【13】ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔを語る 〈ｽｷｰｽﾉﾎﾞ〉 Part14【14】

スタッドレスタイヤに関する諸々の話題を楽しむスレです

テンプレは>>2から少々続きますが、普遍的、基本的な事なので是非ご一読をお薦めします。
なお、無用のトラブル避ける為にも、2chのみならず一般社会でのルールとマナーも守りながら
思いやりをもって、スタッドレスタイヤについて語らい楽しみましょう。

なお、降雪地民と非降雪地スキー民とで話がかみ合わないこと多々あったため
スレッドを分けることになりました。こちらのスレッドは非降雪地民向けになります。


降雪地民はこちら。
【降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る Part1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1391861879/l50

前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1388996626/l50

【国内メーカー】あいうえお順
グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/products/studless.html
ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/st_menu/index.html
トーヨー
http://toyotires.jp/brand/studless.html
ヨコハマ
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/studless/index.html
ファルケン
http://www.falken.co.jp/tyrecatalog/studless/index.html
ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/blizzak/index.html

【欧州メーカー】国別
PIRELLI(ピレリ)イタリア
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/genericContent/winter_collection
MARANGONI(マランゴーニ)イタリア
http://www.marangoni.com/index_en.html
CONTINENTAL(コンチネンタル)ドイツ
http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/car-tyres/winter-tyres/winter-tyres-jp.html
SYRON(サイロン)ドイツ
NOKIAN(ノキアン)フィンランド
MICHELIN(ミシュラン)フランス
http://www.michelin.co.jp/tyre/pattern/Winter

【アジアンメーカー】国別
AC(エーシー)インドネシア
Hankook(ハンコック)韓国
http://www.hankooktire.co.jp/
kumho(クムホ)韓国
http://www.kumho.co.jp/
NEXEN(ネクセン)=ROADSTONE(ロードストーン)=LEXANI(レグザーニ)韓国
http://www.nexentire.com/
MASTERSTEEL(マスタースチール)タイ
NANKANG(ナンカン)台湾
http://www.nankang-tyre.com/home.php?fn=jap/products_car&lv1=26
SONAR(ソナー ※ナンカンのセカンドブランド）台湾
http://www.sonartire.com/en/products_list/5/
MAXXIS（マキシス)台湾
KENDA（ケンダ）台湾
FEDERAL（フェデラル)台湾
CHENGSHIN(チェシン）台湾
ZEETEX(ジーテックス)ドバイ
三角集団(トライアングル)中国
http://www.triangle.com.cn/
WANLI(ワンリ)中国
http://www.wanlitire.com/
RoTaLLa(ロターラ)中国
http://www.rotallatyre.com/

【量販店 PB商品】
オートバックス　ノーストレックN2　(ファルケンOEMっぽい …廃盤かも？)
http://www.autobacs.com/static_html/shp/pb_tire_n2.html
オートバックス　ノーストレックN3　(住友系メーカーからのOEM…かも？)
http://www.autobacs.com/static_html/shp/201310_n3/index.html
イエローハット　ZETRO　Ice edge neo　(ハンコックOEM…だと云われています )
http://www.yellowhat.jp/product/recommend/zetro_iceedge.html
タイヤ館等BS系列店　アイスパートナー（ブリジストンの価格競争用製品、系列店以外では買えません）
http://www.google.co.jp/（店頭以外では一切情報を出しませんという方針の様です、詳しくはグーグル先生に訊いて下さい）

スタッドレスを履くのは雪の降る地域なら義務とほぼ同義でしょう。
製品個別の性能や特性に付いては、スレ内にて既に多く語られていますので
他の事に目を向けてみる事も時には有益かもしれませんね。
「彼(状況)を知り、己(ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ)を知れば、百戦して殆うからず」とも言いますし…。
そんな訳でちょっと用語を挙げてみます。

★基本系
☆圧雪路：踏み固められた比較的フラットで均質固さと滑り具合な雪路。
この路面で使えないと言われるスタッドレスタイヤは滅多に無いが…、使用者(車)次第で××が無い訳ではない。
☆シャーベット：抵抗高いのにグリップは低い。雪慣れしていないドライバーを再発進不能に追い込む。
ブレーキで止ろうとせずに抵抗で止まれば、タイヤの前にシャーベットの壁を大きく作らないですむので
再発進がすこしは楽に。深雪との複合でハマリを演出。スコップで退けようにもとても重いので腰を労る事。
乗り越え時は基本ステアリングを直進にしておくと僅かに楽。
☆積雪路：踏み固められていない雪路。積雪高が腹の下で収まるウチは安心。乗り心地は雲の上感覚。
☆深雪：長靴より高くバンパーで押し除けられない程度に固い。ハマリ易い、というかハマる。
☆未除雪の駐車場：上記と同類。とてもハマリ易い。
20cm未満の軽い雪質の積雪ならスタッドレス+４WDでほぼ対応可。
だが、重い雪質で吹き溜まりが有る等の悪条件下だと+チェーンで有っても
お腹がついてタイヤが浮いてしまう事が有るので油断ならない。そうなったらスコップで除雪がお薦め。

★氷結路系
☆ミラーバーン：空転するタイヤによって鏡の様に磨き上げられたスケートリンクのようなアイスバーン。
ほぼ地域限定（寒冷帯市街地の交差点手前等）で発生する事が多い。勾配だけでなく風にも注意が必要な程。
☆アイスバーン：ミラーバーンの一歩手前の凍った道。そおっと運転しましょう。
滑るのはクルマの挙動でも感じられる筈。スピードを落として急の付く操作はしないようにしましょう。
☆ブラックアイス：濡れた路面と勘違いし易い、濡れたアスファルトが凍った路面。
濡れてるだけと思って油断してると被害甚大。
☆ドライアイスバーン：晴れた日の放射冷却で路面に霜が付いた状態。内陸で出現しやすい。
☆表面の溶けたアイスバーン。濡れた石鹸か清掃中の大理石の床のように滑る。
渋滞中にアイスバーンがエンジンの熱で溶け、道路中央に帯状に滑り易い部分が出来てみたり、
-10℃程の低温下で散布された融雪剤がアイスバーンの表面だけを融かした状態。
少し凸凹してればまだマシ。大きく凸凹してると↓でハマる。すっきり平坦ならミラーバーンの上位種。
こんな時、おじさんはスパイクタイヤが恋しくなります。
☆隠れアイスバーン（隠れミラーバーン）：バーンの上にうっすらと粉雪等が降り積もった状態。
氷なら密着してグリップが発生するタイヤでも、間に雪が有るとその能力を封じられ…
急坂に発生すると雪道と油断した勇者達でも奈落の底迄まっしぐら的な…（某スキー場へのアクセス路等）

★凸凹悪路系
☆洗濯板：ウチのﾎﾞﾛ車のﾈｼﾞを緩めたのはコイツの筈。ガガガガガガーーーーッ！
☆そろばん道路：ウチのﾎﾞﾛ車のﾀﾞﾝﾊﾟｰにﾄﾄﾞﾒを刺したのはコイツに違いない！ダダダダダダダーーーーーッ！
☆ラクダコブ：ウチのﾎﾞﾛ車のﾊﾞﾝﾊﾟｰを落とさせたのはコイツです！ダァーン！ドゴーン！
☆アイスパッチ：突然現れる路面に張付いた氷の塊（高さ1〜5cm、幅10〜50cm、長さ30〜100cm程が多い）
屋根に雪を載せたまま走り出したら走行中に落っこちてとか、ホイールハウスに付いた氷が落ちて踏まれて発生成長。
☆マンホール地獄：根雪地方で発生。圧雪が深くなるとマンホールの上だけ落とし穴のように窪む。ハマリ易い。
車間距離を取って路面を良く観察し、凸凹の凸上にタイヤを乗せて停まるとか、タイヤを凹に落とさない運転しよう。
☆ワダチ：直進時は逆らわない。進路変更はコントロール出来る範囲で勢いを利用しよう。
☆すり鉢道路：路肩に積み上げられた雪山の一部が溶けて凍ったもの。路面が傾いているため対向車線方向に滑る。

★地形・敷設関連
危険の潜む要注意ポイント：下り坂・上り坂・橋の上・日陰・見通せない曲がり角やカーブ等。
ベテランで有っても気を引き締めて安全運転で。
ロードヒーティング：電力消費量的に漸減傾向。多くの自治体で融雪剤散布に切替か？
撒水型融雪路：融雪中と直後はシャーベットと水たまりの中を走る事に。歩行者に気配りを忘れずに。

★氷雪道や低温地域環境での運転の心得
急の付く操作をしない。速度を控える。先読みを怠らない。地元民と張り合わない。
早めに出発。もちろんスタッドレスは必須。

★気象状況
☆ホワイトアウト：吹雪や地吹雪で路面と路肩と空の区別ができない状態。
自分がどこへ進んでいるのか分からない上に、それではと停車しても周りが停まるとは限らないのはｺﾜｲ。
ライトやリアフォグで自車の存在をアピールしよう。地吹雪なら視点の高いトラック等は有利かも。

オマケ
☆「凍ってるね」：車を発進させる前にドアを開けて路面を触って確かめよう。ｵｼﾞｻﾝが懐かしがってくれます。

>>1
氏ね
なんで半角なんだボケ
氏ね
余計な文言つけるなハゲ
氏ね

過去スレより伝承される話題とスレの流れ、そして儲及びアンチや荒らしの言動の傾向

９月・・・・北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす。
１０月・・・各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる。
１１月上旬・やっぱり鰤の評価が高い、でも高い、と談議に花が咲く
１１月下旬・これから新規で買う本州人が「M社最高！」を連呼しだす。
１２月上旬・「M社買いました最高です！」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く。
１２月下旬・降雪とともにM社厨は静かになるが、反比例してM社以外のタイヤの悪口が増える。（今シーズンはD社がターゲットの様です）
１月〜２月・今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はM社以外のユーザーへの悪口が増える。←今ココ。
３月〜・・・スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「M社最強！」を連呼する奴が増殖。

＜1月の平年値＞
　最高　最低　降雪
新潟　+5.5℃　0.2℃　91cm
長岡　+4.3℃ -1.2℃　236cm
高田　+5.9℃ -0.6℃　247cm
湯沢　+2.8℃　-3.6℃　411cm
札幌　-0.6℃　-7.0℃　173cm
旭川　-3.5℃　-12.3℃　174cm
倶知安　-2.2℃　-10.1℃　291cm

これを見れば、気候の違いが一目瞭然。
雪は多いけど気温が高いのが新潟（下越は雪も少ない）、
気温が低いけど雪はそれほど多くないのが北海道。

これにて建立儀式を終えるものとする。

自由闊達なる議論を大いに期待する。

>>9
氏ね
削除依頼出せ
氏ね

>>10
なにが儀式だカス
さっさと氏んでくれ

過去の天候や経験に囚われずに、より最悪の状況を常に想定しないのは、
愚か者。
メーカー以外誰も評価出来ない新製品に飛び付かないのは、
安いからと性能の劣る旧製品や他社製品や中古を使って最新最高性能を求めないのは、
バカ者。

尖閣諸島放棄活動従事資金を提供することに、何の躊躇いもない。
劣化しているのを承知でプラットホームまで3〜4年使うのが当たり前なのに、
停止距離10センチの差にこだわりを持っている。

鰤工作員の主張

冷帯民（特に蝦夷民）の僻み半端ないなｗ

積雪地帯でなく冷帯で括ればいいのにwww

前や前々スレでダンロップの悪口書き込んでたやつがブリジストンスレを別けたようだな

雪国の人はここのほうがいいかも

【13-14】雪国自動車生活 Part32【雪道】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1383985978/

