～《あのすばらしいＪＴＣＣをもう一度》～

1 ：音速の名無しさん：02/08/01 01:29 ID:L2SB0WjQ

日本のセダンレース。ＪＴＣＣ。地味だったけどおもしろかった。
お互いの車にぶつかって押し出したり、サイドｂｙサイド、オレは好きでした。
トヨタ、日産、ホンダ、ＢＭＷ、オペルｅｔｃが出ていました。
しかし、最後は衰退してトヨタだけ。思いでを
語ってください。

2 ：音速の名無しさん：02/08/01 01:29 ID:L2SB0WjQ

２

3 ：音速の名無しさん：02/08/01 01:34 ID:zniez9cy

4 ：音速の名無しさん：02/08/01 01:38 ID:TgdO6YlF

4ペダル(´д｀）ナイス

5 ：音速の名無しさん：02/08/01 01:38 ID:L2SB0WjQ

４

6 ：4：02/08/01 01:46 ID:TgdO6YlF

JTCCチェイサー好きだったなぁ。

7 ：音速の名無しさん：02/08/01 01:48 ID:L2SB0WjQ

アコード一番。特にＰＩＡＡアコードが黒啄最高。

8 ：音速の名無しさん：02/08/01 01:50 ID:TgdO6YlF

>>7
JACCS無限？

9 ：音速の名無しさん：02/08/01 01:52 ID:L2SB0WjQ

>>8
それは服部。

10 ：音速の名無しさん：02/08/01 01:53 ID:TgdO6YlF

>>9
すまなんだ。あまりJTCC詳しくないもんで。
アコードの黄緑色のべたべたの車高の低さに惚れましたです。

11 ：音速の名無しさん：02/08/01 01:54 ID:zniez9cy

チェイサーに紛れてインプレッサ走ってたっけ。

12 ：音速の名無しさん：02/08/01 01:55 ID:L2SB0WjQ

アコード投入する前は、何の車種で参加してたか分かりますか？

13 ：音速の名無しさん：02/08/01 01:57 ID:TgdO6YlF

>>12
ん～。なんだろ。わからん。

14 ：音速の名無しさん：02/08/01 01:58 ID:m4pJ3h+t

>>12
シビックフェリオだっけ？

15 ：音速の名無しさん：02/08/01 01:59 ID:DmRBVKSA

>>12
シビックじゃねーの？

16 ：音速の名無しさん：02/08/01 01:59 ID:TgdO6YlF

>>11
インプレッサですか(´д｀;)

17 ：音速の名無しさん：02/08/01 01:59 ID:L2SB0WjQ

>>14
正解。１勝もできませんでした。

18 ：ＣＯＯＬ　アコード：02/08/01 02:00 ID:RrcPPNxw

最終戦でインチキするホンダは逝ってええぞ。

19 ：音速の名無しさん：02/08/01 02:01 ID:m4pJ3h+t

個人的にはランティス好きだったな
あまりにも遅すぎてつい応援してしまった

20 ：音速の名無しさん：02/08/01 02:02 ID:TgdO6YlF

>>17
か、かなすぃ(´д｀)

21 ：音速の名無しさん：02/08/01 02:02 ID:L2SB0WjQ

>>18
ホンダ嫌いですね。（ｗ

22 ：音速の名無しさん：02/08/01 02:04 ID:m4pJ3h+t

ご本家のBTTCってまだあるんか？

23 ：音速の名無しさん：02/08/01 02:04 ID:TgdO6YlF

そういえば、よくわからないけれど幻のJTCC車があったんだね。
チェイサー、だっけ？JTCC終わっちゃってお蔵入りらしい。

24 ：音速の名無しさん：02/08/01 02:05 ID:m4pJ3h+t

間違ったBTCCだ（欝

25 ：音速の名無しさん：02/08/01 02:06 ID:L2SB0WjQ

>>23
チェイサ－はでてきましたぞ。

26 ：音速の名無しさん：02/08/01 02:07 ID:TgdO6YlF

>>25
え！？あの試作車は出たのですか？

27 ：音速の名無しさん：02/08/01 02:11 ID:TgdO6YlF

というか、絶対俺には動かせない気がする。＜JTCCますぃん
あの4ペダルを踏み間違えそう。

28 ：音速の名無しさん：02/08/01 02:14 ID:L2SB0WjQ

トヨタはたしか
コロナ→エクシブ→チェイサー
だと思いました。

29 ：音速の名無しさん：02/08/01 02:16 ID:TgdO6YlF

>>28
黒いチェイサーありましたよね。あれ好きだったです。
で、なんかチェイサーの、新型レース車両を作った時点で
レースがなくなってお蔵入りと・・

30 ：音速の名無しさん：02/08/01 02:17 ID:zniez9cy

カローラもいなかったけ。

31 ：音速の名無しさん：02/08/01 02:18 ID:L2SB0WjQ

>>30
いましたよ。

32 ：音速の名無しさん：02/08/01 02:19 ID:DmRBVKSA

そのチェイサーってＳＳＣＣの試作機のこと？

33 ：音速の名無しさん：02/08/01 02:22 ID:TgdO6YlF

>>32
う～ん、詳しく知らなくて申し訳ないんだけど、
JTCCがなくなった年のレース用に試作されて、
結局レースに出られなかったという。どこで見たんだっけかなぁ。
ネットで見たんだけど。

34 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/01 05:01 ID:vtitUHM5

多分SSCCの試作車のことを言っていると思われ。
あれはあれで成立したらおもしろいシリーズだったと思われ。
てかニスモ、無限も発起人に名前連ねてたんだから実現してほしかったよ。

JTCCといえば自分が大好きだったのがシュニッツァーBMW。
チームそのものも、ソパーとヴィンケルホックというドライバー陣も、本場そのまま
という姿勢がｶｺｲｲかった。
昔も今もBMWといえば日本ではプライベーターの友、といった感じなのだが、
あの時はワークスが真剣勝負で来てくれてうれしかった。

35 ：音速の名無しさん：02/08/01 07:54 ID:y8fuI1B7

おらは、サニーが好きだった。
飯田さんが乗るブルーとシルバーのサニー。

36 ：音速の名無しさん：02/08/01 08:33 ID:a80tiTDL

TRDカローラとマツダのランティスを応援していた俺は逝ってよしなのかな・・・・

37 ：音速の名無しさん：02/08/01 10:02 ID:OTKcfxeK

18インチ履いてベタベタなサニーとか、けっこう今思うと面白かったかも。

でもマイナー車が多かったな。正直、コロナ（エクシヴ）やフェリオが優勝を争うレースなんか観に行こうと思わなかったもん。
プリメーラは好きだったけど。

38 ：音速の名無しさん：02/08/01 10:55 ID:knuftprn

>>27
発進がちょいつらいくらいで走ってしまえばそうでもないっすよ

39 ：音速の名無しさん：02/08/01 17:35 ID:giPaa1y1

いま本場英国では、シビックＲが走ってるらしい。

40 ：音速の名無しさん：02/08/01 18:03 ID:8plUoFzy

>>22
今のＢＴＣＣは、繁栄した頃のクラス２ツーリング（スーパーツーリング）じゃなく、
プロダクションカーによるシリーズになってます。
日本でいうと、Ｓ耐のＮプラスに相当するのかな？

ＪＴＣＣと言えば、>>34さんが書いているように
初年度～'95年にかけてのシュニツァー来襲期が最高に面白かった。
関谷さんとソパーの熾烈な戦いは、見てて興奮したよ。
シビック使ってたホンダはめったら遅かったけど。

他に出てた車種と言えば、アルファ１５５やモンデオ、あとファミリアもいたな。

41 ：音速の名無しさん：02/08/01 18:06 ID:P2IEzRtc

>>1
ペケロク持ち？

42 ：音速の名無しさん：02/08/01 19:22 ID:OTKcfxeK

当時のBTCCのモンデオってマツダのオールアルミV6エンジン使ってたよね？
なんでJTCCのランティス・ファミリア（BTCCのユーノス500も）にはモンデオと同じチューンのエンジン使えなかったんだろ。

43 ：音速の名無しさん：02/08/01 19:23 ID:72GMSRas

ＪＴＣＣは94～95年が面白かったですね。
特に94年のタイトル争いはすごかったな。

44 ：42：02/08/01 19:25 ID:OTKcfxeK

ファミリアは最初から直4でしたね。スマソ

45 ：音速の名無しさん：02/08/01 19:35 ID:72GMSRas

>>42
モンデオの甲高いエンジン音はかなりよかったね。

46 ：音速の名無しさん：02/08/01 20:04 ID:L2SB0WjQ

age

47 ：音速の名無しさん：02/08/01 20:10 ID:o5GfqhTR

>>42
おそらく基本的にフォードがコスワースに開発費払って作らせたエンジンだから。
もしマツダが使いたいとなれば、開発費の何割かを持つとか
そういうことが必要になったんじゃないのかと。
逆にJTCCで走ってた和田久のモンデオはマツダスピードのエンジンを使ってた。

48 ：音速の名無しさん：02/08/01 23:59 ID:tBMgm2Ax

昔モーターランド２のダイジェスト以外に、
NHK-BSで放送してたような気がするんだが俺の記憶違いか？

49 ：音速の名無しさん：02/08/02 01:50 ID:Qy2NEyrB

>>48
それはＣカ－の時代じゃないの？

50 ：　：02/08/02 01:55 ID:fCwa3x43

>>48
　おれもBSだったような気が
本山の待ち伏せ特攻のビデオ見返してみようっと

51 ：音速の名無しさん：02/08/02 02:08 ID:Qy2NEyrB

>>48,>>50
ごめんなさい。

52 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/08/02 02:52 ID:nkp9J2yl

>50
俺もそれ見てみたい。。。

53 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/08/02 02:58 ID:nkp9J2yl

>34
そのＢＭＷ（と思われる）はヤフオクにこの間出ていたよ（ｗ

サニーで雨のハイランドを爆走した飯田、あれは熱かったなぁ。。。
セレス＆マリノ、俺はこれにあこがれてました（ｗ

ＪＴＣＣが始まる時のテストにイギリスから持ってきたコロナ、
あれが一番カコヨカッタと思っているのは俺だけ？？？
真っ赤なボディにトムスのステッカーのみ！

あとは・・・トムスのガレージセールで売っていた￥10000ＪＴＣＣエクシヴボディ、
あれを買った奴は一体何に使ったんだろう。。。

54 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/02 04:32 ID:QsgXHpV1

間違いなくNHK-BSでやってましたよ。

55 ：音速の名無しさん：02/08/02 05:39 ID:TbOO78Wi

>>54
やってたやってた。ビデオ録ったもん。
消したけど（ｗ

56 ：音速の名無しさん：02/08/02 05:52 ID:2Pk1yv2R

それまでのグループＡからＪＴＣＣにレギュレーションが変わって
シビックやプリメーラの活躍を期待してたが実際に勝っていたのは、
ＢＭＷの３１８やサニーが勝っていた。
思わず(ﾟдﾟ)ﾊｧと成っていたのを覚えているな。

57 ：音速の名無しさん：02/08/02 12:14 ID:tP4X4033

むしろ俺は>>56のカキコに(ﾟдﾟ)ﾊｧ？と思ったが。

58 ：音速の名無しさん：02/08/02 12:37 ID:EfaKHyiO

>>57
同意！

59 ：音速の名無しさん：02/08/02 13:49 ID:vf0ABUVp

短命だろうと思ってたら、やっぱりそうなった。

60 ：音速の名無しさん：02/08/02 13:50 ID:9Lak6GHv

９６年だっけ？
アコードがレギュレーションの解釈の問題で２レースくらい出なかったの。

61 ：音速の名無しさん：02/08/02 17:53 ID:pba2mwuB

>>60
うろ覚えだけど２Ｘの空力がレギュレーションぎりぎりのきわどいつくりで
次の年にレギュ変更になって改修がまにあわず初めの2戦出れなかったんだっけ？

62 ：６１：02/08/02 17:55 ID:pba2mwuB

足回りだったかも知れん
ところであのレースの影響で出てた車買った人もいるんじゃないの？プリメーラとか
俺はアコードかいました（中古だったが）

63 ：音速の名無しさん：02/08/02 18:02 ID:xHHpqkwO

>>53
内装が黄色かったからおそらくステラ・オートテックの個体と見た
＜ヤフオクBMW
確かBMWモータースポーツで新車製作すると内装色まで指定できるのよ。

>>61
足回りと車体構成上の問題だったと思う＜アコード作り直し

64 ：音速の名無しさん：02/08/02 19:06 ID:9Lak6GHv

誰だったかエクシブ乗ってたドライバーがジョークで
「直した途端速くなりやがった。余計なことをしてくれたな（ｗ」
って主催者に言ってたのを思い出した。

65 ：音速の名無しさん：02/08/02 20:19 ID:W2YAvwCh

ちょうどセナが亡くなった直後、開幕して２戦目のＳＵＧＯを見に行った。
気持ち的に落ち込んでいて、もうレースなんて見なくなるかもと思ったが、
まだまだレースって面白いと思わせてくれたのがＪＴＣＣだった。
もう少しうまくイコールコンディションに出来たら、まだ続いていたのかな。

66 ：音速の名無しさん：02/08/02 20:28 ID:88c3Y+kD

>>61
たしかグリルにカバーしてそれが空力違反だったり、
ダクトがダウンフォース生む形状だったりしなかったっけ？
２Ｘジャックスはカコイイかったよ！

67 ：音速の名無しさん：02/08/02 20:32 ID:RTEwwXaV

やっぱこのスレでは97インターテック事件の話題はＮＧですかね？（ﾜﾗ

テレビ放送は間違いなくＮＨＫＢＳで全戦やってた。インターバルの間には
キャンギャルのコーナーなんかもあったように記憶。
インターテックだけはフジテレビも放映権持っていて、両方で見れた。
（カメラアングルや実況は別）

68 ：音速の名無しさん：02/08/02 20:38 ID:lEdNnjyK

アンソニー・リードや長谷見さんが乗ったオペルもわるれるな。
ヴォグゾール・カバリエ、オペル・ベクトラ、
ここってワークス参戦だったんだっけ？

69 ：音速の名無しさん：02/08/02 20:48 ID:tP4X4033

A・レイドが初期に乗ったボクスホールって、たしかマンセルが大破させたのをリペアした車両だったよね。

70 ：sage：02/08/02 20:54 ID:zahhGrPT

>>53
>>63
そのヤフオクのURLキボンヌ。　検索したが見つからんかったです。
内装黄色っていうと、'94～'95に真田睦明さんが走らせてた車では？

71 ：音速の名無しさん：02/08/02 20:59 ID:jdURzKda

AE111マンセー

72 ：音速の名無しさん：02/08/02 21:01 ID:m88G5M1q

土屋圭市曰く、
「セダンのレースしても誰も見ないと思う」

73 ：音速の名無しさん：02/08/02 21:07 ID:EfaKHyiO

>>69
たしかにレーシングオンにそう書いてあったのだけど、
私はレーシングオンの間違いだとおもっている。

証拠
http://www.geocities.com/jc_dowling/mansell/later/93toca.jpg
http://www.geocities.com/jc_dowling/mansell/later.html

>>68
オペルは95-96がワークスと言っていいかと・・・
飯田章も97年に仙台で1勝しているのでお忘れなく。

74 ：音速の名無しさん：02/08/02 21:11 ID:tP4X4033

>>72
同意。JGTC比べると地味すぎてね。
バトルは面白かったんだけどなあ。

75 ：音速の名無しさん：02/08/02 21:51 ID:lEdNnjyK

>>74
そういえば、途中まで控えめなスポイラーだったけど、
人気低下を受けて大型スポイラー可なレギュに変更になったよね。
確かチェイサーが出てきた頃だったと思う。

76 ：音速の名無しさん：02/08/02 21:54 ID:cs4WmPSD

>>70
結構前の出物なんで既に終了してる。サイトからも消滅してるかも。

77 ：ブルーマイカ ◆8M6fRhxM ：02/08/02 22:30 ID:1c3jp+Xq

>>72
勝てる車に乗ったらコロッと態度変わってただろう。

78 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/02 22:47 ID:QsgXHpV1

>>68、>>73
HKSが走らせていたベクトラは、英レイ・マロックから買って来た年式落ちのクルマで
したな。あくまでもHKSのプライベーターとしての参戦。だから車名もイギリス式に、
「ボクゾール」だったと思う。
であるにも関わらず開幕二連勝してしまった。その後もコンスタントに速さと強さを
見せていたのがGM日本の目に留まったかなにかで、ドイツ本国のモータースポーツ部門
と連携をとって、オペルディーラーもスポンサーにつき、技術サポートもオペルから
受けられるようになり、じゃあ車名も日本でのブランド名「オペル」にしよう、
という経緯だったと思う。
オペルのサポートが大きくなるにつれ、車体に占める白と黄色のワークスカラーの面積が
拡がっていったのにﾜﾛﾀ。

79 ：音速の名無しさん：02/08/02 23:12 ID:BGnXqLyx

オペルといえば、ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞの暴走を思い出す。

80 ：　：02/08/02 23:12 ID:vCWPxHlT

黒澤のレース中のピット前ホームストレート上停止
→相手ドライバーピットにリアルで殴りこみには萎えた

81 ：音速の名無しさん：02/08/02 23:18 ID:tP4X4033

>>80
DQN行為にﾜﾗﾀ。

82 ：：02/08/03 00:36 ID:7O1tkOeM

>>23が言っているのはこの車か？
http://www2.ask.ne.jp/~firstmol/sscc/fisco.html

作業行程とかが見れるよ。
http://www2.ask.ne.jp/~firstmol/sscc/indexsscc.html

83 ：音速の名無しさん：02/08/03 01:06 ID:j4sL3AwX

>>61
’９６年フロントサスペンションがレギュレーション違反。
美祢のレースを休んで新車作製。
そのときに改修したサスペンションのためにフロントスポイラーを
部分的にカット→それを指摘されて最終戦失格。

84 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/08/03 01:42 ID:2ZeCXBpt

＞67
それって・・・土屋がカメラ＆マイク付きで文句言いながら走っていた奴か？
（・・・この記憶ってもしかしたらＧｒ・Ａかも・・・）

＞70
うん・・・俺も「消されている」と思うぞ。
俺は車内カラーまでは覚えてないけど、全てステッカー剥がされて白になっていた。
もしかしたら全塗しなおしたのかも。

＞73
そうそう、あの時の章は熱かった！！

85 ：音速の名無しさん：02/08/03 02:00 ID:WHgQMVsd

>>61
プリメーラ買いました。

86 ：音速の名無しさん：02/08/03 02:45 ID:v+OFZ04T

飯田章はホントかっこよかった（特に95年）

雨のＭＩＮＥでの服部とのバトルとか、
仙台でのＢＭＷワークス2台相手のバトルとか。

96年国際Ｆ3000に行くなんて馬鹿じゃないかって思ったよ。

87 ：音速の名無しさん：02/08/03 03:17 ID:WHgQMVsd

飯田章はサニー乗ってなかった？日産ワークス？
本山はエクシブ乗ってたことは、トヨタワークス？
そのあたり教えて？

88 ：音速の名無しさん：02/08/03 06:58 ID:xbZ9nijq

>>70
ヤフオクに売りに出ていたのは一山のBMです

89 ：音速の名無しさん：02/08/03 06:59 ID:Vbg2/arn

日産スクール出身の章は94途中からワークスのザナビイサニーで活躍し、95MINEで
見事優勝。その勢いで96は国際Ｆ3000へ。
本山は95にプライベータエクシブで地味に参戦。ところが十勝で準ワークストヨタ車
（正美）と事件を起こしてしまい、96は章の代わりとして（運命の）日産入り。
97に帰国した章は、ザナビイ車が前年活躍した本山用になってしまったため、日産
からシートを与えられずＨＫＳオペル入り（以後、日産車で参戦せず）。

95→96の日産ワークスを舞台としたこれらの動きは、章、本山にとって、それ以降
のレース人生を決定づける重要なターニングポイントになったと言える。

90 ：88：02/08/03 07:12 ID:xbZ9nijq

>>87
本山が乗ったエクシブはBPトランピオエクシブ。T○RIIレーシングです。

91 ：音速の名無しさん：02/08/03 07:47 ID:WHgQMVsd

日産は最初、プリメーラとサニーで参戦していたんだ。
星野、長谷見、利男は何乗ってたんですか？

92 ：音速の名無しさん：02/08/03 07:52 ID:e4VoroCP

ジェミニも出ていました。音だけはブンブンいわしてました。

93 ：８８：02/08/03 08:24 ID:WXkj38pk

>>91
星野さん、長谷見さんがプリメーラ。
利男さんは忘れた。でもサニーかプリメーラしかなかったからどっちか乗ってたよ。

94 ：音速の名無しさん：02/08/03 08:56 ID:nLsRJAxF

星野はブルーのカルソニックプリメーラだっけか？
家にタカラのミニカーがあったっけ・・・

95 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/03 10:56 ID:tBaM4flQ

>>92
じぇ、ジェミニ・・・出てないと思われ・・・

サニー参戦は後の話で最初はニッサンワークス系はプリメーラだけだったかな。
星野さんは最初から最後までカルソニックブルー（そりゃそうだ）
長谷見さんは最初はカストロールレーシングのメタリックグリーンのプリ。
その後、ユニシアジェックスカラー（今のJGTCシルビアと同じ色）になった。
利男さんはサニー参戦時ニスモカラー（ってか白にNISMOと大書きされただけ）、
そのとき章はザナヴィカラーのサニーだったと思う。

そろそろﾆｻｰﾝの台所事情が苦しくなってきて、ﾊｾﾐｽﾎﾟｰﾂに新車が来なくなった
ことに機嫌を損ねたﾊｾﾐさんはその後オペルに乗り換えることに・・・

96 ：　：02/08/03 11:10 ID:6mrzJCG7

なぜかインターテックだけ速かったプリメーラ　いんちき？

97 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/03 11:13 ID:tBaM4flQ

インターテックだけ速かったっけ？

98 ：音速の名無しさん：02/08/03 11:16 ID:CibA4zyS

たしかにインターテックはプリメーラが速かった印象があるな。

99 ：音速の名無しさん：02/08/03 11:24 ID:WgJd9kOb

三菱がミラージュのJTCC仕様をテストしてたね。中谷明彦が乗ってたはず。
結局、実戦には登場しなかったけど。

100 ：音速の名無しさん：02/08/03 11:31 ID:DSe7n07o

>>99
ミラージュアスティだったね。結構完成度高かったようだけど。
なんだったんだあれは。

101 ：音速の名無しさん：02/08/03 11:32 ID:Nude7KAe

>>95
いや！いたよ！

102 ：.：02/08/03 11:38 ID:AQmww/6J

>>95
日産ＪＴＣＣ
９４年
ニスモ４台
カルソニックプリメーラ（星野）
カストロールプリメーラ（長谷見）
カストロールサニー（景山兄）
ザナビサニー（章）
９５年
ニスモ２台
カストロールサニー（利男）
ザナビサニー（章）
インパル１台
カルソニックプリメーラ
ハセミ１台
ユニシアジェックスプリメーラ

103 ：音速の名無しさん：02/08/03 11:40 ID:WHgQMVsd

>>100
Ｓ耐プーマランエボをサポートしてるテスト∞サービスって所が開発したの？
でも中谷ってＢＭＷ乗ってなかった？

104 ：.：02/08/03 11:49 ID:AQmww/6J

９６年
ニスモ２台
ユニシアジェックスカミノ（景山兄）＝新型にスイッチ
ザナビサニー（本山）＝途中から新型プリメーラ・カミノに
インパル１台
カルソニックプリメーラ
レイマロック１台（インターテックにスポット参戦）
Ｐ１０プリメーラ
９７年
ニスモ１台
ザナビカミノ（本山）
インパル１台
カルソニックプリメーラ

で良かったかな？

105 ：音速の名無しさん：02/08/03 11:59 ID:3PPMaqnt

>>100ミラ－ジュアスティに4ドアセダン出てたの？

106 ：音速の名無しさん：02/08/03 12:15 ID:7tkYWH/X

>>100
アスティじゃなくて普通のセダンじゃなかった？
テンロク最強だったね、あの頃のミラージュは。

107 ：音速の名無しさん：02/08/03 12:16 ID:v+OFZ04T

>>102
R33スカイラインも一応出たのでお忘れなく（ｗ

>>105
それもＲ’onの馬鹿の仕業でアスティーに4Ｄｒがあるわけないです。

108 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/03 12:27 ID:tBaM4flQ

>>102、>>104
うん、そういや正彦をわるれてた！

>>101
ジェミニがぁ？

109 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/03 12:32 ID:tBaM4flQ

中谷は真田さんのあとのBMWに乗ってたんだっけ。
もうワークスしか勝てねぇよ、ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ、という時代に入った頃、突如
仙台で勝ったんだよなぁ。
BMWといえば、
エンドレス、オートテックあたりの放出したクルマを一つ山さんのところ
が使ってたのが、エンジンルームを覗いたらよーく判ったり。

110 ：音速の名無しさん：02/08/03 13:09 ID:mGtvedSu

>>92
グループＡの頃は最終戦だけ出てたけど
ＪＴＣＣには出ていないよ。

111 ：音速の名無しさん：02/08/03 13:59 ID:WHgQMVsd

ドリキンはＪＴＣＣではホンダ→トヨタだった？
シビックフェリオ・アコード→エクシブ？

112 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/03 14:14 ID:tBaM4flQ

シビックフェリヲ→しばらく休み→チェイサー

113 ：ブルーマイカ ◆8M6fRhxM ：02/08/03 15:11 ID:SKUoyfK/

>>104
９７年は星野（カルソニック）もNISMOからエントリーしてた。
９６年、アコード独走の年だったにも関わらず、チームチャンピオンは２台
エントリーのトムスが獲ったことに対する措置だったと思う。

114 ：音速の名無しさん：02/08/03 15:12 ID:WgJd9kOb

>>107
そういえば飯田薫のR33も出てたねえ。エンジンもしっかり直6で。

あと、ミラージュは4ドアセダンの方ね。R'onがアスティと誤記してたのかな？

115 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/03 15:46 ID:tBaM4flQ

４ドア版のミラージュセダンに、アスティの大きいリアウィングつけてたから、
ぱっと見がアスティに見えたんだろう

116 ：音速の名無しさん：02/08/03 15:56 ID:v+OFZ04T

三菱といえば、ＨＫＳも最初は三菱車でマシンを作って参戦するためのデータ取りで、
ボクスホールを走らせはじめたという話だった。

つくづくデータ取りが好きな会社ですねＨＫＳは。
Ｆ1エンジン、べクトラ、レーシングアルテッツサ・・・
今年のＣＬＫ-ＧＴも実戦不向きのデータ取り車であることが明白になった事だし。

いったい何のためにデータ取りなんだか・・・

117 ：音速の名無しさん：02/08/03 16:15 ID:uh0eBWI/

>>82
それだー(´д｀)！

118 ：音速の名無しさん：02/08/03 16:48 ID:+gLPUKWP

それまでツーリングカーは日産（32GTーR）、星野や利男らの布陣が優勢で
JTCCに変わったらトヨタ、関谷が浮上した構図はやっぱウラがあるのか？（ｗ
丁度、ルマンでも勝ってかなりネームバリューが上がってたね、関谷サン。

119 ：音速の名無しさん：02/08/03 16:52 ID:IpN1NujU

>>118
勘ぐりすぎ。

120 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/08/03 17:21 ID:eNUcHfpi

>116
HKSはパーツのい使いまわしをやりすぎる。
あのボクスホールのミッションだって（Ｘ製だったか？）ドラッグセリカにまで
流用して使ったからな。。。
そのドラッグセリカのエンジンを使いまわして今度はアルテを作った。

余り物を使いすぎるといつまでも出走できないぞ、ＨＫＳよ（ｗ

そうそう、ジェミニなんて出てねーだろ（ｗ

121 ：音速の名無しさん：02/08/03 18:17 ID:Z83QyWF0

ジェミニ　
→ドマーニのOEM車　→フェリオの後継車候補の1台としてホンダが95年にテスト

と言うことで、ジェミニ(の形をした車)のＪＴＣＣ(ﾃｽﾄ)車は確かに存在したYO!

122 ：音速の名無しさん：02/08/03 18:25 ID:grtbVl0a

見たいねー！もう一度！！
１ヒート終了後のメカさんたちのテンパり具合が他と
比べられないくらいすごかったよね。
個人的にはシュニッツアーカンバーック！！って感じ。
立川のトヨタ同門つぶしも面白かったね。

123 ：音速の名無しさん：02/08/03 18:29 ID:Z83QyWF0

>>107　>>114
飯田薫のＲ３３はプライベータの雄、近藤レーシング（←マッチぢゃないよ）

124 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/08/03 18:30 ID:eNUcHfpi

＞121
それはコジつけだろ・・・（ｗ
せめていすゞのメカ達が働いていたんなら納得するが（ｗ

125 ：音速の名無しさん：02/08/03 19:59 ID:S/okT+mL

２レースやってて、第１レース終わって凹んだ車を
一生懸命直すメカに萌え～
三菱とスバルの場合はＷＲＣがＮＡになるって噂が出たときに
そっちのデータ取りも兼ねてだと思います。
結局両方とも全然だめだったけどね

126 ：音速の名無しさん：02/08/03 20:03 ID:3GewYeAo

まあ橋本健が大人げなかったな。

127 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/04 00:06 ID:5iIT5LTL

>>121の理論でもって「ジェミニ」がJTCCにでてたというなら、
96～97年は「アスカ」（の形をした車）がJTCCを席巻した、とこういう理論も成り立つ。

あ、理論でなくて屁理屈か。

128 ：sage：02/08/04 00:18 ID:KORcah4m

>>101
ジェミニはGr.Aじゃないですか？
JT191のターボ車がDiv.2に出ていましたが、、、

129 ：sage：02/08/04 00:23 ID:KORcah4m

近藤レーシングのスカイラインってR32じゃなかったっけ？
最初はFR車と4WDの２台を製作しようとしてたけど、
結局　FRのほうが'94走っただけ、じゃなかったっけ？

130 ：音速の名無しさん：02/08/04 00:31 ID:rGTQ7jHf

フォード・レーザーも走ってたことになりかねないな。

>>129
確かそう。R32でホモロゲ取ろうとしたのが下りなくて33ボディになった
（確か32でロールケージ組んで補強したボディまで出来上がってて
近藤氏が「誰か使う人いる？」みたいなこと言ってた）し、
4WDも計画に上ってた記憶が確かにある。

131 ：音速の名無しさん：02/08/04 00:42 ID:336+TbH1

>>127
マニアックすぎ。（ｗ
アスカ＝アコード

132 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/04 01:27 ID:5iIT5LTL

揉んでよｲﾔｰｿ

モンデオはでてないか。

133 ：音速の名無しさん：02/08/04 01:35 ID:rGTQ7jHf

>>132
出てた。レイナード＆シューベル製の車体（95BTCC・STW相当）に
マツダスピードエンジン、ドライバーは和田久。

134 ：音速の名無しさん：02/08/04 01:38 ID:FIqrwh7+

スバルのバン見たいのも出てたな。粕谷だっかな。

それと９４年ボクゾールが急に消えたのはなんだったんだ？

135 ：音速の名無しさん：02/08/04 01:41 ID:rGTQ7jHf

>>134
単純にオペルジャパンの資金が入って
ボグゾールからオペルに改称されたから。

136 ：音速の名無しさん：02/08/04 01:45 ID:Zt8oYyRa

>>133
童夢メンテでしたね。

外車だとＢＴＣＣのボルボ850ワゴンなんかもＪＴＣＣ参戦期待されたけど、
実現しませんでしたね。
ＡＬＦＡ155は参戦体制がしっかりしていたら面白い事になっていたはず。

137 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/04 01:47 ID:5iIT5LTL

>>134
バンって商用車じゃあるまいし（ｗ
ヴォクゾールの件は>>38で私が書いたのでは不足でつか(⊃Д｀)

138 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/04 01:49 ID:5iIT5LTL

>>136
155とシュニッツァー、まさに本場そのもののカラーリングに萌えでした。

139 ：音速の名無しさん：02/08/04 02:09 ID:sCo+3Rqu

>>136
童夢メンテは、96年のCastrol道上号と97年のGathers岡田号　だったような...

