名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ126

前スレ
名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ125
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1179557337/l50#tag776

弐

マクロ

>>2
久しぶりにあんたを見たよ

三河人だが、穴の銭湯撤退で目が覚めたね
所詮は大いなる田舎名古屋なのさ
ここ数年背伸びしすぎた
高層ビルも全然建たないし

岡崎にシネコンと名古屋よりデカイ書店できるし
名古屋は見捨てるよ

>>5
岡崎なら7月の名古屋場所の琴光喜を応援しに行けよ。
デカイ書店ならソウルに売り場面積3000坪を超えるすごいのがあるよ。
デカイ書店に憧れてるんなら韓国に行けばいい。
高層ビルなら5年もすれば、韓国に500メートル前後の超高層ビルが次々と
誕生するからこれも韓国に行けば見られるね。

おれはソウル中心部の教保文庫光化門店に行ったことがあるけど
あまりの広さに驚いた。そこは売り場面積2700坪だそうだ。
2003年にオープンした教保文庫ソウル江南店は3600坪だそうだからスゴイね。

穴の航空貨物って言えば2010年めどに沖縄に集約するらしいな。
成田も関空も中部も直行便は止めて那覇経由。
今回の関空移動も一時的措置って事か。

約 2,610,000 件 大名古屋人 に一致する日本語のページ
【↓笑わすと↑笑われる↑の壁↓】
約 1,920,000 件 大日本人 に一致する日本語のページ
約 0,054,700 件 大佐藤 に一致する日本語のページ
【↑お笑いと↓謙虚な一般世界↓との壁↑】
約 0,001,810 件 大福岡人 に一致する日本語のページ
約 0,001,810 件 大京都人 に一致する日本語のページ
約 0,001,020 件 大東京人 に一致する日本語のページ
約 0,001,020 件 大大阪人 に一致する日本語のページ
約 0,001,010 件 大札幌人 に一致する日本語のページ
約 0,000,996 件 大横浜人 に一致する日本語のページ
約 0,000,990 件 大仙台人 に一致する日本語のページ
約 0,000,990 件 大広島人 に一致する日本語のページ
約 0,000,990 件 大神戸人 に一致する日本語のページ

20:08/21(月) 06:34 y9Kk6eaV0
今日の中日朝刊の県内版においでん祭りの問題点が載ってた。
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21:09/25(月) 12:05 cIMf1wjD0
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22:中日戦隊 豊田レンジャー◆wik8uaKHSA 10/08(日) 11:47 y0rsKVic0
>>20
今さらなんだが問題点って何？
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27:11/28(火) 11:32 v+UhhBK50
「おいでんまつり」が来年から場所も人数も大幅縮小される。
ＤＱＮの排除が理由らしい。
期間工やﾊｹｰﾝの分際で参加するな！見苦しい、ってこと

【登録台数/県人口 】
第１ 位：群馬県1.765　第43位：兵庫県2.852
第２ 位：茨城県1.779　第44位：神奈川2.875
第３ 位：栃木県1.803　第45位：京都府2.978
第４ 位：岐阜県1.981　第46位：大阪府3.323
第５ 位：富山県2.000　第47位：東京都3.550

車がなくても生活に全く不自由しない都市部ほど一人当たりの車保有台数は下がるのは常識



10 ：真・豊田市民 professional. ◆wik8uaKHSA ：2005/09/04(日) 06:10:20 ID:Q5F514jD
一家に一台の時代は終わった。
最低でも一人一台。

一台はフォーマルな場でも使用できる車、そしてもう一台は完全に趣味の車。

これが理想。理想を実現してる俺は勝ち組。
車にかかる費用は購入時だけじゃないのだよ。
貴様らに維持出きるか？ｗ

http://72.14.253.104/search?q=cache:Rym5wWqBrb8J:proxy2.bbsnews.jp/2ch/chiri/1125759547/+%E4%BF%BA%E5%9F%BA%E6%BA%96+%E8%B1%8A%E7%94%B0%E5%B8%82%E6%B0%91&hl=ja&ct=clnk&cd=1&gl=jp

東京本社に引き抜かれるような優秀な奴なら
ちゃんと判断力があるから環境の良いベッドタウンに一戸建てを求めるよ

東京に憧れて勘違いして上京した馬鹿は絶対にベッドタウンに住まない

幻想を抱いているのは東京にであってベッドタウンにではないから

安給料なのに背伸びして都内の安アパートで膝を抱えて2ch三昧が関の山ｗ

東京本社から声のかからない期間工や職工さんレベルは普通は豊田や名古屋のような地方都市に住むのがスイータブル

●国立競技場（国立霞ヶ丘陸上競技場 ）●　〜　/　5万人収容　〜
所有：独立行政法人日本スポーツ振興センター（NAASH）
ホームグランド：無し（別格扱い/イングランドサッカー界におけるウェンブリー・スタジアムのような位置づけ）
1964年 - 東京オリンピックのメインスタジアム
1991年 - 世界陸上選手権
1993年 - Jリーグ開幕戦（読売ヴェルディ（当時）対日産FC横浜マリノス（当時））
2003年 - ジャパンラグビートップリーグ開幕戦（東芝府中対神戸製鋼）

●大阪市長居陸上競技場●　〜　/　5万人収容　/　所有：大阪市　〜
ホームグランド：Jリーグ・セレッソ大阪
1964年 - 東京オリンピックのサッカー5・6位決定戦
2002年 - FIFAワールドカップ（日本代表戦を含む３試合）
2007年 - 世界陸上選手権

●横浜国際総合競技場●　〜　/　所有：横浜市　/　ネーミングライツ制度を使い日産スタジアムと呼称　〜
陸上競技場としても日本最大（観客席７万席超）
ホームグランド：Ｊリーグ・マリノス、Ｊリーグ・横浜ＦＣ
2002年 - FIFAワールドカップ決勝戦会場
(その他トヨタカップなどのような大会までいちいち挙げてたらキリ無し）
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜　都心競技場　と　地方競技 上 の絶望的な壁　〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
●豊田スタジアム　/　４万３千人収容　/　所有：豊田市●
ホームグランド：ラグビー・トヨタ自動車（２００４年から）
2002年 - FIFAワールドカップの会場（　　　　　　　の候補だったが名古屋市ともども落選や断念）
2005年 - トヨタカップ（FIFAクラブ世界選手権と改称）会場の一つ
2006年 - FIFAクラブワールドカップ（いわゆる旧・トヨタカップねｗ）の開幕戦

北ーーーーーー!!!!!!財務局が大阪市内全土を超高層ビルの海にすると宣言!!!!!!これで低層規制東京を完全抹殺♪♪♪＾＾
世界一の超大国アメリカが大阪を世界一の投資価値として認定したり、ＪＰモルガンが工場着工やデパート設備投資、鉄道建設、
港湾物流施設建設の４分野で日本一活気と公式発表し、特に工場設備では１９６０年代以来で日本初の２年連続東京を上回る、
脅威の設備投資と名古屋の空元気と違って科学的勢いが立証済♪♪しかも、この大阪の高度成長は当分続くと予想♪♪♪＾＾
■■■官舎売却、近畿では128カ所──1200億円、総面積は甲子園の11倍相当　【２００７年６月１６日】■■■
低容積率や老朽化したもの128カ所売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当し優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/40519.html
　近畿財務局は15日、管内の大都市圏に国が保有する庁舎や宿舎の売却計画を公表した。
地価が高い2府1県の16市にある施設のうち、容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
　廃止するのは阿倍野宿舎（大阪市阿倍野区、2180平方メートル）や八尾宿舎（大阪府八尾市、3万3648平方メートル）など128カ所。
利便性が高く地価も高い大阪市、京都市、神戸市の半径20キロ圏内の16市にある施設が対象になる。
　国の方針を受けて財務局が大学教授らからなる「地方有識者会議」を設置。大和ハウス工業や住友信託銀行など民間の意見を聞いたうえで、
(1)法定容積率に対する利用率が5割未満(2)敷地が1000平方メートル未満(3)15年度までに耐用年数を迎える――といった条件を満たすものを選んだ。
　城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。
統廃合により、現在203カ所ある施設は75カ所に減少。戸数は1万890戸から約22％減の8480戸になる。

このスレいらないよね。

だって、どう考えてもこの板に名古屋人ほとんどいないもん。

どうせ、スレ立て依頼したのも・・・

まぁ、どうせだからネタをひとつ。


たぶん今年中（ペースからすると12月）には名古屋市人口224万人に達するよ。

名古屋の建設的話題がほとんどないからね

>>15 しょうがないよ
　　昔の名古屋スレ住人が
　　他都市叩きまくったからね
　　恨まれて当然

陸上競技場と専用スタジアムを同列に語るなよｗ

最近名古屋は80ｍ程度のビルが増えているね。

●埼玉スタジアム2002●　〜　所有：埼玉県　〜
収容人員63,700人は国内の球技専用スタジアムでは最大級である。
ホームグランド：浦和レッドダイヤモンズ(Jリーグ)　、　大宮アルディージャ(Jリーグ)
2002年 - FIFAワールドカップ　日本vsベルギー（FIFAワールドカップ・日本代表初となった歴史的勝ち点１）　、　準決勝　、　他２試合

●札幌ドーム●　〜　/　５万人収容　/　所有：札幌市　〜
ホームグランド：Jリーグ・コンサドーレ札幌　、　プロ野球・北海道日本ハムファイターズ
2002年 - FIFAワールドカップ（３試合）

●新潟スタジアム●　〜　/　４万２千人収容　/　所有：新潟県　〜
ネーミングライツ制度を使いビッグスワンと呼称　
ホームグランド：Jリーグ・アルビレックス新潟
2002年 - FIFAワールドカップ（３試合）

●大分スポーツ公園総合競技場●　〜　/　所有：大分県　/　ネーミングライツ制度を使い九石ドームと呼称　　〜
オープン当初は収容人員43,000人→ワールドカップ開催後40,000人に
ホームグランド：Jリーグ・大分トリニータ
2002年 - FIFAワールドカップ（３試合）

●東京スタジアム●　〜　/　５万人弱収容　/　所有：東京都　〜
ネーミングライツ制度を使い味の素スタジアムと呼称　
ホームグランド：Jリーグ・FC東京　、　東京ヴェルディ1969
2002年 - FIFAワールドカップ・オフィシャルコンサート会場（エアロスミス＆B'z）

●名古屋市瑞穂公園陸上競技場●　〜　/　所有：名古屋市　/　〜
オープン当初は収容人員30,000人→国体の際、27,000人に縮小
ホームグランド：Jリーグ・名古屋グランパスエイト
2002年 - FIFAワールドカップ会場に立候補し、後に断念。

>>16
おれ去年の今頃、○浜に対して辛らつな煽りを繰り返してたよｗｗ
「それはいくらなんでも言いすぎだろう」という位酷いことを言いまくったｗ
○浜の奴らは、いまだに怨んでるかも知れないｗｗ
アハハハハｗｗ

http://www.tiiki.jp/about/news_release/2006_09_07.html
■市の魅力度ランキング
1位　札幌市　60.5
2位　神戸市　58.0
3位　函館市　57.6
3位　横浜市　57.6
5位　京都市　56.3

名古屋は最悪　

今日の中日朝刊の全面広告に名古屋の写真とあるビルの完成予想図のCG合成した
ものが載ってるけど、なかなかカッコイイ風景だね。名古屋城が存在感ある。

名古屋涙目可哀想wwwww

俺は、横浜の某建設会社社員です。
先週も名古屋から面積者が来た。
名古屋には仕事がないらしい。
おまけに安いらしい。
名古屋は請負金額で1�u単価が200円以上も安いらしい。
一カ所での10000万�u以上は、ざらなので、凄い差になる。


先月は岐阜と鈴鹿からの面積者が来ていた。
そこでビックリしたのが、鈴鹿から来た人の名古屋への悪口。
「あんな糞安い所（名古屋）で仕事すんなら、経費が高くついてもこっち（横浜）のほうがいい！」
と、おっしゃってました。
名古屋圏は大丈夫か？



横浜は人が居なくて困りはてているのに。
まあ、神奈川の建設投資額は日本ニ位だからな。

ある大手ゼネコンの社員も、名古屋支店→横浜支店への移動が多いと聞いた。

>>25
建通新聞読めよ。
再開発などの建築建設は9割が東京首都圏の仕事。
残りの1割が地方。

建通新聞にある記事の量見れば判るだろう。
これでも名古屋は地方都市では頑張っているほうだ。
建設関係は
東京圏＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞大阪圏＞＞＞＞＞＞名古屋圏
名古屋では特に建設建築関係では食っていけない。
公共事業も談合問題で叩かれて仕事を赤字落札で奪い合いの状態。
そもそも人口規模が違うんだから。

別のスレでベッドタウンを煽ったから、奴らにここを荒らされるかも知れないｗ
スマンｗ
スマンｗｗ

唯一こころの支えだった野球すらも1位獲れなそうで憐れｗ

横浜はうちらにとっては単なる都市圏のひとつのパーツに過ぎないんだけどねえ・・・
その横浜への憧れと嫉妬が強すぎる人がいるみたいだねｗｗｗ

名古屋人に限らず、全国民から憧れ嫉妬される横浜です

そのパーツに負けるってW
情けない

興奮して消防レベルの口げんかレスを入れ続けてる人(>>27)をどんどん晒そうｗｗｗ


844:06/25(月) 06:31 YnCruWIK0 [sage]
国際空港が無い都市は劣等だ。
空港が無い都市なんか興味ない。うざい。消えろ。

846:06/25(月) 09:17 YnCruWIK0
>>845
おもしろい。ほんの少しおちょくってやっただけでこれだｗ
必死だなｗ泣くなよｗ
「国際空港」がないベッドタウンの劣等感は強烈だなｗｗ
セントレアがあって良かったｗ良かったｗ

851:06/25(月) 10:34 YnCruWIK0
>>849
負けたらオレの書き込みをそのままコピーかよｗｗ
遠いところからわざわざ名古屋スレまで来てご苦労さんｗｗ

相手が衛星都市なら空港だけで１ラウンド３秒TKO勝ちできるけど
大阪に対しては、この方法は使えない。大阪は手ごわい相手だな。

854:06/25(月) 10:44 YnCruWIK0
アハハハｗｗ月曜の朝から大量に釣れたよぉｗｗ
国際空港が無いことに対する君たちの劣等感が、いかに強いかよくわかったｗｗ
おれは今から仕事に行くから、今日はこれが最後になると思うが
君たちは今日は一日中ここで興奮し続けるのかｗｗ

http://c-others.2ch.net/test/-/chiri/1154767653/844-854

>>10


1-(1)　輸送機関別旅客流動状況（三大都府県）
http://www.pref.aichi.jp/kotsu/toukei/1-(1).xls

を見ると、名古屋圏での鉄道運営は厳しいな。
東京　車２０％　私鉄４４％　JR２５％　バス６％（公共７５％）
大阪　車３９％　私鉄３７％　JR１３％　バス６％（公共５６％）
愛知　車７４％　私鉄１５％　JR４％　　バス３％（公共２２％）
全国　車６６％　私鉄１５％　JR１０％　バス５％（公共３０％）
つまり全国的に見ても愛知県は極度な車依存社会。
東京や大阪とまったく違う。

元気大阪の勢いは止まらないネ♪♪♪＾＾それにひきかえ、万博を境に急に元気の無くなった名古屋可哀想だわｗ＾＾

ＡＮＡ：中部空港の国際貨物事業から秋にも撤退　毎日新聞　2007年6月14日　22時59分
関西国際空港で８月に２本目の滑走路が稼働し完全２４時間化することから、関空に貨物機を集中させ効率性を高める。
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070615k0000m020129000c.html
　全日本空輸（ＡＮＡ）が中部国際空港での貨物専用機による国際貨物事業から今秋にも撤退する方針を固めたことが１４日、
分かった。関西国際空港で８月に２本目の滑走路が稼働し完全２４時間化することから、関空に貨物機を集中させ効率性を高める。
　ＡＮＡは６月初旬に中部国際空港会社に撤退の意向を伝えた。これに対し平野幸久中部空港社長や地元経済界の代表が今週、
山元峯生ＡＮＡ社長と面会。撤退が地域経済の停滞を招くとして存続を要請していた。
　中部空港はトヨタ自動車など自動車関連メーカーが集積し、航空会社間の貨物争奪が激しい。
ＡＮＡは十分な利益が確保できておらず、燃料費用の高騰など経営環境が厳しさを増しており、
関空に集中することで収益改善につなげる。ただ、旅客機を使った国際貨物事業は続ける。【辻本貴洋】

全日空が関空に貨物便拠点集約へ　１０月にも　（朝日新聞　2007年06月15日）
関空は昨年から、中国便を中心に国際貨物が好調で、第２滑走路を使った「国際貨物ハブ空港」を目標に掲げている♪＾＾
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200706150003.html
　全日本空輸が、中部空港での専用機による国際貨物事業から１０月にも撤退する方向で検討していることが分かった。
８月に２本目の滑走路の運用が始まり、２４時間空港化する関西空港に集約し、効率性を高めるのが狙いだ。
　８月２日に第２滑走路の供用が始まる予定の関西空港にとって、全日空の関空シフトは追い風となる可能性が高い。
全日空グループは今年５月に、関空と中国・大連などを結ぶ貨物便を増やすなど、関空の利用に力を入れている。
関空は昨年から、中国便を中心に国際貨物が好調で、第２滑走路を使った「国際貨物ハブ空港」を目標に掲げている。

全日空国際貨物撤退方針　「第２滑走路」に大打撃 （中日新聞　２００７年６月１５日）
全日空が運行する定期便は、ｿｳﾙ、天津、ｼｶｺﾞ行きなど週14便と日本航空など他の航空会社を大きく引き離して中部空港発の国際貨物便で最も多かった
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007061502024395.html
　全日本空輸が中部国際空港からの国際貨物事業撤退を申し入れたことは、二本目滑走路建設
に向け、地元一丸となっての要求活動を続けてきた地元政財界や空港会社に大きな打撃を与えそうだ。
　現在、全日空が運行する中部空港発の国際貨物の定期便は、ｿｳﾙ、天津、ｼｶｺﾞ行きなど週14便。
日本航空など他の航空会社を引き離して最も多い。
　今年五月に政府がまとめた「アジア・ゲートウェイ構想」は、大都市圏空港の完全二十四時間化を
盛り込んだ。中部空港は現在、整備のため週三日深夜に閉鎖しており、24時間化には2本目滑走路が
必要となるというのが地元の立場だ。 　
　これに対し、国土交通省が今年二月に交通政策審議会航空分科会（国交相の諮問機関）で示した
2017年の将来推計では、中部空港の旅客便を含む発着回数は、関西国際空港拡張の条件と
されていた13万回以上に届かない12万7千回。このため国交省は二本目滑走路について否定的だ。
　ただ、2006年12月以降、前年実績割れが続いて伸び悩んでいる国際貨物の取扱量については、
12年まで年率3･2％、１7年まで5･5％と高い伸びを予想し、航空貨物の需要は拡大するとみていた。
　全日空の撤退が現実となれば、需要予測も下方修正する必要に迫られ、二本目滑走路の早期実現は
ますます困難。航空分科会は今月21日に今後の空港整備に関する答申を行う予定でﾀｲﾐﾝｸﾞも悪い。

◆愛知県寝耳に水　情報収集追われる （中日新聞　２００７年６月１５日）
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007061502024395.html
　寝耳に水−。全日空の中部国際空港での国際貨物事業の撤退方針について、
愛知県は十四日夜、本紙の取材に「事実関係を全く把握しておらず、コメントできない」と述べるのがやっと。
航空関係者への情報収集に追われた。
　政府の「アジア・ゲートウェイ構想」には、中部空港の完全二十四時間化が盛りこまれ、
神田真秋知事も「地元が一体となって取り組んでいる二本目の滑走路の実現に向けて大きく前進するものだ」と歓迎していただけに、
今後、関係者の間には波紋が広がりそうだ。

中日新聞は地元マンセーなはず（自称日本人：談）なので
捏造じゃね？

>>28

野球版行け

悪循環だし中部の二本目滑走路はさっさと造らんといかんね。
ANAに関しては来年二本目出来て24時間化する関空に一時的に纏める感じか。
国内はすべて那覇経由にするつもりみたいね。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2007061802025177.html

お前ら下らん喧嘩している暇があったらこの記事読め。
今喧嘩している４地域が何をしているのか知っているのか？

東京、大阪、神奈川、愛知VSその他でもいいと思う。

関空の二本目は今年８月２日供用開始。完全24時間化は10月から。

ふるさと納税　人気投票

出身地や将来の居住予定地など「払いたい地域」の都道府県

１位が北海道（１８．６％）、２位が沖縄（１２．６％）
以下、大阪（７．１％）、京都（７．０％）、東京（６．９％）

知名度やイメージが「集金力」に直結している。最下位は岡山（１．８％）

>>42
どこの地方の馬鹿が考えたのやらｗ

ブランド都市アンケートと結果が変わらんな
好かれる街は固定化してるのか

>>42
こんなものが通る訳がないｗ
これだったら人口の絶対数が少ない
島根やら鳥取やら岩手やらどうするんだよｗ
新たな格差が生じて終わり。
参院選がらみねｗ
馬鹿は真に受けてだまされる。

♪暗っ ζ⌒ ⌒ ⌒ ⌒　　ヽ
　　　（　　東京読売巨人軍　　）） 　　　　　♪味噌って！
　　（（　　　　　　　　　　　　　　））
　　（　　　　　　　　　　　　　　　）
　　（（　　　）⌒ ⌒ ⌒ ⌒ヽ　 ）） ♪弱っ！
　　　（　　）　　　(･)　　(･) ｜ ）
　　　　(6-------◯⌒つ　｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　　　　＿|||||||||　｜ 　♪厨捏って‥弱っ！♪
　　　　　＼　／　＼＿/　／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　♪弱っ　　＼＿＿＿_／
　　　　　　ノ ーﾆ- （≒） ' 　(( （≒） 　　　　♪暗っ！
　　　　　（　　|､　 ,l　||　＼　　　｡||　　))
　　　　　　丶＼V　（　）＼＼／∈)
　　　　　 丿丶丶／／　　＼／ 　　　　　　　♪>>38って！
http://baseball.yahoo.co.jp/npb/standings/　　
　　　　　（　　▽　＼　　　　　　♪弱っ！
　　 　　　＼ 　 ＼ 　＼
　　　　　　　＼　　）　　） 　　　　　　♪暗っ‥
　　　　　　　／ ／　／
　　　　　　(　ヽl　ヽl
　　　　　　 Vヽ_つ､_つ

ふう〜。
実はオレも名古屋市民じゃないんだよねｗｗ
おれは東海市なんだけど、彼らから見ればオレも名古屋人だろうな。
名古屋圏の外では光浦靖子でも名古屋人扱いだからなｗ
名古屋スレはオレと真・豊田市民と一宮最強！と大勢の他県の人たちで大祭りだなｗｗ
名古屋スレなのに名古屋人がいないｗｗ
すごいｗ

「常滑市の空港は名古屋にある(若くは名古屋のものである)」
と、訳のわからない洗脳を施されてるID:YnCruWIK0のような人が、
味噌圏には、非常に多いのです。
http://c-others.2ch.net/test/-/chiri/1155123440/419-425

このスレは
×　名古屋スレ
○　名古屋周辺スレ

名古屋周辺　＝　小牧、豊田、一宮、等

日本語読めない職工さんが２ちゃんねるやってるのも　すごいｗ

おれの親戚が常滑に住んでるけど、名古屋人は常滑に関心がないんだよな。
名古屋人に常滑に関心を持ってもらうために、また奴らを煽ってしまおうｗｗｗ

米子みたいな都市でも米子空港からソウル便が飛んでるのに
あの大都市には国際空港がないｗｗ
空港がないなんてかっこ悪過ぎるｗｗ
そんな劣等な都市に憧れて嫉妬するヤツなんかいないぞｗｗぷぅクスクスクスｗｗ
　
名古屋市民の皆さん、常滑にも遊びに来てね。

>23
あの広告、このスレでもう少し話題になってると思ったら
完全無視なんだな…

けど、つくづく当初案がポシャッて良かったよ。
何でプラン変更出来たのだろう？
東京建物の中の良識が働いたのかな？
名古屋の糞ジジィ共にあわせていたら
失敗すると分かったのだろうな。

>>48
関西国際空港は泉佐野市にあるだろ。
成田は千葉県成田市。
羽田は国内線主体。まあこれは別格だ。
新千歳は千歳市と苫小牧市。

何が言いたい？

今までスレの中で開港後、名古屋国際空港なんて書き込み見たことがない。

”中部”国際空港はあるけどね。

>>51
あの広告よかったよね。
ビルの周りを緑化するのは良いと思う。
名駅エリアは緑が少ないからね。
　
今日はすごく面白かったｗｗ
あいつらは劣等感が強すぎるｗ
あいつらをおちょくると本当におもしろいｗｗｗ
今日はもう寝ます。
お休み。

元気大阪の勢いは止まらないネ♪♪♪＾＾それにひきかえ、万博を境に急に元気の無くなった名古屋可哀想だわｗ＾＾

ＡＮＡ：中部空港の国際貨物事業から秋にも撤退　毎日新聞　2007年6月14日　22時59分
関西国際空港で８月に２本目の滑走路が稼働し完全２４時間化することから、関空に貨物機を集中させ効率性を高める。
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070615k0000m020129000c.html
　全日本空輸（ＡＮＡ）が中部国際空港での貨物専用機による国際貨物事業から今秋にも撤退する方針を固めたことが１４日、
分かった。関西国際空港で８月に２本目の滑走路が稼働し完全２４時間化することから、関空に貨物機を集中させ効率性を高める。
　ＡＮＡは６月初旬に中部国際空港会社に撤退の意向を伝えた。これに対し平野幸久中部空港社長や地元経済界の代表が今週、
山元峯生ＡＮＡ社長と面会。撤退が地域経済の停滞を招くとして存続を要請していた。
　中部空港はトヨタ自動車など自動車関連メーカーが集積し、航空会社間の貨物争奪が激しい。
ＡＮＡは十分な利益が確保できておらず、燃料費用の高騰など経営環境が厳しさを増しており、
関空に集中することで収益改善につなげる。ただ、旅客機を使った国際貨物事業は続ける。【辻本貴洋】

全日空が関空に貨物便拠点集約へ　１０月にも　（朝日新聞　2007年06月15日）
関空は昨年から、中国便を中心に国際貨物が好調で、第２滑走路を使った「国際貨物ハブ空港」を目標に掲げている♪＾＾
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200706150003.html
　全日本空輸が、中部空港での専用機による国際貨物事業から１０月にも撤退する方向で検討していることが分かった。
８月に２本目の滑走路の運用が始まり、２４時間空港化する関西空港に集約し、効率性を高めるのが狙いだ。
　８月２日に第２滑走路の供用が始まる予定の関西空港にとって、全日空の関空シフトは追い風となる可能性が高い。
全日空グループは今年５月に、関空と中国・大連などを結ぶ貨物便を増やすなど、関空の利用に力を入れている。
関空は昨年から、中国便を中心に国際貨物が好調で、第２滑走路を使った「国際貨物ハブ空港」を目標に掲げている。

全日空国際貨物撤退方針　「第２滑走路」に大打撃 （中日新聞　２００７年６月１５日）
全日空が運行する定期便は、ｿｳﾙ、天津、ｼｶｺﾞ行きなど週14便と日本航空など他の航空会社を大きく引き離して中部空港発の国際貨物便で最も多かった
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007061502024395.html
　全日本空輸が中部国際空港からの国際貨物事業撤退を申し入れたことは、二本目滑走路建設
に向け、地元一丸となっての要求活動を続けてきた地元政財界や空港会社に大きな打撃を与えそうだ。
　現在、全日空が運行する中部空港発の国際貨物の定期便は、ｿｳﾙ、天津、ｼｶｺﾞ行きなど週14便。
日本航空など他の航空会社を引き離して最も多い。
　今年五月に政府がまとめた「アジア・ゲートウェイ構想」は、大都市圏空港の完全二十四時間化を
盛り込んだ。中部空港は現在、整備のため週三日深夜に閉鎖しており、24時間化には2本目滑走路が
必要となるというのが地元の立場だ。 　
　これに対し、国土交通省が今年二月に交通政策審議会航空分科会（国交相の諮問機関）で示した
2017年の将来推計では、中部空港の旅客便を含む発着回数は、関西国際空港拡張の条件と
されていた13万回以上に届かない12万7千回。このため国交省は二本目滑走路について否定的だ。
　ただ、2006年12月以降、前年実績割れが続いて伸び悩んでいる国際貨物の取扱量については、
12年まで年率3･2％、１7年まで5･5％と高い伸びを予想し、航空貨物の需要は拡大するとみていた。
　全日空の撤退が現実となれば、需要予測も下方修正する必要に迫られ、二本目滑走路の早期実現は
ますます困難。航空分科会は今月21日に今後の空港整備に関する答申を行う予定でﾀｲﾐﾝｸﾞも悪い。

◆愛知県寝耳に水　情報収集追われる （中日新聞　２００７年６月１５日）
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007061502024395.html
　寝耳に水−。全日空の中部国際空港での国際貨物事業の撤退方針について、
愛知県は十四日夜、本紙の取材に「事実関係を全く把握しておらず、コメントできない」と述べるのがやっと。
航空関係者への情報収集に追われた。
　政府の「アジア・ゲートウェイ構想」には、中部空港の完全二十四時間化が盛りこまれ、
神田真秋知事も「地元が一体となって取り組んでいる二本目の滑走路の実現に向けて大きく前進するものだ」と歓迎していただけに、
今後、関係者の間には波紋が広がりそうだ。

朝2ちゃん見て
悔しくて気になって
夜にもまた見てw
常滑空港で煽られて
張りつかされ
味噌クオリティを体現するよう
まんまと操られてる>>50が可哀想

　［６月１６日付朝日新聞名古屋本社版」要約

　全日空、中部の国際貨物撤退へ　他社にも広がる可能性

　中部空港での専用機による国際貨物事業からの撤退を検討している全日本空輸は、
関空に集約すれば、機材を効率的に運用できるからだ。燃料費の高騰などによる経営
環境の悪化は航空各社に共通しており、こうした動きは広がる可能性もある。
　燃料費高等が続く中、航空各社は老朽化で燃費が悪化した航空機の退役を進め、
限られた航空機の効率的な配置を急いでいる。全日空が先陣を切る形になりそうだが、
「全日空以外にも広がる可能性がある」（航空貨物大手）との声もある。実際、日本
貨物航空は、０５年冬には中部に１０便を就航させていたが、現在は４便だけだ。
　「全日空が担っていた中国向けの貨物を取り込もうと、便数を増やす動きも出てくる」
（経済界）という見方もあるが、当面は苦しい状況が続きそうだ。（小室浩幸）

>>50
関西国際空港は泉佐野市にあるだろ。
成田は千葉県成田市。
羽田は国内線主体。まあこれは別格だ。
新千歳は千歳市と苫小牧市。

何が言いたい？

おれは常滑に住んでるけど、名古屋人は常滑に関心がないんだよな。
名古屋人に常滑に関心を持ってもらうために、また煽ってしまおうｗｗｗ

米子みたいな都市でも米子空港からソウル便が飛んでるのに
大都市と自称する割りには国際空港がないｗｗ
空港がないなんてかっこ悪過ぎるｗｗ
そんな劣等な都市に憧れて嫉妬するヤツなんかいないぞｗｗぷぅクスクスクスｗｗ
　
名古屋市民の皆さん、常滑にも遊びに来てねｐぷぅクスクスクスｗｗ

国際貨物便争奪戦――「完全２４時間」の関空、巻き返し急ぐ中部　　（日経産業新聞）

どっちの水が…、甘い？苦い？国際貨物専用、全日空が撤退第２滑走路に冷や水
　全日本空輸が中部国際空港での国際貨物専用便から今秋にも撤退し、関西国際空港に集約する方針を
固めた。中部空港は二本目の滑走路実現に向け地元を挙げて動き出した矢先だけに、衝撃は小さくない。
中部地区では自動車、電機など製造業の集積が一段と進み、航空貨物需要も拡大している。それをどう
取り込むか。航空会社の思惑も絡みながら、競合する中部、関西両空港のせめぎ合いが激しくなりそうだ。
「イメージ悪い」
　「国際貨物専用便から撤退したい」。全日空が中部空港に方針を最初に伝えたのは五日。報告を聞いた
中部空港の平野幸久社長は予想もしなかった事態に耳を疑った。
　中部空港の国際貨物専用便は週五十一便、うち全日空は十四便で最も多い。「トップ同士で話すべき
大きな話だ」。平野社長はすぐさま全日空の山元峯生社長に会うことを決めた。
　十二日、東京・汐留の全日空本社を訪れた平野氏は山元氏に「再考して下さい」と国際貨物専用便の関空
への移管撤回を要請。山元氏はひとまず「申し入れは承りました」と答えたが、全日空の決断は翻らなかった

中部空港関係者にとっては最悪のタイミングだった。地元では二本目の滑走路を実現しようとムードが
盛り上がる。国土交通省交通政策審議会航空分科会で五月末にまとめた答申素案。「（中部空港は）将来
に向けて完全二十四時間化を検討し、フル活用を図る必要がある」との記述が盛り込まれ、「実現へ大きく
前進するもの」（愛知県の神田真秋知事）といった期待が膨れあがった。
　中部国際空港利用促進協議会が八日に開いた賛助会員大会。二百人以上が詰めかけ、会場はほぼ満席
になった。名古屋商工会議所の箕浦宗吉会頭は「二本目の滑走路を整備し、真に二十四時間機能する空港にすることが必要」と訴えた。
　そんな最中の全日空の動き。需要を増やし二本目の滑走路の早期実現を目指してきた平野社長にとっても
打撃は大きい。「いかにもイメージが悪い」。平野社長は十五日朝、苦渋の表情を見せた。
　トヨタ自動車など国際競争力を持つメーカーを多く抱える中部地区。中部空港も旅客はさることながら、
国際貨物にこそ力を入れてきた。〇七年三月期の国際貨物取扱量は二十五万トンの目標に届かなかった
ものの、前の期比二・四％増の二十三万九千トン。一〇年三月期に五十万トン以上という目標を掲げる。
　それでも関空との差は現時点ではいかんともしがたい。関空は八月二日に第二滑走路がオープンし、
完全二十四時間空港になる。全日空が集約を決めた大きな理由だ。
　地元企業は優先的に中部空港を使うようにしているが、需要が比較的好調なシカゴ便でも週三便。
毎日就航でないだけに部品メーカーなどから「使いづらい」という声も漏れていた。開港直後にあったご
祝儀的な利用も細り、関空や成田に戻る荷主も目立っていた。

成田−中部−天津線は存続　全日空、国際貨物事業で

　中部国際空港での専用機による国際貨物事業からの撤退方針を決めていた全日本空輸が
成田−中部−天津（中国）線は当面、継続するとの意向を地元関係者に伝えたことが１９日、分かった。 地元の存続要請に配慮した。
　一方、国内貨物では佐賀−中部線と中部−成田線を休止することが分かった。佐賀からの国内貨物は
中部からの国際貨物と同様に関西空港に集約し、事業の効率化を進める方向で調整している。
　成田−中部−天津線の存続を決めたのは、苦戦が続く中部の国際貨物便のなかでも比較的、需要が
あるためだ。全日空は新たに中部発の貨物便に目標搭載量として１日２５トン（現行実績は２０トン程度）
を設定、実績をみて今後の方針を決める計画だ。
　今回の路線再編は今秋から手掛け来年１月初めに完了する予定。中部空港の国内国際合わせた
全日空の貨物専用機の運航は、現行の週４２便から１０便に大幅に縮小される方向だ。
　目標を下回る状況が続けば天津線も廃止する意向で…地元に利用拡大を促している。

岐阜駅前にツインタワー　2011年完成

岐阜市のＪＲ岐阜駅前にツインタワーが出現する。
高さ３７階・１３６ｍのタワーマンションが、今秋オープンする高層マンション
「岐阜シティ・タワー４３」（１６０ｍ）の北側に建設されることが決まった。

キャハハハハハハ新たな新事実の発覚♪♪♪＾∀＾関西・関東の２大都市圏から名古屋への就職への抵抗感は、
南関東地区（東京・埼玉・千葉・神奈川）で64％、近畿（大阪、京都、兵庫、奈良、和歌山、滋賀）地区で60％と、
日本総人口の約半分２大都市圏の住民は左遷と感じ毛嫌いしている事が日経調査で公式に発覚したわねｗｗｗ＾＾
■６割超が「中部での就職に抵抗感」・本社調査■　（天下の日本経済新聞公認　２００７年６月１６日）
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c3d1501m15.html
　首都圏・近畿圏に住む大学生と第二新卒者の６割超が、
中部地区で就職することに抵抗感があると考えていることが日本経済新聞社の調査で明らかになった。
製造業を中心に有力企業を多く擁する中部だが、職場としてのイメージはいまひとつのようだ。
　調査はインターネットで全国の４年制大学の３年生以上・大学院生、
正社員として就職してから１―３年目の若者を対象に実施。調査該当者の回収数は1775人。
　中部での就職に「かなり抵抗を感じる」「やや抵抗を感じる」と答えた人の合計は
南関東地区（東京・埼玉・千葉・神奈川）で64％、近畿（大阪、京都、兵庫、奈良、和歌山、滋賀）地区で60％と高く、
中部（愛知・岐阜・三重・静岡）の９％を大きく上回った。
　中部のイメージについて、全国では「地元志向が強い」が42％で最多。
中部在住者よりも他地域に多かった回答としては「食事が口に合わなそう」が南関東で５％、近畿で10％だった。

北ーーーーーー!!!!!!財務局が大阪市内全土を超高層ビルの海にすると宣言!!!!!!これで低層規制東京を完全抹殺♪♪♪＾＾
世界一の超大国アメリカが大阪を世界一の投資価値として認定したり、ＪＰモルガンが工場着工やデパート設備投資、鉄道建設、
港湾物流施設建設の４分野で日本一活気と公式発表し、特に工場設備では１９６０年代以来で日本初の２年連続東京を上回る、
脅威の設備投資と名古屋の空元気と違って科学的勢いが立証済♪♪しかも、この大阪の高度成長は当分続くと予想♪♪♪＾＾
■■■官舎売却、近畿では128カ所──1200億円、総面積は甲子園の11倍相当　【日本経済新聞　２００７年６月１６日】■■■
低容積率や老朽化したもの128カ所売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当し優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/40519.html
　近畿財務局は15日、管内の大都市圏に国が保有する庁舎や宿舎の売却計画を公表した。
地価が高い2府1県の16市にある施設のうち、容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
　廃止するのは阿倍野宿舎（大阪市阿倍野区、2180平方メートル）や八尾宿舎（大阪府八尾市、3万3648平方メートル）など128カ所。
利便性が高く地価も高い大阪市、京都市、神戸市の半径20キロ圏内の16市にある施設が対象になる。
　国の方針を受けて財務局が大学教授らからなる「地方有識者会議」を設置。大和ハウス工業や住友信託銀行など民間の意見を聞いたうえで、
(1)法定容積率に対する利用率が5割未満(2)敷地が1000平方メートル未満(3)15年度までに耐用年数を迎える――といった条件を満たすものを選んだ。
　城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。
統廃合により、現在203カ所ある施設は75カ所に減少。戸数は1万890戸から約22％減の8480戸になる。

キャハハハハハハハハハハハハハハハ〜名古屋高層化絶望的だってｗｗｗ＾＾
名古屋市での宿舎跡地の高層化　　―　絶望的
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c3d1501o15.html
財務省の有識者会議が15日まとめた提言は、2008年度から廃止・売却する国家公務員宿舎として
名古屋市内の57カ所（敷地総面積13ヘクタール）を明記した。東海財務局は、すでに廃止決定し
た宿舎の敷地６ヘクタール分を合わせた売却額を423億円と見込む。
ただ愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
　国側は「売却地は再開発や地域活性化の核になるだろう」（厚木進東海財務局長）と期待し、
売却先として名古屋市などを想定している。だが市側は「市有地売却を推進している状況。
規模が小さく都市計画にも乗りにくいのでは」と慎重で、県側も「現在の財政状況からみれば、
よほど目的がない限り買わない」と話す。
　同局は宿舎跡の買い手がつかない場合、一般競争入札を実施する方針。商業施設の誘致など
には、住宅用地からの用途変更が必要となるなど課題もある。

２０１１年に現王者の新宿を抜かし新王者の座に就任する梅田♪♪♪＾＾
http://blogs.yahoo.co.jp/luiluicom/archive/2007/2/14

日本最大の繁華街ミナミの日本一ブランド街の心斎橋とその周辺の美しい街並♪
http://blogs.yahoo.co.jp/luiluicom/archive/2007/2/18
日本最大の繁華街ミナミ 日本一賑やかな道頓堀・難波・日本橋!!!
http://blogs.yahoo.co.jp/luiluicom/2985851.html
日本最大の繁華街ミナミ 日本一の１０代の聖地のアメ村!!!
http://blogs.yahoo.co.jp/luiluicom/2985771.html
日本最大の繁華街ミナミ 日本一お洒落な街の南堀江!!!
http://blogs.yahoo.co.jp/luiluicom/2985599.html
日本最大の繁華街ミナミ 日本一の流行発信基地の南船場!!!
http://blogs.yahoo.co.jp/luiluicom/2985528.html
日本最大の繁華街ミナミ 日本一の電気街日本橋!!!
http://blogs.yahoo.co.jp/luiluicom/2985450.html

女帝によって発覚した数々の偽ブランド新事実の発覚
★ピエールの前に三流の自称マリオットえでさえ→でも本当はＪＲ東海運営のアソシアホテルグループの現実ｗｗｗ＾＾
　一方の天下の大阪はリッツ･カールトン、セントレジス、ハイアット、ウエスティン、ヒルトン、スイスと来て、
　北ヤードに世界最高峰のホテルが来るのは、ほぼ確実♪♪♪確実＾＾
http://www.associa.com/sth/
★名古屋の全国的百貨店はゼロの現実ｗｗｗ＾＾松坂屋は大阪の大丸に買収とロイターが報道ｗｗｗ＾＾
　残るは、スーパーの丸栄、名鉄百貨店、ユニーのみｗ
　一方の天下の大阪は高島屋、大丸、阪急、近鉄、そごう、阪神、松坂屋と全国一の百貨店王国♪♪♪＾＾
★名古屋の屈指の企業のＪＲ東海は本社を東京に儲け、新幹線部門などドル箱を移転ｗｗｗ＾＾
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0110
★名古屋御自慢の勝組百貨店の高島屋→実はＪＲ東海運営の偽高島屋ｗｗｗ＾＾
　一方の天下の大阪の高島屋は本社♪♪♪近年は横浜人の誇りであり、ｎｙ民憧れの百貨店♪♪♪＾＾
http://www.jr-takashimaya.co.jp/
http://www.takashimaya.co.jp/corp/info/outline/index.html
★名古屋の三越→実は倒産寸前のオリエンタル中村百貨店が売名行為で名古屋三越と名乗り、近年三越に吸収ｗｗｗ＾＾
http://homepage3.nifty.com/nanamas/nana54.html
★名古屋の吉兆→大阪の吉兆の分家である京都吉兆のフランチャイズ版ｗｗｗ＾＾
　大阪の吉兆は本吉兆で、日本一の割烹料理である吉兆の総本山で唯一本吉兆と本店を名乗り、全ての吉兆を統括♪♪♪＾＾
http://www.kitcho.com/tenpo_text.html
★スガキヤは紛れも無く、名古屋の企業＾＾松坂屋、エディオン、ＪＲ東海、カゴメが逃げ出した今、名古屋最大の企業に昇格ｗｗｗ＾＾
http://www.sugakico.co.jp/

北朝鮮のピョンヤン都心部を越えたナ駅ｗどれもＳＳＳ級の超豪華画像＾・＾
大阪で言えば西成の５００倍を軽〜く超える汚さｗ日本ではいまだ見たことないエグさの名駅の実態が明らかにｗｗｗ＾＾

名古屋一の超高級ホテルであるナ駅に聳える『ホテル新幹線』には大阪のリッツ・カールトンやセント・レジスも真っ青＾＾
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/noritake0964.jpg
ナ駅の超高級歓楽街　大門横丁!!!
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/omon2354.jpg
ナ駅最大百貨店であるユニー＾＾
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/kotobukiyu1108.jpg
ナ駅の駅前ストーリート
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/tsubaki1023.jpg
駅西。笹島交差点から太閤通を西へ。 中村警察署向かいのビル。
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/taikou0971.jpg
ナ駅最大の繁華街　駅西銀座商店街
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/takebashi0960.jpg
ナ駅前の駅西銀座ストリート　メイン部分
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/takebashi0952.jpg
これがパゴヤ御自慢の自称みなとみらいを超えたとホザくナ駅摩天楼ｗ＾＾
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/fukakawa1000.jpg

>>51>>54
その広告うｐしてほすぃ

メ〜駅
メ〜大
メ〜鉄
メ〜港
メ〜照

ぷっ

ついでに
メ〜テレ

ぷっ

ナ駅かメ〜駅かわからん

>>62
冬柴国交省が名古屋と東海地方を差別してるんだ

テレビで見て関西優遇でおかしいと思ったら
冬柴が関西出身だったんだ
やっぱりなと思った

冬柴が居る限りセントレアの未来はない
同時に東海地方北陸では
この地方を差別する公明党の未来もないけどな

投票だけくれくれと言われやるもんか
投票欲しいならそれなりに中部の利益になることやってからにしろ

>>76
何しろ、愛知は民主党王国で、自公の有力議員が少ないからねえ
中々国土交通大臣が出ない→政策面でも冷遇される
ここのところ、扇、北側、冬柴、と関西（系）の大臣が続いてる
ここはひとつ、今をときめく、大村先生にがんばってもらうかなｗ

名古屋駅前、名古屋中央郵便局を高層化　２０１１年完成目指す

日本郵政公社総裁を一日付で兼務した日本郵政の西川社長が６日、
マスコミとのインタビューに応じ、今年十月の民営化から四年後の２０１１年
にも東京、大阪、名古屋駅前の三郵便局を高層ビル化し、賃貸事業など本格的な
不動産ビジネスに乗り出す考えを明らかにした。
西川氏は「２０１１年くらいには完成できるスピード感でやりたい」と述べ、早期の着工に意欲を示した。
東京中央の建て替え基本設計業者の募集を始める。地上３７階、地下４階、延べ床面積１９万平方メートルを想定。
大阪、名古屋の再開発も、地上３０階建て程度を想定。ともに１１年度中の完成を目指す。
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-07.05.05.htm

>>77
今の時代、地元に有力議員なんてそこまで必要じゃない。
本当に必要なのは、財界での有力者。

大阪（関西）は、政界（及び行政）が力持ってて財界の力が弱いために、
あんな『政財癒着』が蔓延る地域になってしまった。
その結果、関西はその勢力の衰退を許し、関東に資源を奪われた。

これから、国の中枢が持つ力なんてどんどん縮小されていく。
そんな『沈みゆく船』にたくさん『投資』してやる必要はない。
嫌われないようにうまくやってけばいい。

そんな国に比して、財界の持つ力は政界への浸食もあいまってだんだん大きくなってる。
だから、有力財界人が地元にいたほうがよっぽど役に立つ。
トヨタの奥田氏の例を見ても分かるように（まぁ、彼には『能力』もあったのだが）、
財界の持つ力はとても大きく、政界をも左右する。

先日、万博で事務総長を務めていた中村氏が、中央の経済団体である、
日商のトップポストへの就任が内定したが、こちらの方が議員よりよほど期待できる。

中央郵便局のデザインが早く見たいな。
納屋橋ルネサンスと工期がかぶるね。

>>77
よく勉強してますね。
万博や中部国際空港で地元議員が活躍した話は
聞かない。
民主が強い愛知でもそれだけのことが出来たのは
当然トヨタグループ＆奥田氏の力が大きい。

でも最近になって政権与党の力を認識し自民党に
トヨタ経営陣が選挙のロビー活動をしてトヨタ労組が困惑した
こともあったからなあ。財界の力は確かにあるが、
莫大な税金をどう使うかは国政にある。



大村氏がもし国土交通大臣に就任したのなら三河安城駅に
ひかりを停車させてもらえよ。
豊橋、安城、名古屋、羽島
東海地方に限れば”こだま”と変わらんｗ



あと鉄道高架事業。
江崎鉄磨が国土交通副大臣になった時江南市の
高架事業が推進された。因みに選挙区は一宮、江南、岩倉。

ま、国際空港や万博と比べたら桁は小さすぎるな。
それが大臣と副大臣の差だわ。

後進国ほど政治の私物化や地元利益誘導指向が烈しく、
先進国ほど政治の無私パブリック志向が進んでる。

大局を見られる優秀な政治家は、民度の高い地盤でしか培われない。
このスレの住人のように、政治を我田引水の道具程度にしか語れないクオリティレベルの有権者の多い地方には、それなりの政治家しか育たないのは道理。
むしろそんな土壌から、一国を任せる総理が輩出されにくいことは、日本にとっては幸運。

