関空・伊丹・神戸３空港 Part1

関西の主な空港。
但馬、八尾、白浜空港も。

関空・伊丹・神戸 ３空港スレ
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/develop/1268136565/

伊丹廃止！　　

でないと関西の未来は無いと思う。

伊丹を廃止すれば、神戸は復活する。

「いやぁ〜いまの利権がぁなぁ〜」
「いやぁ〜いまの利権がぁなぁ〜」
と連呼する関西特有の保守的で現時点の自分の利益を優先する気持ち悪いおっさんが伊丹にウヨウヨおる限り、
関西に未来はないなぁ。

兵庫県知事
「伊丹を廃止すれば、関西は落ち込む。神戸と関空を直通する交通網整備を」

京都府知事
「伊丹廃止を視野に関空から京都までの高速網を」

>>6
両者共結局利権言いたい合戦ｗ


こりゃ関空〜関西１空港〜関西→リニア→梅田
なんて構想は
利権欲しがり自治体のもめあいで消えるわなｗ
関西人のレベル〜涙

国土交通省「伊丹をどうするかは関西で決めてほしい」

関西懇親会「大阪府知事と兵庫府知事の間でまとまらず。もういい、国が決めてくれ」
←今ここ

なぜ関西だけでまとまらんのか････


情けない関西気質････

>>9
伊丹市

昭和48年「大阪国際空港を撤去する宣言都市」
↓
平成19年「大阪国際空港と共生する宣言都市」

>>10
すごい！
利権があればスローガンも変えるんか！


とにかく個人の収入が安定出来れば何でもありの伊丹か！
ムチャクチャやな！

利権ばかりに目をとらわれて関西の発展や展望を考えない。
利権に飲みこまれてるんや〜

しょせんは弁護士崩れのタレント知事。
姑息な言い回しと派手なパフォーマンスで注目を集めるだけで、中身は無いな。
悪徳商法まがいの橋下政治に付き合う必要は無い。

>>13
なんとも田舎臭い御意見。
埋没する関西経済には目を覆い、家の近くだけ安定すればイイ、
死ぬまで自分の収入さえ安定して入れば良いと思う
伊丹の代弁者か。

>>14
不要な関空を勝手に作った奴の悪あがき。

３空港が共存できる道は？

>>16
国が関空造成費ごと土地を買い取って上下分離
or
新幹線と競合しない路線を伊丹→関空に強制移動

新しい泉ズリ場はここかね？

やはり関空とそれを支持する者たちは負け犬だったか。

みんな これを見たらわかる！！

近畿地方の知事らの会合
http://www.youtube.com/watch?v=CKCjdRWO8mY&sns=em
３空港

やはり、って意味不明。

【KIX】関西国際空港(関空)-17@ｴｱﾗｲﾝ板から移転
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1267317522/

今ここ

リニア当面は伊丹をフル活用？
http://www.youtube.com/watch?v=X44quYEd59s&sns=em

暫定的に伊丹から国際便も？

やはりここの板も家から近い伊丹は残せ！とかゆー
将来の展望や利益を考えない関西的な視野の狭さと自己中心的なだけで
次世代の事など関係ない！と考え喚き続けて死んで行くヤツらばかり？


そやから大阪は舐められる。

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飛行機を飛ばす石油は４０年後も地球に残っているのかね？

粗方の大阪人は関西には国際空港は必要なく、
府庁からの天下り税金垂れ流しのボロ地方空港だけが必要なんだと
この板で確認出来ました。
大阪民国は現状のまま間違いなく衰退の一途を辿るでしょう。
大阪、終了。

　　２８　まったく、うなずける意見だが
　　　　　大阪民国なんて　南朝鮮が大韓民国
　　　　　っていうのと一緒みたいで気持ち悪い
　　　　　から、せめて　バカ関西人にしてや。
　　　　　東京人からみたら大阪なんてローカル
　　　　　で、汚らしい人種を見下すのは理解
　　　　　できるけど。

パンダすら伊丹から中国に旅立つみたいだねｗ
白浜なら関空のほうが近かろうにねｗ
パンダにすら見向きもされない関空ｗ

>>30
素直だなｗ

174 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/03/15(月) 20:03:23 ID:6XbtUFDg0
パンダすら伊丹から中国に旅立つみたいだねｗ
白浜なら関空のほうが近かろうにねｗ

176 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/03/15(月) 20:27:38 ID:R8PBF2iB0
>>174
都市計画板が抜けてますよ

708 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/03/15(月) 20:06:09 ID:6XbtUFDg0
パンダすら伊丹から中国に旅立つみたいだねｗ
白浜なら関空のほうが近かろうにねｗ
それでも人間様は関空強制利用かよ？

19 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/03/15(月) 20:14:55 ID:AaufsYRr0
パンダすら伊丹から中国に旅立つみたいだねｗ
白浜なら関空のほうが近かろうにねｗ
パンダにすら見向きもされない関空ｗ

