史上初、全日本ＧＴ選手権、ＮＩＳＳＡＮ完全制覇

市販車をベースにした国内で最もハイレベルなレース。全日本ＧＴ選手権。
その第４戦でＧＴ５００クラスはＢＮＲ３４スカイラインＧＴ−Ｒが、
ＧＴ３００クラスではＳ１５シルビアが、それぞれ１位、２位を独占。
両クラス１−２フィニッシュという全日本ＧＴ選手権史上はじめての
快挙を成し遂げ、日産車の類いまれなるポテンシャルの高さを実証しました。
９月８日（土）１６時よりテレビ東京系にて放映！

まあ、このくらい当然だな。

それにしてもゴーんは日本というものをわかってないよな。。。

ＩＤ、ITRcJ/A.へ
スレを荒らすのはやめろ

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そいうや初年度のＧＴ選手権もＢＮＲ３２スカイラインＧＴ−Ｒと
Ｓ１３シルビアＫ’ｓが、それぞれ総合優勝だったな。
まあ総参加台数が２台だったけどな。

つか、ソースは？本当っぽいけど。

あ〜あ、やっちゃった。

日産にとっちゃ明るい話題であることは事実だから藁をもつかむ思いなだろう。
どちらの車も次モデルが危ういと言う点は皮肉だ…

日産すきなんだけどなあ・・・。
時期マーチのデザインがあれじゃ日産は終わりだな。

2001.8.5 | 天候：曇 | コース：ドライ | 富士スピードウェイ 4.400km | 57Laps

ＧＴ５００リザルト
1 ザナヴィ ヒロト GT-R 　　　　　M.クルム／田中哲也
2 ペンズオイル ゼクセルGT-R 　　　E.コマス／影山正美
3 エッソウルトラフロー スープラ 　脇阪寿一／野田英樹
4 セルモスープラ 　　　　　　　　　竹内浩典／立川祐路
5 ロックタイト無限 NSX 　　　　　　道上　龍／光貞秀俊

ＧＴ３００リザルト
1 ダイシン ADVAN シルビア 　　　　　大八木信行／青木孝行
2 ユニシアジェックスシルビア 　　　　井出有治／柳田真孝
3 ウェッズスポーツMR-S 　　　　　　　田中　実／後藤　聡
4 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7 　　　山野哲也／松本晴彦
5 ARTA・アペックスMR-S 　　　　　　　新田守男／高木真一

>>11
ＷＨ見なきゃ立派な結果だよね。

>8
今日の朝日新聞朝刊にこの文章で広告が載ってたよ．
カラーで妙に気合入ってるな．

日産、トヨタ、マツダ、やはり後輪駆動を作れるメーカーの車は速いな。ホンダは何か怪しいが。

昔からそうでしょ？
レースになると、日産は結構やってくれる。
でも、市販乗用車ではトヨタが主役。
メーカーの姿勢だよ。

まあトヨタが強い（市販乗用車）って言うけどサッカーで言えば
２５人ぐらいで試合してるようなもんだって清水和夫氏が言ってたな。

つーかアルテの３ＳＧＴ＋２ドアって、、、出ないよな。

そういやｽﾊﾞﾙもエントリーしてなかったか？
ｲﾝﾎﾟﾚｯｻをＦＲに改造したやつで。

>11
GT300クラス3位のMR-Sってどんな内容？

インプいるよ。こないだはリタイヤしなかった？あんまり
覚えてないんだけど・・・。

http://www.jgtc.net/

しかしランボやフェラーリはほんと遅いな。

シルビアは２台ともＷＨありじゃん。

４０年近く前の第一回JAF日本GPでﾄﾖｰﾀが全クラス完全制覇と新聞広告に一面
ブッコ抜きで乗せたとき、あちこちからいろいろ批判があってこういう広告は
やめましょうとメーカー同士で取り決めされたけど、４０年近くもたつから時
効になってんのか？
そういや何年か前もﾄﾖｰﾀがＧＴでﾌﾟｰｽﾗ優勝なんて新聞広告だしてたな。

>23
堂々と比較広告が出来る時代なんで、そんなのは
事実上関係無いのではないか？

>>18
とりあえずターボチューンです。
個人的にはＳＷ２０、もしくは正当な後継車で走って欲しいが。

>>18
ＭＲ−Ｓこの間、火ふいて燃えてた。
解説がいうには、「レース参戦して実績がなく、まだセッティング段階にある」と。

>25
情報感謝。
ターボというとやはり3Sかな？

はじめはR32とS13の２台から始まったレース
このくらい当然だな

>>18

車両型式　　　TA-ZZW30
車両重量　　　1,125kg

エアリストリクター　　　37.0mm
(レギュレーションウェィト　　　1050kg+ミッド
シップハンディウェィト　　　25kg=1075kg)
エアリストリクター　　　36.0mm

今回の富士仕様
　　　　（2001.8.4〜8.5）
エアリストリクター　　　38.0mm
車両重量　　　1,125kg



全長　　　3,885mm
全幅　　　1,695mm

ホイールベース　　　2,450mm
トレッド（F）　　　1,475mm
トレッド（R）　　　1,460mm
オーバーハング（F）　　　765mm
オーバーハング（R）　　　670mm
タイヤ（F）　　　YOKOHAMA 250-650 R18
タイヤ（R）　　　YOKOHAMA 280-680 R18
ホイール（F）　　　WedsSport TC-005 18×10J OFF+43(9.03kg)
ホイール（R）　　　WedsSport TC-005 18×11J OFF+28(9.35kg)
ブレーキキャリパー（F）　　　AP CP6315-12S4M(水冷キャリパー)
ブレーキキャリパー（R）　　　AP CP6315-13S4M(水冷キャリパー)
ブレーキローター（F）　　　AP CP3718-1030G8(378×t32)
ブレーキローター（R）　　　AP CP3718-1031G8(378×t32)
ダンパー（F）　　　DYNAMIC ストローク83(全長384mm)
ダンパー（R）　　　DYNAMIC　ストローク83(全長384mm)
スプリング　　　Eibach＆Sift 6インチ

エンジン　　　3S-GTE 2000cc
300ps/6000rpm
タービン IHI
タコ足 TRD
コンピューター TRD
ラジエター APEX
インタークーラーAPX
フューエルポンプ BOSCH
ミッション X-TRAC 95Type(ファイナル16/46)
ドライブシャフト NTN
CVジョイント NTN
パワーステアリング KYB
バッテリー POMEC
メーター類 DENSO
エアリストリクターTRD


参考ウェィトバランス

フロント 270　282 552kg 46%
リア 329 324 653kg 54%
1205kg(乗用ウェィト)
1135kg(空車)

ﾌﾟﾌﾟ
フェラーリなんてMR-Sより遅いんじゃん。
買う価値なしだね（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
値段はMR-Sの十倍するのに（藁
ださださ（糞

>>30
そーゆーこといってると
笑われるよ

おまけ。
１２号車のスカイラインはクラス７位
５１号車のシルビアはクラス８位
でした。

結局アルテもタイプＲもオモチャって事だな。
厨房が暴走するこたぁ出来てもレースじゃ勝てないと…

>>33
よくわかってないみたいだから
あまり恥じさらさないよーにね

>>33
>>29の仕様を良く見て、市販のMR-Sと似てる所を捜してみるとよさげかも？

>>28
はじめはN3でしたよね。

Ｒ３２、３３、３４、Ｓ１３、１４、１５、Ｚ３２
これだけの車種をＧＴ選手権に送り出して全て優勝経験あるのは凄いよ。やっぱ日産。
あ、Ｚ３２は優勝経験ないけど。。

次は茂木か。見に行くかな。

>>33

あはは。
ヒサビサに面白いことを言ってる人を見た(笑)。

GT-RのJGTCモデルとか出したら売れるんじゃないかなー。
ヨーロッパならアストンマーティンV8、ランボルギーニ、リスターあたりを蹴散らせるかと思うけど。

>>40
おれはグループＡモデルがいいな。

>>23
ニッサンのスカイラインの緒戦なんて優勝宣言広告まで出しちゃってたぞ。
結果は有名な通りトヨタ１６００ＧＴにやられちゃった。
しかし、引っ込みがつかないニッサンはゴネて進路妨害とかケチ付けたのが醜いね。