前総理の能力の有無は、一般の俺には深くはわからない。
しかし横須賀への地元利益誘導型でなかったのだけは凄く評価できた。

中部空港が不振なら、増便に繋がる対策を地元周辺が講じればいい。
空港前島から名駅までのラインを想定した再開発を。


空港前島で、
スーパーフラット(村上隆の提言)で、アニメの平面デザインを立体的に表現。
ドラえもん、アトムといったロボットの再現から、アニメコスプレのモード化に至るまで。
ロボット開発拠点を配置。ロボットとi-unitの屋内公園で実用モデルの研究。
大勢の国内外の来客から直接アンケートやアドバイスがもらえて海外へのアピールに繋がる。
子供や老人の相手をするロボットが平和にニコニコするだけで世界中の人が日本を見直す。
キッザニアの職業体験 ＋ ＲＰＧゲームの冒険と成長体験の中、スーパーフラットの制服で学ぶ。
様々な職業を体験しながら勉強の大切さを知り、基礎学力を勉強しながら将来の職業を見つける。
机上学習の他、ネプリーグみたいに体で学習して得たポイントからＲＰＧゲームのアイテムやレベルが決まる。
イベントとして、ハリーポッター、魔女の宅急便、ドラクエ、イースみたいな世界観の中で学習。
「子育て教室」の中で、全国の親達が子育ての基本から学ぶ。

国際放送で中部圏の情報を発信。地元テレビ局で。

同時に、片親や両親のいない子供が幸せに暮らせるような施設も欲しい。
日本の大衆文化や技術を結集した施設と、ディズニーとの相乗効果を狙って。
コラボを狙うなら、ディズニーアニメのロボット。
日本のアニメ・科学技術とディズニーのコラボが最適。
ディズニー映画日本アニメのロボットやクルマを再現したり、映画アニメのフィールドを再現したり。
吹き抜けと数フロアに展開させて、カテゴリーをストレスなく配置。

モータートゥーンＦ１コース。
ハリーポッターのホグワーツ城、魔法魔術学校、クィディッチ競技場。

クルマやロボット、新規事業の拠点に。
近くに常滑があるから、城や競技場の再現なんてカンタン。
ホグワーツ城は、最新ＩＴ技術の見本市。
魔法魔術学校の先生は、Mr.マリック、Dr.レオン（ヒロサカイ）、ペル、マユ、カッシー
クィディッチ競技場で、浮上する乗り物の試乗兼対戦。

技術はやっぱり愛知県。

名駅近くの笹島は、
９００ｍ以上のコンテンツビル（立体都市）を建てる。
超高層化で余った土地を緑化して、国際映画際を開催できる公園を作る。
人間の指揮でロボットが奏でるオーケストラで公園を包み、空港前島のロボットと共演。
毎年、ロボットのFIFAワールドカップを開き世界中に発信。

コンテンツバレー、ＩＴバレー、基礎技術バレーの３本柱を抱える笹島を目指す。

>>83-85
文章じゃよう分からん。
具体的にどういったものなのか、まずイメージを画いてみれ。
その場合、チラシの裏をお勧めする。

さすがに妄想好きなここの住民もこれには退くな

名古屋人に対するイメージは
良く言えばセクシーボイスアンドロボの須藤威一郎 (松山ケンイチ)みたいな純粋に逝ってる感じ。
悪く言うとデスノートのＬ＝竜崎（実写版では松山ケンイチ）みたいなヤバく逝ってる感じ。
http://ranobe.sakura.ne.jp/futaba/src/1095485610604.jpg

>>83-85は、 親のいない子供が幸せに暮らせる施設のクダリを除けば、一般が懐く名古屋人像にかなり近いと思うのだが・・・

なんで名古屋はＮｏ．３になれないんだ？
なんで誰も認めてくれないんだ？
確かに三大都市の割にはあらゆる点でしょぼいよ
俺たち名古屋人は烏合の衆だとでも言うのか？
名古屋よりも大きい衛星都市の存在そのものが俺たち名古屋人を馬鹿にしてるんだよ
お前たちが何も書かずとも２４時間休むことなく名古屋を馬鹿にし続けてるんだよ
だから叩くんだよ
だから荒らすんだよ
これは俺たち名古屋人の正当な復讐なんだよ

名古屋に国際空港がないからってなんだっていうんだ？
少し離れてるけどセントレアがあるじゃないか！

そりゃ東京は国際空港として乗降客数日本一の新東京国際が近いし、
横浜は乗降客数日本一(世界四位)の東京国際空港まで「名古屋駅→セントレア」よりもかなり近かったりするよ(鉄道運賃で半分程度)

だけど首都圏と比べて背伸びしてたらきりないし、
ANAの貨物をネコソギ関空に持っていかれたといって、そんなことでいちいち悔しがってたら、
どんどん減り続ける就航便数の現状をまのあたりにしたら心臓発作を起こしてしまうよ。

中央郵便局分室が高層化されたら、残るは大名古屋ビルと三井ビル北館だけだな。

>>90
中央郵便局分室のデザインや高さなどは国際コンペで決めるという噂を
聞いたことがあるよ。

北館も間も無くだって

>>92
ソースだしなさい。

名古屋は都会なの？
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1027527964&START=164&END=164&NOFIRST=TRUE

>>89
ANA貨物は仲良く那覇さん経由になりそうだね
成田も関空もww

大名古屋ビルヂングを早く目障りだから再開発してくれ
毎朝見る度にそう思う

北ーーーーーー!!!!!!財務局が大阪市内全土を超高層ビルの海にすると宣言!!!!!!これで低層規制東京を完全抹殺♪♪♪＾＾
世界一の超大国アメリカが大阪を世界一の投資価値として認定したり、ＪＰモルガンが工場着工やデパート設備投資、鉄道建設、
港湾物流施設建設の４分野で日本一活気と公式発表し、特に工場設備では１９６０年代以来で日本初の２年連続東京を上回る、
脅威の設備投資と名古屋の空元気と違って科学的勢いが立証済♪♪しかも、この大阪の高度成長は当分続くと予想♪♪♪＾＾
■■■官舎売却、近畿では128カ所──1200億円、総面積は甲子園の11倍相当　【日本経済新聞　２００７年６月１６日】■■■
低容積率や老朽化したもの128カ所売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当し優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/40519.html
　近畿財務局は15日、管内の大都市圏に国が保有する庁舎や宿舎の売却計画を公表した。
地価が高い2府1県の16市にある施設のうち、容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
　廃止するのは阿倍野宿舎（大阪市阿倍野区、2180平方メートル）や八尾宿舎（大阪府八尾市、3万3648平方メートル）など128カ所。
利便性が高く地価も高い大阪市、京都市、神戸市の半径20キロ圏内の16市にある施設が対象になる。
　国の方針を受けて財務局が大学教授らからなる「地方有識者会議」を設置。大和ハウス工業や住友信託銀行など民間の意見を聞いたうえで、
(1)法定容積率に対する利用率が5割未満(2)敷地が1000平方メートル未満(3)15年度までに耐用年数を迎える――といった条件を満たすものを選んだ。
　城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。
統廃合により、現在203カ所ある施設は75カ所に減少。戸数は1万890戸から約22％減の8480戸になる。

キャハハハハハハハハハハハハハハハ〜名古屋高層化絶望的だってｗｗｗ＾＾
名古屋市での宿舎跡地の高層化　　―　絶望的
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c3d1501o15.html
財務省の有識者会議が15日まとめた提言は、2008年度から廃止・売却する国家公務員宿舎として
名古屋市内の57カ所（敷地総面積13ヘクタール）を明記した。東海財務局は、すでに廃止決定し
た宿舎の敷地６ヘクタール分を合わせた売却額を423億円と見込む。
ただ愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
　国側は「売却地は再開発や地域活性化の核になるだろう」（厚木進東海財務局長）と期待し、
売却先として名古屋市などを想定している。だが市側は「市有地売却を推進している状況。
規模が小さく都市計画にも乗りにくいのでは」と慎重で、県側も「現在の財政状況からみれば、
よほど目的がない限り買わない」と話す。
　同局は宿舎跡の買い手がつかない場合、一般競争入札を実施する方針。商業施設の誘致など
には、住宅用地からの用途変更が必要となるなど課題もある。

◎大阪♪◎
容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。
城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。
城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。

●名古屋ｗ●
愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
売却先として名古屋市などを想定している。だが市側は「市有地売却を推進している状況。
規模が小さく都市計画にも乗りにくいのでは」と慎重で、県側も「現在の財政状況からみれば、よほど目的がない限り買わない」と話す。
売却先として名古屋市などを想定している。だが市側は「市有地売却を推進している状況。
規模が小さく都市計画にも乗りにくいのでは」と慎重で、県側も「現在の財政状況からみれば、よほど目的がない限り買わない」と話す。
売却先として名古屋市などを想定している。だが市側は「市有地売却を推進している状況。
規模が小さく都市計画にも乗りにくいのでは」と慎重で、県側も「現在の財政状況からみれば、よほど目的がない限り買わない」と話す。

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…通天閣出るっ、通天閣出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ツッ、ツッ、通天閣ゥゥゥッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！通天閣ッ！！ツッ、ツッ、通天閣ッッ！！！通天閣見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱい通天閣出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…通天閣出るっ、通天閣出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ツッ、ツッ、通天閣ゥゥゥッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！通天閣ッ！！ツッ、ツッ、通天閣ッッ！！！通天閣見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱい通天閣出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…通天閣出るっ、通天閣出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
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ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ツッ、ツッ、通天閣ゥゥゥッッ！

とにかく大阪の超高層セレブマンションの勢いは止まらないわね♪♪♪＾＾
それに引き換え名古屋はいまだに那古野に納屋橋、妄想パゴヤビルヂングって可哀想ｗｗｗ＾＾
６月は大阪市福島区で１０２ｍの世界標準の超高層マンションが建設確定にんばったけど、
その後、すぐに同じ福島区に４８階建ての超高層セレブマンションがほぼ確定と脅威の勢い♪♪♪＾＾
４８階と言えば、近くの中之島の超高級超高層セレブマンションが５０階で１７７ｍだから、４８階なら１７０ｍくらいかしらね♪♪♪＾＾
そして、福島区と言えば、大阪市北区のお隣で梅田から徒歩圏。
これで梅田・中之島ビル群はハリボテ新宿を嘲笑うかのように、さらに３Ｄ的に拡大するわね♪♪♪＾＾
さらに、阪急梅田駅横の茶屋町のヤンマーディーゼル本社東隣の梅田東小学校跡地を市が手放すみたいよ♪♪♪＾＾
広さはなんと８　０　０　０　�u♪♪♪北ヤード先行再開発地区Ａ地区が１２０００�uだから超高層ビルは確実な情勢♪♪♪＾＾
たぶん、１８０ｍ前後の超高層ビルになり、茶屋町の新たなランドマークになりそうネ♪♪♪＾＾
とにかく、最近の大阪の勢いはアタクシも吃驚だわ♪♪♪＾＾キャハ

早く那覇経由にならないと
名古屋の嫉妬が治まりません

それって名古屋の超ローカルニュースだろう？
この地方の人でも知らない人が多いと思う。
大阪では大ニュースとして報じられてるのか？
本当にこの板（２ちゃんと言ってもいいかな）は世間と乖離してておもしろいｗｗ

飛ばさないわけにはいきません。

成田、、関空、那覇

飛行機は飛んでなんぼですから♪

名古屋が基地外のように大ハシャギしても、所詮は既存と新規を足して、やっとこさ２０棟レベルでしょｗ＾＾
大阪は日本最小レベルの市内面積にも関わらず、新規建設確定だけで５５棟よ＾＾ほぼ確定を入れれば７０棟以上＾＾
そして２０１５年までに大阪市内の超高層ビルは１６０棟にも及び、大阪府内で２００棟越えに達する勢いよ＾＾
そこに、２０棟っぽちの超高層ビルで自慢されても、理解できないし、正直、見た所で何の感動も無いのよ＾＾
アタクシ達から見て札幌が変に栄えてもらっては困るのよ＾＾

現在建設が確定している大阪の新規超高層ビル　　５５棟
２０１５年頃の大阪市内の世界基準の超高層ビル１６０棟
２０１５年頃の大阪府下の世界標準の超高層ビル２００棟

名古屋の既存と新規計画超高層ビルを足した数でやっと２０棟ｗｗｗ＾＾

元気大阪の勢いは止まらないネ♪♪♪＾＾それにひきかえ、万博を境に急に元気の無くなった名古屋可哀想だわｗ＾＾

ＡＮＡ：中部空港の国際貨物事業から秋にも撤退　毎日新聞　2007年6月14日　22時59分
関西国際空港で８月に２本目の滑走路が稼働し完全２４時間化することから、関空に貨物機を集中させ効率性を高める。
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070615k0000m020129000c.html
　全日本空輸（ＡＮＡ）が中部国際空港での貨物専用機による国際貨物事業から今秋にも撤退する方針を固めたことが１４日、
分かった。関西国際空港で８月に２本目の滑走路が稼働し完全２４時間化することから、関空に貨物機を集中させ効率性を高める。
　ＡＮＡは６月初旬に中部国際空港会社に撤退の意向を伝えた。これに対し平野幸久中部空港社長や地元経済界の代表が今週、
山元峯生ＡＮＡ社長と面会。撤退が地域経済の停滞を招くとして存続を要請していた。
　中部空港はトヨタ自動車など自動車関連メーカーが集積し、航空会社間の貨物争奪が激しい。
ＡＮＡは十分な利益が確保できておらず、燃料費用の高騰など経営環境が厳しさを増しており、
関空に集中することで収益改善につなげる。ただ、旅客機を使った国際貨物事業は続ける。【辻本貴洋】

全日空が関空に貨物便拠点集約へ　１０月にも　（朝日新聞　2007年06月15日）
関空は昨年から、中国便を中心に国際貨物が好調で、第２滑走路を使った「国際貨物ハブ空港」を目標に掲げている♪＾＾
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200706150003.html
　全日本空輸が、中部空港での専用機による国際貨物事業から１０月にも撤退する方向で検討していることが分かった。
８月に２本目の滑走路の運用が始まり、２４時間空港化する関西空港に集約し、効率性を高めるのが狙いだ。
　８月２日に第２滑走路の供用が始まる予定の関西空港にとって、全日空の関空シフトは追い風となる可能性が高い。
全日空グループは今年５月に、関空と中国・大連などを結ぶ貨物便を増やすなど、関空の利用に力を入れている。
関空は昨年から、中国便を中心に国際貨物が好調で、第２滑走路を使った「国際貨物ハブ空港」を目標に掲げている。

全日空国際貨物撤退方針　「第２滑走路」に大打撃 （中日新聞　２００７年６月１５日）
全日空が運行する定期便は、ｿｳﾙ、天津、ｼｶｺﾞ行きなど週14便と日本航空など他の航空会社を大きく引き離して中部空港発の国際貨物便で最も多かった
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007061502024395.html
　全日本空輸が中部国際空港からの国際貨物事業撤退を申し入れたことは、二本目滑走路建設
に向け、地元一丸となっての要求活動を続けてきた地元政財界や空港会社に大きな打撃を与えそうだ。
　現在、全日空が運行する中部空港発の国際貨物の定期便は、ｿｳﾙ、天津、ｼｶｺﾞ行きなど週14便。
日本航空など他の航空会社を引き離して最も多い。
　今年五月に政府がまとめた「アジア・ゲートウェイ構想」は、大都市圏空港の完全二十四時間化を
盛り込んだ。中部空港は現在、整備のため週三日深夜に閉鎖しており、24時間化には2本目滑走路が
必要となるというのが地元の立場だ。 　
　これに対し、国土交通省が今年二月に交通政策審議会航空分科会（国交相の諮問機関）で示した
2017年の将来推計では、中部空港の旅客便を含む発着回数は、関西国際空港拡張の条件と
されていた13万回以上に届かない12万7千回。このため国交省は二本目滑走路について否定的だ。
　ただ、2006年12月以降、前年実績割れが続いて伸び悩んでいる国際貨物の取扱量については、
12年まで年率3･2％、１7年まで5･5％と高い伸びを予想し、航空貨物の需要は拡大するとみていた。
　全日空の撤退が現実となれば、需要予測も下方修正する必要に迫られ、二本目滑走路の早期実現は
ますます困難。航空分科会は今月21日に今後の空港整備に関する答申を行う予定でﾀｲﾐﾝｸﾞも悪い。

◆愛知県寝耳に水　情報収集追われる （中日新聞　２００７年６月１５日）
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007061502024395.html
　寝耳に水−。全日空の中部国際空港での国際貨物事業の撤退方針について、
愛知県は十四日夜、本紙の取材に「事実関係を全く把握しておらず、コメントできない」と述べるのがやっと。
航空関係者への情報収集に追われた。
　政府の「アジア・ゲートウェイ構想」には、中部空港の完全二十四時間化が盛りこまれ、
神田真秋知事も「地元が一体となって取り組んでいる二本目の滑走路の実現に向けて大きく前進するものだ」と歓迎していただけに、
今後、関係者の間には波紋が広がりそうだ。

鈴鹿のF1もそうだけど油断したらアカンわな。

>>109
その通り。
油断したらアカンよ。
だけど、名古屋には「セントレアは常滑市の空港だから名古屋じゃない。」などと馬鹿なこと
を言って逃げてるヤツはいないから大丈夫。そこが衛星都市との違いだな。

競争社会に対して、殻に入って防戦するか、
まっこうから立ち向かうか、おとなしく傘下に入るか、
転換期だな。鈴鹿には頑張って欲しかったけど。
セントレアはまあ試練ということで。

　［６月１６日付朝日新聞名古屋本社版」要約

　全日空、中部の国際貨物撤退へ　他社にも広がる可能性

　中部空港での専用機による国際貨物事業からの撤退を検討している全日本空輸は、
関空に集約すれば、機材を効率的に運用できるからだ。燃料費の高騰などによる経営
環境の悪化は航空各社に共通しており、こうした動きは広がる可能性もある。
　燃料費高等が続く中、航空各社は老朽化で燃費が悪化した航空機の退役を進め、
限られた航空機の効率的な配置を急いでいる。全日空が先陣を切る形になりそうだが、
「全日空以外にも広がる可能性がある」（航空貨物大手）との声もある。実際、日本
貨物航空は、０５年冬には中部に１０便を就航させていたが、現在は４便だけだ。
　「全日空が担っていた中国向けの貨物を取り込もうと、便数を増やす動きも出てくる」
（経済界）という見方もあるが、当面は苦しい状況が続きそうだ。（小室浩幸）

国際貨物便争奪戦――「完全２４時間」の関空、巻き返し急ぐ中部　　（日経産業新聞）

どっちの水が…、甘い？苦い？国際貨物専用、全日空が撤退第２滑走路に冷や水
　全日本空輸が中部国際空港での国際貨物専用便から今秋にも撤退し、関西国際空港に集約する方針を
固めた。中部空港は二本目の滑走路実現に向け地元を挙げて動き出した矢先だけに、衝撃は小さくない。
中部地区では自動車、電機など製造業の集積が一段と進み、航空貨物需要も拡大している。それをどう
取り込むか。航空会社の思惑も絡みながら、競合する中部、関西両空港のせめぎ合いが激しくなりそうだ。
「イメージ悪い」
　「国際貨物専用便から撤退したい」。全日空が中部空港に方針を最初に伝えたのは五日。報告を聞いた
中部空港の平野幸久社長は予想もしなかった事態に耳を疑った。
　中部空港の国際貨物専用便は週五十一便、うち全日空は十四便で最も多い。「トップ同士で話すべき
大きな話だ」。平野社長はすぐさま全日空の山元峯生社長に会うことを決めた。
　十二日、東京・汐留の全日空本社を訪れた平野氏は山元氏に「再考して下さい」と国際貨物専用便の関空
への移管撤回を要請。山元氏はひとまず「申し入れは承りました」と答えたが、全日空の決断は翻らなかった

中部空港関係者にとっては最悪のタイミングだった。地元では二本目の滑走路を実現しようとムードが
盛り上がる。国土交通省交通政策審議会航空分科会で五月末にまとめた答申素案。「（中部空港は）将来
に向けて完全二十四時間化を検討し、フル活用を図る必要がある」との記述が盛り込まれ、「実現へ大きく
前進するもの」（愛知県の神田真秋知事）といった期待が膨れあがった。
　中部国際空港利用促進協議会が八日に開いた賛助会員大会。二百人以上が詰めかけ、会場はほぼ満席
になった。名古屋商工会議所の箕浦宗吉会頭は「二本目の滑走路を整備し、真に二十四時間機能する空港にすることが必要」と訴えた。
　そんな最中の全日空の動き。需要を増やし二本目の滑走路の早期実現を目指してきた平野社長にとっても
打撃は大きい。「いかにもイメージが悪い」。平野社長は十五日朝、苦渋の表情を見せた。
　トヨタ自動車など国際競争力を持つメーカーを多く抱える中部地区。中部空港も旅客はさることながら、
国際貨物にこそ力を入れてきた。〇七年三月期の国際貨物取扱量は二十五万トンの目標に届かなかった
ものの、前の期比二・四％増の二十三万九千トン。一〇年三月期に五十万トン以上という目標を掲げる。
　それでも関空との差は現時点ではいかんともしがたい。関空は八月二日に第二滑走路がオープンし、
完全二十四時間空港になる。全日空が集約を決めた大きな理由だ。
　地元企業は優先的に中部空港を使うようにしているが、需要が比較的好調なシカゴ便でも週三便。
毎日就航でないだけに部品メーカーなどから「使いづらい」という声も漏れていた。開港直後にあったご
祝儀的な利用も細り、関空や成田に戻る荷主も目立っていた。

成田−中部−天津線は存続　全日空、国際貨物事業で

　中部国際空港での専用機による国際貨物事業からの撤退方針を決めていた全日本空輸が
成田−中部−天津（中国）線は当面、継続するとの意向を地元関係者に伝えたことが１９日、分かった。 地元の存続要請に配慮した。
　一方、国内貨物では佐賀−中部線と中部−成田線を休止することが分かった。佐賀からの国内貨物は
中部からの国際貨物と同様に関西空港に集約し、事業の効率化を進める方向で調整している。
　成田−中部−天津線の存続を決めたのは、苦戦が続く中部の国際貨物便のなかでも比較的、需要が
あるためだ。全日空は新たに中部発の貨物便に目標搭載量として１日２５トン（現行実績は２０トン程度）
を設定、実績をみて今後の方針を決める計画だ。
　今回の路線再編は今秋から手掛け来年１月初めに完了する予定。中部空港の国内国際合わせた
全日空の貨物専用機の運航は、現行の週４２便から１０便に大幅に縮小される方向だ。
　目標を下回る状況が続けば天津線も廃止する意向で…地元に利用拡大を促している。

キャハハハハハハ新たな新事実の発覚♪♪♪＾∀＾関西・関東の２大都市圏から名古屋への就職への抵抗感は、
南関東地区（東京・埼玉・千葉・神奈川）で64％、近畿（大阪、京都、兵庫、奈良、和歌山、滋賀）地区で60％と、
日本総人口の約半分２大都市圏の住民は左遷と感じ毛嫌いしている事が日経調査で公式に発覚したわねｗｗｗ＾＾
■６割超が「中部での就職に抵抗感」・本社調査■　（天下の日本経済新聞公認　２００７年６月１６日）
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c3d1501m15.html
　首都圏・近畿圏に住む大学生と第二新卒者の６割超が、
中部地区で就職することに抵抗感があると考えていることが日本経済新聞社の調査で明らかになった。
製造業を中心に有力企業を多く擁する中部だが、職場としてのイメージはいまひとつのようだ。
　調査はインターネットで全国の４年制大学の３年生以上・大学院生、
正社員として就職してから１―３年目の若者を対象に実施。調査該当者の回収数は1775人。
　中部での就職に「かなり抵抗を感じる」「やや抵抗を感じる」と答えた人の合計は
南関東地区（東京・埼玉・千葉・神奈川）で64％、近畿（大阪、京都、兵庫、奈良、和歌山、滋賀）地区で60％と高く、
中部（愛知・岐阜・三重・静岡）の９％を大きく上回った。
　中部のイメージについて、全国では「地元志向が強い」が42％で最多。
中部在住者よりも他地域に多かった回答としては「食事が口に合わなそう」が南関東で５％、近畿で10％だった。

北ーーーーーー!!!!!!財務局が大阪市内全土を超高層ビルの海にすると宣言!!!!!!これで低層規制東京を完全抹殺♪♪♪＾＾
世界一の超大国アメリカが大阪を世界一の投資価値として認定したり、ＪＰモルガンが工場着工やデパート設備投資、鉄道建設、
港湾物流施設建設の４分野で日本一活気と公式発表し、特に工場設備では１９６０年代以来で日本初の２年連続東京を上回る、
脅威の設備投資と名古屋の空元気と違って科学的勢いが立証済♪♪しかも、この大阪の高度成長は当分続くと予想♪♪♪＾＾
■■■官舎売却、近畿では128カ所──1200億円、総面積は甲子園の11倍相当　【日本経済新聞　２００７年６月１６日】■■■
低容積率や老朽化したもの128カ所売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当し優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/40519.html
　近畿財務局は15日、管内の大都市圏に国が保有する庁舎や宿舎の売却計画を公表した。
地価が高い2府1県の16市にある施設のうち、容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
　廃止するのは阿倍野宿舎（大阪市阿倍野区、2180平方メートル）や八尾宿舎（大阪府八尾市、3万3648平方メートル）など128カ所。
利便性が高く地価も高い大阪市、京都市、神戸市の半径20キロ圏内の16市にある施設が対象になる。
　国の方針を受けて財務局が大学教授らからなる「地方有識者会議」を設置。大和ハウス工業や住友信託銀行など民間の意見を聞いたうえで、
(1)法定容積率に対する利用率が5割未満(2)敷地が1000平方メートル未満(3)15年度までに耐用年数を迎える――といった条件を満たすものを選んだ。
　城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。
統廃合により、現在203カ所ある施設は75カ所に減少。戸数は1万890戸から約22％減の8480戸になる。

キャハハハハハハハハハハハハハハハ〜名古屋高層化絶望的だってｗｗｗ＾＾
名古屋市での宿舎跡地の高層化　　―　絶望的
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c3d1501o15.html
財務省の有識者会議が15日まとめた提言は、2008年度から廃止・売却する国家公務員宿舎として
名古屋市内の57カ所（敷地総面積13ヘクタール）を明記した。東海財務局は、すでに廃止決定し
た宿舎の敷地６ヘクタール分を合わせた売却額を423億円と見込む。
ただ愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
　国側は「売却地は再開発や地域活性化の核になるだろう」（厚木進東海財務局長）と期待し、
売却先として名古屋市などを想定している。だが市側は「市有地売却を推進している状況。
規模が小さく都市計画にも乗りにくいのでは」と慎重で、県側も「現在の財政状況からみれば、
よほど目的がない限り買わない」と話す。
　同局は宿舎跡の買い手がつかない場合、一般競争入札を実施する方針。商業施設の誘致など
には、住宅用地からの用途変更が必要となるなど課題もある。

◎大阪♪◎
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c3d1501m15.html
容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。
城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。
城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。

●名古屋ｗ●
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c3d1501o15.html
愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
売却先として名古屋市などを想定している。だが市側は「市有地売却を推進している状況。
規模が小さく都市計画にも乗りにくいのでは」と慎重で、県側も「現在の財政状況からみれば、よほど目的がない限り買わない」と話す。
売却先として名古屋市などを想定している。だが市側は「市有地売却を推進している状況。
規模が小さく都市計画にも乗りにくいのでは」と慎重で、県側も「現在の財政状況からみれば、よほど目的がない限り買わない」と話す。

>>109-111
東京ミッドタウンの出現で、すっかり影の薄くなってしまったミッドランドですが、
名古屋市の人が悔しがる必要は全くありません。
あれはもともと名古屋資本のビルではく、
外部資本（豊田市・トヨタ、東京都・毎日新聞）のビルだからね！
（名古屋からは、不動産会社として地元の東和不動産がかんでいるだけ）

だから東京ミッドにリッツカールトンが入ったり横浜と箱根にもリッツの進出予定
が発表されたりしても、
そんなことは、初めから関係ないから悔しがる必要もないのです！

浦安のディズニーランドの冠に東京がついてるからって喜んでる人は、こっちでは
皆無だけど、
常滑市の空港やトヨタ（本社・豊田市＆東京）を
名古屋市のものだと言い張って喜んでる田舎者って結構いるみたいだねwww

こいつ川崎の人間っぽい
新丸子OFFhttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1182516634/

43 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 00:52:08 ID:P67WWDcC0
うんちビュルビュルって吸いたいうんちビュルビュルって吸いたいう
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1170299041/43

34 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 18:27:10 ID:sRzQo4s70
北朝鮮　　 大韓国　 　　　台湾　　　名古屋　 　中華民国
<ヽ｀∀´>　<丶｀∀´>　<丶｀∀´>　<丶｀∀´>　<丶｀∀´>
（＿⌒ヽ　　（＿⌒ヽ　　 （＿⌒ヽ　 ..（＿⌒ヽ　　 （＿⌒ヽ　
　,)ノ ｀J 　 　 ,)ノ ｀J 　 　 ,)ノ ｀J 　　...,)ノ ｀J 　 　 ,)ノ ｀J
名古屋人って本当に頭悪いですねｗｗｗｗｗ
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/informatics/1155998405/34

836 ：音速の名無しさん：2007/06/06(水) 09:59:11 ID:D/LQ+WGnO
そろそろ人妻性奴(24歳)のほうアラカタ全てやらせてしまって飽きてきたので名古屋で下取りしてくれるやつぼしゅー
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1170299041/836

183 ：目のつけ所が名無しさん：2007/06/05(火) 13:05:32
↓名古屋に性奴隷が居るといつも書いてる
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1180595485/48
48 ：多田野：2007/06/05(火) 10:39:57 ID:???0
そこら辺にいるＪｋを「色情教育してやろうグヘヘヘｗ」と思いながら見てるわけですね？！
ド変態というか鬼畜じゃないですか？！？？！
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1180595485/83
83 ：音速の名無しさん：2007/06/05(火) 12:43:11 ID:ci0uDfg60
俺のSM性奴は二人とも（学生と人妻２４歳）メガネかけてますが何か？
二週間に一度、交互に東京まで呼び出してますが何か？
87 ：配給 ◆tricks1612 ：2007/06/05(火) 12:45:15 ID:???O
学生のほう貸して
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kaden/1175129472/183

ビリー　どうせなら
セントレアから帰れよ…

自称貼り付き厨の>>111さんのご要望通りに晒しときましたよ！


972 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/06/28(木) 10:35:58 ID:CszHBFPt0
張り付き厨wのid:99TfquZn0だけど
>>960は大賛成！　ぜひどうぞ晒してやって。

962 ：音速の名無しさん：2007/06/27(水) 14:28:46 ID:MpbjswHYO
>>961(張り付き厨wのid:99TfquZn0)
ttp://urawazashopdd.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/uploader/src/up0485.jpg
ttp://urawazashopdd.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/uploader/src/up0486.jpg

>>123
よくわからないけど礼はいっとくわ。ありがとう。
今日は楽しく蹂躙できるといいですね。

北ーーーーーー!!!北ヤード２期に都の代替機能を持った防災拠点機能、アジアの知的情報拠点建設♪♪♪＾＾
最近の大阪のこの勢いは一体ど〜なってるの＾＾日本一元気があるらしいけど、世界三大スポーツイベントの世界陸上に、
Ｇ８首脳サミットに、大阪の子分の神戸に世界一のスパコンときて、首都機能まで大阪のものとなるなんて凄すぎだわ♪♪♪＾＾

【大阪】北ヤードに防災拠点・首都代替機能を （2007/6/18）
http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p00747.html
　近畿管内の府県・政令市、国の地方行政機関、主な経済団体の代表で組織する
「近畿圏広域計画検討会議（会長・秋山喜久関西経済連合会相談役）」の第２回会合が15日、
リーガロイヤルホテル堺で開かれた。広域地方計画の基本的な方針となる「近畿圏の目指す姿」について、
13項目の主要な視点が提示された。また、会合後の会見では秋山会長が「大阪駅北地区（梅田北ヤード）再開発の
２期工事に首都の代替機能を持った防災拠点機能を含めていく」ことを明らかにした。
　会合では「物流の面から陸・海・空の全体の交通ネットワークの形成の必要性」「アジアの知的情報拠点、
防災拠点としての関西」「国民の視点に立ちすべての年代を対象に計画を策定するべき」などの意見が出された。
具体的な戦略や主要事業については第３回会合（10月ごろ）で議論する。
　その後、2008年３月に具体的な戦略や主要事業、同年７月に計画原案を固め、
国土交通大臣に提出するスケジュールが組まれている。
　広域防災拠点について秋山会長は、「関西には阪神大震災で蓄積した防災のノウハウがある。
首都の代替機能を持った防災拠点を、できれば北ヤードに整備したい。
これからゾーニングや基本計画を固めていく２期工事の中に含めていきたい」と語った

北ーーーーーー!!!!!!財務局が大阪市内全土を超高層ビルの海にすると宣言!!!!!!これで低層規制東京を完全抹殺♪♪♪＾＾
世界一の超大国アメリカが大阪を世界一の投資価値として認定したり、ＪＰモルガンが工場着工やデパート設備投資、鉄道建設、
港湾物流施設建設の４分野で日本一活気と公式発表し、特に工場設備では１９６０年代以来で日本初の２年連続東京を上回る、
脅威の設備投資と名古屋の空元気と違って科学的勢いが立証済♪♪しかも、この大阪の高度成長は当分続くと予想♪♪♪＾＾
■■■官舎売却、近畿では128カ所──1200億円、総面積は甲子園の11倍相当　【日本経済新聞　２００７年６月１６日】■■■
低容積率や老朽化したもの128カ所売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当し優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/40519.html
　近畿財務局は15日、管内の大都市圏に国が保有する庁舎や宿舎の売却計画を公表した。
地価が高い2府1県の16市にある施設のうち、容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
　廃止するのは阿倍野宿舎（大阪市阿倍野区、2180平方メートル）や八尾宿舎（大阪府八尾市、3万3648平方メートル）など128カ所。
利便性が高く地価も高い大阪市、京都市、神戸市の半径20キロ圏内の16市にある施設が対象になる。
　国の方針を受けて財務局が大学教授らからなる「地方有識者会議」を設置。大和ハウス工業や住友信託銀行など民間の意見を聞いたうえで、
(1)法定容積率に対する利用率が5割未満(2)敷地が1000平方メートル未満(3)15年度までに耐用年数を迎える――といった条件を満たすものを選んだ。
　城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。
統廃合により、現在203カ所ある施設は75カ所に減少。戸数は1万890戸から約22％減の8480戸になる。

キャハハハハハハハハハハハハハハハ〜名古屋高層化絶望的だってｗｗｗ＾＾
名古屋市での宿舎跡地の高層化　　―　絶望的
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c3d1501o15.html
財務省の有識者会議が15日まとめた提言は、2008年度から廃止・売却する国家公務員宿舎として
名古屋市内の57カ所（敷地総面積13ヘクタール）を明記した。東海財務局は、すでに廃止決定し
た宿舎の敷地６ヘクタール分を合わせた売却額を423億円と見込む。
ただ愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
　国側は「売却地は再開発や地域活性化の核になるだろう」（厚木進東海財務局長）と期待し、
売却先として名古屋市などを想定している。だが市側は「市有地売却を推進している状況。
規模が小さく都市計画にも乗りにくいのでは」と慎重で、県側も「現在の財政状況からみれば、
よほど目的がない限り買わない」と話す。
　同局は宿舎跡の買い手がつかない場合、一般競争入札を実施する方針。商業施設の誘致など
には、住宅用地からの用途変更が必要となるなど課題もある。

◎大阪♪◎
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c3d1501m15.html
容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。
城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。
城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。

●名古屋ｗ●
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c3d1501o15.html
愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
売却先として名古屋市などを想定している。だが市側は「市有地売却を推進している状況。
規模が小さく都市計画にも乗りにくいのでは」と慎重で、県側も「現在の財政状況からみれば、よほど目的がない限り買わない」と話す。
売却先として名古屋市などを想定している。だが市側は「市有地売却を推進している状況。
規模が小さく都市計画にも乗りにくいのでは」と慎重で、県側も「現在の財政状況からみれば、よほど目的がない限り買わない」と話す。

　＜ふるさと納税アンケート結果＞

あなたの納税したい都道府県

　１位　北海道
　２位　沖縄
　３位　大阪
　４位　京都
　５位　東京
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　45位　山梨
　46位　徳島
　47位　岡山

>>120
あなた、千葉県人ですね

なぜ、浦安のディズニーランドが東京〜なんだろう？

別格大阪の１００ｍ超の超高層再開発の確定は５３棟!!!日本既存歴代３位神戸４１棟、４位横浜４０棟も上回り名古屋既存＆新規の５倍を記録♪＾＾
しかも大阪新規の脅威の５５棟の内訳はオフィスビル２３棟!!!、複合ビル７棟!!!の３０棟で、マンション２５棟を圧倒♪♪♪＾＾

１位　ザ・北浜タワー&プラザ　　　　　　　　　５４階　２０９ｍ　　２００９年　　　　○複合ビル１棟目
２位　朝日新聞中之島大阪本社ビル　　　４Ｘ階　２００ｍ超　２０１３年　　　　◎オフィスビル１棟目
３位　朝日新聞中之島大阪本社ビル　　　４Ｘ階　２００ｍ超　２０１３年以降　◎オフィスビル２棟目
４位　新阪神百貨店梅田本店ビル　　　　　４Ｘ階　１９０ｍ　　２０１２年着工　◎オフィスビル３棟目（近鉄に対抗して１９０ｍは確実♪）
５位　新阪急ビル　　　　　　　　　　　　　　　４Ｘ階　１９０ｍ 　 ２０１２年着工　◎オフィスビル４棟目
６位　新阪急百貨店うめだ本店ビル　　　　４１階　１８７ｍ　　２００９年　　　　◎オフィスビル５棟目
７位　近鉄百貨店阿倍野店　　　　　　　　４Ｘ階　１８０ｍ〜　２０１３年　　　　◎オフィスビル６棟目（余裕の大阪は２８０ｍでなく１８０ｍで計算♪）
８位　大阪駅北ヤードＡブロック　　　　　　　３８階　１７９ｍ　　２０１１年　　　　◎オフィスビル７棟目
９位　大阪駅北ヤードナレッジ・キャピタル　３８階　１７９ｍ　　２０１１年　　　　◎オフィスビル８棟目
10位　ザ・タワー・オオサカ　　　　　　　　　　５０階　１７７ｍ　　２００８年　　　　○複合ビル２棟目
11位　西梅田プロジェクト　　　　　　　　　　３４階　１７５ｍ　　２００８年　　　　◎オフィスビル９棟目
12位　大阪駅北ヤードC南ブロック　　　　　５０階　１７３ｍ　　２０１１年　　　　◎オフィスビル10棟目
13位　中之島ダイビル　　　　　　　　　　　　３５階　１６０ｍ　　２００９年　　　　◎オフィスビル11棟目
14位　福島４丁目超高層マンション計画　４８階　１６０ｍ　　２０１０年？　　　　マンション１棟目　　　　　　
15位　ザ・なんばパークスタワーレジデンス　４６階　１５６ｍ　　２００７年８月　　　マンション２棟目
16位　北区天満計画　　　　　　　　　　　　４５階 １５５ｍ　　　２０１０年１月　　○複合ビル３棟目

17位　淀屋橋アップルタワーレジデンス　　　４６階　１５２ｍ　　２００７年５月　　　マンション３棟目
18位　グラフォート大阪ＮＹタワー・ヒゴバシ　４６階　１５０ｍ　　２００８年　　　　○複合ビル４棟目
19位　ＪＲ大阪駅北ビル　　　　　　　　　　　２８階　１５０ｍ　　２０１１年　　　　◎オフィスビル12棟目
20位　ウェリス上本町ローレルタワー 　　　　４１階　１４６ｍ　　２００８年　　　　　マンション４棟目
21位　玉出地区第一種市街地再開発　　４１階　１４５ｍ　　２０１０年　　　　○複合ビル５棟目
22位　マルイト難波ビル　　　　　　　　　　　３１階　１４４ｍ　　２００９年　　　　　◎オフィスビル13棟目
23位　ローレルタワーサンクタス梅田　　　　４４階　１４３ｍ　　２００７年　　　　　　マンション５棟目
24位　積水御堂筋セントレジスビル　　　　２７階　１４０ｍ　　２００９年　　　　　◎オフィスビル14棟目
25位　御堂筋淀屋橋ツインビル東棟　　　３０階　１４０ｍ　　２０１２年頃　　　　◎オフィスビル15棟目
26位　御堂筋淀屋橋ツインビル西棟　　　３０階　１４０ｍ　　２０１２年頃　　　　◎オフィスビル16棟目
27位　エルザグレース堀江タワー　　　　　　３８階　１３６ｍ　　２００７年　　　　　　マンション６棟目
28位　東心斎橋マンション　　　　　　　　　　 ３６階　１３６ｍ　２００９年　　　　　　マンション７棟目
29位　ビオール大阪大手前タワー　　　　　４０階　１３５ｍ　　２００７年　　　　　　マンション８棟目
30位　梅田タワー　　　　　　　　　　　　　　４０階　１３４ｍ　　２００９年　　　　　　マンション９棟目
31位　都島区善源寺町計画　　　　　　　　　　３８階 １３４ｍ　　　２０１０年３月　　○複合ビル６棟目　　
32位　大阪駅梅田北ヤードＣブロック　　　３３階　１３２ｍ　　２０１１年　　　　　◎オフィスビル17棟目
33位　ローレルタワー梅田万歳町　　　　　３８階　１３０ｍ　　２００８年　　　　　　マンション10棟目
34位　シティータワー大阪福島　　　　　　　３７階　１３０ｍ　　２００９年　　　　　　マンション11棟目
35位　桃坂コンフォガーデン上本町　　　　３７階　１２６ｍ　　２００７年８月　　　　マンション12棟目

36位　筆ヶ崎タワー　　 　　　　　　　　　　３７階　１２２ｍ　　２００９年　　　　　　マンション13棟目
37位　中ノ島ダイビルウエスト　　　　　　　　２６階　１２０ｍ　　２０１０年　　　　　◎オフィスビル18棟目
38位　福島ガーデンズタワー　　　　　　　　 ３４階　１１９ｍ　　２００８年　　　　　　マンション14棟目
39位　アパホテル肥後橋　　　　　　　　　　 ３０階　１１８ｍ　　２００７年９月　　　◎オフィスビル19棟目
40位　ヴィークタワー南堀江　　　　　　　　　３２階 １１８ｍ　　２０１０年３月　　　　マンション15棟目
41位　中之島４丁目計画　　　　　　　　　　 ３４階　１１６ｍ　　２００９年　　　　　◎オフィスビル20棟目
42位　レジデンスタワー上本町　　　　　　　 ３５階　１１５ｍ　　２００９年　　　　　　マンション16棟目
43位　豊崎４丁目集合住宅　　　　　　　 ３５階　１１５ｍ　　２００９年　　　　　　マンション17棟目
44位　茶屋町東地区再開発ビル　　　　　　 ３１階　１１４ｍ　　２００９年　　　　　○複合ビル７棟目
45位　リーガル・タワー大阪淡路町　　　　 ３２階　１１３ｍ　　２００８年　　　　　　マンション18棟目
46位　アーバンライフ御堂筋本町タワー　　 ３３階　１０６ｍ　　２００７年　　　　　　マンション19棟目
47位　タワー ザ 上町台　　　　　　　　　　　 ３１階　１０６ｍ　　２００８年　　　　　　マンション20棟目
48位　ローレルスクエア大阪ベイタワー　　　３２階　１０６ｍ　　２００７年７月　　　マンション21棟目
49位　グランドメゾン京町堀タワー　　　　　 ３０階　１０３ｍ　　２００９年　　　　　　マンション22棟目
50位　清水谷ハウス　　　　　　　　　　　　　 ２７階　１０２ｍ　　２００７年９月　　　　マンション23棟目
51位　阿倍野再開発・事業　　　　　　　　　 ２５階　１０２ｍ　　２０１０年　　　　　　◎オフィスビル21棟目
52位　堂島タワーマンション　　　　　　　　　３１階　１０２ｍ　　２０１０年？　　　　　マンション24棟目　
53位　アーバン茶屋町・プロジェクト　　　　 ２３階　１０１ｍ　　２００９年　　　　　　◎オフィスビル22棟目
54位　松屋タワー　 ２９階　１００ｍ　マンション25棟目　　55位　毎日ビル　２１階　１００ｍ　◎オフィスビル23棟目

ほぼ９０％確立で建築が確定しているものも入れれば、新規だけで軽〜く７０棟超え♪＾＾大阪中央郵便局でさえ確定に入れない凄さ♪♪♪＾＾

56棟目　中之島４丁目京阪電気鉄道本社ビル　４Ｘ階　２００ｍ超
57棟目　中之島５丁目ロイヤルホテル新館　　　　４Ｘ階　２００ｍ超←元祖大阪一の超高層ホテル。リッツの１９０ｍを超えるのは確実。
58棟目　難波新歌舞伎座再開発　　　　　　　　　４X階　２００ｍ〜２５０ｍ？
59棟目　北ヤード２期Ａ　　　　　　　　　　　　　　　３X階　１８０ｍ←２期は１７ヘクタールと、１期７ヘクタールの２倍以上の面積＾＾
60棟目　北ヤード２期Ｂ　　　　　　　　　　　　　　　３Ｘ階　１８０ｍ
61棟目　北ヤード２期Ｃ　　　　　　　　　　　　　　　３X階　１８０ｍ
62棟目　北ヤード２期Ｄ　　　　　　　　　　　　　　　３X階　１８０ｍ
63棟目　北ヤード２期Ｅ　　　　　　　　　　　　　　　３Ｘ階　１８０ｍ
64棟目　北ヤード２期Ｆ　　　　　　　　　　　　　　　３Ｘ階　１８０ｍ
65棟目　北ヤード２期Ｇ　　　　　　　　　　　　　　　３X階　１８０ｍ
66棟目　北ヤード２期Ｈ　　　　　　　　　　　　　　　３X階　１８０ｍ
65棟目　梅田東小学校跡地再開発　　　　　　　３Ｘ階　１８０ｍ
66棟目　新富国生命ビル　　　　　　　　　　　　　３Ｘ階　１８０ｍ
67棟目　現朝日放送ビル跡地　　　　　　　　　　４Ｘ階　　１７０ｍ　
67棟目　新阪急ホテル　　　　　　　　　　　　　　　３Ｘ階　１６０ｍ
68棟目　新大阪中央郵便局　　　　　　　　　　　３０階　１６０ｍ
69棟目　堂島新ダイビル建てかえ　　　　　　　　　３０階　１５０ｍ
70棟目　毎日放送増築ビル　　　　　　　　　　　　２X階　１４０ｍ？
71棟目　西淀川区中島阪急阪神再開発　　　　４Ｘ階　１４０ｍ
72棟目　北区中津世界長ビル　　　　　　　　　　　３Ｘ階　１４０ｍ？
73棟目　天満橋京阪再開発　　　　　　　　　　　　２Ｘ階　１３０ｍ

>>23
>>72
これですね。完成するのが楽しみです。
http://www16.tok2.com/home/nagoyacity/thumbs/meiekin/prime-ad1.jpg
http://www16.tok2.com/home/nagoyacity/thumbs/meiekin/prime-ad2.jpg


『Scenery of NAGOYA　〜名古屋の風景〜』より
http://www16.tok2.com/home/nagoyacity/

北朝鮮のピョンヤン都心部を越えたナ駅ｗどれもＳＳＳ級の超豪華画像＾・＾
大阪で言えば西成の５００倍を軽〜く超える汚さｗ日本ではいまだ見たことないエグさの名駅の実態が明らかにｗｗｗ＾＾

名古屋一の超高級ホテルであるナ駅に聳える『ホテル新幹線』には大阪のリッツ・カールトンやセント・レジスも真っ青＾＾
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/noritake0964.jpg
ナ駅の超高級歓楽街　大門横丁!!!
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/omon2354.jpg
ナ駅最大百貨店であるユニー＾＾
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/kotobukiyu1108.jpg
ナ駅の駅前ストーリート
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/tsubaki1023.jpg
駅西。笹島交差点から太閤通を西へ。 中村警察署向かいのビル。
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/taikou0971.jpg
ナ駅最大の繁華街　駅西銀座商店街
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/takebashi0960.jpg
ナ駅前の駅西銀座ストリート　メイン部分
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/takebashi0952.jpg
これがパゴヤ御自慢の自称みなとみらいを超えたとホザくナ駅摩天楼ｗ＾＾
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/fukakawa1000.jpg

>>136
へぇ〜。で、これ何？

>>122
セントレアから帰ったらしいじゃん。
ニュースではそう言ってたよん。

海外の有名人を呼んでセントレアをＰＲしよう！

北ーーーーーー!!!!!!財務局が大阪市内全土を超高層ビルの海にすると宣言!!!!!!これで低層規制東京を完全抹殺♪♪♪＾＾
世界一の超大国アメリカが大阪を世界一の投資価値として認定したり、ＪＰモルガンが工場着工やデパート設備投資、鉄道建設、
港湾物流施設建設の４分野で日本一活気と公式発表し、特に工場設備では１９６０年代以来で日本初の２年連続東京を上回る、
脅威の設備投資と名古屋の空元気と違って科学的勢いが立証済♪♪しかも、この大阪の高度成長は当分続くと予想♪♪♪＾＾
■■■官舎売却、近畿では128カ所──1200億円、総面積は甲子園の11倍相当　【日本経済新聞　２００７年６月１６日】■■■
低容積率や老朽化したもの128カ所売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当し優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/40519.html
　近畿財務局は15日、管内の大都市圏に国が保有する庁舎や宿舎の売却計画を公表した。
地価が高い2府1県の16市にある施設のうち、容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
　廃止するのは阿倍野宿舎（大阪市阿倍野区、2180平方メートル）や八尾宿舎（大阪府八尾市、3万3648平方メートル）など128カ所。
利便性が高く地価も高い大阪市、京都市、神戸市の半径20キロ圏内の16市にある施設が対象になる。
　国の方針を受けて財務局が大学教授らからなる「地方有識者会議」を設置。大和ハウス工業や住友信託銀行など民間の意見を聞いたうえで、
(1)法定容積率に対する利用率が5割未満(2)敷地が1000平方メートル未満(3)15年度までに耐用年数を迎える――といった条件を満たすものを選んだ。
　城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。
統廃合により、現在203カ所ある施設は75カ所に減少。戸数は1万890戸から約22％減の8480戸になる。

