【鉄道】JR他社「そのまま放っておいてもいいだろうという感覚が信じられない」

ＪＲ北海道が多数のレール異常を放置していた問題は、鉄道事業者としての安全意識と責任感が希薄化していることを浮き彫りにした。識者らは「もはや鉄道事業者としての資質にもかかわる」と問題視する。ＪＲ北で今、何が起きているのか。

　◆保守技術伝承できず

ＪＲ北の鉄道路線計約２５００キロのうち、半分の約１１７０キロがローカル線の「地方交通線」だ。幹線も人口密度の低い地域を走っており、大半が不採算の赤字路線とされる。「北海道の厳しい自然環境に対応するため、
レールの保守にはかなりの手間がかかるが、赤字経営のＪＲ北では限られた予算、人員で対応してきた」。こう語るのは、鉄道の安全性を研究している日大生産工学部の綱島均教授（５４）＝機械工学＝だ。

ＪＲの構造的な問題は、ほかにもある。鉄道アナリストの川島令三（りょうぞう）氏（６３）は「国鉄末期に採用を抑制し民営化後も人員を整理した結果、世代間の断絶が生じ、技術の伝承もできていない」と指摘する。

　◆「感覚信じられぬ」

だが、昨年１０月の定期検査で異常を把握しながら、補修せずに１年近く放置していたＪＲ北の対応は、これだけでは説明できない。

ＪＲ他社の関係者は「基準値を超えているのに、そのまま放っておいてもいいだろうという感覚が信じられない」と疑問視する。

旧国鉄の保線区長やＪＲ貨物の保全部長を歴任した北海学園大工学部の上浦正樹教授（６３）＝鉄道工学＝は、「レールの保守に携わる人間は基準値を超えることが恐ろしく、早く直さなければいけないという気持ちになる。
列車の運転を取りやめて補修するのが保線区の使命だ」と語る。

脱線現場の枕木は、レール幅が広がりやすい木製だったが、レールを固定するくぎを打ち直せば比較的容易に補修できたとされる。

脱線現場は列車の待避や追い越しなどに使われる「副本線」。異常を放置していた担当者は「本線より優先順位が後という意識があった」と話したというが、異常箇所は、特急列車が高速で通過する「本線」にも及び、北海道内全域に広がった。

上浦教授によると、レールの異常が分かる「軌道検測チャート図」というデータが保線区から本社に報告される仕組みになっており、「本社も数値を見ればすぐに『これはまずい』と気付いたはず」だという。

現場の保線区だけでなく、会社組織全体の問題が問われている事態に、上浦教授は「鉄道マンとしての安全意識が希薄としか思えない」と批判した。

ソース：goo
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/nation/snk20130924068.html

ニダ

鳩山脳ですから

巨大な闇をかかえてますねJR北海道

国鉄からＪＲになる時の人の構成がおかしかった、労組とか政党とか色々と

もとは流刑地なんだから
その程度の民度だろ

■相次ぐ鉄道テロ　共産主義者を交通業界から叩きだせ

【社会】「後輩がいて恥ずかしくてミスを隠したかった」　ATS破壊のJR北海道運転士[13/09/18]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379467951/
【北海道】ＪＲ函館線で貨物列車が脱線 けが人も
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379586208/
【社会】JR北海道　停車指示の特急が無断で発車するインシデント　千歳線
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379429007/
【社会】ＪＲ中央本線で脱線事故、車輪近くに“コンクリ片”[9/17]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379404133/
2013年8月3日土曜日 午前7時に関が原付近で起きた電気機関車の火災
http://

この問題に隠されていて公表されていないこと。

「スペックには許容値がある」

わかるかなwwww

北海道は鉄道に限らずおかしい、劣化している
日本ではない何かが入り込んでるのではないのか

労組の強いとこは狂ってるのさ

民主党の目指す社会

■オスプレイ反対抗議活動に集まる JR系労組たち 　JR総連、JR西労、JR貨物、私鉄総連
http://livedoor.blogimg.jp/netouyonews/imgs/c/1/c1949f2a.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/38/38/fujik101/folder/631460/img_631460_24341240_13
JR （旧・国鉄）なのに極左暴力集団が仲間

【政治】革マル浸透、JR総連から献金、会期中に訪朝･･･民主党政権の左翼体質、親北朝鮮の実態が浮き彫りに−

衆院予算委員会[11/02/22]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1298306763/
【政治】 枝野官房長官に革マル影響下労組から平成８年以降計約８００万円の献金　「今後は献金断る」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1296556579/

