ＨＯＮＤＡ命

外車は屁たれ。日本車最高！

3

う〜んと……板違い？

土屋輝幸氏は土屋圭市氏の甥です。　アグリが仕掛けますた
　　　　　　

板違い。
厨房板へどうぞ。

北川えりにﾊﾟｲ射

やめれ。てかアンチだろ>>1

みんな！ロマネスクを追い求めるんだ！！！

>>2はおっぱい占いで言ったらAカップ好き。

Ｆ１で、日本車が外車に負けていることに対してどう思いますか？

Ｍｅの言ってることがわからないお前らって、ウンコに近いだろう？

>>10　気にするな。いくらF1で勝てても、今の日本じゃ市販車は良くならない。

>>10
TOYOTAのことですか？

>>11
Meは糞だから2000あたりに換えろ

MotoＧＰでは最強だぞ

お前らって、やっぱウ○コのすぐそばのレベルだな。

つーかさぁ。どーせ君たち様って、ＭＳのことをごちゃごちゃ言いながら観てるだけだろう？
Ｍｅから思うことってさ。はっきり言うと君たちみたいなのは大嫌いなの。
クルマの運動性を語りたいなら、、まずは速く走れるように練習しろっつーの。
Ｃ１で待ってるよ。どーせお前らなんて相手にならないけどね。

>>15　RC211Vのレプリカ作ってほしいよなぁ〜。

でも今の日本じゃ無理ッｽネ(´･ω･`) ｼｮﾎﾝ

>>18
VVRとかRVVとかになるのかな？ところで板違い

>>17
ＭＳ = マイクロ・ソフト
ですか？

>>17
俺はMicroSoftのことをごちゃごちゃ言いながらもWin2000を使ってる
Meはやめとけ

日本車は安いし、燃費はいいし最高！特に軽はいい（＾∀＾）！

2輪は外車はコストパフォーマンスが悪すぎる

>>21
折れはMacに乗り換えた。Mac最高！

>>21
MeはＵＮＩＸじゃぁ、考えられないぐらいクラッシュしますね

Me使ってる漏れは逝って良しですか？

>>24　ハレーとか糞だな。部品が平価の三倍は酷すぎる。

>>27　俺も使ってまつ。逝って良しかもな(´･ω･`)

最近止まりやすいし・・・。

逝かなくてもいいけど、Meって中途半端な気がするよ
って、釣りをしにきた１を無視して別の話して良いのかねぇ？

なんか板違いになってきたな。無理やりモータースポーツの話をするにはどうすればいいだろうか？

>>29
漏れも止まりまくり！

MeでIEなんだけど、止まりすぎでつ。
unixってさ、やっぱりスキル必要だろ？
…ネスケ入れるか。

>>33
スキルが必要以外に、アプリケーションって何があるんだ?

>>33　IEはMeでは荷が重過ぎる・・・・。

俺はfub使ってるけどな。一度起動さえすればなかなか落ちない。

なんとなく使う分には、そんなにスキルはいらないと思うけど<unix
漏れlinuxと2000使ってるヘタレでつ

win2000はいいけど、SP3はダメダメだったな
遅くなるわ、不安定になるわで

>>36
Linuxには気をつけろ！
デフォルトの設定だとWin2000より、セキュリティが弱い。

>>37
俺は逆によくなった。

>>38
ありがとう
一応セキュリティ絡みは詳しい人から色々教わったりして気を使ってる…つもり。
でも、どっぷりはまってる人達みたいに何でもLinuxでやっちまおうって気に
なれないから2000と併用してる。
>>37
パッチあてる度に起動時間が…

>>39
そうか。

microsoftに文句を言うスレはここですか？

Windows板の工作員がいるスレはここですか？

>>1
外車は高すぎる。日本車最高！

このスレが板違いな話題で進んでいるのは
↓のスレのような同じようなネタのスレがよくあるためですね。

日本勢はなぜ勝てない？？
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1026060230/

ホンダとマイクロソフトとソニーは俺の生きがい！！！！！！！

Do you have a HONDA
Yes! I have!
シビックTYPE R

Do you have a Hyundai ?

鼬飼い…

o

　 _, ._
(　ﾟдﾟ)＜

　　　　　　　　ミ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ　ﾊﾟｼｬｯ
　　　　　　　ミ (/【◎】
　　　　　.　 ミ　/　 /┘
　　　　　　　　ノ￣ゝ
　　　　　　　　　　　　　>>
　　　ﾊﾟｼｬｯ　　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　　　　 　 ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ
　　　ﾊﾟｼｬｯ　(　　 )】Σ
　　　.　 　 　/　 /┘ 　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　　　　 ノ￣ゝ

　　_、_
（　,_ﾉ` ）
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E
　　　 　￣
　　_、_　　　　　
（　,_ﾉ` )
　　［￣］'E　ｽﾞｽﾞ
　　 ￣
　　_、_ 　　　　・・・・
（　 ◎E

　　_、_
（ ; Д`） .･;'∴　　　ﾌﾞﾊｯ!?