へんな、レギュレーションが無いなら、外車の方が速い。
去年のGT3R。一昔前のマクラ−レンF１GTR。

ちなみにランボルギーニはストレート最速です。
コーナーは、全マシンの中でも最悪です。

>>43
グループＡのスカイラインＧＴ−Ｒも変なレギュレーションのせいで
ベンツやＢＭより遅くされてしまった、、、マカオＧＰとか。

つーかマクラーレンＦ１と国産スポーティ車の価格差知ってんのか？

>>44
ｳｴｲﾄ120Kは酷かったな・・・ぢつはWRCにも参戦してたって知ってた？＞BNR32

ＷＲＣは知らんかった。国内ラリーやアメリカの、、、何だっけ？
そういうのは知ってたけど。

トヨタ車より遅いＮＳＸ・・・。

スープラに負けてるよ。。。

まあオールアルミボディと言っても所詮はノンターボだからな。
まして国内屈指の高速サーキットだし。

市販者ベースと言っても全く別物だろ

でも、ターボ仕様にしなかったのはホンダの勝手だからね。
言い訳にしか聞こえないよ。

基本的にGT車両はガワは市販車でも中身は別物だし（ｽｰﾌﾟﾗ！3S積むな！
そもそもｲｺｰﾙｺﾝﾁﾃﾞｼｮﾝにしようってのが間違ってると思うが・・・
車に関係なく規制の緩い車種が早いし

でもそうするとGrAみたく特定車種のﾜﾝﾒｲｸになっちまうか・・・鬱

>>45
確かに出てたね。でもツインターボはリストリクターの口径制限が
きつくて馬力が全然出て無かったような記憶あり。

ＮＳＸはレギュレーションによりスープラ・スカイラインより
小さなリストリクター付けなきゃならんのよ。車重も重いし。
今回スカイラインが勝てたのは救済処置によりリストリクター
を大きくしてもらったからです。（かっこわりー）
それにしてもスープラ速い。

いつもながらスープラ速すぎだろ

>>53
で、次はｽｶｲﾗｲﾝのﾘｽﾄﾘｸﾀがｷﾂｸﾅｯﾃNSX優勝か？

なんだかな・・・

>>54
いやいや、遅い。ぜひ２J-Zを積んで参戦して頂きたいもんだ（藁

>>47
負けるって逝ってもねえ・・・・・・・・・・
初期（97年型）を作り始めたころは
ターボ搭載も考えられてたんだよ。


にしても、今年のＮＳＸ縛りのレギュは一段ときついのね。
特に、エアインテークの形状変更（サイズ縮小）が一番つらかったと思う。

改造費に一億近くかかってるんだろ？
全くの別物じゃん・・・。

>>53
スカイラインが勝たないと客来ないからね。それが日本の実情。
ＮＳＸが勝ったところで興行的には失敗だしな。

>>58
それ考えると萎えるよね・・・でもF1よか面白いよ

ＲＸ７がむばれ

次は茂木だからＮＳＸにもチャンスがあるね。
雨降るともっといい。

GTRは来年V6だな

>>63
多分、参戦はNEWＺだよ・・・GT-Rは間に合わないと思う

>>64
V6のテストやったぞGTRで

>>65
マジか？市販車出るか微妙なんだが。
もしかしてR34にV6なの？

>>66
正解

ＮＳＸにターボ付けたら全戦全勝でしょう。

日産さいこー！
ウチの会社日産資本から離脱させられちゃったけど
それでも日産サイコー！
でも離脱後ジムニー買った！
俺サイテー！

>>68
ＮＳＸにターボ付けたら新たなハンデが追加されて、
逆に遅くなるんだよ、だからホンダはやらないの。

>>20
JGTCのサイト行ったら下の広告に涼子ﾀﾝがいたから
クリックしたらgoo-net.comにjump!!!!!
ﾊｧﾊｧ

>>70
全車ハンデ無しだったらのハナシ。

>>58
市販車の値段は確かにMR-Sとポルシェではポルシェの方が圧倒的に高いが
レースカーはMR-Sの方が高い。特にMR-Sは元のシャーシが残っているのは
フロントウインドーとドアの取り付けぐらいで後はパイプフレーム。
GT300のポルシェはカレラカップの車よりも（＝市販のＧＴ３）ストレートが
リストラクターのせいで遅くてかわいそう。

>>72
全車ハンデ無しだとGT-Rは四駆になって、MR-Sは200キロは軽くなって、
1000馬力の世界でレースが....って、それもおもしろそー。

>>57
元々去年までのＮＳＸのインテークは
ＧＴでの吸気のためにでっち上げたインチキオプション。
それがバレただけです。

こんなのの宣伝にお金かけちゃだめだろ日産！！！
もう見てらんないよあほゴーン！！

おれもその広告みたよ。
初め見たときはGT3の広告かと思った（藁）

V35はあんなだし、GT-Rもシルビアも出るかわからないのに
よくこんな広告出せるよな。
日産の考える事はよくわからないし、日産好きとしては腹が立つ。

もう少しマトモな市販車だしてからにしてくれと思う。

わかった！
やっぱりＲ３５とＳ１６は出るんだよ。

>>72
全車ハンデ無し？
そりゃターボ＋４ＷＤの独壇場になるよ

ハンデ無しになったらＲＢ２６の真価が
発揮されてしまうからまたＧＴ−Ｒの連戦連勝だよ。

>>79
GrAの様に改造範囲が規制されすぎだったらそれもｱﾘだけど
GT位自由度があればFRにしてその分軽量化した方が利口だぞ

ゴーンさんて、あーゆーの好きなんだよね。
今も個人的にＧＴ−Ｒ乗ってるし。
なんか、わかる気がするなぁ。

しかしディアブロもモデナも遅いねぇ。
あんな成績なら出場しないほうがｲｲよ

今は太いタイヤ履けるからアテーサＥＴＳは不要かも。
やっぱリア駆動でしょ。

>83
出てるだけで、走ってるだけでもいい感じかと．．．

なんにせよ車種は多いほうが見ていて楽しいよね！

JGTCに4ドア解禁って聞いたがホントか？
そうするとランエボが出てくるな。

GT500でランエボvsGT-Rが見たい。

今のインプって、4WDのままなのか？
FFなんて考えられないし、、、

>>88
ＦＦだにょん
ＦＴＯ復活しないかなあ

セリカ

新聞広告みたけどボンネットの上に飾ってあるトロフィー・・・・３個！あるやん
１−２フィニッシュじゃあないの？
あれは何のトロフィーっすか？だれか教えてくださいな。

GT500の1〜2位スカイライン
GT300の1位シルビア

誰だっけ
不法就労させてた外人

FIA公認のインターナショナルGT選手権ってしないのかな？
F1で使うサーキットとかを使って、、、
全10戦くらい組んで。

これなら、公平な順位が出来ていいと思う。
スーパースポーツカーVS国産GTカー。

あったでしょ

まじっすか？

>>92
いやいや、ＧＴ−Ｒの上に３個
シルビアの上に３個載ってたんですよ。（合計６個）

なんか表彰台独占！って感じに見てとれた

まじ

トロフィーは優勝チームにも与えられる物でしょ？
だから、３個でいいのでは？

１００到達あげ！

ルマン負け逃げ
WRC負け逃げ
国内で勝ったからっていばんないでぇ〜

>>101
マッ、NSXは遅いからねぇ〜。

今のところ、海外での活動はアメリカのＩＲＬ位？

BTCCはもうやめたな

WRCに参加すらできない某メーカーよりはマシだな。
国内ですら勝てなかったからって僻まないでェ〜（ﾜﾗ

>>88
ランエボのエンジンて５００馬力出せるのか？
ＧＴ３００でインプと張り合ってればいいんじゃないのか。
つーか４枚ドアが出てくるとはＧＴも終わったな。

>>89
ＦＲだろ？

>>106
確か６８０psまで出ていたエボ�Yならあるみたいだよ。

�Zをベースにしたらもっと逝くんじゃないかな。

エリック・コマスって昔F1に居たような気がする
そういえばインディーカーレースやるって言ってたナイジェル・マンセルはどこへ行っただ？

>>107
６００馬力のそれって燃費はどのくらいなの？
レース中って普通のくるまでも３Ｋｍ／Ｌくらいなんでしょ。

トヨタ、新型ウィンダムの受注好調＝改良発売後２週間で３０００台

　トヨタ自動車は７日、５年ぶりに全面改良した高級セダン「ウィンダム」の受注が８月２１日から９月３日までの２週間で、月間販売目標（１５００台）の２倍に当たる３０００台に達したと発表した。
同社は、３、４０歳代の高級車志向の購買層を中心に販売を進めており、１０月以降は、米国など海外でも「レクサスＥＳ３００」の車名で販売する。　（了）

