★ﾄｰｸｼｮｰ台無しの充電器占有屋@ﾋﾓﾁｬﾝｹﾞ国沢490★

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、為替等のデタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事が大半であり、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には
店におらず、その姿勢が問われる。またシラス高騰のツケを、そのまま価格に転嫁することに対し、
営業努力が足りないとの声が多い

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）

◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/

前スレ★30km/hで轢かれても不死身＠ﾌﾟﾗﾁﾅﾁｬﾝｹﾞ国沢488★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1357735023/

◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

関連スレ

☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】471
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1354770229/

国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/

関連スレ番外
【矮小】国沢先生を応援するスレ【専用】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344900998/

※矮小出没時は速やかにこちらへ誘導のこと

>>1
スレ勃て乙デナイノ

>>1乙ﾃﾞﾅｲﾉ

>>1乙ﾋﾓﾁｬﾝｹﾞ定着デナイノｗ

羽田P4のEV専用スペースが満車でワテクシの超カッコイイリーフが停められなかったデナイノ！
といつファビョるか楽しみだ

>>7
2階建てですね。
また、何かやらかして3階建ても遠くないなーw

>>1乙デスた

なお、前スレはこちら。念為。
★乗る前ｴｱｺﾝをやっと覚えたﾆﾀﾞ＠ﾋﾓﾁｬﾝｹﾞ国沢489★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1359205358/

>>10
テンプレ間違えました。ｽﾏｿ…。

wiki見たらこんな一文が追加されていた。
> 「神道は宗教ではない」という誤った持論を展開している。
たまに見るとちょこちょこ編集されてるのな。おもしれー。

神道が宗教でないなら、国沢嫁実家にもキチンと納税してもらわんとね

さっき川越街道走ったんだが、あの寿司屋の隣って焼肉屋なのな。

2013年02月14日　ＰＳＡグループ
http://kunisawa.asia/article/62383315.html
巨額の赤字
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-4a1b.html
プジョー・シトロエングループが５０億ユーロ（約６千億円）もの赤字を出した。
ただ実際の赤字を見ると１千億円程度。いろんな分野の評価を見直したりして
強引に作った巨額た赤字である。なぜか大きな数字にしたのか？　
こらもう簡単。この機会にジャマだった”モノ”を切り、身軽になりたいからである。

例えば何回か書いてきた通り、欧米における「仕事」はものすごく重要。
大きな理由無く仕事を奪うようなことをしたら、猛烈な反発を喰らう。特にフランスの労組って強い。
工場の閉鎖や縮小など事実上できない、と考えていいだろう。
だからこそトヨタはアメリカ工場を畳んだときは猛烈なシッペ返しを喰らった。

この感覚、日本人には薄い。ミシュランが日本の群馬県にある工場を閉めた時も、
ほとんど問題にならなかった。ミシュランの幹部は驚いたという。なぜか？　
歴史を見れば分かる通り、基本的に欧米のワーカーは立場が弱かったからだ。
そもそもキリスト教を読むと肉体を使った労働は「神様が与えた罰」。

できればカラダを使わないで稼ぎたいのである。加えて経営者の側からしても、
弱い労働者の不利になることはやっちゃイケナイという気持ちを持っている。
一方、日本は天皇陛下自ら田植えを行う。労働は「是」である。
「良い」とか「悪い」の問題では無い。日本がユル過ぎるんだと私は思ってます。
政府も関心薄い。そんなことから欧米人にとって労働条件や環境、雇用は大きなテーマ。
実際、すでにプジョー・シトロエンは「赤字を理由にしたリストラを行うんだろう」と、
社会問題になりそうだ。日本の自動車メーカーも景気の悪化で大量の人員削減を行ってきた。
欧米人は「なんでそう簡単に人を減らせるのか？」と思っている。

ユーロ危機以来、欧州地盤のメーカーは厳しい状況になっているけれど、果たしてどんな
生き残り策を打ち出してくるだろう。他の人やメーカーの生き残り策を見ると、
素晴らしい知識になります。欧州メーカーの動きに注目すると興味深い。
ジュネーヴショーで欧州の新しい「時代観」が見られるかもしれません。

九?再び（２月１３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-1f6c.html

昨夕、山登りが始まる場所で通行止めになっていた九?は、どうやら激しい渋滞になったため
突如交通規制を始めたようだ。それなら、とばかり早起きしてタクシーで向かう。
バスは乗るのに待つという。するとどうよ！　こらどうしようもありませんがな。
そもそも九?は山の上にあり、行き止まりになっている。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/14/2131.jpg
凄い人！

飽和状態になると、帰るクルマの台数しか入れない。早起き大成功でございました。
ほとんど渋滞すること無く到着。ただすでに驚くほど混んでる！　
セブンイレブン横の小さい路地しかメインストリートへの入り口が無いのだけれど、
昨晩の基隆の夜店街に勝るとも劣らない押すな押すなの状態。朝９時だってのに！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/14/2132.jpg
千と千尋も得意

入ってすぐの場所に、日本の旅番組でジブリ作品の曲をオカリナで吹いていたお兄さんが居た。
今日もオカリナ吹いていたのですぐ分かりました。ＴＶで聞いたより上手。
さらに進むと食べ物屋さんや甘味処、お土産屋さん、茶房など混然と出てくる。
ハッキリ言って楽しい！　ただ混みすぎていて夜店とあまり変わらないです。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/14/2133.jpg
こんな感じ

