★トークショー台無しの充電器占有屋@ヒモチャンゲ国沢490★
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している。
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り(後述)、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”3,5km”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、為替等のデタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、轄荘学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる(後のリンク参照)。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事が大半であり、要注意。(例:被災車両からの燃料抜き)
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には
店におらず、その姿勢が問われる。またシラス高騰のツケを、そのまま価格に転嫁することに対し、
営業努力が足りないとの声が多い
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/14(木) 20:02:43.02 ID:40ImqbYF0
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/14(木) 20:03:41.10 ID:40ImqbYF0
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/14(木) 20:04:35.00 ID:40ImqbYF0
羽田P4のEV専用スペースが満車でワテクシの超カッコイイリーフが停められなかったデナイノ!
といつファビョるか楽しみだ
>>7 2階建てですね。
また、何かやらかして3階建ても遠くないなーw
wiki見たらこんな一文が追加されていた。
> 「神道は宗教ではない」という誤った持論を展開している。
たまに見るとちょこちょこ編集されてるのな。おもしれー。
神道が宗教でないなら、国沢嫁実家にもキチンと納税してもらわんとね
さっき川越街道走ったんだが、あの寿司屋の隣って焼肉屋なのな。
2013年02月14日 PSAグループ
http://kunisawa.asia/article/62383315.html 巨額の赤字
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-4a1b.html プジョー・シトロエングループが50億ユーロ(約6千億円)もの赤字を出した。
ただ実際の赤字を見ると1千億円程度。いろんな分野の評価を見直したりして
強引に作った巨額た赤字である。なぜか大きな数字にしたのか?
こらもう簡単。この機会にジャマだった”モノ”を切り、身軽になりたいからである。
例えば何回か書いてきた通り、欧米における「仕事」はものすごく重要。
大きな理由無く仕事を奪うようなことをしたら、猛烈な反発を喰らう。特にフランスの労組って強い。
工場の閉鎖や縮小など事実上できない、と考えていいだろう。
だからこそトヨタはアメリカ工場を畳んだときは猛烈なシッペ返しを喰らった。
この感覚、日本人には薄い。ミシュランが日本の群馬県にある工場を閉めた時も、
ほとんど問題にならなかった。ミシュランの幹部は驚いたという。なぜか?
歴史を見れば分かる通り、基本的に欧米のワーカーは立場が弱かったからだ。
そもそもキリスト教を読むと肉体を使った労働は「神様が与えた罰」。
できればカラダを使わないで稼ぎたいのである。加えて経営者の側からしても、
弱い労働者の不利になることはやっちゃイケナイという気持ちを持っている。
一方、日本は天皇陛下自ら田植えを行う。労働は「是」である。
「良い」とか「悪い」の問題では無い。日本がユル過ぎるんだと私は思ってます。
政府も関心薄い。そんなことから欧米人にとって労働条件や環境、雇用は大きなテーマ。
実際、すでにプジョー・シトロエンは「赤字を理由にしたリストラを行うんだろう」と、
社会問題になりそうだ。日本の自動車メーカーも景気の悪化で大量の人員削減を行ってきた。
欧米人は「なんでそう簡単に人を減らせるのか?」と思っている。
ユーロ危機以来、欧州地盤のメーカーは厳しい状況になっているけれど、果たしてどんな
生き残り策を打ち出してくるだろう。他の人やメーカーの生き残り策を見ると、
素晴らしい知識になります。欧州メーカーの動きに注目すると興味深い。
ジュネーヴショーで欧州の新しい「時代観」が見られるかもしれません。
環境依存文字を使うなよバカチャンゲ
「きゅうふん」が専ブラだと全部文字化け
チャンゲさんはWebブラウザだろうから気付いてないっぽい
文筆業も失格
>>11 問題ないっす。間違ってたら訂正入れれば良いだけだし。
テンプレの前スレ記述の位置が悪いかなぁ?
忘れちゃうよね。中ほどにあるし。
>>2の一番上か一番下に置いた方が良いのかも。
>>15 つくづく労働大嫌いなんだろうねえ、ヒモチャンゲはw
>>15 >いろんな分野の評価を見直したりして強引に作った巨額た赤字である。
>なぜか大きな数字にしたのか?
おいこら。台湾に居るからといって別に日本語が不自由にならなくても良いんだぞw
>こらもう簡単。この機会にジャマだった”モノ”を切り、身軽になりたいからである。
PSAの評価損計上は国際会計基準に沿った資産評価見直しに基づいたもので、
強引に作ったワケでもなければ、身軽になろうとかいうものでもない。
>そもそもキリスト教を読むと肉体を使った労働は「神様が与えた罰」。
「キリスト教を読む」ってのも意味が解らんが、
こんな事言ってたらキリスト教徒に鼻で笑われるぞ。
>加えて経営者の側からしても、弱い労働者の不利になることはやっちゃイケナイ
>という気持ちを持っている。
意味が解らんわ。労働が「神様が与えた罰」なのであれば、
経営者は何の気兼ねもなく鞭振るえるはずだが?
>実際、すでにプジョー・シトロエンは「赤字を理由にしたリストラを行うんだろう」と、
>社会問題になりそうだ。
何言ってんだ?
PSAは昨年7月に国内の工場を閉鎖し8000人の人員を削減する方針を公表したが、
1月下旬にこの計画を停止するよう裁判所から命令が出てる。
他所の記事読んで書くなら書くで真面目に読めよ。
>>16-17 >飽和状態になると、帰るクルマの台数しか入れない。早起き大成功でございました。
自分の事しか考えないんだな。
タクシー1台でお前が入るより、バスが1台入れた方が沢山の人が行けるのに。
>こら押っ取り刀で夕方から九?観光など目指してもアカン。
意味がサッパリ解らない。急いでるのに夕方から観光するのか?
そもそも「観光」が緊急事態で大急ぎで駆けつけなければならないものなのか?
分かってない言葉なら使わない方が良いぞ。
> 14時から今回の訪台の目的である「中国観」の取材。
国沢にこんな仕事を発注したのはどこのどいつなんだろ?
ハッキリ言ってアホだろ。
>いろんなことを教えてもらう。今後書く原稿の土台になってくれるだろう。
そんでまた、一端を見た(つもり)だけで全てを語ろうとするワケだなw
>>18 そらWebブラウザでの閲覧前提だから問題ないだろ。
2chへのコピペなんか考慮する必要なんてなかろうが。
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/14(木) 23:24:04.95 ID:aXTHYYI1O
これ、遊びに行ってるだけだろ?取材と称すれば経費処理出来るから
ノーブレスオブリージュや喜捨を勘違いしてるのでは
あと欧米は労働者市場が日本より流動的で受け皿もあるってことを忘れずに
どうせ知らないだろうけど
これ前の韓国のときみたいに、BCに原稿持込掲載料払いでアリバイ作りだろ?
キャッシングの負債でいくらだったっけかなあ?借金ないなら自宅の担保抹消したほうがいいよw
>>16-17 台湾に何しに行ったのかは知らないけれど、日本人のフリをして悪い事をしちゃあ
ダメだよ。何しろ台湾は親日国だからね。
ああ、○○の指示で日本人の評判を落としに行ったんですね。それならわかりマフw
>>21 ほんと国沢は知ったかぶりするよね。
有名どころだとカルヴァン派のように、労働は善というキリスト教は結構あるし、罰を試練でなく刑罰と決めつけてるわ、
また、身体動かさず金を転がす仕事を否定してるという点が抜けてる。
「カラダをできれば使いたくない」のは、金融界に多いユダヤ系だとまだ解るけどムチャクチャなこじつけ論を語るね。
春節でなくても土日の九イ分の交通規制は多々だし、夜市など激込は普通のこと。
人口密度が半端ない台北を知らなかったのかな?
こんなので中華文化が解ったと言われてもね。
しかし、予想通りの展開だよね。
・「脱原発デナイノ〜、原子力は制御不能な怪物デナイノ〜!」
⇒何故か、北朝鮮の核実験についてはダンマリ。
原発より北の核ミサイルの方が、日本にとってはるかに脅威なのにねぇ〜
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/15(金) 00:36:51.34 ID:m/dK27YZ0
フランスの核実験にはフランス製品のボイコット宣言まで出すのに
北朝鮮の核実験には無言を貫く、ブレないチャンゲさんw
>加えてシラクのオタンコときたら、地球人の反対を押し切って核実験まで強行。
>ダレがそんな国の製品など買うもんか、でございます。
>北朝鮮の核実験には無言を貫く
出自がバレバレな李光宏先生www
>>26 自宅の謄本まで取ったのかww
あのへんの土地持ちは旧第一勧銀か西京信金で金借りてるのが多い
2013年02月15日 懲役15年
http://kunisawa.asia/article/62418022.html 今まで飲酒や持病、楽物の摂取が要因となる死亡事故を起こした場合、犯行の意志が
無ければ普通の交通事故と同じ最長7年の懲役だった。「危険運転致死傷罪」を適用すれば
20年までの刑期になるものの、自動車を武器に使うなど、相当の悪意が無ければ適用できない。
極悪運転を意識した法規だからだ。
そこで飲酒や薬物を摂取した状態、自分で認識している持病で運転して事故を起こした
ケースについて最長15年の懲役を求刑できる法規を作るという。
上記の3つ共、クルマが暴走状態になってしまう。非常に危険であることは間違いない。
ただこの3つを罰則の強化で防げるかと言えば、大いに疑問である。
例えば特にかゆみ止めや精神安定剤などを飲むと、平気な時は全く問題なし。
ただ体調次第で、猛烈に眠くなってしまう。また、低血糖症状による意識レベルの低下なども、
事故後は極めて判別しにくい(飲酒についちゃ明確に判別できる)。
クスリを飲んでいたら無条件で15年ルール適用にするつもりだろうか?
個人的には運転に差し障りのある薬剤を処方されている人と、てんかんの人、認知症の
疑いのある人に対し、スバルやボルボのような「人まで判別できる自動停止装置」付き限定を
付けるべきだと思う。特に認知症は逆走防止装置も加えたらいい。
ボルボのカメラは速度制限まで読む。技術的には対応できるだろう。
警察もホンキになって自動停止装置の効能を評価してみたらどうか。全ての事故の状況を検証し、
果たして自動停止装置が稼働していたらどうなったのかを評価すればOK。
それほど難しいことじゃない。日本の場合、民間じゃできないことになっている。
情報を提供してくれるだけでいいのに。メーカーに頼んだっていい。
続く
>>34 続き
また、運転免許取得経験の無い無免許運転を15年適用に含めない点も不思議。
技量無しでクルマを運転したら明らかに凶器である。免許を失効していたような人は免許を
所持していた実績を反映すればよかろう。ちなみに小型船舶の免許証は「権利」についちゃ
終生となっており、免許証は有効かどうかの証明。
厳罰化だけで無く、もし事故防止を真剣に考えているなら実効のある措置も同時に行って欲しい。
>>34 >例えば特にかゆみ止めや精神安定剤などを飲むと、平気な時は全く問題なし。
>ただ体調次第で、猛烈に眠くなってしまう。
眠剤でもあるまいし、猛烈に眠くなるのは
某ヒョウロンカのように、服用時にキビシイ修行と称してアルコールを
摂取して効きが強くなるときでしょ。
やっぱこいつ精神安定剤とか飲んでるんだなwwリアルな患者さんだったんだ
>>33 住友銀行と仲良かったみたいよ。近所に隣に寮もあるし。
>>34 >例えば特にかゆみ止めや精神安定剤などを飲むと、平気な時は全く問題なし。
>ただ体調次第で、猛烈に眠くなってしまう。
お前、電車のあるところに行く時だって運転するんだろ?
抗ヒスタミン剤ならアレグラにしておけよ
安定剤は飲んだこと無いから知らんが
抗不安薬や抗うつ剤は薬にもよるが平時でも眠気が出るよ
効果が強い薬は眠剤代わりに使われるくらいだ
処方される時にも「車の運転や危険を伴う機器の操作は控えるように」と注意されるはず
チャンゲの素人判断で勝手に薬飲んで、挙げ句酒まで飲むなんて自殺行為だぞ
>>40 信者用の募金振込先も三井住友銀行だしw
いろいろ詳しいねww
小心ビビリの模した人が精神安定剤飲んで登場しちゃうかも?
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/15(金) 16:39:42.05 ID:nTGyfS710
日本人は冷たくリストラするデナイノ、海外はそんなことない経営者は暖かく労働者を
労わるデナイノ
もう、どこらへんの海外行けばこんな間抜けな事が言えるようになるのかねwww
海外は契約契約また契約、で契約の範囲内でお互いの利権を守っているだけで
いたわってどうだこうだやってるワケではない。
そして片方から用なしと見なされれば当然労働者はあっさり切られる
だからアメリカに限らず最近は雇用問題が取りざたされてるんだろうに。
オバマがつきあげくらってるのはその層だろうが。
国沢はどうしてこう勝手な思い込みで物言う訳?
フツー知ってそうなことすらこの始末だよ?
それとも捏造までして日本人爆発しろってことか?wwニヤニヤ
まさしく半島人そのものだなww
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/15(金) 16:53:22.63 ID:nTGyfS710
>>34 危険運転致死傷罪も適用まで結構間があいたよなあ
厳しすぎるからって業務上過失だのなんだのと司法側が
遠慮してたような感じだった
だからこその中間的な刑罰なんだろうなと思う
国沢のバカは「こんな事がまかりとおったら皆キツイ刑罰くらうデナイノ」と
心配しているが、拡大解釈がまかりとおるならそれまでの刑法でも十分
やばかったってのww
そもそも飲酒厳罰化で相当な数の飲酒運転数は激減してるはず
それにもれたバカが最悪の事故を起こしたりして効果台無し感も
あったが大抵の善良な市民は控えるようになっている。
機械に頼るデナイノーと言っているが、単に他人が何かしてきたら
天の邪鬼に文句つけてるだけだろバーカ
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/15(金) 17:15:18.04 ID:nTGyfS710
>警察もホンキになって自動停止装置の効能を評価してみたらどうか。全ての事故の状況を検証し、
>果たして自動停止装置が稼働していたらどうなったのかを評価すればOK。
そんな検証ができるなら、女子高生がパンパーひきはがしてどーだこーだ言う事故も
もめたりしなかっただろうよwww
バーカ
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/15(金) 17:16:40.93 ID:nTGyfS710
>下手な薬より効くと思う。夜飲むと3回起きるほど。
単に水分のとりすぎ+糖尿病なんだろ
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/15(金) 17:18:06.93 ID:nTGyfS710
>火事や、空調の故障でもあれば大パニックになるだろう。こいう場所は行かない方がいいと思う。
>平和ボケしちゃダメだ。
なら今回の山の頂上にある観光地に行ってんじゃねーよバーカ
混雑してたんだろ
だいたいオマエ、ミーハーすぎていつも混雑ばかりする観光地やらコストコやらに
行ってるじゃねーか、マジで平和ボケはテメーだろバーカ
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/15(金) 17:20:20.37 ID:nTGyfS710
>降下の際、パワー絞ったことも感じさなず、しかもスピードブレーキ使わないまま、
加速時ならともかくパワーしぼった事なんてわかんねーだろフツー
バカが通ぶってんじゃないよ?
自家用車の空気圧すらわからん間抜けのくせに。
オマエは飛行機のパワーよりも、自分の脱字を「感じなさず」ところを何とかしろバーカ
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/15(金) 18:14:47.76 ID:MVG8OggW0
でたっ、ホンキになれば。
オマエもホンキになって原稿書いてみろよw
>>47 >利尿作用という点からすれば、下手な薬より効くと思う
って、国沢は鰻屋なのに、日本茶は飲んだことないのか?
紅茶だろうが烏龍茶だろうが、どのお茶も利尿作用高いぞ!
しかし、どんだけ頻尿なんだよw
ハルンケア携帯必須だな。
あまり知られてないことながら、これでホンキです
利尿作用はウナギ屋のビールサーバーが担当してます
>個人的には運転に差し障りのある薬剤を処方されている人と、てんかんの人、認知症の
>疑いのある人に対し、スバルやボルボのような「人まで判別できる自動停止装置」付き限定を
>付けるべきだと思う。
自分で取材に行ってこれやってくださいってスバルに言えば?
あくまでも補助的な装備だから出来ませんって言われるのは目に見えてるけど
だいたい病気の人が運転中この装置が作動せずぶつかったら
全部自動車メーカーや国がすべて責任追う事になる、そこまで全面的に請け負えるのかよ
メーカーは国沢みたいに嘘ばかり書いたり、それを消したり誤魔化したりして逃げるような事はできないからな
こんなこと小学生でも判るぞ
>日本人だと解ればやさしい。
>こういう対応をされたら日本人の人の良さが出る。
また日本人の振りをしたのかよこの卑しい白丁ケセッキは
アイアムザパニーズデナイノ
>>34-35 >例えば特にかゆみ止めや精神安定剤などを飲むと、平気な時は全く問題なし。
薬を処方される時に「眠気」について説明され、運転するなと指導されるだろ。
つか、かゆみ止めはともかく、日常的に精神安定剤を服用しなきゃならない人が
自動車を運転するのはどうかと思うぞ。
>特に認知症は逆走防止装置も加えたらいい。
認知症なら、そもそも運転しないで欲しい。
>また、運転免許取得経験の無い無免許運転を15年適用に含めない点も不思議。
まだ13日の法制審議会の議事録が公開されてなくて、共同通信の記事しか見てないが
無免許運転による人身事故の罰則引き上げは盛り込まれてるって書いてあるぞ。
ところで、先月11日に判った法改正原案では無免許運転を危険運転致死傷罪の対象に
追加することは見送られたという話は出てるが、新設罪に含まれない云々の記事は
見てないなぁ。どこ情報だろ?
>技量無しでクルマを運転したら明らかに凶器である。
じゃ、国沢はダメじゃんww
つか無免許の問題は技量もさることながら「知識の欠如」も大問題だと思うんだけど。
Dレンジをセレクトしてアクセル踏み込むと走り出すwにしても、
道交法を知らなかったり、それを遵守する心も持たない奴が運転するんだからな。
だから俺は、無免許運転を危険運転致死傷罪の対象にする事を
「無免許自体が原因とは言えない」という理由で見送った法制審議会の判断には不満があるわ。
>>36-37 >夜飲むと3回起きるほど。
それは夜間頻尿でしょw
>だからしてトイレに30分以上ありつけないような状況の時は絶対飲まない。
トイレを手に入れるのか?それともトイレに住みつくのか?
>こいう場所は行かない方がいいと思う。平和ボケしちゃダメだ。
なるほど。つまり間口が狭い上に店の前にデガいバイクが停まってたりする
某うなご屋とかダメって事か。人が少なくても平和ボケしちゃダメだねw
>あっという間の滞在でした。
ふむ。
2/12 昼頃台湾着。基隆の屋台街で5品くらい食べた。
2/13 昨夕行けなかったジォウフェンへ。お茶飲んで12時頃下山開始。
圓山大飯店にチェックイ(プッ して、14時から取材もどき。(終了時間不明)
2/14 10時まで日課の駄文書き。飯食ってお土産買って、それから日本入国を目指す。
・・・2泊3日必要か、これ?ほとんど遊びじゃん。
13日のHND10:45発で飛んで、その日の内に取材して、翌朝TSA07:30発に乗れば良いだろ。
早起きが嫌なら今回使ったTSA16:00発でも構わんが。少なくとも1日は無駄だ。
MCやらなきゃならなかったオートメッセには前ノリしなかったクセに、
こういう時には実に優雅に時間を使うんですな。
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/15(金) 20:00:18.22 ID:nTGyfS710
無免許の場合はフツーに包丁もって人を刺した、と同義にして欲しいわな
それとは別にそういうまともな議論は国沢には無理www
国沢は自分がバカだと言い張ってればいい
北朝鮮の核実験と韓国の弾道ミサイルマダー?
>>30 >加えてシラクのオタンコときたら、地球人の反対を押し切って核実験まで強行。
>ダレがそんな国の製品など買うもんか、でございます。
北の金正恩のオタンコときたら、 米中周辺国の反対を押し切って核実験まで強行。
ダレがそんな国の朝鮮学校などに助成金だすもんか、でございます。
自称w日本人孤高のジャーナリトだったらこれくらい言おうよ
>明治時代から親日だったそうな
台湾も朝鮮も同じように日本に統治されてたのに、どうして朝鮮人だけ反日なの?
>こういう対応をされたら日本人の人の良さが出る。
普通の日本人は常にお人好しだと思いますけど、じゃあ冷たい対応をされたら
ファビョるんですか? それは朝鮮人かチャンゲだけでしょ。
ひょっとして台湾が日本の一部だった歴史も知らないんじゃないかと
思えてしまうな。この書き方だと。
明日の珍論は、ロシアの隕石と再接近する小惑星の話かなぁ?(´・ω・`)
>>67 ぜひそれで宇宙についても無知なところをさらけ出して欲しい
NHKニュースウォッチ9と報道ステーションは見たのでチャンゲが報ステからのコピペならすぐに判別できる
俺バカス。誤字あった罠。だが敢えて訂正はしない(´・ω・`)
>>66 国沢の歴史観って、何かおかしいもんなぁ。
>>67 国沢さんが見てるのはニュース9とニュースステーションですから大丈夫のはずデスw
>>49 >バカが通ぶってんじゃないよ?
>自家用車の空気圧すらわからん間抜けのくせに。
禿同w しかし、このバカにはD滑走路運用後、羽田にアプローチする
パイロットが、騒音問題でどれだけ大変な思いをしているかなんて、
想像も出来ないんだろうね。
「ぼく菅」の古いPC版なら500円とかで見る気がすんだが
買ってやってみりゃいいのに、と思うよ。
場周経路とかハンドオフとか「知らなかった〜」がいっぱい。。。。
になるのは普通の素人、奴の場合はそこまで行かないかw
あらら「管理」から理を削ったつもりだったんだが、誤変換でもあったかな。
「ぼくは航空管制官」ね、失礼。
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/16(土) 03:40:58.84 ID:a09QOxZG0
国沢は何について語っても半可通をさらすなあww
マジでバカだわ
>圓山大飯店の南東側に松山空港は位置しているため、
>西風だと目の前を着陸便がアプローチしていく。
使用する滑走路は風向きと実際はあんまり関係ないよ、空港にもよるけど。
「この時間は東向きだよ」と言われてガッツリ予習してから行ったら
「あ、風が変わったから変更ね。ちゃんと調べてから降りなさいよ」
「えっ!?」ではかえって危ないしね。
はともかく…
空港が東側にあって西風?意味が良くわからないのだが…
店頭のドヤ顔チャンゲ&インプの写真が見たいーーーーーーーwwwww
ジドウシャヒョンカのくせに飛行機の話題を出すなら、西風東風よりも、
まずは、787のフランス製のオタンコ制御系の話をお願いします。
>>76 あまり知られてないことながら、エコ()のため、追い風を利用してマフ!
連投スマソ
船乗りだよね、一応w
南風GoGoクラスのオタンコとか?
>>82 > 直系100km圏内
さすが各方面でドシロウト振りを発揮してる原稿書きのドシロウトさんデスネ、ワカリマフw
>原稿料を頂く原稿を書くには、ある程度の集中力を必要とする。
ある程度・・・・・・
ま、おまいさんはそんなもんだろうが
俺たちは集中して書いてるよ。
話しかけられると、家人を怒鳴りつけるほどに。
>>83 >大阪に3日間。台湾に3日間で、その間、私のWeb用の駄文しか書けず。特に大阪は
>飲んじゃったのでアカンかった。
各メディアの紹介文で、kunisawa.asiaを運営中と書いているが
酒をかっ食らいながらのやっつけ記事と、自分で暴露か。
まぁ、黄昏はみな分かってましたけどね。
よく知られている隕石の密度は約3.5g/cm3。
数十センチを、1辺50センチだとすると、0.44トン。
ま、たしかに小さいですわな。
しかし、本当に10トンもあったとしても、1辺142cm。
数十センチを70cmとすれば、たかだか2倍です。
数キロ先の東京湾の風の様子がわからないような人が、
数万キロ先の隕石の大きさが70cm小さかったところで、
文句を言える筋合いじゃないと思いますよ。
で、シラクに文句をつけるのに、青年大将には一言も言わ
ないんですか? PM2.5よりも有毒なチリが舞ったかもしれ
ないんですよ。
半島と大陸には寛容な李光宏先生www
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/16(土) 12:40:05.74 ID:IiRzBef9P
隕石が原発に落ちる確立とか天文学的な数字の事言ってないで
北朝鮮の核爆弾の実験について語ったらいかがですか?国沢放射脳親方は
>>82-83 ・追記 NASAは隕石の直径を15m。重さ7千トンと推計した。
日本の夕方のニュースに出た専門家のトンチンカンさに大笑い。
この人を起用した番組のスタッフはボコボコにされていると思う。
ちなみにDA14とも全く関係なかったそうな。
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/16(土) 13:59:14.08 ID:ygBbGIHM0
>>90 国沢ってじつはMか?
自分に振って欲しくて仕方がなさそうなこの文章は何なんだ?
>>91 ドMもいいとこじゃないですか。
突っ込みどころ満載のWEBに2chの本スレだけでも490ですよ。
並の神経なら自殺してますよ。
スレ数500も目の前だけど
490ってのは個人では多いのかね?
自動車ヒョウロンカのくくりでは、ダントツなのは想像できるが。
>>82-83 >「TPPなんかやったら日本は乗っ取られる!」の皆さんはどうしていることだろう?
俺はそんな事よりも何度も得意気に「PTT」って書いてた国沢さんが
どうしているか気になるわ。どんな顔してTPPの話題なんか書くのかってねww
>たまにゃサカナ釣れ、という大漁祈願ちょこ
>ロマンスカーちょこ
かわいそうに。誰からも貰えないからと自分で買って、載せてみるテスト かw
>あと1100年ある、と思ったイケナイ。
だんだん進行してますな。前々からちょこちょこ有ったけど、連日とはな。
>当初、天文の専門家がTVに出て「大きさは数十cm」とコメントしてたけど、
>コイツはドシロウトだった。何と10トンくらいだったらしい。
「cm」と「トン」で比較した文しか書かないドシロウトよりマシだろww
>最終的に爆発して直系100km圏内に飛びちったそうな。
誤字は無視するとして、先の天文の専門家がどういう話をしてたのか気になるな。
爆散したのなら「数十cm」の大きさの物も有るわけで、当初の判っていた
一カ所の被害規模から推測してのコメントであれば、何ら非難される謂われはない。
>大阪に3日間。台湾に3日間で、その間、私のWeb用の駄文しか書けず。
>早起きして原稿書き。今日も9時半からオートメッセでございます。(2月10日)
>早起きして原稿書き。9時からオートメッセへ。(2月11日)
>10時まで部屋で仕事し、遅い朝ご飯というか早い昼ご飯を(2月14日)
ケツ論から言うと、やはり頻繁に日記に出てくる「原稿書き」とはTOPPUや日記、
EGOカージアアやリース(プッ の乗り方の駄文って事だな。
>原稿料を頂く原稿を書くには、ある程度の集中力を必要とする。
大したことない集中力だよなぁ。オートアバウト(プッ の記事も原稿料出てるんだろ?
TOPPUと大差ないじゃん。BCやCTの記事もTOPPUの焼き直しだったりする事もあるし。
なるほど〜国沢を起用した雑誌や番組のスタッフもボコボコにされているんだな
目くそ鼻くその世界だな
>>90 >・追記 NASAは隕石の直径を15m。重さ7千トンと推計した。
>日本の夕方のニュースに出た専門家のトンチンカンさに大笑い。
んじゃ、国沢が
>>82で書いた「10トンくらい」って言った奴もトンチンカンだな。
確かロシア科学アカデミーだったっけ?w
つーか、毎度毎度早漏過ぎなんだよ国沢は。
この手の話は、その時その時に手に入った情報から推測するんだからさ。
むしろ情報が出回ってる事柄であってもトンチンカンな話をしてる自称専門家の
ジドウシャヒョウンカがテレビでコメントしてる方が大笑いだわ。
そいつを起用してる番組のスタッフはボコボコにされても文句は言えんだろうなw
マツダの株は仕手株化w
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/16(土) 16:29:57.55 ID:a09QOxZG0
>今までTPPについて書くと大量に出てきた
>「TPPなんかやったら日本は乗っ取られる!」の皆さんはどうしていることだろう?
TPPがどうこうよりPTTだの言ってるオマエをバカにしていた発言だったのが真実だろwww
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/16(土) 16:43:15.57 ID:a09QOxZG0
確かに隕石なんてものが落ちてきては困るが、よく言うだろ
飛行機が落ちる確率は「隕石が頭の上に落ちてくる確率より低い」って。
何か起こるとすぐにオタオタしやがってみっともねえ野郎だよ
もっとしっかりしたらどうだバカヤロー
ウナゴ屋に直撃すればよかったのに
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/16(土) 16:53:03.43 ID:a09QOxZG0
>日本の夕方のニュースに出た専門家のトンチンカンさに大笑い。
>この人を起用した番組のスタッフはボコボコにされていると思う。
オマエに中国体験記を依頼したスタッフとやらも実在したら
ボコボコにされてるだろうよ
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/16(土) 16:58:46.57 ID:ygBbGIHM0
>>101 国沢はエリーカを造った人たちにぼこぼこにされても文句言えないよね。
>大阪に3日間。台湾に3日間で、その間、私のWeb用の駄文しか書けず。特に大阪は
>飲んじゃったのでアカンかった。
WEB用と、雑誌に掲載されてるもの用の区別がつかないのは私だけでしょうか(´・ω・`)?
>専門家のトンチンカンさに大笑い。
ずっとトンチンカンな、自称自動車評論家の在日朝鮮人がいましたなwww
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/16(土) 19:10:27.35 ID:ygBbGIHM0
>>105 国沢のは情報が正確、本質ついてる、的確なんてことより
いかに自己顕示欲を満足できるかとか他人の失敗を笑えるかとか
そっちの方が大事みたいだからね。
たった今、NHKのニュースでB787のバッテリの異常加熱の原因に関する事象が報じられました。
...もうこの話題、原因調査をじっくりやってもらうしかないだろ
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/16(土) 19:17:09.74 ID:a09QOxZG0
国沢は黄昏さんが難癖つけてくるただのヒマ人みたいに言うけれど
その実、自分こそが他人のやること、為すこと、言うことに難癖をつけまくるヒマ人でした
黄昏国沢www
ヒマな上にバカ
何でチョソンの言葉って音的に汚らしく、濁って聞こえるんだろうか?
>>107 自分も見てた。自称バッテリーの専門家さんは何と言ってましたかね?
>>79 あのバカは、色々理由が有ってペイロード制限までして追い風離陸している
空港が有る事も「知らない」んだろうねw
>>91-92 俺、このバカの事を女房に話した事が有るんだけど、回答が「その人マゾよ。
貶されて喜んでるのよ」だったw
> 日本の夕方のニュースに出た専門家のトンチンカンさに大笑い。
>2012年05月16日 熱海の事故で考える
>TV朝日の『やじうまテレビ!』から「熱海のトラックの事故の取材に行くのだけれど
>同行してコメントをお願いします」という連絡が入り、現場に向かった。
>もしレンタカーに乗っていた運転者が排気ブレーキを使っていなかったとしたら
>(トラックはエンジンブレーキがあまり利かない)、明らかにミスである。
http://kunisawa.asia/article/55882046.html トラックはエンジンブレーキがあまり利かない(キリッ
あの事故は、過積載の上にエンジンブレーキを有効に使わず
フットブレーキの多用でフェード現象が起こったことが原因でしょ。
通常トラックはエンブレだけで減速できるけど、それじゃスピードが落ちすぎるんで
必要に応じて排気ブレーキでコントロールするんだよ。
いすゞの中の人もトラックのエンブレは強力ですよ〜と言っているぞw
>>101 これも思いっ切り法則発動だよねwww
国沢:「中国、凄いデナイノ〜。これからは中国様の時代デナイノ〜!」
⇒北京市、PM2.5で大変な事態に。
>>105 これだとしたら、完全に国沢の誤解だよな。
専門家の話を聞いて勘違いで大笑いした国沢のトンチンカンさに大笑い、って感じw
>>107 ソニーでリチウムイオン電池の開発してた人が出てきてたニュースかな?
やっぱり色々検証していかない事には原因特定に至らなさそうですな。
「こらもう簡単。制御系です。」なんて早々に断言しちゃった奴のトンチンカンさに大笑いw
>>108 よく知られている事ながら「黄昏野郎について」は国沢さんの自己紹介のページですw
> このクラスの小惑星が地球に衝突する確率は1200年に一度らしい。
> ツングースカから110年。あと1100年ある、と思ったイケナイ。
チャンゲさん少しは学習したのかな。
今までなら「あと1100年あるから大丈夫」なんて確率論ド素人丸出しだったのに。
隕石の規模についてはNHKニュースウォッチ9に出た渡部国立天文台副台長の話では
直径1m、質量1t、ただしこれはYouTubeの画像を見ただけなので不正確なのは仕方がない。
その直後の報道ステーションによると、ロシア緊急事態省の推定で
直径10m、質量10t。こちらも映像からの推定。
どちらも大気圏突入後バラバラになった頃の話なので、
NASA発表突入前の大きさと質量に食い違いが出てもしかたがない。
なにせデータが圧倒的に不足していたんだから。
YouTubeのわずかな画像だけで判断するしかなかった学者をオタンコ呼ばわりするのは筋違いだ。
隕石がロシアを直撃した理由、そらもう簡単、制御系デス!
>>118 きみオモロイから我が社にスカウトしマフ By吉木
ヒモチャンゲ放送、例の場所に。
KRのお色気大賞聴くのが忙しくて「CM」しか聴いてない。
可能性を潰していくわけだから、振動のチェックもしないとな。ホント国沢はバカだな
チャンゲさんの貧乏揺すりでうなご屋全焼
チャンゲさんの頭が貧困でうなご屋全損
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/16(土) 22:15:11.33 ID:nLHenHCn0
無知って強いな。チャンゲを見てるとしみじみ思うわ
しかし、ラリラリから帰ってくるとホント裕福になるよな
>B787の電池の発火は振動だって! 笑える!
最適な設置、固定が出来てたかどうかの話。物事の捉え方が薄っぺらですなあ李先生はwww
ワライモノ(・∀・)チョンスケ
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/16(土) 22:21:53.33 ID:eNSlmkRvO
これで笑えるって…
脳みそが歯槽膿漏で腐ってカニ味噌になってんのか、この朝鮮人は
>>121 >B787の電池の発火は振動だって! 笑える!
>だとしたら電気自動車はみんな燃えちゃうぞ!
環境が違うって事が理解出来ないんだな。
あと、振動をナメすぎ。色々やっかいなのにな。
ま、工学系の知識も無い国沢には全く理解出来ないのかも知れないが。
どうせまたEGOカージアアあたりで
「リチウム電池の電解液は液体じゃ無くジェル状デス。振動なんか関係アリマセン。
古い知識でトンチンカンなコメント、笑えます」
とか言うんだろうよ。
振動のことが分かってたらダンパーをメーカだけで決めつけることはしない
タイヤが1輪もげてるのに気付かず走り続けたりしないw
>>125 チャンゲさんのラリラリは演歌歌手のドサ回りと同じで、
実は一番の収入源なんだろなw
冷静に判断して文章も喋りもお金貰えるレベルにない 世の中そんなに甘くないw
>>121 これキビシイ修行で泥酔してんだろうなあw
沈してなかったら模した人が現れるイメージw
チャンゲは本当に技術センスないなぁ。
サスペンションアームが折れるなんて事がないのは何故かちょっと考えれば
分かりそうなものなのにな。
2013年02月16日 マツダ頑張る!
http://kunisawa.asia/article/62525833.html マツダ復調!
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-ec65.html このところ財政事情が良くなってきたマツダは、さらに伝家の宝刀を抜いてきた!
新聞チラシを見て「来たな!」でございます。何と114万9千円のデミオ『13C』が
89万8千円。135万円のスカイアクティブ搭載モデルも109万8千円ときた。
ここまで安いとミラージュ(装備同等グレードで118万8千円)なんか相当厳しい。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/216t.jpg また、モデルチェンジが迫っているとは言えスカイクティブ搭載のアクセラは48万円引き!
今までスカイアクティブ搭載車の値引きをしない、と言ってきたのに、止めたようだ。
もちろん私は「良くない」と言いたいんじゃ無い。新車の値引き、大いに歓迎です。
モデル末期や人気イマイチのモデルは値引きしてでも売ったらいい。
このところ「ワンプライス販売」とか「値引きはしない」というクルマの売り方がカッコ良いと
されてきた。そんな売り方したらセールスマンの仕事なんか不要。ネット販売で良い。
ユーザーからすれば、値引きしてくれるのでセールスマンと話をするのが楽しいのである。
最初から「全く引きません!」なら話をするのもムダな時間だ。
もちろんマツダでいえば、アテンザやCX−5のディーゼルは値引きする必要なんか無い。
いや、正確に言えば、用品サービスくらいでいいから条件は出す方がいいかと。
値引きゼロのクルマを買ったことのある人なら御存知の通り、ホントに商談が楽しく無い。
セールスマンにとっても「武器」持たしてくれれば面白いと思う。
セールスマンだって上司から「キミの裁量は20万円まで。ただ値引きしたらその分、
成績に響くからね。どうしても20万円以上値引きしたいなら考えるから私に電話するように」
みたいに言われれば頑張るでしょ。いろんな意味で値引きは潤滑油なのだ。
だから輸入車の販売って好調。マツダ、売れ行き伸ばすと思う。
ホントに買い物は値段だけなんだなw
安いだけで役に立たないものを買っては物置行き、
しょっちゅうやらかすわけだw
なんで車は値引き前提なのか、声でかい奴が得する現状を正義のジャーナリトは追求しないのかねえw
三流中綴じ雑誌の主な記事が値引き交渉術だもんねw
50過ぎて自動車関連業界で飯を食ってる設定のヒョウンカさんw
同業関係の安売りチラシをアップする感性は鈍すぎて終わってるでしょ?
チャンゲさんはクサしてるつもりじゃなくてマツダを応援してるつもりなのが痛すぎる
大阪のイベントで1日中お客さんにパンフレット配ってた主査の顔にドロを塗ったな
広島でマツダ車を安く買えない消費者のことを考えてみなよ
広島でマツダ車を安く売れない営業マンのことを考えてみなよ
何が「広島生まれの広島育ち。大学も広島という生粋の広島っ子だ。これからもがんばって欲しい!」だ??
梶山CEや広島の人に土下座してこい!!!!!
チャンゲさんの子供が見てもお父さん終わってるなと思う話だ
もう石神井川か石神井池で入水しろよカス
ここ最近の支離滅裂具合と来たら凄まじいな。
セールスマンと話をするのは値引きの為だけだと?
車の魅力は?ウリは?
安いから買うのか?
安く買った者勝ちですか?
こんな事言うからお金が回らないんじゃないですか?
マツダを馬鹿にしすぎ
消費者を馬鹿にしすぎ
心底ガメツイと言うか、金に汚いというか、恐らくどちらの立場から見ても不愉快極まりない。隕石の件もそうだけど、今回のは笑う気にもなれない。
連投スマン。
とイライラしながら書いてみたものの。
こんな記事、黄昏はおろか、初めてこの人の記事を読んだ人ですら「なに言ってんのコイツ」「安物買いの銭失いが得意技なんですねw」で終わるレベルだわ。
しかしマツダの人は腹立つだろうね。トークショーの司会を務めた奴がこんなじゃさ。見る目が無いってのもあるけどさ。
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 05:09:19.62 ID:dG/Mh8Ex0
>>121 またまた技術オンチをカミングアウト。
振動問題って大きいのにな。
固有振動数とかう言葉も知らないんだろうな。
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 05:30:40.05 ID:dG/Mh8Ex0
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 05:43:44.92 ID:jcwrC/JO0
振動だなんて笑わせるデナイノ、オタンコばっかりデナイノ
とか言う前に「制御系に決まってマフ!」とかバカさらした事を謝罪しろよバーカ
言いっぱなしばっかりしやがってテメーの意見を誰か有識者が聞いてくれてると
でも思ってんのかよマジバカオヤジ
国沢は黄昏さん御用達のオモチャとしてバカさらしてそして謝れw
そのループでいいわ
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 05:45:08.39 ID:jcwrC/JO0
>また、モデルチェンジが迫っているとは言えスカイクティブ搭載のアクセラは48万円引き!
>今までスカイアクティブ搭載車の値引きをしない、と言ってきたのに、
スカイクティブだから値引されてんじゃねーのwww
アの分だけ引かれてんだろバーカwww
つーかマジで一回くらい誤字なく書けよ
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 05:47:43.85 ID:jcwrC/JO0
>>134 値引してくれないとツマランとか言うがこういうバカはそもそも定価が適正かどうかすらも
考えない思考停止のマジバカなんだろうな
定価100万とうたってた物が値引で50万とか言われて大喜びするようなマジバカ
どうして50万も下がるのか考えもしない、と言うか出来ないノウタリン
ま、そういう視点でなくてもさ
値引かないと売れないって言う物は果たして良いものかどうかww
その辺も考えてみたらどうだバカ沢、ヒマだろ?どうせ。
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 05:49:13.39 ID:jcwrC/JO0
>>140 トークショーはバカ沢の、バカたるところを見に来ている人がほとんど
だったら面白いのにねwww
つーか大丈夫。
国沢のようなバカが言ってる事は皆「バカだコイツ」と気が付いているから。
>>141 固有振動数もそうだけど、安全係数(安全率)も知らなそう。
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 08:47:56.80 ID:dG/Mh8Ex0
>>148 も、もしかして応力とかひずみとかも・・・。
毎日無知と珍論を晒す原因、こらもう簡単。制御系マフ!
そもそもマツダの値引きはいつもの事だろ。
デミオだって初代からずっとそうだし。
今更、たまたま見た折込チラシで思いつきで語ってるだけじゃん。
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 09:15:44.95 ID:jmTbOGKB0
-───
,.'´: : : : : : : : : `‐- 、
/: : : : : / ヽ : : : : : :ミ
彡彡/ \:ヽ: : : ミ
マフ ヽ ―─-、 ヾ: : : : ミ
. l .・=/ ・=- i: : : : :ミ もっと値引きするデナイノ
( / ヽ、 ̄ |iソ: : ミ
ヽ (____)\ ::: : :ミ ホンキだせばできマフ…
| / __,=、___,} / ゞミミ
ヽ `ニ' U ノ // /⌒ ヽ
\、_ _ _ _,/ // i
,." ̄ヽ_____ _ // |
/ _ i / ̄\ i
. {;; '""  ̄ ゙̄ヽ/゙ \ i'
i':;,,,, ''' ,;ノ‐/ ,.' ,;;:ノ;!
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 09:18:02.31 ID:jmTbOGKB0
,. '´  ̄ ̄ ` ‐- 、
/: : : : : : : : : :/\: : : :.丶
i: /:/: / / \:ヽ: :i
|'::/−マフ ―-、ヽ : : !
l: ://=・= ´ =・=- i : |
(( f^Y´ `¨´ ヽ、¨´' !:/ ))クニッ
|__| /`−一ヽ |'
| / __,=、_,} | ⌒ ヽ イイタイコトワカリマフネ?
| ヽ `ニ' ノ / i
/ `ーへ,,_,、___,// |
,." ̄ヽ______ _ // |
/ _ i / ̄\ i
. {;; '""  ̄ ゙̄ヽ/゙ \ i'
i':;,,,, ''' ,;ノ‐/ ,.' ,;;:ノ;!
決算処分特売なんてマツダしょっちゅうやっているがな
またいつもの
あまり知られてないことだが
ですか?w
>あまり知られてないことだが
説明しよう!「あまり知られてないことだが」は国沢が知ったかで無知を晒す時の掛け声である!
あまり知られてないことながら
国沢はバカである。
国沢はチャンゲである。
国沢は義務教育が怪しい。
作品は全て国籍を疑われる程だ。
荻窪日産で一番の迷惑は国沢である。
無駄にECOカー3台持つのは国沢である。
ま、要するにM野朗って事ですwww
うなご屋もホンキ出して決算値引き…しても行かないな、あんな暑苦しい朝鮮人が居座ってる店とかwww
経済学ダメ
理工学的知識ダメ
国語力無し
他何かあったっけ?
changeをチャンゲと読むほど英語がダメ。
加減乗除も怪しいくらい算数がダメ。
っていうか、わずかながらできることを挙げていった方が早いんでないの。
どうせダメなことばっかりなんだし。
余り知られていない事ながら
最近、模した人がご無沙汰デナイノwww
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 10:49:13.02 ID:QPoo+rs00
できること:
子作り
ヒモ・タカリ行為
字数の水増し
口臭で相手を不愉快にすること
広報の姉ちゃんの胸元を覗き込むことによるセクハラ
床に食べ物を直置きして食事すること
いずでも一般人にはできない芸当デナイノ
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 11:09:48.34 ID:uznBx0iv0
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 11:51:11.38 ID:uznBx0iv0
>>134 >このところ財政事情が良くなってきたマツダは、さらに伝家の宝刀を抜いてきた!
2、8だから営業所のテコ入れじゃね?