レースガスをばんばん使えるんだからいいよな

>>109
燃費までは知らない・・・俺が乗ってるわけじゃないから。（ｗ
何処かの有名なチューニングメーカーがいじったみたいだね。
メーカー名は忘れた。スマソ

>>107
まあＳＲも７００馬力出せるんだからエボのエンジンも出てもおかしくないか。。。
でもＳ耐では直線で３Ｓのセリカに負けてたな。。。数年前だけど。

ワゴンだって出てたじゃないか。

>>105
またそういった火種を・・・
某Ｈ社はＷＲＣに参加できない訳ではないですよ。
現在のＷＲＣの車両規則では、生産車に４ＷＤが無くても問題ない（改造して４ＷＤにして良い）
ので、やる気になれば出場可能です。勝てるかどうかは別問題ですが。
ちなみに、新型のランサー（ＷＲＣ仕様）はエボ改ではなくてセディア改だそうです。

>>113
エボやＧＴＲと比べれば確かに見劣りするけど、
セリカは十分速いと思うよ。
トヨタ車だからって必要以上に過小評価され過ぎているけど。

>まあＳＲも７００馬力出せるんだからエボのエンジンも出てもおかしくないか。。。

バカかこいつは・・・あきれるほど単細胞だな。もうここには来なくていいぞ

>>117
そんなこと言われても俺、このスレの１だしな。。。
ＳＲと３Ｓとエボのエンジン（形式名知らん）の主要諸言を見てみるとおもしろいぞ。
共通点多くて。ノーマルで馬鹿みたいにブースト掛けて補機類、タービンやインタークーラー
をやたら大型化してるエンジンがひとつだけあるけどな。

GT-Ｒも文句言われながらも速いんだな。

日本のレース会はＧＴ−Ｒが勝たんと盛り上がらないのですよ。

>>103
ワークス（？）はそのくらい？
BTCCの車でスウェーデンのレースでてなかったっけ？
あとはマーチで氷上レースとか・・・。
NISMOかどこかのページをちらっとみたら南アなんか
でも色々やってるらしい。

ＪＧＴＣは見る人間の為のレースで、
レースチームは嫌らしいね。
でも見るほうにはすばらしく面白いけど。

それにしてもＮＡのＮＳＸにケチつけて吸気量減少させたのは
どっちのメーカーなのだろうか？
どっちもターボエンジンなのにＮＡに文句言うとは・・・

>>118
>そんなこと言われても俺、このスレの１だしな。。。

知るかよそんな事（ｹﾞﾗ
ならば>>1は勘違いもいいところだな。アタマ悪すぎる。

あんまり人前で語らない方がいいぞ（ﾌﾟ

一体どこまで恥かしい奴なんだｱｲﾀﾀﾀﾀﾀ･･･

>ＳＲと３Ｓとエボのエンジン（形式名知らん）の主要諸言を見てみるとおもしろいぞ。
>共通点多くて。ノーマルで馬鹿みたいにブースト掛けて補機類、タービンやインタークーラー
>をやたら大型化してるエンジンがひとつだけあるけどな。
ここまでイタイ奴は久しぶりに見た

>>118
本当にイタイじょ！

１が自分のスレで恥さらしをするスレですか？

まあそんなに苛めるなよ（藁
>>1よ。ﾃﾞｴﾀだけで判断しかねる技術や加工で同じスペックだろうが
全く違う物を作るのがﾜｰｸｽで在り本職の仕事だ。此処にいる奴なら皆しっとる。

subaruのエンジンは
ＷＲＣのヤツそのもの（？）をリファインしたヤツでしょ？
ＥＶＯかなんかでみた。

＞1
ちなみに4Ｇ６３ね。

>>128-129も恥さらしですか？

GTO出たら、面白そう。
馬力を絞り込んで、GT300に参戦。
バイパーと同じやり方で。

三菱が参戦に協力してくれるかな？
以前GT300にFTOが出ていたが成績不振を理由に協力を絶った筈

フォーミュラカーより速い、鳥ビュートで
出てくれないかなぁ、、、

F40はなぜやめてしまったのだろう

数年前の炎上事故
燃えたフェラーリのメンテナンスは
マツダスピードがやっていたよ
ガソリンタンクの場所は正しかった
のか

今マクラーレンＦ１のノーマル車が出場したらどの位の
成績を残せるのでしょうか？
ＧＴ５００クラス最下位は確実かな？

>>134
結構古かったからね
はじめは足回りノーマルでやってた

>>133
おいおい、鳥ビュートはプラモだぞ？

>>135
事故で火を噴く元になったのは、ぶつかった相手のポルシェの
燃料タンクのはずでは。
フェラーリのタンクは壊れてないと思いますよ。

さてさて・・・・

>>136
５００じゃビリでしょ

>>141
やはりそうか。
国産ばかり速くてつまらないレースになったね。
ディアブロは遅すぎるし。
しかしストレート最速はディアブロというのは本当なのか？

>>135
洩れの乗っていたプロシードマービーも走行中にエンジンルームから出火し
炎上しました
高速道路だったため消防車が５台も来てくれました
ドアというドアをすべて開けて水をかけてくれたので、そのまま復旧出来なくなりました
現在は鳥海苔です

>>142
まあ富士とか結構速いね

>>142
去年、周回遅れのディアブロが
上位のスープラとGT300のマシン１台を
ホームストレートで抜いたのを見てしまった。
でも、第一コーナーでは、そのスープラに交わされ
さらに抜いたはずのGT300のマシンにも抜かれてた。

ホイールベース長過ぎて、コーナーなんて見てられない。

だからナニってスレだな

>>115
ホンダだったか忘れたけど
道のないところでレースなんてできない（やらない）とか
言ってた気がする

>>131
７００キロ以上軽量化しなきゃいけないと思うけど、
出来るのかな？

そういやハツロクはまだ参戦してるのか？

前回か前々回で炎上してた
ケケケケ・・・・・

>>148
ディアブロが出てるぐらいだから大丈夫でしょう(笑)
アレも1.7トンぐらいあった気がする。

>>121
ワークス参戦じゃないなら結構やってるね

ポルシェGT3RをGT500に参戦させて。
もはや、GT300では見てられない。

マクラーレンＦ−１ＧＴＲ（ＪＧＴＣ仕様）・・・ノーマルよりもレースカーの方がパワーの無いクルマ。
可哀想ですよ。本来はル・マン用のはず。もっとパワーが出てるのが本来の姿でしょう。
しかし、各国産ワークス勢が毎年新車を投入してくる中で、全く同じクルマ（車体）のままで、
戦い続けているのだから、凄い事ですね。今、ＪＧＴＣでは２台走ってますが、そのうちの
１台は９７年（だったと思う）のル・マンを走ったクルマその物だそうです。（古い情報なのでもしかしたら代わってるかも）
そうだとすると、もう５年も実戦に参加しているということになりますね。
そういう意味では、コストパフォーマンスの高いクルマなんでしょうか？

よいしょ

なんと現役バイパーは、96年モデルですよ。

ＭＲ−Ｓがインポにはじかれた！！

やっぱマクラーレンカッチョええなあ。
1億あったらぜってえかうべ

>>157
インポが邪魔しなけりゃクラス２位だったね。
周回遅れの癖にインポめ！

>>159
市街地でもサーキットでもルールもマナーも無いようだ。インポ乗り。

>>159
アレって、ペナルティーじゃないの？
ＧＴでは関係ないのかな？

>>161
レーシングオン、オートスポーツなどレース雑誌を読むか
ＧＴ関連のＨＰを見てみよう。

ところで・・・ＧＴに行こうに出ていた
ヒロミの隣にいた女の子は誰？

トヨタもスープラなんか出してないで、商用カロバン出してりゃ
ブッチ切りの優勝間違いなかったのに。

ドライバーはもちろん営業に遅れそうで焦ってる営業マン。

テレビ東京でやってたけどヒロミは逝ってよし

>>164
ﾂﾏﾗﾅｲ

ある意味、負けたらクビ♪な営業限定カローラカップなんてやったら楽しそう（本人達は・・・だが

>>154
テイクワンのやつが確かex郷レーシング車（LARKマクラーレン）
だって聞いた記憶があるけど...そっちのことかな？＜97年ルマンを走ったクルマ

マクラーレンも、一度ハンデ外してっていうか、
他のGT500カーと同等の縛りぐらいで走らせてほしいと思うことがある。
しかも、あれは（さすがに今新車では出ないと思うけど）
「買えるクルマ」だから、公平なレギュレーションの下で走れるなら
GT500全体の出走台数がすごい増えると思う。

