【ロータリー】４ローター再び【ロータリー】
1 ：音速の名無しさん：
4ローターが再びよみがえる。
１２時間耐久で寺田がドライブ。
１２時間耐久で寺田がドライブ。
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2 ：音速の名無しさん：02/03/02 15:56 ID:QBs3ySwd
2
3 ：音速の名無しさん：02/03/02 16:00 ID:VDHX+xnJ
マツダには他のドライバーいないの？
いまさら寺田はないんじゃないか。
いまさら寺田はないんじゃないか。
4 ：音速の名無しさん：02/03/02 16:03 ID:c3XyDglB
マツダはレース活動全くしてないから契約レーサーいないんだよね…市販車テストドライバーはいるけど
5 ：音速の名無しさん：02/03/02 16:21 ID:PMmhWfvm
個人的にはうれしいけど
１０年前のエンジンじゃ・・・・・。
マシンも取りあえずレプシロ降ろしてロータリー乗せました・・・
みたいな感じで資金的限界を感じる。
スポンサーがコンビニだからしかたないか。
無駄とは知りつつ 応援してしまう。
１０年前のエンジンじゃ・・・・・。
マシンも取りあえずレプシロ降ろしてロータリー乗せました・・・
みたいな感じで資金的限界を感じる。
スポンサーがコンビニだからしかたないか。
無駄とは知りつつ 応援してしまう。
6 ：音速の名無しさん：02/03/02 16:37 ID:WWvKMt65
6
7 ：音速の名無しさん：02/03/02 17:38 ID:fIJDZc+k
あのエンジンは10年前のか？
8 ：1：02/03/02 19:31 ID:wm+3GPDc
そんなんでいけるほどレースは甘くないと思われ。
けどどこから持ってきたんだ？
やっぱり１０年前の．．．。
けどどこから持ってきたんだ？
やっぱり１０年前の．．．。
ぶっ壊れるな。まず。
レネシス４ローターｷﾎﾞｰﾝ
11 ：音速の名無しさん：02/03/02 20:03 ID:nLLvvcRL
>>3
マツダがロータリー走らせるんじゃなくて寺田がロータリー走らせるんだよ。
ＷＲのシャーシに載っけて。
>>8
毎年デイトナで４ローター走らせてるジム・ダウニングとジョイントしてるみたいだから
１０年前のってことはないだろ。
マツダがロータリー走らせるんじゃなくて寺田がロータリー走らせるんだよ。
ＷＲのシャーシに載っけて。
>>8
毎年デイトナで４ローター走らせてるジム・ダウニングとジョイントしてるみたいだから
１０年前のってことはないだろ。
12 ：1：02/03/02 20:15 ID:wm+3GPDc
13 ：音速の名無しさん：02/03/02 20:22 ID:5901kDJH
音は聞きたい
耐久レースでは、一発の速さより壊れないことが大事だからロータリー
でも十分だと思うけど
でも十分だと思うけど
15 ：音速の名無しさん：02/03/02 22:45 ID:QguEt0DZ
現在開発中の時期RX-7にはNA３ローターが乗るらしい。
16 ：音速の名無しさん：02/03/02 22:47 ID:/XN2AGf4
ロータリーよりロリータ
17 ：音速の名無しさん：02/03/02 23:01 ID:fIJDZc+k
>15
あれホンマなんかな？
でも期待したい！
あれホンマなんかな？
でも期待したい！
>>15
萌える。。。
萌える。。。
19 ：音速の名無しさん：02/03/02 23:41 ID:gCs9jaeS
20 ：音速の名無しさん：02/03/02 23:49 ID:JdqNA/Mr
>>19
普通、ブローするのはバルブ周りが壊れることが多いからでは？
普通、ブローするのはバルブ周りが壊れることが多いからでは？
ある意味、ポルシェのフラット６と同じぐらい枯れてて、耐久向けだと思う
同じように振動も少ないことで耐久には有利だし
同じように振動も少ないことで耐久には有利だし
でも燃費が・・・
25 ：音速の名無しさん：02/03/03 02:38 ID:LJR+OtI+
カートのロータリーバルブ
26 ：音速の名無しさん：02/03/03 02:40 ID:xHWFD5hK
>25
そら２ーストやろ
そら２ーストやろ
27 ：音速の名無しさん：02/03/03 02:47 ID:iBDewrhW
>>24
市販車のロータリー対レシプロの印象ほどは燃費悪くないですよ＞レーシングＲＥ
市販車のロータリー対レシプロの印象ほどは燃費悪くないですよ＞レーシングＲＥ
みんな燃費悪いから、あんまり目立たないってことだけど
燃焼室が平べったいので、熱効率は悪いのは事実
レギュレーションさえ許せばもっと活躍してもいいエンジンだと思う
燃焼室が平べったいので、熱効率は悪いのは事実
レギュレーションさえ許せばもっと活躍してもいいエンジンだと思う
あとあいつが乗るんだろ
JTCCでファミリア乗ってた外人
JTCCでファミリア乗ってた外人
30 ：音速の名無しさん：02/03/03 03:51 ID:YU48rwQq
31 ：音速の名無しさん：02/03/03 05:06 ID:2C22orIF
アッペクスシールがピストンリングに相当。
32 ：音速の名無しさん：02/03/03 13:03 ID:iBDewrhW
AGSは佐藤のマネジメントが忙しくてそれどころではありません
33 ：ピロ：02/03/03 13:29 ID:47Q6a+Ye
プレストロータリー、カコ良かった。
34 ：音速の名無しさん：02/03/03 22:38 ID:DI/FCt7b
ハーバートに乗って欲しい。
それか、ヴァイドラーをドイツから連れてくるのも可！！
それか、ヴァイドラーをドイツから連れてくるのも可！！
35 ：音速の名無しさん：02/03/03 23:59 ID:Y0dFxqFj
ヴァイドラーって三半規管がダメになっちゃって
フィレンツェンに交代したんだよね
フィレンツェンに交代したんだよね
36 ：音速の名無しさん：02/03/04 03:26 ID:xv8sRxC7
37 ：音速の名無しさん：02/03/04 03:30 ID:FSLHbcV5
ピストンの運動方向と直交する面で切ると、断面は四角い。こんな内燃機関、まともに成り立つわけがない。
レースならレギュレーション、公道なら税制や免許制の排気量制限の隙間を狙っただけの代物。
レースならレギュレーション、公道なら税制や免許制の排気量制限の隙間を狙っただけの代物。
38 ：音速の名無しさん：02/03/04 03:53 ID:Ghj6VlFF
そんなこといって他のメーカーはみんな作れなかったんだよな～。
ベンもヨタも。
ベンもヨタも。
39 ：音速の名無しさん：02/03/04 09:49 ID:jhkpeFaX
昔のCカーみたいに燃費規制だけのレギュレーションでも勝てるのかなぁ。
40 ：音速の名無しさん：02/03/04 19:33 ID:zpaq6+DX
>>36
いや、実は突発的難聴って病気自体は
直接的には耳栓無しとは関係ないらしい。
なんか芸術家とか航空機パイロットとか、
そういう稼業の人がかかりやすいらしいけど、原因は不明。
さらに治療に関しても、発症から3ヶ月以内に治療を開始できれば
「回復する可能性がある」というぐらいで、決定的な治療法っていうのはまだ無いらしい。
そして悲しむべきことにフォルカーが治療を決意したのは、
発症から既に1年以上経った後...。
いや、実は突発的難聴って病気自体は
直接的には耳栓無しとは関係ないらしい。
なんか芸術家とか航空機パイロットとか、
そういう稼業の人がかかりやすいらしいけど、原因は不明。
さらに治療に関しても、発症から3ヶ月以内に治療を開始できれば
「回復する可能性がある」というぐらいで、決定的な治療法っていうのはまだ無いらしい。
そして悲しむべきことにフォルカーが治療を決意したのは、
発症から既に1年以上経った後...。
41 ：音速の名無しさん：02/03/04 23:07 ID:nqSdFYrV
42 ：音速の名無しさん：02/03/04 23:15 ID:oZHUK0F5
>>37
そのまともに成り立つわけないエンジンが小型軽量で、
かつ低振動という点でレシプロを上回るわけだが何か？
さらにレースに話を限定すれば、レシプロよりよっぽど耐久性は高いし
「エンジンが載ったクルマ全体」として、速さとのバランスで考えれば
あながち燃費が悪いとも思わないのだが。
MA70スープラとFC3Sあたりで比較すると、何となく言わんとしてることは分かるかしら。
「速さ＆楽しさあたりの燃費」っていうのは滅茶苦茶な暴論であろうことは承知してるが。
そのまともに成り立つわけないエンジンが小型軽量で、
かつ低振動という点でレシプロを上回るわけだが何か？
さらにレースに話を限定すれば、レシプロよりよっぽど耐久性は高いし
「エンジンが載ったクルマ全体」として、速さとのバランスで考えれば
あながち燃費が悪いとも思わないのだが。
MA70スープラとFC3Sあたりで比較すると、何となく言わんとしてることは分かるかしら。
「速さ＆楽しさあたりの燃費」っていうのは滅茶苦茶な暴論であろうことは承知してるが。
43 ：音速の名無しさん：02/03/04 23:16 ID:SJ1cSH3j
ミスター．ル・マン。
44 ：音速の名無しさん：02/03/04 23:24 ID:UA3wyg82
エネーチケーで放送してたプロジェクトX・787Bのエンジン音カコヨカタ。
45 ：音速の名無しさん：02/03/05 19:26 ID:DX8DUdR8
章典外でええからＦ１とかに出させてくれんかな？
46 ：音速の名無しさん：02/03/06 04:47 ID:Q48NgT/c
47 ：音速の名無しさん：02/03/06 09:47 ID:isQhBA0U
どこか、ロータリーエンジンの音聞けるサイト無いのかしらん
48 ：音速の名無しさん：02/03/06 10:31 ID:b65fSXkx
やっぱり気筒数に応じて排気音は違うのか？
49 ：音速の名無しさん：02/03/06 10:44 ID:gyQwPHR5
50 ：音速の名無しさん：02/03/06 11:21 ID:QRFjW9/+
51 ：音速の名無しさん：02/03/06 11:33 ID:d8kKO0PA
>>50
俺は耳栓つけたＮＨＫの司会者が腹立たしかった。
俺は耳栓つけたＮＨＫの司会者が腹立たしかった。
ロリータﾊｧﾊｧ(;´Д`)
おこちゃまﾊｧﾊｧ(;´Д`)
おこちゃまﾊｧﾊｧ(;´Д`)
53 ：音速の名無しさん：02/03/06 21:51 ID:QPCripsL
マツダ
マヅダ
55 ：音速の名無しさん：02/03/06 23:18 ID:bbm43DAT
56 ：音速の名無しさん：02/03/15 19:27 ID:Wity9LMB
セブリング１２時間、寺田・ダウニング・フォーガス組のＡutoExe LMP(ＷＲマツダ)は予選を３１位・ＬＭＰ６７５クラス７位で通過。
ちなみに去年のルマンで寺田が乗ったＷＲプジョーは２０位・ＬＭＰ６７５クラス４位。
果たしてルマンへの切符は手に入れれるかな？
ちなみに去年のルマンで寺田が乗ったＷＲプジョーは２０位・ＬＭＰ６７５クラス４位。
果たしてルマンへの切符は手に入れれるかな？
57 ：音速の名無しさん：02/03/15 19:37 ID:rp3JtiMu
>>55
ヘッドホンにしとけばいいのに
ヘッドホンにしとけばいいのに
58 ：音速の名無しさん：02/03/15 19:39 ID:vPcxrGch
59 ：音速の名無しさん：02/03/15 20:00 ID:Wity9LMB
>>58
そうだよ。寺田率いるオートエクゼがＷＲから去年のシャーシを購入して、アメリカでロータリー走らせてるジム・ダウニングと
ジョイントすることでエンジンを調達したみたい。
オートエクゼのＨＰ
http://www.autoexe.co.jp/
でセブリングのリポート載ってるよ。
そうだよ。寺田率いるオートエクゼがＷＲから去年のシャーシを購入して、アメリカでロータリー走らせてるジム・ダウニングと
ジョイントすることでエンジンを調達したみたい。
オートエクゼのＨＰ
http://www.autoexe.co.jp/
でセブリングのリポート載ってるよ。
60 ：58：02/03/15 20:09 ID:vPcxrGch
>>59
そうなのか。逆にいうとWR自体は基本的にクルマを売った
（もちろん部品売るとかシャーシ屋としてのサービスはするだろうけど）だけで、
プロジェクトに積極的に関わってるわけではないんだ。
しかしウェルテルからクルマ分けてもらって
エンジンと運営はダウニング...人脈は身を助けるんだな。
そうなのか。逆にいうとWR自体は基本的にクルマを売った
（もちろん部品売るとかシャーシ屋としてのサービスはするだろうけど）だけで、
プロジェクトに積極的に関わってるわけではないんだ。
しかしウェルテルからクルマ分けてもらって
エンジンと運営はダウニング...人脈は身を助けるんだな。
675じゃなくて900クラスでやってくんないかなあ・・・・
62 ：音速の名無しさん：02/03/27 12:30 ID:ZFHrAWQY
オートエグゼルマン出場決定！！
http://www.autoexe.co.jp/
http://www.autoexe.co.jp/
マツダＲＸ－７、栄光の歴史に幕
http://www.sankei.co.jp/news/020325/0325kei121.htm
http://www.sankei.co.jp/news/020325/0325kei121.htm
>>38
C111
C111
http://www.ai.wakwak.com/~fox/cgi/upload/up3/178.jpg
トヨタのロータリーエンジン。
トヨタのロータリーエンジン。
６ローターのマシンでインデｨに出る小説があったな
スレちがいｽﾏｿ
スレちがいｽﾏｿ
保全
69 ： ：02/05/01 19:45 ID:3lMNcHVW
71 ：でぶねこ ◆B6b80RuM ：02/05/23 06:01 ID:WPDa4qpd
ttp://ccn.aitai.ne.jp/~engineer/profil1.htm
完全なオリジナルとはいえないが、エキセントリック・シャフトは独自設計だったヤシロＹＲ２６Ｂ。
ロータ、ハウジングはマツダのモノを使用。
完全なオリジナルとはいえないが、エキセントリック・シャフトは独自設計だったヤシロＹＲ２６Ｂ。
ロータ、ハウジングはマツダのモノを使用。
静マツ製11Gスリーローターエンジン、今どうなってんのかな?
セミインナーコンビポート、sage
昔は、F3エンジンにロータリーが使用できる規則だったけど、今でも変わらないのかな?
排気量の関係で10Aしかだめだけどね。
排気量の関係で10Aしかだめだけどね。
ウエーバータンデム装着sage
RX-2の2分割チンスボイラー保守
ゲータレード251保守
いやがうえにも盛り上がりますなぁ～sage
26Bの全開走行中の音ないですか？
市販車と違うあのカン高い音がいい。
市販車と違うあのカン高い音がいい。
81 ：音速の名無しさん：02/06/08 13:05 ID:scL8TJ1Q
＞＞７９
プロジェクトXのロータリーの回のDVDが出るまで待つべし。
プロジェクトXのロータリーの回のDVDが出るまで待つべし。
82 ：音速の名無しさん：02/06/08 15:11 ID:F+hkOFUS
>>82
何度見ても涙が・・・
何度見ても涙が・・・
84 ：ME：02/06/09 23:15 ID:lINNbrpH
85 ：音速の名無しさん：02/06/10 08:08 ID:eTVRRrmX
age
87 ：音速の名無しさん：02/06/15 22:11 ID:HgKYHTPR
おにぎりアゲ
88 ：音速の名無しさん：02/06/15 22:24 ID:VBmBr0L8
９１年のルマンのビデオで聞いた。
スゲーいい音
スゲーいい音
90 ：音速の名無しさん：02/06/25 02:49 ID:Lr96x1Ms
age
保守
92 ：音速の名無しさん：02/07/19 01:05 ID:AV37iMzv
保守age
93 ：音速の名無しさん：02/07/19 01:32 ID:1QgPuzl3
市販車でもぺりとかクロスポートとか
ホント、人を惹きつける変で超個性的な音をだしやがる。
４ローター、生音聴きてぇーと今日も悶えながら眠るａｇｅ
ホント、人を惹きつける変で超個性的な音をだしやがる。
４ローター、生音聴きてぇーと今日も悶えながら眠るａｇｅ
94 ：音速の名無しさん：02/07/19 02:32 ID:pR/sIrq1
91年のルマンUPしろ！！いやしてください
ロータリー好き＝２ｓｔ好き
この方程式は成り立つのだろうか・・・
漏れは２ｓｔマニアで、ロータリーにとてつもなく惹かれてるんだけど・・・
この方程式は成り立つのだろうか・・・
漏れは２ｓｔマニアで、ロータリーにとてつもなく惹かれてるんだけど・・・
96 ：音速の名無しさん：02/07/19 06:11 ID:3V5BZlXV
>>95
REと2stに何の関係が？
REと2stに何の関係が？
>>96
わからないんなら、わからなくていいよ。
わからないんなら、わからなくていいよ。
99 ：音速の名無しさん：02/07/19 09:12 ID:s8jajsY8
100 ：ＦＤ海苔：02/07/19 09:56 ID:PmzPXrAT
>>95
僕はサーキットで走らせるときガソリンにオイルを混ぜます。
僕はサーキットで走らせるときガソリンにオイルを混ぜます。
グラチャン用13Bは1:100でオイル混合ダータ
102 ：音速の名無しさん：02/07/19 12:16 ID:QBy8l8NH
>>94
ttps://www.autobytel-japan.com/WallPaper/mazda/paper12_1024.jpg
壁紙ならこの通りあるぞ。
しかし何故にこのページはＳＳＬなんだろうか？
ttps://www.autobytel-japan.com/WallPaper/mazda/paper12_1024.jpg
壁紙ならこの通りあるぞ。
しかし何故にこのページはＳＳＬなんだろうか？
>>95
構造が単純で内部抵抗が少ない感触萌え、って意味では同意。
構造が単純で内部抵抗が少ない感触萌え、って意味では同意。
104 ：音速の名無しさん：02/07/21 14:57 ID:hT5gCvHj
ロータリーは歴とした4stなのに、燃料混合潤滑とか動弁機構が無いとか
重箱の隅で無理矢理2stにこじつける、強制掃気2stも知らない
2stヲタのすくつはこちらですか？
重箱の隅で無理矢理2stにこじつける、強制掃気2stも知らない
2stヲタのすくつはこちらですか？
105 ：音速の名無しさん：02/07/21 15:13 ID:BXHeJw5y
>>105
２ｃｈではすくつと読むんだよ。ガイシュツみたいなもんだ。
２ｃｈではすくつと読むんだよ。ガイシュツみたいなもんだ。
>>104
あんた、ロータリーから降りた方がいいよ。
あんた、ロータリーから降りた方がいいよ。
>>104
初めて聞いたよ！勉強になるなぁ（ｗ
初めて聞いたよ！勉強になるなぁ（ｗ
ロータリーにストロークって観念あるのか?
111 ：音速の名無しさん：02/08/04 11:32 ID:hLbtw1VB
つーか、ロータリー搭載2輪てないの？？？
112 ：音速の名無しさん：02/08/04 12:02 ID:/2xhgsVF
＞＞１０７
親切だな、君。
親切だな、君。
>>107は親切というか、アホかと。
114 ：音速の名無しさん：02/08/04 14:54 ID:QJ7sE5sT
115 ：音速の名無しさん：02/08/04 15:09 ID:OJI5U8nL
正直、ロータリーエンジンは
1ローターあたり何CCくらいまで大きく作ることができるのか？
てゆーか、メルセデスの1ローター１０００CCよりも大きい
ロータリーエンジンは存在するのか？
1ローターあたり何CCくらいまで大きく作ることができるのか？
てゆーか、メルセデスの1ローター１０００CCよりも大きい
ロータリーエンジンは存在するのか？
>117
即レスありがとうございます。
しっかし・・・。デカっ！！
カーチスライトってのは31.5Lで785psか･･･何に使うんだろう、船かな・・・
あとIngersoll-Randってのもデカイね。41Lで1000psもある。もうなんか、聳え立ってるし(ｗ
しかし何ですな。大きくなったら強度とかの問題で各ﾊﾟｰﾂの比率が
見慣れたマツダのソレと全く違ったふうになってるのかなと思ってたけど、
１３Bをそのままデカくしただけって感じなんですな。
即レスありがとうございます。
しっかし・・・。デカっ！！
カーチスライトってのは31.5Lで785psか･･･何に使うんだろう、船かな・・・
あとIngersoll-Randってのもデカイね。41Lで1000psもある。もうなんか、聳え立ってるし(ｗ
しかし何ですな。大きくなったら強度とかの問題で各ﾊﾟｰﾂの比率が
見慣れたマツダのソレと全く違ったふうになってるのかなと思ってたけど、
１３Bをそのままデカくしただけって感じなんですな。
>>111
あ、ＲＥ５・・・
あ、ＲＥ５・・・
>>119
RE5を見てるとロータリーの発熱のすごさがよくわかってしまう罠。
RE5を見てるとロータリーの発熱のすごさがよくわかってしまう罠。
121 ：音速の名無しさん：02/08/12 00:38 ID:k8PPlqz+
age
122 ：音速の名無しさん：02/08/12 00:43 ID:8ih2r/4F
ピンクローターとどう違うんでつか？
124 ：音速の名無しさん：02/08/12 02:27 ID:NJixjGkE
ロータリーのバイクって、もう売ってないの？
125 ：音速の名無しさん：02/08/12 09:56 ID:/MXkr2IG
>>124
多分、発売されたことは無い。
多分、発売されたことは無い。
126 ：音速の名無しさん：02/08/12 10:51 ID:fv0w2hBR
127 ：音速の名無しさん：02/08/13 21:33 ID:QCpgoMGc
>>126
あれって、実際に発売されたのか・・・・モーターショーに出品されただけかと思っていた
あれって、実際に発売されたのか・・・・モーターショーに出品されただけかと思っていた
128 ：音速の名無しさん：02/08/13 21:36 ID:OuxRzPha
>>118
カーティスライトはアメリカの飛行機メーカーで、ライセンシー契約はマツダよりも
先に結んでいました。
松田恒次社長の息子（スマソ、名前忘れた）が、一時期技術取得の目的で働いて
いたことから、ロータリー開発の後発だったマツダに対して好意的であったと
いうことです。
カーティスライトはアメリカの飛行機メーカーで、ライセンシー契約はマツダよりも
先に結んでいました。
松田恒次社長の息子（スマソ、名前忘れた）が、一時期技術取得の目的で働いて
いたことから、ロータリー開発の後発だったマツダに対して好意的であったと
いうことです。
129 ：音速の名無しさん：02/08/13 21:48 ID:0Xs4MwgK
>>129
外車のロータリーエンジン車は、ハーキュレス(ヘラクレス)W2000、バンビーンOCR1000、
ノートンから空冷のと水冷2ローターでTTF1やGP500に出たやつがあります(名前失念)
バンビーンはシトロエンビロトールのエンジン(4輪用)を100馬力にデチューンしてたと思いました。
オランダ製だと思ったけど・・・・?
外車のロータリーエンジン車は、ハーキュレス(ヘラクレス)W2000、バンビーンOCR1000、
ノートンから空冷のと水冷2ローターでTTF1やGP500に出たやつがあります(名前失念)
バンビーンはシトロエンビロトールのエンジン(4輪用)を100馬力にデチューンしてたと思いました。
オランダ製だと思ったけど・・・・?
132 ：音速の名無しさん：02/08/13 22:14 ID:9kyghq0b
>>130
ノートンロータリーといえば、ロン・ハスラムが運転していましたね
ノートンロータリーといえば、ロン・ハスラムが運転していましたね
ロリロリうるせーな
136 ：音速の名無しさん：02/08/14 02:18 ID:fB90iVWE
>>135
遅かった。周回遅れ。
遅かった。周回遅れ。
137 ：音速の名無しさん：02/08/14 02:19 ID:fB90iVWE
>>135
ところであの時代は４ストは出てなかった
ところであの時代は４ストは出てなかった
138 ：音速の名無しさん：02/08/17 00:51 ID:hR1JwCXP
排気量を 654cc×4 なんて感じで表すけど、
654cc はおにぎり３面あるうちの、１つの排気量ということかな？
654cc はおにぎり３面あるうちの、１つの排気量ということかな？
139 ：音速の名無しさん：02/08/17 00:52 ID:/FxwvSlj
>>138
多分そうです
多分そうです
40Bが欲しい
141 ：おにぎり君：02/08/17 02:54 ID:hLVejdKH
142 ：音速の名無しさん：02/08/17 02:56 ID:/FxwvSlj
>>141
thx!しらんかった
thx!しらんかった
143 ：あぼーん：02/08/17 08:24 ID:FHYDjMse
ホントのこと教えろよ！
なるほどage
２輪でロータリーを積むとジャイロみたいな効果があってバイクが傾かなくなる－－－＞曲がれない・・・・なんて話を聞いたことがあるけど、ホントの所どうだったのかな？
146 ：音速の名無しさん：02/08/19 22:24 ID:ZqWkV4dn
147 ：音速の名無しさん：02/08/19 22:30 ID:rnF4THk1
擦れたい…いや、スレタイが紛らわしいんだよ！
全然違うものを想像しそうになるだろ。
全然違うものを想像しそうになるだろ。
148 ：音速の名無しさん：02/08/19 23:07 ID:ZqWkV4dn
>>147
モータースポーツでロータリーといえば、マツダのレーシングスポーツカー以外に何がある！
モータースポーツでロータリーといえば、マツダのレーシングスポーツカー以外に何がある！
149 ：音速の名無しさん：02/08/20 10:06 ID:DALz8EzS
欠陥エンジンで盛り上がって楽しいか？
レシプロに劣ることは明らかなんだよ。
好きならしょうがないが、どこ探したってない優位性を語るあたり馬鹿の集まりだね。
レシプロに劣ることは明らかなんだよ。
好きならしょうがないが、どこ探したってない優位性を語るあたり馬鹿の集まりだね。
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
151 ：音速の名無しさん：02/08/20 12:07 ID:Nk2BIbsX
>>149
軽そうにみえるけど、軽くないの？
軽そうにみえるけど、軽くないの？
152 ：音速の名無しさん：02/08/21 02:26 ID:z4qoq5Rc
発生馬力からすれば軽いし、サイズからすれば重いでしょう。
例えば、SR20でストリートで500馬力出そうと思ったらブロックの補強まで
必要になるから、それに比べたらREは500馬力出しても軽く収まるでしょう。
純粋にサイズだけ見れば、1L３気筒なみのサイズにしちゃ重い罠。
例えば、SR20でストリートで500馬力出そうと思ったらブロックの補強まで
必要になるから、それに比べたらREは500馬力出しても軽く収まるでしょう。
純粋にサイズだけ見れば、1L３気筒なみのサイズにしちゃ重い罠。
renesisはかなり軽くなりそうですな。
154 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/08/21 12:21 ID:iL9Y5kLq
＞152
＞SR20でストリートで500馬力出そうと思ったらブロックの補強
スリーブ打ちこみの事？
＞SR20でストリートで500馬力出そうと思ったらブロックの補強
スリーブ打ちこみの事？
155 ：音速の名無しさん：02/08/21 21:11 ID:q43mf4qF
156 ：音速の名無しさん：02/08/22 02:45 ID:GKHTsQBV
>>154
スリーブの打ち込みもそうだし、セメント流すとかリブの間埋めるとか、色々
あるみたいね。
てか、俺の周りにはSRでタービン交換以上をやってる人間はいないので、あく
までも聞きかじり。間違ってたらｽﾏｿ。
スリーブの打ち込みもそうだし、セメント流すとかリブの間埋めるとか、色々
あるみたいね。
てか、俺の周りにはSRでタービン交換以上をやってる人間はいないので、あく
までも聞きかじり。間違ってたらｽﾏｿ。
157 ：音速の名無しさん：02/08/22 03:54 ID:yacUwoY8
ロータリーが圧倒的シェアを持ってる分野があるとか
聞いたことあるけど、そんなのある？
聞いたことあるけど、そんなのある？
>>157
エアコンとか冷蔵庫のコンプレッサー
エアコンとか冷蔵庫のコンプレッサー
159 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/08/22 11:13 ID:aWnMs+tG
＞156
水穴埋めか。〔正確にはウォータージャケット埋め）
これって、専用のセメントをアメリカから買わなきゃないんよ。
それに、500ｐｓ程度ならスリーブで十分対応可。
800ｐｓ級だったら埋める必要があるけど。
水穴埋めか。〔正確にはウォータージャケット埋め）
これって、専用のセメントをアメリカから買わなきゃないんよ。
それに、500ｐｓ程度ならスリーブで十分対応可。
800ｐｓ級だったら埋める必要があるけど。
160 ：音速の名無しさん：02/08/22 13:34 ID:bBR72GWx
>>159
ストリートで800馬力って、いーのかそれ？
いや、使用条件としてはそりゃ遥かにサーキットの方が厳しいけどさ。
何年か前にJUNのSRでGTレプリカとかいうのが500～800馬力とか雑誌に
出てて、正気かこいつ等と思ったことがある。
ストリートで800馬力って、いーのかそれ？
いや、使用条件としてはそりゃ遥かにサーキットの方が厳しいけどさ。
何年か前にJUNのSRでGTレプリカとかいうのが500～800馬力とか雑誌に
出てて、正気かこいつ等と思ったことがある。
161 ：音速の名無しさん：02/08/22 13:40 ID:bBR72GWx
>>160
全く詳しくないのだけど、自動車メーカみたくチューナーはマッチングのいい
パーツを組み合わせて絞り出した値を公表していて、ユーザーもそれを真に受けているのでは？
それに耐久性度外視でブーストを一番上げたときの瞬間的な馬力？スレ違いでスマス。
全く詳しくないのだけど、自動車メーカみたくチューナーはマッチングのいい
パーツを組み合わせて絞り出した値を公表していて、ユーザーもそれを真に受けているのでは？
それに耐久性度外視でブーストを一番上げたときの瞬間的な馬力？スレ違いでスマス。
163 ：音速の名無しさん：02/08/25 08:38 ID:MNmY5xss
>>162
あれはCARBOYに載ってた記事で、車は全部個人所有車だそう。
まあ、知り合いにもSRではないが2Lで400馬力車に乗ってるﾔｼが
いるから、500馬力位は想像かつくけど、公道でFRで800馬力って
さすがにねえ…
あれはCARBOYに載ってた記事で、車は全部個人所有車だそう。
まあ、知り合いにもSRではないが2Lで400馬力車に乗ってるﾔｼが
いるから、500馬力位は想像かつくけど、公道でFRで800馬力って
さすがにねえ…
保全
F１用ロータリーエンジンを作るとしたら
排気量、構造、材質等はどんなものになるのか、おまいら妄想しる！！
排気量、構造、材質等はどんなものになるのか、おまいら妄想しる！！
166 ：音速の名無しさん：02/09/13 19:35 ID:MQKfFVvm
>>164
はアホです
はアホです
>166
テロか？
テロか？
168 ：音速の名無しさん：02/09/13 20:52 ID:45uCToxa
ガスタービンエンジン復活ｷﾎﾞﾝﾇ
>>165
ホイール内側に１ローターずつセット
ホイール内側に１ローターずつセット
170 ：音速の名無しさん：02/09/13 23:27 ID:4/g2FjT0
172 ：音速の名無しさん：02/09/14 00:29 ID:nf8fapSW
>>165
まず、レギュレーションで許可されない限り、空論
まず、レギュレーションで許可されない限り、空論
173 ：音速の名無しさん：02/09/14 00:30 ID:nf8fapSW
>>170
3000mlは反則でしょう・・・一時期のグラチャンと睨めっこして、2000mlくらいか？
3000mlは反則でしょう・・・一時期のグラチャンと睨めっこして、2000mlくらいか？
174 ：音速の名無しさん：02/09/14 02:02 ID:PDSze3IB
スマソ。言葉が足りなかった。
ロータリーエンジンが出力９００ｐｓ前後を維持しつつ２マソ回転を達成するには
排気量、構造、材質等はどんなものになるのかおまいら妄想汁！！
そして、市販車レベルではレシプロエンジンよりも回転数を稼ぎやすい(と思われる)
ロータリーエンジンが２マソ回転という極限状態で想定される技術的な壁について
侃侃諤諤と議論汁！！
ロータリーエンジンが出力９００ｐｓ前後を維持しつつ２マソ回転を達成するには
排気量、構造、材質等はどんなものになるのかおまいら妄想汁！！
そして、市販車レベルではレシプロエンジンよりも回転数を稼ぎやすい(と思われる)
ロータリーエンジンが２マソ回転という極限状態で想定される技術的な壁について
侃侃諤諤と議論汁！！
175 ：音速の名無しさん：02/09/14 05:14 ID:7feLvKvm
前々からの疑問なのだが、ローターとエキセントリックシャフト
(でよかったっけ?)の回転数比が3に決まってるのは一体ナゼなのだ?