まあ、せっかく建ったんだから有効に使えばいいじゃん。
俺はプロバのお陰でスレ建てられんから　orz

普通にここで今まで通りの話をすればいい。

前スレ>997
>973じゃないID:PZeGdAdW0だけど
>福島県の奥会津だけど、こっちでもチャーンを付けた一般車は見た記憶がないんだな
>家族も近所のおっさんもチャーンは持ってないぞ

金山辺りか？
普通に南会津の奥地軽トラはスタッドレス+チェーンで走ってるぞ。
高田の山の方もチェーンつけている人が多い。
野沢の山の方に住んでた、一昨年亡くなった爺さんもチェーンつけたりしてたよ。

結局、場所次第なんだよね。山の小集落は降ると3日位来ない時も有るしね。
自分も全てがそうでないとは思うが普通に付ける人も居る場所も有るって事。
チェーンなんか使わないって全力否定するのは筋違いだと思う。

わざわざこんなスレタイにするとか、土人どもは性格悪いなあ

この週末の大雪、水曜ぐらいから首都圏でも降るよ〜って
ニュースで言ってるし、神奈川県西部でも土曜の朝には積雪
１０�pごえだったのに、何で夏タイヤで走るバカがいるのか
理解に苦しむ。

休日出勤だったが、雪によるペースダウンも考え通常より
１時間早く家を出たが、朝６時の段階で幹線道路には夏タ
イヤでスタックした車が出始めているし、かろうじて動い
てる車でも２０km/hも出せずノロノロ運転。

とどめが、緩い坂道でオレの前のボルボはタイヤロック
したまま坂を斜めって滑り落ち、対向車のベルファイヤ
は激しくタイヤを空転させたままジグザグに登ってきて
オレの車に突っ込んできてきやがった。

こっちは、たまに降る雪に備えて４駆にスタッドレス
と準備していても、ほかが馬鹿ばっかでダメだな。

もう車に乗る時は最低でもチェーン携行は義務化ぐらい
しないと、また同じことの繰り返しだわ。

あと、ぶつけられた車の修理依頼で、今日行きつけの
修理工場に行き、そこの事務員と話していたが、土曜は
朝からスタッドレスは余ってないか、チェーンは売って
ないかという電話がひっきりなしで掛かってきて、無い
というと時には罵倒される、ノイローゼになりそうだっ
た・・・と、ぼやいていたのが印象的だった。

あっ、こっちの水分が多いシャーベット雪ではピレリー
アイスコントロールは、排雪が良くて、前に使ってた
ヨコハマより使いやすかったです。

せっかく買ったスタッドレスが役に立つと思って意気揚々と出かけたら
普通にすべるじゃないか！！

>>19
いや、スタッドレス履いてたって、そりゃ滑るって。

>18
外出しない、車に乗らないってのが第一だろ。

>>19
雪上では滑って当たり前の認識でいい

どっかの基地外国家と火病人民の如く
謝罪と賠償を求めたりすんなよｗ

ウェット路面に強いのはやっぱミシュですか？
昔のしか知らんけど鰤はウェットのグリップが弱いイメージ

なんで勝手にスレタイ変えたの？？？

>>19
スタッドレスが一番滑らない路面は乾燥路、次にウェット。
残念ながら。

何だこのスレタイ

>>23
>>26

>14 >17

>>23>>26
>>1に書いた通り　読んでないのか？？
スレが分かれたからそれとわかるようなスレタイにしたまで
そんでもってスレタイ長杉規制がでたから半角をつかった

内容としては変わらんだろうからまあせいぜい楽しんで書き込んでくれい
そしてスレを占有しとる首都圏民・スキー民がいやな奴は降雪地スレに移って鯉

ﾜﾗﾀｗ

>>28
氏ね

なんでこんなに荒れるんだ

東京で鰤履いてる奴とか情弱だと思う

>>28
お前が勝手に分けたんだろうがボケ
さっさと削除依頼出してちゃんとしたスレ立てろよ能無し

>>28
余計な文章入れてるからだろカス
削除依頼出したかザコ
お前はクズだ
さっさとクタバレ

たまにいるよね
勝手に自分でスレタイ変えてみたりするヤツ
良かれと思ってやってるんだろうけど実際は全然空気読めてないよな


まぁ2ちゃん初心者にありがち

スレタイ半角にしたから検索にかからなかっただろ
立てたヤツ氏ねよボケ

たぶんそんな弊害があることすら知らないんだと思う・・・情けないけど

なんだようまくいってたのに
メチャクチャなスレ立てしやがって
これって新手の荒らし？

削除依頼して立て直してくれ

ええと、>>23はこのスレの趣旨に沿った質問したつもりなんですが・・・
当方広島民だし

>>39
あ〜ごめんなさい、>23さんでなく>24さん宛でした　orz

んで、貴方の言っていることは正解みたいですよ。
ブリジストンは舗装メインだとライフが短く、シャーベットやウェットに弱いそうです。
氷路では圧倒的に強いみたいです。本州じゃ帯に短し襷に長しですね。


余談ですが

誰かが削除依頼出して>1だけ立ててくれれば2以降は立てるけど・・・　プロバで蹴られる　orz

勝手にスレタイ変えるから次スレ検索に表示されない。ほんとカスだわ。

このスレまじで止めて
新スレ建てるべ

誰もやらないなら折れやるわ

>>1
消えろ
もう来るな
巣からﾃﾞﾙﾅｶｽ

>>42
頼んだ

>>42
おながいします・・・

立て直しスレ番号はPart12？　このスレなんでPart14?

スタッドレスタイヤを語る Part12

でいいだろう

建てました

>>47
おつ

>>47
ありがとう。　テンプラ終了しました。

ここに移動おながいします


【13】スタッドレスタイヤを語る Part12【14】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1392041778/l50

発進加速性能（発進のみ）
スタッドレス　バリ山　４ＷＤ　１００
ノーマル　　　ボウズ　４ＷＤ　７５（走るけど曲がらない止らない）

スタッドレス　バリ山　　ＦＦ　　　５０
ノーマル　　　ボウズ　　ＦＦ　　１０（走るけど曲がらない止らない）

スタッドレス　バリ山　　ＦＲ　　　２５
ノーマル　　　ボウズ　　ＦＲ　　　１（走るけど曲がらない止らない）

チェーンやスパイクタイヤを除く

こんなかんじかな…

ノーマルでボウズなら全部0だ

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山直系　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw

先にこちらを消費！

【13】スタッドレスタイヤを語る Part12【14】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1392041778/l50

〈ｽｷｰｽﾉﾎﾞ〉←これなんで入れるんだ？

>>1
【13】ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔを語る 〈ｽｷｰｽﾉﾎﾞ〉 Part14【14】
↑↑↑↑↑↑↑↑↑

何で半角カナなんだ？

>>1
Part14　←　何で14なんだ？

ミシュランのスタッドレスで志賀高原の発哺温泉まで行けますか？
車は四駆のAT車

>>57
Part11が3つあったからね、実質Part15でもいいくらい

【降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る Part1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1391861879/

【13-14】雪国自動車生活 Part33【雪かき】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1392348816/

今まで履いたスタッドレスでダメなメーカー
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1381052180/

ttp://www.youtube.com/watch?v=ZsrD8QyKmHQ

13-14シーズンの最終スレは、ここなのかな？

最終スレは終了しました。
此処は蝦夷民基地害が建てたスレなのでこのままDAT落ちさせて下さい。

また来シーズン・・・

　

まだまだ月山もあるし終わってねーよ

来シーズンの金精峠が楽しみ

今週の金曜日も長野、群馬は雪だ

このスレ使うなボケ
もう終わりだから叫ばんでもええか

夏タイヤ⇔スタッドレスの交換時にローテーションするんだけど
FFで、前後の振替えだけじゃまずい？

>>69
前輪はそのまま後輪へ
後輪はクロスで前輪につけるのが普通
（右後ろは左前に）てな感じだハゲ

>>70
ありがとなモジャ公

ローテーションか
交換時にどこに着けていたかがわかるようにしておくのはデフォなのかな
俺やってなかったよ

>>72
俺はチョークで直接タイヤに書くけど
ディーラーなんかはテープ貼って書いてるね

ミシュラン最高！！

付け替える時は山のある方が前にすれば、タイヤに印をいれなくても大丈夫。
同じくらいなら多く小石が挟まっている方が前回後ろだから前につければいい。
右左は余程古いか事故車でない限り偏摩耗しないから気にする必要なし。

マークで管理していた時なぜか前ばかり減ってゆく。
よくよく調べたら3月の頭に1年点検か車検に出すたびに
ディーラーでローテーションしてくれていたらしい。
マニュアル主義は侮れない

ディーラーでタイヤ交換すると前後左右を書いてくれるのか。
俺はカー用品店で交換したんだけど、そんなことしてくれたかな、、、

回転方向が指定されているタイヤの場合左右の入れ換えは不可

>>76
それ俺もやられたわw
丁重にお断りしたけど。

ぼちぼち換えどきかと思ってたけど寒いからやめた

ミシュラン最高

くそお、このスレ見るようになってミシュランて聞くと
脳内で最高って言葉がセットで付いてくるようになったｗ

ミシュラン

ぬるぽ

車種スレに書いてレス貰えなかったからマルチすいません。

先月の大雪で何度もスタックしてホイールスピンさせちゃったせいか、
大雪の後にウエットグリップがかなり悪化しました。
雨の日にちょっとブレーキ強めに踏むとすぐ滑るので恐いレベル。
大雪前はここまで酷くなかったはず。

ホイールスピンでサイプとかブロックの角が取れてしまったのかな。
もう今シーズンは終わりだけど、来シーズンは買い替えた方が無難ですかね。
それとも、雨の少ない季節に（秋雨が終わった後に早めの装着で）
軽く履きつぶしみたいなことをやって、乾燥路で大人しく走って綺麗に減らしてやって
角が復活すれば生き返りますかね。

3シーズン目で山は8〜9部山です。
スキースノボには行きません。東京の田舎で年1〜2回雪降ったときの通勤のために
履いています。

雪の後にスタッドレスがダメになったのは初めての経験です。
経験者の方がいらっしゃったら教えていただけると幸いです。

>>85
雨の日のウエット性能にサイプやエッジのグリップはほとんど関係ないです。
夏タイヤにもあるような大きめの溝がしっかりあれば大丈夫。
話を聞く限り、恐らく気のせいではないかと。

ウエットの性能なんてスタッドレスに求めちゃだめ
早めに履き替えましょう

ブリザック41.8m
http://tireshopguide.com/ptest/data/00044/08.pdf
エコピア 28.9m
http://tireshopguide.com/ptest/data/00007/08.pdf

>>85
ゴムの劣化による寿命じゃないの？
ウエット性能比較は12月と3月だろ

どのメーカーで何年目か教えてくれると嬉しい。

>>88
ダンロップのバンスタッドレス145R12 6PR、3年目です。
車が軽バンなので。

スタッドレスは水溜りよけて走るのが常識だ

>>89
ありがとうございました。

次回の買い替え時は避けるようにします。

タイや交換、今日混んでいた。

*スタッドレスは水溜りよけて走るのが常識だ*

夏タイヤでも常識でしょっ！

と、強く思った訳である。

JAPANESE ONLY　もキムチ隊の自演だった件

http://search.yahoo.co.jp/search?p=japanese+only+%E3%82%B7%E3%83%90%E3%82%AD%E9%9A%8A+%E6%B5%A6%E5%92%8C&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=mozff&x=wrt

>>90
俺はワイパー保護のために雨粒をよけて走っている。

ATフィールド展開！

非積雪地域在住なので、今シーズン雪道走ったのは数km。
3000km走って交換したけど、IG30+で残り7.5mm
新品で10mmだとしたらこのペースだと3年持たない？

みなさんタイヤ交換ってショップやスタンドでお金払ってやってるんですか？

いまの車に換えてから昨日初めて冬→夏タイヤに交換した
毎年スキー行くんで車SUVにしたんだけど、タイヤでかいわ重いわでめちゃくちゃ疲れた

夏用と冬用でホイール2セット持ちで、自分で交換してますよ。
そろそろノーマルに戻さないとですね。

225サイズだけど、まあこんなものかなと思ってるしそんなに苦労はないかな。
運ぶのも2本ずつ転がしてるだけだし。

一番つらいのはフロントのジャッキアップですかね。
車載のじゃなくてしっかりしたジャッキが欲しくなる瞬間。

100..........................

