国破れて道路あり（そして道路が残った。）

■東京ばかりがバカを見る！　地方道路天国の実態／村野まさよし
新潮45 2008年3月号
http://www.shinchosha.co.jp/shincho45/newest/
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そして道路が残った。
いっそのこと、国土全部を道路にしてしまう勢いなのです。

>国破れて道路あり
ググレカス　パクリか
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%9B%BD%E7%A0%B4%E3%82%8C%E3%81%A6%E9%81%93%E8%B7%AF%E3%81%82%E3%82%8A&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

国破れて道路あり
掲載日：2008年2月18日おすすめ数：10

地方の出身だが.帰郷するたびにがらんとした道路に.毎回車を馳せる事になる。
人も車もいない道路。思わずアクセルを踏み環境に良くない。
暫定維持10年後には.作り続ける道路と.戦後作り続けた道路の維持メンテナンスのサイクルを向かえる。
リサイクルできないサイクル。
少子高齢化の進むなかで.これらの道路の負の遺産はどうするのだろうか?
道は続くよ.いつまでも?
日本は続くよ.いつまでも?
兵ども(?)の悪夢の跡。

「国破れて道路あり」
　「国破れて道路あり」。ガソリンの暫定税率をめぐり最近よく使われるこのフレーズを１０年前、建設省（現国土交通省）の事務系官僚から聞いた。

　公共事業推進の錦の御旗とされた全国総合開発計画（全総）は当時、脱開発路線へ舵（かじ）を切ろうとしていた。ところが、彼は「道路特定財源を壊さな
い限りこの国は何も変わらんよ」と説いた。道路畑の技術系官僚がつくる権力のピラミッドを間近に見て、無尽蔵に税金をつぎ込む仕組みを憂えていたのだろう。

　その道路財源は、財政再建を唱えた橋本、小泉政権でも宿題として積み残したまま。結局、霞が関や族議員が施す公共事業に地方が寄り掛かる構造は
変わらず、全総が掲げた脱開発型の地域活性化は進んでいない。

　ガソリンの値段も大切だが、道路財源の論議は「国の形」そのものを問うものだ。本質を見失えば、空白の１０年がまた繰り返される。　（橋本哲）


＝2008/02/15付 西日本新聞朝刊＝

国破れて道路あり

[ Weblog ] / 2008-02-13 23:37:04

抵抗むなしく、4月からの医療費改悪がほぼ決定しました。
（抗議は厚労省保険局医療課にFAXを！ 03-3508-2746）

とりあえずうちは大丈夫なのでご安心いただきたいのですが、
多くの病院、医院で大混乱が予想されます。

国破れて道路あり・・・
変な国です。

我々にできることは、道路族などの族議員を落選させることです。
検索すれば族議員はすぐわかると思いますから、
その地域に親戚がいたら、呼びかけて落選させるしかありません。
大切なのは道路じゃなくて、町の産業の育成、集約化です。
青森市のコンパクトシティ構想が参考になるでしょう。

医師会のじいさん達は最悪の選択をしてしまいました。
この国は本当に滅びます。

国破れて、道路あり。
2008-01-20 12:54:18 | Weblog ＜どう考える道路特定財源＞
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-01-20/2008012005_01_0.html
10年間で59兆円を道路だけに使い切る―。道路特定財源の見直しが通常国会の焦点の一
つになっています。政府・与党は、ガソリン税などに上乗せされた暫定税率を10年間延長し
たうえで、道路建設を続けるために巨額な税収を温存する方針です。
（略）
道路特定財源とは、ガソリン税（揮発油税と地方道路税）、自動車重量税など自動車関連
の税金を道路建設・整備だけに使う仕組みです。1953年に田中角栄氏ら自民党議員の議
員立法によって導入されました。
（略）
ガソリン税などには、特別措置として本来の税率より上乗せした税率が適用されています
（税額は約2．7兆円）。例えば揮発油税の本来の税額は1リットル当たり24．3円ですが同
じ額を上乗せして48．6円になっています。上乗せ分がなくなれば、ガソリンの小売価格も
1リットル当たり25円ほど安くなります。この税率は、ガソリン税は3月末に、自動車重量税
は4月末にそれぞれ期限切れを迎えます。
（略）
政府・与党の見直し案は、ガソリン税などの暫定税率を、08年度から10年間延長し、「道路
の中期計画」を策定して道路整備を進めるというのが柱です。総額59兆円、年間約6兆円も
の財源を10年間にわたって道路だけで使い切る計画です。
（略）
政府は「真に必要な道路を整備する」といいます。問題はその道路がだれにとって必要なのか
ということです。
（略）
地方自治体を中心に道路整備を求める声は根強くあります。
暫定税率を廃止すると地方の道路整備にも支障が出るといいます。しかし、地方の道路建設
についても、国民の暮らしに役に立つ緊急性の高いものに限ったり、「国際競争力」を口実に
した無駄な高規格道路計画を中止すれば、総額も減らすことができ、予算に穴があくこともあ
りません。本当に必要な道路は一般財源で建設することができます。
（略）
そもそも、道路特定財源は、国道と都道府県道の舗装率が5％しかなかった50数年前に、
「整備が急務だ」という理由でスタートした制度です。（以下略）

必要のない道路とか、そういう話をよく聞くけど
こちとら生活道路も幹線道路も早朝から深夜までうんこみたく車が多くて
整備してもすぐ傷むなんとかしろやバイパス作れ幅員拡張しろ馬鹿！！
車間1メートル2メートルを何台もの車で削り合うような緊張した運転を
何年やってると考えると「もう道路は必要ない」とかほざいてるやつを粉砕して
その肉骨粉を舗装資材の足しにしろ！！

道路族の助っ人登場！
　　　　　,,wwww,,
　　　　;ミ~　　　　＼
　　　 :ミ　　 　　　　|
　　　 ミ 　-= 　　=-|
　 　 rミ　<・> 　<・>|　
　 　 {6〈　 　　 |　　〉　
　　　ヾ| `┬ ^┘イ|
.　　　　＼ | -==-|/　　宮崎を土建化せんといかん！
　　　　／|＼＿／
　　 ／　 |＼/|＼
　　|　　　「,只| 　|

自民が50年以上もの間政権の座に
いたのに
宮崎県には必要な道路が無く
他の県には熊しか通らないような道路や
無駄な箱物ばかり
ってことはいったい誰のせいだったのか
いい加減気づけよ、
東さんよ

◎質問 : 竹中は小さな政府論者ではなかったのですか?

◎回答 : 違います。竹中平蔵は1994年には著書『民富論』（講談社）で「社会資本充実が日本
の生きる道だ」「530兆円を投資せよ・ 外圧に頼らない内需拡大を実施せよ」と 今と180度逆の
ことを主張しています。 ちょうどこの頃はナポリ・サミットの日米首脳会談で村山総理がクリント
ン大統領と会談し、さらに200兆の公共投資を上乗せする国際公約をさせられ、公共投資計画が6
30兆円に膨れ上がった時期でもあり、『民富論』における530兆円という数字も決して偶然ではあ
りませんでした。

ようするにアメリカの利益になることなら土建マンセーでも
コーゾーカイカクでもどっちでも良いんだよねコイツはw

日本人口は最大のピークを越えて、この先減っていくばかり。
特に労働人口は10年も前にピークを迎えてずっと減少している。

道路、高速道路、鉄道、新幹線、建築物。今までに作ったインフラにも維持管理
に莫大なコストがかかるので、日本はどれを維持し、どれを廃棄するのか、
取捨選択が必要な時期に入っている。新規着工などもってのほか。

でも、しばらくしたら着工するんだろうな。
国家100年の計どころか30年も見てないヤツが目先の利益で国を動かしてる。
俺が爺になるころには日本が中国様の一部になっていそうな気がするよ。

デフォルトの足音が聞こえる

日本の最低賃金が先進国中最低に

日本の最低賃金全国平均は時給687円（2007年）
先進国の中でも、日本の最低賃金の低さは突出。
欧州先進国の最低賃金は、時給ベースで円換算すると1,000円を超えるケースが一般的。
英国やフランスは時給1200円前後の水準。
つい最近まで、わが国とほぼ同水準であった米国も2009年夏までに四割強引き上げられる予定。


http://www.jri.co.jp/press/press_html/2007/080212.html（日本総研）

ツカサが始めたネットルーム、いいかも知れない。
誰か使った人いませんか？

http://www.222.co.jp/netroom/kojin_program.html

２００８年２月５日火曜日

４、道路にはやはり勝てないのか…
　国会は来年度予算の審議中である。一般に関心の深いガソリン税と道路問題が争点に
なっている。中国の詩聖・杜甫は世相や庶民のことをよく詩に詠んでいる。彼なら現状をど
のように詠んだであろうか。以下は有名な「春望」に例えたものである

　「国破道路在（国破れて道路在り）／道春草木浅（道春にして草木浅し）／感道花濺涙
（道に感じては花にも涙を濺＝そそ＝ぎ）／恨道鳥驚心（道を恨んでは鳥にも心を驚かす
）／国会連五月（国会五月に連なり）／課税抵万金（課税万金に抵＝あた＝る）／白頭
掻更短（白頭を掻＝か＝けば更に短く）／揮欲不勝道（揮＝す＝べて道に勝＝た＝えざ
らんと欲す）」

