祝！湘南新宿ライン大増発で横浜大繁盛！

渋谷ビットバレーなんて一時期話題になったけど
最近のIT企業は秋葉原にシフトしてるらしいね
これも都心回帰か

ikebukuroga
anngai
ooindana

IT関連　立地
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/02/020303_.html

>>370
ビジネス地が西に移って来る可能性はあるよ。本社とは限らなくとも。
いや、本社もだ。経費節減の為に都心から都内近郊に本社機能を移転する会社は
増えている。
それに毎日決まった時間に本社に出勤するだけがライフスタイルではない。
言わずもがなだが、在宅勤務も増加しこそすれ、減りはしないだろ。
あとは職種にもよる。ファッションやアパレル、映像文化、アニメ、芸術関係などは
何も今の都心に本社なんかなくてよい。

ファッションやアパレル、映像文化、アニメ、芸術関係なんかが
都心に本社をおけるわけがない、似合わないしなｗ
そんな本社はいらないだろうな。

>>372
秋葉原もちゃっかり都心に含めるんでつか、千葉県人さん。

>>371は２０００年の大雑把な数字>>374から抜粋すると
２００２年ソフト系ＩＴ関連事業所数
１位秋葉原７２６
（２位）新宿駅トータル７１５
２位渋谷４８４
３位都庁前４２０
４位茅場町４１８
５位池袋３６６
６位田町２９８
７位新宿御苑２９５

ビジネス地の西側シフトの兆しかも知れない

>>375
死に体三井や三菱もいらないなｗ日本郵船なんか論外だろｗ
テレビ局や番組制作会社は港区に集中しているのだがｗ

将来、ビジネス地が西側に移動し、現在の都心は希薄化するのは
間違いないのではないか。

まあ、隅田川より東側に重心が移動することは間違いなくないな。
可能性すらない。せいぜい錦糸町のしょぼい開発だけ。

>>352
＞高層ビル計画は、東京駅ー品川ライン上

これからどうなるか分かりません。
東京ウォ−ル化によるヒートアイランド現象。
これから海辺に近いエリアでは高層ビルの建設は難しくなるだろうね。

湘南新宿ラインや１３号線の開通で、どんどん西に東京の重心が移ってしまうかもよん。

日本橋より東側はかわいそうだが、将来発展する望みは薄い

＞３８１
＞これから海辺に近いエリアでは高層ビルの建設は難しくなるだろうね。
こんなこと言われても現に建設が次から次へと進んでるのだからどうしようもない

＞湘南新宿ラインや１３号線の開通で、どんどん西に東京の重心が移ってしまうかもよん。
それよりもこれからの東京駅がすごいよ
高崎線、宇都宮線、常磐線、常磐新線なんかの大動脈が
一気に集中する予定。
再開発といってもでかいビルだったり大規模なものばかりなので工期も長い
従ってそういった将来予測も踏まえた上での開発ラッシュなわけで
都心が西に移動するとかなんとかなんてのは今の状況を見れば
それが無いっていうのが分かるはず。

新宿の再開発で目玉的な存在だった計画が大幅に縮小したり
都心に比べて需要が無いと判断したことの表れだと思う

それと不謹慎だけど大地震が起こると都心に近い木造密集エリアが崩壊して
再開発される可能性は高い

湘南新宿線にグリーン車付いたね。
横須賀線のには前からあったけど。

>>383
いやいや。
高崎線や宇都宮線、常磐線などの利用者数はたかが知れてるｗ
それらが東京駅に集中したところで、西高東低は改善されない。
それに都心部は高級なエリアとして特化されているから、都民や日本人全体の
８〜９割には全く無縁。どう努力しても広がりは持ち得ない。
都心部の商業地は一部の高所得層だけを相手に商売していくし、して来たわけだ。

東京ウォ−ル現象は、これから政治的にも大問題になって行くよ。訴訟沙汰にもなるんじゃないか。

成美堂出版の東京・首都圏未来地図の再開発情報だと
山手線西側が８ページに対して
山手線東側は３０ページ以上あるよ

>>386
都心部だけで（品川も入るが）、千葉や江戸川など隅田川より向こうは無関係だが。

３８６は山手線沿線を東と西に分けるってことね

山手線って、本当は西側半分だけを指すんだってね。
だから、山手線という名前になったらしい。
ところで何で「湘南新宿ライン」なの？
確かに湘南と新宿を結んでいるけど、新宿駅で終点ではない。
高崎線や宇都宮線までつながって初めて湘南新宿ラインでしょ。
あと、路線名がなぜ英語？「〜線」の線の部分は鉄道路線名に最低限共通の
一般名詞的な「単位」のようなものじゃないの？

新潟の皆さんがんばって下さい。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1098585054/l50

みんな湘南新宿ライン乗ってる？

東横線マンセー

打倒神戸！

ダイヤ改正後、新宿に行くのに一回乗ったよ！！
特別快速だったかな？
ありえないような物凄いスピードで新川崎を通過したぞ！！！

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

東海道本線へのＥ２３１系の運行開始マダ〜？…..／ﾁﾝﾁﾝ
(数日に一度１〜２往復の不定期運用はあるらしいが、そんなのは例外でしかない)
横浜の人間は、平行する湘南新宿ラインと東海道本線を、
Ｅ２３１系か１１３系か車両ではっきりと区別するようになったよ。
横浜駅９・１０番線ホームから隣のホームに入ってくるむさ苦しそうな１１３系の姿を見ると、
誰もが「あぁ、あっちは大変そうだな」と、見下げた同情の顔で見ている。
横浜におけるこの被差別路線を何とか解消できないものだろうか。