83 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/03/15(月) 20:04:31 ID:6XbtUFDg0
パンダすら伊丹から中国に旅立つみたいだねｗ
白浜なら関空のほうが近かろうにねｗ
泉ズリア理論では、これもマスコミのせいかのかな？

じゃあ、伊丹残して、関空潰して
負の遺産の負債を大阪人は払い続けて死にましょう！
兵庫県に空港を２つ残して大阪には空港をゼロにして
借金だけを払い続けるのが大阪人全体が幸せになれるとゆうのが
大阪人全員の意見みたいです

泉ズりＡge

橋下のためにある単語。

視野が狭い・近視眼的・幼稚・感情的・自己中。

ID:ujpN79PD
飛行機みるだけの乞食

　　３５　同感

>>34
それアンタのコトじゃんｗ

>>35-37
泉ズリア晒しage。くやしいのうｗｗくやしいのうｗｗ

ttp://www.kamei-shizuka.net/

大阪どえたの部落民と近場から地方空港がなくなると異常に嫌がる北大阪の狭い視野の民族が
関空を消滅させて無の借金を払いたがってるみたいや！
払わせてやろうやｗｗ

↑泉州人の下品さ丸出し。
陽動作戦ですかｗ

泉州阪人と北大阪阪人は生きる価値がないわなあ

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/11(木) 20:09:50 ID:MyCADPDd
新しい泉ズリ場はここかね？
33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/22(月) 21:14:27 ID:uoOzxvyW
泉ズりＡge
38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/28(日) 11:27:56 ID:wOY4hyEZ
>>35-37
泉ズリア晒しage。くやしいのうｗｗくやしいのうｗｗ

相模大野のズリ乞食
大阪民国　泉ズリばかり言う　アフィで副業
ばれたら首

38 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/03/28(日) 11:27:56 ID:wOY4hyEZ
>>35-37
泉ズリア晒しage。くやしいのうｗｗくやしいのうｗｗ


日曜もすることないズリ乞食
もう全部バレテイルゾ

ID:OKOg9BPt

全部、ばれてるぞ、
お前大丈夫か？確実にしとめる材料はそろったよ。
業務外でも品位を貶める行為は解雇されるぞ。

関西国際空港に『第２旅客ターミナル』と『北側連絡誘導路』を整備してほしい

一期島と二期島は、南側連絡誘導路でしか繋がってないから、使い勝手が悪すぎる
まずは北側連絡誘導路を新設して、第二滑走路の利便性を向上させるべき

兵庫知事に橋下派を当選させれば流れが変わるね。

　　　ﾉｼ ﾉｼ
　　　('A`) 　
　　　(　(　
　　　<⌒ヽ

そういや伊丹の周りって在日の方たくさんおられるな。
まぁ伊丹厨はそういう方なんでしょうが。
伊丹に飛行機飛ばなくなったら騒音費もらえないから必死なんだよな。

騒音対策費なんていつの話しだよ
関空厨って本当に馬鹿ばかり

正しくは騒音対策費ではなく環境対策費、そういう揚げ足取りしかできない痛み厨は哀れ。

「伊丹廃港は正しい方向」　立石京商会頭：　5月25日22時49分配信 京都新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100525-00000033-kyt-l26

京都商工会議所の立石義雄会頭は２５日の記者会見で、国土交通省の成長戦略会議が提示した
関西空港と大阪（伊丹）空港の経営統合要請について「３０〜５０年単位で長期的に考えれば
伊丹廃港の方向は正しい」と述べた。

立石会頭は従来３空港の存続を支持していたが、関空のハブ（拠点）化に向けて初めて具体論に言及した。
両空港の経営統合構想について「関西全体の航空需要の押し上げにつながる。
国内から海外へのトランジット（乗り換え）を考えれば伊丹で降りて関空を利用するのは不便」とし、
伊丹廃港の議論は不可避とした。

その上で伊丹廃港の場合は京都と関空を結ぶ高速道路や鉄道などの拡充が必要と強調した。

大型店やホテルの開業が今後も続く京都駅周辺の交通渋滞の懸念にも触れ、
京都市や京都府警、商業施設など関係者が対策を協議する場の設置を提唱した。
最終更新:5月25日22時49分

>>50
過疎スレのカキコに1分半で即レスですかｗ
どんだけ監視してんだよ

伊丹の騒音対策費は航空会社同意だから問題ない。
泉南の利子補給こそやめろ、国費だぞ。

>>23 確かに旅客なら国際線でもモノレール⇒千里中央⇒新大阪（新幹線）のほうが早い
そんなこと最初からわかることだけど
ならコンテナ物流に第２空港島に倉庫、空港橋対岸にトラックターミナル、南港コンテナ埠頭を
はるかの線でつなぎ24時間輸送すれば赤字返せるでしょ。吹田にも貨物基地作り東海道本線使えば
陸（車、鉄道）海、空で効率よくできるんじゃないの。