　この大意は「国の財政は破たんしたが道路だけは残った。道路に春が来たが環境は
荒れて草木は育たない。道路のことを思うと花を見ても涙があふれ、道路のことを思って
沈んでいると鳥が飛んでもびっくりする。国会は五月まで開かれ審議しているが、税金は
重く課せられたままである。年金暮らしの白髪頭を掻いても髪はますます少なくなり、
もはや何を望んでも道路に勝つことはできないと思い知ったのである」―。

　【都築康夫＝６７歳、高知市】

記事を読み終わりました。

★冬柴国交相、必ず飛び出すインチキ答弁

　また冬柴国交相のインチキ答弁が発覚した。問題となっているのは今月8日の衆院予算委での
やりとり。民主党の長妻昭議員に「93年度から現在までの道路特会の事業のうち、当初計画から
2倍以上予算が膨張した事業が139事業もある。当初計画3兆1900億円から8兆5900億円に
膨れ上がった」と追及され、冬柴はこう居直ったのだ。「物すごく（事業が）ある中から、
膨張している部分を拾って報告した数字がそうなる。2倍より大きくなった事業は8．3％。
当初事業費より『以下』となっている事業が4割ある。もう少し詳しく言えば、41．4％あるんです」
　この日の質疑はテレビ中継が入っていた。冬柴大臣は「予算が膨張した事業より、減った
事業の方が多い」と視聴者にアピールしたかったようだが、冬柴が列挙した数字は
デタラメだった。質問に立った長妻議員がこう言う。
「調べてみると、冬柴答弁のベースとなっているのは、02年度から現在までの事業費を
精査したもの。彼が持ち出した約41％（487事業）には、当初計画と同額で終わった367事業も
含まれていたのです。減少分は10．2％、120事業に過ぎません」
　120事業の減少額はトータル8700億円。5兆4000億円もの道路特会のムダ遣いの反論の
武器にはならない。ちなみに「全首長から道路特定財源を維持すべしとの署名が来ている」
とのウソ答弁もTV中継中の発言だった。もう国民を惑わすのは、いい加減にしたらどうか。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080224-00000010-gen-ent

昔は東京でも大阪でも未舗装のドロ道がけっこうあった
今は相当の田舎でも舗装が行き届いている

しかし昔に比べて今は、どんどん廃れてきている
ということは、地方が寂れていることは、何か別の理由があるのではないかと
いう考えには至らぬのか

鳥取県の人口が６０万人を切った理由とか
鳥取市の人口ではなく、鳥取県全体の人口がだぞ

これだけの借金で日本が沈没しかけている時にまださらに無駄使いをする
冬柴鉄三国交相　って国賊か？

官僚のペーパー読むしか能がない
典型的なバカ大臣だろ。

道路も含めて公共事業は他の産業と全然趣が異なるからね
ケインズ(笑)なんていう奴もいるけど内需にはケインズ経済が
合ってる。公共事業は必要だと思うね。道路じゃなくてもいいから。
要は地方への富の分配さ。今は企業の収益は全て本社法人税として
東京に持ってかれちゃうわけだから。

公共事業の問題は中間に入り込む連中がいること。
道路で言うとゼネコンや大手コンクリートメーカーとか
とにかく地方の公共事業に東京や関西の大手が入って
結局東京や関西など大都市圏に金が還流してしまうから、
公共事業の効果が現れにくい。
だから経済に不可欠な公共事業を廃止しろなんて極端なこと言う
連中が出てきちゃうんだよね。

もう死ぬ死ぬ詐欺みたいに募金形式にしろよ
「私たち道路作らないと死ぬんです」とか言って
地域に本当に必要なものなら金集まるだろ、
財政危機で増税とか言いながら無駄遣い、死ねとしか言いようがねーよ死ね

そんなに必要な道路なら
この３０年間いったいなにやってきたんだって話だよな。

>>21
逆に言うと募金できれば道路作る必要ないんだよね
道路を作るという名目で地方にお金を渡してる
そのお金は国の借金でまかなわれる
道路というのは言い訳に近い
その言い訳を理由に都合よくそれにタカるわけ

地方は公共事業なんでもいいとおもっとる。

必要なのは工事でしょう

日本共産党はソ連のノーメンクラツーラ(特権階級）の存在は国民に黙っていたが、
日本のノーメンクラツーラ（国交省）の追求には手抜きがない。
歴史とは皮肉なものだ。

役人が書いた答弁書の棒読みしかできないこのアホ大臣、
早く罷免しろよ。土建利権と役人権益守ること頭にない豚は
日本が破綻するのも関係なし。こんなゴミ議員と公明党は
日本にゃ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

こんなことしてる場合ではない。
今後、温暖化で沿岸洪水被害の
増加が予想。

道路に使う金は抑え
洪水対策の公共工事を早急にすべし。

土建屋はこれからは
道路より洪水対策。

日本の主要都市すべてが対象。

日本列島改造はもうおしまい。
次は日本列島防衛。

土建屋を継ぐ俺様が来ましたよ
いや、マジで減らせばいいとおもうよw
イナカッペどもは海外に売っている業者でもない限り
道路がないと所得が減るんだからw

自分たちの無能さゆえに低所得になっているのに気づいていないんだからw
いや、俺様は有能だ。大学でた！
じゃあ仕事にその知識を使ってる？と聞くと、使ってない、
バカ大学だから使えないクズばっかw
こんな中卒とかわらない、特に文系営業職みたいなバカが偉そうに吠える
減らせばいいよ
ちゃんとイナカッペどもの本来の実力が浮き彫りになるからさwwww
今30万で少ないとほざいているが実態は10万が妥当だよクズwwwwってバカが多数

ガソリンスタンドが減少の一途。
道路だけがある地方
誰も行きませんが…

>>29
土建屋が要らないとは思ってない。
ちゃんと上のスレ読んで。
これからは、国土の保全。

公共事業と言っても中身は私益事業。税金横領。

もっと最悪なのは、バブル後ずっと巨額の公共事業をやってきたのが、全部アメリカ政府の要請だと言うこと！
郵政民営化しかり！
裁判員制度しかり！

>>31
土建屋式の国土の保全ももういらねえんだよ。
山という山、川という川、海岸という海岸すべて
コンクリブロックで埋め尽くしてこれ以上なにするんだ？
もう土建は道路だろうがなんだろうがイラねえっつってんだよ。

商品の値段が１０万円以上場合、消費税の税率を８％にする。

商品の値段が１０万円未満の場合の消費税率は現行のまま税率５％に据え置く。


これが最善の消費税率。

はやく空飛ぶ自動車出てこいよ。
パラダイムシフトで道路なんか必要なくなるよ。

先進他国と比べて教育や福祉予算は半分〜7割、公共事業費は２倍という
いびつな日本で、最近では先進国と比べるなとまで言われている始末だが、
何でこうなるかというと制度の問題でもある。

教育や福祉の予算は100あるとすると100で完結してしまうが、公共事業だと
起債等で100の予算があれば事業規模を500まで膨らませることができる。

要は、福祉や教育はカネにならないが、公共事業はカネになる。
ということは、それだけ腐敗するということでもある。

綺麗な道路を掘り起こして税金使いきるために道路工事をして
無意味な渋滞をつくる。

いやー、エコだのCO2排出権を買うだの、なにやっているんだか。
支離滅裂な思考回路で勤まる方々が日本を食い潰すシロアリという
自覚がない。


暗澹

佐世保の
1キロ200億円の道路
て何だ？

どんな特殊機能があるのか？
1�`200億円

米軍の移転費用だろ。

ローマの滅亡は道路の作りすぎが原因という説もある。

日本道路党である自民党の一党独裁が５０年続いてる発展途上国だからな、日本は。

車持ってないやつが文句言ってるんだろ？

ココまで一般財源化を拒否するのは異常だね。

どちらの意見も一理あり。

しかし、今日本は空前の閉塞感に見舞われている。
民意を反映し、ショック療法で一度一般財源化すべきであろう。
それもできないようなら、日本は１００年不況に突入だ。

政府よ
さあどうする？
俺もやるべきときはやるぞ。

年の税で地方に道路を作らんとする奴は国賊だよ。
市中引き回しの上、打つ首獄門がふさわしい。

訂正
都市の税で地方に道路を作らんとする奴は国賊だよ。
市中引き回しの上、打ち首獄門がふさわしい。

>>48
じゃあ、地方で物売ってピンはねした金を都市に
持って行って都市で税金を払う、大規模店舗も
市中引き回しでいいよね？
打ち首獄門にする？

土建屋乙

昔軍隊、今土建屋
この国を破滅させた奴

何かこのスレおかしい。
道路必要じゃん。
アメリカなんかトレーラージャックとかバスジャックの映画出来るほど
交通量少ない大陸横断道路たくさんあるよ。
西海岸から東海岸に大型トレーラーが走って物流が維持されることが、産業の下支えになる。
交通量からの受益者負担的考えはおかしい。

日本の道路が整備されてきて、全国どの地域でも翌日か翌々日物が届く。
その為に、ネットショップやら通販成り立ってるし、
それ前提で成り立っている企業の利益はどうなる？

無駄つかいはいけないけど、何が国にとって無駄なのか考えなければ
国の力は無くなってしまうよ。

最近は何でも受益者負担と民営化の流れだけど
アメリカは、通信も郵便もほぼ国営のままだし
欧州もイギリスとかまた国営にし直そうとしてる。
だんだん国のインフラに目を向け始めている。