　続く

>>16　続き

千と千尋の神隠しのヒントになったという、階段の途中にある提灯の下がった飲食街の場所も
見に行く。驚くほど狭くて急な階段だった。でもこんな雰囲気、他じゃ味わえないです。
中国人のパワフルな飲食のさまを見ていると、まさしくアニメそのものといった感じ。
ただ情緒たっぷり。ジブリファンなら遊びに行ってみたらいい。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/14/2134.jpg
古い建物でお茶を飲む

途中、茶藝館と呼ばれる上質の中国茶を飲ませる店に入ると、押すな押すなの喧噪がウソ
のように落ち着く。阿里山の凍頂烏龍茶は２４００円。九?に限らず、高いお店はどこでも
ノンビリできるあたりが面白い。１２時になったので帰ろうとしたら、もう人間でジャムって
しまっている。時速２００ｍといった感じ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/14/2135.jpg
見事なハズし！　クリックし拡大で

幸いお客さんを乗せてきたタクシーが居たのでそいつを確保して基隆のホテルまで。
九?に行く道は大渋滞。バスは日本の通勤バスみたいに混んでいる。
九?に最も近い駅のバス乗り場は人の列！　どんだけ人気なんだ、とあきれる。
こら押っ取り刀で夕方から九?観光など目指してもアカン。春節の観光ラッシュ、恐るべし！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/14/2136.jpg
日本人は少ない

台北に移動し、圓山大飯店にチェックイ。１４時から今回の訪台の目的である「中国観」の取材。
いろんなことを教えてもらう。今後書く原稿の土台になってくれるだろう。
こういう取材が重要だということを、今年１月に司馬遼太郎記念館に行った時に感じました。
やはり原稿は裾野が広くないと面白くならないと実感しました。

環境依存文字を使うなよバカチャンゲ
「きゅうふん」が専ブラだと全部文字化け
チャンゲさんはWebブラウザだろうから気付いてないっぽい
文筆業も失格

>>11
問題ないっす。間違ってたら訂正入れれば良いだけだし。
テンプレの前スレ記述の位置が悪いかなぁ？
忘れちゃうよね。中ほどにあるし。>>2の一番上か一番下に置いた方が良いのかも。

>>15
つくづく労働大嫌いなんだろうねえ、ﾋﾓﾁｬﾝｹﾞはｗ

>>15
>いろんな分野の評価を見直したりして強引に作った巨額た赤字である。
>なぜか大きな数字にしたのか？
おいこら。台湾に居るからといって別に日本語が不自由にならなくても良いんだぞｗ

>こらもう簡単。この機会にジャマだった”モノ”を切り、身軽になりたいからである。
PSAの評価損計上は国際会計基準に沿った資産評価見直しに基づいたもので、
強引に作ったワケでもなければ、身軽になろうとかいうものでもない。

>そもそもキリスト教を読むと肉体を使った労働は「神様が与えた罰」。
「キリスト教を読む」ってのも意味が解らんが、
こんな事言ってたらキリスト教徒に鼻で笑われるぞ。

>加えて経営者の側からしても、弱い労働者の不利になることはやっちゃイケナイ
>という気持ちを持っている。
意味が解らんわ。労働が「神様が与えた罰」なのであれば、
経営者は何の気兼ねもなく鞭振るえるはずだが？

>実際、すでにプジョー・シトロエンは「赤字を理由にしたリストラを行うんだろう」と、
>社会問題になりそうだ。
何言ってんだ？
PSAは昨年７月に国内の工場を閉鎖し8000人の人員を削減する方針を公表したが、
１月下旬にこの計画を停止するよう裁判所から命令が出てる。

他所の記事読んで書くなら書くで真面目に読めよ。

>>16-17
>飽和状態になると、帰るクルマの台数しか入れない。早起き大成功でございました。
自分の事しか考えないんだな。
タクシー1台でお前が入るより、バスが1台入れた方が沢山の人が行けるのに。

>こら押っ取り刀で夕方から九?観光など目指してもアカン。
意味がサッパリ解らない。急いでるのに夕方から観光するのか？
そもそも「観光」が緊急事態で大急ぎで駆けつけなければならないものなのか？
分かってない言葉なら使わない方が良いぞ。

> １４時から今回の訪台の目的である「中国観」の取材。
国沢にこんな仕事を発注したのはどこのどいつなんだろ？
ハッキリ言ってアホだろ。

>いろんなことを教えてもらう。今後書く原稿の土台になってくれるだろう。
そんでまた、一端を見た(つもり)だけで全てを語ろうとするワケだなｗ

>>18
そらWebブラウザでの閲覧前提だから問題ないだろ。
2chへのコピペなんか考慮する必要なんてなかろうが。

これ、遊びに行ってるだけだろ？取材と称すれば経費処理出来るから

ノーブレスオブリージュや喜捨を勘違いしてるのでは
あと欧米は労働者市場が日本より流動的で受け皿もあるってことを忘れずに
どうせ知らないだろうけど

これ前の韓国のときみたいに、BCに原稿持込掲載料払いでアリバイ作りだろ？

キャッシングの負債でいくらだったっけかなあ？借金ないなら自宅の担保抹消したほうがいいよｗ

>>16-17
台湾に何しに行ったのかは知らないけれど、日本人のフリをして悪い事をしちゃあ
ダメだよ。何しろ台湾は親日国だからね。

ああ、○○の指示で日本人の評判を落としに行ったんですね。それならわかりマフｗ

>>21
ほんと国沢は知ったかぶりするよね。
有名どころだとカルヴァン派のように、労働は善というキリスト教は結構あるし、罰を試練でなく刑罰と決めつけてるわ、
また、身体動かさず金を転がす仕事を否定してるという点が抜けてる。
「カラダをできれば使いたくない」のは、金融界に多いユダヤ系だとまだ解るけどムチャクチャなこじつけ論を語るね。

