サーキット走行の動画を集めよう！　第40ヘアピン

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:zckr8drz0

うｐしてくれた人は神です　（＾ν＾）　{´┴｀}

■アップローダ
http://www.wazamono.jp/carmovie/

■前スレ
サーキット走行の動画を集めよう！　第39ヘアピン
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1346498553/

投稿フォーマットは

【サーキット名】　…
【ベストタイム】　…
【車種】　…
【タイヤとサイズ】　…
【チューニング内容】 …
【カメラ】 …
【カメラマウント】 …
【編集ソフト】　…
【コメント】 …

でお願いします

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:zckr8drz0

関連スレ

【サーキット】チューニング【初心者】Part 10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344004445/

【ｻｰｷｯﾄ】友達がいない車乗りが集うｽﾚ 5【一人】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1268734858/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:SP0M+UyP0

借り物でサーキットと言えば、ドイツまで行ってレンタカーでニュル走ってきたとかブログでレポートしてた人がいたなぁ。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:NNknpUyu0

嫁をサーキットに誘いたいが
俺の長年大事に遊んでるおもちゃを壊されたら泣いてしまう
安い車だけど愛着あるから

かといっておもちゃもう一台維持するほど金持ちでもないからなあ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:L1HZeBAF0

>>4
嫁をもう一人…

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:z27KrWKe0

>>5
余計に金かかるじゃんｗ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:SP0M+UyP0

>>4
え？　嫁に運転させるの？
ジムカならまだ安心じゃね？　時々一台で二人エントリーしたりしてるの見るし。ゼッケン二枚貼って。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:94ewGzFI0

>>7
そうだよねぇ、そう話したんだけど
でもタイム計測じゃなくて追っかけっこがしたいらしいんだよ・・

まず俺がジムカやって楽しそうにしてるの見せればいいのか

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:Uv4rLtUZ0

>>8
追っかけっこかぁ。
他の車が絡むことを考えると怖いなぁ。
ジムカでスポーツ走行に馴れてもらってサーキットのフリー走行に行くとかがいいんじゃないかなぁ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:zVTACmiL0

>>8
レンタルカートから始めてみるとか。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:u4oqQM0j0

レンタルカートはステアが重くて次の日筋肉痛になってヤダと言いかねない
同乗出来るミニサで空いてる平日なら交代しながら楽しめると思う

嫁を虜にさせてしまえば生活楽しそう

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:w7KunvbP0

それよりもだなぁ嫁を助手席のフルバケに縄で縛って軽く胸チラさせて同乗走行がいい。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:b7JVBh2qO

さよか

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:3y5O79f50

>>11
嫁のほうがタイムよかったりすると結構落ち込むぞ！

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:slE6z2lC0

>>14
重量が違うからなあ
嫁40kgくらいしかないもん

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:oYS8PDwM0

言い訳や、逃げ道の用意から始めるヤツって大嫌いっ！　ｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:3y5O79f50

>>15
うちも嫁小柄で軽いから…

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:FlW4TC2N0

色々できそうだね

19 ： ◆7UgIeewWy6 ：2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:Juy1jjwW0

ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car9998.wmv.html
【サーキット名】茂原ツイン
【ベストタイム】　1分以上
【車種】　AP1
【タイヤとサイズ】　NEOVA　255-40-17
【チューニング内容】追加変更無し
【カメラ】 CX180
【カメラマウント】前回と一緒
【編集ソフト】　ムービーメーカー
【コメント】暑いので涼しげな動画を探した。前に滑らすのに良いコンディションだと思って頑張った。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:xs3YLq/r0

ていうかここまでどーやって辿り着いたんだよｗｗｗ

ところで、CX180って光学手ブレ補正モデルだよね？
振動で映像に独特の波打ちが出るって聞いたことがあったが、
意外と違和感無いなぁ。　・・・自分はソレ聞いて前モデルのCX170にしたんですが。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:QOjz6SNj0

>>14
一方、ジムカーナではなぜか一人で走るよりナビに人を乗せた方がタイムが早くて頭を悩ませるのであった。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:oPdgvHX/0

>>21
あるある(･∀･)

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:BzcjRhGx0

>>19
>【タイヤとサイズ】　NEOVA　255-40-17
この時点で間違ってるだろ…

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:0us4nzf30

http://www.youtube.com/watch?v=xTiL_-MHajI#t=23s

【サーキット名】　・・・ HEROしのいサーキット(サーキットアタック)
【ベストタイム】　・・・ 1:17.917
【車種】　・・・デミオ(DY)
【タイヤとサイズ】　・・・ RE-11A 185/60/14 温間F：2.2 R：2.0
【チューニング内容】・・・車高調機械式LSD パッドスロコン補強
【カメラ】・・・ JVC GC-XA1
【カメラマウント】・・・メタルラック支柱・SLIKクランプヘッド・自由雲台
【編集ソフト】　・・・ CutMovie aviutl
【コメント】・・・
サイドを使ったパイロンターンが苦手で、もっとスパッと回れるようになりたいです＞＜
サーキット走行とジムカーナの双方の視点から見た問題の指摘と
アドバイスをおながいします。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:gjyG2eys0

スロコンってなんで？
ハイスロットル是正？

26 ：24：2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:4P4GYNt70

>>25
後期型(DBA-DY5W)は電動スロットルなので
純正状態ではスロットルの開き方が遅いのです。

見越して踏む技量が無いので入れています

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:6DDbw/AoI

>>24
スパッと回ろうと思うのが間違い。
鼻先を軸にしたいわゆる腐ったターンになってる。
動画で分かりづらいがちゃんと1速に落としてる？
あとツッコミ過ぎないよう荷重殺してステアリングを素早く回す。
サイドでケツが流れたらアクセルで引っ張る。
ふつうのコーナーと一緒であくまでも立ち上がり重視を意識する。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:G6CjazET0

>>26
なるほどね！
遅く開くのもあるんだ
電スロ乗ったこと無いもので
ありがとう

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:t3z2De450

>>26
スロコンってアクセル開度を補正するだけではなく、開け閉めの制御まで変更できるのか・・・・
ということは、アクセルペダルとECUの間に入れるのではなくECUとスロットルの間にいれるの？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:bvUUYPLU0

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：マスコミ叩き。中国叩き。脱原発叩き。生活保護叩き。労組叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

31 ： ◆7UgIeewWy6 ：2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:oRE+m9k40

>>20
マウントが良くないのか富士で6速入れるとウナギのような波打ち映像になります。
手ブレ補正しても、しなくても変わらない。ゴープロ欲しいな。
家を出たときは曇りで、雨が降ってきて、午後からすごまじい雪。
帰りには雨になってたので帰れた。良い経験と思う。寒かった。

32 ：24：2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:Vl15caQu0

ありがとうございます。

>>27
1速にはきちんと落としていました。
登り坂でのターンだったので、前荷重がかけ辛かったです。
突っ込み癖があり、またターン後にカウンターを入れてしまう癖もなかなか抜けません

>>29
アクセルの踏んだ量をスロコンがEDUの間に割り込んで
開度割合を変える機構でした。
開閉速度は変わらないので、レスポンスは上がりませんが
アクセルを踏んだ量が同じ場合、純正状態よりは
スロットルが大きく開くので、扱いやすくなりました。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:z2oVNK6b0

ほっす

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:EdSu9a2+0

保守

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:RlJglIzG0

あ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:uW//RlKi0

こんなヘボなFRで下手だな

37 ：名無し：2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:a1HZwQe7O

>>36
では君が、そうではないFR上手動画上げてくれ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:c1G0WX1a0

FRは積雪動画しか上がってないじゃないか・・

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:Ysl1FN0U0

観たら涼しくなった
おいらだったら毎周三回はぶっけてる予感

かなり上手いんぢゃね？茂原って北海道なの？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:izaxTiSs0

>>39
千葉

41 ：名無し募集中。。。：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:G0cHySPh0

ttp://www.youtube.com/watch?v=jNm59gCaDOc&feature=youtu.be

サーキット名】 FSWレーシングコース
【ベストタイム】　2：17：821
【車種】　S15シルビア
【タイヤとサイズ】　フェデラルSS595　F:215:45R17 R:235/40/R17
【チューニング内容】サスペンション：TEIN MONO FLEX
　　　　　　　　　　　　　LSD：クスコRS
　　　　　　　　　　　　　R33GT-Rキャリーパー、前後ENDLESSタイプR
【カメラ】 SONY　DCS-TX7
【カメラマウント】 SLIKクランプヘッド
【編集ソフト】　付属のもの
【コメント】下手くそ過ぎて車乗るの嫌になるくらいですがもっと練習します

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:8SqaASYH0

車に乗るの嫌になるほどには下手じゃないと思った

ハンドル切る量が大きいのとスキール音がやたら派手なので
キャンバー付いてないor足りないように見えた
タイヤが弱いってのもあるのかな
いずれにせよオーバースピード→失速させてなんとか曲がるというパターンが勿体無いと思った
特にヘアピンは次までが超長いからタイムロスが大きい

100Rで抜いた34のその後の動向を見ずに出口で膨らんだのは少し危ないかもしれない

6000rpmくらいでシフトアップしてるみたいだけどS15だと普通なのかな

また見たい

43 ：４１：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:G0cHySPh0

動画だけでそこまで分析するとは・・・
コメントありがとう>>42

その通りでブレーキングでもアクセルオンでもちょっとフロント負けぎみなので
この状態ならもっと丁寧にフロントにお伺いを立てながら乗らなきゃいけないのに
恥ずかしいアンダー走りになってしまったのです。。
Aコーナーとかとかヘアピンとかがダメな典型ですね。

100Rはご指摘通り。自分が攻めながら相手に譲るのは本当に難しい
実は他の周回で速そうなFDが後ろで左右に抜きどころを探っているときもあったのです。
他にも何度かヒヤッとする場面があった。他の方には申し訳ないです。。

6000rpmシフトアップは動画内の「ピー」音＝水温ワーニング中だったので
気持ち程度にシフトポイントを下げて乗っていました。

悔しいのでそれまでにもっと基本の動作を練習して
セッティングはともかく車の仕様ははこのままでまた富士走りたいです

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:HjOlMB/Q0

アジアンタイヤだと、ドライバー（＋クルマ）の限界の方が簡単に上回っちゃうので
タイヤに頼った走り方になると、こんな風にマズいトコが顔を出し易い。
反対に、上手にタイヤの性能の分だけ使いこなして走れるようになると、かなり上達する。
つか、このタイヤでコレなら悪くないと思う。このタイヤなら仕方ない、って姿勢がないのも◎

問題ないよ。そのまま行け。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:B6FFZbL20

SS595ならがんばってると思う。
>>42 さんは国産ラジアルか最低でも５９５RS-Rで練習したほうがいいと思う。
SS595で挙動の変化をコントロールする練習は出来ても、
タイムを出す走りの練習にあまりならないから。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:f1p2D/dj0

こんにちは、マスタングの人です。
595RS-Rって選択肢があるのかPzeroがもう逝きそうだから次のタイヤを
何にしようか迷ってたので参考になりますた。

でも18インチ9.5jって中々無いですねorz

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:7HRZ+dSG0

PCDによるんじゃね？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:4kCe2XAX0

走ったらうｐって事で

http://www.nicovideo.jp/watch/sm21674353
http://youtu.be/5VqPCgpW7a4

【サーキット名】　…備北ﾊｲﾗﾝﾄﾞｻｰｷｯﾄ
【車種】　…E-AE86　2台
【タイヤとサイズ】　…F　ﾈｵﾊﾞ　RｹﾝﾀﾞｶｲｻﾞKR20
【チューニング内容】 …ﾌﾙﾁｭｰﾝｗ
【カメラ】 …Canon　iVIS　R21　と　Sonyｱｸｼｮﾝｶﾑ
【カメラマウント】 …ｽﾘｯｸｸﾗﾝﾌﾟ
【編集ソフト】　…Edius neo3
【コメント】
Sonyｱｸｼｮﾝｶﾑのｳｫｰﾀｰﾌﾟﾙｰﾌに穴を開けて撮影しましたが、残念音質
次回は両方外部ﾏｲｸ導入か？！？！
RODEのﾏｲｸが気になってます。
やっぱ、車載したらすぐ壊れますかね？情報お待ちしてます＾ー＾

49 ：名無し募集中。。。：2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:v5bqaM1n0

https://www.youtube.com/watch?v=uY0zKB0hbSo
https://www.youtube.com/watch?v=Ile_Gp3K-0I

サーキット名】袖ヶ浦FRW
【ベストタイム】　ドライ：1：23：427、ハーフウェット：1:24:921
【車種】　S15シルビア、以下>>41のママ
【タイヤとサイズ】　　
【チューニング内容】
【カメラ】
【カメラマウント】
【編集ソフト】
【コメント】ドライとハーフウェットの間にフルウェットを走ったおかげで丁寧なドライビングになりました
　　　　　　　少しずつ車の特性も分かってきました

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:WuBuApJF0

ビープ鳴ってるのは精神衛生上よくないな

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:h31Gvnce0

>>48
アクションカムってバイクのマン島TTで使われてたね。
小型だからガムテープでバイクのカウルにペタッと。

ルーフとか、フロントフェンダー後方とかに付けたらドリフトビデオみたいな動画が撮れそう。

ドライビング動画としては要らないアングルかも知れないけど、ドリフトなら。
ドライビング動画だとペダル操作とか後方視界とかを撮って合成するとベスモみたいになりそう。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:dPawudMj0

>>48
ドリフトは評価できるほど上手くないからあれだけどいい感じ
あとこのサーキットは半袖でもいいの？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:dPawudMj0

>>49
車のコントロールはできてるだけどこのタイヤだともう少しコーナーリングさせないほうがタイムでそう。立ち上がりもできるだけハンドル切らないように車を早く真っ直ぐ向けたほうがタイムでるかなー？

54 ：４９：2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:4pxvITIji

>>53
コメントありがとうございます

ブレーキとかアクセルとか縦方向のグリップはそんなに悪くない（良くもない）のですがフロント横方向のグリップが厳しいかんじです
なので丁寧に乗らなきゃなのですが一本目はこじってしまい必要以上の舵角になってます
二本目はその辺りが多少修正できたので舵角は減ってスムーズに乗れたかなと

まだまだ修行が必要です

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:pGHtrnBZ0

>>54
せめて595RS-Rにしよう、次のタイヤ
動画みる限り、タイヤのグリップあげて練習した方が上達すると思うよ

56 ：４９：2013/09/02(月) 23:04:09.14 ID:mRrq2rg8i

>>55
次のタイヤはRS-Rを一番に考えています。

あと今週末TC1000に行くのだけどあそこの左回りのヘアピン？複合？コーナーってどう走るのが正解なんだろ。
プロ同乗でもインベタだったりミドルーアウトーインだったりでよくわからんです。

逆に考えるとあそこはコーナースピードで稼ぐ区間じゃないからあくまで立ち上がりラインのみを意識して走ればよいのかな。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 04:46:43.40 ID:sWWovcMZ0

正解はお前の判断で決めるもんだろ

58 ：５６：2013/09/03(火) 12:47:57.52 ID:Igr2CEsai

>>57
そりゃそうですね
試行錯誤してみます

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 01:23:21.49 ID:13aWqd7T0

https://www.youtube.com/watch?v=wxZCp9UbK2U

4分過ぎから

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 02:44:16.57 ID:yicd3+Xa0

>>59
ひっでぇ、なんだこりゃ
ブレーキもまともに踏めないやつが富士走るとか頭おかしい

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 04:21:37.79 ID:bCmu5WU20

>>59
いい動画だね
技術と危機管理のできてない運転手
車を降りてコースを歩いて文句を言いにくるモラルのなさ
妙に高そうなスーツとヘルメット
まさにこれこそが富士だぜ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 04:53:37.84 ID:r/ZKfD6E0

つか、これ何であそこで侵入したの？　死ぬの？　意味わからん、誰か解説汁

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 05:41:19.47 ID:1VJ0rMaR0

>>59
こいう運転ってグランツーリスモやりまくってる人がやりそう。
俺も気を付けないと

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 07:50:38.04 ID:8SzonqXji

いやいやR34のヘアピンでの抜き方も相当エグい
と言うかこんなカオスな走行会いやすぐる

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 08:42:14.94 ID:gK7R4hjci

初心者走行会じゃないの？
クリアラップ調整してる雰囲気も無いし、ただメリハリなくダラダラ走ってる感じだな

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 10:50:59.01 ID:t7LohMy00

>>63
ゲームでは定番の抜き方だよなｗ
減速しきらないで、インから特攻してライン守ってるCPU車にぶつけて曲がって一気に抜くのｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 10:59:16.97 ID:t7LohMy00

しかし、走りたくない走行会である事は間違いない。
コンパクトカーからRやエリーゼまで混走だし。

ぶつけられた方のブルメタS30Zも集団に詰まったとき、あみだ抜けしようとしてるし。
首都高とか阪神高速じゃないんだから。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 13:10:57.95 ID:5MqBR1oG0

ミサイルすぎるww

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 16:02:40.69 ID:5lRjrMpT0

エグいとか、イヤな運転、とかじゃなくて、「有り得ない」レベルだな

降りたドライバーのピザ度から
リアルに、マンガ・ゲーム出身のふいんきがして、イヤすぐるw

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 16:43:10.61 ID:o8gdSopyP

本人は俺上手い！とか思ってそうで怖い

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 19:03:10.95 ID:arZC3baV0

これミスとかそういうのじゃなくて基本的な運転技術が足りてないよね。
普通の街乗りもまともにできてなさそう。
つーか免許持ってるか怪しいレベル。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 20:23:16.58 ID:n+IKkpiRO

富士ってこんなんばっかりな気がする。
明らかに民度が低いな。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 20:47:29.08 ID:wtNmhe1z0

富士はこんなのばかりだよ
団子になって気分はGT選手権
筑波に行くとちっちゃい車に抜かれてプライドを傷つけられる
そして富士に引きこもる

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 20:47:37.42 ID:CWFE6rC90

技術について語る気にならない、これは単なるキチガイ

富士にはこんな感じでオラオラどけよ、俺様のお通りだ、なんで譲らないんだ端に寄れよ
そんな態度の奴が本当に多い
こないだのクラス分け変更からそういうのに遭遇することは減ったけどさ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 22:01:19.45 ID:13aWqd7T0

「団子状態でダンロップに進入、、、おーっとここで一気にインに飛び込んだー！！」って実況が頭の中で響き渡ったんだろうな。

まぁホントに大迷惑だけど。。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 22:15:31.65 ID:04Hbbv/Z0

>>75
ゲームだとちょっと左右にハンドルが取られるくらいで普通に抜けるから
その感覚で行ったんだろうね
全く違う結果になって本人もびっくりだろうなぁ
ドライバーには悪いけど「やっべぇ」で不覚にも笑ってしまった

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 23:35:51.39 ID:Pvmc+Lce0

つーかこれ何なの？
なんでこんな密集してんの？
無差別級でレースでもしてんのけ？
マジでグランツーリスモみたいになってるじゃん

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 23:54:29.80 ID:r/ZKfD6E0

でも、富士に限らず、フリー走行だと多いよね、こういうダンゴ状態。

オレは、遭遇したら、思いっきり徐行してバラけるのを待つんだけど、
ダンゴのまま走っちゃう連中は、何がしたいのかホントに謎。フリー走行だぜ？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 00:09:39.51 ID:WZdtoidX0

富士の使用料高いから、主催者がクラス分けせず押し込めるからこうなる。
ひと枠に200台以上の時もあるんだぜ。
コーナーごとに渋滞が発生するレベルだ。
俺は一台でも詰まったら、その周回のアタックは諦める。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 00:44:38.88 ID:eV7ZwNth0

富士のライセンス走行ってMAXで60か70ぐらいだったきがするけど200とか主催者マジキチすぎる
そしてそんな走行会でわざわざ走るやつもバカだな

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 01:09:06.85 ID:fFeo4+l50

>>75
インベタのさらにインを思い出したww
逝っけぇー！というドライバーの心の声も

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 01:14:38.18 ID:iL2xuIsb0

最初から見てみたら単独で思いっきりダートに飛び出してしかもそのまま戻ってるじゃん
マジキチ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 01:24:02.70 ID:HzkpGp1x0

内容もアレだけど、
オンボード映像がどういう経緯で投稿されたのか気になる

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 02:14:57.11 ID:/W4cMc3n0

つか富士のシケインのあの4ワイドぐらいのドッグファイトｗは富士の風物詩だけどな
昔住人のエボも突っ込んでたでしょ
タイムアタックしてるとあそこによく団子ができてるんだよ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 02:18:25.45 ID:/W4cMc3n0

まあでも100R立ち上がりでの団子状態はなかなか味わえないエキサイティングな瞬間だよ
君らもきてやってみるといい

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 02:20:41.28 ID:/W4cMc3n0

実際乗ってるやつらがかなり腕が怪しいから本当に危険なんだぜ
やつらは100Rの立ち上がりで平気でイン巻きしてスピンするからな

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 02:27:05.72 ID:dGOK4V9j0

言っとくけど、走りに高揚する事と危険に震撼する事は、全くのベツモノだからな

そんな、大雨で冠水した道路を突っ切るかのようなスリルなんて要らんわ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 02:28:59.20 ID:WZdtoidX0

>>84
突っ込みと被せの違いくらい理解しよう

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 02:44:25.94 ID:/W4cMc3n0

>>88
なんか怒ってるな
俺にとってはどっちでもいいよ
まあ信用おけないののイン差すのも自業自得と思ってるし

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 02:54:30.32 ID:dGOK4V9j0

>>89
イン側に車一台分のラインは残しましょう、ってのがフリー走行のマナーなのに
そこに突っ込んで、アンダーでも出そうモノなら
他人に迷惑を掛けることが必至のイン差しが「自業自得」だって？

あるいは、自分はアンダーなんて出しません、ってか。オマエどんだけ自己中だよ。
レースはゲームでやれ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 05:42:08.27 ID:P28FcxJ30

相変わらず自分はうｐしないくせに
親の仇を取ったように批判する輩しか居ないスレ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 09:14:29.93 ID:WP4uyTZj0

富士の土日のフリー走行はよく行くけど
ここまでひどい状態は見たことないわ
詰まることは多々あっても併走状態のままコーナー勝負、それがしばらく続くとかありえない
レースの1週目みたいになってるし

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 10:57:34.31 ID:85jm9bEB0

クラッシュの周回にコースインした台数多すぎだろ･･･ピットレーンが渋滞状態。
間をおいて数台ずつ入れればよかったのに。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 12:13:16.75 ID:CgXVT63W0

>>59
クラッシュしたダンロップ、ブレーキ踏んでるポイントからして
そこまで突っ込みすぎには見えないんだけど、
まさかとは思うけどS30乗って、サーキット走ろうとしてる人が
フルードDOT4以下だったなんてことはないよね・・・？

後100Rでの青いS30の動きも危ないなー・・・ハチロクとぶつかりそうになってんじゃん・・・

95 ：名無し：2013/09/06(金) 12:53:36.00 ID:GIoPfBz8O

>>89
混走イン差し、結構得意だぞw

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 12:56:51.35 ID:jH6xjI0m0

>>94
コースインして2周目、しかもクーリングみたいなペースでブレーキ沸かないでしょ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 14:22:29.09 ID:EqQ0rxyM0

うーん
この車載の人も正直うまいドライバーとは思えないけど、そもそも青いZ30の前にいる赤い車（FD？）が遅すぎるのが問題なんじゃないのかね？

イン刺しに行ったら赤い車に頭を押さえられた青Z30にぶつかりそうになったんで、さらにインに切り込んだけど側面からぶつかった。ってケースだよね？
走行会はレースじゃないんだから張り切り過ぎは明らかに過失だけど、それ以上に赤い車の遅さは異常。
腕も車もショボイくせに国際級サーキット走りたがるヤツ多すぎ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 14:38:17.25 ID:M+trhfiSO

別に初心者が走ってもいいと思うが、遅すぎる車は確かに迷惑。
そういうのってミドルミドルミドルなライン鳥だったりするし。
つかこれ初心者クラスの動画なんじゃね？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 15:37:06.78 ID:CgXVT63W0

>>96
それもそうだね。止まりきれてないわけじゃないのか。

>>98
自分もあまり速くないクルマだし
腕もへたっぴだから初心者クラスが多いけど、
遅すぎるクルマがいたら皆んな抜かずに渋滞してることが多い。怖くて抜けないのかも。
後ろみててくれりゃいいんだが、そういう人は全く見てなかったりするからね・・・

富士走ったことないけど走行会って譲ってくれるまで
抜くのは御法度じゃないの？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 16:50:53.02 ID:zdSPhfzM0

とりあえず走行会とレースは違うってことだな

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 17:16:42.00 ID:U62Ue8XH0

>>90
甘い
下手糞にぶつけられても修理代は自分持ちだから自分が注意するしかない

富士の場合シケインが一番の事故多発ポイントだから
ここは待ってストレートで抜くかスペースを空けるしかないね

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 20:41:30.93 ID:FPY20Mjp0

Ｒ３４のドライバーなぜ車から降りるんだｗｗｗ
富士をホームで走ってるけどこんな酷いの初めて見たわ
同じ枠で走りたくないな

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 20:46:23.45 ID:sxgBQium0

>>750
どう見ても始めてサーキット走ったとかのドライバーでしょ
ブレーキまともに踏めてないし

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 20:54:02.71 ID:CUME/55M0

750に期待ww

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 22:55:29.06 ID:n0SAUIqe0

>>102
歩いて文句を言いに来るのを初めて見たわ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 05:35:01.36 ID:DgSvZs8D0

こういうアホがわんさか居るからサーキットには行かない事にしてる

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:15:12.47 ID:5M6F5WXVO

富士大人気だな。
あそこはトヨタ資本になってから評判悪いな。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:18:31.68 ID:ep25esUh0

それは関係ないと思うけどな

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:28:56.21 ID:vry9ECD50

>>106
じゃぁ何でこのスレみてるの？
煽りとかではなく

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:36:44.46 ID:qxPdcvEh0

>>109
サーキットなんて走ったこと無いけど、
ドラテクでは走ってる連中よりも上だから、講釈を垂れに来てくれてるんだよ。
・・・言わせんな、恥ずかしいｗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 11:03:36.22 ID:pr14iE0n0

>>106
走り屋△
公道最速理論ｵﾅｼｬｽ

112 ：名無し：2013/09/07(土) 12:15:32.92 ID:aKUz+IafO

>>108
最終付近レイアウト、悪くないが
以前方が踏み切り楽しかった。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:11:24.88 ID:5M6F5WXVO

うんうん、無理に日本語語らなくていいんで黙っててね。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:20:16.38 ID:bsWdjT1b0

>>108
走行会でも糞運営が多い気がする。
鈴鹿や茂木ではあまり見ない。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:17:17.89 ID:LbX14cLD0

>>59
サーキット怖い

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:50:31.99 ID:ep25esUh0

>>114
走行会のくそ運営はくそ主催者の問題だろw

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 09:57:34.01 ID:NxgI/retO

その主催者をサーキット側は管理しないの？
いくら時間貸しとはいえ、一枠に200台押し込める運営を黙認しちゃいかん気がするが。
それで悪評立って一番困るのはサーキット側なんだし。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 10:17:15.46 ID:BOEjRIQv0

>>117
200台って台数に意味あんのか？
重要なのは同時走行台数だろ？
その制限は主催者の管理責任だろ
じゃなきゃ、進行管理までサーキット側で仕切るのか？
無茶いうなよ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:25:40.83 ID:2IR2jk5h0

サーキット走るヤツはアホばっかw

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:03:50.72 ID:NxgI/retO

>>118
>>79嫁。

121 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 14:09:43.71 ID:DBrlClux0

空気を読まずにうｐ

ttp://www.youtube.com/watch?v=GwaC7xhBQ-c
ttp://www.youtube.com/watch?v=DE6moZU4TQk

サーキット名】 TC1000
【ベストタイム】　44:07
【車種】　S15シルビア、以下>>41のママ
【タイヤとサイズ】　　
【チューニング内容】
【カメラ】
【カメラマウント】
【編集ソフト】
【コメント】ベストだけだと癖がわからなかったりするのでセッション全部アップしてみました
　　　　　　　43秒が出なかったのは悔しいですが無事帰れたので良しとします

122 ： ◆7UgIeewWy6 ：2013/09/08(日) 17:08:55.82 ID:UmzX2DmL0

1コーナー突っ込みすぎ。ベストの時でもまだ突っ込みすぎと感じます。
複合の2コーナークリップから出口までタイヤも余ってるしコースも余ってます。
3コーナーのターンインでは良くブレーキを踏めてますがステアリングを5分ほど切ってから
ブレーキ蹴飛ばすと頭入り易いかも。脱出はアウトまで使った方が良いかな？
左複合のミドルから入るのは正解だと思う。しかし、ブレーキで曲げた方がタイム出ると思う。
前の袖ヶ浦も観たけどステアをコジって向きを変える癖があるように見えます。
後は飛ばして最終コーナーは縁石のらない方が安定して早くアクセルを踏めるようですね。

123 ： ◆7UgIeewWy6 ：2013/09/08(日) 17:11:06.14 ID:UmzX2DmL0

非アタック周で、きちんと後ろをみて後続車を譲っているのは素晴らしいです。
でも、クーリングしているのかタイヤを苛めているのか解らなかった。
インラップは一つ高いギアで走ると落ち着きますよ。
私のアドバイスが参考になるか解りませんが上手だと思います。　　　無事帰宅が一番！

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:48:57.29 ID:2IR2jk5h0

こういうアホと一緒に走ってたら特攻されるから絶対サーキット行かない

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:14:31.17 ID:c7HC74e40

>>120
>>79をいくら読んでも主催者側の問題としか思えんけど

http://www.fsw.tv/1ch/1_7rental/

そもそも、グレード1でこの値段は安いだろ
とりあえずトヨタ叩けば気分いいのか？w

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:02:11.02 ID:pA9gmkX50

初めて袖ヶ浦サーキット走りました
広かった

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:09:15.47 ID:f73LTVwR0

何秒だった？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 06:33:34.94 ID:dAmX6OP/0

>>127
1分31秒

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 09:11:14.14 ID:lcGeopYcO

>>125
だからその悪い主催者を野放しにしとくのは誰にとっても良いこと無いだろ、って言ってるやない。
で、富士が目立つのはこのスレ覗いても一目瞭然。
これで通じた？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 10:59:09.40 ID:+n31n7/+0

>>129
マイルールをここで語られても知らんよ
そこまで己の正義を貫きたいなら、FSWに電凸でもすりゃいいじゃない

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:44:20.42 ID:gxyd8h+v0

>>129
意味が分からん。なら、野放しにしない対策って、例えばどんなん？

走行会を開催する主催者が減るとしても、（例えば）管理者側が上限を決めろ、とでも？

132 ：１２１：2013/09/09(月) 21:50:31.37 ID:itGeUV7b0

>>122
>>123
詳細な指摘ありがとです
1コーナーは突っ込みで負けたくないので意地になってますねそのせいで2コーナーが踏んでいけてない
ヘアピンは進入で向きかえてもっとコンパクトに曲がりたいのです
複合の左はまさに指摘の通り
自分の癖で特に奥がきつくなる複合の左、最終、袖ヶ浦の5コーナーとかいわゆる複合コーナーで
特にハンドルこじる癖がありますね恥ずかしい

それにしても動画だけでここまで指摘できるなんてすごいですねうらやましい

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:22:31.54 ID:LmALKwCO0

>>129
なに言ってんだお前

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 02:09:59.30 ID:3f9Xt25i0

>>129
この文章読む限りでは君はかなりのクレーマーで武勇伝も凄そうだねｗ
今までで快心のクレームを一つ教えてくれ

例えば「便座をキチンとおたくが管理しないで不潔だからインキンになった」　とか！

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 09:39:46.24 ID:jnTxlmHl0

オートポリスに来なさい。ガラガラだから

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 19:28:02.92 ID:SePLNB3c0

でもDQNが居るんでしょう？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:32:28.67 ID:rqkqAeeA0

>>129
ほんとにくそな走行会なら人もいなくなって勝手にいなくなる

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 11:49:29.97 ID:1owJCsnG0

>>121
クルマが違うからもしかしたら参考にならないかもしれんけど、

1コーナーのクリップ出た後、
路面にパッチ状の舗装後があるんだが。
そこのイン側にクルマのイン側が合う位のラインで通過するのを意識してる。

1コーナークリップを奥に、っていうほどじゃないけど、
動画より気持ち外から巻いて入っていく感じかなあ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 12:39:23.79 ID:t6fLW4Z60

>>136
DQNだらけなの？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 14:27:29.81 ID:hV7Los0F0

GoProって振動に強い？波打った動画じゃ揚げる気にもならん

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 15:26:43.39 ID:EAo1m9uD0

>>140
Goproは大丈夫。
波打ちが起こる機種は、かなり昔の機種で、撮像素子からの取り込みが遅いやつか、
光学手振れ補正が入った機種で起こるからね。
前者は、イマドキそうそう無いが。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 23:24:42.25 ID:sgmIHacb0

