【名古屋駅】名鉄・近鉄、名駅を一体化【再開発】

名鉄・近鉄、名駅を一体化

リニア開業までに共同開発
名古屋鉄道と近畿日本鉄道は、両私鉄の名古屋駅を共同で再開発する検討に入ることで合意した。
２０２７年のリニア中央新幹線の東京（品川）―名古屋間開業までに、リニアとも乗り継ぎ至便な両私鉄共通の新ターミナルを建設することが柱となる。
名古屋駅の共同開発は名鉄側から提案し、昨春から両社の担当者レベルで協議していた。
名鉄が１４年度にも策定する再開発案をたたき台に、具体的な検討を進めることになった。
名鉄側は現時点で、名鉄百貨店や近鉄パッセなどが入居する老朽化した両社の駅ビルを取り壊し、共通の新ターミナルを建設することを提案している。
地下の同じ階に両私鉄のホームを設置し、新たなバスターミナルも設ける構想だ。
新ターミナル建設の際、両社の所有地の一部を換地する案も浮上している。
（2013年9月13日 読売新聞）

名鉄と近鉄が共同での再開発検討で合意した両私鉄の名古屋駅（本社ヘリから）
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20130913-OYT9I00047.htm

http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20130913-OYT9I00048.htm

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chubu/news/20130913-OYT8T00049.htm

これは良いニュースですね。

改装しても名鉄のカオスっぷりはなくならんだろ

>>3
一体化して近鉄の駅スペースを分けてもらう腹積もりかも
現状でも壁一枚で隔てられているだけだし

この再開発は地下の同じ階に両私鉄のホームを設置するところが肝！

http://01.a-viva.jp/toybox758-16447-ch.php?guid=on
変態の店

今でも近鉄と名鉄は同じ深さにホームがあると思ったが？

近鉄と名鉄が協力して名古屋から東京への流動を阻止しよう！

駅前路線価・百万円

梅田駅前　７１２
横浜駅前　６１８
名古屋駅　６００
札幌駅前　２５６
三宮駅前　２３６
博多駅前　２３０
大宮駅前　２２５
川崎駅前　２０３
京都駅前　２０２

壁が無くなるから近鉄と名鉄の電車がずらり
７本くらい並ぶのが見られるようになるな。

名鉄は一旦名鉄名古屋を廃止。
南北で仮のホームを建設。
それから現ホームよりさらに下部に3面6線のホームを建設。
それが完成したら、仮ホームを廃止して、上部に600mのタワーを建設。

味噌ではむりむり あはははは

600mは有り得ないが200mは越えてくるだろ
いくら機能性や利便性を訴えたって周りがどんどん超高層化してく中で
半端な高さにしちゃったらどうしても名鉄近鉄の落ち目感がついてしまう

名鉄近鉄ともに90mとすれば、新JR、タワーズ低層部に続く壁ビルとして統一感ある駅前になるな

>>13
名鉄の「空気読めないっぷり」を甘く見てはいけない。
60ｍすらあるかどうか分からない。

日本で最も危険なダーティー都市名古屋へ行くと不幸になる。名古屋に住むと不幸になる。

▼凶悪犯罪が多発　代表的な名古屋アベック殺人事件　あまりにも陰惨で残虐な名古屋
　http://www8.ocn.ne.jp/~moonston/lynch.htm

▼いじめが11年連続で全国トップ（ワースト１）の実績　最近では放射能イジメも

▼被災した避難児童に対して「怪しい鈴木セシウムさんは近寄るな！」「汚染された佐藤セシウムさんはトーホグに帰れ！」とイジメ、その家族は県外に引っ越した。

▼東北出身者への差別、陰口、職場でのイジメが横行。

▼三陸から送られたサンマに対して「恩を仇で返しやがった東北人」「毒を盛るのか！」と暴言を吐いた名古屋人。

▼差別意識と苛め１　名古屋に行った友達は、露骨に差別されたって言ってたよ。
お近付きのあいさつにお菓子を持って行ったら、ゴミ収集場に捨てられてたって。
かわいそうに子供さんなんて、学校でイジメに遭ったって泣いてたもん。
「うわ、怪しい○○セシウムさんが来た！」「汚染された○○セシウムさんは帰れ！」「放射能が伝染るじゃん！」
その友達は名古屋だけは住めないって言って他の県に引っ越したけど、かなり傷ついてたな。

▼差別意識と苛め２　名古屋にいる東北出身の友人から聞きました。
お子さんが学校でいじめられているそうです。
例の「セシウムさん事件」の後、名古屋の子供たちが彼のお子さんに向かって、
「汚染された〇〇（彼の苗字です）、うつるからこっちに来るな！」
「怪しい〇〇は東北に帰れ！」
という暴言を吐いたといいます。
彼は相手の親や学校に抗議しようと考えたそうですが、
お子さんが「またいじめられる」「学校に行けなくなる」と泣いて頼むので、
今回は抗議しないことにしたものの、近いうちに別の地方に移ることを決めました。
セシウムさん事件、蒲郡市長の「三陸に家を建てるのがおかしい」発言、
そして今回の「放射能を撒き散らすのか！」という花火事件・・・。
名古屋や愛知県は差別意識が根強いと聞いていましたが、ここまで酷いとは呆れました。

▼おまけに放射能も地震も危険！もんじゅの放射性物質は名古屋を直撃！
　http://livedoor.blogimg.jp/hanagenuki-jet/imgs/e/d/ede2fd73.jpg
　http://blog-imgs-46.fc2.com/r/u/s/russianemperor/20110324150812899.jpg

▼濃尾大地震　名古屋から北陸を襲った巨大地震で震度７！死者多数！ 昔は名古屋駅も海でした！液状化確実！
　http://chigaku.ed.gifu-u.ac.jp/chigakuhp/html/kyo/chisitsu/katsudansou/neotani/nobi2.jpg

▼東海・東南海・南海大地震　名古屋は東南海地震の震源域　三連動大震災も！ 圧死！焼死！溺死！ビルの二次災害もあるでよ！
　http://www.mie-sekiyu.or.jp/sos/toukai/img/shingen.gif

▼交通事故死全国一！０３年から１０年連続で全国最悪の愛知県　警察庁の基準に従わず独自の運用（2013年2月8日20時27分 読売新聞）
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130208-OYT1T01216.htm

東京と大阪を争わせ、静岡と浜松を反目させ、長野と松本を仲違いさせ、漁夫の利を得ようとする腹黒い名古屋。
東海とは静岡県を含む本州太平洋側である事実を歪曲し、東海三県という捏造により、あたかも名古屋がこの地域の中心であるかのように印象操作を続けている。どこかの海の名を変えようと工作する国と同じ。

▼愛知県民は呼吸するだけで内部被曝する東日本へ子供を進学させたがる！痛い学歴厨の巣窟でもある愛知県に住むと不幸になる！

名古屋スレを乱立させては序列化、見栄っ張りの猿真似ばかり。大地震で壊滅必至の名古屋は日本に不要。

現状で上層部に入りそうなものがなかなか無いから難工事してまでも高層にする理由がない
だから名鉄近鉄位の体力では高層にしないのでは？

近鉄は300mの超高層ビルを建設済。
それに名鉄が加わればあと、30mぐらいは大丈夫。

今の調子じゃ百貨店は多分やめるから名鉄ホールとスーパーと百円ショップで
４階建てくらいがいいとこじゃないか。

そこが 名古屋らしいな!