キャハハハハハハハハハハハハハハハ〜名古屋高層化絶望的だってｗｗｗ＾＾
名古屋市での宿舎跡地の高層化　　―　絶望的
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c3d1501o15.html
財務省の有識者会議が15日まとめた提言は、2008年度から廃止・売却する国家公務員宿舎として
名古屋市内の57カ所（敷地総面積13ヘクタール）を明記した。東海財務局は、すでに廃止決定し
た宿舎の敷地６ヘクタール分を合わせた売却額を423億円と見込む。
ただ愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
　国側は「売却地は再開発や地域活性化の核になるだろう」（厚木進東海財務局長）と期待し、
売却先として名古屋市などを想定している。だが市側は「市有地売却を推進している状況。
規模が小さく都市計画にも乗りにくいのでは」と慎重で、県側も「現在の財政状況からみれば、
よほど目的がない限り買わない」と話す。
　同局は宿舎跡の買い手がつかない場合、一般競争入札を実施する方針。商業施設の誘致など
には、住宅用地からの用途変更が必要となるなど課題もある。

◎大阪♪◎ ←既存１００棟、建説確定５５棟、ほぼ確定２０棟で２０１５年には１８０棟に迫る勢い♪♪♪＾＾
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c3d1501m15.html
容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。
城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。
城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。

●名古屋ｗ●←既存１２棟、新規８棟、ほぼ確定１棟で全部でたった２０棟少しの悲惨さｗｗｗ＾＾
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c3d1501o15.html
愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
売却先として名古屋市などを想定している。だが市側は「市有地売却を推進している状況。
規模が小さく都市計画にも乗りにくいのでは」と慎重で、県側も「現在の財政状況からみれば、よほど目的がない限り買わない」と話す。
売却先として名古屋市などを想定している。だが市側は「市有地売却を推進している状況。
規模が小さく都市計画にも乗りにくいのでは」と慎重で、県側も「現在の財政状況からみれば、よほど目的がない限り買わない」と話す。

名古屋抹殺〜〜〜♪♪♪＾＾北ーーーーーー!!!北ヤード２期に都の代替機能を持った防災拠点機能、アジアの知的情報拠点建設♪♪♪＾＾
最近の大阪のこの勢いは一体ど〜なってるの＾＾日本一元気があるらしいけど、世界三大スポーツイベントの世界陸上に、
Ｇ８首脳サミットに、大阪の子分の神戸に世界一のスパコンときて、首都機能まで大阪のものとなるなんて凄すぎだわ♪♪♪＾＾

【大阪】北ヤードに防災拠点・首都代替機能を （2007/6/18）
http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p00747.html
　近畿管内の府県・政令市、国の地方行政機関、主な経済団体の代表で組織する
「近畿圏広域計画検討会議（会長・秋山喜久関西経済連合会相談役）」の第２回会合が15日、
リーガロイヤルホテル堺で開かれた。広域地方計画の基本的な方針となる「近畿圏の目指す姿」について、
13項目の主要な視点が提示された。また、会合後の会見では秋山会長が「大阪駅北地区（梅田北ヤード）再開発の
２期工事に首都の代替機能を持った防災拠点機能を含めていく」ことを明らかにした。
　会合では「物流の面から陸・海・空の全体の交通ネットワークの形成の必要性」「アジアの知的情報拠点、
防災拠点としての関西」「国民の視点に立ちすべての年代を対象に計画を策定するべき」などの意見が出された。
具体的な戦略や主要事業については第３回会合（10月ごろ）で議論する。
　その後、2008年３月に具体的な戦略や主要事業、同年７月に計画原案を固め、
国土交通大臣に提出するスケジュールが組まれている。
　広域防災拠点について秋山会長は、「関西には阪神大震災で蓄積した防災のノウハウがある。
首都の代替機能を持った防災拠点を、できれば北ヤードに整備したい。
これからゾーニングや基本計画を固めていく２期工事の中に含めていきたい」と語った

　　　∧__∧ 　
　　 ( ´･ω･) 　　　北ーーーーーー!!!!!!
　　 /ヽ○==○(*´∀｀)ﾉﾞ
　　/　　||＿　| 人ﾍ )ﾍ　　キャハハハハハハハハハハハハハハハ〜＾＾
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）


　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ヾ(*´∀｀*)ﾉﾞ　ﾌﾞﾙﾏきもちうぃ〜〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　∩＿∧∩　彡
　　　　　　　　 /丿・∀・）　<< ﾀｶｲ、ﾀｶｲ､ 他界ぃ〜
　　　　　.　　 / 　　　　/
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

>>144
かわいそうな白丁

国に続いて大阪市も不動産売却　堂島・茶屋町・難波の一等地が開発か？

財政難の大阪市は２６日、買収しながら本来の目的に使われていない「未利用地」計８５２物件（約２５５ヘクタール）
のうち、事業化の見通しが立たない３０９物件約１２１ヘクタールを、２０１６年度までの１０年間で民間に売却する
方針を決めた。阪神甲子園球場の約３０倍、市域全体の約０．５％にあたり、０６年の相続税路線価から換算して最低
でも１千億円以上の売却収入を見込む。
キタの繁華街に近い旧堂島小跡地（北区堂島２丁目）など一等地も多く、収支不足の財源に充てる考えだ。
不動産鑑定士ら外部の４委員でつくる「市土地流動化委員会」（平位重和委員長）の意見に基づき、方針を策定した。
市中心部には、統廃合された小学校が多く、体育館が小劇場に改修された中央区難波３丁目の旧精華小学校・幼稚園跡地
（０．５ヘクタール）や、生涯学習施設として活用されている北区茶屋町の旧梅田東小学校跡地（０．８ヘクタール）な
ど６カ所を、２０１６年度までに売却するとした。ただ、過去に地域住民から寄付を受けた跡地もあり、市は周辺の環境
と調和した活用方針を検討する構えだ。
補助金の不正流用などの問題が発覚した旧芦原病院（浪速区）の駐車場跡地８６６平方メートルなども売却予定地に入った。
　それ以外では土地の取得経緯や現状を踏まえ、２２２物件（計約２６ヘクタール）を「継続保有地」に、３２１物件（計
約１０８ヘクタール）を「事業予定地」とした。
分類結果は２９日から、市契約管財局のホームページに掲載される。
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200706260080.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.;'
　　　　　　　　　　ｸｯｻー　　　　,.';'　　　　ｴｹﾞﾂﾅｰ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　';';,..　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'';;';';;,., 　どないやねん・・・
　　　　　　もうかりまっか・・　　　　　''';;';';;'';;;,.,　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　なんでやねん・・・
　　　　　　　　ぼちぼちでんな・・・　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;　　　　　　
　　　　でんがな・・まんがな・・・　　　　vymyvwymyvymyvy、
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 ｍVvvMvyvｍVvvｍvyvｍVvv、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　名古屋スレがたっとるで〜
　　　　　　　　　　　　　　 　∧鮮∧　∧鮮∧　∧阪∧　∧阪∧　∧鮮∧_
　　　　　　　　　　　　　∧阪∧∧鮮∧∧阪∧∧鮮∧∧阪∧∧阪∧∧鮮∧　ほないこか〜　　　
　　　　　　　　　　　　　<｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´>
　　　　　　　　　　∧阪∧　∧鮮∧　..∧鮮∧　.∧阪∧　　∧鮮∧　∧鮮∧　∧阪∧
わてら生粋の　<｀∀´∩.<｀∀´　∩.<｀∀´ ∩<｀∀´　∩<｀∀´ ∩<｀∀´ ∩<｀∀´ ∩
　大阪人や!　　（つ　　丿（つ　　丿..（つ　　丿.（つ　　丿.（つ　　丿（つ　　丿（つ　　丿
　　　　　　　　　..⊂＿ ノ　⊂＿ ノ　.⊂＿ ノ　　⊂＿ ノ　⊂＿ ノ　.⊂＿ ノ　.⊂＿ ノ
　　　　　　　　　　　　　し　　　　し　　　　　し　　　　　し　　　　し　　　　し　　　　　し　　　　

商業地域　ｈａ （市街化区域における商業地の割合
【商業地域÷市街地区域×100】 ）

�@大阪市　3,580 ・（16.9％）
＝＝＝＝＝＝＝日本一の壁＝＝＝＝＝＝
�A東京都区部　6,424・（11％）
�B福岡市　1,443 ・（9.2％）
＝＝＝＝＝＝＝日本トップ３の壁＝＝＝＝＝＝
�C名古屋　2,240 ・（8.9％）←福岡以下が判明ｗｗｗ＾＾
�D仙台市　882・（4.8％）
�E横浜市　1907 ・（4.7％）
�F京都市　977・（4.5％）
�G札幌市　830・（3,3％）

www.city.yokohama.jp

名駅！放置自転車堂々のNo,1！！　(単位：台)H17

　１位　名古屋　3194
　２位　大阪　　3166
　３位　新大阪　2943
　４位　武蔵溝口2640
　５位　新潟　　2494
　６位　千葉　　2276
　７位　栄　　　2092
　８位　武蔵新城2073
　９位　元住吉　1995
　10位　池袋　　1863　

http://www.cross-road.gr.jp/disp_article.php?corner_id=6&category_id=1&subcategory_id=1&article_id=4325&start_article=0

■公示地価地価発表!!!■大阪のトップ５が大幅に上昇で都心部を中心に４０％を超える上昇地点が続出!!!＾＾
一方の来年は大阪を抜かすと息巻いてた名古屋は去年トップだった名駅の地点や名古屋トップ５が大幅下落ｗｗｗ
名古屋で大幅に上がったのは元がタダ同然の所ばっかりｗ 大阪を抜かすどころか約１５０万円の大差がｗｗｗ
しかも大阪は北ヤードや梅田の怒涛の再開発ラッシュが控え、さらに阪神も正式再開発表明と本格上昇はこれからで来年は１０００万円の大台かしらね♪♪♪＾＾
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20070322/20070322y.html
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?MOD=0&TYP=0
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/SearchServlet?MOD=0&TDK=&SKC=27127&CHI=&YFR=2007&YTO=2007&YOU=5&PFR=&PTO=&PG=2大阪８４４万円
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/SearchServlet?MOD=0&TDK=&SKC=27127&CHI=&YFR=2007&YTO=2007&YOU=5&PFR=&PTO=&PG=1大阪８３４万円

１位　大阪　梅　田　大阪市北　区梅田１丁目　　　　　　８４４００００円　上昇率４３．１％（全国４位）
２位　大阪　梅　田　大阪市北　区角田町５−１　　　　　８３４００００円　
３位　大阪　心斎橋　大阪市中央区西心斎橋１丁目　　６７５００００円　上昇率４０．６％（全国９位）
４位　大阪　南船場　大阪市中央区南船場４丁目　　　　６５０００００円　
５位　大阪　本　町　大阪市中央区備後町３　　　　　　　５５５００００円
６位　大阪　淀屋橋　大阪市北　区堂島１　　　　　　　　　５５４００００円
７位　大阪　難　波　大阪市中央区難波３　　　　　　　　　５４６００００円

１位　名古屋　栄　エイ　名古屋市中区栄３丁目　　　　　７１０００００円ｗ←あれ〜？今年は大阪を抜かすはずが逆に１５０万円の大差にｗ
２位　名古屋　名古屋駅　名古屋中村区名駅１丁目　　　６７０００００円ｗ
３位　名古屋　栄　エイ　名古屋中区栄３丁目　　　　　　　５５５００００円ｗ
４位　名古屋　名古屋駅　名古屋中村区名駅４丁目　　　４９０００００円ｗ
５位　名古屋　栄　エイ　名古屋中区新栄町１丁目　　　　３７０００００円ｗ←プププｗ大阪の住宅地以下の金額ｗｗｗ

名古屋１位のエイは来年は大阪の３番手心斎橋、福岡１番手の天神に抜かれるのは確実な情勢だね♪♪♪＾＾
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?MOD=0&TYP=0
■■■２００６年■■■
名古屋１位　名古屋　栄　　　５９０００００円
大　阪３位　大　阪　心斎橋　４８０００００円
−−−−−−−−−−−−−ー−−−−−−−−
その差　　　　　　　　　　　　　　１１０００００円←名古屋１位も大阪３位に１００万円以上の大差で余裕こいてたけど。。。。
□□□２００７年□□□
名古屋１位　名古屋　栄　　　７１０００００円
大　阪３位　大　阪　心斎橋　６７５００００円　（都心部の高額商業地点でありながら上昇率４０．６％の全国９位を記録!!!）
−−−−−−−−−−−−−ー−−−−−−−−
その差　　　　　　　　　　　　　　　３５００００円←２００７年には心斎橋の驚異的追い上げでその差たった約３０万円に急接近ｗ＾＾

●●●２００６年●●●
名古屋１位　名古屋　栄　　　５９０００００円
福　岡１位　福　岡　天　神　５００００００円
−−−−−−−−−−−−−ー−−−−−−−−
その差　　　　　　　　　　　　　　　９０００００円←名古屋１位も福岡１位に９０万円以上の大差で余裕こいてたけど。。。。
○○○２００７年○○○
名古屋１位　名古屋　栄　　　７１０００００円
福　岡１位　福　岡　天　神　６４５００００円
−−−−−−−−−−−−−ー−−−−−−−−
その差　　　　　　　　　　　　　　　６５００００円←２００７年には天神の驚異的追い上げでその差たった約５０万円に急接近ｗ＾＾

>>140
地元の美姫や真央に使ってもらえばPRになる。
「真央ちゃんがセントレアからバンクーバーへ旅立ちます！」って感じで。

元気大阪の勢いは止まらないネ♪♪♪＾＾それにひきかえ、万博を境に急に元気の無くなった名古屋可哀想だわｗ＾＾

ＡＮＡ：中部空港の国際貨物事業から秋にも撤退　毎日新聞　2007年6月14日　22時59分
関西国際空港で８月に２本目の滑走路が稼働し完全２４時間化することから、関空に貨物機を集中させ効率性を高める。
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070615k0000m020129000c.html
　全日本空輸（ＡＮＡ）が中部国際空港での貨物専用機による国際貨物事業から今秋にも撤退する方針を固めたことが１４日、
分かった。関西国際空港で８月に２本目の滑走路が稼働し完全２４時間化することから、関空に貨物機を集中させ効率性を高める。
　ＡＮＡは６月初旬に中部国際空港会社に撤退の意向を伝えた。これに対し平野幸久中部空港社長や地元経済界の代表が今週、
山元峯生ＡＮＡ社長と面会。撤退が地域経済の停滞を招くとして存続を要請していた。
　中部空港はトヨタ自動車など自動車関連メーカーが集積し、航空会社間の貨物争奪が激しい。
ＡＮＡは十分な利益が確保できておらず、燃料費用の高騰など経営環境が厳しさを増しており、
関空に集中することで収益改善につなげる。ただ、旅客機を使った国際貨物事業は続ける。【辻本貴洋】

全日空が関空に貨物便拠点集約へ　１０月にも　（朝日新聞　2007年06月15日）
関空は昨年から、中国便を中心に国際貨物が好調で、第２滑走路を使った「国際貨物ハブ空港」を目標に掲げている♪＾＾
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200706150003.html
　全日本空輸が、中部空港での専用機による国際貨物事業から１０月にも撤退する方向で検討していることが分かった。
８月に２本目の滑走路の運用が始まり、２４時間空港化する関西空港に集約し、効率性を高めるのが狙いだ。
　８月２日に第２滑走路の供用が始まる予定の関西空港にとって、全日空の関空シフトは追い風となる可能性が高い。
全日空グループは今年５月に、関空と中国・大連などを結ぶ貨物便を増やすなど、関空の利用に力を入れている。
関空は昨年から、中国便を中心に国際貨物が好調で、第２滑走路を使った「国際貨物ハブ空港」を目標に掲げている。

キャハハハハハハ新たな新事実の発覚♪♪♪＾∀＾関西・関東の２大都市圏から名古屋への就職への抵抗感は、
南関東地区（東京・埼玉・千葉・神奈川）で64％、近畿（大阪、京都、兵庫、奈良、和歌山、滋賀）地区で60％と、
日本総人口の約半分２大都市圏の住民は左遷と感じ毛嫌いしている事が日経調査で公式に発覚したわねｗｗｗ＾＾
■６割超が「中部での就職に抵抗感」・本社調査■　（天下の日本経済新聞公認　２００７年６月１６日）
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c3d1501m15.html
　首都圏・近畿圏に住む大学生と第二新卒者の６割超が、
中部地区で就職することに抵抗感があると考えていることが日本経済新聞社の調査で明らかになった。
製造業を中心に有力企業を多く擁する中部だが、職場としてのイメージはいまひとつのようだ。
　調査はインターネットで全国の４年制大学の３年生以上・大学院生、
正社員として就職してから１―３年目の若者を対象に実施。調査該当者の回収数は1775人。
　中部での就職に「かなり抵抗を感じる」「やや抵抗を感じる」と答えた人の合計は
南関東地区（東京・埼玉・千葉・神奈川）で64％、近畿（大阪、京都、兵庫、奈良、和歌山、滋賀）地区で60％と高く、
中部（愛知・岐阜・三重・静岡）の９％を大きく上回った。
　中部のイメージについて、全国では「地元志向が強い」が42％で最多。
中部在住者よりも他地域に多かった回答としては「食事が口に合わなそう」が南関東で５％、近畿で10％だった。

人生の負け犬は可哀相。
朝から誰も読まないコピペ乙。
早く同胞白丁の待つ朝鮮へ帰れよ。
日本にいても死ぬまで仕事はないよ。

岐阜のいいとこ
http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html
岐阜駅前再開発
駅前43階　　http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/redevelopment-bA.html
駅前37階　　http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20070626/200706260907_2175.shtml
柳ヶ瀬34階　http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20070628/200706280842_2193.shtml

北区民さんのコピペって結局事実なんだよな
悔しいけど

名古屋周辺の建設的話題

｢今、家建てとるでよ。念願のマイホームだがね。平屋やけど｣(名古屋周辺のＡさん)

｢見てちょ〜よ。ええ犬小屋でしょ｣(名古屋周辺のＢさん)

｢二人でチ○ポ立てとんだぎゃ♪チ○ポーズゆうんだで、これ。ありゃ、萎えてきたがね。
な駅だがねｗ｣(名古屋周辺のＣさんとＤさん)

>>159
フクオ韓だな

【地域】名古屋市科学館、2010年度に改築--世界最大プラネタリウム設置で年間100万人目指す [06/29]

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1183048060/

>>136
１60〜１70ｍじゃないとあんなイメージ通りには
ならないと思うが・・・
若しくはルーセント並
右端は、何？200ｍ強級だぞ。
イメージ的には半分以下だな

北ーーーーーー!!!!!!財務局が大阪市内全土を超高層ビルの海にすると宣言!!!!!!これで低層規制東京を完全抹殺♪♪♪＾＾
世界一の超大国アメリカが大阪を世界一の投資価値として認定したり、ＪＰモルガンが工場着工やデパート設備投資、鉄道建設、
港湾物流施設建設の４分野で日本一活気と公式発表し、特に工場設備では１９６０年代以来で日本初の２年連続東京を上回る、
脅威の設備投資と名古屋の空元気と違って科学的勢いが立証済♪♪しかも、この大阪の高度成長は当分続くと予想♪♪♪＾＾
■■■官舎売却、近畿では128カ所──1200億円、総面積は甲子園の11倍相当　【日本経済新聞　２００７年６月１６日】■■■
低容積率や老朽化したもの128カ所売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当し優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/40519.html
　近畿財務局は15日、管内の大都市圏に国が保有する庁舎や宿舎の売却計画を公表した。
地価が高い2府1県の16市にある施設のうち、容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
　廃止するのは阿倍野宿舎（大阪市阿倍野区、2180平方メートル）や八尾宿舎（大阪府八尾市、3万3648平方メートル）など128カ所。
利便性が高く地価も高い大阪市、京都市、神戸市の半径20キロ圏内の16市にある施設が対象になる。
　国の方針を受けて財務局が大学教授らからなる「地方有識者会議」を設置。大和ハウス工業や住友信託銀行など民間の意見を聞いたうえで、
(1)法定容積率に対する利用率が5割未満(2)敷地が1000平方メートル未満(3)15年度までに耐用年数を迎える――といった条件を満たすものを選んだ。
　城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。
統廃合により、現在203カ所ある施設は75カ所に減少。戸数は1万890戸から約22％減の8480戸になる。

キャハハハハハハハハハハハハハハハ〜名古屋高層化絶望的だってｗｗｗ＾＾
名古屋市での宿舎跡地の高層化　　―　絶望的
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c3d1501o15.html
財務省の有識者会議が15日まとめた提言は、2008年度から廃止・売却する国家公務員宿舎として
名古屋市内の57カ所（敷地総面積13ヘクタール）を明記した。東海財務局は、すでに廃止決定し
た宿舎の敷地６ヘクタール分を合わせた売却額を423億円と見込む。
ただ愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
　国側は「売却地は再開発や地域活性化の核になるだろう」（厚木進東海財務局長）と期待し、
売却先として名古屋市などを想定している。だが市側は「市有地売却を推進している状況。
規模が小さく都市計画にも乗りにくいのでは」と慎重で、県側も「現在の財政状況からみれば、
よほど目的がない限り買わない」と話す。
　同局は宿舎跡の買い手がつかない場合、一般競争入札を実施する方針。商業施設の誘致など
には、住宅用地からの用途変更が必要となるなど課題もある。

◎大阪♪◎ ←既存１００棟、建説確定５５棟、ほぼ確定２０棟で２０１５年には１８０棟に迫る勢い♪♪♪＾＾
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c3d1501m15.html
容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。
城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。
城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。

●名古屋ｗ●←既存１２棟、新規８棟、ほぼ確定１棟で全部でたった２０棟少しの悲惨さｗｗｗ＾＾
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c3d1501o15.html
愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
売却先として名古屋市などを想定している。だが市側は「市有地売却を推進している状況。
規模が小さく都市計画にも乗りにくいのでは」と慎重で、県側も「現在の財政状況からみれば、よほど目的がない限り買わない」と話す。
売却先として名古屋市などを想定している。だが市側は「市有地売却を推進している状況。
規模が小さく都市計画にも乗りにくいのでは」と慎重で、県側も「現在の財政状況からみれば、よほど目的がない限り買わない」と話す。

元気大阪の勢いは止まらないネ♪♪♪＾＾それにひきかえ、万博を境に急に元気の無くなった名古屋可哀想だわｗ＾＾

ＡＮＡ：中部空港の国際貨物事業から秋にも撤退　毎日新聞　2007年6月14日　22時59分
関西国際空港で８月に２本目の滑走路が稼働し完全２４時間化することから、関空に貨物機を集中させ効率性を高める。
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070615k0000m020129000c.html
　全日本空輸（ＡＮＡ）が中部国際空港での貨物専用機による国際貨物事業から今秋にも撤退する方針を固めたことが１４日、
分かった。関西国際空港で８月に２本目の滑走路が稼働し完全２４時間化することから、関空に貨物機を集中させ効率性を高める。
　ＡＮＡは６月初旬に中部国際空港会社に撤退の意向を伝えた。これに対し平野幸久中部空港社長や地元経済界の代表が今週、
山元峯生ＡＮＡ社長と面会。撤退が地域経済の停滞を招くとして存続を要請していた。
　中部空港はトヨタ自動車など自動車関連メーカーが集積し、航空会社間の貨物争奪が激しい。
ＡＮＡは十分な利益が確保できておらず、燃料費用の高騰など経営環境が厳しさを増しており、
関空に集中することで収益改善につなげる。ただ、旅客機を使った国際貨物事業は続ける。【辻本貴洋】

全日空が関空に貨物便拠点集約へ　１０月にも　（朝日新聞　2007年06月15日）
関空は昨年から、中国便を中心に国際貨物が好調で、第２滑走路を使った「国際貨物ハブ空港」を目標に掲げている♪＾＾
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200706150003.html
　全日本空輸が、中部空港での専用機による国際貨物事業から１０月にも撤退する方向で検討していることが分かった。
８月に２本目の滑走路の運用が始まり、２４時間空港化する関西空港に集約し、効率性を高めるのが狙いだ。
　８月２日に第２滑走路の供用が始まる予定の関西空港にとって、全日空の関空シフトは追い風となる可能性が高い。
全日空グループは今年５月に、関空と中国・大連などを結ぶ貨物便を増やすなど、関空の利用に力を入れている。
関空は昨年から、中国便を中心に国際貨物が好調で、第２滑走路を使った「国際貨物ハブ空港」を目標に掲げている。

右端がルーセントだろ

那古野は手前にある分高く見えると思う
http://www16.tok2.com/home/nagoyacity/thumbs/meiekin/prime-ad2.jpg

今日の中日朝刊
中国台湾韓国から名古屋に来る観光客が増えているという内容の記事
　
金持ちの観光客なら大歓迎だ

>>156 火病乙w

↑
阪語が流行ってるの？

大阪語も醜いけどｗ

柳ケ瀬の岐阜高島屋南側に34階建ての複合ビル

　岐阜市のＪＲ岐阜駅北側の再開発が始動する。駅前の繊維問屋街の一角に地上37階建ての高層ビルを
建てる事業計画が今週初、明らかになったのに続き、駅から約1キロメートルのところにある中心市街地、
柳ケ瀬の岐阜高島屋の南側に同34階建ての高層複合ビルを建設する計画も承認された。市は再開発に
より、衰えが目立っていた都市機能の再生に弾みをつけたい考えだ。

　柳ケ瀬の「高島屋南市街地再開発準備組合」の総会でこのほど承認された事業概要によると、約7000
平方メートルの土地に商業施設や公益施設、住宅などが入る高さ120メートルのビルを建てる。総事業費
は約80億円。今年度中に都市計画を決定し2010年度に着工、12年度に完成予定。65人いる地権者の
約8割が事業に同意しているという。

　これに先立ち、駅のすぐ北側でも「問屋町西部南街区市街地再開発準備組合」が約1.1ヘクタールの土地
に従来計画の90メートルではなく、136メートルの複合ビルを建てる新たな計画を承認した。9月中旬に都市
計画の変更を決定し09年度着工、11年度完成を目指す。

岐阜駅周辺も高層ビルが増えてきたね。
名古屋駅前に同じ様な高層マンションが増えないのは
不思議だけど。

岐阜はもっと頑張ってもらいたい。

ルンルン女帝は日本で住んでるね。

「火病」に即反応乙w

韓国でもソウルや釜山の中心部に高層アパート（マンション）はないぞ。

北朝鮮　　 大韓国　 　　　台湾　　　名古屋　 　中華民国
<ヽ｀∀´>　<丶｀∀´>　<丶｀∀´>　<丶｀∀´>　<丶｀∀´> <金持ちの観光客なら大歓迎だ
（＿⌒ヽ　　（＿⌒ヽ　　 （＿⌒ヽ　 ..（＿⌒ヽ　　 （＿⌒ヽ　
　,)ノ ｀J 　 　 ,)ノ ｀J 　 　 ,)ノ ｀J 　　...,)ノ ｀J 　 　 ,)ノ ｀J
高層ビルﾏｿｾｰ！バブルﾏｿｾｰ！金持ちﾏｿｾｰ！厨捏教育ﾏｿｾｰ！


>今日の中日朝刊 中国台湾韓国から名古屋に来る観光客が増えているという内容の記事
ジャップと叩かれる悪い部分だけが特に強調された町。
エコノミックアニマル丸出しでなんら恥じることのないこの厚面な町が、日本からさっさと消えてくれれば
日本のイメージも少しはアップするだろうになあ…

まず、お前の心の中から消せ。

トミーズ雅も名古屋なんて消えてしまえって言ってたな。
生野出身のハン顔のくせに名古屋が嫌いらしい。

俺の部署に、何でもかんでも人のせいにする奴がいるのだが、明らかに奴に非のある大失態を犯した事件の時にはとうとう始末書書かせた。だけど、ほとんど役にたたなかった。
反省の色もなく改める素振りすらなく。
ただただ始末書書かせた上司を逆恨みしていた彼を見ていると、ほんと自分の考えだけに凝りかたまる典型的なあそこの市の出身者だなあと、つくづく感じた。

社会保険庁もたぶんその市出身者が多いんじゃね？
ミートホープの社長もたぶんそうだろうね。

ちょっと関係ないかもしれないけど、これって本当のデータ？


死刑確定者は全国で丁度１００人
！！そのうちなんと　１２人までもが名古屋　という事実！！

死刑確定者（名古屋拘留所/確定順）
1961.03.28＿奥西　勝＿事件名：名張毒ぶどう酒事件＿犯罪内容：殺人死者５
1980.02.23＿宮崎知子＿事件名：警察庁指定１１１号事件(戦後７人目の女性の確定)＿犯罪内容：殺人死者２
1991.05.07＿瀬川光三＿事件名：富山夫婦射殺事件＿犯罪内容：強盗殺人死者２
1998.12.25＿澤本信之＿事件名：フィリピンホステス殺害事件＿犯罪内容：強盗殺人死者２
1994.04.04＿山口益生＿事件名：古美術商殺害事件等＿犯罪内容：強盗殺人死者２
1996.08.31＿豊田義己＿事件名：連続女性強殺事件＿犯罪内容：強盗殺人死者２
2000.04.04＿野村哲也＿事件名：ドラム缶女性焼殺事件＿犯罪内容：強盗殺人死者２（他に川村幸也）
1994.12.01＿松本和弘＿事件名：連続マニラ保険金殺人等事件（双子の兄弟は初。兄弟死刑確定は５７年ぶり）＿犯罪内容：殺人/強盗殺人死者数名(他に、松本昭弘、下浦栄一）
2002.03.14＿武藤恵喜＿事件名：名古屋スナック経営者強盗殺人事件＿犯罪内容：強盗殺人死者１

人口比からいっても常識的にはあり得ません
捏造でないとしたらなんらかの作為の入ったデータでありましょう

100人中12人＝12%
都区部全国比＝6%
横浜市全国比＝3%
大阪市全国比＝2%
名古屋全国比＝2%

>常識的にはあり得ません
日本の常識と名古屋の常識は違うのだ！
と、味噌国の人が自慢ゲに書いてましたよ。

ソース↓
http://who.sakura.ne.jp/j/?http://c-docomo.2ch.net/test.php/-/chiri/1158482020/304-

12％って
名古屋高裁の管轄を考えれば少ないんじゃね？



激しい自演を見た気がするw

自演？
ｵｲﾗも含まってんの？
論拠を示してよ
証拠とかw言わないけど意味無く自演よばわりは捏造体質の現れだぜ

>>178
高層ビル先進国北米、オセアニアの都心部には高層マンションと
高層オフィスが共存してるよ。

>>188
人違いだったかな〜
違ってたならごめんよ〜

>>188
根拠は「俺の同僚がそうだから」とかね。

大阪市がやっと
経常収支比率１００切ったよ
名古屋市はどう？

>>192
95.6％（H16年）って書いてあたけど
大阪横浜の+10％くらいにしとかないと面白くないかも。
ああ、市がボッタクってることにすりゃいいか。

大阪の話はべつにいいけど、横浜には興味がないから横浜の話はウザイ。

>>189
マンションがあってもその都市のランドマークにはならないと思う。
名古屋のランドマークは名古屋城やテレビ塔やタワーズやミッドランドだよ。

うちにとろくさい部下がいたんだが、やはり出身地のせいなのだろうか・・・
奴は七月から釧路にトバされるのだが不憫でならない。

とろくさい＝どんくさい

かな、他地方では。

乱雑に高層ビル建てても景観が悪くなるだけ。ロスやシカゴの高層ビル街は１Ｋｍ四方位しかない。
名駅以外の中心部は５０ｍ規制をかけて一切高層禁止にして、住宅地は３階建て以上は建てさせない。

名駅１Ｋｍ四方にオフィスビル１５０ｍ以上を義務付け、タワーマンションは笹島に集中させる。
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20070629155151.jpg

今週の週刊女性自身に名古屋の夜景が紹介されてた。
ミッドランドから眺めたタワーズだった。
　http://www.kobunsha.com/CGI/magazine/hyoji.cgi?sw=index&id=001
東京・名古屋・関西
幸せになる「夜景」
眺めるだけで♡“色感”風水スポット

高層ビルだけが都会の象徴ではない。
小さくてもこんな建物も魅力的だ！
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news001.htm
近未来的でイイね。

>>197
名駅笹島、栄、今池、金山、湾岸の５地区は新規を１５０ｍ以上に義務付ける、でいいじゃない？
それぞれ１Ｋｍ四方に限定して。

その他は５０ｍ規制をかける。

戦国武将人気投票だよ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/sengoku/1182849925/

みんなも大好きな武将を投票してね

よほど都会の劣化コピーに憧れてるみたいだね

そんなんじゃ
せいぜい出来て模造みなとみらい21くらいなもんじゃねの？

都会の洗練さの表面だけ追っても無駄

京都や横浜や東京は
それぞれの「らしさ」を強調してる

>>202
その通り。
東京と京都の良いところは参考にしなければならない。

なるほど。で、東京の良いところとは？

名古屋城本丸御殿、科学館拡張、新生東山動物園あたりか。
最後のはもろポスト旭山って感じだが…。

ポスト万博と謳う地方行政の頭が理解できない。中途半端はムダ。また単体もムダ。

点ではなく面で考えろ。
都市問題解決と経済発展を両立させることではじめてムダのない開発ができる。
時代の流れ、社会の流れ、この地方の役割をもっと考えて欲しい。

福祉ロボット事業、バイオ事業、航空事業の基盤確立と応用、
コンテンツ事業、エンターテイメント事業の基盤確立と応用、が重要。

例えば、
盲導犬、介護犬ロボット開発を考える場合、平行して、医学的アプローチで視覚や運動能力の機能を補う開発をする。
さらに、一般人と溶け込むために、欧米人や若い女性にも受け入れられるデザインも考える。
これが若い年代の流行として健常者でも受け入れられたら、コスト面でも社会的にも好都合。

科学館拡張を考える場合、
ＣＧ加工でハッブルの宇宙映像を駆け巡るような体感も味わえるプラネタリウムや、
映画、アニメの版権にも関わって、エンターテイメント＋最新宇宙論を提供する。
コンテンツ制作会社から広告費として科学館側がプラスになる可能性もあると思う。

>>208
科学館新館の完成予想図は近未来的でイイ感じだ。
２０１０年の完成が楽しみだ。

福岡の糞が名古屋VS関西VS神奈川を上から目線でニヤニヤしてるぞ

名古屋＝関東＝関西＞札仙静広＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞最下位フクオ韓

2007年06月29日19時41分ブックマーク
　警察官ら４人が死傷した愛知県長久手町の立てこもり事件で、名古屋地検は２９日、特殊部隊ＳＡＴ所属の林一歩警部（２３）＝２階級特進＝を拳銃で撃って殺害したなどとして、元暴力団組員大林久人容疑者（５０）を殺人と銃刀法違反、公務執行妨害の罪で追起訴した。

　大林容疑者は立てこもり中、人質に取っていた元妻（５０）にもけがを負わせており、県警愛知署捜査本部は近く監禁と傷害の疑いでも、同容疑者を追送検する方針。

　拳銃をめぐっては、大林容疑者が「十数年前に知人から買った」と供述。捜査本部は元暴力団組員（５８）を割り出し、任意で事情を聴いたが、既に時効が成立していた。　

>>199
直径40ｍ？結構デカお玉だな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070629-00000301-mailo-l40

福岡名物*******レイプ、暴行、保険金詐欺、飲酒運転、整形（韓国レベルの整形率）

【中日新聞論説】　女性や高齢者が喫煙者に｢たばこ臭い｣というのは、朝鮮人に対する｢キムチ臭い｣と同じナチズムであり、禁煙推進者の正体はヒトラーである
これは気違いの文章です。読むと気違いが感染します。

おいらは愛煙派だけど、タバコ吸いすぎるとこの様に気が狂うのであれば、いい加減タバコ止めた方がマシだと思いました。
http://blog.livedoor.jp/kingcurtis/archives/50379014.html

たしかに名古屋は朝鮮人が多いし田舎だよ
でも福岡のうん子ちゃんに言われるとカチンとくるよ
だって低層だろ？
パリーグしかないし（爆）
プサンの姉妹都市だし（爆×１００）
顔がゴリラだし（爆×１０００００００００）

変なヤツが現れたな・・・。
　　
　　

中日新聞は地元の情報と広告目的で購読している。
他の記事は全国紙と比べ糞みたいな記事しかないな。
あほなコラムなんて読む気もしない。
糞電波に犯されている奴は多いと思うよｗ

ちなみに読売の方が記事の内容は数段面白い。

タブロイド紙以下のブロック紙のマンセー記事を、まじめな顔して信じ込んでる民族がいるね。
世間を知ってる善良な福岡っ子や浜っ子や江戸っ子が、その民族が妄信する事柄についての矛盾点を指摘してあげても、色々と屁理屈を捏ねて、井の中のブロック紙理論の綻びを繕おうと躍起になる。

何が「スー族（吸う族）」だよ。馬鹿じゃねの？と言いたいよ。

欧米が一生懸命に仕込んだ白人マンセータバコマンセー小麦粉食マンセー教育から、未だにまったく脱却できてない欧米コンプ達の吹き溜まりだよな。
いい加減に、欧米からと中日からの二重の洗脳から解き放たれないとね。

それから一時代前に東京が仕込んだ都会マンセーからも脱却すべし。
いつまでもお洒落タウンを夢見ていても、すでに横浜はそこにいない。
東京資本が地方にビルを建て終わって、吸い上げシステムをほぼ完成させた今、今度は手のひらを返したように、ロハスだスローライフだって在京マスメディアが煽っている。
気のいい名古屋人は、またマンマとその路線に食いつき始めてるけど、
東京横浜は、すでにその路線に転換したのは十年以上前。
相変わらず、知らず知らずのうちに東京が敷いた轍に乗っかって後追いさせられているんだよ。
早く気づけよ。
いかに自分たちが恥ずかしい猿真似ロジックに陥っているかにさ！

大本営発表があるから定期的に読まんといかんな、中日スポーツ。

>>219
頼むからこんなタイミングで喪前は出てきてくれるなよorz
喪前のクオリティと名古屋側を混同されて誤解受けたくないorz

>>220
おいおい、おまえはプロ野球に興味ないんかい・・・
親会社マスコミというのは強力な武器だぞｗ
中日ドラゴンズの意志＝中日スポーツ（中日新聞）。
それにファンからしても記事を何か裏があるんじゃないかと推測しながら読み取ることが楽しい。

提灯マンセー記事ばかり読まされる関西在住阪神ファンはかわいそうだ。

横浜の皆様ごめんなさい
関西の皆様ごめんなさい
福岡の皆様ごめんなさい
私の方から代わりに謝りますから、どうか何もなかったことにして、平にスルーいただけますよう、お願い申し上げますごめんなさい。

>>221
タブロイド紙以下のブロック紙のマンセー記事を、まじめな顔して信じ込んでる職工がいるね。
世間を知ってる善良な福岡っ子や浜っ子や江戸っ子が、その民族が妄信する事柄についての矛盾点を指摘してあげても、色々と屁理屈を捏ねて、井の中のブロック紙理論の綻びを繕おうと躍起になる。

何が「スー族（吸う族）」だよ。馬鹿じゃねの？と言いたいよ。

欧米が一生懸命に仕込んだ白人マンセータバコマンセー小麦粉食マンセー教育から、未だにまったく脱却できてない欧米コンプ達の吹き溜まりだよな。
いい加減に、欧米からと中日からの二重の洗脳から解き放たれないとね。

それから一時代前に東京が仕込んだ都会マンセーからも脱却すべし。
いつまでもお洒落タウンを夢見ていても、すでに横浜はそこにいない。
東京資本が地方にビルを建て終わって、吸い上げシステムをほぼ完成させた今、今度は手のひらを返したように、ロハスだスローライフだって在京マスメディアが煽っている。
気のいい名古屋人は、またマンマとその路線に食いつき始めてるけど、
東京横浜は、すでにその路線に転換したのは十年以上前。
相変わらず、知らず知らずのうちに東京が敷いた轍に乗っかって後追いさせられているんだよ。
早く気づけよ。
いかに自分が恥ずかしいミクロ菩薩理論に陥っているかにさ！

高度な楽しみ方を出来るのは中日ファンと読売ファンのみ。
鉄道球団じゃあ無理。

>>224
『中日新聞社』　２００７年４月２９日付　朝刊 １５面
表題 ： 「タクシー禁煙の憂うつ」
文責 ： 小出宣昭 常務取締役 編集担当 （前 編集局長）

世をあげて禁煙の時代だが、私は今も、たばこのみである。中日新聞では少数民族 「スー族」 （吸う族） と呼ばれ、細々と伝統の香りを守り続けている。
うまいコーヒーを飲み、ぷかりと煙をくゆらすときが、多数民族 「スワン族」 （吸わん族） の方々には申し訳ないが、至福の瞬間なのだ。時間が止まり、精神の静寂が訪れる。
たばこは、吸うよりも、ふーっと吐き出すときが落ち着きをもたらす。禅の呼吸とよく似ている。
五臓六腑が空っぽになるまで息を吐くと、後は自然に空気が入ってくる。この繰り返しによる落ち着き。「無一物無尽蔵」 と禅はいう。
こんな心境にご理解をいただき、スー族とスワン族の静かな共存を願っていたのだが、がぜん、とんがった事態が起きた。

五月から名古屋のタクシーをすべて禁煙にするというのだ。
いやはや。少数民族は多数民族の決定に従うほか術はないが、その決め方にいささかの薄っぺらさを感じるがゆえに、スー族としての反論を書きとどめる。
名古屋タクシー協会によると、全車一斉の禁煙に踏み切った理由は、時代の流れに加え、女性や高齢者から 「車内がたばこくさい」 との苦情が増えたからという。
私は、他の理由はともかく 「くさい」 というのはなんとも容認できない。
私たち日本人は、かつて朝鮮半島の人々を 「ニンニクくさい」 といい、欧米人を 「バタくさい」 といって世界から 友人を失ってしまった。
自分たちが 「魚くさい」 「醤油くさい」 と思われていることも知らずに、である。
世の中、においはお互いさまなのだ。たばこくさいと非難する女性は、厚化粧のくさみをご自覚だろうか。
たばこの煙が健康を害することはあっても、たばこのにおいで肺がんになることはない。子供のいじめの 「くさい」 と同じではないか。

なんで名古屋人は
基本攻撃的なの？
余裕がないよね

すごい長文書いてるヤツがいるね。
眠いから読まないけど、名古屋のために必死になって長文を書いてくれる人が
いるのはうれしいことかもなｗ

>>225
タクシーの全面禁煙っつーのは神奈川も追従するらしいじゃん
まぁスー族さんにはお気の毒とは思うよw

名古屋煽りのコピペを3つ4つ繋げた長文貼られただけで悔しくて眠れなくなってる人が居て笑えた

少しでも煽ると凄い剣幕で火病するよな
見てたら面白い

↑あ、また大阪語だ ♥

火病ると言われるのが、
よっぽど悔しいらしいw

火病る火病ると火病るブタ

火病＝朝鮮＝在日＝大阪

なな…
大阪人だらけ…

この画像に那古野、中小企業センター跡再開発を合成してくれるネ申いないかな？
http://image.blog.livedoor.jp/spiraltowers/imgs/8/3/830c23a9.jpg

>>221
野球・・・全然興味ねーよ

サッカー育てた方が世界的に知名度が上がるんだよ
観光客にも名古屋の地名覚えてもらえるしよ

野球なんて広告効果世界的に見れば全くないに等しい
野球擁護することは名古屋の衰退に繋がるんだ

サッカー弱いからなぁ
Jリーグは圧倒的強さでガンバ大阪の4連覇で終わりそう
まさに無敵軍団だし

グランパスはすでに子供扱いされてるW

>>236
ビル少ねぇな

>>207
＞福祉ロボット事業、バイオ事業
これはまさに関西が先行する事業だろ。
阪大（彩都含む）、学研都市とか。もちろん京大もあるし。

＞コンテンツ事業、エンターテイメント事業の基盤確立と応用、が重要。
こっちは完全な東京一極集中。
大阪も名古屋も全くかなわないだろ。

>>238
グランパスは何かまとまりがないというか、クラブを将来どうしたいのか
方向性がないというか・・・・
Jリーグにそれほど詳しくないのだが、明らかに感じるのは鹿島や浦和などに比べ
組織として未熟、選手層が薄い、まとまりがない、若手が育たないと思うのだけど
違うかな？組織として成熟していないのでは？

相撲は興味ない？
熱田神宮で横綱の奉納土俵入りが行われたよ。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2007063090174715.html
名古屋は大相撲の本場所が開催される都市ですが
本場所は春日井や日進みたいな衛星都市では開催されない。

相撲ってモンゴルの国技かW

日本人横綱もいないし面白いわけが無い

>>243
でぶがふんどし一つ裸で抱き合うなんて異常な競技だよな。

そんなこと言うなよ。
岡崎出身の琴光喜を応援しようぜ。

名古屋は、まじ嫌われてるよな　変な方言WWWWWWWWWWだで　だで　でら　でら WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

>>245
朝青龍との差が開く一方というか完全に忘れられた存在。

駅西、今池、丸栄、金山橋。

名古屋のバラック四天王。

>>246
最近の若者は「めっちゃ」と言うヤツが多いよ。これは関西弁かな？岡山では
「ぼっけい」と言ってるそうだ。
いろんな表現が使えるのは良いことだと思うな。おれは独自の言葉と地域文化が無い
都市には興味がないよ。
>>247
大関昇進は難しいだろうか。名古屋場所は地元だからがんばって欲しいね。

俺はむっちゃって言うな

建設的な話題がないからスポーツや方言の話題になっちゃって…このスレ
可哀相なナゴヤン

http://lions-mansion.jp/ME051046/concept/index.html

>>249
文章が矛盾してる。独自の言葉と地域文化を尊重してるなら関西弁使わないよ。
名古屋弁使うと馬鹿にされると薄々気がついているから、話さないだけ。
東京に上京でもしてみるとよく分かると思うよ。
堂々と名古屋弁喋れるのは河村たかしくらいじゃねえの？

喫茶店の年間利用料
岐阜に抜かれたねｗ

>>253
名古屋は関西の隣ですからね。隣の三重県は完全に関西弁ですよ。
関西文化の影響を強く受けてますよ。おれはテレビ愛知の「遊びに行こ！」に
出てる関西弁で話すマナカナが好きですよｗ
名古屋弁は関西弁と共通の言葉が多いことを知らないようですね。
「アカン」って言うのは共通ですね。

>>253
それと、
別に上京しなくても食っていけますよ。

弁護士になりたいたい！

フロントマンが、「申し訳ございません。あいにく中日スポーツは…」と
言うとおじさんは、「じゃあ中日新聞はあらせんのか？」と聞きました。
するとフロントマンは「申し訳ございません、当ホテルは全国紙のみの扱いと
させていただいておりますので。」それを聞いたおじさんは、それまでと
」形相が変わりこう怒鳴ったのです。「何言っとるだ、中日新聞は全国紙だて、
東京でも売っとるがや、とろくさいこと言うな！」

http://toppy.net/myamya/myamya1.html

>>254
ブロキャスですかw
気取り文化であるはずの東京のモーニング事情も変わりつつある様で。
こうしてDNAレベルで植え付けらた名古屋人化が全国で進んでくんだろうねw

遠方の人が初めて名古屋に来て、頻繁に関西弁を耳にして
「名古屋は大阪人と京都人がものすごく多い！」と思うのかなｗｗ
それは三重県民の確率が高いですよ。

>>259
東京の場合は外食の利益確保の問題であって
薄汚い名古屋の喫茶店文化と全く関係ないな

名古屋的な物が意外な程浸透しているのはむしろ不思議に思うね。
名古屋系惣菜店が東京はまだ解るが、関西、京都辺りでも受け入れられてる点などね。

名古屋に京風の店がどれだけたくさんあるか。

そうだね、京都から漬物なんかの行商人が押しかけてくる。
名古屋人のお金をあてにして必死で行商してるよ、京都人はお金がないから、
みんな必死みたい。儲けた人は店も構える。彼らにとって名古屋は一大稼ぎ場所。
別に構わないけど、あまり増えると街の治安が悪くなるので程ほどにして欲しい。

漬物の行商人だって！まぁ名古屋で売られてる京漬物なんて大量生産された安物ばかりだが。

「舞妓haaaaan」という映画は面白そうだ。見てみたい。

ゲロッパ（出演　西田敏行、常盤孝子）って映画ラグーナを舞台にしてたんだな。
西田敏行は人情派やらしたらやっぱいい役者だね〜　椿山課長の７日間もなかなか良かった。
大日本人も名古屋がでてくるらしいね。