サンクス
でも、何を買えば良いんだろう？ヒーローとかモータースポーツとか
付属品とかわかんね　　ロールケージに着けたい
ワイコンとか必要？　液晶モニターとかあるの？　
バッテリとかマイクロSDはどの程度の時間撮れる？
パソコンにデータ入れるの難しい？
使っている人の動画サンプル（出来ればサーキット走行画）観たい

教えて君で申し訳ないが、とても簡単で良いから教えろ下さい

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 10:54:35.46 ID:c+72tB390

全部ググればわかる。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 20:12:40.14 ID:GEEa8fPT0

下手っピードライバがへらーり買って調子こいてるとこうなっちゃうよ。
http://www.youtube.com/watch?v=nUhirUf6UmY

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 21:24:23.64 ID:sBKABiOO0

ソニーが今日発表した新しいアクションカムでいいじゃない

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 22:41:28.88 ID:mRka8Ssm0

>>144
下手っていうか・・・
そもそも何であんなゆっくり減速してて曲がれないのか訳わからん。
あたかもそこにラインがあるかのように突っ込んでったなwww

>>145
やっぱ動きモノ用は、手振れ補正も電子式になってるか。

147 ：１２１：2013/09/18(水) 00:30:14.19 ID:6EfiM0Mu0

>>138
つまり自分のラインは突っ込みすぎて単純に大回りしてるってことだね

よく見るとパッチがあるのね
確かにあそこにイン側合わせるくらいのラインと向きが変わってるのが理想ラインぽい
他の速い人のラインもそれに近い感じだし

次走るときにやってみよう

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 10:28:36.77 ID:lPVByigh0

＞＞126
動画まだぁ？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 14:34:35.44 ID:FPbWmfiU0

お部屋をマターリうpするスレ82
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/kagu/1379598526/

お部屋をマターリうpするスレ79
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/kagu/1371924493/794
初登場

http://i.imgur.com/RvizwHO.jpg
http://i.imgur.com/mOMynRz.jpg
http://i.imgur.com/UDblcfi.jpg
http://i.imgur.com/7VKBp87.jpg
部屋をうｐするものの黒のカーテンをはじめ部屋が
昭和のセンスとレスがつくやいなや大発狂
現在もバレバレの自演で大暴れ中！
給料は全部使って貯金はゼロ　将来は野垂れ死に（本人談）
推定年齢50以上の独身爺さん

部屋も車も晒してのこの行為、さすがキチガイです（）

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 15:12:45.20 ID:jywfMj0a0

>>144
これ、フェラーリの何？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 15:25:33.20 ID:Q3B4Rjy00

>>149
ここまでやれるのは昭和生まれだろうし、
車キチなら「車に金かけてて、貯金なんてないよw」とか
自分からヘラヘラ言いそうなもんだが…

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 16:37:45.65 ID:/pZ5320/0

>>150
えふさんごーごー

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 16:57:15.77 ID:qKt5Xri80

ここの元住人じゃん。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 21:55:13.29 ID:OsiRd8qF0

>>149
今見たら7秒くらいブレーキ踏んでるね。
そんなにブレーキが弱い車とも思えんが。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:32:05.09 ID:8MxCbwuQ0

走ったらうｐ

ttp://www.youtube.com/watch?v=Kq_gnHi3pyE

【サーキット名】日光サーキット (＠TKくらぶ)
【ベストタイム】　40.593
【車種】　NSX type-S
【タイヤとサイズ】　F/ RE11S 215/40-17　R/ RE11S 255/40-17
【チューニング内容】
　　吸気：K&M 純正交換エアクリ＋NA1用ワイヤースロットル口径拡大
　　排気：KSPマニ＋NA2純正触媒＋KSPワンオフ
　　制御：V-Pro
　　脚　：KSPサーキット車高調＋SWIFT F16K/R14K
　　制動：Brembo F360純正キャリパー＋F/R 328mmローター
【カメラ】　SONY HDR-CX170
【カメラマウント】　SLIKクランプヘッド
【編集ソフト】　TMPGEnc VMW5
【コメント】　暑かった

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:48:44.16 ID:AEIV6yM40

オレも走ってきた
http://youtu.be/Y9sTjCwcaKQ

【サーキット名】袖ヶ浦フォレスト
【ベストタイム】1.44.058
【車種】ビート
【タイヤとサイズ】ATR-K SPORT 165/55R14
【チューニング内容】中古なので不明ですが、足も何もノーマルだと思います。
　　　　　　　　　なんかECUはトゥデイのらしきものが付いてました。
【カメラ】COWON　AW-1
【カメラマウント】スマホ用のクリップ型吸盤をガムテで固定
【編集ソフト】unitemovieで結合、cutmovieで切り出し
【コメント】クラス分けされてる走行会じゃなかったので、
速度差がありすぎて他の参加者の方に申しわけなかったなあと…
ロールしまくって怖いので、足もう少し何とかして
今度はクラス分けのある走行会に参加しようと思います。

157 ：名無し募集中。。。：2013/09/26(木) 12:31:13.19 ID:SaC9QttNi

走ったらうぷ

ttp://m.youtube.com/watch?v=u8SB9TLlUmY
ttp://m.youtube.com/watch?v=ZWpGCD5XzbA

【サーキット名】袖ヶ浦FRW
【ベストタイム】　1:21:84
【車種】　S15シルビア、以下>>41のママ
【タイヤとサイズ】　　
【チューニング内容】
【カメラ】
【カメラマウント】
【編集ソフト】
【コメント】なんか乗るたびに下手になってるきがす。ベスト更新出来たのは単純に気温が低くパワーが出ていたから（す。ブーストピークが0.78→0.8に上がっていた）です…動画長くて申し訳です。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 23:19:48.23 ID:psCc7hqjO

呑んだらげぷ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 23:26:12.08 ID:rVLp3UEn0

早く行きたいな。
変な日本語でメールが返ってくる店にホイルを注文したら届かねぇし！
10月はドリの練習会と鈴鹿ツインにいってきま。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 06:15:48.56 ID:UMMH0BTe0

>>157
俺も15乗りだが、タイヤか足か分からんが舵に対しての反応が悪すぎやしないか
アライメントしっかり取ってる？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 10:09:25.06 ID:d6Y5rTvz0

>>159
それ、みんカラに詐欺店だっつって拡散希望されてた案件のような…

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 19:28:24.67 ID:9P6CCeDj0

>>156
それなり安定して走れるみたいだし、軽でサーキットいくのは卒業した方がいいんじゃないかな。
ATR-Kのハイグリップのおかげもあるとは思うけど、何も起きてないじゃん。
俺も軽NAで峠を走ったりするけど、それなり楽しいけどドライバーには全然負荷がかかってないんだよね。
高い車でなくていいから、DC5とかS15のNAとか買ってみてはどうでしょうか。

>>157
やっぱタイヤをハイグリップにした方がいいと思う。いくらシルビアとはいえケツ出過ぎ。
装着してないなら、GTウイングつけた方がいいと思います。1300くらいの車検対応品でも、
まともなメーカーのものなら効果絶大ですよ。

あと、進入から立ち上がりまで僅かなテールスライドで済むように、我慢して曲げて立ち上がる
走り方も試した方がいいんじゃないかな。せっかくのターボ車なんだから、直線で加速できないと勿体無い。
オーバーステアの時に手を離す癖があるのも気になるけど、ものすごい勢いでスライドしていく時もあるから、
仕方ないのかな。まずい時でも180度くらいまでのカウンターステアで抑え込めるように車を作った方がいいと思う。
で、普段はできるだけ45度くらいまでのカウンターでコーナーを曲がれるように運転すると。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 22:28:17.03 ID:d6Y5rTvz0

>>162
ビートが買い足しでもう一台丸目のGDAがあるんですよ。
今度はそちらで袖ヶ浦行ってみますね。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 23:25:10.94 ID:bqt6RjZw0

>>156
音ズレしてる？
シフトチェンジとクラッチミートが恐ろしく遅いと言うか、半クラが長いと言うか、違和感バリバリなんだけど。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 23:30:27.16 ID:wtHQh9Zf0

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 07:33:49.28 ID:6l8TmErf0

>>164
ズレてるみたい

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 11:31:42.04 ID:jgmCrisv0

>>155

当日ドリ枠走ったから、空き時間に見てた
トップタイムおめ NSX裏山w
さかしバックストレートのブレーキング半端ねえわ
何であれで曲がるんだよ
どうみても突っ込み過ぎに見えるけどあれが正解なんか

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 01:59:55.97 ID:4HcjAi350

ブルジョワか
長く続けるのは難しいが
色々と、

この世界、
永くやってるものがね
勝ちなんだ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 02:05:52.07 ID:4HcjAi350

同じ土俵で色々やりたかった
って愚痴はともかく

動画が気軽に挙げられてる時代に感謝だ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 02:16:04.13 ID:4HcjAi350

峠ｗ→事務ｗｗ→泥ｗｗ→舗装ｗ→雪ピン→舗装→泥
動画挙げたいけど、当時のVHSしかないの

遠征先でピン付探しながら練習した

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 02:19:16.14 ID:4HcjAi350

云いたいのは、
継続が全て

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 07:47:54.64 ID:ZSCcjDqk0

はい、次

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 23:25:56.48 ID:0RyxpqAa0

>>167
おー、そっすか。
たまに参加するんで今度見かけたら声掛けてください。
ちなみに10コーナーは、正解かどうかはわかんないですが、
次が右→左の低速シケインなんで、立ち上がりラインよりも突っ込み重視が
速いんかなと勝手に・・・笑

>>168
今時NSX乗ってるヤツなんてほとんどただのサラリーマンよ。
純正厨とか02Rは別かもしらんが。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 17:37:30.04 ID:qXJnmcY40

ただのリーマンがＮＳＸかよ、あの車いくらするか知ってんのかよ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 17:53:38.47 ID:F4btLghC0

>>174
中古でしょ

176 ：173：2013/09/30(月) 18:26:20.07 ID:aJ8zTwx30

>>174
一生懸命カネ貯めてやってるただのリーマンの俺が言うんだから間違いない。
大体ライトチューンでNSXでサーキットやってる奴はそんな金持ちじゃないよ。

加えて言えば見栄や自慢で乗るクルマとも違う。
純粋に大排気量NAのミッドの運転が楽しいから。

>>175
そりゃそーだ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 19:26:26.16 ID:cOBiTBiF0

試しにいくらすんのか調べてみたけど…初期の方ならまぁ手が出るとは思うが
20年以上落ちの10万キロオーバーに300万も出せる単なるリーマンがどれだけ居るのかｗ
TYPE-Sとなると無理ゲーだし、そもそも売ってねえｗ

維持費なんかも相当なもんじゃないのか
世間一般の言うただのリーマンにゃ無理じゃないのとしか思えません

178 ：名無し募集中。。。：2013/09/30(月) 19:43:43.42 ID:poH8V7Q9i

タービン交換クラスのRやFDやエボインプなんかと比べてランニングコストが掛かるとも思えんが

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 21:19:32.88 ID:/N2efWJs0

何を必死になってんだろうな

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 21:25:17.26 ID:K21mbNrd0

>>179
できると認めたら彼の中のちっぽけな何かが音を立てて崩れちゃうんだろ。
できない言い訳を考えずにどうやってやるかを考えりゃいいのにね。

181 ：173 176：2013/09/30(月) 21:48:07.88 ID:aJ8zTwx30

>>177
揚げ足を取るんじゃないけど、
300万を出せるただのリーマンってのは居るわけでさ。
その300万で何を買うかってのは、
趣味の世界に限って言えば経済力じゃなくて価値観の問題だな。

維持費については、>>178の言う通り。
ただ、純正部品はフザケた値段しやがるから、
俺らみたいのがサーキットで事故ったら、当然、しばらく再起不能だおｗ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 22:15:36.45 ID:Yn1AlNka0

レンタルカート、走行会、グランツーリスモで遅いから俺には車の運転センスが無い気がしてきた・・・・

183 ：１５７：2013/09/30(月) 22:17:49.53 ID:HLtc2PhH0

自分の動画にもコメント貰っているので・・

>>162
袖ヶ浦ならハンドル持ち替えなしで曲がれるのでカウンター側も持ち替えなし位で走れれば良いんですけどね
これを意識すればアンダーもオーバーも意識して走れる気がしてきました
GTウイングはむしろアンダースポイラーやディフューザーの方が好みなのでそっちに行きたいなと
どうあれもう少し勉強して練習して腕を上げてからになりそうですが。。

といいつつも今回の袖ヶ浦でタイヤ終わる予定だったのにほとんどウェットだったためタイヤが余るという
次回はFSWを予定しているのですが本当に前回と何一つ変わらない仕様で臨むことになりそうです・・
（自分の腕だけ進歩していることを望みます・・・）

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 23:08:07.72 ID:/N2efWJs0

>>182
でも楽しきゃいいじゃん
空いてる平日のフリー枠で自分なりに攻めて走って、タイム出ねえなぁって苦笑いしながら缶コーヒー飲むのもいい趣味でしょ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 01:27:03.44 ID:r5Lguqlj0

>>181
> 俺らみたいのがサーキットで事故ったら、当然、しばらく再起不能だおｗ
うそかまことかフェンダーぐしゃけて修理したら200万かかったとか。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 03:57:50.14 ID:ZAERIJw90

昔はNSX欲しいと思った事あったが今ならエキシージとかあるし
なんとも思わなくなったなぁ
部品高いし、つるしのエンジンじゃパワーが無くてツマランだろうし
ヒラリーマンにゃ無理

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 06:12:47.84 ID:pzaRcseq0

>>184
ありがと
車ぶつけないように楽しみます

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 11:26:33.69 ID:vChXbLcWO

昔、茂木のフルコースでEKより遅いNSXのオバチャンいたな。
なつかしす。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 13:31:10.49 ID:1DzB+JT80

楽しんだ奴が勝ち

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 01:33:04.80 ID:nEok1GA70

モテギのフルコースで走りこむようなEK9乗りには、
いくらNSXといえども分が悪いだろｗ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 12:35:16.52 ID:AX70e8AA0

>>188
DC5のワンメイクにも出場して、トップから10秒遅れで周回していたあの御仁だな。
当時の隠れすぎた有名人だったような。

192 ： ◆bEap1ume5I ：2013/10/05(土) 15:16:09.28 ID:tAAqmtbG0

溜まったらうｐ

【車種】　… S2000 AP1
【タイヤとサイズ】　… ZⅡ265/35R18
【チューニング内容】 … 中の上
【カメラ】 … CX-170
【カメラマウント】 … SLIK
【編集ソフト】　… Trackvision2.2

TSﾀｶﾀｻｰｷｯﾄ 59.883
http://youtu.be/y5mQ3Egai4Y

FujiSpeedWay 2'01.205
http://youtu.be/Cdm_tghGAUQ

日光ｻｰｷｯﾄ 39.982
http://youtu.be/sv4sj5-G9CU

ｱﾚ('A`)
http://youtu.be/g8DEZeUTFW4

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:24:47.21 ID:mRiJ5Fzm0

>>192
ロガーの回転数を見ると、シフトミスしてもレブリミット超える前にクラッチ切ってるのはさすが。
接触もブローもなくてよかった。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 16:25:17.85 ID:WAi9BLEy0

ほんとだ　ピストンぶっ飛んでてもおかしくなかったな

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 17:00:31.93 ID:AX70e8AA0

> 日光ｻｰｷｯﾄ 39.982
はええ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 18:40:02.33 ID:ZIdE1nXP0

速すぎ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 21:09:25.22 ID:R01Ha9JY0

梅さん、久しぶりやないか！

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 21:57:15.31 ID:YuO22aO10

>>156
亀レス申し訳ない
俺も軽自動車乗りだけど、気分を害したら悪いんだけど、あまりに遅くない？
選ぶギアが低すぎる。回転だけ高くて、車速が徐行になっちゃってる。
常にもう一つ上のギアで、もっと車速を平均的に上げて走れると思う。
コーナーで普通車にズバズバ刺されて負けてるようじゃダメ。
その後の立ち上がりで好きに抜かせるくらいでないと。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 23:52:57.26 ID:KmgH4O/O0

>>198
気分は全然害さないよー
確かに5速まで入れるか悩んだりしてたな。
今度は上のギヤも使ってみますよ。
車速殺しすぎないで回ってみます。
あと、これ耐久形式で、追い抜きルールが
走行会とちがかったんで、そういう抜かれ方はできんかった。
あと、チームメイトにとにかく完走！
って言われてて、むちゃできなかった。
と言うか車速もラップタイムも差がありすぎて怖かったっス。
今度は言い訳しないでいいように頑張るよ！

200 ：名無し募集中。。。：2013/10/06(日) 17:04:33.94 ID:/R7kUdhS0

速い人が居たって気にしない
走ったらうｐ

ttp://www.youtube.com/watch?v=_DBEc8Nqf6Y
【サーキット名】 FSW
【ベストタイム】　2:11:604
【車種】　S15シルビア、以下>>41のママ
【タイヤとサイズ】　　
【チューニング内容】
【カメラ】
【カメラマウント】
【編集ソフト】
【コメント】ベストは2:10:851だったんです本当なんです。。
　　　　　　　今日はタイヤの調子がよく前回がうそのように気持ちよく走れました
　　　　　　　動画で見直すと各コーナーでもうひと絞りふた絞りできそうですが今日はもうイッパイイッパイ
　　　　　　　次こそはタイヤを変えて（ｒｙ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 17:49:45.18 ID:m/xyCG1g0

【速報】 F1韓国GP　今年もｇｄｇｄな結果に　実況解説「最低ですよここのスタッフ！」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381044192/

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 19:08:04.67 ID:c5QtlNuP0

>>199
耐久なら尚更高いギヤ使わないとまずいと思うんだが。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 19:23:30.10 ID:6XI+mebu0

なにで走ってもいいけどビートって精々ミニサーキットまでだよな。
街乗りはすんごい楽しいけどサーキットだと完全に動くパイロンになるからサーキットは別の車で走ってる

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 20:00:02.45 ID:ZvQCtziP0

>>202
それもそうだ！
何言ってんだオレ

>>203
今回クラス分けのないとこに出ちゃって、ほんと他の参加者の方には
迷惑かけちゃったなあと反省してます。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 20:40:53.77 ID:fQs0rBrX0

ビートでもいじれば速いんじゃないの

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 21:09:17.07 ID:iWerOKOc0

>>205
ビートベースでどうやればここから30秒以上も縮められるんだよ。
チューニングは魔法じゃないよ。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 21:23:06.90 ID:ZFB6fgmVO

どんな車でも金突っ込めば速くはなるだろうが、問題は費用対効果と愛情だろ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 21:26:41.08 ID:fQs0rBrX0

>>206
だってビートいい音するもん

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 21:46:37.78 ID:vOmOVd8r0

過去スレでいっちゃってる（いい意味で）トゥデイの人居たよね。
加速はいじってるテンロクと同等くらいで、コーナーも吹っ飛寸前でコントロールして走ってる感溢れる感じの。

トゥデイとビートは基本的に同じエンジンだから、加速に関しては同レベルに持って行けそう。
費用はとんでもなく掛かるだろうけどね。
そこまでビートに掛けるか、サーキット用に別の車用意してビートは街乗りで楽しむかはオーナー次第だけど。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 21:58:11.33 ID:ZvQCtziP0

ビートとトゥデイだと車重がだいぶ違うので、
同じレベルまでチューンするのは厳しいと思います。
今後、ビートもインプもコースに持って行く予定ですが、
どちらもそんなにチューンする予定は無いですね。
家族を乗せることも多いもんで…

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 22:39:15.06 ID:HHKGIpTq0

>>206
30秒縮めるのがサーキット遊びの目的かよ
どんな車種でも、チューニングレベルでもいいだろカス

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 23:04:07.70 ID:hnosWfffP

お？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 23:17:59.31 ID:c5QtlNuP0

>>211
> 30秒縮めるのがサーキット遊びの目的かよ
> どんな車種でも、チューニングレベルでもいいだろカス
何怒ってんのかしらんが、>>206はそんなこと言ってない。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 04:53:30.20 ID:JvhXJ5B40

>>210
ビート大丈夫に乗って上げてくださいね

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 08:35:49.89 ID:jW3Ra+d/0

大丈夫に乗ります！

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 09:26:05.36 ID:w2IFNQPA0

>>214
安価な中古を買ったんでぼちぼち手を入れつつ遠出したり
コースに持って行ったりしてガシガシ乗りますよ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:26:44.68 ID:Ay8vCLOs0

大丈夫じゃないや
大事だ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 17:18:20.91 ID:R52b4YO00

>>206
B18aか…
カプチーノに13Bより現実的らしいが…

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:09:26.05 ID:OW1i9T5A0

2chってまだ生きてたんだ

220 ：名無し：2013/10/08(火) 01:57:04.59 ID:2lyQChTNO

>>218
インテR用か?

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 02:26:10.37 ID:TKRzNwhp0

軽をどんだけ弄り回してもそこまで速くはならないはずと思ってたけど、セントラルで90秒付近の車とかいるのね。
まあ排気量や車幅が軽規格を満たしているのか、疑問だけど…

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 07:33:00.04 ID:6tZ1T2Kp0

>>218
スペース的に無理でしょ。
まだターボなしの13Bのほうが…　無理か。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 10:21:15.75 ID:UBrKoxHR0

>>220, >>222
悪い、B16の間違いw
それでも十二分にぶっとんでるが。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:12:17.85 ID:8UcXtAg30

>>222
10年ほど前に、雑誌でB18C載せたビート見たことあるぞ。
一応エンジンルームの幅ギリギリで載る。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:15:36.85 ID:29kqS9POP

ビートにそこまでやる価値があるのか

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:23:34.30 ID:CHKxgW6M0

じゃあお前さんはビートはどのへんまでやる価値があると思ってるの

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:23:18.29 ID:29kqS9POP

そもそも軽自動車に弄る価値はない

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:37:32.01 ID:6eBb/ktT0

唯一、カプチーノにはその価値があるね

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:39:40.78 ID:s4nbBx430

ないだろｗ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:41:08.65 ID:DGp1LYSX0

なんかABCとジムニーは軽でも許されるみたいな扱いだけど
軽自動車は軽自動車だからね

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:45:40.35 ID:CHKxgW6M0

じゃあお前さんは何をどのくらい弄ってるの

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:52:56.86 ID:W1o7gJd20

ち、チンチンを毎晩…

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 23:13:33.73 ID:6eBb/ktT0

>>229
昔乗ってたが、お前が何乗ってようが負ける気がしない。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 23:20:13.31 ID:NY0jYyGo0

>>227
↑こーいう単細胞ってまだいるんだなw

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 00:33:32.61 ID:I2x1JBWl0

>>231
俺は評価する

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 07:39:01.46 ID:ZwGDsfjJ0

>>233
どんな走りか視てやるからアゲロ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 09:55:14.59 ID:cAYDNXPj0

千葉のサーキットはミニサーキット結構あるからビートが元気に走ってる
俺もビート欲しい

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 12:30:34.18 ID:GUaLErTW0

どうでもいいが軽の話はそもそも板違い。
程ほどにな。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 14:06:48.82 ID:DISTFDjJ0

ここは車板のサーキット動画スレだが、
板違い？？？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 15:19:43.74 ID:grOhgMTL0

知人が走ってたから、勝手に　うｐ

/watch/sm21998957

【サーキット名】スパ西浦モーターパーク
【ベストタイム】　59秒ぐらい
【車種】　E-AE86　ﾚﾋﾞﾝ　ぼろい方のﾊﾁﾛｸ
【タイヤとサイズ】　A050　205/50/15 215/50/15 (予想
【チューニング内容】　フルチューン（N/A)　ストライクなんとか仕様
【カメラ】　知らない
【カメラマウント】　土木用クランプ
【編集ソフト】　aviutl
【コメント】伝統あるﾊﾁﾛｸｷﾝｸﾞで2連続、痛車で優勝した。正直余裕です（）想像

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 17:09:40.16 ID:0XW3M6UrO

>>239
軽自動車板ってのがあってな

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 19:34:16.52 ID:KsmtHO1h0

>>241
じゃあ普通車は車メ板に行けって話になるなw

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 19:59:06.07 ID:1yIRNp6P0

>>241
車種板じゃないんだよ、ココ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 20:00:11.69 ID:t8DTzMrlP

軽自動車でサーキット来るなよ
本当に邪魔だから
峠行ってろ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 20:26:18.84 ID:0XW3M6UrO

>>242-243
軽の話なら軽板でどうぞってことなんだが、そんなに気にくわないかい？
軽が絡むと荒れるんだよ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 20:44:08.78 ID:KsmtHO1h0

>>245
そんなこと言うならお前が車メ板と軽自動車板に
それぞれのサーキット動画スレでも立てて
必死に誘導しろ。それくらいのことが出来ないなら
ギャーギャー喚かないで2ちゃんはROMってろってこった。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 20:58:26.15 ID:wm+rNQv3i

軽は来るなって言ってると勘違いしてる奴と
軽を馬鹿にしたいから板違いと言われてキレてる奴

どっちも空気嫁

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 21:00:01.09 ID:1yIRNp6P0

>>245
車種が気になるなら車種板にどうぞってことなんだが、そんなに気に食わないかい？
お前みたいな奴がいると荒れるんだよ。

249 ：240：2013/10/09(水) 21:22:28.69 ID:xb21j5LS0

いつも事ですが、俺が書き込むとスルーされるのですが･･(困惑)

250 ：名無し：2013/10/09(水) 21:32:36.03 ID:Gbs0oWEzO

>>249
基本的、他者動画無しじゃないか?
本人了承、都度得ているか?

251 ：240：2013/10/09(水) 21:41:14.04 ID:xb21j5LS0

>>250
漢字おおいなｗｗｗｗｗぱっと見、中華かとおもた
それはさておき、本人の了承は得てますよ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 22:25:51.88 ID:0XW3M6UrO

>>246
>>240
お前ら仲良いな。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 22:28:39.28 ID:0XW3M6UrO

違った。
>>246
>>248だ
ごめん、お目汚しでした。ROMってる。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 22:57:38.58 ID:U2ABjK5s0

>>240のテンプレがもう痛すぎて動画見る気にもならないんだよね

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 22:59:18.10 ID:5vwK+Ge80

二度とくんなカス

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 08:33:45.00 ID:OV4ZSvEo0

>>224
配管がかなり愉快なことになりそうだな。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 10:10:15.76 ID:BRi1seami

なんかすまん。
おれがビートの動画晒したばっかりに…

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 15:57:32.34 ID:ckurhQiG0

>>257
動画をうpしてくれる人は神ですよー
変な荒らしは気にせず次回もうpして下さい。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 20:23:28.77 ID:G+MXFavm0

ポンコツセブン糊は来るな！

ビートは大歓迎

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 12:58:31.24 ID:MejF4VMN0

名無しの腕前ってどのくらい？
つくばフラット位なら信用できる発言だが、

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 13:05:33.62 ID:CvKPpS/S0

FSW分切りじゃぁだめ？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 17:59:32.66 ID:igj0VCh00

215キロしか出ないラジアルFRで122秒の住人がいるので60秒切りなら信用する
ってか俺の知っているどの車より速いなw ストレート800キロとかで駆け抜け、横Gは15Gとか？

冗談はともかく、厚揚げSタイヤ程度なら115秒切って欲しい

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 18:51:36.89 ID:baXfhFJl0

プロが最新のインプに乗って筑波8秒でしょ？
ハードル高いなあ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 21:10:59.51 ID:KLKK1O390

相手にされないのは腕とか知識が理由じゃない

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 21:46:53.61 ID:igj0VCh00

片言漢字だよな？でもきちんと当てはまっているのか明白にしたい
俺の見解では8割はあて嵌まってるとおもうが、

ﾁﾝﾎﾟ列車で８秒は無いよ
98年に土建屋がFD広報車()で4秒台出してる

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 22:14:59.08 ID:2MO+tU+z0

>>262
最後、さらっと言ってるが、あんたは何秒なのかを先に言えば？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 23:29:01.41 ID:2uQJp2Az0

>>262

ストレートで215km/hのラジアルで
122秒はかなりすごいな。
ケータハムか？
普通の車じゃ不可能だ。

オレはラジアル4WDで
タイムはご希望に沿える。
だが、ストレートは270km/h。
300Rで220km/hは出るな。
横Gは最大で瞬間1.4Gくらいかな。
平均は0.8とか0.9Gくらい。
ま。これでもオレの知り合い連中の
中では特段速いわけじゃない。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 23:35:26.39 ID:2uQJp2Az0

>>262

勘違いしてそうだから捕捉するが
富士走ってるやつの言う
分切りってのは2分切ることだ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 23:36:44.93 ID:9Sns44IN0

能書きはいいからうpしろよ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 23:37:15.03 ID:9Sns44IN0

267に対して

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 00:11:38.91 ID:8anqVSQj0

>>269
>>270

オレですか。
分切りだとどうなの？ってきいただけで
今まで一度も誰の動画にも意見
書いたことないんだけどなぁ
まぁ　どうぞ
タイムアタックの動画じゃないけど。

ttps://www.youtube.com/watch?v=8JZ_ARA7BJI&feature=youtube_gdata_player

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 00:27:08.28 ID:rxajwKFN0

何かめんどくさい人がきたな

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 01:05:59.11 ID:8anqVSQj0

>>272
そだな
なかったことにしてくれ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 02:25:14.35 ID:Bk5gHll20

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 10:16:53.02 ID:jtONFdPP0

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 13:12:22.94 ID:sp64OUTW0

>>271
非公開で見れないんだが。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 13:58:10.39 ID:+Xs9t3Q40

>>275
チンポが最新WRX スペックCのことなら、カートップで8秒だったよ。
9月タイムだから、冬なら7秒かな。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 14:00:06.91 ID:+Xs9t3Q40

おっと9月タイムで7秒だったわ。
ならば冬なら6秒かね。

279 ： ◆bEap1ume5I ：2013/10/14(月) 19:17:14.97 ID:05BAm8Pq0

空気を嫁まずうｐ

ttp://youtu.be/k531z0ruO1s

【サーキット名】　… 美浜ｻｰｷｯﾄ
【ベストタイム】　…　44.317
【車種】　… S2000 AP1
【タイヤとサイズ】　… ZⅡ265/35R18
【チューニング内容】 … 中の上
【カメラ】 … CX-170
【カメラマウント】 … SLIK
【編集ソフト】　… Trackvision2.2

美浜は遠いゎ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 22:22:32.82 ID:DZTtkKww0

>>279
ZⅡ265どう？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:30:10.57 ID:jtONFdPP0

>>267
つ　279

無知は恥ではないｗ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 00:28:24.04 ID:kT1k2Ri10

umeは122どころか120だしてんぞ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:06:28.34 ID:dgeoP0wC0

過給機付いてんじゃないかと疑うｗ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:15:48.94 ID:uftnNfAa0

umeさん、ほんと上手いよなぁ。
少し前にupしたFISCOもそうだけど、なんせ良く曲がってて驚くわ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 02:41:47.53 ID:bjUGNJji0

あんなタイヤなら出て当然
むしろあんなもんかと

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 07:36:01.25 ID:FEUsu9C40

あっそ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 19:57:41.38 ID:fN/UCTsn0

A701

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 22:46:23.08 ID:itF6TNgM0

285の車載動画スレが絶対出てこないに100万ﾓﾅｰ賭けてよいかな？w

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 23:05:13.18 ID:p58wGwE50

俺は偉そうな>>262に115秒切り動画をアップして欲しいな。できるもんならよ。
どうせ条件の合う車があったらうんたらって言い訳なんだろうがな。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 23:14:46.33 ID:FEUsu9C40

もういいわ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 09:22:18.23 ID:n1O0qTPf0

下手くそがアップしたらいろいろ教えてくれますか？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 10:07:18.80 ID:n1O0qTPf0

車載に使うアクションカメラならゴープロが一番いいですか？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 17:18:30.65 ID:LdiYPbr20

Umeﾀｿにコメントおながいします！とフレばレスしてくれると思う多分w
コテ以外は的を得てない米もある

ゴープロ良いよ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 19:58:20.41 ID:PEp+8sf20

>>262　に敢えて聞いてみる

あんなタイヤならって、ZIIだろ。　そんな食うのかアレ？
DUNLOPは使ったこと無いからわからんが、AD08と比べてどの程度とかわかる？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 19:59:13.63 ID:PEp+8sf20

↑ごめん安価間違えた　>>285だたｗｗｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 05:46:43.91 ID:bPFreoK70

あんなタイヤってのは
S2Kごときに履かせるには勿体無いサイズって意味じゃなかったか
そういえば以前も同じ質問してるヤツ居たっけ
265って確かにアホみたいなサイズだなw

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 16:15:33.12 ID:tiURx6q90

S2000純正で245なんだし
265は別におかしいって程のサイズでもねーよ

>>285はただの負け惜しみだろ
走行会でもこういう奴いるわｗ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 20:28:26.01 ID:91Iy/qX40