　　　　［￣］'E
　　　　 .￣
　_、 _
（ д` ; ） ［￣］'E　　

歩行ロボットの技術は、すんごい。

>53
糞スレはageるなよ

（＾＾）

この場を借りてトリップのテスト・・・すんまそ

もう一回すんまそ

アホンダｦﾀの>1がこんなスレを立ててしまって
本当に申し訳ない。オレからもあやまる。

よいねぇこのスレ
糞スレなところがよい
常駐するわ
ホンダ命！！！

アホンダｦﾀってなんですか？
アンチホンダのトヲタのことですか？

ちょっとテストさせてくれ
ttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt

age

うむ

　　　 _, ._
　　(　ﾟдﾟ)
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/06/20030306000064.html
【本田が京畿・ヨジュにカーレース場を建設へ】
　日本の本田自動車が国内自動車市場への進出戦略の一環として、京畿（キョンギ）道・
ヨジュに国際規格の自動車レース場の建設を推進する。
　本田は最近、系列社である本田開発を通じて国内の自動車レース場開発会社である
（株）スピードパークに50億円（約500億ウォン）規模の投資意向書を提出した。
　スピードパークは本田の投資金と国内での調達資金など総額1000億ウォンを投入、
2005年3月まで、京畿道・ヨジュ郡・康川（カンチョン）面にフォーミュラ・ワン
（Ｆ1）大会が開催できる国際規格の自動車レース場を設立する計画だ。
　本田は資金投資とともに、自動車レース場の運営ノウハウを伝授し、レース場が
完工すれば、レーシングに参加する車とエンジンを供給する計画だ。本田は現在、
日本のＦ1レース場である鈴鹿サーキットと茂木サーキット国際レース場を保有している。

　
ガーーーーーーーーン・・・・;￣ロ￣)!!　

まあホンダがかかわってくれるんだからいいだろう

命

てすと

てすと　　　　　　　　　　　

（＾＾）

＞从oﾟワﾟ)御飯喰

このスレ気に入ったみたいだね

最近地元で鈴鹿サーキットが
サーキットごとなくなるって噂が流れておりますが･･･

なんじゃそりゃ

>72
それは困った

あぼーん

最近はHyundaiよりHongdaの方向

ホングダ

人殺しホンダ・・・・

死ネヤ

ｼｮﾝﾅ

>>78
原因を究明･発表する義務はあるな。たしかに。

ＨＯＮＤＡを下ろした最初のシーズンにジョーダンに勝たれてしまうとは
ＨＯＮＤＡエンジンは無限よりもコスワースよりも駄目な事が証明されてしまいました・・・・

NSXあげ

＞８１
やる気の空回りが
９９年のＨＲＤ騒動から
ずっと続いてると思う俺は逝ってヨシですか？

最悪撤退しなけりゃなんでもいいさ

↑常駐乙

糞スレに常駐ご苦労さん

明らかにヨタの工作員のしわざですな・・・

もう少し頭ひねってスレタイ考えろやといいたい

勘違いしている奴が多いが
インディーにホンダは出てない。
あれはイルモアだ。

sage

>>88
と、IRLには言い訳の余地を残してるわけね。

「シャシーが･･･チームが･･･」とは言えなくなってる今年のF1はどんな言い訳すんのかね？
あ、BAR側に押し付けるか。今年も。

虚しい煽りだな。
いや、ドッチもな。

>90
言い訳ではない。
負けたのはホンダの技術ではないからな。

>>92
言い訳じゃなくて、責任をなすりつけてるだけだよな。
中野に押し付けたり、イルモアに押し付けたり大変だな。ホント。

>>92
言い訳じゃなくて、責任をなすりつけてるだけだよな。
中野に押し付けたり、イルモアに押し付けたり大変だな。ホント。

>>92
もしそれをホンダ関係者が言ってたら完全に言い訳だと思うが。
敗戦は敗戦で、奮起してインディ５００に臨んで欲しいのよ。
９５年に心底がっかりした者としては。

HUF6JYfkは「ホンダファン」を名乗るアンチです。
釣られてんなよ。

IRLのホンダエンジンって中身完全にイルモア？

シラネ

　 　　　 _ _　 ξ
　　　 (´ 　 ｀ヽ、　　 　 __
　　⊂,_と（　 　 ）⊃　 （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾟ*･:.｡

100ﾎﾝﾀﾞ ｹﾞｯﾄ

（＾＾）

茂木では残念でしたね、イルモアエンジン。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _　　　　　ﾌﾞｯﾌﾞｰ　
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ　　　　　　ｷｷｰ
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::＿|￣￣ |＿::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　　　　　　　| ))￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ￣◎￣◎￣

　　　 _, ._
　　(　ﾟдﾟ)
　　( つ旦O
　　と＿)_)

　　　 _, ._
　　(　ﾟ◎ﾟ) 　　ｽﾞｽﾞ…
　　(　ﾞノ ヾ
　　と＿)_)