素人考えなのかもしれんが、あそこのギア比には工夫の仕様があるように
思えるのだが?
(でよかったっけ?)の回転数比が3に決まってるのは一体ナゼなのだ?
素人考えなのかもしれんが、あそこのギア比には工夫の仕様があるように
思えるのだが?
176 ：音速の名無しさん：02/09/14 05:18 ID:PDSze3IB
トコロイド曲線が変わるからじゃなかったっけ？
177 ：音速の名無しさん：02/09/14 05:47 ID:7feLvKvm
なるほど。(今調べた。ネットって、本当に便利。)
だったら、
1.ローターは3角形のままで、3角形や4角形のハウジングを作る。バランスはローター数で対処。
2.4角形や5角形のローターを作る。
といった辺りだろうか?
いずれにせよ、燃焼室形状が問題になりそうだが。
だったら、
1.ローターは3角形のままで、3角形や4角形のハウジングを作る。バランスはローター数で対処。
2.4角形や5角形のローターを作る。
といった辺りだろうか?
いずれにせよ、燃焼室形状が問題になりそうだが。
漏れ、はっきり言ってﾄﾞ素人なので良くわからんが
２の場合、多分、排気量が小さくなってエンジンの単位重量あたりの出力が
低下し、レシプロに対する優位点である小型軽量という点で
デメリットがあるかもしれない。
１の場合は、現在のものが理論上最適の比率じゃないかなぁ～多分
鋳鉄技術等の問題で今の形になってるのかもしれないけど。
参考にならんでスマソ
２の場合、多分、排気量が小さくなってエンジンの単位重量あたりの出力が
低下し、レシプロに対する優位点である小型軽量という点で
デメリットがあるかもしれない。
１の場合は、現在のものが理論上最適の比率じゃないかなぁ～多分
鋳鉄技術等の問題で今の形になってるのかもしれないけど。
参考にならんでスマソ
「1燃焼室辺り1回転の間に1回燃焼」って事なら、確かにそうだろうね。
現状では、2ヶ所ある圧縮行程の片側を排気、もう1方を燃焼前の圧縮に
振り分けているわけだ。
でも、上手くやれば「n回転の間にm回燃焼」て風に出来そうなものだが。
ローターにしても、1辺の形が必ず対称な円曲線である必要は無さそうな気がする。
さらに言えば、ローターの全ての辺が同じ形である必要も無いだろう。
ローターのある1辺で吸気を行い、回転中にそれを隣の辺に移すようにして、
吸気/燃焼の最適化を図るとか。
こう考えると、少なくとも設計の自由度は広がるだろうと思うんだが。
まあ、本当に出来るかどうかはやってみないとわからない、ということで。
現状では、2ヶ所ある圧縮行程の片側を排気、もう1方を燃焼前の圧縮に
振り分けているわけだ。
でも、上手くやれば「n回転の間にm回燃焼」て風に出来そうなものだが。
ローターにしても、1辺の形が必ず対称な円曲線である必要は無さそうな気がする。
さらに言えば、ローターの全ての辺が同じ形である必要も無いだろう。
ローターのある1辺で吸気を行い、回転中にそれを隣の辺に移すようにして、
吸気/燃焼の最適化を図るとか。
こう考えると、少なくとも設計の自由度は広がるだろうと思うんだが。
まあ、本当に出来るかどうかはやってみないとわからない、ということで。
なるほど、そんな考え方があったのか。まったく気づかなかった。
そういえば確か機械・工学板か、この板の過去ログあたりに六角形のローターが
六角形のハウジング内をぐるぐる回ってる動画があったような気がする。
正直、なんで動くのかよくわからなかったけど。
あと、吸気・圧縮工程をハウジングとローターの間で、爆発・排気工程を
ローター内部のピストンでそれぞれ分担して行っているやつも見たような気がする。
あれ、どこにあったのかなぁ～･･･
そういえば確か機械・工学板か、この板の過去ログあたりに六角形のローターが
六角形のハウジング内をぐるぐる回ってる動画があったような気がする。
正直、なんで動くのかよくわからなかったけど。
あと、吸気・圧縮工程をハウジングとローターの間で、爆発・排気工程を
ローター内部のピストンでそれぞれ分担して行っているやつも見たような気がする。
あれ、どこにあったのかなぁ～･･･
ttp://homepage1.nifty.com/urame/prog/MCYCA.htm
ttp://www.ericksonmotors.com/technolo.htm
六角形のやつはなかったけど↑こんな感じ。よく見ると２つ目はロータリー
エンジンじゃないのかな。
182 ：音速の名無しさん：02/09/15 08:30 ID:QOvBnoRH
つまり、回転数比を3にしたってのがロータリーエンジンを
技術的に成立させる上での肝だったわけね。
勉強になります。
ついでだからあえて聞くけど、ハウジングの傾斜角度とフリクションの
関係なんかについても結論は出ているわけ?
ロータリーの解説を見ると、少なくとも自分の知る限り、説明図には常に
ハウジングが直立した状態を描いてあるもんで、これも疑問なのよ。
技術的に成立させる上での肝だったわけね。
勉強になります。
ついでだからあえて聞くけど、ハウジングの傾斜角度とフリクションの
関係なんかについても結論は出ているわけ?
ロータリーの解説を見ると、少なくとも自分の知る限り、説明図には常に
ハウジングが直立した状態を描いてあるもんで、これも疑問なのよ。
184 ：音速の名無しさん：02/09/16 22:33 ID:XtuKEhG4
昔モーターショウで見たレネシスはもっと不気味な形をしたローターだったと
記憶しているんですが、どんなのでしたっけ？
結局元に戻ってしまいましたけど、効果がなかったんですかね。
記憶しているんですが、どんなのでしたっけ？
結局元に戻ってしまいましたけど、効果がなかったんですかね。
185 ：鈍足の名無しさｎ ◆XXL.1WbI ：02/09/17 00:11 ID:ZdOO701w
>182
>142が突っ込んだのでok。
>142が突っ込んだのでok。
186 ：ジョニー・ハーバート：02/09/21 15:30 ID:aJ8ga9Gi
９月２８日、筑波サーキットでマツダ７８７Ｂのデモランが見れるよ
ttp://www.brains-sports.co.jp/。
ttp://www.brains-sports.co.jp/。
187 ：音速の名無しさん：02/09/22 20:59 ID:X7OmPoYo
せめて日曜にしてくれれば･･･(⊃д｀)
漏れも787B見たかったyp･･･
漏れも787B見たかったyp･･･
189 ：音速の名無しさん：02/09/22 21:41 ID:oEj26R0n
F.バイドラーっていま何してんの？
せっかくルマンで確変が起きて、全日本Ｆ３０００でチャンピオン目前だったのに、
耳の病気で引退、帰国しちゃったんだよね。
たしか飛行機に乗れないって船で２ヶ月くらいかかって帰国したんだったはず。
91年ルマンのビデオ見て、あまりのカッコよさに脱糞中。
せっかくルマンで確変が起きて、全日本Ｆ３０００でチャンピオン目前だったのに、
耳の病気で引退、帰国しちゃったんだよね。
たしか飛行機に乗れないって船で２ヶ月くらいかかって帰国したんだったはず。
91年ルマンのビデオ見て、あまりのカッコよさに脱糞中。
92年ぽ＜致命的に耳を患ったヴァイドラー、男の最後の花道な大激走
191 ：音速の名無しさん：02/09/28 19:54 ID:ZC4OPAjS
>>186
行ってきた。
晴天なら787Bと767B（元トライデント車）両方いく予定だったみたいだけど、
生憎の天候でレインタイヤを履いた767Bのみの走行。
デモンストレーターは片山義美氏。
グラスタに居ても、パドックで火を入れたことにすぐに気付くような大音響で、
パドックの767Bの居場所には人だかりが出てた。
暖気中も何か調子悪そうな気配を漂わせてたのだが、
何とコースイン直後の1ﾍｱでストップ(w
しかも原因は「メイン電源の入れ忘れ」だったらしい(w
けど、その後仕切り直しで再度デモランを披露してくれたし、
パドックパス持ってれば目の前で火が入るところを見れたんで満足なり。
行ってきた。
晴天なら787Bと767B（元トライデント車）両方いく予定だったみたいだけど、
生憎の天候でレインタイヤを履いた767Bのみの走行。
デモンストレーターは片山義美氏。
グラスタに居ても、パドックで火を入れたことにすぐに気付くような大音響で、
パドックの767Bの居場所には人だかりが出てた。
暖気中も何か調子悪そうな気配を漂わせてたのだが、
何とコースイン直後の1ﾍｱでストップ(w
しかも原因は「メイン電源の入れ忘れ」だったらしい(w
けど、その後仕切り直しで再度デモランを披露してくれたし、
パドックパス持ってれば目の前で火が入るところを見れたんで満足なり。
192 ：レースオフィシャル：02/09/29 01:46 ID:zljLPUPz
>>191
小雨のなか、雨にぬれて静かに佇む２台のマシンを見て、不思議と胸に込み上げてくるものがあった。
グランドスタンドを快音を響かせて通り過ぎる767Bを見たとき、なぜマツダがこれほどまでに
ロータリーに拘るのかがわかるような気がした。
小雨のなか、雨にぬれて静かに佇む２台のマシンを見て、不思議と胸に込み上げてくるものがあった。
グランドスタンドを快音を響かせて通り過ぎる767Bを見たとき、なぜマツダがこれほどまでに
ロータリーに拘るのかがわかるような気がした。
193 ：レースオフィシャル2：02/09/29 15:51 ID:7ChT78mc
ピット出口におりました。
赤信号で自分の目の前に止まったときはドキドキしたよ。
出て行くときの音で耳の中が痒くなりました。ｗ
最終コーナー立ち上がって、ヒャアアアーーーーーーン！！
って音聞いたときは涙が出てきてしまった・・・。
いい音だよ、あれは・・・。
赤信号で自分の目の前に止まったときはドキドキしたよ。
出て行くときの音で耳の中が痒くなりました。ｗ
最終コーナー立ち上がって、ヒャアアアーーーーーーン！！
って音聞いたときは涙が出てきてしまった・・・。
いい音だよ、あれは・・・。
194 ：187：02/09/29 16:18 ID:5fv4QoKX
私も行ってきました。
雨模様だったのは残念だったけど、
ピット出口で、すぐ傍でエンジンをふかしている767Bを見れた。
１メートルと離れていないところで排気ガスを被って、服に匂いがついたよ(w
…ホントにいい音だった。
雨模様だったのは残念だったけど、
ピット出口で、すぐ傍でエンジンをふかしている767Bを見れた。
１メートルと離れていないところで排気ガスを被って、服に匂いがついたよ(w
…ホントにいい音だった。
195 ：音速の名無しさん：02/09/29 18:32 ID:YF7VUb2s
火が入った瞬間、ちょっと泣きそうになった。
真剣にFC起こそうかと考え中。
真剣にFC起こそうかと考え中。
196 ：音速の名無しさん：02/09/29 18:40 ID:iNFs2xnb
最高のイベントだったようで…
（ ゜д゜）ウラヤマシィ
（ ゜д゜）ウラヤマシィ
26Bが、沢山必要だ。
198 ：音速の名無しさん：02/09/29 21:47 ID:ABkBwtKR
片山レーシングにあるといわれてる84G/13Bターボは
あれはもう走行可能な状態に復活させるのは難しいのかね...。
「伝説の白いやつ」717ターボ・テストカーに至っては現存すら怪しいようだけど。
あれはもう走行可能な状態に復活させるのは難しいのかね...。
「伝説の白いやつ」717ターボ・テストカーに至っては現存すら怪しいようだけど。
199 ：音速の名無しさん：02/09/30 06:58 ID:40gzTwHA
遠くから金と時間掛けて見に来る価値があるかっていうのは疑問が残るけど、
関東近辺の人間ならマツダフェスタを見る価値はあるとｵﾓﾀ｡
…来年は787オフやりまへんか？
今年誰も都合つかなくて一人で行ったんよね。
見てると結構皆さん行かれてたみたいだし。
関東近辺の人間ならマツダフェスタを見る価値はあるとｵﾓﾀ｡
…来年は787オフやりまへんか？
今年誰も都合つかなくて一人で行ったんよね。
見てると結構皆さん行かれてたみたいだし。
200 ：音速の名無しさん：02/09/30 09:44 ID:i042MD6H
200B
>>200
３７０個のローターが必要だな（ｗ
３７０個のローターが必要だな（ｗ
最近、９１年ルマンのビデオを買ってしまったが、ザウバーＣ１１のドライバー
にアゴ、プジョの総監督にジャントッドが出てたのを見てワラたヨ。
にアゴ、プジョの総監督にジャントッドが出てたのを見てワラたヨ。
205 ：音速の名無しさん：02/10/13 11:43 ID:qBsCMyBp
あ
206 ：音速の名無しさん：02/10/15 23:57 ID:Z2IIWqXN
今日、カーグラフィック11月号のル･マンウィナー特集を読んだ。やっぱ
マツダ787Bが一番しびれるわ！
ジャガーを抑えて走っていく絵なんてもう最高！
マツダ787Bが一番しびれるわ！
ジャガーを抑えて走っていく絵なんてもう最高！
207 ：音速の名無しさん：02/10/16 00:05 ID:Mev9A7I5
>>204
翌92年には賃貸住宅ニュース・オロナミンCと馬鹿でかく書かれたマシンにフレンツェンが乗ってたぞ。（ｗ
翌92年には賃貸住宅ニュース・オロナミンCと馬鹿でかく書かれたマシンにフレンツェンが乗ってたぞ。（ｗ
208 ：音速の名無しさん：02/10/21 01:27 ID:Sx0/o1RM
age
209 ：音速の名無しさん：02/10/21 11:15 ID:6A0fizJu
中嶋がF1引退した年の富士500マイルで787Bと767出てて、
787の音は当時F1で音最高と言われてたランボルギーニより断然良かった。
767は壊れてんじゃないか？っていう音だったけどね。
787の音は当時F1で音最高と言われてたランボルギーニより断然良かった。
767は壊れてんじゃないか？っていう音だったけどね。
210 ：音速の名無しさん：02/11/08 01:41 ID:Fp3VyT6R
保全age
211 ：音速の名無しさん：02/11/08 23:52 ID:6iwz20Fn
まあ過去のエンジンだな ４ローター
212 ：音速の名無しさん：02/12/05 11:35 ID:GqmAmqDb
たまにはage
213 ：音速の名無しさん：02/12/05 11:42 ID:mZ3YZzF9
いま今年のルマン見てるところ。しかもオートエグゼがリタイアした場面。
ナイスタイミング！
ナイスタイミング！
214 ：三角：02/12/07 19:11 ID:7XvMmt1w
自動車ガイドブックの１９９９～２０００版からロータリー・エンジンの解説を
しなくなったが，毎年秋頃に発売だが今年は発売日はモーターショーのオープン
の日に成ったが，今年は夏からロータリーの車もバイクが一台も市販されてない
ので何も文句が言えませんです。
しなくなったが，毎年秋頃に発売だが今年は発売日はモーターショーのオープン
の日に成ったが，今年は夏からロータリーの車もバイクが一台も市販されてない
ので何も文句が言えませんです。
215 ：音速の名無しさん：02/12/08 05:18 ID:7/zQ+4im
4ローター作ってるらしい。
ttp://www3.airnet.ne.jp/takayama/scoot/scoot.cgi
ttp://www3.airnet.ne.jp/takayama/scoot/scoot.cgi
216 ：音速の名無しさん：02/12/08 06:06 ID:5fiF1K12
217 ：音速の名無しさん：02/12/08 06:12 ID:5fiF1K12
＞216、217
ブラヴォー!!
次は、４ローター単体の画像か三面図があったらキヴォンヌ
ブラヴォー!!
次は、４ローター単体の画像か三面図があったらキヴォンヌ
>>216
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
でっかい方のムービーで、アクセル煽った途端に
「Yeah!」って歓声が上がったり、
最後火を落とした直後に誰かが「Fantastic!」ってﾎﾞｿｯと言うのとかｽﾃｷ。
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
でっかい方のムービーで、アクセル煽った途端に
「Yeah!」って歓声が上がったり、
最後火を落とした直後に誰かが「Fantastic!」ってﾎﾞｿｯと言うのとかｽﾃｷ。
220 ：三角：02/12/10 20:02 ID:TPcmgLiW
１３Ｂがあのトロコイド径では，あのローター幅が理想的な燃焼と言われているが。
１５Ａという試作されたエンジンもあるが，個人的には１３Ｂと１５Ａの中間の
１４Ａという１４００ccのものも試作して欲しかったな。
１５Ａという試作されたエンジンもあるが，個人的には１３Ｂと１５Ａの中間の
１４Ａという１４００ccのものも試作して欲しかったな。
マツダは何時倒産するんだ？
222 ：音速の名無しさん：02/12/10 22:41 ID:WPGv/HVG
AとBはどう違うんだ？
223 ：音速の名無しさん：02/12/10 22:42 ID:WPGv/HVG
>>221
倒産しねぇよ。悪くてもフォードに名前が変わるだけだ
倒産しねぇよ。悪くてもフォードに名前が変わるだけだ
224 ：音速の名無しさん：02/12/10 23:51 ID:pbJyeGEX
225 ：音速の名無しさん：02/12/10 23:56 ID:WPGv/HVG
>>224
ｻﾝｸｽｺ。ローターの幅(レシプロエンジンで言うストローク)って2種類しかないのか
ｻﾝｸｽｺ。ローターの幅(レシプロエンジンで言うストローク)って2種類しかないのか
226 ：、：02/12/11 17:25 ID:jaHZIz5V
nj
227 ：三角：02/12/12 19:39 ID:YKjWaY/V
あのね、もうちょっと真面目に答えたら，ＡとＢが二つ在るエンジンってのは
１３００ccしかないの。１３Ａと１３Ｂ。幅は勿論違うけど，決定的違うのは
トロコイド径で有り，１０Ａ、１２Ａ、１３Ａと来て１３Ｂが来る訳だけど
最初に出来たから１３Ａだ訳。トロコイド径が同じなのが，１０Ａ,12A,13Bである。
１３Ａは他のＲＥと比べてトロケイド径が大きいので有る。
しかも他はＦＲだけど１３Ａはマツダ・ロータリー車で唯一例外のＦＦなので有る。
ちなみに１３ＡはルーチェＲＥクーペだけに載った事がある。幻かも・・
１３００ccしかないの。１３Ａと１３Ｂ。幅は勿論違うけど，決定的違うのは
トロコイド径で有り，１０Ａ、１２Ａ、１３Ａと来て１３Ｂが来る訳だけど
最初に出来たから１３Ａだ訳。トロコイド径が同じなのが，１０Ａ,12A,13Bである。
１３Ａは他のＲＥと比べてトロケイド径が大きいので有る。
しかも他はＦＲだけど１３Ａはマツダ・ロータリー車で唯一例外のＦＦなので有る。
ちなみに１３ＡはルーチェＲＥクーペだけに載った事がある。幻かも・・
1つだけローター系が違う3ローターっていうのもあった。
80年代後半にGCマシンに搭載されたやつ。
13Aふたつ＋10Aひとつだったか12Bふたつ＋10Aひとつだったか。
80年代後半にGCマシンに搭載されたやつ。
13Aふたつ＋10Aひとつだったか12Bふたつ＋10Aひとつだったか。
230 ：音速の名無しさん：02/12/13 22:35 ID:lqjLDrsa
787Bのローターがチタン合金製てﾏｼﾞ？
231 ：三角：02/12/14 20:28 ID:J9EpKu8a
>>229 それは私も考えた事ある。私の場合は２ローターでだけど
そうか、３ローターだと真中に違うもので両端は同じ物持って来れば
バランス的には上手く行くな。出力的なバランスは依然として残るけど
少しでも排気量ギリギリまで持っていこうとした苦肉の策だな。
なんか前に聞いた事があるな。この話は・・
そうか、３ローターだと真中に違うもので両端は同じ物持って来れば
バランス的には上手く行くな。出力的なバランスは依然として残るけど
少しでも排気量ギリギリまで持っていこうとした苦肉の策だな。
なんか前に聞いた事があるな。この話は・・
232 ：音速の名無しさん：02/12/14 23:40 ID:jCzxQ+DN
252 ：ニューマン(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ス ◆uGsFz/Haas ：02/12/14 18:16 ID:3A7PZzV3
>>250
今さらロータリーなんかいらないよ。どうせもう滅ぶエンジンだし、
マツダ自身切り捨ててるじゃない。過去の遺物で２１世紀は戦えないね。
そもそも、フォードの子会社でしかないメーカーに出しゃばられても、
いつ本社から来た社長の気が変わって振り回されるか知れたものじゃないから、
シリーズを預けることなんて無理。
・・・だとよ
>>250
今さらロータリーなんかいらないよ。どうせもう滅ぶエンジンだし、
マツダ自身切り捨ててるじゃない。過去の遺物で２１世紀は戦えないね。
そもそも、フォードの子会社でしかないメーカーに出しゃばられても、
いつ本社から来た社長の気が変わって振り回されるか知れたものじゃないから、
シリーズを預けることなんて無理。
・・・だとよ
あぼーん
234 ：三角：02/12/17 01:29 ID:LRLy2i5G
２３１は勘違いしていました。
１２Ａ ５７３
＋ １０Ａ ４９１
１０６４ cc
１１Ｇで気付くべきだったのだが，１１Ｇは変則の２ローター・ロータリー
エンジンだったのです。あの当時あれで回るのかいなと，思ったものでした。
それなら１３Ｂと１０Ａの組み合わせもあり、１３Ｂと１２Ａもアリエ～ル。
１２Ａ ５７３
＋ １０Ａ ４９１
１０６４ cc
１１Ｇで気付くべきだったのだが，１１Ｇは変則の２ローター・ロータリー
エンジンだったのです。あの当時あれで回るのかいなと，思ったものでした。
それなら１３Ｂと１０Ａの組み合わせもあり、１３Ｂと１２Ａもアリエ～ル。
235 ：音速の名無しさん：02/12/18 14:13 ID:LtI1xmHe
>>234
何か腑に落ちなかったんだよね、スッキリしたよ。
当時の係数は、1.8だったってことだ。
F3000ベースになってから1.5になったんだよな。
20B 654×3×1.5＝2943cc
11Gは1600cc相当ってことになるね、87年以降だったら。
ところで20Bのレブリミットってどれくらい？
今だったらレシプロ3リッターV10で18000rpmくらいだから、
ロータリーもそれくらい行かないとつらい、4ローターだったら何とかなるかな
（1ローターあたり、500ccで）。
何か腑に落ちなかったんだよね、スッキリしたよ。
当時の係数は、1.8だったってことだ。
F3000ベースになってから1.5になったんだよな。
20B 654×3×1.5＝2943cc
11Gは1600cc相当ってことになるね、87年以降だったら。
ところで20Bのレブリミットってどれくらい？
今だったらレシプロ3リッターV10で18000rpmくらいだから、
ロータリーもそれくらい行かないとつらい、4ローターだったら何とかなるかな
（1ローターあたり、500ccで）。
236 ：三角：02/12/22 05:14 ID:uLnFzXLS
鷲が考えるにレネシスより排気量を小さいものにした方が発展性があると思う。
１３Ｂよりは排気量があった方がいいだろうと思う。
１３Ｂの１３０８ccよりは大きく１４００cc当たりでその当たりで３ローターに
する。３で割ると466.66・・ccとなる。型式は３ローターが１４Ａとなるか。
２ローターは１０Ｂか９Ａになるか。そのまんまロードスターになるか。
１３Ｂよりは排気量があった方がいいだろうと思う。
１３Ｂの１３０８ccよりは大きく１４００cc当たりでその当たりで３ローターに
する。３で割ると466.66・・ccとなる。型式は３ローターが１４Ａとなるか。
２ローターは１０Ｂか９Ａになるか。そのまんまロードスターになるか。
おにぎりワッショイ！！
＼＼ おにぎりワッショイ！！ ／／
+ + ＼＼ おにぎりワッショイ！！／+
+
. + ／■＼ ／■＼ ／■＼ +
（ ´∀｀∩（´∀｀∩） （ ´ー｀）
+ （( （つ ノ（つ 丿 （つ つ )） +
ヽ （ ノ （ ヽノ ） ） ）
（＿）し' し（＿） （＿）＿）
＼＼ おにぎりワッショイ！！ ／／
+ + ＼＼ おにぎりワッショイ！！／+
+
. + ／■＼ ／■＼ ／■＼ +
（ ´∀｀∩（´∀｀∩） （ ´ー｀）
+ （( （つ ノ（つ 丿 （つ つ )） +
ヽ （ ノ （ ヽノ ） ） ）
（＿）し' し（＿） （＿）＿）
238 ：三角：02/12/24 23:12 ID:+1NYWiyr
メリー・クリスマス。
239 ：音速の名無しさん：02/12/25 00:01 ID:laoxBPDv
RX-8のTVCMやるんだったら、787Bとのランデブー走行キボン。
どっかにあった壁紙みたいな感じで。
スンスンスーン♪じゃなくて、硬派な奴でよろしこ。
どっかにあった壁紙みたいな感じで。
スンスンスーン♪じゃなくて、硬派な奴でよろしこ。
240 ：音速の名無しさん：02/12/25 00:18 ID:skyMj4/a
>>230
ロストワックスによるチタン鋳造のはず。
ロストワックスによるチタン鋳造のはず。
>>240
サンスコ
サンスコ
>>239
FD3S最終型のカタログとか広告写真がそんなじゃなかった？＜787Bと並んでる
FD3S最終型のカタログとか広告写真がそんなじゃなかった？＜787Bと並んでる
243 ：音速の名無しさん：02/12/28 11:42 ID:5KqjHmfG
252 ：ニューマン(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ス ◆uGsFz/Haas ：02/12/14 18:16 ID:3A7PZzV3
>>250
今さらロータリーなんかいらないよ。どうせもう滅ぶエンジンだし、
マツダ自身切り捨ててるじゃない。過去の遺物で２１世紀は戦えないね。
そもそも、フォードの子会社でしかないメーカーに出しゃばられても、
いつ本社から来た社長の気が変わって振り回されるか知れたものじゃないから、
シリーズを預けることなんて無理。
>>250
今さらロータリーなんかいらないよ。どうせもう滅ぶエンジンだし、
マツダ自身切り捨ててるじゃない。過去の遺物で２１世紀は戦えないね。
そもそも、フォードの子会社でしかないメーカーに出しゃばられても、
いつ本社から来た社長の気が変わって振り回されるか知れたものじゃないから、
シリーズを預けることなんて無理。
244 ：音速の名無しさん：02/12/28 11:44 ID:aiHPi33p
>243
ネタに粘着ｶｺﾜﾙｲ
ネタに粘着ｶｺﾜﾙｲ
245 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：02/12/28 15:28 ID:CpQy40xu
>>243
車板のマツダ関係のスレッドにも手当たり次第貼り付けて回ってたな・・・
車板のマツダ関係のスレッドにも手当たり次第貼り付けて回ってたな・・・
だいたい、ニューマン某自体が終わってるコテだから
ほっといて続行しましょう。
ほっといて続行しましょう。
247 ：音速の名無しさん：02/12/30 00:21 ID:C5IOf2ah
ウェルター・レーシングは来年のルマン24時間レースのドライバー5人を発表した。
発表されたドライバーは日本人である寺田陽次郎を初めに、ステファン・ダウディ、
ジャン-ルネ・デ・フォルノー、ジャン-ベルナール・ブーベ、オリビエ・パルタだ。
今年まではオートエグゼのWRマツダというエントリーだったが、
来期はマツダエンジンは使用せず、他のメーカーのV6エンジンを使用することになりそうだ。
はぁ、また来年のル・マンはロータリーサウンドの無いレースに戻るのか・・・。
発表されたドライバーは日本人である寺田陽次郎を初めに、ステファン・ダウディ、
ジャン-ルネ・デ・フォルノー、ジャン-ベルナール・ブーベ、オリビエ・パルタだ。
今年まではオートエグゼのWRマツダというエントリーだったが、
来期はマツダエンジンは使用せず、他のメーカーのV6エンジンを使用することになりそうだ。
はぁ、また来年のル・マンはロータリーサウンドの無いレースに戻るのか・・・。
去年は23時間ぐらい暇だった
249 ：音速の名無しさん：03/01/04 00:59 ID:/8/gf427
age
250 ：音速の名無しさん：03/01/05 21:22 ID:0szz1WPD
ロータリー復活希望age
俺はﾏﾂﾀﾞを信じる
252 ：ニューマン(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ス ◆uGsFz/Haas ：02/12/14 18:16 ID:3A7PZzV3
>>250
今さらロータリーなんかいらないよ。どうせもう滅ぶエンジンだし、
マツダ自身切り捨ててるじゃない。過去の遺物で２１世紀は戦えないね。
そもそも、フォードの子会社でしかないメーカーに出しゃばられても、
いつ本社から来た社長の気が変わって振り回されるか知れたものじゃないから、
シリーズを預けることなんて無理。
俺はﾏﾂﾀﾞを信じる
252 ：ニューマン(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ス ◆uGsFz/Haas ：02/12/14 18:16 ID:3A7PZzV3
>>250
今さらロータリーなんかいらないよ。どうせもう滅ぶエンジンだし、
マツダ自身切り捨ててるじゃない。過去の遺物で２１世紀は戦えないね。
そもそも、フォードの子会社でしかないメーカーに出しゃばられても、
いつ本社から来た社長の気が変わって振り回されるか知れたものじゃないから、
シリーズを預けることなんて無理。
251 ：音速の名無しさん：03/01/05 21:23 ID:c2E67y4Q
>250
ネタに粘着ｶｺﾜﾙｲ
ネタに粘着ｶｺﾜﾙｲ
ＲＸ－８注文した
2台買えば4ローターだな(w
2台買えば4ローターだな(w
254 ：三角：03/01/08 23:12 ID:HjbC0ozy
13Bは今年で40年目に入った。レネシスでさらにこの時代遅れのユニットを
半世紀まで延命を図るのはどうかと思うが。
恥だと思わないと。
半世紀まで延命を図るのはどうかと思うが。
恥だと思わないと。
255 ：音速の名無しさん：03/01/08 23:22 ID:uAmaZYOk
ロータリーは細長い燃焼室形状が致命傷だろう。
そもそもバルブが無いことによる吸入効率が良いのであって、
ロータリー構造自体はメリットになっていないんじゃないか？
そもそもバルブが無いことによる吸入効率が良いのであって、
ロータリー構造自体はメリットになっていないんじゃないか？
>>254
果たして部品レベルで引き継がれてる物は
どれほどあるかどうかを考えないと。
FDに載ってた時点で最初のコスモAPのからは相当材質も形状も変わってるだろうし、
今回の改良で変わった点も多いだろうし。
思うにハウジング内壁部の形状とかは
それこそ排気量でも変えない限りは変える必要ないっていうか、無理でしょ。
果たして部品レベルで引き継がれてる物は
どれほどあるかどうかを考えないと。
FDに載ってた時点で最初のコスモAPのからは相当材質も形状も変わってるだろうし、
今回の改良で変わった点も多いだろうし。
思うにハウジング内壁部の形状とかは
それこそ排気量でも変えない限りは変える必要ないっていうか、無理でしょ。
257 ：音速の名無しさん：03/01/12 21:52 ID:LCkHfwFg
何が気に入らんって、マツスピワークス参戦しないままＦＤの生産終えよったコト！
バザーストなんてディーラーチームだし、ＧＴもプライベーターだし、まったく。
ＦＤのＬＭ－ＧＴ１(CHARGEカラー!)見たかったッスわ・・・。
バザーストなんてディーラーチームだし、ＧＴもプライベーターだし、まったく。
ＦＤのＬＭ－ＧＴ１(CHARGEカラー!)見たかったッスわ・・・。
>>257
個人的にはGT500見てみたかった。
確か717Cテストカーとかマーチ84Gマツダとかで
13Bターボを試したことがあるのだが...