冬だけ油圧のパンタジャッキを車載のと併せて積んでる
タイヤ交換はもちろんチェーン脱着もジャッキアップすればすぐだし
バッテリー式のインパクトも持ってるけどパワー不足で増し締め要だね

古いテンロクで15インチの上に鍛造の軽量ホイールで２セットだから楽チン
ジャッキはシザースだし
20分くらいで交換終わる

>>102
古いテンロクに15インチはオーバークオリティだろ。
素直に13インチ履かせとけやｗ

>>103
足まわりがいじってあって14インチすら入らないｗ

>>99>>101>>102
レスありがとうございます

油圧ジャッキあると楽そうですね、今度のタイヤ交換の時に
購入を検討してみます

モビルスーツが欲しい

点検に出してるディラーは点検時のタイヤ交換は無料なので
１１月と５月にしてもらってる
以外にも無料や￥1000という所は探せばあるみたいだよ

俺の寺は12か月点検の時は無料かな

タイヤ交換の予約、来週まで空いていないとか…。
名古屋のタイやショップです。

4月もスキーに行くからまだ換えない

>>105
冬場にモビルスーツは滑ったらイチコロだから気をつけるんだぞ。

>>110
モビルスーツが滑って転んだ場合、腹部のコクピットに居るパイロットは、
地上10mの高さから地面に叩き付けられる訳だからな。

普通MSよりAT選ばないか、この場合？

　
　ミシュラン最高
　

X-ice最高

関東圏で年数回の降雪の保険のためにスタッドレスを履いてる人たちに質問。
ノーマルとスタッドレスのタイヤ交換（ホイールごとの脱着）は自分でやってます？
初めてスタッドレスを買ったんだけど、ノーマルからの交換は買った店でやってもらい、
ノーマルに戻すのは近場のカーコンビニで1本515円でやってもらいました。

1本525円の誤記。

>>115
自分は近所にあったタイヤ館（いまはそこは潰れた）で聞いたら
4本で4000円と言われたから、ずっと自分でやってる
あの苦労を考えれば2100円なら頼んでもいいかなと迷うレベルかな

>>117
バックスなんて持ち込みのせいかホイール付いたままの脱着なのにバランス必須で6千円。
バランス強制とかアホ過ぎで速攻で候補外。

>>115
俺は金額より。付け外しの練習として自分でやるようにしてるよ
パンク等の緊急時、焦らず対応したいからね

暇のない人はプロに任せるのも有りだと思う

セダンに乗ってた頃は自分でやってたけど
ＳＵＶに乗り換えてから人任せになった
春はディラの六ヶ月点検と込みでやってて点検費用の中に含まれる
(入れ替えなしでもローテーションするから点検費用に差額は生じない)

ディーラーでバランス込み4200円。
バランス要らないかな？と思ったけど、ウェイトの位置が変わったから納得した。

おい、いつもの鴨が来たぞ。適当に着けておけ。

はい。いつも通りにやっておきます。

>>115
まさに関東で保険ではいてるけど、自分でやってるよ。
幸い自宅の倉庫で保管できてるというのもあるけど。
自分でやるならトルクレンチは使った方がよいよ。

タイヤ交換でトルクレンチ使った事無いわ

増し締めギュッギュッじゃダメなのか・・・

まえにユーチューブだったっけかなぁ？
レンチを2m近い鉄パイプで延長して体重かけてホイルナット締めてる動画を見た事有るわ

ホイルナットが緩むんじゃないかって不安で不安で眠れないって人は
2mのパイプで延長せずにトルクレンチ使った方が良いな

>>126
つかトルクレンチ使って規定トルクで締め上げるのが一番安全。
２ｍのパイプでオーバートルクで締め上げたらナットが折れて(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝって動画だったな、それｗ

>>126
このスレでは「あの動画」で通じるよ…
ハブボルトねじ切るやつｗｗｗｗ

そんなにトルクが必要なら、はじめから車載工具がそういう長さになってるわｗｗ

>>115
毎年自分でやってたら工具とかも結構買っちゃったりしたので、店でかえてもらうという選択肢がなくなる。

>>125
俺もそんな感じだな
規定トルクなんて10kgちょいくらいのもんだからクロスレンチでキュッてくらいで十分だろうな
>>126
トラックかよｗ
そりゃボルト折るわな

ガソリンスタンドで交換してもらったら自宅までの２ｋｍほどでナットがガタガタに緩んでた
てめえ殺す気かってクレーム入れたらバイトなもんで…だって
地元掲示板で店名晒した

>>132
それ正解！

自分で脱着してる人は時間どれくらいかかります？

タイヤの片付けとか抜いて、実作業だけで考えたら30分かからない位。

車載ジャッキと十字レンチで30分
外したタイヤのチェックは当然

>>134
車や道具によるだろ
軽い車、軽いホイール、油圧ジャッキ、クロスレンチで普通にやって>>102
車載のショボいジャッキ使って初めて交換したときは一生懸命やって25分くらいかかった

質問者は経験も乏しくて道具も車載程度だろうと考えれば一時間って答えるレベルかね？
経験と道具が充実して来たら>>137くらいになるんじゃね？

俺はつるんでた奴と二人で車載のパンタジャッキと十字レンチ使って
そいつと一緒に二人で二台一度に替えて40分弱だったな
最近は人任せになった

まあ安全第一だから落ち着いて確実な作業が最優先だけどな

こんな時期に鰤の新製品
ttp://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2014040401.html

氷雪路を想定すれば幅は充分だけど、ストレートグルーブ無しはレインで厳しそうだよなぁ

こんな縦ミゾの無いタイヤって初めて見た気がする

鰤の新製品は疑いもなく性能アップしていて、それを求めないのは愚か者と見下している。

VRXに履き替えていても、旧製品を使用するのは馬鹿だと信じ込んでいるから、鰤厨は当然の如く飛びつく。

>>142
ドライ用のSタイヤみたいだよね。

ベクター4シーズンズとそっくり。

４月なのに関東地方で下手すりゃ雪だって…
タイヤ交換もう一週間待てばよかった

>>97
保険用ピレリ 5000キロ
溝9→7
まともに活躍できたのは1日くらいほぼドライ
@名古屋
3シーズン限界ぽい

　
　
　ミシュラン最高！
　
　

凍らない道で罠ｗ

もう夏タイヤに交換した in北東北

>>140
どっからどう見ても滑るわコレｗ
こんなもんスタッドレスとは呼べない。

って、この細さで19ｲﾝﾁかよ！ｗ
気持ち悪いｗｗ

>>151
サイズはBMW i3専用だからな

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう

朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

　　　　　　人
fﾐｎ　　　 （＿_）
ヽ |　　　（＿＿）
（＿)､ _< ｀∀´ >_　 クムホタイヤ
`ヽ_ノTヽ、　　　　) )　　
　ヽ_ノ | ￣￣￣￣)ヽ　　
　 ヽ＿ノ`ー──-ｲ_ノ　　
　　　(ヽ＿＿＿_ノ＿)
　　　(ヽ＿＿＿ノヽ＿)
　　　(ヽ_＿ノ＿)　Eu)
　　　ヽ_＿ﾉ､＿_)
　　　(_＿ﾉ ヽ＿)
　　　(＿ﾉ　 (＿)
　　　/=｜　 | =L
　　 (＿_)　 ヽ＿)

東京住まいで
雪降ったら車乗らなきゃいいんだけど
外出時の安心感のために冬の間スタッドレスにしてる

タイヤの付け替えの手間を考えると・・・疑問

ココの住人かな？

近所のオートバックスでスタッドレス販売会。

北海道？

東北最北端

夏の暑い時期に20km程度ですがスタッドレスを使うのはかなり消耗するんでしょうか？

自殺するのはいいけど他人を巻き込まないでね

>>160
短い距離を普通に走る分には特に問題ない。なるべく急動作は避けてね。

>>158
東京の多摩地域。「夏だけに熱い値引き」だそうな。11月30日まで店舗保管可能。

>>163
普通ならゴムが硬化してサイプ付き劣悪ノーマルタイヤになってしまうまでの4年ぐらい使えるところ、既に1年経つと思えば、2、3割引なら余裕で買いですね。

ヤフオクで12年製の中古グッドイヤーイボ付き買ったったｗ
俺に近寄ったら火傷するぜ！

ピレリー　アイスコントロール　14000円
横浜　IG20　16600円
175/65R14　4本　2013年製在庫処分　送料税込み　関東平野部住み　雪山には行かない
上記だと横浜の方が良いかな

アジアンは物自体安いが送料ぼったくりで上記と同じ値段か高い位なので論外

>>166
自分はIG履いているけど、新品買う場合アイスコントロールにすると思う。

雪はあまり降らない地域だからドライを考えてミシュランXI3を買ったけど
来シーズンからスノボを始めるからスキー場に行くことが増えそうだけど、ミシュランで大丈夫かな？

安心しろ。ミシュラン最高厨が全面的にバックアップしてくれるぞ

>>168
普通のスキー場程度なら何ら問題ないよ。（ごく特殊な場所を除く）
あとは宿次第かなぁ。スキー場より宿の方が遥かに難関ｗ

車の要素のほうが大きいだろ

>>168
昨年XI2からig50に変えた者だけど、関東でそれなりに整備されたスキー行くのにさほど大きな違いはなかった。
ただ前の人も書いてるけど、ホテルエリアであまりしっかり除雪されてないところでシャーベットやシャーベットが凍ってきたところでは、XI2は限界が低かったな。
限界が低いだけで、ちゃんと限界を探りながら走る分には問題なかったけど。

>>168
道東で四駆にXI3を履いているが、問題なし。

１６８です
車は４WDです
平地は大丈夫でもスキー場って峠道を走るところが多いので
凍っていたらどんなものかと？

>>174
基地害（例、道民の通勤時高速ｗ）みたいに飛ばさなきゃ問題ないって。

>>174
そこまでビビっているなら、車で行くな。
何を履いても、滑ってぶつけてタイヤのせいにするだけだ。

１６８はラリーやってますが何か？

>>177
ラリーやってて心配って丼だけ下手糞なんだよｗｗｗ

地区戦どころか県戦レベルか？ｗ

何もやってない奴がドヤ顔でよくそこまで言えるよｗ

>>179
一応地区戦追ってましたが？
全日は記念レベルのスポットだけど　orz

流れぶったぎりで。
2013年製の在庫を安く買うならいつくらいの時期までが良いですかね。

スタッドレス4シーズン目の二駆軽ワンボックス(145R12 6PR)
スタッドレスなしで16インチホイールが余っているFRセダン（225/60-16か205/65-16。外径狂うけど安ければ215-65もあり）