★★★速報★★★
ルイルイさんが、いよいよルイルイコムを３ヶ月ぶりに復活させるみたいよ♪♪♪＾＾
初期化による画像喪失から復活し、さらにパワーアップして戻ってくるみたい＾＾
ココ２、３日のルイルイさんは心斎橋の路面ブランド店舗など数百枚を寝ずの作業でお急がしのようね＾＾
ミナミの街並の後は、いよいよ『名古屋旅行の巻』よ＾＾
ここではナ駅やエイの画像が、余すところ無く公開されるようなので、名古屋のみんなも期待しててネ♪♪♪＾＾

乞うご期待!!!＾・＾

既に４０００人以上が目撃してる脅威の人気サイトルイルイコムが復活!!!!!!＾０＾

２０１１年に現王者の新宿を抜かし新王者の座に就任する梅田♪♪♪＾＾
http://blogs.yahoo.co.jp/luiluicom/archive/2007/2/14

■■■↓完成間近!!!　現在、編集段階に突入で前回の心斎橋ブランド街よりパワーアップするみたい＾＾■■■
１．日本最大の繁華街ミナミ 日本一のブランド街の心斎橋・長堀!!!
http://blogs.yahoo.co.jp/luiluicom/2985966.html

日本最大の繁華街ミナミの日本一ブランド街の心斎橋とその周辺の美しい街並♪
http://blogs.yahoo.co.jp/luiluicom/archive/2007/2/18
日本最大の繁華街ミナミ 日本一賑やかな道頓堀・難波・日本橋!!!
http://blogs.yahoo.co.jp/luiluicom/2985851.html
日本最大の繁華街ミナミ 日本一の１０代の聖地のアメ村!!!
http://blogs.yahoo.co.jp/luiluicom/2985771.html
日本最大の繁華街ミナミ 日本一お洒落な街の南堀江!!!
http://blogs.yahoo.co.jp/luiluicom/2985599.html
日本最大の繁華街ミナミ 日本一の流行発信基地の南船場!!!
http://blogs.yahoo.co.jp/luiluicom/2985528.html
日本最大の繁華街ミナミ 日本一の電気街日本橋!!!
http://blogs.yahoo.co.jp/luiluicom/2985450.html

>>264
この板が出来て以来、
「名古屋＝うじうじ屁理屈系」というのが定着してきたね。

>>224
『中日新聞社』　２００７年４月２９日付　朝刊 １５面
表題 ： 「タクシー禁煙の憂うつ」
文責 ： 小出宣昭 常務取締役 編集担当 （前 編集局長）

世をあげて禁煙の時代だが、私は今も、たばこのみである。中日新聞では少数民族 「スー族」 （吸う族） と呼ばれ、細々と伝統の香りを守り続けている。
うまいコーヒーを飲み、ぷかりと煙をくゆらすときが、多数民族 「スワン族」 （吸わん族） の方々には申し訳ないが、至福の瞬間なのだ。時間が止まり、精神の静寂が訪れる。
たばこは、吸うよりも、ふーっと吐き出すときが落ち着きをもたらす。禅の呼吸とよく似ている。
五臓六腑が空っぽになるまで息を吐くと、後は自然に空気が入ってくる。この繰り返しによる落ち着き。「無一物無尽蔵」 と禅はいう。
こんな心境にご理解をいただき、スー族とスワン族の静かな共存を願っていたのだが、がぜん、とんがった事態が起きた。

五月から名古屋のタクシーをすべて禁煙にするというのだ。
いやはや。少数民族は多数民族の決定に従うほか術はないが、その決め方にいささかの薄っぺらさを感じるがゆえに、スー族としての反論を書きとどめる。
名古屋タクシー協会によると、全車一斉の禁煙に踏み切った理由は、時代の流れに加え、女性や高齢者から 「車内がたばこくさい」 との苦情が増えたからという。
私は、他の理由はともかく 「くさい」 というのはなんとも容認できない。
私たち日本人は、かつて朝鮮半島の人々を 「ニンニクくさい」 といい、欧米人を 「バタくさい」 といって世界から 友人を失ってしまった。
自分たちが 「魚くさい」 「醤油くさい」 と思われていることも知らずに、である。
世の中、においはお互いさまなのだ。たばこくさいと非難する女性は、厚化粧のくさみをご自覚だろうか。
たばこの煙が健康を害することはあっても、たばこのにおいで肺がんになることはない。子供のいじめの 「くさい」 と同じではないか。

なんで名古屋はＮｏ．３になれないんだ？
なんで誰も認めてくれないんだ？
確かに三大都市の割にはあらゆる点でしょぼいよ
俺たち名古屋人は烏合の衆だとでも言うのか？
名古屋よりも大きい衛星都市の存在そのものが俺たち名古屋人を馬鹿にしてるんだよ
お前たちが何も書かずとも２４時間休むことなく名古屋を馬鹿にし続けてるんだよ
だから叩くんだよ だから荒らすんだよ
これは俺たち名古屋人の正当な復讐なんだよ
名古屋に国際空港がないからってなんだっていうんだ？
少し離れてるけどセントレアがあるじゃないか！
そりゃ東京は国際空港として乗降客数日本一の新東京国際が近いし、
横浜は乗降客数日本一(世界四位)の東京国際空港まで「名古屋駅→セントレア」よりもかなり近かったりするよ(鉄道運賃で半分程度)
だけど首都圏と比べて背伸びしてたらきりないし、
ANAの貨物をネコソギ関空に持っていかれたといって、そんなことでいちいち悔しがってたら、
どんどん減り続ける就航便数の現状をまのあたりにしたら心臓発作を起こしてしまうよ。

実態は名古屋は５番手だから、
三大都市失格と言われても気にしない気にしない。
というのが一般人のホンネ。

★100m以上の超高層ビル数★東京370棟＞＞＞大阪105棟＞＞＞横浜36棟＞＞名古屋15棟
★90m以上の超高層ビル数★大阪130棟＞＞＞横浜55棟＞＞＞名古屋21棟

最新版高層ビル(建設中含む／妄想含まない)
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/index.htm
都市名：１００ｍ以上のビル数
�@東京：４１７棟＞＞＞＞�A大阪：１３７棟
�B横浜：４９棟≧�B神戸：４４棟
�D川崎：２２棟≧�D千葉：２０棟≒�D名古屋名古屋：１９棟
�Gさいたま：１５棟

おれは味噌に行ったことがあるが、味噌は千葉より低層ビルの数は多いと思ったけど、そのほとんどが雑居ビルとアパートだね。
味噌はアパートの数が非常に多いと感じる。低層スラムがたくさんあるだけでは「都会」と言うことはできないと思う。
東京や大阪やその衛星都市のビルは大部分が高層〜超高層のオフィスやマンションだ。


味噌も、少しくらいはドラマのロケに使われることがあるのだろうか？
東京人や横浜人や大阪人と違って、地方味噌人が、マスコミや中央や欧米にコンプ持ってるのは、やっぱ環境のせいなんだろうなあ。

677 ：名無しでいいとも！＠放送中は実況板で：2007/06/23(土) 20:13:00 ID:pFLjPqq40
月９のプロポーズ大作戦　いよいよ最終回だね-。
桑田佳祐さんの主題歌 「明日晴れるかな」はいつもの湘南サウンドとは一味ちがって切なくてイイ！
それと岩瀬健（山Ｐ）と吉田礼（長澤まさみ）達の通ってた学校のロケ地は横浜市立大学だそうだ。
八景島シーパラ行ったりであのへん数度行ったんだけど緑と潮風の住宅街って感じだった。
平井堅って在学時にあのあたり住んでたのかな-？たしか小田和正があのあたりの人だよね-。
あの周りは一度は住んでみたいと思った。

654:06/25(月) 09:12 pj0+Izr/O [sage]
この板で名古屋人の欧米コンプレックスの酷さをかいま見た。
イギリス人の人口比上位都市(都区部、横浜、札幌等)や米軍ベースの多い沖縄や神奈川では普通に欧米人の友達がいて、仲の良い友達にコンプレックス感じるのも変な話なので、そういう偏見や無駄な憧れはマジで考えられないw

都区部＿863万人
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿八王子＿057万人

政令＿＿＿＿＿さいたま＿119万人
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿川口市＿049万人

政令＿＿＿＿＿千葉＿093万人
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿船橋市＿058万人
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿松戸市＿048万人
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿市川市＿047万人

政令＿＿横浜＿360万人
政令＿＿＿＿＿川崎＿098万人
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿相模原＿071万人
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿横須賀＿042万人
====================================
政令＿＿名古屋＿225万人
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿豊田市＿042万人

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿岐阜市＿041万人
====================================
大阪＿265万人
政令＿＿＿＿＿堺市＿083万人
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿東大阪＿051万人

政令＿＿＿＿＿京都＿147万人

政令＿＿＿＿＿神戸＿153万人
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿尼崎市＿046万人

名古屋はさいたまを超えたね！

「最新版」高層ビル(建設中含む、妄想は含まない)
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/index.htm

　　　　　　　　１００ｍ　　 １５０ｍ　　最高高さ(アンテナ含まない)
�@東京　　　　３９６棟　　１０９棟　　　２４８ｍ　
�A大阪　　　　１１７棟　　　２６棟　　　２５６ｍ
�B神戸　　　　　４１棟　　　　６棟　　　１８３ｍ
�C横浜　　　　　３９棟　　　　４棟　　　２９６ｍ
�D川崎　　　　　２１棟　　　　６棟　　　２０３ｍ
�E千葉　　　　　１９棟　　　　４棟　　　１８０ｍ
�F名古屋　　　 １７棟　　　　７棟　　　２４７ｍ
�Gさいたま　　　１５棟　　　　２棟　　　１６８ｍ
�H札幌　　　　　１４棟　　　　１棟　　　１７３ｍ
�I仙台　　　　　１０棟　　　　０棟　　　１４８ｍ
�J川口　　　　　　８棟　　　　１棟　　　１８５ｍ
�K広島　　　　　　７棟　　　　２棟　　　１６６ｍ
�L福岡　　　　　　７棟　　　　０棟　　　１４５ｍ
�M北九州　　　　 ４棟　　　　１棟　　　１６０ｍ

>>271名古屋人嫌われてるから、つまんない事でも叩かれるんじゃないの　名古屋人は、名古屋でしか暮らせないらしいWWW　たち悪いからな

貴様ら、俺の名を言ってみろ。
ジャギだよ。ジャギ様だよ。
俺様は横浜人を全面的に理解し支持するよ。

おかしいよな。
順番から言ったら俺様が北斗三兄弟と呼ばれるはずだったのに
才能と実力が勝るからってケンシロウがそう呼ばれるなんて。
横浜人の名古屋への嫉妬が俺様にはよく理解できるよ。

俺様の南斗聖拳をパクリだなどと言う奴がいるが
パクリだって立派な向上心の現われだよな。
俺様は横浜人のパクリ精神を大いに賞賛するよ。

俺様が素顔を隠すのは、醜い姿を人々に晒して不快感を与えないようにという配慮だよ。
横浜人のハリボテ作り、誇大広告、イメージ自慢も同じだよな。
横浜人の細心の配慮には敬服するよ。

何も間違って無いよな。俺様も、横浜人も。

新幹線Ｎ７００系デビュー　ＪＲ品川駅で出発式

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2007070101000046.html

2007年7月1日 09時38分

　ＪＲ東海、西日本が共同開発した東海道・山陽新幹線の新型車両Ｎ７００系が１日のダイヤ改正で
デビュー、品川発博多行きの一番列車のぞみ９９号の発車に合わせ、品川駅で出発式が開かれた。

　Ｎ７００系は空気バネで車体を傾け、東海道区間のカーブを減速せず時速２７０キロで曲がり、山陽区間
は最高速度３００キロで走る。車内は全席禁煙。東京と新大阪を最速２時間２５分、博多を４時間５０分で
結ぶ。のぞみ９９号は、従来の一番列車のぞみ１号の前に新設された。

　式では松本正之ＪＲ東海社長が「現在の技術と将来の可能性を結集した最高水準の車両」とあいさつ。
くす玉が割られ、ほぼ満員の約１３００人を乗せたのぞみ９９号は、ホームに集まった数百人の鉄道ファン
に見送られて定刻通り午前６時に発車。新大阪駅からも同じ時刻、東京行きのＮ７００系のぞみ１００号が出発した。
（共同）

なんで名古屋はＮｏ．３になれないんだ？
なんで誰も認めてくれないんだ？
確かに三大都市の割にはあらゆる点でしょぼいよ
俺たち名古屋人は烏合の衆だとでも言うのか？
名古屋よりも大きい衛星都市の存在そのものが俺たち名古屋人を馬鹿にしてるんだよ
お前たちが何も書かずとも２４時間休むことなく名古屋を馬鹿にし続けてるんだよ
だから叩くんだよ だから荒らすんだよ
これは俺たち名古屋人の正当な復讐なんだよ
名古屋に国際空港がないからってなんだっていうんだ？
少し離れてるけどセントレアがあるじゃないか！
そりゃ東京は国際空港として乗降客数日本一の新東京国際が近いし、
横浜は乗降客数日本一(世界四位)の東京国際空港まで「名古屋駅→セントレア」よりもかなり近かったりするよ(鉄道運賃で半分程度)
だけど首都圏と比べて背伸びしてたらきりないし、
ANAの貨物をネコソギ関空に持っていかれたといって、そんなことでいちいち悔しがってたら、
どんどん減り続ける就航便数の現状をまのあたりにしたら心臓発作を起こしてしまうよ。

実態は名古屋は５番手だから、
三大都市失格と言われても気にしない気にしない。
というのが一般人のホンネ。

★100m以上の超高層ビル数★東京370棟＞＞＞大阪105棟＞＞＞横浜36棟＞＞名古屋15棟
★90m以上の超高層ビル数★大阪130棟＞＞＞横浜55棟＞＞＞名古屋21棟

最新版高層ビル(建設中含む／妄想含まない)
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/index.htm
都市名：１００ｍ以上のビル数
�@東京：４１７棟＞＞＞＞�A大阪：１３７棟
�B横浜：４９棟≧�B神戸：４４棟
�D川崎：２２棟≧�D千葉：２０棟≒�D名古屋名古屋：１９棟
�Gさいたま：１５棟

>>274
１００ｍ級の超高層ビル群欲しい…　大阪、神戸、横浜、凄いね。

正直大阪・神戸・京都の
３都はうらやましいです
うちは…

　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　'､;: ...: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ //ﾞ｀´´　　 | |
　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜うるせぇ大阪、エビフリャぶつけんぞ
　　　　　　　　＼　　　 　 |
　　　　　　　　　 |　　　／
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　　　　 ＿＿　 |　　　|　　＿_
　　　　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　　　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
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　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

建設中の名古屋証券取引所のビルは、高層じゃないけど洗練されたデザインでかっこいいね。
証券取引所であることを感じさせるデザインだね。
かっこよければ高層じゃなくてもいいと思う。

ルンルンに質問！なんであんたはそんなに名古屋が嫌いなん？なんか嫌な事でもあったんか？

追いかけてるはずの東京の背中はどんどん小さくなってるのに
振り返ったら名古屋が間近に迫ってたから焦ってるんだよ

今日、栄に行ったけど
栄の地下街にあのステーキ屋あったよ。

ルンルンは名古屋人。
名古屋の衰退から現実逃避したいがために自己攻撃する精○病患者。
また、潜在的に大阪に嫉妬狂った感情を持つ。

名古屋が迫ってるって
最近新規全く無い名古屋がW

名古屋人は、自分が劣ることを他人のせいにしてしまう。
名古屋の低層ド田舎振りも他人のせいにしてしまう恐ろしい民族。

むしろ、勢い的に札幌が猛烈に名古屋に迫って来てるな
新規見てたら

ルンルン女帝が東京は高さ制限がどうとか言ってるが、現実には
大阪が日本有数の高さ制限のまちである。

新大阪、梅田、御堂筋、北区、中央区、西区と都心部ほぼ全域が高さ
制限の対象になってるね。
都心部の高さ制限を導入してるとまちは発展しないよ。

名古屋高さ制限ほぼなし、東京は高制限があるが大阪ほどひどくない。
名古屋、東京はラッキーで２００〜２５０ｍ近くの超高層ビルが
都心部に建設可能である。東京は２００〜２５０ｍのビルが多い。
大阪は馬鹿の集まりで、湾岸に２５６ｍ、関空の横に２５６ｍの
高層ビルがあり、しかも都心部から離れた田舎、オフィス需要がない。
大阪のトップは知能指数がかなり低い。

大阪はアンラッキーで難波、天王寺の高層ビル需要のない場所が
高さ制限なし。大阪の行政は馬鹿の集まりじゃなかな。
どうしようもない大阪市、大阪府知事。

つ〜か、空室率知らない無知が付けてるレス丸出し

新築のSクラスビルのルーｾﾝﾄ満室稼働できず
未だに空室埋まらず

見栄で作るからこうなる

やっぱり街がゴミだらけってのを何とかしないとな。

>>
負け犬プー太郎の憂さ晴らしだろｗ
職がないなら愛知に出稼ぎに来て働け。忙しくて仕方がない。

大阪はすごくない。
序列は
京都＞奈良＞＞＞＞＞大阪

みなさん厨日厨日言ってないでグランパスも忘れないでくださいね。
甲府戦なんて土曜の昼開催なのに1万人しか入ってなかったぞ。

ルンルンは大阪市北区の某マンションにすんでいる。名古屋人ではない

良識派の住人はこちらに引っ越しました
ルンルンのような基地外はいませんよ

http://jbbs.livedoor.jp/travel/5980/

>>298
良識派だけど規制してるから寂れてるね。

　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　'､;: ...: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ //ﾞ｀´´　　 | |
　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜これはエビフリャア　とても良いもの
　　　　　　　　＼　　　 　 |
　　　　　　　　　 |　　　／　　　　　　　　これを喰らえば天下が取れる
　　　　　　　　　/ 　　/
　　　　 ＿＿　 |　　　|　　＿_　　　　　　本気で信じているが　でも捨てる
　　　　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　　　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||　　　　　　名古屋人は賢いもん
　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

『名古屋散策ウェブサイト | 名古屋の街並み写真』
http://nagoyastreet.gozaru.jp/
『Scenery of NAGOYA　〜名古屋の風景〜』
http://www16.tok2.com/home/nagoyacity/
『池下観測所』
http://ikeshita.exblog.jp/
『スパイラルタワーズのできるまで（その弐）』
http://blog.livedoor.jp/spiraltowers/
『名古屋圏』
http://blog.sai-chan.net/
『Take Me Out』
http://fourleaf-clover.jp/
『名駅不動産鑑定日誌』
http://meieki.exblog.jp/
『ビル成長記録』
http://www.geocities.jp/chilokulo/biruseichouki.html
『MEIEKI DOWNTOWN』
http://homepage3.nifty.com/meieki_dt/index.htm

>>290
２００〜２５０ｍ近くの超高層ビルが都心部に建設可能であるのは
名古屋にとってラッキーなことであるが、

そもそもオフィス需要が無いのが名古屋にとって
アンラッキーなことである。

なんとなくだけどスパイラルタワーズの事故で破損した部分を何らかの形で残して欲しい。

【愛知県の5月の雇用情勢】

有効求人倍率（季節調整値）：2.05倍（前年同月比0.19ポイント上昇）

月刊有効求人数：163,080（前年前月比7.6％増・16ヶ月連続増）
月刊有効求職者数：89,310（前年同月比2.6％減・55ヶ月連続減）

正社員有効求人倍率：1.17倍（前年前月比0.5ポイント上昇）

完全失業率（1〜3月期）：3.2％（前年同期比0.2％悪化）


http://www2.aichi-rodo.go.jp/jyoho/docs/anteika01.html

なんかアタクシが登場していないのに、必死に語りかけてるヤツとか笑えるんだけどｗ＾＾
アタクシは今ルイルイさんのお手伝いで忙しいの＾＾
名古屋は新規ゼロの現実を真摯に受け止めるべきネｗｗｗ
それに引き換え、世界７位の１８００万都市圏の大阪は新規確定だけで世界標準の超高層ビルが５５棟♪
ほぼ確定を入れて７０棟以上、既存と合わせて市内１６０棟、府下で２００棟に迫る勢いよ♪♪♪＾＾
しかも、大阪は近鉄が２８０ｍを示唆し、中之島は朝日新聞のツインや京阪本社、ロイヤルホテル新棟が２００ｍ越えの可能性大だし中身も強烈ネ＾＾
名古屋なんて大阪市の１．５倍の面積の名古屋市内全域で既存は、たった１２棟、
２０１５年までの新規を入れても１８棟、中部全域で３５棟でしょｗｗｗ＾＾
現実を受け止めないとｗ＾＾

あ〜、もうすぐ名古屋のナ駅やエイ、似非ナポリ村の画像などもルイルイさんのサイトで一挙大公開されるみたいよ＾＾
大都会のパゴヤの画像楽しみネ＾＾
プププ

なんかアタクシが登場していないのに、必死に語りかけてるヤツとか笑えるんだけどｗ＾＾
アタクシは今ルイルイさんのお手伝いで忙しいの＾＾
名古屋は新規ゼロの現実を真摯に受け止めるべきネｗｗｗ
それに引き換え、世界７位の１８００万都市圏の大阪は新規確定だけで世界標準の超高層ビルが５５棟♪
ほぼ確定を入れて７０棟以上、既存と合わせて市内１６０棟、府下で２００棟に迫る勢いよ♪♪♪＾＾
しかも、大阪は近鉄が２８０ｍを示唆し、中之島は朝日新聞のツインや京阪本社、ロイヤルホテル新棟が２００ｍ越えの可能性大だし中身も強烈ネ＾＾
名古屋なんて大阪市の１．５倍の面積の名古屋市内全域で既存は、たった１２棟、
２０１５年までの新規を入れても１８棟、中部全域で３５棟でしょｗｗｗ＾＾
現実を受け止めないとｗ＾＾

あ〜、もうすぐ名古屋のナ駅やエイ、似非ナポリ村の画像などもルイルイさんのサイトで一挙大公開されるみたいよ＾＾
大都会のパゴヤの画像楽しみネ＾＾
プププ

676 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/07/01(日) 20:14:22 ID:hTABvBUA0
>>673
あっちこっちにコピペしてw
よほどオリジナルが悔しかったんだね〜
677 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/07/02(月) 21:40:05 ID:NoP1tQdY0
>>676
なんで名古屋はＮｏ．３になれないんだ？なんで誰も認めてくれないんだ？
確かに三大都市の割にはあらゆる点でしょぼいよ
俺たち名古屋人は烏合の衆だとでも言うのか？
名古屋よりも大きい衛星都市の存在そのものが俺たち名古屋人を馬鹿にしてるんだよ
お前たちが何も書かずとも２４時間休むことなく名古屋を馬鹿にし続けてるんだよ
だから叩くんだよ だから荒らすんだよ
これは俺たち名古屋人の正当な復讐なんだよ
名古屋に国際空港がないからってなんだっていうんだ？
少し離れてるけどセントレアがあるじゃないか！
そりゃ東京は国際空港として乗降客数日本一の新東京国際が近いし、
横浜は乗降客数日本一(世界四位)の東京国際空港まで「名古屋駅→セントレア」よりもかなり近かったりするよ(鉄道運賃で半分程度)
だけど首都圏と比べて背伸びしてたらきりないし、
ANAの貨物をネコソギ関空に持っていかれたといって、そんなことでいちいち悔しがってたら、
どんどん減り続ける就航便数の現状をまのあたりにしたら心臓発作を起こしてしまうよ。
実態は名古屋は５番手だから、三大都市失格と言われても気にしない気にしない。というのが一般人のホンネ。
★100m以上の超高層ビル数★東京370棟＞＞＞大阪105棟＞＞＞横浜36棟＞＞名古屋15棟
★90m以上の超高層ビル数★大阪130棟＞＞＞横浜55棟＞＞＞名古屋21棟
最新版高層ビル(建設中含む／妄想含まない)
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/index.htm
都市名：１００ｍ以上のビル数
�@東京：４１７棟＞＞＞＞�A大阪：１３７棟
�B横浜：４９棟≧�B神戸：４４棟
�D川崎：２２棟≧�D千葉：２０棟≒�D名古屋名古屋：１９棟
�Gさいたま：１５棟

先日、仕事で名古屋に行き、時間があったので、ミッドランドスクエアにいってき来ました。
正直、思ったよりも、小さかったです。横浜のランドマークプラザに似た感じ。ビルのデザインもいまいちかな。
ただ、ストリートのヴィトンなどのブランド店の店がまえはよかったです。
また、モード学園のスパイラルビルは、同じく建設中の新宿のビルより、デザイン的によかったです。新宿の方は名古屋より工事が遅れていますね。

またダニが沸いてるな

だれかバルサンしてくれ・・・

名古屋人って韓国人みたいに嘘つくね

今のうちからスパイラルタワーズの愛称を考えておこうか。
形がエビに似てるから、名古屋名物「エビフリャアビル」か？
スケート選手のジャンプ姿に似てるから「目指せ真央ちゃん金メダル４回転ジャンプビル」か？
スト�Uの昇竜拳を連想させる形だから「昇竜拳ビル」か？

常識的に考えて「モードルビル」

いいね〜モードビルにしようか？決めた

ふぁびょり名古屋は白目剥く

新宿のモード学園のほうがエビフライに似てる気がする。名古屋出の学園だからか。

モービル

味噌空港は要らない。税金のムダ。

味噌に２本目をくれてやるなら、関空の３本目を着工して欲しい。

>>315
コクーンタワーも個性的なデザインだな。たしかにあれはエビフライに似てるねｗ
「タワーズ」「ミッドランド」と言われてるように「スパイラル」と言われる
可能性が一番高いな。

「広報なごや」にわりと切ない事が書いてあったな…。
まあそれが現実なんだろうけど。
その内容を知りたいかいアンチさん？

皆さん、低俗な煽りはスルーでよろ。

江戸っ子がベランメエ口調かっこいい
関西のヒトが「われー！なにしてんじゃい！」とかもサマになる

欧米人が悪態つく脇で欧米コンプの日本人のオジサン達がプルプル震えながら顔だけニヤニヤ

火病の意味をただ怒り散らすことと勘違いしてる人がいるみたいだけど
本当の火病は内に篭った恨みつらみが一気に爆発して罹るもの

名古屋人が必死にプルプルを隠して陰気で煮え切らないニヤニヤレスつけてるのみて
まさにこれぞ火病の生成現場って感じがした

マジレスすっと、「われー！なにしてんじゃい！」では爆笑。
それエセ関西弁だから。

↑ほんま！関東の三流俳優が下手な関西弁セリフを話してる感じ

関西弁知らないﾌﾘしてるﾔｼにまんまとのせられてるﾔｼ乙

どうでもいいフォロー乙です。
どっちみちマルチだし。

高層ビルもネタ切れだけど
煽りの方もネタ切れだな
こんなこと言うとコピペの嵐かな

火病の種がネタ切れになってくれたら一安心ですよね！

ID:LUC2+McP0 ←ｶﾜｲｿｽwwwww

皆さん、低俗な煽りはスルーでよろ。

>>322
火病＝味噌　ですからｗ

われー！なにしてんじゃい！ ｶﾜﾕｽ

つうか関西弁なめんな関東人。

名古屋がトバされまくってるけどｗｗｗ＾＾

フランクミューラー　大阪、東京、福岡
http://www.wccweb.jp/fm_osaka.html
オメガブティック　大阪（日本最大）、東京、福岡
http://www.omegawatches.jp/index.php?id=926&L=1
プーマストア　大阪（世界で9番目のプーマストア）、東京、福岡　※軽井沢（プーマアウトレット）
http://www.puma.jp/pumatop48.html
オニツカタイガー
路面ストア＝大阪、神戸、京都、東京、仙台、福岡
インショップ＝大阪（なんばパークス）、東京（六本木ヒルズ）、東京（渋谷パルコ）、札幌（PIVOT B1階）、静岡（静岡パルコ内）
http://www.asics.co.jp/onitsukatiger/stores/index.html
フェンディ　直営路面店　大阪（関西）、神戸（関西）、東京、福岡
http://www.rakuten.ne.jp/gold/imp/history/fendi.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3
ディーゼル路面フラッグシップストアは大阪（日本最大）、東京だけ　一般ストアはディーゼル札幌、ディーゼル札幌大丸店の２店
http://www.diesel.co.jp/store/
ラルフ・ローレン　日本直営５店舗　大阪（梅田角田町）、東京銀座、東京錦糸町、東京鎌倉、神奈川鎌倉
http://global.polo.com/global/V2/default.asp?cid=8&langid=&sto=&st02=154
チャオパニック　別格チャオパニノマド大阪南船場（実質本店）、東京原宿、福岡、広島
http://ciaopanic.com/index.html
ベルルッティ路面店（平均２０万の革靴でお馴染み）　大阪西心斎橋、青山、銀座並木通り、神戸
http://www.berluti.co.jp/index.asp?codeLangue=ja

とりあえず関西さんに、迷惑な関東を追い払ってもらおう！
関西さんは中部の味方

自分も関東なら関西のほうが好きだな。歴史的に見ても
西日本があって今の時代があるって感じだよな。
テレビとかも大阪名古屋福岡などのいいところは取り上げないで
悪いところ笑いどころばかり取り上げてるし。
関東なんて地方出身者ばかりでなんかね〜。関西ガンバ！！

関西様、
わん、わん、わん。
忠実な犬になるから仲良くしてね！わん、わん、わん。

京都生まれだけど、名古屋に憧れる京都人が最近増えてきたよ。
モード学院ビルの建設現場なんかに見学に名古屋まで行く奴もいる。
昔は考えられなかった。
やっぱり、名古屋経済が好調で街が発展してるからだろうな。京都とは雲泥の差。
京都の人間は強い者にひかれるものだなと、われながら思った。

女帝の現在の世界ブランドの猛烈な研究結果によって、ある事実が浮かび上がってきたわ＾
世界ブランドが、路面店を出すと言う事は、世界的ブランド都市、超一流都市の証明だから凄く重要な事よ＾＾
まず東京にある路面ブランド店のほとんどが、大阪にもあり、この二都市が世界的ブランド都市であると世界で認められてる現実＾＾
そして、東京が銀座、青山・表参道、渋谷などに分散してるのに対して、大阪は御堂筋の心斎橋を周辺を中心に一極集中している点＾＾
さらに、名古屋が自称三大都市と言い張る割りに、世界ブランドから飛ばされまくってる現実ｗ＾＾
大阪、東京ときて、その次に来るのが、自称三番目の拠点の名古屋のはずなのに、何故か福岡と神戸になる＾＾
それに引き換え、二大都市の大阪は、東京にあるもの世界ブランドの直営路面店はほとんどあるどころか、
東京に無いブランドや東京より先に出したブランド（マークジェイコブス、サマンサタバサなど日本発初は大阪）、
また東京より大きな売場面積（ハリーウィンストンやオメガ、ディゼルなど）東京を上回る勢いを見せているのが特徴的ネ＾＾
そして、大阪から生まれＮＹやＬＡセレブに人気のあるエヴィスやビューティービースト、チャオパニなど大阪発ブランドが多いってのも特徴だわネ＾＾

日本代表するデザイナーのミヤケイッセイの初の全ブランドを網羅した「ELTTOB TEP」 OPEN！
2007　4月20日、南船場に「ELTTOB TEP（エルトブテップ）」がOPENします。ISSEYのフルラインを揃えた国内初のショップ！
http://d.hatena.ne.jp/erire-h/20070413
http://www.isseymiyake.co.jp/ELTTOB_TEP/news/

世界のブランド会社が名古屋を全く無視で、大阪東京から神戸や福岡に拠点を設けて名古屋がトバされまくってるけどｗｗｗ＾＾

フランクミューラー　大阪、東京、福岡
http://www.wccweb.jp/fm_osaka.html
オメガブティック　大阪（日本最大）、東京、福岡
http://www.omegawatches.jp/index.php?id=926&L=1
プーマストア　大阪（世界で9番目のプーマストア）、東京、福岡　※軽井沢（プーマアウトレット）
http://www.puma.jp/pumatop48.html
オニツカタイガー
路面ストア＝大阪、神戸、京都、東京、仙台、福岡
インショップ＝大阪（なんばパークス）、東京（六本木ヒルズ）、東京（渋谷パルコ）、札幌（PIVOT B1階）、静岡（静岡パルコ内）
http://www.asics.co.jp/onitsukatiger/stores/index.html
フェンディ　直営路面店　大阪（関西）、神戸（関西）、東京、福岡
http://www.rakuten.ne.jp/gold/imp/history/fendi.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3
ディーゼル路面フラッグシップストアは大阪（日本最大）、東京だけ　一般ストアはディーゼル札幌、ディーゼル札幌大丸店の２店
http://www.diesel.co.jp/store/
ラルフ・ローレン　日本直営５店舗　大阪（梅田角田町）、東京銀座、東京錦糸町、東京鎌倉、神奈川鎌倉
http://global.polo.com/global/V2/default.asp?cid=8&langid=&sto=&st02=154
チャオパニック　別格チャオパニノマド大阪南船場（実質本店）、東京原宿、福岡、広島
http://ciaopanic.com/index.html
ベルルッティ路面店（平均２０万の革靴でお馴染み）　大阪西心斎橋、青山、銀座並木通り、神戸
http://www.berluti.co.jp/index.asp?codeLangue=ja

普通に考えて、大阪が名古屋を馬鹿にするのは当たり前の事だけど、
関西では京都や神戸の連中まで名古屋よりは都会でお洒落って思ってる人が多いのよネｗ＾＾
関西では名古屋は田舎扱いなのよ＾＾
世界ブランドからトバされまくってるブランド性ゼロの都市が見下されるのは、ごく当然の事だけどネｗｗｗ＾＾プププ

>>337　うじうじ屁理屈系乙ですｗｗｗｗｗ

戦国武将人気投票だよ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/sengoku/1182849925/

みんなも大好きな武将を投票してね

　　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　人気者を投票するでち。
　　 ﾟし-Jﾟ
　　　　↑
人気投票マスコットキャラクターの富士山くん

ルイルイさんよ〜俺の質問に答えろや！名古屋の何処が嫌いなん？そして、大阪ってお前が言うほど良い街なんか？名古屋も良いとこやと思うよ。大阪にないもんいっぱいあるし。

>>339
いわゆる本当の富裕層向けトップブランドでは無いのは外しとけよ
名古屋に路面が無いのを無理やり見繕うから中途半端なのが入っちゃうw

>>332
関西弁エリアは広い。
名古屋港区から１０キロ西の三重県桑名は関西弁

女帝によって発覚した数々の偽ブランド新事実の発覚
★ピエールの前に三流の自称マリオットえでさえ→でも本当はＪＲ東海運営のアソシアホテルグループの現実ｗｗｗ＾＾
　一方の天下の大阪はリッツ・カールトン、セントレジス、ハイアット、ウエスティン、ヒルトン、スイスと来て、
　北ヤードに世界最高峰のホテルが来るのは、ほぼ確実♪♪♪確実＾＾
http://www.associa.com/sth/
★名古屋の全国的百貨店はゼロの現実ｗｗｗ＾＾松坂屋は大阪の大丸に買収とロイターが報道ｗｗｗ＾＾
　残るは、スーパーの丸栄、名鉄百貨店、ユニーのみｗ
　一方の天下の大阪は高島屋、大丸、阪急、近鉄、そごう、阪神、松坂屋と全国一の百貨店王国♪♪♪＾＾
★名古屋の屈指の企業のＪＲ東海は本社を東京に儲け、新幹線部門などドル箱を移転ｗｗｗ＾＾
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0110
★名古屋御自慢の勝組百貨店の高島屋→実はＪＲ東海運営の偽高島屋ｗｗｗ＾＾
　一方の天下の大阪の高島屋は本社♪♪♪近年は横浜人の誇りであり、ｎｙ民憧れの百貨店♪♪♪＾＾
http://www.jr-takashimaya.co.jp/
http://www.takashimaya.co.jp/corp/info/outline/index.html
★名古屋の三越→実は倒産寸前のオリエンタル中村百貨店が売名行為で名古屋三越と名乗り、近年三越に吸収ｗｗｗ＾＾
http://homepage3.nifty.com/nanamas/nana54.html
★名古屋の吉兆→大阪の吉兆の分家である京都吉兆のフランチャイズ版ｗｗｗ＾＾
　大阪の吉兆は本吉兆で、日本一の割烹料理である吉兆の総本山で唯一本吉兆と本店を名乗り、全ての吉兆を統括♪♪♪＾＾
http://www.kitcho.com/tenpo_text.html
★スガキヤは紛れも無く、名古屋の企業＾＾松坂屋、エディオン、ＪＲ東海、カゴメが逃げ出した今、名古屋最大の企業に昇格ｗｗｗ＾＾
http://www.sugakico.co.jp/

未だに俺の質問に答えてくれんのか…ルンルンさんは(-_-;)ガッガリだよ！意気がったコピペしてるわりには、弱い人間やの〜！あと、けっこうお前の文歪曲が多いなぁ〜！出直せ！チンカスルンルン(-_-;)

★トヨタ中卒期間工チャマへ＾＾★
トヨタの世界での評価は３流よ。 レクサスは２流。
トヨタが世界一とか馬鹿も休み休みに言いなさいネ＾＾
１００万円のトヨタ車と一台６０００万円のロールスロイスの販売台数同じなわけ無いでしょう。
世界一の車は運転手付で乗る車なら英国のロールスロイス、自分で運転するなら英国のベントレーってのが常識で決まってるの!!!
どちらも、エンジン工場は同じ所で作ってて、共にジェット機用のだから安定感は抜群ネ（女帝お気に入り）♪♪♪＾＾
ちなみに英国車だと安もんでも５００万円以下の車ってほぼ無いわよ。自称高級車でトヨタ最高峰のレクサスですら５００万以下からあるのに。
レクサスってのは、トヨタの最上級レーベルだけど競合してるのはメルセデスの最低ランクのＣクラスや、ＢＭＷの一番したの３シリーズよ＾＾
メルセデスのＣクラスなんてメルセデスとは言わないのよ。だって作ってるとこはメキシコの工場よ＾＾
メルセデスはドイツ人が作るからメルセデスなのであって、メキが作ってるのは似非。
メルセデスでメルセデスと呼べるのは、Ｓクラスから。Ｓクラスはドイツに工場があり、勤勉なドイツ人が作ってるわ。
ドイツ人が作ってないメルセデスなんてのは似非よ。
ちなみに全世界のレクサスは、現在は全て豊田市の工場で一括で作ってるわ。それだけ力を入れてるってことだけど、
それでレクサスクラスってのが、トヨタがいかにショボくレベルが低いのかってのを、よ〜く物語ってるわネｗ
だってトヨタの上級モデルと比較するのならメルセデスの上級レーベルの一台４０００万円のマイバッハと比べるのが筋ってもんでしょ？ｗ
でも、比べてるのはトヨタ最上級とメルセデス最低ランクＣ（アメリカではＣ２３０が最低ランク）を比べてるんだからｗｗｗ
ほんとレベル高いわネｗせいぜい、フォードやヒュンダイと安もん販売台数でトップを争ってるのがお似合いだわネｗ＾＾　プププ

はぁ↑こいつ気触れ杉。本当の馬鹿だ馬鹿。

★トヨタ中卒期間工チャマへ＾＾★
トヨタの世界での評価は３流よ。 レクサスは２流。
トヨタが世界一とか馬鹿も休み休みに言いなさいネ＾＾
１００万円のトヨタ車と一台６０００万円のロールスロイスの販売台数同じなわけ無いでしょう。
世界一の車は運転手付で乗る車なら英国のロールスロイス、自分で運転するなら英国のベントレーってのが常識で決まってるの!!!
どちらも、エンジン工場は同じ所で作ってて、共にジェット機用のだから安定感は抜群ネ（女帝お気に入り）♪♪♪＾＾
ちなみに英国車だと安もんでも５００万円以下の車ってほぼ無いわよ。自称高級車でトヨタ最高峰のレクサスですら５００万以下からあるのに。
レクサスってのは、トヨタの最上級レーベルだけど競合してるのはメルセデスの最低ランクのＣクラスや、ＢＭＷの一番したの３シリーズよ＾＾
メルセデスのＣクラスなんてメルセデスとは言わないのよ。だって作ってるとこはメキシコの工場よ＾＾
メルセデスはドイツ人が作るからメルセデスなのであって、メキが作ってるのは似非。
メルセデスでメルセデスと呼べるのは、Ｓクラスから。Ｓクラスはドイツに工場があり、勤勉なドイツ人が作ってるわ。
ドイツ人が作ってないメルセデスなんてのは似非よ。
ちなみに全世界のレクサスは、現在は全て豊田市の工場で一括で作ってるわ。それだけ力を入れてるってことだけど、
それでレクサスクラスってのが、トヨタがいかにショボくレベルが低いのかってのを、よ〜く物語ってるわネｗ
だってトヨタの上級モデルと比較するのならメルセデスの上級レーベルの一台４０００万円のマイバッハと比べるのが筋ってもんでしょ？ｗ
でも、比べてるのはトヨタ最上級とメルセデス最低ランクＣ（アメリカではＣ２３０が最低ランク）を比べてるんだからｗｗｗ
ほんとレベル高いわネｗせいぜい、フォードやヒュンダイと安もん販売台数でトップを争ってるのがお似合いだわネｗ＾＾　プププ

世界最先端の車はレクサスだ！宝くじ当たってもベンツなんかのらないよ！アメリカ人も成功したらアメ車乗るだろー？オメーがエラソーに語ってたじゃん？

トヨタは世界のトップブランドで第７位（by businessweek）
http://images.businessweek.com/ss/06/07/top_brands/source/7.htm

レクサスが最高峰の車なワケないが
豊田自動車という企業自体は素晴らしいじゃない？
トヨタの凄さ＝街の凄さと勘違いしているアホはいるみたいだけどｗ

�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m
�m�m�m"ﾞ 　　　　　　　ﾞ"�m�m�m
�m�mﾐ　　　　　　・ 　　　　 �m�m�m
�m�m　丶/|::/!!!　　　 ミ;＝　�m�m�m
�m�m::::: :r",,ゞｨ　　　　ヨ　◎ヾ　�m�m　
�m::::::::: ｲ◎ﾉ　/　　、"'ーﾍヽ　　�m
|:::::::::::::::::""　,.ﾞ･　･'' ヽ､""　　 　|　 　　名古屋への嫉妬はやめられへんで！
|:::::::::::　　　i　 _,,,,,,_　 i　　　 　'　|
|:::::ヽ、　　.|lF-―-ヵl|　　　:/　|
ヽ:::::::ヾ 　 {.ト、＿ノ} i　　 .:/ ノ
　ヽ::::ハ　 ヾ┴┴'ｿ　　　‐'''~　
　　ヽヽ　 ` ニ ´　ノ　 ﾉ

暇な在日は羨ましいｗ
下らん箱物の羅列乙。
自分の人生を捨ててまで
お国のコピペに人生を捧げる
ルンペン北区民はある意味”漢”

今日の中日朝刊
ルーセントに〜が入居
あのような系統の企業を誘致して埋めればよいだろう。
　
セントレアが○×国へ行くチャーター便を運行開始
○×国便の定期便化を期待する！

レクサスは、こちら英国ではなかなか評価が高いですよ。

>>356
IP出してください。メール欄にfusianasanって入れてレスしてください。

まあそうカリカリしなさんな。
イギリスのユーザー満足度
ttp://www.carview.co.jp/news/0/37988/

ほんの百年前までは、小型船しか就航できないような遠浅で港には不向きな小さな港しか無かったのに、
「東京や横浜や大阪や神戸のように自分たちも港を持ちたい」という一心で、大きな港に作り変えてしまった市は、
今も、
「名古屋は、東京や大阪と違って、国がなんでもしてくれるわけではありません。」
「自分で行動をおこさなければ、東京や大阪の影に隠れてしまいます。」
と訴えます。


マナーアップＮＡＧＯＹＡ　〜夏の交通安全市民運動　7/11-20〜
愛知県下では、交通死亡事故が相変わらず多く、３年連続全国ワースト１が危ぶまれています。
熱田区内でも今年に入り、すでに５人の方が交通事故で亡くなっています。（６月１９日現在）
交通死亡事故を撲滅し、よりいっそう安心して暮らせるまちにしていくため、
「信号は必ず守る」「飲酒運転をしない」「自転車もスピードを出さず一時停止する」といったルールを守りましょう。

【中区安心・安全・快適なまちづくり推進協議会】
昨年、愛知県内の交通事故死者数は日本全国で２年連続ワースト１位となりました。
名古屋市内でも今年に入って交通死亡事故が多発しております。
区内の西大須交差点・東新町交差点は、昨年の交通事故発生件数がそれぞれ県内１位・３位でした。
特に自転車やお子さん・高齢者の事故が増えています。
地域が一体となって、交通事故のない安心・安全で快適なまちづくりに努めましょう。


海も遠浅。陸も交通死亡事故連続ワースト。でも大丈夫！
空への玄関、セントレアがあるんだもん！
あっ、あれ？でもあれは、たしか常滑市ざｑｗｓぇｆｒｖｂふじこｍｊこ、ｌｐ。；＠

>>357
ホスト名を表示すると大学名が出てしまうので、
fusianasan はできません。

>>359
やっぱり気になったんだw >>320

>>360
この時間にまだ大学にいるのですか？
家に帰ってからで良いですよ。大学名が出たところで何の問題もないと思いますけどね。

今イギリス何時でしたっけ？356さん
ITC当然持ってますよね？5？10？20？どれをいつも手に入れますか？

★トヨタ中卒期間工チャマへ＾＾★
トヨタの世界での評価は３流よ。 レクサスは２流。
トヨタが世界一とか馬鹿も休み休みに言いなさいネ＾＾
１００万円のトヨタ車と一台６０００万円のロールスロイスの販売台数同じなわけ無いでしょう。
世界一の車は運転手付で乗る車なら英国のロールスロイス、自分で運転するなら英国のベントレーってのが常識で決まってるの!!!
どちらも、エンジン工場は同じ所で作ってて、共にジェット機用のだから安定感は抜群ネ（女帝お気に入り）♪♪♪＾＾
ちなみに英国車だと安もんでも５００万円以下の車ってほぼ無いわよ。自称高級車でトヨタ最高峰のレクサスですら５００万以下からあるのに。
レクサスってのは、トヨタの最上級レーベルだけど競合してるのはメルセデスの最低ランクのＣクラスや、ＢＭＷの一番したの３シリーズよ＾＾
メルセデスのＣクラスなんてメルセデスとは言わないのよ。だって作ってるとこはメキシコの工場よ＾＾
メルセデスはドイツ人が作るからメルセデスなのであって、メキが作ってるのは似非。
メルセデスでメルセデスと呼べるのは、Ｓクラスから。Ｓクラスはドイツに工場があり、勤勉なドイツ人が作ってるわ。
ドイツ人が作ってないメルセデスなんてのは似非よ。
ちなみに全世界のレクサスは、現在は全て豊田市の工場で一括で作ってるわ。それだけ力を入れてるってことだけど、
それでレクサスクラスってのが、トヨタがいかにショボくレベルが低いのかってのを、よ〜く物語ってるわネｗ
だってトヨタの上級モデルと比較するのならメルセデスの上級レーベルの一台４０００万円のマイバッハと比べるのが筋ってもんでしょ？ｗ
でも、比べてるのはトヨタ最上級とメルセデス最低ランクＣ（アメリカではＣ２３０が最低ランク）を比べてるんだからｗｗｗ
ほんとレベル高いわネｗせいぜい、フォードやヒュンダイと安もん販売台数でトップを争ってるのがお似合いだわネｗ＾＾　プププ

>>363
イギリス在住が妄想だとしてもこの事実は変わりませんよ？
イギリスの車満足度
ttp://www.carview.co.jp/news/0/37988/

>>365
別にそんなことに興味ない。

>>366
そりゃそうだろうねw
目的は妄想だ火病だと騒ぎたいだけなんだから。

>>367
日本車が良い評価を得ているのなら素直に嬉しいけど。
でもこの手の調査は恣意性の介入の余地はないわけじゃないってことも
心の隅においているけどね。

論点の見抜けない人はちょっと黙っていてほしいね。

>>368
中日新聞がソースだったらおもっきり騒げたのにねw
残念でしたw

>>362-363
寮の回線が大学のネットワークなんです。
ITCって何ですか？

あなた達、海外にバーチャルでしか住んでないから何も知らないようだから現実を教えてあげるわ＾＾
例えばトヨタは、日本なら１００種類の数の車種があるけど、
トヨタ最大の外国市場のアメリカですら１６種類しかないのが現実ｗ＾＾
アメリカでの売れ筋はカムリ、カローラ、ハイランダーよ＾＾
イギリスなら、全部でたった１２種類だし、１００万円のヤリス（アメリカも同じ名。日本名ヴィッツ）とかが主流よｗ＾＾
つまり、安物車屋さんなわけ＾＾貧乏人の乗る車なの＾＾
ちなみに欧州でのシェアは４％ヨ＾＾凄い人気だわねｗ＾＾

トヨタアメリカ
http://www.toyota.com/
トヨタイギリス
http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/frame_start.jsp?BV_SessionID=@@@@1142571268.1183518259@@@@&BV_EngineID=ccchaddlgiehhfmcfngcfkmdfkidffk.0&sr=Mall&id=YA3_exp

