★ﾌﾟﾘｳｽ処分完了＠証拠隠滅野朗ﾁｬﾝｹﾞ国沢光ﾋﾓ495★

立ててみるﾆﾀﾞ

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、為替等のデタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事が大半であり、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には
店におらず、その姿勢が問われる。またシラス高騰のツケを、そのまま価格に転嫁することに対し、
営業努力が足りないとの声が多い

前スレ
★幸運の元に生まれてﾏｽ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢光ﾋﾓ494★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1368399310/

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）

◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/

◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

関連スレ

☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】471
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1354770229/

▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 6▼
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1358807821/

＜本日のお題目＞
06月05日 03時00分更新　ニュースアグリゲーターは、敵か味方か？
http://newsdig.jp/w/30928

「Gunosy」や「Antenna」など、“ニュースアグリゲーター”というサービスに人気が集まっています。
多様なニュースを収集、整理し、自分の好みに合ったニュースを配信してくれるサービスです。
便利な反面、自分好みの情報以外に触れなくなるのではという懸念もあるようです


06月05日 03時00分　ニュースアグリゲーターは所詮パクリだ！　国沢光宏
http://newsdig.jp/w/32588

中国のパクりを指摘する報道は多い。けれど冷静になって考えてみれば、日本こそパクりの
元祖である。スバル３６０はどう考えたって小さいＶＷビートルだし（開き直ってテントウムシと
呼んでいる）、初代クラウンなんかアメリカ車のミニチュアだ。
創意工夫の元祖のように言われるホンダだってＮ３６０はミニにしか見えない。

外国車にソックリなクルマを探せば、いくらでも挙げられます。事態はもっと深刻か？　
エンジンをバラして「参考にする」と言う名目でデッドコピーを作ることは、もう常識だった。
日本製エンジンのハズなのに、同じ部品を輸入車のエンジンにそのまんま使えることなど
珍しくかったですから。サスペンションを含め、全て模倣からスタートしてる。

ちなみに私が初めて愕然としたの、学生時代に見た大リーグでございました。

ジャイアンツもタイガースもドラゴンズも、全部見分け付かないようなユニフォームを着ている
大リーグのチームがありましたね。我が国を含め東洋には「オリジリティを重視する」という
文化が無いんだと思う。そもそも「学ぶ」という言葉も「まねぶ」から来た。
という日本人の原点に立つと、人が取材した記事を集めて配信することくらい全く抵抗ない
んだと考えます。しかも自分の都合の良い記事だけ切り取る。

　続く

続き

ネットの場合、アクセス数多くのナンボの世界。自分が取材した記事を紹介してもらうことに対し、
むしろ大歓迎しているから困ったもの。持ちつ持たれつ、の関係だという認識なのだろう。

この状況、ナニをもたらすか？　メディアの弱体化だ。一次情報を得るのは大変である。
取材ルートの開拓から始まり（取材対象が大きければ大きいほど一見さんを受け入れない）、
続いて現地へ出向いて実際に情報を仕入れなければならない。時間とお金が掛かります。
ただその代わり、メディアとしての方針を打ち出せる。

メディアの重要な役割は、情報を伝えることの他、意思を持って情報を分析するということを含む。
つまり単独の記事だけで無く、全体を読んでもらうことも大切なこと。
欲しい情報の横に違う情報があれば読む。時には社会貢献だったり、啓蒙だったりする。
一種のＰＲ効果と言ってもよかろう。それこそがメディアの個性なのだ。

しかし目的の記事だけ抜かれてしまうと、メディア全体の構成が出来なくなる。存在感も薄くなるかと。
実際、ニュース配信サービスを見ると、どこの記事なのかは二の次になってきちゃってます。
もっと言えば、恣意的な記事のセレクトを行うことにより、ニュース配信サービスがメディア
としての役割を持てるようになってくるワケ。

どう考えてもおかしいでしょう。パクり上等の日本人魂と、アクセス数多ければ正義という
ネットのコンセンサスが作り出した「怪物」と言ってよい。
ということで私の記事も毎日いろんなネットにソックリ貼られている。
そういったことが許されているということ事態、間違ってると考えます。
ムカシのクルマや野球と根っこは同じだ。

2013年06月05日　古屋国家公安委員長
http://kunisawa.asia/article/68848695.html
国家委員長エラい！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-58d2.html

やっと常識のある人が警察の指南役になったようだ。古屋国家公安委員長は突如
「警察の取り締まり方法に問題無しとしない」とコメントしたのである。下の動画を見て頂ければ
解る通り１００％正論。一点の曇りも無し！　その通りでございます。
というか、どうして今までオタンコ野郎ばかり国家公安委員長だったのか？

・ＴＶニュース
http://www.youtube.com/watch?v=dyn_DATwcOU&feature=youtube_gdata

古屋委員長は「取り締まりが良くない」と言ってるのでなく、警察側の理由で取り締まりを
するのはおかしい、とコメントしている。結果、警察そのものの信頼感を失っている、
とまで踏み込んでいます。私がＴＶに出ているのか思っちゃったほど。
取り締まりはキチンとやるべきだ。ただし本当に悪い輩に限らなくちゃアカンです。

毎週のように私の家の『環状８号線』のトンネルに中で速度取り締まりをやっている。
片側２車線。幅広く、歩行者が入って来ることは無い。ここで捕まった人は
「ふざけるな！　人通りの多い道で飛ばすヤツを捕まえろ！」と絶対思うことだろう。
駐車違反の取り締まりだってジャマになる場所からやるのが正義である。

今頃警察官僚はウナっているに違いない。でもこの機会に変えたらいい。
それが長い目で見れば警察の質を上げることになるし、愛される警察に近づける。
デタラメな交通取り締まりを是正したら、私の警察批判も半分以下になることだろう。
そもそも警察や検察、裁判官すら守れない制限速度なんて意味ありません。

この流れの中にぜひ自転車も入れて欲しい。このままだとクルマもバイクも自転車も不幸だ。
私なんか自転車に乗るのがイヤになりましたから。このコメント、一石を投じることになると思う。
頑張って欲しい。私の選挙区じゃ支持出来ないのが残念です。岐阜５区の方、よろしくお願いします。

ブラック企業（６月４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/06/post-3408.html

若い人たちは「ブラック企業」という響きを恐れ、忌みする。苛酷な労働条件を強いるワタミや
ユニクロなど悪評が立ってて居るそうな。働き手から搾取する酷い企業だということなんだろう。
しかし私らの年代になると全く動じない。ひと昔前までは今で言うブラック企業が普通だったからだ。

編集部なんて横綱のような存在。早朝取材や深夜取材は当たり前。残業代だってフルに出ない。
締め切りになると１週間家に帰れなくなってしまう。
上司からは怒鳴られ、殴られることだって珍しく無い。
今の基準で考えればブラック企業など１兆倍くらい飛び越し、ブラックホールというイメージ。

ただ離職率を見ると驚く。せっかく入った企業なのに、ワタミ側の数字だと３年以内の離職率は
４０％を超えている。１０人入って４人がやめてしまう、ということ。
企業平均を見ても、大雑俳に言って３年以内で３分の１程度は離職している。
せっかく入った会社なのにもったいないことだ。

なんで離職するのだろう？　決して仕事が厳しいだけじゃないと思う。
上司の対応などで大きく変わってくるんじゃなかろうか。　ブラック企業と言われている企業は、
部下が辞めていくような人材の起用に慎重になるべきだと考えます。
人を育てることが出来る人材の減少こそ大きな問題かと。

サッカー日本代表が胃の痛くなるような展開で見事引き分けに持ち込んだ。
こんなにハラハラさせてくれないくたっていいのに！　ドラマぢゃないんだから！　
それにしても毎度毎度ワールドカップ予選はシビれさせてくれます。
サッカーに限らず目標を持って頑張っている人たちは素敵だ。おめでとう！

様々なメディアで紹介されているザック監督のコメントを読むと、日本がとても気い入って
くれているようだ。我が国が誇るべきは「ホスピタリティ。だと思う。
しかも短期レベルじゃなく長期レベルで。長く居れば居るほど居心地よく感じるようだ。
日本は日本の得意分野をしっかり認識し、伸ばし、アピールしたらいい。

>>1乙ﾃﾞﾅｲﾉ

>>1
乙です。

>今頃警察官僚はウナっているに違いない。でもこの機会に変えたらいい。
>それが長い目で見れば警察の質を上げることになるし、愛される警察に近づける。
>デタラメな交通取り締まりを是正したら、私の警察批判も半分以下になることだろう。

今頃国沢はウナっているに違いない。でもこの機会に変えたらいい。
それが長い目で見れば原稿の質を上げることになるし、少しはマシな人間に近づける。
デタラメな嘘800を是正したら、ワテシのスレも495スレの半分ですんでいたことだろう。

記念パピコ〜

>>9
旧：
毎週のように私の家の『環状８号線』のトンネルに中で速度取り締まりをやっている。
新：
毎週のように近所の『環状８号線』のトンネルに中で速度取り締まりをやっている。

旧：
この流れの中にぜひ自転車も入れて欲しい。このままだとクルマもバイクも自転車も不幸だ。
新：
この流れの中にぜひ自転車も入れて欲しい。現状だとクルマもバイクも自転車も不幸だ。

おまえら日長一日セレブな国沢さんの悪口言っててあきないの？

>>15
がんばって難しいニホンゴ使おうとしたんですね、ワカリマフw

清水草一.comみると本やDVD出したり伊達軍曹も評論家デビューしてたり楽しい事やってるなと思うけど
国沢.asiaみると単行本は出ないし映像も片手運転でブレブレだしおまけに車の悪口ばかりで嫌になってくる

2013年06月06日　株は買いか？
http://kunisawa.asia/article/68916558.html
株は買い時？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-2da5.html

直近の２週間で株価は大幅が下落した。自動車メーカーの収益状況についちゃまったく変わらず。
というか、むしろ絶好調と言って良かろう。景気は「気」だと言われるけれど、その通りかもしれない。
少しでも良い方に「気」が傾けば、またぞろ株価は上がっていくことだろう。
ということで買うなら好機到来だと考える。

もちろん「絶対」とは書かない。そんなモン解ったら今頃売れない自動車ヒョウロンカなんか
やっていないです。ただ大いなる可能性を持っていることは間違いないと思う。
特にトヨタと日産、ホンダあたりは「買い気分」になれば上がる可能性大。
この３メーカー、円ドルレート９０円だって素晴らしい数字を出せます。

例えばホンダの場合、５月に４４０５円まで上がり、昨日は３６７０円。次に上がれば、
５月の高値を超える可能性ある。３６７万円買うと４５０万円になる、ということ。
もちろん株についちゃシロウト同然の国沢のことなど信じないで欲しい。
基本的に株は長く持つもつもりで買うべきだ。お金余っているなら考えてみたらいい。

いずれにしろ、このままの世界状況なら自動車メーカーの２０１３年度決算は素晴らしい数字に
なること間違いなし。数字を見て株式市場は必ず反応することだろう。
現在の株取引は１日単位というより秒単位で動いている。全体の流れを見たら面白いのに。
くれぐれもオウンリスクでお願いします。

>>17
ちゃんとテレビに出てマフよw
穴埋めだけどね。

>>10
じゃあ、チャンゲさんはバイク雑誌の編集者をなぜやめたのか。
そしてフリーライターとなり、畑違いの４輪に手を出したのか。
デガいブーメランで首を切っているイメージ。

>>15
エビカニくれない会社の悪口ばかり言っていて楽しいの？
会社は笑っているようだけどw

Ｖ４０のミラー幅（６月５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/06/post-5742.html

梅雨はどこにいったのか？　まぁ今更天気予報をウンヌン言う気はないですけど、
今年は少し天気おかしい。海の中は一ヶ月くらい遅れている感じ。全て地球温暖化の影響（笑）
らしいですけど。心配なのが降水量の少なさ。このまま雨が降らないと夏場に厳しくなってくる。
かといってイッキに降ったら災害になるし。

ボルボジャパンから連絡あり、Ｖ４０のミラーtoミラーを計ってみたら２００８mmだったという。
何でもＶ４０のミラー、日本仕様になっているそうで、オリジナルの左ハンドルだと２０４１mmで、
日本仕様のゴルフの２０３３mmよりワイドなんだとか。
ちなみに２００８mmって５ナンバー車並でございます。

確かに乗っていて１７８０mmという車幅を感じさせない。全長だって長くないため、
狭い道だって苦にならず。そうそう。数日前に「ゴルフ７は１８００mm。
自分のマンションの駐車場は１７８０mmまでしかダメ」とコメントした方がいるけれど、
Ｖ４０ならＯＫですね。いろんな意味でＶ４０って使い勝手良い。

今週は毎日飛行機で移動している。とりあえずＢ７８７に乗らないようなスケジュール。
興味深いことに、ＡＮＡもＪＡＬも全てＢ７７７−２００。今や日本はＢ７７７が全盛。
羽田のエプロン見てもＢ７７７ばかりだ。個人的にはＡ３８０などより乗り心地良く、名機だと考える。
日本の部品をたっくさん使ってます。

今までの例を見ると、原因を究明出来なかったトラブルは、忘れた頃に再発している。
逆に考えると半年くらい問題なく飛んでいれば、どこかの対策が当たったということなんだと思う。
飛行機そのものは素晴らしい！　乗り心地だって良いし、機内の湿度が高いというあたりも上等。
大好きな機体でございます。

国家委員長ｗ
北朝鮮にありそうな役職だなｗｗ

>>18
果てしなく駄文全開なのは、相も変わらず株の事が分かっていないからなのだろう

>基本的に株は長く持つもつもりで買うべきだ。お金余っているなら考えてみたらいい。
この部分だけ同意する

書いてることが全部ブーメランの日ってのがスゲーなｗ

弟子は三年間無償とか超絶ブラックだしなー、まぁ、ブラック通り越して完全に違法だと思われるけどｗ

ニュースアグリゲータに相手にされないから切れてるようにも見えるな。劣化コピペサイトが何をｗ

>>21
捏造してまでよいしょしないと死ぬ病気にでもかかってるのかいな？それとも自尊心が、保てないのか？





ああ、国沢さんのは古いモデルだから異なってるだけかｗ

>>18
>ということで買うなら好機到来だと考える。
あーあ。日本にまた暗雲が立ちこめてきますた・・・

>そんなモン解ったら今頃売れない自動車ヒョウロンカなんかやっていないです。
そんなモン解ろうが解るまいが、そろそろ辞めてくれないか？

>もちろん株についちゃシロウト同然の国沢のことなど信じないで欲しい。
ならばそもそも書かないで欲しい。しかも日記じゃなくてTOPPUなんかに。

>基本的に株は長く持つもつもりで買うべきだ。
モツが食いたいのか？ｗ

>全体の流れを見たら面白いのに。くれぐれもオウンリスクでお願いします。
せっかくだしジドウシャ関連企業以外の株買ってラリラリー資金稼いだら？ｗｗ

>>21
>ボルボジャパンから連絡あり、Ｖ４０のミラーtoミラーを計ってみたら
自分も持ってる車なのに何で自分で測らないのか？

>ちなみに２００８mmって５ナンバー車並でございます。
>確かに乗っていて１７８０mmという車幅を感じさせない。
何で「確かに」なんだよ？ミラーtoミラー関係ないっしょ？
本国仕様だと車幅デケーってなるのかYO？

>いろんな意味でＶ４０って使い勝手良い。
良かったですねぇ。せいぜいMY2014のが入ってくるまで優越感に浸ってて下さいｗｗ

>とりあえずＢ７８７に乗らないようなスケジュール。
ガラガラで運行してんじゃないから乗らないって事ですかね？ｗ

>逆に考えると半年くらい問題なく飛んでいれば、
へぇ〜。前にこんな事を言ってた人が居るよ。
　>むしろＢ７３７など初運行から２０年後に設計上の問題点出て２機連続落ちた
　>（３年くらい原因不明のまま運用を続けたのだから恐ろしい）。

ま、ビビりの国沢さんじゃ半年どころか20年は乗れないねｗｗ

>大好きな機体でございます。
じゃあ乗れよ。積極的に。
当初は「乗ってやるぞ！」とか威勢の良い事を言ってたクセに。小心者親方ｗｗ

>ボルボジャパンから連絡あり、Ｖ４０のミラーtoミラーを計ってみたら

ボルボも国沢に測らせる危険性を感じ始めてる模様ｗ
ギョウカンの読めるメーカーだな・・少し見直したわ

今やボルボは中国に買収されたシナチク自動車メーカーだからなぁ、w
いつ爆発するかわからねぇかし、シナチク資本の車なんて乗りたくねぇ
、w

>>18
誰かが儲けたあとで騒ぐ典型的なバカと言ったイメージ

最後のオウンリスクで、のくだりもなあｗ
オマエの発言で誰が影響されるものかと自覚しろよバーカ

>>29

>オウンリスク

嘘ばかり吐いてるから後で責任持たなくていいようにはじめから逃げを打ってる国沢哀れ

そういう予防線を張る必要がないほどおちぶれている自分ってものを知ってほしいよ
底辺国沢にはｗｗ

バカ「株をいつやるの、今でしょ？でもリスクは自分もちだよ！」
読者「はいはい。で、オマエ何が言いたいの」
バカ「株儲かるタイミングデス！」
読者「はいはい。で、オマエの言う事何か信じないといけないわけ？」
バカ「株、儲かる…ワテシ…」
読者「バカはバカらしくしとけよ」

勢いで株を買って含み損抱えたんで騒いでるだけだろ？ｗ

そういやさぁ、日産と三菱の軽自動車事業会社NMKV第一弾の
『DAYZ／eKワゴン』の詳細が発表されたね。

国沢君は外観発表の3月段階でこんな事を語ってた。

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/03/post-dd05.html
　★公共急速充電は無料にしろ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢光ﾋﾓ491★
　 ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1362545441/338
　>気になる燃費だけれど、あまり期待しない方がいい感じ。２７km／Ｌに届くかどうか。
　(中略)
　>優位点は？　どうやら安価なようだ。１００万円を切るグレードも存在するという。
　>だとすればライバルより１０万円安い。多少燃費で届かなくても需要はあるかもしれません。

で、今日発表された内容は・・・

日産自動車　新型軽自動車 『デイズ』『デイズ ハイウェイスター』
車両価格(込)106万7850円〜156万7650円

三菱自動車　新型軽自動車『eKワゴン』『eKカスタム』
車両価格(込)105万円〜154万6000円

燃費29.2km/L（JC08モード ※メーカー曰く「軽ハイトワゴンナンバー1の低燃費」だとか)

いやぁ、情報通の国沢さん、流石です！ｗ
ま、アレコレ言い訳を考えて駄文を書いて下さいなｗｗ

そうそう。5月の軽自動車車名別販売台数ですけど、
『ムーヴ』が2カ月連続でトップですわ。
国沢さん一押しの『ん〜BOX』はまたしても2位。ど〜しちゃったんですかねぇ？ｗ

あ、でも『DAYZ／eKワゴン』の登場で、また購入者がバラけるから
根強い人気(ｗ の『ん〜BOX』の復活もあるかな？

絶賛法則発動中ｗ

♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.47♂
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1370097300/105

105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/06/06(木) 09:09:05.51 ID:etQMEHSM0
Ｖ４０のブレーキホース、オーディオ、エアバック
不具合多すぎ。オーナーだけど不安なってきた。
あと、液晶メーターフリーズ、もあるらしい。
安心で買ったんだけどマジ不安なんだけど。
情報シークレット多いし、対応遅いし。
初期オーナーは皆不安多いと思う。

107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/06/06(木) 09:52:49.59 ID:2uVrobRf0
>>105
ボルボ・カーズ・ジャパンは不具合対応よりも
チャンゲ国沢に金ばらまいて宣伝することを優先してるからな

06月07日 03時00分　国家委員長、あなたはエラい！
http://newsdig.jp/w/33225

中身　>>9 使い回し

>>35
訂正

>>9　下から2段分切除して使い回し
切除：
今頃警察官僚はウナっている　〜　
　　　　　　　　　　　　　　　　岐阜５区の方、よろしくお願いします。

>>34
そういえば、今回は磨き屋に突っ込んでのアラ捜しをやってないですな。


自腹で買わないとこれだからなあ、李先生はｗｗｗ

今回は長期貸与かｗ最近の論調からすると、
ＶＷからゴルフのエビカニ断られてボルボにスリスリしちゃったんだろな・・

>>38
ボルボスレ見てるともらったとか書いてあるけど長期貸与なのかね？
どう見ても買ったとは思えないしねw
ボルボも中華になってこんなことしてる場合じゃないと思うけどね。

2013年06月07日　早くも警察に動き
http://kunisawa.asia/article/68980164.html
公安委員長の実力
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-653d.html

さすが国家公安委員長の正論は強い！　早くも有能なキャリアのいる警察署で
「取り締まりのための取り締まりはしばらくやめておこう」という動きが出ているようだ。
そらそうだ。あんな発言の後、ツマらん場所で取り締まりをなどしようものなら、
オタンコ扱いにされちゃう。現場が厳しくなる、ということです。

裁判に持ち込まれたって厳しいんじゃなかろうか。もしかしたら口先介入だけで相当な効果を
もたらすかもしれない。さらにコメントを求められた安部総理あたりが
「そうですね。私もそう感じています」くらいのことを言えば、
もう法規や内規を変えなくたって、警察内の取り締まり伝達事項で簡単に変わることだろう。

安全と思われる場所での速度違反の他、完全に止まっているかどうかの踏切＆一時停止も
日本独特の妙な法規だ。踏切は止まらないのが普通。
一時停止は「譲れ」を世界のスタンダードとする。そもそも一時停止は止まることが目的で無く、
他のクルマに道を譲ること。重要なのは「止まる」でなく「安全確認」です。

この際、警察も考え方を改め、本当にジャマな場所の違法駐車や、子供が多いなど危険な道
での速度違反（もちろん通学時間帯）、反則金制度など自動車と同じくように使えるようにして
自転車の違反を取り締まりなどしたらいい。そしたら警察はイッキに好感度が上がり、
優れた人材も入ってくるようになると思う。

ややや！　リーフだ（６月６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/06/post-46e3.html

あるガレージに行ったら下のようなクルマが入っていた。何だか解りますでしょうか？　
Ｃピラーの周りを見るとリーフでございます。「リーフですか？」と聞いたら「ふふふふ」だって！　
ちなみに写真は使って良いとのこと。いわゆる全バラ状態である。
窓ガラスまで外してある。車体補強を入れる、ということ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/06/07/leaf6062.jpg
最初、車種がワカラズ

相当に気合い入った競技車両を作っていることは間違いない。競技車両かと聞いたら「そうです」。
どのジャンルか聞くと「ふふふふ」。とはいえ考えられるのは全日本ラリーか全日本ジムカーナ
くらいのもの。ラリーでも地方選だったらここまで気合い入れまい。
ダートラは電気自動車と相性悪そう。

なるほど電気自動車にとって重要なのは「電気自動車だけの競技」じゃないと思う。
もちろん電気自動車だけの競技で切磋琢磨するのは素晴らしいことながら、
あくまで仲間内の戦い。されど電気自動車の実力を理解してもらおうとすればガソリン車と
ガチで戦うべきだ。何より夢を感じる。

作っているガレージに聞くと「楽しいですよ〜！　全く新しいことをやってますからね！」。
当然ながら部品は全く無いという。そこでロールゲージはグループＮと同等の強度持つ
クロモリ使ったワンオフ。ショックアブソーバーも別タン付きワンオフ。
アンダーガードはプレスし、ＬＳＤまで作っちゃうという。

凄い！　製作過程の取材はしてもいいというので、進展あったらレポートします。
果たしてどんな競技車両に仕上がるのか？　デビュー時期を訊いた
「７月下旬から8月上旬の間です」。もしかして全日本ラリーのモントレー２０１３？　
電気自動車の伝道師としちゃぜひとも見に行きたい。

電気自動車の伝道師？？
電気自動車の乞食オヤカタ、リーフの詐欺師のだろ・・

あまりに有名なコトながら
ジドウシャギョウカイ電気自動車の電気乞食と言えば国沢さん

伝道師、てのはウソや間違い、浅はかな受け売りを大声でワメく方のことですな(･∀･)ﾆﾖﾆﾖ

誰が見てもエバンジェリストは舘内さん

>電気自動車の伝道師

は？オヤカタが？いつから？？？？

先達の情報を朴って自らのサイトに劣化コピーするのが伝道師？

誰が見てもコバンザメストは国沢光ヒモ
百歩譲って電気自動車の反面教師だな・・

>>40
>裁判に持ち込まれたって厳しいんじゃなかろうか。
ここの意味が解らないんだが？取り締まられたのが「ツマらん場所(ﾌﾟｯ 」
だったら速度違反が覆されるとでも思ってんのか？
古屋国家公安委員長のコメント内容を全く理解してないんだな。

>さらにコメントを求められた安部総理あたりが
誰だ、それ？ｗ

>そもそも一時停止は止まることが目的で無く、他のクルマに道を譲ること。
>重要なのは「止まる」でなく「安全確認」です。
凄いなぁ。続きの文なのに言ってる事が違ってるなんてｗ
つか、国沢のアタマん中には路上に「クルマ」しか居らんのだな。

>本当にジャマな場所の違法駐車
コインパーキング(ﾌﾟｯ を正しく使ってない奴は、正規利用者の邪魔になるわけだから
金を払わずに車離れた国沢は取り締まられて当然だろう。
つか相手は駐車監視員だったし、結局ﾅｶﾞｰﾀに押しつけたんじゃねーの？ｗ

>反則金制度など自動車と同じくように使えるようにして自転車の違反を取り締まり
それをするには法改正が必要だろうがよ。
何でもかんでも警察のせいにすんな。

>>41
>Ｃピラーの周りを見るとリーフでございます。「リーフですか？」と聞いたら「ふふふふ」だって！
>相当に気合い入った競技車両を作っていることは間違いない。競技車両かと聞いたら「そうです」。
・・・何だ、このアタマの悪い文字列は。

>されど電気自動車の実力を理解してもらおうとすればガソリン車とガチで戦うべきだ。
>何より夢を感じる。
「だって３００km出してどうするの？」なんてほざいた奴が言う言葉じゃねーな。
国沢的には「電気自動車で競技して、ど〜するんですかぁ〜？」だろ？ｗ
感じるのは「夢」じゃなくて「インチキ」だろｗｗ

宗旨替えするんならアタマ丸めて土下座してきてからにしろ。

>そこでロールゲージはグループＮと同等の強度持つクロモリ使ったワンオフ。
相変わらずだなｗｗ

>電気自動車の伝道師としちゃぜひとも見に行きたい。
脳ミソ湧いてんのか？
国沢のどこが「電気自動車の伝道師」だ。明らかにアンチだろｗｗ

電気自動車について一番素人に近いってのを伝道師って言ってるんだろう
一般人目線で問題点が分かってるとか思ってそうだ

http://response.jp/article/2013/06/07/199632.html
日産、リーフ のバッテリー容量保証を開始…全車両対象

日産自動車は6月7日、電気自動車『リーフ』のバッテリー容量保証を、5月31日より開始したと発表した。

今回のバッテリー容量保証は、バッテリー容量の低下が気になる顧客にも安心して乗ってもらうために実施するもの。
5年または10万kmの範囲内でバッテリー容量計が9セグメント（初期は12セグメント）を割り込んだ場合、
日産が無償でバッテリーを修理または交換するというもの。

同制度は、適応開始日以前に販売された車両もすべて対象となる。


急速充電上等でバッテリーを酷使してきたヒョウロンカさん
良かったですねw

電気自動車の盗電師

>>41
全日本ラリー？
バッテリー足らんよ。
モントレーって予想してるけど、二日間総走行距離420�qの予定だけど
何回もどうやって充電すんだろ。
国内競技のこと知らんのだろうけど
金のあるとこは地区戦でもホワイトボディから作るし
部品類も普通に作るよ。
オレ予想はダートラじゃないかなー。

＞なるほど電気自動車にとって重要なのは「電気自動車だけの競技」じゃないと思う。
これもおかしいよ。
レギュレーションがあるんだから、
参加できる車両から選ぶだけの話。
リーフが選ばれないのは、そういう理由があるだけ。

>>40
> さすが国家公安委員長の正論は強い！早くも有能なキャリアのいる警察署で
警察庁とどっちにキャリアは行きたいだろうな。

> 安全と思われる場所での速度違反の他、
安全と思われる速度設定だろうな。

> 一時停止は「譲れ」を世界のスタンダードとする。
あんたみたいな譲れないエセニホンジンの増加のせいで、無理だね。

> そもそも一時停止は止まることが目的で無く、
> 他のクルマに道を譲ること。重要なのは「止まる」でなく「安全確認」です。
安全確認のために停まるわけだろ。

> この際、警察も考え方を改め、本当にジャマな場所の違法駐車や、子供が多いなど危険な道
> での速度違反（もちろん通学時間帯）、反則金制度など自動車と同じくように使えるようにして
> 自転車の違反を取り締まりなどしたらいい。
おっとその前に、中野のウナギ屋前の違法駐車や裏通りの暴走人身事故の取り締まりが
先だ。

>>54
リーフってJAF公認車両だっけ？
個人的にはダートラのSC/Dクラスかなぁと思ったけど…。
画像見た限りはどこでもやってる内容だよね？
フルで造るならパーツ一つ残らずバラしてモノコック単体にするし…。

某所では昔パネル全部サンダー掛けて鉄板も薄くしてたっけw

JAF公認車両とかヒント与えちゃ駄目ｗ

ラリラリの伝道師たるワテクシなら首を突っ込めるハズ

とでも思ってるんだろうな

そもそもボデー補強するのに溶接するから配線とか残してると
思わぬトラブルのもとに成るんでバラすでしょ。

って言うかこんな常識的なこと知らないで
よく偉そうに吹いて歩くよな。

人に御膳立てしてもらって走るだけの奴が「ワタシハ出場しました」
とか偉そうにしてるんじゃねえよ。

>>56
イノヴェーションクラスなら出られるのかな？
めんどくさいから規則書見ないけど。
ダートラC/Dだよねぇたぶん。

>>59
まぁ、どこまで手間かけるかは正直予算と時間と要望次第だけど、
大手術をしなきゃいけないのは
それだけベースがダメな証拠。

おまえら金曜日の夜中に人の悪口か。かわいそうだね。

国沢さんのところもセシウムうなぎですか？

【セシウム】江戸川のウナギが基準超え
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1370613495/l50

>>40
> 安全と思われる場所での速度違反の他、完全に止まっているかどうかの踏切＆一時停止も
> 日本独特の妙な法規だ。踏切は止まらないのが普通。

ttp://autoc-one.jp/word/742898/
> なぜ海外では踏切の一時停止義務がなく、日本ではあるのか？
>　〜中略〜
> よって私は、日本は地理的な特殊事情により、踏切の一時停止義務が必要だと感じます。
> これがなくなったら、今より踏切事故が増加することは間違いないでしょう。

MJに爪の垢を煎じて飲ませてもらえ！

>>61
週末なのに友達や彼女もいなくて、
チャンゲスレにも馴染めないって・・かわいそうだね・・・

V40の2014モデルは、サイクリスト検知が追加されて
価格据え置きのようですねｗ

最初のラリージャパンの時、
札内SSS付近の踏切で一時停止したら、
うしろから爆音とともにやってきたマルコマルティン車にぶち抜かれたわ。
踏切は一時停止しなきゃ危ないと思い知った瞬間だった。

>>61
日長一日ってやらかした人デスカ？
ご苦労様ですw

ワンセンテンスで馬鹿を晒すってすごいね。

まあ、それも才能かもしれませんな

ﾇｹｻｸ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>61
おまえ金曜日の夜中に人の悪口か。かわいそうだね。

空梅雨（６月７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/06/post-2692.html

午前中、急速充電器の取材で沖縄の高速道路のＳＡやＰＡを回る。
昼のＪＡＬで羽田へ。原稿書くためＪクラスにしたのだけれど、シートが徹底的にアカン！　
最近シェアを落としたＡＮＡの腰痛仕様シートの次にダメでございます。
座面の形状、座面とフロアの高さ、背もたれの形状すべて酷いってのが凄い！

梅雨だと言われている関東は雨が少ないけれど、沖縄も例年より雨量少ないそうな。
というか、昨日も今日も夏のように良い天気。このままだと夏にゃ水不足だ。
関東地方についちゃここ何年も順調に雨が降っていたが、今年はどうなる？　
地球温暖化（笑）は雨不足まで引き起こしている。

夕方、オートックワンの取材でベンツジャパンの上野社長にインタビュー。
前から面識あったものの、ゆっくり話を聞いたのは初めて。いろんな意味で面白かった。
インポーターの社長として極めてユニーク（というかオーソドックス？）な経歴を持ってます。
上手に伝えられるか自信ないが、週末に原稿書く予定。

夜は新宿で情報交換会。いろんな意味で興味深かった。いずれにしろ我が国の
自動車ギョウカイを楽しくしたいと思っている。幸い、若い人達が再びクルマに興味を示して
くれるようになった。どんなギョウカイもそうだけれど、新しい人達が入ってこないと未来はない。
どうやってチャンスを作るか、だ。

　続く

>>71　続き

数日前、Ｖ４０の２０１４年仕様は歩行者エアバッグが標準装備になる、と書いたけれど、
間違いでした。歩行者エアバッグは今まで通りメーカーオプション。
ただ装着率を多めに見込んでいるということで、希望通り装着出来るようになるだろう。
また、歩行者認識機能の中に自転車認識も加わった。

さらにベースグレードはオプション装着も出来なかったナビが付けられるようになります。
装備向上に加え円安で値上げするかと思いきや、２６９万円のままだった。
ただ２０万円のセーフティパッケージ無料サービスは終わりかもしれません。
サービスするという情報無し。初期ユーザーへのプレゼントか？

