●東京・神奈川・埼玉・千葉●駅前ｼｮﾎﾞ度調査

このスレでは、笑える程ショボい駅前について語りましょう。
ただし、ただ単にショボい駅を挙げるのでは、あまりにも多すぎてキリがありません。
ですので、ルールとして『他路線との乗換可能』な駅限定にします。
23区も参加OKです。

断る

とりあえず、千葉県民の私がノミネートする千葉県の駅は・・・

・西船橋
・蘇我
・新鎌ヶ谷
・東松戸
・我孫子

このあたりですかね。
特に西船橋と新鎌ヶ谷は強いですよ。

新鎌ヶ谷は最強だろｗ

>>3
イバ第５の都市ながらチバ第３の都市松戸と対等な商業販売額を誇り常磐沿線
最大駅前31Fビルが存在する15万未満最強商業都市土浦の写真集
土浦駅西口
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20031023234818.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20031023234856.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20031023234943.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20031023235301.jpg
駅前より400Mのモール505
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20031023235029.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20031023235045.jpg
駅前500M空中ベデ
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20031023235111.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20031023235128.jpg
駅前500Mベデ下
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20031023235235.jpg
土浦城と商店街
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20031023235428.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20031023235408.jpg
土浦の首都高速事、高架道路の駅前2KM地点
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20031023235346.jpg
土浦駅東口
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20031023235743.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20031023235754.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20031023235846.jpg
東口ベデより西口方面
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20031023235823.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20031023235834.jpg

>>4
参考：ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Tachibana/8260/

やはり新鎌ヶ谷は強いですね。3路線ターミナルでこの模様。

埼玉や神奈川の方の参加もお待ちしております。

また取厨スレか

新鎌ヶ谷に勝てるのは取手くらいか・・・

埼玉は
・高麗川
・寄居
・小川

どれも市ではなくて町だからショボくて当たり前だけど
寧ろ町にしては立派なくらいか！？

>>1
チバ県第７位の最高商業地価格を誇る我孫子駅前です。
間違い有りません。

http://www.awave.or.jp/home/fjmr1007/eki/jpg/abiko.jpg

>>10
これも本命だなｗ

北千住も、開発中とはいえ駅前何もないですね。

多摩からは、拝島をノミネート
青梅、五日市、西武拝島線の３線乗り入れ

>>13
拝島もｶﾅｰﾘだね。

町田と八王子はこのスレの隠れ上位。
ぶっちゃけ“相当”ショボイよ？
人口規模との格差をふまえればノミネート入りも捨てがたい。

では神奈川からは手始めに

新松田=小田急+御殿場線

あたりをあげておくかな。
強羅=箱根登山線+早雲山ケーブル
とかもアリかい？

町田南と八王子南のことか・・・

立川の南口も相当ショボイ。立派なのは駅ビルだけ。
駅出て振り向かなければ分からないよ。　あ、ＷＩＮＳは立派だったなｗ

ああ、スマソ
拝島は青梅、五日市、八高、西武の４線乗り入れだった
乗り換えは狭くて暗い地下道か、今にも崩れそうな歩道橋だけ
安全の為、架け替えを要望するも、駅の所在が市境で話が纏まらない、いわく付きの駅だ

>>18
町田や八王子の百倍はマシだけどな。

新鎌ヶ谷駅前にイオンができる？

>>18
全然ショボイという印象はない。
特に発展してるという印象もないが。

>>1
出口別もアリかよ？

>>20
それは言えてるかもｗ

加えて言うなら人口規模との格差という意味では
立川は尚更ギャップは小さい。

>>20
１００倍？　ガラの悪さでか？　ｗ

立川南口は、北口と比べたらというエクスキューズが付く
普通に見るなら、まともな駅前の部類に入ると思うよ

２年後には、立川南口の事を何も言えなくなると思われ・・・

人口規模とのギャップを考慮に入れれば
とりあえず新鎌ケ谷は１位確定だろ。
んで八王子、北口はそれなりだが南口のギャップが
マジ笑えるほど大きすぎるためトップ３は確実。
町田も４０万都市の割には南口にヨドバシ程度しかなく
十分トップ５圏内。

小さい街の駅前がショボイのはある意味当たり前。
そんなランク付けなど面白みなどあまりない。
俺はギャップに重点を置いてみたい。

山手線で一番ショボイのは鶯谷で決定？

>>29
するってぇと、人口60万の都市の中心駅・相模原駅もか。
裏は米軍補給廠しかないわけだが。
雪の日なんか、ホームからの風景はそれこそ真っ白だが。

>>31
自己レスだが
あそこは乗換駅じゃないな。。。スマソ。

>>30
鴬谷も、だ。

確かに雪景色の相模原駅裏は・・・だなｗ

>>31
たぶん中心駅が相模原か大野かで意見が割れるだろう。
事実上の中心駅は大野だろうけどな。

スレ違いだが山手線なら田端だと思われ。

上野は？

田端の比じゃないだろ。

新横浜が横綱

国府津=東海道線+御殿場線
JR東海入ってるし
バスはカナチューもあるが、大半は富士急行。。。

あの駅前は地方都市の風情だ。なにげに海が見えたりするのもグー。
そして裏手はいきなり山。

このスレに限りイバ参加させても許すｗ

>>40
やめとけよ。

・・・ですが、何か？
・・・という事実。
・・・に対し、イバ・・・

もう見たくねぇよ。ゲンナリする。

>>41
そだな、スマソ忘れてたｗ

取厨は中央学院大学受かったの？

北松戸駅
ショボイ

>>44
北松戸乗り換えないし、東松戸のがしょぼいよ。

我孫子はどうよ

神奈川は長津田も入れとけ
あと千葉は大網もいれといて。

>>43
他スレによれば、5浪を目指してるらしい。

やっぱ浦和だろ
おそらく県庁所在駅としては日本一

千葉は大原や成東あたりもショボイ

>>49
> おそらく県庁所在駅としては日本一
甲府行ってこい。浦和どころじゃないぜ。

埼玉には東川口があるぞ。
春日部も人口の割にショボい気がする。
栗橋あたりも逝けてるかと。

春日部は全然ショボクないよ
サティーが潰れてから活気が無くなったが市街地は意外と広いよ
越谷より春日部の方が全然市街地が広いし
草加の方がショボイよ

神奈川は登戸と稲田堤が入るな。

●都下・神奈川・埼玉・千葉●非乗換駅比較調査
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1066962728/l50

こんなの、立ててみますた。

>>54
厚木モナー

あと国府津とか

まとめ＋追加
千葉県
我孫子・新鎌ヶ谷・東松戸・西船橋・蘇我・大網・大原
成東・松岸・香取

埼玉県
高麗川・小川町・寄居・浦和・東川口・栗橋

東京都
拝島・町田（南口）・八王子（南口）

神奈川県
登戸・稲田堤・長津田・厚木・新松田・国府津・強羅・菊名・尻手

（範囲外）
田端・新横浜（篠原口）・北千住・日暮里（乗り換えの多さの割に）・南千住

千葉県
我孫子・新鎌ヶ谷・東松戸・西船橋・蘇我・大網・大原
成東・松岸・香取

埼玉県
高麗川・小川町・寄居・浦和・東川口・栗橋

東京都
拝島・町田（南口）・八王子（南口）

神奈川県
登戸・稲田堤・長津田・厚木・新松田・国府津・強羅・菊名・尻手

（範囲外）
田端・新横浜（篠原口）・北千住・日暮里（乗り換えの多さの割に）・南千住

茨城
みらい平　みどりの　万博記念公園　研究学園

茨城は範囲外な上に全て乗換駅でないし駅もまだ開業してないじゃないかｗ

浦和ってショボイか？
繁華街結構広いぞ
伊勢丹コルソあるし

東口が

東口はもう更地で何も無いよ

そしたら川崎の西口だってショボイだろ
駅前何もないじゃ

>>53
春日部市民必死だなｗ

川崎駅西口は超高層ビル街に変化しつつあります。

去年行ったけど横浜ってマジしょぼいな、本当に人口だけのベッドタウンw

東京
分倍河原、青砥
あっ青砥は23区か。。。

出口別もアリか？
だったら小田原駅西口もあげとく。

5社5路線が乗り入れる大きな駅
東口はまぁそこそこ賑やか
駅舎も新装されてｶｺｲｸなった

なのに東口は
新幹線ビルというちょっと痛めの名前のビル1棟くらいしかない。
空き地多数。
正面はいきなり山。

緑園都市

出口別だと新横浜と小田原が最強だろ・・・

出口別はやめておこうよ

同意。キリが無いしね。

人口規模っていう点で、浦和駅東口って捨て難いんだけどなぁ。
人口７００万埼玉県、政令指定都市さいたまの代表駅だぜ。


まぁ、再開発中の更地なんだけどさ。反則か。

乗降客数も反映させれば面白いかも。

>>73
代表駅は大宮だけど

>>75
いや、浦和の筈だけど。大宮に移した？

>>68
山ではなく、丘。閑静な住宅地なんだからあれはあれでいい。

http://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/106-TOHOKU/106-URAWA.html

