今、ビートについて語ろう

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 01:52 ID:ivuqowv.

ありそでないBEAT!について語ろうではありませんか。
オーナー集合！！

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 01:54 ID:tBBzBTI2

>>1
IDがロシア人みたい。

3 ：イヴゥーコゥヴ：01/09/09 02:06 ID:ufcRtDcU

>>2
もしかしたらBEATより、ロシア人透きかもしれません。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 02:19 ID:ufcRtDcU

発売前に予約して買ったくちで、今でも持ってるんだけど、
軽らしからね剛性も、最近ヘタってきた・・・

いいチューン方法、キボンヌ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 02:21 ID:x4VfHTck

スポット増し

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 02:21 ID:0zLkh91E

前レンタカーで借りました。
ビックリしたよ。首都高入り口の坂で8～9000回転回るんだもん。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 02:51 ID:19LaO5cA

そ、そうなんです。
首都高のような中速コーナーでは、まけたことがありません。
（もちろん早い車で上手い奴に遭遇してないからだろうけど）

>>5さん
スポット増しだと、ちょっと大げさかなあ。
ショックとかでなんかいい評判のものってあります？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 02:55 ID:pdcSxANA

BEATブームがあっという間に終わったように
このスレもすぐに倉庫逝きになる、に1000ﾌｫﾝﾀﾞ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 03:04 ID:19LaO5cA

別にホンダヲタの集まりにするスレじゃないんだし、根強いファンがいる
ビートのスレに期待してるんです。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 03:05 ID:MU6gl13.

ﾌｫﾝﾀﾞﾌｫﾝﾀﾞﾌｫﾝﾀﾞﾌｫﾝﾀﾞ♪

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 03:13 ID:.ZTe01t6

>>4
ウレタン入れれば・・・？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 03:19 ID:19LaO5cA

>>11
ビートにウレタン入れたオ－ナーのお話希望

13 ：　　　：01/09/09 03:26 ID:BSWeAe4E

免許取って初めて買った車がビートでした。
実用性は全くといっていいほどなかったけど
デザインもいいし、運転して楽しいし
とても好きな車だった。
大学卒業して手放してしまったが、
また欲しいなあ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 03:29 ID:RFupSJMw

すぐ１０００～１６００クラスのビートが出ると思って買わないでいたのは
俺でス。結局ビートも買わずじまい。
俺って逝ってよし？

15 ：インプレ：01/09/09 03:33 ID:j32kiebI

この間ビート買った。
ハンドルが重いね。
燃費も良さそうだし気に入りました。
後ろのビニール窓を何とかしたいﾅﾘ。
フルノーマルだけどコーナーが速ぇ。
お勧めタイヤは何でしょか。

16 ：インプレ：01/09/09 03:40 ID:j32kiebI

低すぎて乗り降りがつらい。
低すぎて女子高生のパンツが見える。
低すぎて洗車が楽。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 03:42 ID:eUyOgYiM

>>10
ビーチボーイズね（ｗ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 03:46 ID:rZMPEJA2

>>15
ハードトップにするというのはどうでしょう？
ttp://www.hondatwincam.co.jp/catalog/beat/index.html

19 ：うす：01/09/09 03:57 ID:HjuURJoY

１３０万くらい

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 04:03 ID:kaBC/WPA

ビートより（月並みだが）ロードスター。

昔あった（今もある？）ガルウィングのセラは遠慮。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 04:24 ID:U1qjiWJg

>>20
オープンよりミッドシップという事に魅力を感じる人も多いのだよ。
あと小さいという事も魅力に入る。
よく回るN/Aというのも良いし。
やっぱりビートはいい車だ。
復活しないかな。
すでに持ってるから別にいいけど。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 04:34 ID:pdcSxANA

バブルの産物。
不景気の今ではあんな車発売されないだろうし、
発売されても売れないだろうな。

23 ： ◆O.o8k61g ：01/09/09 04:41 ID:4i.ArPoI

>>13
同じ。ファーストカーがビートだった。
とにかく「楽しい」の一言。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 04:52 ID:cP58iNGg

RS マッハをよろしく。。。。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 04:54 ID:nZ85q6ug

>>20

　売れると思うよ。バブルの頃の製品を知ってるユーザーは
いまの何の魅力もない車は進んでは買わないだろ。一度うま
いもん喰っちまったら、もうまずいものは喰えんよ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 05:05 ID:U1qjiWJg

結構今の時代に合ってるクルマだと思う。
おもに通勤で使う場合基本的には一人だし、普段の買い物程度の荷物ならOKだし、エコカーだし。
何より走りが楽しい。これはスピード出して無くても。

33000台登録されたそうだが、現存してるのはどのくらいだろうか。

27 ：bais@あぼ～ん：01/09/09 06:05 ID:CFjhedM2

>>13 >>23
私も初めて買った車がＢＥＡＴです。
5日に納車されたばかりの中古黄色ＢＥＡＴ
10年たってる＆ほぼフルノーマルですが、大変満足です。
よく曲がる！背中からのサウンドがたまらん！オープンエアで大爆発！
マイナス点は・・「今スピード速い？と思ってメーター見ると・・安全運転やん」
ま、それはご愛嬌です。お決まりの水漏れもこれまたご愛嬌（苦

28 ：いいクルマだす：01/09/09 06:36 ID:MOWQ7yg6

幌の開け閉めは信号待ちでクルマから降りないでもで出来るし。足には最高かも。
改造したいけどノーマルのまま所有し続けようと思う。
似たようなコンセプトでさらに出来のいいクルマが出れば買い換えるが。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 09:46 ID:nZ85q6ug

>>27

　ホンダ車はデリケートなんで、そこらのモータースに突っ込むと、
ウオポン破壊されますね。トヨタ車のつもりで、ベルト張ると、
一発死にます＞うぉぽん。で、水漏れと。本来そんなに弱いエンジン
ではないです。なんたって、あくちー直系。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 18:34 ID:v52DivWY

まあ壊れる所はほぼ決まってるわな。
検索するとマニアがいっぱいいて助かる。

31 ：ラー：01/09/09 18:48 ID:UNTCib8U

>>30
検索せずに乗りまわして9年、、
決まってるトコを壊しました。
ヤケクソになって修理ついでにいぢったら
バカみてーに速くなりましたが、
ゆっくり走っているときの面白さは減りました。ちょっと寂。

32 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/09/09 22:14 ID:H4v.Agps

ﾛﾄﾞｽﾀは購入時に候補にゃ挙がったが
維持費の面でアウト。（NA6型はﾒｰﾀｰﾌｰﾄﾞと
ﾗﾝﾌﾟﾍﾞｾﾞﾙの金型製作に携わってた経緯もあって
かなりそそられたんだが

燃費最高よん。ﾘｯﾀ18㌔は逝くﾅｧ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 22:37 ID:NeJlANkY

僕にとっては、ホンダもゆうてる通り”コミュータ”。
早すぎたsmartてとこ。smartにしてもまだ早すぎたようだけど。
通勤で18km/l下回らない。
雪道もヘッチャラ（マツダ比）。
ただ、あまりに走行性能が高すぎて、
気分のいい日など、流してるスバルや三菱に憑いていってしまう自分に自己嫌悪。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 23:02 ID:U26wqwJE

>>31
どこいじったら速くなったの？？

35 ：名無しの歩き方：01/09/09 23:04 ID:02Bu1RqY

じんじんじん、じんじんじじん、
じんじんじん、じいいーーん、♪

はじめて見たとき風呂かと思った。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 23:35 ID:.qQ2Q0Nc

あまり語ることが無いな・・・

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/09 23:53 ID:S/FAB8w.

　乗ってみなきゃ想像すらつかんところは
２ちゃん向けじゃないからな。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 00:01 ID:11WoJjSM

>>30
確かに壊れるところは決まってるね。
最近はディーラー持ってくと、壊れるところの事前整備を奨められるよ。
しかしエンジン本体は丈夫みたい。
新車で買って９年目だがなかなか乗り換える気になれん。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 00:06 ID:/Tnux0oY

コレは菊リスト
・タコ足（触媒レスタイプ）
・ファンネル
・プラグコード

タイヤはＤＮＡクラスが楽しいぞ。
ノンスリ入ってなくても結構流せる。
速く走りたいならネオバ様か０１だが脳。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 00:18 ID:QxbKCoNg

コーナーリングが素晴らしい！って思うんだけど、
普通乗用のスポーツ車と比べた場合どうよ？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 00:25 ID:ogu.Sbj6

>>39
ファンネルは、どのメーカーで、おいくら位？

42 ：超大福餅：01/09/10 00:29 ID:UrTwajT.

ここら辺ではよく見かける“ClubPP1”。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 00:33 ID:h515b8ww

私中古で買って４年目くらいですが、基本的にアンダー。
タイトなところ真面目に攻めると片輪浮くし。
ただその分中高速コーナーはかなり速いとゆーか安心感がある。他にも
シルビア持ってるけど、ビートより速く走ろうと思えばできるのだが
ちょっと身構えるところがありますね。
安心感と楽しさではビート以上の車はまだ乗ったこと無いです。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 00:33 ID:/Tnux0oY

>40
普通車と比べてはいけませぬ。(藁
車重が軽いから定常的な旋回はマジで速いよ。

45 ：ラー：01/09/10 00:34 ID:W9wutkbE

>>34
面研、フルバランス、ハイカム、フライホイール軽量
CP、マフラー。ってトコです。（細かいところは把握していない）
低速のトルクは落ちているのですがフケが軽いのでゼロ加速も良いです。
元々ビートに関してはチューニングにはあまり興味がなかったので
「交換ついでにいじっとくと安くて効くトコを頼む」という
おおざっぱな依頼をいたしました。
>>40
つま先が前輪であり、後輪は尻尾の位置である。
そんな感覚はどのスポーツ車にのっても味わえないと思うのです。
「人馬一体」ユーノスロードスターも良い車ですが、
「自分の皮膚」ビートはやはりすばらかしいのです。

46 ：超大福餅：01/09/10 00:34 ID:UrTwajT.

何よりすごいのはあのシフトフィールでしょう！
ＭＴＲＥＣは？？？？？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 00:39 ID:/Tnux0oY

>42
いしまるさんとこね。
最近鈴鹿行きの資金稼ぎにヤフオクでパーツ出してる。

48 ：40：01/09/10 00:41 ID:QxbKCoNg

やっぱり速かったのね。
限界で攻める事は来ないだろうけど嬉しいなり。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 00:52 ID:ogu.Sbj6

>>ラー
レスさんきゅ

これを機にビートオーナーのチューン自慢・披露期待

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 00:54 ID:/Tnux0oY

>41
マッドハウスのショートで19,800円なり。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 01:01 ID:QxbKCoNg

燃費落とさず乗り心地も損なわない激的チューンきぼんぬ。
ムシが良すぎる？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 01:02 ID:/Tnux0oY

>45
E07Aではフルバランスの効用は誤差の範囲しかないと思われ。
実はバランスとるほどでも無いくらいに重量そろってる。
ピストンでもプラマイ0.2g以上の違いが出てるのは稀なくらい。

ただ、ＯＨついでにコンロッド換えると、なぜか同じ品番でも
新車時のより5gくらい軽いのが来るのでそれに合わせて他のを
削ってやらんと逝けん程度だ。

ダイナミックバランスはやったことないからわからん。(藁

ちなみにポー研も誤差の範囲ね。(藁
シートリング辺りに結構な段差があるが、削っても体感では
わからん。
んでもワシはやっちゃったが。
ま～、自己満足って事で。(藁

53 ：Kは所詮K：01/09/10 01:07 ID:eNjrmx3g

ファンネル付けたけどねじ一個はめられなかったYO

ハーフウェイのターボって実際どれくらい売れたんだ？

コッペンはビートにとって変わられるのか、楽しみなところ。

この車のノリと雰囲気が大好きです。

みんな、エンジンオイルはまめに交換してやろうな。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 01:10 ID:3XGALjzQ

>53
スロットル下のステーのボルトね。＞とめられんボルト
先にあそこを軽く留めてから他のボルト締めてみ。

KOPENはFFなのがな～

55 ：Kは所詮K：01/09/10 01:14 ID:eNjrmx3g

軽くとめるのができなかった。
まあ四本ガッチリついてるからいい。
ECU変えたら高速でも16、下でも16、どゆこと？
低回転トルクは上がったが。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 01:15 ID:3XGALjzQ

>51
ファンネル付けれ。
ただ、あのフィーリングが(・∀・) ｲｲ!かどうかは別として。
街海苔やジムカでは速くなる。
ジムカでタイム伸び悩んでるやつにポンと付けたら1秒タイムアップ
したことあるし。1分コースでね。

ワシ的にはライフやトゥデイみたいなパワーフィールになるのが
なんだかなぁ。(藁

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 01:26 ID:3XGALjzQ

>55
ビートで燃費を追及するなら5速80以上出してはいかん。(藁
5速80越えたらアクセルがパーシャルでもスピードスロットル
領域にマップが切り替わってしまうものと思われ。
A/F計付けて走るとその辺りがようわかる。

58 ：Kは所詮K：01/09/10 01:26 ID:eNjrmx3g

＞51ハイオク入れるべし。で磁石。

ところでチッソガスはどうなの？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 01:29 ID:3XGALjzQ

>58
窒素はやめとけ
タイヤ屋にお布施するようなもんだ。(藁

ＢＳのＦ１タイヤですら脱水した空気入れてるだけだぞ。

60 ：Kは所詮K：01/09/10 01:40 ID:eNjrmx3g

タイヤ細くしたら燃費はあがります？

61 ：51：01/09/10 01:43 ID:QxbKCoNg

えーと、ハイオクはもう入れてるから、
あとは磁石と80ｋｍ/h以下走行ね。覚えておくよ。
えっ、磁石？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 01:46 ID:3XGALjzQ

>60
細くて固いタイヤは菊ですな。
４輪テンパーは最強鴨。(藁
インサイトの純正タイヤ使えんかな？

タイヤの空気圧上げるだけでも結構変わる。

63 ：Kは所詮K：01/09/10 02:28 ID:eNjrmx3g

磁石
燃料パイプに挟み込むやつ。
トルクアップするようだ。

64 ：bais@あぼ～ん：01/09/10 06:27 ID:YIRyZLfA

うちのビート走行中たまに「PGM-FI警告灯」がつきます。
ＥＣＵがやばいのかなぁ・・低回転時に息継ぎするし。。。
2000回転以上は問題ありません。

雨降り以外はほとんどオープンで走っています（夜）
だって後ろが見えにくいから・・・

65 ：51：01/09/10 07:33 ID:/aq63eWc

磁石調べてみました。
磁石屋さんで買った方が安くてええかのう。ネオジウム磁石が良いらしい。
「磁石屋」
http://www.26magnet.co.jp/
「やり方」
http://tomo-koara.hoops.ne.jp/DIY.HTML
効果あるとはとても思えんがかなり大勢の人が効果アリと判断しているようなのでやってみます。
吸気側にもやるといいらしい。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 07:37 ID:yExk8YYY

ビートってエンジンルームの冷却に問題があるらしい？

タイミングベルトの耐久性の悪くて歯がとぶらしいよ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 07:44 ID:/aq63eWc

っていうかビートのファンサイト調べるとボロボロ出てきますよ。
タイミングベルト切れはデスビかウォーターポンプかな？
壊れる所はほぼ決まってるらしいから、
つぼさえ抑えて先に整備しちゃえば怖いもの無し。と思う。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 10:56 ID:GIUujmGs

デスビ、ウオーターポンプ、タイミングベルトは５万キロで
定期交換するべし。

ﾃﾞｽﾋﾞﾛｸｰしてタイミングベルト切れてﾍｯﾄﾞあぼ～んになるぞ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 11:02 ID:Oo0XTFEY

>64
息継ぎはEACV洗浄してみなされ。
純正エアクリ外してスロットルの穴の間に開いてる小さい穴に
死ぬほどキャブクリーナ吹いてやるとよろし。

あと自己診断かけて、どこがおかしいのかもチェックしたほうがいい
鴨ね。

70 ：　　：01/09/10 12:36 ID:H0m9NBLI

>>64
ガソリンタンクの水抜きやプラグ交換も視野に入れておいた方がいいよ。

71 ：bais@あぼ～ん：01/09/10 17:56 ID:YIRyZLfA

>>69 >>70
ご指導ありがとうございます。
ただ金欠な為、現状維持でもう少しがんばります。
デスビ等は5万キロで交換済みです。

72 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/09/10 23:11 ID:CBSoE/tY

>>66
ノーマルマフラーぶった切って
フランジ部分に鉄パイプ溶接して
先っちょにバイク用アルミサイレンサー取り付け。

風通しイイ。んがJMCA対応品でも
400ｃｃ用はｳﾙｻｲﾅｧ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 23:25 ID:tmYIt/6Q

>72
おっ、同類発見！(藁
バイクサイレンサーはポン付けでは排圧稼げなくて低速が
スカスカになるから、ｴﾙﾎﾞで90°にパイプ曲げる部分を作ったり
してやるとよろし。

74 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/09/10 23:30 ID:CBSoE/tY

>>73
約30°程度の曲げ角で取り回し。
斜め後方排気。

バイク用のインナーサイレンサー突っ込んでるから
そこそこトルクは稼いでると。思う。

やっぱ音はｶｰﾎﾞｿよりもｱﾙﾐが良いﾅｧ・・・。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/10 23:40 ID:bmsrA5XE

>74
ワシはｶｰﾎﾞｿも好きだが脳。
だが、最近のお気に入りはｽﾊﾟﾄﾗ4ｲﾝﾁのｲﾝﾀｰﾅﾙだ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/11 08:36 ID:OpHfIYo2

ホイールがノーマルのままならタイヤ何がいい？

77 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/09/11 12:24 ID:LxXhrqhI

>>75
ﾄﾗｯﾌﾟのお皿の数で
結構性格って変るものなのかﾅｧ？？？

>>76
ｸﾞﾘⅡくらいでは？？？
ウチのは　F：W10　R：Kｸﾞﾘ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/11 20:38 ID:a6Vb0kZA

>76
ワシゃヨコハマ党なのでＭ５～Ｍ７～ＤＮＡときたな。
速さを求めるならネオバ様も良いが、ＤＮＡクラスが楽しめる。

ＢＳのRE01入れると一般道ではドラマが無くて面白くないらしい。

>77
ｽﾊﾟﾄﾗは皿の数で結構特性変わるね。
ノーマルは８枚、吸排気いじって９枚、ボアアップで１０枚が
ちょうど良いくらい。

タイヤネタは禿同。

79 ：　：01/09/12 08:17 ID:dUV/CP5U

グリ2しかないのか・・
ホイールノーマルのままでいたいんだよね。
まあグリ2でもいいか。

80 ：NAVI,BC,アウトライダー買ってます：01/09/12 11:59 ID:F9/LaMS2

徳大寺さんの本で毎年べたほめ。
安心して買いました。
剛製感薄かったけどいい車だった。
奥多摩でよく攻めてました。
シルビアに負けまくり。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/12 15:32 ID:li5lXBf.

>>80
速い車乗ってる時は飛ばそうとは思わんのだが、ビートに乗ると
明らかに敵わない車の後ろに貼り付いてしまうのはなぜだろう（ｗ
ちぎられまくり。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/12 15:46 ID:AthlOTOA

あんまり無茶しないでね＞ビート乗りの人
ずっと前にグチャグチャになったビートに遭遇した事ある。

83 ：昔Beatのり：01/09/12 15:50 ID:PNa/GPe6

Beat懐かしい…初めて自分の金で買った車だし
常に全開走行だったから燃費は凄かったけどね
いやぁー楽しい車だった。
買って半年で貸した友人がぶつけて終わったけどね。
仲が良かっただけに、貸した私にも責任あるということで
金取らなかったが…
もう一度買いたいな
今いくらなんでしょ？中古相場って？？

84 ：：01/09/12 17:55 ID:mH0SUam6

よくわからんが30万位から買えるんじゃない？
程度によっては140万なんてのもあるけど。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/12 21:19 ID:ri25Vazw

ビートの社外マフラーについてですけど、Ｋ－ＳＰＥＥＤのパワフルショットを
つけて乗っている方います？
もし、いたらインプレきぼ～ん

86 ：名無しさん＠17万km：01/09/12 21:39 ID:HpgJiUG6

リアのホイール（アルミ）に巨大なバランサーが付いてて
そろそろ寿命かなぁと思っているのですが、
純正と同じサイズのホイールってまだ売っていますか？

87 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/09/13 17:01 ID:yYTXOq6I

まぁ戯言ですが・・・。

今流行りのﾌｧﾝﾈﾙですが、
も少しﾃｰﾊﾟｰ角つけた方がﾍﾞﾝﾁｭﾘ効果が得られる気もするﾅｧ。（あんま自信無い
あとスライド式（テレスコ式
にしてロング、ショート調整可能にするとか。（過去にヨシムラが試験してた

とりあえず自分は中古部品かき集めて
GTSチャージャーのまがい物でも作ろうかと・・・。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/13 22:49 ID:GdS4dscg

>87
可変ファンネルは面白そうっすね。

その昔、レックスのS/Cをビートに付けようとたくらんだ時期も
あったけど、圧力センサに正圧がかかるとＥＣＵが誤作動しますな。
ターボチューンはＦ６ＡのＥＣＵをセンサごとごっそり流用がお得で
いいかも？MTRECも糞もないけど。(藁

結局今はメカチューンだけど、そっちの方がビートっぽくていいっす。

89 ：　：01/09/14 08:26 ID:vzG3bJhI

ホンダのビートは二種類あるのを知ってるかい？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/14 09:44 ID:ViqhnQMg

ヘンなスクーター(笑
足踏み式排気デバイスがあったっけ(藁

ビートの話になると良く出てくる話題なんで下げ

91 ：　：01/09/14 10:17 ID:Tbrn221A

ビートスレはあっという間に下がるね。
承服しかねる。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/14 10:20 ID:dIasrABM

ホンダのストリームは二種類あるのを知ってるかい？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/14 12:16 ID:FNfL7hu.

フィットベースのカブリオレってどうよ？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/14 14:37 ID:63N4LSLs

>>92
最近見ないなスリーター。
ジャイロは別だけど。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/14 19:16 ID:Fk62/FTQ

>90
タモリがCMにでてた奴な

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/14 19:18 ID:63N4LSLs

>>95
タモリはスカッシュでない?

97 ：名無しさん＠そうだドラえもん：01/09/14 20:40 ID:.zUPKHIU

>>93
スポーツモデル登場
http://car.nifty.com/motorshow/frankfurt/22.htm

カブリオレはこれがベース？

98 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/09/14 22:31 ID:BtL2NsE2

>>90
ｽｸｰﾀｰのビートにゃ
「V-TACS」つー足踏み式の排気ﾃﾞﾊﾞｲｽが付いておりました。
ペダルを踏むと排気ポート部分のサブチャンバーに
ガスが流れ込む、つー仕組みですな。
「ATAC」の足動版？

それよりもｽｸｰﾀｰで水冷7.2馬力
でﾀｺﾒｰﾀ装備、デュアルヘッドライトつーのが
なんとも豪華でしたな・・・。

99 ：ラー：01/09/15 01:01 ID:pCEOauwM

>>91
乗ってる本人が楽しいのだからそれでいい。
別に自慢する車じゃないのさ、
そんなヒマがあったら、、そうだドライブに行こう。

そういう連中ばっかり乗っているからじゃないですかね？

100 ：　：01/09/15 03:07 ID:z.Ep1c5c

やっぱりビートいいなあ。
カプチーノもヴィヴィオT-TOPもよさそうだけど。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/15 03:10 ID:StixZUpQ

>>100
うちの車を誉めてくれてありがとう（笑）。ヴィヴィオT-TOPの方ね。

102 ：：01/09/15 03:22 ID:1JrjaLB6

>>97
ほう。またJAZZの名前が復活するのか。
いすずのμのOEMがそんな名前だったような。
あとは原付きのアメリカンだっけ？違ったらｽﾏｿ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/15 03:25 ID:.9lR374g

友達の親父さんがやってる店に愛車の修理をお願いした時に、
売り物のビートを借りた事あるんだけど、後ろからすんごくやかましい車だね。
VTECオープンMR軽スポーツなんて、もう二度と出ないかも知れないから、価値ある車だと思うよ。
好きな人にはずっと乗っていて欲しい車だな。

104 ：　：01/09/15 03:42 ID:/uFNL1tw

そういえばリーザスパイダー（ダイハツでしたっけ？）
って車もありましたよね。
軽スポーツではあれが一番希少なのかな？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/15 21:21 ID:oQf5RudQ

>>103
VTECは無いんじゃなかったっけ。
そのかわりMTREC inside(笑

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/16 00:18 ID:U8z6agXw

こんなスレあったのね
俺のビート、気がついたら社外部品はほとんどハーフウェイ製品になってた
レース指向だからおもしろみはないかもしれんけどハズレもない
マフラーとサスキットはﾏｼﾞでオススメだよ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/16 08:51 ID:Ofylr41k

ビート売却したいんですけど、どこなら高く買い取ってもらえるでしょうか。
そしてどのくらいの値段でしょうか。希望は５０万以上なのですが。
ちなみに平成６年式のシルバーで走行距離は４万６千キロのノーマルです。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/16 16:23 ID:eRwBQXKY

>>103
たまに他の車を借りると、あまりに静かなんで
「エンストしてんじゃねーの」とか思っちゃう。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/16 16:49 ID:Bc/uXTWE

うるさいし、ハンドルも重い。
今、軽自動車でパワステ常識だから余計そう感じる。
でも楽しいのだ。
可愛い顔してスパルタン。
足回りくらいはもっとスパルタンにしようかな。

110 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/09/16 22:36 ID:0v9BUuo6

>>109
ダンパー高過ぎ・・・。
ｶﾔﾊﾞのSRでもおいそれとは
手が出ない。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/17 14:08 ID:RaMqY/G2

某マッハのステンメッシュエアクリ入れてる人いる？
中古で入手したのだが、あまりの爆音と金属メッシュだけってのが
引っかかって三日ではずしてしまった。
同型の布(紙?)製があればベストなんだが。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/17 18:02 ID:GjISnHcE

さりげなくageてみたりする
今日この頃・・・。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/18 00:49 ID:7vrZqhLQ

>111
あれって２番ばっかりエア入って良くないよ。
確かにトップエンドのパワーは上がるけど。
２番だけエアの吸入量が変わってトルクの脈動がでるから
一見結構トルクアップしたように見えるけど、実用域の速さは
むしろ純正交換型の方がいいよ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/18 10:34 ID:ltuCSINs

>>113
あ～やっぱり。素直に納得。
取り付ける時、穴から三連スロットルの両側が半分ほど
見えなかったから、吸入効率に差が出そうとは思った。

まぁ、上重視なのはレース向けなんだろうね。
製品が悪いんじゃなくて町乗りに使うのが間違ってると。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/18 20:26 ID:oJSQrf9.

>113
じゃあ、２番だけプラグは白くなるってこと？
吸入量が変わるってどうやって分かるの？
その理論だとノーマルでも１番から３番までで差が出そうだけど。

＞111
Ｋ＆Ｎのフィルターでぴったり合うのがあるはず。
最初のＫＩＴは確かこれが付いてた。
湿式なんで、すぐに汚れるけど。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/18 22:36 ID:Zysi0fPQ

>115
音速エアクリ使ってるのなら純正の番手のプラグ入れてちびっと
全開走行した後にプラグみてみなされ。
１、３番に比べて２番が焼けてるでしょ？
それが２番のエア吸入量が上がってる証拠。
ワシはコレ見てやめた。

でもブン回すなら８番くらい入れないとヤヴァイよ。

純正のチャンバーは１～３番に均等にエアが逝くように計算して
作ってあるわけよ。
ついでに言うと、純正エアクリのフィンもエアを整流する働きがあるようだ。

音速エアクリがパワーアップするのはエアの増加で燃調が薄くなる
効用が一番デカイと思うね。
１、３番もノーマルより増加するがそれ以上に２番が増加するって
ことだ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/18 22:53 ID:LQjJDyYw

私は音速エアクリがパワーアップする、しないを言う前に疑問がある
それはエンジンの発熱による熱せられたエアーを吸う位置にあるでしょ？
本当にいいのだろうか？

118 ：ドンタコスコスコ：01/09/18 23:00 ID:YIeVWLbM

７月・・・エアコンガス漏れ
８月・・・触媒ステー割れ
９月・・・エアコンパネルの調整ノブが割れてポロリ
１０月・・１１５，０００㌔オーバー（予定）
２０万㌔乗るつもりだがそれまで持つか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/19 00:15 ID:5j7Hf3W6

エアクリ純正交換タイプはどうよ？
ってFETと半道しか選択肢がないけど。

120 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/09/19 00:26 ID:BM4dDyg.

>>119
ん～～。
純正ｴﾚﾒﾝﾄの紙部分切り取って
バイク用の汎用ｴﾚﾒﾝﾄを貼り付けるのが簡単だﾅｧ。
ﾃﾞｲﾄﾅ・KITAKO・K＆Nなんかがあったハズ。

ただまぁ、ﾊﾞﾗして見ると判るけど
ﾉｰﾏﾙﾌｨﾙﾀも結構良く出来てるんだﾅｧ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/19 00:36 ID:vgROR7dA

>>117 こんなのあるね
ttp://www.liberta-cozy.com/bebox.htm

でも毒キノコとか生えてる車のエンジン開けてみると
汚れ方が半端じゃないって聞いたYO。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/19 00:41 ID:hNJG3NfU

>>121
うちの嫁さんビートで出勤してるんだけど、会社帰りにワイパーに何やら
分厚い封筒が挟まっていた。見てみたらそこの店のカタログが入ってた・・

隣の県まで宣伝に来るのだろうか？？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/19 00:55 ID:bpYPSpOE

>117
良くない。
でもトップエンドのパワーは上がる。
熱いエアを吸うデメリット以上に吸入量の増大のメリットが
上回るってことだろうか？

ただし、慣性吸気効果は期待できないから低速トルクは落ちる。

>121
毒キノコ装着車のエンジンバラしたことあるけど、純正エアクリ
車と大して差は見られなかったが？

中華、毒キノコユーザーはフィルターを換えない無精者が多いから。
(藁
オイル交換をさぼってるのなんかもブロック内のスラッジ酷いよ～。

124 ：　：01/09/19 00:56 ID:z33qgnHA

今度、でっかいビートことMGFを中古で買おう思っている。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/19 01:12 ID:5n2pvhf.