140 ：音速の名無しさん：02/08/04 02:29 ID:Zt8oYyRa

>>139
いや、95年にモンデオは童夢メンテだったはずです。

141 ：音速の名無しさん：02/08/04 03:10 ID:336+TbH1

>>134
車に全く無関心＆無知ですか？バンはねーだろ。（ｗ
シムスが走らせてたインプレッサだな。あれも苦戦してたね。

BTCCのビデオで、850エステートがバンパー押しつ押されつの激しいバトルしてたのは面白かったなー。

142 ：音速の名無しさん：02/08/04 03:27 ID:vpReKYZ+

詳しくないので誰か教えてください。

ＧＴ－Ｒ全盛（というか最強）から、ＪＴＣＣに移り変わって、最後はトヨタのみ
参戦まで衰退して結局消えてしまいましたよね？でもいまはＪＧＴＣが活気を取
り戻してる、と。

結局ＪＴＣＣって何だったのでしょうか？やってみたけど失敗だったので、また
元に戻した（ＪＧＴＣに）って事？

向こうではＢＴＣＣとか人気なのに、日本ではＪＴＣＣが人気でなかったのも理由
がよく分かりません。

143 ：音速の名無しさん：02/08/04 04:50 ID:W3FNYkVP

＞１４２
　まず最初に、ＪＴＣＣとＪＧＴＣはまったく別のレースです。
ＪＴＣＣはＪＴＣの、ＪＧＴＣはＪＳＰＣの後を受けて始まった
レースと思うと簡単でしょうか？
　ＪＴＣと同規格だったＥＴＣは参加車両の減少等で存続出来な
くなり殆どのメーカーが持っている「２ＬＮＡで４ドアセダン」
のＧｒ．Ａでのツーリングカー選手権が各国で始まりました。
　参加台数が減少してきたＪＴＣも欧州と同じ選択をしましたが
コストの高踏を恐れ、国産メーカーは「ワークス参戦無し」の紳
士協定をも結びＪＴＣＣは始まりました。
　行き場を失ったＲ３２ＧＴ－Ｒを生かす為、またＪＳＰＣが消
滅したので耐久レースが無くなった為、耐久色の強いＪＧＴＣが
始まりました。
　始まった当初は参加台数も多く接戦が多かったので迫力の無い
マシンの割には人気がありましたが、あまりに勝てない某メーカ
ーが紳士協定を破ってワークス参戦を始めたのでコストが一気に
高踏。参加台数が減り人気も落ちていきました。人気が落ちれば
当然ワークスが参加する必要が無くなるので、とっとと撤退して
いき、最後にはトヨタ系チームのみ残った、と。トヨタのワーク
ス(ＴＲＤ)は最後まで参加することはありませんでした。
　ＪＴＣＣに変わるハコのスプリントとしてＳＳＣＣというカテ
ゴリーが提案されトヨタと東京Ｒ＆Ｄが共同で試作車を作るが、
実現せずに終わってます。

144 ：音速の名無しさん：02/08/04 06:58 ID:LZYxSLxb

age

145 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/04 09:56 ID:5iIT5LTL

>>142、>>143
JTCCとJGTCは並行して存在してたから>>143サンの説明が正しいです。
あとイギリスなんかでは日本と違って４ドアセダンが若者の間でも
ステイタスシンボルになっているんで、そういうクルマ文化の違いも
あるでしょう（日本ではやはり2ドアクーペでないとｶｺﾜﾙｲ、とﾄﾞﾘｷｿが
当時言っていたと前レスにｶﾞｲｼｭﾂですし。クーペはあちらでは上流階級
のクルマで一般の若者が手を出すものではないんでセダンのほうが親し
みやすくあこがれやすいんでしょう）。

あとメーカー色の出し方も、あっちは日本以上に強く（ホスピタリティ
も豪勢で、レース以外のイベントも盛んだったり）、結局日本と同様、
メーカーがｷﾞﾌﾞｱﾌﾟして今の形に落ち着いていますから、カテゴリーと
してスーパーツーリングってのはﾔﾊﾟｰﾘ無理があったのかもしれません。

でも、この前のGT富士とか見てたらねぇ・・・・

ハコのスプリントがﾎｽｲ

146 ：音速の名無しさん：02/08/04 12:39 ID:1YuiNYTk

漏れがモータースポーツに興味をもった時には既になかったからな＜ＪＴＣＣ
ここを読んでると見てみたかった。

147 ：音速の名無しさん：02/08/04 15:29 ID:lpqOMlNu

age

148 ：音速の名無しさん：02/08/04 15:37 ID:Zt8oYyRa

>>146
私はモータースポーツにはまるきっかけが
ＪＴＣＣだったので思い入れは深いです。
ホントに真剣勝負の面白いレースでした。

あの面白さを146みたいな人に伝えたいのに、
当時の写真等資料がほとんど残っていないのが悔しい。

149 ：音速の名無しさん：02/08/04 15:42 ID:x8JVlGXU

ドリキソ「ＦＦの車に乗って、何見せるの？」

150 ：ブルーマイカ ◆8M6fRhxM ：02/08/04 15:50 ID:zM44kMoP

>>149
そのセリフ、去年ホンダから「インテグラで十勝２４時間参戦」のオファーが
来た時にも言って欲しかったね。

151 ：sage：02/08/04 19:25 ID:l9wNz5L3

’９４の豪雨の筑波で、プリメーラ全損３台でしたっけ。
　　レースカー　２台
　　テストカー　１台
それで、次のレース欠場だよね。詳細誰か・・・。

152 ：音速の名無しさん：02/08/04 20:03 ID:/Qp8YmjS

>>151
あぁそれホントよ。
他にシュニッツァーの1台（バイエルン車だったかな？）も全損。
オブジェクトTとカストロール無限の2台のシビックも大破
（どちらか1台は全損状態だった気もする）とかで
トータル1億円ぐらい飛んだそうで。

153 ：音速の名無しさん：02/08/04 20:09 ID:336+TbH1

スプリントレースなのに、いつも走りが耐久っぽい寺田ランティスには萎えた。

154 ：音速の名無しさん：02/08/04 21:14 ID:lpqOMlNu

シュニンツァーきた時はすごかった。
関谷ｖｓソーパーのバトルはすごかった。
コロナｖｓＢＭＷ今考えるとすごい闘いだな～

155 ：音速の名無しさん：02/08/04 21:14 ID:ZaCDc9iZ

>>152
んで、ドリキソは「トムクリとバトルして勝った！」
と馬鹿はしゃぎ。
そして、翌年のインターＴＥＣで息子に「セダンでレース
するのはカコワルイ」と言われてＪＴＣＣを後に。

うろ覚えスマソ

156 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/04 21:17 ID:5iIT5LTL

でもチェイサーで土屋エンジニアリングによばれて、ホイホイ乗ってたじゃ。
セダンは嫌なんとちゃうんかいｺﾞﾗｧ

157 ：音速の名無しさん：02/08/04 21:21 ID:FIqrwh7+

結局チェイサーでもたいした成績残してないし。
ほんと口先だけだな。

158 ：音速の名無しさん：02/08/04 21:25 ID:wn//EZ8a

何年だか忘れたがスタートして最初の1コーナーへのブレーキングで
星野さんが集団の中でスピン→おいおい団子状態のまま大クラッシュか?
・・・と思いきや後続が見事なマシンコントロールで誰もぶつからずにすり抜けていく・・
っていう場面がありましたな。参加ドライバーのレベルの高さを実感した瞬間。

159 ：音速の名無しさん：02/08/04 21:27 ID:Zt8oYyRa

>>158
94年の菅生かな？たぶん。

160 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/04 21:28 ID:5iIT5LTL

まぁあの土屋エンジニアリングのチェイサーは明らかに塾生が不足してたから
あのシーズンの成績だけで云々はどうかとも思うけど（実際、当時のル･マン
では速かったから）。

>>153
＞いつも走りが耐久っぽい
ﾜﾛﾀ。
ていうか、「え、本当にNAツインカムのレーシングエンジンでつか？」と
でも言いたくなるようなあのエンジン音が・・・
マツダっちゅうとどうしてもロータリーの悲鳴のような高周波が印象的な
だけに、あのドロドロ音は萎えた。

161 ：音速の名無しさん：02/08/04 21:48 ID:HljLpkHg

やっぱ、F1浪人中のアグリだろ。
シーズン開幕前は、ハコなんて楽勝♪とか余裕ぶっこいておこながら
いざ蓋を開けてみると。。。

162 ：音速の名無しさん：02/08/04 21:53 ID:336+TbH1

>>160
市販車でもそうだけど排気音はV型エンジンより直列エンジンの方が良いからね。（人にもよるけど、一般的に）
レギュレーションでエンジン回転数に制限があったから、高回転型の6気筒を積むマツダはどうみても不利だった。

163 ：音速の名無しさん：02/08/04 21:55 ID:1jtXXOHl

JTCC大好きだったんだけど、初めて見に行ったのが98年開幕戦・・・

チケットもらったんで行ってきたんだけど、最終戦以後の事情を全く知らなかったので
（97年シーズンはあまり熱心に見ていなかった）グリッドを見て「なんじゃこりゃ！」
と叫んだのを覚えてます。

あ、レース自体はものすごく面白かったです。

164 ：音速の名無しさん：02/08/04 21:58 ID:6bh1EsVS

９８年はＪＴＣＣではなくＴＴＣＣだったな。

165 ：しむす：02/08/04 22:06 ID:5iIT5LTL

そんなことない！TSTCCだ！

166 ：sage：02/08/04 22:12 ID:qY22tw3a

うちに少しならJTCCの画像ありますが、良いUPロダ教えていただければUPします。

167 ：音速の名無しさん：02/08/04 22:17 ID:wn//EZ8a

>>151
ビデオ発掘して見ました。第13戦つくば　№12星野プリメーラまず金曜日に最終コーナーでクラッシュ>大破
予選でテスト車両を急遽持ち込み、クラッシュ>あぼーん（?）
決勝でタイムなしのため最後尾スタート、第1コーナーでソパーと黒澤が接触、スピン＞ソパー車コースアウト
復帰しようとしてたソパー車後部にタイヤロックさせた鈴木マリノが突っ込む>マリノ大破。
あら不思議ソパー車がハッチバックになっちゃった!この時点で完全に廃車だわ。
1コーナータイヤバリヤ脇に止まってたソパー車の前部にものすごい勢いで星野突っ込む＞ホッチ胸を押さえながら苦しそう。
そこにまた長谷見プリメーラがまた突っ込んでくる!!＞ソパー車リヤバンパーがリヤ窓のとこまで来ちゃってる、もうだめぽ
画面に雨粒が映るくらいのすごい雨でした。レース開催無理だって！8台が次のレースに出れませんでした。
FFだからブレーキロックさせちゃうとエンジンもとまって操作不能になっちゃうんです。(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

168 ：音速の名無しさん：02/08/04 22:56 ID:336+TbH1

そういやJTCCでペースカーがオイルにのってサンドトラップに突っ込む珍事件があったな。

169 ：音速の名無しさん：02/08/04 22:58 ID:hhbkj77g

>>167
長谷見プリメーラは、その直前の星野のスピンに巻きこまれトランピオシビック
から脱出している最中の原貴彦を目掛けて突っ込んでいったね。
原はとっさにフェンスにしがみつき難を逃れたけど、危ういシーンだった。

170 ：音速の名無しさん：02/08/05 01:47 ID:ZcIpU1Ay

>>134
インプレッサのワゴンでてたね。
J's Tipoにも載ってました。

171 ：音速の名無しさん：02/08/05 07:21 ID:mRslhNx2

胴上げ

172 ：音速の名無しさん：02/08/05 14:46 ID:sNwofNJc

９５年タイトルの可能性が出てくるとタイヤをヨコハマからミシュランへスイッチ
最終戦に予選スリップストリーム用兼決勝ブロック用にもう一台エントリーさせた
シュニッツァーＢＭＷの勝利に対する意気込みに萌えました。

173 ：音速の名無しさん：02/08/05 15:36 ID:mRslhNx2

マツダはランティスとファミリア出してなかった？
ランティスは寺田洋二郎
ファミリアがトム・クリステンセン？
じゃなかった？

174 ：音速の名無しさん：02/08/05 15:39 ID:KNBaeL3P

ランティスの純正リヤウィングはいかしてたよね。

175 ：音速の名無しさん：02/08/05 16:19 ID:ANArUCgm

>>173
ファミリアは最初Ａ．Ｇ．スコットだったよ。
Ｆ３０００でチャンピオン争いをしている翌週ファミリアでビリに近いところを走る！
プロドライバーはすごいなぁと思いますた。

176 ：36：02/08/05 16:29 ID:8g9xbvht

フランク･フレオン?だったかな、ファミリアに乗ってましたよね。
かけている金が少なかったとはいえ、マツダが速ければシリーズの存在自体も延命してたかも・・・
ケーブルTVでやっていたBTCCが面白かったので、JTCCには期待してました。

177 ：音速の名無しさん：02/08/05 16:44 ID:mRslhNx2

アグリはＪＴＣＣ参戦してなかった？
たしか、コロナｏｒエクシブ？
なんで日産じゃなくてトヨタ？

178 ：音速の名無しさん：02/08/05 16:59 ID:yXL7qIbq

>>177
トムスの舘さんに恩返し

179 ：36：02/08/05 17:01 ID:8g9xbvht

>>177
記憶が曖昧なんでスマヌが、トヨタが当時まだネームバリューのある亜久里に乗ってくれって
言ったと思った。そこで亜久里は若手のドライバーを乗せるチャンスを作らせることを約束させて
参戦したが(エクシブ)、約束は守られずにトヨタに嫌気がさしてトヨタを離れたと思ったよ。
曖昧なんで訂正キボンヌ。
もともとは館さんのところでバイトしてたし、WSPCにはトヨタで乗ってた(クラッシュしまくりだったが・・・)
F3を続けられなくなってとき、館さんが柳田さんに話をつけてニッサンのF3に乗るようになり、DR30グループAや
Cカーに乗るようになった。

180 ：音速の名無しさん：02/08/05 17:06 ID:32T81lMo

漏れが感動したのは９７年中谷がプライベートＢＭＷで優勝したときかな。
星野とデッドヒートで見事逃げ切ったレース。
Ｆ３０００で事故起こして以来はじめて中谷らしいレース運びだった。

181 ：音速の名無しさん：02/08/05 17:13 ID:OHeWUhYQ

>>179
正しいと思いますよ。

マツダといえば、最初からやるきなかったもの。
セルモが走らせる話もあったはずだが・・・
ナウモータースポーツにも開幕直前にふられ、
真田さんにもシーズン中にふられ・・・・

真田さんのお古の黄色いランティス---
「上野アメ横センタービル」ランティスのカラーリングには笑ったけど。

182 ：音速の名無しさん：02/08/05 17:23 ID:mRslhNx2

情報キボンヌ。
中子選手どうしてますか？シビックフェリオ、アコードではチャンピオンを取り
ＧＴではＮＳＸを乗っていた。しかし突然光貞選手に乗り代わり・・・・
そのままドボン。情報教えて？

183 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/05 18:21 ID:FMzCUyiw

ｱｸﾞｿが乗ってたのはエクシヴでなくてその前のコロナセダンでしたな。

184 ：音速の名無しさん：02/08/05 20:13 ID:f1+L2mk1

>>162
実際のところ、コスワースチューンの本国モンデオ用は
それこそDFVかHBかっていうぐらいの快音を響かせてたようだけど。
多分ボア×ストロークも違えば中身もF1クォリティだったんだろう。

マツダスピードにしても、きっともっと予算があって
素材とかパーツとかも英国並みに何でも手に入る状態ならば
やりたいことは沢山あったんじゃないかっていう気がしてる。
技術の差（いや、そりゃもちろんコスワースとマツスピじゃ大人と子供だけど）
を言う以前にあまりに何もかもが足りなすぎたんだよ。

185 ：音速の名無しさん：02/08/05 20:15 ID:mRslhNx2

age

186 ：音速の名無しさん：02/08/05 20:42 ID:h0EQbFgo

>>180
仙台ハイランドでは予期しない人が勝って面白かったな。
１コーナーで表を見たら走って裏ストレート。見ててすごい楽しかった。
観客の動きで、あれが出るとホント面白いレースなんだよね。
飯田の関谷さんを抜いて勝ったレースも感動した。

187 ：音速の名無しさん：02/08/05 21:12 ID:1eoL7vu0

>>184
BTCCもエンジン回転数制限があって回せないはずなのに、BTCCモンデオはカン高い排気音出してたよね。
実際パワーも出てたみたいだし、やっぱコスワースは違うなあなんて思ってたけど、金もビックリするくらい掛かってたんだろうなー。

マツダスピードは僅かな予算で改良しながら頑張ってたけど、なんか見てて寂しかったな。

188 ：音速の名無しさん：02/08/06 00:05 ID:bPXerXGu

ビーエムはワークスで気合はいってたよね

189 ：音速の名無しさん：02/08/06 00:24 ID:mzM/vZvq

>>176
JTCCでの成績は悲惨なものだったけど
（まがりなりにもIMSAとか、あと確かインディカー参戦経験もある腕利きなのに）
そこで寺田さんとの関係が出来て、
ルマンでの頼れる相方になるんだよなぁ。＜フレオン

190 ：音速の名無しさん：02/08/06 07:20 ID:vb+mR6VN

age

191 ：音速の名無しさん：02/08/06 09:51 ID:vb+mR6VN

正美と誰かがレース終わった後掴み合いのけんかしなかった？

192 ：音速の名無しさん：02/08/06 09:59 ID:3Cn2GcQo

星野一義をプッシュ＆コ-スアウトさせたアンソニー萌え

193 ：音速の名無しさん：02/08/06 10:46 ID:ir+jZdot

>>191
上のほうで出てたような気がするけど、本山ね・・・
オートスポーツのＪＴＣＣビデオに、つかみ合うところまでうつっている。
そのあとは静止画になって音声だけ（ｗ

194 ：音速の名無しさん：02/08/06 12:37 ID:vb+mR6VN

正美最初はトヨタのエクシブ乗っていたの？
このあとまさか日産いって本山と一緒になるとは・・・・・・

195 ：音速の名無しさん：02/08/06 18:05 ID:vb+mR6VN

age

196 ：音速の名無しさん：02/08/06 19:26 ID:nwRxZ4gm

>>194
正美は日産はいる前はアドバンワークスになってなかったっけ？
んで土屋エンジニアリングのコロナで出てた。

197 ：音速の名無しさん：02/08/06 19:43 ID:jdvT0oX9

>>196
Ｆポンもアドバンカラーだったね。
「アドバン・パルチェッカーズ」だっけ？

198 ：音速の名無しさん：02/08/06 21:55 ID:vb+mR6VN

おかピーはＪＴＣＣ出ていましたよね？
たしかアコードに乗っていたような？

199 ：音速の名無しさん：02/08/06 22:36 ID:9lcNDzFL

>>198
ホンダ最終年の'97年に出てたよ。
ギャザス・カラーのアコード乗ってた。
その前にも、５ＺＩＧＥＮカラーかなんかのシビック乗ってたような気がする。

200 ：音速の名無しさん：02/08/06 23:43 ID:xnz5mnXz

>>199
95年に５ＺＩＧＥＮシビック（９４年の服部車，ムンクラメンテ）で
出ていたよ

201 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/07 01:16 ID:mYqf2lSW

岡ピー、といえば、
９６年、テレビの解説か何かでアコード陣営の服部、中子らにインタビューしているとき、
中子選手に
「こんなところでこんなことしてないで、一緒に走ろう（ｗ」とか何とか言われ、
苦笑いしていたのが印象的・・・と思ったら翌年ちゃっかりアコードに乗ってた。

鈴鹿戦で道上パドックにいたら、童夢のおねいさんが、「ギャザスのポスターですけど
いります？」といって、貰って中を開けたら岡ピーのサインが入ってたよ（直筆）。
部屋の壁に飾ったっけ。

202 ：音速の名無しさん：02/08/07 02:52 ID:1En11S2Y

>>201
そんなギャザズ岡ぴー
97年のマシンは、一人だけ2.5X、しかもテストカーだった罠
アコードの開発担当で、シビックフェリオの頃からも開発やってました

俺の持ってる岡ぴーポスターは綜警マクラーレンF1にサイン入り
凄く人の良いオッちゃんだったべ、岡ぴー
ピットウォークでサイン貰いに行ったら
「俺のサインで良いの？嬉しいなぁ」てめっちゃ良い笑顔で対応してくれたし
でも、サインは控えめだった・・・・

203 ：音速の名無しさん：02/08/07 05:58 ID:eDJqAjix

童夢もＪＴＣＣ出ていたの？知らなかった？

204 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/08/07 11:36 ID:l8O0cXbC

>203
ムンクラも忘れるな

205 ：音速の名無しさん：02/08/07 12:12 ID:Mk0Rz6fT

ＪＴＣＣ大好きだったなぁ。。。２年目位までは日本一レースらしいレースしてたカテゴリーだったと思う。
９７年の開幕はＦＩＳＣＯ特有の濃霧と激しい雨で散々ディレイして結局１５：００に中止になった事を思い出す。
ガタガタ震えながらひたすら待ってたよ。女と一緒に行ってたもんでブーブー文句言ってたなぁ。
中子の最後尾からの優勝とか本山クンのブチ切れ事件とか懐かしいやね。

206 ：音速の名無しさん：02/08/07 16:43 ID:eDJqAjix

206

207 ：音速の名無しさん：02/08/07 16:49 ID:SQj3j1Uv

確か美祢だったと思うが、
立川がポールゲット！→スタート直後の１コーナースピン！あぼーん！
第二レース最後尾スタート→クラッシュ！あぼーん！

・・なに一人遊びしてるんだ？と思った

208 ：音速の名無しさん：02/08/07 17:06 ID:lqGYke27

’９５年の十勝事件の詳細キボンヌ

209 ：音速の名無しさん：02/08/07 18:42 ID:34bmOxkQ

>208 販売されてたＶＴＲで
　　　　静止画像になったアレか？

210 ：ＲＣ厨：02/08/07 20:46 ID:mgXHYXIX

なんか早朝にテレ東でやってたな、
服部が優勝したが、
間違えだったらｽﾏｿ

211 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/07 21:45 ID:t/eEJ2vu

>>203
出てたも何も、アコードを作ったのは童夢ですよ。

212 ：音速の名無しさん：02/08/08 01:12 ID:KYAKeM6M

>>208 >>209
十勝事件、ここにも書いてある。画像処理が施されたレースビデオは珍しい。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1003726931/742-745

213 ：　：02/08/08 01:17 ID:JUojOcKl

　黒澤だけじゃなくて本山も殴り込みしたのか

214 ：音速の名無しさん：02/08/08 01:23 ID:ZlC5fLmj

オートスポーツの記事を読むと、正美が本山のインを強引に
突いてたみたいだが。

Ｆポン富士春・ＧＴ富士夏と言い、あれが正美のレースなんだろうか　？

>>207
ＪＴＣＣ最終年の立川・竹内の間柄を知ってる人は、
あのコンビでＧＴシリーズチャンピオンが取れると予想できた人が
いただろうか（いや、いない（反語））

215 ：音速の名無しさん：02/08/08 05:53 ID:fhc6R9QJ

>>211
確か、フェリオからアコードにスイッチする時って同時にドマーニにもテストしてなかった？
たしかテストドライバーはシンジ中野がやっていたような気がするんだけど・・・・？

216 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/08 07:15 ID:nFUlpdUa

ドマーニのテスト、中野じゃなくて服部だったような・・・
中野も乗っていたのかもしれないが、記事などでは服部だった。

217 ：音速の名無しさん：02/08/08 11:22 ID:zEtoD1cv

>>208
正美が本山クンの胸ぐら掴んでガンガンやってたやつか。本山ヘルメット被ったままで上下に激しく揺れてた。

218 ：　：02/08/08 11:28 ID:lwYfOmJm

正美は結構なDQNだな
漏れも菅生のパドックで奴のベンツに轢かれそうになったからな
　あんなところで飛ばすなボケ

219 ：音速の名無しさん：02/08/08 11:36 ID:zEtoD1cv

総じて言えるのはレーサーって奴は世間知らずのお馬鹿が多い。
特殊過ぎて鎖国状態なんだよね。

220 ：音速の名無しさん：02/08/08 11:53 ID:N2bS8Iq9

>>214
竹内・立川の間になにかあったのか？

>>219
２ちゃんねらーに言われたくないだろう（ｗ

221 ：２１９：02/08/08 13:24 ID:zEtoD1cv

>>220
ごもっともです。

222 ：音速の名無しさん：02/08/08 13:51 ID:59idhGXk

土屋武士ってＪＴＣＣ出てなかったよね？
見てみたかったな。あと脇坂寿一なんかも。

223 ：音速の名無しさん：02/08/08 14:01 ID:cbs8JLzv

>>222
'98土屋エンジニアリングのエクシヴで出てた。
4ペダルのやつだっけ？

224 ：音速の名無しさん：02/08/08 14:12 ID:cbs8JLzv

岡田秀樹テストカーage
http://cgi.members.interq.or.jp/sun/swing/salon/box/img20020808141029.jpg

225 ：音速の名無しさん：02/08/08 15:17 ID:3HLnKYgF

ぬお！

226 ：音速の名無しさん：02/08/08 15:30 ID:fhc6R9QJ

>>224
サンクス

227 ：音速の名無しさん：02/08/08 15:47 ID:fhc6R9QJ

ＪＴＣＣの車ってどれも４ペダルじゃなかった？
たしかアコードもプリメーラ４ペダルじゃなかった？

228 ：音速の名無しさん：02/08/08 18:40 ID:NZ8MYWlt

ナンだ、みんな結構クラス2好きだったんじゃねーか、俺だけじゃなくて安心したよ。
もともとセダンが好きだからGT-R以上のタイムでバトルする姿に萌え萌えだ(w
中古屋でＢＴＣＣのビデオなんか結構売ってたりするからそれもお勧めするよ。
あれはやりすぎ、日本であんなにぶつけ合ったら乱闘になるｙｏ!

229 ：36：02/08/08 18:55 ID:hYspgS1F

>>228
禿同。ケーブルTVで見たBTCCのジョナサン・パーマーはメチャクチャ乱暴だったよ。
ドクターなのにハンドル握ると人が変わるタイプなのかね?

230 ：223：02/08/08 20:14 ID:zdrK5Ob6

>>227
あれっ、、、4ペダルって、
アクセル + ブレーキ + クラッチ + シフトUP　の4ペダルのことですよね？

当時のモーターランド2か何かのTV番組で、武士が「うちのマシンの秘策」
みたいな感じで紹介してたから、
私は、あの4ペダルは土屋エクシヴだけかと思ってました。

231 ：音速の名無しさん：02/08/08 20:29 ID:rb2oO6aJ

>>229
プロドライバーならカテゴリーによって手加減する(ｗ
ジョナサン・パーマーなんて元Ｆ1ドライバーだからその辺は臨機応変に対応すると思われ。
基本的にフォーミュラなら接触はさせない、クラス2みたいに外板もスチールなら足回り傷めない範囲でガチンコok
GTみたいにボディがカーボン、FRP製で割れやすいなら手加減するとか。

232 ：音速の名無しさん：02/08/08 23:10 ID:oJQMAXvl

田中哲也じゃなかっただろうか＜謎の黒いドマーニ・テストカーの使い手

233 ：音速の名無しさん：02/08/09 00:24 ID:g4cw0WhX

>>232
たぶんそうだったような気がする。

上で出てた95年の十勝の件だけど、
田中哲也と長谷見の接触のほうが重大事件だったと思うんだけど。。

234 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/09 00:36 ID:7SReWZlL

後日、田中哲也が長谷見さんのところに迎えられる日が来るとはね。

235 ：音速の名無しさん：02/08/09 00:43 ID:hy/DsMhY

そういや、以前鈴鹿でアコードの体験同乗とかやってたな。
オイ、誰か乗った奴はおらんか？？？

236 ：音速の名無しさん：02/08/09 00:50 ID:tuFT2awk

>>235
アコードなんか毎日乗っとるぞ。
でも鈴鹿サーキットでは乗ったことないな。

237 ：音速の名無しさん：02/08/09 01:21 ID:w/twz0Cu

ドマーニ・テストカー。せっかく作ったんだから、それこそいすゞに払い下げて
ジェミニのスーパーツーリングカーとしてデビューさせてたら面白かったかも？

９６年開幕時点は、ジェミニの市販車はこのMA型ドマーニのOEMだったんだし...