公的HPじゃないんで、信憑性は？だが、大宮が代表駅じゃない筈だよ。

代表駅っつーと普通市役所とか県庁の最寄りＪＲ駅で、
そういう観点では浦和だな。
そういや東京の代表駅って新宿なんだっけ？

東京の代表駅は東京駅なんじゃないの？
東京駅なら誰もが知ってるし。

>>34
大野は事実上の中心駅でも何でもない。


>>39
ん？国府津駅前のバスの大半は箱根登山バスだが。
国府津の場合、地理的な制約がきつすぎるから、ショボいと言うのはどうかと思う。

>>81
相模原は駅周辺より
１６号沿いの方が商店多くないか？
一回しか相模原市には行ったことないけど

あ、でも乗降客数世界一、都庁もあるから
東京のもうひとつの代表の駅だね。

新宿は乗換人数も含まれてるから数字では多いけど、
利用者数は東京駅のほうが多いらしい。

>>82
古淵はその傾向が顕著。淵野辺もそうかも知れん。

>>81
だったな。
なんか富士急のバスって、あのカラーリングが強烈。
見慣れてないだけかな？

それと1号線沿いの商店街が地方っぽくない？

>>84
そうなの？
そういうデータを取るのって難しそうだけど。
例えばＪＲ新宿で降りて、直接小田急に乗り換えれば１人でカウントできるけど
買い物をしに行って、それから小田急で帰ると、
新宿降車客＋乗車客で別々にカウントされそう。
となると、同一人物の重複なしに何人の人が駅を利用しているのかは
集計不可能っぽい。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/9403/abiko.htm

我孫子は参考に・・・。
ココでノミネートされるほど酷くはないと思うが…｡
むしろ東我孫子でしょ？

香取とか松岸は田舎にあるだけだから対象外じゃない？
そしたら小湊鉄道沿線なんて上位独占だしさぁ。

>>88
乗換駅オンリーなのでつ。
そういや上総中野最強か？ｗ

>>89
あ、ホントだ、そりゃスマソ。
上総中野は強そうだＷ

あ、いいのみつけた。
馬橋とかどうよ？

単なる田舎の乗換駅じゃつまらないな。
ターミナル、その地区の中心駅、乗降客数が多いのにも関わらずしょぼいところとかの
方がいいな。

馬橋もすごいね。
東口も西口も全然パッとしない。
東松戸や新鎌ヶ谷とは違い、周辺の宅地もちゃんとあるんだが・・・。

東我孫子って無人駅じゃなかった？

>>92
もうそれは、拝島と言わんばかりの・・・w

>>91
総武流山電鉄だっけ？

あれ、地元では何て呼んでるの？

東京都よりエントリー

東村山市　萩山駅　西武拝島線・西武多摩湖線
ttp://www2.famille.ne.jp/~masa-tee/t_hagiyama/

拝島より寂しいです。　ただし、ギャップと言う点では4線乗り入れの拝島の勝ち。

利用者数や周辺の割にってとこだと、
拝島、登戸、長津田、菊名、西船橋、蘇我、
新鎌ヶ谷、東松戸、東川口、馬橋。

>>96
「りゅうてつ」

ちなみに、全ての車両に名前がついている。
流星とか。

とうぜん１００！

萩山もいいね。
そういや西武のあの辺は乗換駅が多いな。
小川、東村山、西武遊園地、西武球場前、西所沢、ついでに秋津も。
全然知らないんだけどどうよ？

>>101
俺ひと昔利用者だったんで。

＞小川、東村山、西所沢、秋津
いずれもツワモノですが、萩山には適わないっぽい。
萩山はすぐ北にある久米川に吸い取られている様でホント寂しい。

西武遊園地と西武球場前は比較的ｼｮﾎﾞだが、
乗り換え相手が新交通システムだから若干反則気味。

個の２駅は新交通システムを含めるかどうかのローカルルールの規定が必要かと。

>>99
なるほど「りゅうてつ」か。

>>102
微妙だなぁ・・・新杉田や八景のようなのもあるしなぁ。

>>94
そでつ

>>99
りゅうてつキターー！！

そういえばもうすぐ南流山も乗換えになるな｡

相模線の駅はほどんどがショボイ

相模線は入谷が萌える

東小金井

浜川崎ッ最強？

千葉県では西船橋がかなりしょぼいと思う。
あれだけのターミナルで乗降客数２０万なのに・・・

>>109
最近逝ってないけど、駅の中、少しは綺麗になったのかなぁ？
前は武蔵野線のホームはまるで倉庫のような雰囲気だったけど。

西船橋＆新鎌ヶ谷の２強は千葉が誇るショボ駅ｗ

参考

●北総●　●東武●　新鎌ヶ谷駅　●新京成●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058761303/l50

>>86
ほとんどグリーンの車体のバスは印象に残りやすいな。

じゃあ神奈川が誇るのは登戸、菊名、長津田だな。
長津田はまだ駅がきれいだけど、
登戸と菊名は・・・
一応両方工事中ではあるが、駅前はショボ。
菊名なんか横浜線快速通過ですよ。

>>39>>81
国府津がショボく見えるのは駅前の雰囲気もあるけどやはり富士急と御殿場線の
存在だな。
富士急もＪＲ東海も地方の交通機関だから余計ショボ度が増す。
松田が真っ先にショボ駅候補になるのも同じだね。

北千住＆南千住

>>114
厚木は？

そもそも海老名市所在のくせに厚木を名乗るネーミングがショボ。元の駅名に戻せよ、もういいだろ。
JRは業務を小田急に丸投げ。
急行？もちろん停まりませーん。
駅舎の大きさ？公団住宅１軒分より狭いでーす。
駅前の店？コンビニくらいしかありませーん。
改札出たらいきなり、妙に埃っぽい県道。駅前広場？そんなもんありませーん。
でも小田急上りホームからは厚木の花火がよく見えまーす。←季節外れでｽﾏｿ。

厚木急浮上ｗ

新松戸の駅裏も酷いな。

松田はヤバイな
萩山・高麗川・越生
大問題の駅前だぞ

そろそろランクを決めようじゃないか。
基準は周辺の開発状況や利用者数とのミスマッチ度かな？
片側だけってのはなしで。（八王子南口とか）

それじゃあまずは叩き台
１．西船橋　２．長津田　３．登戸　４，新鎌ヶ谷　５．萩山
６．厚木　７．拝島　８．千葉みなと　９．市川塩浜　１０．国府津　
１１．東川口　１２．小川　１３．稲田堤　１４．馬橋　１５．菊名
１６．東松戸　１７．秋津　１８．蘇我　１９．西所沢　２０．佐倉

長津田と登戸は一応駅前に商店街があるから
厚木や拝島より上(このスレだと下か？)だと思うな。

>>122
漏れは厚木。
相模線の方はあそこで乗客が入れ替わる勢いで乗降がある。
その相模線は元々相鉄だから、ホーム背面に相鉄の車庫まである。
そして背景人口は決してないわけじゃない。その相鉄車庫の向こう側には公団の団地も。
駅前はバス路線すらない。最寄りのバス停へは駅から300m以上歩かなくてはいけない。そのバス停からは、もう厚木の市街地が相模川越しに見え。
以前はバス路線があったのだが、あぼーん。もっともそのバス路線も駅前にはバス停がなく。。。
駅裏には農地も。
しかし駅前ばかりか駅そのものもショボい。
まず駅舎が狭い。>>117氏は控えめに「公団住宅1軒分」と仰せだが、実際はもっと狭く、ワンルームマンションよりは広いか、という程度。
売店は小田急の改札内に1か所のみ。

だが、登戸も捨てがたいものがあるな。
あそこは小田急だけで乗降客数は13万以上、小田急の中では6位だか7位だよな。
それでいて駅前は車の通行すら怪しい裏路地。

小田急って昭和になってからの開通だから、どこも駅前が狭いんだよな。

浜川崎

拝島１位、西船橋２位、新鎌ヶ谷３位

だと思う。

トップは当然新横浜だよな

拝島も駅前にロッテリアがあるぞ！
駅裏にはファミマだって…

>>125
その３つ、どこも駅前にロータリーがあるじゃん。
そんだけでも充分立派だよ。

大分県大分市の画像
ションベンちびるなよ！
発展度：大分＞長崎＞久留米＞宮崎
【商店街】
セントポルタ中央町
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/c1.jpg
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/c2.jpg
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/c9.jpg
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/g5.jpg
ガレリア竹町
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/g3.jpg
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/g4.jpg

【トキハ百貨店大分本店】
トキハ本館・トキハ会館
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/t1.jpg
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/t8.jpg
ルイ・ヴィトン
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/t4.jpg
トキハ１階ブランドショップ街
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/t5.jpg
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/t9.jpg

【大型店】
フォーラス
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/f1.jpg
パルコ
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/p1.jpg
サティ
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/w1.jpg
スターバックスパルコ店
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/sbp.jpg
スターバックスフォーラス店
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/sbf.jpg

【その他】
トキハ・フォーラス周辺
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/t3.jpg
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/c7.jpg
大分駅
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/s2.jpg
http://homepage3.nifty.com/yuusaku-godai/s5.jpg