マンセー

5月の10日11日とツインリンクもてぎでBeatの集会があったの知ってる？すごく集まったらしいよ

ホンダを破るかもしれないのがドゥカッティなのはなぜだ？
山葉海苔の最も新しいチャンピオンがレイニーなんて・・・・

やぁきたよ。。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

久しぶりにきたよ

　　_, ._
（　´_ゝ`）

すんすんすーん♪

ここまできたのは、喪舞が初めてだYP!age

HONDAは必ず勝ちます
もう少々お待ち下さい。

只のエンジン供給メーカーだろ｡
シャーシ造ってみろよ｡

>>116
MotoGPではホンダのﾛｼｯが無敵

>>117
もしかしてフェラーリさんですか？

さっき「息子が脱税」とニュース速報のテロップが出た。
見間違いかな。ニュー速に立ってないな。

逮捕

Ｆ１の成績もいまいちだから
あっけなく撤退しちゃうかもよ・・・

あぼーん

正直、運がいいと言えばそれまでだが
トヨタもホンダもどっこいどっこい
同じレベルなんだよなー。

犯罪者HONDA！

あぼーん

あぼーん

>>120
創業者の片方(書類の上では唯一の創業者だが)の息子が脱税の容疑を掛けられただけ

　　　∩ ∩　　ｼｭｯ! 　　　　　　　ｶﾞﾝ!!
　　　( ´-`)　ミ　　　　　　　　　　　 从＿∧
　　　/　　つ　　　＝＝＝＝＝＝ 但 　　　）
　〜/　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　（　　　　）
　　(/ し'

　　　　 　　　ｼｭｯ! 　　　　　　　ｶﾞﾝ!!
　　　( ´-`)　ミ　　　　　　　　　　　 从＿∧
　　　/　　つ　　　＝＝＝＝＝＝ 但 　　　）
　〜/　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　（　　　　）
　　(/ し'　

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

从oﾟワﾟ)御飯喰元気にしてる？

>>132
やってるやってる

Do You Have ｱﾌｫﾝﾀﾞ?

つーかさぁ。どーせ君たち様って、ＭＳのことをごちゃごちゃ言いながら観てるだけだろう？
Ｍｅから思うことってさ。はっきり言うと君たちみたいなのは大嫌いなの。
クルマの運動性を語りたいなら、、まずは速く走れるように練習しろっつーの。
Ｃ１で待ってるよ。どーせお前らなんて相手にならないけどね。

MSのOSで最糞はMe。お前にはNT4.0とか2000を奨めておこう。NT4.0もDirectX5まではある。

とりあえず>135は壁に当たって単独で逝け

从oﾟワﾟ)御飯喰来ないなぁ

この板には来てるんだが

＞１３５　　君だれ？

儲かってんだから金の使い方考えろ！
宗一郎さんならもっと投資をして体制を目指しただろう
能力のある日本人に金を使うべきだ。形でなく能のある人に

ＢＡＲに見切りつけて
早くＨＯＮＤＡ純正チームを持ってほしい
いっそミナルディを買収したほうがＢＡＲよりましな
チームが出来るかもしれん

>>141
おやじさんが来るとホンダは勝てないという話を聞いたことがないお前はニワカ。ホンダの社史を嫁
http://www.honda.co.jp/50years-history/mokuji_a.html
http://www.honda.co.jp/50years-history/mokuji_b.html

http://www.honda.co.jp/50years-history/pdf/p031-42.pdfより

新村公男は言う。
(中略)
でもね、おやじさんとレースやるもんじゃないですよ。あの人
とやったら、必ず負けます。なぜかというと、スタート直前でもマ
シンをいじるんだ。こうすりゃいいんじゃないかと思うと、やめら
れない。止まらなくなっちゃう（笑い）。自分でもそれが分かって
るから、僕らがマン島や世界ＧＰ に行ってる時もほとんど現場に来
なかった（笑い）。第三回の浅間で、とうとうヤマハに雪辱した。
ただ、あの時、一二五クラスにはヤマハが出てこない上に、トッ
プはマン島帰りのワークスマシンじゃなくて、アマチュアの北野
元が乗った市販車ベンリイＣＢ 九二スーパースポーツなんだ。藤澤
さんも珍しく見えていて、ちょっと不機嫌なおやじさんのところへ
寄ってきて、いやぁ、市販車に花持たせてもらって、これで商売
繁盛、万々歳。ありがとうございます（笑い）。おやじさん何にも
言えなくなっちゃった（笑い）。事実、あれでベンスパ（ＣＢ 九二
の愛称）の人気は一段と上がったし

Ｆ１トヨタ・レーシング、パニス予選３位ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

なぜこんなにトヨタ・レーシングが速いのか？
それは今夜２４：１５からのフジテレビの特別番組「トヨタＦ１　２年目の情熱」をみればわかる
http://www.fujitv.co.jp/f1gp/tokuban/tokuban.html
ブリヂストン世界一のタイヤ職人の挑戦
佐藤琢磨の選んだ道のおまけ付き

