【大開発の】横浜駅の今後を考える【ヨカーン】

百貨店売上高

東京＞＞＞大阪＋神戸＋京都

大阪＞＞＞名古屋＋横浜

http://www.depart.or.jp/jdsaWork/SalesReports/suii1-04-11-1/suii1-04-11-1.htm

横浜線の横浜駅/桜木町直通をもっと増やすべきでしょうね。

ラッシュ時と夜間の殆どを東神奈川発着にしてるのは利便性に欠けます。

>>130
すげーね。　俺的には、閑散としてた新高島も好きだったんだけどね。
まあ、変化する街っていうのは、やっぱり楽しみだね。

中区民@M3 ◆xgN5XKN0kA ：04/12/21 01:27:32 ID:TDty2Rql
俺は出張が多くて色々と地方に行ってるんだけど
札幌、名古屋、大阪、福岡・・・どこ行っても駅＋巨大駅ビルなんだよね。
確かに立派なハコモノで色んな店があり飽きないかもしれない。
しかし、その駅ビルから人を出さないような設計になってて、そんなのは街ではない。

「原宿×表参道×渋谷」エリアって何であんなに魅力的なのかを良く考えればわかるよ。
こういうのって今のところ都内にしかない、他には下北沢、代官山あたりね。
つまりこういう街を形成し享受できるのは真の都会人のみということ。
その最後の砦が横浜かと思っていたんだけどね・・・・
横浜も巨大駅ビルかぁ・・・・まぁ既に今も半分そうだけど。



↑こいつ、中区民の発言見ておもいっきり笑ったな、東京の街なんてＴＶなんかによく取り上げられるから観光局とともに発展しただけなんだけどね。元々の街の魅力なんかあるのかな？？つまり東京は国の政策や、メディアなんかのおかげで人口が集まり発展してきただけである。
その点大阪は、確かに梅田や難波のような巨大ターミナルは存在するが、心斎橋や堀江、天王寺など大阪市内に魅力有る場所は随所存在するよ、しかもほとんどメディア無しでね、分かる？これだけ形成できる大阪は凄いね。

真の都会人てゆうのは、民間の力で（多少は政治を含むが）何百年も前から街を形成して来た人間のことだよ。

>>136
まあ、他のスレから去年の俺の書き込みを引っ張り出してきて
横浜関連スレでわざわざ必死粘着するのもどうかと思うよ。
やっぱり俺の書き込みって大阪人を刺激しちゃうのかな？
自分としてはごく普通の何気ない書き込みのつもりなんだけど・・・・

西口再開発汁

事務所の空室率が半減したそうです。今後が楽しみです。

京急のホームを増やしてくれ…。

横浜駅＆近辺での開発、工事ネタ
�@CIAL,エクセルホテル建替え、再開発のうわさ（ネットで見ただけなのですが、期待度大）
�A三越跡地開発（閉店セール始まりますね。）
�B五番街再開発（何時やるんだ。。）
�C北幸再開発（これも、、）
�D東横線地上ホーム跡地再利用（諸説飛び交ってますが）
�E京急ホーム増設（結構出来てきたけど、手付かずのところはさっぱりって感じ）
�Fポートサイド地区開発ラッシュ（マンションがメインだけどホテルとか業務ビルも多少出来るようで。。）
�Gそごう駐車場跡地開発（�Fと重なってるけどでっかいショッピングセンターは楽しみ）
�I高島町再開発（三井のマンションが出来るようですが、ちょいがっかり）

他に何かありますかね。
高島屋建替えないかな。このご時勢に無理か。
あと、横浜駅の工事さっさと終わらせてほしいですね。

横浜駅って桜木町と旧高島町駅の間くらいに移転したほうがよかった
目の前にみなとみらい地区がある立地が最強だし　みなとみらいの開発も進む

あ〜でも、京急や相鉄や東海道線が違うほうに向いてるから無理か

そのうち東口から連続するようになるでしょ。

ビックのご当地歌詞、横浜のはいまいちだな・・・
札幌店：笑顔があふれる札幌の　南北　東豊　ＪＲ　タワーに直結駅の前　ビック…。
横浜店：みなとみらいにＪＲ　相鉄　京急　地下鉄と おしゃれな横浜港町　ビック…。
名古屋店：尾張名古屋の駅西に　みんなで揃って行こまいか どえらい安さと品揃え　ビック…。
なんば店：なんばでなんぼ？と聞くのなら　忘れちゃいけない店がある ここは大阪ど真ん中　ビック…。
福岡天神店：福岡天神よかとこばい　岩田屋　大丸　三越と　西鉄ソラリア　コア　イムズ　ビック…。