セシウムさん

名古屋駅はリニア駅だよ？今思えば、大名古屋ビルもＪＰビルも
新駅ビルもリニアと連動してたわけ。
名鉄もさすがに仕掛けてくるでしょ。ここ10年はそのための体制を
整えてた期間と考えればしっくりくるし。
ていうか近鉄沿線でも一番ポテンシャルがあるのが名古屋駅じゃないかと。

三井ビル北館も同じ。リニア開通すれば名古屋から東京まで通勤する人も
マジで出てくるでしょ。そうなれば名古屋駅にマンション需要が出てくる。
そういう開発がこれから続くよ。

大名古屋ビルはリニアのルートにはかからない。
東洋ビルがずばり引っかかる。
リニアの深さは名駅では約30m。多分杭が干渉するだろう。

名古屋から東京に通勤って…いくらかかると思ってるんだよ
現在の新幹線でも名古屋ー東京は一ヶ月で数十万かかるよ通勤定期でも

名鉄は無人駅で人件費相当削ってるから
金持ってるでしょ

３００メートルくらい余裕で建てれる

何のための無人駅だ
３００メートル以上建てるために前から節約してたんだ

名鉄のパノラマカー復活してくれんかな？

これで計画が縮小99ｍ糞ビルだったら、名鉄は失望されると思う。
無人駅で人件費削減までしているくせに邪魔ビルならただのケチな連中だ。

http://01.a-viva.jp/toybox758-16447-ch.php?guid=on
名古屋変態男が集まる違法店

名鉄から提案ってことは何か裏があるんだろう。
近鉄はハルカスで忙しいから名古屋にかけるカネは無い。

何か裏もなにも、普通に考えて別々にやるよりは、一体開発の方が利用者にとっての総合的な利便性が上がるのは当然だから、
どうせやるなら地元の名鉄から一体開発の提案が出るのも、自然な話としか思えんけどな。

>>29
パッセの地下を駅施設として使いたいんだろ
あそこが使えれば色々捗るから

仮に99mビルだとして、延床面積は相当なモノになるだろ
名古屋には珍しいゆとりあるスペースも可能だな

>>32
名古屋人かゆとり有るスペースなんて勿体ないもの
作るわけが…(´･ω･`)

>>28
どこが違法なんだ？（怒〜

名鉄って東口利用には便利だけど西口利用者には不便
両方使いやすいJR名古屋駅が羨ましいｗ

この画像みても
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/a0/d88daf70417fb32b24216cb95e14c7ba.jpg
名鉄と近鉄合体すると相当土地があるから
JR名古屋駅太閤通り口前(西口前)広場を名鉄・近鉄名古屋駅前に
作ってもいいね

こんなに土地があるとどうやって再開発するのか楽しみ

駅前にシンガポールのマリーナ・ベイ・サンズ
でもつくれるんじゃないか？ｗ

暇だったから作ったｗ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4535599.png

ドケチ名鉄には99mビルがお似合い
低い壁ビルで東西間の長さをウリにしてくるのは確実…そして世間の笑い者になるんだな

日本で最も危険なダーティー都市名古屋へ行くと不幸になる。名古屋に住むと不幸になる。

▼凶悪犯罪が多発　代表的な名古屋アベック殺人事件　あまりにも陰惨で残虐な名古屋
　http://www8.ocn.ne.jp/~moonston/lynch.htm

▼いじめが11年連続で全国トップ（ワースト１）の実績　最近では放射能イジメも


▼おまけに放射能も地震も危険！もんじゅの放射性物質は名古屋を直撃！
　http://livedoor.blogimg.jp/hanagenuki-jet/imgs/e/d/ede2fd73.jpg
　http://blog-imgs-46.fc2.com/r/u/s/russianemperor/20110324150812899.jpg

▼濃尾大地震　名古屋から北陸を襲った巨大地震で震度７！死者多数！ 昔は名古屋駅も海でした！液状化確実！
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▼東海・東南海・南海大地震　名古屋は東南海地震の震源域　三連動大震災も！ 圧死！焼死！溺死！ビルの二次災害もあるでよ！
　http://www.mie-sekiyu.or.jp/sos/toukai/img/shingen.gif

▼交通事故死全国一！０３年から１０年連続で全国最悪の愛知県　警察庁の基準に従わず独自の運用（2013年2月8日20時27分 読売新聞）
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130208-OYT1T01216.htm

東京と大阪を争わせ、静岡と浜松を反目させ、長野と松本を仲違いさせ、漁夫の利を得ようとする腹黒い名古屋。
東海とは静岡県を含む本州太平洋側である事実を歪曲し、東海三県という捏造により、あたかも名古屋がこの地域の中心であるかのように印象操作を続けている。どこかの海の名を変えようと工作する国と同じ。

▼愛知県民は呼吸するだけで内部被曝する東日本へ子供を進学させたがる！痛い学歴厨の巣窟でもある愛知県に住むと不幸になる！

名古屋スレを乱立させては序列化、見栄っ張りの猿真似ばかり。大地震で壊滅必至の名古屋は日本に不要。

▼東南海大地震の震源域に含まれる名古屋では東海地震と南海地震でも甚大な被害が必定！ほかに濃尾地震や三河地震もあるがいずれも震度７で壊滅さえ懸念される。
　バカの一つ覚えよろしく高層に執着する半島民のような民度だが、災害時には二次災害が懸念されている。倒壊で圧死、火災で蒸し焼きや中毒死、食糧や水の確保にも困窮、放射能汚染で被曝死。。。。それが名古屋。

近鉄は名古屋駅西口に移転し、桜通り線の上のレベルに７線のホームを新設。
名鉄は金山から地下にもぐり、東山線と同レベルに３面６線のホームを作っても良い。

>>36
ワロタ

ホームまで外から見える様な空間にしてもらいたい

ホームまで壁とかで覆われてるより
緩やかな坂で○見えの方が乗りやすい

１−２階や地下は太い柱だけでいいわ

名鉄のホーム深さを変えるなら、直通運転を一時的にストップしなければいけない。
笹島交差点あたりに南行きホーム、ルーセントあたりに北行きホームを作って、その間に
名鉄名古屋のホームを下げる工事を行い、完成したら切り替えて直通運転を再開。

東横線の時みたいに下から受けながらやれるんじゃない？

借受けしながらできるが一段下へ持ってこようと思うと
どうしても駅やホームの中心位置が今より南へ移動せざるを得ない
タワーズガーデンを含むＪＲの敷地内で開削工事やらせてくれるなら
駅の北のほうから順次掘り下げていけるから、その可能性はなくはないが、
敷地使わせてくれるのほぼありえない

借受け　×
仮受け　○

だった

林立する名駅超高層ビル群をバックに駆け抜ける、大阪どころか東京人もが腰を抜かす名古屋大都会ショット！！
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/717/83/N000/000/000/124733924778616401865_015_20090712040726.JPG

>>46
いつの時代？w

■■■■
http://rfi.a.la9.jp/sateweb/scurl/znple.html
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.karilun.com/img_shop/15/ss52_1368685958.jpg
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
　
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
　
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
　
弊社としましても今後メールでのやり取りを差し控えたく、浪速建設様
と同行の上でお会いさせていただきたい所存です。
http://www.apamanshop-osaka.com/27009206/1161077#comment
株式会社アパマンショップホールディングス
代表取締役社長
大村　浩次
http://www.data-max.co.jp/2011/01/11/110112_tamaapa01.jpg
http://rfi.a.la9.jp/sateweb/scurl/bd1ple.html