当時の仕様のまんま組み直したとしても結構いけるんでないか？
個人的にはGT500見てみたかった。
確か717Cテストカーとかマーチ84Gマツダとかで
13Bターボを試したことがあるのだが...
当時の仕様のまんま組み直したとしても結構いけるんでないか？
（＾＾）
260 ：音速の名無しさん：03/01/14 19:03 ID:TwKd/yLV
国内のレースはロータリーへの締め付けキツイんで
出んほうがイイでしょうな。>258
IMSAのFC(GTO-class)なんてバカッ速でｶｺｴｶｯﾀﾜ!!
出んほうがイイでしょうな。>258
IMSAのFC(GTO-class)なんてバカッ速でｶｺｴｶｯﾀﾜ!!
261 ：音速の名無しさん：03/01/14 19:16 ID:7cQ2Bft7
>>255
同じ出力を出したいときに、レシプロより軽くなるんじゃないかな？
同じ出力を出したいときに、レシプロより軽くなるんじゃないかな？
262 ：音速の名無しさん：03/01/14 19:38 ID:kdHmtHgB
264 ：音速の名無しさん：03/01/14 22:34 ID:kdHmtHgB
ベルテックという模型用ロータリー・エンジンを作っているメーカーがある。
53cc空冷2ローターのものもあるが、惜しいなー。後、4cc少なければ原付に成る
のだが・・
53cc空冷2ローターのものもあるが、惜しいなー。後、4cc少なければ原付に成る
のだが・・
まあロス・チーバーみたく別の境地に達しちゃってる人も
またチャンピオンには向かないものだが...
今のFポンにそんな人はいないな。
またチャンピオンには向かないものだが...
今のFポンにそんな人はいないな。
Fポンスレに書いたつもりが見当たらなくて
どこに誤爆したかと思ったが...ここだったか(wスマソ。
どこに誤爆したかと思ったが...ここだったか(wスマソ。
267 ：音速の名無しさん：03/01/16 19:00 ID:790Hs94H
＞263
JGTCって今年からパイプフレーム車になる(んだよね？)から
IMSAのハリボテマシンっぽいレギュレーションですよね。
ただ、１０年以上前の設計だから苦し過ぎると思いますよ。
マツスピもレースのノウハウ１０年前で止まってるし。
ＴＷＲに頼むって手もあるけど。
JGTCって今年からパイプフレーム車になる(んだよね？)から
IMSAのハリボテマシンっぽいレギュレーションですよね。
ただ、１０年以上前の設計だから苦し過ぎると思いますよ。
マツスピもレースのノウハウ１０年前で止まってるし。
ＴＷＲに頼むって手もあるけど。
268 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/01/16 22:40 ID:waBkgLoC
マツダスピードという組織はもうなくなったのではなかったか？
269 ：音速の名無しさん：03/01/17 12:43 ID:YivLbTxC
>268
遅レス失礼！267です。
マツスピ活動休止宣言
↓
ワークスチームとしての解散を表明
・モータースポーツの支援活動(部品供給等)を中止。
・パーツ販売部門等はマツダ本社が吸収。
↓
マツダ内の一部門としてお下劣エアロの製作・販売！
で、残ったのは名前だけ・・・と言う流れだったかと・・・。
既にマツダから離れてしまった関係者の方も多いと思いますが、
いつか復活してくれるものと信じてます。＞ユルイかな？
遅レス失礼！267です。
マツスピ活動休止宣言
↓
ワークスチームとしての解散を表明
・モータースポーツの支援活動(部品供給等)を中止。
・パーツ販売部門等はマツダ本社が吸収。
↓
マツダ内の一部門としてお下劣エアロの製作・販売！
で、残ったのは名前だけ・・・と言う流れだったかと・・・。
既にマツダから離れてしまった関係者の方も多いと思いますが、
いつか復活してくれるものと信じてます。＞ユルイかな？
>>269
とはいえ787Bをはじめとする競技車両を
稼働状態で維持している部署はあったりするわけで。
レース屋としてのマツダスピードが機能していた頃ほどではないにしろ
それなりの組織はまだ残ってるんではないかと。
2005年のルマン復帰なんていう話もあったしね。
とはいえ787Bをはじめとする競技車両を
稼働状態で維持している部署はあったりするわけで。
レース屋としてのマツダスピードが機能していた頃ほどではないにしろ
それなりの組織はまだ残ってるんではないかと。
2005年のルマン復帰なんていう話もあったしね。
ニサーンが片山豊を復権させたように、
大橋孝至の実績を正しく評価しふさわしい地位で｢レース屋｣として迎えた時、
マツスピはマツスピに戻れると思う。
プロＸでもほとんど取り上げられなかったし(怒
大橋孝至の実績を正しく評価しふさわしい地位で｢レース屋｣として迎えた時、
マツスピはマツスピに戻れると思う。
プロＸでもほとんど取り上げられなかったし(怒
そーいやプロＸのやつ、ビデオで撮るの忘れてたんだよな（ﾆｶﾞﾜﾗ
もう二度とお目にかかれないのでせうか・・・
もう二度とお目にかかれないのでせうか・・・
>>272
プロXはビデオ化されてるので、そのうち発売になると思われ。
本来はレンタル禁止商品だが、ｺｿｰﾘレンタルされてる場合もあるので探してみるべし。
こないだはフェアレディZの回を含めたシリーズ(第何作になるかは失念)が出てたよ。
プロXはビデオ化されてるので、そのうち発売になると思われ。
本来はレンタル禁止商品だが、ｺｿｰﾘレンタルされてる場合もあるので探してみるべし。
こないだはフェアレディZの回を含めたシリーズ(第何作になるかは失念)が出てたよ。
今から約３０年前小学生だった私は初めてサーキットへ連れて行ってもらい、TSや
FJ１３００、の音には素直にカッコイイと子供心に感動を覚えた物だったがその日
の最終レースのGTSに登場したRX-３の１２Aペリエンジンの爆音にビビリいっぺん
に帰りたくなったのを思い出す。その後学生時代に某サーキットでアルバイトして
たときに７５７,GCの３ローターや767Bの４ローターの音を嫌と言う程聞いたけど
それ程いい音だとは一度も思わなかった。特に７５７の音と実際の車のスピードが
合ってなくておもしろかった。ヘアピン立ち上がり、など、音だけ聞いてると凄く
速そうに聞こえたけど実際視覚的には、その半分位のスピードだった。あれほど、
ヴイジュアルとサウンドが見事にズレてたのも珍しく思った。ま、でもインパクト
の有る音には違いはなかったのには違いなかったのはたしか。でも、やっぱり２ロ
ーターペリ、サイレンサーなしの爆裂音は、ひどかった。
FJ１３００、の音には素直にカッコイイと子供心に感動を覚えた物だったがその日
の最終レースのGTSに登場したRX-３の１２Aペリエンジンの爆音にビビリいっぺん
に帰りたくなったのを思い出す。その後学生時代に某サーキットでアルバイトして
たときに７５７,GCの３ローターや767Bの４ローターの音を嫌と言う程聞いたけど
それ程いい音だとは一度も思わなかった。特に７５７の音と実際の車のスピードが
合ってなくておもしろかった。ヘアピン立ち上がり、など、音だけ聞いてると凄く
速そうに聞こえたけど実際視覚的には、その半分位のスピードだった。あれほど、
ヴイジュアルとサウンドが見事にズレてたのも珍しく思った。ま、でもインパクト
の有る音には違いはなかったのには違いなかったのはたしか。でも、やっぱり２ロ
ーターペリ、サイレンサーなしの爆裂音は、ひどかった。
275 ：音速の名無しさん：03/01/18 23:48 ID:wA76wkAA
787Bの咆哮にのけぞるクボジュン。
277 ：音速の名無しさん：03/01/19 05:35 ID:O7kZdQlO
レーサーはプロＸではテーマ外でしょうな、
寺チャンは出てたけど。
マツスピのル・マン挑戦にとって当時の本社はむしろ敵だったらしいから、
そういったあたりが｢プロＸ｣のメインストーリーになるのかと思ってますたが。
ところで１３Ｊあたりまでエンジンを実質１人で設計してたという、
栗尾憲之氏って実在？黒井尚志の本(←バイブル！）で読んで勝手に尊敬し続けてるんだけど。
寺チャンは出てたけど。
マツスピのル・マン挑戦にとって当時の本社はむしろ敵だったらしいから、
そういったあたりが｢プロＸ｣のメインストーリーになるのかと思ってますたが。
ところで１３Ｊあたりまでエンジンを実質１人で設計してたという、
栗尾憲之氏って実在？黒井尚志の本(←バイブル！）で読んで勝手に尊敬し続けてるんだけど。
278 ：音速の名無しさん：03/01/19 21:40 ID:PKm1bVdH
黒井氏の本、私も読みました。
大橋監督に対する本社側の「やっかみ」とか酷かったみたいですね。
・・・「グラサンかけてんのが気に入らない」って言われてもねぇ。
そんな状況下で勝っちまう凄さ！しかもル・マンで！カコヨスギる～
大橋監督に対する本社側の「やっかみ」とか酷かったみたいですね。
・・・「グラサンかけてんのが気に入らない」って言われてもねぇ。
そんな状況下で勝っちまう凄さ！しかもル・マンで！カコヨスギる～
279 ：音速の名無しさん：03/01/19 22:04 ID:sGyOarcb
>>254は30年の間違いでは?
280 ：音速の名無しさん：03/01/21 00:55 ID:cCSSYISJ
仰天ニュース
ナースゆうこ - 2003/01/19(Sun) 00:01 No.873
ドライバー以外では…
チーム監督にル・マン24時間で初めて日本車が総合優勝をした時の、
マツダチームを率いておられた大橋氏。
チーフエンジニアには、宮坂エンジニアが戻って来られました。
ナースゆうこ - 2003/01/19(Sun) 00:01 No.873
ドライバー以外では…
チーム監督にル・マン24時間で初めて日本車が総合優勝をした時の、
マツダチームを率いておられた大橋氏。
チーフエンジニアには、宮坂エンジニアが戻って来られました。
（＾＾）
282 ：音速の名無しさん：03/01/24 16:24 ID:nX9Cbjoi
283 ：音速の名無しさん：03/01/24 19:55 ID:fGuD8oHe
マツダスピードは カーボンルックミラーでも作ってろ
284 ：RX-8発売記念：03/01/24 23:44 ID:I821MjpY
ある大手サイトの書き込みをご本人に許可を取って転載します。
ウザかったらやめます。（この感動を分かち合って欲しくて．．．．）
それではスタート
=============================================================
さて、実は前々から書こうと思っていたのですがこれを機会に当時の思
い出を少々綴ってみたいと思います。
尚、以下はＴＶでやっていた９１年の話ではなく、初めて３位入賞を果
たした８９年の話です。
ル・マンが終わって２週間くらいして、本社内で凱旋パレードをやると
いうということになりました。
当時、私は2号館（正面のショールームのあるビル）から大分離れた、
整備場がある建て屋の中にいて、そこではテストコース送りの車両の仕
立てをやっていました（注：私がやっていた訳ではありません）。一応
道路からは見えない構造なのですが、屋根が無いので私の事務所からは
丸見えの整備場です。
ウザかったらやめます。（この感動を分かち合って欲しくて．．．．）
それではスタート
=============================================================
さて、実は前々から書こうと思っていたのですがこれを機会に当時の思
い出を少々綴ってみたいと思います。
尚、以下はＴＶでやっていた９１年の話ではなく、初めて３位入賞を果
たした８９年の話です。
ル・マンが終わって２週間くらいして、本社内で凱旋パレードをやると
いうということになりました。
当時、私は2号館（正面のショールームのあるビル）から大分離れた、
整備場がある建て屋の中にいて、そこではテストコース送りの車両の仕
立てをやっていました（注：私がやっていた訳ではありません）。一応
道路からは見えない構造なのですが、屋根が無いので私の事務所からは
丸見えの整備場です。
285 ：RX-8発売記念：03/01/24 23:45 ID:I821MjpY
さて、パレード当日の朝、確かAM10:00位だったと思います。
けたたましい爆音が窓の外でし始めました。が、それほど珍しいことで
はないので特に誰も気にとめません。マフラーの無い車両であることは
明らかなのですが、乗用車の爆音ではありません。私はなんとなく気に
なって「新型のトラックかな？」などと思いながら下を覗くと、私の目
に飛び込んできたのはＴＶで見たのと同じ７６７でした。そう、パレー
ドに向けてエンジン調整をしていたのです。
私は事務所内を振り返り「７６７がエンジン調整しよーる！！」と声を
かけたとたん、窓際は鈴なりになりました。ちなみにそこは部長席の横
でしたが、仕事している下っ端の連中も車好きなら部長もやっぱり車好
きで、特に注意もされません。（今も尊敬しています＞Ｉ次長）「エン
ジン調整しよるゆー事は今日のパレードで自走するゆー事か！？」など
と話しながらしばらく（5分位）は窓際に居たと思います。でもいつま
でも見ているわけにもいかず、皆さん徐々に仕事に復帰していきます。
もちろん私も。
しばらくしてエンジン調整も終わったのか、辺りに静寂が戻りました。
けたたましい爆音が窓の外でし始めました。が、それほど珍しいことで
はないので特に誰も気にとめません。マフラーの無い車両であることは
明らかなのですが、乗用車の爆音ではありません。私はなんとなく気に
なって「新型のトラックかな？」などと思いながら下を覗くと、私の目
に飛び込んできたのはＴＶで見たのと同じ７６７でした。そう、パレー
ドに向けてエンジン調整をしていたのです。
私は事務所内を振り返り「７６７がエンジン調整しよーる！！」と声を
かけたとたん、窓際は鈴なりになりました。ちなみにそこは部長席の横
でしたが、仕事している下っ端の連中も車好きなら部長もやっぱり車好
きで、特に注意もされません。（今も尊敬しています＞Ｉ次長）「エン
ジン調整しよるゆー事は今日のパレードで自走するゆー事か！？」など
と話しながらしばらく（5分位）は窓際に居たと思います。でもいつま
でも見ているわけにもいかず、皆さん徐々に仕事に復帰していきます。
もちろん私も。
しばらくしてエンジン調整も終わったのか、辺りに静寂が戻りました。
286 ：RX-8発売記念：03/01/24 23:46 ID:I821MjpY
そして更に1時間位経過．．．
又外で爆音です。今度も誰も気にかけません。暫くして私は爆音の中に
排圧の変化を感じました（仕事はしてました。本当です。）。「まさ
か！？」私は窓際に駆け寄りました。私がそこで目にしたものは、打ち
合わせに来たお客さんを避けながら、結構スムーズに発進/停止を繰り
返し、狭い道を自走して行く７６７の後姿でした。まさか自走して行く
とは．．．．人力で押して行くものと思っていた私はあっけにとられな
がら「自走して行きよった．．．」と独り言。状況を察した勘の良い何
人かが急いで窓際に駆け寄りますが時すでに遅く、７６７はクランクを
2回曲がり横断歩道を横切って正面玄関の方へ行ってしまいました。た
またまその場に居合わせたお客さんはさぞ驚いたことでしょう。
「何でゆーてくれんのんや（怒）」と先輩から理屈の通らない罵声を浴
びながら（←イジメ？）、既に見えなくなった７６７を見ようと窓際に
急ぐ連中を掻き分け、私は席に着いたのでした。
感想：馴れた人だとレーシングカーでも意外とスムーズな発進停止がで
きるようです。
以上、稚拙な文章で失礼しました。 m(__)m
（もしかしたら）昼休みのパレードにつづく．．．
===================================================
以上第一話おわり
又外で爆音です。今度も誰も気にかけません。暫くして私は爆音の中に
排圧の変化を感じました（仕事はしてました。本当です。）。「まさ
か！？」私は窓際に駆け寄りました。私がそこで目にしたものは、打ち
合わせに来たお客さんを避けながら、結構スムーズに発進/停止を繰り
返し、狭い道を自走して行く７６７の後姿でした。まさか自走して行く
とは．．．．人力で押して行くものと思っていた私はあっけにとられな
がら「自走して行きよった．．．」と独り言。状況を察した勘の良い何
人かが急いで窓際に駆け寄りますが時すでに遅く、７６７はクランクを
2回曲がり横断歩道を横切って正面玄関の方へ行ってしまいました。た
またまその場に居合わせたお客さんはさぞ驚いたことでしょう。
「何でゆーてくれんのんや（怒）」と先輩から理屈の通らない罵声を浴
びながら（←イジメ？）、既に見えなくなった７６７を見ようと窓際に
急ぐ連中を掻き分け、私は席に着いたのでした。
感想：馴れた人だとレーシングカーでも意外とスムーズな発進停止がで
きるようです。
以上、稚拙な文章で失礼しました。 m(__)m
（もしかしたら）昼休みのパレードにつづく．．．
===================================================
以上第一話おわり
287 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/01/24 23:58 ID:r6Dlv4Sg
面白い。続ききぼんぬ。
288 ：音速の名無しさん：03/01/25 00:36 ID:smf4g2aV
289 ：音速の名無しさん：03/01/25 23:48 ID:MTkWJBM2
>>285-286
続きｷﾎﾞﾝage
続きｷﾎﾞﾝage
>>288
そうか、なるほどね☆で、宮坂Ｅか。
思えばシグマ時代の加藤代表をル･マンに導いたのは大橋氏。
で今度は加藤さんが大橋さんを日の当たる場所に戻したわけだ。
これで好成績残せたら美談だね！サードって日本のレースチームっぽくない、
どこかスマートなイメージあるから前からちょっと気になってた。
今年のル･マンの大きな楽しみだな。
>>284
いとこがＲＳからＧＴ初期まで走ってた某ドライバーで、
静マツのよしみでチャージカラーの７６７Ｂをドライブした事あるんだそうだけど、
とっても運転しやすかったそうだよ。ロータリーの特性そのまんま、
低回転では街乗り出来そうなくらいヘロヘロで、回せばバキューンだって。
そうか、なるほどね☆で、宮坂Ｅか。
思えばシグマ時代の加藤代表をル･マンに導いたのは大橋氏。
で今度は加藤さんが大橋さんを日の当たる場所に戻したわけだ。
これで好成績残せたら美談だね！サードって日本のレースチームっぽくない、
どこかスマートなイメージあるから前からちょっと気になってた。
今年のル･マンの大きな楽しみだな。
>>284
いとこがＲＳからＧＴ初期まで走ってた某ドライバーで、
静マツのよしみでチャージカラーの７６７Ｂをドライブした事あるんだそうだけど、
とっても運転しやすかったそうだよ。ロータリーの特性そのまんま、
低回転では街乗り出来そうなくらいヘロヘロで、回せばバキューンだって。
291 ：RX-8発売記念：03/01/26 03:42 ID:IzfIrHxF
とりあえず批判は無いようですので２話め逝きます。
それではスタート
=============================================================
さて、とりあえず12:00、お昼です。
さっさとお昼ご飯を食べて７６７が走るところを見に行かなければなり
ません。
ところで皆さん、会社の昼食ってどんなものだと思いますか？
会社によって色々だとは思いますが、我々のいる事務所の周りには食堂
がありません。
そういった場所で仕事をしている人達のために会社の中にお弁当業者サ
ンが入っています。最近FORD色が強くなって日本人以外の方が増えまし
たが、この人達は何故か別の業者サンのを食べたりしています。何故な
んでしょ～～？
まあそれはそれとして...腹ごしらえが終わっていよいよ２号館前に急
ぎます。お昼に事務所から出ることは少ないのですが、いつもより２号
館（正門）方向に歩いていく人が明らかに多いと感じて、まともに７６
７が見ることができるかちょっと不安を感じます。
２号館に近づくにつれ、人の波はさらに増えていきます。私も含め、
ル・マンに入賞した車両を直接見れるという期待でいっぱいのようで
す。
それではスタート
=============================================================
さて、とりあえず12:00、お昼です。
さっさとお昼ご飯を食べて７６７が走るところを見に行かなければなり
ません。
ところで皆さん、会社の昼食ってどんなものだと思いますか？
会社によって色々だとは思いますが、我々のいる事務所の周りには食堂
がありません。
そういった場所で仕事をしている人達のために会社の中にお弁当業者サ
ンが入っています。最近FORD色が強くなって日本人以外の方が増えまし
たが、この人達は何故か別の業者サンのを食べたりしています。何故な
んでしょ～～？
まあそれはそれとして...腹ごしらえが終わっていよいよ２号館前に急
ぎます。お昼に事務所から出ることは少ないのですが、いつもより２号
館（正門）方向に歩いていく人が明らかに多いと感じて、まともに７６
７が見ることができるかちょっと不安を感じます。
２号館に近づくにつれ、人の波はさらに増えていきます。私も含め、
ル・マンに入賞した車両を直接見れるという期待でいっぱいのようで
す。
あぼーん
293 ：RX-8発売記念：03/01/26 03:42 ID:IzfIrHxF
さて、とりあえず２号館近くまで来たのですが、ここで前に進めなく
なってしまいました。前方に人だかりがあるところを見ると、どうもそ
こに７６７があるようです。
が、どうも近づけそうにありません。まあ夕方になればショールームの
前に展示してくれるでしょうから今焦って見る必要は無いと自分に言い
聞かせ、人の波をやり過ごして少し向こう側に行きます。
今回デモ走行（パレード）をやる所は2号館前の道路で、直線部分が80m
位、幅6m位で、普段は部品を積んだトラックが行き来している所です。
道路の片側に付いている歩道が見学場所になっていました。別に指定さ
れているわけではないのですが暗黙の了解で皆そこで時間が来るのを
待っています。
しばらく経って時間になり、社長や監督が台上でなんか喋っていたと思
いますが、よく覚えていません。もしかしたら「ＣＨＡＲＧＥ」のオ
ネーサンも居たのかもしれませんが、その時は７６７にしか興味がな
かったらしく、記憶がありません。
（２年後の総合優勝の時、宇品でのイベントでは撮影会をやったのを覚
えています）
なってしまいました。前方に人だかりがあるところを見ると、どうもそ
こに７６７があるようです。
が、どうも近づけそうにありません。まあ夕方になればショールームの
前に展示してくれるでしょうから今焦って見る必要は無いと自分に言い
聞かせ、人の波をやり過ごして少し向こう側に行きます。
今回デモ走行（パレード）をやる所は2号館前の道路で、直線部分が80m
位、幅6m位で、普段は部品を積んだトラックが行き来している所です。
道路の片側に付いている歩道が見学場所になっていました。別に指定さ
れているわけではないのですが暗黙の了解で皆そこで時間が来るのを
待っています。
しばらく経って時間になり、社長や監督が台上でなんか喋っていたと思
いますが、よく覚えていません。もしかしたら「ＣＨＡＲＧＥ」のオ
ネーサンも居たのかもしれませんが、その時は７６７にしか興味がな
かったらしく、記憶がありません。
（２年後の総合優勝の時、宇品でのイベントでは撮影会をやったのを覚
えています）
294 ：RX-8発売記念：03/01/26 03:44 ID:IzfIrHxF
最後にドライバーが紹介され、その後７６７のシートに滑り込むと、メ
カニックが周りを取り囲んでいよいよエンジンが始動されました。
軽くブリッピングするだけでもすさまじい爆音が辺りにこだまします。
朝のうちに一度耳にしていましたし、私の位置からは30mくらい離れて
いるのでそれ程驚きませんでしたが、駐車場と道路を挟んで３０ｍ向こ
うには「マツダ病院」という総合病院があり「こんな騒音出していいの
か？」と思いつつ７６７が走り始めるのを今か々々と待っていました。
しばらくすると準備が整ったのか、メカニックが車から離れ、いよいよ
７６７が走り始めるようです。
少し爆音が大きくなったかなと思うと、非常に滑らかに７６７はスター
トしました。
「早く近くに来ないかな～～」と多分0.5s位考えたと思います。
その直後．．．
長文失礼しました。 m(__)m
（多分つづく）
=============================================================
以上２話めおわり．．．
カニックが周りを取り囲んでいよいよエンジンが始動されました。
軽くブリッピングするだけでもすさまじい爆音が辺りにこだまします。
朝のうちに一度耳にしていましたし、私の位置からは30mくらい離れて
いるのでそれ程驚きませんでしたが、駐車場と道路を挟んで３０ｍ向こ
うには「マツダ病院」という総合病院があり「こんな騒音出していいの
か？」と思いつつ７６７が走り始めるのを今か々々と待っていました。
しばらくすると準備が整ったのか、メカニックが車から離れ、いよいよ
７６７が走り始めるようです。
少し爆音が大きくなったかなと思うと、非常に滑らかに７６７はスター
トしました。
「早く近くに来ないかな～～」と多分0.5s位考えたと思います。
その直後．．．
長文失礼しました。 m(__)m
（多分つづく）
=============================================================
以上２話めおわり．．．
295 ：７８７Ｂ：03/01/26 22:51 ID:EmWsecj7
７８７Ｂも本社前の公道走ったな
仮ナンバーか？（笑）
３話 まだ？？
仮ナンバーか？（笑）
３話 まだ？？
296 ：音速の名無しさん：03/01/26 23:19 ID:IzfIrHxF
さすがに公道は走ってない。
７８７Ｂの時のほうがイベントは大きかったけど、そのぶん管理が細かかったので
無茶してなかった。（それが普通か．．．）
７８７Ｂの時のほうがイベントは大きかったけど、そのぶん管理が細かかったので
無茶してなかった。（それが普通か．．．）
787Bなんかそれこそ広島県庁の前走ったっていいじゃん、とか言ってみたり。
298 ：RX-8発売記念：03/01/27 23:27 ID:lXgm0YxC
大団円
=============================================================
数回のブリッピングの後、767はなめらかに動き始めました。
「早く近くに来ないかな～～」と0.5秒ほど考えたと思います。
その直後・・・。
一瞬の静寂の後、轟音に包まれたと思った瞬間、767は視界から消滅していま
した。
ひどい耳鳴りがしています。一緒にその場にいた同僚が私に向かって何か怒
鳴っているようですが、耳がバカになってしまってなにを言っているのかわ