このスレでは、何かというとすぐに「妄想」とか「火病」とか「騒ぎ」とかの言葉が出てくるけど何で？
他のスレ見ても、他の板見ても、新聞等（全国紙等）を見ても、
そういう言葉はそんなに出てこない。

中日新聞見てるからといって、そういう言葉の使用が当たり前になるわけでもないんでしょ？ｗ

ある意味世界一の英国車から見れば、日本のトヨタのヤリス（日本名ヴィッツ）は新鮮かも＾＾

イギリスの車の一般的価格帯
ロールスロイス　　　　６０００万円（運転手付車世界最高峰）
ベントレー　　　　　　２０００万円〜５０００万円（自分で運転する最高峰の車）
アスト・ンマーテチン　２０００万円〜１億円
ランドローバー　　　　１０００万円〜１５００万円
ジャガー　　　　　　　　５００万円〜１３００万円

トヨタ最高峰のレクサスの一般的価格帯
レクサス　　　　　　　　４００万円〜８００万円

世界のトヨタの一般的価格帯
トヨタ　　　　　　　　　１００万円〜２００万円

>>372
名古屋港の貿易額日本一を意図的に抜いたくせに
そんな常人面されてもね。

>>372
人違いならごめんよ。
お前って
「われー！なにしてんじゃい！」の人？

頓珍漢なところがそっくりなんだけど。

オネウチという名の下に、エスプリも文化も全て削ぎ落とされたエコノミックカー。
良貨は悪貨に駆逐され、伝統的文化を湛えた車はエコノミックアニマルが作り出す低俗車に駆逐される。

>>373
イギリスでの一般的価格帯を言ってみなさい
それからレクサスの一般的価格帯が〜８００万円ってｗ
ひょっとして知ったかぶり？ｗ

>>369
馬鹿は黙ってろ。中日新聞だったら騒げた？意味が分からない。
中日新聞に掲載されたら疑うと言う意味か？
記事を見ただけで疑うなんてことはしない。もとのソースを調べるだけ。


>>370
そうですか。分かりました。

後、レクサスをやたら崇拝してる馬鹿がいるみたいだけど、
アメリカではレクサスやアキュラ、インフィニティは何年も前からあるの＾＾
レクサスは、ブランド力ゼロのトヨタが誤魔化す隠れみのに作ったブランドなだけｗ
だってあれは、セルシオやクラウンを一回り小さくした車をレクサスと名前を変えて販売しただけの代物よ＾＾
なんら、新規に開発した車でなく、トヨタだと３００万円以上の車は売れないから、単にちょこっと改良して名前変えて売ってるだけ。
普通に考えてメルセデスとレクサスならメルセデスがいいのは当たり前の話でしょ＾＾
そしてマイバッハ（メルセデスのレクサス）とレクサスを比べる馬鹿なんて世界中に誰もいないのも事実でしょｗ＾＾

>>374
このスレでは、何かというとすぐに「妄想」とか「火病」とか「騒ぎ」とかの言葉が出てきたり、すぐに喧嘩腰の人が出てくるけど何で？
他のスレ見ても、他の板見ても、新聞等（全国紙等）を見ても、
そういう言葉はそんなに出てこない。

中日新聞見てるからといって、そういう言葉の使用が当たり前になるわけでもないんでしょ？ｗ

>>375
いつまでも悔しがって名無しさん？を追いかける行為って未練たらたらの粘着男っぽく思えませんか？

>>378
あらあら、不躾な登場の仕方したわりに言うねぇ。

小学生みたいな１行口喧嘩レスしかできない低民度な現地土民はスルーして
さっさと建設的話題にもどろうよ

>>382
せめて喧嘩両成敗にしてほしいなぁ。
アンチレスでも長々やればいいってもんじゃないでしょ？

レクサスの生みの親はアタクシの母国である世界一の超大国アメリカ様よ♪♪♪＾＾
そしてレクサスの売れ筋はＧＳとベンツＣやＢＭＷの３シリーズの犇くＩＳよ。
ＩＳはアメリカでは３００万円、ＧＳが５００万円と日本よりかなり安めの設定よ＾＾
そして日本ではまだ発売されてないようだけど、ＲＸで４００万円とかなり、お得間あるわね＾＾
レクサスの８００万クラスの車買うなら、普通にベンツやポルシェにいくでしょうネ＾＾
金持ちはベントレー、アストンマーチン、マイバッハ、フェラーリ、ランボルギーニ、ベンツマクラーレン辺りかしらね♪♪♪＾＾

日本で販売して間もないレクサスで何が売れ筋とか、
海外でのレクサス販売価格など、
何にも知らないくせに、何が売れ筋とか知ったかぶりにもほどがあるわｗ
レクサスの売れ筋データは世界一の超大国＆車大国のアメリカだけにしか存在しないのにｗ＾＾

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�m�mﾐ　　　　　　・ 　　　　 �m�m�m
�m�m　丶/|::/!!!　　　 ミ;＝　�m�m�m
�m�m::::: :r",,ゞｨ　　　　ヨ　◎ヾ　�m�m　
�m::::::::: ｲ◎ﾉ　/　　、"'ーﾍヽ　　�m
|:::::::::::::::::""　,.ﾞ･　･'' ヽ､""　　 　|　 　　名古屋への嫉妬はやめられへんで！
|:::::::::::　　　i　 _,,,,,,_　 i　　　 　'　|
|:::::ヽ、　　.|lF-―-ヵl|　　　:/　|
ヽ:::::::ヾ 　 {.ト、＿ノ} i　　 .:/ ノ
　ヽ::::ハ　 ヾ┴┴'ｿ　　　‐'''~　
　　ヽヽ　 ` ニ ´　ノ　 ﾉ

マジレスすっと栄（サカエ：栄区をエイクと呼ばないのと一緒）
のワコール建て替えと杉田眼科建て替えが少しだけ気になる。

また名古屋がトバされまくってるけどｗｗｗ＾＾　これ見ると、名古屋って福岡や神戸にすら負けてるネｗ＾＾

フランクミューラー　大阪、東京、福岡
http://www.wccweb.jp/fm_osaka.html
オメガブティック　大阪（日本最大）、東京、福岡
http://www.omegawatches.jp/index.php?id=926&L=1
プーマストア　大阪（世界で9番目のプーマストア）、東京、福岡　※軽井沢（プーマアウトレット）
http://www.puma.jp/pumatop48.html
オニツカタイガー
路面ストア＝大阪、神戸、京都、東京、仙台、福岡
インショップ＝大阪（なんばパークス）、東京（六本木ヒルズ）、東京（渋谷パルコ）、札幌（PIVOT B1階）、静岡（静岡パルコ内）
http://www.asics.co.jp/onitsukatiger/stores/index.html
フェンディ　直営路面店　大阪（関西）、神戸（関西）、東京、福岡
http://www.rakuten.ne.jp/gold/imp/history/fendi.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3
ディーゼル路面フラッグシップストアは大阪（日本最大）、東京だけ　一般ストアはディーゼル札幌、ディーゼル札幌大丸店の２店
http://www.diesel.co.jp/store/
ラルフ・ローレン　日本直営５店舗　大阪（梅田角田町）、東京銀座、東京錦糸町、東京鎌倉、神奈川鎌倉
http://global.polo.com/global/V2/default.asp?cid=8&langid=&sto=&st02=154
チャオパニック　別格チャオパニノマド大阪南船場（実質本店）、東京原宿、福岡、広島
http://ciaopanic.com/index.html
ベルルッティ路面店（平均２０万の革靴でお馴染み）　大阪西心斎橋、青山、銀座並木通り、神戸
http://www.berluti.co.jp/index.asp?codeLangue=ja

女帝によって発覚した数々の偽ブランド新事実の発覚
★ピエールの前に三流の自称マリオットえでさえ→でも本当はＪＲ東海運営のアソシアホテルグループの現実ｗｗｗ＾＾
　一方の天下の大阪はリッツ・カールトン、セントレジス、ハイアット、ウエスティン、ヒルトン、スイスと来て、
　北ヤードに世界最高峰のホテルが来るのは、ほぼ確実♪♪♪確実＾＾
http://www.associa.com/sth/
★名古屋の全国的百貨店はゼロの現実ｗｗｗ＾＾松坂屋は大阪の大丸に買収とロイターが報道ｗｗｗ＾＾
　残るは、スーパーの丸栄、名鉄百貨店、ユニーのみｗ
　一方の天下の大阪は高島屋、大丸、阪急、近鉄、そごう、阪神、松坂屋と全国一の百貨店王国♪♪♪＾＾
★名古屋の屈指の企業のＪＲ東海は本社を東京に儲け、新幹線部門などドル箱を移転ｗｗｗ＾＾
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0110
★名古屋御自慢の勝組百貨店の高島屋→実はＪＲ東海運営の偽高島屋ｗｗｗ＾＾
　一方の天下の大阪の高島屋は本社♪♪♪近年は横浜人の誇りであり、ｎｙ民憧れの百貨店♪♪♪＾＾
http://www.jr-takashimaya.co.jp/
http://www.takashimaya.co.jp/corp/info/outline/index.html
★名古屋の三越→実は倒産寸前のオリエンタル中村百貨店が売名行為で名古屋三越と名乗り、近年三越に吸収ｗｗｗ＾＾
http://homepage3.nifty.com/nanamas/nana54.html
★名古屋の吉兆→大阪の吉兆の分家である京都吉兆のフランチャイズ版ｗｗｗ＾＾
　大阪の吉兆は本吉兆で、日本一の割烹料理である吉兆の総本山で唯一本吉兆と本店を名乗り、全ての吉兆を統括♪♪♪＾＾
http://www.kitcho.com/tenpo_text.html
★スガキヤは紛れも無く、名古屋の企業＾＾松坂屋、エディオン、ＪＲ東海、カゴメが逃げ出した今、名古屋最大の企業に昇格ｗｗｗ＾＾
http://www.sugakico.co.jp/

ルンルンは企業が契約に基づき展開するFCを
しつこく偽ブランドだと言ってるが
こういうのって名誉毀損にならないの？
何度も繰り返してコピペしてるわけだし、
明らかに悪意があるよね

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�m�m�m"ﾞ 　　　　　　　ﾞ"�m�m�m
�m�mﾐ　　　　　　・ 　　　　 �m�m�m
�m�m　丶/|::/!!!　　　 ミ;＝　�m�m�m
�m�m::::: :r",,ゞｨ　　　　ヨ　◎ヾ　�m�m　
�m::::::::: ｲ◎ﾉ　/　　、"'ーﾍヽ　　�m
|:::::::::::::::::""　,.ﾞ･　･'' ヽ､""　　 　|　 　　わいの名古屋コンプは強烈や！
|:::::::::::　　　i　 _,,,,,,_　 i　　　 　'　|
|:::::ヽ、　　.|lF-―-ヵl|　　　:/　|
ヽ:::::::ヾ 　 {.ト、＿ノ} i　　 .:/ ノ
　ヽ::::ハ　 ヾ┴┴'ｿ　　　‐'''~　
　　ヽヽ　 ` ニ ´　ノ　 ﾉ

ルンルン女帝へ、
最近は大阪でも名古屋に憧れる人増えてるよ。
大阪のブログでも名古屋に一目置いている。

憧れの名古屋旅行
http://gorimon.com/blog/log/eid742.html
スパイラルタワーズ
http://gorimon.com/blog/log/eid743.html#comments
ロボットミュージアム
http://gorimon.com/blog/log/eid744.html#comments

ゴリモンな日々のブログでどこに名古屋に一目置いた？W

まず新規数が圧倒的に違うからな

憧れの名古屋旅行だって!?日本全国そんなこと誰も思っていません。それに名古屋って働きたくない都市１位なんでしょ

逆に笑われてたな>ゴリモンな日々で

◎大阪♪◎ ←既存１００棟、建説確定５５棟、ほぼ確定２０棟で２０１５年には１８０棟に迫る勢い♪♪♪＾＾
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c3d1501m15.html
容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
容積率が低いものや老朽化したもの128カ所を選び、2015年度までに廃止する。
売却面積は甲子園球場の11.6倍に相当する46万6000平方メートルで、売却額は1200億円を見込む。優良な土地の放出で都市部の再開発が進みそうだ。
城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。
城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。
城東寮（大阪市城東区、5431平方メートル）など11施設は建て替え、高層化するなどして戸数を増やす。

●名古屋ｗ●←既存１２棟、新規８棟、ほぼ確定１棟で全部でたった２０棟少しの悲惨さｗｗｗ＾＾
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c3d1501o15.html
愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
愛知県や名古屋市も公有地売却を進めている現状で、売却が予定通り実現するかは不透明だ。
売却先として名古屋市などを想定している。だが市側は「市有地売却を推進している状況。
規模が小さく都市計画にも乗りにくいのでは」と慎重で、県側も「現在の財政状況からみれば、よほど目的がない限り買わない」と話す。
売却先として名古屋市などを想定している。だが市側は「市有地売却を推進している状況。
規模が小さく都市計画にも乗りにくいのでは」と慎重で、県側も「現在の財政状況からみれば、よほど目的がない限り買わない」と話す。

>>393
アタクシ、ゴリモン様の大ファンですし、
北区民公認推奨サイトですわよ♪♪♪＾＾
名古屋旅行はアタクシも拝見して、大感激でしたわｗ＾＾
ゴリモンさまって大阪の写真を撮られる時は、あんなに美しく撮られるのに、
名古屋の画像は、天候を言い訳にされてたけど、どれもどす黒く意図的に感じて最高でしたわ♪♪♪＾＾
特にトヨタ毎日資本ビル、北チョンにありそうな気持ちの悪い宗教的銅像は傑作ですわネｗ＾＾
ルイルイさんのサイトでも、次回は名古屋旅行の巻だから、何枚か画像を目をつけられてるようですよ＾＾
でもさあ〜、大阪に名古屋が馬鹿にされてでも取り上げただけで、大喜びって時点で、
大阪と名古屋には超えられない壁があるのが、よ〜く見て取れるわネ＾＾
次はルイルイさんも、名古屋の神として崇め奉られるのかしらん♪♪♪＾＾
ゴリモンさんってかっこいいわ♪　タ・イ・プ＾・＾

関西人の名古屋崇拝、溜息と絶賛！
兵庫県のブログでも。

スパイラル幻想〜ミッドランドスクエア展望台
http://blog.goo.ne.jp/mash-mash/e/ef39aa82c0c38efc43f360c72ccf2c89
http://blog.goo.ne.jp/mash-mash/e/1dfd4233c825e686c62a9418b339c6b6
http://blog.goo.ne.jp/mash-mash
http://blog.goo.ne.jp/mash-mash/e/049625818294f5a1265901d46372b933

元気大阪の勢いは止まらないネ♪♪♪＾＾それにひきかえ、万博を境に急に元気の無くなった名古屋可哀想だわｗ＾＾

ＡＮＡ：中部空港の国際貨物事業から秋にも撤退　毎日新聞　2007年6月14日　22時59分
関西国際空港で８月に２本目の滑走路が稼働し完全２４時間化することから、関空に貨物機を集中させ効率性を高める。
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070615k0000m020129000c.html
　全日本空輸（ＡＮＡ）が中部国際空港での貨物専用機による国際貨物事業から今秋にも撤退する方針を固めたことが１４日、
分かった。関西国際空港で８月に２本目の滑走路が稼働し完全２４時間化することから、関空に貨物機を集中させ効率性を高める。
　ＡＮＡは６月初旬に中部国際空港会社に撤退の意向を伝えた。これに対し平野幸久中部空港社長や地元経済界の代表が今週、
山元峯生ＡＮＡ社長と面会。撤退が地域経済の停滞を招くとして存続を要請していた。
　中部空港はトヨタ自動車など自動車関連メーカーが集積し、航空会社間の貨物争奪が激しい。
ＡＮＡは十分な利益が確保できておらず、燃料費用の高騰など経営環境が厳しさを増しており、
関空に集中することで収益改善につなげる。ただ、旅客機を使った国際貨物事業は続ける。【辻本貴洋】

全日空が関空に貨物便拠点集約へ　１０月にも　（朝日新聞　2007年06月15日）
関空は昨年から、中国便を中心に国際貨物が好調で、第２滑走路を使った「国際貨物ハブ空港」を目標に掲げている♪＾＾
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200706150003.html
　全日本空輸が、中部空港での専用機による国際貨物事業から１０月にも撤退する方向で検討していることが分かった。
８月に２本目の滑走路の運用が始まり、２４時間空港化する関西空港に集約し、効率性を高めるのが狙いだ。
　８月２日に第２滑走路の供用が始まる予定の関西空港にとって、全日空の関空シフトは追い風となる可能性が高い。
全日空グループは今年５月に、関空と中国・大連などを結ぶ貨物便を増やすなど、関空の利用に力を入れている。
関空は昨年から、中国便を中心に国際貨物が好調で、第２滑走路を使った「国際貨物ハブ空港」を目標に掲げている。

北朝鮮のピョンヤン都心部を越えたナ駅ｗどれもＳＳＳ級の超豪華画像＾・＾
大阪で言えば西成の５００倍を軽〜く超える汚さｗ日本ではいまだ見たことないエグさの名駅の実態が明らかにｗｗｗ＾＾

名古屋一の超高級ホテルであるナ駅に聳える『ホテル新幹線』には大阪のリッツ・カールトンやセント・レジスも真っ青＾＾
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/noritake0964.jpg
ナ駅の超高級歓楽街　大門横丁!!!
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/omon2354.jpg
ナ駅最大百貨店であるユニー＾＾
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/kotobukiyu1108.jpg
ナ駅の駅前ストーリート
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/tsubaki1023.jpg
駅西。笹島交差点から太閤通を西へ。 中村警察署向かいのビル。
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/taikou0971.jpg
ナ駅最大の繁華街　駅西銀座商店街
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/takebashi0960.jpg
ナ駅前の駅西銀座ストリート　メイン部分
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/takebashi0952.jpg
これがパゴヤ御自慢の自称みなとみらいを超えたとホザくナ駅摩天楼ｗ＾＾
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/fukakawa1000.jpg

個人一人の主観を喜んでるってよっぽど火病したんだなぁ〜

まあ名古屋は新規無いからな

しかし、ルンルンのコピペはつまらんな。
ID:mrOAlWWC0君みたいな楽しい作文書いてくれよ。

ミッドランドって満室稼働してないのに誇れるよなぁ

廃墟ビルをさ

新規S・Aクラスで満室稼働出来ないってしょぼい

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�m�m　丶/|::/!!!　　　 ミ;＝　�m�m�m
�m�m::::: :r",,ゞｨ　　　　ヨ　◎ヾ　�m�m　
�m::::::::: ｲ◎ﾉ　/　　、"'ーﾍヽ　　�m
|:::::::::::::::::""　,.ﾞ･　･'' ヽ､""　　 　|　 　　ルンルン♪”
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|:::::ヽ、　　.|lF-―-ヵl|　　　:/　|
ヽ:::::::ヾ 　 {.ト、＿ノ} i　　 .:/ ノ
　ヽ::::ハ　 ヾ┴┴'ｿ　　　‐'''~　
　　ヽヽ　 ` ニ ´　ノ　 ﾉ

北ーーーーーー!!!北ヤード２期に都の代替機能を持った防災拠点機能、アジアの知的情報拠点建設♪♪♪＾＾
最近の大阪のこの勢いは一体ど〜なってるの＾＾日本一元気があるらしいけど、世界三大スポーツイベントの世界陸上に、
Ｇ８首脳サミットに、大阪の子分の神戸に世界一のスパコンときて、首都機能まで大阪のものとなるなんて凄すぎだわ♪♪♪＾＾

【大阪】北ヤードに防災拠点・首都代替機能を （2007/6/18）
http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p00747.html
　近畿管内の府県・政令市、国の地方行政機関、主な経済団体の代表で組織する
「近畿圏広域計画検討会議（会長・秋山喜久関西経済連合会相談役）」の第２回会合が15日、
リーガロイヤルホテル堺で開かれた。広域地方計画の基本的な方針となる「近畿圏の目指す姿」について、
13項目の主要な視点が提示された。また、会合後の会見では秋山会長が「大阪駅北地区（梅田北ヤード）再開発の
２期工事に首都の代替機能を持った防災拠点機能を含めていく」ことを明らかにした。
　会合では「物流の面から陸・海・空の全体の交通ネットワークの形成の必要性」「アジアの知的情報拠点、
防災拠点としての関西」「国民の視点に立ちすべての年代を対象に計画を策定するべき」などの意見が出された。
具体的な戦略や主要事業については第３回会合（10月ごろ）で議論する。
　その後、2008年３月に具体的な戦略や主要事業、同年７月に計画原案を固め、
国土交通大臣に提出するスケジュールが組まれている。
　広域防災拠点について秋山会長は、「関西には阪神大震災で蓄積した防災のノウハウがある。
首都の代替機能を持った防災拠点を、できれば北ヤードに整備したい。
これからゾーニングや基本計画を固めていく２期工事の中に含めていきたい」と語った

名古屋で初めて都会の息吹にふれた関西人
言葉を失い、溜息と称賛だけ。

http://blog.so-net.ne.jp/seemo-ct/2007-06-28
http://whitepine.blog.drecom.jp/archive/418

逆に笑われてるんだが？
展望台だけ高く周りが低いとか
しかも、ビル数埼玉より少ない名古屋もいい加減現実知れよ

また名古屋がトバされまくってるけどｗｗｗ＾＾　これ見ると、名古屋って福岡や神戸にすら負けてるネｗ＾＾

フランクミューラー　大阪、東京、福岡
http://www.wccweb.jp/fm_osaka.html
オメガブティック　大阪（日本最大）、東京、福岡
http://www.omegawatches.jp/index.php?id=926&L=1
プーマストア　大阪（世界で9番目のプーマストア）、東京、福岡　※軽井沢（プーマアウトレット）
http://www.puma.jp/pumatop48.html
オニツカタイガー
路面ストア＝大阪、神戸、京都、東京、仙台、福岡
インショップ＝大阪（なんばパークス）、東京（六本木ヒルズ）、東京（渋谷パルコ）、札幌（PIVOT B1階）、静岡（静岡パルコ内）
http://www.asics.co.jp/onitsukatiger/stores/index.html
フェンディ　直営路面店　大阪（関西）、神戸（関西）、東京、福岡
http://www.rakuten.ne.jp/gold/imp/history/fendi.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3
ディーゼル路面フラッグシップストアは大阪（日本最大）、東京だけ　一般ストアはディーゼル札幌、ディーゼル札幌大丸店の２店
http://www.diesel.co.jp/store/
ラルフ・ローレン　日本直営５店舗　大阪（梅田角田町）、東京銀座、東京錦糸町、東京鎌倉、神奈川鎌倉
http://global.polo.com/global/V2/default.asp?cid=8&langid=&sto=&st02=154
チャオパニック　別格チャオパニノマド大阪南船場（実質本店）、東京原宿、福岡、広島
http://ciaopanic.com/index.html
ベルルッティ路面店（平均２０万の革靴でお馴染み）　大阪西心斎橋、青山、銀座並木通り、神戸
http://www.berluti.co.jp/index.asp?codeLangue=ja
http://www.berluti.co.jp/index.asp?codeLangue=ja
http://www.berluti.co.jp/index.asp?codeLangue=ja
http://www.berluti.co.jp/index.asp?codeLangue=ja

>>408
キチガイとのツートップってどんな気持ち？

3章 名古屋の異質性
http://www.geocities.jp/takuichi_yuko/takuichi/hobby/nagoya/expo1/expo.html
既にお気づきだと思うが２つの文化を比較するだけでも名古屋の文化は日本的、いや世界的に少し異質のものである。
ではなぜ名古屋は異質だと感じるのかを考えてみる。 まず、言葉による壁が挙げられる。名古屋弁は「みゃあみゃあ」、
「ぎゃー」、「だがや」に代表されるような発音を持つ。その特徴は濁音を多く含み、あまり綺麗な印象を与えない。
これを受け入れられない人もいるのは納得できるが、使ってみるとかなりエネルギーを節約して喋ることができるので、
効率的（この効率という言葉は名古屋を読む上でのキーワードでもある）であるし、馴染んでしまうことも多い。また、他の地方の方言で もかなり独特なものもあるので、言葉だけで異質性を説明するのは不十分である。
次に、考え方の違いを挙げてみよう。名古屋は人口は多いにしても大都会の東京、大阪、 福岡などとは大きく異なり、
人の移動が極端に少ない。よってプライバシーなどを気にし なく、よそ者を受け入れない排他的な村社会になってしまうのである。
そこに転勤を命 じられた人が入っていったら面食わされることになるのは明らかである。
また、名古屋人 はケチであるとよく言われるように名古屋人は非常に合理的である。それゆえ映画を観た り、
音楽を演奏したり、絵を描いたりといったことは時間の無駄であると考え、文化不毛 の地とさえ言われるようになってしまったのである。
逆に直接金を儲ける生産活動には力 を入れる。名古屋人の価値観は「質より量」であり、
おみやげの「ういろう」や結婚式の引き出物はまさにそれを物語っている。
お金を出して買う物は大きさと重さのある物理的な物 として残らなければいけない。それが名古屋人の価値観なのである。

3章 名古屋の異質性
http://www.geocities.jp/takuichi_yuko/takuichi/hobby/nagoya/expo1/expo.html
既にお気づきだと思うが２つの文化を比較するだけでも名古屋の文化は日本的、いや世界的に少し異質のものである。
ではなぜ名古屋は異質だと感じるのかを考えてみる。 まず、言葉による壁が挙げられる。名古屋弁は「みゃあみゃあ」、
「ぎゃー」、「だがや」に代表されるような発音を持つ。その特徴は濁音を多く含み、あまり綺麗な印象を与えない。
これを受け入れられない人もいるのは納得できるが、使ってみるとかなりエネルギーを節約して喋ることができるので、
効率的（この効率という言葉は名古屋を読む上でのキーワードでもある）であるし、馴染んでしまうことも多い。また、他の地方の方言で もかなり独特なものもあるので、言葉だけで異質性を説明するのは不十分である。
次に、考え方の違いを挙げてみよう。名古屋は人口は多いにしても大都会の東京、大阪、 福岡などとは大きく異なり、
人の移動が極端に少ない。よってプライバシーなどを気にし なく、よそ者を受け入れない排他的な村社会になってしまうのである。
そこに転勤を命 じられた人が入っていったら面食わされることになるのは明らかである。
また、名古屋人 はケチであるとよく言われるように名古屋人は非常に合理的である。それゆえ映画を観た り、
音楽を演奏したり、絵を描いたりといったことは時間の無駄であると考え、文化不毛 の地とさえ言われるようになってしまったのである。
逆に直接金を儲ける生産活動には力 を入れる。名古屋人の価値観は「質より量」であり、
おみやげの「ういろう」や結婚式の引き出物はまさにそれを物語っている。
お金を出して買う物は大きさと重さのある物理的な物 として残らなければいけない。それが名古屋人の価値観なのである。

★トヨタ中卒期間工チャマへ＾＾★
トヨタの世界での評価は３流よ。 レクサスは２流。
トヨタが世界一とか馬鹿も休み休みに言いなさいネ＾＾
１００万円のトヨタ車と一台６０００万円のロールスロイスの販売台数同じなわけ無いでしょう。
世界一の車は運転手付で乗る車なら英国のロールスロイス、自分で運転するなら英国のベントレーってのが常識で決まってるの!!!
どちらも、エンジン工場は同じ所で作ってて、共にジェット機用のだから安定感は抜群ネ（女帝お気に入り）♪♪♪＾＾
ちなみに英国車だと安もんでも５００万円以下の車ってほぼ無いわよ。自称高級車でトヨタ最高峰のレクサスですら５００万以下からあるのに。
レクサスってのは、トヨタの最上級レーベルだけど競合してるのはメルセデスの最低ランクのＣクラスや、ＢＭＷの一番したの３シリーズよ＾＾
メルセデスのＣクラスなんてメルセデスとは言わないのよ。だって作ってるとこはメキシコの工場よ＾＾
メルセデスはドイツ人が作るからメルセデスなのであって、メキが作ってるのは似非。
メルセデスでメルセデスと呼べるのは、Ｓクラスから。Ｓクラスはドイツに工場があり、勤勉なドイツ人が作ってるわ。
ドイツ人が作ってないメルセデスなんてのは似非よ。
ちなみに全世界のレクサスは、現在は全て豊田市の工場で一括で作ってるわ。それだけ力を入れてるってことだけど、
それでレクサスクラスってのが、トヨタがいかにショボくレベルが低いのかってのを、よ〜く物語ってるわネｗ
だってトヨタの上級モデルと比較するのならメルセデスの上級レーベルの一台４０００万円のマイバッハと比べるのが筋ってもんでしょ？ｗ
でも、比べてるのはトヨタ最上級とメルセデス最低ランクＣ（アメリカではＣ２３０が最低ランク）を比べてるんだからｗｗｗ
ほんとレベル高いわネｗせいぜい、フォードやヒュンダイと安もん販売台数でトップを争ってるのがお似合いだわネｗ＾＾　プププ

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�m�mﾐ　　　　　　・ 　　　　 �m�m�m
�m�m　丶/|::/!!!　　　 ミ;＝　�m�m�m
�m�m::::: :r",,ゞｨ　　　　ヨ　◎ヾ　�m�m　
�m::::::::: ｲ◎ﾉ　/　　、"'ーﾍヽ　　�m
|:::::::::::::::::""　,.ﾞ･　･'' ヽ､""　　 　|　 　　そろそろキムチを食べないと火病れなくなるんや
|:::::::::::　　　i　 _,,,,,,_　 i　　　 　'　| 　　　大阪民国の郷土料理やしな
|:::::ヽ、　　.|lF-―-ヵl|　　　:/　|
ヽ:::::::ヾ 　 {.ト、＿ノ} i　　 .:/ ノ
　ヽ::::ハ　 ヾ┴┴'ｿ　　　‐'''~　
　　ヽヽ　 ` ニ ´　ノ　 ﾉ

3章 名古屋の異質性
http://www.geocities.jp/takuichi_yuko/takuichi/hobby/nagoya/expo1/expo.html
既にお気づきだと思うが２つの文化を比較するだけでも名古屋の文化は日本的、いや世界的に少し異質のものである。
ではなぜ名古屋は異質だと感じるのかを考えてみる。 まず、言葉による壁が挙げられる。名古屋弁は「みゃあみゃあ」、
「ぎゃー」、「だがや」に代表されるような発音を持つ。その特徴は濁音を多く含み、あまり綺麗な印象を与えない。
これを受け入れられない人もいるのは納得できるが、使ってみるとかなりエネルギーを節約して喋ることができるので、
効率的（この効率という言葉は名古屋を読む上でのキーワードでもある）であるし、馴染んでしまうことも多い。また、
他の地方の方言でもかなり独特なものもあるので、言葉だけで異質性を説明するのは不十分である。
次に、考え方の違いを挙げてみよう。名古屋は人口は多いにしても大都会の東京、大阪、 福岡などとは大きく異なり、
人の移動が極端に少ない。よってプライバシーなどを気にし なく、よそ者を受け入れない排他的な村社会になってしまうのである。
そこに転勤を命 じられた人が入っていったら面食わされることになるのは明らかである。
また、名古屋人 はケチであるとよく言われるように名古屋人は非常に合理的である。それゆえ映画を観た り、
音楽を演奏したり、絵を描いたりといったことは時間の無駄であると考え、文化不毛 の地とさえ言われるようになってしまったのである。
逆に直接金を儲ける生産活動には力 を入れる。名古屋人の価値観は「質より量」であり、
おみやげの「ういろう」や結婚式の引き出物はまさにそれを物語っている。
お金を出して買う物は大きさと重さのある物理的な物 として残らなければいけない。それが名古屋人の価値観なのである。

また、美的感覚も大きく異なる。名古屋のイメージキャラクターとも言うべき「金のシャ チホコ」、
略して金シャチは名古屋人以外の人が見たら成金主義的なものを想像し、またあの奇異な姿に嫌悪感を抱くものであるが、
名古屋人は金シャチを非常に好むのである。 金シャチの形をした船まで名古屋港に浮かんでおり、非常にダサ…いやパワフルである。
また以前「わかしゃち国体」という大会名の国体が開かれた程である。 さらに、名古屋はパチンコ発祥の地である。
以前デザイン博覧会というのを行った際に は会場にずらりとパチンコ台が並べられていたのだが、
私は「デザインが悪い街ということを宣伝したいのだろうか？」と疑問に思ってしまった。
このように名古屋人は成金主義的な見た目が派手なものを好む傾向にある。
次に、日本の中における名古屋の位置付けをみてみよう。日本の都市の人口を上から順番に見ると、東京、横浜、大阪、名古屋である。
ここで、横浜は東京のある首都圏の一部なので抜いて考えると人口的には名古屋は日本第三位だと言ってもいいだろう。
しかし、名古屋はなぜか文化の香りがしない。東京、大阪、横浜、神戸、札幌、仙台、 京都、
福岡などの都市の足元にも及ばない田舎だというイメージがあるのである。 しかしそのことには名古屋人も気づいており、
声に出しては言わないが心の中では わかっているのである。 だから東京人、大阪人に反抗して非常に排他的な態度を取り、
その他の地域の人には名古屋が都会だということをアピールして優越感に浸ろうとするのである（そこが田舎臭いのだ が）。

また名古屋がトバされまくってるけどｗｗｗ＾＾　これ見ると、名古屋って福岡や神戸にすら負けてるネｗ＾＾

フランクミューラー　大阪、東京、福岡
http://www.wccweb.jp/fm_osaka.html
オメガブティック　大阪（日本最大）、東京、福岡
http://www.omegawatches.jp/index.php?id=926&L=1
プーマストア　大阪（世界で9番目のプーマストア）、東京、福岡　※軽井沢（プーマアウトレット）
http://www.puma.jp/pumatop48.html
オニツカタイガー
路面ストア＝大阪、神戸、京都、東京、仙台、福岡
インショップ＝大阪（なんばパークス）、東京（六本木ヒルズ）、東京（渋谷パルコ）、札幌（PIVOT B1階）、静岡（静岡パルコ内）
http://www.asics.co.jp/onitsukatiger/stores/index.html
フェンディ　直営路面店　大阪（関西）、神戸（関西）、東京、福岡
http://www.rakuten.ne.jp/gold/imp/history/fendi.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3
ディーゼル路面フラッグシップストアは大阪（日本最大）、東京だけ　一般ストアはディーゼル札幌、ディーゼル札幌大丸店の２店
http://www.diesel.co.jp/store/
ラルフ・ローレン　日本直営５店舗　大阪（梅田角田町）、東京銀座、東京錦糸町、東京鎌倉、神奈川鎌倉
http://global.polo.com/global/V2/default.asp?cid=8&langid=&sto=&st02=154
チャオパニック　別格チャオパニノマド大阪南船場（実質本店）、東京原宿、福岡、広島
http://ciaopanic.com/index.html
ベルルッティ路面店（平均２０万の革靴でお馴染み）　大阪西心斎橋、青山、銀座並木通り、神戸
http://www.berluti.co.jp/index.asp?codeLangue=ja

JILL STUART
日本の路面店舗は大阪南船場、東京渋谷店、神戸店の３店舗だけ。
http://www.syplos.com/works/jillstuart-senba.html

Ponte Vecchio
ポンテ・ヴェキオの公式ＨＰでも大阪の心斎橋店がメインで載るほど、日本の最大店舗であり、最重要拠点。
ポンテ・ヴェキオの直営路面店は大阪心斎橋店と東京銀座並木通り店のみ。
http://www.pontevecchio.jp/location/index.html

Berluti
1895年にアレッサンドロ・ベルルッティによってパリで創業。
ベルルッティの最大の特徴は門外不出といわれるヴェネチア・レザーと、色を幾度と無く重ねていくパティーヌと呼ばれる手法。
ジョン・ロブ、エドワード・グリーン、ラッタンツィなど、世界有数のブランドに影響を与える。
また日本では、雑誌レオンに取り上げられ人気に火がつく。ベルルッティでは、靴のことをスーリエと呼びます。
一足の値段は、だいたい２０万円くらいからです。
日本直営路面店
大阪店、東京青山店、東京銀座並木通り店、神戸店の４店舗のみです。
http://www.berluti.co.jp/index.asp?codeLangue=ja

John Lobb
英国靴の最高峰に位置するシューズ・ブランド「ジョン・ロブ」。
靴職人だったジョン・ロブ氏が1849年にロンドンのジェームス・ストリートに創設。
以来、ビスポーク靴の人気でその名を世に広めた。極上の革を使用するのはもちろんのこと、
ステッチのひとつひとつにもこだわり、一切の妥協を許さないという徹底ぶりだ。
一足平均１５万円くらいからです。 大阪が日本最多の２店舗を保有。
日本直営路面店舗　大阪心斎橋店、東京丸の内店
日本直営インショップ　大阪ヒルトンイーストＢ１、福岡岩田屋５Ｆ
http://www.johnlobb.com/jp/swf/index.php

�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m
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�m�mﾐ　　　　　　・ 　　　　 �m�m�m
�m�m　丶/|::/!!!　　　 ミ;＝　�m�m�m
�m�m::::: :r",,ゞｨ　　　　ヨ　◎ヾ　�m�m　
�m::::::::: ｲ◎ﾉ　/　　、"'ーﾍヽ　　�m
|:::::::::::::::::""　,.ﾞ･　･'' ヽ､""　　 　|　 　　ネカフェで発狂するのも疲れんのや
|:::::::::::　　　i　 _,,,,,,_　 i　　　 　'　| 　　おい店員はん、キムチ持ってきてくれ
|:::::ヽ、　　.|lF-―-ヵl|　　　:/　|
ヽ:::::::ヾ 　 {.ト、＿ノ} i　　 .:/ ノ
　ヽ::::ハ　 ヾ┴┴'ｿ　　　‐'''~　
　　ヽヽ　 ` ニ ´　ノ　 ﾉ

FURLA
1927年にイタリア・ボローニャで皮革業に精通した実業家Aldo Furlanetto（アルド・フルラネット）よってFURLAが誕生。
フルラ直営路面ショップ
大阪心斎橋、神戸元町、東京青山、東京銀座の４店舗のみ。
http://www.furla.co.jp/shop/kanto.html
EVOL
直営旗艦路面店は大阪南船場、東京渋谷、福岡の３店舗のみ。
http://www.evol.co.jp/shoplist/index.html
ＳＯＳＵ　ミハラヤスヒロ
直営路面店舗は大阪、東京、福岡
http://www.sosu.co.jp/
dunhill
路面式ダンヒルブティックは大阪（心斎橋、ヒルトンウエスト１F）と東京（銀座、表参道）の４店舗のみ。
中でも大阪心斎橋店は、日本最大級の売場面積を誇るダンヒルのアジア最重要拠点。
http://www.dunhill.com/jp/find-a-store?c=15&ds=%E3%83%96%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%92%E6%8E%A2%E3%81%99

Ｓａｍａｎｔｈａ Ｔｈａｖａｓａ
ヒルトン姉妹で、お馴染みになったブランド。
心斎橋店はサマンサタバサ初の路面店。
また国内最大の売場面積を誇る旗艦店。
http://www.shinsaibashisuji.com/tenpodb/profile.php?tenpono=57

ADOLFO DOMINGUEZ
本国スペインやヨーロッパではお馴染みの人気ブランド。
直営路面店は、
関西が大阪（心斎橋）、神戸（元町）、神戸新（神戸）。
関東が東京（新宿）、東京（渋谷）、東京（代官山）、東京（神宮前）、東京（銀座）、横浜（元町）。
後、路面店は福岡、札幌、沖縄にあります。
ちなみに中部には路面店もインショップもありません。
http://www.adolfodominguez.jp/shop-locator.html
カルテル
日本直営路面店はカルテル大阪、カルテル青山、カルテル新宿の３店舗のみ。
http://www.kartell-shop.jp/shop/
マーク・ジェイコブス
御存知、あのヴィトンのプレタポルテのデザイナー
大阪心斎橋店はビルまるごとマーク・ジェイコブスでＮＹソーホー本店に次ぐ世界で二店舗目の直営路面店。
日本には直営路面店は大阪心斎橋と東京青山の２店舗のみ
http://www.look-inc.jp/marcjacobs/shoplist/index.html
シャネルブティック心斎橋（日本一の売上）、シャネルブティク表参道、シャネル銀座の３店舗のみ
http://www.winriver.net/brand/chanel.html
Ｊ・クルー
日本で唯一の単独路面店は意外にも大阪の心斎橋店しかありません。
http://www.renown.com/jcrew/Storelist/index.html
ELTTOB TEP（ミヤケ・イッセイのフルラインをそろえる唯一の直営ショップ）
日本代表するデザイナーのミヤケイッセイの初の全ブランドを網羅した「ELTTOB TEP」 OPENが大阪にオープン。
2007　4月20日、南船場に「ELTTOB TEP（エルトブテップ）」がOPENします。ISSEYのフルラインを揃えた国内初のショップ！
http://d.hatena.ne.jp/erire-h/20070413
http://www.isseymiyake.co.jp/ELTTOB_TEP/news/

また名古屋がトバされまくってるけどｗｗｗ＾＾　これ見ると、名古屋って福岡や神戸にすら負けてるネｗ＾＾

フランクミューラー　大阪、東京、福岡
http://www.wccweb.jp/fm_osaka.html
オメガブティック　大阪（日本最大）、東京、福岡
http://www.omegawatches.jp/index.php?id=926&L=1
プーマストア　大阪（世界で9番目のプーマストア）、東京、福岡　※軽井沢（プーマアウトレット）
http://www.puma.jp/pumatop48.html
オニツカタイガー
路面ストア＝大阪、神戸、京都、東京、仙台、福岡
インショップ＝大阪（なんばパークス）、東京（六本木ヒルズ）、東京（渋谷パルコ）、札幌（PIVOT B1階）、静岡（静岡パルコ内）
http://www.asics.co.jp/onitsukatiger/stores/index.html
フェンディ　直営路面店　大阪（関西）、神戸（関西）、東京、福岡
http://www.rakuten.ne.jp/gold/imp/history/fendi.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3
ディーゼル路面フラッグシップストアは大阪（日本最大）、東京だけ　一般ストアはディーゼル札幌、ディーゼル札幌大丸店の２店
http://www.diesel.co.jp/store/
ラルフ・ローレン　日本直営５店舗　大阪（梅田角田町）、東京銀座、東京錦糸町、東京鎌倉、神奈川鎌倉
http://global.polo.com/global/V2/default.asp?cid=8&langid=&sto=&st02=154
チャオパニック　別格チャオパニノマド大阪南船場（実質本店）、東京原宿、福岡、広島
http://ciaopanic.com/index.html
ベルルッティ路面店（平均２０万の革靴でお馴染み）　大阪西心斎橋、青山、銀座並木通り、神戸
http://www.berluti.co.jp/index.asp?codeLangue=ja

JILL STUART
日本の路面店舗は大阪南船場、東京渋谷店、神戸店の３店舗だけ。
http://www.syplos.com/works/jillstuart-senba.html
Ponte Vecchio
ポンテ・ヴェキオの公式ＨＰでも大阪の心斎橋店がメインで載るほど、日本の最大店舗であり、最重要拠点。
ポンテ・ヴェキオの直営路面店は大阪心斎橋店と東京銀座並木通り店のみ。
http://www.pontevecchio.jp/location/index.html
Berluti
1895年にアレッサンドロ・ベルルッティによってパリで創業。 ベルルッティの最大の特徴は門外不出といわれるヴェネチア・レザーと、
色を幾度と無く重ねていくパティーヌと呼ばれる手法。 ジョン・ロブ、エドワード・グリーン、ラッタンツィなど、世界有数のブランドに影響を与える。
また日本では、雑誌レオンに取り上げられ人気に火がつく。ベルルッティでは、靴のことをスーリエと呼びます。
一足の値段は、だいたい２０万円くらいからです。
日本直営路面店　大阪店、東京青山店、東京銀座並木通り店、神戸店の４店舗のみです。
http://www.berluti.co.jp/index.asp?codeLangue=ja
John Lobb
英国靴の最高峰に位置するシューズ・ブランド「ジョン・ロブ」。 靴職人だったジョン・ロブ氏が1849年にロンドンのジェームス・ストリートに創設。
以来、ビスポーク靴の人気でその名を世に広めた。極上の革を使用するのはもちろんのこと、
ステッチのひとつひとつにもこだわり、一切の妥協を許さないという徹底ぶりだ。 一足平均１５万円くらいからです。 大阪が日本最多の２店舗を保有。
日本直営路面店舗　大阪心斎橋店、東京丸の内店　　日本直営インショップ　大阪ヒルトンイーストＢ１、福岡岩田屋５Ｆ
http://www.johnlobb.com/jp/swf/index.php

女帝によって発覚した数々の偽ブランド新事実の発覚
★ピエールの前に三流の自称マリオットえでさえ→でも本当はＪＲ東海運営のアソシアホテルグループの現実ｗｗｗ＾＾
　一方の天下の大阪はリッツ・カールトン、セントレジス、ハイアット、ウエスティン、ヒルトン、スイスと来て、
　北ヤードに世界最高峰のホテルが来るのは、ほぼ確実♪♪♪確実＾＾
http://www.associa.com/sth/
★名古屋の全国的百貨店はゼロの現実ｗｗｗ＾＾松坂屋は大阪の大丸に買収とロイターが報道ｗｗｗ＾＾
　残るは、スーパーの丸栄、名鉄百貨店、ユニーのみｗ
　一方の天下の大阪は高島屋、大丸、阪急、近鉄、そごう、阪神、松坂屋と全国一の百貨店王国♪♪♪＾＾
★名古屋の屈指の企業のＪＲ東海は本社を東京に儲け、新幹線部門などドル箱を移転ｗｗｗ＾＾
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0110
★名古屋御自慢の勝組百貨店の高島屋→実はＪＲ東海運営の偽高島屋ｗｗｗ＾＾
　一方の天下の大阪の高島屋は本社♪♪♪近年は横浜人の誇りであり、ｎｙ民憧れの百貨店♪♪♪＾＾
http://www.jr-takashimaya.co.jp/
http://www.takashimaya.co.jp/corp/info/outline/index.html
★名古屋の三越→実は倒産寸前のオリエンタル中村百貨店が売名行為で名古屋三越と名乗り、近年三越に吸収ｗｗｗ＾＾
http://homepage3.nifty.com/nanamas/nana54.html
★名古屋の吉兆→大阪の吉兆の分家である京都吉兆のフランチャイズ版ｗｗｗ＾＾
　大阪の吉兆は本吉兆で、日本一の割烹料理である吉兆の総本山で唯一本吉兆と本店を名乗り、全ての吉兆を統括♪♪♪＾＾
http://www.kitcho.com/tenpo_text.html
★スガキヤは紛れも無く、名古屋の企業＾＾松坂屋、エディオン、ＪＲ東海、カゴメが逃げ出した今、名古屋最大の企業に昇格ｗｗｗ＾＾
http://www.sugakico.co.jp/

北朝鮮のピョンヤン都心部を越えたナ駅ｗどれもＳＳＳ級の超豪華画像＾・＾
大阪で言えば西成の５００倍を軽〜く超える汚さｗ日本ではいまだ見たことないエグさの名駅の実態が明らかにｗｗｗ＾＾

名古屋一の超高級ホテルであるナ駅に聳える『ホテル新幹線』には大阪のリッツ・カールトンやセント・レジスも真っ青＾＾
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/noritake0964.jpg
ナ駅の超高級歓楽街　大門横丁!!!
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/omon2354.jpg
ナ駅最大百貨店であるユニー＾＾
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/kotobukiyu1108.jpg
ナ駅の駅前ストーリート
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/tsubaki1023.jpg
駅西。笹島交差点から太閤通を西へ。 中村警察署向かいのビル。
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/taikou0971.jpg
ナ駅最大の繁華街　駅西銀座商店街
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/takebashi0960.jpg
ナ駅前の駅西銀座ストリート　メイン部分
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/takebashi0952.jpg
これがパゴヤ御自慢の自称みなとみらいを超えたとホザくナ駅摩天楼ｗ＾＾
http://blog20.fc2.com/r/retrovisit/file/fukakawa1000.jpg

★トヨタ中卒期間工チャマへ＾＾★
トヨタの世界での評価は３流よ。 レクサスは２流。
トヨタが世界一とか馬鹿も休み休みに言いなさいネ＾＾
１００万円のトヨタ車と一台６０００万円のロールスロイスの販売台数同じなわけ無いでしょう。
世界一の車は運転手付で乗る車なら英国のロールスロイス、自分で運転するなら英国のベントレーってのが常識で決まってるの!!!
どちらも、エンジン工場は同じ所で作ってて、共にジェット機用のだから安定感は抜群ネ（女帝お気に入り）♪♪♪＾＾
ちなみに英国車だと安もんでも５００万円以下の車ってほぼ無いわよ。自称高級車でトヨタ最高峰のレクサスですら５００万以下からあるのに。
レクサスってのは、トヨタの最上級レーベルだけど競合してるのはメルセデスの最低ランクのＣクラスや、ＢＭＷの一番したの３シリーズよ＾＾
メルセデスのＣクラスなんてメルセデスとは言わないのよ。だって作ってるとこはメキシコの工場よ＾＾
メルセデスはドイツ人が作るからメルセデスなのであって、メキが作ってるのは似非。
メルセデスでメルセデスと呼べるのは、Ｓクラスから。Ｓクラスはドイツに工場があり、勤勉なドイツ人が作ってるわ。
ドイツ人が作ってないメルセデスなんてのは似非よ。
ちなみに全世界のレクサスは、現在は全て豊田市の工場で一括で作ってるわ。それだけ力を入れてるってことだけど、
それでレクサスクラスってのが、トヨタがいかにショボくレベルが低いのかってのを、よ〜く物語ってるわネｗ
だってトヨタの上級モデルと比較するのならメルセデスの上級レーベルの一台４０００万円のマイバッハと比べるのが筋ってもんでしょ？ｗ
でも、比べてるのはトヨタ最上級とメルセデス最低ランクＣ（アメリカではＣ２３０が最低ランク）を比べてるんだからｗｗｗ
ほんとレベル高いわネｗせいぜい、フォードやヒュンダイと安もん販売台数でトップを争ってるのがお似合いだわネｗ＾＾　プププ

