祝！みなとみらい線開通で横浜大興奮【５】

みなとみらいに日産本社もヤマダ電機の物流本部も来て、横浜大興奮！！

祝！みなとみらい２１線開通で横浜大発展　
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1074336608/
祝！みなとみらい２１線開通で横浜大発展【２】　
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1075687113/
祝！みなとみらい２１線開通で横浜大爆発【３】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1077424583/
祝！みなとみらい線開通で横浜大絶頂【４】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1089408241/

過去ログ閲覧
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%8Fj%81I%82%DD%82%C8%82%C6%82%DD%82%E7%82%A2%90%FC&andor=AND&sf=2&H=&view=table&G=%8E%D0%89%EF&G=%8Aw%96%E2%81E%95%B6%8Cn

2なるか？
幕張、台場もくわえよう！

>>2
いらん

祝！みなとみらい線開通で横浜大絶頂【６】

>>4
ああ、もう４で使ってたか。。。

>>1 乙です。

みなとみらい付近の最近出てきた話題

○日産、みなとみらいに本社機能を移転、
　地上33階、延べ床面積7万8500平方メートルの大規模ビルを建設。
　大規模ショールームなどを設ける。2009年完成予定。

○東京芸術大学、みなとみらい(馬車道？)に映像文化を専門とする大学院を
　来年にも進出。

○森ビル、ＭＭ線馬車道駅そばの帝蚕倉庫に地上70階の高層住宅と40階のオフィスビル
　建設予定。

○みなとみらい40街区に地上30階の高層マンション2棟を建設予定。　
　2004年10月着工予定。

○ランド、みなとみらいに総戸数650戸の超高層マンション建設。
　2004年度中に着工予定。
　
○高島二丁目に地下１階地上36階建て延べ５万６７００平方�bの再開発施設を建設する。
　地階に機械室、１階に商業施設、２〜４階に公益・業務・商業施設、５、６階に公益・
　業務施設、７〜36階に住宅約３６０戸を設ける。
　19年秋の完成予定。

○みなとみらい28街区に森トラストとTOCが高さ100mの商業ビル建設予定。
　低層部はシネコンなどが入居する商業施設、高層部にはホテルニューオータニなどが入居予定。
　http://www.mori-trust.co.jp/pressrelease/1998/19980130.pdf

○ヨコハマポートサイドＡ−３街区、ＪＲ横浜駅東口のウォーターフロントに大規模複合施設を建設。
　商業・業務・住宅棟の３つに分ける複合施設が建設予定。業務・住宅棟が共に160m。
　住宅・商業棟はH16年に、業務棟はH19年に着工予定。
　http://www.mitsubishi-logistics.co.jp/cgi-bin/news/news_view.cgi?key=683_1073629233

○コットンハーバープロジェクト、山之内地区に32階と23階の超高層マンション建設予定。
　周辺にショッピングセンターなども建設予定。第２期も控えている。
　http://www.cotton-towers.com/others/outline.html


○新港地区11-3街区に万葉倶楽部が温泉施設（平成１７年６月オープン予定）

○新港地区11-2街区に新日鉄などがリゾートホテル（平成１９年オープン予定）

○50街区北−Ｅ地区に大和ハウスが賃貸住宅

○50街区南側敷地にミニシアターなどを併設した高層住宅（平成１９年オープン予定）

「１０９シネマズMM横浜」、53街区に11月下旬開業

株式会社東急レクリエーション、松竹株式会社、相鉄ローゼン株式会社は、みなとみらい21地区53街区
（西区高島1）の複合商業施設内に、シネマコンプレックス「109シネマズMM横浜」を3社共同経営する
ことに基本合意し、11月下旬の開業に向けて準備を進めている。11スクリーン、約2,200 席で、県内初の
ＤＬＰデジタルシネマシステムを導入する。
全シアターにカップルやファミリー向けペアシートを、メインシアターにはリクライニング機能を装備した
エグゼクティブシートを設置する。運営・管理は東急レクリエーションが担当する。

http://www.hamakei.com/headlinedata/headline_news.cgi?num=276

セガ、横浜に最大級の屋内娯楽施設・本社機能移転も

横浜市は15日、ゲーム機大手「セガ」が同市西区の「みなとみらい21地区」に
国内最大級の屋内型娯楽施設を建設すると発表した。同市やセガによると、
地下鉄みなとみらい線新高島駅前に地上9階地下1階延べ約6万3000平方メートル
のビルを建設し2008年度にオープン予定。「スポーツ・映像・日本文化」をテーマに
映画館やゲーム施設などが入居する。総事業費は約300億円。時期は未定だが、
本社機能の移転も検討している。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040915AT3K1501R15092004.html

■ヤマダ電機、MM21に本社機能―市の誘致条例が効果
　
横浜市のみなとみらい21地区に、ヤマダ電機が前橋市から本社機能の一部を移転する方針を固めた。
隣接する区画には日産自動車が10年に本社を移転することが既に決まり、
同地区や京浜臨海部への企業誘致を促すために市が4月に施行した条例の効果が出始めた。
他に少なくとも３社が両地区に関心を示しており、企業進出の流れが加速しそうだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(朝日新聞地方欄)

こんな感じですかね。

イオンって幕張に本社があるけど、もう少し待ってみなとみらいに本社作ればよかったと
後悔していたりして

みなとみらいは東京からだったらJR東海道線、横須賀線、京浜東北線、京急で横浜駅で
みなとみらい線に乗換え、東急東横線だったらそのまま直通。
地方からだったら、新横浜から市営地下鉄かJR横浜線桜木町方面行きで徒歩でみなとみらい地区まで行ける

幕張は東京からだと時間がかかるし、台場もりんかい線はともかくゆりかもめ線は
輸送力が無く、時間がかかりすぎ。
さいたま新都心はJR京浜東北・東北線か埼京線とアクセスはよいが
海に面していなくて、何かくらい感じがする。
あと人通りもそれほど多くない。

みなとみらいは交通の便と地理の利がうまくいったな。

なんだか目白押しだな

GENTO YOKOHAMA　１１月２５日オープン
http://www.mec.co.jp/j/group/news/release/040930_2.htm

みなとみらいの発展は、横浜のブランド力もあると思うよ
千葉や埼玉はダサイイメージがあるし。
ブランド力以外でも、幕張は横浜みたいに企業誘致努力もあまり力を入れなかったし、
ハコモノもただ作ったら作りっぱなしで、今や放置状態だね。
さいたま新都心はお国の機関やNTTドコモなど、関係ない人が行ってもあまりおもしろ身のない
ものばかり。ショッピング施設がないので行っても何もすることがない。
人があつまるのは、さいたまスーパーアリーナで何か催し主があるときぐらいじゃないか？
台場は当初はブランド力もあって、いたる所で特集が組まれていたが
交通の便の悪さで、フジテレビ・ニッポン放送に仕事がくる人たちからはその点を
本社移転のときから指摘されていて、ニッポン放送は有楽町に本社・スタジオが戻った。
ショッピング施設もイマイチぱっとせず、台場には空き地や駐車場が目立つなど
殺風景なところもある。

みなとみらいの発展もまだまだこれからだが、前出の拠点を越える、いやもうすでに超えているのは
間違いないだろう

あと、みなとみらいはすぐ近くの桜木町や、中華街、元町など
元からの名所も上手く取り込めたことが大きいね。
観光客もみなとみらいまでだったらすぐ近くだし、行く人は多いだろう。
みなとみらい線の開通で、元町や中華街は以前より観光客が増えた。
みなとみらい地区の発展は以前からの名所にとっても良い結果をもたらした。

いいなぁ横浜は未来性があって

祝！みなとみらい線開通で横浜大絶叫【６】

高島町エリアの開発に弾みがついてきた事で、
横浜駅東口とみなとみらい、桜木町・関内・中華街・元町エリアが
一本の軸としての繋がりが
みえてきた感じですね。

>6 ○森ビル、ＭＭ線馬車道駅そばの帝蚕倉庫に地上70階の高層住宅と40階のオフィスビル
　建設予定。

個人的にはこれを楽しみにしてます。何たって森ビルの再開発ですからね、グレードの高そうなものになるような気がして。
確か５〜６ヘクタールの規模だったかな。六本木ヒルズやアークヒルズみたいなのが出来たらいいなと。
新しい横浜のランドマークにならないかな！？
何年ごろに建つんだろーか？
しかし高層ビルとオフィスビルの階数本当にこれでいくのかなー？
７０階の住宅じゃ、ベランダどうするんだろー？

また新たな情報あったらお願いします。
でも凄い情報収集力ですね、感心いたしました。

>>1
スレ立て乙です。

自分は前スレ立て者です。　チョット名を入れてみました。
ところで自分もスレタイで三文字漢字考えていたのですが、流石に「大興奮」は
思いつかなかったですｗ
それにしても凄いスタートダッシュですね。前スレが霞んでしまうほどです。
良スレになることを心から期待しています。

ＭＭはロケーションが抜群だと思います。
開放感ある港に面しているのはもちろんのこと、ビッグターミナル横浜駅に
近い事も有利に働いていると考えます。
ここで自分が強調したいのは186haという面積です。　あまり他の新都心とあからさまに比較するのは
本意ではないですが、大き過ぎず小さ過ぎずちょうどよい規模だと思っています。
あと、街づくりの妙とでも言えば良いのでしょうか、なにより街全体を無機質にしなかったのが大きいと思います。
今年に入って日産本社がＭＭ高島地区に移転することが決まりましたが
まさに横浜駅とＭＭをつなぐ　“くさび”　となることでしょう。
中田市長は新春対談でもカルロス・ゴーンと交わしてますが、既に手ごたえは感じて
いたのでしょうね。
ゴーン氏の英断がなかったらヤマダ電機やセガの移転も叶わなかった可能性大でしょう。
彼の先見の明に倣ったとも言えなくもないですから。

シネコンは何軒できるんだ？

>>19
いえいえ、前のＭＭスレのコピペばかりですw

馬車道の森ビルの計画は、まだ検討中の段階でしょうから変更はあるで
しょうね。
あの辺は、商業施設など集客ができる施設がないのでその辺も期待したい
ところです。すでにＭＭ線の馬車道駅の開業や、歴史的建造物を利用した
美術活動の場などにより雰囲気はよくなってきてますね。

どうでもいいですが、前スレを消化しましょう！！！

私が小さい頃は、東横線で横浜を過ぎると、海側にたくさんのクレーン（ドックの施設？）みたいなのがあったのをよく憶えてる。そこがみなとみらいになっていると思うと、今は横浜を離れてるけど感慨もひとしお。応援しています。

ＭＭ地区に隣接したポートサイド地区の今後の開発計画

○A-1,A-2地区（そごうの駐車場の向こう、国道一号沿い）立体駐車場（９階建）＆京急のホテルとSC。

○B-2地区（三菱体育館）３６階のマンション＆１４階の業務施設＆スポーツクラブ。

○C-3地区（元YCAT）２９階建てのマンション（住宅供給公社）＆商業、業務等の施設（高さ２０m）
　　　　　　　低層階棟には、文化施設(横浜市)。


また上にも出ているポートサイドＡ−３街区の情報がまちＢの方にありました。

横浜ポートサイドＡ−３街区約１．９ﾍｸﾀｰﾙを対象とする大規模開発のうち、
住宅棟１棟の施工者を鹿島、商業棟１棟の施工者を竹中工務店に内定した。
各棟とも１１月に着工し、商業棟は０６年８月、住宅棟は０７年３月の完成を
目指す。対象エリアを３つに分けみなとみらい大橋側に住宅棟、かもめ橋側に
商業棟、Ｒ１号寄りに業務棟をそれぞれ配置する計画だ。総事業費は４００億円を
越える見通しだ。住宅棟の規模は４１階建て、住宅４００戸を供給する。


駐車場は３２０台収容できるようにする。
一方、商業棟の規模は地下２階地上８階建て延べ５万６６９０平方メートルで
店舗や飲食店、事務所および駐車場を配置する。駐車場は７３０台収容できる
ようにする。また、開発２期事業の業務棟は０７年の着工、０９年内の完成を
目指す。全体完成時には商業、業務両棟の３階部分を人工地盤を設ける。
かもめ橋やスカイウェイと同じレベルの人工地盤上に貫通道路を設け、横浜駅
東口とポートサイド地区とを結ぶ歩行者ネットワークを構築する。

都心部へのマンション建設は絶対反対です。
北仲地区への誘致企業が決まらないのならば、決まるまで辛抱強く待つべし。
マンションは一回建ってしまたらもうおしまいだ。
今のマンションは耐震構造＆寿命１００年で設計されているし、
特に分譲となると区分所有により権利関係が複雑になり、将来の非住宅への
建替えはほぼ絶望的となる。
それを考えたら、企業誘致までのほんの５年や１０年建設を遅らせるぐらい
屁のものである。
横浜市は都心部での建築指導をぜひ徹底してもらい、妥協する形でのマンショ
ンという結果での建設を決して急いではならない。
今、横浜に風は向き始めている。焦るな！

兄弟スレ立てました。

祝！湘南新宿ライン大増発で横浜大繁盛！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1096771417/l50

　　　　　　　　　

都心に居住空間は必要だろ。
新宿西口みたいな殺風景な光景はイヤだな。

　　　　　　　　

高島地区の空き地もやっとなくなるのか

マンションは、反対じゃないけど生活追を感じさせるようなマンションは、やめて欲しいものだ。
作るんだったら、六本木ヒルズの隣にあるマンションみたいな感じかな〜
個人的には欧米の高層マンションが好きだ

>>32
ビジュアル重視で中身のない発想だね。
森ビルの住居棟（特に賃貸）は都心であるからこそ実現できた代物だと思うね。
居住者には色々制約があって大変なんだよ。
プライベート空間であっても、緑の手入れは専門の業者が行ない、
居住者は手入れできないとかね。

名古屋系横浜人も存在するから仕方が無いです。

横浜三越が潰れてバーニーズニューヨークが残ってるのがなんとも
高すぎてセール期間中以外入る気しないもんだけどな

三越の跡には何が入るの？

パチンコ屋（ＰＩＡ）

>>36
それ興味あり。大丸が横浜進出狙ってるって新聞で読んだことあるから、
大丸が来たら面白いのになと思ったりする。

>>38
そうなんですか？
それは初めて聞きました。確かに横浜(というか関東圏)はあまり無いですね。
東京駅ぐらいしか思いつかないもんな。

百貨店もいいけど横浜は割りと充実してるので、本屋かあるいは他にないよう
な専門店街ができるといいですね。
パチンコ屋はもちろんだけど、今や結構ありがちなフードテーマパークとかは
いらないですね。。

ビル丸ごと超大型書店なんてどう？
ジュンク堂でもいいし有隣堂がやってもいいし。

大阪に続々とデビューする超高層ビル

http://www.31sumai.com/yahoo/A3418　　　http://www.s-tower.com/
http://www.umeda-t.com/　　　　　　　　 http://www.k-landlex.com/
http://www.gm-tower.com/　　　　　　　　http://www.comscity.net/twintower/
http://www.lt-namba.com/　　　　http://www.kubota-m.com/project/concept.html
http://www.ct-horie.com/　　　　　　　　http://www.rnt.jp/
http://www.31sumai.com/yahoo/A3415　　　http://www.ct-osaka.com/index2.html
http://www.soarstower.com/　　　　　　　http://www.ls-takatsuki.com/
http://www.tower33.com/　　　　　　　 http://www.suitemark.net/
http://www.urbaodyssa.com/　　　　　　　http://www.nakanoshima-tower.com/
http://www.citygate-tower.com/　　　　　http://www.daitaku-osaka.co.jp/oegt/
http://www.hanshin.co.jp/herbis-ent/　　http://www.mid.co.jp/temma/　
http://www.mitsui-hanbai.co.jp/kansai/shinchiku/A2652001/home.html
http://www.daikyo.co.jp/KOBETSU/MF001008/index.html
http://www.haseko-hub.co.jp/kansai/sinki/kitanoda/bukken.htm
http://www.lc-yoriki.com/landplan/landplan.html
http://www.sumitomo-rd.co.jp/mansion/kansai_area/ct_kitahorie/access/index.html
http://www.remus.dti.ne.jp/~tenjiku/land/d001/index.htm
http://www.nakanoshima-style.com/kaihatsu/kaihatsu3.htm
http://www.nakanoshima-style.com/kaihatsu/kaihatsu8.htm
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/ooroiyaru.htm
http://r-tanimachi.daido.gr.jp/tanimachi_index.html
http://www.city.osaka.jp/kensetsu/shigoto/machi/33.htm

横浜らしく、三越跡には日本未進出の海外デパートなんかに来てほしいね。
ギャラリ・ラファイエットとかハロッズとかブルーミング・デイルズとか。

>>39
大丸はどうやら、体力増強のために関東でも基盤を築きたいようです。
それで東京2号店、横浜進出を目論んでるようですね

俺はブランドショップ街かセレクトショップ街が一番いいと思うな。

>>40
ああ、大型書店いいですね。横浜は、書店が多いけど超大型といえるのは
ないですからね。最近、相次いでオープンしてるからその内、できるんじゃ
ないかな。

>>42
そういう、海外デパートは横浜駅よりバーニーズみたいに関内方面か
ＭＭが向いてる気がします。でも、欲しいですね。。

>>43
なるほど、やはり大丸は関東圏にはあまり無いのですね。
もし、出店するとなるとやはり横浜駅付近になりますかね。
場合によっては、今後の発展も考えてＭＭ地区になるか、新横浜
とかもあるかも。。

>>43
IDがｗ

ジュンク堂みたいな大型書店とツクモみたいなパソコンショップができたら
いいなと思う。

>>38
>>43
関東ではピーコックの方が有名だけど、ｗ
大丸良いですよ！
神戸店は関西を代表する店舗の1つです。心斎橋店も良いですね。
高感度な百貨店として知られています。
地方でも福岡店や近年駅ビルとして開業した札幌店も好調です。
関東では一店舗のみで、しかもデパ地下（駅弁）のイメージが強いので、
横浜に出店して、新しいイメージを確立してほしいところ。
東京店も新駅ビルとして生まれ変わりますし。

大丸の出店地
札幌：札幌駅
東京：東京駅
京都：四条河原町
大阪：梅田、心斎橋
神戸：元町
福岡：博多

確かに店舗を増やす余地はあるね

大丸の出店地
札幌：札幌駅
東京：東京駅
京都：四条河原町
大阪：梅田、心斎橋
神戸：元町
福岡：天神

訂正
確かに店舗を増やす余地はあるね

>>50
大丸京都店は四条烏丸だよ。

結局三越跡地はどうなるのだ？大阪は高層マンションになるらしい。

あののっぺりした建物そのまま使うのか？

おっさんのところより


横浜情報　投稿者：WNF 　投稿日：10月 4日(月)21時52分23秒

未着工にある横浜高島２丁目再開発が１１月着工します。
高さ143.0ｍ
現地の建築看板で確認しました。

北仲通北(横浜市･中区)再開発が始動､近く測量 アセスに着手−協議会､事業手法も本格検討へ
--------------------------------------------------------------------------------

帝蚕倉庫､森ビル､大和地所､日新､共益地所､ユニエックス､都市再生機構の7者で構成する北仲通北地区再開発協議会は､
横浜市中区海岸通地区及び北仲通地区の再開発を検討中｡近く､測量や環境影響評価(アセスメント)､コンサルタントの各業務に着手｡
ボーリング等を含む調査を順次行い､業務･商業･住宅中心の複合施設建築計画の検討や､事業化に向けた横浜市との協議を進める｡
場所 横浜市中区海岸通地区及び北仲通地区(約5.8ha)
進捗状況 帝蚕倉庫が倉庫として活用中の用地(約2.1ha)を森ビルに売却､05年3月末森ビルへ引渡す予定
関連各社 北仲通北地区再開発協議会(帝蚕倉庫､森ビル､大和地所､日新､共益地所､ユニエックス､都市再生機構)
記事コード KK2004091601

http://www.ashnet.jp/newsss.htm

いままでソースらしきものが貼ってなかったから
貼ってやる

>>大阪は高層マンション
や…やめてくれ。これじゃ関内の二の舞じゃないか。
日本全国の都心の街、マジやばい。
横浜や大阪も例外じゃない。
国土交通省、都市再生機構よ、大至急対策をきぼん！！

関内の丸井がマンションになったときはびっくりした。

神戸も三宮にデカイの建ててるし札幌も高層マンションの建設ラッシュ。
都心回帰はどこでも起こってるんだな。

横浜三越は一応、駅西口の真ん前だから
マンションはまずないでしょう。

ゴキハメのオナニースレ晒し上げｗ

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↑まちゃ＠都筑 ◆dcneAT1Mqc

＞横浜三越店舗閉鎖
大きな打撃ですな。
大丸が進出して来たとしても、三越と同じ末路を迎えるのではないか。
港みらい線開通もプラスに評価する人が多いようだが、そうは問屋が卸さない。
ストロー現象で、渋谷や都心部に人が奪われること請け合いだと思われる。

って言っても、横浜駅前を歩いてる人の数は
尋常じゃないしね〜。パイはいっぱいあるはず

三越撤退後の跡地利用のニュースが待たれるなぁ。

岩崎学園が地主のようですから・・・専門学校になったりして。
まずは建て替えるかどうかだな。
そのままデパートにするにゃ狭いんでないかい？

日本橋本店も改装
名古屋三越は別館まで建ててるのに
横浜は撤退ですか・・・ｗ

大都市圏では何かと選択肢が多いから仕方が無いさ。規模も星が丘程度のもんで
高島屋やそごうと戦うには辛いわな。さらにＭＭも出来てきてるしさ。
本店の競争力ウpは当然のことだろうし、
名古屋の場合は相手が少ないのと、そこで戦うしかないってことで頑張るでしょ。

>>66
リンリンハウスだって言ってるだろうがｗｗｗｗｗ

>>70　気に入ってるの？よく使うのか？

>>71
残念ながら、俺は性欲はあまりないｗ
三越に見捨てられたゴキハメ惨めだなｗ

>>69
横浜批判には必死になるんだな
かっこわるぅぅぅ

三越はユニクロ入れて終了が決定した
つーかユニクロなんかに集客力あるわけないし
何処にでもありすぎたんだよね

>>69
名古屋の場合は相手が少ない？
アホか・・。井の中の蛙はこれだから困るよ

そもそも「大都市圏」って何だよｗ
名古屋も名古屋大都市圏だぞ。
オマエの町は東京圏だろ？ｗ

松坂屋も消滅決定だろうから・・・・


横浜ってデパート少くね　プッ

頼みのデパートが「そごう」ってのもね。
格が低すぎだぜｗ

>>73　必死に？
　　　真っ当なレスをつけることが必死とは不思議なりｗ

>>74　ここ数年デパートで買い物って殆どしないなあ、俺は。
　　　無印なんかもそんな感じ。　　　　

>>77
国彦いわく「さらにＭＭもできてるしさ」だって（爆笑
未だにバブルの遺産にすがるしかないのかよｗ

「さらにＭＭもできてるしさ」
「さらにＭＭもできてるしさ」
「さらにＭＭもできてるしさ」
「さらにＭＭもできてるしさ」
「さらにＭＭもできてるしさ」

>>80
それが虚栄の街ということです。
横浜ってほんと何もないなｗ

>>82
可哀想になるくらいショボイよね。
結局、銀座や渋谷に出掛けるしかないとｗ

>>83
東京に住みたくても住めなかった人たちの巣窟だろうからそれでいいのではｗ

>>84
確かになぁ。町に負け犬臭さがただよってるもんね。

まあ、住めたらいいんだよ。それだけで。
別に横浜には何もいらない。
結局遊びに行くのはいつも東京。
所詮、スーパーが家の近所にあればいいんじゃないかな。。

>>85
その負け犬横浜人の典型が國彦ということだなｗ

＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　＼＼　　　 國彦 ◆ozzu2expuY どんな気分だ〜い？　 　　／／　

　⊂~ヽ. 　　　　⊂~ヽ. 　　　　⊂~ヽ. 　　　　　⊂~ヽ. 　　　　　⊂~ヽ. 　　 　　⊂~ヽ. 　　　　
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　　　　　　|　ゴ　　|＼＼ |　キ　　|＼＼|　ハ　　|＼＼ |　メ　　|＼＼　|　敗　　|＼＼　|　北 　|＼＼
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横浜人が東京に向いてしまいベッドタウンとなるのは、横浜の街そのものが
悪いのだ。
横浜で生活していても横浜内では全然事が済まない。
まともな繁華街は横浜駅前の一皮だけで、店も全然少なく、買物が十分に出来ない。
横浜には会社が少なく就業の場がなさ過ぎる。
横浜ではイベント、会合、展覧会等も極端に少ない。
これらの理由により、やむを得ず仕方なく東京に出ざるを得なくなっている。
正直東京は遠いい。ハマっ子誰だって好き好んで東京くんだりまで出ている訳じゃない。
全て横浜の街が悪いのだ。
それなのに、横浜をベッドタウンだゴキハメだと、あたかも横浜市民の意識の
責任にばかりされているみたいで、ものすごく理不尽で不愉快である。
横浜市民は全然悪くない。
全ては横浜の街が悪いのだ。

>>89
そこまで思いつめなくても・・・・
マイホーム持ちでなければ、都内に引っ越せばいいじゃないですか

現実社会で大阪、名古屋、埼玉、千葉あたりを貶すのは、横浜人が多いね。
大阪、名古屋に対しては、大都市圏を形成する中心都市に対する嫉妬
埼玉、千葉あたりを貶すのは、
ベッドタウンのなかでも自分だけを別格に見せようとするあざとい意識の現れだろう。
だから横浜は醜いのである。

>>91
同意

例えば>>69のカキコミ。
名古屋の昨今の元気の良さは、マスコミでも取り上げられている程
東京人や、大阪人なら、「最近名古屋も元気だね」ですむ。
ところが、横浜人は、>>69のように、名古屋の発展を躍起になって否定しようとする。
三越や松坂屋が横浜から逃げ出したのは事実であり、
ＭＭができたから、潰れた、というのなら、
所詮、その程度のパイしかないチンケな街だということになる。

大きな商業施設ができたら
その周囲も栄えるというのが本当の実力都市。
結局、ゴキハメは、
西友ができたらダイエーが潰れる、という程度の田舎町なのである。

このスレはゴキハメの勘違いを暴くスレに変わりましたｗ

もう放っておいて

く
れ
な
い
か
？

>>96
嫌です。
國彦とその他勘違いゴキハメを駆逐するまでは止めませんｗ

＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　＼＼　　　 國彦 ◆ozzu2expuY どんな気分だ〜い？　 　　／／　

　⊂~ヽ. 　　　　⊂~ヽ. 　　　　⊂~ヽ. 　　　　　⊂~ヽ. 　　　　　⊂~ヽ. 　　 　　⊂~ヽ. 　　　　
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　　　　　　|　ゴ　　|＼＼ |　キ　　|＼＼|　ハ　　|＼＼ |　メ　　|＼＼　|　敗　　|＼＼　|　北 　|＼＼
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　　　　　　　ヽ＼＼__　　　ヽ＼＼__　　　ヽ＼＼__ 　　 ヽ＼＼__　　 　　 ヽ＼＼__　　 　ヽ＼＼__
　　　　　　　　 ヽ＼　|　　　　 ヽ＼　|　　　　ヽ＼　|　　　 ヽ＼　|　　 　　 　 ヽ＼　|　　　　 ヽ＼　|