ショボ過ぎてしょんべんちびったか！
長崎はもっとしょぼいぞ！

>>130
>>129
登戸のがショボいよ。
厚木もか。

正直言うと総武本線(成田以北)、成田線あたりかな。
成田線は単線だしへんなトロッコみたいなのが暴走したね。

成田線
http://www.sinonome.com/~rail/rail/r/r014/ra0148/ra0148.html

成田線佐原駅
http://www4.justnet.ne.jp/~kurimotojh/a_basu.html

主に成田線の駅(駅前も)
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/JREast/Sobu/Nt3_s_jp.html

新鎌ヶ谷駅前・爆笑写真集

（東武新鎌ヶ谷駅前・徒歩０分）
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Tachibana/8260/image/tobu_skama.jpg
（新鎌ヶ谷駅西口を出て徒歩０分）
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Tachibana/8260/image/sinkama_west2.jpg
（新鎌ヶ谷駅西口）
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Tachibana/8260/image/hokuso_skeisei.jpg

私は新鎌ヶ谷を一位に指名します・・・

>>136
その一番下は、西口ではないな。
西口はその写真のもっと右側。
というか新鎌ヶ谷は各線に改札が一つずつで、
西口・東口とはいっても要は改札外通路の名称みたいなもんで。

２番目の西口でも、カメラを左に振ると、
一応駐輪場と駐車場がある。それだけだが。

駐輪場と駐車場・・・（汗；

>>138
新鎌ヶ谷駅って東京駅から何キロ地点にあるの？

>>140
日本橋から24.9km
日中は普通のみで直通40分
朝夕は特急利用の場合で直通36分

その距離でこのザマか・・・

>>142
そーでつ・・・

高尾はどう？一応ＪＲと京王の乗換駅だが。

>>144
それほどしょぼくない。

２３区内なら新木場

北綾瀬と小菅は駅前ショボイよ

京成津田沼は対象？

>>148
特急停車駅にしてはショボいな。

田舎ベッドタウン横浜の極小都心を見よ！！！ｗ

大阪　さすがは日本第二の都市！
http://osakanight.xrea.jp/skyscrapers/toshin.htm

福岡　九州の首都・アジアの中枢！
http://ime.nu/www.orc-air.co.jp/momochibeach.jpg

横浜　これが衰退ベッドタウンの極小都心！！ｗ
http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.pref.kanagawa.jp/keikaku/seityo/kaitei/image/01kh01p.gif

残念なことに西船はもうすぐ立派になってしまうらしい。

http://www.jreast.co.jp/construction/proj02_main.html#09

>>151
ショック！

>>151
それは駅構内のみ。
ここは駅前ショボ度なので大丈夫ｗ
でも北口に駅ビル作るとかいう話もあるんだよね。
南口も一応ロータリー作って道路拡幅する計画はあるし。

幕張本郷もショボい。
っていうか京成沿線はどこの駅も香ばしい香りがする。
青砥・京成津田沼・幕張本郷等

幕張本郷はそこまでショボくはない。
乗換駅ではないが、隣の幕張はひどい。

http://askayama.net/eki-sta/machicard/htmls/23nerima/kotake.html
23区内も可なら、小竹向原を推します！
駅前にはこの緑地帯と山崎ストアがあるだけ！

上大岡っていいか？
俺は地方の都市より都会の田舎が好きだ。
小竹向原の方が好きだね。いやむしろ千川要町辺りの方がいい。
池袋から一駅、二駅なのにそれを微塵も感じさせない所が好きだ。

>>154
http://askayama.net/eki-sta/machicard/htmls/23katsushika/takasagosta.html
京成高砂も凄いね。ちょっと拝島ちっくな感じ。
京成2路線と北総、あとは都営の直通もあるのにコレかい！

>>156も>>158も都内のターミナル駅と乗降客数規模を考えるとショボいね。

でもやっぱり帝王は新鎌ヶ谷だと思うｗ

>>158
あれはジャンクションの駅。街があるから線路が集まってきたわけではない罠。
乗降客数は約8万、京成ではベスト5以内のようだが、この数では小田急あたりだとベスト10にも入らない。
そのへんの差とも思われ。

なんと言っても南浦和の駅前はショボすぎ最低最悪だな




漏れの地元だが・・・

南浦和よりショボイ所なんていくらでもあるだろ
南浦和はどう見ても普通だよ

>>162
ごめん。
新鎌ヶ谷よりはマシだった・・・＿｜￣｜○

>>1
東京＞横浜＞水戸＞その他の首都圏の都市の事実。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1064276011/638

>>1
事実、その昔関東では江戸に次ぐ城下町の水戸ですが、何か？

>>1
事実、1900年前半では東京＞イバ＞神奈川＞埼玉＞チバ＞群馬＞栃木の
人口順位ですが、何か？

http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku/1064769942/l50

23区を入れてしまうと、これまた23区内の駅が沢山上位ランクに入りかねない。
新木場とか北千住とか南千住とか多摩川とか日暮里とか小竹向原とか。

>>161
俺も南浦和利用者だが南浦和なんて随分マシな方だぞ
生活していて困ったことなんて無いし

結局乗降客数自慢になるだけか。

ぱっと思い付く駅前のしょぼい所はやっぱ新鎌ヶ谷だね。
３路線が交差するのに、ほんと何も無いし。
実際に見に行ってみることをお勧めします。
東松戸もけっこう凄い。でも、JRに駅が出来て乗換駅になってから、
駅前にマックが出来たり、マンションが出来たり開けてきた。
それでも畑とかすごいけど。
あと、新松戸も意外とすごい。流山電鉄側の出口はけっこう賑やかなのに、
反対側は山と畑。ホームから見えるし。

駅前に畑や山があってはいけないのか。
ていうかどこももともとは似たような環境だった。

１．西船橋　２．新鎌ヶ谷　３．厚木　４．登戸　５．長津田
６．萩山　７．拝島　８．千葉みなと　９．市川塩浜　１０．国府津　
１１．東川口　１２．小川　１３．稲田堤　１４．馬橋　１５．菊名
１６．東松戸　１７．秋津　１８．蘇我　１９．西所沢　２０．佐倉
２１．大網　２２．浜川崎　２３．京成津田沼　２４．新川崎（鹿島田）
２５．青砥

とりあえず上のほうをいじってみた。
あとは適当だから意見よろしく！

＞１７２
僕に言ってる？僕はいけないないなんて言ってないんだけど。
そりゃーどこだって、最初から街があったりするわけじゃないし、
なんでまたそんな当たり前のこといきなり言うの？

横浜市営地下鉄の下飯田と相鉄線のゆめが丘は徒歩五分くらいで行ける近さだけどダメ？

ランクの基準は何？
内容(路線数、乗降客数)に比べてｼｮﾎﾞｲって事か？
だったら西船が最強だろうな…

【西船橋】
総武線
武蔵野線
京葉線
京成
営団東西線
東葉高速

これだけ通ってあのｼｮﾎﾞさ

東川口
http://peyoung.s3.xrea.com/ekimae/higashikawaguchi/DSCN7586_l.jpg

>>177
さいたまスタジアムに行った時使ったけどさ、
駅の中にコンビニがあるだけで、他はコンビニすら見あたらなかった。
住宅街のど真ん中という感じ。

京成は西船橋には接続していないんだが。

>>178
モスバーガーがあるよ。

駅から300mぐらい歩くとメインの通りに出て、
セブンイレブン、マルエツ、ダイエーがあるんだけどね。

すごいと言えば、浦和美園もすごかったっけ。駅前が思いっきり地方の集落って感じになってる。
あれはすごくいい感じ。駅の立派さとのギャップが何とも言えない。

中井。しょぼすぎ。

浦和あぼんぬ
浦和駅前再開発
使用前
http://www.cablenet.ne.jp/~tiwasawa/nishi_shiba/urawa/DSCN6141_l.jpg
使用後
http://www.y1a1m1a1.com/kaihatuhigasi-1.jpg

見事だ。(ﾜﾗ

大網は高架線上の駅、町としては立派な方。
あと茂原も高架線だし、外房線は内房線と較べると優遇されている。

>>184
駅前が

>>175
あれは乗換駅とは言わんだろ。
案内もないし。

しょぼ画像がみたいな、新鎌ヶ谷だけど駅自体は画像を見る限りしっかり
した感じだね、なんかこれから発展しそうだな、

やっぱ西船橋が最強だな。
乗り入れ路線数・乗降客数を考えると・・・・。

>>188　だね。誰でも知ってる店が吉野家、三省堂書店、ジーンズメイトくらいなもんだ。

>>183は何故政令都市川崎駅西口の画像を出さないの？

金沢八景。ｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾝと新逗子線の一応乗換駅だけどｼｮﾎﾞｲ。後ろは山だし駅前はごちゃごちゃ

>>190
西口？
ソリッドスクエアやテクノピアの画像出していいの？

>>187
まぁ、駅はできて（新設されて）まだ年数経ってないから。

>>191
虫喰い状態だし、ちょっとあれはひどいね。
「駅前」も一昔前を思わせる風情だ。

川崎駅西口はもう変わったのだよ・・・

登戸（川崎市多摩区）
小田急：133,504人　　ＪＲ：134,376人
狭くて汚い老朽化の進んだ商店街。一杯飲み屋などもありドヤ害そのもの。
多摩区の繁華の中心は登戸と向ヶ丘遊園の中間、駅前を避けたところに集中している。