大概このあと各ＪＲからもぞろぞろ同じような事が出てくるんだよな

殺人会社JR西は非難出来ないだろ。歴代社長３人は刑務所へいけ。

これが左翼が求める社会

緊急保守速報 : 【画像】日本共産党、小池晃副委員長（密接交際者？）が朝鮮ヤクザと東京大行進
http://www.hoshusokuhou.com/archives/32366418.html

【画像】ビックカメラ前の歩道橋から撮影していた一般人をしばく シャベツ反対の市民wwww
https://pbs.twimg.com/media/BUzo1YCCMAA4bVs.jpg

史上初の在日ヤクザデモ
http://img.news-us.jp/fuckorea/lib708042.jpg

↑日本人の敵、犬ＨＫが反差別デモ（美談）として得々と垂れ流し



【東京】靖国神社の拝殿前に、シンナーのような液体をまいて放火しようとする…自称韓国人の男を現行犯逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379915560/

.
　１つは、予算とか時間によるパフォーマンスの低下は、
　「非線形に低下する」
　のを幹部が分かっていないわけだね。

　予算や時間が半分なら劣化も1/2だろうという考えが間違い。
　1/2 -> 1/10であることも、0であることもあり得るわけだ。

　もう１つは、いつも言っている内向きな集団のパフォーマンスの低下。
　JR北海道って、上から下まで鉄道テロをやっているカルトじゃないかと
　見えるんだけれど、

　例えば職場の状況が、外にも言えず報道もされず放置されて、行くと
　「理解できないカルトと同じ」
　なわけだ。誰が責任を取るべきか、どうして何も外に助けを求めない
　のか、外の人には理解ができない。

　だから、外からみるとカルトと同義なわけだよ。

　こうなっている企業や組織は、今の日本にいくらでもある、と私は思う。

たしかに近年ＪＲ北海道でかなりのお粗末事故が多発している感はあるね。
構造的な原因があるのだろうと、うっすらとは感じていたよ。

隠蔽→隠蔽→隠し切れなくなって爆発
しかし、関係者の処分は、なぁなぁで終わる

これ、日本のデフォだからｗ

どーでもええべやーーーーーーーーー

いちいち

きにすんなーーーーーーーーーー

いやなら

のるな

いやなら

出てけ　道民脳

国鉄のころは安全が第一だったけど民営化するときにそれを棄ててコストダウンを第一としたのがJRだろ

今年の 夏の暑さで レールが 曲がるニュースが なかったんだよね。

きにすんなーーーーーーーーって　いってるべーーーーーー>>21

でさ今度は事故から３日もたたずに補修箇所は全部補修できましたって
言ってるから、やれば出来るじゃんって感じでふざけてるｗ
やる気なかったら廃業しろｗ

川島朝ズバでなぜか吊し上げられて、無理やり民営化が悪いって言わされてたなｗ

JR東と合併だなっ

特定部署のサボタージュだろ

お荷物になるのでいやです。

要するにサボり癖が抜けてないんだよ。親方日の丸国鉄時代のまんま。
遅れず休まず働かずの事なかれ主義・・・あの腐った社会保険庁を思い出す。

左翼＝現実が判らないバカ。

JR九州は鹿児島中央で長年異常放置して脱線させたじゃないか

>>8
統計すら理解できていない事を晒して、何がしたいの？

技術の伝承は
「心ある人間」から「心ある人間」へ　のみ可能です。
心無い人間（例えば在日）が　一人でも入ったら　途絶えます。
うじゃうじゃ入ったら　どうなるか？
こうなるでしょう。

トイレの神様が「おかま」にされたように
高速道路を逆送してくる民族ですよ。
在日一掃しても　日本は即修正は難しいでしょう。
すでに　日本は九龍城になってしまっているのですから。