238 ：音速の名無しさん：02/08/09 03:47 ID:k38GhcLT

>>234
その結果、長谷見さんのプッシュもあってニスモワークスに入ったんだよなぁ

>>237
俺も見たかったが、いすゞには既にレースをやる体力が残っていなかった罠

JGTCのGT300クラスで一時期、板東組セリカが活躍していたが
アレって、エクシヴとフロアパネルが共通で
足回りやエンジン技術などがかなり流用できるからだって
坂東親分がセリカでやる理由をR`onの連載で言ってたな
富士とかだと当時はタイムが余り変わらず、勝負になると踏んだんだと
来年からは４ドアも堂々出られるんだし、どっかやらないかな

239 ：音速の名無しさん：02/08/09 05:20 ID:3IEGq+oS

>>237
ノ○製で全然モノにならなかった罠

240 ：音速の名無しさん：02/08/09 06:24 ID:8zhhBm+S

>>233
田中の哲ちゃんはたしかナカジマレーシングにいなかった？
ＪＴＣＣでもＰＩＡＡのシビックフェリオ乗っていなかった？

241 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/09 07:56 ID:M0MChyhs

そうそう、それで十勝の件で降ろされた（ように見えた）。
今の田中の持つ堅実さ、当時からは想像しにくい。

242 ：音速の名無しさん：02/08/09 08:06 ID:/dd6E5um

JTCCって今やれば盛り上がるかもね。

クルマの購入層が、クーペ→セダン、セダン→ミニバンに
シフトしてるからね。

９４年当時は、セダン＝スポーティという認識がイマイチだったから
盛り上がらんかったのではと。

243 ：音速の名無しさん：02/08/09 09:19 ID:P++nZDr5

>>238
JTCC → GT300 っていうと、BANDOHセリカの他に、一ツ山さんところもE36の
2ドアボデーを購入して、殆どのパーツをJTCC車から移植してGT300出てましたね。

当時も今も、2L NAエンジンはリストリクターなしでGT300出れますし。
来年4ドアも可になれば、JTCC車そのまま出れますね。

244 ：音速の名無しさん：02/08/09 09:22 ID:P++nZDr5

という訳で、'97一ツ山車
http://cgi.members.interq.or.jp/sun/swing/salon/box/img20020809091403.jpg
http://cgi.members.interq.or.jp/sun/swing/salon/box/img20020809091229.jpg
http://cgi.members.interq.or.jp/sun/swing/salon/box/img20020809091334.jpg

コンパクトカメラ撮影で画質良くないｽﾏｿ

245 ：音速の名無しさん：02/08/09 15:32 ID:8zhhBm+S

age

246 ：音速の名無しさん：02/08/09 18:58 ID:mE38IpAv

＞２４３
　問題は剛性が十分保たれているボディがあるか、だな。

　エクシヴとか見たいがな。

247 ：　：02/08/09 21:14 ID:dgl3ZPAj

　日本専用車の奇形車エクシブが20インチのでかいタイヤ履いて
ベタベタに車高落としてレースしてしかも速かった姿はちょっと奇妙な風景だった

248 ：音速の名無しさん：02/08/09 21:33 ID:W4kJOWaE

だがレース車両は異形であればあるほど萌える
・・・・・ってのは俺だけ?

249 ：音速の名無しさん：02/08/09 21:36 ID:W4kJOWaE

クラス１時代のDTMとかパイクスピ－ク仕様のエスクとかツインエンジンカルタスとか。

250 ：　：02/08/09 21:38 ID:dgl3ZPAj

>>248
シルエットフォーミュラーとか好きそうやね

251 ：音速の名無しさん：02/08/09 22:00 ID:W4kJOWaE

>>250
ハイ、ご飯8杯は逝けます(麦

252 ：音速の名無しさん：02/08/09 23:42 ID:8zhhBm+S

age

253 ：音速の名無しさん：02/08/10 00:31 ID:h0kVrkg5

>>244
これって何で中が黄色なんだろう？
もしかしてオートテックのお下がりですか？

254 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/10 01:01 ID:Ow/Vwek+

>>253
でしょうね。
この前の年は、前年のエンドレス車のお下がりだったとｵﾓﾀ。

あの頃は今ほどレースクィーン目当てのカメコも多くなくて、ピットウォーク
ではクルマをちゃんと見れた。楽しかったな。

255 ：音速の名無しさん：02/08/10 02:19 ID:GSsS76ep

ドマーニは残念ながらJTCCには実戦デビューしなかったけど、その
派生車(ジェミニぢゃないよ)はなんとBTCCにて現役で活躍中！

http://www.mg-xpower.com/btcc/home.asp?menu=10

ファーストバック化されているけど、フロントのガラスとドア、そして
側面パネルの断面形状は初代ドマーニそのもの。だけどカコイイ！！

256 ：音速の名無しさん：02/08/10 03:15 ID:LJznuvJ4

こっちのほうがボディ形状が分かりやすいかな

http://www.mg-xpower.com/btcc/freepictures.asp?thisPage=4&menu=10&category=10&season=2002&category_id=&keyword=
http://www.mg-xpower.com/btcc/freepictures.asp?thisPage=5&menu=10&category=10&season=2002&category_id=&keyword=
http://www.mg-xpower.com/btcc/freepictures.asp?thisPage=6&menu=10&category=10&season=2002&category_id=&keyword=

257 ：音速の名無しさん：02/08/10 16:12 ID:3ocnPbeX

ＪＴＣＣのビデオって売ってないの？

258 ：音速の名無しさん：02/08/10 16:25 ID:SGePwOYp

昔はレース毎や、その年の総集編など、たくさんあったが今は殆ど手に入らない。
ＪＴＣＣのビデオ。
たまにヤフオクで見るくらい。

259 ：音速の名無しさん：02/08/10 18:34 ID:3ocnPbeX

サニーＪＴＣＣはおもしろい

260 ：音速の名無しさん：02/08/10 20:58 ID:3ocnPbeX

age

261 ：音速の名無しさん：02/08/10 21:16 ID:gwfxB+fP

age

262 ：244：02/08/10 22:13 ID:jCyNqzU8

>>253
>>254
これ撮影した時にメカさんに聞いたんですが、
元は '95ジャラーナBMW 眞田睦明車だそうです。

263 ：鈍足のＦＮさん：02/08/10 22:14 ID:SNlUf8i+

車高落とすためにフェンダーとタイヤの干渉した部分を
裏から叩いてあった。　あくまで補修という名目で？
切れ角小さすぎてガレージからも出られなくなってて、
タイヤの下にキャスター付いた台を敷いて移動してたな～

264 ：音速の名無しさん：02/08/11 01:30 ID:v4YfEwCd

>>263
たぶんボディ形状関係の規定で
「公認時プラスマイナス何mm」とか「何％」とかそういうのがあって、
そういうのを目一杯有利な方向に使うように修正してたんだと思う。

265 ：音速の名無しさん：02/08/11 10:01 ID:z9hvNe5R

age

266 ：音速の名無しさん：02/08/11 10:08 ID:ZoT7Nnxf

バガボゴン
グバガバ
ゲババ
キュルルルルｒ

267 ：音速の名無しさん：02/08/11 14:01 ID:2/mjtzLk

↑逝け

268 ：音速の名無しさん：02/08/11 17:19 ID:z9hvNe5R

ＪＴＣＣ初代チャンピオンは関谷さんで

ＪＴＣＣ最後のチャンピオンが関谷さんって知っていた？

269 ：音速の名無しさん：02/08/11 17:32 ID:EjerdQ+k

プリメーラ、アコード、エクシヴ、チェイサー。他に何がありましたっけ？
インプレッサも参戦してましたよね。僕ももう一度見たい一人っす！

270 ：音速の名無しさん：02/08/11 17:39 ID:z9hvNe5R

>>269
ファミリア、サニー、オペルべクトラがありましたぞい

271 ：音速の名無しさん：02/08/11 18:24 ID:4j6qfTNJ

マリノだったかセレスも出てましたよね。
前後のホイル径の違いに萌え。

272 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/11 19:25 ID:ufUENJQ/

>>269
318i、ランティス、シビックフェリオ、スカイライン、155、カローラ・・・

>>271
前輪駆動だから前のほうがホイールが大きいんですよね。まさに異形のマシン群。

273 ：音速の名無しさん：02/08/11 20:07 ID:VCdzyJD/

>>271
　セレスもマリノも出てたよ。セレスが坂東で
マリノが土屋。

274 ：音速の名無しさん：02/08/11 22:23 ID:uMCGp+xO

>>273
逆だよ。
マリノが坂東、セレスが土屋

275 ：音速の名無しさん：02/08/12 00:17 ID:o9nA7et0

>>269
フォード・モンデオ、ファミリアもお忘れ無く～

276 ：音速の名無しさん：02/08/12 00:22 ID:nh6LS9/1

ＪＴＣＣでモンデオ見た記憶が無いんだよなー
誰か写真持ってませんか?

277 ：音速の名無しさん：02/08/12 00:58 ID:xPysTpol

ワークス勢が撤退してしまった理由、わかりますか？僕はモーターランドを見て
JTCCが好きになりました。グランツーリスモではハコばっかり改造して
JTCCカー作ってます。また見たいなあ・・・。

278 ：音速の名無しさん：02/08/12 02:04 ID:+mMwopK7

>>269 ～ >>275
初戦優勝のヴォグゾールカバリエが挙がらないのはともかくとして、
初年度にチャンピオンとなった「コロナ」の存在って...。

279 ：音速の名無しさん：02/08/12 02:22 ID:Q02TVSlf

＞２７７

　　　　　ホ　ン　デ　ィ　勝　ち　逃　げ

280 ：音速の名無しさん：02/08/12 02:23 ID:3UXYXGzv

ワークス勢が撤退した理由は、ホンダの一人勝ちになってしまったのと
それに伴うアコードのレギュレーション違反だったと思う。
それでホンダと日産が撤退し、最後の年はトヨタのほぼワンメイクと化し、
いまいち盛り上がりに欠けてしまい、そのまま終焉となってしまった。

281 ：音速の名無しさん：02/08/12 02:53 ID:9W9z8fA2

モンデオ和田久のスポンサー和田久さん！

282 ：音速の名無しさん：02/08/12 05:46 ID:LbDwIYsN

>>280
アコードのレギュレーション違反は、まぁキチンと対策を施して
2.5X→3Xという形で参戦していたんだけど
ニッサンが一人勝ちを阻止すべく、レイ・マロックにプリメーラを製作を委託
だが、これはJTCCのレギュレーションに完全に適合してるかどうかは
レギュレーション的に「怪しい」代物だとか(当時のR`onの記事より）
しかしJAF競技委員会は日産の息が掛かっていた故、問題にはならなかった
んで、嫌気がさしたホンダは
「ウチは必死にレギュレーションにあわせたのにあのプリメーラはなんだゴルァもうやるだけやったから満足だわＮＳＸに力入れるで」
と撤退

日産も、「ホンダいねーとメリットねーよ、経営も苦しいんだよボケ」と撤退
トヨタだけはやる気まんまんでした・・・・惜しい

ワークス争いが過熱しすぎてプライベーターが置いてけぼりにされたのが一番の原因でしょうか

283 ：音速の名無しさん：02/08/12 10:20 ID:jw5gZ9L2

結局JAFが一番悪いと言うことですね。

284 ：音速の名無しさん：02/08/12 10:30 ID:04HWD9Oy

ＢＭＷワークスの日本人メカの一人がやたらと背が低くて印象に残って
いるが、彼はどうしているだろう。

285 ：音速の名無しさん：02/08/12 10:31 ID:S0V53Tlj

>>282
なんかトヨタが哀れだな・・・

286 ：音速の名無しさん：02/08/12 10:31 ID:O348WtsO

コスト高騰による参加台数減少を恐れて「ワークス参戦無し」
の紳士協定をあっさり破ったのがホンダ。
追従したのが日産。
最後まで守ったのがトヨタ。

287 ：音速の名無しさん：02/08/12 10:35 ID:S0V53Tlj

でもトヨタは1番遅かったんでしょ？
なんでそんなやる気があったのかねえ。

288 ：音速の名無しさん：02/08/12 10:49 ID:2IrMkH0S

最初はエクシブが一番速かったと思ったけど。

289 ：音速の名無しさん：02/08/12 11:05 ID:2IrMkH0S

>>282
うろ覚えですがホンダがアコードでレギュレーション違反だと指摘された
サスペンション構造変更（位置の変更の仕方だったかも）と同じ方式を
プリメーラも取っていたので当然レギュレーション違反だと抗議したところ
JAFが全く取り上げなかったのでホンダが不満を漏らしていたと思いました。

290 ：鈍足のＦＮさん：02/08/12 11:39 ID:ACnRQGHX

>288
コロナもエクシヴも常に優勝争いに絡んでました。
遅くなったのはチェイサー出してきたから。
それが熟成したきた頃には既に敵は無く…

291 ：鈍足のＦＮさん：02/08/12 11:45 ID:ACnRQGHX

トヨタがやる気あったというよりも、トヨタは少なくとも
形式上は最後までチームにマシンやエンジンを供給する
参戦形態だったからね。

292 ：　：02/08/12 12:24 ID:X8DjEoxr

チェイサーは周りの車と比べると全面投影が大きくてストレートスピード
がほかよりも遅かったからな
ｶｺよかったから好きだったけど

293 ：音速の名無しさん：02/08/12 13:13 ID:xPysTpol

近い将来、JTCCが開催されたとしたらどんな車が出るのでしょうか？
あくまでも夢とゆーか希望とゆーか・・・。僕はZやシルビアが走ってるの
見たいですわ。

294 ：音速の名無しさん：02/08/12 13:33 ID:+jtLScLx

>293
1500ccまでの5ドア車なんてどうでそ？
各メーカ豊富に取り揃えております(W
無論エアロ使用禁止で････

295 ：音速の名無しさん：02/08/12 13:36 ID:xPysTpol

すいません、本来のJTCCの規定では排気量はどれくらいまでだったんですか？
ちなみに１５００CCだと現在、どんな車があるのかな？

296 ：音速の名無しさん：02/08/12 13:57 ID:e6VQKOaG

2000ｃｃ・ＮＡ・8500ｒｐｍまで。
ワークスはどれも300ｐｓオーバーだったかしら。

297 ：音速の名無しさん：02/08/12 13:59 ID:S0V53Tlj

1500ccでノンワークスだったら、どれが1番速いんだろうね。

298 ：シ○ス：02/08/12 14:43 ID:5Gmt2Jp8

>>296
すいませんターボつけちゃいました。
粕○さんに言われて間違えたことに気づきました。

299 ：音速の名無しさん：02/08/12 14:55 ID:e6VQKOaG

しっ！

300 ：音速の名無しさん：02/08/12 15:08 ID:+V8Z/Hgr

>>272
グループＡの時のＦＦ車輌はフロントタイヤのほうが大きかったけど、JTCCは
予選と決勝の１戦目スタートまでを５本のタイヤでこなさなければならないので
ローテーションさせるために前後同じサイズが基本だったのだが、坂東さんと
土屋さんのセレス＆マリノ（ヨコハマタイヤ）はグループＡのデータを生かすため？
かどうかは知らないけど前後違うホイル径のタイヤを使用していた。
フロントとリアのホイル径が

301 ：音速の名無しさん：02/08/12 15:32 ID:+jtLScLx

>295
トヨタ：ファンカーゴ
日産：マーチ or 時期キューブ
ホンダ：フィット
マツダ：デミオ
三菱：コルト
スバル：インプワゴン?
鈴木：ワゴソR?
ダイハツ：すとーりあ
その他外車勢・・・・

・・・・・・・すごいレースだ(w

302 ：音速の名無しさん：02/08/12 15:43 ID:kijrVhMQ

セダンのみでおながいします。

303 ：音速の名無しさん：02/08/12 15:48 ID:74diMREB

４ドアセダンで、２０００ｃｃ未満のＮＡ。
同一メーカーなら原動機載せ替え可。
ほぼ同一レギュレーションなら、どんな車種希望？

304 ：音速の名無しさん：02/08/12 16:27 ID:74diMREB

>301
トヨタ:デュエット
ダイハツ:ストーリア
じゃ、駄目か？

305 ：音速の名無しさん：02/08/12 16:32 ID:74diMREB

自己レスだが
>303
トヨタ:プレミオ　何処かのプライベーターがプリウス
日産:シルフィ
ホンダ:アコード
マツダ:特例でアテンザ
スバル:インプレッサ
その他、外国車勢

　　　　どんなレースになるかな？

306 ：音速の名無しさん：02/08/12 19:37 ID:QBiGH38H

age

307 ：音速の名無しさん：02/08/12 20:07 ID:QBiGH38H

age

308 ：音速の名無しさん：02/08/12 20:33 ID:8DRpiNeV

プリメーラ97仕様はバンパーの取り付け方に問題があったとか？

309 ：音速の名無しさん：02/08/12 20:54 ID:2I1guKkZ

ダンパーの間違いでは？

310 ：音速の名無しさん：02/08/12 21:49 ID:qOeNBaSA

外車勢ではアルファ156やBMW-M3.ボルボS70の参加が望めるね。っていうかそのまんまのレースやってるし。

311 ：音速の名無しさん：02/08/12 22:08 ID:D3dxjoln

本田、インスパイア

312 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/12 23:49 ID:z5VWOxdy

>>291
トヨタはGTでもそのスタンスを貫いている。
だからチームごとにタイヤも違うし、チーム独自の空力リファインもあり。
ホンダも形式上はチームに車を売っているが、チーム独自のリファインは限りなく少ない。
ニッサンはそもそもJTCC末期の頃から、星野インパル以外のチームにトップカテのマシンを
売っていない。

まぁこのあたりの状況は、トヨタが日本のハコを支えているといわれる所以でもあるが。

313 ：音速の名無しさん：02/08/13 00:33 ID:VhzY2tWB

>>311
インスパイアでレースは出来ないだろ・・。フロントミッドシップの縦置き直５・・。
まず無理だと思う。

314 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/13 01:00 ID:KRkU7eIu

>>313
５気筒を直４へ乗せ換え可なのだから、そうでもないかと。

315 ：音速の名無しさん：02/08/13 01:29 ID:ES2KjopX

個人的にはデボネアAMG仕様でレースしてもらいたい

316 ：音速の名無しさん：02/08/13 01:47 ID:B/HRpE5k

今の時代セダンやクーペでは人気がでない。
０３年からＲＶで復活しる。
レギュレーションは５ドア７シート以上で定員フル乗車。
監督やメカニックも同乗するとか。

317 ：音速の名無しさん：02/08/13 02:02 ID:U3ZiyDXr

>>312
>ニッサンはそもそもJTCC末期の頃から、星野インパル以外のチームにトップカテのマシンを
>売っていない。

長谷見昌弘はそのせいで「勝てないマシンに乗っていても意味が無い」といって現役引退を余儀なくされた。

318 ：音速の名無しさん：02/08/13 04:43 ID:7Z6k3tHN

トラックでやろう。エルフ対キャンター対タイタン対デュトロ。
もちろんドンガラボディのチューブフレームね。
エンジンはツインターボの直噴ディーゼル（ﾜﾗ

ヨーロッパやアメリカでは盛り上がっているんだけどな～　トラックレース。

319 ：音速の名無しさん：02/08/13 04:57 ID:kvakKnYW

>318
SUGOでデモ走行を見たことあるよ
長谷見昌弘がドライブしていた記憶がある

320 ：音速の名無しさん：02/08/13 07:59 ID:7FrL9HXU

ミニバンＤＱＮレースもいいなぁ！
3Ｌくらいの。

321 ：音速の名無しさん：02/08/13 08:21 ID:uLJUXyXn

いや、マジで日本にはそういうバカレースがもっとあってもいいとおもふ。
イギリスだってフランスだってドイツだってアメリカだって、
底辺カテゴリーはかなり無謀かつ長い歴史があったりする。
何から何までお上品にやろうとするからすぐに行き詰まるのが日本のレース。

322 ：音速の名無しさん：02/08/13 08:25 ID:1VSEuEoO

ビッツ、フィットなんかで50台ぐらい集めたら面白いかも。
当然FN、GTクラスのドライバーで。

323 ：音速の名無しさん：02/08/13 09:17 ID:FeV7nKtq

じゃあ、高級４ドアセダンでレースやるか？
日産：シーマ
トヨタ：セルシオ
ホンダ：レジエンド
後、ＢＭＷ、ベンツ読んで？

324 ：音速の名無しさん：02/08/13 09:21 ID:AKj1Nrlh

>>323
いいね。レースカーがクラッシュしてもなんとも思わないのに
高級セダンがクラッシュだともったいない気がする俺。
高級セダンコンプレックスでもあるのか！？
セルシオ、シーマに比べるとレジェンドは弱いねえ。

325 ：音速の名無しさん：02/08/13 09:24 ID:uLJUXyXn

>>323
それが30年前のNACのストックカーレース。
セドリック、クラウン、グロリア、ベレルが爆走。
ただしデボネアはいなかった（ﾜﾗ
サイドバイサイドのバトルはJTCCと同じ。当時は盛り上がってた。

JRSCCのストックカーレースはもうﾀﾞﾒﾎﾟ・・・。残念だけど。

326 ：36：02/08/13 09:34 ID:Ogahd2M+

>>325
ttp://www.mmjp.or.jp/60srace/JapanStockcarRace1.html
ストックカーのHP。前に日時不明のレースのデーターをメールで送ったのに黙殺されてしまったよ・・・

327 ：325：02/08/13 09:36 ID:uLJUXyXn

>>326
そのHPは漏れも知ってる。何か更新もされてないみたいだね。

328 ：音速の名無しさん：02/08/13 09:48 ID:DzvjIEP5

筑波でもやってなかった？　ローレルも出てなかった？

329 ：325：02/08/13 09:52 ID:uLJUXyXn

>>328
それがJRSCCのヤツ。最近はR32のワンメイク状態＆エントラントが10台以下。
日が当たらないカテゴリーだから好きじゃないとやってられない。
しかもクルマに金が掛かるのはスーパー耐久並。

330 ：36：02/08/13 10:03 ID:Ogahd2M+

http://click2k.net/up/data/750.WMV
一瞬だけストックカーが映ります。

331 ：音速の名無しさん：02/08/13 11:00 ID:zqCkvGO5

バカレースはいいと思うが・・・
ツーリングカーじゃないだろ、それじゃ

332 ：JRP辺りがやらかしそうで怖い：02/08/13 20:21 ID:bstAQ2TF

ツーリングカーという概念を超えたまったく新しいコンセプトのレースを
日本から世界へ発信するのだ!!
その名も「全日本アシぐるま選手権!!」
クラス1＞3L以上の4ドアラグジュアリーカー
クラス2＞1.5リッター以上3リッター未満のRV車(市販の状態で3列シートor全高1550mm以上）
クラス3＞660～1500ccのミニバン、スモールカー等(室内容積で制限していかにも走りそうな車は排除）
車検の範囲での車幅拡大、エアロ装着可能
排気量、車体全高等で最低車重を変えて何とかイコールコンディション？？
どっかの国の24時間レースみたいなノリで、ダメ?

333 ：音速の名無しさん：02/08/13 20:29 ID:Qr5u60FN

>323じゃあ、高級４ドアセダンでレースやるか？

それってテリー伊藤のロールスロイスでチキンレース、みたいだね。

334 ：スレ汚し厨房：02/08/13 20:44 ID:cPEZGURg

TVK(テレビ神奈川)でやってる｢カーTV｣とかなんとかって番組で
もてぎのミジェットカー用ダートオーバルでハリボテマシン同士がぶつけ合って
楽しでいる草レースを見ると、経費の安い車での本格レースが見たいと思う。

335 ：音速の名無しさん：02/08/13 20:45 ID:uLJUXyXn

トラックレースもそうなんだけど、
まさかコイツでレースは無いだろうって意表を突くようなのがいいね。
正直言ってありきたりのツーリングカーレースは日本ではウケないと思う。
そもそもウケていればJTCCだって消滅しなかったはず。

いや、マジでミニバンレースは面白そうだよねえ。
ヨーロッパのトラックレースみたいに
160km／hのスピードリミッターを義務づけて、
最高速度をイコールコンディションにすればバトルの連続になるぞ。
40台くらいでコースを埋め尽くせば、もうワケわかんない（ﾜﾗ

336 ：282：02/08/13 21:55 ID:b+JtYbyO

>>289
今、実家でR`onのバックナンバー見たけど
其の通りでした。感謝

>>323
アメリカのキャデラックとかゴツそうでイイ
あとはマセラティとかもきぼんぬ

トヨタはセンチュリー、ニッサンはプレジデントなどの
フラッグシップ車はどうよ
センチュリーV12の咆哮をここで開放してやってホスィ
でも、レジェンドはFFだから辛い

ミニバンレースは俺も期待したいが
ローダウン＆エアロパーツの増加でのDQNが増えそうな罠
イプサム対オデッセイが、激しくぶつけ合う様を見たい
ノア、エルグランド、ステップワゴンでもイイ

337 ：音速の名無しさん：02/08/13 21:58 ID:neQQZtaM

関係ないけどBTCCでシビック優勝

338 ：音速の名無しさん：02/08/14 00:58 ID:fTdNhVsJ

BTCCシビックﾔﾀｰ!

ドマーニ改めローバー400 改めローバー45 改め MG-ZS もｶﾞﾝﾊﾞﾚ!

339 ：音速の名無しさん：02/08/14 01:09 ID:LkI7KHwW

金海最高

340 ：音速の名無しさん：02/08/14 01:11 ID:fTdNhVsJ

鈴木板金のオペル最高

341 ：音速の名無しさん：02/08/14 01:16 ID:LkI7KHwW

筑波最終のウレタンにハマッタ金海最高

342 ：音速の名無しさん：02/08/14 01:22 ID:8HcvQwnq

ああ、一ツ山さんトコのBMWと並んで
哀しいぐらいきったないオペル乗ってた人か...。

343 ：音速の名無しさん：02/08/14 04:48 ID:SKqJuK2J

土屋エクシヴの内部・エンジンルームもきたなかった。

344 ：音速の名無しさん：02/08/14 06:49 ID:szfbBaBB

>>339
ﾜﾗﾀ

345 ：音速の名無しさん：02/08/14 10:54 ID:9eHAlMpt

>>276
和田久モンデオ
http://cgi.members.interq.or.jp/sun/swing/salon/box/img20020814105245.jpg
'95インターテックだったと思います。

346 ：音速の名無しさん：02/08/14 10:56 ID:9eHAlMpt

'97にセルモで走ってた、ファン・マニュエル・シルバって、
今はどこでなにしてるんでしょ？

347 ：音速の名無しさん：02/08/14 11:34 ID:U2nqbpaz

>>345
この頃は童夢メンテだったね。

348 ：音速の名無しさん：02/08/14 14:17 ID:jRACeq+r

>>346
これ見てみ。
http://www.tc2000.com.ar/2001/pilotos/silva.htm

他にも懐かしい人が何人かいるよ。
http://www.tc2000.com.ar/

349 ：音速の名無しさん：02/08/14 18:41 ID:s2fBXpcH

age

350 ：音速の名無しさん：02/08/14 19:03 ID:pF+vCp24

>>348
オルテリ、フォンタナ、エステヴァン・トゥエロ...。
まぁみんな元気で何よりだ。

351 ：音速の名無しさん：02/08/14 20:36 ID:s2fBXpcH

サニ－ＪＴＣＣの画像アップお願いします。

352 ：きよラブ：02/08/14 21:00 ID:fuX+9+sp

＞97年のJTCC
　私もあれ以来彼をレーシングドライバーとしてみていません。
　また蒸し返すようなことを書いてしまいますが、
　私の中で評価の低いＭシューのさらに下に位置しています。

上のコメントはFポンの本山選手に対してなんですが、本山選手はいったい何をしたんでしょう？

353 ：音速の名無しさん：02/08/14 21:05 ID:FLMewgHa

>>352
あ～あ。はじまっちゃったよ・・・・・・・・・。
セカークまたーりしてたのにぃ。

354 ：音速の名無しさん：02/08/14 21:08 ID:pbEzp31z

>>352
タクシー運転手のバイトをしていたのがバレた。

355 ：音速の名無しさん：02/08/14 21:10 ID:fuX+9+sp

>>354
まじ？

356 ：346：02/08/14 21:21 ID:+eVIVvFN

>>348
おお、なるほど。母国アルゼンチン選手権ですか。
車両は現行BTCCの規定に近いもののようですね。

357 ：音速の名無しさん：02/08/14 21:29 ID:jRACeq+r

>>356
写真見るかぎり珍走レースにしか見えませんけどね（ｗ
フォンタナには日本に戻ってきてほしいもんです。

ｓｙｍｓインプレッサに乗ってたセバスチャン・マルチーノ（？）
はどこいったんだろ。

358 ：音速の名無しさん：02/08/14 21:55 ID:12QrZoD9

ヴィクトール・ロッソは誰かのマネージャーやってたっけ。

359 ：音速の名無しさん：02/08/14 22:04 ID:pbEzp31z

>>357
エアロパーツとかの精度低そうだよね。走行中に壊れそう。（ｗ

360 ：音速の名無しさん：02/08/15 00:17 ID:5e638eKM

ｸﾘｽﾄﾌ･ﾃｨﾝｿｰ（珍走）とかいうフランス人ドライバーが居たなぁ、などと
どうでもいいことを思い出しちゃったじゃんかよ(w

361 ：276：02/08/15 00:51 ID:VaJXjzyH

>>345
うおー！！貴重な写真ありがとうございました
この車レーシングオンの片隅に載ってたようなそうでないような、やっぱり記憶に無い、、
ライフガード＝サンガリヤがスポンサードしてたんですね、、、、

362 ：音速の名無しさん：02/08/15 01:41 ID:XvA/Dx6B

ライフガード＝チェリオ　だYO!