八尾空港へのオスプレイ誘致、耳を疑った！　なんせ住宅地のド真ん中！　
だったら普天間はいいのか、と言われるかもしれないが、私はアプローチの両端が
海の空港しかないと以前から言ってる。沖縄なら下地島空港だし、大阪であれば
関空でしょう。どういった流れで八尾空港になっちゃったのか？

>>72
ボルボはスウェーデンの会社ですよ。スウェーデンクローネに対しても、円はそんなに安くなっているんですか。それともユーロやドルで取引してるんですか。この人バカなの、それともチャンゲなの？

バカなチャンゲですとも

>>71
>座面の形状、座面とフロアの高さ、背もたれの形状すべて酷いってのが凄い！
同じクラスJのシートと言っても機材によって若干の違いはあるだろうけど、
そこまで酷い物に追加料金を取ってるとは思えんのだがねぇ。
単に国沢の体型が標準から外れてるだけじゃねーの？高身長胴長短足がｗ

>地球温暖化（笑）は雨不足まで引き起こしている。
この所、アホみたいに「地球温暖化（笑）」とか言ってるが、
所詮お前も「温暖化否定説」を唱えてる人に乗っかってるだけの無能だろ。
つか、何で梅雨入りしたのに雨が少ないかは、それこそ天気予報で気象予報士が
詳しく解説してくれたりしてるわ。たまにはお天気お姉さんの話でも聞いてみろ。
あ、話を聞いても理解出来ませんか、そうですかｗｗ

>夕方、オートックワンの取材でベンツジャパンの上野社長にインタビュー。
凄ぇなぁ。こういう取材が控えてるのに、沖縄行ってんだぜ、この男。
荒天とかで飛行機が飛ばなかったらどうするつもりだったんだ？

>上手に伝えられるか自信ないが、週末に原稿書く予定。
むしろ自信があったら異常だ、国沢レベルだとｗｗ

>いずれにしろ我が国の自動車ギョウカイを楽しくしたいと思っている。
じゃあ、まず国沢が自動車に関わるのやめろ。それが国沢が出来る最大の貢献だ。

>新しい人達が入ってこないと未来はない。どうやってチャンスを作るか、だ。
国沢がジドウシャヒョウンカをやめたら、別の人に仕事が回る。
COY選考委員の席も一つ空く。後進に素晴らしいチャンスを作れます。
いつやめるの？今でしょ！ｗｗ

>>72
>また、歩行者認識機能の中に自転車認識も加わった。
ようやくここまで辿り着いたかｗ
まぁ道路事情が違う日本で十分に機能するかどうか解らないけど
「自転車ガァー」って言ってる国沢は欲しい機能だよねー。悔しいのぅｗｗ

>八尾空港へのオスプレイ誘致、耳を疑った！　なんせ住宅地のド真ん中！
マスゴミのアホな報道だけを見てるから、こんなトンチンカンな事を言うわけだよ。
マスゴミの誘導じゃなく、橋下代表や松井幹事長が何を言ったかを見れば、
何をやろうとしてるのかも解ってくるんじゃねーかな？

ま、この件は国沢に限らずだが。報道と論説が混じってるしなぁ。

>私はアプローチの両端が海の空港しかないと以前から言ってる。
>沖縄なら下地島空港だし、
国沢君の言ってたのは「外地島空港」デスｗ

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/09/post-9d8a.html
　★ｺﾞﾙﾌVII試乗せずにﾏﾝｾｰﾆﾀﾞ＠ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢481★
　ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1346904612/275
　>海兵隊として沖縄のオスプレイは必要なんだろう。解決策があるとすれば
　>一つだけ。外地島空港を海兵隊用に使うことである。
（中略）
　>この際、普天間基地の大半の機能と一緒に外地島空港に移転させればいいと思う。
　>外地島と伊良部島の間には比較的広い土地もある。

>大阪であれば関空でしょう。
国沢君は知らんのかも知れないけど、「関空」ってさ国際空港なんだよｗ

>私はアプローチの両端が海の空港しかないと以前から言ってる。縄なら下地島空港だし、

この件は模した人の弁明が必要だなｗｗ
二重の嘘吐きor多重のモウロク症状か・・

踏切の話は、止まらなくてもいい様にするって事じゃなく、
陰に隠れてタイヤの回転が完全に止まるかどうかを基準に取り締まるのを辞めようって事じゃないの？

>夕方、オートックワンの取材でベンツジャパンの上野社長にインタビュー。

×ベンツジャパン
○メルセデス・ベンツ日本

会社名くらい正確に書けよ、と広報が社長に叱られたの巻ｗ

>午前中、急速充電器の取材で沖縄の高速道路のＳＡやＰＡを回る。

こう書くと、なにやらエラそうにも思えるが、
沖縄自動車道にはＳＡもＰＡもひとつずつあるだけ。
急速充電スタンドは、上下線とも、
伊芸ＳＡには２基、中城ＰＡには１基あるだけだ。
運用開始は２年も前のことだから、いまさら取材する必要もないだろうに。

前スレ、なんで埋めないの？

容量オーバーデナイノ？

ANAの腰痛仕様って、絶対チャンゲの座り方が悪い

>>83
単なる弛みきった身体と、CAのおしりを眺めようと腰を前にずらした姿勢のせいで腰が痛くなったに1000ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ

>>40
> 安全と思われる場所での速度違反の他、完全に止まっているかどうかの踏切＆一時停止も
> 日本独特の妙な法規だ。踏切は止まらないのが普通。

おいおい、踏切は止まらないのが普通って何言ってるんだ！
たまにだが踏切内で前の車がつかえているために立ち往生する車を見かけるんだが、
ちゃんと止まって左右を確認して、前方に渡れるスペースがあるかを確認すれば防げるんじゃないのか？

> 一時停止は「譲れ」を世界のスタンダードとする。そもそも一時停止は止まることが目的で無く、
> 他のクルマに道を譲ること。重要なのは「止まる」でなく「安全確認」です。

安全確認が重要なのは同感だが、そのためにちゃんと止まる必要があるんじゃないのか？

>>84
なんとしてもCAの下着を見ようと体をくねらせているチャンゲの姿が目に浮かんで麦茶吹いたw

さすが、各メーカー広報のお姉さんからも要注意人物としてマークされてる李光宏先生ｗｗｗ


ｴﾛｶﾞｯﾊﾟ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

今年の沖縄の梅雨は雨が少ない？
おかしいなぁ、テレビの気象予報士は
降雨量は例年より多く、その理由についても詳しく解説してたが…

ちなみに、気象庁のデータ見ると沖縄の梅雨入りは5月なんだけど、
今年は去年の倍近く降ってるね。
国沢は何処の誰の話しを聞いたんだ？

今年
ttp://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/monthly_s1.php?prec_no=91&block_no=47936&year=2013&month=&day=&view=p1

去年
ttp://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/monthly_s1.php?prec_no=91&block_no=47936&year=2012&month=&day=&view=p1

>>88
なんたって自分の見たものが「この世の真理」の勘違い野郎ですからｗ

北の楽園を見てこい、雑種チャンゲ

ﾁｬﾝｹﾞさんぽいのがﾎﾞﾙﾎﾞｽﾚに降臨してるようなｗ

クラスJで文句いってんじゃねーよ
ファーストに乗れよw

>大阪であれば関空でしょう。
また知ったかぶりして平気で嘘を書いている国沢と言うイメージ

大阪で空港と言えば普通伊丹

>>94
ま、そこは一応海からのアプローチって言ってるから。
というとこで、なんで神戸を出さないんだろうねえw

マジレスすると、伊丹も神戸も関空もある大阪近郊は明らかに訓練空域には向いてないだろうねえ

バカだから滑走路がありゃいいと思ってるんだろ。

何て言うかな
日産、EV「リーフ」のバッテリー容量保証開始、販売済みの車両も対象
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130607_602742.html

関空に数回行っただけだし、最近行ってないんだけど、
メガフロートに出入りするのに、結構な金を取られなかったっけ？
ケチな国沢がクレームつけるくらいの額は

>最近輸入車は「○×年モデル」ということを言わなくなったため、バージョン２とでもいうべきか


数日前にこんなことを書いていながら、数日後になったら「２０１４年仕様」ですか。
ホントにバカなんだね、チャンゲさんはｗ

だから、スレがもうすぐ500(･∀･)ｵﾓﾛｲﾉｫ

バイトの頃から考えても軽く30年くらいやってるに、
なんでこんなに雑で酷い仕事しかできないのかね。
いや、バカだからとかそういうのは解るけど。
普通は長くやってりゃ多少なりともクオリティーは上がるもんだけど、
この人の場合ドンドンひどくなってる気さえする。

八尾空港の件は橋下市長がぶち上げたけど、政府や八尾市長への交渉は、松井大阪府知事が行っている。松井知事は自民党議員だった親父さんから引き継いだ地盤は八尾で、今でも八尾に在住。

思いつきばっかで何の検証も、何の理屈もなく
ただ書き散らかしているバカ沢さん

せめてバカでなければ思いつきでもそれなりの内容も出来ていたかもしれない
でもダメだ

バカだから

チャンゲさん民族車凄いね
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/06/07/2013060702259.html

>>40
> 安全と思われる場所での速度違反の他、完全に止まっているかどうかの踏切＆一時停止も
> 日本独特の妙な法規だ。踏切は止まらないのが普通。
> 一時停止は「譲れ」を世界のスタンダードとする。そもそも一時停止は止まることが目的で無く、
> 他のクルマに道を譲ること。重要なのは「止まる」でなく「安全確認」です。

これはようするに、安全確認ができれば完全に止まらなくても構わないということかな？
確かに見晴らしのいい場所ではそれでもいいかもしれない。
だが、問題なのは、きちんと一時停止する奴としない奴とでは、
しない奴のほうが安全確認もおろそかにしているという事実だと思うのだが。
安全確認をちゃんとする人は踏切や一時停止でちゃんと止まりますw

また警察に捕まりそうになったので、得意の朝鮮語でファビョってみたイメージｗｗｗ


ｺﾘﾅｲ(･∀･)ｺﾘｱﾝ

2013年06月08日　道交法改定
http://kunisawa.asia/article/69040972.html
自転車も道交法改定
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-6819.html

道交法が改定される。無免許や病歴のある人の罰則強化については何度か
紹介してきた通り。自分で病気だと意識していない『睡眠時無呼吸症候群』や
『低血糖』の方は十分気を付けるようにすべきだ。疑いあるなら病院に行くこと。
居眠り運転で事故を起こすと実刑になる可能性が大きいと思った方がいい。

今まで知られていなかったのは自転車。記者クラブの記者さん達があまり良い仕事を
していないため詳細は不明ながら、どうやら信号無視と飲酒についちゃ「２回アウト制」を
導入するようだ。つまり１回目についちゃ注意で済ますも、２回やったら講習を受けて反省しろ、
というもの。おそらく有料になるだろう。

講習の時間など不明ながら（もしかしたら解っているのかもしれないが記者クラブの皆さん
が伝えない）、受けなければ５万円以下の罰金というから、案外厳しいと思う。
最低で午前中か午後一杯。講習料金も５千円を超えると考えていい。
運用方法次第じゃ効果出てくる。私は＋αもあるんじゃないかと予想してる。

というのも今回逆走もダメだということを明確に打ち出しているからだ。逆走も信号無視と
飲酒と同じくらい事故を起こす可能性高い。もしかすると以上３つの他、もう１つか２つ、
取り締まりの内容が含まれているか？　個人的には携帯電話を操作しながらの運転と、
ヘッドフォン運転を加えて欲しいと考える。

達人（６月８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/06/post-294d.html

Ｖ４０は黒パールだからしてガラスコートをしないとカンペキにアカンでしょう。
キズ付きやすいし、そもそもキレイに見えない。最も難しい色の一つだ。
当然のことながら契約した時点でポリッシュファクトリーの予約を入れておきました。
本日入庫。果たして塗装の見立てはいかに？　ベルギーのゲント工場製です。

もちろん多少の補修や塗り直しなど珍しくない。したがってレベル低くても気にせず！　
今まで及川チェックを受けてカンペキだった新車など一台たりとも無し！　
９０点なのか６０点なのか「こりゃ酷い！」なのか。一つだけ間違いないのは塗装の
不具合ならポリッシュファクトリーで１２０点になります。

人間いろんな能力がある。どんなカテゴリーであってもＴＯＰの人達のレベルって凡人にゃ
神業にしか見えない。及川さんの「塗装の見る目」は強烈だ。自動車工場の塗装検査係の
親方を白バイ乗りの親方だとしたら（これでも十分凄い）、どんな条件でも信じられない
くらい速いパリダカのＴＯＰライダー級です。

面白いことにこの手の「能力」は競う競技無し。しかもスゴ過ぎて凡人にゃ解りにくいため、
一般社会だとビジネスセンスのある人達が「名人」とか「ブランド」になっている。
ホンモノは案外「知る人ぞ知る」状態。そういった点からすればサンコーワークスの喜多見さん
も同じニオイがする。

　続く

>>108　続き

喜多見さんは１０代後半から目立ちすぎ、叩かれたり利用されたり調子に乗ったりして
いるウチ、ジジイになってしまった。実力は凄い！　仕事柄、自動車メーカーの足回り
担当の人と思い出すことも出来ないくらいサスペンションの話をしてきたものの、
理論と現実と現物は一体化していない。

喜多見さんの凄さは理論と現実と現物を、自分で設計し、自分で制作し、
自分で乗ってセッティングすることによって完結出来ること。無いのは予算と時間だ。
でもお金と時間があれば楽しいかと言えば、人生そんなことないから面白い。
通人にキッチリ評価してもらえ、自分で納得出来る仕事になれば幸せだ。

私は及川さんや喜多見さんのような実力を持っていないので、こういった名人や達人の
仕事ぶりを、読者諸兄に少しでも紹介できたらと思っている。
ただし及川さんや喜多見さんに仕事を頼んだらどうか、ということには全くならない。
すでに御両人とも十分過ぎるくらい忙しいので、そんなこと不要だ。

ただ「う〜ん！」と思える磨き屋さんに頼んで凄いと思っている人や、
プリウスのボディ補強パーツ入れて凄いと思っている人を見ると「通じゃないですね」。
袖ふれあうのも多生の縁。私のＷｅｂを読んで頂いている人にはカッコよいクルマ好きで
いて欲しい。ゲント工場のＶ４０にどんな評価が下されるかワクワクしている。

日産デイズ＆三菱ｅＫワゴン登場！6/10New!

新型車『デイズ』と『eKワゴン』の魅力を徹底分析！
http://allabout.co.jp/gm/gc/418559/

日産と三菱自動車で立ち上げた『MNKV』の新型車、『デイズ』と『eKワゴン』の情報が
早出しされたため、6月6日の正式発売前に価格や燃費まで含めたすべてのスペックを
入手できるようになった。
更新日：2013年05月30日

・車両開発は三菱自動車、企画やデザインは日産自動車が担当の新型車、ついに登場！
・装備や質感で頑張った軽自動車『デイズ』と『eKワゴン』

磨き屋に持ち込んだのに写真出さないあたり長期貸与車確定に1000ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ

>>107
>疑いあるなら病院に行くこと。
>居眠り運転で事故を起こすと実刑になる可能性が大きいと思った方がいい。
つーかね、本来は「危ないから病院行け」なんだよ。
「罰があるから病院行け」って奨めるのは、どーもなぁ。

>記者クラブの記者さん達があまり良い仕事をしていないため詳細は不明ながら
>もしかしたら解っているのかもしれないが記者クラブの皆さんが伝えない
恥ずかしい奴だなぁ。自分で取材しろよ。

>個人的には携帯電話を操作しながらの運転と、ヘッドフォン運転を加えて欲しい
アタマにバンドで携帯電話付けて走るってのは如何か？ｗｗ

>>108-109
>最も難しい色の一つだ。
何でそんな色を選んだんだよ？ｗ

>契約した時点でポリッシュファクトリーの予約を入れておきました。本日入庫。
半年待ちハズの (ﾌﾟｯリッシュファクトリーに何でそんな簡単に予約が通るのか、
そのカラクリを是非教えて欲しいものだわ。
確か3月頭契約の人がGW明け納車と言われてたって事だから、
国沢は早くても3月中旬以降の契約だろ？

>仕事柄、自動車メーカーの足回り担当の人と思い出すことも出来ないくらい
>サスペンションの話をしてきたものの、理論と現実と現物は一体化していない。
そもそもアンタじゃ会話成立してないだろｗｗ

>私は及川さんや喜多見さんのような実力を持っていないので、こういった名人や
>達人の仕事ぶりを、読者諸兄に少しでも紹介できたらと思っている。
低レベルの仕事しか出来ない国沢だからして、言えば言う程、怪しい人にしか
思えないんだよなぁ。「達人を紹介したい！」という熱い思いがあるなら、
まずは国沢が手前ぇの仕事をキッチリと間違いなく確実にこなせよ。
でないと、足を引っぱってるだけだ。

>私のＷｅｂを読んで頂いている人にはカッコよいクルマ好きでいて欲しい。
環八だけでなくWebまで自分の物と思い込んでるのか。病気だねぇｗｗ

＞喜多見さんの凄さは理論と現実と現物を、自分で設計し、自分で制作し、
＞自分で乗ってセッティングすることによって完結出来ること。

その喜多見さんが国内メーカーで最良の評価をしたダンパーのKYBを貶す国沢光ヒモってなんなのｗｗ
読者に恵まれてる国沢先生ｗ読者のためにそこ速攻で取材しろや白丁ケセッキｗｗ

>>113
＞半年待ちハズの (ﾌﾟｯリッシュファクトリーに何でそんな簡単に予約が通るのか、
＞そのカラクリを是非教えて欲しいものだわ。

推測だけど、磨き屋は事故で再塗装した車の再コーティングもやっているので
それに対応できる位の余裕をもってスケジュールを組んでるんだろ。
その緊急作業の枠を使って、飛び込み作業を可能にしていると思うが。

事故の修理はやむを得ないが、新車のコーティングは皆予約を取って
待っているのに、磨き屋とのズブズブの関係を使って割り込むのはどうなんだろうな。

俺の自宅はポリッシュファクトリーのありそうな所から２，３０分なので、
何年か前から及川さんに頼みたかったんだが、ここまでズブズブなら及川の腕も知れてるわｗｗ

ひとに聞かれたらコーテイングに関しては吉祥寺近くの店紹介しておくわ・・悪いね及川さん・・・・・

相変わらず、喩えが分からない
過去のウイッシュとフェラーリの喩え並み

国沢ってバカだよね

国家公安委員長が不当、無意味な取り締まりを自重せよ
って話したら

取り締まりが緩くなる、とでも思ってるみたいだｗｗｗ
むしろそういった取り締まりが減らされた分に
妥当な個所での取り締まりが推進されるにきまってるだろうがｗｗｗ

あのバカは「これでワテシも安泰デナイノ、ムフフフフフー」って
思ってるんだろうなあ、ホントお気楽だわ

歩きスマホや自転車問題でもわかるが色々な点で
締めるとこは締める、って言う表明がされたようなもんだろｗｗｗ

まずは商店街の歩行者の邪魔になるバイクを取り締まってほしいな

>>108
提灯してるつもりなんだろうな
でもどう読んでも褒め殺しｗｗｗ

心から尊敬してるのではないな
すけすけと見透かされるようなわざとらしい褒め方すんなよｗｗ
毎度毎度ピントのずれた例え方も相手に失礼だっての

>ただし及川さんや喜多見さんに仕事を頼んだらどうか、ということには全くならない。
>すでに御両人とも十分過ぎるくらい忙しいので、そんなこと不要だ。

これも大きなお世話だしｗ
むしろ消費者側をバカにしてるよなｗｗ

黒パールって傷つきやすい？上にクリア層あるなら表面硬度は高い方だろ。
単色に比べたらキズは付きにくい方だと思うが。

>今まで知られていなかったのは自転車。
>記者クラブの記者さん達があまり良い仕事をしていないため詳細は不明ながら
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

>講習の時間など不明ながら
>（もしかしたら解っているのかもしれないが記者クラブの皆さんが伝えない）
　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

国沢のほうが仕事して無いだろ、ていうか判らない事があるなら自分で調べてから書けよ
54歳にもなって他人のソースをコピペしてパクることしかできんのか？

>>108
＞どんな評価が下されるかワクワクしている
例えば、自分が見てきた中で80点だった塗装が
プロが見てこりゃ酷い！だったらどうなるの？
いきなり評価が下がるわけ？
で、その辺の素人よりたくさんの新車を見てきた
アンタの点数は何点だったの？
こりゃ酷い！って言われて、そうだと思ってマシタ！とか言うわけ？
パリダカのTOPライダーも白バイで交通違反検挙できる技量は訓練無しでは無いと思うな。

2013年6月10日 (月)　電池の保証を発表
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2013/06/post-5727.html

日産はリーフの電池の新しい保証システムを発表した。５年または１０万km走行するまでの間、
１２個ある電池容量セグメントのウチ、８セグメントになったら無償でバッテリー交換または
修理してくれるというもの。
この措置、おそらくタクシーなどのヘビーユーザーを意識したものだと思う。

以前から紹介してきた通り、リーフの電池の容量低下率は普通に使っていれば（急速充電は
１日２回程度まで）時間経過分が１年間＝１，５％。距離分で１万km＝１％と言われてきた。
この数値、すでにリーフの発売から２年半経っているけれど、大きな誤差無しというデータに
なっているようだ。

販売したリーフの電池状況は全台数日産が追いかけています。ちなみに１０年／１０万km
走った時の電池容量を推測すると、新車時の２５％になる。この時点でセグメントは９つ点灯状態
になると考えていいだろう。８セグメント点灯状態での容量って大雑把に言って７０％です。

普通に使っていれば保証を受けるような状況にならないと思う。真夏に毎日４回も５回も
急速充電を繰り返すタクシーすら、１０万km走って７０％は割らないと考えます。
つまり５年／１０万kmの保証は酷熱地域やタクシーなど最悪の利用状態を意識したものだと
認識しておけばいい。

ここで気になるのが初期ユーザーの航続可能距離だ。普通に使って１０年／１０万km走ると
容量７５％。１２０km程度の実用航続距離が９０kmになってしまう。
ただ今後、いろんな可能性を残す。隠しポケットがあるのだ。
例えばタイヤ。初期型リーフの標準装着タイヤって転がり抵抗がイマイチ。

　続く

>>123　続き

すでに最新の１５インチタイヤを履けば５％くらい航続距離が伸びる。２年もすれば標準と同じ
１６インチでも５％伸びるタイヤは出てくると思う。こいつを履けば良い。
二つ目は最近行われた航続距離表示ソフトの変更。
初期型リーフの航続可能距離はビビリ目に出ている。それを適正化するという。

マイナー後のリーフと同じようにするワケ。これで「今まで使っていなかった分」の電池を
使えるようになり、精神的ストレス無しで５％くらい伸ばせることだろう。
さらに今後、現在使っていない「最後の１０％」（現状は最後の１０％を使っていない）を少し
切り崩せるようになるかもしれません。

リーフの電池容量の公表値は２４kWhながら、実際使っているの、２１，６kWh程度。
電池寿命を延ばすため、最後まで使っていない。いわゆる「余力」というヤツですね。
これを容量８０％くらいに減ったら、ソフト変更して５％を残して使えるようにすればＯＫ。
この３つで航続距離を１５％戻せる。

２年／２万km走った私のリーフの電池性能は、おそらく新品の９５％かと。
今回航続距離表示ソフト変更で５％改善さえれば、新品と同じ１２０km程度になる。
さらに４年／４万km時点でタイヤを交換すると、またまた５％改善され新品時に。
５年／５万kmくらいまで性能の落ちは無し。

６年／６万kmくらいで日産が「残容量５％まで使えるソフト」に書き変えていれたなら、
またまた新品時と同じ航続距離戻る。ということで初期モデルを購入したパイオニアの皆様も、
８年／８万kmくらいまでは新車時の９５％くらいのイメージで使えると思います。ご安心を！

>>123-124
旧：
８年／８万kmくらいまでは新車時の９５％くらいのイメージで使えると思います。
ご安心を！
新：
８年／８万kmくらいまでは新車時の９５％くらいのイメージで使えると思います。
初期リーフを買ったパイオニアの皆さんは前を見ましょう！

2013年06月10日　アイサイトと逆光
http://kunisawa.asia/article/69148699.html
アイサイトは逆光に弱い
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-fc99.html

アイサイトに代表される光学式（ＣＣＤカメラ）のセンサーは逆光に弱くてダメだ、
とミリ波レーダー陣営はケナす。確かに人間の目と同じ画像しか見えないＣＣＤカメラだと
逆光になったら厳しいと思える。果たしてどのくらいの逆光だと機能停止してしまうだろうか？　
興味深かったのでテストしてみた次第。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/6101t.jpg
実際は目が開けられないくらいまぶしい

上の写真は人間だと前方の視界が怪しいレベルの逆光である。サンバイザーを下ろし、
何とか走れるというイメージ。当然ながらサンバイザー無しのＣＣＤカメラはモロに逆光を
喰らってます。この状態で追随クルコンをセットしてみたら、全く問題なし。
かなり強い逆光でもセンサーは機能している、ということ。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/6102t.jpg
アイリスを調整

どれどれ、ということでデジカメの感度（アイリス）を調整して撮影してみたのが上の写真。
案外見えている！　人間の目よりＣＣＤカメラの方が逆光に強いようだ。
太陽のブブンだけすっ飛ばせますから。おそらくアイサイトで使っているカメラや、
画像処理性能は、相当の逆光にも耐えるだけの性能を持っている。

　続く

>>126　続き

とはいえ文字通り真正面に太陽を見たら厳しい。というか人間も全く見えないです。
こんな状態だとベタ抑えで走るしかないでしょう。いくら追随クルコンがガッツリ稼働していたって
私なら怖い。見えないトコロを走ろうとすれば、航空機くらい強力なレーダー性能が必要だ。
そもそも空中にゃナニも無いし。

改めてボルボＶ４０とスバルＸＶを乗り比べてみたら、センサー性能や全車速クルコン、
緊急自動ブレーキは勝ったり負けたりの互角！　同じくらいの早さで進化しているように思う。
ボルボとスバルと勝負できるの、ベンツくらいかもしれません（Ｅクラスが凄いそうな。
近々一般道で試してみたい）。

・リーフの乗り方は「日産の電池寿命保証は無関係？」　>>123-125

朝飯前（６月９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/06/post-8525.html

仕事の合間にCBX１０００をカムバックさせるべく整備。エンジンについちゃ全く問題なし！　
今日の一発目なんかチョーク引きセル０，５秒で掛かりましたね。
オーバーホールしたリアブレーキも問題なし！　しか〜し！　
フロントブレーキが完全に固着している。ちょっとやそっとじゃ動かん！

もう少し大きな衝撃＆入力を与えるか、それともバラしてオーバーホールか？　
大いに悩むところ。フロントブレーキの固着さえ何とかなれば車検の継続が可能な状態になった。
まぁラリー車をゼロから作る小澤さんみたいな人からすれば、朝飯前のトマトジュースくらいの
トラブルですけどね。

中国の次の大市場になると言われているインドの取材に行こうと思い、
フェイスブックで情報をお願いしたトコロ予想していた以上にスゴイらしい！　何と！　
水やサラダや氷についちゃ「そうでしょうね」と納得出来るが、
ビール飲んだり空気吸っただけで下痢をするという！　こいつぁ手強い！

加えて日本の薬は全く効かず、インドで「腹壊した。もうアカン！」と言って買う薬じゃないと
ダメだという。もしかしてインド式下痢ダイエットになったりして。
また、基本的にカレーしかないため１週間も滞在しているとカレー臭になるという。
う〜ん！　インド人はみんなジジイと同じニオイなのか？

悲しいかな「変化」が好きだし好奇心の塊だからして、女の子が好きで絶叫系の乗り物で
キャーキャー騒ぐような雰囲気。ちなみにインド嫌いだったこともあり、一度も行ったことなし。
正確に言えば行きたいと思ったことすらありません。
カレーは好きなんですけどね〜。インド好きになるか、泣きながら帰国か？

>>116
知り合いがポリッシュファクトリーに頼んだら腕は確かだって言ってたよ。

ただ、何であの人がチャンゲとズブズブなのか疑問とか
半年待ってでも頼むべきかと言われるとうーん…とか
何時まで経ってもチャンゲと切れないんでもう頼まないとも言ってたけどｗ

また運転中に撮影してるよねぇw

>>115
> 事故の修理はやむを得ないが、新車のコーティングは皆予約を取って
> 待っているのに、磨き屋とのズブズブの関係を使って割り込むのはどうなんだろうな。

ま、ポリファクも広告宣伝代わりの好意でやってんだろうけど、
受けた好意を自慢するのは最低だわな。

ﾜﾃｸｼは特別ﾃﾞﾅｲﾉ、黄昏とは違いマス、って自分をﾃﾞｶﾞく見せたいだけだもんねえｗ

>>116>>129
ソラモウ簡単。民族繋がりでしょうｗ

>>130
「助手席の人が腕を伸ばして撮影してマシタ！」

>>133
ムキになる話じゃないけど、助手席の人が腕を伸ばして撮影すると
何が画枠に写っているか分からずシャッターを切るので
あのような写真には絶対ならない。
ヒョウロンカが何を言っても無駄ということ。

>>107
＞個人的には携帯電話を操作しながらの運転と、
＞ヘッドフォン運転を加えて欲しいと考える。

個人的には狭い商店街でのバイク駐車違法駐車とか、
片手運転でのデジカメ撮影とかは厳しく取り締まって欲しい


>>126
アイリスねぇ…なんのことか理解出来てねーだろ？ｗ
それにそのカメラはCMOSセンサーだろうに？ｗ は、さておき

やっぱり理解出来ないんだね。校正もろくに出来きず編集部を追い出された
というイメージのヒョウンカなんて所詮この程度なんだなｗｗｗ

>>128
＞朝飯前のトマトジュースくらいのトラブル
場所がブレーキって時点で人命にかかわりかねない重大なトラブルだろ…
そんな所に
＞もう少し大きな衝撃＆入力を与えるか、それともバラしてオーバーホールか？　
＞大いに悩むところ。
なんて考えちゃうとかもうねバカかとアホかと
あ、バカでアホだったか('A`)

>>123-124
>この措置、おそらくタクシーなどのヘビーユーザーを意識したものだと思う。
そうかなぁ？どっちかってぇと、販売促進の戦略だと思うがね。
電池劣化を心配して購入を躊躇う人の懸念を払拭する為のさ。
考えてﾎｽｨ。元から日産はそこまで低下する事は少ないと言ってたんだし。

>例えばタイヤ。初期型リーフの標準装着タイヤって転がり抵抗がイマイチ。
国沢君はタイヤの銘柄を気にする前に、空気圧を気にすべきだと思うｗ

>初期型リーフの航続可能距離はビビリ目に出ている。それを適正化するという。
>これで「今まで使っていなかった分」の電池を使えるようになり、
ちょっと意味が解らないんだが？
航続可能距離表示ってのは予測値であり「今の電力消費量のままと仮定すると、
後これだけ走れますよ」って話だったと思うが。
その表示の仕方を変えたとして、何故実際の航続距離が伸びるんだ？

>>126-127
>興味深かったのでテストしてみた次第。
公道で他人の車を巻き込みかねないテストをするのはやめましょう。
運転中に撮影するのはやめましょう。
つーかね、EyeSight使用不可表示が出るような逆光状態でテストしろやｗ
あ、そういう表示が出る事すら知らない？ｗｗ

>というか人間も全く見えないです。こんな状態だとベタ抑えで走るしかない
>でしょう。いくら追随クルコンがガッツリ稼働していたって私なら怖い。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
追随クルコンの話だけですか？自動ブレーキが使用不可になったらどうすんですか？
というか問題のすり替えだろ、これじゃ。

>ボルボとスバルと勝負できるの、ベンツくらいかもしれません
相変わらずLEXUSは無視かｗ
突然のベンツ褒めは上野金太郎氏と会って何かあったか？ｗ

>>128
>もう少し大きな衝撃＆入力を与えるか、それともバラしてオーバーホールか？　
>大いに悩むところ。
悩む前にバイク屋に引き取りに来て貰って整備して貰え。
こんなクソみたいな事で悩む奴は自分で整備しちゃいかん。ブレーキだぞ？

>中国の次の大市場になると言われているインドの取材に行こうと思い、
>フェイスブックで情報をお願いしたトコロ予想していた以上にスゴイらしい！
国沢じゃ言葉通じねーだろ。何しに行くんだ？ｗｗ

>また、基本的にカレーしかないため１週間も滞在しているとカレー臭になるという。
>う〜ん！　インド人はみんなジジイと同じニオイなのか？
しょーもないダジャレだのぉ。

>悲しいかな「変化」が好きだし好奇心の塊だからして、
そうかそうか。じゃあ早く移住しろ。日本から出て行け。
済む場所が変わるってのは劇的な変化だぞ〜ｗ

>女の子が好きで
ここで切るとエロガッパという事になりますが、間違ってないですなｗｗ

>ちなみにインド嫌いだったこともあり、一度も行ったことなし。
北朝鮮や韓国、中国は好きなんですよねぇ？ｗｗ

>記者クラブの記者さん達があまり良い仕事をしていないため詳細は不明
これが自分をバカだ・仕事ができないと喧伝している事にどうして気がつかないんだろ？
チャンゲだから？


>>133>>134
2枚目に◯◯が写ってまんがなw

>>139
運転しながら撮影した動かぬ証拠ですな

どうせ
「ギアはP(かN)に入れパーキングブレーキも入れて完全停止状態なので危険ではありません」
とか言い訳するんだろうな

>フロントブレーキが完全に固着している。ちょっとやそっとじゃ動かん！
>もう少し大きな衝撃＆入力を与えるか、それともバラしてオーバーホールか？　

なにが大きな衝撃与えるだよ、国沢の頭じゃあるまいしブレーキキャりパー叩けば直ると思ってるのか
こんな自動車評論家バイクで走ってる時にブレーキロックして前転すればいいのに