つーかB747カーゴ自体知らないんジャマイカｗ

http://www.otk-group.co.jp/center/rinku/gaiyo.html
この辺のりんくう公園なり空き地なりをまとめてコンテナ貨物駅とトラックターミナル
にすると、空港の活用面積を減らさず、トラックは空港橋通行代が浮きすぐ高速に乗れる

下ろす分は
ここでトラックで運ぶコンテナ荷物を仕分け⇒トラックヘ積む
鉄道で運ぶ分オンリーは吹田で仕分けすれば能率的
混載してるコンテナはりんくうの倉庫で分けて、トラック鉄道それぞれヘまわす。

後に船便も同じ（オンリーは南港埠頭で）

荷によっては、船だけじゃ時間がかかりすぎ、飛行機だけだと早いが輸送費がかかりすぎ
飛行機と船の組み合わせで運ぶのが出てくると
関空⇒南港経由のルートが出てくれば、船便は新しい顧客を獲得出来るんジャマイカ

伊丹は旅客には使えるよ　大阪万博時は国際空港だったし
モノレール15分⇒千里中央、地下鉄御堂筋線15分⇒新大阪、新幹線と東海道本線

伊丹を国際線と国内主要空港　神戸を国内ローカル　関空を物流コンテナ基地化
これなら　伊丹とんとん、神戸ちょい赤字、関空黒字でいけそうだけど

神戸も燃費のいい中小型機プロペラ機や小型ジェットに絞れば
休みの日は白浜や離れ小島リゾート便とか、ニッチな商品にすれば
JRのお客さんをもってこれるかも

国賊の営業妨害さえなければ神戸しかのこらん。

関空を物流に特化すれば黒字になるよ。外国旅行の観光客なんて伊丹に任せて（忙しいの連休ぐらいでしょ）
普通国際空港なんて旅客施設に面積とられ貨物倉庫なんていいとこ4分の1ぐらいのスペースでやってるのを
第一、第二、空港島全面コンテナ物流に使えれば単純に8倍、コンテナ搬入搬出、を半自動化し
はるかの線を南港コンテナ埠頭につなげれば物流のアジアの空と海の中継基地になるよ
国内向けでも日本の中心にあるから鉄道（東海道本線）トラック（高速）両方便利で福岡まで鉄道で運びそこから船というコースもあるし
逆コースも使えると海運も鉄道も普通無いとこの需要も出てくるよ。
リニア付けても大してあてにならない観光客よりいいんじゃないかい

大阪北ヤードのコンテナ基地を温存きぼんぬ
吹田と両方でフル稼働すれば空港24時間使ってもいけるかも
簡単に黒字化しそう
リニヤ（はるかでも平日ガラガラ）と高層ビル（テナントガラガラ）
京都から関空へ高速鉄道化（新快速で新大阪から伊丹で充分ジャン）
よりも、よほどよくね

福岡アイランドシテイにJR貨物線つなげば輸送量UP
http://island-city.city.fukuoka.lg.jp/business/harbor/harbor.html
http://island-city.city.fukuoka.lg.jp/harbor/harbor_2.html#4

上海行き高速貨物船とかも出てるよ
http://www.ss-express.biz/
博多港の迅速な通関体制と国内輸送へのスムーズな接続が、これまで1週間から10日を要していた日本国内と上海間の距離を大幅に短縮。
上海から日本各地に上海出港翌々日の納入が可能です。
海上輸送ですから、コストはコンテナ輸送と大差がありません。航空輸送と比べれば、1/3 から1/10 !!

http://ajimura.blog39.fc2.com/blog-entry-967.html

鉄道によるコンテナ輸送でハブ空港や港湾を結ぶと一気に大量に高速で安く運べるヨ
国内配達のトラックは小分けとかいるけどイチイチ中継するのにトラック積んだりしてられないヨ
船もフェリータイプで中に線路を引きコンテナ車両ごと20連ｘ４ぐらい
高さがもったいないなら何段かにして、入れるとき傾斜角付きのスベリ台みたいなのつけりゃ
クレーンで１台ずつ上げ下げせずにすむよ

要はハブの中継なら鉄道で結んだ方が手間もいらず早いよ

上海、インチョン、関空、空港をグーグル写真で見ると物流スペースはほぼ同じ
B747が14、15機ぐらいでトラックで運んでいる。

スペースをひろくとる。港湾施設と鉄道でつなぐと早い。

飛行機、鉄道、船のコンテナの規格を合わせて
トラックやクレーンで１個ずつ運ばず、フェリータイプに貨物車両ごと
一挙に入れたほうが早い。
航空機の航続距離や燃費が改善されても、上海空港の物流スペースが１５機分なら
価格的にも直行以外に空⇒中継⇒海の需要もありそうなので関空、福岡、インチョン
は中継点として活躍できるかもしれない。