決勝は今夜２６：４０〜 　

やぁ。。きたよ。。

おつ！

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

微妙なスレ発見
■ホンダオタ命■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1063179094/

ホンダは世界征服を目指します

ＳＰＹってカッコイイ！

情報戦争って感じ！

さすがトヨタ、ＳＰＹの分野でもナンバー１の実力で情報戦で勝利！

ホンダ・スバル・マツダ・三菱・日産・マクラーレン・ＢＭＷ・メルセデス・
ウイリアムズ・ルノー・ＢＡＲ・ジャガー・ミナルディーは何をやっても低能。

情報を盗まれるフェラーリは間抜け。

来年もオイルいれてね

なんだか普通のメーカーになっちゃって悲しいなあ・・・・・。

ＨＯＮＤＡサイコー！

メーカー：重量増減/パワー増減/ギアボックス
フェラーリ：不明/不明/チタン
BMW：若干増/若干減/アルミニウム
メルセデス：若干増/5%減/カーボン
ルノー：不明/増/不明
ホンダ：減/増減なし/カーボン
コスワース：若干増/若干減/アルミニウム
トヨタ：若干増/減/アルミニウム

トヨタＦ１カー市販決定　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

エンジンは「フォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジン！」がベース

トヨタ、開発中の高級スポーツカーに４５００ｃｃＶ１０エンジン

　トヨタ自動車は開発を進めている２ドアクーペの高級スポーツカーに、
排気量４５００ｃｃのＶ型１０気筒（Ｖ１０）ガソリンエンジンを搭載し、
０６年末から０７年初頭に発売する方針を固めた。
　主にエンジン分野でヤマハ発動機と共同開発する。
　同エンジンはフォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジンをベースに開発。
　トヨタの最高級スポーツカーとして、「レクサス」ブランドでの販売も検討する。
　この高級スポーツカーは主に欧州市場をターゲットとしており、
年間１２００台程度の販売を計画している。
　価格を１５００万―２０００万円程度に設定し、欧州ではトヨタのフラッグシップカーとして位置づける。
　同車を共同開発しているヤマハ発動機は、トヨタが６７年に発売した「２０００ＧＴ」の開発にも参加。
　００年春の資本提携以降は、新型「クラウン」に搭載した直噴射タイプのＶ型６気筒エンジンなどの開発で協力している。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000008-nkn-ind

トヨタは現在Ｆ１参戦中でヤマハは過去にＦ１参戦経験があり、
両チームの英知を結集したＦ１カーが誕生することになる！
　 　

トヨタうぜ
うぜ

Ｆ１誘致にトヨタ本腰　富士ＳＷで０７年開催狙う
--------------------------------------------------------------------------------
　トヨタ自動車が、運営するサーキット・富士スピードウェイ（ＳＷ）での
０７年のフォーミュラワン（Ｆ１）開催を狙い、コースの改修工事などを
進めている。ホンダ側と興行主との鈴鹿サーキットでの開催契約が０６年で
切れるためで、今後、本格的な誘致活動に入る。７日から豪州で今年のＦ１が
開幕するが、コースの外でのトヨタとホンダの競争も始まりそうだ。

　コースのアスファルトは取り払われ、大型ダンプが行き交う。レース場の
跡はほとんどなく、湾曲した道路跡と、古びたスタンドの一部だけが目に付く。
昨年９月にＳＷを全面閉鎖、０５年４月の開園を目指した改修工事への
投資額は２００億円にのぼる。

　コースは、コーナーの数を１１から１６にして観客の見どころを増やし、
路面は特殊加工して凹凸を極限までなくす。観客の収容人数は最大１２万人と、
工事前の７万人以上分を増設する。

　Ｆ１参戦３年目のトヨタは今年、「初の表彰台（３位以内）を狙う」
（斎藤明彦副社長）と意気込む。レースでの実績を踏まえ、興行団体や
レース場を公認する国際自動車連盟（ＦＩＡ）側にＳＷの情報を提供し
始めようという狙いだ。トヨタはＦ１の開催で「モータースポーツのトヨタ」
とのイメージを確立し、ホンダファンの多い若者への食い込みを図ろうとして
いる。

マルチうざいよん。

一度Ｆ１撤退した本駄の評価なんてこんなもん。
「また、いつか撤退するんだろ」と思われてるｗ

【PC】ゲートウェイ、日本市場再参入へ　イーマシーンズの流通網を活用
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078229024/