>>121
ワロタ

まさしく国沢仕事してねえｗｗｗ
あいつ自分で何言ってるのかすらやっぱりわかってないよね

丸写しが仕事デナイノー
と言ってるも同然

どんだけクズなのか

白バイ警官よりパリダカライダーの方が上のような書き方してるけど

散々既出だがどっちが上とか、比べるジャンルからして違うよな
なんでああもトンチンカンなモノの例えが毎回毎回出てくるのか
頭の中が腐ってるとしか言いようがない

白バイ警官のトップレベルなんて言ったら数センチレベルなぞ楽勝に
制御しまくってその上ハイスピード
人間技じゃねえってくらい技能レベル高いし
ロードモデルでない、オフ車でも訓練しまくっていて
そこらのオフロードライダーなんて相手にならんレベルだってのに

国沢はモノを知らなすぎるわｗｗ

はたまたパリダカで上位に来るレーサーは当然技能面にもメンタルにも優れていて
それだけの努力と金を積み重ねている。白バイよりもある意味上とも言えるし
繰り返すがそもそも勝負の対象にもならん。

国沢ってマジで厨二レベル

>>140
リアシートに座ったﾅｶﾞｰﾀが運転席に手を伸ばしたﾃﾞﾅｲﾉｗ

ってそれでも写り込むねｗ

>マイナー後のリーフと同じようにするワケ。これで「今まで使っていなかった分」の電池を
>使えるようになり、精神的ストレス無しで５％くらい伸ばせることだろう。

電池の容量の話してたはずなのにいつの間にかタイヤ換えたら
もう少し走れるって話にすりかわってたデナイノ

国沢のおバカさん
せめて今書いてる原稿のあいだだけでもテーマと言う物を設定して
忘れずに文末まで書ききってから、次の話に移って下さいよｗｗ

マイナー前のリーフの電池のハンデは今回のニサーンの配慮で
なんとかなったデナイノー、朗報デナイノー

これだけでいいだろバーカ

>見えないトコロを走ろうとすれば、航空機くらい強力なレーダー性能が必要だ。
>そもそも空中にゃナニも無いし。

もはや自動ブレーキの存在が何のためにあるのかすらわかってねえｗ

あれは「補助」だろ？なんで何から何まで停止するのに自動ブレーキに
頼りっきりみたいな内容になってんだよ
目視できなきゃそもそも走るなって話だバーカ

言ってる事は無呼吸症候群の罹患者が安易に考えて運転してるのと
変わらないレベルの「自分への甘さ」だろう
国沢はもう運転すんな、そろそろマジで轢死者生み出すぞコイツ

よく交通安全講習なんかで白バイや交機のパトカーのデモランがあるけどものすごいよね
パトカーなんざバックしながら車幅+数cmのクランクを楽々抜けていくもん
チャンゲさん、YouTubeに大会の動画が多数上がってるから見てごらんよ

>>128
ブレーキの固着って言うが

旧車だし、ドラムブレーキだとして、いや前輪だとディスクか
別にディスクなりを挟み込んだ状態で固着してるワケじゃねーだろ？
とりあえずＣＲＣでもして（オマエ、クレに金もらってんだろ？それくらい思いつかないのかバーカ）
バラしてみろよ
可動部分なんてたかが知れてる。
ばらしてグリスアップしてしばらく動かせよ
それだけでも十分なんとかなるわ。

こんなど素人が「バイク屋」とか言ってたんだから笑えるよな
ウナゴ屋も推してしるべしか

あー、あとブレーキ。
調整とか点検を「プロ」にやってもらえ。
動かせるようになるのと「整備」になってるのとは違うから。
なら最初からプロショップに持ち込む、って話もあるかｗｗ
そうだな、その方がいいわ

素人のイジリ壊しを地でいくクソチャンゲ

「ど素人」はおとなしくプロにまかせとけよバーカ
中途半端にいじって出来ないところだけ整備に出すよりも
まとめてお願いした方がプロショップも儲けられるし、イジリ壊し部分何て言う
「壊れた」じゃない「壊した」部分も減って助かるわ

>>149
黄昏さん優しすぎるなｗｗ
２，３日後に「KURE５−５６をタップリ注入、するとどうよ！！！」
って太鼓持ち駄文が日記になりそうだな・・

機械のメンテにCRC556なんか使っちゃダメだよ
うちの親なんかオイルと勘違いして使いまくって自転車何台も壊した

>>152
それも、優しすぎるぞｗ
うちの職場でも、すぐ使おうとする奴が。
誤ったＣＭのせいやね。

>>152
誰も注油にＣＲＣ使えって言ってないよ
固着した部品を緩ませたり、ネジをゆるめたりするのに
ＣＲＣを使うのは基本だよ

ＣＲＣで緩める、外す、グリスアップする、組み直す、動かして試す
そんだけの話だって

たまにＣＲＣで「動きがよくなった」とか言って注しまくってるバカがいるから
心配になるのもわかるけど

大丈夫
誰も>>154みたいな人に作業頼まないから

まさかグリースと浸透潤滑剤の違いくらい知ってるだろうw

ってそれだけじゃないけどなw

整備しないで放置→調子が悪い→金をケチり自分でいじる→壊れる→そのまま乗る

いつも通りの国沢クオリティー

>まぁラリー車をゼロから作る小澤さんみたいな人からすれば、
>朝飯前のトマトジュースくらいのトラブルですけどね。

おべっか使ってただで直させようってか。ほんとどこまでも卑しい犬野郎だよなあ。

>>123
これさっぱりわからんのだけど

まず
＞リーフの電池の容量低下率は普通に使っていれば（急速充電は
＞１日２回程度まで）時間経過分が１年間＝１，５％。距離分で１万km＝１％と言われてきた。
＞この数値、すでにリーフの発売から２年半経っているけれど、大きな誤差無しというデータに
＞なっているようだ。
↓
＞普通に使って１０年／１０万km走ると
＞容量７５％。１２０km程度の実用航続距離が９０kmになってしまう。

＞現在使っていない「最後の１０％」（現状は最後の１０％を使っていない）を少し
＞切り崩せるようになるかもしれません。
なんでSoCってのがあるんだろ。

＞リーフの電池容量の公表値は２４kWhながら、実際使っているの、２１，６kWh程度。
え、本当にSoC90%？

＞電池寿命を延ばすため、最後まで使っていない。いわゆる「余力」というヤツですね。
あ、やっぱり使用範囲を設定してる理由は理由知らんのか。

その前に、ブレーキいじるのって整備士資格いるんだけどな。
チャンゲは整備士資格持ってないだろ。

>>144
ヤングマシンのDVDで競技会見たけど鳥肌立ったわw
ありゃパリダカライダーとは別の神業だw

国バカの頭の中では白バイは「ウーウー」とサイレン鳴らして
追いかけてくる程度のモノ

としか見えてないんだよ
国沢は程度が低い自分の基準からしか物を見えないマヌケ

府中の二輪講習会でも行って白バイ隊員のテクニック見て来ればいいのにね
国沢の大好きな「無料」で参加できるし、転ばなければ保険料も無料かもよｗ

あ、「 車両及び服装等が訓練に当たり、ふさわしくない場合には、参加をお断りする場合があります。」
って書いてあるからブレーキが固着してるバイクは受付不可な

どうせ街の所轄交通課の白バイ相手にして威張ってるだけでしょ。

>>163
「・・服装等が訓練に当たり、ふさわしくない場合には・・」

ピンジャケ、口臭で参加お断りだね
まあ小心者の隠れ犯罪者は、不用意に警察関係に近づかないか

06月11日 03時00分　公安委員長の一言で警察は変わったか
http://newsdig.jp/w/34156

中身　>>40 使い回し

2013年06月11日　株価回復から高騰へ？
http://kunisawa.asia/article/69217867.html
株価上昇へ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-8862.html

株価が上がってホッとしている。私がＴＯＰで株の購入を勧めた６月６日からすれば、
トヨタは完全に浮いた。ホンダや日産自動車も浮いてくると思う。
とにかく自動車業界は将来性や業績を考えると現在の相場は低すぎると考えます。
明日、登り相場になれば好機到来。もちろんオウンリスクでどうぞ！

６月７日の株価が当面の最安値ということになる。買う買わないはコッチに置いておき、
ぜひとも株価に注目して頂きたく思う。ホンダあたりは上昇幅が少ないような気がします。
トヨタより面白い商品戦略を練っているため、ポテンシャルが評価されたら急上昇する
ことだろう。新しい技術は楽しい！

2013年06月11日　アコードＨＶの価格　
http://kunisawa.asia/article/69229388.html
アコードＨＶ、３６５万円から
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-3eda.html

クルマを買う際、価格をキッチリ考えなければならない時代になった。一昔前は、
ライバル車や同じような機能＆性能を持つクルマなら、ほぼ同じような価格だったと思う。
数万円違ったら「高い！」であります。新型アコードＨＶの価格は、
どうやらナビやサイドエアバッグ付きのフル装備車で３６５万円になるらしい。

カムリＨＶを意識したものだろう。カムリＨＶの装備をアコードＨＶに合わせれば、３６０万円を超える。
ただクルマの内容を考えれば圧倒的に違う。アコードＨＶはリチウム電池。
燃費３０km／ＬでカムリＨＶより３０％も良いし、スモールオーバーラップ衝突だって『プア』と
『グッド』の大差が付く。内容を見れば３０万円差か？

じゃアコードＨＶがお買い得かとなれば、難しい。アコードＨＶの１０倍の量のリチウム電池を
搭載し、後輪にもモーターを持つアウトランダーＰＨＥＶのナビ付きフル装備車は、
３５万円の補助金使うと３７０万円。こう書くと「アコードＨＶの方が燃費いいでしょ」と思うかも
しれないけれど、アウトランダーＰＨＥＶは電気で走る。

実用燃費２０km／ＬのアコードＨＶに対し、アウトランダーＰＨＥＶは実用電費５，５km／kWh。
すなわちアコードＨＶは２０km走るのに１Ｌ＝１４５円。アウトランダーＰＨＥＶだと
３，６kWh＝１１０円と言った具合。毎日の移動距離が５０kmくらいまでの使い方なら、
燃料コストでクルマ選びをすればアウトランダーＰＨＥＶ有利。

ハイブリッド車の価格を意識したクリーンディーゼルとかが入って来ると、さらに難しくなってくる。
アコードＨＶやカムリＨＶはアテンザ・ディーゼルが大いに魅力的な存在だし、
アウトランダーＰＨＥＶもＣＸ−５をライバルに設定した途端、使い方によっちゃ勝ったり負けたり
になります。ただ選択肢が増えたのは良いニュースだ。

インド情報（６月１０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/06/post-5647.html

インドに行く、とフェイスブックで書いたら、大手新聞の記者をやっている方が
「インド研究家に知り合いがいるので聞いてみます」。翌日、頂いた情報を見てビックリ！　
もう８０％くらい解っちゃう感じでございます。私だけ独占していたらもったいないので、
ご本人に確認し、掲載させてもらうことにしました。以下、インドです！

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

デリー周辺の観光や旅行の注意点は以下の通りです。

インドの北部は今は訪問するのには最悪と言っていい時期です。ものすごく暑いです。
だいたい日中は４０度を超え、朝夕でも３０度台を下回ることはあまりありません。７月
になると雨季に入るので、もし今年の雨季にしっかり雨が降るのであれば、少し気温が
下がり、おおよそ９月半ばころまでは日本の真夏程度の気候にまで涼しくなります。

雨季直前は大変な蒸し暑さも加わるので、一層きついです。これから雨期明けまでは、
カビもはえやすく、ものも腐りやすいので食べるものにも少し注意が要ります。もし訪問
される時期を選べるのであれば、ニューデリー方面ならば１０月半ばから１１月ころが
ベストシーズンです。乾燥していて、気温もだいぶ下がり快適です。

食べ物については、生水を飲まない、氷は避ける、屋台で売っているようなものは食べ
ない、アイスクリームも避ける、といったところでしょうか。今はたいていの　ところで
ミネラル・ウォーターを売っているのでそれを飲んでいればいいでしょう。ポカリ・
スエットのようなスポーツ飲料の粉末を持参されることをお薦めします。

可能なら箱買いして行くといいと思います。暑い時の水分補給にもなるし、下痢をした
ときも脱水症状が防げるので治りも早いはずです。たいていの下痢は安静にしてスポーツ
飲料系のものを飲んでいれば、薬など飲まなくても治ります。

　続く

>>169　続き

デリーは歴史のある都市ですが、イギリス植民地時代に破壊・略奪を受けたこと、また
「観光開発」ということに意識が向けられるのが遅かったこともあって、いわゆる名所
旧跡の類をただ訪れても、何の案内もなければパンフレット類もないことが多いです。
インド門、確かに見たら壮麗ですが、まあ1分もあれば簡単に飽きるでしょう。

それでも、とおっしゃるのならば、クトゥブ・ミナール（１３世紀ころにイスラーム勢力
が北インドを支配した時期に建てられた尖塔。世界遺産）、それからフマユーン廟（１６
世紀に建てられたムガル帝国第２代皇帝の墓廟。世界遺産。アーグラーにあるタージ
・マハルの原型とも言われています）は見るべきもののうちに入ると思います。

これらの場所も案内表示などはあまりありません。また、こういう場所のまわりには自称
ガイドがうようよしていて、断ってもまとわりつき、ガイドされたつもりがなくても場所
を離れるときにお金をせびられることがあります。あらかじめガイドを雇ってゆくことを
お薦めします。

おそらく、結構立派なホテルに宿泊されるでしょうから、そういうホテルのトラベル・
デスクとかコンシェルジェのところでガイドと自動車をアレンジしてもらえば良いと思い
ます。そこそこのお金はかかるでしょうけれども、公共交通機関は地下鉄を除くとあまり
当てになりませんし、バス・ルートなどは初めてデリーを訪れた方には複雑すぎて分から
ないでしょう。

また流しのタクシーやバイク・タクシーなどは、料金交渉だけでかなり疲れるはずです。
立派めのホテルでアレンジした自動車とガイドは、大抵安心して任せられます。自動車も
インドの基準からするとかなり立派な内装と乗り心地で、エア・コン完備のものが来る
はず。そういう車には大抵ミネラル・ウォーターが飲み放題でついています。

　続く

>>170　続き

ガイドさんも、各地でまとわりついてくるモノ売りやガイドを追い払ってくれます。
ただし、そのガイドさんがあとで手数料をもらえるお土産屋さんに連れて行かれることは
良くあるようです。その辺は適当にあしらうしかありません。

ガイド付きであっても、デリーの他の「観光名所」とされているところ、レッド・
フォート（またはラール・キラーとも言う）やラージ・ガート（マハトマ・ガンディーの
墓がある）などは行ってもあまり面白くないと思います。

インドの近現代史に興味があるのならば、ネルー博物館は面白いと思います。でもガイド
が知ってるかどうかはわかりません。

現代インドのとてもモダンな宗教的建築物として、最近観光客もよく行くのが、
ヒンドゥー教のスワミナラヤン派のアクシャルダム寺院です。ここは壮麗で、IMAX
シアターなどもあり、こういうことに興味があるのなら、行ってみたら半日くらいは
楽しめるでしょう。（英語表記ではSwaminarayan Akshardham templeです）今とても有名
になっているので、寺院の名を言えばその辺のタクシーに乗っても連れて行ってくれる
はずです。

チャンドニー・チョウクというのは、さっき書いたレッド・フォートのすぐ近くにあり
ます。昼間は比較的人通りが少ない方ですが、夕方から夜はかなりの人出でにぎわいます。
すりには十分気をつけた方がいいでしょう。

買い物を楽しむならば、Khan Market（カーン・マーケット）というところがお薦めです。
またはニュー・デリーの中心部にあるコンノート・プレイスも比較的安心して買い物が
できます（コンノートプレイスの真ん中部分の地下にある商店街には行かない方がいい
ですが）。但し、携帯電話を持ってないと運転主やガイドと行ったとしても、彼らを
見つけるのは大変です。

　続く

>>171　続き

食べるモノとしては、本来はアフガニスタンとかパキスタン方面から来た料理ですが、
ナーンとか、シシ・カバブなどが有名でしょうか。非常に有名な名店として、ITC
マウリヤ・ホテル（ITC Maurya Hotel。かつてはマウリヤ・シェラトン・ホテルと言って
いました。ヒラリー・クリントン米国国務長官やオバマ米大統領なども宿泊したホテル
です。

シーズンオフのこの時期なら、日本円で１泊２万円弱で泊まろうと思えば泊まれるはず
です。）のなかにある、Bukhara（ブカラ）というレストランがあり、ここのカバブ
やいわゆるカレー料理はおいしいです。ワインも結構すばらしかったという記憶があり
ます。

デリー近辺で２〜３日の余裕があるのならば、私は先ほど書いたような方法で自動車と
ガイドを雇い（運転手がガイド役になることもあります）、ジャイプル(Jaipur)とか
アーグラー(Agra)に行ってくるのも方法だと思います。２つの都市とも、デリーから
頑張れば日帰り可能です。朝早くに出ないとなりませんが。

アーグラーはムガル帝国最盛期の都で、壮麗な都城と何と言っても超有名なタージマハル
があります。ジャイプルはラージプートという人びと（カースト）の立てた沢山の王国の
うち１番勢力のあった王国の首都で、王国時代の建築物や都城があります。どちらかを
選べと言われたら、アーグラーでしょうか。

１泊２日で、デリー→アーグラー→ジャイプル→デリーと回ることもできなくはありませ
ん。２泊３日あれば十分可能です。その場合は、アーグラーとジャイプルの間に
ファテープル・シークリーという都城の遺跡もあり、それも見物できるはずです。

　続く

>>172　続き

こういうツアーは運転手もガイドもずっとついて来てくれますし、そういう場合彼らの宿
は自分達で何とかすることになっているはずです（食事も彼らは自分達で何とかする）。
ニューデリーのお泊りになるホテルでよく交渉してみることをお薦めします。デリーだけ
で2日いたらインドに詳しくない人はたいてい飽きるでしょう。

イギリスやドイツもそうですが、インドも日曜日は大抵の商店や施設が休みになるという
ことです。但し、デリーの商店街は、地区ごとにお休みの曜日を決めていて、デリー中の
商店がぱったり休みという風にはならないようになっています。（但し、独立記念日の
８月１５日、新年、それから共和国記念日の１月２６日をのぞく）

確か、コンノート・プレイスは日曜日が休み、カーン・マーケットは火曜日が休みのはず
です。こういうことも、一流ホテルのコンシェルジェなら知ってます。後は、経験豊富な
流しのタクシーのおっちゃんたちも良く知ってます（タクシーの運転手さんのなかには、
ついこの間田舎から出稼ぎに来ました、というタイプの人もたくさんいるので、そういう
人は無理ですが）。

それにしても、基本的には日曜日はあまり何も出来ないので、個人観光の場合は日曜は
寝てる日、くらいのスケジュール感覚で行ったほうがいいでしょう。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

いろんな意味で新鮮です！　おそらくこういったことを理解出来ないとインドは語れない
といことなんだと思います。あと何年生きているかどうか不明ですが、生きているとなれ
ば勉強しなければならない、ということでしょう。インドダイエット上等の覚悟で
取り組みたいと考えます。それにしても気温４０度以上とは！

本日、またまたうなぎが値上がりした。水曜日から売値も上げなければやっていけなく
なってしまう。売り上げ、落ちるだろうなぁ〜。

お前はまず日本語勉強しろよ
これでインドの８０％解っちゃう感じ、ってマジで言ってんのか・・
何をやってもダメな奴の頭の構造が少し分かった気がするわｗ

>>167
>もちろんオウンリスクでどうぞ！
いい加減、黙ってろ。

>>168
なんつーかなぁ・・・。まぁ燃費も大事な要素なのは否定しないが、
ここまで来ると自分の好きな車に乗ろうよ、って思うわ。
どこに重きを置くか、性能とそれに見合う価格かどうか、
色んな評価の仕方があるだろうが、せっかくお金出して買うんだし、
「自分が満足出来る」事こそが最も大事だと思うがねぇ。

ま「宇宙一カッコワルイ」と思う車を買っちゃう様な奴には解らんかもｗｗ

>>169-173
>大手新聞の記者をやっている方が「インド研究家に知り合いがいるので聞いてみます」。
大手新聞の記者をやってる人の文字列とは思えないなｗｗ

>もう８０％くらい解っちゃう感じでございます。
この脳天気ぶりは、ある意味才能なのかな。

>以下、インドです！
国沢は結局「観光」に行くのかｗｗ

>インドダイエット上等の覚悟で取り組みたいと考えます。
ああ一つだけアドバイスしてあげるよ。

あのね・・・下痢は痔に悪いぞ！ｗｗ

>本日、またまたうなぎが値上がりした。水曜日から売値も上げなければ
>やっていけなくなってしまう。売り上げ、落ちるだろうなぁ〜。
早く店畳めば良いのにさぁ。貴重なうなぎが勿体ない。

>>167
切除

>>167
毎度おなじみチャンゲの法則！
日経平均株価の前日終値　13,514.20
14:00現在　前日比-137.30（-1.02%）

>下痢をしたときも脱水症状が防げるので治りも早いはずです。たいていの下痢は
>安静にしてスポーツ飲料系のものを飲んでいれば、薬など飲まなくても治ります。
こんなこと言っちゃう人の言葉を信じて80％わかった気になる55歳児って…


…ったら、切除か。

>>167
株の専門家にでもなったつもりで中身のない「あがるかも妄想」を
やたらと偉そうにのたまうバカ

何であがるのか？どれくらい上がるのか？いつまであがるのか？
これを語ったとしても所詮推論でしかないが、肉付けもなく

「あがるといった株が浮いたデナイノ、他のメーカーもあがるかもデナイノ」
ってマジバカ

>>167全切除?wwww
ただでさえ株価なんて水もので先なんて読めないのに、半可通が知った風なこと書いて大恥かwww

切除ってどんだけアホなの？
株なんて上がるか下がるかの二択なんだし、明日には自動車銘柄全暴騰だって有り得るというのに
唯一これだけが一人前であるプライドが間違いを許さないんだろうね

要するに、チャンゲ哀れｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

せめて株で成功してる奴が言ってるならまだしも
株で損ばかりして家族にとめられた、なんて自分で言うはめになったドヘボが
何を言ってるのかって話だよね

まさに、ヘタの横好き

株券をどこにしまったのか忘れて紛失するようなバカは
日々変化する株式の話なんてしてたらダメ

それでなくともバカなんだから

インドの旅行留意点の話もさー
せっかく誰かが送ってくれた話なら
ほめる場合は

「こらもう百点のガイドデナイノ」「万全の体勢でインドに渡れマフ！」
とか言えばいいのに「80点！」とかマジで人間関係ってものが
わかってない無礼なバカ国沢。

ぶっちゃけこの中身が思いついたことを端から書いてるだけの
だらだらした内容なのはともかく

こんな程度のインド旅行ガイドなんてネットでいくらでもおちてるし
もっと詳しい話なぞ10年も20年も前から書籍化されまくってるよなｗｗ
いや、これ書いてくれた人が悪いって言ってるんじゃないよ
わざわざ「インドを攻めるにはどうしたらいいのかＦＢでキイテミタ！」とか言ってる
バカの国沢が悪いって話

ピンクの８６『オートックワン仕様』の動画6/11New!

ピンク86（TOYOTA86） オートックワン号 動画試乗レポート 〜国沢光宏のキビシイ目〜
http://movie.autoc-one.jp/toyota-86-1389948/

ピンククラウンならぬピンク86に全身を一新したTOM'Sチューンの86オートックワン号。
試作段階のスーパーチャージャーなどを搭載した86を、ラリーにも出場している国沢光宏氏が試乗！
いったい、どんな感想が…。
（2013-6-11）

>>183
1分３０秒くらいで「腰のあるハンドリング」とか言ってたｗ速攻で見るのヤメたわ

キビシイ目は国沢にむけられてる目だろとｗｗｗ

>>183
ﾜﾛﾀ
ハッキリ言って内容が無い。
国沢がピンク色にラッピングされた86に乗りますた、ってだけ。
「スーパーチャージャー付いてマフ、足回り交換されてマフ、
　色変えはラッピングデナイノ！」って、子供のお使いレベル。

オートックワン編集部のこの86はTOM’Sとのコラボ企画で
色んな開発パーツをつけてて、その詳細は今井優杏さんの
「トヨタ86 カスタマイズ大作戦 with TOM’S」って特集記事がある。
ピンク86へのラッピング施工については桂伸一氏が記事を書いてる。

今更、下手クソな国沢が動画に出てくる意味が解らない。
内容も見た目も今井優杏さんの方が優れてるだろ。
オートックワンはいつまで国沢なんかを動画で使うつもりだ？

>試作段階のスーパーチャージャーなどを搭載した86を、
>ラリーにも出場している国沢氏が試乗！いったい、どんな感想が...。
ってな煽りがあるが、それでこの内容はいただけない。
赤点レベル。レポートなら再提出。

ハンドリングなかなか良い。レスポンスもなかなか良い。
TOM’Sがチューンしてるんだから当たり前デスよね、って。
それで評論してるつもりかYO?

無視しとくとファビョって臭いので、同乗者付きで乗せてやったイメージｗ

https://www.youtube.com/watch?v=cvsboGS6M84&t=2m11s
じゃあちょっと踏んでみたいと思います

タコ踊り見せてくれるのかと思いきや、今更ATのパドルシフト説明してどうすんだよｗ

ガタン
お、硬いですね
けっこう減衰も出てるし
えーバネもーあのー
いい感じで引き締まってます。


ええええぇぇぇ…

駄文書きでＥＶの伝動こけしデナイノ。
競技車両乗せても壊すだけでムダｗｗｗｗｗｗｗ。

ラリーに出てるんなら豪快にドリフト決めて下さいよ
それで笹藪特攻して車を壊し、二度とトヨタから呼ばれなくなれ

タイドリフト予選落ち野朗の李先生をディスってはイケマセンｗｗｗ

06月11日 17時10分　バイクの富士登山を認めますか？
http://newsdig.jp/w/34833

今からすればトンでもない話だけれど、３５年くらい前まではバイクで富士山の頂上まで
行くことが可能だった。直線とＶターンの繰り返しになっているブルドーザー道を全開で
登っていくのである。当時、いろんなタイプのバイクで富士山頂を目指したけれど、
最終的に成功可能なモデルは限られてしまう。

どんなところでも走れるイメージのあるトライアルバイクはダメ。勾配キツくなるとジャリに捕まり、
前に進めずオシマイ。２５０cc級の市販オフロードバイクもパワー不足で８合目くらいまでしか
届かず。トルクのある輸入オフロード車か、モトクロッサーしか頂上に着けなかった。

９月に入ると平日は登山者も少なく、ブルドーザー道なので登山道と交差しない。
そもそもブルドーザーが走っている道だからして、落石などの心配も無かった。
頂上に着くと気象庁の方から「今度ケーキ持ってきてよ」など頼まれ、翌週届けに行った
という人もいましたね。のどかな時代だったのだ。

登山客とも和やかな関係で「スゴイですね。どのくらいで登ってこられるんですか？」。
「５合目から２０分です」。「帰りは？」。「５分ですね」。下りのＶターンは横向けて
ブレーキングですから。女性の登山客に「帰りは乗せていって」とせがまれることもあった。
２人乗りじゃ降りれなかったと思う。

当時学生だった私は、月刊オートバイという雑誌の取材で風間深志さん達といろんな
山にバイクで登った。といっても富士山のように簡単じゃ無く、雲取山なんか大半が押したり
ロープで引っ張ったり。でも面白かった。
風間さんは突如会社を辞め、キリマンジャロ登山に行っちゃいましたから。

私が社会人になった頃から（３３年前ですね）、登山客が増え始める。バイク乗りも増え、
古き佳き時代は終わった。バイクで登山なんかトンデモないことになっていく。時代の変化で
「マナー」も変わる。富士山も当然ながらバイクで登る人などいなくなった、と思っていた。

　続く

>>193　続き

するとどうよ！　最近も登っているバイクがいるらしい。こら超アカンでしょ！　
今や富士山は押すな押すなの人。そんなトコロでバイクを乗ると言うこと自体、
危険だし不快。警察も有効な取り締まりを行っていないようだ。
世界遺産に指定されたら、ぜひ厳密に検挙すべきだ。

同じく入山料の導入も行うべきだろう。少人数なら人間が山で過ごしても自然の浄化作用
で足りる（プラスティックや金属などを除く有機物）。されど人数増えたらとうてい間に合わなく
なってしまう。美しい富士山を残そうとすれば、安くない金額の入山料は必要だと考えます。

というか入山料に反対する人が居るとすれば、依然としてバイクで富士山に登る人の価値
観と全く同じ。バイクで富士山の登ることを認めない人なら、入山
料を払うことは自然に理解出来ると思う。何のためらいも無く入山料を導入し、そいつを
原資に美しい富士山を維持して欲しい。

>>193-194
お題目：世界遺産登録の富士山に入山料は必要？
http://newsdig.jp/w/30955

富士山の世界文化遺産登録が確実になっていますが、登山者の増加でゴミの
不法投棄が増えるのでは、といった懸念も挙がっています。ある調査でも、
現在導入されていない「入山料」について、64.4％の人が「導入に賛成」と答えたそうです

やっぱりバカなんだな

富士山をバイクで登ったなんて今まで一度として話題にしたことが無いが
例によって中野の釣り大会ですか？

>>193-194
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

おいおい国沢、いい加減にしろよ。
お題の事は最後にちょろっと触れるだけで後は関係ない事を延々書いてるだけじゃねーか。
毎度毎度関係ない話ばっかしやがって。
まずは「お題」を理解しろ。理解出来ないなら書くな。


>風間深志さん達といろんな山にバイクで登った。
へー。その割に現在は交流はなさそうですが？
相手方からリンク張って貰う事もないんですなぁｗｗ

>ぜひ厳密に検挙すべきだ。
「厳密」ねぇ・・・ｗ

>バイクで富士山の登ることを認めない人なら、入山料を払うことは自然に理解出来ると思う。
そもそもアンタの日本語が理解出来ないわ。
まともに日本語が使えるようになってから仕事したら？ｗｗ

風間さんもMXやってる息子さんも交流あるけど国沢の事なんか一度も聞いた事ねーわ
また自分の事を大きく見せようと名の有る人の名前出して嘘吐き始まったな

これはつまり35年ほど前に自分自身が、トライアル車、250ccオフ車、輸入オフ車と
順にトライして失敗し、最終的にモトクロッサーで登頂に成功した、と言ってるのか？

ただでさえデリケートな”レーサー”でそんなところまで上ろうと思ったら、何度もキャブセッティング
し直さないといかんだろうに、バカにそんな芸当ができたのかｗ

で、5合目までの標高差1500メートルほどを下り5分ww笑い死にさせる気か

>>174
そりゃ他人のレポート読んで乗りもしない車の記事を仕立てる人だからして。

>>200
たぶん「富士山　バイク　登山」とかで検索すると

＞トライアル車、250ccオフ車、輸入オフ車と
順にトライして失敗し、最終的にモトクロッサーで登頂に成功した、

という話が上位で引っかかるからそれ読んだんじゃないかな。

しかし、昔は登ったって話のあとに

＞最近も登っているバイクがいるらしい。こら超アカンでしょ！

ってあっさり書くけど、じゃあなんで昔の話は批判しないの？
おおらかな時代？そんなの理由に成らんでしょ。
ただ、今は環境省の正式な規制が入ったから違法行為に成ってるけど。


シーズン中は混んでるけどシーズンオフに成れば基本的に人はいないし、
ある意味その時期にいる奴なんて歩いてようがバイクだろうが同等です。

つか富士は冬は登山禁止でしょ
あと落石のこと知らなさすぎ
ブルだって荷運びは黙認されてるだけで、人運びは真っ黒けの違法なんだが

朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く


滑稽な伝説を量産するあたり、故国の将軍様と変わりませんなｗｗｗ

>>193
キャブのセッティングが必要でかつ、落石という恐怖が常に待ち構えてる富士山より、雲取山とかのトレールのほうが気が楽と思うんだけど、なんで富士山のほうが簡単なんだろうねw

ってかオフ車をオフで乗ったことないんじゃないのw

http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1436346879

他にも富士山バイク登山関連色々あるのでこの辺から丸朴リというイメージw

また他人の業績を丸パクリか。骨の髄まで背乗りだなこいつは。

この前ベストカーに、元日産でGT-R開発リーダーだった水野氏が様々な車種の試乗インプレッションを
載せていて結構面白かった。

チャンゲをメインで試乗記書かせるより、よっぽどイイわｗ　はよコイツを切れよ。

>>208
つ原稿料

前スレ　>958氏へ
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1368399310/958
>>私なんか自転車に乗るのがイヤになりましたから。
>へー。自転車でも交通違反取り締まり受けたんか？そりゃ初耳だｗｗ

踏み切りで捕まってるよ。しかも名前を告げてから警察官の態度が急変。
どうみても一般人のそれではなく、前科者か某国団体構成員に対する扱いｗ

2011年10月11日 (火)　防犯登録（１０月１０日）
下井草駅の踏切が鳴り始めたタイミングで通過したら、警官に停められた。
ちなみに私は自転車です。自転車であっても軽車両なので厳密に守るように言われる。
自転車の取り締まりを強化しているそうな。めんどくさいので聞く。
続いて「防犯登録は？」というので「効果無いのでしていない」と答える。
＜中略＞
してないと言うと「どこでいつ買ったのか？」。う〜ん。我が国はいつから
自分の所有物を自分のモノだと証明しなきゃイケナイ義務が生じたのか。
そもそも私の自転車はもらい物だし。安い自転車にゃ見えないせいか、
「貰った」というと、ますます怪しがる。

　名　前　を　聞　か　れ　た　の　で　答　え　た　ら　
　
　「　荷　物　の　中　身　を　見　せ　て　欲　し　い　」　。

黙っているとツケ上がるのね。任意か強制かと聞いたら「任意です」というので
見せてやる。１４時までに中野に行きたいのだ。でも「強制だ」と言われたら、
１４時なんかどうでもいい。そこまで従順じゃありません。驚いたことに