ディレチャレ日光予選のEG6なんか、フロント285らしいからな。
自分の経済力と相談して、履きたいタイヤ履けばいいだろ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 20:28:54.16 ID:eEPSwsul0

タイヤだろうが車だろうがタイム速い方が偉いんだよ。NAだからとかSタイヤだったらとか厚揚げしてればとか条件付けはみっともねー。
軽だろうがベイロンだろうが速いのが正義だ。
遅いやつは言い訳ばかりでみっともねー。
車やタイヤのせいにするならそれを買えばいい。
買えないのはただのやっかみだな。
デジタルにタイムだけを見ればいい。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 21:16:33.16 ID:bqjnE65m0

>>299
おまい正解

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 22:48:40.09 ID:xt3jfPmg0

そういうヤツに限ってノーマル程度のスペックに乗せると
言い訳ばっかでノロいというw

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 22:58:53.02 ID:PV1Qfm0r0

だからソレを含めての話をしてるんだろ？
車がショボイならウデを磨け、ウデがショボイなら車を作れ、速さが正義だって。
俺もそう思うけど。

もっと車が速ければタイム出るんだけどな～、なんてボヤくのも大概ショボイだろ？？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 01:05:47.01 ID:oKcrm9z10

速さが正義
確かにサーキットの常識ではそうだ
お金を掛けられることも才能のひとつに入る
速くすると結構乗りにくくなるから結構上手くなる
ブースト落としてみると凄く乗るのが楽になるなw

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 08:59:53.61 ID:qUSd9wPR0

速さだけが正義、それは分かる基本的には同意するんだけど
それが行き過ぎてコース上でオラオラ俺様のお通りだみたいなことする奴は馬鹿だし尊敬できない言うことを聞きたくない
あいつら下手すりゃ事故を誘発してるからなー
お客様は神様ですを勘違いしてDQN客が俺を神様扱いしろって喚いてるのと近いものを感じる

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 09:31:17.02 ID:R1eM11rL0

それタイム的に中の上位(エントリーする走行会によっては上級と中級行ったり来たりレベル)
位のヤツが多い気がする
要はクリアラップ上手く取れないってことで

どこでも上位で走れるヤツはその辺の処理も上手いし、
引っかかりそうな時の見極めも早いからさっさとアタック止めるしな

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 10:06:25.62 ID:gJCDx4ZS0

僕なんかビビりだからバックミラーに後ろの車が写ったらすぐにゆずる

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 10:44:08.09 ID:omsC1GxI0

>>303
タービン交換したようなハイブースト仕様の車はブースト掛けないと全く走らんよ
乗りやすいんじゃなく単にノロいだけの雰囲気車だよ下手糞には好まれるけどね
ブーストアップ程度の車の話ならノーマルに戻ったって話だしな

免許と車持ってんの？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 12:26:48.86 ID:QSq8sybS0

>>307
お前もよくわかってないな
タービン交換した事ないのが丸わかり

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 12:28:23.37 ID:cP6TB5RY0

>>307
おまえこそ持ってるのかよｗ
ブースト1.6から1.2に落とせばモノスゴイ楽に走れるわ
ケツもいちいち流れないしなｗ知らないんだろうけどｗ

それと今のタービンはねビックシングルにでも交換しない限り騒ぐほど乗りずらくなるわけじゃないぞ
つかカム特性のほうがでかいだろ、分ったか？プレステレーサー
もうくんな

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 12:30:02.10 ID:9Kb2R4jn0

>>297
君、間違っていないかい？？？

サーキットでは速さは正義ってのそれなりには納得だけど
速いからってマナーがどうにもなってない奴は問題外だと思うぞ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 12:38:17.70 ID:R1eM11rL0

>>310
>>297は別にそういう話してないが？

安価間違いだとしても、
今の流れは「速ければ何をしても許される」とは言ってないだろう

「サーキットではクルマ、腕がどうあれ、タイム削った方が勝ち」ってことでしょ
「クルマが一緒なら負けてない」とか言う位なら、同等のクルマ持って来いと
それができないならそれも含めて負けは負けだと

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 12:42:19.24 ID:R1eM11rL0

>>306

まぁそれも正解だけど、
俺は、他のクルマに追いつきそうな時、
ソイツがアタック中に見えたら、
とりあえず次のコントロールラインまでは車間取って待つようにしてる

流石にクルマの地力も含めてペースが大きく違うと、
遅い側はどいてばかりじゃ下手すりゃ全くアタックできずに終わるのは可哀想だしね

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 14:05:16.54 ID:Ma6NOeaqO

走行3300キロでオイルゲージ見ると真ん中よりやや下なんですが、これは許容範囲ですか？
5W30使用して全走行距離52000キロです

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 14:31:06.16 ID:D1TQLV0r0

減り方が、って意味なら、オマイが決めることだと思うけど、
オイル交換の周期である3000～5000くらいでゲージを下回ってる訳でもないのに
何が気になるのかサッパリ分からん。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 15:57:36.34 ID:9MfeSXpP0

本日のアルト君ID:Ma6NOeaqO
NGに入れてください
http://hissi.org/read.php/car/20131020/TWE2Tk9lYXFP.html

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 17:28:45.96 ID:QSq8sybS0

うわ、酷いな
ここまでマルチやるネタか？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 18:37:58.02 ID:eTc37mkf0

え？たかがブースト1.6掛けただけでケツがとっ散らかる車なんてあんの？
もしかしてヒュンダイとか乗ってんの？
タービンのおいしい領域使わないで楽チンとかホントわかってないよなぁ～
そもそも下手糞ならエンジン弄る意味ないのにね
スペック厨はこれだからショップはメシウマだ罠

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 18:45:56.42 ID:qUSd9wPR0

お前いつも相手を落とすだけで自分の事は書かないよな

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 19:31:39.75 ID:QSq8sybS0

ここは筑波日本最速のアンダー鈴木ですらヘボ扱いするやついるからな。
一体どんな車でどんなとこをどんなタイムで走ってるか聞きたいわ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 20:11:10.95 ID:00VoARWV0

え？違うでしょ？
自分の動画を上げなかったらどんなにデカい事ほざいても
言えば言うほど虚しいだけってのを教えてくれてるんでしょ？
絶対そうだから聞いてみな

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 20:37:07.49 ID:JKjyFizm0

もうさ、このスレのルールで書き込む時は
自分のベストと思える動画を一緒に
貼るってことにすれば不毛な争いが無くなるんじゃね?
そう言う俺はここ数年サーキット走ってないし
他人にどうこう言えるほど上手くもないから
ほぼROM専なんですが(´･ω･`)

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 21:18:38.40 ID:1kz2XAC30

頼んでも無いのに偉そうに講釈垂れるとどれだけ説得力無いかが分かるスレ
にスレタイ変更

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 21:42:07.56 ID:IJMyZN3q0

アンダー信者を装った本人だったら笑うw

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 22:27:05.86 ID:QT3MQUAmI

umeさん、優勝おめでとう！

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 12:43:37.57 ID:7crDZobqI

＞＞311
書き方が悪かった。
間違ってると、書いたのはタイヤのサイズの事だ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 19:32:05.74 ID:P2Kg7N/30

>>325
S2000の純正が245ってとこ？
フロントは215/45-17だけど、
リアは合ってるぞ。245/40-17だもん確か。type-Sは255だっけか？

まあS2000でサーキット攻め込む奴らは前後に255やら265入れるわけだが。

327 ：名無し：2013/10/21(月) 20:18:32.40 ID:VNUaImhxO

>>317
自車シングルタービン換装だが1.6、タービン以前エンジン逝くな..

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 21:20:35.70 ID:gCUEzntU0

フロントに265履いてるヤツは車運転する資格無いってばっちゃが言ってた

329 ：名無し募集中。。。：2013/10/21(月) 22:14:12.56 ID:3iwiSEMR0

どんな流れでも空気でも走ったからうｐ

ttp://www.youtube.com/watch?v=HPP6sqtDxSs
ttp://www.youtube.com/watch?v=mtA5jrV4DrU

【サーキット名】　… 袖ヶ浦FRWとTC1000
【ベストタイム】　…　1'18.95と43.09
【車種】　… S15
【タイヤとサイズ】　… フェデラルRSR595　F215/45R17 R235/40R17
【チューニング内容】 … 以下>>41
【カメラ】 …
【カメラマウント】 …
【編集ソフト】　…
【コメント】
折角のハイグリップラジアル履いたのに下手くそ過ぎて泣ける
TC1000の後は車捨てて帰りたかった…
批判バッチコイですなんかもうアレです

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 22:19:42.66 ID:YAA2Z2bMP

走りとかどうでも良いくらい気になるんだけど
あんたドランクドラゴンの人だろ？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 22:28:55.67 ID:Udwebyit0

メガネだけじゃねーかｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 22:38:33.88 ID:P2Kg7N/30

>>329
そんな言うほど下手じゃないと思うが・・・ちな自分で不満なのはどこ？

前に1コーナーのラインの話した奴だけど、
TC1000見てて思ったのは、最終手前の大きい左→ブレーキング→右クリップの所、
ブレーキング時にまだ左ヨーが残ってるっぽい割に、次の右クリップを深く取れてない。
多分このまま攻め込むと、ブレーキングでケツが右に出て回るパターン。

左は最終的にあそこまでクルマが左向かなくて良いから、
ちゃんと左ヨーを消して、右クリップを深めに取るアングルでブレーキングすると安全。
ちょうど6分10秒位の周(これがベストラップ？)の時のはいいライン。

あとはね、
アタックラップとそうじゃないラップのメリハリが少し悪いかな。
流す周では、特にコーナーではもっと落としてタイヤを労わらないと。
だからアタックラップでタイヤがタレてる。

えらそーにすまん。次は42秒台期待な。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 22:39:00.43 ID:ChYbrGij0

俺のと同じヘルメットだ
良いよなコレ。安いし

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 23:23:05.91 ID:j5i43WKO0

【サーキット名】　富士スピードウェイショートコースとTC1000
【ベストタイム】
　　富士ショート 33秒900
　　TC1000 40秒336

【車種】　RX-8 MSV
【タイヤとサイズ】　GY RS-Sports 265/35R18(イチオシタイヤ！)
【チューニング内容】　エンジンはRE雨宮サイドポート拡大チューニング。
吸排気、脚、LSD(OS)、ECUなどすべてRE雨宮でセットを出しました。
【カメラ】 Xacti FH11
【編集ソフト】Premire
【コメント】
　どちらも前シーズンの自己ベストをわずかに更新したので記念カキコです。
　富士ショートはまだ走り慣れていないので、特に最終コーナーが甘いです。
　TC1000はやっとこさ最近走り方がわかってきたカンジでしたが、インフィールドの走りを
　今までと変えてみたら速く走れたのでこの方法を採ってみたところ、ベストタイムを更新しました。
　でもやる気出しすぎて洗濯板乗り過ぎました・・。

　富士ショートは33秒5、TC1000は39秒8 目標です。
　同じNA/FRなのでumeセンセイを勝手にライバル視しています:-)

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 23:24:05.12 ID:j5i43WKO0

>>334
バカだな俺・・リンク忘れた・・

TC1000
　http://www.youtube.com/watch?v=vePwE_KMuMY
富士ショート
　http://www.youtube.com/watch?v=dE-brSVN4Dk

336 ：３２９：2013/10/21(月) 23:55:50.48 ID:3iwiSEMR0

>>332
以前もコメントしてくれた方ですね　ありがとうございます

不満は明確でタイヤ横方向のグリップが使いきれていないという点です
横グリップを使い切る⇒コーナーリングスピード上がる⇒立ち上がり速度も上がる
と考えていたのですがそこを使えていないので使ってるギアとストレートエンドでの回転数も一緒
結局SS595と大して変わらないタイムになっています

あと全体としてとにかくスムーズじゃないという点
車も操作もバタバタしていて美しくないカッコよくない
なにより走っていて楽しくないんです

もう少しうまく走れればすごく楽しいはずなんですが・・・

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 02:22:21.73 ID:ER4H5lUZ0

>>317
タービン次第、車次第
どっちにしてもビッグシングルで無い限りかなりの高加給だ

それにしてもこいつ本当にタービンのこと分ってないよな
どれだけ奥が深いか分っていない
俺の車は1.2→1.6で100馬力近くは出力は変わるよ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 02:25:40.66 ID:ER4H5lUZ0

そういえば軽だったら高加給も多いよな
こいつは軽基準なんじゃないかな
まあ600と500は偉い差だよ
本当に500だと鼻歌まじりだ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 20:28:24.60 ID:U0nfTIdN0

トルク曲線はそんな変わってねーだろw
大袈裟なんだよ、どんだけショボイ足付けてんだwww
恥ずかしすぎwwwww

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 23:40:39.60 ID:9jEg3voX0

>>329
セッティングがアンダー過ぎないか？
もしくは前後の荷重移動が不足してる

同じコースの>>335と比べても全然曲がってない
ステア切ってる時間が長くてだらだら曲がってるからなかなか加速できない
だから操作がバタバタしてしまうんじゃないか？
そのせいで袖森もTC1000も無駄に大回りのラインになってしまってるし

もっとメリハリ付けてズバッっと曲がってズバッっと加速するようにしたらどうかな？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 23:52:18.15 ID:BIV6ZVIN0

>>334
富士ショート、速いですねー
最後のC2はクリップが分かりにくいと言うか、無理にインに寄せるとケツが出ちゃいますもんね
B3がもっと踏み抜けるといいのかも知れないけど、、左に荷重が残ると出口でとっちらかるもんなぁ。。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 02:11:12.60 ID:az5Z+UgJ0

>>329
どっちも走ったことないけど、この時期にRSRで43秒なら、真冬にZ2で少し運転改善して41秒台入るよね。
これくらいになると並のドライバーでは的確なアドバイスもなかなか難しくなってくるんじゃないかな。
少し運転が甘いような気はする。シフトとかブレーキとかステアリング操作とか、少しでも削ろうとしてみたらどうかな。
少しのんべんだらりとした印象がある。

車はRSRでかなり安定するようになったけど、ダラダラとしか曲がらない感じかもね。僕ももう少しオーバーの
セッティングを試してみるべきだと思う。トラクション抜けは気になるけど、シルビアだし適当仕様だろうから仕方ないかな。
前も書いたけど、小さくていいからGTウイングおすすめ。低速コーナーでニュートラルステア、高速コーナーで弱アンダーを狙う。
あと、水温まずいみたいだけど、冷却系甘いなら改善したい。まさかオイルクーラーつけてないってことはないよね？

ドライビングも車の走りも、もう少しシビアにしたい。そのためには、動画でなく現地でうまい人に教えてもらって下さい。
TC1000ならラジアルで39秒台以下で、可能ならFR乗りの人。シルビア使いなら最高だね。
多分あなたに必要なのは、腕の面では速い先輩、車の面では最低限のチューニング。シルビアならアーム類総交換になるのかな？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 07:00:11.63 ID:ZvI5ZAbf0

ちょっと質問ですけど、だらだら曲がらない＝ハンドルをバキって切るって事なんですか？
初心者ですいません

344 ：名無し：2013/10/23(水) 08:11:15.97 ID:pRpzZK47O

>>343
ターンイン時荷重移動しっかり行い、前過重急増合わせステア切り込む。
即ちダラダラしない点、荷重移動だ。
結果ステア、曳いては(旋回速度でなく)回頭速度上がる。

345 ： ◆bEap1ume5I ：2013/10/23(水) 18:47:45.32 ID:z9Im/UHy0

（´-`）.｡oO（285履かせようとしているなんてとても言えない流れだなぁ…

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 19:28:47.08 ID:0mR6STkt0

S2Kに285入んの？
ちょっと前はスポ車でも255すらキツかったのに、最近本気組は285が標準化してきたが、どうやってみんな入れてんだ？
俺のはオバフェン付けて、ホイールハウス叩き出しても255-265あたりが限界。
最近何か画期的なワイドタイヤ対処法が編み出されたのか？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 19:38:04.53 ID:k9SDPl3h0

もうラジアルの255とか本気で走ってないような扱いだもんな。
僕のFDも、10.5J履かせるなら+35でないときつい。タイヤハウスに当たりそうだし、こんなサイズ売ってないだろうな。
265がいいとこだ。

348 ：334，335：2013/10/23(水) 19:41:41.39 ID:GALbumTB0

>>341

　ありがとうございます。そういや富士ショートはA-1→B-3→C-2というルート表記を
　しないと、どのコースか良くわからなくなるんでしたよね。

　ということで、最終、今回はC2コーナーですが、まだ正解が良くわかりません。
　B3については2速レブなんですが、3に上げるかどうかまた微妙で・・。

　C2のラインと立ち上がりでコンマ2は違うと思うので、まずここを完璧に
　キメることでタイムアップを図りたいと思います。

　

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 20:24:48.36 ID:e4z+ldzV0

>>345
もうSタイヤでいいだろｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 20:42:43.20 ID:tsFeEIv20

アンダー信者なら295履けや
ダッサダサな張りぼてボディーにさwww

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 20:47:43.73 ID:qzxA1h4W0

>>344
ありがとうございます
難しそうなので常に頭に入れておきます

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 20:55:40.67 ID:LPFiZSQp0

>>350
顔真っ赤で恥ずかしい野郎だな。
遅いなら黙ってろ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 20:58:31.39 ID:Q+BiSXuK0

>>347
エンケイのRS05RR
18インチ10.5J＋35あるよ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 21:08:19.74 ID:mZi+B1T90

235な俺は言い訳してもいいんだよな？

>>345
ワイドボディーにすればいいじゃん！？

>>347
雑誌にFDのノーマルボディーで285があ履けるサイズ！みたいな記事見たけように思うけどダメなのか？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 21:18:33.07 ID:/jhtlcBe0

>>353
マニアックー多分カリカリS2000用のサイズかな。

>>354
リアは爪折りプラスキャンバーで楽々10J~11J入るけど、フロントはきっちり爪折りしても9.5Jくらいがやっとだと思うよ。
フロント9.5J265、リア10.5J285がやっとかな。

僕のは純正フェンダーひっぱたいてあるからフロント10.5Jくらいならなんとか飲み込むかもしれん。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 00:33:03.71 ID:bQ6z2sfc0

みんな凄い太いんですね。。。

羨ましいです！！！

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 02:07:05.51 ID:5hnkIyxc0

こういう問いにはウメ三郎は一切無視なんだな

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 16:13:09.93 ID:duv/MjgE0

>>339
トルクが10キロは変わるから当然だよ
ノロイブーストアップ乗りがターボを論じるからこうなる

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 21:31:40.77 ID:yI4zdt8N0

フェンダー叩きまくって爪折って
DQNエアロ入れなきゃ収まらないよーなサイズのタイヤ履いたら、
もうここで動画に車種書く意味ないよな。

265履かせて「ハイS2000で出したタイムっす(・∀・)ﾄﾞﾔｯ」言われてもなぁ・・・

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 21:35:20.12 ID:F7Jhy14L0

>>359
セッティング出すの大変だし、最近のトレンドはワイドサイズのタイヤだしなあ
実際はサーキットで減りを抑えられるメリットも一応ある

361 ：３２９：2013/10/24(木) 22:11:48.01 ID:n7WfK7Ov0

>>340
>>342
こめんとありがとうございます
アンダーなのは車じゃなくて腕だと思います
動画ではないですが上手く行ったときはそれなりに曲がる感じはあるので
あと操作が荒く無駄が多いのはその通りかと手放しカウンターとか悪い癖もあるし

こうやってダメ出しして貰えると自分じゃ分からないところも分かってありがたいです

次はもう少し横を意識した走りをしてみます

362 ：３２９：2013/10/24(木) 22:18:13.18 ID:n7WfK7Ov0

あと若干スレチですがRSRはタレるの速いですね
TC1000で同じ感じで走っても3周目には1ヘア進入でABSが効いてしまいます
これは上でも指摘されている自分のクーリングの取り方が下手なのも関係していると思います

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 22:20:38.70 ID:5VqG72YZ0

>>359
毎回車なんですか？仕様は？って無駄なレスを避ける為のフォーマットでもあるんじゃないの？
タイヤサイズくらい何だってんだよ
動画上げるやつの勝手だろ
ノーマル以外は投稿するなとか言う気か？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 22:34:54.00 ID:ltPfQASg0

なんで相手しちゃうかな

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 22:49:02.61 ID:AwLXRuaii

>>361

繰り返し言われて不快かもしんないけど、俺も車がアンダーだと思う。
運転で進入のアンダー消せても、ボトムスピード落ちちゃうだろうし、立ち上がりではやっぱりアンダーでアクセル踏めないんじゃないかな。
騙されたと思って、フロントを5mm位車高落として見るのがオススメ。
どうせ、車高のセッティングなんてやってみるしかないんだし。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 23:15:28.26 ID:ltPfQASg0

前を下げるとケツが出る
ケツを下げると前が出る

バランスって難しすぎる。。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 23:36:48.42 ID:xpIFssD00

>>366
そこは簡単だろ
このコーナーに合わせるととか
空力付けて低速コーナーでどう妥協するかとかがあまりにメンドクサイ
誰かに頼みたい

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 23:37:21.90 ID:K3wGmbHs0

ケツを出すと掘られる
前を出すとしゃぶられる

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 23:45:53.83 ID:mXPSDTh10

あとは後ろばかり軽量化したらバランスおかしくなったとか考えるだけで嫌になる
あとバネも決めるの嫌だし
ある程度煮詰まった車の微調整とかノイローゼになる
比べてもわかんない!

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 23:49:20.75 ID:fc4jBWui0

>>369
力抜けよ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 00:13:23.03 ID:QzDOVwN90

>>367
基本高速コーナーに合わせて、低速コーナーは腕で何とかしろ
それに低速コーナーが多少遅くなっても大したタイムロスにはならん

バランスって言えば聞こえがいいけど
あちらを立てればこちらが立たずの世界だから
いつまでたっても妥協できない性格はセッティング地獄にはまる

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 01:02:00.70 ID:GGoyORb60

>>361
勝手な想像なんだけど、あまり車を触らず、セッティングやチューニングを後回しにして、腕でなんとかしようとしてないかな？
腕も大事だけど、ここが気に入らないからここをこうさわってみようっていうのもすごく大事ですよ。
それは甘えとかじゃないです。プロとかそれに近い人は両方ともできるはずなんで。
とりあえず、アライメント、車高、減衰、タイヤエア圧からだね。うまくいけば、TC1000で1.0秒くらい速くなっちゃうかもよ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 11:11:06.92 ID:i9LRk/cA0

>>371
腕でなんとかなんてできないよ
立ち上がりの話だから　しかもストップアンドゴーだったら低速コーナーが大事だろ
だからどう妥協するか悩むわけだよ
おまえのセットアップはどんぶりすぎ　レベルが低い
俺にアドバイスできるレベルじゃない

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 12:14:18.61 ID:PqDSyJ6z0

結局そんな事がいいたかっただけかよあきれた

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 13:56:54.96 ID:2fnd0o2c0

>>373
え？俺、371と同じ考えでセットアップ出してる

低速コーナーはアンダーにもオーバーにもできるし低速コーナーの処理でのタイムアップより、より貢献度の高い高速コーナーに比重を置くのは当然だと思います。
「比重」であって、低速コーナーを無視してるとか誤解してませんか？

もしかして高速コーナーがないコース前提でしょうか？

参考にしたいので、実際にある程度うまくいったセットアップで攻めてる車載映像をアップしてください。
ぜひ見てみたいです。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 18:03:02.51 ID:NYoMI1EL0

　　　＼　 __　／
　　　＿（ｍ）　＿　　ﾋﾟｺｰﾝ
　　　　　 |ミ|
　　　／　｀´　＼
　　　　 ( ﾟ∀ﾟ) 　　　　 >>366 両方下げればいいんじゃね？
　　　　ノヽノ |
　　　　　<　<

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 18:44:37.06 ID:zD+qrXYu0

いや、今流行りの？太いタイヤ履かせれば解決だと思うが・・・ダメか？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 19:31:55.58 ID:/qEsizue0

ゆっくり走ればニュートラルステアさ。

379 ：名無し：2013/10/25(金) 21:23:38.19 ID:JWxdRzL4O

>>376
或る意味正解だw
低重心、コーナー時ダイレクト効く。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 22:40:06.42 ID:trBgdEKC0

さらに減衰力32段階調整とか、伸び縮み別々設定とか、、、
運転席からプレステのコントローラーでポチポチできりゃいいのにさ。。

381 ：３２９：2013/10/25(金) 23:03:19.81 ID:bYrsgJIG0

>>365
>>371
仰るとおり若干アンダーな車を自分で何とかしようとしているところはあります
が上でも書き込みがある通りどちらかと言えばバランスが崩れることと
あと自分はFSWも走るのであそこの100Rや300Rをオーバーな車踏んでく自信が無いので
今はこの状態である程度まで乗りこなせるようになることを考えています

勿論コースによってセッティング変えれば良いのでしょうがそれに合わせて乗れるほど上手くもないので
色々セッティング変えるほど乗り方もバラバラになり運転も上達しないことも心配しています

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 00:56:34.62 ID:eWa/HB9U0

>>375
空力が無いときは高速コーナー責めてもそんなに意味ないから
良かったけど
空力が付いてからはアンダーとの戦いだったね
FのDFがついてからは高速コーナーに合わせてバネを硬くしてキャンバーをつけるが
今度はブレーキングと立ち上がりが物凄くシビアで悪くなった
結局、バネをまた少し柔らかくして何とかいいセッティングになった
車高も何回微調整したか数知れず
結局ショックも前後かなりカチカチになったね
後はブレーキングをもう少し昔に戻したいんで若干キャンバーを減らそうと思う

やってみるとかなりフィーリングが良かったのはフロントトーアウトだったね
本当に初期がシャープになったよ
誰にも教わらず思考錯誤して決めたからお金掛かったよ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 02:12:02.14 ID:e6/i5tuD0

もう馬鹿は黙ってろ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 02:15:41.69 ID:eWa/HB9U0

馬鹿って言いたいわけか・・・
嫌な地震だったが案外小さいみたいだな

385 ：375：2013/10/26(土) 04:03:36.16 ID:K1kBnnpR0

>>382
すみません、最初に空力が無い状態から空力がついたってのは何かパーツを付けたんですよね？その結果アンダーになったと。

それって自身の車両に不足していた空力を補おうとしたパーツ導入が失敗、で、そのパーツ(GTウィング？)の効果を薄める方向ではなく他でつじつまを合わせようとしたのが間違っていたのではないかなぁと感じました。

そのあとフロントのダウンフォースが付いてから高速コーナーに合わせてバネを固くした、という理由が何だったのかは不明ですが、
どちらにせよ立ち上がりでシビア、という表現からもオーバーになったと推測します。でもそのセッティングって高速コーナーも踏みきれていたんでしょうか…。

そのあとも色々悩まれて試行錯誤されていたようですが、まさに371さんが言っている「セッティング地獄」にはまっていたんだと思えます。
その371さんを「レベルが低い」と断定できるほど高みにいらっしゃる方の発言には見えません。

ただサーキット走行は語りではなく結果で自分の優位性を証明するのがなによりですから、ぜひ車載映像をお見せいただけませんでしょうか。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 08:17:54.77 ID:sC6PCQFK0

FRでフロントに265履くのはアホだってばっちゃが言ってた

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 08:26:04.16 ID:Uppqcte50

お前らお互いにもう少し上から目線を抑えて
あと相手を下に置きたがる癖を直せば
たぶん傍から見ても良い議論になると思うぞ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 09:39:43.78 ID:IyL35lcv0

しょうがないよ
実際に走ってる人と、グランツーリスモしかやってない人が混ざっているわけで

389 ： ◆7UgIeewWy6 ：2013/10/26(土) 10:26:20.11 ID:yaKefXBy0

自分もバランスを崩しているので初期状態に戻すか
他に新たなセッティングを見つけるか悩んでます。

年に3回ほどしか走れないので良い（近道）セットアップ方法を教えて欲しいな。

こう変更したらこうなって、そのためにこう変更したらこうなった的な動画を
お願いします。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 10:43:15.05 ID:eWa/HB9U0

>>385
やっぱり分ってないなという印象
パーツ導入が失敗ってｇｔウイングやカナードアンダーパネルはタイムアップに必要不可欠
な物体だよ
問題なのは必然的に高速コーナーとメカニカルグリップのみを使うところで特性が大きく変わってしまうことだよ
つまり誰でも通りうる橋なわけだ
今回の場合は単純に行って、高速コーナーに合わせて仕様アップしたら
低速コーナーでデメリットが大きすぎたということだよ
誰でも通りうる実にためになる話だと思うぞ
何も知らずにそれに立ち向かい解決したことを誇りに思う　おかげで知識が飛躍的に向上
>>389
具体的に何を付けておかしくなったか教えてくれれば役に立てるかもな
動画より分りやすいと思うぞ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 12:29:20.68 ID:IyL35lcv0

わかった風

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 13:34:40.92 ID:mHUedgyL0

たしかに空力パーツを付けて失敗というのは分かってないと思うな
絶対性能を上げるのとバランスを取るのは別のベクトルでしょ

しかし単に言葉選びを間違っただけという可能性も微レ存

393 ： ◆bEap1ume5I ：2013/10/26(土) 19:23:40.14 ID:ppwLkkEJ0

>>346
入るというか入れるﾐﾀｲﾅ
ﾎﾞｸみたいなﾅﾛｰﾎﾞﾃﾞｨｰ（自称ｗ）だとかなりきついですね
先人が苦労してやっているのを見て少々萎えましたが…

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:37:15.76 ID:ejgIVwrRi

入れる…
萎える…

…やらしい…

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:35:17.42 ID:put/uvXz0

265はRB世代のGT-R専用サイズ、285なんてポルシェのリア専用サイズだと思っていた頃がありました･･･

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:42:55.18 ID:MYMeScLA0

>>395
ポルシェのA48M思い出す

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 00:42:16.75 ID:KVu99e3m0

そのうち、300サイズ入れる奴とか出てくるのだろうか・・・？？？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 00:49:41.07 ID:4OGTuahJ0

>>397
時代は295なんだが

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 01:31:54.15 ID:Skj3TEqR0

305 までなら純正ボディのままで入るわｗ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 02:50:40.52 ID:g9YSrqB00

>>399
車何だよ？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 08:05:33.22 ID:z6H0OPlM0

カウンタックかと思って調べたらカウンタックは345なのね

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 10:29:54.71 ID:8NJ4MEac0

Zで３０５入れてたのを見たで

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 17:33:44.31 ID:ou6/hS7g0

FFだとどのサイズあたりが（走る上で意味のあるものとして）最大なんだろ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 19:18:19.74 ID:8NJ4MEac0

タイム出したいなら、使うタイヤの最大サイズが一番。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 22:12:37.93 ID:nXiF43x90

>>390
389に対して上から目線　ﾜﾛﾀ

こーゆー無固定がこのスレのレベルを低くするｗ
誰でも通る橋って、、、こいつは通ってない匂いﾌﾟｿﾌﾟｿ
立証するなら動画あげてみ？揚げられないと思うがｗｗｗ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 01:21:20.90 ID:/jMZNp1d0

>>46 ですこんにちは。
結局、18"265-35 ss595 を四輪に履きましたがフロントが 1.5cm はみってるorz
enkei だとちょうどいいオフセットが無いのね。
キャンバープレート買わないと…。2度キャンバーを付けて収まればいいけど。。

と、サーキットライフを初めて初のひんやりシーズンだというのにあれが無いこれが無いで
どんどんサーキット遠征が遅くなる…

>>400
マスタング。リアはたぶん入るはず。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 03:39:59.78 ID:u9qr5TMH0

>>406
マスタングの場合はフロントを軽量化するのがタイムアップの近道だろう
普通の車とは違う
タイヤもFR同サイズ必項だろう、リヤのメカニカルグリップが極端に低くない限り

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 12:58:20.76 ID:L8XpIZeC0

>>406
マスタングにSS595ってかわいそうじゃないか？街乗りならまだしも、サーキット走ってたよね？
パワーあるんだろうからいいタイヤ履かせてあげればいいのに。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 21:53:42.03 ID:su4iOLPc0

知らないなら黙ってろ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 23:22:05.19 ID:/jMZNp1d0

>>407
はい、そう思ってフロント周りは椅子+ドライバッテリー+タイヤホイルで
50kg 軽量化しています。年末までにカーボンボンネットを入れる予定です。
ここまでやってまだサーキットは走っていないので楽しみです。
街乗りだと出だしの軽快さ位しか違いは分かりませんがｗ

御存知の通り、リアは"棒"なのでキャンバーが変化せずリアのトラクションはある方かも。
ドラッグレースのベース車輌になる理由も実はそれ。

>>408
2月から走り始めた様なド素人がDZ2みたいなハイグリを履いて意味あるのか？と思いまして。。
シルビアの人がss595だったので練習にはいいのか!?と思った次第。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 23:37:06.79 ID:2B2A8YVJ0

>>410
最近痛感したのはオーバーハング部分の軽量化は運動性能にかなり影響するということ
極端な話オーバーハングが0なら信じられないぐらい軽快なハンドリングになるだろう