彼等の室内での心理状態、行動様態、気分の抑揚などは常に隣人の生活様態に左右、依拠され、
またそれら隣人の生活様態を自らの諸行動，諸動作の契機として、 あるいはスケジュール表や
時計かのごとくに借用する。
　http://rfi.a.la9.jp/hn203/k203/k.png
　http://rfi.a.la9.jp/hn203/k203/k203_1.png
　http://rfi.a.la9.jp/hn203/k203/k203_2.png
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13106142083
　　
　　＝ 付きうごきの３型 ＝
・通常の場合
・付きうごきに対して注意喚起をうながした後に逆恨みからその行為をより一層徹底、強力化してやり返してくるもの 　〔付きかえし〕
・壁越しに注意をうながした時などに他の部屋の別の引きこもり者が自分のことを指摘されたのだと思い込みやり返してくるケース 　〔勘違い型付きかえし〕
　（パチンコ屋などで「警察だ！」と叫べば身に覚えのある何人かがギョッとして逃げ出そうとすることと同様に）
　
この付きかえしは引きこもりニーホがその特質「何もすることがない」ということを最大の武器に異様な執着と異常な頻度で
及んで来るものであり、この状態にある引きこもりニーホのことをルーム・パパラッチと称する。
※ニーホ
http://c.2ch.net/test/-.YYI00/homealone/1229184473/254
寝起きする住居であるから被害者はこれを避けることはできず、不愉快と時間、人生の浪費を強いられざるを得ない。
http://www.yamcha.jp/fnd/dsc/info.html
そこがSOHOなどの仕事場も兼ねる場所であるなら事態は絶望的である。
一般に管理会社、仲介業者などはこのことに無関心、無責任であり
日本人の標準的な暮らし振りとは自分たちの日常に起こっている出来事の半分のことにも盲目である。
http://rfi.a.la9.jp/hn203/kb/kb-main3.html

城北線はJR東海の所有物になってからが本気だから

城北線はJR東海の所有物になったら
名古屋環状線として日本で3番目のJR環状線となるんだろ？

>>50
そうなれば環状線にでもしてほしいものだなｗｗ
名古屋→金山→鶴舞→千種→大曽根→新守山→勝川→味美→比良→小田井→星宮→枇杷島→名古屋

随分とけったいな場所を通る環状線だな

誰が乗るの。

それよか勝川〜春日井延長して
城北〜愛環〜東海道〜中央西で環状線運転を

>>55
愛環を複線化して快速運転しない限り
意味がありません
城北線は言わずがモナ

株式会社東海交通事業
http://www.tkj-i.co.jp/

東海交通事業の城北線って不思議な存在だよな、ＪＲ東海の子会社なのかな？
存続できてるって事は一応は黒字なのか？

高架複線非電化１両編成…

>>56
愛環って複線化するつもりあんの？

東海交通事業って列車では赤字だけど
高架下を駐車場やら何やら貸しているので不動産業で
結構儲けているような気がする。

東山線の改札でたらそのまま高島屋に行けるようにしてほしい。

>>59第三セクターなめるなよ！

▼『南海トラフ地震死者、広島県の独自試算で国想定の１８倍』。
　国想定で愛知県の死者２万３千人、
　愛知県の全壊建物３８万８千棟（全国ワースト１位）、
　愛知県の直接被害額３０兆７千億円（全国ワースト１位）、
　愛知県内の断水被害４９０万人（全国ワースト１位）、
　愛知県内の停電被害３７０万世帯（全国ワースト２位）、
　愛知県内のガス停止７５万世帯（全国ワースト１位）、
　愛知県民の当日避難者数１３０万人（全国ワースト１位）、
　愛知県民の週間避難者数１９０万人（全国ワースト１位）。。。。軒並みワーストランクインの愛知県・名古屋は災害危険地帯。
　都道府県の独自試算で仮に１８倍となると。。。。文字通り名古屋は壊滅し死の町と化す。
　
▼名古屋市中心部に活断層２本確認（2012年11月6日 東京新聞朝刊。）南海トラフ地震との連動で名古屋は壊滅！

▼凶悪犯罪が多発　代表的な名古屋アベック殺人事件　あまりにも陰惨で残虐な名古屋

▼いじめが11年連続で全国トップ（ワースト１）の実績　最近では放射能イジメも

▼おまけに放射能も地震も危険！もんじゅの放射性物質は名古屋を直撃！

▼濃尾大地震　名古屋から北陸を襲った巨大地震で震度７！死者多数！ 昔は名古屋駅も海でした！液状化確実！

▼東海・東南海・南海大地震　名古屋は東南海地震の震源域　三連動大震災も！ 圧死！焼死！溺死！ビルの二次災害もあるでよ！

取って付けただけの猿真似ハリボテ都市は、まるでピョ◎ヤンのよう。民度も同様。

名鉄レジャックを含めて再開発する場合、レジャックの場所には何ができるの？

レジャックとパッセの位置入れ替えられないかね

近鉄だって北がいいと言うだろう
名鉄が譲歩してパッセを一番北にするかもしれん
名鉄を一番北にして一体化するとパッセがだいぶ南にずれちゃうしなぁ
どうするんだろう？

>>66
パッセを北にしてやって、ホラいい条件だからハルカス並の再開発をしてよ、
なーんてお願いしても、近鉄は名古屋なんかに余計な金をつぎ込むつもりはない。

名鉄は名鉄で、旗艦店なのに名駅の中心から更に遠退いて、
最初はある程度客も足を運んでくれるかもしれないが、後々誰も寄り付かなくなる。
セブン・メルサの末路を顧みれば、自ずと結果が見えてくる。

難工事＆難資金調達な割に、名鉄や近鉄にとっての直接的旨みが低いよな。
>>67の言うように名駅中心からの距離もあるから、
百貨店、ホテル、ビルテナントに加えて
何かしらの施設やお店を誘致くらいはしそうな気がするが。
例えば、新名古屋ミュージカル劇場とかSKなんとかとか・・・

それと、パッセはそもそもテナント店だから、
換地するわ店舗体系もグチャグチャだわ、になったら
もはやパッセという名前の意味はほとんどない気がするのだが・・・

まずは、名鉄名古屋駅の東山線同レベルでの3面6線化だ！

田舎者の妄想

名鉄はマジでもういらないっす

全線廃線若しくは経営譲渡で宜しくおながいします

>>71
おまえの好き好みなんてハナクソ以下の価値しかないから、
せいぜいチラシの裏にでも書いて今度の廃品回収にでも持っていってもらえや
むしろ>>71のような独善的な人間が消えたほうが世のためだ。

>>71
おまえの好き好みなんてハナクソ以下の価値しかないから、
せいぜいチラシの裏にでも書いて今度の廃品回収にでも持っていってもらえや
むしろ>>71のような独善的な人間が消えたほうが世のためだ。

オレもそう思う、いいこと言うぜ

経営譲渡でもいいというのだったら、路線は残して、名鉄という会社を潰したいというだけの話なんだ？。
単なる個人的な怨恨だね

>>70
で、今度の再開発がショボい結果になったら、>>70は「やはり名古屋は田舎」と言うのだろ？。
むしろ、そうなるのを望んでいるんだろ？
とにかく「名古屋は田舎」と言いたいだけなんだろうな

田舎者が。

横浜や梅田なんかは、乗り入れてくる大手私鉄のターミナルが
JRの駅を挟んで北と南に分かれていたりするから、
名古屋も東と西に名鉄と近鉄が分かれていればよかったのに。

現在は、どっちかというと近鉄のほうが
新幹線からの乗換客を受け入れる比率が高そうなので
太閤通口は近鉄のテリトリーとして
エスカの下にホーム、地上にロータリーを取り込んだ駅ビル(パッセ?)を建てれば、
今よりは遥かに太閤通口も見栄えのする感じになっていたと思う。