春節でなくても土日の九ｲ分の交通規制は多々だし、夜市など激込は普通のこと。
人口密度が半端ない台北を知らなかったのかな？
こんなので中華文化が解ったと言われてもね。

しかし、予想通りの展開だよね。

・「脱原発デナイノ〜、原子力は制御不能な怪物デナイノ〜！」
　⇒何故か、北朝鮮の核実験についてはダンマリ。

原発より北の核ミサイルの方が、日本にとってはるかに脅威なのにねぇ〜

フランスの核実験にはフランス製品のボイコット宣言まで出すのに
北朝鮮の核実験には無言を貫く、ブレないチャンゲさんｗ

>加えてシラクのオタンコときたら、地球人の反対を押し切って核実験まで強行。
>ダレがそんな国の製品など買うもんか、でございます。

>北朝鮮の核実験には無言を貫く


出自がバレバレな李光宏先生ｗｗｗ

>>1　乙　
スレタイのモトネタのコンプトwも貼っときますね

2013年2月13日 (水)　充電器の数
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2013/02/post-5fd6.html

リーフで羽田空港へ行くたびに「ドコでもこうなったら凄く便利だなぁ」と思う。羽田空港の
Ｐ４駐車場（ＡＮＡなどが使う第２ターミナル）には急速充電器＋２００Ｖ充電器がある。
２００Ｖ充電器は旅行中に充電してくださいね、というコンプトなので使わせてもらってます。

>>26
自宅の謄本まで取ったのかｗｗ
あのへんの土地持ちは旧第一勧銀か西京信金で金借りてるのが多い

2013年02月15日　懲役１５年
http://kunisawa.asia/article/62418022.html

今まで飲酒や持病、楽物の摂取が要因となる死亡事故を起こした場合、犯行の意志が
無ければ普通の交通事故と同じ最長７年の懲役だった。「危険運転致死傷罪」を適用すれば
２０年までの刑期になるものの、自動車を武器に使うなど、相当の悪意が無ければ適用できない。
極悪運転を意識した法規だからだ。

そこで飲酒や薬物を摂取した状態、自分で認識している持病で運転して事故を起こした
ケースについて最長１５年の懲役を求刑できる法規を作るという。
上記の３つ共、クルマが暴走状態になってしまう。非常に危険であることは間違いない。
ただこの３つを罰則の強化で防げるかと言えば、大いに疑問である。

例えば特にかゆみ止めや精神安定剤などを飲むと、平気な時は全く問題なし。
ただ体調次第で、猛烈に眠くなってしまう。また、低血糖症状による意識レベルの低下なども、
事故後は極めて判別しにくい（飲酒についちゃ明確に判別できる）。
クスリを飲んでいたら無条件で１５年ルール適用にするつもりだろうか？　

個人的には運転に差し障りのある薬剤を処方されている人と、てんかんの人、認知症の
疑いのある人に対し、スバルやボルボのような「人まで判別できる自動停止装置」付き限定を
付けるべきだと思う。特に認知症は逆走防止装置も加えたらいい。
ボルボのカメラは速度制限まで読む。技術的には対応できるだろう。

警察もホンキになって自動停止装置の効能を評価してみたらどうか。全ての事故の状況を検証し、
果たして自動停止装置が稼働していたらどうなったのかを評価すればＯＫ。
それほど難しいことじゃない。日本の場合、民間じゃできないことになっている。
情報を提供してくれるだけでいいのに。メーカーに頼んだっていい。

　続く

>>34　続き

また、運転免許取得経験の無い無免許運転を１５年適用に含めない点も不思議。
技量無しでクルマを運転したら明らかに凶器である。免許を失効していたような人は免許を
所持していた実績を反映すればよかろう。ちなみに小型船舶の免許証は「権利」についちゃ
終生となっており、免許証は有効かどうかの証明。

厳罰化だけで無く、もし事故防止を真剣に考えているなら実効のある措置も同時に行って欲しい。

楽しかった（２月１４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-ad94.html

圓山大飯店の南東側に松山空港は位置しているため、西風だと目の前を着陸便が
アプローチしていく。松山空港、台北の街中のド真ん中。日本だと福岡空港が市内に
近いけれど、松山空港はアプローチまで街中。圓山大飯店から写真撮ると、
目線より低い位置で写る。飛行機マニアからすれば、珍しい構図。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/14/2142.jpg
ＡＮＡのＢ７６７−３００

大気汚染度合いを考えれば台北って自動車の排気ガス規制も工場の規制も割と優秀。
東京並みでもおかしくない。なのに１０km離れた建物がかすんでます。
中国からの微粒子、到達しているんだと思う。１０時まで部屋で仕事し、
遅い朝ご飯というか早い昼ご飯を食べに市内の飲茶店へ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/14/2148.jpg
視界不良

飲茶は回転寿司の原型みたいなもの。次から次へとワゴンが回ってくるため、食べ過ぎちゃう。
美味しい麺にありつけていないのでココで頼もうかと思ってたら、ワゴン分で食べ切れなく
なってしまいました。腹ごなしに高山＆凍頂烏龍茶を買いに行く。一般的に香りは前者。
味で後者と言われてます。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/15/2140.jpg
昨日アップし忘れた九?