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 06:19:58.51 ID:J3gp5JPO0

タイヤで試行錯誤するより車変えた方がよっぽど早く解決するだろうに

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 08:39:36.72 ID:O7nadPoh0

タイヤ交換みたいな気軽さで車乗り換えてみたいわ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:54:36.60 ID:65+GmFpN0

>>412
↑お前はPS3でもやってろ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:49:12.94 ID:cSTRW+v3P

タイヤとかサスでタイムが出ると思ってる子供ばっかりかここは
一番肝心なのは馬力だよ馬力
パワーと排気量は大きければ大きい程良いんだ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:02:22.94 ID:mDlIGfTy0

子供ハッケーン

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:15:32.05 ID:AMO6NJqn0

名無しさん以外の発言しか信憑性ない・・・まで呼んだ

人へのアドバイスを固定で出来る奴は居ないのねｗ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:46:11.41 ID:ImmeLzWy0

>>415
マジレスすると馬力上げたら
脚回り等やらんときつい
それに馬力以外もかなり効くぞ
軽量化が一番リスクが無いけど
いいかエアコンは取るんだ
矜持が違う

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 04:43:56.89 ID:A12tsj3a0

マスタングはサーキット走る車じゃねー
ふいんき（何故かryを楽しむ車だろうに

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 06:54:19.57 ID:0mZqEHdQ0

好きな車でサーキットを走る、大事だと思います
車種や改造度合いで人にケチつけるもんじゃない

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 09:23:51.67 ID:Uav/0Kpj0

>>419
マスタングはハワイの夕日を
見に行く時に崖からダイブする車としか
認識がない

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:47:16.11 ID:M3a6KRSE0

>>420
Vitzで富士を走ってたけど、なかなか楽しかったよ。
ホームストレートなんて、帰りの東名渋滞を心配できるぐらい長かったぞw

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:50:51.76 ID:0mZqEHdQ0

>>422
いいね
Vitzよりは少しパワーがある程度の車で富士走ってるけど
ヴィッツレーサーの連中はコーナーが本当に速い、皆頭おかしい（褒めてる）

走り始めて2年経った頃
（パワーのおかげで）あいつらに付いていけるようになって
自分の成長を感じて嬉しかった

このあたりのパワーの車だとストレートで休憩できるよね、人も車も
おかげで大して冷却強化してないのに30分ずっとタイムアタックできる

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 06:46:19.65 ID:BRogO2aq0

オバハンの買い物車でサーキットw

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 11:21:26.34 ID:YjjqpRSpi

FSWを走ってると、尊敬できる走りをしてる人がの割合が多い車種代表だぞ、Vitz。
それにひきかえ、FやPの残念さといったら‥。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 12:20:40.51 ID:YuxfUaOl0

>>425
FSW本コースは主要な走行会だと上位のほとんどはPに占領されるけどな。落差が大きいけど。
ビッツは視界に入らんからわからん。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 12:32:20.05 ID:GCSBq1gu0

R35も速いけどな

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 13:21:21.39 ID:x3KH59Px0

>>425
Fってシーマ？
Pはプリメーラかな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 14:22:12.39 ID:uJKl108c0

Pはプリウスに決まってんだろ
アホかよ？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 15:11:05.46 ID:fxy2HVak0

プリウスはWじゃね？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 18:06:15.43 ID:lh5wvghU0

P1か。速いもんな。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 22:52:42.09 ID:IXMuDp1c0

>>411
今日、インチダウンしたタイヤセットを履かせて皮むき開始。
峠道をちょっと走ってきた。

フロントのタイヤセットで 8kg 軽量化したんだけどある程度横Gがかかった
状態でフロントが外に流れる気配が今までと比較しても全然無い！

今回同時にやったのはキャンバー 0.0 -> -2.0 と Pzero 255-40-19" から SS595 265-35-18" への変更。
コーナ入りでフロントに荷重をかけてハンドルを切り出す時のグリップ具合が
ビンビンハンドルから伝わって来るようになった！（なんでだろ？？）

公道を走るだけでも滅茶苦茶楽しかった。
国産車乗りはドノーマルでもいきなり楽しいんだろうな…。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 23:23:58.39 ID:Df/17O980

>>432
扁平率とキャンバー角
ちなみにタイヤを軽量化してもオーバーハング重量とは一切関係ないぞ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 23:46:03.43 ID:bTt7/9MC0

何かキャラ豹変したな。本性を現したのか。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 23:52:50.51 ID:IXMuDp1c0

>>433
てっきり軽量化のお陰かと思いました。
だとすると 2,000 円でできるキャンバー角の効果が凄すぎる･･･。

>>434
私のキャラですか？変わってないと思いますが。。
車のキャラが変わってテンションが上がってますがｗ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 14:14:17.50 ID:y6wapvHI0

>>435
ウザイから自重してねって言われてるんだと思うよ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 21:10:04.94 ID:JHXvOoqi0

最後の一行が要らなかったと思う。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 00:30:29.94 ID:YZve+/nV0

チューニング情報の多さ、パーツの入手性から常日頃から国産車にすれば良かったとおもってるんだけど。。
しかも私の車なんて現地価格220万ですから自慢などする気も毛頭無いですが気を悪くされたのなら謝ります。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 01:03:35.78 ID:brf2s0ni0

今回は許してやるが、アメ車乗りごときが二度とナメた口きくんじゃねえぞ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 01:24:45.09 ID:qgnxsg4c0

>>438
まあもともと重いから軽量化の醍醐味はある

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 02:31:28.68 ID:gD+EIl7z0

>>435
俺はそのくらいなら別にうざいとは思わんよ

8kg軽量化は数字だけ見れば大きいけれどをそれを体感で理解するのは相当難しい
今回の変更で一番効いてるのはキャンバーだろう

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 05:49:46.07 ID:8RTjTMG/0

スイフトスポーツだけどホイールを17インチ6.5J-50から17インチ7J-50に変えただけであきらかに出だしの重さを感じました。
だからホイールサイズの影響はあると思います。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 16:54:13.47 ID:sWmCETS80

>>442
タイヤサイズも変えてるんだろ？
リム幅6.5の195タイヤから7の205に変えたらそりゃ変わるだろ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 18:06:55.85 ID:c3SUBQwv0

>>432
ss595はトレッドのグリップは595RS-R同等にいいけど、
剛性がまったくないので幅広タイヤが逆にうまく接地してるのかも？
タイヤが滑っているのか、よれているのかわかりにくいので気をつけて

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 22:13:59.87 ID:ttxzvemZ0

梅さん、某誌でもタイヤ幅拡大計画を暴露してる・・！？

もうボディ拡張キット装着したら・・。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 23:28:20.82 ID:4B2W3NXf0

ハンドル変えたのでサーキットいってきました（その１）
http://www.youtube.com/watch?v=X6zgMPmeTqU&feature=youtu.be

【サーキット名】　… ナリタモーターランド
【ベストタイム】　… タイム計測せず（５０秒から５１秒くらいです）
【車種】　… ホンダビート
【タイヤとサイズ】　… 純正サイズ（F:155/65R13　R：165/60R14　BSプレイズ）
【チューニング内容】 … カヤバのNew-SR+ダウンサス
【カメラ】 … GoProHD（初代）
【カメラマウント】 … GoProロールバーマウント
【編集ソフト】　… Aviutlで切り出しただけです
【コメント】 …
前スレのビートです。
ハンドル変えてタイヤも15インチから純正サイズに落としたので走ってみました。
知らず知らずに突っ込みすぎの荒い走りになっていたようで、このあと上手い人に乗ってもらった上で、
特訓タイヤ履いて走りました。
まずは基本の状態ですが・・リアが滑った際、上手く止められないのが悩みです。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 23:37:37.12 ID:4B2W3NXf0

ビートその２です
http://www.youtube.com/watch?v=GjysPIDm6Pk&feature=youtu.be

【サーキット名】　… ナリタモーターランド
【ベストタイム】　… タイム計測せず（５０秒くらいです）
【車種】　… ホンダビート
【タイヤとサイズ】　… 前「RE-11A（165/55R14)」　後プレイズ（165/60R14)
【チューニング内容】 … カヤバのNew-SR+ダウンサス
【カメラ】 … GoProHD（初代）
【カメラマウント】 … GoProロールバーマウント
【編集ソフト】　… Aviutlで切り出しただけです
【コメント】 …
ビートその２です。
ハイグリップを借りることが出来たので、フロントに履いて走ってみました。
粗い操作をするとスピンしてしまう状況で、丁寧にタイヤとご相談しながら運転する間隔を磨くのが目的でした。
ちなみにタイヤを貸してくれた上手い人に乗ってもらったら、試しにとやった手計測でも0.5秒くらい速かったです（笑）
いかに自分の運転が荒くなっていたかが分かって良い練習になりました。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 23:56:02.43 ID:bxkJrJVt0

>>446
最後何を言ってるの？
気持ち悪いんだけど・・・ごめん、それぐらいしか見所なかった

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 08:06:39.05 ID:nQJq/nLv0

>>448

お前何を言ってるの？
気持ち悪いんだけど・・・ごめん、それぐらいしか見所なかった

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 17:49:09.81 ID:PF108NkN0

シビックのフロントに285とか・・・外から見ていて動きがキモイ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 21:04:35.54 ID:04xNzgo10

しつけーなカス

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 22:41:59.59 ID:0ukj8UdO0

必要以上に太いフロントタイヤ履いてるヤツは確かにキモい

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 00:35:33.18 ID:HuEyLSQO0

それってパワステぶっこわれたり嫁に文句言われたりせんの？

454 ：sage：2013/11/10(日) 00:58:55.34 ID:fmZ6kSD20

ジムカーナ動画です。スレチだったらごめんなさい。
暇つぶしにどうぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=K_q9nYPylFM

【サーキット名】　舞洲ジムカーナ場
【ベストタイム】　無し
【車種】　GDBインプ（無印丸目）
【タイヤとサイズ】　Fr：ZⅡ245/40R17、Rr:595RSR235/40R17
【チューニング内容】足回り、排気、CPU、LSD
【カメラ】スマホ
【カメラマウント】吸盤ホルダ
【コメント】今年の6月に車両盗難に遭いました。見つけたら通報してやってください。
　　　　　　今頃海外だろうなぁTT

455 ：7と8 ◆pHCpk.Op.7LI ：2013/11/10(日) 16:20:14.43 ID:R8ByTJve0

http://www.youtube.com/watch?v=Kv4cKGc4wzE

【車種とサーキット名とベストタイム】
　RX-8（前期の後期）
　　ｴﾋﾞｽ東　：1'12"786
　　SSﾊﾟｰｸ　：47秒ぐらい
　　リンク　：1'00"448
　　仙台ﾊｲﾗﾝﾄﾞ　：2'15"8ぐらい
　RX-7（FD）
　　FSW　：1'57"209
【タイヤとサイズ】　… RX-8　Z1☆　FRとも225/45R18
　　　　　　　　　　　　　　FD　A050（M）　F245/40R17、R255/40R17
【チューニング内容】 … RX-8　ちょっと
　　　　　　　　　　　　　　　FD　いっぱい
【カメラ】 … Xacti
【カメラマウント】 … 吸盤
【編集ソフト】　… ムービーメーカー
【コメント】 …
たまったのでうp
おれもタイヤ太くしたい。
引越してもうすぐ1年ですが、こっちはアップダウンのあるサーキットが多いですね。

エビス東：最終コーナー登らないw５速に入ったのかと思ったw
SSパーク：ジムカーナ場？お手軽だけどタイム測れない・・・
リンク：峠っぽいというか峠そのもの。最終からの下りがすげーおもしろい。
仙台ハイランド：このコース難しい。ビビるw

FSW：直線が伸びずいまいち。
　　　　コカコーラは３速でも４速でもたいして変わらないみたい。

456 ：7と8 ◆pHCpk.Op.7LI ：2013/11/10(日) 16:27:50.94 ID:R8ByTJve0

>>454
うわ・・・まじっすか・・・

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 17:18:37.43 ID:wF95u9Iv0

丸目は不人気だけど、個人的にはかわいくて愛着の沸く車だと思う

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 22:04:26.47 ID:2DwPlYOn0

そんな事よりフロントにアホみたいな太いタイヤ履いてるアホが宮崎で事故ってるぞ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 22:14:17.55 ID:WeoFFUee0

>>455
ブルジョア登場
ブルジョア君FDの仕様と馬力は？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 22:18:02.93 ID:N0lX28Rs0

>>455
富士の1コーナー突っ込みでサイドちょん引きしてるけど、なんか理由あるの？？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 00:08:58.50 ID:VJg+U17z0

>>454
ジムカーナだとそういう編集方法わかりやすくていいな
敢えて言えば車載カメラの位置が悪い

盗難対策何もしてなかったのではないか？
また復活してがんばってくれ

462 ： ◆RETONASAVM ：2013/11/11(月) 00:34:51.00 ID:uG+QZTtM0

この流れならジムカうｐっても大丈夫かな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=IkutpVnF8J0

【サーキット名】　舞洲イベント広場
【ベストタイム】　1’17秒台(トップより10秒落ち
【車種】　GDB　インプ(涙目)
【タイヤとサイズ】　RE-11A 245/40R17
【チューニング内容】スピードB車両適合
【カメラ】 GoproHERO2
【カメラマウント】三脚
【コメント】　エントラントにはミドル・地区戦・全日本とジムカ選手がｲﾊﾟｰｲ
　パイロンコースは難しいネー、どうコース取りして良いかまだわかりません
　ギア選択やハンドル裁きもgdgdです・・・

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 03:15:49.93 ID:SJMEmFvF0

こんなスコスコ1速に入るもんなの

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 17:19:08.67 ID:MJXFXCYc0

シフトレバーの先端に付いてる白い樹脂リングのパーツ取り替えると（しかもこいつがよく減る）格段によくなる

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 18:40:26.39 ID:O9umD9PM0

もっと広い所で思いっきり走ればいいのに・・・

そうだサーキットがあるじゃないか

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 22:37:32.84 ID:Sksl98kX0

>>465
日本人はこういうのが好きなんだよ
家も狭いし

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 23:10:37.16 ID:YVCWUcGw0

ジムカは「よくコース覚えられるなぁ」って感想が先に出る

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 23:36:30.26 ID:BZQF+ts60

>>467
ジムカーナ練習会だったらそんなに難しいコースにしない

469 ： ◆RETONASAVM ：2013/11/12(火) 01:50:59.56 ID:a+h1H3HA0

>463
最初は躊躇しますが慣れれば結構入るようになりますよ

>465
サーキットでもジムカーナでも走れる機会があれば走りますよ
まあサーキットは金銭面で当面休止ですが・・・

>467
公式戦ならともかく練習会だったら、同じパイロンを複数回使用するような
いやらしいコース設定はしないですね。
主催によっては毎回同じコースを設定して上達具合の確認出来るようにしてるところもありますよ。

470 ：7と8 ◆pHCpk.Op.7LI ：2013/11/12(火) 21:49:11.55 ID:HhCO7//M0

>>459
ブルジョアなら走行10万kmオーバーのエイトとか廃車ベースのFDとか乗らねっす。
サイドポート＋TO4Rで馬力はたぶん400ぐらい（測ってない）

>>460
突っ込みすぎたような気がして、○ブスピの○井プロの真似をしてみた。
が、止まりすぎたのでそんなに突っ込んでなかったかも。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 22:01:03.19 ID:mQZ80sc0P

やっぱインプ乗ってる人ってメガネが多いのね

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 22:03:11.07 ID:ACS7YXjY0

>>470
ご謙遜ご謙遜

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 22:21:46.52 ID:oH4yUh5b0

>>471
免許に眼鏡等付いてない人ってかなり少ないと思うが･･･

サーキットに限って言えば、四輪で走るときは眼鏡だと息で曇るからコンタクト、
バイクは走行風でコンタクト乾くから眼鏡で走ってる。両方ともフルフェイス。

レーシックは失敗が恐くてやりたくない。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 23:57:54.37 ID:860Cmavf0

俺も眼鏡だが、フルフェイスかぶる時に眼鏡のフレーム曲げたり
位置出ししづらかったりしそうだけど慣れで何とかなるもんなの？
何か工夫でもあるの？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 23:59:32.52 ID:0XAvBXj40

>>463
ゲトラグ6速もスコスコ1速に入る。
初めてパイロンコースを走った時に1速に入れざるおえないから入れみたら
ダブルクラッチ無しで入ったからびっくりした事がある。

それまではSG9に乗ってたけどダブルクラッチしないと絶対入らん。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 08:25:34.74 ID:S5VtjSXG0

>>474
コンタクトにしてます。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 11:25:52.57 ID:1uOeipsn0

>>474
高校生の頃にバイク乗ってたときから当たり前にやってたから、
当たり前になっていて、特に意識はしてない。
メット被ってからプスッと頭とメットの隙間に刺すだけ。耳にはつるが掛かってないよ。

歪みに関しては、安物の太いプラフレームの眼鏡の方が歪みにくいかな。
高くて華奢な金属フレームは確かに歪む。野球の古田が広告やってた完全樹脂製のスポーツ眼鏡は
ツルが何度もポッキリ折れた。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 15:43:50.75 ID:yzMAOBwz0

>>474
眼鏡市場のゼログラっていうヒンジのないタイプのメタルフレームのやついいぞ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 17:53:36.31 ID:+rDj8ywa0

ある走行会に参加したんだけど
ピットとかあちこちでタバコ吸うやつなんなの

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 19:56:48.10 ID:JyZBrHJ50

燃えたいんじゃないか？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 22:35:40.25 ID:Hj6fwHAP0

>>479
中毒

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 23:21:19.72 ID:7EfIEjzv0

>>476-478
レスどうも
コンタクトは未経験で抵抗あるけど安物樹脂フレームはよさげだな

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 01:21:19.89 ID:7vmctoRx0

フルフェイスに普通のチタンフレームの眼鏡だけど、
めっと被ってから普通に眼鏡掛けてるけど・・・

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 05:05:38.64 ID:O51iD+d40

http://youtu.be/4pnheKAKF4w?t=10m15s
10分15秒あたりから後、加速時に時々急激に回転数上がる時あるんだけど
シフトミスじゃ無さそうだしクラッチの滑り？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 06:03:25.04 ID:HMBj/VtD0

>>483
眼鏡ってこめかみの辺り痛くならないですか？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 08:16:39.92 ID:eb7dffnz0

>>484
路面がダスティーで後輪が空転してるのかな

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 10:50:55.84 ID:+Fw5WTwZ0

>>484
トラコンが作動していると思う。後付けしてたはず。

488 ：名無し：2013/11/14(木) 13:05:29.80 ID:qD11aRs0O

何となくブルーアイ辺り予防したくなり、先日初めて眼鏡屋行った。

>>479
ピット内ボンネットから出火見たこと有るし、辞めた方無難だろうな。

>>487
トラクションコントロール介入、普通回転落とし側じゃないか?

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 23:29:08.90 ID:7vmctoRx0

>>485
>>477同様、バイクに乗ってたときから普通に付けてたから
いつもどうりだ何も感じなかったな

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 01:11:12.91 ID:mA0QFKC10

過疎ってるからうｐ

ttp://www.youtube.com/watch?v=wGnIeIcxmTo

【サーキット名】本庄サーキット(会員フリー)
【ベストタイム】　44.505
【車種】　NSX type-S
【タイヤとサイズ】　F/ RE11S 215/40-17　R/ RE11S 255/40-17 (0.5部山逆履き)
【チューニング内容】
　　吸気：K&M 純正交換エアクリ＋NA1用ワイヤースロットル口径拡大
　　排気：KSPマニ＋NA2純正触媒＋KSPワンオフ
　　制御：V-Pro
　　脚　：KSPサーキット車高調＋SWIFT F16K/R14K
　　制動：Brembo F360純正キャリパー＋F/R 328mmローター
【カメラ】　SONY HDR-CX170
【カメラマウント】　SLIKクランプヘッド
【編集ソフト】　TMPGEnc VMW5＋aviutl
【コメント】　初走行の日がよりによって毎枠満車のカオス状態ｗ
　　　　　　　本庄がこんなに難しいとは思わなかったっす。
　　　　　　　毎ラップ、シフトからラインからバラバラなので笑ってやってください。

491 ： ◆7UgIeewWy6 ：2013/11/19(火) 16:01:54.90 ID:lq8pgY0C0

目線が近いと思います。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 20:40:22.16 ID:wC8IP3dY0

シフトアップはえーｗ
こんなシフトアップ出来たら楽しいだろうなあ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 23:00:37.74 ID:NjF2KdaV0

Type-Sだと最終型でも2000年？
シフトのカチッと感とか、やっぱり設計思想が違いすぎるねぇ。すごい車だわ。

前を走ってる緑NSXも速いっすな

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 00:05:50.15 ID:hhbQbb8Z0

コメありがとうございます。

>>491
おー、いつかの茂原雪走行のシト！

動画から目線までわかりますか・・・！！
ま、初めてのコースに加えて周りがカオスだったもんでｗ
ラインもほとんど判らずで。　練習重ねればもうちょっと余裕出るかもっす。

>>492
2か3で迷ったり、流し中に高いギアに入れたりで、
何かチャカチャカしてるように見えて恥ずかしいんスけどｗ

>>493
97年式。NA2の初期モデルっす。
シフトはね、ワイヤーでリンク引いてる割には良好な感じかと。
ショートさでいうとS2000等の方が上かな。

前走のNSXは本庄慣れてる人なｎで、かなり上手いです。
後ろ走ってる側としてはどんどん鼻入れてくれるんで避けてもらって超ラクでした。
・・・実はこの後ろにもう一台初走行のNSXいたっすｗｗｗ

495 ：490：2013/11/20(水) 00:06:55.80 ID:hhbQbb8Z0

↑上コメ、名前に番号入れたハズが消えてたｗｗｗ　一応本人。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 20:33:22.31 ID:HRssgvEX0

ステアリングをコジリ過ぎ

497 ：490：2013/11/20(水) 23:45:51.74 ID:hhbQbb8Z0

>>496
仰る通り、と自分も思ったんですが、
特に2ヘア辺り、自分は通常のアタック周、270度位の舵角なんですけど、
以外と他の動画見ると、1回転近く切ってるのも結構あってどっちが正解なのかなと。

ただ、TC1000とかの癖がついて、
小さく深いコーナーをイン刺さり気味に処理しがちなんで、
もうちょっと大きく回した方が良いですかね。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 10:22:58.64 ID:+6J6Lt+Ci

チンコをイジリ過ぎ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 19:18:30.90 ID:rTL++bJ90

車の向きが変わるのを待ちきれず更にステアリングを切り足してる

500 ：490：2013/11/21(木) 21:35:14.78 ID:Wy+moyLC0

>>499

参考んなります。
ちなみに動画でいうとどの辺とか教えてもらえませんか？
次回コーナー処理の時に試してみたいんで・・・

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 21:15:20.28 ID:lv7im1Qb0

ブレーキ残してターンイン出来てないから切り足す事になる

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 21:38:14.77 ID:2YNIqwM00

トレーリングブレーキが本当に必要かはセッティングによるよな？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 06:29:40.75 ID:wndYaZFd0

>>502
空走時間がある走りということか

504 ：490：2013/11/23(土) 23:39:02.28 ID:51oWCIre0

>>501
ブレーキングポイントはまだコーナーごとに全然詰めれてないので、
余るかクリップ取れないかのどっちかだたｗ

>>502
NSXは特にフロント軽いので、要るか要らないかで言えば前者と思ってます。
けどウチのはtypeSなので、リアのスタビが強いから結構オーバーめ。
車高とショックでアンダーめに振ってますが・・・

>>503
ま、ブレーキポイントを詰めないと、空走も出ますわな。
理想は、ぬるーっとブレーキ抜いて、離した足ですぐアクセル触ってやる感じ？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 23:58:38.50 ID:yVnK+zwm0

>>504
Sタイヤだと、少し物足りないタイムかも知れませんね。RE11Sのグリップレベルは分からないけど、
A050Mならこのままでもセッティングと走り次第で42秒台入るのでは？という気がします。

MR乗ったことないんで間違ってるかもだけど、もう少し軽く頭が入るセッティングの方がいいんじゃないかな？
突っ込みすぎてる感じもあるけど、なかなか姿勢が変わりきってないような感じがする。
あとはシケインが踏めてないような？GPSロガーつけて本庄走ってないんで、感覚だけですが。

まあ、前を走っているNSXの方が色々的確なアドバイスをしてくれると思うけどねえ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 02:07:13.45 ID:pXJqVsno0

ファッションで乗ってる連中はそんなもんだ

507 ：505：2013/11/24(日) 04:40:40.73 ID:W5oUSxi80

>>504
やっぱりシケインが遅いみたい。上手い人(後輪駆動、ラジアル、43秒半ば)のデータをみたら、
一つ目のシケインの出口で80後半、二つ目出口で90後半出てる。多分セクター3がかなり遅いはず。
ちなみにこの人の車は凄まじいチューニングをしているわけではないし、各コーナーボトムはタイヤの違いこそあれほぼ互角で、
最高速はNSXの方が10キロ弱高い。つまり、煮詰めれば42秒台出てもおかしくないということ。

508 ：490：2013/11/24(日) 10:40:49.22 ID:B+E9Heiz0

>>505
あざーす。
タイヤはSだったんですが、あまりにケチり過ぎて逆履きですら終わってました。

シケインは・・・初日の講習でさんざん脅かされてとてもじゃないけど踏めまてんｗｗｗ
当日、ディレチャレ等参加してる人も見物等来てましたけど、
やっぱ本庄はシケイン踏んでいけないとタイム出ないのは確かなので、
ま、これから通って練習します。

>>506
ファッションですら乗れないヤツラにはよく言われるｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 11:17:20.40 ID:B+E9Heiz0

>>506
スマン言葉が悪かった。こういうのは言われ飽きてるんだ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 13:46:15.02 ID:qkNNUrTai

まあここには自称プロレベル（）がわんさか居るから
気にぜすこれからもうpしよう
自分もボロカスに言われながらも真摯にコメントくれる人が居るから上げてるし

511 ： ◆7UgIeewWy6 ：2013/11/24(日) 23:47:09.58 ID:xANI4nnI0

目線と言うか自分が走るのを想像するのと1テンポズレがあったから。

コジリ杉とは思わない。理由はクーリング時とステアの回転が同じなので。

走りこまれたらアドバイス出来なくなっちゃう。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 23:58:47.79 ID:+SySdi9E0

その理屈で言うとノーマル以上に曲がらない車って事になるなw

513 ：名無し：2013/11/25(月) 08:21:57.14 ID:lBPQIA5rO

>>512
ノーマル比鼻入らないクルマ、然程珍しくない。
曲がる車/踏めるクルマ、似ているがやや異なるしな。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 04:59:09.17 ID:7fSSw3pR0

回頭性命のNSXが曲がらないなんて・・・

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 05:54:10.28 ID:2Emz8Xlb0

あいつはnｓｘ持ってないよ、書いてる事がメチャクチャだからすぐ解ったわい。

516 ：490：2013/11/26(火) 21:02:07.31 ID:K/NAJroQ0

一気にレスしたので長くなったすまん。

>>511
重ねてありがとうございます。
1テンポ遅いのは、その瞬間瞬間、次に何するかが身に付いてないってことかと。
練習あるのみっすな。

>>512
どの理屈かはわかんないですが、
>>513が言う(のを俺が正しく理解できてるかどうか知らんけど)ように、
どうしてもサーキットでガツンと荷重乗せた時の曲がりと、
公道で対して荷重も乗ってない領域での回頭性って違うと思ってます。
前者に重きを置くと、どうしても低速、低荷重域ではアンダー方向になる。
じゃないと富士の100Rなんか怖くて走れないｗ
踏めるってのも、基本はアンダーセットでないかい？

>>514
つかそもそもNSXってそんなタイトコーナーをクリクリ回せるクルマじゃないと思うわ。
以前山野哲也サンがジムカに使ってたけど、かなり極端なセットだったっていうし。

type-Sみたいにリアを突っ張らせて振り出す感じのセットはそういう感じだけど、
やっぱ荷重乗せてくとダメと思った。
それなりの中高速コーナーが気持ちいいクルマなんでないかと。
・・・ミスって吹っ飛ぶリスク考えたら中々その領域で攻めきれないわけだがｗ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 22:01:29.52 ID:iPscHaBp0

http://www.youtube.com/watch?v=ZEtsBcK_81g&feature=c4-overview&list=UUSwjU-rq2tZ5xYbioW_HltQ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 22:19:55.47 ID:umWPux7d0

>>517
http://www.youtube.com/watch?v=N2iV936Th7M

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 22:21:07.23 ID:kD5zL8Z6P

イｗンｗプｗでｗやｗれｗｗｗｗｗｗ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 22:31:27.61 ID:gX1sjfdgP

くっさ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 22:58:35.65 ID:Wi7LwKm10

もったいないと言うか、なんと言うか。。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 23:28:37.87 ID:iPscHaBp0

トーシロが平成のストラトスでも夢見て、うっかり走る場所間違っちゃったテなｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 23:58:24.80 ID:H98qf9gY0

なんでNSXでやろうと思ったんだろうか

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 00:04:25.01 ID:iPscHaBp0

FFで全日本２年連続チャンプにもなると、もう定番車種じゃモノ足んなくなんのかねｗ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 12:39:39.47 ID:JgFbrMIW0

俺はこういうの好きだな
ポルシェとかで走るのもありだ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 18:26:28.75 ID:4oC9VU/z0

>>523
リアトラクションの良さからコースによっては速いみたい。
反面苦手なコースも多いんだけど。
ちなみにSA1クラスだから、DC2やEK9が主力のクラスだね。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 21:52:04.53 ID:4hmugl4B0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm22290793

http://www.youtube.com/watch?v=ibjw75yebo4&feature=share&list=UUR-eYm5jiH4SutLxJWU2euw

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 23:49:34.88 ID:9Uxxa1ypP

バックビューは合成してるの？
まるでゲームみたいだ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:18:49.80 ID:/w2oGSYA0

ハチロクターボはえーな

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 22:50:15.86 ID:yXyaw1oWP

>>529
そのハチロクに使った金を他の車に使ったほうがもっと速いし安く仕上がるだろ
ハチロクターボが別段速いわけじゃないし

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 23:40:16.07 ID:3YHEdKxs0

>>530
ツッコミの論点が違うと思う

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 23:57:08.74 ID:SnL1YlRM0

86ターボ見ると
仁Dの影響でターボを付けたとしか思えない
これは偏見か？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 02:46:42.86 ID:PTqxFxQ50

>>530
デカルト的合理主義を体現するかのような奴だな。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 02:58:04.67 ID:DknVJLBU0

サーキットでの戦闘力を考えると必然的にターボ化に踏み切るだろうな

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 03:14:40.05 ID:7as9i3fg0

>>533
デカルト的思考で調べたら興味深い内容に出合ったｗ
俺はブレイクスルー的思考だということが分かったｗ
煽り等はデカルト的思考なんだな
要するに今回の場合はおまえさんは最大級馬鹿にする表現をしたが
ほとんどの人間が気づかないという自己満足を堪能しようというわけだなｗ
イギリス人みたいなやつだな

536 ： ◆bEap1ume5I ：2013/12/02(月) 07:54:38.88 ID:ofOLrIui0

11ヶ月ぶりに筑波行ってきますた
ttp://youtu.be/jxaRPrdxkw8

【サーキット名】　… TC2000
【ベストタイム】　… 1'03.124
【車種】　… S2000 AP1
【タイヤとサイズ】　… ZⅡ265/35R18
【チューニング内容】 … 嗜む程度
【カメラ】 … ｿﾆｰ
【カメラマウント】 … SLIK
【編集ソフト】　… TrackVision
【コメント】 … やっぱり筑波は楽しいです

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 09:37:38.14 ID:+WLXyvVu0

gopro hero3+ ってのを買ったんだけど微振動が凄くて見るに耐えないんだけど
これはマウントの問題でしょうか？リヒターの吸盤を使って後部ガラスに貼り付けています。

gopro を使っている方はマウントは何を使っていますか？
ってか、車載しか撮らないならこれをうっぱらってソニーの空間手振れ補正にした方がいい気がする。。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 10:45:38.40 ID:+WLXyvVu0

>>537 自己レス。マウンタの問題でした。
ガラスにgopro付属の両面テープ付き台座を貼り付けて車載すれば無問題ですた。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 16:17:27.25 ID:VcJUPXfg0

俺はロールバーマウントで全く問題無し

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 20:49:03.56 ID:DknVJLBU0

近所の家電量販店にGOPRO置いてたんだが、あれは白物家電扱いなのか？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:10:41.91 ID:6QlWQdZA0

その家電屋は白物専門なのか

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:57:55.43 ID:0O1iHQs50

エンジンほとんど弄ってないS2Kで3秒だせるんだからやっぱりうまいなあ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 23:12:49.05 ID:hdMMURjW0

NAの割りにはとかライトチューンの割りにはとか関係ない。
単純にタイム出したもんが偉い。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 23:31:09.25 ID:YBpsMnIZi