長津田（横浜市緑区）
東急：110,272人　　　ＪＲ：102,344人　　こども：？人
洗練された田園都市線にありながら開発とは無縁の乗換ターミナル。
最寄駅では無いが、横浜町田ＩＣがあるあたりも長津田町。
隔離され人がほとんど立ち寄らない長津田の山道は横浜屈指の秘境。

金沢八景（横浜市金沢区）
京急：55,402人　　　新都市交通：12,632人
八景島へのアクセスの拠点地。
隣駅の金沢文庫同様、駅前商店街の老朽化が悲惨。
国道16号、笹下釜利谷道路沿いに見事に客を奪われている。

厚木（神奈川県海老名市）★★
小田急：18,174人　　　ＪＲ：12,354人
一応駅前に小田急ＯＸ、なか卯などの飲食店、本屋など一通りあり。
乗降者数で考えればこんなものかと。
ただ相模川を挟んで望む本厚木の繁華街は圧巻。次元の違いを感じさせる。

分倍河原（東京都府中市）
京王：78,117人　　　ＪＲ：70,862人
駅と商店街が高台で浮いている為、東芝ビル等があるバスターミナルから見る
街の光景は異様。
こちらも分倍河原が乗換専用、府中が繁華街担当で完全に分担。
府中が多摩屈指の繁華街に成りきれないのは分倍河原と府中本町で乗換客を
逃がしているからだとも言える。

秋津（東京都東村山市）
西武：66,375人　　　　ＪＲ(新秋津)：64,842人
秋津と新秋津を結ぶ約300mに商店街がある。
しかし周辺人口が少なく乗換客が頼みの綱で、キャパとしてはこれが限界。
住宅地は一世紀前の多摩の田舎風景そのもの。

>>195
解説サンクス。
長津田は再開発するみたいよ。

>>194
一部ね…

>>195
そーそー、登戸と向ヶ丘遊園の中間にあるんだよね何故かｗ

向丘遊園もひどいよなぁ、、。
あぁ、、読売ランド前よお前もか、、。
てか、多摩川渡ってから町田までの駅はホント寂れてるよねぇ、、

柿生、鶴川も結構・・・

柿生、、、鶴川、、、学区の最アホどもが集まる教育過疎地域だ、、
鶴女なんてまったく、、いやいや柿生高校も負けてないよ。。
なんのどっこい国士舘、、、、あぁ、、

＞１８７
新鎌ヶ谷、駅が出来てからけっこう経つんだけど、ほんと変わらないよ。
さすがに３路線も交差してるから、ちょっとした店くらいはできるだろうと思ってたけど・・・。

新百合ヶ丘は駅が計画された頃、ほとんど人が住んでいなくて
出入り口を作らずに乗り換え専用の駅にしようという計画があったそうだ。
向ヶ丘遊園からあっちは狭い谷に鉄道が引かれたんで可住地が少なかった。
今じゃ考えられないけど。

向ヶ丘遊園
乗降人員：61,641人
向ヶ丘遊園廃園で乗降人員が激減。専修生で居酒屋のみ繁盛しているが
それ以外は悲惨。

生田
乗降人員：42,206人
明治大専用。山の中にひっそりある田舎駅。駅から離れたところに
何故か飲み屋街があり、隠れ家的存在。

読売ランド
乗降人員：32,060人
日本女子の最寄駅で、駅の南側は商店街もあり何気に賑わっている・・・ように
見せかけて全く使えない街。


百合ヶ丘
乗降人員：22,524人
新百合ヶ丘が開発される前は賑わっていた街。
マンションなどが多く、神奈川県で大規模な公団開発がスタートした街。
新興住宅の地の先駆け的な存在だったりするが、新百合ヶ丘の出現と同時に衰退。

>>204
ｲｲ(･∀･)

＞２０３
今でも、新百合ヶ丘の駅前を車で通っても、えっ、今のが新百合ヶ丘？って感じだね。
駅自体はすごく立派だけどね。

>>206
新百合ヶ丘自体は割と高台に位置してて、場所によっては浮いた街のように見えるのも特徴。
完全にバスターミナルで駅から離れたところに人が住んでいる。
上麻生二丁目や王禅寺東あたりが世間一般でいう高級住宅街と言われているが、
実情は違う。単なる新興住宅地。
百合ヶ丘の金程や生田の寺尾台が古くからの地主や土建屋が多く高級住宅街。

柿生
乗降人員　34,654人
川崎のチベットで唯一昔からあった街。
駅前商店街の道路の狭さは異常。登戸同様ＤＱＮ地主の巣窟。
開発のチャンスを何度も逃がした街。

鶴川
乗降人員　　62,162人
駅前は開発されるわけでも無いのに乗降人員だけは伸びまくっている不思議な街。
小田急屈指の馬鹿大学もここが最寄駅ｗ
川崎市の飛び地の田園風景は圧巻の一言。

玉川学園前　
乗降人員　　45,375人
割と町田市で裕福層が多く住み、プロ市民が多く環境にもうるさい・・・・というかこんな街知らんｗ

>>208
玉学は昔住んでた。
な〜〜んもないよ。
春の桜と、クリスマスのイルミネーションはきれいだけど。。。

>>209
クリスマスのイルミネーションか。
これで住民がこぞって教会に出向くような敬虔なキリシタンだっていうなら
一目置く価値はあるがね。

おいおいここは小田急線スレではないぞ！
でも生田は激しく懐かしい・・・
雀荘や定食屋によくいったな。

>>208
玉川学園と成城の街を拓いた人は同じ。

一山安く買う
↓
造成して然るべき層に売る
学生生徒児童の父兄親族や教職員だな
↓
その利益で学校をつくる

で、できたのが成城学園と玉川学園。
どっちも1区画が広い。

千葉に住むって事はただ事じゃねえんだ。
いつまでも首都圏で１番地価が安いだの、ビル空室率が高いだの，農業大国だの
もう１つおまけに、千葉に存在する施設なのに東京を名乗ってやがるだのと
この気持ちがお前らに，お前らに，お前ーーーーーーーらに
分かってター−−−−−−−−−−−−まー−−−ルー−−−−−カー−−−。

>>84　新宿より東京駅の方が乗り換え含まない乗降客が多いだって(w
おいおい。東京駅こそ乗り換え意外に使い道ないぞ。
繁華街なんかないし、新幹線のる位しか用はない。
ビジネスマンも地下鉄利用の方が多いし。
東洋最大の繁華街と歓楽街、そして高層ビル街がある新宿とは比較にならんくらい
少ないぞ。

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1067046994/

>>214
新宿はどこに行くにも新宿駅で一旦降りるからなあ・・・
都心は各方面からの列車に乗った客が東京前後の駅で乗り降りするから
東京駅だけで乗り換えるわけじゃあないし。

あと繁華街は色々な人を呼び込むけど、
オフィスはある程度の層の特定の範囲の人（企業関係者）しか利用しないから
用のない人は都心なんて行かないよな。
オフィスのほうが部屋あたりの人数密度は多いだろうけど、
人の回転数は少ないから、繁華街のビルのほうが総利用者数が多くなって
結果的に新宿＞東京という利用者になるのだろう。

新宿はなぜあそこまで鉄道が一箇所に集中しているのか不思議だ。
山手線内に私鉄が入れず、西側から都心へのアクセスは
中央線＋丸ノ内線・銀座線といった古くからの地下鉄に限られていたからだろうか？

>>216
平日、ほとんどの人間は仕事を持っているし、当たり前だが都心のオフィス街の方が賑わっているよ。
神田や日本橋あたりの定食屋だと、昼の12時ともなればどこの店にも行列が出来るし、
新宿勤めのサラリーマンも一流企業や本社が集まる都心部に訪問しなければならない。
必然的に昼間も新宿→都心部という構図が成り立つ。
学校関係もそうだな。文京区や都心部に全部集中してる。何でも都心部。
平日の昼間から新宿で馬鹿みたいに遊べる人種なんてそれこそ限られてると思う。

新宿近辺はショボ駅前が多いね。
丸の内線の西新宿や小田急線の南新宿や参宮橋、
最近出来た都営大江戸線の東新宿など・・・

乗り換えのための人間が多いだろうけど、新宿はやっぱり日本を代表する駅の一つ。
このスレとは関係ないな。

池袋駅は乗降客数多いわりには町並みがショボイ
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
JRでは乗降客数2位
http://www.azabutsushin.co.jp/html/joukou-eidan.html
営団では乗降客数1位
しかし
西口の繁華街は丸井まで池袋駅から丸井まで歩いて2分