ﾆﾔﾆﾔ

　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　'､;: ...: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ //ﾞ｀´´　　 | |
　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜うるせぇ大阪、エビフリャぶつけんぞ
　　　　　　　　＼　　　 　 |
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　　　　 ＿＿　 |　　　|　　＿_
　　　　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
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　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

ロールスロイス、ベントレー・・女帝のお気に入りだそうだ。ルンルンオバサン結構趣味が悪いね。
で、両方ともジェット機用エンジンだって・・自動車用レシプロエンジンとジェットエンジンはまるで違うんだが。
ロールスロイスは大戦時より戦時中戦闘機のエンジン（スピットファイヤー等）を供給してきた流れがありますが、
ならば、日本の富士重工や三菱も同様、違いはそのブランド力ということに尽きますね。
伝統やブランド力というのはそう簡単に一朝一夕にできる物ではではなく、国産メーカーの歴史は、欧州に比べ
まだまだ浅いといえます。しかしレクサスに関しては実に短期間にトップクラスのブランドの認知を得るに至りました。
トヨタの生産技術、環境技術、基礎研究、クオリティーの集大成です。これは間違いなく一流だと思うけどね。
骨董品のような成金趣味の車を手造りで製造しているロールス、ブランドに胡坐をかいた物造りではいずれ身売りでしょ。
強敵メルセデス、ビーエムも最近は少なからずトヨタの車造りの影響を受けています。
オートマチックトランスミッションはアイシン製だよ。

スイスのＵＢＳ銀行、名古屋進出（ルーセントに開設）
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei070704_1.htm

スイスに本拠を置く世界的なメガバンク、
ＵＢＳ銀行は３日、名古屋ルーセントタワー（名古屋市西区）に、
富裕層向けの店舗「名古屋出張所」を開設した。
東京、大阪に次ぐ国内３番目の拠点となる。
経済が好調な東海地方は、個人資産が豊富といわれ、
他の金融機関も富裕層向けサービスに力を入れている。
ＵＢＳ銀行の進出で、富裕層の資産をめぐる獲得競争はさらに激しさを増しそうだ。（

2005年
ルノー
年間約340億円の予算でコンストラクターズ・ドライバーズの両タイトル獲得

トヨタ
年間約594億円の予算で0勝　タイトル獲得無し
（※2007年7月3日現在も勝利・タイトル獲得無し）

また名古屋がトバされまくってるけどｗｗｗ＾＾　これ見ると、名古屋って福岡や神戸にすら負けてるネｗ＾＾

フランクミューラー　大阪、東京、福岡
http://www.wccweb.jp/fm_osaka.html
オメガブティック　大阪（日本最大）、東京、福岡
http://www.omegawatches.jp/index.php?id=926&L=1
プーマストア　大阪（世界で9番目のプーマストア）、東京、福岡　※軽井沢（プーマアウトレット）
http://www.puma.jp/pumatop48.html
オニツカタイガー
路面ストア＝大阪、神戸、京都、東京、仙台、福岡
インショップ＝大阪（なんばパークス）、東京（六本木ヒルズ）、東京（渋谷パルコ）、札幌（PIVOT B1階）、静岡（静岡パルコ内）
http://www.asics.co.jp/onitsukatiger/stores/index.html
フェンディ　直営路面店　大阪（関西）、神戸（関西）、東京、福岡
http://www.rakuten.ne.jp/gold/imp/history/fendi.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3
ディーゼル路面フラッグシップストアは大阪（日本最大）、東京だけ　一般ストアはディーゼル札幌、ディーゼル札幌大丸店の２店
http://www.diesel.co.jp/store/
ラルフ・ローレン　日本直営５店舗　大阪（梅田角田町）、東京銀座、東京錦糸町、東京鎌倉、神奈川鎌倉
http://global.polo.com/global/V2/default.asp?cid=8&langid=&sto=&st02=154
チャオパニック　別格チャオパニノマド大阪南船場（実質本店）、東京原宿、福岡、広島
http://ciaopanic.com/index.html
ベルルッティ路面店（平均２０万の革靴でお馴染み）　大阪西心斎橋、青山、銀座並木通り、神戸
http://www.berluti.co.jp/index.asp?codeLangue=ja

JILL STUART
日本の路面店舗は大阪南船場、東京渋谷店、神戸店の３店舗だけ。
http://www.syplos.com/works/jillstuart-senba.html
Ponte Vecchio
ポンテ・ヴェキオの公式ＨＰでも大阪の心斎橋店がメインで載るほど、日本の最大店舗であり、最重要拠点。
ポンテ・ヴェキオの直営路面店は大阪心斎橋店と東京銀座並木通り店のみ。
http://www.pontevecchio.jp/location/index.html
Berluti
1895年にアレッサンドロ・ベルルッティによってパリで創業。 ベルルッティの最大の特徴は門外不出といわれるヴェネチア・レザーと、
色を幾度と無く重ねていくパティーヌと呼ばれる手法。 ジョン・ロブ、エドワード・グリーン、ラッタンツィなど、世界有数のブランドに影響を与える。
また日本では、雑誌レオンに取り上げられ人気に火がつく。ベルルッティでは、靴のことをスーリエと呼びます。 一足の値段は、だいたい２０万円くらいからです。
日本直営路面店　大阪店、東京青山店、東京銀座並木通り店、神戸店の４店舗のみです。
http://www.berluti.co.jp/index.asp?codeLangue=ja
John Lobb
英国靴の最高峰に位置するシューズ・ブランド「ジョン・ロブ」。 靴職人だったジョン・ロブ氏が1849年にロンドンのジェームス・ストリートに創設。
以来、ビスポーク靴の人気でその名を世に広めた。極上の革を使用するのはもちろんのこと、
ステッチのひとつひとつにもこだわり、一切の妥協を許さないという徹底ぶりだ。 一足平均１５万円くらいからです。 大阪が日本最多の２店舗を保有。
日本直営路面店舗　大阪心斎橋店、東京丸の内店　　日本直営インショップ　大阪ヒルトンイーストＢ１、福岡岩田屋５Ｆ
http://www.johnlobb.com/jp/swf/index.php

FURLA
1927年にイタリア・ボローニャで皮革業に精通した実業家Aldo Furlanetto（アルド・フルラネット）よってFURLAが誕生。
フルラ直営路面ショップ
大阪心斎橋、神戸元町、東京青山、東京銀座の４店舗のみ。
http://www.furla.co.jp/shop/kanto.html
EVOL
直営旗艦路面店は大阪南船場、東京渋谷、福岡の３店舗のみ。
http://www.evol.co.jp/shoplist/index.html
ＳＯＳＵ　ミハラヤスヒロ
直営路面店舗は大阪、東京、福岡
http://www.sosu.co.jp/
dunhill
路面式ダンヒルブティックは大阪（心斎橋、ヒルトンウエスト１F）と東京（銀座、表参道）の４店舗のみ。
中でも大阪心斎橋店は、日本最大級の売場面積を誇るダンヒルのアジア最重要拠点。
http://www.dunhill.com/jp/find-a-store?c=15&ds=%E3%83%96%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%92%E6%8E%A2%E3%81%99

Ｓａｍａｎｔｈａ Ｔｈａｖａｓａ
ヒルトン姉妹で、お馴染みになったブランド。
心斎橋店はサマンサタバサ初の路面店。
また国内最大の売場面積を誇る旗艦店。
http://www.shinsaibashisuji.com/tenpodb/profile.php?tenpono=57

ADOLFO DOMINGUEZ
本国スペインやヨーロッパではお馴染みの人気ブランド。
直営路面店は、 関西が大阪（心斎橋）、神戸（元町）、神戸新（神戸）。
関東が東京（新宿）、東京（渋谷）、東京（代官山）、東京（神宮前）、東京（銀座）、横浜（元町）。
後、路面店は福岡、札幌、沖縄にあります。 ちなみに中部には路面店もインショップもありません。
http://www.adolfodominguez.jp/shop-locator.html
カルテル
日本直営路面店はカルテル大阪、カルテル青山、カルテル新宿の３店舗のみ。
http://www.kartell-shop.jp/shop/
マーク・ジェイコブス
御存知、あのヴィトンのプレタポルテのデザイナー
大阪心斎橋店はビルまるごとマーク・ジェイコブスでＮＹソーホー本店に次ぐ世界で二店舗目の直営路面店。
日本には直営路面店は大阪心斎橋と東京青山の２店舗のみ
http://www.look-inc.jp/marcjacobs/shoplist/index.html
シャネルブティック心斎橋（日本一の売上）、シャネルブティク表参道、シャネル銀座の３店舗のみ
http://www.winriver.net/brand/chanel.html
Ｊ・クルー
日本で唯一の単独路面店は意外にも大阪の心斎橋店しかありません。
http://www.renown.com/jcrew/Storelist/index.html
ELTTOB TEP（ミヤケ・イッセイのフルラインをそろえる唯一の直営ショップ）
日本代表するデザイナーのミヤケイッセイの初の全ブランドを網羅した「ELTTOB TEP」 OPENが大阪にオープン。
2007　4月20日、南船場に「ELTTOB TEP（エルトブテップ）」がOPENします。ISSEYのフルラインを揃えた国内初のショップ！
http://d.hatena.ne.jp/erire-h/20070413
http://www.isseymiyake.co.jp/ELTTOB_TEP/news/

やれやれ、またまた一生懸命ネット検索、名古屋ネガティブ情報あさりまくりですか〜／(。-。-。)＼
必死に検索した結果なんで、コピペ、コピペ、コピペ・・・・とやりたくなっちゃうわけだね。／(。-。-。)＼
で、自らの体験談とかはないのかね？　ＮＹ在住だからいけないわよてか？
一言言えば、１０ぐらいお返しがくるルンルン婆さんだから怖いけど。
「西三河の田舎物が〜〜！！」とかな。

ここ読んでいたら○○する決心ができた気がします…　名古屋人として生まれたことに乾杯…

バイキンが名古屋弁喋るCMがあったけど
あれご当地別なのな（他に関西、九州など）

石川遼が名古屋に来たけど、彼を見に行く人は少なかったな。
関東では大騒ぎしてたけど名古屋人は冷静だったな。
子供相手に大騒ぎしてて田舎臭いと思ってたが
関東は田舎者の集まりだということがよくわかる。

>>439
マジレスすっとあれは関東というか、千葉だから。
都内なら有名人見てもいちいち騒がない。

ハンカチ王子（笑）

ハンカチ王子の時の大騒ぎｗ関東人は
地方出身者おおいからなぁ

愛知カンツリーでは１度もプレーしたことないですけど、大きな大会の
ロケーションとしては、環境、アクセス良好でいいですね。
　
名東区東部丘陵地帯。

なあはさ

★トヨタ中卒期間工チャマへ＾＾★
トヨタの世界での評価は３流よ。 レクサスは２流。
トヨタが世界一とか馬鹿も休み休みに言いなさいネ＾＾
１００万円のトヨタ車と一台６０００万円のロールスロイスの販売台数同じなわけ無いでしょう。
世界一の車は運転手付で乗る車なら英国のロールスロイス、自分で運転するなら英国のベントレーってのが常識で決まってるの!!!
どちらも、エンジン工場は同じ所で作ってて、共にジェット機用のだから安定感は抜群ネ（女帝お気に入り）♪♪♪＾＾
ちなみに英国車だと安もんでも５００万円以下の車ってほぼ無いわよ。自称高級車でトヨタ最高峰のレクサスですら５００万以下からあるのに。
レクサスってのは、トヨタの最上級レーベルだけど競合してるのはメルセデスの最低ランクのＣクラスや、ＢＭＷの一番したの３シリーズよ＾＾
メルセデスのＣクラスなんてメルセデスとは言わないのよ。だって作ってるとこはメキシコの工場よ＾＾
メルセデスはドイツ人が作るからメルセデスなのであって、メキが作ってるのは似非。
メルセデスでメルセデスと呼べるのは、Ｓクラスから。Ｓクラスはドイツに工場があり、勤勉なドイツ人が作ってるわ。
ドイツ人が作ってないメルセデスなんてのは似非よ。
ちなみに全世界のレクサスは、現在は全て豊田市の工場で一括で作ってるわ。それだけ力を入れてるってことだけど、
それでレクサスクラスってのが、トヨタがいかにショボくレベルが低いのかってのを、よ〜く物語ってるわネｗ
だってトヨタの上級モデルと比較するのならメルセデスの上級レーベルの一台４０００万円のマイバッハと比べるのが筋ってもんでしょ？ｗ
でも、比べてるのはトヨタ最上級とメルセデス最低ランクＣ（アメリカではＣ２３０が最低ランク）を比べてるんだからｗｗｗ
ほんとレベル高いわネｗせいぜい、フォードやヒュンダイと安もん販売台数でトップを争ってるのがお似合いだわネｗ＾＾　プププ

あなた達、海外にバーチャルでしか住んでないから何も知らないようだから現実を教えてあげるわ＾＾
例えばトヨタは、日本なら１００種類の数の車種があるけど、
トヨタ最大の外国市場のアメリカですら１６種類しかないのが現実ｗ＾＾
アメリカでの売れ筋はカムリ、カローラ、ハイランダーよ＾＾
イギリスなら、全部でたった１２種類だし、１００万円のヤリス（アメリカも同じ名。日本名ヴィッツ）とかが主流よｗ＾＾
つまり、安物車屋さんなわけ＾＾貧乏人の乗る車なの＾＾
ちなみに欧州でのシェアは４％ヨ＾＾凄い人気だわねｗ＾＾

トヨタアメリカ
http://www.toyota.com/
トヨタイギリス
http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/frame_start.jsp?BV_SessionID=@@@@1142571268.1183518259@@@@&BV_EngineID=ccchaddlgiehhfmcfngcfkmdfkidffk.0&sr=Mall&id=YA3_exp

ある意味世界一の英国車から見れば、日本のトヨタのヤリス（日本名ヴィッツ）は新鮮かも＾＾

イギリスの車の一般的価格帯
ロールスロイス　　　　６０００万円（運転手付車世界最高峰）
ベントレー　　　　　　３０００万円〜５０００万円（自分で運転する最高峰の車）
アスト・ンマーテチン　２０００万円〜１億円
ランドローバー　　　　１０００万円〜１５００万円
ジャガー　　　　　　　　５００万円〜１３００万円

トヨタ最高峰のレクサスの一般的価格帯
レクサス　　　　　　　　４００万円〜８００万円（レクサスの先輩アメリカではＩＳ３００万円〜）
トヨタ　　　　　　　　　１００万円〜２００万円

後、レクサスをやたら崇拝してる馬鹿がいるみたいだけど、
アメリカではレクサスやアキュラ、インフィニティは何年も前からあるの＾＾
レクサスは、ブランド力ゼロのトヨタが誤魔化す隠れみのに作ったブランドなだけｗ
だってあれは、セルシオやクラウンを一回り小さくした車をレクサスと名前を変えて販売しただけの代物よ＾＾
なんら、新規に開発した車でなく、トヨタだと３００万円以上の車は売れないから、単にちょこっと改良して名前変えて売ってるだけ。
普通に考えてメルセデスとレクサスならメルセデスがいいのは当たり前の話でしょ＾＾
そしてマイバッハ（メルセデスのレクサス）とレクサスを比べる馬鹿なんて世界中に誰もいないのも事実でしょｗ＾＾

レクサスの生みの親はアタクシの母国である世界一の超大国アメリカ様よ♪♪♪＾＾
そしてレクサスの売れ筋はＧＳとベンツＣやＢＭＷの３シリーズの犇くＩＳよ。
ＩＳはアメリカでは３００万円、ＧＳが５００万円と日本よりかなり安めの設定よ＾＾
そして日本ではまだ発売されてないようだけど、ＲＸで４００万円とかなり、お得間あるわね＾＾
レクサスの８００万クラスの車買うなら、普通にベンツやポルシェにいくでしょうネ＾＾
金持ちはベントレー、アストンマーチン、マイバッハ、フェラーリ、ランボルギーニ、ベンツマクラーレン辺りかしらね♪♪♪＾＾

日本で販売して間もないレクサスで何が売れ筋とか、
海外でのレクサス販売価格など、
何にも知らないくせに、何が売れ筋とか知ったかぶりにもほどがあるわｗ
レクサスの売れ筋データは世界一の超大国＆車大国のアメリカだけにしか存在しないのにｗ＾＾

ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!　コピペ

米国では、ニッシンカップヌードルも２個で１�j〜〜お安めの設定ですね。

ただいま♪♪♪今日は７月４日の独立記念日♪♪♪＾＾今日のディナーは花火大会バッチシの席でよかったわ。
レクサスなんてアメリカでは認められてないわよｗ＾＾レクサスについて何も知らないカッペが何を知ったかぶりしてるの？ｗ
レクサスの現実を語れるのは、レクサス発売されて５年以上建つ世界一の超大国アメリカだけが語れる権利があるのｗ＾＾
だいたい、レクサスがやっと発売された、後進国のジャップに何がわかるってのよｗｗｗ
レクサスってのは１００万円のカローラや安もんカムリが主力で、高級車のイメージしか無く、
セルシオやクラウンなどのトヨタの上級クラスは全く売れないトヨタの苦肉の策なのよ。
現実に、トヨタのレクサスＩＳはクラウンの小型版、レクサスＬＳはセルシオ、レクサスＲＸ（まだ日本未発売）はトヨタハリヤーｗ
つまり、トヨタ車がレクサスと名前を変えて誤魔化されて売ってるだけの話。
トヨタってのは、フォード、シェビー（ＧＭ系）、サターン（ＧＭ系）、ヒュンダイなどのグループに属する安もん車外車で、
ロールスロイス、ベントレー、アストンマーチン、マイバッハ、フェラーリ、ランボルギーニのセレブクラスではないし、
メルセデス、ＢＭＷ、ランドローバー、ポルシェ、アウディ、ジャガー、などの中級〜準高級系にも入れないわけ。
だから、アメリカでトヨタの３００万円以上の車は売れない打開策としての苦肉の策なのよｗ＾＾
でも、技術力は無くエンジンはヤマハに頼りっぱなしのトヨタらしく、レクサスはトヨタ車を名前を変えて売ってるだけの代物なのｗ＾＾
最近では、その化けの皮が剥がれてきて、最近では、レクサスは　チョンのヒュンダイの上級ブランドに劣ると、米系新聞で報道されてたのは記憶に新しいわねｗ＾＾

今イチオシのネタらしいのだが、いまいちピンとこない。

世界の評価は厳しいわねｗチョンのヒュンダイ以下のレクサスってｗｗｗ＾・＾
現代ベラクルズはレクサスよりも上＝ワシントン・ポスト　（世界のワシントンポスト公認　２００７年４月１０日）
http://www.chosunonline.com/article/20070410000035　（チョン鮮日報）
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181113299/
　米国で発売された現代自動車の高級車「ベラクルズ」が日本のトヨタ自動車のレクサスRX350よりも優れている、との評価が出た。
現代自のベラクルズについて、ワシントン・ポストは8日、「古い概念は捨てよ。
（現代自が）低価格車から高級車を生産するすべてのメーカーに対し脅威となっている」と報じた。
同紙は「現代自について、安っぽい小型車を生産している韓国の小規模自動車メーカーだと思っているなら、その認識は間違っている。
同社は韓国最大で、現代・起亜自動車グループに属する企業として世界でも6番目に大きな自動車メーカー」と強調した。
　また、「現代自はゼネラルモーターズ（GM）を負かすことができ、トヨタに勝つことができる」とした上で、
「全世界の自動車販売台数では、すでに日産とホンダを上回っている」と説明した。
ワシントン・ポストの自動車担当ウォーレン・ブラウン記者は最近サンディエゴの近くで現代自のベラクルズとレクサスRX350を試乗してみたところ、
明らかな違いが認められたとし、「ベラクルズがレクサスよりも優秀だ」と評価した。
また、デザインと乗り心地の面では「言うまでもなくベラクルズの勝利」と表現した。
すなわち、ベラクルズはRX350よりも低価格で同水準の乗り心地を提供しているというのだ。
だが、「相変らず現代自の抱えている問題は消費者の認識にある。
消費者にベラクルズを選択させ、信頼を得なければならないが、これは高級車部門では容易でない」と、同紙は指摘した。
また、「高級車においては名声が重要だ。公正であろうがなかろうが、今のところはレクサスが依然として現代の上を行っている」と付け足した。

アタクシはどう言うネタで攻められれば、名古屋っぺが困るかよく知ってるのよｗ＾＾
だから、これからもトヨタネタやトバシネタはどんどん貼り続けるわん♪♪♪＾＾キャハ

キャハハハハハハ〜♪♪♪＾＾レクサスがいいなんて言ってる基地外は無知の西三河のカッペだけのようネｗ＾＾
■■■レクサス国内不振でも目標下げず---07年は世界で50万台以上■■■　（２００６年９月1９日）
 http://response.jp/issue/2006/0919/article86097_1.html
トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は、「レクサスの2006年の販売目標3万台は達成したい」と述べ、
目標を下方修正しない方針を明らかにした。昨年8月からスタートした国内のレクサスチャネルは、
メルセデスベンツやBMWなど、高級輸入車の市場を切り崩せず、販売は目標を下回っている
2006年の販売目標は3万台だったが、1−8月のレクサスの累計販売台数は1万5000台にとどまっている。
19日に発売の『LS』はすでに、9000台の予約注文を受けているものの、生産計画から見て、
年内の販売台数は好調でも1万台の見通し。このため、販売目標の達成は困難だが、あえて目標は引き下げない方針だ。
一方、グローバルでのレクサス車全体の販売台数は、今年が47万台の見込みだが、
2007年はLSの各市場への投入で「50万台プラスアルファを目指したい」（渡辺社長）としている。

●レクサス、販売は目標の半分
http://mba.livedoor.biz/archives/50392856.html
　日本自動車販売協会連合会などによれば、レクサスは8月30日の販売から４ヶ月余りで１万293台を販売。
これは、当初目標として掲げた「2005年中に２万台」の51％一方BMWは主力の「３シリーズ」のモデルチェンジなどで、
対前年16.2％増の４万4980台と大幅に販売台数を伸ばした。
メルセデス・ベンツの乗用車は同4.8％増、アウディも同11.6％増と販売台数を上積みした。
　レクサスが苦戦した最大の理由は、旗艦車種である「LS（現セルシオ）」の新型の投入が遅れたことだ。
通常、高級ブランドを新規に立ち上げる場合、看板となる最高級車を最初に投入するのが、オーソドックスな方法だ。
ところが、昨年レクサスは「GS」「SC」「IS」の３車種を投入したのみ。モデルチェンジの時期がずれたLS抜きでのブランド展開を強いられた。
（本雑誌・10ページより）

まず日経ビジネスの分析ですが、レクサス不振の要因の一つはフラッグシップ「ＬＳ」の投入の遅れでしょう。
最高級車をまず最初に投入することがオーソドックスと記載していますが、それが「普通」かどうかは不明です。
ＬＳは言うまでも無く現在トヨタから販売している「セルシオ」です。
「何の車に乗っているのか？」と聞かれて「レクサスだ」と答えた時の対応や、
レクサスの「Ｌ」のマークの入ったKEYを見てアメリカ人が羨望の眼差しをするのは「LS」を所持しているのだと思うからです。

レクサス、販売は目標の半分にとどまる　（日経ネットマーケティング　２００６年１月２４日）
http://www.nikkeibp.co.jp/archives/420/420022.html
　昨年、にわかに活気づいた日本の高級車市場。これまで、ドイツの「メルセデス・ベンツ」「BMW」「アウディ」などの輸入車が独占してきたこの市場に、
トヨタ自動車が「レクサス」を投入したのが引き金となった。ところが、2005年の販売台数を見れば、
レクサスの販売台数は目標の半分程度にとどまった一方、ドイツ3社は前年比で台数を伸ばし日本での根強い人気ぶりを改めて見せつけた。
　日本自動車販売協会連合会などによれば、レクサスは8月30日の発売から4カ月余りで1万293台を販売。
これは、当初目標として掲げた「2005年中に2万台」の51％。一方のBMWは主力の「3シリーズ」のモデルチェンジなどで、
対前年16.2％増の4万4980台と大幅に販売台数を伸ばした。メルセデス・ベンツの乗用車は同4.8％増、アウディも同11.6％増と販売台数を上積みした。

★2005年はドイツ勢が勝利★
特にドイツ3社で人気を集めたのは、BMWの「1シリーズ」やメルセデスの「Aクラス」など。価格が250万〜400万円で、
輸入車としては小型のクルマだ。レクサスよりも低めの値付けで、若年層やファミリー層から支持を集めた。
さらに、基本的に値引きしないレクサスに対し、「レクサスを見て来たと言うと、BMWのショールームでは値引き額を増やしてくれたので、
結局そちらを選んだ」（都内の30代のサラリーマン）という声もあるなど、各社はあの手この手を講じた。
富裕層を巡る競争は始まったばかりだが、序盤戦の2005年はドイツ3社に軍配が上がった。
レクサスが苦戦した最大の理由は、旗艦車種である「LS（現セルシオ）」の新型の投入が遅れたことだ。
通常、高級ブランドを新規に立ち上げる場合、看板となる最高級車を最初に投入するのが、
オーソドックスな方法だ。ところが、昨年レクサスは「GS」「SC」「IS」の3車種を投入したのみ。モデルチェンジの時期がずれたLS抜きでのブランド展開を強いられた。

そーゆう評論もありましたね。確かに、うん
ま、自動車評論家はいっぱいいますからね。日本でも自動車評論家というのは、だいたい
いいたい放題。徳大寺有恒氏の評論は最近納得できるようになってきましたが、他はペラペラ
のが多いと思います。

現代に関しては、最近成長したのは確かですが、ついこの間まで三菱のエンジン、デボネアの
ボディーをそっくりそのまま組み立てて国内販売していた韓国メーカーです。
新聞紙上ではありますが、話半分、ねた話というところでいいでしょう。

欧州車を中心とする他メーカーからの代替需要はたった「1割前後」で、３万台に大幅下方修正ｗｗｗ＾・＾
【池原照雄の単眼複眼】レクサス、『LS』投入もライバルの壁は厚い　いつの間にか３万台に下方修正　（2006年9月20日）
http://response.jp/issue/2006/0920/article86102_1.html
◆いつの間にか3万台に下方修正
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」に19日、待望のフラッグシップ『LS460』が加わった。
発売前の予約が9000人を突破、渡辺捷昭社長は年内1万台程度の販売見通しを示した。モデルサイクルでの平均目標が月1300台だから、そ
の2倍以上のスタートダッシュとなる。これでレクサスも一気に浮上と行きたいところだろうが、トヨタにはむしろ慎重さが目立つ。
慎重その1。今年の国内市場でのレクサス販売目標は、明確なアナウンスもないまま、いつの間にか下方修正の「3万台」になってしまった。
年初には「4万台程度」が公式見解だったので、大幅な下ぶれだ。
◆誤算続きで現実を直視
慎重その2。LSも1年前より、販売計画が弱気方向に見直されている。レクサスが営業開始した昨年8月、
国内営業の首脳は「1年後に投入のLSは月2000台の計画」と明言していた。しかし、発売されたLS460の計画は月1300台。
営業開始から丸1年が経過したレクサスは、トヨタ自身も手探り状態で販売目標を掲げたので、結果的には誤算の連続だった。
05年の実績は計画の2万台に対して1万台余り。LSが加わる今年は、年初に前述の4万台を掲げていた。
相次ぐ修正値は、ようやく「現実」を直視してきたということだろう。
◆セルシオの保有台数はすごいが
先発隊として投入された『GS』と『IS』はフラッグシップ不在の中で健闘してきたものの、
欧州車を中心とする他メーカーからの代替需要は「1割前後」（笹津恭士副社長）にとどまっている。
トヨタユーザーに、利幅の大きいプレミアムブランドへと上級移行してもらっているというのが実情だ。
『LS』の国内前身モデルであるトヨタ『セルシオ』は、保有ユーザーが実に30万台規模にのぼっているという。
巨大な母体であり、そのユーザーを地道に『LS』に導くだけでもレクサスの未来は明るい。
ただし、グループ内での上級移行に頼っていたのでは、プレミアムの牙城である欧州車を脅かす存在にはなれない。

↑↑↑
どこかの記事丸写しの新作コピペ原稿。　　　登場！！

◎レクサス日本導入は失敗なのか　躍る」「レクサス　不振」「トヨタ・レクサス惨敗」の活字◎　（2006/09/19　日経Automotive Technology）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20060919/121288/
　9月19日に、トヨタ自動車が新型レクサス「LS460」を国内で発売しました。2005年8月にトヨタが国内に導入したレクサスブランドは、
販売台数が計画の半分程度にとどまり、「失敗だったのか」というような議論がインターネットなどをにぎわしています。
「レクサス　失敗」「レクサス　不振」などというキーワードで検索する人も多いとか。
最近は「トヨタ・レクサス惨敗」（ビジネス社）などというタイトルの本も目にしました。
　2005年に販売されたレクサスの台数は1万293台。一方でトヨタの社内目標は2005年内に2万台だったといわれており、
これが「計画の半分」といわれる根拠になっています。2006年に入ってから8月末までの販売台数も1万5079台にとどまっており、
月平均の販売台数は1885台と、こちらも目標月販台数の3000台を下回っています。
輸入高級ブランドで年間にこれ以上の台数を売っているのはBMWの4万4980台、Mercedes-Benzの4万6161台程度で、
最近販売台数の伸びが著しいAudiでも1万5420台にとどまっています（いずれも2005年の販売台数）。
　このように数字を見ていく限りでは「レクサスは失敗」とは必ずしもいえないというのが私の感想です。
むしろトヨタにとって誤算だったといえるのは「欧州の高級車から顧客を奪う」という目論見が外れたことではないでしょうか。
　レクサスがライバルと目しているBMWの販売台数は2006年8月末までの累計で前年比8.3％の伸びを示しています。
同様にMercedes-Benzは11.6％の伸びと、レクサスの悪影響は感じられません。こうした数字を見ると、
レクサスのメインユーザーは、これまでトヨタ車に乗っていた人たちなのではないかという推測が成り立ちます。
　レクサスが本当に輸入高級車の地位を脅かすような存在になるためには、これまでのトヨタ車とは、まったく違う世界観・価値観を提供する必要があります。
これまでのトヨタ車の延長でいくら高性能化と洗練を極めても、これまでのトヨタファンを魅了しこそすれ、輸入車ファンを振り向かせることは難しいでしょう。

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ルンルン婆さんの愛車はジェットエンジンのロールスロイス、
凄いですね〜〜　　ジェットエンジンの車なんてバットマンカーだけかと
思っていたよ。で、運転免許あるのかね？？？

●レクサス苦戦　国内投入1年、ベンツ、BMWの壁厚く旗艦「LS」で巻き返し●　（天下の読売新聞公認　２００６年８月２９日）
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060829ve01.htm?from=yoltop
 　トヨタ自動車が、高級車ブランド「レクサス」を日本国内で発売してから30日で1年を迎える。
ライバルのメルセデス・ベンツやBMWなど欧州製の高級輸入車を相手に苦戦し、当初の販売目標を下回っている。
トヨタは、旗艦車種となる「LS」（セルシオの後継車）を9月19日に投入して、巻き返しをはかる。
　◆高級店舗「敷居高い」　ベンツ、BMWの壁厚く
　■米国と対照的　
　日本でのレクサスの販売台数は、2006年に約3万台の販売目標を掲げたが、販売実績は1万2954台と低迷している。
今年1月から7月までに前年同期比6・0％増の17万7700台と10倍以上を販売した米国とは対照的だ。
　日本で販売しているレクサスブランドの車種は、セダンの「GS」（アリストの後継車）「IS」（同アルテッツァ）、
クーペの「SC」（同ソアラ）の三つだけだ。　それだけに、セルシオの後継車「LS」にかけるトヨタ関係者の期待は大きい
　■懸念も　
　ただ、LSの投入が低迷打破に向けた切り札になるかどうか疑問視する見方も出ている。
現行の3車種がすべてトヨタ車の後継モデルで、「トヨタの枠から抜け出せていない」（トヨタ系ディーラー幹部）との声がある。
販売店の間には、セルシオの後継車でもあるLSではなく、「従来のトヨタ車のラインアップにはないレクサス独自の新型車」への期待論も出ている。
「トヨタ・レクサス惨敗」の著者、山本哲士・信州大教授は「米国では新しいライフスタイルを提供することで成功した。
日本でも、画一的なサービスでは通用しない。顧客一人一人の好みに合わせたサービスを展開すべきだ」と指摘する。
　■ライバルは好調　
　一方、レクサスは昨年10月にライバルのメルセデス・ベンツやBMWの販売台数を上回ったが、その後は減少傾向をたどっている。
ベンツの販売台数は今年1〜7月で前年同期比13％増え、BMWも10％増を記録し、好調だ。
BMW日本法人のヘスス・コルドバ社長は「レクサスの参入で、高級車市場が活性化し、来店客が増えた」、
ダイムラー日本法人のハンス・テンペル社長も「高級車市場が発展し、我々の販売増に役立った」と話す。

トヨタが販売台数になってるのは、安もんのカローラとカムリでのし上がっただけの話ｗ＾＾
高級セダンでは、中級のメルセデス、ＢＭＷ、アウディの最下層モデルにすら敗北ｗ
だいたい、利益率が高く美味しい、この部門を欧州の白人が手放すわけないでしょうｗ気づきなさいイエローｗｗｗ＾
■生まれ変わったトヨタ上級セダンの北米戦略車カムリ（アメリカでの実勢販売価格（１９０万円ｗ）■ （2005/11/23）
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/newmodel/report1.html?id=mm0061
 新型カムリ
 トヨタ車のなかでも地味な存在だったカムリが一変してカッコいいセダンに生まれ変わった。
カムリがフルモデルチェンジして、来年早々にも登場するという情報をキャッチした。
　カムリといえば日本市場ではやや地味な存在だが、実は「世界のトヨタ」を支える戦略セダン。
アメリカでは年間４０万台のセールスを記録する、このクラスのセダンのベストセラーカー。
そして世界の１００か国以上で販売され、誕生以来の累計販売台数は１０００万台を超えているという人気車。
大トヨタといえども、販売累計が１０００万台に達したモデルというのはカローラとハイラックス（トラック）しか達成していないと言う偉業なのだ。
　そのワールドカーのカムリは、日本ではカローラ店のフラッグシップセダンという位置づけのクルマということで、
ミディアムクラスの４ドアセダンといえども、１クラス上の上質感や上級モデルに匹敵するパッケージング、基本性能の高さを追求したクルマになっている。

プププ、トヨタが販売台数に世界一に達してるのは、欧州勢が見向きもしない低利益率の安物車が主力なだけｗ
北米ではカローラ、カムリの安もんをひっさげ、欧州ではさらに安いヤリス『日本名ヴィッツ、アメリカはヤリス）で勝負ｗｗｗ
そして、世界で一番売れてる車は今尚カローラｗ知ってるカローラの別名？「4輪車界のスーパーカブ」　ククク
でも、その安もんで登りつめた世界一の座も、トヨタを超えるスーパーチープカーを引っさげてトヨタを追い上げるヒュンダイに抜かされるかもネ＾＾
チョンのヒュンダイは既に、日産とホンダを抜かし、日本車で販売台数でヒュンダイに勝てるのはトヨタだけ。で世界５位の座も時間の問題の情勢。
いづれは、トヨタを抜かして、世界一のチープ量産カーの座につくのは確実かもネｗｗｗ＾＾

トヨタカローラ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9
1969年から2001年までの33年間連続して、派生車を作るなどし車名別国内販売台数1位を維持するなど、日本を代表する車種である。
また、2002年には年間世界販売台数が初めて100万台を突破した。更に2005年には、累計生産台数3,000万台を達成し、
2007現在、世界140ヶ国以上の国で販売されており世界で最も多く販売されている乗用車でもある。
そのためか「4輪車界のスーパーカブ」とも呼ばれることもある[要出典]。

てし

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|:::::::::::::::::""　,.ﾞ･　･'' ヽ､""　　 　|　 　　一人前に育ったらあたいが食うんやでぇ！
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　　ヽヽ　 ` ニ ´　ノ　 ﾉ

アタクシはちゃんとしたデータを元に見解を述べてるんだから、アタクシに勝つのは不可能よｗ＾＾
あなた達、名古屋ッぺは世界の情勢を何も知らないし、
豊田中卒と、西三河の仲良し学級のお馬鹿はアメリカに来た事もない超貧乏人のようだから教えてといてあげるけど、
トヨタが世界で売れてるのはヴィッツ、カローラ、カムリのお陰なのｗ＾＾
特にカローラはトヨタの世界でのトヨタ車の最高販売台数の記録を保持し、ＶＷのゴルフとチープ車の主役の座を争ってる車種よｗ＾＾
だいたい、世界一の超大国のアメリカでトヨタのブランド力なんてゼロだし、トヨタ車売れ出したのは、ここ５年くらい前からよ＾＾
その原因の最大の原因はガソリンの高騰。特にバスのようなＧＭのハマーなどは、カローラの４倍のガソリン代がかかるの。
だから、アメリカ人もダサいけど、経済的な日本車に乗り換えるのに拍車がかかっただけの話。そこにブランド性などというものは全く存在しないのヨ＾＾
単独販売台数世界一でも、国別に見たら、アメリカトップ３（ＧＭ、フォード、クライスラー）と日本トップ３（トヨタ、日産、ホンダ）の差は倍近い差でアメリカに軍配が上がるわ。
でも、こんなとこで１位になっても栄誉な事でないの。だってこれらの共通点は安物。アメリカではＧＭもフォードも貧乏人が乗る車なのよ＾＾
みんなベントレーに乗りたい。でも乗れない人はメルセデス我慢し、メルセデスも乗れない人が、レクサスで我慢し、レクサスも乗れない人が、フォードで我慢するのｗ＾＾
金持ちより、貧乏人の方が圧倒的に多いのはどこの世界でも同じ。ピラミッドね＾＾誰もがベントレーに乗る事は許されないの＾＾
あと、アタクシは自分で運転するのが好きだら、ロールスロイスは乗らないわ。あれは運転手付の車だから乗りたいと思わないわ＾＾
ベントレーは乗りごごちは最高ネ♪♪♪＾＾ロールスロイスと並んで、おそらく世界最高じゃないかしら＾＾マイバッハも同格でしょうネ＾＾
まぁ〜アタクシは、実はメルセデス派なんだけどネｗ＾＾

でも、メルセデスでもＣクラス（アメリカはＣ２３０からしかない）は当然メルセデスでないし、
日本で販売してるＡクラス（アメリカには無い）やＢクラス（アメリカに無い）なんて論外よ。
Ｅクラスは似非だし、実質メルセデスと名乗れるのはＳクラスからのみよ♪♪♪＾＾

あと、アメリカに来た事もないカッペが、想像で日進のカップヌードルが２個で１ドルとかぬかしてたけど、
正規の日進のカップヌードルはアメリカでは３ドル（３６０円）くらいヨ＾＾アメリカ製の似非カップヌードル（激マズらしい）は４つで１ドルよ＾＾
ちなみに日系スーパーでは新製品も含めて日本のほとんどのカップヌードルが３ドル（３６０円）〜５ドル（６００円）で売られてるわよ＾＾
アタクシも一度だけ一平ちゃん食べたわ＾＾３ドルくらいだったわねｗけっこう美味しいわね＾＾
ほんと何も知らないくせに勝手なこと言って、みんなに嘘を教えないでねｗｗｗ＾・＾

イギリスの自動車＝高級車　→　内実は、一般車が市場から駆逐されただけ。負け組。

ダイムラー：近年は、Aクラスなどの『高利益安物車』を製造し、低価格帯市場に
参入したことで、そのブランド価値を『絶対的』に低下させている。
さらに、一般車市場への参入を狙って、クライスラーと合併するも失敗に終わる。

BMW：近年、ダイムラー同様やはり低価格帯市場への参入を、1シリーズなどで果たす。
ただし、ブランド価値に大きな影響はない模様。ただし、虎視眈々と一般市場への
進出を狙っているようで、他社一般車ブランドの買収を検討中とも。
また傘下のMINI（イギリス）は、『フル生産レベルでないと採算が取れない』という
高コスト体質のため、現在ダイムラー（メルセデス）との提携を模索中。

現代：一時期（ここ数年）言われていたような好調さはない。品質レベルが改善されて
きたものの、グローバル生産体制の問題・労働者との関係などの問題が噴出。

ルンルン：基地外。『クライスラーは、GMが買収する』と書き込むも見事に外れる。
自動車業界（というか経済、いや一般常識）への見識が無い。がその無知を恥じない。
どこまでいっても、いつまでたっても、東京に勝てないために他都市批判に奔走。
さらに、東京批判のために日本批判を繰り返したり、妄想したりする哀れな生き物。

ＮＹマンハッタンの対岸ＮＪにある日系スーパーミツワ（旧ヤオハン）＾＾
規模は日本のイオンくらいで、おいてる商品や店作り、チラシ（日本語）など全く同じ。
価格は日本の１．３倍〜１．５倍くらいかしら＾＾
日本のお菓子、日本カレーやカプヌードル、マグロやウニなどの海産物、シャンプーなどの日用雑貨など
全く日本と同じ品揃えで、まるで日本にいるかような錯覚をするわｗ＾＾

ＮＹやＬＡ周辺に１０店舗くらいあるミツワ
http://www.mitsuwanj.com/en/product.htm
http://www.mitsuwanj.com/en/index.htm
http://www.mitsuwanj.com/en/store_picture.htm

世界の評価は厳しいわねｗチョンのヒュンダイ以下のレクサスってｗｗｗ＾・＾
現代ベラクルズはレクサスよりも上＝ワシントン・ポスト　（世界のワシントンポスト公認　２００７年４月１０日）
http://www.chosunonline.com/article/20070410000035　（チョン鮮日報）
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181113299/
　米国で発売された現代自動車の高級車「ベラクルズ」が日本のトヨタ自動車のレクサスRX350よりも優れている、との評価が出た。
現代自のベラクルズについて、ワシントン・ポストは8日、「古い概念は捨てよ。
（現代自が）低価格車から高級車を生産するすべてのメーカーに対し脅威となっている」と報じた。
同紙は「現代自について、安っぽい小型車を生産している韓国の小規模自動車メーカーだと思っているなら、その認識は間違っている。
同社は韓国最大で、現代・起亜自動車グループに属する企業として世界でも6番目に大きな自動車メーカー」と強調した。
　また、「現代自はゼネラルモーターズ（GM）を負かすことができ、トヨタに勝つことができる」とした上で、
「全世界の自動車販売台数では、すでに日産とホンダを上回っている」と説明した。
ワシントン・ポストの自動車担当ウォーレン・ブラウン記者は最近サンディエゴの近くで現代自のベラクルズとレクサスRX350を試乗してみたところ、
明らかな違いが認められたとし、「ベラクルズがレクサスよりも優秀だ」と評価した。
また、デザインと乗り心地の面では「言うまでもなくベラクルズの勝利」と表現した。
すなわち、ベラクルズはRX350よりも低価格で同水準の乗り心地を提供しているというのだ。
だが、「相変らず現代自の抱えている問題は消費者の認識にある。
消費者にベラクルズを選択させ、信頼を得なければならないが、これは高級車部門では容易でない」と、同紙は指摘した。
また、「高級車においては名声が重要だ。公正であろうがなかろうが、今のところはレクサスが依然として現代の上を行っている」と付け足した。

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◎レクサス日本導入は失敗なのか　躍る」「レクサス　不振」「トヨタ・レクサス惨敗」の活字◎　（2006/09/19　日経Automotive Technology）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20060919/121288/
　9月19日に、トヨタ自動車が新型レクサス「LS460」を国内で発売しました。2005年8月にトヨタが国内に導入したレクサスブランドは、
販売台数が計画の半分程度にとどまり、「失敗だったのか」というような議論がインターネットなどをにぎわしています。
「レクサス　失敗」「レクサス　不振」などというキーワードで検索する人も多いとか。
最近は「トヨタ・レクサス惨敗」（ビジネス社）などというタイトルの本も目にしました。
　2005年に販売されたレクサスの台数は1万293台。一方でトヨタの社内目標は2005年内に2万台だったといわれており、
これが「計画の半分」といわれる根拠になっています。2006年に入ってから8月末までの販売台数も1万5079台にとどまっており、
月平均の販売台数は1885台と、こちらも目標月販台数の3000台を下回っています。
輸入高級ブランドで年間にこれ以上の台数を売っているのはBMWの4万4980台、Mercedes-Benzの4万6161台程度で、
最近販売台数の伸びが著しいAudiでも1万5420台にとどまっています（いずれも2005年の販売台数）。
　このように数字を見ていく限りでは「レクサスは失敗」とは必ずしもいえないというのが私の感想です。
むしろトヨタにとって誤算だったといえるのは「欧州の高級車から顧客を奪う」という目論見が外れたことではないでしょうか。
　レクサスがライバルと目しているBMWの販売台数は2006年8月末までの累計で前年比8.3％の伸びを示しています。
同様にMercedes-Benzは11.6％の伸びと、レクサスの悪影響は感じられません。こうした数字を見ると、
レクサスのメインユーザーは、これまでトヨタ車に乗っていた人たちなのではないかという推測が成り立ちます。
　レクサスが本当に輸入高級車の地位を脅かすような存在になるためには、これまでのトヨタ車とは、まったく違う世界観・価値観を提供する必要があります。
これまでのトヨタ車の延長でいくら高性能化と洗練を極めても、これまでのトヨタファンを魅了しこそすれ、輸入車ファンを振り向かせることは難しいでしょう。

●レクサス苦戦　国内投入1年、ベンツ、BMWの壁厚く旗艦「LS」で巻き返し●　（天下の読売新聞公認　２００６年８月２９日）
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060829ve01.htm?from=yoltop
 　トヨタ自動車が、高級車ブランド「レクサス」を日本国内で発売してから30日で1年を迎える。
ライバルのメルセデス・ベンツやBMWなど欧州製の高級輸入車を相手に苦戦し、当初の販売目標を下回っている。
トヨタは、旗艦車種となる「LS」（セルシオの後継車）を9月19日に投入して、巻き返しをはかる。
　◆高級店舗「敷居高い」　ベンツ、BMWの壁厚く
　■米国と対照的　
　日本でのレクサスの販売台数は、2006年に約3万台の販売目標を掲げたが、販売実績は1万2954台と低迷している。
今年1月から7月までに前年同期比6・0％増の17万7700台と10倍以上を販売した米国とは対照的だ。
　日本で販売しているレクサスブランドの車種は、セダンの「GS」（アリストの後継車）「IS」（同アルテッツァ）、
クーペの「SC」（同ソアラ）の三つだけだ。　それだけに、セルシオの後継車「LS」にかけるトヨタ関係者の期待は大きい
　■懸念も　
　ただ、LSの投入が低迷打破に向けた切り札になるかどうか疑問視する見方も出ている。
現行の3車種がすべてトヨタ車の後継モデルで、「トヨタの枠から抜け出せていない」（トヨタ系ディーラー幹部）との声がある。
販売店の間には、セルシオの後継車でもあるLSではなく、「従来のトヨタ車のラインアップにはないレクサス独自の新型車」への期待論も出ている。
「トヨタ・レクサス惨敗」の著者、山本哲士・信州大教授は「米国では新しいライフスタイルを提供することで成功した。
日本でも、画一的なサービスでは通用しない。顧客一人一人の好みに合わせたサービスを展開すべきだ」と指摘する。
　■ライバルは好調　
　一方、レクサスは昨年10月にライバルのメルセデス・ベンツやBMWの販売台数を上回ったが、その後は減少傾向をたどっている。
ベンツの販売台数は今年1〜7月で前年同期比13％増え、BMWも10％増を記録し、好調だ。
BMW日本法人のヘスス・コルドバ社長は「レクサスの参入で、高級車市場が活性化し、来店客が増えた」、
ダイムラー日本法人のハンス・テンペル社長も「高級車市場が発展し、我々の販売増に役立った」と話す。

�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m
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>>348
＞ちなみに全世界のレクサスは、現在は全て豊田市の工場で一括で作ってるわ。

あなたの知ったかぶりもいい加減うんざりするわ＾＾
そんなにレクサスが好きならどこの工場で作ってるのか
トヨタ本社に電話で聞いてみなさい♪でもＤＱＮを相手にしてもらえるかは知らないわよ＾＾
世界中のどこを探しても嘘を並べて有頂天になってるセレブなんていなくてよ
つまりはＤＱＮってことね＾＾悔しかったら嘘を並べて馬鹿にされてるセレブをあげてみなさいキャハ＾＾