まあ同意だけどこのスレでTC2000のベストでしょうめさん
自論の正当性を証明したければ云々だよね

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 00:02:42.36 ID:p4e8DkIZ0

1秒ってのがあったはず

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 00:15:46.07 ID:4ztWKAw30

たかだか、２㍑のＮＡでこのタイムは凄い

特別速い車ってわけじゃないだろうし

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 00:22:07.09 ID:P6z6a/K20

NAターボ抜きにして、お前ら一体何秒で走ってんのよ？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 00:27:28.22 ID:HoM8Twnw0

亀吉くんばっかしなんだろ
ほっといてやれ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 01:02:03.05 ID:n5Q7Evns0

>>536
やっぱり遅いよね
300馬力ぐらいはほしいとこだね

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 01:30:26.79 ID:4ztWKAw30

俺、１０秒台がせいぜいだったなｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 02:51:43.01 ID:YUjltlRV0

>>536
ダンロップでアンダー出しながら無理やり曲げてる感じがあるけど
無理して合わせるよりそっちのが速い？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 03:52:32.14 ID:dFPLMLqh0

４秒！

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 08:35:08.60 ID:bEhfsbGa0

umeの動画はつまらん　綺麗に走りすぎ
もっとガチャガチャとっちらかってボディが揺れまくりのやつないのか

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 08:38:26.74 ID:D+8AOBOG0

>>530
ハチロクターボ化にかかる費用知ってるのかな？
E/G本体ノーマルだし、今時の車を転がすよりお金かからない
15incだし

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 11:14:59.58 ID:G6MOluvB0

>>553
お前さんはラリーの車載動画でも見てなさいw

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 12:18:25.33 ID:BWxcs4Fv0

今AE86をいじり倒しているような人たちは昔から走っていて、それを通じて出来た
人脈が広い人が多いから、車両とかパーツは知り合いの業者とかからお友達価格で
格安で手に入れてる人が多いよ。
それを自分で着けたり、これまた知り合いの業者でお友達価格で付けて貰ったり。
タイヤとかの消耗品もネット通販以下の値段で手に入るし。

そんな人マジで羨ましい。
一時期、ガソリンスタンドの経営者の息子の友人がいたときはタイヤは
ネット通販以下の値段、純正部品は末端業者向けの卸値で売って貰えた
時期があってよかったけど、そのスタンド潰れちゃって友人は車以外の
業界に転職しちゃったし。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 12:47:42.74 ID:HVb3aVI20

>>554
まじか金払うから作ってくれ
車両込で100万までなら出す

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 20:52:49.54 ID:SkV0NAT90

あんなアホ丸出しのタイヤ履いてて３秒しか出ないのか

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:15:04.48 ID:P6z6a/K20

ん？ラジアルで3秒か。
S履けば1秒台も夢じゃないだろうに何故履かない？
富士でも2分切れるだろうに。
NAだとパワー食われるか？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:19:25.04 ID:dhbpLzOL0

>>558がラジアルタイヤノーマルNA車両でTC2000分切り動画を見せてくれるそうですみなさまお楽しみに

561 ： ◆bEap1ume5I ：2013/12/03(火) 21:27:11.11 ID:+pbJO3HZ0

>>551
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟは3回に1回しかうまく曲がれないけど、それでもｴｨｯと行ったほうが速いみたい

>>558
ﾁｰｯｽ！

>>559
今はあんまりSに興味ないんすよね
どちらかというとDLﾗﾁﾞｱﾙﾀｲｱを使い続けることに意味を見出しているﾐﾀｲﾅ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:54:02.38 ID:dhbpLzOL0

うめさん.*:.｡.:*・ﾟ(n'∀'）ηﾟ・*:.｡.:*!!☆ ｷﾀﾜｧ
285はまだ履かないのですか？

563 ： ◆bEap1ume5I ：2013/12/03(火) 22:30:06.83 ID:+pbJO3HZ0

>>562
筑波は285だと思う（外径的な意味で

履けるﾎｲｰﾙがねぇだよぅぅぅ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 22:32:07.00 ID:bVsFslIcP

うめえなクソ！
ウメさんの癖に・・・

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 22:41:45.72 ID:dhbpLzOL0

>>563
285なら裏ストレートとホームストレート4速吹け切りで行けそうなのですか？
それとディッチャレ決勝頑張ってください！
もし時間があれば自分も見に行こうと思ってますので

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 22:44:21.05 ID:d0AdWIUp0

ウメさんと聞くと、ど根性ガエル連想するのは俺だけ？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 23:55:54.19 ID:IG3zsdDe0

F20Cは馬力これ以上上げられないのかなあ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:54:28.93 ID:T9sMdQHr0

【サーキット名】　… モーターランド鈴鹿
【ベストタイム】　… 51.03
【車種】　… マスタング
【タイヤとサイズ】　… F:SS595 265 R:595RSR 285
【チューニング内容】 … 軽量化70kgのみ
【カメラ】 … gopro hero3+ BE
【カメラマウント】 … 付属の平座マウント
【編集ソフト】　… RR2

初心者だけど走ったからup!
http://youtu.be/G0Bo0ENgDwE

初のMLS走行。サーキットデビューから9ヶ月が経ちました。
初投稿時に言われたブレーキ残し、ハンドルと相談しながらアクセルを踏むが
若干分かってきた様な気がする。気がするだけでできているのかどうか？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:18:10.19 ID:3gDa9VgI0

発売されたばかりの3+の方に興味がいく。
スーパービューモードはどうなんだ？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:35:00.40 ID:T9sMdQHr0

>>569
そっちかYO
液晶が出始めた頃の4:3を横だけ引き伸ばして16:9にした様な絵になるので車載では不要。
グニョーンってっ横だけ伸びるので気持ち悪い絵になる。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:46:12.56 ID:NhirLdZ60

>>568
70キロ軽量化か
異次元だな

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:48:39.17 ID:NhirLdZ60

70キロ軽量化で加速が目に見えて上がっててワロタ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 00:21:33.39 ID:VQQZPXZ70

>>570
スーパービュー使えないの？
横だけでなく比較サイトで上下もワイドになっていたが。
何かスピード感が上がる気がして期待してたのだが。
あと風きり音が大きいが、スケルトンハウジング？
つか俺も3+納品待ちだ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 02:40:36.42 ID:ElzGNYvF0

AE101からAE111になったとき、そんぐらい大幅に軽量化したって謳い文句だったね。
実際走りはシビックを越えてたようだし

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 08:03:26.03 ID:7dffoIvj0

>>574
レビ/トレが同世代のシビックを
越えたことなんて一度も無いよ。
AE111だってやっとシビックと同等の車重で
5バルブ4AGは実馬力ではB16に遠く及ばず
スーパーストラット()は弄るベースにならない
等々EKシビックに勝てる要素が何もない。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 09:53:04.40 ID:+Vx7Nf4V0

>>573
横が通常の16:9と同じ画角とは思えないけど。
勘違いじゃなければ4:3の画角で端っこだけ引き伸ばして16:9にしているだけ。
だから、映っている範囲は実は4:3と同じ。

通常の16:9モードの時より縦の画角が増えるけど横の画角が減る、横の画角が減った分横にグニョーンって
スケーリングしてワイドにしているだけ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 15:11:01.39 ID:oe59UX7k0

>>575
おっさん乙！

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 00:46:25.63 ID:A+gFwAdA0

すごく久しぶりにUPします(３～４年ぶり？)
某所で音楽付きで投稿したやつだけどこちらでは音楽無しで。

ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car10003.wmv.html

【サーキット名】　… ニュルブルクリンク(Nordschleife)
【ベストタイム】　… ９分２０秒くらい(ストレート部分除く)
【車種】　… BMW E92 M3
【タイヤとサイズ】　… POTENZA RE50A(265/35ZR19 94Y)
【チューニング内容】　… 不明(ブレーキパッド以外は多分ノーマル)
【カメラ】　… ソニー
【カメラマウント】　… マンフロット460MG/241FB
【編集ソフト】　… Premiere Pro CS6
【コメント】　…
ドイツBMWが主催するスクールでニュルを走ってきました。
440馬力の車は初めて乗ったけどとても扱いやすい車でした。
可能な限りステアリング操作を減らしてみたのでライン取りも含めて
参考になれば幸いです。
来年は新車(BMW F82 M4)になるそうなので金貯めてまた参加したいですね。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 01:24:45.96 ID:FQcZH4850

はいはいGT乙
っと思ったら本物だったでござるｗｗ

いくらレッスンとはいえこのスピードレンジでノーヘルは怖いなあ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 02:08:28.63 ID:K1JqxUq+0

一時期本気でニュル走ろうと思ったことがあるけど、
ニュルまでレンタカー運転していく自信が無くて諦めた俺ｗ
アメリカで運転して、右側通行でパニクった過去があるので。
レース開催時以外公共交通機関がないんだよね･･･

その時既にレンタカーでの走行はレンタカー屋にばれるシステムになっていたので、
サーキットレンタカーでスイフト借りて走るつもりでした。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 16:30:53.37 ID:cQidqb0e0

バーカ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:14:42.99 ID:S+kcVusT0

昔、実際にニュルまで自車を空輸して走ってきたって猛者がいたような・・。
GTでニュルを走りまくったのは全てこのためだとか言って。
320だったか・・

俺も今ニュル走りまくってます。
縁石をジャンプ台のように利用するのが上級者ですよね？（嘘）

583 ： ◆bEap1ume5I ：2013/12/09(月) 11:01:33.83 ID:fqHdHlbd0

袖ヶ浦を走ってきたﾀﾞｽ
ttp://youtu.be/qhZjFqd2DY4

【サーキット名】　… 袖ヶ浦ﾌｫﾚｽﾄﾚｰｽｳｪｲ
【ベストタイム】　… 1'13.068
【車種】　… S2000 AP1
【タイヤとサイズ】　… ZⅡ265/35R18
【チューニング内容】 … 嗜む程度
【カメラ】 … ｿﾆｰ
【カメラマウント】 … SLIK
【編集ソフト】　… TrackVision
【コメント】 … またも寸止めorz、ABSがぶっ壊れて死ぬかとｵﾓﾀ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 15:16:27.89 ID:bcXFJDJ+0

FDからロードスターに乗り換えて初サーキットです。

【サーキット名】　…　セントラルサーキット
【ベストタイム】　…　1分40秒046
【車種】　…　ロードスター　NB8C　（sr4　RS）
【タイヤとサイズ】　…　TOYO　R1R　195/50R15
【チューニング内容】 …　タイヤとブレーキパッドと安全装備以外ドノーマル
【カメラ】 …　GOPRO　HERO　と　ボイスレコーダー　オリンパス　V-801
【カメラマウント】 …　GOPRO純正バキュームマウント
【編集ソフト】　…　aviutl
【コメント】 …　
以前はFD3Sでしたが以前このスレでパワーの無い車で修行せぇと散々言われたので乗り換えました。

…嘘です。金食い虫は維持できなくなりました。
ロードスターに乗り換えて初サーキットでパワーの無さに戸惑ったけど面白い車ですねー。
この状態で後どれくらいタイム縮められるでしょうか？
あと、皆さんに楽しんでもらえるように実況も入れてみました。

YOUTUBE
フリー走行　　　http://www.youtube.com/watch?v=ElOOEWjJ_mo
予選　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=EQNdD6Jbu_Q
模擬レース　　　http://www.youtube.com/watch?v=hAS27TnJlQA

ニコ動
フリー走行　　　http://www.nicovideo.jp/watch/sm22404345
予選　　　　　　　http://www.nicovideo.jp/watch/sm22415509
模擬レース　　　http://www.nicovideo.jp/watch/sm22420058

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 22:30:35.00 ID:7+IHO8s1P

NBてこんなオーバーだったっけ？
ハイパワーターボの乗り方のままじゃないですかー！

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 23:42:06.70 ID:pXzX11FS0

http://www.youtube.com/watch?v=H1rH-YoWGLk
http://www.youtube.com/watch?v=KODO9cN0D7o
http://www.youtube.com/watch?v=6OjpEcQclno
http://www.youtube.com/watch?v=D6k4e-Hcys4
http://www.youtube.com/watch?v=v72wh544Xgg
http://www.youtube.com/watch?v=2selK96h-hA

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 23:49:10.24 ID:R2Zc6Epc0

ん？馬力ないから今までの乗り方だとオーバー出ないんじゃないの？

NAロードスターは非力でもオーバー酷かったけど。
それが低速での楽しさの演出になってはいたけど。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 00:07:36.87 ID:TAtxFTyd0

ニュルてそんないいサーキットでもないべ
スパフランコルシャンとか
インテルラゴスなら走ってみたいな

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 00:11:26.67 ID:8qRD1yT00

>>583
相変わらずウマイッスネ。
シフトランプが付いてる追加メーター、たまに速度やらシフト位置やらの表示がおかしくなってない？
何目的で付けてるメーターなんですか？？

590 ： ◆bEap1ume5I ：2013/12/11(水) 10:01:10.20 ID:ROCsPUpN0

>589
速度はGPSの感度に左右されますな
あと、見やすくするためにﾒｰﾀｰ側はﾚｰﾄを下げている為と思われ。ｼﾌﾄ表示はわからんｗ

今はｽﾋﾟｰﾄﾞとｼﾌﾄﾗｲﾄのみに使用。あと予測ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑという機能が意外と使える
そのうちｺﾚ一つで行く予定。予定…

591 ：ビートのひと：2013/12/12(木) 22:41:38.76 ID:BcPBrN2G0

また走ってきたので性懲りもなくアップ。
ヘタクソですがよろしければ見て下さい
http://www.youtube.com/watch?v=YIBd9YLkqWc
【サーキット名】　… ナリタモーターランド
【ベストタイム】　… ４８．８９秒(２週目です）
【車種】　… ホンダビート
【タイヤとサイズ】　… F:165/60R13　R:175/60R14　アドバンネオバAD07
【チューニング内容】 … カヤバNewSR+ダウンサス
【カメラ】 … GoProHD（初代）
【カメラマウント】 … 純正ロールバーマウント
【編集ソフト】　… Aviutl
【コメント】 … もうGoProのハウジングがボロイので、ビビリ音入ってます。すみません。
なぜかこの時だけシフトミスを連発。もったいない・・
初めてこのクルマでハイグリップ履きましたが、空気圧が同じでも
今まではサイドウォールまで接地してたのが、トレッド面に収まるようになりました。
走りは多分悪いところ一杯あると思うので、これから精進します。
４８秒の前半とかまで行けるかな～？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 00:40:30.00 ID:PvaHKu3n0

腕のあがらなそうなサーキットだね
こんなとこ走っててもあんまりウマくならないでしょ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 13:28:28.61 ID:JkdKclGP0

>>584
上手いなあ
ブレーキパッドは何使ってるん？
もしかしてサスもノーマル？
俺もNB1のRSのサスノーマルで乗ってるけどコントロールしやすくて楽しいわ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 01:09:20.55 ID:gKrqyYkt0

http://www.youtube.com/watch?v=dj4_yGG5pT8
久々に見ごたえのある動画を発見したので貼っておきます
ハンドルさばきが素晴らしくタクシーの運ちゃんのお手本とも言えるレベル

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 01:35:32.82 ID:1KTnsNO90

健常者だよね？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 08:01:33.55 ID:ZebjZuxW0

なんでこいつシフトから手を離さないんだろ。。
それでも7秒台かよ、、

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 09:53:01.15 ID:Sj9pR6tSP

あれだろ？仁Dでいたゴットハンドの真似だろ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 12:12:56.61 ID:E8KVyByb0

数秒に一度髪の毛を弄る操作が足りないな

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 14:17:29.30 ID:/iKKuvGG0

久々に逸材あらわれた感じやｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 18:48:33.28 ID:uj/utDXD0

土屋がノーマルFD2で7秒台じゃなかったっけか

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 18:54:16.03 ID:UtYd/2ysP

あれだよね
ハンドルの持ち方が適当だといざというとき反応出来なくて怖いよね
本当に気をつけないとやばい

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 19:14:53.28 ID:2e9UZQ6j0

最新の
ttp://www.youtube.com/watch?v=z4F0tIz5Ikg&list=UUlFKh77OzdbuC7VqclJOb6g

運転方法は相変わらずだけど4秒台に入ってるぞ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 19:21:13.90 ID:egGqUeLi0

1コーナーと2ヘアのステア裁きは完全にタクシーの運ちゃんやんかｗ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 19:40:56.23 ID:2eMU1xfnP

でもはええな・・・
この年になって気付いたんだが、「こんな野郎にだけは負けたくねえ」
ってムカつく奴とかキモい奴ほど上手っ速いいんだよなｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 19:58:03.84 ID:ZfEPIX6t0

でもログ録ったりちゃんと努力はしてるやん
お前よりもがんばった結果やで

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 20:47:11.04 ID:qii7sSaG0

弱虫ペダルの御堂筋のような
よく言えば

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 20:49:59.49 ID:qii7sSaG0

ＦＤ２ってどんだけ懐深いの？？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 21:59:44.67 ID:lrJsGC9U0

とにかく踏みっぷりが良い　そう思った
アホみたいにアクセル開けてるように見える

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 22:55:52.64 ID:WMzspfK20

素人レベルなら、アクセル踏んだ者勝ちなのは確か。限度はあるが。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 23:02:55.56 ID:bur/JHe80

単に（プロではない）アマチュアって意味で言ってるのか
それとも上から目線で偉そうに言っているのかで
だいぶ印象が変わるなぁ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 01:02:32.59 ID:vuV0Y/uQ0

>>594
重ステの車でジムカーナやってる人がああいうハンドルの握り方
してたの見たことあるよ。右にサイドターンする時限定で。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 03:13:12.50 ID:ZdCN1bCM0

4秒台の動画見たけどかなりウマくなってる
それにしてもその4秒動画に親指を下に立てたのはおまえらか？

おまえらはいつも嫉妬に狂い、人を蔑み、人の不幸を喜ぶ
実に小さくみにくい人間共だ　実に見ていて恥ずかしいｗｗｗ

とコミカド風に煽ってみました
どうすかね？

613 ：584：2013/12/19(木) 03:35:11.40 ID:HA0GI1Ae0

>>593
サスもノーマルのビル足のままですよ。
ブレーキはエンドレスMXRS使ってます。
ロールだけ抑えたいけど変に換えるとバランス崩れそうで足入れるか悩んでますわ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 04:43:49.04 ID:cQmPUwPMP

車載動画でスピードメーターとかラップタイム表示するのってどうやってるんですか？
一応gopro3は持ってます。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 08:57:35.56 ID:2PrbKAIX0

>>613
スタビだけ入れてみるのはどうかな
俺もノーマルのバランスは気に入ってるから色々悩んでる

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 20:22:00.13 ID:7TrJrG2kP

片手ステアでも内ハンドルでもロックしまくりでも4秒は速い、速い人はエラい
ドリみたいな採点競技なら別だけど

自分はスクールとか通ってラインもステア裁きもシフトワークも教科書通りと褒められたりするけど
吊るしのFD2で4秒は絶対無理、綺麗に乗る遅い人は遅いままだが
無茶苦茶だけど速い人はその内綺麗に速く走れる様になる

中島なんてヘビーウェットでもずっと片手運転だよ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 20:32:30.72 ID:H+AhOukD0

>>614
GPSロガー持ってる?

持ってるなら
つ ttps://sites.google.com/site/vsdforgps/home/vsd-for-gps

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 21:08:38.56 ID:cQmPUwPMP

>>617
GPSロガーって持ってないです
検索してみます

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 23:42:27.04 ID:H+AhOukD0

>>618
サーキット車載で使うんなら、秒間取り込み5点以上は無いときつい。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 05:57:09.33 ID:GtM05v0LP

>>619
747プロってやつかえばとりあえず大丈夫なんですかね

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 07:10:46.43 ID:K4896Z4z0

>>620
間違えず、LAP+対応の奴を買うんだぞ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 18:26:11.73 ID:GtM05v0LP

747プロってやつがあればサーキットでタイム測定も可能なのでしょうか？
タイム測定別料金のサーキットいくらならすぐに元とれるのかな

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 19:49:15.55 ID:4462nLPn0

747proとLAP+ってフリーソフトがあれば計測できる。
スマホのGPSを使ったアプリも出てるから、GPSロガーはマストではない。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 21:35:53.74 ID:xBjLM7ve0

メーター付き動画作るのはけっこう難しいから
どうやるの？→○○を買えばできるのね？くらいの姿勢だと挫折するかもよ

Lap+
aviutl
vsd for gps
あたりで検索して、どうすれば出来るのか自分の頭で理解してからのほうが良い

aviutlを起動して、goproで撮った動画を読み込んで、
aviult上で動作するvsd for gpsを使って、GPSログデータを読み込んでメーターを表示
aviutlで合成後の動画を出力
こんな流れで作るよ

ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/513919.dat
ここに、747proで記録し、Lap+で読み込んで保存したデータを置いておくから
よかったら練習に使ってみてくれ
もちろんこれは俺のログデータだから君の動画とはメーターの動きは一致しないよ、あくまで練習

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 02:46:16.83 ID:J5+SArhX0

DV位までの時代だったら、CCDの映像出力を一旦ロガーに繋いで、
そこから録画用のカメラ（カメラ部は使わずにデッキとして使う）に繋ぐと、
カメラ映像にロガー情報を合成してくれるやつとか有ったよね。

大したデータは取れなかったと思ったけど。
車速・回転・水温くらいか。

そんなんだったら最初からデータ入り映像の完成。

626 ：617：2013/12/21(土) 03:15:54.41 ID:0KC3w39q0

>>622
GPSロガーは、元々はGPSで車輌の位置座標をロギングしてるだけだよ。
ラップタイム測定できるってのは副次的なもんで、
単にコース回ってる座標取得した後で、コントロールラインに当たるものを入力すると、
GPSのロギングデータがそこを横切ってから次に横切るまでの時間を
ラップタイムとして出力してる。

ロガーの本来の使い道は、どっちかつーとライン確認とかだね。

ラップ測定が目的なら、
最初からP-LAPとかLAPSHOTとかHKSカウンターとかの、
磁気バー拾うカウンター買った方が早い。

ちなみにサーキットで計測してもらうと、
発信機借りるのに大体1000円/日で、場所によってはプラス印刷代がかかる場合あり。
ラップカウンターは大体1.5万～3万くらいなので、回数で割ってくれ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 07:20:26.69 ID:QV1fiEQ10

補足しておくと
GPSロガーやサーキットの測定サービスだとその場で分からないって欠点があるね
磁気バー計測器だと今何秒だったのか走りながら分かるから便利

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 16:45:46.20 ID:ekWIX0iO0

走ったからうｐ
http://www.youtube.com/watch?v=e8m9Gh4gpFw&feature=youtu.be

【サーキット名】 FSWレーシングコース
【ベストタイム】　2：6：763
【車種】　S15シルビア
【タイヤとサイズ】　フェデラルSS595　F:215:45R17 R:235/40/R17
【チューニング内容】サスペンション：TEIN MONO FLEX
　　　　　　　　　　　　　LSD：クスコRS
　　　　　　　　　　　　　ミッション：NISMO6速
　　　　　　　　　　　　　クラッチ：NISMOスーパーカッパーミックス（スタンダード）
　　　　　　　　　　　　　R33GT-Rキャリーパー、前後ENDLESSタイプR
【カメラ】 SONY　DCS-TX7
【カメラマウント】 SLIKクランプヘッド
【編集ソフト】　付属のもの
【コメント】白飛びして申し訳ないです・・・
　　　　　　　カメラが熱落ちしてたので残ってた動画は7秒ちょうどぐらいのです

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 17:41:03.86 ID:ESlx0azB0

おまえら優しすぎるｗｗｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 23:23:51.09 ID:t8Esv4GM0

>>628
アンダー出ないで良く曲がってますね。
参考にしたいプリウスコーナーが真っ白で残念。。
100R抜けのヘアピン進入ラインって、イマイチ正解が分からないなぁ。
残る左荷重のままベタアウト→インなのか、無理せずアウト寄り程度からインなのか。。628さんはわりとベタアウトですね。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 00:26:30.35 ID:RGzW1eEyi

前回ノーリアクションだたけど、めげずにup。
http://www.youtube.com/watch?v=4FJViI6S1X4

【サーキット名】仙台ハイランド
【ベストタイム】　2'09'906
【車種】　NCEC
【タイヤとサイズ】　前後Z2 235/45-17
【チューニング内容】少々
【カメラ】 GoPro HERO2
【編集ソフト】　iMovie
【コメント】仙台ハイランド初走行してきました。
　　楽しいサーキットでしたが、ハイランド入ってからサーキットまでの道の悪さにびっくり‥。
　　10秒切りを目標にしていたので、なんとか目標達成です。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 02:50:51.57 ID:9pcR2TKW0

画質悪

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 15:19:25.10 ID:Ln+J/gC/0

>>631
うまいっすね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 18:45:39.21 ID:gGwcB4aM0

>>631
NCのタイヤサイズなら45扁平より40の方が外径あってる気がするけど
45扁平使ってる理由は？

635 ：６２８：2013/12/22(日) 20:22:15.11 ID:V2UzozgC0

>>630
コメントありがとうございます

アンダーはオイルを変更したらデフがゆる効きになりだいぶ曲がるようになりました
ヘアピンは自分は癖で外まで行く感じです（下記動画が顕著ですが・・）
でプリウスはこちらの方が若干見やすいかと思います
https://www.youtube.com/watch?v=7nFUVvzCVak

プリウスや最終は自分の車は3速の方が早いのですが
侵入とラインがシビアになるので手抜きする時はり自由度が高い2速を選択しています

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 22:25:19.38 ID:RGzW1eEyi

>634

書き間違いで、40扁平っす。失礼。
235で45使う理由は無いと私も思いま。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 00:00:27.74 ID:0O1Dq+000

ドキドキしながらうｐしてみる
自分で分かる悪い点は、ハンドルの動きが速すぎてなめらかじゃない点と、最終コーナーのアプローチが甘い点

http://youtu.be/COBSZHqpfSA

【サーキット名】　本庄サーキット
【ベストタイム】　48.273秒
【車種】　NB8Cロードスター
【タイヤとサイズ】　トーヨーR1R　195/50R15（前後）
【チューニング内容】純正交換M'sエアクリーナー、クスコ２WAYデフ、プロミュージムカーナ用ブレーキパッド、自作デビル管マフラー、4点ロールバー、フルバケシート
【カメラ】ビクター Everioの安物
【カメラマウント】フレキシブル三脚とガムテープ
【編集ソフト】　パワーディレクター？
【コメント】カメラが安物で広角に出来ず申し訳ないです
　　ノーマルサスでどこまで行けるかチャレンジ中
　　このスレで同じくノーマルサスで走ってるNBの人がいたので、下手くそだけど晒してみました
　　他に悪い所があったらご指摘くだせえ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 00:11:04.94 ID:rbcXv+gE0

チミには何も言うことはありません
サーキットごっこを十分楽しんでください

639 ：637：2013/12/30(月) 00:15:37.41 ID:KWM7cPJ00

そんな寂しい（´・ω・｀）

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 00:21:42.91 ID:37eqD8BG0

>>637
ノーマルでがんばる人は大好きです
ノーマル足でハイグリップなので仕方ないかもですが進入アンダー傾向なので
ブレーキ残しながら入ることを意識してもう少し向きを変えたいところですね特に最終

個人的にはノーマル足ならもう少しローグリップのタイヤの方がバランス良い気がします
ラインとかは後でも良い気がするので兎に角走りこんで腕を磨きましょう！

641 ：639：2013/12/30(月) 09:24:30.20 ID:Ohf76f2O0

>>640
ありがとう
2wayデフが効きすぎてミニサーキットじゃ進入アンダーが出てたからジムカーナ用のパッドにしたら
今までのタイミングで進入するとドオーバーのブレーキングドリフトになるもんでそんな癖がついちゃったと思う

走り込んで48秒切り目指します

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 10:59:08.09 ID:bBJzWtkj0

>>637
元NA乗りです。
640が割と良い事言ってると思う。NBはこんなにアンダーな車じゃないはず。
進入のアンダー全部オーバースピードが原因（by山野哲也）らしいので、走り方で根本解決不可で、
セットアップでどうにかするしか無いんだろうけど、そうなると、フロントの車高下げたいね‥。
もしくは、デフを純正のトルセンに戻すってのもありだと思う。
基本デフを換えると、足回りへの要件が変わるのでセットアップできない足は辛いよ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 12:13:32.31 ID:bBJzWtkj0

補足。
走り方で根本解決不可って書いちゃったけど、640の言ってるブレーキ残すイメージってのはアリだと思う。
結局アンダーでない速度まで減速するんだけど、そこまでの効率が良くなるので。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 13:00:51.25 ID:9B14w/Qu0

ハンドル回すの速すぎじゃない？
車の向きが変わるのはロールしきってからなんだから、
足固めてないならもっとゆっくり回した方が滑らかに進入できると思う。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 13:20:32.69 ID:Z4K671Df0

>>637
R1Rかなり前に1セットだけ使ったことあるけど
ハンドル切り増していっても抵抗が増えないというか、すっぽ抜けてる感覚ない？
ハンドル回そうが戻そうがあまり感触が変わらなくて
でも切り増していくと一応、少しだけ曲がる力が増えるよなぁ・・・うーん・・・
って感じでまるで使いこなせないまま溝が無くなった、タイムも他のハイグリより下で終わった
今なら荷重足りないのかな？とか特殊なセッティングがいるのかな？とか考えることが出来るんだけどな
沢山走りたかった当時は、減りの面でコスパ悪すぎて二度と買うことがなかったわ
んで他の普通のハイグリに履き替えたら
ああやっぱりこうだよな、走りやすいとか分かりやすいってスペックには出ないけど大事だよなって思った

646 ：637：2013/12/30(月) 14:51:56.51 ID:KWM7cPJ00

>>642
なるほど、オーバースピードでアンダーが出るのは分かります
今のデフはイニシャルトルクが11キロで、どのスピード域（街乗り）でも、トラクションが掛かった瞬間にプッシュアンダーが出るほどで、スピンターンすら出来ない程ｗ
パッドも走り方も全部それに合わせてる感じ
ブレーキでもデフが効いて激しいアンダーが出るから、ジムカーナ用パッドで進入アンダーを軽減してるのです

旋回中はアクセルをちょっと抜く（トラクションを0にする）だけで鼻先が巻き込んでくれるのでコーナリングはあまり苦労してません
そしてアクセルを踏んだらリアが横に流れずにそのまま前に進んでくれるので、個人的には安心してガンガンアクセル踏んで行ける現状は結構気に入ってたりｗ
でも純正足回りとのバランスが取れてないのは確かかも……

ブレーキ残しで回るのはまだまだ修行が必要だなぁ……
ジムカーナパッドだとすぐスピンモードに入るからもう少し高速向けの物にした方が良いのかな

>>644
そうなんです！自分でもハンドルさばきを滑らかにしようと思ってても熱くなるとなかなか出来ないというアホっぷりｗ

>>645
あんまりアンダーが酷いとすっぽ抜ける感じがするけど、その前にアクセル抜いて鼻先を巻き込むようにしてる（つもり）なので、フロントタイヤと相談しながら走ってます

理想は、進入ブレーキ残しで入口アンダーを消す→滑らかなハンドル操作でクリップに付ける→アクセル開けてステアリング真っ直ぐのまま四輪ドリフト気味でデフを効かせながら脱出
現実は、進入ブレーキ残しするとブレーキングドリフトになるからあまり活用できず→弱アンダーでクリップに（つけない事もある）→そのままアンダーステアで脱出

647 ：637：2013/12/30(月) 15:01:23.19 ID:KWM7cPJ00

>>645
補足。今のR1RはRE11Aに比べてコーナリング中の荷重が掛かってる時はすごく粘る、または流れてもコントロールしやすい感じなので
そこを生かして走ると速いなあと何となく感じた次第
ただし後半はタレるｗ

ブロック剛性が弱いのかちょっと柔らかい感触だから切り増しても変わらないように感じたのかも

648 ：645：2013/12/31(火) 10:01:59.60 ID:keeyUxKU0

>>647
あーごめん、もっと初心者だと思ってたけど違うみたいだ
俺のレスはあんたにとって何の役にも立たないから気にしないで

649 ：647：2013/12/31(火) 13:23:09.83 ID:8GiCezdX0

>>648
いやいやまだ純正サスでタイムアップ出来るってことは
まだまだ車のポテンシャルを引き出せてない証拠だから
色々参考にさせてもらいますわ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 20:29:15.15 ID:/8LU1iOX0

>>647
本庄サーキットの走行経験者だけど、腕的には多分それなりのレベルだと思うな
最終コーナーは少し物足りない気がするけど、大部分のアマチュアドライバーはこんな感じだと思う

腕の面でタイムを詰めるのは厳しいから、タイムを追うのであればセッティングに力を注いだ方がいいと思うよ？
ジムカーナをやる都合があるのかも知れないけど、明らかにサーキットに合わないセッティングを車に強いてると思うなら、
そこを変えたほうが良いと思います。足も車高調にして、車高と減衰を変更できるようにした方がいいと思う
タイヤも走行ヒートめいっぱい練習&セッティング出しに使えるZ2あたりに、次回変更するのをオススメします