>>220
西口は裏手だから別にどうでも・・・
渋谷の南口とか新宿の北新宿方面とかを出すようなもの。

歌舞伎町には俺の行き付けの裏ビデオ屋があるので
それ買うときだけ新宿に行くけど。

大きく分けると今は都心部と新宿で中心部が２つできてるが
今の都心部の勢いを考えたらまた、都心一極集中になるかもな・・

>>221
東京芸術劇場や立教大もあるし、裏手では無いし、賑わっていると思うが。
ﾚｲﾌﾟで捕まった「あ・うん」もあったね。さすがラーメン激戦区の池袋ｗ

都心部対新宿駅周辺って(w　
おいおい、面積何十倍違うんだ(w
東京駅周辺vs新宿駅周辺の話なんだけど(w

都心部全体が束にならないと勝負できないほど
新宿がすごいということを認めてるんじゃねぇか(w

１．西船橋　２．新鎌ヶ谷　３．厚木　４．登戸　５．長津田
６．萩山　７．拝島　８．千葉みなと　９．市川塩浜　１０．国府津　
１１．東川口　１２．小川　１３．稲田堤　１４．馬橋　１５．菊名
１６．東松戸　１７．秋津　１８．蘇我　１９．西所沢　２０．佐倉
２１．大網　２２．浜川崎　２３．京成津田沼　２４．新川崎（鹿島田）
２５．青砥　２６．分倍河原　２７．金沢八景

おまいら議論しる

>>225
認める？ﾌﾟｯ

>>226
登戸はｼｮﾎﾞいけど、乗降客数の比では長津田のほうが上では？
菊名ももっと上でいい。
あと、駅から出る乗換駅とそうでない乗換駅は
同じ基準で判断できないと思う。
駅から出て乗り換えるのに・・・というほうがポイント高くないと。
萩山とか市川塩浜なんか乗り換え客数自体そんなにいなさそうだし。

京王稲城駅

稲城市の中心駅　1日あたりの乗降客5000人
駅南口はロータリーがありコンビニが2件だけその向こうは山
駅北口(市役所口)目の前は常楽寺の墓地
コンビニが1件
一応新宿から30分以内です。

>>225
そんなに必死にならなくてもｗ
新宿が凄いのは誰もが認めてるじゃん。
ただ新宿の周りは初台を除いてショボイのは事実ね。当然広いエリアだと勝負にならないｗ
あと東京駅周辺を新宿と同様の範囲をとって大手町〜東京駅〜日本橋・京橋駅でも凄いでしょう。
八重洲地下街に丸ビル、雑居ビルの片隅に溶け込んだ飲食街の数々、
単に飲食街でも質が全然違う。会社持ちで数十万単位がすぐ飛ぶ世界だし。
日本橋の高島屋と新宿の高島屋、
西新宿を圧倒する高層ビル群と丸の内のビル群
当然高級感も歴史の重みも造りも全く比較にならないし、差は歴然。

１．西船橋　２．新鎌ヶ谷　３．厚木　４．長津田　５．登戸
６．萩山　７．拝島　８．千葉みなと　９．市川塩浜　１０．国府津　
１１．東川口　１２．小川　１３．稲田堤　１４．馬橋　１５．菊名
１６．東松戸　１７．秋津　１８．蘇我　１９．西所沢　２０．佐倉
２１．大網　２２．浜川崎　２３．京成津田沼　２４．新川崎（鹿島田）
２５．青砥　２６．分倍河原　２７．金沢八景


5位まで確定？
6位以下は適当だからね

景色がいいなあ・、と思いまして。（スレ立て杉かも・）
想ひで。。。中学校の体育教師が、付近をジョギングしているのを見かける。
私が、金杉市民だった頃、自転車で高根公団ｓジャスコに行く際、
晴れた日、特に夏なんか、ピカーン☆としていて綺麗な田園風景
だと思います。今でもあそこの畑が忘れれれなく、自転車で遊びに
行っています。
　私は、第２船橋ひまわり幼稚園の出身だったので、その幼稚園
のソバまで、運動がてら、もう歳なので、サイクリングをやって
います。
　そこを知っている人が居るだけで安心です。
　つい最近までは、南三咲１−５・に近めな、同じひまわり幼稚園
の園区の、爽風会佐々木病院と、少し夏見寄りの金杉会館、金
杉テニスクラブ(株)に興味が有りました。
　ひまわり幼稚園出身、金杉台小学校、金杉台中学校出身者です。
南三咲知っている人も居るでしょう。

>>230
待て待て。

西船橋なんざぁ国府津に比べれば大都会。
1位〜3位と思われ。
もっとも駅降りて「？！」という衝撃は新鎌ヶ谷には敵わないかもしれんが。

ところで新松田はどうした？国府津といい勝負だが。

新松田や厚木なんかは乗降人員を考えれば規模相応。
乗降人員で考えれば西船橋、長津田、菊名、登戸、分倍河原。
駅の規模で考えれば新鎌ヶ谷、拝島、金沢文庫。
西所沢、小川町、萩山、秋津（新秋津）。西武はダメ。国分寺線で八坂に行けないのもダメ。

金沢八景は他路線との乗換可能じゃないだろ。
京急とシーサイドライン駅別だし

>>233
金沢八景ね。

>>234
乗換可能でしょ？つーか乗換扱いだ。

>>234
本線と逗子線。
逗子線の始発は金沢文庫が多いけど、
分岐のある金沢八景〜新逗子が逗子線扱いとなっている。
京急とシーサイドは別駅。シーサイドがパスネットに対応していない。
が、それを言ったら稲田堤や秋津なんかもこのスレ対象外となってしまう。

>>234
八景で京急〜シーサイドラインは、普通に乗り換えるだろ。案内もあるし。
しかも今のシーサイドラインの駅はあくまでも仮駅。

新鎌ヶ谷がどんな駅か気になったので、土曜日にちょっと行ってきます。
ついでに写真撮ってこようと思う。

当方の最寄駅が南与野なのだが、どう行けばいいのかな？

＞２３９
南与野→武蔵浦和
武蔵浦和→東松戸
東松戸→新鎌ヶ谷（北総開発鉄道）

このルートだと東松戸も見れるからいいかも。

新八柱で新京成に乗り換えてもいいと思うけど、
新八柱で乗り換えるより、東松戸で乗り換える方が価値あるよ。笑

登戸（川崎市多摩区）
小田急：133,504人　　ＪＲ：134,376人
とりあえず南武線の改札出たところの画像。
http://www.noborito.net/~noboritoekimae/eki4.jpg
狭くて汚くて臭くて老朽化が進んでてどうにもならないはずなのに
シャッターの閉まった店はほぼ皆無。不思議だ・・・・

新鎌ヶ谷、別の意味で人気あるなぁｗ
でもイオンできたら少し賑やかになってしまうかもよ？

東洋最大の繁華街【新宿】に喧嘩を売るとは東京駅もずいぶん無謀だな(w

>>240
交番の前の怪しい商店街はもうないのかな？

>>240
じゃりんこチエとか古い下町漫画に出てきそうだなｗ

>>244
降りてくる人もそんな感（ry

特に南ｂ(ry

>>240　俺はそういう感じ結構好きだけどね。
新しい駅は駅ビルとかサティーとか似たような雰囲気で
結局日本は何するのも画一的だな〜と思うんだよね。
京成稲毛の周辺なんていい感じ醸し出してる。
一軒だけババーソー○あるとことか。

>>238
俺は新八柱で新京成に乗り換えた方がいいと思うな。
東松戸は確かに一見だけど、やはり北総線の運賃は高いし…。

なので、行きは北総線、帰りは新京成とかにしてみては？

レスくれた皆、サンクス。

とりあえず、東松戸と新鎌ヶ谷は撮ってくるよ。

（このスレで）評価の高いこの２駅がどんなもんか楽しみ。

他の駅の画像きぼんぬ

>>242

国際化比較

優良＝横浜（中華街）の中国人→合法移民、有名レストラン経営等、地元経済活性化
不良＝新宿（歌舞伎町）の中国人→不法滞在、風俗経営　スリから人殺しまで
　　　　　　　　　　　　　あらゆる犯罪、犯罪地域活性化

>>240
再開発計画とかないの？
出火したらあっという間に延焼しそうな雰囲気だけど。。。

>>251
一応あるが。。。延び延び。
しびれ切らした小田急は、さっさと3線化＆駅建て替えを始めちまった。

>あっという間に延焼しそうな雰囲気

雰囲気だけではございません。実際にそうなるでしょう。
ただし線路が防火帯になるので北や東へは延焼しないでしょう。

つーかそんなに待てないのなら
２層高架にしてでも２面４線にすりゃあいいのに。
折り返し設備は向ヶ丘遊園にあるから
２層でも十分いいと思うんだけどなあ。

片倉-京王片倉もありと思うが、いかがなものか？

>>254
あれは離れすぎ。
あの２駅間を乗り換える人、いる？
ハマ線の方は案内してないな。

まず誰も乗り換えないと思うが

多摩動物公園駅

駅前にはなんもない

京急の堀ノ内。駅前が寂しい。

蘇我もショボい。

京王線堀之内駅とどっちがさびしい

>>251
実際燃えたことがある。
画像には写っていないが、左のパチンコの奥のほう。

>>259
文句なしに京急の堀ノ内の方だ。

春日部もひどくないか？

>>242
【特級】銀座、ミナミ、新宿
で決まったんだよ。
ちなみに規模のミナミ、高級度の銀座、人の多さの新宿でこれらは優劣が
つけ難いので同格とみなし特級。また祇園は歴史や高級度などの点で名誉
特級でいいですか？