　勝　手　に　Ｄ　パ　ッ　ク　の　中　に　手　を　突　っ　込　ん　で　ガ　サ　ゴ　ソ　。

夜なら手に覚醒剤の袋でも持っておき、そのまま突っ込んで「なんだこれは！」
だって可能。普通、中身は持ち主に出させるべきでしょう。かわいそうに。
そういった教育は受けていないのだろう。

　財　布　の　中　ま　で　開　き　「　お　金　が　た　く　さ　ん　入　っ　て　ま　す　ね　」　。

余計なお世話だ。

　カ　ー　ド　１　枚　１　枚　の　名　義　も　見　て　い　る　。

これが日本の警察の実態だ

名前を聞いたとたんに犯罪者扱いとは日本の警察は酷いね（棒

06月12日 03時00分　自転車の信号無視と飲酒、新しい罰則とは
http://newsdig.jp/w/34144

中身　>>107　使い回し

2013年06月12日　チューナー性能
http://kunisawa.asia/article/69266471.html
スカイツリーから電波！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-d6f3.html

出来れば情報を頂きたく。関東のＴＶ電波がスカイツリーから発信されるようになった。
驚いたことに本日取材で箱根まで乗っていったスバルＸＶのＴＶは、東京から全く受信途切れず
箱根に到着してしまいました！　今まで一番感度良かったクルマでも、
せいぜい小田原厚木道路の二宮料金所くらいまで。

スカイツリーの効果は素晴らしい！　と思いながら、夜ホンダＮ−ＯＮＥを借りて都内を走ると、
ワンセグＴＶの写りが細切れ。あらら？　考えてみたら東京タワーから電波出している時も
車種によって受信可能な範囲がマチマチでした。
性能悪いチューナーだと海老名の手前あたりで怪しくなってしまった。

ここで大反省でございます！　今までチューナーの性能とかって評価してこなかったです。
というか、どれも同じだろう、と思っていた次第。アンテナの取り付け方による差だと理解していた
のだった。しかし！　今日の２車種はいずれもメーカー認定の純正オプションで、
アンテナも窓ガラスの接着タイプ。互角の条件。

なのに一方は箱根までキレイに受信出来、方や都内ですら怪しい。
おそらくチューナーの性能が悪いメーカーもあるのだろう。ということで文頭に戻る。
東京から東名道を西に向かい、どこまでＴＶ写るかチェックして教えていただけないでしょうか。
メーカー名と、ワンセグ／フルセグ、アンチナの場所も教えて頂きたく。

どうせ買うなら性能の良い製品を選びたいもの。純正ＴＶだけでなく、後付けのＴＶやＰＮＤの
ＴＶなどの情報もお願いします。私ら自動車メディアは、十分な仕事をしてこなかったと
反省することしきり。ＴＶの受信性能に疑問を感じているの、私だけじゃないと思う。
ぜひコメント欄に。非表示希望の方は明記の上どうぞ。

ＩＳの評価（６月１１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/06/post-1325.html

朝からエンジン誌の取材で箱根へ。ＳＬ６３ＡＭＧとＣＬＳ６３ＡＭＧに乗る。５５７馬力もさること
ながら、８１，６kgmという最大トルクがスゴイ！　もちろん公道試乗なので、アクセルは３mm
くらい踏むだけ。されどヒョウロンカの達人にとっちゃ十分な情報量だ！　
黙って座ればピタリと当たる、でございますワな。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/06/12/6111.jpg
カコイイ！

有り難いことに今やＡＭＧと言えどもアダプティブクルコン付き。
制限速度に合わせておけば、ビタ１km／ｈの違反もしないで済む。でも８１，６kgmってスゴイ！　
２トンのボディが軽く感じちゃう。両方とも今流行のツヤ消し塗装だったのだけれど（迫力あり！）、
私はやっぱしピカピカツルツル好きです。

夜はギョウカイの寄り合い。先週行われたＩＳの試乗車の仕上がりが悪かったと皆さん言う。
以前箱根で試乗したプロトタイプのＩＳはむしろ良い仕上がりだったのに。
とにかく量産車のＩＳときたらツキ上げ感が酷くて閉口したそうな。
私もベストカーで「乗り心地は良い」と書いた。とりあえず白紙撤回しておく。

もしかしたら先行試作品のダンパーと量産ダンパーのクオリティが全く違っていたのかもしれない。
こういったケース、珍しくないこと。今週横浜で試乗会あるので、そこから後が市販ＩＳの評価になります。
単筒式ダンパーならネオチューンでイッキに改善出来るものの、
複筒式であれば打つ手無し。

　続く

お前らこれは突っ込まないで24時間放置だ

>>215　続き

先日、沖縄でたまたま話をした目黒にお住まいの奥方は、半年ＣＴ２００ｈに乗ってイヤになった
のでＩＳ３００ｈを買ったという。「どうですか？」と聞かれたので「買ったクルマの評価は聞かない
方が幸せだと思います」と答えたら「悪い評価でもいいから教えて欲しい」だって。
それでも固辞したら、なおさら「教えて」。

事故を起こすことなど無いと思いますが、と前置きし、スモールオーバーラップと自動ブレーキ
のことを説明した。もし乗り心地悪いのなら、そいつも伝えなくちゃイケませんでしたね。
いずれにしろＩＳの売れ行きは好調とのこと。
世の中、知らない方が幸せなことってたくさんあります。横浜の試乗会やいかに？

>>214
>チェックして教えていただけないでしょうか。

評論家の存在意義全否定キタコレｗ

>>216
ベンツ・ジャパン（プ　のシャチョサンに会ってからやたらと持ち上げてるけど
スモールオーバーラップの件は問い詰めなかったんですかあ？ｗ

>>215
６日(木)の北海道のレクサスIS試乗会にまたまた呼ばれなかったみたいだねｗ
妄想の目黒の奥方まで登場させて、チャンゲさん顔真っ赤すぎ〜ｗｗ

そのうち北のバカ大将も登場しそうですなｗｗｗ


ﾎﾗﾌｷ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>夜はギョウカイの寄り合い。先週行われたＩＳの試乗車の仕上がりが悪かったと皆さん言う。
本当に国沢アジアはレクサスから出入り禁止なんだな、横浜の試乗会は一般参加かw

>>210-212
Thx!
そういやそんな事もありましたなぁ。完全に忘れてたわｗ
しかし今見ても色々興味深いねぇ。Ｄパックとかｗｗ

>>214
>驚いたことに本日取材で箱根まで乗っていったスバルＸＶのＴＶは、東京から
>全く受信途切れず箱根に到着してしまいました！　今まで一番感度良かった
>クルマでも、せいぜい小田原厚木道路の二宮料金所くらいまで。
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ
ところで、このVX(ﾌﾟｯ はヌバルから借りたんかなぁ？
数日前から乗ってるみたいだけど。

>おそらくチューナーの性能が悪いメーカーもあるのだろう。
あのさぁ・・・アンタ、その直前にこんな事を言ってんだよ。
「性能悪いチューナーだと海老名の手前あたりで怪しくなってしまった」
事前に断定しちゃってんじゃん。もうちょっと構成考えようぜ。

>どこまでＴＶ写るかチェックして教えていただけないでしょうか。
写真を撮れば良いんかの？ｗ
つーかさ、アンテナじゃなくチューナが問題だと考えてるなら、色んなメーカーから
ユニットを借りてきて、固定せずにどんどん取り替えテストすりゃ解るんじゃね？
その程度の企画すら持ち込めねーの？

>私ら自動車メディアは、十分な仕事をしてこなかったと反省することしきり。
ま、実際まともに仕事してないワナ。テストとか言っても遊びレベルだし。

>ＴＶの受信性能に疑問を感じているの、私だけじゃないと思う。
何でそこまでTVにこだわるんだよ？車に住んでんのか？
つか国沢みたいな仕事だと常にPC持ってんだろ？
PCにチューナー付けりゃ良いだろ。車離れても見れるし、便利だろ。

>>215
>されどヒョウロンカの達人にとっちゃ十分な情報量だ！
ヒョウロンカの達人（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>制限速度に合わせておけば、ビタ１km／ｈの違反もしないで済む。
「達人」ならその程度の事をエレキ物(ﾌﾟｯ に頼んなよ。

>夜はギョウカイの寄り合い。先週行われたＩＳの試乗車の仕上がりが悪かったと皆さん言う。
一方、国沢さんは何故か北海道の試乗会に参加せず、
沖縄で急速充電器の取材をしていたのであった。悔しいのぅ、悔しいのぅｗｗ

>もしかしたら先行試作品のダンパーと量産ダンパーのクオリティが全く違っていたのかもしれない。
ギョウカイの寄り合いで教えて貰わなかったの？教えて貰えなかったの？ｗ

>>217
>スモールオーバーラップと自動ブレーキのことを説明した。
なるほど。LEXUSに取材してないのに、悪口言いまくったワケか。

>世の中、知らない方が幸せなことってたくさんあります。
なら評論家業やめろよ。こんなん、情報発信する側に居る奴が言う言葉かよ？

>世の中、知らない方が幸せなことってたくさんあります。

アハハｗチャンゲさんの脳ミソには自動ブレーキが付いていて、
知識とか知恵がほとんど入らない設定だから幸せそのものだよなｗ

つうかさあ、そもそも走行中はＴＶは映らないだろ。
それとも音声が聞けるかどうか、ということなのか。

世の中、知らない方が幸せなことってたくさんあります。
はい、ここ笑うところです！

>>216
突っ込んで行けないのは　>>214　>>215（>>217）どっち？

言いたいことあるんだが、どっちか書くのもヒントになってしまうか・・・

いっそ両方このままにしてしばらくﾆﾖﾆﾖするのもいいかなーってw

>世の中、知らない方が幸せなことってたくさんあります。

国沢が世間一般常識を知らなさすぎなんだろ
あとYAHOO知恵袋で車の質問するのやめろよ、自動車評論家のくせに恥ずかしいから

>>193
富士山世界遺産認定で、入山料の必要性を最近やたらとテレビで
やってるので思わず触発されマシタ、と言ったイメージ

つーかバイクねー、現状そんなバカやってる人間が
ほぼいないのに

昔そういうのヤッテマシタ、みたいなホラをふいてまで
何を主張したいのかさっぱりだｗｗｗ

武勇伝アピールはマジでやってたとしてもＤＱＮ自慢と一緒で
他人からしらけムードを頂くのが定番なのに

やってないバカが捏造してまで言うと呆れを通り越してマジ軽蔑だわ

>>205
つかマジで国沢は落石がどういうことかもわかってないよねｗｗｗ
数年前にだって車内にいた人間が落石で死んだ事故があったくらいなのに

バイクで落石なんてあったらマジで小規模小サイズでも落車は当然
よくて打撲、骨折、わるければ滑落死だよなｗｗｗ

>以前箱根で試乗したプロトタイプのＩＳはむしろ良い仕上がりだったのに。
>とにかく量産車のＩＳときたらツキ上げ感が酷くて閉口したそうな

でも雑誌に掲載されるインプレッションはほめてばっかりなんですけどね
つーか国沢がウソついてるのか、他のライターがウソ書いてるのかｗｗｗ

考えなくても分かりマフ

>>226
「東名道」を走りながら、１００メートルごとに停車して、
ギアはパーキング、サイドブレーキも利かせて、
テレビが受信できるかどうか確認するんですよ！
まさかテレビを見ながら走りなさいなんていうことを、
このワテシが言うはずはアリマセン！

運転する資格ねーわ国沢

朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く

チャンゲは運転免許を返上しなければならないレベルまで悪化している

運転してるんじゃなくてＴＶ見ながら箱で移動してるイメージ
運転嫌いなチャンゲさんらしいわ

コラモウ自動ブレーキと追尾クルーズ欲しがるのは当然ですね。とったイメージ

広報が貸し出す車の純正ナビが走行中にテレビが見れるの問題だろ
最近は解除してくれないディーラーも多いのに
スバルもホンダもやっちまったな

>>239

国沢が解除装置勝手に入れてないんだったらメーカーのほうが悪いな
明日国沢が運転しながらTV見て走行してるけどどうなってるんだってクレーム入れとくわ

>>240
たのんだ!

でも、困るのは国沢の周囲で、国沢はあまり困らなさそうだよね。
過去の実績を慮ると

ここ数日の書き込みを見るかぎり、ボルボは自腹で買っていないな。
長期貸与→そのまま本人のものパターンの気がする。
プリウスの手放し方不自然さや、アコードをどうしようかなどと言っていて
発売前にさっさと別の車を手に入れるなんてケチにはあり得ない。
どれだけよいしょするかじっくり見ていこう。
ちなみに北の地方では近年ボルボ乗りとアウディ乗りはわがまま野郎として嫌われてます。

ボルボは国沢と岡崎のツートップか・・・

>>217
ttp://www.minpo.jp/news/detail/201306098927
> いわきでスポーツカー試乗　被災の高校生や専門学校生
> トヨタ自動車初のスーパースポーツカー「ＬＦＡ」の試乗体験は８日、
> いわき市小川町の曙ブレーキ工業のテストコースで行われた。
> 同市常磐にある東洋システム（庄司秀樹社長）の主催。
> 東日本大震災と東京電力福島第一原発事故で被災した本県の子どもに希望と夢を与えたいと、
> 昨年１０月に引き続き実施した。
> トヨタ自動車と全長約三キロのテストコースを持つ曙ブレーキ工業が協力した。
こういう地味な取材が重なってこそ評価されるのに、ほんとにいつも悪口ばかり。

>>245
対抗心を燃やして被災地にラリラリカーを持ち込んだりしてなｗ
「がんばれ福島！」とかステッカー貼って
小学生相手に同乗ハーフスピン祭りとか


…やべえ、本当にやりそうｗ

駄文と捏造（妄想？）記事で飯が食えるなんて、自動車ヒョウンカってボロい商売
ですね（嘲笑）

放射能ガーってビビってる人が福島に行くわけないじゃん
“水”運びは上からの指令でしかたなく行っただけで

>>246
そしてエア永田やチャンゲ学校生徒のアホ田が生まれる。
盆踊りの余興で、屑鉄インプを決死の覚悟を持ち
東洋のドリフトオヤヂとの使命を果たすべくダウンヒルに挑戦して
車アボン、出火でみんなの記憶に残るという手もあるがな。

クルマでの視聴の件は、
当然、ＳＡとかで止まった時の話ﾃﾞｽ
とか言い出すに1000ﾁｬﾝｹﾞ。

ﾜﾃｼはビタ1キロも速度違反はしてません！というのと同じで
誰も聞いてないのに、今後、この話題が出るときは
ﾜﾃｼがSAで停まった時、ナビのテレビの受信感度を確認したが・・・
とかいちいち、何度も何度も言うと思われ。

ワテクシの言ってるのは音声ﾃﾞﾅｲﾉ、黄昏はギョウカン読めません、ってｸﾞｹﾞろうにも、

写り

ってはっきり書いちゃってるよねw
しかも誤字w

>>250
>ﾜﾃｼはビタ1キロも速度違反はしてません！

取締りのプロが違反していないクルマを間違って止めるわけ無いんだがねえ

２月１１日　打ち合わせのため福島方面へ。帰り道、目立つスポーツカーで
東北道を走っていると、遠くから白いセダンが追いかけてくるのを発見。
＜中略＞
そしたら急に赤灯回し始めた。ちなみに今日は巡航燃費のデータ取り中だったため、
絶対速度違反していない自信ありました。というかいつも制限は厳守ですけど。
すると私の横に来てグガガゲと何か言ってる。
なんだこいつ？　という顔付きで見たら、窓開けて左に寄れという合図。
あまりにカッコいいクルマだったから話がしたかったのか？

こいつだけじゃなく他の会員も含めてこれがAJAJ会員の質的な現状なんだよな。

>>253
いやいや、松下さんのブログを見てみろ。車でなくても
関係があると思えば講演会に出席するなど、精力的に取材しているぞ。
国沢が異常なんだって。

１．取材もほとんどせずに、ネット取材で駄文を書く。
２．各メディアがそれを分かっていながら、イロモノとして雑誌・ネットに載せる。
３．ワテシの記事は評判がイイデナイノ
１〜３のループというのが今の国沢の実態なんだからさ。
国沢と他の同業者を一緒にされるのは、同業者がかわいそうでしょ。

>>251
正しくは「映り」だけど、チャンゲにはここまで難しい話は理解できないだろう。
さオレもディーラー行って、純正のワンセグモニター、走行中も見れるようにしてもらおう。

>>247
まぁ、飯は食えてなくてヒモ生活ですがw

>>215,217
旧：
単筒式ダンパーならネオチューンでイッキに改善出来るものの、複筒式であれば打つ手無し。
新：
副筒式ダンパーならネオチューンでイッキに改善出来るものの、単筒式であれば打つ手無し。

嘘くせー
http://wa1374.blogten.jp/351773.html

お前ら早漏すぎワロタｗ　24時間ぐらい放置して、業界関係が見終わるまで改竄できないようにしなくちゃ。
でも、突っ込まずにはいられない気持ちは理解できる。
テレビの連続視聴を公表なんて、走るシケインつーか、暴走シケインつーか、ほんとに怖いわ。
頼むから単独で事故ってくれ、周りにはかすり傷ひとつ付けずに。

http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/2013/06/post-8240.html

燃費ﾎﾟﾆｬｶﾀなのに完全に萱の外？
BCも来てるらしいけどw

2013年06月13日　走る楽しさ
http://kunisawa.asia/article/69364776.html
クルマの楽しさ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-8b62.html

多くの自動車メーカーは「走る楽しさ」と言う。原点に戻ってみたい。
私の場合、クルマを所有することが嬉しかった。自分で「自由」に「いつでも」「どこにでも」
雨に濡れること無く移動できる手段を得たことに喜びを感じたのである。
決してアクセル開けてコーナー曲がってブレーキ踏むコトじゃありません。

最近再び若い人がクルマに感心を持ち始めている。ハッキリと手応えを感じます。
そういった人達にとってのクルマの魅力って、きっと「走る楽しさ」ではない。
持つ喜びに近いんじゃなかろか。もっと言えば「手の届くクルマ」や
「維持していくことが可能なクルマ」の方が走る楽しさよりプライオリティは高い。

ということを考えるＴＯＰ率いる企業も出来てきた。上層部は「走る楽しさ」をうわごとのように
繰り返す一方、次世代を担う人達がキチンと「持つ喜び」を考えている企業もある。
そもそも今の日本で気持ちよくクルマを走らせる環境など無い。
というか許されない。「移動」の楽しさを訴求していくべきだ。

世の中、環境は変わっていく。「富士山にバイクで登る」でも書いた通り価値観やルールや
マナーも変わっていく。未だに今までの価値観での「走る楽しさ」を訴えるメーカーは、
古いと考える。新しい価値観の「走る楽しさ」をキチンと打ち出せば若い世代の理解を得られる
ことだろう。速さ競争は競技でやったらいい。

逆に「走る楽しさ」を訴えているのにモータースポーツに出てこない企業は、どこで楽しく
走ろうとしているのだろう？　富士山を知っていれば入山料を取る意義が解るけれど、
そういった認識を持っていなければムカシと同じく無料で山を楽しめると考えてしまう。
時代は明らかに変わった。

リーフはラリー車！（６月１２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/06/post-8f63.html

９時半からホンダの伊東社長のインタビュー。直近の２年のホンダの技術開発の速度は
すさまじかった。なにしろ２年前のホンダって何もなかったですから。そのあたりを訊いてみたら
「あまり口に出していないもののみんな本当に頑張ってくれています」という言葉が印象的でありました。

夕方からリーフの競技車両作りを取材にしにいく。リーフの印象を聞くと「バラして驚きました。
ボディ作りが凄く凝っていて、剛性は補強無しで競技に使えるほどです。特にバッテリーを搭載
するためフロアが丈夫です。いろいろ補強を入れようかと思ってましたけど、必要最小限で済みそう」。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/06/13/6122.jpg
だからリーフは剛性感あるのね

とはいえ市販ロールケージは出ていないため一品製作。グループＮのホモロゲが取れるくらい
丈夫に作るそうな。というか、サスペンションを含めリーフ用のパーツなど無し。
すでにサスペンションは製作が始まっており、直巻きのバネなど仮装着されてました。
面白いことにデフはガソリン車と同じとのこと。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/06/13/6121.jpg
ダンパーは？

ハナシを聞いた感じ、ラリー車っぽい。もしかしたら全日本ラリーに出る？　タイヤは１７インチだと
いうのでターマックラリーでしょう。となれば群馬県で行われるモントレーか？　ただガソリン車と
同じスケジュールで走るとなると、全てのＳＳをフルアタック出来る可能性は少ないかもしれない。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/06/13/6123.jpg
問題はＬＳＤか

ただ日本政府は電気自動車普及に向けて動き始めている。ＪＡＦやモータースポーツ界にとって
も新しい風は新しい人や技術をもたらす。そんなハナシをしていたらあっという間に時間が過ぎ、
晩飯を食べに行こうと言うことになり、当然飲んでしまい、クルマだから帰れなくなって泊まり。しくしく。

> 決してアクセル開けてコーナー曲がってブレーキ踏むコトじゃありません。

今までと言ってることが正反対ですが

>>261
＞決してアクセル開けてコーナー曲がってブレーキ踏むコトじゃありません。

その快感を求めて、資産はあるのに読者にスポンサードしてもらい
タイラリーに参戦している自称ヒョウロンカがいましたけど。

>>258
これローダウン対応ってなってるけどさぁ、
純正と自由長変わらないなら車種によっちゃ底付きするんじゃね？

ショート加工はケースもやらんと意味ないし。

〉261
サイドーで笹藪特攻することが喜びﾃﾞｽ(嘲笑)

使えねードラだな。

>>261
>私の場合、クルマを所有することが嬉しかった。
流石、投機目的でバイクを所有しようとか言う人は違うねぇｗｗ

>自分で「自由」に「いつでも」「どこにでも」雨に濡れること無く
>移動できる手段を得たことに喜びを感じたのである。
なら軽で十分だろ。そんな奴がセルシオだのフェラーリだの買うかよ。
リース(ﾌﾟｯ だって「自由」に「いつでも」「どこにでも」から離れちゃうし。

>決してアクセル開けてコーナー曲がってブレーキ踏むコトじゃありません。
おいおい。
「元気よく走る」とかはどこ行ったんだよ？盗用のドリフトもどきﾋﾓオヤジさんよ。

>逆に「走る楽しさ」を訴えているのにモータースポーツに出てこない企業は、
>どこで楽しく走ろうとしているのだろう？
そりゃ「走る楽しさ」の考え方の違いだろう。
国沢の「走る楽しさ」は所詮「自分が好き勝手に出来る事」でしかないもんな。
そんな奴には解らんだろうさ。

>>262
>直近の２年のホンダの技術開発の速度はすさまじかった。
>なにしろ２年前のホンダって何もなかったですから。
相変わらずの技術音痴ぶり、素晴らしい！
技術ってのが「積み重ね」だと全く理解出来てないんだもんな。
他人の所からパクるとか技術者ごと盗るとかするなら話は別だがｗ

>夕方からリーフの競技車両作りを取材にしにいく。
西の方角なのかｗ

>ハナシを聞いた感じ、ラリー車っぽい
マジで教えて貰えないのか、知ってるけどボケて読者をジラそうという魂胆なのか
解らんが、正直、この話ツマランわ。
「全日本ラリー？ターマック？モントレー？」しか言ってねーし。
普段から駄文の使い回しばっかやってるから、気にならないんだろうけどねｗ

>そんなハナシをしていたらあっという間に時間が過ぎ、
仕事の邪魔をしただけといったイメージ。

>当然飲んでしまい、クルマだから帰れなくなって泊まり。しくしく。
「今日は車だから」とキッチリ断れないんだな。
何が「しくしく」だ。誘った側も気ぃ悪くするだろ。
「明日、急ぎの仕事が有るわけでも無いし今日は泊まりで楽しく飲もう！」
とか言えねーのかよ？
つか、うなご屋はどーした？予定変更して帰らずとも良いのか？

> 晩飯を食べに行こうと言うことになり、当然飲んでしまい、

晩飯で当然飲むってのが理解できない
食事だけなら最初から飲まなければいいし
飲むことが分かってるなら車以外で行け
チャンゲがわざわざ「クルマだから帰れなくなって泊まり。しくしく。」と書く時は高確率で酒酔い運転だね

国籍、日本人名からしてウソで固めてる方は違いますな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ホンダ、軽３８万台リコール　５車種のＣＶＴに不具合
http://www.47news.jp/CN/201306/CN2013061301001427.html

ホンダは１３日、トランスミッション（変速機）の不具合で走行不能になる恐れがあるとして、軽乗用車「Ｎ　ＢＯＸ」「Ｎ　ＯＮＥ」など５車種、計３８万４６１４台（２０１１年１２月〜今年５月生産）のリコールを国土交通省に届けた。

国交省によると、いずれも無段変速機（ＣＶＴ）の車種で、変速レバーを前進や後退の位置に入れて素早くアクセルを踏む操作を繰り返すと、ＣＶＴの回転部品が折れ、動力が伝わらず空回りする場合がある。

昨年１２月、一時停止後に発進できないといったトラブルが３件起き、発覚した。ＣＶＴの油圧を制御するプログラムのミスという。

http://response.jp/article/2013/06/13/200031.html

>逆に「走る楽しさ」を訴えているのにモータースポーツに出てこない企業は、
>どこで楽しく走ろうとしているのだろう？

時代は明らかに変わったんだよ。今時そんな遅れた思考の企業は生き残れねえよ。

>>262
＞晩飯を食べに行こうと言うことになり、当然飲んでしまい

タダメシだったんですね。わかります> <

>>273
第一モータースポーツに参戦する企業は
自社の車の速さと技術力をアピールするんであって楽しさとは違うよね。

ロードスターは（ワンメイクレースあったけど）ほぼ無縁でも楽しい車ってアピール成功してるし。

>>261
＞「走る楽しさ」を訴えているのにモータースポーツに出てこない企業
あんた自分ですぐ上に書いてるやん。
＞未だに今までの価値観での「走る楽しさ」を訴えるメーカーは、
＞古いと考える。新しい価値観の「走る楽しさ」
流して楽しい車だって、誰かと乗るから楽しい車だってあるんだよ。
アクセル踏んでハンドルこじってサイド引くのだけが楽しいんじゃないんだよ。

それに、前に競技車はその辺流しても楽しいって書いただろ。
それは同意だけど、競技をやらない人は
むしろ制約だらけでこしらえた車の方が楽しくないだろ？

>>262
＞問題はＬＳＤか
えっ
＞面白いことにデフはガソリン車と同じとのこと。
って書いたじゃん。既製品で入るのあるわな。

>>259
すまん
でもまだワンセグ、フルセグについては何も言ってないぞ！

>>276
待て待て。
国沢の言ってるLSDは、もしかしたら差動装置の事じゃないかも知れんぞｗ

>>277-288

うむ、薬物の方という可能性も捨てきれないｗ
なにしろ、ラリラリ親方だからなｗ

>>278
来たらすぐいる？ｗｗｗ

おまわりさんここですw

2013年06月14日　トヨタとのパイプ
http://kunisawa.asia/article/69391865.html
ＩＳのプリクラ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-ccf0.html

リーマンショック以後、トヨタとの情報交換がほとんどなくなった。
しかもトヨタ側の情報の出し方も微妙になったため、技術の内容すら解らなくなっている。
新しいＩＳのプレスリリースやカタログなど子細に見たって、自動停車ブレーキ機能について
書かれていない。というか「止まれる」という表記、一切無し。

しかも同じようなシステム構成になっているクラウン（１５〜３０km／ｈの速度域で自動停車）と
同じかと聞いてみたらと「違います」。となれば当然の如く自動停車機能を持っていないと
判断するしかない。実際、いろんな機会に「新しいＩＳはクラウンと違い自動停車ブレーキの
設定すらない」と紹介してきた次第。

昨日のこと。新しいＩＳの試乗会に行ったら「誤解をされているようなので説明させてください」
と衝突安全担当のエンジニアが‥‥。何でもクラウンと同じシステムを採用しており、
１５〜３０km／ｈでフルブレーキ制御を行い自動停車。
それ以上の速度域でもフルブレーキを掛けるという。？？？　どうなってるの？

自動停車に言明しないのは、今やアピールするほどの内容じゃないから遠慮しているそうな。
「クラウンと違う」という説明についちゃ「レクサスとトヨタが同じだと言われるのがイヤなので」
ということらしい。トヨタのコミュニケーション能力、極めて弱いと考える。
質問するとケンカ腰になるチーフエンジニアもいるし。

誤解されてもよしとするか、もっとキチンと説明するかのドチラかにしたらいい。
私だってミスリードするのは本望じゃありません。というか絶対イヤだ。正しい情報を伝える
ことしか取り柄ないですから。昨日だってオートックワンの動画撮りをした後に「自動停車します」
と言われたので、無理言って撮り直ししてもらった。

　続く

>>282　続き

昨日の日記で書いた新しいＩＳの乗り心地問題は今日の日記で。
結論から書くと、基本的に乗り心地良い。されど限られた状況下で厳しい乗り味になる、です。
またスモールオーバーラップ衝突対応について聞くと、現場の技術者は皆さん
「ぜひとも対応すべきだと考えています」。上層部の決断を切望してました。

レクサスＩＳ（６月１３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/06/post-4f73.html

宿泊先からそのまんま横浜で行われているレクサスＩＳの試乗会へ。リアから見ると何となく
ダースベーダーを思い出す。背の高いＶ６を搭載した上、歩行者衝突安全対応しなくちゃ
ならないボンネット高を確保したため、ショルダーラインも高くなった。
それの「余波」がクルマのシルエットに良くない影響を与えてます。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/06/13/6131.jpg
テールランプ形状が‥‥

インテリアも大きいナビが普通になった今、見た瞬間「ちっちゃ！」と思える画面サイズしか無い。
ＧＳとまでは言わないけれど、せめて３シリーズくらいのサイズを取っても良かったんじゃ
なかろうか。意外だったのはミラーｔｏミラー。
何と２０２７mmしかない！　２０３０mmのホンダフリードより狭いのだ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/06/13/6132.jpg
今や標準的な７インチ

気になる乗り心地は、横浜周辺の一般道を走っている限り、積極的に「いいですね！」。
そこで様々な路面を探してみた。するとどうよ。イメージとしちゃキャッツアイを踏んだくらいの
凸凹に遭遇したら、ほとんどダンパーが動かない。結果、ボディ全体をきしませるほど
強烈な入力喰う。なるほどコレですね。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/06/13/6133.jpg
もう４０mmくらいミラー幅を狭くできそう

開発担当者に聞いてみたら、日立（ムカシのトキコ）のダンパーは大きな入力で稼働する
（オイルを逃がす）大径のバルブを持っていないそうな。したがって液体を圧縮したような
挙動を出してしまう。突っ張っちゃうワケ。もちろん担当者だって解っている。
年改の時にでも対応していきたいとのこと。

>>282>>283
文章の拙さは置いといて…
これ書いててわかんないって、どんだけバカなの？

>ショルダーラインも高くなった。それの「余波」がクルマのシルエットに良くない影響を与えてます。
ショルダーラインの余波がシルエットに影響、ってwww
そんだけ自信たっぷりに言い張るなら、前澤センセにでも対談申し込んだら？
相手にされないだろうけど。

だって穴埋めヒョウンカだもの みつさろ


矛盾点だらけの駄文書いて恥ずかしくないのかね？


あ、恥の概念の無いクニの人でしたね(笑)

>>282
取材もせずに嘘を書くのがAJAJ会員の仕事デス

ミラーtoミラーの違い3ミリって、そんなに大きな違いなのかよw
まあチャンゲさんのマイブームだから、そろそろ飽きると思うけど、アイドルストップ評価みたいに。

>>282
＞リーマンショック以後、トヨタとの情報交換がほとんどなくなった。

＞新しいＩＳの試乗会に行ったら「誤解をされているようなので説明させてください」

＞誤解されてもよしとするか、もっとキチンと説明するかのドチラかにしたらいい。
＞私だってミスリードするのは本望じゃありません。

・ネット取材で、適当な事を書く。
・書かれた方は迷惑なので「やむを得ず」直接会って訂正をする。
・メーカーはそんな適当な記事を書く評論家とは接点を持ちたくないので、発表会に呼ばない

これの繰り返しじゃないの？自分が起因している事を本望じゃないとは、片腹痛い。

ちょっとググればすぐ分かる事ですら間違える御仁ですからw
どんだけ仕事嫌いなんだかねぇ。

新型ＩＳの色を含めた全体の雰囲気がダースベイダーというならまだしも、
あのタレ目ランプはベイダー卿というよりもむしろストームトルーパーというイメージ。

また例によって知ったかぶりで恥をさらすチャンゲw

>>282-283
>リーマンショック以後、トヨタとの情報交換がほとんどなくなった。
無駄な所に金を使わなくなったって事かｗ

>となれば当然の如く自動停車機能を持っていないと判断するしかない。
何でそうなるのか、全く解らんなぁ。

>実際、いろんな機会に「新しいＩＳはクラウンと違い自動停車ブレーキの
>設定すらない」と紹介してきた次第。
つまりキチンと裏取らずに妄想だけで誤報をしてきたという事。

>誤解されてもよしとするか、もっとキチンと説明するかのドチラかにしたらいい。
アホか。何で「誤解されてもよし」なんだよ？
何でヒョウンカの取材・理解能力の欠如をフォローしなきゃならねーんだ？
つーかさ、解らないなら「解らない」「情報を得られなかった」って書けばいい。
それを妄想で断定しちゃうから誤報になるんだ。メーカーに責任を転嫁すんな。
反省しろ。

>私だってミスリードするのは本望じゃありません。というか絶対イヤだ。
>正しい情報を伝えることしか取り柄ないですから。
嘘吐け。キチンと取材せず、妄想で書いてるクセに。今回の件でも実証されたしなｗ