あと、キャラウェイ・コルベットも、チームルマンが代理店やってたんだけど
結局1台も走らずじまいだったっけな。

キャラウェイ・コルベットはゴルフグラブのキャラウェイでしょ？

よしよし

>>169
そう

>>146
ちょいﾜﾗﾀ。レース板になってまいりました。。。

周回遅れのｲﾝﾎﾟﾚｯｻが体当たりしなければGT300クラスはMR-Sが２位だったのにな。

スパフランコルシャン２４ｈ：日本車として初めて総合優勝ＲＸ−７。その１０年後にようやく優勝して威張ってる日産が恥ずかしい〜
デイトナ２４ｈ：日本車として初めてＧＴＵチャンピオン（１，２フィニッシュ）
　　　　　　　　その後８年間連続ＧＴＵチャンピオン
ルマン２４ｈ：日本車として初めて総合優勝。いまだ唯一。
マラソンデラルート８４ｈ：初出場で５位入賞。１〜４位はポルシェワークス等。当時日産トヨタは国内で低レベルレース＆日本を馬鹿にしに来た雑魚ポルシェとカスイランが戦って大騒ぎ。
アメリカＩＭＳＡ：ポルシェの記録を破り、単一車種１００勝！
豪）バサースト１２ｈ：ＦＤが優勝しまくり

世界３大耐久レースを征した国内メーカーは実はマツダだけでした！！

ねえ？いかさまレースで勝って楽しい？？君たち？

いいかげん過去の栄光にすがるのはやめてくれ
見ていて涙が出てきそうだよ
ちなみにオレマツダヲタな。
クルマもろどすただし

＞クルマもろどすただし
それはニワカイチローヲタと同類。
単なる流行もの好き。

今週末はモテギ戦ですね。
今回はＧＴ３００にＮＳＸがエントリーしてます。（もちろんＧＴ３００仕様　'99はＧＴ５００で参戦していたクルマです。）
戦闘力はいかがなもんでしょうか？
コース的にはＮＳＸ有利と思われますので、ＮＳＸ両クラス制覇なんてことになるのでしょうか？

恥さらしあげ

　　　　　　　　　　　　立 　サ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 サ 立
マクド／ナルドと ３ 日 良卩づつで 七刀 るため貢攵えて、央 言吾 発 日のマックダノーズではなく、
サ
コテコテ日本 言吾 表 言己 のマクドナルドに 月泰 田デンがしたのだ。
　　　　　　サ　　
だから、月泰 田 はマクドと 口乎 ばれることを 其月 彳寺 している（た）。
　　　　　　サ
これは 月泰 田 デンの自イ云 に出ている有名な 言舌。

これで 糸吉 果でたね、 糸冬 了。

恥さらしあげ

>>174
結局レシプロとロータリーって共存できないの

レシプロで名前をあげてからかかってきなさい

マツダ１９９２年ルマン２４ｈレシプロエンジン車！総合４位！

ここはGTじゃねーのか？

＞マツダ１９９２年ルマン２４ｈレシプロエンジン車！総合４位！
日産より上だ！

そーだねー
うえだねー

>>184
あのときは良く走ったよな。
「所詮ジャッド積んだXJR14じゃねぇか」って声はあるだろうけど、
それならそれで、出来合いで手を加えるにも制限があったクルマ
（さらにいうと、元々想定してたのと違うエンジンの載ったキメラだし）でも、
予算とか体制とか制限されてもこれだけのことが出来るっていう、
マツダスピードっていうチームの能力と、
さらには3人のドライバーの能力を見せてくれたんだと思ってる。

あとは...これから数年以内ぐらいに突発性難聴の治療法が確立されない限り
ヴァイドラーにとってドライバー人生最後になるレースでの、
一世一代の、あの雨の中の激走を、今も心の中に刻んでる。
すまん寝酒煽って寝る直前の酔っ払いの世迷い言だ。忘れてくれ。

要するに、このスレは、
ＪＧＴＣのような出来レースで勝った位で喜ぶ日産ヲタは逝って良しっていう事です。


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終劇＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

日産がはじめたレースなんだよ
勝って当然なんだよ

ＮＩＳＳＡＮ＝硬派
ＴＯＹＯＴＡ＝ヘタレ
ＨＯＮＤＡ＝三菱＝ヒュンダイ＝糞

日産が決めたルールのレースなんだよ
勝って当然なんだよ

マツダは？

>>191
JGTCについていえばワークス参戦してないからな。
逆ゆーと、雨宮にしろ、去年まで参戦してたいくつかのチームにしろ、
メーカーの支援の無い状況の中では
奇跡に近いぐらい頑張ってると思うよ。

あと、まだ山路さんが雨さんとこのクルマ乗ってた、
あの嵐の富士での出来事を、俺はまだ忘れられない。
誰もが自分の安全を守るのが精一杯の状況で、一人の命を助けたんだからな。

ＮＩＳＳＡＮ＝難破＆右派（硬派がアテーサ着けるかよバーカ！）
ＴＯＹＯＴＡ＝ヘタレ
ＨＯＮＤＡ＝硬派
三菱＝ヒュンダイ＝糞
ＭＡＺＤＡ＝変人的硬派

>>192
あれはすごかったね
しかしマーシャルのろいね
命令されんと動けんのか！！

>>174
日産嫌いのマツダヲタ。他スレhttp://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=999617946
にてもうだうだ言ってるヤローだぜ。
はっきり言ってキモイ。

スパフランコルシャン２４ｈ：日本車として初めて総合優勝ＲＸ−７。その１０年後にようやく優勝して威張ってる日産が恥ずかしい〜
デイトナ２４ｈ：日本車として初めてＧＴＵチャンピオン（１，２フィニッシュ）
　　　　　　　　その後８年間連続ＧＴＵチャンピオン
ルマン２４ｈ：日本車として初めて総合優勝。いまだ唯一。
マラソンデラルート８４ｈ：初出場で５位入賞。１〜４位はポルシェワークス等。当時日産トヨタは国内で低レベルレース＆日本を馬鹿にしに来た雑魚ポルシェとカスイランが戦って大騒ぎ。
アメリカＩＭＳＡ：ポルシェの記録を破り、単一車種１００勝！
豪）バサースト１２ｈ：ＦＤが優勝しまくり

世界３大耐久レースを征した国内メーカーは実はマツダだけでした！！

さあ、悪夢の時間ですよ！日産ヲタさん！

>>196
もおいいよ君
５９６３
セブンのとこで吠えてな

>>1
日産も意地はらんと
Ｚに２Ｌ４発積んでりゃＧＴＲほど
苦労しなかったんとちゃいますか？

わざわざ運動性能が悪い車で出場しちゃー
ダメダメ（ちょっとふるーい）

>>196
だめだよそんなことじゃ
サファリに勝たんとサファリに

ちなみに人様がいない所でがんばってもねー
説得力ないんだよねー

>199
三菱ヲタ、ゥザイ。
政治家に金でも献金してろ。

>>200
１９９は△◇ヲタでは無いと思うよ。
昔はラリーの日産なんていわれていたのですよ？
その時代の話ではないのかな？

510の時代だな

ラリーってスプリントだろ？はっきり言って？

>>200
△◇ヲタではないのは分かったが単純に失礼な奴だ。
一方で196もそこで他（しかも日産指名）を貶めるべきでもないけどな。

>>199
サファリで勝つのが偉大なのは認めるけど、
一方で196が挙げた、マツダが勝ったレースっていうのは
決してマイナーカテゴリーではないよ。

日産は1979年から1982年までサファリラリー4連覇してます。

サファリラリー？開催国どこよ？

>>205
そうそう
あとサザンクロスラリーでも勝たなくっちゃ
日産＆三菱は制覇してますー。

マツダってレギュレーションの魔術師だからねー
（だからレシプロとロータリーは共存しないんだって）

デブは死ねよ。ウザイんだからよ。
お前らってなんでそんなに醜いん？
デブなんか必要ないんだから生きてなくていいよホント。
なんのために生きてるん？デブなのに。生きる必要ないでしょ。
最近なんかラッパーきどりのデブなんかがでてきちゃってさ、
サングラスして帽子かぶって調子こいてんのよ。もうみてらんない。
新種のデブどもは一体なにを勘違いしてるんだろうかねぇ？
デブは死んでこそ価値がでるんだよ。
デブが全員死ねば、いい雇用対策になるからねぇ。