>>96
横浜ｷﾓｲんだけど

俺最近まで大阪、名古屋、福岡嫌いだったが
まだあどけなさがあるから好感もてるんだよな。地方の人は。

福岡　人間的に男らしい九州男児。尊敬するよ。
　　　　ヤンキーがカッコイイという風潮の横浜を俺は多いに軽蔑する。
広島　れっきとした中国地方の拠点性都市じゃん。なのにただのベッドタウンの
　　　　小横浜に叩かれる筋合いは無い。
大阪　ここの人、他人に対しても情が厚い。「人情」って人間で一番大切な部分と思う。
　　　　無機質で冷徹な横浜人に人格どうのこうので言われる筋合いは全く無い。
名古屋　こつこと努力する名古屋人の人柄って大いに尊敬するよ。
　　　　　つきあってみれば、良い人本当に多いよ。愛知県の人って。

これに対して横浜って一体何があるんだ？
街歩いてても人間的に生理的嫌悪感覚える人間ばっかりだし
たいしたこと無い都市なのに威張ってるし・・・
東京に付随してる街なのに拠点性とか言い出すし・・・
暴走族とかヤンキーばっかりなのにおしゃれとか言い出すし・・・
こういう風潮って人間の終わりの始まりだと思うよ。

横浜なんて魅力、所詮名前だけでしょ？横浜に住む人って。
はっきり言って俺は神奈川が日本で一番嫌いです。そういう人隠れてるけど多いと思う。

俺はそれを理解してる>>98を心から応援したい。

オナニー好きな猿が多いですね

横浜は中華だから。と言ってみる。

横浜松坂屋が　名古屋の松坂屋と同じだと思っているばか　まったく別の会社
です　渋谷に行けばいい　と言ってるばか　商業売り上げ規模は渋谷の2倍
はあります　渋谷にいるのは　金を持たないガキばかり　百貨店の売り上げは
大阪梅田よりすこし　落ちるくらい　東京　大阪につぐ3位　駅の乗降客は
新宿　池袋　大阪　東京につぐ5位です（JR、私鉄）　駅前26万平方ｍで8500億
の商業売り上げ　横浜に何もない　なんて知ったかで言ってるやつは　インタネット
でばかり　見てないで　一度見に来いよ　横浜はれっきとした　NO4の都市
東京　大阪　名古屋　横浜

まあ、池袋よりは横浜の方がマシだなｗ

まあ、池袋の方が横浜よりずっといいだろｗ

池袋ねぇ〜
あそこってデパート以外何かあったっけ？ｗｗｗ
まあ、何もないゴキハメよりはマシかｗｗｗｗ

銀座＞新宿＞＞渋谷＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞ブクロｗ

何だｗ横浜の方がましなんだろ。
違うこと言ってるなｗ
ほら、待ち合わせ場所書けよｗ

何で、てめえみたいなチンピラと会わなきゃいけねーんだよｗｗｗ
まあそれはいいとして池袋もタワー１本であそこまで必死になる
ということは相当衰退に危機感を感じてるみたいだねｗｗｗ
新宿への流失、東京の南高東低で没落はまじかだもんなｗｗｗｗｗ

南高北低の間違いだったわｗ

敗走するのかｗ

>>111
そう思いたいなら、そう思えｗｗｗ
俺様もココの住人とリアルで会いたいとは死んでも思わない罠。ｗｗ
そういうこっちゃｗｗ

脱線したが話を元に戻すかｗ

さて、横浜はこの先どうなるのでしょうか？ｗｗｗ
都心回帰、ＭＭ失敗、相次ぐデパートの撤退、ご自慢の人口も減少が始まった

もう未来はないのかもねｗｗｗｗ


　　　　　　　　　ゴキハメご愁傷様ｗｗｗｗｗ

>>反ベッドタウン厨ID:6KwOzP6g
　
　↑こいつってホンと暇人なんだな。
　遠巻きにみてると・・かわいそうな

　　　白　　　　痴
　　　

>>113
横浜って人口減ってるか？

>>115
うん8月は減少を記録したｗ
>>116
横浜市街
http://www.kindai-aero.co.jp/photo-htm/p040.htm

ビル少なすぎ〜ｗ　これはキツイｗｗｗｗ

脱線したが話を元に戻すか

さて、横浜はこの先どうなるのでしょうか？
ＭＭへの有名企業本社移転、相次ぐ鉄道網の強化充実、懸念された昼間人口急増の収束

未来は明るそうだね

>>117
横浜市街
http://www.kindai-aero.co.jp/photo-htm/p040.htm

ビル少なすぎ〜ｗ　これはキツイｗｗｗｗ

これのどこに明るい未来があるのかな？ｗｗｗｗｗ

>>116
今年の8月は東京でも大幅減だよ。外人の異動の処理でそうなった
らしい。

>>118
多いやんけヴォケ

>>120
これが正真正銘の都会ですｗｗｗｗｗ

名古屋駅前
http://www.kindai-aero.co.jp/photo-htm/p109.htm

反ベッドタウンの言うように
東京都心の南下が進んでることを考えると横浜の人口はますます
増えそう。ベッドタウン化は進むが、市政の腕の見せ所では?

>>122
南下といっても新宿、品川、渋谷、大崎止まりだがｗｗｗｗｗ

>>121
これが正真正銘の都会です
http://members.at.infoseek.co.jp/markst/yokohama_mm_0.JPG
http://members.at.infoseek.co.jp/markst/yokohama_karuizawa_1.JPG
http://members.at.infoseek.co.jp/markst/yokohama_portside_2.JPG

>>123
新宿のオフィス需要は減ってるらしいよ。増えてるのは東南側だろ。

>>123
新宿は西ですが？

>>124
どれも名古屋どころか仙台にも及ばんｗｗｗｗｗ

>>125
新宿はまだ未来は明るいと思いますよ。これから大開発もあることだし
どこかの田舎とは違ってｗｗｗｗ

>>127
では、データを示してください。

>>128
いや、マインズタワーあたりで終わっただろう。
センタービルとか、いまもうスカスカだぜ？あと淀橋小学校跡地に建った
２０Ｆビルもガラガラでテナントはいってないぞ。1Ｆのエクセシオールカフェも
暇そうにしてる。
西新宿三井ビル（十二社のほうの）もテナント埋まりきってないし、
医大病院裏の都が建てたツインタワーもガラガラだ。

>>128
供給と需要は別だけどな。まあ、新宿が衰退するとは思ってないけどね。

反ベッドタウン厨 ◆WubBL2AEec

↑

また鬱陶しい名古屋系荒しが現れたのか。

■ドキュソ　ちぇええええくっ!　!　　イエスかノーでお答えください。

◎髪の毛 染めている　(白髪を隠す為ならノーで)
◎パチンコ、パチスロをよくする
◎車やバイクを改造する　又はやたら詳しい
◎肩がブツカッタだけでケンカ腰
◎神奈川県民である
◎煙草を吸っている　
◎ゲームセンター大好き
◎「マジで」　「チョー」　「ヤバクね」　「殺すぞ」　「市ね」　という言葉をよく使う
◎Vシネマをよく見る
◎モー娘、林檎、浜崎、が好き
------------------------------------------------
０コ〜１コ………マジめすぎ!　もう少し遊んだ方が人生楽しいかも?
２コ〜３コ………平均的な市民。　
４コ〜１０コ……ドキュン市ね

>>129
れいの都心比較のデータ持ってきますかｗｗ
>>130
需要考えずに要らないハコモノ造るゴキハメに言われたくないがｗｗ

仙台
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai7.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai8.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai2.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai4.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai15.jpg

横浜ｗｗｗｗ
低層雑居ビルが立ち並ぶ横浜駅前ｗｗｗｗ
http://macha-yokohama.hp.infoseek.co.jp/yokohamaeki/yokohamaeki5.jpg
新都心の新横浜ｗｗｗｗ
http://macha-yokohama.hp.infoseek.co.jp/shinyokohama/shinyokohama1.jpg
http://macha-yokohama.hp.infoseek.co.jp/shinyokohama/shinyokohama16.jpg
http://macha-yokohama.hp.infoseek.co.jp/shinyokohama/shinyokohama16.jpg
横浜の丸の内こと関内ｗｗｗｗ
http://history.independence.co.jp/ww2/now/20.jpg
http://history.independence.co.jp/ww2/now/21.jpg


ここ・・・・これが350万都市ですかｗｗｗｗｗ
うわーこれじゃせいぜい50万レベルだｗｗｗｗ
笑いがとまらないｗｗｗｗｗ

仙台市青葉区
卸売販売額3兆7503億
小売販売額　　5152億
小売＋卸売4兆2655億

横浜市
西区
小売販売額7248億
卸売販売額１兆4164億
小売＋卸売2兆1593億
中区
小売販売額3343億
卸売販売額1兆3019億
小売＋卸売1兆6362億

はいはい仙台＞＞＞＞＞＞ゴキハメｗ

ゴキハメご愁傷様ｗｗｗｗ

都市規模決定版ｗ
SS 東京
S　大阪　
A　名古屋　
B 札幌　福岡
C 仙台　広島
D 岡山　横浜　神戸　京都　静岡　浜松　新潟　
E 宇都宮　姫路　川崎　さいたま　千葉　熊本　鹿児島　金沢　北九州
F 相模原　堺　岐阜　高松　松山　大分　長崎　

>>134
おまえの画像の選び方が偏っているだけだ。
千葉長島と同程度ということで自ずとお里も知れる。

反ベッドタウンは名古屋系というより朝鮮系だろ。

>>137
ゴキハメの痴態をもろ暴露されてお怒りのようでございますなｗｗｗ

>>138
ほぼ同じではないか？

>>134
関内ってどこだかわかってんの？（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>141
あれはまさしく関内駅前だが、何か？

>>142
恥ずかしい〜ｗ

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.26.27.952&el=139.38.19.379&la=1&fi=1&sc=3

>>135
で、高層ビルの数のデータは？

>>143
反対側も大して変わらんだろうｗｗｗ

スレタイに横浜人らしさが出ていていいね
精一杯背伸びして、必死だね　うざっ

>>146
名古屋駅の反対側を見せてくれ。

>>145
プッ

　／:::::::::::::::::::::::＼
　 　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　/::::/ ヽ:::::::::::::::::::::::::::::|　　
　 │::ﾉ 　　ヽヽヽヽヽ ヽ |
　　(6　 -=・=-　 -=・=-│
　　│　　　　　| |　　 　　|　　　／￣￣￣￣￣￣
　 　| 　 　 　　(･･) 　　 　|　 ＜　タワーマンセー
　 　 ＼　　　 ∈∋　　 ／　　　＼＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ＼＿＿＿＿／
　　　／｀　　　 　　　 ´＼
　　/　,　　　　　　　　　　＼
　 〈　〈　　　　　|￣￣ | |￣￣|
　　＼ ＼　 (⌒,|.ＭＭ.| |　 llll.|
　　　 ＼ ＼||l　||＿＿ｍ＿＿|
　　　　 |ヽ(ヨl| | l|　　|ヽ＿ノ
　　　　 |　　|l| l|.| |l　 |
　　　／　,（__人__）､　＼　ｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭ
　　/　　/　　　　　 ヽ　 ヽ
　 〈　　〈　　　　　　　〉　 〉
　　＼　 ＼　　　　／　／
　　　（＿＿）　　（＿＿）
↑ゴキハメ

>>148
名古屋は名駅から伏見、栄側に中心街が集まってるからね。
でもまあ、名駅の反対側でも恥ずかしいほど悲惨ではない
その点ゴキハメときたら、中心街があれだもんなｗｗｗｗ

これすべて中心街ですよねｗｗｗｗｗｗ
↓　　　　　↓　　　　　　　↓
横浜ｗｗｗｗ
低層雑居ビルが立ち並ぶ横浜駅前ｗｗｗｗ
http://macha-yokohama.hp.infoseek.co.jp/yokohamaeki/yokohamaeki5.jpg
新都心の新横浜ｗｗｗｗ
http://macha-yokohama.hp.infoseek.co.jp/shinyokohama/shinyokohama1.jpg
http://macha-yokohama.hp.infoseek.co.jp/shinyokohama/shinyokohama16.jpg
http://macha-yokohama.hp.infoseek.co.jp/shinyokohama/shinyokohama16.jpg
横浜の丸の内こと関内ｗｗｗｗ
http://history.independence.co.jp/ww2/now/20.jpg
http://history.independence.co.jp/ww2/now/21.jpg


ここ・・・・これが350万都市ですかｗｗｗｗｗ
うわーこれじゃせいぜい50万レベルだｗｗｗｗ
笑いがとまらないｗｗｗｗｗ

佐藤　おいおいまじかよ〜！
広川　先生センスなさすぎー・・・
山本　よりによってナゴッ！

項垂れる高校生達

http://www.kofu-th.ed.jp/shugaku/2001/photo/first/nagoya.jpg

ゴキハメ臭さ〜
田舎臭さ〜

>>135
おいおい、これが現実だ、アホ。

横浜市
http://www.toukei.maff.go.jp/shityoson/map2/14/100/economy.html
卸売業年間販売額 6,059,297 百万円
小売業年間販売額 3,618,066 百万円
　 合計　 9,677,363　 百万円
仙台市
http://www.toukei.maff.go.jp/shityoson/map2/04/100/economy.html
卸売業年間販売額 7,188,452 百万円
小売業年間販売額 1,283,020 百万円
　 合計　 8,471,472　 百万円

>>152
捏造好きだねｗｗｗ

仙台に負ける（ま、当然だが）

ゴキハメ臭さ〜
田舎臭さ〜

仙台どころか、新潟、静岡以下だろゴキは

>>155
それのほとんどは東京様のおかげだろｗｗｗｗｗ
>>156
捏造も何も本物の横浜の中心街ですが、何か？

>>158
以下は少しかわいそうだから、同じにしといてやろうｗｗｗｗｗ

>>159
横浜本社企業と仙台本社企業、どちらが多いか知ってるの？
いやー、キミは頭が良すぎだねー

>>161
煽りぬきでまじめな話、その横浜の本社も東京のおかげで出来たものなのだがｗ

ゴキハメにテポドン落として貰いたいけど
同胞が多いから無理か・・・

>>162
煽りぬきでまじめな話、仙台の企業・支社・営業所はすべて東京のおかげで出来たものなのだが

>>164
広域拠点＞＞＞＞＞＞＞＞東京の肉奴隷ｗｗｗ

ゴキハメがショボすぎて
吐き気がしてきました

歴史、風格、拠点性、すべて仙台の圧勝だろ？
ゴキが自慢できるのは東京から溢れた人口のみｗｗｗｗ

>>165
仙台ほか広域拠点都市はまわりが田舎なだけ。
仙台は高松、富山とおなじだポジションだ。
まあいわば発展途上国の首都ってところだな。

>>168
ゴキは隣が東京なだけｗ

>>168
>>167がいいことを言ったから、>>167をそっくりそのまま返すわｗ

>>167
おやおや、反論できなくなったら数字で比較できないものを出してきましたね？

本社・支店・営業所の合計数
福岡1179
仙台1029
札幌969
広島947
＝＝＝＝壁＝＝＝＝＝
横浜789 ←（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>171
逆に人口350万いてそれだけしかない方がやばくないかｗｗｗｗｗ
ゴキハメが東京のベッドってことがよく分かりますねｗｗｗ

＞＞172
で、本社数の比較は？

仙台市卸売業年間販売額 7,188,452 百万円
横浜市卸売業年間販売額 6,059,297 百万円　←（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ


ゴキハメはベッドの小売で稼いでるだけみたいですねｗｗｗｗｗ

＞＞173
隣に東京という巨大都市がありながら、
広域拠点都市仙台を上回る横浜の小売・卸売売上合計はいかに？

>>176
東京があるからこそだろｗｗｗｗｗｗ

オマエバカ？（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>175
仙台こそ広域拠点都市でありながらその程度ってのはどうよ？

>>178
ベッドタウンの小売でしか稼げない東京の犬ｗｗｗｗ

>>177
おや？東京があるからその都市の経済規模が大きくなると？
その理由を理論的に述べられるかな？

人口「だけ」は多いから小売り額が多いのは当然
卸売り額こそオフィスの集積度などの指標になる

>>180
東京への一極集中→東京の地価高騰→企業の郊外への移転・住宅地郊外へ拡散



まさに東京の肥溜めｗｗｗｗｗ

肥浜くさすぎるよ！

つまり横浜市は近くに東京があるのに市内へ消費人口を吸引する力がある、と。
では、広域拠点でありながらベッドタウン横浜に圧倒的な差をつけることができない仙台は？

肥浜人よ、酸素が勿体ないから氏んでくれ

>>182
ほう、横浜に企業が集積しつつあると。

＞市内へ消費人口を吸引する力がある

アホか。卵や牛乳は近所のスーパーで、ってレベルだろ
東京からゴキに買い物に出掛ける奴なんていねぇだろ
もう酸素が勿体ないから氏んでくれ

>>184
上京人のボットン便所のくせによく言うぜ。（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ゴキハメはどこまで東京の肉奴隷に成り下がるのだかｗ

>>187
ソースは？

>>189
ソースも近所のスーパーで買うだろなｗ

所詮、最近まで閑散とした漁村だったんだろ
成り上がりが偉そうな顔するな
ゴキハメ人は日本の底辺

>>188
下水道普及率
http://web.pref.hyogo.jp/gesuidou/hyogo/page04.html#1
神奈川県　70.7%
宮城県　 　 93.5%

ちなみに俺は京都出身な

横浜　プッ
http://fweb.midi.co.jp/~nyanpohru/1.htm

>>192
本当にゴキハメはボットンだったんだなｗｗｗ

ゴキハメマンセー厨は、
ソースの引用もマトモにできないのか！
酸素が勿体ないから・・（ｒｙ

＞＞194
おっと、逆だった。うっかりうっかり。
下水道普及率
http://web.pref.hyogo.jp/gesuidou/hyogo/page04.html#1
宮城県　70.7%
神奈川県　 　 93.5%

>>192　それ逆だぜ。えぐいなｗ
東京　　９８．０％
神奈川　９３．５％
大阪　　８７．２％
兵庫　　８６．４％
北海道　８５．８％
京都　　８５．０％
これが８０パーセント以上。

下水道も東京様のおかげだろうなｗ

>>198
アンタの家には都市ガスも無いくせにぃ

>>194　ソースを見ないで騒いでいるんだな、おまえｗ

國彦「それ逆だぜ。えぐいなｗ 」

横浜では、今時「エグイ」なんて言葉が大流行？Ｗ

>>199
あれまぁ〜ｗｗｗ
うちはちゃんとした都市ガスですけど、何か？ｗ

＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　＼＼　　　 國彦 ◆ozzu2expuY どんな気分だ〜い？　 　　／／　

　⊂~ヽ. 　　　　⊂~ヽ. 　　　　⊂~ヽ. 　　　　　⊂~ヽ. 　　　　　⊂~ヽ. 　　 　　⊂~ヽ. 　　　　
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　　　　 |　|∧ ∧ 　　|　|∧ ∧ 　　　|　|∧ ∧ 　　　|　|∧ ∧ 　　　|　|∧ ∧ 　　　|　|∧ ∧
　　　　 |　( ´Д｀) 　 |　( ´Д｀) 　　 |　( ´Д｀) 　　 |　( ´Д｀) 　　 |　( ´Д｀) 　　 |　( ´Д｀)
　　　　 ＼　　　 ⌒＼＼　　　 ⌒＼. ＼　　　 ⌒＼.＼　　　 ⌒＼. ＼　　　 ⌒＼. ＼　　　 ⌒＼.
　　　　　　|　ゴ　　|＼＼ |　キ　　|＼＼|　ハ　　|＼＼ |　メ　　|＼＼　|　敗　　|＼＼　|　北 　|＼＼
　　　　　　＼　　　＼ > >＼　　　＼ > >＼　　　＼ > >＼　　　＼ > > ＼　　　＼ > > ＼　　　＼> >
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「エグイ」なんて普段使ってる奴見たことないね
１０年前ならいたが・・・

ゴキハメって日本より１０年遅れてるの？

>>198　下水も上水も来てないだろ。おまえんとこ。

>>204　EEEEEEE！じゃあ筍とか山菜食ってえぐみを感じたときになんていえばいいんだろ。

>>205
下らない煽りｗｗｗ
ゴキハメはこういう低能ばかりが住んでるのかｗｗｗ
ほんと酸素のムダだなｗｗｗ

>>207　強がるなよ、コピペも貼るなよｗ

　　　　いったい幾つになったんだっけ？おまえ。

さすが横浜関連スレはいつも賑わってるな

＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　＼＼　　　 國彦 ◆ozzu2expuY どんな気分だ〜い？　 　　／／　

　⊂~ヽ. 　　　　⊂~ヽ. 　　　　⊂~ヽ. 　　　　　⊂~ヽ. 　　　　　⊂~ヽ. 　　 　　⊂~ヽ. 　　　　
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>>209　最近また頑張り始めたみたいだ、ＡＦＯがさ。

>>208
ＩＤよく観察しろよｗｗｗ
俺様は長島のおっさんとは別人物だよｗｗｗ
今年で19だがｗ

エボ糊眼鏡も降臨！ｗｗｗｗｗ

>>213　ＨＮにも入ってるようにＭ３乗りじゃねえのか？ｗ

>>214
うん
よく分かったねｗ

中区民＝反ベッドタウン厨だよｗｗｗ

横浜煽りへ一言。
２０代の女には圧倒的人気を誇る横浜。ものにした女に横浜行きを思い
とどまらせることができる奴がどれだけいるか。臓器林くらいにならないと
多分無理。

>>215　中区民がなんて言うか待ってみよう。

>>216
ゴキハメなんぞ一回行ったら飽きるってｗｗｗ

＞＞218
まあまあ、童貞君は無理して強がらなくていいから。

>>215
ｱﾝﾀ、俺に憧れてるの？
気持ちわりーな・・・

女は快を好むもの。横浜にはそれがあるのだよ。
しかし、一定度以上の智慧者には超克すべきものである。快だけでは生きられない。

しかし、このスレに来ている横浜煽りにはそれが感じられない。

>>220
からかわれてるとも気付かないマヌケｗ

飽きる飽きる。
何にもねぇんだもの

まあ、お前らキモヲタが必死に横浜を煽ろうと、横浜を批判しようと
中華街・山下公園・元町・MM・横浜駅周辺は人で溢れかえってるんだよ。

悲しいけど、コレが現実なんだ。

薬でもやってんのか？
やってなくてこれだとやばいよ・・・

>>223
女にそれを言ったか。女に媚びることだけはやめとけ。それとも女か。

ゴキハメは三大ガッカリに余裕でランクインするだろうな。ｗｗｗ
ﾏｽｺﾞﾐがマンセーしなければ、どうなることやらｗｗｗ

>>227　一度も行ったことがない街を煽っているのか！
　　　しょもないやつだなー。

>>224
リピーターはどれくらい取れるのかね？ｗｗｗｗ
ＭＭも最初のうちは話題性でなんとか持つかもしれないけど
いつまで続くことやらｗｗｗｗｗ

中華街なんて中国人が作った街を観光の目玉にするしかないゴキ

先週、中華街でメシ食ったけど本当に人が多かったなぁ。
なんであんなに人が多いんだろう？
俺達の隣のテーブルは関西方面からの客だったみたいだし、
パーキングは他県ナンバーもいっぱい。

横浜はやっぱり人気があるね。

>>228
あららｗｗｗｗｗ
何を言おうとも俺様は生まれは横浜だぜｗｗｗｗ
今までずっと福岡人だと思ってた？ｗｗｗ
だから東京も横浜もよく知ってるよｗｗｗｗ

>>232　仙台は？

>>233
残念ですた。ｗｗｗ
仙台も横浜煽りの出汁に使ってるだけですｗｗｗ

>>232
横浜出身なのに伊勢崎町と関内の差もわからないのか。へぇ〜ｗｗｗ

>>235
伊勢佐木町だ

>>235
いくらあれが関内でなく伊勢佐木町だとしても関内の駅前があの状態では
論外だと主張するためにわざとやったｗｗｗ

>>230
シナ人を馬鹿にするのか。話にならん。

そんじゃ関内の立派な画像撮ってきてみなはれｗｗｗ
たぶん仙台に勝るような画像は撮れないだろうけどｗｗｗ

>>239 仙台で関内と同じようなポジションに当たる場所はどこになるの？

お国板で最も悲しいこと、それは・・・

「自分の出身地を詐称して他を煽る」という行為だろう・・・

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=38/15/28.000&el=140/52/55.000&scl=25000&grp=all

例の仙台の画像は仙台駅前からあおば通沿い

そんじゃもう反論もできないみてーだからお休みｗｗｗ

横浜中心部で生まれ育ちましたが、ふるさとであるはずの横浜が大嫌いです。
横浜嫌いが高じて、都市計画を職業にするまでになってしまいました。

>>243　自分の立場解ってんじゃんｗ　

関内→http://macha-yokohama.hp.infoseek.co.jp/kannai.html
田舎出身の反ベッドタウン厨 ◆はこれでも見て横浜人になりすましていてくださいｗｗｗｗ

>>244
プロの方ですか。たぐいまれなる向上心の持ち主とお見受けしました。

私の場合は横浜を離れるまでは格別好きでもなかったんですが、
離れて後帰省するたびにじわじわと良さを感じるようになりましたよ。

私の親父は北千住から横浜に来たんですけど、横浜の悪口を言っているのを
聞いたことがありません。東京の下町自慢はしていましたが。あと、神田は別格
だと言ってたな。
というわけで、横浜と東京は大好きです。

確かに神田はいいですな。

観光地としては人気はあるし知名度もあるが、
人口の割には普通の都市だよな。　人口が多い＋東京から横浜に遊びに
行く奴もいるから中心街は人であふれているが・・・。

友達が横浜人だが、「横浜」という事でプライドは高いね。

書き忘れ。

横浜って住宅街がただ膨大に広いよね。
ただ、丘陵地にも家が張り付くようにあるのは壮観だけど。

丘陵地のほうが窓から眺める景色を楽しめるので平らな土地に住むよりは好きだ。ただ、家に着くまでがきつい。

　　　　　　　　 |　
　　　　　　　　|　
　　　　　　　　|　ゴキハメどもはデイトレーダー様のまえになす術もあるまい。
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　 　 　 　／) 　／)
　　　　（　. .:.::;;;._,,'/　/ :::::⌒::..ヽ
　　　　　）.:.:;;.;;;.:.） 　|::●_:::●:::::|　　　　ｽﾞｼｰﾝ
　　　　ノ. ..:;;.;..ノ 　 (〇 〜::::〇:.|
　　　（　,..‐''~ ﾜｰ　 / :::::::::::::::::::..|　
（..::;ノ　)ﾉ__ 　　　　 | ::::::::::::::|_/::.|　ｷｬｰ　＿_
　）ﾉ__ '|ﾛﾛ|／￣＼A.::.|ﾛﾛ|／￣＼　＿_ |ﾛﾛ|..＿_ ／￣＼
＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ| | | _|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|_.|　ﾛﾛ|＿　　←横浜

暇な奴がいるな

仙台出身の横浜市民です　いつのまにか仙台と横浜が張り合っているみたい
だけど　仙台人に一言　恥ずかしいからやめてくれ　写真なんかどうだか
知らないが　仙台に勝てるところは　一つもありません　全国出張で行ってるが
ライバルはいいとこ広島ぐらい　東京、大阪、名古屋、横浜など大都市は複数
の副都心　繁華街があり中心地の駅前がどうだとかビルがでかいとか　かんけいない
仙台みたいな　地方都市は副都心がないから駅前に人、物がどうしても　集まって
しまう　駅の乗降客で言えば15万〜20万位人が集まる駅が何ヶ所もある
ちなみに仙台駅は8万位　横浜は私鉄も含むと230万人仙台出身者から
お願い　もう恥をかかさないでくれ　世間知らずへ