の二台。地域は東京多摩。
今までは雪の予報が出たらセダンは封印、軽を乗るようにしていたんだけど、
今年の大雪で二駆の軽ワンボはFRセダン以下だと悟ったので、来シーズンは
セダンにスタッドレス入れて乗ろうと。
チラッとオクを見たら二車ともダンロップDSX2の在庫品が多いようで。

グッドイヤー　ICE NAVI SUV
ttp://www.goodyear.co.jp/press/2014/07/01.html

http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2014/140714.html
東洋タイヤ　OBSERVE GARIT GIZ

まさかミシュランもxi4出すんじゃなかろうな？orz
xi3買ってまだ3000kmも走っていないのにそういう事はやめろよ

鰤
SUV用
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2014071502.html
商用車用
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2014071501.html
ピレリも新製品が出たみたい。
　

ミシュランは出てないな、、よかったあ
去年と同じで名前だけ変えるってないの？

ここまで、新型タイヤに215/60R17無しorz

DM-V1からやっと、買い替えできる。
自分の中の周期的には昨シーズンで買い替えしたかったけど
出なかったからほっとしてる。

ピレリの2014~2015シーズンの新作はICE ASIMMETRICOというモデルだそうで、昨シーズンに205/55R16限定でテスト販売されたとの事。いま出回ってるこのサイズは2013年製造です。

スタッドレスタイヤを部屋置き保管しているんだが
部屋の温度が24度を超えるようになった7月頃からゴム臭がするようになってきた
タイヤの保管は25度以下がベストだな

Ice Asimmetricoオクでぼちぼち出始めてるけどたけーな、10月くらいになったら下がるのかな

ice asimmetrico楽天でもぼちぼち出始めてるね、思ってたよりも安い

スタッドレスのテレビCMも流れだしたか
いつ見てもヨコハマさんのカチっと止まる演出のCMは萎えるわｗ
あんなにカチっと止まるスタッドレスあったら国民みなヨコハマ買ってるだろうにｗ

北陸なんだけど、早期予約はいつ頃から始まるの？

だいたい9月中旬くらい

>>194
スタッドレスタイヤのCMが流れ始めたしもう予約してる店もあるでしょ

俺もスタッドレスデビューしようと思う。
ブリジストンの買っときゃいいんだろ？

>>197
倉庫などの暗所に保管して置けば、5シーズン目でもゴムが柔らかい。
流石は発泡ゴムだと思う。

>>197
ブリが良いかどうかは地域や用途にも依る

>>197
ピレリの新商品ｵﾇﾇﾒ

>>200
何処かにレビュー載ってないの？

8割は東京、2割は仕事で福島(会津)。ドライ主体ならミシュラン？

>>202
似てる人ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

会津でも若松付近の盆地メインで走るならミシュランで良いと思う。
南会津で峠越えするなら雪に強い浜とかピレリもいい、西会津方面なら万一を考えて鰤かな？
自分はR400やR289を通るので浜。

>>203
ピレリって峠強いの？ミシュラン同様ドライ寄りかと思ってた。Ice Controlか、新型Ice Asimmetricoで違うのかもしれないけど

気温低い所じゃないならウエット性能見て買え

>>204
アイスコントロールは雪には強いよ。氷はそうでもない。
全く同じ車じゃないから絶対ニダｗとか言えないけど。

〉〉202
首都高〜会津若松ICで市内中心。行ってもR121で喜多方まで。ミシュランが3〜4年もつなら買おうかな。
鰤、浜はオーバースペックな気がする。

東京千葉埼玉神奈川はダンロップので充分じゃね？
山とか行かない限り

ブリや横浜は値段が高いもんなあ
ピレリice controlは爆安だけど今買うと2013年製かな

俺は冬の志賀高原に行くのに今年の春にドライ重視でxi3買ったから凄い不安orz

＞会津でも若松付近の盆地メインで走るならミシュランで良いと思う。
＞南会津で峠越えするなら雪に強い浜とかピレリもいい
(　д)　ﾟ　ﾟ ｴｰ!!　雪に強いピレリーーーーーーー？？？ｗｗｗ
ミシュランより強いってソースでもあるのーーーーーー？？？

>>207
高速移動中心で若松付近ならミシュで決まりだと思うわ、俺には値段が高いけどｗ
予算的に格安系ならアイスコントロールもお勧めは出来る。

>>210
タイヤを過信せずに行けば大丈夫らしいけどね、滑りやすいのは一部だけでしょ

>>211
あ、俺へか？ｗ

普通に強いと思うが。
特にシャーベットや圧雪、圧雪の上にベタ雪が降った時は。
サラサラ系は余り得意じゃないけど、並以上の性能は有ると思う。
XIE3より残念なのは高速で踏むと減りが速い、氷は同等程度かダメロップとの間くらい。

あと、逆にミシュがアイスコントロールより雪に強いってソースが欲しいくらいだわｗ

ミシュランはＣＭやら結構やってるからそれがソースにもなるんやけど、ピレリはな〜んもやっとらんからなぁ

>>210
地元民からすると4駆ならDSX2の4年目でも問題ない
20年前のスタッドレスでも普通に行ってた

>>214
「逆に」というのは、お前がピレリが雪に強い(客観的な根拠のない個人的な感想ではなく)ソースを示した上でミシュランも雪に強いかどうかのソースを求める時に使うべきだと思うが。

>>217
単発はｗｗｗ
自分で破綻しているって判ってんのか？

タイヤの評価で「客観的ソース」自体が有り得ないからなぁ。

なにこのイタリヤ贔屓のおっさん

おれのPは中華製だったぞ

>>218
かわいそうなやつだな…

ピレリ推しはイタリアを贔屓してるのではなく、コスパの良い製品を求めてるだけさ

ピレリのアンシンメトリコ予約してきた
雪はよ

ここ数年毎年大雪降るから
今年はタイヤ出始めたら即効買う。
正直チェーンでもいいけど
両方あれば心強い。

Ｐ製アイス何とか2013年48週製残り溝残り溝9MM 8MM念のため変えた方が良いですか？
北関東平野部住みです

>>225
それ八分山っていうじゃないか、全然変える必要なし、てゆかあと3年シーズン使えるでしょうに

>>225
それは変えるべきだ

そして俺に廃棄処理を任せればいいｗ

いや、俺が

横浜iG52cってのがネットで出てるんだけど(2014年製)、ググっても海外での製品情報ばかりでてくる。価格comには口コミなし。
メーカー情報(英語サイト)によるとBluEarth技術の省燃費スタッドレスとのことだけど、性能的位置付け分かる人いる？
型番的はIG50のファミリーぽいんだが。

どうも北米向けの2013-2014新製品ぽいのだが、ネット通販では日本製と書いてある。逆輸入なんかな。

埼玉だとヨコハマのice GUARD TRIPLE PLUS iG30と
グッドイヤーのICE NAVI ZEA II　どちらがおすすめですか？

埼玉といっても東京に近いところと秩父の山奥では違うし

>>232
さいたま市です

海外仕様なのかな
ヨコハマiG52cとブリザックWS80が気になる

車を買い替えたんでスタッドレスを買わないとならなくなりました
これから12月までに買う場合、何月が安いとかありますか？

いつ買うの？今でしょ！

>>231
iG30一択

>>235
今の早期割引

早期割引って、去年製造の売れ残りだよね

店による

9月も半ば、そろそろ【14】ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔを語るPart1【15】が立つ時期かな？

おおおおお！！！！

俺>>42だけど

このスレ生きてたのか！！！
びっくりしたわ

ピレリ安いよなぁ。夏タイヤも安さでP1買ってしまったんだがｗ
12年目のレガシィにスタッドレス新調するから、下手すりゃ2年履いたら
買い替える可能性もあるので、冬タイヤも安さでピレリ買ってしまいそう。
P1も悪くないし。どっかにはICE ASIMMETRICOのレビューないかな。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/yatoh/2052f55r166.html

>>245
ICE ASIMMETRICO履いて、レビューよろしく

>>245
アシンメトリコは出たばかりだからレビュー見たことないね

ice asimmetricoは全然安くないぞ
まあブリ浜よりは少しは安いが

アイスアシンメトリコ(Carview)

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140905-20102206-carview/1/

アシンメトリコ届いた
2014年25週の製造だった

sn1よりもEssenは雪道に強くなってるの？

【13】ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔを語る 〈ｽｷｰｽﾉﾎﾞ〉 Part14【14】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1391941726/

降雪地じゃねー奴はこっち行けよ。
ウゼーんだよ。

>>252

>>252

降雪地じゃなきゃスタッドレスタイヤ要らないでしょ？
君は賢いね。

>>252
こっちに行きましたｗ

>>252
ここのスレからここのスレに誘導してる理由がわからん、あっちに貼るべきだし誤爆？

平湯へスノボーへ行くにはミシュランで大丈夫ですか？

GZを4か月×3シーズン履いたけど、全然減らない
10年ぐらいもちそう

>>258
大丈夫な時もあるし、大丈夫じゃない時もある

ゲレンデ行くなら山の雪道を最重要視しろよ。
一体何のためにスタッドレスタイヤを買うのだ？
どこが1番危険なのか考えろ！

>>261
全くだ。都心住みだがアスファルト上の性能…特に磨耗度とかには全然興味無い。本末転倒。

摩耗度は気にならないが、経年劣化（ゴムの硬化）は気になる

でもさ、何年使うかも合わせて考えておかないと買った最初の年は良いけど磨耗・硬化で使い物にならないスタッドレスを使う期間が長くなるぞ。
イメージだけど3年乗るとして性能が
100→70→40
90→80→70
っての、どっちを選ぶ？

買う時に「何年使い続ける」なんて考えたこと無いな。
磨耗劣化・経年劣化、どっちかが来た時点で買い換えちまうし。
寿命が短くても、少しでも良く効いてくれたほうがいいわ。
事故って痛い思いしたくないもん。

下手に高いの買って元を取ろうとして
限界まで履きつぶしてしまう
ってのはあるかもしれん
そこそこのを買って余裕を持って買い換えるのがいいとかなんとか

2年でヤフオクにだせば半額以下でいつも新鮮なタイヤ

手持ちの７年落ちだけどバリ山ファルケンも、ヤフオクだせば新タイヤ購入の少しは足しになるかな…

ヤフオクに費やす時間で働いたほうが得。

そらそうだ

>>264
北の田舎でスタッドレスの寿命は3年だから買い換えないとなんて戯言言ってたら
おぅ坊主！元気が良いなあ。なるほどっ！そうなのか！買ってこい！
とかなんとか言われてニヨニヨされるぜ

>>259
ＧＺはメチャ減りやすいイメージですが、１シーズンに何キロくらい走るのですか？

>>271
北の田舎なんて雪の季節はスキー場しかいかねーし、地元民との交流ねーし

ミシュは今年もXI3に255/40R18出さないのか…orz

ホイールが10インチ幅とかじゃなければ235/45でいいんじゃ？

なぜ自転車タイヤに見えるのをえらぶ？

風船タイヤ乙

さいたま市住みだけど、今のスタッドレスがもうダメになりつつあるので買い換えようとしてます。
履くなら何が良いんでしょう
車：アクセラ　195/65R15

ネット上で調べて以下の選択肢を考えています。
・冬MAXX　2014年製　約41000円　「今シーズン入荷（ちょっと曖昧）」　37000円
・REVO GX 2014年夏製造　約46000円
・IG50 2014年夏製造　約45000円
・GARIT G5 2014年製　32000円
・XI3 2013年製　約41000円