銀座、ミナミ、新宿は烈しくスレ違いなような・・・

>>264
きっと>>263は思い出横丁（新宿）、三原橋（銀座）しか歩いたこと無いんだよ。

http://www2.mhlw.go.jp/topics/seido/kijunkyoku/minimum/minimum-02.htm
平成15年度地域別最低賃金額

★東京７０８＞★神奈川７０７＞大阪７０４
-------------Ｓ級-------------------
愛知６８１＞★埼玉６７８＞★千葉６７７、京都６７７＞兵庫６７５＞静岡６７１
＞岐阜６６８＞三重６６７
-------------Ａ級-------------------
滋賀６５１＞栃木６４８＞茨城６４７、山梨６４７、奈良６４７＞長野６４６
＞石川６４５、和歌山６４５＞群馬６４４、富山６４４、広島６４４、福岡６４４
-------------Ｂ級-------------------
福井６４２＞新潟６４１＞岡山６４０＞北海道６３７、山口６３７
-------------Ｃ級-------------------
香川６１９＞宮城６１７＞徳島６１１、愛媛６１１、高知６１１
＞福島６１０、鳥取６１０＞山形６０６、熊本６０６
＞青森６０５、岩手６０５、秋田６０５、佐賀６０５、長崎６０５、
宮崎６０５、鹿児島６０５、沖縄６０５

新宿は密度はスゴかったです。
広がりはミナミの方が上でした。

>>267
ここはショボ駅のスレなんだが。
JR難波駅でも立候補しますか？ｗ

↑君こそ繁華街格付けに来なよｗ
楽しいよぉ〜ｗ

成田空港・空港第2ターミナルもしょぼいといえるのかな？
新木場もかなりしょぼいと思うのだが。

新座市はｶﾞｲｼｭﾂですかな？笑える程ショボいですぜｗ。
唯一の利点はぜんやがある事くらいだ。

待て、川越を忘れるな

>>270
成田空港・空港第２ビルはある意味都会だろ。何でも揃う。

新木場はマジでしょぼいな。案外上位かも。

１．西船橋　２．新鎌ヶ谷　３．厚木　４．長津田　５．登戸
６．分倍河原　７．京成津田沼　８．萩山　９．拝島　１０．国府津　
１１．東川口　１２．小川　１３．稲田堤　１４．馬橋　１５．菊名
１６．東松戸　１７．秋津　１８．蘇我　１９．西所沢　２０．佐倉
２１．大網　２２．浜川崎　２３．市川塩浜　２４．新川崎（鹿島田）
２５．青砥　２６．金沢八景　２７．千葉みなと　２８．成東

もうわけわからん
あとはよろしく！

ところで新川崎と鹿島田ってありなのかな？

新鎌ケ谷の乗降人員は論外に近いんだから
もうちょっとランクは下じゃないかな？

乗降人員と駅前の風景は分相応だけど
３線乗換ターミナルという点も考慮して
６位〜１０位のどこかに入れるのが妥当でしょ。

というか新川崎しょぼいかな・・・？
それに長津田、登戸は拝島よりマシだと思われる。
浜川崎や浅野等の鶴見線沿線も追加しといた方がいいよ。

新川崎を乗換駅として見れるかどうかといえば


ＮＧじゃないかやっぱ？

１．西船橋　２．新鎌ヶ谷　３．厚木　４．長津田　５．登戸
６．分倍河原　７．京成津田沼　８．萩山　９．拝島　１０．国府津　
１１．東川口　１２．小川　１３．稲田堤　１４．馬橋　１５．菊名
１６．東松戸　１７．秋津　１８．蘇我　１９．西所沢　２０．佐倉
２１．浜川崎　２２．市川塩浜　２３．青砥　２４．金沢八景　２５．千葉みなと　
２６．大網　２７．成東

新川崎は抜いておいた。
駅前の画像や乗降人数のデータがほしいね。

しょぼいといえば、幕張JRと幕張（京成）も乗り換え駅になるのか？

市川塩浜と千葉みなと入れるんなら、二俣新町も入れてやれよ。
あと南船橋は？
駅前だけならしょぼいもいいところ。

千葉に住むって事はただ事じゃねえんだ。
いつまでも首都圏で１番地価が安いだの、ビル空室率が高いだの，農業大国だの
もう１つおまけに、千葉に存在する施設なのに東京を名乗ってやがるだのと
この気持ちがお前らに，お前らに，お前ーーーーーーーらに
分かってター−−−−−−−−−−−−まー−−−ルー−−−−−カー−−−。

>>280
そこで乗り換える人はほとんどいないだろう。
ということで除外されると思う。

>>281
二俣新町は京葉線のみなので対象外。
南船橋は確かに駅前には何もない。
市川塩浜も南船橋も、駅から出ない乗換駅だから
ショボくてもある意味当然かも。
市川塩浜は乗り換え客自体少ないし。

駅から出る乗換駅と駅から出ない乗換駅では
前者のほうが上に来るようにしたほうがよいのでは？
西船橋は確かにショボイけど、
みんな駅から出ないから、ある意味普通。

>>279

西船橋　10万6845人
厚木　2万2573人
長津田　16万5506人
登戸　27万2749人
分倍河原　10万7979人
京成津田沼　5万7003人
拝島　6万0402人
東川口　6万6490人
稲田堤　6万3085人
馬橋　5万8536人
菊名　19万5371人
浜川崎　3274人
市川塩浜　8043人
青砥　3万9262人
金沢八景　6万5991人
千葉みなと　2万8586人

ソース：各社サイトでの公表値および都市交通年報からの算出

池袋 　540167人
JR東日本
営団有楽町線
(営団新線(13号線))
営団丸の内線
西武池袋線
和光市　115002人
営団有楽町線
朝霞台 　122307人
JR武蔵野線
川越 　115288人
JR埼京線・川越線
坂戸 　29086人
東武越生線
小川町 　13188人
JR八高線
寄居　5156人
秩父鉄道
JR八高線

>千葉みなと　2万8586人
・・・・・・・・・・

JRは乗者人員だから×2だよ。
それに、西船橋は営団と東葉高速が入ってないと思う。

>>287
スマソ、284ね。

西船橋が千葉県一の乗降客数という事実

>>287
すまん、今日はもう暇がないが、また計算し直すよ。

西船橋輪廻転生age

>>9
高麗川は町じゃないよ。市ですよ（日高市）。

西船橋駅
ＪＲ　１06,227×２＝212,454
営団　122,324×２＝244,648
東葉　44,830×２＝89,660

計　546,742人

http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/train/yusou/zyousya13.pdf

西船の乗降者数です。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/9403/

その西船橋駅前をうｐしたんで参考に・・・
駅前ショボ度トップをぶっちぎりそうだｗ

>>284と＞＞293の乗降人数を加味すると
１．西船橋　２．登戸
はゆるぎないものと思いますがいかがでしょうか？

まちゃさん今度登戸駅の画像お願いします！

>>295
登戸は、小田急の駅は建て替わるが・・・しかし同意。

ちなみに画像はさしあたり↓こんなのあったけど。
ttp://www.keita-house.com/cate_b/odakyu/noborito.html
大きな写真がJR登戸駅改札口
その下に並んでいる2枚のうち、改札から出てすぐ見える風景は左の方。真顔でショボい。
その右は向ケ丘遊園駅へ向かう線路沿いの道。

そのまた下に並んでいる2枚は多摩郵便局と多摩区役所で、駅前ではないです。
さらにその下は、やはり向ヶ丘遊園駅へ向かう線路沿いの道路。

ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/gara/mini/ok_noborito030125.html
コレ↑の上から10枚目。これが小田急改札側を見た写真。こんなです。なお駅は建て替え工事中。

>>295
名指しで頼まれちゃ黙ってられないね。
帰りにでも撮って来るわ。

東武野田線七光台は？
駅前には、道路、電話ボックス×１、自販機×１しかないよ。

八丁畷(神奈川県川崎市)　立派な乗換駅ですぞ
・京急←→浜川崎線
・京急は普通だけ停車
・京急の反対側の番線に渡る橋＝浜川崎線乗り場
・浜川崎線は貨物列車のほうが本数が多く立派

あぼーん

豪徳寺は？

南武線全般
一つ川渡れば東京都というロケーションにも関わらず
超ショボイ田舎風景が広がってます。
特に溝の口より北・・・・はっきり言って地方と変わりません。

>>302
別に川を渡る前から多摩川沿いはショボいのだが。
特に二子玉川から北・・・・・・とても東京都23区の光景とは思えん。

>>298
乗換駅じゃない。

>>302
溝口より南は結構都会だと思うぞ。

武蔵溝口（ＪＲ側の駅ね）の北側はマジで寂れてる。

武蔵溝ノ口→津田山→久地→宿河原→登戸
　　　　　　　　　　↑　　　 ↑ 　　　↑
　　　　　マジで駅前にコンビニ位しかありません

溝の口（東急）〜渋谷は急行でわずか１３分！
通勤環境抜群の割には不便な環境です。

南武線ってなんであんななんだ？
スプロールしまくり？

新鎌ヶ谷。
あれはヤバイ。

>>307
川崎市が南部の開発を優先して
北部をないがしろにしているからです。

>>306
津田山はマックスバリュ(イオン系列の24時間スーパー)スノーヴァー(室内ゲレンデ)が
あって、かつ溝の口までも徒歩10分という条件だが。
久地にもトップスという24時間眠らないスーパーがあったね。
宿河原は小さな商店街しか無いが、最近大きなマンションが建ちましたね。
ここも近くは登戸駅徒歩10分、向ヶ丘遊園にも徒歩20分で
三駅利用可で便利な街でしょう。