試乗してみた？
あまり回さないでゆったり乗るならぴったりかと。
回す人だと少々物足りないと思われ。MR-Sにも言えるけど。

126 ：^　^：01/09/19 04:59 ID:z33qgnHA

まだ。でも、あまりスポーツカーらしくないのは分かってる（W。
ビートやプジョー106なんかの方が楽しいかもね。

MGFはデザインや雰囲気が一番グッときたから。まぁ、走りやじゃないんで、マッタリと行くつもりです。
しかし、小さくてMTってのはまだまだ止められん（W。

127 ：126：01/09/19 05:05 ID:z33qgnHA

ちなみに今乗ってるのはホンダの軽だが、残念ながらビートじゃない（笑）。
エンジンはよく回るけど。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/19 10:15 ID:/nkizxIU

>>120
半道行って話きいてきたら結局ノーマル形状が一番てことらしいぞ
サーキットでピークパワー欲しいなら別だろうけど

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/19 15:37 ID:PkeAJAOk

＞116
全開にしてプラグ見てみたけど、２番は全然白く無かったよ。
他の気筒と同じくらいの焼けだったけど。インジェクターの詰まりも
原因ぢゃないの？
それと、エアの吸入量が増えてもプラグの焼けが適正であれば、即ブロー
なんてありえないと思うな。大体、純正のＣＰＵは上はマージンの為濃く
しているぐらいだから。チューニングＣＰＵは大抵上は薄くするでしょ。

＞121
このエアクリボックス効くよー。音がすごく静かになる。（藁

＞123
低速トルク云々はマフラーとの相性にも重大な関わりがあると思われ。
＞128
つまり自分のところのエアクリを売りたい為だと思われ（藁

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/19 15:39 ID:ZeOg6tjI

ビート（カプチ）ってサイドカーで保有したくなる車だけど
事故ったら即死系の車じゃ無いんですか？なんだか危なそう

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/19 15:59 ID:/nkizxIU

>>130
少なくとも俺は生きてる(藁
横転や60km/hくらいまでの正面なら大丈夫なことはあちこちで証明されたが側突は危なそうだ

昔、対向トラックの落とした荷物の下敷きになって成仏した人はいたらしいが
これは例外ということで

>つまり自分のところのエアクリを売りたい為だと思われ（藁
ま～そうなんだが
俺はマフラーもECUもhalfwayだから一番相性がいいだろうと思っただけ
直管系マフラーだとまた違うだろうね

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/19 20:59 ID:g554/krs

>>129
付けないよりは静かになったけどそれでもDQN爆音カー並だな。
そのものか？（ｗ

 >>128
買う予定なので気が向いたらインプレしてみる。
知り合い音速エアクリ+ボックス持ってるんで比べられるかも。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/19 23:34 ID:4NU5smlk

>>129
精神病院行って話きいてきたら結局ノーマル形状が一番てことらしいぞ
サーキットでピークパワー欲しいなら別だろうけど

134 ：シャルマン伯爵：01/09/19 23:38 ID:qn2IBWA2

>>130
なに乗っても死ぬときは死ぬ・・・
小さな車だろうが
大きな車だろうが

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/20 00:16 ID:hgt4Dcs6

ビートってアンダーって言うけど上り坂でスピンした下手な俺ってどうよ・・・。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/20 17:30 ID:BMUNMClg

ビートスレにはサガールの呪いがかけられているのか。

駐車場の輪止めにフロント牽引フック何度も擦ってボロボロだ。
そのうち黒く塗っちまおう。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/20 17:40 ID:CNxwgO36

>>136
それワリとお約束なネタだとおもうよ
俺もそのうち塗ろうと思ってるうちに事故ってフレームごと新品になった(w

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/20 22:49 ID:rDPIofPg

純正形状エアクリはなかなかあなどれんぞ。
ワシも毒キノコ、自作音速風味とか試してみたけど、
結局半道エアクリに落ち着いた。

レスポンスや体感パワーは前者と変わらないがインマニと
スロットルがとにかく汚れないのよ、これが。

しかも結構安いし。(藁

139 ：GW：01/09/20 23:03 ID:y1WzBhUI

ビートスレときいて思わず書き込んでしまいました。
と、いうのも弟が２年と半年ほどずっと探しているビートがありまして
その消息もしくは見かけた方がいらっしゃるかもしれないという
わらにもすがる気持ちなのです。
それはフロントがアバルトシムカの顔になっている
無限チューンのビートです。いまから６年前に新車で購入したのですが
３年前にイタリアに住むために泣く泣く売却したのです。
しかし、そんな見た目なのと、知り合いのショップに売ったので
途中まではなんとか所在は解ったのですがそのショップがつぶれてしまい
ビートがその後どこへ行ってしまったのか解らなくなってしまいました。

もう一度買い直したいくらいの車なのだそうです。
もし見かけましたら大変お手数ですがレスをおつけください。
大事にされているといいのですが、、。

たいへん不躾ですいません。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/21 00:17 ID:asX4Sj42

東武東上線・若葉駅近くの駐車場に黄色のアバルト顔ビートが停まってたが
2～3年前の話なんで今どうなってるかはわからんです

141 ：GW：01/09/21 00:32 ID:GGl9Fb16

>140さん
ありがとうございます。若葉駅、、、。遠いところに、、。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/21 00:42 ID:asX4Sj42

ただ無限仕様だったかどうかまでは確認してないんで別の個体である可能性も・・・
アバルト顔って何台売れたんだろ？

143 ：Kは所詮K：01/09/21 01:54 ID:cvPRhFos

多摩地区の某本屋にて、同類のアカビを見つけ隣に止まる、
本屋の駐車場、車内で漫画を読むﾒｶﾞｦﾀだった。
駐車場を出る時も目があったけど、彼はニコリともしなかった。
半道でかためていたのでそれなりの人かと思ったのだが。
鬱氏。ｦﾀﾄﾞ高し

144 ：ビート再考：01/09/21 07:45 ID:4xKDuuqA

軽快な足としてパワステ＋AT仕様が欲しかったな。
ハンドル重いよ。
せめて車重は500ｋｇくらいにして欲しかった。
もう一回作り直して出せ。
カーボンフレームでボディパーツはABS樹脂。VTECのDOHC4気筒。3気筒でもいいけどさ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/21 11:00 ID:StSDb8r6

一体いくらすんだよ（ｗ
ホンダの価格設定はただでさえ高目なのに。

エアコン、オーディオ、幌オプションモデル設定してあと２０万くらい安ければ
売行き違ったかなぁ？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/21 12:18 ID:VzSswc02

パワステは要らないよ。
ＡＴは４速のスポーツタイプを作ろうとして挫折したらしい。
その後出たＺは４速ＡＴのためにエンジンを縦置きにしてるね。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/21 15:56 ID:ew987Qm2

>146
３ＡＴ仕様は試作はできていたらしいよ。急激に売れ行きが悪くなったので、
お蔵入りになったらしい・・・。
横置きエンジンではＭＴケースが大きくなる４ＡＴは採用不可なのです。
だから、ダンクも３ＡＴなのです。Ｚやバモスの４ＡＴの基本はシビックです。

148 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/09/22 22:28 ID:Uvx6sp4g

そろそろ肌寒くなってきたんで。

ｳｲﾝﾄﾞｩﾃﾞｨﾌﾚｸﾀ作ってる人居ない？
なんとか格好よろしいﾓﾉ考えてるんだが・・・。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/23 00:43 ID:9Dg97Ssw

>148
MR-Sのを流用してるヒトがいたような…。

150 ：●Y speed●：01/09/23 02:01 ID:3uAv9dms

ぜひ体感してください！
エンジンより速いボディを造りましょう！
低価格、高効果の発砲ウレタンです。
ぜひ、一度覗いてみてください。
結構勉強になりますよ！
http://www.oct.zaq.ne.jp/y_speed/

151 ：黄ビート：01/09/23 13:29 ID:SuP.RDt2

こんなスレがあったのか。
でも俺は基本的にフルノーマル、改造はよくわからん。
でもビートの魅力にハマッてもう9年。好きな事にゃ変わりない。

安全性に関しては基本的には現代の水準には程遠いのだろうが、
ずいぶん前に某地方都市の駅前で多重衝突事故があり、１台のビートが
巻き込まれてた。
そこで見たものは、その低い車高のせいで、前の車の下に半分以上
車体をもぐりこませたビートだった。
でも車体は原形をとどめ、ドライバーは無傷だったそうな。
まえのクルマがFF(日産ラングレーだったと思う)でリアが軽かった事も
幸いしたのだろうが、それにしても意外と丈夫なのかも。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/23 13:59 ID:UU6HflVo

ビートに限らずバケット、四点式シートベルト入れてロールバー無しって
オープン時々見るけどみんなひっくり返ったら首で支えるのか？
四点式入れるならロールバーは必須だと思うのだが。

153 ：黄ビート：01/09/23 14:38 ID:b.rAJHNk

みんなで首を鍛えましょう。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/23 15:57 ID:WmWQRUB6

>152
例えロールケージ入れてても氏ぬときは氏ぬぞ。

155 ：　：01/09/23 18:07 ID:QMx.T532

>>144

　情けない事いうな。
腕力を鍛えろ、据えきりやめろ。

156 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/09/23 22:19 ID:4WVKrgyE

んだﾅｧ。
某社の4Pﾛｳﾙｹｲｼﾞ入れてるけど（嫁さんに買わされた。
”こんなんで大丈夫か？！”
とは思う。特にリア側のシートベルト巻取り部との共締め。

まぁ無いよりはﾏｼかと。

157 ：>>152：01/09/24 02:32 ID:Gxqf/2tg

転倒試験はしてるはず。
あの強固なＡピラーが支えてくれるよ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/24 16:07 ID:tQjpPSdA

>>148
↓これは有名？
ttp://www.swan.ne.jp/~katsu/diy/aerob/index.htm
↓こっちは図面公開して欲しいな。
ttp://www03.u-page.so-net.ne.jp/wa2/junbbc/public_html/aero.htm

159 ：イエローバード：01/09/24 19:18 ID:oVIKuDsM

＞157
Ａピラーはともかく、後端部は？
ピラーで支えられても、その反対側はどう支えるわけ？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/24 19:33 ID:oVIKuDsM

あげ。

161 ：ラー：01/09/24 21:28 ID:2EqgMTMA

>>159
「ギリギリ大丈夫！」ってディーラーの人が言うておったです。
セールストークかな？

162 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/09/24 22:28 ID:HwVlna8E

>>158
木・・・ﾃﾞｽｶ。ｽｹﾞｪな。
ﾊﾞﾗｽﾎﾟCR-Xのｻﾝﾙｰﾌに付いてたﾃﾞｨﾌﾚｸﾀ？
みたいなモノをアレンジしたろかと考え中・・・。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/25 00:40 ID:ePHWoh9s

エアロボードやっぱり効果あんのかな？
おれも作ろう。

164 ：>>159：01/09/25 03:50 ID:TcsnMwNM

搭乗者の頭部は、Ａピラーの先端とトランクの後端を結んだ直線の間に収まります。
ただ横転したとき搭乗者が車外に飛び出さないのが条件となりますが、
その辺はロールバーを取り付けてもそんなに変わらないのでは？

個人的にロールバーは重量増＆重心高になるので付けたくないなぁ。
一般道でロールバーに助けられた人ってどれくらいいるのでしょうか？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/25 04:51 ID:sIHhJl66

ビニ窓の透明度アップの裏技ってある？

>>164
オープンゆえに死んだ人って殆どいないんじゃない？
ヘルメット必須になったらいやだなあ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/25 10:21 ID:NzPLS002

ロールバーで助かったって人はあまり聞かないね
知り合いが数人横転してるけど皆幌閉めてたらしいし
ただ床とシートベルトベース付近をきちんと固定するタイプだと剛性upには効果あるらしいよ

ビニ窓にはコレ
http://www.zephyr.dti.ne.jp/~plexus/frames.html
少なくともSX-6000とかよりは確実に効果ある

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/26 05:00 ID:I1FvfmI2

>>166
＞ビニ窓にはコレ
ども。早速買ってみます。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/26 05:21 ID:QP.cPCtc

その昔、某所に有った画像だと転倒時、ヘッドレストを擦った跡が有ったから、
4点式ベルトでは駄目だろう…。（ロールバー無しで4点ベルトしている時点でアホ）

…、死亡事例の調査って個人レベルだとなかなか難しい。
死人に口なしというか、「事故って死んじゃいました」ってMLや掲示板に書き込み出来ません。

169 ：167：01/09/26 05:31 ID:I1FvfmI2

買っちゃった。プレクサスプラスチッククリーナー。
一本で平気かな？
送料がもったいないから二本買おうとしたけどやっぱり一本にした。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/26 08:39 ID:s/nNcPcc

>168
謎板？

ワシもロールバー無しで４点してたことあったな。鬱だ…。

しかし、某ハイランドでロールケージ組んだビートが横転して
ドライバー首の骨折ったって話もあるから、何やってもダメな
ときはダメだ。(藁

171 ：現在フルノーマル：01/09/26 09:41 ID:QH2uqFm.

マスタシリンダストッパって効く？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/26 10:45 ID:00FVRZps

>171
気持ち程度には

競技やるならギリギリでブレーキ詰めるのに必要かもしれんけど
もともとブレーキタッチがしっかりした車なので金額に見合うほどは効果ないかも

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/26 12:46 ID:CY7CaOl2

自作で充分効きますよ。但し締め付けすぎないように。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/26 13:21 ID:UYJ17FPg

>>172
５～６００円程度でっせ。
ttp://www.swan.ne.jp/~katsu/diy/mcs/index.htm
ttp://www.tim.hi-ho.ne.jp/kita-h/page_BEAT/preBE_MCS.htm

でも上のを入れてるけどあまり体感しないのは微妙に角度が合ってないからか？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/26 13:26 ID:00FVRZps

>>174
BeatFreaksの自作MCSは俺も使ってる
あまり体感できんかったので「気持ち程度には」ってことで

市販のちゃんとしたやつだと高価なのが多いのでどうかな
半道のMCS付きタワーバーとか

176 ：昔ビートオーナー：01/09/26 13:40 ID:XcGos9gA

昔わたしも２台乗り継ぎました、一台目は免許取得後始めての車で大学入学祝い
に、じいちゃんが頭金１００万円入れて頂き知り合いのディーラーより、
初デリバリー車黄色を購入５月中に納車されましたが、オプションが間に合わず
全部付いたのは６月末でした。納車当初は、珍しがられ良く白バイの人と信号
待ちで話されましたが、約一年後姉に車を貸した所千葉で盗まれ出てきません。
車両保険を頂き残額返済後中古のを購入しました。
２台目は、それから数年後働くようになりセカンドカーとして購入、
購入したのは、ＺＥＥＫでチューニングされたエンジンを移植したもので
最高速２００Kまで出ました、自分でもいじってたらエンジンブローし
今はノーマルエンジンに交換おやじにあげました。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/26 16:24 ID:UYJ17FPg

さっき、このスレが上位から一気に真ん中あたりに落ち込む瞬間を目撃したのだが…
ﾔﾊﾘﾉﾛｲ?

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/26 19:34 ID:00FVRZps

>>177
圧縮が行われた用なのでそのときにｼｬｯﾌﾙされたんでわ？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/26 21:43 ID:hOi/a/hY

身長１８０ｃｍのオイラも乗れるのでしょうか？

180 ：昔ビートオーナー：01/09/26 23:10 ID:gCF79FzM

身長１７６ｃｍ(自分）までしか入れません、体が硬いとハンドル
外して出るようです、私の友人で１８３ｃｍの人はそうして
出てきました。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/26 23:31 ID:wxH0/DlI

ハンドルとシート交換すれば大丈夫みたい
座面が下がるシートとなるとFRP製のフルバケットになるけど

182 ：通りすがりちゃん＠赤ビート：01/09/27 01:57 ID:46YDMoJ2

>>179
180cmなら大丈夫だよ。オレ、190cmあるけど全然余裕だモン。
あとステアリングの交換だけど、Ｄカットタイプはやめた方がいい。
センターが上にズレているから、膝周りの余裕が無くなるし、
メーターの上部も見えなくなるよ。

183 ：現在フルノーマル：01/09/27 06:57 ID:SsVw1xlU

タワーバーとウレタン逝ってみようかな。
＞半道のMCS付きタワーバーとか
どうすっかな。MCS欲しい。
リヤのタワーバーは必要ないかな？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/27 07:59 ID:gBbS8xfM

>183
取りあえずタワーバーは吉。
ビートほどフロントタワーバーの効果が体感できるクルマはないぞ。

飽きたら半道や千波の補強系パーツ（パフォーマンスロッドとかロアアームバーって言ってるやつ）を入れるとよろし。

ウレタンはベルコのパワーウレタンが気泡の密度・硬度ともに他社製品よりダンチでいいらしいがサイド汁に水流れるクルマだから水抜き経路を作るか、いっそ水穴までウレタンで埋める必要があるとのことで導入に躊躇しておる。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/27 08:05 ID:gBbS8xfM

>183
リヤタワーバーははっきり言って体感できん。
千波のリヤフレームの補強ロッドの方がはるかに菊よ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/27 11:13 ID:S5/5y9SQ

半道が最初に出してたリアダンパーの頭頂部を直接止めるタイプのリアタワバは効果あったらしいけど
フレーム側を止めるヤツはイマイチかもね、あのへんかなり頑丈にできてるし

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/27 12:35 ID:loNUutQ.

お前と会った　仲見世の
煮込みしかない　くじら屋で
夢を語った　チューハイの
泡にはじけた　約束は
灯の消えた　浅草の
コタツ一つの　アパートで

同じ背広を　初めて買って
同じ形の　蝶タイ作り
同じ靴まで　買う金はなく
いつも　笑いのネタにした
いつか売れると　信じてた
客が二人の　演芸場で

夢を託した　百円を
投げて真面目に　拝んでる
顔に浮かんだ　幼子の
無垢な心に　また惚れて

一人訊ねた　アパートで
グラス傾け　懐かしむ
そんな時代も　あったねと
笑う背中が　揺れている

夢は捨てたと　言わないで
他にあてなき　二人なのに

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/27 14:25 ID:RnEWairs

Ｈ3式の黄ビート乗ってるんですけど。
最近ボンネットだけ色あせてレモン色っぽっくなってるんですけど
皆こんなになるの？前乗ってたＥＦ９のシビックも色あせたような・・・
ホンダさん塗装もっとしっかりしてYO！！

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/27 14:41 ID:uaeLEZ/o

>>184
フロントタワーバーってノーマルの13インチのままで入れたら
ハンドリングクイックになり過ぎない？
剛性のあるカチッとしたハンドリングになるなら入れようかなって思う。
あと、タイトなコーナーでリヤの外側のタイヤがリフトするのって改善
されるの？（運転下手なもんで、アホな質問でスマソ）

190 ：１８９：01/09/27 14:45 ID:uaeLEZ/o

リヤの外側＞＞リヤの内側　　間違えた・・本当にアホだ
逝ってきます。。。。。

191 ：名無しさん＠ピンクっぽい赤ビート：01/09/27 14:50 ID:R3jl0dB2

買ってすぐ無限のバンパー付けたんで、ボディと全然違う色になってるよ。
Ａピラーの根元辺りの内装（プラッチック部分）が妙に変形してたりするし、
シートはジュースやコーヒーをこぼした上に雨漏りの跡が痛々しい。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/27 15:15 ID:S5/5y9SQ

>>189
いくらかクイックにはなるがその分だけ操舵量を減らすようにクセをつければ済むこと
ノーマルよりは剛性感や正確さって意味ではよくなると思う
半道やプリモ千波のパフォーマンスロッドも入れるともっと良くなる

インリフトについては単にツッコミ過ぎなんじゃないかと思うけど・・・
バックヤードのリアスタビである程度抑えられるようだがたぶん限界越えたら即スピンだよ

ジムカーナだったらLSD入れればトラクションは稼げるし
公道でそこまでなるような走りしてるなら危ないからヤメとけとしか言えない

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/27 16:35 ID:gK77nP3A

>>192
ツッコミ過ぎですか。たしかにそう思い当たります。
コーナーにノーズねじ込んでクルッと廻るような走り方してたから。
たしかに、ジムカーナならともかく公道じゃ危ないですよね。
走り方変えてみようと思います。丁寧なレスありがとうございました。
タワーバーの件は、今の走り方じゃ危なそうなので、見送ります。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/27 17:20 ID:B0M3cKGU

>>191
ウチのビートもシートに雨漏りのシミが・・・それにヘッドレストは
日焼けしてやや白っぽくなってる（藁
あのシートって一度濡れると乾くの大変だよね。
シートのクリーニングって皆どうしてるの？
日焼けはしょうがないとしても、シミは気になるしね。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/27 19:35 ID:NabFx5Jw

スタッドレスタイヤの純正サイズはガーデックスＫ２しかないの？
みなさんのスタッドレスタイヤを教えて。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/27 19:45 ID:T1.Mr2k2

浅草キッド

197 ：179：01/09/27 19:54 ID:dxLYrwGM

180cmの男です。
レスありがとう、一回試乗してみます。

198 ：黄ビート：01/09/27 21:56 ID:BP9vozKE

>188
黄色や赤などのソリッドカラーは一般的に日焼けに弱いと聞いたよ。
だから俺は日中はボディーカバーをしてる。
ボディーカバーはあまり塗装には良くないけど(めんどいしね)、おかげで
変色はしてない。
まだ変色してない人は、ホロの保護にもなるし、やってみる価値ありかと。はい。

199 ：現在フルノーマル：01/09/28 05:19 ID:ytaO76JY

タワーバーは効果アリアリみたいだね。どれにしようかな。
＞ウレタンはベルコのパワーウレタンが気泡の密度・硬度ともに他社製品よりダンチ
どーも。迷わず鵜呑みにしてこれにしてみます（藁
3kgでOKなのかな？
さて、やり方でも検索してくるか・・・

200 ：現在フルノーマル：01/09/28 05:22 ID:ytaO76JY

スポーツカーって何だスレが盛り上がってるけど、ビートがかけらも出てこないね。
承服しかねる。
まぁ、別にいいけどさ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/28 05:36 ID:/iSyU2z2

欲しいけどさあ。
友達が今乗ってんだよ…
同じの買ってもつまんないし。

202 ：現在フルノーマル：01/09/28 06:05 ID:ytaO76JY

ウレタン攪拌は練習しないといかんな。4kgにしよ。
検索したけどイマイチよくわからん。
穴に蓋して適当に流し込めばいいのかな。
まあとりあえずウレタン買ってからビートばらして水の流れを研究してみよう。
その前にタワーバーだな。
>>201
難しい所だね。気持ちは分かる。でも気にする事は無いぞ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/28 10:24 ID:Klt1VE4w

>200
俺ちょっと書いたけど反応なかったyo(;´Д`)
結局みんなカッコとパワーとスピードだけなのな

>201
俺のまわりビートばっか
3台以上あつまると同じのはイヤってより連帯感のほうが強くなるよ
もう一人洗脳すればよろし(w

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/28 18:45 ID:.f4gvnmE

みんなでウレタン入れよーぜ。
やりかたのお勧めHP無い？

205 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/09/28 22:09 ID:H1olbMso

SEV-FLは本当に効くのか？

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/998311946/397-455

ｺｺら辺でｳﾚﾀｿについて語られているが・・・。
ﾁﾄ考えてしまう内容だﾅｧ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 00:52 ID:NGuUI0/k

ウレタンってそんなに効果あるの？
スポット増しよりは、良いかと思うが。
メリットよりデメリットのほうが多い気がする・・・
実際やった人の感想キボーン！

207 ：現在フルノーマル：01/09/29 05:12 ID:EixzuEI2

>>205
ありゃ～、迷うなあ。
ビートは末永く乗りたいから。
確かに理屈でいえばボディが弱い車ほど経年劣化が激しそう。＞ウレたん。
>>206
いろいろなサイトを回ったが、概ね激的に良くなったとの意見が多い。ビートがセダンになるらしい。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 09:18 ID:4vKQ1qVg

ビートがセダンになるって、どんな感じかな、実際乗ってみないと
わかんないね。
バタバタした感じが無くなるのかな？
処で、漏れのビートの燃費って調子よくて13km/Ｌぐらいだがこんなに悪いモンなの？
普段通勤の足に使ってるだけなのに・・・会社のカロバンより燃費悪い（藁
燃費向上って謳ってるＥＮＥＯＳのハイオク使用しての結果です。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 09:27 ID:bdXAJN9U

おれは15km/㍑くらい。通勤で。
たまに全開。普段5000回転くらいまでしか回さない。なるべく80km/h以上は出さないようにしてる。
18～19km/㍑行く奴はどんな運転なんだ？
車の当たりハズレか？
磁石でも買うかな・・。
あとはアースでも・・。

210 ：208です。：01/09/29 09:46 ID:4vKQ1qVg

>>209
あんまり回さないように気にして乗った結果なんだけど・・・・
ひょっとして年式関係あるのかな、漏れのはＨ３年式
燃費18～19km/㍑の人って、ホントどんな運転してるんだ？（謎
今までの最高燃費って遠乗りで、15km/㍑だし
アーシングとか磁石って燃費どんくらい変わるモンなの？

211 ：　：01/09/29 10:53 ID:Q4xNmlj6

>>210
　遠乗りといっても地域によって差が出るのでは。

俺は１９ｋｍ以上逝くけど北海道だからな。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 10:53 ID:PUtr/l2c

まえ、ビートの幌開けて走ってたいい感じの人が内掛けやったとたん幻滅した。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 12:00 ID:ZWgCty3.

漏れ、６年式だけど、普通に走って１８ｋｍ/ｌくらいです。九州在住。
阿蘇とかに遠乗りすると２０前後。運が良かったのかな・・・？

>>212
それは幻滅ですね・・・まあ色んな人が乗ってるってことで。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 12:01 ID:MHkAEPng

beat さいこう　揚げ

215 ：現在フルノーマル：01/09/29 12:11 ID:.g6VtVZ6

タワーバーを注文したが工具を一つも持ってない事に気付いた。
これからも色々といじる予定だし良いキッカケなので買った。
ネットは便利やなあ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 16:06 ID:7qJ9Y0O.

漏れは、バイク乗りからビート乗りになったんだケド
バイクみたいに良く回るエンジン（誇張あり、藁
大好きなホンダのクルマ（やっぱホンダでしょう）
後輪駆動者でＭＲレイアウトのクルマ！！
ちっちゃくてキビキビ走って面白いってな理由で選んだ。

バイク（単車）＞＞ビートって乗り継いだ人って多くないですか？

217 ：燃費：01/09/29 16:31 ID:IqK1Ak8I

確かに燃費は住んでいる地域によって変わると思う。
オレは日本海側の田舎に住んでるし、わりとユク-リ（って言っても普通に）走るから通勤のみ（片道15Km）だと16～17Km/l位だけど、ちょっと遠出すると19～20Km/ｌになる。
ちなみに最高は23Km/l（遠出したとき250Km走って信号が10個くらいしかなかった）

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 16:37 ID:jzyPmfW6

>>212
まぁいろんな人がいるからね
パワステないから駐車場で据え切りするのに疲れてると俺も内掛けになるyo

燃費は埼玉→都内へ片道一時間の通勤に使って13～14kmlくらい
といっても22km進むのに一時間だからね・・・

吸排気系のチューンでトルク上げておくと燃費良くなるよ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 19:21 ID:WYp1EKZU

俺の場合片道２０ｋｍの通勤で１１～１２km/Lです。
まあ、毎日5～6000rpmは常に使ってますから・・・・
1日1回は8500rpmまで回すし。（＾＾；

>>216
俺もバイクから乗り換え組みです。
ボンネットサイドにウィングマーク貼ってるし。
できればVTR-SP1みたいに側面いっぱいに貼りたいんですが（＾＾；

そいや今日高槻でバイオレットなビート見たけど、
良い感じで仕上がってたなぁ～

220 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/09/29 21:58 ID:UtGgr7TE

>>216
実は自分も・・・。つーか未だ現役で750ｃｃも乗ってる。
燃費は17～18くらいかﾅｧ？
３年式で走行５万ﾁｮｲ。
殆ど通勤使用だけど、流れについて行くために結構ﾌﾞﾝ廻してる。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 23:21 ID:VwW0pWoI

>>216
儂はビートに乗って、バイクの気持ちよさを思い出した口。
オンロードじゃなくて2stのoffにした。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 23:32 ID:.g6VtVZ6

燃費はECUの学習機能も関係してくるのかな。
リセットするとどうなるのだろう。

223 ：Kは所詮K：01/09/29 23:47 ID:qfNJfpsg

漏れはチャリンコから上がったクチ。
車受け取って帰るときには楽しくて笑いが止まらなかったな。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 01:05 ID:/9bPejJ2

燃料メーターの目盛り半分の所って約何リットルくらい？
今ちょうど半分くらいで160km。
燃費はどうじゃろ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 05:02 ID:/9bPejJ2

バッテリー外すとECUってリセットされんの？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 05:14 ID:jxJqmctY

ビートにBIGバイクのエンジン乗せてくれ～～。
せめて、ツインカムエンジンとボディの軽量化を…。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 05:37 ID:SH/lGcn.

>>225
されるよ。でもラジオとか時計も合わせんといけない。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 09:36 ID:XRBSM.jQ

>>187
ありがとう　二台お買いあげ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 11:28 ID:IdxJtWoA

>>224
11～12Lじゃないかとおもうけど
普段は半分のところで180kmくらい、市街離れて遠出すると200km越えることもある
高速は最近乗ってないからわからんや

いままでの最高到達距離は420km走って給油23Lくらい
精神衛生上よろしくないのであまり挑戦しないほうがいいね(w

230 ：なぎ：01/09/30 11:28 ID:zYqFpKZY

驍鷙纖罐蠱變黴鷯儻囎讌靨鱒鰹讎鑒邏轢韆權臟懿鑠鑢鑞鸚矚驢鷓齷鼇麟髑驗癨飃蠣曦瀲瀾顯
躡欝巉寶曩攜囈靉蠻攬籘襴竊贐衢蠹瀰顯躡欝巉寶曩攜囈靉蠻攬籘襴竊贐衢蠹瀰顯躡欝巉竊贐
衢蠹爨驪鬱鑿纜钁欅鱸鑼鑽鑾顳鰰鬘贔籬釁驥鷽巖黌鬣孅壥勸灣爨鑑鑛糴纒聽艫蘿霾霽轢韆權
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纜钁欅鱸鑼鑽鑾顳鰰鬘贔籬釁驥鷽巖黌鬣孅壥勸灣覊顱廳臠鑵鹽囑囓艷軈釀鑪靄鷺驟顰靂鱠灑
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231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 12:40 ID:tcVFLIXI

>>225
ここ見れ。
ttp://www.try-net.or.jp/~miyu/beat/ecu/ecu.html
俺もマフラー交換した時とかやったけど、エンジンある程度あったまってないと
アイドリング規定値にならないんだよな、当たり前だけど。
だから３０秒くらいでしたら次に進めちゃう。これでされてんのかな？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 17:30 ID:QJM/ms0A

>>229
11～12Lかぁ～。あんまり燃費伸びてなさそうだな。
>>231
どーもです。中古で買った時はやった方がいいのかもね。
近々アースイングするつもりなので嫌でもやることになっちまうが、その前に試した方が良さそうだな。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 22:04 ID:5QJA.csA

あげぇ

234 ：Kは所詮K：01/09/30 23:19 ID:k3zRCY8A

今日諏訪湖に行ったら三台もビート見たよ。
赤、黄色、銀。最高記録だ。
帰りの高速で行きも見たフェラーリに会った。雨で休み休み帰ったのに。
何でだろ。結構日曜ってフェラーリって走るもん?