363 ：音速の名無しさん：02/08/15 01:54 ID:7a7Ymia3

>>345
後ろの一ツ山BMWの鼻の片穴にハナク○みたいに詰まっている赤いものは何？

364 ：音速の名無しさん：02/08/15 03:12 ID:79+zXivw

>>363
オーバークール防止の為に貼られたガムテープかと思われ。
ボディの応急処置に使うから普通ガムテープはボディと同色。
違ってたらスマソ

365 ：音速の名無しさん：02/08/15 03:30 ID:/zJtUamZ

>>351
とりあえず2枚ﾊｯｹﾝしました。
ttp://asurada.power.ne.jp/stage2/94hi/94hic.html

366 ：音速の名無しさん：02/08/15 08:49 ID:dJEZqJN4

　　　　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
.　　. / ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　./　　　∧// ∧ ∧| || 　　　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜＜　中子ＯＳＡＭＵを迎えに来ました
.　||_.　*　＿|_|￣￣ ∪|.|. 　　　 |ヽ.__|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　lO|o―o|O゜.|二二 |.|　　ﾊﾔｼﾚｼｰﾝｸﾞ　　　 ||
　.| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿|_ｌ⌒ｌ._||
　　￣￣`ー'￣　　`ー'　 `ー'　　`ー'

367 ：音速の名無しさん：02/08/15 08:53 ID:5nQQOQhg

所詮ハコ車改などマニアの乗り物・・・・ﾌﾟﾘﾒｰﾗｦﾀｷﾓｯ

368 ：音速の名無しさん：02/08/15 11:36 ID:6ovb6QwD

実際にＪＴＣＣをサーキットで生で見た人？
実際、音とか迫力とか感想キボンヌ？

369 ：音速の名無しさん：02/08/15 12:09 ID:X4Uhe5mN

>>368
ＭＩＮＥで２度、生で見た。
音はそうでもないが、接近戦が多いから見ていて面白い。
２度目はエントリー９台だったが、第２レースはリバースグリット
だったりと、工夫してたし。廃止が悔やまれる。
第１レースの表彰式、司会のおねぇさんがシャンパンファイトの時
「飲酒運転しない様に」の発言にはワラタ

370 ：音速の名無しさん：02/08/15 13:38 ID:g7lkNEi4

ピットから出て行くときの姿と音がカコヨカた。

371 ：音速の名無しさん：02/08/15 19:39 ID:vMNbIZPW

'95から富士のレースはよく見に行った。
ターボ車主体のGTとは違うNAエンジンの音にシビレました。

あと、間近で見てるとコーナリング中のマシン挙動が迫力もんでした。
FFでも4輪とも微妙にスライドしてて、それをドライバーが修正して
アクセルを開けていく様子がよくわかりました。

お気に入りの観戦ポイントは１コーナーの立ち上がりの所でした。

372 ：音速の名無しさん：02/08/15 22:10 ID:+AQDxl9K

94年の菅生、3&4戦か？見に行ってスゲエと思ったねえ。
SPで見てたんだよね。そしたら眞田さんがSPアウトで挙動乱して、
そのまま関谷さんと一緒にどっか行っちゃった。
雨中の長谷見VSソパー、ソパーVS正美など見応え十分だった。

シビックフェリオは脱出でピョコピョコ跳ねてたな。
なんかのっけから前後ボコボコの中子さんが走ってた。
一つのコーナーに居たんじゃ全部見切れないけど、
あちこちでなんか起きてるみたいで。
逆にいうと何処のコーナーにいても、なんか起きそうで。

正直、こりゃ面白いレースが始まったな、と思ったよ。

373 ：鈍足のＦＮさん：02/08/15 22:27 ID:z9GBHkvK

＞　シビックフェリオは脱出でピョコピョコ跳ねてたな。

「シビック＝兎」な～んて言われてたな。

374 ：音速の名無しさん：02/08/16 11:02 ID:PUhtEsbv

age

375 ：音速の名無しさん：02/08/16 12:02 ID:S3qx7wwN

印象深かったのはやっぱりInterTECでの
ソパー、ビンケルホック、コックスの３台編隊でしょう。
恐ろしいまでの本気モードは鳥肌ものだった。

376 ：音速の名無しさん：02/08/16 16:15 ID:PUhtEsbv

ミシュランもＪＴＣＣでＢＭＷといっしょに参戦してから日本での活動を
本格的にしはじめたんだよね。

377 ：音速の名無しさん：02/08/16 17:48 ID:05kcBVWu

94年はセルモのコロナがミシュラン履いてたよ。
次の年は何故かBSになったけど

378 ：音速の名無しさん：02/08/16 19:22 ID:+oKBghTT

最後はチェイサーだけだったよね・・・

379 ：音速の名無しさん：02/08/16 19:28 ID:DeEZ+hEC

俺はうれしかったよ～＞チェイサーだけ

380 ：音速の名無しさん：02/08/16 19:50 ID:RYpS/TYk

そういえば服部がアコードでチャンピオン取った次の日の新聞広告で
トヨタがエクシブがチャンピオン取ったみたいな広告を出していたので
目が点になった。
よく調べるとチームポイントだけ見るとエクシブを使って２カーエントリー
していたどこかのチームがトップだった。
（あの年はアコードの圧勝みたいなイメージがあったのですが
レギュレーション問題などで結構失格とかありましたからね）

トヨタはやはり抜け目ないと思った。

381 ：36：02/08/16 19:59 ID:IHSPVclw

>>380
いすゞアスカがRACラリーでクラス優勝したときもひどかった。
テレビのCMでいきなり"RACラリーに優勝 !"まるで総合優勝のような内容にビクーリ。
その後小さくクラスのテロップが出るようになったけど、あれは今でも憶えてる・・・

382 ：音速の名無しさん：02/08/16 20:18 ID:PUhtEsbv

織れが選んだミスタ－ＪＴＣＣ
ホンダ：中子
トヨタ：関谷
日産：星野

383 ：音速の名無しさん：02/08/16 20:32 ID:iLFHAfnG

>>380
意外に知られてないが、あれもホンダが撤退を決める大きな要因に
なったらしい。
（レギュレーション問題じゃなく、トヨタの広告）

384 ：音速の名無しさん：02/08/16 21:24 ID:5ECvo+xy

勝者はただひとり

385 ：sage：02/08/16 21:54 ID:kQLu8Ohn

>>378、379
エクシヴもおったよ。
チェイサー：トムス２台、セルモ２台、土屋１台
エクシヴ　：坂東１台、土屋１台、ダンディアイアン１台、オプジェクトＴ１台

386 ：音速の名無しさん：02/08/16 22:29 ID:nMbgB30c

一度ｲﾝﾀｰﾃｯｸにボルボ850が来るという話があったような。

387 ：音速の名無しさん：02/08/16 22:40 ID:wixb1gvR

Castrol無限アコードが最高！！
画像うｐｷﾎﾞﾝﾇ。

388 ：音速の名無しさん：02/08/16 22:45 ID:SoZXJdP1

あげ

389 ：音速の名無しさん：02/08/16 22:50 ID:SoZXJdP1

>>384
煽りじゃなくて、ホンダがレギュレーション違反で服部尚喜の
タイトル獲得を宣伝できなかったときに、トヨタ（チーム・トムス）
が新聞等で使ったときの言葉。

案外みんな覚えてないんだね。

390 ：音速の名無しさん：02/08/16 22:56 ID:RYpS/TYk

誰も煽りだなんて言ってないけど？　>>389

トヨタはCARTでも図々しい宣伝やったな。
チップガナッシがトヨタに乗り換えた時に。

391 ：音速の名無しさん：02/08/16 23:08 ID:ZDeRqt17

>>389
おまえは被害妄想か？

392 ：音速の名無しさん：02/08/16 23:26 ID:p7F3FS/o

>>384
その言葉を見た時「真っ先にチェッカーをくぐった勝者はお前じゃない」
って突っ込んでみたりした。
規定違反失格とかで勝利を拾った時には、
その反則の内容が結構アレな場合でさえも
あんまり拾った勝者が大上段に使ってはいけない言葉。

>>390
あぁ、実際にはトヨタエンジンが載ってたわけではないマシンに
トヨタロゴ貼って展示してたっけね。

393 ：音速の名無しさん：02/08/17 00:28 ID:A24VRB/u

>>376
ＢＭＷは95年の途中からミシュランに変更>>172参照

>>380
チームとドライバーに選手権がかかっているのにドライバー選手権にしか
目が行っていなかったホンダのミスです。
コロナエクシブを使ったトヨタチームトムスはチャンピオンになりました。
アコードに乗っていた服部尚貴がドライバーチャンピオンになりました。
どちらもチャンピオンに違いない罠。

これに懲りて翌年はエントリー上
無限＋中企→無限チーム
ムンクラ＋童夢→ムンクラチーム
にして万全を期していました。

394 ：　：02/08/17 00:43 ID:LHKO+9nw

　JTCCの剣幕を見てホンダが信じられなくなった　ルマンの一件もあったが

395 ：音速の名無しさん：02/08/17 06:38 ID:8NLay+qP

>勝者はただひとり
トヨタチームトムスは「ひとり」ぢゃないだろ

396 ：音速の名無しさん：02/08/17 09:58 ID:PhEqAuqy

age

397 ：最新情報ランキング：02/08/17 09:58 ID:o04gKojq

http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=evawco

398 ：音速の名無しさん：02/08/17 10:44 ID:PhEqAuqy

前から思っていたんだけどシュニッツァーってのはＢＭＷのレース部門？
日本で言うと日産＝ＮＩＳＭＯって感じ？

399 ：36：02/08/17 11:29 ID:3vec7cZV

>>398
シュニッツアーとBMWはトムスとトヨタ、日産とセントラル20みたいなものでしょう。
またセリカG5のエンジンはシュニッツアー・チューンだったね。
http://kari.to/upload/index.cgi
↑ここの4181にG5BMWをうp。

400 ：　：02/08/17 11:31 ID:rPZdi2Tf

というよりはＢＭＷ専門（かな）チューナーでは？
メルセデスのＡＭＧみたいな？

401 ：音速の名無しさん：02/08/17 12:57 ID:C4lnpjA9

>>386
'95だったっけ、ボルボが来る噂がたったのは。
で、'96はアウディが来るとかいう話もあった。
'96ジャンフランコ・ブランカテリ（車種は忘れた）はエントリーリストに
名前まで載ってたが結局来なかった。

えんとり

402 ：音速の名無しさん：02/08/17 20:21 ID:PhEqAuqy

age

403 ：音速の名無しさん：02/08/17 21:56 ID:9FSPdQQu

ホッチ引退かぁー
偉大なドライバーなんだからシーズン途中で寂しく消えるより
国さんみたいに引退パーチィ＋引退記念パレードくらいやってもらえんだろうか。
後ろにドライブしてたマシン現存してるの全部引き連れて、、、

404 ：36：02/08/17 22:14 ID:3vec7cZV

>>403
ニスモフェスティバルでなんかやるようですよ。スーパーシルエット･シルビアターボのレストアが始まっているようです。
チェリーも復活なんて噂も・・・

405 ：音速の名無しさん：02/08/17 22:40 ID:eD1gqpXm

>>403
確かインパルのガレージに88年型のGCカー（MCSじゃなかった気がする。セルモだっけ？）
とか、あとキャビンカラーのフォーミュラが多少残ってた気がする。

一時期F3000スレとかで話題になった鈴鹿の雨ざらしT91は、
ありゃーレストアしようとしたら大変な手間だろうけど。
部品取り用にまともに走るT91がもう1台必要になる。

406 ：36：02/08/17 22:44 ID:3vec7cZV

>>405
89年型がセルモです。

407 ：音速の名無しさん：02/08/18 09:45 ID:owl1oZgy

>>403　チェリーもね

408 ：音速の名無しさん：02/08/18 10:05 ID:KwU484c/

age

409 ：音速の名無しさん：02/08/18 14:07 ID:w4Y/uX/S

>>392
ＣＡＲＴのＣＭ（モントーヤが出てたヤツ）に
一瞬ホンダ時代の映像が混ざっていた（ｗ

410 ：音速の名無しさん：02/08/18 19:31 ID:KwU484c/

age

411 ：音速の名無しさん：02/08/18 22:39 ID:KwU484c/

シビックフェリオはどのチームが出ていたの？

412 ：音速の名無しさん：02/08/18 22:52 ID:zkAj9o02

>>411
ムンクラジャックス（服部）、ムンクラ5ZIGEN（95年のみ。岡田）、
中企（田中哲也→黒澤）、チークニ（土屋）、無限ワークス（中子・清水）、
あと初年度にはオブジェクトT（原貴彦）。

413 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/08/18 22:56 ID:SAwet1k4

＞399
セントラル20って・・・それはちょっと違うんでは・・・。
昔は繋がっていたが、今は・・・。
シュニッツアーは、発売前の車をＢＭＷから預けられるほどの会社だよ。
トムスと違い、セントラルはそこまで今は繋がってないよ。
しかも、柳田は最後の頃はシビックにのっていた（ＴＡＫＥ－ＯＮＥ）。
よって、現在は日産との繋がりは少ないと思われ。

ま、店としては日産車チューンをやっているようだが・・・田中が抜けて以来厳しいと聞いた。

414 ：音速の名無しさん：02/08/18 23:12 ID:7mD97fWD

>>412
94年最終戦のみ参戦した栃木研究所のドリカムシビック(A.ハーネ) も忘れずに!

415 ：36：02/08/18 23:14 ID:n8nKgg/z

>>413
悪い。昔の話ね。バイオレット710ターボを引っ張り出した頃のはなしですだ。
今はそんなでもないんだ・・・情報サンクス。
#PA10ターボはかっこ悪かった・・・柳田さんといえばWEC1982にブルーバードターボ出ようとしたら
日産から出ちゃいかんと通達があり、MCSベースの2シーターで参加せざるを得なかった・・・
でも給油の関係で世界選手権で最初にトップを走ったという罠。

416 ：音速の名無しさん：02/08/18 23:39 ID:I01cTjRl

>>412
清水和夫のコンセプトＬは無限ワークスだったの？

417 ：　：02/08/18 23:43 ID:OCukDKlL

そういや32GTRのGTSで出ようとしたチームあったと思うけど

418 ：鈍足のＦＮさん：02/08/19 00:00 ID:U5laPPBx

>417
このスレの
>>123-129参照

419 ：鈍足のＦＮさん：02/08/19 00:05 ID:U5laPPBx

>>123-130 だった

420 ：オーテックプリ　 ◆r0eh59S6 ：02/08/19 00:53 ID:PnoiotS4

ＪＴＣＣ懐かしいなぁ。
ＪＴＣＣで走ってたプリメーラ見て
今の車（Ｐ１０）買っちゃったんだよね･･･。

>>404
それってﾏｼﾞですか？
って言うか、今年もFISCOでやるの？

421 ：音速の名無しさん：02/08/19 01:16 ID:IPrLLngb

雨の筑波でのレースは凄かったネ。
けど、あまりにもリタイア多すぎて、危険てことで
翌年から筑波はカレンダー落ちしてしまったのが残念だったなー。

422 ：音速の名無しさん：02/08/19 01:57 ID:pZb7kML7

雨の筑波、ＡＳビデオで振り返るとみどころが意外と多くて面白い。
例えば第２レース、３位争いをしていた影兄サニーが同じところで同じブレーキ
をして中子シビックを２回も押し出して、ちゃっかり表彰台。
「中子さんにはホント申し訳ないことして...。３位に入ったけど納得いかない！」
という入賞者らしからぬ憂鬱そうなインタビューコメントが印象的。

423 ：422：02/08/19 02:19 ID:wIxN7amV

×　ブレーキをして
○　ブレーキミスをして

自分もミスした。ｽﾏｿ

424 ：音速の名無しさん：02/08/19 06:21 ID:CfRBTCZt

ハコの醍醐味であるぶつかりあいがあったから最初は良かった？

425 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/08/19 09:55 ID:i/iTI2kG

>415
バイオレット（驚
ＷＥＣのブルって・・・910の時代？？？

426 ：36：02/08/19 10:57 ID:aDcMbGFj

>>425
そう910のです。当時まだコカコーラの赤いカラーリングでした。
もっともLZ20Bターボじゃ6時間レースを完走するわけないですね・・・・
GC前座のスーパーシルエットだってトラぶってたな～

427 ：音速の名無しさん：02/08/19 12:57 ID:iGE+ZHdL

亜久里や関谷さんのコロナがカッコ良かった！
あの時だけは、街で白いノーマルコロナが走ってるの見るだけで
スポーティに感じてしまったよ（笑）
でも、プリメーラやアコードみたいに、JTCCに憧れてコロナ買った人
なんていなかっただろうね。

428 ：音速の名無しさん：02/08/19 13:02 ID:CfRBTCZt

>>412
清水和夫って自動車評論家の？
あの人ってレーサーなの？

429 ：音速の名無しさん：02/08/19 14:33 ID:H1wXL+tK

>>428
元々はラリー出身だったはず。
全盛期の全日本ツーリングカー選手権（JTCCになる前のレース）で
トム・クリステンセンと組んで、GTRで優勝したことも。

430 ：36：02/08/19 15:03 ID:p5WlQ3+z

>>429
スバルレオーネに乗ってたね。志賀高原ラリー3連覇だったかな?
1981年くらいからFJ1600に乗ってた。チームスバルの関係なのかボクサーカラーだったと思う。
ラフなドライビングでAS誌の特集で叩かれたことも・・・

431 ：音速の名無しさん：02/08/19 15:59 ID:py4FjkgZ

>>428
そんなじだいになったのか・・・？
・・ってＳ耐出てなかったっけ？

432 ：音速の名無しさん：02/08/19 19:32 ID:orBfTHog

ちょと遅いが木下みつひろGT300初優勝age
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/img20020819193010.jpg
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/img20020819193045.jpg
'97開幕前テスト。

433 ：音速の名無しさん：02/08/19 20:59 ID:Xrk/8ARH

age

434 ：音速の名無しさん：02/08/19 21:30 ID:t89lxbcW

>>428
清水和夫は94年のルマンに、GTクラスのNSXで出場した事もありまっせ。

435 ：音速の名無しさん：02/08/19 21:33 ID:xuwKVreN

星野、長谷見、関谷がＦＦ車に乗っても
速かったのがカコイイ！！

436 ：音速の名無しさん：02/08/19 22:58 ID:py6CsiSE

最近こんな緊張感あるレース見てないなー
録画中継だと知っていてもテレビから目が離せなかった、、、
ワークスが出しゃばるとレースが育たないってよく言われるけど
メーカー同士がやりあうあのピリピリした雰囲気が全日本の醍醐味だと思う。

437 ：音速の名無しさん：02/08/19 23:54 ID:tYPxZpIz

>>436
確かにワークス同士の張り合いは面白いんだけど、
型落ちでもいいからワークスマシンをプライベーターに供給すべきでしょ。
９６年のホンダが本気になってなにがなんでもチャンプっていう姿勢は興奮したけど
次の年は前の年の３台をプライベーターにわたしたらよかったと思う。

438 ：音速の名無しさん：02/08/20 00:09 ID:Hf1EoUHZ

>>437
　ホンダはまず勝利在りきなので　
　プライベータのサポートやカテゴリーの繁栄なぞ二の次です

439 ：音速の名無しさん：02/08/20 00:14 ID:PE0o/TQE

確か前の年の3台は、レギュレーションが変にいじられたせいで
そのままでは翌年のレギュレーションに対応してなかったと思う。
新型（3Xだっけ？）が完成するまで特例参加OKみたいな感じじゃなかったっけ。

>>438
しかしグループA時代の一番下のクラスはシビックに支えられてたようなものだし、
N耐はインテグラだったり、やるべきカテゴリーではちゃんとやってるよ。
ただ「ワークス対決すべきレース」と見た時にやることが尋常でない。

440 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/08/20 02:37 ID:zBuk1skO

＞426
スゲー生き字引だね、あなた・・・。
勉強になりやした。

441 ：音速の名無しさん：02/08/20 02:56 ID:24hcg/ae

でも、フェリオ引っ込めたの、やっぱり、プライベーターの面倒
みないよ、ってことなんじゃない？
でも、なんで何処もフェリオ使って継続参戦しなかったんだろ？

>>439
カローラと半々だから、別にシビックが支えてた訳じゃない。

442 ：音速の名無しさん：02/08/20 03:08 ID:LVnyOyn6

茂木最高

443 ：音速の名無しさん：02/08/20 09:10 ID:4FJ8te0E

age

444 ：音速の名無しさん：02/08/20 12:21 ID:l4coqBZ1

>441
フェリオでは勝負にならないのが明白だったからじゃない？

JTCCが始まった頃はダブルウィッシュボーンだから有利だと
言われてたけど、タイヤハウスが狭いんでその利点が生かせなかった
と、雑誌に書いてあったように覚えてるよ。

445 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/08/20 12:24 ID:uCNiW01i

>441に追伸
プライベーターはカローラのほうが多かった。
ある意味、カローラが支えていたとも言えるかも。
（記憶曖昧だが）

446 ：音速の名無しさん：02/08/20 13:03 ID:24hcg/ae

))444
アコードと入れ違いで全て消えるのって不自然じゃない？
プライベーター、撤退したとこもあるし、なんかメーカーが勝てない
マシンを嫌がってるかの様に不自然じゃん。
他のメーカーのマシン使ってるプライベーターってメーカーが開発を
止めたマシン平気で使ってるのに・・・

447 ：音速の名無しさん：02/08/20 13:08 ID:hrBt5UVN

>>444
そのダブルウィッシュボーンがハンデだったんだよ（特にリア）
ノーマルの車のポイントに対しての移動距離が決められている。
特にリアはダブルウィッシュボーンというより，トレーリングアームに
コントロールリンクが付いているようなものだったのでなかなか難しかった罠。
９５年後半の中企車のリアは豪快にダブルウィッシュボーンにしていました。

448 ：音速の名無しさん：02/08/20 16:01 ID:n6Ky0rcX

>>444
>>447
確か、、、
・ホイル上端より上のサスペンションピボットは75mmまで移動可能、
・ホイル上端より下のサスペンションピボットは20mmまで移動可能、
とかいうレギュレーションでしたよね。

449 ：音速の名無しさん：02/08/20 16:19 ID:KXjEGCRD

ふぅ…ランティスも出てたんだよね？
しかもＶ６がダメってんで、ファミリアベースの直４に換えてもダメだった…

あの車、人もしっかり乗せれて、５ドアハッチで荷物も詰めるいい車だよ。
何故、今頃言うかって？今の僕の愛車です～（汗

450 ：音速の名無しさん：02/08/20 16:29 ID:dcfd3J5M

>>449
レースをする為に生まれてきたとか言ってたな。＞マツダ

ホンダファンとして脅威を感じていたが、始まってみれば・・・・

451 ：音速の名無しさん：02/08/20 16:33 ID:dcfd3J5M

追加

あのフェンダーは速そうに見えたぞ。

452 ：音速の名無しさん：02/08/20 17:02 ID:KXjEGCRD

＞＞４５１

「速そうに見えたぞ」…
その言葉で救われた気が（藁）でも車体剛性はマジでイイっすよ。
…前乗っていたのがＣＲ－Ｘだったから余計にそう感じたかも（汗）

453 ：451：02/08/20 17:12 ID:dcfd3J5M

>>452
折れはまだＣＲＸに乗っているぞ

454 ：音速の名無しさん：02/08/20 17:54 ID:KXjEGCRD

＞＞４５１　うそン！スマソ～（汗）
でも６～７万キロ超えた辺りからギシギシ音、酷かったんすよ～。特にリアゲートは（藁）
ハッチダンパーは抜けてきてハッチを上げて荷物を入れてたら「頭」にハッチが直撃するし…（涙）
でも楽しかったすよＣＲ－Ｘは！（お世辞抜きで）

455 ：音速の名無しさん：02/08/20 18:01 ID:/+CPUkH2

))449
トヨタファンの私も正直、ランティスは速そうだと思った。

456 ：36：02/08/20 18:32 ID:Z03utczr

ランティスってCG誌の別冊で開発車両が試乗されてましたね。キックバックがすごいと書いてあった記憶があります。

457 ：音速の名無しさん：02/08/20 19:22 ID:gZ37eEMA

ホンダはプライベートチームは切るから。
トヨタみたいにきちんと面倒は見ないね。
ホンダ最悪（レースでは）

458 ：音速の名無しさん：02/08/20 19:53 ID:NwsA+H/5

　>>455
　　でもコロナが速そうだとも思わなかったでしょ(w
　　プリメーラが速くなかったのが不思議　

459 ：音速の名無しさん：02/08/20 19:59 ID:2vvmLXbT

ホンダ　ドマーニもテストしてたよね

460 ：音速の名無しさん：02/08/20 20:41 ID:n6Ky0rcX

初シーズン'94開始前、私の下馬評ではシュニツァーBMWの圧勝に終ると
予想してました。やはりBTCCなどヨーロッパでのクラス2の経験のあるチームが
速いと予想していましたので、
BMW＞＞＞トヨタ＝ニッサン＞プライベートBMW＞HKSボグゾール＞マツダ＞＞＞ホンダ
ぐらいかな、と思ってました。

461 ：音速の名無しさん：02/08/20 20:51 ID:NYkraCIX

開幕前、コロナは、ボディが空力的に不利だ、
サスペンションがストラットなので不利だ、
と前評判は低かったんだけど、いざ開幕してみると
意外に速かったんだよね。

462 ：音速の名無しさん：02/08/20 20:59 ID:gZ37eEMA

トヨタ車でたしかカローラで参戦した人もいましたね。
誰でしたっけ？見崎選手？

463 ：音速の名無しさん：02/08/20 21:06 ID:glvrmZx0

>>462 TRD FETカローラの長坂さんと見崎さんね。
見崎さんは90年代前半辺りはカテゴリ的に結構地味なのばかり、
JTCCで一花と言った感じでなかなか恰好良かった。

クルマ的にはやっぱコロナの方がカテゴリーに向いていたようだけど。

464 ：音速の名無しさん：02/08/20 21:41 ID:aiw+R3XA

日本では花が咲かないうちにアコードに変更されたフェリオのその後だけど、
確か3台かそれぐらいが香港やタイの有力ドライバーに放出されて
東南アジアツーリングカー選手権を走ってた。

日本国内から全車消えちゃった理由に関していえば、
おそらくはワークスでさえも成功しなかったクルマを
誰も使いたくなかったっていう事情のほうが大きいと思うけど。
それこそBMWかエクシブのほうがよっぽど楽に速く走れるわけだから。

465 ：音速の名無しさん：02/08/20 21:56 ID:PJwktHur

プリメーラはオヤジ車と揶揄されていたが、いざレースになるとサスの性能の
良さも手伝って意外と好成績を収めたそうな。

466 ：鈍足のＦＮさん：02/08/20 23:02 ID:LIP4XPwF

>461
コロナはスーパーストラットだったよね？
これって日本仕様には無かったのだが、、、
なので実は英国仕様のカリーナＥと呼ぶのが正解？

ん？車体側ピボット変わってないからイイのか？

467 ：音速の名無しさん：02/08/20 23:22 ID:b4p9r/0v

>>466
多分そう＜車体側ピボット変わってないから

あとJGTCハチロクの前スーパーストラット／後ドディオンっていう
そんなんありかよ解釈もあるし(w
おそらく「基本的な作動形式」はストラットとして扱うってことで
既に共通認識が成立してるんじゃないのか。

468 ：音速の名無しさん：02/08/20 23:22 ID:T7b2hhfW

>>466
え？あれスーパーストラットだったの？信じられん。
市販車でさえ使い物にならないのに、、、、

469 ：４５５：02/08/20 23:34 ID:ld31PlH/

>>458
３Ｓエンジンだけが頼り、と思ってた。

後、カローラはＩＮＧＩＮＧも使ってなかったっけ？

470 ：鈍足のＦＮさん：02/08/21 00:04 ID:+z9zkskS

>468
スーパーストラット自体はスイートスポットの狭い特性
でトムスとかもセッティング苦労していたと記憶
ただ、車体側ピボット位置を大きく変更できない規則
では有効な武器になったんだと思うよ。

471 ：音速の名無しさん：02/08/21 00:27 ID:veNhAAxg

茂木和男最高

472 ：音速の名無しさん：02/08/21 01:11 ID:d5or8dvV

赤黒でシュニツァーデザインを模したアドバンＢＭＷ最高

473 ：音速の名無しさん：02/08/21 01:14 ID:gGAKE7gR

上野アメ横センタービルランティス最強！

474 ：音速の名無しさん：02/08/21 01:39 ID:Vc+4Ud9r

アドバンBMWは恰好いいやね。Gr.AのM3も恰好良かった。
JTCCでもう少し速ければねえ、良かったんだけど。

そうそう、初年度のインターTECなんだけど、
関谷がAコーナーで前（タイトル獲得安泰位置）に出た瞬間、
あれ、な～んか不思議だった。のは俺だけかな。
あれあれという間になんか前に居るぞと。
見崎、長谷見が速かったと思うんだが、関谷に譲ったんかな。違うかな。

475 ：音速の名無しさん：02/08/21 02:14 ID:XEWa6G0Z

>>474
他車が牽制しあって、漁夫の利を得ただけだと思ったが？

476 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/21 03:21 ID:1h7SPfyz

そういえば、ホンダが撤退するとき、由良さんが、車さえ使わせてくれるのなら
自分は継続参戦する、とホンダに言ったが、「だめ」といわれたらしい。
アコードではたまたまワークス待遇で参戦できたけれど、もともと自分達は
そうやってレースをしてきたから、来年もそうする、と言ったがﾀﾞﾒだった、とか。

477 ：音速の名無しさん：02/08/21 08:36 ID:9CwiWrm1

>468
>470
スーパーストラットは、WRCのセリカも苦労してたみたいやね。

478 ：音速の名無しさん：02/08/21 11:07 ID:kLqhFBUQ

アルファコンピュータアドバンオペル最強！

479 ：音速の名無しさん：02/08/21 11:16 ID:QelR3+bF

age

480 ：音速の名無しさん：02/08/21 11:19 ID:YflXRzIo

>>469
インギングのカローラは元ＦＥＴ車
インギング＝トヨタカローラ山口だからカローラやむなし？
スーパー耐久もセリカで参戦と自分のところで扱っている
車に縛られていた罠。

481 ：音速の名無しさん：02/08/21 11:31 ID:QelR3+bF

>>480
インギング車はたしか松永○○（下の名前がわからん）三原じゅんこの元だんなさん
が乗ってなかった？

482 ：音速の名無しさん：02/08/21 11:36 ID:bufyZp5y

今ではＳ耐のＮプラスのアルテッツァやインテグラのほうが
９７，９８年あたりのアコードやプリメーラより速いんだろうな。

483 ：音速の名無しさん：02/08/21 11:39 ID:QelR3+bF

>>482
アルテッツアは早いかも

484 ：音速の名無しさん：02/08/21 13:08 ID:kIyIshAl

>>482
ナメてはイケマセン。
圧倒的にＪＴＣＣ車輛の方が速いです。

Ｓ耐はＮ＋と言えどもしょせん乗用車、
モノが違いすぎます。

485 ：音速の名無しさん：02/08/21 13:27 ID:CxbrJcJl

>>477
カスタマー仕様は、結局ストラットなんよね。
メンテも大変、セッティングだすのも大変、なんだろうな。

>>472、>>473
ＪＴＣＣ車両はＧｒ．Ａプラスエアロパーツの規制緩和だから
速いよ。
特にエクシヴなんか逆転ミッションやらリバースヘッドやらで
フロントミッドシップといっていい状態にまでなってたし。改
造範囲が違い過ぎるよ、Ｎプラスとじゃ。