烏龍茶好きなのだけれど（日本の烏龍茶って何の味なんだろう？）、いかんせんトイレが近くなる。
３０分ごとに満タンになっちゃう感じ。おそらく利尿作用という点からすれば、
下手な薬より効くと思う。夜飲むと３回起きるほど。
だからしてトイレに３０分以上ありつけないような状況の時は絶対飲まない。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/14/2147.jpg
ナビ２つ！　ＴＶ２つ！　ドライブレコーダも付くタクシー

　続く

>>36　続き

あっという間の滞在でした。親日国ですね、と思う。タクシーに乗っても食事しても
買い物をしても道を聞いても、日本人だと解ればやさしい。聞けば親しみを感じるのだという。
明治時代から親日だったそうな。こういう対応をされたら日本人の人の良さが出る。
相性良い。機会あったら台湾に行ってみたらいかがか。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/14/2149.jpg
店の名は「アニキ」

ただ台湾に限らず、海外ではリスクを考えたい。台北の士林市場は食堂街を地下にした。
行ってみたら見渡す限りの人！　火も使っている！　出口は少ない。こんな条件で停電や
火事や、空調の故障でもあれば大パニックになるだろう。こいう場所は行かない方がいいと思う。
平和ボケしちゃダメだ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/14/2146.jpg
ここ、地下です

帰りのＡ３３０キティちゃん号は高度１万２５００ｍを１０５０km／ｈでぶっ飛ばし、
２時間３０分で羽田まで。そういえば行きのパイロット、めちゃくちゃ上手だった。
降下の際、パワー絞ったことも感じさなず、しかもスピードブレーキ使わないまま、
フラップ出す前にギアダウン。１回もスロットルコントロールしないでタッチダウンした。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/14/2141.jpg
キティちゃん号は６機あるらしい
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/14/2143.jpg
トイレのアメニティ
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/14/2144.jpg
ペーパー
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/14/2145_2.jpg
ヘビ年

>>34
＞例えば特にかゆみ止めや精神安定剤などを飲むと、平気な時は全く問題なし。
＞ただ体調次第で、猛烈に眠くなってしまう。

眠剤でもあるまいし、猛烈に眠くなるのは
某ヒョウロンカのように、服用時にキビシイ修行と称してアルコールを
摂取して効きが強くなるときでしょ。

やっぱこいつ精神安定剤とか飲んでるんだなｗｗリアルな患者さんだったんだ

>>33
住友銀行と仲良かったみたいよ。近所に隣に寮もあるし。

>>34
＞例えば特にかゆみ止めや精神安定剤などを飲むと、平気な時は全く問題なし。
＞ただ体調次第で、猛烈に眠くなってしまう。
お前、電車のあるところに行く時だって運転するんだろ？
抗ヒスタミン剤ならアレグラにしておけよ
安定剤は飲んだこと無いから知らんが

抗不安薬や抗うつ剤は薬にもよるが平時でも眠気が出るよ
効果が強い薬は眠剤代わりに使われるくらいだ
処方される時にも「車の運転や危険を伴う機器の操作は控えるように」と注意されるはず
チャンゲの素人判断で勝手に薬飲んで、挙げ句酒まで飲むなんて自殺行為だぞ

>>40
信者用の募金振込先も三井住友銀行だしｗ
いろいろ詳しいねｗｗ
小心ビビリの模した人が精神安定剤飲んで登場しちゃうかも？

日本人は冷たくリストラするデナイノ、海外はそんなことない経営者は暖かく労働者を
労わるデナイノ

もう、どこらへんの海外行けばこんな間抜けな事が言えるようになるのかねｗｗｗ
海外は契約契約また契約、で契約の範囲内でお互いの利権を守っているだけで
いたわってどうだこうだやってるワケではない。

そして片方から用なしと見なされれば当然労働者はあっさり切られる
だからアメリカに限らず最近は雇用問題が取りざたされてるんだろうに。
オバマがつきあげくらってるのはその層だろうが。

国沢はどうしてこう勝手な思い込みで物言う訳？
フツー知ってそうなことすらこの始末だよ？

それとも捏造までして日本人爆発しろってことか？ｗｗﾆﾔﾆﾔ
まさしく半島人そのものだなｗｗ

>>34
危険運転致死傷罪も適用まで結構間があいたよなあ
厳しすぎるからって業務上過失だのなんだのと司法側が
遠慮してたような感じだった

だからこその中間的な刑罰なんだろうなと思う
国沢のバカは「こんな事がまかりとおったら皆キツイ刑罰くらうデナイノ」と
心配しているが、拡大解釈がまかりとおるならそれまでの刑法でも十分
やばかったってのｗｗ

そもそも飲酒厳罰化で相当な数の飲酒運転数は激減してるはず
それにもれたバカが最悪の事故を起こしたりして効果台無し感も
あったが大抵の善良な市民は控えるようになっている。
機械に頼るデナイノーと言っているが、単に他人が何かしてきたら
天の邪鬼に文句つけてるだけだろバーカ

>警察もホンキになって自動停止装置の効能を評価してみたらどうか。全ての事故の状況を検証し、
>果たして自動停止装置が稼働していたらどうなったのかを評価すればＯＫ。

そんな検証ができるなら、女子高生がパンパーひきはがしてどーだこーだ言う事故も
もめたりしなかっただろうよｗｗｗ

バーカ

>下手な薬より効くと思う。夜飲むと３回起きるほど。

単に水分のとりすぎ＋糖尿病なんだろ

>火事や、空調の故障でもあれば大パニックになるだろう。こいう場所は行かない方がいいと思う。
>平和ボケしちゃダメだ。

なら今回の山の頂上にある観光地に行ってんじゃねーよバーカ
混雑してたんだろ
だいたいオマエ、ミーハーすぎていつも混雑ばかりする観光地やらコストコやらに
行ってるじゃねーか、マジで平和ボケはテメーだろバーカ