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

>>76
分かっていて書いているのだろうが、
もともと西口は闇市・赤線地帯。ややこしい地権がゴロゴロしているような
ヤクザなエリアなので、まともな会社だったらあっちで商売はしない。

名古屋がブスは間違い
名古屋市出身だけでもこんだけいる
香里奈
武井咲
森下千里
川島なお美
浅田真央
平野綾
藤谷美紀
いとうまいこ
松下由樹
戸田恵子
松原千恵子
武田久美子
市川寛子
佐藤仁美
仙道 敦子

>>78
もっともらしく言っているが、過剰な妄想にすぎんな。
そんなの大都市なら名古屋に限らないこと。むしろ名古屋のはまだ温いほう。
むしろ名古屋の場合は、東の方に住んでいるプロ市民のほうがタチが悪いことが言われている。

>>80
JR東海も大変だね。これから「ヤクザなエリア」とやらを地下30mまで掘り返すんだからw。

>東の方に住んでいるプロ市民のほうがタチが悪いことが言われている。

って？kwsk

>>78
西で商売をする話になっているから、ヤクザだの闇だのの話になるが
上のほうでも言われている通り、近鉄に名古屋で商売する気があまりないのなら
パッセは捨てて、駅だけ太閤通口にあるのも案外魅力的かも
ただ、東山線との乗換はどえらいことになるけど…

名古屋市内の移動は地下鉄がメインだから
東山線の連絡がキモなので
離れるのは嫌がるだろうね

そういう意味ではリニアとの連絡しだいでは
桜通線が化けるんじゃないかと期待してみたり

桜通線の存在はもったいないからね。
桜通線がイマイチなのは桜通自体が微妙な位置を通っているからなわけで
それこそ広小路の下に１本、栄まででいいから地下線を通せないもんかね。
これが黄金辺りまで延びて近鉄と直通すれば、>>84のような懸念もなくなりそう。
本当の意味で東山線のバイパス路線にもなりそうだし。

>>86
それは>>83が前提？

>>86
リニアが出来て、乗り換えがどれだけ便利に成るかがキモかな

>>88
そうか。もし近鉄がエスカの下に駅を設けるなら
新幹線だけじゃなく、リニアとの乗り換えもスムーズになるのか

あ。>>83だったら、っての場合の話ね

>>88
結局、リニアとの乗換が距離的に楽でも、
西は隣駅が終点だし、東は今池までの間、
微妙に繁華街をかすめて通過してるとなると、
少し歩いてでも、みんな東山線に行っちゃいそう。

名古屋駅

JR東海：1〜17番線
あおなみ線：1〜2番線
地下鉄東山線：1〜2番線
地下鉄桜通線：3〜4番線
名鉄：1〜4番線　→建て替え
近鉄：1〜5番線　→建て替え
リニア中央新幹線：1〜4番線

リニア、のぞみ、ひかり、こだま、地下鉄、私鉄、第三セクターがすべて止まる
名鉄は最短1分30秒間隔だから8番線くらい増やした方がいい
名鉄近鉄合わせて13番線くらいほしい

栄が哀退して行く気がする
岐阜の柳ヶ瀬化には成らないだろうけど

リニア乗り換え円滑に　名駅まちづくり構想
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20131107/CK2013110702000047.html

>>86
桜通線は、車道駅とJR千種駅との連絡地下通路を造れば、かなり利用者増えるんだけどなあ

>>94
西側のスクエアはあまり意味無さそう。
ダイレクトに新幹線ホームとリニアのホームが結びつけられたら充分。

http://01.a-viva.jp/toybox758-16447-ch.php?guid=on
変態ｲﾎｳ店

>>95
そういう問題じゃないな。
要は、名古屋人が潜在的に腹に持ってる「距離感」と「損得勘定」の問題。
距離自体が縮みでもしない限り、効果はたかが知れてる。

>>93
栄は丸栄＆栄町ビルの建て替えに期待だわ

百式

>>94

お題目だけは立派だけど、
目標に全然現実感がないので、
結局は地下道と統一した案内表示とか
その程度で終わってしまいそうな予感。
こういうのはもう少し明確なプランが出てないとね・・・

http://www.youtube.com/watch?v=gY6-Suup9Mw
金山大須栄名駅

これ見ると栄交差点の再開発が必要だな
丸栄興和とかどーんとできればかなり迫力出るはず

>>101
何言っても最後は車至上主義者共に潰されるのが目に見えている

車＝公共交通機関
ここは車社会名古屋なんだぜ

若い奴らはオッサン世代に比べて、車にあまり関心ない。
車社会名古屋であることにちがいないけど。

若い奴らに街作り関係無いから
学生街の概念の無い名古屋だからしゃあないか

>>102
見たが、いまいちようわからん。
夜で雨だし。

クリンビューで拭きましょう♪

>>101
車至上主義者は関係ないよ。
車道をいじるわけじゃないから

>>108
これLRT導入がキモなんですが…

LRTは関係ないよ
名古屋駅の地下の話だから

名駅周辺のオフィスを超高層ビルにどんどん集約化していくといい
元のオフィスの部分は潰して、新しく再開発する
建て替えなければ行けないビルが多いし景気のいいうちに着工した方がいい

>>109
リニアから名鉄・地下鉄へ乗り換えるのに
電車に乗らなきゃいけないなんて、マヌケ過ぎるだろ

名鉄や近鉄からすると
リニア駅は対角線の反対側になるからなあ

【安城、岐阜】名古屋ベッドタウンの奥様【小牧…】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1384414123/l50

パワハラに関する事件は、まだまだ裁判例が少ないとはいえ
勝訴している例も数多くあります。

名鉄不祥事隠蔽工作中!!

責任を取りたくないので不祥事隠蔽工作中!!

是正勧告で問題が収まらないような場合は「書類送検」となります。
Ｍ鉄は内部で起きた不祥事などを外部通報(告発)させないように構築している。
外部通報が発覚したら、
嫌がらせや不当な配置転換をされる 。

【オナホシゲオ】名鉄スレパワハラ厨を懲らしめよ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378314993/

このスレが物語っておる

>>111
まぁそれをしないのが名古屋の無能デベロッパーだでな。

無能なのはデベロッパーでなく土着民だろ。
栄町ビルの再開発計画も安藤証券が同意しないし。

札幌福岡みたいに東京資本を上手に取り入れないとね

>>119
具体例を上げてからご意見をどうぞ。

楽しみです。
どんな上手な例を示してくれるのか。

>>120
結局、例をあげることすらできないみたいですね

そりゃそうだよね。昨夜見た夢の話を
現実とごっちゃにして書き込んじゃった
おっちょこちょいさんなんだもん。

好きなもの食べられない！

現在、韓国製自動車が、米国だけでなく欧州で販売台数急増中。


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名古屋も、東京・大阪はもちろん博多や横浜に負けないような一大歓楽街ができないかな？今あるショボいのではなくて。
現状だと正直つまらないし、こんな状態じゃあビジネス都市なのにビジネスマンがお金を落としてくれないよ？
不健全ダー！とか騒ぐオバハンも出てきそうだけど置いとくとして、風俗を含む歓楽街の存在も都市の重要な魅力だし、強力な集客装置だよね。

広域集客のためには、やっぱり名駅一帯に一大歓楽街を整備するしかないと思う。
名駅に近いエリアからドンキ・ラウンドワン複合ビル、呑み屋、ラーメン・うどん・お好み焼き屋など、ネカフェ、メイド喫茶中心の軽い歓楽街から、
エリアを分けてバー、キャバクラ、スナック、風俗、ラブホ街という具合にディープな歓楽街へとグラデーションを描きながら。
新幹線からも見える名駅一帯は、ネオンがギラギラと輝く不夜城の歌舞伎町みたく大歓楽街にして、出張ビジネスマンがどんどん金を落とせる名古屋にしてほしいな！
ビジネス都市としては重要な課題だよ。