どうしました？
優勝するとか言ってませんでした？
表彰台も数回取るんですよね？
夏までに結果でないと撤退なんですよね？

　　　　　　　　　　　祝

皆さんトヨタに新しい愛称が決まりました。
２チャンネルではこの愛称で呼んでください。

トヨタ
ＴＯＹ　ＯＴＡ

トヨタ製自動車
ＭＡＮＥ　ＤＥ　ＩＮ　ＯＷＡＲＩ
　　　　　　　　　　　　　　　　草々

↑愛車のフィットに無限ステッカー貼ってやっぱホンダはスゲーって言ってます。

くだらね
おまえらほんとくだらねしねあほまぬけづら

最近のホンダで欲しい車、無いな〜。
前はあったけどね。

Ｆ50の予感

シビックのハッチバックなんかよかったんだけどなぁ。
なんで無くしてしまったんだろ、Fitsと両立できるのに･･･

初代のＮＳＸはカッコヨカタ。

>>167
何で今の型はあんなになってしまったんだ？！

>>168
開くタイプのライトが禁止になったからだと思う。

>>169
それもあるけど、ホンダにはデザイナーが居ないのか？と思ったよ…

赤土さんて３，４年前この板で大暴れしてたあの伝説の赤土さん
ですか？

>>170
初代の洗練されたデザインがカッコよすぎたからあれに勝るデザインが出来なかったんだと思うよ。
現に今のも後ろのデザインはほとんど変わってないし。

今年が最後なんでしょ？

>>172
洗練されてたとは思わないけど、あれはあれでまとまってたよね。

ＮＳＸはそうそうデザインを変える車ではない。
「ドリームカー」なんだし。

早々って何年よ？15年？20年？？

「ドリームカー」がGT選手権でＺに負ける姿は見たくないな・・・。

新型NSXを開発するだけの余裕がないだけでしょ
飛行機用のエンジンを生産するくらいなら
スポーツカー作ればいいのになぁ

　　　　 　　　ｼｭｯ! 　　　　　　　ｶﾞﾝ!!
　　　( ´-`)　ミ　　　　　　　　　　　 从＿∧
　　　/　　つ　　　＝＝＝＝＝＝ 但 　　　）
　〜/　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　（　　　　）
　　(/ し'　

GTに出る車なんぞに一般人が目を向けるかよｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

腐ったモタスポヲタは
目を向けるらしいよｗｗ

ムジェロ合同テスト３日目、無敵の本田速過ぎ

1. T. Sato BAR本田 1:19.150 - 67 laps
2. J. Button BAR本田 1:19.601 - 62 laps
3. O. Panis Toyota 1:20.107 - 54 laps
4. R. Zonta Toyota 1:20.123 - 130 laps
5. R. Barrichello Ferrari 1:20.896 - 45 laps
6. G. Bruni Minardi 1:23.921 - 68 laps

仮に手元に一千万あってもNSXなんて買おうとおもわないしなぁ。
中古のF355でも買った方が絶対満足できそう。
NSXって馬力ないし、設計古いし、何より致命的にデザインがダサいし。一千万払わせる車じゃないよね。

インテRでも買った方がマシって思えるあたり、晩年のロータス・エスプリ(エリーゼ買った方がマシ)と印象が被るな。

>>183
俺は絶対NSX、それもNA1のRだな
フェラーリは工芸品としては素晴らしいが工業製品としては二流だと思ってるんで

NSXは馬力うんぬんじゃないでしょ、軽さこそ命

>>184
工業製品としてみるとポルシェという頂点がいるからなぁ。しかもあっちは常に進化が止まないし。
一千万クラスなら旧フェイスのGT3なんかが良いな。
スーパーカーとして見れば軽さ方面でもNSXは二流だと思う。
360モデナやロータスともくらべちゃうしね。
排気量の割には無駄に大きいボディ、ゴルフバック二つを積む為にだらしなくのばされたテール等、バブル期故のダサい勘違いが散見されるのが・・・

ぜい肉のないS2000にTVRみたいなケレン味あるカウルを架装してくれたら最高なんだけどな。
よりにもよってあんなサイノスとレビン貼り着けて屋根切り飛ばしただけのヨタ臭いデザイン・・・＿|￣|〇
明らかに高額なスポーツカーを買わせるんだからもう少しデザインにも気を使って欲しい。
ヨタやニサーンとレースしてるとデザインで劣等感を覚えることなんてないかもしれんが、きょうびスポーツカーで採算とるなら海外輸出しかないんだから、海外メーカーと並べても恥ずかしくないデザインが欲しいよ。