かりません。
あまりに予想外の出来事に、私を含めてその場にいた人々は気が動転してし
まっています。
我に返り、767の走って行った先に目を向けると少し広くなった所で767は停車し
ており、数人のメカニックがとりついて方向転換しようと四苦八苦していまし
た。
=============================================================
数回のブリッピングの後、767はなめらかに動き始めました。
「早く近くに来ないかな～～」と0.5秒ほど考えたと思います。
その直後・・・。
一瞬の静寂の後、轟音に包まれたと思った瞬間、767は視界から消滅していま
した。
ひどい耳鳴りがしています。一緒にその場にいた同僚が私に向かって何か怒
鳴っているようですが、耳がバカになってしまってなにを言っているのかわ
かりません。
あまりに予想外の出来事に、私を含めてその場にいた人々は気が動転してし
まっています。
我に返り、767の走って行った先に目を向けると少し広くなった所で767は停車し
ており、数人のメカニックがとりついて方向転換しようと四苦八苦していまし
た。
299 ：RX-8発売記念：03/01/27 23:28 ID:lXgm0YxC
え？ 話が見えませんか？
では状況を改めてご説明いたします。
767が走り出すところまで話を戻します。
ブリッピングの後、767はギアを入れ、なめらかにスタートしました。
たぶん２０キロぐらいまで速度を上げたと思います。
その後一瞬アクセルを戻し、クラッチを切ってアクセルを開けエンジンをパ
ワーバンドに入れた後、ほぼ全力で加速を開始したのです。
前回も書きましたが、道幅は６ｍほどしかありません。
歩道には数百人の見物人がいます。道路の真ん中を767が通過するとして、見
物人から車までは２ｍほどしか離れていません。
なめらかにスタートしたのは、停止状態でホイールスピンさせて車の姿勢が
乱れると道幅にゆとりがなく危険だったからでした。
見ている私たちは、こんな狭いところでよもや全力加速するなど考えもしな
かったため、そのときの驚きは”腰が抜けるほど”でした。
（決して大げさではありません）
たぶん広報の人たちも、ドライバーがこんなことをしでかすとは考えていな
かったはずです。あらかじめわかっていれば、もっと観客を遠ざけていたで
しょう。
（２年後、宇品で787を走らせたときはえらく遠ざけられましたから。）
では状況を改めてご説明いたします。
767が走り出すところまで話を戻します。
ブリッピングの後、767はギアを入れ、なめらかにスタートしました。
たぶん２０キロぐらいまで速度を上げたと思います。
その後一瞬アクセルを戻し、クラッチを切ってアクセルを開けエンジンをパ
ワーバンドに入れた後、ほぼ全力で加速を開始したのです。
前回も書きましたが、道幅は６ｍほどしかありません。
歩道には数百人の見物人がいます。道路の真ん中を767が通過するとして、見
物人から車までは２ｍほどしか離れていません。
なめらかにスタートしたのは、停止状態でホイールスピンさせて車の姿勢が
乱れると道幅にゆとりがなく危険だったからでした。
見ている私たちは、こんな狭いところでよもや全力加速するなど考えもしな
かったため、そのときの驚きは”腰が抜けるほど”でした。
（決して大げさではありません）
たぶん広報の人たちも、ドライバーがこんなことをしでかすとは考えていな
かったはずです。あらかじめわかっていれば、もっと観客を遠ざけていたで
しょう。
（２年後、宇品で787を走らせたときはえらく遠ざけられましたから。）
300 ：RX-8発売記念：03/01/27 23:29 ID:lXgm0YxC
プロジェクトＸで787をスタジオで空吹ししていましたが、レースカーの排圧
のかかった爆音は空ぶかしなどとは比べものになりませんでした。
私はたまたま排気管側にいたので、２ｍ前を全開で通過していく767の排圧を
まともに体に受けることになり、しばらく耳鳴りがやみませんでした。
周りにいた多くの人もそうだったと思います。
人だかりのため767に近づけず、通過コースの中間地点にいたことが非常に
ラッキーでした。（耳にとっては非常に不幸な出来事でしたが。）
スタート地点やゴール地点では私たち程の驚きは無かったでしょう。
話を元に戻します。
しばらくの静寂があったと思いますが耳がやられて気が動転していたので
それ以上のことをよく覚えていません。私を含め落ち着きを取り戻した
社員たちから、徐々に拍手と声援が沸き起こりました。
767の方はメカニックによる何度かのプッシュバックの後、やっと方向転換が
終わって再び走り始める準備ができたようです。メカニックが散っていきま
す。
今度は２回目だから落ち着いて見れそうです。いえ、きっとこれが最後です。
一瞬たりとも見逃してはいけないと思い自分を落ち着かせます。
再び767がスタートしました。一瞬の静寂の後、またも全開加速です。今度は
エキパイとは反対の側に立っているので初回程ではありませんがそれでもすざ
まじい轟音です。「ギャーン」と言うような言葉にならない耳鳴りを残して
767は再びスタート地点に戻りました。
なんだか遠くでこだましているようです。やっぱり耳がおかしくなりました。
時間にしてわずかに３秒位、ほんのわずかの時間でしたがこれ以上は無いという
ほど密度の高い３秒（＊２回）でした。
のかかった爆音は空ぶかしなどとは比べものになりませんでした。
私はたまたま排気管側にいたので、２ｍ前を全開で通過していく767の排圧を
まともに体に受けることになり、しばらく耳鳴りがやみませんでした。
周りにいた多くの人もそうだったと思います。
人だかりのため767に近づけず、通過コースの中間地点にいたことが非常に
ラッキーでした。（耳にとっては非常に不幸な出来事でしたが。）
スタート地点やゴール地点では私たち程の驚きは無かったでしょう。
話を元に戻します。
しばらくの静寂があったと思いますが耳がやられて気が動転していたので
それ以上のことをよく覚えていません。私を含め落ち着きを取り戻した
社員たちから、徐々に拍手と声援が沸き起こりました。
767の方はメカニックによる何度かのプッシュバックの後、やっと方向転換が
終わって再び走り始める準備ができたようです。メカニックが散っていきま
す。
今度は２回目だから落ち着いて見れそうです。いえ、きっとこれが最後です。
一瞬たりとも見逃してはいけないと思い自分を落ち着かせます。
再び767がスタートしました。一瞬の静寂の後、またも全開加速です。今度は
エキパイとは反対の側に立っているので初回程ではありませんがそれでもすざ
まじい轟音です。「ギャーン」と言うような言葉にならない耳鳴りを残して
767は再びスタート地点に戻りました。
なんだか遠くでこだましているようです。やっぱり耳がおかしくなりました。
時間にしてわずかに３秒位、ほんのわずかの時間でしたがこれ以上は無いという
ほど密度の高い３秒（＊２回）でした。
301 ：RX-8発売記念：03/01/27 23:30 ID:lXgm0YxC
この後司会を担当していた人がなにか言っていたように思うのですがよく覚え
ていません。
言葉ではうまく説明できないのですが大きな満足感とともに職場に戻ったのを
覚えています。
仕事が終わり、20:00を回っていたと思います。767が展示されている２号館
ショールームに行くと、大分人が減っているとはいえそれでも人だかりがあり
ます。前にいる人をかき分け近寄って見ると２４時間走り抜いた生々しい傷が
ボディーのあちこちに付いていました。
夜が更けていく中、飽きるまで見ていました。
以上、私のル・マンの思い出でした。
長々と失礼いたしました。 m(__)m
=============================================================
以上自分にとっては感動の最終話でした。
また書いてくれないかなー．．．
ていません。
言葉ではうまく説明できないのですが大きな満足感とともに職場に戻ったのを
覚えています。
仕事が終わり、20:00を回っていたと思います。767が展示されている２号館
ショールームに行くと、大分人が減っているとはいえそれでも人だかりがあり
ます。前にいる人をかき分け近寄って見ると２４時間走り抜いた生々しい傷が
ボディーのあちこちに付いていました。
夜が更けていく中、飽きるまで見ていました。
以上、私のル・マンの思い出でした。
長々と失礼いたしました。 m(__)m
=============================================================
以上自分にとっては感動の最終話でした。
また書いてくれないかなー．．．
302 ：音速の名無しさん：03/01/28 01:16 ID:iv7bQBZr
ＫＡＮＮＤＯＵ！！
303 ：７８７Ｂ：03/01/28 02:18 ID:ge5vtaN6
すばらしい！！！
ええの～～～
ええの～～～
304 ：音速の名無しさん：03/01/28 02:32 ID:rX0PjqYB
泣いた！！！
>>257
LM-GT1で2位になったよ。94年くらいに。
LM-GT1で2位になったよ。94年くらいに。
306 ：257：03/01/28 21:07 ID:gUyYiMIu
>>305
調べてみました。
９４年はIMSA GTOに参戦してたFCですわ。(総合１５位)
９６年、クッズマツダはchargeカラーでしたが２座オープンプロト。
(WSCクラス優勝)
で、２位になったのは寺田氏がドライブしたＷＲプジョーでした。
(LMPクラス２位...2000～2001年)
調べてみました。
９４年はIMSA GTOに参戦してたFCですわ。(総合１５位)
９６年、クッズマツダはchargeカラーでしたが２座オープンプロト。
(WSCクラス優勝)
で、２位になったのは寺田氏がドライブしたＷＲプジョーでした。
(LMPクラス２位...2000～2001年)
307 ：音速の名無しさん：03/01/30 17:39 ID:8qsGODgm
オプション２にＳＣＯＯＴ（スクート）が作ってる１２ＡのＮＡぺリの４ローターの記事が出てるよ。
308 ：音速の名無しさん：03/02/06 17:32 ID:t7mUl4z7
SCOOTって、UFO持ってそう。
309 ：音速の名無しさん：03/02/07 22:08 ID:v0F4WxV3
あの小関って 元日産関係者だろ
なんでロータリーやってんだ？？
なんでロータリーやってんだ？？
えー日産の関係者だったんだ。今は無きTMSのチーフエンジニアってのは知ってるけど。何でも公道300kmねらってるらしいね。4ローターで
311 ：音速の名無しさん：03/02/07 23:21 ID:XVFxncRy
＞309
初代？SCOOTを一回閉めて、色々やってたらしい。
詳しい事知らんが、17年前のしーびー誌に広告やら
パワーチェックの覧（覚えてるの俺だけかも）に
出てます（客のくるま ぺり）
初代？SCOOTを一回閉めて、色々やってたらしい。
詳しい事知らんが、17年前のしーびー誌に広告やら
パワーチェックの覧（覚えてるの俺だけかも）に
出てます（客のくるま ぺり）
>>310
するってと載っける車体はナビコネフォード767Bか(w
するってと載っける車体はナビコネフォード767Bか(w
ガルウイングの7だっけ？ ただSCOOTの足はかなりいいらしい
314 ：音速の名無しさん：03/02/08 00:58 ID:rU+K+a3g
787BとF1とどっちが音が大きいのでつか？
315 ：音速の名無しさん：03/02/08 04:28 ID:RXJjQi8E
突然失礼いたします。
大橋孝至さんは、なぜマツダスピードを
おやめに なられたのですか？
もし良かったら、教えてください。
大橋孝至さんは、なぜマツダスピードを
おやめに なられたのですか？
もし良かったら、教えてください。
316 ：音速の名無しさん：03/02/08 05:11 ID:VOlw/QiJ
マツダスピードが閉鎖されたからだろ。
>>314
個人的な感想では圧倒的に７８７Ｂ。
Ｆ１も確かに今の国内レースよりは音デカいけど、鼓膜がビリビリ言うような音はしなかった。
ＪＳＰＣでは、ポルシェ・ジャガーの６気筒が下っ腹に響くような低音、
日産・トヨタが胸をど突かれるような迫力のあるＶ８サウンド、
ＷＥＣで来襲したジャガーの１２気筒やザウバーはデカいけどどこか眠気を誘うような音。
ＤＦＲ(ＤＦＬ？)だって、排気管がストレートなせいかＦ１のときより響くような気がした。
そんで、ロータリーは耳をつんざくようなソプラノ。
音のバラエティの楽しさはＦ１なんぞの比じゃなかったなぁ。
ついでに言うと、４ローターはＲ２６Ｂよりも、
シケインの無い頃のル･マンの特性に合わせた高回転型の分なのか、１３Ｊ改の方がイイ音がした。
個人的な感想では圧倒的に７８７Ｂ。
Ｆ１も確かに今の国内レースよりは音デカいけど、鼓膜がビリビリ言うような音はしなかった。
ＪＳＰＣでは、ポルシェ・ジャガーの６気筒が下っ腹に響くような低音、
日産・トヨタが胸をど突かれるような迫力のあるＶ８サウンド、
ＷＥＣで来襲したジャガーの１２気筒やザウバーはデカいけどどこか眠気を誘うような音。
ＤＦＲ(ＤＦＬ？)だって、排気管がストレートなせいかＦ１のときより響くような気がした。
そんで、ロータリーは耳をつんざくようなソプラノ。
音のバラエティの楽しさはＦ１なんぞの比じゃなかったなぁ。
ついでに言うと、４ローターはＲ２６Ｂよりも、
シケインの無い頃のル･マンの特性に合わせた高回転型の分なのか、１３Ｊ改の方がイイ音がした。
4-roterage
319 ：音速の名無しさん：03/02/10 14:21 ID:9kakngQ7
>317
その比較は凄い
その比較は凄い
SCOOTage
757 入手したよ
フロントカウル エンジン 欠
誰か持ってない?
ついでに ホイールも767の17inが 付いているので なんとかしたい
フロントカウル エンジン 欠
誰か持ってない?
ついでに ホイールも767の17inが 付いているので なんとかしたい
322 ：音速の名無しさん：03/02/11 21:20 ID:Ie/ZDX0g
age
足ならSCOOTで作ってくれる鴨
325 ：音速の名無しさん：03/02/12 11:13 ID:8gtAl8LK
パトリック・バン・スクート(笑
326 ：321：03/02/12 13:02 ID:Y5+CS9oV
>>321
由良さんのところにも聞いてみたら?何か知ってるかも・・・・
由良さんのところにも聞いてみたら?何か知ってるかも・・・・
12ANAペリフェラルポート4ローターより13Bペリフェラルポート＋サイドポートのクロスポートの2ローターターボの方が速いよ。
あぼーん
>>326
イギリスのサイトで売りに出てるのを目撃したが＜ex片山レーシング車＠004？
イギリスのサイトで売りに出てるのを目撃したが＜ex片山レーシング車＠004？
爆走ＲＥ風林火山
334 ：音速の名無しさん：03/02/18 00:42 ID:xOqCb3Ee
ぬく ぺ
335 ：音速の名無しさん：03/02/18 01:47 ID:/asS+nGZ
ベェ゛ェ゛ェ゛ェ゛！
336 ：音速の名無しさん：03/02/19 18:10 ID:RS6tCXfe
4ローターを無理やり作るよりも
２ローターreneis×２台でもいいのではなかろうか。
BENZ A class dualengineみたいな。
２ローターreneis×２台でもいいのではなかろうか。
BENZ A class dualengineみたいな。
>>331
訂正です。 ００４は流出してはいない様子です。
訂正です。 ００４は流出してはいない様子です。
338 ：音速の名無しさん：03/02/23 22:52 ID:YnVQPGtX
age
339 ：音速の名無しさん：03/03/02 23:26 ID:+9V8Z3Nw
安芸
340 ：音速の名無しさん：03/03/05 22:41 ID:ghToXwQ9
がんばれ、age
341 ：317：03/03/06 01:43 ID:REjQQIAg
ＩＤにＲＥが出たんで足跡ペタシ
ロータリー▽オイル交換はマメにねage
343 ：音速の名無しさん：03/03/10 16:56 ID:H+QMFZ7e
ＳＣＯＯＴ
344 ：音速の気功師：03/03/11 21:44 ID:wENffPeN
20Bは総排気量は1962cc,10Aを4ローター化したら1964ccで僅か2ccしか違わない。
345 ：音速の名無しさん：03/03/14 00:50 ID:WQJbGprr
hozen
468 ：列島縦断４６３ ：03/03/15 00:16 ID:iec787bP
国内旅行板で出ますた。
７８７のオイルはａｇｉｐと出光でつが･･
国内旅行板で出ますた。
７８７のオイルはａｇｉｐと出光でつが･･
広島にエンジン無しの７５７を買ったバカがいるらしい
そーゆー バカがいないと車は残りません
349 ：音速の気功師：03/03/23 17:11 ID:boFaz4Rs
車種別で「RXー7が1300ccと知らなかった輩の数→」というロータリー・エンジン
のスレが出来てますね。
のスレが出来てますね。
350 ：音速の名無しさん：03/03/28 00:08 ID:+RPYAkCZ
age
351 ：音速の名無しさん：03/03/28 07:04 ID:1tWmo6cz
ロリータエンジンはピストンをヒコヒコさせて動力を得る普通のエンジンと違い、
太ったひょうたん型のナイスバディの中を小結型のロリータがふんふん言いながら
うねり回ることによって動力を得るエンジンです。うねり回る時にできる隙間で
むんむんと押しつぶされた欲求が不満の種となって一気にぴゅうと弾け飛びます。
ああ、その時の快感が生身のロリータを押しのけて押しのけて目まぐるしくも
狂おしくディファレンシャルギアを抗えぬパワーで押し倒し、ああもうどうなってもいいわ、
早く早く速く走るためのゴム、ゴムが焼けるような誘惑の匂いに包まれてゴムタイヤが
ねっとりと路面に食いついたままコーナリングをする頃に高らかなエグゾーストノート
に息もできないくらい打ちのめされてしまうのよあたしもうだめ 。
太ったひょうたん型のナイスバディの中を小結型のロリータがふんふん言いながら
うねり回ることによって動力を得るエンジンです。うねり回る時にできる隙間で
むんむんと押しつぶされた欲求が不満の種となって一気にぴゅうと弾け飛びます。
ああ、その時の快感が生身のロリータを押しのけて押しのけて目まぐるしくも
狂おしくディファレンシャルギアを抗えぬパワーで押し倒し、ああもうどうなってもいいわ、
早く早く速く走るためのゴム、ゴムが焼けるような誘惑の匂いに包まれてゴムタイヤが
ねっとりと路面に食いついたままコーナリングをする頃に高らかなエグゾーストノート
に息もできないくらい打ちのめされてしまうのよあたしもうだめ 。
352 ：音速の名無しさん：03/03/28 09:12 ID:cF8EZhzA
なんか昔の筒井康隆みたいだな
353 ：音速の名無しさん：03/03/30 21:28 ID:lf3mdcJm
そういえば、5～6年くらい前に静マツレーシングの767Bも売りに
出されてとけど、誰か買った人いるのかなぁ。
確か1千万くらいだったはず。
出されてとけど、誰か買った人いるのかなぁ。
確か1千万くらいだったはず。
>>353
静マツのやつは、よくマツダの開催するサーキットイベントで
デモランに登場してるチャージカラーの767Bだと思われる。
ドアに書かれたドライバーネームが静マツ時代のまま。
ちなみに現所有者は群馬の販社であるらしい。
静マツのやつは、よくマツダの開催するサーキットイベントで
デモランに登場してるチャージカラーの767Bだと思われる。
ドアに書かれたドライバーネームが静マツ時代のまま。
ちなみに現所有者は群馬の販社であるらしい。
355 ：音速の名無しさん：03/03/30 23:10 ID:ClHsLlv/
agp
age
357 ：音速の名無しさん：03/04/02 23:50 ID:onN2Fw+U
>>357
ころがりこんできただけです
ころがりこんできただけです
359 ：音速の名無しさん：03/04/09 22:56 ID:WXhKpoE7
すごいですね。
おかげで めんどうみるのが大変です
361 ：音速の名無しさん：03/04/13 23:32 ID:+gLdAqE5
おぉっ期待age
そういえば787B-001
（ルマンのNo.18、JSPC後半戦のアンフィニマツダ787B）も
現在個人保有だという話を聞いた記憶がアリ。
（ルマンのNo.18、JSPC後半戦のアンフィニマツダ787B）も
現在個人保有だという話を聞いた記憶がアリ。
717ホスィ
（＾＾）
∧＿∧
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
366 ：セブン海苔：03/04/20 17:39 ID:g9+lgG6B
皆さんＣＧＴＶスペシャルは見ましたか？
マツダル・マン復帰祈願age
マツダル・マン復帰祈願age
そんな体力マツダにはありません
ルマンは政治力の勝利ってだけ
>>367
マツダがファクトリーチーム組まなくても、初期マツスピ（実態はマツダオート西東京スポーツコーナー)みたいに、
ディーラー参加でＬＭＧＴクラスを狙った方がより｢ＩＭＳＡ・ＧＴＵクラスの雄｣マツダらしい罠。
>>368
その政治力も、ロータリー使ってたが故に発揮しようがあったんだよね。
ロータリーが単純に優れているとは思わないが、オリジナルであったが為の勝利だったかと。
マツダがファクトリーチーム組まなくても、初期マツスピ（実態はマツダオート西東京スポーツコーナー)みたいに、
ディーラー参加でＬＭＧＴクラスを狙った方がより｢ＩＭＳＡ・ＧＴＵクラスの雄｣マツダらしい罠。
>>368
その政治力も、ロータリー使ってたが故に発揮しようがあったんだよね。
ロータリーが単純に優れているとは思わないが、オリジナルであったが為の勝利だったかと。
>>369
まあね。
まあね。
371 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/04/20 20:05 ID:iP1aN79/
GTクラスだと現状ではベース車両が無い罠・・・
あれだ、とりあえずみんながRX-8を購入して、次期７発売に
社内的にGoサインを出させるのが先決だ。
（オマエモナーは禁止。ウチは去年車を買ったばかり・・・）
あれだ、とりあえずみんながRX-8を購入して、次期７発売に
社内的にGoサインを出させるのが先決だ。
（オマエモナーは禁止。ウチは去年車を買ったばかり・・・）
＞ウチは去年車を買ったばかり・・・
だったらまだ下取りも高いんじゃない？
だったらまだ下取りも高いんじゃない？
ムダに車を買わないように。
自動車メーカーを太らせるだけだよ。
自動車メーカーを太らせるだけだよ。
国内の自動車販売は不振らしいから、10年以上買い換え
してない人は、マツダを検討して下さい。
してない人は、マツダを検討して下さい。
オプ○ョ○２とかいう雑誌に１２Ａの４ロ～タ～がどうたらこうたらとかいう記事連載されているよ。
は～い先生、セカンドカーのデミオ、車検通さないで(走行３万ちょい)現行デミオに乗り換えま～つ。
下取り込みで７５万引いてくれるってさ♪
デーラーのしとには「デミオで稼いだおカネで早いとこ次期セヴン作ってねー」ってホントに言いますた。
下取り込みで７５万引いてくれるってさ♪
デーラーのしとには「デミオで稼いだおカネで早いとこ次期セヴン作ってねー」ってホントに言いますた。
379 ：音速の名無しさん：03/04/21 03:43 ID:1fmuHeRT
380 ：音速の名無しさん：03/04/21 05:09 ID:s9o3tNJ4
ローター、 バイブレーター、オナニー、
381 ：音速の気功師：03/04/24 11:45 ID:ut1yeiBc
382 ：音速の名無しさん：03/04/26 23:19 ID:1TgPeTEY
今年のルマン、寺田さんはプジョーの直4で出るんだってさ。
http://www.autoexe.co.jp/sports/lemans2003/index.html
> なお、昨年のロータリーエンジン搭載車両での出場は、様々なデータを元に、
>技術的に解析し検討した結果、同車両をベースにデペロップメントを図っても
>皆様のご期待に沿えるパフォーマンスを発揮することができないと判断したこと、
>および2004年から新しくなる「ル・マン」競技車両規則への対応などの諸事情から、
>同車両での「ル・マン」参加は取り止めることにいたしました。
俺の期待するパフォーマンスは第一に「ロータリーであること」なんだが・・・・
http://www.autoexe.co.jp/sports/lemans2003/index.html
> なお、昨年のロータリーエンジン搭載車両での出場は、様々なデータを元に、
>技術的に解析し検討した結果、同車両をベースにデペロップメントを図っても
>皆様のご期待に沿えるパフォーマンスを発揮することができないと判断したこと、
>および2004年から新しくなる「ル・マン」競技車両規則への対応などの諸事情から、
>同車両での「ル・マン」参加は取り止めることにいたしました。
俺の期待するパフォーマンスは第一に「ロータリーであること」なんだが・・・・
ていうか単純に去年のやつを壊れないように改造すりゃいいんじゃなくて？
384 ：音速の名無しさん：03/04/26 23:54 ID:7/mHyvEe
ところで、Autoexeってなんで変な日本語表記するんだ？
Autoexe→オウトイグゼが、オートエグゼならまだしもオートエクゼになるし
Development→ディヴェロップメントもディベロップメントならまだしもなぜ、デ"ペ"ロップメント？
どーでもいいが、5年ぶりに出場したロータリーが周回5週ちょっとで、次はすさまじく期待！と思ってたのに
今年はプジョーかよ・・・・
2003年にサルテサーキットでロータリーサウンドを期待してた世界中のロータリーファンを裏切っていいのか？
>>383
去年のはたしかに遅かった。
予選タイムはクラスでも最下位。しかもトップのタイムにあまりにも離れすぎてたためびりッケツからのスタート。
Autoexe→オウトイグゼが、オートエグゼならまだしもオートエクゼになるし
Development→ディヴェロップメントもディベロップメントならまだしもなぜ、デ"ペ"ロップメント？
どーでもいいが、5年ぶりに出場したロータリーが周回5週ちょっとで、次はすさまじく期待！と思ってたのに
今年はプジョーかよ・・・・
2003年にサルテサーキットでロータリーサウンドを期待してた世界中のロータリーファンを裏切っていいのか？
>>383
去年のはたしかに遅かった。
予選タイムはクラスでも最下位。しかもトップのタイムにあまりにも離れすぎてたためびりッケツからのスタート。
385 ：音速の名無しさん：03/04/27 00:56 ID:tVIJkIsj
北見淳にチューンしてもらえ！！
マツダも隠れワークスでエントリー汁
マツダも隠れワークスでエントリー汁
.