箱物造るより
終電や始発を夜１時代や朝４時代まで伸ばせ
下手な飲食店造るよりその方が繁栄するだろ

>125
いいね！

横浜に、歓楽街はないよ。

>>125
内容については概ね同意。ただエリアについては既存の錦を上手く活かせないかと思う。
イチから造り上げるより、ある程度ベースが出来てる錦の方が行政的にもコスト的にも現実的な気が。
要は名駅からのアクセス方法だと思う。どこかにもあったけど、地下鉄24時間化とか。あとは名駅にも劣らないランドマーク。それこそギラギラなネオンの正に不夜城とか。大都市の歓楽街ならそれくらい在ってもいいと思う。

横浜駅周辺が寂れた繁華街に見えるのか？
学生、ＯＬ、会社員、フリーター、じーさんばーさん
がごったがえす横浜駅周辺は、日本でも稀有な繁華街だと思うがな

箱が多くて寂れた繁華街なんてあるのか？
町田、立川、大宮、みな賑わっているが

横浜は路面店が少ないってイメージがあるけどそんな事無いぞ
戸部〜岩亀〜花咲町〜野毛〜宮川町〜福富町〜末吉町〜伊勢佐木町etc…と
路面店は続いているぞ

新駅の話出てるのに誰も居ないとは
いい傾向だな

本当に出来んのか？

>>131
土建業者や癒着政治家しか喜ばない駅だからｗ

>>132
可能性はゼロじゃない

リニア駅と高速直結駅を、名駅西側に作ることになったね
いまの太閤口周辺（椿町）、
北は河合塾の辺りまでそれに駅西銀座のかなりの部分が用地買収されるだろう
通常の地下駅で２２００億円だから、
中心駅となるリニア名古屋駅は３０００億円規模の再開発になる
おそらく超高層ビル

名鉄近鉄も本気でやらないと話題にもならないぞ
名鉄も単独でハルカスくらいのものは作れるが、
より大規模開発にするには名古屋市や他の企業も巻き込んだ方がいい

高さは２００ｍで良いから、斬新なデザインの物を建てて欲しい。
海外のビルを参考にして。

先の報道にもあったように、名鉄側が近鉄側に換地を求めていると言っているのはおそらく、
現在の名鉄百貨店の位置は駅構造物の直上にあたるため、大規模な建物を建てず（建てられず）、
ターミナルビルに該当する建物は、単独・共同にかかわらず、現在のパッセ＋旧メルサの位置に後退させてしまうつもりなのでは。

駅部はいっそのこと函体を取り払って、オアシス21のような地下を露出させた露天にし、大阪駅のような大屋根で覆ってしまえばいい。

>>137
俺もJRとは差別化できてそっちのほうがいいな
名鉄まで駅自体を高層ビル化する必要はない

大阪駅とか金沢駅、京都駅的なのを希望する
オアシスみたいにできたらグッドだね

>>137
名駅版オアシス21、いいかもね。

ただ、>>137のいうとおり、パッセの敷地の地下辺りからなら
名鉄の函体がないのでゲートタワーやJP名古屋のように高層ビルもOK。
あくまで現名鉄百貨店の区画が難しいだけ。

愛知の可能性

品川亀山間のリニア中央新幹線開業後、
リニア愛知環状線着工（豊田駅、蒲郡駅、中部国際空港駅、刈谷駅、名古屋駅、（飛島村、愛西市付近のX-Seed4000内の駅）、一宮駅、小牧駅、春日井駅、）　←　【泳竜道構想】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最上階に世界中の研究者が集う、学会、研究の拠点、世界をデザインする究極の場、ラピュタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　住民参加型の最先端の屋内栽培研究施設、無農薬の屋内栽培は愛知の名物へ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京の首都機能の一部移転、もしくはバックアップ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電気自動車のF1コース、次世代のスマホのような機能あふれるクルマとロボットの共演
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　屋内型斜面地住宅街の一戸建はまるでテーマパーク、レゴのように自作可能
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本のコンテンツの屋内テーマパーク、コンテンツ制作拠点、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MICE、IR、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　地元住民による無農薬の屋内栽培（下層部）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リニア中央新幹線駅（地下）、リニア愛知環状線駅（高架）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リニア中央車両基地（高架）　（中津川市内の中央車両基地は仮、始発、終着の運行を考えると名古屋に近いことが理想）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　蒲郡駅、刈谷駅にTDLの屋内型施設、サンリオ、USJを誘致

　リニア中央新幹線（地下）とリニア愛知環状線（高架）はリニアJCTで結ばれ、直通運転（相互乗り入れ）される。リニア透明チューブの立体交差はまるでスパゲティージャンクション
　リニア愛知環状線の名古屋駅ホームは東海道新幹線の隣、太閤通側の駅西再開発と合わせて、
　名鉄、近鉄駅ビル再開発（500m以上でもビル需要＞供給）、
　N700系とリニアとJR在来線とあおなみ線と名鉄と近鉄と商業施設が共に望めるフロアーのバリアフリー、障害者に優しいペデストリアンデッキはまるで動くリニア鉄道館

同時に、リニア東北線着工（品川以東の路線）
同時に、リニア北陸線着工　←　【昇竜道構想】
同時に、常滑市以南の知多半島は自然保護区へ
次に、亀山新大阪間のリニア中央新幹線着工
次に、中部地方の環状線、リニア中部環状線着工（品川、長野、北陸、名古屋、）　←　【環竜道構想】

X-Seed4000の希少性価値
愛知しかできない　　名古屋市の西隣には広大な農地が広がる　　
　　　　　　　　　　　　航空法、景観、日照、全て問題ない　　　　　関西は日本の宝が多すぎて景観上不可能
　　　　　　　　　　　　新しい建材と仕組みによる半永久的空間、建設費の大幅削減につながる新しい工法
　　　　　　　　　　　　リニアは日本の根幹、日本の動脈がX-Seed4000の下層部を貫く
　　　　　　　　　　　　世界一の生産性、世界一の安心安全、世界一ビジネスしやすい、世界一暮らしやすい、世界一楽しい
　　　　　
空中に浮かぶ土地　内部は世界一の吹き抜け
　　　　　　　　　　　　何層にも及ぶ各フロアは空中に浮かぶ島のように一望できるデザイン
　　　　　　　　　　　　希少性を見出せない仮想空間と連携、これまでにないネットとリアルの可能性
　　　　　　　　　　　　フィルムコミッション、テーマパークのコンテンツ展開
　　　　　　　　　　　
日本の動脈、リニアを動かす日本の心臓、愛知が鼓動した時、日本は復活する

>>138
なんばパークス的な塊感のある街区を目指してもいいかと。
ただ、あちらだって2棟の高層タワーが隣接しているわけで、
当然、名鉄近鉄も敷地一杯の一体的な街区開発を目指しながら
加えて、ランドマーク的な建築物を建てればいい。

『ヒント付き　　http://syoukenshinpou.blog13.fc2.com/blog-entry-17905.html　』

IPOスケジュール
3/12 エンバイオ・ホールディングス
3/12 日本ＢＳ放送
3/13 ダイキョーニシカワ

>>135
なってねーよ
ただ検討するってだけだ

名駅前に公園はわりとマジで欲しいよな
憩いの場所ってないもん

近くに憩いの場所がある大都市の中央駅前の方が日本には珍しいけどね
あ。皇居前広場とかナシよ。あれは憩いの場なんかではないから。
当然、ビルが建ってさえいなければ憩いの場だ、なんて発想もナシよ。