俺は、HONDAがレースに対するスピリッツを失わない限り
HONDA車に乗るぜ！
　俺の金で、HONDAはレースがんばれ！！
微々たるもんだが応援する。

・・・って思うわ。正直重症だ

>>185
確かにNSXは中途半端な車だ、1000万に値する魅力が無い
500万クラスの車だ

正直言ってホンダの車で買おうかなと思えるのは軽トラックくらいしかない。
しかし、バイクはずっとホンダだ。

>188
あんたの感覚は正常だ。

本田車の中でまともな車はアコードだけ。

>190
でしょ？！
おれ、アコードワゴンのオーナー。

>>185
＞スーパーカーとして見れば軽さ方面でもNSXは二流だと思う
は、何言ってるんですか??
NSXはポルシェやフェラーリより軽いんだけど。
ポルシェ911は重量的にほとんどZと同じくらいの重量なんだけど。
ちなみに360モデナも標準グレードのNSXより50�s重いわけなんだが。
しかも、中身的にはNSXの後追いなんですけど。
＞ゴルフバック二つを積む為にだらしなくのばされたテール
上原氏がジョークで言ったことを真に受けてるし・・・
そんなこと言ったら355とか360はどうなる。スタイリングでごまかしてるだろうが
＞排気量の割には無駄に大きいボディ
いやいや、355とか360も確かおんなじ位だった様な・・・
おまいはただの外車オタなだけだろうが。
おまいは知らんかもしれんが
ゴードンマーレイもちゃっかりNSXに乗ってたりするわけだが。
それを考えてみるとマクF1が如何にとんでもない車かがよくわかるんだが。

>>160
出てきて釈明してみろよ（ﾌﾟ

>>192
所詮買えない香具師の戯言でしょうｗ

>>185
海外で採算取れてるか？
アメリカのスポーツカーに対する保険料バリ高だぜ。
デザインはいまいちパッとしないとは思うが、
恥ずかしいと思うのはキミだけじゃないの？海外の映画に出てるし。


みんなサイバーのことは忘れないでくれ・・・

>>192
>NSXはﾎﾟﾙｼｪやﾌｪﾗｰﾘより軽いんだけど｡
>ﾎﾟﾙｼｪ911は重量的にほとんどZと同じくらいの重量なんだけど｡
>ちなみに360ﾓﾃﾞﾅも標準ｸﾞﾚｰﾄﾞのNSXより50�s重いわけなんだが｡

車格、エンジン排気量、出力、トルクの差を考慮にいれてますか？
単純比較はできないけれどロータスはエリーゼのアルミ接着モノコックについて、
アルミ溶接式に比べ強度の高さもあって構成部品の少なさ、接合部の軽さからモノコック単体で15％の軽量化を実現
とのことです。
>しかも､中身的にはNSXの後追いなんですけど｡
F355で追いつきF360ではとっくに追い抜いてますよ。
360、ムルシエラゴ等はNSXの次の世代に進んでることはスーパーカーを扱う雑誌では常識なんだが・・・
まぁフェラの上層部にショックを与えて348の早期打ち切りを決断させたのは凄いけどな。
>ｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸ二つを積む為にだらしなくのばされたﾃｰﾙ

>そんなこと言ったら355とか360はどうなる｡ｽﾀｲﾘﾝｸﾞでごまかしてるだろうが

俺は本物のスーパーカーならその"ごまかし"をきちんとやるべきだと思うんですけどね。
機能の制約を消化仕切れずに外見に醜さが出てしまうのはスーパーカーとしては失格でしょ。
>排気量の割には無駄に大きいﾎﾞﾃﾞｨ
いやいや､355とか360も確かおんなじ位だった様な･･･
355や360は車重に見合ったパワー、トルクを得ているけどNSXはねぇ・・・

>> 194

買えないです確かに。今は中古の国産ターボ四駆（310万）のローンに四苦八苦するくらいだし。
でもさ、その手のビデオで筑波タイムアタックとか見るとNSXは10年前の設計の車なのにトップクラスか、と思う反面、3倍の値段がするくせにウチの車よりチョロッと速いだけなのか、とも思います。

>ｱﾒﾘｶのｽﾎﾟｰﾂｶｰに対する保険料ﾊﾞﾘ高だぜ｡

それにも関わらず世界のスポーツカーメーカーは事実、アメリカ市場をメインターゲットにしてますよ。
フェラーリにしろポルシェにしろAT化を躍起に進めるのはそのためですし、フェアレデイZなんて国内じゃとっくに息切れしてるのにその数倍の台数を対米輸出で稼いでる。

アメリカの一握りの富裕層が世界のスポーツカーメーカーを支えているのは今も変わらぬ事実。

>>195
＞F355で追いつきF360ではとっくに追い抜いてますよ
いやいや、F355では追いついてないね。360でようやく追いついた。
F355は確か、鋼管スペースフレームにエンジンはたしか308からの使い古しだろ。
そんな車で追いついたとかよく言えるよな。
360でやっと追いついたけど、
エンジンの吸気システムはNSXとほとんど同じだし。
あの車でいいなと思うのはラジエターの配置方法とあとセミATくらいか。
＞本物のスーパーカーならその"ごまかし"をきちんとやるべきだと思うんですけどね。
機能の制約を消化仕切れずに外見に醜さが出てしまうのはスーパーカーとしては失格でしょ
ムルシーなんかほとんど使い物になりませんが何か??
外観はいいけど実際使い物にならんスーパーカーなんかただのドリームカーなんですけど。
機能の制約にあえて挑戦するのが本物のスーパーカー。
＞355や360は車重に見合ったパワー、トルクを得ているけどNSXはねぇ・・・
カタログスペック信じてる香具師なんて唾棄ものだな。
355なんか末期モノで2割くらい水増ししてたらしいが。