>降下の際、パワー絞ったことも感じさなず、しかもスピードブレーキ使わないまま、

加速時ならともかくパワーしぼった事なんてわかんねーだろフツー
バカが通ぶってんじゃないよ？
自家用車の空気圧すらわからん間抜けのくせに。

オマエは飛行機のパワーよりも、自分の脱字を「感じなさず」ところを何とかしろバーカ

でたっ、ホンキになれば。
オマエもホンキになって原稿書いてみろよｗ

>>47
>利尿作用という点からすれば、下手な薬より効くと思う

って、国沢は鰻屋なのに、日本茶は飲んだことないのか？
紅茶だろうが烏龍茶だろうが、どのお茶も利尿作用高いぞ！

しかし、どんだけ頻尿なんだよw
ハルンケア携帯必須だな。

あまり知られてないことながら、これでホンキです

利尿作用はウナギ屋のビールサーバーが担当してます

>個人的には運転に差し障りのある薬剤を処方されている人と、てんかんの人、認知症の
>疑いのある人に対し、スバルやボルボのような「人まで判別できる自動停止装置」付き限定を
>付けるべきだと思う。

自分で取材に行ってこれやってくださいってスバルに言えば？

あくまでも補助的な装備だから出来ませんって言われるのは目に見えてるけど

だいたい病気の人が運転中この装置が作動せずぶつかったら
全部自動車メーカーや国がすべて責任追う事になる、そこまで全面的に請け負えるのかよ
メーカーは国沢みたいに嘘ばかり書いたり、それを消したり誤魔化したりして逃げるような事はできないからな
こんなこと小学生でも判るぞ

>日本人だと解ればやさしい。
>こういう対応をされたら日本人の人の良さが出る。

また日本人の振りをしたのかよこの卑しい白丁ケセッキは

アイアムザパニーズﾃﾞﾅｲﾉ

>>34-35
>例えば特にかゆみ止めや精神安定剤などを飲むと、平気な時は全く問題なし。
薬を処方される時に「眠気」について説明され、運転するなと指導されるだろ。
つか、かゆみ止めはともかく、日常的に精神安定剤を服用しなきゃならない人が
自動車を運転するのはどうかと思うぞ。

>特に認知症は逆走防止装置も加えたらいい。
認知症なら、そもそも運転しないで欲しい。

>また、運転免許取得経験の無い無免許運転を１５年適用に含めない点も不思議。
まだ13日の法制審議会の議事録が公開されてなくて、共同通信の記事しか見てないが
無免許運転による人身事故の罰則引き上げは盛り込まれてるって書いてあるぞ。
ところで、先月11日に判った法改正原案では無免許運転を危険運転致死傷罪の対象に
追加することは見送られたという話は出てるが、新設罪に含まれない云々の記事は
見てないなぁ。どこ情報だろ？

>技量無しでクルマを運転したら明らかに凶器である。
じゃ、国沢はダメじゃんｗｗ
つか無免許の問題は技量もさることながら「知識の欠如」も大問題だと思うんだけど。
Dレンジをセレクトしてアクセル踏み込むと走り出すｗにしても、
道交法を知らなかったり、それを遵守する心も持たない奴が運転するんだからな。
だから俺は、無免許運転を危険運転致死傷罪の対象にする事を
「無免許自体が原因とは言えない」という理由で見送った法制審議会の判断には不満があるわ。

>>36-37
>夜飲むと３回起きるほど。
それは夜間頻尿でしょｗ

>だからしてトイレに３０分以上ありつけないような状況の時は絶対飲まない。
トイレを手に入れるのか？それともトイレに住みつくのか？

>こいう場所は行かない方がいいと思う。平和ボケしちゃダメだ。
なるほど。つまり間口が狭い上に店の前にデガいバイクが停まってたりする
某うなご屋とかダメって事か。人が少なくても平和ボケしちゃダメだねｗ

>あっという間の滞在でした。
ふむ。
2/12 昼頃台湾着。基隆の屋台街で５品くらい食べた。
2/13 昨夕行けなかったジォウフェンへ。お茶飲んで12時頃下山開始。
　　　圓山大飯店にチェックイ(ﾌﾟｯ して、14時から取材もどき。(終了時間不明)
2/14 10時まで日課の駄文書き。飯食ってお土産買って、それから日本入国を目指す。

・・・2泊3日必要か、これ？ほとんど遊びじゃん。
13日のHND10:45発で飛んで、その日の内に取材して、翌朝TSA07:30発に乗れば良いだろ。
早起きが嫌なら今回使ったTSA16:00発でも構わんが。少なくとも1日は無駄だ。

MCやらなきゃならなかったオートメッセには前ノリしなかったクセに、
こういう時には実に優雅に時間を使うんですな。

無免許の場合はフツーに包丁もって人を刺した、と同義にして欲しいわな

それとは別にそういうまともな議論は国沢には無理ｗｗｗ
国沢は自分がバカだと言い張ってればいい

>>57-58
長い

>>55-56
日本民族を名乗ったんでしょうな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>60
うざい