どうも日本は欧米の１０年前を悪いところまでトレースして
何かおかしい気がする。

「日本は、オイルショックに、弱い！」
「小麦粉が高騰しただけで、日本経済の疲弊こそは感じられた。」
「覚せい剤を小麦粉と偽ってアメリカに輸出する時代が迫っている！」
「資源保有国で無い日本は、覚せい剤意外に売る事が可能な資源は、持ち合わせていない！」
「米軍を覚せい剤付けにして疲弊させる事の道しか、日本にとって生き延びる術は無いのだろうか？」
「真珠湾攻撃が懐かしいと語る日本人、現れる！」
「何を意味しているのかを問うならば、エネルギー資源を失いながら戦う日本兵は、命を落としてでも資源の奪取を目論む姿勢には当時と変わらない実態がある様に感じる。」
「エネルギー資源を失ったら、日本は、敗戦する事が確実と成る！」
「エネルギー制裁と食料制裁に追われる、二束の草鞋なのか？」
「こんな敗退が許されて良いのか？」
「日本人！」

「自動車販売台数の規制を世界に訴えるべき！」
「航空便フライト規制を検討すべき！」
「エネルギー資源が勿体無い！」
「ラーメン屋閉店の数、増える！」
「パン屋、小麦粉ショックに追われて閉店か？」
「格差社会を批判して誤魔化す政治家達！」
「実際は極度な物価高に晒されたのが現状であるにも拘らず、何故！」
「実際の状況を認め様ともしないのかが疑問でしか無い！」
「一部の輩は、人肉から油を抽出する事が可能だと言う始末！」
「使い物に成らなく成りつつある、日本人労働者の実態とは・・・」
「正に、オイルショックに最も弱い、日本人社会の実態が見える様である。」
「原油を提供出来る国に降伏を検討する事をスローガンとすべきか？」
「オイルショックに弱い、日本社会！」
「日本社会の敗戦は、再び、第二次の降伏論を声明する、天皇陛下の姿が見えて来る様に感じるのは私だけであろうか？」
「原油高は一時的な流れに在らずと分かっていて対応策を講じない政治家達！」
「道路を引っ張っても走れない乗り物がある様では、所詮、意味が無いと騒ぎ立てる労働組合の皆さん！」
「賃上げを要求して誤魔化す、組合長の方々！」
「物価高に成った原点は原油高に在るにも拘らず！」
「資源の無い日本で、生き延びる手段があるとするならば、矢張り、亡命、移民政策を検討する時代に成ったのだろうか？」
「選択枠は、限られている！」
「1945年8月15日、日本は天皇陛下によって読み上げられる敗戦した事実を知らされて、戦争が終った事を認知する事と成った。」
「同9月2日、米軍から手渡された降伏文書に調印する事となって、幕は終局した。」

田舎の市役所が出してる雑誌に
災害時や救急車が通るために道路は必要だと思いませんか？
って書かれてた
道路に関する古典的な手法で緊急時の不安を煽って無駄な道路を作る
誰も反対出来ない

>>55
引っ越せば良い。

土建屋に日本がジワジワ殺されるか
道路利権を潰して土建屋を即死させるかの戦い
土建屋を殺さなければ土建屋に殺される

２ちゃんの自民信者はミンスミンス連呼するだけで自民のことは棚上げだから
だから自民信者から自民の道路政策について正当な理由で賛成してるなんて意見聞いた事無い
そもそも自民信者が道路談義してることすら見たこと無い
要するに今回強行採決した自民党と同じで自民信者は最初から道路議論なんてする気すらない
だからミンスミンス連呼するだけなんだよ
なぜ自民信者が脳みそが麻痺した馬鹿と言われるか

道路賊がズラリ！ｗ


●「人権擁護法案」推進派議員に反対の意を！！●

太田 誠一元総務庁長官 （人権問題等調査会会長）ttp://www.otaseiichi.jp/
（メール）[email protected] （TEL）03-3508-7032（FAX）03-3508-3832

鳩山 邦夫法務大臣（推進派） ttp://www.authority.ne.jp/hatoyama/
（メール）ttp://www.authority.ne.jp/asp/toiawaform.asp?T=221&N=0
（TEL）03-3508-3843（FAX）03-3580-8001

二階 俊博総務会長（推進派） ttp://www.nikai.jp/
（メール）[email protected]（TEL）03-3508-7023（FAX）03-3502-5037

古賀 誠選対委員長（推進派の急先鋒）ttp://www.kogamakoto.gr.jp/
（メール）ttp://www.kogamakoto.gr.jp/anke-to.html
（TEL）03-3508-7431（ FAX）03-3597-0483

青木 幹雄・前参院議員会長（推進派） ttp://www.jimin.jp/jimin/giindata/aoki-mi.html
（TEL）03-3508-8534（FAX）03-3502-8825

山崎 拓・元副総裁（推進派）ttp://www.taku.net/
（メール）ttp://www.taku.net/opinion.php3
（TEL）03-3508-7082（FAX）092-524-1473（福岡）

与謝野 馨内閣官房長官（推進派）ttp://www.yosano.gr.jp/
（メール）[email protected]（送信フォーム）ttp://www.yosano.gr.jp/toiawase/contact.html
（TEL）03-3357-1010（FAX）03-3357-6655

道路の整備が必要なところもあるだろう。
だが10年間で最大59兆円も使い切る
という恐ろしい官僚の発想を何とかしてもらわんといけない。
プールしたり将来のために一般財源化にする方が国や地方そして国民にとって幸せだと思うよ。
余りにも巨額だから天下りの専任たちは年収2000万円もらう奴らが道路関係でゴロゴロ出るのよ。

私たちの散歩用に立派な道路を作ってくれてありがとう。

宮崎に50兆円を全額投資したら良いと思う。

今でもマトモな道路が１本もない場所があるけど
３５年間もガソリン税を取り続けて、真っ当な道路がない
地域があるというのはおかしいよね？
今まで何をしてきたのか俺は疑問に思うんだけど？
俺は高速道路の建設と生活道路の建設と維持には
ガソリン税は必要だと思うし
廃止はまだしなくても良いと思う。
ただ、ガソリン税を取り続けて真っ当な道路がない
地域があるのは俺は問題だと思う

ほとんど土建屋だろ。ついでに暴力団も排除できて好都合。

１０年で自殺者は３０万
小都市ひとつだな

借金で将来国が傾くよりよっぽど少ない犠牲だろ。
そもそも無駄に土建屋多杉。

G7全部あわせた公共事業費より、日本一国の公共事業費が上回ってんだから、
普通に考えて財政破綻だろ。
道路行政のつけが医療制度改革とかで、診療報酬の引き下げや医師不足、病床は３分の１まで削減され、もうめちゃくちゃ。
公債は地方と国をあわせ１１００兆円、金利だけで時間あたり６０億円を
こえるペースで膨張してるのに、まだ土建権益を喰らおうなんて気が狂ってる
としかいいようがないわな。
年金積立原資だって１５０兆円のうち、１００兆円が
公益法人に財投で流れ不良債権化してんだろ。この国はもうダメかもしれんね。

★１人８〜９万円の職員旅行、費用２０００万円の大半を道路特定財源から

・国土交通省が所管する財団法人「公共用地補償機構」が、２００３−０７年度の５年間に
　職員旅行の費用をほぼ丸抱えする形で計約２０８０万円を支出していたことが６日、
　分かった。同機構の事業収入の約７割は道路特定財源を原資とする道路整備特別
　会計から得ており、実質的には道路特定財源から旅費の大半が捻出された形になる。

　指導監督する国交省土地・水資源局は「違法な支出ではないが、国民から疑問を
　抱かれることは見直しが必要」と機構に指示。機構は「福利厚生の一環で特に問題が
　あるとは考えていなかった」としているが、来年度からは取りやめることを決めた。

　国交省によると、職員旅行は毎年、１泊２日の日程で実施し、北海道の札幌や小樽、
　愛知万博、宮城県の松島などを訪問。各回、職員４４−５５人が参加し、旅費は
　４００万−４６０万円。１人当たりの額は約８万−９万円。

　しかし、職員の自己負担は最大でも７４００円。
　http://www.minyu-net.com/newspack/2008030601000343.html

>>68
愛知万博旅行でなんで8〜9万も使うんだ？
新幹線往復2万
宿　　　　1万
食費　　　5千円
入場料　　5千円

4万〜5万あれば充分

ガソリン税は結局どうなるのかね？

道路利権でしか食っていけない土方低学歴DQNどもは失業していいよ
甘やかすとこいつらのガキども真似して延々と連鎖するからな

食えないってえなら自衛隊に入れ

高度成長期とは社会環境が変わってこれから人口減少社会になるのに
道路予算だけ固定ってして高止まりって誰が考えても変だろ。
土建屋と天下り官僚の権益守るために未来の子どもに借金さんざん残して
こんな与党が支持される日本で狂ってるとしか思えない。

道路利権は異常

>>67
その代わり日本は軍事支出を抑えさせられてるけどな
あれも公共事業と同じ
他の分野も含めてトータルで議論すべきじゃないの

もしもガソリン税２５円値下げが実現したら何か複雑な気分になるな
民主党が嫌いだから

道路なんか捨てて、高齢化とか医療とか年金とかちゃんとした方がいいんじゃないの

国交省の天下り財団の旅行代、やっぱりコンパニオン代だったと日刊ゲンダイ
http://news.www.infoseek.co.jp/gendainet/society/story/10gendainet02036061/