>>453
レクサスの「Ｌ」のマークの入ったKEYを見てアメリカ人が羨望の眼差しをするのは「LS」を所持しているのだと思うからです。

あんたが言ってたレクサスが三流だとしたら、Ｌに羨望の眼差しで見るのはおかしいわよね＾＾
リアルにおかしいのはルンルン偽セレブのおつむの中なんだろうけど＾＾プププ

http://jp.youtube.com/watch?v=IYbi7S2XIkI

また名古屋がトバされまくってるけどｗｗｗ＾＾　これ見ると、名古屋って福岡や神戸にすら負けてるネｗ＾＾

フランクミューラー　大阪、東京、福岡
http://www.wccweb.jp/fm_osaka.html
オメガブティック　大阪（日本最大）、東京、福岡
http://www.omegawatches.jp/index.php?id=926&L=1
プーマストア　大阪（世界で9番目のプーマストア）、東京、福岡　※軽井沢（プーマアウトレット）
http://www.puma.jp/pumatop48.html
オニツカタイガー
路面ストア＝大阪、神戸、京都、東京、仙台、福岡
インショップ＝大阪（なんばパークス）、東京（六本木ヒルズ）、東京（渋谷パルコ）、札幌（PIVOT B1階）、静岡（静岡パルコ内）
http://www.asics.co.jp/onitsukatiger/stores/index.html
フェンディ　直営路面店　大阪（関西）、神戸（関西）、東京、福岡
http://www.rakuten.ne.jp/gold/imp/history/fendi.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3
ディーゼル路面フラッグシップストアは大阪（日本最大）、東京だけ　一般ストアはディーゼル札幌、ディーゼル札幌大丸店の２店
http://www.diesel.co.jp/store/
ラルフ・ローレン　日本直営５店舗　大阪（梅田角田町）、東京銀座、東京錦糸町、東京鎌倉、神奈川鎌倉
http://global.polo.com/global/V2/default.asp?cid=8&langid=&sto=&st02=154
チャオパニック　別格チャオパニノマド大阪南船場（実質本店）、東京原宿、福岡、広島
http://ciaopanic.com/index.html
ベルルッティ路面店（平均２０万の革靴でお馴染み）　大阪西心斎橋、青山、銀座並木通り、神戸
http://www.berluti.co.jp/index.asp?codeLangue=ja

JILL STUART
日本の路面店舗は大阪南船場、東京渋谷店、神戸店の３店舗だけ。
http://www.syplos.com/works/jillstuart-senba.html
Ponte Vecchio
ポンテ・ヴェキオの公式ＨＰでも大阪の心斎橋店がメインで載るほど、日本の最大店舗であり、最重要拠点。
ポンテ・ヴェキオの直営路面店は大阪心斎橋店と東京銀座並木通り店のみ。
http://www.pontevecchio.jp/location/index.html
Berluti
1895年にアレッサンドロ・ベルルッティによってパリで創業。 ベルルッティの最大の特徴は門外不出といわれるヴェネチア・レザーと、
色を幾度と無く重ねていくパティーヌと呼ばれる手法。 ジョン・ロブ、エドワード・グリーン、ラッタンツィなど、世界有数のブランドに影響を与える。
また日本では、雑誌レオンに取り上げられ人気に火がつく。ベルルッティでは、靴のことをスーリエと呼びます。 一足の値段は、だいたい２０万円くらいからです。
日本直営路面店　大阪店、東京青山店、東京銀座並木通り店、神戸店の４店舗のみです。
http://www.berluti.co.jp/index.asp?codeLangue=ja
John Lobb
英国靴の最高峰に位置するシューズ・ブランド「ジョン・ロブ」。 靴職人だったジョン・ロブ氏が1849年にロンドンのジェームス・ストリートに創設。
以来、ビスポーク靴の人気でその名を世に広めた。極上の革を使用するのはもちろんのこと、
ステッチのひとつひとつにもこだわり、一切の妥協を許さないという徹底ぶりだ。 一足平均１５万円くらいからです。 大阪が日本最多の２店舗を保有。
日本直営路面店舗　大阪心斎橋店、東京丸の内店　　日本直営インショップ　大阪ヒルトンイーストＢ１、福岡岩田屋５Ｆ
http://www.johnlobb.com/jp/swf/index.php

FURLA
1927年にイタリア・ボローニャで皮革業に精通した実業家Aldo Furlanetto（アルド・フルラネット）よってFURLAが誕生。
フルラ直営路面ショップ
大阪心斎橋、神戸元町、東京青山、東京銀座の４店舗のみ。
http://www.furla.co.jp/shop/kanto.html
EVOL
直営旗艦路面店は大阪南船場、東京渋谷、福岡の３店舗のみ。
http://www.evol.co.jp/shoplist/index.html
ＳＯＳＵ　ミハラヤスヒロ
直営路面店舗は大阪、東京、福岡
http://www.sosu.co.jp/
dunhill
路面式ダンヒルブティックは大阪（心斎橋、ヒルトンウエスト１F）と東京（銀座、表参道）の４店舗のみ。
中でも大阪心斎橋店は、日本最大級の売場面積を誇るダンヒルのアジア最重要拠点。
http://www.dunhill.com/jp/find-a-store?c=15&ds=%E3%83%96%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%92%E6%8E%A2%E3%81%99
Ｓａｍａｎｔｈａ Ｔｈａｖａｓａ
ヒルトン姉妹で、お馴染みになったブランド。
心斎橋店はサマンサタバサ初の路面店。
また国内最大の売場面積を誇る旗艦店。
http://www.shinsaibashisuji.com/tenpodb/profile.php?tenpono=57

ADOLFO DOMINGUEZ
本国スペインやヨーロッパではお馴染みの人気ブランド。
直営路面店は、 関西が大阪（心斎橋）、神戸（元町）、神戸新（神戸）。
関東が東京（新宿）、東京（渋谷）、東京（代官山）、東京（神宮前）、東京（銀座）、横浜（元町）。
後、路面店は福岡、札幌、沖縄にあります。 ちなみに中部には路面店もインショップもありません。
http://www.adolfodominguez.jp/shop-locator.html
カルテル
日本直営路面店はカルテル大阪、カルテル青山、カルテル新宿の３店舗のみ。
http://www.kartell-shop.jp/shop/
マーク・ジェイコブス
御存知、あのヴィトンのプレタポルテのデザイナー
大阪心斎橋店はビルまるごとマーク・ジェイコブスでＮＹソーホー本店に次ぐ世界で二店舗目の直営路面店。
日本には直営路面店は大阪心斎橋と東京青山の２店舗のみ
http://www.look-inc.jp/marcjacobs/shoplist/index.html
シャネルブティック心斎橋（日本一の売上）、シャネルブティク表参道、シャネル銀座の３店舗のみ
http://www.winriver.net/brand/chanel.html
Ｊ・クルー
日本で唯一の単独路面店は意外にも大阪の心斎橋店しかありません。
http://www.renown.com/jcrew/Storelist/index.html
ELTTOB TEP（ミヤケ・イッセイのフルラインをそろえる唯一の直営ショップ）
日本代表するデザイナーのミヤケイッセイの初の全ブランドを網羅した「ELTTOB TEP」 OPENが大阪にオープン。
2007　4月20日、南船場に「ELTTOB TEP（エルトブテップ）」がOPENします。ISSEYのフルラインを揃えた国内初のショップ！
http://d.hatena.ne.jp/erire-h/20070413
http://www.isseymiyake.co.jp/ELTTOB_TEP/news/

>>348
＞ちなみに全世界のレクサスは、現在は全て豊田市の工場で一括で作ってるわ。

あなたの知ったかぶりもいい加減うんざりするわ＾＾
そんなにレクサスが好きならどこの工場で作ってるのか
トヨタ本社に電話で聞いてみなさい♪でもＤＱＮを相手にしてもらえるかは知らないわよ＾＾
世界中のどこを探しても嘘を並べて有頂天になってるセレブなんていなくてよ
つまりはＤＱＮってことね＾＾悔しかったら嘘を並べて馬鹿にされてるセレブをあげてみなさいキャハ＾＾

>>453
レクサスの「Ｌ」のマークの入ったKEYを見てアメリカ人が羨望の眼差しをするのは「LS」を所持しているのだと思うからです。

あんたが言ってたレクサスが三流だとしたら、Ｌに羨望の眼差しで見るのはおかしいわよね＾＾
リアルにおかしいのはルンルン偽セレブのおつむの中なんだろうけど＾＾プププ


ルンペン女帝なんかのコピペなんて屁のつっぱりにもならないけど
嘘を並べて、ネット検索で得た知識を引っぱり出してセレブ気取り
してるニセモノｗセレブは鼻につくのよ＾＾
あんたルンルンなんて名前おこがましいと思わない？＾＾
ルンルンじゃなくてルンペンのほうがしっくりくるわよ＾＾♪ルンルン

　| |ｌ￣|
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>>482
>>レクサスの「Ｌ」のマークの入ったKEYを見てアメリカ人が羨望の眼差しをするのは「LS」を所持しているのだと思うからです。

>>あんたが言ってたレクサスが三流だとしたら、Ｌに羨望の眼差しで見るのはおかしいわよね＾＾
>>リアルにおかしいのはルンルン偽セレブのおつむの中なんだろうけど＾＾プププ

プププ　あんた国語力ないの？ｗ＾・＾
これは日経の見解でなくて、この日経の記事を読んで一個人の勝手な想像の文章で事実となんら結びつかないわ＾＾
だいだい、論点と全く無関係の部分を掻い摘んで、なんとかレクサスのイメージを上げようとしてバカみたいｗ＾＾
この日経ビジネスの元記事は、要はレクサスは欧州車、ドイツ車に全く歯が立たないって事、高級車になろうとするのは、かなり無理があるって事がいいたいわけｗわかる？＾＾
あんたのようなおバカがアタクシのコピペで踊らされる限り、これからも張る価値は十二分にありそうネ♪♪♪＾＾

●レクサス、販売は目標の半分
http://mba.livedoor.biz/archives/50392856.html
　日本自動車販売協会連合会などによれば、レクサスは8月30日の販売から４ヶ月余りで１万293台を販売。
これは、当初目標として掲げた「2005年中に２万台」の51％一方BMWは主力の「３シリーズ」のモデルチェンジなどで、
対前年16.2％増の４万4980台と大幅に販売台数を伸ばした。
メルセデス・ベンツの乗用車は同4.8％増、アウディも同11.6％増と販売台数を上積みした。
　レクサスが苦戦した最大の理由は、旗艦車種である「LS（現セルシオ）」の新型の投入が遅れたことだ。
通常、高級ブランドを新規に立ち上げる場合、看板となる最高級車を最初に投入するのが、オーソドックスな方法だ。
ところが、昨年レクサスは「GS」「SC」「IS」の３車種を投入したのみ。モデルチェンジの時期がずれたLS抜きでのブランド展開を強いられた。
（本雑誌・10ページより）

まず日経ビジネスの分析ですが、レクサス不振の要因の一つはフラッグシップ「ＬＳ」の投入の遅れでしょう。
最高級車をまず最初に投入することがオーソドックスと記載していますが、それが「普通」かどうかは不明です。
ＬＳは言うまでも無く現在トヨタから販売している「セルシオ」です。
「何の車に乗っているのか？」と聞かれて「レクサスだ」と答えた時の対応や、
レクサスの「Ｌ」のマークの入ったKEYを見てアメリカ人が羨望の眼差しをするのは「LS」を所持しているのだと思うからです。

◎レクサス日本導入は失敗なのか　躍る」「レクサス　不振」「トヨタ・レクサス惨敗」の活字◎　（2006/09/19　日経Automotive Technology）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20060919/121288/
　9月19日に、トヨタ自動車が新型レクサス「LS460」を国内で発売しました。2005年8月にトヨタが国内に導入したレクサスブランドは、
販売台数が計画の半分程度にとどまり、「失敗だったのか」というような議論がインターネットなどをにぎわしています。
「レクサス　失敗」「レクサス　不振」などというキーワードで検索する人も多いとか。
最近は「トヨタ・レクサス惨敗」（ビジネス社）などというタイトルの本も目にしました。
　2005年に販売されたレクサスの台数は1万293台。一方でトヨタの社内目標は2005年内に2万台だったといわれており、
これが「計画の半分」といわれる根拠になっています。2006年に入ってから8月末までの販売台数も1万5079台にとどまっており、
月平均の販売台数は1885台と、こちらも目標月販台数の3000台を下回っています。
輸入高級ブランドで年間にこれ以上の台数を売っているのはBMWの4万4980台、Mercedes-Benzの4万6161台程度で、
最近販売台数の伸びが著しいAudiでも1万5420台にとどまっています（いずれも2005年の販売台数）。
　このように数字を見ていく限りでは「レクサスは失敗」とは必ずしもいえないというのが私の感想です。
むしろトヨタにとって誤算だったといえるのは「欧州の高級車から顧客を奪う」という目論見が外れたことではないでしょうか。
　レクサスがライバルと目しているBMWの販売台数は2006年8月末までの累計で前年比8.3％の伸びを示しています。
同様にMercedes-Benzは11.6％の伸びと、レクサスの悪影響は感じられません。こうした数字を見ると、
レクサスのメインユーザーは、これまでトヨタ車に乗っていた人たちなのではないかという推測が成り立ちます。
　レクサスが本当に輸入高級車の地位を脅かすような存在になるためには、これまでのトヨタ車とは、まったく違う世界観・価値観を提供する必要があります。
これまでのトヨタ車の延長でいくら高性能化と洗練を極めても、これまでのトヨタファンを魅了しこそすれ、輸入車ファンを振り向かせることは難しいでしょう。

>>348
＞ちなみに全世界のレクサスは、現在は全て豊田市の工場で一括で作ってるわ。

あなたの知ったかぶりもいい加減うんざりするわ＾＾
そんなにレクサスが好きならどこの工場で作ってるのか
トヨタ本社に電話で聞いてみなさい♪でもＤＱＮを相手にしてもらえるかは知らないわよ＾＾
世界中のどこを探しても嘘を並べて有頂天になってるセレブなんていなくてよ
つまりはＤＱＮってことね＾＾悔しかったら嘘を並べて馬鹿にされてるセレブをあげてみなさいキャハ＾＾

>>453
レクサスの「Ｌ」のマークの入ったKEYを見てアメリカ人が羨望の眼差しをするのは「LS」を所持しているのだと思うからです。

あんたが言ってたレクサスが三流だとしたら、Ｌに羨望の眼差しで見るのはおかしいわよね＾＾
リアルにおかしいのはルンルン偽セレブのおつむの中なんだろうけど＾＾プププ


ルンペン女帝なんかのコピペなんて屁のつっぱりにもならないけど
嘘を並べて、ネット検索で得た知識を引っぱり出してセレブ気取り
してるニセモノｗセレブは鼻につくのよ＾＾
あんたルンルンなんて名前おこがましいと思わない？＾＾
ルンルンじゃなくてルンペンのほうがしっくりくるわよ＾＾♪ルンルン

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　　,,-/￣|､ 　　　　,ｰ-/~∀⌒ 　　 人_)
　　ヽ＿＿シ 　　　し-し､_,∠__...⊆⊇ニﾆ)

●レクサス苦戦　国内投入1年、ベンツ、BMWの壁厚く旗艦「LS」で巻き返し●　（天下の読売新聞公認　２００６年８月２９日）
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060829ve01.htm?from=yoltop
 　トヨタ自動車が、高級車ブランド「レクサス」を日本国内で発売してから30日で1年を迎える。
ライバルのメルセデス・ベンツやBMWなど欧州製の高級輸入車を相手に苦戦し、当初の販売目標を下回っている。
トヨタは、旗艦車種となる「LS」（セルシオの後継車）を9月19日に投入して、巻き返しをはかる。
　◆高級店舗「敷居高い」　ベンツ、BMWの壁厚く
　■米国と対照的　
　日本でのレクサスの販売台数は、2006年に約3万台の販売目標を掲げたが、販売実績は1万2954台と低迷している。
今年1月から7月までに前年同期比6・0％増の17万7700台と10倍以上を販売した米国とは対照的だ。
　日本で販売しているレクサスブランドの車種は、セダンの「GS」（アリストの後継車）「IS」（同アルテッツァ）、
クーペの「SC」（同ソアラ）の三つだけだ。　それだけに、セルシオの後継車「LS」にかけるトヨタ関係者の期待は大きい
　■懸念も　
　ただ、LSの投入が低迷打破に向けた切り札になるかどうか疑問視する見方も出ている。
現行の3車種がすべてトヨタ車の後継モデルで、「トヨタの枠から抜け出せていない」（トヨタ系ディーラー幹部）との声がある。
販売店の間には、セルシオの後継車でもあるLSではなく、「従来のトヨタ車のラインアップにはないレクサス独自の新型車」への期待論も出ている。
「トヨタ・レクサス惨敗」の著者、山本哲士・信州大教授は「米国では新しいライフスタイルを提供することで成功した。
日本でも、画一的なサービスでは通用しない。顧客一人一人の好みに合わせたサービスを展開すべきだ」と指摘する。
　■ライバルは好調　
　一方、レクサスは昨年10月にライバルのメルセデス・ベンツやBMWの販売台数を上回ったが、その後は減少傾向をたどっている。
ベンツの販売台数は今年1〜7月で前年同期比13％増え、BMWも10％増を記録し、好調だ。
BMW日本法人のヘスス・コルドバ社長は「レクサスの参入で、高級車市場が活性化し、来店客が増えた」、
ダイムラー日本法人のハンス・テンペル社長も「高級車市場が発展し、我々の販売増に役立った」と話す。

今年末からまた札幌の超高層建設ラッシュが始動します

札幌に次々とデビューする超高層ビル

札幌ビジネスセンタービル　１９階９６ｍ
新札幌三井ビルディング　３６階１８５ｍ
秋田銀行ビル　？階
明治安田生命ビル建替　？階　
札幌信金ビル建替　？階
南２西３再開発　３２階１２５ｍ
道銀ビル＋札銀ビル共同再開発　？階
カレスサッポロ医療複合ビル　４０階
北５西１超高層複合ビル　約４０階約１７０ｍ

ネカマ黙れこのキモ池沼が
巣に帰れ

あなた達、海外にバーチャルでしか住んでないから何も知らないようだから現実を教えてあげるわ＾＾
例えばトヨタは、日本なら１００種類の数の車種があるけど、
トヨタ最大の外国市場のアメリカですら１６種類しかないのが現実ｗ＾＾
アメリカでの売れ筋はカムリ、カローラ、ハイランダーよ＾＾
イギリスなら、全部でたった１２種類だし、１００万円のヤリス（アメリカも同じ名。日本名ヴィッツ）とかが主流よｗ＾＾
つまり、安物車屋さんなわけ＾＾貧乏人の乗る車なの＾＾
ちなみに欧州でのシェアは４％ヨ＾＾凄い人気だわねｗ＾＾

トヨタアメリカ
http://www.toyota.com/
トヨタイギリス
http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/frame_start.jsp?BV_SessionID=@@@@1142571268.1183518259@@@@&BV_EngineID=ccchaddlgiehhfmcfngcfkmdfkidffk.0&sr=Mall&id=YA3_exp

ある意味世界一の英国車から見れば、日本のトヨタのヤリス（日本名ヴィッツ）は新鮮かも＾＾

イギリスの車の一般的価格帯
ロールスロイス　　　　６０００万円（運転手付車世界最高峰）
ベントレー　　　　　　３０００万円〜５０００万円（自分で運転する最高峰の車）
アスト・ンマーテチン　２０００万円〜１億円
ランドローバー　　　　１０００万円〜１５００万円
ジャガー　　　　　　　　５００万円〜１３００万円

トヨタ最高峰のレクサスの一般的価格帯
レクサス　　　　　　　　４００万円〜８００万円（レクサスの先輩アメリカではＩＳ３００万円〜）
トヨタ　　　　　　　　　１００万円〜２００万円

世界の評価は厳しいわねｗチョンのヒュンダイ以下のレクサスってｗｗｗ＾・＾
現代ベラクルズはレクサスよりも上＝ワシントン・ポスト　（世界のワシントンポスト公認　２００７年４月１０日）
http://www.chosunonline.com/article/20070410000035　（チョン鮮日報）
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181113299/
　米国で発売された現代自動車の高級車「ベラクルズ」が日本のトヨタ自動車のレクサスRX350よりも優れている、との評価が出た。
現代自のベラクルズについて、ワシントン・ポストは8日、「古い概念は捨てよ。
（現代自が）低価格車から高級車を生産するすべてのメーカーに対し脅威となっている」と報じた。
同紙は「現代自について、安っぽい小型車を生産している韓国の小規模自動車メーカーだと思っているなら、その認識は間違っている。
同社は韓国最大で、現代・起亜自動車グループに属する企業として世界でも6番目に大きな自動車メーカー」と強調した。
　また、「現代自はゼネラルモーターズ（GM）を負かすことができ、トヨタに勝つことができる」とした上で、
「全世界の自動車販売台数では、すでに日産とホンダを上回っている」と説明した。
ワシントン・ポストの自動車担当ウォーレン・ブラウン記者は最近サンディエゴの近くで現代自のベラクルズとレクサスRX350を試乗してみたところ、
明らかな違いが認められたとし、「ベラクルズがレクサスよりも優秀だ」と評価した。
また、デザインと乗り心地の面では「言うまでもなくベラクルズの勝利」と表現した。
すなわち、ベラクルズはRX350よりも低価格で同水準の乗り心地を提供しているというのだ。
だが、「相変らず現代自の抱えている問題は消費者の認識にある。
消費者にベラクルズを選択させ、信頼を得なければならないが、これは高級車部門では容易でない」と、同紙は指摘した。
また、「高級車においては名声が重要だ。公正であろうがなかろうが、今のところはレクサスが依然として現代の上を行っている」と付け足した。

基地外ばかりだorz
巣に帰るか

北米でのトヨタ車の売れ筋といえばカムリ、カローラ、別に教えてもらわなくても
広く知れ渡っていることです。
スモール、ミドルのカテゴリーでは１位ですが、ラグジュアリー部門ではそうは問屋が
おろさない。欧州の強豪がいますからね、でもレクサスはそのなかで凌ぎを削り欧州勢を凌駕する
ブランドになり得る資質を持ち合わせていると思いますよ。

ちなみに現在のレクサスフラッグシップは、ＬＳ６００h　です。

ただ俺的には現在のデザインは少々トヨタそのものでいまいちポリシーに
欠ける気もします。　特にＧＳ。

トヨタが販売台数になってるのは、安もんのカローラとカムリでのし上がっただけの話ｗ＾＾
高級セダンでは、中級のメルセデス、ＢＭＷ、アウディの最下層モデルにすら敗北ｗ
だいたい、利益率が高く美味しい、この部門を欧州の白人が手放すわけないでしょうｗ気づきなさいイエローｗｗｗ＾
■生まれ変わったトヨタ上級セダンの北米戦略車カムリ（アメリカでの実勢販売価格（１９０万円ｗ）■ （2005/11/23）
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/newmodel/report1.html?id=mm0061
 新型カムリ
 トヨタ車のなかでも地味な存在だったカムリが一変してカッコいいセダンに生まれ変わった。
カムリがフルモデルチェンジして、来年早々にも登場するという情報をキャッチした。
　カムリといえば日本市場ではやや地味な存在だが、実は「世界のトヨタ」を支える戦略セダン。
アメリカでは年間４０万台のセールスを記録する、このクラスのセダンのベストセラーカー。
そして世界の１００か国以上で販売され、誕生以来の累計販売台数は１０００万台を超えているという人気車。
大トヨタといえども、販売累計が１０００万台に達したモデルというのはカローラとハイラックス（トラック）しか達成していないと言う偉業なのだ。
　そのワールドカーのカムリは、日本ではカローラ店のフラッグシップセダンという位置づけのクルマということで、
ミディアムクラスの４ドアセダンといえども、１クラス上の上質感や上級モデルに匹敵するパッケージング、基本性能の高さを追求したクルマになっている。

プププ、トヨタが販売台数に世界一に達してるのは、欧州勢が見向きもしない低利益率の安物車が主力なだけｗ
北米ではカローラ、カムリの安もんをひっさげ、欧州ではさらに安いヤリス『日本名ヴィッツ、アメリカはヤリス）で勝負ｗｗｗ
そして、世界で一番売れてる車は今尚カローラｗ知ってるカローラの別名？「4輪車界のスーパーカブ」　ククク
でも、その安もんで登りつめた世界一の座も、トヨタを超えるスーパーチープカーを引っさげてトヨタを追い上げるヒュンダイに抜かされるかもネ＾＾
チョンのヒュンダイは既に、日産とホンダを抜かし、日本車で販売台数でヒュンダイに勝てるのはトヨタだけ。で世界５位の座も時間の問題の情勢。
いづれは、トヨタを抜かして、世界一のチープ量産カーの座につくのは確実かもネｗｗｗ＾＾

「4輪車界のスーパーカブ」ことトヨタカローラ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9
1969年から2001年までの33年間連続して、派生車を作るなどし車名別国内販売台数1位を維持するなど、日本を代表する車種である。
また、2002年には年間世界販売台数が初めて100万台を突破した。更に2005年には、累計生産台数3,000万台を達成し、
2007現在、世界140ヶ国以上の国で販売されており世界で最も多く販売されている乗用車でもある。
そのためか「4輪車界のスーパーカブ」とも呼ばれることもある[要出典]。

★トヨタ中卒期間工チャマへ＾＾★
トヨタの世界での評価は３流よ。 レクサスは２流。
トヨタが世界一とか馬鹿も休み休みに言いなさいネ＾＾
１００万円のトヨタ車と一台６０００万円のロールスロイスの販売台数同じなわけ無いでしょう。
世界一の車は運転手付で乗る車なら英国のロールスロイス、自分で運転するなら英国のベントレーってのが常識で決まってるの!!!
どちらも、エンジン工場は同じ所で作ってて、共にジェット機用のだから安定感は抜群ネ（女帝お気に入り）♪♪♪＾＾
ちなみに英国車だと安もんでも５００万円以下の車ってほぼ無いわよ。自称高級車でトヨタ最高峰のレクサスですら５００万以下からあるのに。
レクサスってのは、トヨタの最上級レーベルだけど競合してるのはメルセデスの最低ランクのＣクラスや、ＢＭＷの一番したの３シリーズよ＾＾
メルセデスのＣクラスなんてメルセデスとは言わないのよ。だって作ってるとこはメキシコの工場よ＾＾
メルセデスはドイツ人が作るからメルセデスなのであって、メキが作ってるのは似非。
メルセデスでメルセデスと呼べるのは、Ｓクラスから。Ｓクラスはドイツに工場があり、勤勉なドイツ人が作ってるわ。
ドイツ人が作ってないメルセデスなんてのは似非よ。
ちなみに全世界のレクサスは、現在は全て豊田市の工場で一括で作ってるわ。それだけ力を入れてるってことだけど、
それでレクサスクラスってのが、トヨタがいかにショボくレベルが低いのかってのを、よ〜く物語ってるわネｗ
だってトヨタの上級モデルと比較するのならメルセデスの上級レーベルの一台４０００万円のマイバッハと比べるのが筋ってもんでしょ？ｗ
でも、比べてるのはトヨタ最上級とメルセデス最低ランクＣ（アメリカではＣ２３０が最低ランク）を比べてるんだからｗｗｗ
ほんとレベル高いわネｗせいぜい、フォードやヒュンダイと安もん販売台数でトップを争ってるのがお似合いだわネｗ＾＾　プププ

世界の評価は厳しいわねｗチョンのヒュンダイ以下のレクサスってｗｗｗ＾・＾
現代ベラクルズはレクサスよりも上＝ワシントン・ポスト　（世界のワシントンポスト公認　２００７年４月１０日）
http://www.chosunonline.com/article/20070410000035　（チョン鮮日報）
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181113299/
　米国で発売された現代自動車の高級車「ベラクルズ」が日本のトヨタ自動車のレクサスRX350よりも優れている、との評価が出た。
現代自のベラクルズについて、ワシントン・ポストは8日、「古い概念は捨てよ。
（現代自が）低価格車から高級車を生産するすべてのメーカーに対し脅威となっている」と報じた。
同紙は「現代自について、安っぽい小型車を生産している韓国の小規模自動車メーカーだと思っているなら、その認識は間違っている。
同社は韓国最大で、現代・起亜自動車グループに属する企業として世界でも6番目に大きな自動車メーカー」と強調した。
　また、「現代自はゼネラルモーターズ（GM）を負かすことができ、トヨタに勝つことができる」とした上で、
「全世界の自動車販売台数では、すでに日産とホンダを上回っている」と説明した。
ワシントン・ポストの自動車担当ウォーレン・ブラウン記者は最近サンディエゴの近くで現代自のベラクルズとレクサスRX350を試乗してみたところ、
明らかな違いが認められたとし、「ベラクルズがレクサスよりも優秀だ」と評価した。
また、デザインと乗り心地の面では「言うまでもなくベラクルズの勝利」と表現した。
すなわち、ベラクルズはRX350よりも低価格で同水準の乗り心地を提供しているというのだ。
だが、「相変らず現代自の抱えている問題は消費者の認識にある。
消費者にベラクルズを選択させ、信頼を得なければならないが、これは高級車部門では容易でない」と、同紙は指摘した。
また、「高級車においては名声が重要だ。公正であろうがなかろうが、今のところはレクサスが依然として現代の上を行っている」と付け足した。

日本一と言われる大阪の都市高速網♪♪♪＾＾
梅田を走る都市高速
http://www.flickr.com/photo_zoom.gne?id=549427851&size=l
大阪のまさに都心部の中央大通り本町〜阿波座付近
http://osakawalker.com/Images/city121/050807107.jpg
日本一の超高層ビル群を堪能できる大阪の高速
http://www.flickr.com/photo_zoom.gne?id=236888655&size=o
http://osakawalker.com/Images/city137/061223030.jpg
まさに超高層メトロポリスを駆け抜けるような大阪の高速
http://www.flickr.com/photo_zoom.gne?id=236888659&size=o

名古屋高速
http://www.morimotogumi.co.jp/image/w_d_traffic26.jpg
http://www.pref.aichi.jp/chiji/kengikai/2005/douro.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~qs7e-kmy/tawagoto/020825/AUT_2276.JPG
http://www.asahi-net.or.jp/~qs7e-kmy/tawagoto/020825/AUT_2267.JPG（矢場町付近）

欧州車を中心とする他メーカーからの代替需要はたった「1割前後」で、３万台に大幅下方修正ｗｗｗ＾・＾
【池原照雄の単眼複眼】レクサス、『LS』投入もライバルの壁は厚い　いつの間にか３万台に下方修正　（2006年9月20日）
http://response.jp/issue/2006/0920/article86102_1.html
◆いつの間にか3万台に下方修正
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」に19日、待望のフラッグシップ『LS460』が加わった。
発売前の予約が9000人を突破、渡辺捷昭社長は年内1万台程度の販売見通しを示した。モデルサイクルでの平均目標が月1300台だから、そ
の2倍以上のスタートダッシュとなる。これでレクサスも一気に浮上と行きたいところだろうが、トヨタにはむしろ慎重さが目立つ。
慎重その1。今年の国内市場でのレクサス販売目標は、明確なアナウンスもないまま、いつの間にか下方修正の「3万台」になってしまった。
年初には「4万台程度」が公式見解だったので、大幅な下ぶれだ。
◆誤算続きで現実を直視
慎重その2。LSも1年前より、販売計画が弱気方向に見直されている。レクサスが営業開始した昨年8月、
国内営業の首脳は「1年後に投入のLSは月2000台の計画」と明言していた。しかし、発売されたLS460の計画は月1300台。
営業開始から丸1年が経過したレクサスは、トヨタ自身も手探り状態で販売目標を掲げたので、結果的には誤算の連続だった。
05年の実績は計画の2万台に対して1万台余り。LSが加わる今年は、年初に前述の4万台を掲げていた。
相次ぐ修正値は、ようやく「現実」を直視してきたということだろう。
◆セルシオの保有台数はすごいが
先発隊として投入された『GS』と『IS』はフラッグシップ不在の中で健闘してきたものの、
欧州車を中心とする他メーカーからの代替需要は「1割前後」（笹津恭士副社長）にとどまっている。
トヨタユーザーに、利幅の大きいプレミアムブランドへと上級移行してもらっているというのが実情だ。
『LS』の国内前身モデルであるトヨタ『セルシオ』は、保有ユーザーが実に30万台規模にのぼっているという。
巨大な母体であり、そのユーザーを地道に『LS』に導くだけでもレクサスの未来は明るい。
ただし、グループ内での上級移行に頼っていたのでは、プレミアムの牙城である欧州車を脅かす存在にはなれない。

欧州車を中心とする他メーカーからの代替需要はたった「1割前後」で、３万台に大幅下方修正ｗｗｗ＾・＾
【池原照雄の単眼複眼】レクサス、『LS』投入もライバルの壁は厚い　いつの間にか３万台に下方修正　（2006年9月20日）
http://response.jp/issue/2006/0920/article86102_1.html
◆いつの間にか3万台に下方修正
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」に19日、待望のフラッグシップ『LS460』が加わった。
発売前の予約が9000人を突破、渡辺捷昭社長は年内1万台程度の販売見通しを示した。モデルサイクルでの平均目標が月1300台だから、そ
の2倍以上のスタートダッシュとなる。これでレクサスも一気に浮上と行きたいところだろうが、トヨタにはむしろ慎重さが目立つ。
慎重その1。今年の国内市場でのレクサス販売目標は、明確なアナウンスもないまま、いつの間にか下方修正の「3万台」になってしまった。
年初には「4万台程度」が公式見解だったので、大幅な下ぶれだ。
◆誤算続きで現実を直視
慎重その2。LSも1年前より、販売計画が弱気方向に見直されている。レクサスが営業開始した昨年8月、
国内営業の首脳は「1年後に投入のLSは月2000台の計画」と明言していた。しかし、発売されたLS460の計画は月1300台。
営業開始から丸1年が経過したレクサスは、トヨタ自身も手探り状態で販売目標を掲げたので、結果的には誤算の連続だった。
05年の実績は計画の2万台に対して1万台余り。LSが加わる今年は、年初に前述の4万台を掲げていた。
相次ぐ修正値は、ようやく「現実」を直視してきたということだろう。
◆セルシオの保有台数はすごいが
先発隊として投入された『GS』と『IS』はフラッグシップ不在の中で健闘してきたものの、
欧州車を中心とする他メーカーからの代替需要は「1割前後」（笹津恭士副社長）にとどまっている。
トヨタユーザーに、利幅の大きいプレミアムブランドへと上級移行してもらっているというのが実情だ。
『LS』の国内前身モデルであるトヨタ『セルシオ』は、保有ユーザーが実に30万台規模にのぼっているという。
巨大な母体であり、そのユーザーを地道に『LS』に導くだけでもレクサスの未来は明るい。
ただし、グループ内での上級移行に頼っていたのでは、プレミアムの牙城である欧州車を脅かす存在にはなれない。

世界の評価は厳しいわねｗチョンのヒュンダイ以下のレクサスってｗｗｗ＾・＾
現代ベラクルズはレクサスよりも上＝ワシントン・ポスト　（世界のワシントンポスト公認　２００７年４月１０日）
http://www.chosunonline.com/article/20070410000035　（チョン鮮日報）
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181113299/
　米国で発売された現代自動車の高級車「ベラクルズ」が日本のトヨタ自動車のレクサスRX350よりも優れている、との評価が出た。
現代自のベラクルズについて、ワシントン・ポストは8日、「古い概念は捨てよ。
（現代自が）低価格車から高級車を生産するすべてのメーカーに対し脅威となっている」と報じた。
同紙は「現代自について、安っぽい小型車を生産している韓国の小規模自動車メーカーだと思っているなら、その認識は間違っている。
同社は韓国最大で、現代・起亜自動車グループに属する企業として世界でも6番目に大きな自動車メーカー」と強調した。
　また、「現代自はゼネラルモーターズ（GM）を負かすことができ、トヨタに勝つことができる」とした上で、
「全世界の自動車販売台数では、すでに日産とホンダを上回っている」と説明した。
ワシントン・ポストの自動車担当ウォーレン・ブラウン記者は最近サンディエゴの近くで現代自のベラクルズとレクサスRX350を試乗してみたところ、
明らかな違いが認められたとし、「ベラクルズがレクサスよりも優秀だ」と評価した。
また、デザインと乗り心地の面では「言うまでもなくベラクルズの勝利」と表現した。
すなわち、ベラクルズはRX350よりも低価格で同水準の乗り心地を提供しているというのだ。
だが、「相変らず現代自の抱えている問題は消費者の認識にある。
消費者にベラクルズを選択させ、信頼を得なければならないが、これは高級車部門では容易でない」と、同紙は指摘した。
また、「高級車においては名声が重要だ。公正であろうがなかろうが、今のところはレクサスが依然として現代の上を行っている」と付け足した。

しかしほんとに日がな一日やってんだね。
少しは国に貢献できる人間へと進化してよね。お荷物者ばっかじゃ今後たまらんしw

また名古屋がトバされまくってるけどｗｗｗ＾＾　これ見ると、名古屋って福岡や神戸にすら負けてるネｗ＾＾

フランクミューラー　大阪、東京、福岡
http://www.wccweb.jp/fm_osaka.html
オメガブティック　大阪（日本最大）、東京、福岡
http://www.omegawatches.jp/index.php?id=926&L=1
プーマストア　大阪（世界で9番目のプーマストア）、東京、福岡　※軽井沢（プーマアウトレット）
http://www.puma.jp/pumatop48.html
オニツカタイガー
路面ストア＝大阪、神戸、京都、東京、仙台、福岡
インショップ＝大阪（なんばパークス）、東京（六本木ヒルズ）、東京（渋谷パルコ）、札幌（PIVOT B1階）、静岡（静岡パルコ内）
http://www.asics.co.jp/onitsukatiger/stores/index.html
フェンディ　直営路面店　大阪（関西）、神戸（関西）、東京、福岡
http://www.rakuten.ne.jp/gold/imp/history/fendi.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3
ディーゼル路面フラッグシップストアは大阪（日本最大）、東京だけ　一般ストアはディーゼル札幌、ディーゼル札幌大丸店の２店
http://www.diesel.co.jp/store/
ラルフ・ローレン　日本直営５店舗　大阪（梅田角田町）、東京銀座、東京錦糸町、東京鎌倉、神奈川鎌倉
http://global.polo.com/global/V2/default.asp?cid=8&langid=&sto=&st02=154
チャオパニック　別格チャオパニノマド大阪南船場（実質本店）、東京原宿、福岡、広島
http://ciaopanic.com/index.html
ベルルッティ路面店（平均２０万の革靴でお馴染み）　大阪西心斎橋、青山、銀座並木通り、神戸
http://www.berluti.co.jp/index.asp?codeLangue=ja

JILL STUART
日本の路面店舗は大阪南船場、東京渋谷店、神戸店の３店舗だけ。
http://www.syplos.com/works/jillstuart-senba.html
Ponte Vecchio
ポンテ・ヴェキオの公式ＨＰでも大阪の心斎橋店がメインで載るほど、日本の最大店舗であり、最重要拠点。
ポンテ・ヴェキオの直営路面店は大阪心斎橋店と東京銀座並木通り店のみ。
http://www.pontevecchio.jp/location/index.html
Berluti
1895年にアレッサンドロ・ベルルッティによってパリで創業。 ベルルッティの最大の特徴は門外不出といわれるヴェネチア・レザーと、
色を幾度と無く重ねていくパティーヌと呼ばれる手法。 ジョン・ロブ、エドワード・グリーン、ラッタンツィなど、世界有数のブランドに影響を与える。
また日本では、雑誌レオンに取り上げられ人気に火がつく。ベルルッティでは、靴のことをスーリエと呼びます。 一足の値段は、だいたい２０万円くらいからです。
日本直営路面店　大阪店、東京青山店、東京銀座並木通り店、神戸店の４店舗のみです。
http://www.berluti.co.jp/index.asp?codeLangue=ja
John Lobb
英国靴の最高峰に位置するシューズ・ブランド「ジョン・ロブ」。 靴職人だったジョン・ロブ氏が1849年にロンドンのジェームス・ストリートに創設。
以来、ビスポーク靴の人気でその名を世に広めた。極上の革を使用するのはもちろんのこと、
ステッチのひとつひとつにもこだわり、一切の妥協を許さないという徹底ぶりだ。 一足平均１５万円くらいからです。 大阪が日本最多の２店舗を保有。
日本直営路面店舗　大阪心斎橋店、東京丸の内店　　日本直営インショップ　大阪ヒルトンイーストＢ１、福岡岩田屋５Ｆ
http://www.johnlobb.com/jp/swf/index.php

FURLA
1927年にイタリア・ボローニャで皮革業に精通した実業家Aldo Furlanetto（アルド・フルラネット）よってFURLAが誕生。
フルラ直営路面ショップ
大阪心斎橋、神戸元町、東京青山、東京銀座の４店舗のみ。
http://www.furla.co.jp/shop/kanto.html
EVOL
直営旗艦路面店は大阪南船場、東京渋谷、福岡の３店舗のみ。
http://www.evol.co.jp/shoplist/index.html
ＳＯＳＵ　ミハラヤスヒロ
直営路面店舗は大阪、東京、福岡
http://www.sosu.co.jp/
dunhill
路面式ダンヒルブティックは大阪（心斎橋、ヒルトンウエスト１F）と東京（銀座、表参道）の４店舗のみ。
中でも大阪心斎橋店は、日本最大級の売場面積を誇るダンヒルのアジア最重要拠点。
http://www.dunhill.com/jp/find-a-store?c=15&ds=%E3%83%96%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%92%E6%8E%A2%E3%81%99
Ｓａｍａｎｔｈａ Ｔｈａｖａｓａ
ヒルトン姉妹で、お馴染みになったブランド。
心斎橋店はサマンサタバサ初の路面店。
また国内最大の売場面積を誇る旗艦店。
http://www.shinsaibashisuji.com/tenpodb/profile.php?tenpono=57

ADOLFO DOMINGUEZ
本国スペインやヨーロッパではお馴染みの人気ブランド。
直営路面店は、 関西が大阪（心斎橋）、神戸（元町）、神戸新（神戸）。
関東が東京（新宿）、東京（渋谷）、東京（代官山）、東京（神宮前）、東京（銀座）、横浜（元町）。
後、路面店は福岡、札幌、沖縄にあります。 ちなみに中部には路面店もインショップもありません。
http://www.adolfodominguez.jp/shop-locator.html
カルテル
日本直営路面店はカルテル大阪、カルテル青山、カルテル新宿の３店舗のみ。
http://www.kartell-shop.jp/shop/
マーク・ジェイコブス
御存知、あのヴィトンのプレタポルテのデザイナー
大阪心斎橋店はビルまるごとマーク・ジェイコブスでＮＹソーホー本店に次ぐ世界で二店舗目の直営路面店。
日本には直営路面店は大阪心斎橋と東京青山の２店舗のみ
http://www.look-inc.jp/marcjacobs/shoplist/index.html
シャネルブティック心斎橋（日本一の売上）、シャネルブティク表参道、シャネル銀座の３店舗のみ
http://www.winriver.net/brand/chanel.html
Ｊ・クルー
日本で唯一の単独路面店は意外にも大阪の心斎橋店しかありません。
http://www.renown.com/jcrew/Storelist/index.html
ELTTOB TEP（ミヤケ・イッセイのフルラインをそろえる唯一の直営ショップ）
日本代表するデザイナーのミヤケイッセイの初の全ブランドを網羅した「ELTTOB TEP」 OPENが大阪にオープン。
2007　4月20日、南船場に「ELTTOB TEP（エルトブテップ）」がOPENします。ISSEYのフルラインを揃えた国内初のショップ！
http://d.hatena.ne.jp/erire-h/20070413
http://www.isseymiyake.co.jp/ELTTOB_TEP/news/

★トヨタ中卒期間工チャマへ＾＾★
トヨタの世界での評価は３流よ。 レクサスは２流。
トヨタが世界一とか馬鹿も休み休みに言いなさいネ＾＾
１００万円のトヨタ車と一台６０００万円のロールスロイスの販売台数同じなわけ無いでしょう。
世界一の車は運転手付で乗る車なら英国のロールスロイス、自分で運転するなら英国のベントレーってのが常識で決まってるの!!!
どちらも、エンジン工場は同じ所で作ってて、共にジェット機用のだから安定感は抜群ネ（女帝お気に入り）♪♪♪＾＾
ちなみに英国車だと安もんでも５００万円以下の車ってほぼ無いわよ。自称高級車でトヨタ最高峰のレクサスですら５００万以下からあるのに。
レクサスってのは、トヨタの最上級レーベルだけど競合してるのはメルセデスの最低ランクのＣクラスや、ＢＭＷの一番したの３シリーズよ＾＾
メルセデスのＣクラスなんてメルセデスとは言わないのよ。だって作ってるとこはメキシコの工場よ＾＾
メルセデスはドイツ人が作るからメルセデスなのであって、メキが作ってるのは似非。
メルセデスでメルセデスと呼べるのは、Ｓクラスから。Ｓクラスはドイツに工場があり、勤勉なドイツ人が作ってるわ。
ドイツ人が作ってないメルセデスなんてのは似非よ。
ちなみに全世界のレクサスは、現在は全て豊田市の工場で一括で作ってるわ。それだけ力を入れてるってことだけど、
それでレクサスクラスってのが、トヨタがいかにショボくレベルが低いのかってのを、よ〜く物語ってるわネｗ
だってトヨタの上級モデルと比較するのならメルセデスの上級レーベルの一台４０００万円のマイバッハと比べるのが筋ってもんでしょ？ｗ
でも、比べてるのはトヨタ最上級とメルセデス最低ランクＣ（アメリカではＣ２３０が最低ランク）を比べてるんだからｗｗｗ
ほんとレベル高いわネｗせいぜい、フォードやヒュンダイと安もん販売台数でトップを争ってるのがお似合いだわネｗ＾＾　プププ

あなた達、海外にバーチャルでしか住んでないから何も知らないようだから現実を教えてあげるわ＾＾
例えばトヨタは、日本なら１００種類の数の車種があるけど、
トヨタ最大の外国市場のアメリカですら１６種類しかないのが現実ｗ＾＾
アメリカでの売れ筋はカムリ、カローラ、ハイランダーよ＾＾
イギリスなら、全部でたった１２種類だし、１００万円のヤリス（アメリカも同じ名。日本名ヴィッツ）とかが主流よｗ＾＾
つまり、安物車屋さんなわけ＾＾貧乏人の乗る車なの＾＾
ちなみに欧州でのシェアは４％ヨ＾＾凄い人気だわねｗ＾＾

トヨタアメリカ
http://www.toyota.com/
トヨタイギリス
http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/frame_start.jsp?BV_SessionID=@@@@1142571268.1183518259@@@@&BV_EngineID=ccchaddlgiehhfmcfngcfkmdfkidffk.0&sr=Mall&id=YA3_exp

ある意味世界一の英国車から見れば、日本のトヨタのヤリス（日本名ヴィッツ）は新鮮かも＾＾

イギリスの車の一般的価格帯
ロールスロイス　　　　６０００万円（運転手付車世界最高峰）
ベントレー　　　　　　３０００万円〜５０００万円（自分で運転する最高峰の車）
アスト・ンマーテチン　２０００万円〜１億円
ランドローバー　　　　１０００万円〜１５００万円
ジャガー　　　　　　　　５００万円〜１３００万円

トヨタ最高峰のレクサスの一般的価格帯
レクサス　　　　　　　　４００万円〜８００万円（レクサスの先輩アメリカではＩＳ３００万円〜）
トヨタ　　　　　　　　　１００万円〜２００万円

後、レクサスをやたら崇拝してる馬鹿がいるみたいだけど、
アメリカではレクサスやアキュラ、インフィニティは何年も前からあるの＾＾
レクサスは、ブランド力ゼロのトヨタが誤魔化す隠れみのに作ったブランドなだけｗ
だってあれは、セルシオやクラウンを一回り小さくした車をレクサスと名前を変えて販売しただけの代物よ＾＾
なんら、新規に開発した車でなく、トヨタだと３００万円以上の車は売れないから、単にちょこっと改良して名前変えて売ってるだけ。
普通に考えてメルセデスとレクサスならメルセデスがいいのは当たり前の話でしょ＾＾
そしてマイバッハ（メルセデスのレクサス）とレクサスを比べる馬鹿なんて世界中に誰もいないのも事実でしょｗ＾＾

レクサスの生みの親はアタクシの母国である世界一の超大国アメリカ様よ♪♪♪＾＾
そしてレクサスの売れ筋はＧＳとベンツＣやＢＭＷの３シリーズの犇くＩＳよ。
ＩＳはアメリカでは３００万円、ＧＳが５００万円と日本よりかなり安めの設定よ＾＾
そして日本ではまだ発売されてないようだけど、ＲＸで４００万円とかなり、お得間あるわね＾＾
レクサスの８００万クラスの車買うなら、普通にベンツやポルシェにいくでしょうネ＾＾
金持ちはベントレー、アストンマーチン、マイバッハ、フェラーリ、ランボルギーニ、ベンツマクラーレン辺りかしらね♪♪♪＾＾

日本で販売して間もないレクサスで何が売れ筋とか、
海外でのレクサス販売価格など、
何にも知らないくせに、何が売れ筋とか知ったかぶりにもほどがあるわｗ
レクサスの売れ筋データは世界一の超大国＆車大国のアメリカだけにしか存在しないのにｗ＾＾