ロードスターオーナーではないんだけど、本庄のレンタルロードスター（NA6）に乗った経験では、もう少し進入で巻き込む感じの方が
いいのかなと思った。あの車はインに巻き込みつつもトラクションを失わないニュートラルな走りができると速かったですね
動画ではパワーの割に重い動きに感じる

もし腕だけでなんとかしたいと思っているなら、レンタルロードスターに乗ってみるといいと思う
今のタイヤ（13インチのファミリータイヤ）で50秒台なら上手い人、51秒台なら普通、52秒以上はまだまだ練習で詰められる人
腕試ししてみて、方針を考えるといいと思うよ

651 ：647：2013/12/31(火) 23:19:54.21 ID:8GiCezdX0

>>650
なるほど、最終コーナーは今後の課題でもっとアウトに振って減速しつつ振りっ返しで向きを変えられればと思っとります

セッティングは取り合えず置いといて、車なりに速く走らせる方法、
その車で最適な走り方、
限られた条件で速く走らせる工夫をする癖をつけて
機械に頼らない運転が出来るようになることを目指してます

レンタルロドは興味深いなぁ
格好の素材だから今度試して見ます

652 ：647：2013/12/31(火) 23:29:25.60 ID:8GiCezdX0

言い直し
まだ走り方で工夫の余地があるうちはその条件で頑張ってみます

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 01:46:34.42 ID:WBNVBdZV0

>>647
アンダーっぽいとかはともかく、デフがききすぎてたりブレーキバランスの悪い車で練習するのもどうかなと思うけどなあ
腕を磨くということあれば、特に本庄にこだわりがあるのでない限り、日光の方がいいです
今の仕様だとターゲットタイムは43秒台くらいかな　42秒に入れられれば相当いいはずです
タイヤも次回Z2など走りきれるタイヤにした方がいいと思う　595RS-RとR1Rは一発のタイムは出せるけど、
タレが早くて結局お得ではない

654 ：647：2014/01/01(水) 12:29:49.77 ID:QfHcCk4P0

>>653
日光か、筑波の1000と2000がバランス良いなって思ってたけど、そっちも視野に入れてみます

バランスが悪い車で練習だと変な癖がついちゃうのは確かかも
でも変な車で速く走らせたら格好いいとか自己満足もあったりしてw

現状でこれ以上攻略法が見つからなければパーツ変えようかと思ってます

でももうちょっとだけ純正サスはこだわっていきたいな
高いパーツをやたらとつけて自慢してるだけの奴らより速く走るという屈折した楽しみもあるしw

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 13:25:24.82 ID:hRjOPNKf0

そこまでこだわるならタイヤのグレード落しなよ
ノーマルサスハイグリップタイヤって別に自慢にならない気がする
新しい86とかタイヤ含めてドノーマルでサーキット走っている人も多いしね

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 13:29:20.34 ID:WBNVBdZV0

もちろん1000でもいいと思いますよ
2000だと個人的にはパワーがなさすぎて暇だと思うけど、楽しめるでしょうね
ひとまず10秒切りが目標かな

余裕があれば、日光・本庄・筑波の三つのライセンスをとっておくと、
休みの日にどこかでフリー走行を走れて便利ですよ

657 ：647：2014/01/01(水) 13:56:40.03 ID:QfHcCk4P0

>>655
初めて走ったときがハイグリップだったから、わざわざグレードダウンさせるのもアレなのでこんな流れになってます
あと、タイヤさえ互角なら純正だって捨てたもんじゃ無いよというアピールもしたかったりw

でもまあ、仕様を変えないでもまだ充分楽しいから変えてないというのと、
タイヤをグレードダウンさせたら（仕様を変えずに腕の上達で）タイムを縮めていく楽しみがなくなるというのが正直なところ
しかしタイヤ替えて一度リセットするのもアリかもしれないですね

>>656
３つライセンスがあれば楽しめそうですね
筑波10秒切れたらまたアップしよう

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 00:48:07.21 ID:XaHJ1byC0

車高調入れて、あえてノーマルタイヤって組み合わせはダメ？
丁寧に荷重移動させないとすぐ膨らんじゃうと。
まぁ危なくないレベルでしか攻めれないけどさ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 00:56:57.20 ID:t3bT8Zodi

ハイグリップタイヤ履いておきながらサスノーマルだからって余り不利じゃない

ノーマルサスノーマルデフノーマルタイヤで頑張るならまだしも

上にもあるけど不利な条件てなら安い車高調＋ローグリタイヤの方がより難しいしね

まあ本人がそれで満足してるならいいけど

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 01:21:42.45 ID:pDtAdeRX0

車種に寄るけど、タイヤに足が負けてコーナーではバンプタッチしまくっている状態だと
あっという間にボディがやられるからお勧め出来ない。
むしろそれなりに硬い足でサスペンションが機能している状態の方がボディには優しい。
バンプタッチしてる状態はリジット状態だしね。

知り合いがノーマルサスにRE01R入れて、1セット履きつぶすまでの間にみるみる車体が
ガタガタになっていったのを目の当たりにしてるｗ
それまではセカンドグレードで問題なかったんだけど。ハイグリ入れた途端に一気に崩壊が始まった感じだった。

ハイグリ→Sタイヤに移行するときも同じ事が言えるだろうね。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 09:04:23.32 ID:A+cXmkuL0

最終的にはタイヤが車を支えてるからなw
でも高い車高調や色んなパーツ着けてエコタイヤとか、ハイグリ履いてても街乗りしかしてない減り方してるのに
俺の車速いとか自慢してるのを見たら萎える

それならノーマル風味でガンガン走ってる形跡がある車の方が萌えるな

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 17:37:24.26 ID:F2wtlOQX0

素直に金持ち羨ましいって言っていいんだぜ？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 19:32:40.68 ID:I6mD6UU60

FISCOに行くと金持ちさん山盛り見れるけど特に羨ましく無いのよね。。
やっぱどんな車でも品位を乗せ忘れちゃダメだと思うのよね。。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 19:49:54.17 ID:F2wtlOQX0

ホントの僻みだったのかよ
さすがに笑えないわスマンかった

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 20:30:33.43 ID:gHqZG3SM0

はいはい金持ちさんは動画を上げてから自慢してくださいね

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 21:54:43.63 ID:A+cXmkuL0

>>664
人はみんな必ず金持ちを羨ましがってるはずだというその狭い価値観は何とかならんか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 23:01:57.66 ID:YSnht9ab0

>>666
金持ち僻んでいるから他人も僻んでいるに違いない、だろうな。
他人批判は自分の鏡。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 23:27:11.26 ID:gKysUXF00

僻んでいるかどうかなんて相手からの印象でしかない
本人がいくら僻んでいないと繕おうが相手から僻んでいると思われりゃどうしようもない
>>663こんなん言うのが間違い

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 23:47:17.47 ID:Zsq8Sp6r0

僻みじゃなきゃ他人がしょっぱい車に乗ってようと気にならないだろ？
なのにハイグリップタイヤのくせになんたらかんたら言ってるから
僻みって言われるんだよ貧乏人

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 01:30:23.05 ID:NwWu5nEf0

>>669
その言葉そのまま自分に跳ね返ってるの分からない？
それよりそんな御託を並べるくらいならさぞかし凄いクルマと腕前をお持ちなんでしょうね～www
ここでは動画うpしてくれないと何言っても説得力ゼロなんですがwww

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 07:39:23.31 ID:IZG8mPfT0

プロ専用□□メカニックの部屋 PART69□□素人勘弁
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/01/02(木) 17:29:59.24 ID:F2wtlOQX0あぁ？
四輪独立懸架のサンバー様以外は軽トラじゃねーよ

ブレーキパッド・ローター 24セット目
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/01/02(木) 17:36:02.87 ID:F2wtlOQX0おい片持ちマンセー厨
そろそろ対向以上の性能を持った片持ちキャリパーを
具体的な例を挙げろよ、どの車種に対応してるどこの銘柄の片持ちが
どれだけ対向に対して優位性があるのが具体的な数値で示せよ
これ以上アフォの妄想を羅列すんじゃねーよ

サーキット走行の動画を集めよう！　第40ヘアピン
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/01/02(木) 17:37:24.26 ID:F2wtlOQX0素直に金持ち羨ましいって言っていいんだぜ？

ブレーキパッド・ローター 24セット目
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/01/02(木) 19:47:48.55 ID:F2wtlOQX0散々年末から対向のメリットと効果を言われ続けてるのに
まだ対向のメリットがわからず教えろだとよwww
ホントに朝鮮人なんじゃねーのか片持ち厨ってwwwww

サーキット走行の動画を集めよう！　第40ヘアピン
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/01/02(木) 19:49:54.17 ID:F2wtlOQX0ホントの僻みだったのかよ
さすがに笑えないわスマンかった

ブレーキパッド・ローター 24セット目
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/01/02(木) 20:10:30.86 ID:F2wtlOQX0こりゃあ次スレには片持ちマンセー厨はスルーってテンプレが必要だなwww

>>662からこの流れになっているけど、この人どこのスレに行っても煽ることしかしてない
反論する人も便乗する人もよーく考えてから書き込もうね

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 10:05:31.90 ID:y4Y5mH1D0

サンバーは嫌いじゃないぜ
だから荒らしなんて止めるんだ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 11:13:39.27 ID:4IhlQ9Kj0

>>671
情けない人間もいるもんだな。。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 15:48:36.35 ID:hYKoqxh70

反論出来ず悔しくて唯一の手段がコピペwww
ガキらしくて笑うwwwww

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 15:52:30.53 ID:4IhlQ9Kj0

ブレーキパッド・ローター 25セット目
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/01/03(金) 00:08:17.29 ID:hYKoqxh70
恥ずかしくて片持ちマンセー厨はもう来れないだろw

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 16:27:54.93 ID:aE/+uBMp0

>>674
顔真っ赤だぞ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 21:31:54.21 ID:axBNqsCL0

抽出コピペが唯一の抵抗手段とかもう朝鮮人丸出しだなwww

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 21:53:23.71 ID:aE/+uBMp0

>>677
はいはい動画あげてから言いましょうね

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 02:31:01.35 ID:SuVbXfLh0

ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 08:46:55.85 ID:jRzYDhZz0

>>679
>>637

681 ： ◆7UgIeewWy6 ：2014/01/04(土) 09:02:57.27 ID:ZiRdTJwU0

>>631
丁寧な走りで楽しそうに曲げてますね。
冒険となりますが、もう少しアンダーに振って加重移動を大きくして走るのも楽しそう。
仙台は極低速が無いのですね。低速コーナーの処理を見たかった。

>>635
前から比べるととても巧くなりましたね。
直線ブレーキで初期踏力が弱いと思うのと、タイヤのスキール音が一定ではないので
もう少し頑張れますよ。

>>637
純正脚はサスが縮まる時間が長いので、もう少し操作をのんびりしないとタイヤの
美味しい所が使えないかと。>>644さんと同意見。
インフィールドのドン突きはインに入るのが早いと感じます。ステア切ってから
減速し、放物線を描くイメージで。

682 ：637：2014/01/04(土) 09:08:15.13 ID:jRzYDhZz0

>>681
確かに回すの速すぎだと思います
ハンドルをもっと丁寧に回すのは課題なのです
放物線か、なるほど、意識してみますね

683 ：631：2014/01/04(土) 20:08:01.83 ID:FfV3aGvZi

>>681
楽しさが伝わったらいいなと、思っとります。
オーバー傾向のセットになってて、リアよりもフロントのタイヤがガンガン減る感じです。荷重移動大きい系にすると、とっちらかりそうww

>>633
さんきゅ。

684 ：６３５：2014/01/04(土) 23:45:03.63 ID:p0Z8cOU00

>>681
こめんとありがとうございます
相変わらずよく見てるなあｗ
ブレーキはその通りで特にこの日は踏めていませんでした
それ以上に初期に制動力出したあとちょっとゆるめる癖があって
自分の想像より止まらないっていうことがあります

練習しなきゃね

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 09:52:09.37 ID:u4yhu1n40

>>681
お前、何なん？後だしジャンケンで動画ｳﾌﾟした神を賛同させやがって

自作自演でない？
動画揚げてから物申せ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 13:20:06.42 ID:K4hSA0RY0

どうしたんだこいつ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 14:10:04.52 ID:aASHV9qeP

サーキットの動画撮影するためにgopro買ってみたけど設置する場所がうまくいかない・・・
スイフトスポーツだけど助手席側の窓に付けたらへんな角度になるし

688 ：637：2014/01/05(日) 16:37:41.93 ID:EGYsXoCl0

助手席倒して左リアガラスにつけると視野を広くとれるよ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 16:42:45.06 ID:Pfz7Uu9r0

>>687
ハッチバックだったら、リア窓センターに吸盤じゃダメ？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 18:25:56.58 ID:aASHV9qeP

>>688
ありがとうございます
>>689
吸盤のやつでやってみたのですがなんかうまく吸着しないんです

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 19:21:11.16 ID:ikQBe+tl0

吸盤をお湯でゆでると復活する、ただしやりすぎ注意！

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 21:13:44.49 ID:wd7BRjlt0

アングルがテキトーすぎるのはなぁ
おれはドライバーの視点近くかチョイ後上がベストだと思ってる

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 21:43:48.68 ID:NUjWsZH40

助手席ヘッドレストのとこに固定できるといいのかな？
カメラがどんだけ広角かにもよるけど

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 22:18:48.71 ID:QJw1Km0F0

ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira027947.jpg
ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira027948.jpg
俺吸盤でこうやってる
ガッチリ固定できるのは良いけど編集時に180度回転させるのがちょっと面倒

リアウインドウにも同じように取り付けできると思うけなぁ
吸着しないってことは熱線のデコボコから空気入っちゃうんかな
それとも真空引きが不完全で空気入ってるとか

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 22:26:16.41 ID:NUjWsZH40

これじゃ運転席が映らんじゃ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 22:49:50.91 ID:wd7BRjlt0

目障りじゃね？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 01:03:02.88 ID:wGnzNqdj0

>>687
ヘッドレストが可動式なら、U字ボルトとプレート&蝶ネジで
ヘッドレストの鉄棒に適当な鉄の棒を締め付け
SLIKのクランプヘッドなどを取り付けたらどうだろうか。

GC-XA1では、その位置ではシフト操作などの手元までは
入りきらなかったので、後ろに下げる為こうなった
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4789849.jpg

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 01:05:04.57 ID:KQgjanYd0

>>697
おまえの変態っぷりに頭が下がる

699 ：637：2014/01/07(火) 01:10:01.47 ID:rg35q+1w0

>>697
自家製ロールバーかと思った

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 06:47:34.53 ID:KQcmDNbjP

>>694
そうです、熱線のデコボコでうまくつかない感じです
>>697
ヘッドレスト良さそうですね

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 15:05:08.04 ID:yMPDZNV/0

>>697
クラッシュした時考えるとなんか怖い件

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 21:46:21.92 ID:0e8SGghU0

gopro だったら付属の両面テープ付きプラスチック台座を後部ガラス面に張ればいいじゃん。
俺はそうしてる。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 22:15:23.58 ID:KQcmDNbjP

>>702
それってつけっぱなしって事？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 22:31:59.01 ID:0e8SGghU0

台座は付けっぱなしって事になる。別に視界に入らないし気にならないよ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 03:05:18.89 ID:F8o2uanA0

ヘッドレストはずれやすいのとぶれやすい
2シーターでもなけりゃgoproの画角で後ろは遠すぎだろう
しょうがねえな

ヒント：ルームランプ

おれの答え：突っ張り棒

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 18:40:52.66 ID:ziKF3qrK0

>>705
Goproってツルシのまま(ワイコンとか無し)でそんな広角なんか。
俺2シーターだからそっち買えばよかったわ・・・

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 02:35:48.14 ID:ZtzTugj40

アルミ棒の両端をターンバックル化して
両端に吸盤を付けてcピラーのサイドガラスに取り付けたらどうかな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 17:36:59.23 ID:S0a+XxXfP

スイフトスポーツの左リア窓に吸盤つけて撮影してみました。
遅くて観ててつまらなかったですw
しかし自分の運転って見ててへんな感じしますね

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 22:01:02.38 ID:SE+0Fgmz0

>>708
あるあるｗ
実際に運転してる時より、後で車載動画見た方が全然遅く感じるよな。

動画撮りはじめると、後でラップチャートと見比べたり、
その時に考えて試したこと思い出したりするのに役立つ。

へんな感じはすぐ無くなるから満足な動画撮れたらうｐ頼みます。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 23:48:59.78 ID:ZtzTugj40

スピード感を演出したいなら
カメラを斜めからかつなるべく下かつドライバーに近づけて固定するといい
それでもヘルメットしか写らない動画だとすごく叩かれるから気を付けろ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 12:54:20.21 ID:Ti0Zu8TTP

>>709
１枠ずっと撮影してると編集めんどくさいですね
こうやって走行を見直すのも楽しいですね

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 17:44:49.26 ID:QFi7JnAr0

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 22:10:26.56 ID:J7S349V30

走ったらうｐ
ttp://www.youtube.com/watch?v=5__oQi2xl8Q

【サーキット名】袖ヶ浦FRW
【ベストタイム】　1'17.33
【車種】　S15シルビア
【タイヤとサイズ】　フェデラルSS595　F:215:45R17 R:235/40/R17
【チューニング内容】サスペンション：TEIN MONO FLEX
　　　　　　　　　　　　　LSD：クスコRS
　　　　　　　　　　　　　ミッション：NISMO6速
　　　　　　　　　　　　　クラッチ：NISMOスーパーカッパーミックス（スタンダード）
　　　　　　　　　　　　　R33GT-Rキャリーパー、前後ENDLESSタイプR
【カメラ】 SONY　DCS-TX7
【カメラマウント】 SLIKクランプヘッド
【編集ソフト】　付属のもの
【コメント】とりあえずの走り始めですた
　　　　　　　今年もよろしくお願いいたします

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 01:13:23.34 ID:0W2f2Qsf0

そろそろコテハンになれば？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 10:54:29.80 ID:2n0j73fh0

なんかちょーっと足が固いのかな？って思っちゃった
サーキット次第、路面次第だろうけど、跳ねに慣れてるというか
こんなもんかねえ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 15:45:31.94 ID:1FPSURdc0

>>713
もっとグリップするタイヤ使った方が…
NISMO 6速どんなレシオかよく知らんが、もう少しシフトダウンしてもいい気がする。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 15:55:46.26 ID:82MPLe5W0

俺も15乗りでSS595だけど、アンダーと言うか、ちとステアリングの応答性が悪くないかね？
15ってもっと小気味良く走れる車な気がする

718 ：155とか490とか：2014/01/26(日) 22:35:54.94 ID:nV6hA+xn0

今年もよろしくうｐ

ttp://www.youtube.com/watch?v=Tmog8Z0hYJE

【サーキット名】本庄サーキット(会員フリー)
【ベストタイム】　42.930
【車種】　NSX type-S
【タイヤとサイズ】　F/ RE11S 215/40-17　R/ RE11S 255/40-17 (やっとNew投入)
【チューニング内容】
　　吸気：K&M 純正交換エアクリ＋NA1用ワイヤースロットル口径拡大
　　排気：KSPマニ＋NA2純正触媒＋KSPワンオフ
　　制御：V-Pro
　　脚　：KSPサーキット車高調＋SWIFT F16K/R14K
　　制動：Brembo F360純正キャリパー＋F/R 328mmローター
【カメラ】　SONY HDR-CX170
【カメラマウント】　SLIKクランプヘッド
【編集ソフト】　TMPGEnc VMW5＋aviutl
【コメント】　前回の初走Up時のコメで42秒台ってのがあったので一応そこ目標で練習。
　　　　　　　セット変えようかと思ったけどそもそも習熟度が足りなさ杉で方向性が見えないので、
　　　　　　　同仕様のまんまとりあえず42秒は入りましたお。
　　　　　　　シケインは・・・もう脱出後の最終飛び込みでレブ当たるので攻略諦めたwww

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 00:37:43.06 ID:TmAVH2cM0

その訳のわからんバネレートのつっかえ棒なんとかしろよ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 01:30:12.85 ID:sShbFn0/0

>>717
もう少し前を下げるか後ろ上げれば全て解決するんじゃね？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 02:10:35.17 ID:TVo2jDlg0

>>718
ブレーキングして、ステア切り初めの応答が鈍いね…
単に寒くて温まってないのもある？
バネレートは確かに本庄には高すぎるような。FSWとか鈴鹿なら良さそうだけど。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 02:53:57.95 ID:sShbFn0/0

つかなんで11sなの？11sいいの？持つの？

723 ：718：2014/01/27(月) 07:20:49.43 ID:GpIuWgpV0

>>719
はははｗ　アホでしょｗｗ
住環境の都合で車高下げらんない状態でロール抑えにいったら
ここまで上がってきてしまいました。
ま、本庄でクルマ作ってきてないってのが大きいんだけど。

>>721
多分、少し前下がりにすれば変わってくると思うんですが、
まずは走り方覚えてからと思って、セットは結局イジってないっす。
・・・単にﾒﾝﾄﾞｸｻｲだけかもしれんけど・・・

>>722
A050はサイズが無いの。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 12:00:49.91 ID:QuUsJa/10

MRなのにフロントのがバネレート高いとか何の罰ゲームだよアホすぐるwww

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 13:40:07.67 ID:zI29JvLX0

>>724
釣りか？アホはお前だろ
ホイールレートも知らんのか？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:15:39.71 ID:ohk8jJ1T0

>>724
↑これは恥ずかしいw

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:27:29.13 ID:32ont01t0

※IDが変わるまでお待ちください

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:36:54.34 ID:X2tFwjcc0

>>708
まだ？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 00:40:32.44 ID:xHttsyH80

ホイールレートって何？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 02:56:53.48 ID:RCeQkZ/40

お前は目の前の箱で2chしかできないのかと

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 06:17:02.30 ID:lykAtnA30

ホイールレートwww

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 07:18:51.83 ID:b5++iQu70

>>731
↑草生やす前にいっぺん調べてから喋れよ　オマエも恥かくぞ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 08:05:53.21 ID:H9JCTRh40

そもそもNSXはノーマルでもリヤの方がバネレート低いみたいだが

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 08:32:16.89 ID:MpU/8FHr0

免許無しのキモオタニートだから知らないんでしょう

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 10:22:10.63 ID:U3+Q401hP

グランツーリスモをやって実車で走った気でいるんだからいい頭してるよな

736 ：7と8 ◆pHCpk.Op.7LI ：2014/01/28(火) 20:38:17.21 ID:N/ydcaHm0

http://www.youtube.com/watch?v=_hRh6f33yPc

【サーキット名】　… FSW
【ベストタイム】　… 1'55"507
【車種】　… FD
【タイヤとサイズ】　… A050（M）　F:245/40R17　R:255/40R17
【チューニング内容】 … それなりに一通り
【カメラ】 … Xacti
【カメラマウント】 … 吸盤
【編集ソフト】　… ムービーメーカー
【コメント】 …
自己ベスト更新したのでうｐ。
やっと５５秒台に入りました。
最高速も255km/hで５がいっぱいです。
前回、直線遅かったのはリアブレーキ引きずってたみたい。

737 ：７１３：2014/01/28(火) 23:56:52.41 ID:XR942G2t0

>>714
実質コテみたいなもんなので・・・
>>715
硬いっすバネレートをもう少し落したいと思っています（今F:10、R:8）
>>716
すいませんSSでなくRSRですでもRSRでこんな感じなんです・・・
ニスロク＋スペックRノーマルファイナルだとあんまりメリットないんですよね
4コーナーと9コーナーの3速立ち上がりが4千弱なので2速使う必要ないかなと
>>717
そう思いますよねー　なんでだろまったりとした感じは

>>736　すげーのキター

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 00:18:53.39 ID:of0aZx4J0

>>736
はえー…
1コーナーの進入って意外とインから行くもんなんですね

最終で前にいた15の加速にも軽く驚き。。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 06:18:53.80 ID:eDhs/2sr0

ホイールレートクソワロタw

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:27:41.73 ID:BBOPWVK80

>>718
トラクションもよくかかってるし悪くないね
二駆で42秒は立派だよ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:31:36.50 ID:fu0gqiTv0

1コーナーは直前に抜いた車を気にしてるんだと思う
最終を立ち上がってS15が意外に速くて
もうちょっとスリップもらおうかな？どうしようかな？て葛藤してないかこれｗ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:27:10.02 ID:I6tS8J8P0

>>718
シフトアップダウンが滑らかで素早く且つ丁寧な感じでステキだわ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 06:34:58.34 ID:Ozm5qboG0

無理矢理ねじ込んでるクセが付いたミッションに見えて仕方がないんだが・・・

744 ：718：2014/01/30(木) 19:59:37.45 ID:QkLKQV+F0

俺がアホなバネレートで乗ってるばかりに結構伸びたｗ
まぁ、車高ダウンNG、内装剥いで軽量化、スタビ交換はちょっと・・・っていう
ヘタレ事情があるだけなので見逃してくれさい。

>>740
あざーす。　ま、42秒つっても寸切りなんだけどw
2駆だと本庄で速いのはFDとかS2000とかっすかね。

>>742
シフトレバーは速めに入れるけど、
クラッチはキッチリ奥まで踏み切るようにはしてます。
多少駆動与えっぱなしで入れるってのもあるみたいだけど、
それやり出すとシンクロが持たないので・・・

>>743
ミッション虐める操作はしてないつもり・・・汗
NSXのミッションはワイヤリンケージ挟んでるから、
叩き込もうとしてもリンケージで逃げて、他車種より入れにくいと思いますお。
それに、無理やりねじ込んだとしたら、
むしろシンクロ痛めてますます入らなくなるんじゃ?　クセって付くの!?

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 21:21:59.51 ID:tJSOsxHJ0

>>744
ワイヤーな車はFFしか乗った事がないんだけど、ワイヤーで逃げる分、
逆に叩き込んでしまいがちな気がするけど。
とにかく力をこめれば入ってしまうので。ワイヤーの伸び分でバネのように押し込んでいる感じというか。

ミッションから直にシフトが生えてるFRや縦置き四駆だとゴリッとした感じとか
弾かれる感じがダイレクトに伝わってくるので、この操作の仕方はまずいと
分かりやすいんだけど。

746 ：7と8 ◆pHCpk.Op.7LI ：2014/01/30(木) 22:46:34.04 ID:F1zOn1L/0

>>737-738
GT-R勢にはまったく追いつけないし、もう少しでEKシビックに負けるとこだったし、
車も腕もまだまだかと。
>>741
大正解！
１コーナーは、相手の方がブレーキ遅いはずなので、並んでくるかなーと思って左側あけといた。
最終は、セクター３で一気に追いついたので、さっくり抜けるかと思ったら、
あれ抜けないぞ？じゃあスリップもらっとく？みたいな感じに。
S15さんはこの周からアタックだったのかも。

↓上げる気なかったけど、ミッションの話題になったので。
http://www.youtube.com/watch?v=wKsKiYYv8pc

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:42:19.56 ID:7rgAqA600

壊れる瞬間ってこんな感じなのか。。
具体的にミッションのどの部分が壊れたの？シンクロ？？

748 ：718：2014/01/30(木) 23:56:03.41 ID:OZtI5aGL0

>>745
なるほど。むしろ自分は逆に考えてたので勉強になりました。
逆にFR車乗ったことないからその弾かれる感がわからないｗ
(横置き車ばっかなんだよね・・・)

ただ、あれでも2→3の部分は、
リンケージの戻り(左→中央)をちゃんと待って入れてるので、
力もほとんどかけてないから大丈夫だと・・・思ってます。

>>746
これはシフトミスとかじゃないよね?
繋いだ瞬間に3速ギアが負けた感じがするけど・・・

749 ：7と8 ◆pHCpk.Op.7LI ：2014/02/01(土) 18:43:02.33 ID:m2h6rXra0

>>747
はずかしながら、ショップにおまかせなので分からん。
>>748
シフトは普通に入ったんで、最初はデフあたりかと思った。
音も後ろの方から聞こえたし。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 17:01:26.17 ID:QDmRdlFU0

おまかせはいいとして
普通どんなんなったか見たいと思わない？
車に興味が無いのかな。
あまりいいショップでもないような

751 ：7と8 ◆pHCpk.Op.7LI ：2014/02/09(日) 09:49:45.77 ID:0cVb0GMd0

>>750
いや、見たかったんだけど、今住んでるとこからショップまで４００ｋｍぐらいあるんで、
なかなか行けない。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 11:57:37.34 ID:4ZG81soO0

…でも聞くでしょ。。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 12:25:15.71 ID:OzLKBCMs0

機械そのものに興味なければ聞かない

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 07:38:12.20 ID:IxjE+bJo0

機械そのものに興味ないけど運転好きでサーキット走行までしちゃう奴なんているのか？もしいたらそんな奴はまず遅いわな。断言する。それともゲームの話？
自動車自体がでかい機械なんだし理論とか理屈が分かってなきゃ絶対に早く走れない。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 08:26:33.00 ID:c8CWQRttP

>>754
俺は感性で走る。
理論は二の次

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 08:52:36.85 ID:D1RZNJRH0

よく土屋が車を女に例えるけど
俺は感性でやる。
女の感情は二の次
ってか。

757 ：637：2014/02/10(月) 10:04:07.41 ID:GkAQJE0a0

そういうことじゃないと思う
プロなら知っておかないと色々不味いと思うけど
素人ならショップにフィーリングを伝えてあとはお任せとかよくある

お前が得意なゲームだって機械の構造なんて分からんだろ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 18:07:26.38 ID:wTlDtPBc0

だからお前はいつまでたっても遅いんだよ（）察し

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 20:17:57.37 ID:6FfTFRHh0

>>758
くっさ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 21:32:18.72 ID:Bj4qvXOj0

走り屋に大切なものがぽっかりかけているッっていうイニD談義はイラネ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 21:37:24.67 ID:/H2LUTPa0

速く走るためには知識も大事、そのためには機械に対する興味があれば有利だね
それ自体は普通で正しい指摘なのにいちいち煽ったり断定口調で喋るから反感を買う
賛同を得たいならそのコミュ障は治したほうがいいね
最初から煽ることが目的ならどうぞそのまま続けて

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 21:41:07.08 ID:Z0YUcsbu0

>>754
バカだなあ
こういうやつがアウトに譲ってもらえると疑わず先行車の横っ腹に突っ込むんだろうな

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 23:19:11.97 ID:mIKHJB2V0

ごめん
その流れは良くわからん

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 07:44:41.83 ID:vG8B0Grs0

>>762
自己紹介乙
そういう妄想アタックはゲームの中だけにしろよ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 08:45:24.18 ID:cNHRAKiM0

少なくとも理屈ばかり捏ねて言い訳しながら走るる奴よりも
こまけーことは分からねーとか言いながら走ってる奴の方が
速い

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 11:22:28.17 ID:xvEjaOT00

>>763
わからない？
世の中には他の考え方や答えがあるにもかかわらず、自分の考えだけが正しいと信じて疑わずその他を否定・排除する思考の人ってこと。
ケースやシチュエーションが違うだけで、こういう人がコース上でもトラブル源になる。

>>764
本人乙

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 12:17:05.35 ID:AFEIcJzJ0

>>765
スバリストのことかー！

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:07:29.86 ID:cNHRAKiM0

確かにスバリストはスペックとか理屈が大好きだよなww

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 23:25:26.97 ID:taGx5Eg90

まあいろんな種類の人間がいるよな
走るのが好き
メカが好き
どっちも好き
どっちも嫌い
それらの間

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 23:26:52.36 ID:taGx5Eg90

そして
やるかやらないか

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 23:38:23.86 ID:HRAxfz430

ウホッ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 01:44:31.18 ID:Ra3bncmG0

まあ確かに知識は大事だよな
問題を解決する効率とかお金を節約するアイデアとかにも
でも問題が起きないとなかなか調べないものなんだよね
問題が沢山起きた俺は良く知ってるよ
一日に50回以上はググル検索マニアだしw

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 06:27:23.43 ID:O5cY/zDA0

それはただの無知やろ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 09:49:18.55 ID:Dj6qQXFb0

>>773
お前はただのハゲやろ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 22:11:10.02 ID:YQOlP5Y20

プロのレーサーは意外とメカに詳しい
どうすればこうなると理由が解っていればトラブル対処の近道にもなるしセッティングの出し方も早くなるけ？

このコース初めて来てステアのインフォメーション少なくアンダー多いなと感じてその場で車高長弄って解決出来た方が次の枠、楽しく走れそうだっぺ？

ああ、上に揚げている奴ら、もっとタイヤ潰せ　特に縦になる様に

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 22:54:30.47 ID:ruIfc/5W0

age てまでどうした？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 23:05:18.98 ID:RpTc14840

>>775
意外ってなんだよ
プロドライバーは中卒のアホだと思ってるのか？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 01:38:31.05 ID:DxeffeV60