　　　
　　害　　　虫　　→反ベッドタウン厨

横浜は海と山と川に囲まれてるから、他の町と比べて発展しにくいんだよな〜
逆に仙台とかは、平野だから発展しやすい地形じゃないの？

ところで、仙台は何平野って言うんでしたっけ？

仙台平野

素朴な疑問：
三越の跡地利用策は定まったの？

>>261
ラー博を新横から移設するらしいよ

神田なんて雑居ビルの集まった街になってて江戸情緒のかけらもないよ

>>260
決まったよ
「テレクラ１１９横濱本部」

>>260
決まったよ
新東京タワー６００ｍ。
鉄材足りないから人海戦術で頂上に人間一人常駐←國彦

>>261
デマ流すなよ

相模原市民 ◆QOeROUTE16＝反ベッドタウン厨 ◆WubBL2AEec＝嫌濱厨 ◆XPNUmHp3Do

九州出身のキチ外相模原人が吠えてますが

マジレス不要ですよ〜

>261
ラー博物館は地元新横浜の大地主・不動産会社が経営主体であるから、
明らかなデマだと考えるが、本当なら嬉しいと思ってしまうのは私だけか。

まだ何の発表も無いでしょ。

相模原市民は流石に反ベッドタウン厨ではないかと(w

>>265
まったくの別人だが、何か？
そんな詐称バカと混同するなよ。漏れはそもそも横浜嫌いではないし、平日の真っ昼間から２ちゃんに入り浸っているほどの暇人でもない。地域の悪口は書かない。決め付けられてマジで不愉快だ。

横浜最強ぉぉぉ！

ハイ、
まちゃが壊れましたぁー（笑）

埼玉人なんてウンコのようなものです　４４
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1097495683/

と思いきや・・・
偽者じゃん(；一_一)

>>272
もっと早く気づけよｗ

白抜きのトリップの場合は偽者です

地元民がいうのもなんだが、横浜の都心って、大したことないんだよね。
関内で働いてるからわかるが、仙台や広島の方が圧倒的にデカイし活気がある。
うーん、横浜で自慢できるのって、中華街だけのような…。
こうなったら観光都市に専念したほうがいいかもな…

>>274
と、横浜人を騙る関西人が申しておりますｗ

>>275
オイラはマジの横浜人でつ。
ランドマークの計画が発表になったとき（1987年）は狂喜乱舞しました。
計画当時は75階建ての予定だったが70階になったのは残念だったけど、
今もランドマークが日本一なのは嬉しい。
三越横浜店の撤退は寂しいが仕方ないなぁ。殆ど大塚家具に占拠されてたし。
今期待してるのは、みなとみらいにできるシネコン＆横浜ブリッツ。
ワーナーマイカルみなとみらいまで歩くのが面倒だったから、駅前にシネコン
できてくれるのが嬉しい。
相鉄ムービルは５館しかないから、観たいヤツをやってくれないし。

＞オイラはマジの横浜人でつ。

３５歳？

>>276
＞仙台や広島の方が圧倒的にデカイし活気がある。

仙台はまだまだショボイよ。
まぁ少しずつ発展はしているが。。。

>>277
そうでつ。

MMには、いったい幾つのシネコンができるんだ？

>>278
人の主観の違いじゃないかな
仙台の場合、目抜き通りの青葉通りは30ｍくらいの道路の両側に10階建てくらいの
ビルが1ｋｍくらい続く景観になっている。道路の幅がちょうど良いのと
ネオンのおかげでビルが大きく見える。だから駅前からの風景では
かなり都会に見える。横浜の場合、関内は景観保存地区になってるので
高いビルが建てられない。横浜駅前はどうも道路が狭すぎる。
新横浜はなんとなく仙台と似たような感じを受けるが、まだ街が小さい
よって仙台は見た目で都会っぽさを演出できるような気がするね

>>274
横浜駅の外がたいしたことない印象を与えるんだろう。
デパートなどの箱物は、大したもん。
年間小売販売額も５０００億程度いくしね。
駅乗降客数も２００万に迫る。
規模では、全国で４〜５位都市だ。

■仙台
通りの下から
http://lovechiba2.hp.infoseek.co.jp/sendai.htm

ちょうどいい角度から
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai7.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai8.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai2.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai4.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai15.jpg

やっぱりネオンのおかげでかなりビルが大きく見える分見た目でかなり
得してるみたいだね

シネコンごときで喜べる横浜人が羨ましいｗ

>>282
市全体の小売額がでかいのは、単に人口の問題
小売額を人口で割ると
横浜にいかに求心力がないかがわかるｗ

>>285
お前はとことん無知だな。ｗ
横浜に求心力がないのではない。本来横浜とは言えない地域まで
市域として含んでるのが問題なのだ。

規模はデカイ。デカイことはいいことだ。

>>287
普通はねｗ

でもこの板的には・・・ry

>>286
そりゃ繁華街だけを市域にすれば
数字上はどんな街でも都会に見せ掛けられるわなｗ
住宅地がない政令市があるか？
都合のいいことばっかり抜かすなボケ

>>289
お前はとことんバカだなｗｗ
横浜市の面積が大阪市の2倍以上あるの知ってる？
青葉区だの都筑区だの横浜の中心部と明らかに縁のない東京指向の地域まで
市域として含んでるのが問題なんだよ
まあ横浜の中心街と縁のある地域だけを横浜市にして人口が150万くらいなら
この板で煽られることもなかっただろう

>>290
東京指向の地域を除いたら市域が０になっちゃうぞ
ベッドタウン民であることを自覚しろや

＞横浜の中心街と縁のある地域

・・・というのは、一旦、横浜駅を経由して東京に出稼ぎに出る地域のことやろ？ｗ

>>291
オマエとことんアホだな。横浜市も西区と中区はそれなりの昼間人口
いますが、何か？

馬鹿浜必死すぎｗ

>>294
はいはい、論破された時の捨てゼリフが出ましたね。ｗ
まあお国「自慢」なんだから、必死で何が悪い？と言っておきましょう

論破？
どこがやねんｗ
横浜はどうみても５０万都市レベルやで〜

>>296
そう言い張りたいなら、各種データでも見てきなされ。
いくら東京の犬と言われ様が就業人口が名古屋並みにあるのも
事実ですからｗ

>>297
いや、ホンマにアホやね。
在横の企業も、実際は、東京におるつもりなんよ。
地代や賃料などの理由で東京郊外に構えているだけ。
東京からあぶれたインフラを自慢しても無意味やで。
千葉人が成田空港自慢するのと同じくらい滑稽なんやけど
わかる？

>>298
「日本は欧米のおかげで発展したんだ！日本の力じゃない」と
言ってるチョンそっくりだなｗ
まあ、お前が言ってることの真偽はともかく発展すれば別に経緯は
どうでもいいじゃんかよ。ｗ
どうやら、お前はただの煽りみたいだからこれ以上相手にするの止めるわ
好きにしなされｗ

結局チョンとか、そういうこと言わな反論できへんのやね
中華街くらいしか自慢できるスポットがないんやから
外国人差別はアカンで〜ｗ

>>299
同意。

観光公社が「大長今」グッズ開発　韓流観光を後押し


　韓国観光公社は12日、今年8月から推進してきたドラマ「大長今」（日本タイトル『宮廷女官チャングムの誓い』）観光グッズ開発が結実を見せることになり、「冬のソナタ」に続き韓流観光を後押しする見通しだと明かしている。

　台湾の6つの旅行代理店で大長今の関連グッズを販売、今月中旬から観光客が訪韓し、大長今の主要撮影地である楊州（ヤンジュ）のMBCの撮影場を撮影当時の姿に復元し公開される予定だという。観光客誘致が一層活性化するのではと観光公社は説明している。

　観光公社は「大長今の観光グッズは既存の韓流グッズとは異なり、スターへの依存度が比較的少なく、伝統的ネックレス、韓服（チマ･チョゴリ等）など伝統文化が主であるため意味が大きい」と強調している。

観光公社が「大長今」グッズ開発　韓流観光を後押し


　韓国観光公社は12日、今年8月から推進してきたドラマ「大長今」（日本タイトル『宮廷女官チャングムの誓い』）観光グッズ開発が結実を見せることになり、「冬のソナタ」に続き韓流観光を後押しする見通しだと明かしている。

　台湾の6つの旅行代理店で大長今の関連グッズを販売、今月中旬から観光客が訪韓し、大長今の主要撮影地である楊州（ヤンジュ）のMBCの撮影場を撮影当時の姿に復元し公開される予定だという。観光客誘致が一層活性化するのではと観光公社は説明している。

　観光公社は「大長今の観光グッズは既存の韓流グッズとは異なり、スターへの依存度が比較的少なく、伝統的ネックレス、韓服（チマ･チョゴリ等）など伝統文化が主であるため意味が大きい」と強調している。

小売販売額、駅乗降客数ＥＴＣ・・・横浜は全国第４〜６位都市。
新宿＞銀座・有楽町＞池袋≧渋谷≧横浜

こんなところだろ。

なにか新しいものができる度に「〜ごときで喜ぶなよｗ」とちゃちゃ入れてくるのもお決まりですねｗ
小学生かこいつらは

他のスレ作って消えろ〜

================================================終了================================================

小田急江ノ島線と平行に江ノ島線の東側を並走する
鉄道を敷けば横浜市の交通は磐石、無敵。

スタジオシティTOKYOの建設候補地が本牧地区になったようです。

ttp://www.kensetsunews.com/news/news.php?date=20041013&newstype=kiji&genre=2

>>308 一流どころが設計するんだね。期待度大。

瀬谷区旭区泉区の相鉄沿線住民は横浜通るから横浜志向と考えてよいですか？

>307
玉川学園−こどもの国−恩田−長津田−霧が丘−若葉台−川井−矢指−三ツ境−阿久和−弥生台−領家−矢部町−戸塚

って感じか？
乗車数少なそう･･･

>>308
過去の記事は見れないようです。
で、自分で検索してみました。　が、 結局該当サイトにアクセスできませんでした。
他サイトに以下のような記事が載っていました。

1/28、東京ベイエリアに、映像文化産業の拠点「東京国際映像センター　スタジオシティTOKYO」
が計画されていることが発表された。
1万人の雇用と年間1000万人の集客ができる観光拠点を目指す。
建築面積90,000平米、延床34万平米のビッグプロジェクトで、総合プロデューサーは泉眞也さん。
2008年の開業を目指す。(新建築)

また、別のサイトに晴海？から本牧に計画を変更したとありました（どのサイトかは？）
もし本牧での建設が実現したら凄い事になりそうです。
誰か本件について情報を持っている方がいたら、教えてください。

>>38
何新聞でしょう？　日付も分かれば教えてください。
って言ってもレスは無いかな。

大丸ですか。いや、大丸に限らずあの場所に百貨店を持ってくるには、如何せん
敷地面積が足りないような気がします。
現在の敷地面積のまま仮に階数を三越の倍にできたところで３４,０００�uの床面積です。
（あの場所は首都高２号線や既存のビルに挟まれていて横に広げられないと思う）
前スレでも書いたのですが、それで高島屋（７０，０００�u）、そごう（７５，０００�u）の牙城を崩せるとは正直思えないです。
それに、ある程度床面積に余裕がないと大規模な吹き抜け、思い切ったレイアウト等、空間演出するのも難しいような気もします。
まあ、どれだけ中身を差別化（専門化、高級化）できるかにも依りますけど。
話題性というか、横浜にあまり馴染みが無いという意味で大丸は意外と面白いとは思うんですけどね。　

>>267
自分もそう思います。　大丸にしても噂の域を出ていないかと。

>>268
お気持ち、お察しします。

>>290
都筑区は港北ニュータウンがあって市営地下鉄で横浜都心と結ばれてるから
名実ともに横浜市域の一部だよ。

でも青葉区が横浜の一部とはなかなか認知されないでしょうね。関内やＭＭ
に殆ど行ったことない人達が多数派みたいです。関内が横浜開港の地だって
認識もしてないようだし。あとは港北区日吉も横浜都民と呼ばれる人達が多数派
でしょうね。殆ど川崎市境だし、あまり横浜市民の意識や郷土愛もないような。

>>299
ま、必死に関東にしがみ付こうとしてる馬鹿浜人になるなら
地方で暮らす方がよっぽど利口だってこと

なんか関東に必死な人って宗教の人っぽくてｷﾓｲｗ

＞なんか関東に必死な人って宗教っぽくてｷﾓｲｗ

↑誤
↓正

なんか関東に必死な人（特に馬鹿浜人）って宗教っぽくてｷﾓｲｗ

>>315 >>316
何日も経ってそんな的外れなレスしか返せない池沼は逝ってよし

横浜人は郷土愛＝他所を貶すこと
と思いこんでいるからタチが悪い

結局、目立つのは舶来品ばっかりで、
大して自慢できる物もないから
千葉や埼玉、関西や名古屋を貶めて
横浜の地位を相対的に上げようと必死なんだと思う。
たとえば、「さいたま」市という平仮名表記が
間抜けだなんだと騒がれたが、
あのときさんざんこき下ろしていたのは、横浜人。

「みなとみらい」というダサイ地名が騒がれなかったのは
地域叩きをしている人の９９％が横浜人だから

>>319
馬神奈川塵の傾向にまた一つ新たな要素が加わった！

横浜塵とは…
・日本一のミーハー人種
・自己中人種
・強烈な関西（大阪：人口で　神戸：港で）＆名古屋コンプ
・東京の植民地に住む東京の奴隷
・他の地域がちやほやされているのを非常に嫌う（ただの妬み）　←new

チバラギ・ダサイタマというフレーズを考案したのも横浜人だしな。
同じ東京のペットの中でも
自分だけは優位に立とうという根性が浅ましい

横浜がミーハーなら
名古屋はミャーガーですね。

>>321
バ神奈川と言われて当然だな（プ

朝っぱらからバゴヤ人、必死だな（ﾌﾟｹﾞﾗ

本当のことをいわれて怒り狂う横浜人って変だよ。。。
謙虚になれ

>>325
実際はこうだな。

名古屋人は本当のことや現実感覚に基づいた指摘に対して怒り狂う
横浜人は誹謗中傷に抗議する

で、どこに名古屋人がいるんだい？（ゲラ

>>327
名古屋

横浜を煽ると名古屋名古屋って騒ぎ出す奴が必ずいるけど
どーしてそんなに名古屋を意識してるの？

先ほどまで騒いでいた名古屋コテ半は消えた？

名古屋人の書き込みの典型例

296 名前：嫌濱厨 ◆XPNUmHp3Do ：04/10/16 07:27:42 ID:JcrpdyOc
>>286
都民の間でも横浜はスルーするのが今のトレンドだよ。
◆嫌いな都道府県：　に神奈川を追加しなさい。

297 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/10/16 07:28:25 ID:9kFZ/OAo
韓奈川に１００票

ゴキ羽目を嫌ってるのは全国にいると思うが？ｗ

全国に居ると思うが？ｗ

なぜ横浜をそんなにまで意識し妬むのでしょうか。

妬む？単にキモイから叩いてるんだが？
オマエだって、部屋にゴキブリが出たら
殺虫剤かけるだろ？





あ、仲間だから殺せないかｗ

だいいち、妬む要素が何もない

>>334
家に寄生する害虫＝ゴキブリ
東京に寄生する害虫＝横浜

ゴキブリ＝横浜＝ゴキハメ（造語）

名古屋にはゴキブリが多いからこそ
名古屋式ゴキブリほう酸だんごが開発されたのではないでしょうかｗ

逆に我が家では、ゴキブリのことをヨコハマなんて呼ぶこともありますね。

え？名古屋には横浜人が多いんですか？

わかった！ホウ酸団子を開発したのが名古屋人だから
ゴキハメ人は名古屋を恨んでいるのか！！

>>339
ﾜﾛﾀ

>>341
ほう酸だんごは名古屋人が開発したんですか？
やっぱり名古屋こそがごきぶり都市だったんですね。

>>341
決め手はやっぱり味噌ですか？

>>343
いや、君が名古屋式ゴキブリホウ酸団子と書いたから
そう思っただけだよ。僕はそんなに詳しくない。

ゴキブリ史なんて科目があるのは、横浜の学校だけだろ？

地下鉄の駅にゴキ所がある名古屋には敵いません。

横浜人は、ホウ酸団子で何人も仲間が死んでいるのに
どーして未だに食いつくんだろう？
学習能力がないんか？
餌と毒の見分けくらい、そろそろ学習セレよ

ゴキ所ってなんだ？

コンバットなんかが登場して以来、
最近は横浜ホイホイ使ってる家庭が少なくなったね

今日も下劣なスレをつけることで劣勢を挽回しようとする
名古屋メソッドを見物できて愉快でしたよ。

誹謗系〜中傷系〜名古屋式♪　　ｐｐｐｐｐ

どうしてそんな活動を毎日毎日繰り返しているんでしょうか。

俺は外食派なんだけど
たまに彼女が料理作ってくれたりすると
余りの食材を狙って横浜が出てくることがあるんだよね。
俺は、横浜を１匹でも見掛けたら、バルサンで駆除することにしている。

しかし、横浜は、必死に企業を誘致しているが
人口の流出が止まらないらしい。
ソースは、横浜市のＨＰ
　　　　　　　　↓
http://members.at.infoseek.co.jp/dentan/

横浜を誹謗中傷している場面で名古屋を出すと
煽りが確実にヒーっトアップするのは何故だろう（爆笑

横浜人の触覚を抜くと同じところでグルグル回り出すのは何故だろう（歯茎剥出笑

警報

名古屋人が暴れています

>>354
ﾜﾛﾀｗ

千葉長島は誰からも相手にされなくなったら自作自演し始めるから始末に
負えないなｗ

ID:v/SL+n7f＝おかん２号なんだろ？
自分が自演してるからって
他人までそうだと決めつけるのはイクナイよ

>>358
同じ言葉を返そう。ｗ

>>359
俺は関係ないことが分かったろ？
自演でもなんでも無いよ、アンチヨコハメが2人居るって事ｗ

>>358
そっくりお返ししますよ。

ＩＤまで変えて大変だね

>>362
辛くなってくると吐く名古屋人お得意の台詞ですね。

このスレにもバルサン置いておきたくなってくるな

>>364
名古屋人による荒しを駆除することができればこの版の状態は
かなり良くなる。

バルサンで駆除されるのは横浜人だろ？
いや、人間にも多少有害かな

スレタイ変える時だな。

鬱！みなとみらい線開通でゴキハメ塵大火病【６】(1)

>>367
おやおや、火病の発作を起しているのはおまえだろうにｗｗｗ

ID:v/SL+n7fの興奮による錯乱状態は眺めてると楽しい

なんだよ。。ここのスレは良スレだったのに・・
なんで荒らすんだよ。
邪魔なのは最悪なお前たちだろ？
ったく！！

>>370
これからはなるべく下げ進行で使おう。
あと千葉長島は誰からも相手にされなくなると、自作自演をし出すので注意

横浜人も２種類いて、

１．横浜都民
地方移民、東京勤務、首都コンプレックス、ミーハー。横浜市北部など
東急東横沿線で川崎市境や田園都市沿線に分布。

２．はまっこ
横浜駅、関内、関外、新横浜、上大岡、鶴見、二俣川など地域を生活圏
にしながら生活する横浜人。

と大別される。所謂、煽られるステレオタイプは大抵、１のような
中途半端な横浜人じゃないのか。

相鉄沿線は田舎、ださい！ってよく書かれるけど
横浜に出なければどこにもいけないし、横浜駅の乗降客数を見ても
他の沿線よりもっとも横浜に依存して生活してると思うんだけどなぁ

================================================終了================================================

>>373
相鉄沿線は横浜駅をその起点にすることや横浜駅周辺で消費をおこなうことで、
横浜駅周辺経済の発展を支えてきました。横浜にとって重要な地域です。相鉄沿線
の連続交差事業や近隣の都市計画道路の整備によりもっと住環境や利便性の向上
が期待できます。

しかし、横浜にとって悩ましいのが川崎市隣接地域や田園都市沿線に居住する住民
が東京都を中心に消費活動や就業をおこなってることですね。彼らの消費や地域気質
の求心が東京都都心に向かってしまう。そのため関内地区を中心とした横浜都心部に
一度も訪れたことがないという人が存在する。市内経済や市域文化形成には
あまり好ましい状態ではなくなってしまう。

そんな意味合いで、横浜市中核に住む人達がもっと元気を出して情報を発信し新文化
を創造してく活力が生まれてくるのが望ましいね。

相鉄沿線はダサいし田舎だしいいことないだろ
唯一いい点は
免許取るとき二俣川が近い
これぐらいしかない

>>376
横浜市北部の住民にそいういう見方をする人が多いですね。横浜の発展に貢献
してきた地域なんですが。社会資本が整備され再開発が進めば住環境は良くなる
地域です。

>>312　　自己レス

―スタジオシティTOKYO―　　
・1万人の雇用と年間1000万人の集客ができる観光拠点を目指す
・建築面積90,000平米、延床34万平米のビッグプロジェクトで2008年の開業を目指す。

やはり凄いですよ、これは。　なにせ、一つの施設だけで年間1000万人の集客ですから。
それに90,000�uは３００ｍ×３００ｍに相当します。高さも１００ｍだとか。
観光拠点と位置づけていて、内容がよく見えてこないのですが、映画・映像をモチーフにした施設であることは
記事から分かります。　是非、計画に沿った形で推し進めてもらいたいものです。

>>308
一見、見落とされがちな貴重な情報提供、ありがとうございました。
正直、其のサイトのオリジナル記事を読みたかったです。

>>372>>375

土地柄、川崎市境の東横沿線や青葉区は横浜色が薄いのは事実だと思います。
ただし、それだけで一括りにするのは少し強引かなと感じます。
例えば北部南部に関わらず、生まれながらに住んでいる人と新しく移り住んできた人では横浜に対する愛着度は
違って当然だと思います。
それに人の考え方、価値観、ライフスタイル（趣味,嗜好etc.）なんかは十人十色で、市政に興味ある人もいれば
全く無い人も当然います。
因みに（最近この板から退きましたが）まちゃ都筑氏は市営地下鉄センター南に住む前、日吉に住んでいた
という書き込みを他スレでしていたと記憶してます。
また、ご存知の方も多いと思いますが、現市長・中田氏は青葉区出身です。

自分も、特に青葉区からは人、物、金の東京流失は大きいと思います。
ここで考えなければいけない事は、今後それをいかに食い止めていくかでしょうね。
自分は青葉区の土地や商業施設には疎いですが、大型百貨店や郊外大型ショッピングセンターなど作って、
くさびを打つことはできないのでしょうか？　
都筑区にはセンター南・北に東急、阪急の二つの百貨店がありますが。。

青葉区の成りたちが、そもそも東急田園都市線の開通、東急グループによる
宅地造成と入居増加によるものです。もともと農業地域であった地域が過去
３０年（とくにこの２０年）で高級住宅街へとおおきな発展を遂げました。
ただし田園都市沿線をつうじて渋谷に行きやすいことから地方から首都圏に
就職した団塊世代がマイホームとして購入した地域です。

ですから区民世帯のかなりの就業者が東京都内勤務です。横浜市内で横浜都民
が最も多い区ですね。それはそれで一つの生活形態ですが、やはり開港の地である
関内や本牧、そしてＭＭや横浜駅といった地域との関わり合いは少ないです。
彼らを市域経済や文化圏に参加してもらうには世代交代を待つしかないかもしれ
ませんね。また青葉区にしても他の１７区にしても地域で就業して遊べ消費できる
ような職住隣接を実現させる必要があるのでＭＭや関内や新横浜への企業誘致は
ますます重要になると思います。

>>378
スタジオシティTOKYOの記事、ここに要約されて掲載されていますよ。
http://www.ashnet.jp/newsks.htm

>>381

すごいね！本牧に活力がでる！
東京ベイエリアが予定地だった東京国際映像センター
｢スタジオシティTOKYO(SCT)｣が､本牧にくるんだ！

是非来てほしいですね。ＭＭ線も悲願の本牧延長を
果たしてほしいです。

｢スタジオシティTOKYO(SCT)｣が本牧にきたら
｢スタジオシティYOKOHAMA(SCY)｣になるんだね。

>>382
嬉しそうだね〜(ｹﾞﾗ
だって、もともと何も無かった僻地だったんだもんね横浜って

横浜にも早く環状鉄道を引こうヨ！

>>382
SCTの建設がMM線延長に結びつくとベストですね。（一応本牧住民なので）

建設場所を推測してみたのですが、本牧にSCTが出来るほどの広大な敷地が取れる場所はほとんど無く、
多分ここではないかと予想しています。
ここは最近貯木場を埋め立てた場所で、ほとんど建物が建っていません。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.26.8.311&el=139.40.6.677&la=1&sc=3&CE.x=211&CE.y=176

しかし、もしこの位置だとすると元町中華街駅からギリギリ徒歩圏なので、MM線の延長は厳しそうです。

>>386
コピペ地図を見たが、もしもその場所だとしたら本牧とは言わないんじゃない？

>>387
確かに本牧と言うには微妙な場所と思います。
普通なら「新山下エリア」と言うでしょうね。
しかし場所的には本牧ふ頭A突堤の根本に位置しているので、強引に本牧エリアに含んで
推測してみました。

まあ、他に該当しそうな場所が思いつかなかったというのもありますが。
山手署の裏にもそれなりの敷地が空いていますが、付近はマンションが多いので
大きな施設の建設は難しそうですし…。

>>388
予定されているが9haというところ、あまり都心と離れていないという点では結構いい線行ってるのでは？

その場所だったらＭＭ線の利用促進にも繋がりそうだね。
元町とか中華街は石川町駅からも近いけど、>>386の場所
だったら元町・中華街駅の方が断然近いから。

山手署の裏というか、マイカル周辺もかなりの敷地が空いているし
ちょうどその付近が本牧中心地域ですから、その付近でもいいと思いますね。
都市計画上もＭＭ線は本牧に延伸させるべきだと強く思います。

本牧への人口増やバスからの振替でＭＭ線の利用者増加に繋がるはずですし、
バスを減らすことでこの一帯の渋滞を抜本的に解消できるはずです。

本牧は横浜らしい町なんだけど、ここ数年元気が無かったから
ＳＣＴが本牧にできて活気づいたらうれしいなあ！

ＳＣＹと呼びませんか？

>>381
情報ありがとうございます。　自分も少し突っ込んで調べてみました。

「スタジオシティTOKYO」の大規模構想を初めにぶち上げたのは、今年３月に民事再生法を申請した
ムービーテレビジョン株式会社らしいです。　
因みにムービーテレビジョン（株）とは・・・・・ハリウッド映画の放映権買い付けや、外国映画・テレビの日本語版を制作
また自社で初めて制作した映画「OUT」が、日本アカデミー賞の3部門で優秀賞を受賞

実のところググッていくうちに、ムービーテレビジョン（株）→民事再生法申請　を見て不安になっていったのですが
＞３８１さん提供の記事に『　建設通信新聞　10/13掲載　』とあったのでほっとしました（最新情報なので）。
『今後､日立やソニー等（他に日本設計、野村総研など）映像関連企業らが中心となって､事業会社を立ち上げる計画』
とありますから、これらの会社が当プロジェクト（スタジオシティTOKYO）を引き継いでいくのでしょうね。