>>391
毎日乗ってるよ。
北の始発駅から orz

グンマちゃん

Ｅ２３１系はシート硬くてケツが痛くなるから１１３系のほうがいいです

>395
鉄板ではあの電車を使捨の安普請電車、走るンデスと呼んでますよ、事実ですが、そぉ関東の電車はファーストフードみたい

ちょっと横浜の話題ではないけど、なぜ東海道本線と東北本線が相互乗り入れ
しないのだろうか？東京〜上野の間が本線不在状態で都市圏を二分してしまって
いる。さいたま新都心−丸の内−横浜みなとみらいと拠点間の相互連携や人的移動性
を高めるには東京や上野ですべてを起終点にするのは無理があるだろう。

八重洲口方面の反対があるとも聞いたことがあるが、国土や首都圏の総合発展には
東海道−東北本線の相互乗入が望ましい。

>>400
走るんですでも京浜東北線の209系は本当に不評だが231系はそんなでもないぞ

今回のダイヤ改正をきっかけに、都内や埼玉の友人などから、
湘南新宿ラインで近くなった横浜に行きたいから付き合え、との要求が殺到。
今年はじめ、みなとみらい線開通の時もそうだった。
今年はどれだけ週末が知り合い関係の横浜観光に費やされたことか・・・。
それって鉄道の効果があった証拠？　でも市民は大変だ。

>>401
宇都宮線、高崎線、常磐線（特急）、つくばエクスプレス、浅草線が
東京駅まで延伸するので、
東海道線と宇都宮、高崎線は直通になるでしょう。

>404
浅草線？
詳細ｷﾎﾞﾝ

>>405
宇都宮線、高崎線は東海道と相互乗り入れの計画が進行中。
加えて、たしか常磐線も東京駅に来るとか。つくばエクスプレスはトンネル代が高すぎて挫折、中断のはず。
浅草線は宝町の辺りから東京駅接着の支線が計画中のはず。。
すべて新聞記事の記憶なので、間違ってたらすみません。

>>399
脱束(ry

直通すると東海道線、東京駅で座れなくなるから絶対やめてほしい。

直通すると東北本線、上野駅で座れなくなるから絶対やめてほしい。

東京一極臭集中を助長したのは東海道を東京駅終点に、東北本線を
上野駅で終点にさせたからだと思う。東北/北関東と関西/南関東が
分断されてきたんじゃないかな。だから東海道が東京から上野大宮
方面に直通するのは埼玉新都心や北関東の経済圏にとってもいいこと
ですね。

ヨッ！２３１系

今度は更に、６４往復→１２８往復に倍増して欲しい。

湘南新宿ラインの本数を増やしても、総武快速が減便されてしまったらなあ……。

横浜駅の乗降客数は全国で４位(新宿・池袋・大阪梅田)だそうだ。
これは大変なこと。横浜はそれだけポテンシャルがある。
その割にしょぼい街をたたき直すのは当然である。

223系マンセー

それで横浜への集客はｕｐしたのかね？
みなとみらい線開通と湘南新宿ライン大増発で。

>>416
upしたのかどうかわからんが、平日の午前中でも明らかに横浜へ（観光で）行くと思う人たちが良く乗ってる。
ボックスシートにいることが多し。
ビジネスマンがかなり増えた感じもするけど、これは集客じゃないな．．．

モーヲタvsサカヲタ（マリサポ）がバトル中

・Jリーグの前座試合としてモー娘vsマリノスサポーター（女）のフットサルの試合があった。
・当初はイベントのひとつでほのぼのムードで終わる予定であった。
・しかしマリサポが悪乗りして「（モー娘を）殺せ」コール。「（モーヲタ）キモイ」コールをして両者の関係悪化。
・試合終了後、挨拶をするモー娘に「へったくそ」コール

・新潟出身のメンバーがこう発言した
「幸い、私の家族や友人は全員無事だったんですけれど、まだ避難所生活で苦労している方々もたくさんいるそうで、
そういう方々にも暖かい支援をしていただけたらと思いますマイクいいですか？　新潟ガンバレ！！」
会場にいたアルビレックス新潟サポーターから大きな拍手がおこる
被災で苦しんでいる人へのガンバレを対戦相手のアルビレックス新潟ガンバレと解釈したのかマリサポから一斉に罵声とブーイングが起こる

http://www.doblog.com/weblog/myblog/7844


◆◇◆　横浜F・マリノス　part151　◆◇◆
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1101453984/

横浜駅東横線跡地はＪＲ１１・１２番線にして欲しい。
スカ・湘新線を９・１０番線を下り、１１・１２番線を上りと、島毎に独立させて、
上りはスカ線と湘新線で番線を分け、下りはスカ線行きと東海道直通とで番線を分ける。

湘南新宿ラインのお陰で横浜によく行くようになったと、宇都宮線沿線の友人が言ってた

湘南新宿ラインと東海の特別快速をつなげて欲しい。
ＪＲご自慢の最新型湘南電車１２０キロ運転で行けば、
大垣から籠原まで５時間で行けるはず。