トヨタのGOAって見かけ倒しのへなちょっこ

トヨタ擁護派として>>551-557あたりの反GOA派に反論します。
まず、あんたらGOAが叩かれてるとこだけ（1999のAutoBildの
オフセット）URL紹介するのは不公平とちゃうか？
その2年後の2001/5のAutoBildのオフセット（この試験ではヤリス（Vitz）に
補強がなされ車体潰れ量はましになっているがAutoBild側の評価は大してよくない）、
2000/10のAutoMotorundSportのユーロNCAP側突も引き合いにだすべきではないか
（これは小型車13車中ヤリスが1番よいという結果になった）。
私はドイツ語がまったく読めないのでAMSのホームページにたどり着くのがやっと。
反GOA派のドイツ語が堪能な諸君たち、是非探してURLをアップしてくれたまえ。

　その3つの結果を見て私が考えたのは、前突はフルラップとの兼ね合いがある
からやたらと固くすればよいというものではない、側突は（必ずしもそうとは
言えないが）まあ固いもの勝ち、だから、側突で1番のトヨタはボディーを
固める技術はある訳だ。（重量さえかけてもいいならどこのメーカーでも
そんな技術はあるけどね）で、AutoBildのオフセットは法規55km/hに対し賛否両論
ある64km/h、フルラップとの兼ね合いを考えると1番をとらなくてもいいと
考えたのではないか？事実AutoBildの評価でも真ん中辺にはきてる訳だし
64km/hオフセット対応とうたっても問題無いだろう。AutoBildに対する
トヨタ側のコメントはへたなことを言って雑誌社を刺激しないように
金持ちけんかせず的に見えてうなづけたのだがどうだろうか。

　結論：ヤリス（Vitz）のGOAは安全。