>>386-391
自分は＞386さんの示す場所が建設予定地であると思います。先日、ベイブリッジ下の３５７号線に乗る際
その広大な更地に気付きました。元は資材置き場か何かでしょうかね。敷地面積や候補地が晴海から変更になったという
観点から見ても可能性は高いと思います。
また、対外的に市内の場所を示すのなら　"本牧　”　でも良いのではと思います。
それにしても山手署の裏が未だに空き地と聞いて驚きました。　てっきりマンションでも建っているものと考えてました。

ところでMM線本牧延伸に反対したのは地元住民ではなく、地元商店街がおこなったと聞きました。
MM線が開通した今となっては、やっぱり残念ですよね。　
普通に考えても根岸線と並走しない元町以遠の方がはるかに（特に通勤通学）需要があると考えますけどね。

もともとは本牧まで開通してたんですよ。普通に考えても本牧まで延伸していない
のはヘンですよね。いまから10年ほどまで一部の方々が反対していたことを新聞で
読んだ記憶があります。これで全体の本牧経済の発展ベースが鈍化して地域全体の
付加価値を下げてきた感があります。当プロジェクト（スタジオシティTOKYO）の進出先
が新山下であれば本牧とは異なりますね。しかしこれを契機にＭＭ線を本牧に延伸
させていかないと本牧地区の相対的付加価値を維持できなくなりますし、更地として
残存する場所の新規人口定着も遅れてしまいますので、ＭＭ線延伸は早期におこなう
べきだと思いました。

この先何十年かは日本の人口がどんどん減っていくとか。

國彦みたいに結婚できない奴のせいだな。

結婚しなくても子供は出来るけどなあ。

Ｈする相手もいない癖に見栄を張るなよ

本牧は、電車が通っていない陸の孤島だが、そこに魅力があるのではないだろうか？
もともと米軍の施設があったとこだし、異空間、非日常、アメリカ、を味わえる地域
では、なかったのでしょか、その点で電車が通っていないというのは、アメリカ＝モ
ータリゼーションの象徴かもしれません。その点で日本＝電車になってしまうと本牧
もただの横浜のひとつの町になってしまうのかもしれない。それでも最近、マンショ
ンが立ちすぎで、昔の面影も徐々になくなってきている。私は、昔の本牧＝アメリカ
・異国を味わえる町に戻って欲しい。

なんか長々と持論を唱えてしまったｗ
。

>>399　粘着するなよｗ
　　　
>>400　先々を考えると奥行きの無い地域に地下鉄を引くのも如何なものか。
　　　金のこと考えるとどーもなー。

>>400
本牧でアメリカを味わえるかというと、そうでもないのが現状です。
1970年代まで駐留米軍に接収され住宅施設が延々と立ち並び、道路を
隔てて治外法権の地域が広がっていましたが、そのために本牧（関内も
そうでしたが）の地域価値が低迷してきました。やっと返還され旧地権者
とともに新しい区画整理がされてマイカル本牧が立地して新時代に移った
のが80年代後半でした。しかし地下鉄２号線廃案やＭＭ線延伸中断などで
本牧経済は長らく停滞してきています。付近の道路も定時走行できないほど
渋滞が激しいです。ＭＭ線延伸化による効果は大きいと思います。異国情緒的
な文化の再興も経済成長や消費者なしには達成できないですから。

横浜市の人口は都市への人口集中で、あと数十年は増加するそうです。しかし人口増加
の殆どが港北ニュータウンや、都心回帰による関内地区やポートサイドの都市型マンション
に向かってしまうので、このままでは本牧旧市街地の高齢化がどんどん進行してしまいます。
自営商業者としても地域の年齢層が偏っては購買層減少や地域活力低下に繋がるので、
ＭＭ線延伸に伴い新規商業施設の立地による総合活性化や人口増は望ましいといえます。
投資額そのものより対投資効果による地域発展や消費増に伴う将来的収益が重要だと考え
ますので、ＭＭ線の本牧や間門、そしてＪＲ根岸駅への延伸は市域経済として歓迎したいです。

>>403
あと数十年は人口増加というのはいつ、どこが出した予測ですか？
２年前の市の予測ではピークは６年後のようです。
http://www.city.yokohama.jp/se/mayor/interview/2002/1009.html

>>394
山手署の裏だけなんですよね、本牧地区で未だに更地なのは。
他の場所はほぼ埋まったというのに。

新本牧地区の当初の開発計画では、あの場所は確か学校になる予定だと記憶しています。
未だに手つかずという事は、急激な少子化で学校の建設計画を見直しているんでしょうかね？

それにしても、もしこの空き地も埋まったら本牧祭りはどこでやるんだろう…

>>405
みなとみらい線の本牧延伸が決定したら、その山手署の裏の土地も即買い手が付くでしょうね。
本牧周辺の（比較的新しい）大型マンションの林立を見ると、“本牧ブランド"　はまだ健在かなと思ったし
他の地に比べて少子化が急速に進んでいるとは感じられないですけどね。　
旧住宅地の高齢化は全国何処でも見られる現象ですから。　
そうは言ってもMM線の延伸無しには本牧も今までの様に、その地位を維持していくのは難しいでしょうね。

そういえば最近、自身本牧に行く回数が減りました。
マイカル本牧や本牧D突堤の横浜港シンボルタワー、本牧市民公園、三渓園等よく足を運んだものですが。
http://www.asahi-net.or.jp/~ma6t-nsd/yokohama/19990228.html
以前横浜港シンボルタワーに行った時は、テレビ朝日、日曜朝の子供向け変身もの？番組の撮影をしてましたｗ
あと、本牧での祭りといえば本牧ジャズ祭が一番有名ですね。　

ところで今自分が一番気になっているのは次の２点です。
・本牧の住民はMM線延伸の請願・陳情等を市に対して継続的に行なっているか
・以前延伸に反対していた一部の商店街組合は（MM線延伸に対して）現在どのようなスタンスをとっているか

当時の事はよく知りませんが、やはり延伸に反対したのはマイカル本牧とかではなく、
既存の昔ながらの商店街の人達なんでしょうか。
たぶん住民の横浜駅や将来MMへの購買力流失（ストロー現象）を危惧してMM線延伸に反対したのでしょうが
ここにきて特にマイカル本牧は一層厳しさを増しているみたいですね。

横浜マンセー！

ﾏﾝｾｰ！

>>404
市長になってから、まだ半年後（平成14年10月）の記者会見ですからね。
中田氏個人がどれだけ市総務局の数字を把握して述べているか、またMM線開通がもたらす効果をどのくらい
酌んで述べているか疑問符が付きます。

横浜市の人口は、ここ３０年間で約１００万人増ですが
最近３年間（平成１３〜１５年）でも１０万人超の人口増加です。　（鈍化傾向を示していない）
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/toukei-y/new/shihyo3.html

日本自体、来年あたりが人口のピークだし、横浜市の人口もこの先何十年、今までの様なペースで伸び続けるとは思いませんが
其の記事通り、この先７万〜１２万人のプラスで（横浜市の人口増が）STOPするとは考えにくいです。
みなとみらい線開通による沿線の企業・商業集積、高層マンション建設ラッシュをみれば、まだあと５年くらいは
年３万人のペースで増え続け、その後緩やかに増加ペースが鈍化していくものと考えます（あくまでも私個人の考えですが）

また、2010年までに日産、ヤマダ電機、セガ等の本社or一部本社機能が横浜に移転してくることが既に決まっていますが
それらが呼び水になり企業集積が一段と加速すれば、（職住近接の見地から）１０年、２０年の長いスパンで
みても、まだまだ横浜市の人口増は堅調に推移していくものと考えます。
その先は日本政府が取る少子化対策による所が、かなり大きいと思います。
フランスのように出生率がV字回復するとは考えてませんけど。

横浜最強！！！

>>410
はいはい、Ｗ
まちゃ君とうとう壊れましたねＷＷＷ

ゴキハメのオナニー晒しあげＷ

汽車道

↑
人口が増えれば都市が一流だと思ってるただのバカＷＷＷＷ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

衰退都市ゴキハメ
三越→撤退
松坂屋→年商わずか60億円の弱小デパート。撤退間近
そごう→さて、どうなることやら

ゴキハメからデパートがすべて消える日もそう遠くありませんＷＷＷ

みなとみらいと野毛にきてみて！

地下鉄・水道局・吉本のコラボで「おもしろ水きっぷ」

市営地下鉄では、野毛大道去の開催に合わせ横浜市水道局のペットボトル水
「はまっ子どうし」を使用し、「よしもとおもしろ水族館」(吉本興業)の協力により、
ペットボトル型のフリー乗車券「おもしろ水きっぷ」を発売する。同乗車券は、
野毛大道芸が開催される10月30日、31日に限り通常より割引運賃で、横浜駅から
伊勢佐木長者町駅間を自由に乗り降りできるもの。30日、31日の10時から17時まで
市営地下鉄横浜駅で各日1,000本が発売される。料金は大人300円、子ども150円。
特典として当日に限り中華街にある「よしもとおもしろ水族館」で「おもしろ水きっぷ」を
提示すると入場料が大人1,200円が1,000円、子供600円が500円と割引となる。
野毛大道芸会場は、野毛本通り、吉田町通り、イセザキ・モール1・2st.。
水道局は、横浜市の水源である道志川(どうしがわ)ボトル水「はまっ子どうし」を
昨年10月から販売しており、売上金は「道志水源林ボランティア事業」に活用される。

ヨコハマ経済新聞サイトより

世界一の大都会横浜マンセー！

410 名前：まちゃ＠仮トリップ ◆Ci058K96mk ：04/10/23 00:10:46 ID:c4RjCGkJ
横浜最強！！！

411 名前：反ベッドタウン厨 ◆WubBL2AEec ：04/10/23 08:57:48 ID:c4RjCGkJ
>>410
はいはい、Ｗ
まちゃ君とうとう壊れましたねＷＷＷ

ゴキハメのオナニー晒しあげＷ

>>406

実際には横浜北部や川崎市域や東京都区部から購買層が本牧にいけるように
なるため、本牧経済圏全体としてもＭＭ線を延伸させたほうがいいでしょう。
横浜本牧の名前は知れ渡っていても、首都圏一帯に本牧に来たことのない消費者
や購買層が住んでいる。本牧経済再生としてもＭＭ線は切り札だとおもう。

ＭＭ２１線の駅がカッコいいのは認める。

コスモクロックと高層ビルの組みあわせがいいのは認める。
赤レンガ倉庫とバックの夜景がステキなのは認める。
野毛山動物園の入園料が無料がすばらしいのは認める。

　だから、何なのでしょうねええええええええええ。
　　ステキすぎて見て蘭ないやあ。

>>420
もちろん自分もMM線本牧延伸には賛成です。
しかしその知名度と裏腹に、首都圏でみても（いや、県内在住者でも）本牧へ行った事のない人が多いのでは
ないでしょうか。　マイカル本牧もMMの商業施設とは趣が違って存在感がありますが、それ以外にも
本牧埠頭、三渓園、本牧市民公園（プール）等魅力的なスポットが散在してますよね。
http://www.tv-tokyo.co.jp/bangumi/ad-matic/89_index.htm#2nd
中でも三渓園は首都圏でも日本庭園において出色だと思います。
はとバスの横浜観光コースに三渓園が含まれていますが、同園に対する観光客の満足度は常に上位だそうです。
MM線が延伸されて本牧ほもちろん三渓園の名がもっと広まればと思います。
みなとみらい線には一日乗車券があり今でも好評のようですが、本牧までつながれば、その利用も一気に増えるでしょうね。

>>421
個人的には野毛山動物園は無料にする必要など無いと考えますけどね。
小人は無料にしても大人からは１００円でも２００円でもいいから徴収すればと思っています。　僅かな額かも知れませんが、
動物たちの餌代の足しになるわけですから。　
５年前旭区に日本最大級の動物園　『ズーラシア』ができた時は入園者数も激減したようですが、今では年間５０万人近くに
回復したようです。

そういえばズーラシアも最寄駅へはバス利用ですね。　本牧と同様、この先集客力を考えれば当地の鉄道敷設も不可欠になって
くると思います。

横浜動物園ズーラシアはなかなか凄い動物園ですね。野生様態の自然環境を
保全しつつ繁殖センターも兼ね備えている。あそこまできちんとした動物園
はなかなかないです。

あれだけの動物園ですから、もっと市全域や神奈川県内全域、そして県外から
容易に来園できる交通アクセスが必要です。横浜環状鉄道（市営地下鉄４号線）
の中山以南への延伸事業を早めなければいけませんね。環状鉄道ですが、少なく
ともアクセス性が悪く市内分断の要衝になってるだけに南は中山〜ズーラシア〜
二俣川〜東戸塚〜上大岡、そして北側は日吉〜鶴見と弓形環状を早期に整備すべ
べきです。

★お国自慢の住人はなぜ威張るのか★
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1098541032/l50

休日は保土ヶ谷バイパスの下川井インター大混雑です。
あの車はみんなズーラシアに向かうんでしょうか？

横浜のショボイ建物が震災で燃えたことがどうしたっていうのよ？
関東大震災以前から、横浜よりも、神戸や大阪や東京の方が今よりはるかに素晴らしい建物が存在していたはずだよ。
当時の港湾は、神戸＞＞＞大阪≧東京＞小樽＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞横浜だったんだから（大笑
↓
──────────────────────────
http://www.heri.or.jp/HYOKEI/hyokei69/69tokusyu1.htm
第一次世界大戦中の好況期に、内田信也、勝田銀次郎、山下亀三郎らの大船成金を神戸船主として輩出し、その地位をますます強固にした神戸海運市場の影響の下で、不定期船の有力オペレーターは、ほとんどすべて本社を神戸に構えていた。
大正14年のデータでは、神戸に本社をおく企業は約80社、大阪には45社、東京には35社、小樽・函館には33社というように、
全国の四カ所に散在していたが、この時期以降に限ってみても、神戸には、14の海運企業が設立されており、海運業務がいかに神戸を中心に営まれていたかが分かるであろう。

　その中で、昭和15年の秋頃までは、神戸海運市場は、東洋一の海運市場として隆盛を極めた。東洋の海運市場の中心は最初は香港であったのが、
その後上海に移り、第１次大戦の勃発を契機に神戸に移ったものである。
海運市場としての神戸はロンドン・ニューヨーク・ハンブルクと相並ぶ世界四大市場の一つとして第２次大戦の末期頃まで広く認められた存在であった。

注）第一次世界大戦＝1914-1919年、関東大震災＝1923年

大阪に続々とデビューする超高層ビル

http://www.31sumai.com/yahoo/A3418　　　http://www.s-tower.com/
http://www.umeda-t.com/　　　　　　　　 http://www.k-landlex.com/
http://www.gm-tower.com/　　　　　　　　http://www.comscity.net/twintower/
http://www.lt-namba.com/　　　　http://www.kubota-m.com/project/concept.html
http://www.ct-horie.com/　　　　　　　　http://www.rnt.jp/
http://www.31sumai.com/yahoo/A3415　　　http://www.ct-osaka.com/index2.html
http://www.soarstower.com/　　　　　　　http://www.ls-takatsuki.com/
http://www.tower33.com/　　　　　　　 http://www.suitemark.net/
http://www.urbaodyssa.com/　　　　　　　http://www.nakanoshima-tower.com/
http://www.citygate-tower.com/　　　　　http://www.daitaku-osaka.co.jp/oegt/
http://www.hanshin.co.jp/herbis-ent/　　http://www.mid.co.jp/temma/　
http://www.daikyo.co.jp/KOBETSU/MF001008/index.html
http://www.lc-yoriki.com/landplan/landplan.html
http://www.sumitomo-rd.co.jp/mansion/kansai_area/ct_kitahorie/access/index.html
http://www.remus.dti.ne.jp/~tenjiku/land/d001/index.htm
http://www.nakanoshima-style.com/kaihatsu/kaihatsu3.htm
http://www.nakanoshima-style.com/kaihatsu/kaihatsu8.htm
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/ooroiyaru.htm
http://r-tanimachi.daido.gr.jp/tanimachi_index.html
http://www.city.osaka.jp/kensetsu/shigoto/machi/33.htm
http://www.homewith.net/mh/bkdetail/anyfile.jsp?nbk_id=EST2j3m4bs&bk_hcd=SELbizvdws&nTag=8

>>407
>>410
あれっ、まちゃ様、受験勉強はいいの？

新潟の皆さんがんばって下さい。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1098585054/l50

>>428
トリップ白抜きは偽者だってｗ

>>428
>>410も>>411の自作自演ね。

>>431
あっホントだ！　ＩＤが同じだっ。

ズーラシア　か

>>423
ズーラシアの園長は元は上野動物園の園長さんみたいですね。自然環境や繁殖に配慮が行き届いているのも頷けます。

交通アクセスに関してですが、リピーターを獲得できているスポットは例外なく鉄道の利便性の良いところですよね。
動物園・水族館以外にも、大規模SC、アウトレットモール、アミューズメントパークetc.
もちろん、そのスポット自体に魅力が無ければ、いくら交通至便でもそれ（リピーター獲得）も適いませんが。
ズーラシアは、今のままでは車での訪客をメインターゲットにせざるを得ない訳ですから来園者数が頭打ちになるのは否めません。
もっとも絶対数でみれば、鉄道（相鉄・JR）→バス利用の客の方が多いかもしれませんけど。
この事は本牧周辺にも言えると思います。

ＭＭ線の本牧延伸にしろ横浜環状鉄道にしろ、本件に関して議会でどのような話し合いがなされてるかは知る由もありませんが、
早急に決断してもらいたいものです。　事業計画の本決定後も鉄道敷設には相当時間が掛かりますから。


>>425
ズーラシア開業後、暫らくの間特に休日は保土ヶ谷バイパス下川井インターを降りる前から　“ズーラシア渋滞”　
がありましたが、現在の渋滞はどうなんでしょう。　今は季節柄（動物園は真夏・真冬は敬遠されがち）ズーラシアによる
渋滞の可能性はありますね。

３年くらい前でしょうかバイパス下のズーラシアにつづく中原街道で道路拡幅工事をやっていましたが今頃は片側２車線
になっているのでしょうか。あれだけの幹線道路が片側１車線でボトルネックになっていたのは横浜のインフラ整備の
遅れを指摘されても仕方のないところです。

休日のズーラシア渋滞は発生してます。保土ヶ谷バイパス下川井インター
を降りて北進すればすぐですが、休日は相変わらず家族連れで賑わってます。
通称中原街道（丸子茅ヶ崎線）が環状３号線です。この環状３号線は西側区間
が事業化されてないため環状化されておらず市域内陸部の渋滞や移動難を
解消できずにいます。市域臨海部の人がズーラシアを訪れる交通網が無く、
市域北部の人がシーパラダイスや金沢自然公園を訪れる道路が無く、市域南西部
の人が日産国際競技場を訪れる道路が無い。これだけでも横浜市に体系的道路網
や交通網が欠如してることが分ると思います。

横浜市の都市計画道路は残念ながら政令市の中で最低ランクです。計画の６割にも
満たないばかりか各所分断されていて整備効果をあげていません。更に拡幅したり
用地取得しながら放置状態同然の箇所も多い。これは郊外部でとくに顕著です。
例えば名古屋市内ですと幹線道路のどれかに辿りつけば名古屋都心部迄ラクに移動
でき、環状道路の発達により市域各所から各所への移動も容易です。横浜市は残念
ながら北部や南部や内陸部や臨海部が幹線道路の欠落で分断されています。そのため
政令市の中で最も連携や一体性に欠けてしまっています。電線地中化や道路掘り返し
削減に必要な共同構も拡幅された幹線道路の整備次第ですので、横浜の社会資本は
人口比で全国最低水準かも知れません。

いま横浜の都市計画道路は１０放射線と環状３号４号の幹線道路を平成２２年度あたり
を時期として整備計画をたててますが、あと５〜６年で本当に体系的道路網ができるのか
心配されます。実際、市街地部分のトンネル化を行う、地域自治会や地域諸団体と協力
体制をつくりなど、積極的施策をとらないと基礎的道路網も不備なまま、都市間競争に
敗れかねません。

関内のかながわドームシアターがある山下町地区もＮＨＫ横浜放送局の
移転や旧警友病院別館の保存が検討さてきたみたい！歴史建造物保存と
ともに高層事業ビルになって関内経済の象徴となってほしいです。

http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p00527.html

>>435
こういった話題は関心の無い人も多いと思うので詳細は避けますが
幹線道路に関して土日に限れば、おしなべて空いていますよ、最終目的地（観光スポット、諸施設）に近づくまでは。
ただ帰路については夕方以降、特に一般道は混む場合が多いですが。
平日に関しては物流関係のトラックや営業車で終日、至る所で渋滞が多く発生しますが、それは首都圏各都市
似たり寄ったりです。　だからと言って現状を肯定している訳ではないので。

ズーラシア、シーパラダイス、NISSAN　STADIUM　に関しては市内居住地域により時間を要することもあるでしょうが
絶対的な人口を擁する東京方面からのアクセスは、さほど問題ないと考えます。
（首都高、第３京浜、東名、保土ヶ谷バイパス、横横etc.利用で）

あと社会資本の各指標の数値は殆ど人口当たりの数で算出されますし、各施設の規模や充実度とかは考慮されてない場合が多いです。
（道路総延長、公園面積、病院数、老人ホーム数、郵便局数、消防署数、警察署数その他）

鉄道・道路に限らず、市民が求める緊急性、重要性などプライオリティの高い順に整備されればと思います。

>>436
ここに分かりやすい地図がありますね。
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/dome/

関内は現在まとまった土地を確保できないからか、オフィス需要は冷え込んでいますが、ここにきて高層マンション建設の他に、
ホテル建設の動きも出てきている様です。
高層事業ビルといえば、森ビルによる超高層ビル計画（北仲地区）の進捗具合が気に掛かります。

>>437
森ビル等の開発は64階と40階という具体的な計画が出てきましたが、
帝蚕倉庫の建物は一部保存されるのでしょうか。

>>438
64階と40階ですか？
70階と思ってましたが。具体的な計画はどこに出ているのですか？
環境アセスの後の情報でしょうか。

マンションとかホテルしか需要がないくせに見栄を張って高層ビル建てたがるなよ＞横浜（嘲笑

>>439
ここに載っています。環境アセス前の情報です。
http://www.qc-c.co.jp/news/041005.htm

>>441
情報、有難うございました。
少し先の話ですが楽しみです。

女子高生、大外刈りで一本　痴漢の郵便局員を撃退
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040911-00000179-kyodo-soci
　神奈川県警南署は１１日、暴行の疑いで横浜市南区大岡、郵便局員重藤法生容疑者（２８）を逮捕した。
　調べによると、重藤容疑者は９日午後１０時１５分ごろ、自宅近くの市道で、帰宅途中の私立高校３年の女子生徒（１８）に背後から近づき、体を触った疑い。
　直後に女子生徒が重藤容疑者を柔道の大外刈りで倒し、驚いた重藤容疑者が走って逃げたが、現場に忘れたかばんの中にあった身分証明書から重藤容疑者が浮上した。調べに「ムラムラしてやってしまった」と供述しているという。
　女子生徒は過去に柔道を習っていたことがあり、とっさに技が出たという。

そーいやおととい東海道線内で男が痴漢して新橋で女に連行されてたな。

近頃の若い娘は・・・・

>>437
東京からのアクセスはいんですよね。高速道路を中心に・・

ただし市内都心部（関内、ＭＭ、横浜駅周辺）から市域各地へ伸びる幹線道路
や外郭を迂回する幹線道路は不足してます。都市計画道路については政令指定都市
では体系化も整備率も人口比も含めて最低水準です。そのため市域分断や市域都心部
と郊外の隔離化や特定地域の島状化が起こっています。市の中期政策や道路局のＨＰ
で分りますが都市計画道路でも特に幹線道路としての１０放射線と環状３、４号
の整備は早くしないといけないとおもいます。

>>440 「マンションとかホテルしか需要がないくせに」
たしかにそうなんです。マンションやホテル需要は旺盛なんですが、あまりにも
都市観光産業と都市居住環境に依存しすぎてます。基礎経済力が弱いので横浜は
実体経済としてはまだまだなので、積極施策をうたないと市民経済力が弱くなって
税収財源の確保が難しくなっていきます。企業誘致をもっと盛んに行い、事業ビル
の誘致も業務ビル会社へ打診してもいいと思いますね。業務ビル進出にも助成制度
を設けてもいいと思いますね。

あと最近は名古屋経済への注目度が高いのですが、戦後直ぐに大胆な都市計画
を行った名古屋と、関内関外ＭＭと港北ＮＴを除くと蜘蛛の目のような横浜市域
とでは基礎社会資本に大きな差が生まれてきてます。戦後６０年経ってその差が
もっと顕著にでてきてますね。名古屋市内は幹線道路に入りさえすれば都心部に
直ぐいける。しかも迂回路としての環状道路もきちんとしてます。地下鉄も放射線
から環状線まで体系化していて、名古屋経済の基盤はこの体系的ネットワークにあると
いえます。

横浜は既に市域の大部分が個々に乱開発されてしまい、いまさら区画整理もそうそう
ままならない。なので都心部と副都心や郊外、市街地と市街地などを結ぶ幹線道路だけでも
きちんと体系化させないと、持続可能な社会にはなりえないです。経済性や物流効果
だけじゃなくて防災対策としてやってかないと、次の半世紀に持続していかなくなる
恐れがでてくるかと。

横浜の道路網ってそんなに醜いかな？
東京間も第三京浜、Ｒ１、Ｒ１５、首都高湾岸線、首都高横羽線があるし、
横浜新道など都心を迂回する経路も整備されてる。
北部にしても保土ヶ谷バイパス、Ｒ１６など横浜の都心部と郊外を結ぶ路線は
結構ある。やっぱり環状道路がないのが問題なのかな？

抜け道使えばいいじゃん。

>>448
全然マシだと思いマス。
道路網のもっと酷いところはイパーイあるよ。
小生、船橋ですが、神奈川県て千葉県に比べれば雲泥の差で
発展してますよ。うらやますぃ…。

http://members.at.infoseek.co.jp/satoshi90405/jikoshoukai.html
うぬぼれ勘違いポコハマ塵

>>438
どうなんでしょう、その手の情報はなかなか入って来ないです。
上から２段目左の写真に、帝蚕倉庫第一帝蚕ビルがありますが、建設予定地はここなのでしょうかね。
http://www.uraken.net/rail/travel-urabe76a.html

>>448
郊外を結ぶのに環状２号線があります。
途中、横浜新道、保土ヶ谷バイパス、第３京浜のインターチェンジが接続されています。
暫定開通当初、磯子から新横浜まで２０分足らずで行くことができ流石に驚きました。今ではあり得ませんけど。　

環状２号線は通称・ラーメン街道とも呼ばれています。
http://hph-n.hp.infoseek.co.jp/n/kanagawa/kan2/
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kankou/tekuteku/vol17/01.html

>>449
横浜は他都市に比べて、はるかに抜け道利用が奏功するように感じます。　大きな川や踏切が少ないですから。
（大きな川があると橋の数も限られ、結局は橋の架かる幹線道に車が集中する）
にもかかわらず、抜け道を冒険・チャレンジする人は意外と少ないんですよね。　
まあ住宅街など生活道路を侵してはいけませんけど。

>>450
首都圏各都市（千葉・埼玉・神奈川）、人口が急激に増えた所は何処も一緒だと思いますよ。
人口増に道路インフラが追い付かなかった訳ですから。

>>452
確かに抜け道の冒険はしませんねー。
というか横浜の場合、知らない脇道はハマる確率が高いので怖くて入れません。
カーナビあっても躊躇してしまいますし、結局、知っている道しか使わなくなるんですよね…。