北朝鮮の核実験と韓国の弾道ミサイルマダー？

>>30
>加えてシラクのオタンコときたら、地球人の反対を押し切って核実験まで強行。
>ダレがそんな国の製品など買うもんか、でございます。

北の金正恩のオタンコときたら、 米中周辺国の反対を押し切って核実験まで強行。
ダレがそんな国の朝鮮学校などに助成金だすもんか、でございます。

自称ｗ日本人孤高のジャーナリトだったらこれくらい言おうよ

＞明治時代から親日だったそうな

台湾も朝鮮も同じように日本に統治されてたのに、どうして朝鮮人だけ反日なの？

＞こういう対応をされたら日本人の人の良さが出る。

普通の日本人は常にお人好しだと思いますけど、じゃあ冷たい対応をされたら
ファビョるんですか？　それは朝鮮人かチャンゲだけでしょ。

ひょっとして台湾が日本の一部だった歴史も知らないんじゃないかと
思えてしまうな。この書き方だと。

明日の珍論は、ロシアの隕石と再接近する小惑星の話かなぁ？（´・ω・`）

グアムで無くなった２８歳のお母さんはスーパーカーで有名な
栃木のドリームオートの娘さんでした。ご冥福をお祈りします。

posted at 21:49:15
http://twitter.com/kunisawanet/status/302399173402193920

>>67
ぜひそれで宇宙についても無知なところをさらけ出して欲しい
NHKニュースウォッチ9と報道ステーションは見たのでチャンゲが報ステからのコピペならすぐに判別できる

俺バカス。誤字あった罠。だが敢えて訂正はしない（´・ω・`）

>>66
国沢の歴史観って、何かおかしいもんなぁ。

>>67
国沢さんが見てるのはニュース9とニュースステーションですから大丈夫のはずデスｗ

>>49
>バカが通ぶってんじゃないよ？
>自家用車の空気圧すらわからん間抜けのくせに。

禿同ｗ　しかし、このバカにはD滑走路運用後、羽田にアプローチする
パイロットが、騒音問題でどれだけ大変な思いをしているかなんて、
想像も出来ないんだろうね。

「ぼく菅」の古いPC版なら500円とかで見る気がすんだが
買ってやってみりゃいいのに、と思うよ。

場周経路とかハンドオフとか「知らなかった〜」がいっぱい。。。。

になるのは普通の素人、奴の場合はそこまで行かないかｗ

あらら「管理」から理を削ったつもりだったんだが、誤変換でもあったかな。
「ぼくは航空管制官」ね、失礼。

国沢は何について語っても半可通をさらすなあｗｗ
マジでバカだわ

酷いな

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/90/64/matusita_blog/folder/660307/img_660307_47051401_0?1360951080

＞圓山大飯店の南東側に松山空港は位置しているため、
＞西風だと目の前を着陸便がアプローチしていく。

使用する滑走路は風向きと実際はあんまり関係ないよ、空港にもよるけど。
「この時間は東向きだよ」と言われてガッツリ予習してから行ったら
「あ、風が変わったから変更ね。ちゃんと調べてから降りなさいよ」
「えっ！？」ではかえって危ないしね。

はともかく…
空港が東側にあって西風？意味が良くわからないのだが…

店頭のドヤ顔チャンゲ＆インプの写真が見たいーーーーーーーｗｗｗｗｗ

ジドウシャヒョンカのくせに飛行機の話題を出すなら、西風東風よりも、
まずは、787のフランス製のオタンコ制御系の話をお願いします。

>>76
あまり知られてないことながら、エコ（）のため、追い風を利用してマフ！

>>76
ｸﾞｸﾞる地図で位置関係調べる途中でこんなサイト見つけた。

http://flyteam.jp/member/anothersky/photo_spot/taipei-songshan-airport/spot_id:1831
http://flyteam.jp/member/Haribo/photo_spot/taipei-songshan-airport/spot_id:3541

圓山大飯店とそのほぼ真南にある三徳大飯店がスポットなんだけどね、「RWY10」への
アプローチって書いてあるから、ほぼ真西、若干西北西くらいなんだけどねえ。


もしかして風向き間違えたとかｗ

連投ｽﾏｿ

船乗りだよね、一応ｗ

南風GoGoクラスのｵﾀﾝｺとか？

メテオ！（２月１５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-9aec.html

自民党になってＴＰＰが着実に近づいている。今までＴＰＰについて書くと大量に出てきた
「ＴＰＰなんかやったら日本は乗っ取られる！」の皆さんはどうしていることだろう？　
ここにきて反対意見が減っている感じ。ＴＶや新聞にもＴＰＰ賛成派ばかり出てくる。
「国」の情報操作能力は凄いと感心。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/16/2152.jpg
たまにゃサカナ釣れ、という大漁祈願ちょこ

先日紹介した『ＤＡ１４』という４５ｍの小惑星は無事通過しそうなコースで接近している。
このクラスの小惑星が地球に衝突する確率は１２００年に一度らしい。
ツングースカから１１０年。あと１１００年ある、と思ったイケナイ。
連続して落ちてくる可能性だって高い。直撃されないことを祈るばかり。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/16/2153.jpg
ロマンスカーちょこ

と思っていたら隕石である！　当初、天文の専門家がＴＶに出て「大きさは数十cm」と
コメントしてたけど、コイツはドシロウトだった。何と１０トンくらいだったらしい。
最終的に爆発して直系１００km圏内に飛びちったそうな。人口密集地だったらヤバかった。
もしかしたらＤＡ１４の片割れか？

・この動画が一番理解しやすい
http://www.youtube.com/watch?v=3qkWT4kQ8Iw

　続く

>>82　続き

隕石が原発にでも落ちたらどうなるんだろう？　隕石のせいか夜はＧＰＳが大混乱していた。
下のナビ画面は中野から家に帰る途中の早稲田通りを走っている時のモノ。
実際は８００ｍ北の『本天沼２』の信号待ち中です。７〜８分にわたり測位できず。
最近こんなこと珍しい。皆さんいかがでしたか？
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/16/2151.jpg