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 06:29 ID:y7Gpnnoc

下がるなあ。CIAの陰謀か？
幌なんだけど純正以外で無いかな。
もっとソフトな生地のやつ。

236 ：赤色：01/10/01 13:59 ID:ql8.JkSk

普通に流してるときの燃費は１６～１７だね。
トリップメーター１回転（１０００km）で３回給油。

高速使って帰省するときや、昔通勤で使ってた頃は１２～１３だよ。
渋滞と高回転に弱いのでは？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 21:10 ID:pG/6eZUs

通勤片道４０キロを７０分ぐらいで走って１５キロ超。
エアコン入れると１５切ります。
てゆーか、エンジンオイルがやたらめったら減るのが困りもの。
回した時白煙吹いてるかも・・・。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 22:04 ID:a4EgeB36

>>237
距離いくとヘッドからオイル下がり起こす個体があるので2000kmで1Lくらい
減るようになったらオーバーホールしたほうがいいかも
目安としては下り坂でエンブレ使った後に派手に白煙が出るようになったときが潮時です
俺は9万kmくらいでひどくなったので事故車から取ったエンジンに積み替えた

>>235
ホンダプリモ千波がアメリカ製の幌出してます
15万だったかな、純正と違って布みたいな質感のやつ

239 ：237：01/10/01 22:12 ID:jCnpWuww

>238
げろ、O'H・・・やだなぁ。
現在走行５万ちょい（アヤシイ）で、オイル交換後5000キロほっとくと
レベルゲージのさきっちょにちょっとオイルが乗る程度。
気を付けて見てみよう。情報どーもです。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 22:21 ID:QBb7SLlI

>239
それくらいだったらフツーだよ。
オイルがリッター1000km割ったらヤバイですな。
ビートのE07Aはバルブシールからのオイル下がりより、
ピストンリングが熱でヘタってオイル上がりを起こす個体が
多いと思う。
コレは圧縮圧力測ればすぐわかるよ。

241 ：239：01/10/01 22:51 ID:jCnpWuww

>240
そうなん？主力のセダンが全然減らないから異常かと思ってた。
まー、気を付けることに越したことはないですな。ども！

242 ：235：01/10/01 23:47 ID:z1umjIMc

＞ホンダプリモ千波がアメリカ製の幌出してます
切られてて交換したいんだけど、また切られるリスク考えるとやっぱりノーマルになっちゃうなー。

243 ：Kは所詮K：01/10/02 01:27 ID:k98SbOjM

Kスペックとモーターアップ入れたらオイル減らなくなったけど。
フィルターは一年で交換すべきですかね。
半道の製品は置いてるとこ少ないんだよ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/02 08:59 ID:0EvNaZWo

>243
Kｽﾍﾟｸｰ漏れない？
選択肢に入れてみようかな？
ﾏｲﾃｨﾌｨﾙﾀは１万キロ交換でOKでしょう。
あれの特筆すべき点は吸気効率上がってレスポンス良くなる割に
集塵効率が高い点ですな。
毒キノコ使うのがいやになる。(藁

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/02 11:08 ID:QX5G6R0Y

ビートの特注プラモ出るね。
白・銀・Ｚのオーナーは感涙だね。
初期の６種持ってないわしには関係無いね。（涙

246 ：タイヤ：01/10/02 18:08 ID:gnRi4Mfo

Kグリとグリッド2の違いってどんなもん？グリップとか。
中古で買ったら、
F：グリッド2
R：Kグリ
だった。リヤが減ってる。交換キボンなの。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/02 18:21 ID:cpyq23fk

Kｸﾞﾘは雨の日にｸﾞﾘｯﾌﾟ落ちやすいのでﾀﾞﾒです
ｸﾞﾘ2とは開発の世代が相当違うし

ﾘﾔだけ減ってるならｸﾞﾘ2に交換しておくのが吉
ﾉｰﾏﾙｻｽとの組み合わせで文句言ってる人は見たことないし

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/02 22:02 ID:go1cBlbg

F 13 5.5J 38 / R 14 5.5J 38
のホイール手に入れられそうなんスけどこれに純正サイズタイヤ
F 13 155 65 / R 14 165 60
って無謀ですか？

リムがタイヤより飛び出すからなぁ…

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/02 22:24 ID:cHvOjVpM

>>234
5年ほど前、地元の一桁国道を走ってたら、
俺と同じシルバーのビートが後ろから近づいてきてしばらくヘイソウ。
信号で並んで止まったら、左からまた別のシルバービートが左折し前方へ走っていく。
信号が青になり2台でスタート。前で赤信号に捕まっているもう一台の左と後ろにつける。
暫し辺りを緊張感が包む。
3台で5分ほどヘイソウするも1台左折、1台右折し、俺だけが残った。
以来5年、そんな事は二度と無し。不思議な日曜だった。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/02 22:39 ID:qPWmZX0Q

>248
リヤは楽勝で収まるが、フロントはスペーサー（4～6mm）
をかまさないとストラットにタイヤが干渉するかも？
せっかく5.5J履かせるなら、F165/60-13、R175/60-14
くらい履かせたほうがｶｺｲｲ鴨ね。

251 ：妄想族：01/10/02 23:50 ID:jS.TL.4c

現行(?)ビートに満足してるけど新しいの出たらどうする？

モーターショーで多分無いと思うけどもし間違ってビート後継車が間違って
発表なんかされたりして１０００ＣＣ７００ｋｇＭＲだったりしたらもう！

でもショーで出さずにいきなり発売したりするからなぁホンダは

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/03 01:12 ID:jhAMygwg

ああビートなにもかも懐かしい。
ちょっとしたハードブレーキで、前輪がロックして、
ポンピングブレーキを覚えさせれられ、
余りにコンパクトな配置のABCペダルゆえに、自然にヒール＆トゥ
（トゥ＆トゥだったかも）になってしまい、
ド下手な漏れでも楽勝でカウンターがあてられた素敵なお車。
おかげでオープンカーしか運転できない体にされたので次はデルを買ったが
今、それも手放します。ううっ、さらば楽しき日々よ。
爺ちゃんになったらビート買うので、それまで生き残ってくれい。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/03 01:21 ID:nj5I5NyI

>>251
フィットのプラットホーム使って新ビート作ったら買ってしまうだろうな。

254 ：う：01/10/03 01:27 ID:UqW9VQLs

露天風呂みたいな車だとおもた

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/03 10:11 ID:Fi2I92oY

>>250
ども。フロントヤバげなんですね。
タイヤまで手が回らないし、やっぱりこのホイール見送るか。

ところで幌止めてるボルト(?)が錆て黒い縞がボディまで伸びてんスけど
こうゆうものなんですか？
ｶｺｲｲ補修方法があったら教えてください。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/03 10:19 ID:Fi2I92oY

>>252
俺もっと早くこの車乗ってれば良かったYO!
電子制御足周り、何処から踏んでも加速するトルクフルな車に乗ってたら
自分のへたくそさに気づきにくいね。
ビートに乗るたび自分の腕の程を思い知らされる。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/03 10:58 ID:tUfM7Or.

このスレでよく出ているビートの
エンジン２Ｌ、ＭＴ、ミッドシップ、７００ｋｇ
の車ってそのまんまロータスエリーゼだと思う。(藁

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/03 11:50 ID:Le5e/fdM

Ｓ２０００が出る直前の頃、なんかの雑誌でＮＳＸの上原さんが
「ホンダにエリーゼは作れない」って言ってたよ。

フィットをベースにしたビートを作っても、新エランの二の舞になりそーな予感。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/03 12:06 ID:PkQc/Y5w

>>255
私は幌のスナップ（ホック？）付きのネジを、全部ステンのボルトに換えちゃいました。
幌カバー付かなくなっちゃうけど、付けてる人いないっしょ？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/03 13:17 ID:jCSJkHH2

感謝　187
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/27 12:35 ID:loNUutQ.
お前と会った　仲見世の
煮込みしかない　くじら屋で
夢を語った　チューハイの
泡にはじけた　約束は
灯の消えた　浅草の
コタツ一つの　アパートで

同じ背広を　初めて買って
同じ形の　蝶タイ作り
同じ靴まで　買う金はなく
いつも　笑いのネタにした
いつか売れると　信じてた
客が二人の　演芸場で

夢を託した　百円を
投げて真面目に　拝んでる
顔に浮かんだ　幼子の
無垢な心に　また惚れて

一人訊ねた　アパートで
グラス傾け　懐かしむ
そんな時代も　あったねと
笑う背中が　揺れている

夢は捨てたと　言わないで
他にあてなき　二人なのに

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/03 19:14 ID:L71D.I8U

>>187
>>228
>>260
これなに？なにかの暗号？スレ違い？なんか気になるんだけど・・・・

それはさておき、フィットベースもいいけど、軽規格のままターボってどう？
俺、びんぼーなんで、維持費考えると軽のままがいいな。
だいたい、びんばーでもオープン乗りたいって間違ってる？・・・かもね。
ただでさえ、チューンと修理で金喰い虫だから、ビートって・・・
それに、10年むかえたクルマってあちこち壊れるね・・・イヤまいったね。
って、俺だけか？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/03 19:19 ID:J7VU2GDw

骨片じゃだめなの？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/03 19:28 ID:L71D.I8U

骨片？あれって確か、ダイハツでしょ。
ホンダがイイの、ホンダ好きだから。
デザイン的にもビートってカッコいいと思うし。
デザインに関しては、レイアウト的に似たり寄ったりになるのは、しょうがない（藁
ＭＲ－Sだって、最初見た時デカイ”ビート”かと思ったし。

でもまあ、俺的には、骨片はダメです！！（ダイハツファン、ｽﾏｿ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/03 21:26 ID:49j0tdEY

>>261
今ホンダが軽規格で出すならターボになると思う。
でもそれにビートの名前は付けて欲しくないよーな…ﾌｸｻﾞﾂﾅｷﾌﾞﾝ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 00:04 ID:LCDj2MfA

>>262
骨片？ダイハツ？
ああっ、ダイハツの軽オープンのコペンね。
女の人には受けそうなデザインだね(藁
早ければ今年の冬に販売されるようだね。
カプチに続いてコペンもビート煽ってくるのカナ？

マタリ走ってる時に、煽ってくんじゃネーゾ！！カプチ海苔ってウザイＹＯ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 00:50 ID:.4i8XCYY

ビート買う前は、カプチーノのAT買おうと思ってました。もち中古。
Ｋだったらターボ+ATのほうが楽チンなんだもん。通勤車だし。
売ってなかったから、ビート買ったけど・・・。
でも、燃費メチャ良いから、かえってカプチーノ買わなくて良かったっす。

267 ：Kは所詮K：01/10/04 03:09 ID:uZwqrTqQ

半道のターボキットってどうだったんですか？
いまや伝説。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 07:39 ID:cH8/fGNI

>>261
不肖　横レス
高名な映画監督北野武氏がツービート時代の歌　タイトル「浅草キッド」の歌詞。
浅草キッドとはツービートの事。
現在の浅草キッドは跡を襲うべく誕生した。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 07:58 ID:U62zlqdE

オープン時に助手席側だけウインドウ上げるって結構効くね。
久々にオープンにしてみた。
排気音が心地良かった。

270 ：bais@あぼ～ん：01/10/04 09:29 ID:EYYlLTwE

ビート最高ですね！　買って大満足です。　黄色で目立つし、、
エンジンも回る回る・・　まるで昔乗っていたNS-1みたい・・（笑
フルオープンで今の時期涼しいので「エアコンＯＦＦできっちりレッドまで」
回してごきげんです。　「エアコンＯＮの時は5000rpmまでに、、」＜するようにこころがけています。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 09:43 ID:EQc4bLqQ

おいおい。ターボを積むって・・・。
ミッドシップの車にターボ積むのか？
ターボ用の空気はどうやっていれるのよ？
あのオープンじゃないＮＳＸだってターボにできなかったんだよ。
正確にはＧＴ選手権じゃとりつけてるけどエアインテークが
小さすぎてパワーが発揮しきれていない。
ＮＳＸは今度の改良で屋根の上にエアインテークをとりつける
事でターボを搭載するみたいだけど。後方視界の確保に
苦労しているみたいだね。とりいれた空気を二つにわけるみたい。
けどオープンじゃ屋根の上にエアインテークはつけられないじゃない。
空気がなきゃターボをつける意味がないだろう。

272 ：苺海苔 ◆S15SF/qU ：01/10/04 09:53 ID:sj2MiB5M

>>271
AZ-1は？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 10:11 ID:dmNKLpqg

>>271
現行Ｚを知らんのか？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 10:52 ID:oON5gqEI

>>271
軽の排気量程度ならサイドインテークで十分
インタークーラー入れる場所はないかもしれんけど

半道のターボは実験の一つみたいなものだったらしくて
結局ボアアップのメカチューンで落ち着いてますね
700ccは興味あるけど35万は用意できないな・・・

275 ：273：01/10/04 11:31 ID:dmNKLpqg

あ、ビート後継車の話じゃなかったのねスマソ。

276 ：三村：01/10/04 11:49 ID:SmjGL49Q

ＭＲ２はシカトかよ！

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 11:58 ID:oON5gqEI

ビートスレなので軽かホンダでない車はどーしても霞みがちですｽﾏｿ

278 ：　　　　　　：01/10/04 12:59 ID:9yaOhYnw

たけしときよし　どっち？

279 ：後藤田：01/10/04 13:01 ID:8WPc/A0U

ビート君の気持ちもわかる。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 13:02 ID:5CDkXbko

たけし

281 ：S2000：01/10/04 13:03 ID:G7owH0Zw

俺はS2000に乗ってるけど、ビートに近い雰囲気があるそうです。
9000rpmまで回るし。
ちなみに、ビートって何回転からレッド? S2000は9000です。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 13:28 ID:oON5gqEI

>>281
メーターは8500だったかな、実際は8800くらいまで回る
Version.ZだとECUが変わっててもうちょっとイケるらしい

S2000一度だけ乗ったけど操作感はたしかにビートと似てる
シフトやクラッチはいきなり乗っても違和感無かったしアクセルのレスポンスもいい
が、あのパワー感だけはどうしても慣れなかった
街中でも気楽に高回転まで回すクセがついてるのでハイパワーなのは怖いよ(w

283 ：S2000：01/10/04 13:32 ID:G7owH0Zw

誰か1万回転まで回るって言ってたけど適当な情報とわかりました。
ありがとう。

284 ：Kは所詮K：01/10/04 14:17 ID:Bv83rJyI

AP1 PP1 後継ｶﾄｵﾓﾀﾖ
ﾆﾎﾟﾝｼﾞﾝﾅﾗﾋﾘｷｻｦﾃｸﾃﾞｶﾊﾞｰｺﾚﾃﾞﾝﾄｰ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 17:19 ID:fDzXOm42

許容最高回転は加速中に出るんではないよ。エンジンブレーキ中に車輪から
エンジンブン回されても壊れない回転数だよ。これが低いとエンジンブレーキを
思い切って使えない。ホンダのエンジンが強いのは許容回転数が高いからシフトミスして
エンジンぶんまわっても壊れないから。往時ののマン島TTレースではそれが効いた。
古い話だ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 17:26 ID:oON5gqEI

>>285
そういう意味ではバルブサージが起きるのは10000rpm越えてからみたいね
昔雑誌でそういう使い方してたら圧縮が抜けたなんて話もあったけど壊れるわけじゃないみたい

ハイカムと強化バルブスプリング入れると加速でそこまで回せるって話だけど
一度そんなのに乗ってみたいものだねぇ・・・
メンテ大変そうだから自分のではやりたくないけど(w

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 18:01 ID:fDzXOm42

レースではブレーキ限界まで我慢して次の加速に備えるのは必須のテク。
有効なのはエンジンブレーキ。許容回転までエンジンブレーキシフトアップで加速。
ヘタレエンジンではブローしてしまう。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 23:19 ID:pxywFJ.Y

ビートオナーな皆さん、オイルは何入れてますか？
漏れはホンダウルトラのリミテッド５ｗ－３０。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 23:21 ID:7Eu.EXmY

ULTRA MILDだっけ？普通のやつ
ホームセンターで4L缶が\1480と格安なのでこれを3000kmで交換

290 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/10/04 23:31 ID:yKn7771g

ｵｳﾄﾊﾞｸｰｽｵﾘﾁﾞﾅﾙ合成油（ｳﾞｧﾝﾃｰｼﾞなんたら

コイツ3000キロ毎。
ﾅﾝﾓ不具合無いﾅｧ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 23:35 ID:pxywFJ.Y

半道のオイルはいいんでしょうか？
少し高いので二の足踏んでるんですよね。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 23:38 ID:ZakeKUqg

ワシも純正ウルトラマイルドだ。
リミテッド５Ｗ－３０ってビートに入れたら結構減らない？
減りが早いので１０Ｗ－３０のウルトラマイルドにしたのだが。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 23:41 ID:pxywFJ.Y

>>292
ここ2万キロくらい入れてるけど、他のものと比べても減り変わらないよ。
マイルドよりも６千位からの吹き上がりが少しいいからこっち入れてる。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 23:45 ID:mMRvDXLk

社長が「エンジンは組み上がってるのに積んでる暇が無い」と
嘆いていたな＞半道の新ターボ

半道のオイル入れてから他のオイルを体が受け付けなくなってしまいました。
助けてください（藁

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 23:46 ID:pxywFJ.Y

>>294
そんなに半道のオイルいいんですか？
どのように変わります？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 23:46 ID:.ZFyx5w.

狭くて運転できないっす

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 23:52 ID:mMRvDXLk

>>296
入れた時は少しレスポンスアップくらいだと思っていたが
HELIXに戻したらタルくて堪えられなかった。
純正ウルトラよりははるかに高いけど、HELIX ULTRAよりは安いんだよな。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/05 00:39 ID:aoztN6xM

>>297
そうなんですか・・・HELIXがタルく感じられるってことはかなりいいんですね。
今度は半道入れてみます。レスありがとう。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/05 00:55 ID:lxshA.Sc

半道オイルは気になる脳。
その昔グループＡで使ってたオイルがベースとか。
旧半道７００ユーザーとしてはオイル消費量が気になる。
結構オイル食うのよ＞旧半道７００

現行７００はオイル食わないらしいけど。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/05 01:45 ID:8DhEYTM6

びーとage

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/05 12:59 ID:Fj4qZ1vY

俺は怖くて４０番以下のオイルは使えないよ。

純正ウルトラの５Ｗー４０

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/05 13:35 ID:vSGiU0Ls

オイル交換は年３回、5000km/回くらいかな。
エレメント交換が年１回、銘柄はディーラー任せ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/05 14:49 ID:oCfDE64s

オイルならＭＯＴＵＬの３００Ｖが一番。それ以上はない。

304 ：179：01/10/06 00:31 ID:QpsQKLBg

180cmの男です。
今日、試乗してきます。そのまま買っちゃいそう

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/06 00:36 ID:7H0lgL0c

>>304
がんばれっ！

ちなみに関東あたりだと気持ち（・∀・）ｲｲ!! のは10～11月だぞ
っと背中を押してみる(w

306 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/10/06 00:40 ID:LUOPTHdU

>>303
どうもMOTULと聞くと
ﾖｼﾑﾗを連想しちまうﾅｧ。

307 ：通りすがりちゃん＠赤ビート：01/10/06 02:24 ID:Qtk61FU.

>>304
試乗するときは幌を開けて
オープンの楽しさも確認すべし。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/06 03:45 ID:CEic2xbQ

漏れは背が低いので乗車したままの幌の開閉が辛いなあ。辛うじて出来るけど。
>>304さんなら走行中でも出来そう。
それにオープンなら屋根に頭がぶつかる事も無いから背の高い人はよろしいかと。
あとは幌閉めた時に我慢できるレベルかどうかですね。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/06 11:07 ID:K2QqXpnA

今日通勤途中で、ビートとロドスタつるんで山の方に向かうのを見た。
そろそろオープンでも辛くない季節なんだよなぁ。
はぁ、走りに逝きてぇ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/06 17:12 ID:Ag2miqvQ

さて、工具も来たし今から半道のフロントタワーバー（MCS付き）入れます。
あと、アーシングも入れます。
効果の程や如何に。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/06 17:13 ID:YPoCTGTQ

を、がんばってくれ
アーシング取付って結構大変だよ
エンジンルームにボルト落として拾うのに苦労したり(w

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/06 17:31 ID:17BviOLk

283>
誰か1万回転まで回るって言ってたけど適当な情報とわかりました。
ありがとう。

ホンダツインカムにお願いすれば1万回転OKになって返ってきます。料金は忘れました。
ビート、セカンドで乗ってました。良い車ですよね。MT壊れて手放しましたが・・

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/06 18:12 ID:sYMdtUIc

ＥＣＵでレブリミッターカットするだけで１万逝くよ。
さすがにそれだけではパワーは付いてこないが。

ホソダツイソカムはやめたほうがいいと思うが。
あまりいい話は聞かないぞ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/06 18:48 ID:luFL2HA6

今日、実に1ヶ月半ぶりにエンジンかけようとしたら、しっかりバッテリー上がって
おったわ…。ボディカバーの裏に、虫が卵産んでたのを発見した時点で、ｲﾔｰﾝな
予感はしたのだが。

でも、新バッテリーに交換して、いざ走り出したら特には問題無し。いやー、やっ
ぱビートは良い車だよ。しみじみそう思う。

＃今日は秋祭りやってる神社とかが多かったな。露店からいい匂いが…。オープン
はこういう時に悩ましい(藁)。

315 ：310：01/10/06 20:26 ID:9zL0W0Ss

タワーバー付けた。
4点支持で、元からあった右側の細い支え棒みたいなのが干渉するので外しちゃいましたが大丈夫かな？
とりあえずお買い物行って試運転。街中で普通に走っててもなんかいい感じ。滑らかになり申した。
MCSはかなり頑丈そうです。
程ほどに締め付けてブレーキ踏んでみるとかなりしっかり感が増しました。
そこまでハードブレーキングするかどうかはともかくも。
もう暗いからアーシングはまた明日。
>>311
見た感じ確かにちょっと手間取りそう（ｗ

316 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/10/06 22:50 ID:QlCOXzFQ

ｱｰｼｿｸﾞねぇ・・・。
インマニのベース部分のナット外そうとして
落っことしたﾅｧ。
1個紛失（同サイズを工具箱から見つけてOK

百均で売ってるマグネット付きの棒（伸縮するヤツ
ｱﾚあると便利だと思う今日この頃・・・。

それとｱｰｼｿｸﾞの材料。自分はﾌﾞｰｽﾀｹｰﾌﾞﾙ流用したけど
ｴｰﾓｿが電源用の5ｓｑｹｰﾌﾞﾙで良さげなﾔﾂ出してるﾅｧ。

317 ：310：01/10/06 23:30 ID:aCtYTltM

実用性を犠牲にしない範囲で色々いじりたくなっちゃった。
サスキット、アンチロールバーとか。
ヘタにダンパーとスプリング選ぶよりショップのサスキット入れたほうが無難なんだろうな。
給排気関係は効果でかいらしいけど爆音になるのは嫌だなあ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/06 23:36 ID:j502LEf.

HKSの左右出しマフラーが性能/音量比(謎)は高かったかなぁ
高回転側がちょっとつまり気味になって下のトルクが増えるので乗りやすくはなる
当時は音大きいと思ってたけど今の半道マフラーに比べると純正みたいなもんだ(w

319 ：通りすがりちゃん＠赤ビート：01/10/06 23:42 ID:zNpPmbWM

今日試乗に行くと言っていた304はどうしたのだろう？
試乗の結果ビートを諦めても仕方ないけれど、
報告だけは聞きたいモンだ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/06 23:51 ID:MvcKydG2

>>317
サスキット・アンチロールバーなら、半道のがいいよ。
ノーマルの強アンダー消えて、物凄く安定するし、
乗り心地変わんないのにローダウンしてかっこいいし。
漏れはもう５万ｋ程愛用中。次はショックだけ換えようと思ってる。

321 ：　：01/10/06 23:52 ID:QpsQKLBg

>>319
３０４です。試乗してきました。
ちょっと窮屈でしたが、スゲェ面白い車ですね～。
取敢えず”商談中”て事にしときました。

322 ：　　：01/10/07 00:09 ID:Jot2Qm42

ビートてムチャエンジンオイル消費しない？3000ｋ逝かないぐらいで
オイル警告灯つくらしいけど。
それとも単なるオイル上がり？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 00:24 ID:JLYEBwck

>>320
CATWALKサスいいね、12万円の価値は確実にあるよ
最近は年に一万kmくらいしか走らないから当分持ちそう
ヤレたころにまた入手できるといいなぁ

324 ：ヽ(`Д´)ﾉ：01/10/07 00:42 ID:3bMT0kIo

松戸のエアファンネル付けてみた。中速辺りからトルクが増して乗りやすい。
調子に乗って引っ張ってたら何度もレブリミットにぶち当てて変なエンジン音
響かせちゃったYO!

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 00:43 ID:fPcaQBx2

家の近所でビートの新古車を発見！
値段など詳しいことは担当者がいなくてわからなかった。
ちなみにレブル（２５０ｃｃのバイク）の新古車もあったが、
スポークが錆てた。

326 ：310：01/10/07 00:44 ID:.hV3n5GA

そんじゃ半道にすっか。他と比べると安いし。
どうせならパフォーマンスロッドやサポートバーと全部やってみたいが金が...(;´Д`)

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 00:47 ID:.hV3n5GA

ファンネルもいいけど全開時の爆音はどうでしょか。
爆音無しチューンはボアアップ、ハイカム、コンピュータくらいか。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 00:49 ID:VUTN73mw

>>326
Ｆパフォーマンスロッドもイイ！！
ビートはフロントが普通の軽のように弱いから、かなり変わりました。
２５ｋは高いと思ったけど、付けたらその気持ちは吹っ飛んだ。

誰か、サポートバーつけた人いない？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 01:12 ID:vCbzhxZE

　　非力なスポーツカーでも楽しめるか？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1001985287

ここが、ビート売り込みスレ状態になってる（ｗ
ビート信者って多いんだね。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 01:38 ID:yviIyrpg

>>327
吸排気系ノーマルなビートでは特に音量は変わんないっぽい。
あ、付けたのはショートタイプね。
つーかなんであれでトルクアップするのか誰か説明キボソ。

331 ：通りすがりちゃん＠赤ビート：01/10/07 01:44 ID:qXwDGiPE

>>321
これからの季節は相当気持ち良いから
決めるなら早めに決めた方が良いよ。
慣れちゃえば狭さも気にならないよ。
オレ190cmあるけど全然問題なし。

332 ：310：01/10/07 01:46 ID:V38ozotI

ファンネルっていうからそのまま吸い込んで五月蝿いのかとｵﾓﾀﾖ。実は良くわかってない（笑
買い決定。
さてどれにしよかね。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 02:02 ID:GJsuRh6E

ビートってパワースライドできるの？？

334 ：330：01/10/07 02:08 ID:8.L0HClo

>>332
いわゆるキノコタイプじゃないのよ松戸のは。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~madhouse/new-part.html
ショートでこれだけ乗りやすくなるならロングだとどーなるんだろ？
音量は変わりそうだけど。

今見直したらダクトファンネルなんつーものが。ナンダコリャ？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 02:34 ID:uKrwd23c

このままじゃ松戸の宣伝になっちゃうんで。

狭いパワーバンドを外さないように走る楽しさ(?)が希薄になります。
計った訳じゃないけど乗ってみると最大トルクあんまり変わらず幅が広がった感じ。
乗りやすくなるのはいいけど慣れた後どう思うかだよね。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 02:55 ID:V38ozotI

>>325
それにしても新古車が今時ありますか。値段によるが掘り出し物かも。
もしかして新古車でもデスビ交換必須か（ｗ
>>335
ファンネルはいろんな所から出てるから迷っちゃうね。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 03:07 ID:a2OYr6gY

こないだミッションのベアリング逝っちゃった。
カウンターシャフトのやつね。
ちなみに９マソキロ。
幸いギヤにはダメージ無し。
もうちょっと遅かったらミッション乗せ換えになるところだった。
みなも音出始めたら気をつけよう。

338 ：310：01/10/07 09:01 ID:ANWT6hpc

今からアーシング作業入りまーす。
30分位で終わんねーかな。終わんねーだろうなあ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 09:35 ID:hRxjnjI.

>>336
京都方面のだけはやめと毛
チョーチン記事にだまされるな！

340 ：３２５：01/10/07 09:47 ID:40g0kA8E

>>336 >>339
店にはビート新古車と張り紙がしてあったよ
シートにはビニールがかけてあり、塗装もきれいだった。
詳細は不明だが少々手を加えているらしく
値段は新車よりも高いとのこと。

地方のディーラー（愛媛県松山市）なので掘り出し物かもね。
２０年近く前のバイク（レブル）の新古車も売っていたし（藁

341 ：黄ビート：01/10/07 10:54 ID:Fe6VCM5k

>>340
俺の近くんとこの地方でもFZ250ﾌｪｰｻﾞｰの新車が売られてた。
って、スレ違いか。

342 ：シャルマン伯爵：01/10/07 11:06 ID:DEaMB5P6

湘南方面の某プリモ店に未登録のビートを１台隠し持ってる
らしい・・・

343 ：310：01/10/07 11:07 ID:OytXl0f6

アーシング終わり。
疲れた。作業時間約2時間。
一服してからお買い物試運転行ってきます。
ナットを一つも落とさず出来て幸いでした。ヒヤヒヤもんだったよ。

344 ：310：01/10/07 12:42 ID:N0iCAQuQ

今買い物から戻った。
効果の程は今の所？ですね。
いつもの通勤路じゃないし道は混んでるし。
ただ極低速の粘りが少し増した気がします。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 14:04 ID:9tFe0fpc

半道のタワーバーつけてる人多いね
カプチ用の見たら、支持部がやわやわで酷いつくりだったぞ

ビート用も同じだと思って買ってないんだけど
支持部のつくりはどうなん？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 14:24 ID:F.SrJkEA

つくりはわかんない。半道のしか持ってないし。
ストラット取り付け部の板は結構厚くて丈夫そうだけど。
4点支持タイプ以外はどこも似たり寄ったりじゃないのかな。

347 ：310：01/10/07 14:30 ID:F.SrJkEA

漏れのビート、このまま惰性で半道パーツばっかりになりそう（ｗ
>>339
もしかしてヤバイ？

ところでファンネルは燃費に影響するのかな。

348 ：339：01/10/07 17:31 ID:VAX2Kc4.

>>339
ファンネルのことな。

>>347
漏れのは燃費良くなったぜ。

349 ：ヽ(`Д´)ﾉ：01/10/07 19:35 ID:DWMPagZA

>>348
漏れ付けたばっかだけど悪いっぽいYO!
ついつい引っ張っちゃうから（ｗ

350 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/07 19:51 ID:lE19kpoQ

類似スレがありますね。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1002090347/l50

351 ：－：01/10/08 00:43 ID:qOQpR3XQ

ビートで紀伊半島縦断＆半周（４５０ｋｍ）
トンネルがｲﾊﾟｰｲあったから換装したばっかりの
エキマニ＆マフリャーの音をしっかり聞けた。
燃費も好記録（１９ｋｍ／ｌ位・ハイオクで）

０時ごろ三重県某市を通過中に族に煽られた・・・（オープンにしてるとき）

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 01:22 ID:nQ9STzoY

ビートにハイオクってキクんすか？
昔入れた時には、あんましよさげじゃなかったような・・・。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 01:38 ID:WzhE0/S.