横浜の道って世田谷並に難しい気がします。

横浜市の環状２号は横浜都心から４〜５�qの地域を環状弓形に走っていて、郊外に抜ける
放射型道路ではありません。つい数年前まで横浜市には環状道路がなくて横断移動
でも都心部に入らねばならなかったのですが、これができてみんな重宝してます。

市内でも横浜都心と港北ニュータウンを除くと道路状況はとたんに悪くなります。さらに
環状２号の外側は殆ど２０年来変化がないので渋滞箇所や住宅生活道路を迂回する車両
が多いのが現状かと。市域の２／３は不完全な道路体系のまま取り残されてると思う。
放射線も未整備なままなので横浜中心部と疎遠で分断された地域も多いです。

整備率が全国政令市最低のレベルなのは有名ですが、とくに横浜中心から郊外各区に抜けて
町田、神奈川県央、横須賀方面への都市計画１０放射線や部分整備で遅れてしまった環状３号
や環状４号くらいは急がないと。一般都市計画道路が未整備なので横浜新道も保土ヶ谷バイパス
もキャパオーバーになってます。

そこまで酷いとは思わないけど、横浜の道路。

むしろ酷いのは16号相模原だろ。
ここのせいでバイパスの渋滞が石川町JCTまでつながるときがあるから。

悪いと思うのは環状２号の外側だね。１６号旧道も環２と交差する
東川島から先は途端に道が悪くなるし、山下長津田線も環２交差の
三枚町から先がなかったり。桜木東戸塚線も環２から先の権太坂和泉線
ができてない。放射線ができてないから市の一体感がない。環状線も
２号だけできて、３号や４号はブツブツ分断されてるし。北西部や南西部
の昔からの市街化地域の渋滞もすごいよ。

どこでもそんなもんだと思うけどなあ。
よほど田舎でもない限り。

田舎は田舎で時間帯によっちゃあ結構酷い渋滞になるし。

そういった意味じゃ横浜も中心区をのぞくと大いなる田舎なんだな。

国道１号の原宿から横浜新道にかけてすごい連続渋滞がおこるし。
他の都市と違って中心部から泉区、瀬谷区とか、北に向かって
緑区などに直接いける幹線道路がないからね。名古屋や大阪より
ずっと遅れてる。

>>458
道路整備が進んでいるほうが田舎、だと思うよ俺は。
もちろん整備されているほうがいいけど。

まあ泉区へは新道、瀬谷へはバイパスがあるんだけど・・・・

名古屋はナア・・・
夕方東名降りてからずーっと名駅まで渋滞してたけどな広小路。
最近マシになったんだろうか。
東名阪に行っても渋滞、で、おしっこちびりそうになったもんだ。

都内も悪夢のように渋滞するけど田舎なのかにゃーあ。

>>459

たしかに地方の道路はいいよ。だって地方交付税やおもいやり予算
をふんだんに使ってるし用地買収も簡単だからね。

横浜で道路が悪い部分ってのは郊外だね。農村でもなければ都心で
もない地域・・そういうところが空白地帯になったんだね。あとは
むかし６０〜７０年代は学校や福祉施設に予算を配分して道路建設
を凍結させたのも響いてる。

今日鎌倉街道を通ってきたけど舗装はよくなったなあ。
透水舗装っていうんですかね？
夜、雨でも乱反射しないから白線がよく見えるしロードノイズも小さい。
最悪なのはコンクリ路面、見えない五月蝿い滑りやすい。
手っ取り早くて安く上がるらしいがコンクリは勘弁して欲しい。

■巨大度（オフィス街と繁華街の）
Ｓ　　東京
Ａ　　大阪
Ｂ　　名古屋、札幌、神戸
Ｃ　　福岡、京都、横浜、仙台
Ｃ−　川崎
以下不明

***********************************
■都会度
Ｓ　　東京
Ａ　　大阪
Ｂ　　名古屋、神戸、京都
Ｃ　　福岡、仙台、札幌
Ｃ−　横浜、川崎
以下不明

ここにも㋕㋜爺コピペが。

みんな、みなとみらい線乗ってる？
ダメだよ渋谷出るのに湘南新宿ラインで行っちゃ。
湘南新宿ラインは新宿・池袋へ行く時に使おうね。

渋谷へ行くのは東急なんだけど　ｐ

ランドマークプラザの自動ドアは
前に立っても開かなかったり、人が通ってる途中に閉まってきたりして
人をバカにしています。
激しくすれちがいです。

　　　　　　　　　＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｼｮﾎﾞｲﾓﾅｰ　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩新高島だろ! /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
「横浜みらい号」も ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
通過だって　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『横浜のアフリカ・新高島』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 新　ま ＞ MM地区の中でも特に開発が遅れ、新高島駅はMM線で
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 高 　 　 ＞ 唯一全優等が通過。駅周辺の施設はｼﾞｬｯｸﾓｰﾙくらいしかない。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 島　た ＞ 駅前は見渡す限り更地で、そごうまで見える。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽに 　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）ＤＱＮ親子が… 　∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜赤坂ﾌﾞﾘｯﾂ移転だって･･必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　アド街＿＼ｱﾋｬ　　/　　∧　∧ 新＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ） 高　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　島　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼め　　 　 ＼新高島 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

>>453
＞ハマる確率が高いので
よくご存知でｗ
抜け道を推奨してる自分が言うのも変ですが、３回に２回はドツボにはまります。
前の車についていった先が大型集合住宅の駐車場なんてのはザラですｗ
それでも懲りずに捜せば時間短縮できるルートは結構あるもんですよ。まぁ距離は走らされますが。
特に夏、湘南・鎌倉への行き帰りは抜け道を知っているのと知らぬとでは大違いなんですよね。

＞横浜の道って世田谷並に難しい気がします。
残念ながら世田谷の道はよく知らないですけど、横浜の道は走り慣れてないと難しいかも知れませんね。　
それ以前に横浜の道が不評であることは上の各レスからみて間違いなさそうですｗ

>>454>>456
あまり走らないので市西部の交通事情に明るくないですけど
一番ハンディキャップがあるのは下図の二俣川・大船・湘南台・大和で囲まれた地域あたりでしょうか？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.23.35.803&el=139.32.7.202&la=1&sc=6&CE.x=291&CE.y=249
地図を見る限りだと、お隣の大和、綾瀬、藤沢の各市も厳しそうですね。
座間、相模原、町田の道路事情は言うに及ばずですが。

>>455
保土ヶ谷バイパス下り線のことですよね。
バイパスが終わるとすぐに東名、246号の合流がありますしバイパス・16号は大型車の比率が高いですからね。

>>457
時間帯による渋滞は、車の製造ラインなど大規模工場のある土地にその傾向が顕著な気がします。

>>468
ランドマークプラザの自動ドアの感度が悪いのは、たまに感じます。正面入り口に３枚ドアがありますけど
両端のドアが開くのを知らないのか、中央のドアを使おうとする人が圧倒的に多いです。

>>470
そうですね。市南西部の道路事情はよくないですね。栄区や戸塚区や泉区
ですね。国道１号原宿からの連続渋滞が顕著な地域です。いちばん都市計画道路
の整備進捗が良くない地域でしょうね。藤沢や鎌倉からの流出入車両が集中して
きますから。

旭区二俣川、鶴ヶ峰も渋滞地域が多いですね。神奈川区内陸側や緑区も良くない
状態でしょう。

環状２号の内側は放射道路がそこそこ出来てますが、その外側が余りにも悪くて
横浜中心部〜各区や市外、そして区から区への移動が難しい状態ではないでしょうか。

>>471
気になるところがあったので、今チョット道路サイト当たってみました。
↓最下部に地図がありますが環状２号線は意外と内側というか都心部寄りを通っているのですね。
市域の３分の２以上が環状２号線の外側とは・・・　今認識を新たにしました。たしかに不平が出るのも頷けます。
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/hashira/kansen.html

建設予算の捻出もさることながら、道路は用地買収等にも手間取る事が多いからでしょうか
計画が予定より随分ずれ込むことが殆どですね。

×計画が予定より
○開通が予定より

下川井だか上川井だか忘れたが
保土ヶ谷バイパスから東名に直でいけるようになってかなりマシになっただろ
２４６の信号が一番問題なんだろうな

道路拡張や延伸はある程度なら必要だけど
過ぎたるは及ばざるが如しですよ。
交通量の多い大通りはそれだけ環境の悪化につながりますから。
道が良くなる→よしそれなら車で行こうかと考える→混む
この悪循環。（歩道や自転車道の拡張なら結構だけど）
また一旦作った道路は保守していく必要があるのでそれだけ
財政にも影響します。
さらに気になること、単に道路を広げるだけでは街が分断され死にます。
地域住民の生活道路の必要はわかりますが通過車輌の増大を招く
ような道路拡張は頂けません。

集中を避けるために道路状況に応じて誘導していく技術こそが必要だと考えます。
平面的な道路のボリュームをいたずらに増やしても解決しない。必ずどこかが
ネックになります。横浜市だけでは解決しません。
（こういったことはみな愛知県名古屋市とその周辺状況を見れば一目瞭然です。）

横浜市内から東京都心方面に行くとき、道路の空いている順番は
第三京浜
第二京浜（Ｒ１）
第一京浜（Ｒ１５）
首都高湾岸線
首都高横羽線
東名高速

>>474
バイパスの渋滞は16号鵜野森（相模原市）が先頭。
鵜野森の渋滞は大和・町田方面の渋滞と複雑に絡み合ってるから、246の信号をどうにかしてもしょうがない。
先日も町田市内のどこかで緊急工事をしてて、それが原因で横横港南台＆首石川町JCTまで渋滞してたし。

で、こういうのを名古屋とかと比べるのもどうかと思うよ。
交通量が地方の町とは桁違いだろうし。
事故や緊急工事がなければそんなに問題でもないような気がする。
原宿とか鎌倉女子大とかも同じ。

>>476
第三京浜は降りるまでは空いてるけど、環八に入ってからが悲惨な気も・・・・

>>472
横浜都心からの放射型道路も環状２号までは拡幅されたり共同構整備が始まったり
して都市基盤整備もみれるものになってきましたが、環状２号を境に放射線は無歩道
の片側一車線になったり途中で無くなったりしています。道路局のサイトでも分る
とおり計画線の殆どが環状２号の外側部分です。つまり環状２号の外側ですと横浜都心
への移動手段が乏しくなり地域が孤立しています。更に市内各所へ移動したくても環状３号
や４号が未整備なのでなかなか移動しずらい。青葉区民がシーパラへいけず、栄区民が
ズーラシアへいくすべがないのです。これでは市域のまとまりもなくなり、横浜都心や
副都心を軸とした経済や文化的波及もままならなくなります。横浜都心を盛り上げ、横浜港
の発展を維持し、横浜中心部の経済やカルチャーを各地域が享受してくようにするには
体系的な道路ネットワークが不可欠です。電線やライフラインの共同構への地中化も拡幅整備
された幹線道路が無ければ無理です。道路は社会生活の骨格だけにとても大切だと思います。
都市基盤整備は用地取得も地権者の同意が必要ですし根気が要りますが、市長さんなどが強い
リーダシップを発揮しなければ眼に見える進化が生まれない分野ですので、期待しつつ杞憂する
分野ですね。

行く術が無いというのはちょっと大袈裟ですねｗ

>>478
玉川ＩＣから環八を蒲田方面に行って目黒通りで都心に向かうと
あまり渋滞ないと思う。自分の経験上。
中原街道、駒沢通りを使うとはまることが多い。

環八は夜中でも込んでるからなぁ
高速の終点と信号あと交通量のバランスが悪すぎなんだよ

>>475 通過車輌の増大を招く

そうとも限りません。幹線道の不備で住宅街を迂回してく車両がどれだけ多いか
多数の人が実感してます。児童の登校時にバンバン迂回車が侵入してくる住宅街
が無数にあります。

また動脈としての幹線道の不備で生活道（裏道）を利用する車両のためほんらい
幹線道路でない生活道が幹線道路の役目を担ってしまい安全が脅かされるケース
も多いのです。体系的なネットワークが無ければ取締まりは逆効果にもなって
しまいます。

整備しなければいけない道路は市道を含めると数多くなってしまいますが、
優先整備とされる１０放射３環状（環状２号は完成）は力を入れるべきかと。

４７５に結構同意。

あと問題は道だけじゃなくて街としてどうかだな。
大抵大通り沿いってのは死んでるよ。
工場とかイオンとかパチンコ屋にはいいだろうけど。

で、結局そういうもんが出来る（そんなものにしか使えない）から
また車を招くんだよ。で、渋滞するわけ。

世の中には車を優先することで失敗した都市計画のなんとまあ
多いことよ。

無理に横浜駅とか関内に集めるんじゃなくて副都心の充実を狙ったほうがいいと思うな。
（大体都心に車が集まってきたら今度はそこが渋滞するし駐車場はどうする？駐車場を作れば
作ったでスカスカな街の出来上がり）

長躯する車が増えればそれだけ交通量が増えることになるので、
ちょっと先ちょっと先が便利になれば、結果として路上に出ている
車の総量が減る。

あと通過するのは高速やバイパスでどうぞと。
ただ神奈川の難しさは横浜・川崎の周辺も都市化
が進んでいるから、田畑の中を通すようには行かないこと。

>>484

実際そうでもないですよ。例えば工場は生産拠点の海外移転は業務集約
で製造業の撤退が多くなってきた昨今ですが、幹線道路の開通とともに
工場跡地にマンションが建設され児童の増加で人口比が改善されてきたり、
側道のスペースができて緑地や歩道ができて安全性が向上したりしてます。

横浜３５５万人口と神奈川県央から流出入する車もあるので、今までの施策が
あまりにもお粗末だったのではないでしょうか。ある程度の幹線道が出来たうえ
なら交通取締りの大義名文や生活道への侵入禁止もできるとおもいますが、いまの
状態では難しいでしょうね。

>>486
君は多摩センターとか港北ニュータウンに行ったことがあるかい？
誰も歩かない歩道になんの意味があるんだろうか。
ヒューマンスケールを超えちゃって駄目なんだよ。
１０分を歩く気になれない街になっているのさ。

>>485

その副都心への道路状態が良くないですね。戸塚駅や二俣川鶴ヶ峰にしても
幹線道路が未整備で渋滞が激しいくなってます。新横浜も環状２号で救われて
ますが近隣から新横浜へは渋滞箇所が多い状態です。うまく都心〜副都心に流して、
かつ郊外〜副都心、郊外〜都心、郊外〜郊外、とうネットワーク化は今後５０年
や１００年の市域発展を考えた場合に必要ですね。

>>488
ハブアンドスポークじゃない形でならそうだね。
でも何かがおかしいと思っている。
渋滞が酷いからといって道路を広げることが。
通過するだけの場所がどんどん増えていくし
賑わいは消える、道路と車と駐車場だけが増えていく。

國彦は生活圏の半径１キロ四方の感覚で捉えすぎだな。
ちょっと極論に走りすぎ。

渋滞だけでなく防災や経済性も兼ね合いがある。共同構
もやっていかないといけない。市長も今後百年同じインフラ
でいいわけがないと言っていた。まったくそうだろう。

それになあ、國彦が言う関内や横浜駅周辺ってのは
駐車場も整備されてきた。だから観光地としてなんとか
保ってるんだろ。関内感覚だとわからんだろうが、市内
ってのはまだまだきちんとした生活基礎ができてない
地域もあるんだ。まあ國彦の感覚じゃ引越せってなるんだろうがなｗ

>>490　そうなんだろうが・・・俺も車には乗るし・・・
　　　だがしかし・・・というところなんですよ。

　　　半径１ｋｍじゃちょっと小さいから２ｋｍ四方ぐらいで、
　　　日常事を満たせるようなものであるべきなんじゃないか？と。
　　　動物園とかはたまに行くものだから渋滞も仕方なしでいいじゃん。
　　　そんなもんだってことで。
　　　しかし毎日同じ時間にスーパーの駐車場に入ろうとする車で
　　　渋滞なんて真っ平じゃないか？

>>492
しかし毎日同じ時間にスーパーの駐車場に入ろうとする車で
　　　渋滞なんて真っ平じゃないか？

その感覚が稚拙。スーパーのことなんか誰も話してねえだろ

>>493　いやあ？君、地方の郊外幹線道路を走ってごらんよ。

まあ都市規模の割りに道路の整備状況はお粗末なのは確かだ。
特に市内西部なんてもっと高規格道路を整備すべきだと思うよ。
横浜市郊外区でも青葉・都筑・港北・鶴見は県道でもそこそこ
整備されていると思うけど、横浜市西部のほうの郊外って
まともな道路は保土ヶ谷バイパスと東名高速ぐらいじゃない？
一般道路に降りたらあまりにひどい道路で閉口する。

>>494
だからな、地方だのスーパーの入庫待ちだの話してねえの。
自分の生活感覚で捉えすぎなの。横浜は広いんだよ。３５５万人の
様々な生活形態があるの。必要なところを必要に応じて改善してく
ってことなの。もうちょい視野を広げろっての。

高規格道路なんて既存の首都高とかで十分だろ
車乗って買い物なんてする奴いるのか？
よほど不幸なところに住んでるんだなＷ

>>497

またわけわからん馬鹿が・・

だからよ
田舎者の為に道なんていらねぇよってことだよ
渋滞なんか田舎者が出てくるから問題なんだろ
川崎から土浦ナンバーだの袖ヶ浦ナンバーだのが消えたら渋滞少なくなるだろうし
んな田舎に住んでるのが悪いんだよ

>>497
お前も子供を持つようになれば、鋼管通のエスパや鈴木町のヨーカドーに
車で買い物に行くだろうよ。

>>496　高い視点から言ってんだけど。
　　　疑問を感じませんか？そりゃ拡幅やら延伸は普通の考え方だけど
　　　果たしてそれで上手くいっているのかなあと。

>>499

ヨネッティー堤根ってなんだよ?
分ってない方は別スレに行ってね。ここは良スレなんだから

土日の渋滞なんてどうでもいいじゃん。

>>502
わかってないのは君だろうね。
免許とって自分で車を運転するようになってから語ろう！

渋滞でコンビニの弁当が古いとか郵便が遅いとか宅急便が来ないとか
あるんかいな？　

保土ヶ谷バイパスとＲ１の原宿交差点の渋滞が醜い

公共交通機関と歩きで生活できる街作りを目指すべきだな。
通勤は諦めて渋滞に嵌れと。
どんなに立派な道作ったとこでみんなそんなですわ。実際見てると。
車社会を志向できるほどスカスカじゃないのよ。

>>505
結局はそうなんだよね。渋滞で流通が滞ったりすることはないよね。
俺だって仕事のときは渋滞を考慮して移動の計画を立てるし。
別に道路は今のままで特に問題なし。
もちろん渋滞減ったほうがいいけど、車の量が多すぎるんだからしょうがない。
道路を作るっていったって、糞田舎とは違ってもはや不可能に近いでしょ。

道路の計画をおざなりにして近代都市の機能が発達するものか。
発想がやっぱりベッドタウンの発想だよ。

路線バス・田舎ナンバーの車・原付・踏切
この４つが消えたら渋滞少なくなるんだろうな

>>509　君が古いんだよ。

>>499
自ら希望して住んでいる人ばかりでは無いでしょ？

>>511
君が極端なんだよ。

>>513　それはそうだなｗ

まずは落ち着こう！

北関東のような車社会ではないし、なる必要もないですね。
さらに中区、南区、西区、磯子区あたりの都市基盤はかなり
体系的になってきた。環状２号内側はそこそこの水準でしょう。

しかし郊外だね。郊外部。港湾物流を維持したり郊外の消費者
を地元市内で消費させていくには郊外部の充実が必要。東名や
中央高速や八王子方面に旨くいけなかったり市内移動ができなの
は問題。だから立ち遅れた郊外をきちんとすれば概ね不満は解消
してくる。これは戸塚や栄区や泉区の生活者や旭区や緑区に共通
してる課題だな。

>>515
郊外はどうでもいいんじゃないの？
どうしても横浜中心部に来たいなら電車にでも乗ればいいんだよ。

だいたい都市基盤って何だ？

どうでもよくない。彼らが市域人口の多数派なんだよ。
関内経済の衰退も市内消費者を疎んじたり傲慢になり
他者排除になってきたのも原因だよ。横浜中心部にいく
だけでなく市域各地域が少なくとも環状２号にたどり着ける
ようにしないといけない。都市形成とはそういうのだよ。
郊外を疎んじるとしっぺ返しをくらうよ。

横浜の鉄道網、道路網のイメージは東京に行く為だけに整備されてて
市内間の移動は不便極まりないという印象がある。
それでいいのか？横浜人よ。

だけど車で来るようじゃ駄目だな。

やっぱり人口が多すぎることが横浜の都市開発の足かせになってるのかな？
だとしたら、マジで市を分割すること考えた方がいいかもしれない。
東京指向の地域は独立してもらう
または他の市に編入

わざわざ横浜の真ん中に来なくてもいいと思うんだけどね。
きちゃったら今度は中心部の道を広げるのかよ？
それこそ死ですよ。
日本大通の車線を減少して歩く道にしたのは
卓見だよ。あの辺は歩いてこその街だからさ。

田舎者の為に横横だの横浜新道だのがあるんじゃないか
もういいだろ

>>518
もう答える気にもならんけど、そういう広報紙に書いてありそうなことと
本物の生きている経済を一緒に語るべきではないね。

横浜で市内の移動に鉄道を利用するという人がどれだけいる？
車で移動する事の方が多いでしょ。鉄道は不便、車は渋滞ばかり
だなんて最悪だよ。

>>521
それもそうだし、中心部の住民が横浜という都市を先導
しなきゃいかんのだが、ものすごく独善的になってきてる
んだな。だから北部の新興ニュータウンへの求心力を失い
はじめてる。北部住民は東京志向なんで横浜の全体像なんて
考えていない。よくない状況だね。

川崎の高速はやく作れよ。
あんなちょっぴりで６００円？いくらだったかな？兎に角高すぎるぞ！

俺だって休日MMや横浜駅へ行くにはバスか地下鉄だよ。
道路中心で考えるのはどこの田舎者なんだか・・・・

そもそもな
何にも無いところに住んでる人間は
間に山があろうと海があろうとほっといても来るんだよ
道が混んでてもな
こなきゃ何にも出来ないんだから
それが嫌なら地元の朽ち果てそうな八百屋でバナナでも買ってろ

俺ＭＭには車で行っちゃう。
高速でスパーンと。速いよ。

>>528
中区市街地の道路は整備されてるからいいでしょう。

市南西部や北西部が問題じゃないの？あんたらの中区の
地域インフラの費用をささえてるのは郊外住民でもあるんだよ。

>>526
何か東京の東側とそっくりだな。

>>527
首都高に文句言ってくれ
多摩川の河川敷使えばもっと安くて早くできるだろうけど
お金掛けたいみたいなんで

>>528
そういう繁華街以外の話だよ。

>>526
住民がわざわざ「横浜市のあるべき姿」なんか考えるわけねーだろ。

>>535
これで中区が衰退していく理由がわかります。

まあそれは横浜に限らずどこでもそんなもんじゃねえかと。

>>530
では俺も横浜公園から乗ってみなとみらいで降りるか。
（駐車場代とか酒飲むことを考えたら車という選択肢はないなぁ）

青葉区とか緑区が横浜市に入ってることがおかしいのだ

>>538
その距離なら下道使えよ

>>539
たしかに市経済や所得で考えれば
活気があるのが青葉区や緑区、それに港北区や都筑区です。

>>538
たった1ｋｍくらいじゃないか。ｗ
高速使うとは贅沢者だな

青葉区だの緑区だのに住むのが悪い
あんな梨畑だらけで夜は街頭の明かりすらないところに住んでるんだ
明らかに住んでる奴が悪いだろ

>>538　そりゃ無意味だ。電車に乗ること自体不思議だ。チャリで十分だろ
　　　（１０分？）

>>543

青葉区や緑区は市内でもいいほうです。
梨畑は都筑区南部です。

川和、佐江戸はちょっとひどい田舎だな

>>541
どういうこと？
青葉区、緑区、都筑区など東京志向地域の存在は横浜にとってマイナス
なのでは

まあ青葉区なんかは横浜じゃないからな。

>>547

現実として中区がだらしないので市北部の住民（流入人口が一番おおい）
の納税で市も成り立ってるんですよ。横浜都民に食わせてもらってるってことです。
あるべき姿じゃないんですがね。

横浜の果てに農道作るぐらいなら
ガス橋を倍の広さに広げろよ
慢性的な下り線の信号渋滞にはうんざりだ

バスも道路使うわけだが・・・

>>549
マジ・・・・・

>>549
中区がだらしないって・・・・中区は人じゃないでしょ？
そうやって擬人化するのはよくないよ。
それにそうやって総体的に物事をみるのは学者のやることであって
君はもっと違った見方をしたほうがいいよ。

まだ10代でしょ？高校生？

>>547
おい、確かに東京志向は強いかもしれないが、横浜方面への住民移動
もかなりあるよ。あざみ野から朝７時台の市営地下鉄乗ってみたらいい。
青葉区、都筑区から横浜駅方面行く客はものすごく多い。中川で既に
地下鉄車内はぎゅうぎゅう詰め。

>>554
俺は関内から横浜まで夕方6時頃に市営地下鉄乗ったことあるが、
ガラガラだったぞ。
おいおい、ラッシュ時でこれかよって感じだった。
そこまで横浜北部から中心部への需要はないだろう。

地下鉄は寝れるよ、ガラガラ
横浜線は使えない混みすぎ

>>550
ガス橋なんか使うなよ。第二京浜使ったほうがいい。
または丸子橋-多摩川川崎側堤防道-ガス橋通りのほうが早いと思われ。

>>555

普通に考えてください。市営地下鉄沿線人口だけでも
百万人以上います。それが関内に振り向かなくなってきてる
んです。中区はもっと求心力があってしかりですが、だらしがない
というのは、そういうことなんです。

>>555
俺は２年前まであざみ野に住んでいて新横浜まで地下鉄で通勤していたが
朝７時台は本当にものずごく混んでいたぞ。

さて、コドモの戯言につきあうのも面倒だし、そろそろ寝るよ。
もっと現実をしっかり見ないと大人相手には議論できないよ。では！

>>560
バカ区民さんこんな所にいらっしゃったんですか。
皆さんお待ちですよ。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1098840824/l50

そりゃ丸子橋のほうが広いからすいてるなぁ
そっちにはあんまり行かないけど
たまに行くとき混んでてむかつくんだよ

>>535　548
そういう物言いが横浜は巨大なベッドタウンといわれる元凶になってるんだよ。

＞住民がわざわざ「横浜市のあるべき姿」なんか考えるわけねーだろ。
そう思うのはお前地震がそういう発想だから
卑しくも市の中心部に住む奴がそんな意識のままだから、いつまでたっても東京の小判鮫くらいにしか思われねーの、横浜は。

>>525
自分の印象だと鉄道利用する人の方が多いと思いますけど。

>>547
都筑区のセンター南・北にはそれぞれ東急、阪急の百貨店があって東京への
購買力流失のくさびの役目を果たしてますし、都筑区は総じて街並み・景観が良かった
印象があります。
緑区にはTBSの緑山スタジオがあって、ここから全国に発信されます。