大阪に３日間。台湾に３日間で、その間、私のＷｅｂ用の駄文しか書けず。特に大阪は
飲んじゃったのでアカンかった。原稿料を頂く原稿を書くには、ある程度の集中力を必要とする。
そんなワケで昨晩から入魂の原稿書きに突入！　
早くて日曜日の夜まで。遅ければ月曜日までウなりながら原稿書きます。

>>82
> 直系１００km圏内

さすが各方面でドシロウト振りを発揮してる原稿書きのドシロウトさんデスネ、ﾜｶﾘﾏﾌw

>原稿料を頂く原稿を書くには、ある程度の集中力を必要とする。

ある程度・・・・・・

ま、おまいさんはそんなもんだろうが
俺たちは集中して書いてるよ。
話しかけられると、家人を怒鳴りつけるほどに。

>>83
＞大阪に３日間。台湾に３日間で、その間、私のＷｅｂ用の駄文しか書けず。特に大阪は
＞飲んじゃったのでアカンかった。

各メディアの紹介文で、kunisawa.asiaを運営中と書いているが
酒をかっ食らいながらのやっつけ記事と、自分で暴露か。

まぁ、黄昏はみな分かってましたけどね。

よく知られている隕石の密度は約3.5g/cm3。

数十センチを、１辺50センチだとすると、0.44トン。
ま、たしかに小さいですわな。

しかし、本当に10トンもあったとしても、１辺142cm。
数十センチを70cmとすれば、たかだか2倍です。

数キロ先の東京湾の風の様子がわからないような人が、
数万キロ先の隕石の大きさが70cm小さかったところで、
文句を言える筋合いじゃないと思いますよ。

で、シラクに文句をつけるのに、青年大将には一言も言わ
ないんですか？　PM2.5よりも有毒なチリが舞ったかもしれ
ないんですよ。

半島と大陸には寛容な李光宏先生ｗｗｗ

隕石が原発に落ちる確立とか天文学的な数字の事言ってないで
北朝鮮の核爆弾の実験について語ったらいかがですか？国沢放射脳親方は

>>82-83

・追記　ＮＡＳＡは隕石の直径を１５ｍ。重さ７千トンと推計した。
日本の夕方のニュースに出た専門家のトンチンカンさに大笑い。
この人を起用した番組のスタッフはボコボコにされていると思う。
ちなみにＤＡ１４とも全く関係なかったそうな。

>>90
国沢ってじつはＭか？
自分に振って欲しくて仕方がなさそうなこの文章は何なんだ?

>>91
ドMもいいとこじゃないですか。
突っ込みどころ満載のWEBに2chの本スレだけでも490ですよ。
並の神経なら自殺してますよ。

スレ数500も目の前だけど
490ってのは個人では多いのかね？

自動車ヒョウロンカのくくりでは、ダントツなのは想像できるが。

>>82-83
>「ＴＰＰなんかやったら日本は乗っ取られる！」の皆さんはどうしていることだろう？
俺はそんな事よりも何度も得意気に「ＰＴＴ」って書いてた国沢さんが
どうしているか気になるわ。どんな顔してＴＰＰの話題なんか書くのかってねｗｗ

>たまにゃサカナ釣れ、という大漁祈願ちょこ
>ロマンスカーちょこ
かわいそうに。誰からも貰えないからと自分で買って、載せてみるﾃｽﾄ　かｗ

>あと１１００年ある、と思ったイケナイ。
だんだん進行してますな。前々からちょこちょこ有ったけど、連日とはな。

>当初、天文の専門家がＴＶに出て「大きさは数十cm」とコメントしてたけど、
>コイツはドシロウトだった。何と１０トンくらいだったらしい。
「cm」と「トン」で比較した文しか書かないドシロウトよりマシだろｗｗ

>最終的に爆発して直系１００km圏内に飛びちったそうな。
誤字は無視するとして、先の天文の専門家がどういう話をしてたのか気になるな。
爆散したのなら「数十cm」の大きさの物も有るわけで、当初の判っていた
一カ所の被害規模から推測してのコメントであれば、何ら非難される謂われはない。

>大阪に３日間。台湾に３日間で、その間、私のＷｅｂ用の駄文しか書けず。
　>早起きして原稿書き。今日も９時半からオートメッセでございます。（２月１０日）
　>早起きして原稿書き。９時からオートメッセへ。（２月１１日）
　>１０時まで部屋で仕事し、遅い朝ご飯というか早い昼ご飯を（２月１４日）

ケツ論から言うと、やはり頻繁に日記に出てくる「原稿書き」とはTOPPUや日記、
ＥＧＯカージアアやリース(ﾌﾟｯ の乗り方の駄文って事だな。

>原稿料を頂く原稿を書くには、ある程度の集中力を必要とする。
大したことない集中力だよなぁ。オートアバウト(ﾌﾟｯ の記事も原稿料出てるんだろ？
TOPPUと大差ないじゃん。BCやCTの記事もTOPPUの焼き直しだったりする事もあるし。

なるほど〜国沢を起用した雑誌や番組のスタッフもボコボコにされているんだな
目くそ鼻くその世界だな

>>90
>・追記　ＮＡＳＡは隕石の直径を１５ｍ。重さ７千トンと推計した。
>日本の夕方のニュースに出た専門家のトンチンカンさに大笑い。
んじゃ、国沢が>>82で書いた「１０トンくらい」って言った奴もトンチンカンだな。
確かロシア科学アカデミーだったっけ？ｗ

つーか、毎度毎度早漏過ぎなんだよ国沢は。
この手の話は、その時その時に手に入った情報から推測するんだからさ。


むしろ情報が出回ってる事柄であってもトンチンカンな話をしてる自称専門家の
ジドウシャヒョウンカがテレビでコメントしてる方が大笑いだわ。
そいつを起用してる番組のスタッフはボコボコにされても文句は言えんだろうなｗ