>>143
なんとか団体とか、なんとか組織、みたいなところが出した単なる（素人考えの）提言なのに
決定事項のように思えてしまうくらいの浅いニュースの見方をしているのだろうし、
そういう誤解を生むような報道の仕方をしているマスコミも悪い。

新聞にイラストが載ってるだけで決定と信じこむ情弱なんだな

名古屋駅できしめんが美味いのは　新幹線ホームの方ですか？
http://news.mynavi.jp/news/2013/03/29/079/

>>147
違う。 3・4番ホームの住よし。
揚げ物は全部そのお店で揚げたものを運んでくる。
ただし新幹線ホームは回転が早いので割とできたてに近い。

陳腐な高層ビルはいらない
なごやＱｓモールを作れ

名古屋人は都会の大阪に憧れとるもんなｗ
じゃなかったらQsモールを建設しろなどという発想にはならない

オズモールならあるけどね。

Ｑｓモールって東急不動産が手掛けてるやつみたいだね。
大手デベロッパーが名古屋の方であまりこんなやつ造らないよな、需要は眠っている気がするんだが
費用も関東や関西より割安で出来そうで、投資効率的にも旨みがありそうじゃないのかな？

名鉄不動産とかは、何かもうちょっと名鉄沿線を開発する気とか無いのかな？
何処のデベも分譲マンションをチョロチョロ建てるのばっかで、それじゃ街がつまらないよな。

>>152
ＪＲ倒壊＆チョンヨタが自分たちの開発以外認めないから
事実、名鉄不動産も大阪には２００ｍクラスタワマンの「Ｔｈｅ　Ｋｉｔａｈａｍａ」や「ＯＭＰタワー」などを手がけてるんだよな

>>153
手掛けてるといっても他社との合同だからな。
単独で名鉄不が大型物件云々は大阪でも見たこてないな。

東和不がしっかりしろや

旧東海銀行は今どうなってるんだ？

協商と共にコインパーキングを展開中

ビル群結ぶ空中歩道　名駅で構想
http://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=166594&comment_sub_id=0&category_id=112&from=news&category_list=112&pl=4950105058

え？名古屋人は地下最高！のはずなのに

地下から地下への移動とか、地上から地下への移動に
わざわざデッキまで上らされる動線なんて誰も使わないだろう。
ましてや雨ざらしで、天候次第で利用状況が大きく変わってしまうのは必至。
「乗換客のため」とか言いながら、当の利用者のことを全く考えていない。
せいぜい、風のない晴れた日に、ビル間の移動くらいにしか使われないだろう。

名駅にとっては、地上部を結び合う動線の拡充と、
なるべく平面移動できる地下の動線の設置が肝心

>>159
屋根作るんでしょ。

横浜駅、池袋駅、名古屋駅
キャラ似てるわ

どういうところが？

駅百貨店以外の繁華街がしょぼいとこ

『象徴的なファサード』
『横基調の軽快なデザイン』
『４層吹き抜けのアトリウム』
『重層的な回遊デッキ』

>>161
確かに似てる
特に池袋歩いた時に思った事ある
池袋は陰気な印象の街だったから褒め言葉じゃないけど
名駅の方が開けてると思いたいは

池袋に似ているんなら、駅裏銀座をサンシャイン通りみたいにしろや

駅西銀座って新しい店とか一応でき始めてるの？
それとも相変わらずシャッター街？

>>167
飲み屋がやたら増えだしてきている
名三のチープバージョン的な

>>150
Qsモール？
名古屋のアスナル金山レベルでしょ

ってゆーか大阪に憧れとるってｗ
東京ですらまあまあ憧れるレベルなのに、大阪人って海外旅行しないの？

>>169
Ｑｓモール：B1F〜4F（店舗数３２０）
アスナル金山：1F〜3F（店舗数６０）
規模が違いすぎる

>>167
駅西銀座は、JRリニア総合駅と名古屋高速直結の駅ビルができることになった
それで椿町一帯は買収候補地に

名古屋 リニア駅 大深度

>>171
へぇ〜　すごいね
で、ソースは？

>>171
ビルって言っても千差万別
現高速バスの案内所に毛が生えたほどのショボビルが君の言う駅ビルかもよｗ

大深度の駅で地下５０ｍ以上だと土地買収の必要もないし。

リニア駅はホームの深さが桜通線と同じレベルになるそうだね。

駅西のファミレスぶち壊せや

ついでにアニオタの店もｗ

＞椿町一帯は買収候補地に

ボケ、開削エリアだけだわ、タワケか

アニオタの店は大須に持ってけや

なぜか今、朝日新聞（全国版）のサイトのトップが名鉄ネタ
http://www.asahi.com/

駅西は最盛期はキャンパブ60店舗ほどあったが、
超高層建てることになって一流企業がキャンパブを嫌がったんで、
市と県警が連携して追い出したという過去がある

箱ヘルスの数は市内300店舗
名古屋の人妻ヘルスはNS本番あり

ウソついちゃいかんよ。ウソついちゃ。
そんなお店は殆どない。

駅西のファミレスぶち壊せや

組織ぐるみで不祥事隠蔽工作中！でGoogle

名鉄グループの醜態が次々に暴かれ、社長名の「お詫び」広告（２００３．０８．０６）が出された。

これで体質が改まればいいが、名誉回復には相当の覚悟と時間が必要と思われる。

笹島はマンションの建設は進んでるね

テステステステス

http://hiroshimafutabaclub.com
この人たちがビラ配ってた、希望がモテる？

>>188
誤爆？

名古屋駅付近の東海道はほぼ南北方向に伸びているということにびっくり。
他府県の人間から見れば、名古屋は東西方向に配置されていると誤解してる人多いのでは？

東京から下道を走り名古屋に入った時、方向感覚がおかしくなりました。

これ関門海峡でも同じで、下関と門司は東西方向ではなく南北に抜けている。
日本を知ってるつもりで実は知らなかった大発見でした。

名古屋も最近は美人が増えてきたと思う。
なぜだろう。

>>190
東京や品川も南北じゃん

それ以前に関東人は名古屋の位置を知らない
紀伊半島内ににあると思ってる者多数

それただの馬鹿だろ

>>192
たかすぅ〜くりにっくぅ〜♪

>>195
行ったこともなければ興味もない街の認識なんてこんなもの

小学生で知ってるぞ
日本史を習えば全員知るがな。
愛知は有名だから。

ところで韓西は朝鮮半島にあるのか。

>>198
東海北陸のみならず甲信越まで引っくるめて「中部地方」として習うのが学校の授業
愛知ならトヨタの自動車産業をサラリと流すのみ
そりゃ印象に残るワケないわな

トンキン人独特の、「無知なほうが上」っていう謎の価値観ｗ

加えて名古屋と大阪が直線的に結ばれていないことにさらにビックリ。
名古屋から四日市経由で大阪に行くことに幾度か車を止めた。
四日市って紀伊半島の付け根だから南に行ってしまうのでは？　と。
だって新幹線で四日市なんて通らないし。

名鉄近鉄超高層2棟よろしく

名鉄ホールを改装するといっている。
さては名鉄建て替える気ないな。

>>204
おまえが名鉄社長に名駅の未来を教えてあげればいい

>>204
建て替えを20年に着手とかだと
改装後実質4年程度で廃棄だもんな…

一部地権者の反対で
丸栄は2020年再開発から
2027年目標に変更だってよ
最悪だな名古屋
マジで沈没するぞ

明治屋跡も当分駐車場でだってさ
「焦る必要ない」だってさ

ヽ( ´ｰ｀)丿
http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2014/05/13/tokyoshinjuku14051.jpg