388 ：音速の名無しさん：03/04/27 14:22 ID:+O3WlHSS
13Bを2個くっつけたら4ローターになる？
出来たとしても、ボンネット内に入るかどうか・・・・・
出来たとしても、ボンネット内に入るかどうか・・・・・
390 ：音速の名無しさん：03/04/27 18:15 ID:2H0k2wlv
392 ：音速の名無しさん：03/04/27 20:44 ID:wxvOiNem
金銭的なことや整備がしにくい（メーカーサポートが無い）とかがデカイんじゃないの？
基本設計があまりに古いし、つくったところで大体改良するにも限界があるし。
それにレギュレーション的に多少不利な気もする。
やっぱマツダがワークス参戦しかないと思う。
それにターボがあってNA、ターボで馬力が同じだとトルクがデカイ方が断然有利だから
NAがターボに勝てはしない。
基本設計があまりに古いし、つくったところで大体改良するにも限界があるし。
それにレギュレーション的に多少不利な気もする。
やっぱマツダがワークス参戦しかないと思う。
それにターボがあってNA、ターボで馬力が同じだとトルクがデカイ方が断然有利だから
NAがターボに勝てはしない。
393 ：音速の名無しさん：03/04/27 20:51 ID:fZpvXEXs
>それにターボがあってNA、ターボで馬力が同じだとトルクがデカイ方が断然有利だから
>NAがターボに勝てはしない。
それなんだけど、ビミョ～なレスポンスの差とか常用回転域（高回転域）のトルクとかで、
一概にターボ有利とは言えないんだよな。
>NAがターボに勝てはしない。
それなんだけど、ビミョ～なレスポンスの差とか常用回転域（高回転域）のトルクとかで、
一概にターボ有利とは言えないんだよな。
394 ：名無し＠チャチャチャ：03/04/27 20:56 ID:W7Jqqwpc
Ｆ1はジャガー、ラリーはフォード、ＣＡＲＴもフォード、ルマンはマツダ、と言うことでルマン復帰すんじゃなかったの？
396 ：音速の名無しさん：03/04/27 22:14 ID:T0riMo3D
>>393
確かにレスポンスや高回転域のトルクなど欠点もありますが、一般的にはターボのが有利です。
確かにレスポンスや高回転域のトルクなど欠点もありますが、一般的にはターボのが有利です。
397 ：音速の名無しさん：03/04/27 22:15 ID:T0riMo3D
補足だけど、勿論スペック的なトルクが高いからってだけじゃないよ。
>>393
お前が実車に乗ったことあるのか？？
お前が実車に乗ったことあるのか？？
399 ：音速の名無しさん：03/04/28 19:41 ID:Ppke3Qcy
ニュルのノルドシュライフェみたいなコースならともかく、
特にル・マンではターボの方が有利でないかい？
でもロータリーターボって８４年(確か)に一度実戦に出たけど、結果は散々だったよな。
音もあんまり期待出来ないし・・・
特にル・マンではターボの方が有利でないかい？
でもロータリーターボって８４年(確か)に一度実戦に出たけど、結果は散々だったよな。
音もあんまり期待出来ないし・・・
400ローター
熱問題の解決「さえ」できれば・・・ターボもいいんだがな
402 ：音速の名無しさん：03/04/28 23:34 ID:gTO9XqZd
>>398
とりあえずこの問題で、実車に乗ったことあるかどうかは関係ないだろ
とりあえずこの問題で、実車に乗ったことあるかどうかは関係ないだろ
405 ：音速の名無しさん：03/04/30 01:41 ID:7NIulbh4
例えばさ、今年のＪＧＴＣのスープラって5.2ﾘｯﾀｰのＶ８だろ？
トルクなんて良くて60kgってとこだよなぁ。
対して昨年のスープラは3Sの2ﾘｯﾀｰのターボエンジンでトルクは最低70kgはあった
はずなんだよ。でも今年のエンジンの方が速いとされているだろ？
ＮＡのラグの無さとか、トルク特性はそれくらいメリットある事なんだと思うよ。
トルクなんて良くて60kgってとこだよなぁ。
対して昨年のスープラは3Sの2ﾘｯﾀｰのターボエンジンでトルクは最低70kgはあった
はずなんだよ。でも今年のエンジンの方が速いとされているだろ？
ＮＡのラグの無さとか、トルク特性はそれくらいメリットある事なんだと思うよ。
406 ：音速の名無しさん：03/04/30 04:27 ID:bn7nqsdW
ガライヤはVQ35辺りのV6を積んだほうがいいと思うのは漏れだけ？
あぼーん
408 ：音速の名無しさん：03/04/30 14:23 ID:zmS99Y3+
>>406
スレ的には「４ローター積んだ方が良くね？」と言ってほすい
スレ的には「４ローター積んだ方が良くね？」と言ってほすい
409 ：音速の名無しさん：03/04/30 21:05 ID:hvIgpxd1
>>405
01のデータでは2L直4でトルク65Kg以上、馬力460馬力以上です。
03のデータでは5.2LV8でトルク60kg以上、馬力500馬力以上です。
スペック的にはあまり差が無いことがわかります。
しかし、それに対してル・マンの規定ではNA3.4Lかターボ2Lです。
01のデータでは2L直4でトルク65Kg以上、馬力460馬力以上です。
03のデータでは5.2LV8でトルク60kg以上、馬力500馬力以上です。
スペック的にはあまり差が無いことがわかります。
しかし、それに対してル・マンの規定ではNA3.4Lかターボ2Lです。
410 ：音速の名無しさん：03/04/30 22:46 ID:gZzLKIy+
レーシングカートのエンジンにロータリー登場してるのは、無視か？
（バルブじゃなくて、エンジンがな、2月頃のレーシングオンに載ってた）
（バルブじゃなくて、エンジンがな、2月頃のレーシングオンに載ってた）
あぼーん
>>410
ロータリーバルブ（ROTAXとかのやつ。WGPでアプリリアが使ってるのと一緒）
じゃなくてエンジン自体がヴァンケルロータリーなわけ？
それスゲェ。ヤフオクで適当な中古フレーム買って1台作りたくなる(w
ロータリーバルブ（ROTAXとかのやつ。WGPでアプリリアが使ってるのと一緒）
じゃなくてエンジン自体がヴァンケルロータリーなわけ？
それスゲェ。ヤフオクで適当な中古フレーム買って1台作りたくなる(w
クランクが固定されてシリンダーが回転する方のロータリーじゃないよね？
415 ：音速の名無しさん：03/04/30 23:23 ID:gZzLKIy+
カートのエンジンが2005に2stから4stに切り替わるので、
イタリアのメーカーのイタルシステムが世界選手権のKIクラス向けに作ったそうです。
「ROCKET250」
水冷250ccロータリーエンジン
最大出力50hp
詳しいことは
ttp://www.mondial.co.jpを見てくんなまし
イタリアのメーカーのイタルシステムが世界選手権のKIクラス向けに作ったそうです。
「ROCKET250」
水冷250ccロータリーエンジン
最大出力50hp
詳しいことは
ttp://www.mondial.co.jpを見てくんなまし
417 ：音速の名無しさん：03/05/02 21:03 ID:1NYvH2qi
ロータリーの燃費が悪いのは本当に燃焼室の問題だけなのか？
燃焼室が燃焼しながら移動するので、燃焼効率が上げにくい＞2プラグで対応(レース用は３プラグ～コスト高)
レシプロは１燃焼室が２回転に1回爆発に対して、ロータリーは毎回爆発。＞爆発回数が多い
低回転では慣性マスの大きなローターを廻しつづけるために燃料が濃い目になる。
従来のペリ排気ポートは、排気の一部が吸気に戻ってしまうため、燃焼効率が下がった＞サイド排気で解決
ロータリーは構造上、レシプロよりも接触部分が多い（ピストンリングに対してシールが多い）
こんなところでしょうか。まだ改善の余地はあるものの、１メーカーでは進みが遅いのはやむをえないでしょうね。
レシプロは１燃焼室が２回転に1回爆発に対して、ロータリーは毎回爆発。＞爆発回数が多い
低回転では慣性マスの大きなローターを廻しつづけるために燃料が濃い目になる。
従来のペリ排気ポートは、排気の一部が吸気に戻ってしまうため、燃焼効率が下がった＞サイド排気で解決
ロータリーは構造上、レシプロよりも接触部分が多い（ピストンリングに対してシールが多い）
こんなところでしょうか。まだ改善の余地はあるものの、１メーカーでは進みが遅いのはやむをえないでしょうね。
昨日富士ＧＴの練習走行観に行って来ますた。
セブンのサンバイザーもいで（愛車がスピリットＲなもんで）「ロータリー魂」があるお二人、
雨さんと大橋カントクにサイン貰って来ますた。
アマさんは「８は買わないの？」なんて調子ですたが、大橋カントクは「私でいいんですか？」などと
とっても腰のひく～い(？)お方でした。こっちが上気してうろたえてしまいますがな。
黒井タンの本に出てた｢濃いサングラスをかけて、ピットの奥でふんぞり返ってる」なんて
とっつきにくいイメージを想像してたので、すっごい意外かつ嬉しかったです。
加藤さん(サード代表)と二人で歩いてるお姿、カコイイ！
「私いつでも(パドックに)いますんで、どうぞまた遊びに来て下さい」だって。
今度は７８７Ｂのミニカー(ポールズから出たら)とポスター持って行くぞ！
長文スマソ。
セブンのサンバイザーもいで（愛車がスピリットＲなもんで）「ロータリー魂」があるお二人、
雨さんと大橋カントクにサイン貰って来ますた。
アマさんは「８は買わないの？」なんて調子ですたが、大橋カントクは「私でいいんですか？」などと
とっても腰のひく～い(？)お方でした。こっちが上気してうろたえてしまいますがな。
黒井タンの本に出てた｢濃いサングラスをかけて、ピットの奥でふんぞり返ってる」なんて
とっつきにくいイメージを想像してたので、すっごい意外かつ嬉しかったです。
加藤さん(サード代表)と二人で歩いてるお姿、カコイイ！
「私いつでも(パドックに)いますんで、どうぞまた遊びに来て下さい」だって。
今度は７８７Ｂのミニカー(ポールズから出たら)とポスター持って行くぞ！
長文スマソ。
420 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/03 22:10 ID:1ICtIEW7
うらやましいな、くそっ
私のクルマのサンバイザーにも加勢さんのサインを
貰いたかったよ、生前に。
スレ違いすまそ
私のクルマのサンバイザーにも加勢さんのサインを
貰いたかったよ、生前に。
スレ違いすまそ
あら龍がんさん、これ↑俺です。
夜の富士グラスタにいらっしゃるようで、羨ましい。風邪ひかないでね♪
夜の富士グラスタにいらっしゃるようで、羨ましい。風邪ひかないでね♪
422 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/03 22:55 ID:1ICtIEW7
423 ：５ＲＡＭ ：03/05/04 21:22 ID:pKik6mFe
「見ちゃった、見ちゃった、８見ちゃった♪」
「８と言うと、ＲＸ８のことだな？」
「はい、それです。」
「どこで見た？」
「今日仕事中に、交差点で黒いＲＸ８の前を横切りました。」
「そうか、それはめでたい！」
というわけで、ａｇｅ
うむ、ＣＭネタはすぐ風化するな･･･
「８と言うと、ＲＸ８のことだな？」
「はい、それです。」
「どこで見た？」
「今日仕事中に、交差点で黒いＲＸ８の前を横切りました。」
「そうか、それはめでたい！」
というわけで、ａｇｅ
うむ、ＣＭネタはすぐ風化するな･･･
424 ：音速の名無しさん：03/05/06 20:09 ID:8A913GOG
レネシスage
427 ：音速の名無しさん：03/05/09 17:05 ID:gEEtkXY1
ロリータエンジン？ ロータリーエンジン？
ロリータか、ロータリーか ロータリーか ロリータか
？？？？？？？？
ヤベイ、間違えた。ここはロータリエンジンのスレッドだったのか。
失礼しました。
ロリータか、ロータリーか ロータリーか ロリータか
？？？？？？？？
ヤベイ、間違えた。ここはロータリエンジンのスレッドだったのか。
失礼しました。
このスレは
くるおしく
身をよじるように
かき込まれたという
ＲＥに見せられ
香具師たちは
もう
逝くとこまで
逝くしかない
くるおしく
身をよじるように
かき込まれたという
ＲＥに見せられ
香具師たちは
もう
逝くとこまで
逝くしかない
429 ：音速の名無しさん：03/05/10 23:47 ID:HglFVKdw
GWに 交通博物館で ロータリーのカットモデルを見てきますた
ローターはハウジングの形状によって回転を規制されているのではない、ということが判れば
理解がしやすいよね。
理解がしやすいよね。
431 ：429：03/05/12 16:02 ID:N1Wwa/wj
でも・・・軍ﾓﾉは ほとんどないので 萌えませんでした
あぼーん
433 ：音速の名無しさん：03/05/12 16:49 ID:VXScRTDO
レースでのロータリーとレシプロエンジンのカテゴリー分けは
どうやっているのでしょうか？
排気量の比率とかあるのでしょうか？
どうやっているのでしょうか？
排気量の比率とかあるのでしょうか？
国内レースでは、現在のロータリーのレシプロ係数っていうんだっけ？は１なんでなかったかな？
そもそもＳ耐で何でインテと同じクラス(ＮＳＸもいるみたいだが）なのかと。
>>433もそれを聞きたかったのでは？俺もワカンネ・・・
>>433もそれを聞きたかったのでは？俺もワカンネ・・・
排気量×ターボ係数
654×2×1.4
654×2×1.4
437 ：音速の名無しさん：03/05/13 00:42 ID:h0/Zxj8P
友人がRX-8買って燃費について聞いたのですが、
8km/Lだそうです。
8km/Lだそうです。
うちのFDより1キロいいな。（ｗ
うちのは街中６～７キロ、ツーリングなら8キロ弱行くよ。
うちのは街中６～７キロ、ツーリングなら8キロ弱行くよ。
ロータリー係数は×１だから
排気量×ロータリー係数×ターボ係数＝換算排気量
654×2×1 ×１.4 ＝1831.2
排気量×ロータリー係数×ターボ係数＝換算排気量
654×2×1 ×１.4 ＝1831.2
昔のロータリー係数は×1.4ﾀﾞﾀｰﾖ
今はどうなのっていう話してるんで。ﾖﾛｼｸ
>>438,439
じゃあＲＸ－９が出たら9ｋｍ/Ｌいきそうだね
じゃあＲＸ－９が出たら9ｋｍ/Ｌいきそうだね
次に出るとしたら、多分RX-7でせう。
MAZDAには７８７計画と言うのが有るらしいよ。周知のごとく、MAZDA787Bにあやかったプロジェクト名だね。
つまり７の次は８、８の次は７と言うことだね。(もちろん８が凄く売れたらの話だけど)
MAZDAには７８７計画と言うのが有るらしいよ。周知のごとく、MAZDA787Bにあやかったプロジェクト名だね。
つまり７の次は８、８の次は７と言うことだね。(もちろん８が凄く売れたらの話だけど)
じゃあ、その次は・・・
Ｒ Ｘ － Ｂ ？
Ｒ Ｘ － Ｂ ？
Bは787の改良B型のことだから、Bだけというのはないっしょ。
1.3で、250ｐｓ
ある意味レーシングカーの数値だよなぁｗ
でも、一般人は、このことに、気付いちゃいなかったりするんだよなぁ･･･
馬力マンセーは、最高出力しか見なくて、リッターあたりの出力はスルーだし・・
ある意味レーシングカーの数値だよなぁｗ
でも、一般人は、このことに、気付いちゃいなかったりするんだよなぁ･･･
馬力マンセーは、最高出力しか見なくて、リッターあたりの出力はスルーだし・・
13Bはレシプロ2.6L相当って、何回ロータリー関連スレで書いたかなぁ。
今生きてるスレだとこれか。
http://science.2ch.net/test/read.cgi/future/1009287887/429
今生きてるスレだとこれか。
http://science.2ch.net/test/read.cgi/future/1009287887/429
>>450
一生懸命読みました
レシプロ１気筒と１ローターを比べると
シャフト（クランクｏｒエキセントリック）が2回転するのにレシプロは１回燃焼
ロータリーは2回燃焼するってことですね
サバンナがレースのクラス分けではっきりしないってことがわかりました
一生懸命読みました
レシプロ１気筒と１ローターを比べると
シャフト（クランクｏｒエキセントリック）が2回転するのにレシプロは１回燃焼
ロータリーは2回燃焼するってことですね
サバンナがレースのクラス分けではっきりしないってことがわかりました
>>448
つまり次は、ＲＸ－７Ｂって事ですね
つまり次は、ＲＸ－７Ｂって事ですね
無きにしも非ずですなぁ（ｗ いや、まじで。
いや、意表をついてRX-M01
ジャッドエンジン搭載・・・
ジャッドエンジン搭載・・・
455 ：音速の名無しさん：03/05/17 15:21 ID:+O/Vg2mb
>>445がひそかに面白い事言ってるけどスルー？
もしかして放置決定？
もしかして放置決定？
あぼーん
あぼーん
458 ：音速の名無しさん：03/05/17 16:08 ID:UXTEQFMn
どきゅそ片○ってマヅダじゃなかったっけ？
ミスしたメカを正座させてケリ入れたりしたとか
ミスしたメカを正座させてケリ入れたりしたとか
>>458
まあミスの内容によっちゃ氏ぬかもしれないんで気持ちは分かるかも
まあミスの内容によっちゃ氏ぬかもしれないんで気持ちは分かるかも
460 ：音速の名無しさん：03/05/17 20:47 ID:Gnpy8gBs
特にルマンで、なおかつ乗ってるのがカーボンモノコック以外の車だったりした日にゃ、
蹴りの一発もいれたくなるだろうなぁ
蹴りの一発もいれたくなるだろうなぁ
461 ：音速の名無しさん：03/05/17 21:21 ID:1GOo8/q5
>>458
別にそれで普通だろ?
別にそれで普通だろ?
462 ：音速の気功師：03/05/21 20:19 ID:4qpEjHf6
>>451
ロータリーはローターが一回転で三回爆発です。
ロータリーはローターが一回転で三回爆発です。
>>462
>>451はエキセントリックシャフトの回転のことを言っているので、間違っていないよ。
ローター１回転すると、エキセントリックシャフトは3回転。だから、エキセントリックシャフト１回転ごとに
１回爆発だから、合ってます。
>>451はエキセントリックシャフトの回転のことを言っているので、間違っていないよ。
ローター１回転すると、エキセントリックシャフトは3回転。だから、エキセントリックシャフト１回転ごとに
１回爆発だから、合ってます。
465 ：音速の名無しさん：03/05/22 00:07 ID:XsFjo1bm
充填効率とかも違うし、
構造が違うんだからレシプロと排気量比較してもしょうがないんじゃ
構造が違うんだからレシプロと排気量比較してもしょうがないんじゃ
まあ充填効率はレシプロ同士でも違う罠
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
468 ：音速の名無しさん：03/05/22 07:44 ID:/Fxvbyod
ＲＸ－９まだー？
469 ：音速の名無しさん：03/05/22 11:47 ID:n31Ldwm0
ロータリーとレシプロで、良く回転に対して何回爆発だから
係数がどうのとか聞くけど、気筒数が問題にならないのは、何故？
６気筒と１２気筒じゃ倍になると思うが・・
係数がどうのとか聞くけど、気筒数が問題にならないのは、何故？
６気筒と１２気筒じゃ倍になると思うが・・
470 ：音速の名無しさん：03/05/22 15:50 ID:DUwv1i1Z
>>469
排気量で比べられないから
排気量で比べられないから
>>469
２ロータREは作動室の数でいうとレシプロ６気筒相当だけど、
REはエキセントリックシャフト３回転で１サイクル、
レシプロはクランクシャフト２回転で１サイクルだから、
（エキセントリック/クランク）回転数あたりで比較すると４気筒
相当って話＜>>450のリンク先
２ロータREは作動室の数でいうとレシプロ６気筒相当だけど、
REはエキセントリックシャフト３回転で１サイクル、
レシプロはクランクシャフト２回転で１サイクルだから、
（エキセントリック/クランク）回転数あたりで比較すると４気筒
相当って話＜>>450のリンク先
3ﾘｯﾀｰGC時代、マツダが本気で開発してたらムゲンに勝てたのかな？
高回転は不要だったから、3ローターじゃなくて1000cc×2とかでも良かったのかな。
高回転は不要だったから、3ローターじゃなくて1000cc×2とかでも良かったのかな。
473 ：音速の名無しさん：03/05/23 11:57 ID:9nn60afV
メルセデスＣ１１１のエンジンとして実在しましたが何か？
>>473
ロータリーのロングストローク版だよ、9000回転さえクリアできりゃいい訳だからさ。
ロータリーのロングストローク版だよ、9000回転さえクリアできりゃいい訳だからさ。
菅生で、3ﾛｰﾀﾘｰの音聞いてﾏﾀーりしてきました。
明日も、マターリ
明日も、マターリ
477 ：音速の名無しさん：03/05/25 11:04 ID:Er4nFdPb
ロータリー、水平対向、２ｓｔジムニーのみ聞き分けられます
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
マツダが1500ccのロータリー・エンジンを開発中とか
多分2ローターだと思うがルマンはこれを4ローター化したもので戦うか。
この新エンジンは遠くルマンを見据えているんじゃないか‥
多分2ローターだと思うがルマンはこれを4ローター化したもので戦うか。
この新エンジンは遠くルマンを見据えているんじゃないか‥
482 ：音速の名無しさん：03/05/30 21:41 ID:y3X+khRw
ネタもとマグＸでしょ？
面白いし期待もしたいが、そもそもソースにならないよ(ｗ
面白いし期待もしたいが、そもそもソースにならないよ(ｗ
>>481
基本的に定常回転な航空機用ならもっと単室容積の大きなのもあるけど、
ロータの慣性モーメントの大きさによるスロットルレスポンスの悪さが、
スポーツカー用のエンジンとしては欠点の一つとして挙げられてるというのに、
これ以上大ロータ化してどうするんだ？という気がするが。
かと言って小ロータ化もS/V比の増大で燃焼効率を悪化させるってジレンマが
あるけど。
基本的に定常回転な航空機用ならもっと単室容積の大きなのもあるけど、
ロータの慣性モーメントの大きさによるスロットルレスポンスの悪さが、
スポーツカー用のエンジンとしては欠点の一つとして挙げられてるというのに、
これ以上大ロータ化してどうするんだ？という気がするが。
かと言って小ロータ化もS/V比の増大で燃焼効率を悪化させるってジレンマが
あるけど。
>>482
ベスト・カーにも載っとったぞ。
ベスト・カーにも載っとったぞ。
485 ：音速の名無しさん：03/06/01 10:31 ID:OcQVWPKs
BCってmagxからネタ取ってるんでしょ。
スズキの三ツ星ターボを取ったエンジンはGMのエンジンシュミレーション技術を使ったでしょ。
マツダもフォードから少しはそういう技術提供ないの？一応フォードは世界二位なんだから。
ロータリーは30年前から基本設計変わってないのが気になる。RENESISも一応13Bだし。
今のスパコンでシュミレーションしなおせば最適な大きさ、ポート形状etc…がわかると思うのだが。
スズキの三ツ星ターボを取ったエンジンはGMのエンジンシュミレーション技術を使ったでしょ。
マツダもフォードから少しはそういう技術提供ないの？一応フォードは世界二位なんだから。
ロータリーは30年前から基本設計変わってないのが気になる。RENESISも一応13Bだし。
今のスパコンでシュミレーションしなおせば最適な大きさ、ポート形状etc…がわかると思うのだが。
486 ：音速の名無しさん：03/06/01 20:48 ID:RBg6pEGP
さすがに最適な排気量とかポート形状なんかは簡単にはわからないだろうけど、
ローターの肉抜き箇所なんかは解析できそうだな。
つーか、できる見込みがあるからレスポンスの心配する事なく1500ｃｃ化の
噂がたつんだろうけど。
ローターの肉抜き箇所なんかは解析できそうだな。
つーか、できる見込みがあるからレスポンスの心配する事なく1500ｃｃ化の
噂がたつんだろうけど。
>>485
んなこと言ったって名機K型はおろか
直4にも劣るぐらいザラついたフィーリングのV6作ってよこしちゃうところから
提供される技術などというものが(ry
まあECUの電子制御とかに関してはまずまず進んでいるようだし、
あとコストダウンとか生産管理に関しては結構フォードから来たノウハウもあるらしいが。
んなこと言ったって名機K型はおろか
直4にも劣るぐらいザラついたフィーリングのV6作ってよこしちゃうところから
提供される技術などというものが(ry
まあECUの電子制御とかに関してはまずまず進んでいるようだし、
あとコストダウンとか生産管理に関しては結構フォードから来たノウハウもあるらしいが。
>>475
ドイツ語は難しくてわからんが、英訳してみた
The Mazda 15A was based, from geometry, on the 13B, which became
chamber on 90mm widened. Thus the chamber volume rose to 735 ccm. The
engine brought 135PS with 5750 Upm, a max. Torque 196 Nm with 3500
Upm. this engine fell the oil crisis in the 70's to the victim and did
not go to not series ?photo Mazda!
オイルショックのころに、製作されたがお蔵入り。
みたいなことが書いてあるなぁ･･･
英語は赤点以外とった事がない････
ドイツ語は難しくてわからんが、英訳してみた
The Mazda 15A was based, from geometry, on the 13B, which became
chamber on 90mm widened. Thus the chamber volume rose to 735 ccm. The
engine brought 135PS with 5750 Upm, a max. Torque 196 Nm with 3500
Upm. this engine fell the oil crisis in the 70's to the victim and did
not go to not series ?photo Mazda!
オイルショックのころに、製作されたがお蔵入り。
みたいなことが書いてあるなぁ･･･
英語は赤点以外とった事がない････
むしろ10Aベースのレネシス作って
ファミリアとかデミオに積んでもらいたいところだが
ファミリアとかデミオに積んでもらいたいところだが
>>488
15Aってのはマツダがインディ参戦に向けて開発した純レースエンジンで
単室容積349ccｘ6ロータ、910ps/18,000rpmってモンスターエンジン
ってのは高齋正氏の「ロータリーがインディーに吼える時」のネタ。
実在の15Aは10A/12A/13Bと同じ創成半径105mm、変芯量15mmで
ロータ厚90mmの試作エンジン。ちなみに10A：60mm、12A：70mm、
13B：80mmで、このロータ厚の比がそのまま排気量比となる。
短命に終わった初代ルーチェの13Aは創成半径120mm、変芯量17.5mm
でロータ厚60mmだから10Aの（120/105）^2=(64/49)≒1.3倍。
＞試作では90mmにローター幅を拡大した15Aという737cc2ローターエンジンも
＞つくられているというが、実用性を考慮すれば13Bの80mmあたりがひとつの
＞限界だろう。面接触となるアペックスシールはその面積が大きくなることで
＞困難さが増すことになるし、シャフトの耐久性も考慮しなくてはならなくなる。
（GP企画センター編「マツダ・ロータリーエンジンの歴史」グランプリ出版）
15Aってのはマツダがインディ参戦に向けて開発した純レースエンジンで
単室容積349ccｘ6ロータ、910ps/18,000rpmってモンスターエンジン
ってのは高齋正氏の「ロータリーがインディーに吼える時」のネタ。
実在の15Aは10A/12A/13Bと同じ創成半径105mm、変芯量15mmで
ロータ厚90mmの試作エンジン。ちなみに10A：60mm、12A：70mm、
13B：80mmで、このロータ厚の比がそのまま排気量比となる。
短命に終わった初代ルーチェの13Aは創成半径120mm、変芯量17.5mm
でロータ厚60mmだから10Aの（120/105）^2=(64/49)≒1.3倍。
＞試作では90mmにローター幅を拡大した15Aという737cc2ローターエンジンも
＞つくられているというが、実用性を考慮すれば13Bの80mmあたりがひとつの
＞限界だろう。面接触となるアペックスシールはその面積が大きくなることで
＞困難さが増すことになるし、シャフトの耐久性も考慮しなくてはならなくなる。
（GP企画センター編「マツダ・ロータリーエンジンの歴史」グランプリ出版）
次期RX7には是非3～4ローターを、乗っけてほしい！！！
あと、ルマン復帰のときは、パノスみたいなFRなLMPでキボンヌ
あと、ルマン復帰のときは、パノスみたいなFRなLMPでキボンヌ
>>491
で書かれている様にマツダのロータリーエンジンはローター幅が1cmきざみで
大きく成っている、非常に判り易い。次のローターは幅は9cmという事になる
15Aのローター幅は解からないが多分9cmであろう、新型1500ccエンジンは
15Aと寸分たがわず同じものに成るであろう。私が調べたら15Aの1ローター
当たりの排気量は735ccに成ってる。
で書かれている様にマツダのロータリーエンジンはローター幅が1cmきざみで
大きく成っている、非常に判り易い。次のローターは幅は9cmという事になる
15Aのローター幅は解からないが多分9cmであろう、新型1500ccエンジンは
15Aと寸分たがわず同じものに成るであろう。私が調べたら15Aの1ローター
当たりの排気量は735ccに成ってる。
495 ：音速の名無しさん：03/06/05 19:46 ID:IZSqy2P5
レネシスが栄えある賞を受賞した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030605-00002072-mai-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030605-00002072-mai-bus_all
WGPの500ccクラスに昔出たノートンロータリーって、排気量は何ミリリットルですか?