>>30
X　左翼＝現実が判らないバカ。
O　現実が解決しては飯のタネに困るバカ。

赤字路線だし
補修したって黒字にならないからやる気がなかったんじゃね？

上場してないから外部の目が行き届かんわな

なんで、こんな事をJR北海道は発表したんだろ？
隠そうと思えば隠せた話なのに・・・・・・

人の構成を改める為のリストラの口実作り

>>37
脱線したから隠し切れないだろｗ

身内体質だからだめなんだよ
面接試験で身内にJRの職員はいますか？って聞かれるんだぜ
親がJRだと子供もJRってのは多いね

クマにでも保線管理してもらったほうが良くね？

というか、今だに木製の枕木が現役であるとは知らんかった (wwww

労組ガー、労組ガー、北は民営化の時其の手の現場の民営化反対派をかっぱっしから他地区転勤や人材センター送りにしたんですが、またチーム世耕さんですか

なんで、非上場なんだ？

いいんでないかい共和国・・・ってフレーズを想い出したよ

そもそも無謀な計画で無駄なインフラばかり作ってるからこーなるんだろ。

もう少ししたらJR九州は上場するしな

黒字路線は、ＪＲ東に譲渡して、ＪＲ北海道は清算でいいんじゃねえか？

企業としてダメだろ (wwwww

>>41
冬眠時は？

>>49

もちろん、春まで運休

惜しい！
あとちょっとで放射脳トウボクウヨが死んだのに！

赤い組合員のサボタージュは共産党の常識

発覚後、数日ですべて補整完了。
誰が握り潰したか、わからないのか。
自浄機能も皆無。

自分の車に飼い犬乗せてるって聞いたから
くさそーって言ったら連絡なくなった

財政といっても、首都圏より１日の本数が遥かに少ないから、劣化度合はその分緩やかにならんの？

気候的な軌道の延び縮みも、本州よりは少なそうだし。

保線出来ないので廃線しますって言っちゃえば楽になれるのに。
廃線ルートは必要ならばJR貨物が引き継げば良い。

年金でやらかした旧社会保険庁と似たようなもんだろうな多分

>>44
外国勢力が株主になって経営の実権を握って政治圧力として運行を止めさせたり、
技術を流出させたりする可能性が高いから。

じゃあJR西日本の年代別従業員比率はそのままでいいの？

>>43
なんか悔しそうですねｗ

その北海道でこんな実験が重ねられていたというのに・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=FWRxPJWMqtc

共産国家じゃ普通の光景やん。
騒ぎすぎ。可哀想だわ。

九州も色々やらかしてるような。
鹿児島の脱線ってあの後どうなったんだろう。

的外れの解説が多いな
サボタージュだろあきらかに

マスコミはなんで意図的にさぼってる労組の特集とかやんないの
革マルとかいるんだよね

警察が介入しなけりゃだめよ

反原発デモで忙しかったんだよ
恥ずかしいから言わせんな

公安調査庁、動けよ!!

反社会的組織だろ、JR西日本と同じ、子供でもわかる。

もうさ、前からおかしいと思っとったけど、基準間違えるとかおかしくね？

トカゲ探しの経営会議の議事録が欲しい。
判子だらけの報告・指示書を並べれば、どこの誰に齟齬があったのか、
すぐわかるのに。
半沢流にいえば、疎開資料になってるんだろう。

確かにな

>>65そうマジ革マル派の巣窟

車両整備のバイトを最低賃金の少し上の時給で募集していたよ。
根本的な原因は路線長に比べて、圧倒的に足りない収入。
北海道と四国は民間の営利企業では無理。

執行役員と監査役は、全て外国人にするべき。

　　　　|┃三　　　　　　　　
　　　　|┃　　　　　　　∧∧.　　
　　　　|┃　≡ .∧＿∧　中＼　
＿＿__.|ミ＼＿.<　｀∀´>｀ハ´）　　　
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　＼　　
　　　　|┃　≡　）　　人　＼人　＼ ガラ

発覚後、翌々日くらいに「報告のあった箇所すべてに対応した」とのコメントがあったので、
作業要員と道具は、案外必要以上に備えてあるんじゃないの。
まさか乗務員と兼任なんてないだろうし。

>>68
北はその手を片っぱしから出向、人材センター送りにして根絶したんだが、分割民営化の都合が悪くなると労組ガー、
みんな火災サポなんだね

疎開資料のなかに、整備マニュアルがある。
技術の伝承とか引継ぎに問題などと逃げるなよ。
まさかマニュアルがないなんて、責任者は明らかじゃん。

国鉄時代のほうが安全だったとか言ってるのは国鉄OBだろ。
国鉄時代がどんだけ酷かったかもう忘れてるのかよ。

>>78
疎開資料なんて人聞きの悪い。
国家の安全のために機密文書になってるんだよ。
規準書を含めて、その存在の有無も教えられません。

>>79
危険性や腐敗の告発など、嫌な情報が出てこない時代の方が
「安全だったかのように騙せる」　ってのは有るな。

どちらにしても今回の事件を北海道の労組はどう受け止めているのだろうか

>>82
血眼で密告した犯人捜しをしてるんだろ