>ここまで安いとミラージュ(装備同等グレードで118万8千円)なんか相当厳しい。
限定3台でビビってたら三菱は潰れてるよw
>いろんな意味で値引きは潤滑油なのだ。
クルマの話題で盛り上がれば、たとえ高くても
そのセールスから買うよ。クルマ好きならさ。
結論から言うと、チャンゲさんはそろばん勘定しか出来ない似非クルマ好きのド素人。
トンチンカンで大笑いさせられますた。
>>160 偶然に決まってますよww
国沢さんが海外に行くと全く模した人が来なくなるなんてw
>>163 >そろばん勘定しか出来ない
そろばん勘定もできない。
電気代を浮かそうと、積算距離を増やしてまで急速充電をし
電池まで酷使して車の寿命を短くする。
走行可能距離を伸ばそうと、暖房を使用しないで除湿機・ひざ掛け毛布を購入したが
辛抱タマラズヒーターを使用。あまり電費はかわらないデナイノと買った物はお蔵入り。
国沢の常套句に「10年使えば・・・」と言うのがあるが、国沢自体物を大切に使うって事を
してない。行き当たりばったりの行動・購買。誰がそんな奴のバイヤーズガイドを信用するか。
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 12:40:00.95 ID:xGWc4Vuw0
チャンゲさんは、もしかすると隕石が、
途中で熱などで割れたりしながら落下するということを、知らないのではなかろうか。
早く自分の制御系を修理した方がよいと考えます。
>>165 浪費癖のあるECOカーヒョロン家デスね
ECOカー3台所有だもんな〜
イニシャルコストは下を見て合計で900万
位だけど、一般サラリーマンから見たら凄い金額だな〜
>>167 エコカー3台ある中でインサイトは、奥さんの「プリウスのフロントが好きになれない」
と言う事で奥さん専用車になっているんじゃない?
だから、インサイトの情報が出てこない。
エコカーよりEGOカーであるセルシオと、スポンサード回収車のインプレッサは
不要でしょ。
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 13:35:11.97 ID:jcwrC/JO0
>>163 それそれ。営業所レベルの独自商戦だよね
国沢はどうしてこんなに物知らずなんだろwww
振動で燃えた?(2月16日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-fe5a.html 寒い! しかも2週間も川口に行ってないので腰がバリバリ。座った状態から立ち上がると、
しばらく背骨曲がったまんま! 明日か明後日に行くしかない。施術終わった時の
気持ち良さったら筆舌に尽くしがたい。そんな幸せを考えつつ朝から原稿書き。
なんとか順調に進んでおります。危機はあと2日間だ。
なぜか素晴らしいうなぎが入ってきた! 板前さんが大喜びしている。普段から良いうなぎに
こだわっているのだけれど、素敵でございます。食べてみたら確かにウマい!
13分しか蒸さなくてもフワフワ。自分で言うのもなんだけど、相当自信あります。
明日ご来店いただければお出しできます。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/16/2161.jpg 特上3600円です
NHKが19時30分からやっていた日本のエネルギー問題ついての番組見たら、皆さん国や
電力会社に欺されていること! 原発稼働無しじゃ日本の産業は立ちゆかなくなると
信じちゃってる人が多い! 日本一高いコストで電力を作っている沖縄電力の電気料金は、
東京電力より安いのだった。
しかも沖縄電力管内の離島は未だに熱効率の悪いディーゼル発電機。原発に投資した
分は国の責任だと損切りすればいい。100年払いくらいで予算に組み込めばよかろう。
今より安いコストで天然ガスを調達し、地熱発電や太陽光発電コストの低減で頑張ったらいい。
原子力発電の稼働を急ぐべきじゃない。
だって驚きますよ。未だに経産省は下のようなコトをやってる。つまり壊れた原発を廃炉にする
技術を、事故から2年経ってから募集しようっていうんですから。煮詰まってるのだ。
原発をコントロール出来る技術が確立出来るまで、とりまお休みということで。
もちろん活断層の上にある原発はトットと廃炉。
続く
>>171 続き
・これ見たら怒りを通り越して心配になる
http://www.mri.co.jp/NEWS/press/2013/2044413_2312.html そのNHKは7時のニュースで「B787のバッテリートラブルの原因と思われることが解った」。
どれどれ、と見たら、古い世代のリチウム電池作っていた元ソニーだという人が「振動です!」
だって。う〜ん! 飛行機の振動くらいで発火しちゃったら、電気自動車も燃えちゃう。
アブナイ! ラリー車に積んだカメラも燃えちゃう!
振動テストなど乗り物用電池の試験としちゃ当たり前。もはや原因究明の糸口も無い状態
ってことだろうか? 飛ばして電圧など取ってみたようだけれど、一度じゃ再現しなかったようだ。
かくなる上は、すぐ対応出来るような状態で毎日飛ばして見るしかあるまい。
温度上昇したらカットし、他の電池に切り替えればいい。
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 13:37:09.48 ID:jcwrC/JO0
>>169 誰もそんな法律作ってないのにwww
煽りで読んでもらえるのは東京スポーツだけだぞバカ沢
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 13:42:57.64 ID:xGWc4Vuw0
古い世代のリチウム電池作っていた元ソニーだという人でも、
チャンゲさんより、高学歴で、もちろん頭が良いといったイメージ!
>>142 日曜日に良い物読ませてもらった ありがとー
まともにリーフの電気代払う気がない電気乞食のにチャンゲ先生に電気料金の話をされても説得力ゼロですが。
明らかに振動を強弱と時間だけで考えてるなw何がおかしいのかワカリマフか?ホンキだせばコラモウ簡単でしょ。
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 14:46:27.19 ID:dG/Mh8Ex0
>>172 共振がドンだけ恐ろしいのか全く分かってない感じですね。
振動テストとなんて簡単に言うけど、ドンだけ大変か全然知らないみたいだね。
>>134 >そんな売り方したらセールスマンの仕事なんか不要。ネット販売で良い。
>ユーザーからすれば、値引きしてくれるのでセールスマンと話をするのが楽しいのである。
>最初から「全く引きません!」なら話をするのもムダな時間だ。
アホだろ。
値引き出来るって事は、単純に考えれば元々の価格がそれだけ上乗せされてるってこった。
勿論実際は工場稼働率や在庫など色々関係してくるから極論でしかないけれど。
確かに値引き交渉が新車販売の中では「常識」になってるようだが、逆に考えてみろ。
もし値引き交渉無しの世界だったとしたら、メーカー側も初めからもっと車両価格を下げて
設定出来るとは思わないか?そしてセールスもクソつまらん交渉で時間を無駄にする事も無くなり、
その分の労力を別の顧客サービスに振る事が出来るとは思わんか?
勿論、小さくない買い物だし、値引きというのは何か特別扱いして貰った気分になれるし、
そういう充足感も否定はしないが、それは車自体の魅力とは何の関係も無いし、
今みたいに個人が手軽に情報発信を出来る時代では、他の人との差が明らかになって
諸刃の剣になる事だってある。
新車の値引き販売交渉なんて、自動車雑誌業界が煽ってるだけじゃねぇのかね?
そんなネタで発行部数増やせてたワケだし。
つか、決算期用の値引き車をネタにあんな駄文を恥ずかしげもなくうp出来る
ジドウシャヒョウンカってのは何なんだろうね?w
あと、何でスカイクティブに戻してんだよ?
順番で言うと今回は「スカイアクィブ」の番だぞww
>>171-172 >なぜか素晴らしいうなぎが入ってきた! 板前さんが大喜びしている。普段から良いうなぎに
>こだわっているのだけれど、素敵でございます。食べてみたら確かにウマい!
何でお前が食うんだよ?
板さんなら見ただけで素晴らしいと解るんだろうし、客の為にとっておけよ。
>日本一高いコストで電力を作っている沖縄電力の電気料金は、東京電力より安いのだった。
沖縄は特殊なのを知らないのか?特措法もあって同列には語れないのに。
>だって驚きますよ。未だに経産省は下のようなコトをやってる。つまり壊れた原発を
>廃炉にする技術を、事故から2年経ってから募集しようっていうんですから。煮詰まってるのだ。
煮詰まってるなら良いじゃないか。結論が出るまですぐだろ。
「経産省が廃炉技術を募集し始めたって話」と「煮詰まる」が繋がらないけどなww
>振動テストなど乗り物用電池の試験としちゃ当たり前。
マジで振動ナメ過ぎだろ。
つーか、国沢、またケンカ売る相手を間違えたな。
「古い世代のリチウム電池作っていた元ソニーだという人」の小沢和典博士は
今ではLIBのベンチャーとして知られる株式会社エナックスの創業者で、
小沢氏率いるエナックスはラミネート型リチウムイオン2次電池を世界に先駆けて
開発したとか言われる、かなり凄腕の研究者だぞ。ちなみに東大卒。
あと「自動車用大容量二次電池」って本で「高容量リチウムイオン電池の開発」の
章を担当してる。国沢なんか足元にも及ばないLIBの専門家だぞ。
長文君と、長い君と、ウザい君がスレの名物になりそうな気配やね
2chで長文書いたら叩かれる風潮とは何だったのか
それにしても、素晴らしいウナギを自分で食う経営者って一体・・・
>廃炉にする技術を、事故から2年経ってから募集しようっていうんですから。煮詰まってるのだ。
煮詰まってる、じゃなくて行き詰まってるって書けば突っ込まれないのにw
経産省の心配よりも2年も経ってるのに、鰻屋の打開策を講じない無能店主の今後の心配したら?
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 16:00:42.92 ID:dG/Mh8Ex0
しょせん朴李気質の朝鮮人だから仕方ないですなwww
>>178-179 素晴らしい
ものの見事に論破されている。このくらい理路整然と書きなよ、物書きのハシクレなんだからさ。
先生、ここ見てるんでしょ。黄昏さんに完膚無きまでに論破されてますよ。
しかし、その筋の専門家に対して何でこうも噛み付くかね。
ジドウシャヒョンカなのに、ホンキ出してもシロートにすらコラモウ簡単に論破されまくっているワテシという現実からくるコンプレックスかね?
>>142 そのジョージラードの本図書館にあったから借りて読んでみます。
いい情報をありがとう。
しかしチャンゲはそろそろ自分が何でも知ってると思い込むのは止めた方が
いい。中二病じゃあるまいし、自分が人一倍バカだと思い知った方がいい。
バカを相手にするのはバカだけw
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 17:10:04.40 ID:dG/Mh8Ex0
>>187 何かのお役に立てる情報でしたらこちらとしてもうれしい限りです。
わざわざありがとね。
「真実を探している者を信じよ。真実を見つけた者は疑え」 − アンドレ・ジイド
常に求め探し続けている状態こそが真実。
真実の探求者は真実を見つけたと思ってはならない。
チャンゲはこの名言の意味を一生理解出来ないのだろうな。
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 18:00:42.66 ID:uznBx0iv0
NHKニュースの内容
当時ソニーでリチウムイオン電池の開発を担当した小沢和典さんは、「リチウムイオン電池
は、材料や安全装置など各部品がどんなに優れていても、それだけでは成り立たず、
それぞれの特性をすり合わせるきめ細かい技術や設計が必要だ」と指摘しています。
そのうえで、「研究中、きちんと固定せずにトラックで輸送したため、その時の振動が
原因で、電池が内部でショートし、発火した経験がある。飛行機が離着陸を繰り返すと、
何度も振動の影響を受けることが考えられ、バッテリーや中の電池の固定のしかたも
詳しく調べる必要がある」と指摘し、電気の流れだけでなく、振動の影響を受けやすい
リチウムイオン電池の特性が考慮されていたかどうかなど、新技術の導入に伴う対策
がなされていたか、検証すべきだとしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130216/k10015565701000.html
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 18:58:19.22 ID:xGWc4Vuw0
東京農業大学を卒業できずに、ベストカー編集部に転がり込んだチャンゲ国沢さんは、
「バッテリー発火の理由は、こらもう簡単、制御系デス!」と事故直後から指摘。
アタマの中身を検証すべきだと、日本中で笑われています。
>>192 最初の頃出した本には、東京農大卒とはっきり書いてあったのを忘れない。
こらもう明らかに学歴詐称。
>>169 ちょっと検索すればいくらでも情報が見つかるのに嘘書くなよ
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/17(日) 23:43:33.36 ID:1vo+/L2RO
こらもう簡単(笑)
まあ、誰かさんのブログほど凄くは無いけど、十分法則発動だよね。
国沢:「念願のB787に、やっと乗れたデナイノ〜」
⇒ほぼ同時期に、岡山空港でエンジンから煙を吹く。程無く、運航停止に。
ホント、疫病神w
>>179 サンクス
同じ小沢さんでも、国沢の好きな国賊とは比べ物に成らないような人だよね。
そう言えば、空母機動部隊を指揮した「小沢さん」も居たわw
(ちなみに、最も好きな空母は「大鳳」)
>>172 そう言えば、相当前にこんな事があったなぁ〜
国沢:「ソニータイマーデナイノ〜」
(掲示板の住人と、喜んでやり取りをする)
ちなみに、ソニータイマーは在日の陰謀という説が有力w
チャンゲさんサムチョンタイマーは無視ですか?
>気持ち良さったら筆舌に尽くしがたい。
間違いではないのかも知れないが、
日本人なら「ダメだ馬鹿。書き直せ」って言うよなぁ??
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 08:42:41.83 ID:16IXK5SL0
某TV局では、あなたにプリウス・シャンプー実験をさせたディレクターが、
ボコボコになっているようですよw
そういえばあれから、出演依頼がなくなったワナ。
02月18日 07時00分 もしも、ネットでクルマが買えたなら
http://newsdig.jp/w/13845 ネットで買い物をする機会が増えた。理由は簡単。安いし便利だからである。
例えばデジカメを買うとしよう。家電販売店に行って現物を見ると、どれも同じに感じてしまう。
しかも安いんだか高いんだか分からない。
売る場に居る人の話を聞いても決定力なし。買い物の基本は「よいものを安く」。
この両方とも上手にいかないです。ネットなら両方とも満足できる。評判を検索し、
同じ価格帯のライバルと比較し、最も安価な価格で自宅に居ながら買え、さらに自宅に届く。
深夜だって買える。
また、安売り競争をしている家電量販店の無い地域であっても、豊富な品揃えから選べるのだった。
家電量販店が近所にあるとしたって、現物確認だけ行いネットで購入する傾向。
という現実を見て皆さんどう考えるだろうか?多数派は「小売業にとって危機的な状況だ」だろう。
実際、ネット販売の増加とともに小売業は厳しい状況に追い込まれ始めてる。
ジャパネットたかたでさえ危機感が大きいという。
ネットで検索すれば、さらに安価に入手できてしまうからだ。普通の家電店などたまった
モンじゃない。かといってネット販売を禁止するワケにもいかず。かくして多くの「街の電器屋さん」
は廃業に追い込まれてしまう。しかし!考え方を変えればチャンスでもある。
今までAという場所にあった電器屋さんは、近辺に住んでいるお客さんにしか商品を販売
できなかった。でもネットを使うことにより日本中が商圏になるのだった。
もし安価に人気商品を入手できるルートを作れれば(こいつが非常に難しいとは思いますけど)、
人口5千人の村でも日本中に商品を売れる電器屋さんになれるということ。
考え方を変えれば「ネット販売が日本の電器屋を淘汰する!」
という簡単な図式じゃないということが分かっていただけるんじゃなかろうか。
続く
>>203 続き
さて。多くの人にとって「人生で最も高い買い物」となる自動車の販売はネットになるだろうか?
今までは難しいと言われてきた。値引きもマチマチだし、商圏の問題もある。
売った後のアフターサービスだって重要。ただ最近のクルマは壊れないし、値引きもしない
車種が増えてきた。流れは変わりつつあると思う。
ネット販売になったら全国のディーラー網を維持できなくなる。ディーラーがないと買った後の
メインテナンスで困るので結局ユーザーの損になる?いや、そうなったらメーカーが各地に
サービス拠点を作るだろう。
「どうなっても生き残る術を考えていくという覚悟」が、波乱の時期を迎えること確実の日本で
重要になると思います。
2013年02月18日 ヘタクソ化
http://kunisawa.asia/article/62563529.html 教習所の弱体化
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-565c.html 直近の10年で教習所は100校廃業したという。免許取得者数も10年間で20%減った。
当然の如く教習所も選ばれる時代になった、ということです。驚くことに教習所の評判を見たら
「運転が下手と言われて傷ついた」とか「お金払っているのに怒られた」みたいな口コミが数多く
出てくる。優しくなくちゃアカンらしい。
をいをい! と思う。それでなくても「一発」と呼ばれる公安委員会の試験場で行われる実技検定
と比べ教習所は甘い。そらそうだ。教習所なら30万円前後払って取る普通免許が1万円で
取得できてしまう。簡単なワケないです。かくして「やさしい教習所」が急増中。
免許のハードルはドンドン甘くなって行く。
延長料金の掛からないタイプの教習所など苦手な項目を練習したかったのに
「慣れだし大丈夫だから」と取り合ってもらえず、仮免では3回も脱輪したのに合格した
http://www.car-schoolgv.net/reviews/view/4212 という書き込みもあるほど。全般的に「キチンと教えてくれない」という雰囲気。
教習所の口コミを見ていると問題の大きさを実感す。デタラメと言っても良いくらいだ。
しかも肝心なことを教えていない。免許取り立ての人に聞くと「緊急車両の具体的な避け方」や
「周囲の交通のジャマにならない運転」など全くと言って良いほど知らないのだった。
100歩譲って「技量未熟で世の中に出てくる」ようになってもいいかもしれない。
欧米なんか日本ほど厳しい教習システムは存在しないですから。
ただ取得後は「運転が下手だという前提」なので、社会(というか現実の交通)や友人、
親族などから運転のコツを教えられ、素直に聞く。結果、すぐ上達してしまう。
日本は免許を取っただけで1人前だと評価され、回りは遠慮し注意しない。
どんなヘタクソの隣でも皆さん辛抱して乗っている。全く妙な遠慮だと思う。
続く
>>205 続き
かくいう私もヘタクソなドライバーに「ヘタクソ」とは言わない。ヘタクソな運転はイヤなので
可能な限り自分で運転します。免許取得直後の技量は世界一の日本人ながら、
1ヶ月もすれば世界有数のヘタクソ運転手になってしまう。
最近の教習所事情はそのあたりの流れを一段と加速させてしまうような気がしてならない。
可哀想なのはヘタクソなドライバーだ。公道に出れば気の荒い人だっている。
アオられたら避ければいいのに全く気にしない。かと思えば危険な場所に平気でクルマを停める。
結果的に損をするのは自分だということを理解出来ないのだった。
教習所が弱体し良質の鬼教官が減る現状を見ると、先行き不安です。
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 10:21:32.42 ID:bznX7LQn0
>>202〜
保全乙です
>>201 つい先日、夕方のスーパーニュースにビデオ出演なされてましたよ。
まあアノ局といえば、広告は激減、三冠王は日テレに奪われ
テロ朝にまで視聴率で抜かれ、振り向けば奴(テレ東)がいる状況。
デモをされてからの凋落振りが凄まじいわけでw
こらもうアノ国とあのクニのダブルで法則発動ってイメージwww
なんだそのGoProモドキのバッタもんはw
JPEGで記録するならドラレコにはならないなあ(棒
運転が超が付くくらいド下手クソなチャンゲさんが言っても説得力ゼロですな
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 10:34:03.27 ID:LIBYe6eNP
>それでなくても「一発」と呼ばれる公安委員会の試験場で行われる実技検定と比べ教習所は甘い。
>そらそうだ。教習所なら30万円前後払って取る普通免許が1万円で取得できてしまう。
国沢の比較はなんでも金金金なんだな、もう飽きたわ
面倒くさいし正解教えるのももったいないからなにも書かないけど
国沢は一度教習所に入って免許取り直せばいいのに、そうすればなんで30万円掛かるか判るだろう
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 10:48:10.28 ID:bznX7LQn0
>かくして多くの「街の電器屋さん」は廃業に追い込まれてしまう
街の電気屋が廃れたのはネットじゃなくて郊外型店舗の進出でしょ。
認識が30年ずれてるよw
>さて。多くの人にとって「人生で最も高い買い物」となる自動車
さすがヒモ男。
「家」じゃないんですねw
>メインテナンスで困るので結局ユーザーの損になる?
>いや、そうなったらメーカーが各地にサービス拠点を作るだろう。
最終的にその拠点を作るコストは誰が負担するのかねえ?
家電などでもネットで購入後の不具合や故障で修理までのやりとりがスムーズに行かず、
泣きを見てる奴がいるだろ。量販店ならすぐに対応してくれるのにw
>>203 >もし安価に人気商品を入手できるルートを作れれば(こいつが非常に難しいとは思いますけど)、
>人口5千人の村でも日本中に商品を売れる電器屋さんになれるということ。
そんな事が出来れば量販店、ましてやネット販売なんて成り立たないだろ。
量販店のネットショップと違って、ネットのみなんてある意味多少のアフターサービス
を犠牲にして買うんだし。出来れば町の電気屋で顔なじみになって安心して買いたい。
でも、仕入れ量や店舗維持費の差が価格に現れる。
美登里も割高にウナギ買っているんだろから、蒲焼を真空パックにして
ネット販売でもしたら?大量発注で格安仕入れ・全世界に美登里の
鰻が売れるよww
なお、ここを見ている国沢が
「良いことを見たデナイノ。早速やるデナイノ。」と実行しコケたとしても、責任は負わない。
車のネット通販なら伊達軍曹が何台も買ってブログに書いてるじゃん
チャンゲも見習えよw
>>205 ネット取材だけじゃなくて、教習所の一軒に行って話を聞いてこい
>>206 >かくいう私もヘタクソなドライバーに「ヘタクソ」とは言わない。
直接言うのは怖いからしないけど、ネットで罵詈雑言はやっていますよね?
チャンゲ先生は仕切り値が一律だとお思いのようで。自称、運転がお上手な先生は限界領域を試す為にやたらサイド引くんですよね。サイドで滑らせても限界では無い気がするのは、まだ私の修行が足りないからなんでしょうね。
>>188 という日本人の気質を利用して、従軍慰安婦問題を嘘で塗り固めて世界中に広げた
クソ民族がいますな。
たとえ国沢がクズでバカでチャンゲでも、ほっといてはいけない
そしてここに書くこも意義があるよ、ググル先生が検索結果という資料にしてくれるから
これは興味深い記事だね
新車時の航続距離が100kmだったのが2年後はその半分の50kmとは
急速充電を繰り返しているチャンゲさんのリーフはどれくらいの距離を走るかぜひ実験してもらいたい
>>205 コレ頭ん中でまとめて書いてないだろ? 何が言いたいのか…
てか、いつものことか。
>32GBのマイクロSDにJPEGで
多分なんたら300の説明書でJPEG覚えたんだなw
良かったね。
>>147 タイトル見てワロタよ
【200円ケチるのに】横見浩彦63疫目【2000円使う】
こっちもヲチするかな。
もし電池がヘタってしまっても
「ワテシを誰だとおもっている。ヒョウロンカの国沢だ。
この事をベストカーやkunisawa.asiaで発表してもいいのか?
これ以上は言わない。ワカッテイマスヨネ。と言えばOK」
と頭の中で考えているので、急速充電上等というワケ。
>もし安価に人気商品を入手できるルートを作れれば(こいつが非常に難しいとは思いますけど)、
>人口5千人の村でも日本中に商品を売れる電器屋さんになれるということ。
よかったな〜閑古鳥さんが常連の鰻屋店主
ホンキ出せばチャンゲさんの鰻屋もいきなり全国の有名店確定だなww
人の電器屋の事よりチャンゲさんの鰻屋の打開策講じろよ、間抜けwww
>上手に持ってこられれば1万2千円くらいで売れると思います。
元値はどのくらいなんだろう。ちょっと調べてみるか…。
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 13:27:59.48 ID:zzz9CMPMP
>ネットなら両方とも満足できる。
紙媒体から爪弾きにされて「これからはネットデス」って喚いた犬がいたよな。
>アオられたら避ければいいのに全く気にしない。
それで無視されたと思ったこの卑しい白丁ケセッキは火病を起こしましたとさ。
公道で煽られてるドライバーなんてどんだけの頻度で目にするんだよ?
普通ねーだろ
お前が煽ってるから目につくんだよ、チャンゲ
チャンゲさん制限速度ビタ1キロオーバーもしないんでしょ?
「周囲の交通のジャマにならない運転」ってw
台数が多くてもスムーズに流れてる状況にこういう人走ってると、すぐ渋滞が発生しちゃうんだけど
動画で見る限り、国沢って運転うまくないよなあ。
下手糞なんていう気はないけど
少なくとも、人の運転をヘタクソなんて言えるほど
運転技術も理論があるとも思えないわ。
一発免許?とやらで免許取ったのを自慢してるっぽいけど、
教習所通ったら、普通に実習落ちそう。
>>203-204 >ネットで買い物をする機会が増えた。理由は簡単。安いし便利だからである。
頻繁にアウトレットモールに行って買い物する人が言っても説得力アリマセン.
>売る場に居る人の話を聞いても決定力なし。買い物の基本は「よいものを安く」。
>この両方とも上手にいかないです。ネットなら両方とも満足できる。
おいこら!お前、昨年壊れたエアコンの買い換えをしたよな?
その時に家電量販店の店員さんに色々と無理させてたよな?
それでこの言い草かよ!?恩を仇で返すような事を言いやがって。
>もし安価に人気商品を入手できるルートを作れれば(こいつが非常に難しいとは思いますけど)、
>人口5千人の村でも日本中に商品を売れる電器屋さんになれるということ。
お前、流通の事、何にも解ってないだろ。
小さな「町の電器屋さん」が価格でなかなか家電量販店に太刀打ち出来ないのは何故だろうね?
お前のうなご屋も、安価に質の良いうなぎを入手できるルートを作れば値下げ出来るんじゃね?
他人に色々言う前に、お前んとこの経営を何とかしてみろよw
>>205 >教習所は甘い。そらそうだ。教習所なら30万円前後払って取る普通免許が1万円で
>取得できてしまう。簡単なワケないです。
アホか・・・マジで。一方は教習費用まで含めて、他方は練習に掛かる金は無視か。
何の知識も技量もない奴が一発試験で合格出来るのかよ?
>免許取り立ての人に聞くと「緊急車両の具体的な避け方」や「周囲の交通のジャマに
>ならない運転」など全くと言って良いほど知らないのだった。
では逆に問おう。「一発」で免許を取得した国沢やバッカムは
免許取り立ての時期にそれらを十分に知っていて、且つ完璧に対応出来たというのだな?
そんな素晴らしい理解力と判断能力を兼ね備えた人間が、ニュースを勘違いしたり、
未だに自分のホーメページ(プッ 一つまともに作れないってのはどういう事だ?w
>日本は免許を取っただけで1人前だと評価され、回りは遠慮し注意しない。
お前は「初心運転者標識」というのを知らないんだな。
どおりで教習車なんかにも文句言うはずだわ。
>公道に出れば気の荒い人だっている。アオられたら避ければいいのに全く気にしない。
まるで「ワテシがあおってるのに、前の車がどいてくれマセン!」って聞こえるんだが?w
あおり運転は「危険運転」だぞ。まずはそちらを非難するのが筋。
そして対応は決して相手にしないこと。無視するか道を譲るのが正しい。
全く気にしないならそれはそれである意味正解だろ。
あおられたと慌ててパニックになる事の方が怖いな。
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 18:47:42.79 ID:6YhTuPu30
国沢は振動ときいて地震で家具がガタガタ揺れる程度の事しかイメージできてない様子
もしくは車が走行中にビビリ音出してる程度をイメージか
こんなバカだから「ディーゼルは振動ガー」とか言うんだろうな
ガソリン車だって振動はあるってのに。
つーかマジバカ
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 18:49:50.36 ID:6YhTuPu30
マッサージ屋行った行かないだけでよくもまあこんなに至福を語れるもんだ
その前に自分の老化に対してもっと真剣に向かい合えよ
いくら対症療法で一時しのぎをしてもオマエの堕落した生活で痛んだ身体は
確実に老いさらばえているのだから。
要は節制しろバーカ
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 18:51:57.00 ID:6YhTuPu30
>家電販売店に行って現物を見ると、どれも同じに感じてしまう。
そんなバカはそもそもネットで検討できるなんて思うなよ
百聞は一見にしかず、って言葉をもう一度考えてみろバーカ
何も考えずに言われた事を鵜呑みにしてるバカそのもの
こんなバカが「インプレッションするデナイノー、媒体はアテにならないデナイノー」
とか言ってたんだから救いようがない
思考停止バカ
もっと頭使えよ、いくら一ビットでもな
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 18:54:10.37 ID:6YhTuPu30
>ジャパネットたかたでさえ危機感が大きいという。
あそこの社長は色々苦労してるからな
危機感もってしっかりやってるだろうよ
オマエこそ危機感もてよバーカ
あ、いっそのことウナゴもネット販売したらどうだww
なんでもネットネットじゃねーんだよ
出来る事からやれよ、なにもやらないバカのくせに。
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 18:57:26.20 ID:6YhTuPu30
>さて。多くの人にとって「人生で最も高い買い物」となる自動車の販売はネットになるだろうか?
着地点は違うが既にネットで販売してるだろバーカ
オクとか、もしくは中古店のネット販売だからある意味違うかも知れないけどな
これ、結構リスク高いって事でオマエみたいなバカには無理だから。
デジカメ程度でグゴゴゴガ言ってるオマエは黙って町の家電屋さんに
色々相談しとけバーカ
要は消費者も勉強しとくのが「良い買い物」なんだっての
オマエみたいに値段しか見てないバカはマジで安物買いの銭失いを実践する
むしろいいカモなんだと自覚しとけバーカ
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 18:59:53.99 ID:6YhTuPu30
>>205 教習所が甘いのと、一発免許で取ると言う計画性の甘さ
それはほとんど同義と思うけどな
要は下手は何してもヘタ
オマエみたいな自信だけは過剰にあるが実際ヘタクソみたいなケースは
いくらでもある。
それだけ公道は危険がいっぱい
マジで国沢は免許返上しろ、オマエみたいな自己中心男は路上にいらんわ
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 19:02:07.65 ID:6YhTuPu30
>>207 乗らないバイクの用品買うバカ
無駄遣い極まるww
しかも内容、性能すらよく確認もせずに買ってるしww
バカじいさんはマーケットのいいカモですなww
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 19:04:29.51 ID:6YhTuPu30
>もし使い勝手が良ければ私のWebのネット販売の最初の商品にしようかしら。
>上手に持ってこられれば1万2千円くらいで売れると思います。画像キレイなら、ツーリング時の
>風景を録画するのにも良い。ただバイクはクルマより振動多いなど、動画にゃ不利な環境。
>果たしてマトモに撮れるだろうか?
ドラレコそのものではないが、もうこんな車載カメラキットなんていくらでも出ている訳で。
バイク、マウント、カメラとでも検索すればいくらでも出てくるし、
画像もバッチリ、ツベにも相当数動画あがってるのにこのバカいまさら何言ってんだかww
周回遅れのじいさんはマジで笑いモノ
ぶっちゃけ息子に金渡してオマエは毎日近所のファミレスではっぱ数えてろバーカ
以前「大兄」はどう読むのかという問いかけがあったが、調べてみた。
古来の読み方なら「おおえ」だが、チャンゲの使う意味なら「たいけい」が
正しいようだ。
2年間で17万kmかあ
電気乞食行脚と思ってしまう俺はチャンゲに毒されすぎ?w
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 20:24:17.16 ID:WuKlLPVI0
何をやっても何を書いても周回遅れってのがスゴイな。流石、流行のリトマス紙
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 20:32:00.29 ID:WuKlLPVI0
>>171 遅レスだが、どうして、うなご屋のかば焼き写真は美味そうに見えないのだろう?
この写真見て、食いたくなるヤツいるのか?
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 20:48:00.25 ID:kdJfmiER0
>>205 こいつのいうヘタクソって要するに自分にとってじゃまってだけだろ。
客観的、社会的にみてるわけじゃない。
だから全く説得力ないし反感しか感じない。
>>205 >しかも肝心なことを教えていない。免許取り立ての人に聞くと「緊急車両の具体的な避け方」や
>「周囲の交通のジャマにならない運転」など全くと言って良いほど知らないのだった。
相変わらずの脳内取材ですか?
一発の国沢は路上を走っていないから、退避方法を知らない。
教習所は路上教習があるので、緊急車両の退避方法を教わる。
勿論、学科でもな。
>日本は免許を取っただけで1人前だと評価され、回りは遠慮し注意しない。
>どんなヘタクソの隣でも皆さん辛抱して乗っている。全く妙な遠慮だと思う。
おまえは、初心者マークの意味を知らないんだな。当然、国沢のように
遅いデナイノとあおれば、罰則がある。学校を上がらず一発で取ると
知識が欠如するということです。
これでAJAJ会員だというのだから、
自動車ギョウカイの問題の大きさを実感す。デタラメと言っても良いくらいだ。
>>248 訂正
削除 一発の国沢は路上を走っていないから、退避方法を知らない。
>>246 まず器やお盆、テーブルが汚い
写真としては構図とライティングがダメ
尻尾が反ってる盛りつけも悪いし、後ろは飲み終えた泡ビールのグラスか?
他人に美味しいと訴えかける要素がゼロ
>>250 >後ろは飲み終えた泡ビールのグラスか?
自分もそう思った。あれで一気に台無し。
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 21:38:21.59 ID:WHQTuQeoO
量が多ければ、ウマイデナイノ!
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 21:46:23.60 ID:kdJfmiER0
>>246 写真や国沢の文章もそうだけど、それにレス付けてる信者の文章もバカっぽいこと。
振動のこと、ウナギの生態のこと生半可な知識と言うより間違った知識で国沢に賛同してるところなんか、
類は友を呼ぶという表現がぴったりだな。
そこはまあ自演大王ですから(・∀・)ニヤニヤ
>>246 ヘビみたいなウナギだな、一杯のってるだけであまり食欲がわかない
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 22:12:22.34 ID:5vLGhADz0
>なぜか素晴らしいうなぎが入ってきた!
なぜかってのはいったいどう言う意味だ?
仕入れ担当者ディスってんのか?
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/18(月) 23:28:45.14 ID:LYvLhjEH0
>上手に持ってこられれば1万2千円くらいで売れると思います。
台湾だか中国から仕入れたものをネットで売るのは勝手だけどさ
初期不良やアフターサービスの対応を出来るのかチャンゲよ。
商品代っていうのは信用に金を払う部分もあるんだけど。
うなご屋もそう。
見た目汚いうなぎでもデガけりゃ文句無いデナイノ!なんて気軽なもんじゃない。
しかも
>なぜか素晴らしいうなぎが入ってきた!
なんて言ってる店主ってなんだよw
努力が実ってすばらしいうなぎを仕入れられました、なら信用出来る店のコメントだけど
チャンゲのは理由も無く努力もせずなぜか入ってきたんだろ?こんな店信用出来るわけ無いw
叔母さんの頃の常連が離れたのも頷けるワな。
大将?今日はウナギ、どうデスカ?
ええ、いいの入ってますよ、焼きましょか?(いつもと一緒だけどよww)
…ってことと思われ。
ヒョンカとレクサス、どっちがKYかね?
KY(1月31日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-b932.html 最近のレクサスはおかしいと何度か書いてきたけれど、まだ続く。下でリンクした記事を
見て絶句しました。何と『10人の編集長、日本のプレミアムを語る』だって!
http://autoc-one.jp/news/1302970/ 10人に入らなかった人はレクサスにとって11位以下と言うことでございます。
選から漏れたメディアからすれば「勝手にプレミアムごっこやってろ!」ですね。
長屋さん達が立ち上げた日本に於けるレクサスの流れを完全に断ち切り、
イヤミなブランドになろうとしているようだ。目つぶし上等のボンネットにトゲをビッシリ張り
巡らせたオートサロン出展車といい、よくトヨタが許しているモンだと驚く。
それでもレクサスが売れるようなら、クルマの仕上がり良かったということです。
ttp://japan.jdpower.com/news/201216781/ > 2012年の総合的なサービス満足度(以下、総合満足度)の業界平均スコアは617 ポイントとなった。
>ラグジュリーブランドセグメントではレクサスが761ポイントで、第1位となった。レクサスの総合CSIス
>コアはラグジュリーブランドセグメント平均(697ポイント)を64ポイント上まわる。販売店の総合的な満
>足度に影響を与える5つのファクター全てにおいて、レクサスがラグジュリーブランドセグメントの最高
>値を獲得した。
>
>第2位はBMW(703ポイント)、第3位にはメルセデス・ベンツ(674ポイント)、第4位にアウディ(670ポ
>イント)が続いた。
チャンゲさん、試しに日本でACURAブランドを語ってみな
バカ沢は今週のこち亀読んで、日記でいいから秋本の考えを評論してみろ。
俺は、非常に納得のいく意見だった。
そして、ふとトミーカイラのチャレンジを思い出した。
はからずもNISSANがGT-Rを出したわけだが、トミーカイラの
チャレンジを評論してみろ。
バカ沢は今週のこち亀読んで、日記でいいから秋本の考えを評論してみろ。
俺は、非常に納得のいく意見だった。
そして、ふとトミーカイラのチャレンジを思い出した。
はからずもNISSANがGT-Rを出したわけだが、トミーカイラの
チャレンジを評論してみろ。
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 05:27:34.96 ID:sOk4JdKL0
公道には運転初日の人間もいれば、何十年選手のベテランもいる
うまい奴もヘタな奴も混在していて当たり前
国沢はもう免許返上しろよ
そもそもヘタクソが増えた、経験不足の人間はどうだ、と言うなら
オマエが危険を避けるつもりで公道から去れよ
ヘタが増えた、でもまあワテシが気をつければいい話
と言うならかろうじて許してやる
はやく謝罪しろバーカ
まあ、国沢がヘタクソだ、っていうのが世間の評価だけどな
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 05:29:38.99 ID:sOk4JdKL0
>選から漏れたメディアからすれば「勝手にプレミアムごっこやってろ!」ですね。
そもそも国沢なんて相手にされてないのだから「勝手にやってろ」も何も
「オマエ関係ないのだから絡んでくるなバーカ」って話だよな
もしもそれでも難癖つけたいならオマエを対象にしてない全ての事象について
「勝手にやってろ」といいまくってろ
それなら筋が通るわ
ただのキチガイだけどな
やっぱり北朝鮮の核実験関連には触れもしなかったですなwww
キタヨリ(・∀・)チョンスケ
もう、自分が試乗会メンバーとかに選ばれないと、トボす、トボす。わかりやすいな、このバカ。
2013年2月19日 (火) 悪意のある記事
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2013/02/post-3db8.html 電気自動車を流しのタクシーに使うことについて二つの理由から私も以前から好ましくないと
思っている。まずタクシーの運転手さんにとってみれば、航続距離の短さが決定的だ。
電池減っている状態で20kmくらい先の目的地を指示されたら断るしか無い
(帰りの分の電気も必要)。
電池の容量低下という点でも走行距離の多いタクシーは難しい。日産は最初から
「走行1万kmで1%電池容量は減る」と言っている(1年の劣化は1,5%ということも表明してます)。
1年で10万km走るタクシーだと、2年で23%も電池容量が減ってしまうことになる。
容量70%を切ったら不便。
考えて欲しい。車重の重いクルマのハイブリッドは燃費良くない。小さいクルマのディーゼルって
コストパフォーマンスが合わない。電気自動車は走行距離の長い使い方に向かない。
あえて不得意な使い方をすることもなかろう。そもそもタクシー専用車があるほど特殊な環境です。
久しぶりに悪意全開100%の記事を見た。Webの『週プレニュース』で電気自動車タクシーを
取り上げているのだけれど、私もリーフ乗りも日産も初耳のことばかり。ちなみに日産は
販売したリーフ全ての電池の状況を把握しており、下の記事にあるような状況は知らないという。
・週プレニュースのWeb記事
http://wpb.shueisha.co.jp/2013/02/17/17127/ >>217 まず驚くのが「最初は満充電すれば100km走ったのに2年後は50km」というもの。
なのに今回の記事は走行距離を全く書いていない。また「電池劣化と共に急速充電の
時間が増えた。電池容量半分の充電で15分から40分になった」とある。
二つとも今まで聞いたこと無い。
続く
>>269 続き エゴカージアアは間違い
走行距離100kmから50kmになったとすれば、安心して使える容量が10kWhくらいになったこと
を意味する。リーフの電池は新品で24kWh。ウチ、走行可能表示などを参考に「安心して走れる」
のは20kWh程度。タクシーの電費を5km/kWhとすれば100kmって納得出来る。
24kWhが14kWhになったとすると40%の容量ダウン。40万km近く走っているなら
納得出来ますけど。気温下がると充電時間は増える、ということについちゃ日産も公表している。
結論から言えばネットにも数多く見られる、日産への取材をしてないシロウトと同じ批判だ。
問題は多くの人がこの記事を引用し「電気自動車はダメだ」と言っていること。
まぁ嫌いな人に好きになってもらおうと思わない。電気自動車好きが真実を知っておけば良いです。
大阪のタクシーの件、真偽のほどを含め、日産に聞いてみようと思ってます。解り次第報告を。
>>270 いや、日産に聞きに行く前に大阪のタクシー会社に取材行けよ。電話でもいいからさ
てか、悪意100%の記事とかお前が言うな
2013年02月19日 パワーユニット
http://kunisawa.asia/article/62647260.html 新世代パワーユニット
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-6108.html 今や二酸化炭素排出量というより、エネルギーコストという観点から省燃費が重要になってきた。
そんなことから次世代のパワーユニットとして有望なアイテムは六つくらい挙がっている。
それぞれ長短があります。もっと言えば、技術の普及や広がりにより、最近解ってきたことも。
以下、今後5年の流れなど。
1)ハイブリッド
エンジン停止状態からアクセル踏んだ時の加速感は電池出力で決まる。
容量少なく出力も小さい電池だと、微々たる加速しない。BMWですらアクセル全開から
2秒経たないとフル加速しないのだった。車重に見合ったパワー持つ電池を搭載しない限り厳しい。
やはり車重1,5トン以下が望ましい。
2)PHV
ハイブリッドの弱点をカバーしようとすれば、パワフルな電池をある程度の容量を持たせて
搭載しなければならない。車重1,5トンを元気よく加速させようとすれば、
50馬力以上のモーターが必要。こいつをフルに稼働させようとすれば、
3kWh以上の電池を積まなければならない。だったらPHVにした方がいい。
3)小排気量過給
ハイブリッドとPHVに代表される省燃費ガソリンエンジンとディーゼルの間を埋める存在。
ある程度高出力で、ある程度燃費良いという特徴を持つ。
ただディーゼルのコストダウンで飲み込まれてしまう可能性も。ガソリンの質で燃費も変わる。
個人的にはワンポイントリリーフだと考えています。
続く
>>273 続き
4)低コストエンジン
安くシンプルに低燃費を追求した3気筒エンジン。多少質の悪い燃料にも耐えるし、
使い勝手だって良い。新興国を中心に案外と需要あるんじゃなかろうか。
いや、日米欧でもコミューターのようなクルマならアイドリングストップ付けるだけで
20km/Lが見えてくる。再評価されていい。
5)ディーゼル
高価な噴射系やターボ、排気ガスの後処理にコストが掛かるため、小型車だと価格的に
厳しくなってくる。車重1,5トン以上で、しかもハイブリッドより有利だと言うことを考えれば、
Dセグメント(アテンザ級)以上が望ましい。逆に1,5トン以上の車種ならディーゼルが
本命だと考えてよかろう。
6)電気
長距離走行や、寿命という点で難しい。100km以上の距離を走る機会の多い人や、
20万km以上乗るような使い方には向かない。逆に車両価格が下がれば、
100km以内&10万kmくらいの使い方だと電気自動車がエネルギーコストまで含めた
総合コストは最も少なくなる可能性が出てきた。
不思議なことに新技術には「アンチ」が存在する。ハイブリッドの黎明期にもトンチンカンな
批判はたくさんあった。最近は電気自動車がやり玉に挙がっているようだ。
下で一例を紹介しておきます。それぞれの得意分野を伸ばしながら、様々な可能性を模索
しなければならない時代になったと思います。
・リーフの乗り方は「悪意を感じる批判が多い」
>>269-270
授業料(2月18日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-f395.html 隕石に衝撃波でけが人がたくさん出た。TVを見ていたら腰抜けちゃいました。
だって複数の番組で「隕石に備えるには?」みたいなことを、ダイの大人が言ってるんだもの。
日本も終わりだな、と思う。隕石に対する防備なんか出来るワケないでしょ!
しかも確率から考えたら意味無し。
箱根で火山活動が活発になっている。噴火する可能性ゼロじゃないでしょう。富士山だって
爆発するかもしれない。それより明日東京で直下型地震起きる確率の方が高いか。
もし首都高を走っていて被災したら「起きると解っていたのに補強してなかった」みたいな
コトを言うヤツも必ず出てくることだろう。
ニンゲン馬鹿なんですよ! 解っていても出来ない。首都高が落ちると知っていても、
今日だって走った。アメリカのリーマンショックだっていつか来ると言われてましたから。
もちろん日本財政だって同じ。酷い目に遭うか遭わないかは、運みたいなモノ。
出来るの、可能性を低くすることくらいだ。
車上荒らしの件、捜査は進んでいる。まだ書けないことが多いけれど、1月9日に大阪へ行き、
続いて埼玉の現場で検証し、大阪オートメッセの時も状況説明し、そして本日丸の内署に行き
書類の作成。総合的に評価すると、少しばかり警察を見直している。
頑張っている刑事さんも居ますね。
も少し掘ると、被害者の心情を察してくれる。それでいて聞きたいことは遠慮無くキッチリ
聞いてくる。説明してくれる状況を聞くと、的確に説明してくれるし、コチラの落ち度も遠回しに、
しかも解るように教えてくれるのだった。今回の車上荒らしで今まで知らなかったことが
たくさん解りました。
続く
>>275 続き
今まで「う〜ん!」の警察官ばかり見てきたせいかもしれない。というか、交通取り締まりの警察官
と「捜査本部」(大きな事件の時は県をまたぐこともある複数の警察署から腕利きの刑事を集め、
専任で捜査に当たる組織を立ち上げる)に招集される警察官は少し違うのかもしれません。
以後「警察」とひとくくりにしないようにします。というか警察に限ったことじゃないですね。
日頃厳しい表現になる「役人」や「マスコミ」も同じ。警察も熟考して書くようにしたい。
今回の車上荒らし、いろんな意味で納得しました。損害は授業料だと思えば諦められる。
刑事さん、ご苦労様でした。ありがとうございます。
なんで丸の内署なんだろうかw
>以後「警察」とひとくくりにしないようにします。というか警察に限ったことじゃないですね。
お前いくつだよwww
11月7日にタイーホされてて3ヶ月経つのに送検もされてなけりゃ、未だに警察で証拠調べって、立派な不当勾留だなw
実は狂言窃盗の重要参考人として任意聴取受けてるというイメージw
>>273 >1)ハイブリッド
>エンジン停止状態からアクセル踏んだ時の加速感は電池出力で決まる。
は?