それに対して、東京寄りは・・・
http://www.linkclub.or.jp/~k-nomura/Borderline/setagaya.html
二子玉川に集中しすぎて鎌田・岡本・宇奈根にはスーパーすら無い。
バスが移動手段、玉川病院経由とか坂道・遠回りなコースが多く不便。
宇奈根から喜多見にかけては23区屈指の田園地帯が広がる。＜リンク画像参考＞
舗装されていない農道もあるｗ古い民家が多い。区画整理がなかなか進まない。
喜多見は曰く付の（中略）で自治についていけず、豪邸を売って出て行く者も。
土地柄を弁えていないねー馬鹿だねぇーｗ
和泉多摩川は小さな商店街があって多摩川沿いの高層マンションは住み心地良さそう・・・だけど
1年もしないうちに飽きるだろうなｗ
水道道路沿いも京王ストアとベスト電器だけ。狛江駅前も使えそうで使えないんだよね。あれが市の代表駅！？
世田谷の鉄道空白地帯なんて悲惨だけど。川崎側は南武線っていう汚い路線が走ってるだけでも
マシだと思うがね。喜多見なんて成城として売り出してるから馬鹿な田舎者が騙されるんだろうな・・・・

なぜか教習所がかたまっているね。

知名度とのギャップでは？
小田原、浦和あたりか

>>312
小田原・・・駅はカコイクなったのだが
小田急のガラス屋根（ドームか？）カコイイ！

>>310
南武線も立川・国立・府中を通ってるのに汚いイメージだな…

>>310
右上の写真、山？？？？

>>312
小田原は人口相応だと思うが。

>>315
漏れもそうオモタ。
大田区の境界付近って、つまり尾山台〜田園調布だろ？
あんな風景か？？
漏れは学生の時、その田園調布に住んでいたわけだが。

ＪＲ海老名

マジで涙モノｗ

新鎌ヶ谷(・∀・)ｲｲ！

ダイコン畑しかないｗｗ

>>318
あそこは乗換駅って扱いらしいぞ。

しかし・・・
駅前は小田急の車輌基地、反対側は一面の田んぼ。
確かにホームにいると涙が出る。特に、夜。
あの駅って、国鉄最後の新設駅だっけ？JR最初の新設駅だっけ？

>>320
海老名は国鉄最後の駅。民営化直前に開業。

>>315 >>317
田園調布って基本的に山をキリ壊して作ったんじゃないの？
山っつっても小山だけど。
写真の山は多摩川台公園でしょ。

乗降客数が10万人を超えていれば、乗換駅じゃなくても参加ＯＫでいいんじゃない？

市川とかなんて、40万都市の駅前とは思えないほどショボいし。

確かに市川、三鷹あたりは乗降客数の割に・・・という所だな。

市川は南口が特に酷いよな。
高層マンションを建てる計画はどこへ行ったのやら。

西船橋のどこがしょぼいの？
写真みたけど、ぜんぜん普通じゃん。
新鎌ケ谷が１位だろ。

西船は乗降客数の割りに。。。ってことで1位なんでしょ。
駅前じゃ市川は稲毛以下だと思うね。

千葉市内のＪＲの駅格付け

ビュー特急＆成田エクスプレス停車駅
土気・蘇我・千葉・海浜幕張

特急・通勤特急停車駅
土気・蘇我・千葉・海浜幕張・誉田

通勤快速停車駅
蘇我・千葉・土気・鎌取・都賀・誉田

快速停車駅
千葉・蘇我・土気・鎌取・誉田・都賀・稲毛・千葉みなと・稲毛海岸・検見川浜・海浜幕張

各駅停車しか停まらない駅
本千葉・浜野・東千葉・西千葉・新検見川・幕張・幕張本郷

１．西船橋　２．登戸　３．長津田　４．新鎌ヶ谷　５．分倍河原

鉄ヲタに質問！
浜川崎って駅の間に道があるけど乗り換え駅に入るの？

>>330
ヲタじゃないが、あれは乗換駅でしょ。
仕事でたまに行くよ。

乗り換え駅に入るのか
たしか無人だし
微妙

>>332
いや、実際に乗り換えたことはないけど。。。たぶん。

乗り換えだよ一応。簡易スイカあるし。
それより微妙なのは浅野とか安善だ。。。

>>9

とっくにどっかでつっこまれてると思うけど高麗川のある日高は町じゃなくて市だよ。

>323
市川市の顔は本八幡だったりする。
市役所もあるし・・・

西船橋は乗降客のわりにはショボイが
まだ降りて直ぐにトコにピンサロとか
本屋etcとかあるだけまし・・・

南船橋なんか、降りたトコには
JRのコンビニと蕎麦屋だけ
しかも24時間じゃないし
降りても屋台しか出てない

ま市川塩浜も同じだけど
牛丼屋だっけ？あるだけまし。

新鎌ヶ谷は現在、巨大なイオンを作ってしまっている。

東武駅側には綺麗なロータリーまで完成しつつあるし・・

永久にショボいままでいて欲しいのは俺だけか？？

>>337
いっそのことあそこまで見事な畑の広がる風景は
あまりにアンバランスなので景観保存地域にでもならないものかｗ

開発の時期としては最悪だな。
15年前ならバブルで一気に街ができた。
15年後なら成田新高速開通で商圏人口も増えた。
今開発すると安上がりだが、
イオン一社にあれだけの土地を売って
駅前商業の競争をなくしてしまうような愚策はなかったのではと思う。

市川駅は南口の商店街が結構栄えてるよ。駅正面からズレているから目立たないけど。
あと西船橋、南口に大丸ピーコックが出来たんだけど、誰もそのことに触れてくれない。

ショボいと言われ続けていた千葉ニュータウンがついに目覚める！？

日本最大級のでかさを誇るジョイフル本田（店内に動く歩道が３つ）に続き、
イオン千葉ＮＴ店も現在増築工事を行っている。
その増築部分の広さもまた半端ないでかさ。

掘割で電車からは景観が見にくいのが残念。

ショボ度では新鎌ヶ谷が最強だと思う。
けどイオンが出来てしまったら…

新鎌か、どうかそのままでいてくれ。
鎌ヶ谷っていいところだよね。
市域の９９％は梨畑だし。

>>342
おいおい、その残り１％に人間が住んでたら、蕨顔負けの人口密度だぞ。

http://member.nifty.ne.jp/kintaro/hama.html
最強

名古屋駅の太閤口（新幹線口）超しょぼすぎ！！

もちろん冗談だけど、鎌ヶ谷市役所のまわりみたら本当にそう思える。
たぶん、鎌ヶ谷市民は梨食べて生活しているんだろうなー。
愛媛の人がみかんで生活しているように。
あんまり言うと、鎌ヶ谷の知人から梨送ってく貰えなくなるのでやめる。ｗ

http://member.nifty.ne.jp/kintaro/kokudo.html
最最強

http://www.kindaikenchiku.com/yokohama/yokohama_kokudou_st.htm
最最強２

フっ、甘いな。

外房線誉田駅　超最強
ttp://tabetai.jp/photo/honda/honda-station3.jpg

>>349
個性が無い平凡な絵。
国道は超個性がある。

http://www.ikutoko.com/cgi-bin/viewmap/put_map.asp?Action=1&Scale=4000&X=139.7165112&Y=35.50681325&CtgN=0&Ctg=&InfoCtg=&InfoNo=&Mode=&User=&sCtg=01&O=1&page=0&epage=0&obc=1
人が住む場所じゃねぇよ

なんたって国道駅は第２次世界大戦時の弾丸跡まであるからな。

あー、そういう主旨ね。

そういえばスレタイ無視してたな。
スマソ。

http://www.ikutoko.com/cgi-bin/viewmap/put_map.asp?Action=1&Scale=20000&X=139.8329825&Y=35.64049700&CtgN=0&Ctg=&InfoCtg=&InfoNo=&Mode=&User=&sCtg=01&O=1&page=0&epage=0&obc=1
もっと人が住む場所じゃねぇよ

昼夜間比率∞＝人口ゼロ（住居なし・若干の夜間人口のみ）

どうだ究極のショボサ。ホーム脇に陸地すら無い！！
http://www.ikutoko.com/cgi-bin/viewmap/put_map.asp?Action=1&Scale=4000&X=139.703579&Y=35.48883700&CtgN=0&Ctg=&InfoCtg=&InfoNo=&Mode=&User=&sCtg=01&O=1&page=0&epage=0&obc=1