違うんけ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 13:55:03.47 ID:SqZlcAzR0

>>778
中谷さん大卒やがな

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 22:39:20.17 ID:EnwTXvUo0

きんちゃんも大卒

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 22:53:49.93 ID:/3QX9xNg0

自分が使って一番良いのが良いタイヤ
レースがどうとか、おまえはプロドライバーの領域で走ってるのかと

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 08:16:15.06 ID:nv8ZVy2K0

タイヤを縦に使え男が出たか

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:10:48.26 ID:6aPWZ92D0

いや、女かもしれん
箱では縦に潰すのが常識だがｗ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 18:28:43.76 ID:H6Ogx/2I0

日光走ったけど、走り納めになりそうなんでうｐ

ttp://www.youtube.com/watch?v=3PCjuzbetjQ

【サーキット名】日光サーキット(2/22 TKくらぶ)
【ベストタイム】　39.833
【車種】　NSX type-S
【タイヤとサイズ】　F/ RE11S 215/40-17　R/ RE11S 255/40-17
【チューニング内容】
　　以前から変わってないっす。
　　フロント-2.5mm、リア+2.5mm程度車高変更
【カメラ】　SONY HDR-CX170
【カメラマウント】　SLIKクランプヘッド
【編集ソフト】　TMPGEnc VMW5＋aviutl
【コメント】　前回ベストは40.5、そこからコンマ7のタイムアップは
　　　　　　　ひとえに路面改修の恩恵と思われます。
　　　　　　　最近大きいサーキット走ってないのと丁度車検で車高イジったのもあり、
　　　　　　　相対5mm位前下がりにしてみたんですが、路面変化があり過ぎて効果のほどは不明おｗ
　　　　　　　最終のミスが痛すぎる。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:22:38.70 ID:zEn0jCgK0

まだバリバリシーズン中でしょうに走り納めとは意味深な

786 ：784：2014/02/28(金) 22:10:36.98 ID:H6Ogx/2I0

あぁ、しまったすまんｗ
特にクルマ降りるとかじゃなくて、
単に引越しの関係で遠くなるってだけなんだ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:39:09.45 ID:pfXoMRjw0

遠くなるサーキットもあれば近くなるサーキットもあるべさ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 00:18:30.84 ID:uwjByptR0

琉球藩に引っ越しました！！１

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 06:42:00.29 ID:G2fE2Tn/0

アホみたいな前後バネレート毎回ちゃんと晒せよ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 09:50:15.72 ID:3j8ogC+x0

本当に最終コーナーが痛すぎるなｗ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 11:11:07.43 ID:1oXlJEdn0

最後流れなかったら0.2ぐらい違うんかねぇ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 11:11:56.42 ID:W53YAkKE0

バネレートって何かと思ったら一ヶ月以上前の・・・
なんだこの執着性きもい

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 11:19:35.10 ID:nh4kOsYL0

>>791
それくらいは変わるな

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 12:41:35.03 ID:4KRIGMCD0

>>789
レバー比っての知ってる？
粘着する暇あるならそれくらい勉強してこような

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 16:16:11.15 ID:qnzYvoQz0

キチガイが粘着
春だから疼くんだろ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 16:22:06.36 ID:uwjByptR0

突っ張り棒いいじゃないか

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 16:27:34.99 ID:d3AwSHlY0

テスト

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 16:52:37.75 ID:d3AwSHlY0

>>784
以前「本庄はSなら42秒台出るのでは？」と書いたものです。
この動画みましたが、運転うまいと思います。
MRとしてはもうちょっとトラクションかかるといいかなと思ったけど、ミニサーキットならこのくらいの方がいいのかな。

なんとなく、高速の複合コーナーは攻めが甘い気がします。進入の姿勢はいいと思うんだけど、
そこから少しダラッとしているような・・もう少し舵角を入れて、アクセルも入れた方がタイム縮まるんじゃないかな。
特に9コーナー脱出はもう少し詰められる気がします。
9コーナーの縁石をショルダーが軽く踏んじゃうくらいでもそう乱れない・・と思います。
ただ、微妙にジワジワオーバーステアが出ているので、僕ならウイングの角度を立ててみたい。
ラジアルで同じくらいのタイム（FD）なんですが、この高速コーナーに限っては
明らかに自分の車の方が速いです。

11コーナーのオーバーステアに関しては、Gがたまっていたのかなという感じもします。
10コーナー進入でブレーキングからやや右にステアリングを切っていて、きつい角度で進入する癖があるんじゃないかな。
九月の車載動画もみましたが、そんな感じでした。もう少しアウト側からアプローチした方が楽に曲がれると思うし、
11コーナーや12コーナーでの挙動の乱れも少なくなるんじゃないでしょうか。

動画だけではわからないけど、そんな風に思いました。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:53:41.26 ID:KZPuUOfr0

どうしてテストしたのかが気になる

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 19:30:19.48 ID:uwjByptR0

長文書いたのにアク禁で書き込めませんでした-の過去があるんでしょう

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 20:29:45.05 ID:uGcZ23cA0

僕たち最速軍団しか分からない内容でしょ？
的な感じが（悪い意味で）良いね

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 20:34:33.34 ID:KZPuUOfr0

日光また行きたいな
しかしこんな低速コースだったとは今更びっくりだな

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 05:48:05.93 ID:UaN8C+8s0

>>801
ひねくれてんなあ。
このくらいの内容ならわかるでしょ？
バネレートとか大騒ぎするよりはるかに建設的だと思うよ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 11:00:47.33 ID:t+D2I9ap0

MRなのにフロントにつっかえ棒付けてる限り泥沼地獄から抜け出せる訳ねーのになw

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 11:02:53.36 ID:Jl+OG90g0

>>804
きもい
お前の言ってる内容に意義があるんじゃなくて
お前という人間がきもい

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 13:41:48.43 ID:8gtg+XhW0

>>805
まあまあ、>>804が指摘出来そうな（唯一理解出来る）部分がバネレート（但し脳内理論）て、それに固執してるだけなんだから、こういう奴は生暖かくはいはいそーですねって言ってやりゃ良いんだよw

実際にNSXでサーキットを走ってるのが羨ましくて悔しくて、でもそれじゃ負けた気分のままだから、
何とか自分が優位に立ちたいと知恵を絞った結果がバネレート(笑)なんだよ

走ったことがない奴に限って妙な固定観念があるから、いくら説明したって理解できないよ

こう書くと「○○に乗ってて鈴鹿で○○秒台ですが何か」
とか言ってくるのが常だけどなw

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 14:59:51.57 ID:HPpAAbPhP

鈴鹿って土日の走行会がほとんどないんだが、遠方だとどう参加していいかわからん。
せめて年に何回かは休日にやって欲しい。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 16:05:19.38 ID:/tqodEvZ0

小旅行のつもりで休みとるしかないな

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 19:45:27.53 ID:pRUhd3rH0

国産唯一のスパーカーを小僧のおもちゃにされちゃおやっさんも閉口してるわ

810 ：784：2014/03/03(月) 00:13:47.46 ID:ainnPaoe0

>>798
詳細な説明サンクスっす。
・・・流石にラジアルで同タイムとか凹むけど・・・

8～9は、多分仰る通り攻め切れて無いかもしれません。
一回飛び出しかけて縁石で思いっきり腹下擦って以来のトラウマでw

ちなみにもうちょっと使ってOKっていう9コーナーの縁石とは、
8～9のアウト側、9のイン側、9のアウト側、のどれでしょう?
最初のヤツは、外タイヤで拾った瞬間にえらい挙動になったんで、
最近近寄らないようにしてます。

10コーナーの侵入も含め色々アドバイスもらったんですが、
当分日光は行けそうに無いのが残念っす。

>>789
そんなに知りたいならログ見て拾っといで

>>804
キミも含めてバネがどーのこーのの連中に敢えてマジレスするけど、
ミッドのフロントに高レートのバネ入れちゃだめって誰に習ったのよ?
その固まった思考自体、泥沼にはまってるように見えるが。

>>809
ハハｗ　いつか向こうで宗一郎さんに逢ったら謝っとくわ。
「全開くれてばっかでサーセンw」って。

811 ：798：2014/03/03(月) 01:12:54.61 ID:4LbkDVlU0

>>784
9コーナーのイン側の縁石の意味で書きましたが、8～9コーナーの縁石をかすめながら、
9コーナーのインをかすめ、大胆にアウト側にはらんだ方がタイムが出そうな気はします。
ただ危険ですし、動画をみただけなんでなんとも言えません。この区間はボトムを含め
自分の車の方が速い速度で抜けている感じがしたので書きました。

ラジアルで同じようなタイムなのは、
軽量化をしている（ガソリンもほぼ限界まで減らしている）
多少はパワーが多いかも？（300～320くらい出ている）
縁石をガツガツ踏んでいる
ラジアルとはいえほぼド新品
という条件の違いがあるので、自然だと思います。運転は784さんの方がうまそうだし、
A050ならもう少し詰められるかも知れない。
www.youtube.com/watch?v=qAZDO5C6EKo

812 ：784：2014/03/03(月) 18:27:41.47 ID:ainnPaoe0

>>811

重ね重ね参考になりますた。ありがとう。

動画見ましたが、ご指摘通り、
確かにボトムが5km/h位は違うのと、
(これはクルマにもよるけど)ステアの舵角が自分の方が小さいようで。

あと8～9の間に少し
ステアを中立に戻してる区間がありますね。
自分はあの部分は、気持ち的には舵角一定でつなぐイメージでしたが、
その辺も9コーナー脱出角度に影響しそうな気がしました。

A050は履きたいですが・・・フロントに合うサイズが無いっす・・・

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:28:15.16 ID:rjxRNyXY0

フロントの突っ張り棒に合うだろ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:00:29.22 ID:ugiw/yPc0

>>813
オマエは股間の突っ張り棒でもいじってろ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:04:58.99 ID:ugiw/yPc0

MRでもフロントの方がレート高い例ある
しかもプロショップのサーキット向けの味付けだとさ
バネレート厨涙目だなｗｗ

http://orange.ap.teacup.com/hiroexige2/30.html

ｴﾘｰｾﾞでは
750kgの車体にｺﾆのｼｮｯｸにｱｲﾊﾞｯﾊのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾋﾟﾚﾘP0という組み合わせで、ﾛｰﾀｽの猫足と呼ばれるのは顕在で乗り心地がよく
とにかくよく動き路面を捉え､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝをいっぱいくれるお手本のような足です。
最初に乗ったときの印象はｺﾌﾞの向こう側をいとも簡単に捕らえることができるので､すっすごい～♪w(゜o゜)w　でした。

しかし街乗りでは良かったのですがｻｰｷｯﾄでは柔らかく車重に合わないﾀｲﾔで､ﾌﾜﾌﾜになってしまいますので､気持ち悪く
ﾀｲﾔ編で書きましたように先にﾀｲﾔを替えました。

しかしﾉｰﾏﾙｻｽ(F4kgR5kg車高13cm)＋Sﾀｲﾔ(A038LTS)ではＴＩで試乗していただいた佐々木孝太選手も僕と同じところで何度もﾊｰﾌｽﾋﾟﾝしました。
孝太選手いわく足が負けてしまって登りのﾍｱﾋﾟﾝではﾌﾛﾝﾄに荷重がかかった時にﾘｱの内側がｲﾝﾘﾌﾄしているとのことで、
ﾀｲﾔとｻｽのﾊﾞﾗﾝｽが大事とのことです。
1人で好きなように乗って頂き車載を後で見ましたが､確かに神がかり的なｺﾝﾄﾛｰﾙでたいへんそうでした。

で足を換えることにしました。銘柄はＦＩＴＥＸです！
クリックすると元のサイズで表示します
そんじょそこらの代物ではありません。TOPﾌｫｰﾐｭﾗのｺﾝｽﾀﾗｸﾀｰが鈴鹿ｻｰｷｯﾄで開発し､別のTOPﾌｫｰﾐｭﾗのｺﾝｽﾀﾗｸﾀｰが製造した物で、
作り方や開発方法はﾌｫｰﾐｭﾗﾏｼﾝと同じなのです。ｱﾙﾐで軽量､52φと極太のｼﾘﾝﾀﾞｰｹｰｽ、高価なことだけはあります。
またFITEXでは(F6kg､R5kg)というﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟなのにﾌﾛﾝﾄのﾊﾞﾈﾚｰﾄが
高いと言うものになりました！　ﾌﾟﾛは素人考えを超越します．．．
乗ってみるとｶｰﾄのようなｸｲｯｸなﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞに､ﾄﾗｸｼｮﾝの塊のﾘｱｻｽでSﾀｲﾔ(A038LTS)では足が勝っている抜群の安定感でした。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:59:43.59 ID:AsVb7CXy0

>>815
相手すんなアホ
>>813はMRのバネレートの話をしたいわけじゃないんだよ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:06:55.64 ID:ugiw/yPc0

>>816
お前が言うなボケ
>>815は別に815に言ったわけじゃないんだよ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:07:43.37 ID:ugiw/yPc0

違ったｗ
>>815は別に813に言ったわけじゃないんだよ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:24:38.82 ID:AsVb7CXy0

>>818
だからなんだよ
荒らしに餌やったっていう結果は同じだろ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 19:32:06.04 ID:LmQ/6TXT0

折角動画上げてくれる人がいるのになんだこれ
本当質が落ちたなここも

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 20:12:29.29 ID:f9MKCgy10

否定だけしてるやつは、
このスレらしくご自分の動画を以て論じてください＾＾

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 20:47:07.06 ID:qutyaDoY0

開発に携わったセナ、中嶋が聞いたら閉口するなw

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 21:49:08.21 ID:rIWwOCv90

走ってもいないのにごちゃごちゃ言う奴はﾊﾊｯﾜﾛｽとか言っときゃ十分
走ってる時だって危険な所からは物理的に目を逸らして走ってるだろ
それと同じでスルーしてりゃ平和にいけるよ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 22:52:00.95 ID:cESgy3+p0

純正60扁平なんだけど、やっぱインチアップってサキト走行には無駄かなぁ
軽いホイール選べば1インチアップでも1輪2キロ前後は減量できそうな。。
ただ、10万以上かける効果があるとも思えず。
インチアップなんて見た目かねぇ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:19:31.09 ID:f9MKCgy10

錨をたらすのはよしてもらえませんか

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 00:00:49.47 ID:1/CEX2KQ0

>>824
二病君にもにでも聞いとけくだらない

827 ：名無し：2014/03/05(水) 08:25:56.39 ID:qmNSjKT0O

>>824
バネ下回転部軽量化2k/1輪なら、交換する意義充分有る。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 08:48:18.86 ID:R/4QXK2E0

インチアップしなきゃ3k/1輪なんじゃねぇの？
ブレーキでかくしない限り、インチアップは無駄
そのままサイズで軽くした方がいいだろよ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 09:35:21.39 ID:8vCwSTce0

>>824
車と足によるかね
純正サスにインチアップしてもバランスが悪くなるだけだが
それなりに踏ん張るサスを入れてるのならそれなりの効果は期待できる
何事もバランスだから、一概に良い悪いは言えない

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 13:50:04.22 ID:tGcwW/O40

インチアップで得られる効果ってステアリングのレスポンス？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 14:43:07.47 ID:8vCwSTce0

走りの部分ではコーナリング時のタイヤ変形の抑制、接地面の増加、レスポンスアップ

あとは見た目になんとなく格好よく見える場合が多いってくらい

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 15:11:47.20 ID:cU2CzhLK0

ダメだこいつw

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 15:28:45.19 ID:/xOEjU0G0

>>832
誰のどこがだめなんだい？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 18:36:22.04 ID:qzJ9f5H90

幅が同じなら接地面積は増えないでしょ
潰れ無いから縦方向はむしろ減ることの方が多いし

幅広タイヤを使って横方向のグリップを稼ぎつつ、タイヤのヨレを小さくなるのが効果じゃない？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 18:56:55.78 ID:PWXmp39RP

>>833
俺の股間が…

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 18:58:23.51 ID:jR3H+Auk0

>>834
一般的にインチアップ=幅広タイヤに変更というのが普通だよ
市販タイヤのラインナップを見たら、インチアップしようと思ったら自然と幅広タイヤになる
285幅のタイヤで15インチとか一般的に無いだろ？
逆に185タイヤで18インチとかも一般的に無いだろ
接地面の前後幅が狭くなるから意味がないというのも現実的じゃない
80タイヤから45-40扁平レベルまで一気にインチアップしたら明らかに前後幅は狭くなるけど、そうじゃなかったら大して変わらん
そもそもお前の理論なら、今のスポーツカーご扁平タイヤ履いてるのは意味がなくなるな

サーキット経験はおろか免許持ってる事すら疑いたくなるな

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 19:43:43.12 ID:q9RMONcg0

>>836
その理屈でいいならさ、インチアップの効果より、リム幅変更による効果じゃん？
自分の都合のよい考え方以外を全否定するのは、ちょっとどうかと思うよ。
サーキット経験とか免許以前の問題。人間として。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 19:45:44.81 ID:4okF5r2Y0

>>836
横からだが俺にはインチアップ＝幅広タイヤに変更という感覚は無い

ここで大事なのはインチアップ＝幅広タイヤというのが正しいのか間違っているのかではない
あんたがそう思うのは勝手だがそれは世間一般の常識じゃない
それを前提にして話をしないほうがいい
あげくにそれで人を推し量るなんて冗談じゃない

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 19:46:21.91 ID:PAdAtKbq0

>>836
そういう親切な解釈ができないのがここは大半を占めるんんだよ
馬鹿でも分かるように書かないとな

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:56:38.09 ID:+t+bQVSf0

気に入ったデザインのホイール履いて走れば気分いいだろ？
ホイールなんてそんなもん
ホイールサイズなんか見た目で選べ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:59:51.05 ID:PAdAtKbq0

あんまり高いの履くと盗まれるからな

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:01:48.41 ID:xjqp361E0

836=839
さすがに必死すぎるわ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:19:40.91 ID:PAdAtKbq0

>>842
違うけど？
なんなら証明してみれば？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 00:45:20.32 ID:nPZHxnPJ0

このスレってサーキット走ってる連中が住人なんじゃないの？
何かゴチャゴチャ揚げ足取りみたいなこと言ってるのがいるけど、そんな連中がサーキット走れるとはとても思えん

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 00:53:00.28 ID:qYz6eASei

>>843
俺>>836だけど、巻き込んでごめん
幅とインチアップを別に説明しないといけなかったな
普通のインチアップ=幅広になっていくってのが普通だってのは、ここでは通用しない事を知らんかったわw

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 01:57:57.34 ID://zAsM3K0

幅換えずにインチアップするとエアボリュームが減る＝負荷能力が下がるから、
エアボリューム減少量をなるべく小さくするために幅も太くするのが普通だったわけだけど、
まぁここはサーキットスレだし最近ではXL規格もあるからいいんでないかなぁ。
ちゃんとその辺分かってる人なら。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 08:21:30.25 ID:P/8xOsNj0

エアボリューム確保のために太くしてたらヨレなんて防げなくね？
185/60
195/55
205/50
215/45
225/40
これじゃ一緒だろ
外径同じでインチアップしたら必ずエアボリュームは減るんだから
「普通」とか言ってるヤツこそ走ってんのかと

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 08:57:59.52 ID:qYz6eASei

>>847
エアボリュームでよれるのもあるかもしれないけど、サイドウォールの強度の方が余程重要じゃね？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 12:13:50.74 ID:nPZHxnPJ0

>>847
俺にも分かるように日本語で書いてくれ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 21:44:57.92 ID:XygBzVgn0

(´-`).oO(サーキット走ってる奴ならなおさら扁平率が変わることとタイヤ幅が変わることは分けて考えるよなぁ・・・)

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 22:01:10.76 ID:OF9amg9Q0

>>850
それに加えて、リム幅もね

852 ： ◆7UgIeewWy6 ：2014/03/06(木) 22:50:09.38 ID:ZNboeIPK0

>>784
他の動画も観ましたが高速（直線）からのブレーキングはインに着くのが速い気がします。
はやる気持ちを我慢すれば綺麗に曲がれるかと思いました。

>>811
車重いくつですか？
フロントのキャンバーがネガティブ多めで、ステアのレスポンスが悪いように感じました。筑波の最終や富士の100Rに合わせているなら気持ち良さそうなセッティングですね。

御二人とも、とても上手で羨ましいです。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 23:19:19.25 ID:P/8xOsNj0

>>846
幅を太くしてもエアボリュームは増え無いでしょ？
>>847の計算はちと間違ってるけど、外径変えないインチアップをしたら必ず空気量は減るでしょ。
空気量が減らしたくなかったらインチアップした分だけサイドを厚くしないと。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 01:18:24.64 ID:uGHf4zKa0

ぶっちゃけ昨今のインチアップマンセーな潮流は
タイヤメーカーが儲けるための陰謀のような気がしないでもない

225幅の14、13inch欲しいのに・・・

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 02:03:49.45 ID:3Pwlm40v0

なんか話がずれてるよな
インチアップするときにタイムアップのためにタイヤ幅を太くするやつが多いという一般論を勝手に定義しただけでこのこねくりようだからな
しかも質問者はタイヤ幅変えるとも変えないとも書いてないからな
だから地雷だったのにな
ところでミニバンじゃあるまいしインチアップだけする貧乏人てそんなにいるのかね？奇特すぎないか？

856 ：811：2014/03/07(金) 03:50:10.97 ID:x+Kd/hfu0

>>852
なるほど、アドバイスありがとうございます。
自分としても、前後ともキャンバーは減らす方向で変更した方がいいのかなと思っています。
ダルいフィーリングもそうですが、制動距離がどうも長くて、ロスが多い感じがしています。
車は日光でタイムを出して、そのセッティングを筑波や本庄に持ち込むというスタイルですが、
仰る通り、筑波や国際コースの高速コーナーでは、ちょうど合ってくるかも知れません。
ただ、タイヤがド新品なのと、トラクション確保のためにワイトレでリアのトレッドを広げたので、
グリップバランスがリア勝ちになっているというのもあると思います。ちょっと前までは立ち上がりで
相当のオーバーがでるため、かなり守ってやらないとダメでした。

車重はガソリンの残量も計算して1180kg、キャンバーは狂っていなければ前後3.5度くらいです。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 13:56:08.17 ID:DaE2mwTB0

>>853
ものすごい屁理屈だなｗ

【質問】
・幅を太くしてもエアボリュームは増え無い
幅を太くしたら横方向に容積が増えるのではないでしょうか。

・外径変えないインチアップをしたら必ず空気量は減る
空気量を減らさないように幅を増やすと>>846は言ってるんですが、何か間違っているでしょうか

・空気量が減らしたくなかったらインチアップした分だけサイドを厚く
「サイド」とは何を差していますか。「サイド」を「サイドウォール」と定義するなら、「厚く」とは、サイドウォールの構造上の厚みを増す事を差しますか、それともサイドウォールの高さを稼ぐということでしょうか。
サイドウォールの高さを増してインチアップする事を差しているなら、外径が著しく大きくなり通常は車両に取り付けられなくなる可能性が高くなりますが、そのあたりはどのように考えてますか。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 16:57:18.35 ID:+j7LltCJ0

サーキット走行の動画を集めよう！　第40ヘアピン

859 ：784：2014/03/07(金) 17:48:15.53 ID:Ujck9nzm0

>>852

毎度アドバイスありがとうございますー。

どーも自分、小さいサーキットのコーナー入口に
ササり気味に入っていく癖がついてしまったみたいです。

ホント走りはじめの頃のドラスクで、
外からの進入が今と逆に遅すぎて、初期舵角が大きくなる点を指摘されたのが
行き過ぎた感じなのかもしれません。

・・・ちょーど明日本庄走るのでライン変えて試してみるっす。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 16:16:39.39 ID:D6H0dG6I0

他人にアレコレ情報出させてとりあえず試してみるってか？
自分の感性で車の特性を理解しそれに見合った運転をすればいいだけだろに
てめえのモノサシも持たず他人の尻馬に乗っかるなんて免許取り立ての小僧かよ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 16:19:52.42 ID:qMHNg1Bv0

>>860
何を言ってもお前は噛みつくんだな
そういうの、既知外っていうんだぞ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 18:25:31.14 ID:dMZPaRaD0

ABSは切っといたほうがブレーキうまくなる？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 18:33:53.07 ID:4YHnu7ac0

>>862
比較的新しいクルマならABSはまぁ積極的に介入させてもいいんじゃないですかね？

古いヤツは制御が荒いので、ABS効かすと制動距離が延びる場合が多いから、
敢えて切ってロックギリギリを狙うのもありかと。

ただ、ABSってあんまり効かすとジャダー誘発すると思います。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 18:45:51.12 ID:4TKcXV9M0

古い（平成1ケタ前半くらい？）車であればABSはロック回避するだけで制動距離延びるから外した方が良い
最新若しくはそれに近いスポーツ系車種であればABSどころか電制もALLオンで走った方が速いからなあ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 18:54:18.22 ID:bQu4wjyv0

ブレーキペダルあと3つと足があと3本無い限り
今時のABSなら切る意味が無い

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 19:21:43.14 ID:Qd6tVdWk0

最近のABSはブレーキアシストも兼ねてて、スポーツ走行で限界ブレーキすると必要以上に急ブレーキ（踏力不足の補填、パニックブレーキの補助）になるクルマもあるみたいね

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 19:47:46.03 ID:2HPTVbm90

この間友人と現行ヴィッツで燃費耐久レースに出たんだが、路面かタイヤかABSが変に介入しまくるからカットしてみたら
ブレーキバランスおかしくなってリアからロックしまくりでエライコッチャになったぞ
普通に動くのは動いたが、イニシャルチェックでエラー出てメーターが動かなくなったし
最近の車は大抵EBD付きABSでかなりリアも利かせる方向らしいし、カットしたらアカンのじゃないか

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 19:55:01.68 ID:M5EeUq590

少年ＮＯ１　と言うレース漫画があったナ～　関谷ひさしの
まだ、パイロットＡ、も、マッハ５５５もなかったころの
本格的なレース漫画だった、ラジオドラマにもなった。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 19:57:30.50 ID:M5EeUq590

　　　
あのころ、大学受験で必死に勉強していた、１９６０年ころ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 21:36:39.43 ID:h+vrp3Ht0

>>860
野良犬のくせにモノサシとか尻馬とか難しい言葉知ってるじゃないかｗ

ここはそもそもそういうスレだろ
上がった動画見て気づいた点を指摘するのが目的

動画上げる人≧建設的な意見くれる人＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞・・・＞お前ら

これが現実
判ったらさっさと保健所のガス室戻れクソ野良

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 22:15:43.23 ID:NGL2L6850

>>867
Pバルブ無しで、EBDでブレーキバランス調整してるんだろうね。
メーターが動かんのはミッションに車速センサーが無くて、四輪のABSセンサーの
平均値をABS C/Uが車速パルスとしてCANバスに乗っけているからでしょ。
当然ABS C/Uの電源落としちゃえば車速信号喪失になるよね。

今日、レンタカーの現行ヴィッツに初めて乗ってお出かけしてきたけど、
ブレーキフィールの違和感が酷かった。極初期は割と普通、
ある程度踏み込んだところからいきなりカックンブレーキになると言う感じでリニアじゃなくて。

ボディと足とステアフィールは先代より劇的に良くなったと感じたけど、イマイチ売れてないよね。
柔らかいブッシュで足の硬さを誤魔化してる感じがしたから、ブッシュをちょっと固めたらかなり良い感じになりそう。
内装が壊滅的に安っぽいのと、実際のサイズの割りに大柄に感じるから女性ユーザーに嫌われてるのかな。
1本ワイパーが昔のトゥデイとかベンツ思い出して懐かしくなったｗ

872 ：名無し：2014/03/09(日) 00:57:37.31 ID:hTpJMF2PO

>>862
Yes.
但しパニック時保険無くすため、リスク勘案必要。

>>864
確かに..だが車頼りタイムアップでなく腕上達目指すなら
ABS切り練習、「有り」だ。

>>865
スポーツ車系、タイム的そうだろうな。
腕向上orファミリーカー系、切る意義有る。

>>866
ハザード迄勝手灯くしな..

>>871
今時売れ線、アクア&プリウスだしな..それら車種、バッテリー車重有るからか
豊田車割、足回り固くコーナー含め結構良い。
一方、安いがヴィッツ売れない。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 02:48:46.95 ID:rDcdp8rA0

建設的な意見＝MRなのにリヤよりハイレートスプリングの突っ張り棒

気に入らない意見は建設的な意見じゃないのかよwww

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 08:54:31.42 ID:TCpuc+nh0

>>873
引っ込みつかなくなってるのかもしれないけど、これ以上傷口を広げる前に黙った方が良いと思うよ
いや、煽りとか貶しじゃなくて真面目に。

ほら、沈黙は金なりって言うだろ、それだよ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 10:24:53.92 ID:2rRNyMpB0

バネレート厨はほんと香ばしいな

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 11:07:37.07 ID:rU+ldWjv0

まさに言えば言うほどお前の恥になる状態だなｗ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 15:21:34.72 ID:/NFq/AsU0

建設的な意見には建設的な返ししてから勝利宣言しろや知ったかども

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 17:04:05.64 ID:sd1H9RME0

や、勝ち負けとかそういうんじゃなくてね、本当にね、うん

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 20:22:36.85 ID:oXR36gqK0

>>877
ちょうどいい記事があったから、これ読んでみ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/150971/blog/3285079/
バネレートだけじゃなくて、レバー比とホイールレートっていうのがあるんだよ。
NSXという車種は、レバー比の関係で、フロントのバネレートを相対的に高くしないと、
ホイールレートが稼げないんだね。画像のNSXは二車とも、バネレートはフロントの方が高く、
ホイールレートはセオリーどおりリアの方が高くなっている。

これでわからないなら、あなたに問題がある。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:38:15.53 ID:60fvLzNO0

レバー比も考慮したバネレートの事をホイールレートって言うのか
初めて聞いた

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 22:05:46.47 ID:Dovp9Z7t0

ID:/NFq/AsU0は逆らう相手を屈服させたい気持ちが先にきてるから
バネレートの話をしても納得してもらうのは無理だと思うよ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 22:27:08.65 ID:u6edwV7s0

まあ子供なんだろ。
いるよね、人間関係で異様に勝ち負けにこだわる人って。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 01:07:09.43 ID:QFdUgcQM0

>>879
なんでレバー比に2乗が付いてんだろうね。
詳しいこと何も知らないけど、単純に
（1/レバー比）×バネレート
でいい気がするけど。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 01:51:21.83 ID:UWq/jUpU0

いるんだよなぁ正攻法でやってる人間を見下したがる邪道こそが玄人とか勘違いしてるアホがさw

885 ：784：2014/03/10(月) 12:23:42.61 ID:emjdktP40

>>883

横からで悪いけどいいかな。

数字入れて考えるとわかりやすい。

例えば簡単にレバー比2.0(アーム付け根とタイヤ接地面の中間にショック付け根がある)として、
タイヤ接地面に対して10kgf/mm相当のレートを与えたい場合、
ショックには何kgf/mmのバネを入れてやれば良いか?

タイヤ接地面から、10kgf/mmのバネを1mm縮める入力(つまり10kgf)とすると、
ショック付け根部分では20kgf(2倍)相当の入力があることになる。
で、今度は移動量の話になるんだけれど、
タイヤ接地面は1mm動いてるのに対し、ショック付け根は0.5mmしか動かない。
ということは、
20kgfの入力に対して0.5mmしかバネは縮まないわけだから、
バネレートにすると40kgf/mm(2×2=4倍)必要になる。

これが2乗になる理由。
どこか変かもしれんその時はごめん。

886 ：883：2014/03/10(月) 20:59:31.67 ID:QFdUgcQM0

>>885
レバー比2、レート10mm/kgの足が1mmストロークで止まったとして…

ホイールレートって要はレバー比1換算でしょ？
実際のアーム取付け部とナックル部に取付け部があった場合でモーメントが等しい計算で
x kg/mm×1mm = 10kg/mm×0.5mm
x =0.5kg/mm
がホイールレートになるんじゃなくて？

>ショック付け根部分では20kgf(2倍)相当の入力があることになる。
この"(2倍)相当の"の部分がレバー比2をかけて算出されたんじゃ？
この後に
>20kgfの入力に対して0.5mmしかバネは縮まないわけだから、
この"0.5mmしか"はストローク量をレバー比2で割った値だから、
レバー比を2回使っちゃってると思うんだけど？？

887 ：784：2014/03/10(月) 22:11:00.33 ID:emjdktP40

>>886

> x kg/mm×1mm = 10kg/mm×0.5mm
> x =0.5kg/mm
> がホイールレートになるんじゃなくて？

ちょっとここがうまく理解できなかった。
多分、ショック付け根に10kgfの力をかける場合、
レバー比2のときは、ナックル部では5kgf(0.5kgは誤記?)相当にしかならない、
ってことが言いたいんだと解釈したけど、合ってる?