>>197

>F355は確か､鋼管ｽﾍﾟｰｽﾌﾚｰﾑにｴﾝｼﾞﾝはたしか308からの使い古しだろ｡
>ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ信じてる香具師なんて唾棄ものだな｡

貴方の言い分の頭と尻尾を繋げるだけでとてもマヌケな印象を受けるんですが（ｗ
ホンダが数値的に見劣りするカタログスペックは信用にたらず、一方でフェラーリの古さを強調できる使用部品に対する受け売りの文字情報は信用に足るんですか？（ｗ
貴方自身が断片的な文字情報に思いっきり踊らされてますよ。
>外観はいいけど実際使い物にならんｽｰﾊﾟｰｶｰなんかただのﾄﾞﾘｰﾑｶｰなんですけど｡
スーパーカー＝ドリームカーでしょ。
生活臭漂うスーパーカーなんて夢もカケラもないよ。

ここまで価値観が正反対だともうオカシクなってきちゃうけどな。
>機能の制約にあえて挑戦するのが本物のｽｰﾊﾟｰｶｰ｡

仮に車重1t、出力400馬力で筑波を1分切るようなオデッセイがあったらそれもスーパーカーですか？
とりあえず収納能力は高そうだが、
ルノーのエスバスが出た時には誰もが驚いたがアレをスーパーカーと呼ぶ人はいなかったと思うが。

>355なんか末期ﾓﾉで2割くらい水増ししてたらしいが｡

ここでもまたどこぞの文字情報に踊らされてるし。
失調した個体を晒し上げて叩くのは簡単だけど、フェラーリの大半がそんな体たらくなら今頃もっと大問題になってるよ。
アルミモノコックに対してスチールモノコックだろうが、ミッションが使い回しだろうが総合的な運動性能でF355がNSXを上回っていたことはデビュー当時から様々な媒体のテストでハッキリ示されてますよ。

＞貴方の言い分の頭と尻尾を繋げるだけで・・・
つなげてでしか反論できない香具師のほうがもっとマヌケな印象を受けるんだが。
＞ホンダが数値的に見劣りするカタログスペックは信用にたらず、
一方でフェラーリの古さを強調できる使用部品に対する受け売りの文字情報は信用に足るんですか？
でもさ、実際そうなんだから仕方が無い。
＞車重1t、出力400馬力で筑波を1分切るようなオデッセイ
なんか意味わからんもの出してきたし。こういうものでしか反論できないの??
程度ってものがあるのを知らん香具師のようですな

ちなみに俺の言う制約ってのは600馬力の車（あくまでもチューンはしない）
でハンドリングと乗り心地を両立させたりするようなこと。
＞総合的な運動性能でF355がNSXを上回っていたことはデビュー当時から様々な媒体のテストでハッキリ示されてますよ。
そりゃそうだろうな。タイヤが355のほうが太いんだからな。絶対的なグリップはいくらホンダとBSの開発陣が
優秀でも接地面積の広さにはかなわないわけだが。って、おまいが勝手に引き出してきたその運動性能とやらに
引っかかってあげたんだが。もっと言えば自動車メーカーがエポックメイキングな車が出てきて
それに対抗するようなモデルを作るのは当たり前な話なんだが。まぁ、日本みたいな280馬力自主規制なんか
無い国だから上回る車なんぞその気になればいくらでも作れるんだが。
＞フェラーリの大半がそんな体たらくなら
いやいや、十分フェラーリは体たらくだろうが。でないとバンバントラブル出る車なんか作らないって。
まぁ、それでもついてくる人間がいるのは感心モノだけどね。

>>禁煙氏

＞つなげてでしか反論できない香具師のほうがもっとマヌケな印象を受けるんだが。

あなた自身の意見が批判レスと自説の展開で180°反対の方向を向いてる
とバカにされていることに気づかないの？
小手先の煽りで返すだけじゃあなたの意見の薄っぺらさを追認するようなもんだよ。

実際そうなんだから仕方が無い。とか言ってるけどあなたが脳内で都合のいい情報を安易に切り貼りしているだけということが浮き彫りにされていてみっともない。
エンジンが古い、とかいっても
「ボディが10年古い。エンジン横置きのレイアウトは15年古い。車全体が10年物の古さ。」
と言い返されたらおしまいでしょ。」
用は新しい、古いじゃなく、車自体の質が良いか悪いかですよ。
私はNSXが好きだし乗ってもいないのに安易に順位付けくれる>>198には同意しかねるけど、
いくら贔屓目で見てもNSXが後発のしかもNSXに狙いを定めたF355より勝るとはさすがにいえない。
でもそれ以前にホンダのNSXがテスタロッサや348ＧＴを超えたということを誇りたい。
時間の流れを無視してまで盲目的に持ち上げるのは傍から見ていてもみっともないよ。