「デブは死ね。生きる価値無し。」
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　

開催国どこよ？

＞マツダってレギュレーションの魔術師だからねー
うんうん。日産なんかレギュ作っちゃうもんね♪
国内オンリーメーカー！（藁藁

>>210
シャモニー氷上レースで
マーチ改ミッドシップ４ＷＤでがんばってまーす

ＢＴＣＣでもプリメーラでチャンプとってまーす。

>>210
スペインでフォーミュラ・フォーチュンやってます。

>>210
ルマンも政治力使ったから
かてただけ

で、サファリ＆サザンクロスラリー開催国どこよ？

>>215
サファリだろ

>>196
ルマンの前に
ＩＭＳＡのＧＴＰでも日産＆トヨタはチャンプとってまーす
（マツダは残念でしたねー３ロータでしたっけ？）
ＧＴＵよりＧＴＰの方がレベル高いんだぞー

お！狙い通り、負け惜しみスレッドになって来たぞ！！！（藁

今週末はもてぎ戦がありますよ〜。

>>196
第１回日本ＧＰにフェアレディーで優勝してまーす

マツダはキャロルだっけ？確か軽自動車とオート３輪しか
作ってなかったけー

この時代にスポーツカー作っちゃう日産って凄いー

あ〜と〜か〜ら〜♪
き〜たあぁ〜の〜に〜♪
お〜い〜こ〜さ〜れ〜♪

>>220
まあ、そのくらい当然だな。

ＴＳ１３００では、サニーが・・・？？？国内だった。

＞第１回日本ＧＰにフェアレディーで優勝してまーす
よく日本で勝った位で喜べるね（藁
その間抜けさに脱帽だよ〜僕〜
ポンコツぞろいで勝ってうれしい？
日本車を馬鹿にしに来たポルシェと戦って
｢羊の皮をかぶったヤギ｣とか言って喜んでる日産に引きまくり〜
マツダはヨーロッパでそのワークスと戦っているって言うのに…

>>209
サファリラリーはケニア。
サザンクロスはオーストラリア。

毎晩おなじやつだろ
マツダヲタ
もうやめとけ

日産ヲタ、マツダなんかを相手にしていていいのか・・・
それともマツダしか相手にできなくなったのか＞ﾆｻｰﾝ

>>224
その時代に軽しか作ってへん会社に言われとうないわ

ＲＸ７が出る前にサファリ勝ってる日産の方がごっつー凄いやん
ほんまのワークスとガチンコ勝負だったでー

２４０Ｚで雪のモンテで３位はいってるし
（これＦＲの最高位っす）

おれは日産ヲタじゃない
おまえの陰険なやりかたがむかつくだけだ

＞227
勝つべきレースで勝ってから出直してきてね♪
相変わらず日産ヲタはうぬぼれが強いな。
ハリー・キャラハン曰く
｢身の程を知るべきだ｣

わいはマツダはロードスター乗ってたりして好きな会社や

でもロータリーエンジンがものごっつー嫌いなだけや！

＞230
２２７って日産ヲタか？

ラリーは三菱でも勝てる！
これ定説ね♪

＞おまえの陰険なやりかたがむかつくだけだ
陰金じゃなくて、ただ単に事実を言ってるだけなんですけど・・・・

あれっ？
マツダは？？

ファミリア・・・

>>234
もっと早い時間にコイヨ
こわくてコレネーのか？（プッ

ラリーなんかムキにやってるメーカーって今や世界的にも三菱とスバルぐらいだろ？

ラリーは必要以上に車頑丈だし、治す時間もたっぷり有るしいいね。
だけど三菱っていいね。どれかのパジェロが優勝すりゃ｢パジェロ優勝！｣っていえるから。

＞236
もっとマツダヲタがグサ〜っと来るような事言ってくれ。

つまんない。

毎晩毎晩、粘着してるね>>224。
また突っ込まれたい?
マツダだって第2回日本グランプリにキャロルで、勝ちに来てたじゃない。
ドライバーのオーディションとか、してさ。
そのわりには、スバルやスズライトにあっさり負けてたけど。
海外のレースに出たのは日産が1965年、マツダは1966年。
ラリーでは日産が1963年に出てるよ。
1966〜1968年に日産はバサースト500に出て優勝もしてるし
1969年にオーストラリアのシェブロン・サーファーズパラダイス6時間耐久レースで
R380が1.2位ですね。日産は海外で走ってたことしらないんだ。

君はマツダのことしか知らないんだね。
マツダといえばJTCCのへたれぶりはなんだったんだよ。
最近なんかしてるのかマツダは。
ここらでなんとかしないと歴史の中に埋もれるぞ。
最も会社があぼーんしそうだけどね。
たまには新車出しなさい。話題になるくらいのを。
レースよりそっちが大事だね。希望退職募集したらあっという間に
定員に達しちゃったじゃないのさ。

ID:nDQa4oZM
きみさー無免でしょ

>>240
たしかにJTCCはマツダやる気ないのか
できないのか遅かったね
ランティス、ファミリア

＞マツダだって第2回日本グランプリにキャロルで、勝ちに来てたじゃない。
　あの〜…軽自動車相手に何ムキになってんの？（藁
＞日産は海外で走ってたことしらないんだ。
　オーストラリアで勝ってもらってもねえ・・・・説得力無し。
１９６９年のマラソン・デ・ラ・ルート８４ｈの比じゃねえよ。
＞ここらでなんとかしないと歴史の中に埋もれるぞ。
っていうか、日産はまず埋もれるだけの歴史を作ってね♪
潰れそうって人のこいえねーよバ〜カ！
ＪＴＣＣ？日産ヲタはすぐ日本のレースを持ち出してくる悪い癖が有るね。

>>243
ＢＴＣＣでも良いよ。都合のいい方を選んで。

>>243
おまえ、悔しくて泣きながらタイプしてるだろ？（ﾜﾗ

（ﾟдﾟ)ｱﾁｬｰ

マツダでこれだけエバレル２４３は
ある意味すごい

>>243
よっ！
もうロータリーで走れる国際カテゴリーないじゃん

ってことは今までの実績パーっすか
かえーそーに
もう追いつけませんね！
ははっ！

おい、２ちゃんねらーなら
（ﾟдﾟ)おまえもな〜
だろ？まず？
スパフランコルシャン２４ｈ：日本車として初めて総合優勝ＲＸ−７。その１０年後にようやく優勝して威張ってる日産が恥ずかしい〜
デイトナ２４ｈ：日本車として初めてＧＴＵチャンピオン（１，２フィニッシュ）
　　　　　　　　その後８年間連続ＧＴＵチャンピオン
ルマン２４ｈ：日本車として初めて総合優勝。いまだ唯一。
マラソンデラルート８４ｈ：初出場で５位入賞。１〜４位はポルシェワークス等。当時日産トヨタは国内で低レベルレース＆日本を馬鹿にしに来た雑魚ポルシェとカスイランが戦って大騒ぎ。
アメリカＩＭＳＡ：ポルシェの記録を破り、単一車種１００勝！
豪）バサースト１２ｈ：ＦＤが優勝しまくり