>昨日の日記で書いた新しいＩＳの乗り心地問題は今日の日記で。
>結論から書くと、基本的に乗り心地良い。されど限られた状況下で厳しい乗り味になる、です。
相変わらずバカだな。まず一つの記事で完結しろ。何が「今日の日記で」だ。
それからこの場合「結論だけ書くと」だろ。
出来の悪い人工無脳みたいな作文はいい加減やめろ。

>>284
>見た瞬間「ちっちゃ！」と思える画面サイズしか無い。
ナビディスプレイは7インチだが、簡単なナビ表示はメーターフード内の
マルチインフォメーションにも表示されるんだしさぁ。
何が何でも大画面が必須じゃないだろ？常にTV見るワケじゃねーんだしｗ

>もう４０mmくらいミラー幅を狭くできそう
最近覚えたミラーｔｏミラー連呼してバカみたい。
ミラーフードが何でそんな形状になってるか聞いてみたら？

>気になる乗り心地は、横浜周辺の一般道を走っている限り、
つまり、ある特定の路面だけで試乗して「素晴らしい！」とか書いちゃうのは
駄目だって事だな。
短時間の試乗で駄文書くヒョウンカの仕事なんか大して役に立たないという証拠だな。

すいません、バイト編集者にヒモするのも止めてください。

>リーマンショック以後、トヨタとの情報交換がほとんどなくなった。

出入り禁止にされたからでしょ、ざまぁみろ

http://www.honda.co.jp/recall/images/rc3173.gif
本当はドライブプーリーシャフト自体の問題だろ
それをプログラム書き換えでトルクが掛からないように対処して無かったことにしようっていう姑息な方法じゃねえか
ドライブプーリーシャフトを全交換だと相当な費用が掛かる
プログラムの書き換えなら比較的安価で終わる

本当はドライブプーリーシャフト自体の強度不足なのにプログラム書き換えでなんとか誤魔化そうという姑息なリコール

>>297
USだったら間違いなく集団訴訟だね

ミニバンシナバイク屋に、ナニを求めているのかね、キミィ。

フジ発注のやらせシャンプーテストで交流できなくなったんでしょ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>282
完全にブラックリストに入ってますなｗ

>正しい情報を伝えることしか取り柄ないですから
ココ笑うトコですネw

悪口と嘘が脳内劣化変換されて辛口と有益な情報にすり替わるからな

国沢の言ってる事は全部?と言う事でギョウカイ全員一致してる

>富士山を知っていれば入山料を取る意義が解るけれど、 そういった
>認識を持っていなければムカシと同じく無料で山を楽しめると考えてしまう。

例えが例えになってないのは毎度のことだけど
もはや国沢ノ頭の中で何を示したいのかすらわからないほど
支離滅裂ｗｗ

走る楽しさ、とかさ
幼稚なんだよな言ってることが。

54才児だからな

あまり覚えられていないことながら、もう55歳になってるデナイノ！
さらにムスメのコドモが発生して、正真正銘のジジイにもなったデナイノ！
なのになのにアタマん中はちぃーっとも成長しないザンス。

>正しい情報を伝えることしか取り柄ないですから

身の程知らずのﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘ、てイメージｗｗｗ

>>307
もう55か！
生まれつきとは言え、人生の大半でバカだ種不明だ別国籍と言われて、
もう少し謙虚になれれば…そしたらチャンゲじゃないな。

>>282
＞私だってミスリードするのは本望じゃありません。というか絶対イヤだ。正しい情報を伝える
＞ことしか取り柄ないですから。
悪いのはトヨタであって、ろくな取材もせずに憶測で決めつけたワテクシではありません(ｷﾘｯ

エビカニもらうために書いているのであって読者の勝手な思い込みはミスリードではありません(ｷﾘｯ


＞昨日だってオートックワンの動画撮りをした後に「自動停車します」
＞と言われたので、無理言って撮り直ししてもらった。

評価対象のことを知りもせずにインプレしているということですね？いつものことですなｗ

３シリーズＧＴ（６月１４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/06/post-8f5e.html

１０時まで仕事し、ＢＭＷ３シリーズＧＴの試乗会が行われている観音崎へ。
オートックワンの仕事でございます。フネならしばしば訪れる観音崎ながら、クルマで行くのは
１年に２〜３回か。下の写真は浦賀。とりあえずお腹を思いきりヘコませ横倉さんに
写真撮って貰いました。バックに写ってるマンション、いいね！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/06/15/6141.jpg
レポートはオートックワンで

３シリーズＧＴって解りにくいクルマながら、広大なリアシートのスペースを持ち、
３シリーズより一回り大きい（正確に言えば長い）。４シリーズと言って良い感じ。
ラゲッジスペースも広いし。ファミリーカーとして使うならセダンより面白いかもしれない。
ただ３２８ｉはタイヤ太過ぎ。ボディが負けてる感じ。

試乗会の帰りに１週間乗っていたＸＶを返す。昨日と今日の燃費は３０９km走って
トータル１５，８km／Ｌ。インプレッサより悪いものの、イメージしていたより良かった。
乗り心地がもう少し良ければ（複筒式なのでネオチューン出来ます）、けっこう魅力的な
クルマかもしれない、と思う。

インド取材に行く計画を立てていたのだけれど、取りやめになりました。
指定された日は飛行機が混んでおり、高いレートを適用されることになってしまい
タイ経由で飛んでも大雑把に言って５０万円。我が家の家計だとカンペキにコスパ割れ。
もちろんインド取材は諦めておらず。改めてチャンスを伺おうと思う。

>>311
これだけでカーレイプ成立というイメージ。
メーカーレイプも同時確定ではナカロウカ。

>>311
ベストカー、カートップ、ヨメからカネを巻き上げるのに失敗したﾆﾀﾞ、てイメージｗ


さすがに募金詐欺はむりでしょうしｗｗｗ

>>311
コスパ割れってあまり聞いた事無い言葉だな。

>>311
肝心の車が変なジジイが邪魔で見えないよ！
赤い靴もボーズも気持ち悪い
歳考えろジジイ

>>297
Mが出てくるぞ

日程ずらして行けばいいんじゃねw
バイク買うのやめればいいんじゃねw
ジャーナリストの取材って、コストパフォーマンスで決めるの？
バカじゃねw
チャンゲじゃねw

カネ次第で取材対象や内容がコロコロ変わる
今日も通常営業のチャンゲ光ヒモでしたｗ

>>311
>オートックワンの仕事でございます。
オートックワンは困ったもんだな。干すべき人間を重用するってのは。

>バックに写ってるマンション、いいね！
曇天なのは仕方がないが、それ以前に変な生き物が邪魔ですなｗｗ

> ３シリーズより一回り大きい（正確に言えば長い）。
ふーん。長いのは確かだが、全幅も全高も大きくなってるハズだが？
つまり「長い」だけでは「正確」ではない。

>トータル１５，８km／Ｌ。インプレッサより悪いものの、イメージしていたより良かった。
そっかぁ。良かったねぇ。ところでさ、VX(ﾌﾟｯ のJC08燃費幾らか知ってる？
なんとなんと「15.8km/L」なんだよ〜。これって凄くね？
国沢が何をどう見て「イメージ」したのか、その考え方も凄いし、
モード燃費と同じだと気付かない事も凄いよねぇｗ

>インド取材に行く計画を立てていたのだけれど、取りやめになりました。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>指定された日は飛行機が混んでおり、高いレートを適用されることになってしまい
>タイ経由で飛んでも大雑把に言って５０万円。我が家の家計だとカンペキにコスパ割れ。
えーと「指定された日」？何すかそれ？
編集部からの依頼での「指定された日」なら、そんなのは編集部持ちだろうから
国沢家の家計は関係ないだろうし・・・。
まさか、ツアー旅行に行くだけだったんですかねぇ？

>もちろんインド取材は諦めておらず。改めてチャンスを伺おうと思う。
行く必要は無いと思いますよ。日本国内の取材すらまともに出来ないんですからｗ

>>311
そもそもインド行っても仕事がアリマセン

http://japanese.joins.com/article/769/172769.html?servcode=300&sectcode=320

ﾁｬﾝｹﾞさんのﾋｭﾝﾀﾞｲエビカニ行脚が始まるのかねw

こらもう韓国に帰ってラリーカー思う存分乗ってクダサイ
って話だなｗｗ

いい口実じゃねえか、帰れよ半島に。

またまた韓国マンセーが始まるのかｗ
分かりやすいバカだな〜

朝鮮語おＫだから、意志疎通は容易でしょうな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

コラモウ韓国メーカーのほうが車の楽しみをワカッテマフ、日本メーカーはオタンコデナイノ

とやらかすに1000ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ

そもそも海外に行っても、英語が話せませんｗ

>>311
＞タイ経由で飛んでも大雑把に言って５０万円。我が家の家計だとカンペキにコスパ割れ。

そもそも妄想駄文のどこにパフォーマンスがある？、ってか、コスパの意味がわかってないだろｗ


＞もちろんインド取材は諦めておらず。改めてチャンスを伺おうと思う。

ラリラリ募金の次は取材費募金ですか？するとどうよ、いつもタダで情報を提供してくれるからと
取材費の足しにして下さいと読者の方からありがたい申し出がありました。これでインドに行けます

後日、ありがたいことに取材費が(ｒｙ

後日、訳あってインドに行けなくなりました。しくしく。申し出は有効に(ｒｙ

後日、ネットブックが古くなったので、ウルトラブックに買い替えたデナイノ！


というイメージが浮かぶのは(ｒｙ

50万なら車をどれか1台売れば簡単に捻出できるだろ

2013年06月15日　センサーの誤判定
http://kunisawa.asia/article/69487807.html
センサーの限界
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-3704.html

自動停車ブレーキのセンサーは１００％確実な信頼性を持っていない。
したがって「作動しないこと」を危惧し、むしろ敏感にしている。結果、誤判定をしてしまう。
これ、今まで試した全ての車種で経験あります。ＥＴＣゲートの可動ポール見て追突判定をし、
シートベルトを思い切り引き込まれたことも。

ライバルより圧倒的に高い性能を持つセンサーが付いているアイサイトやボルボは料金所の
ポールを障害物と見なすことこそないものの、アダプティブクルーズで走行中、不要な減速を
することがある。逆に１００％確実でないことを頻繁に確認出来るため、頼り切った運転を
しないで済むかもしれません。

そんな中、注意喚起しておきたいのがベンツＡクラスやレクサスＩＳ／クラウンなどが採用している
「危険時は少しブレーキペダル踏んだだけで強い制動を掛ける」システムだ。
先日もＩＳに試乗中、普通のコーナーを曲がっている最中に衝突警報が出た。
どうやらコーナー外側のフェンスを拾ってしまっているらしい。

ＩＳに限らずトヨタのミリ波レーダーはフェンスを拾う傾向を持つ。この状況で
「少し踏んだら強いブレーキを掛ける」制御を組み合わせているクルマは、ちょん踏みで
急減速します。「ピピピッ！　と鳴ったので驚いてブレーキペダルに足を乗せた程度」で
相当強いブレーキが掛かってしまうのだった。後続車にとっちゃ驚異。

ＣＴ誌のアダプティブクルコンの取材中、ベンツＡクラスでも先行車（追随テストするために
走らせた取材車。もちろんテストコース）に急接近した際、衝突警報が鳴った。
実際はそれほど危険な状況じゃなかったので軽くブレーキ踏んだ所、フル制動！　
撮影中の後続車をビビらせてしまいました。これは過剰判定です。

　続く

>>329　続き

という特性を自動停車ブレーキ付きのクルマを買ったことのある人は知っておくべきだと思う。
私らが啓蒙することも重要ながら、自動車メディアを見ていない人の方が多い。
したがってディーラーでセンサーの誤判定や過剰判定について少し詳しく説明すべきだと考えます。
現状は何の説明もされていません。

>>329
＞もちろんテストコース
＞もちろんテストコース
＞もちろんテストコース

勝手にテストコースと名付けた公道ですね 。分かります(AA略

>>329
乱暴な運転で他の車両に迷惑を掛ける
↓
同業者と車両提供者からフルボッコ
↓
「ワタシじゃアリマセン、クルマが、クルマが勝手に」←今ここ

これ書いてる事さ、ちょっとした欠点とか特性とかって段階じゃないぞ。

国沢の言うとおりの状態で市販されてるんだとしたら全車回収レベルだろ。

自動ブレーキw付いてる車に乗ってるけど、車間詰まった急な割り込みに
対して作動する現象は確かにある。
それとか、ラブホテルの駐車場のビラビラで作動するような事例も聞こえてくる

ただ、ETCで作動させるのは飛ばしすぎだと思うぞw
レクサスの件はバカブレーキでブレーキアシスト作動しただけじゃなかろうかw

>>329-330
>ライバルより圧倒的に高い性能を持つセンサーが付いているアイサイトやボルボは料金所の
だからさぁ、何でEyeSightはシステム名で書いて、ボルボはメーカー名を書くの？
それとも「ボルボ」が装置名なのか？

>後続車にとっちゃ驚異。
あのなぁ。同じ驚きを表す言葉でも「驚異」ってのは不思議な事・素晴らしい事に使うんだ。

>急接近した際、衝突警報が鳴った。実際はそれほど危険な状況じゃなかったので
>軽くブレーキ踏んだ所、フル制動！
そんな状態でブレーキに触れるバカが悪い。アクセル抜くだけで良いだろ。
どんだけ下手クソなんだよ、国沢？

>これは過剰判定です。
むしろブレーキ触った国沢の「過剰反応」だろ。
普段もそんな運転してんなら、かなりのギクシャク運転だろうなぁ。

>現状は何の説明もされていません。
へー。クラウン取扱説明書にはこのように記載されてるけど？

4-5.運転支援装置について
[]衝突の可能性がなくてもシステムが作動するとき
　衝突の可能性がなくても、次の場合、システムが作動することがあります。
・カーブ入り口の道路脇に障害物があったとき
（以下、事例が10件程列挙。長いので略）
　また、ブレーキをかけたときに通常よりブレーキが強くかかったりすることが
　あります。

この様にきちんと説明がありますが、何か？

「正しい情報を伝えることしか取り柄ない」とか言ってる国沢さん、
早速大嘘こいてるのが実証されちゃいましたけど、どーすんの？ｗｗ

どうでもいいがこの場合、驚異 ではなく 脅威 だと思います

>>336
正解書いちゃイヤン。
国沢が何度も驚異って書いてきてたので、ずっとボケてたのにｗ

>>336
写すと映すのように耳コピでニホンゴを覚えたチャンゲさんには
そんな難しいことワカリマセンw

ちなみに、モータースポーツガーとか言ってんのに、ある面白いプロジェクトをー進めてる関谷さんとこには取材いかないのなw
あ、嫌われてるんだっけ？

文筆業なら推敲くらいしろよなー
1回音読するだけでもかなり違うのに

こんな文章音読したら恥ずかしくて公開できんだろｗ
チャンゲ先生が恥って概念を持っているか知らんが

ＥＴＣゲートを通過するときにスピードおとしてないと暗にもらしているアホチャンゲ

自動ブレーキシステムといえど低速でゲートに侵入すれば
ブレーキがどうこういう前にゲートがあがるだろ

つーかちょっとブレーキふんだら反応したデナイノ！
ってさー
それ自動ブレーキとは違う話じゃないの？

>>311
＞３シリーズより一回り大きい（正確に言えば長い）。４シリーズと言って良い感じ。

ほんと、何も知らない、情報がない人間だとしか思えない。
3シリーズクーペが今年末から４シリーズになるって発表されてる今、
こういう表現するか？
インフィニティＧ（スカイライン）がQ50になるという時も、フーガの後継かみたいなこと
言ってたけど、自動車評論するなら、こういった基本的な情報くらい抑えてないとダメだろ。
不正確というよりも、ネット上で素人がまだそういう情報を聞いたことないまま
自慢げに書いているようなレベルだと思う。

永遠の素人ヒョウンカ・・こんなの使ってると雑誌の売上は延々と右肩下がりが続く

>>343
もう本屋さんの自動車雑誌コーナーなんか、横に１メートルくらいだし、
コンビニでは、ほとんど壊滅状態じゃないｗ

>>342
前から酷かったけど、特にここ数年は本当に仕事やる気ないだろって感じだ。
もう流れ作業で依頼されたモノの記事を適当にネットで引っ張って朴ってマス目を
埋めてるだけって感じだもの。

またnikkiでアホなこと書いてるw

うなぎ値上がり（６月１５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/06/post-8ff4.html

昼過ぎに磨きが完了したＶ４０を受け取りに行く。明日のＴＯＰで紹介する通り及川さん
のＶ４０の評価は驚くほど高かった！　ほとんど絶賛に近いほど。及川さんも私と同じで
「良い」「悪い」の判定をキッチリ行ってくれる。さらに自信持ってＶ４０を紹介できます。
ただ及川さんは「ディーラー次第」という。

どんなに良いクルマでもディーラーでのアフターサービスに問題あったらユーザーは怒る。
本日、大分から読者の方がうなぎを食べに来てくれた。先日「レクサスＧＳはどうか？」
ということでいろいろ相談受け、ＧＳ３５０を買ったのであります。基本的に良いクルマ
なんですけれど‥‥の続きを聞いて驚いた。

４日間くらいエンジン掛けないとブレーキの油圧が抜けてしまい、ペダル踏んでも石の
ようにカタくなるそうな。当然ながら踏み込めないため、セルモーター回らず。
最初に症状出た時は壊れたのかと思い積車を頼んだそうな。しかもディーラーは信じて
くれなかったという。状況を動画で残していたため原因は判明。

ディーラーからは「思い切りペダルを踏んでスタートボタンを押してください」。奥さんだと
踏み込めないほどチカラを入れないとダメらしい。これ、おかしくないだろうか？　
というか明らかに不具合です。トヨタ本社が知ったら間違いなく改修を行うだろう。
おそらくディーラーで不具合情報は止まっている。

数日前のＴＯＰで書いた通りトヨタとの間に太いパイプあればこの件もすぐ状況を聞ける
のだけれど、困ったことに無し。特にレクサスは無し。こうやって書いて皆さんに紹介し、
新たな情報を待つしかありません。いくつか集まって確証得たら、やっと正式なルートで
問い合わせることが出来る。ヤヤこしい時代になったモンだ。

またうなぎが上がった！　ほぼ毎週である。ここまで来ると開き直るしかない！　
どこまで上げるつもりなんだろう。１匹分使った鰻重で２５００円を切っている店は、
妙なうなぎを使っているか、ラーメン一杯分以下の儲けしか無いかのどちらか。
２４００円のウチは明らかに後者です。月曜日から２５００円に値上げだ。

>>347
追記：

現代自動車がＷＲＣにカムバックするという。前回は夜逃げの格好で撤退した。
あれほどカッコ悪い撤退を見たこと無い。したがってラリーファンは無視している。
いずれにしろ勝てまい。ＷＲＣってそんな甘くない。この際、ぜひともトヨタに戻ってきて欲しい。
ル・マンなんか出たって盛り上がらんです。

>>347-348
日記の件、別のGS乗りがコメントに追記、抜粋
ブレーキブースターの構造上どんな車も当てはまるのに…

ディーラー曰く、プッシュ式スタートボタンの車でエンジンを切った後、
ブレーキを何度か踏み込んだりしたら油圧が抜けてそのような症状になると負われました。
対処の方法は記述の通りです。
エンジンを切った後、ブレーキを空踏みしないように気を付けてからはこの症状は発生してません。
エンジンを掛けないとブレーキの油圧が抜けるというのは違うような気がしますが・・・

>>347-348
ポリッシュファクトリーの施工例に登場

2013年06月16日
超安全装備で割安？果たしてその内容は-V40コーティング
http://polishfactory.net/article/69391240.html

http://polishfactory2.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactoryblog/image/IMG_4845.jpg
http://polishfactory2.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactoryblog/image/IMG_4889.jpg

>>350
ナンバーが気持ち悪い

長期貸与車両にはケチつけないワな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

レクサスには恨(はん)の思想の李光宏先生(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

及川さんはゴルフのDSGを「ゴルフ6の7速はへぼい欠陥品ですから・・・」と評価してる
チャンゲさんは「・・少なくとも一次情報でＤＳＧに不満を持っている人はいない。」
とか先月書いてたよねｗまた嘘吐きがひとつバレちゃったね・・
及川さんはゴルフ６に乗ったうえで評価してるはず
ナゼって？及川さんは仕事キチっとしてるもん、誰かさんより信用できるわｗ

油圧じゃなくて、マスターバックの負圧抜けじゃないかと？
だとしたら取扱い上の不備（不手際？）だよね。

油圧抜けたら、Bペダル底まで踏めるんじゃ無いの？

>>347
>明日のＴＯＰで紹介する通り及川さんのＶ４０の評価は驚くほど高かった！
アンタ、アホだろ。明日紹介するなら、ここで書くな。
「V40の磨きが終わった。明日紹介します」だけで済ませろよ。

>ブレーキの油圧が抜けてしまい、ペダル踏んでも石のようにカタくなるそうな。
解らん。ブレーキ油圧が抜けたら、ペダルは奥まで行ってしまうんじゃ？

>トヨタ本社が知ったら間違いなく改修を行うだろう。
その個体だけの問題じゃねーの？
改修が必要なトラブルなら、同じ症状の人がもっと居て騒ぎになってると思うんだが。

>数日前のＴＯＰで書いた通りトヨタとの間に太いパイプあればこの件もすぐ状況を
>聞けるのだけれど、困ったことに無し。特にレクサスは無し。
それは国沢の仕事ぶりが評価された結果だもんねｗ

>いくつか集まって確証得たら、やっと正式なルートで問い合わせることが出来る。
つか、正式なルート使うならパイプ無くても問い合わせ出来る気がするんだが？

>ここまで来ると開き直るしかない！
だから早く店閉めろ。貴重なうなぎが勿体ないんだよ。

>>350
フェラーリに「92-83」を付けてた国沢さん、今度は正しく取得出来ましたか？ｗ

サーボが効かなくて硬いってこと？

>>358
エンジンがかかって無い時にブレーキを踏むと
ブースターの負圧が抜けてブレーキが重くなるんじゃなかったっけ?
まあ、どんな車でもこれと同じ事が起きるしね

レクサスのディーラーから不具合情報が上がったなら、トヨタ本体どころか、
国交省にまで（PDFそのままで）送信されてます。

うちみたいな自動車部品サプライヤーメーカーにだって回ってきます。
うちの責任か、トヨタの責任か、ディーラーの責任か、ユーザーの責任か、
まったく一次解析もしない状態で。

エンジンが止まった状態でブレーキペダルを何回か踏むと、踏み代が変わる、
というのは、運転姿勢を習う時に教えてもらいました。
当方、愛知県の自動車教習所出身です。

チャンゲさん俺のスレ見て、やっちまった後悔はおいといて、
責任逃れの捏造orトヨタへの誹謗中傷を始めるんだろなｗ朝鮮人丸出しｗ

だって朝鮮人だもん(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>明日のＴＯＰで紹介する通り及川さんのＶ４０の評価は驚くほど高かった！

おまえ、プロとか達人の目からみたら褒めていたものがたかが知れた評価点しかもらえなくて
ショック受けることもあるかもよー

とか言ってただろ。
予防線張ってたくせにキモチワルイ奴だな。

その上で
>及川さんも私と同じで「良い」「悪い」の判定をキッチリ行ってくれる。

って書くのは厚かましいだろ。
及川のほうは知らないが、オマエは確実に節穴なんだからよ

>おそらくディーラーで不具合情報は止まっている。
>数日前のＴＯＰで書いた通りトヨタとの間に太いパイプあればこの件もすぐ状況を聞ける
>のだけれど、困ったことに無し。特にレクサスは無し。

そんな奴が「おそらく」なんて憶測でモノ言うな
だいたいこれ知り合いでなくて単にネットでひろってきた話題だろ

毎度毎度能の無い奴だな
前にブレーキのひんまがりでヨタに迷惑かけたことで懲りたくせにｗ
大概にしとけよ

そんな調子だからヨタにハブられるんだよ
自業自得だ

>こうやって書いて皆さんに紹介し新たな情報を待つしかありません。
>いくつか集まって確証得たら、やっと正式なルートで問い合わせることが出来る。

できねーよ
オマエ当事者でもなんでもないじゃん

それが出来るなら今の段階でもできるわｗｗｗ
マジで相手してくれない奴に噛みつきまくり
まるで日本に相手してもらえない韓国そのものだ

ブレーキブースターのチェックバルブ不良かな?原因が解ったとしても、正確に伝えられないだろうな…この人

とりあえず国沢がブレーキの構造を理解してない事は判る記事だな。

こんな程度の人間が車を評価だのなんだの笑っちゃうよな。

2013年6月16日 (日)　航続距離伸びた！
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2013/06/post-ee11.html

初期型リーフの走行可能距離表示は最初から安全マージンを多く見込んでいた。
電欠になると困るからだ。なるべく早い段階で充電をしてもらいたいということを開発チーム
の皆さんが言ってました。結果、残りセグメントが一つになり、走行可能距離で２０kmを
下回っても電池残量２５％以上というイメージ。

もう一つ。電池残量８０％くらいから走行可能距離が急激に減っていく。その割りに
走行可能距離２０kmを下回ると、なかなか電池減らない。これまた初期型リーフの
「電欠を心配した表示」である。しかし！　リーフの使用状況を分析してみたら、
皆さん予想以上に電池の使い方が上手だった。

リーフオーナーの電欠はほとんど無し。という状況をマイナーチェンジしたリーフに活かしている。
現行リーフになって、かなり正確に走行可能距離を表示出来るようになったそうな。
改めて初期型リーフをチェックしてみたら、走行可能距離にバラ付きもあった。
そこで「最新のプログラムにしましょう！」。

初期型リーフオーナーは大半がバージョンアップを受けたと思う。結果、走行可能距離は
伸びたんじゃなかろうか。おそらく下を見て５％。１０％近くの伸びを感じる人もいるハズ。
初期型リーフを買って２年／２万km乗っている人は電池容量にして５％くらい少なくなっている。
そいつを取り戻せたかと。

新車の時と同じくらいの走行可能距離表示になっている、ということです。以前も書いた通り
５〜６万kmで低転がりタイヤに履き替えれば、さらに５％くらい走行可能距離が伸びる。
５年／５万kmくらいまでは電池の残量低下をカバー出来ることだろう。
次なる走行可能距離延長策の可能性もある？

>>369
>リーフオーナーの電欠はほとんど無し。
どっかのバカは12Vバッテリーをあげてましたがｗ
ああ、走行バッテリーじゃないから良いのかｗｗ

>結果、走行可能距離は伸びたんじゃなかろうか。
「推定」の航続可能距離"表示"と「実際」の走行可能距離を
ごちゃまぜに書くな、このスットコドッコイがっ！

航続可能距離表示が「　---　」になっても走れてたりするだろうがよ。

> ５〜６万kmで低転がりタイヤに履き替えれば、さらに５％くらい走行可能距離が伸びる。
そんなら今履き替えた方が、今現在長く走れて嬉しいんじゃねーの？
数年後の喜びは無くなるんだろうけど。

つか、電池が劣化するのは事実なんだから、
「取り戻せた」とかいう表現はおかしいんジャマイカ？

アクセラスレに国沢風味が大暴れしてて笑えるｗ
マツダ広報に出禁くらったのかｗｗ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1369991998/l50

>>369
おいおい、どう読んでも初期型所持のオーナーは別に何もしてないだろ
単に初期型リーフの残電量表示が「なるべく余力持たせたマージン大き目の表示にしてただけ」
なのをやめただけ、じゃねえかｗｗｗ

国沢は自分で何書いてるのかすらわかってねえのかｗｗｗ

>>347
>明らかに不具合です。
>トヨタ本社が知ったら間違いなく改修を行うだろう。
>おそらくディーラーで不具合情報は止まっている。

ほほう

いろいろ難癖つけて、何かしら有利な条件を引き出そうとする朝鮮人そのものですな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

チャンゲさん。
ＢＭＷからちゃんと、４シリーズが発表されたデナイノ！

06月17日 03時00分　いま新しい「走る楽しさ」とは
http://newsdig.jp/w/35850

中身　>>261　使い回し

2013年06月17日　改めてＶ４０に驚く
http://kunisawa.asia/article/69548244.html
Ｖ４０の実力
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-690b.html

日本の自動車メーカーの人と話をすると、ゴルフ７の話はたくさん出てくる。
けれどボルボＶ４０についちゃノーマークに近い。確かに今までのボルボを見ると、
日本車のライバルというイメージ無し。実際、世界中の市場を見たってバッティングしていなかった。
ところが、でございます。Ｖ４０で流れは大きく変わりそうだ。

例えばイギリス市場を見ると、シビック５ドアのディーゼルが１万９５７５ポンド（約２９３万円）。
http://www.honda.co.uk/cars/newcivic/modelgrades/
Ｖ４０のディーゼルの価格を調べてみたら１１５馬力仕様で２万０９４０ポンド（３１４万円）。
http://www.volvocars.com/uk/Documents/Volvo-V40-pricelist.PDF
装備内容を揃えれば大差なし。そもそもボディサイズがＶ４０の方が一回り大きいのだった。
オーリスやＶＷゴルフも同じ価格帯に属す。

クルマの仕上がり具合ときたら「小さいＤセグメント」である。徹底的に空気の流れを
解析したのだろう。至るトコロに「工夫」が。ドアミラー付け根の形状に始まり、テールランプなども
ボディに沿って流れてきた空気を整流＆剥離させるための形状になってます。
下のリンクで多数の写真を御覧いただきたく。

今や日本車だと当たり前になった樹脂むき出しの外装部品だけれど、塗装より傷付き
にくいリアのディフューザーに使ってるのみ。インテリアだって手抜き無し。なんせソフトパッドだ。
日本の技術者は韓国車を見て「お金が掛かってる！」とウナる。
されどＶ４０のお金の掛け方を見ると韓国車など相手にしないレベル。

　続く

>>377　続き

クルマの作りについて語らせたら上っ面しか解らない自動車ヒョウロンカなど全く相手にならない
ポリッシュファクトリーの及川さんがＶ４０を絶賛したのには正直驚いた。
今買うならＶ４０しかないでしょう、とまで言う。安全性で選んだＶ４０ながら、クルマとして
相当の魅力を持つと私も感じている。なによりリーズナブル。

・及川さんのＶ４０評　>>350
http://polishfactory.net/article/69391240.html

日本よりコスト高だと思えるベルギーのゲント工場で生産され、使っている部品は上等。
ダンパーもシートもタイヤもブレーキも日本製より明らかにクオリティの高い一級品だ。
Ｖ４０を見ると「日本車の価格競争力は低い」とシミジミ思う。
日本の自動車関係者はぜひともＶ４０に乗って頂きたい。

・リーフの乗り方は「初期型の走行可能距離が伸びた？」　>>369

クルマと音楽（６月１６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/06/post-d94c.html

Ｖ４０はベースグレードに割と良質のオーディオが付いている。一昔前はクルマのオーディオも
凝ったけれど、最近情熱を失ってましたね。久々荒井由実なんぞ聞く。その中にあった
『瞳を閉じて』という曲を聴いたら、長崎県五島の奈留島が脳裏に浮かんできた。
コレを家で読んでいる人は下のユーチューブを。

・瞳を閉じて（動画 ）
http://www.youtube.com/watch?v=K-ORAMqk7yc

この曲、皆さん御存知の通り奈留島の高校生が深夜放送で荒井由実さんにお願いして出来たもの。
当時はフォークって異文化扱いだったため校歌にこそならなかったものの、今でも卒業式などで
歌われているという。歌詞をじっくり聞くと「素晴らしい」としか言えない！　
故郷を離れていく友達へのメッセージです。　

・瞳を閉じての奈留島
http://www.dokidoki.ne.jp/home2/seasea/narushima/

奈留島は上五島の奈良尾からフネで福江に行くときに経由したのだった。
とっても美しい海が印象的で、「瞳を閉じて」の島かと思うと感慨深かった。
荒井由実さんの曲は海を題材にしたものが多い。『海を見ていた午後』なんかも最高でございます。
http://www.youtube.com/watch?v=QblObhknZ3c
音楽の表現力は強力だ。脳天を直撃する感じ。

・ベストアルバムがおすすめ
http://yumingbest.jp/

　続く

>>379　続き

これまたドルフィンに行きたくなってくるから不思議。今や経営者も変わっているからガッカリする
かもしれないけれど、ドルフィンにいるだけでいい。学生時代は単なるファンだった松任谷由美さん
ながら、今の仕事になって苗場のコンサートの後、何度が同じテーブルに座る機会を得た。
夢のようでした。

ＬＰレコードとＣＤ合わせれば下を見て２０枚は持ってます。
読者諸兄もそれぞれ思い出のあるミュージシャンや曲があることだろう。
クルマに飽きた、と感じたら、ぜひとも大好きな曲をクルマの中で聞いて欲しい。
きっと心の中に何かが生まれてくるだろう。クルマの中で聞く音楽は素晴らしい！

流体工学はよく知らんのだが、流面から流体が剥離するのはまずいんじゃない？
航空機だとストールするし

>>及川さんのＶ４０評
>ゴルフ6の7速はへぼい欠陥品ですから・・・

あれれ？どうすんの親方ｗ

「今買うならＶ４０しかないでしょう、とまで言う。」
及川さんはそんなこと書いてないだろうｗ
また誇張と捏造かｗ国沢、定期的に心療内科の診察受けろよｗ

マジレスすると、心療内科でケアできることなんて内科に毛が生えた程度なので
チャンゲさんが罹るとしたら精神科ですよ

脳神経外科でアタマの中身切除しないと治らないデナイノ
ロボトミーでもいいﾃﾞﾅｲﾉ

ロボトミーなら国沢一家まで助かるなｗ
活発な基地外ほど始末におえない者はないわ

この褒め方ｗｗ

>確かに今までのボルボを見ると日本車のライバルというイメージ無し。
>実際、世界中の市場を見たってバッティングしていなかった。
>ところが、でございます。Ｖ４０で流れは大きく変わりそうだ。