セレナをなんちゃってハイブリッドとトボしていたが、電池をたくさん積んでいれば
良かったのか?
>>269 ソースは2ちゃんねるwww
チャンゲさんは
1.週プレNEWSに取材する
2.EVタクシーの運転手に取材する
3.自分が所有しているリーフの航続距離を調べる
4.他のリーフオーナに取材する
5.ニッサンに取材する
最低でもこれくらいやらなきゃ
何もしなきゃあんたこそ悪意のある記事だよ
>>281 これ読むとチャンゲさんの駄文がとても惨めにみえる
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 12:03:22.29 ID:xsiWEqyB0
>損害は授業料だと思えば諦められる
ちょっと渋滞に嵌っただけで首都高はワテシに500円返すデナイノ〜グガゴゴゴ!
と叫ぶ人が、230万円以上の損害をあっさり諦められるとかwww
高額の被害なんだから裁判起こすべきだろ。
これで嘘確定だなwww
すぐこの記事を出せなかったチャンゲの負けって事で
日産EV、電池劣化に保証=業界初、日米欧で】
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012122900091 日産自動車は28日、電気自動車(EV)「リーフ」について、搭載されている
リチウムイオン電池の劣化に対する保証制度を日米欧で導入する方針を明らかにした。
日産によると、車体とは別にEVの電池容量そのものを保証するのは業界で初めて。
他メーカーの販売戦略にも影響を与えそうだ。
EV用電池は使用しているうちに劣化するが、新車購入から5年以内もしくは走行距離
6万マイル(約9万6600キロ)以内で電池容量が7割を切った場合、無償で電池を
修理または交換する。保証期間が過ぎた後は、電池のみを購入する選択肢も用意する。
まず米国で来春開始し、ほかの市場にも順次導入する。
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 12:27:23.16 ID:xsiWEqyB0
>車上荒らしの件、捜査は進んでいる。まだ書けないことが多いけれど
クレカのセキュリティが瞬殺された件については書いてくれるんですよねw
>>269 >久しぶりに悪意全開100%の記事を見た。
KYBガーレクサスガーなどと悪意に満ちた誹謗記事を
毎日のように読めるサイトを知っていマフw
>>273 >エンジン停止状態からアクセル踏んだ時の加速感は電池出力で決まる。
モーターの出力は関係ないのか。すごいなw
>容量少なく出力も小さい電池だと、微々たる加速しない
パーシャルなアクセル操作には反応しないのか、それとも強烈な加速をするのかなw
>BMWですらアクセル全開から2秒経たないとフル加速しないのだった
そりゃ大入力からギヤやクラッチを保護するためだろ。
そもそもハイブリッドカーで全開加速するシチュエーションって必要なのか?
そんなことだからラリラリカーやNSXのクラッチを壊すんだろw
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 12:35:36.68 ID:wEbH0DQ60
>>269 > 私もリーフ乗りも日産も初耳のことばかり。
お前の知り合いの中にEVタクシーの運ちゃんがいるのかと。
自分が聞いたことないというだけの理由で裏も取らずに「悪意のある記事」とか書いてしまうのはおかしいと思わないのか。
(思うわけないだろうな)
最前線で働いている人間の言うことの方が信憑性があると考えるのが普通。
どこぞの妄想珍論ヒョンカよりもよっぽどな。
どうせこの記事が事実だろうと事実じゃなかろうと謝罪する気もないくせに、言いがかりだけつけるのいい加減やめられないのかね。
>>286 >モーターの出力は関係ないのか。すごいなw
だめだよ、早く言っちゃ。改竄されるでしょ。
>>273 新世代だ次世代だと言っているが、これって今あるパワーユニットを
今の性能を元に列挙してるだけじゃんw
5年と言うなら少なからず技術は進歩しているだろうから、
今の状況と変わってくるんじゃないの?
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 14:34:22.15 ID:GpMshefpP
>車上荒らしの件、捜査は進んでいる。まだ書けないことが多いけれど
いっぱい書いてるじゃん、全部的外れだけど
国沢光宏談
トヨタのスマートキーは電波を傍受されて解除できるデナイノ
↓
トヨタ車は90cmの長い棒とものさしで簡単に鍵が開けられるザンス
クレジットカードの暗証番号はカードの磁気データに入っている
↓
カード会社が暗証番号もらしたから簡単に番号が解除された
なんか断言したくせに二転三転して結局国沢が嘘ばかり書いているイメージ
つかよ、鍵引きなんて大昔からあるやり方だけどさ。
方法をサイトで説明するのは防犯上マズくないかい?
アラームなんか付けられない旧車だって、世の中にはゴマンと走ってるのに。
>>291 そういう車輌に乗っている人への啓蒙、と取れなくもないけどね。
一応、いい方に解釈すればね。
どうせ道具は市販されているんだし。
>>292 逆にその記事を見て、「簡単そうじゃん。オレもカギ開けてみよう」なんて考える
ヤツもいるかもしれんから、安易に方法を載せるべきじゃなかったと思うけどね
啓蒙と言うなら、当の自分が車にカバンを置きっぱなしにするようなバカはしないと思うけどね。
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 16:39:58.19 ID:sOk4JdKL0
>>268 ヘタに免許を与えてると言うよりは、免許取り立ては誰でもやっぱりつたないもの
一発免許取った、とか言う奴は技術面では確かに問題はないのだろうが
やっぱり実際の路上においては経験不足から「ヘタクソ」と断じていいレベルに
とどまるだろうよ
国沢はやたら一発免許至上主義を貫くが、あんなもんはレアケースだし
それを推し進めるだけの理論的な優位点もない
教習所が「甘い基準で卒業生を輩出してる」なんて国沢の意見に裏付けもない
ヘタが増えたデナイノー、教習所のせいでナイノーと妄想してるだけのバカ
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 16:41:16.85 ID:sOk4JdKL0
>>273 タイトルに新世代パワーユニットと書いているが、
どこにも新世代の提案がないのはどういうことかwww
既存の今ある動力源の検証(と言うつもりの勝手な妄言)してるだけだね
バカ沢よ、タイトル決めてから書くのでなくて、せめて中身作ってからタイトル決めろよ
バーカ
>>277 丸の内署といえば平田逮捕。こらもう警察に対するイヤミデナイノ。
警視庁本部の正面玄関で名乗り出て出頭しようとしたが、警備の機動隊員が悪質ないたずらと判断。
丸の内署に行くように指示したため、平田容疑者は歩いて同50分ごろ、同署に出頭した。その際、
女性警察官に「うそ」と言われたため「ほら僕、背が高いでしょう」と説明すると「本当にそうなの」と
署内に引き入れられたという。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/01/04/kiji/K20120104002361470.html 果たしてオウムの3人の件、警察は仕事をしたのだろうか? 平田容疑者は自分で出頭した。
しかもいくつかの警察で「忙しいんだ。アッチ行け」と断られている。菊池容疑者についちゃ
通報を受けての身柄確保。そして大騒ぎして高橋容疑者を取り逃がした。高橋容疑者の逮捕
だって民間の通報です。
考えてみたら警察に見切りをつけたのはオウム事件だった。危機的な状況だったのに動かず、
松本じゃサリンの被害者を加害者として逮捕しメディアにさらすという失態までしてます。挙句の
果てには「似てない画」を配布し、警察自ら誤認する始末。交通違反と暴力団くらいまでしか
捕まえるチカラを持ってない。
>>279 被疑者扱いの数と距離の呼び出し、手のひらを返したような警察に対する低頭姿勢。
そして小学生みたいな反省文。狂言窃盗がバレそうになって焦っているイメージw
1月9日に大阪へ行き、
続いて埼玉の現場で検証し、
大阪オートメッセの時も状況説明し、
そして本日丸の内署に行き書類の作成。
警察も熟考して書くようにしたい。
今回の車上荒らし、いろんな意味で納得しました。
損害は授業料だと思えば諦められる。
刑事さん、ご苦労様でした。ありがとうございます。
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 16:53:53.23 ID:sOk4JdKL0
>>276 こんな事触れなきゃ黄昏さんのトーンも少しずつダウンしていったって言うのに
また燃料投下かよwww つか騒いでほしいのか?
なんでもいいが、警察イキマシタとか言うのを後付けで出してきても無理、
オマエ大阪でやっつけ仕事おわった瞬間に皆で飲みに行き来ました、とか
書いてただろwww
いつ警察いく瞬間があったんだよwww
それに警察がこんなに時間たってから被害者にあらためて聞く事なんかないっての。
最初に徹底的に聞く、それで調べる、そんだけ。
後から聞いたら記憶おろそかなバカ相手に散々主張が変わってどーにもならなくなるわ
いい加減捏造やめとけバーカ
もしくはワテシをイジメて、と懇願しろドMジジイ
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 16:58:58.67 ID:sOk4JdKL0
>>291 そもそも合法的?にJAFが毎日どこかで平たい棒使ってインロックした車を
解錠しまくっているわけでwww
車のロックが防犯マフ、とか考えていたアマアマの国沢はそろそろヒョウンカの
看板もおろせって話だよね
ヨタはセキュリティアラームの設置率が低いから被害にあいまくるデナイノー
とかマトハズレな事も言ってるしww
(実際は単にヨタ車の絶対数が多いからそう見えるだけで、セキュリティ設置率で
言ったら各社そう変わりはあるまいよ。実際そこらのトヨタ車以外をみてもアラーム
光ってる車の率なんて変わらない)
頭のいい人間はセキュリティーガー、と言う前に貴重品を車に置き去りにしません
それが勉強できた?狂言窃盗でなwww
>>268 一日ぐらい過ぎているから良いね。
自動車教習所がヘタクソなまま免許を与えている、と珍論をほざいていたが
国沢が拾ってきた情報は「仮免許」の事であり、その後には卒業検定がある。
その卒業検定を国沢が主張するように、合格者を乱発したらどうなるか?
公安委員会から指定取り消しなどのペナルティーがある。
18歳の免許取立ての頃、オカマを掘った。当然事故処理をした。
その後、用があり自動車学校へ行ったら、「事故起こしたでしょ?
こちらに連絡来ているよ」と。
何処の自動車学校を卒業して実地免除なったのかは、免除申請するので
記録が残る。事故を起こす人が一部学校に偏れば、当然指導・取り消しがある。
あと、一発は1万円位で取れるとほざいていたが
俺の住んでいる県は5,500円以上掛かり、仮免・本免だけで1万を超える。
仮免の練習でコースを借りたら、とてもじゃないが1万では済まない。
ほら吹き国沢って事。
いよいよ狂言窃盗がバレて来たようですwww
朝日の記者が取材とか言って接近したのも味わい深いですな(・∀・)ニヤニヤ
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 17:52:49.32 ID:sOk4JdKL0
>>301 一発免許ダーと言って、マジで一発で受かる人間もいないしね
地域にもよるだろうけど、規定数コース練習しないと受験させてもくれない試験場も
あるそうで。
だいたい一発免許にチャレンジするような奴はそもそも考えが足りてない
金がないからー、くらいの理由でチャレンジするバカが多いらしいし
まさしく安物買いの銭失いする国バカの思考パターンと一緒かwww
腕に自慢があるとか自意識過剰もいいところだろうよ
卒業検定を合格・学科試験を通り免許を取得した人を半人前と言う、国沢。
京都で無免許で暴走運転し、死傷させた少年。
無免許ながらも数回運転をしていたので、技術を有するため
危険運転致死傷罪には当たらないとする、検察。
どちらもオタンコな奴らだけど、免許の価値を考えていないんだな。
>>269-270 >日産は最初から「走行1万kmで1%電池容量は減る」と言っている
>(1年の劣化は1,5%ということも表明してます)。
おかしいなぁ。その数値が出てきたのは日産の宮本さんに聞いた時で、
EGOカージアアの記事なら2012年09月03日付け。全然「最初から」じゃねぇじゃん。
>そもそもタクシー専用車があるほど特殊な環境です。
お前さぁ、昨年5月に「タクシーにLPGを使うのは通産省のエネルギー政策のせい」
「タクシー専用車を作っても売れる台数なんかたかが知れている。プリウスで良い。
或いは中華製のロンドンタクシーとか韓国のソナタとか輸入したら良い」
みたいな事を言ってただろ。
>久しぶりに悪意全開100%の記事を見た。
久しぶりどころか、昨日「悪意全開100%の駄文」を見たよ。家電量販店を貶してた。(
>>203)
>まず驚くのが「最初は満充電すれば100km走ったのに2年後は50km」というもの。
>なのに今回の記事は走行距離を全く書いていない。
まず驚くのが、記事は「運転手さんがこう言ってますよ」程度のものなのに
「走行距離を全く書いてマセン!」とか言っちゃうバカが居る事だw
>気温下がると充電時間は増える、ということについちゃ日産も公表している。
その公表してる事柄を知らずに「そもそも急速充電に時間掛かるようになった」
「少なくとも充電性能は低くなっている。このあたりの状況、日産も掴んでいるだろう」
なんて得意気に駄文を書いてたリース(プッ 乗りが居ましたなぁ。
>結論から言えばネットにも数多く見られる、日産への取材をしてないシロウトと同じ批判だ。
記事を見る限りではEVタクシーの運転手とタクシー会社幹部への取材はやってるだろ?
誰かみたいにエア取材だと解らんけど。
>大阪のタクシーの件、真偽のほどを含め、日産に聞いてみようと思ってます。
つまりお前は取材もせずに週プレNEWSを貶してんのか?シロウトと同じ批判だなww
>>273-274 >容量少なく出力も小さい電池だと、微々たる加速しない。
つまり「凄い加速する」って事か?意味分からんよww
>車重に見合ったパワー持つ電池を搭載しない限り厳しい。
>ハイブリッドの弱点をカバーしようとすれば
ハイブリッドの「電気モーター搭載理由」って元々そういう目的なんだっけ?
で、PHVはそういう理由で電池容量を増やしてんだっけ?
つか6つ挙げてるけど、どこが次世代パワーユニットなんだ?
既に全部市販・量産化されてる奴じゃん。
>不思議なことに新技術には「アンチ」が存在する。ハイブリッドの黎明期にも
>トンチンカンな批判はたくさんあった。最近は電気自動車がやり玉に挙がっているようだ。
電気自動車の研究者を非難してた奴が偉そうな事を言うな。
それに東芝のSCiBも貶してたよな。他にもETCが始まった頃にトンチンカンな批判してたり。
お前こそが新技術アンチだろうがよ。
>>275-276 >隕石に対する防備なんか出来るワケないでしょ!
こういう発想は「新技術アンチ」と大差ないと何故気付かない?
「そんな事出来るかよっ!」って笑われてた事でも、地道に研究を続けた結果、
出来るようになり、技術が進歩してきたんだ。技術は積み重ねだというのに。
まぁワイドショーで「どうしましょう?」なんて言ってるだけなのは確かに無駄だがw
>しかも確率から考えたら意味無し。
では原発近くでたまたま大地震が起こって、それがたまたま津波を引き起こすようなもので
たまたまその大津波が原発を襲って、たまたま設備が破壊されて冷却が出来なくなっちゃって
メルトダウンしちゃう確率も随分と低いものだろうから、原発は問題ないよな?ww
>ニンゲン馬鹿なんですよ! 解っていても出来ない。
バーロー。全ての可能性を考えてたら人間は死んじまうんだよ。
馬鹿だ何だと言うんなら、オメーは部屋に篭もって布団被ってじっとしてろ。
ま、それでも危機の可能性全てから逃れる事なんか出来ないけどな。
>コチラの落ち度も遠回しに、しかも解るように教えてくれるのだった。
>今回の車上荒らしで今まで知らなかったことがたくさん解りました。
つーか、仮にも自動車雑誌に長年関わってる「専門家(プッ 」が、
車上狙い対策を知らないってのはもの凄く恥ずかしい事だと思うぞ。
>以後「警察」とひとくくりにしないようにします。というか警察に限ったことじゃないですね。
どーせ貶す時には「程度の低い黄昏警察官が」とか一言つけるだけだろw
>今回の車上荒らし、いろんな意味で納得しました。損害は授業料だと思えば諦められる。
結論は「悪いのは犯人。次に貴重品を放置した国沢」だよな?
「シティバンクがぁぁぁ!トヨタがぁぁぁ!」って振り上げた拳はどこに降ろすんですか?w
つーか諦めちゃうんだ?何で?
犯人捕まってるんだろ?被害弁済求めろよ。
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 18:56:07.30 ID:KIABR2kX0
銀行、カード会社が丸の内署に相談→任意出頭か
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 20:00:01.16 ID:Y0sdUn1zP
>損害は授業料だと思えば諦められる。
まるで事件そのものが狂言だったかの様な諦めの良さですな。
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 21:07:26.03 ID:i7oGP0fn0
悪意のあるトンチンカンなことしか書かないヒョウンカを知っていマフ
ラリラリカンパで全額返済?
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 21:26:37.59 ID:OP+cxaEZ0
>>273 今のことすらよく分かってないやつが、5年後なんて分かるわけないだろ。
電気自動車もねつ造までして貶してたやつが、手のひらを返すようにマンセー!!だもんな。
パワーユニットがどうこうって言ってるけど、EVにしろHVにしろ携わってる人たちはパワーユニット単体がどうこうなんて発想はしてないから。
それこそあと5年くらいしたらその成果が世に出るかもよ。
どうせそのときは、いかにも知ったかぶりしてマンセーするんだろうなあ。
>>307 >それに東芝のSCiBも貶してたよな
充放電6000回なんか無駄デスとか言ってたなww
それこそタクシーのようなハードな使い方にピッタリだろw
また「充放電6千回で90%以上の性能を保つ」というセールスポイントは、あまり意味を持たない。
1回の走行距離が100kmなら、2千回で20万km。リーフを120km毎に充電すると、24万km。
6千回なら72万kmですから。
EV用の電池として使命が終わった後も、家庭用蓄電池として再利用されるケースを考えれば
十分意味があるだろ。
>ETCが始まった頃にトンチンカンな批判
ETC批判を始めた理由が「お得なハイカをワテシから取り上げたJHが憎い」だからなw
>>312 上記のように金に執着する奴が、ん百万円の被害をスッパリ諦めるとか絶対に有り得ないよなw
ここにきても犯人に対する憤りも批判も全くなしとかさww
120万だっけ?授業料にしては高すぎるぞ
>>275 >ニンゲン馬鹿なんですよ!
誤:ニンゲン
正:ワテシは
ところで、こっちの修正はしたの?
国沢:「○○銀行のキャッシュカードは、指紋認証式に変えたデナイノ〜」
⇒そんな物、無いwww
あと、「監視カメラを付けたデナイノ〜」とか言ってたけど、あれもウソだろ。
セキュリティ・プランニングの経験者から見れば、抱腹絶倒もんだったぞ、アレw
>>317 いや、確か230万円。授業料で済ませられるのかね、乞食風情が。
もうダメだ(10月30日)
楽天カードから20万円キャッシングされているという。ちなみにディバックにも支払わなくちゃ
ならないラリー関連の少なからぬお金が入っていた。
さらにUCカードでも20万円をキャッシングされているという続報。
トドメがシティバンクのビザカードで、何と120万円もキャッシングされてしまった。
あっという間に200万円以上の負債を抱えてしまいました。
フォレスター(11月15日)
車上荒らしに遭ってから緊縮財政を組んだ。幸いラリーは皆さんからのスポンサーで
何とかなります。盗られた現金70万円+近々シティバンク銀行に持っていかれる
120万円を何とか浮かすべく頑張り中でございます。
現金被害が若干増えてるw つーかUCと楽天は補償してくれたのか。
てことは
>>311説がリアルに浮上w
シティバンク貶しの原点を見つけたデナイノ!
2005年8月の日記より
8月29日
ヨメから電話あり、パリでサイフをスラれたそうな。ムスメが500mほど追いかけてグループの
一員と目される女を捕まえ、警察を呼んで大騒ぎになっている模様。ただサイフは他の仲間に
パスされ、どこかに行ってしまったとのこと。いずれにしろ今後訪れる日本人観光客のためにも
頑張るように。カード類の他、現金で5万円くらいしか入っていなかったのが唯一の救い。急いで
カード会社に電話し、使用停止にしてもらう。ダイナースに電話すると、とても丁寧。続いてマス
ターカードに電話したら、こちらも丁寧な対応。いいね! 3つ目のセゾンカードのお兄さんも
サクサク対応してくれた。最後は世界中で使えるキャッシュカードのシティバンク。さすが外資!
期待にそぐわず最悪の対応でした。シティバンク以外の3つは、サイフをスラれたことに対する
「アンラッキーでしたね」的な対応だったのに対し、ツッケンドンで冷たい。自動車保険じゃない
けれど、こういう時にこそ実力が解ります。
こんな目に遭ったのにまたシティバンクを利用するとか不思議すぎるw
被害総額は230万円
うちキャッシングで160万円、現金で70万円
40万円はカード会社の保険で補填されたんで実質の被害額は190万円
しかし・・・70万円の入ったディバッグwを車中に置き去りにしちゃう?
あのチャンゲが!?
外から見えない助手席の床に置くという防犯意識があるなら、普通持って出るよな
・・「マルチ山岡」(最近は、「戸籍ロンダリング山岡」)、「キャミソール荒井」、
そして、最新作「安愚楽海江田」・・
まあ、民主党議員と同じで何かとあだ名が多い御仁だけど、また一つ加わりそうだな。
「○○○国沢光宏」
普通の金銭感覚の日本人なら、70万円を持ち歩いたりはしない。
最寄りのATMでおろして、すぐに渡す。
あるいは、素直に、銀行振り込み。
70万円を、現金でしか受け取らないようなタイプの人に会いに行ったということ。
うなご屋が現金でしか仕入れさせてもらえないんじゃね?
それにしてもジドウシャヒョウンカが車内に貴重品を放置とか、どこのバカかと
>>324-325 ラリー関係の支払いとか言ってた気がする。
貴重品放置が馬鹿だというのは同意。
国沢は金に執着してる割に扱いは杜撰なんだよ。
いつだったかスレにうpされてたと思うが、雑誌の企画で「財布の中身がどれだけか」
みたいな話で100万円入れてるとかいうのが有ったと記憶してる。
用もないのにそんだけ持ち歩く馬鹿なんだよ。
またそれなりに大金入れてたらしい財布を車内に置き忘れてた事もある。
2002年6月15日の日記
> 11時20分発のJASで羽田へ。ジツは出発する時、おサイフをセンター
>コンソール部分に置き忘れてしまい、出発5分前に気付いて駐車場屋さんに電話。
>グローブボックスの中にでも入れて置いて下さいと頼んでおいた。すると受け取りの時、
>駐車場屋さんが「けっこう金額大きかったので、ずっと私が持っていました」と言う。
>まったく申し訳ない。こちらの不注意で要らぬ心労を掛けてしまいました。
>>322 >外から見えない助手席の床に置くという防犯意識があるなら、普通持って出るよな
それはもう、後付けの言い訳でしょうな。
見えにくい場所に置くという意識があるならトランク(ラゲッジスペース)に入れるか、
仰る通り持って出るハズ。
だから本当は、何にも考えずに普通に助手席に置いてたんだと思われ。
お金が湧いて出る打ち出の小槌でも持ってるのかな
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/19(火) 23:59:28.12 ID:nOcH84900
額に汗せずあぶく銭だから粗末に扱うんだよ。
取材はしない。書籍で調べたりもしない。ネット記事をパクるだけ。まさにあぶく銭。
ってか、国沢って他人の運転を下手って評価してるけど、
運転のうまい下手の判断を客観視するとすれば、普通は
レースに出てればその結果、普通の運転だと事故、違反の回数だよな。
それに照らしあわすと、国沢はかなり運転下手と言わざるを得ないわw
国沢が何をもって、自分が運転下手じゃないって主張できるのか不思議。
実は、自分が運転下手って理解してるのかね?酒に酔ってないときは
>>332 ★飛行変態発見@金髪ヒモ野朗と長い君491★
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/20(水) 01:23:23.02 ID:z9u3L2je0
>>328 だって嫁一族にたかるヒモ野郎ですからw
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/20(水) 05:26:16.16 ID:vpmY+keC0
>>312 そもそも学習できるような頭がついていませんからwww
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/20(水) 05:29:59.02 ID:vpmY+keC0
>ヨメから電話あり、パリでサイフをスラれたそうな。ムスメが500mほど追いかけてグループの
>一員と目される女を捕まえ、警察を呼んで大騒ぎになっている模様。ただサイフは他の仲間に
>パスされ、どこかに行ってしまったとのこと。いずれにしろ今後訪れる日本人観光客のためにも
>頑張るように。
犯罪を認める気はないけど、これフツーに刺されて死ぬ話だよね
こんなバカが「危機管理デナイノ」「平和ボケ日本人はダメ」とか言うんだから
マジでギャグそのもの
まあ昔の話なんだけどさ
蛇足つけるならもしもこれこの女性が冤罪だったらどうすんのかねww
スリは憎むべき話だが外国ではよく聞く話、貴重品を車内に残す夫、
スリにあう妻、不用意に犯罪者にからむムスメ
まったくよくお似合いの家族だわ
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/20(水) 05:31:36.88 ID:vpmY+keC0
>こんな目に遭ったのにまたシティバンクを利用するとか不思議すぎるw
こんな目にあったから今回の狂言の相手に選んだのかもね
ホントわかりやすい
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/20(水) 05:35:10.26 ID:vpmY+keC0
>あるいは、素直に、銀行振り込み。
取引相手が朝鮮人でもフツーに振り込むよね
わざわざ現金で渡す意味もない
相手だってその金を口座におさめにいくのだから
ゲンナマで渡せなんて言わないはず
もうね、国沢の嘘はヘタすぎて誰がこんな話で騙されるか同情するか
って事
なんであのバカだけ気がつかないのか不思議
もう50もなかばだよ?どんだけ頭すっからかんの人生歩んできたんだよ
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/20(水) 08:27:21.96 ID:tAze3tf/0
自宅でのリーフの充電代も、授業料だと思って払えないヤツが、
あれだけの損害を授業料だと、よく言えたものだ。
だいたいチャンゲ家は、何かとスリやら置き引きやら、事件がおおすぎ。
まあ、今回の事件は・・・だけどね。
>>338 窃盗犯逮捕(11月7日)
本日もシティバンク傘下のダイナースカードのキャシッシング可能額をゼロにしてもらおうと
思ったら、連絡先が解らない。仕方なく盗難されたときの電話番号に。
するとどうよ! 16分過ぎてもずっと「掛けなおすか、もう少し待て」のエンドレステープ。
これがシティバンクグループになったダイナースクラブの実態です。
20年以上前は素晴らしかったのに。
20年前のことは覚えているのに2005年に起こった事件は忘れちゃうとかw
>>339 某国営事務所から金の動きを捕捉されにくい現金取引は何かと便利なんだよ。
現金だと売上をごまかすのが楽だしw
>>340 お仕事(11月11日)
大阪の警察から電話があり、盗まれたディバッグも見つかったという。
ちなみにディバッグは数ヶ月戻ってこないようだ。中にどんなモノが残っているかも不明。
パスポートや小型船舶の免許など再発行したモノはいいけれど、
株 主 優 待 券 な ど 期 限 切 れ が 近 づ く モ ノ も 入 っ て い る 。
ど う な る ?
株主優待券の期限は心配するのに、200万円近い被害はすっぱりキレイに諦めるチャンゲさんwww
>>265 もう北系在日朝鮮人確定でよしとw
タイラリーの目的も運び屋ってことでw
343 :
TOP保全2−1:2013/02/20(水) 11:34:45.76 ID:UIbhnACk0
2013年02月20日 V40発表!
http://kunisawa.asia/article/62683857.html 乗っている人にも、他の人にとっても世界一安全なクルマだと思うボルボの新型
V40がデビューした。驚くべきは価格で、269万円だという。しかも2月28日までに
予約すれば20万円のセーフティパッケージをサービスしてくれる。セーフティパッケ
ージは10種類もの安全装備から構成されており「これでもか!」という内容。
・ボルボのセーフティパッケージ
http://www.volvocars.com/jp/top/about/news-events/pages/default.aspx?itemid=126 上のリンクで見て頂ければ解るとおり、ミリ波レーダーとCCDカメラの併用により
歩行者を検知し自動ブレーキを掛けてくれる『ヒューマンセーフティ』を始め、車線を
キープしてくれる装置や、急接近車両警報、バック時に左右の接近車両を知らせて
くれるシステムなどが含まれる。レクサスLSの105万円のシステムより高機能。
当然50km/hまでなら追突事故を防止してくれるシティエマージェンシーブレーキも
付く。さらに6万円出せば歩行者を守ってくれる「外側に展開するエアバッグ」まで
付けられる。セーフティパッケージ+歩行者エアバッグ付きのV40に乗っていれば、
大雑把に言って事故のリスクを90%以上減らすことが出来ることだろう。
車体も1,5リッター級の燃費と2,5リッターエンジンと同等の出力を持つ1,6リッタ
ーターボエンジン+ツインクラッチATを始め、ほぼフル装備。それでいてプリウスの
『G』にプリクラッシュセーフティを装備した価格なのだから素晴らしい。V40のスペ
ックを見ると自動停止装置すら付いていないベンツAクラスが色あせてしまう。
公平に評価すれば、乗り心地の滑らかさやツインクラッチのスムースさ、エンジン
パワーの自然な出方などでベンツAクラスが一歩リードしている。でもV40のエン
ジンは180馬力で、AクラスならA180とA250の中間くらいのスペック。乗り心地
だってスポーツモデルだと思えば十分納得出来るレベルにある。
344 :
TOP保全2−2:2013/02/20(水) 11:35:22.04 ID:UIbhnACk0
345 :
エコカーアジア保全:2013/02/20(水) 11:36:18.88 ID:UIbhnACk0
2013年02月20日 電気自動車の電気
日本で電気自動車を走らせようとすれば、当然ながら電気が必要。原子力発電の
全面再稼働は難しく、かといって火力発電の主力になっている天然ガスを買おうと
すれば高価。なのに政府は本気で電気自動車を大幅に増やそうとしている。
はたして電気をどうするのだろう? 原子力発電を増やすのか?
御存知の通りアメリカはシェールガス(天然ガス)が大量に採掘できるようになった。
ここにきてアメリカだけじゃ使い切れない量になっている。天然ガスの価格を維持する
ためには、どこかに売らないとダメ。しかし。パイプラインで運べるカナダとメキシコを
見ると、いずれもエネルギーの自給をし、さらに輸出してる。
アメリカにとっちゃコストを掛けて不純物が多く混じるシェールガスの精製を行い、
液化した『LNG』にしてフネで運ぶしか無い。安定して買ってくれる国はどこか?
欧州は欧州で自給出来る。ロシアも大量に採掘可能。冷静になって探してみたら、
日本くらいしかありません。日本ならアメリカの意のままになる。
日本側にとってもメリット大。現在買っている望外に高いLNGの価格と比べれば
大幅に安くなるだろう。今の半分になる可能性だってあります。原子力発電のコスト
より低くなる? ちなみにアメリカはシェールガスで作った電気でクルマを走らせよう
としているため電気自動車の普及に動き出しているのだった。
日本もその流れに乗った、ということなんだと思う。日本にとってハッキリしている
のは、いずれにしろこれ以上電気料金や原油の価格が下がらないということ。
つまり太陽光発電や風力発電、地熱発電の採算ラインが他の国より高いままなのだ。
逆に考えれば再生可能エネルギーの将来性が残っているワケ。
アメリカからLNGを買い、同時に再生可能エネルギーの開発を進めていく、というのが
日本の進むべき道だと考えます。自動車用のエネルギーは25%くらい電力にすれば、
原油より安く、再生可能エネルギーの使用により二酸化炭素の排出量だって
減らすことが出来るだろう。もちろん原発無しでも。(国沢光宏)
>追記 毎度ツマらん内容の日記ですけれど、カード盗難後のココログの料金支払い
>切り替え手続きが上手くいかずアップロード出来なくなっています。しばしお待ちください。
このタイミングでこのわざとらしさ
もう少し考えろと
>>345 たまにはちゃんとしたこと書けるじゃん。
オヤカタらしくないけど評価したい。
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/20(水) 12:29:29.61 ID:iddBpmrI0
>>343 発表会には呼ばれずネット取材かw 良きかな良きかな
>>347 相変わらず、"望外"の使い方が間違ってるけどな
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/20(水) 13:32:58.59 ID:vpmY+keC0
>世界一安全なクルマだと思う
せめて「ワテシが思う」の一文いれろ
オマエの価値感が全ての人間の総意じゃねーんだよ
勝手に決め付けんなバーカ
ホンキ出せば無料で対人ブレーキシステム付きマフ!くらい言えよ、いつものようになww
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/20(水) 13:35:21.91 ID:vpmY+keC0
>>347 ただこれ、別に国沢が考えた内容ではなく単にそういう事実がある
って事書き連ねているだけだよね
単なる事実、そんだけの話
メルセデスベンツ日本に、評論家としてまったく相手にされず、相当ムカついているんだろうねw
>>349 おそらく◯外と望外の区別がつかないんじゃないかと。
どこがレベルの高い文章なんだかw
>○○○国沢
古事記国沢
>>357 続き
尖閣の事態はいよいよ深刻か? 中国公船3隻が尖閣の領海を侵犯。
ウチ1隻は魚釣島1kmの距離まで接近したという。もちろん海上保安艇は中国公船と魚釣島の
間に割って入っているだろうけれど、さらに接近されれば接触や島に近い海上保安艇の
座礁などの危険性も出てくる。
何度も書いてきた通り、中国は着実に尖閣の実効支配を狙ってきてます。
やがてギリギリまで接近され、上陸でもされたら日本はどう出る? 今の日本の姿勢じゃ先に
上陸され、しかも向こうの人数が多ければ逆に「ここは中国の領土だ。出て行け!」
と言われた時に有効な対応策を取れまい。
長い間、尖閣は「お互い関与しない」という姿勢を取ってきた。そいつを保護にしたの、
2010年7月の漁船衝突事故を引き起こした中国側だ。もし日本が尖閣を重要だと考えているなら、
約束破りの責任をキッチリ宣言した上、尖閣に常駐体制を作るべきだと考える。
こままだと取られます。
>>357 >尖閣の危機(2月20日)
>リーフでアウトランダーPHEVの試乗会に行くべく家を出たらチラホラと雪。
>天気予報は雨ながら、一旦戻ってスタッドレスタイヤ履いてるプリウスに乗り換えて観音崎へ。
松下さんのブログによると、アウトランダーの試乗会は2月14日。
国沢が台湾に居たとき。
試乗会に呼ばれない・他の評論家の冷たい視線に晒されるのが嫌な為
広報車を後日借りて、試乗会に参加したと虚勢を張っている。
>>358 すごい誤変換があるな。意味が正反対じゃないか。
>355
>大阪に3日間。台湾に3日間で、その間、私のWeb用の駄文しか書けず。
>特に大阪は飲んじゃったのでアカンかった。原稿料を頂く原稿を書くには、
>ある程度の集中力を必要とする。そんなワケで昨晩から入魂の原稿書きに突入!
>早くて日曜日の夜まで。遅ければ月曜日までウなりながら原稿書きます。
チャンゲさん設定がブレてますよ
>>343 >しかも2月28日までに予約すれば20万円のセーフティパッケージをサービスしてくれる。
条件が正確ではないな。敢えて何がどうダメなのかは書いてやらん。
>ほぼフル装備。
あれだけ大騒ぎしたのにオートアラームについては無視か?
それともトヨタは叩くが他は知らんというスタンスか?
>それでいてプリウスの『G』にプリクラッシュセーフティを装備した価格なのだから素晴らしい。
ここで何でプリウスが出てくるんだか?
V40のJC08モード燃費は16.2km/Lだろ?30.4km/LのプリウスGグレードと比較にならんだろ。
つか国沢のいつもの論調だと、同じ値段ならプリウス買った方が何年で幾らおトク!
って話になると思うんだがね?
>>345 >日本で電気自動車を走らせようとすれば、当然ながら電気が必要。
いや、それは全世界で同じだと思うんだが・・・?
何だろう?アメリカでは生ゴミでも入れれば良いんだろうか?w
>なのに政府は本気で電気自動車を大幅に増やそうとしている。
おやおや、おかしいですな。国沢の主張では、電力会社への送金システムであって
電気自動車を増やす事にはならないって話じゃなかったっけ?w
>再生可能エネルギーの使用により二酸化炭素の排出量だって減らすことが出来るだろう。
国沢は「二酸化炭素で地球が温暖化するという話は嘘デス」
「二酸化炭素削減はエネルギーコスト削減なのデス」って考えなんだろ?
そんで、シェールガス買って安く発電出来る + 開発して再生可能エネルギーを増やすって事で、
発電コストは削減されるんだよな?
そんな立場で何で二酸化炭素排出量を減らせるとか気にしてるの?もはや関係ないよね?
排出量が減ろうか減るまいがコストが下がるんだから。
目的と手段がゴッチャというか何というか、主張に芯が通ってない様に見えるんだがね?
結局、他人の意見をつまみ食いしてるだけで、ホントは自分でも解ってないだろw
>>357-358 >なのにトラックとか凄い速度で走って行く! アンタラあほか!
なー。怖いなー。
でも何でトラックが速度を落とせないか知ってるか?運ちゃんもツラいのに。
>貰い事故はまっぴらごめんだ!
それでなくても自爆しちゃうのになw
つーかさ、お前何で三菱自動車に文句言わねーの?
「こんな天候なのに夏タイヤで試乗させるなんてオタンコ!」ってさ。
まぁそんな中で試乗しちゃう国沢も国沢だが。アンタラあほか!w
>長い間、尖閣は「お互い関与しない」という姿勢を取ってきた。そいつを保護にしたの、
>2010年7月の漁船衝突事故を引き起こした中国側だ。
守ってんなら良いじゃんww
>約束破りの責任をキッチリ宣言した上、尖閣に常駐体制を作るべきだと考える。
阿呆だよなぁ。全然解ってねぇ。
中国の取りあえずの目的は「尖閣諸島について領土紛争がある事を世界に知らしめる」事だ。
そういう土俵に引きずり出そうとしてる。
つまり、日本は「そもそも紛争など無い」というのを堅持しないといけない。
「日本の領土に対して不当な要求をしている中国」の構図をブレさせてはいけないんだ。
>こままだと取られます。
では大間々なら大丈夫か?w
トラックはスタッドレス履いてたってオチ。
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/20(水) 18:36:08.34 ID:vpmY+keC0
>なのにトラックとか凄い速度で走って行く! アンタラあほか!
世間の人もオマエの運転見てそう思ってんだよバーカ
367 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/20(水) 18:41:17.75 ID:vpmY+keC0
>そいつを保護にしたの
もう少し見直そうぜおバカさんよ
こんな変換ミスしてるようではインターネッツオヤカタとか
ただのバカにしてるだけの名称になっちまうぜ?
あ、十分バカだしそもそも何が違うかもわかりませんかwww
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/20(水) 18:46:50.56 ID:vpmY+keC0
>何だろう?アメリカでは生ゴミでも入れれば良いんだろうか?w
ワロタwww
つーかあれだよ、日本で走らせる(販売するの)に必要なのは(ワテシに対する)エビカニデナイノー
と言ってないのが不思議なくらいだよ
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/20(水) 18:49:03.07 ID:vpmY+keC0
>つーかさ、お前何で三菱自動車に文句言わねーの?
こたえ じつはレンタカーだったから(プラグインかと思ってたらフツーのアウトランダーと言うオチつき)
そしてレンタカーの貸出時に「スタッドレスどうしますか、追加で2000円かかりますが」と
言う質問に対し
「ワテシは高名なヒョウンカです」
と言ってケチびって断ったからwww
>何だろう?アメリカでは生ゴミでも入れれば良いんだろうか?w
タイム・トラベルしそうだがなw。
もし生ゴミで走る車ができたら、国沢なら燃料タンクに息吹き込んだら走るんデナイノ?
VOLVO V40は昨日のテレビニュースに出ていたので今日のTOPPUに来るかなと思ってたら見事に来たwww
>>371 本人が燃料www
この板も車も燃える走る
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/20(水) 19:59:16.04 ID:ZZR3BZe60
ギョウカイとやらからハブられているようで、なにより
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/20(水) 21:36:56.96 ID:vpmY+keC0
配線の制御系デス!
トヨタの防犯システムの追求しろよw
ベストカーでも思いっきり糾弾してたじゃねえかよwww
前から違和感を感じていたんだけど、この人
DCT(デュアルクラッチトランスミッション)の事を
『ツインクラッチAT』って書くよね。
AT限定でも運転できるから『AT』と称しているんだろうけど、
メカニズムを知っていたら『AT』とは書かないと思うんだけど
そう思うのは俺だけか?
DCT搭載車に乗ってるから余計そう思うかも知れない。
チラ裏スマソ。
>>342 禿同wwww
理由は、まあ無限に有るけど、面白いのはコレかな?
・昔、良く「神楽坂で会合、その後韓国料理屋さん」と言っていた。
臭過ぎるw
あと、いくら北朝鮮強硬派の安倍政権になったからと言って、最近日本人の
フリをし過ぎだよね。
今まであんだけバレバレの発言していたんだから、もうリカバリー不可能だってw
金正日死去の際には「指導者」なんて表現使ってたし。素人の日本人とは思えないニダwww
>>378 「ベルト式AT」って書くのとおんなじ用法だもんなw
そもそも機構が良く分かってないデナイノw
>>378 たしかにクラッチの数だけで言えば、普通(遊星ギア式)の3速ATもツインクラッチになるな…
>>384 続き
動かせる20基を廃炉にし、変わりに大型天然ガス発電を5セット。石炭発電機10機で電力は足りる。
廃炉費用についちゃ寿命の14基はすでにモトが取れているから設置者負担。
地盤が悪い場所など強引に作った原発も設置者負担。
稼働できる20基の廃炉費用だけ国で30年国債を発行すればOKかと。
フィットEVの電気自動車を借りてきた。今まで熊本の山道と筑波サーキットでしか試乗して
いないので、街中の電費や走りなどどうなのか興味深い。
とりあえずの印象は「リーフの乗り方」を御覧ください。
>もう少し技術がすすめば排気ガスから二酸化炭素を回収することだって出来るようになるだろう。
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
また夢物語というかニュースを聞きかじっただけの知ったかぶりというか、
いやいつもの珍論でしたなw
排気ガスから二酸化炭素を回収してどう使うの?
まさか分解すれば酸素と炭素になるって言い出すんじゃ
ケツロンから言えばワテクシの電気代を安くしろとwww
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 11:35:48.53 ID:zQwfo/dN0
> うなぎ屋なんか原料コストの値上がりを売値に反映出来ないってのに!
やってる店いくらでもあるじゃん
美登里も便乗値上げすればw
エクゾーストからアブラ出るとかオイルリークとか何のこっちゃと思ったら
調べるとそういうことなのね
だったら最初から書くな。飯食ってる時に糞の話するな
腐っても飲食店店主だろうに
>>391 なんでお前の飯の時間考えて文章書かないと駄目なの?
2013年02月21日 アルトエコ
http://kunisawa.asia/article/62741450.html アルトエコ凄い!
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-4977.html アルトエコがJC08で33km/Lというプリウスを凌ぐ燃費を実現した。こらもう驚くばかり!
試乗しなければ解らないけれど、渋滞の激しい東京都内(普通のエンジンにとっても厳しい条件)
で20km/L台に乗ってくるようなら普通のエンジンの可能性(2日前のTOPの4番目)を
抜本的に見直さなければならない。
ちなみに使われている技術はワゴンRと同じリチウム電池使ったアイドリングストップや
軽量化など。タイヤの空気圧はついに280kPaから300kPaになった!
今や260kPa以上入れても転がり抵抗は減らないと言うけれど、
145/80R13というバイク用タイヤのようなサイズだと空気圧は高い方がいいのか?