>>351
漏れの彼女、前はビートの助手席に乗ってくれたけど一度オープンで
トンネル潜ってからは違う車で移動する事が多くなったよ。（泣
排ガス臭い事より音が響いて怖いんだと。

354 ：通りすがりちゃん＠赤ビート：01/10/08 01:52 ID:o9VohKTI

>>352
2週間に一度くらいしか動かさないから
ハイオク入れているけど、
燃費、パワー、音など、
レギュラーと比べて変化は感じないよ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 02:02 ID:.R5BvFmU

シートをコノリーレザー、ドア、インパネをアルカンタラで張り替え。
グラスリッドのフェラーリレッドで全塗装。こんなビートを製作予定です。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 02:03 ID:BqRIEe.6

USA戦闘開始だそうです

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 02:04 ID:.R5BvFmU

エンジンも軽くチューン、マフラーは○Sレーシングでいきます。
幌もファントム生地のベージュ。

358 ：－：01/10/08 02:06 ID:qOQpR3XQ

まぁ・・・気分的に・・・効いてる・・・気がする・・・＜ハイオク
「ハイオク入れたよ」って聞いてからレギュラー入れてるビートを
乗ったら、何割かの人は「やっぱ違うねぇ・・ハイオクいいね」
って言いそう。それほどのもん。ただ、ハイオクには清浄剤とか言うのが
はいってる「らしい」のでエンジン内は云々・・・

359 ：Kは所詮K：01/10/08 03:46 ID:BrOrfc7Y

ハイオクはマフラーより、ECU交換より、磁石より、アーシングよりきいた。
半道のプラグケーブルと同じくらい効いたと思う。
ぐぐっとくる感じが強くなった。

360 ：名無しさん＠１７万km：01/10/08 04:40 ID:YpWojofc

ウチのはハイオク入れるとアイドリングが安定するよ。
あと粘りが良くなる分、燃費も良くなってる気がする。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 06:09 ID:iJzJOrQo

フジツボのマフラーってノーマルより静かなの？んなわけないよね？
Webに載ってる社内データでは、ノーマルより静かっぽいんだけど。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 06:32 ID:gsJZgy7k

>>361
でもうるさく無い気がする
2台並べて聞き比べたわけじゃないけど

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 08:06 ID:iJzJOrQo

Web巡回でだんだんビート像が固まってきた。
サスキット、スタビは半道
ファンネルはマッド
マフラーはフジツボもしくは自作。
あとは金だな金。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 08:30 ID:16tGJ9rQ

排気音聞き比べるならココ覗いてみ
http://www.honda-beat.com/~iwaya/events/Ex_Database.htm
MP3で聞けまっせ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 11:35 ID:AVabp0L.

age

366 ：352：01/10/08 11:56 ID:Bcomz0gM

そっかー、ハイオクキクのかー。
今度エネオスハイオク入れてみよー。
で、聞いてばっかで申し訳ないけど、ビートってエアコン入れたとき
アイドルアップしないの？かちっ・ぶーんてやつ。
ぶん回したときは、勝手にエアコン切れるんだけど・・・。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 14:09 ID:V4ybDN.w

ライトが暗い。
HIDキボン。
フォグだけでもHID付けたいもんだ。
高いなあ・・・

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 16:11 ID:GObniGRI

半道のECUは高回転側で進角大きめにしてるのでハイオク必須って言われた
7000rpm近辺での話らしいけど高速道路走ること考えてハイオクにしてる

マフラーも半道のいいよ～、低回転側からトルク増えるから乗りやすくなる
助手席に乗せた人のほぼ全員から「うるさすぎ」て言われるけど(w
RSﾏｯﾊのN1ﾏﾌﾗｰよりは絶対静か

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 16:40 ID:CplzGvhM

E07Aって、アイドルアップバルブが在ったり無かったりするのはなんなんだ。
ビートは無いけどEACVでアイドルアップするぜ。

370 ：名無しさん＠１７万km：01/10/08 17:58 ID:iiI73sTY

>>エアコン
回転数を一定に保つようにガソリンの噴出量を増やしてるっぽい。
元々ビートはアイドリング回転数高いから更に高くする必要は無いような。
エアコンが切れるのはコンプレッサーを守るためでは。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 18:03 ID:dkstImPo

>>364
みんなうるさいなあ。フジツボも結構派手。RSマッハGTがよさげ。
ノーマルもうるさかったりしてな。
同じ環境でノーマルが聞きたいな。無限、HKSなんかかなり静か。ノーマルと大してかわんなそう。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 20:54 ID:ADw4idNw

2500～2800rpmあたりで加速すると後からジャリジャリと音がするのは何が原因ッスか？
この音が厭なので2800rpm以下で加速したくない(w

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 21:08 ID:GObniGRI

何種類か原因があるらしいけど俺が知ってるのはバックギアのガタ
この場合ミッション開けて部品交換しないと直らないので諦めるのが吉
俺はシンクロがヘタってきたので丸ごと中古に積み替えたら音も無くなったので運がよかったのかも

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 21:42 ID:cFXimjJ.

ちょっと前の半道のタワーバーって、ベース部分の板厚がぺらぺらで、手でゆすったら
動くんだけど、これぢゃあ剛性アップなんて絶対無理。おまけにステンのロールバーも
肉厚が薄いんで、手でゆするとロールバーが揺れてしまう。まぁ付いていないよりはまし
だろうけど。こんな物付けてもそんなに意味無いよ。
マフラーもしょっちゅう溶接部で割れたり、ステーがもげたりして安物溶接だよ。

375 ：carboy：01/10/08 21:45 ID:N39HpddE

ノーマルでビートってシャシダイで何psくらいかな？

376 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/10/08 22:02 ID:WpZLxuCY

う・・・。
ｴﾈｵｽ入れてっけど全く変化が感じられない。

ﾐﾘﾃｯｸ入れた時ゃｽﾝｹﾞｪ実感できたんだが？？？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 22:25 ID:Yz1miQzQ

>372
>373
クラッチのレリーズベアリングのガタかミッションのカウンター
シャフトのガタが多いね。

レリーズベアリングは交換で直るけど、カウンターシャフトの方
はベアリング交換でも直らないことがあるよ。
ミッションケース側が摩耗してガタが出るみたい。

まぁ、カウンターシャフトから音出てもミッションブローには
至らないからそれも味って事で。(藁

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 22:28 ID:Yz1miQzQ

>376
ただハイオク入れるだけでなくて、ノーマルＥＣＵなら
点火時期を５°程度進めてみるとよろし。
進めすぎたらエンジンチェックランプが点灯するので程々に…。

379 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/10/08 22:31 ID:WpZLxuCY

>>378
点火時期かぁ・・・。
ﾃﾞｽﾋﾞ触らにゃいけんかった？

シロウトに手が出せるんかいのぉ・・・。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 22:33 ID:dscpIwTI

>>375
こんなのあるよ
http://www.honda-beat.com/~haruku/pwrchk3.htm
大体60PS出れば(・∀・) ｲｲ!方みたいね。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 22:37 ID:8KmrILSc

今日、高速でオープンのまま走ってるビートを見たけど怖くないのかな。
多分、120km/hくらいは出てたと思うけど。

382 ：carboy：01/10/08 22:38 ID:N39HpddE

60psか～相場もかなり値段下がったし買い時？
問題はエンジン強度かな？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 22:45 ID:jtHcpjL2

>>374
たしかにペラペラだけどそのおかげで事故の影響が少なくて助かった(w
ｺｰﾅｰでもﾌｨｰﾘﾝｸﾞはだいぶ変わるから剛性は上がらなくても体感的効果はあるってことで

溶接は・・・製造時期によってかなりバラつきがあるみたいね
俺のはいまのところ大丈夫だけど初期のφ60マフラーの友達は走行中にもげたって(藁
ま、町工場が趣味でレースカー作ってるような会社だから細かいこといっても仕方ない

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 22:56 ID:BsuJz3V6

>374
半道ロールバーそんなに動く！？
ワシは半道5P入れてるがロールバー揺すったらボディがユサユサ
揺れるが脳。

…ってどのタイプのロールバー？
まさかシートベルトアンカー共締めのファッションバー
じゃないよね？(藁

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 23:02 ID:n/S.GBTU

>374
>383
半道60φは良く割れたなぁ。(藁
タイコの半周くらい裂けて溶接のプロに頼んで追加ステーまで
入れて直してもらったことがあるぞ。
どうも溶接棒安いの使ってるのが原因みたい。

今度の半道新作マフラーは外注に出すらしいから、そういうことは
なくなるだろうけどね。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 23:04 ID:ADw4idNw

>>373
>>377
　サンクス。
　とりあえず、これも味って事にします(w

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 23:12 ID:zP7lXNUo

半道のタワーバーだけど今売ってるのなら平気なんだよね？
っていうかタワーバーってストラット間の距離を保持するだけだから、
よほどヘタレじゃ無ければ大丈夫なんじゃないか？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 23:13 ID:5K/UVw1w

>379
エンジン暖機して、エンジンルームの助手席の裏側辺りにある
黄色いキャップの付いたコネクタを短絡させてから、デスビを
回せば調整できます。

ホントはタイミングライトが欲しいところだけど、現在のデスビ
位置にマジック等でマーキングしておいて、デスビを少しづつ
回しながら実走して様子を見るってのも可能ですぞ。
ちなみに点火時期進めるのはアイドルが上がる方向。
エンジンチェックランプがついたら進めすぎってことで。

具体的に言えばデスビ固定ボルトのところで数mmずらす感じ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 23:17 ID:4AaJPjr.

>387
今の半道のも取り付け部は薄いと思うが。
ただし、結構菊よ。
取り付けが薄いからダメって訳じゃないと思うな。
手で揺らすときと実際にタワーバーに加わる応力の方向は違う
訳だしね。

390 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/10/08 23:26 ID:QNILVBHY

>>388
了解。しかし思ったより簡単そうで。

まぁﾃﾞｽﾋﾞ自体はエアクリBOXまでﾁｭｰﾌﾞ引いた（例の持病対策
事があるんで、作業自体は簡単に出来るかﾅｧ・・・。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/09 09:22 ID:Kr1Ul6RI

このサイトすげぇ。さりげなくＨＩＤなんかにもしちゃってるし。
http://www.page.sannet.ne.jp/saibe/index.htm
ほんとに輸出用ロゴのベンチレーテッドディスクローターとキャリパーがポン付け出来るのか？
ホンダ純正でも高いかな。つかどうやって買うの？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/09 15:28 ID:lJA4y1ec

>391
ホンダ関係者と思われ。
現実的なセンではインサイトのﾛｰﾀｰとｷｬﾘﾊﾟｰ使えないかな？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/09 15:31 ID:RCf08puQ

みんな足周りに金かけてるなぁ。
一番最初にオートアンテナ付けた漏れって邪道？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/09 17:41 ID:w84qcPhU

俺は一番最初にＨＲＣステッカー貼ったよ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/09 22:31 ID:8.CW46Oc

漏れのビート、5000～6000rpmで息付きが出るようになった
のだが、そういう症状出てる人いない？

ツレも同様の症状が出てしばらくして、エンジン始動不能になって
ディーラー逝きになったのだが、ＥＣＵが壊れてたらしい。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/10 00:07 ID:pO/r45XU

>>392
ライフダンクのはどぉよ。
見た目同じサイズに見えるんだけど。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/10 05:56 ID:U1Eba7NU

誰か買えYO！

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b15515751

398 ：310：01/10/10 06:14 ID:uDymQQrY

アーシングとタワーバー入れた後、普段の通勤路を走ってみた。
結論から言うとかなり効果大。
コーナーリングの安定感増しました。毎日走ってる道だと如実にわかるね。
アーシングの効果も通勤路だと体感できました。普段５速じゃトルクが足らなくてウザイ所も結構粘る。

>>391のヨーロッパ向けロゴのローターとキャリパはそこらの部販じゃ買えないのかな。
まあ先に手を入れたい所がいっぱいあるからまだいらんけど。

399 ：　：01/10/10 11:00 ID:GFOElns.

最近ビート買ったんですけど、ステアリング交換したら
ホーン鳴らなくなったのって漏れだけですか？
ＢＯＳＳはＤＡＩＫＥＩのスティールっす。
あと半島ってナニ？スラング多すぎてわかんないＹＯ！

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/10 11:01 ID:tESSHqVc

ﾔﾀｰ400ﾀﾞﾖｰ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/10 11:13 ID:dr1PzGo.

>>399
ボスの裏にある金属板をすこし伸ばすとよろし
他社のボスだけど俺も買ったままだと接触甘かった

あと半島じゃなくて半道、HALFWAYのことね
http://www.rs-halfway.com/
ステン溶接の当たり外れを除けば悪いパーツは出してないからオススメ(w

402 ：　：01/10/10 11:39 ID:GFOElns.

>>401
レスどうもです。感謝！！

403 ：４０２：01/10/10 11:47 ID:GFOElns.

ガワはずしてみたけどどうすればよいのかさっぱり
わからんちん・・・。鬱だし脳

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/10 19:00 ID:dr1PzGo.

クラックスからカーボンクラッチディスク発売という広告メールが来た
俺はストリート～山道程度なのでいらんけど興味ある人は見たってや
http://www.crux.ne.jp

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/10 21:52 ID:u4LNNKb2

>>401
溶接の外れなのは、言えば直してもらえるアルよ

>>404
あれはどう考えてもＳＰＡＭだと思われ

406 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/10/10 21:53 ID:jLDMrWxk

>>394
実は自分も。
HRCｽﾃｶを・・・。

407 ：黄ビート：01/10/10 23:07 ID:zuJMFD/g

>>406
俺は「HART」ｽﾃｶだが。
ﾀﾞﾒ？

408 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/10/10 23:43 ID:/rtIC1w6

>>407
ﾊｰﾄってまたｼｳﾞいｽﾃｶだな・・・。

ところでｺｺのｵｲﾙｸｰﾗってどうよ？
ttp://www.gt-system.com/

ｵｲﾙﾌｨﾙﾀ移動ｷｯﾄも安いなぁ。
ビートに付くかどうかは判らんが・・・。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 05:49 ID:qaltwvNM

適当に一通りチューンすると何馬力くらいになるの？
コンピュータ、タコ足、マフラー、エアクリ、ファンネル、プラグコード、
このくらいで。
ハイカム、ボアアップしねーと大して変わらないかな。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 09:59 ID:aUInhSE.

>>409
排気量かレブリミット弄らないと大差ないと思われる
もともと100ps/LをVTEC無しで絞り出してるわけだし

ただ指摘されたあたり弄ると中間のトルクの出方はだいぶ変わるので
体感的にかなりパワーアップするからそれでいいんじゃないかな
いろいろ話聞いてるうちにファンネルは俺も欲しくなってきた

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 10:06 ID:wR3kwdgg

マッドハウスのロングファンネル購入！
さっき届いた。
早速ばらしてインマニのパッキン剥がし失敗。鬱だ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 17:59 ID:4zylEwuU

>>411
インプレ激きぼん。

413 ：411：01/10/11 18:21 ID:ctqBAOFA

アクティと共通エンジンとはいえパッキンはビート独特。いつ入るか・・・。
パッキン無しで組んじまうか（笑

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 18:23 ID:aUInhSE.

液体パッキンじゃダメかな
固まるのに丸一日くらいかかるけど

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 18:24 ID:.0UfZZOU

>413
無くても問題ないけど、気になるなら液体パッキン塗っておけば
よろし。

416 ：411：01/10/11 18:31 ID:ctqBAOFA

液体でも大丈夫だと思います。
でも注文しちゃったし。
>>415
そうですか。じゃあとりあえず無しで組んでみるかな。

今日はもう用事があってアカンので明日。
パッキン入手出来るといいな。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 22:59 ID:60tZpFRU

>381
8日だったら昼前に大阪湾岸線を関空方面にオープンで走ってたけど。
黄色のビートでした？
オープンで走ると気持ちいいですよ。

418 ：（＊⌒ヮ⌒＊）さん：01/10/11 23:00 ID:kU1sX.OM

きたのたけし
まつもときよし

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 07:01 ID:65PEqrPY

最終年式を無理してでも買っておけば良かったと思う今日この頃。

420 ：名無しさん：01/10/12 07:23 ID:S2UGyAUQ

>>419
禿同

新規格軽サイズでニュービート出して欲しい。
ターボ付けてね。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 07:50 ID:65PEqrPY

こういうページを見るとターボも良いかなと思う。
http://www.kcarsport.com/Democar/gallery/gallery6.html
Max Speed 242.10km/h　　0-400m 12.40sec
カプチーノ凄すぎ。
爪の垢を煎じて漏れのビートに飲ませてやりたい。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 09:29 ID:Pun49.YI

ターボつけるとしたらインタークーラーは
トランク潰すか電動ファンで冷やすかの
どっちかだな・・・。吸気はサイドで
なんとかなるにしてもインタークーラーを
冷やすのに一番苦労しそうだ。

423 ：C海苔：01/10/12 12:18 ID:x6/Nb0VE

>>421

でもそれエンジンスワップですよ。
カプチーノのエンジンはF6A（3気筒）
F6Bは4気筒ですね。これをカプチーノと呼んでいいのやら(^^;)

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 13:52 ID:EPVqW.iY

ロングファンネル付けてみた。パッキン無しで。
まあショートとの比較はわからんけど調子いいよ。
中速トルクが太ってる感じ。ちょびっと試乗して体感できた。
たまにしかブン回さない俺にはちょうどいいのかも。あっ、上もキッチリ回りますよ。
作業は結構しんどかったです。エアクリ取り付けが中々。

ダクトファンネルはエアクリの蓋の内側に付ける物だった。
吸入道を真ん中に誘導するような作用があるんじゃないかと。
三気筒が均等にエアを吸える様にする為の物じゃないかな。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 13:58 ID:EPVqW.iY

最近パーツに金かけまくってる。大丈夫か俺。
スタビとパフォロッドも買っちゃったし、エアクリもプラグコードも手元にある。まだ未装着だが。
あとはプラグとタイヤ、ホイール。
それとCatWalkが欲しいな。それとマフラー。
もう開き直って逝く所まで逝ってまうか。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 14:08 ID:lFFkzgYc

>4
瞬間接着剤が効くらしいよ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 14:23 ID:O9GG1h1Q

>>426
出来ればソースきぼん。
結構アリかもしれんな。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 14:37 ID:fnTQMm0I

>>427
ビートじゃないけどやってる人のhp見たことがあるよ、もう数年前
ドアとサイドシルの溶接部にそれぞれｱﾛﾝｱﾙﾌｧ流し込むんだったかな
検索キーになるような要素も忘れてしまたのでこれ以上は分からんのですが

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 15:09 ID:lFFkzgYc

えっと確か www.tomoya.com か Fast&First だったと思うよ。
Fast･･･のURLは適当に調べてね。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 15:13 ID:lFFkzgYc

ちょっと探したらあった。
http://www.bekkoame.ne.jp/~jh6bha/higa9903.html#990320
レポートきぼんぬ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 22:34 ID:6dK60dSk

>>430
イケルかもしれんな。
うまくいけばその効果はスポット増しの比ではないぞ。たぶん。
点の溶接より面の接着剤。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 23:22 ID:Jh1eMEVs

接着剤age

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 00:02 ID:UcIBftXQ

ドアの少し前あたりが一番弱く感じるから入れてみる。
入れたら報告しますね。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 00:12 ID:ahz1Oz4E

ビートってハードトップ無いの？
中古車見ても、全部幌で、ガラスが茶色くなってたり、破れてたり。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 00:16 ID:UcIBftXQ

>>434
無限と社外であります。
でも無限は限定だからもう無いかも。２３万くらいだったと思う。社外なら１５万くらい。
結構HT付けるだけで剛性上がるらしいよ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 00:18 ID:ahz1Oz4E

>>435
うっわー、結構しますなぁ。
どうしよっかなぁ・・・。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 00:22 ID:UcIBftXQ

>>436
ちなみに漏れは付けてないよ。
ビートはオープンの開放感が第一の車と思ってるから。
外しておけばいいと思っても、HTは置き場所に困る事多いからね。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 00:25 ID:sbdA5CyE

ユーノスで接着剤
http://members.home.ne.jp/eunos01/tune/chassis/main.html
効果はあるらしい。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 00:33 ID:UcIBftXQ

>>438
見たけどいいみたいっすね。
ロドスタで良くなるんだったら、ビートじゃ更に期待が・・・
明日晴れたらやってみよう。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 00:38 ID:rxZBwzyE

>>434
たまに中古でもハードトップのやつ見るから
それを探すとか…って探してるんだよね

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 00:50 ID:sbdA5CyE

接着剤は今や航空機はもとよりスペースシャトルでも使われてる。
面で接着させる効果はスポットを上回る可能性も。
リスクも殆ど無いしおれもやってみよう。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 01:43 ID:/WU1BopY

お薦めの接着剤って何かないですか？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 01:50 ID:sbdA5CyE

世界最強の接着剤「ＪＢウェルド」。
何が最強かよくわからんので>>438のリンク先でも使ってるロックタイトがよろしかろう。
使用に当たって思いついた事が一つ。
アイドリングさせながら作業すると振動でよく浸透するかも。
最初、マッサージ器でも当てながらと思ったんだけど面倒だし。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 07:54 ID:eIW0B262

ウレタンに続くお手軽ボディ補強チューンとして流行るかも。
ビートに限らず何でもOKだしな。
でも「接着剤」の持つ一般的なイメージがどうなのか。
要はくっついて外力が加わっても動かないようになってればOKなのでスポットより強度は出ると思うのだが。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 08:18 ID:eIW0B262

「JBウェルド」はエポキシ系だった。最強かもしれないけど今回の用途には向かない。
まずはなるべく粘度の低い瞬間接着剤。
http://www.loctite.co.jp/Bonding.htm
ロックタイトで言えば406あたりはどうだろうか。
そこらのホームセンターじゃ売ってないかな。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 08:20 ID:eIW0B262

あー、めんどくさい。ふつうのアロンアルファでもいいかな。
とりあえずホームセンター行ってこよ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 18:06 ID:gZeCrw2A

パッキン来たのでロングファンネル組直した。
ダクトファンネルが外れていたので接着剤で止めた。
ロングファンネル付けてからエコランがしやすくなったよ。
燃料計の針の落ちが異様に遅い。かなり延びそうです。

448 ：age：01/10/13 22:19 ID:W8NJ5HqM

接着剤は誰か試したかな？

449 ：僕スター！：01/10/13 22:33 ID:ZQT0IjB.

ビートとかカプチーノ乗ってる人、それなりの楽しみ方していらっしゃるよう
ですが、やっぱお金あったらユーノスとかＭＲ-Ｓとかに乗りたいのかなあ？
　でも、オーナーの方からは、それを承知であえてビート（カプ）だ！！とい
う感じをうけますが、そこらをくわしくおしえてください。
　ユーノスには無い魅力を是非聞きたい。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 22:47 ID:W8NJ5HqM

そりゃ軽いからでしょう。
ロードスターが800キロ切ったら考えてもいい。
それでもビートを選ぶだろうけどね。MIDだし。
それにあれだけ小さいと極普通の片側車線だけで自由なライン取りが出来るのが楽しい。
オモチャっぽいイメージも好き。
維持費の安さってのは確かに魅力だけど必須条件ではない。

451 ：名無し三飛兵：01/10/13 23:26 ID:FzsuQFnk

＞４４９
　東邦カプチーノ乗りですが初めから中古しか頭になかったから
金がなかったらむしろロードスターにしてたかも知れません。
　私の場合カプチーノにした最大の理由は
他に乗っている人が少なかったから…
ミーハーな選び方で申し訳ありません。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/13 23:43 ID:cjwsNh.w

確かにカプチは高いな。AZ-1にいたってはプレミア付いてるし。
中古のロードスターの方が安いね。
ビートも程度のいい奴は結構な値がついてる。

453 ：-：01/10/13 23:53 ID:WukuEctc

エキマニ＋マフラー交換で・・・
アクセルオフで後方から「ボンッ」って結構な音がします。
同時に少量、薄い白煙を吐き出します。

そしてオイル消費が激しいです。
一週間前、レベルゲージの上限いっぱいだったのが
チェックしてから約８５０ｋｍ走行後（今日）
先端にちょっとオイルが付くぐらいになってます。
オイルはモービルの化学合成５ｗ－４０使ってます。

ン十万円コースでしょうか？次の車検まであと１年半・・・

454 ：439：01/10/14 00:07 ID:eLnoT4NE

接着剤、やってみた。
うちの近所のホームセンター６件回ったけど普通のしかなかったから
アロンアルファ１０コ購入。2,079円也。

再度汁のところだけ、内装はがして洗って乾かしてから注入・・・
その後１時間放置・・・

で、乗ってみた。
うちのガレージは少し凹になってるから、いつも軋み音がするんだけどしなかった。
マンホールとかの小さい継ぎ目を越えた時のガコッとした感じが明らかに減った。
少しハイペースで走った時の感じはあまり変わんなかった。
漏れが鈍いのかも。

でも２ｋ円足らずでこの効果は凄いよマジ。
明日はもっと他のところをやる予定。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/14 00:11 ID:Us7hCro2

>>454
素晴らしい。
スタビとパフォーマンスロッドを取り付けるので、
それが終わったら俺もやってみよう。
一緒にやっちゃうと効果が判断出来ないからね。
>>453
とりあえず車屋さんに見てもらいましょう。

456 ：オープンカー：01/10/14 00:16 ID:V9XvOmhk

＞450
なるほどね。おもちゃっぽいっていう感じ解る気がします。
＞451失礼しました。カプチーノってそういえば高かったんでしたよね。
（苦笑）

近々　コペンっていうＫ-ＯＰＥＮ　→　ＣＯＰＥＮ　軽がでますね。
軽自動車なのになんと、メタルトップ自動開閉式なんすよ！
気になるきょうこのごろ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/14 00:25 ID:ZC48jQBU

NA,、ミッドシップ、低価格の選択肢がビートしか無かったから買いました。
でも今や、世界中にコレより適切なスポーツ走行入門用車は無いんじゃないかとすら
思ってます。　NAで非力であったのは、むしろプラス。　コーナーをどう結ぶかを一生
懸命考える癖が付きました。

458 ：接着剤祭り：01/10/14 05:41 ID:j36Gbrtw

>>454に続く人柱募集。
それと今のお勧めマフラーは？
半道のHPのマフラーのページに飛べないけど売ってんのかな。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/14 10:53 ID:XyW5E0D+

スタビとパフォーマンスロッド付け終わった。疲れたので寝ます。試運転は無し。
想像してたより厳しい作業だった。4時間かかったよ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/14 12:21 ID:9Bfz5jwC

>>449
信じられない程の細いトルクをカバーする為のロー＆クロスギアレシオ。
これに尽きますな。
ミドとか軽とかは二の次だった洩れの場合。
外見だけで迷ってる人は全部いっぺん乗ってみそ。
カプチ、ロドスタ、MR-S、ビート全然ちゃうよ。
ツボにはまったのを買うのがよいかと。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/14 20:39 ID:0wBHIEUn

小さいＭＲが欲しかったから。
当時のＭＲは１６００から２０００に大きくなった
ＭＲ２と、ＮＳＸしかなかったからねー。

ＭＲ-Ｓやロードスターに魅力は感じない。
現行車でビートより魅力的な車はエリーゼくらい
しか思い付かないよ。

462 ：459：01/10/14 20:45 ID:jpOqN3c1

試運転してみた。
しっかり感が増した感じ。もうちょっと乗らないとよくわからない。
それにしてもイリプラグ、ケーブル、エアクリ、ロングファンネルを入れた>>424なんだが、
その効果が結構体感するようになってきた。
全体的に力強いね。吹けも速い。燃費も良さそう。
いい所ばっかりだが結構な出費。でも満足。
ところでヤオフクにロングファンネルでてるけど定価だね。何考えてんだろ。

463 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/10/14 22:57 ID:o3FPoNZv

>>462
過去にヤフオクで
パーツをほぼ定価で落札した経験有り・・・。

ｱﾂくなるのもﾎﾄﾞﾎﾄﾞにせんと逝かんﾈｪ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/14 23:38 ID:qaRrB/ii

ヤオフク見てたら大口径ベンチローター＆キャリパーが出てた。
どの車の流用なんだろうか。
落札した人だけにパッド交換用に対応車種を教えるってさ。
いい小遣い稼ぎだな。

465 ： ◆R5fZcq3w ：01/10/14 23:45 ID:xjolyGG7

ＶＴｉのＥＧシビックのフロントじゃないのかな？
核心はもてんけど・・・・。

あれはなんたがつきそうだと思ったよ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 00:04 ID:GPHk9CdU

誰かコッソリ対応車種発表しちゃれ。ローターとキャリパ。
部品注文するのって何がいる？
年式、型式だけでも出てくるかな。

467 ： ◆R5fZcq3w ：01/10/15 00:08 ID:mGk684Vg

>>466
車検証の4桁、6桁、と車体番号そのものが必要だよ。
まあ、解体屋でまず現物あわせしたほうが速そうだけど…。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 01:06 ID:GPHk9CdU

ローターとキャリパ、ネット探してたらロゴ、キャパ、シティ、のベンチディスクが付いてる奴がOKらしい。
結構でかいね。
バネ下重量の増加の方が嫌かも・・・。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 01:25 ID:k4yKoewb

ところで、ビートのフロントブレーキに不満ある？
パッドとステンメッシュホース入れたら十分だけどな。
バネ下重量増加とブレーキバランスの見直しのリスクを
背負ってまでやる価値は無いと思うが脳。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 01:30 ID:q5j0Lyw7

ダチのはホントにブレーキ効かないとか逝ってたぞ。
俺は一応「ＭＲだからんなこたぁないだろ？」と答えてみたけど、整備云々の問題を抜きにして、効きはいい方なの？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 01:42 ID:9F/ZOYyJ

＞４７０
それ変。ビートめちゃくちゃ効く。俺の乗ってた初期型は、
効き過ぎて前輪すぐロックしてた。おかげでポンピングプレーキ覚えたが・・・

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 01:42 ID:YgaBFUbj

ビートが出た当時、ブレーキングで１Gの減速G出るのはビートと
FD3Sくらいだったと記憶しておるが。
ダイレクト感出すためにサーボのアシストが弱めだからそれなりの
踏力が必要だから効かないと感じる奴もいるかも？

もっともハードに使うとマスターバックがだめになったりキャリパー
開いたりすることもあるんで、まぁ個体によりけりだけど。(藁

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 01:44 ID:GPHk9CdU

そういやフロンとロックしがちだなあ。
いらないや＞大口径ローター

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 02:22 ID:aICT04Nc

初歩的な質問かもしれないけど、
よく下りで強くブレーキングするとフロントだけロックするのは効きが強すぎるから？
それとも他に原因あるんでしょうか？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 02:26 ID:GPHk9CdU

足回り固めてるとロックしやすいと聞いたことがある。
おれの場合だと（サスはノーマル）ヘタクソゆえ、ブレーキ残すようなアプローチするとなるね。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 02:28 ID:in4G7FY+

>>471.472
回答アリガト様。

>>474
下りということはクルマの荷重がフロントタイヤにかかりまくってタイヤのグリップの限界を超えるから。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 02:34 ID:GPHk9CdU

フロントタイヤ細いしな。
前後14インチ同サイズとかにしてみようかな。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 02:44 ID:9F/ZOYyJ

＞４７７
それはだめだと思う。異型タイヤをわざわざ陸運局の許可を取って
前傾姿勢にしたのは、47：53の重量配分比を実現する為って聞いたことある。
昔、雑誌でバッテリーを後ろからはずして、バイクにやつにして前のスペアタイヤ
の隙間につっこんだやつ見たことあるなあ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 02:45 ID:c6GMGSzb

このスレに書くの初めてっす。
バージョンＣを探してるんですけど、良い出ダマがありません。
あれって限定、何台くらいだったんでしょうか。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 02:49 ID:MTLzOCyX

ミッドシップの車って、後輪の安定性を稼ぐのと、
478さんの言ってるように、前後バランスのために、
だいたいリアが１インチ大きくなってんね。
友人のＡＺ－１乗りも、リアを１インチ上げてたよ。
（あれは純正だと前後とも同サイズで、評判悪いみたい）

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 02:50 ID:GPHk9CdU

>>478
ども。
やめとこ（笑
>>479
500台だったかな。ちなみにおれ乗ってる。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 10:57 ID:hV36kYpx

>>479
確か500台だけど売れ残りは再塗装されてVer.Zとして売られたなんてハナシもあるので
実際に出回った台数はもっと少ないのかもしれないです

>>467
番号なくても別に注文できますよ
どの車種のどのパーツなんて注文する場合には車台番号ないとダメだけど
パーツリストから部品番号調べてそれで注文すれば受け付けてくれます