凍結路がないならなんでもいいんじゃない
劣化具合は履いた年数じゃなくて製造後の年数だから注意

>>278
その中からの選択なら評判から冬MAXかなぁ。
余り雪国行かない（スキー・スノボ程度）ならXI3だけど。

>>280
ウソこいていじめるなよ。

>>281
至って真面目に回答しているつもりなんだが　orz

ダメロップだけどレインに強いらしいし。さいたま市っていう前提だけどね。
少なくとも経済首都圏で消しゴムBSは無いわ

>>279
>>282
ありがとうございます。
今冬MAXXで2014年製38000円のところを見つけましたので検討中です。

地元は交通量が中途半端に多い道が多く、年数回、積雪が多いときは圧雪される道が多いです。
最低気温は低いときは-5度くらいになることもあり、凍結しているようなところもあります。

>>282
さいたま市と比べちゃいかんのかもしれないが
所沢の俺はその中ならBSだな。値段そんなに変わらんし。
現在使用してるのは2年前購入のIG50だけど
当時revoGZのが3万以上高かったのでIG50で妥協した。
通勤不使用で走行距離少ないから摩耗気にせず発泡ゴムに出来るけど予算の問題で断念。

ほとんど近所しか走らないような書き方してるから
距離も走らないのと期間短いんだからBSで何年ももつんじゃないか

>>283
冬MAXXは特にオススメはできないなぁ。
ほとんど降雪のない地域だけど降雪したからといって車を使わないわけには
いかないという人は，氷上性能に定評のあるREVOかiceGuardが無難。
XICEも悪くないけど，ドライ性能・耐摩耗重視だから，あまり走行距離がないなら
メリットは少ない。
冬MAXXは，特にアジアンやなんかと比べたら格段にまともだけど，やはりREVO
やiceGuardには及ばない。でも一般的には安めだから，雪国とかで走り慣れてる
人が選べば良いんだと思ってる。
少雪地域ほど，保険として履く以上，数千円には目をつぶるべきだと思うので。
REVOとiceGuardでは，REVOの方がGZでも性能は頭一つ抜けているけれど摩耗
が極端に進むから，走行距離とのバランス考えて選べばいいと思う。
安全の絡む話は何でもそうだけど，猛者こそ色々試せばいいのであって，
慣れてない人ほど多少金使って安全にやってください。

>>284
まあ、ドライやレインで乗らないならBSも有りだと思うわ。
ただ雪性能は良くないよ。浜のほうが間違いなく良い。

>>286
さいたま市なんて降雪は年数回（5回有る年は少ない）の世界だぞ？　冷帯と違うんだからｗ
そんな地域になんで氷上性能重視なのかよく判らんわ。

それ程地温が下がらないから氷になりにくい地域だし
確かにたまに霜が降りたりはするけど、すぐ溶ける。
真夜中のブラックアイスバーンが皆無とは言わないけど
そんなん路面見て運転すりゃ予想が付く場所だけだし。

シャーベット性能や圧雪、ドライ（ウェット）の方を重視したほうが合理的だと思うけどなぁ。
REVOみたいな消しゴムタイヤを主たるドライで履けっていうのはなんだかなぁと思うわ。
俺は浜だけどｗ

>>287
いや、降雪がまれな地域で、かつ降雪時に運転が避けられないっていうのが一番怖い。
暖かいから翌朝すぐ凍るしね。

東京で雪降ると翌朝通勤時間帯に骨折やらなんやら多発でニュースになるが、雪国では誰も転ばずにスイスイ歩くだろ。
滅多に降らないが年に一回の降雪時に運転を避けられない人が一番確実な備えが必要。運転しないで済む人は対策不要。馴れてる人はスキルに応じてどうぞ、だ。

>>288
そりゃ人口が多いだけに馬鹿も多いから仕方ないでしょ。
まあ、雪に慣れていないから革底靴のまま通勤する莫迦もいるしね
例えば札幌と比較すると経済首都圏で人口は10倍以上居るんだぞ、
札幌でけが人2人だったら経済首都圏で20人以上になる計算だわ。

それに先シーズン有ったような日が昇ってからの放射冷却じゃ
冷帯民だろうがどのみち無理だ、運が悪いとしか言えないｗ

>>287
そうなん？
BSは減り早いけど効きも良いと思ってて取り敢えずBS買っとけみたいな評判かと思ってたけど。
今所有してるのが浜だから良いなら嬉しいｗ
都心の積雪の時は運転しないし、スキー場の道中は圧雪が殆どで氷はあまり無いと思うから。
今年の2月は一度も車に乗らなかったよ。

>>290
そりゃ、冷帯みたいに交差点が毎日の様にピカピカに凍っている場所なら
自分だってBS選ぶしその方がリスクマネジメントとしても最善の選択と思う。
ともかく氷路特化したタイヤだよ、特にREVO2くらいから。新雪やシャーベットに弱いんだよね。

とりあえず浜は路面が多種ならバランスいいよ。
IG50は履いてないけど氷もGZくらいの力が有るみたいだし。なんにしろ圧雪や新雪に強いのがいいわ。

先シーズンまで一台は浜の11年もの古いスタッドレス履いていたけど、雪では全く問題無い。
但し、氷では完全に止まらねぇぇってトコまで行ったのでIG30に変えたんだけどね。
少し雪（圧雪に新雪が乗ったような時）には弱くなったが、REVOに比べれば走りやすいよ。
あと、前のタイヤに比べて若干減りが速い気がするが許容範囲。

てかそろそろ14-15年スレ立てても良さそうなもんだが
こんなゴミスレいつまでも使わなくても

>>291
11年同じタイヤを平気で使う奴の事なんて信用できんわｗｗｗ

>>292
【14】スタッドレスタイヤを語る Part1 【15】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1410599677/

北見峠
ttp://www.hbc.co.jp/info-cam/kitamitoge.html

中華製　WINTER ICE CONTROL
2013年45週　去年買って残り溝8MMX2本　9MMX2本　何だけど
変えた方が良いかな　関東平野部住み　冬には行かない

山にね

今日、白馬にも
ttp://www.hakuba-sanso.co.jp/hakubasanso/archives/3656

>>296
全然平気でしょ、変える必要ない

300.....................

スタッドレスタイヤとホイールをセットで購入予定です
ホイールとセットの場合は今のタイヤを取って、そのままつければいいですか？
サイズは全く同じです

初心者なのでよろしくお願いします

ちなみに購入タイヤはヨコハマのiG30です

うん、そうだよ。ホイールごと交換すればOK

>>303
ありがとうございます

>>301
純正ホイールの夏タイヤ→社外ホイールのスタッドレスは気をつけろ。
ナットが違う事あるから、その時は最悪タイヤが外れる。

>>305
その場合、対策としてどうすればいいですか？

適合するナットを使う

お店で買うなら店員が見繕ってくれるだろうけどホイールもPCD、オフセット、ハブ径あたりを確認しとかないとね。

>>306
ホイール付で買うときに、店で確認する。
ただし、現在の純正ナットの現物を見て確認してもらうこと。
用品店で車種と年式を言ったら「どのホイールにしても、ナットが別途必要」と見ないで言われたが、
専門店で聞いたら「必要ないはずですが、ちょっと車を見せてください。
このナットのままで大丈夫です。」と言われた。
その時点でその専門店で買うことに決めた。

通販で買うなら自己責任なので、しっかりと勉強すること。
本当に別のナットが必要なら、購入してホイールとセットでそれぞれ管理するしかない。

メーカー、車種、純正がアルミか鉄かで、テーパー、平台座、球型、と適合ナット形状が色々ある。間違えるとホイールのガタつきや脱落事故が起きる。

サイズは全く同じって言ってるのだから、テーパー角も同じだろ

質問　：　ドライとレインをメインで走る場合、ピレリのアイスコントロールでいいよね。

雪は湿雪が5cmくらい積る峠道を走るかもです。実家に帰るため＠広島県

念のためチェーンも携行してます。雪道はまったく未経験（くるまはFR、スノーモードとかあるみたい）。

基本的に雪が降ったら、実家には帰らないつもりなので、どうしてもという時しか雪道は運転しません。

昔はそれでも問題無かったかもしれないが今はそれではダメなんよ。
下手したらインチサイズが一緒なだけで他は全くみていない事だって考えられる
初心者がナットのテーパーまで確認してると思う？

メーカー、車種と製造年月晒した方が早いよねｗ
今だと鈴菌とンダがそんな感じなのかな？

アルミに鉄用はアルミの方が変形していってやばいんだっけか
鉄にアルミ用は締め上げて無理すればなんとかだっけ

ナットなんて社外用一択

>>316
その種類の話だろ

ナットのテーパーは一緒だよ。
偉そうに語りたいなら、車種・年式によって何が違って、何が規格でそろってて違いようがないのかは知っとけ。

>>318
純正で鉄ホイールとアルミホイールあったら違うだろ

>>318
ンダ車純正は球面、他社は基本的に60度じゃねぇのか？　外車と特殊なスポ車は除く。

マルチ質問にこんなにレス付けて
お前らほんと話題に飢えてるんだな

トヨタの純正アルミは平台座が普通らしい
日産は鉄アルミともにテーパー

>>322
スカとエルグランドのアルミは平座
シャンク径はトヨタ三菱より一回り小さい

V36スカイラインは平座に変わったのか

>>278
その価格なら、IG50かな
次点でRevoGZ
安く上げたいならG5
その価格なら、winter maxxは無いが、乾燥路面・高速乗るなら候補に残る
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰとされたいなら、XI3

ミシュランの寒冷地テストコース（北海道）って、自前でテストコースも持っていなくて間借りしている。
スゲーしょぼいし、ミシュラン幹部が札幌のミラーバーンみて、狂っているって表現していたよ。
ミシュランの完全上位互換が、winter maxx
スタッドレスで、ミシュラン語る奴はアホ。　
スタッドレスに関してはナンカンレベル　

ちなみに、各社タイヤメーカー・自動車メーカーのテストコースのある士別・名寄に住んでいたけれど、
普通は、すげー広い敷地に5-6Kｍ以上のテストコースを持っていて、全部柵で囲ってある。
google mapで見てみなよ。
ミシュランにとってのスタッドレスは、ダンロップのスニーカー程度の副業

>>325
お前がそう思うなそうなんだろお前の中ではな

>>326
出たな、ミシュ厨
ほんと、ゴキブリみたいだ

>>318
テーパーは60°以外聞いたこともないね

>>328
http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/DIY/ashimawari/wheel-nat1.jpg

>>327
>ほんと、ゴキブリみたいだ

つ鏡

xi3は志賀で使ってるけど問題ないけどなあ
FFだと無理な車が多い発哺温泉の急坂も問題なく登れるし
>>325はどっかの回し者なのか？それとも勝手に妄想で語ってるのか？

>>331
その程度なら、ナンカンと一緒で何とかなる。
札幌、旭川のミラーバーンには、役立たず。

ごめん、こっちは本州でスキースノボに、ちょいと出かけるだけのスレだった。
エクストレイルで、オフロード語るような場所だった。

>332
xi3で北海道を問題なく走り回っている。
札幌や旭川にも当たり前に行く。
>>325はミシュランが使われないようにする必要があるんだろう。

もうナンカンで良いじゃナカ

北海道でも有数の極寒地帯だけど、うちの親父はプリウスにXI2で走ってたぞ。
今は事情あって親父乗れないから俺が乗ってて、6年目だから引退させてもらってWinter MAXXにした。