道路が欲しいんじゃねえ。
道路の工事が欲しいんだ。

>>76みたいなネオリベが今の中小企業の大量倒産や自殺率の増加、ニートの大量増殖を生み出したわけ
まだお前らの失策に気が付かないの？現実見ればわかるやん。

道路は造った後でも維持費が掛かるからな〜
５９兆円もの道路整備なんかやっちまったら、１０年以内に日本は崩壊するよ

>>80
維持費がかかるのは当然だしそんなものは問題ではない
この国は地震大国だぞ
年がら年中補修しなければお前らの命にもかかわる話
橋などはもっともっと頻繁に建て替えねばならない

そもそも財政赤字で崩壊する事はない

　痴呆議会の「土建度」を調査したら？？
昔の鹿島や　沙汰建設等の国政の真似をして　土建屋の親爺が　市会議員や県会議員になって　バッジ権益をエンジョイしてるんじゃない？？
こんな調査は　新聞社なら直ぐにできるだろうに　公表しないって事は　大新聞と同じ既得権益者をかばい合ってるのかな？？

立派な道路で病人が救急車で運ばれても病院が既にアボーンしてるのは既成事実
終わったな

＞そもそも財政赤字で崩壊する事はない

そりゃ、輪転機回して札刷れば済むことでｗ

>>84
デフレだし、大したインフレにゃならんよ
むしろ、このまま未来永劫デフレを続けるかい？うん？

＜何のために道路を作るのか　地方も中央も政界の議論は浅すぎる　和田秀樹氏＞
（略）日本中の首長のほとんどが、一般財源化すら認めない形で、暫定税率の存続を訴える
「道路族」である点だ。他の先進国では教育や医療福祉の問題が首長選挙の争点になる。
日本ではいまだに教育や医療福祉は票にならないと思われているのだろうか。

結果的に、医療費の対GDP比も教育機関に対する財政支出の対GDP比も、OECDの中で
最下位クラスである。地方の医師不足や教育レベルの格差も深刻だ。

一方で面積当たりの日本の道路密度は英国やイタリアの2倍、米国の4.5倍。道路建設コスト
も世界一と言われる。これ以上、整備する必要はどれだけあるのか？何のために道路を作るのか？

観光のためであれば、空港と観光地の間の一般道整備で十分だ。高速道路網はほとんど必要ない。

企業誘致という観点で考えても、道路が通っているだけで企業がやってくるわけではないだろう。従
業員の教育レベルの高さや、そこに赴任する人の子弟が高いレベルの教育を受けられるなどと
いった、教育のプライオリティが高まっていると思う。

ガソリン税の暫定税率が維持され、高速道路の高額な通行料も続けば、物流コストは高くなり、
東京から遠い地域ほど不利になる。東京から最も遠い地域の一つである宮崎の県知事はそれ
を勘案しているように見えない。要するに「複眼思考」ができていないのだ。
（略）
首相の公約は自民党の公約ではなかったのかという点だ。道路特定財源の一般財源化は小
泉純一郎元首相の政策であったはずだが、今は誰もそれを口にしない。むしろ小泉首相時代の
公約を掲げた自民党候補たちは実質的に追いやられて、反対した議員たちが復権しているようで
ある。（略）政権が変わるたびに、前政権の公約が反故にされるのなら、総選挙で民意を問うべき
である。（以下略。全文は日経アソシエ http://nba.nikkeibp.co.jp/　3/18号 11ページ）

ミネソタ州の橋の崩落事故が示したように（日本人はすぐ忘れるアルよ）、
今後は高度成長期の道路・橋・トンネル等について多額の改修費用が必要となる。
よって、ガソリン税の税収はそれらの計画的な改修に集中して使用するべき。

ま、道路賊の連中はガソリン税の暫定税率を維持して、
今後は人口減少で需要が減るってのに、でたらめな需要予測をおったて、
今までどおり無駄で維持費ばっかりかかる道路をしこたま造りまくるんだろ。
で、またどこかでミネソタみたいな事故が起こったら、そのときは
「老朽施設の安全確保の緊急性」を大義名分に、
別枠でまた莫大な予算を要求しそうな予感・・
いい加減にしろこの穀つぶしが。

社会環境が変化して人口減少社会に向かうというのに道路にだけ聖域設けて
土建屋と官僚の天下り先を保護するためだけに無駄金使って
その借金のツケは未来の子どもに押し付けるって、まともな大人のすることか？？
利権まみれ、官僚の操り人形の冬柴馬鹿大臣と糞公明党は日本から消えてくれ。
生活者重視って、もうアホかと。

>>83
ﾜﾛﾀ。

実際、痴呆に逝くと、超高規格道路が山や海で行き止まりで
なんの役にも立っていないなんて箇所がゴマンとあるしね。

あんな道路建設のために、日本の財政が破綻したのかと思うと
土建屋代議士とか公務員を絞め殺したくなるよ。

２億で落札した工事を五次下請けが


８０００万でやってるよ。

２００１年のスレだけど
当時テレビでは全く話が出なかった
http://piza.2ch.net/giin/kako/982/982772884.html

ガソリン税をそのまま地方に渡して
道路作りたければ作ればいいし、病院建てたければ立てればいいし
教育に使いたければ使えばいい　という紐なし税源って凄くいい案だと思う。

ま、宮崎は道路作ってろよなｗ

貧乏人は死すとも土建屋は死なず
ゼネコン死んでも地元の土建屋は生かす

土建屋つっても、丸投げされて、かろうじて生きている業者もいるからねえ
まあこういう奴隷こそが、痔民の集票源なんだろうけど

おらたち、道路がねえと、食ええねえだー　ってね。

まず一年廃止してみればよい。
その後にガソリン税を問う選挙をやればいい。

ゼネコン関係で働いていたとき
自民党に投票します　っていう署名用紙に名前書かされあれば判子
押すような紙回ってきて書かされたが
選挙は民主党に入れてたけどな。
でもゼネコンは政治家に
「これだけ票集めました」なんて言ってるんだろうな。

新潟県の山形寄り。
一般道はガラガラで、流れもスムーズ。
でも、高速道路クレクレだとよ。

地元では、共産党議員でさえ高速道路推進派。
公共事業、ゼネコンを目の敵にするくせに、自分とこは例外ですかｗ

もう角栄はいないんだ。いい加減あきらめろよ。

ここのアンチ道路族はどうして実績あるのに否定すんの？
おまえらの地域振興政策が何か実績出したか？
むしろ悪化させてんじゃん

もうアンチはいい加減諦めろよ

地域振興政策みたいな
あんな小さな金額で何かやれって方が無理。
しかも町村レベルになれば
阿呆長が多数

そんなのと比べるのはナンセンス。

要するに金をかけた政策じゃないと意味がないってことだろ
それは誰しもが認める点

なら大規模な財政支出すべし
これでおｋ

道路造りたかったら、福祉削ってそれを回せば？

>>101
日銀買い切りオペ拡大でok

推測ですが、田舎は、農家の跡継ぎがいない。
誰もやらなくなった田んぼの使い道は、宅地にする不動産屋に売るか
道路にして補償金もらうか。金になるなら何でもやるというもんじゃない
でしょうか。

実家のある田舎に行くと、空港の周りの道路が整備されて、補償金で建ったと
言われる、豪華な農家が並んでいます。

国破れて道路あり、というより国消滅して土建屋ヤクザと廃墟と化した道路が残る

道路作っても地方は衰退してる。
廃墟の管理も子孫の負担になる。

道路特定財源をめぐる国交省のハチャメチャな使い方が次々発覚しても、福田政権は
ガソリン税死守の姿勢を崩さない。内閣の要、町村信孝官房長官もそのひとりだ。本来
は国交省に「カネ返せ」と言ってもいいのに、ナゼだ？　と思ったら、ガソリン税が自
分のフトコロへ？還流？されていた――。

　町村長官は、特定財源の見直しに聞く耳なしだ。「一般財源化すれば道路関連の投資
が減る。それでいいのか」「ガソリンの値段を下げれば、それだけで、日本の環境問題
はそんな程度の取り組みなんだとなる」と強調している。そのウラには案の定、怪しい
カネの流れがあった。政界関係者が言う。
「国交省が職員宿舎の建設に使った道路特定財源は、03年度からの5年間で計132億円に
上ります。そのうち、07年度以降完成予定の宿舎は北海道に集中。それらの工事請負業
者が、町村氏など道選出の自民党大物議員に献金しているのです」
（中略）
「寄付に違法性はないが、ガソリン税が政治家に迂回献金されたといわれても仕方ない
。これでも、ガソリン税の適正な使い方といえるのか」（前出の関係者）
　道路絡みのハコモノ受注業者からの寄付、献金は自民党では常道だ。1日200台しか通
らない福岡県久留米市の「朧大橋」は総工費79億円で、受注業者は古賀誠氏に献金。地
元の人は「古賀誠の橋」という意味で、「誠橋」と呼んでいた。ほかにも、全国各地に
地元支持者たちが「久間道路」「額賀道路」「安倍道路」「青木道路」と呼ぶ？政治道
路？がゴロゴロしている。
　皆、顔に青筋浮かして「税率維持」を叫ぶワケだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080313-00000006-gen-ent