486 ：音速の名無しさん：02/08/21 17:43 ID:QelR3+bF

age

487 ：音速の名無しさん：02/08/21 20:47 ID:c9i6Pufy

>>482
実はGr.AのGTRよりも速かったん

488 ：音速の名無しさん：02/08/21 22:48 ID:a7fpQo1J

万が一復活したら、トヨタはナニを使うんだろー
４ドアセダン何があるだろー

489 ：音速の名無しさん：02/08/21 22:55 ID:oMNJDoUH

ラップタイムを調べよう、なんて思って色々みてたら、
JTCCって鈴鹿フルコースでレースやったこと無いんだった。
いやまあ、それがなんなんだという話っすけどね。

490 ：音速の名無しさん：02/08/21 23:13 ID:71qNh8bO

>>489
バックストレートから130Rの超接近戦なんてのも萌え萌えそうだけどな。

491 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/08/22 00:01 ID:NOavTmaa

>488
やっぱりアルテでは？
ＪＧＴＣで市時期噂のあったアリストは・・・重いだろうな。
コンフォート（だっけ？タクシー車）なんかもアリかも（Ｗ

492 ：音速の名無しさん：02/08/22 01:01 ID:rh1Fmk2y

>>488
コロナの後継、プレミオや同型式のアリオンなんかも候補じゃ
ないだろうか。無論、３Ｓに載せ替えることが前提
空力的に有利っぽいプリウスもアリじゃねぇか？ＴＨＳもひっ
くるめて「原動機」って判断されりゃ、バッテリ降ろせるし

493 ：音速の名無しさん：02/08/22 06:51 ID:lR3ayHbS

>>491
コンフォート、いいね
ならば日産はクルー！！

494 ：音速の名無しさん：02/08/22 07:47 ID:Idl511B6

>>489
漏れもラップタイム調べてみたら中々条件合わないかった。
鈴鹿や十勝はフルコースじゃないしどっちかが予選ＷＥＴだったり。
けれど一応参考として、
Ｓ耐２００１年ＴＩサーキット　ADVAN ALTEZZA(トヨタアルテッツァ/SXE10) 織戸　　学
　　　　　　　　　　　　　　　1'41.762 (R)
ＪＴＣＣ１９９７年ＴＩサーキット　中子修アコード
　　　　　　　　　　　　　　　　 1'34.797

495 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/08/22 11:11 ID:aWnMs+tG

＞494
勝負にならないな（ｗ

496 ：音速の名無しさん：02/08/22 14:14 ID:mBwkKFbI

age

497 ：音速の名無しさん：02/08/22 14:41 ID:jZ3Uk1Ze

>>494
JTCCを見直したよ。
速かったんだね。

498 ：音速の名無しさん：02/08/22 17:16 ID:mBwkKFbI

ホンダは日本のレース活動はどのよう体制なの？
エンジン：無限
シャシー：童夢
ってのがＧＴのやり方だけどＪＴＣＣはどうゆう風にやってたの？

499 ：音速の名無しさん：02/08/22 17:23 ID:sasDbY8l

>>498
エンジン：無限
シャシー：ホンダ

500 ：音速の名無しさん：02/08/22 17:31 ID:mBwkKFbI

500ｇｅｔ
>>499
サンクスです。

501 ：音速の名無しさん：02/08/22 18:35 ID:xVzxsdRp

アコードは童夢が関わってなかったか？

502 ：音速の名無しさん：02/08/22 18:43 ID:xVzxsdRp

調べたら関わってなかったみたいだ。ｽﾏｿ。

503 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/22 19:41 ID:Gy7/AvUS

え、アコードは基礎開発は童夢だったと思ったが。
もっとも、参戦後はＧＴのＮＳＸと違ってチームごとの
リファインの自由度がそれなりにあったようですが。

504 ：音速の名無しさん：02/08/22 20:28 ID:tZj6GjVC

本田の傲慢が

505 ：音速の名無しさん：02/08/22 22:03 ID:EbA7fMa4

アコードは栃木研究所が設計して無限が組み立てじゃなかったっけ？

506 ：音速の名無しさん：02/08/22 22:04 ID:Sn6a6/R9

ムンクラは何もしてねーの？

507 ：音速の名無しさん：02/08/22 22:54 ID:mBwkKFbI

フェリオは？

508 ：茄々子 ◆nasuWOME ：02/08/22 23:38 ID:dC+N/IcF

>>214
> ＪＴＣＣ最終年の立川・竹内の間柄を知ってる人は、
> あのコンビでＧＴシリーズチャンピオンが取れると予想できた人が
> いただろうか（いや、いない（反語））

漏れ最終戦の富士逝ったんだよ、Ｓ耐なんかと併催だった時。
スタンドで観戦しててファイナルLAP、立川・竹内が接戦で通過したっきり
チェッカーに戻って来なかった…。
場内放送で状況を聞いた後、ぶん殴りあいでもしてるかと心配したよ。

509 ：音速の名無しさん：02/08/23 00:00 ID:o3YT6A9P

>>506&507
シビックフェリオ95年仕様のエアロは由良デザイン。
しかし時間がなかったせいで風洞実験出来ず、
美的感覚とカンで引いたデザインだったという紫電以来の怪作(w

アコードも確か、レーシングオンの由良服部コンビ漫才コラムで
風洞実験の模様を公開してたから、空力はムンクラだったかも。

510 ：音速の名無しさん：02/08/23 00:25 ID:jzzs1kbz

95年にはちょっとしたエアロが許された訳だが
ADVANセレスもなかなかだったw

511 ：音速の名無しさん：02/08/23 01:11 ID:IlR6LVui

ぎらぎらと怪しく輝くフロントスポイラー

512 ：音速の名無しさん：02/08/23 02:04 ID:kyOmG8lA

筑波で星野に追突して追い出した茂木和男最高

513 ：音速の名無しさん：02/08/23 03:12 ID:kWjvbJ6A

>>509
９６年仕様アコードはムンクラと童夢のコンペ
結果はフロント→童夢/リア→ムンクラの大岡さばき。

514 ：音速の名無しさん：02/08/23 10:43 ID:N2h32Rr4

age

515 ：音速の名無しさん：02/08/23 20:11 ID:rDd/XxlW

>>510
>>511
あれはちゃんとFIAの公認取ってたのだろうか？というような、
アルミ板+ベニア板製のFスポだったな。

516 ：音速の名無しさん：02/08/23 22:55 ID:Mk5IK7l9

age

517 ：音速の名無しさん：02/08/24 07:35 ID:9Mn33J/A

松浦あや胴上げ

518 ：音速の名無しさん：02/08/24 09:23 ID:PWBJMnsK

土屋セレスと坂東マリノのエアロは別物？

519 ：音速の名無しさん：02/08/24 11:50 ID:A7SXCVW0

アコードのエンジンは１億かかってるっていう噂があったけどホントかな？

520 ：音速の名無しさん：02/08/24 12:43 ID:tQpdLCV8

>>519
もっとかかっているでしょう。
1年で20億ぐらい使ったらしいぞ。

521 ：音速の名無しさん：02/08/24 12:47 ID:QEwixj8u

>>520
そこまでかけていないと思うが。

522 ：音速の名無しさん：02/08/24 15:24 ID:jKMhIEGm

ホンダの勝ち逃げ最悪

523 ：音速の名無しさん：02/08/24 16:04 ID:PT9USrtH

>>519、>>520、>>521
アコード一台一年間走らせるのと、エクシヴ二台
一年間走らせるのがトントンなんて噂を聞いた事
あるんですが・・・本当のところ、どうなん？
なんか本当っぽく感じるんよね

524 ：音速の名無しさん：02/08/24 16:36 ID:ZOyzZrd0

栃木研究所が仕事してたから。結構お金はかけていたでしよ。あのとき社長川本さんはレース好きだから

525 ：音速の名無しさん：02/08/24 17:20 ID:DT5dIcJP

プライベーターがエクシブ走らせるのにいくらかかったのかな？

GTのスープラも気になる

526 ：音速の名無しさん：02/08/24 17:42 ID:2y30OMS5

>525
確か94年にトヨタがコロナを市販した価格が2500万円だったと思う。

527 ：音速の名無しさん：02/08/24 17:47 ID:DT5dIcJP

>>526
　一億あれば一年間戦えるかな

528 ：音速の名無しさん：02/08/24 17:56 ID:LoiAKxRF

エンジンは使い捨て？

529 ：音速の名無しさん：02/08/24 21:37 ID:qqhQnkSz

>>528
量産車ブロックで300馬力ちょっとぐらいだから
多分リビルドはかけてたと思う。
そうでなきゃ多分プライベーターは出てこれない。

530 ：音速の名無しさん：02/08/24 23:20 ID:ovE9e7gb

>527
車両価格3000万てのが、JTCCのスローガンだったはず。
94～95年はBMWがワークス参戦、そしてなぜか超本気、してそこそこ
盛り上がったが、96年以降はガイシツどうりっす。

531 ：音速の名無しさん：02/08/25 05:35 ID:6Otr9TDI

本山と影山弟の喧嘩最高

532 ：音速の名無しさん：02/08/25 10:16 ID:wkevTgZN

本来目標としていたプライベーターへの供給台数をクリアしてのは、
トヨタだけだったってことか？

533 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/25 10:26 ID:r+kvFfgE

>>532
BMWもじゃない？

534 ：音速の名無しさん：02/08/25 19:44 ID:2ugIqe1a

age

535 ：音速の名無しさん：02/08/25 21:57 ID:bH1EzM0m

age

536 ：音速の名無しさん：02/08/25 21:59 ID:HwhfDTWx

２ドアもオッケーにしときゃよかったね

537 ：音速の名無しさん：02/08/26 01:25 ID:A519M0kO

>>536
実際N-ST規定（オバフェン・大型エアロ付き）に切り替える時に
そういう話はあったみたいだけど、
事実上それでいけるのはセリカ/カレンぐらいしか無かったのよ。
アコードクーペはオハイオ製輸入車でそんな気合い入れて売る車種じゃなかったし、
日産はプリメーラとフロアを共有するFFクーペが無かった。
シルビアでやるなら新開発が必要になるし、FRの規定重量で戦うことになる。
結局それじゃあんまり旨味がないってことで立ち消えちゃったんじゃない？

個人的にはワゴンでやったら面白そうだった気はするけど(w
カルディナにアコードワゴンにアベニール→プリメーラワゴンね。

538 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/08/26 11:19 ID:+0lBu2zQ

>537
う～ん。ＢＴＣＣ・ボルボはカコヨカッタしな（ｗ
あの時ばかりはウォーキンショウを尊敬した（ｗ

539 ：音速の名無しさん：02/08/26 13:31 ID:XnpXx5Iu

>>537
でも２ドアでエアロパーツ付けたらGT３００クラスと同等の車になってしまう罠。
＝板東セリカ

540 ：音速の名無しさん：02/08/26 19:13 ID:zZELcXaD

age

541 ：音速の名無しさん：02/08/26 21:00 ID:C0Fs1cR5

ホンダが嫌いになった理由がこのレース

542 ：音速の名無しさん：02/08/26 21:08 ID:siady/i6

ホンダの企業理念に惚れ込んだのがこのレース。

543 ：音速の名無しさん：02/08/26 21:10 ID:yF/J6E/r

JTCCでこれだけ大人気ないことしたホンダだが
なぜルマンは一年で止めたのだろう

544 ：音速の名無しさん：02/08/26 21:11 ID:zZELcXaD

ＪＴＣＣを見るとこのドライバーがこのチームとか・・・・・・・
影山弟：アドバンエクシブ
章：ザナビィーサニー
田中のてっちゃん：ＰＩＡＡフェリオ
本山：エクシブ
金石：坂東さんちのエクシブ

545 ：音速の名無しさん：02/08/26 22:12 ID:O6cIXrel

JTCCというとホンダの大人げなさを挙げる人多いですが、
私の場合、トヨタがエクシヴ出した時点でそもそも進む方向を間違えて
しまっているような気がしました。
「世界共通レギュレーション」のスーパーツーリングに、日本国内でしか
売りようのない奇形車エクシヴは出すべきでないと思いました。

結果的にはエクシヴは'95～'98まで活躍してJTCC界いちばんの名車
とも言える結果になりましたが。

546 ：音速の名無しさん：02/08/26 22:31 ID:CA/wn3r5

コロナなんかは向こうではカリーナEの名で走ってたけど、人気車だったのかな？
日本では、所詮オヤジセダンとしての位置付けだったしねぇ。
エクシヴもスタイル良かったけど、今ではマニア向けって感じだし。
更にはチェイサーも直４エンジンで萎え萎えだし。

547 ：　：02/08/26 22:58 ID:iqJRsWRm

　とはいえ実績のないＪＺではコストが・・・
今後ＧＴカーでレースやるのにトヨタはどのブロック使うんだろう？

548 ：音速の名無しさん：02/08/26 23:59 ID:tOgrvvvc

もともと向こうでは若いやつらが4ドアに乗ることが多いから始まったカテゴリーじゃなかったっけ？
逆にクーペは生活に余裕が出来たおじさんとかが乗るんだそうな。

549 ：音速の名無しさん：02/08/27 00:02 ID:k4ZhPvV8

>>547
それ、俺も非常に気になる。
３Ｓもそろそろ作らなくなると思うし、他に使えるエンジンは、、、、って目で見てみると
２ＪＺくらいしかないような・・・・・
セリカに載ってるやつ（2ＺＺだっけ？）は確かボアピッチがカツカツでチューンには不向きなはず。

550 ：音速の名無しさん：02/08/27 02:07 ID:dtUA1hyX

>>547、>>549
ＪＺ系は排気量的にＪＴＣＣじゃ使えなかった

次期カルディナに３Ｓ載るって自動車雑誌各誌に掲載されてるか
ら、まだ３Ｓなんじゃない？戦闘力あるし

551 ：音速の名無しさん：02/08/27 02:20 ID:a6zDIqL9

JTCCでは市販の1.8または2.2㍑のエンジンをベースにしたものもあったような。

552 ：音速の名無しさん：02/08/27 02:25 ID:c4QGfIQO

>>543
いつの話？それともワークスで、ということ？

>>544
あの頃R'Onの爆走坂東組で金石は亀石負智とか言われてたっけ(w

553 ：音速の名無しさん：02/08/27 03:44 ID:kanAazZz

>>552
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-press/press16/index.html
ここ見れ
古いのも見ると結構面白い

554 ：音速の名無しさん：02/08/27 10:48 ID:PVG7gvRJ

age

555 ：音速の名無しさん：02/08/27 20:16 ID:T+C0+K7U

>>552
マジ参戦でクラス優勝してもなー
　総合優勝は一年で諦めちゃったから
　　揃えたドライバーとか縦置きターボのNSXとか期待してたんだけどな
　一年ぽっきりとは

556 ：音速の名無しさん：02/08/27 21:33 ID:b7IpQW9m

ＪＧＴＣも同じ運命をたどるのだろーか？

557 ：音速の名無しさん：02/08/27 21:37 ID:5lB6vpVR

>>556
ＪＴＣＣ衰退と比例してＧＴが盛んになっていった事実や
代わりのカテゴリーがないことよりそれはないと思う。

558 ：音速の名無しさん：02/08/27 22:12 ID:DdrFew12

レイ・マロックが製作したプリメーラは、ステアリング・
ギヤボックスがエンジンの上に付いていたらしいね。

559 ：音速の名無しさん：02/08/27 22:25 ID:K8Zud93M

でも、ＧＴ５００がなんだかＪＳＰＣの末期ぽいね
（トピずれ）

560 ：音速の名無しさん：02/08/27 22:27 ID:T+C0+K7U

>>559
　SWCさえなければつぶれずにNTだけでマッタリやりあってたかも
　台数は少なかったけど滅茶内容は濃かったから

561 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/28 00:10 ID:vTpEoBZC

>>551
アコードのエンジンは2.2㍑ベース、BMWは車名が表すとおり、1.8㍑がベースで
それぞれ２㍑にしていたものだったと思う。

562 ：音速の名無しさん：02/08/28 09:18 ID:0xe0flgs

age

563 ：音速の名無しさん：02/08/28 13:11 ID:8aFcBTHq

98年のマカオギアレースに、トヨタチームタイランドから
エントリーしているのがトヨタエクシオってマシンなんだけど
これってどんな車だったの？

564 ：音速の名無しさん：02/08/29 00:27 ID:PFz+Nxn5

中子さんを探しています情報キボンヌ。
無限アコードでチャンピオンを取りＧＴではＮＳＸを乗っていたけど、途中で交代。
その後はどこで何してるの？教えて？

565 ：36：02/08/29 00:32 ID:1ad5GuM7

>>564
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=SP&action=m&board=1834864&tid=cfbbrbda4a4oa4ia43a4ka1a9&sid=1834864&mid=1&type=date&first=1
こっちを読んでみた?詳しい人がいるよ。

566 ：音速の名無しさん：02/08/29 01:39 ID:rF2sg9ZW

>>400
ちゃうで、ＡＣシュニッツアーとシュニッツアーは同じようで違うんだなぁ。
ＡＣシュニッツアーは名前借りているダケや。

567 ：音速の名無しさん：02/08/29 12:52 ID:gVoDdDHv

>>563
当時の雑誌引っ張り出してみたけどわからんかった。
タイのチームから２台エントリーしてるけど画像なし。

「エクシオ」との記述は複数あったので「エクシヴ」のミスプリ
ではないとは思います。

568 ：音速の名無しさん：02/08/29 17:23 ID:PFz+Nxn5

age

569 ：鈍足のＦＮさん：02/08/29 23:51 ID:haMFTfAt

Exsiorとは確かコロナの現地販売名です
http://www.afos.com/afsdox/seatczc/1998/img0001.html

570 ：音速の名無しさん：02/08/30 01:16 ID:3fqT2/GY

age

571 ：音速の名無しさん：02/08/30 01:53 ID:/Bz4md5q

FineBoysの浅野武夫最高

572 ：音速の名無しさん：02/08/30 06:16 ID:qGzJxw9T

>>555
マクラーレンF1みたいなのが出てきたら
諦めたくもなる気がする

573 ：567：02/08/30 11:26 ID:k1KQHNNG

>>569
おおっ、画像ありましたか。サン楠。
私もいろいろ検索してみたんですが見つけられんかたっ。

574 ：音速の名無しさん：02/08/30 21:19 ID:3fqT2/GY

星野ってＪＴＣＣで勝った？なんか１勝もあげていないような気がする

575 ：36：02/08/30 21:22 ID:0p/iadqO

>>574
富士で勝ったことがあるはず。3つくらいかな?

576 ：鈍足のＦＮさん：02/08/30 21:25 ID:f8zLAgQh

1997年は２勝、94～96はそれぞれ１勝？
計５回くらい勝っているような気がします。

577 ：音速の名無しさん：02/08/30 21:38 ID:3fqT2/GY

>>575,576
サンクス。日産ＪＴＣＣはサニーのイメージしかないから
利男と章のサニーって感じでした。
でもなんでサニーで参戦したのか？

578 ：音速の名無しさん：02/08/30 21:39 ID:TVJO0N/L

579 ：音速の名無しさん：02/08/30 22:06 ID:P9G74I86

>>577
初年度'94の初めには、アジア向けに輸出しているサニーのイメージアップ戦略
とか言ってた。
'94はAPTCC(アジア・パシフィック・ツーリング・カー・チャンピオンシップ)
なんてのがあったしな。インターテックはその最終戦だった。

でも今思えば、マルチリンクビームリアサス開発のために有効だったような
気がする。

580 ：音速の名無しさん：02/08/30 23:28 ID:3fqT2/GY

>>579
ＡＰＴＣＣってあったんだ？有力チーム参戦してきたの？
どんな車が出てきたの？
最終戦は赤旗出たりして荒れたレースって聞いたけど・・・・・関谷さんがコロナで
チャンピオン取ったって聞いたけど・・・・・・

581 ：音速の名無しさん：02/08/31 01:57 ID:cXlkcSGh

リザルトには残らないが、95年の菅生、星野プリと利男サニーが
ニッサン編隊状態にて下位から追い上げていったのが記憶に残っている。
なんともブチギレだった。

582 ：音速の名無しさん：02/08/31 02:22 ID:JPdEe1sU

カローラとサニーがそこそこ速くて、シビック、ランティスが遅い、エクシブ、アコードが速い
、、、、徹底的に改造できるからベース車はあまり関係なかった？

583 ：　：02/08/31 02:24 ID:hoV/mPTU

>>580
APTCCって、忘れていたけど微かに思い出してきたよ。

文字通りアジア・オセアニアを転戦するツーリングカー選手権のはずが
結局、富士・マカオ・ニュージーランド（オーストラリアだったかも？）
の3戦しか行われなかった。
（ちなみにＡＰＴＣＣ開幕戦はインターＴＥＣと兼ねていた。）

参戦チームのほうも、ＢＭＷシュニッツアー・プライベートＢＭＷ（モトローラチーム）と、
鈴木利男サニーくらいしかなかったはず。

明らかに企画倒れで94年のみで終了。

584 ：579：02/08/31 07:45 ID:Ed3cAviL

>>583
あー、そうだった。インターＴＥＣはAPTCC最終戦ではなくて開幕戦でしたね。

585 ：音速の名無しさん：02/08/31 08:12 ID:Ed3cAviL

ところで現在、常時展示されていて見ることの出来るJTCC車両って存在する
のでしょうか？

トヨタがFISCOでやったイベントで'98関谷車が走りましたが、
あれは常時展示車じゃないし、、、
　
どこそこの自動車博物館とかにあるよ、とかいった情報ｷﾎﾞﾝﾇ!

586 ：音速の名無しさん：02/08/31 08:26 ID:7i2ifBBt

もでぎのコレクションホールに無限アコードが常時展示してある。
このホールはJTCCアコードを計３台所有している模様。

587 ：音速の名無しさん：02/08/31 09:45 ID:WfqKcF3C

昔マツダのM2ショールームにJTCCランティスが展示してあったけど。
開発用1号車説とレプリカ説あり。

あと、どっかのマツダスピード・スポーツファクトリーにファミリアがあった。

588 ：音速の名無しさん：02/08/31 10:02 ID:JDswnJjM

自己中のホンダはレースやめろ。

589 ：音速の名無しさん：02/08/31 10:20 ID:WfqKcF3C

>>586
97年のカストロール号は分かるけど、他に2台あるんだ。
1Xと2Xが各1台ぐらいの感じ？
逆にいうと、基本的に外部に放出されなかったのに全数残ってないのか。

あと、公開はされてないにしろシビックも1台ぐらいは持ってたりするのかもね
＜もてぎ

590 ：音速の名無しさん：02/08/31 10:51 ID:C6Teipn7

>>589
東南アジア方面に売却した車もあるよ（アコード）

591 ：36：02/08/31 10:59 ID:6TDdrT8H

TRDはクルマ保存してあるのかな?
JTCCじゃないけど、フォーミュラーも何台か持ってたんだけど、売っちゃったかな?

592 ：音速の名無しさん：02/08/31 12:17 ID:ndIB6SM2

アコードはもでぎのコレクションホールで見たがシビックフェリオは公開されてないの？
たしかグループＡのシビック（ＥＧ６）は展示してあるけど・・・・

593 ：龍ちゃんがんばれ：02/08/31 12:42 ID:j6brwxjv

>592
ホンダにとってフェリオで参戦した初期JTCCは　なかったこと　にしたいんだろう。

594 ：586：02/08/31 14:52 ID:rOLUN8c9

>>589　
はっとり選手の96JACCS号(1Xまたは2X。動態テストにはほとんど出ない。不動？)
中子修選手の97Castrol号2台(2.5X：スポーク型ホイール、3X：メッシュ型ホイール)

展示は3Xが多いが、動態テストには2.5Xも登場。ホールのページにテスト画像あるよ。

595 ：音速の名無しさん：02/08/31 14:58 ID:ndIB6SM2

>>594
動態テストって何？

596 ：音速の名無しさん：02/08/31 15:39 ID:qFEsW880

そういやもてぎのコレクションホールがありましたね。

>>595
動態テスト
コレクションホールの展示車のうち、実動可能な状態で保存してある「動態保存車」
のコンディションを保つため、定期的にツインリンクもてぎのコース等で走らせる
ことがあります。それが動態テストですよね。>>594

597 ：音速の名無しさん：02/08/31 15:51 ID:qFEsW880

2001/11/08 動態テスト
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/New/2001snd/index.html
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/New/2001snd/08.html

598 ：音速の名無しさん：02/08/31 17:00 ID:ngctcPXm

おお、懐かしい！　これは>>594によると2.5Xだね。他のページには3Xの画像もあった。
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/New/2001first/lib_17.html

ホイール以外にフロントスクリーン上部の文字、ウエイトハンデの数字なども違うみたい。

599 ：音速の名無しさん：02/08/31 22:40 ID:mazRPyzE

だけどこんなにバーフェンカッコ悪かったっけ？
やっぱりオーバーフェンダーなしでフェンダー開口部ぱっつんぱっつんな「市販車ではまねの出来ないツライチ」
のほうがかっこいいね、、、、

600 ：音速の名無しさん：02/08/31 23:18 ID:ndIB6SM2

レーシングオンに中谷が１９９６年の一つ山のＢＭＷ勝ったことのっていたな

601 ：音速の名無しさん：02/08/31 23:21 ID:6sHaSkNq

アコードのオーバーフェンダーは比較的まともだったけど、
エクシヴのフロントフェンダーは奇妙な形状をしていたな。
流線型を意識し過ぎたのか？　　新車でも事故車に見えた。

602 ：音速の名無しさん：02/08/31 23:54 ID:ftIxg3Bj

コレクションホールで整備されているJACCSアコード
ttp://www.d-t-v.com/gallery/gallery.html

栃木研究所のイベントに姿を現したCOOLアコード
ttp://netwarp.ddo.jp/racinghondas/motor/natu/natu.htm

603 ：音速の名無しさん：02/09/01 00:06 ID:UweHHQTA

>>600
意味が分からん。
中谷が乗ってたのはステラのＢＭＷだろ。

604 ：音速の名無しさん：02/09/01 00:11 ID:7NYkmmYd

>>603
メンテは一つ山レーシングがやってたよ。

605 ：音速の名無しさん：02/09/01 00:31 ID:GPzH3En3

>>603
実は一つ山って一見ヘタレに見せかけて結構大したトコなのか？

まあ、仮に俺があそこの近所に住んでてビーエム乗ってたら
迷わず整備してもらえるか聞いてみるとは思うけど。

606 ：音速の名無しさん：02/09/01 01:33 ID:GPzH3En3

>>602
こういうの見てると、公式に「もてぎ所蔵車両」って言われてる他にも
記念車とか資料としてホンダが保有してるクルマって結構沢山あるんだな。

余談だがマツダの場合も、あの決して広くない本社ミュージアム（要予約）
に展示されてる何倍もの車両が現存してて時々イベントなんかに出てくる。
あと、マツダの場合、熱心な販社がいくつかあって、
本社が保存しきれない車両を引き取って展示保存してたりもする。

607 ：音速の名無しさん：02/09/01 13:05 ID:6rz8xZJg

シビックフェリオもどこかに眠ってそうだね。情報キボンヌ！

608 ：音速の名無しさん：02/09/01 14:14 ID:aooJAkVV

>>607
東南アジアに渡った個体が彼の地のレーシングカーミュージアムとか
コレクターとかに愛蔵されてる可能性を期待してみる？

609 ：　：02/09/01 15:10 ID:LnFYaky7

>>604
そんなわけないだろ。

610 ：音速の名無しさん：02/09/01 23:43 ID:evFUcKyd

age

611 ：音速の名無しさん：02/09/01 23:58 ID:HevWIei6

>>599
そうそう、俺もオバフェンなしのほうが好きだ。

'97の規定変更が参戦する側にとってどうだったかの議論は別として、、、

俺はやはりスーパーツーリング車両の見どころっていうと、
極端に落とした車高＆大径タイヤがノーマルフェンダーにスレスレギリギリ
入り込んでる。ってところだと思ってる。

612 ：音速の名無しさん：02/09/02 00:03 ID:pjO9Kdiw

>>601
エクシヴのフロントオバフェンは、
「規定の範囲内でダウンフォースを最大限稼ぐ形状」ってことで、
前側が逆ぞりになった、あのヘンな形でした。
俺もあれは全くｶｺｲｲとは思えなかった。

613 ：音速の名無しさん：02/09/02 00:34 ID:7K45KlUx

板東商会はシーズン終盤まで付けてなかったね。
もしかして無い方が最高速は伸びた？＜バーフェン

614 ：音速の名無しさん：02/09/02 00:49 ID:vmjQU/HX

アコード・ＢＭＷも途中から同じような形状にならなかった？

615 ：音速の名無しさん：02/09/02 22:00 ID:tasn4YDy

>>614
アコードは、2.5X ⇒ 3X で形状変わったけど、エクシヴみたいな「前側がタイヤ
のラインと逆方向にカーブしたダウンフォースを稼ぐ形状」のものではなかったよ。

BMWは、木下車・一ッ山車などすべて、エンドレススポーツ製？の一種のみでした。

616 ：音速の名無しさん：02/09/02 22:10 ID:vXmxRwxh

ＪＴＣＣもＧＴ見たいに車両開発はＴＲＤがやっていたんですか？

617 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/09/03 01:14 ID:G/WUadT0

＞616
どうだったんだろね？
コロナの最初のテストカーはトムスＧＢから持ってきたと思ったが。

618 ：音速の名無しさん：02/09/03 01:22 ID:ASel3QgM

日産：エンジンはオーテックジャパン、シャシーがニスモ
ホンダ：エンジンは無限、シャシーが童夢。
間違えてたらごめんなさい

619 ：音速の名無しさん：02/09/03 01:29 ID:PAzPIPvb

最後のプリメーラはイギリス製だろ

620 ：音速の名無しさん：02/09/03 03:08 ID:ORigTous

>>619
レイマロックが組んだクルマをベースに日本のレギュレーションに合わせて改造して、
エンジンは確かジャッドが噛んでたな。

しかし最終戦、ホンダがああ来るのは分かってただろうに、
英国規定車両のままでいいから何故BTCC要員を呼んでこなかったのかと。

621 ：音速の名無しさん：02/09/03 19:26 ID:RwkuotVG

エンジンに関しては、
日産は'96以降は東名エンジンじゃなかったっけ？

あとホンダは'95の後半からH22ベースで開発始めたけど、
無限と栃木研究所製もありましたよね。

622 ：音速の名無しさん：02/09/03 19:39 ID:hHAIUy3/

アコードのメータパネルは１０００万以上するらしい。

623 ：音速の名無しさん：02/09/03 20:30 ID:YSBv4kPA

トムス等と同じＰｉ製だったと思うけど、そんなにするものなの？
ただのメーターでないのは知ってるけど。
他のトヨタのチームはデンソー製だったね

624 ：音速の名無しさん：02/09/03 21:23 ID:AE6yjGrl

>622
Piシステムのことを誤解されておられるのでは？
1000万円以上は、ピットでの機材も入れてのフルセットですよ。
ダッシュボード部分だけでも数百万にはなるけれど。