伊丹は福岡、羽田、札幌、大都市を結ぶ主要空港ビジネス便と国際線の旅客をB777,767
神戸はその他の国内中小規模の地方空港をB737やDH8,CRJとかで運用すれば
とんとんかちょい赤字くらいですまないかな。
伊丹のモノレールは平日の通勤通学時間以外空いてるし（混むのは千里中央から門真方面）
海外旅行は休みの日が中心でしょうから充分に運べる。

関空は旅客ターミナルつぶして物流コンテナ基地化しましょう。
２本の滑走路の間をコの字に結び
第一空港島を降ろし、第二空港島を積み専用にして
間にはるかの線を延長してコンテナのガントリーレーン付ければ
宇宙戦艦ヤマトの２連３段空母の出来上がり
http://green.ap.teacup.com/majirisan/img/1211378788.jpg
B747カーゴひとつの島で50機ぐらい留めれそう
こんな空港で24時間運用すれば赤字なんかすぐ無くなる。

札幌、名古屋（小牧市）、福岡、伊丹主要空港は羽田と海外ルートを繋ぎ活性化してくるだろう

神戸も羽田経由で海外に行く客に利用されるはず

>>72
ピークロード式で羽田の着陸料を値上げした原資で
地方空港の着陸料を値下げ補助すれば良いのにね。


羽田の枠を有効に活用できる上に
地方空港から乗り継ぎ需要で他の大規模空港（特に関空、伊丹あたり）も潤うだろうに。


さらに補助対象を傾斜することで、飛行機を小型にシフトできれば
JAL、ANAの寡占化と大規模化で歪んだ構造も修正できると思うんだけどな。

旅客なんて増便したり経路を改善してもおおよそ限界があるよ。
国内ビジネス便の乗客もIT化や新幹線で減る
国外旅行客も連休に集中するが平日なんてガラガラだし不況とかで不安定
国内旅行のニッチな商品はまだ改善の余地があっても
それでも全体的に旅客がびっくりするほど増加すると思えないよ。

大阪に住んでるけど
関空国際便は平日「はるか」がらがらで空港のマクド閉店
伊丹国内便は平日の夕方B777間隔なしで降りてくるけどモノレールがそれで満員なんてないし。
旅客なんて休日以外は、全部B737、DH8などの中小型機で空き数を減らした方がいいんじゃないの？
燃費もいいし騒音も少ない。

伊丹は関空の国際便引き受けても大丈夫。
かわりに国内地方空港便を神戸に回す。
たぶん連休以外はスムーズ。

確かに平日は小型機にして、少しでも無駄を省くべきだと思う
伊丹も国際路線を少し入れても需要あると思う
羽田拡張後の動きが楽しみではある

関西ハブなんて寝言
必要なのはネトワーク

関空はH字型に結んでいて第二空港島へ渡る部分にも、とりあえず貨物用スペースを増設するらしい。
現状で貨物機２０機留めれる。第二空港島の空きスペースは手つけてないみたい。
http://www.kiac.co.jp/news/2009/910/2ndkamotuapHP.pdf

>>74
確かに国内旅行となれば新幹線を選択されるケースが多い
札幌や沖縄等は飛行機になるだろうが
関空を２４時間化しても果たして乗りいれたい空港が出るのか
ホームレスに占拠されて終わるような
羽田だけ入れて成田や関空はスルーなんてとこも多いようだし

>>80 リニヤ付けてもはじめは物珍しいから見物しに行っても
あきると神戸やセントレアみたいに…。
あてにならない観光客よりも２４時間化するならコンテナ物流の方がいいでしょ。
上海、香港、←（船）→福岡や南港→関空←（カーゴ機）→アメリカ

>>81
飛行機ってコンテナ物流だったのか。


小型機で旅客を含めたネットワークを形成すれば
少量高速輸送で貨物空港としての利便性も高まるかと思ったんだが
考えを改めることにしよう。

ネットワークのことはよくわからないけど羽田拡張すると乗り継ぎとか増えるの？
小型機化は賛成
国内向けの旅客は福岡、伊丹、羽田、札幌などの主要空港間の特に込む時間とか以外は
B747やB777の大型機なんて必要ないよ。
ほんと平日なんてB737、767-200や、それこそ三菱の中型ジェットで十分。