横浜は市域が広い分、北部、西部など都心部から離れた街・町それぞれ色々な顔を見せるから面白いんだと思う。

>>558
オフィスに関しては特に最近だらしないのかも知れませんねｗ　　でも中区の“売り”はオフィスとは別次元のところにあるよう
に思います。
因みに↓は中区のみです。まぁ取るに足らないものも多いかもしれませんが。

山下公園、元町、中華街、港の見える丘公園、外人墓地、カトリック山手教会、山手の各洋館・資料館、各インターナショナルスクール
赤レンガ倉庫、マリンタワー、氷川丸、汽車道、臨港プロムナード、横浜スタジアム（横浜公園）、上海横浜友好園
大さん橋国際客船ターミナル、根岸森林公園、万国橋、海岸通り、日本大通り、横浜海上防災基地
マイカル本牧、馬の博物館、根岸米軍住宅、本牧海釣り公園、本牧シンボルタワー、
伊勢佐木町商店街、カレーミュージアム、馬車道、人形の家、イタリア山公園、フェリス女学院大
大観覧車（よこはまコスモワールド）、シルクセンター、関帝廟、JICA横浜国際センター、ワールドポーターズ
三渓園、開港広場、横浜開港資料館、イギリス館 、大佛次郎記念館、神奈川近代文学館、ブリキのおもちゃ博物館
横浜市開港記念会館（ジャックの塔）、　横浜税関（クイーンの塔）、神奈川県庁（キングの塔）、　
タイクーン、ブッチャーズテーブル、ドルフィン、シーガーディアン、山手十番館、えの木てい
ホテルニューグランド（マッカサー元帥泊）、バーニーズニューヨーク　他多数

東横線高島町＆桜木町が廃止になったのがすべての元凶

新高島駅利用者一人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー１００人突破！よーし次は２００人突破しろーって）
でも結局は３０００人しか利用してねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
みなとみらい線開通で人大杉は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
おまえらが人大杉の車内で苦しんでる間、家でみかん食ってた
人稲杉の新高島を利用しないなんてアホだなーこいつらって思いながら
わざわざ元町・中華街駅まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でも開通当初の混雑のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか東急の高島町や桜木町がみなとみらい線開通の二日前に廃止されたけどさ、
あそこらへんってみなとみらい線が共存を許さなかったから全滅したんだよね。
しかも反町も巻き添え食らってるし。
今でも横浜ー桜木町間を懐古している人たちがいるらしいけど、
いいことだよ！俺らの中では永久に不滅なんだよね。
ところで降りられない元中駅ではあいつらってトイレ逝きたくなったときどうしてたの？
もしかして我慢大会？駅にトイレあるのにー。
どちらにしろ新高島以外の各駅の人大杉の映像はまさに壮観だった！
気持ちの良い夕刻でした

>>564
×他多数
○他少数

それにしても道路に関して一家言持っている人が多いですね。　感心します。
横浜の道路に関しては何処に居住しているか、休日利用か平日利用か、また個々人が買い物・レジャー等で
主に何処へ出向くかによって、かなり其の道路事情の捉え方に温度差を生じているのでしょうね。
中でも居住地に因るところが大きいように思えてきました。
例えば横浜都心部周辺に居を構えていれば、それ程文句は出ないだろうし。
翻って市西部に住んでいて都心へ通勤の足として車を使う人や、物流や営業関係で市内隈なく走る人は不平たらたらかも知れません。
ところで環状３号・４号が全面開通するのは何時になる事でしょう。現在整備率６〜７割みたいですけど（↓参照）。
この２本が全面開通すれば横浜の交通事情も劇的に変化するのでしょうかね？　そう願いたいものです。
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/hashira/kansen.html

>>563
あの人は昔から中区にすんでる訳じゃないからしようがないよ。
余所から中区に引っ越すのにわざわざ「市の中心部にいる者としての意識」なんて考えて引っ越す人も少ないと思う

とりあえず東白楽を２面４線化して優等を停めて緩急接続。東神奈川との乗り換えを便利にしてくれれば俺はそれでいいや。

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川＼　　／｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　 Ｕ---Ｕ|〜
　　川川‖ι 　　 ７　　ヽ〜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川　　　∴）▽（∴）〜 ＜　東白楽は東急東横線沿線だったかな。
　　川川　ι 　　 　 〜　/〜　 ｜田園調布に家はたたないがチンポは立つ俺の公開ｵﾅﾆｰｼｮｰだ！
　　川川‖　　　　〜　/‖〜　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　川川川川　 　　　／‖　／|　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　／　　　　＼　　／／　　　　 |　　|￣￣＼　＼
　シコ　｜|　　ﾟ　ﾟ　　 ／⊂//　　　　 |　　|　　　　|￣￣|
　　　　　＼＼＿ 　／⊂//　　　　　　|　　|　　　　|＿＿|
シコ　　　　＼＿⊃／　　　　　　　　　|＿_|＿＿／　／
　シコ　　（　　／／　|　　　　　|中区民|　〔￣￣〕

>>477
鵜野森が先頭の渋滞が保土ケ谷バイパスにまで延びることはいくらなんでもありえないんだけどな。

当たり前だ

>>567
環状３号と４号・・これがまた低規格道路なのよ。環状４号の西側部分って
片側１車線です。環状３号南側も１６号との接続を間に合わせで作ったから
３号線に入りにくいんです。環状３号と４号は整備効果が大きいからきっちり
やってほしいんですがね。

１０放射線も山下長津田線と権太坂和泉線が急がれるよ。山下長津田線は全線
開通すれば北西部への整備効果が高い。分断虫食い整備じゃなくて山下長津田線
みたいな優先すべき整備を全線開通させて高い効果を出してもらいたい。

>>570
え、大丈夫？車運転したことあるのかな？
しょっちゅうつながってるよ。
「国道16号線下りは相模原市鵜野森を先頭に断続的に新保土ヶ谷インターまでつながっており、
その渋滞は横浜横須賀道路日野、また狩場線坂東橋まで渋滞、渋滞通過には80分かかります・・・・」
これ、夕方のFM横浜交通情報の常套文句なんだけど。

ああああああぁぁぁぁぁぁぁぁグロ画像みちゃったよ…＿|￣|○
ちなみに

http://www.sexstump.com/streetscene.jpg

>>574
これはなにがあったんですかね？バラバラっすね。

顔から言って、イラクか何かのテロじゃないですか？
私は昨日もっと衝撃的な映像を見ましたよ。
何って、アレですよ…。あぁ本人も家族もかわいそう。

２ちゃんねる　要注意人物ファイルＮＯ．６２６−１　「ゴキブリ横浜人」
　　　　＿＿＿__
　　 ／:::::::::::::::::::::::＼　　　　　２９歳。レンタルビデオ屋店員（バイト）。童貞。引篭り。
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　以前、常連客であるｵｻﾚな芦屋婦人に告白したところ
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　　　　「そのしゃべり方きもいんだよ化け物横浜塵」と罵倒され玉砕。
　|＿|＿ノ∪ ／　'' '' ＼ヽ　　　　　以後、神戸人に対して異常なまでに憎悪を持つようになる。
　|::（ 6　　　　`ヽ ____''~　）　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|ﾉ　　（∵　∪ （ o o）∴）　＜　よ、横浜をなめるなニダ
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　　高校中退（中卒）の劣等感の塊で、神戸人を叩くことのみで自我を保っている。
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼　　　　　論理的な思考が出来ず、日がな一日猿のオナニーよろしく
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ　　神戸人罵倒コピペ荒らし （手動←爆） にふけっている。
っていうかそれ以外にやる事がない。ネタコピペ探し、手動による荒らしが日課であり、唯一の趣味であり、
生き甲斐である、社会の底辺を突き抜けたような究極の廃人である。

昨年、少女暴行未遂事件を起こし、２年の執行猶予を受けている。
精神病院への通院歴あり。

>>573
いや、そんなにつながらないよ。
鵜野森先頭の渋滞は、横浜どころか大和までも延びない。
保土ケ谷バイパスではまった渋滞は、東名入口交差点まで。そこを過ぎると３�qぐらいは流れる。
ＦＭ横浜でもそんなに長い渋滞の情報はまず聞かない。せいぜい２�q程度。
一度、大型車の横転事故の影響で、上鶴間から横横六ツ川までつながったことならあるが。

今の横浜は東名高速道路に接続する主な基幹道路って保土ヶ谷バイパスしか
ない中で、バイパスを抜けた途端に町田、相模原、八王子と神奈川県央方面に
抜ける車や中央自動車道に抜ける車で連続渋滞が起こっているんですね。ですから
圏央道（横浜だと横浜環状南線が最終起点）の整備が強く求められたり、
都市計画道路だと川崎町田線の早期整備が求められています。

住宅街迂回車両は人身事故も都市計画道路の整備でボトムダウンさせていかないと
なかなか都市としての整合性がでてこないし、経済や防災都市としての機能強化
もできないですね。都市計画道路はもう少し急ぐべきでしょう。

>>573
中区民君
おまいラジオ聞いただけで知ったかすんなよw
渋滞情報のソースはラジオかよw
お前こそクルマ持ってんのか？

國彦 ◆ozzu2expuY を頼むからなんとかして。
下品で粘着なスレ荒らしが延々と続くんですけど。


（名古屋スレより）
653 名前：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/04 00:13:18 ID:onVYIo1c
>>646　名古屋を煽るとチュパチュパされちゃうらしいぞ
　　　どっかの板で名古屋人が盛んにそんなことを書いてたよｗ

横浜市の都市計画道路の整備率は６０％程度ですね。６０％も部分整備で数値計上
されてるので実際に全線開通された区間は殆どありません。環状２号が全線開通
しなければ全線開通した路線は１０放射３環状で一つもないことになります。

少なくとも放射１０線のうち、横浜都心と繋がり北西部へ放射する山下長津田線と
西部内陸へ繋がる権太坂和泉線は高い整備効果が予測されるので全線開通へむけた
事業化を急いぐべきです。また環状３号の西側未着手部分や環状４号下飯田区間や
１６号交差部分の開通も急がれます。

横浜郊外から横浜都心への放射線、そして郊外から郊外の環状線
といった道路整備は遅れているだけに急ぎたい。

あと横浜都心や副都心の経済力強化も大事だ。関内復活とＭＭの成長
そして新横浜強化。

○高島２丁目地区市街地再開発
○ＭＭ新高島側から桜木町への更なる企業集積
○都市再生機構による北仲通南第２地区第２工区市街地再開発
○中区山下町の神奈川シアタードーム跡の再開発

横浜経済の象徴となる高層の事業ビルを望みたい。企業立地促進条例
の適用をＭＭだけでなくＭＭと既存都心部の接合部分たる北仲地区や
高島町地区へも応用し企業や就業人口の集積化をおこなってほしい。


今年度上半期とくらべて進出企業や新規事業ビルの話題が減ってきた。
企業や法人団体のアプローチを強化してほしいところだ。

計画目白押しだなぁ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

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あぼーん

謎

あぼーん

あぼーん

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あぼーん

あぼーん

あぼーん

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あぼーん

仙台
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai7.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai8.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai2.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai4.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai15.jpg

横浜ｗｗｗｗ
■低層雑居ビルが立ち並ぶ横浜駅前ｗｗｗｗ
http://macha-yokohama.hp.infoseek.co.jp/yokohamaeki/yokohamaeki5.jpg
■横浜の新都心の新横浜ｗｗｗｗ
http://macha-yokohama.hp.infoseek.co.jp/shinyokohama/shinyokohama1.jpg
http://macha-yokohama.hp.infoseek.co.jp/shinyokohama/shinyokohama16.jpg
http://macha-yokohama.hp.infoseek.co.jp/shinyokohama/shinyokohama14.jpg
http://macha-yokohama.hp.infoseek.co.jp/shinyokohama/shinyokohama15.jpg


■横浜の丸の内こと関内ｗｗｗｗ
http://history.independence.co.jp/ww2/now/20.jpg
http://history.independence.co.jp/ww2/now/21.jpg
http://askayama.net/machicard/kanagawa/yokohama/akarenga.html
■み　　な　　と　　み　　ら　　い　　２　　１ www
http://macha-yokohama.hp.infoseek.co.jp/mm21/mm36.jpg

横浜って廃墟じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱり神奈川県は朝鮮人居住地だった。誇りを持って生きよう！
　　↓↓↓

http://ime.nu/www.infogogo.com/ç\？å\？å·？ç？？.html
神奈川県（かながわけん）は、関東地方の県。この地方（県域）には、
朝鮮系の住民が流域に多く住んでいた「韓川」（からかわ）という名の
川があった。この川の名前が変化して、神奈川となった。

■注■
現在の横浜市に当たる武蔵国橘樹郡・都筑郡・久良郡には758年以降 「新羅郡」がありました。

つまり地名がどうのこうのという問題ではなく、横浜は朝鮮人の居住地たったのです。

これが悔しかったのか？＞糞大卒人妻＝横浜人ｗ
↓

◆神戸市中央区北野町の街並み〜シュウケ邸と旧ディスレフセン邸〜（シュウケ邸の裏にキャセリン・アンダーセン邸がある）
http://www.photohighway.co.jp/ImageAlbum.asp?key=28.366002&src=5737569&un=84568&m=0&pos0=1


それとも、これが悔しかったのか？＞糞大卒人妻＝横浜人ｗ
↓

★神戸市（海岸通）http://www.asahi-net.or.jp/~nm6f-nkmc/kobe2-31.JPG
★福岡市（百道）http://www.yado.co.jp/tiiki/fukuoka/momoti/momoti01.jpg
★横浜市（1999年：関内）http://history.independence.co.jp/ww2/now/20.jpg　http://history.independence.co.jp/ww2/now/21.jpg

あぼーん

あぼーん

これの言い訳してくださいよ＞横浜人（藁
　　　↓↓↓
＞■横浜市民の主張
＞桜木町〜新橋、鉄道発祥の地
＞ガス灯発祥の地
＞アーケード商店街発祥の地
＞下水道発祥の地

日本初の鉄道は長崎である。http://www.pref.nagasaki.jp/soumu/koho/plaza/no1/koto_5.html
日本初のアーケード商店街は北九州である。http://home4.highway.ne.jp/e_harada/kitaqbenB.htm
日本初のガス灯は、鹿児島である。http://chukakunet.pref.kagoshima.jp/home/kohoka/kira/e1040105.htm
日本初の下水道は、神戸である。http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/1563/kn08.htm

またまたまたまた横浜の大嘘が明らかになりました。「嘘も100回言えば本当になる」というから気をつけなければ。

オフィス街比較
仙台
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai7.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai8.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai2.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai4.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai15.jpg
前橋
http://askayama.net/machicard/gunma/maebashi/chuo2.html
http://askayama.net/machicard/gunma/maebashi/kenchomae.html
http://askayama.net/machicard/gunma/maebashi/gunmapref-o.html
横浜関内ｗｗｗｗｗ
http://history.independence.co.jp/ww2/now/20.jpg
http://history.independence.co.jp/ww2/now/21.jpg

よってオフィス街では
仙台＞前橋＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞横浜 ←大爆笑ＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

横浜ってひどい所だね。イメージ戦略がすべてに優先してしまうんだね。

http://www.yurindo.co.jp/yurin/back/399_1.html
　根岸線山手駅の近くに根岸外国人墓地がある。（中略）そこにじつは、戦後の混乱期に生まれ、死体で遺棄された混血の嬰児が八百体から九百体も、非公式に埋まっているというのである。
「山手外国人墓地に夜毎、遺棄されてたのを、当時の墓守りさんがこっちへ持ってきて埋めてあげたらしいんです。
ほとんどが進駐軍兵士と、当時、パンパンと呼ばれた日本人娼婦との間にできた子供だったようですね」（中略）
　墓地に慰霊碑を建立することで彼らの霊を慰めたい、またこのことを戦争にまつわる歴史のひとつとしてより多くの人に知ってもらいたい、
という山手ライオンズクラブの意を受けて、私が作詞、エディ藩さんが作曲と歌を受け持ち、その年の秋には「丘の上のエンジェル」というチャリティＣＤが出来上がった。（中略）
ところが墓地を管理している市の衛生局がこれに怒り、山手ライオンズクラブに慰霊碑建立無期延期という通達をしてきたのである。
　嬰児が埋まっているというのは噂に過ぎない、そんなことが広まると横浜のイメージが悪くなる、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣というのが衛生局の言い分だった。
あの墓地に関する資料をみせてくださいと私はお願いしたが、そんなものはないと一蹴された。

■国指定重文RANKING■
S1　同志社大学campus（京都：5棟）　大浦天主堂（長崎）
S2　ハンター邸（神戸）　トーマス邸（神戸）　
A1　龍谷大学campus（京都：4棟）　グラバー住宅（長崎）
A2　ハッサム邸（神戸）　旧岩崎家住宅（東京）　萌黄の館（神戸）
A3　泉布観（大阪）　旧居留地十五番館（神戸）　旧リンガー住宅（長崎）
B1　聖ヨハネ教会堂（京都→明治村）　旧第五十九銀行本店本館（弘前）
B2　弘前学院外人宣教師館（弘前）　小寺家厩舎（神戸）　ニコライ堂（東京）
B3　旧札幌農学校演武場（札幌）　旧函館区公会堂（函館:2棟）
C1　移情閣（神戸）　旧長崎英国領事館（長崎）　
C2　東山手十二番館（長崎）　外交官の家（東京→横浜）
─────────────────────────
あれ？横浜オリジナルのの洋館が全く無いな。東京からパクった外交官の家はあるけど・・・
じゃ特別に。
　↓
マイナス評価…　山手十番館（横浜：昭和42年建築のイカサマ洋館ｗ）

　　　　　　　貴重な地元民の証言ｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　↓　　　↓　　　↓　　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓
横浜はヤンキーとか暴走族とか時代遅れがデカイ顔してるから笑っちまう。
夜の横浜駅行ってみ、汚い地べたに座ってる、ケツにいろんな人のツバとかタン付き。
そんな俺は港北区なので東京にばかり行っちまうが。
横浜がクソと思うのも分かるよ、一般人でも東京以外他の都市を見下す傾向がある、港北区もダサいって言われたし。
山に住んでても浜っ子とか言うし。

>>606
リンク先を見ました。一番目と二番目はリンク切れだよ。
ガス灯と下水道については、その通り。


横濱もののはじめ探訪

１　横浜初の外国商館・商船
２　西洋時計の輸入
３　太平洋航路の第一船　コロラド号の寄航
４　賃役所　明治時代の翻訳屋
５　横浜文化指定の始め　玉楠の木
６　テニスの横浜上陸
７　ペンキ塗装と華僑
８　クリケットと野球
９　アヘン売買禁止
10　『海外新聞』発行の地
11　清涼飲料水製造の始め
12　ジェラール瓦（がわら）とレンガ
13　開港広場のマンホール−近代下水道の初め−
14　横浜薬局−ジェンキンズとウィリス
15　和英辞書　ヘボンの『和英語林集成』
16　神奈川県外人招致委員会
17　居留地の図書館
18　陸軍軍楽隊
19　ホテル
20　開港記念日の始め
21　山手のビール工場とコープランド

http://www.city.yokohama.jp/me/naka/contents/monohaji/monohaji.html

＞＞６１１
やっぱり横浜は捏造好きだね)ﾜﾗ
市までもがごそって捏造するんだ)ﾜﾗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

横浜人と朝鮮人ってメンタリティがそっくりｗｗｗｗｗｗ

トンネル崩落ｗ。恐ろしくちゃっちい横浜市営地下鉄ｗｗｗｗｗ
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004091600166&genre=C2&area=Z10

壁パネル線路に崩落
電車接触、横浜市営地下鉄
　１６日午前５時５０分ごろ、横浜市戸塚区の横浜市営地下鉄踊場−戸塚間のトンネルで、上下線の仕切り壁に使っている軽量コンクリートパネル７枚が上り線の線路に落下、走行してきた電車の先頭車両（６両編成、乗客約１００人）に接触した。けが人はなかった。

　市交通局によると、パネルは１枚が幅４０−６０センチ、長さ３メートル、厚さ１２・５センチで重さは約１３５キロ。７枚は高さ約４メートル、幅約４メートルの区画にはめこんでいたが、固定する金具が何らかの原因で外れていた。

　パネルの崩落事故は初めてで、市は事態を重視、同様にパネルを壁に使った２０カ所を緊急点検したが異常はなかった。今後、原因を詳しく調査する。現場区間は１９９９年８月に開業した。（共同通信）

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

●横浜のイメージ：
風光明媚な港町。港に面した新緑がまぶしい公園、華麗に舞うカモメ、遠くに都会的な高層ビル街、
上品で洗練された浜っ子たち･･･

●横浜の真実＆現実：
ナシ畑と安物建売住宅、老朽化著しい団地群、ヤン車で爆走する典型的な田舎ドキュソ

百聞は一見に如かず。みんな、横浜のイメージ戦略に惑わされてはいけない。
とりあえず糞浜に行ってこの目で確かめてみるべし。
新横浜なら新幹線に乗るだけで行ける。まず新横で横浜の虚飾がバレバレになるよ。

隠蔽せずに正直に横浜の虚構を暴いてごめんなさい＞横浜市民

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ポコハマ人はウザくてキモイ

あぼーん

>>634
あなたのおっしゃる通りでございます。
そう思うのなら横浜スレ潰しにぜひご参加ください。
あんなキショイマンセースレもう見たくもありませんから

あぼーん

あぼーん

あぼーん

■平成１２年度−大学進学率http://ime.nu/ime.nu/www.senkey.co.jp/senkey1/report/01_3_1a.html
１．京都　56.3　
２．兵庫　55.8　
３．奈良　54.7　
４．愛知　53.8
５．広島　52.8
６．東京　51.7
７．石川　51.4
８．滋賀　50.9　
９．大阪　50.5　
１０．山梨　50.0

圏外　神奈川 47.7（笑

MM21に日立も本社機能移転するらしいけど
市長さんが変わってから、結構成果上げてますね

＞＞６４１
もう東京の肉便器としての発展しかできないのねＷＷＷＷＷ

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>>641
日立？
日産の事でなくて？
もしそうなら興味ありますね。ソース希望。

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平日の真昼間からコピペ貼りまくって一人で大騒ぎしている

反ベッドタウン厨 ◆WubBL2AEec

無職ポｗ

そして

横浜で妄想オナニーする変態ですなｗ

日立製作所が２０１０年をめどに、東京丸の内からＭＭ２１地区に本社機能の
移転を検討していることが、２日明らかになった。０５年春に予定している
ＭＭ２１地区の土地公募に申し込む予定。投資額は土地取得費を含め３００億
〜５００億円になる見通し。０８年までに着工する。２０１０年は日立にとって
創業１００周年に当たり、｢１００周年事業として検討｣(日立幹部)する。
地上３０−４０階建ての本社ビルを建設する構想が浮上している。
場所は日産の隣で５７、５８街区が有力。
現在、同社の本社機能は情報家電部門が東京・虎ノ門、情報通信部門が東京大森
など数箇所に分かれている。電力・電気部門は０５年４月に東京秋葉原のビルに
本社機能を移転する。こうした本社機能の分散が、経営上の問題となっていた。

これマジ？
ソースｷﾎﾞﾝ

>>649
残念ながらソースはない。３日の日刊工業新聞より抜粋。

ええ！！マジですか？
日立が日産のよこに本社を構えようとしてるんだー？
高島エリア、ますます盛り上がってきたねー！！

日立のサイトで否定してるよ

　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　　　,,､

あらら、ホントですね。
残念。

あげ

>>655
相模原から通える単科国立大学ってど？ｗｗｗ

拍子抜け・・

>>655
君はどこに住んでるの？

>>658
相模原だそうです。

今月末、横浜行きます。
みらとみらい地区はもう何回もいっているから、そのほかの場所も行きたいんだけど
どこかおすすめのところってありますか？

>>660
黄金町。マジで楽しいよ、雑多で。

ちょんの間かよ
俺は風呂はいりたい人だから
あまり好きじゃないでも嫌いでもない

サウナがいいんじゃね？
とこにでもあるよってなるけど
俺はサウナ好き

>>662
もちろんちょんの間もあるけど、黄金町の魅力はその雑多で猥雑なところ。
そしてメシもうまい。俺も行きつけのタイ料理屋があるよ。
それに濱マイクの舞台となった日劇ね、向かいのＪ＆Ｂとあわせてよく行くよ。
他にもすき焼きの老舗とか・・・・色々ある
まあ、観光客が楽しめるところではないかもしれないが。
サウナか、サウナジャパンってのが長者町あたりにあるけど、いつもジムのサウナだからいったことないなあ。

クソコテの馴れ合いで盛り上がってますなぁｗ

>>663
サウナってまさか２４会館とか大番みたいな！？

>>665
君も横浜に憧れてるの？

>>665
おしめをして昼間からずーっとこの板に貼りついているんですね？

反ベッドタウン厨って毎日何やってんの？
オタク？www
そんなに2ちゃんねるに噛付いてて楽しいの？w

さみしーーーー奴！！wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>666
そそ、普通のサウナ

>>654

気を落とさないで。粘り強く継続して横浜の素晴らしさをアピールしていけば
必ず沢山の企業が集まります。横浜で働く人も必ず増えます。
がんばれ横浜！！

お国自慢板でやったって仕方なかろｗ

２ちゃんねる　要注意人物ファイルＮＯ．６２６−２　「大阪ニダ汚」　※反ベッドタウン厨 ◆WubBL2AEec を名乗る場合あり
　　　　＿＿＿__
　　 ／:::::::::::::::::::::::＼　　　　　２９歳。パチンコ店勤務。童貞。在日4世。
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　以前、新潟出身横浜在住の女性告白したところ
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　　　　「そのしゃべり方きもいんだよ化け物大阪民国塵」と罵倒され玉砕。
　|＿|＿ノ∪ ／　'' '' ＼ヽ　　　　　以後、新潟、横浜人に対して異常なまでに憎悪を持つようになる。
　|::（ 6　　　　`ヽ ____''~　）　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|ﾉ　　（∵　∪ （ o o）∴）　＜　汚、汚汚阪をなめるなニダ
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　　高校中退（中卒）の劣等感の塊で、新潟、横浜人を叩くことのみで自我を保っている。
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼　　　　　論理的な思考が出来ず、日がな一日猿のオナニーよろしく
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ　　新潟、横浜人罵倒コピペ荒らし （手動←爆） にふけっている。
っていうかそれ以外にやる事がない。ネタコピペ探し、手動による荒らしが日課であり、唯一の趣味であり、
生き甲斐である、社会の底辺を突き抜けたような究極の廃人である。

昨年、少女暴行未遂事件を起こし、２年の執行猶予を受けている。
精神病院への通院歴あり。

土日は相当混むようになってしまった。
みなとみらい線なんて開通しなきゃよかった。

みなとみらい線は個々の駅がﾃﾞｻﾞｲﾝが違うが新高島と日本大通り以外は魅力を感じない。（まあこれは個人の嗜好によるが）
本牧根岸方面まで延伸すれば通勤客も増えるだろうが、今のままでは糞路線
廃止された横浜〜桜木町間も浮かばれない。
俺も総合的には廃止前のほうがよかったと思う。
ただ、あの区間は空気輸送になることが多かったが。

テスト

みなとみらい線は個々の駅のﾃﾞｻﾞｲﾝが違うが、新高島と日本大通り以外は魅力を感じない（まあこれは個人の嗜好にもよるが）
本牧根岸方面まで延伸すれば通勤客も増えるだろうが、今のままでは糞路線
廃止された横浜〜桜木町間も浮かばれない。
俺も総合的には廃止前のほうがよかったと思う。
あの区間は空気輸送のことが多かったが。。