>>325
>ミシュラン幹部が札幌のミラーバーンみて、狂っているって表現していたよ。

その場に居たとしか思えない表現だな。
その幹部はスタッドレスをずっと担当していたのかな？
担当ではないとか担当になったばかりの幹部が視察したのなら、欧州にはない過酷な環境を初めて見た感想として当然だろう。

>>336
それって日本の道路行政を馬鹿にされているとしか思えないんだよね。
もっと合理的な方法があるのになんで日本はやらないんだ？って感じに思うわ。

欧州でもミラーバーンはあるし過酷な環境もあるよ

>>337
ヨーロッパには、
寒いけれど、あまり雪が降らない。
雪は降るけれど、あまり寒くない。
雪も降るし寒いけれど、人がほとんど住まないから、ミラーバーンはあまりできない。
基本的にどれか。

札幌や旭川みたいな、雪も降って寒いし、人口（交通量：ストップ＆ゴー））があるところは、世界的に見て殆どない。
雪、寒さ、人口が揃って、初めてツルツル路面ができる。

>>338
鳥取砂丘を見て、日本にも砂漠があるんだぜって、言ってるようなもの

>>339
日本には四季があるからね

欧州にもある

>>339
まあ、スエーデンはスパイク許可だからねぇ。
その辺をもっと柔軟に考えないとな、行政はｗ

味噌ラーメン屋が。

>>333
ガリットでも、ミシュランよりアイスバーンで効く。
雪道ドリフト童貞　スピン童貞　専用タイヤだろ。

>>344
なんとしてもミシュランの評価を落とさないと都合悪いみたいだなw

ミシュランは、凍結路面がいまいちだよ
安いならともかく、まともな値段するしな

でも行き帰りの高速飛ばせるのもミシュランなんだろ

飛ばしても、スタックしてチェーン着脱する時間より…

ミシュ厨は、ここに隔離。
降雪地スタッドレススレに、出てくんなよ。

ミシュラン最高！

日本の冬の雪・凍結路はたいした事がない、
欧州やシベリアの方が過酷と思う素人は多い。

タイヤメーカーミシュランは北海道で開発している。
ミシュランは世界で一番難しい雪道、氷結路は日本と言っていて、
日本で開発したタイヤは世界の雪道で通用するが、欧州で開発すると日本で通用しない。

北欧やロシアなど、北海道よりももっと条件の厳しそうな場所はいくらでもありそうだ。
「確かに世界にはもっと寒い場所はありますが、実はどんなに寒くても、コンディションが一定であれば、その条件に合わせこめばよいのでむしろずっと簡単なんです。
そういう意味では、スタッドレスタイヤにとっては、日本の冬の道が世界でもっとも厳しい条件といえます」と大江氏は断言する。

　「ウィンター性能で問題となるのは温度の低さではなく、温度の変化です。日本の冬の場合、凍った状態もあれば、溶けて水になったり、少し溶け出してシャーベット状になったりと状況が変化します。

もっとも難しいのは、水と氷が混在する0℃付近です。また、ある日は凍っているけど、別の日には溶けていたり、1日のうちで凍ったり溶けたり、少し移動するとまた状況がまったく変わったりと。
そんな難しい状況が、市街地の中でも頻繁に出てくるのは世界でも日本ぐらいのものです。
さらにスノーやアイスだけ走るのであれば、他の性能よりもそれを優先させればよいのですが、都市部の乾燥路や高速道路、ウェットといった、非常にさまざまな条件の道を走る機会が多いのも日本の特徴です。

そこで、スタッドレスタイヤにとってそんなもっともシビアな場所で開発したほうがよいと考え、現在では日本の研究開発チームを中心に開発を進めています。
日本で求められる性能を満たせれば、多くの国で求められてる性能項目をカバーしていくことができます。（大江氏）」。
そして今年、最新のX-ICE XI3が発売された。もちろん前述のとおり日本をメインに開発されたもので、日本のユーザーの声を大いに反映したものだ。
http://ad.impress.co.jp/special/michelin1211/

と言っているが、雪道同一会場、同一路面でテストすると粗が見える。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-8c40.html

夏タイヤから冬ﾀｲﾔにホイル込みの入れ替え工賃の相場を教えてください。
　ちなみに埼玉北部です。

1500〜2000

ありがとうございます。３０００と言われたので参考になりました。

＞ミシュランの評価は私も同感です。アイスバーンで事故るぐらい停まりませんでしたから(笑)
今年xi3で志賀高原に行く俺orz

>>352
17インチ以下なら、
組み替え 800円
バランス1000円
廃タイヤ 400円
エアバルブ250円
車輌脱着500円
消費税8%

どこまでで、3000円と言われたのかわからないと、
一概に高いと言えないよ。

>>355
大丈夫
稚内で、Drice3年使った、おいらも生きてるから。













下りで事故って、ハリアー廃車にしたけどね

なんちゃって四駆ならそうなるけどアウディやスバルの四駆なら大丈夫
下りは焦らずゆっくり走れば問題なし

これは…釣りなのか？

＞下りは焦らずゆっくり走れば問題なし
その通じゃん

俺のハリヤーも都内が大雪だった時に全然走れなかったぞ

ハリアーはCR-Vやフォレスターと同じクロスオーバーSUVだろ？
悪路性能など端から期待しちゃ駄目だろう

>>351
ソースがチャンゲの国沢親方かよwww

この間オークバックスでノーストレックN2というのが
21,000円ほどで売られてて「安っ！」と思い売買予約してきたんだがお買い得かな？
175/65R/14のサイズで製造ロットみたら2014年の32週だった

ただ組み換えなので工賃込みで31,424円と書いてある・・・工賃高いなぁ

ノーストレックN2はファルケンエスピアEPZ同等品。悪いタイヤではない。

>>351
ミシュラン推しの人が同一テストしたところミシュランが良くなかったと言っているのなら同一テストに説得力があるけど、
普段からミシュラン懐疑の人が同一テストの結果「やっぱり俺正しかった」と言ってるだけのソースなので、
特に同一テストをしてみたからどうのこうのという説得力はないよね。

少なくとも、「普段ミシュラン懐疑の人が『いや、ミシュラン意外と良かった！』というほど良いということはなかった」というだけ。

>>366
ミシュラン懐疑っつーより単純にタイヤ貰えないからじゃね？
遊びでやってるラリーのスポンサー考えれば袴履かせているのが判りそうなもんだがｗ

ラリーじゃ400本ぐらいピンついてたりするからな

WRCならともかく国内ラリーとかはスパイク不可だろ、公道だし

>>351
この頃こういうの多いね
日本賛美っての？気持ち悪過ぎる

なんつーか、機械とエレキに関しては確かに日本は世界のトップを走った時代もあるけど
材料や素材化学系分野では欧米の影も踏めてないわけで
事タイヤに関しても、世界的機関の性能順位で国産はボロボロの評価
国産最高と思っている人は世界に目を向けた方がいいね
特に公平な判断ができる自国にタイヤメーカの無い国の評価とかね

逆にこの文章を日本賛美ととらえるほうがキモい

ニホンガーさんの話はもうおなかいっぱい
曰わく、日本語が世界で一番難しい言語とか
世界大戦で零が最も優れた性能とか
飛行機の原型はライト兄弟の前に日本人が作っていただとか
最近のになると、windowsは日本人が作ったとか
Intelを世界企業に押し上げたのは日本人とか
もっとこっぱずかしいのは、日本人は世界で一番礼儀正しい！？とか
まーなんというか正直キモチワルイ

高性能かどうかは関係ない、適しているかどうかだ
そういう意味で海外のスタッドレスをわざわざ買おうとは思わない

海外製スタッドレスが日本の雪国に適しているかは微妙だけど、都市部なら適してる場合もある

適してるとか言ってる馬鹿が減らないのな

ヨコハマのiG30に変えたんだけど、減速時のロードノイズがすこぶるデカい
こんなもんですか？スタッドレスって

>>376
夏タイヤに比べれば角が相当多いのでロードノイズが大きくなるのは仕様です。

>>377
ほう
スタッドレス付けるの早すぎたかなw
あんま雪降る地域じゃねーし

俺は点検ついでに再来週交換予定。
普段から五月蝿いのでスタッドレスに替えても乗り心地が柔らかくなるだけ。
ただ磨り減るのが気になって雪道以外で乗るのが躊躇われる。

サマータイヤ（245/40/18）からスタッドレスにしたら柔らかいのか乗り心地が良くなったわｗ
サマータイヤはかなり擦り減ってるからロードノイズも変わらない

ハリアーw

アイスアシンメトリコに履き替えた
まだドライを10kmくらいしか走っただけだけど

あれ文章へんてこだ
正: まだ10kmしか走ってない

それでどうなんだよ？
10kmでも感じるものがあるだろ？
それが聞きたいんだぜ

10kmは一般道を買い物にでた程度の慣らしだよ

日産ジューク1.5L
夏タイヤPrimacy3無印 215/55R17からの履き替え(アシンメトリコも同サイズ、空気圧前後250)

如何にもスタッドレス、みたいな腰砕け感は感じない(あまり飛ばしてないので曖昧)、
60km/h以上で夏タイヤより少しロードノイズが大きい程度、以下なら静粛性同じくらい、感覚的には一般道では夏タイヤの乗り味

貴重なドライ使用の感想感謝する。
メーカーの売り文句とニュージーランド雪上氷上テストのレビュー以外の情報がないタイヤだから、少しでも使用感を教えてもらえるのはありがたい

降雪地専用スレにもアシンメトリコで走った人が書き込みしてるよ、ほぼ似た印象みたいだ、ちなみに俺(>>385)じゃないよ

>>385>>387
情報感謝だぜ

205/55R16のアシンメトリコぽちったわ
ホイール・ナット・送料込みで8万円

製造年の表示なし、問い合わせもしてみたが答えられんとさ
まぁ確実に2013年製が来るだろうな
同価格帯で2014年製造の表記があるところもあったけど、ホイールが気に入らなくて無理だったわ
実物確認して許容範囲のホイール選んだ
タイヤよりホイールのが付き合い長いだろうし、まぁ所詮中華だけどさ

これ以上待っても値段上がるだろうし
2014年製の確率も上がっていくのかもしれんけど、ホイールもないからましなデザインのホイール売り切れるのもやだしね
好きなホイールに好きなタイヤ合わせられるほど財力がないわ

届くの2週間以上先らしいけど、装着したら感想書くよ
ありがとうね

一皮むいてくださいって言われたけど・・・
何キロぐっらい走ればいいの？

>>389
100kmくらい

腰砕け感を避けたかったら、夏タイヤからの極端なインチダウンは避けたほうがいいかもな、
とはいえ18インチ40偏平のスタッドレスというわけにはいかないだろうから、夏が偏平の人はせめて55くらいを勧める
まあ65みたいに安くはないんだけどね

245/40/18

↓↓↓↓↓

235/45/17 ←スペックCはサマータイヤでこのサイズだから、腰砕け感なし

XL規格のタイヤだと空気圧が高いぶん剛性も高くなって腰砕け感は少ない、とか言うことはあるの？

ないよ

俺のルッチーニ、グニャるけど最高です！

Ｈ２０の１２月に買ったスタッドレスに今年もお世話になります(>_<)