平日だけ小型機使う、なんてエアラインの減価償却的に無理。

>>83
現時点で乗り継ぎが成立しそうなのが羽田くらいしかない。
拡張されて地方空港の枠が増えるなら乗り継ぎは増えそう。


でも自分が提案したいのは
羽田枠を効果的に使うため羽田枠に税をかけること。
それをもって羽田から地方空港からの便を追い出す。


その代わりとして、その他の地方空港の着陸料に補助を出す。
羽田を拡張するより安上がり。

>>84
だから主要空路間のみ大型機にするって話でしょう。

他は羽田以外からの主要空港からの小型機にすれば、
機材も有効に活用できると思う。


どっちにしろ連休なんかの需給ギャップのピークに
機材サイズを合わせるのは無理だよね。

今すぐに大阪空港を大阪国際空港にし第二のハブ空港に
神戸空港は超福原兼ＳＫＹ専用飛行場に
そしてりんくうタワーにまず水爆実験して新名所水爆ドーム誕生
関西空港島1期に放射能放出型原子炉で和泉地区は第二のチェルノブイリに
関西空港島2期は水爆実験場にするそしてミリオンセラー曲♪泉ズリア版おりづる♪誕生
♪ずりあーのまちからーずりずーりあるいてきたー♪
♪はばたけーおりずるー♪　プハハ

乗客率の悪い線はどんどん中小型機に変える。
新幹線も平日空席が目立つぐらいだしB777なんて半分も乗ってるのかな。

中国、アメリカ間のコンテナ物流の中継基地を狙える。（船⇔カーゴ）

旅客はすでに、飛行機、新幹線とも過剰供給しすぎかも。
高層ビルも。
人口が増えてないのに、これからは控えめにしたらいいかも。

特に関空リニアは、（予算6000億？）
関空へ国から160億だかの補助を凍結されて、ブルーになってるくらいなら
よくよく考えたほうが…

>>89
伊丹廃止するのが一番いいよね。
近郊の空港としては神戸もあるんだし。

>>89
大阪の滅亡は大阪以外の全国民の望むところ
賎民島と一緒に地獄に落ちろ。。

東京スカイツリーの立地は世界最強クラス！以下の鉄道１９路線と直結・直通！　
東京スカイツリーの立地は首都圏全域１９路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/200

■東京スカイツリーに直結・直通している鉄道１９路線
０１：東武伊勢崎線　押上駅　直結　（曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通　押上駅　直結　（東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線　業平橋駅　直結　（北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通　業平橋駅　直結　（東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通　押上駅　直結　（京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線　押上駅　直結　（京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線　押上駅　直結　（浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通　押上駅　直結　（品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通　押上駅　直結　（京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通　押上駅　直結　（京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通　押上駅　直結　（金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通　押上駅　直結　（成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：京成金町線直通　押上駅　直結　（柴又、金町直通）
１４：北総線北総鉄道直通　押上駅　直結　（高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１５：北総線千葉ニュータウン鉄道直通　押上駅　直結　（小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１６：東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結　（錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１７：東急田園都市線直通　押上駅　直結　（三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１８：京成東成田線直通　押上駅　直結　（京成成田、東成田へ直通）
１９：芝山鉄道線直通　押上駅　直結　（東成田、芝山千代田へ直通）

以下、東京スカイツリー徒歩圏駅も含めるとさらに世界最強！

■東京スカイツリー直結路線を除く徒歩圏路線
・JR総武快速線　錦糸町駅　徒歩圏　（千葉、津田沼、船橋、市川、新日本橋、東京へ直通）
・JR横須賀線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（東京、新橋、品川、武蔵小杉、横浜、横須賀、鎌倉、逗子へ直通）
・JR総武線　錦糸町駅　徒歩圏　（小岩、両国、秋葉原、御茶ノ水へ直通）
・JR中央線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（御茶ノ水、飯田橋、四谷、新宿、中野、吉祥寺、三鷹へ直通）
・JR総武本線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（佐倉、八街、成東へ直通）
・JR内房線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（五井、木更津、君津へ直通）
・JR外房線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（蘇我、大網、茂原、上総一ノ宮へ直通）
・JR成田線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（佐倉、成田、成田空港へ直通）
・JR鹿島線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（鹿島神宮へ直通）
・東京メトロ半蔵門線　錦糸町駅　徒歩圏　（大手町、永田町、青山一丁目、表参道、渋谷へ直通）
・東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩圏　（東武本線系統全線のエリアへ直通）
・東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩圏　（上野、神田、日本橋、銀座、新橋、赤坂見附、渋谷へ直通）
・都営浅草線　浅草駅　徒歩圏　（都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・都営浅草線　本所吾妻橋駅　徒歩圏　（都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・東武亀戸線　曳舟駅　徒歩圏　（小村井、亀戸へ直通）

>>92
新幹線あれば完璧だな。

東京スカイツリーの立地は世界最強クラス！以下の鉄道１９路線と直結・直通！　
東京スカイツリーの立地は首都圏全域１９路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/200