ごしゃくじゃねえのけ？
787Bのエソジソもあった！>>488サンクソ！
音速の気功師（乳輪駆動 他、捨てハン多数）＝おにぎり教信者＠エクゼBBS？
禿しくどーでもいいことだけど、気になったので…。
>>490
かつてのロータリぜーションの失敗で、経営陣もREがファミリーカーに不向きなことを学んだでしょう。
＃エンジニアは最初から反対していた。夢のエンジンが実用化できて、浮かれてたんだねぇ…
それより、RENESISにトルク重視の低圧ターボでも付けて、高級セダンを作って欲しい。
そう妄想させるほど、RX-8のRENESISはスムーズで静かだった（おまけに、滅茶苦茶速い）。
>>493
3ローター、4ローターで一体幾らに…(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
次期7は、出力とは無縁の軽さを活かした（まさにRX-01の様な）クルマにすべし。他と一線を画してこそのREスポーツ。
それと、ルマンでは是非屋根付きマシンをキボンヌ。
禿しくどーでもいいことだけど、気になったので…。
>>490
かつてのロータリぜーションの失敗で、経営陣もREがファミリーカーに不向きなことを学んだでしょう。
＃エンジニアは最初から反対していた。夢のエンジンが実用化できて、浮かれてたんだねぇ…
それより、RENESISにトルク重視の低圧ターボでも付けて、高級セダンを作って欲しい。
そう妄想させるほど、RX-8のRENESISはスムーズで静かだった（おまけに、滅茶苦茶速い）。
>>493
3ローター、4ローターで一体幾らに…(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
次期7は、出力とは無縁の軽さを活かした（まさにRX-01の様な）クルマにすべし。他と一線を画してこそのREスポーツ。
それと、ルマンでは是非屋根付きマシンをキボンヌ。
500 ：音速の名無しさん：03/06/09 21:56 ID:PYpnggZc
501 ：音速の名無しさん：03/06/09 21:56 ID:eHagvbwI
6/9ＴＶＫ22：00～
時代を駆ける名車 ～マツダ ロータリースポーツ～
時代を駆ける名車 ～マツダ ロータリースポーツ～
しまったageちった(;´Д`)
787Bのエグゾーストの延長線上に立って音圧に吹っ飛ばされてきます。
787Bのエグゾーストの延長線上に立って音圧に吹っ飛ばされてきます。
>>499
トルク重視ならメカニカルスーパーチャージャー
トルク重視ならメカニカルスーパーチャージャー
504 ：音速の名無しさん237：03/06/10 21:07 ID:AJGcS53b
506 ：音速の名無しさん：03/06/10 21:31 ID:7+WZzWo8
>>497
確か500ではなかったよ。係数かかってた。
当時クランク軸1回転で一回爆発なんだから2ストと同じなのになぜ500じゃないの？
と、思った記憶がある。
ちなみにスズキもロータリーは完成していた。マツダだけではない。
ただ、時期が悪く、やめてしまった。
確か500ではなかったよ。係数かかってた。
当時クランク軸1回転で一回爆発なんだから2ストと同じなのになぜ500じゃないの？
と、思った記憶がある。
ちなみにスズキもロータリーは完成していた。マツダだけではない。
ただ、時期が悪く、やめてしまった。
507 ：音速の名無しさん：03/06/10 21:37 ID:7+WZzWo8
>>496でした。すまぬ。
ニフティより
今年24年目のルマン24時間レース挑戦を#24号車で迎えることになったミスター・ルマンこと寺田陽次郎だが、
情報によれば車検が始まったジャコバン広場で来期は独自シャシーを開発しエンジンにはマツダの
ロータリーエンジンを搭載して挑戦することになるだろうと語ったことがわかった。
昨年オートエグゼ独自シャシーにマツダロータリーエンジンを搭載してルマンに挑戦した寺田だが、
残念ながらレース開始早々にエンジンが壊れてしまいリタイヤを喫してしまった。
彼は来年このシャシーを再び起用し、マツダロータリーエンジンを組み合わせて 25回目の挑戦を行いたいと語った。
「僕は来年ここで25回目のレースを本当にやりたいと思っているんだ。それにはマツダのロータリーエンジンが載る。
車はロータリーのために特別に設計された物なんだ。(誰がそのシャシーを作るのかは)言えないよ。
それを言うには早すぎるね。でもそれはオープンカーだよ」
今年はWRシャシーにプジョーのエンジン搭載車で挑戦が行われる。
今年24年目のルマン24時間レース挑戦を#24号車で迎えることになったミスター・ルマンこと寺田陽次郎だが、
情報によれば車検が始まったジャコバン広場で来期は独自シャシーを開発しエンジンにはマツダの
ロータリーエンジンを搭載して挑戦することになるだろうと語ったことがわかった。
昨年オートエグゼ独自シャシーにマツダロータリーエンジンを搭載してルマンに挑戦した寺田だが、
残念ながらレース開始早々にエンジンが壊れてしまいリタイヤを喫してしまった。
彼は来年このシャシーを再び起用し、マツダロータリーエンジンを組み合わせて 25回目の挑戦を行いたいと語った。
「僕は来年ここで25回目のレースを本当にやりたいと思っているんだ。それにはマツダのロータリーエンジンが載る。
車はロータリーのために特別に設計された物なんだ。(誰がそのシャシーを作るのかは)言えないよ。
それを言うには早すぎるね。でもそれはオープンカーだよ」
今年はWRシャシーにプジョーのエンジン搭載車で挑戦が行われる。
512 ：音速の名無しさん：03/06/12 14:43 ID:PoJ65Kjy
あぼーん
ロータリーはエンジンブロックをストレスメンバーにするのが困難だから
既存シャーシにポン付けするのはほとんど無理だろ。
既存シャーシにポン付けするのはほとんど無理だろ。
>>515
ストレスメンバーにあたるブロックの代わりを果たせるだけの
サブフレームを組めばいける。
F2/F3000のシャシーを転用していたGCカーなんかはまさにそうだったし、
歴代マツダCカーもサブフレームを持つ以外、
特にロータリーだからといって車体側に特殊な細工はしていない。
しいて言えば高い出力軸に合わせたミッション（ポルシェ956/962C用の改造品）
を使っていたが。
ストレスメンバーにあたるブロックの代わりを果たせるだけの
サブフレームを組めばいける。
F2/F3000のシャシーを転用していたGCカーなんかはまさにそうだったし、
歴代マツダCカーもサブフレームを持つ以外、
特にロータリーだからといって車体側に特殊な細工はしていない。
しいて言えば高い出力軸に合わせたミッション（ポルシェ956/962C用の改造品）
を使っていたが。
>>517
違う。誤解しないでくれ。
俺は興奮というかなんというか珍しい車みても寒気するし、
レースで盛り上がっても寒気するし。787Bのエキゾーストノートも寒気する。
サーっと全身の毛穴が引き締まって顔から血の気が引くような感じがするの。
うわーっっっみたいな。だから文が変でとかではないです。
違う。誤解しないでくれ。
俺は興奮というかなんというか珍しい車みても寒気するし、
レースで盛り上がっても寒気するし。787Bのエキゾーストノートも寒気する。
サーっと全身の毛穴が引き締まって顔から血の気が引くような感じがするの。
うわーっっっみたいな。だから文が変でとかではないです。
「鳥肌が立つ」は肯定的にも否定的にも（感動にも恐怖にも）用いられるけど
「寒気がする」は否定的にしか用いないのが一般的。
「寒気がする」は否定的にしか用いないのが一般的。
520 ：音速の名無しさん：03/06/15 04:02 ID:xsrf1XUe
ルマン中継をご覧ください。まもなくマツダが出るはずです。
521 ：音速の名無しさん：03/06/15 06:34 ID:XgNmbyZU
由良拓が出てるのに７１７Ｃ(←これがそら豆ｗ）が出てなかったのは何でだと小一時間(ry
あとジャガー完全無視…
あとジャガー完全無視…
>>521
えんどう豆は映ってましたね。
えんどう豆は映ってましたね。
カプチーノに２０Bが載ったらドラッグ・レースで最速マシンに成るのでは‥
526 ：飛び入り：03/06/17 22:12 ID:zU6oKUyq
ゾクゾクした～！！！って書けば良かったのか～
>>525
昔のオートサロンでAZ-1に20B載せてたのがあったような・・
昔のオートサロンでAZ-1に20B載せてたのがあったような・・
タンクが25lくらい？
ボディ軽いから7～8km/lくらいか？
アメリカで787B関連サイトあさってたら写真テンコモリ動画・音声もありな
サイト発見。失禁しました。日本より情報満載じゃん。
ボディ軽いから7～8km/lくらいか？
アメリカで787B関連サイトあさってたら写真テンコモリ動画・音声もありな
サイト発見。失禁しました。日本より情報満載じゃん。
530 ：音速の名無しさん：03/06/19 23:18 ID:i2wUnm9l
次期ＲＸ－７は１５Ａ－ＭＳＰで ほぼ決まり
マルチローター ないない あるわけない
マルチローター ないない あるわけない
>>530
マルチロータじゃないって事はシングルロータかいｗ
マルチロータじゃないって事はシングルロータかいｗ
ていうかそりゃRX-7じゃなくて21世紀に蘇るAZ-1だな
＜シングルローター
いやそんなの出たら結構まじで欲しいが(w
＜シングルローター
いやそんなの出たら結構まじで欲しいが(w
次期RX-7は2ローターNAMRで車重1200Kg以下ｷﾎﾞﾝﾇ
無理して新車開発するより、ロドスタにレネシス積んでフィックスヘッドにして
フェンダーちょい膨らませれば充分って気もする。
フェンダーちょい膨らませれば充分って気もする。
そんな妥協しっぱなしの車なら作らないほうがまし。
10Aレネシス180psくらいのロードスターなら欲しい。
537 ：音速の名無しさん：03/06/29 13:58 ID:8jj8MiW6
age
>>499
は多分マツダの関係者だと思う。
は多分マツダの関係者だと思う。
今度のモーターショウに、水素ロータリー搭載RX-8を、出すらしいっすよ
__∧＿∧_
|（ ＾＾ ）| ＜寝るぽ（＾＾）
|＼⌒⌒⌒＼
＼ |⌒⌒⌒~| 山崎渉
~￣￣￣￣
541 ：音速の名無しさん：03/07/22 22:09 ID:CnN18Xqv
この前 シングル・ローター（250CCクラス）を載せた
レーシングカートを見て来ました
伊国イタル・システム製との事です
あのサイズで200Kｍオーバーとは ロータリー恐るべし！
ちなみにエンジン＋キャブ＋セルで15K/gぐらい
パワーは50PS 値段も50マソ位らしい
乗ってた人が「エンブレ効かね～っ！（怖）」「パワーあり過ぎ！（笑）」と
ひきつりながら笑ってました（汗
レーシングカートを見て来ました
伊国イタル・システム製との事です
あのサイズで200Kｍオーバーとは ロータリー恐るべし！
ちなみにエンジン＋キャブ＋セルで15K/gぐらい
パワーは50PS 値段も50マソ位らしい
乗ってた人が「エンブレ効かね～っ！（怖）」「パワーあり過ぎ！（笑）」と
ひきつりながら笑ってました（汗
>>541
それ適当なﾊﾞｲｸの車体に載っけてﾅﾝﾊﾞｰ取れないもんかねぇ...ﾊｧﾊｧ
それ適当なﾊﾞｲｸの車体に載っけてﾅﾝﾊﾞｰ取れないもんかねぇ...ﾊｧﾊｧ
>>494
の言う通りでマツダのロータリーエンジンは市場調査とかどれくらいの出力が
欲しいとかで市販用のロータリーエンジンが決められる訳ではなくて
パワー不足を感じたらローターの幅を1cm増やすという手法を取っている。
の言う通りでマツダのロータリーエンジンは市場調査とかどれくらいの出力が
欲しいとかで市販用のロータリーエンジンが決められる訳ではなくて
パワー不足を感じたらローターの幅を1cm増やすという手法を取っている。
544 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/07/23 03:17 ID:FCTjg4Oo
１機種だけだったっけか、ローターの径方向のサイズが違うやつがなかったっ
けか？ あっとゆー間に消えたような記憶もあるが。
けか？ あっとゆー間に消えたような記憶もあるが。
548 ：541：03/07/24 21:51 ID:L47FNEZq
>>542
萌～～～～っ！！
>>547
はい 当りですサーキット・カートです！
十勝の24時間の余興で
125のサーキットカートやミッション・カートと一緒に
デモ走行してました
もちろん一台だけ異様に速かったのは言うまでも無く・・・
萌～～～～っ！！
>>547
はい 当りですサーキット・カートです！
十勝の24時間の余興で
125のサーキットカートやミッション・カートと一緒に
デモ走行してました
もちろん一台だけ異様に速かったのは言うまでも無く・・・
さすがに、２００５年からヨーロッパ選手権のトップカテゴリーらしいなぁ・・・
シングルローターって、振動がすごいって聞いたのは、昔の話か？
シングルローターって、振動がすごいって聞いたのは、昔の話か？
550 ：音速の名無しさん：03/07/26 19:39 ID:+TRdgs34
>>549
05から正式プログラム入りですか
いくらアチラのカートコースでもちょっち狭そうでつね（汗
細かいビビリは凄いらしいです
おけつシビレそう・・・
って漏のカートもなんだが・・・（？
ああ板違い（笑
05から正式プログラム入りですか
いくらアチラのカートコースでもちょっち狭そうでつね（汗
細かいビビリは凄いらしいです
おけつシビレそう・・・
って漏のカートもなんだが・・・（？
ああ板違い（笑
「ロータリー・オーナーズ・マニュアル」という本のまえがきに
「ロータリーは日本の芸術だ。」との見出しがあるが、
私に言わせれば「芸術は爆発だ!!」（何処かで聞いた事があるな?）
「ロータリーは日本の芸術だ。」との見出しがあるが、
私に言わせれば「芸術は爆発だ!!」（何処かで聞いた事があるな?）
やばい、つまらなすぎる
軽に20Bが載せられるかという妄想に憑つかれてるが、
安く浮かせる為にプラモデルの1/24スケールモデルで20Bを軽に載せようと
考えていたらユーノスコスモのは発売されてないのだ。
マツダの757のはあるのか?
安く浮かせる為にプラモデルの1/24スケールモデルで20Bを軽に載せようと
考えていたらユーノスコスモのは発売されてないのだ。
マツダの757のはあるのか?
554 ：音速の名無しさん：03/08/17 14:42 ID:JKp/f0//
757はFRミッションではないのであまり意味が無いのだが‥
556 ：15Aよ やすらかに・・・：03/08/21 02:01 ID:Nwf6WNQw
１５Ａは 日の目を見ないまま再び葬られました。
やっぱり13Ｂが限度だそうな
っつーことで 次期７は13Ｂで開発方針決定です
（あくまでも開発方針です 早とちりしないほうに）
でも８とも全然違うエンジンになります
やっぱり13Ｂが限度だそうな
っつーことで 次期７は13Ｂで開発方針決定です
（あくまでも開発方針です 早とちりしないほうに）
でも８とも全然違うエンジンになります
RX-8のとは全然違う13B。一体何だろ？
補機類を含めた信頼性を向上させ、より高回転型にするのか、
それとも、触媒の浄化作用を高めて過給器を付けるのか、あるいは…。
個人的には断然高回転型NAだな。薄くなったトルクは軽量化でカバー。
補機類を含めた信頼性を向上させ、より高回転型にするのか、
それとも、触媒の浄化作用を高めて過給器を付けるのか、あるいは…。
個人的には断然高回転型NAだな。薄くなったトルクは軽量化でカバー。
スポーツカーは、軽さが命！！！
559 ：音速の名無しさん：03/08/22 20:11 ID:qehJNZxY
561 ：音速の名無しさん：03/08/23 08:21 ID:Nbtd5UEv
562 ：音速の名無しさん：03/08/23 13:25 ID:9GDV6Ddr
ガスタービンエンジンのエントリーを認めろ！！
R30が欲しい。
564 ：音速の名無しさん：03/08/25 20:43 ID:5rghd4qN
>>562
確かに元から回転運動だが・・・
確かに元から回転運動だが・・・
どうせ1500ccのロータリーエンジン出すのなら491ccの3ローターを出したら
と言いたい、1500ccの重箱が二段か三段重ねの違いではないか
491ccだったら2ローターはロードスターに載せるとかも出来るし‥
と言いたい、1500ccの重箱が二段か三段重ねの違いではないか
491ccだったら2ローターはロードスターに載せるとかも出来るし‥
８で見送った軽量ローターかな？
次期RXー7のエンジンはレネシスにターボは公害対策で無理であろうと書いてる
な、ベストカーは従来通りローターの幅を拡げたものになるとしてるが
カートップはレネシスを3ローターにしたものとしているが重箱に例えるなら
重箱の厚さの問題である。2誌共に排気量UPで共通しているがRXー7の開発に
GOサインが出ている訳ではない‥
な、ベストカーは従来通りローターの幅を拡げたものになるとしてるが
カートップはレネシスを3ローターにしたものとしているが重箱に例えるなら
重箱の厚さの問題である。2誌共に排気量UPで共通しているがRXー7の開発に
GOサインが出ている訳ではない‥
昔、北海道に４ローター（YR２６B？）を載せた
パイプフレームのFCがいた。凄い音だった。
今はどうしているのか？知ってる人キボン。
パイプフレームのFCがいた。凄い音だった。
今はどうしているのか？知ってる人キボン。
>>567
重箱の隅を突っつく話しはどうかと‥
重箱の隅を突っつく話しはどうかと‥
571 ：音速の名無しさん：03/08/31 21:29 ID:bzW43vly
あんまり早くなかったなあ それ>>568
音も4ローターってーか
同じころ走ってた3ローターと大差なかったなあ
4ローターって あんなもんかと少々がっかりした記憶あるよ
どーなたかしらね
>>567 雑誌読みすぎ うそ多いよ＞雑誌
ローターの幅を広げたエンジン？？＞１５Ａのことか？＿
それは正式に没になりました。実験してたのは事実だけど
レネシスを３ローター？＞だれだ そんな馬鹿なことを書いてる奴は？
脳内だな
つーことで あとは想像してね
あ おれ>>556です
音も4ローターってーか
同じころ走ってた3ローターと大差なかったなあ
4ローターって あんなもんかと少々がっかりした記憶あるよ
どーなたかしらね
>>567 雑誌読みすぎ うそ多いよ＞雑誌
ローターの幅を広げたエンジン？？＞１５Ａのことか？＿
それは正式に没になりました。実験してたのは事実だけど
レネシスを３ローター？＞だれだ そんな馬鹿なことを書いてる奴は？
脳内だな
つーことで あとは想像してね
あ おれ>>556です
ｴｷｾﾝﾄﾘｯｸｼｬﾌﾄの設計・加工の難しさが全然わかっとらん香具師大杉．
岐阜の会社の4ローターは500PS程度しか出ないらしいぞ、
3ローター＋MTの組合せはまだ無いので市販してもらいたいね‥
3ローター＋MTの組合せはまだ無いので市販してもらいたいね‥
574 ：556：03/09/02 03:13 ID:35owo46N
>>573
ヤシロだろ？ありゃ 燃料系のトラブルで6000回転程度しか回せないうちに
オーバーヒートしてあぼ～んしたな
6000回転で500馬力なら 悪くないんじゃない？
（ベンチ台出力だから車に乗せるともっと低いけど）
ドラッグ用製作したもので サイドハウジングには水路が
殆どない まあ5分程度しか持たないエンジンよ
いっときヤフーオークションで売りに出してたな
>>572
そうでもないよ
オーストラリアでは自作して販売してる会社もありますよ
3ローター・4ローター
実際現地のレースにも使用されています。
”Ｖ１２のクランクシャフトを自作せい”というのと比較したら
そう格別に難しいことじゃないよ
ヤシロだろ？ありゃ 燃料系のトラブルで6000回転程度しか回せないうちに
オーバーヒートしてあぼ～んしたな
6000回転で500馬力なら 悪くないんじゃない？
（ベンチ台出力だから車に乗せるともっと低いけど）
ドラッグ用製作したもので サイドハウジングには水路が
殆どない まあ5分程度しか持たないエンジンよ
いっときヤフーオークションで売りに出してたな
>>572
そうでもないよ
オーストラリアでは自作して販売してる会社もありますよ
3ローター・4ローター
実際現地のレースにも使用されています。
”Ｖ１２のクランクシャフトを自作せい”というのと比較したら
そう格別に難しいことじゃないよ
575 ：テーセイ：03/09/02 03:34 ID:35owo46N
レネシスのエンジンチューニング技術は過度気で
13BTあたりにレネシスの軽量ローターを組み合わせてチューニングした方が
一番いい撰択だと思う、実際それを提唱しているチューニングショップが
ふたつある。
13BTあたりにレネシスの軽量ローターを組み合わせてチューニングした方が
一番いい撰択だと思う、実際それを提唱しているチューニングショップが
ふたつある。
GC用3ローターエンジンは今どうしているのだろうか?
公称450馬力だったわけだが・・・
公称450馬力だったわけだが・・・
578 ：音速の名無しさん：03/09/03 02:26 ID:9hFrEEsL
１３Ｇだろ？？
補修パーツが手に入らないから
個人や富士のレース村などに保管されてるよ
http://www.kkm-net.com/sportkit.htm
とか
http://www.kameson.com/photo/index_2.htm
とか
補修パーツが手に入らないから
個人や富士のレース村などに保管されてるよ
http://www.kkm-net.com/sportkit.htm
とか
http://www.kameson.com/photo/index_2.htm
とか
579 ：音速の名無しさん：03/09/04 19:50 ID:m+2EPqJP
どの本か忘れたけど、時期ＲＸ－７が３ローターになるって
書いてたけど、何％なんだろうね
書いてたけど、何％なんだろうね
581 ：音速の名無しさん：03/09/04 22:06 ID:i1hSNTdR
ロリータ のスレはここですか？
>>581
脱糞しそうなほどｶﾞｲｼｭﾂ
脱糞しそうなほどｶﾞｲｼｭﾂ
♪ﾛﾘｰﾀ!(・∀・)ｽﾄﾛﾍﾞﾘｰｲﾝｻﾏｰ!
制服を着た女子中高生を見ると興奮して自分を抑えるのに
毎日とても苦労しています。
どうしたらいいでしょうか？本気で悩んでいます。
小学校低学年や幼稚園児ぐらいなロリは興味ないのですが．．．
毎日とても苦労しています。
どうしたらいいでしょうか？本気で悩んでいます。
小学校低学年や幼稚園児ぐらいなロリは興味ないのですが．．．
585 ：音速の名無しさん：03/09/05 20:06 ID:73pWc9Ic
ロリ～タリ～エンズィン！全開っ！！！！！！
586 ：音速の名無しさん：03/09/06 08:13 ID:0qcAOZFH
587 ：音速の名無しさん：03/09/08 17:14 ID:QHNRipp8
588 ：音速の名無しさん：03/09/09 00:23 ID:9RCqT55U
そういえばかなりまえに4ローターのエンジンがヤフオクにでてた・・・
(-。-) ぼそっ
(-。-) ぼそっ
590 ：音速の名無しさん：03/09/09 21:32 ID:FgmE9J6K
だからそれがヤシロの4ローターだって
13BTなどにレネシスのローターに換えるときには
エキセンシャフトごと換えないと不都合があるとかで、
そうなると20Bでレネシスのローターに換える時は苦労しそうだが‥
エキセンシャフトごと換えないと不都合があるとかで、
そうなると20Bでレネシスのローターに換える時は苦労しそうだが‥
次期7、この際ペリにして1万5000rpm位回すのにしなよ。
低速ないからアイドリングは3000rpm
低速ないからアイドリングは3000rpm
593 ：音速の名無しさん：03/09/13 02:00 ID:kVE0najS
594 ：音速の名無しさん：03/09/13 21:45 ID:XGet7lLP
GC用13Bエンジンはアルミのフライホイール(2kg)がついてましたね。
597 ：音速の名無しさん：03/09/14 23:00 ID:K/WZhqD+
ところで
・マツダスピードのペリ用インジェクションキット（3ローター）
・マツダスピード ドライサンプ用オイルポンプ+フロントカバー
だれか持ってない？？探してるんだけど
富士レース村に転がってないかなあ・・・・
・マツダスピードのペリ用インジェクションキット（3ローター）
・マツダスピード ドライサンプ用オイルポンプ+フロントカバー
だれか持ってない？？探してるんだけど
富士レース村に転がってないかなあ・・・・
>>597
もしかして757ﾚｽﾄｱしてる方でつか？
もしかして757ﾚｽﾄｱしてる方でつか？
599 ：音速の名無しさん：03/09/16 22:31 ID:gAbkRf3F
はずれ！！！つーっても その人のことも知ってるよ
パトロンがいる人はいいなあ
パトロンがいる人はいいなあ
600 ：音速の名無しさん：03/09/16 23:30 ID:pgrHtiHF
600（ボソッ
RXー8を鈴鹿1000キロに出す所があるらしい‥
君、君、時計か時間軸ずれてやしないか？
603 ：音速の名無しさん：03/09/20 03:08 ID:tKPpLnBD
604 ：音速の名無しさん：03/09/20 14:56 ID:bcKdUBbD
こないだの富士フィナーレでチャージマツダが走ってた。
寒気がするほどの高音はさすがに聴けなかった。
寒気がするほどの高音はさすがに聴けなかった。
CGTVのロータリー(RX-8の回)特集は何度見ても泣ける。
テストコースにて、
(787Bがやってくる)ヴェッヴェッヴェッヴェッ｢こんな音したっけな？｣
(エンジンかけてコースへ)くぃきききヴぉおん、ヴィーーァァァーン、ヴィアァー
(戻ってきて)｢いやーすごかった｣｢7300rpmまで回したでしょ(笑)？｣
鳥肌立つぜ。あれでもまだ回せるんだもんな。
たしかレブは9000rpmだったはず。
アフターファイア出まくりなのはやっぱ燃焼しきってないガスが多いから？
今の技術で4RE作ったらル・マンも楽勝だろうね。
テストコースにて、
(787Bがやってくる)ヴェッヴェッヴェッヴェッ｢こんな音したっけな？｣
(エンジンかけてコースへ)くぃきききヴぉおん、ヴィーーァァァーン、ヴィアァー
(戻ってきて)｢いやーすごかった｣｢7300rpmまで回したでしょ(笑)？｣
鳥肌立つぜ。あれでもまだ回せるんだもんな。
たしかレブは9000rpmだったはず。
アフターファイア出まくりなのはやっぱ燃焼しきってないガスが多いから？
今の技術で4RE作ったらル・マンも楽勝だろうね。
オレもその回は見たな。
「これ、市販で作ったら良かったんじゃないの？」とか言ってた記憶が。
松任谷がRX-7に乗って
「これずっと乗ってたら、性格変わっちゃいそうだにゃー」
とか言ってた。
「これ、市販で作ったら良かったんじゃないの？」とか言ってた記憶が。
松任谷がRX-7に乗って
「これずっと乗ってたら、性格変わっちゃいそうだにゃー」
とか言ってた。
609 ：ｴｲｴ(EJE）2：03/09/20 21:00 ID:xoeIEWWz
音速の名無しさんへ
http://ime.nu/www.kkm-net.com/sportkit.htmはどこの写真ですか？教えて下さい
http://ime.nu/www.kkm-net.com/sportkit.htmはどこの写真ですか？教えて下さい
610 ：ｴｲｴ(EJE）2：03/09/20 21:43 ID:xoeIEWWz
愛知の会社らしいけどそこに置いてあるのかなあ？？
鈴鹿1000キロのはオプションに載ってたのだけど、
軽量化して1200kgでライバルと見られるS2000が1000kgで相手にならないとかで
完走が目的ではと‥
軽量化して1200kgでライバルと見られるS2000が1000kgで相手にならないとかで
完走が目的ではと‥
612 ：音速の名無しさん：03/09/21 01:29 ID:NKcsyxdQ
さすが 志が違うね
613 ：音速の名無しさん：03/09/21 01:41 ID:Sl9/QMi0
252 ：ニューマン(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ス ◆uGsFz/Haas ：02/12/14 18:16 ID:3A7PZzV3
>>250
今さらロータリーなんかいらないよ。どうせもう滅ぶエンジンだし、
マツダ自身切り捨ててるじゃない。過去の遺物で２１世紀は戦えないね。
そもそも、フォードの子会社でしかないメーカーに出しゃばられても、
いつ本社から来た社長の気が変わって振り回されるか知れたものじゃないから、
シリーズを預けることなんて無理。
・・・だとよ
>>250
今さらロータリーなんかいらないよ。どうせもう滅ぶエンジンだし、
マツダ自身切り捨ててるじゃない。過去の遺物で２１世紀は戦えないね。
そもそも、フォードの子会社でしかないメーカーに出しゃばられても、
いつ本社から来た社長の気が変わって振り回されるか知れたものじゃないから、
シリーズを預けることなんて無理。
・・・だとよ
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＿┌┬┬┬┐＿
――┴┴┴┴┴―∧ ∧ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ∧// ∧ ∧||(.ﾟДﾟ,,) ／
_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿つ＿ ＜ 風化したﾊﾞﾅﾅの皮を撤去しに来ました
lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣| simp∪ green ||. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
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615 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/09/21 02:28 ID:05Kqi0V4
ロータリーエンジンなんだけどさぁ。
あれ、定常回転エンジンとしては、すごく良いものだと思いませんか。特定の回
転数にあわせてチューニングすれば、振動少ないし、決して燃費効率も悪くはな
いし、メンテナンス楽だし。
自動車ならシリーズハイブリッド用とかには、すごく相性がいいと思うんだな。な
んかそのうちに、大復活を遂げそうな気がする。スポーツカーのエンジンとして、
ではないかもしれないのだけれども（自動車用としてはレスポンスが悪くて使いも
のにならなかったタービンなんかも同様なんだが）。
あれ、定常回転エンジンとしては、すごく良いものだと思いませんか。特定の回
転数にあわせてチューニングすれば、振動少ないし、決して燃費効率も悪くはな
いし、メンテナンス楽だし。
自動車ならシリーズハイブリッド用とかには、すごく相性がいいと思うんだな。な
んかそのうちに、大復活を遂げそうな気がする。スポーツカーのエンジンとして、
ではないかもしれないのだけれども（自動車用としてはレスポンスが悪くて使いも
のにならなかったタービンなんかも同様なんだが）。
616 ：音速の名無しさん：03/09/21 10:58 ID:jh3abczd
いよいよ来週
ttp://mazdafesta.com/
ttp://mazdafesta.com/
401ローター
618 ：音速の名無しさん：03/09/22 02:43 ID:x8N95fep
関東方面ばっかりだなあ
広島でもやって欲しい
広島でもやって欲しい
620 ：音速の名無しさん：03/09/22 21:09 ID:x8N95fep
ない
バッテリーの重量で加速が鈍る
バッテリーの重量で加速が鈍る
ローターの先にモーター付けるっていうのがわからん。
△←のどこにモーターを？
△←のどこにモーターを？
フロントカバーとかじゃないの？エキセン長くして。
スーチャーパージャーみたいにベルト駆動とか。
違うか。
スーチャーパージャーみたいにベルト駆動とか。
違うか。
623 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/09/23 22:40 ID:O/cAl/uK
>>619 >>621-622
あ、そういう意味か。おれもちょっとわかんなかった。
それだとハイブリッドとしてはパラレルハイブリッドになり、エンジンは定速回転と
いうわけにはいかないので、今と同じ欠点もひきずることになる、ような気がする。
まあ、特定回転数に照準をあわせてチューニングしシリーズハイブリッド（エンジ
ンのパワーをいったんすべて電気にかえて、駆動はもっぱらモーターで行うとい
うタイプ）にすると、燃費効率も排ガス対策もすげえ楽になるというのは、普通の
レシプロエンジンでも同じ傾向があるんだが、ロータリーやタービンだとその特徴
がレシプロ以上に生かせるんじゃないかと思ったのね。
あ、そういう意味か。おれもちょっとわかんなかった。
それだとハイブリッドとしてはパラレルハイブリッドになり、エンジンは定速回転と
いうわけにはいかないので、今と同じ欠点もひきずることになる、ような気がする。
まあ、特定回転数に照準をあわせてチューニングしシリーズハイブリッド（エンジ
ンのパワーをいったんすべて電気にかえて、駆動はもっぱらモーターで行うとい
うタイプ）にすると、燃費効率も排ガス対策もすげえ楽になるというのは、普通の
レシプロエンジンでも同じ傾向があるんだが、ロータリーやタービンだとその特徴
がレシプロ以上に生かせるんじゃないかと思ったのね。
デミオの後輪をモーター駆動にして4WD化するというのでマツダのFR車の前輪を
インホイールモーターにして4WD化するのを思い付いたが日産が
次期スカイラインGTRで前輪をインホイールモーターにする案を侯補のの一つに
考えていると雑誌に載っていたが、人間が考える事は同じだと思った次第である
‥
インホイールモーターにして4WD化するのを思い付いたが日産が
次期スカイラインGTRで前輪をインホイールモーターにする案を侯補のの一つに
考えていると雑誌に載っていたが、人間が考える事は同じだと思った次第である
‥
>>624
何でそんなに日本語が下手なんですか?
何でそんなに日本語が下手なんですか?