惜しむらくはクルマ好きじゃピクリともしないスタイルだ。ミラ・イースにも言えることながら、
なんであんなスタイルを採用したのだろうか。もしかしたら売りたくないのかもしれません。
ミニやフィアット500のようにオシャレなカッコをしていれば、他のクルマの足を思い切り
引っ張ることだろう。ワタシだって欲しくなりますワな。
いずれにしろスズキはマイナーチェンジでこのくらいの燃費追求を実現している。
もしゼロから安くて軽くて燃費の良いクルマを開発してくれば、800cc級の国際戦略車種だって
作れることだろう。日本を含め、5年後の主力車種の一つになると予想しておく。
今度こそアルトエコの実用燃費をジックリとチェックしてみたい。
・リーフの乗り方は「フィットEVに乗ってみました」
>>393-394
>>384 >1kWhあたりの発電コストを見ると、原子力5,3円。天然ガス6,2円。石炭5,7円と書いてある。
>天然ガスと原子力のコスト差は1円にも満たない
9年前のデータを基に論理展開してバカがバレたでござるの巻
「出典:電気事業分科会コスト等検討小委員会資料(平成16年1月)」
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 12:23:05.92 ID:U7pyfd6FP
国沢みたいな原発反対派からは電気料金3倍取ればいいのに
口だけで金多く払えとか言われたらどうせ原発ハンタイとか言わなくなるんだろうし
この知ったか国沢野郎は電力量維持のために
ガスタービン発電機なんか何十機増やして稼動させてるのか知らないんだろうな
>>398 俺もそう思うんだけど、そうすると反対派は事故の補償は推進派が払えって必ず言いだすからね。
例えは車でも飛行機でもいいけど、安全や環境に問題があっても捨てるわけにはいかないから
一つ一つ問題を解決して安全にしていくしかないのに、危険だから禁止しろ、それに反対するなら
事故の弁済をお前ら肯定派が全部負担しろってことだから、もうメチャクチャなわけで。
>>393 >モーター効率やインバーター効率はリーフと同じくらいかと思う。
「思う」が根拠w
>フットブレーキ踏んでも回生量が思ったよほど大きくならないときもあるのに対し、
>フィットEVは常にブレーキを踏んだ分だけ回生量の増加になっている(車載メーター情報です)。
こらもう明らかに乞食号の電池が劣化し始めたせいだと思うw
弁済× →責任や費用
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 16:07:32.25 ID:sj+ZFRzc0
>>384 コストが一円しか違わないデナイノー
安定供給とか、時価とか、内部留保とか、ランニングコストとか…
ウナゴ屋でもそれくらいやってるだろ?
え?何もわからないからバカダンナデナイノですって?
ごもっともwww
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 16:10:25.78 ID:sj+ZFRzc0
>都市部の近くに立地できる火力発電所は、お湯を上手に使った地域冷暖房なんかも入れられる。
その費用は誰がだすの?
フツーは受益者負担だよ?
そんなもんいらねーって住人が一人でもいたら頓挫しちゃうよ?
それとも公共施設に配備するの?あれだけ事業仕分けとかなんだかんだ
云われてたのに?プロ市民様が「無駄なー、設備投資にー、責任者をー」
とか言い出すよ?
マジバカなの?
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 16:12:25.96 ID:sj+ZFRzc0
>うなぎ屋なんか原料コストの値上がりを売値に反映出来ないってのに!
サイズ小さくしたり、フツーに値上げもしたくせに何とぼけてんの?
自分が被害者みたいな事言ってるなよ
だいたいオマエがはじめたくてはじめたウナゴ屋でもないんだろ?
もうやめろよバーカ
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 16:13:46.69 ID:sj+ZFRzc0
>普通のエンジンの可能性(2日前のTOPの4番目)を
>抜本的に見直さなければならない。
オマエの人生を見直せよ
>うなぎ屋なんか原料コストの値上がりを売値に反映出来ないってのに!
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く
ヤッパリ(・∀・)チョンスケ
またもやチャンゲの法則発動デナイノ
1 やるっきゃ騎士φ ★ sage 2013/02/21(木) 16:17:49.85 ID:???
[ストックホルム/北京 20日 ロイター] 中国の浙江吉利<GEELY.UL>傘下にある
スウェーデンのボルボ<VOLVb.ST>は、追加で1000人削減しコストを2億ドル節減する。
これにより今年は損益均衡を目指すという。
同社は、浙江吉利と共同で研究・開発(R&D)センターを設立することも明らかにした。
ボルボは昨年、工場の契約従業員を大量削減した。
サムエルソン最高経営責任者(CEO)によると、今回の削減は、コンサルタントや
ホワイトカラーが対象となる。
同社スポークスマンは、コンサルタント750人を削減するほか、正社員から早期退職を
募集すると説明。「年内の損益均衡までに15億クローネ(2億3720万ドル)を節約する
計画」と述べた。
同社は昨年900人を削減。正社員は2万2000人で、
このうち1万4000人がスウェーデン、約4000人がベルギーで雇用されている。
ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130221-00000072-reut-bus_all 関連スレは
【自動車】ボルボ、世界初の"歩行者用エアバッグ"搭載の『V40』発表 [02/19]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361248595/l50 欧米は簡単に解雇しないとか言ってなかったっけw
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 17:13:53.84 ID:U7pyfd6FP
>>407 国沢が誉めると厄災が降りかかる法則ですな
おそろしい、おそろしい
このスレ、一応覗いてるけど、ざっと飛ばし読みするだけ。
お前らも批判したいなら、もっと要点を絞って短くまとめたほうがいいよ。
今のままだとお前らのオナニースレにしか思えない。
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 17:25:58.08 ID:U7pyfd6FP
>>409 批判じゃなくて国沢の嘘吐きを書き出してるだけだから
ほぼ全部嘘ばかり書いてるから自然と長くなるのは道理
>>409 他人のオナニーを覗くなんて・・・この変態!
チャンゲさんの姿勢が改善されるとも思わないしね。
できたらスレが500近くもry
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 18:18:29.53 ID:RAt4Mg/D0
>>408 世の中にはブログで登場した人・物が不幸にあうという
通称デスブログというのがあるらしいですね。
国沢が褒めると災難にあうと言う事は、デスライターという
事でしょうか。
てか、ゲスライターだとおもうよ
>>384-385 >天然ガスと原子力のコスト差は1円にも満たない。
相変わらず図表を正しく読めねーのな。どんな条件での試算かまで記載されてんのに。
>「原発を再稼働させなければ日本経済はオシマイだ」というワケワカラン連中多すぎ。
では原発で賄ってた電力相当分を今すぐ即座に生み出してみろ。
老朽化して運転停止していた火力発電所まで使ってギリギリの供給をしてるのに。
それにLNGの取引だって多くの原発を停めてるから足元を見られて吹っ掛けられてる。
シェールガス?何年後の話だよ?
>さらに本来の寿命である30年を過ぎた原発が14基あるので
その寿命に科学的な根拠はない。
>東京電力管内で2月1日に高効率の最新型天然ガス発電機が稼働し始めるなど、
そのpdfファイルを見ると川崎火力発電所2号系列第1軸は工事計画の届出から
営業運転までおよそ3年半掛かってる。さらに2号系列第2軸、第3軸はそれぞれ
平成28年07月と平成29年07月の営業開始予定だ。つまり、火力発電を増やすにしても
時間が掛かるってこった。その間の電力はどうすんだよ?
>フィットEVの電気自動車を借りてきた。
へー。「フィットEV」に電気自動車でない奴もあるのか。それは興味深いw
>>388 > 1円の燃料コスト増加で3円の値上げ。
>これ、一般的には便乗値上げという。よくそんなコトがユルされるもんだ。
「現在買っている望外に高いLNGの価格」って書いてたの昨日だぞ。もう忘れたか?
9年も前に作成された資料の数値で「1円デナイノ〜!」って、アホすぎるだろ。
これ、一般的には誹謗中傷という。よくそんなコトがユルされるもんだw
>>393-394 >満充電走行距離225kmでマイナーチェンジしたリーフの228kmといい勝負。
あれ?後出しジャンケンで負けてんじゃんww
リース(プッ の航続距離に不満のある国沢としては
「何でもっと電池積まないのデスか!このオタンコ!」って言うべきでしょ?w
>ちなみにフィットEVの『ECOモード』はアクセルオフで微弱な回生を行う。
>いわゆる「コースティング」という電車の滑走走行に近い感じ状態。
>『ノーマルモード』だとガソリン車のエンジンブレーキ程度の回生になる。
>実際、電費を稼ごうとしたら滑走状態になるコースティングを使った方がいい。
>リーフだと逆。『ECOモード』の方が強い回生を行う。
解りづれぇな、おい。直前の下り坂の話では回生量が多いのが良いって話なのに、
こっちでは微弱回生のコースティングが良いって話になって、
結局、電費に良いのはどっちなんだよ?って読者は思うわな。
もうちょっと解りやすく書けよ。
>いつもの下り坂でニュートラルにした時の「伸び」がハッキリ違う。
そこにはリース(プッ とフィットEVという車両の違いは一切影響は無いのかね?
ところで、リーフの取説にはこんな一文があるんだが?
>走行中はN(ニュートラル)に切り替えないでください。
>回生ブレーキが作動しなくなるため事故などにつながるおそれがあります。
はいはい、オウンリスク、オウンリスク。
もう国沢リース(プッ は保証の対象外にすべきだと思うわ。
>>395 >ちなみに使われている技術はワゴンRと同じリチウム電池使ったアイドリングストップや
未だにENE-CHARGEが解ってないご様子。
>惜しむらくはクルマ好きじゃピクリともしないスタイルだ。ミラ・イースにも言えることながら、
>なんであんなスタイルを採用したのだろうか。もしかしたら売りたくないのかもしれません。
「クルマ好き」というより「お前が」だろ。で、お前の感性が世間からズレてるのかもな。
7代目アルト(DBA-HA25S)は2009年度グッドデザイン賞を貰ってるぞ。
満足に服のコーディネイトも出来ないジドウシャヒョウンカとGマーク、
どちらが信頼に足るかは言うまでもアリマセン。w
だいたい、アルトの客層を考えろ。
アルトのメインターゲットは「30代から40代の既婚女性」とスズキも言ってんだよ。
ああ、もしかしたら“国沢には”売りたくないのかもしれませんなww
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 19:53:06.68 ID:OoGURxUx0
チャンゲ理論によると発電コストの差がそのまま電気料金になるのか
長い君、包茎発令
もとい
長い君、警報発令
批判したいなら、もっと要点を絞って短くまとめたほうがいいよ
>>405 あむにゃん(1月22日)
新型Aクラスはアメリカのスモール・オーバーラップ案件をクリアしているのか聞いてみたトコロ、
解らないとのこと。調べて連絡します、ということだったけれど、本日中の連絡はありません
→9日後
2013年01月31日 報道の自由53位
安全に関する情報は隠すべきじゃないと思う。ベンツAクラスのスモールオーバーラップ
衝突対応の件、いろんなルートから調べてみたら、未対応だと判明。
それにしてもベンツはなぜ安全情報を隠すのだろう。
→20日後
2013年02月20日 V40発表!
また、死亡事故形態で多いスモールオーバーラップ衝突についてベンツに聞くと
「答えたくありません」。
相手が大人しくしていると捻じ曲げるワ捏造するワ、性奴隷にされたニダ!とか騒ぐ
あの民族そっくりですなw
そして核実験もそうだが、尖閣は騒ぐくせに竹島には一切触れようとしないしww
両親についてチャンゲに聞くと「答えたくありません」、
それにしてもチャンゲはなぜ出自情報を隠すのだろう。こうですか?w
2013年02月21日 面白い!
http://kunisawa.asia/article/62762144.html あるメーカーが北海道で雪道の試乗会を開いた。雪道の練習用として用意された4台の
クルマには何と! 1)BSのレボGZ。2)ヨコハマのIG50。3)ダンロップ・ウインターマックス。
4)ミシュランXアイスがセットされていたという。
それぞれのタイヤと自社の車両のマッチングを体感してもらいたかったのか?
多くは書かないけれど、いつも私のWebで紹介している通りの印象だったという。
すなわちツルツルのアイスバーンではBSとヨコハマ>ダンロップ>ミシュラン。
圧雪でダンロップとヨコハマ>BS>ミシュランというもの。
この他の性能だと例えば乾燥路でミシュラン>ダンロップとヨコハマ>BSでありますね。
転がり抵抗はヨコハマ>ミシュランとダンロップ>BS。皆さん「スタッドレスタイヤならBS」
だと思っていたらしく、いろんな意味で面白かったそうな。肝心のアイスバーンも荷重変化
大きい乗り方(全開走行ですね)だとコントロール性の高さでヨコハマ。
また、気温が低い北海道だと案外ミシュランもイケる。
メディアのスタッドレスタイヤ評はあまりにタイヤメーカー寄り。悪口や辛口評価についちゃ
皆無だったりして。自動車メーカーとしちゃ「皆さんキチンとスタッドレスタイヤと同じように
クルマもやさしく評価してね」なのかもしれません。
私としちゃ今シーズンのスタッドレスタイヤの評価が正解だったのでホッとした。
どんな評価にも言えることながら、同じ場所で同じ条件で比較しなければ性能なんか
解らない。私だって湯沢近辺の雪道を走り込まないと実感出来ないです。
メーカーが行うスタッドレスタイヤの試乗会は旧製品との比較のみ。
そもそも相対的な性能評価など、どんなに優れたドライバーでも難しいと思う。
今回行われたあるメーカーの雪道試乗会では、タイヤ性能の差が浮き彫りになったという。
それでもスタドレスタイヤの記事は同じだと思いますけど。
>>424 その試乗会に国沢さんは参加していないんですよね
悔しいのぅ悔しいのぅwww
> どんな評価にも言えることながら、同じ場所で同じ条件で比較しなければ性能なんか
> 解らない。
ブーメランwww
>>423 >本日中の連絡はありません
>なぜ安全情報を隠すのだろう
>「答えたくありません」
なんで悪意のある文章ばかり書くんだろ
報道の自由=悪意、かww
人に嫌われて馬鹿にされるはずだわ
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 22:03:15.33 ID:+eE7J87q0
>>424 >メディアのスタッドレスタイヤ評はあまりにタイヤメーカー寄り。悪口や辛口評価についちゃ
>皆無だったりして
相変わらず、悪口と辛口の区別がつかないヴァカ
428 :
"":2013/02/21(木) 22:03:46.04 ID:sRZPT2lQ0
>>424 >どんな評価にも言えることながら、同じ場所で同じ条件で比較しなければ性能なんか
>解らない。
技術オンチがよく言うよ。いつもトンチンカンな評価して突っ込まれまくってるくせに、
まったく学習してないんだな。
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 22:04:21.14 ID:U7pyfd6FP
>>424 人の評価見て安心したって、国沢さんは自動車評論家じゃないの?
テストに呼ばれない自動車評論家なんてただの読者と同じだろ、ミジメすぎる
評論家ではアリマセン。似て非なるものの「ヒョウンカ」デス。
珍論ばかりで一般読者以下デス。
違いがワカリマスネ。
>>424 試乗会に呼んでもらえませんでしたか
お可哀想に
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 23:26:51.63 ID:zQwfo/dN0
>>424 惨めだなぁ国沢 こうはなりたくないねえ
>>424 >用意された4台のクルマには何と! 1)BSのレボGZ。2)ヨコハマのIG50。
> 3)ダンロップ・ウインターマックス。4)ミシュランXアイスがセットされていたという。
酷いな。12年新発売のiG50やWINTER MAXXと比較するなんて。
ブリヂストンのBLIZZAK REVO GZは09年発売だし、ミシュランのX-ICEなんて04年発売だぞ。
BSのSI-12が適合しない車種だったのであれば、BSについては新型が無いので仕方がないが、
ミシュランは新型のX-ICE X13、サイズがなかったとしてもせめてX-ICE X12を使ってやれよ。
こんなんで「各メーカーの実力が判りマシタ!(キリッ 」とか言われてもなー。
ま、国沢が正確に書いてないだけかも知れんがw
>悪口や辛口評価についちゃ皆無だったりして。
辛口はともかく、悪口書くような評論家や記者はジャーナリスト失格でしょうな。
そういうジドウシャヒョウンカを一人知ってるけどww
>私としちゃ今シーズンのスタッドレスタイヤの評価が正解だったのでホッとした。
自分で確かめもせずに「想像だけで書いてマフ」って自白して楽しいか?ww
他人様の記事を読んで格付けした順位が当たっててホッとするとか、素人かよ。
もう廃業しろよw
スタドレスタイヤにチャンゲしようぜ。
本当だ、消えてるw
そういえば、この前のスカイクティブ(よっぽどこっちの方が書きにくい)も一瞬で直してたな。確実にここ見てるよね。それも頻繁にw
こんなとこに張り付いてる暇があるなら、ちゃんと取材すればいいのに。
ウンカ=イネの害虫となる体長5mmほどの昆虫を指す。
遠く東南アジア方面から気流に乗って毎年飛来することで知られている。
時に、大発生して米の収穫に大打撃を与えるだけでなく、
ウイルスなどの伝播の媒体ともなる。
ヒョウンカ=日本の害虫となる体長180cmほどの国沢光宏を指す。
遠くアジア方面へ用もないのに飛行機で毎年行き来することで知られている。
常に、大誤報を発生して国内自動車雑誌業界に大打撃を与えるだけでなく、
反日ウイルスなどの伝播の媒体ともなる。
揚げ足取りでスマン。
>>435 >>X-ICE X13、
>>せめてX-ICE X12
正確には X−ICE X ’I’2
同じく、X−ICE X ’I’3
で、あって ’1’じゃないんだよ。
X−ICE XI2を使ってる者として黙っていられなかった。
>>440 いやいや、むしろ教えてくれて有り難う。
アイツー アイスリーだな。
ちゃんとミシュランのページを見に行くべきだったわ。
>>442 俺のスレの俺以外はなんて良スレなんだw
長文がイヤならテメーが短く簡潔に
チャンゲの駄文にツっ込めよ
それが出来ねえなら黙って見てろ
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/22(金) 05:17:02.53 ID:c47N692N0
テストには条件をそろえねばならないデナイノ!
散々黄昏さんに言われまくって「自分で考えました」としたいのだろうが
そんなに世間は甘くないww
むしろ失笑を買うだけだったなバカ沢。
そしてこれ、言い切った以上今後「テストデナイノ」とか言って
レンタカー借りる際にも必ず条件を揃えろよ
揃えたつもり、ではまた叩かれるし、言い切った後では今まで以上に
厳しい目で見られるのだからなwww
マジでバカ
オマエの低能ぶりにあわせて「ワテシのテストは思いつきと思い込みだけマフ」と
言いきっていた方のがよかっただろうよ
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/22(金) 05:18:25.91 ID:c47N692N0
>>427 そもそもレビューするのに「悪口」言う必要ないのにねwww
あのバカはそんな事すら気がつかないのか、それとも自分が
「悪口」言ってると自覚してるのかwww
どちらにせよ公正なレビューするに足りないな
バカさらし駄文大会という要件だけ満たしているよ
>>445 今までの燃費テストなんか「いつものコース」くらいで条件なんかメチャクチャ。
しかもせっかくリーフ2台揃えたのに人を乗せて重量変えちゃったアホですからw
>>424 >皆さん「スタッドレスタイヤならBS」だと思っていたらしく
あのねえ、一般のユーザーがそうなるのは二年目以降の性能保持の差なの。
これまでのヨコハマなんて一気にゴムが固くなって悲惨だったでしょう。
毎年新品に交換なんて普通はしないんだから。どうしてそのことは考えないの?
本当にユーザーサイドのジャーナリストなら旧製品がどうこうなんて犬みたいに
喚いてないで性能劣化の比較でもしてみなさいよ。同じ場所で同じ条件で。
2013年02月22日 公共の急速充電器
http://ecocar.asia/article/62780168.html フィットに乗って改めて感じるのが急速充電器の少なさだった。考えてみればリーフを
買った当初も同じような状況でありましたね。とにかく少しでも遠くへ行こうとしたら、
充電場所無し。リーフは日産ディーラーの急速充電器の数の増加で気にならなくなったのであり、
公共の急速充電器の数ってほとんど増えてない。
いや、2年前は無料で使えたガソリンスタンドの急速充電器など有料になってしまっているため、
絶対数からすれば少なくなっているかもしれません。現時点でフィットEVやデミオEVを
気軽に乗ることは難しいんじゃなかろうか。そういえばi−MiEVの急速充電拠点もリーフほど増えていないように思えます。
問題は今後。もし2013年度予算で増え始める急速充電器が(3年計画で3万5700器)、
全て無料であれば全ての電気自動車にとって歓迎すべきこと。しかし有料になれば厳しい。
というのも急速充電で利益を上げようとすれば、最低で電気料金の450円程度取らなくちゃならない。いやいや。それだけじゃ済まぬ。
急速充電器1つ入れれば8万円の基本料金掛かる。毎月80回の利用だとして、
1回あたり800円。1日5回くらい使われたって1ヶ月150回にしかならず、
533円もの負担になってしまう。まぁモトを取るだけで1回千円。
1回500円程度の今でさえ有料の充電設備は閑古鳥が鳴いている状態。千円になったら‥‥。
三菱自動車やホンダなどは日産のように毎月1500円という会費で全国の急速充電器を
使えるようなシステムを立ち上げるかもしれません。というか、急速充電が有料になったら、
そういった対応策を取らないと電気自動車は売れないだろう。
ということで今日は木更津までフィットEVで行きます。果たして。(国沢光宏)
なんで急速充電器は無料じゃないとならないわけ?
今は黎明期で普及のために無料にしてるだけで、いずれガソリンと同じく有料になるのは分かりきってるでしょ。
どうせワテクシにタダで充電させろと言いたいだけだろ
>>281 の、消されたblogより
充電器を「つける側」の立場になって見ての話。
私の勤務先で急速充電器を設置しない「理由は」ひとつ!
「儲からないから」
高額な急速充電器を買い、電気料金を払ってもEVへ充電しても
最大1回525円前後しか、課金出来ない。 さらに、
日産販社は、充電無料。 EVオーナーは充電無料が「当たり前」
となっており、課金するなど「もってのほか!」見たいな感覚がある。
だから、急速充電器を設置しても、有償なら、利用客はほとんど0
無料なら、利用客はあるが、元が取れない。ボランティア以下。
で、充電無料だからと、充電で日産のお店へ行くと、消耗品、洗車
なども日産販社になることが多い。
「充電無料」と言うことを、日産販社がやめること、EVユーザーが
それを「有償が普通」と思わない限り、急速充電器を設置しても
まったくメリットが無い。 充電を有償にすることで、充電がビジネス
になり、設置先を増え、EVの利便性も向上する。
「充電無料」と言う事が、インフラ整備が遅れ、EVを逆に苦しめてると思う。
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/22(金) 09:36:56.76 ID:YIaxNUJN0
テストには条件をそろえねばならないデナイノ!
だからワテシは、プリウスのブレーキ抜け実験で、
豪快にシャンプーをまき散らしたのデス!
担当のディレクターは、今頃袋叩きにあっているかもしれませんが、
それでもワテシは正しいと考えます!
>>449 電気自動車のエネルギー源は、いつから無料が前提になったんでしょうね?
日産が月額1500円で急速充電器を開放しているのは、あくまで販売促進であり
それ以外の急速充電器が有料なのは、当然の事。
急速充電器の普及が進まないのは、国沢のように無料で充電させろとたかる
乞食野郎がいるから。
自分の車のエネルギーコスト位、自分で賄え。
それが出来ないのなら、車を手放せ。
特に、環境の事を考えて乗るのではなく、自分の懐を肥やす為に
乗るEGOカー親方・国沢光宏はな。
やっぱり真性の馬鹿だわ。
モノがタダなわけないじゃんよ。
誰かがそのコストを負担してるんだよ。
この話は税金から金が出る話だぞ。
そんなにお金払いたくなければ車乗るの止めたら?
インガンダルマ(2月21日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-9165.html 昨年7月から連続してエアコンが三つ壊れた。交換したウチの1つは初期不良。
最初から動かず。日本の電気製品の品質を嘆いたことを思い出す。
するとどうよ! もう1つも数日前から徐々にヌルい風しかでなくなってしまったのでございます。
購入した新宿のビックカメラに電話したら「すぐ見に行きます」。
アフターサービスは良い。本日9時に電話有り、10時に来てくれました。
結果、冷媒漏れだったそうな。工事の時にホースを傷つけたのか締結ユルかったのか不明ながら、
半年くらい掛かって抜けたということ。どちらのトラブルであってもビミョウな期間である。
次に問題出るとすれば、半年後。果たして完治したか?
エアコン三つ買ってトラブル無しは一機だけ。やっぱり日本製品の信頼性に△マークを
付けたくなります。そういえばDENONの仕事場用オーディオも2年くらいで壊れてしまった。
このあたりで日本の製品も徹底的な品質の見直しなど考えてみるべきなのかもしれない。
やはり日本人は徹底的に頑張るしかないと思う。
昨日書いた「アブラボウズ」って何だ、という声があったので少々。ギンダラの仲間で
極めて脂分が多く、刺身だと60g。焼いて120gを限度といわれる。
それ以上食べるとどうなるか? アブラを吸収しきれず、お腹を壊すそうな。
昨晩食べた切り身は西京焼きで60gくらい。このくらいなら美味しいだけでございます。
アブラボウズに似た『アブラソコムツ』(インガンダルマ)という魚の脂分は、全く分解出来ない
ワックスエステル。こいつを刺身で食べると、そのままアブラの垂れ流し状態になってしまうという。
ただアブラソコムツも素晴らしく美味らしい。
オシメをしてまで食べる人もいるというから素晴らしい! 1切れ食べてみたい。
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/22(金) 10:24:58.33 ID:BtwyAAWcP
>オシメをしてまで食べる人もいるというから素晴らしい!
食べ物を語り始めると下の話をせずにいられないのは民族性ですか。
>>456 >オシメをしてまで食べる人もいるというから素晴らしい! 1切れ食べてみたい。
一切れと言わず、もっと食べたら?
オウンリスクでどうぞ。
売買が禁止されている物を食いたいなんて、こいつの精神状況は・・・
>>455 せっかく追加して仕事した気分になっているんだろうけど、
小学校の国語で注意されるレベルの間違いをしていますよ。
日本の小学校を出ていなくても54歳として恥ずかしいレベル。
>極めて脂分が多く、刺身だと60g。焼いて120gを限度といわれる。
もう無茶苦茶な文章ですねえ。その量の何が限度なのよ?
主述も助詞もぐちゃぐちゃ。読んでて吐き気を覚えるレベル。
>オシメをしてまで食べる人もいるというから素晴らしい!
シイラで懲りた反省は活かされていないようですw
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/22(金) 10:45:12.34 ID:u6PIZjFgP
国沢って本当に精神年齢が低いよね、対談しても他の評論家と議論にもならないわけが判る
50歳にもなって話してみたら中学生並の精神年齢とかだったら真面目に疲れるだろうな
461 :
459:2013/02/22(金) 10:47:21.12 ID:C1f/n1pd0
誤:シイラで懲りた反省
正:シイラで懲りた経験
東京湾でアブラボウズを釣ってきます
>エアコン三つ買ってトラブル無しは一機だけ。やっぱり日本製品の信頼性に△マークを
>付けたくなります。そういえばDENONの仕事場用オーディオも2年くらいで壊れてしまった。
それ全部中華製なんだけどさあ。日本にイチャモン付けないでくれる?
エアコンや冷蔵庫を国内の工場で作っているのは三菱と日立。あとはシャープかな。
安物のデジタルアンプも中華製。中級機がマレーシア。
特に東芝はクオリティが低くなったって敬遠されてるのに。
チャンゲは一時期南朝鮮をマンセーしてたんだからLGか現代製でも買ってろってw
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/22(金) 11:12:21.23 ID:YIaxNUJN0
ギョウカイのアブラボウズ、チャンゲ国沢でございます。
なぜ下痢をするのか、そらもう簡単、制御系デス!
急速充電器を、道の駅のトイレぐらいにしか思ってないんじゃないか
それだって、設置した所が維持管理費を払っているんだけどな。
急速充電をタダで使わせろというなら、美登里のトイレも
食事しない人に無料開放しろよ。出来ないだろ。
来たら、金も落とさずトイレを使う黄昏野郎とか罵るんだろ。
出来ない事を人に強要するのは、クズの骨頂。
チャンゲさんの制御系は1bitカンピュータですよ
>>458 南大東島でインガンダルマ3切れ食べたけど何ともなかったわ。
本当に旨いよ。
>>464 ギョウカイのアブラボウズww
食えない馬鹿で業界で出入り禁止、ですね分かります
>>449 今日も相変わらずの乞食っぷりですなあwww
三日やったら止められねえとは言うもののw
仮暮らしの特別永住者のくせに図々しい李光宏先生www
インフラ整備をしてもらってるのに文句しか言わないのは、朝鮮人の特性でしょうなあwww
え?
東芝のエアコンは素晴らしいって買ったときに薦めていなかった?
タイヤもエアコンも買ってすぐの時、すんばらしいとか褒めておいて
結局、その場の印象だけじゃないか・・・
これじゃクルマの評論も誰も信用なんかしてくれませんって。
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/22(金) 15:33:58.44 ID:yfNwH7mw0
ホンダを薦める割に自腹で買ったのはNSXを壊した詫びに
腹見せてキャンと泣きながらマンション裏に
絶賛放置中のインサイトだけですからw
>>410 ごめんごめん。
批判じゃなくて誹謗だったねw
「嘘吐きを書き出してるだけ」なら、バカと罵る必要はないわなw
>>411 なんだ、オナニースレだって認めてるんじゃんw
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/22(金) 17:22:44.10 ID:c47N692N0
急速充電器を設置する側が採算あわないってのは別に否定しないが
充電で元をとろうとは考えないだろ、元々。
客寄せのためであり、
今後増えたEV乗りが「あそこには充電設備があるから買い物ついでに利用しよう」と
考えてくれることをあてこんでいるだろ
だからと言ってそれを無料とする必要はない
宅配ピザ屋が高い値段設定するのは忙し過ぎないようにするため、なんて話も最近は
されているが、そういう理屈でいいわけで。バカそのものの乞食国沢がよりつかないように
するだけで本来来て欲しい客層が「とめっぱなしのバカ沢車で往生する」ことがないのだから。
無料充電?もうやめとけよニサーンも。
バカは客じゃないから。
もうそろそろ締め出す時期。
>>449 自宅で充電しても、リーフのエネルギーコストはプリウスより格段に安いって自分で言ってるのに、
まだ無料充電を要求するのかよ。
さすがEVルンペンw
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/22(金) 17:58:16.22 ID:c47N692N0
国沢が乗ってるかぎりリーフのイメージガタオチだな
むかしは100個に1個でも1000個に1個でも壊れれば、お客様にとっては
その1個が壊れたと云う事になるのだからと、不良ゼロを目指して作ってたのに、
買い手の側は安さだけ求めるからな。
結果として100個でも1000個でも売った中の何個かが壊れたら
それを交換したほうがコストが安いと云う理屈に負けてしまったんだよ。
それでも安物追って買ってる奴がこう云う文句云うんだから情けないよな。
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/22(金) 18:16:25.84 ID:c47N692N0
日本製品の品質が問われるデナイノー
と吠える前に他国の製品の品質はどうなのかくらい調べろよバカ沢
>>449 >フィットに乗って改めて感じるのが急速充電器の少なさだった。
いやいやリース(プッ だろうとフィットEVだろうと急速充電器の数は変わらんだろ。
フィットEVでもお金払えば日産ディーラーの充電器使えるはずだが?
>公共の急速充電器の数ってほとんど増えてない。
嘘だな。増えてんじゃん。無料じゃないかも知れんが。w
>もし2013年度予算で増え始める急速充電器が(3年計画で3万5700器)、
まだ解ってないのな。やっぱ具体的に言われないと全く理解出来ないんだなw
>三菱自動車やホンダなどは日産のように毎月1500円という会費で
>全国の急速充電器を使えるようなシステムを立ち上げるかもしれません。
アホだろ、お前。マジで知らんの?
トヨタ自動車株式会社・本田技研工業株式会社・三菱自動車工業株式会社が
参加してる某ネットワークサービスが既にあるんですけど〜?w
一方、日産は日産で別のネットワークサービスに参加してるのな。
で、こっちの方は少し詳しく書いてやると、プランが幾つかあって
ライトプランは月額980円、充電都度料金420円〜
バリュープランは月額2,500円、充電都度料金315円〜
スーパーバリュープランは月額5,000円、充電都度料金282円〜
日産ZESPプラスプランは月額無料、日産以外での充電は700円〜
ってな感じになってる。(※現在はキャンペーンで割引中)
日産のZESPもいずれは無料サービスをやめるんじゃないかね?
そうなったら、どっかの電気乞食みたいな使い方だと月会費5,000円のプランだねw
>>456 >エアコン三つ買ってトラブル無しは一機だけ。
>やっぱり日本製品の信頼性に△マークを付けたくなります。
おかしな話だな。何でそういう考え方になるんだ?
もし設置の際の不手際が原因なら日本製品とか関係ねぇし。
つか、お前にとっては「3台買って2台でトラブル」なのかも知れないが
日本製品の信頼性って話なら個体で考えるべきだから「4台中2台でトラブル」だろ。
初期不良のは交換されちまってるんだから。
>そういえばDENONの仕事場用オーディオも2年くらいで壊れてしまった。
国沢の周り、物壊れすぎだね。w
まぁ世の中には不思議なほど引きの悪い人も居るが、扱い方が悪くて
壊しまくってる人も居るからなぁ。国沢はどっちだろうねぇ?w
>>482 かなりのブキッチョだと思います。
バイク、クルマで何かをDIYした事聞いた事ないじゃないですか。
模型を作ったって話も無いしな〜
服のセンスもねーしwww
メキビーの燃料系をビニールテープで補修したまま売っぱらってなかったか?
あれは悪質な故障隠しだよな、修理とはいえない
燃えて人が死んだらどうするんだよ
「日本製品の品質が問われるデナイノー」 と騒ぐ前に製造国見たのか?
「実は偉大なる祖国だったニダ」というオチじゃないのか(笑)
誤字脱字のヒョンカ様の駄文を見ていると「日本の自動車評論家の品質が問われるデナイノー」と。
あ、校正や推敲しないのはヒョンカ様だけですかwwww。
あの汚らしいPCデスク周りの写真を思い出したw
>>469 あのバカにパクられる(以前、787の8アブレストを「国内線仕様かよ〜?」
って突っ込んだら、速攻で「国際線仕様デス」と追記されたw あと、機体が
カーボンなのを忘れているので突っ込んだら、偉そうに「機体がカーボン製
なので、与圧がウンタラ」とか書いてた。まだ抜けているけどw)のが嫌だから
細かい事は書かないけど、その可能性は高いと思うね。
それより、オモニ前原(個人的には、ルーピー並みの逸材だと思っているw)
が大臣の時に手掛けたJALの再建が国会で問題になっているようなので、今は
そっちを注目している。
(なるべく大事になる事を希望w)
竹島はどっちの領土だと思ってんだろうな。TOPで熱く語って欲しいw
チャンゲさんは在日なのは間違いない
北なのは間違いないww
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/23(土) 03:49:23.33 ID:J84wzVct0
そろそろ在日の権利を主張してくるとみた
国籍差別は許さないニダ(キリッ
特権乱用大好きな李先生に残されてるのは在日関連、てイメージw
幹部が制裁で入国できなくなると、運び屋として、大事な仕事を任されるかも。
# 愛知県沖まで、核実験のセシウムが飛んできたそうだ。沖縄なんかどれだけ汚染されたんだか。
>>497 >だからこそ”多少電気自動車に詳しい”私に貸し、
>様子を見ようと言うことなんだと思う。
素人ブログよりも知識ないくせによくゆーわ
ホンダを応援しているワテシにカスでないの!
と口臭押し付けたんだというイメージw
>しかし! 充電出来ない。チャデモの通信プロトコルは始まるのだけれど、
>充電終了になってしまうのだった。3つあったので3つ試すもダメ。とりあえずホンダに電話してみた。
>急速充電の早さをアピールする東芝のSCiB電池ながら、外気温10度だと日産NECの電池と変わらず。
コラモウ簡単です。制御系の問題です!
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/23(土) 12:21:05.79 ID:1jjTGT590
相変わらず物書きとは思えない誤字脱字のオンパレードだなw
コラモウ物書きのドシロウトデナイノw
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/23(土) 12:51:32.32 ID:wjWmEyb40
>>497 >だからこそ”多少電気自動車に詳しい”私に貸し、
>様子を見ようと言うことなんだと思う。
無知に触らせるのが一番問題を炙り出しやすいからな。ドックフーディングの一環だろうよ
結局、ヨメのアゴ足でアウトレットへの買い物しに行っただけだみたいだしw
ヨメの足とお使いがチャンゲさんの最重要の仕事だからね。
2番目は運び屋。鰻屋店主、ヒョウンカは世を忍ぶ仮の姿w
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/23(土) 14:13:55.80 ID:1jjTGT590
国沢光ヒモといったイメージ
×”多少電気自動車に詳しい”
○”電気乞食行脚が趣味でヒマそうな”
あぁ、国沢なら万が一、電欠になってもどこかでグガギゲ言って乞食してでも
家まで帰ってくるだろうから貸していいんじゃね?
万が一、文句を言うにしても、その充電設備側のことを言うだろうし
一応、ウチになんか言ってきたとき用の対応マニュアルは用意しとけよ
といったイメージ
>ホンダが「電気、大丈夫ですか?」
普通なら、連絡してきたところから一番近い対応可能な
ホンダのディーラーを紹介すると思うんだ。
ホンダも国沢がホンダディーラーを巻き込まないよう、下出に出ながら
めんどくさい事言えば、自分からこっちに行くとか言い出すだろうと
予測済みだったんだなぁと。
>>497 >取材後、袖ケ浦のアウトレットでお買い物しながら充電することに。
かずさアカデミアパークで何を取材したのかね?ホントはお買い物の方がメインだろw
>聞けば一部の中速充電器との相性に問題があることは解っているのだけれど、
>具体的な場所が解っていないそうな。
場所云々の前に、どのメーカーの充電器と相性が悪いのかを聞けよ。
>だからこそ”多少電気自動車に詳しい”私に貸し、
「詳しい」じゃねーだろ。ど素人のクセに。言えたとしてもせいぜい
日常の足に使ってて「電気自動車の扱いに多少慣れてる」だろ。
つか、是が非でも国沢に乗って欲しいとホンダが言ってるように読者に思わせたい
のか知らんが、単に「試乗車ありまっせ」って言われて飛びついただけじゃねーの?
それでオートアバウトやらEGOカージアアの駄文を書けるし。
> 20%の状態から25分で96%に。12,7kWh入りました。
あれ?数字が合わないような・・・。
>急速充電の早さをアピールする東芝のSCiB電池ながら、
>外気温10度だと日産NECの電池と変わらず。
それは果たして外気温だけのせいなのだろうか?
ホンダは「フィットEVは充電残量警告灯点灯から80%充電まで約20分」と言ってる。
一方、東芝は「SCiBは6分間で電池容量の80%以上の充電を可能にした」と言ってる。
ここから推測できる事は・・・。
あと、全く日記とは関係ない事ながら・・・
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/23/2223.jpg ttp://clicccar.com/wp-content/uploads/b015.jpg (上)国沢君のクルマの停め方/(下)北森涼介君の車の停め方
イイタイコトワカリマスヨネ?w
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/23(土) 18:20:25.72 ID:J84wzVct0
どうしてこう国沢って想像ひとつできないんだろうねww
マジでアスペルガーなのか?
フィットEV試乗したデナイノーこんな感じの燃費デナイノー
(フツーは乗り心地、使用感、どのような用途にあうか?荷室の使い勝手、後部座席の使い勝手、
ハンドリング、出力感など語るのが試乗の目的だと思うが、いつまでこいつ「デンピガー」とか
言ってるのかwwマジバカ)
とそれだけ言ってればバレないのに
「アウトレット行ったデナイノー」とか書いたら「私用で単に買い物行っただけだろwwププ」と
笑われるのに何で気がつかないかなあww
ホント公私混同って言葉をもう一回辞書で調べろよwwwあ、日本語難しいですかね?
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/23(土) 18:23:39.19 ID:J84wzVct0
あと、ホンダはオマエみたいなバカにレポートもとめてねえよ
フツーに考えればわかるだろ?
一度でも「どうでしたか、国沢さん、金はらうからどうだったか教えてください」
なんて言われてからそういう自意識過剰な事言えよなwww
むしろオマエがレンタル代はらって借りてるだろwwww
今回の件はまさしくバカみたいに遠出するなんてホンダは想定してなかった、それだけだろwww
公道を模したテストコースだの駐車場でドリフトだのやってる地元フラフラバカのオマエに
貸したのはせいぜいそれを想定してただけwww
借り物で遠出すんなバーカ
>>511 朝鮮人ですから、ハングルで....
漢字が読めません。
>だからこそ”多少電気自動車に詳しい”私に貸し、
ワタシはホンダのテストドライバーでないのっおおおおおおおおおおお!!!!!
キリリリリリ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
(幸せ回路全開・脳内麻薬出まくり・強烈電波発信中)
>>497 さすが、朝鮮のヒモ。
「多少電気自動車に詳しい」起源の主張
ションベンちびりながら、トイレ探すのと大差無いレポートwww
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/23(土) 19:16:51.25 ID:G1GB9JxGP
>聞けば一部の中速充電器との相性に問題があることは解っているのだけれど、
>具体的な場所が解っていないそうな。
市場を開拓したi-MiEVやリーフならともかく後発でこれは正直失態だろう。
国沢さん、これ書いちゃいけないことだったんじゃないのw
>>517 あーあ、またやらかしましたな といったイメージw
>>510 右にハンドル切ってるのに車は左向いてるね
どんだけ下手なんだwやっぱ教習所は必要だなあw
それより国沢君の写真の方だけに神奈川県警察の垂れ幕の「迷惑」が、
はっきり写ってるところが笑える
北森涼介君はナンバーも写らないように気を使ってるんだが、
国沢君の仕事の出来なさが良く分かる一枚ですなw
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/23(土) 20:02:14.39 ID:wjWmEyb40
誰も使わないITSスポットじゃないか…
充電ついでに国費の無駄使いデナイノって取材すりゃいいのにITSスポットも知らんのか?www
朝鮮民主主義人民共和国沢光宏
DPRKK
>>490-496 遅レスだけど、日本のマスコミが在日に汚染されているのは結構有名な話で、
そいつらのプロパガンダで民主党政権というトンデモ政権が誕生してしまった。
おかげで日本が沈没の危機に瀕してしまったのは周知の通り。
コイツもマスコミの末席に居て多少の影響力は有るだろうから、利用されているのは
明らかでしょう。その証拠に自動車評論家としては政治的発言が多く、その内容も
「日本破綻説」「民主党マンセー」「役人トボし」「中・韓マンセー」「脱原発」など
反日マスコミと全く同じ。何らかの指示を受けているのは明らかでしょう。
あと、尖閣には言及するのに竹島にはダンマリな事、過去の発言などから明らかに
北と考えられる。
>>497 「袖ケ浦のアウトレット」ねぇ・・ゴディバで売れ残りのバレンタインチョコでも
買ってもらったのかな?w
>>506 wwwwwww
ウマイ!
バカが怪電波で、「水素と酸素を合わせると電気と水ができる」とか
頭おかしいことを言ってるw
>>525 思わずradikoで聴いてしまったデナイノ
気持ち悪い声だな
チャンゲさんは車もバイクも興味ないんでしょ
口を開けば金カネかね
ここまで卑しい存在も、まあ珍しくはないが、「xxx好き」とか自称でも名乗るな
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/23(土) 21:36:59.86 ID:/uZ8vD5d0
>>524 シャッターの閉まる車庫の中じゃなく引き戸の中のカーポートの下だから、
雨が直接掛からないだけで吹きさらしの場所に置いてるからだよ。
車は磨き屋まかせ。でもバイクはそうも行かないからこうなる。
人に「知っているか?」と聞いておいて
小馬鹿にしつつ(間違った)知識自慢をするイメージ
>>528 なるほど
そんな環境なのにカバーもかけないし
磨きもしない
ホーネット250もったいねぇなあ
あ、もったいねぇを言い出したら
国沢家の車両全てに当てはまっちゃうか
絶賛放置状態のインサイトは?
2013年02月23日 評論家失業?
http://kunisawa.asia/article/62835515.html 評論家失業の時代
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-0f25.html フィットEVに乗ったら自分の将来が不安になってしまった。なぜか?
「走りのフィール」はリーフと非常に近いのである。というか街中を普通のアクセル開度で
走っている限り「同じ」と言ってよい。「モーター」という個性を出しにくいパワーユニットを
キッチリ仕上げていくと、基本的に同じような方向性になって行くのだろう。
ここまで読んで「電気自動車は誰にでも作れる」と理解した人は間違いです。
優れた電気自動車を作れる企業って自動車メーカーしかありません。
というのも、今まで「立派な商品ですね!」と感じた電気自動車はリーフとフィットEVだけ
だからだ(デミオEVもけっこう良いかもしれないがジックリ乗らないと解らない)。
もちろん現時点では航続距離や充電時間、ブレーキの技術レベル(協調制御の有無)
などといった性能差があるものの、5年もすれば横並びになってしまう。
そうなった時に自動車ヒョウロカは必要だろうか? 微々たる差を知るために専門誌を
買ってくれる人がいるだろうか? リーフとフィットEVに乗ると「いらないな」。
今は大きな違いになっているアイサイトのような安全デバイスだって、5年もしたら普通の
装備になるハズ。残るはデザインか。そんなモン評論家の意見なんか関係無いワな。
当然の如く価格すら横並びになるだろう。液晶TVのようになってしまうのかもしれません。
ここまで読んでPC関係者は「遅れてますね」と思う?