■東京スカイツリーに直結・直通している鉄道１９路線
０１：東武伊勢崎線　押上駅　直結　（曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通　押上駅　直結　（東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線　業平橋駅　直結　（北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通　業平橋駅　直結　（東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通　押上駅　直結　（京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線　押上駅　直結　（京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線　押上駅　直結　（浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通　押上駅　直結　（品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通　押上駅　直結　（京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通　押上駅　直結　（京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通　押上駅　直結　（金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通　押上駅　直結　（成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：京成金町線直通　押上駅　直結　（柴又、金町直通）
１４：北総線北総鉄道直通　押上駅　直結　（高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１５：北総線千葉ニュータウン鉄道直通　押上駅　直結　（小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１６：東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結　（錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１７：東急田園都市線直通　押上駅　直結　（三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１８：京成東成田線直通　押上駅　直結　（京成成田、東成田へ直通）
１９：芝山鉄道線直通　押上駅　直結　（東成田、芝山千代田へ直通）

以下、東京スカイツリー徒歩圏駅も含めるとさらに世界最強！

■東京スカイツリー直結路線を除く徒歩圏路線
・JR総武快速線　錦糸町駅　徒歩圏　（千葉、津田沼、船橋、市川、新日本橋、東京へ直通）
・JR横須賀線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（東京、新橋、品川、武蔵小杉、横浜、横須賀、鎌倉、逗子へ直通）
・JR総武線　錦糸町駅　徒歩圏　（小岩、両国、秋葉原、御茶ノ水へ直通）
・JR中央線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（御茶ノ水、飯田橋、四谷、新宿、中野、吉祥寺、三鷹へ直通）
・JR総武本線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（佐倉、八街、成東へ直通）
・JR内房線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（五井、木更津、君津へ直通）
・JR外房線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（蘇我、大網、茂原、上総一ノ宮へ直通）
・JR成田線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（佐倉、成田、成田空港へ直通）
・JR鹿島線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（鹿島神宮へ直通）
・東京メトロ半蔵門線　錦糸町駅　徒歩圏　（大手町、永田町、青山一丁目、表参道、渋谷へ直通）
・東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩圏　（東武本線系統全線のエリアへ直通）
・東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩圏　（上野、神田、日本橋、銀座、新橋、赤坂見附、渋谷へ直通）
・都営浅草線　浅草駅　徒歩圏　（都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・都営浅草線　本所吾妻橋駅　徒歩圏　（都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・東武亀戸線　曳舟駅　徒歩圏　（小村井、亀戸へ直通）

東京スカイツリーの立地は世界最強クラス！以下の鉄道１９路線と直結・直通！　
東京スカイツリーの立地は首都圏全域１９路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/200

■東京スカイツリーに直結・直通している鉄道１９路線
０１：東武伊勢崎線　押上駅　直結　（曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通　押上駅　直結　（東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線　業平橋駅　直結　（北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通　業平橋駅　直結　（東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通　押上駅　直結　（京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線　押上駅　直結　（京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線　押上駅　直結　（浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通　押上駅　直結　（品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通　押上駅　直結　（京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通　押上駅　直結　（京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通　押上駅　直結　（金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通　押上駅　直結　（成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：京成金町線直通　押上駅　直結　（柴又、金町直通）
１４：北総線北総鉄道直通　押上駅　直結　（高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１５：北総線千葉ニュータウン鉄道直通　押上駅　直結　（小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１６：東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結　（錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１７：東急田園都市線直通　押上駅　直結　（三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１８：京成東成田線直通　押上駅　直結　（京成成田、東成田へ直通）
１９：芝山鉄道線直通　押上駅　直結　（東成田、芝山千代田へ直通）

以下、東京スカイツリー徒歩圏駅も含めるとさらに世界最強！

■東京スカイツリー直結路線を除く徒歩圏路線
・JR総武快速線　錦糸町駅　徒歩圏　（千葉、津田沼、船橋、市川、新日本橋、東京へ直通）
・JR横須賀線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（東京、新橋、品川、武蔵小杉、横浜、横須賀、鎌倉、逗子へ直通）
・JR総武線　錦糸町駅　徒歩圏　（小岩、両国、秋葉原、御茶ノ水へ直通）
・JR中央線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（御茶ノ水、飯田橋、四谷、新宿、中野、吉祥寺、三鷹へ直通）
・JR総武本線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（佐倉、八街、成東へ直通）
・JR内房線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（五井、木更津、君津へ直通）
・JR外房線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（蘇我、大網、茂原、上総一ノ宮へ直通）
・JR成田線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（佐倉、成田、成田空港へ直通）
・JR鹿島線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（鹿島神宮へ直通）
・東京メトロ半蔵門線　錦糸町駅　徒歩圏　（大手町、永田町、青山一丁目、表参道、渋谷へ直通）
・東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩圏　（東武本線系統全線のエリアへ直通）
・東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩圏　（上野、神田、日本橋、銀座、新橋、赤坂見附、渋谷へ直通）
・都営浅草線　浅草駅　徒歩圏　（都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・都営浅草線　本所吾妻橋駅　徒歩圏　（都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・東武亀戸線　曳舟駅　徒歩圏　（小村井、亀戸へ直通）