>>144
東口から高島、みなとみらい＆桜木町、関内、山下町、中華街、元町と散策できるように
なる日を楽しみにしています。
通しなら一時間半くらいでたどり着けるかな。
観光なら一日コースで間違いないでしょう。足が痛くなりそうｗ。

　　　　　　　ﾎﾟｺﾝ!! :　●　　　／　　　　　　　好っき好っき　好っき好っき
　　　　　　　　　　　　　　＼／　　　　　　　　　 好き〜好き〜♪ ﾎﾞｸｷﾑｵー
　　　金沢人民　　　 _,..--‐‐‐‐‐-...,_ 　　　　
　　　マンセー 　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::'., 　　　キモ　キモ　キモ　キモ
　　　　　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.. 　　　 キモ　キモ　　ﾎﾞｸｷﾑｵ〜♪　
　　　　　　　　　　i, 　　　　　　　　　 ::::::::::::,　　＋
　ウヘヘヘ 　　　ゝ　 ／' 　'＼　　　 :::::::::::' 　　荒らしは粘着だよ　ﾎﾞｸｷﾑｵｰ
　新潟の女に　 . -･=-,　､-･=-　　::::::::::;'　　　 DQNは折り紙付だよ ﾎﾄ 金男
　サル扱いされた| 　.,ﾉ(・ ・ ( ⌒　　::６）　　　　　キモさは悲惨だ　ﾎﾞｸｷﾑｵ
　昔の恨みは　　.l　彡ﾄｮﾖｺｲミ　　.ソ 　　　　　　　だからイメージ最悪だそ ﾎﾄ 金男
　忘れんで！　　　ヽ彡｀ニ'´ ミ　,.i-、　　+
　　　　　　　　　　　　　,｀~,'i' "~ ／　　,>"'-、 　　あ〜　あ〜　ﾎﾞ・ｸ・ｷ・ﾑ・ｵ〜 〜
　　　　　　　　　　　／/　/ ヽ／　　／　　　ヽ
　　　　　　　　　　/　 |　　!／　　／　　　　　 i　　　＋ 平日 朝から ２ｃｈに張り付き 仕事なし！
　　　　　　　　　./　　/!／　 　／　　　　　　　| 　　　　　ﾎﾞｸｷﾑｵ〜　　ﾎﾞｸｷﾑｵ〜　
　　　　　　　　 ,.{　　ｌ./　　 .／　　　ノ　　　　　ヽ 　　　　　ﾎﾞ・ｸ・ｷ・ﾑ・ｵ〜〜〜　←廃人ｗｗｗ
　　　　　　／　　　　ヽ、 ／_____,,...--'　　　　　　 ヽ　
　　　　　/　　　ゝ-- ,　,----、　　　　　　　　　　　i 　　僻みと妬みは　果てしなく
　　,..--....,,,_,,.-（　.（~　　~）　丿....,,,____,,,..-' ,..-‐-., J 　　　デブ ヲタ 童貞　まっしぐら
　（　　　　　ゝllllゝ.,_,彡ミ,_,.ノllllllllllllllllllllll／　　　　 i 　　　　　ﾎﾞｸｷﾑｵ　ー
　 ヽ　　　　　ヽlll／lllllllllllllllllllllllllllll/ﾐ／　　　　　 ,/
　　　ゝ　　　　　＼llllllllllllllllllllllllll/／　　　　　,...- 　　　好っき好っき　好っき好っき （以下 略
　　　　　　　　ﾎﾄ 金男 （金沢生まれ金沢育ち 保土ヶ谷在住　日本名　ぼく　きむお）　

今横浜駅の開発にはいろいろな要素が絡んでいるんだよね。

・日本第４位の乗降客数→人大杉のためのキャパ増の必要性
・将来に向けた湘新・横総線の輸送力増のための横浜駅ホーム増設
・東横線駅跡地の有効利用
・老朽化した駅ビルと東急ホテルの建替え問題
・中央コンコースとダイヤモンド地下街の同レベルでの連結
・ＪＲ東日本の駅街化プロジェクトの中での横浜大ターミナル再生事業
・ポートサイドやＭＭ２１地区開発による玄関口としての対応