626 ：音速の名無しさん：03/09/28 19:57 ID:s0lSXht9
姦国人と思われ
10A型の復活の案だけどレネシスのサイドハウジング、
インターミディエイトハウジングなどを流用する。それだと安く出来そうである
どうせトロコイド径は同じなんだからして‥
インターミディエイトハウジングなどを流用する。それだと安く出来そうである
どうせトロコイド径は同じなんだからして‥
628 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/09/28 20:03 ID:eDchok+2
629 ：音速の名無しさん：03/09/28 21:18 ID:F+/Z/329
いやマーチですでにあるんだが。
>>629
マーチよりエスティマの方が先。
マーチよりエスティマの方が先。
エスティマもマーチも形式は違えどFWDべースです。
日産や私が考えたのはFRベースでフロントをモーター駆動にするというもので
そういうタイプは未だありません。
日産や私が考えたのはFRベースでフロントをモーター駆動にするというもので
そういうタイプは未だありません。
スーパー耐久シリーズ第6戦でRXー8は堂々の完走で10位に入ったと、
足回りの耐久性が不安と言ってたが。関係者によるともうちょっと
速かったらなーと言うのが現在の評価か‥
足回りの耐久性が不安と言ってたが。関係者によるともうちょっと
速かったらなーと言うのが現在の評価か‥
633 ：音速の名無しさん：03/10/01 23:32 ID:sSv/TXph
>>605
おいらは，あの番組を見て，ロータリーエンジンの素晴らしさに目覚めたんですよね。
あの素晴らしすぎるサウンド♪ ９０００まで回るんだね～ってそりゃそうだよな。７
３００であの鳥肌モンのサウンドってことは・・・Ｆ１以上のグッドサウンドなの？はぁ
～マジで全開サウンドを聞いてみたいな～。
おいらは，あの番組を見て，ロータリーエンジンの素晴らしさに目覚めたんですよね。
あの素晴らしすぎるサウンド♪ ９０００まで回るんだね～ってそりゃそうだよな。７
３００であの鳥肌モンのサウンドってことは・・・Ｆ１以上のグッドサウンドなの？はぁ
～マジで全開サウンドを聞いてみたいな～。
634 ：音速の名無しさん：03/10/02 00:28 ID:nprtGt0C
>>633
車は運転してなんぼ、、、音だけかよ、、、ﾌﾟｹﾞﾗ
車は運転してなんぼ、、、音だけかよ、、、ﾌﾟｹﾞﾗ
635 ：音速の名無しさん：03/10/02 04:10 ID:LKDeyEv0
何であんなに音がエエんだろう
素人連中が作った３ローター・4ローターって
ダントラ１３Ｂペリの延長の音がするけど
マツダのＣカーの音はエエ音ですね
マフラーがインコネルだから？？？
素人連中が作った３ローター・4ローターって
ダントラ１３Ｂペリの延長の音がするけど
マツダのＣカーの音はエエ音ですね
マフラーがインコネルだから？？？
636 ：音速の名無しさん：03/10/02 10:38 ID:oQW8ijLk
>>634
スレの流れが読めない香具師がここにもひとり・・・合掌・・・
スレの流れが読めない香具師がここにもひとり・・・合掌・・・
>>636
好みのエンジンの音を録音して、カーステで掛けてなよ、一生
好みのエンジンの音を録音して、カーステで掛けてなよ、一生
まあサシの勝負でジャガーにもメルセデスにも勝ったんだから
音だけなんて行ってる香具師はｱﾌｫ丸出しなのだが
音だけなんて行ってる香具師はｱﾌｫ丸出しなのだが
639 ：音速の名無しさん：03/10/04 00:31 ID:rqBaCtFb
>サシの勝負
重量ハンデ １５０キロだっけ？
重量ハンデ １５０キロだっけ？
640 ：音速の名無しさん：03/10/04 00:34 ID:oFvAhxFY
>>639
あれから10年以上経ったっていうのに、まだそんなこと言ってますか。
“ここ（註：最低重量の差）を指摘して「マツダはレギュレーションに助けられた」とする声もあるが、
それならこれまではレギュレーションに虐げられていたわけで、
たまたま合うレギュレーション、相性の悪いレギュレーションのある中で、
チャンスが向いてきた時にそれを活かす実力があったというだけのことである。”
カーグラフィック（二玄社）1991年9月号より
>>640
合ってるよ。
ただ、話し合いこそすれ、泣き落としでゲットした条件ではないそうだけど。
あれから10年以上経ったっていうのに、まだそんなこと言ってますか。
“ここ（註：最低重量の差）を指摘して「マツダはレギュレーションに助けられた」とする声もあるが、
それならこれまではレギュレーションに虐げられていたわけで、
たまたま合うレギュレーション、相性の悪いレギュレーションのある中で、
チャンスが向いてきた時にそれを活かす実力があったというだけのことである。”
カーグラフィック（二玄社）1991年9月号より
>>640
合ってるよ。
ただ、話し合いこそすれ、泣き落としでゲットした条件ではないそうだけど。
勝負の世界。勝てばそれでいいの。
643 ：音速の名無しさん：03/10/04 20:45 ID:9/f4Kebl
レースなんかレギュレーションから勝負は始まってるからな。
それにいちいち粘着する奴は負け犬。
それにいちいち粘着する奴は負け犬。
644 ：音速の名無しさん：03/10/04 22:10 ID:rtTKYT+E
つまりスーパー耐久で苦戦しているＦＤも
グダグダ文句言わずに それが実力とあきらめれ
グダグダ文句言わずに それが実力とあきらめれ
>>644
ひところは良い時期もあったしな＜FD
ひところは良い時期もあったしな＜FD
646 ：音速の名無しさん：03/10/04 23:25 ID:9/f4Kebl
>>644
そういうこと。
マシンのパフォーマンスプラスアルファでレギュレーションが重要。
スーパー耐久は顔ぶれ見てもきつい気がするがな。
ただまったく戦闘力がないわけじゃないからがんばって欲しいがな。
そういうこと。
マシンのパフォーマンスプラスアルファでレギュレーションが重要。
スーパー耐久は顔ぶれ見てもきつい気がするがな。
ただまったく戦闘力がないわけじゃないからがんばって欲しいがな。
何回も何回も挑戦して、そして風が吹いた。
寺田陽次朗氏談
寺田陽次朗氏談
648 ：音速の名無しさん：03/10/05 08:06 ID:XKNzpKP2
旧型13Bエンジンのローターをレネシスのローターに換える場合には、
オイルポンプも込みにしないといけないらしい。
オイルポンプも込みにしないといけないらしい。
メタポンな
651 ：音速の名無しさん：03/10/05 23:28 ID:fe28cAYk
プライベーターで参戦するといくら位かかるの？
滞在費とエントリーフィーとかで。
マシンはFDベースにNA3RE載せたりなんかで2000万くらいかかりそう。
滞在費とエントリーフィーとかで。
マシンはFDベースにNA3RE載せたりなんかで2000万くらいかかりそう。
交代ドライバーはいいとしてもメカニックも雇わないといけないし…
やはり億はかかるんだろうなぁ…
プロドライブの575マラネロが1億5000万でプライベーター向けに販売されてることを考えると…
やはり億はかかるんだろうなぁ…
プロドライブの575マラネロが1億5000万でプライベーター向けに販売されてることを考えると…
スポンサー探しが重要なのかな？
ドライバーも腕がないと。ライセンスも国際とかじゃないと出れないでしょ？
ドライバーも腕がないと。ライセンスも国際とかじゃないと出れないでしょ？
655 ：音速の名無しさん：03/10/06 19:47 ID:4b8behwN
ルマンマツダ優勝のドキュメンタリービデオとかでてないのかなあ？
657 ：音速の名無しさん：03/10/06 22:57 ID:+oCCVhQf
>>656
俺たぶん持ってるよ
俺たぶん持ってるよ
>>656
thx!!探してみまつ。(´･ω･`)
thx!!探してみまつ。(´･ω･`)
660 ：音速の名無しさん：03/10/12 00:33 ID:R5fQfthk
どれも 内容はほとんど同じだけどな・・・・
テレ朝の放送の焼き直しで オリジナル画像は少ない
テレ朝の放送の焼き直しで オリジナル画像は少ない
ホリデーオートに次期RXー7は12型の3ローターと載っていたが、
面白いのは気筒休止のアイデアだ。真ん中のローターを休めると
熱の問題にもメリットあるし、燃費、排気ガスなどすべてにわたっていい、
イッイ～ネ!
面白いのは気筒休止のアイデアだ。真ん中のローターを休めると
熱の問題にもメリットあるし、燃費、排気ガスなどすべてにわたっていい、
イッイ～ネ!
80年代の話だけど2ローターの内1ローターを休止する実験もしたけど燃費は改善されなかったと。
今度は上手くいくといいんだけど。
今度は上手くいくといいんだけど。
そんな実験をしてたのは知りませんでした、しかし冷却はガソリンで冷却する
というのもあるので冷却だけ考えるとメリットだけとは考えられないな‥
というのもあるので冷却だけ考えるとメリットだけとは考えられないな‥
664 ：音速の名無しさん：03/10/15 17:24 ID:ZxyickSN
バルブないから休止中の圧縮ぬけないな
Nittoの新しい11,97ccのロータリーエンジンをここのスレのとおりに
4ローター化すると47,88ccで原付になるな、
11,97ccは小川精機のエンジンに近くなり小川精機ピンチ!
4ローター化すると47,88ccで原付になるな、
11,97ccは小川精機のエンジンに近くなり小川精機ピンチ!
小川のでも日東のでもいいけど中のローターがほしい。
13B用のも欲しい。どこに売ってるんだろ？
13Bのならマツダで買えるのかな？
13B用のも欲しい。どこに売ってるんだろ？
13Bのならマツダで買えるのかな？
ヤフオクで売ってるけどIDないしカードないので。
13Bのローターはロータリー専門雑誌に広告出てたのでは中古ですけど。
私も13Bのは欲しいんですけどね灰皿として、燃焼室はピッタシではないかと‥
私も13Bのは欲しいんですけどね灰皿として、燃焼室はピッタシではないかと‥
672 ：音速の名無しさん：03/10/28 00:28 ID:Pcii2UdW
んなもん オーバーホールしているショップの裏に行けば
ゴロゴロ転がってるわ
セキセン以外だったら全部そろうよ
マジで１３Ｂ・２０Ｂ 組み放題（もち動かないけど）
ヤフオクでも 何回か出品したよ
ただ油汚れを落とすのがメンドイので 最近出品してないけど
エキセンはめったなことで駄目にならないので 放出少ないなあ
ディーラーでオーバーホール どこに委託してるか 確認してみるべし
マツダ本社以外にも 意外なところに委託してるよ
そこの裏庭を狙うべし
ゴロゴロ転がってるわ
セキセン以外だったら全部そろうよ
マジで１３Ｂ・２０Ｂ 組み放題（もち動かないけど）
ヤフオクでも 何回か出品したよ
ただ油汚れを落とすのがメンドイので 最近出品してないけど
エキセンはめったなことで駄目にならないので 放出少ないなあ
ディーラーでオーバーホール どこに委託してるか 確認してみるべし
マツダ本社以外にも 意外なところに委託してるよ
そこの裏庭を狙うべし
エキセンはいらんとしても(あれば組み込んで回してみたいけど)、
ローターとハウジングはﾎｽｨね。
ローターなんかはオブジェとしてもいいだろうし。
ローターとハウジングはﾎｽｨね。
ローターなんかはオブジェとしてもいいだろうし。
邪魔臭くなって捨てるのがオチ。
雨宮さんとこのHPチェックしていると、たまにめっきローターの出物があるよ。
ローターとローターハウジングをセットで1万円というのがあったが。
677 ：音速の名無しさん：03/11/08 22:00 ID:HxQeOrUV
雨宮さんとこの中古パーツは 高い
678 ：音速の名無しさん：03/11/09 02:02 ID:CLZFMflD
OS MAX-S35が欲しかったな・・・
'90ルマンの767B #203号車のもの、ですな
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g10066839
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g10066839
682 ：音速の名無しさん：03/11/18 21:38 ID:o6q+bRQj
>>682
やっぱりいい音だな
やっぱりいい音だな
684 ：音速の名無しさん：03/11/18 22:03 ID:beDwsy9X
>>682
ナイスです！
ナイスです！
685 ：音速の名無しさん：03/11/18 22:05 ID:beDwsy9X
追加で
でもこの後ラーマン山田に蹴っ飛ばされるんだよな・・・ｗ
でもこの後ラーマン山田に蹴っ飛ばされるんだよな・・・ｗ
>>681
757のカウルだったら例のレストア中の御仁に
至急お知らせしなければいけなかったところなのだが。
それにしても767Bはプライベーター放出後まで含めて
活動時期が長かったせいか色々こういうものが出るな。
757のカウルだったら例のレストア中の御仁に
至急お知らせしなければいけなかったところなのだが。
それにしても767Bはプライベーター放出後まで含めて
活動時期が長かったせいか色々こういうものが出るな。
>>682
乙。撮ったご本人でつか？(w
彼女とのﾏﾀｰﾘﾄｰｸが何かほのぼのしてて良い。
ちなみに補足すると、REの場合は瞬間的なオーバーレブ程度なら
ほとんど問題は無いに等しいようでつ
＜バルブ機構とか無いからサージング起こすとかそういう心配は無い
乙。撮ったご本人でつか？(w
彼女とのﾏﾀｰﾘﾄｰｸが何かほのぼのしてて良い。
ちなみに補足すると、REの場合は瞬間的なオーバーレブ程度なら
ほとんど問題は無いに等しいようでつ
＜バルブ機構とか無いからサージング起こすとかそういう心配は無い
688 ：音速の名無しさん：03/11/20 00:31 ID:wjdUJiz4
RXー8のワンメイクレースを行うらしい、
NRーAが発売されるという事を意味するが。
NRーAが発売されるという事を意味するが。
690 ：音速の名無しさん：03/11/23 21:59 ID:4VrapuMz
age
>>682
いい音だなーやっぱり。
いい音だなーやっぱり。
俺はプロXとCGTV RE特集があるからいつでも聞ける。
しかしリアルルマンは見てなかったんだよな。
そのころは9時になったら寝てたもんな。
当然ルマンなんか知らなかったし…
787のルマンの映像が見たい。
しかしリアルルマンは見てなかったんだよな。
そのころは9時になったら寝てたもんな。
当然ルマンなんか知らなかったし…
787のルマンの映像が見たい。
693 ：音速の名無しさん：03/11/25 01:07 ID:xHoxZkLH
>>692
夜が明けての日曜午後4時からのパート４の放送（現地は朝9時ごろ）は興奮したぞ。
放送開始直後の「日本車旋風が巻き起こっています！」というアナウンサーの声に
何事かと思って見ると、マツダが2位だって言うんだから。
朝日を浴びながら疾走する787B、しかもトップのメルセデスをシケイン進入でパスする
シーンもあったり。この時点でメルセデス1号車のペースはおかしかったんだけどね。
夜が明けての日曜午後4時からのパート４の放送（現地は朝9時ごろ）は興奮したぞ。
放送開始直後の「日本車旋風が巻き起こっています！」というアナウンサーの声に
何事かと思って見ると、マツダが2位だって言うんだから。
朝日を浴びながら疾走する787B、しかもトップのメルセデスをシケイン進入でパスする
シーンもあったり。この時点でメルセデス1号車のペースはおかしかったんだけどね。
694 ：音速の名無しさん：03/11/29 17:36 ID:lOWjH0FX
パート５のオープニングなんて「いよいよクラｰｰイマックス！」
とか上ずった声で言ってた。三浦アナ。
あーいう感じはもう２度と味わえないだろう
あの時見ていて本当に良かったと思う
とか上ずった声で言ってた。三浦アナ。
あーいう感じはもう２度と味わえないだろう
あの時見ていて本当に良かったと思う
695 ：音速の名無しさん：03/11/30 03:23 ID:jdfHVq29
確かルマン優勝の時に車に乗っててラジオで優勝を聞いた
車はFCだったけど
なんかうれしかったな
俺もロータリー４台目
１台目は２個もエンジン壊しちゃったよ
まあ全部無料で直してもらったけどね
車はFCだったけど
なんかうれしかったな
俺もロータリー４台目
１台目は２個もエンジン壊しちゃったよ
まあ全部無料で直してもらったけどね
前にロードスターの助手席に3ローターの20Bを載せるという書き込みがあったが
リアサスの位置にデフが来そうで無理そうだけど、次期ロードスターの3ナンバー
なら不可能じゃあないかもという気がして来たが‥
リアサスの位置にデフが来そうで無理そうだけど、次期ロードスターの3ナンバー
なら不可能じゃあないかもという気がして来たが‥
697 ：音速の名無しさん：04/01/01 00:59 ID:6wWeLvT1
なるほど。
普通にNA6の安い中古車あたり探して
エンジンルームに12Aか13B突っ込む方が話が早いような。
エンジンルームに12Aか13B突っ込む方が話が早いような。
699 ：音速の名無しさん：04/01/04 22:15 ID:ASbgmX4T
１３Bターボで行け
４００ｐｓぐらい出せばそこそこ走るよ
４００ｐｓぐらい出せばそこそこ走るよ
700 ：音速の名無しさん：04/01/04 22:15 ID:2+gl/g0+
７００
701 ：音速の名無しさん：04/01/07 15:50 ID:TKYgKFKH
2004/1/7 (水) 10:09:03 - おおいさん - <[email protected]> - No.1073423523.1 5386> 大井さん
5386> 年賀状が届きました。ありがとうございました。
5386> （女の子の写真があるから、家内からは冷ややかな目が...）
5386> 今年もドリフトスクールでお世話になりたいです。
待ってますよ！
5386> ちなみに、筑波を童夢ＮＳＸでやっと１分切れたような人ですが、
5386> 大井さんに質問です。（４をまだやってなかったらごめんなさい）
5386> ・かなり実車に近い感覚なのでしょうか
5386> （童夢ＮＳＸはGT500ですが、GT300の７もああいう感覚？）
5386> ・筑波のコースを走った感じも、ああいいう風なのでしょうか
5386> ・ＧＴ ForceProは必須ですか
筑波の景色は１００％と言えるほど再現されています。
童夢NSXはオレも乗ったことないけど、かなり近い雰囲気を持ってると思いますよ。
でも、グランツーリスモをやるならGT-FORCE PROを使わないとねぇ。
必須です！
5386> 年賀状が届きました。ありがとうございました。
5386> （女の子の写真があるから、家内からは冷ややかな目が...）
5386> 今年もドリフトスクールでお世話になりたいです。
待ってますよ！
5386> ちなみに、筑波を童夢ＮＳＸでやっと１分切れたような人ですが、
5386> 大井さんに質問です。（４をまだやってなかったらごめんなさい）
5386> ・かなり実車に近い感覚なのでしょうか
5386> （童夢ＮＳＸはGT500ですが、GT300の７もああいう感覚？）
5386> ・筑波のコースを走った感じも、ああいいう風なのでしょうか
5386> ・ＧＴ ForceProは必須ですか
筑波の景色は１００％と言えるほど再現されています。
童夢NSXはオレも乗ったことないけど、かなり近い雰囲気を持ってると思いますよ。
でも、グランツーリスモをやるならGT-FORCE PROを使わないとねぇ。
必須です！
702 ：音速の名無しさん：04/01/09 23:20 ID:RWYVKp7w
グランツーリスモ３に７８７が出てるっつうことで，最近やっとＰＳ２とＧＴ３を
買いましたが，音がそんなによくないぞなもし。
買いましたが，音がそんなによくないぞなもし。
>>702
ちなみにあれは現在横浜技術センター（通称MRY）に保存されてる
787B-003（オレンジと緑の配色がルマンウィナーと逆で
小型ヘッドランプに換装されたライトウェイト仕様の個体）の音だそうな。
走行は可能らしいけど、やっぱ#002ほどの手厚い管理を受けてないんじゃないだろうか。
ちなみにあれは現在横浜技術センター（通称MRY）に保存されてる
787B-003（オレンジと緑の配色がルマンウィナーと逆で
小型ヘッドランプに換装されたライトウェイト仕様の個体）の音だそうな。
走行は可能らしいけど、やっぱ#002ほどの手厚い管理を受けてないんじゃないだろうか。
それ以前にターボなんだよね。
705 ：音速の名無しさん：04/01/14 22:32 ID:hIN60EyX
モノホンの787Bの音はマジでＦ１
706 ：音速の名無しさん：04/01/15 01:12 ID:YJg9aR1r
それはない
767Bの13Jの音は聞いたことがあるけど、
雷鳴かと思うような凄まじい音。
雷鳴かと思うような凄まじい音。
708 ：音速の名無しさん：04/01/15 21:48 ID:DyO6v/Bg
>>705
いつの時代のＦ１にもよるな
いつの時代のＦ１にもよるな
710 ：音速の名無しさん：04/01/16 14:17 ID:yxRWRcEW
2004/1/16 (金) 07:40:28 - ゆきを＠今年未出社 - <[email protected]> - No.1074124651.3 を！宴会部長・・・もとい、営業部長のこ～のさんじゃないですか～！
今年もよろしくお願いいたしま～す！
タイヤ・・・今度は２２５／５０ Ｒ１６を山積みにしておいてくださいネ！（笑）
もちろん某部長のＲＺ用タイヤ＆ホイールを私にくれても・・・（爆）
今年もよろしくお願いいたしま～す！
タイヤ・・・今度は２２５／５０ Ｒ１６を山積みにしておいてくださいネ！（笑）
もちろん某部長のＲＺ用タイヤ＆ホイールを私にくれても・・・（爆）
レース用にフルチューンされた13Bもかなりイイ音だと思う
712 ：音速の名無しさん：04/01/16 21:50 ID:sqJf4mEt
767B 音のみ
http://raix.raindrop.jp/ongen/767B-01.wav
http://raix.raindrop.jp/ongen/767B-02.wav
http://raix.raindrop.jp/ongen/767B-03.wav
動画
ttp://gtrgtrgtr.web.infoseek.co.jp/20030706pt.WMV
http://raix.raindrop.jp/ongen/767B-01.wav
http://raix.raindrop.jp/ongen/767B-02.wav
http://raix.raindrop.jp/ongen/767B-03.wav
動画
ttp://gtrgtrgtr.web.infoseek.co.jp/20030706pt.WMV
>>712
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714 ：音速の名無しさん：04/01/17 21:38 ID:H+Jc5m1H
あのさ 4ローターペリなら昔富士でさんざん聞いたけど
確かに甲高く良い音だがｆ１とは異質だと思うぞ？
あれを同じって言うのは個人の感覚だから否定はしないがな
確かに甲高く良い音だがｆ１とは異質だと思うぞ？
あれを同じって言うのは個人の感覚だから否定はしないがな
297 名前：通常の名無しさんの３倍 投稿日：04/01/17 19:19 ???
ttp://www.mazdausa.com/MusaWeb/NA_Autoshow/frameset.html
ＲＸ-８でロボ・・・・
もえあがーれもえあがーれもえあがーれって感じだ。
我らがネオヒロシマの代表でつよ。
いっそのこと「MAZDA ＲＸ７８－ＲＥ２ レネシス」とかって名前にしたらどうかねｗ
某板（と言ってもバレバレだが）に上がっていたので張ってみますたｗ
何で、サイバトロンマーク入っているのかと・・・・・
ttp://www.mazdausa.com/MusaWeb/NA_Autoshow/frameset.html
ＲＸ-８でロボ・・・・
もえあがーれもえあがーれもえあがーれって感じだ。
我らがネオヒロシマの代表でつよ。
いっそのこと「MAZDA ＲＸ７８－ＲＥ２ レネシス」とかって名前にしたらどうかねｗ
某板（と言ってもバレバレだが）に上がっていたので張ってみますたｗ
何で、サイバトロンマーク入っているのかと・・・・・
東モでスズキが出したS－RIDEというコンセプトカーは４５０kgしかないので
これにロータリーエンジンを後部座席一杯迄載せれば面白い、
一応スズキとマツダとは関係あるのでまるっきり不可能って訳でもない。
これにロータリーエンジンを後部座席一杯迄載せれば面白い、
一応スズキとマツダとは関係あるのでまるっきり不可能って訳でもない。
717 ：音速の名無しさん：04/01/21 23:25 ID:jSdiZGSY
マツダの井巻久一社長は２０日、知名度と技術力向上ののため、
現在は休止しているモータースポーツ事業を将来的に復活する方向で検討していることを表明した。
現在は休止しているモータースポーツ事業を将来的に復活する方向で検討していることを表明した。
↑>>717ｹﾞﾄｦﾒ。
モータースポーツ事業を復活というのは例えばルマンであるが
RX-7が０7年に発売というのが自動車雑誌に載ってますが
ルマン復活は０7年以外考えられない
対効果でいえばである。
RX-7が０7年に発売というのが自動車雑誌に載ってますが
ルマン復活は０7年以外考えられない
対効果でいえばである。
720 ：音速の名無しさん：04/01/22 03:23 ID:S9uvjwdQ
ＡＶ女優がいるレーシングチームは如何でしょうか。
生パンティー、ピットに飾って応援か。
生パンティー、ピットに飾って応援か。
ケーターハム7にロータリー積んだら、死人が出るかも知れん・・・・・
出ないよ３００ｐｓぐらいで５００ｋｇだろう
たいしたこと無い
たいしたこと無い
並みの腕では、扱いきれんと思うが・・・・
30秒あればなれる
1時間乗ってなれないならそいつは才能なし
1時間乗ってなれないならそいつは才能なし
726 ：音速の名無しさん：04/01/24 12:50 ID:Dm9Gn1//
バー菌というだけで 周囲からは変体扱い
それにＲＥのせるとサイレンサーが小さいので超爆音になります。
並みの神経では乗れませんな
尼さんだから悪い意味で乗れたんでしょ
それにＲＥのせるとサイレンサーが小さいので超爆音になります。
並みの神経では乗れませんな
尼さんだから悪い意味で乗れたんでしょ
心配ない並みの神経では買わないから
>>727ｦﾒ。
ロータリーってレシプロよりも高回転というイメージがあるけど
最高どれぐらいまで回すことができるの？
最高どれぐらいまで回すことができるの？
730 ：音速の名無しさん：04/01/27 11:23 ID:klfby/DL
スプリント用の開発なんてほとんど行なわれていないし、
耐久用も90年代初頭で終わった。だから大した事ないよ。10000回転くらいかな。
そのくせ市販用が9000回転まで迫ってきた（ｗ
耐久用も90年代初頭で終わった。だから大した事ないよ。10000回転くらいかな。
そのくせ市販用が9000回転まで迫ってきた（ｗ
まともなスプリント用エンジンの開発なしに10000回転くらいですか
事実上マツダしか開発してないし
やっぱり高回転型エンジンとしてのポテンシャルがあるんでしょうね。
ああ、本気モロだしのロータリーがみたい･･･
そういや、スプリントといえばＳＷＣってものがあったなと思い出して
ググッてみたんですが、マツダはレシプロで参戦してたんですな＞MXR-01(´･ω･`)
事実上マツダしか開発してないし
やっぱり高回転型エンジンとしてのポテンシャルがあるんでしょうね。
ああ、本気モロだしのロータリーがみたい･･･
そういや、スプリントといえばＳＷＣってものがあったなと思い出して
ググッてみたんですが、マツダはレシプロで参戦してたんですな＞MXR-01(´･ω･`)
>>732
ですな。グループCスレでうｐられた動画で確認しますた。
ですな。グループCスレでうｐられた動画で確認しますた。
ロータリーエンジンを高回転化するのって
ある程度までは簡単にできるけど、そこから急に難しくなったりしそう
レシプロだったら、ショートストローク化したり、圧縮比を高めたり
燃焼室の形状を変えたりとかすることができるけど、
ロータリーは圧縮比やステーショナリーギアのギア比をそう簡単には変えられないだろうし。
ある程度までは簡単にできるけど、そこから急に難しくなったりしそう
レシプロだったら、ショートストローク化したり、圧縮比を高めたり
燃焼室の形状を変えたりとかすることができるけど、
ロータリーは圧縮比やステーショナリーギアのギア比をそう簡単には変えられないだろうし。
そもそも現状のロータリーが高回転化するに
あたって一番の問題って何？
雑誌か何かで寺田さんが排熱がロータリーエンジンの
最大の課題だとか言ってたような気がするが。
あたって一番の問題って何？
雑誌か何かで寺田さんが排熱がロータリーエンジンの
最大の課題だとか言ってたような気がするが。
なんの為に高回転化しなきゃいけないんだよ
ｶｯﾁｮ良いエンジン音にするためさ…
738 ：音速の名無しさん：04/02/01 14:39 ID:66U5nEDp
なんの為にロータリー積まなきゃいけないんだよ
739 ： ：04/02/01 15:00 ID:vQSiZ70E
５ローターって可能？
740 ：音速の名無しさん：04/02/01 18:54 ID:E9kEbphY
>>739
問題が多すぎる。4ローターが限界かと。
問題が多すぎる。4ローターが限界かと。
スクートの４ローターＦＤはオートサロンに間に合ったのかな？
塗装はされているのか。
塗装はされているのか。
まあエンジンはかかる必要が無いから外装だけは出来てたんじゃないの
雨宮も前の日までやってたて雑誌に書いてた
雨宮も前の日までやってたて雑誌に書いてた
>>735
タービンで回収して発電とか出来ないだろうか＜排熱
>>742
もはや10年近く前の話になりますが、マツダがモーターショーで
RX-01を展示した時のこと、最終日終了間際の大サービスで
スタッフの人がRX-01のエンジン掛けてブリッピングを披露したそうでつ。
タービンで回収して発電とか出来ないだろうか＜排熱
>>742
もはや10年近く前の話になりますが、マツダがモーターショーで
RX-01を展示した時のこと、最終日終了間際の大サービスで
スタッフの人がRX-01のエンジン掛けてブリッピングを披露したそうでつ。
>>743
MX-R01ですな。
MX-R01ですな。
>>729
小川精機のやつは18,000rpmまで回ります。
小川精機のやつは18,000rpmまで回ります。
ラジコン用なんかはレシプロでも30000rpm回らなかった？
２６Ｂは俺の脳内係数でレシプロに換算すると約５０００ccくらいな感じ。
約５０００ccのレシプロが約１００００回転回ればｿｺｿｺﾅﾝｼﾞｬﾈｰﾉ？
約５０００ccのレシプロが約１００００回転回ればｿｺｿｺﾅﾝｼﾞｬﾈｰﾉ？
小川精機のやつをベルテックという会社が改造しているのがあるが
それだともっと回るかもね‥
それだともっと回るかもね‥
昔のDTMって排気量どんくらいだったっけ？
あれ16000rpmくらい回ってたよな？
F1が3000ccV10で18000rpmくらいだっけか？
あれ16000rpmくらい回ってたよな？
F1が3000ccV10で18000rpmくらいだっけか？
>>751
2003年のBMWは19000rpm/900ps Over
2003年のBMWは19000rpm/900ps Over
19000RPMは最低ラインだね
後は数百回転の戦いだ
後は数百回転の戦いだ
機械工学のロータリーエンジン専門のスレで貼り付けてある小川精機のやつは
19,000rpm回ると書いてありました、私のデータが古かったか。
19,000rpm回ると書いてありました、私のデータが古かったか。
ロータリーを高回転化する方法って穴を弄るぐらいしかないのかな？
ローターの肉薄化とか材質の変更とかもアリか。
しかし、ロリータの穴イジリとは因果なエソヅソじゃのぅ･･
それはそうと、Ｒ２６Ｂの寸法と重量はどのくらいなんだろう？
ディーラーからパクってきたパンフにRENESISのエンジン高は
338mmとかいてあるんだが(本体のみ、オイルパン約40mm含)
全長と重量がﾊｹﾞｼｸ気になる…
ローターの肉薄化とか材質の変更とかもアリか。
しかし、ロリータの穴イジリとは因果なエソヅソじゃのぅ･･
それはそうと、Ｒ２６Ｂの寸法と重量はどのくらいなんだろう？
ディーラーからパクってきたパンフにRENESISのエンジン高は
338mmとかいてあるんだが(本体のみ、オイルパン約40mm含)
全長と重量がﾊｹﾞｼｸ気になる…
>>756
180kg。寸法は不明。
180kg。寸法は不明。
>>757
ﾃﾝｷｭｰ！
１８０kgかぁ～…。
５㍑NAとか３.５㍑ターボのレシプロのエンジンで150～175kgくらいなので
それを下回るかと思っていたけど、案外軽くないんですな。
http://www.nissan.co.jp/LEMANS24/1999/machine.html
http://www.nissan.co.jp/LEMANS24/1998/JPN/MACHINE/r390spec.html
ﾃﾝｷｭｰ！
１８０kgかぁ～…。
５㍑NAとか３.５㍑ターボのレシプロのエンジンで150～175kgくらいなので
それを下回るかと思っていたけど、案外軽くないんですな。
http://www.nissan.co.jp/LEMANS24/1999/machine.html
http://www.nissan.co.jp/LEMANS24/1998/JPN/MACHINE/r390spec.html
もうロータリーは軽くないんだよね
最近はレシプロはアルミ化が進んでるので、ますますロータリーの良いとこなし
おまけにレシプロはコンパクトになってしまったので、ますます価値が無い
最近はレシプロはアルミ化が進んでるので、ますますロータリーの良いとこなし
おまけにレシプロはコンパクトになってしまったので、ますます価値が無い
>>759
レース用とはいえ10年前のロータリーと最近のレシプロを比較する時点で的外れ。
比べるのなら10年前同士、最近のもの同士比較するのが筋でしょう。
あと、価値の有無は人それぞれ。勝手に決め付けるのは大人気無い
レース用とはいえ10年前のロータリーと最近のレシプロを比較する時点で的外れ。
比べるのなら10年前同士、最近のもの同士比較するのが筋でしょう。
あと、価値の有無は人それぞれ。勝手に決め付けるのは大人気無い
一体何が重いんだろう？
インターミデュエイトとサイドハウジングかな？
なんかいかにも重そうな色してるし
サイズ的には結構コンパクトでしょう？
特に高さと横方向に。長さは知らんが…
つーか、基本的にエンジンが古臭(ry
インターミデュエイトとサイドハウジングかな？
なんかいかにも重そうな色してるし
サイズ的には結構コンパクトでしょう？
特に高さと横方向に。長さは知らんが…
つーか、基本的にエンジンが古臭(ry
762 ：音速の名無しさん：04/02/07 02:15 ID:WvqEu4Aq
バラして持ってみると印為と再度は実際重いよ。ローターだってピストン３つと比べたって相当重い。
しかしＣカー用は再度もアルミなんでしょ？触った事ねーからしらねーが
しかしＣカー用は再度もアルミなんでしょ？触った事ねーからしらねーが
サイドは知らないけど
ローターはチタンらしい→>>240
市販車のパーツを使ったと思われる4ローターは
200kgとあるから、単純に考えて180kgの26Bは20kg前後のダイエットをしてることになる
20kgの減量はスゴイ！というべきか
アルミにチタンを使ってもたった20kgというべきか・・・
200kg↓
http://ccn.aitai.ne.jp/~engineer/profil1.htm
ローターはチタンらしい→>>240
市販車のパーツを使ったと思われる4ローターは
200kgとあるから、単純に考えて180kgの26Bは20kg前後のダイエットをしてることになる
20kgの減量はスゴイ！というべきか
アルミにチタンを使ってもたった20kgというべきか・・・
200kg↓
http://ccn.aitai.ne.jp/~engineer/profil1.htm
確か20Bのマツダスピード製競技用コンプリートエンジンは
DFVや無限MF308と大差ない重量だったと記憶。
で、13BでよければジャッドKVあたりに匹敵する重量だったと思う。
そういう意味では競技規則さえ何とかなってくれれば
フォーミュラニッポンで使ってもさほど無理は生じないんだよな
#ミッションを何とかする必要はあるが、80年代末のGCカーで出来たことが
今やってそれほど難しいとも思えない
DFVや無限MF308と大差ない重量だったと記憶。
で、13BでよければジャッドKVあたりに匹敵する重量だったと思う。
そういう意味では競技規則さえ何とかなってくれれば
フォーミュラニッポンで使ってもさほど無理は生じないんだよな
#ミッションを何とかする必要はあるが、80年代末のGCカーで出来たことが
今やってそれほど難しいとも思えない
>>764
ルマンにでてた757の13Gは、公称145kgとなってますね。
補機類をどこまで含んでの数字かは不明ですが。
なお13Bはスポーツキットとして1978年に出たものは、95kg !(もっともフライホイールはアルミ製の2kgものですが)
ルマンに出たEFIのものは125kgのようです。
ロータリーは回転を上げると固定ギヤにかかる負担が増すとか・・・
ルマンにでてた757の13Gは、公称145kgとなってますね。
補機類をどこまで含んでの数字かは不明ですが。
なお13Bはスポーツキットとして1978年に出たものは、95kg !(もっともフライホイールはアルミ製の2kgものですが)
ルマンに出たEFIのものは125kgのようです。
ロータリーは回転を上げると固定ギヤにかかる負担が増すとか・・・
766 ：音速の名無しさん：04/02/07 13:01 ID:kcOVylfe
ロリータ潮吹き(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
ttp://www.calinetworks.net/rez/movies/pop.wmv
ttp://www.calinetworks.net/rez/movies/pop.wmv
>>766
俺の愛するロータリーがグチャグチャに凌辱された気分だ・・・
俺の愛するロータリーがグチャグチャに凌辱された気分だ・・・
20Bの全長ってどれくらいあるんですかね?