ここで終わると、確かに1:2なんだけど、これはあくまで力の釣り合い。

ホイールレートは、力の釣り合いじゃなくて、
仕事(力×移動量)の釣り合いで考えないといけない。

そうすると、
(ナックル部での仕事)　＝　(ショック付け根での仕事)
10kgf×1mm　＝　20kgf×0.5mm

この仕事をバネに受けさせなければならないわけだけど、
ナックル部では、
10kgfの力に対し移動量(縮み)が1mmのバネ、すなわち10kgf/mmのバネ。
一方ショック付け根部では、
20kgfの力に対し移動量(縮み)が0.5mmのバネ、すなわち40kgf/mmのバネ。

なので、レバー比が2のとき、同じ仕事を受けるバネレートは4倍になる。
レバー比2回使うっていうのは、力の釣り合いを考える時に1回、
移動量の比率を考える時に1回なので、2回使っちゃって良い。だから2乗。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 22:32:18.76 ID:kOlnErcK0

盛り上がってまいりました

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 22:52:31.03 ID:QFdUgcQM0

>>888
ゴメンね、気になって仕方ないんだ。

>>887
なんで仕事が出てくるの？（仕事のつり合い？？）
仕事の単位はエネルギー（J）であって、バネが受けるのはあくまで力（N）だから
てこの原理を考えるだけでいいのでは？

あと、ストロークの最中もバネに生じている弾性力は変化してるから、
仕事に言及するなら積分しなきゃダメだよ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 23:14:49.90 ID:QFdUgcQM0

>>888
ゴメン、計算間違えてた。レバー比の2乗で合ってるわぁ。
（でも、てこの原理でいいね）

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 23:21:08.87 ID:jdxuDnYE0

と、敗者の戯れ言でした

屁理屈ばかりぢゃなく動画上げてみろよ
ここは動画スレだ

892 ：784：2014/03/10(月) 23:26:54.43 ID:emjdktP40

>>889
書いててなんだが何かオレも自信無くなってきたぞ・・・

力が釣り合った状態ってのは、2点の移動があっちゃいけない。
(シーソーで板が止まった状態)
バネが触れる点での力の釣り合いということなら、
まさにてこの原理一発で良いと思う。つまり動かさないで釣り合わすなら1:2。

今回は入力によってストローク(付け根の移動)が発生する。
バネが受けるのは力だけど、バネが縮むことによって消費されるのは仕事だから、
「レバー比考慮したバネレートどうするよ？」っていう問題に対しては、
釣り合いは仕事で考える必要があるかと。

（Ｊ）＝(Ｎ・ｍ)(＝力×移動量)だから理屈は合うでしょ？

・・・自分はそう理解してるんだが、もし間違ってたら指摘してくれ。

>あと、ストロークの最中もバネに生じている弾性力は変化してるから、
>仕事に言及するなら積分しなきゃダメだよ。

バネレートって、単位変化量当たりの入力値だから、
変化量が極小になっていった場合の入力値って考えたら微分値みたいなもんでしょ？
弾性力が変化しない前提だから、単に変化量の積にしてるけど、
刻々と変化するのに合わせて各時点での変化量を求めて合算すれば要は積分値になるんじゃね？
(数学は強くないからわからんごめん)

893 ：784：2014/03/10(月) 23:31:34.82 ID:emjdktP40

>>890
書いてる間に追い越されたみたいだ・・・

>>891
やれ突っ張り棒だやれMRのフロントハードがアホだと言い張るのに比べたら
全然屁理屈じゃないでしょ。
つかオリャ日光と本庄の動画上げてるよ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 00:57:17.81 ID:mU0H8eRI0

うむ、よくわからん(　･`ω･´)

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 06:30:25.22 ID:U2zluauQ0

突っ張り棒のアホが居る事実に変わりはない

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 07:34:13.69 ID:h/OBivl80

その突っ張り棒がアホだということを理論的に説明できる奴が誰一人いない事実に変わりはない

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 12:28:36.04 ID:dTbBlznG0

レバー比の動画まだー？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 12:54:07.91 ID:nGuMEA2h0

細かい理屈はよくわからんが、要は自分が良いと思うようにすりゃ良いんだろ？
極端な話、ノーサスのバニングハイエースとかでも、乗ってる本人がそれが良いと思ったらそれが正解なんだよ

他人のセッティングなんて、参考にすることはあるにせよ外野がゴチャゴチャ言うことじゃ無いだろ

人の価値観ややり方を受け入れられない狭量な人間にはなりたくないよな

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 16:50:05.55 ID:8RtJiFVv0

>>898
一般論としてはその通り

ただサーキット走行動画のスレ上での議論ということを考えれば
速く走るためのセッティングは、ある程度の幅があるにせよ、限られた値になる

そういう所にノーサスのハイエースを持ち出すのは不適切だわ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 18:26:13.47 ID:eD9y6hYI0

ノーサスバニングハイエースのサーキット動画がうｐされたら、
うはｗｗｗｗｗバカだこいつでもすげええええｗｗｗｗｗｗ
って思うけど、俺は否定はしない

みんなそれぞれの車で好きに楽しんでるし勝負してるわけじゃないんだから良いんじゃね？

速く走ろうと思うと極論は車変えろ金掛けろになるから、目指してる所をはっきりさせないと線引きは難しいよね

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 18:45:40.21 ID:oYaxQdTS0

突っ張り棒うんぬん言ってる奴は他のサーキットスレで上から目線で問題出して荷重移動知らなくてみんなにフルボッコされた荒らし君だよ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 19:49:10.91 ID:DtM+2N3/0

ノーサスと聞くと、330や430セドをノーサスにするとボディ剛性が弱いせいで
ボディがサス代わりになって乗り心地が結構良かったという昔話を持ち出さざるを得ないｗ
車高もそこまで落ちないし。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 22:29:50.92 ID:Ujkj1t1N0

俺、891だけどレスは889に対してだよ
のんびりしてたら追い越されちゃった勘違いしてたらごめんなさい

それよりコテハンになりなよ
誰もが君の走りに憧れているんだし恥じること無いよ
784ﾃｨﾍﾟSでどう？

904 ：784：2014/03/12(水) 00:38:09.34 ID:lFU6TaC00

>>903
いや>>889もさ、別にケチ付けて来てたわけじゃなくて、
折角ホイールレートのマトモな議論になってたから・・・
自分も説明してて段々自信無くなって来てたのは事実なんだｗ

コテは何か大それた感じがしてなぁ(･ω･;)
別に自演騒ぎとか出てるわけでもないし、別にいいかと
ちな784は前動画のコメ番だから全く意味は無いｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 01:11:13.97 ID:e0dnD1m30

>>901
苦しくなるとIDポチポチ変えるのが二病君
彼は完全にアスペルガーか、統合失調症だから関わらないほうがいいよ
しかも季節の変わり目の春は非常に精神が不安定だから
そんなのが同じサキト走ってたら怖くてたまらないわ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 05:20:51.92 ID:HP5q4qEo0

ぶっちゃけ同じ車種に乗ってる者としても突っ張り棒は無いと思うんだ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 19:21:43.38 ID:rChq51/60

ギャー！！！　つД｀）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140307-00000003-rcg-moto
宮城県青葉区にある仙台ハイランドを運営する株式会社青葉ゴルフは、
4日付けで仙台ハイランド・レースウェイが2014年9月15日をもって営業を終了すると発表した。

　仙台ハイランド・レースウェイは、1986年に日本で8つめのFIA公認コースとして誕生。
仙台市内からもほど近い距離にあり、豊かなアップダウンを活かした高低差のあるコースレイアウトで、これまで多くのレースが開催されてきた。

　4,063mのレーシングコース、ドラッグレース用コース、遊園地、ゴルフ場などの複合施設として誕生したハイランドは、
コース開業当初は『西仙台ハイランド』という名称だった。オープニングレースは1986年全日本ツーリングカー選手権第4戦で、
雨の中で関谷正徳／鈴木利男組ミノルタα7000トムスFXが、長谷見昌弘／舘善泰組トミカPダッシュスカイラインを下し優勝を飾った。

　その後もハイランドはJTC／JTCC、JGTC全日本GT選手権、全日本F3などの舞台として使用されており、
特に1990年に誕生したN1耐久はその後スーパー耐久と名を変えながら、毎年レースが開催されてきた。また、ニッサンGT-R等、市販車の開発の舞台としても使用されていた。

　しかし、2011年3月に発生した東日本大震災で、コントロールタワーやコース周辺等に大きな被害を受け、
以降ビッグレースの開催はなかった。そんな中、仙台ハイランド・レースウェイを運営する青葉ゴルフは、9月15日での営業終了をアナウンスすることになった。

　ハイランド内のドラッグコース等その他の施設については、現在のところアナウンスはされていない

908 ：784：2014/03/12(水) 19:45:55.41 ID:lFU6TaC00

次動画上げるまでとりあえず784で通すわｗ

>>906
ドライバー当人があのレートを突っ張り棒だとは思ってないんだけどね・・・

確かに、不相応にハイレートなバネ使って、
ロクに荷重乗せられないんだったら
突っ張り棒も良く言ったもんだとは思うが、
自分のは諸々の事情の上で、タイヤ接地を上げるためにロールを減らしていった結果だから

>>907
一度は行ってみたかったな・・・
菅生は走ったことあるんだが、よく見たら結構近いのな

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 20:41:19.88 ID:y7MCnEP90

>>907
ゼロヨンな人たちには痛いだろうねえ。

菅生・仙台ハイランドはサーキット仕様の車で自走で行きたくない。
自走だと北はもてぎ、西はFSWが限界。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 21:08:00.15 ID:0mHMJBhj0

仙台ハイランドって震災で被害に合ってついこの間復旧したんじゃなかったっけ…？
俺は行けるような距離じゃないけど残念だのう

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 21:19:47.05 ID:0LMNvVse0

ネガキャンになってしまうかもだけど、
仙台ハイランド以前に周囲の道が悪いってのがあるんじゃないかな

復旧されつつあるとはいえサーキット向けにローダウンした車で走り辛い道は多々ある

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 22:59:12.47 ID:UeUuz9cd0

道が荒れているってこと？
菅生はまんま山道で道中が楽しかったな。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 03:44:57.23 ID:oEFDB5xP0

走る所が無くなり走れる車も出てこない日本オワタw

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 21:04:12.57 ID:ZWhZC3gN0

>>859
本庄まだ？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:08:42.17 ID:CYaOQKME0

>>911
あそこは道悪すぎだよな
ヘタに車高下げて行けない

916 ：784：2014/03/17(月) 00:13:28.19 ID:cyEBjHxr0

>>914
すまんリク有難いがもうちょっと待ってください
年度末で日々がシャレにならんｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 00:44:17.98 ID:vNIPzE2L0

遅ればせながらうｐ　連投だけどいいすか？

ttps://www.youtube.com/watch?v=iTKW2Qn9ALM

【サーキット名】本庄サーキット(3/8 プロアイズ)
【ベストタイム】　42.825(公式(?)リザルト)　ロガーは42.754
【車種】　NSX type-S
【タイヤとサイズ】　F/ RE11S 215/40-17　R/ RE11S 255/40-17
【チューニング内容】
　　変わらず
【カメラ】　SONY HDR-CX170
【カメラマウント】　SLIKクランプヘッド
【編集ソフト】　TMPGEnc VMW5＋aviutl
【コメント】　1ヘア、2ヘア進入をワイドにする意識で走ってみた(最初のアタック)けれど、
　　　　　　　何かしっくり来ませんでした。
　　　　　　　結果的にはブレーキ開始からインに鼻を向けて小さく曲げる方が
　　　　　　　(少なくとも2ヘア区間は)タイムは良かった。
　　　　　　　一応自己ベストなので、まだ走らせ方で伸び代はありそうだけど、
　　　　　　　今のセットには今の運転が合ってるってことかな・・・つか刺さりグセは簡単には治らないｗ

　　　　　　　ここも当分走り納めっす。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 09:07:26.21 ID:LOUefYkb0

>>917
乙
NSXで全開サーキット楽しいだろうなぁ

1ヘアの修正舵が勿体なかったな
素人考えだから合ってるかは分からないけど、ミッドシップでコーナリングスピード自体は速いはずだから、
ブレーキを残して不安定な姿勢でコーナリングに入るより、アクセル踏んでコーナリング出来るようなブレーキに変えた方が速いかも
2ヘアはクリップでリアタイヤを縁石に乗っけてそのまま反対側の縁石に向かってアクセルを開けるようなラインどりを俺はしてる
ブレーキはコントロールラインの柱に向かってブレーキ、車の向きを変える位置を奥に取ってるな
俺のはFRだからラインが違うかもしれないけど参考までに

919 ：811：2014/03/19(水) 11:17:57.93 ID:TEHpbAQq0

>>917
決して涼しくない時期に小幅ながらベスト更新とは、さすがですな。
てか、ちょっと速過ぎw　A050GS新品なら41秒台も不可能ではない気がします。

1ヘアの乱れは多分ロスってるんだろうけど、日光のあれのようなロスではなさそう。
以前より大分回頭性が良くなっている気がします。2ヘアは色々な話を聞くと、V字でいいみたいですよ。
以前レンタルされていたロドスタだと多少外から入った方が良さそうでしたが、
パワーとタイヤグリップがある車は、インインアウトみたいなラインでいいらしいです。
全体的にケチのつけようがないですが、シケイン抜けてからの最終コーナーアプローチのラインは、
試してなかったら直線的にブレーキングして曲がるラインも一回やってみる価値はあるかも。
NA2のABSはかなり優秀なんでしょうが、僕の前期FDのABSだと、ここは外にもっていこうとすると
かなり制動Gが落ちます。

自分の走りと比べると1.0秒ほどのアドバンテージがありますが、意外にもボトムは変わらず、各ストレートの
最高速も大体FDの方が上なんだよな。見比べてみて明らかにNSXの方が良いのは、制動距離。
それと、多分立ち上がりのトラクションもいいんでしょう。シフトアップのロスもかなり少ない感じ。
僕のFDのブレーキがへなちょこなのもありますが、本庄は4WDがFF FRより1.0秒ほど速いので、ブレーキやトラクションなど
近い性格のあるMR RRも、0.5秒くらいのアドバンテージがあるのかなという気がします。

ttps://www.youtube.com/watch?v=Ubya7Rd8WO8

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 20:49:15.04 ID:YkfiT75W0

突っ張り棒で走り方も糞もあるかよ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 21:21:00.74 ID:kRtEmLqS0

面白いと思った？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 21:49:51.84 ID:bM7Mzddz0

>>920
よう、キチガイ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 22:30:10.08 ID:WxKjEz2v0

餌をやるこら湧くんですよー

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 13:22:32.23 ID:f5TRP/di0

もう突っ張り棒っていうコテハンにして暴れてくれよ
NGにしてやるから

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 00:47:49.13 ID:qxhsoxpD0

ttps://www.youtube.com/watch?v=TFnWBQRMU9k
何でこの人壊れてるのに走り続けてるの？
こういう人間は全く理解できないんだけど。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 00:57:43.50 ID:uAFWnZjM0

様子見たかったとか？
どういう時に症状が出るのか、とか

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 01:18:10.63 ID:7DjfmOJ00

様子見の感じがするね。
取りあえず失火･燃料カットみたいな感じならブローには繋がりにくいし、
最初のうちは低回転から色々な踏み方や負荷の掛け方して探って、
最後の方は症状が出る条件が掴めてきたのかペースアップって感じだし。

後でロガー見てまずいところのデータ見てECU書き換えたりとかの対策の
参考にするためのデータ採取でしょう。

しかし、なんかNAチューンドみたいな甲高い音のインプだね。
レスポンスもかなり良いし。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 05:44:39.23 ID:PkVvgc8E0

20140323 TC1000 ころりん
http://youtu.be/GOQZIMJYSng

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 14:09:42.24 ID:DlBaULom0

燃料の片寄りだね
みんなも覚えておくといいよ
ブローするからねw

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 19:29:44.36 ID:kxy1X1as0

こういう奴がコース上にオールバラ撒いたりするんだろうな。。。

壊れてるなら走るなよ！！！

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 19:51:22.96 ID:89uZF2OIO

オールってカヌーの？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 14:17:12.57 ID:/3P0UvFF0

まずオール満載にして走るなよ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 14:28:25.35 ID:MljMlmGI0

>>930はオールを満載にして走ってるのか
迷惑な野郎だな

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 01:13:10.73 ID:5W0kHdN70

全てにバラ撒く事だろ？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 03:53:41.91 ID:kqrEUWdI0

こんなカンジ？

http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/others/pcde5546fac23912c2d17e6c65b9a5471

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 09:01:22.72 ID:+pT4IhF90

>>935
よくこんなピンポイントな動画を見つけたなｗｗ
そして俺はサーキットのタイムを縮めるヒントを得た

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 11:03:15.47 ID:uBRnPzrX0

すげぇ画期的な動力装置だ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 11:49:38.78 ID:Gzl/BZGf0

クソワラタwwww

939 ：917：2014/03/29(土) 15:40:29.99 ID:rnAd1guN0

ここ数日人大杉で書き込み受け付けなかった・・・亀レスもいいとこで申し訳ないっす。

>>918
１ヘアは脱出が広めなので、仰る通りワイド気味に抜けるのが吉かもと思いました。
アタック時の１ヘア進入は、リアが出た後に早く止めすぎて、転回が不十分になってしまっています。
きっちり食わせて曲げるのもアリだけど、
一つ前のアタック時のようにリアがいい感じに流れれば、結構早く抜けれるようです。
(ロスしてるようで、タイムを比べると流した方がボトムも速かった)

２ヘアのライン取りは、FR勢を見ていると、大外からクリップ奥気味に回していくタイプと、
それよりも小さく、ミドルから侵入して少し小さめに回すタイプがいるみたいですね。

今のセットは、キャンバー角を大きく取っていないので、
なるべくロールをさせない方向で接地を狙っていることもあり、縁石を積極的に使うセットになっていないのですが、
普段乗りを割り切ってもう少しキャンバー大きく付けられたら、仰るラインは面白いかもしれない。

>>919
毎度あれだけの情報量からよくそこまで判るなと感心しますわ～。
ちなみにこの日は、結構気温も低かった(朝イチは冷え過ぎ位)ので、コンディション的には実は結構狙える日だったっす。

最終のアプローチは、普段はもう少し内から入ってました。
今回、序盤の走行枠でオイル撒かれちゃったのもあって、
シケイン2個目の脱出を思いっきり右に振る必要があって(石灰踏みたくないしｗ)、
小さく入ろうとすると切り替えしのヨーが残って不安定だったもんで、
ギリギリまでワイド目の進入にしてたってワケです。

制動に関してはあまり意識してない(笑)けど、２ヘアと最終は下り進入(?)になっていて、
止めにくいってのは確かにありそう。

A050履きたいは～・・・笑　　215/40-17か235/40-17があればなぁ・・・

940 ：7と8 ◆pHCpk.Op.7LI ：2014/03/29(土) 22:21:43.72 ID:gqMBjJBk0

http://youtu.be/j4ih1k1XUeA

【サーキット名】　… ヒーローしのい
【ベストタイム】　… 50”735
【車種】　… RX-8
【タイヤとサイズ】　… Z2☆　225/45R18
【チューニング内容】 … すこし
【カメラ】 … Xacti
【カメラマウント】 … 吸盤
【編集ソフト】　… ﾑｰﾋﾞｰﾒｰｶｰ
【コメント】 …
初ヒーローしのい。
2か月ぶりに走りに行ってスッキリ。
やっぱ月１以上行かないと仕事のストレスがたまる。
１コーナーは速くてスリリングだし、
シケイン多めでおもしろいコースでしたが、
いつもの縁石カットいんちきラインを使おうとしたら
縁石高すぎて吹っ飛びそうになったｗ
車壊れなくてよかった。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 22:56:24.36 ID:Gzl/BZGf0

ヒーローしのいは動画で見ても狭くて怖いなぁ
ワンミスで壁と一体化だよねぇ。。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 01:17:25.59 ID:G1QRGeWc0

しのいでスーパーセブンが縦に飛んでる動画あったな。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 14:16:16.81 ID:6bjzi/Et0

って書くと探して貼ってくれる人が居る訳ですね。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 01:11:29.00 ID:eAhs/REc0

規制がひどくてここ数年２ｃｈから離れてたけど、久々に来てみた。
相変わらず楽しそうですな

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 19:18:02.59 ID:K8SU+QEp0

test

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 00:59:30.04 ID:8XwwhTtS0

https://www.youtube.com/watch?v=UYselWsQrjw
【サーキット名】　…エビス西
【ベストタイム】　…1'6"993
【車種】　…BRZ
【タイヤとサイズ】　…A050(M) 225-45-17
【チューニング内容】 …youtube記載のとおり（足回りメイン）
【カメラ】 …SONY DSC-HX5
【カメラマウント】 …ファットゲッコ
【編集ソフト】　…Movie maker
【コメント】 … 車高調入れてシェイクダウン。辛口なアドバイスおねしゃす！

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 01:29:48.52 ID:TAatLzWH0

気持ちは分かるが胸糞悪くなったわ。
見るんじゃなかった。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 03:13:34.49 ID:fLXxLZti0

>>946
相手はアウト側に寄ろうとしてたのだから問題無いのでは？？
微妙なら潔く諦めるのも大事…
折角楽しそうなのに、壊したら元も子もない。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 04:11:20.68 ID:uDhFVt6b0

動画貼ったやつは根本的にサーキットのルールを理解してないみたいだね
タイムアタック走行会かなんかと勘違いしてるのか？
筑波でホーンでも鳴らしてほしいところだな
田舎者のメンタリティーはわからん

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 04:16:39.95 ID:RwIXWe4M0

カメラの画角と実際の距離感は違うかもしれんけど、
エボはかなり手前から左により始めていたから、そこの左に滑り込んで
オーバーテイクは判断ミスでしょう。
エボのドライバーは後方を見ていても左に来るとは思っていなかったのでは。

サーキットでホーン鳴らしまくりの動画って初めてかもｗ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 06:05:20.45 ID:6Ul9MSPL0

>>946
おいおい
無理しやがる
悪いのはお前だ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 07:52:26.89 ID:aqgXE8AR0

逆ギレするのか素直にアイムソーリーなのか
946の人格が問われるな

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 08:08:29.59 ID:t+OddOf00

逆切れしたほうが面白いな
見てのとおりかなりのDQNだw

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 08:39:08.27 ID:LtN5al0/0

よく危険予測を何も考えずサーキット走行できるもんだ。
ある意味凄いわ。

運転面だとステアリングをガバッっと一気に切っている所が凄い気になった。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 08:44:42.55 ID:PXrdAdO00

>>946
どういう思いを込めて指をさしたんですか？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 09:07:18.55 ID:5THQmEhb0

本当に気分悪くなるな
走り方とかタイム以前の問題だ
サーキットでクラクションとかねーよ
指差したのは抗議のつもりか知らんけど、完全にマナー違反
プロドライバーの真似事してるんだろうけど、色んなものが絡んでるプロと違うから、心の狭さしか伝わってこねぇ

前のランエボはかなり前から左に寄ってたの分かるのに、そこにねじ込んで行く方がおかしい
走行会では色んな腕前の人間がいることを前提に走るのが常識で、自分が安全に追い抜くのがマナーだし腕の見せ処だ

安全に避けられないのは、テメエの腕がヘボだからだよ
人のせいにすんなクズが

ラインを塞ぐのがいて安全に避けられないのであれば、そのラップは大人しく諦めるのが普通

わざわざ編集して上げたってことは、自分は悪くないと思ってるんだろ？

こんな野郎がいる走行会には行きたくないな

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 09:13:48.26 ID:hoRC73It0

サーキットでクラクションとかたしかにないけど
実際クラクション鳴らしたい
鳴らしてもいいだろってのはよくいるんだよな
この動画の鳴らされたやつは別に大してわるくないけど

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 09:48:00.36 ID:eeKH3CmC0

確認だが、クラクションはありえないが、パッシングはありだよな？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 11:53:09.65 ID:eFfr4J0w0

>>958
難しいところ、状況による
個人的にはこう思う
良い例：速度差が大きい相手に急激に近付くとき、自分の存在を知らせるために遠くからパッシング
悪い例：オラオラどけやに代表されるDQN型パッシング全般
ただしどう受け取られるかはもちろん相手次第、なので俺はパッシングしたことはない
クーリングついでに距離あけるとか絶対安全に抜ける場所まで待つとかしてる

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 12:23:36.07 ID:RwIXWe4M0

>>959
いい例で遅い車が多い中をアタック中とかはヘッドライト点灯じゃない?
ハイビームまでつけるかは状況次第だけど。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 12:45:15.02 ID:eFfr4J0w0

>>960
そのいう状況だと分かってるならそれでいいと思うよ
でもいつもそうとは限らない、低速車なんて予告なしに現れるもんで
そんなときに自分の存在を知らせるためにパッシングするのはありだと思うって話よ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 13:33:50.03 ID:GZDVwGTg0

指差し確認！

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 13:42:00.09 ID:RwIXWe4M0

まあライトの使い方は人や走行会なら主催者、フリー走行なら
そこのルールや状況次第という事で。
良く参加する走行会はアタック中はライトつけっぱなしおｋなので。

てか、例の動画のエボのドライバーが借り物だって分かっているって事は、
走行後に文句言いに行ったって事かな？向こうから謝りに来たんだったら
動画晒すほどの事でもないし。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 14:27:14.40 ID:eFfr4J0w0

そうだな、結論はそれでいいと思う
脱線させてごめん

わざわざ文句言いに行ったんだとしたら凄いな
エボ側の人が降臨してくれないものだろうか

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 15:41:48.86 ID:QrQnBDsb0

今まで見たなかだとこの動画の2:00～くらいしかクラクションを鳴らしてるのを見たことがないな
http://youtu.be/WRsv20LRSlE

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 18:01:46.61 ID:HzOXliBa0

>>946 が、下り途中の高速左を抜けてアウトに寄った時点でエボXは左に車体を振り始めてる。
そこが認識できてなかった、又は認識しててさらにそこからエボXが左を空けると信じてたとしたら、
サーキット遊びをするにはレベルが低すぎる。
大体あそこをアウトから行ったとして、どうせ右にエボXがいて次の左が苦しくなるんだから、
このタイミングで追いついた時点でアタック不能かな。

まあ、ご本人も自分が魚雷だって判ってるみたいだし・・・

ttp://blog.goo.ne.jp/rt-united

967 ：946：2014/04/04(金) 20:57:45.16 ID:8XwwhTtS0

動くシケインがこんなにも釣れたんでびっくりしたよ。
見たまんまなんだけど、2chの皆さんには解説が必要なようだね。
エボがクーリング中なのは、速度差でわからなかったかな？
それからエボの走っているあのラインは、ベストより右よりなんだよ。
だから僕はラインを崩さず左側から抜こうと思ったんだ。
もちろん気付いてないかもということは頭においてね。
残念なことにエボの動きは映像のとおりさ。
一瞬でわかったね。こいつミラー見てないって。
パッシング？ミラー見ない奴には無力だね。
ちなみに俺がハイビームつけてたのをわかった人はいたかい？
ホーンがだめ？クラッシュするかどうかの瀬戸際なのにかい？
指差しは君達には刺激が強すぎたようだね。
でも暴力は振るわないよ。

968 ：946：2014/04/04(金) 21:02:30.44 ID:8XwwhTtS0

２つだけ言わせてほしいんだ。
危ないから、クーリング中は特にミラーを気にしほしいんだ。
アタックしてる人の邪魔をしないマナーを身に着けたら一緒に走ろうね。
もちろん普通に走っている時は譲らなくてOKだよ

もう１つ。
気になっている人がいるから書くけど、エボのドライバーは仲間なんだ。
気づいたらバックミラーが曲がってて見えなかったんだって。
でも知らない人が相手でも、やる事は同じだと思うよ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 21:11:45.17 ID:eix+uH+B0

言葉も暴力になりますよ？
前に遅い車が居るのをかなり前から確認できて（しかもクーリングだとわかっているんでしょ？）、
その状況でベストの完璧なラインを走れるって思ってる方が間違ってないかい？
クーリングしてるなら後ろの車に譲るのはマナーだと思うが、
それをベストラインを走れないからって文句言うのは問題外でしょ。
上手い人は最低限のロスで済ますよ。

俺が参加した事ある走行会では、プロの人が
「あまりに危険な場合はクラクション鳴らしてもかまいません」と言ってたよ。
そこまで危険なのは見た事ないけど。。。

まあ、この動画は完全に運転者の判断ミスでしょ。
俺なら左に寄って来てるのが途中でわかるから、右から行く。
それでも後ろを見ていないようならこの週は諦める。

970 ：946：2014/04/04(金) 21:20:49.54 ID:8XwwhTtS0

>>969
左によってくるのがわかった時、僕の車はどの位置で、どのくらい速度差があるかわからないのかい？
右からなんて行けないよ。
そもそもエボのラインが右よりなのはわかるかな？
だから僕はエボよりも速めに左によって「左から行くよ」という意思表示をしたんだ。
それからすぐ左後ろでクラクションを鳴らしてもエボは左に寄ってきているけど、左に寄り切っていないよね。
クールダウン、後方未確認、あいまいなライン。
こういうのは止めようよ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 21:20:53.24 ID:rRgWQDUn0

やっぱり素直にアイムソーリーできずに逆切れ煽りを始めたかー

972 ：946：2014/04/04(金) 21:25:18.13 ID:8XwwhTtS0

>>972
わかりあえないのかなぁ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 21:28:56.93 ID:Ku/ts8+80

興奮が隠しきれないようですが

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 21:29:51.81 ID:rD0zxbTM0

サーキットでも後ろ見てないやつは結構いる。見てる前提で抜こうとすると裏切られる事がある。
サーキット走るからには前だけでなく横も後ろも気にしろってのは俺も同感。
上級者で見てない奴なんていない。
でも、これクラス分けの無い走行会か？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 21:34:33.91 ID:2DjHGAVi0

>>972
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 21:36:17.18 ID:enhwrWKC0

俺ならこの状況下だとアタック止めちゃうかな…

977 ：946：2014/04/04(金) 21:36:31.82 ID:8XwwhTtS0

>>974
タイム計測は別途1,000円のフリー走行だよ。
なんと500円の保険料だけで走れるんだよ。（1ショップ3名まで）
クラス分けのない1日フリー走行で、全部で20台位だったよ。

エボのドライバーはサーキット暦10年位で、仲間内ではとても上手いほうなんだけど、ミラー曲がったまま走っちゃ～。
以後気をつけると言ってたよ。

978 ：946：2014/04/04(金) 21:40:33.82 ID:8XwwhTtS0

>>976
10年近く一緒に走っている奴だったし、右より走ってたし、
こっちが早めに左に寄ればわかってくれるかも？
と思ってアタックしたんだ。
もちろん「わかってくれないかも」も頭にあったから、クラッシュせずにすんだんだと思うよ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 21:45:54.52 ID:rD0zxbTM0

>>977
そいつに限らずサーキットでもノホホンと走ってるやつは結構多い。
周りが避けてくれると思ってるような甘ちゃんが少なからず走ってんだよ。
上級クラスならある程度読めるが、クラス分けの無い走行会なんて怖くてイン刺せんわ。
ストレートでも突然ライン大きく変えてきたり。
真横にいても気付かないようなヌーボー野郎が多いから近づきたく無い。
だからクリア取れないと判断したら俺はその周回は諦める。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 21:51:28.36 ID:HzOXliBa0

「仲間」にクラクション＆指さし確認ｗとか、あんな態度取るのひどくね？

クラス分け無しフリーの走行枠ならなおさら、
相手がクーリングで速度差があるならなおさら、
あの時点で前がウインカーで意思表示しないなら逝けないと思う。
典型的な「だろう運転」で事故るパターンじゃん。

まあ後出しとはいえエボXの「気づいたらミラー曲がってて云々」も
お粗末といえばお粗末なんだけど。

981 ：946：2014/04/04(金) 21:55:21.15 ID:8XwwhTtS0

>>979
全部同意だよ。
僕の諦めポイントがずれてるから叩かれてるのかな。
諦め悪くてごめんなさい。

クラクションや指差しは危なかったからだよ。
アタック潰された怒りも当然あるんだけどね。

982 ：946：2014/04/04(金) 22:02:00.62 ID:8XwwhTtS0

>>980
やってはいけない事をしたら、仲間でも怒るよ。

あなたはクーリングしている車がいたら、それだけでアタックをやめちゃうのかい？
クーリングしている車が後方を気にかけ、
アタックしている車を邪魔しないように走ってくれれば幸せだと思わないかい？
強制はしないけどね。

お蔭様で「かもしれない運転」だから事故らずにすんだよ。
大事だよね。コレ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 22:06:50.57 ID:HzOXliBa0

次スレ立てとく

ttp://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1396616745/

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 22:07:59.62 ID:0NSNMl6f0

乙うめ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 22:12:16.03 ID:BNyrooJg0

うめ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 22:13:09.44 ID:0NSNMl6f0

うめ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 22:13:46.64 ID:0NSNMl6f0

うめ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 22:14:23.69 ID:0NSNMl6f0

うめ