「贔屓の引き倒し。」
という言葉を良く考えて見てください。

＞車重1t、出力400馬力で筑波を1分切るようなオデッセイ
これだって対外バカバカしい揶揄だけど例え話なのは明白でしょう。
そこんとこ無視して
「バカな事言ってるよ。（ｗ」
では逃げ腰なのがバレバレだよ。

＞600馬力の車(あくまでもﾁｭｰﾝはしない)でﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞと乗り心地を両立させたりするようなこと｡

それはもはや、クラス違いな話だろう。
メルセデスＳＬＲ、エンツォ、ポルシェ．カレラＧＴなどが該当する。
ＮＳＸや３６０モデナといった中型クラスきには縁のない話だろう。
あなたは本当にＮＳＸの擁護がしたいの？

＞そりゃそうだろうな｡ﾀｲﾔが355のほうが太いんだからな｡絶対的なｸﾞﾘｯﾌﾟはいくらﾎﾝﾀﾞとBSの開発陣が
優秀でも接地面積の広さにはかなわないわけだが｡

まるで反則技みたいな噛みつき様だけどこれって普通に正常進化だろ。
＞自動車ﾒｰｶｰがｴﾎﾟｯｸﾒｲｷﾝｸﾞな車が出てきて
それに対抗するようなﾓﾃﾞﾙを作るのは当たり前な話なんだが｡

それがわかっていながらなんでＮＳＸが３６０モデナと互角なんて言えるのかね？
９０年代のエポックメイキングがＮＳＸ、それにＦ３５５で追い付き２０００年代のエポックメイキングとして３６０モデナが登場した。単純な話だろう。

＞ﾌｪﾗｰﾘの大半がそんな体たらくなら
いやいや､十分ﾌｪﾗｰﾘは体たらくだろうが｡でないとﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙ出る車なんか作らないって｡

話のすり替えが好きな人だね。
出力差の話をなんのひねりもなくトラブル全般の話とすり替えてる。
論点に正面から切り返すだけの知識を持ち合わせてないのか、適当な風説でかわすだけ。

車板の話だな・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　もう。

呆ん墮

庶民が買えるスポーツ車出して欲しいな。
　

本題の恥

意味がわからないよ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

シビック復活させろや。　　　

どうでもいいだろ。お前ら欲しい車買えよ。自分の金なんだから。
速い遅いってお前らがその車の限界を引き出す事は不可能。
高速で全開かます程度ならどれも変わらんよ。

pu

test

テスト

afo

あふぉ

AFO

AHO

あほトヨタ

琢磨３位表彰台オメ！

超ブサイク三宅崇之＠Ｊｏｈｎｎｙ

嫁も超ブスでお似合い（ｗ

Start　ｼｭｰﾏｯﾊが強烈にブロックしてくる→フェラーリ2人組に封殺
5LAP　1コーナー、ライコネンの猛追をブロック
19LAP　レース再開、ｼｭｰﾏｯﾊに0.4秒差まで迫る！
25LAP　PIT戦略ミスから11位で復帰→ウェーバー抜く
26LAP　クルサード抜く
28LAP　フィジケラ抜く
29LAP　ハイドフェルド抜く
39LAP　パニス抜く
61LAP　トゥルーリ抜く


速い！ 速すぎた！！

チームメイトのバトンでは、絶対に無理な追い抜きを
3回ぐらいやっちゃった。全部で６回もガチンコで
ぶち抜いた。
佐藤琢磨のラップタイムはすさまじかった。
渋滞を一台づつ華麗に抜いた、バトンなら、ここまで追い上げられなかった・・

バトンはマシントラブルでリタイアだったけど・・・

・・みえる・・近い将来、琢磨がブレーキングぎりぎりまで遅らして
ミスってタイヤバリヤにおも糞突っ込んでマシンがペシャンコに
なるシーンが！！

= = = = = = = = = = = = = =
1946年10月、本田宗一郎、当時の戦後繊維“ガチャ万”成金ブームに乗ろうと
機織り機製造会社「本田技術研究所」を浜松に設立。

まもなく簡易エンジン付き自転車[バタバタ]を製作したところ、
浜松の多数の闇市業者の足として売れ、
以後本田技研は二輪車製造へ業務を変更、現在に至る。
= = = = = = = = = = = = = =

>>221
ちゃんとオチがあるのねｗ

pu

本田さん　
ヘルニアでシートに座ってると腰イテーYO
ん！違うかなんか

シビックなつかすぃ

age

シビックをスポーツ車に戻してくれ。

ここにも　ＩＤ　ＨＯＮＤＡ　ＤＪ　記念カキコ　(・∀・)

10年前、ほんとに乗ってたよ。いまはトルネオ。

マルチですが

父親が初めて買った車がＨＯＮＤＡの軽だったなぁ。
いま、兄貴達がアコードとステップワゴンに乗ってて、俺はトルネオ。
ほんとＨＯＮＤＡ車に縁のある家だ。

ＩＤ変わってＢＭかよ・・・。

>>1
モーターサイクルはそのとおり。外車は高杉。

やっぱ国産だな　

ホンダ買うボーイ！