PCはクラウドにより、端末の性能など関係なくなりつつある。電池の持ちもCPUによって
決まってきちゃう。となった時に、何で勝負したらいいのか。興味深いことに、
好調と不調のメーカーが混在してます。最終的には価格と信頼性と耐久性と
アフターサービスで決まってくるのだろう。今から考えなくちゃアカン。
うわまた知ったかぶりをwww
> 「いらないな」
なら5年ごと言わず今すぐとっとと廃業して下さい
>今から考えなくちゃアカン。
何を今更。考えてなかったのはチャンゲだけだろ。
まあ、このバカさ加減じゃ考える事すら覚束ないだろうがなwww
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/23(土) 22:25:20.74 ID:WfXSux7iP
>PCはクラウドにより、端末の性能など関係なくなりつつある。
また知ったかがはじまった、国沢って本当にバカだな
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/23(土) 22:30:37.41 ID:WfXSux7iP
>興味深いことに、好調と不調のメーカーが混在してます。最終的には価格と信頼性と耐久性と
>アフターサービスで決まってくるのだろう。今から考えなくちゃアカン。
国沢に当てはめてみよう
価格 一応評論家歴が長いので原稿料高い
信頼性 嘘ばかりで信頼性ゼロ、間違いを認めず消して顰蹙を買う
耐久性 安物買いの銭失い、NSX廃車
アフターサービス ゼロ、一時的に仲良くなるもすぐ喧嘩別れ
>>510 >それは果たして外気温だけのせいなのだろうか?
MINICAB-MiEVの取説にも書いてあるヨ〜
つーか外気温10度とか、SCiBの特徴を全く理解してないしw
自己愛性人格障害
http://homepage1.nifty.com/eggs/narcis.html 1.自己の重要性に関する誇大な感覚(例:業績やオ能を誇張する、
十分な業績がないにもかかわらず優れていると認められることを期待する)。
↓
だからこそ”多少電気自動車に詳しい”私に貸し、様子を見ようと言うことなんだと思う。
>>532 >「モーター」という個性を出しにくいパワーユニットをキッチリ仕上げていくと、
>基本的に同じような方向性になって行くのだろう。
制御系でどうにでもなるしww
効率(走行距離)を追求しているから同じようなフィーリングになってるだけで
ハイパワーを演出することだって可能だぞ。
>>532 >ここまで読んで「電気自動車は誰にでも作れる」と理解した人は間違いです。
おまえは誰でも造れるって言ったじゃねーか。www
>>536 >アフターサービス ゼロ、一時的に仲良くなるもすぐ喧嘩別れ
アフターサービス ゼロ、自分の利益になると近づくが用済みになると付き合いが
適当になり、挙句に悪口を言い喧嘩別れ。
>>522 チャンゲも手先の一人なんだろうけど下っ端だからなあw
四国までお供して総連のエロい人の運転手をするくらいでしょw
実現すれば今の5倍の性能になる革新型蓄電池の開発に中性子回折装置を設備。
民主党はこの組織も仕分けで潰そうとしてたんだけど、奴らどう見ても中国のスパイだろ。
ヒョウロクダマみてぇだなw
>>532 >フィットEVに乗ったら自分の将来が不安になってしまった。
そんな事より自分の原稿もどきを見て不安に思えよ。よくアレで仕事貰えるなww
>そうなった時に自動車ヒョウロカは必要だろうか?
そもそも現時点でもそんな奴は不要です。自動車評論家ならまだしも。
>微々たる差を知るために専門誌を買ってくれる人がいるだろうか?
少なくとも国沢に関しては今でも「いらないな」。ちっとも参考にならないし。
>電池の持ちもCPUによって決まってきちゃう。
ウヒャヒャヒャヒャ _(_ _)ノ彡☆ばんばん!
そうですか、CPUによって決まっちゃいますかww
>興味深いことに、好調と不調のメーカーが混在してます。最終的には価格と信頼性と
>耐久性とアフターサービスで決まってくるのだろう。今から考えなくちゃアカン。
つまり、考えるのは「どのメーカーにつくか」って事か?w
本来、お前が考えなくちゃならないのは「どの様に活動すべきか?」だろうに。
例えば・・・PC業界を例に挙げてるが、今現在PCライターが絶滅してるかね?
ま、お前はカツマタやジョーイチやスズキが居る限りは干されないんだろうから
何も気にしなくて良いんじゃない?今まで通り駄文書いてても大丈夫だろww
>>519 下手だよねぇ。北森君は白線に沿って停められてるのにね。
国沢の駐車っていつもあんな感じなんだろうなぁ。
>>537 >MINICAB-MiEVの取説にも書いてあるヨ〜
それは「外気温が低い時は常温時より充電時間が伸びますよー」ってのと、
「極寒時(-15度とか)の注意点」のお話ですよね?
私が疑問に思ってるのは、東芝は「6分で80%行きまっせ〜」って言ってるのに、
ホンダは「約20分掛かりますわ〜」って言ってる点なんですわ。
つまり、SCiB自体の性能の話と、システムに組み込まれてる場合の話を
そもそも同列で考えて良いものなのか?って事です。
国沢は「SCiBは急速充電早いのがウリだから日産NECのよりも(かなり)早いハズ」
って思い込んでるんじゃないですかねぇ?
>つーか外気温10度とか、SCiBの特徴を全く理解してないしw
色んな事を理解しないまま、本人だけは解った気になって喋りまくるからねぇ。
SCiBは悪くありません。コラモウ制御系の問題デナイノ!
>>540 まあ、下っ端なのは間違いなくて、しかも余りに役に立たないので最近は
見離されていると思うね。
しかし、民団野田(あの動画には驚いた)ねぇ・・こんなのが首相やっていた
なんて、ゾーっとするわ。前の二人も大概だったけどw
前の2人は遥かに酷いだろw
もっといろいろ検索しようよw
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/24(日) 06:06:21.02 ID:8RMNy8cH0
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/24(日) 06:07:54.92 ID:8RMNy8cH0
>>524 マジで愛情のかけらもかけられていない単車だな
傷もサビもひどすぎる
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/24(日) 06:09:40.52 ID:8RMNy8cH0
>「走りのフィール」はリーフと非常に近いのである。というか街中を普通のアクセル開度で
>走っている限り「同じ」と言ってよい
フツーの評論家が言ってたら「まあそういうもんか」と思うのだが
オマエみたいなタイヤの空気圧減少すら感知できない無能が言うと
「またか」としか思えねーよww
なんつーかオマエははやく廃業しろ
むいてねーから
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/24(日) 06:11:45.23 ID:8RMNy8cH0
>>532 性能横並びなんて、ガソリン車時代でもある話
今更なに言ってるのかね、このバカは
なぜヨタが売れるのか、それはそういう性能以外のところでの
フォローがきいているから。内装もサービスも値段もな。
ほら語るとこまだあるぞ、オマエみたいな金、金言ってるバカには無理だけどな
自動車評論家の将来が不安?
電気自動車が本格的に普及始まるまでは、まだ時間がかかるだろ。
おそらくは、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、レンジエクステンダーEVが
この10年は競い合うと思うんだけど。
もしかしたら10年後でも電気自動車は、その使い方は限定的かもしれない。
そこまでの技術の推移を見守る、ということでも自動車評論家の役割は
大切だと思うけど。
電気自動車の評論するような10年以上先は、年齢から考えても引退でいいだろ。
なにより、サイドォォオオオとかでしか、自動車を評価できないような珍論家は
将来というよりも今を心配したほうが良いのでは?
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/24(日) 07:41:24.93 ID:dheBg9ZEP
>残るはデザインか。そんなモン評論家の意見なんか関係無いワな。
日本の自動車評論家ってセンス悪いものね。下品なピンクのジャケットとかさ。
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/24(日) 08:40:27.02 ID:P3uwjWt/0
電気だろうがガソリンだろうが車なんてもともと横並びだろ。
エンジンどうこうなんて動力は何でも良くても、内装やトランクスペースなど使い勝手の違いはあるんだから
そういった情報を発信するのは動力源に関係ないし無くならないだろ。
何をトチ狂ってるんだこのチャンゲは。
>>551 しつっこくゼニカネゼニカネと言う割に、その使い方はヘッタクソなんだよねえw
リーフ用に買った、あの除湿機はまだ使ってんのかなwww
金に煩い金持ちって人はいる訳だが。
チャンゲ先生の場合、金に煩いクセに物の価値や本質がわからず、サイコーでナイノ、オタンコでナイノと無駄な散財ばかりといったイメージ。
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/24(日) 11:22:33.54 ID:pyN7Pkbo0
売国ミンスに売国チャンゲ
春眠暁を(2月23日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-09e1.html 中国が尖閣周辺の日本の排他的経済水域にブイを設置したらしい。国連海洋条約違反だ。
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130222/plc13022201370005-n1.htm この手のブイ、けっこう高価。盗んじゃイケませんよ! ちなみに公海上に設置した物体を
航行中のフネが壊しちゃったらどうなるんだろう? 夜なんか見えないだろうし。
私は勝手に置いたヤツが悪いと思う。
同じように日本の沿岸にも海図に無い場所に定置網が仕掛けられていたりする。
私のようなコブネだと網に絡まったらオシマイなので細心の注意を払って走らなければならない。
でも網を引きちぎれるようなパワーのフネなら、気づかずそのまんま走って行っちゃうかと。
このあたりの判断は難しい。
安倍さんはどうやらTPPで合意した感じ。アメリカ側にも関税を撤廃されたら都合の悪い
品目がある。そいつをお互い考えましょう、ということなんだろう。「ヒキワケ」の精神だ。
シェールガスは日本が「お願いします」というカタチでハナシを進めようという流れ。
どちらも10年スパンの問題だから、すぐにどうってコトじゃない。
同じくロシアともヒキワケの精神で北方領土を解決させれば、お互い驚くほどのメリットを
見いだせると思う。国後島と北海道の間の野付水道は幅16km。水深わずか10m。
海底トンネルも簡単。といっても冬寒く、夏は霧ばかりの国後島の利用価値を考えれば、
費用対効果で厳しい。与那国島みたいになっちゃう?
続く
2013年02月24日 利用料金
http://ecocar.asia/article/62852526.html 読解力の無い人が増えた。無料で書かれたシロウトの文章などネットに出回っているから
なのだろう。行間も読まず、早トチリして怒りのコメント書く。早トチリの間違えだったとしても、
名無しの権兵衛ばかりだからそのまんま。ネットのコメントなど相手にしてたらキリがない。
ということで基本的に無視しているのだけれど‥‥。
驚くべきは前回の記事で「電気自動車の充電=無料にしろ」と理解した人が複数いたこと。ドコ
をどう読んだら無料にしろになるのか不明なのか解らないけれど、もう一度急速充電器の
有料化について考えてみたい。そもそも急速充電というビジネスで利益を上げるようするのは
難しいとされている。というか無理です。
急速充電器は基本的に1回30分。24時間稼働させても48回しか回転しない。
まぁ頑張って30回としましょう。基本料電気料金が月額8万円なので、1回当たり100円。
電気料金は1回当たり300円にしておこう。つまり「原価」だけで1回400円かかってしまう。
これに駐車場料金も考えなくちゃならない。30分占有しますから。
もちろん急速充電器の設置費用だって必要。なんのかんの原価で1回800円くらいに
なることだろう。利益乗せて千円。自宅で充電すれば、10kWh入れて310円だ。
ドチラを利用するだろうか? こらもう火を見るより明らか。よっぽどのことが無い限り公共の
急速充電器なんか使わないだろう。私も千円なら使わない。
2月22日の記事に流れる真の問題は3万5700基作る急速充電器をどうやって運用
するかだ。普通に有料化したら急速充電器を作っても意味無し。
でも政府は「電気自動車普及のため」1005億円の予算を付けている。
この大きな課題を政府はどう考えているんだろう、というのが私の関心事でございます。
(国沢光宏)
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/24(日) 12:16:49.27 ID:wsIiR3sw0
オレのスレで指摘されて気が付いたというイメージ。逃げ道は常に用意しているので、誤魔化せているというイメージ
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/24(日) 12:21:01.52 ID:8/U24fcD0
>>563 原価が理解出来てないのは相変わらずだな。だから、マフやうなご屋を
電気乞食が何を言っても説得力なし。
有料が嫌なら使うな。それだけだw
>この大きな課題を政府はどう考えているんだろう、というのが私の関心事でございます
政府は電気乞食の存在なんか知らないわけで、そいつの要望なんか微塵も考えていないだろw
ガソリンより熱効率の高いEVが増加すれば原油の消費量が減る。
さらにEVなら再生エネルギーをダイレクトに利用できるわけで、エネルギーのコスト削減と
安定供給の双方に効果があり国益になる。原発反対派なら大賛成のはずじゃないのか?ww
>>561 やはり竹島には一言も触れずwww
>>563 いやさ、
>>449を読み返してみたけど、「電気自動車の充電=無料にしろ」と言っているようにしか思えないんだけど・・・
百歩譲ってチャンゲ先生の今日の言い訳を鵜呑みにするとしても、
ユーザー目線と設置者目線の文章を、一行開けもせずに書いて読者を混乱させている事に気付いてよ。
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/24(日) 13:04:54.18 ID:BKsuBlRH0
>>563 >無料で書かれたシロウトの文章などネットに出回っているからなのだろう。
チャンゲ,アヂアのことですね ><
つうか、ふだんのお前の電気乞食行脚見てるから
無料化言ってると思われるんじゃねーのw
本当に救いようがねぇな!
>>568 自分も充電器は無料にしないといけないという主張に読めたがなあ。
自分の文才の無さを読み手に転嫁する、お得意の「ギョウカンを読め」
でしょうか?
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/24(日) 13:49:22.06 ID:1HKZd7500
>>559 >B787の運行停止、下を見て1年になるかもしれない。
よく言ってくれたw
コラモウ近日中には解決するイメージデナイノw
あの駄文のギョウカンを読めとな?
もう一度気合いを入れて読んでみたが。充電を無料化しないと誰も電気ジドウシャなんか買わないと書いてあるとしか思えん。
大体さ、ガソリン代払わないなら車乗るなでしょ。デンキジドウシャも同じだよ。こんな乞食みたいなことばかり言ってる奴見たことないわ。
あと、しれっと与那国島ディスってるよね、この馬鹿。腹立つわ。
>>563 >無料で書かれたシロウトの文章などネットに出回っているからなのだろう。
エビカニで提灯と比較にすらならんわw
>無料で書かれたシロウトの文章などネットに出回っているからなのだろう。
そのシロウト文章を利用し、自動車学校ではヘタクソな人間にも免許を与えているデナイノ。
ワテシのように一発で免許取ったデナイノ、と記事を書いていたヒトがいましたなぁ。
誰でしたかね?
>急速充電が有料になったら、
>対応策を取らないと電気自動車は売れないだろう。
「急速充電無料にするニダ」て書いてるのと同じことですよ、シロウトに左右される李光宏先生www
トーデン(・∀・)チョンスケ
ほんとどうしようもないなこの糞沢…
>>547 俺の希望はただ一つ、「民主党壊滅」だよ。
その日は着実に近付いているみたいだけどねw
>>548 どちらにしても、「半島」という事でw
>>559 >配線ミスなど見つかっているし
だから、2chからパクるなって何度言ったら・・
>そもそも未だに原因が解っていないようだ。
あのね〜・・まあいいやw
>>532 >読解力の無い人が増えた。
>行間も読まず、
この前TVでやってた清水の次郎長のエピソード。
親交のあった山岡鉄舟から漢文調の手紙が来たが難しくて読めなかった。
そこで彼は「手紙は相手が読めなければ意味がない。」と諭す手紙を返した。
その理に服した鉄舟は、以後次郎長にはひらがなでわかりやすい手紙を出した土佐。
理解力がないと相手を非難したり、行間がなどと見苦しいこと言う前に
やることあるんじゃないですか?
>>559 >B787の運行停止、下を見て1年になるかもしれない。
笹子トンネルの不通も 「下を見て半年」とか書いてたね 国交省の手際悪いとかw
>GSユアサ原因説に持って行きたい関係者も多いようだけれど、そんな単純な問題じゃない。
あれ「コラモウ簡単です。制御系の問題です!」じゃないの?
単純と簡単は違うんだね、行間を読めなくてすみません
>>563 > 読解力の無い人が増えた。
> 無料で書かれたシロウトの文章などネットに出回っているからなのだろう。
素人の文章が出回っているのを、
「読解力」じゃなく、「表現力のない人が増えた」と嘆くならわかるのだが。
読解力のない人が増えたのは事実だが、
ならプロの書き手としてはそういう人にもわかるように表現力を高めないといけないのでは?
表現力のない人が増えた。
原稿料を貰って書いたプロのくせに素人に誤解させるような下手な文章を書く書き手が出回っているからなのだろうw
へ〜、VWアップのシステムもアテンザと同じ機能なんだ〜。
不特定多数の人に読まれる文章を書くプロの書き手が決して言ってはならないこと。
それは、自分の書いたことが伝わらなかったことを読み手の読解力のせいにすることw
それを言ったら書き手としては終わりだと思う。
有料急速充電器は1000円、自宅ならもっと安い、チャンゲは1000円なら使わないって書いてるじゃん。
ってことは急速充電器は1000円以下にしろってのが結論でしょ?
それに自宅の充電器はあっても使わない、充電は各地の無料急速充電器を渡り歩いてるって自分から白状してるんだから、チャンゲは急速充電器は無料じゃないと嫌だって主張してるのと同じだよ。
これで行間を読めないとか言うほうがおかしい。
知識、文章力、ともに評論家としては致命的なんだから辞めた方がいいよ
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/24(日) 17:50:55.58 ID:oVDkwqqf0
>今日は気合い入れて竿を4本出す。「ヘタな鉄砲も数撃ちゃ当たる」作戦である。
>夢でもいいからカレイ釣れるかと思いきや、サッパリ。相性悪いのかなぁ
どうした中野区釣り大会小学生の部二連覇の腕はw
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/24(日) 17:51:23.90 ID:vnP8r4tu0
気持ち悪い顔とか声もそうだが、何より歯槽膿漏が原因の口臭が致命的。
>>561-562 >中国が尖閣周辺の日本の排他的経済水域にブイを設置したらしい。国連海洋条約違反だ。
何か大事なものが欠落してる。それじゃ あんこす になっちまうw
>私は勝手に置いたヤツが悪いと思う。
>同じように日本の沿岸にも海図に無い場所に定置網が仕掛けられていたりする。
>私のようなコブネだと網に絡まったらオシマイなので細心の注意を払って走らなければならない。
引っ掛けてもワタシは悪くありマセン!定置網を仕掛けた奴が悪いデナイノ!って事か?w
>ポカポカ暖かくて幸せでございます。
そりゃ良かったですねぇ。お暇そうで何よりですわ。
せっかくフィットEVを貸して貰ってるのに電費チャレンジとかやらないのかよ。
ヒーター使った場合と使わない場合とでどのくらい走行距離が変わるか?とか。
「ホンダが”多少電気自動車に詳しい”私に貸し、様子を見よう」としてる、
なんて思っちゃってるだろ?その期待に応えられるように、もっともっと走れよ。
遊んでる場合じゃないだろ。
>>563 >読解力の無い人が増えた。無料で書かれたシロウトの文章などネットに
>出回っているからなのだろう。
そりゃおかしな理屈だ。「原稿料が発生するプロの文」にはそれなりの質が求められる。
つまり「無料で書かれたシロウトの文章」ってのは「質の悪い文章」ってことだろ?
そういう稚拙な文を読む為には、読者の側にはより高い読解力が求められる。
即ち、そんな文章が出回っているのなら「読解力のある人」が増えちゃうワケ。
(※そもそも文を読まなくなる人も増えるが、その場合は内容の批判は出来ない)
あぁ、原稿料取ってるのに駄文乱造してるジドウシャヒョウンカが居るが、アレは特殊だね。
シロウト以下の文字列並べてても恥ずかしいとも思ってないみたいだからねw
>早トチリして怒りのコメント書く。
そういえば一般的な隕石の話をされてるのに「コイツはドシロウトだった」
「トンチンカンさに大笑い」なんて言っちゃった阿呆が居たような気がするなぁw
>自宅で充電すれば、10kWh入れて310円だ。ドチラを利用するだろうか?
>こらもう火を見るより明らか。よっぽどのことが無い限り公共の急速充電器なんか
>使わないだろう。私も千円なら使わない。
( ゚д゚)ポカーン あのさー、電気乞食には解らないのかも知れないけどさー、
公共の急速充電器もディーラーの充電器も基本的には移動先での補給の為だろー。
「ドチラを利用するだろうか?」もクソもないだろ。電気残量が少なくなれば
無料だろうと有料だろうと充電するしかないんだから。それとも車を乗り捨てるのか?w
> この大きな課題を政府はどう考えているんだろう、というのが私の関心事でございます。
嘘吐け。補助金縛りの間に日産が充電を有料にしてきたらどうしよう、だろ?
電気乞食出来なくなったら、リース(プッ なんて乗りたくアリマセン、ってなw
>>592 >「ドチラを利用するだろうか?」もクソもないだろ。電気残量が少なくなれば
>無料だろうと有料だろうと充電するしかないんだから。
そうそう。ガソリンだって残量が少なくなれば高速道路上や山奥など
普段給油する所より高くても入れるよね。
国沢のような輩のためにも、無料充電スポットは廃止してほしい。
国沢へ恵むために、俺は日産のディーラーを使っているのではない。
公共という言葉の意味が理解出来ないんでしょうw
>>449 >公共の急速充電器の数ってほとんど増えてない。
>いや、2年前は無料で使えたガソリンスタンドの急速充電器など有料になってしまっているため、
>絶対数からすれば少なくなっているかもしれません。
「公共の急速充電器=無料」としか読めないんだけどw
>>563 >「電気自動車の充電=無料にしろ」と理解した人が複数いたこと。
>ドコをどう読んだら無料にしろになるのか不明なのか解らないけれど
国沢君が「ドコをどう読んだら無料にしろになるのか 不明なのか 解らない」
などと訳の分からない事w を言ってるので、ちょっと
>>449を見直して考えてみよう。
>公共の急速充電器の数ってほとんど増えてない。
>いや、2年前は無料で使えたガソリンスタンドの急速充電器など有料に
>なってしまっているため、絶対数からすれば少なくなっているかもしれません。
この「有料になったから絶対数が減ってる」という事から、
「公共の急速充電器は無料であるべし!」という意図がはっきりと読み取れる。
>現時点でフィットEVやデミオEVを気軽に乗ることは難しいんじゃなかろうか。
>そういえばi−MiEVの急速充電拠点もリーフほど増えていないように思えます。
フィットEVだろうとデミオEVだろうとi-MiEVだろうとCHAdeMO規格に準拠しているのだから
実際には日産のディーラーの急速充電器を使わせて貰えるだろう。勿論、有料になるが。
それなのに「気軽に乗ることは難しい」などと主張するというのは、
「無料でないから」難しいのであって、やはり「充電無料」の考えが透けて見える。
>三菱自動車やホンダなどは日産のように毎月1500円という会費で全国の急速充電器を
>使えるようなシステムを立ち上げるかもしれません。というか、急速充電が有料になったら、
>そういった対応策を取らないと電気自動車は売れないだろう。
国沢はここで「会費を取るシステムにすべし」と提言しているつもりかも知れないが、
そもそも「無料であるべし!」と暗に言ってしまってるので、文の流れとしては
「EVの充電は無料であるべし!最低でも月額のシステムが必要」という話に
なってしまう。そして、そうでないと「EVは売れない」と。
つまり
>>449を要約すると「充電は無料であるべし。でないとEVは売れないし、
2013年度予算で増える急速充電器は無駄になると思われる」というのが妥当で、
「急速充電器でのビジネスは成り立ちません」みたいな話は、
それを主張する為の補強に過ぎず、それを本題と捉える事など出来んな。
いや、ここは2chだ。長文は忌避すべき
と自戒を込めて書き込んでおく
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/25(月) 09:36:50.03 ID:p8c4JzG20
TPPにもかのクニの法則発動したみたいだな
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/25(月) 10:05:12.41 ID:03hsLuwHO
ダニ沢光ヒモさんが熱く語ってたのは」PTT」デスヨ
2013年02月25日 人にやさしい
http://kunisawa.asia/article/62865680.html ニンゲン様
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-5dfe.html 日本は歩道と車道の区別の無い道が多い。いや、最近は明らかに車道であっても人が我が
物顔で歩いているケースすら珍しくない。そんな道で大きな音を出すラリー車や派手な
スポーツカーに乗っていると、皆さん避けてくれます。それでいてイヤな顔をしない。
ラリー車など「おおっ!」っと言った反応。どうぞどうぞ、に近い。
音を出さない電気自動車やハイブリッドに乗っていると、なかなか気がついてくれないばかりか、
気づいた時に明確に「ジャマだな!」という顔をされる。こちとらラリー車に乗っているときと
同じくらいユックリ走っているのだけれど、最近は解っていて譲らない輩だって少なくないです。
人の方がエライ、と考えているワケ。
乗っていて楽なのは前者だ。でも客観的に考えてみたら、歩行者からしても前者の方が
ストレスを感じていないのかもしれません。まぁヤンキーの爆音車だと少しニュアンスが
違ってくるんでしょうけど。「人にやさしい」というのはどうあるべきなのだろうか?
そんなことを静かなECOカーに乗っていると考えされられる。
また、静穏車に義務づけられた音響装置はほとんど意味をなさない。そもそも絶対的な
音量が小さく、ナンの音なのかも不明。オバケの効果音みたいな音質じゃダメでしょう。
音量は周囲の音量に合わせた自動調整にすべきだし、音質についちゃ抜本的な見直しを
した方がいい。人とクルマの関係を考える好機だ。
・ECOカーアジアは「急速充電料金の設定は超難しい!」
>>563
国後(2月24日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-add9.html ロシアはもしかすると2島+国後島の3島を返すと言うかもしれない。
しかし! 我が国には「4島じゃなければ交渉に応じない!」という人達も居る。
いや、本日TVを見てたらけっこう多かった。テリー伊藤さんなんかは
「3島返してもらってから話をすればいい」と実利を考えた意見を言ってたけれど皆さん違う。
話を聞いていると、4島一括返還派はどうやら帰ってこなくてもいいように思っている感じ。
だって話の主役はロシア側にある。先方が「話をしましょう」と折れない限り前にすすまない。
そいつを解っていて「50年掛かってもいいから4島一括だ!」とやってるのだからワケわからん。
私もテリーさんと同じく「とりあえず3島」。
国後にはロシア人もたくさん住んでいるので、当分は日本とロシア両方の人達が暮らすように
なるのだろう。だったらいっそロシアの物産なども売り、ロシア企業にも入ってもらい、
日本人観光客にはロシア情緒を。ロシア人観光客には日本を味わってもらえばいい。
対馬や与那国島のように「遠いだけの日本」じゃお金が動かぬ。
レストランもロシア人がやっていれば行きたい。国後島からロシアの観光業者のツアーで
択捉島の釣りなんか人気出ると思う。日本の統治になっちゃうと禁漁だ乱獲だヘチマだで、
つまらなくなりますから。出来れば択捉島の少しを日本に返還してもらい、
歩いて国境を超えられる島となればさらに交流が盛んになるだろう。
沖縄が観光客に人気ある理由をもう一度考えてみるべき。宮古でも石垣でも奄美大島でも
見られない賑やかさがあります。ま、冷静になって考えれば、お隣同士でケンカするより
楽しくやった方がずっと面白い。極東に住むロシア人からしても、モスクワより近い東京へ
気軽に行けたら便利でしょ。
中国は当分距離を置くしかないかもしれません。PM2,5だって日本より先に中国が終わる。
「日本の環境技術を中国に」なんていうノンキな識者達も多いけれど、今の中国にそんな余裕
などない。少し辛抱するしかなかろう。1960年代の東京やロスのスモッグよりマシ。
東京も酷かったです。
行動を爆音で走るラリー車とヤン車なんて同じようなもんだろ?
うるさいのは同じだし、おかしな奴が乗ってる可能性が高いから近づきたくない。
安倍政権が電気自動車に肩入れする理由
http://newsdig.jp/w/15649 安倍政権になって最初に打ち出してきた自動車関連の予算(方針)は、電気自動車の充電
インフラに1005億円も付けてきたことだった。この予算を見た電気自動車関係者は文字通り
「鳩が豆鉄砲を食った」ように驚く。財政削減の折、電気自動車への予算を大幅にカットするん
じゃないか、と言われていたからだ。なぜか?
おそらく政府にとって一石二鳥なのだろう。まずホンネ。急速充電器を設置すれば1基で
毎月8万円の基本料金が発生する。政府は3年間で3万6千基を作る予算を付けた
(現時点での急速充電器は約2千基)。全て稼働すれば、年間300億円も電力会社に送金可能。
1005億円の投資で30%ものアガリがあるのだから妙案だ。
政府は建前上、電力会社に補助金を出せない。「電気自動車普及のため」という錦の御旗なら、
誰も反対しないと読んだのだろう。実際、強い反対意見など出ておらず。ちなみに直近の
電気自動車登録台数は3万台。2千基の急速充電器の運用率を見ると驚くほど低く、
平均で2〜3回だという。今の 20倍以上の電気自動車が普及しないと意味無い。
じゃ安倍政権は絵空事を考えているのだろうか? そうでもなさそうなのだ。
安倍政権になって顕著なのが明確な親米姿勢。オバマ政権の動きを見ると自動車の
エネルギー改革を行おうとしている。石油から天然ガス(シェールガス)への転換です。
御存知の通り大量に採れるシェールガスの用途に困り始めた。余ってきたワケ。
使うにしても現状だと発電用のエネルギーにしかならない。実際、アメリカに於ける
原発建設計画は全て凍結したほど。さらに安価に作れる天然ガスの電力を使ってクルマを
走らせようとしているにのだった。今や都市部を中心に公共の充電設備の拡充を始めており、
今後数年で電気自動車の販売台数は急激に増えていくことだろう。
続く
>>608 続き
それでも天然ガスは余る。かといってパイプラインで供給出来るメキシコやカナダは
エネルギーを自給出来ているため輸出出来ない。最も安定した“良い価格”を付けてくれる国と
言えば日本しかありません。日本にしても高値のままの原油を使ってクルマを走らせるより、
天然ガスで作った電力の方がリーズナブル。二酸化炭素の排出量も減らせる。
もし安倍政権が安定して続くなら、電気自動車を巡る環境は大きく変わることだろう。
技術の進化で今より大幅に値下がりするだろう2016年の価格で電気自動車を買える
「電気自動車普及法」とも呼ばれる2013年度の電気自動車補助金のシステムが、
間もなく発表される。皆さんのイメージより早いタイミングで電気自動車は普及するだろう。
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/25(月) 13:46:08.25 ID:yUhTYkXs0
>>606 竹島も半分にして仲良くするデナイノ?ってか?
しかし、不自然なまでに触れないよなw
CTでユーノス800は技術が足らんデナイノ、とかさんざんやらかしてたな。
兼坂弘が聞いたら激怒するレベルw
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/25(月) 14:48:14.39 ID:iqqKRyVv0
北の核実験には決して触れないから在日だって言われるんだよクズ野郎
>>612 難癖野朗が一言も触れないとか不自然ですよねえ。やはり祖国はトボしたくないと(・∀・)ニヤニヤ
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/25(月) 17:09:29.19 ID:/D2+vwHw0
>同じくロシアともヒキワケの精神で北方領土を解決させれば、お互い驚くほどのメリットを
>見いだせると思う
領土問題に引き分けの精神とか、どんだけズレたこと言ってるのかね
いっそ国沢家も隣との土地の境を引き分けにしたらどうだ?
相手の云い分を半分のんでみろよ
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/25(月) 17:13:16.68 ID:AJWasul90
>>614 プーチンが『引き分け』って口にしたのをワイドショーか何かで聞きかじって、
そのまま使っているだけだよ
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/25(月) 17:17:52.59 ID:/D2+vwHw0
>>562 船の掃除を頻繁にしてるのはヒマなのと、実はこれ国沢名義の船じゃないって事なんだろうな
やっぱただの管理人。たまに動かしておいてね、と頼まれているだけの雇われ掃除夫そのものw
ま、それは別にいいけど、自分の船かのようにのたまうのはカッコ悪いぞバカ沢ww
あ、身内あたり、義父あたりの持ち物ですかね?
釣りの成果が悪いのも才能ないからですよ?
617 :
459:2013/02/25(月) 17:28:43.49 ID:yrjq8syy0
>>616 バイクは放ったらかし、車はあんなに杜撰に止めるのにね。
車磨きは定時連絡だから定期的に行くんだろうけど。
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/25(月) 17:29:13.39 ID:/D2+vwHw0
>それでいてイヤな顔をしない。
都合のよい解釈してばかりだな、このバカは
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/25(月) 17:31:32.56 ID:/D2+vwHw0
>人の方がエライ、と考えているワケ。
逆説的にとれば、国沢がこれ言うって事は、国沢は車の方がエライと考えているワケだ
もうマジで公道走るなよバーカ
オマエみたいな勘違いバカは車運転するな、社会にとって迷惑だ
偉い偉くない、じゃねーんだよ
円滑に安全に、それが交通社会のモラルであり、尊守するところだろ
ホント国沢はバカ
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/25(月) 17:35:08.87 ID:/D2+vwHw0
>>606 北方領土問題は1島だとか2島だとか言ってたら結局自分のところの主張を
曲げるだけになる。
実際に3島で合意に至ろうと、基本4島が自国領土と主張するのは別に間違いじゃ
ねーんだよ
曲げたら完全にそこどまりだし、以後交渉のテーブルに乗る事なんてありえないっての。
実利と理想は確かに違う。
でも反対してるその思想にある原理も考えずに単純計算してんじゃねーよバーカ
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/25(月) 17:38:13.19 ID:/D2+vwHw0
>沖縄が観光客に人気ある理由をもう一度考えてみるべき。
おいおい
北海道の極寒すらも理解できてないのか、このバカは
沖縄は南国リゾートだからこそ人気がある。
単にアメリカ色、琉球色だけでどうこうではない
ロシア観光?一回ロシアの本土でも行ってこいよ
寒々しいだけの土地だってよくわかるから
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/25(月) 17:42:18.09 ID:/D2+vwHw0
>>608 インフラ整備と言う言葉も知らないバカ沢さん
それに日本の基幹産業はモータリゼーションだろ
EV普及に拍車をかければ内需も輸出も盛んになる
実際にEVが使い物になる商品レベルかは別に考えるとして
普及が進む、その時にインフラ整備もされてない、では
バカ沢がいつも言う後手後手もいいところだろ
少しは考えろバーカ
>>605 車が優先。歩行者がどけと言いたいのだろうな
チャンゲ先生が歩行者の時は、どういう歩き方をしているのだか
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/25(月) 17:47:25.81 ID:/D2+vwHw0
>>615 せめて、駆け引きって言って欲しいよね
ま、国沢みたいな朝鮮人が勝つのが一番みたいな奴には
日本もロシアもどーでもいいのだろうけど
>そんな道で大きな音を出すラリー車や派手な
スポーツカーに乗っていると、皆さん避けてくれます。
キチガイがきたと思って哀れみの目で見てるんだよ。
っていうか、世間の人の多くは族車もラリー車も区別なんかないから。
だからバリバリ音のでかいインプレッサを日常使うの辞めろって散々言ったじゃん。
オメー見たいのがいるから規制が厳しくなるんだよ。
>音を出さない電気自動車やハイブリッドに乗っていると、なかなか気がついてくれないばかりか、
気づいた時に明確に「ジャマだな!」という顔をされる。
だからバックミラーをぶち当てても構わないと。
>>605 >そんな道で大きな音を出すラリー車や派手な
>スポーツカーに乗っていると、皆さん避けてくれます。それでいてイヤな顔をしない。
>ラリー車など「おおっ!」っと言った反応。どうぞどうぞ、に近い。
こいつ、ばかだろ、絶対。
人に迷惑掛けといて、自分の都合の良い解釈なんて信じられん。
なにがどうぞどうぞだよ。
そんなわけないだろ。
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/25(月) 20:55:00.48 ID:AJWasul90
ネットの動画見て喚いてるか、他人の悪口言っているか、釣りしてるか
仕事してねーじゃんw
自分のサイトに来た人に「読解力がない人」呼ばわりは、はっきり言って
敵(黄昏)を増やす行為だと気付いているんだるうか?このバカは。
お客様に口汚く罵っているのとなんら変わりないと思うのだが。
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/25(月) 22:35:35.46 ID:l33DGNSHP
EVプアフールマンの電気乞食が「金払いマフ!」とかチンコ突き出して腕組みされても
読者はどうせこいつ又金払わないくせにって思われてるだけなんだろうな
ようするにチャンゲはバカにされているのに気づかず笑われているって事
いやバカにされていることは知ってるよ
以前どっかで「なんでワタシが笑われる?」って書いてた
つまり、自分は正しいのにバカにする黄昏が理不尽で許せないと
チャンゲさん、あなた自分がどれだけバカか気付きなさいよ
己を知ることが出来ないからヴァカなんであって…
>>605 >皆さん避けてくれます。それでいてイヤな顔をしない。
どんだけお花畑脳なんだよ・・・。
>ラリー車など「おおっ!」っと言った反応。どうぞどうぞ、に近い。
国沢は「ワテシは凄いクルマ乗ってマフ。みんな羨望の眼差しで見てるデナイノ!」って
思ってるのかも知れないが、ほとんどの人は音や外観だけでラリー車だなんだという
判断は出来んだろ。知らんから。
単なるウルサいクルマ、それもカッコワルイステッカーをベタベタ貼ったバカが来た。
こらもう避けるしかアリマセン!って対応だと思うw
>なかなか気がついてくれないばかりか、気づいた時に明確に「ジャマだな!」という顔をされる。
気付いた時にはビックリしてんだよ。
しかも運転手見たら、イライラして睨みつけてきてる変なオッサンだもんだから、
露骨に「迷惑だな!」って顔をすんのさww
>そもそも絶対的な音量が小さく、
デカけりゃ良いってもんでもないんだぞ。
>通報音の種類によっては、エンジン音よりも10dB程度低い音量でも、
>受容性がエンジン音よりも大幅に良好な状況で、エンジン音と同等の認知性を
>確保できることがわかった。
(独立行政法人 交通安全環境研究所「車両接近通報装置に関する調査結果」より)
>人とクルマの関係を考える好機だ。
うむ、そうだな。とりあえず国沢の運転免許は取り上げるべき。
人も車も、交通は譲り合いなの。国沢の様な精神構造の奴には車を運転する資格はない。
>>606 >「3島返してもらってから話をすればいい」と実利を考えた意見を言ってたけれど皆さん違う。
「3つ返したからもう良いでしょ?」って言われたらどうすんだよ?
本来は4島返還、千島列島と南樺太に関しては帰属問題を日露で話し合うのが筋。
ロシアが南千島を領有しても良いという法的根拠は無いんだから。
>日本の統治になっちゃうと禁漁だ乱獲だヘチマだで、つまらなくなりますから。
ド阿呆だな。禁漁ってのは何故行われるか知ってるか?
>沖縄が観光客に人気ある理由をもう一度考えてみるべき。
お前こそ沖縄と南千島の立地条件の違いをもう一度考えてみろ。
>少し辛抱するしかなかろう。
おやおや随分と寛容ですな。
人体に影響がある“かも知れない”放射能は僅かの量でもアレだけ叩いたクセに、
喘息やアレルギーを悪化させる中国の大気汚染は「少し辛抱するしかない」かよ?
>>608-609 >政府は3年間で3万6千基を作る予算を付けた
・・・何か根本的に誤解してるな。
>皆さんのイメージより早いタイミングで電気自動車は普及するだろう。
経産省が補正予算案に「次世代自動車充電インフラ整備促進事業」の要求した時に、
「電気自動車普及のために急速充電器を増やそうとしてるんじゃないということが
よ〜く解るというモノでございますね。」とか言ってたバカが居たよなぁ。
で、本予算の方で電気自動車の補助金の話が出たら掌返してこれか?
皆さんのとか言う前にお前のイメージはどうなんだよ?
つーか、国の予算編成について実にバカな認識をしてるって事にそろそろ気付けよww
>>629 その辺は不治の病だろうね。ずーっと同じ事やってきてる。
バイク雑誌もそれで追い出されたようなもんらしいし。
己の稚拙さを認められず、その責任を全て他人に擦り付けて
自尊心を保とうとしてるんだから、まぁ救いようがないね。
その結果、もうすぐ500スレですわw
チャンゲってさ、本読んだことないんじゃないかなw
知ってる単語をだけちょっと拾って、間は自分で埋めてストーリーを作る、
これがチャンゲ式「ギョウカンを読む」読書法でしょ。
ジブンが経験したことは(自分の知識で補完して)完全再生されるので、
「再生できない奴が力不足」と思ってる。
もう一生このままでしょ、仕方ないね。
本はたくさん買うけど読んで30秒くらいで、
駄目な本が判るので、その瞬間その本は捨てる(読まない)とか書いてたよねw
日本語か漢字が難しい本は読めないんじゃないの?
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 06:02:38.56 ID:+cirqVbp0
30秒どころか、表紙の筆者を見ただけでダメな本がわかる俺様が通りm
行間を読まないと意味がわからない本とかw
本って、シュリンクしてなければ、30秒位は買うまでにパラパラめくったりして悩まないですか?
30秒で駄作が分かるんですよね?
何処かで聞いた事があるタイトル(それも恐らくワイドショーやネットで絶賛レベル)の本を中身も確認せずに無駄に買い漁る、で読まない。いつもながらの散財といったイメージ。
ちったあ自分のアタマで考えろ。
ワテシ国沢光ヒモw行間ばかり読んでるので中身が頭に入りません
>>635 レスありがと。己のちっぽけな自尊心と引き換えに失う物の大きさに
思いが至らないんだろうな。真正バカだから。
ここで教えてもらったジョージラードの本にあった「ジラードの250の
法則」をチャンゲは調べておく事を勧めるが、まあ無理だろな。
>>642 読んでみました。するとでうよ、30秒でコラもうオタンコな内容で笑えマフ。
だいたい、物書きのクセに「するとどうよ」「かなりキビシイ」「コラモウ」とか、ホントに恥ずかしく無いのかね。一回でいいからマトモな文章を書いてみろ。内容云々の話はそれからだ。
ひょっとして、この滅茶苦茶な文章で内容の空っぽさをカモフラージュするという、高度な作戦ですか?黄昏さん達には内容空っぽの駄文と評されているようですがw
2013年02月26日 NEDO
http://ecocar.asia/article/62917946.html NEDOは大型トラックのスリップストリーム走行技術を発表した。4メーカーの大型トラックに
車間距離センサー(短い車間を正確に計ろうとすればレーザーでしょう)を装備し、
アクセルコントロールで車間距離4mをキープしようというもの。
前回15mだった車間距離を大幅に減らした、というのが自慢のポイントらしい。
・NEDOのプレスリリース
http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100178.html 確かに車間距離を4mにすれば、スリップストリームばっちり効く! NEDOのデータだと
15%以上の省エネ効果を持つという。技術的には難しくない。1秒で20回の計測性能持つ
車間距離センサー+電子制御スロットルを組み合わせれば、0,05秒ごとにパワーの
コントロール可能。4m±50cmの制御が可能。
急ブレーキも同じこと。0,05秒ごとに先行車の速度を検出していれば、応答遅れは0,1秒
にも満たない。80km/h走行時の秒速は22m。0,1秒遅れで2,2m。4mの車間距離あれば
追突しないで済む。電子制御のレスポンスは秒速地球7周半なのである。
問題はこの技術を現実社会で使えるかどうか、だ。
おそらく燃費良くなれば皆さん使うことだろう。車間4mになると前方の路面を見て運転する
ことなど出来ないため、車間制御だけでなく車線制御も行います。すなわちドライバーは
状況の監視だけでOK。誇張していえば、仮眠することすら出来るかもしれません。
起きていても全ての操作が間に合いませんから。
かくして高速道路はトラックのコンボイだらけになる。大型トラックの全長を12m。
車間4mとしたら、4台で全長60m。隙間無し! 同流車線から進入してくる車両からすれば
タマらんでしょう! 60mといったら長い。超大迷惑である。
ということで4mの車間距離走行実験研究は税金のムダ使いにしかならない。
続く
>>645 続き
意味無い実験を大エバリでやる、というあたり、NEDOも学生気分が抜けていないのだろう。
それより現実を見るべきだ。大型トラックの後方には乱流あり、一定の距離に空気抵抗少ない
スポットも存在する。そこを走れば15%とまではいかないだろうけれど、
10%近い燃費低減になると思う。そういう研究をして欲しい。(国沢光宏)
最後はトボすんだなw
ワテクシ以外に道路を走ってるのは全部邪魔者デナイノ、ってか?
>>646 > 10%近い燃費低減になると思う。
> 10%近い燃費低減になると思う。
> 10%近い燃費低減になると思う。
結局最後は「思う」w
バーカw
>>649 続き
問題は今後だ。竹島問題についちゃ大きな影響を与えまい。不買運動を始めた韓国ながら、
すぐ日本製品を買い始めるだろう。基本的に日本製品を高く評価しているからだ。
加えて何のかんの言っても韓国の人達は日本のことを嫌いじゃない。エバッている日本人に
反発するのみ。隠れた親日国と言ってよいほど。
最近の円安基調はどういう影響を与えるだろう。これまでの円ウォンレートだと、日本製部品より
20〜30%安かったそうな。しかし直近で15%くらい円ウォンレートは変わった。
韓国製部品の価格メリットが少なくなっている。そんなことから、前述の通りホンダに対する
プレゼンはあまり成功しなかったと思う。
1ドル=90円以上の円高にならない、という見通しさえ付けば日本の自動車メーカーの
海外脱出に歯止めを掛けられるハズ。政府も日銀も今が踏ん張りドコロであります。
対韓国に限って言えば、日本や日本人にとって最も重要なことは「技術力で絶対負けない!」
ということ。こらもう精神論です!