東京スカイツリーの立地は世界最強クラス！以下の鉄道１９路線と直結・直通！　
東京スカイツリーの立地は首都圏全域１９路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
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■東京スカイツリーに直結・直通している鉄道１９路線
０１：東武伊勢崎線　押上駅　直結　（曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通　押上駅　直結　（東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線　業平橋駅　直結　（北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通　業平橋駅　直結　（東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通　押上駅　直結　（京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線　押上駅　直結　（京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線　押上駅　直結　（浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通　押上駅　直結　（品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通　押上駅　直結　（京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通　押上駅　直結　（京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通　押上駅　直結　（金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通　押上駅　直結　（成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：京成金町線直通　押上駅　直結　（柴又、金町直通）
１４：北総線北総鉄道直通　押上駅　直結　（高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１５：北総線千葉ニュータウン鉄道直通　押上駅　直結　（小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１６：東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結　（錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１７：東急田園都市線直通　押上駅　直結　（三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１８：京成東成田線直通　押上駅　直結　（京成成田、東成田へ直通）
１９：芝山鉄道線直通　押上駅　直結　（東成田、芝山千代田へ直通）

以下、東京スカイツリー徒歩圏駅も含めるとさらに世界最強！

■東京スカイツリー直結路線を除く徒歩圏路線
・JR総武快速線　錦糸町駅　徒歩圏　（千葉、津田沼、船橋、市川、新日本橋、東京へ直通）
・JR横須賀線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（東京、新橋、品川、武蔵小杉、横浜、横須賀、鎌倉、逗子へ直通）
・JR総武線　錦糸町駅　徒歩圏　（小岩、両国、秋葉原、御茶ノ水へ直通）
・JR中央線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（御茶ノ水、飯田橋、四谷、新宿、中野、吉祥寺、三鷹へ直通）
・JR総武本線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（佐倉、八街、成東へ直通）
・JR内房線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（五井、木更津、君津へ直通）
・JR外房線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（蘇我、大網、茂原、上総一ノ宮へ直通）
・JR成田線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（佐倉、成田、成田空港へ直通）
・JR鹿島線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（鹿島神宮へ直通）
・東京メトロ半蔵門線　錦糸町駅　徒歩圏　（大手町、永田町、青山一丁目、表参道、渋谷へ直通）
・東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩圏　（東武本線系統全線のエリアへ直通）
・東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩圏　（上野、神田、日本橋、銀座、新橋、赤坂見附、渋谷へ直通）
・都営浅草線　浅草駅　徒歩圏　（都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・都営浅草線　本所吾妻橋駅　徒歩圏　（都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・東武亀戸線　曳舟駅　徒歩圏　（小村井、亀戸へ直通）

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東京スカイツリーの立地は世界最強クラス！以下の鉄道１９路線と直結・直通！　
東京スカイツリーの立地は首都圏全域１９路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
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■東京スカイツリーに直結・直通している鉄道１９路線
０１：東武伊勢崎線　押上駅　直結　（曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通　押上駅　直結　（東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線　業平橋駅　直結　（北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通　業平橋駅　直結　（東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通　押上駅　直結　（京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線　押上駅　直結　（京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線　押上駅　直結　（浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通　押上駅　直結　（品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通　押上駅　直結　（京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通　押上駅　直結　（京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通　押上駅　直結　（金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通　押上駅　直結　（成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：京成金町線直通　押上駅　直結　（柴又、金町直通）
１４：北総線北総鉄道直通　押上駅　直結　（高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１５：北総線千葉ニュータウン鉄道直通　押上駅　直結　（小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１６：東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結　（錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１７：東急田園都市線直通　押上駅　直結　（三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１８：京成東成田線直通　押上駅　直結　（京成成田、東成田へ直通）
１９：芝山鉄道線直通　押上駅　直結　（東成田、芝山千代田へ直通）

以下、東京スカイツリー徒歩圏駅も含めるとさらに世界最強！

■東京スカイツリー直結路線を除く徒歩圏路線
・JR総武快速線　錦糸町駅　徒歩圏　（千葉、津田沼、船橋、市川、新日本橋、東京へ直通）
・JR横須賀線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（東京、新橋、品川、武蔵小杉、横浜、横須賀、鎌倉、逗子へ直通）
・JR総武線　錦糸町駅　徒歩圏　（小岩、両国、秋葉原、御茶ノ水へ直通）
・JR中央線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（御茶ノ水、飯田橋、四谷、新宿、中野、吉祥寺、三鷹へ直通）
・JR総武本線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（佐倉、八街、成東へ直通）
・JR内房線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（五井、木更津、君津へ直通）
・JR外房線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（蘇我、大網、茂原、上総一ノ宮へ直通）
・JR成田線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（佐倉、成田、成田空港へ直通）
・JR鹿島線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（鹿島神宮へ直通）
・東京メトロ半蔵門線　錦糸町駅　徒歩圏　（大手町、永田町、青山一丁目、表参道、渋谷へ直通）
・東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩圏　（東武本線系統全線のエリアへ直通）
・東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩圏　（上野、神田、日本橋、銀座、新橋、赤坂見附、渋谷へ直通）
・都営浅草線　浅草駅　徒歩圏　（都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・都営浅草線　本所吾妻橋駅　徒歩圏　（都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・東武亀戸線　曳舟駅　徒歩圏　（小村井、亀戸へ直通）