名鉄は先延ばしやめろ。枯れ過ぎ
2020年に350m建てます！って発表して機運を盛り上げてみろ

日本一高いビルは名鉄
これがどれほどの宣伝効果になるか・・・・立地も名駅前で最高だしね
なんつーかPR力とかソフトパワーってのが決定的に足りないんだよな、名古屋は
そういうことしなくても仕事できるんでしないってのはあるんだが、
文化や娯楽やソフトはそれじゃ育たないんだわ

全広連名古屋大会開催 過去最多の1600人参加
http://www.advertimes.com/20140514/article156431/

金もあるしメディアの注目度も高いんだよ
問題は情報発信を有効に使えてないこと

　ttp://www.kawatu.co.jp/nagoya/kwf/kwf595.html

>>210
宣伝効果？
そんな一時的なことで慎重すぎる経営者が納得するわけがない

まずはこれを読んでみて欲しい
　　　↓
愛知のソフトパワー、コンテンツ産業について
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1393162093/708
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1393162093/712
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1393162093/710


愛知はすべきことが多すぎるけども、焦らず1つ1つ実行していくしかない
コンテンツ産業が充実すれば、ハードのモノづくりも進化する

アベノミクス成功のカギは愛知の成長戦略にある
日本の未来は東京、東北、愛知、福岡、の有り余る開発余地にかかっている

広くて高い東京は実行力があるため、世界的国際都市になれた（成田空港が無くなれば、東京は世界の中心になる）　→　成田空港は絶対に無くならない
狭くて低い大阪は実行力があるため、全て中途半端に終わった（伊丹空港、神戸空港が無くなれば、愛知は死亡）　　→　伊丹空港、神戸空港は絶対に無くならない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
広くて高い愛知は実行力があれば、世界的国際都市になれたのに…　いや、世界の中心…　（中部国際空港はまだまだ地方空港だが、日本のハブになれるチャンスはある）


中部国際空港は、日本のハブになれるチャンスがある
名駅は日本の玄関になれるチャンスがある
　　　　　　　　　　　　　　↓
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1393162093/61

名古屋駅の前は、ＮＹのタイムズスクエアのような特徴的な顔づくり、スマートな街のデザイン、クールなブランディングは絶対に欠かせない
地元の行政、ディベロッパー、民間企業、地権者、国内外の金融機関、投資家に名古屋の未来、愛知の未来を示すべき

まずは国家戦略特区の第二弾に向け、愛知の未来のカタチをまとめ、知事に提案してみよう

>>210
ネーミングライツみたいな発想で、
名鉄名古屋を「日本一高い名鉄名古屋」に改名して、
路線図やマスコミの表記まで改めさせれば宣伝効果あるだろうけど
ただビル建てただけだと宣伝効果はそれ程無いぞ、
スカイツリー＝東武ってことすら知らない人は大勢いるんだから

>>217
スカイツリーみたいに、ただそれだけしかない下町にポツネンと立つ建物と、
名古屋駅のような新幹線やリニアも集まる日本屈指のターミナルでは全然意味が違うだろ。

汚くて下品な東京丸出しの糞スラムツリーなんかと比較すんなよ。

名駅は顔づくりをすべき

新幹線から見える朝鮮人街こそが名古屋の顔

>>218
それなら名駅の話するけど、東海3県以外で「世界一駅ビルが大きいのは何駅？」
なんて聞いても鉄オタとビルオタ以外に答えられるのは殆どいないぞ

この板の住人なら、このビルはどこのデベとか常識のようにに知ってるけど、
世間の大半はそこまで関心無いぞ

スカイツリーは電波塔なんでそこそこ話題になったけど、駅ビルなんてありふれてる訳だし、仮に日本一だとしてもそこまで話題にならない
グランフロントやハルカスが良い例

>>221
車窓は関係ない
その都市の玄関となるターミナル駅の街づくりのコンセプトを顔づくりと呼んでいる
知らない言葉に絡んで恥をかくのはツライな、おまえｗ

>>222
デベ？　ディベのこと？

名駅は本気で顔づくりしないとしょっぱい街のままに終わる　→　>>213　>>214　>>215　>>216

>>216
大村なんかに頼んでも興味ないよ
あいつは自分の政界での出世にしか興味ないから

だから、パチンコとも癒着するし小沢に近づこうとした
だけど秘書が怪しかったから小沢にすら捨てられたし
今度は河村裏切って橋下に近づいてるし本当に何がやりたいのか

>>220
顔づくりといってツインが出来たわけですが？

最近になって浮き彫りに成ってきたが､名古屋って本当に再開発が遅い上に下手糞だな。
周辺都市の街並みを見ていると分かるが､駅周辺が悲惨すぎる。
言い訳の様に｢車社会｣だからと言うが､もうちっとはまともな街作りしようぜ？

ただ､高速道路に関しては日本トップレベル。

大村って副知事2人をトヨタホームと同じ安城市出身者にしたね

名古屋の顔って言うけど、駅前ロータリーがあれほど狭いのも珍しい
50万都市に負けてるだろ

>>229
お前、ロータリーの意味分かって書いてんの？ｗ
っていうか、名古屋に勝ってるとかいう50万都市名書いてみろよ？

駅西のほうが開放感あるな

東口なら駅前道路を潰す計画がある

>>232
ソースくれ

あそこの道路はつぶせないっしょｗ
できるとしたらあの空間の上にペデの広場作るってことくらいじゃない？
あそこの道路つぶしたらタクシー乗り場なくなるし困ることだらけだと思う

>>233
俺もその提案に賛成

リニア関連の再開発は機能的じゃないとな
道路潰すと不便だろ
ペデを作って自由に歩ける開放感は絶対ほしい

>>233
あそこ潰しても最初は混乱するかもしれないけど直ぐに落ち着くよ
せめて桜通り〜錦通りの間は個人的には道路を潰して欲しい

>>232
>>233
>>234
>>235
は自演。いつものごとく成りすましがへタ過ぎ。

名鉄名古屋駅の低層のビルの方は名古屋市役所みたいに
お城を関した作りにしてほしいな
高層棟はヘリポート作らにゃいかんし風も強いだろうし

絶対jr名古屋駅と同じくらいもしくは以上の名古屋のシンボルになる

>>237
そんな糞ダサいもの絶対イラネ

鉄筋コンクリートで再建された城が名古屋の自慢てか＊www

>>232

それって学生にアイディア募集してたやつだよね？
だいぶ前にお国自慢板のこの手のスレで話題になってたけど
あれって計画ってより妄想じゃないの？

名鉄、名駅再開発２７年メド　リニアにらみ社長方針 （愛知県名古屋市）
http://house.chunichi.co.jp/estate/detail.php?id=2651&ts=1331360287

名古屋鉄道の山本亜土社長は９日、名鉄名古屋駅や周辺の自社ビルについて、
リニア中央新幹線東京―名古屋間が開通予定の２０２７年までに再開発する方針を明らかにした。
近畿日本鉄道など隣接のビル所有者や行政と協力して一体的に整備を図る考え。
名鉄が１〜２年で基本構想をまとめ、開発計画が整い次第、順次着工する。