625 ：６２２：02/09/03 21:38 ID:xP1Ucaz+

Piシステムもいれてだけど、それとメーターを覆うCFRPの使い方が
すごい。高価な材料を惜しげもなく使ってあの複雑な形状してるし。
今のGT-NSXよりお金かかってるんじゃないかな。

626 ：音速の名無しさん：02/09/03 21:54 ID:olccXzBF

>>622
これね。
ttp://www16.tok2.com/home/marimari101/marino/jtcc/jtcc_accord.html

確かにすごいわ・・・

627 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/09/04 01:47 ID:lSA3vGiG

＞626
最後の写真の

「幻の優勝・・・」

には泣けた（ｗ

628 ：音速の名無しさん：02/09/04 12:55 ID:uI/4kmqx

age

629 ：音速の名無しさん：02/09/04 13:18 ID:u+wOCbhd

>627泣けた(w
ってどっちやねん！(w

630 ：音速の名無しさん：02/09/04 23:40 ID:lT/mAiW2

その話題のJACSS号が遂に走るYO!
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/New/020830.html

631 ：630：02/09/04 23:43 ID:lT/mAiW2

JACCS号だった　ｽﾏｿ

632 ：龍ちゃんがんばれ：02/09/04 23:48 ID:gKx9hjrq

中子選手はこんなところでこんなことを（涙

633 ：音速の名無しさん：02/09/04 23:59 ID:lT/mAiW2

以前は逆に、服部選手がCastrol号の動態テストをしていた
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/New/2000thd/accord1.html

634 ：音速の名無しさん：02/09/05 00:32 ID:gPbAq30E

2輪エリアにはホンダの当時のスクーターの代表的ライバルだった初代JOGが居たり
VTのライバルだったRZ250が居たりするので、
日産がザナヴィ号もし要らないということであれば是非...。

635 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/09/05 00:43 ID:GC3nNWeu

＞629
本音は（ｗだな（ｗ

636 ：音速の名無しさん：02/09/05 02:41 ID:ZDu9SkUP

今見ても
かっちょえーーーー(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

637 ：音速の名無しさん：02/09/05 02:43 ID:c+Cq6nKd

宇宙人は参加しないのかなあ･･･とか思ってたらJTCC終わっていた。

638 ：音速の名無しさん：02/09/05 20:41 ID:5CXmaxT1

>>637
横島さんカローラで出てなかったっけ？

639 ：音速の名無しさん：02/09/06 15:12 ID:xXIo9caW

ＦＥＴカローラ見崎選手も出ていた

640 ：音速の名無しさん：02/09/06 19:40 ID:5xUiDFRa

エリックコマスも出てた。

641 ：音速の名無しさん：02/09/06 19:52 ID:4rXH8ufz

シミちゃんも出てた。
激しく遅かったが。

642 ：音速の名無しさん：02/09/06 20:16 ID:sfO/zQQ8

おいおい、横島は出ていないよ。

643 ：龍ちゃんがんばれ：02/09/07 08:26 ID:RE6aFjtc

併催されることも多かったミラージュに出てたな。
あのころのミラージュ、なんであんなに豪華だったんだろう・・・

644 ：音速の名無しさん：02/09/07 09:23 ID:Fi8mPLfr

>>643
JTCCが導入される時にプライベーターからあった意見で
「今まで耐久でドライバー2人だったのがこういう形式になると、
ドライバーの半分は失業しちゃうよ」っていうのがあった。
そうしてお茶挽くことになった邪さんはじめとするドライバーが
ミラージュに出てきたからかも。

645 ：鈍足のＦＮさん：02/09/07 09:38 ID:lQ7lhFEV

当時のミラージュが盛んだったのは、ミツビシの支援が
大きくて賞金も多かったからでは？
最初の頃は有名ドライバー積極的に引っ張ってきてたし。

なのでメーカーが傾くと同時に…あぼ～ん…だった。

646 ：音速の名無しさん：02/09/08 00:15 ID:cuDFsEzv

>「今まで耐久でドライバー2人だったのがこういう形式になると、
>ドライバーの半分は失業しちゃうよ」っていうのがあった。

実際にGr.Aで活躍してた岡ぴーも金石らもJTCC発足時は相方にハンドルを譲ってたね。

647 ：　　　：02/09/08 01:04 ID:pYUpSWDS

本山が中子を殺そうとしたから、
結局面白くなくなったんだよな。
反省してんのかよ、本山君？
器じゃないんだよ。
星野さんの後継者だなんて思うなよ。

648 ：音速の名無しさん：02/09/08 01:16 ID:V4Rk2uov

>>647
本山が中子を殺そうとしたから、
結局面白くなくなったんだよな
日産とホンダが撤退したらです。
星野さんの後継者だなんて思うなよ
星野ヲタは怖いよ（藁

649 ：音速の名無しさん：02/09/08 01:45 ID:hNe50VCu

その話題はもういいよ・・・

650 ：音速の名無しさん：02/09/08 02:07 ID:pqxNKXbg

金石と正美のエクシヴ対エクシヴバトルが面白かった

651 ：音速の名無しさん：02/09/08 05:08 ID:JMmBVbqR

あの事故だか事件だかがある前から
ホンダと日産の撤退は事実上決まってた話だったからなぁ。
あの一件自体をどう評価するかはともかく、
JTCCの運命自体はきっとあの事件がなくても変わらなかった。

652 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/09/09 01:01 ID:Pjd+2HtR

＞645
同意。やはり賞金が大きかったと思う・・・。
ミラージュ買取で大もうけした奴も結構いるしね。

653 ：音速の名無しさん：02/09/09 11:22 ID:8f4s11wV

日産ってエンジンのメンテナンスはオーテックジャパンがやっていたの？
でも星野のチームはやっぱり東名エンジンがメンテナンス？（今のＧＴ見たいに）

654 ：音速の名無しさん：02/09/09 18:00 ID:m+M8MlP0

>>653
レニックじゃないだろうか。
あと97年の終盤戦仕様はBTCCカー同様ジャッドの手が入ってる。

655 ：音速の名無しさん：02/09/09 19:35 ID:8f4s11wV

スレ違いですんまそん。
星野レーシングとチ－ムインパルはどう違うの？
ＪＴＣＣはインパル？

656 ：音速の名無しさん：02/09/09 19:48 ID:yz5l8UMF

INGING カローラ萌え

657 ：鈍足のＦＮさん：02/09/09 22:30 ID:GWuGZ6/J

星野一義さん（と金子豊さん）の会社がホシノインパル
で、レースに出るときはチームインパル。
星野レーシングは今でも通称として良く使われるけど、
昔よく使われた名前だね。
ＪＴＣＣの時はカルソニックレーシングかな？

658 ：オーテックプリ　 ◆r0eh59S6 ：02/09/10 00:15 ID:qFF5M/jL

>>654
レニックって日産工機でしたっけ？
間違ってたら恥ずかしいな･･･。

659 ：音速の名無しさん：02/09/10 00:49 ID:i3W0Fu3l

>>658
正解。

660 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/09/10 02:50 ID:qlrdGqNe

ＲＥＩＮＩＫだっけ？

661 ：音速の名無しさん：02/09/10 02:59 ID:68IGZQqP

日産のエンジンって、ＪＴＣ時代はＨＫＳ以外はニスモで面倒み
てて、どのエンジン使うかクジ引きで決めてたって聞いてたから
ＪＴＣＣでもそうだと思ってたよ

662 ：音速の名無しさん：02/09/10 03:56 ID:R0lNbc99

JTCCに出ると思ってあえて4ﾄﾞｱインテ尺を買った香具師おるか？

663 ：音速の名無しさん：02/09/10 13:04 ID:KewE4E0r

ＪＴＣＣに影響されてアコード買ったが・・・

664 ：音速の名無しさん：02/09/10 17:32 ID:KewE4E0r

ＲＥＩＮＩＫってＳ耐でＦＡＬＫＥＮＧＴ－Ｒのエンジンメンテナンスやってなかった？
シフトの間違いでした？ごめんなさい。忘れてしまいました

665 ：音速の名無しさん：02/09/10 21:30 ID:Ako187jW

日産は東名エンジンで、最終戦は
「腰したにジャッドのパーツを入れた」
らしい。

その結果、一段階高いギヤを使えるように
なっていたらしい。

666 ：　：02/09/10 21:32 ID:dDp+FUX6

レイニックってもと日産工機でしょ？

667 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/09/11 03:51 ID:96IE6zjs

＞664
車体のガレージ＆サーキットメンテはシフト。
ただ、エンジン自体ってのは知らないな。

668 ：音速の名無しさん：02/09/11 21:50 ID:WhbeZdXR

age

669 ：音速の名無しさん：02/09/11 23:50 ID:FApsZUMJ

　この当時のカローラのエンジンを３Ｓ－Ｇに換装
したクルマを「JTCCレプリカ」としてTRDあたりが
市販するといった記事を読んだことがあるのだが
詳細をご存知のヒトいない？

670 ：龍ちゃんがんばれ：02/09/11 23:56 ID:VGZZj8UA

>669
正面切って「JTCCレプリカ」とは謳っていなかったと思うが、売ってたのは確かですよ。
東京近郊在住（である必要はないんだがよく考えたら）で、TRDまでとりに来れる人限定で
売っていたと思う。3SG、つまり２㍑に換装してたね。

クルマ買い替え時期に当たっていた私は当時激しく欲しかったが、堺在住だったのであきらめますた。

671 ：鈍足のＦＮさん：02/09/12 00:00 ID:0ZwnnvJ7

>669
売ってました。　ＴＲＤ２０００って名で。↓下の方
http://www.poweraxel.com/autosalon/as94/trd.htm
３ＳＧ、足回り、ブレーキの違いだけかな。

672 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/09/12 03:08 ID:ANHjvTlR

＞669
セレスバージョンもあったね。
Ｊｓティーポに特集されてたような気が。
多摩トムだったかなぁ。

673 ：音速の名無しさん：02/09/12 18:55 ID:lqIKkrOQ

よく国内のモータースレで積極的にカキコしてくれる龍ちゃんがんばれさんは
大阪の堺に在住だったんだ。じゃあ、観戦は鈴鹿オンリーなんですか？
sageで

674 ：龍ちゃんがんばれ：02/09/12 23:25 ID:1olligaL

>673
堺は会社の寮住まいの頃。元は関西人です（今も心は関西人ですが）。
その後、寮を出て奈良住まい。この頃は鈴鹿とTI専門でしたなぁ。富士は年に一回か二回。
FNスレにも書きましたが、わさび平に研修所があって、研修がないときはとてもお安く泊まれる
ので(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
JTCCビデオを寮や奈良で見て萌えてたのがこの頃。ﾅﾂｶｽｨです。

で、その後、去年本社勤務になって東京へきますたですよ。今は東京郊外某市在住。今はもっぱら
富士ともてぎです。今週末ももてぎに逝ってきます。

675 ：音速の名無しさん：02/09/13 01:06 ID:3h6d/clm

もでぎではたまに面白いイベントがあるから目が離せない。

Castrol無限アコード.vs.ペンズオイルGTR
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1028132942/l50

676 ：675：02/09/13 01:07 ID:3h6d/clm

スマソ　こっち↓
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/New/2001historic/lib_18.html

677 ：梅：02/09/13 19:07 ID:khdJ0jDY

そう言えば97年開幕が霧雨で中止になって、その半券で行った夏のGTかなんかも天候不良で中止、その券でいったエフポンで星野が引退したような気がした

678 ：ブルーマイカ ◆8M6fRhxM ：02/09/15 01:03 ID:Vi9qOPva

>>677
星野は９６年限りでフォーミュラ引退してますよ

679 ：音速の名無しさん：02/09/15 01:48 ID:dLBAstpe

復活しねーかなあー

680 ：音速の名無しさん：02/09/16 16:25 ID:1fIr0F4T

TRD2000
http://www21.tok2.com/home/burumeta/irocoro/100/trd2000/trd2000.html
http://homepage2.nifty.com/Chituji/maycartrd2000.htm

681 ：音速の名無しさん：02/09/16 22:06 ID:/ze6kFZF

97カミノと98チェイサー
http://users.hoops.ne.jp/taknob/html/off_meeting14.htm

682 ：音速の名無しさん：02/09/18 01:08 ID:QPACx7nq

彼女にふられて鬱だった当時、気晴らしに行ってみたJTCC。
それ以来、菅生とハイランドに通い続けることになりﾏｽﾀ。
ハイランドで、飯田章がソパー追っかけまわす様を最終コーナー⇔裏のシケイン
の土手を行ったり来たりしながら見てて鳥肌たったよ。
（実際、寒い日だったけどそのせいではないよ。）
観戦デビューがあのレースだったから、はまっちゃったんだなぁ…と思う。
ハコのスプリント、最高でした。

ちなみに２年ほどたって、その元彼からよりもどす話来たんだけど、
すっかりレースにハマって趣味あわなくなってたので断りﾏｽﾀ。

683 ：音速の名無しさん：02/09/18 01:13 ID:VBDWZKwd

>>683
飯田章のファンになってしまいマスタか。

684 ：音速の名無しさん：02/09/18 01:46 ID:QPACx7nq

>>683
いえ、その当時の車がちょうどフェリオだったので、ＪＡＣＣＳでした。
別にドライバーはだれでもよくて、
ハコ車のサイドバイサイドが好きだったのです。
でも、中子修はすきだったな。
雨だと強かったり、アコードに変わってからの後半勝負な所とか。
ケツまで落ちて、２位まであがってきたレース（いつだか忘れた）は萌。

685 ：音速の名無しさん：02/09/18 08:54 ID:fWf/xXM1

ＪＴＣＣをサーキットで見てて萌える事は残念ながら無かったのだが、雑誌などで
記事を読んでいると随分面白かったもんです。

現場で見るには「ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄ」「FRの鈍重そうなﾎﾞﾃﾞｨ」「ﾒｰｶｰ戦争なのにﾋﾟﾘﾋﾟﾘ
したﾑｰﾄﾞを削ぐような演出」が安物感を出してしまった最大の要因に思います。

次世代ＪＴＣＣができるのならが、この点だけは直してもらいたいです。

686 ：音速の名無しさん：02/09/18 18:01 ID:69eUlBcE

「ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄ」ダメですか？
F1みたいな高回転型エンジンのカン高い音だけが「イイ音」ではないと思いますが。

私はBMW S14の音に萌えてましたが。

687 ：音速の名無しさん：02/09/18 20:40 ID:oALX92dc

>>682
どうでもいいんだけどさぁー
彼女にふられたのに
元彼からよりもどす話がくる
あなたの元彼はオカマさんですか？
どうでもいいんだけどねぇー

688 ：音速の名無しさん：02/09/18 20:47 ID:ZUzzSTSq

レブ縛りのせいで重箱の隅をつつくような
細かいチューニングに走らねばならなかった点で、
見えない部分の苦労は演出的にはマイナスだったろうし、
マニアックな人には受けただろうし、好き嫌いが分かれるところだろうね。
レブリミットのせいで、確かに耳的な魅力はスポイルされたかもしれませんな。
コース脇にいれば、見た目と裏腹な音が十分刺激的ではあったように思います。
（自分比）

689 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/09/19 01:12 ID:0v+YvH2d

＞687
元カノ（女）という意味では？

スレ違いなのでsage

690 ：音速の名無しさん：02/09/22 00:15 ID:yx75Oss0

ロケットスタートの木下みつひろ最高！

691 ：音速の名無しさん：02/09/23 18:56 ID:LOWIHOUh

俺、鈴鹿の西コースでＦＪ１６００練習してたら東コースでＪＴＣＣ走ってた事が
あったなあ

692 ：音速の名無しさん：02/09/23 19:49 ID:EpeYE24j

質問欄によると、ステラーで使ってたやつだそうです。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e15366303?

693 ：音速の名無しさん：02/09/25 20:00 ID:VdZubMqK

>>692
これと同じブランドのホイール使ってた日産勢がホイール割りまくってなかったっけ？

694 ：右方排気 ◆yOrRaVeY ：02/09/26 00:32 ID:Gnw3k45T

そういえば'98のマイレッジマラソンが終わったあとに
Castrol無限アコードがなんでか走ってたな．

695 ：音速の名無しさん：02/09/28 12:41 ID:AlT3XTFS

>>694
エクスペリエンスとかいう体験同乗の企画じゃないか？
漏れも1度道上の横に乗った覚えがあるぞ。

東コース１周の後、フルコース１周だったっけ。

696 ：音速の名無しさん：02/09/28 15:00 ID:w4NrX5YL

アグリがコロナ乗ってたとき、なぜか欠場したレースあったけど
代役クルムだったかな？

697 ：音速の名無しさん：02/09/28 23:21 ID:yzqkw8al

ヨコハマ入り前の正美が代役の時のあったような。

欠場理由は確か、F1の解説と再就職活動のため。
そういえば今年もGT監督よりF1解説を優先した時があったね。

698 ：音速の名無しさん：02/09/28 23:35 ID:x64GDdry

>>693
初代プリメーラの時（よってまだオバフェンじゃない頃）、
星野さんがフェンダーにタイヤをﾒﾘﾒﾘﾒﾘｯと巻き込んじゃったこともあった(w

699 ：音速の名無しさん：02/09/30 02:11 ID:Ncghs94B

>>693
利夫選手の白いNISMOサニーの前輪が走行中に外れて飛んで行ったこともあったね。
その後なんとか３輪車状態でピットまで戻ってきた時の利夫さんの憮然とした様子が印象的。

でもFFで前輪なしの３輪車運転はスゴイ！

700 ：音速の名無しさん：02/09/30 02:23 ID:+4GN/6nD

>>698
当初の設計基準よりロールセンターを下げたためにタイヤとフェン
ダーが干渉してしまったらしい。

701 ：音速の名無しさん：02/09/30 18:09 ID:j4aDAr3O

>>699
利男さんってば92年の富士のF3000で、ストレートで後輪がバーストした時の
立て直しは神業級だったわけだが。
何か足回りのトラブルに悩まされることが多いな。で最後はスポンサーに足すくわれた。

702 ：音速の名無しさん：02/09/30 20:21 ID:LDZTTWhX

>>699
車載カメラ映像でも、ピットに戻るまででの道程でバンバンとステアリング
叩いて怒ってるのがよくわかりました。

703 ：音速の名無しさん：02/10/01 23:40 ID:9DBoz9+o

車載カメラが映し出すコックピットでの利夫選手、普段のダンディ振りとは異なり結構激しかったりする。

別のレースでは、前方を行くオートテックＢＭＷの中谷選手に対してコブシを挙げながらファイトしていた。
中谷選手もコブシを挙げ応戦していた様子もばっちり利夫サニーのカメラが捕らえていて見ごたえがあった。

704 ：音速の名無しさん：02/10/01 23:44 ID:6CWUiOiN

Ｎ耐久とかアルテのカップレースは同じテイストですよ

705 ：音速の名無しさん：02/10/02 00:08 ID:ESvXkKSH

草と一緒にすんなよ

706 ：音速の名無しさん：02/10/02 01:33 ID:Ds6JHUJI

>>705
車が地味だったり、ぶつかりあったりする所は一緒だな

707 ：龍ちゃんがんばれ：02/10/02 02:00 ID:6ZESroej

>704
耐久は同じテイストではないでしょう、いくらなんでも。

708 ：音速の名無しさん：02/10/03 20:41 ID:7ulj3bEI

あの勢いで500キロレース、、、、、、(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ･･･

709 ：音速の名無しさん：02/10/03 21:54 ID:8bKBPlZl

亀レスですが
近藤ガレージのR33は現在福岡に有ります

710 ：音速の名無しさん：02/10/03 22:39 ID:+g0nPT8j

>>708
実際払い下げSTWカーとかがニュル24耐走ってるけどね(w

>>709
現存するんだ？まともに走れる状態なら何かのイベントで見せてもらいたいかも。

711 ：鈍足の名無しさｎ ◆o9XXL.1WbI ：02/10/04 01:12 ID:BG580qYG

＞709
どこかのチューニングショップでベース車として使われている予感。

712 ：音速の名無しさん：02/10/08 12:23 ID:fmitD8gG

タイヤの話しですが、
MI：　'94=18インチ、'95以降=19インチ
BS：　'94～'98すべて18インチ
YH：　～'95=18インチ、'96以降=19インチ、18インチ混用
DLその他：　'94～'98すべて18インチ

で、よろしかったでしょうか？

713 ：音速の名無しさん：02/10/08 12:28 ID:0xbJsTOm

知らん。

714 ：音速の名無しさん：02/10/09 00:57 ID:iRZbHmrh

YH：　～'95:=18インチ、一部の車のRは15インチ！だよね

715 ：音速の名無しさん：02/10/09 01:08 ID:pqR5lV2r

知らん。

716 ：音速の名無しさん：02/10/09 10:52 ID:u3+T/eTC

BSも９６年の途中から19インチ使ってたよ。

717 ：712：02/10/09 19:05 ID:8Go5Os0R

>>714
そうでした。マリノ/セレスがリア15inchでしたね。
>>716
やっぱそうですか。

718 ：音速の名無しさん：02/10/09 19:55 ID:u6tZgHMo

ＤＴＭ見るべき

719 ：音速の名無しさん：02/10/09 20:41 ID:Yx31l09N

アコードが走るらしい。
http://www.honda.co.jp/motegi/eh2002/live.html#live

720 ：音速の名無しさん：02/10/10 04:49 ID:/6Y3f04U

>>719のリンク先
>ホンダアコード（レース仕様車）（1979）←！？

1997の間違いだと思うが本当に初代アコードのレース仕様が存在してたら面白い
この頃MTで活躍したシビックと同じカラーリングの無限powerYAMATOアコード！

721 ：音速の名無しさん：02/10/17 17:46 ID:WKGBktIR

>>717
タイヤは４輪とも同じサイズだったのでは？

722 ：音速の名無しさん：02/10/17 21:25 ID:geJxC7VV

>>721
いやマリノ・セレスだけ例外的に、レイアウト上ホイールハウスに入らなかったんで
後輪は15インチを履いてた。

723 ：音速の名無しさん：02/10/17 22:16 ID:T12LmNb2

この前鈴鹿でのマクニッシュや長屋選手のクラッシュを見て９６年のインターテックの光貞を思い出した

724 ：音速の名無しさん：02/10/18 00:06 ID:F8GC0ycs

>>722
あれホイールハウスのせいだったのか、、、、
土屋さん（春雄のほうね）がハンドリングの関係といってたような?

725 ：音速の名無しさん：02/10/18 01:06 ID:6B8XpvdB

そこまでしてセレス・マリノでやる事なかったのにと思う。
当時は売れてたけど。

726 ：音速の名無しさん：02/10/18 01:15 ID:FVJ9UcTZ

セレス・マリノは確かカローラと比べて若干空力が良いってだけで
採用されたんだよな･･･

727 ：音速の名無しさん：02/10/18 02:42 ID:dg6j98nq

そぅいやエクシヴのJTCCバージョン欲しかったなぁ・・・・。

728 ：音速の名無しさん：02/10/19 00:19 ID:2lK1sLmw

フロント18、リヤ15inchは、BTCCでヤンスピード・ニッサンも'94にトライしてました。
こちらは、負荷が少ないリヤタイヤの温度を良い状態に上げるため周長の少ない
15inchを試している、とのことだったと記憶してます。

729 ：音速の名無しさん：02/10/19 00:32 ID:Mrgdn2EB

極太スリックで、FF車は前輪２輪しか使用してないから、
リヤはオマケ程度に．．．
スライド特性とも、コロガリ抵抗減らすとも言われてましたね

730 ：音速の名無しさん：02/10/19 00:55 ID:uINLX2lC

>>726
んだ。
現に当初は100系の4枚で参戦していた。
でも思わしくないので2枚にスイッチ。

731 ：音速の名無しさん：02/10/19 00:59 ID:mSPwhmXu

>>730
いや、４枚のままだよ
２枚はレギュで使えなかった

732 ：音速の名無しさん：02/10/20 11:48 ID:5Cs0qQja

カローラも97年まで走ってたじゃん。

733 ：音速の名無しさん：02/10/20 11:57 ID:bvwEfbEa

まあ、次は極端な金が掛からないようにやるべきですな。なにせ
一億は掛かっていたとの話だから。

734 ：音速の名無しさん：02/10/20 12:46 ID:LCGSUSk9

ノーマル部品にエアロパーツそれに鉄パイプのみ許してそれで仕上げればいいのに。
使用部品はＤＱＮレーシングを一緒（Ｗ

735 ：音速の名無しさん：02/11/05 12:45 ID:Ss/ydbE2

＞７３４
　　それはＪＴＣＣのあとにやるはずだったアレでは

736 ：音速の名無しさん：02/11/10 15:57 ID:Wgujt0Jl

>>745
全然違うて・・・
ＳＳＣＣは、パイプフレームで、外観と前後のレンズは市販車の
物という、ＮＡＳＣＡＲぽいものさね。
トヨタのみ試作車公開されてたね。

737 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：02/11/10 20:07 ID:cfyaNOaI

>>736
新DTMの盛況を見ると、やり方を工夫すればSSCCも上手くいったかもしれん、
と思う今日この頃。

738 ：音速の名無しさん：02/11/11 23:10 ID:KZgyNEcs

>>737
確かに可能性はあったと思うが
余程うまくやらないとだめだっただろうし
それほどうまくオーガナイズ出来る団体もなかっただろうし
衰退していくレースを見ないですんだぶん
中止は正解だったんじゃないか？

739 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：02/11/11 23:39 ID:FoI6Zuwe

>>738
SSCCの発足のときのメンバーにはトムス、ニスモ、無限もいたし、きっちりと
まとめられる力を持った人がアタマに立てば、うまくいったとおもうんだけど・・・
少なくとも今のJGTCがベストのハコ車レースだとは思いたくない・・・あれは
あれで面白いんだが。

740 ：音速の名無しさん：02/11/12 01:51 ID:IK0vy/sa

ＳＳＣＣじゃもうハコ車じゃない罠。
ＮＡＳＣＡＲにしろＤＴＭにしろパイプフレームが基本で、
元車に似せた皮かぶせただけでラジコンの作りと同じ。
ＧＴも来年からそうなっちゃうから、結局ＳＳＣＣに近づくのでは。
コスト考えながら性能を突き詰めてくとそうなっちゃうんだろうが、
やっぱ、もうハコ車じゃないもんな～。
ｵﾊﾞﾌｪﾝ導入される前の規定（何つったっけ？）のハコ車で
スプリントしてくれるレースが見たい。

741 ：音速の名無しさん：02/11/12 01:59 ID:JhT65s/y

>>740
オバフェン以前が「FIAクラス2」もしくは「スーパーツーリング」。
オバフェン＋ハイウィングのJTCC専用規定が「N-ST」。

742 ：740：02/11/12 19:07 ID:AMrUmFM4

>>741
ありがと
クラス２規定でしたな。

何かハコ車の流れが、とりあえず外側に面影残して
中はフォーミュラ的な作りになってる。
ＪＧＴＣだって、中はｶﾅｰﾘ改造されてたけど、
足回りはオリジナルの形状を保ってたし初期のころは
ミッションもＨパターンだったりして
かなり身近な感じはした。
それがごちごちぶつかりながら
スプリントするのがよかったと思うんだけどな。

いまだにがんばってるＢＴＣＣ、生で見てぇな。
イギリスだから生き残ってるのかな。

743 ：音速の名無しさん：02/11/13 00:51 ID:Vuh0S5ie

>>739
煽るわけじゃないけど
その頭にたつひとがいなかったんじゃないかな？

744 ：音速の名無しさん：02/11/13 01:49 ID:EmxdxwOU

とはいってみたものの
ＳＳＣＣは根本のシステム自体がちょっと・・・
詳しい事は忘れたが
確か図面を売ってフレーム製作は個々で
Ｅ／ｇとカウルをチョイスって感じだったかな?
参加コスト抑えるにはいいかも知れんが
参加するレース屋にとってはあまり魅力はないだろうなって感じだったしね
オーガナイザーとか言う以前の問題だったでしょ
その点ＤＴＭは主要となる高価になりそうなパーツのみ統一でしょ
(詳しくはわからんので補足、訂正あったら宜しく）
だから単純に比べるのも・・・

でも確かにＪＧＴＣも箱とはいいがたいし
だからと言ってＳ耐ではちょと頼りないし
ＪＴＣＣみたいなレースは絶対必要だとおもうな
っていうか今みたいな時期にやったら盛り上がるんじゃないかな?
でも結局メーカー本位のレースになちゃうのかな
メーカーとプライベーターの関係がＤＴＭみたいになれば結構いけんじゃない？

745 ：音速の名無しさん：02/11/13 02:48 ID:7+yl5sef

>742　ＪＧＴＣだって→ＪＴＣＣだって　訂正ｽﾏｿ

ＤＴＭのワークス・プライベーターの関係ってどんな？
本家（でいいのか？）のＢＴＣＣでの関係も気になるが。
コスト高騰ならやっぱつぶれてるはずだから、
何か工夫してるんではないの？

うろ覚えですまんが、ＢＴの方はプライベーターで別クラス扱いなのがいたような。
で、ワークス押さえて表彰台上がっちゃったやつがいたような。
ワークスでなきゃ勝てない状況だと、プライベーターはどんどん去っていくだろうが、
見てる方としてはワークス同士のガチンコ勝負もおもしろいと思うな。
その辺、ＪＧＴＣは興行的にはうまくやってる。