483 ：Club8beat：01/10/15 11:06 ID:yLIfmJDZ

純正の部品の値段知らないからまよっているんだけど、ヤフオクに
黄色の前後バンパー(新品ではない模様）２万で出ているんだが、
高いかな？　車は赤だが予備に持とうかと考えているんだけど･･･。

484 ：479：01/10/15 11:11 ID:0cwfZr+T

>>481-482
レスどうもです。そうですかー、やっぱタマ数、少ないんですね。
頻繁にカーセンサーとかチェックしてるんですが、
まだバージョンＦの方が見かけるんですよねぇ。
という事は、見かけた時が買い時、かな。
最初はオールペンも考えたんですが、
安値でやると、それなりな仕上がりになるし、
その分のお金で、消耗品とかを交換したい事もあって。
諦めず、探してみますです。

485 ：ヽ(`Д´)ﾉ：01/10/15 11:41 ID:1kgWe8nh

>>472
新車試乗した時はめちゃくちゃ効いた。
中古車で今のに決める前何台か試乗したけど個体差激しいね。
耐久性に問題あるのかな？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 12:07 ID:OaLeRkZ2

Ｓ６の再来って言われた程の走る精密機械だからねー、
普通の車より個体差は激しいでしょう。
パッドやサーボのコンディションや、それまで乗ってた
車の特性で違ってくるんじゃないかなー。

ちょっと前にヤフオクでアルミ４本売りに出されてたから、
「走行距離と事故暦教えて！」って書いたら削除された。（怒

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 13:14 ID:5Gr0X03w

>485
大抵はﾛｰﾀｰ、ﾊﾟｯﾄﾞ交換くらいで結構良くなる。
予算に余裕があればステンメッシュホースに換えたり
ｷｬﾘﾊﾟｰOHすれば十分。
Ｋ自動車だからすべてのパーツが安いからやらない手はないと思う。

そこまでやればソフトコンパウンドのＳタイヤが暖まった状態でも
容易にロックに持ち込むのは可能なくらいだぞ。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 13:21 ID:QGcGTID5

>474
ビートはNSXに比べりゃいろんな購入層があるわけで、
ノーマルは誰が乗っても必ずフロントからロックするような
ブレーキバランスになっておるのよ。
アフター物のﾊﾟｯﾄﾞはノーマルよりリヤを効かせた味付けのが
多いから試してみるとよろし。

あと、ビート共通の癖としてﾘﾔｷｬﾘﾊﾟｰにエアを噛みやすいってのも
あるから、あまりに前効きが酷いバヤイはブレーキラインのエア抜き
もオススメする。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 15:54 ID:B91ZGEdY

ここ見てたらブレーキ周り総取っ替えしたくなってきたよ・・・

ところで皆さんアーシングってしてます？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 18:32 ID:2oEZ648Y

>>488
ホンダ車はエア抜きづらかった覚えがある・・。ありえるかも。
>>489
アーシングしてますよ～。
多少の効きはあります。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 18:35 ID:2oEZ648Y

プラトンの方が気になるな。
磁石で自作は可能だろうか。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 22:09 ID:N0SPTkh0

いまさらですけど
>>388の
”デスビいじってハイオク仕様”の件なんですけど。
もっと詳しい解説してるＨＰってないですかね。
興味あるんだけど自己責任でやるなら、ちゃんと理解しておきたいしね。
知ってる方いたら教えてくれませんか？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 23:04 ID:A8XAL7Kz

>492
10年前に流行ったビンボーチューンだからなぁ。(藁
ＡＭ誌でビートの連載企画でやってたような…。

簡単に言えば、レギュラーガス入れておいて、少しデスビ回して
点火時期進める。
３～４速で全開加速したときにノッキングが出るか出ないくらい
がほぼ限界と思われ。
これは実走で合わせるべきだが、エンジンチェックランプが点灯
しない程度進めるという荒技もあり。
で、点火時期が決まったらハイオク入れて出来上がり。

まぁ、点火時期の進め過ぎはヘタするとデトネーション（異常燃焼）
を誘発してブローの元になるので、やり過ぎは禁物。
経験上ノーマルＥＣＵならチェックランプが点灯しないギリギリでも
問題なかった。

うまく逝けば燃費も良くなる。マジで。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 23:26 ID:N0SPTkh0

>>493
さっそくのレスありがとうございました。
１０年前に雑誌で紹介されてたんですか？
以外にメジャーな小技だったんですねー（ｗ
どっかで紹介されてないですかね？
もうちょっと探してみます・・・・

495 ：Kは所詮K：01/10/15 23:35 ID:FJ2rjPU8

アーシングとプラトン漬けてます。
効くには効くのだが
Kの限界が見えたよ。気持ちよさはまします。
プラトンってただの磁石なんだろうか？それなりの値段してるからな。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 23:39 ID:Jt75XV2Y

アーシングは自作？既製品？
自作でも効果あるならやってみようかな。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 23:44 ID:Jt75XV2Y

ブースターケーブルを利用しても効果あります？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/16 00:01 ID:m6knic7P

漏れは半道のアーシング買った
エンジン関係はすでにかなりいろいろパーツ付いてたからあまり体感できなかったけど
ライトが少し明るくなったのとオーディオの音が良くなったのは体感できたよ

見た目に目の細かい編線なので自作するならそれっぽい電線がいいのではないかと思われ
自作系だとオーディオ関係の電線使ってる人が多いみたいね

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/16 00:24 ID:6377feAp

あぁ寝具はパワーチェックで効果を確認しようとすると悲しい結果を
目の当りにすると思われ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/16 00:58 ID:AnWEgY7q

ああ、職失ったせいで知り合いにビートの保護を打診してたんだが、今日売れたよ。
ちきしょー　もったいない・・・。　ハイカム、軽量フライホイールの街乗り拒絶仕様が・・・。

いいくるまだったのになあ・・・みんな手放すなよ～。

俺初めての車がビートで本当に良かったよ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/16 05:26 ID:R0DvcPnm

社外アルミ入れてる人。
タイヤの銘柄、サイズ
ホイールの銘柄、幅、オフセットなど教えてくださいまし。
参考にしたいので。
タイヤのかるいインプレなんぞあったら尚良し。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/16 07:45 ID:xlqm8Ctb

やっぱり定番はTE37ですか？
もっと軽いホイールあるかな。
当方サイズ、ホイールノーマル。F：グリッド2、R：Kグリッド。
限界高いッス。そう感じるという事は俺が遅いのか。
ハンドルは据え切りが重い。太くするともっと重いんだろうね。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/16 10:01 ID:ujl+nh2u

>>502
定番というか今13,14inchの組み合わせで入手できるﾎｲｰﾙて何種類残ってるんだ？
生産中止になったのが結構あるみたいだけど

ﾎｲｰﾙはF: 5J-13 +35,+38 R: 5.5J-14 +45あたりが定番サイズ？
ﾉｰﾏﾙｻｽだったらGRID2あたりがﾊﾞﾗﾝｽ取れてていいと思う

俺は前後共にADVAN NEOVAにしてる
これだと強化サス必須になるﾚﾍﾞﾙのｸﾞﾘｯﾌﾟ、ﾉｰﾏﾙｻｽにつけたら腰砕けで怖かったよ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/16 10:12 ID:QW2lzHpC

北海道の十勝にある、十勝インターナショナルスピードウェイ（ＴＩＳ）
で、11月にK-CAR耐久レースがあるけど、おそらくそれにでるらしい
ビートが練習していた。
今までビートは全く優勝争いには無縁だったけど、そこそこ速い車
だったような気がする。
カプチと同等に張り合えるとしたら、どのような仕様なんだろう。
軽耐久レースとかしている人います？

505 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/10/16 11:52 ID:maazpV3j

>>497
ﾌﾞｳｽﾀｹｰﾌﾞﾙ流用したが・・・。
効果体感出来んﾅｧ。

ホイールはヤフオクで前後別々で入手しようかと思案中。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/16 18:15 ID:SJEkPtqo

ワンサイズ太くするだけだったらノーマルホイールでもいけるのかな？
１６５／６０Ｒ１３
１７５／６０Ｒ１４
あたり。
CatWalk入れたい。どの程度のタイヤ入れるか悩むなー。
試行錯誤したいが・・。金・・。

507 ：Kは所詮K：01/10/17 00:08 ID:QSflQxy1

CE28N
変形するのかこのホイルは？
かなり軽くなった感じではあります。
185の14インチと165の14インチだったような。
ショップ任せだ。

508 ：497：01/10/17 01:03 ID:7lCQPsv5

>>505
そうですか・・・やっぱり自作するならオーディオ用ですかね？
>>506
ねこつけてます。
タイヤは純正ホイールでそのサイズのRE-01。
はっきり言ってオーバースペック。DNAとかグリッド２でいいと思うよ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/17 01:50 ID:6dz4f7qU

あのガラ空きのタイヤハウスを見てると「インチアップしろ！」
と言う声が聞こえそうだ。

510 ：506：01/10/17 06:40 ID:T5kgO1UY

とりあえずCatWalk入れて、今のタイヤ減らしてから考えます。
でもTE37欲しいな。
うーん、やっぱり全部入れちまおうか。
グリッド2とDNAの違いはどんな感じでしょう。
似たようなもんかな？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/17 11:34 ID:bNylYIry

>>510
俺は猫にNEOVA
絶対グリップ走行派なのでこれでちょうどいいと思ってる
ﾀｲﾔがｽﾞﾘｽﾞﾘ逝くのが好きな人にはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸかもね

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/17 17:43 ID:vx8H4aCn

CatWalkメールで注文した。
なるべく早く欲しくなって居ても立ってもいられなくなり急遽電話注文。定休日であった（笑
でもたまたまお店に人がいたんで助かった。明日発送との事。
たのしみやー。
>>511 >>508
おれも概ねグリップ派。RE01魅力的じゃのう。おれには猫に小判そのものかも。
NEOVAってRE01と比べるとどんなもんでしょか。
長年色々な車に乗ってきたが、サスどころかタイヤホイールにこだわろうと思ったのは初めてなのでよくわからない。
まあとりあえず猫足だな。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/17 18:03 ID:bNylYIry

>>512
早っ(w

RE01は流す派の人が気に入らないといってたらしい
この辺は好みの問題なのでなんともね
俺はｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘM7で全然ダメだったのでNEOVAにしたらピタリとハマった感じで気に入ってるよ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/17 20:21 ID:gM50KIEE

>510
ワシDNA使ってるけど、グリ２に似た感じのｸﾞﾆｬｰﾘとした感じ。
ウエットは(・∀・) ｲｲ!と思う。
特筆すべきは耐摩耗性。
街海苔1.5万キロ＋ジムカ100本走っても半分減ってない。マジで。

515 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/10/17 22:25 ID:OEy7fdzi

やっぱｱﾄﾞｳﾞｧﾝHF-typeDだよﾅｧ。（2002年5月までの期間限定だと・・・。
サイズ的にゃリアしか履けんか？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/17 22:32 ID:GPNIukbU

>515
同世代ﾊｹｰﾝ!
ワシ、フロントに165/50-15履いてるが、
どうも中身DNAでトレッドパターンだけTypeDみたいね。
ウエットは辛い。鬱だ…。
リヤに165/55-14履くと外径わずかに小さくなるね。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 04:14 ID:TchEdNdN

>>512
タイヤはNEOVA→RE０１だけど、
NEOVA：ドライグリップはトンでもない。絶対滑らんといった感じ。
　　　　　　但し、減ってきた時と新品のグリップ差が大きかった。
　　　　　　確かF,R共に2.5万ｋもった。
RE-01　：雨でブレーキが良く効く。乗り心地はこっちの勝ち。
　　　　　ドライグリップはややネオバより劣るようだ。

518 ：512：01/10/18 06:10 ID:au3/PWDc

うがが。
RE01、グリッド2、DNA、NEOVA。
悩むなー。
でもこういう悩みは楽しいやね。
>>517
イメージ的にはRE-01の方がハイグリップかと思ってましたよ。

519 ：　：01/10/18 20:57 ID:VEReVTnK

ところでドライバーズシートの右側の破れ皆さんどうしてます。俺のはスポンジ
までもげてシートの骨格が見えはじめてます。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 21:52 ID:yXVuFU0v

>>519
俺はその状態になったのでフルバケに交換したよ、いいキッカケだと思って
補修したりオリジナル作ったりしてる人もいるみたいね

521 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/10/18 22:23 ID:XVqOWnCx

>>516
そうﾃﾞｽか・・・。中身はDNAｽか。
でもｱﾉﾊﾟﾀｰｿは惹かれるﾅｧ。

当時ﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟの大将の
「ドライ時はアウト側のスリックで活着（かっちゃく？グリップ力の事らしい
が抜群。
ウェット時はイン側のグルーブでソコソコ走るよ。（コレに騙された・・・。」

大雨時の水たまりでメチャビビッた覚えが・・・。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/19 07:16 ID:itilJEBa

そろそろ寒いな。
手袋と耳アテ買ってこよう。

523 ：-：01/10/19 11:11 ID:0ddF9PPl

ぱっと見、ＩＤに「ＰＰ１」って入ってる・・・
見直したらＰＰＩだった・・・

このスレでオイル上がりかも？と書き込んだんですが
今のところ１０００ｋｍ走って１Ｌ足す・・・
感じです。まずいナァ・・・

524 ：512：01/10/19 11:43 ID:OoYWYJ4/

CatWalkが先ほど届きました。
明日付けます。
>>523
漏れのビートもいつかそうなるのだろうか。
長く乗るなら腹括ってO/H。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/19 21:59 ID:/snScsrb

>>523
かなりキてますなぁ
俺のは3000kmで1L減った時点で白煙吹きまくりだったので
事故車から剥がしたエンジンに交換したよ

526 ：　：01/10/19 22:39 ID:DK+9HHDU

おすすめロールバー／ケージってどこのですか？
仁志田ファクトリーのってどうなんでしょう？
あとバケットってサイズが厳しそうなんですけど、
レカロ、スパルコのものではどの型のものが装着可能
なんでしょうか。
教えて君ｽﾏｿ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/19 22:41 ID:y/7J8pRG

>523
オイルはナニ使ってる？
銘柄によりけりだが、5W-30とかの低粘度使ってると
それくらい減ることもあるぞ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/19 22:43 ID:/snScsrb

そーいえばカストロール使ってた頃シントロンは良く減ったがXF-08は減らなかった

529 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/10/19 22:50 ID:tO2r1VxQ

>>526
ｻｲ○ｳﾛｳﾙｹｲｼﾞ製4ポイント使用。
まぁ取り付けはｶﾝﾀｿなﾓﾝだﾅｧ。剛性は判らん。

シートは格安のM2製が欲しいが・・・。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/19 23:12 ID:LmvJv03C

シートはレカロSP-Gがぴったりサイズ。
レールと合わせると、平行で１０万近くするのが難点。

531 ：526：01/10/20 00:02 ID:2UVnDDDa

>>529-530
レスありがとうございます。
＞ｻｲ○ｳﾛｳﾙｹｲｼﾞ
知りませんでした。グーグルで調べてみます。
ｻ○ﾄｳﾛｳﾙｹｲｼﾞでいいのでしょうか？

＞レールと合わせると、平行で１０万近くするのが難点。
・・・当分ノーマルシートでがまんしますです・・・。

532 ： ◆R5fZcq3w ：01/10/20 00:07 ID:jzP566UB

ＳＰ－Ｇ、ヤフオクで５万でシートレール、ブリットアダプター付きで
売っちゃったよ(笑

ＳＰ－Ｇも良いけど、ブリッドのジータでもなかなかいいと思うけど、
肩の部分がドアに当たるかな？

533 ：530：01/10/20 00:20 ID:uGvBjF49

>>532
それは安すぎる・・・漏れなら７万は出すよ。
ブリッドは長距離が辛いと友人が言ってたよ。180海苔だけど。

534 ：５２６：01/10/20 00:20 ID:2UVnDDDa

バケットをサイズで悩むってのも軽スポーツならでは
の楽しみかも、ですね。（ﾜﾗ

535 ： ◆R5fZcq3w ：01/10/20 00:23 ID:jzP566UB

>>533

良いんだよ、入札してくれたひとが喜べば。
利益とか、あんまりこだわってばかりだとつまらないじゃないか。

車が好きならそれだけで気持良い買い物ができたら、そんでいいと
おもってるから、気にしてないよ。

536 ：530：01/10/20 00:27 ID:uGvBjF49

>>535
失礼しました。貶した訳ではないんですよ。
羨ましいなーって感じです。漏れも欲しいもので・・・

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/20 00:41 ID:Jy/JBaFW

>532
ワシ、ブリッドのジータだけど運転席側なら余裕で付くよ。

538 ： ◆R5fZcq3w ：01/10/20 00:48 ID:jzP566UB

　　　　　　 ∫ 　ξ
　　　∧,,∧ ∬　　ξξ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ミ,,ﾟДﾟノ,っ━ロ　　＜　 >>536　怒ってないぞェ(笑
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿　　　そのうち出物に見つかるよ。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━　　　たまたま、そのとき出品したわしと落札者に
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃　　　　　縁があっただけじゃよ。だから気にしないでな。
￣￣￣￣￣￣￣　 .┻　　　　　>>537　ホンダの軽はすべて運転席側がちょっとだ広いせいかな？

539 ：-：01/10/20 00:50 ID:4h1fmlaT

レス下さった方ありがとう御座います。
使用していたオイルの銘柄ですが、
３月～６月・カストロールハイメカ６６０（１０ｗ－３０）
７月～９月・モービルＲＭ（１０ｗ－３０）
１０月～現在・モービルＲＰ（５ｗ－４０）
の順です。近所のホームセンターでＸＦ－０８が
４Ｌ　１，９８０だったので次はコレにします。

　Ｏ／Ｈか、中古エンジン探すか・・・

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/20 01:18 ID:Jy/JBaFW

>538
あら、ﾆｬﾝｺせんせぇでしたか。
確かにセンターコンソールがオフセットしてるおかげで広いっすね。

>539
純正ウルトラマイルド（赤缶）は減りが少ないから、それ入れて
オイル消費がリッター1,000キロ割るなら相当ヤバイっす。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/20 01:23 ID:zhl66UcT

夏だったよな
よく歌ったもんだよ・・・・

542 ：名無し：01/10/20 07:12 ID:RLmVAwWk

ところで、ビート用でリクライニングできるバケットシートありますか？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/20 15:20 ID:EK/3mltv

CatWalkやっと付いた。
ホントに下がってるのかと言うくらい自然な車高になりました。
疲れたのでとりあえず寝ます。

544 ：543：01/10/20 22:05 ID:cCJBsgT4

さっき試運転してきた。
ノーマルからの変更なので乗り心地の心配してたが大丈夫みたい。
コーナーリングは強烈の一言。
ロールも減ったしロールのお釣りもないから激安定してる。
ブレーキングも安定。多少残してアプローチしてもフロントが逃げなくなった。
タイヤNEOVA入れようかと思ったがちょっと考え直そう。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/20 22:23 ID:Ab8YJW8y

>544
猫足はメカニカルグリップ高いから、それほどグリップが高い
タイヤでなくてもよく食うでしょ？(・∀・)

546 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/10/20 22:30 ID:85tTbcsc

>>531
http://www.saito-rollcage.co.jp/index.html

メールで問合せて通販でも購入可能。
過去のﾋﾞｰﾄｽﾚで
ﾒｲｿﾝｸﾞﾘｽﾄで購入希望者を募集して、一括で購入した話しも
あったﾅｧ。（まとめ買いは安くしてくれるらしい

547 ：543：01/10/20 22:42 ID:cCJBsgT4

>>545
ですねー。
所詮タイヤでグリップさせるものだと思ってたから正直こんなに変わるとは思わなかった。
安心感が桁違い。

548 ：543：01/10/21 02:27 ID:GqauXHA3

次はマフラーをどうするか・・。
現在ノーマル。下り坂とかエンブレで降りるとマフラーからビチビチビチと下品な音がしてうるさい。
中で穴でも空いているのだろうか。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/21 03:11 ID:hiMo4Nk6

わたしゃ昔無限マフラーに換えて、ちょとトルク太って嬉しかったよ。
でも手入らないだろうなあ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/21 06:10 ID:GqauXHA3

マフラー交換で結構体感出来るのは軽量だからかモナ。
色々あって迷っちゃう。
無限かHKSが静からしいけどもうないんだよね。と思ったら無限のマフラーでてるね。高っ！

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/21 10:22 ID:ESHWtSvi

HKSてもうないのか・・・結構いいマフラだったけどな
今売ってるのはトルク・パワー優先でわりとウルサイのが多いから無限は貴重かもね

552 ：543：01/10/21 19:22 ID:Sigb64Ac

RSマッハのGTマフラーか無限にしようと思うが迷う。
ノーマルの音でも別に満足なんだけど、どうせ変えるなら多少は重低音が欲しいかもと思ったり・・。
無限じゃ音は殆どノーマルかとおもうので。
真の目的は中低速トルクアップなんだけどね。

553 ：549：01/10/21 19:37 ID:oKROfJm4

無限の音はノーマルよりちょっと低音よりになるよ。
選択理由で大きかったのは、ディラーでやってくれたから
だったりするけど。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/21 23:05 ID:ZbMUUSkD

通販じゃ売ってないのかな、無限マフラー。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/21 23:32 ID:ZbMUUSkD

無限マフラーインプレめっけた。
http://member.nifty.ne.jp/daijya/beat/mugen_f/mugen_f.html
作りがよさそう。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 05:55 ID:bYWBHfd+

結局無限マフラーを通販で買える所がみっからなかった。
その代わりHKSのマフラーみっけた。しかも安い。どーしよ。
http://st6.yahoo.co.jp/escargoods/y0000201832.html
35,997 円。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 06:00 ID:bYWBHfd+

702Kのバルブも探したんだけどみっからない。
オートバックスドットコムにあったけどメーカーWebのラインアップに無い製品。怪しい。
カーショップで注文するしかないのかな。
ネット通販って車関係はとことん弱いね。

558 ：EGシビック乗り：01/10/22 06:08 ID:yItm2jvi

>>557
おいらも702Kです。
なかなか無いんで見つけたら思わず買ってしまう。
今使ってるのはFETの黄色いやつ。車検非対応だけど、流行の白いやつより見やすい。
実家近くの中古パーツ屋で新品が大量にあった。一個1000円也。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 10:44 ID:fl0FddxJ

半道の旧マフラーに亀裂ﾊｯｹｿ
最近排気漏れの音がすると思ったらｺﾚか・・・修理出さねば

>>557
ディーラーで無いかな？俺の行ったプリモにはカウンターに電球並んでたけど
スタンレー製のHAMPてブランドのヤツ、結構明るいよ
ちょっと光軸がズレるような気がするけど

560 ：543：01/10/22 10:59 ID:ZB0SAIb8

オートバックスの通販に702Kあったんだけど、
「日星工業
ポラーグＢ１　ハイブリッドハロゲン７０２Ｋ　１２Ｖ６５／５５Ｗ　ミラクルホワイト
702K 12V65/55W が 12V130/125Wクラスの白さ（２個入）」
http://www.autobacs.com/cgi-bin/inetcgi/scripts/spg_last_01.jsp?BV_SessionID=AAAA0382447483.1003715263AAAA&BV_EngineID=dadccceikgeibedcecfecf.0&syohin_cd=4975904009304&pr=next&cu=0&p=12&i=702K&t=0&o=1&lf=0
このグレードに702Kのラインアップが無い。ホントにあるんかいな。どうすっかな。

無限のマフラーに関してはとあるサイトをみっけて見積もり依頼を出してみました。
ディーラー行くのが手っ取り早いのかも知れないけど、馴染み無いしね。
他に無限扱ってる通販可のお勧めサイトは無いですか？

561 ：543：01/10/22 11:17 ID:ZB0SAIb8

オートバックスの702Kとりあえず買っちゃえと思ったが、
手続きが決済方法から先に進まねぇ。
ダミだこりゃ。

562 ： ◆R5fZcq3w ：01/10/22 11:25 ID:FTPTVUic

わしはむかしボッシュがＨ４Ｚを作っていたのでそれつかってたな・・。
ふつうの８０／９０Ｗだったし、明るかった。
れんずもとけんかったしね。

いまは７０２ｋでレイブリックからでてるやつ使ってる。
それを交流変換するアダプターつけて使っているから、ふつうに
接続するよりあかるいけど、ラインナップがなくなってるものが多いから
ちょいショックやね。

ﾎﾞｯｼｭのＨ４Ｚはドイトなんかでたたき売りしている可能性があるから、
困っている人、さがしてみるとよろしよ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 16:49 ID:TLgUte9p

H4Zという規格でもOKなんですね？そりゃいい事聞いた。
探してみよう。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 16:54 ID:TLgUte9p

ところで純正フォグはH3という球を買えばよいのかな？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 17:14 ID:TLgUte9p

ビートパーツで開発希望の物。
・HIDキット
・ジープ等にみられる柔らかい生地の幌。（合わないかな
・バイク用サイレンサー取り付け可能のエキパイ。
割りにあわんかのう。
ユーザー少ないけど、いじる人は多いから・・。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 17:59 ID:CCLOcQaB

ビルシュタインまだ買えたんだ？！
ttp://www.ennepetal.co.jp/01ss/honda03.html
でも２０万…

町乗り時々峠程度じゃもったいないかな？買えんけど（泣

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 23:36 ID:mKhFKJAf

ＦＵＥＬキャップ再販ですか＞Ｋカースペ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 06:30 ID:6SdRbJLk

ビートブーム再来か？なわけねーけど再来して欲しいな。
それにしても発売後10年も経つのにパーツが豊富なのは助かり。

569 ：543：01/10/23 10:13 ID:Emu8AIkS

702Kのバルブがオートバックスにあったので買ってきた。
一種類しかなかったよ。
>>562
＞それを交流変換するアダプターつけて使っている
詳細キボン。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 17:45 ID:WTiM79oV

ネタがねぇな。
スレ氏んじまうぞ。
とりあえずビートのコーナーリング速度について語りたい。
いぢったビートはどのくらい速いのか。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 18:34 ID:NBunFC88

ドノーマルですが、先週後輩を助手席に乗せて峠を走ってきました。
ＷＲＸが軽く流していたので、それに付いて走っていたら非常に怖がっていたので
女を口説くには十分すぎる速さではないでしょうか。
ま、それ以前に女を乗せる段階で苦労しそうですが。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 19:37 ID:1T38p85m

ヤフオクで入手したショートファンネルつけたらよくなったよん。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 22:49 ID:ufRJhChq

>570
高速道路の400Rのコーナーで150km/hは余裕でクリアできるよ。
仕様はタイヤはクソタイヤで猫足ね。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 22:50 ID:ufRJhChq

>572
ひょっとして差し込み式ショートファンネル？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 22:54 ID:wJ5ZE0YR

>>574
そうそう。
あの値段で気持ちよさ倍増だわ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 23:15 ID:WFemqtuy

>575
やはり密さんファンネルか…。
松戸のより高回転まで一気に吹ける感じだね。
あの回り方は萌える。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 23:25 ID:lAIcqjJu

トルク増やしたい場合には松戸ファンネルかね？
どうせならロング逝きたいが予算がぁ

578 ：名無し( ＾▽＾) ：01/10/23 23:26 ID:Txsps6+T

純正の足ではアンダーがかなり出るんだけど
昨日某峠で事故リかけたさ（＾＾；

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 23:29 ID:rL7igcRV

>577
ファンネルは中回転域のトルクは太るが、ブン回す楽しみは
薄れると思う。
確かに速くはなるけど…。
まぁ、人柱逝ってみたらわかると思うが。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 23:31 ID:lAIcqjJu

>>579
通勤に使うことが多いから中間トルクマンセー(w

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 23:34 ID:rL7igcRV

>580
ワシも通勤快速だが１万まできっちり使うぞ。(ﾜﾗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 23:44 ID:lAIcqjJu

>>581
埼玉→東京で20kmを80分ﾀﾞﾓｿ････
朝は4000rpm回せることも稀でAT車に合わせたクラッチワークばかり上手くなる(w

それでも満員電車で何度も乗り換えるよりマシさ
ビート乗れるんだもんな

583 ：名無し三飛兵：01/10/24 00:48 ID:IKbEzcIL

＞５８２さん
　分かりますよ、その気持ち。
　私も以前別のところで勤務していたとき（今は徒歩通勤）
満員電車に揺られるのが嫌なのと、車に乗りたいのとで
わざわざ職場の近くに駐車場を借りて車通勤していましたから。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 05:33 ID:xtLewEsz

ロングファンネルはエアクリボックスを延長して付けるのが面倒だった。
バイクのファンネルみたいにファンネル一本に対して一つのエアクリが付くようにしてみようかな。
つまりエアクリを三つ付けるって事。探せばバイク用のが合うかも知れん。
爆音になるだろうけど。
燃調もおかしくなるかな。

585 ：コーナー：01/10/24 07:48 ID:IIw1fo34

普段80キロで曲がれるコーナーを
猫足入れたら85キロで曲がれた。
高速になればなるほどアンダーが消える感じがする。気をつけねば。

ノーマルType-Mより少しだけ（かなりかも）ノーマルビートの方が速いかな。
そのコーナー、Type-Mで80キロじゃキツイ。
猫足＋ネオバ入れたらもしかして最強ですか？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 08:26 ID:daK/ewhT

最強かどうかはともかくも、定常円で何Gでるかは興味あるな。
ネットで調べても出てこない。
古い記事でフェアレディZの300ZXが0.94G、RX-7が0.85Gだそうだ。
1Gは楽勝かな。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 08:37 ID:daK/ewhT

ハーフウェイの新マフラーTT-H12ってどうよ。
音量とかさ。
爆音系かな？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 13:36 ID:/DHU/ch/

>>587
これ何時出たの？先週見たときはなかったと思うんだけど
タイコはHKSのに近い大きさに見えるので音は従来のよりは静かそうな気がする
安いのがいいね

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 17:19 ID:426mS+rv

パイプの取り回しがシンプルだな。
高回転重視か？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 23:08 ID:EgnomBhQ

手元にＦＩＡＭＭのエアーホーンがあるのだが、ビートにつけられる？
（スペース的に）

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 23:54 ID:LJkTbz5I

>590
スペアタイヤ乗ってるパネルの裏側にステー付ければ逝けるよ。
コンプレッサはバンパーのインテークの奥の支柱に金属バンド
とかで固定すればよろし。

ただ、バッテリーから太めの電源ケーブル引っ張ってリレーを
かまさないとヘタレな鳴り方になるぞ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 23:54 ID:aU8Qh0sA

ジムカーナ用と思われ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 23:56 ID:aU8Qh0sA

>>584
ノーマルのレゾネーター外すとレスポンス悪化するらしいぜ

594 ：ブー：01/10/25 01:14 ID:+Y/V3jJ1

漏りあがってますねー。
俺のビートはKスコ前後タワーバー1WAYLSD,OSクラッチ、長居ケーブル、自作ＭＣＳってところです。
クラッチＬＳＤ組みこみを知り合いの業者に出したらミッションがニュートラルで中央に戻らん。
理由を尋ねたら「これレーシングミッションなんでこんなもんです。」だと（Ｗ）
んな良いわけあるか！
いまだに原因がわからず灰皿下に自分でバネを取り付けて戻してます。
だれか教えて。