名鉄、名古屋―豊田市に直通特急　２０２７年めど
http://www.asahi.com/articles/ASG6M7DPZG6MOIPE02Y.html

ハイハイ良かったねーーーー

>>242
豊田までもっと時間短縮したいな
海外関東関西東北九州から仕事で来る人が激増してるんで

>>244
三河線区間が高架化でもできれば話は別だが踏切も多いし難しいような

距離的にいえば名鉄の最寄駅は土橋から1駅先の上挙母なんだけどね・・・
まあ、駅周辺が旧い住宅地で道が細いから、再開発の容易な土橋に設定したんだろうけど

名古屋駅と豊田駅の距離は31.4km
豊田マネーでリニモは知らせてはどうだろうか？
名鉄の最高速度は120km/h、リニモは100km/hだが勾配やカーブに強いのが特徴
リニモを高速化して名古屋駅と豊田駅を走らせる

　　　名鉄リニア計画

地下鉄桜通線名古屋駅→丸の内連絡線→鶴舞線→豊田線直通特急にすれば
距離も短いのではないか

>>247
これ多分既出だけど、
丸の内渡り線は二回スイッチバックしないと互いの線に入れない。これだけでもかなり時間ロス。

それに、渡り線は桜通線の西行き線路から分岐しているのに、
名古屋から東行き路線を走って行っても丸の内までにはポイントがなく西行き線路には移れないから
現状では無理だよ。

名駅の上昇率、全国トップ　2014年分の中部路線価
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO73636110R00C14A7L91000/
ＪＲ名古屋駅の西側の名駅通りが10.0％上昇
http://media.yucasee.jp/posts/index/14193
に名古屋（中村区名駅１丁目、名駅通り）が１０．０％と２桁の上昇
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPT9N0OL06420140701
飲食店や“オタク”街も　路線価上昇率トップの名駅
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014070190144310.html

名鉄たのむぞ

>>249
名鉄は近鉄のハルカスがこけたから高さは尚更こだわらないだろうね
実際にそういう発言してるし

２棟200m級ができれば頑張ったって感じだろうな

新名鉄は高さ60mで一部が90m

テナントはイオンで。

名鉄の再開発事業ってやる気あんのかよ

>>250
>近鉄のハルカスがこけたから

どこがこけたんだよ。情報操作もいい加減にしろ、貧乏人。

ハルカスがこけたっていうかハルカスの近鉄百貨店がじゃね？
そのせいで近鉄百貨店の社長更迭されたんでしょ？

>>255
最悪のパターンを考えて売り上げのハードル下げまくったのに
更に下回る実績だったらしいな＞近鉄百貨店

名古屋でいうと吹上あたりに相当する場所だと思うんだが、そんなに悪い立地でもないような＞阿倍野

>>255
売上もいいのにこけるわけないでしょ

>>257
事実、ハルカスの近鉄百貨店の売上がのびないせいで近鉄百貨店の社長が更迭されました。

近鉄ハルカス本店を上回る名古屋の百貨店があるのかね〜？
まぁ少しでも他都市の負の情報に対してウキウキしてる名古屋人をみて情けなく思うよ。

>>259
意味わからん
近鉄は名古屋にも来てるからコケてもらっちゃ困るけど？
ハルカス失敗で名古屋再開発縮小になっちゃ目も当てられない
被害妄想ひどくね？

>>259
ぶっちゃけ名古屋に無関係な阪急阪神ならいくらこけてもらっても構わんが
近鉄だけは勘弁ｗ

>>260
あなた以外にそう思ってる名古屋の人がいるのでは？
あべのハルカスはオフィスもホテルも好調で、百貨店も建て替え前から言うと６１％増ですねで、ご心配なく。

三菱重工大丈夫か？

>>259
阪急がこけると東宝グループの親玉なので芸能界にダメージがでかすぎる

うめはんは大丈夫

ここは名古屋駅のスレなんで
大阪の話は禁止（誰も興味ないしスレ違い）

駅前の再開発となると
どうして高層ビルの林立になるだよな
でも高層ビルは いがいにつかいずらいだよ

もっと使い勝手のいいの ようにしてくれたら

我ながら良いことを言った

イオンモールや空港ビルの様な
横広いビルをギボン

名古屋人はあるくよ
名古屋ー伏見ぐらいは
万博で成功した大回廊があればよし

名鉄は新しく空港行き特急のホームを作るらしい。

ああ。それは確かに便利だろうね。
ミュースカイだけなのか、特急も含むかはむつかしいだろうけど。

>>271
今朝の中日一面。
名鉄はJRなどと場所の交渉してるとか書かれてたけど
とくに具体的な内容はなかったな。

【愛知】名古屋のシンボル「ナナちゃん」のコスプレが激し過ぎると話題に　アゴがヤマダ電機まで到達
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1403762002/

現地
＞ささしまライブ24地区「(仮称)グローバルゲート」建築計画の概要
＞平池町4丁目60番7、60番9、60番11、60番12、60番13、60番14の各一部
＞用途：事務所・ホテル・物販・飲食他
＞高さ：159.96ｍ
＞階数・棟数：地上37階、地下2階1棟
＞施工：竹中工務店
＞敷地面積：17,267.00平米
＞建築面積：11,272.08平米
＞延べ面積：156,857.39平米
＞工事着手：平成26年10月

現地
＞名古屋市旅館等指導要綱による標識
＞平池町4丁目60番7、60番9、60番11、60番12、60番13、60番14の各一部
＞名古屋コンファレンス＆スイート
＞地上37階、地下2階
＞敷地面積：17,267.00平米
＞延べ面積：156,857.39平米


階数や面積は以前の発表から変わってないんでたぶん最高高は170m（塔屋分）
http://livedoor.blogimg.jp/akimitusaeri/imgs/b/9/b9d1c8a4.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/akimitusaeri/imgs/7/4/7489bf79.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/akimitusaeri/imgs/0/1/01be0ca4.jpg

名古屋が数十年かけて名駅の超高層を6本、7本にしても
東京ではJR東日本が作る田町の新駅に8本建っちゃう現実。
トホホ。

↑東京と同じようになると思ってる人がいるとはｗｗｗ

トホホ。

名古屋はただの地方自治体。
「地方の中ではまぁまぁ頑張ってる都市かな」くらいの認識。

国家権力の全てを握ってて、
全国からヒトやカネなどを吸いつくすジャイアン東京と比べるな

名鉄名古屋ホーム増設

　□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□←１番ﾎｰﾑ
――――――――――――――――――――――――下り線（岐阜方向）
　□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□←２番ﾎｰﾑ（降車）
　□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□←３番ﾎｰﾑ（降車）
――――――――――――――――――――――――上り線（豊橋方向）
　□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□←４番ﾎｰﾑ
　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■←５番ﾎｰﾑ（降車新設）　　
――――――――――――――――――――――――上り副本線新設
　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■←６番ﾎｰﾑ（中部国際方向乗車新設）

みたいな感じになるかも。

>>275
現実に建ってから言えよw

>>278
岐阜ー豊橋がいちばん重要だから もっと長くてもよくないか

>>275
高層ビルの乱立は 使い勝手がわるいだよなあ
もっとよこに広いばしょがいい
都庁も変な建物でくろうしてると思う

リニア中心で一変するって話はないのか

>>278
なんか容易に想像できる
1番線の隣に近鉄があるのか

都市圏人口推移

２０００年
京阪神大都市圏18,643,915
中京大都市圏8,738,842

２０１０年
京阪神大都市圏19,341,976
中京大都市圏9,107,414

２都市圏間の人口差の推移
9905073→10234562

愛知万博がありトヨタの売上伸びた２０００年代ですら差が開いてるもんな
やっぱクルマ社会名古屋はオワコン

そういうのを、ミスリードって言う。

2000年→2010年での人口成長率
京阪神大都市圏 3.74%
中京大都市圏 4.21%