世界３大耐久レースを征した国内メーカーは実はマツダだけでした！！

マツダヲタはね、これだけあるから何言われても悔しくないのよ（暴藁
もう死んでもいいよ。

走れる国際カテゴリーが有るのに勝てない日産の方が悲しい・・・・
潰れる前に早く勝ってね♪
あの世で待ってるよ！

　　　ＢＹ　つねじ

>>249
なんでー過去の栄光っていうやつですね
もう死んでもいいと言う事は
未来はないと確信した訳だ

安らかにお眠りください（キャハハハー

あのころＪＴＣＣで走ってた日産車の中古車って今いくらなんだい？
ランティスより人気なかったりして〜

GTの話してみな>>252

>>252
ランティスってなんですかー
マツダの現行車両にのってないんですがー
わっけかかんなーい

＞安らかにお眠りください（キャハハハー
（２５１の心の中）
く〜ちぃっくしょ〜・・・なんにもレース結果で威張れるのがないよ〜
何なんだよ松田って〜・・・・ああ・・・俺の日産が〜ずたぼろだよ〜
いや？待てよ・・・・本当は松田ってすごいメーカーなのかな？？？？
おれが間違っていたのか！？・・・・・・明日本屋に言ってみよう〜

nDQa4oZMは、現実逃避で過去の幻影しか見えないらしい。

次から「つねじ」のコテハンで書き込んでくれ。

GTの話してみな？
坂本龍一のＧ．Ｔ.ですか？

>>255
ひとりで二役ご苦労さん

izfZO5v6は、現実逃避で過去の幻影しか見えないらしい。

次から「ＧＴ−Ｒ救済措置」のコテハンで書き込んでくれ。

>>257
どうした、何か嫌な事でもあったか？

>>257
やっぱできねーよな
恥じさらしだもんな

＞ひとりで二役ご苦労さん
は？ってありゃ？エロ動画ダウンロードし終わったらＩＤが変わってるや

＞GT
オートバックスは日産の子会社。ゆえに「ＧＴ−Ｒ救済措置」のようなルールだってお手の物。
ウエイトをつむ事によってまんべんなく勝てるようになっている。
ＧＴ−Ｒが勝ったときはさあ、出番！
ＧＴ−Ｒ優勝すごい！最強！世界一！買ってね！スープラは糞！ＮＳＸも糞！ＲＸ−７なんてかく下！
どうだすごいだろ！！僕ちゃんの大好きなＧＴ−Ｒ！フェラーリが何だー！デブでどうしたー！
カーボン製でまったくの別物でなんだー！レギュでＭＩＮ重量を重くしてるからＧＴ−ＲでもＯＫ−！

念の為に聞いておきますが、ＧＴ３００ではシルビアが１−２ですよね？
ＲＸ−７って参戦やめたんですか？確か出てたような気がしたのですが・・・

＞オートバックスは日産の子会社。
知らなかったよ。

っていうか〜ＧＴの話してるようじゃ世界じゃ勝てないね日産と日産ヲタは。
そのうちヒュンダイに負けるんじゃないか？

>>263
何がいいたいのかよくわからない
おれはおまえみたいなマツダヲタ
がかわいそうで仕方がないっていうより
マツダがかわいそすぎる。

あのね。
ＲＥはＧＴでリストリクター着けさせられてるんですけど〜
本当はＧＴ５００でもいいんだけどね〜
ま、おそいシルビアに勝たせてあげないといけないからハンディキャップね♪

全車エアリストリクター付けさせられているんだが・・・・・。

>>268
やっぱGTのことシラナイだろ

日産ヲタであることがかわいそうすぎる・・・・・・・
もっと情報に敏感になったら？
ほんと日本人って企業の思うがままだね。

>>268
リストリクター無しの車種ってあるんですか？

おれは日産ヲタじゃないよ

２００１ニュルブルクリンク２４ｈ！！
僕ちゃんたちのＧＴ−Ｒが出てるよ〜
あれれ〜ＧＴ３００にいた筈のバイパーに追いつけないよ〜
どぼちて〜？？

>>274
きみさーわかんなくなると
すぐ話題変えるんだね

日産の子会社（オートバックス）が、ホンダ、トヨタのスポンサーなんですか？
変な世界ですね。

>>268
まあ
どうしたんでしょこの子は？
世界じゃ仲間はずれだから
日本人同士仲間に入れてあげるからねっ
ほら言い子だから
泣かないで男の子なんだから
メソメソしないのよっ

数年前にロータリーは遅すぎるんでターボ係数が変更されて
クラス降格になったよーな気が。ＧＴ、スーパー耐久。

＞278
それがわかってりゃ逆も思いつかねえか？
頭かてえな？馬鹿か？

いまはランサーより遅いセブン

きみさーぐうの音も出ないときは
すぐＧＴの話題に変えるんだね〜

ＧＴしか知らない厨房はまさに日産の良いカモ！

俺わかんないだけど
なんでマツダってロータリーにこだわるんだろ？
フォードはロードスターに代替したいんでしょ？
やっぱ島国根性なのかなー

>>279
その前にＧＴでＲＥだけに着けさせられている
リストリクターについて逃げずに語ってくれや。
どうなんだ？

＞なんでマツダってロータリーにこだわるんだろ？
馬鹿が！おととい鯉。君は未成年だね？
お父さんに聞いてみよう！

>>281
おまえなんかいったか？
>>274のことならレギュレーションちがう
ことで突っ込んでもよかったんだけど
やめとくまた話題かえるから

リストラクターは全車付いてるでしょ？

>>283
だからー
レシプロとロータリーって共存しないんだって
レシプロとロータリーって換算できねーじゃん

レシプロで結果だしてから物を言え！！

　　　 ＿＿＿＿＿
＼|／　　　　　　　　＼
　/　　＿＿＿＿＿_＿|
｜　/　　　＼　 　/　｜ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| 　/　　 ／￣＼/￣ヽ|　　＜ 　>ALL早く寝ろ馬鹿！
（⌒----|　　　，||　，||　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜　 　　＼＿／(⌒)_/|
｜　　　　　　　＿＿____)
　＼　　　　 ／＿＿ﾉﾉ
　　 ＼＿＿＿＿ ／

スパフランコルシャン２４ｈ：日本車として初めて総合優勝ＲＸ−７。その１０年後にようやく優勝して威張ってる日産が恥ずかしい〜
デイトナ２４ｈ：日本車として初めてＧＴＵチャンピオン（１，２フィニッシュ）
　　　　　　　　その後８年間連続ＧＴＵチャンピオン
ルマン２４ｈ：日本車として初めて総合優勝。いまだ唯一。
マラソンデラルート８４ｈ：初出場で５位入賞。１〜４位はポルシェワークス等。当時日産トヨタは国内で低レベルレース＆日本を馬鹿にしに来た雑魚ポルシェとカスイランが戦って大騒ぎ。
アメリカＩＭＳＡ：ポルシェの記録を破り、単一車種１００勝！
豪）バサースト１２ｈ：ＦＤが優勝しまくり

世界３大耐久レースを征した国内メーカーは実はマツダだけでした！！

マツダヲタはね、これだけあるから何言われても悔しくないのよ（暴藁

へ？ＧＴーＲ？マクラーレンノコトデスカ？ワタシ、フランス人ナ〜ノデ〜ワッカリマセン〜

>>287
市販車をベースにした国内で最もハイレベルなレース。全日本ＧＴ選手権。
その第４戦でＧＴ５００クラスはＢＮＲ３４スカイラインＧＴ−Ｒが、
ＧＴ３００クラスではＳ１５シルビアが、それぞれ１位、２位を独占。
両クラス１−２フィニッシュという全日本ＧＴ選手権史上はじめての
快挙を成し遂げ、日産車の類いまれなるポテンシャルの高さを実証しました。

レシプロで結果だしたけど何か文句ある？

それはいい>>289
とりあえず逃げるなよ

（#´皿｀）　ﾌﾞﾚｲｸヽ（´ー｀）ノﾌﾞﾚｲｸ　（´皿｀#）

市販車をベースにした世界で最も低レベルなレース。全日本ＧＴ選手権。
その第４戦でＧＴ５００クラスはＢＮＲ３４スカイラインＧＴ−Ｒが、
ＧＴ３００クラスではＳ１５シルビアが、それぞれ１位、２位を独占。
両クラス１−２フィニッシュという全日本ＧＴ選手権史上はじめての
快挙を成し遂げ、日産車の類いまれなるポテンシャルの高さを実証しました。