俺は、日本大通り駅は確かに個性が無い気がするが、新高島は、モダンで一番好きだ。新高島萌え〜ｗ

>>678
でもみなとみらい線で唯一各停しか止まらない寂しい駅・・・・

新高島すきな人多いよね♡
どこのｱﾝｹでも１位だし。

>>564　　
×緑区にはTBSの緑山スタジオがあって
○青葉区にはTBSの緑山スタジオがあって
またボーンヘッドしてしまいました。すんません。

>>660
時節柄、山下公園通りの「いちょう並木」はどうでしょう？
http://www.natsuzora.com/may/town/yamashita-koen-dori.html

ところで日立製作所の件はどうなんですかね。　
「火の無いところに煙は立たず」と言いますから。　
日立製作所の社内でそのような（本社移転）の話があるのは確かかも知れませんね（MMに移転となるかは別にして）。
因みに2004年9月16日　日経産業新聞の記事にも
「デジタル家電を生産する事業所の開発部門を横浜市の拠点に集約する方針を決めた」
とありました。

結局今の段階では（日立製作所）社内でコンセンサスに到達していないという事でしょうか。
まあ今回は日刊工業新聞のフライングということでしょうかね。
“裏”もとらずに、リークされた情報（MMへの進出）を、さも確定事項のごとく捉えて記事として載せたということ
でしょうか。　業界のことはよく分かりませんけど。

745 ：国彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/05 22:47:33 ID:umfbo0ew
>>744　土地柄地味なのが売りなんじゃなかったっけ？
　　　でもみょうなところでド派手って評判もあるか。
　　　名、金、鯱、城、中の組み合わせで行く？

743 名前：国彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/05 22:11:38 ID:umfbo0ew
それよか北区を名古屋北区に、
西区を名古屋西区にしたらどうかと
以下ズラズラと・・・続く。

>>682-683　荒らすなよ。

>>684

746 名前：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/05 22:54:37 ID:umfbo0ew
>>744　ということでどう？

>>681　汽車道様
「デジタル家電を生産する事業所の開発部門を横浜市の拠点に集約する方針を決めた」

この文面からすると、ＭＭのような都心系の街というよりも、
京浜臨海部の産業研究集積地域へ、という感じがするのは私だけでしょうか？

>>686
どうなんでしょうね、
京浜臨海部以外に、都筑区にも研究開発関係の企業の集約が見られるようですね。
で、今回の件ですが、自分の引用した記事に難癖を付けるのも少し変ですが、こういった情報も
１００パーセント確定と思い込まないほうが良いと思います。
日本経済の動態もそうですが、それ以上に企業業績やそれに伴うトップのマインドは移り気がちに感じます。
特に建設業界などドタキャンは日常茶飯事ですよね。
企業誘致もそうですが、各種イベントやコンベンションなど我々の想像を超えた誘致合戦が水面下で
繰り広げられているようです。結果が全てとも言えなくも無いですが、我々もそれに引きずられて
一喜一憂してたのではダメなんでしょうね。
「ALL　or NOTHING」という考え方ではなく、常に先を見据えて　「ベストがだめならベターで」という
姿勢は大切だと思います。

鴨居から小杉に出世したＮＥＣの穴を埋めなきゃならんだろ

濃すぎの乗り換えはなんとかならんのか？
昔はぼろかったが便利だったような気がする。

なんともならないんじゃないの？
無駄に歩かされるめんどくさい駅だよな

結局何だったんだ？ＭＭ開発とやらは。

>688
それは構造改革ってやつでしょ。ＮＥＣも拡大路線から経営資源を
本業の本業に集中させてこうとしてる現われなんでしょうね。鴨居地区も
ＮＥＣは集約されますが跡地は既に横浜ららぽーとになることが決まって
近々にも4000台の車を収容できる南関東一帯で最大のショッピングモール
が着工されます（正確には都筑区池辺町なんですが）。新横浜には19階建
の高層駅ビルが建設されます。新横浜−港北ニュータウン−中山/鴨居の
トライアングルゾーンが横浜国際競技場（日産国際競技場）、横浜環状鉄道、
横浜環状道路北線/北西線/西線、そして環状２号や環状３号の整備もあり、
ＭＭや関内に続き急速に発展しつつある地域だといえます。

>>691
バブル期の乱開発３０％
横浜人の見栄７０％

>>688
出世ですか(w

武蔵小杉は階段が……。

>>694　自由が丘みたいな感じで昔は東急のホームが南武線の真上にあったような。
　　　記憶が曖昧なんだけど。
　　　　

國彦 ◆ozzu2expuY が　名古屋スレを荒らしたりいつも否定的なレスを
書き込み続けてるのに、横浜スレでまったり語ってるのがどうしても許せない。
氏ねとは言わないが名古屋スレには来ないでくれ。
もし名古屋スレで何か変なこと書きこんだから横浜の常識ある方々には
申し訳ないがここにコピペする。本意ではないが、そうでもしないと荒らし行為
が収まらないと思うから。

>>693
それは見栄ではありません。戦前の都心は関内や伊勢佐木町が都心
だったのが、戦後の高度経済成長期に横浜駅周辺が急速発展しはじめ、
その中間に三菱造船所があったため、都心が分断されていたのです。
市の中心部の強化をしなければいけないというのが、今の「みなとみらい」
の原案なのです。計画立案は昭和40年です。

横浜市は５重苦といって、関東大震災、昭和初期の経済恐慌、戦災、米軍接収、
人口爆発と発展の阻害要因がたくさんあったのです。それを乗り越える為に横浜
の人たちは努力してきたのです。

>>696　うざいぞカス。逝け。

>>688>>692
此れの事ですかね。
NEC（日本電気株式会社）横浜事業場」跡地で郊外型大規模商業施設
「（仮称）ららぽーと横浜」を開発
http://www.mitsuifudosan.co.jp/home/news/2003/1127/

川崎にも「川崎駅西口ショッピングセンター計画」があるみたいで良かったですね。
敷地面積は『ららぽーと横浜』に28,000�u程及ばないみたいですけどｗ

↓新横浜駅ビルのイメージパースが見れます。
http://www.domes-shinyoko.com/access/

そうそう
鴨居から小杉なんて大出世じゃないか
従業員の人も満足だろ

>>700
それにしても、よく鴨居が都筑区にあると知ってましたね。
自分は港北区だとばかり思ってましたｗ
あと尻手は川崎にあるものだと。。

鴨居は緑区ですね。
NECの横浜事業所は池辺町で都筑区です。
鴨居から池辺町へは都市計画地域幹線道の鴨居上飯田線の
起点部分にあたる鴨池大橋が完成し車があれば鶴見川を横断
して都筑区側にいけるようになりました。

802 名前：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/07 00:37:29 ID:TxHpyRQD
>>801　そんなことないだろ。
　　　多分福岡あたりを見て今の名古屋に何が足りないかって考えたんだと
　　　思うよ。

鴨居って何にもないからねぇ
中山とかもだけど

804 名前：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/07 00:41:24 ID:TxHpyRQD
>>803　色んな意見があって当然だと思うんだけどいけませんかね？

十日市場は快速通過の割に発展しているような。

806 名前：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/07 00:46:04 ID:TxHpyRQD
ところで、ここに書いた俺のレスを横浜スレにコピペしてる馬鹿な名無しを
どうしようか？

どこが発展してるんだか
あのあたりは横浜の埼玉だから田舎だよ

鴨居地区は人口急増と渋滞の慢性化が地域の利便性や総合発展
の阻害要因となっています。これは中山も含め横浜市内陸部の抱える
問題になってきました。横浜ららぽーとは車でショッピングすること
を前提にした施設ですので、都市計画道の山下長津田線や環状３号
の整備を急がないと移動性が確保できなくなることが懸念されます。
とくに山下長津田線は横浜都心と接続し、環状３号線はズーラシア
や保土ヶ谷バイパスや国道１号や戸塚方面と結ばれるため、横浜内陸部
にとって早期に整備する必要性があります。

807 名前：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/07 00:48:19 ID:TxHpyRQD
703 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/11/07 00:41:37 ID:cbeMxIei
802 名前：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/07 00:37:29 ID:TxHpyRQD
>>801　そんなことないだろ。
　　　多分福岡あたりを見て今の名古屋に何が足りないかって考えたんだと
　　　思うよ。

705 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/11/07 00:42:01 ID:cbeMxIei
804 名前：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/07 00:41:24 ID:TxHpyRQD
>>803　色んな意見があって当然だと思うんだけどいけませんかね？

707 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/11/07 00:46:51 ID:cbeMxIei
806 名前：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/07 00:46:04 ID:TxHpyRQD
ところで、ここに書いた俺のレスを横浜スレにコピペしてる馬鹿な名無しを
どうしようか？

鴨居や中山と相対的に見て。

そんなに混んでないよ
青葉台から十日市場（中原街道）に抜ける道は混んでるけど
特に青葉台駅前

鴨居は緑区でしたか。　また馬鹿やってしまいましたw

以前話題になった「手塚ワールド」はどうなったのでしょう
http://www.internetclub.ne.jp/MRIKAI/region/syu/2-3/3-1.html
ディズニー・シー以外全部　ポシャッたのでしょうかね？

「手塚ワールド」なら全国から集客できそうだし、ホテル需要も見込めると思うので
正直、川崎には頑張って欲しいんですけどね。

809 ：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/07 00:54:13 ID:TxHpyRQD
一部極端にエキセントリックな人が居るんだよな。
それが全体の評判を下げてるんだろうけど本人は気付かない。
普通の名古屋人も指摘すると煽り扱いされて酷い目にあいそうだから
敢えて注意しない。で、ますますのさばるわけで。

いらないよ
手塚ワールドなんて人来るはずないし
手塚、手塚なんて言ってるのおっさんだけでしょ

羽田神奈川口が出来た後に考えればいいだけで

横浜市北西部は青葉区は田園都市として民間デベロッパーにより
昭和４０年代から総合的な宅地開発が始まり１９８０年代終盤には
都市計画道も含め概ね都市計画が達成されたため交通渋滞の問題
は殆どありません。

問題なのは都筑区川和や左江戸、池辺町から鶴見川一帯と横浜線に沿って
人口急増した地域ですね。十日市場の国道２４６号や環状４号、中山から
鴨居へむかう道路は大変な渋滞をおこしています。都市計画が空白となっていた
地域が後塵をおってるようです。

川和や左江戸、池辺町

お前行ったことある？

何にも無いよマジで
バスは常に定時だし
何処が混んでるんだか

横浜市北西部は南西部とならんで渋滞箇所が多い地域ですね。

都筑区左江戸や池辺町は環状３号線（丸子茅ヶ崎線）の落合橋から緑工業団地方面
へ入る部分が旧道状態です。その部分で渋滞が発生します。川和方面も川崎町田線
という都市計画道路があるのですが未整備なので町田方面から渋滞します。鶴見川
流域もJR横浜線に並走して宅地化が進んだため人口分布の回廊化現象により十日市場
〜中山〜鴨居〜小机〜新横浜と連続渋滞箇所です。

南西部も同じく戸塚区国道１号に車両集中が発生するため原宿交差から横浜新道にかけて
連続渋滞が発生します。これの解決には環状３号線の国道１号接続と西側区間の整備や
環状４号の下飯田区間開通などが必要です。

原宿の交差点に向かう環状4号の渋滞はひどいね

横浜北西部ですが緑区十日市場〜中山〜鴨居の渋滞は、神奈川区菅田町〜
羽沢〜三枚町〜片倉町〜三ッ沢の渋滞化の遠因になっています。これは山下長津田線の
不備によると考えられます。小机〜岸根交差〜六角橋〜東神奈川の連続渋滞も
横浜麻生線に交通集中が起こるからで、これの解消には山下長津田線を整備して
横浜都心にいく交通の誘導や環状３号の整備が必要です。

南西部は国道１号集中と周辺迂回車両増加が深刻な影響を与えていますので、
原宿の立体交差化とともに環状３号、４号、権太坂和泉線、横浜伊勢原線など集中
整備が急務です。

一時には解決しないよ。工事している間は工事渋滞があるんだしさｗ

関係ないけど今日、保土ヶ谷バイパスの追い越し車線で追突事故があった
歩道橋の上から見た。追い越し車線で止まっててて危険じゃないの？
かなり交通量も多かったのに迷惑ね。

>>687汽車道サン

横浜への企業や各種団体ならびに事業ビル誘致は我々横浜市民一人一人の力
や意識のもち方も大切だと思います。企業経営者も横浜出身者が多勢いますし
市民全員が横浜の広報官ですから、我々が市外へ提供する情報など全てが大きな
力になると思います。

ＭＭへの進出企業の中にも横浜市発のグローバル企業として横浜市の地域経済や
まちづくりに一層貢献していきたいと明快に言及頂いた企業もあります。そのような
きちんと横浜を理解頂けている企業とより一層戦略的パートナーシップを強化して
その企業の子会社や関連企業の本社の誘致を進めるという施策もできます。それは
企業にとっても横浜全体にとっても有益です。また経営革新や構造改革に意欲的な
企業に果敢にアプローチを進めていくべきですね。それにせっかく経済要人や投資家
が集まるニューヨークやフランクフルトに事務所を構えてるのですから、積極的に
外国企業に説明会を開催したり経済紙に紹介してもいいですよね。やれることは沢山
ありますね。

国彦、うざいよ

粘着名古屋煽りの國彦 ◆ozzu2expuY
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099784699/l50

国彦って名古屋を荒らす悪い人だったんだ・・・ショック

原宿交差からの連続渋滞
これはわかる

左江戸だの池辺町が混んでるのみたことねーよ
朝だろうと夕方だろうと

それはヨネスケが深夜しか徘徊しないからではw

>>727
ヨねが知らんのだろ

左江戸方面や池辺方面って休日や朝夕方はけっこう混む。羽沢池辺線方面に抜ける
までけっこう詰まる。丸子茅ヶ崎線も落合橋から一車線化したまま放ってあるから
車が一斉に急減速するから危ないぞ。

>>723
＞市民全員が横浜の広報官ですから
市民一人一人が広報官であると同時に、観光客・ビジネス客含め他都市から横浜の街を訪れる全ての人人が
広報官になり得ると思います。これまでに市内の観光スポットを中心に、どれだけの数の写真（ビデオ）が撮られたことでしょう。
ちなみに横浜訪問のきっかけとなった情報源は口コミがトップだそうです。
http://www.hamakei.com/headlinedata/headline_news.cgi?num=373
http://www.city.yokohama.jp/me/keizai/promotion/release/041027.pdf
『観光客の市内各地区の立寄率は、みなとみらい21地区が39.4％と最も高く、以下山下公園・中華街地区36.6％、
横浜駅周辺地区26.6％となった。横浜訪問のきっかけとなった情報源は「家族・知人の話」が34.3％、「新聞・雑誌」が31.3％、
「テレビ・ラジオ」が16.2％となり、口コミ情報が最も多い結果となった。』

＞企業の子会社や関連企業の本社の誘致を進めるという施策もできます。
例えば前出の日立製作所（株）は、茨城県は言うに及ばず、神奈川県内にも多くの日立グループの企業が
在るようですね。そういった意味では日立製作所には中枢部門横浜移転の素地は多分にありそうです。
＞687で『ベスト・ベター』について言いましたが、日立製作所にしても本社移転は叶わなくとも、開発部門など中枢機能が
横浜に集約されれば、それでベターと考えます。　

＞経営革新や構造改革に意欲的な企業に果敢にアプローチを進めていくべきですね。
これは東京資本の企業じゃなくて良いわけですよね。東京資本以外にも
外資系企業を含め地方にも有名・無名、強い野心を持った経営者率いる
優良企業は沢山あるでしょうからね。

MMで２年前噂になった61階建てのマンション建設予定地の場所でなにやら
工事の準備をしてるみたいだけど　いよいよ始まるのかなー

はじまるよー。
４０階建てぐらいに縮小になったらしいけど

ってか、新横浜駅が再開発される事を始めて知った。。

↓新横浜駅ビルのイメージパースが見れます。
http://www.domes-shinyoko.com/access/

北仲通りの北地区と南地区の両地区も、計画が着実に進んでますよ
来年には、計画の概要が正式に発表されるのではないでしょうか

>>692
>>699で「ららぽーと横浜」の敷地面積について少し触れましたが、考えてみると駐車場のキャパ4,000台ってのも
凄いですよね。　一施設のみの収容台数では市内最大級ではないでしょうか。
となると、ますます周辺道路の渋滞が危惧されますね。
南町田の「グランベリーモール」のオープン時も入庫待ち渋滞が、横浜・町田インター出口のはるか手前（東名高速本線上）まで伸びて
大変だったようですけど。　ちなみに、グランベリーモールの駐車場キャパは1,000台です。

>>732
えっ？　そうなんですか？　>>441さんが提示してくれたサイト
QCC ニュース (2004年10月5日号)には、地上６４階、４０階とありますけど。
その後、変更があったのでしょうか。

>>733
文章までコピペですかｗ

詳細はこちら↓

ＪＲ東海は、新横浜駅ビル(仮称)の設計者を日建設計・ＪＲ東海コンサルタンツに決定。
地下4階地上19階建ての駅ビルに商業施設（3万4千�u）、オフィス（1万6千�u）、ホテル（200室、1万2千�u）などを配置する。
横浜市とJR東海が共同ですすめる新横浜駅北口周辺地区総合再整備事業では、駅ビル建設のほかに、
新幹線駅舎の改良、駅前広場の整備も行う。 2005年度の着工、2008年の全体完成目指す 。

>>新横浜の駅ビルが完成したあかつきには、横浜の副都心としても大きなものに
なる予感。

アンカーは>>735です。

お久しぶりです。

>>735
彼が言っているのはＭＭタワーズ前の計画でしょう。
タワーズ住人の反対で縮小になったやつですね。しかし40階とは初耳です。
既に建築計画の看板が出ているのですが地上30階・高さ99.95m（最高高さは不明）と表記してました。

先月高島町2丁目の再開発地域に行ってきました。大体が立ち退きを完了したみたいで
その１区画だけゴーストタウンのようでした。早朝撮影。
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041112234735.jpg
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041112234754.jpg
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041112234911.jpg
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041112234932.jpg
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041112234952.jpg

あと再開発といえば鶴ヶ峰駅南口が今秋着工予定でしたが進捗の具合はどうなんでしょう？

ちなみに高島２丁目再開発ビルの完成予想図です。
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041112235622.jpg

>>736-737
新横浜は副都心として、かなりイイ線いっていると思いますよ。
新横浜地区わずか80haに300社を超えるIT関連企業が集中しているようです。
オフィスの空室率も低いようです。

駅と駅前ターミナル付近は↓で拡大図が見れますが、結構良い感じですね。
ペデデッキも立派なものになりそうです。
http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/dcond/shinyoko/seibi/index.html

そう言えば、横浜市はペデが立派な駅前が比較的少ない感じがしますが、実際どうなんでしょう？
多摩地区とか大規模なペデがある駅多いみたいですね。　立川とか。　あと政令市だと画像で見た限りでは仙台駅前が
凄かったような記憶があります。

>>738-739
お、お久しぶりです！　こりゃ驚いた、本物だｗ　
ちゃんと勉強しないとダメですよーｗ

↓ここにも書いてありますね。
http://www.fujita.co.jp/release/topicnews/T2003/topic_n2003_1222.htm
『横浜最大のターミナルのＪＲ横浜駅東口に近接している高島二丁目地区は、老朽化した木造家屋が密集し防災上の問題
を抱えており、横浜都心にふさわしい機能強化を図るため再開発事業を促進する地区として位置付けられています。』

>>740
本物ですよｗ　僕がいない間に騙りがいたみたいですがｗ
そこにも結構詳しく書いてありますね。

＞再開発ビルの２階レベルには、横浜駅や「みなとみらい２１地区」方面へつながる歩行者デッキを確保しており

これはつまりべデストリアンデッキを設置するということでしょうか。
ポートサイドA-6地区や日産とも接続されるという東口のデッキですが未だ具体的な構造が見えてこないんですよね･･･
横浜駅との接続、国道１号上を走る高速などデッキを建設上で難点が多い気がしないでもありません。
そこんところどうなんでしょー。

えっ、まちゃ様復活ですか！？　本物？　だとしたら、久々に逢えて嬉しい…

まちゃ、キモイ。勉強しとけ、ボケ！

>>742
復活じゃないですけど、なんとなく来ましたｗ

>>743
'`,､('∀`)'`,､　仰る通りでｗ

ああ〜
まちゃとは違って2chに入り浸る俺・・・・・・
見習いたいものだｗ

>>745
いやいや･･･俺も金輪際書かないと決めてたんですが結局1ヶ月程度でこの様ですｗ
お互い様ですｗ

鉄道板の横浜駅スレでは
横浜駅の再開発の予感がチラホラ。
新横が新しい駅舎になるなら次は・・・万年工事中の横浜駅？

名古屋駅の成功を受けて、水面下で超高層化の構想が出てるという話が
あるみたいですね・・・
まぁ乗降客数、日本4位の駅ですし、その位の話が出てもおかしくない駅だね。

港湾労働者も米軍もブルースもみんなひっくるめてヨコハマなのであれでいいんじゃないかと、、、

ブルース？

まちゃ様、ぜひここにも来て！

【大開発の】横浜駅の今後を考える【ヨカーン】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1099323301/l50

　【2006年春の開港を目指す神戸空港の玄関口となるターミナルビル内部の店舗計画が明
らかになった。洋菓子、神戸牛レストランなどの人気店をそろえ、神戸らしさを前面に押し
出して集客を狙う。
　来年10月完成予定のターミナルビルは神戸市の三セク、神戸空港ターミナルが約40億円
かけて整備、運営する。建設は神戸製鋼所が中心となって進め、ビル内の店舗計画は両社
で策定中だ。
　３階建てでポートライナーの駅と直結、出発ロビーになっている２階部分に店舗を集中して
設置する。駐機場に近く滑走路、海も一望できる場所にカフェを予定。
　カフェ周辺には店舗面積12平方メートルから20平方メートルの規模で神戸名産の洋菓子、
食品、みやげ店など約10店舗が入る予定だ。神戸でしか手に入らず、小さくとも街で評判の
店を中心に誘致する。１階にはコンビニエンスストアが入居する見込み。】

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20041112c6b1203d12.html

川崎って横浜より財務状況がよいのは本当ですか？
本当だったら、市営地下鉄がお荷物になっているのかな？
川崎の市営地下鉄の話もいつの間にか無くなったし・・・

>>738
＞彼が言っているのはＭＭタワーズ前の計画でしょう〜

今頃、仰る意味が分かりましたｗ　この事↓ですね。　>731さんも “MMで”と言ってますね。
自分の早とちりでした。
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/yokohama/yokohama99MM21-40.htm

>>741
“そこんところどうなんでしょー。”　と言われて正直、困ってしまいましたｗ
＞「みなとみらい２１地区」方面へつながる歩行者デッキを確保しており

新高島の再開発ビルからですよね。　これは少し眉唾ものですねｗ　どうやって首都高をクリアー
するのでしょう、興味津々です。
横浜駅へ繋ぐにも↓の最下部だと、少し歩きますし、繋がるとは全然言えないですよね。
http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/traffic/mm21sen/

ところで東口から日産へ繋がるペデの起点はスカイビルの東端になるのでしょうかね。
誰かが、このペデも桜木町駅−ランドマークタワー間のように動く歩道にすれば
と言ってましたが、新高島地区への相次ぐ企業進出の発表を受け、ペデの動く歩道化も現実的な提案に
思えてきました。　ペデも複数本（67街区方面へも）設けても良さそうな気がします。
http://response.jp/issue/2004/0624/article61529_1.images/68284.html

ポコハメは日本のお荷物

普段、鶴見区あたりの人たちは横浜、川崎どちらに出ることが多いんですか？

新横の再開発ﾋﾞﾙっちゅうのは、市営地下鉄入り口の近くの、白い工事現場用ﾊﾞﾘｹｰﾄﾞがはってあるところかね？かなりでかかったが

関内の本町通りにある神奈川ドームシアターの跡地が近く都市再生事業の一環で
再開発されるはずだけど・・民間の主体事業者の公募をしてる状況でしょうか?