595 ：ブー：01/10/25 01:20 ID:+Y/V3jJ1

あと自動車修理一筋ん十年のおっちゃんいわく
「車を長持ちさせる方法教えたる。安いオイルでも良いからメーカーをかえんとこまめに
換えるこっちゃ。銘柄かえたら添加剤が化学変化起こしてスラッジになってエンジン内ドロドロ
になるんや。」と言うとりました。これ聞いてからオイルはＢＰで通してますが本当はどうでしょう？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 01:27 ID:v5B591Ad

>594
ミッションのファーストセカンドセレクトスプリングの
組み忘れに３００ﾆｸｺｯﾌﾟﾝ

それ以外ではシフトワイヤーの調整不良とか。

597 ：ブー：01/10/25 01:43 ID:+Y/V3jJ1

＞596
ありがとうござんす。
車屋３軒はしごさせてもそんな答え出んかった（エンジンまで下ろさせたのに）。
最近の修理屋はどうなッとるんや、と言う前に安く上げようとディーラーに
出さずにお友達価格の車屋にばかり出して結局余計な金かけてしまう俺って・・・。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 01:48 ID:O/yXUgOu

>>17
マッドネスだよ！！

599 ：596：01/10/25 01:51 ID:2sE/AKiU

>597
確証もてんので、とりあえず自分で調べてみたらどう？
リヤトランク開けて、メンテハッチ外してシフトワイヤーを
外してミッションから生えてるレバーをがこがこ動かして
きちんと戻らなければビンゴだ。

600 ：ブー：01/10/25 02:02 ID:+Y/V3jJ1

＞599
いろいろありがとう。
どうもそのへんはちゃんと戻るそうです。（３軒とも言ってた）
そこからシフトの間に秘密が隠されているという答えで。
まあ謎もあってもいいかとそのままにしてますが、１２万キロ
走ってるのでそのうちOH兼ねて一気に治す！
つもりにしてるけど最近GTR買ってもうたしいつになるんやら・・

601 ：599：01/10/25 02:09 ID:SGwV9MoZ

>600
そんならシフトワイヤー＆セレクトワイヤー交換で直るでしょうな。
部品代だけで２万かかるが脳。

シフトワイヤーに限らずアクセルワイヤーなんかも１０万キロ超の
ビートは寿命みたいだ。
自分じゃ気がつかないが他のやつに乗らせたらアクセルコントロール
しにくくってしょうがないって言われる。＜ワシも１２万超

602 ：ブー：01/10/25 02:33 ID:+Y/V3jJ1

>601
有用情報ありがとう。今友人に預かってもらっているけど
いろいろ試してみます(金ができたら）。
お約束のエアコン電磁クラッチも死んだし・・・。

603 ：名無し：01/10/25 02:55 ID:FpVIEDIF

>>601
アクセルコントロールしにくい・・・ワイヤーなんですか。
クラッチレリーズいってしもてシャーシャーいっとるからついでに修理してもらお。
因みにレリーズベアリングと込みで修理代いくらかかるんでしょうか？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 06:32 ID:XH0J/4cq

>>594
ミッション換えたの？
別の整備屋さんで一度見てもらったほうがいいんじゃない？
それかビートのパーツショップのBBSか駆け込み寺で聞いてみるとか。ここより有効だと思う。

605 ：604：01/10/25 06:35 ID:XH0J/4cq

ゲゲッ。
みんな回答してたのねん。何故か見えなかった。
遅レスｶｺﾜﾙｲネ。
ｽﾏｿ

606 ：猫足入れた人：01/10/25 08:03 ID:Hha513W/

タイヤスレでグリ2がくそみそに言われてるけどDNAの方がいいのかな。
やっぱり思い切ってネオバにしようかのう。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 09:33 ID:kDjzXQRY

>>606
グリ２は入れた人によると純正RE87に似てるらしいのでノーマルとのバランスはいいんだと思う
ビートに限って言えば普通車での評価はあまりアテにならんので気にしないがよろし
タイヤの過重とコーナリング速度の関係が1.2～1.5tはある普通車とは全く違う

猫足だったらNEOVAでもバランス崩れないからお勧めよん
軽タイヤは銘柄ごとの価格差が少ないからハイグリップ入れるのがお得(w

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 11:43 ID:dStvQNDk

グリ２は純正８７以下だけどな。
純正より幅広のアルミに履いたら特にダメらしいよ。

運転によるから何でも試せばいいと思うけど、ネオバとか履くと
ボディがへたるらしいぜ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 12:19 ID:w36V2ONV

ボディ補強のサイドバーの効果はどうなの。
最近ＲＥ０１に替えたらボディがミシミシなってる。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 12:57 ID:BVcv8LUV

グリ２は変な横揺れするのがキモチワリー
全然止まらね～し

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 14:24 ID:4BqR/C0B

>>607に同意。俺もグリ２。
グリップが失い切らない内に滑り出してくれた方が
安心して遊べるから好きだなー。

612 ：606：01/10/25 17:53 ID:2hCHMibm

グリ2でもじゅうぶん速いんだけどねー。
迷うのう。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 00:17 ID:Z555L5ht

グリ２は、コーナリングはじめの「ぐにょん」って感じがイヤだ。
安定感ない感じがしてｺﾜｲﾖ・・・

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 03:35 ID:Z555L5ht

5マニアになった・・・

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 08:34 ID:WoDhVuPk

>>613
最近ビート買ってグリ2しかまだ知らないけど、分かる気がする・・。
RE-01かネオバにしようっと。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 08:38 ID:PQeGwFEX

ビートって耐久性はどう？
最近、多走行の割りには高価なのが多くなってきたよね、中古。。。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 08:43 ID:WoDhVuPk

今月のK-CARすぺしゃるはいいぞ。ビートのマフラーインプレが豊富。
TT-H12も別コーナーで載ってる。これはカプチだけど。
あとワークスのウレタン記事が載ってる。
入れてみたいが・・・
接着剤にしとこう（ｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 08:49 ID:WoDhVuPk

>>616
高くなってきましたか。
数は減る一方だもんね。
33000台のうち何台残っている事やら。

ビートはホンダ車の割には丈夫だと思う。
10年前の軽自動車とはとても思えん。
過走行車でも足回りのブッシュ類換えてエンジンO/Hすればまだまだ行けるのでは？
でも出来れば5万キロくらいのが欲しいやね。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 08:57 ID:WoDhVuPk

新車から乗っているオーナーの距離数はどんなもんなのだろうか。
20万キロとかいるのかな？
10万キロ越えの人、ボディへたりましたか？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 10:11 ID:0CjVhgwf

＞＞６１３
ＲＥ０１もステアリングの切り始めはグニュって感じだよ。
ブロックが柔らかい感じがする。安定はしているけど。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 10:55 ID:WCG8f6ft

マジ？
DNAやネオバはどんな感じかな？
ステアリングの初期応答性がいいならDNAでもいいかのう。
でもネオバも捨て難し。
それと
ネオバorDNA＋ノーマルホイール
ネオバorDNA＋TE37
どちらにしよう。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 10:59 ID:jgh50h40

関係ないがスレタイトルが佐野元春してるぞ。
ビートゴーズオン！

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 11:02 ID:7JyROmRL

↑おめぇ30台半ばだろ(笑。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 11:07 ID:jgh50h40

ｵﾏｴﾓﾅー(W
でも、今ビートに乗っている奴の年齢層はそんなところじゃないのか？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 11:16 ID:v1wwKzAO

>>621
ギューンはどう？
昔、履いてたけど、ＲＥ０１よりソリッドで、フットワーク軽いよ。グリップ力は
落ちるけど。
サーキット走ると、消しゴムのカスみたいなタイヤカスが一杯付くけど、
減らないよ。プロック飛ぶことも無いし。
タイヤ重量も、ＲＥ０１の同サイズに比べて１ＫＧ位軽かった（体重計で測定）。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 11:50 ID:v01oglnp

俺、２４で買って今３４。
１７万km走ったけどボディのへたりは感じない。
買ったばかりの頃は攻めると屋根がギシギシいってたが、
最近いわないのは屋根がへたったって事なのかなー。

627 ：621：01/10/26 12:06 ID:oKrdaQZl

>>625
メーカーページ見てみた。良さそうだな、つか面白そう。名前含めて（笑
購入対象に入りました。
グリップ力はグリ2やDNAよりはあるのかな？
それと鳴きやすいのかどうか。限界付近でキューキュー鳴かれるとツライ。

俺も30台半ば。
乗り降り時に油断してるとつい声が出てしまう。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 12:14 ID:3yEWblVZ

ちょい話は変わるけど、今、この手のオープン２シーター乗ってる人間とか、
大型バイク買う人間ってのは、だいたいが三十代以上だそうで。
若い子は、やっぱミニバンとか行っちゃうんだよねぇ。
俺も親戚の子が、ハタチで免許を取ったんで、
中古のロードスターとかビートを薦めてみたんだけど、
「今どき二人しか乗れない車なんて、ダサイですよね」と言われたよ。
あははは（涙。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 13:14 ID:fIc6PjBb

K-スペのウレタン記事で
「一部の自動車メーカーが新車にも施しているほどで・・」
とあるけど何の車だろう。スカイライン？
しっかりやれば大丈夫という事か。
でもビートはサイドシルに水が通るんだよね。
一か八かやってみようかな。
でも後戻りできないしなぁ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 13:18 ID:UAU0xi+G

マツダミレーニアだと思う＞ウレタン

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 13:20 ID:nP/WoKMH

>>629
たしかマツダだったような？
しかもＣピラー部分だったと思う。
水が通るところはヤメたほうがいいよ
貴重なクルマの生存台数を減らす事になる。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 13:30 ID:fIc6PjBb

そっか。
やっぱり止めておこう。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 14:22 ID:YdoVGXYW

>>627
グリ２やＤＮＡは履いた事無いからわからないけど、ＲＥ８７よりはグリップいいよ。
ギューンはサーキットだと鳴きっぱなしだけど、街乗りや峠ではあまり鳴かないよ。
今のＲＥ０１は、ゴムの硬さの経年変化が少ないことを期待して替えたけど。
普通のタイヤって、替えて直ぐは乗り心地いいけど、時間が経つと硬くなるよね。

俺はもうすぐ５０台。
人目の少ない夜走ってる。

634 ：今年32歳：01/10/26 18:44 ID:h4JPNxQV

うれしい！！皆30代なのね。
とおりでスレ自体マタ～リしてると思った。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 19:42 ID:FngPru+Y

購入考えてるんだけど、ここだけは見ておけって所ありますか？
既出だったらｽﾏｿ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 19:55 ID:uqPeTnP5

>>635
程度の判断としてシートの破れ、幌の状態、トランク内の錆。
純正オーディオのスイッチ類も弱いらしいね。
まあ2DIN入るコンソールが市販されているからこだわる必要も無いと思うが。

鬼門のデスビはもう大抵交換されているだろうし。されてなくてもプリモ行けばタダで交換してくれるし。
でも買ったら一通り整備はしておきたいね。
ウォーターポンプ、タイミングベルト、あとは・・何だろ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 19:57 ID:pAkGhVgg

４年乗りました。良い車でした。駐車場に止めていたら車高の高いハイラックスがバックしてきて
見事その下に潜りました。もし、走行中に私がオカマしたらサブマリン現象になると思い手放しました。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 20:11 ID:SWxkFAMw

>>636
レスどうも。
言われたとこを気をつけて、今度見に逝ってみます・・・

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 22:49 ID:isFynPXs

コミコミ５０万のビートってどうよ。
買ってからの事を考えるとオートテラスにある
良質なほうがいいのかな？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 22:55 ID:IQSdx8IO

本体40万くらいはかけたほうがいいでないかい？
多少の故障は風流と割り切る旧車的な乗り方を目指すならなに選んでもOK（藁
車がちょっとでも故障するのは許せないというならオートテラス行ったほうがいいと思う

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 23:08 ID:6f6CUXZm

>603
クラッチのレリーズベアリングは高いもんじゃないが(2,700円)、
ミッションの脱着工賃が３万位かかると思われ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 23:29 ID:UBqBDU/b

>>639
どうせ中古買うんだったら高年式車の方がイイと思うゾ。
自分はＨ３年車買ったんでかなり修理費使った。
ちなみに、2年前で乗り出し75万円走行38ｋぐらいだった。
走行の少なさで選んだけど、失敗ダッタよ・・・
でも、故障もしょうがないねって思いながら、楽しく乗ってます。

643 ：　：01/10/27 00:16 ID:SZdxuXjy

>>636
あとエアコンのコンプレッサーってとこじゃないですか？

644 ：６３５：01/10/27 00:28 ID:Ni+haxAM

>>643
レスどうも。
エアコンのコンプレッサーって、エアコンが効くかってことと異音が出てないかって事を見とけば、いいですよね？、

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 00:33 ID:HPrafclF

>>644
俺のコンプレッサはオイル漏れが酷くなってガス漏れ
トランク開けてエンジンルーム左側に見える円筒がソレなのでオイルやホコリがついてないかどうかみたほうがいいかも
事故車でなければ大丈夫だとは思うけども

646 ：６３５：01/10/27 00:36 ID:Ni+haxAM

>>645
ﾅﾙﾎﾄﾞ…参考になります。ありがとう。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 00:42 ID:4ymLlhlu

僕の経験から一言。
この時期に買ったんだけどエアコン（冷）を十分にチェック
したほうがいいかと。
暖房はヒーターでも効くので（笑）

ちなみにぼくのはエアコンベルトが飛んでました（涙
もちろん購入後発覚（断じて購入後に切れてないです）で
とりあってもらえませんでした　（＾＾；）

ちなみにどなたか乗ってて切れた経験のある人っています？

648 ：６３５：01/10/27 00:45 ID:Ni+haxAM

>>647
＞ちなみにぼくのはエアコンベルトが飛んでました（涙
＞もちろん購入後発覚（断じて購入後に切れてないです）で
＞とりあってもらえませんでした　（＾＾；）

それ酷い話っすねぇ・・・
一般の中古車店ですか？俺は、ディーラー系で買おうかなって思ってるんですが・・・

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 02:57 ID:FveaKk4q

オートテラスがいいっすよ。
漏れの友達が１年以内にかなり壊れまくったけど全部保証でタダでした。
あと見るところというと、汎用になりますがシートベルト。
登録と年度が違ったらほぼ事故車決定。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 08:33 ID:SkDujQIy

フルバケット入れてみたいがベルトをどうしようか。
4点は煩わしいのであまり好きではない。
3点でも大丈夫かな。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 09:10 ID:rKNG/XSs

千波の幌欲しいなあ。でも車両持ち込みか・・・

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 10:55 ID:GWaT7Llt

半道のTT-H12買った人います？
インプレｷﾎﾞﾝﾇ
>>649
禿同、オートテラスで買った方が安心。
保証がしっかりしてるんでアフターも万全！！
漏れは、ノークレーム現状渡しで個人経営の中古車屋で買って苦労した（ｗ

653 ：sage：01/10/27 12:22 ID:UNkj49Ek

ヘタクソはタイヤのインプレすんな（ｗ

654 ：sage：01/10/27 12:23 ID:UNkj49Ek

sage失敗鬱・・・

655 ：へたでもいいの：01/10/27 14:42 ID:zSAjUT30

>>653-654
ワハハ。
へたくそ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 15:05 ID:HPM8FUux

>>653
ビートのり？
タイヤインプレｷﾎﾞﾝﾇ。
うまい奴がビートに乗ってて、尚且つ文章表現力も兼ね備え、最低2種類以上のタイヤを乗り継ぎ、
更に加えてこのスレに書き込む人となると結構レアだと思うのよ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 15:22 ID:RwmL2va6

俺７月にビート買って８時間後にデスビが逝かれてこないだやっと修理から帰ってきたよ、
４年式の走行２万７千でキレイだったのに・・・、まぁディーラーだったんで修理費無料だったけど３ヶ月もかかると・・・
やっぱアフターサービスしっかりしてないと怖いね、ちなみに値段は１００万！

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 15:30 ID:HPM8FUux

ビートはデスビが逝かれるとヘッドも道連れだからねえ。
対策品でも年数が経つとあぶないらしいし、消耗品ですな。
錆が原因なので住んでる所によっては交換時期が早まりそう。
それにしても3ヶ月もかかるなんてヘタレディーラーだね。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 19:21 ID:WbA1adY1

RE87とGRID2なら、RE87の方が好印象だった。ステアリング切り始めのヨーの
立ち上がりが、RE87の方がはやい。グリップ自体はGRID2の方が高そうなんだが、
如何せん、切り始めのあのやっこい感じが…。

今でもRE87って手に入るのかな？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 19:35 ID:f/Ttek1Q

>659
さすがにRE87は新品は手に入らないでしょう。
ワシはヘタクソだからインプレは無しね。(ﾌﾟ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 19:38 ID:f/Ttek1Q

>658
ワシのは最初から対策品だったけど、デスビ激しく逝ったよ。
対策品と非対策品の違いってﾛｰﾀｰに羽根付いてるくらいじゃない
のかな～？大して変わらんと思われ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 20:19 ID:p0tKgjUp

>660
えー、インプレ書いてくださいよ。んなもん、あくまで個人の感想なんだから、
上手い下手なんてどうでもいい。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/28 06:42 ID:KQjs9Q2j

>>659
＞グリップ自体はGRID2の方が高そうなんだが
という事は>>633の話と合わせるとギューンとグリッド2はグリップが同等か上という事かな。
もう気持ちはギューンに傾いているが、買うとき恥ずかしいな。
「ギューンください」
「ﾊｧ？」
とかならなきゃいいけど。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/28 06:43 ID:KQjs9Q2j

あっ、通販で買えばいいのか。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/28 07:02 ID:5PrIjx4+

>>663
ギューンは良かったよ！俺ビート乗りじゃないけど、
あの練りケシをこすりつけるようなグリップ感,Good!
ちなみにギューン４本195/60/R15だったけど、工賃・処分費込みで４万切った。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/28 07:12 ID:KQjs9Q2j

>>665
ギューンに確定しました（笑
問題はホイールだな。

667 ：七氏：01/10/28 07:16 ID:7wPregtD

ＲＥＯ１とＴＥ３７が今のところベスト。
後は好みだ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/28 07:24 ID:KQjs9Q2j

TE37＋ギューンの買えるお勧めタイヤ通販ショップない？
そこらのタイヤショップで買った方がいいかのう。

669 ：七氏：01/10/28 07:28 ID:7wPregtD

ついでにアライメントの調整もやってもらった方がいいぞ。
だから通販よりタイヤショップを勧める。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/28 07:35 ID:KQjs9Q2j

もしかしてビートあたりのサイズだとTE37は受注生産ですか？
時間かかるようならノーマルに履かすかな。

671 ：七氏：01/10/28 07:39 ID:7wPregtD

たしかにショップに置いてあることは稀だ。
ワシの場合注文してから１ヶ月掛かった。
ネットオークションなんかに出てるケースもあるから
まめにチェックすると良かろう。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/28 07:40 ID:KQjs9Q2j

>>671
どうもー。
近所のタイヤ屋さんで見積もりしてみまふ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/28 10:30 ID:H+dsvSxb

マフラーどれにしよかと迷っていたが無限にしたよ。
アイドリングは俺のノーマル（別に穴は空いてない）より静か。というか耳障りな感じがしない。
良心の呵責に苛まれる事なく回せるのが非常に精神衛生的によろしい。
中低速のトルクも太ったようだ。
あっ、ECUリセットすんの忘れた。

674 ：672：01/10/28 12:03 ID:n7+asGuD

見積もりして貰おうと思ったらギューン扱ってないって。
>>663が現実になってもーた（ｗ
NEOVAの切りはじめのレスポンスはどうですか？
っていうかどうせ減る物だからとりあえずNEOVA入れときますわ。

675 ：672：01/10/28 12:15 ID:MoMyDu3l

ところでタイヤアルミをセットで交換してもらった場合、
ノーマルのタイヤホイール4本をビートの助手席に積んで持って帰れますか？

676 ：七氏：01/10/28 16:29 ID:0jSD2Mft

屋根開ければ載るよ。

ネオバより０１の方がフィーリングが自然。
ＢＳタイヤの美点である滑り出しの掴み易さも残ってる。
ネオバはパターンが好きじゃない。ハイドロスゴイし。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/28 19:39 ID:ZdHYm2ay

＞屋根開ければ載るよ。
助手席外そうかと思ってた（笑
FORMULA FM901デジタイヤスポーツはどうでしょうか。
RE-01は憧れのタイヤだったんだけど対象から外れてしまいました。だって重いんだもん。
とあるサイトで見たら185/60R14で一本8.8ｋｇ。
ネオバ7.5ｋｇ。
諦めたギューンは7.2ｋｇ。
軽だとこの差は結構でかいと思う。
ちなみにグリッド２は8.0ｋｇ
どれもタイヤ単体で。

678 ：ピカ：01/10/28 21:22 ID:QoS0oDqe

＞６５９
ＲＥ８７は今でも手に入るみたいですよ！
私は今でもＲＥ８７を自動後退で注文している。
ちなみに納期は１週間ぐらいです。

679 ：677：01/10/28 22:29 ID:mkjJxSFM

ロードスターのサイトだけどホイールやタイヤの重量比較が豊富
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2070/wheel.html

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/28 22:30 ID:plVjG8ah

>678
お、それは朗報です。情報ありがとうございます。私はRE87が好きだ！

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 01:50 ID:nBB5IRgg

>>674
そんなこと聞いてどうする？
タイヤに合わせた運転をするんだYO!
峠ならNEOVA、サーキットならNEOVAかRE-01だろ。

それより、タイヤのインプレなんて他人に聞いていないで自分で確かめろや。
そんな、一番面白いところを自分でやらんでどーする。
タイヤ代ケチるな。どんどん新しい銘柄試してどんどん減らせ。
重さなんか気にするな、銘柄の差の方がでかい。
ビートでツライチにしたがるのは愚の骨頂だ。
どんなダメなタイヤでも、何か得るものはある。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 03:05 ID:gFnDIVa9

タイヤを4セットくらい持ってたら楽しいだろうな。
インパクトレンチも買ってさ。
ホイールは全部TE37で。
>>681
タイヤインプレはそれなりに参考になるよ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 07:10 ID:L8BIJcPi

>677
ほ～、RE01とネオバってそれくらい重量差あるのか。
でも、正直RE01の方がネオバより食う。ウエットではそれが顕著。

ただし、ビートに履かせて楽しいかは別問題だが。
タイヤ任せで走るよりグリップの限界を探りながら走るほうが楽しめると思うのだが脳。
今どきRE87マンセーな奴はその辺もよくわかってるんでないか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 10:20 ID:nyZ/xycd

ビート海苔の皆さんにしっつもーンでス。
高速道路でのインプレのスレはほとんど見ないんですが、
やはり「つらい」んでしょうか？
時折、ビートが走っているところを見かけるんですが
確かに辛そうではあったな。
イヤ、マジで購入を考えているんだけど、高速をよく
使うもんで。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 10:29 ID:IyImnvEu

ビートって基本的に｢速く走る｣車でなくて｢楽しく走る｣車だと思う｡
幌開けて､峠道を高回転を使いショートストロークシフトを
操りながら､マターリと走るのが似合ってると思う｡

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 11:23 ID:MqVv43OU

>>684
高速道路の巡航は、確かにつらいです。（100Km/Hオーバー時）
エンジンの回転数が必然的に高いので・・・・
「つらい」と言うより「疲れる」って感覚ですね。
もちろん、慣れれば我慢できますが。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 12:25 ID:BztM/9WB

>>686
個人差にもよるが100キロぐらいでマターリ巡航してれば、それほど疲れんよ。
確かにうるさいがオーディオ聴けないほどでもないし。
追い越し車線を走ってると稀にドキュソワゴソ尺が煽ってくるが無視ってことで。

688 ：----：01/10/29 12:37 ID:BsKWJTuf

タイヤはＲＥ８７～Ｋグリ～Ｍ７Ｒ～ネオバにステップアップ？　しましたが。
食い付きの良いタイヤに買えるたびに、だんだんと運転が雑になっていきました。
自分はＭ７が一番相性がよかったと思います。　経済的にも。
ＤＮＡは良い話を聞かないので、とうとうネオバにしたものの、
後輪が半年、前輪が保っても１年で丸坊主になってしまうのは
懐にイタイと思う今日この頃・・・・。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 13:00 ID:eb8T/tiG

>>688
俺のNEOVAは3万kmくらい持ったことを考えると走り方にもよると思われ
ヨコハマ系ショップだとM7・DNA・NEOVAの価格差が気にするほど大きくなかったし
気楽に長距離を走るにはグリップ高いほうが安心してられるので二本目もNEOVAにしてみた

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 13:17 ID:nyZ/xycd

高速インプレなんて、阿呆な質問してごめん。
また、ちゃ～んと答えていただき、感謝します。

高速走るより、今日みたいな天気の下、オープン
にして山道をマターリ走るのが、醍醐味なんですね。

やっぱ、買おう！

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 13:21 ID:YFjcsR9h

まあリミッタカットすれば160km/h以上でるらしいからじゅうぶんでしょう。
100km/h以上はエンジンよりも風がウザイ。
エアロボードでも作ろうかな。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 13:21 ID:BvxiygRd

ビートってエンジン音が軽トラと一緒だが…？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 13:30 ID:J5giPxRd

>>692
あんたビートって車知ってます？
まあ確かに100ｋｍ巡航は・・・5速5000回転だから・・・
でも高速オープンにしてたら、最初よかったけど、ディーゼルトラック
の排ガスで目痛くなってくる。
みんなどうしてんだろ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 13:34 ID:eb8T/tiG

>>692
実際基本的には同じエンジンだし・・・・
床下に収まってるアクティのエンジン流用したからあれだけ重心低いわけで

695 ：692：01/10/29 13:35 ID:BvxiygRd

バブルとともに現れ、バブルとともに去った車…
そんな印象だが？
恐らく一般小金持ち大衆のセカンドカーだったんじゃない？
今は、ほとんど中古車屋にいます！

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 13:43 ID:YFjcsR9h

>>695
機会があったら乗ってみなって。
気持ちいいよ。何もかもが。

697 ：692：01/10/29 13:48 ID:BvxiygRd

シャシーもトラック用とか？（笑
エンジン音で全てが台無しですが？
ターボですか？　カプチーノに勝てますか？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 13:52 ID:eb8T/tiG

>>695
一般人に理解できる車ではないので転売される中でたまたまツボにハマったひとが乗り続けているのだ
ここ数年中古相場がじわじわとしか下がらないのは商品の回転がいい証拠

>>693
慣れた(w
車検なんでノーマルマフラーに戻したらあまりにも静かなんで驚いた
かな～り感覚が麻痺してるらしい

699 ：692：01/10/29 13:55 ID:BvxiygRd

＞一般人に理解できる車ではないので転売される中でたまたまツボにハマったひとが乗り続けているのだ
＞ここ数年中古相場がじわじわとしか下がらないのは商品の回転がいい証拠

売れるのも速いが、買い取られるのも速いのでは？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 14:02 ID:eb8T/tiG

>>699
それでいいんだって
10人買った中で一人がツボにハマってそのまま維持する、残りは数ヶ月で転売
オープンカーってのはそういうもんだ

俺だって買ったときはそのまま6年も乗り続けるとは思ってなかったよ
でも今じゃ他のナニ乗ってもいまいち面白くない

701 ：692：01/10/29 14:06 ID:BvxiygRd

オレにとっては、屋根がなくて、
カローラにさえ煽られそうなビートは…　ちょっと…

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 14:17 ID:31kX5qp/

>>701
不幸な奴だな。　おまえ。

703 ：692：01/10/29 14:22 ID:BvxiygRd

小金持ちになれば、セカンドカーに買っても良いが？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 14:34 ID:31kX5qp/

ランチアデルタのセカンドカーにビート持ってるが、安心して乗れて町中全開出来て
ビートホントに最高なんだが、692は乗ってから言ってるか？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 14:36 ID:eb8T/tiG

>>701-702
不幸っていうか普通なだけだと思うが・・・
オープンカーって駄目な人はどうやっても駄目らしいし
軽自動車ってだけで車じゃないって思ってる人も多いし
ヤダって人に無理に布教する必要もない

706 ：692：01/10/29 14:37 ID:BvxiygRd

いや、セカンドカーに何を買おうが文句は言わんが、
小金持ちで無いかぎり車は１台限り。
そーなるとカローラ買ったほうが…
明らかにビートより速いしー

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 14:37 ID:31kX5qp/

>>705
だからって、ワザワザこんなところにいちゃもんつけにやってくるのもどうかと思うぞ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 14:38 ID:eBpx09LV

>>701
普通車に煽られるのは長い直線のみだと断言しちゃいます。

709 ：692：01/10/29 14:46 ID:BvxiygRd

>>708
カーブでは速いかー
でも、さほど離されそうもないが？
カローラの走行安定性はピカ一だし…

710 ：692：01/10/29 14:52 ID:BvxiygRd

ビート⇒旧規格・軽四
カローラ⇒小型車

と、いう事を忘れてはいけない…
車幅が違うから、踏ん張り具合が違う！

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 14:56 ID:eb8T/tiG

>>710
コーナー「だけ」なら弄ったビートとノーマルのMR-Sでタメ張るくらいですが何か？
TRD仕様とかにすればカローラのほうが速いとは思いますが・・・

712 ：692：01/10/29 15:07 ID:BvxiygRd

>>711
＞コーナー「だけ」なら弄ったビートとノーマルのMR-Sでタメ張るくらいですが何か？

それはナイ…（笑

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 15:25 ID:OtB3v540

↑
こういう素材は面白いからもっと引っ張ろう（ｗ
乗ってもない奴て丸判りだもんなー

714 ：692：01/10/29 15:29 ID:BvxiygRd

＞こういう素材は面白いからもっと引っ張ろう（ｗ
＞乗ってもない奴て丸判りだもんなー

乗ってないって言ってますが？（笑

>>711
＞コーナー「だけ」なら弄ったビートとノーマルのMR-Sでタメ張るくらいですが何か？
確実にナイ（笑

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 15:33 ID:sBCNPl3k

＞＞コーナー「だけ」なら弄ったビートとノーマルのMR-Sでタメ張るくらいですが何か？
＞それはナイ…（笑
これはまあほぼ同意。意味は逆だろうけど。
MR-S、タイヤくらいは替えないとキツイんじゃないの？
足固めたビートにRE-01でも履かれたら無理っぽい。

716 ：692：01/10/29 15:39 ID:BvxiygRd

ビートの純正タイヤは、スポーツとは思えん…

コーナーで効くのは、車高と車幅とタイヤだしー
車重はあまり影響ないなー
経験ではー

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 15:40 ID:eb8T/tiG

>>715
あっちは新車なぶんドライバーが慣れてないってのもあるけど
実際に猫足＋NEOVAでノーマルMR-Sについていけましたからね
直線100mあるとあっと言う間に離されるのはちと凹んだが

>>712
スマン、煽りかた間違えた(w
車幅が広くて速いなら2tトラックのコーナリングはカローラより速いですよ？

重要なのはトレッド幅と重心のバランス・サスペンションの接地性・タイヤのグリップ等ですが
あとはその高速状態を維持するための操縦性と安定感ですかね

718 ：692：01/10/29 15:43 ID:BvxiygRd

＞重要なのはトレッド幅と重心のバランス・サスペンションの接地性・タイヤのグリップ等ですが
＞あとはその高速状態を維持するための操縦性と安定感ですかね

言ってる事同じだし（笑

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 16:19 ID:BztM/9WB

ビートってオープンな分車重重いし、ＮＡだから絶対的なパワーのないから
直線番長萌えな人には向かないだろうな。
屋根開けて山道とか海岸や川沿いの道をマターリ走ると気持ちいいよ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 16:21 ID:Acp/Zd0S