欧米かぶれ、かっこわるい。

ただいま♪♪♪今日は７月４日の独立記念日♪♪♪＾＾今日のディナーは花火大会バッチシの席でよかったわ。
レクサスなんてアメリカでは認められてないわよｗ＾＾レクサスについて何も知らないカッペが何を知ったかぶりしてるの？ｗ
レクサスの現実を語れるのは、レクサス発売されて５年以上建つ世界一の超大国アメリカだけが語れる権利があるのｗ＾＾
だいたい、レクサスがやっと発売された、後進国のジャップに何がわかるってのよｗｗｗ
レクサスってのは１００万円のカローラや安もんカムリが主力で、高級車のイメージしか無く、
セルシオやクラウンなどのトヨタの上級クラスは全く売れないトヨタの苦肉の策なのよ。
現実に、トヨタのレクサスＩＳはクラウンの小型版、レクサスＬＳはセルシオ、レクサスＲＸ（まだ日本未発売）はトヨタハリヤーｗ
つまり、トヨタ車がレクサスと名前を変えて誤魔化されて売ってるだけの話。
トヨタってのは、フォード、シェビー（ＧＭ系）、サターン（ＧＭ系）、ヒュンダイなどのグループに属する安もん車外車で、
ロールスロイス、ベントレー、アストンマーチン、マイバッハ、フェラーリ、ランボルギーニのセレブクラスではないし、
メルセデス、ＢＭＷ、ランドローバー、ポルシェ、アウディ、ジャガー、などの中級〜準高級系にも入れないわけ。
だから、アメリカでトヨタの３００万円以上の車は売れない打開策としての苦肉の策なのよｗ＾＾
でも、技術力は無くエンジンはヤマハに頼りっぱなしのトヨタらしく、レクサスはトヨタ車を名前を変えて売ってるだけの代物なのｗ＾＾
最近では、その化けの皮が剥がれてきて、最近では、レクサスは　チョンのヒュンダイの上級ブランドに劣ると、米系新聞で報道されてたのは記憶に新しいわねｗ＾＾

イギリスの自動車＝高級車　→　内実は、一般車が市場から駆逐されただけ。負け組。

ダイムラー：近年は、Aクラスなどの『高利益安物車』を製造し、低価格帯市場に
参入したことで、そのブランド価値を『絶対的』に低下させている。
さらに、一般車市場への参入を狙って、クライスラーと合併するも失敗に終わる。

BMW：近年、ダイムラー同様やはり低価格帯市場への参入を、1シリーズなどで果たす。
ただし、ブランド価値に大きな影響はない模様。ただし、虎視眈々と一般市場への
進出を狙っているようで、他社一般車ブランドの買収を検討中とも。
また傘下のMINI（イギリス）は、『フル生産レベルでないと採算が取れない』という
高コスト体質のため、現在ダイムラー（メルセデス）との提携を模索中。

現代：一時期（ここ数年）言われていたような好調さはない。品質レベルが改善されて
きたものの、グローバル生産体制の問題・労働者との関係などの問題が噴出。

ルンルン：基地外。『クライスラーは、GMが買収する』と書き込むも見事に外れる。
自動車業界（というか経済、いや一般常識）への見識が無い。がその無知を恥じない。
どこまでいっても、いつまでたっても、東京に勝てないために他都市批判に奔走。
さらに、東京批判のために日本批判を繰り返したり、妄想したりする哀れな生き物。

「われー！なにしてんじゃい！」

大阪民国のストーキングは恐ろしスギ…
名古屋人は気の毒だなｗ

世界の評価は厳しいわねｗチョンのヒュンダイ以下のレクサスってｗｗｗ＾・＾
現代ベラクルズはレクサスよりも上＝ワシントン・ポスト　（世界のワシントンポスト公認　２００７年４月１０日）
http://www.chosunonline.com/article/20070410000035　（チョン鮮日報）
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181113299/
　米国で発売された現代自動車の高級車「ベラクルズ」が日本のトヨタ自動車のレクサスRX350よりも優れている、との評価が出た。
現代自のベラクルズについて、ワシントン・ポストは8日、「古い概念は捨てよ。
（現代自が）低価格車から高級車を生産するすべてのメーカーに対し脅威となっている」と報じた。
同紙は「現代自について、安っぽい小型車を生産している韓国の小規模自動車メーカーだと思っているなら、その認識は間違っている。
同社は韓国最大で、現代・起亜自動車グループに属する企業として世界でも6番目に大きな自動車メーカー」と強調した。
　また、「現代自はゼネラルモーターズ（GM）を負かすことができ、トヨタに勝つことができる」とした上で、
「全世界の自動車販売台数では、すでに日産とホンダを上回っている」と説明した。
ワシントン・ポストの自動車担当ウォーレン・ブラウン記者は最近サンディエゴの近くで現代自のベラクルズとレクサスRX350を試乗してみたところ、
明らかな違いが認められたとし、「ベラクルズがレクサスよりも優秀だ」と評価した。
また、デザインと乗り心地の面では「言うまでもなくベラクルズの勝利」と表現した。
すなわち、ベラクルズはRX350よりも低価格で同水準の乗り心地を提供しているというのだ。
だが、「相変らず現代自の抱えている問題は消費者の認識にある。
消費者にベラクルズを選択させ、信頼を得なければならないが、これは高級車部門では容易でない」と、同紙は指摘した。
また、「高級車においては名声が重要だ。公正であろうがなかろうが、今のところはレクサスが依然として現代の上を行っている」と付け足した。

欧州車を中心とする他メーカーからの代替需要はたった「1割前後」で、３万台に大幅下方修正ｗｗｗ＾・＾
【池原照雄の単眼複眼】レクサス、『LS』投入もライバルの壁は厚い　いつの間にか３万台に下方修正　（2006年9月20日）
http://response.jp/issue/2006/0920/article86102_1.html
◆いつの間にか3万台に下方修正
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」に19日、待望のフラッグシップ『LS460』が加わった。
発売前の予約が9000人を突破、渡辺捷昭社長は年内1万台程度の販売見通しを示した。モデルサイクルでの平均目標が月1300台だから、そ
の2倍以上のスタートダッシュとなる。これでレクサスも一気に浮上と行きたいところだろうが、トヨタにはむしろ慎重さが目立つ。
慎重その1。今年の国内市場でのレクサス販売目標は、明確なアナウンスもないまま、いつの間にか下方修正の「3万台」になってしまった。
年初には「4万台程度」が公式見解だったので、大幅な下ぶれだ。
◆誤算続きで現実を直視
慎重その2。LSも1年前より、販売計画が弱気方向に見直されている。レクサスが営業開始した昨年8月、
国内営業の首脳は「1年後に投入のLSは月2000台の計画」と明言していた。しかし、発売されたLS460の計画は月1300台。
営業開始から丸1年が経過したレクサスは、トヨタ自身も手探り状態で販売目標を掲げたので、結果的には誤算の連続だった。
05年の実績は計画の2万台に対して1万台余り。LSが加わる今年は、年初に前述の4万台を掲げていた。
相次ぐ修正値は、ようやく「現実」を直視してきたということだろう。
◆セルシオの保有台数はすごいが
先発隊として投入された『GS』と『IS』はフラッグシップ不在の中で健闘してきたものの、
欧州車を中心とする他メーカーからの代替需要は「1割前後」（笹津恭士副社長）にとどまっている。
トヨタユーザーに、利幅の大きいプレミアムブランドへと上級移行してもらっているというのが実情だ。
『LS』の国内前身モデルであるトヨタ『セルシオ』は、保有ユーザーが実に30万台規模にのぼっているという。
巨大な母体であり、そのユーザーを地道に『LS』に導くだけでもレクサスの未来は明るい。
ただし、グループ内での上級移行に頼っていたのでは、プレミアムの牙城である欧州車を脅かす存在にはなれない。

糞女帝ってくだらない資料集めてイギリス、アメリカ、レクサス、
名古屋、大阪、東京がどうとか、どうでもいいよ！
基地街だから相手にしない方がいいね。
精神病者だね。
暗い精神病者だね。
サド精神病者。

◎レクサス日本導入は失敗なのか　躍る」「レクサス　不振」「トヨタ・レクサス惨敗」の活字◎　（2006/09/19　日経Automotive Technology）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20060919/121288/
　9月19日に、トヨタ自動車が新型レクサス「LS460」を国内で発売しました。2005年8月にトヨタが国内に導入したレクサスブランドは、
販売台数が計画の半分程度にとどまり、「失敗だったのか」というような議論がインターネットなどをにぎわしています。
「レクサス　失敗」「レクサス　不振」などというキーワードで検索する人も多いとか。
最近は「トヨタ・レクサス惨敗」（ビジネス社）などというタイトルの本も目にしました。
　2005年に販売されたレクサスの台数は1万293台。一方でトヨタの社内目標は2005年内に2万台だったといわれており、
これが「計画の半分」といわれる根拠になっています。2006年に入ってから8月末までの販売台数も1万5079台にとどまっており、
月平均の販売台数は1885台と、こちらも目標月販台数の3000台を下回っています。
輸入高級ブランドで年間にこれ以上の台数を売っているのはBMWの4万4980台、Mercedes-Benzの4万6161台程度で、
最近販売台数の伸びが著しいAudiでも1万5420台にとどまっています（いずれも2005年の販売台数）。
　このように数字を見ていく限りでは「レクサスは失敗」とは必ずしもいえないというのが私の感想です。
むしろトヨタにとって誤算だったといえるのは「欧州の高級車から顧客を奪う」という目論見が外れたことではないでしょうか。
　レクサスがライバルと目しているBMWの販売台数は2006年8月末までの累計で前年比8.3％の伸びを示しています。
同様にMercedes-Benzは11.6％の伸びと、レクサスの悪影響は感じられません。こうした数字を見ると、
レクサスのメインユーザーは、これまでトヨタ車に乗っていた人たちなのではないかという推測が成り立ちます。
　レクサスが本当に輸入高級車の地位を脅かすような存在になるためには、これまでのトヨタ車とは、まったく違う世界観・価値観を提供する必要があります。
これまでのトヨタ車の延長でいくら高性能化と洗練を極めても、これまでのトヨタファンを魅了しこそすれ、輸入車ファンを振り向かせることは難しいでしょう。

●レクサス苦戦　国内投入1年、ベンツ、BMWの壁厚く旗艦「LS」で巻き返し●　（天下の読売新聞公認　２００６年８月２９日）
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060829ve01.htm?from=yoltop
 　トヨタ自動車が、高級車ブランド「レクサス」を日本国内で発売してから30日で1年を迎える。
ライバルのメルセデス・ベンツやBMWなど欧州製の高級輸入車を相手に苦戦し、当初の販売目標を下回っている。
トヨタは、旗艦車種となる「LS」（セルシオの後継車）を9月19日に投入して、巻き返しをはかる。
　◆高級店舗「敷居高い」　ベンツ、BMWの壁厚く
　■米国と対照的　
　日本でのレクサスの販売台数は、2006年に約3万台の販売目標を掲げたが、販売実績は1万2954台と低迷している。
今年1月から7月までに前年同期比6・0％増の17万7700台と10倍以上を販売した米国とは対照的だ。
　日本で販売しているレクサスブランドの車種は、セダンの「GS」（アリストの後継車）「IS」（同アルテッツァ）、
クーペの「SC」（同ソアラ）の三つだけだ。　それだけに、セルシオの後継車「LS」にかけるトヨタ関係者の期待は大きい
　■懸念も　
　ただ、LSの投入が低迷打破に向けた切り札になるかどうか疑問視する見方も出ている。
現行の3車種がすべてトヨタ車の後継モデルで、「トヨタの枠から抜け出せていない」（トヨタ系ディーラー幹部）との声がある。
販売店の間には、セルシオの後継車でもあるLSではなく、「従来のトヨタ車のラインアップにはないレクサス独自の新型車」への期待論も出ている。
「トヨタ・レクサス惨敗」の著者、山本哲士・信州大教授は「米国では新しいライフスタイルを提供することで成功した。
日本でも、画一的なサービスでは通用しない。顧客一人一人の好みに合わせたサービスを展開すべきだ」と指摘する。
　■ライバルは好調　
　一方、レクサスは昨年10月にライバルのメルセデス・ベンツやBMWの販売台数を上回ったが、その後は減少傾向をたどっている。
ベンツの販売台数は今年1〜7月で前年同期比13％増え、BMWも10％増を記録し、好調だ。
BMW日本法人のヘスス・コルドバ社長は「レクサスの参入で、高級車市場が活性化し、来店客が増えた」、
ダイムラー日本法人のハンス・テンペル社長も「高級車市場が発展し、我々の販売増に役立った」と話す。

糞女帝お前は精神病院に行け

また名古屋がトバされまくってるけどｗｗｗ＾＾　これ見ると、名古屋って福岡や神戸にすら負けてるネｗ＾＾

フランクミューラー　大阪、東京、福岡
http://www.wccweb.jp/fm_osaka.html
オメガブティック　大阪（日本最大）、東京、福岡
http://www.omegawatches.jp/index.php?id=926&L=1
プーマストア　大阪（世界で9番目のプーマストア）、東京、福岡　※軽井沢（プーマアウトレット）
http://www.puma.jp/pumatop48.html
オニツカタイガー
路面ストア＝大阪、神戸、京都、東京、仙台、福岡
インショップ＝大阪（なんばパークス）、東京（六本木ヒルズ）、東京（渋谷パルコ）、札幌（PIVOT B1階）、静岡（静岡パルコ内）
http://www.asics.co.jp/onitsukatiger/stores/index.html
フェンディ　直営路面店　大阪（関西）、神戸（関西）、東京、福岡
http://www.rakuten.ne.jp/gold/imp/history/fendi.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3
ディーゼル路面フラッグシップストアは大阪（日本最大）、東京だけ　一般ストアはディーゼル札幌、ディーゼル札幌大丸店の２店
http://www.diesel.co.jp/store/
ラルフ・ローレン　日本直営５店舗　大阪（梅田角田町）、東京銀座、東京錦糸町、東京鎌倉、神奈川鎌倉
http://global.polo.com/global/V2/default.asp?cid=8&langid=&sto=&st02=154
チャオパニック　別格チャオパニノマド大阪南船場（実質本店）、東京原宿、福岡、広島
http://ciaopanic.com/index.html
ベルルッティ路面店（平均２０万の革靴でお馴染み）　大阪西心斎橋、青山、銀座並木通り、神戸
http://www.berluti.co.jp/index.asp?codeLangue=ja

JILL STUART
日本の路面店舗は大阪南船場、東京渋谷店、神戸店の３店舗だけ。
http://www.syplos.com/works/jillstuart-senba.html
Ponte Vecchio
ポンテ・ヴェキオの公式ＨＰでも大阪の心斎橋店がメインで載るほど、日本の最大店舗であり、最重要拠点。
ポンテ・ヴェキオの直営路面店は大阪心斎橋店と東京銀座並木通り店のみ。
http://www.pontevecchio.jp/location/index.html
Berluti
1895年にアレッサンドロ・ベルルッティによってパリで創業。 ベルルッティの最大の特徴は門外不出といわれるヴェネチア・レザーと、
色を幾度と無く重ねていくパティーヌと呼ばれる手法。 ジョン・ロブ、エドワード・グリーン、ラッタンツィなど、世界有数のブランドに影響を与える。
また日本では、雑誌レオンに取り上げられ人気に火がつく。ベルルッティでは、靴のことをスーリエと呼びます。 一足の値段は、だいたい２０万円くらいからです。
日本直営路面店　大阪店、東京青山店、東京銀座並木通り店、神戸店の４店舗のみです。
http://www.berluti.co.jp/index.asp?codeLangue=ja
John Lobb
英国靴の最高峰に位置するシューズ・ブランド「ジョン・ロブ」。 靴職人だったジョン・ロブ氏が1849年にロンドンのジェームス・ストリートに創設。
以来、ビスポーク靴の人気でその名を世に広めた。極上の革を使用するのはもちろんのこと、
ステッチのひとつひとつにもこだわり、一切の妥協を許さないという徹底ぶりだ。 一足平均１５万円くらいからです。 大阪が日本最多の２店舗を保有。
日本直営路面店舗　大阪心斎橋店、東京丸の内店　　日本直営インショップ　大阪ヒルトンイーストＢ１、福岡岩田屋５Ｆ
http://www.johnlobb.com/jp/swf/index.php

FURLA
1927年にイタリア・ボローニャで皮革業に精通した実業家Aldo Furlanetto（アルド・フルラネット）よってFURLAが誕生。
フルラ直営路面ショップ 大阪心斎橋、神戸元町、東京青山、東京銀座の４店舗のみ。
http://www.furla.co.jp/shop/kanto.html
EVOL
直営旗艦路面店は大阪南船場、東京渋谷、福岡の３店舗のみ。
http://www.evol.co.jp/shoplist/index.html
ＳＯＳＵ　ミハラヤスヒロ
直営路面店舗は大阪、東京、福岡
http://www.sosu.co.jp/
dunhill
路面式ダンヒルブティックは大阪（心斎橋、ヒルトンウエスト１F）と東京（銀座、表参道）の４店舗のみ。
中でも大阪心斎橋店は、日本最大級の売場面積を誇るダンヒルのアジア最重要拠点。
http://www.dunhill.com/jp/find-a-store?c=15&ds=%E3%83%96%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%92%E6%8E%A2%E3%81%99
Ｓａｍａｎｔｈａ Ｔｈａｖａｓａ
ヒルトン姉妹で、お馴染みになったブランド。
心斎橋店はサマンサタバサ初の路面店。
また国内最大の売場面積を誇る旗艦店。
http://www.shinsaibashisuji.com/tenpodb/profile.php?tenpono=57
J.CREW
日本で唯一の単独路面店は意外にも大阪の心斎橋店しかありません。
http://www.renown.com/jcrew/Storelist/index.html
ELTTOB TEP（ミヤケ・イッセイのフルラインをそろえる唯一の直営ショップ）
日本代表するデザイナーのミヤケイッセイの初の全ブランドを網羅した「ELTTOB TEP」 OPENが大阪にオープン。
2007　4月20日、南船場に「ELTTOB TEP（エルトブテップ）」がOPENします。ISSEYのフルラインを揃えた国内初のショップ！
http://d.hatena.ne.jp/erire-h/20070413
http://www.isseymiyake.co.jp/ELTTOB_TEP/news/
Callaway GOLF　Ｖ
世界最大のゴルフメーカーであるキャロウェイ・ゴルフのフラッグシップ店は、
日本に大阪心斎橋と東京広尾の２ヶ所に路面店舗としてあります。インショップは日本に大阪東京を含め７店舗。
大阪東京だけが、路面店とインショップの両方を持つ別格店舗として扱われています。
http://www.sanei.net/callawaygolfapparel/shop.html

ADOLFO DOMINGUEZ
本国スペインやヨーロッパではお馴染みの人気ブランド。
直営路面店は、 関西が大阪（心斎橋）、神戸（元町）、神戸新（神戸）。
関東が東京（新宿）、東京（渋谷）、東京（代官山）、東京（神宮前）、東京（銀座）、横浜（元町）。
後、路面店は福岡、札幌、沖縄にあります。 ちなみに中部には路面店もインショップもありません。
http://www.adolfodominguez.jp/shop-locator.html
カルテル
日本直営路面店はカルテル大阪、カルテル青山、カルテル新宿の３店舗のみ。
http://www.kartell-shop.jp/shop/
マーク・ジェイコブス
御存知、あのヴィトンのプレタポルテのデザイナー
大阪心斎橋店はビルまるごとマーク・ジェイコブスでＮＹソーホー本店に次ぐ世界で二店舗目の直営路面店。
日本には直営路面店は大阪心斎橋と東京青山の２店舗のみ
http://www.look-inc.jp/marcjacobs/shoplist/index.html
シャネルブティック心斎橋（日本一の売上）、シャネルブティク表参道、シャネル銀座の３店舗のみ
http://www.winriver.net/brand/chanel.html
Ｊ・クルー
日本で唯一の単独路面店は意外にも大阪の心斎橋店しかありません。
http://www.renown.com/jcrew/Storelist/index.html
ELTTOB TEP（ミヤケ・イッセイのフルラインをそろえる唯一の直営ショップ）
日本代表するデザイナーのミヤケイッセイの初の全ブランドを網羅した「ELTTOB TEP」 OPENが大阪にオープン。
2007　4月20日、南船場に「ELTTOB TEP（エルトブテップ）」がOPENします。ISSEYのフルラインを揃えた国内初のショップ！
http://d.hatena.ne.jp/erire-h/20070413
http://www.isseymiyake.co.jp/ELTTOB_TEP/news/
COACH
心斎橋AXYの中に入るコーチはコーチの直営店で路面店です。旗艦店は東京銀座、東京渋谷、東京丸の内の３店舗。直営店は大阪梅田、大阪心斎橋、東京六本木ヒルズ、仙台の４店舗。
この７店舗がコーチの別格店舗として位置づけられています。これに名古屋が最近加入して８店舗。
http://www.coachstyle.net/page_info.php/pages_id/16
CHANEL
シャネルの旗艦路面店であるシャネル・ブティックは、
大阪（心斎橋）、東京（銀座）、東京（表参道）の３店舗のみである。
http://www.elle.co.jp/home/fashion/brand/chanel/siteshop/

まあどうせそろそろアク禁だろ
コマーシャルみたいな感じで流せばいい

毒男で変態なうえに誹謗中傷が趣味ときた

人から恨まれてる奴はいい死にかたできないもの

変態ガマがどんな死にかたするか予想しようｗ

遠方の知り合いがそうなんだけど
人のココロって意外に簡単に壊れるものなどだな、と。
休みに見舞ってくるけどさ。
ルンルンにはそういう人がいないんだろうな…。

★トヨタ中卒期間工チャマへ＾＾★
トヨタの世界での評価は３流よ。 レクサスは２流。
トヨタが世界一とか馬鹿も休み休みに言いなさいネ＾＾
１００万円のトヨタ車と一台６０００万円のロールスロイスの販売台数同じなわけ無いでしょう。
世界一の車は運転手付で乗る車なら英国のロールスロイス、自分で運転するなら英国のベントレーってのが常識で決まってるの!!!
どちらも、エンジン工場は同じ所で作ってて、共にジェット機用のだから安定感は抜群ネ（女帝お気に入り）♪♪♪＾＾
ちなみに英国車だと安もんでも５００万円以下の車ってほぼ無いわよ。自称高級車でトヨタ最高峰のレクサスですら５００万以下からあるのに。
レクサスってのは、トヨタの最上級レーベルだけど競合してるのはメルセデスの最低ランクのＣクラスや、ＢＭＷの一番したの３シリーズよ＾＾
メルセデスのＣクラスなんてメルセデスとは言わないのよ。だって作ってるとこはメキシコの工場よ＾＾
メルセデスはドイツ人が作るからメルセデスなのであって、メキが作ってるのは似非。
メルセデスでメルセデスと呼べるのは、Ｓクラスから。Ｓクラスはドイツに工場があり、勤勉なドイツ人が作ってるわ。
ドイツ人が作ってないメルセデスなんてのは似非よ。
ちなみに全世界のレクサスは、現在は全て豊田市の工場で一括で作ってるわ。それだけ力を入れてるってことだけど、
それでレクサスクラスってのが、トヨタがいかにショボくレベルが低いのかってのを、よ〜く物語ってるわネｗ
だってトヨタの上級モデルと比較するのならメルセデスの上級レーベルの一台４０００万円のマイバッハと比べるのが筋ってもんでしょ？ｗ
でも、比べてるのはトヨタ最上級とメルセデス最低ランクＣ（アメリカではＣ２３０が最低ランク）を比べてるんだからｗｗｗ
ほんとレベル高いわネｗせいぜい、フォードやヒュンダイと安もん販売台数でトップを争ってるのがお似合いだわネｗ＾＾　プププ

あなた達、海外にバーチャルでしか住んでないから何も知らないようだから現実を教えてあげるわ＾＾
例えばトヨタは、日本なら１００種類の数の車種があるけど、
トヨタ最大の外国市場のアメリカですら１６種類しかないのが現実ｗ＾＾
アメリカでの売れ筋はカムリ、カローラ、ハイランダーよ＾＾
イギリスなら、全部でたった１２種類だし、１００万円のヤリス（アメリカも同じ名。日本名ヴィッツ）とかが主流よｗ＾＾
つまり、安物車屋さんなわけ＾＾貧乏人の乗る車なの＾＾
ちなみに欧州でのシェアは４％ヨ＾＾凄い人気だわねｗ＾＾

トヨタアメリカ
http://www.toyota.com/
トヨタイギリス
http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/frame_start.jsp?BV_SessionID=@@@@1142571268.1183518259@@@@&BV_EngineID=ccchaddlgiehhfmcfngcfkmdfkidffk.0&sr=Mall&id=YA3_exp

ある意味世界一の英国車から見れば、日本のトヨタのヤリス（日本名ヴィッツ）は新鮮かも＾＾

イギリスの車の一般的価格帯
ロールスロイス　　　　６０００万円（運転手付車世界最高峰）
ベントレー　　　　　　３０００万円〜５０００万円（自分で運転する最高峰の車）
アスト・ンマーテチン　２０００万円〜１億円
ランドローバー　　　　１０００万円〜１５００万円
ジャガー　　　　　　　　５００万円〜１３００万円

トヨタ最高峰のレクサスの一般的価格帯
レクサス　　　　　　　　４００万円〜８００万円（レクサスの先輩アメリカではＩＳ３００万円〜）
トヨタ　　　　　　　　　１００万円〜２００万円

後、レクサスをやたら崇拝してる馬鹿がいるみたいだけど、
アメリカではレクサスやアキュラ、インフィニティは何年も前からあるの＾＾
レクサスは、ブランド力ゼロのトヨタが誤魔化す隠れみのに作ったブランドなだけｗ
だってあれは、セルシオやクラウンを一回り小さくした車をレクサスと名前を変えて販売しただけの代物よ＾＾
なんら、新規に開発した車でなく、トヨタだと３００万円以上の車は売れないから、単にちょこっと改良して名前変えて売ってるだけ。
普通に考えてメルセデスとレクサスならメルセデスがいいのは当たり前の話でしょ＾＾
そしてマイバッハ（メルセデスのレクサス）とレクサスを比べる馬鹿なんて世界中に誰もいないのも事実でしょｗ＾＾

レクサスの生みの親はアタクシの母国である世界一の超大国アメリカ様よ♪♪♪＾＾
そしてレクサスの売れ筋はＧＳとベンツＣやＢＭＷの３シリーズの犇くＩＳよ。
ＩＳはアメリカでは３００万円、ＧＳが５００万円と日本よりかなり安めの設定よ＾＾
そして日本ではまだ発売されてないようだけど、ＲＸで４００万円とかなり、お得間あるわね＾＾
レクサスの８００万クラスの車買うなら、普通にベンツやポルシェにいくでしょうネ＾＾
金持ちはベントレー、アストンマーチン、マイバッハ、フェラーリ、ランボルギーニ、ベンツマクラーレン辺りかしらね♪♪♪＾＾

日本で販売して間もないレクサスで何が売れ筋とか、
海外でのレクサス販売価格など、
何にも知らないくせに、何が売れ筋とか知ったかぶりにもほどがあるわｗ
レクサスの売れ筋データは世界一の超大国＆車大国のアメリカだけにしか存在しないのにｗ＾＾

ただいま♪♪♪今日は７月４日の独立記念日♪♪♪＾＾今日のディナーは花火大会バッチシの席でよかったわ。
レクサスなんてアメリカでは認められてないわよｗ＾＾レクサスについて何も知らないカッペが何を知ったかぶりしてるの？ｗ
レクサスの現実を語れるのは、レクサス発売されて５年以上建つ世界一の超大国アメリカだけが語れる権利があるのｗ＾＾
だいたい、レクサスがやっと発売された、後進国のジャップに何がわかるってのよｗｗｗ
レクサスってのは１００万円のカローラや安もんカムリが主力で、高級車のイメージしか無く、
セルシオやクラウンなどのトヨタの上級クラスは全く売れないトヨタの苦肉の策なのよ。
現実に、トヨタのレクサスＩＳはクラウンの小型版、レクサスＬＳはセルシオ、レクサスＲＸ（まだ日本未発売）はトヨタハリヤーｗ
つまり、トヨタ車がレクサスと名前を変えて誤魔化されて売ってるだけの話。
トヨタってのは、フォード、シェビー（ＧＭ系）、サターン（ＧＭ系）、ヒュンダイなどのグループに属する安もん車外車で、
ロールスロイス、ベントレー、アストンマーチン、マイバッハ、フェラーリ、ランボルギーニのセレブクラスではないし、
メルセデス、ＢＭＷ、ランドローバー、ポルシェ、アウディ、ジャガー、などの中級〜準高級系にも入れないわけ。
だから、アメリカでトヨタの３００万円以上の車は売れない打開策としての苦肉の策なのよｗ＾＾
でも、技術力は無くエンジンはヤマハに頼りっぱなしのトヨタらしく、レクサスはトヨタ車を名前を変えて売ってるだけの代物なのｗ＾＾
最近では、その化けの皮が剥がれてきて、最近では、レクサスは　チョンのヒュンダイの上級ブランドに劣ると、米系新聞で報道されてたのは記憶に新しいわねｗ＾＾

>>348
＞ちなみに全世界のレクサスは、現在は全て豊田市の工場で一括で作ってるわ。

あなたの知ったかぶりもいい加減うんざりするわ＾＾
そんなにレクサスが好きならどこの工場で作ってるのか
トヨタ本社に電話で聞いてみなさい♪でもＤＱＮを相手にしてもらえるかは知らないわよ＾＾
世界中のどこを探しても嘘を並べて有頂天になってるセレブなんていなくてよ
つまりはＤＱＮってことね＾＾悔しかったら嘘を並べて馬鹿にされてるセレブをあげてみなさいキャハ＾＾

>>453
レクサスの「Ｌ」のマークの入ったKEYを見てアメリカ人が羨望の眼差しをするのは「LS」を所持しているのだと思うからです。

あんたが言ってたレクサスが三流だとしたら、Ｌに羨望の眼差しで見るのはおかしいわよね＾＾
リアルにおかしいのはルンルン偽セレブのおつむの中なんだろうけど＾＾プププ


ルンペン女帝なんかのコピペなんて屁のつっぱりにもならないけど
嘘を並べて、ネット検索で得た知識を引っぱり出してセレブ気取り
してるニセモノｗセレブは鼻につくのよ＾＾
あんたルンルンなんて名前おこがましいと思わない？＾＾
ルンルンじゃなくてルンペンのほうがしっくりくるわよ＾＾♪ルンルン

私ドクターですけれど、ルンルンって脳が狂ってますな。
ＰＣ使えるようだし、日本語も読めるんだが、脳が狂ってる
のは１００％確かだね。

JDパワーアジア・パシフィックが19日発表した
英国の2006年版顧客満足度調査によると、
ブランド別ではトヨタ自動車の「レクサス」が6年連続でトップとなった。
2位はホンダ、4位にトヨタ、さらに8位にスバルと日本車が上位を占めた。

また、車種別のランキングでは英国製のホンダ『シビック』や
トヨタの『アベンシス』『カローラ』などがベスト10入りし、
現地生産車の高い評価が目立った。

調査は英自動車雑誌の『What Car?』と合同で実施。
品質と信頼性、アフターサービスなどについて
新車購入から2年程度を経過したユーザー約1万5000人から
回答を得て分析した。
http://response.jp/issue/2006/0619/article83057_1.html

キャハハ＾＾
屁のつっぱりにもならないルンペンの捏造投稿がまた明らかに！＾＾
卑下目的でレクサスの評価が低いなんて捏造までしてみっともないわね＾＾
第三者機関の評価でも英国顧客満足度でレクサスは１位を獲得してるわよ♪
値段が高けりゃなんでも優秀なんて勘違いしてる
ニセモノセレブなおバカちゃんは出直してくることね♪プププ

>>535
ドクターですか。
この方かなり狂ってますよね。
重症だと思いますがかわしそう。

>>535
たしか本人いわく、5年くらいこのような事をしてるらしいですよ。

海外受注絶好調　工作機械　中部の各社過去最高水準
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei070706_1.htm

中部地方の工作機械メーカー各社の海外受注が、
過去最高水準を続けている。
中国をはじめとするアジアや欧米など世界各地域で、
日系の自動車メーカーや海外の航空機メーカーなどの需要が高まっているためだ。
工作機械各社は、輸出向けに国内の生産体制を拡充しているほか、
海外の営業拠点の増強を急いでいる。

油味手ホ私
に噌はワは
塗は汚イ都
れ一しト内
な生まカ勤
さ懸せラ務
い命んーの

ルンルンって在日？

ルンルンブルマは白痴。

明日とあさっての阪神戦はデーゲームだで、大阪から低劣な阪神ファンが
大量に来るでよ、女の子は襲われないように気をつけなあかんて。
週末でも外出は控えたほうがええだら〜。

【人手不足で生産鈍化、円安行き過ぎに懸念の声＝日銀名古屋支店長】

http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200707060096.html


ホント、人が足りない・・・
しかし、日銀名古屋支店に来てくれた人は面白そうな人でよいな。

ところで、どれに一番期待してる？

【モノづくり文化交流拠点構想】
http://www.city.nagoya.jp/shisei/sougou/mono/nagoya00041174.html

【名古屋市科学館理工館・天文館改築】
http://www.city.nagoya.jp/shisei/jigyoukeikaku/kyouiku/nagoya00041088.html

【東山動植物園再生プラン】
http://www.city.nagoya.jp/shisei/jigyoukeikaku/douro/nagoya00028628.html

動物園に3000点

>>545
東山動植物園かな。
一番市民も含めた利用者多そうだしね。

ただあんまり箱物に期待してもいけないよね。

るんるんってきもちわるいね
ぜったいすとおかあとかするたいぷだね

そういえばもうすぐブルマコピペ誤爆1周年記念だな。
あの時のコピペを大阪スレに張り付けまくろうか？ｗｗｗ

るんるんってくらいね
なにが恨みあんだかしんねーけど根に持ちすぎ
きめえ吐き気がするわ
いかれてるっすわっ
こうゆう奴が平気で人ころしたりすんだろな

名古屋三大疾病

都会羨望症 火病 ルンルンﾉｲﾛｰｾﾞ

>>551
ようルンルン、このスレは気にせずに滋賀スレに集中しろよｗ

るんるんってちゃんと親とかいんの？
彼氏か彼女は当然いねえだろなぁ

>>545
＞平成28年度(開園80周年)　 動植物園区域の再生完了を目指す
先は長いな〜

やはり東山が一番か〜。規模もでかいし、馴染みがあるからなぁ〜。
保育園（幼稚園）で一回、小学校で一回で最低二回は行くもんなぁ。

日経トレンディに、『ビックリ度』？でのランキングが載ってたが、
東山は、種類が多く魅せる企画もあるが、方向性が見えにくいのと古い施設が
残ってしまっていることがマイナスとされていて、新施設への期待で締められていた。
確かに、今の東山は方向性が見えにくい。だから、この大改修で展示の方向性を
来園者に感じてもらえるようにも頑張ってもらいたい。

>>555
そもそも今後の名古屋市のイメージが見えなくない？
どういう都市にしたいと考えているんだろう。

>>556
それは確かにあるね。特に万博後。
なんだか『行き当たりばったり』な感じがちょっとする。
環境首都ってのが今のところ一番の目標なんだろうけど、それにしたって動きが遅い。

モノづくりに傾いたり、武家文化に傾いたり、産業観光に力を入れたり。
どれも大切なものなんだけど、それぞれにきちっとした目標みたいなものを取り入れないと、
どれもグダグダになってしまいだし、繋がりも生まれない。

だから『〜都市宣言』みたいな感じで数値目標を立てて、ビジョンを作って欲しいね。

「動物園は3度行く」
子供のころ行って、親になって行って、ジジババになって行く。
3世代楽しめるほんわか施設。
>>557
以前はデザイン都市宣言とかしてなかった？

>>558
デザイン都市は黒歴史・・・いや、反面教師ですよ。

名古屋市のサイト見たら、名古屋市の将来像として
「真の豊かさを実感できるまち」、「誇りと愛着の持てるまち」などが書いてあるけど
基本的に内向きの視点で書かれているんだよね。

確かにそれは重要なことだけど、もう少し他からどのように見られている、見られたいと
いう外向きの視点で語られても良い様な気がするけどな。

そうすることによって、名古屋市がどのような街かよりはっきりすると思うし。

名古屋は商工に、城もあれば港もある一地方の総合中心都市だから、
もう、一つのイメージこだわらないくてもいいと思うな。
何もない街とか言われてきたけど、実は大概のもが何でもあるんだよね。
「真の豊かさを実感できるまち」、「誇りと愛着の持てるまち」
これにはいろんな事が含まれてていいんじゃない？

>>561
それだとこれからの都市間競争で勝てないよ。
ここ数年は景気が良かったから、ちょっとだけ注目されてたけど
もうそんなのも期待できないしね。

実際、名古屋市は一地方の総合中心都市であることには違いないけど
名古屋市と言ったらこれ！と言うものがイメージされなかったら
他の都市と特に違いはないということになってしまうよ。

＞名古屋市と言ったらこれ！
それも誇りの内には入るとは思うけど、実は一番難しいね…

>>535
私も医者です
ニューロでは説明つきません
育った環境の問題ですかね？

　２９日午前７時１０分ごろ、
愛知県岡崎市稲熊町、人材派遣会社社員、大前清克さん（３６）方のアパート一室を訪れた同社代表者の男性（４４）が、室内で大前さんの姉で無職、恵美さん（４２）の
遺体を発見、１１０番した。県警岡崎署の調べでは、
遺体はミイラ化しており、家族は「２月ごろに死んでそのまま寝かせていた」と話しているという。同署が放置した理由などを調べている。

　調べでは、大前さん方は大前さんと母親（７０）と恵美さん、恵美さんの長男（１２）の４人暮らし。恵美さんは
６畳間の布団の中で死んでいた。アパートは派遣会社が寮にしており、
住民から「異臭がする」との連絡を受け、代表者の男性が様子を見に行って発見した。

名古屋は工業都市をもっとアピールすべき
こんなに工場があるのにね

>>544
確かその人って、日銀の名物エコノミストだった人だ。

>>566
確かに工業都市だけど、そっちのアピールだけじゃなくて歴史面でのアピールもいいと思う。
特に外国の人にアピールするなら、信長・秀吉・家康ゆかりの地とかを
紹介するのがよさそう。(外人が日本で連想する物って、やっぱりサムライが絶対上位に来るし)
せっかく徳川美術館や名古屋城等々があるんだし。
　それから、高速が北陸まで繋がるんだし名古屋だけじゃなくて
名古屋から北陸に抜けるまでの観光名所めぐりみたいなツアー企画したりするのも面白そう。
とりあえず、せっかくアピールするなら国内相手だけじゃなくてむしろ海外を視野に入れて
がんばらないと

>>564
真面目に疑問なんだけれど
なんで名古屋の人間ってどこかがおかしいのですか？
どう考えても東京や大阪はおろか日本人とは少し違う感じがします。

ヨーロッパの真ん中にいながらフランスはまるで異なる人種と言うのか文化で出来たと聞いた事がありますが
名古屋も日本人とは少し異なる世界観があるのでしょうか
それとも風土病のような物に冒されているのでしょうか。

ホントにそう思うのです。

アメリカといえば格好良くてリーダーシップを持った親しまれる国。
ヨーロッパといえば伝統と格式のある好まれる国々。
東京都言えば最先端の大都会。
横浜と言えばお洒落な高感度都市。
大阪と言えば元気な商人がいて笑いの文化が根付いていて食い倒れの町。

こんなのは行政主導で作られたんではない。行政が前面に出て街や国のイメージなんか作ろうったってうまくいくわけない。
（教育テレビみたいなダサいＰＲビデオでも作るのが関の山ｗ）

かつてのアメリカ政府は映画業界を使って日本人に白人マンセー洗脳教育を施した。
欧米人の多い東京神奈川や米軍人の多い神奈川沖縄にとっては奴らは生活を共にする対等の人々であるとちゃんと認識されているけど、
もしまだ自分が洗脳されてるってピンとこない奴がいるとしたら、未だに洗脳が解けてないってーことだ。

大阪の文化溢れるイメージは、関西系列のマスコミが全国に植えつけたイメージ。
東京マスコミの中の人である横浜人や東京人は、ドラマやＣＭを使って、「洗練都市横浜」や「大都会東京」を
未だに繰り返し繰り返し、全国の地方人達に刷り込み続けている。

周りから常にお笑いを求められるようになった関西人は、いつしかお笑い人生が板についてくる。
洗練横浜人や先端東京人も同じ原理で出来上がる。

はじめは虚構だったかもしれないものが、数十年もすると本当になり、さらに世代を経ると本物の伝統にまで成り上がる。

名古屋のテレビ局の全国発信力がメチャメチャ弱いのが名古屋のイメージを壊滅的にし、
さらにはそれによって名古屋人自身からアイデンティティを奪った。
自己認識が確立され、己に自信のある人間達はランキングなぞ気にしていない。
（東京人は都会度ランキングになんか興味ないだろうし横浜人は高いビルランキングになんか興味ないだろう）

大方は名古屋人自身がつけたのであろう>>560-568のレスが名古屋自身のアイデンティティの消失を雄弁に語っている。

メジャー媒体にのって巧妙に流される東京横浜大阪マンセー電波。
２ｃｈの一部の板の一部のスレでだけ流される名古屋マンセー電波。
この状態を変えられない限りは、何をやっても無駄だろう。

>>555-559
ごめん、無視したわけではなくてアンカーを少しミスっただけ。
「>>555-568のレスが名古屋自身のアイデンティティの消失を雄弁に語っている。」とすべきだった。
ただ…
デザイン都市の話は思い出したくない恥ずかしい過去。それはもう止めようorz

>>569
ちょっときつい言葉になるけど、認識が少し古くないかな。
行政が前面に出ても成功しないのは当然だけど、行政が企業やNPOと共に
地域づくりをしていくようになってきているのは確かだよね。
あと今の若い人はマスコミ云々の件も結構分かっているし、地元愛が強い傾向があると思うよ。
　
アイデンティティの話は、何も名古屋だけに
限った話ではなく、日本の多くの都市について言える話だろうね。

矛盾に聞こえるかもしれないけど、ある意味、自己認識が
確立されているからこそ、名古屋市の目指す方向として
「真の豊かさを実感できるまち」、「誇りと愛着の持てるまち」というのが
出てきているのかもしれないんだけど・・・
やっぱりちょっと違うかな。

>>569
長文乙っす。
あなたもそのアイデンティティのない名古屋人のうちの一人だと見受けられますね。

屁のツッパリどころか、
みんな、アタクシに振り回されて、
改めて、アタクシの影響力の強さ偉大さパワーを実感したわ♪
結局、このスレはアタクシがいないと成り立たないまでに、
アタクシの存在は成長している感じだし、
アタクシのレスが核爆弾級の威力を人々に与えてる事に少し感動したわ♪♪♪＾＾

脅威の人気ネ♪♪♪＾＾

548 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/07/06(金) 22:10:43 ID:FV3xH2BXO
るんるんってきもちわるいね
ぜったいすとおかあとかするたいぷだね

549 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/07/06(金) 22:13:58 ID:bK0V2VZG0
そういえばもうすぐブルマコピペ誤爆1周年記念だな。
あの時のコピペを大阪スレに張り付けまくろうか？ｗｗｗ
550 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/07/06(金) 22:16:54 ID:FV3xH2BXO
るんるんってくらいね
なにが恨みあんだかしんねーけど根に持ちすぎ
きめえ吐き気がするわ
いかれてるっすわっ
こうゆう奴が平気で人ころしたりすんだろな
551 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/07/06(金) 22:18:50 ID:E24/eXoXO
名古屋三大疾病

都会羨望症 火病 ルンルンﾉｲﾛｰｾﾞ

552 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/07/06(金) 22:21:41 ID:SWNfa/eI0
>>551
ようルンルン、このスレは気にせずに滋賀スレに集中しろよｗ
553 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/07/06(金) 22:21:49 ID:FV3xH2BXO
るんるんってちゃんと親とかいんの？
彼氏か彼女は当然いねえだろなぁ

でもさあ、レクサスって実際日本で人気なの？ｗ＾＾
アタクシは世界一の民であるのアメリカ人だから全然知らないのよ＾＾
チョンじゃないわよｗヤツらは嫌いだわ。
名古屋っぺってチョンと気質が似てるから嫌いなのかもｗ＾＾
アタクシはアングロ系ネ♪♪♪＾＾
まぁ〜普通に考えて、メルセデスなんてＡクラスやＢクラスなんて、世界一の車大国のアメリカでは販売されてないし、
Ｃクラスも日本のようにＣ１８０やＣ２００なんてないわ。
アメリカで売られてる全てのメルセデスの内で、最も下なのがＣ２３０から＾＾
日本のＣクラスなんてお笑いの１８００ｃｃヨｗ＾＾ようは、カローラレベルの車を５００万円近くで売ってるようなもんでしょｗ
内装もかなりちゃっちぃし、あれで５００万円レベルとかってトヨタだったら絶対１台も売れないわよね。
ＡクラスやＢクラスだってスズキの軽自動車みたいなもんじゃない。それをメルセデスはブランド力で３００万とかで売るわけでしょ＾＾
まぁＡ、Ｂクラスはアメリカ人は存在すら知らないからあれだけど、メルセデスでメルセデスと呼べるのはＳクラスから。

るんるん俺童貞だから一発やらしてくれよ

あ〜
るんるんちゃんのあわびくちゅくちゅしてえ

あ〜
るんるんちゃんにうしろからブチこみてえ ﾍﾍ

あと、何も知らないカッペがベントレーの悪口を言ってたけど、
乗ったことあって言ってんの？ｗ
アメリカに住んだ事があって、それでアメリカでのベントレーの評価を知って語ってるの？
アタクシが思うに、乗りごごちは、ベントレーは世界一だと思うわ。
ロールスロイスには乗ったことないけど、同レベルでしょうね。
メルセデスのＳクラスとでは安定感や快適度で遥かに上回ってる感じがしたわ。
メルセデスのレクサスにあたるマイバッハなら、いい勝負だと思うけど＾＾
まぁ、あの乗りごごちは、日本車で体感する事は不可能だと思うわよ。
ベントレーは別格。パリス・ヒルトンが自分にクリスマスプレゼントとしてベントレー買ったけど、
ステータス性でも世界一でしょうね。
まぁ、それにしてもベントレーは割高だわよね＾＾　それに引き換え、レクサスなんて３００万円であの出来ならお得感あるわ。
修理代も、ベントレーが部本交換で数百万円するのに対して、レクサスなんて数万円。ガソリン代もレクサスならベントレーの半分ですむしね＾＾
ベントレーは、安定感や乗りごご地、ステータス性をひっくるめても割高よ＾＾
それは、日本でもそうだと思うけど、日本の自称金持ちと名乗る貧乏人が、トヨタの上級者を買わず、メルセデスのＥクラスを買う感覚と同じ事。
だって、アメリカではヒュンダイのべラクルーズが、あらゆる点でレクサスを超え、
なおかつ値段も安いからヒュンダイが上とされてるのよ。割安感ではレクサスとべラクルーズに肩を並べられる欧州車はないわよ＾＾
ヒュンダイとレクサスは別格。レクサスは欧州車より安くないと売れないし、ヒュンダイはレクサスよりお得感がないと売れない。
ベントレーやロールスロイス、アストン・マーチン、マイバッハ、フェラーリ、ランボルギーニなどは、
そんな事考えて車作ってないし、買う人もど〜でもいい事なのヨｗ＾＾

上野動物園・・・・・昔からある。何だかんだで有名。地の利。
京都市動物園・・・・京都観光の合間に立ち寄る。
天王寺動物園・・・・企業と連携してる。サファリパークみたいなの。
東山動物園・・・・・戦中の象

のイメージで合ってますか？

>>576
君、大阪人かね？

るんるんの乳首れろれろしてえ ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ



うっ

るんるん オイラのしゃぶってよ
イク時顔面かけてやっからさぁ

るんるんちやんさあ
るんるんちやんのはずかしいはなびらなめてあげるからぱんつぬいでくれますぅ？ ﾍﾍﾍﾍ

るんるんちやんさぁおじさんちきますぅ？
ねばあらんどなんだぁ たのむよぅ
わかるぅ？ ﾊｧﾊｧ

717 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/07/05(木) 07:45:05 ID:6yyoCRZVO
粘着気質は遺伝するとか･･･
親が職工だとか･･･
うじうじ系火病は風土病とか･･･
味噌国の生まれとか･･･

誤った思い込みやチンケな偏見で
差別したりイジメたりするのはもう止めた！


719 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/07/05(木) 12:37:35 ID:EkXfp2MH0
今日の作文見つけてきました。

418 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2007/07/05(木) 08:16:05 ID:6yyoCRZVO
不当な差別があるから嫉妬するのであり最初に差別を始めたのは大阪(＋神戸＋東京＋横浜)の方だ。
後から福岡のタモリなどのマスコミ系がその風潮にのっかってきて北海道〜東北や中国〜四国が追随して全国に浸透してしまった。
今では静岡や三重にすらそのような差別意識が芽生え始めているが差別は絶対によくないことだ。
自分が被差別側に立ったと考えてみて、味噌味噌と無条件に馬鹿にされる気持を想像してみた方がいいよ。
生まれた時からそんな状況で欝屈した火病を腹に抱えて育つ地方なんだから、都会(関西や関東)に嫉妬しても当然なのだ。