ヨコハマのig52cっての、北米向けらしいんだが、どうなんだろ？
安いから検討中。

>>397
ミシュランピレリみたいな方向性だと思う

>>398
そっかー、サンクス。

ig52cやWS80買った人柱は居ないの

>>389
本当は走って離型剤剥がすより洗剤とスポンジで洗って剥がしてやるのが良いんだけどね

わざわざ高い金出して輸出仕様の買う奴はいないだろ
スピードレンジが高いから中に入るのか？

中には物好きもいるかもな

>>402
輸出仕様の方が遥かに安いって知ってて言ってる？

>>404
カカクコムでは高いけど・・・

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7107&pdf_se=16&pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=45

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_ma=6020&pdf_se=1&pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=45

IG52C 215/55R17 価格comの例

http://s.kakaku.com/item/K0000635290/

楽天での実売は15K切ってる所もある

>>405
http://item.rakuten.co.jp/us-tires/bs-ws80-235-45r17/

http://store.shopping.yahoo.co.jp/us-store/yo-ig52c-235-45r17.html

7万のホイール付のホイールの品質ってどんなんなもん？

>>408
セットの銘柄とサイズくらい書けよ

オートバックスのタイヤ4本とそれのホイール付セットが8千円しか違わないのも謎、しかも17インチで

一本2千円のホイールかよw

どこかでアルミホイールの下取り１本２千円で買い取ってくれるところあったなｗ

>>410
タイヤもホイールも実は仕入れ値すごく安いんだよ
業界全体である程度以上安価に売ることは禁止している
その通例もセットにすればごまかせるので安く売れる
汚いかも知れないがこれも生きる知恵
何も考えなかった家電業界の価格破壊と低収益性と倒産を見れば、多少の談合も必要だって事だな

>>412
既得権ですね。わかりません。

自動車メーカーに卸されるタイヤ単価なんて500から1000円くらいだしな

若い頃、ガススタでバイトしてたときに
卸値を見たことあるけど、利益は3割くらいだった
値段交渉してくる客はリリースして、おばちゃん相手してた方が売上伸びた

まあ情弱は成り行きでガススタで買っちゃうよな
俺も昔免許とって最初に買い替えたタイヤはガススタだっだもん

今のWINTERMAXXはガススタで買ったけど地元のABやYHより安かったからケースバイケースだね。

AB/YH高杉

ABは会員割引で安くなるよね

お願いします

車種ＲＸ　４５０ｈ
２３５　５５　１９インチ
でおすすめのスタッドレスタイヤを教えて下さい

当方、関東で最近東北へ行くことが多くなったので宜しくお願いします

>>420
レクサスの店行ってクルーに一番調子いいの付けておいて言えば済むだろ。

>>419
20%オフとかやってもまだ高い

>>421
だな。レクサス買うヤツはお勧めの安いスタッドレスタイヤなんて乞食みたいな事を言ってはいけないｗ

高級寿司屋で値段を確認しないでオーダーするタイプか

>>420
グニャッとしたのが好みならブリヂストン。但し上がりの一部は鳩山への献金になる。

ガチッとしたのなら欧州メーカー。但し雪上、特に氷上の性能は劣る。

ヨコハマはその間か？

>>421-425
ありがとうございます

私はスタッドレスタイヤは購入したことが無くて
>>425さんのような情報が各メーカーの特徴が知りたかったので
ケチケチしているわけでは無いです

ミシュランが好きで普段は１択のみでしたが、スタッドレスだとどうなのかなぁ
と思いました。

Ｄではホイール付きでＤＵＮＬＯＰが２２８Ｋでした。
各メーカーのＨＰ見ても優れた性能を謳いどれがよいのか解らないので
Ｄに発注することにしました。
皆様ご意見ありがとうございました。

>>420へのレスで誰もダンロップの特徴など語って居ないのに・・・
結局何処でも良かったんや

ぶっちゃけ、国産の新しいヤツならなんでもいいわな

>>426
さすが高額車の所有者の余裕を感じるレスだ。

イルマニアじゃね？

月曜から夜更かしか

>>426
店員さんに氷上性能なのか耐摩耗性なのか何を重視するかを伝えて国産でお願いしますって言っとけば間違いない。

> 427
おそらく D はダンロップではなくディーラーの略では？

> 433
　失礼、ダンロップって書いてあったわ。読んで無かった。

ちょい質問
三年目に入ったスタッドレスに履き替えようと思ってる
FRでフロントに履いていたタイヤの磨耗がリアより顕著なんだけど
ローテーションするべき？
FRの場合はフロントの方が溝の口あった方が良いんだよね？

迷わずヤレ

>>435
もしかすると登戸はちょっとあれかもしれないけどもっと怖い降りで安心感が増すんじゃね?

>>437
登戸ってそんなに雪多かったっけ？

色々調べてみた
FRの場合は平地にて普通の走りをしている分にはフロントが減る
登板にはリアの溝が多い方が良いが、下りは逆だね
登板はあるんだけど去年の大雪の時には登れずチェーン着けたから今年はローテーションするわ

今の旬は小杉だろJK

つか操舵を重視するか、駆動力を重視するかで自ずと決まるよね

すりっぷ

うぉっしゅぼーど

４４４．．．．．．．．．．．．．．．．．

今日結束バンドの450ミリを買って来てFFの後輪に
2本繋ぎで片輪に5箇所 タイヤチェーンみたいに
滑り止めを付けたがマジ雪道やアイスバーンで
スピンしにくくなった
皆さん試す価値ありです

アホか
そんなもん途中でブチ切れてスピンして死ぬわ

乾燥路だと切れ易いが
圧雪路だと30〜40キロで走れば70〜80キロメートルは持ったから
極寒時の一時的な使用に限られるが結構尻振りしないよ

>>447
貧乏性・ケチは雪道を運転するな！
以上。

>>447
圧雪でも100キロは出すから、そんなゴミは役に立たない
つーか貧乏くさすぎて泣ける

>>445
自転車で結束バンド巻くのはよくネットに載ってるけどな、ディスクブレーキ限定で

タリバ−ン

荒縄で同じ事やるテクニックもあるな
あくまでも緊急用だけと

何年か前の大雪の時にワイドショーでおじいさんがやってたのが流れてたらしいな。

445の者ですが
結局オートソック2セット16000円で買いました

>>447
みんながやり始めたら道路上が切れた結束バンドだらけになる。
そして、禁止になる。

この時期に　雪国ではないのに雪道やアイスバーンができるくらいなら　年数回以上は積もる地域なのでは？
素直にスタッドレス買ったほうが良かったと思うけど

荒縄の亀甲縛り？

>>457
団鬼六先生が降臨されたｗ

ネクセンのウィンガードスポーツ履いてる人いる？
性能どうなの？
実物見て触ったことあるけどゴムもかたいし、
夏タイヤにスタッドレスぽい切れこみはいってるし
ウソもんスタッドレスぽいけど

SUV買ったは良いけど、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ+ﾎｲｰﾙ超高いので
値段を抑えたいんですが、ｼﾞﾝﾕｰﾀｲﾔって中国製ですか?
ｺｼﾞｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝで売ってるんですが、ﾚﾋﾞｭｰとかもほとんどないので……

>>460
事故対応代も節約したかったらちゃんとしたものを買ったらどうだろうか。

考えを変えろ、ノーマルタイヤにチェーンをつけてゆっくり走れ。
雪景色を楽しもうじゃないか。

>>460
で、フジコーポレーションでは何と言ってましたか?

スタッドレス買う余裕がなくなるくらいなら
このタイミングで車買うなよ…

身の丈に合った車買おうな

>>460

SUVのスタッドレスはどっちかといえば安いだろ。

需要の多いサイズが高い。

おれのｂBマジ最強ってデータが有るんだよ！
おまえらごみは道譲れよ（笑）

>>460
せめてナンカンか、宗教的に許せればハンコックあたり買ったら？
最近値段上がったといっても国産のぼったくりタイヤの半値くらいにはなるだろ

いやいや・・・ことスタッドレスに関しては　価格≒性能　なんだがな。
安全に直結する部分ぐらいはケチるなよ。

>>468
同じタイヤなら高い値段で買ったほうが高性能

凍結路の特化性能と、ドライ含めた総合性能、そういう違いも有るからな

>>438

435：溝の口
437：登戸
440：武蔵小杉

>>467
フジじゃ中国メーカーとIG30が大差ない値段なんだよなぁ(´･ω･｀)

９年落ちのREVO1は北海道ではカス以下だった！

>>473
なんでそんなタイヤを？
8年目までは大丈夫だったのか？

>>474
急遽、必要だったので買った中古！
鰤と言うだけだ仕入れてしまったorz！

>>475
馬鹿だろ

>>476
そうだよ！

ちなみに圧雪ではそこそこ行けた！
アイスバーンだけNG！

シートベルト未装着と違い他人に迷惑かけるから
こういうのや雪道にノーマルで走行こそ違反として取り締まってほしいわ

>>479
確かに交通違反扱いにすれば無茶する奴は減るよな

だだ現実問題、
1)一般道で何を持ってスノータイヤ必須と定義するか、
2)非降雪地域で元々降っていなかったのに突然積雪になってしまった時どうするのか

このへんを明確にしないと無闇に検挙も出来ない

>>480
罰則とかしらないけど違反だよ

>>481
だから違反とする判断基準

>>482
お前ゆとりかなんかなの？
自分でちょっとぐぐれば出てくるよ
http://www.jatma.or.jp/winterdrive/pdf/regulations.pdf

朝鮮タイヤだけはやめとけ！

>>483
だからさあ、
積雪路の定義、凍結路の定義が不明瞭なのよ、
それと例えば東京で積雪すると膨大な台数を摘発する事になるが現実的に無理だろ、その辺をどうするかって話

それと交通違反検挙したあとその台数を移動するレッカーも駐車場も足りない

積雪凍結でノーマルタイヤ、はい摘発！って感情的になっても解決しないでしょ

>>485
法律ってそういうもんだよ。ゴミをそこらに捨てたら違反だけど
誰も個人の捨てた紙くずぐらいじゃ通報したりしないだろ

>>483
たぶん>480が書いているのは運用基準のことでしょ。
これって自治体の条例（施策）だから難しい面が有ると思うわ。
地域差が有るから自治体に任せたのが仇になった感じ。全国の統一見解がない。

もし道交法違反で挙げるとすれば、現状では通行許可条件違反になるのかなぁ？

余談だけど、消音器不備って項目が出来たんだなｗ

仮に出来るとすれば、例えば東京、

指定多摩地区は11-4月、それ以外は12-3月、タイヤチェーン携行義務又はスノータイヤ装着とする、
積雪時は幹線道路単位でチェーン必要の指示を発令、
それでもノーマルタイヤで走ったら違反とする

このくらい明確にすれば運用できるかも
ブーイング必至だけどw

東京じゃ規制より通行止めが多いよ

>>489
首都高速とかは通行止めするけど、環八とかしないでしょ

それと首都高速や東名中央の通行止めも、スタッドレス装着車には不条理、走れるのに

>>490
環八は記憶に無いけど、環七、R16とR15は通行止めになったことが有るなぁ

去年の雪降ってる時なんか急に渋滞したかと思ったら30分ぐらい１ｍすら動かなくなったよ
きっと動けなくなった車が塞いでたんだろうけど、動けなくなる前にチェーンなりつけろよって思うｗ