新木場も浜川崎も発展してない
とは言いにくいがな

明大前、代々木上原、旗の台、大岡山、多摩川

>>357
ふっ甘いな！
明大前＝特急停車
代々木上原＝急行停車
旗の台＝かつて大井町線のころ快速停車
大岡山＝東工大・地下駅
多摩川＝急行停車

八丁畷＝ＫＱとＪＲの乗換駅なのに、各駅停車だけしか止らない。

>>358
優等停車駅だからこそ、余計に駅前のショボさが際立つんだよ。

こんなところ住めねーよ！
夜間人口ラブホ２件の宿泊客
http://www.ikutoko.com/cgi-bin/viewmap/put_info.asp?Action=1&Scale=8000&X=139.9270201&Y=35.66346173&CtgN=0&Ctg=&InfoCtg=&InfoNo=&Mode=&User=&O=1

あら、表示されない。
どうやるのだろう・・・

>>361
完璧にコピペしきれてないんじゃないですかね？
上のより明らかにURL短いし。

失礼しました。
ｶｯｺﾜﾙ・・・

こんなところ住めねーよ！
夜間人口ラブホ２件の宿泊客
http://www.ikutoko.com/cgi-bin/viewmap/put_map.asp?Action=1&Scale=8000&X=139.9270201&Y=35.66346173&CtgN=0&Ctg=&InfoCtg=&InfoNo=&Mode=&User=&O=1&page=0&epage=0&obc=1

>>358
代々木上原は千代田線が出来てから急行が停車するように。
旗の台は池上・目蒲線沿線としてはそんなにショボくないぞ。

>>363
正確にはラブホ2件の宿泊客＋行徳署の夜勤警官・拘置者だな。
たぶん夜間人口の主力は行徳署だｗ

あー、なるほど。
オレってツメが甘いな。

それもどうかな？
実は周囲の工場や倉庫は夜間にも稼働してるかもしれないぞ。

http://www.ikutoko.com/cgi-bin/viewmap/put_map.asp?Action=1&X=139.8562000&Y=35.96763000&CtgN=1&Ctg=080100&InfoCtg=&InfoNo=&Mode=&User=&sCtg=08&O=1&page=0&epage=0&Scale=4000

七光台駅様はどうでしょう？
これでも野田市だけどねｗ

これは・・・・・酷すぎるな・・・・

>>368
駅前は区画整理されてるように見えるけど、何が出来るんだろね？

>>368
こ、こ、こ、怖い・・・・・・

>>368
スゴイ！

>>368
新釜とどっちがすごい？

>>368
残念。
＞ルールとして『他路線との乗換可能』な駅限定にします

>>370
たぶん、何も出来ないんでないかなぁ･･･｡

冬は寒そうな所だな〜

西船橋はどうだろうか？
あれだけの乗降客数、ターミナル駅なのにしょぼい。

12番線まであるのと、乗降客の規模を考えると西船橋が一番ショボいかな。

12番線かぁ〜
立川駅負けた＿|￣|○

西船、来年は総武快速止まるんだっけ？
人だけは多そうだな。

快速止まるホーム作ると１４番線まで？

>西船、来年は総武快速止まるんだっけ？
ない。

西船橋や本八幡が快速通過なのは、私鉄や地下鉄の
乗換えを防ぐためなのかな？
中央線の吉祥寺みたいに

市名駅に優等列車を止めるのが国鉄流・・なのかな。
浦和に停車する宇都宮高崎線みたいな。

駅名に新や東西南北が付いてる駅に快速は止まりません。

>>383
西船橋は半分当たってる。＞私鉄や地下鉄の乗換えを防ぐため
新宿線が本八幡に延伸したのは、総武快速ができてから、
かなり後のことになるので、新宿線は関係ないと思う。
また、本八幡は快速ホームを増設するの現状では無理。

>>385
総武快速線：新小岩（小岩は通過）
京葉線：新浦安
等は例外ですね。

新子安が出てないのは意外だったな・・・

>>387
新小岩：JRは新小岩の方が先にできたんじゃ？

記憶あやふやだが
京成の小岩→JRの新小岩→JRの小岩
だったような。。。

あやふやなので突っ込まないでくれよな。

「新○○駅」の方が、本家よりもショボい駅

・新千葉
・新松戸
・新柏
・新船橋
・新茂原
・新鎌ヶ谷

【同格】
・新津田沼＝津田沼
・新八柱＝八柱
・新浦安＝浦安

【本家よりも発展】
・新検見川


ただし、新鎌ヶ谷についてはあと数年で鎌ヶ谷駅よりも発展すると思われる。

※習志野と新習志野については、全く違う駅なので削除

>>390
【本家よりも発展】
に
新松田も入れてくれ。

新小岩＜小岩
新大久保＝大久保
新日本橋＝日本橋（微妙）
新木場＜木場
新高円寺＜高円寺
新中野＜中野
新百合ヶ丘＞百合ヶ丘
新横浜＜横浜
新川崎＜川崎
新杉田？杉田
新逗子？逗子

>>392
フォロー。
新杉田＞杉田
新逗子＜逗子・・・ここは逗子駅前の終わりに新逗子駅が有る感じ。
新松田＞松田

新越谷＞越谷
新古河＜古河

新所沢＜所沢
新狭山＜狭山市

http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10033/1003399903.html
ここで、取りあえず、ショボ認定駅２つ。
このスレで０，５駅確定！
人口密度では、全国６０番(特別区を除く)なおかつ土地の3/1は横田基地。
市内の駅４，５駅(拝島駅も、半分は福生市)の過半数上回りにより、
福生市は、ＪＲ東日本よりもっとも、冷遇された市に、なってしまいました。

新横浜の篠原口最強！

反対側にある北口とのギャップがまたｲｲ!!

新鎌ヶ谷＜鎌ヶ谷かな。

大阪に続々とデビューする超高層ビル

http://www.s-tower.com/
http://www.umeda-t.com/
http://www.comscity.net/twintower/index2.html
http://www.lt-namba.com/
http://www.rnt.jp/
http://www.31sumai.com/yahoo/A3415
http://www.ct-osaka.com/index2.html
http://www.soarstower.com/
http://www.ls-takatsuki.com/
http://www.mitsui-hanbai.co.jp/kansai/shinchiku/A2652001/home.html
http://www.daikyo.co.jp/KOBETSU/MF001008/index.html
http://www.haseko-hub.co.jp/kansai/sinki/kitanoda/bukken.htm
http://www.lc-yoriki.com/
http://www.urbaodyssa.com/pers.html
http://www.suitemark.net/
http://www.kuzuha-tower.com/

七光台も新鎌ヶ谷も、比較的あとになってから開業した駅だからな。
小田急で言えば新百合ヶ丘みたいなものだな。

青梅線（青梅以西）の全駅ノミネート決定！

ついに新鎌ヶ谷駅の東武⇔北総・新京成間通路にラーメン屋が出来ました！

牛田駅かな・・・

>>400
いやむしろはるひ野

でも新百合も昔はなーんもビルなかったんだってね。
普通の商店街くらいで。
会社の上司に話を少し聞いたよ。

西船橋も新鎌ヶ谷も、生まれ変わりつつあるね。
西船橋は、駅ビルがだいぶ完成してきた。もう少しでかなり綺麗なコンコースになる。

新鎌ヶ谷は、ロータリーがやっと作られて綺麗になった。イオンと併せて道路も拡張している。

age

北千住、南千住には快速止まるけどね。

なぜ誰もＪＲ千葉駅を挙げない？不思議だな。
東京・横浜・さいたま・千葉の中では最強だぞ。
あれが県内第一の駅なのかと思うぐらい。
北陸や東北の県庁所在地第一の駅の方がよほど立派だ。

>>408
逆口はそうだけど、表はそうでもないっしょ。

>>385
東京駅･･･

>>385
その理論だと、武蔵野線快速は
府中本町―新座―武蔵浦和―吉川―三郷―市川大野―
船橋法典―海浜幕張
└市川塩浜―舞浜―葛西臨海公園―潮見―越中島―八丁堀
となる。オラ、チビりそうだよｗ

>>404
昔の新百合ヶ丘を知ってるわけだが。

あそこはそもそも線路が通る場所が変わってるんだよ。
昔の線路は、駅があるあの丘の下だった。
それを多摩線開通でジャンクション駅が要る
↓
広い場所が要る
↓
線路を移設し丘の上にジャンクション駅新設
となったんだな。

多摩区時代はとにかく夜は真っ暗。ホームからの視界360度、なーんもなかった。
駅だけが明るいので、夏の夜は虫が多かった。

東急多摩川駅だね。東横線急行停車、目黒線、多摩川線、日比谷線乗り入れ、
南北線乗り入れ、三田線乗り入れで東急渋谷駅より過密ダイヤ駅なのに、
駅の券売機2機。駅前商店街もとくになし。駅名も多摩川台にしてくれれば
良かったのに…。競艇場みたい。所在地は田園調布1丁目なのに。

北野や東府中は参戦可能ですか？
武蔵野台を西武多摩川線の乗換駅と考えてもいいですか？

ちょっとショボイとはニュアンス違うかもしれないが、京成検見川なんか
どうでしょう。ホーム渡るのに構内の踏み切り渡るし。
政令市にありながら今だ昭和の雰囲気を残してる。

>>411
新座はついとるぜい、新が