全日空（ANA)が 関空＝北海道（稚内、女満別、旭川）に季節運航を実施中〜♪
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全日空（ANA)が６〜９月の４ヶ月間、関空から北海道の３都市（稚内、女満別、旭川）に
季節運航を実施しています。関西からは、直行便は関空だけ♪
従来から運航中の函館も合わせ、夏ならではのレジャーをお楽しみください。

　　【稚内】　日本海から望む利尻島と礼文島。ノシャップ岬から眺める、最北の島影に沈む夕日が見どころです。
　　　　　　　　（稚内観光協会）ttp://www.welcome.wakkanai.hokkaido.jp/

　　【女満別】世界自然遺産、知床の玄関口。網走湖の湖畔には女満別温泉が湧き、オホーツクらしい農村風景も。
　　　　　　　　（大空町）ttp://www.town.ozora.hokkaido.jp/dd.aspx?menuid=1035

　　【旭川】　一大ブームをまきおこした旭山動物園や北海道最高峰「旭岳」「美瑛の丘」などの大自然を満喫。
　　　　　　　　（(社)旭川観光協会）ttp://www.asta.or.jp/

　　【函館】 「ロマンチックタウン」函館。五稜郭などの歴史的観光地、夜景、グルメとお楽しみが満載。
　　　　　　　　（(社)函館国際観光コンベンション協会）ttp://www.hakodate-kankou.com/

　　【運航スケジュール】
　　　　　　　○関空＝稚内　　　関空　１０：１０発→　稚内　１２：２０着
　　　　　　　　　　　　　　　　稚内　１２：５０発→　関空　１５：２０着
　　　　　　　○関空＝女満別　 関空　１４：１０発→　女満別１６：１５着
　　　　　　　　　　　　　　　 女満別１６：５０発→　関空　１９：１５着
　　　　　　　○関空＝旭川　　　関空　１３：３０発→　旭川　１５：３５着
　　　　　　　　　　　　　　　　旭川　１６：１５発→　関空　１８：５０着
　　　　　　　○関空＝函館　　　関空　　９：２０発→　函館　１１：００着
　　　　　　　　　　　　　　　　函館　１１：３０発→　関空　１３：２５着
　　　　　　　　　　　　　　　 関空　１６：３０発→　函館　１８：１０着
　　　　　　　　　　　　　　　 函館　１８：４０発→　関空　２０：３５着

【各都市の「歓楽街」の規模】

【歓楽街の店の数】（高級クラブ、キャバクラ、風俗、飲食店などの総数）
すすきの（札幌市）→４４６３軒http://www3.boj.or.jp/sapporo/pdf/jikei21/report2107.pdf（日本銀行札幌支店：資料）
中洲（福岡市）→→３５００軒http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E6%B4%B2（中洲観光協会：wikipedia）
流川（広島市）→→３４００軒http://nrb-www.mlit.go.jp/toshisaisei/sc/actsht.php?a_code=a05124&pg=1（国土交通省国土計画局：資料）
国分町（仙台市）→２０００軒
田町（岡山市）→→　２５０軒???

【歓楽街の範囲】
すすきの（札幌市）→（南４条西２〜南４条西６・南５条西２〜南５条西６・南６条西２〜南６条西６）
中洲（福岡市）→→（中洲１丁目・中洲２丁目・中洲３丁目・中洲４丁目・中洲５丁目・西中洲）
流川（広島市）→→（流川町・薬研堀町・胡町・堀川町・銀山町・弥生町・田中町・西平塚町）
国分町（仙台市）→（国分町２丁・一番町４）
田町（岡山市）→→（田町・中央町柳町の一部）

【各４都市の夜のネオン街】
すすきのhttp://www.youtube.com/watch?v=0VdJd6VV3y0（言わずと知れた”巨大歓楽街”「すすきの」！！！）
中州http://www.youtube.com/watch?v=1OVzutH09ws&feature=related（日本三大歓楽街！！の一つと言われる「中洲」）
流川http://www.youtube.com/watch?v=fa8ltQy4lbo（風俗最高！お好み焼き最高！中四国最大級の歓楽街「流川」）
国分町http://www.youtube.com/watch?v=2izgYMZE9j0（牛タン最高！！！東北最大の歓楽街「国分町」）
田町→探したのですが、映像無しです。申し訳ない。

↑
東京、大阪、名古屋、神戸、横浜の歓楽街ってこれらより遥かに大きいと思うけど、
実際、どれくらいの規模なんだろう？？？