乗ってて恥ずかしくないか？　エンジン音が？
オープンだから、よーく聞こえるし！（笑

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 17:05 ID:/rxOHugK

>716
馬鹿ﾊｹｰﾝ！
君は物理の勉強したことあるかい？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 17:10 ID:Acp/Zd0S

>>721
また、来たかー？
実際に車重はあまりかんけーねーぞー
他がよければなー

車高とタイヤのグリップが一番効いてるしー
ぐーんと下がってトレッド
これまたぐーんぐーんと下がって重量だー

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 17:19 ID:LCeobRHz

>722
じゃ～君は助手席に小錦を載せても大してコーナリング限界は
変わらんというのか？

条件的にはトレッドもタイヤも変わらんだろ。
車高は下がるかも知れんがの。(ﾜﾗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 17:26 ID:Acp/Zd0S

>>723
全くもって意味を取り違えてるしー
小錦のせりゃ、カーブで外に飛んでいくんかい？（ワラ
実際はスピードがのらなくなるのが問題だが？

オマエ、車を運転したことないな？
もしくは、飛ばした事無いか？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 17:29 ID:Acp/Zd0S

>>723
旧軽四はトレッドが狭いが？
タイヤは変えれば劇的に変わるしー
車高は結構重要だが。

全くもって厨房としか思えん…
マイッタね、こりゃ…

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 17:33 ID:Acp/Zd0S

>>723
カーブ内の走行で重要順番に○を付けよ！

１・エンジン
２・タイヤ
３・根性
４・車重
５・車高
６・トレッド

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 17:40 ID:a9Girsv6

>724
>725
厨房？ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

論点はぐらかして逃げるなよ。(ﾜﾗ
>722でお前が言ってるのは、コーナリングには車重はあまり関係ないというんだろ？

だから他の条件を変えずに車重のみ増やしてもコーナリングスピードの限界は変わらんと言い切れるのか？と聞いているのだが。

きちんと答えろよ。(ﾜﾗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 17:40 ID:ehrAu5Sk

煽りほっとこうよ・・・
乗ってない奴には良さはわからないんだから。
漏れも乗る前はクソ車と思ってたから気持ちはわかるけどさ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 17:48 ID:Acp/Zd0S

>>727
小錦発言でか？（笑
全くもって堂々とー　そーと凄い笑房だなー

論理的に言っても、車重が増えると遠心力は増加するが、
重心位置はさほど変わらんし、装着できるタイヤの違いを考慮しても
さほどの事は無いー

それより、>>726の答えを言ってみろよー
笑房具合が解るぞー

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 17:49 ID:eb8T/tiG

>>726
>３・根性
ﾜﾗﾀ
意外と重要かも

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 17:51 ID:Acp/Zd0S

＞じゃ～君は助手席に小錦を載せても大してコーナリング限界は
＞変わらんというのか？

200キロも車重が上がっても、
コースアウトするくらい加速性能のある車って？
もしかして、公道でF3に乗ってるとか？（笑

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 17:54 ID:Acp/Zd0S

＞じゃ～君は助手席に小錦を載せても大してコーナリング限界は
＞変わらんというのか？

タイヤが、チャリンコ用とか？（笑

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 18:00 ID:BS8WkjVA

盛り上がってるとこ申し訳ないが、ビートのコーナリングって乗ってるドライバー
が感じているより遅いよね。
ミニサーキットでランエボⅥと乗り比べたらタイトコーナーでもランエボのが全然
楽で速かった。峠の下りでもバイクを振り切れなかったし。俺の運転が下手なのだ
ろうけどね。
でもビートは気持ちいいよね。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 18:01 ID:kDcFESPT

>729
「さほどの事は無いー」か。呆れてものも言えんな。(ﾜﾗ
競技やったことないんだろうな。

そもそも>726の答えが言えると思ってる時点でヴァカ確定だな。
コーナリングスピードってのは単一条件だけで語れないだろ。
あと、メカニカルグリップって言葉知ってる？(ﾜﾗ

いいからカローラとビートで同じコーナーで乗り比べてみれ。
イヤというほどわかるから。(ﾜﾗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 18:05 ID:Acp/Zd0S

今、>>733がイイ事言った！
ハタから見てて、明らかに加速もニブイ！
本人は陶酔しきっているが…
「見よ！　この加速！」
みたいな！（笑
恐らくアイポイントが低いためだと思われ…

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 18:09 ID:Acp/Zd0S

>>734
小錦乗っけてコースアウトできる人間が、競技ィー？
かなりのｱﾌｫだなー

もしかして洋房かなー？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 18:17 ID:yrI0YOkk

>736
なんで小錦が例えに出たか解ってるのか？

738 ：imachang ◆tjFCOGEI ：01/10/29 18:19 ID:nY/BLw1l

こら！！692、いやキャデラック！！
よそ様に迷惑かけるンじゃありません！！
ハングル板に戻ってらっしゃい！！

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 18:19 ID:Acp/Zd0S

小錦でコースアウト？

言ってて恥ずかしくないか？
車乗ってりゃそんな事は感覚的に解るが？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 18:21 ID:Acp/Zd0S

>>738
人違いです。逝ってヨシ！

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 18:38 ID:6Txij5IX

>739
誰がコースアウトなんて言ったよ。この妄想厨房が。

だから、カローラとビート乗り比べてから物言えよ。
それまでは君は放置プレイ決定ね。(ﾜﾗ

742 ：imachang ◆tjFCOGEI ：01/10/29 18:40 ID:nY/BLw1l

キャデラック：ハン板の車スレにあらわれる厨房。
　　　　　　　最近は人工無能と化す。

コーナリング云々なんて、>>733の言ってることでいいんじゃないかい？
でも、>>735の逝ってる意味ではないけどネ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 18:40 ID:rmIGueC5

>>692
スポーツカーとファミリーカーを比べるな。
むか～しのスポーツカーより今のカローラが速いとしても、
それでそのスポーツカーの価値はかわらない。
お前はオートマのカローラで満足すればいい。
漏れは何も言わん。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 18:49 ID:Acp/Zd0S

毎回ID変えんなよ（笑

>>741
はいはい…　コーナリング性能の限界ねー
解った解った…
限界が来るほど加速しねーんだよー！
小錦乗せるとなー！
解ったか？　ばーか！

>>743
じゃあ、オマエはオートマのカローラにブッちぎられて大満足しろよ
ギャハハハー

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 18:57 ID:Acp/Zd0S

コーナリング性能の限界　≒　コースアウト

コーナリング性能の限界　≠　加速の鈍さ

日本語をもっとベンきょーして来いッ!!

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 18:58 ID:Acp/Zd0S

IDの話を口にすると、逃げ出すトコロが厨房だな（笑

747 ：imachang ◆tjFCOGEI ：01/10/29 19:04 ID:nY/BLw1l

＞ID:Acp/Zd0S
絶対的コーナリング性能を求めてンならフォーミュラーにでも乗っとれ。
ビートはコーナリングを「楽しむ」車なンだよ！！

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 19:09 ID:Acp/Zd0S

>>747
そんなものは求めてねー
…っていうか、マジでそーいうコーナリング指向者なら
もっとコーナーがヤバイ車はいくらでもアルだろう？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 19:16 ID:Acp/Zd0S

ケッ！
結局、小錦野郎は非を認めもせずか！

究極の無免厨房だったな！
ギャハハハ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 19:19 ID:eb8T/tiG

ていうかそろそろ邪魔 >Acp/Zd0S

過去レス読んでみろ、ここはビートオーナーがまた～りと語り合うスレだ
乗る気もない奴は（・∀・）ｶｴﾚ!

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 19:20 ID:Acp/Zd0S

ビートについて語りまくってますが？
何か？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 19:21 ID:Acp/Zd0S

このオレが…
過去にビートを事故で失ってたとしたら？

753 ：imachang ◆tjFCOGEI ：01/10/29 19:25 ID:nY/BLw1l

ビートの話に戻そうか。（w
無限のハードトップって糞重いな。
せっかくの秋晴れでも、HTはずすのが面倒で・・。
他のHTって、幌をはずさなきゃならンかった？
無限のより軽いの？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 19:31 ID:Acp/Zd0S

チッ！
やっぱり引っ掛からなかったか！

勿論、根っからのカローラ乗りだが？

755 ：692：01/10/29 19:49 ID:SGM+02DS

やっぱ、オレがいないとダメか？
いくらでも煽ってやるが？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 19:49 ID:zB6im6+A

>>753
無限のは確かに重いですね。
ワシはホンダツインカムで無限のよりは軽いですけど、正直脱着が面倒ですよね＞HT

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 19:59 ID:31kX5qp/

>>755
つまんない。　ほんとにどっかの道でビートをカローラで煽ってみれば。
答え判るよ。

------------------------この話題終了--------------------

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 20:02 ID:sHGaOPL7

>>757
激しく同意！

759 ：imachang ◆tjFCOGEI ：01/10/29 20:03 ID:nY/BLw1l

>>756
無限HT付けてると、車重は800kg超えてるンじゃないのかな？
たま～にはずすとすごーく速くなったような気がする。
名付けて、パワーリスト・チューン（w

760 ：デミオスレ1-48＠フェスティバGTX乗り：01/10/29 20:03 ID:ZyScUjXU

まだビートが現行車種だった時代の話になるけど...
えらくガタイのいい黒人のおっさん
（DJ・1ってスクーターのCMに出てたDJのおっさんみたいな）が
赤いビートに乗ってて...なんかえらくカッコ良かったっていうか
似合ってたのを覚えてる。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 20:04 ID:SGM+02DS

>>757 >>758
何だか自作自演っぽい…

762 ：758：01/10/29 20:07 ID:sHGaOPL7

>>761
残念ながら違いますよ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 20:08 ID:SGM+02DS

>>760
カッチョワリーだろ？　ガタイのいい黒人が乗ってたら！（笑

オレは昔、20ccスクーターに乗っている、身長２ｍ強の外人を見たが？
スクーターがカワイそーだったぞー

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 20:09 ID:xKRB1Pno

２㍍の黒人でも運転できるの？ビートって

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 20:12 ID:b9QNXrF0

>>757
間違いなくカローラが勝つわな（笑
そーとー解って無いようだが？

通常走っているオッサン仕様が、カローラの真の実力ではないぞー
あれはオッサンがマ～タリ走っているだけの事だ！
飛ばすと結構速いカローラ?｡

766 ：imachang ◆tjFCOGEI ：01/10/29 20:20 ID:nY/BLw1l

オイラのビート、先日?氓O万キロ突破したけど、注意しるところって
ないかな？
とりあえずエアコン、タイミングベルト逝ってしまいました。（w
もち、復帰しましたけど・・。
あとウォーターポンプ交換済み。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 20:21 ID:N95pZj+1

>>763
20ccスクーターって何ですか？ネタ？

>>764
身長180cmオーバーのビート海苔なら知ってるけど。
2mは運転できるかな～？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 20:24 ID:iWQnU2zE

>>766
オイル消費はどうです？
エンジン本体ではピストンリングのヘタリから来るオイル漏れとクランクのNo.1メタルが要注意ポイントかな？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 20:29 ID:X8I3pkji

>>766
事故に注意してください(^^;

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 20:35 ID:b9QNXrF0

>>767
あのなー　昔はそーいうスクーターがあったんだよー
オバハン用になー
まるで、子供用三輪車に大人が乗ってるみたいだったぞー

771 ：imachang ◆tjFCOGEI ：01/10/29 20:38 ID:nY/BLw1l

>>768
タイミングベルト切れ以前は３０００kmでオイルほぼゼロ。
修理から戻ってきたら３０００kmでオイル1/3。
えーと修理の明細
シリンダ－ヘッド脱着修理、タイミングベルト、インレットバルブ、エクゾ－ストバルブ、ウォ－タ－ポンプ、タイミングテンショナ－、オイルシ－ル、ファンベルト、ヘッドガスケット交換、あとオイル交換関係と出張車両引き取り。
以上、１５１,２００円ナリ。（泣

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 20:42 ID:xKRB1Pno

>>771
こういっちゃ失礼かも知れないけど、
ヘッドオーバーホールしてその値段ってちょっと（･∀･）ｲｲ!!かも・・・

773 ：yasu：01/10/29 20:52 ID:Fk2rc+A9

既出だったらスマソ

ビート購入しようかと思ってるんですが、
東京近郊でお勧めお店/Dラーってありますかねえ？
色々見てみると埼玉のエバーグリーンってお店や
ボディショップカミムラなんて名前があるようなん
ですけど。　よろしくおねがいしまーす

774 ：758：01/10/29 20:55 ID:vtkiwlIH

>>772
ワシもタイミング切れでブローしたことあるが、確か修理代が１７万くらいだったからそんなもんでしょ？
しかも修理代ホンダ持ちだったし。(藁

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 21:03 ID:WaP0O2v1

もし俺のビートがヘッド逝っちゃったらアッセンブリーで交換したいな。
保障もねーから全部自腹だし。
値段はたしか7万切ってたと思った。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 21:31 ID:jcinpco1

>>775
予備ｴﾝｼﾞﾝならｷｰﾌﾟしてあるけどコレも8万km物だから載せる前にOHしないとダメかな
イカれる前に貯金しないと・・・(w

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 21:39 ID:9lgMTXcd

>>775
タイミング切れブローは大抵バルブ全滅＆バルブガイドにもダメージが来るから、多くの場合はヘッドASSY交換になると思われ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 21:46 ID:9lgMTXcd

>>776
下ろしてるエンジンがあるならOHしないともったいないよ。
ヘッドとブロックののOHキットとクランクメタル＆ピストンリングくらい交換してやらないとね。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 21:48 ID:jcinpco1

>>778
どーせやるなら半道で700ccとか考えちゃうから予算が出ないんだよなぁ(w

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 22:02 ID:UWX0Wa8W

>>779
半道700は確かにいいね。
ただし、冷却対策やオイル管理をこまめにやらないといけないから、その辺のデメリットも考慮してオッケーならおすすめやね。

ワシ的にはノーマルボアor0.5mmオーバーサイズくらいで純粋にOHしてヘッド少し面研くらいがエンジン気にせずブン回せて精神的に幸せになれると思う脳。
今は700だが次はそんな仕様で組みたいね。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 22:25 ID:IFtwqbYE

ビートで満足、といいながらボアアップとかしたがるこの矛盾（ｗ
いや、気持ちはわかるよ、でもなんか哀愁が漂うね。
でもなんでsage進行？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 22:26 ID:PooVOCET

ターボ？　ねえねえビートってターボ？

783 ：imachang ◆tjFCOGEI ：01/10/29 22:30 ID:hzGIMO0d

>>780
半道、評判いいね。
OHついでに７００にしようかな。
参考までにいくらかかったか教えて下さい。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 22:31 ID:PooVOCET

ビートってターボ？ねえねえ？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 22:32 ID:jcinpco1

>>782
ホンダヲタが多そうなスレでターボを語るのは危ないと思われ(w
もちろん俺も高回転ＮＡマンセーだ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 22:39 ID:zAeuvrcg

>>783
ワシは自分でやってフルＯＨ＆ハイカム＆バルブスプリングまでヤって35万位だったよ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 22:41 ID:PooVOCET

かぷちーのよりはやいの？　ねえねえ？
はやいのー？

788 ：imachang ◆tjFCOGEI ：01/10/29 22:47 ID:hzGIMO0d

>>３５万か・・（遠い目）
とりあえず、修理費のローンが終わるまでガマン・・。（'02/09まで）つーか足回りが先やな。
>>771の修理内容でしばらくは大丈夫ですかね？
あ、エアコンも交換済み。走行距離１０万kmっす。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 22:49 ID:s9uNeSTL

あらら。
一体何があったの？
一日経ってきてみたらマッタリスレが・・・・。まあ２ｃｈだからこれが普通といえばそうだがなんか不自然。
かなり長時間からんでるのがいるみたいだけど。
他スレでビートオタが暴れたのかな？
それとももっとプライベートな事？
単にこのスレ発見したのが今日の午後だった煽り人とか？
冷静に嘲っているかに見えるけど文章の端々にとてつもない憎悪が見え隠れしてるね。プライベートな事だな？
何があったかは知らないけど空気読もうよ。
マッタリスレをかき回すのはスマートじゃないよ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 22:50 ID:jcinpco1

>>788
ﾔﾊﾟｰﾘ遠い目になるよね(w
月３万貯めて一年か・・・

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 22:50 ID:s9uNeSTL

あっ、もしかして火に油やっちゃったかな・・・。
みんなは無視してるのに（笑

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 22:56 ID:IFtwqbYE

>>787
オレのビートに峠でついてこれるカプチーノはいない。
オレがカプチーノに乗ればビートなんて目じゃねぇ。
聞いてないで自分で確かめろ。

793 ：sage：01/10/29 22:57 ID:nEeeEeHA

>>787
普通の人が普通に乗れば、直線はカプチが速い。
でも速くなくてもおおむね満足できるのがビート。
暴走するならビート以外でやって頂戴な。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 22:58 ID:nEeeEeHA

うわ、下がってないよ鬱……

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 22:59 ID:u3p4fUB/

>>788
ボアアップせずにフルＯＨでもそれくらいかかるでしょ＞３５万
ハイカムとバルブスプリングやめて自分で組めば２３万くらいでできるよ。
E07Aはクランクキャップの締め付けにちと癖があるからそれさえ解れば自分でも組めるよ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 23:01 ID:u3p4fUB/

スマン、ageてしまった。鬱だ…。

797 ：imachang ◆tjFCOGEI ：01/10/29 23:05 ID:hzGIMO0d

>>795
無茶いわんで下さい（汗
オイル交換とタイヤ交換くらいしかしたことないッス・・。
でもスゴイッスね、自分でエンジンさわれる人。尊敬シマス・・．

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 23:20 ID:s9uNeSTL

特にsageる事もないと思いますよ。
どんなに潜行してもやられる時はやられます。

ところで大抵エンジンチューンは持ち込みだけど、
チューンドエンジンAssyで売ってくれたらなと思う。
ビートルとかはショップによって結構あるんだよね。
ビートはDIYじゃ載せ換えきついのかな。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 23:22 ID:f3l1Qr5Z

>>797
基本的にはサービスマニュアル読めば誰でもできるよ。
あとはクリアランス測定と締め付けトルク管理がきちっとできればね。

800 ：imachang ◆tjFCOGEI ：01/10/29 23:33 ID:hzGIMO0d

>>798
車体を持ち上げて、下からエンジン降ろさにゃいかんからね。
>>799
時間と情熱と場所、それに金。全てたらねぇっス・・。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 23:33 ID:6JBp1fij

>>798
コンプリートエンジンが無いのはＫにしては中古エンジンの相場が高めなのとタマ数自体が少ないってのはあるだろうね。

載せ換えは人手と根性があれば可能だよ。実際やっちゃったし。(w
ビートはインタークーラーやエアコン配管の処理を考えなくていいから載せ換えは楽だと某ショップの社長が言ってたなぁ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 23:44 ID:s9uNeSTL

確かにタマ数はビートルと比べてなさそうですねー。
チューンAssyで50万なら買ってもいいな。
安すぎるか（笑

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 23:48 ID:6JBp1fij

>>802
５０万出せばショップ側で中古エンジン用意してやってくれるんじゃないかなぁ？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 23:49 ID:g+G4eTwo

アクティのエンジンは載らないの？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 23:50 ID:PooVOCET

シャシーもアクティです（笑

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 23:54 ID:6JBp1fij

>>804
ブロックは互換性ありそうだけど、無駄な部品がﾄﾞｻｰﾘと出てくるような気がするね。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 23:55 ID:s9uNeSTL

>>803
おおっ、チューンの度合いによるけど相談してみる価値はありそうですね。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 23:56 ID:jcinpco1

>>806
OH中の代替でTodayのヘッド載せてる人がいたよ
それなりに遅かったらしい(w

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 23:57 ID:g+G4eTwo

>>806
ﾅﾙﾎﾄﾞね・・・

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 23:57 ID:6JBp1fij

>>807
半道700が脱着工賃込みで３５万でやってるから、中古エンジンゲットに１０万かかったとしても余裕でしょう。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 23:58 ID:g+G4eTwo

ビートって内装は全部ヒョウ柄？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 00:01 ID:pZN2XXC+

>>811
ヒョウ柄はシートだけね。

813 ：807：01/10/30 00:05 ID:CU9n9N/F

半道の880ccのが欲しい・・・

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 00:07 ID:WN8aEbkR

>>812
シートだけだったか・・・（汗

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 00:13 ID:LRL5wlSN

>>814
フロアマットもね
出た当時は派手とかオモチャっぽいとか言われたけど今となってはもっと派手なのがいいとか思ってしまう(w
単にシートが汚れてコントラストが落ちただけかも

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 00:14 ID:CJwiorWG

>>811
あれってゼブラでは？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 00:15 ID:WN8aEbkR

俺あのヒョウ柄イマイチだと思うんだよね・・・
マットとシート替えればいいけど。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 00:16 ID:1rexKfYd

>>813
今カタログ見たけど、あれって113馬力・・・
もはやビートじゃねーな。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 00:16 ID:WN8aEbkR

>>816
おお、ゼブラか・・・ｽﾏｿ

820 ：812：01/10/30 00:17 ID:pZN2XXC+

>>814
しまった、フロアマットもだった。鬱だ…(w

>>816
そういえばゼブラ柄だ。二重に鬱だ氏脳。(w

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 00:25 ID:CU9n9N/F

>>818
113馬力？凄いね。
お手軽に通販で買えんかのう。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 00:29 ID:pZN2XXC+

半道880はあくまでテスト車両だから、アレで得たノウハウを商品にフィードバックするだろうけど、880仕様で出すことは無いんでないかな～？

とりあえず次期ボアアップキットは期待してもいいかもね。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 00:30 ID:MJRepcVf

エンジンはアクティそのものだろ？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 00:36 ID:LRL5wlSN

>>823
見た目はソックリだけど材質や精度で差がつけてある、ホンダはよくこういうことするらしい
でもエアコンは共通だからブン回してると壊れる・・・なんとかしてくれ・・・

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 00:38 ID:WN8aEbkR

>>824
エアコンのプーリーを小さくしたりしたら、コンプレッサーの回転が低くなっていいと思うけど、ダメかな？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 00:40 ID:WN8aEbkR

あ、そうすると、低回転の時エアコンが効かなくなっちゃうな・・・

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 00:40 ID:pZN2XXC+

>>825
それ面白そうだね。
ただ、どうやって作るかだなぁ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 00:48 ID:LgUjRGuK

さっきまでオイル&フィルタ交換してました。
ドレンボルト緩めるのに、メガネじゃ床にあたるし、
ラチェットにエクステンション付ければジャッキアップ
ポイントにあたるし、ラチェット単体じゃ揺るまねーし！
オイルフィルタはどこにあるか判んないし、ちょっと緩めれば
オイルドバドバ出てくるしぃー！
あげくはオイル入れる時、あふれず入ったためしないし・・・。
誰かこつ教えてください。何回やっても慣れん！

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 00:50 ID:CU9n9N/F

エアコンのコンプレッサーって空回しでも馬力食ってる？
もし結構食ってるなら外しちゃおうかと思って。
どうせおれのビート今効かないし。
ガスかな？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 00:53 ID:LRL5wlSN

>>828
ドレンボルトはエクステンションを二本繋いで回してる、これならバンパー近くまで伸びるからラチェットも使えるし
毎回ぐらついてオイル受けにドレンボルト落としてるけど(w
オイルフィルタまでやるときはウマかけて寝板で潜るから問題なし

オイル入れはジョッキの先端をオイル入れ口に押しつけると漏れなくてそのまま入る
2Lくらいのどこでも売ってそうなジョッキで大丈夫だよ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 00:54 ID:WN8aEbkR

上ヌキ～

832 ：828：01/10/30 01:07 ID:LgUjRGuK

>>830
オイルジョッキの保管どうしてます？
蛇腹の部分に残ったオイルに、いつもちっこい虫が捕まっててちょっとイヤ。
>>831
ウチのポンプじゃ全部抜けないんですけど・・・チューブが奥まで入らない。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 01:17 ID:CU9n9N/F

>>828
ジョウゴでもいいんじゃない？
それと4リットル缶の場合、オイル缶キャップの穴の反対側に大きめの空気穴を空けるとタップンタップンしないよ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 01:28 ID:SrWTw+8M

>>830
ドレンボルト落とすのがイヤなら、ソケットに新聞紙でもかませて回したら(・∀・) ｲｲ!よ。
簡易ナットグリップソケットの出来上がりですな。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 01:34 ID:LRL5wlSN

>>832
補完はビニール袋に入れてきちんと結んでおく
スーパーの買い物袋みたいなのでも虫は防止できるよ

>>834
なるほど・・・こんどやってみよう

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 02:02 ID:Q/uQWIzo

オーディオって純正から市販のに変えられるんですか？
中古で見ていたら
「取り替えられないよ。ＭＤ付けたかったらＦＭで飛ばすしかないね（チェンジャー使用）
と言われました。
チェンジャーって、六万するんだもんなぁ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 02:33 ID:CU9n9N/F

>>836
こんなんあるけど品切れ中やね
http://www.mirai.ne.jp/~nawata/nfb/2dinbox/index.html
1DINでよければこれも
http://www.rsmach.com/consol.html
おれならこれにする
http://www.liberta-cozy.com/kon.htm

どれも高いが選択肢があるだけよしと思ってる。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 09:40 ID:T5h+C55/

>>828
オイルレベルゲージ抜いて入れると逆流しにくくなるよ。

839 ：836：01/10/30 09:41 ID:SyuziAtk

８３７さん
ありがとうございます。
高いし、どれも手間がかかりそうですね。
不器用だからなぁ・・・。
っていうか、まだビート自体入手していないんだけど。
とても、ほしい。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 09:42 ID:XuyePlIF

ダサい車。チビしか乗れねー。

841 ：ほげほげ：01/10/30 11:07 ID:C5ytnBsU

>>840

元巨人・横浜の駒田がセカンドカーとしてビートを乗り回していたのは有名な話だが、何か？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 11:12 ID:T5h+C55/

なんか>>840を始め厨房が多いな。
「秋房」ならぬ「中間試験房」か？（Ｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 11:20 ID:FvPMrwM7

餌やるなよ…
やっぱりあげ過ぎは厨房呼び込み率も高まると思われ。

なんかビートって霜付きやすくない？
夜中帰ると漏れのビートだけフロントガラス雲ってんの。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 11:28 ID:SZKewRYn

>>843
幌ってのが効いてるんじゃないかね、室内の気温変化は普通車と違うと思う
俺のは幌とボディの隙間がだいぶ空いてるからそれもあるかも・・・

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 12:21 ID:yw+Z9+aT

＞やっぱりあげ過ぎは厨房呼び込み率も高まると思われ。
でもね。ちょっと油断するとDAT逝きまっしぐら。

まだ霜はわからんけど、夜中の曇りなら内側、外側ともにクリンビューで解決しない？
俺の場合たまたまだったのかな。

846 ：　：01/10/30 16:45 ID:H4hY98sO

ちなみに漏れは身長１８２ｃｍのビート海苔ですよん。
ももがステアリングホイールに干渉しまくりで
ヒール＆トゥしずらいったらありゃしない。
でも大好き。こんなにいろんな意味で面白い車無い。

847 ：８４６：01/10/30 16:46 ID:H4hY98sO

「ちなみに」って、全然何にもちなんでナイね・・・。
ｽﾏｿ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 17:44 ID:XuyePlIF

チビート最高！チョロQみたい♪

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 18:34 ID:1pYK5g0N

↑そうそう。ビートに乗ると周りの車が大きく見える。
トラックとかバスを追い抜く時に目線と同じ高さでタイヤがグリングリン回ってると
スポーツカーだなーって雰囲気が味わえる。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 18:39 ID:OX7uGlYr

>>846
182cm か。でかいね～。
足のサイズも大きいだろうからヒール＆トーっていうか
ローリングトーにならんかの？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 19:46 ID:ImmhqwxL

>>822
880ccじゃ、１年もたんでしょう。700でもハードに走る人にはブロックは消耗品だよ。
660で速く走るのが通ってもんでしょ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 19:55 ID:AWVYhFTM

いや～カローラは速いよー

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 20:09 ID:Y0QWHL3P

なら、カローラとビート両方持つと円満解決か？

……案外そんな気がしてきた(^^;

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 20:17 ID:BGZGLA5I

>>851
激しく同意！

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 20:31 ID:OLhCcyDX

カプチーノの追跡を逃れたオレにとっては、
ビートなんぞ屁でもないしー

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 20:43 ID:rM3ZORQ6

そのカプチがノロマだと思う。　ていうか、本気？　どんな道だよ。

857 ：854：01/10/30 20:50 ID:OLhCcyDX

対向２車線・県道・中速コース?｡

858 ：854：01/10/30 20:51 ID:OLhCcyDX

カプチーノがあれじゃーなー
ビートなんぞ軽トラと変わらんしー

859 ：imachang ◆tjFCOGEI ：01/10/30 21:00 ID:zUhlxS0/

>>851
そうなんか・・。
まあ、サーキット走行しないから700かの。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 21:15 ID:Iu7ZdEsh

>>859
あなたはこのスレの良心ですな～。
660でもｷﾁｰﾘと組めば70馬力くらい出せるみたいよ。
700は発熱の問題でラジエターをデカイのにしないと夏場厳しいよ。

861 ：imachang ◆tjFCOGEI ：01/10/30 21:37 ID:zUhlxS0/

>>860
大事に乗るなら660ちゅうことですね。
660のままで逝くかいな。

それより足回りだよな・・。（弩ノーマルっス）

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 22:20 ID:7ryRI6Tr

>対向２車線・県道・中速コース・
そんなただ座ってアクセル踏めばいいとこで軽四ちぎってうれしいか？
中低速ワインディングでちぎってみ？カローラで
要は自分の「おてて」で車を走らせるところで。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 23:19 ID:xeUJhB9O

カローラネタはもういらないでしょ
ビートネタでマターリしようよ

864 ：Kは所詮K：01/10/31 00:37 ID:bpJX3zeM

漏れもチョロQが原体験だ。ビート買う前はワーゲンビートル買おうとしてた。
マイチーフロッグも含む。四句のラジコン買わなかったな。
プロポはJRのビート2だったりした､､､

今の四句のりの原体験はミニ四句なのか？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 00:48 ID:dJlMaIIe

>>706
カローラ：速いが楽しくない。
ビート：速くないがめちゃくちゃ楽しい。
という感じですが。

別にカローラがだめというわけではないが。

あなたが買う必要はないということです。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 00:51 ID:dJlMaIIe

>>709
あなたは、カローラを買いなさい。
スポーツカーはお似合いではないらしい。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 00:54 ID:9tw0+iyC

どーでっもいいことだけど、カローラ　オープンカーあったっけ？

別に、ビート早いからで無く、先ずオープンだからって
理由で乗ってる人多いんですけど・・・

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 00:54 ID:32xxFT3/

>>716
それではなぜ、多くのスポーツカー、レーシングカーは軽さを競うのか？
フェラリーなど別格は、重くてコーナーあまり得意ではないのだ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 01:00 ID:UGwE1A7+

>>720
日本語がおかしいでござる。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 01:01 ID:RdxdQU98

　　　　　,;　⌒ 　⌒　 ⌒ ヽ
　　　　（　　　　＿＿＿＿_　)
　　　（　　　／　　　　　　　　ヽ
　　　（　　　ｌ　　　⌒　　　　⌒ヽ
　　　（　　　ヽ　, ―― ､　 , ―‐‐､
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　　　　ヾ（6 ヽ　　　　(　 :::::）､）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ｌ　　　　＿＿＿＿_)　＜　山岡ぁ！
　　　　　　ｌ　　　( ＿＿＿ヾ'　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　| ヽ＿＿＿＿_ノ
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871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 01:04 ID:vgQifzKW