国沢使ってる時点でダメだと思うけどな
イメージダウン著しいわ

つーかね、日本車のライバルなんて立ち位置必要か？
むしろブランド確立してていいだろ
いい意味で「外車」なんだから。
ライバルとしてのブランドイメージ作るなら日本車相手より
メルセデスだったりＢＭＷだったりを追い越すイメージを
作る努力しないと。
日本車のなになにと同じ車格デス！とかやってたら永遠に認知されんわ。

質実剛健、丈夫な車ってイメージだったがマジで国沢のせいで台無し
たかがグレードのひとつがデビューした、ってだけで流れが変わるなんて
質の低い提灯やってる国沢のせいでマジで失速しそうだよ

要は国沢はバカ

>日本の技術者は韓国車を見て「お金が掛かってる！」とウナる。

金かかってない、安っぽいと呆れる
の間違いだろ








あ、そもそも韓国車なんて見てない
が正解か
アメリカで安売りしてた時だけ目立った韓国車なんて相手にする必要すらない
せめてゴルフ７あたりと比べろよ
やっぱ朝鮮人だな

>今や経営者も変わっているからガッカリする
>かもしれないけれど

どこかの老舗ウナゴ屋のことですな

エビカニには尻尾をちぎれんばかりに振りまくる駄犬野朗、てイメージｗｗｗ


ｱﾜﾚ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

美登里に来てがっかりして帰った食べログの客のことか・・
ブーメラン刺さりまくりだなｗ
きっと朝鮮人の祖先もブーメラン投げまくってたんだろなｗ

チャンゲってホント馬鹿だな。
剥離とかいう言葉を、どうしても使ってみたかったんだなｗ

>今や日本車だと当たり前になった樹脂むき出しの外装部品だけれど、

例によってコレもなんでそう成っているかを無視してV４０持ち上げに使うんだな。

ところで日本車の外装ってそんなに樹脂むき出しか？
そんなイメージないけど。

用途と言うか、むき出しにする理由は低価格化のためのコスト削減、
交換の際に部品代を低価格化できるってことも含めて全部金の問題だろう。
大衆車なら別にやっててもおかしくないなあ
最近はそれでもあまり見かけてる印象はないが。

その昔にカローラスパシオの初期モデルが出た時くらいの時代に
バンパーの端をそういった処理にした別体パーツにしたりとかあったな
いまでもちらほらそれだけは見かける感じ

バンパー総非塗装のもあるだろうが営業車ってイメージだし。

Ｖ40がいい車なのかどうかはホントどうでもいいが国沢が言うと
絶対買いたくなくなるな
コイツの言ってること全部捏造と妄想だけだし。

【東京】車道を走っていた自転車に幅寄せして車をぶつける…会社員の男を逮捕★

ついにやってもうたかとおもったが、スレタイ読みなおして会社員じゃないなと
気づいて良かったとオモタｗ

>>377-378
>日本の自動車メーカーの人と話をすると、
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
メーカーのどの立場の人だよ？つか会話成立してマスか？ｗ

>クルマの仕上がり具合ときたら「小さいＤセグメント」である。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>至るトコロに「工夫」が。
及川の解説のママか。ジドウシャヒョウンカとしての知見は無いのか？ｗ

>今や日本車だと当たり前になった樹脂むき出しの外装部品だけれど、
>塗装より傷付きにくいリアのディフューザーに使ってるのみ。
日本メーカーがバンパーとかに何で樹脂部品を使ってるのか聞いてこいよｗ

>クルマの作りについて語らせたら上っ面しか解らない自動車ヒョウロンカなど
いや、「上っ面"すら"解らない」だろ、国沢のバアイｗ

>なによりリーズナブル。
V40ならではの色々な装備をつけようと思ったら金が掛かりまくるけどなぁ。
キャンペーンのシティセーフティ20万円サービスどころの話ではないわ。

及川も「N-BOXが190万近く、V40は269万円、その差は-79万」とか言ってるが、
N-BOXで190万円近くって、最上級グレードとか装備てんこ盛りにしたもんだろ。
国沢のT4なんて269万円のままだとスマートキーだって付かないんだぜ？
もう少し公平な条件で比較すべきだと思うがね。

>>379
>一昔前はクルマのオーディオも凝ったけれど、最近情熱を失ってましたね。
凝って「サウンドシャキット」どまりかよｗｗ

>学生時代は単なるファンだった松任谷由美さんながら、
呪いの力は凄いな、毎度毎度。

ワタシは国沢がファンだと思えません。
だって松任谷由美さんじゃなく○○○○○さんですｗｗ

>クルマの中で聞く音楽は素晴らしい！
音楽聴くなら、家で凝ったオーディオセットで聞きマフ。
自動車内での音楽は違った目的だもんで。
あぁ、あとTVも家の大画面で見マフ。
放送時間に家に居ない場合は録画しておきマフわ。
車内でTV番組を楽しもうなんて考えた事も無いわｗｗ

ファンならアーティストの名前間違えないよね
どうせWikipediaから引っ張ってきただけだろ

及川さんがしきりにライトレンズのあたりをアップしてるのは
「国沢ここコイン7枚は入るぞ」って教えてくれてるんだと思うんだけどな

俺はボルボ乗りだが、国沢がボルボを自腹で買うなんて事は絶対ない。
こいつ、唯一の評価軸がリセールだろ？マツダ以上に下がりまくるぞ。
VSP切れたらパーツも整備も高いしな。
国沢が石神井で乗って、その良さなんか1%も理解出来んだろ

>日本の自動車メーカーの人と話をすると、
>日本の自動車メーカーの人と話をすると、
>日本の自動車メーカーの人と話をすると、



ｳﾘはヨソ者ﾆﾀﾞ、とアピールしてるイメージ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

今、若者の間で車が人気！ただし、若者に人気の車は、企業の偉い人が考える若者向けの車とは違っている |
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-283.html

国沢を知らない人にもバカにされてるなｗ

>>402
彼は日本以外の自動車メーカーの人とまともに会話できるんだろうか？
そのへんから検証していこうか？

日本語が通じてるとして最大2カ国だと思う

ラーメン評論家だった本谷亜紀さんは
炎上中にラーメン評評家にジョブチャンゲ
した模様
ヒョウンカになる日も近いか

>>405
その検証は無駄だよ。

だって考えて欲しい。
日本の自動車メーカーの人とだって、まともに会話できてるだろうか？
そもそも会話が成立してないっしょｗｗ

国沢と意思の疎通すんのは大変難しいと思うんだよね、実際。

チャンゲさんなんかスレが500近くも立つほど炎上しっぱなしデスヨ！
そこらのポッと出のﾋｮｳﾝｶﾓﾄﾞｷと同じにしないでクダサイ

＞最初に症状出た時は壊れたのかと思い積車を頼んだそうな。しかもディーラーは信じて
＞くれなかったという。状況を動画で残していたため原因は判明。

俺がディーラーのサービスだったら、絶対に積車で行く。
万が一本当にブレーキの不具合で、ディーラーに辿り着くまでに事故られたら、社長以下、
全役員を連れて謝りにいかなきゃいかん。
っていうか、ブレーキ周りでトラブルなら、その場で見たいと思う。

結論からいえば、偽造。

http://hissi.org/read.php/auto/20130617/WjB3K1ZtNXMw.html

今更ながらだが、日産オーナーズマガジンに日産リーフオーナーズミーティングの記事が載っていた。
ゴーンさん来てたのね。
内容をよんだけど、行かなくてよかったね。威張ることもできず、相手にされることもなく
陰で笑われるだけになったと思うよ。
みんな楽しそうだなー。

どうした電気自動車の伝道師ｗｗ

気がついたらリーフのバッテリがあがってたでゴザルの巻

2013年06月18日　次期型フィット
http://kunisawa.asia/article/69614887.html
次期型フィット情報
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-ae5f.html

日本車の次のスタンダードとなるのが次期型フィットである。７速ツインクラッチを使う新しい
システムのハイブリッドがウワサになっているけれど、ベースモデルの１，３リッターも凄いようだ。
どうやら全グレードアイドルストップ付き。ＪＣ０８で２８km／Ｌを目指しているというから驚く。
シャシもエンジンも新開発とのこと。

軽量化に加え、全ての数値で現行フィットを超える。フィットは初代も２代目もコンパクトカーの
価格に絶大な影響を与えた。今回も装備内容を考えれば
（横滑り防止装置は全グレード標準装備）、ライバルをウナらせる価格を付けてくるハズ。
今売っているコンパクトカーは全て周回遅れになってしまうかもしれません。

ハイブリッドはアクアの燃費（３５，４km／Ｌ）を超えることを目標にしていることだろう。
後出しで負けたらシャレになりませんから。ベストカーのスクープで報じている３６km／Ｌは
妥当なセンだと考える。ただアクアの場合、トヨタ車としちゃ珍しく実燃費とカタログ燃費の差が大きい。
次期型フィットは少ないという情報だ。

さらにレーザーセンサーを使う３０km／ｈからの自動停車ブレーキも用意されている。
とりあえず現時点で要求されるスペックが全て盛り込まれています。
消費税値上げ前にクルマの乗り換えを考えているなら、大いに気になる存在かと。
早い納車を希望するなら、そろそろディーラーに行ってみたらいい。

というのもディーラー向けの事前説明が始まっているようで、少しづつ情報は出てきた。
懇意のディーラーなら面白いハナシを聞けるかもしれません。

Ｎ−ＯＮＥ（６月１７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/06/post-9f2b.html

赤いボディのＮ−ＯＮＥにジックリ乗ってみた。可愛らしくて使い勝手も良い。
手元にあれば、近所の移動は全てＮ−ＯＮＥになること間違いなし。軽自動車の中じゃ最も
クルマ好きの気持ちをくすぐってくれる。ハード面も例えばシート形状などもう一回くらい
「もんで」改良していたら、文句なかったと思う。

ただ売れ行き順調となっていない？　ツートンカラーは納期掛かるけれど、標準であればあまり
待たずに済む。なのに５月の販売台数を見ると８２９９台で絶好調というイメージ無し。
Ｎ　ＢＯＸと合わせ、４月より３千台くらい減った。連休を挟んだという理由もあるだろうが、
生産キャパシティからすれば、もう少し余裕ありそう。

スズキとダイハツは４月比で９８％。ホンダだけ８８％ですから。Ｎ−ＯＮＥに乗って感じた
のだけれど、他の人に「これはいいぞ！」と押したくなるような特徴を持っていない。
軽自動車は口コミ（メディアなど全く関係なし）で売れる商品。
もうひと味必要なのかも、と思った次第。やっぱりマニュアルが欲しい。

うなぎ高騰が止まらない。あまりに強烈なので問屋さんに聞いてみた。
すると「ＴＶでうなぎの稚魚が少ないと流れた途端、養殖池の方から値上げ通告をしてきました。
基本的に養殖池は地元の実力者なので、メディアを動かすくらいの実力やコネを持ってます。
今回の値上げは操作されたものです」。

値上げもいいだろう。けれど今やうなぎの価格は完全に許容される範囲を超えた。
半年以上うなぎを食べていない、という人も多いことだろう。どこのうなぎ屋もギリギリだと思う。
うなぎの味を知っているお客さんも減ってきたし、うなぎを上手に調理できる板前さんも
高齢化している（若手は入ってこない）。

うなぎ屋の数が半分になり、高くても食べたいという本当に好きな人だけを相手にしていく
商売になれば、何とか「うなぎ食」の文化は残ると思う。問屋さんは「高騰のため売れ行きは
大きく落ちてます。このままだと在庫を抱えることになるので、夏に向かって下がると思っています」
と読むが、果たしてどうなる？

「バイクの富士登山を認めますか？」より抜粋


９月に入ると平日は登山者も少なく、
ブルドーザー道なので登山道と交差しない。
そもそもブルドーザーが走っている道だからして、
落石などの心配も無かった。

３５年も前というなら、それは旧下山道の話でしょう。
１９８０年に大きな落石事故が起き、１２人もの人が亡くなったのを、
チャンゲさんは知らないんですかね。

「下山道＝ブル道」が新しくなっていたなんて、知らなかったデナイノ！」と、
早くファビョってほしい。

買ってからしばらくは全国のリーフ乗りと交流があったのにｗ
馬鹿さ加減とそこはかとなく漂うキムチ臭で付き合いなくなっちゃうんだろな

チャンゲさん、ついて来る永田くんを大事にしろよ　唯一のお友達なんだからｗ

>>415
2段目に加筆挿入

Ｎ　ＢＯＸの時に書いた通り相変わらず慣れるまで回転が上がってしまう制御のＣＶＴは
（短い試乗だと悪い印象しか残らないと思う。先日のリコールで味付けが変わるか？）
評価が分かれるかもしれないけれど、毎日乗っていれば慣れてしまう。
人間のジャスト能力はタイしたもんです。

>>417
＞ついて来る永田くんを大事にしろよ　唯一のお友達なんだからｗ

お友達じゃない。あくまでもビジネス上の付き合い。

国沢に付いている事も、一人でやっているより国沢に付いている方が
辛うじてメリットがあると判断しているから。
うま味が無くなったら、さっさと関係を切る。なにせ師匠のそばにいて
散々切ってきたのを見ているから、お手のものでしょ。

>>414
>日本車の次のスタンダードとなるのが次期型フィットである。
(　ﾟдﾟ) 断定かよ！

>ベストカーのスクープで報じている３６km／Ｌは妥当なセンだと考える。
「ベストカー "が" スクープで」だろ。
それとも国沢がスクープ記事書いたのか？
だとすると自分の判断を「妥当」とか自画自賛？

>ただアクアの場合、トヨタ車としちゃ珍しく実燃費とカタログ燃費の差が大きい。
エコカーの方が乖離が大きい傾向があるのを知らないのか。

>さらにレーザーセンサーを使う３０km／ｈからの自動停車ブレーキも用意されている。
>とりあえず現時点で要求されるスペックが全て盛り込まれています。
えー、そこはCCDカメラ使えって言えよ。
相手がﾎｿﾀﾞだから貶さないのか？

>懇意のディーラーなら面白いハナシを聞けるかもしれません。
そしてワタシに教えてちょ、ってか？ｗｗ

>>415
>ただ売れ行き順調となっていない？
NONE(ﾌﾟｯ は現在の軽のメインストリームからちょっとズレた所を狙ってんだから
こんなもんで良いんだよ。

>軽自動車は口コミ（メディアなど全く関係なし）で売れる商品。
アホだな。そりゃ熱心に自動車雑誌を読む層とは違うだろうが、
それならそれでメディア展開の方法はある。
ま、国沢とは関係ない世界になるだろうがｗｗ

>うなぎ高騰が止まらない。あまりに強烈なので問屋さんに聞いてみた。
誰かに聞いて「貰った」んじゃね？ｗｗ

>半年以上うなぎを食べていない、という人も多いことだろう。
元々「年に何度もうなぎを食べてマスた！」って人の方が少ないと思うが。

>うなぎの味を知っているお客さんも減ってきたし
これ、何すかねぇ？
うなご屋のうな重食っても感動しない客が増えるように見えるって事か？
それだったら正常ですよｗｗ

>うなぎ屋の数が半分になり
減る方に入って下さい。うなぎの無駄遣いを早く止めなければっ！ｗ

>>418
>毎日乗っていれば慣れてしまう。人間のジャスト能力はタイしたもんです。
それは一体どういうSPECなのか聞いてみたいｗ

a just capability　とか思ってそうｗ

>うなぎの味を知っているお客さんも減ってきたし

同じ金出して高級なうなぎ食べるなら
焼き直しの中野美登里より歩いて3分離れた所にある川二郎や味春に行くもんな

>うなぎの味を知っているお客さんも減ってきたし


鰻の味を知ってるお客さんは、怪しげな朝鮮人のいる店は速効避けると思います(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>うなぎの味を知っているお客さんも減ってきたし

こんなセリフを供給側が言ってるなんて不遜もいいとこだよね
味のわからん客だなんて口がさけても言ったらダメなのに

てゆーか値上がりだ、高嶺の花だ、なんて話はここ数年の話だろ
もともと高価な食い物だったにしてもいきなり

「うなぎの味を知ってる客が減った」だの「職人の高齢化」だのｗｗｗ
すげー回転のはやい業界だなｗ

それと鰻の問屋に対して随分憶測でひどいこと書いてるな
これ、マジで訴訟おこされても仕方ないレベルだぞ
2ちゃんのタソガレドモガーとか言うまえにオマエのそのうかつさを何とかしろ
まずは鰻の問屋に謝罪しろ

うなご屋も水1杯800円にしてこっそり注いで会計で請求すればいいデナイノ！
「この水は国沢先生プロデュースでこの店でしか飲めない貴重品」
と言えば信者はありがたがって飲むよ

>>415
＞うなぎの味を知っているお客さんも減ってきたし、うなぎを上手に調理できる板前さんも
＞高齢化している（若手は入ってこない）。

そりゃ鰻の味が分からない店主の店には客も職人も寄り付かないだけだよ！
悪いのは全て他人という発想は捨てたら？恨の人だから無理かｗｗｗ

まったくだ
鰻の味どころか
車のことだってハード面もソフト面も何も知らない人がなにいってるんだか
知らないで語るだけでも恥ずかしいのに
有名人に粘着して貶すばかりだという黄昏野郎とやらに指摘されたら
こそこそ修正するとかなかなかできることではないわな

車のことやウナゴの味はﾜｶﾘﾏｾﾝ。でも、エビカニがｳﾝﾏｲのはﾜｶﾘﾏﾌ。

いや…それさえあやしい…

高いんだよと聞かされたらンマイ
おごりとか接待だといえばンマイ
とにかくデガイとかいっぱいならンマイ

美登里の前のライフでパック鰻蒲焼きを買って来て、どっちが美味いかチャンゲに味見させてみる

CVTの味付けを変えて、排ガスに影響が出たら、出荷停止だろうに。
型式認定をなんだと思ってるんだ？

ところで国沢さん

プリウス車上あらしの続報はまだですか。犯人は逮捕されたんでしょ？

2013年06月19日　今週はル・マン２４
http://kunisawa.asia/article/69654733.html
週末はル・マン２４
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-5e84.html

今週末はル・マン２４Ｈである。全く盛り上がらないが、エントリーリストを見ると驚く。
オーバーオールを狙えるＬＭＰ１クラスは、４台のアウディを除き、トヨタワークス２台。
それ以外にトヨタエンジン２台のホンダエンジン１台。
ＬＭＰ２クラスに至っては２４台中１６台が日産エンジン。２台ホンダエンジンといった具合。

いつの間にか日本勢がル・マンの大きな土台になっている。ル・マンの華であるＬＭＰクラスに
限って言えば３３台中、２３台は日本のエンジンを搭載しているのだった。
なぜ日本で盛り上がらないのか？　トヨタの場合、純粋なファンが極めて少ない。
身内で楽しんでいるというイメージしかないのだった。

もちろんトヨタだって現場の人達は努力している。けれどアピールの仕方が悪いため、
応援する気にならない。トヨタのモータースポーツで熱烈なファンを獲得出来たの、
セリカＳＴ１８５時代のＷＲＣくらいか。ＷＲＣは「頑張っている感」が伝わってきたので
応援する人も多く、大いに盛り上がりましたね。

頑張っているのに空回りしているトヨタに対し、現在の日産はモータースポーツと距離を置こうと
している感じ。なぜか？　クルマ嫌い世代が１０年くらい続いたため、モータースポーツを
「意味無し」と判断しているんだと考える。
マツダや三菱自動車などを見ても、明らかにモータースポーツから離れた。

しかし。１昨年あたりから、ガラリと雰囲気が変わった。ＧＴレースに行ってもラリーに行っても
子供連れ多い。カーズ世代の子供達からすれば、競技って普通。
というか主役のライトニング・マックィーンが競技車両なんだから当たり前か。
時代は再び変わりつつある。という空気を敏感に察知すべるべきだ。

　続く

>>434　続き

クルマ業界にとって最も大切なのは新しい世代です。若い世代が入ってこない業界に明日は無い。
なぜカーズ世代の子供達に日本勢の頑張りを伝えないのだろう。
もう少しル・マン２４Ｈを盛り上げてもいいんじゃなかろうか。
このあたりは本来なら自動車メディアが努力しなければならない？

残念ながら雑誌業界は体力落ちており、フランスに取材チームを送り込むような予算を
持っていない。同じく予算無いヒョウロンカ勢もル・マンに行くなら違うことをしたい（そら私ですね）
と思っている。急進中のネットメディアは３０歳代中心のため、Ｆ１以外のモータースポーツに
ほとんど興味を示しません。

もちろんトヨタの情報を出す人もいるけれど、トヨタのためにやっているようなイメージ強く、
話を聞く気にもならず。このあたりが難しい。ちなみにＴＶは『Ｊスポーツ３』で生中継する。
http://www.jsports.co.jp/search/sys/kensaku.cgi?Genre2=050604
されど残念ながら無料放送じゃない。せめてこういったメディアにスポンサードし、
無料で見られるようにすればいいのに。

Ｎ−ＯＮＥの燃費（６月１８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/06/post-bffd.html

Ｖ４０のＰＮＤ選びは依然難航している。といってもＶＩＣＳ＆フルセグ付きはパナソニックか
パイオニアしかない。２者択一でございます。チューナーのスペックを見ると、
パナソニックが２アンテナの２チューナー。パイオニアは箱根までバッチリ受信出来た
スバルＸＶと同じ４アンテナの４チューナー。

パナソニックのチューナー性能が解らないし、情報も無し。パイオニアの性能についちゃ
判明してるため人柱となってパナソニックを選ぶべきか？　でもダメだったら厳しい評価に
なっちゃう。パナソニックはＰＮＤから撤退するというウワサもあるし（現状は旧サンヨーの
ゴリラです）。止めておくべきか？

こうやって迷っているときが一番楽しい。でも選択する際の情報不足にアタマを抱えますワな。
クチコミは玉石混淆（価格ｃｏｍや食べログ見ると解う）。ホントかウソか全くワカラン。
専門分野を見るとドシロウトがシッタカ一等賞になっていたりするから腹抱えて笑える。
というか深刻な事態でございます。

Ｎ−ＯＮＥの燃費だけれど、アイドリングストップ無しのターボ仕様にも関わらずエアコン使った
都内の渋滞＆チョイ乗りで１３km／Ｌくらい走る。少し流れの良い道を走ったらグングン数字
よくなり１５，２km／Ｌへ。良い条件だけであれば１８km／Ｌ前後といった感じ。
アイドリングストップを付けたらいいのに。

ホンダの次のモデルであるライフは、Ｎ−ＯＮＥと同じくらいの背高だという。
日産／三菱自動車連合の次はタントのような超背高だ。ヲジサンとしちゃＮ−ＯＮＥみたいな
スタイルのまま、ムカシの軽自動車のように車高を低くして欲しい。
車重７００kg台にしてターボ過給したら、けっこう質感のあるクルマになると思う。

　続く

>>436　続き

いや、贅沢は言わない。Ｎ−ＯＮＥのマニュアルでアイドルストップ付きのターボが出たら、
けっこう楽しいかも。マニュアルミッションってクルマのイメージを魔法のように変える。
その場合、１秒も迷わずシートはチェンジだ！　形状の悪さもさることながら、
３０mmでいいから着座高を低くしたい。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/06/19/6181.jpg
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/06/19/6182.jpg
有り難いことに読者の方の差し入れの酒で生き延びている。左は岡山の方から頂いた焼酎
『吉備王国』。右が大分県の方の大吟醸『鷹来屋』。いい加減なヒョウロンカながら、
読者に恵まれている度からすれば日本一だと思う（世界は知らない）。
なんたって３年間も読者諸兄のスポンサードでラリーに出てるほどです。

>専門分野を見るとドシロウトがシッタカ一等賞になっていたりするから腹抱えて笑える。

自動車ギョウカイのシッタカ野郎国沢の事だろ
自分の鏡に映ってる姿見て笑ってるとかマジキチ

マツダもモータースポーツしてるし国沢が自動車評論家のくせに知らないだけ

>フランスに取材チームを送り込むような予算を持っていない。
別に遠征の予算がなくても他にできる事はあるでしょ？
雑誌の編集にいたのにそれさえも思いつかないの？バカなの？チャンゲなの？

てかコレって「トヨタさん、アテクシの言う通りにしたら良いザンス」のつもりなんだろうけど、
こんな書き方されたら印象悪く思われるに決まっているのに…
もうヨタから呼ばれる事はないな。


>ホントかウソか全くワカラン。
文面通りの解釈しかできないチャンゲさんには無理だよね。
投稿した人がどんな視点やバックボーンを元に書き込みしたかなんかは
想像すらできないだろうしねえ。

どんな料理でも2・3回しか噛まないで、ンマイ！ンマイ！って言ってるような感じ。
いや、多分その通りなんだろうけどw

>>436-437
写真追加

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/06/19/6183.jpg
人気のツートン

>>434
＞１昨年あたりから、ガラリと雰囲気が変わった。

この文章だけ見ても、国沢が日本語が不自由な外国人だってことがわかる。

>>436
＞専門分野を見るとドシロウトがシッタカ一等賞になっていたりするから腹抱えて笑える。
＞というか深刻な事態でございます。

自分には関係ない事と思って書くこと自体が、深刻な事態。
株･為替・自転車・バイク・フネ・食・経営・ラリー　全てドシロウトじゃないのか？

ドシロウトのシッタカ一等賞、次スレタイトル決定。

BMW３GTの試乗会で、タイヤに汚い足かけて車が見えない写真を載せる感性には驚いたわｗ
無礼にも程がある、お前の車じゃないだろバカｗ
新車の広報の一環で、見た目乗り味を多くの人に知ってもらうために貸し出してるだけだろ

こんなヤツにル・マン取材させる無意味さにいい加減気づけよ国沢ｗ
タダ乗り上等は在日特権だけにしとけケセッキｗｗ

>>437
＞なんたって３年間も読者諸兄のスポンサードでラリーに出てるほどです。

さあ、今年も読者(ﾌﾟｯ)へのエビカニ要求が出て来たというイメージ
車上荒らし劇場の次は、何劇場なんだろう？楽しみにしてマフｗ

LMP2クラスのエンジンが日産の独壇場なのはWEC見てる人なら誰でも知ってるし
それだけ採用されるような努力を日産はしてきた
にわかお茶の間ﾋｮｳﾝｶのチャンゲは黙ってろ

>>443
コラモウ簡単!!今年は狂言強盗でしょう(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

先日ボルボの新車購入しておきながら、まさか家に金が無いから
国沢の遊びのためのラリー出場費カンパして下さいとか言わないでしょ

それとも背骨が折れてしまったインプレッサを修理したら
ラリー出場が危ぶまれてきました、シクシクとでも言うつもりなんだろうか

>>434
>オーバーオールを狙えるＬＭＰ１クラスは、４台のアウディを除き、トヨタワークス２台。
>それ以外にトヨタエンジン２台のホンダエンジン１台。
>ＬＭＰ２クラスに至っては２４台中１６台が日産エンジン。２台ホンダエンジンといった具合。
こりゃオドロイタ。「エントリーリスト」見てこんな事が書けるなんてな。
参考までに書いておくと「エントリーリスト」ではLM P1のアウディは3台、
LM P2クラスの台数は22台になってますが、何か？
アウディ4台、LM P2が24台のは9日に行われたテストデーのリストですけど、何か？ｗ
さぁ、コッソリ改竄しますかね？笑われるの覚悟でｗｗ

>セリカＳＴ１８５時代のＷＲＣくらいか。
WRCでセリカというと、リアオーバーハングにスペアタイヤ乗せた方が
バランスが取れて有利になるとか言ってた黒縁メガネの解説が思いだされるなぁ。
モタスポというか物理の基本すら解ってないアホだったけど、あれ、誰だったっけかな？
ああ、でもあれはST205時代だっけ？ｗｗ

>現在の日産はモータースポーツと距離を置こうとしている感じ。
>なぜか？　クルマ嫌い世代が１０年くらい続いたため、モータースポーツを
>「意味無し」と判断しているんだと考える。
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ
国沢は「インフィニティ」って知らないんだ？
あと、日産は日本で今回のル･マン24時間レース関連のイベントやりますが、何か？

>マツダや三菱自動車などを見ても、明らかにモータースポーツから離れた。
マツダのエンジンがALMSで使われてたり、三菱が今年もパイクスピーク出るとか
知らないんだな、国沢。

>カーズ世代の子供達からすれば、競技って普通。
>というか主役のライトニング・マックィーンが競技車両なんだから当たり前か。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　まだ言ってやがる。
たった1本の映画であるカーズがそれほどの影響力を持つかよ。
戦隊物や仮面ライダーとどっちが人気あるか、取材してきてみろよ。

>>435
>なぜカーズ世代の子供達に日本勢の頑張りを伝えないのだろう。
そもそも「カーズ世代」などと言える程の流行は無いんだもんｗ

>もう少しル・マン２４Ｈを盛り上げてもいいんじゃなかろうか。
レースの直前にだけ、ちょこっと触れたりするニワカが何を言うか。
盛り上げたければお前が通年でWECを追って、レポートしてみろよ。

>同じく予算無いヒョウロンカ勢もル・マンに行くなら違うことをしたい
タイラリーに出るのはヒョウロンカ業とは何の関係もないだろ。
手前ぇは遊びたいだけだろ。しかも他人の金を使ってまで。心底腐ってるわ。

>急進中のネットメディアは３０歳代中心のため、
ル・マン24時間レースの情報を載せてる日本のネットメディアも有りますが、何か？

>せめてこういったメディアにスポンサードし、無料で見られるようにすればいいのに。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
つか、手前ぇがタダで見たいだけだろ。
流石に全加入者無料とはいかないが、何かやってる自動車メーカーがあるのになｗ
「ワテシの知らない事」は「存在してない」のかよ？

昨晩強盗に入られました・・しくしく
幸いヨメワテクシとも無事でございます
するとどうよ！！強盗はヘイトスピーカーなのだった
差別主義者はラリーの支払いの為にワテシが昼に引き出していた２５０万を強奪したのだった

・・と一石三鳥を狙うに２ペリカｗ

>>436-437
>専門分野を見るとドシロウトがシッタカ一等賞になっていたりするから腹抱えて笑える。
ああ、それ解るわ。
ドシロウトのクセに「ジドウシャヒョウンカ様でござい〜」って
偉そうに腕組んでﾁﾝｺ突き出してるバカが、専門家気取りだもんなぁｗｗ

つか、何で自動車メーカーやらバイク屋から試乗車を借りたり出来るのに、
ナビなんかの電装品メーカーから機材を借りてくる事は出来ないんだ？
誰かにお膳立てして貰わないと何も出来ない無能者かよ、お前は？
自分で交渉しようとか思わないのかよ？

>良い条件だけであれば１８km／Ｌ前後といった感じ。
燃費レポートするのに何でエアコン使ってんだよ？まずエアコン無しで
やってからだろ。何、試乗車を快適に移動する足にしてんの？

>車重７００kg台にしてターボ過給したら、けっこう質感のあるクルマになると思う。
NONE(ﾌﾟｯ ターボの一番軽いモデルでも850kg有るんだが？そこから50kg以上を削れと？
メーカーの技術者が1gを削るのにどれだけ苦労してるのか知らんのか？

>マニュアルミッションってクルマのイメージを魔法のように変える。
下手クソの国沢君には苦行だと思いますが？エンストこきまくるだろｗｗ

>形状の悪さもさることながら、３０mmでいいから着座高を低くしたい。
胴長短足は大変ですね、といったイメージｗ

>なんたって３年間も読者諸兄のスポンサードでラリーに出てるほどです。
2011年はタイ洪水の義捐金募集にかこつけて集金して、
2012年は車上狙いに金盗られて同情誘って集金しただけだろ。

つか、国沢に金出してる人は脳みそお花畑なのか？考えてもみろよ。
金に困ってると言ってる奴がエアコンやら車やらガンガン買い換えてんだぜ？
その他細々とした無駄遣いもしてるし。明らかにおかしいだろ。

チャンゲって、やっぱりバカなんだね

日産がモータースポーツから距離を置く？ﾊｧ？
NISMOブランドの強化は何の為だ？
国内GT参戦はもちろんだが、Ｓ耐にGT-R・GT3を供給。
GT-R・GT3は欧州でもレースに参戦。
アルティマベースの車がアメリカ、オーストラリアで参戦。
ニュル24時間、ル・マン24時間参戦。
噂レベルだがレッドブルでインフィニティはタイトルスポンサーだけでなく、
来年度の新エンジンからインフィニティ名になるとか言う話もある。
これがルノーエンジンにインフィニティバッジつけるだけなのか
新規定に合わせて日産エンジンになるかはわからないが。

これだけネタがあれば、トヨタ、ホンダとあわせて結構、頑張っていると俺は思うけどね。

李先生がモータースポーツギョウカイ全般から距離を置かれてる、てイメージｗｗｗ


ﾍﾀｸｿ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

モータースポーツに熱心＝ﾜﾃｸｼをエビカニ接待ご招待

だからねえ、ﾁｬﾝｹﾞさんはw
こんだけモタスポ連呼するってことは今年はロードスターレースの誘いも来てないの？

トヨタに、ニュル24時間や、ル・マン24時間に連れて行ってもらえなかった恨みかよw
アウディにも相手にされなかったし、ボルボは参加してないwしな。
チャンゲさん、哀れ！

バカって発言が毎回ブーメランになって自分に突き刺さるって言うけど

国沢とかアホ田とかってどうしてこう「わざとらしい」ほどブーメランやるわけ？
自覚してないの？それともウケ狙い？（面白くないけどｗｗ）

黄昏さんに知ったかぶりだの、バカだの、半可通だの、ド素人だの
言われてそれで反論したつもりとか？
あれで「ワテシはそのカテゴリに属さないマフけど？」と言ってるつもりなの？