まあ、今年は今まで勝てなかったんだからそのうち勝っただろう（藁

早く勝てよ。ＮＳＸ、スープラがおまちかねだぞ！！

>>289
逃げるなよ。
それとも現実世界でもネットでも都合悪くなると逃亡か？

もう厄介なんだよロータリーは！
マツダ以外がロータリーで参戦してりゃ話はできるんだけど

内燃機関として未来がないからみんな作らないじゃん
フォードに頼んでロータリー用のレースカテゴリー作ってもらえよ

国際ロータリーフォーミュラー選手権とかさー
国際ロータリーツーリングカー選手権とかさー

だからロータリーは日産及びレシプロメーカを叩く
事はできないんだよ！
比べる基準がないんだから

おまえもな〜（藁藁

>>293
きみ、人刺さないでね

＞比べる基準がないんだから
だって、比べたら日産の負けが確定しちゃうもんなぁ〜

＞きみ、人刺さないでね
にげるなでちゅ

リストリクター完全無視か？
知らんのか？無免君

スパフランコルシャン２４ｈ：日本車として初めて総合優勝ＲＸ−７。その１０年後にようやく優勝して威張ってる日産が恥ずかしい〜
デイトナ２４ｈ：日本車として初めてＧＴＵチャンピオン（１，２フィニッシュ）
　　　　　　　　その後８年間連続ＧＴＵチャンピオン
ルマン２４ｈ：日本車として初めて総合優勝。いまだ唯一。
マラソンデラルート８４ｈ：初出場で５位入賞。１〜４位はポルシェワークス等。当時日産トヨタは国内で低レベルレース＆日本を馬鹿にしに来た雑魚ポルシェとカスイランが戦って大騒ぎ。
アメリカＩＭＳＡ：ポルシェの記録を破り、単一車種１００勝！
豪）バサースト１２ｈ：ＦＤが優勝しまくり

世界３大耐久レースを征した国内メーカーは実はマツダだけでした！！

ふ〜ブレイクタイム〜

ああ〜いいコピペ。我ながら良いこと書いた！

>>301
追い詰められたな。
そろそろ勘弁してやろうか？（ﾜﾗ

>>298
レースの世界だから断定は出来ないけど
五分五分でしょ。

《強化コピペ》
スパフランコルシャン２４ｈ：日本車として初めて総合優勝ＲＸ−７。その１０年後にようやく優勝して威張ってる日産が恥ずかしい〜
おまけに、ニュルはＧＴ−Ｒの聖地だって〜馬鹿丸出し。
デイトナ２４ｈ：日本車として初めてＧＴＵチャンピオン（１，２フィニッシュ）
　　　　　　　　その後８年間連続ＧＴＵチャンピオン
ルマン２４ｈ：日本車として初めて総合優勝。いまだ唯一。日産はサルテサーキットにニッサンシケインなんて物作られて恥をさらしつづける始末。
マラソンデラルート８４ｈ：初出場で５位入賞。１〜４位はポルシェワークス等。当時日産トヨタは国内で低レベルレース＆日本を馬鹿にしに来た雑魚ポルシェとカスイランが戦って大騒ぎ。
アメリカＩＭＳＡ：ポルシェの記録を破り、単一車種１００勝！
豪）バサースト１２ｈ：ＦＤが優勝しまくり
１９９２ルマン２４ｈ：マツダレシプロ車が４位入賞！

世界３大耐久レースを征した国内メーカーは実はマツダだけでした！！

自分でマンセースレ立ててやれよ>>304
叩いてやるから

＞303
わかる！わかるよ〜！
その気持ち。
まさか、マツダになんか・・・・・ 信じたくない。やめて神様！夢であって欲しい！

＞305
やだ

　　　 　　＿＿＿＿_　　　　　
　　　／ ＼＼＼＼＼　　
　　 /　　 ＼＼＼＼＼　
　　/　／ 　￣￣￣￣＼
　 ｜/　　　　　　　　　｜ 　
　 (6　　　　 ´　　っ｀　｜ 　
　 ｜　　　 　＿＿＿　｜　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　＼　　 　＼＿/　／ 　＜　F1板でやれです〜
　　　　＼ ＿＿＿／ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿

＞F1板でやれです〜
あ！それ俺言いたかったんだよな〜
Ｆ１＝レース板
はっ？馬鹿だね〜不治ＴＶに騙されてやんの〜日本人はこれだから・・・。
ＣＡＲＴの方がすげえにきまっとる！
ルマンなんかＭＡＸ時速４０５ｋｍで走った奴なんかいるのに・・・

>>309
Ｆ１は最初ＴＢＳで放送してましたが何か？

>>309
非公式ではありますが。プジョー９０５だったかな？

>>309
Ｆ１とＣＡＲＴはレギュレーション違いますが何か？

>>311
シケインないときでしょ
ジャガーじゃなかったけ？

ＣＡＲＴすげえよな〜
ＡＢＳ無しだぜ？
そりゃモントヤも簡単にＦ１の上位に逝くよな。

>>314
Ｆ１とＣＡＲＴはレギュレーション違いますが何か？

>>314
キミはマツダとあと何ヲタなの？

レース板（F1板て言ったら粘着に煽られるから）でやれ。

>>316
ＣＡＲＴマンセー野郎です。

１９５８：豪州１周モービルガストライヤル　ダットサン２１０　クラス優勝
　　　　　国産車初海外ラリー優勝
１９６６：サファリラリー　ブルーバード１６００ＳＳ　クラス優勝
　　　　　国産車初国際ラリー優勝
１９６９：サファリラリー　ブルーバード１６００ＳＳ　クラス優勝
１９７０：同上　総合優勝
　　　　　国産車初国際ラリー総合優勝
１９７６：アクロポリスラリー　バイオレット　総合優勝
　　　　　国産車初ヨーロッパでの総合優勝
１９７８−１９８１
　　　　：サファリラリー　バイオレット　総合優勝
　　　　　世界初同一車種における同一イベント４連覇

その他：日本車初　中近東ラリーチャンピオン
　　　　　　　　　ギリシャラリーチャンピオン
　　　　　　　　　オーストラリアラリーチャンピオン
　　　　　　　　　東アフリカラリーチャンピオン
　　　　　　　　　ポルトガルラリーチャンピオン

って事で国産で始めて海外で外車に勝った日産って不滅でーす

>>319
まあ、そのくらい当然だな。

>>304
デイトナのＧＴＵじゃ総合優勝してないんじゃ・・・

と言う事は世界３大耐久レース制覇してませんよね

ちなみに日産は総合優勝してますが　なにか？

>>321
まあま、そろそろ勘弁してやりましょうよ。。

>>322
きみもよくやったよ

１９５８：豪州１周モービルガストライヤル　ダットサン２１０　クラス優勝
　　　　　国産車初海外ラリー優勝
１９６６：サファリラリー　ブルーバード１６００ＳＳ　クラス優勝
　　　　　国産車初国際ラリー優勝
１９６９：サファリラリー　ブルーバード１６００ＳＳ　クラス優勝
１９７０：同上　総合優勝
　　　　　国産車初国際ラリー総合優勝
１９７６：アクロポリスラリー　バイオレット　総合優勝
　　　　　国産車初ヨーロッパでの総合優勝
１９７８−１９８１
　　　　：サファリラリー　バイオレット　総合優勝
　　　　　世界初同一車種における同一イベント４連覇

その他：日本車初　中近東ラリーチャンピオン
　　　　　　　　　ギリシャラリーチャンピオン
　　　　　　　　　オーストラリアラリーチャンピオン
　　　　　　　　　東アフリカラリーチャンピオン
　　　　　　　　　ポルトガルラリーチャンピオン

って事で国産で始めて海外で外車に勝った日産って不滅でーす

あと付けくわえ
国産初デイトナ２４ｈ総合優勝

>>329
まあ、そのくらい当然だな、、もう寝るよ。

>>324の間違いだ。鬱だ寝よう。

>>311
セカテカ プジョーだね
すぐリタイアしたけど。

>>309
事前の高速道路でのテストでは、時速415km出してました。

>>328
まあ、ふつうの鉄道で450km/hとか出す民族だからな・・
フランスは直線番長。完走は二の次(笑)

三菱でも勝てるラリ〜

あっという間に、スレ乗っ取られてるし。。。

このスレは、、悲しい日産にやっと舞い込んだ一筋のグッドニュースを
日産ヲタが愁うスレです。
ミニバン市場で敗退・・・シーマも失敗・・・V３５で失敗・・・マーチもZ３３も失敗しそうな、
先行き不透明で、ゴーンにしてやられた日産に、