田舎の峠道みたいにチェーン脱着所が要るけど、都心ではそんなスペース無いわな

高速道路の坂道何かでﾉｰﾏﾙﾀｲﾔで進めなくなっている人見ると、
この人、これからどうやって戻るんだろう……といつも気になりながら通り抜ける

>>494
走行中なのに他人の車がノーマルタイヤだってわかるなんてすごいね

その進めなくなってる車のタイヤは、
君が買おうとしてる安物スタッドレスかもしれないよ？笑

事故った時にスタッドレスやチェーン装着してなかったらついでに摘発すれば良し
泣きっ面にハチ状態になることが知れたらみんな付けるでしょ、バカ以外は

>>495
素直になってスタッドレス買えよ

>>479
おまえもバカっぽいな！

うっ

>>485
事故したり、坂を登れなくなって
渋滞の原因になってる車を取り締まればいいだろ
別に交通違反したからってレッカーしなくていいんだよ
切符きればいいだけ

抑止力って言葉わかるだろ
そういう事例がどんどん出れば
雪だけど行けるとこまで行ってみるかって馬鹿が減る

>>500
アフォ！
一度、逝っとけ！

おれのｂBマジ最強！
お前らアホは道譲れよ！

はいわかりました

>>499
真性のＭだな

>>500
全く大賛成

世の中、（人の）命懸けのやつが大杉

>>505
自演乙！

外は吹雪　



純

>>496
それいい
事故ったり登れなかったときだけ摘発ってのはいいかも。
特に都内ならアイスバーンより雪に対して強ければなんとな刈るだろうから
スタッドレスでも経年劣化無視で山が有ればいい。
雪国はそんなことしなくてもいいだろうし、
他は知らん

そんなんで減ったら苦労せんわ。飲酒運転すら消えないのに。
飲酒運転と違って交通麻痺引き起こすから事故ったら云々は絵空事

飲酒運転だって罰則強化でかなり減ったんだけど
雪道ノーマルタイヤ特攻を全く摘発してない現状より
摘発したほうが大分良くなるって想像できないのかね

>>510
あほか。
チェーン規制とかじゃなくて、事故った時だけ摘発しろという話が絵空事だと言っとるわけだが。
事前に立ち入り規制した方が有効だろと。

チェーン規制や冬用タイヤ規制ってのは、飲酒で言えば、アルコールセンサー付けてエンジンかからなくするようなもん。
飲酒で事故って摘発よりも一つ先の規制なわけだよ。

事前に規制と言うが、年に一回降るか降らないかわからない
都内なんかで、どう事前に規制する。

自己満討論いつまでやるつもり？

>>511
「事故ったり登れなかったときだけ」
事故ったときだけとは書いてないねぇ

だいたい都内で立ち入り規制ってどうやんの？
全車検問？どこで？余計交通マヒするけど

まあ罰則がないのはアカンな。
ぶっちゃけ、都内がどうでも俺には関係ないけど。
スタッドレスうんぬんは置いといて、とりあえずチェーン巻けよって思う。
みんなチェーン巻けばそこまで酷い交通麻痺は起こらない。

家の前の道路にバンバン雪を捨てる奴等いるだろう？
フロントタイヤ付近が当たって動けなくなったよ。

はい

(´゜艸゜)

>>515
検問やれば出てこねーだろwwwww

そんなこたぁない
出てくるよ

会社にいかないといけないからな。
罰則を設ければみんなチェーンぐらい買うだろ。
たぶん。
そもそもその方が自分も安全なんだし。
年一回の積雪で事故って修理代10万だったらスタッドレス買っても交わんねーし。
チェーン買った方がお得。

>>512
＞チェーン規制や冬用タイヤ規制ってのは、飲酒で言えば、アルコールセンサー付けてエンジンかからなくするようなもん。
反則金収入がなくなるからどちらも絶対に警察は許可しない。

>>523
別に警察が認可してる訳じゃないだろ

現在ノーマルタイヤで事故って罰則ないなら規制しても事故が減る以外の変化はないだろう

>>525
事故が減るならいいじゃん

そうだよ
いや、>>523が反則金収入云々言ってるが現状ノーマルタイヤでも反則金は取られないわけで
ならば雪道でノーマルタイヤで事故れば反則金という規則を作っても収入が増えこそすれ、収入が減ることはないだろうという事
反則金収入が増えて事故も減る、警察にとっては願ったり叶ったりだと思うのだが

アルコールセンサー付けてエンジンかからなくするってのも難しいんだよな
車内の空気を測定すると同乗者の飲酒でもエンジンかからなくなるし
センサーに息をふきこんでそれを測定なら
息じゃなくて空気をそこへ送ってやれば回避できてしまう

>>528
同乗者の飲酒も禁止すればいいんじゃね？って思ったけど、それだとタクシーや運転代行が全滅するな

>>527
沖縄以外は道交法違反になって6000円の罰金とられるよ。

ただ、県によって細かく違うからややこしい。
ttp://www.jatma.or.jp/winterdrive/pdf/regulations.pdf

>>529
いろんな利権が絡んでいるからなんでもかんでも規制はできないんだよな。

>>530
ただ、実際事故った場合ちゃんと摘発されているのかい？
してるのならもっと摘発されるという事を世間に知らしめなければ抑止力とはなりにくい
雪のあまり降らない地方の人は無いんだからしょうがないでしょ！で乗っちゃうんだし

>>531
罰則はなくても過失割合には影響あるよ
ちゃんと任意保険に入っていれば保険屋同士で
勝手に決めてやってくれるけど

いや、それではやっぱり抑止力にはならん
実際直近でお財布にダメージ無いとな

>>531
不謹慎だが、ある程度事故って起きてもらわないと困るのよ。
保険屋にはたまったものではないが、レッカー屋から弁護士から果ては医療の世界にも利権が潜んでる。
絶妙なバランスで世の中って成り立ってる者だよ。

やつらは雪道をノーマルタイヤで走ることを楽しんでいる。
事故ってもそれを自慢げに語るくらいのもんでしょ。

>>532
保険屋は飲酒野郎の面倒を看るのか？

>>536
被害者保護の観点からちゃんと保険金は出すよ。

ただ、こんなことやってるから対人対物賠償の無制限っていずれなくなるだろうけど。

先に車なくせよｗ

新型ヴェルファイアきもい

個人的に新型はアルファードの方がキモい。

見なくてもキモイのは想像つくなw
メッキバリバリとつりあがったライトだろうw

穴がふさがった六本出しマフラーもどき

でもお前ら新型ヴェルファイアに煽られたら道譲っちゃうだろ？
あのフロントマスクは威圧感すごいからな

>>543
いや、あの胃袋エンブレムで笑っちゃうと思う

>>543
あったりまえだそんなの
新型ヴェルファイヤだろうが、ベッコベコの軽だろうがあぶない奴には関わらないほうが身のためだ。

ベルファイアとか見ると、馬鹿があの豚丼の大盛りみたいな車でCMに載せられて
高級車面して乗ってるのが可笑しくて可笑しくて

ベルファイヤのCMは秀逸だよ。
あれでビビビッとくる人とは絶対に話が合わない自信があるw
あんな露骨に人間を二分するCMは倫理的にありなのだろうかwww

CMにバットマンを使ってるあの変な車も酷いもんだな

ま、その層に届けばいいんだから効率的なCMじゃね？
ところで何のスレだっけ？

>>549
ターゲットユーザーをサル扱いって
エスプリ効きまくりの神ＣＭじゃんw

まぁ、どんなスタッドレス履かせても
オラオラ運転で谷底行きな人たちだろな。

ちょっとカッコイイかも？とか
思っちまった自分が恥ずかしいが。

凍結路でブレーキをほんの少し踏んだらABSがガーって作動するときがある。
乾燥路だったらほとんど減速しないくらいの踏み方で。
そういう時ってABSが効くか効かないかのとこを探りながらブレーキかけてるんだけど、みんなどうしてる？

>>551
ABS効かせまくりか効くところを探るかどっちか減速Gの大きい方。
大概は後者

>>551
普通にポンピングしてる

ＡＢＳ効かせて止まると、次の発進の時に空転しやすい気がする。ただの気のせいか

５５５．．．．．．．．．．．．．．

>>550
ちょっと分かるわ。自分は気弱でマイルドヤンキーではないがカッコイイと思っちまった
ハイブリッドだとクラウン並みに高いがスノボのために考えようかな
スタッドレスはアシンメトリコで

>>552
やっぱそうなのか？
ダンロップからブリヂストンに変えたけど、凍結路のブレーキだけは大同小異というか、どちらにしてもあまり高いレベルにはないな。
凍結路の登りは、僅かな差が登れるか登れないかではっきりでるんどけど。

>>556
メッキ嫌いな自分としては、メッキギラギラなだけで減点だなぁ。
細部を除いた全体的なラインでの外観デザインがカッコイイかといわれるとやっぱり微妙。
箱バンで全体ラインの差別化は難しいだろうし、奇抜なグリルやメッキに頼りたくなるのは理解するが…

DQN好みなデザインであることは間違いない。

にゅるぽ

>>560
ぎゃっ！

>>558
メッキ部分を金色にしている車は落第だよな

降雪記念age

今更なんだが、知り合いにタクシー会社に勤めている人(事務員)がいて、そこは一般車検、板金、塗装も受け付けてくれる所なんだけど
先日、電話して聞いたら持ち込みのタイヤも16インチまでなら受け付けているよって話だった
組み換え、バランス、廃タイヤ処分込みで1本2500円でやってくれるって話
通販で買った場合、町工場で頼みにくい場合
自家用車整備とかもやっているタクシー会社に頼むのもありなんじゃないかと思ったよ

>>564
知り合いがいなければ、タクシーやっているかどうかだけの違いだけで、町工場と何もかわらない。

でもほら、小さな工場だと一見さんには敷居が高くない？
タクシー会社も同じか、むしろ敷居が高いかな？

敷居が高いの使い方が間違っている。

ｲｴﾛｰﾊｯﾄとか安いﾀｲﾔに変えようとすると、いちいちｺﾒﾝﾄしてくるからうざいんだよな
(何でこんな安物のﾀｲﾔ使うんだとか)
言われた通りのことだけやれっての

逆に小さい工場とかだと言われたことだけやってくれるから良いよ。
俺は近所のｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞでやってもらうけどな(近所の整備会社の出向らしいけど)

ｶﾞ○ナビで検索したある修理工場
18吋で、１本１ｋ税別だったよ（組み換え、バランス、廃タイヤ処分込みで)

>>566
むしろ一見さんだから敷居が高くない。

\2500が安いのか・・・

二年前までは全部で3000円くらいだったんけどなぁ(タイヤ交換は自分でだけど)
今は相場は8000前後で高いからなぁ
中古タイヤとかが割りにあわなくなった

中華製スタッドレスタイヤ HIFLY を発注！
さてどうなりますことやら

>>573
報告ヨロ！

https://www.youtube.com/watch?v=qA1jBp4wCqU
これみたら買う気にならんわ >HIFLY

出来れば、ﾌｼﾞで売ってるｼﾞﾝﾕｰﾀｲﾔとｲﾝﾀｰｽﾃｰﾄを試してもらいたい

>>575
硬さもだけど1年後の摩耗がすごいね。
同じ中国製でも、うちのピレリアイスコントロールは6シーズン目でまだプラットフォーム
まで残りはあるし、6シーズン目の最初の時点で動画と同じ硬度計で動画の新品XI3と
同じぐらいの硬度だったわ。

プロスノーボーダーの岡本圭司が第3腰椎骨折などで下半身不随に
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11142089601

>>575
サマータイヤでインターステーツ履いてるが実際は冬タイヤだったとしたら履きたくないよ。 オランダのブランドで製造は中国製品ね。