ホント、バカって理解不能だわ

モータースポーツとか競技とかさ
別に好きな奴が好きなように愉しめばいい話だよね

メーカーが率先して盛り上げなければ！ってのは
メーカーが儲かるならばやる価値がある話で
啓蒙だの文化だのなんだのってそんな高尚なお題目だけ唱えて
まわりが笛吹けど踊らずって歴史があったから今こんな状態なんだろうにね

だから盛り上げたいとか、モータースポーツの地位向上というなら
メーカーに頼らずまずは「盛り上げたい」と言いまくってる奴がやれよ

つまりは国沢オマエだ。
オマエがエセ競技者、エセモータースポーツファンなのは明白だが

言うならやれよ、まずオマエがやれよ、他人に金たかってる姿もキモチワルイし
見下げ果てたものだが、とにかくやれよ
他人に乞食めいたおねだりして金がもらえりゃそれでもいいし、
もらえないにしても「モータースポーツ人気ガー」とか言うなら当然自腹切れバーカ
そしてその行く末でモータースポーツが盛り上がれば少しは国沢の功績としてやるわ

ま、口ばっかりで何もできない知ったかぶりのど素人国沢には無理な話だけどな
毎度見果てぬ夢とやらが一ヶ月程度で霧散する根気のないバカだし

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG19048_Z10C13A6000000/

ﾁｬﾝｹﾞさん歓喜？

>>401
BC6/26号で「五年後のリセールも良い」って断言してたぞ。
自分はそんな馬鹿なと笑ったけど。

長期貸与車はホメるしかないですからなあ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ご自慢の安全装置も５年後には、相対的にかなり低レベルになってることが想像できないのかな？
国沢が褒めれば褒めるほど逆効果だわｗ
妄想に凝り固まってるから、現実にぶつかると火病っちゃう事しか対応出来ないんだろな

>>434-437
今日もエビカニくれくれの正常運転ですなｗ

>>459
ボルボファンでも5年落ちの中古を買うのには相当勇気が必要だよね
その市場の小ささを考えれば、リセールは全く期待できない

あ、サーブは11年乗ったのに結構いい値段付いたけどね

06月19日 19時00分　限定正社員はバイトより管理しやすい？
http://newsdig.jp/w/37575

東京で生まれ育った人が、突如地方に転勤を命ぜられたらどうか？　
独身で若ければハードル低い。されど家を持っていたり、学校に通う家族がいたり、
介護を必要とするお年寄りと同居していたらどうだろう。正社員であれば、
どんなに辛くたって基本的に拒否することなど出来ない。

いや、日本国内ならいい。治安の悪い国であっても選択肢無し。受けるか辞めるかの二択だ。
大企業の正社員というのはそういうものです。地場産業のように感じる自動車ディーラー
だって同じ。静岡市を本拠地にするディーラーは、静岡県内に多数の拠点を持っており、
どこに赴任するか不明。

職域の広い正社員を育てようとすれば何年も掛かる。なぜか？　仕事が出来る人間を育てる
のに苦労するからだ。様々な仕事を覚えてもらい、同時に後進を育ててもらおうとすれば、
前述のように部署を移動させなければならない。正社員は雇用する方も雇用される方も
覚悟が必要。

複雑な業務内容じゃない「うなぎ屋」だってアルバイトの人に基本的な仕事を覚えて貰うのに
１週間くらい掛かる。この間、仕事が出来ないだけでなく、教える人間の工数までムダに
なります。１人前になるまで足を引っ張るだけ。なのにアルバイトしてる人は仕事してる
気になってるから凄い。

しかも責任感の無いアルバイトの人が少なくないのだった。やっと仕事覚えてもらった頃に
「辞めます」なんて当たり前。突如来なくなったりすることもある。仕事覚えた頃に辞められよう
ものなら、完全に赤字だ。ということを当人達は全く自覚出来ていないから素晴らしい。

逆に考えると、働く側にとって正社員より楽だ。転勤無し。無理な仕事を頼まれたら辞める
自由もある。好きな時間だけ働くことだって可能。多くの”縛り”がある正社員になりたくない
人だっていると思う。一方、正社員と同じ責任感を持ち、良い仕事をしているアルバイトも人もいる。

　続く

>>464　続き

さて「限定正社員」だ。内容を見ると、現在アルバイトで使っている人を「社員」という
名目にするだけじゃないの、という気がしてならない。労働時間が人によって違うのなら、
一律の給料体系だって組めないため、給与は時給ということになる。
当然ながら限定の付かない「正社員」より安い。

メリットは社会保障がつくかどうか、ということになるのだろうけれど、同時にアルバイトより
必ず負担金増える。当然の如く年金も強制的に持って行かれるハズ。
同じ時給であれば間違いなく手取りが少なくなるだろう。
もっと言えば、国からすればアルバイトより管理しやすいということです。

国沢光宏はナニを言いたいのか？　いろんな雇用形態があっていいと考えます。
今の論調を見ると横並びにしたいだけ。こらもう雇用側も雇用される側も幸せになれない。

>>464-465

お題：
06月19日 03時00分　解雇者急増!? 「限定正社員」って何？
http://newsdig.jp/w/35342

正社員と非正規労働者の中間の働き方として注目を浴びる「限定正社員」。
雇用の多様化が進み、転職もしやすくなるらしいですが、事業所閉鎖や業務縮小
などがあった場合、一般の正社員より解雇しやすくなるとのことで、
「理不尽な解雇の横行につながる」という声も

2013年6月19日 BMW 3シリーズグランツーリスモ 試乗レポート／国沢光宏
http://autoc-one.jp/bmw/3_series_gran_turismo/report-1407684/

・3シリーズより全て一回りずつ大きい
・オーナーが運転するクルマでなく、“後席に座るクルマ”
・限りなく5シリーズの室内スペースを持つ
・エンジンはお好みに応じて選べば良し

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1407615/050_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1407615/051_o.jpg

何を言いたいのかサッパリ分からないし、チャンゲも全く理解できてないけど、
こんな駄文で原稿料もらえるチャンゲはいい身分だな

チャンゲさん、製造業特にエレクトロニクス関連の雇用状況を調べてみろよ

>>467 1枚目
胴体の太さに対して脚が異様に細い
普段から運動も何もしていないんだろうな
ラリーに向けてのトレーニングだってジムに数回通っただけ、しかもその後ツベたいビールだし

>ドシロウトがシッタカ一等賞になっていたりするから腹抱えて笑える。

それでは伝説のシッタカ一等賞受賞作品をお楽しみ下さい

国沢 ：エンジンはベンツはもちろん、BMWにも勝てる感じ。トヨタ製じゃないみたいなトルク感です 23:35
アイハラ ：回転で稼ぐ感じではなく、トルクで稼ぐ感じですか？少し楽しみです。 23:36
国沢 ：トルクと回転両方で稼ぎます 23:37

宮本 ：ダンピング効いてる感じですか？それとも猫足風？ 23:38
国沢 ：猫足でダンピング利いてます 23:39

>>464
国沢に仕事教えてもらうなんてｗ罰ゲーム過ぎるだろｗｗ

>>464-465
だからさぁ、お題に沿った話が出来ないなら
無理に書かなくても良いんだぜ？

>前述のように部署を移動させなければならない。
前述されてないんですけど・・・。
正社員は転勤を拒否出来ないってな話しか書いてないじゃんｗ

>複雑な業務内容じゃない「うなぎ屋」だってアルバイトの人に
>基本的な仕事を覚えて貰うのに１週間くらい掛かる。
おいおい。誤解されるだろ。アルバイトにさせるのは接客だろうに。
これじゃまるで１週間でうなぎ職人になれるみたいだろｗ

>ということを当人達は全く自覚出来ていないから素晴らしい。
つーかね、アルバイトで雇われる側にも選択権はあるんよ？
働いてみてあまりに酷い所だと解れば辞めても良いっしょ？

>当然の如く年金も強制的に持って行かれるハズ。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　この発想・・・。

>国沢光宏はナニを言いたいのか？
この文字列必要か？

>今の論調を見ると横並びにしたいだけ。
結局、何にも解ってない事が解りますた。('A`)

>>467
>・3シリーズより全て一回りずつ大きい
あれ？「正確に言えば長い」んじゃなかったっけ？ｗ

>ということで試乗してみた。
試乗レポートなのに、タイヤが太くて乗り心地が悪い事しか書いてません！
あとは「乗り味は基本的に 3シリーズ と同じだと考えていい」程度しか
触れてないというお粗末さ。
乗って分かったらしき所はデコボコ道で車体がブルブル震えるってな部分だけ。

これ、試乗しなくてもほぼ書けるんじゃね？

他のサイトの試乗記と読み比べると、国沢駄文のレベルの低さは凄いなｗ

>>467
後席に座るクルマねえ、ＢＭＷジャパンが聞いたら、脱力しそうなコメントだなw

>>465
>国沢光広はナニを言いたいか？

愚痴でしょ？愚痴を言いたいだけにしか見えないですよｗ

大体、店主がまともに働いていないうなご屋でアルバイト続けようとは思わないワナ
アルバイトにしろ弟子にしろ人がいつかないのは、誰が見ても雇い主が原因でしょ？
５５にもなって何でもかんでも悪いのは他人と言うのは恥ずかしい限りですねｗ

>>464
＞１人前になるまで足を引っ張るだけ。

＞仕事覚えた頃に辞められようものなら、完全に赤字だ。
＞ということを当人達は全く自覚出来ていないから素晴らしい。

＞やっと仕事覚えてもらった頃に「辞めます」なんて当たり前。

ＢＣ編集部に入社したての何も知らない時、先輩や会社に一切教わらずに
仕事を覚えたのか？それは絶対に不可能だ。
挙句に、覚えた知識を利用して独立して、エビカニもらってイイ思いまでしたんだろ？
自分のやった事は棚に上げて、アルバイトトボシか？

こいつは、本当に自分が全く見えていない幸せな奴なんだな。

BC6/26号より。
ゴルフ7とプリウスを比較してるのに結びの言葉が「私ならプリウスに魅力を感じつつも、
モデル末期ということを考慮し、ゴルフ７を選ぶ。いや、同じ予算で購入できるボルボV40も
ショッピングリストに入れて考えるだろう。」と唐突なヨイショ。大笑いだぜ。

>>457
自分にニーズが無いってことが分かってないのかね
ル・マンならばスポーツ新聞は小さいかもしれないけど記事を載せるだろうし、日本車が活躍すれば全国紙でも大きく取り上げるだろう
自動車雑誌なら各雑誌それなりのスペースを割くだろう
立派なジャーナリストであればそれぞれから声が掛かってそれなりの原稿料も入るだろうに
そこまでレース界を盛り上げたいなら多少の足が出てもやったらいいのに

自分でそこまで実力行使が無いって認めちゃってるのか！

ああ、うなご屋のバイトがことごとく短期で辞めるので愚痴ってるのね
そりゃ安い時給でこき使われて、店主は座敷で泡ビールじゃ誰でもやる気なくすわな
バッカムをホソダを辞めさせてうなご屋で働かせれば

>複雑な業務内容じゃない「うなぎ屋」だってアルバイトの人に
>基本的な仕事を覚えて貰うのに１週間くらい掛かる。

>しかも責任感の無いアルバイトの人が少なくないのだった。
>やっと仕事覚えてもらった頃に「辞めます」なんて当たり前。突如来なくなったりすることもある。

明らかに仕事に魅力が無いのと教えてる側に問題があるからだろう
しかもうなご屋で言えばバイト募集に昼の2時間限定なのに900円とかありえない労働条件だしな

>１人前になるまで足を引っ張るだけ。
>なのにアルバイトしてる人は仕事してる気になってるから凄い。

すごい上から目線だなしかし
弟子募集で給料一切無し自分の食い扶持は自分で持てる人とか
平気で奴隷募集する奴は言う事が違う

こう言う人間がブラックうなご屋美登里の経営者なんだから辞めて当たり前

これだから国沢はお世話してやったと思ってる元弟子はよりつかず
54歳にもなって部下がいない寂しい人間になるんだよ

かろうじて付いてくるのは、民族つながりの永田くんｗ

>>478
ﾜﾃｸｼが求めてるのはエビカニであって原稿料ではアリマセン。ワカリマフか？

>>467
何これ、国沢ってヅラ？

>>467
ポーズ決めたつもりが、全く絵にならないヒョウンカｗｗｗｗ。だっせー。
自分の中では「ｳﾘは決まってマフ。かこいいデス」なんだろうが、小林旭くらいだろ。そのポーズ決まるのは（嘲笑）

見苦しいのは要らんから、車両の写真だけ出してくれ。

松下さんは車両の写真出してるのにねｗ
駆け抜ける歓びを標榜してるBMWに
「・オーナーが運転するクルマでなく、“後席に座るクルマ”」
って５５才児もほどほどにしとけやｗｗ

嫌われるつもりないのに、周りに人がドンドンいなくなるバカの典型だなｗｗ

>>486
基本が貧乏人だから高い車は後ろに乗るものって言う固定概念から抜け出せないんだよｗ

>>464
正社員すべてが全国への異動前提かよ
フツーは近隣で異動だわ
全国チェーンなら尚更な

就労経験のない国沢さんはモノ知らないね

バイトを育てるのに金も時間もかかる

それくらい当たり前だろｗｗｗ
バイトって言葉に相当「気楽」だの「楽勝」だの勝手にイメージして
勝手にショック受けてるってイメージだなｗｗｗ
人を使う難しさに直面して言うにはいささか年を取り過ぎてるぞアホのオッサン
フツーは経営者でなくてもそんな事当然の話なのにｗ

だからこそ経営者は身を粉にして率先垂範
バイトくんでも「ああ、ここはこんなに一所懸命の店なのか」と思わせ
襟を正させる、そしてやる気をださせる運営するのが当たり前

毎日毎日くるかこないかもわからん店主の店なぞなめられてアタリマエだわ

★エビカニプラスV40のボルボ＠証拠隠滅国沢光ﾋﾓ495★

バイトは無責任？
いや、バイトを気楽に使おうとするうなご屋の自称ｹｲｴｲｼｬが無責任なんだろ。

バイトがダメだというなら正社員雇ったらいいじゃん。

>>475
あんたと違う人の名前出されても…
つうかいい加減、お前も固有名詞をきちんと書かないから
相手もそんな扱いなんだろうが。

>>488
口利きしてムスメが違ったから、よくわかってないよ。

>>484
頭髪より顔や腕の肉がたるんで皮膚の劣化が酷い。本当に55歳か？
つか良くこんな写真をウプする気になるなあ。さすが自己愛性人格障害者ｗ

オバサンガー、ウナギ高騰ガー、そして今度はアルバイトガー。
いいかげん経営者が無能だって自己紹介していることに気付けよ。
普段は自動車会社の社長に夢を語れとか偉そうに言ってるくせに
おまえは愚痴しか言ってねーじゃねーかｗｗ

>>445
資金提供してくれた人にはウナギ天国食べ放題のウナギオーナー制度を確立しマフ。

>>450
>つか、国沢に金出してる人は脳みそお花畑なのか？

１．慈善事業だと言われると思考停止する善良な人

２、寄付で節税したい怪しい宗教関係者

３．当局に怪しまれないよう第三国経由で送金しなければならない人

４．いつ送られて来るかわからないＤＶＤを待てる気の長い人

まあ、まともな人じゃないわなｗ

「社長に訊く」なる新企画が始まったようですよ
ttp://autoc-one.jp/special/1407607/page01.thtml

>>489
「襟を正す」・・朝鮮人が一番理解できない言葉だなｗ
日本人の子供は「人の振り見て我が振り直せ」ということわざで学び始める世界共通の価値観なんだが
国沢もいい加減ブーメランの世界から脱出しろやｗ

どうもオートックワンはアンチも含め国沢がPVアップに貢献すると考えてるようだ

PVだけで判断すれば正しいがｗ

>>495
＞全く関係ないですが、金太郎という名前、日本では一番有名なのに、芸名やリングネーム以外見たことないです。
＞子供の頃にいじめられませんでしたか？

全く、下衆な質問だな。
・珍しいお名前ですが、初対面でもすぐお名前を覚えていただけるのではないですか？
大体こう聞くもんだろ。
名前でいじめられた体験があるので、共感を持とういう考えが逆効果だったというイメージ。

やはり日本語での質問は困難なイメージ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>495

2ページもあるのに内容がまったく無い薄っぺらい質問ばかりですな

質問内容も多々失礼なものがあるし答えに対して深く掘り下げる事も無い
何のための質問者なんだろうか？

2013年06月20日　貿易赤字
http://kunisawa.asia/article/69724816.html
巨額の貿易赤字
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-b27f.html

１１か月連続の貿易赤字になった。５月なんか９９３９億円と１兆円規模に達している。
普通の国なら大きな問題となるけれど、日本の場合、全く気にする必要なし。
長く続いた円高のおかげで、いまや日本からの完成品輸出は激減。
それでも大きな利益が上がる経済構造になった。いろんな意味で体力を付けてます。

例えばホンダ。５月にアメリカで販売したクルマは１４万１３台だ。ウチ、日本から輸出しているの、
何台だと思いますか？　たった７８８６台！　９５％が北米大陸で生産されたクルマである。
９０％以上となっている現地部品調達率も今や９５％程度に達す。
つまり「作ったモノを輸出して利益を上げる」という構造じゃない。

アメリカでクルマを開発して生産した利益の中から、アメリカに税金を払い、
その後に残った金額を日本に送っているのだった。フランチャイズビジネスのようなもの。
日本でコカコーラやマクドナルドのハンバーを買うと、日本法人や日本国だけでなく
アメリカも儲かる、という構図と一緒。２０年前と仕組みが変わったワケ。

しかも利益は２０年前よりはるかに大きい。電機業界が少し元気無くても、自動車業界だけで
十分カバー出来てしまえるほどだ（電機業界だって今の旧態依然な経営陣が居なくなる
５年後は大復活していると信じる）。もちろん自動車業界も課題山積ながら、
基礎体力あるから何とかハンドリングしていくことだろう。

ということで貿易赤字についちゃ何の心配もいらない。むしろ重要なのは将来に向けての戦略だ。
現在５年以上前の戦略で利益を上げられている。リーマンショック後に作った戦略は
今年結果が出てくる（少しばかりショッパいので心配です）。
今日「攻め！」の戦略を練っていれば４年後も元気で居られるだろう。

アテンザＤ（６月１９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/06/post-bcda.html

アテンザのディーゼルのマニュアルを借りてきた。ジックリ街中で乗るの、初めてでございます。
まず挨拶がてら、冷間状態からエアコン付けた状態で中野〜自宅間の７，５kmの燃費をば。
走り出した瞬間「あらら？」。アクセル踏まなくても加速していく。
こらオモロイ！　とアホだから調子に乗る。

混雑した中野駅周辺をアイドリングの１速と２速で抜け、交通量少ない線路脇の道を
３速、４速とアイドリングのままシフトアップしていく。さすがに丁寧なクラッチミートは必要ながら、
６速まで入っちゃう！　そのときの速度は、ちょうど流れの良い早稲田通りの巡航にピッタリ！　
アクセル踏まずに相当走った。

こんな乗り方、初めてである！　横に乗っている永田と大笑い！　
「こんな乗り方できるんですね！」だと。オレっちだって初めてだ！　
後続車が居るときはさすがに少しアクセル踏むけれど、ダレにも迷惑掛けずに
６速アイドリング巡航をカマす。ちなみにスンゴイ静かだし、振動皆無に近い。

燃費計見てると、１０km／Ｌくらいから始まり、徐々に伸びていく。
エンジンも暖まってきたので効率良くなってきたのだ。やがて１５km／Ｌを突破！　
永田が「この数字、普通に乗ったとは言いませんよね」。あったり前だろ。ヘンなエコランだ。
上井草近辺になり一段と伸びる。家に着いたら１７，５km／Ｌだって！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/06/19/6191.jpg
妙な乗り方した燃費

プリウスより燃費悪いけれど、燃料がガソリンより１５％くらい安価な軽油。
ランニングコストとしちゃイーブンでしょう。しばらくいろんな走り方で燃費をチェックしてみたい。
ただし高速道路をユックリ走ることに代表される「人に迷惑を掛けるような走り方」は
大嫌いなので、極端に良い燃費を出そうという気も無い。

　続く

>>502　続き

江頭さんが全裸でダイブしたと書類送検された。内容を見ると「警察もそんなヒマなら他に
ヤルことあるだろ！」でございます。というか粋じゃない。官僚の皆さんも、学生時代に少し
「カッコ良い人間」を考えた方がいいと思う。イモは嫌いだ。というか国民の支持を得られないです。

>>501
あまりにも頭が悪すぎて、全ての段落にツッコミ所が・・・

>貿易赤字についちゃ何の心配もいらない
取り敢えずこれだけ。隣国目線ですかね？これって超大問題なんですが

>>502
由良さんの燃費アタックにBCも立ち会ったというのに、完全にハブられた腹いせというイメージw

これがかのいう恨の思想というやつですなあw

>>502
＞高速道路をユックリ走ることに代表される「人に迷惑を掛けるような走り方」は
＞大嫌いなので、極端に良い燃費を出そうという気も無い。


完全に当て付けの意図で書いてるワナｗ

燃費男、マツダ アテンザ SKYACTV-Dで無給油1600km超を走破
http://response.jp/article/2013/06/18/200241.html

＞チャレンジは、6月12日・13日の2日間、東名高速道路の日本坂パーキングを基地にして、
＞東名高速道路と第2東名高速道路をループ状に繋ぐ、1周223.8kmのコースを周回して行われた。

＞チャレンジでは、ほとんど6速を使い、エンジン回転を1200〜1500rpmという低い回転域に保ちつつ、
＞周囲の交通を乱さぬよう配慮しながら60〜80km/hの速度で走行した。

＞スタンドへの移動も含め合計1735.5km走ったので、満タン法で計測すると、
＞燃費は34.03km/リットルという数字になる。

>>495
これは酷い。
薄い質問とヨイショにもなってないヨイショ。編集なんだろうが、時々社長に無視されてる。

もっとマシなやつ使えよ、オートックワンとやら。

この人まだ、江戸っ子のいう、「粋」の反対が「イモ」だと思ってんの？
あれだけ指摘されて、恥かいてるのに、まだ使うの？
それとも、顔真っ赤にして、イジになっちゃってんの？
バカなの？
それともチャンゲなの？

順調にハブられていますな。これならオートックワンも切られる日も近そうですな

さすが、ギョウカイのヤクビョウイモ

>>495
卑屈な質問や応答ばかりだなｗ
あとインタビュアーの立場なんだから、写真写りは別として社長と正対して座れよ
なに斜に構えてるんだよ無礼者ｗｗ
机の上の資料まで斜めになってるじゃないかｗｗ
立場のある人に正面から向き合うことが出来ないんだろな・・哀れだぞ国沢

卑屈なくせに無礼な国沢の本性がよく現れてて、腹を抱えて笑えるわ

常識、礼儀を知らないのは仲間内での仕事ばかりで、まともな社会人経験が無いからだろうなｗ
こんなヤツが何を語っても… で、ハブられて行くと

>>495
>上野さんは自動車メディアに知り合いがたくさんいますよね？
>そのあたりの事情などをまずはお聞きしたいと思います。
編集としてはまずは社長の経歴辺りから、ってことなんだろうけどねえ。
この斜め上の言葉の選び方は国沢そのものだな。

ちなみに警察は暇でもないし粋とか考えて送検とかしませんよ。
>>464>>465と同じで、相変わらず浅はかな人だ。
でも実際こういう浅はかな人っているよねえ。
twitterで憂さ晴らしする官僚の気持ちがわからんでもない。


ああ、でもチャンゲさんほど卑しい人は少ないかもね。

敬語もまともに使えないって、恥ずかしいってレベルじゃねーぞ

学歴も社会人経験もないﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘが聴き手、とか無理な話だワなｗ

こういうインタビュー企画こそ、松下さんを使えば良いのに。
そうすれば、後で1冊の本にまとめるくらい内容の充実したインタビュー記事がまとまるのにね。

取材対象の下調べもせず行き当たりばったりのインタビュー。

はっきり言ってバガデナイノと。
だから、どうでも良いような下らない質問ばかりするわけだ(笑)

自動車雑誌のギョウカイの話から始まり、
修理代補填しろニダでインタビュー終了ってｗｗ

・・国沢の偏狭な自動車観に終始してるじゃないか(笑)
オートックワンが朝鮮系でなかったら、ほんと松下さん使えよ

>>513

ワタクシのほうが有名人だし敬語なんて使う必要ないです！

も、あると思うけどただ単に日本語のまともな教育を受けてないんだから仕方ないです。

自動車関連会社のコバンザメのくせに自分のほうが有名で偉いと思ってるって国沢はバカか

>>495
何だこの中途半端な企画は・・・。
質問と回答の形で掲載されてるが、やってるのは対談だろ？

何でQの所に「なるほど！　経歴書見ると凄いですね！」とか
「ある意味、メルセデス・ベンツの中でも有名人ですね！」とか
インタビュアーの雑感が入ってんだよ？ｗ

普通にインタビュー記事で載せりゃ良いのに。これ考えた奴、アホだろｗｗ


>>501
脳みそがお花畑だと気楽で良いなぁ〜ｗ
まさに専門分野でドシロウトがシッタカ一等賞の典型だわ。腹抱えて笑えるｗｗ

>普通の国なら大きな問題となるけれど、日本の場合、全く気にする必要なし。
いつ沈没するんですかぁ〜？ｗ

ところで、マクドナルドは新しいメニューでも始めたのか？ｗ

>>502-503
>まず挨拶がてら、冷間状態からエアコン付けた状態で中野〜自宅間の７，５kmの燃費をば。
だから何でエアコンを付ける？まずエアコン無しでやれ。

>混雑した中野駅周辺をアイドリングの１速と２速で抜け、交通量少ない線路脇の道を
ん？帰りは中央本線南側の道を走ってんのか？
国沢さぁ、お前下手クソなんだから素直に大通り走ってろよ。

>横に乗っている永田と大笑い！
何故か突如湧いて出てくるﾅｶﾞｰﾀｗ

>ただし高速道路をユックリ走ることに代表される「人に迷惑を掛けるような走り方」は
>大嫌いなので、極端に良い燃費を出そうという気も無い。
エコラン企画以外で特殊な運転をした特異なデータなど、そもそも必要ない。
燃費レポートは普通の人が普通に乗った場合の物こそ必要とされる。
そうでないならモード燃費でいいだろ。あれで十分参考になる。

>というか粋じゃない。
粋とかそういう問題じゃ無いだろ。
それとも法の適用を人によって変えろと言うのか？
警察は真っ当に職務を遂行しているだけで「ヒマ」とか関係ない。

ただ、この件で所属事務所が極端に重い処分をしたら、
それは「粋じゃない」とは思うがね。

あ、でももし仮に警察がヒマなんだったら、
中野-下石神井間を重点的にマークしておいて欲しいねｗ

新企画もやっつけの穴埋め企画というイメージ

>「人に迷惑を掛けるような走り方」は大嫌いなので、極端に良い燃費を出そうという気も無い。

そういえば雑誌対抗エコラン大会とかで他の迷惑を顧みずに一般道でクルコンを使って
大渋滞を引き起こして顰蹙＆笑いものになった卑しいケセッキヒョウンカがいたよな。

>>508
チャンゲです。

勝手な憶測でデタラメなイメージ植え付け重箱の隅つつく黄昏滑稽だな。
自分達の憶測を既成事実として認識し人をバカにするまえに自分の頭上の蠅追え。

勝手な憶測でデタラメなイメージ植え付け重箱の隅つつく国沢滑稽だな。
自分達の憶測を既成事実として認識し人をバカにするまえに自分の頭上の蠅追え。

今や自動車業界内でやっつけ仕事の黄昏野郎と呼ばれているのはチャンゲ国沢氏

自分の頭上の蠅追えってｗｗ
朝鮮人にとって日本語は難しいだろうけど、正確に覚えろよアホ国沢ｗｗ

>>525
いつも他人に尻拭いばかりさせてる李光宏先生こんばんは(･∀･)ﾆﾖﾆﾖ

毎回一支持者の私の書き込み見て国沢先生としたいようだが。
意見支持する者を国沢先生としたいイメージの植え付けしたいのが、こういう書き込みの一つ一つで見え見え。

李先生と同じくらい日本語が不自由ですね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>530
＞一支持者

ウソはよくないなぁ、国沢さん。
・一文なのに途中で句点を入れる。
・「を」を入れるべき所に入れない。
・「国沢先生」とこのスレで誰も付けない敬称を付ける。

誰が見ても、自称ヒョウロンカのレスでしょ。

坊主憎けりゃ袈裟まででしか考えられない黄昏は国沢先生は日本人だと認めたくない為に勝手な憶測で韓国や朝鮮籍であると書き込んでいるの明白。
国沢先生がコリアンジャパニーズであるという証明全く出てないだろうが。当然ながら国沢先生は日本人だから出せる訳ない。
黄昏の中で出せるものなら出せば良い。言い出しっぺは黄昏なのだから国沢先生日本人である証拠出せと言うのは当然ながらお門違いだからな。
ヘイトスピーチ得意で差別的用語平気で使う黄昏は恥を知れ。
世界大戦終わって何年も経つのになお過去の反省しないばかりか朝鮮半島出身者を差別しないと生きていけない哀れな黄昏は国際人失格。
良識ある日本人の大人であれば共に前進する為、互いを理解しようと努力すべきだが黄昏はできないのか？

良識ある日本人なら韓国や朝鮮や中国は理解できませんよ
彼らは非常識にもほどがあります

むしろ半島人のほうが国際法を無視して竹島を不法占拠したり、日韓基本条約で決着のついた戦後賠償を蒸し返したりして国際社会から浮いてると思うんだけどね。
そんな連中と分かり合えるわけないでしょ。同胞を除いて。

>>533
＞朝鮮半島出身者を差別しないと生きていけない

日本を差別し、悪者にしないと生きていけないのは韓国・中国の方じゃないの？
日本を批判する事で、自国民の不満へのガス抜きに利用してさ。

＞良識ある日本人の大人であれば共に前進する為

前進するどころか、条約で不問にするといっている事に対して
１０００年間忘れないとか、慰謝料を払えとか言っている韓国という国があるけど
それに対しては、どう説明するんだね？
最近では、旭日旗はナチスと同じだからと似たようなデザインの物を
撤去するようにイチャモンつけている韓国人留学生が世界に氾濫しているけど
それは、前を向いているって言うのかね？

>>503
お前はエガちゃんを語るな、クソニワカ。
チャンゲにはわからないだろうが、こういうエガちゃんの話題を書くと、
エガちゃんは真面目だからかなり凹むんだ、ゲーハチャンゲ。

>>525
・勝手な憶測でデタラメなイメージ植え付け重箱の隅つつく
・自分の憶測を既成事実として認識しバカにする

例１
カタログ等に詳しく書いてない、クラウンと同じではないといわれたって事で、
「新しいＩＳはクラウンと違い自動停車ブレーキの設定すらない」とISを
勝手な憶測でデタラメな事書いてイメージを植え付けてる。

例２
　>現在の日産はモータースポーツと距離を置こうとしている感じ。
　>なぜか？　クルマ嫌い世代が１０年くらい続いたため、モータースポーツを
　>「意味無し」と判断しているんだと考える。
　>マツダや三菱自動車などを見ても、明らかにモータースポーツから離れた。
などと、自分の憶測を既成事実として認識し、メーカーをバカにしてる。

何とかジアアにこんな困ったちゃんが居るんで、そっちも追及して下さいなｗｗ


>>533
>坊主憎けりゃ袈裟まででしか考えられない黄昏は国沢先生は日本人だと認めたくない為に
あの・・・諺の意味分かってますか？
「国沢が憎いから半島民も憎い」とか、逆に「半島民が憎いから国沢も憎い」とか
言ってる奴は居ないだろ。居るのはせいぜい「国沢の言動は半島民みたいだ」ぐらいだろ。

>ヘイトスピーチ得意で差別的用語平気で使う黄昏は恥を知れ。
朝鮮半島の人も日本相手のヘイトスピーチお得意で差別的用語使いまくるよねぇ？

>世界大戦終わって何年も経つのに
太平洋戦争が終わって何年も経つのに、既に行われた謝罪と賠償を未だに求めるどころが
「千年不変」とか言ってる国が有るわなぁ。恩を仇で返してる国がなぁ。
そもそも半島には攻め込んで占領したわけでもなければ、奴隷にしたわけでもないのになぁ。

>>527
やっつけ仕事以前に

仕事になってません

>>533
てゆーかむしろこいつが国沢在日朝鮮人と言いたいだけだな

>>530
本体だか弟子だか知らんが必死だな(笑)

適当な駄文書いてんじゃねーよボケ。

＞居るのはせいぜい「国沢の言動は半島民みたいだ」ぐらいだろ。

俺を含めて黄昏さんはみんなそのスタンスなんだがｗ
なに妄想こいてんだｗ野暮でイモな国沢先生ｗｗｗ

国沢先生って表記は面白いよな
俺は会員用掲示板とメンテナンス両方ROMってるんだが、国沢先生って言ってる奴は一人もいないわなｗｗ
国沢センセ、設定が斜め上過ぎてバレバレなんだけど

コリアンジャパニーズってのも久々に聞いたわｗ
３０年前の高校の頃、在日の友達が言ってたわｗｗ

語れば語るほど国沢センセは在日風味だな・・・・・
さっさとカミングアウトしようよ「コリアンジャパニーズ」の国沢センセｗｗ

お前ら、ヘイトスピーチばかりして最低だなw

なんだ久々に降臨してたのかｗ

「当然ながら国沢先生は日本人だから」と言い切るのに
「国沢先生日本人である証拠出せと言うのは当然ながらお門違いだからな」と
証拠を示せないので逃げるしかないパンチョッパリの国沢先生ってイメージｗｗ