どっかの山奥に数百億だか掛けて作りかけのまま放置された道路テレビでやってたな
あんだけ無意味に自然破壊しまくって環境問題語るなボケ

しかし、先日のTVタックルの東国原はひどかった。
民主の発言は一切聞かない。どんなに官僚の無駄遣いを指摘されても、特定財源を無くすのは断固反対。
一般財源になっても、道路に回す金は確保すると一筆書けと、大竹まことに迫ったり、もうめちゃくちゃ。
最後には本音の「何百万人もの土建屋の生活はどうなる！」で締め。
もう完全に、宮崎の土建屋のセールスマンと化してしまっている。
知事ってのは、一度その席に着くと次の選挙の事しか考えなくなるのかな？

宮崎県民よ、お前たちはこんなのがリーダーでいいのか？

土建屋に骨の髄までしゃぶりつくされてるのに、民主党叩きというサーカスがあれば熱狂するB層

>>108
>最後には本音の「何百万人もの土建屋の生活はどうなる！」で締め。
本当にその通りだし。
君、彼らの生活どうするつもり？対案あんの？
それとも樹海送りにしちゃう？

>>98
道路って地域振興政策だったのか。そうなのか。
地方では医者がいなく、福祉ワーカーもいなく、企業誘致する金もないから
職もないと思っていたが、何よりも道路がいいんだな？やっぱり。
俺田舎出て良かったわ。そんなバランス悪い自治体に住みたくないもんな。

政治屋と結託して蛆のようにたかり、増殖して日本を食い尽くしてきた土建屋は駆除されて当然だろ

１０年道路作り続ける必要はないだろ。

政治屋の縁者に土建屋がいてねそのため何だよ。
駆除しないと。
対案を出せって馬鹿の一つ覚えで締めだね。

　　
つぎの団体が国土交通省に寄生して、
巨額の道路特定財源をむさぼっています。
　
----------------------------------------------------
熊本の道を語る女性の会
住所： 〒862-0950　熊本県熊本市水前寺5-17-14
TEL： 096-387-6671
E-MAILアドレス　[email protected].
代表者： 　中村 幸子
----------------------------------------------------
地域連携ネットワークHand to Land
熊本市水前寺5-17-25
TEL:096-387-6671
代表者： 　中村 幸子
----------------------------------------------------
熊本の川・みちを語る女性の会
代表者名, 中村 幸子
E-MAILアドレス　：[email protected].
----------------------------------------------------
道守くまもと会議・くまもと道のフォーラム　中村 幸子　096-387-6671

偶然だけど、他のスレッドで自分が書いたのが次。

　国滅んで道路あり

これをぱくってくれたのか、たまたま同じようなのが浮かんだのか、
それとも、おれもどっかで見かけたのか。
いずれにせよ、同じ発想の人が居て嬉しいね。

★道路特定財源を使ったタクシー券、使用規定無し…使用簿も無し

国土交通省は１９日、東北、北陸地方整備局で道路特定財源から
支出しているタクシー券の使用規定を作成していなかったことを
明らかにした。冬柴鉄三国交相は「不適切だった」として使用規定が
整備されない場合、４月１日から同タクシー券を禁止する考えを
明らかにした。

特別会計のタクシーチケットをめぐっては昨年８月、使用規定がなく、
使用簿も作成していなかった厚生労働省労働基準局で職員による
私的流用が明らかになり、８人が処分されている。

*+*+ 産経ニュース 2008/03/19[22:24] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080319/crm0803192221039-n1.htm

どっかの山奥に数百億だか掛けて作りかけのまま放置された道路テレビでやってたな
あんだけ無意味に自然破壊しまくって環境問題語るなボケ

http://jp.youtube.com/watch?v=Pj2wfR3kqHs&feature=related
公共事業の削減により山形県内だけで年に４０社もの建設業が廃業へ








地方破れて更なる負債あり（そして馬鹿だけが残った）

地方を追い込めば追い込むほど、税収も悪化、国民所得も悪化、全てが悪化するよ？

地方破れて更なる負債あり（そして馬鹿だけが残った）

道路はその付近の資産価格を上げる　つまり　資産税をたくさん取れる　

>>1みたいな低脳は地方を更に追い詰めたいだけでしょ
実際そうなってる
>>119の動画を見りゃわかる


地方破れて死体あり（そして樹海に遺書だけが残った）


笑えないんだけど？この現状。

ミネソタ州の橋の崩落事故が示したように、
今後は高度成長期に建設され、老朽化している道路・橋・トンネル等について、
多額の改修費用が必要となる。
だから、ガソリン税の税収はそれらの計画的な改修に充てるべき。
・・だが、道路族の連中ときたら、
今後は人口減少で需要が減るというのに、でたらめな需要予測をぶち上げ、
予想交通量を大幅に下回る上、維持費ばかりかかる道路をしこたま造りまくる。
そして、またどこかでミネソタみたいな事故が起こったら、
そのときは「老朽施設の安全確保の緊急性」を大義名分に、
さらに別枠で莫大な予算を要求！となることは明らか。
いい加減にしろこの穀つぶしが。

自民党は相変わらずの財源がないとバカの一つ覚え。地方が大混乱に陥ると騒いで
いるが、天下りをちょっと規制するだけでそんな財源いくらでも出てくる。
要するに自分たちの政官業利権をちゃんと確保しておいて、財源ないないと
わめいているのがバレバレ。道路造って懐あたたか自民党、へへへ。
尻拭いは土建屋を除いた国民、特に中小零細業者の皆さんです。
いつもお世話になっております。へへへ

>>124
土建屋を覗いた？馬鹿じゃないの？
彼らによって消費も支えられてるのに
だからこの消費不況の現状に陥ってんだろ
何百万人いるか知ってんの？その家族を含めると何千万人になるかわかってんの？
それが失われるんだよ？ほんと物事を一元的にしか見られない馬鹿だね

>>125
土建屋は皆期間工にでも転職せえ

>>126
そう簡単に転職できたら苦労せんわ。
自殺率でも見ておけ。
だいたいにおいて政府が代替の救済措置を講じないのが問題。
他の分野で１００万人単位の雇用促進政策が必要だろうに。

>>127

故郷から職を求めて見知らぬ土地へ文句も言わず
移り住んで頑張っている人たちが世の中にはたくさんいるんだ
進学や転勤でやむなく転居した人も大勢いる
おまえらはそんな苦労もせずに
あれよこせ、これよこせ
挙句の果てには「政府が代替の救済措置を講じないのが問題」だと？

甘ったれるのもいいかげんにせんか！！！！！

ことしもノルマの三万人達成！
とかグラフ作ってたりして　

129>127

>>129-130
可能性あるな
ほとんど国による殺人行為じゃないかとさえ思えてくるよ
それを甘えるなと非難する>>128
馬鹿じゃないの？

そこまで苦労して花の都大東京にやってきて、職に就けなかったらどうする？
やっと職にありつけても、それはワープアの代表、派遣だったりするんだろ
洒落にならんのだけど？
そもそも建設業界がどれだけの労働人口を抱えているか知っておけ
そして代替となる受け皿の確保も考えておけって
それを全く考慮せずにハードランディングさせたのが小泉やお前らなんだよ
その結果の自殺率

>>131
＞ほとんど国による殺人行為じゃないかとさえ思えてくるよ

自殺した人は皆建設業界で食い詰めた人間か？そのソースは？

＞そこまで苦労して花の都大東京にやってきて

だれも東京に行けとは言ってないだろ豊田市でもどこでもあるだろ

＞やっと職にありつけても、それはワープアの代表、派遣だったりするんだろ
洒落にならんのだけど？

贅沢言うな、能力さえあればどこでもそれなりの仕事に就ける。

＞そもそも建設業界がどれだけの労働人口を抱えているか知っておけ

どれだけよ？教えてくれや、ソースもな。

＞そして代替となる受け皿の確保も考えておけって

自分たちで働きかけるとかなんとかしようと思わんのかよ

＞それを全く考慮せずにハードランディングさせたのが小泉やお前らなんだよ

はぁ？建設業界だけじゃないんだよ、つらい思いしてるのは…

＞その結果の自殺率

憂慮すべき事態だが、上記の通りその内訳とソースは？

商品の単価が１０万円以上場合、消費税の税率を８％にする。

商品の単価が１０万円未満の場合の消費税率は現行のまま税率５％に据え置く。


これが最善の消費税率。

旨く云うな、国敗れて、道路残ったか、ガソリン税、再可決だって、
姑息の手段だな、解散して、過半数取れば、今選挙やると、どうなるかな、

喚くだけの子供が一匹混じってるな？>>132よ
ググレないような子供が２ｃｈしてるとはね〜

>>135
君は理解力ないのかな？
どこググっても
○自殺した人は皆建設業界で食い詰めた人間なのか
○建設業界がどれだけの労働人口なのか
上記の解答は出てこないが？
答えられんのか？論理破たんしてるのはお前だぞ