・ECOカーアジアは「車間距離4mのトラック。凄い?」
>>645-646
>大型トラックの後方には乱流あり、(中略)10%近い燃費低減になると思う。
それこそが◯◯ッ◯ス◯◯ー◯であり、NEDOが狙っている燃費低減の技術なんじゃねーの?
NEDOのリンクを貼ってるわりにゃあ、中身を全く理解してないだろ?
これで原稿料もらっているのなら詐欺だ。
>それより現実を見るべきだ。
そうだね、資料もまともに読めないヒョウロカは直ちに筆を折るべきだな。
学生気分でいい加減な仕事をしているヤツは、業界の評判を落とすだけだからな。
あ、でも自分のWebで垂れ流すのは止めないでね。
黄昏さん達のお楽しみだからw
>>649 >信頼性を確保すべく日本の部品を
>研究し(日本人技術者が大量に渡韓している)
日本製の部品をパクリ、日本人技術者から技術だけ吸い取り
吸い尽くしたら解雇。
随分、故郷を褒めますなぁ。
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 12:41:41.20 ID:Lbm4KVqbP
>意味無い実験を大エバリでやる
シャンプーを撒いて金切り声で「抜けた抜けた!」
うなご屋なら潰れたも同然。
AJAJの皆さんや黄昏の皆さんにプギャーされたくないから、一応営業の形をとってるニダwww
>>650 >韓国の人達は日本のことを嫌いじゃない
>隠れた親日国と言ってよいほど
じゃあさっさと竹島返せよ。盗人が。
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 13:18:49.58 ID:sc0MT0250
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 15:49:52.22 ID:MVKPph7H0
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 16:38:28.12 ID:sKS7SDdSP
>>657 ワロタw
激しくブーメランが国沢に突き刺さったw
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 17:22:20.43 ID:acnrIuPa0
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 18:10:03.77 ID:mE8jFmJX0
>>645 バカ沢は技術ってものが単一の使い方しかないと思ってるからこんなバカさらすんだよね
スリップストリームデナイノーってそんだけな訳ねーだろwww
前走車両に対して追随する技術、この制御技術はまさしく自動ブレーキの制御に
役立つことこの上ない。
玉石混合デナイノーとか言って各メーカーが出してきている商品にケチつけるだけのバカは
こういった技術で革新的な進化がみこめればそのうち追突なんてまるでなくなるかも
しれないってのを考えられないのかとww
どんだけ応用力がないのかねwww
国沢は馬鹿すぎるww
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 18:13:05.67 ID:mE8jFmJX0
>>649 韓国製品素晴らしいデナイノ―かwww
いや別に安いコストでいい製品がはいってくるなら
企業としても活かすのに手を出さない話はないよな
ま、それがいきすぎると日本国内の技術職、下請け系は
相当イタイわけだが…
国沢は自分で以前「空洞化デナイノー」とか言ってたくせに
韓国様がやってることは全肯定かよ
ホントわかりやすい在日さんだなww
別にかくさなくていいからそろそろカミングアウトしろよ
その方が正々堂々としてていいぞ
国沢が在日でも誰もこまらんし。
あとさー韓国は細かい製品がどうこうより国家が破綻しないといいな
だいぶやばそうだけどwww
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 18:15:25.93 ID:mE8jFmJX0
竹島問題も影響あたえまい
とか言ってるが、もうすでに韓国旅行人口の低減など影響でまくりだわな
そもそもあちらの韓国民が勝手にさわいでいて
あれで親日がいるなんて言われてもばからしくて聞いていられない
むしろ日本とつきあいたくないならそうすれば?って思うよな日本人はww
モノ売りたいならもっと誠意みせろよ
そういうもんだぞバカ沢w
商売やってるつもりならそれくらいしっかり自覚しろバーカ
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 18:16:42.44 ID:mE8jFmJX0
>>651 釣りのセンスないのはよくわかった
多分カレイつりのしかけすら導入せずに
どの魚釣るにも同じ装備でテキトーに糸たらしてんだなって思うわ
釣りも頭が必要
つまり国沢みたいなバカには無理
>>651 今朝のテレビで見たわ
全然ヒョウンカさんが話す必要がない展開だったけどw
放送されたのは合計で20〜30秒位
収録にはどれ位時間が掛かったんだろうね
普段はマスメディアを批判している割に、嬉々として出演してしまうバカ
テレビ局は在日が多いらしいな
>>645 国沢君はホントにアホだなぁ。
国沢はNEDOのプレスリリースだけ読んで色々と妄想してるようだが、
エネルギーITS推進事業の資料をちゃんと読めよ。
「車間距離センサーとアクセルコントロールで車間距離4mをキープしよう」
なんて単純な研究開発なんかじゃなく、もっと深いお話なのに。
>ということで4mの車間距離走行実験研究は税金のムダ使いにしかならない。
なるほど。これが「大型車・小型車混在で操舵制御と速度制御を行う
自動運転・隊列走行」技術の黎明期におけるトンチンカンな批判かww
相変わらず国沢は新技術アンチの代表だね。
>意味無い実験を大エバリでやる、というあたり、NEDOも学生気分が抜けていないのだろう。
やっぱ学者さんが加わってる研究にはケチつけるんだな。学歴コンプレックス丸出しw
>そういう研究をして欲しい。
マジでちゃんと資料を全部読め。読んでも解らないってんなら黙ってろ。
>>649-650 >信頼性を確保すべく日本の部品を研究し(日本人技術者が大量に渡韓している)、
>欧州の技術もドンドン取り入れた。
正面から勝負せずに、金で技術者の知識と経験だけを手に入れてるだけだろ。
持ってるもの全てはき出させたら、用済みでポイっと捨てられるし。
>加えて何のかんの言っても韓国の人達は日本のことを嫌いじゃない。
>エバッている日本人に反発するのみ。隠れた親日国と言ってよいほど。
ここ、もしかして笑うところか?
司法ですら反日無罪だったりするイカレタ国のどこが親日国なんだよ?
>>651 > 10時30分からTV朝日で「やじうまTV」の収録。
相変わらず酷いな。番組名すら正しく書けないなんて。
> 100歩譲って工事するなら勝手どうぞ。その場合、深夜にやって欲しい。
>昼間から交通のジャマしてお金儲けしようなんてケシからんです。
国沢ん家の間近では是非、深夜工事だけにして欲しいね。
ま、深夜にしたらしたで「ウルサくて眠れマセン!」とか言うんだろうがよ。
「自分が邪魔に思った」→「貶す」の構図だけはブレませんなw
>ということで遊びというより厳しい修行でございます!
どう贔屓目に見ても、修行というより遊びでございます!
>同行した小金井の『美登里』のダンナも当たりすら無し。
うなぎ美登里は月曜定休日、一方、うなご屋美登里は火曜定休日。
本家は休日のお遊び、バッタもんはサボり。
>電気毛布掛け、当然の如くヒーター付けずに帰る。
やっぱアホだな。
フィットEVの主要装備表を見ると「運転席&助手席シートヒーター」って書いてあるんだが?
ホンダのシートヒーターは日産のよりも劣るというワケかな?
つか、フィットEVの充電をドコでやってるのか禿げしく気になりマフww
>>645 数々のツッコみ要素で国沢数学の面白さが薄れてしまったが一応指摘しておこう。
>|80km/h走行時の秒速は22m。0,1秒遅れで2,2m。
>|4mの車間距離あれば追突しないで済む。
>|電子制御のレスポンスは秒速地球7周半なのである。
「電気の伝わる速さ」は光速=1秒で地球7周半だけど、
「電子制御」が光速でできるわけないですよね国沢大先生www
ましてや「ブレーキの効く速さ」は光に比べればドンガメもいいところ。
前車の減速感知に0.1秒+ブレーキの制動開始に0.1秒かかったとすれば
その計0.2秒間に80Km/hで走行する車両は4.4mも進んでシマイマス!
減速するどころか気づいた時にはもう4.0m先の前車に激突というイメージww
あーあ、チャンゲさんついに出会い系ですか?
>>674 相変わらず”分析”という言葉の意味を理解できていないようで…
プエルトリコの親戚か何かですかね?
スペックという言葉の意味すら怪しいようで。
レスポンスやインプレスよりも薄い、プレスリリースの劣化コピーでやっつけ仕事といったイメージ。
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 22:08:48.73 ID:kXZrbBp40
スペックの分析?(プギャ
カタログ見て感想を述べてるだけじゃん
それも素人レベルの
こんなのだったら中学生でも書けるよ
>>673 そのとおりですね。
またまた技術オンチを露呈してしまいました。
センサーのサンプリング周波数(計測性能とはふつう言わないよね)=測定速度って思ってるんだろうね。
B787の不具合の原因を即「制御です!!」って断言しちゃう割には制御の基礎的な知識もないんだね、このおばかさんは。
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 22:39:52.43 ID:z3JXy87s0
制御の知識なんて持っていたら、ここまで嗤われないワナ
こんな無知で、よくも厚かましくヒョウロンカなぞと名乗れるもんだわw
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 22:40:24.16 ID:k5cKgqD30
>>646 >大型トラックの後方には乱流あり、一定の距離に空気抵抗少ない
>スポットも存在する。
またまた、適当なことを。この技術オンチが。
その乱流スポットをどうやって探すんだよ。
乱流ってどんな状態かわかってんのかよ。
CAEでも乱流問題は複雑怪奇でスパコンなんか使っても精度出せないのに。
そもそもなんで乱流が抵抗低減につながるんだよ。理屈分かってるか?
つながらないこともないけど、多分分かってないんでここでは書かない。
自分で調べろよ。それくらい。
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 22:46:13.08 ID:iHTRdJKR0
万事この調子だから悪口か言いがかりしか書けない訳ですな〜
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 22:54:43.33 ID:sKS7SDdSP
自動車ギョウカイNO.1の知ったか野郎国沢氏w
>>685 自作自演じゃなかろうかw
テコンドーしかり、あのミンジョクの得意技だよ。
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 23:06:56.71 ID:sKS7SDdSP
>>686 半島には一日中同じボタンをクリックする仕事があるらしいw
そう言う事してるとアマゾンのアフィ切られちゃうらしいですがwww
>>281 のブログ書いてた人はTwitterもやってます
https://twitter.com/shi249 自動車評論家の国沢氏、私がエコカーアジアで突っ込んだ質問をしたら、
怒りの反論をしている。と言うか、墓穴を掘った。
急速充電無料がインフラ普及が進まない元凶!と指摘したら、
外で千円出して急速充電はしない!自宅で充電!との事。
でも、それじゃ片道45kmしか走れん。使い物にならん。
23:24 - 2013年2月24日
外で充電しないリーフなど、使い物にならん。
国沢氏はそれをわかって発言してるのだろうか?
結果、国沢氏も、急速充電器が無料で当然!と思っているのだろう。
こんな奴がEVの応援団長と言うから笑える。
これからもエコカーアジアにコメントしようと思う。国沢氏を論破して見せます。
23:41 - 2013年2月24日
エコカーアジアの自動車評論家、国沢氏、都合が悪くなり充電ネタから逃げたな・・・。
EVを応援するとEVを乗り回すは、次元が全く違う。あの男は、単にEV乗り回してるだけだ。
EVを応援するとは、改善点を見つけ修正を要請し、よりよいEV環境に近づけること。
22:10 - 2013年2月26日
国沢ってそういえば、ボーイングの話ここんとこしなくなったな。もし言われてることが本当だったら、
マジで…フランスの会社の下請けでお隣がみたいな話になってるよね
まあついでのついでに書いておくけど
>|かくして高速道路はトラックのコンボイだらけになる。
>|大型トラックの全長を12m。車間4mとしたら、4台で全長60m。隙間無し!
>|同流車線から進入してくる車両からすればタマらんでしょう!
謎の車線が発生していることはさておき、本当にトラックのコンボイは邪魔なのか?を考えてみよう。
80Km/hで走行するトラック1台は安全のため、前後に80mの車間距離を要求する。
つまりトラックの全長と合わせて80*2+12=172mの道路を占有するワケ
同速度で隊列走行するトラック4台は全長60m、前後に80mの車間距離を要求する。
道路の占有長は80*2+60=220mに過ぎない。
通常走行でトラック2台が前後に並んで走行する場合の占有長は
80*3+12*2=264mであり、すでに隊列走行する4台より合流の邪魔です!というイメージ。
>>688 おぃおぃ、ヴァカがファビョって荒しにいくから晒すなよ
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 23:40:30.10 ID:sKS7SDdSP
>自動車評論家の国沢氏は、自ら電気自動車の応援団長!と自負するなら、自腹で急速充電器を所有し、
>無制限に赤の他人のEVにタダで、85パーセントまで充電させるくらいでないとね。
激しく同意
しかし実態は毎日荻窪の日産に1時間かけてわざわざ行って
無料でリーフに急速充電して自宅に電気を持ち帰るのが仕事と言う有様でゴザイマスw
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/26(火) 23:53:39.65 ID:qlsYPyBU0
日本で圧倒的に売れてるらしい車雑誌「ベストカー」の看板ライターwが、一般人にフルボッコにされてしまう時代なんだな
こんなにも簡単に捻り潰されるって、そりゃ雑誌も売れんて
ま、「自動車評論家」なんて肩書きにさえ惑わされさえしなければ、
阿呆の戯言と解っちゃうんだけどね。
実際、国沢の駄文は中学生にも論破されちゃうレベルでしょ。
さえ が被った。_| ̄|○
フィットEVの充電器探しに行こう・・・
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/27(水) 00:40:15.82 ID:9l1oDEv40
実際、素人さんのブログからネタ拾ってるレベルの低さだもんな
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/27(水) 05:54:47.54 ID:8YvMLRe90
拾って来てそのまま出せばいいのにバカ脳で曲解するから笑われちゃうwww
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/27(水) 07:49:21.02 ID:kQqZ3tqs0
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/27(水) 08:08:35.34 ID:QIJDTTL60
てめぇの家の前で夜中に工事やってたら発狂するくせに。
歯槽膿漏で脳味噌がカニ味噌になってる口臭野朗は黙ってろ黙ってろ。
勝股氏鈴木氏城市氏の小判鮫、でおなじみの李光宏先生www
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/27(水) 09:57:09.17 ID:J9Kwmt+s0
B787の運行停止、下を見て1年になるかもしれない。
配線ミスなど見つかっているし、そもそも未だに原因が解っていないようだ。
GSユアサ原因説に持って行きたい関係者も多いようだけれど、
そんな単純な問題じゃない。
「原因は、こらもう簡単、制御系デス!」
って、あなた言ってたじゃないですかw
東京農業大学に原因究明を依頼すれば、半日で結果が判明するのにね。
意志疎通(2月26日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-5123.html 昨日発売の『エンジン誌』は輸入車ダイ試乗会の特集で素晴らしく読み応えある。
美しい映像のDVDも付いて980円なのだからお買い得だ。どれどれ、と自分が担当した
クルマの記事を読んでみた。自分で書いたキャデラックCTSと、グランドチェロキーSRT8
についちゃ全く問題なし。客観的に書きましたから。
問題は「私の短いコメントを引用しつつ他の人が書いた原稿」です。私はケーターハムと
ベントレー、Aクラス、マスタング、ボクスターも乗っており、そのコメントを引用しながら
他の書き手が記事にしている。どれどれ、と思いながら大井タコ史君担当のケーターハムの
ページを読んで「なんだこりゃ!」。
「カレーでいえば中辛という国沢氏の評価は物足りなさを感じた結果」と書いてある!
どうやら大井はカレーの評価を辛さで決めるらしい。コドモじゃないんだから辛さで勝負して
どうする! 味を楽しもうとしたら中辛でしょ。私は「ちょうど良い」と書いたのに、
物足りになってる! ちなみに以下が試乗当日の日記。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
今まで何台かケータラム(ケーターハムというのが一般的ながら、伝道師である
ジャスティンさんは英国流にケータラムと発音している)に乗ってきたが、今回試乗した
1,6リッターのベースモデル『200』ときたら、ジドウシャの原点みたいだった。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/31/1302.jpg 動かしているだけで楽しい!
ノンビリと道路を走っているだけで気持ちよいのだった。もう40km/hだってシミジミ
面白い! ケーターハムと言えばアクセル全開で飛ばすというイメージを持っていただけ
に、少しばかり衝撃的でした。エンジンはフォードの120馬力1,6L。全くの
ノーマルだという。イギリス人は古いモノを簡単に捨てない。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
続く
>>705 続き
ベントレーとAクラス、ボクスターは私の意志をキッチリと反映させてくれており、全く異論無し!
誤読は大井だけだったか、と思いながら最後のマスタングを読んで「う〜ん!」。
実用性評価の項目に「アメリカの道路事情なら5点でもいい」と2点を入れた。
しかし記事を担当した人は全然違うことを書いてる。
私が足回りに2点を付けたことにし、アメリカ車のサスペンションはこうじゃなきゃアカンのだ、
と追いかけられた。ちなみに私のハンドリング評価は4点で担当した人と同じ。
積極的に良い仕上がりだとコメントしてます。
たった60字という短いコメントを読解することも難しいということだろうか?
いずれにしろクルマ好きにとっちゃ面白い号だし、こいつを読んでおけば最新の
輸入車事情もわかる。ぜひともご一読を。本日は発表会やコンサートなど三つほどイベントが
あったのだけれど3月10日売り号の原稿で動けず!
昼過ぎに辛抱タマラズ川口のからだげんきに行っただけで夜まで仕事。
松下さん日記によりますと、昨日のイベントとは
・NISMO新本社のお披露目会
・東京プリンスにてスペーシア発表会
・アウディフォーラムで開催されたコンサート
の三つのようです
>>708 続き
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/2201.jpg アイサイトなら余裕で稼働する
何が言いたいのか? ミリ波レーダーもカメラ式も完全じゃないということです。
だったらカメラ式を忌避するのはおかしい。カメラ式を認めない技術者は単に悔しいだけ。
今まで使った感覚ではカメラ式の方がずっと信頼性高い。夜間だってクルマのヘッドライトの
明かりで先行車やセンターラインは識別できる。
それでも残る弱点は強い逆光ながら、アイサイトが稼働停止するほどの状況だとニンゲンの
目も稼働しないため速度出す気持ちにゃならんです。むしろミリ波レーダーやレーザーの方が
幅広い状況でダウンしちゃう。いや、低速で稼働する追突防止ブレーキのセンサーである
レーザーはもっと弱い。
言い訳ばかり考えているウチ、韓国勢に追い上げられる。欧州で追突防止ブレーキは
標準装備化されることになたっため、韓国勢も必至で開発をすすめていることだろう。
ツマラン意地を張ってないでカメラ式でも何でもイイから1日でも早く追突事故防止
ブレーキを安価に装備できるようするべきだ。
・ECOカーアジアは「天然ガスが30%安くなる」
>>703
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/27(水) 11:30:29.01 ID:9l1oDEv40
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/27(水) 11:56:49.90 ID:8NEXrdBIP
>本日は発表会やコンサートなど三つほどイベントが
>あったのだけれど3月10日売り号の原稿で動けず!
>昼過ぎに辛抱タマラズ川口のからだげんきに行っただけで夜まで仕事。
遊びに行ってるじゃん、国沢はバカなの?
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/27(水) 11:59:59.37 ID:8NEXrdBIP
>>712 原因は簡単。こらもう、制御系です!!(国沢)
↑
バカの一つ覚えw
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/27(水) 12:58:22.94 ID:SiRYWcaO0
たった60字という短いコメントを読解することも難しいということだろうか?
そうだね、あんたの原稿は、60字くらいでも日本語になってないから、読解できないってことだよ。
ようするに、あんたがバカだから、ちゃんと理解されないってことだね。
文才が無いにもかかわらず
編集スタッフにも行間を読めと言っているイメージ
トエコに会えるとかホントこの人、手年なんだなw
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/27(水) 16:43:39.46 ID:8YvMLRe90
>>703 さりげなく安部ちゃん嫌いをもりこむ朝鮮人
これ読むとマジで効いてる効いてるって感じで
自民党にはもっと頑張って欲しいよね
別に中国韓国と戦争する必要はないがあの勘違いの国に
もうすこし日本のありがたみを知らしめればいい
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/27(水) 16:47:13.87 ID:8YvMLRe90
>>705 若手に対して辛辣な意見を飛ばしているつもりなんだろうなwww
若手からしてみたらこの内容でも「国バカをたてて少しは話題にしてやってる」
ってなものだろうけどwww
ホントは完全シカトしてもいいレベルwww
黄昏さんも、若手ライターもワテシの言い分をひろわない、行間読まない
ってひとりでグゴゲってるがな、国沢さんよ
要はオマエの駄文がそれだけヘタクソな証拠だし、
ぶっちゃけオマエは後付けで内容について言い訳しすぎwww
正反対のことすら言っててマジバカすぎるwww
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/27(水) 16:48:43.63 ID:8YvMLRe90
>>708 要はコストの問題だろうな
ま、それは別にいいとして、オマエは
「アイサイト式もレーダー式もいいとこあるし、ダメなとこあるデナイノー」
と書いてるなら
レーダー式も認めとけよ
オマエの文ではどうみてもアイサイト式一択でそれ以外ダメって言ってるように読めるわ
バーカ
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/27(水) 16:51:18.43 ID:8YvMLRe90
>言い訳ばかり考えているウチ、韓国勢に追い上げられる
前から「韓国様は大躍進著しい、こらもう日本はもうダメデス!」
って言い張ってたのに
「まだ追い上げられる」状態かよwww
追いついてきてないの?まだ?おっせーなww韓国www
韓国アゲは国沢は朝鮮人だから好きにすればいいけどさ
事実誤認と言うか、現状の把握くらいできるようになったら?
で?
今は韓国と日本とどっちが進んでるわけ?
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/27(水) 16:53:40.41 ID:8YvMLRe90
60文字なんて少なすぎるよね
フォローがきいてなくてむしろ曲解も誤解も発生して当たり前と思う
だから若手が国沢の意図するところをくまなくてもそれは仕方ない
それなのに(相手されて)嬉々として噛みつきに行くあたり、
普段どんだけはぶられてんだよwって物凄く思いましたのさw
もちろん国沢の場合長文書いてもイミフだけどね
なんでか?最初と最後が一貫しないようなボケボケだからです
>>722 60字って400字詰原稿用紙3行だよねw
まあ、短文のほうが難しいからチャンゲセンセには無理な相談だなw
>カメラ式を認めない技術者は単に悔しいだけ。
こんなレベルで仕事してると思ってるんだから、
さすがにまともな社会人が務まらなかったやつは違うな。
>>703 >悪意ある記事であっても別のメディアによって冷静に報じられると信憑性出てくるから不思議。
わはははは。そうですなぁ。国沢の駄文を信じてしまって拡散しちゃう人も居るしね。
EyeSightの件で検索してみたら、国沢の「国交省が技術の進化の足を引っ張ってる」なんて、
取材も何もしてない妄想駄文を参照してるのが有ったわw
>問題は正しい内容だったか、だ。航続距離が半分になった大阪のタクシーは
>存在するかどうか確認中です。今週中には判明すると思います。
存在するかどうかの確認すらせずに「悪意のある記事デス」って貶してんの?
>自民党政権になり、急激に親米となった。
民主党が異常な親中・親韓だっただけで、自民党になって元に戻っただけだろw
>一つだけ気になるのが普天間の辺野古移転。これだけはカンベンしてもらいたい。
つまり国沢は普天間固定化希望って事か。
ま、国沢にとっちゃ普天間のままで米軍が何かヘマしてくれた方が嬉しいんだろうな。
>>705-706 >どれどれ、と自分が担当したクルマの記事を読んでみた。自分で書いた
>キャデラックCTSと、グランドチェロキーSRT8についちゃ全く問題なし。
>客観的に書きましたから。
( ´,_ゝ`)プッ
国沢の「客観的」ってのは一切信用出来ないワケだがw
常にこんな感じなんだろうなー。ワテシのは素晴らしいって自画自賛。
駄文である事が解らないから反省のしようもないってか?
>私は「ちょうど良い」と書いたのに、物足りになってる!
それなら間違ってないじゃんww
>たった60字という短いコメントを読解することも難しいということだろうか?
考えが伝わらない事が多いってのは、お前に問題があるんだよ。客観的に考えればねw
ま、ENGINE編集部が悪いワナ。国沢のコメントなんて無駄なもん引用させるぐらいなら、
全て大井君の想像で記事書いた方がマシだろww
>本日は発表会やコンサートなど三つほどイベントがあったのだけれど
> 3月10日売り号の原稿で動けず!
前日はフネで遊んでたのに、この日は原稿で動けず、か。国沢への仕事依頼って
メールとかで夜にいきなり「明日の夕方までに提出してちょ!」って感じなのかね?
それにしても毎日毎日誤字を欠かさないんだから、原稿を受け取る側も大変だよな。
編集部の人間が自分で書いた方が早くてマシな記事になるんじゃね?
>>708-709 >このくらいの状況ならカメラ式のアイサイトだと全く問題なく稼働する。
それはちゃんと体験した上での話か?
その状況ならEyeSightは確実に稼働すると、国沢は保証出来るんだな?
>何が言いたいのか? ミリ波レーダーもカメラ式も完全じゃないということです。
つまりステレオカメラとミリ波レーダーを併用しているレクサスが正解ってワケ。
でもその代わりレクサスのは随分高価だよねー。
>だったらカメラ式を忌避するのはおかしい。カメラ式を認めない技術者は単に悔しいだけ。
悔しいだけとか、マジでアホだな。
スバルがどれだけ苦労してEyeSightを作ったか知らんのか?
そんで車両にEyeSightを追加するには何が必要かも知らんのだろうな。
レガシィに付いてる物をそのまま、例えばBRZなんかに付けてもダメだとかさ。
で、他社が似たような機能の物を開発して搭載するには、
どういう障害があるのかも解らないんだろうなぁ。
マジで10万円でポン付け出来ると思い込んでるみたいだしww
>ツマラン意地を張ってないでカメラ式でも何でもイイから1日でも早く
>追突事故防止ブレーキを安価に装備できるようするべきだ。
それをやってるのがまさに「ミリ波レーダー方式」「赤外線レーザー方式」だろw
グダグダぬかすなら「悔しいだけ」とか「意地を張って」とか妄想で技術者を貶す前に、
スバルに「安全の為にEyeSight技術を日本の全メーカーに無償で提供しナサイ!」
とでも言ってこいや。
>>725 >国沢の駄文を信じてしまって拡散しちゃう人も居るしね。
アウトランダーPHEVのスレにて。困ったもんですw
145 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2013/02/26(火) 06:53:25.85 ID:I9OeN4df0
裏の目的は電力各社への金バラマキな充電機3万以上設置予算で(急速は月8万だかの基本料金が電力会社に入る)
>>727 昨日のNEDOトボシもリンク先に問い合わせ先が明記してあるんだから、
ちゃんと取材していれば、あんなアホな妄想批判にはならないのにねww
3.問い合わせ先
(本プレスリリースの内容についての問い合わせ先)
NEDO 省エネルギー部 担当:寺田、米田、岩井 TEL:044-520-5281
(その他NEDO事業についての一般的な問い合わせ先)
NEDO 広報室 担当:遠藤 TEL:044-520-5151 E-mail:
[email protected] 隊列走行の研究は、高速道路の完全自動運転化(渋滞解消、追突事故防止)や、
子供や老人など歩行者も含めた一般道での出会い頭の事故を低減する技術要素と
重なっているものが多いから、十分に有意義な研究なんですけどねw
>>728 駄文を信じてるというより、2chにうごめくアンチの唯一の拠り所がチャンゲだからなw
>何が言いたいのか? ミリ波レーダーもカメラ式も完全じゃないということです。
ここまで「太陽は東から昇る!」って得意気に吹聴する馬鹿も珍しいよな。
みんなそんなことはとっくに分かっていてその先の話をしているのに。
そんなことだから清水草一はおろか河口まなぶや小沢コージにまで笑われるんだよ。
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/27(水) 20:27:02.27 ID:hpTRdm2L0
そんなアホでも入れるAJAJw
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/27(水) 20:28:40.49 ID:icuWTMXV0
>>709 >おかしい。
>単に悔しいだけ。
>今まで使った感覚では
>気持ちにゃならんです。
国沢は技術屋にや向かんわ。
>>728 しかし、取材しても理解出来んでしょうな、国沢では。
「読解力がない」なんて他人を非難するけど、お前の読解力・理解力はどうなんだと。
ニュースすらまともに理解出来ないクセにねw
>十分に有意義な研究なんですけどねw
そうそう。
「トラックにも自動ブレーキ付けるデナイノ!車線逸脱警報付けるデナイノ!」
って国沢は一時期サカんに言ってたんだけど、そういう研究も入ってるワナ。
プロジェクトの成果発表のプレスリリースを斜め読みするだけでなく、
何の事業なのかを調べりゃ良いのに。基本計画やら何やら資料は公開されてるし。
結局、官やら学やらが入ってるとトンチンカンな非難をしたくなるんでしょうな。
>>729 で、「なんだ国沢かよ」って笑われるとw
ま、2chはともかく、一般人のブログとかでソースとして引用してあるのは困りもの。
閲覧者は「自動車評論家が言ってる」ってだけで信じちゃって、
確認の為に駄文をわざわざ読みに行く、なんて事はしないだろうからね。
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/27(水) 21:29:36.24 ID:J8faYO7V0
アウトランダーPHEVの市販車。ほぼ絶賛! 2/28 New!
アウトランダーPHEVの量産車に試乗してみた
http://allabout.co.jp/gm/gc/409733/ 以前、三菱のアウトランダーPHEVの最終試作車に試乗したが、今回試乗したのは量産車。
先に結論を言ってしまうと、「素晴らしい!」のひと言だった。
・「電気でもガソリンでも走れる」アウトランダーPHEV
737 :
チャンゲの事か:2013/02/27(水) 22:35:50.56 ID:8NEXrdBIP
◆頭のおかしな人の判定基準
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らし
など無茶をし始めるので見かけたら放置してください。
・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないがプライド
だけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。
・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
おまえら国沢さんがテレビで燃料電池自動車の解説をなさっていたのを見たか?
いくらおまえらがバカにしても、マスコミは自動車のことを聞くときはまっさきに国沢さんを呼ぶんだよ。
>>738 穴埋め仕事でしょ、どうせ10秒位しか出てないし
そんないきなり前日に来てくれって言われたって他の人は忙しいから行けないだけ
>>741 なんで目立ちたがりの国沢がTV出るのになにも告知しないの?
当日いきなりだから告知する暇も無いの
穴埋め仕事だからですねと言うイメージ(藁
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/28(木) 00:27:43.18 ID:DKAgimSw0
>>738 見てねー、てか、見たくないから、今度から事前に告知してくれよ
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/28(木) 00:50:47.53 ID:Bf/8fov+0
>>738 テレビ局は在日の人が多いらしいよ いや知らんけど
>しかし記事を担当した人は全然違うことを書いてる。
その記事にGoのハンコを押したのは編集長。
記事をトボすのは編集長をトボすことだってわかってる?
国沢の記事に限らず「エンジン誌の記事はインチキが混じってる」
と書いてあるわけだけど、編集長的にはいいのかねぇ。
インチキ上等、しょせんBCやCT並ということかな。
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/28(木) 01:36:30.73 ID:ELwfynj1P
なんで試乗までしたのにたった60文字しか書かないんだよ、本当にに国沢はバカだな
元になる試乗記なんだからもっといろいろ書いて後で削って貰えばいいだろ
それに国沢の試乗記がそのまんま使えればそのまま紙面に載るはずなのに
わざわざ他の自動車評論家に直してもらってるって事は使い物にならないって事
もう現地に行かずにベストカーのスクープみたいな妄想試乗だけでいいよ
>>738 在日枠が空いててよかったですね李先生(・∀・)ニヤニヤ
クルマのインプレッションなのに「カレーで言えば中辛」
相変わらず的外れな例えで誤解を招いているというイメージ。
日本語の意味を元のライタに確認する
それでも意味不明ならボツとする
のが、読者に対する編集部の誠意であろう。
テキトーに解釈したまま載せてしまったのはやはり非難されるべきで、
その点だけは国沢が正しい。
ただ「お前が言うなww」であるし、
ダメダメ誌だといっておいて「面白い」と勧めちゃうのもわけわからんww
>>748 元のライターに確認しても、カレーで中辛といえば、ウナゴ丼の中盛デナイノ、と一層訳のわからんことになるから、放っておいただけだと思いマフw
2013年02月28日 スペーシア
http://ecocar.asia/article/62982806.html 東武鉄道の特急電車みたいなネーミングのスズキ・スペーシアは売れるだろうか?
前身モデルのパレットも決して悪いクルマじゃなかったけれど、タントに全く歯が立たず、
後から出てきたN BOXにブチ抜かれてしまった。なぜパレットは売れなかったのだろう?
おそらくブランドイメージが薄かったからだと考える。
パレットのデザインはスペーシアより落ち着いていて良かったと思う。キャビンスペースだって
タントに負けていない。乗り心地だって上々。強いて問題点を挙げると、メディアへの露出が
極めて少なく(TVCFも地味過ぎて印象に残らず)、認知度低かったこと。
私ですら軽自動車をイメージした時にパレット出てこない。
スペーシアはどうか? これまた”売り”が見当たらない。もちろん燃費の良さは素晴らしい
アピールポイントだけれど、N BOXの押しの強さにゃ届かないと思う。
加えてスペーシア級になると軽自動車だって安くない。安全性を考えるユーザーが多くなる。
なのにスペーシアときたら横滑り防止装置無し!
オプションでも選べないのだ。この点をホンダのディーラーで指摘されたら、ほとんどの人は
N BOXを買うだろう。一時期、安全性向上にチカラを入れていたスズキながら、
ここにきてムカシの「軽自動車は安い方がいい!」路線に戻ってきてしまった。
本来ならダイハツのように追突低減ブレーキなど欲しかった。
ということでスペーシアはパレットと同じような状況になると予想しておく。
今や軽乗用車クラスはホンダが本気になった。2012年1月の販売台数を見ると
スズキ3万3251台に対しホンダ1万6810台。今年1月はスズキ3万4208台に対し
ホンダ3万2307台。まだまだホンダは新しい軽自動車を出してくる。(国沢光宏)
2013年02月28日 自動ブレーキ2
http://kunisawa.asia/article/62975931.html 自動ブレーキ2
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-5edb.html 昨日のTOPでいくつかコメントを貰ったけれど明確な間違いは表示にしていません。
というかセンサーの特徴が全く解っていないのに意見を言ってる人も多い。
ミリ波レーダーなら逆光でも歩行者が見えると考えているようなのだ。
そもそもミリ波レーダーでは人をハッキリ認識出来ないということを知らないのだろう。
ミリ波レーダーを柔らかい人に当ててもあやふやな情報になってしまう。
赤外線レーザーになると、実質的に自動車や硬いカベしか解らない。
現在歩行者を検知できるシステムを構築しているのはスバルとボルボ、105万円のレクサスLSだけだけ。
ボルボもLSも人の認識はCCDカメラで行っている。カメラ無しじゃ無理なのだ。
アテンザのシステムは、カメラが無いので人の認識を行えないでいる。
だったら高価なミリ波レーダーを止め、カメラ2つにすればいいじゃないか、ということです。
もちろんコストダウン出来ればボルボのようにミリ波レーダーとカメラ、
レーザーという異なる機能持つ三つのセンサーを組み合わせて使ってもいい。
繰り返す。人を感知しようとしたらCCDカメラ1つと画像処理装置が絶対に必要になる。
だったらミリ波レーダーやレーザーじゃなく、もう一つCCDカメラを付ければいい、
ということです。少なくともトヨタはスバルと資本関係にあるため、
採用しようとしたら特許などの問題も無し。すぐに実現できる状況なのだ。
新型クラウンはトヨタのフラッグシップなのにプリクラッシュセーフティには急ブレーキ
機能さえ付いていない(ミリ波レーダーしかついていないためです)。
アウトランダーPHEVの場合、ミリ波レーダーとカメラが付いていても人を感知出来ない。
ということを考えれば、ボルボとスバルはタイしたモンだと評価せざるをえまい。
続く
>>752 続き
こう書くと「カメラ一つで」と言われそうなので説明しておく。カメラ一つじゃ距離が解りません。
距離を計れる「人のような物体を判別可能な」ミリ波レーダーと組み合わせなくちゃならない。
この二つだと街中での追突低減ブレーキが使えないため、近距離を正確に計るレーザーも
必要になってくる。そろそろ解って頂けるか?
二つのカメラは歩行者から、長い距離〜短い距離までの物体、さらには車線や信号、
標識まで正確に判断できる。現時点で10万5千円。必要なアイテムは電子スロットルと
横滑り防止装置のみ。大量生産すれば、標準装備化すら見えてくる。
どんなシステムでいいけれど、アイサイトが最もリーズナブルで近道だと思う。
・ECOカーアジアは「スペーシアで劣勢挽回なるか? 難しい?」
>>751
ベンツSLK(2月27日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-befa.html 午前中気合いの原稿書き。昼過ぎ、汐留の日本TVに行き夕方のニュースで取り上げるという
燃料電池のレクと短いコメント収録。燃料電池は2015年に発売すると言っているけれど、
とうてい普及するような価格にゃなるまい。加えて水素ステーション増えないので、
遠くにも行けないという困った状況。
それにしても燃料電池はどこに行くのだろう? リチウム空気電池が実用化すれば存在意義無し。
そもそも水素ステーションを作るのに下を見て数億円掛かる。
とりあえず燃料電池車を作っておけば、PHVにもリチウム空気電池車にもなるワな。
燃料電池はパイプラインで送った水素を使う定置型が本命です。
そもそも水素を700気圧に圧縮する分のエネルギー(化石燃料を使ったらオタンコ。
当然電気)で電気自動車なら200kmくらい走れちゃうと思う。
水素を電気分解で作るとすれば、その電気でクルマを走らせたらいい。
いろんな意味で燃料電池車は効率悪いしコストも下がらないです。まぁ厳しいでしょう。
夜、明日の取材で使うベンツSLKの6速マニュアルを取りに行く。SLKというクルマ、
今まで面白いと思って乗ったことないけれど、マニュアルになって激変!
素晴らしく楽しいクルマになった。さらに498万円!
2リッターなので自動車税だってお手頃だし。こらボクスターと迷う人も出てくるだろう。
それにしてもマニュアルって魔法の装備みたいだと思うようになってきた。
普通のクルマが10倍くらい楽しくなっちゃうのだから。アテンザのディーゼルだって
BMW320iだって絶対マニュアルを選ぶべきだ。全くノーマークだったSLKが、
欲しいクルマのベスト10圏内にランクインしてきちゃいました。
>>745 試乗台数が多かったので60文字にまとめてちょ!と編集が依頼したと予想す。
おそらく台数も試乗者も多数な企画だったので、
とりあえずひと言コメントを並べて読者にふいんきryを味わってもらおう、
な企画な気がする、いや読んでないけどw
でもそれは編集が著者に意図をきちんと理解させるべきだし、
著者も意図をふまえて原稿を作成するのが当たり前な仕事の流れ。
編集者も日本語が不自由な国沢を使ったり、指向の違う60字コメントを流用して作文したり。
結局編集の拙さと国沢の仕事のできなさが露呈しただけな感じだな。
金出して読む気もないから、あくまでも想像よ。
>>754 相変わらず劣化してるな。
カタログの数字をうつすことぐらいできないのか? いい歳こいて。
>>755 >カタログの数字をうつすことぐらいできないのか? いい歳こいて
写す前に、独自の脳内変換が入るからでしょう。
up!をアップ!と表記したり、日本テレビを日本TVとしているお方ですから。
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/28(木) 11:16:56.38 ID:tXh6v7/Q0
>>752 >少なくともトヨタはスバルと資本関係にあるため、
>採用しようとしたら特許などの問題も無し。すぐに実現できる状況なのだ。
はっ?
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/28(木) 11:33:59.97 ID:aBPLSKF0O
>>752 今に始まった事ではないが、理解力無さすぎ。全くもって論点がずれていて文句を言う気にもならんわ。
真面目に研究している人に対して、「単に悔しいだけ」とか「オオエバリ」とか何も知らないクセに馬鹿にするから叩かれてるのに。誰が素人の蘊蓄を聞きたいと言うんだ?
だから対談企画には一切呼ばれないんだよw
それから、ここまでいうんだから、コラモウ簡単に素晴らしいシステムを構築して下さいね。コラモウ簡単でしょw
>マジで10万円でポン付け出来ると思い込んでるみたいだしww
まさかー、と思っていたが。
>現時点で10万5千円。必要なアイテムは電子スロットルと
>横滑り防止装置のみ。
マジでそう思ってるみたい。
あのなチャンゲさん、現在の自動車は多数のMCUが搭載されていて、
それらは複数の車内LANで接続され、
通信を通して情報をやりとりし各部を制御してるのよ
ECUでもABSでもESCでも何でもいいが電子制御してる部分をちょっとでも変更したら
それこそ車体全体の変更が必要になる
ポン付けでどうにかなるって簡単な話ではない
ついでに教えてやると車内LANのワイヤハーネスの重量もバカにならないので
光配線にしたり無線にしたりという試みも行われている
詳しく知りたきゃ自分で取材しなよ
>>752-753 以前スバルの社長がテレビ番組で言ってたけど、10万5千円という価格は
アイサイト単体で見れば、ほとんど儲けが無いと。
アイサイト搭載車を買ってもらうことにより利益になるという。
ADA(だったと思う)から改良をしてきて花開いたアイサイト。
ハイブリッドと違いデバイスに近いこのシステムを他社や
ましてやトヨタに供給したらどうなるか?
スバルの売り上げは激減し、他社の車が売れることになるだろ。
スバルに限らず、虎の子の商品は同系だって供給しない。
現に、ダイハツのタントはスバル・トヨタに供給していないだろ。
こいつの主張はアイサイトの優位性を評価するというより
アイサイト搭載のプリウスに乗りたいだけじゃないか
>>708 同じ気象条件で比べてんのかと思ったら違うじゃん。
アイサイトが動作しないとこでレーダーも検証しなさいよ。
どちらが幅広いか提示しなさい。
>アイサイトが稼働停止するほどの状況だとニンゲンの
>目も稼働しないため速度出す気持ちにゃならんです
その言い方なら、目が稼働する気象なら
自動ブレーキなんか大して必要ないって論調だろ。
レーダー式の問題がバンパーの氷雪なら、まずそれの解決すべき。
広義にはレーダー式が駄目だろうが、原因が分かっているのなら
まずそれを排除する。そういう考えには至らんのか。
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/28(木) 17:03:16.17 ID:If1p8SPi0
国沢のバカはどうしてこんなにバカにされてるのわかってるのに、いつまでも
技術ネタで知ったかぶりを繰り返すのかねーwww
どのネタやっても毎度バーカと言われるだけなのにw
ドMもいいところだな
もしくはバカはそれだからこそバカって言うのかねww
あのバカが叔母をみてあんな人世ppの最終コーナーは曲がりたくない
とか言ってたが、
国沢みたいなまだまだ老後が残っている年齢であれほど他人にバカにされる人生は
送りたくねーわマジで。
そこらにいねーよ?あのレベルのバカはwwホント、今のこの世で一番無能でバカ
それが国沢って言ってもいいわ
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/28(木) 17:05:38.58 ID:If1p8SPi0
>>754 ならば所持している車を全部売り払ってマニュアルシフトの車に乗り換えろよバーカ
AT選ばないでMT選ぶ、これが真の車好きデナイノ―ってかwww
昭和すぎ。
そして岩田和馬と同レベル。
新卒のクソガキレベルの頭で恥ずかしくねーのか
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/28(木) 17:18:23.43 ID:ELwfynj1P
自動車ギョウカイ知ったか野郎NO.1の国沢さんの今日のチン論にも笑わせて頂きました
技術系のチン論を書けば書くほどメーカーの担当者から
こいつにはなに話してもダメだって思われるだけですよ
きちんと調べるか、本気だしてテストしないとただの嘘つきオオカミジジィになっちゃいますよ
ベストカーでアテンザディーゼルとBMW320dを比較してたの見たが
「恐らく多くのベストカー読者が「BMWは日本じゃ割高でしょ」みたいに思ってるかもしれない」
「イギリスでの価格をチェックしてみたら、アテンザが316万円、320dで412万円(どちらもマニュアル)。おおよそ100万円差」
「イギリスでも同じくらいの価格差なのだった。」
としていたが、一体どのグレード同士を比較したんだ?
アテンザディーゼルは日本では独特なラインナップで、175馬力仕様のしか売っていない
ヨーロッパではこれに加えて150馬力仕様のが廉価〜最上級まで用意されていて、当然175馬力のより安い
円換算金額316万円という額から察するに、国沢は日本に無い150馬力MT・最廉価グレードの価格を見たと思われる
これとBMW 320dの価格を比較し、日本のアテンザとの価格に当てはめるのはアンフェア
国沢が為替相場を幾らで勘定したか知らないが、とりあえず£1=\142で計算してみると
Mazda6
http://www.mazda.co.uk/cars/mazda6-saloon/specs-and-prices/ SE SkyD2.2 150ps MT :約309万円 (£21,795)
Sports SkyD2.2 175ps MT:約361万円 (£25,495) ←日本のXD Lパッケージ(340万円)相当
↑のナビ付き :約380万円 (£26,795)
BMW320d
http://www.bmw.co.uk/vc/ncc/xhtml/start/startWithConfigUrl.faces?country=GB&market=GB&productType=1&brand=BM&language=en&name=a3l3j1y4#MODEL_ENGINE SE 2.0Lディーゼル 184hp MT:約403万円 (£28,410)
↑のにナビの良い奴をつけて:約431万円 (£30,410) ←日本の320d BlueParformance(470万円)相当
Modern スペックは同上 :約417万円 (£29,410)
Modern ナビ付 :約445万円 (£31,400) ←日本の320d Blue(ry Modern(490万円)相当
日本で売ってるのに近いイギリス仕様同士で比較し差額を円換算すると、70万〜80万円差
日本では同じのが130〜150万円差
これが割高じゃなくて何なんだ?