>朝鮮半島出身者を差別しないと生きていけない哀れな黄昏は国際人失格

むしろ差別をネタして日本人にタカらないと生きていけないのが朝鮮人で
ＫＹＢやレクサスを差別しないと生きていけないのが評論家失格の国沢先生てイメージｗ

>>542
ほほぅ

>>464
>しかも責任感の無いアルバイトの人が少なくないのだった。
>やっと仕事覚えてもらった頃に 「辞めます」なんて当たり前。
>突如来なくなったりすることもある

最近「長いマン」が来なくなった理由はこれだったのねｗ

一レス○○円でクニスレチェックさせてたらバイト君も
ああ国沢さんってヤバイわ、ヤバすぎると知って逃げるだろｗｗｗ

試乗する時はメーカーのひらく試乗会でなく、
レンタカーのように借りるか、もしくはディーラーで試乗

これでヒョウンカとか笑わせるもうヒョカくらいにしとけよ

特定のメーカー支持も、特定のメーカートボシも
根拠にとぼしい話ばかり
透けて見えるのはエビカニ供与の影ばかり
誰が信じるのかって話

そろそろエビカニがただの無駄遣いと気がついたメーカーから
干されておりますので
ウナゴの売れ行きが復活するより前に

自称なんとか電動こけしさんは消えてなくなりますね

李先生の支持者って方は、

コリアンジャパニーズとかヘイトスピーチとか、えらく在日事情に詳しいようですな(･∀･)ﾆﾖﾆﾖ

>>537
>警察もそんなヒマなら他にヤルことあるだろ！」でございます。というか粋じゃない。

警察だってアホらしいと思ってても通報されたら無視できないし、
法に照らせば違法なことだから処理しなきゃならないし、
とにかく国沢がクズってことだな。

>>533
状況証拠なら一杯あるよ。

例えば、
�@（対北朝鮮強硬派の）安倍政権誕生を極端に嫌がった。
�Aフランスの核実験はボロクソに貶すのに、何故か北朝鮮の核実験にはダンマリ。
�B北朝鮮の悪口を言った事が無い。
�C日本の財政破綻を、十年来に渡って嬉しそうに主張する。
�D「水も燃える」と言ってしまう程バカなのに、何故か反日TVに出演してコメントする。
�E（最近は言ってないが）良く「神楽坂で会合、その後韓国料理屋さん」と言っていた。
�Fムスメが「私は基本的にニホンジン」と意味深な事を言っていた。
�Gムスメがガキの時分はキム・ヨナに似ていて、今は新大久保でキャスターを
　引っ張っているネーチャンに似ている。

どう考えても日本人とは思えないねｗｗｗ

一連のミサイル実験は無視、金正日を「指導者」、金正恩を「若大将」と書く方がシロウトの日本人、てのは無理ですよ李先生ｗｗｗ

この写真だけどさ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1407615/050_o.jpg

これが清水草一だったら

「お借りした大切な試乗車、粗相があればおまんまの食い上げでございます」

とか言って自分のハンカチや上着をタイヤに置いて一ネタ作るんだよな。
それが曲がりなりにも編プロフォッケウルフを維持運営して部下を食わせている
人間と永田も国沢学校も放り出して逃げ出した奴との差なんだな。

>>503
＞「警察もそんなヒマなら他にヤルことあるだろ！」でございます。

本当にそうですね。中野の駅前商店街で通行の邪魔になり危険なバイクの不法放置とかを
どんどん取り締まって欲しいところです。是非、地元警察にお願いしましょう

2013年06月21日　日本は遅れ始めた！
http://kunisawa.asia/article/69751393.html
日本の技術
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-7426.html

驚いた。ベンツＡクラスＡＭＧの２リッターエンジンは、３６０馬力／４５，９kgmだという。
スペックからすれば５リッターのターボ無しエンジンに匹敵する！　
今まで世界最強と言われてきたインプレッサの３０８馬力／４３kgmを軽くうっちゃった。
インプレッサのエンジン、改良に改良を重ね、やっと到達したスペックです。

日本人の多くは「日本の技術がサイコ−！」という井の中の蛙になりかけている。
私自身、インプやランエボのエンジンは２リッター最強だと思ってましたから。
こう書くと「ＡＭＧは特別でしょ」と思うかもしれません。だったらインプやランエボだって
特別のクルマだ。２リッターの市販車で３６０馬力なんてハンパじゃない。

しかもベンツは燃費重視のＥクラスにすら２リッターターボで３５，７kgmを発生するエンジンを
搭載している。これまた３，５リッターターボ無しエンジンに匹敵するトルクです。
レクサスならＧＳやＬＳに搭載したっておかしくないスペック。
しかも日本スペシャルじゃないＪＣ０８で１５，５km／Ｌ。車重１７００kgもあるのに！

世界はトンデモナイ速さで進化している。日本の技術で何とかキャッチアップしてるの、
特殊な環境でしか使われないハイブリッドと電気自動車くらいのもの。
安全装備も安全技術も品質も価格も、全て飲み込まれつつあるのだった。
アジアで負けたらオシマイです。技術の後れは相当な危機感を持つべきだと思う。

昨日の貿易赤字の件、赤字は問題ないというだけで、雇用の流失（空洞化）や製造業の弱体化
など依然深刻。利益を上げられる企業と厳しい企業の差も広がるため収入格差だって出てくる。
好調の自動車メーカーすら、上記のように技術で負けたら電機業界と同じ。
いろんな意味で「攻め」が必要です。

ル・マン２４（６月２０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/06/post-9b2b.html

ル・マン２４の予選１回目が行われた。３台のアウディはトヨタの予想以上に速い。
残念なことにマツダのディーゼルエンジンは間に合わなかったようだ。
２４時間走りきれないことが解っていれば、出ても意味無いですから。
もう少し耐久面での対策をしなくちゃならない、ということなんだと思う。

明日の朝になると２回目と３回目の予選は終了している。果たしてアウディに勝てるだろうか？　
もし届かない場合、トヨタの大本営発表は「本番用のセッティングをした」になるハズ。
ただ速さで互角じゃないと、敵のトラブル待ちということになってしまう。
また、速ければライバルのペース見て抑えることだって可能だ。

・ル・マン予選総合結果
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=49144

自衛隊の新型対潜哨戒機Ｐ１が急降下試験からの引き起こし試験でエンジン止まるという
トラブルを出した。報道によって違うのだけれど、どうやら「複数」のエンジンが止まったようだ。
微妙な表現である。Ｐ１は４発機なので、２つなら大きな問題なし。
その通りの発表になると思う。もしかして３つ止まった？

１発動いていれば巡航こそ出来ないものの、再始動の時間を稼げる。４発止まっていたら
厳しい状況になっていたかもしれない。新型機というのは多数のトラブルが当たり前のように
出てしまう。それでも事故にならないような設計になっているかどうか、というあたりで
成功と失敗が決まる。

三菱重工がＭＲＪという新型旅客機を開発中だ。燃費良くメインテナンスは簡単だという。
ホンダの飛行機も燃費とメインテナンスの容易性をアピールポイントにしている。
この２機種、日本にとって久々の商用機だ。
市販前に決められた時間以上のテストをしたらいいと思う。大成功することを強く願う。

　続く

>>555　続き

追記・２１日になってＰ１のエンジンは４発とも停止していたことが判明した。
大本営発表を鵜呑みにした読売新聞は１発と報じ、その他のメディアも「複数」としていた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130619-00001478-yom-soci
速度超過飛行時の警告装置のテストで１万ｍから降下中だったのでエンジン再始動の
時間があった。対潜哨戒活動高度までの急降下だったら危なかった。

思い出せば純日本製飛行艇のＵＳ−１／ＰＳ−１は４３機中、実戦配備になってから５機が
墜落している。１０％以上の事故率は異常。しかしＵＳ−１／ＰＳ−１のノウハウをフルに活かして
作られたＵＳ−２は素晴らしい信頼性と性能を持つ。
「日本の工業製品」は大失敗と大成功の明暗が大きい。

>>552
この写真を見て、BMWを大切に乗ってる人間がどう思うかだよな。

そしてそんなヤツが車好きを語る、と

>>552
他の評論家が、これで稼ぐというので真剣に仕事をこなすのに対し
国沢は、松下さんに以前言ったようにこれで稼がなくても心配ない。
元々の仕事に対する考え方が違う。やっつけ仕事だという事。

いつヒョウロンカを辞めても良いんだろうが、ヒョウロンカを名乗っていると
今回のＶ４０の様に配慮してもらったり、ヨコハマからタイヤ貰ったりと
うま味があるので、黄昏から叩かれようと続けているんだろ。
ヒョウロンカの影響力が弱くなり、うま味が減ってきたら
プライドが高い人のこと、すぐ表舞台から去って隠居生活へ移行だろうな。

ヒョウンカ様の駄文はトラブルだらけなので、何度も推敲したほうが良いでﾅｲﾉ(笑)

あ、推敲出来ないんですね。ﾜｶﾘﾏﾌ。

>>554
>昨日の貿易赤字の件、赤字は問題ないというだけで
俺のスレへの返事なんだろうけど、赤字な事が大問題なんです
少しくらい調べて下さい
つーか、専門分野ですら知識が危ういのに、どうして専門外も語りたがるのでしょう

>>554
＞いろんな意味で「攻め」が必要です。

エビカニ攻めをまってマフというイメージ

>>554
何だかなあ・・・・子供の比較論だろ
今日本で2リッター360馬力の車が求められて訳じゃないだろ

>>563
数字がデガけりゃんマイデナイノ

> インプレッサのエンジン、改良に改良を重ね、やっと到達したスペックです。
どんだけスバルを貶したいんだか。

>だったらインプやランエボだって特別のクルマだ。
チャンゲさんの中では同列かも知れないけれど、
多くの人にとっては同列じゃないのがわからないんだねえ。
値段も客層もメーカーの考え方も違うのに。

賤しくも評論家を自称する人がこんな事書いちゃうなんて…。



いつも楽しいネタをありがとうございますw
もうすぐスレが500に到達しますよ！

＞いろんな意味で「攻め」が必要です。
とか言ってもウナゴ屋では、徹底的に守りに入ってる野暮でイモな国沢センセｗｗ

レクサスＩＳ受注超順調 6/21 New!

アベノミクス効果？ 売上絶好調のレクサスIS
http://allabout.co.jp/gm/gc/420267/

新しいレクサスISの立ち上がりが好調だ。月間販売目標800台に対し、発売1ヵ月で7600台の
受注を得たという。アベノミクスで少し景気よくなってきたか？ うち5500台はハイブリッド(IS300h。
480万円〜)とのこと。改めて試乗してみることにした。
更新日：2013年06月20日

・目標販売台数の9倍以上を受注
・「大吟醸」な乗り味のFスポーツもおすすめ

BMW 3シリーズ GT（グランツーリスモ） 動画試乗レポート 〜国沢光宏のキビシイ目〜
https://www.youtube.com/watch?v=1dH111qptXU

公開日: 2013/06/20

BMW 3シリーズに追加された「グランツーリスモ」
見た目は3シリーズの5ドアハッチバックのようなイメージだが、スペックを見ると3シリーズに
比べて全てが一回り大きくなっていることが発覚！

スペックの違いがどのように反映されているのか、国沢光宏が検証する！

レクサス IS 動画試乗レポート 〜国沢光宏のキビシイ目〜
https://www.youtube.com/watch?v=d5wYwdbS1xA

公開日: 2013/06/20

レーシングドライバーがプライベートで乗るクルマとして人気が高かったレクサス ISが
デザインも一新してフルモデルチェンジ！

今回から新たに加わったハイブリッドモデルの「IS 300h」と、同モデルのスポーツグレードの
「IS 300h　Fスポーツ」に国沢光宏が乗った！

検証できためしが無いけどなーｗ

>>569
×　〜国沢光宏のキビシイ目〜
○　〜国沢光宏のニゴッタ目〜

キビシイのはギョウカイ内の自分のポジション

>>554
メルセデスの一エンジン性能だけ見て日本車を語るあたりに
無理があるとどうして気が付けないのかなあ

例えば国沢先生の大好きな韓国料理みて
「キムチは世界中で大人気デナイノ、日本の漬物は遅れている」
なんて発言してみ？どんだけ漬物のことわかってんだよこのバカは
と叩かれるだけだから。いやそんな茶番はおきねーかｗｗ

ハイエンドスペックもあれば普及性能のエンジンもある
国沢さん大好きなヌバルのボクサーでも、ＧＴＲのエンジンでもなんでもいいわ
スペックを活かせるだけのポテンシャルもったハード（車体）と、それを活かせる舞台（各国の交通事情）、
を考えろよ、そうすればエンジンガーとか性能ガーとか言えなくなるから。

もっと言えば例えば国沢のウナゴ屋でもカリカリのハイスペックを実現して
それを標榜しろよ
ワテシの店ではウナゴ丼一杯１円、中身は超巨大ウナゴ１０匹を載せた
白米2キロのスーパーウナゴ丼デナイノ、これについてこれない業界は遅れてマフってな
それをやりとおしてから言え



バーカ

>>555
>その通りの発表になると思う。もしかして３つ止まった？

2つ止まっても問題だと思うけどな
国沢って整備って言葉知ってるかな？
なんのために整備するの？
不測の事態が起きないように機能が万全に作動するようにでしょ？
一発でも不調があるならそもそも整備できてない不完全な状態なんだよ

で、それはそれとしてオマエは相手の発表をうがったモノの見方して
悪い方悪い方へと誘導したいから３発だの４発だの言う訳だ
そんなキモチワルイ考え方、見透かされてるっての

オマエのヘタクソな工作や思いつきのつまらん部品とりつけの
いじりこわしと違ってもっと責任ある仕事か為されてるっての。
もう相手の成功がねたましいからって絡むなバーカ

>>563
国沢の頭の中ではカタログスペックこそ至上のものなんでしょうねｗ

子供が「うちのテレビは200インチなんだぞ」とか言ってアホな見栄はりをする
思考パターンと大差ない

適材適所ってそんなに難しい話じゃないのにさ
国沢みたいなバカがそれでいて
「インドではー、あまりに過剰な性能（内装外装含む）をつけて高く売ってしまっているー日本車はー
到底市場に受け入れられる訳がないデナイノー」
とか言ってるのだからｗｗｗ

あいつ完全にボケてるよ

>動画試乗レポート 〜国沢光宏のキビシイ目

対象に対してキビシイのではなく
国沢の審美眼の性能がキビシイスペックだってことかｗｗｗ

にごりまくり

アコードHVの事一切触れないから
やっぱり発表会に呼ばれなかったんだろうね〜w

>>554
>驚いた。ベンツＡクラスＡＭＧの２リッターエンジンは、３６０馬力／４５，９kgmだという。
驚いた。今更何言ってんの？？
A45 AMGなんて3月のジュネーブショーでワールドプレミアされてんのにｗ

>スペックからすれば５リッターのターボ無しエンジンに匹敵する！
このアタマの悪い表現は何とかならないんだろうか？

>インプレッサのエンジン、改良に改良を重ね、やっと到達したスペックです。
つか、原型も含め、何年前のエンジンだよ？

だいたい発表のタイミングで能力差が有って当たり前。
全メーカーが一斉に出してるワケでもないんだから。
それに一々「コラ凄いデナイノ！他のメーカーは遅れてるデナイノォォ！」
とか、アホか。どんだけ「技術」ってもんを知らなさすぎるだろｗ

>技術の後れは相当な危機感を持つべきだと思う。
その前にアンタは自分の収集出来る情報の遅れに危機感を持てよｗｗ

>>555-556
>残念なことにマツダのディーゼルエンジンは間に合わなかったようだ。
今更何言ってんの？そんな事は19日付けTOPPU(>>434)で言うべきだよね？
エントリーリストを見てたんでしょ？ｗｗ

> ４発止まっていたら厳しい状況になっていたかもしれない。
ドシロウトがシッタカ一等賞になっていたりする一例ですなぁ。腹抱えて笑えるｗ

>三菱重工がＭＲＪという新型旅客機を開発中だ。
つか、何で今頃MRJの話？
国沢さぁ、お前さんが新聞読んだりTV見たりしてたまたま知った情報は、
他の人だって大抵知ってるんだぜ？

>大本営発表を鵜呑みにした読売新聞は１発と報じ、その他のメディアも「複数」としていた。
鵜呑みとか相変わらずアホだな。読売の第一報は「関係者への取材」って書いてますが？
で、各紙とも追加取材をして最終的には全基停止だと解ってきたんだろ。
国沢はいい加減「報道」ってのがどういうものなのか理解しろよ。恥ずかしい奴だな。

> １０％以上の事故率は異常。
アホか。特殊な用途に用いられる機体の上、生産機数が少ないんだから
パーセンテージとか無意味だろ。

そも技術というのは失敗を積み重ねてきた末のものであり、世界中どこでも
失敗と成功の繰り返しなんだ。「日本の工業製品は」とか、日本貶しも甚だしい。
そして何十年も運用されてきた機体に対して「大失敗」とか失礼極まりない。

>>567
相変わらずクソな駄文だが・・・

>追突事故などの被害を低減する「自動停車ブレーキ」は、車速15km/h以下だと
>稼働しない(深刻なダメージは受けないからだという)。
> 15〜30km/hの速度域なら自動停車。31km/h以上になると停車しないが、
>急ブレーキ状態で衝突し、被害を最小限に抑える。

この書き方には悪意を感じるな。
「衝突を回避あるいは衝突の被害を軽減します」とメーカーが言ってるものを
「停車しないが、急ブレーキ状態で衝突し、被害を最小限に抑える」なんてな。

LEXUSのPCSは衝突の可能性があるとまず警報を発砲するし、警報後に運転手が
ブレーキ踏めばブレーキ力を増加させるし、最終的には自動で本制動を掛けて
最大30km/hの減速を行うだろ。そもそもPCSは衝突回避支援装置なんだから、
完全停止しなきゃクソみたいな言い方はおかしいんだよ。
だいたい、VOLVOのCITY SAFETYだって完全停止は30km/h以下の場合だろうに。


そして例によって「スモールオーバーラップ」の話を絡めてISを
「安全レベルさえ気にならなければ」なんて貶して、最後は↓こう締めるワケ。
>参考までに書いておくと、日本車でスモールオーバーラップを初めてクリアしたのは
> 6月20日発売のアコードHVである。

国沢必死だな！としか思えんわｗｗ

チャンゲを探せ
http://imgur.com/PmZb1fy.jpg

>>568
凄ぇ内容が無かったわ。
試乗して、何で車の成り立ちの話しかしてねーんだよ？

あと「内装はLEXUS ISの方が凝ってるが、BMWの方が良いかな？何か質感がある」
とか、具体例も無くとりあえずLEXUS貶そうBMW褒めとけみたいな。

国沢必死だな！ｗ

>>569
>北海道とかで試乗会が行われていて、いまいち厳しい意見が多い
試乗会に参加出来ない国沢君、涙目ですなｗｗ

ハイブリッドからF SPORTSに乗り換えて
「ISに限って言えば、こっちの方がスポーティーな感じがして」だっておーｗ

そしてPCSに関しては、結局アホ丸出し。
そういえばこれ、完全停止しないと思ってたから撮り直ししたんだよね？ｗｗ
(>>282)

基本的にニホンジンだからな。

>>577
国沢のバカは一台一種類のエンジンを開発するのに金がいくらもかからないとでも
思っていそうだよね

いらないハイスペックのエンジン開発してそのﾂｹが普及機にまわったら
企業としてどうだ？って話にすら頭がいたらない５５歳児ｗｗ

まったく使えねえ

てか、大本営って言い方もいちいちカンに触るよな。
品性を疑うよ、自分は国家に対していい感情が無いということをヒネて言ってるんだろうが。

>>579
だいたい
「工場の敷地内ならスピードも出ないし、致命的な事故にならないデナイノ
松下はそんな判断をしたワテシにシートベルトをしろといった原理主義者デナイノ」
と他人をこきおろしたバカのくせに

完全停止しない制御をバカにするバカ沢国広（ｐｐｐさん

オマエはむしろブレーキ掛け続けて公道では走るな
他人の迷惑だ

>>584
大本営発表は疑え！


とか言いながら
ニュースで報道された事しか話せないバカ沢さん

疑えとか信じられる情報をとか言うなら自分でソース確保してこいバーカ

どんなニュースでも脊髄反射で反日ソースにする国沢センセ・・在日バレバレですよｗ

大本営よりも、朝鮮中央放送のほうがしっくりくるイメージｗｗｗ

ん、２月に詳細も含めて発表されてる車に今になって驚いたの？

>>589
>２月に詳細も含めて発表されてる車に今になって驚いたの？

まさに自動車ギョウカイの周回遅れ親方と言うイメージｗ

>>584
>自分は国家に対していい感情が無いということをヒネて言ってるんだろうが。
それに加えて、発表をそのまま垂れ流す報道陣や、その報道を
そのまま受け入れる一般の人をバカにしたいんだろうな。
実のところ、報道も論評もゴッチャにしてる国沢が一番解ってないワケだがｗ


>>583,585
プリクラッシュセーフティの目指す先は高速度からでも停止出来る様になる事かも
知れないけど、一足飛びにそこへ到達出来るわけではないのにな。
30km/hとは言え、2tの車を止める制御を誤作動少なく行えるってのは、
それはそれで凄い技術なんだが。

ま、先のエンジンの話にしろ国沢は「技術進歩」ってのが解ってない。


>>589
そうそう。ま、仮にその辺の時に見過ごしてたとしてもだよ、>>577で書いた通り
ジュネーブショーでワールドプレミアされてんのよ。
で、国沢はそのジュネーブショー、現地に行ってるのよね。VWの接待旅行でｗ

辛坊さんの遭難救出にＵＳ−２を飛ばした。３ｍの波だと着水性能ギリギリ。
救命ボートにいるというので巡視艇が安全だと思う。

posted at 14:13:29
http://twitter.com/kunisawanet/status/347945343469621249

>>592
シッタカ一等賞のﾁｬﾝｹﾞセンセイが言うまでもなくちゃんと救助してますけどねw

二日間時化のなかで漂流してみやがれ

>>555
川崎P1及び三菱MRJには世界でも最先端の技術的特徴が有るんだけどねぇ〜
コイツには理解出来ないだろうねぇ〜ｗ

>>556
お仲間の辛（坊）君（俺はコイツの「死んでしまえ！」発言だけは、絶対に許せねぇ）
と光弘君が救助されているけど、それについてのコメントは？

>>576
「買うデナイノ〜」と言った時点から、絶対に買わないだろうなと思っていたｗ

>>591
国沢センセは∨40のプリクラッシュセーフティシステムを完璧に曲解してるね
こいつ確実に事故起こすわ・・ちゃんと笹薮特攻くらいですませろよゴ老体ｗ

アゴアシ接待は客観的に他社と較べても、当社が優れてるって文脈が必要なのに、
こいつはＶＷのタイコモチしか出来ないから、無意味にＶＷのコンセプトカーを激賞してたのにはワロタｗ
国沢はホントにエビカニ乞食だな・・ストリートジジイ過ぎるぞ国沢ｗ

>>580
ワテクシガ居ないデナイノー、しくしく。


悔しいのぉ、悔しいのぉ（嘲笑）

媒体枠でも潜り込めなかったのか
出禁食らってたら思いっきり笑ってやるから正直に言ってみなw

>>599
正直カツマタも切りたくて仕方なかっただろうな
伏木との対談はぶち壊す、ザッカーの路線変更すらまともに伝えられない、最近のBCでもどんどん露出減ってたからねえw

とっとと東京湾で転覆しろ屑ﾋｮﾝｶ

>３ｍの波だと着水性能ギリギリ。

オマエの腕ならな

トヨタ、ハイブリッド技術で先行を許す。アコードＨＶ素晴らしい！6/22New!

トヨタ初の完敗？ アコードハイブリッドが見せる底力
http://allabout.co.jp/gm/gc/420352/

プリウスより重くて大きいボディを持ちながら、JC08燃費は同等というアコードHV(ハイブリッド)
がデビューした。今まで圧倒的な低燃費を自慢にしてきたトヨタの、初めての完敗である。
なにしろアコードHVの30km/Lに対し、同じクラスに属すカムリHVは23.2km/Lなのだ。
更新日：2013年06月21日

・後塵を拝した燃費自慢のトヨタ
・低燃費を実現した3つの要因

ＵＳ−２（６月２１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/06/post-f9d4.html

自衛隊の気合いとＵＳ−２の性能にシビれた！　昨日の日記でＵＳ−２の性能の高さを
書いたら、夕方、遭難した辛坊さんの救助に派遣されていた。岩国から飛んでいった最初
のＵＳ−２は、おそらく燃料が厳しかったんだと思う。制限時間内に波の合間を見つけ
られなかったらしく引き返した。

なんせ到着した時の波高は３ｍ。この波だとフネだって厳しい。昨年のこと。下田沖で３ｍ
の波の中、半日過ごしたけれど、荒天を字にして絵に描いた感じ。しかもＵＳ−２の
着水性能は最大で３ｍ。普通なら着水しないワな。その後、台風の接近で波高は
ドンドン大きくなった。気象庁のデータによれば４ｍへ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/06/22/101541.jpg
ＵＳ−２

けれど厚木から飛んでいったＵＳ−２は見事に着水した！　パイロットの判断能力とＵＳ−２
の性能に感服す！　それくらい４ｍの波って凶暴だ。おそらく無事に着水し、離水した波高と
しては史上最高かもしれない。ＵＳ−２を凌ぐ性能持つ飛行艇はないですから。
「凄い！」とか「素晴らしい！」としか言えない！

おそらく「無理をし過ぎた」とか「２次災害になったどうするんだ！」という厳しい意見も出る
ことだろう。でも無理をしてみることだって重要。そもそもパイロットが降りられると判断した
のだから降りた。パイロットだって搭乗員の命を預かっているのだ。
１００歩譲って「もし失敗したら」という気持ちもあったと思う。

その場合、１日ガマンすれば巡視艇が到着するという、普段はナワバリ争いしている
海上保安庁への信頼感もあったんじゃなかろうか。一番オソマツなの、辛坊さんだけれど、
メディアなんて私を含めオソマツなもの。その分、次から心のこもった報道をすればいい。
メディアって皆さんに育てられるのだ。

　続く

>>603　続き

一番のナゾは浸水の原因だ。外洋向けに作られたヨットの強度たるや凄い。３ｍの波で
割れるワケない。当初、予算不足による整備不良というウワサがフネ業界に流れたものの、
やはり船体が壊れるなんて普通だとあり得ない。ナニか漂流物に当たったんだと思う。
ホントにクジラかもしれません。

・追記　着水か離水の際、ペラが水面を叩いたのかエンジン４つあるエンジンの１つが
破損した模様。厚木飛行場への着陸は３発だったため「緊急着陸」（最優先着陸）
対応になったという。文字通りＵＳ−２の性能ギリギリか、超えていたと思う。

>>603
シッタカ一等賞の本領発揮デスネ、ワカリマフw

いーなー、一等賞。　うらやましい。　「凄い！」とか「素晴らしい！」としか言えない！

この際「シッタカ将軍様」とか「シッタカバカ大将」としての地位を確立していただきたいですなｗ

シッタカ親方として有名な国沢光宏さんです

とか何処かで紹介してくれよw

＞・・・・・荒天を字にして絵に描いた感じ。

全然緊迫感が伝わらないんですけど・・
もしかしてハングルをグーグル先生に翻訳してもらったのｗｗ

「絵に描いたような荒天」ならまだ分かるんだけどね
なんて書くとｶｲｷｭｳされるかなw

国沢の評論にはある要素が決定的に欠けてる。
ある要素については、国沢にヒントを与えてしまうのであえて言及することを避けます。
スペック上でしかすごいでナイノ！ってしかいえないから、車のヒョウンカとしても薄っぺらいんだろうね。
US-2なんてスペックだけで語れない、世界的にも優れた飛行艇の技術の結晶なのに「スゴイ」だけｗｗ
ネットにのってる大切な要素を解説し、「これが日本の優れた飛行艇です」ともいえないのね。
日本の技術の凋落には嬉々として記事を書くのに、これじゃあ俺がツイッターで書いてる文章と同じだわ。

>おそらく「無理をし過ぎた」とか「２次災害になったどうするんだ！」という厳しい意見も出る
>ことだろう。でも無理をしてみることだって重要

文句つけてんのは国沢みたいな奴だけだろ
救助にむかう人間は二次遭難に対しては結構シビアに判断してるから

>でも無理をしてみることだって重要

こんな判断はしねえよ
行けると判断したから行った、そんだけだわ
勝手な想像ばっかした上で毎回毎回知ったかぶりするなよ
半可通の国沢さんよ

せいぜい「この泡ビールがうまいデナイノー」とか「板前さんにつまみを作ってもらった」
とかメシの話だけしとけ、もちろん質には言及せず量だけほめる例のパターンでなｗｗ
これ書いて思ったけど最近は板前が刺身すら作ってくれてないなｗ

>>611
パクリ、反日脊髄反射、シッタカ一等賞が国沢の評論のブレない３本柱ｗ
それを不自由な日本語を駆使して、無知丸出しで書きまくるのがチャンゲスタイル
ヒントを与えても全く無問題ｗ

>>609

>荒天を字にして絵に描いた感じ。

なんでこんな書き方にすんのかねえｗｗ
610の人が言ってる書き方が一般的なのにｗｗ

せめて「荒天を絵に描いたよう」だわな
字にしてってｗｗｗ
マジで日本語だめすぐる

>>613
理解されてまともな評論家になったら困ると思ったのですが、杞憂でしたねｗ

ここのスレはたまに見る程度ですが、国沢の論評は「歴史観」が皆無ですね。
エンジンにしてもどういう系譜でどんな魂が入ってるだとか、技術的なところを解説したり、
メーカーに直接取材して「どういうモノを大切にしてる」などという自動車の奥深い部分を”ほとんど理解してない”と思うんですよ。
国沢の自動車評論は主観的・不明確すぎて消費者が混乱するだけの”害”でしかないと私は思います。
ポジショントークばかりじゃなくて、ここは大切にしてるというこだわりがなければ、自動車評論は向かないと思います。
是非ヒョウンカなんて辞めて、うなぎ屋さんに集中してはどうでしょうか？　なんて思います。

朴ってなんぼ、の朝鮮人に深みを求めても無理だと思います(･∀･)ﾉｫ､ﾁｮﾝｽｹ

ﾁｬﾝｹﾞに深みがあるのはキビしい修行()して沈した時ﾃﾞﾅｲﾉ、というイメージw
深酒して爆睡的な意味でw

>>602
同じクラスのクルマだからいいけどさ、元のガソリンエンジンの排気量の差とかは
指摘しないの？
動力性能に必要なモーター出力のバランスを考えて、排気量を抑えて
カムリに対抗できる十分な性能を確保し、燃費の向上を達成できた、
みたいな言い方ができると思うんだけど。

シッタカ一等賞国沢さん
「！」ばかりでまるで小学生の感想文ですね
シッタカで語るのもいいですがもうすこしがんばりましょう

＞国沢の論評は「歴史観」が皆無・・図星で国沢が一番触れてほしくない部分ｗ
建国して今の若大将が三代目、６０年ちょっとしか経ってないからね

朝鮮国史とか作成して、中国先生に提出してるはずだけど合格点獲れてない様子
シッタカと捏造で歴史語るのもいいですが、もうすこしがんばりましょう

>>602
>トヨタのハイブリッドはコストダウンのため一世代前のニッケル水素電池を使う。
国沢はコストダウンだと断定するが、本当にトヨタはコストダウンだけの為に
ニッケル水素電池を使ってるのかねぇ？

例えば、LEXUS IS300hだ。価格は一番安いもので480万円。
こいつに使われてるのもニッケル水素電池だ。このレベルの車になると
電池をリチウムイオンに変え、それで価格が上がっても売れ行きには
さほど影響は無いのではないか？なのにニッケル水素電池だ。何故だろうね？

>>603-604
>昨日の日記でＵＳ−２の性能の高さを書いたら、
国沢が書いたUS-2に関しての記述は↓これだけ。(>>555-556)
　>しかしＵＳ−１／ＰＳ−１のノウハウをフルに活かして
　>作られたＵＳ−２は素晴らしい信頼性と性能を持つ。

これって「性能の高さを書いたら」って言える程の記述かねぇ？ｗ

>一番オソマツなの、辛坊さんだけれど、メディアなんて私を含めオソマツなもの。
お前と一緒にすんなよｗ
少なくとも朝の段階では天候は安定してたらしいし、現時点では何が決定的に
悪くて遭難したか解らん。彼が責められる様な失敗をしたかどうか。

>その分、次から心のこもった報道をすればいい。メディアって皆さんに育てられるのだ。
「皆さん」から色々言われてるのにちっとも改善しないマヌケが居るよなぁ？ｗｗ

>・追記　着水か離水の際、ペラが水面を叩いたのかエンジン４つある
>エンジンの１つが破損した模様
「横波くらってエンジン始動出来なくなった」って報道があるの知らんのか？
まぁエンジン１発使えなくなったって話しか目にしてないんだろうけど、
それなら「ペラが水面を叩いたのか」とか要らん事書かなきゃ良いのにな。
まさにドシロウトがシッタカ一等賞ｗｗ

>>615
歴史観アルヨ
「侵略された」だの「悲劇の民族」だの


あ、車の歴史でしたっけ
失礼しました

「先祖が迷惑かけたのだから、日本は許してくれるまで謝り続けるべきだ」ってのもあったねｗ

ただその前の歴史がない・・
「南」は中国の属国で国王が額を地面に擦り付けてた事くらい認めろよ

>>603
>その分、次から心のこもった報道をすればいい。

日本の国益を考えて頑張った政治家に対して、「自○すればいい」なんて平気でTV
で言ってしまう奴なんて、ジャーナリスト以前に人間失格だわ。

奴は天国の中川さんに土下座して詫びるべきだ。

国沢さんは世間で何が起こっているだの言う前に
お店の掃除でもしたらどうですかね

泡ビール担当者として、機械から離れることはできマセン。

国沢みてると真面目に生きてる人間が輝いてみえるよ