建設業界は税金泥棒の最たるもの。

>>125？土建屋は尻拭いから除かれているから問題ないんじゃないの？
おいしい思いをする側だから。それと「覗く」は誤字だよ。ちなみにオレ漢検２級。

土建業界は今後も手厚い保護が必要な業界。
優先的に税金を投入し子孫のために不要な道路を残す。

>>136

ググれないカスに用はないし説得力もない。あんだすたん？

http://www.mlit.go.jp/hakusyo/kensetu/h12_2/h12/html/C3201100.htm

次に自殺者の内訳
http://www8.cao.go.jp/jisatsutaisaku/whitepaper/w-2007/pdf/gaiyou/pdf_gaiyo/g07.pdf
＞自殺者数の約半数を「無職者」が占め

それとPDFの３ページ目を見るといい
失業率と自殺率はリンクしてる
失業率が下がれば自殺率も下がるのは餓鬼でもわかる。だがお前はわからないｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=Pj2wfR3kqHs&feature=related
公共事業の削減により山形県内だけで年に４０社もの建設業が廃業へ

くどいようだが、お前みたいな馬鹿は３回くらい言わないと理解できないから再び言うが
山形で廃業しまくった建設現場の作業員、どこに行くと思う？樹海だよ樹海
自殺者の半数は経済的理由だからな。


どんだけ無能なの？おまえ？

普通さ〜、建設業　労働人口　建設白書とかググれるだろ
普通さ〜、自殺率　動機　内訳とかググれるだろ

グーグルの使い方どころか、グーグルさえ知らないんじゃないか

いやほんとに

グーグルって知ってる？>>136よ

自民党政権の失態だからしょうがない。
自民党恨んでね。

建設関係労働者の人数もググれないｱﾌｫがいるのはこのスレですか？

というよりもグーグルを食い物だと思ってるアホがいるのはこのスレですか？
>>136よ、グーグルは塩味がお勧め

公共事業に頼るだけの企業はいずれ淘汰される。
子供でもわかるだろ。
無能な経営者と無能な政治家の責任だな。

淘汰されるのはやむを得ないにせよ、代替の受け皿を用意もせんと淘汰するのはアホすぎる
家族も含めて何百万人が路頭に迷うんだか

代替の受け皿も考えもせんと、淘汰されて当然とかほざいてるのが庶民だもんな
こんな庶民が国政を考えるなんておこがましいわ
いや厚かましい

じゃ社会主義にしたらいいよ。

競争の否定は資本主義の否定じゃない。

道路残すよりは農業技術でも伝えたほうがいいような気もするな。

日本の農業人口とか高齢者比率ぐらい調べとけよ。

自給率を上げる事を考えれば農業への就業者をもっと増やす政策が必要だな。

>>149
過剰な競争は百害あって一利なしだけどな
デフレの原因は過剰なまでの競争がもたらしているのをお忘れなく

商品・サービスに付加価値を乗せられない薄利多売の価格競争となり
その価格競争に打ち勝つためには人件費の削減が最も手っ取り早い手段であり
益々国民所得が削られ、消費/内需は縮小し、それゆえ更なる低価格路線でないと商品・サービスが売れず
それが一層のデフレを招き、まるであり地獄となって脱出できなくなってしまう

それゆえ名目GDPが上がらずに実質GDPばかりが上がってしまうわけだ
適度な競争はかまわないが、過剰なまでの競争は否定すべき

労働者を保護すべきという所か。
しかし、労働者保護をし過ぎると、労働コストが低いアジア等との競争上、
国際競争力を失うこともたしか。

しかし、日本は競争力はあることも確か。
事実、日本大企業は非正規雇用等を多く使って暴利を上げている。

やはり、労働規制を緩和しすぎた。

その程度が問題だろう。

公務員の次は道路が的になる。
この国民は何かを敵視しないと生きて生けないのかwww

>>155
国民の鬱憤をぶつけさせる場所を与えておかないと
大変なことになるだろ？
絶えず鬱憤の矛先を分散させながら変えていく。
当たり前の戦略だろ。

詭弁を弄するって意味わかるかなｗｗ

ガソリン税も払ってもいいけど1円でもムダに使わないって証明できるなら払うよ。
絶対無理だし、あいつら平気で隠蔽するから。

税方式など数年状況を見てからでも遅くはないだろう。

国民のひとりひとりがそういう気持ちになれればいいのにねｗ

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' | いえーいw ググレない低脳>>136見てるー？
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ

>>153
？
名目＜実質
名目＜中央銀行の金利
だからなんだが

国破有道路
城春欲望深
感時町村涙
恨税油驚心

>>161
傍目に意味が分からない
おまけに【だからなんだが】この日本語の意味が分からない
疑問符が最後に付くなら多少は通じるんだが、付いてもいない
本来【だからなんだ、だが？】としたかったのか？
本当に日本語がお粗末すぎる

もう一度チャンスを与える
きちんと書き直してこい

国破れて道路あり（そして保守費用もままならず凸凹になった道路が残った。）

これからは高度成長期に造った道路、橋、トンネルを大改修しなければ
ならない時期なのに、新規に道路を造る余裕なんてあるのかねぇ。
普段の道路維持費用もバカにならないのに。

年金だの医療だの文句言ってる人は、道路造るのやめてそっちを充実させろ！
というのならば、説得力もあるし、実現性も高いんじゃないかい。

民主党がガソリン税の暫定税率廃止にこだわったのは、
ただ単に福田内閣にダメージを与えることが目的。
福田総理のリーダーシップのなさをアピールし、次回選挙を有利に進めたい。
税金は安くなるほうがいいに決まっているから、国民の受けもよし。

でも、道路はまだまだ造りたいんだよね、小沢クン。
で、財源は？

>>108
本当にあれは酷かった
完全に土建屋の手先に成り下がったからな

土建屋せんといかん

>>165
福田総理のリーダーシップのなさを認め、さらに税金が安くなるのも良いと
認めているのに随分と控えめな民主支持だな。

>>168
ノンノン。
共産支持ですｗ

民主党はガソリン値上げを阻止する為にあらゆる工作を行うだろう
だからこれから道路や国土交通省のスキャンダルが都合よく出てくるよ

　-　　週刊新潮　[ 2008年04月10日号]
　-　北京五輪ボイコットを決断された天皇陛下、その裏で福田首相は出席を頼んでいた
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1207130490/
http://www.shinchosha.co.jp/shukanshincho/

道路で地方にたかられ、年金で爺婆にたかられ、独身で家族持ちより多くの税金を支払い、
会社では使えないオッサンの給料を稼ぎ、若手リーマンは何を希望に生きればよいのよ？

一般財源化は賛成する。だが公共投資としての道路を
減らすなら、それ以外の使い道を考えるべきだろうよ。

ビジネスとして成立して、コンセンサスを得られそうなのは、何だ？
レジャー施設やショッピングモールはお腹いっぱいだろ。
田舎でもいけそうなのを考えようぜ。環境か？ それとも福祉か？

>>173
文化的建造物、つうか今はなくなった城とか
理想はスペインのサグラダファミリア

>>174
そりゃなかなか良いな。城ならどこにでもあっただろうし、土建も救える。
大阪城のように復元したり、姫路城みたいに大修理やるか。

ネックは文化に理解ある人が、この国に少ないことだが。
はたして広範な合意を得られるかな。

>>175
リゾート法の二の轍。
各地に金太郎飴（以下略）

その地域の歴史・文化を見直して昔の街並みを再現するとか
いくらでも考えられると思うしその当時の衣装を着てもらって
街中を闊歩してもらう仕事とかも作れば良いんでないかな
で、観光客も見込めるのでリターンの見込める投資となる
十分理解は得られるはず

>>177
理想は分かる。
だが、京都駅ビルの一件で、
所詮は経済の論理には敵わないことを知り愕然とし、
あきらめの境地に達した。
だが、京都には一生行かない（金を落とすことはしない）。

日本人は日本文化とか好きじゃないからな。

>>173
暫定税率を維持して使う事が前提とは目出度い。

>>177
例えば財政再建団体になった夕張市に昔の炭鉱の様子や、中で働く人、
街並みを再現したテーマパークなんかを作ったらいいかもね。

観光客が大量に押し寄せて、あっという間に財政再建可能のﾖｶｰﾝ。

福田総理は、平成二十一年度から道路特定財源を一般財源にすると
おっしゃったが、財務省主税局曰く、道路特定財源の根拠法は三月
三十一日で失効しているので、今日、この時点では揮発油税は法律
的には特定財源となる根拠がなく、すでに一般財源になっている。

国土交通省が提出した、悪名高き道路特定財源を十年続ける法案が
成立しない限り、平成二十年度から揮発油税他は一般財源だ。

ということは、租特法を再議決すると、暫定税率が復活したままの
状態で、一般財源化したことになる。

ただし、国土交通省の悪法案には、地方への道路整備臨時交付金の
根拠や自治体への無利子貸し付けの根拠が入っているので、法案が
成立しないと、自治体にの財政には穴があく。

だから、国土交通省が出している（すでに衆議院を通過した）法案
を取り下げて、道路特定財源にする部分を除いて、地方への臨時交
付金など地方財政に関する根拠だけを入れた新法案を提出し直し、
この新法が成立した時点で、一般財源化および地方への財政的な手
当は終わるということになる（財務省主計局談）。

自民党の道路族のなかには、福田さんに一般財源化なんてできるも
のかと言っている人がいるようだが、むしろ特定財源にしようと思
ったら、国土交通省の法案を再議決せねばならず、それは我々近衛
部隊が反対すれば、可決できない。