関内のど真ん中で中華街や山下公園と隣接。関内経済再生として高層ビルかつ
業務商業テナントが集積するような事業を期待してます。ドームシアター跡地は
関内経済再生にものすごく重要な鍵を握ってると思いますね。大手企業の本社機能
が移転してきてもいい立地条件があると思う。頑張ってほしい。

>757
ドームシアターの跡地は隣の旧警友病院建物の保存と一緒に開発が検討中です。
確か、NHKが横浜支局の移転を検討しているはずです。
ただし、NHKが検討しているのは病院跡の建物と、ドームシアターの敷地の一部、つまり全体の敷地の半分くらいだけだったような。
すると、たいしたものは期待できませんね。残念だけど。。

>>757
少し前の記事ですが、ここに少し情報が載っています。
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p00527.html

敷地の半分近くは移転予定のNHK横浜放送局が使用するようです。
数ヶ月のうちには、具体的な計画が決まりそうですが、場所も良いし
関内では貴重な大きい区画なので、慎重に計画して欲しいですね。

ああ、かぶっちゃいましたね。

>>759
日本の情報メディアって東京発信の情報か、いったん東京に集約されて
発信されるケースが多いだけに、NHK横浜放送局も横浜の地域社会から
世界に情報発信する拠点として活躍してほしいですね。

「関内では貴重な大きい区画」、これって貴重ですね。横浜開港の地、関内
の中心部ですね。しかも本町通りと海岸通りの間に位置すのですから、ぜひ
横浜都心部の経済力や文化を体現するような高層の業務商業施設が立地され
てほしいです。

★プロ固定会議
ひ(略は内弁慶（会議の場で殴る事もある）
２次会は養老乃滝（体育会系の乗りらしい）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/net/1010675150/594-597

★夜勤氏の関わり
実は各派閥の元締め
タラコ親分でさえ逆らえない
何時・何故、立場逆転したのは謎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/net/1010675150/627-628

★海老原氏
プロ固定の重鎮
1ch殲滅の特命を切(略から受け単身乗り込み達成
その温厚な性格と実行力の高さに他プロ固定からも一目を置かれる
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/net/1010675150/630-633

11月23日にＮＨＫで放送予定のプロジェクトＸは
「横浜ベイブリッジ　港町の復活に懸ける」だ

ハマッコだったら見逃せないぞ

>>747
>まぁ乗降客数、日本4位の駅ですし、その位の話が出てもおかしくない駅だね。

新宿＞池袋＞？＞横浜

？は大阪or渋谷どっち？

>>764
何気なく読み飛ばしてたけど4番目じゃなくて5番目だね。

>>764
「乗降客数トップ５」
1．新宿　4,358,097人
2．池袋　3,447,397人　
3．横浜　2,285,781人
4．東京　2,195,524人
5．渋谷　2,187,919人
http://www.azabutsushin.co.jp/html/joukou-jr.html

横浜は第３位。渋谷は第５位。
大阪駅は「約86万2千人（2001年度）」でお話にもならない。
大阪駅は関東で例えると川崎以下ですよ。

横浜駅ってのは、東京に出掛けるために利用する駅だろ？ｗ

横浜の素封家のご子息は、東京の私立中高に通学させている場合有り。
横浜の人材は横浜で育てられるように、江戸時代の藩校のような教育
機関を希望。

>>766
大阪の力ってこんなもんだろうね。

それって単にＪＲの話やろ？
梅田に比べたら横浜駅なんてただの田舎のターミナル駅程度

梅田(笑)

ゴキハメ（藁）

>>770
梅田駅は「約60万（休日約40万）」。
大阪駅の「約86万2千人（2001年度）」を足しても横浜駅の半分程度ですが・・・

つーか、大阪の話題はスレ違いだな。
すまぬ。

大阪駅ってそんなに少なかったっけ？ｗ
まあ横浜駅が今や渋谷を凌駕するのは真実であるが

>>773
乗降客が多い割に街がショボイのはなんでや？

>>774
少ないですよ。
JR、私鉄、地下鉄全部足しても200万人もいかない。

所詮は自称日本第二の都市大阪だからね。自称先進国の某国に似てるよな。
IMFは地方自治体じゃご利用になれませんけど。
みなとみらいスレや名古屋スレを覗いて、都市開発成功の秘訣を学ぶのもいいけど。
先ずは自らの弱点を知る為に大阪自身を戒め学ぶ必要があるんじゃないかな？

>>776
もしかして乗降客数と乗車人員を勘違いしてないか？

実際大阪の都心ってミナミとキタ合わせて半径２キロ程度だし。
横浜の半分ぐらいの規模だよ。

ID:pqNRMfVG

こいつは横浜を痛く見せようとしてる工作員だから気にするな

>>778
「乗降人員」でした。
ソース貼っておきます。

「大阪駅の乗降人員」
約86万2千人（2001年度）
http://www.nnn.co.jp/dainichi/rensai/machinoeki/machi0301121.html
「梅田駅の乗降人員」
約60万（休日約40万）
http://www.nnn.co.jp/dainichi/rensai/machinoeki/machi0302031.html

関西は乗降数を晒されるのが嫌なのか、データ自体が少ない。

阿倍野のビルのように７０階建ての予定が、９階建てだか７階建てに縮小されるようなミラクルは横浜市内じゃありえないし。
勢いの無い大阪ならではでしょうな。

>>779
ハァ？

みんなあほだなｗ
鉄道乗降客数は乗り換えでどうにでもなるのに
特に横浜みたいなところは、最終目的地でなく、単なる経由地なので
乗降客数を稼げるしね。
さらに自動車保有率の異常に少ない首都圏ｗそら、見せかけの乗降客数は増えるわなｗｗ

>>781
やはり思ったとおりだ。ｗ乗降客数と乗車人員はまったく別の数値で
乗降客数よりかなり数値が少なめに出るから意味なし

小売りの販売額も横浜>梅田だしね。
大阪人はいろんなところを無理矢理足して新宿以上を自称してたけど(笑)

>>786
ウソはいけない

>>785
「乗降客数」と「乗車人員」は全く別物ですが、「乗降客数」と「乗降人員」は言い方が違うだけで同じでは？

>>787
最近、お国板に来たのかな？
そうなら知らなくてもしょうがない。

>>788
たぶん違うと思う。

>>790
たぶんですかｗ
まぁ、大阪の話題はスレ違いなのでそろそろこの辺に・・

各鉄道事業者ごとに統計のとりかたが違うのかな？
国もめんどくさいことをわざわざするもんだな。(笑)

>>768
小売の売り上げが　地下鉄、西鉄　計２８万人の天神と横浜が同じ理由は何ですか？

>>789
１兆〜　新宿（東京)
８０００億〜　心斎橋・なんば・日本橋（大阪)
７０００億〜　梅田(大阪)
６０００億〜　池袋（東京)、銀座・有楽町（東京)
５０００億〜　東京駅・日本橋（東京)、横浜駅（横浜)、栄（名古屋)
４０００億〜　大通・すすきの（札幌)、渋谷（東京)、三宮・元町（神戸)
　　　　　　　四条河原町・祇園（京都)、天神・大名（福岡)
３０００億〜　一番町・国分町（仙台)、秋葉原（東京)、八丁堀・紙屋町（広島)
２０００億〜　上野（東京)、千葉駅・中央町（千葉)、吉祥寺（東京)、町田
　　　　　　　立川、名駅（名古屋)、天王寺（大阪)、
１５００億〜　札幌駅（札幌)、柏、川崎駅（川崎)、大宮(さいたま)
　　　　　　　原宿・表参道（東京)、小倉（北九州)、天文館（鹿児島)
　　　　　　　上通・下通（熊本)
１０００億〜　香林坊（金沢)、船橋、錦糸町（東京)、八王子、藤沢
　　　　　　　京都駅（京都)、姫路駅（姫路)、表町（岡山)
　　　　　　　大街道・市駅（松山)

>>793
福岡は天神以外の地域も足してあるから(笑)
名古屋より大幅に福岡が下だと荒れる傾向が強いからね。
実際は
横浜>栄>梅田>天神
こうでしょ。

8000億〜　心斎橋･なんば･日本橋(大阪)
7000億〜　梅田(大阪)

上は無理矢理合わせた見本だよ。下は隠れて足してある。
大阪市の商業統計は物凄く詳細に出てるから見てみれば？こりゃ足しすぎってよくわかるよ。

横浜駅の画像はある？

大阪人の歪んだプライドを更に傷つけるようなことはしたくないし、死人に鞭打つなんて美しい行為じゃなかっと反省。
スレ違いで荒れるし落ちますよ。

誰が見ても梅田の方が大きいと思うけど
横浜なんて街のイメージも無い。

ＹＯＫＯＨＡＭＡ＞＞＞＞＞＞＞梅

(・∀・)『元町・中華街』なんて駅名にするからダメなんだよ。
『元町・支那人街』にするべし。

>>799
だれも大阪以上だなんて思ってないから安心しる。
このままだとあんたが一番痛くなってしまうから落ち着け。

>>802
大阪人乙
大阪以下だとも思ってないけどね。ありえないし。

>>803
他のスレでやれよｗ

國彦 ◆ozzu2expuY の　名古屋荒らしコピペ

473 ：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/18 23:41:22 ID:jyVEKERR
凄まじい趣味だったね。

475 ：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/19 00:05:26 ID:umcSoG0K
なめぷりもその傾向を受け継いでいるのか？

羨ましい才能だな。

477 ：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/19 00:08:01 ID:umcSoG0K
いやだぁーねー

志ね。

480 ：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/19 00:09:54 ID:umcSoG0K
近頃は自レスもコピペするようになったのかヨタオタ市民。

488 ：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/19 00:17:20 ID:umcSoG0K
>>487　君独自の理屈に対する考えなんてないよ。

　　　感想ならあるけど。

491 ：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/19 00:23:22 ID:umcSoG0K
はぁ？前レスよんでねって言っただろ。
素直に言うことを聞けや。

493 ：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/19 00:27:05 ID:umcSoG0K
待て＆お座り
まではとりあえず覚えたようだな、
後は吼えないで静かにしていられるかどうかだな。

みみ線って赤字路線らしいよ（´・ω・`）

>>812
営業損益は黒字、
経常損益（借入金の利息など営業外支出を引いたもの）は赤字らしいね。

観光客利用は予想以上だけど、通勤客利用が伸びてないみたい。
「少し徒歩距離が長くても、安いＪＲを使え」という企業が多いんだろうね。

>>812
ここにきてＭＭ沿線の企業・商業集積、高層マンションの建設ラッシュは目を見張るものがありますが、
当分の間は当初予測を下回る数字が続くと思います。特に馬車道と日本大通り駅に関して。＞813さんも言ってますが
JR根岸線ともろに競合する形だから（あと市営地下鉄もｗ）。　そういえば浜銀総研も開業前、ＭＭ線による経済効果に関しては
発表しなかったと記憶しています。　（根岸線と並行してることから予測不能の部分が多すぎたためとか）
本牧以降まで伸びてれば予測しやすかったとは思いますけど。たぶん浜銀総研は以前からＭＭ線が当面“観光路線”
になることを予測できていたと推測します。　少なくとも、横浜高速鉄道のように、あれだけ各駅の
予測に誤差を出すような事はしなかったはずです。（それにしても横浜高速鉄道の予測は酷すぎｗ）
とは言っても、浜銀総研もここまで沿線に企業、商業、高層マンションが集積していくとは予想していなかったのでは？
まあ結果all right ということですかね。　
山下町は既に去年の時点で路線価が±0になり、今年はプラスに転じました。
一足先に不動産価格には反映されてたみたいです。　

ところで「みみ線」というのは初めて聞きました。　鉄道板では、そう呼ばれているのでしょうか？
あと、新高島は1,000人でしたっけ？　なかなかヤルじゃないですかｗ

耳栓？

今日、みなとみらいまで行ってきた
クリスマスツリーの電球が青白い
これが今年の流行なのか？

オレンジ色のほうが温かみがあってよかったと思うのに

今年のランドマークプラザ１階のツリー（12m）は確かに、六本木界隈よろしく青白い電飾を使ってますね。
中空のオーロラもなかなか綺麗でした。
因みにランドマークプラザ・高さ30mの吹き抜けを人工雪が舞い落ちる『メリースノークリスマス』、今年もやるみたいですね。
すっかり横浜の冬の風物詩として定着した感があります。　もう見飽きたという人も多いかも知れませんがｗ
http://www.landmark-plaza.com/topic_event/details/xmasevent_04.html

一方、クイーンズスクエアの『シンギングツリー』（13mで室内最大級？）は、ランドマークのツリーとは対照的に
オレンジほか原色がふんだんに使われています。　
この『シンギングツリー』はパイプオルガンが奏でる（クリスマス）曲に合わせて
電飾が様々に模様を変え、なかなかポップな感じを醸し出すと同時にクリスマス気分を盛り上げます。
で、今年の流行といえば「冬のソナタ」ですかね（無理やりｗ）。　実はこの曲も（クリスマス曲の間に）採用されているのですが、
なかなかどうしてイイ感じでした。
http://www.qsy.co.jp/

>>814
ＭＭ線も営業収支は黒字ですね。経常収支のような建設費用の償還に向ける
費用を除くと赤になるわけです。これは市営地下鉄も同じです。ＭＭ線はその
営業収支だけでなく、ＭＭ地区新高島地区への新規進出企業の増加や関内地区
の企業事務所や都市型マンションの建設ラッシュや中華街や元町の集客増となって
現れてるますので、ＭＭ線開通による横浜への経済波及効果は凄いものがありましたね。
これからはＭＭ地区、北仲地区、関内への企業集積と本牧延伸が叶えばＭＭ線
にとっても横浜都心部全体としても安定成長の鍵になりますね。

神戸は３つの大ニュータウン、アスリートタウン、医療産業都市構想など
健康的で生活を豊かにする感じがする
横浜は風俗の兄ちゃんが上っ面だけをかっこよくしようとしているような
病的な印象だね。行政がﾃﾞｰﾄｺｰｽを作っているよう

國彦は名古屋煽りに留まらず、名古屋の企業についてもいろいろ書き込んでたけど
人事じゃないぞ。意識してるかどうかは知らないが、名無しだろうがコテだろうが、
そういうことを書き込むこと自体、それなりのリスクを侵してることを知っておいた方がいい。
それから、このスレでは特定の自治体に対する非難･中傷も話題になってるから。
今みたいな無法がいつまでも続くことはないだろうね。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1100829954/
【裁判】インターネットの掲示板への中傷書き込み150万円賠償命令…東京地裁

>>817
再びこんにちは。シンギングツリー僕も見ました。
個人的に韓流ブームだからといってここでも冬ソナかよ･･･（苦笑）って感じですｗ
あと>>816、ドッグヤードガーデン周辺やクイーンズの広場は暖色の電球だよ。
ＭＭ線は当初予定の9割程度の入りですが、３セクでは予定を下回ることは当たり前で
むしろ9割という数字を叩き出したのは凄いことらしいです。

元町もすっかりクリスマスです。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041121104402.jpg

>>821
受験勉強の方はどうですか？
俺は風邪引いてダウンしてますｗ
まちゃ君も体調壊さないようにがんばってください
それとホームページが改装中のようですね

>>822
最近ちょっとだらけ気味ですｗ
志望校も結構絞れてきたのでこれからやる気の向上を図りたいところです。
お体大事にしてくださいね。

ＨＰは思い切って変えてみようと思いました。
来年始に大阪と神戸に行く予定なのでそれまでには完成させたいなぁ、と。

>>823
ホームページの改装楽しみにしてます。受験生同士がんばりましょうｗ

名古屋スレに来るな！


671 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/11/21 13:14:53 ID:m7D7R5IK
ＮＪは横浜神戸煽りに留まらず、横浜神戸の企業についてもいろいろ書き込んでたけど
人事じゃないぞ。意識してるかどうかは知らないが、名無しだろうがコテだろうが、
そういうことを書き込むこと自体、それなりのリスクを侵してることを知っておいた方がいい。
それから、このスレでは特定の自治体に対する非難･中傷も話題になってるから。
今みたいな無法がいつまでも続くことはないだろうね。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1100829954/
【裁判】インターネットの掲示板への中傷書き込み150万円賠償命令…東京地裁



672 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/11/21 13:16:09 ID:m7D7R5IK
ＮＪは岐阜三重滋賀煽りに留まらず、岐阜三重滋賀の企業についてもいろいろ書き込んでたけど
人事じゃないぞ。意識してるかどうかは知らないが、名無しだろうがコテだろうが、
そういうことを書き込むこと自体、それなりのリスクを侵してることを知っておいた方がいい。
それから、このスレでは特定の自治体に対する非難･中傷も話題になってるから。
今みたいな無法がいつまでも続くことはないだろうね。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1100829954/
【裁判】インターネットの掲示板への中傷書き込み150万円賠償命令…東京地裁

↑　　　　　

ＮＪ発狂荒しの図

ID:m7D7R5IKが書いてることはまったくの正論だけどねｗ

神奈川県民の民度が良く分かるスレだな

横浜スレで横浜のことが語られているのに
神奈川県民の云々と対象を勝手に拡大している828からは
もうじき関東、東日本などの言葉が漏れてくることであろう。

>>828　乙！ＮＪ！Ｗ

どうでもいいが、ＮＪって一体何ですか？

全部國彦が悪い

>>830
君も乙！ＮＪ！と呼びかけてみよう。適当いい加減でも全然構わない。
するとミ♪とソ♪の音を奏でながらやってくる一隊が現れる。
彼らは物陰に居ていつでもどこでも呼ばれるのを待っているんだよ。

えぬじぇい？

>>833
こういうことらしい

34 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/11/21 14:01:27 ID:m7D7R5IK
>>32
ＮＪワールドではありふれた判断基準で民族的なものです。
外国人にはなかなか理解し難い概念であり、理性ではなく
気候や食生活、官能の刺激などが複雑にからみあった生理的な
諸反応が繰り返されることで形成されるものだと思われます。

簡単に言ってしまえば、Ｎよりも都会だと感じれば嫉妬が、
Ｎよりも田舎だと感じれば傲慢が、ＮＪの心理的反応として表れる
その度合いです。

都会度の単位はＮ対数（nag）です。底は758です。
つまりほんの僅かな違いでも非常に大きな心的作用を示すことに注意
してください。

>>834
複雑だなぁｗ

>>835
俺もなんとなくしか分からないが、まあ名○屋が関係ありそうなことだけは
分かる。

>>818
＞ＭＭ線開通による横浜への経済波及効果は凄いものがありましたね。
ＭＭ線による波及効果は市側、いや経済アナリストが一番驚いているかも知れませんね。
アナリストの中には、東京への「ストロー現象」を持ち出す人もいた位ですから。

↓は全国百貨店　売上高速報　2004年上期　　　６大都市で横浜のみプラスを示しています。
http://www.depart.or.jp/jdsaWork/SalesReports/zenkoku1-2hyo-04-kamiki/zenkoku1-2hyo-04-kamiki.htm

＞中華街や元町の集客増となって現れて
特に元町プラザ寄りの店はどこも売上げ大幅アップしたようですね。　中華街でも平日の来街者が全体でみても
以前の５割増だそうです。平日集客の伸びは、収益面でかなり大きいと思います。（元町・中華街に限らず、観光色の強い
スポットは土日集客型ですから）

＞本牧延伸が叶えば
>>406　の後半でも少し言及しましたが、住民の声はもとより、商店街組合の力が大きく働くのでしょうね。
元町・中華街の各商店街組合は結束力や発言力が強いですから。　元町・中華街の各商店街組合は横浜高速鉄道に一部出資
しているような記事を見た記憶があります。（間違っていたらゴメンナサイ）
それと引き比べて本牧は住民、商店街組合ともに、色んな面で力が弱いのかも、と思ったりしました。　
本牧延伸に関しては、中田市長のトップダウンで早くに決定してもらいたいと思うのが私の本音です。
前にも言いましたが、計画本決定後も鉄道の敷設・開通までには、かなりの時間を要しますから。

>>821
まっ、冬ソナはご婦人方の心の琴線にふれるみたいですねｗ
＞ドッグヤードガーデン周辺は暖色の電球だよ
ドッグじゃなくてドック（dock）ね。（受験生はケアレスミスに気をつけましょうｗ）
因みにドック（=船渠）とは船の建造・修繕のための施設です。ドックヤードで造船所の意味になります。
あとドックヤードガーデン内部は、今年もやはり青色がメインのようですね。
http://www.jrx.jp/odekake/event/19601.html

＞３セクでは予定を下回ることは当たり前で
民間のみ（２セク）に拠る開発（大型ＳＣ、アミューズメントパークetc.）なら目標をあらかじめ低目に設定して
「当初目標の倍の来客数を記録した」などと大仰に騒ぎ立てることができますが、地方自治体が
絡む第３セクターでは、かなりシビアーに目標設定せざるを得ないのでしょうかね？
それとも端から見込みが甘すぎるだけの事でしょうか。

元町のイルミネーションは暖色系が基調になっているようですね。
（画像）右の時計、これは初めて見ました。なかなか良さ気ですね。今度行ったときチェックしてみます。

>>814
いまさら遅レスで申し訳ないですけど。
横浜高速は定期利用も６割を見込んでたらしいがｗ
市営はみみ線より初乗りが高いから兎も角として、
いくらみみ線沿線のほうが職場に近くても、根岸線とは初乗りが50円も違う上に、
特に通勤定期においては他路線に比べ割引があまり効いていないために
この時代、みみ線の定期購入を奨励する職場など少ないのではないかと。
さらに根岸線内は横浜フリー切符なるものが利用でき、２９０円で過ぎたまで乗り降り自由である。

これらを踏まえると観光路線になることと、利用者が横浜高速の予測より伸び悩むのは明らか。
馬車道、日本大通の利用客が伸び悩むのも当然である。
まあ、通勤路線とも呼べるようにするには、最低でも本牧まで伸ばさないと無理だろうと思う。
元町・中華街は、出口の設定が実にｳﾏｰ（ﾟДﾟ ）だしこれからも期待できる。

新高島については、いろいろ思うところがあるわけだがｗ
1000人という現実が露呈した今、まあ率直に言うと、明るい未来は期待できないかな、と。
横浜駅から近すぎてあの初乗りの高さというのが不幸だったなｗ
確かに新高島駅周辺は発展するだろうが、
「ＧＥＮＴＯ　ＹＯＫＯＨＡＭＡ」も最寄り駅を新高島駅４番出口、とする前に横浜駅から徒歩７分、としているし
日産本社も横浜駅を最寄にするだろうし、新高島利用者はそんなに増えないだろう。
増えたとしても東横旧高島町には到底及ばず。（
俺も最初は、将来的には新高島に通勤特急まで停車することを期待していたが）
開発で横浜とみなとみらいが繋がれば、ますます新高島駅は無用の長物と化すことだろう。
しかし、そうなっても旧高島町利用者の振替えとして急遽計画された駅という名目と、駅の設計にはデザイナーが関わっているという点から
簡単に廃駅には出来ないと思うので、維持費だけが無駄にかかり、横浜高速にとってはお荷物ともなりかねない。

ちなみに、「みみ線」という呼称についてですが、これはまちＢＢＳ神奈川板が発祥ですｗ
なかなか可愛い呼び方で気に入ってますよ（´Д｀*）
相変わらず否定的な意見ばかりだし、久々長文書いたので乱文失礼って感じですｗ

>>839

新高島町についてはそこまで悲観してません。日産本社のほかにセガや
その他の進出企業本社の立地が見込まれますし、横浜市や地域経済界も
懸命に企業進出促進に励んでいるので将来性は高いです。また高島町の
再開発もあります。どんな鉄道でも開通して何年もしてから近隣の市街化
や経済発展が促されますから、中期的に見ていくことが大事です。また
本牧を市域都心部経済圏と結び居住者の鉄道利用を促進させてバス運行を
減らし渋滞を緩和させる意味合いでも本牧延伸は望ましいといえます。
新高島町付近は最近まで基盤整備事業をやっていた地域なので、焦らず
長い視野をもつことも大切でしょう。

ただし横浜市も都市再生機構も地域経済界も市民団体も大同一致でＭＭや関内
への企業集積に力を注ぎ市内経済強化や就業者増加を行ってもらいたいです。
この一年で結果が出てきました。もっと多くの結果がだせるはずです。横浜の
地域経済も文化も観光も教育も福祉も全て豊で活発な経済活動がなければ成り
たちませんし。

850 ：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/22 22:36:26 ID:tQ0TrHcN
怪しい店があるのは駅裏ばかりではないけどなあ。

852 ：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/22 22:37:24 ID:tQ0TrHcN
なでもいい。
↓

854 ：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/22 22:39:04 ID:tQ0TrHcN
あ、ｎが一個抜けちゃった。

ところで本当の発音は「なごや」じゃなくて「なんごや」ではないかとふいに思った。

カーマニアの癖に運転が下手くそな独身男性が多いことも特徴である。

ポコハメ人が自慢するＭＭ２１も、実際は個性がない退屈なハリボテである。

JR横浜駅前のデパートから見たみなとみらい２１地区。
バブル経済を前提にした開発は、当然のことながら停滞ぎみ。

>>844　運転が下手＆マナー無しだと評判なのあの街のことをお忘れ？・・・

大きく見れば無個性、微細に見ても無個性　横浜

明治維新以後関東に集まった人間のうち優秀な人材は東京に住み
横浜には出し殻が住んだ。
このため、無知無能で容姿も醜悪な人間が多い。

860 名前：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/22 23:05:18 ID:tQ0TrHcN
大須が二つあってもしょうがないでしょ。
割っちゃだめだよ。もともとあるものをより強調強化しないと。

簡易ホテルとコリアン食品の店を増大強化すべきだな。
そうすればメリハリが生まれ尚賑わうかも。ヲタ映画館大いに結構じゃんｗ
それでも寂れるなら寂れ具合の味わいが出ようというもんだ、それが生きている街だよ。

國彦もアンチ（◎◎◎人？）もこのスレからでてけ

ポコハメ人が自慢するＭＭ２１も、実際は個性がない退屈なハリボテである。

>>851
横浜人が名古屋スレに来なければ来ないよ。

>>850　そのレスが何か問題なんですか？

横浜は大きな街だが
つまらん街だと思う

國彦もアンチも迷惑

862 名前：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/22 23:09:36 ID:tQ0TrHcN
>>861　お洒落じゃなくてもいいから気楽に安く遊べる街を目指すべきだな。

>>855　まあ確かに駅を出た瞬間ｐｐっと哂っちゃうような感じではないな。

國彦もあっちでは嫌われてるの知ってるんでしょ？
ウザがられてこっちに飛び火してくるだけだから
オマエはお茶スレでオッサン同士馴れ合ってロッテ

そのお茶スレでも嫌われて行き場を失ったポコハメ人ｗ

で、國彦は横浜人なの？

>>859　今日は違う方向性を持った意見も出て
　　　中々いい感じじゃないかと思った。
　　　党議拘束をかけてるような書き込みの連続よりも
　　　ずっと面白いじゃん。あんたもっと盛り上げたらどう？

＞今日は違う方向性を持った意見も出て
＞中々いい感じじゃないかと思った。

結構真剣にやってるんだｗ

しかし、名無しでＩＤ変え忘れて煽りをいれて慌てて弁明

>>863　名古屋はネタとして実に面白いね。
　　　あれこれ想像するにはいい材料だと思うよｗ
　　　

ポコハメはいつまで経ってもＭＭ、ＭＭと
念仏を唱えるしかないもんなｗ

國彦さんは確か川崎人だったと思う。

横浜の方には心からお詫びします。ここを荒らすのが目的ではなく
國彦に名古屋スレに来てほしくないだけです。今日も名古屋駅の再開発に
ついて議論しているときに、

>簡易ホテルとコリアン食品の店を増大強化すべきだな。
>お洒落じゃなくてもいいから気楽に安く遊べる街を目指すべきだな

栄と並んで名古屋を代表する繁華街の一つだと分かっていながら
こういう確信犯的な書き込みをする國彦をどうしても許せない。
本当に申し訳ないけど、同じような書き込みをみたらまたコピペします。
そのことで名古屋を嫌ってもらっても個人的には結構です。それ以上に
國彦に名古屋スレにきてほしくないのです。

川崎はポコハメより魅力的だな

國彦は横浜を名古屋煽りの出汁に利用してるだけですな。
横浜人も國彦叩けばいいのに

>>868　君は今の名古屋が大嫌いなんですか？

868 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/11/22 23:18:26 ID:tQ0TrHcN
風俗名古屋嬢

かなりﾜﾛﾀのでコピペ

99 名前：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/22 23:26:41 ID:tQ0TrHcN
今の日本がかくあるのは横浜や神戸のような街を作る
意思が当時の日本人にあったからだと思うがなあ。

重要窃盗犯総数（平成１６年１〜１０月）

１．東京　　33,755件
２．神奈川　31,070件
３．大阪　　30,777件
４．愛知　　30,256件
５．埼玉　　28,657件

http://ime.nu/www.npa.go.jp/toukei/

881 名前：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/22 23:34:58 ID:tQ0TrHcN
>>879　ターミナルが八の字とか？いや実際そうだったりして？

　　　いや、あの空港は中部のものであって名古屋のってわけではないからなあ。

894 名前：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/22 23:45:08 ID:tQ0TrHcN
>>891　横にもヒレを出して一般車を掻き退けて突っ走る
　　　空港行ゴールドリムジンバス。


895 名前：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/22 23:45:51 ID:tQ0TrHcN
タヒボベビータを復刻しろよ！

904 名前：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/22 23:53:36 ID:tQ0TrHcN
飛行機も離着陸時に名古屋走りするとか。楽しいぞ〜

陽気で乗りのいいラテン系が熱く燃えて機長に声援を送ったりしてだな

おりゃあいきゃー！抜いてしまうがや！！などとお国言葉で。

912 名前：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/23 00:00:49 ID:ayHW8XLm
味噌煮込みを配っているときに乱気流に巻き込まれたら
大変なことになりますよ。

味噌煮込みが飛んだり跳ねたりしないような技術開発が必要。

917 名前：國彦 ◆ozzu2expuY ：04/11/23 00:04:53 ID:ayHW8XLm
手羽先は外せない。

國彦って誰だよ？
ど〜でもいいんだが・・・
俺は、真剣な話をしたい

「白楽・六角橋・神大寺　恥晒し」
http://it.geocities.com/paparazzo_fellini/enchevetre/6K.html

これは、横浜では常識のようです。

>>880　名古屋スレに俺が書き込むと、名古屋人がこのスレにコピペするんです。
　　　名古屋人というと全部を指すようで申し訳ないから「変な人」とでも
　　　呼んだほうがいいかな。

↑名古屋人と横浜人に迷惑かけてることを反省せいｗ

>>883　反省すべきは「変な人」でしょ。
　　　気に食わないレスが付いたら他スレを荒らしてもいいなんて
　　　ルールがありますか〜？