ちなみに日本においてアテンザディーゼルXD(290万円)と320dを比較すると、差額は180〜200万円差で、100万円差じゃ収まらない
>>765 既にオオカミチョンスケの地位を確立してるニダ、とイメージwww
>>752-753 >昨日のTOPでいくつかコメントを貰ったけれど明確な間違いは表示にしていません。
>というかセンサーの特徴が全く解っていないのに意見を言ってる人も多い。
国沢は素人相手に度々「全然解ってマセン!」ってキレるが、そもそも知らないから
素人なのであり、その素人に解りやすく情報を提示するのが評論家の仕事の一つだろ。
それにコメントを非表示にしてしまっては、その投稿者がどの様な話を書いてるかが
正確には分からないので、果たしてどんな大間違いをしているかも解らん。
表示した上で、返答すべき。国沢の勘違いだって大いに有り得るんだし。
例えば、昨日のTOPPUでは「追突低減ブレーキ」「追突防止ブレーキ」という文言なので、
専ら先行車との衝突を回避/被害低減の話の様に見える。
対人間での停止の話なんかちっとも出てきてないしな。
そこで「カメラ式は逆光に弱い、ミリ波レーダーはそんな事はない」みたいな
コメントが付いたとしたら、それは人間検知の話では無いワナ。
>少なくともトヨタはスバルと資本関係にあるため、採用しようとしたら
>特許などの問題も無し。すぐに実現できる状況なのだ。
( ゚д゚)ポカーン
>どんなシステムでいいけれど、アイサイトが最もリーズナブルで近道だと思う。
だからEyeSightがどれだけの労力を使って搭載されてるか調べろ。
スバルはEyeSight搭載車が売れるのが解ってて何故当初レガシィのみの搭載だったのか、
何故工場取付けだけで、同じ車種であっても後付けには出来ないのか、
同様の機能を持った商品がアフターマーケットで何故出てこないのか調べろ。
EyeSightの取説にタイヤやサスを変えるな、フロントガラスにコーティングするな、
ダッシュボードに物置くな、と細かく制限事項があるのは何故か考えてみろ。
大量生産となれば部品はコストを下げられるかも知れんが、開発費はそうはいかん。
また、昨年7月のマイナーチェンジでエクシーガにEyeSightが搭載されたが、
それをベースにしたSTIのエクシーガtsには載せなかった。何故だか調べてみろ。
その辺を取材して理解出来るまで二度とEyeSightには触れるな、ボケが。
>>751 >もちろん燃費の良さは素晴らしいアピールポイントだけれど、
>N BOXの押しの強さにゃ届かないと思う。
おいおい。どんだけホンダageなんだよ?
ん〜BOXの燃費はNAで24.2km/L、ターボで20.8km/L、
スペーシアの燃費はNAで29km/L、ターボで26km/L。
いつもの国沢評価なら「この燃費の差は圧倒的デス」だろ?w
>一時期、安全性向上にチカラを入れていたスズキながら、
>ここにきてムカシの「軽自動車は安い方がいい!」路線に戻ってきてしまった。
軽でも背の高いハイトワゴンだから設定すべき装備だとは個人的にも思うけど、
元々、スズキの軽でESP付けられるのはワゴンRスティングレーぐらいじゃないか?
>>754 >夕方のニュースで取り上げるという燃料電池のレクと短いコメント収録。
技術に関しても素人同然の奴がレクチャーとか笑えるんだがww
>水素を電気分解で作るとすれば、その電気でクルマを走らせたらいい。
確かに一見無駄に見えるかも知れない。しかし燃料電池で航続距離が伸びるなら
無駄ではない。LIB車では途中で何度も充電をしなきゃならない事を考えたらな。
要は何が求められているかであって、部分的な話で非効率とか言っても意味がない。
そんな事を言い始めたら、ジェット機を飛ばすエネルギーを考えたら、
船で運んだ方がよほど無駄は少ない。で、飛行機を全廃するかね?
>夜、明日の取材で使うベンツSLKの6速マニュアルを取りに行く。
SLKのどれだよ?200、350、55 AMGとあるんだぞ。
日記であろうと紹介したいのならキチンと書け。
>それにしてもマニュアルって魔法の装備みたいだと思うようになってきた。
>普通のクルマが10倍くらい楽しくなっちゃうのだから。
そりゃ良かったですね。でもアンタ、MT車だとすぐエンストするじゃんww
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/28(木) 21:06:52.05 ID:Plw8FgoE0
>>766 ベストカーといえば、私○×を卒業しますとか言う
メーカーがこういうことやめますみたいなコーナーの
おまけがあって、そこで国沢が卒業するのは
「女性に関心を寄せること」
だと書いてあった。
男に関心寄せるわけではなく、何かと面倒だから
というのがその理由なんだけどさ、
あんた妻子ある家庭持ちの人間が、その歳まで何かと面倒になるような
女性への関心を寄せてたの?
いつも墓穴掘るようなことばかり書く人だよな、と笑わせてもらったわw
>>771 それって、広報のお姉ちゃんから資料を受けとるときに上からスーツの谷間を覗きこむのをやめるってことじゃなかろうかw
ν速でも書かれちゃったよねw
寿司屋でカレーをもてなすオバサンがチャンゲさんの愛人だったという話
だからその人のブログのリンクがチャンゲさんのTOPPUに貼ってあった
んで関係解消につきリンクも消滅
>>774 え?自動車業界に関係ない、一般人のブログのリンクが貼ってあったの?
何でもありだな、このヒトは。
ゴチ貞のことだよ。どういう関係だったのかは知らんけど
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/28(木) 23:43:06.12 ID:EqGuzH1w0
>>776 セックルしてるAA想像したら吐きそうになったニダ
謝罪と賠償を(ry
チャンゲ、吉田由美になんかしたの?
>>780 詳しくは知らないがセクハラ
それもかなり嫌悪というか吐き気を催すような
>>781 ほほう…
それを「ゴメン!」の一言で済ますのか…しかも某SNSの公開コメントで
783 :
"":2013/03/01(金) 04:28:28.76 ID:dvWsE62K0
>>752 俺、読んでて頭痛くなってきた。
>センサーの特徴が全く解っていないのに意見を言ってる人も多い。
などと、他人を貶しときながら
>そもそもミリ波レーダーでは人をハッキリ認識出来ないということを知らないのだろう。
>ミリ波レーダーを柔らかい人に当ててもあやふやな情報になってしまう。
この直後に
>「人のような物体を判別可能な」ミリ波レーダーと組み合わせなくちゃならない。
全く正反対の内容。自分が何書いてるか訳わかんなくなってるんだろうな。
他人を「全く分かってない」と貶しながら全く分かってないのは当のご本人様だったという落ちでした。www
ミリ波、赤外線、CCDの特徴の把握の仕方も大雑把というかピント外れというか・・・。
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/01(金) 05:32:18.90 ID:RK10hCxX0
コメント欄カット自体は正直ネット運営の基本だから文句言う気はないが
「ワテシはワテシの意にそわない意見は非表示にしてマフ!」と
言いきるならば自分の意見が公正明大で、かつ理論に破綻がない
状態でないとまた叩かれるだけになるって何で気がつかないかなあ
ワテシはただの小山の大将でござい、と言ってるだけのバカ
そして、
意にそわないコメントをカットするとほとんどコメントが残らないと言う
さびしい状態をさらしているマヌケwww
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/01(金) 05:35:52.53 ID:RK10hCxX0
スズキが安売りが一番な会社に逆もどりしてしまったデナイノー
とか邪推しているが
オマエが一番安い事にこだわってるバカじゃねーかよww
それに軽自動車に横滑り防止装置が果たして必要なのか?
そりゃ付いていた方が安全性は増すので極論言えばついていた方がいいだろうけど、
それでコストが増したのではむしろ商品力は落ちる可能性もある。
軽自動車の使用用途考えたらホントに付いてる必要があるのか?って事。
他社がついているからまあそれに比べると、って話も金額がそれを逆転させる。
スズキの判断が吉か凶かは、市場が決める。
軽にうといバカ沢が決める話じゃない。
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/01(金) 05:37:48.53 ID:RK10hCxX0
>>774 あの女の場合、容姿がどうこうよりも性格が難だよな
あれに女を感じるのは相当飢えてる感じ。
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/01(金) 07:09:01.72 ID:8VpBM8eoO
カタログだけで車を比較するヒョウンカ。知識も無いのに手当たり次第にトボしまくるので試乗車貸して貰えないんでしょ。
横滑り防止装置が無いなら、なんで付けなかったか直接メーカーに聞けよ。色々事情があるんだろうからさ。それが取材って言うんだよ。はっきり言って読書感想文以下。評価は、国沢光宏君「もっと頑張りましょう」だな。
788 :
迷惑ヒョンカ:2013/03/01(金) 07:16:44.12 ID:8VpBM8eoO
連投スマン
スペーシアは法則発動で売れる。
ホンダは法則発動で…。
と、予想。
うちのセカンドカーはN BOXなのでマジ勘弁。
>>789 続き
帰宅してネット見てたら福島第一の前で捕れたアイナメから51万ベクレルの放射性セシウムを
検出したという。アイナメは海底に棲む魚。未だに放射性物質を含む水が海にダダ漏れしてる
んだから当然かと。魚は移動する。こういった魚を食べてしまったら、たまったモンじゃありません。
今や原発を再稼働させようとしても、東京電力は不可能に近い。
福島第一の4炉は廃炉決定。5号炉も6号炉も無理でしょ。福島第2だって厳しい。
柏崎刈羽原発も相次ぐ地震でトラブル続き。東通原発は活断層の上。
東京電力に限れば原発を再稼働させられないので電気料金の値下がりなど無し。
原発推進派がナニを考えているのか全く理解出来ません。
>>776 岩:ブリヂストンの「イルカのフジ」プロジェクトを取材、本を出す。
ブリヂストン・タイヤ・セーフティ・レッスン&セミナーに加わる。
国:それにしても最近モータースポーツからECOタイヤ、スタッドレスタイヤに至る全ての
ジャンルでBSの地盤沈下が顕著になってきました。
なるほどねえw
2013年03月01日 自動ブレーキ3
http://kunisawa.asia/article/63037740.html 足を引っ張る人
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/03/post-b4f1.html 自動ブレーキについて書いたら、今の日本のダメさ加減を痛感させられるコメントが多く
なってきた。いわゆる「足を引っ張る人」ですね。「自動ブレーキ」という言い方がアカンとか
「運転支援システム」じゃなく「緊急支援システム」にしろウンヌン。
「自動車」と日本語を考えた人にも文句言うべきだ。クルマの技術に夢を持てない?
「悲惨な事故を無くしたい」という”目標”を素直に考えられないのだろう。
私はアイサイトじゃなく、ボルボ方式の自動ブレーキシステムでも良いと書いている。
目標に到達出来れば(性能だけでなくコストも重要)、どんなシステムだっていい。
ここで重要なのは「すでに実現し、魅力ある価格で売ってるメーカーがある」ということだ。
・拍手したくなる! 素晴らしい!
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ridS396W2BY 私の理想は上の動画です。ボルボ・トラックの自動ブレーキ装置なのだけれど、
会社のPCで御覧いただけなければスマホででもチェックしてみてください。
10回の事故のウチ、8回でも未然に防ぐことが出来れば素晴らしいでしょ。
しかし夢の無い人は、2回のミスをあってならないことと考えるようだ。ゼロよりいいのに。
アイサイトは使いたくない、とライバルメーカーの技術者が考えるのはOK。
だとしたら、同じ頒価で同等の性能の装置を作ればいい。出来ないのに「アイサイトはダメだ」
ということに問題あると私は書いている。学者なら「否定」も問題ないです。
でもビジネスだと負けだ。自動ブレーキは近年最大の「発明」だと思う。
続く
>>793 続き
第2次世界大戦末期、政府側に居た日本の頭脳達は(航空機関係には技術系の頂点が
集まっていた)「プロペラ機で音速を超えられない」という後ろ向きの論文ばかり書き、
戦略や戦術を練る側はそもそも読み間違いを連発。やがて根性論に終始してしまう。
プロペラが限界ならジェットエンジンだと欧米は考えた。
ちなみにアイサイトは自動車業界では非常の貴重な純国産技術である。
外来技術の改良じゃない。文句を言う人は、一度ジックリ乗ってみてからどうぞ。
>SLKはヒルホールドブ付きなので、全く問題なし。
お前に問題があるな
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/01(金) 10:57:43.52 ID:duUgKTvB0
>>794 >文句を言う人は、一度ジックリ乗ってみてからどうぞ。
ジドウシャヒョウロ ンカとかジャーリストとかの役割を自己否定してるなw
>>794 鈴木孝さんとか畑村センセに殴られても仕方ないねw
橘花とか知らないわけでもなかろうに
>アイサイトは使いたくない、とライバルメーカーの技術者が考えるのはOK。
自動車雑誌の編集しか社会経験のない方は言うことが違いますな。
そんな意地だけじゃあまともな社会人は勤まりませんぜ。
>やがて根性論に終始してしまう。
ホンキ出せば!って言ってた人は誰でしたっけ?
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/01(金) 14:22:08.33 ID:9aCBN25U0
頑なに「自動バック装置」などと言い続けた馬鹿もいたっけなぁ
>>793 >アイサイトは使いたくない、とライバルメーカーの技術者が考えるのはOK。
この人のおつむの中には「知的所有権」という言葉は無いのか?
>>794 >「プロペラ機で音速を超えられない」という後ろ向きの論文ばかり書き、
普通に客観的な事実を書くのが後ろ向きなのか?
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/01(金) 14:41:29.30 ID:PSfTZ45r0
朴李な民族には、そんなもん
>>794 >第2次世界大戦末期、政府側に居た日本の頭脳達は(航空機関係には技術系の頂点が
>集まっていた)「プロペラ機で音速を超えられない」という後ろ向きの論文ばかり書き、
>戦略や戦術を練る側はそもそも読み間違いを連発。やがて根性論に終始してしまう。
>プロペラが限界ならジェットエンジンだと欧米は考えた。
何が言いたいのか全然わかんない。多分言葉足らずになってるんだと思うけど、こんなのも行間読まなきゃならんのか?
もうこうなると本文より行間の量の方が多いんじゃないのか?
今回かなりひどいね。舌足らずだ。
ヒルだらけのマン
ホールと
ドブ川
>>794 レシプロ機の開発者ガー、を書くのは初めてではない気がするけど
俺のスレで色々と言われたのに、まだ言い続ける根性だけはタイしたものです
いや、単に忘れているだけかw
しかし今日の更新はいつも以上に酷いな。酒でも入っているのか?
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/01(金) 17:26:41.22 ID:RK10hCxX0
>>789 別ジャパンワロタ
カタカナ全般完全にダメだね、このバカは
加齢によるものもあるがぶっちゃけそういう教育してないんだろうな朝鮮学校は。
余談だが「新鮮だからあじフライおいしいデナイノ」ってさー
飲食店なめるのも大概にして欲しいよな
フツーは、新鮮なモノ出すし、マズイの前提なんてアリエナイの。
客は正直なもんなんだからテキトーなモノ出してくる方が珍しい
国沢は結局値段の高い安いしかわからないのだから、
「ンマイデナイノ」すらも言うべきでない
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/01(金) 17:29:07.77 ID:RK10hCxX0
>原発推進派がナニを考えているのか全く理解出来ません。
フツーに燃料コストの低減化と、安定供給のためだろ
円安で燃料のコスト高が問題視されてんだし
それくらいわかれよバーカ
すでにガソリンスタンドですら高騰化がまた騒がれ始めてんのに
このバカのアンテナの無さっぷりと言うか、思考停止のバカさ加減と言うか
気がついて欲しいわな、ワテシはバカです、と毎回言ってから原稿書けよバーカ
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/01(金) 17:31:46.02 ID:RK10hCxX0
>>793 技術はなんでも褒めるデナイノとまで言ってるとは思わないが
アイサイトの革新性を認めないのはオタンコみたいなニュアンスを
含ませるなら
オマエは今後一切技術研究を批判すんなバーカ
学者だ、研究室だはオタンコデナイノーとろくに研究発表の内容も
理解できないで因縁つけるだけのクソバカのくせに
マジでオマエははっぱ数えてろバーカ
もしくはカタカナの勉強でもしろよ
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/01(金) 17:34:41.61 ID:RK10hCxX0
ヌバルが特許もってたらヨタで使えるデナイノーとか言ってるバカは
そろそろ特許がなんなのかくらい勉強するべき
実用新案と特許の違いもわからん間抜け国沢
オマエは海苔巻きの話でもして少しでもウナゴ屋の売上に貢献しろ
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/01(金) 18:06:04.18 ID:OTngr8dO0
デガけりゃ、ンまいデナイノ
>>809 最近はデナイノよりニダ、てイメージ(・∀・)ニヤニヤ
>>789-790 日記とは言え、こりゃ酷ぇ・・・。社名も装置名もダメ、日本語もおかしい。
「研究者がぁぁぁ、技術者がぁぁぁ」ってトンチンカンな非難する前に、
手前ぇの仕事のクオリティを上げろよ。毎日毎日クソみたいなミスしやがって。
>足踏み式パーキングブレーキと組み合わせているものだから坂道発進で苦労する。
地下駐車場から出られなかったりなww
>魚は移動する。
だがその距離は種類によってまちまちだろ。遊泳能力が高く、広く回遊する魚も居れば、
ほぼその場所から離れずに死んでいく魚だって居る。アイナメはどっちなんだよ?
>柏崎刈羽原発も相次ぐ地震でトラブル続き。東通原発は活断層の上。
柏崎刈羽でこのところの地震によるトラブルなんか有ったか?
>原発推進派がナニを考えているのか全く理解出来ません。
例え東電が値下げ出来ずとも他の電力会社には関係無い。
東電管内だけの話で日本全国を考えろとでも?
>>793-794 >いわゆる「足を引っ張る人」ですね。
代表的な奴は国沢な。つい最近、NEDOの研究をトンチンカンに貶してたもんなw
>目標に到達出来れば(性能だけでなくコストも重要)、どんなシステムだっていい。
お前一昨日のTOPPUではとにかくカメラ方式ageで、ミリ波や赤外線方式を貶しただろw
だいたい、今のところまともに人を検知出来るのはカメラ方式しか無いわけで、
単純に「追突防止ブレーキ」って出てきたら、ほとんどの人は車対車の話をしてると思うワナ。
なのに昨日、突然「人を感知する」という話を加えてきたりして、
「どんなシステムでいい」(プッ と言いつつ「アイサイトが最もリーズナブルで近道」とか
言っちゃって。後付けで条件を加えていくとか、お前は矮小かよ?w
>アイサイトは使いたくない、とライバルメーカーの技術者が考えるのはOK。
>だとしたら、同じ頒価で同等の性能の装置を作ればいい。
>出来ないのに「アイサイトはダメだ」ということに問題あると私は書いている。
そもそもの「アイサイトは使いたくない」という所に凄く違和感を感じるんだが。
まぁ仮にそれが事実として、そう述べた人は何故「使いたくない」のか聞けよ。
「悔しい」だの「ツマラン意地を張ってる」だのお前の妄想はイランのだよ。
キチンと取材して書けや。
>私の理想は上の動画です。ボルボ・トラックの自動ブレーキ装置なのだけれど、
実物を見たわけでなく資料を読んだ限りでの判断ではあるが、
先のNEDOの研究はこれより先に進んでると思うが?
4m程度の車間距離でトラックを80km/hの隊列走行させるには
優れたブレーキ技術だって必要なのは言うまでもないワナ。
「自動ブレーキ」だ「追突防止ブレーキ」だと何をヒステリー起こしてるのか知らんが
まずはお前の一昨日のTOPPUの出来が悪いから色々言われてるんじゃねーのか?
その批判のコメントとやらが見えないから、どんな話か解らんけどな。
悔しかったらツマラン意地を張らずに、そのコメントを閲覧可能にしてみやがれww
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/01(金) 19:59:23.99 ID:s2FZnGD10
ヒョウロンでなく、自己顕示したいだけだよなコイツの場合
とにかく自分が正しくて先見の明があると言いたいだけ
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/01(金) 21:04:23.30 ID:KwFVSHWA0
>>789 足は前日に借りたSLKでしょ?!いつぞやの犬貞の代わりだな
クルマを借りてくるパシリとしてw
シツレイな!犬貞先生は自腹でSLKを買いましたよ!!
ときどき記でさんざん自慢していらっしゃいました。
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/01(金) 21:20:32.00 ID:ab9xv9ZV0
>同じ頒価で同等の性能の装置を作ればいい
また頒価とか書いてる。バカは辞書引こうと思わないのか?
こんなに日本語不自由じゃ工作員は務まらないぞ。
>>818 だいぶ前に自分が指摘したんだが、意地になったのか使い続けているな。
頒価が無理なら頒布で辞書引けば、明らかな間違いって分かるのにな。
辞書なんか持ってないでしょ
どっかで聞きかじった単語を意味も分からず使っているだけ
いくら日本語が母国語でないとはいえ、日本語で文章書く仕事してるんだから辞書くらい買って意味を調べろ
小数点のカンマ使用といい、指摘されても直す気は無いんじゃないの。
勝股は古い広辞苑を擦り切れるまで愛用しているというのに・・・
チャンゲって・・・
奴の場合は誤りではなく、独創性あふれる新用法だろうからなw
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/02(土) 09:10:23.66 ID:jD01X5cB0
まさに「頒価(半可)通」w
いらない子扱いされてきたからまともな教育受けてないんでしょ。
東京農大もほんとに入学したんだか
安全装備で少し厳しいスペーシア3/2New!
NBOXのライバル? スズキ『スペーシア』はどう戦うか
http://allabout.co.jp/gm/gc/409958/ 現在日本で一番売れている車種は、トヨタのハイブリッド車であるアクアとプリウス、
そしてホンダの軽自動車NBOX。興味深いのがNBOXだ。ハイブリッドのような最先端技術を
使っておらず、全くの新型車である。「柳の下に居る二匹目のドジョウを狙った車種も出てくるに
違いない」、と言われてたのだけれど、早くも出てきました!
スズキの『スペーシア』でございます。果たして売れるだろうか?
・NBOXのライバル車種が登場
・スズキ・スペーシアはどう戦うか
韓国哀れ(3月1日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/03/post-c691.html 私らより上の世代だと積極的に発言する人は少数派だ。しかも発言には「重さ」があると
思っている。もちろん発言の内容だって精査します。それがマナーだと考えているからだ。
しかしネットを見ると全く通用しない。自分の知識レベルでコメントする。
おそらく「何でもいいから言ってみなさい」と育てられてきた世代なんだろう。
自動ブレーキにつてTOPで取り上げたら、何も知らないのにコメントする輩が多いこと多いこと。
賑やかになってよい、と考える人もいるかもしれないけれど、単なる時間のムダだ。
社会に出たら時間は重要。ぜひ時間が余っている同士で楽しんで欲しい。
重さや主張のあるコメントはぜひお願いしたい!
不買運動なんかしちゃったり、学校で10時間の竹島教育をするという韓国を見てると
「タイヘンですね」と哀れに思う。今や竹島は韓国が実効支配してる。
こいつを日本が取り戻そうとしたら、攻撃するしかない。事実上、日本の奪還は難しい。
圧倒的に韓国優勢なのだ。だったら日本のことなんか無視してればいいのに。
昼過ぎまで原稿書きし、青山までフィットEVの返却に行く。フィットEV、限定販売車ということ
ながら、なかなか良い仕上がりでした。量産車であるリーフのと大きな差は、ナビでの
充電可能場所案内の有無くらいだと思う。電費は5%くらい良く、絶対的な動力性能で優勢。
量販モデルが出てくるだろう2年後はリーフの強敵になろう。
ぐげ! 久しぶりに平坦な道でコケた! 何かにツマづき、そのままバランス崩す。
左手付くも体重支えたらケガすると思い前方回転しちゃいました。子供の頃に柔道やってた
から自然に出ちゃう。ダメージは左ヒジの出血。トシ取ると理不尽にコケる。
骨を折ることもあるから注意しなくちゃね。誰にも見られなくてヨカッタ!
結局オヤカタの掲示板は素人は書き込むなってことか?
間違った書き込みがあれば普通に説明して正してやればいいんじゃない?
それを時間の無駄と切り捨てるなら掲示板やめればいいのに。
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/02(土) 10:51:37.34 ID:3oy4vmWU0
>>827 > 左手付くも体重支えたらケガすると思い前方回転しちゃいました。
> 子供の頃に柔道やってたから自然に出ちゃう。
でんでんでんでん、武勇伝、あぁ、武勇伝w
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/02(土) 10:56:25.31 ID:7+6f+QfF0
>>827 > しかしネットを見ると全く通用しない。自分の知識レベルでコメントする。
今日も安定のブーメラン。ミンスと同じレベルのチャンゲさんwww
>>827 >しかも発言には「重さ」があると思っている。
>もちろん発言の内容だって精査します。それがマナーだと考えているからだ。
まぁ、思うのだけは自由ですがね。
黄昏をはじめ、同業者・各種メーカーは
・発言は軽い。
・発言内容は精査もせずに垂れ流し。発言に責任を持たないため
当該企業に迷惑をかけた事項も。
・マナー破り上等。
と認識している。
>>828 そんなことしたらチャンゲが唯一頂点に立てる世界がなくなってしまうだろ
肥え太った自尊心を一生懸命満たしてるんだ
みんなあんまりいじめんなよ
> 子供の頃に柔道やってたから自然に出ちゃう。
今まで一度もそんな話題出したことなかったくせにwwwww
咄嗟に手をついた時に手の平を怪我するなら分かるが、
ちゃんと受け身をとって何でヒジから出血するんだ?しかも手をついた方を?
ちゃんと受け身をとれずに無様にズサーしたとしか思えないんだが…
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/02(土) 12:53:35.12 ID:/4G2CbKC0
地獄のミサワ、厨二病、武勇伝
これらを地で行くチャンゲさんって、カコイイ!
>>827 >だったら日本のことなんか無視してればいいのに。
なんで無視なんだよw
そこは「堂々とハーグで主張すればいいのに」だろ
ここにきて引きこもり傾向と足腰の衰えが顕著になってきた李光宏先生
アワレ(・∀・)チョンスケ
柔道やってたんなら受け身は畳の上でしか通用しないってわかってるハズなのにねw
しばらくスケジュールに空きができたので、左肘負傷というひきこもりの言い訳を作った。というイメージ。
耳が餃子じゃないやん。
通信教育だと、やってた言わん。
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/02(土) 18:11:35.52 ID:agYvDVZzP
>何も知らないのにコメントする輩が多いこと多いこと。
あ〜、国沢の事か
>社会に出たら時間は重要。ぜひ時間が余っている同士で楽しんで欲しい。
あ〜、暇だから釣りばかり行くけどカレイすら釣れない国沢の事か
>>827 >しかしネットを見ると全く通用しない。自分の知識レベルでコメントする。
お前だって同じだろ、国沢w
>自動ブレーキにつてTOPで取り上げたら、何も知らないのにコメントする輩が多いこと多いこと。
TOPPUに仲立ちか縁故が居るのかどうかはこの際問わない事にするが・・・w
何も知らないのに駄文書いてる国沢が言うなよw
せめてEyeSight開発者の取材してきてから書けよ。
NEDOの研究だって中身を知らないクセに駄文書いただろ。
そもそも発端となった2月27日のTOPPUはなんだよ?
口先だけでは「カメラ式でも何でもイイから」と言いつつ、
大筋は「カメラ方式を忌避するメーカーはオタンコ!」じゃねーか。
「1日でも早く追突事故防止ブレーキを安価に装備できるようするべき」とか言って、
ミリ波や赤外線方式の緊急ブレーキを付ける車種が増えつつある現状は無視かよ?
まさに「安価に装備」出来るようにそれらを採用してるんだろ。
色々言われて、後になって「カメラ式なら人も感知シマス!ミリ波は無理デナイノ!」
とかゴネやがって。元々のTOPPUが不出来だから突っ込まれてんだろ。
最終的にはヒステリー起こして話題終了。何度目だ、クニサワ!
他人にグダグダ言う前に、自分の悪文を謝罪して反省しろ、ボケ。
>圧倒的に韓国優勢なのだ。だったら日本のことなんか無視してればいいのに。
有利不利関係ない。アレがないと反日教育の柱を一本失うだろ。
捏造史を教えなきゃならないのにw
日本を敵視しないと人々を纏められない病的な国なんだからさ。まぁ、哀れだよなw
ある意味、北の方が健全とも言えるな。アッチは独裁だから。
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/02(土) 20:15:25.29 ID:f3WTFi/K0
国沢って、自分の専門の自動車業界の知識さえあやふやで素人にフルボッコにされるのに、
色んな所に首つっこんだうえ自分の名前出して大恥かいてるよなぁ。暇なんだな
>>842 公私ともに居場所が無い人の行動パターンだよな。
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/02(土) 21:03:38.28 ID:YtMyzEHpO
ブーメランとはこんなのを言うんですね、非常に分かりやすい例をありがとうございます。国沢先生。
今週も珍論ラジオの時間デナイノ
○EV軽トラは補助金出るし長く使えば元が取れるデナイノ
東京都内以外はすべてが給油スタンドすら
ろくにない無人地域であるかのような口ぶり。
お前の言う「地方」ってのはどこからどこまでなんだ。
○TPPで軽自動車なくなるデナイノ
地方の貧乏人が軽自動車を残せとワメくから国は超小型車を用意するデナイノ。
でもなんだかんだで高いから意味ないデナイノ。
相変わらずのチャンゲの地方差別意識が透けて見える。
○商業施設の付属駐車場・提携駐車場は安いデナイノ
意味もなく酒買えば駐車料金安いデナイノ(原文ママ)
買い物代金に駐車料金も含まれてると考えられない単純頭脳を晒したデナイノ。
結局金の話しかしない、いつものチャンゲでした。
チャンゲ放送、例の場所に。
>>845 乙です。
しかし、なんだろねえ、この脱力感はw
こんなんだったら、チャンゲ抜きで局アナとアシのお姉ちゃん2人でもって
ハガキ読ませてた方がよっぽど安上がりで面白いんじゃナカロウカ。
>>847 KR「吉木りさのエンジョイ・ドライビング・サンデー」思い出したデナイノ!
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/03(日) 05:41:20.82 ID:M+ZPmM1m0
もう最近はコメント欄にへこまされすぎてもう許してニダ
って感じだなwww
ワテシは気にしてないんだからっホントに気にしてないんだからっ
だからコメント欄に書いても無駄なんだからねっ
って必死になってるバカチャンゲ
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/03(日) 05:42:21.84 ID:M+ZPmM1m0
こけた、受身とった、さすがワテシ昔取った杵柄
とでも言いたいのだろうが
まずはコケないようにしろよおじいちゃん
受身とれてないのも残念な話
そもそも、日常生活をしていて前受身ならともかく、前回り受身をしなければならない転び方ってのがいまいちイメージできない。
地面が畳や芝生ならともかく、道路(アスファルト)上だったっぽいし。
しかも
>トシ取ると理不尽にコケる。
コケたのはワテクシのせいではアリマセン(キリッ って姿勢がもうね・・・。
>>851 アスファルトかコンクリかしらんけど、コケたダメージより固い地面に飛び込んだダメージのほうが上回るよなw
クニザワおじいちゃんが大好きなラリーで例えると、小石を回避しようとハンドル全開でサイドォォを引いたらブッシュに激突、男らしくクラッシュリタイヤデナイノ! というイメージ。
肩の筋肉と脚の細さから見て、大嘘も大概にしとけというイメージ。
国際審判やっているのいるので、紹介してやるから投げ飛ばされてこい。
そもそもアスファルトで受身なんかやった日には、背中強打して
息も絶え絶えになるわw
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/03(日) 13:21:39.31 ID:M+ZPmM1m0
そもそもこどもの頃に柔道やってたとしてもさ
もう何十年のブランクだよ
せめて昨年までヤッテマシタ(キリッ とか言うならまだしもさー
「昔ヤンチャしてた」とか言うヤンキー自慢よりも笑えるよww
歩くのもおぼつかないってのにww
結論 国沢は何言っても信用なし
実は肘から転倒して、前転でなく横転したんじゃね?
華麗に前回り受身をとったと本人だけが思い込んでるだけでw
しかも肘から出血って。この時期に半袖で出歩いてるワケじゃあるまいに。
服と擦れて僅かに血が滲んだだけじゃね?
その程度の擦過傷は出血のうちに入らねーぞ。小学生じゃねーんだからw
チャンゲ先生、最近顔パンパンだよね。最近横に膨らみ過ぎて、荷重に対して足回りのキャパが不足しているといったイメージ。
ワテシのダンパーがオタンコデナイノ。
>>826 N BOXってタントの2匹目のドジョウだろ?
ずいぶん売れているようだが、あんな下品なクルマ要らない。
>>857 >>826 パレット自体がタントのパクリ、さらにそれらをパクったのがN BOX。
その中で販売面で、良いとこ無しだったのがパレット。と思うんだけど合ってる?
なのでN BOXは3匹目だと思うのだが、そんな我が家のセカンドカーは、恥ずかしながらN BOX。
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/03(日) 18:30:33.72 ID:2GoBmtvz0
インサイトしか自腹で買ったことがない癖に人にはホンダを勧めてるのがクズ過ぎ
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/03(日) 18:37:53.00 ID:CDnqiJ0bO
>>859 858だが、国沢に影響された訳ではないぞ、これだけは断固否定させてもらう。国沢のホンダ押しは非常に迷惑。法則発動が怖い。
2013年03月03日 GTLもイケる!
http://ecocar.asia/article/63261959.html 日経新聞は日系企業がアメリカで採れた天然ガスをGTL(常温常圧で液体になるよう加工した
天然ガス)に変えるプラントを作ると報じている。
GTLはガソリンスタンドなどで補給出来る上、使い勝手としては軽油や灯油と同じ。
しかも不純物を一切含まないため、燃焼させた時は超クリーンだという特徴を持つ。
現在カタールなどで生産されており、日本では昭和シェル石油が家庭用ファンヒーターの
燃料として販売している。GTLは無臭に近く、燃やしても無臭。石油臭が苦手の人や、
小さい子供の居る家庭などで喜ばれてます。もちろんディーゼルエンジン用としても
使えるのだけれど、残念ながら今のところ高価。
道路を走らせようとすれば軽油引取税などの課題も出てくるため、現時点では微妙な存在だ。
小型船舶用ディーゼルの燃料として販売したら面白いと思うのだけれど。いずれにしろ
生産コストが大きな課題であり、現在の相場だと軽油と比べられたら競争力低いです。
しかしアメリカ産のGTLはコスト安いそうな。
というか最初から軽油のコストを睨んで生産するという。とりあえず作ってみよう、
でなく売る気で作るワケ。もし軽油と同じくらいのコストで(1バレル90ドル以下)GTLを
生産できれば、誰だって排気ガスの処理に大量のコストがかかる軽油など使うまい。
少なくともパティキュレートトラップなど不要になる。
アメリカは大量に採れる天然ガスをいよいよ「どう売ろうか」と考え始めたということだ。
生産プラントの立ち上げは3〜4年後になるだろうけれど、そうなればディーゼルエンジンの
将来が開けてくる。ちなみに軽油を燃料とするディーゼルは、
パティキュレートトラップを使ってもPM2,5を排出してしまう。
しかしGTLならPM2,5も出さない。とにかく徹底的にクリーンです。(国沢光宏)
2013年03月02日 自動ブレーキ4
http://kunisawa.asia/article/63176090.html アイサイトの技術
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/03/post-446b.html 自動ブレーキは現時点でとっても大きなテーマだと思っているため3連続で取り上げてみました。
最後にアイサイトの開発に最初から関わってきたエンジニアの方のコメントで
まとめたいと思います。骨太の技術を育てる、ということはタイヘンです。
逆に、だからこそ「見切り」も必要になってきます。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
自動ブレーキの3連載、興味深く拝読しました。センサーの原理と特性から把握している
自動車評論家が存在することを大変有難く思います。なんでスバルだけがまともな
ステレオカメラを開発できたのか? みなさん、この点が納得いかないんでしょうね。
でも、ちゃんと理由はあります。
大学で教えているような画像処理技術をベースにしてステレオカメラを開発すると、
トヨタのようなステレオカメラが出来上がります。しかし、性能はイマイチで、レーダー
と組み合わせないと使い物にならない。ではスバルはどうしたか。スバルの開発者も
画像処理技術を一通り勉強しました。
しかし、こんな手法では実用になる性能は得られないと早々に見切りを付け、基礎的な
部分から独自の方法を地道に開発したのです。なんでそなんことが出来たのか?
まず、開発のスタート時に研究所のトップが「あえて10年かけて開発し、他社の追随を許さ
ない技術を構築せよ」と命じたこと。
そして開発の主査が物理学出身で、真理探求、原理創出の能力が高い人物であったこと。
しかし、主査が考案した画像処理方法は、左右2台のカメラの特性をピンポイントで合わせる
必要がある。そこで2台のカメラの特性を精密に自動調整する技術を開発、これに1〜2年。
その他諸。
続く
>>862 続き
スバルのステレオカメラは色々な技術の積み重ねで出来ています。長い時間は伊達じゃないです。
現在、スバル以外にもステレオカメラの開発をやってるメーカーはあるでしょう。
きっと、会社のトップは「早くやれ」と急き立てて居るでしょう。
そうすると手っ取り早く一般的な画像処理手法を採用するでしょう。
その結果、ステレオカメラの性能はイマイチ⇒レーダと併用が必要⇒競争力なし…となる
のではと心配してます。スバルスピリットって、良い物を創るには手間と時間がかかるものだ。
とトップも技術者も認識してることでしょうかね?
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
いかがでしょうか。ただ残念なことに最近スバルスピリットを感じさせる技術が出てこなくなりました。
アイサイトの次にスバルを引っ張っていく技術に期待してます。
・ECOカーアジアは「当然のことのようにGTL燃料!」
>>862
インド人(3月2日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/03/post-aa6f.html 10時25分発のルフトハンザA380でフランクフルトへ。気流の関係なんだろう。
通常は新潟に抜け、日本海を飛びシベリア上空を通るルート。しかし今日は真北に向かい、
苫小牧あたりの北海道上空を通った。限りなく北極圏に近いトコロを飛ぶ。
それでもフライトタイムは約11時間20分だというから面白い。
機内で『アポロ13号』と、トラと漂流する少年の荒唐無稽な映画を見る。アポロ13号は素晴らしい
映画だったけれど、トラの映画についちゃ「あらら?」。そもそも当時の日本の貨物船に、
なぜ白人のコックが乗ってるのか? 食材もヘンだし。
グアム近海で漂流し、メキシコに流れついたというんだから凄い。
主役の少年はインド人という設定。今や世界規模でインドを向き始めた。イギリスのおばあさんが
(007のMの役)インドに住むという映画もある。中国は終わったのでございます。
西洋社会から見れば「仲間になれない」という雰囲気が強くなりつつあるのだった。
その点、インドは西洋と上手につきあう。
今やIT業界はインドの頭脳成しに成立しない。USBだってインド人の発明だ
。そもそもインドの数学力たるやハンパない! 世界で一番レベル高いといわれるインドの
大学IITは、2回しか受けられないそうな。何年も落ちるようなレベルの頭脳が勉強しても、
時間のムダというワケ。才能のある人材を育てたい、ということです。
確かに同じ勉強を必死で何年かやれば合格レベルに達するかもしれない。でもインドは1年で
合格する人の才能を伸ばそうとする。こらもうどんな分野にでも当てはまると思う。
日本のように「やれば誰でも出来る」という根性論(裏返せば人間皆平等論)じゃないのだ。
そらインドに勝てないブブンも出てくるワな。
続く
>>865 >|今やIT業界はインドの頭脳成しに成立しない。USBだってインド人の発明だ
言ってることが間違ってるのはいまさら指摘するまでもないけど、
CPUやOSじゃなくてなんで周辺機器の接続規格を例に出すの?
まあ、エンジンや車体設計をほったらかしてダンパーダンパー言ってる先生ならではの着眼点デスネ!というイメージ。
そして何も発明したことのない母国というイメージw
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/03(日) 20:57:07.64 ID:2GoBmtvz0
>>860 俺はオデッセイを乗り継いでいるから、自分は絶対買わないにも関わらずホンダageする国沢にむかついてる
ν即の千葉県みたいだな
というか千葉県は国沢信者って気もするが
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/03(日) 21:29:00.73 ID:J7EgFbwUP
>USBだってインド人の発明だ
世界のハードウェアメーカーとソフトハウスが共同で仕様策定したものに
今さらインド人もへったくれもないだろw NECだってメンバーなのに。
>>868 黄禹錫さん、て方もいらっしゃいましたな(・∀・)ニヤニヤ
>>863-864 これって要約すると「EyeSightの開発には大変な時間と金が掛かります」だろ。
つまり他社がカメラ方式を採ろうとすると、
「1日でも早く追突事故防止ブレーキを安価に装備できるようするべき」という
国沢の理想に反するだろ。結局、現状ではこの理想とカメラ方式は相容れないワケ。
「アイサイトがリーズナブルで近道」てな国沢の認識が間違いだって事だな。
>最後にアイサイトの開発に最初から関わってきたエンジニアの方のコメントで
>まとめたいと思います。
おいおい。コメント見たがそれ書いた人、ホーリーネーム(プッ だけじゃねーか。
どこに「アイサイトの開発に関わったエンジニア」なんて事が書いてあんだよ?
こういう時は「キチンと名を名乗ってから発言すべし!」ってのが国沢の主義だろ?
徹底させろよ。じゃなきゃ便所の落書きと変わらんだろw
>ただ残念なことに最近スバルスピリットを感じさせる技術が出てこなくなりました。
>アイサイトの次にスバルを引っ張っていく技術に期待してます。
おいおい。コメの人が「これぞスバルスピリット」って話をしてるのに、
最後にそれをひっくり返す様な事を言うなよ。
せっかく教えてくれてるのに、泥塗りやがって。
>>862 >日経新聞は日系企業がアメリカで採れた天然ガスをGTL(常温常圧で液体になるよう
>加工した天然ガス)に変えるプラントを作ると報じている。
直近で見た記事だと日立造船が生産設備をアメリカで販売する話なんだが・・・。
もしこの話を上記のように書いたのだとしたら誤報に近いぞ。
>>865-866 インド人が出てくる映画から、よくもまぁこれだけ妄想が書けるもんだわ。
>確かに同じ勉強を必死で何年かやれば合格レベルに達するかもしれない。でもインドは
> 1年で合格する人の才能を伸ばそうとする。こらもうどんな分野にでも当てはまると思う。
>日本のように「やれば誰でも出来る」という根性論(裏返せば人間皆平等論)じゃないのだ。
日本社会に紛れ込んでて良かったな、国沢。
お前、インドだと何も出来ずに物乞いぐらいにしかなれなかったんじゃね?w
それにしても・・・ゴルフVIIの試乗会か。
VWも、国沢なんかわざわざアゴアシ付きで呼ばなくても良いのにな。無駄でしかない。
カタログデータだけメールで送って、「ダンパーは○○製です!」って教えてやれば、
それだけで“レベルの高い原稿”(プッ が出来上がるのになww
>アイサイトの開発に最初から関わってきたエンジニアの方
ホンモノだとしたらひどい守秘義務違反だねぇ。
正式に出したコメントなら、所属部署や署名を添えてるはず。
で誰かね?ナガータ?
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/03(日) 23:55:38.23 ID:Z4W0EXUEO
永田くん、Fロードのプレスリリースコピペ以外の仕事があったんだね(・∀・)ニヤニヤ
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/04(月) 00:24:07.47 ID:B6pURNxL0
>>876 おそらく、うなぎ屋に顔出した元ヌバルで現独法かどっかで農機の自動運転か何か研究してるヒト
むかしの日記だかのコメ欄探せば分かるよ
小学生が校内で強姦されちゃう程のレイプ大国を
持ち上げるとは流石チャンゲ先生w
この人って気狂いなの?
基地害+馬鹿w
会社の外では仕事の話は厳禁。
バイトでさえ研修初日に叩き込まれること。
研修の様子をベラベラしゃべられたんじゃたまらんからな。
>>863とかおよそ社会人経験のある者の言葉とは思えないが。。。
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/04(月) 03:33:48.43 ID:kzvnfTQS0
>>874
>>ただ残念なことに最近スバルスピリットを感じさせる技術が出てこなくなりました。
>>アイサイトの次にスバルを引っ張っていく技術に期待してます。
>おいおい。コメの人が「これぞスバルスピリット」って話をしてるのに、
>最後にそれをひっくり返す様な事を言うなよ。
それってチャンゲの言葉じゃなくて、まだコメ部分ですよ。
いつものスバル批判そのままだから勘違いするのも当然ですがww
さらによく読んでみると
>まず、開発のスタート時に研究所のトップが「あえて10年かけて開発し、
>他社の追随を許さない技術を構築せよ」と命じたこと。
スバルがステレオカメラの研究を始めてから20年以上経ってるけど。
>長い時間は伊達じゃないです。
チャンゲさんみたいな言い回しをする人ですなあ。
>現在、スバル以外にもステレオカメラの開発をやってるメーカーはあるでしょう。
>きっと、会社のトップは「早くやれ」と急き立てて居るでしょう。
>そうすると手っ取り早く一般的な画像処理手法を採用するでしょう。
>性能はイマイチ⇒レーダと併用が必要⇒競争力なし…となる
でしょうの3連打に矢印とか小学生かよw
>センサーの原理と特性から把握している自動車評論家が存在することを
>大変有難く思います。
バカチャンゲをほめる技術者がいるんですねw
まるでこのスレで唯一国沢先生を尊敬している模した人みたいですがw
つーか原理特性なんてチャンゲは書いてなかったろww
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/04(月) 04:00:31.78 ID:kzvnfTQS0
>>827 >子供の頃に柔道やってたから自然に出ちゃう。
チャンゲさんの世代なら男子は高校体育で柔道が必修だったはずですが‥都立だけか?