746 ：鈍足の名無しさｎ ◆o9XXL.1WbI ：02/11/13 03:08 ID:j6UuFcfW

あぁ、プリメーラか。
エライ賞金持って帰ったヤツ？

747 ：音速の名無しさん：02/11/13 14:26 ID:rcYtImO7

>>746
マット・ニールだな。

748 ：音速の名無しさん：02/11/16 00:44 ID:oooMDQ5q

おれはJSSがまた見たい。
あっ、スレ違いだったかな・・・

749 ：音速の名無しさん：02/11/22 20:26 ID:38kCAP5O

チェイサーって3S-Gを縦置きにしてたんだっけ？

750 ：音速の名無しさん：02/11/23 10:55 ID:LqwFZjf5

>>749
横にゃ置けんよ
ま、ＧＴのスープラと方法論は一緒

751 ：音速の名無しさん：02/11/23 22:24 ID:1hGQOkG6

そういえばモンデオの開発初期に検討された（テストカーまでは造られた？）
4WDモンデオベースのFRタイプは
横置きのままFRだったような気もしたり。かなり珍しい例だとは思うが。

752 ：音速の名無しさん：02/11/24 22:56 ID:QsFJa5Ya

９４年のシビックフェリオってシーケンシャルミッションじゃなかったのね。
知らなかった。
コロナやプリメーラやランティスやＢＭＷはどうだったの？

753 ：音速の名無しさん：02/11/24 23:26 ID:em4Nj5v4

>>752
エンジン回転方向の関係（ホンダだけ、いわゆる「逆転」。
積んだ時に前回りなのは同じだけど左右方向が逆）
で汎用のレーシングミッションが使えなかったのが理由らしい。
94年後半だか95年からシーケンシャルになった気がする。

で、コロナは94年からシーケンシャルじゃなかっただろうか。他はわかんない。

754 ：音速の名無しさん：02/11/25 17:36 ID:Z3Tl7HRv

>>752
>>753
ホンダのみ'94後半からシ-ケンシャル。
トヨタ/日産/マツダ/BMW は'94のJTCC開幕当初からシーケンシャル。

755 ：音速の名無しさん：02/11/25 17:55 ID:+l0rnY2l

９４年プライベートBMWはHパターンだった。

756 ：フェチ：02/11/25 17:58 ID:BqkHRO5k

http://www.freewebz.com/kotish/cgi-bin/img20021122154429.jpg

757 ：音速の名無しさん：02/11/25 19:33 ID:Z3Tl7HRv

>>755
ああ、そういえばそうだった。
でもアレは'93製の中古車だからだと思われ。
BTCCでは　'93Ｈパターン、'94シーズン開始からシ-ケンシャルだった。

758 ：音速の名無しさん：02/11/26 00:10 ID:P6KZ2YJ/

当時は、NHKのBSで毎戦放送してたっけ。
しかも深夜ワクだったような。
あんま迫力は伝わってこなかったけど、
車載カメラの映像はよかったような気がする。
まだ実家にビデオ残ってたら見てみよ。

759 ：音速の名無しさん：02/11/26 00:16 ID:CjgveVSi

夜１９時とかにもBSで放送していたような…

760 ：音速の名無しさん：02/11/30 21:05 ID:+eA2v5CF

age

761 ：音速の名無しさん：02/12/04 20:28 ID:tsggONnB

アンソニー・リードってそんなに凶暴なドライバーだったのかい？

762 ：音速の名無しさん：02/12/04 22:31 ID:zfYBgzCK

age

763 ：音速の名無しさん：02/12/04 22:33 ID:XfTwjTp5

茂木和男茂木和男茂木和男茂木和男茂木和男
金海辰彦金海辰彦金海辰彦金海辰彦金海辰彦
茂木和男茂木和男茂木和男茂木和男茂木和男
金海辰彦金海辰彦金海辰彦金海辰彦金海辰彦
茂木和男茂木和男茂木和男茂木和男茂木和男
金海辰彦金海辰彦金海辰彦金海辰彦金海辰彦

764 ：音速の名無しさん：02/12/04 23:36 ID:HblglQ7q

>>761
まあね
でもあの人は何乗せても速いよ

765 ：音速の名無しさん：02/12/06 02:32 ID:7Ql6ZMAz

応援アゲ

766 ：音速の名無しさん：02/12/09 14:46 ID:UhXhLaY0

アコードマンセーあげ

767 ：キター：02/12/12 22:31 ID:to4ae34o

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c27435694

768 ：音速の名無しさん：02/12/12 22:35 ID:gwaF1EYE

>>767
ガワだけ＠事実上の展示仕様か。
ここで驚くのは、本物だとすればトヨタがこれをあっさり放出してしまったことであり、
しかも個人所有でこの値段で売りに出てしまったことか・・・。

769 ：音速の名無しさん：02/12/13 00:10 ID:qqywFLZO

ウェイトハンデ制はいつから？
気付いたら60kgとか乗せられてた。たしか96年ごろは1ヒート勝者に20kgじゃ
無かったっけ？
ビーエムワークス参戦の94～95年からちょっとあいて、96服部アコード独走
97中子、本山の泥仕合しか覚えが無い。

。

770 ：音速の名無しさん：02/12/13 19:58 ID:t8ZWo0Iw

今気が付いたが>>767の個体、リアのホイールハウス内側が青い。
もしかしてトムスGBがBTCCで使ってたものを輸入した
先行テストカーがベースになってる？

もし本物の関谷車が新造車だとすれば、こっちは先行テストカーをベースに
外回りだけやり直した展示用レプリカだった可能性もある。

771 ：音速の名無しさん：02/12/13 22:29 ID:TOL/nx4g

>>770
　＞リアのホイールハウス内側が青い。
鋭いな。'93のトムスGBの色ですね。
ロールケージが本格的なので純粋に展示用として製作されたものではない、
と俺は思う。
でもなんで車高が高いの？

772 ：音速の名無しさん：02/12/14 00:23 ID:zNX1xATe

足回りはすべて市販車のものに戻したのかな。
ホイールもセンターロック式でなく５穴だし。

773 ：音速の名無しさん：02/12/23 16:33 ID:GtkQLwEe

FRにハンディーを課していたが、あれは間違いだろ。
BTCCは逆にFFにハンディーを課していたからね。
重量的にもストレートのスピードを考えてもね。

774 ：音速の名無しさん：02/12/23 19:39 ID:CoM8GK6z

>773
建前ですから。

775 ：音速の名無しさん：02/12/24 00:04 ID:L4BMwVqD

>>773
つーかあれは、FIA class2規定の各国の選手権で一時期BMW('92～'93頃)が速すぎ
たので、本当は「BMWにウエイトハンディを載せたい。」ところを、
「FRの最低重量を重くする」としたはずだったかと思う。
特定のメーカー指名でウエイトハンディ課すわけにはいかないだろうから。

その後、FFとBMWの性能差を見ながら、FF-FRの最低重量をシーズン途中でも随時
変更していっってます。

776 ：音速の名無しさん：02/12/25 01:35 ID:gstpyi/h

BTCCでも走ってたウィル･ホイが脳腫瘍で亡くなったそうです
ご冥福をお祈りします。

777 ：音速の名無しさん：02/12/25 19:17 ID:f3JIxwqh

>>776
えっっっ、
ttp://motorsports.nifty.com/europe/news/2002/021224_01.htm
本当だ。。。ご冥福をお祈りします。

ホイは、Gr.A時代に何度か富士Inter-tec出てましたね。

778 ：音速の名無しさん：02/12/28 14:45 ID:lOJx4AuE

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b30017672
１枚目画像のとなりに'95ソパー車がちょこっと写ってます。
場所はFISCOのようだな。

'95ソパー車はエンドレスが買い取って木下車になったはずがだ、これはTカーなのか？

779 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：02/12/28 15:37 ID:CpQy40xu

ちょっと別のスレッドでJTCCの過去のリザルトを見返す機会があったのだが、5年間の優勝回数を見ると、
　12　関谷正徳
　 8　アンソニー・リード
　 8　トム・クリステンセン
　 6　スティーヴ・ソパー
　 6　中子修
　 5　黒澤琢弥
　 5　星野一義
　 5　服部尚貴
　 3　ミハエル・クルム
　 3　金石勝智
　 2　飯田章
　 2　本山哲
　 1　エリック・コマス
　 1　ケルヴィン・バート
　 1　ヨアヒム・ウィンケルホック
　 1　影山正彦
　 1　竹内浩典
　 1　中谷明彦
　 2　天候不順により中止

780 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：02/12/28 15:39 ID:CpQy40xu

・・・関谷さんの12勝は、まぁ最初から最後までトムスのエースとして参戦していた以上、
当然だが、ウィンケルホックやクルムの優勝回数って意外と少ないのな・・・

781 ：音速の名無しさん：02/12/28 18:35 ID:5vZqUecO

>>779
ヴィンケルホック弟がＪＴＣＣを走ってたのか・・・存在に気付かなかった・・・・

782 ：音速の名無しさん：02/12/29 00:55 ID:GS7C4tbY

ヴィンケルホックは、俺にとってJTCCで一番好きなドライバー
FISCO１コーナーゼロカウンター立ち上がりに萌えた。
「ヴィンケルホック弟」というより「亡き兄もレーサーだったヴィンケルホック」だ。

783 ：音速の名無しさん：02/12/29 03:21 ID:5RvDYPJw

99年にBTCCで圧勝、ダブルタイトルを獲得したプリメーラの足を開発した
日産のビークルダイナミクスのエンジニアが、今ルノーF1でトラコンや
ラウンチなんかのシャシー制御の責任者やってるって知ってた？
ひょっとして例のルノーの革新的新サスにも関わってる？

784 ：音速の名無しさん：03/01/04 14:33 ID:xxO7H4Cq

糞スレageんなゴルァアア

785 ：音速の名無しさん：03/01/06 10:54 ID:0beNL7BV

784>
お前が糞

786 ：音速の名無しさん：03/01/08 01:33 ID:1SAKJ9pG

ジャン・バティスタ・ブーシage

787 ：音速の名無しさん：03/01/08 11:09 ID:P3zW1idI

ジャスティン・ベルage

788 ：音速の名無しさん：03/01/08 13:41 ID:jnCjo7Um

茂木和男sage

789 ：音速の名無しさん：03/01/08 17:52 ID:wE16vlPf

小林正吾sage

790 ：音速の名無しさん：03/01/08 19:07 ID:1SAKJ9pG

ルーベン・デルフラーage

791 ：音速の名無しさん：03/01/08 20:09 ID:/BBqDVYf

寺田洋次郎sage

792 ：音速の名無しさん：03/01/08 20:17 ID:P0j28xfM

アートネーチャーhage

793 ：音速の名無しさん：03/01/09 12:52 ID:y9JK6UQT

ホアン・マニュエル・シルバsage

794 ：音速の名無しさん：03/01/10 14:36 ID:Pu2e8QA7

>>791
Ｘ洋次郎
Ｏ陽次朗(最近は郎）
これじゃ別人２８号だ罠･･

795 ：音速の名無しさん：03/01/10 17:07 ID:dVZIvct9

ケルビン・バートsage

796 ：音速の名無しさん：03/01/10 20:02 ID:KxrXXfqU

ケルビン・ダート？

797 ：音速の名無しさん：03/01/10 21:54 ID:gQqUV0vS

プリンスtheバイエルン

798 ：音速の名無しさん：03/01/12 00:31 ID:eCxCZlfz

>>796
kelvin burt !
http://www.google.com/search?num=100&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&newwindow=1&q=kelvin+burt&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja

799 ：山崎渉：03/01/13 07:37 ID:+DQ8ptGL

（＾＾）

800 ：音速の名無しさん：03/01/14 16:31 ID:WqKLlqpv

ＪＴＣＣなつかしいですね。ＢＳでタイヤ巻きのバイトしてますた。

いつだったかのＴＩで、決勝前夜にバイト連中とストリップにいったら、
隣の席にいたのがﾄﾞﾘｷﾝ（藁。さらに飯田＆ｸﾆさんもいた。

ポラタイムで踊り子そっちのけで皆でﾄﾞﾘｷﾝと写真撮ってたら、
「アンタ、ユーメージンか？」って言われてて激しくﾜﾛﾀ。

いまでも踊り子挟んでのﾄﾞﾘｷﾝと撮ったポラあり。１枚￥１０００だったナリ。

801 ：音速の名無しさん：03/01/16 01:33 ID:o55riIMD

>>800
TIも良いけど、やっぱ仙台だねw
つか、ＢＳのタイヤ巻きはバイトだったんだ・・・

802 ：音速の名無しさん：03/01/19 09:14 ID:fh972ntX

ジャスティン・ベルsage

803 ：山崎渉：03/01/21 19:55 ID:iRVCBvua

（＾＾）

804 ：音速の名無しさん：03/01/30 11:09 ID:FyZcwfGG

age

805 ：音速の名無しさん：03/01/30 17:34 ID:8qsGODgm

ＪＴＣＣこそほんとツマンナイレースだったよ。今のフォーミラーニッポン位。
終わりの方なんてレースみないでレースクイーン追っかけてる奴の方が多かったんじゃねーか。

806 ：音速の名無しさん：03/01/30 18:22 ID:UT+m0O5M

>>805
とりあえず片石ﾀｿ萌えーは認める。

807 ：音速の名無しさん：03/01/31 07:12 ID:XyA077/3

>>805
Gr.Aマンセー派か？'98年JTCC最後の年、トヨタ車8～9台しか走らなかったシーズン
がつまらんかったのは認めよう。

808 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/02/01 01:30 ID:II6D6XRj

>>807
同一メーカー車のレースになったということよりも、台数と参戦ドライバーがガクンと
減ったのが痛かったね最終年度は。
でもそれまではFNなんて比較にならないほどレースとしてはおもしろかったが。
805はてきとーな煽り屋だな。何だフォーミラーニッポンて（ｗ

809 ：音速の名無しさん：03/02/02 00:29 ID:OstwPL3w

JTCCにシュニッツアーで参戦したビンケルホックが復活　
http://www.crash.ne.jp/

２月１日（土）　ビンケルホック、オペルに復帰
今年のＤＴＭ選手権で６回目、そして最後の参戦となるオペルチームは、４度目の勝利を獲得するためジョー・ビンケルホックをチームに戻した。
彼にとって過去３度の優勝を誇るオペルのＤＴＭチームへの２年ぶりに復帰は、再びウイナーとしてインタビューを受ける最高の機会となるだろう。
ビンケルホックの加入で２００３年のオペルのラインナップは完璧になった。これまでのムニュエル・ロイター、ティモ・シャイダー、及びアラン・
ムニュの他、新たにペーター・ダンブレック（スコットランド）及びジェロエン・ブリークモレン（オランダ）が加わった。

810 ：名無しさん：03/02/03 18:13 ID:cJXEpkwI

もうJTCC復活は期待できないのかな。
S耐に比べればずっと良いと思うんだけどNA‥‥

で、今まさに復活するとしたら、どんな車種が集まるかなー‥‥ｯﾃｶ。

811 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/02/03 22:32 ID:w/Ord/CX

>>810
S耐とかGr.AとJTCCを比較するのも・・・
JTCCはハコ車で、かつ、超スプリントレースだったところに面白さがあった、と
思っているのだが・・・

812 ：音速の名無しさん：03/02/04 14:46 ID:0jdiwW7M

>>810
今復活したら…国内メーカーだと
ホンダ－アコードユーロＲ　トヨタ－アルテッツア　ニッサン－プリメーラ
マツダ－アテンザ　三菱－ランサーセディアってトコかな

813 ：音速の名無しさん：03/02/04 15:00 ID:hGWtzsRR

結局またニッサンはプリメーラかよ！！
他に無いのか・・・

814 ：音速の名無しさん：03/02/04 15:05 ID:1WQJgw9B

セダンのレースなんて何が面白いんだか

815 ：音速の名無しさん：03/02/04 19:09 ID:eX7/MZ+1

トヨタユーザー、なんかアルテッツァじゃなくてプレミオ／アリ
オンとかランクス／アレックスとかプリウスとか使いそうな気が
する・・・
ＴＲＤが制作したのがアルテッツァでも

ホンダはＢＴＣＣ用のシビックtypeＲをそのまま使うんじゃ？

816 ：音速の名無しさん：03/02/04 19:18 ID:VGjzJFqJ

レガシィＢ４も混ぜてください

817 ：音速の名無しさん：03/02/04 19:22 ID:eX7/MZ+1

>>816
レガシィＢ４ってターボ付ですよね？
ＮＡのレガシィにしてください
ＮＡならインプレッサも可

818 ：音速の名無しさん：03/02/04 20:12 ID:Vb5XgbhN

>>817
いや同一メーカーエンジンなら積み換えは効くので
エンジンルームに載ってるエンジンからターボが取り去られてれば
ベース車両はB4でも無問題。

しかも、あくまでレギュレーション上は
SVX用のフラット6をベースに排気量を詰めたものでも無問題。

819 ：音速の名無しさん：03/02/04 21:15 ID:eX7/MZ+1

>>818
レギュレーション的には使用可だね、Ｂ４
しかし、レギュレーション的にボンネット形状変えられないよね？
なら、空力的にはＮＡの方が有利では？
))817は勘違いしてるっぽいけど(w

820 ：819：03/02/04 21:17 ID:eX7/MZ+1

おりょ・・・此処、ネカフェなのに
>>817とＩＤが一緒とは・・・(w

821 ：810(実はｶﾞｲｼｬ派)：03/02/05 11:28 ID:di6GKg0E

何か脳内でｲﾒｰｼﾞが膨らむYOO！ではｶﾞｲｼｬ勢を足しておこう。
ALFA156　OPEL ASTRA　BMW318i　AUDI A4　VW GOLF
CITROEN XSARA　PEUGEOT 309　現代 ELANTRA‥‥

822 ：音速の名無しさん：03/02/05 14:58 ID:xBzooD9Y

>>821
ｶﾞｲｼｬ(･∀･)ｲｲ！

823 ：音速の名無しさん：03/02/05 16:41 ID:btHsnJlj

>>821
プジョー３０９でっか？随分と趣味的な・・・
なんか、此処だけ世界ちゃいますやん
３０６か４０７の方がえぇんちゃいます？

アウディはＡ４よりＴＴを、ＶＷはゴルフよりビートルを希望

824 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/02/05 22:10 ID:6znItW+c

>>823
まぁ脳内妄想だから別にいいんだが、TTやビートルに４ドアセダンがあったっけ？

825 ：音速の名無しさん：03/02/05 23:43 ID:VIRp77LF

プジョーは406の方がいいと思うのは漏れだけ？

826 ：音速の名無しさん：03/02/07 12:32 ID:GgJX0/uC

JTCCレベルまで行くと、セダンと５ドアどっちの方が速いんだろ？

827 ：鈍足の名無しさｎ ◆o9XXL.1WbI ：03/02/07 13:32 ID:iphpRHbq

＞826
ｲﾝﾌﾟﾜｺﾞﾝのJTCC車を作ったｼﾑｽを思い出す。

惨憺たるものだった・・・。

828 ：音速の名無しさん：03/02/07 14:38 ID:B7IPNUVj

　　　人
　　　　　　　（＿_）
　　　　　　（＿＿）　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　（　　　　）　　＜　本当のファンなら．．
　　　　　　（⊃　⊂）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　｜｜　|
　　　　　　（_＿）＿）

829 ：音速の名無しさん：03/02/07 15:12 ID:nQQC0PiN

ホンダの自分勝手なレースは二度とやるな

830 ：音速の名無しさん：03/02/07 17:44 ID:Us5aVrmF

>>826
モンデオは後期型（顔立ちが派手なやつ）になってから
5ドアに切り替わってたな。
一度東京モーターショーに4ドアの後期型BTCC仕様が展示されたけど、
あのタイプは本当に走ったのかどうか不明。

831 ：音速の名無しさん：03/02/07 20:10 ID:NU5L+yPp

>>830 STWは5ドアになったけど、BTCCは4ドアのままじゃなかったっけ？

832 ：音速の名無しさん：03/02/08 05:42 ID:c+xqsBTX

で、シルエットが始まるのは未だですか？

とかとりあえず逝ってみるﾃｽﾄ。

833 ：音速の名無しさん：03/02/09 08:59 ID:EVdL9zxc

>>821.823
プジョーなら406TAXi仕様をそのまま・・・・嘘ですごめんなさい

Ｓ耐のＮプラスで代理戦争希望

834 ：名無し＠チャチャチャ：03/02/10 00:58 ID:P3r3R9bw

妄想と笑われるだろうが、Ｒ３２のセダンで出れればけっこうつおいマシンになったような悪寒。
さらに言えば限定で出た４ドアＧＴ－Ｒ（ブリスターフェンダー＆リアスポ）がホモロゲとれてＳＴ仕様にすればすっげよかったような。

835 ：音速の名無しさん：03/02/10 01:00 ID:DF8FSko3

>>834
出ようとしたプライベーターがいたんだが圧力で消えた

836 ：音速の名無しさん：03/02/10 11:54 ID:gA71SnTB

>>835
出てたよ、富士でみた

837 ：音速の名無しさん：03/02/10 11:55 ID:gA71SnTB

間違えた、Ｒ３３だった

838 ：音速の名無しさん：03/02/10 13:16 ID:IcF6z7KV

>834-837
R32でマシンを作っていたのだけど、既に生産中止になっていたのでホモロゲーション
が取れなかった。
それでR33で作り直した。

839 ：名無し＠チャチャチャ：03/02/10 22:51 ID:P3r3R9bw

>>838
近藤レーシング（っつてもチームマッチではない）でしょ？オーツタイヤで。
当初３２で予定してたが３２セダンはグループＡ（ＮＴもＡがベースなんだよね）の公認得てないまま生産終っちゃったから却下と。
３２のセダンってすっげＮＴ向きなボディだと思うな。コンパクトででかっかいタイヤおさまりそうなフェンダーで。

840 ：音速の名無しさん：03/02/11 22:09 ID:Q7p/62kr

>>823
ごめそ。まちげーた。407でおながいします。

309は206のﾄﾗﾝｸ付みたいなﾔﾂですね。
同じｴﾝｼﾞﾝなのに206より出力が微妙に高いのが味噌だった。

>>827
ﾎﾞﾙﾎﾞはｴｽﾃｰﾄで走ってた事ありますね。異様な風景だったけど。

無関係sage。

841 ：音速の名無しさん：03/02/12 21:17 ID:Aig39C5t

ＴＷＲボルボがエステートからセダンにスイッチしたのって
レギュレーションが変わってリヤスポ可になったんで
エステートの空力的優位が無くなったから、だっけ？

842 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/02/12 21:34 ID:7i266Tnb

それもあるだろうが、結局ワゴンボディで走ったのは販売側のリクエストで、
チームは本当は最初からセダンで走りたかったんじゃないのか、と当時は思った。
「空力的にエステートの方が有利」っていうのも、エステートで出るに際しての
理由付け、っぽかったし。
よしんば空力的に有利でも、それ以外（剛性とか車重バランスなど）で色々と
不利だっただろうと・・・

843 ：音速の名無しさん：03/02/13 14:05 ID:Z/OQEAkQ

BTCCのエステートは、オケツが切妻ってたので巻き込みが
凄そうな気がしたなぁ。空力が良いのかどうかはｷﾞﾓｰﾝですね。
ただヤシのケツに張り付くと確実にタイムが上がりそうだ‥‥

844 ：音速の名無しさん：03/02/19 02:36 ID:c1gZktfL

このスレとても懐かしく読ませてもらったよ、
俺はじめて生で見たレースがJTCC。確か９４年の富士。当時高校生。
当時F１やインディーカー（CARTとIRLに分かれる前の）とか好きで全部見てたけど、
JTCCみてハコのおもしろさに気付いた。

俺今でも印象に残ってるのはBMWワークス以外で妙に早い
紺のエンドレスBMWに乗る木下みつひろ。
今もハコレース（S耐、JGTC）で活躍してるよね。

そしてマシンで好きだったのがランティス。
結局今の愛車（笑）

845 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

846 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/02/19 21:11 ID:m2JRV7AT

>>844
木下は速かったねー。
ワークスチームで乗ってほしかったな、個人的には。

ランティスが愛車といえば、某コテハンと一緒ですな（ｗ

847 ：音速の名無しさん：03/02/20 17:50 ID:DGf7hbTA

>>844
俺は96年シーズン見て思わず最近CDアコードにしちまったYO!
MT車が恐ろしく稀少車で探すのにずいぶん苦労した

848 ：音速の名無しさん：03/02/20 23:23 ID:aI8WyrWb

ｽｲﾏｾﾝ､ﾜﾀｼも90年前半のBTCC・DTMのｱﾚに魅せられちゃって、
今の愛車を買いまつた‥‥

849 ：音速の名無しさん：03/02/27 09:11 ID:ZLgl4IOg

age

850 ：音速の名無しさん：03/02/27 20:14 ID:Jrin2Omk

フェルナンデス

851 ：音速の名無しさん：03/02/28 01:09 ID:kwpLu2MA

JTCCの記念すべき第１回目レース（確か94年の大分阿蘇レーシングパーク）
で、予選を走っただけで撤退してしまったチームがあったような

852 ：音速の名無しさん：03/02/28 17:02 ID:co3tsXej

光貞のランティス　ナウモータースポーツだったっけ?
マツダスピードとメンテの関係でなんかもめた。

853 ：音速の名無しさん：03/03/01 01:47 ID:zSQ3y/MM

９４シリーズの後半に参戦した金石のタナベ・ランティスって、
もしかして光貞のＮＭＳランティス車を転用したのかな？

854 ：音速の名無しさん：03/03/01 01:51 ID:4+1HSLvP

真田さんトコじゃなかったっけ？＜金石
最後までV6使ってたのはココだったような気がする。

855 ：音速の名無しさん：03/03/02 01:33 ID:1+P8Cp4h

真田号のスポンサーだったジャラーナのHPに、
上野アメ横センタービル・ランティスのドライバーの姿が･･･

http://www.jalana.co.jp/stuff.html

856 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/03/02 01:38 ID:qykq6n05

通販事業部責任者、ってをい（ｗ

857 ：音速の名無しさん：03/03/02 23:07 ID:E8FFOuMK

不規則勤務だからかえって好都合なのかもしれないな(w
＜通販責任者
トランスグローバルの名前もあるあたり、あの頃のスポンサーは
全部小林君の持ち込みだったわけか。

858 ：音速の名無しさん：03/03/08 00:52 ID:lrhh5UD3

アメ横界隈に自社ビルを数棟持つ勝ち組輸入商社トランスグローバル。
トランスグローバル社が展開している直営店舗の名称がジャラーナ。
ジャラーナ店がいくつか入居しているのが上野アメ横センタービル。
って訳だったのね。。。

859 ：山崎渉：03/03/13 16:39 ID:e1aYGMuQ

（＾＾）

860 ：音速の名無しさん：03/03/26 14:52 ID:x0sqD5OF

ageage

861 ：音速の名無しさん：03/03/26 15:17 ID:Tfflm9+1

32だと太いタイヤは入らんぞ、どっちかというと３３の方が太いの入る、だがカコワルイ

862 ：音速の名無しさん：03/04/04 21:06 ID:Hm9GIvNf

　　　　　　　　　＿　/⌒＼
　　　　　　　　　/ ／￣￣￣￣￣￣＼　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　|/　　　　　　　　　　　＼　　＜　　今ﾅｶｺ殺してきた。リアルで。
　　　　　　　　　/　　 ∠,,＿ﾉ　ｿ　＿ ,,.. _）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　／| 　'',,（(ノ )　　ノ (＼)　 |
　　　　　　　 |　| 　　　￣'　　　　　￣　イ　　　ﾊｧ　ﾊｧ
　　　　　　　＼| υ 　　　　､_/ﾛﾛﾛ)_ ノ
　　　　　　　　/　　　　　　　　￣￣　　＼
　　　　　／|　　　　υ　　　　　　　　　＼
　　　　（　.| 　　　/　　ﾉ￣￣￣）　ﾉ　　＼
　　　　　　ヽ.|◯　　| 　ﾉ￣￣￣）　 /＼　○＼
　　　　　　　/.| 　o　.| 　ﾉ￣￣￣）　/　　＼　oﾟ＼

863 ：音速の名無しさん：03/04/07 10:01 ID:8KRUNqTV

862>
はいはい、通報しときます

864 ：音速の名無しさん：03/04/07 10:46 ID:eIljYVXk

あげ

865 ：EXP ◆.CzKQna1OU ：03/04/07 10:48 ID:C4+aC8MU

>>862
ひろゆきに通報しますた。

866 ：：03/04/09 13:50 ID:o1XMWqRz

867 ：音速の名無しさん：03/04/11 11:25 ID:k6pp6Qh9

Ｓ耐ﾌｧﾝの方には悪いけど、Ｓ耐よりJTCCの方が個人的には
面白いと思うんで、復活の兆しとかあると嬉しいんだけど寝。

868 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/04/11 21:22 ID:2Mc3GSQG

それがつまり耐久とスプリントの違いってことなんだろうけど。
スプリントがないからなぁ、今の日本には。

869 ：山崎渉：03/04/17 11:17 ID:dfF1NwEs

（＾＾）

870 ：山崎渉：03/04/20 05:59 ID:zixxDFhz

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

871 ：音速の名無しさん：03/04/25 21:29 ID:S8QFBrTP

872 ：音速の名無しさん：03/04/27 11:48 ID:vemyrjY8

98年まではいろんなレースが楽しめてたんだな。今にして思うと

873 ：音速の名無しさん：03/05/03 03:16 ID:O6HZFhlA

本屋で見かけたアコードの特集本。
ユーロＲがメインで紹介されているんだけど
JTCCアコードのページもあった。
３Ｘまでの違いなんかも詳しく紹介されてたぞ。
ドライバーシートもセンターに寄せられてたの初めて知ったよ。
表紙がイラストのヤツだったな。

874 ：音速の名無しさん：03/05/04 03:34 ID:lcCgb7qB

復活できないものかね

875 ：音速の名無しさん：03/05/07 12:52 ID:YmwLWYh1

高出力ﾀｰﾎﾞ、大排気量、多気筒、ｽｰﾊﾟｰﾊｲｽﾍﾟｯｸ第一主義日本では、
ＦＦﾌｧﾐﾘｰ4ﾄﾞｱ車のﾁﾏﾁﾏﾚｰｽなんかにゃだーれも全く興味ないんだろうな、
と嘆いてみるﾃｽﾄ‥‥

でもJTCCって国際規格ですよね？違ったっけ？？

876 ：音速の名無しさん：03/05/08 14:38 ID:6K1Gv68k

>>875
'96までは国際規格のスーパーツーリングでした。
'97からはオバフェン・大型ウイングを認めた日本独自の規定(J-ST)になりました。

シーズン終了後に、各国選手権の上位者を集めて「ワールドカップ」やってました。
'94はドニントンでしたっけ。JTCCからもランク上位の日本人（'94なら関谷・星野ら）
が出場資格あったのに出なかったのが残念です。
尤も、他国からもそのうちエントラント集まらなくなり「ワールドカップ」は'96までで
それ以降は開催されなかったと記憶しております。