だからむしろ民主党も賛同できるような炭素課税的な環境税を導入
し、税収をきちんと確保できれば、再議決で揮発油税の暫定税率を
上げるなどしなくてもよいのだ。

知恵のだしどころですぞ。
http://www.taro.org/blog/index.php/archives/844

少しの道路と無数のカラオケセットとマッサージ器具、スポーツ用品が残るのみだった。

「道路中心から暮らし中心へ」というのが世の中の流れなのだが、
利権亡者どもには理解不能らしい。
今まで建設業者に渡っていた金を、医療や介護関係に移すべきだ。
そうすれば人間関係が良くなり、社会が明るくなる。

トヨタが儲かったと言っても１兆円。公務員の人件費は４０兆。これ削れば介護だって道路だってジャンジャンできますよ。

>>185
自由党時代の小沢は、それと似たようなことを言ってたな。
「公務員の人件費を減らせば、増税は必要ない」的なことを。
民主党が政権とったら、やってくれるのか？無理だろｗ

↑単にやって欲しくないだけだろ？

ガソリン暫定税率廃止は、資源・環境問題及び世界の潮流から考えると反対だが、
これから人口が減るというのに維持費ばかりかかる道路の建設を抑制する、
という面から考えれば、賛成だな。

−−−　道路建設・整備による渋滞削減は、二酸化炭素排出の削減に劇的な効果をもたらす　−−−

これは、いまや世界の常識です！


車の抵抗は、加速エネルギー、走行時のころがり抵抗、空気抵抗、駆動系の機械的抵抗の4つに分類できます。

この中でも加速によるエネルギー損失が最も大きな割合を占めます。

したがって、道路整備やETC設置による渋滞解消は、この加速によるエネルギー消費を減少させるために大きな効果があるのです！

>>189
必死だな。土建屋。

日本の選挙管理委員は、自民党が買収しています。日本で投開票が公正に行われているというのは幻想だよ。

不正開票のチャンスはいくらでもある。特定の政党の票を故意に破棄する
（ポケットに入れてしまえば分からない。たまったら、こっそり処分する）とか。

未だに鉛筆記入にこだわるのがいかにも怪しいではないか。

−−−　道路立体化・ETC整備による渋滞削減は、二酸化炭素排出の削減に劇的な効果をもたらす　−−−

これは、いまや世界の常識です！


道路を地下トンネル化することで、交通の流れもスムーズになり、排気ガスを浄化フィルタ経由で地上に排出できるのです。

http://smartshimbun.jp/column/14/

これで自民がガソリン税を上げたら去年の年金騒ぎや消費税を上げた後の橋本政権みたいな事になると思うよ

>>192
土建屋必死だな。

少しの道路と無数のカラオケセット、マッサージ機、タクシーチケットが残るのであった。

親中派の福田が同じ中国の犬の民主党によって潰される事になるとはね

福田は政治家よりも仙人になった方がいいな。

これを機に道路依存を無くそうとする自治体が出てくればいいのだが

↓の国交省関係のスレを見るとすごいのが湧いている
ネタだと思いたいがどうもモノホンの職員がマジで言っている様だ

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1198293928/l50
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1202621120/l50

>129 ：非公開＠個人情報保護のため ：2008/04/20(日) 21:56:52
>>>127
>要約すると
>宿舎が無くなったらその分俺たちが余分に住宅手当をいただくから、
>その分国民は税金払えよ
>ってこと？
>130 ：非公開＠個人情報保護のため ：2008/04/20(日) 22:06:44
>＞俺たちが余分に住宅手当をいただく
>そうですよ。
>住居手当は「国家公務員の給与に関する法律」
>で決まっていますから全省庁一緒です。
>国交省だけ多く貰うわけではありません。
>役人が安い家賃で住むことを妬むだけの動機で宿舎潰せば
>当然、住居手当が膨らむ事態は有り得ます。
>日本人て他国に比べて
>「自分の取り分を若干減らしてでも、他人の利益を減らしたい」
>と思う民族らしいですよ。心理学者の調査では。

>136 ：非公開＠個人情報保護のため ：2008/04/20(日) 22:36:47
>何を問題にしてるのか全く意味がわからんな。
>職員が「社長気分を味わいたくて高級車を買い、運転手を雇い、用も無いのに乗り回させてる」
>とでも言いたいの？バカじゃないの？
>職員が「社長気分を味わいたくて電車がなくなる時間まで庁内で遊んで、終電後にタクシーを自由に使ってる」
>とでも言いたいの？バカじゃないの？
>お前、電車の中吊りタイトルだけ呼んで簡単にダマされるマヌケだろｗ

>>198
探せなかったけど、
２週間ぐらい前の記事に暫定税率について何人かの元知事にアンケート取ったら
廃止派の方が多かった。

理由は国の意向に逆らう発言をすると、速攻で国からの予算を削られるらしい
東国丸知事もあの不自然に頑な態度をみると、
因果を含まされているのではないかと

福田が相変わらずＫＹで笑った
わざわざ山口補選の応援で自民陣営のタブーであるガソリン税、後期高齢者医療制度を言うとは間抜けですね

福田さんは俗世間のことは興味ないんですよ。
世捨て人になるべきだな。

世捨て人だったのを、引っ張り出してきたんだから・・・

そこで長妻総理大臣ですよ

造反が出た例　

うそつき解散

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%98%98%E3%81%A4%E3%81%8D%E8%A7%A3%E6%95%A3

今回は果たしてどうなるか？

自分の主張より議席を選択するから造反はなさそう。

>>206
補選で自民が勝てば造反は起きないだろう
勝つのはほぼ不可能だけど

高度成長期に建設された道路・橋・トンネルなどのインフラが、
まもなくどんどん寿命を迎え、それらの補修・建替えには莫大な費用がかかる。
そのような状況にあって、いまだに新しく道路を造りまくろうとしている神経って一体…

税金泥棒は一度手にした利権は手放さないからな。

　さぁーて衆議院の総選挙も、いよいよ近づいてきました。　あの参議院選挙に続いて、勿論今回も、
　２ちゃんねらーとしては、　打倒！　自民・公明・経団連　政権です。
　選挙の争点は、何と言ってもやはり（経済・世代・地域）格差や、年金・消費税問題への対応です。

　　前回の総選挙で小泉（竹中）さんに騙されたよな・・と、今頃悔やんでる皆さん、
　　『 選挙での勝ち組 』になりたいのなら、自民・公明支持を即止めましょう。



　　　　　　　　　　　　　　.,-､
　　　　　　　　　　　　　 .,|IIII|,、
　　　　　　　　　　　 .／;;;;;;;;;;;;;;＼
　　　　 　 　 　 　.._日iiｖiiｖiiｖｉｉｖｉi日_
　　　　　　　　 　 |:::ﾟ:ﾟ:ﾟ:ﾟ:ﾟ;ﾟ;ﾟ;ﾟ;ﾟ:ﾟ:ﾟ:ﾟ:ﾟ:::|
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　　 　 　　 　 　|::|::::| ||:||:||:||:||:||:| |::::|::|
　　 　 　 　 　台 |::::| !!:!!:!!:!!:!!:!!:! |::::| 台
　 　 _ ＿＿.iｪｪｪ:|;;;;|二二二二二|;;;;|:ｪｪｪi.＿＿_
....　　|:::,-､::[._＿＿[((〜.)（）(.〜))].＿＿_]:: ,-､:::|

　 　 　 ＼∧国ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼民ノゝ∩ ＜　腐敗政党の自民・公明と悪徳-経団連に天誅を！　行くぞゴルァぁ！,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

近い将来、造りまくった道路の維持補修さえ、ままならない状況になるのは目に見えているのに…

その頃は生きていないからｼﾗﾈｰﾖ、かい。

道路に関しては、政府与党の矛盾が露呈している

人口が減少し老齢化するのなら将来自動車に乗る人間も減るのだし
そうなれば交通量も自ずと減るし
環境問題を重視するのならそれもまた車の減少を目指すべきものだ

近い将来、無用の長物の高規格道路を恨めしそうに見上げる国民の姿が見えてくる

商品の単価が１万円以上場合、消費税の税率を８％にする。

商品の単価が１万円未満の場合の消費税率は現行のまま税率５％に据え置く。


これが最善の消費税率。

（@∀@-）＜民主党は、参院選前から一貫して道路財源一般化とガソリン税暫定税率廃止を提言していました。
　　　　　　　でも、自民党は、参院選で負けたにも関わらず、未だに道路財源を・・・


（ ・ω・）＜じゃあ、民主党は【参院選の前に作った法案】を対案として出せばいいよね？
　　　　　　でも、いつまで経っても対案を出せないのは何故なの？なんで出せないの？


（ ・ω・）＜もともと小泉と安倍が進めていた道路財源一般化とガソリン税暫定率廃止に民主党もマスゴミも賛成して
　　　　　　いたのなら、なんで安倍に協力できなかったの？


【道路財源一般化】 民主「対案じゃないが“対案に位置づけた要綱”を作た！もう自民とは協議せんぞw」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1204179393/l50

【道路財源一般化】 民主党「これが対案だ！」 自民党「・・・箇条書きのメモなんだが？？？」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1204257838/l50