ああ、つまりこういうことですね。
フネは帰すな(8月17日)
尖閣に上陸した中国の恥さらしを日本で裁判に掛けても、全くメリットなど無し。
むしろ税金でメシを食わせなくちゃならん。沖縄県警の道場で締めワザ上等の柔道の
親善試合でもミッチリ楽しんでもらい、夜は寝ないで領土問題のディスカッションなど。
泣きが入るまでやって「次はこの倍楽しもうな!」と言って帰せばいいだろう。
このコメントの元になったと思われる体験がコレ
バイクに乗り始めると、さらに警官が嫌いになっていく。僕は暴走族とは無縁の、
今でいう峠小僧だったから、警察の道場で柔道着を着せられ、試合と言う名目
でブン殴られたことはない。
が、夜中パトカーを知らずにブチ抜いたときには、スピードを落としたのに追いかけられ
成城署に連行された。容疑は「下着ドロボウ」である。
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/04(月) 04:26:34.41 ID:kzvnfTQS0
>>790 >福島第一の前で捕れたアイナメから51万ベクレルの放射性セシウムを検出したという。
>アイナメは海底に棲む魚。未だに放射性物質を含む水が海にダダ漏れしてるんだから
>当然かと。魚は移動する。こういった魚を食べてしまったら、たまったモンじゃありません。
移動しないように刺し網で囲った港内のサンプルだろが。
風評を広めるんじゃねーよカス。
つーかその51万ベクレルのアイナメはビンビンしてるわけでww
>>865 >機内で『アポロ13号』と、トラと漂流する少年の荒唐無稽な映画を見る。
>アポロ13号は素晴らしい映画だったけれど
邦題はこうですが。
http://academyawards.up.seesaa.net/image/Apollo_13_P.jpg
>>884 チャンゲ先生は本当に他人の発言を引用してる場合でも勝手に自分の口調・表現に直しちゃうからいつも混乱を招くんだよねw
まあ、先生は「スバル製AWDがスタンバイ式になったと嘆く→コメント指摘を受けて涙目でフォロー記事を書く」という例の一件ですでにスバルに関してなにか言う資格を失っているよね。
車のカタログにもメーカーサイトにも書かれまくってるAWDの駆動方式をインプ乗ってラリーに出てるのに知らないんだからw
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/04(月) 08:30:59.99 ID:gmow9uPrO
>>883 チャンゲなんかに話してる時点でアレだけどさ、これっていわゆるオフレコだった話でないんかい?
フィットEVの記事?でも充電器の相性に問題あり、とか書いちゃう人だし。言って良いこと悪いことの区別が出来ないといったイメージ。
教訓、相手は選んで話をしましょう。
あと、あの→は三段論法の積りなんでは?と予想してみる。妄想全開で訳分からん方向へ飛んで行ってるが?
03月04日 07時00分 なぜ日本人はクルマを買い換えなくなったのか?
http://newsdig.jp/w/16515 この数年、日本人は1台のクルマに長く乗るようになった。
少なくとも2000年くらいまで、普通の人で2回目の車検が乗り換えタイミングだったと思う。
まだ十分使えるクルマを下取りに出し、新車に変えたワケ。現在の携帯電話に似ているかも
しれない。気分転換をしたかったのだ。
しかし最近の状況を見ると驚くばかり。車齢10年など当たり前。ちなみにレガシィで言えば
先代の初期型や、同じく先代のプリウスなども10年近い。自動車専門誌を読んでいるような
クルマ好きでも同じ。皆さん「欲しいクルマがない」と、10年以上経ったクルマに乗り続けている。
なぜか? いくつか理由はある。まず「性能的に進化していない」というもの。
なるほど10年前のクルマを見ても、最新のクルマと機能的に変わらず。
例えば衝突安全性など15年くらい前から目立った進化をしておらず。
動力性能やエンジンは、むしろ地味になってきた。
そもそも欲しくなるような魅力あるモデルが減っている。新型車はエコカーやコンパクトカーばかり。
趣味のクルマというより、道具としてのクルマが大半を占める。電話で言えば家の固定電話
のようなもの。買い換える必要無し。壊れたら考える、といったイメージか。
一方、日本車の耐久性は素晴らしい! 10年12万kmくらいなら全く問題なし。
交換しなければならない部品だってほとんど無いと思う。15年 20万kmくらい乗っても、
ウォーターポンプや発電機に代表される消耗部品の交換だけで走れてしまう。乗り換える
より整備代の方が安いですから。
続く
>>889 続き
ということでクルマを乗り換える人に聞くと「飽きたから」みたいなケースは少数派になってしまった。
「さすがに世間体が悪くなってきたので」という感じ。ただクルマには寿命がある。
絶対的な新車の販売台数は、今後も大きく減らないだろう。中古車の流通台数は減るでしょうけど。
今後どうか? 大きな技術革新がない限り、現状のままだろう。逆に考えれば「これは凄い!」
という技術を開発できれば、乗り換えを考える人も出てくるかもしれない。
もう一つは「中古車人気が高いクルマを作る」こと。5年目で高く手放せれば、
新しいクルマに乗り次ぐ人も出てくるだろう
USBはインド人が発明したなんて噴飯物だな。少しはググレカス
インドは凄まじい競争社会だし、カーストの影響もいまだに強い
それくらい知っとけ
あとアポロ13は俺が大好きな映画なのでチャンゲに触れて欲しくない
ついでに教えてやるがアポロ13は事実を元にしたフィクションだから
ノンフィクションの映画は別にある
2013年03月04日 電池寿命延ばす!
http://kunisawa.asia/article/63275525.html 電池寿命を伸ばす
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/03/post-e283.html 電気自動車で大きな不安の一つとなっているのが電池の寿命である。
一般的なマンガン系の正極を使うリチウム電池だと、走行1万kmあたりで1%。
それとは別に時間の経過で寿命は短くなり、それが1年あたり1,5%くらい。
さらに暑い時期に急速充電を1日3回以上行えば、こらもうガソリン車のサーキット走行と同じ。
残念ながら電気自動車に対する知識が少なく、普通の自家用車の使い方とタクシーで酷使される
ケースがゴチャゴチャになっているのが現状だ。以前から書いてきている通り、
都市部の「流し」のタクシーは電気自動車に全く向かない。
ちなみに地方の「呼ばれて迎えに行くタクシー」についちゃ電気自動車向きです。
走行距離が事前に分かるし、イレギュラーも無し。冷暖房は営業所の待ち時間で出来るし、
そもそもLPGを入れに行く必要すらなし。リーフtoホームを導入しておけば(規模の
大きいタクシー会社なら急速充電器を1機導入すればよかろう)、充電は十分に間に合うと思う。
電気自動車は使い方が重要だと考えます。
おっと電池の寿命だった。解決策の一つは「電池容量を少なめに表示しておく」というもの。
リーフに搭載されている電池は24kWhある。こいつを「20kWh」という表示にするワケ。
6年/6万km乗ると、前述の劣化目安を当てはめれば15%容量が少なくなる。
24kWhの85%で20,4kWh。何と寿命低下ゼロ。
側の改良で現在の航続距離(容量24kWhで228km)を、210km(容量20kWhで)程度まで
伸ばせれば、十分な実用性能を持つと思う。ユーザーからすると6年/6万kmまで劣化無し。
10年/10万kmだって10%以内の劣化で済む。
10年使って10%なら許容範囲でございましょう。私なら納得する。
続く
>>892 続き
急速充電も20kWhでの使用なら、25分間で「表示上の100%充電」が出来てしまう。
急に電池性能上がった感じになるから面白い。というように電気自動車というのは
ガソリン車の常識と全く違う。現実を見ると、クルマを作る側を含め、全てガソリン車の
スケールや価値観で考えている。電気自動車の奥行きは深い。
・ECOカーアジアは「超クリーンなGTL燃料が安価になれば‥‥」
>>862
>>889 >なぜか? いくつか理由はある。まず「性能的に進化していない」というもの。
>なるほど10年前のクルマを見ても、最新のクルマと機能的に変わらず。
性能と機能の違いが分からないオタンコというイメージ
>>883 うちの会社なんか徹底してるぞ
某社向けの電子部品は社内コードネームはもちろん製品名ですら社外に明かしていない
もちろん顧客との契約がそうなっているからだが
ネットで検索かけても全くヒットしないからどれだけ秘密扱いかよく分かる
>>889 >なぜ日本人はクルマを買い換えなくなったのか?
そらもう単純。デフレ系ですw
>現在の携帯電話に似ているかもしれない。気分転換をしたかったのだ。
バカの考察って面白いなw
>>892 >以前から書いてきている通り、都市部の「流し」のタクシーは電気自動車に全く向かない。
>ちなみに地方の「呼ばれて迎えに行くタクシー」についちゃ電気自動車向きです。
じゃあなんで日産は首都圏の神奈川で率先してEVタクシーを導入しようとしたのかねえ?
流しでも一回の走行距離が短くて、急速充電器が多い都市部の方が向いてんじゃね?
>大きいタクシー会社なら急速充電器を1機導入すればよかろう。
設置費用と基本料金で大赤字といったイメージw
>何と寿命低下ゼロ。ユーザーからすると6年/6万kmまで劣化無し。
スゲーなww机上の空論っていうか、電池は使わなくても劣化するって知らんのかw
>電気自動車の奥行きは深い。
いやあんたの馬鹿さ加減が凄いんだよw
>>862 天然ガス自動車の現状見ろよ。どうしてガススタが減ってるのか。
そんなんだからウナゴ屋も赤字なんだろw
http://www.gas.or.jp/ngvj/spread/ngv_spread.html
>>891 あの状況で無事帰還させるという月面着陸よりもはるかに難しいミッションを成功させた知恵と
勇気と決断。そして最後まで諦めずに絶対に生きて返すんだという全員のチームプレーの
素晴らしさに感動するわけで。
極楽とんぼのチャンゲさんが何を素晴らしいと思ったのか知らんが。
>>894 性能も機能も10年で別物の進化でしょ。
どうせ馬力とトルクくらいしか見てないんだろうな。
×返す
○帰す
まーた固有名詞間違えとる
正しく書いたら死ぬ病気にでも罹ってんのか?w
>>884 >それってチャンゲの言葉じゃなくて、まだコメ部分ですよ。
見てきたけど、n○gawan氏のコメントにはあの文字列は見あたらないんだが?
コメントは −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− の上まででしょ?
「いかがでしょうか」以降は国沢の言葉だと思うんだけど?
それにしても、あそこにコメントつけてる人達は脳内お花畑か?
まぁ国沢が気分良くなる様なコメントを書かないと反映されないんだろうけど。
教科書を疑うとか言う前に、国沢の駄文を疑えよ。
他のメーカーがステレオカメラ式を採用しない理由は、本当に国沢が言ってる通りか?
「悔しい」とか「ツマラン意地を張って」使わないのか?
そもそも国沢が本当に取材して書いてるのか?まずそこを疑えよw
ところで「アテンザのシステムは、カメラが無いので人の認識を行えないでいる」と
国沢は言ってるが、新型アテンザのi-ACTIVSENSEに「カメラ」は付いてる。
ただ、これは人検知用ではなくハイビームコントロールシステム(HBC)と
車線逸脱警報システム(LDWS)の為の物で、衝突回避支援・被害軽減の為の物ではない。
で、これはアウトランダーのe-Assistと同じ。別項で「アウトランダーPHEVの場合、
ミリ波レーダーとカメラが付いていても人を感知出来ない」なんて書いちゃうって事は
国沢は新型アテンザの方は解ってないんだなw
>>892-893 >残念ながら電気自動車に対する知識が少なく、普通の自家用車の使い方と
>タクシーで酷使されるケースがゴチャゴチャになっているのが現状だ。
むしろ国沢こそが特殊な事例を喜々として取り上げて騒ぎ立ててる側だろ。
>冷暖房は営業所の待ち時間で出来るし、そもそもLPGを入れに行く必要すらなし。
へー。LPG車は呼ばれてからガス補給に行くのかよ?
>リーフtoホームを導入しておけば、充電は十分に間に合うと思う。
( ´,_ゝ`)プッ
「リーフとホーム(プッ」はリーフを家庭用電源に使うシステムの総称であって、
リーフに繋ぐ装置の事ではないぞ。何度も言ってるが。
だから「リーフとホーム(プッ」を導入するって事は、
リーフを事業所の電源として使っちゃう事になるんだが。
>解決策の一つは「電池容量を少なめに表示しておく」というもの。
( ゚д゚)ポカーン
虚偽表示しろってか?国沢は公正競争規約ってのを知らんのか?
表示より多く積んでて、消費者が損をするわけではないので
嘘を書いても許されるとでも思ってるのか?
>>889-890 >まず「性能的に進化していない」というもの。
メーカーの人が見たら怒りを通り越して脱力しちゃいそうだな。
せめて「性能の向上が見えにくい」ぐらいにしないか?
>新型車はエコカーやコンパクトカーばかり。
「燃費がぁぁぁぁ!ダウンサイジングがぁぁぁ!」って騒いでるのは誰だったっけ?
エコカーやコンパクトカーばかりで嘆くなら、お前はヒョウンの仕方を変えるべきだな。
>もう一つは「中古車人気が高いクルマを作る」こと。
なんだこりゃ?w
自分で何を言ってるか解ってるかぁ〜?もう一回、冷静に考えてみろ〜w
>>900-902 >ぜひとも『シュバイアー技術博物館』に行ってみて欲しい。
行ってみて欲しいと言いながらこれは無いわ。やっぱ病気だな。
>夜はアルザスワインの厳しい修行と時差ぼけにより、
「ワインの厳しい修行」なんてやってて良いのかよ?
お前、翌日コルマーからジュネーヴまでゴルフVIIで走るんだよな?
何をしに行ってるのかわかってたら松下さんのみたいな感じになるよね
誰かさんのは取材にかこつけた物見遊山、というイメージw
一つ前の機内での映画の話もまた対照的な
あら捜しに終始する誰かさんと違って普通に感想を書いてる松下さん、みたいな
で、松下さんまでなんで同じ間違いやってんですかw
そりゃ、アゴアシ試乗会だから準備万端でしょう
で、勘違いしてるバカが一人いると
円高のときに値下げもせずに糞の役にも立たない評論家のアゴアシに金が消えてるわけか。VWってロクでもないメーカーだな
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/04(月) 19:15:36.40 ID:8FccryaVP
>電気自動車というのはガソリン車の常識と全く違う。現実を見ると、
.クルマを作る側を含め、全てガソリン車のスケールや価値観で考えている。
インホールモーターを「バネ下荷重が増える!」って金切り声で叫んでた卑しいケセッキがいたな。
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/04(月) 20:50:54.65 ID:vfhKCqe10
海外に単に観光に行っただけのアホチャンゲさん
なんでもいいが、車の評論しろよ
オマエのは毎回金の計算と、車を見てない思い込みの羅列
いい加減自分の仕事の低レベルぶりにきがつけよバーカ
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/04(月) 20:54:59.37 ID:vfhKCqe10
ヌバルの開発者が語った話
完全に脳内の偽開発者マフ
オフレコ発言だったかもしれないけど、引用してるから多分ホントに存在するとしたら
ヨタはなってない、みたいな発言をする大者ってことだよなwww
いねーよバーカそんな奴
他社を名指しで「あちらはわかってない」とかwww
特に国沢みたいなバカ相手にそれをもらす、そんな危機管理意識のない社員が
責任ある部署につくわけがない
つまりは今回も脳内開発者の捏造発言でしたの巻
おいおい、いい加減国沢は自分がどんだけバカなことやってるか気がつけよwww
お前みたいに作り話ばっかりしててバレてないとでも思ってるの?
国沢はバカ、そして作り話ばっかりして自分の価値を高めようと無茶するマヌケ
バレバレすぎて笑えてくるよ
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/04(月) 21:57:52.30 ID:41osxdG70
>>914 あまりバカだのマヌケだのお前のかーちゃんデベソだの連呼しないほうがいい。
正論言っててもチャンゲ並のバカに見えるよ
>そもそも欲しくなるような魅力あるモデルが減っている。新型車はエコカーやコンパクトカーばかり。
趣味のクルマというより、道具としてのクルマが大半を占める。
メーカーが台所事情でFFのファミリーカーしか作れなくって、
それにターボ付けたり足を固めただけの車を「ボーイズレーサー」とか言って持ち上げてた
ちょうちん持ちの集団が原因だろ。
>>904 >「いかがでしょうか」以降は国沢の言葉だと思うんだけど?
スマンおれの間違いだったみたい。
>>908 こういうメーカー接待ってさ。
日本も海外のライターとか呼んでやってるものなのかねえ。
それとも日本独特のジドウシャ村があるのかねw
> おっと電池の寿命だった。解決策の一つは「電池容量を少なめに表示しておく」というもの。
> リーフに搭載されている電池は24kWhある。こいつを「20kWh」という表示にするワケ。
上限値を偽装してもバッテリーが劣化することには変わりはないだろw
というか、ロングライフ充電(80%充電)を有効にすればいいだけじゃないのか?
> 急速充電も20kWhでの使用なら、25分間で「表示上の100%充電」が出来てしまう。
リーフって30分で80%(19.2kWh)まで充電が可能だよね?
25分じゃ20kWh(83.3%)まで充電出来ないのだが・・・
> おっと電池の寿命だった。解決策の一つは「電池容量を少なめに表示しておく」というもの。
鰻重を上げ底にしたり、鰻を4分割してそのうち3つを載せて1匹に見せかけるとか
こいつ朝三暮四で喜んでる猿並みのアタマだなw
最近の劣化は本当に激しいなwwwww
>>920 そうだねー。
こらもう簡単、少なく表示すれば全て解決デナイノ。
名案とでも思ったんだろうか?
今回の移動は9人で4台のようだけど、どのように乗ってるのでしょうかね。
仲が良い悪いで車内の雰囲気が大きく変わるね。
自分が運転するとき意外は狸寝入り?
どうも良くワカランのだが、航続距離で言えば
150km/140km/130km/120km/110km....
となるところを
120km/120km/120km/120km/110km....
となるような制御系(ppを採用しなさいって言ってんのかなぁ?
これだと本末転倒としか言いようがない。
それとも「何と寿命低下ゼロ」とするために何か手がある?
意味はちょっと違うが、2代目プリウスのようにタンク容量がカタログ40リットルなのに
実は50リットルくらい入って、最初の1メモリ目がなかなか消えず
さすがプリウスは燃費がいいぜーってなるのと同じようなものか?
あれはちょっとどうかなと思う人が多かったような気がするが。
やっぱり違うか
>>924 ええっ!それ社用車のプリウスで経験あるわ。だまされていたのか。
03月05日 07時00分 ビジネスクラスと軽自動車
http://newsdig.jp/w/16525 冷静になって考えてみれば、クルマなんか動けば良い。
さすがにガタピシするようじゃ困るけれど、衣料で言うユニクロ。外食ならマクドナルドや吉野屋
レベルで何ら不満無し。むしろユニクロなら品質良く、マクドナルドも積極的に美味しいです。
クルマだって150万円出せば上等。
実際、ホンダ・フィットは120万円。身長180cmの成人男性が4人乗ってもストレスないし、
荷物だってたくさん積める。衝突安全性は上級車種と大差なく、それでいて燃費良好。
機能だけ考えれば背の高い軽自動車だってOK。ここにきて軽自動車の販売シェアは毎年上がっている。
本日のテーマである「ビジネスクラスの利用が減った」と根っこは同じトコロにあるんだと思う。
ご存じの通り飛行機の移動など最長で12時間。アジア路線なら数時間だ。
例えば中国便など、長くて4時間。けれど航空運賃は2〜3倍になってしまう。
エコノミーだと5万円が15万円といった具合。
もちろんシートの広さや食事の質などは違う。でも逆に考えれば「それだけ」でございます。
これを「ムダ」と考えるべきか、それとも「重要」と考えるべきか。いろんな流れを見ていると、
前者が増えてきたような気がしてならない。
ただ後者を支持する人たちは着実に存在する。
クルマで言えば、機能を考えれば割高の輸入車を買う人たちは減っていない。
そればかりか微増というイメージ。高額のレストランも需要あるという。
相対的に見ると「上を選ぶか普通でいいか」で迷う中間層が減ったのだろう。
迷った中間層は「普通」に行ってしまうという図である。
続く
>>926 続き
クルマの売れ方を見ているとハッキリ解る。ムカシなら着実に売れた「旧コロナクラス」の
2リッター級の4ドアセダンは絶滅に近い状態。レガシィに代表されるステーションワゴンもダメ。
「旧マーク2クラス」などマークXを除き壊滅してしまった。もはや「ミドルクラス」は存在できない。
もう少し深く分析すると、コンパクトカーや軽自動車のレベルがアップした。
高いクルマを買わなくたって満足できてしまう。そもそも今や新車を買えること自体、
贅沢なことなのだ。クルマや飛行機に限らず、我が国においては中間グレードが生き残ることが
難しくなってきたんだと思う。
何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ
何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ
何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ
何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ
何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ
何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ
何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ
何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ
何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ
何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ
何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ何と寿命低下ゼロ
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 10:11:13.43 ID:fGmCtdTHO
よくもまあ、毎回毎回読むだけで、頭がくらくらするような文章が書けるもんだ。文法や用法が破綻してるし、内容も首尾貫徹してないから何を言いたいのかサッパリ分からん。
「積極的に旨い」とか「着実に存在する」普通は言わないよね。
ミドルクラスが売れない理由もユーザーが「贅沢だと思うから」なのか「コンパクトクラスがレベルアップしてミドルクラスの魅力が無くなったから」なのか判らない。得意の行間を読めですか。
この前の車の魅力ガーとか中古でも高く売れる車を作るデナイノの話もそうだが、個人的意見としては自分を含め一般庶民は金が無いだけだと思うが?
普通に考えてn○gawan氏は黄昏。
チャンゲさん騙されてるよ。
哀れだなぁ。
>>931 続き
オーリスでは全く勝負にならず。フィットベースの欧州シビックも厳しい。次期型アクセラが
どこまで頑張れるか、でございます。ちなみにゴルフ7は日本でも今秋発売予定となっている。
プリウスと同等レベルの価格設定になれば、日本車から乗り換える人も出てくるかもしれません。
試乗記は近々。
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 10:38:18.53 ID:ntX1nv8n0
>>926 >外食ならマクドナルドや吉野屋レベルで何ら不満無し。
>むしろユニクロなら品質良く、マクドナルドも積極的に美味しいです。
貧乏舌は料理屋やるな。
鰻屋自身がこんなこと言ったらおしまいだろ。
いくら質の良い鰻が入ったデナイノ〜って言われても何の説得力もないわw
>本日のテーマである「ビジネスクラスの利用が減った」
ムカシはビジネスクラスだったデナイノ〜ムッキッキー! とグゲって
「シートの広さや食事の質などは違う。でも逆に考えればそれだけだろ」
と、同乗したM下さんに諌められたイメージ。
>ただ後者を支持する人たちは着実に存在する。
まだ完全に納得いかず、ささやかに抵抗しているイメージw
>>932 かつてヒュンダイXGの乗り心地はセルシオに匹敵する! とやったよな。
接待されりゃゴミでもほめる。実に解りやすいw
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 10:53:04.96 ID:Dn1eeXkBP
>>927 >我が国においては
以上、平壌からお伝えしました。
マクドナルドが積極的においしいとか言っちゃうウナゴ屋ってw
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 11:36:04.08 ID:ntX1nv8n0
>>936 量さえ多けりゃ、んマイデナイノの人が自ら味オンチを証明したでござるの巻
>>927 2リッター級の4ドアセダンは絶滅に近い状態。レガシィに代表される
ステーションワゴンもダメ。 「旧マーク2クラス」などマークXを除き壊滅してしまった。
もはや「ミドルクラス」は存在できない
高いクルマを買わなくたって満足できてしまう。
子供が独立した人たちやコンパクトカー海苔が軽に移ったのは確かだけど
セダン・ワゴンのメインユーザー層は、室内空間の広い多列シートの高級ミニバンに
移行したんだろ。
客層が読めないでジタバタしてるからウナゴ屋の客がドンドン減るんだよw
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 11:42:08.30 ID:ntX1nv8n0
>マクドナルドや吉野屋レベルで何ら不満無し。
北海道から毎年カニを送ってる人見てる〜?
>2度目だった。ここにきてVWのクルマ作りは世界規模で高い評価を得ている。
韓国車以上の脅威だと思います。
何でココでキムチ車の話しが出るんだ?
あんなポンコツ問題外だろ。
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 12:34:56.54 ID:hjdBpPxX0
メッキが剥がれてきた韓国車を推すように指示でもされてんのか?
というイメージ
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 12:36:41.28 ID:R4u0pMJPP
>もう少し深く分析すると、コンパクトカーや軽自動車のレベルがアップした。
国沢ももう少しレベルアップしろよ、30年前から低レベルだが最近急激に劣化してるぞ
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 12:49:51.71 ID:vJQ22/yP0
「中間層の車が売れなくなった」
極論言ってるな
それって別に両極端にふられたって事実はねーだろ
安いとか大衆車にカテゴリされる車の性能の底上げがあって
「お客がもとめるこれで十分」と言うレベルに対して追いついてしまったって話がある。
10年性能が変わってない、とか言ってるバカにはわからんだろうけどなwww
業界の隅にでも籍おいてもらっておいてそれすらわからんバカ沢さん
情けねーwww超笑える
つまりは中間層なんていうカテゴリが消滅してるだけ
そして売れてないセダンだのステーションワゴンだのが売れてないのは
中間層というより単に商品的魅力がワンボックスだのトールワゴンに負けてるだけ
そんだけの話なのに国沢のバカは何を勘違いしてんのかねー
富裕層のプレミアム系に客増えてるってのもそういうブランドが確立してきた証拠だけど
ぶっちゃけむしろベンツとかよりもレクサス買う人間が増えたから目立ってるだけの話
国沢の大嫌いなレクサス様だわww
割高なのに売れてるデナイノーと国沢がなんとか持ち上げようとしてる輸入車は
むしろ大衆車クラスだろ、値段は高いけどなwww
ポロだのゴルフだのミニだのが高級車なわけねーだろバーカ
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 12:53:01.15 ID:vJQ22/yP0
あと、電池の容量虚偽申告して、性能低下を隠せばいいデナイノー
って話
オマエのところのウナゴ屋じゃあるまいしそんな企業としての信頼を失うようなバカな真似を
日本のメーカーがやるわけねーだろ
どっかのうそつき国家の話じゃあるまいしwww
そういう性格がオマエの出自に出るんだってのwww
マジバカww
それに一年1%の低下?十分想定の範囲内の常識的数値じゃねーかw
それに文句つけるのはオマエくらいなもんだバーカ
たかが300万程度の車に永久に性能を求められるとでも思ってるのかね
そもそも劣化すんのは電池ばかりじゃねーっての
タイヤの空気圧も管理できないバカのくせに
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 12:54:05.56 ID:vJQ22/yP0
>>926 >もちろんシートの広さや食事の質などは違う。でも逆に考えれば「それだけ」でございます。
別にとめないから好きなように飛行機乗れよ
>>936 しかもこんなこと言っちゃう54歳児ですw
>着実に存在する。
じわじわくるなあ。本当に日本語が不自由なんですね、といったイメージ。
>>931 >さらにアップと同じ自動ブレーキ付き。
アップという車はありませんが。
VWにup!という車は有りますがね。
このTOPだって、後部座席でキビシイ修行しながら
ふんぞり返って乗っていただけだろ。
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 13:02:52.87 ID:R4u0pMJPP
>もちろんシートの広さや食事の質などは違う。でも逆に考えれば「それだけ」でございます。
中華の飛行機乗って足元が狭いとか文句言ってたよねこの人
ただそれだけなら文句なんかでないだろうと・・・
なんでこう自分の言った事忘れてブーメラン突き刺さっちゃう事書くんだろう
本当に国沢ってバカだな
松下さんは
> 日本のメーカーはゴルフ7に追いつくためには相当な努力が必要になります。負けずに頑張って欲しいものです。
と言ってるけどね
このスレ見てると、坊主憎けりゃ袈裟まで憎いという言葉を思い出すわw
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 16:50:52.56 ID:vJQ22/yP0
>>931 まず誰が「オーリスは欧州車を凌駕した」と言ったのか
それすらわからないのではどーにもならん
書き直せバカ
もしトヨタが言ったとする
自社の製品に自信のある発言だし、もしも実際に性能が欧州車を凌駕していないとしても
責任をとるのはトヨタ自身。あそこは口ばかりと消費者にそっぽをむかれるだけの話だ
だから国沢がどうこう言う筋合いはない
もし評論家が言ったとする
それは評論家を非難すべき話。オーリス自体を責めてなんになる。
新車とあらばベタ褒めし、それが旧型となったら「これがダメだった」「あれがダメだった」と
言い始めるそんな無責任な発言を繰り返す国沢がどうこう言う資格はない
要はオマエが言うなバカ
そもそも評論家ふぜいの言う事なんて今どき誰も相手にしてないだろwww
だからメーカーに宣伝費削られるんだよww
もし消費者が言ったのだとする
自分の買ったものを良いものだとしたいその心理に罪なし
こういうこと、国沢が一番やってるじゃねーかww
買うだけ買ってべた褒め、他人の買い物にはケチつけまくり
要は国沢が一番信用ならないってことかwww
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 16:54:08.80 ID:vJQ22/yP0
>今までVWのフルモデルチェンジを
>25年間見てるけど、走りでレベルダウンしたことなし。
初代ゴルフをずーーーーーっと乗っていてはじめて言えるセリフw
オマエこれせいぜい通算で10時間も乗ってないだろバーカ
レベルダウンしたことなしwww
こらもうタイヤの空気圧も気がつかないのもむべなるかな。
劣化しない車があるとでも言いたいのかよバカ沢はwww
どんな車でも、どんな高級サスでもへたるのが当たり前
しかも25年と言う具体的な数字出してきて言える話なわけがない
1年、2年なら言い切っても許すけどな
マジで国沢にはセンスのかけらもない
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 17:00:34.61 ID:vJQ22/yP0
>2日間タップリ試乗した今ならハッキリ「ゴルフ7は
>ゴルフ6を全ての面でしのいでいる」と答えたい。
ろくにゴルフ6にも乗ってない、しかも乗ったのは何年前だって話のこのバカの
言うことを誰が信用するのか、あてにするのかww
フォルクスワーゲンジャパンもこんなバカ排除すべき
俺ゴルフ欲しいけど、こんなバカが推している知った今は到底素直に買えない
まずは国沢何て言う山師を業界から追い出してくれ
それが出来るのはメーカー、インポーターの各社様だよ
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 17:03:17.88 ID:vJQ22/yP0
>>939 ワロタ
日本人は韓国車なんてそもそも視野にも意識にも入ってないのがデフォなのにね
国沢はまずは在日カミングアウトからはじめろよって話だよね
ヒュンダイでもキアでも好きなだけ褒めてればいいよ
誰も日本人は買わないから
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 17:05:01.33 ID:ntX1nv8n0
>>948 数時間乗って評価するヒョウロンカなんて気楽なものだわ。
設計思想の違いはあるけどさあ、むしろいつ日本車の信頼性に追いつくのかねえ。
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 17:09:08.59 ID:vJQ22/yP0
>スイスといえば日本車比率が欧州の中でもトップクラスに高いハズなのだけれど、
他の評論家さまから聞きました、と言ったイメージ
だから比率なんてシリマセン!
スイスでは国民の半数が日本車乗る、とかいうなら
そりゃまあ見かける見かけないの話も出るだろうが
しょせん外国、ましてアメリカでもなくスィッツァーランド
日本における韓国車なみの数値でも驚かないわ
国沢ってどうしてこう勝手な思い込みで話ひろげて適当な事かけるわけ?
恥ずかしいと思わないの?
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 17:11:36.34 ID:vJQ22/yP0
>一時は10%近いシェアを持っていた日本車のイキオイを
>全く感じない。
と、思ったら数値書いてあった
でもいつの話かさっぱりわからない
本当にこれであってるのかすらも信用できない
ジウジアーロも「やっと知った名前が出たデナイノー」と言ったイメージ
オマエやっぱこういう席にくるべき人間じゃねーわ
出先で深酒するとかマジで平和ボケすぎだし、自覚が足りない
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 17:17:07.96 ID:vJQ22/yP0
>>957 壊れるのも味のうち、なんて事言うバカが居なくならないとダメじゃない?
確かにそういうのもメーカー色かも知れないし、愛着をもつ理由のひとつかもしれないけど
日本車の信頼性の高さはそれを乗り越える魅力ととらないのはただの舶来偏重
白人至上主義の卑屈な精神論だよね
外車も悪くない、でも日本車も悪くない
あくまで方向性が違うもの
日本車はここが追いついてない、なんて言ってる奴は見てる場所がズレてるとしか思えない
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 17:43:55.69 ID:R4u0pMJPP
COTY枠接待でエビカニしてもらえたから誉めてると言うイメージ>ゴルフ7
早速ゴルフ7に対するイメージが悪くなってしまった
>>926-927 >ご存じの通り飛行機の移動など最長で12時間。アジア路線なら数時間だ。
最長はシンガポール/ニューアーク線で18時間30分だと昨日スマスマで香取君が言ってたよw
>もちろんシートの広さや食事の質などは違う。でも逆に考えれば「それだけ」でございます。
「それだけ」と思うなら原稿書くPCも広げられなくても文句言うなよww
快適さは付加価値だからな。数時間拘束される事を考えたら狭い座席より、
金払ってでも少しゆとりのある席に座りたいと思う発想は理解出来る。
ま、「乗客は荷物」みたいな発想で詰め込む発想もあるけどな。その分、安い。
>もはや「ミドルクラス」は存在できない。
それってその辺りのクラスを買ってた層はミニバンに移行しちゃっただけじゃねーの?
ホンダがミニバン屋になっちまうぐらいに。
軽やコンパクトカーが代替になるほど良くなってきたのは、ここ最近の話だよね?
>>931-932 >そのときはゴルフ7に乗っていたかったので話を聞いておいたけれど
全く意味が解らんな。
話を聞かなかったらゴルフVIIから引きずり下ろされるのか?トヨタの人に?w
オーリスを貶す前にお前のクオリティ低い仕事を何とかしろ。入力ミス多すぎw
>というかゴルフ6どころじゃなく、走りの質感などベンツの新型Aクラスを余裕で凌ぐ。
いやぁ接待受けるとホントに凄くなるね、色々とww
>さらにアップと同じ自動ブレーキ付き。
一時期ちゃんと書けたのに、どんどん退化して元に戻っちゃったね。
つーかシティエマージェンシーブレーキはレーザー式だからダメなんじゃないの?
「何で2つのカメラ方式採用しないんデスか?!」ってVWに詰め寄れよww
>韓国車以上の脅威だと思います。
( ゚д゚)ポカーン
何でここで韓国?元からVWの方が格上だと思ってたんだが。逆転してたっけ?
>>949-950 >8時にコルマーを出発し、ジュネーヴに向かう。オートルートを北上し、
>フランス、ドイツ、スイスの国境が接するバーゼルでEUからスイスに入る。
ん?コルマールより南方にあるバーゼルに行くのに、何故北上するのだ?
>市内だとビジネスホテル級で5万円! まともなホテルなら10万円もする!
>ということで今回泊まったのはジュネーヴからクルマで1時間少々の距離にある
>フランスのアナシーという場所。
自分で手配したワケでもなかろうに。
ジュネーブショー込みのアゴアシ付き接待旅行か。VW太っ腹だな。
>一緒に写っているのは御大とジアジアーロジュニア。
こりゃ酷い。EGOカージアア並みにw
>今度こそ納得できる性能のコンデジを探そう。何か良い機種をご存じですか?
その業界ってカメラマンも居れば、ライターだって編集者だってカメラ使うでしょ。
仕事仲間から教えて貰えないの?お友達居ないの?w
ID:vJQ22/yP0 すこしもちつけ(;´Д`)
>>954 国沢が言ってるのは
「モデルチェンジした時に、先代よりも(走りの)性能が落ちた事は無かった」って事で、
「長年使っても劣化しなかった」って話ではないぞ。
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 18:47:18.25 ID:vJQ22/yP0
>>963 エゴガージアアばっかり言いすぎてもうジアジアとかしか言えないと言ったイメージwww
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 18:51:37.93 ID:vJQ22/yP0
>>964 スマソ
後で読み返してて気がついたよw
俺の書いてる事は随マトハズレですなw恥ずかしい
反省いたします。
んでまー、ついでなので書き込みますが
国沢はせめて歴代ゴルフを所有してから物を言えよ
オマエゴルフシリーズ通算してもせいぜい20時間も乗ってないだろ
性能が落ちてない?そんなもんそもそもゴルフに限った話じゃねーわ
日本車でも性能が落ちた、なんて話はオイルショックとかの規制強化の時くらいの物で
フツーの商品なら後継機が前モデルよりおとるなんて元々アリエナイ話だっての。
国沢マジバカ、俺マジボケ
また例のテンプレに付け足さないとな
国産車改良:そんなの当たり前 外車改良:世界で高い評価を受けている
VWユーザーの一人として「チャンゲなんぞに関わるな」と
VGJに抗議したいんだけどたまに送られてくるアンケートは
ディーラーの対応についてのみでインポーターへの苦情書くとこが
無いんだよなあ・・・
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 20:16:15.00 ID:y5KV2O0f0
ID:vJQ22/yP0ってチャンゲに親でも殺されのか?
日がな一日スレに張り付いてバカの連呼。
チャンゲ以上の気狂いといったイメージ。
>ビジネスホテル級で5万円! まともなホテルなら10万円もする!ということで今回泊まったのは
ジュネーヴからクルマで1時間少々の距離にあるフランスのアナシーという場所。
遠いけれど美しいです。
某メーカーさんから試乗招待された思い出の地アヌシーが ・・・・。
同行は岡崎氏だったが、運転も流石だったなぁ。
どっかのアホみたいに「サイドオオオオオ」とサイドブレーキ引いたり
笹薮特攻なんてバカな真似なんかしませんからねぇ(笑)
国沢なんぞア〇ルに座薬でも突っ込んで悶絶してろと。
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 20:25:12.29 ID:ZBAjuy8f0
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 20:40:41.95 ID:vJQ22/yP0
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 20:41:56.21 ID:vJQ22/yP0
ちなみにどっちでもないよ
ただのさんさんたるバカです、略してサンバカ
まだ居ました
懐かしいなw
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 23:46:36.56 ID:Wct+OfGe0
>>950 >そうそう。昨日までのナンタラ300というカシオの
>コンデジから今まで使っていたパナソニック防水コンデジにカメラを変えてみた。
>やっぱし画像が明らかに良い。今度こそ納得できる性能のコンデジを探そう。
テキトーに訳の分からん比率でトリミングして再圧縮してるような輩じゃ
何を買っても同じ。HDRモードも理解出来ずに使ってるみたいだし…
何を買っても使いこなせないんだから価格コムの口コミでも参考にすれば?www
俺の場合は最近規制が連続してて、
書けるときに書いとかないとって強迫観念があるから連投しちゃうw
季節の変わり目で変な奴も多いけど運営もちょっとアレでさあ。
運営板に、たった一言「あ」の書き込みで妨害行為として全員4日も道連れとかwwざけんなよww
>>959 数字は合ってねーわ、理由は知らねーわ
一昨年ハワイに行った時も日本を思い切りトボして韓国アゲしてたけど、
海外に行くと日本人であることをうっかり忘れちゃうんだろなw
従来,対日輸入のトップだった乗用車は金額ベースで20.5%減,数量ベースで
15.6%減と落ち込み,構成比も前年の30.1%から23.2%に落ち込んだ。
メーカーによっては,東日本大震災やタイの洪水の影響で,製造に支障を来し,
自動車や部品の供給が遅れたことの影響もあった。スイス自動車輸入協会に
よれば,2011 年の日本車(乗用車)の新車新規登録台数は,5 万9,495 台となり,
前年の5 万9,943 台から若干減少し,全登録台数に占めるシェアは,
20.4%から18.7%に低下した。
http://www.jetro.go.jp/world/gtir/2012/pdf/2012-ch.pdf
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/06(水) 02:52:36.05 ID:LXEUCeW9P
国沢が買ったカシオのなんたら300
チャンゲ購入後1週間で7800円まで値段が下がっててワロタw
まさに貧乏神の銭失いw
>>977 ゴルフの練習するときにスイング見たりするのにはいいんだけどな、
カシオのヒゲスペードw
もうチャンゲはスマホのカメラで十分だと思うの。ドンシャリ音と一緒でコントラスト上げた絵大好きでしょ。
>>978 マクドナルド、吉野家が積極的に美味しいし、ユニクロで十分。
違いの分からない50才児だからねw
ドンシャリがいい音だと思ってるガキといい勝負w
しかし、マクドや吉牛が美味しいと思っちゃう、ウナゴ屋経営者って…。
案の定、儲どもは、RX100とか勧めてるよw
国沢の写真の撮り方と嗜好を考えりゃ選択肢にはならんだろうよw
>>950 コメント欄でやたらRX100を進めてて笑えるw
画質の良い機種という問いだからしょうがないか
動画強いやつにしとけよ、片手ハンドル動画が最近UPされてなくてつまんない
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/06(水) 09:33:37.51 ID:FICsmjO0O
>>981 RX100はわざと勧めてるんだよw
国バカ光ヒモ先生に使いこなせる訳無いやんw
ってか、個人のHPの引用をヒョンカが勝手にしても、良いものだろうか・・・・・。
引用元のHPをしみじみ拝見したが、引用の危険性について、ちゃんとコメントしてまっせ。
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/06(水) 10:13:25.99 ID:DaXggu880
単焦点薦めてるアホもおるな。挙句、ミラーレス機まで
大型センサー、明るいレンズ薦めて、ボケでも出た日にゃ
「ピントの合わない欠陥品をつかまされました」って大騒ぎだぞw
どうみても全員黄昏野郎です。ありがとうございました。
帰りの免税店で寒村でも探せば?(ぼ)
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/06(水) 10:15:41.97 ID:DaXggu880
RX-1とかwww
大きさに比例して価格が高いからチャンゲは絶対買わないだろw
アスペか黄昏か、どっちだ?
>>978 コンストラストが何か理解できないけれど、原色が鮮やかなのが大好きなのがチャンゲです!
発色が派手だから良いでナイノ。
カメラは発色が大事デス。
日光写真でもやってろと。
そのうちギャラクシーと比べて、ギャラクシーのほうが画質がキレイデス、
コラモウ、カメラも韓国が大躍進デナイノ
とかやらかすイメージw
パナの画質が好みならパナの後継機種買えば良いだけなのに何をトチ狂ってるんだ、チャンゲは?
違いが分かるオトコデナイノ、やりたかっただけなのか?見事にこけてるけどw
スレ立て出来ないので、どなたかお願いしまふ
>>990 続き
夢を感じないのだ。せっかくの新型車なのに世界一のクルマを作ってやろうという覇気も感じない。
現行車が古くなりすぎたので、とりあえず新車型を作ります。
この程度で十分売れるでしょう、と言っている。夕方「世界一燃費の良いクルマを作りたい!」
という夢が詰まったVWのXL1に試乗し、アタマをブン殴られた。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/3042t-f9946.jpg カーボンで出来たCD=0,189のボディに2気筒800ccのディーゼルエンジンを搭載した
2人乗りで、燃費はハイブリッドモードだと50km/L! 日本の水増し燃費じゃ無く、
実用燃費である。7掛けのJC08なら70km/Lくらいのカタログ燃費になると思う。
凄く荒っぽいクルマなのだけれど、猛烈に楽しい。
トヨタは新型オーリスをステーションワゴンに追加やハイブリッドなどで売ろうとしているものの、
反応イマイチ。会場でも人が少なかった。何度も書いてきた通り、2位の倍の得票数で
欧州COTYを取ったゴルフ7と比べたら勝ち目無し。
そうそう。VWも欧州市場にジェッタのハイブリッドを導入しましたから。
ここで再度「世界一になる!」くらいの意気込みを持たないと、少なくとも欧州市場ではジリ貧に
なってしまうと考えます。
なんでSX4とXL1を比べるの? バカなの?
挙げた条件だって貶す為の布石でしかないし。
VWもこんな駄文しか書けないヒョウンカにアゴアシ付けて満足か?
とても効果があるようには見えんけど。
>>992 乙
>>978 俺はドンシャリ音が好みなので、ギターでメタルピック使ってる。
少し方向性を変えても、ピックの硬さのお陰で手に直に振動がよくわかるカーボンピック。
ドンシャリを追求している奴もいるということで。
スレ違いスマソ。
>>994 でもそれは楽器単体の音色で、
できあがった楽曲の傾向じゃないでしょ?
今ついてるロックフォード、ボーカル域が小さくて泣きたいよママン
>>992 ヒモが消えたと思ったらww
ナイススレタイwwwww
気狂いの目つきの人でしょ
1000なら親方業界から追放
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。