まぁ鉄道事業者と行政がうまく連携して、じっくりとぬかりなく検討するのがよろし。

いいから、早く再開発しる

横浜駅は名を元の神奈川駅に戻せ。

桜木町駅は名を元の横浜駅に戻せ。

三越の跡地利用はどうなってるんだろう？

マンションだけはやめて欲しい

三越って撤退？移設？

ＪＲ横浜駅とＪＲ大阪駅ってどっちが利用者多いの？

>>154
名古屋人出て行けよ。臭いよ。

横浜駅の方が多いに決まってんじゃん！

横浜に喧嘩売ってるのはムンバイやニューデリーと喧嘩売っているのと同じだよ。

>>157
つまり、どっちもインターナショナルっちゅうこちゃね

>>154
マジレスするとＪＲ大阪駅

乗車人員（2003年度／１日平均）
ＪＲ大阪　425,876
ＪＲ横浜　379,053

ちなみに私鉄は横浜＞梅田で、地下鉄は梅田＞横浜
全体だと大阪＆梅田＞横浜

梅田は地下鉄が凄いからな。
私鉄が横浜＞梅田というのはちょっとイメージ違う。
特にマイナー私鉄扱いされてる相鉄の利用者、相当多いよね。

まあ東京圏と大阪圏の人口比較なんて意味ないし。

駅前のイメージ。名古屋＞梅田=横浜かな。
名古屋のインパクトは強すぎる。
ただ、歩き回れば、梅田＞横浜=名古屋って感じだな。
3つとも、開発中だから、将来はどうなるかわからないな。
ちなみに、地下街は梅田＞名古屋＞横浜

三大都市なんかと比較せずに、身の丈に合った都市と比較しましょう。
ちなみに大阪レベルの都市になると「駅前」なんていう表現は通用しませんので、注意しましょう。
梅田＞名古屋＝福岡＞横浜＝神戸ですね。

>>163
名古屋＝福岡はないと思うよ。
俺が思うに

梅田≧栄＞横浜駅＝天神＞三宮

横浜神戸の繁華街がそんなにデカイはずがない。

>>165
繁華街がデカイのは東京だけ。
後はどこもショボイ。

繁華街が巨大なのは東京大阪福岡名古屋札幌だけ。

>>167
大阪はともかく名古屋以下の都市はショボイ。
なんたって名古屋でさえ電車に１０分も乗ればまわりは田畑の風景。
東京では絶対にそんなことはありえません。

名古屋は都心を走る電車が地下鉄しかないからね。
地下鉄以外で都心と呼べる地域を走るのはＪＲの中央線位か。

繁華街は梅田＞栄＞横浜駅≧三宮＝すすきの＝天神だろ。
すすきのは歓楽街という意味ではなく。

↑名鉄瀬戸線があるだねぁーきゃ！

やはり電車で２０〜３０分程度ビル街を望む風景が無い所は田舎だろう。

横浜神戸のは繁華街というより商店街。

電車に乗ってたった１０分で田畑が見えるところに繁華街は無い。

>>168
そうなんだよね。
ベットタウン＝郊外の住宅街っていう意味だけど、
郊外に住宅街がない糞田舎在住者ではイメージすらわかないだろう。

ベットベット〜♪

こういうベッドタウンもある

昼夜間人口比マンセーベッドタウン・・・成田市（１３６％）を筆頭に武蔵野・立川
高級ベッドタウン・・・２階建て２両連結のグリーン車が、全車両に連結されて走っている、京浜・湘南地区など
マンションベッドタウン・・・マンションあまりにも建て杉の川口市

東京都心部へのアクセスのよい郊外住宅地、それがベットタウン
商業地として発展してきた東京都心部を中心に展開する小さな街
小さな街と言っても侮ってはいけない、地方の政令都市以上のポテンシャルをもっている
そして点在するターミナル都市（横浜・川崎・立川・八王子・大宮・船橋・千葉など）
これこそが日本の中心、日本そのものでもあり、世界有数の大都会「東京」を動かす原動力である。

糞田舎在住者がどんなに嫉妬してもこれは事実であり、
地方政令都市よりも東京ベットタウンのほうが上と言われる所以である。

首都圏では大学や工場が郊外に移転した結果、昼間でも衛星都市相互の人の流れがある。
だから中央線・東海道線・総武快速・高崎・宇都宮・新宿湘南ラインは１日中１０・１５両運転。

しかし中京圏などでは昼間は、衛星都市相互の人の流れは無い。
だから中央線なども朝は１０両で走っても、昼間は３〜４両になってしまう。

首都圏のベッドタウンは、他の都市とは格が違うのだよ。

>>179
その通り
例えば地方政令都市の郊外なんかがこの板的に言うところの「真のベットタウン」だろうね
まさにベットしかない街。

結局、南北連絡通路って完成するとどうなるの？
ダイヤモンド方面とはつながるみたいだが。

ホントに三宮をくまなく（とまでは言わなくても）知ってる人いないの？
三宮はでかいよ。巨大歓楽街だよ。
海側の旧居留地とかばっかクローズアップされてるけど、
山側の飲食店の数の多さ、知ってる？夕方〜夜のサンセット通り歩いてみなよ。
すっごい雑多だよ。まさに歓楽街だよ。

オサレイメージ先行都市の宿命かも知れんが、観光で神戸に来た人は見過ごすんだよ。
三宮の山側エリア。