今気付いたんだが、>>763のサイトにエンジンの長*幅*高がのってた
>【Dimensions】 820×549×520(mm)
結構デカイけど画像のエンジンに付いてる補機類込みのサイズなんだろーか・・・
>【Dimensions】 820×549×520(mm)
結構デカイけど画像のエンジンに付いてる補機類込みのサイズなんだろーか・・・
機械工学のロータリーのスレに貼り付けてあったHPには
20000rpmって載っていたな。
20000rpmって載っていたな。
772 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/02/09 03:58 ID:YDleBDjH
>>766
こ、こいつら、「ひとでなし」だなっ(=･_･､=)。
こ、こいつら、「ひとでなし」だなっ(=･_･､=)。
775 ：７７１：04/02/10 19:06 ID:ZaLadUGm
>>771
のはOS製をベルテックが改造したものです。
のはOS製をベルテックが改造したものです。
ホリデーオートによると次期RXー7は17Bとなってるが
そうなるとルマンではR34Bになるか?
そうなるとルマンではR34Bになるか?
今のマツダに全く新規のREを開発する体力があるとは思えないので、
12Aベースの3ロータなんじゃないの？＜17B
12Aベースの3ロータなんじゃないの？＜17B
いや、２ローターと書かれていたよ
個人的に計算したら３３００ｃｃ未満なんでR３３Bが正しいか。
個人的に計算したら３３００ｃｃ未満なんでR３３Bが正しいか。
夢のある話じゃのぉ～
商品価値的には１ローターあたりがでかい２ローターよりも、
３ローターの方が高いと思うけどねぇ～。
３ローターの方が高いと思うけどねぇ～。
確かにな
次期セブンは3ローターもあると思うけど
次期ZがVー8を載せる話が出てるので。
元はといえばZがライバル視しているトヨタが
Fー1をイメージした車を開発しているからではあるがね‥
次期ZがVー8を載せる話が出てるので。
元はといえばZがライバル視しているトヨタが
Fー1をイメージした車を開発しているからではあるがね‥
784 ：音速の名無しさん：04/02/16 19:07 ID:l5Q8NEuE
ほすぃ
785 ： ：04/02/16 21:28 ID:LCLF9jlL
ベストカーにルマン復帰の話が出てるが。
その前にマツダスピード（レーシングチーム＆会社としての）ｽｶｰﾂだな。
その前にマツダスピード（レーシングチーム＆会社としての）ｽｶｰﾂだな。
786 ：音速の名無しさん：04/02/16 21:42 ID:jTj6fPfr
>>785
ベストカーの記事なんてアテになんないじゃん。
ベストカーの記事なんてアテになんないじゃん。
MagXとベストカー、ホリデーオートの予測記事は信用するな。
あれは 大きいお子様に夢を与える空想科学仮想ドキュメント と思って読むよろし
あれは 大きいお子様に夢を与える空想科学仮想ドキュメント と思って読むよろし
１７Bが出るとしたら
１ローター当りの排気量は817ccか819ccのどっちかだと思う。
これを３ローターにしたら2451ccか2457ccになる？
２４Bか‥
１ローター当りの排気量は817ccか819ccのどっちかだと思う。
これを３ローターにしたら2451ccか2457ccになる？
２４Bか‥
ルマン出るにしてもレギュレーションがあるからなぁ…
ルマンのレギュレーションぎりぎりの排気量でくるかも
GT-Rがターボ係数を考慮して2.6にしたような感じで
なんとなく血統がよさそうなイメージも付くし
ルマンのレギュレーションぎりぎりの排気量でくるかも
GT-Rがターボ係数を考慮して2.6にしたような感じで
なんとなく血統がよさそうなイメージも付くし
間違えた25Aだった
ホリデーオートも間違ってるな
正しいのは17Aだ
過去に製造していたか試作してたのがあったらBを付けるが
過去に1700ccのロータリーを作ったという記録はないので
20Bは13Bを3ローターにしたのでBを付けてる唯一の例外。
ホリデーオートも間違ってるな
正しいのは17Aだ
過去に製造していたか試作してたのがあったらBを付けるが
過去に1700ccのロータリーを作ったという記録はないので
20Bは13Bを3ローターにしたのでBを付けてる唯一の例外。
ル‘・’マンな。
ル(‘・’)マンもいいが市販車はｾﾞﾋミッドシップでお願いします。
車重は８００㌔切っちゃってください。
車重は８００㌔切っちゃってください。
ミッドシップだとたいしてロータリーの利点が生きないような…！？
熱厳しそうだし。
熱厳しそうだし。
>>793
15Aの排気量はふたつのHPで違っている
735ccと737ccがあって調べてもありませんが
13Bと15Aの差をこの場合はふたつある訳だけど
これを15Aにそれぞれ加えたんだけど
819ccのやつとは0,5ccしか違わない
いい線いってますね。
15Aの排気量はふたつのHPで違っている
735ccと737ccがあって調べてもありませんが
13Bと15Aの差をこの場合はふたつある訳だけど
これを15Aにそれぞれ加えたんだけど
819ccのやつとは0,5ccしか違わない
いい線いってますね。
796 ：音速の名無しさん：04/02/19 20:57 ID:WLEI2zp8
板違いなネタかもしれませんが、次期ＲＸ－７は是非ミッドシップでお願いします！
正直、ＳＭＴ付きのＭＲ－Ｓで十分シャシーは満たしているんです。ガワをマツダ風に
して、エンジンをＲＥにすれば十分なんです！
正直、ＳＭＴ付きのＭＲ－Ｓで十分シャシーは満たしているんです。ガワをマツダ風に
して、エンジンをＲＥにすれば十分なんです！
>796
リアエンジンのRX-7なんてヤダ！
つーかそんな車は最早（みんなのイメージする）RXシリーズではなくなっている罠。
リアエンジンのRX-7なんてヤダ！
つーかそんな車は最早（みんなのイメージする）RXシリーズではなくなっている罠。
補足
別にREリアミッドエンジンの車を否定しているわけじゃない。
RX－７のイメージに合わないだけで別の名前でマツダが出すなら見てみたい。（高くて買えないけど）
マツダ市販車唯一のリアミッドのAZ－１をモチーフにして、RZ-7とか… ｲｶﾝ、なんか厨ぽいな。
別にREリアミッドエンジンの車を否定しているわけじゃない。
RX－７のイメージに合わないだけで別の名前でマツダが出すなら見てみたい。（高くて買えないけど）
マツダ市販車唯一のリアミッドのAZ－１をモチーフにして、RZ-7とか… ｲｶﾝ、なんか厨ぽいな。
>>798
RX-792P（IMSA-GTP用スポーツプロトタイプ）のストリートバージョンを
2万ドルで量産する計画ならありましたが？
AMATIプロジェクト頓挫とともに計画はあぼーんし、
さらにIMSAのシリーズ終盤でクラッシュで1台を失い、
世界に現存するRX-792Pは1台のみ･ﾟ･(つД`)･ﾟ･
RX-792P（IMSA-GTP用スポーツプロトタイプ）のストリートバージョンを
2万ドルで量産する計画ならありましたが？
AMATIプロジェクト頓挫とともに計画はあぼーんし、
さらにIMSAのシリーズ終盤でクラッシュで1台を失い、
世界に現存するRX-792Pは1台のみ･ﾟ･(つД`)･ﾟ･
否々、RX-7(FC)は打倒ポルシェ928だったか944だった訳ﾃﾞｼｮ？
したら、今そのポジションにいるﾎﾞｸｽﾀｰに倣ってﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟにするのもｱﾘかと･･
デザインのモチーフはﾓﾁ、Cカーで。
RRの空冷ロータリーも見てﾐﾃｰけどな。
したら、今そのポジションにいるﾎﾞｸｽﾀｰに倣ってﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟにするのもｱﾘかと･･
デザインのモチーフはﾓﾁ、Cカーで。
RRの空冷ロータリーも見てﾐﾃｰけどな。
ロータリーEgを横置きのミッドにした方が一番車をコンパクトにできそうだ、
それがいいのか悪いかは別にして。
それがいいのか悪いかは別にして。
802 ：音速の名無しさん：04/02/20 21:10 ID:Ssgi0Ez0
>>801
ミッションの開発に金かかりまくりそうだから、縦置きのままでいい
ミッションの開発に金かかりまくりそうだから、縦置きのままでいい
同意
コンパクトが売りのREが横置きに逃げてどうするか！
コンパクトが売りのREが横置きに逃げてどうするか！
804 ：音速の名無しさん：04/02/20 23:04 ID:CkxCEfGk
そうかな？面白いと思ったけど
コンパクトだから更にその利点を生かすって事でしょ？
大体横置きって逃げな訳？？
実際問題802の言う通りわざわざ新規にミッション開発するとも思えないがね
そんな金あったら本体の開発にまわすわな
今更開発してどうするというのかわからんがｗ
コンパクトだから更にその利点を生かすって事でしょ？
大体横置きって逃げな訳？？
実際問題802の言う通りわざわざ新規にミッション開発するとも思えないがね
そんな金あったら本体の開発にまわすわな
今更開発してどうするというのかわからんがｗ
エンジンの寸法を考えてみ。
レシプロ（除く：水平対抗）エンジンは直列にしろV配置にしろクランクシャフト方向に縦長になるから
横置きでコンパクトにできるが、REでは寸法がほぼスクエアだから横置きにしても利点は少ない。
もちろんギアボックスの分は前後方向にコンパクトに作れるかもしれんが。
しかしそこまでしてリアミッド車を作ってもホンダNSXの轍を踏まないとはかぎらんぞ。
レシプロ（除く：水平対抗）エンジンは直列にしろV配置にしろクランクシャフト方向に縦長になるから
横置きでコンパクトにできるが、REでは寸法がほぼスクエアだから横置きにしても利点は少ない。
もちろんギアボックスの分は前後方向にコンパクトに作れるかもしれんが。
しかしそこまでしてリアミッド車を作ってもホンダNSXの轍を踏まないとはかぎらんぞ。
スマン、NSXの轍ってなに？トランク？
NSXのデザインモチーフはフェラーリなのにエンジンを横置きにしたばかりに、ランボルギーニ
（三浦）もどきになっちゃった上にトランクまでついてスポーツカーとして中途半端（オッサン車）。
トランク容量を削ってでも縦置きなら少なくともプアマンズフェラーリになりえたと思う。
似た例：スカイラインR３２に対抗した（オンロードハイパワー四駆）三菱GTO。
横置きリアミッドロータリー車はスペック、カッコはともかく、セブンほど車好きの心を掴むかどうかは疑問。
（三浦）もどきになっちゃった上にトランクまでついてスポーツカーとして中途半端（オッサン車）。
トランク容量を削ってでも縦置きなら少なくともプアマンズフェラーリになりえたと思う。
似た例：スカイラインR３２に対抗した（オンロードハイパワー四駆）三菱GTO。
横置きリアミッドロータリー車はスペック、カッコはともかく、セブンほど車好きの心を掴むかどうかは疑問。
その17Aとかなんとかを4ローターにしたら凄そうだな。
1000馬力突破でエンツォと張れるな。
1000馬力突破でエンツォと張れるな。
ロータリーEgを横置きのミッドにした場合に乗員の後ろにEgがあるとしても
乗員の反対側に排気があるので熱問題もひどくはないのでは?
ロータリーもFWDとかの選択肢もできたら話しは違っていたかも‥
乗員の反対側に排気があるので熱問題もひどくはないのでは?
ロータリーもFWDとかの選択肢もできたら話しは違っていたかも‥
>>809
プラクのメンテが面倒になりそう・・・・
RX-7のレース仕様では、熱害対策でわざわざ左ハンドルにしてたマシンもありましたね。
RX-3のラリー車で、ナビがフロアにボールペンを落としたら、瞬時に溶けてくっ付いちゃったことがあったそうな。
RC誌にスズキのRE-5を持っている人の話が載ったとき、マツダのレース車(カペラ?、サバンナ?)は
キャブに水滴が垂れるような仕組みをつけて、キャブに当たって蒸発するようにし、それで熱を奪って
パーコーレーションを防いだと書いてあった。
プラクのメンテが面倒になりそう・・・・
RX-7のレース仕様では、熱害対策でわざわざ左ハンドルにしてたマシンもありましたね。
RX-3のラリー車で、ナビがフロアにボールペンを落としたら、瞬時に溶けてくっ付いちゃったことがあったそうな。
RC誌にスズキのRE-5を持っている人の話が載ったとき、マツダのレース車(カペラ?、サバンナ?)は
キャブに水滴が垂れるような仕組みをつけて、キャブに当たって蒸発するようにし、それで熱を奪って
パーコーレーションを防いだと書いてあった。
>809
ぐぐって見た。
横置きFWDのロータリーエンジン車は実在していたらすぃ。
シトロエンGSビロトール（日本に一台現存）
http://factory.citroen.org/garage/bx/fbm97b.htm
ぐぐって見た。
横置きFWDのロータリーエンジン車は実在していたらすぃ。
シトロエンGSビロトール（日本に一台現存）
http://factory.citroen.org/garage/bx/fbm97b.htm
4ローターの市販車は出さないのかね。
813 ：音速の名無しさん：04/02/23 03:50 ID:XwfoJEmi
燃費悪くて売れんだろ、そんなもの。
814 ：音速の名無しさん：04/02/23 18:11 ID:Ze0UbPqE
>>807
NSXがフェラーリを意識したのは確実でしょうが別にモチーフにしたわけではないのでは？
NSXのスタイリングはピニンファリーナのそれとはなんの共通点もないと言うかなんか次元が違うと思います。
（私にはベルトーネのミウラのようにも見えませんが）
で、トランク問題は要は“長すぎてブザマ”って事ですよね？
それと縦置き横置きとは直接関係ないのでは？
横置き+トランクと縦置き+トランク無しでは結局長さは大して変わらないじゃありませんか
結局横置きだと何故クルマ好きは嫌なんですか？
ついでにＧＴＯって本気でＲ３２に対抗しようとしたんでしょうか？
どっちかって言うとカマロとかそういう類じゃないんですか？
機能ではなくビジネスとして。
三菱の人がＲ３２に機能で対抗しようとしたとは思えませんが…
NSXがフェラーリを意識したのは確実でしょうが別にモチーフにしたわけではないのでは？
NSXのスタイリングはピニンファリーナのそれとはなんの共通点もないと言うかなんか次元が違うと思います。
（私にはベルトーネのミウラのようにも見えませんが）
で、トランク問題は要は“長すぎてブザマ”って事ですよね？
それと縦置き横置きとは直接関係ないのでは？
横置き+トランクと縦置き+トランク無しでは結局長さは大して変わらないじゃありませんか
結局横置きだと何故クルマ好きは嫌なんですか？
ついでにＧＴＯって本気でＲ３２に対抗しようとしたんでしょうか？
どっちかって言うとカマロとかそういう類じゃないんですか？
機能ではなくビジネスとして。
三菱の人がＲ３２に機能で対抗しようとしたとは思えませんが…
>>810
レース用と比べられてもなんだかなあ‥
レース用と比べられてもなんだかなあ‥
>814
NSXのあれを意識しただけと取るか、モチーフにしていると取るかは解釈の範囲だと思われます。
私の思うに少なくともフロントマスクからリアホイールアーチまでのラインは
あきらかにフェラーリについて意を含んでいると言えるでしょう。
（リアのグラスハッチとスポイラー、トランクでオリジナリティを出してはいるのですが）。
三浦を例に出したのはフェラーリに対抗したランボが出した三浦がV12横置きで失敗した為です。
横置きエンジンは宿命的にスナッチを誘発し、なんとも乗り味が悪い車だったそうで…
カウンタックで縦置きに戻りましたが（今度は前後逆搭載：苦笑）
＞結局横置きだと何故クルマ好きは嫌なんですか？
その回答はあなた自身がなさっておられるので手短に。
車好きは＜機能ではなくビジネスとして 作られた車には魅力を見出さないと思うのです。
NSXのあれを意識しただけと取るか、モチーフにしていると取るかは解釈の範囲だと思われます。
私の思うに少なくともフロントマスクからリアホイールアーチまでのラインは
あきらかにフェラーリについて意を含んでいると言えるでしょう。
（リアのグラスハッチとスポイラー、トランクでオリジナリティを出してはいるのですが）。
三浦を例に出したのはフェラーリに対抗したランボが出した三浦がV12横置きで失敗した為です。
横置きエンジンは宿命的にスナッチを誘発し、なんとも乗り味が悪い車だったそうで…
カウンタックで縦置きに戻りましたが（今度は前後逆搭載：苦笑）
＞結局横置きだと何故クルマ好きは嫌なんですか？
その回答はあなた自身がなさっておられるので手短に。
車好きは＜機能ではなくビジネスとして 作られた車には魅力を見出さないと思うのです。
JTCCアコードにﾊｧﾊｧしない椰子を僕は認めない＜横置き否定
820 ：音速の名無しさん：04/02/23 23:22 ID:fwXZAZCp
>>818
どうでも良い派の俺から言わせると、横置きが嫌われるのはあくまで後輪駆動車の場合のみだと思う。
ＦＦの車のコンポーネントをそのまま流用する為の横置き後輪駆動には、
「排気管を左右に逃がして少しでも重心を下げよう」とか
「左右にバランス良く配置して重量バランスを整えよう」といった高尚な思想が感じられない
ために、嫌がられるんだと思う。
どうでも良い派の俺から言わせると、横置きが嫌われるのはあくまで後輪駆動車の場合のみだと思う。
ＦＦの車のコンポーネントをそのまま流用する為の横置き後輪駆動には、
「排気管を左右に逃がして少しでも重心を下げよう」とか
「左右にバランス良く配置して重量バランスを整えよう」といった高尚な思想が感じられない
ために、嫌がられるんだと思う。
横置きFFのドライブトレーンを流用する限り（クランクセンターがドライブシャフトより
かなり高い位置になるレイアウトが一般的なので）重心を下げられないのが
一番の問題かと。
かなり高い位置になるレイアウトが一般的なので）重心を下げられないのが
一番の問題かと。
横置きミッドで速かった試しがないだろ
>823
ストラトスは？
ストラトスは？
F1が縦置きだからじゃないの？
フェラーリが横に置くわけ無いでしょ。
エリーゼとはエンジンが全然違うもん。
流用かどうかは知らんが、横置きミッドはV6まででしょ。
V8以上を縦に置くのがスーパースポーツって感じじゃない？
フェラーリが横に置くわけ無いでしょ。
エリーゼとはエンジンが全然違うもん。
流用かどうかは知らんが、横置きミッドはV6まででしょ。
V8以上を縦に置くのがスーパースポーツって感じじゃない？
826 ：814（≠801）：04/02/24 03:34 ID:VUGdU4Yv
>>817
レスどうもです。なるほどＲＸ－７がＧＴ○に成り下がったら嫌です。
でも801の意見はコンパクト化の為の積極策ですのでビジネス志向のものとは違うと思います。
ましてやベースとなるＦＦコンポーネンツもありませんし。
チト無理があるのは認めますが吟味せずに切り捨てるのも勿体無い意見だと思います。
ところで横置きは横置きでもゴロンと90度寝かせるのはどうでしょう？プラグは下になりますが重心は下がるはずです。
もちろんフロントだと排気管の取り回しがややこしくなるのでミッド前提ですが
レスどうもです。なるほどＲＸ－７がＧＴ○に成り下がったら嫌です。
でも801の意見はコンパクト化の為の積極策ですのでビジネス志向のものとは違うと思います。
ましてやベースとなるＦＦコンポーネンツもありませんし。
チト無理があるのは認めますが吟味せずに切り捨てるのも勿体無い意見だと思います。
ところで横置きは横置きでもゴロンと90度寝かせるのはどうでしょう？プラグは下になりますが重心は下がるはずです。
もちろんフロントだと排気管の取り回しがややこしくなるのでミッド前提ですが
でもNSXが出たから今のフェラーリがあるとか言うといい過ぎだけど
当時のフェラーリは348ｔｂの時だからNSXをかなり意識したらしい
まぁそのあとマクラーレンF1に移るんだろうけど
当時のフェラーリは348ｔｂの時だからNSXをかなり意識したらしい
まぁそのあとマクラーレンF1に移るんだろうけど
828 ：音速の名無しさん：04/02/24 08:30 ID:8N63FfZg
ＲＥはＶ型４気筒くらいの縦横比だから横置きのメリットがいまいち無いと思う。
もしＦ１のレギュレーションが「直４でＮＡ」ってなものだったら、画期的な
横置きＭＲのレイアウトが開発されるかもしれないな。ターボだとトルクで
ギアボックスがブッ壊れるから大人しく縦置きするかもしれないが・・・。
もしＦ１のレギュレーションが「直４でＮＡ」ってなものだったら、画期的な
横置きＭＲのレイアウトが開発されるかもしれないな。ターボだとトルクで
ギアボックスがブッ壊れるから大人しく縦置きするかもしれないが・・・。
いつルマンに復帰するの？
あと、JGTCに4ローターで参戦できるように
ホモロゲーション仕様でも市販してほしいよ。
あと、JGTCに4ローターで参戦できるように
ホモロゲーション仕様でも市販してほしいよ。
830 ：音速の名無しさん：04/02/24 20:11 ID:yUzgBwCT
ＪＧＴＣは金がかかりすぎて現実味ないので、手近なところで
３ローターでフォーミュラニッポンへ・・・。絶対見に行くぜ。
３ローターでフォーミュラニッポンへ・・・。絶対見に行くぜ。
831 ：３ローターオーナー：04/02/24 20:45 ID:8TPS3Wn4
>>８３０
賛成！
賛成！
いまのFポンは事実上ワンメイクだし、衰退してるし、エンジンのR&Dに意外に金かかるし…
俺も見てみたいが、仮に作れる資金があるとしてもFポンの世界は村社会だからなぁ(´；ω；`)ｳｩ…
俺も見てみたいが、仮に作れる資金があるとしてもFポンの世界は村社会だからなぁ(´；ω；`)ｳｩ…
834 ： ：04/02/26 20:34 ID:NeeasbAR
現在産経新聞で「ライバル対決 スカイラインｖｓロータリー」と言う連載が掲載されてます。
ロータリーヲタも楽しめると思います。
月曜からだから図書館あたりで御覧あれ。
ロータリーヲタも楽しめると思います。
月曜からだから図書館あたりで御覧あれ。
マツダのHPには15Aは737ccと載っている
個人的な計算をすると
737ccー654cc＝83cc
737cc＋83cc＝820cc
17Aは1ローター当たり820ccになる？
個人的な計算をすると
737ccー654cc＝83cc
737cc＋83cc＝820cc
17Aは1ローター当たり820ccになる？
>>835
>>793で書いたが、もう少し詳しく説明するとヴァンケル型ロータリーの排気量算出式は
3√3・創成半径・偏芯量・ロータ幅
創成半径はロータ中心からアペックスまでの距離で、偏芯量はロータ中心と
固定ギヤ中心との距離（＝エキセントリックシャフトの軸中心とウェブ中心との距離）。
で、創成半径と偏芯量の比は常に７：１だから
21√3・偏芯量^2・ロータ幅
で計算しても良い。マツダ製ロータリーでは13Aが偏芯量17.5mm、それ以外は15mm。
ロータ幅は60～80mmの10mm刻み（>>491あたり参照）。
上記算式で計算した値とマツダの公式数値を比較すると、10A、12A、13Bの値は
1cc単位の切り捨て。15Aの単室容積737ccってのは四捨五入（切り上げ）。
丸められた（しかも違うルールで）値同士を足し引きすれば当然、数ccの誤差は出る。
>>793で書いたが、もう少し詳しく説明するとヴァンケル型ロータリーの排気量算出式は
3√3・創成半径・偏芯量・ロータ幅
創成半径はロータ中心からアペックスまでの距離で、偏芯量はロータ中心と
固定ギヤ中心との距離（＝エキセントリックシャフトの軸中心とウェブ中心との距離）。
で、創成半径と偏芯量の比は常に７：１だから
21√3・偏芯量^2・ロータ幅
で計算しても良い。マツダ製ロータリーでは13Aが偏芯量17.5mm、それ以外は15mm。
ロータ幅は60～80mmの10mm刻み（>>491あたり参照）。
上記算式で計算した値とマツダの公式数値を比較すると、10A、12A、13Bの値は
1cc単位の切り捨て。15Aの単室容積737ccってのは四捨五入（切り上げ）。
丸められた（しかも違うルールで）値同士を足し引きすれば当然、数ccの誤差は出る。
近未来、マツダの業績がV字回復してFIAを説得し、ロータリーを引っさげてのF1参戦を妄想しながら…
F1開幕記念保守
F1開幕記念保守
ここにエンジンのベンチテスト動画を集めようぜ！
ttp://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1077284746/l50
↑ここに3ﾛｰﾀｰの動画があるけど、レーシングロータリーじゃないよね？
>838
ドラッグ用で２０Bにスーパーチャージャーをとりあえずくっつけました…って感じ？
エキパイ?がち０こみたくピクピクしていてﾜﾛﾀ
ドラッグ用で２０Bにスーパーチャージャーをとりあえずくっつけました…って感じ？
エキパイ?がち０こみたくピクピクしていてﾜﾛﾀ
841 ：3ローター：04/03/14 23:20 ID:EuI7Xpre
840
頂きました
頂きました
842 ：音速の名無しさん：04/03/23 15:51 ID:oSbIaiIX
おれも頂きました。
843 ：音速の名無しさん：04/04/07 01:37 ID:O45NkviF
ふーん
844 ：音速の名無しさん：04/04/13 08:20 ID:62+M4GYt
age
845 ：spR1159 ◆wwwWwWWWzk ：04/04/21 00:51 ID:Qw9AZotM
もう次号が出るっつー時期で今更だけど、
ＲｏｎのサバンナｖｓＧＴＲ記事は良かったね。
ＲｏｎのサバンナｖｓＧＴＲ記事は良かったね。
846 ：音速の名無しさん：04/04/21 22:47 ID:yIffrhMo
ヤ●ロ鉄工４ローターエンジンって、どう思う？
848 ：４ローターエンジン：04/04/24 02:27 ID:cj74zx6I
エンツォみたいなの出せば良いのに…。
本命はスーパーセヴン系の2ローターだが。
本命はスーパーセヴン系の2ローターだが。
マルカツがバーキン７とかベック550とかのRE仕様売ってなかったっけ？
851 ：音速の名無しさん：04/05/01 15:32 ID:oDMIl05B
さぁ?
>>852
それ加速したらエンジンの回転方向と逆向きに傾くんじゃ(w
それ加速したらエンジンの回転方向と逆向きに傾くんじゃ(w
age
あがってないよ。
落ちそうじゃないか。
落ちそうじゃないか。