レギュレーションでちょっとズルした？みたいだけど、
優勝！！あぁ〜〜何年ぶりに聞くその言葉。。。
最近これほど日産にとって、すばらしいニュースあった？ないの！！全然ないの！

ほんのわずかでいい・・・一筋の希望の光をくれそうな？くれないそうな？JGTCニュース
にスガル思いの日産ヲタのスレなのだ！！

だから、あんまりイジメないで。。。

>>324
へ〜ニッサンに詳しいね〜
でもね、マツダに負けを認めちゃったようなもんだよそのレース成績…
お馬鹿…

＞キミはマツダとあと何ヲタなの？
ワタシは、マツダヲタ＆ホンダヲタです。

>>333
マジで？？
だったら、
納得！！

マツダヲタって、もう少し、紳士的だもの。。。
やっぱりホンダヲタだったか・・・・

ホンダヲタが来たら、どんなスレも叩きレスばっかりでグチャグチャになるな・・・

＞まあ、ふつうの鉄道で450km/hとか出す民族だからな・・
そりゃ違うな。向こうは地盤がしっかりしてるし直線に線路を引きやすいからだ。
日本はよくやってるよ。

>>335
必要性を感じないんだが・・・
客乗せてその速度出す訳じゃねえしな

結局リニアモーターって一体？

>>337

ホンダヲタ警戒注意報！！

ホンダヲタ警戒注意報！！

ホンダヲタ警戒注意報！！

ホンダヲタ警戒注意報！！

Ｓ２０００　ＧＴ３００でデロヤゴルァ！

>>339
結構いい線いくんじゃないか

Ｇｒ．５→Ｇｒ．Ｃへ移行の過度期、マーチやローラのシャーシに
シルビアだのＺだのって名前付けて出てたイタイメーカーあったよな
どこだっけ？

まあ明日、ツインリング茂木でのＧＴ選手権楽しみだな。
勝つのはＧＴ−ＲかスープラかＮＳＸか？

>>341
童夢シャシーにセリカってのもあったね

ペットネームだからかまわんのでは？

>>343
あなたは間違ってます
Ｇｒ．５改Ｃカーもどきのル・マンカー見たいのは一時ありましたが
とりあえずセリカのキャビン形状は残ってました。
それはスカイラインのシルエット改Ｇｒ．Ｃカーだって一緒でしょ？
その後の完全Ｇｒ．Ｃ（マーチ、ローラのシャーシ）になっても
名前付けてたでしょ？って言ってんのよ、わかる？

予選結果が出たら報告プリーズあげ

>>344
343さんは正しいよ。1982年のWECジャパンに出た
TOMS 童夢セリカCのことを言っていますよ。
2T-Gにターボをつけたやつ。
344が言っているのは、1980年に童夢が作ったセリカG5のことでしょう。
煽るなら、ちゃんと調べてから書き込みしてください。
あなた最近あちこちで荒らしている、日産叩きのマツダマンセーの人ですよね。
みっともないからやめたら

ロッドミレンの乗ってるパイクピーク仕様のセリカも
名前だけセリカって感じだったな。

>>346
的はずれな忠告どーも。特にマツダ好きなワケじゃないんで
誰か違う人じゃない？アンチ日産はあたってるけど。

ああ、あれね。あれもとりあえずＡ６○セリカＬＢのキャビン形状が
「とりあえず」残ってなかったっけ？だからまだましじゃん。
>>347それだってセリカの顔してんじゃん、とりあえず。
それを言いだすと切りがねぇーーよ？モンタジはＯＫなのか？
あのマーチとローラのどこが特定車種だと言うんだ
あのライトの「絵」か？

>>348
使用したのはフロントガラスだけだよ。
自分で調べろや。
あんたが日産嫌いでも俺は全然かまわないんだけどさ。
煽るのならちゃんと調べてからにしてくれよ。
別に何書いても勝手だけど、他人が書いたものを批判するときは気をつけてくれよ。
そうでなければ、放置しておけるんだからさ。
日産がどういう名前にしようとオレは興味ないしね。
ランサーがカリスマだって全然かまわない。
オレはね。

使ってんなら良いじゃねぇか。
それに、ちゃんとキャビン形状はセリカしてんだろ？
フロントマスクも横から見るとＸＸ（ダブルエックス）的にしてあるし
テールランプも一部使用してる。
もちろん俺だってあれでセリカって名で良いのか？って
当時疑問に思わないでもなかったよ。
だからこっちだって別にパイクのモンタジ悪いなんて言ってないし
スカイライン形状のＧｒ．Ｃはま〜認めようって感じだけど
日産シルビア・ターボＣとＺターボＣは当時誰が見ても首を傾げただろ
あれはねぇだろ？ってさー。日産オタ以外は。
しかもセリカＣより全然後から出てきたもんだろ
人の振り見て我振りなおさず、更に輪を掛け

ランサーとカリスマは一緒の物だろが
おかしいって言う奴自体居ねぇって。アホか。

>>350
LM04Cに切り替わってからのスカイラインターボC
（白／青のやつ）は
いちおーテールランプだけスカイラインのが付いてたよ。
まぁ「それでスカイラインか」っていうと疑問を持つのは確かだけどね。

ただ、この頃そういうやり方をしてたのは色々事情があろうし、
このへんの話で煽り合戦やるのはフェアでないと思うけど。

そんだけなんでもありのレース
だったてことだ

トヨタはスグ止めたけど
ニッサンはしつこく使ってたからさー
何年やったよ

もーいいヤ、この話題はヤメヤメ

>>350
カリスマがランサーと一緒だって? 市販車のカリスマは
三菱とボルボ、オランダ政府の共同出資による合弁会社
ネッドカー社で生産した車で、三菱のランサーとはまったく別の車です。
別の車です。
ボルボS40と共通のシャシーだよ。

>>353
あんたのはスレって厨房くせーから
もっと高度なレベルて語れるスレ希望

GTのことにもどせ

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=f1&key=996991492&ls=50
こっちにすれば

予選結果。
ttp://motorsports.nifty.com/japan/index.htm

■予選2回目結果(天候:曇り、コース:ドライ/ウエット)

1 auセルモスープラ(竹内/立川) 1'47.838(50)
2 FK/マッシモADVANスープラ(織戸/荒) 1'47.917
3 マクラーレンGTR(服部/中谷) 1'48.496(10)
4 RAYBRIG NSX(飯田/伊藤) 1'48.517(20)
5 エッソウルトラフロースープラ(脇阪寿/野田) 1'48.563(90)
6 カルソニックスカイライン(星野/本山) 1'48.574
7 TAKATA 童夢 NSX(フィリップ/トレルイエ) 1'48.584(10)
8 デンソーサードスープラGT(デュフォア/デュマ) 1'48.675(10)
9 ロックタイト無限 NSX(道上/光貞) 1'48.690(20)
10 ARTA NSX(土屋圭市/金石) 1'48.884(30)

>>359
ここでやってくれ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=f1&key=996991492&ls=50

さあ！日参の恥さらし上げの時間だよ〜！

悲惨な361のいるスレってここか?

ここでやってくれ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=f1&key=996991492&ls=50

そっちだとぼろ糞になるから
怖くて逝けないんだよ>>361は

ローカルルールが直されていないが
【車板＠２ｃｈローカルルール】

・類似スレッドの重複は厳禁！
・客観的根拠無きメーカー、車種、ユーザー、への誹謗中傷は厳禁！
・単発質問スレは原則禁止（○○ってどーよも含む）→新規スレッドたてるまでもない質問＠車板へ！
・板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
・ここは「車板」！レース関係の話題（メーカー、車種別も含む）は______へ！
・ルール無視の煽り･叩きは完全に放置する！
・ネタ、雑談はsageで！

Ｆ１・モータースポーツ板のネタだろ？
削除か移動すべし

>365
おお！さすが日参ヲタ！！
やることが汚いねえ〜

ID:jIflFaYMは１回やられてこい　ここで
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=f1&key=996991492&ls=50

>>366
ローカルルールを指摘しただけだが？
ＧＴだけでなくCART、Ｆ１、ＷＲＣはモータースポーツ板ではないのか？

はあ？ＧＴなんてチンポなレース語ってられっかよバ〜カ！

>>369＝jIflFaYM

じゃあわざわざ書くな。馬鹿が。

書けませんよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