国債が沢山殖えても全部国民が消化する限り、すこしも心配は無いのです。国債は国家の借金、つまり
国民全体の借金ですが、同時に国民が其の貸手でありますから、国が利子を支払つてもその金が国の外
に出て行く訳でなく国内に広く国民の懐に入っていくのです。一時「国債が激増すると国が潰れる」と
いふ風に言はれたこともありましたが、当時は我国の産業が十分の発達を遂げてゐなかった為、多額に
国債を発行するやうなときは、必ず大量の外国製品の輸入を伴ひ、国際収支の悪化や為替相場、通貨へ
の悪影響の為我国経済の根底がぐらつく心配があつたのです。然し現在は全く事情が違ひ、我国の産業が
著しく発達して居るばかりでなく、為替管理や各種の統制を行つて居り又必要なお金も国内で調達すること
が出来るのでして、従つて相当多額の国債を発行しても、経済の基礎がゆらぐやうな心配は全然無いのであります。

http://f59.aaa.livedoor.jp/~bokujin/S16.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和16年　大政翼賛会発行　『隣組読本　戦費と国債』より

>>214
＞もともと小泉と安倍が進めていた・・・ガソリン税暫定率廃止

ｱｲﾂ等が廃止なんて言ってたか？
自民層化儲得意の捏造じゃないだろうな？

406 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2008/05/16(金) 14:26:39
>>399
自動車保有、初の減少――３カ月連続前年割れに

　日本を走る自動車の数が減少に転じ始めた。全国の自動車保有台数は最新統計の2月末まで3カ月連続で
前年同月末比マイナスとなった。3カ月連続の前年割れは自動車普及が加速し始めた1960年代前半以降初めて。
人口減や消費者のクルマ離れが背景とみられる。自動車保有の縮小が本格化すれば、保険、整備、燃料など
25兆円を超す関連市場の頭打ちが避けられないほか、交通量の増加を前提にする道路整備政策の見直しなど
広範な影響を及ぼす。

　国土交通省や自動車検査登録情報協会によると登録車、排気量660cc以下の軽自動車、二輪車を合わせた
全国の自動車保有台数は2月末で7943万台と前年同月末に比べ0.2％減った。昨年12月末と今年1月末も
各0.1％減少。3カ月連続の減少は現行統計で比較可能な63年以降前例がなく、戦後でも初とみられる。

http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hotnews.aspx?site=MARKET&genre=c1&id=AS1D1000N%2015052008


子供と高齢者を除いた、運転可能人口が減っているのだから、当然と言えば当然。
これからは人材も減少するので、開発を引き続き国内で続けるかどうかの岐路。
直接生産には関わっていないが、広告業界などもドル箱を失うのは、痛いだろう。

407 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2008/05/16(金) 14:58:08
まあ日本は下り坂に来たわけだからね。
これから３０年くらいは毎日、市場規模縮小、売り上げ減少、黒字縮小、閉館、閉店、閉園、廃線、廃校、廃棄、放棄…
そんなニュースに埋め尽くされるよ。
仕事する人の人数が激減するのに老人は激増。
余裕資金はすべて老人たちのケアに使わざるを得ないわけで、未来に向けた投資は激減。
さらに未来が暗くなるという絶望スパイラル。
今当たり前のようにある「普通の平和な暮らし」がどれほど価値あるものか、今のうちに味わっておくべきだろう。

ガソリン税再値上げが今後自民にとって致命傷になるだろうな

近い将来、造りまくった道路を維持・補修する予算も資材もなく、

そこら中の道路がボロボロのまま放置。

道路族の脳内では、いくら少子高齢化してドライバー人口が減ろうとも、
いくらガソリンが高騰しようとも自動車は増え続けることになっているらしいな。

それに連れて自動車税も減ることはなく増え続けることになっているのだろう。

今のうちに造っておけばメンテで稼げる程度の考えしか無いのは間違いない。

道路公団の人間は民間に天下りして
国の事業を独占的に斡旋してる
天下り企業に発注し、天下り企業は
下請けに捨て値でつくらせる
ケインズ経済でいうところの公共事業の
経済効果にあたる財政支出はこの天下り
企業に吸収されるので効果はゼロだ

国地方の公務員全体の人件費削減はともかく、こと天下り禁止に関しては民主党
に利がある。自民党では絶対にできない。
まずは諸悪の根源一凶を壊すことを民主党に期待しよう。

長期的にみれば国家公務員、国会議員を３分の１に減らし、適正人数にすることだ。
そのために政界再編。政界再編のために一旦民主党に政権を取らせることだ。

国土交通省だの経済産業省だの、戦後の発展途上国であったときの
インフラ整備のために必要だったのだろう巨大省庁が
高度成長も終わり、全体的に不要になっても
いまだに大組織で残っていることが
天下り問題といわれるものの根源ではないか。
さっくりと組織ごと解体解散しなければ、永遠に天下りを排出し続けることになる。

道路の予算は減ってるし、工事も減ってるから
今までのように大勢が天下りはできなくなる
天下りできそうにないやつが反旗翻して
天下りシステムが自壊したりしてな

高給の天下り、例えば天下り即給料1000万円が950万円、
数年在籍で退職金3000万円が2750万円と気持ち減るだけで
天下りが出来なくなる程ではないだろう。

第二東名もう止めでぇ

おらが街に首都移転！　おらが街に五輪！　おらが街に空港！

茨城空港が、再来年にできるっぺさよぉ。これで街が豊かで活気つくっぺや〜

自民党が強い県ってば、安心できるべ？　みんな穏やかでぉ、自民党の先生も親切で優しいしぇ。

自民党が悪いなんて、何かの間違いだっぺよ。悪気はねぇだろぅにぇ、総理も可哀想だねぁ〜

つーかさ、今まで野党って、ブーイングするだけで何一つ仕事してこなかったんでねぇけ？

そんな連中に国を預けられるかってねぁ。んだっぺ？

国政の実績があるのは、自民党ぐらいしかねえっぺよ

災害時、一番役に立たないのが道路だということが良くわかった

どんなに頑丈な道路を作っても土砂崩れなどで簡単に崩壊する

そんなものに６０兆の金使うならヘリ＆救助隊＋医療機関を充実させたほうがよっぽど良い

近い将来の日本
財政悪化、環境悪化、人口減少等の社会経済状況を省みず計画した道路が完成。

社会保障費増大で道路の維持補修費も賄えず、凸凹、ひび割れ放置の道路ばかり。
高度成長期に多数整備された道路、トンネル、橋も計画的な補修も出来ず、応急措置的な補修のみ。
そこへ大地震が起きた日には…

>>229
災害の種類にもよるだろ？

台風や豪雨で悪天候の場合はヘリが飛べなかったら終わりだぜ。

日本を土建化せんといかん！

2017 国内の自動車保有台数が8,000万台でピークを迎え減少に転じ「道路あまり」が本格化、整備されない死の道路が社会問題化

いずれにせよ、お前さ（>>1）、ネットのあちこちに「反車社会！マイカーが無い社会の実現を目指す！」趣旨の変なイデオロギーを頻繁に書き込む暇があったら、  
お前自身が生活保護対象の貧乏人又は精神障害者若しくは知的障害者でも無ければ・・・。自動車免許を取りに行ったら、どうですか？  

自家用車（マイカー）がある生活って、凄く便利だぜ！　だから、ほぼ国民皆免許状態になっているのだよ。 さらには、例えば、五体不満足の乙武さんさえも
自動車免許をもっている、近年では聴覚障害者（聾唖者）も自動車免許を取得出来る様になるなど、精神・知的と視覚を除く一般の障害者にとっても
自家用車は生活必需品になりつつあるんだよ。 障害者にとって車はバリアフリーを実現する優れた道具なんだよ！電車などの公共交通は駄目ね！
ま、たとえ、諸般の事情で免許を持っていなくても、普段、友人か妻などの親類が運転する車に乗せてもらっていれば、自家用車（マイカー）がある生活の
有り難みが理解出来るもんだよ。 よって、お前さ、もしかして、自家用車で送迎してくれる友人や親類が全くいないだろう？お前さ、お前自身、“キチガイ”だから、
車で誘ってくれる人が全くいないんだろう？ 

だから、>>1は、そんなに自家用車（マイカー）を異様に憎む訳だな。貧乏人や引き籠もりが、能力給や市場原理などの
競争に基づく資本主義体制を毛嫌い、代わりとなる別の社会体制を強く望むと同様に、お前など、世間から「キモイ！」云々で日常的に疎外されているので
車で送迎してくれる友人や親類が全く居無いが故に、 自家用車の恩恵を享受出来ない奴が、そう、お前などが、自家用車（マイカー）を毛嫌い、敵視し
、代わりとなる別の社会を強く望むんだよな（冷笑） 恋愛したい、結婚したい、家庭を持ちたいと思ったら、即ち、幸福な人生を送りたいなら、自動車免許をとった方が
断然良いね。特に家庭については、休日には、父親が運転する自動車に家族みんなが乗って、家族でショッピングや外食やレジャーなどを楽しむのは、
もほや当たり前の光景だからね。また、家族の誰かが病気や出産で入院した際にも、自動車（マイカー）があれば色々便利だよな。
逆に、成人してもなお自ら鉄道趣味耽溺世界に引き篭もる事で生涯独身で生きるお前（>>1）みたいな鉄道オタクには、自動車免許は不必要だろう。

ま、一生、自動車を敵視してろよ（冷笑）

今日、国連から発表があったように
今後の世界の都市の課題は
洪水対策です。

道路整備より本当に必要な
洪水対策の公共事業を行ってください。