877 ：音速の名無しさん：03/05/08 16:45 ID:+AHXq+Xe

Motorsportって、世界的に衰退傾向なのかな？
盛り上がってるのはＦ１だけか。と言いつつも、
某チームは資金難でエントリーキャンセルしたり
してるし。その点JTCCは金があまりかからない
レースと言う訳で復活期待だったのにな。
そうでもないのかな？＜金
丁度JGTC300ｸﾗｽが盛り上がってるのがいい傾向
とも思えるんだけどな～。脳内で終わりそうだ。

878 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/08 22:10 ID:LyMN0UIP

JTCCは非常に金がかかる、という話だったが。

当時、同時期に出てきたJGTCとの比較での話だったが、
当時のJGTCは「買ってきた」ポルシェGT2が上のクラスで
勝てるカテゴリーだったからねぇ・・・

今じゃJGTCも上のクラスは事実上のワークス対決だから
全盛期のJTCCを越える金が動いているんだろうけど。

879 ：音速の名無しさん：03/05/10 12:35 ID:rhxyl6F1

>>878
まあJTCCもBMW318iだとか、買ってきて走れる車があることはあったが。
モンデオもプライベーター向けに新車が出た（和田Qが乗ってたのはそうらしい）し。
ワークスとプライベーターと重量制限を変えるとか方法はいくつかあったろうに、
要はオーガナイザー側にもその気が無かったし、
チーム側も「JGTCより車として魅力が無い」って判断してその気が無かったような風味。

880 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/10 12:51 ID:fYd/16jY

318は確かに「買ってきて」勝てるクルマの一つだったね。
モンデオは・・・だけど。
結局、4ドアセダンという種類のクルマの持つステイタスが他の
クラス2をしていた国々と日本では違い過ぎた、ということかな。
ドリキンなんて雑誌なんかで「オヤジグルマ」とけなしていたから
（といいつつ晩年アドバンカラーのチェイサーに乗ってたのは(
ﾟДﾟ)ﾊｧ?だった）。

いや、前年のワークスカーを翌年はプライベーターに売るべし、
という規定を実現していて、かつ、最終年度みたいに、総合順位
と別でプライベーターカップみたいなのも同時に導入していたら、
もうちょっと長続きしていたかも知れない。

トップクラスのハコのスプリントレースがないのは、寂しいよ。

881 ：音速の名無しさん：03/05/10 18:32 ID:K6qWWrOW

この際JGTCの前座ﾚｰｽもいいからやってﾎｽｨと思う今日この頃。

882 ：音速の名無しさん：03/05/20 01:22 ID:RJGCZSbo

FFのファミリーカーをレース車両にというのが少し魅力に乏しいのでは。
ハチロクや　シルビアなど、　メーカーは　ライトな　FRの
車種が選択できるように。JTCCの魅力は、町乗りの車で走っている
という　身近さも　あったのでは。
また４枚のドアに拘ったのも　いかがなものか。
良い車種の選択肢を　広く取るべきだったのでは。

883 ：音速の名無しさん：03/05/20 01:30 ID:uoUGe/vB

ターボ4WDやFRが当たり前のように走ってる日本と
スーパースポーツは別にして4ドアセダンぐらいしかベースに出来なかった欧州を
同じ目で見るのは無理がある

884 ：音速の名無しさん：03/05/22 01:31 ID:WbvzpTkH

>>878
プライベーターにあの出費は辛いな。
大手のスポンサーもつかないし。
下手すると、チームそのものの経営が怪しくなってくるし。
まぁ、プライベーターがワークスに勝てる訳がないんで
奇抜な車で出場してネタにしてもらうしかない。

885 ：山崎渉：03/05/22 01:33 ID:XtQnIxdD

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

886 ：音速の名無しさん：03/05/23 02:20 ID:7pajIVf1

>>8
ＧＴ1台走らせるのとＦポン3台走らすのは同じ金額と某関係者が言ってた

887 ：音速の名無しさん：03/05/23 12:56 ID:G0e9ZnOt

JTCC復活期待薄いので、せめてｽﾚage。

888 ：音速の名無しさん：03/05/23 14:16 ID:Djkyk95g

あの時代は、メーカーも滾る血を静める方法を探しているかのようにワークス参戦を
していたよなぁ。

あの時、真剣にJGTCをワークス対決の場として捕らえていたら、今とは違った
JGTCになっていたものを・・・

889 ：音速の名無しさん：03/05/23 14:50 ID:QUIUZg0v

イメージアップで販売促進するとなるとコンパクトなんだろうね。
１Ｌカーで足回りはＪＴＣＣのようなレースやるとどうだろう？
もちワークス参加ありで。
トヨタ＝ＶＩＴＺ。ＩＳＴ。
日産＝マーチ
マツダ＝デミオ
三菱＝コルト
オペル＝コルサ
ＢＭＷ＝ＭＩＮＩ

正直俺はみてみたいぞな。

890 ：音速の名無しさん：03/05/24 09:25 ID:H8LCCuNZ

コンパクトカーを買う人はレースをイメージして買ったりはしない
メーカーにとっても「安い・使い勝手イイ」ことの方が重要
Vitzレース見て、「おれも出たい」って人なら別だけど
初代チャンピオンの関谷さんが
「チャンピオンカーになって、コロナが売れたかというと変わらなかった
　がっかりした」
みたいなこと言ってたよ

ハコのスプリントは正直見たいけどさ
いっそのこと、VIPカーでレースやった方が、
DQN兄ちゃんたちがこぞって車買ってくれるのでは（ｗ

891 ：音速の名無しさん：03/05/24 11:22 ID:ugzHmU9G

>ハコのスプリントは正直見たいけどさ
>いっそのこと、VIPカーでレースやった方が、
>DQN兄ちゃんたちがこぞって車買ってくれるのでは（ｗ

誰も言わないけど、本当にそれが正解だと私も思う。
グループAレースも、GT-Rさえ出てこなければ日産はQ45でエントリーする計画も
あったと聞いた事あるし、大排気量セダン対決の方がリッターカークラスの
レースよりも盛り上がるだろうね。

ひょっとしたら新DTMを日本が数年先駆けて行なえたかも知れない。

892 ：音速の名無しさん：03/05/24 14:03 ID:2S3Gg7uM

>>882
国内ローカルルールのN-ST（オーバーフェンダーとか付けたやつ）
を検討する時に、2ドアクーペOKにしようかという話はあった記憶はある。
エクシヴからセリカを作るとか、アコードからアコードクーペを作るは
さほど難しくないし、シルビアも多少手間はかかるけど作れるだろうと。

他にも当時はワゴンブームだったからワゴンでレースをやる
（この場合もコロナ→カルディナ、プリメーラ→アベニール、アコード→アコードワゴン）
とかいうのも一時期誰かが提案してたっけ(w

893 ：音速の名無しさん：03/05/26 23:10 ID:Y+gHLlaR

BTCCのVOLVOを思い出すなぁｼﾐｼﾞﾐ。

894 ：山崎渉：03/05/28 16:47 ID:+xzdNchi

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

895 ：音速の名無しさん：03/05/28 17:16 ID:/rMklAyT

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054109422/l50

JTCC復活希望スレ立てました

896 ：音速の名無しさん：03/06/01 15:51 ID:lbDChrrh

結局、２リッター、４ドアセダンのみといった、魅力のない
レギュレーションそのものに問題があったので
レース消滅に追い込まれたんだよ。
いくらスプリント戦や２ヒート制をとっても、今でも続いている
スーパー耐久の豊富な車種バラエティやプライベーター主体で参加が容易
な、かつてのグループAと共通した点がファンに好まれていたからなあ。
それに最後の年の鈴鹿のレースを観た後、翌日四日市競輪のS級レースを観て
感じたことは、「何がＪＴＣＣだ、競輪よりもひどい内容じゃねえか。こんな
レギュレーションだから消滅するんだろうが。」と思ったほどだった。

897 ：音速の名無しさん：03/06/01 20:11 ID:g9u8gvtm

けど走行可能な中古車買って走らせたら
きっと一番気持ちいいハコだろうなと思う＜JTCCカー

898 ：音速の名無しさん：03/06/12 00:12 ID:/nt2Bwui

JGTCに出場しているAmprexが去年、スーパーツーリング仕様'97のBMW売ってたな。
確か\550ﾏﾝ程だったよ。

899 ：音速の名無しさん：03/06/17 21:22 ID:M17+1xVL

882です。892さん　ありがとうございます。
みなさん、いっそのこと、スーパー耐久か　ＧＴ３００を
貧乏な若造でも乗れる　車でやるレースという　ポジションにしてくれ
という　直訴を　ジャフにしませんか。

900 ：音速の名無しさん：03/06/18 09:21 ID:lGkXvxeG

>>899
今の若造が乗る車はワゴン系ですが。

901 ：音速の名無しさん：03/06/19 00:11 ID:aMHzndOi

９００さん　スマソ。
180SXに乗る　漏れが　自意識過剰ですた。
ワゴニスト　も　ＶＩＰセダンも　広く車文化として　受け入れます。
一面的な　ものの見た方でした。

902 ：音速の名無しさん：03/06/21 17:25 ID:RGLPuJLT

がいしゅつ　でつが
ＢＴＣＣには　ボルボが　わごーんで走っていまつた。

903 ：音速の名無しさん：03/06/21 17:27 ID:uRMofnt/

走るレンガか

904 ：GO!!!!!!!：03/06/21 17:30 ID:WrMUJDqu

懐かしい！でも勝てへんかったんじゃ・・・。

905 ：音速の名無しさん：03/06/28 22:54 ID:bjyaIF+l

たしか、ＴＷＲは空力的に有利だということで　エステートを
選んだということを　覚えています。
なのに、・・・

906 ：音速の名無しさん：03/06/28 23:00 ID:WX+lUf3G

850エステートか。たしかヤン・ラマースが乗ってたんだよな。

907 ：音速の名無しさん：03/06/28 23:03 ID:wXveZrBS

あと全日本F3チャンプのリデルが乗ってたような

908 ：音速の名無しさん：03/07/01 00:31 ID:8JK8RuY1

ビンセント　レーダーメッカー
という人も　いた

909 ：音速の名無しさん：03/07/01 23:02 ID:xxqCnb3z

>>907 '98にS40でチャンピオン取りましたな。
「リデル」がいつの間にか「ライデル」になってたな。
まあ、外語のカタカナ化時によくあるアレだが。
850ならセダンになった'95以降はティム・ハーベイや
ケルビン・バート（その後トムスからJTCC出場）らが乗ってましたな。

910 ：音速の名無しさん：03/07/13 15:35 ID:xQ51lJpc

サルベージ　しますた。
ところで、JGTCはクソレースだ
という　スッドレが　別でたっています。
あのレースも　JTCCのようになってしまうのでせうか

911 ：GO!!!!!!!：03/07/13 15:38 ID:k70rrm1h

今日のＧＴはスプリントの２ヒート制で（しかも雨）で大盛り上がりの模様。

912 ：音速の名無しさん：03/07/13 23:47 ID:iJOnvNAE

↑911だって。
ええ、番号やなぁ。

913 ：GO!!!!!!!：03/07/14 22:26 ID:ceWJULAs

>>912
この後もポルシェ系なキリ番が続くで。

914 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/07/14 22:29 ID:Mn/MHcJI

というか昨日のGT見て、改めてハコのスプリントの
面白さを再認識できた。
天候不順によるスタート順延の副産物で、２ヒートとも
超スプリントレースになったけど、まさにJTCC再来だったな。

915 ：音速の名無しさん：03/07/15 03:16 ID:sysMsnHm

キチガイ電波振りまいてる歯茎不細工「モー男。 ◆uOs9TAKAGI 」スレ埋め立て
コピペ荒らし「音速の依頼人 ◆f1.7UPCmQE」がボロクソ叩かれてオモロ過ぎるんだが（ｗ
この男天然のアホ男。知ったかで無知バレバレ、収拾つかなくなりノラリクラリおとぼけ中（ｗ
自作自演交え必死な「モー男。 ◆uOs9TAKAGI 」＆スレ埋め立てコピペ荒らし「音速の依頼人 ◆f1.7UPCmQE」
祭りに遅れるな（ｗ
【重大】F1板のレベルが低下している訳だが
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1019148542/

916 ：山崎渉：03/07/15 11:35 ID:javwojaZ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

917 ：音速の名無しさん：03/07/16 23:22 ID:/82FSiQY

本山「は…謀ったな！中子！」
中子「君の所属メーカーがいけないのだよ！生まれの不幸を呪うがいいさ！」
本山「我がニスモ帝国に栄光あれーっ！」

918 ：音速の名無しさん：03/07/16 23:27 ID:n32oIKja

GTで年間３戦くらいスプリントやってくれたらそれでいい

919 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/07/16 23:29 ID:YBEbM2Li

>>918
うむ。
２戦でもいい。

920 ：モー男。 ◆uOs9TAKAGI ：03/07/16 23:30 ID:vcaG4X+r

俺は７戦ぐらいでいいや。

921 ：　：03/07/26 20:55 ID:qaP93pxu

是非フカーツ！

922 ：音速の名無しさん：03/08/03 03:07 ID:GGw0sht0

age

923 ：音速の名無しさん：03/08/15 18:10 ID:zLTkgI3X

あげておきます

924 ：山崎渉：03/08/15 20:46 ID:7P6NR6zB

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

925 ：音速の名無しさん：03/08/18 07:25 ID:58nxQe9c

ちょっと前のレスの話になるけど、９８年のＪＴＣＣも
それなりに面白かったと思ってるのは漏れだけでつか？
鈴鹿に見に行ったけど、スタート直後に水しぶき上げながら
１コーナーに３台並んで入っていったのにはびびった。

926 ：音速の名無しさん：03/08/28 03:25 ID:TeCIs9Os

ＪＴＣＣ
（・∀・）ｲｲ!

ＧＴ３００を独立させる形で　４ドアでなくても
ぶつけ合いさえも有りな　スプリントレースを　復活させるべき。

927 ：音速の名無しさん：03/09/26 01:53 ID:BpYsYPRX

hage

928 ：音速の名無しさん：03/10/10 15:52 ID:X6kb2Q5/

ぶつけ合いさえもありなスプリントレース。これに尽きるね。

BTCCなんかのビデオ見て、こりゃエッレエことになってんな、と思ってね。
で、1994年から日本でもやるって言う。
国柄、大人しい団子走行になるんじゃないの？って思ってた。

そしたら全然違ったよ。押し出し、寄せ、中指立て、大モメ、リアルファイト、・・・凄すぎ。
各種御大に当てたらどうなることかと思えば、むしろ星野が突っ込んでくる始末。
毎回誰かがレイドに当てられる。たまにマジで死ぬほど飛ばされる。

で、なんか終わった訳だが、あの面白さ、国内では未だJTCC以外で感じたことはない。

929 ：音速の名無しさん：03/10/11 21:11 ID:encwmkiI

>>928 禿　げ　同　！

930 ：音速の名無しさん：03/11/01 18:26 ID:1YlQbeo3

ａｇｅ

931 ：音速の名無しさん：03/11/03 00:32 ID:4/UTvvxz

エンドレスのスレ見て富士の木下みつひろの超ロケットスタートを思い出した。またスプリント見たいなぁ～

932 ：音速の名無しさん：03/11/04 15:30 ID:jn+JYluW

結婚前にカミさんと菅生まで見に行ったのよ。
天気悪くて雨降って寒くて、機嫌悪～だったのよ。
レース始まって、ドカッ、ガシャッってやってるわけ。
そしたら機嫌直ったのよ。もう「逝け～」って叫んだりしてさ。
やっぱ、素人が楽しいレースってこんなのなんだなって思ったわけ。

933 ：音速の名無しさん：03/11/04 15:32 ID:zSwCN5lG

>>932
見ている方は楽しくとも、
乗っていた土屋圭市はツマランと言ってたな。

934 ：音速の名無しさん：03/11/04 16:40 ID:2lFa6WJs

＞毎回誰かがレイドに当てられる。
わらた！

935 ：音速の名無しさん：03/11/04 17:40 ID:jn+JYluW

>>933
FFシビックじゃツマランだろ。

936 ：音速の名無しさん：03/11/04 23:58 ID:lL+FaJNe

>>935
勝てる車じゃ無かったからボロクソ言ってたよな
その後チェイサーに乗り換えた途端に「こんな面白いレース見なきゃバカ」と宣った。
香具師のそういうところが大嫌いだ

937 ： ◆RyoGAM4yKo ：03/11/05 00:07 ID:xToUaOGI

>>936
勝てないからボロクソに言うんならともかく、
「ドアが4枚あるから」としつこく言ってたな。
つうかはじめからそういう車両規定のレースやちゅうねん。

で、チェイサーも当然4枚ドアだった訳だが。

938 ：音速の名無しさん：03/11/05 02:52 ID:rb2od/i0

今はワンメークのアルテッツァも4枚だし2枚ドア売れないからメーカーも2ドアのスポーツカー造らないから車種は限られる

939 ：音速の名無しさん：03/11/05 03:11 ID:SSv/mTrI

身近な車な分、クラッシュした時
修理費などがリアルに感じ取れるレースでした。

940 ：音速の名無しさん：03/11/05 14:25 ID:EBsx9FKg

>>908
ジョン・ビントクリフ
ジェイソン・プレイト
ジャンピエロ・シモーニ＆ジャンバティスタ・ブーシ

・・・クラス２の何処逝ったんだな面々

941 ：音速の名無しさん：03/11/06 01:43 ID:gK+oIuVX

>>939
もっともﾎﾞﾃﾞｨ外板だけなら市販車と同じぐらい
（とはいえお抱え板金職人の手でﾌｪﾝﾀﾞｰの耳潰しとか
製造公差の範囲ぎりぎりへの形状加工などは入念に行われる）だけど
骨格部分まで逝っちゃった場合の修理費は数倍でも効かない。

ちなみに完全全損の場合はｶｽﾀﾏｰ仕様車で1台2500ﾏｿほど。

942 ：GO!!!!!!!：03/11/07 00:23 ID:fj9f+Fd8

>>940
ジェイソン・プレイトはＢＴＣＣにルノーで出てた気が。

943 ：音速の名無しさん：03/11/12 11:05 ID:fyGT6EtB

あそこまで改造費をかけず30台位でプロのスプリントがみたい

944 ：ゴルゴンゾラ ◆iBfSSJ.DaQ ：03/11/16 10:20 ID:lfgAcUmF

参加車はこんな感じで。全メーカーフルワークスでｗ
TOYOTAアルテッツァ、ヴェロッサ
NISSANスカイライン、プリメーラ
HONDAアコード、フェリオ
MAZDAアテンツァ、アクセラ
SUBARUレガシィ、インプレッツァ
BMW 328i
MERCEDES C200　
ALFAROMEO 156
OPEL VECTRA
RENAULT Megane
PEUGEOT 407
FORD MONDEO

945 ：音速の名無しさん：03/11/16 22:42 ID:a3lEVBbI

自分、リアルタイムでＪＴＣＣを見たことないんでわからないんです
が、随分前にビデオでチラット見たことがあります。ＪＧＴＣなんか
よりもｵﾓｼﾚｰ！で、１００チェＶ買いました。で、たまにＪＴＣＣの
時の１００チェについてたフロントリップをつけて１００チェを街中
で何度か見た事があるんです。欲しくて探してるんですけど、どこか
らも出てないんですよね。（リップの左右に●があいてて真ん中がく
りぬかれてるリップ）やっぱワンオフになるんかなーーーー。どうや
やって手にいれたんやろ。ＪＴＣＣマシンのレプリカでもいいんです
けどご自分の車につけてる人っていますか？

946 ：音速の名無しさん：03/11/17 14:19 ID:JVAYRIY6

>>945
チェイサーについてたバカでかいJTCCウイングの
レプリカならどっかのサイトで売ってたぞ。

947 ：音速の名無しさん：03/11/17 21:13 ID:WYvl0WhO

>>945
ヤフオクに本物のJTCCパーツがｼｭﾋﾟ-ﾝされてたこともあったよ。

948 ：945：03/11/17 21:37 ID:hwCXqEdG

＞946
そーなんすよ、ﾃﾞｯｶｲウィングは作ってる店があるんですよ。
レプリカです。フェンダーとかも作ってるトコですね。でも
ＪＴＣＣリップは作ってないﾝですよー　涙
フロントバンパー下半分削がないとダメだからでしょうかねぇ～

＞947
俺、それ見てました。欲しかったんですけどね・・・・遠い目

つーワケでまだ純正フルエアロなんです　笑
やっぱワンオフなんだろーか・・・・・

949 ：音速の名無しさん：03/11/17 23:20 ID:+71QAP+3

確かアコードのやつはムンクラがレプリカを売ってたことがあるが。

あとN-ST規定（オバフェン＋GTウィング）になって以降のBMW用は
確かエンドレススポーツ製だったんで、直接連絡を取れば手に入るかも。
ただ、確かシビック用ので前後150万ぐらいしたらしいが＜新品

950 ：音速の名無しさん：03/11/19 22:31 ID:1Kyn5c0K

以前ディーラー（まだオート店のころ？）で
TRD チェイサーってのを売ってたけどあれはどんなだったの？

951 ： ◆RyoGAM4yKo ：03/11/19 23:00 ID:jWTzFPUY

>>949
ムンクラのアコードレプリカって結局売り出したんだっけ？

952 ：音速の名無しさん：03/11/22 03:04 ID:DMRstsf2

次スレを立てました
http://sports4.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1068474168/l50

953 ： ◆RyoGAM4yKo ：03/11/22 07:29 ID:kKuqImOG

＿|￣|○ ﾔﾗﾚﾀ

954 ：音速の名無しさん：03/11/22 12:07 ID:DMRstsf2

　　　　○　…
　　㌧㌧ノ|)
＿|￣|○ <し

955 ：音速の名無しさん：03/12/02 10:32 ID:FAIrzomd

スーパーツーリングはクルマ自体も見ててカッコ良かったな。

オーバーフェンダなしのボデーの車高をギリギリまで落とし、フェンダーいっぱいに収まった大径のタイヤ。
規定の範囲内で最大限のハイダウンフォース／ロードラッグを得るべく考えつくされた形状のエアロパーツ。
FF・FR・4WDの競演。　あ、JTCCは4WDは居なかったな。

当時のGTはまだノンビリしてた時代で、
タイヤはオーバーフェンダー内の余裕ある位置にあり、リアウイングもマヌケな単純翼だった。
JTCC車のほうが規定ギリギリに製作された機能美があった。

956 ：音速の名無しさん：03/12/02 10:36 ID:IExxETlS

＞950
あれはただのスポーツバージョン
簡単に言うと多少車高が下がってマフラーが付いてたくらいか。
あと、エアロもか。
ＪＴＣＣとはまったく関係なかった気がした。

957 ：ブルーマイカ ◆8M6n.wp/3s ：03/12/02 18:09 ID:mUnVcukr

こっちのほうがJTCCチェイサーに近いかも。
http://www.tomsracing.co.jp/comp/x540/index.html

958 ：音速の名無しさん：03/12/02 21:05 ID:/9g+T7n8

エクシヴにＪＴＣＣバージョンってあったよな
確かエアロとレカロが付いて500台限定

959 ： ◆RyoGAM4yKo ：03/12/02 21:22 ID:lIonm0Ao

TRDカローラっていう、２リッターの3Sを積んだカローラもあったなあ。
ちょうどクルマを買う頃で、欲しいと思ったんだが、東京都内限定販売？
だか何だかで、当時大阪在住の私は断念したような。

ちなみに私の友人は、サニーGTにNISMOのリアスポとマフラーをつけてたよ。
ああ懐かしい。

960 ：音速の名無しさん：03/12/02 23:43 ID:PACfN2hD

>959
あれは普通にチューニングとしてＴＲＤで作ってくれる筈。
もちろん公認前提だが、あれを買えなくて作ってもらったやつが結構いるらしい。

961 ： ◆RyoGAM4yKo ：03/12/02 23:53 ID:fJyz/X2s

>>960
なるほど、その手が。。。

962 ：音速の名無しさん：03/12/03 00:21 ID:MtxJDMwD

そういえば富士のNA1600に
JTCC仕様のAE100そのまんまみたいなカローラセダンが走ってたけど、
あれってJTCCカー用のモノコックを譲ってもらって作ったんだっけか？
車高の沈み方（というかタイヤの埋もれ方）とか
ロールケージの取り回しとかがかなり凝っていた印象があるけど。

963 ：音速の名無しさん：03/12/03 00:51 ID:zhLG2gbx

>962
「一人JTCC」で有名なお方です。　ピットガレージには赤カーペットを張り、
一人で悦にいてますた。　製作はTOM'Sだと。

964 ：音速の名無しさん：03/12/03 00:54 ID:MtxJDMwD

>>963
噂には聞いたが楽しい人生のお人だ(w＜1人JTCC

それなら俺はフェリオだとかファミリアだとか
そういう人が出てこなかったのはそれはそれで残念かも(w

965 ：音速の名無しさん：03/12/03 01:48 ID:fIxj9CQL

>950
あれはただのＴＲＤエアロバージョン
ＴＲＤなのはＦバンパーとリヤウイングとＦグリル、内装で、ロゴ入りシフトノブ
あとエンブレム、細かいこと言えばウインド周りのモールが黒のまま、
車高も下がってないし、マフラーもノーマルだ。でもカコイイのさ
　乗ってる人間が言うんだから間違いない（笑）
Ｆバンパーは今でも買えるはず、一時ヤフオクでＦＲＰのパチモンが大量に
出回ったからなあ、

966 ：音速の名無しさん：03/12/03 06:17 ID:V3sw5/qm

昔、出張先で信号待ちをしていたアコード（もちろんノーマル）のドアに
ＪＴＣＣのカーナンバー貼ってる奴を見て目が点になった。

967 ：音速の名無しさん：03/12/12 00:50 ID:SQascVJG

>>962
あの人、4ドアに拘り持っててｶｺｲｲ。

968 ：音速の名無しさん：03/12/15 23:20 ID:NjV+gEnG

個人的にツーリングカーカテゴリーは
Gr.A、FIAクラス２　とかみたいな外見ノーマルで中身は結構いじってよし
（N1までがんじがらめにするとベースの比率が大きくなってくるからつまらん）
なカテゴリーか極端にいじってよし（Gr.5)みたいにするか
どっちにしてもどこか狂気が見え隠れするようなものでないと面白くないと思います

969 ：音速の名無しさん：03/12/26 03:44 ID:QDWRwh0R

>>968
激しく同意！
サーキットは筑波とか仙台ハイランドとか狭いところに限るね。
その方がマシン同士が当たるし（クラッシュじゃないよ）見てて迫力ある！

Ｒ32時代のグループＡがもう一度みたいな。
できれば星野がトラブルに巻き込まれて大きく遅れたときのレースがいい！（ｗ

970 ：音速の名無しさん：04/01/12 21:31 ID:5ChL1Vtj

>>963
> >962
> 「一人JTCC」で有名なお方です。　ピットガレージには赤カーペットを張り、
> 一人で悦にいてますた。　製作はTOM'Sだと。

もっと正確に言うと、ＴＯＭ’Ｓ製なのはエンジンだけです。
ボディ関係は昔、ＪＴＣＣの製作等に携わっていた人が作りました。

971 ：音速の名無しさん：04/01/12 22:16 ID:WX4MnSsj

ようするにモノホンなのね

972 ：音速の名無しさん：04/01/12 22:58 ID:dp10zznn

そういえばタンポポ組のAE100は
「ナンバー取得応相談」で売りに出てた記憶があるな。

あと個人的に萌えるのはランティスの初期型V6なのだが。
一度海外に出してから持って帰って通関証明で登録したい。

973 ：音速の名無しさん：04/01/14 22:26 ID:237UVyyy

福男騒動を見て97年JTCC最終戦を思い出しますた。

そうかブロックされた連中は消防に自爆特攻すれば良かったのか。

974 ：音速の名無しさん：04/01/21 02:02 ID:6yS6S5Ga

ヲイ

975 ：音速の名無しさん：04/02/09 14:36 ID:dFbNfX70

　　　　　　　　　　　　_,;-"＿_l⌒l＿゛'‐-;,
　　　　　　　　　　／　（＿__　　＿__）　ヽ
　　　　　　　　 ./　　　　　ノ人ヽ　　　　ヽ
　　　＿_　　　 ./　　　　／／　ヽヽ　　　 .ヽ　　／￣＼
　 .／ ○ ヽ､　/　　　　（＿_）　　（＿）　　　ヽ／　　○　＼
／　　　　　　＼,,,--―――''''''''''''''''''''――-／　　　　　　　　ヽ
..⌒‐-,,,,_　　/:/ヽー―――-、,,__,,,,-―――:||　 _,,;-‐''"⌒~~~
　　　　　.ヽ/::||:::::::::: 　　（●）　　　（●）　　 ||／ヽ
　　　　　く　::||::::::::::::::::: 　＼＿＿_／　　　　||:::::::::ヽ
　　　　　　　ヽヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ＿／
【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人からしまくるわ体の悪い所全部
告白されるわ出世当たるわ宝くじは治るわでえらい事です

976 ：音速の名無しさん：04/02/09 20:45 ID:nIJ21WHn

>>975
大ちゃん、何寝ぼけた事言ってるんだよ？

977 ：音速の名無しさん：04/02/27 01:09 ID:TVnis2IG

ツーリングカーのレースって、今はスーパー耐久だけなの？
JTCCって楽しかったよなー

978 ：音速の名無しさん：04/02/27 01:59 ID:rAmgWGP6

ヴィッツやアルテェッツアもツーリングカーでそ？

フレッシュマン(一部除く)なんかもツーリングカーだよね？

979 ：音速の名無しさん：04/03/14 21:44 ID:F5oKr2Sw

>>978
>>977は「４ドア」と「ツーリングカー」を混同していると思われ（ｗ

980 ：音速の名無しさん：04/03/15 20:33 ID:ijsGmDyD

とあるところで'97中子車のホイルを売っているのを偶然にもﾊｹ-ﾝ。
俺のJTCCホイルコレクションに追加したかったが、なぜか気分が乗らず買わなかった。

981 ：音速の名無しさん：04/03/23 15:51 ID:oSbIaiIX

ツーリングカーと4ドアってなにが違うの？
　
　　　　　　　　　　　　　　　　

982 ：音速の名無しさん：04/03/24 00:12 ID:WVOiil3X

屋根付いてりゃツーリングカーだろ？