>>724
＞小錦のせりゃ、カーブで外に飛んでいくんかい？
そのとうり。
なんだ、分かってるんじゃんか。

＞実際はスピードがのらなくなるのが問題だが？
それこそ意味をとりちがえてねー？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 01:05 ID:vgQifzKW

>>725
はっはっは！

読解力がないなぁ。
こにしきがのってもトレッド、タイヤがかわらんて事だろう？
なぁんだ、ただの厨房だったのか。
つまんないなぁ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 01:43 ID:JxmqBXZE

もう煽りに相手すんなよ・・・ﾏﾀ-ﾘいこうよ

874 ：1です。：01/10/31 02:07 ID:e5oCLDbA

みなさん、語りありがとうございます。>>1です。
スレ立てた当初は、誹謗みたいなのもありましたけど、ビートオーナー中心に
盛り上がっていて、大変うれしく思います。どなたかが言ってましたけど、私も
30代半ばで、ここはそういう方中心にマタ～リ語ってて、良かったです。(最近ちょっと違うけど)
私は、アマチュアレーサー（富士）なのですが、直線が続く道でない限り、ビートは
まずカローラには負けないと思います。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 02:47 ID:gGgKUM60

顔がでかい奴はビートのるんじゃねーよ！
反対車線から顔でかい奴が乗ってるビートが来ると
すれ違う時まじ怖い。
ついでに言っとくがデブででかい奴は原付のるな！
サーカスのパンダが自転車こぐとこ思い出して
ふきだしちゃうじゃねーか。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 02:57 ID:+zxq7Atf

>>875

前半部、わらた。
後半部、いまいち。考えすぎ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 05:37 ID:gGgKUM60

age

878 ：ブー：01/10/31 06:38 ID:UVNfbKOi

今のビート（中古）買うときポルシェ914　2.0（ディーラー車）の出もの
（８０万ぐらい、部品取車つき）があったので迷った。
結局ビートを選んだ。経済性のバランスも考えて良かったと思う。

現在そのポルシェは鈴鹿の某単車屋で土に返りつつある。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 07:06 ID:VDVD8cii

ポル914かー。あれもミッドシップだよなー。
まあビートで正解でしょう。
古すぎるし。

それにしても最近あまり煽られる事が無い。嬉しい限りだ。
夜信号待ちしてても後ろのクルマはすぐライト消してくれるし。
みんな親切だね。
運がいいだけか？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 08:08 ID:ZfZqq4Ql

ビートに乗ってると、スポーツモデルをノーマルで
乗ってるヤツにたまに煽られます。いじってる人は
基本的に車間距離取ってくれる。
ビートみたいな特殊な車に乗ってると、極フツーの人って
車間距離詰めてこない様な気がする・・・・。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 08:18 ID:QFCeQlgK

車好きは遠くから見ているんだよ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 08:59 ID:1V1n6kGS

>>881
云えてる（ｗ
>>879
後ろの車ライト消してくれるの？いいなー
俺なんかは、あんまり消してもらえないゾ（四国の某県）
流行でワゴン系多いから眩しくてイライラする・・・
対向車のワゴンのロービームってビートじゃハイビームに感じるね。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 09:08 ID:mhVvbp+O

ホンダ　ビート　バージョンＺ
［年式］平成6年［色］グリーン［走行］ 5.7万Km
［車検］検13.12
７５万円
色が気に入ったんだけど…高いなぁ
ビートって全体的に高いねぇ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 09:21 ID:eGlOiwTQ

30歳になっちゃった
誕生日記念カキコ。
28歳の誕生日プレゼントがＨ3年式黄色のビートだったから
ビート乗って2年になりました。
あの時購入を許してくれた嫁さんありがとう。
関係ないことカキコしてスマソ（ｗ　>>ＡＬＬ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 09:23 ID:Z+sNA9us

平成6年車か。
日本全国で1400台くらいしか売れてない。
平成8年車に至っては83台・・

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 09:40 ID:ToNLV9vM

>>883
ん～
走行距離考えるとちと高いかね、車検無いも同然だし
ベルト一式交換済ならそんなもんだろうけど

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 11:53 ID:NIZCZ6o2

>>883
そろそろシーズン的に値落ちする頃なのだが・・・。
ＯＰ何ついてる？
音響関係では１２０Ｗタイプ＋ＣＤチェンジャー＋ダッシュボードＳＰ
外回りではキャリア、スポイラー、フォグ、無限エアロ等のなどの
有無チェックを勧める。
Ver.Zだと純正アルミはデフォルトね。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 18:36 ID:nmvVaWAC

>>868

チャンと日本語理解できるか？　それとも全体読んでないのか？
上の方でも書いたが、
「コーナリングの限界＝コースアウト」だッ！
「コーナリングの限界＝加速が鈍い＆ブレーキ効かない」ではないぞ！
という意味の>>716だ！

＞それではなぜ、多くのスポーツカー、レーシングカーは軽さを競うのか？
＞フェラリーなど別格は、重くてコーナーあまり得意ではないのだ。
ブレーキ効かなくなって、加速が鈍くなるからだろ？
だからってＦ３（ビート）はＦ１（MR-S）より速いのか？
オレの言っているのは、そういう意味だぞー

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 18:43 ID:nmvVaWAC

ちなみにちゃんと読んでいれば解るが、
重量増が全く走りに影響しないとは言っていないが？
他の要因に比べてウエイトが低いと言う事。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 19:03 ID:nmvVaWAC

～のだ。
～でござる。
～かい？
～だろう？

って…
語尾変えただけで、どーいつ人物じゃん（笑
やたらとID違うところが笑える。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 19:17 ID:nmvVaWAC

>>867
雨の日と雪の日はオープンで走れん…
駐車中もオープンだと車内の荷物をトランクへ…
冬は寒いので…
夏は暑いので…
横転すると即死亡…

いったいオープンのドコがいいんだー？

892 ：sage：01/10/31 19:43 ID:4PljEE+d

>>891
うるさいなー。別にどこが良くたっていいだろーが。わかんねーんだったらビートスレ来るな。
実は興味津々、教えて欲しいのか？だったらもっとへりくだった言い方シロ。ヴァカ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 19:48 ID:nmvVaWAC

いったいイツオープンなんだよッ!!
答えてみろよー

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 19:48 ID:4PljEE+d

あああ、煽りに乗ったあげくにsage失敗。
鬱だ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 19:50 ID:2iwxka1u

>>891
　わっかるかな～、わっかんねぇだろうなぁ～。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 19:51 ID:4PljEE+d

>>893
会社帰り。
ってゆーか、いつオープンにしてますか？って聞いて見ろよ。
みんな優しくしてくれるぞ。わはは。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 19:54 ID:nmvVaWAC

いつオープンにしてますか？
クソボケの皆様は？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 19:58 ID:4PljEE+d

だから会社帰りって言ってるでしょ？
クソボケとか言ってて寂しくないかい？
しょうがないからやさしく返してあげよう。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 20:12 ID:NuPdcBX+

>>898
もうキティちゃんにエサやるな。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 20:22 ID:3WIYw7rq

>>885
平成６年車って1,400台しかないのか。
ワシもH6だ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 20:30 ID:3BcS8aoG

>>900
登録されたのがその数字です。ほとんどＶｅｒ．Ｚだけど、中には登録遅れの
黄色や赤色もあるはずです。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 20:37 ID:iud5l6wQ

>>901
Ver.Zが売れ残りを塗り替えて出してたってのはホントかねぇ？
ちなみにワシのVer.Zはリヤスポの緑色削ったら下から赤が出てきた。(w

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 20:39 ID:eC8It5BA

>>902
塗り替えるにはエンジン降ろしたりしなきゃならんから、コストが掛かって割に合わないんじゃない？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 21:12 ID:2ZQY+eIZ

ビート買おうかと思ったときもあったけど。荷物載らないでしょ。
２人で買い物は不可能でしょ。その時はひとりで？
小さくてかわいいんだけど、もう少し実用性があっても良かった
クルマじゃないかなあ、といつも思う…割り切った部分が
魅力だ、といわれればそうなのかもしれないけど。
あとは車高どれくらい下げられるの？低いとカッコいーん
だけどなあ、といつもビートを眺めてるけど、低いのは
見ない。低くしてるひと、どのくらいまで下げてんの？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 21:15 ID:dxP4+4z3

＞９０４
ノーマルで十分十分十分低いと思うよ。
立体駐車場を完全にあきらめたら、街乗りが超大変。

906 ：>>904：01/10/31 21:21 ID:RMx7BSlg

>>前半
バイクよりマシ！
>>後半
あれ以上低くしてどーすんのよ？
元々ロールさせて曲げるようなセッティングだから
バネのストロークは維持しといた方が楽しいと思うよ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 21:24 ID:EPuaftqF

>>904
確かに荷物は載らないね。でもシート後方やリヤトレイのスペースを活用すれば日々の生活用品の買い出しくらいはできるよ。
もちろん２人でね。積みきれないときは彼女の車で行けばいいわけだし。(w

車高はノーマルから５～６ｃｍ下げるのもいるけど、やっても２～３ｃｍに抑えておかないとリヤサスのジオメトリー変化のオイシイ所を使えなくなるからコーナー遅くなるよ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 21:27 ID:UAxsErZK

>>893
気が向いてて､晴れてればいつでもオープンだがなにか？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 21:44 ID:4OcMWpRi

>>902
Ｖｅｒ．Ｚは売れ残ってしまったアクセスのディーラーオプション品を標準装備した
らしいので、リヤスポはほとんど元色は赤か黄です。ドアミラーも塗り替えている
かも・・・。車体をまるごと塗っているのは、あったとしてもカタログ撮影用だけでは？

>>907
５～６ｃｍも車高下げると一部の車高調以外は底付きしてストローク無くなるよ。
リヤのトーも著しくイン向くので、調整していないと曲がらなくなる・・・。
コーナー重視ならリヤにはネガキャンとトー調整は必須です。フロントはジオメトリーの
関係から落とせばそこそこネガキャンがつくけどね。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 22:01 ID:5kPqjn6E

>>905
猫足で2～3cmダウンしただけでほとんどの立体入れなくなたよ(w
ヒッポスリークのバンパーで歩道の段差でも擦ることあるし

でも性能upと比較すると充分トレードオフどころかお釣りがくるよ
いまさらノーマルには戻せないね

911 ：-：01/10/31 22:04 ID:YZexhSPv

今日、タイア注文してきました。
純正サイズのダンロップＦＭ９０１です。
前タイアしか減ってないので前２本だけ交換としました。（ビンボー
グリッド２と迷ったんですが・・・

912 ：904：01/10/31 22:20 ID:HVIrY9jg

色々ありがとう。
904です。いや、持ってはいないのヨ、ビートは。ただ、もう少し
ペタッと車高が下がらないかな、と後ろから見てて思うのね。
スポイラー・バンパー等で低く見せられるのかもしれないけど、
フェンダーアーチ等のクリアランスはもう少し狭い方が…
と思ってねえ。太めのホイルに車高下げ、後ろから見たら
おもちゃのレーサーみたいで目茶かわいいと思うし。

でもサス形式とかの問題で駄目なのね。ストロークしな
いんじゃ…ゴーカートまでいってくれると（割り切ると）
かっこいいんじゃない（リジット仕様）
買い物いくのに他のクルマ使う、という覚悟まで出来て
るマニアは、ベタベタ車高のゴーカート仕様はどうでし
ょう。割り切ったクルマなら、実用性ゼロでいいんじゃ
ない。あとは後付けオバフェン？ゆら拓也っぽくない
たたき出しで。ボンネットがフェンダーにかぶさって
いるデザインでしょ、ビートは。
相当車幅も広がるけど、フェンダーラインも出せれば
いいねえ、某誌にイラストは載ってたけど。

あ、９０４はヨタハチ一筋です。トージローの船橋
仕様です。実用性ゼロです☆買い物はちゃりんこ…
マニアなんてそんなもんだと思ってたけど…ね。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 22:42 ID:ru3Aiqtf

>>909
なるほど、ホンダアクセスのオプション品の在庫処分セールみたいなもんか。＞Ver.Z
今までの疑問が氷解したよ。ありがとう！

ところで、アライメントに詳しいみたいだけど、リヤのトーはどんなセッティングしてる？

トーイン付けすぎると安定はするけどアンダー強くなったりウエット時に限界越えるとコントロール難しくなるし、トーアウトにするとリヤは振り出しやすくなるけど絶対的な限界は下がってしまうし…。
今はプラマイ0mmに落ち着いているのだけど。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 22:46 ID:KBK/gNhe

>>912
ヨタハチもいいクルマだね～。
ｵｰﾙﾄﾞﾀｲﾏｰ誌読んでたら欲しくなった。
趣味のクルマはある程度の割り切りも必要ということで。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 22:57 ID:5kPqjn6E

ビートの場合はホンダが「シティ・コミューター」だと言い張ってたので普段の足として使うのも正しい乗り方ですな
あまりストイックにならんでも普通に運転するだけで楽しいのがいいところ

>913
3cm下げた上で調整範囲いっぱいまでトーアウトにしてるけど実際どれくらいなのかは計ったことないな(w
直進安定性と限界が多少下がるのはNEOVAにすることで回避してるつもり

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 23:04 ID:V605jINM

>>915
猫足でヒッポバンパーとはワシと同じやね。
ｹｺｰﾝしないと。（ｗ

調整範囲いっぱいでアウトか～。
恐そうだけど、試しに逝ってみようかな？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 23:53 ID:XX2PW97j

ビートの足　一覧作成しましょう。
・ショック
猫足（スプリングセット販売）
どら猫（でたのかな？）
ＧＡＢ
ＫＡＹＡＢＡ
無限
ＫＯＮＩ（ショップオリジナル？）
エナペタル
オーリンズ（ショップオリジナル）
ＲＳmach

・バネ
タナベ
ケージーエム

ほかどっかあったかな？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 00:09 ID:9WuBD2V8

バネはＲＳＲがあるでしょ？
ショックは絶版品ならトキコやポテンザもあったと思うが。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 00:19 ID:V4QWJ4Ju

オートマックのはKONIだっけ？

>>916
ｹｺｰﾝ?(w
ﾄｰｱｳﾄはｸﾞﾘｯﾌﾟ走行のままアンダー消せるからいいけどタイヤによっては危ないかもよ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 00:21 ID:kmMZel7z

エナペタルっていいの？
20万も出す金持ちいたらインプレきぼん。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 00:25 ID:Ntt2NoAv

ビートの足　一覧作成しましょう。
加筆版ver1101AM0022

・ショック
猫足（スプリングセット販売）
どら猫（でたのかな？）
ＧＡＢ
ＫＡＹＡＢＡ
無限
ＫＯＮＩ（ショップオリジナル？）
エナペタル
オーリンズ（ショップオリジナル）
ＲＳmach
トキコ（絶版）
ポテンザ（絶版）

・バネ
タナベ
ケージーエム
RS-R(RS★Rサス,Ｔｉ２０００サス　２種類）

>>918
ありがとさんです。定番ＲＳＲ忘れてました。

引き続き情報お待ちしてます。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 00:31 ID:kmMZel7z

バックヤードスペシャルも作ってたような・・・

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 01:12 ID:9WuBD2V8

バックヤードのバネとマフラーはＲＳＲのOEMね。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 06:18 ID:h/HXrosN

先日ビート専科を出版元から通販で買った。ビデオも。ビートは今年買ったから持ってなかったの。
まだ売ってた事にオドロキ。
4年も前の本だけど見てて楽しい。もう無いパーツもいっぱいあるんだろうけど。

お勧めバケットシートがあったら教えて。
身長163センチ、62kg、中肉中背です。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 07:20 ID:GmCaX3WQ

ドラ猫はまだらしいよん
結局出せないのかも

926 ：924：01/11/01 08:02 ID:h/HXrosN

自己解決。
エスケレコンパクトに決め！
それはそうと、そろそろ次スレを用意せんといけませんな。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 08:42 ID:VO5IgTT6

>>910
ＧＡＢダンパ＆タナベバネで２センチほど落ちたが
大抵の立体に入れるよ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 09:00 ID:QBkCKIA7

>>927
あとはタイヤの差でしょうな。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 09:47 ID:30ohbwMk

>>927
GAB+tanabeのときは確か平気だったんだわ、猫足にしたらさらにちっとだけ下がったみたい
秋葉でタワーパーキングに入れなくなったのがイタイ(藁

>>926
エスケレは腰の幅狭いから試座したほうがいいよ
俺は座れるけどほぼ同じ体格の友達座らせたら腰骨が当たって痛いって言ってた

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 11:56 ID:8Be9OZBB

オレ猫脚だけど日本橋のタワーパーキング入れてるぜ
エアロつけてるとダメなのか？

931 ：927：01/11/01 12:47 ID:VO5IgTT6

>>928
しかし純正鉄の時もと前165/60/R13＆後175/60/R14の時でも
問題なしだったなぁ。
今の足へたってきたので猫足考えていたが、タワー入れられないの
なら考え直そう。
ちなみに半道のＦバンパーつけてます。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 13:11 ID:30ohbwMk

>>930
パーキングの種類によって中央の盛り上がりかたが違うんだよね
最低地上高計ったわけじゃないから入れてみないと分からないのが困りもの
秋葉の昌平橋パーキングではパンパーくらいまで入れたところでゴリって音が聞こえてダメだった

あと俺のは半道のパフォーマンスロッド入れてるからあれが少し下に出っ張ってるかもしれない

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 13:11 ID:m/eK3XkQ

>>913
リヤのトーは基本的には０で良いと思います。サーキットではインに、ジムカーナでは
アウトにするのがセオリーです。調整しにくいのが難点かな？

>>915
そんな無茶しちゃいかんよー。ドリフトやってるの？　アッパーマウントでネガつけてるんなら
分かるけど・・・。それならちょこっとネガつけただけで、純正のアームなら、めいっぱいアウト
に振らなきゃならんが・・・。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 19:44 ID:uSOBvlJE

来週は半道行って猫脚買ってくるＺＥ！

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 21:51 ID:BsY4x697

カロリスト参上！

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 22:21 ID:iU9Un8QW

>>930
全長が長くなるタイプのＦバンパースポ（ｵｰﾄﾏｸやﾋｯﾎﾟ）は輪留めなんかでゴリッと逝きやすいと思われ。
特に猫足は若干前下がりの車高になるしね。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 22:23 ID:iU9Un8QW

>>933
リヤトーは０が良い？
確かにリヤのロアアームの偏心カムは調整が面倒だ。
ターンバックル式の調整式ピロアーム欲しくなるな～。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 22:27 ID:UdzzaP4S

>>934
猫足いいよ。
ノーマル形状のバネ使ってるサスキットの中では一番だなぁ。
車体の動きが軽く感じられるのが体感できると思うぞ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 23:44 ID:cfQTG6Ag

今日、半道からハガキきたよ。
「神戸ショールームオプーン１周年記念セール」だって。
１１月９・１０・１１日全商品10～50％ＯＦＦって。

でも漏れの家からは片道７００ｋｍ・・・ﾄﾎﾎ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 23:48 ID:cTK/o8/d

>>939
うちもそのぐらい離れてるね。
旅費だけで割引額がチャラになりそうな、でもまとめ買いすれば……。
しかし資金が別の物に化けてしまった。ガビ

941 ：934：01/11/02 01:06 ID:6spjtt04

>>938
２セット目買いにいくのだＹＯ！

問題は、９日に行くか１０日に行くかなのだ。
９日に行くと裏商品の予感があるんだ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/02 01:57 ID:QuwjJ78C

>>939
>>940
確か､Ｋスペの広告にはTEL､FAXでの注文でも割引してもらえると
書いてあったと思います｡一度問合せしてみては？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/02 10:02 ID:bHjPwtX2

無造作に乗車したまま幌の開け閉め繰り返してたら、とうとうビニ窓に折り目が出来ちゃった。
幌自体はもうダメだし全交換するかな。全部で10万くらいか。
もうちょい足して千波の幌が欲しいが、車両持ち込み限定だからダメだな。
いっその事ビニ窓はプラ板使って作ってまうか。2分割して蝶番つけて・・・。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/02 11:34 ID:gu6iFWNd

>>943
ビニ窓の雨対策は考慮外っすか？

945 ：943：01/11/02 17:21 ID:J5IK5kz1

>>944
2分割した部分は透明ビニールテープでシールド。と、思ったが、プラ板一枚で解決できる方法発見。まだ脳内でだけど。
・ビニ窓の形にプラ板を加工。
・幌格納時に折り返されるであろうという所までの約下半分の外周をネジ止めかリベット打ち＋接着＋シールド。
・上側の外周はフリー
これで一応一枚板でも格納出来るはず。
あとはプラ板外周の補強と上側の自作ウェザーストリップ。
上側がばたつかない様にゴム状磁石。
一枚板でもチャックの開閉無しで開け閉め出来るぞ！

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/02 19:38 ID:JKJFCNl1

>>945
それやってたけど、
１年で粉々になっちまったぜ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/02 22:14 ID:sxN6e74c

一年持つならやる価値あるかもね。
接着しないでステーで挟んでネジ止めすれば材料自体は安い。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/02 23:34 ID:2IORVLro

>>947
それがさ、台風の日に高速走ってたら
粉々になって飛んでっちまったんだぜ（藁

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/03 00:40 ID:+ak5Yu3n

今ビートのビデオ見てた。
いい走りしとるね。
猫足入れたがタイヤはRE-87にしようかな。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/03 07:59 ID:+opCYILX

open
age

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/03 09:20 ID:ehmWSEU5

俺も半道ハガキが来たけど、もうあまり買いたい物が無い。
強いて言えば洒落た幌が欲しいな。
ジープとかだと社外品も結構あったと思ったけどオープンカーは難しいのかな。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/03 11:31 ID:qbn+UA7k

幌なんて特注するものだぜ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/03 15:44 ID:q8BHxAOx

>>952
今はな。
社外幌の市販はやってやれない事は無いだろ。
純正幌を部品屋で注文すると現物合わせの特注ですか？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/03 22:00 ID:GmX0IQYm

純正幌はいくらだ？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/04 00:15 ID:303kmXTE

ビートの足　一覧作成しましょう。
加筆版ver20011104AM0010

・ショック
猫足（スプリングセット販売）
どら猫（発売はまだらしい。開発中でしょうか？）
ＧＡＢ（減衰力調整機構付）
ＫＡＹＡＢＡ
無限
ＫＯＮＩ（ショップオリジナル？オートマック）
エナペタル（Ｃリング式車高調、２０万/４本）
オーリンズ（ショップオリジナル）
ＲＳmach（ねじ式車高調整）
トキコ（絶版）
ポテンザ（絶版）

・バネ
タナベ
ケージーエム
RS-R(RS★Rサス,Ｔｉ２０００サス　２種類）
バックヤード（ＲＳＲのＯＥＭ商品）

ご協力感謝感謝。引き続き情報募集中。
訂正・追加等あれば、書き込んでください。

956 ：Kは所詮K：01/11/04 03:27 ID:dUEsFfY/

ｺﾍﾟﾝが売れればBの後継が出るそうだが、
ﾃﾞｻﾞｲﾝがかなりﾔｳﾞｧｲらしい。
ﾃﾞｻﾞｲﾝがまずくても認められますか？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/04 03:36 ID:F7E/lXhP

ｺﾍﾟﾝは売れないと思う。
販売価格が160万らしいよ。
せいぜい1万台くらいでは？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/04 15:22 ID:GScbL2/n

＞ｺﾍﾟﾝが売れればBの後継が出るそうだが、
マジで？
っていうか細々ながらもビートを作り続けて欲しかったな。
スポーツカーがバカ売れするわけないんだし。
ビート自体良く売れた方だと思うよ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/04 18:28 ID:XyMlvQiK

この中にドラ猫をｺｿｰﾘと使ってるヒトいない？
猫足の次はドラ猫にしようと思うのだが。

960 ：パラベラム ◆FZBD0cC2 ：01/11/04 23:08 ID:Jipg6Xdf

久しぶりにネット接続したら
ﾋﾞｰﾄｽﾚで1000逝きそうではﾅｲｶ・・・。

いやﾒﾃﾞﾀｲこっちゃ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/04 23:21 ID:yjipanTL

ｃｐ変えてる人居ますか？ノーマルとの違いとか、印プレきぼん。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/04 23:46 ID:adH367nh

>>961
正直、ECUだけではファンネルやエキマニほどの体感は得られないものと思われ。
点火時期の味付け次第で吹け上がりのフィーリングは変わるがね。
トルクの谷作って高回転の伸びを演出しているECUのいかに多いことか…。(ﾜﾗ

レブリミット上げてスピードリミッターのカットするためにECU
換えるって考えておいたほうが幸せかも？
レブリミッター切ってるやつだと１万くらい回るから、それはそれで面白いね。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/04 23:54 ID:yjipanTL

>>962
長文レスありがとう。
ファンネルは確かに凄い効果だったです。
某オークションで買ったけど高回転の伸びがきもちえ～ですね。
ｃｐ交換はトルクの谷作らないと高回転の伸びを感じるのは無理でしょうか？
半道のｃｐとかいいかなと思っていたんですよ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/04 23:58 ID:U7Qu2EKO

エキマニって効果でかいの？
ノーマルでも見た目タコ足そのまんまって感じだけど。
等長部分が長いのかな。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 00:01 ID:ohp7z0z+

>>963
半道のECU付けてますが出荷時期によってレブリミッターありのと無しのがあるみたい
点火時期を変えてあるのでサーキットや高速で全開続けるならハイオク専用と言われました

7000rpmから上で吹けが軽くなるのはHKSマフラーで体感できました
タコ針の動きをみる限りではトルクの谷なんぞ作ってませんがそのかわり変化は体感しにくいかも

アクセル戻した時のボボボボって音が無くなったのでスポーツマフラー入れた場合の燃調は
ノーマルECUよりも合ってるのは間違いないと思われます
チューニングパーツというよりはいろいろいじったあとの保険みたいなものかも

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 00:16 ID:ZXYhbKnE

確かにファンネルは効くね。
アースイングとかよりも体感はでかい。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 00:19 ID:ZXYhbKnE

>>964
触媒レスタイプで集合部が触媒の辺りまでのびてるエキマニは
高回転の吹けが良くなるよ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 00:21 ID:D7g50MlQ

ロードスターとどっちが楽しい？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 00:21 ID:ohp7z0z+

オープンカーで触媒レスは自分の首絞めてるような気がしないでもない(w

ファンネルいいのか～
いいなぁ
冬ボ出るかなぁ・・・（滅

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 00:22 ID:Mix4nXcP

>>965
付けてるんですか！羨ましい・・・
トルクの谷が無くて燃調合うのはいいですね。
購入考えてみます。レスありがとうです。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 00:33 ID:ZXYhbKnE

>>968
ロドスタはビート購入時に比較対象だったよ。
ビートに決めたのはやはりエンジンの楽しさかなぁ？
レスポンスはB6よりE07Aの方がダンチで良かったしね。

後日、ジムカーナＡ車両のロドスタに乗る機会があったが、接地感が非常に良くて羨ましかったのも事実だけど。
フロントの接地感の無さが玉にキズ＞ビート

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 00:37 ID:ZXYhbKnE

>>969
触媒レスはクローズドコースでね。(ﾜﾗ
でも確かに排ガス臭いぞ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 00:38 ID:hEt4QbHr

エンジンのレスポンスは0.1秒。
と、ビートのビデオで開発者が自慢してました。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 00:39 ID:D7g50MlQ

>>971
レスどうも。
う～ん、俺も迷ってるんですよ…
軽快感ならビート、安定感ならロードスターっすよね。

975 ：Kは所詮K：01/11/05 00:44 ID:W+CtzslK

実用性でもﾛﾄﾞｽﾀだろう。
車中泊で疲れが取れないことがわかった。
でも楽しいかったから許す。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 00:54 ID:hEt4QbHr

>>974
ビートのビデオでビートｖｓロードスターのスラローム対決やってましたけど、
ロードスターが惨敗してましたよ。
まあ、あきらかにロードスターの方にヘタクソ乗っけてましたが（笑

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 00:58 ID:SM6Ov5C7

皆さん、>>1です。
新スレ立てました。ホントに楽しい話題をありがとです。
ビート海苔だけで、マタリ行きましょう！

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004889308/l50

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 01:17 ID:sVSplTjr

>>975
ビートで寝るのは仮眠でもきつかった。
でも楽しいからそんなことはどうでもよい。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 01:18 ID:sVSplTjr

>>973
MTRECね。
後にTodayでも採用された。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 01:19 ID:sVSplTjr

>>971
＞フロントの接地感の無さが玉にキズ＞ビート
あのサイズでMIDSHIP　ENGINEだから、しょうがないね。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 01:23 ID:hEt4QbHr

ビートは交差点一つ曲がるのも楽しい。
>>975
ﾛﾄﾞｽﾀなら眠れるの？

982 ：ほげほげ：01/11/05 06:48 ID:7etaSDwS

スポーツカーとしての魅力・・・ビート　＞　ロードスター
実用性・・・・・・・・・・・・ロードスター　＞　ビート

ということが結論のようです。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 21:19 ID:UMPQCjP6

>>952-954
純正幌、2カ月前に注文しました。値段は3万5000円程度。すぐに来た。
プリモお任せなら、工賃込みで5万円までしない。
ただ、これは幌のみの場合。内側のゴム部品（何て名前だっけ？）とか全て交換すると
10万円近く。このゴム部品は発注したが、まだ来ない。っていうか、製造中止なのかな？
オレもセンバ幌にしようかと思ったけど、車持ち込み限定が痛い。遠過ぎ。
リアスクリーンはセンバのやつを買ったが。

そういやオレも夕べ、ビートのビデオ見た。奇遇。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 21:26 ID:Qwa/S4Po

>>983
千波のリアスクリーンどう？
俺のも限界なんでS2000材質に変わった純正品か千波のか考えてるところなんだが

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 22:09 ID:ucTDaEYL

>>984
983です。
ビートの他に某外車のオープンを持っているのだが、この外車のリアスクリーンは
登録から7年経ったのに視認性が全然落ちない。
千波のリアスクリーンの厚さ、感触は、この外車のスクリーンに近い感じで
純正より耐久性は高そう。今のところ、イメージでしかないが。

ついでながら、この外車は幌も丈夫。
千波の幌もこのぐらいのクオリティだとすれば、15万円という価格は決して高くない。
「USA直輸入」という千波のうたい文句は、伊達ではない…と思う。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 22:13 ID:2OHVLI4t

インサイトなんてワケワカランもんださないで、BEATをハイブリッドにすりゃネ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 22:26 ID:Qwa/S4Po

>>985
なかなか良さげですな
予備というか使い古しのボロスクリーンはあるからそっちを張り替えてもらうか
せっかくだから一度現地へ見物に・・・って思うとなかなかいけないんだよね(w

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/05 23:58 ID:5YlRn6ta

このスレ、結構盛り上がったね。
第２弾も立てて欲しいな。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/06 00:00 ID:1qQ76Yso

>>988
いや既にあるんだが残りがもったいないので消費中みたいな(w
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1004889308&l50

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/06 00:06 ID:g8RVJQ13

だれかホンダツインカムのヘッド廻りのライトチューンしてみた人いますかね？
部品代は13万ほどで、これに工賃併せて幾らくらいで、その効き目のインプレしてみてくれないかね？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/06 00:07 ID:JWVXlqZG

>>989
ありがと。