マツダの株は仕手株化w

>今までＴＰＰについて書くと大量に出てきた
>「ＴＰＰなんかやったら日本は乗っ取られる！」の皆さんはどうしていることだろう？　

ＴＰＰがどうこうよりＰＴＴだの言ってるオマエをバカにしていた発言だったのが真実だろｗｗｗ

確かに隕石なんてものが落ちてきては困るが、よく言うだろ
飛行機が落ちる確率は「隕石が頭の上に落ちてくる確率より低い」って。

何か起こるとすぐにオタオタしやがってみっともねえ野郎だよ
もっとしっかりしたらどうだバカヤロー

ウナゴ屋に直撃すればよかったのに

>日本の夕方のニュースに出た専門家のトンチンカンさに大笑い。
>この人を起用した番組のスタッフはボコボコにされていると思う。

オマエに中国体験記を依頼したスタッフとやらも実在したら
ボコボコにされてるだろうよ

>>101

国沢はエリーカを造った人たちにぼこぼこにされても文句言えないよね。

＞大阪に３日間。台湾に３日間で、その間、私のＷｅｂ用の駄文しか書けず。特に大阪は
＞飲んじゃったのでアカンかった。

WEB用と、雑誌に掲載されてるもの用の区別がつかないのは私だけでしょうか(´･ω･｀)？

>専門家のトンチンカンさに大笑い。


ずっとトンチンカンな、自称自動車評論家の在日朝鮮人がいましたなｗｗｗ

> 日本の夕方のニュースに出た専門家のトンチンカンさに大笑い。

夕方のニュースってこれのことか？
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00240601.html

数十センチってのは、石でできた隕石の一般論を説明しているだけで、
今回の隕石を検証してのコメントには読めないのだが？

>>105
国沢のは情報が正確、本質ついてる、的確なんてことより
いかに自己顕示欲を満足できるかとか他人の失敗を笑えるかとか
そっちの方が大事みたいだからね。

たった今、NHKのニュースでB787のバッテリの異常加熱の原因に関する事象が報じられました。

．．．もうこの話題、原因調査をじっくりやってもらうしかないだろ

国沢は黄昏さんが難癖つけてくるただのヒマ人みたいに言うけれど
その実、自分こそが他人のやること、為すこと、言うことに難癖をつけまくるヒマ人でした

黄昏国沢ｗｗｗ
ヒマな上にバカ

何でチョソンの言葉って音的に汚らしく、濁って聞こえるんだろうか？

>>107
自分も見てた。自称バッテリーの専門家さんは何と言ってましたかね？

>>105
ほら、あの人馬鹿だから

>>79
あのバカは、色々理由が有ってペイロード制限までして追い風離陸している
空港が有る事も「知らない」んだろうねｗ

>>91-92
俺、このバカの事を女房に話した事が有るんだけど、回答が「その人マゾよ。
貶されて喜んでるのよ」だったｗ

> 日本の夕方のニュースに出た専門家のトンチンカンさに大笑い。

>2012年05月16日　熱海の事故で考える
>ＴＶ朝日の『やじうまテレビ！』から「熱海のトラックの事故の取材に行くのだけれど
>同行してコメントをお願いします」という連絡が入り、現場に向かった。

>もしレンタカーに乗っていた運転者が排気ブレーキを使っていなかったとしたら
>（トラックはエンジンブレーキがあまり利かない）、明らかにミスである。

http://kunisawa.asia/article/55882046.html

トラックはエンジンブレーキがあまり利かない（ｷﾘッ

あの事故は、過積載の上にエンジンブレーキを有効に使わず
フットブレーキの多用でフェード現象が起こったことが原因でしょ。
通常トラックはエンブレだけで減速できるけど、それじゃスピードが落ちすぎるんで
必要に応じて排気ブレーキでコントロールするんだよ。
いすゞの中の人もトラックのエンブレは強力ですよ〜と言っているぞw

>>101
これも思いっ切り法則発動だよねｗｗｗ

国沢：「中国、凄いデナイノ〜。これからは中国様の時代デナイノ〜！」
　　　⇒北京市、PM2.5で大変な事態に。

>>105
これだとしたら、完全に国沢の誤解だよな。
専門家の話を聞いて勘違いで大笑いした国沢のトンチンカンさに大笑い、って感じｗ

>>107
ソニーでリチウムイオン電池の開発してた人が出てきてたニュースかな？
やっぱり色々検証していかない事には原因特定に至らなさそうですな。
「こらもう簡単。制御系です。」なんて早々に断言しちゃった奴のトンチンカンさに大笑いｗ

>>108
よく知られている事ながら「黄昏野郎について」は国沢さんの自己紹介のページですｗ

> このクラスの小惑星が地球に衝突する確率は１２００年に一度らしい。
> ツングースカから１１０年。あと１１００年ある、と思ったイケナイ。

チャンゲさん少しは学習したのかな。
今までなら「あと1100年あるから大丈夫」なんて確率論ド素人丸出しだったのに。

隕石の規模についてはNHKニュースウォッチ9に出た渡部国立天文台副台長の話では
直径1m、質量1t、ただしこれはYouTubeの画像を見ただけなので不正確なのは仕方がない。

その直後の報道ステーションによると、ロシア緊急事態省の推定で
直径10m、質量10t。こちらも映像からの推定。

どちらも大気圏突入後バラバラになった頃の話なので、
NASA発表突入前の大きさと質量に食い違いが出てもしかたがない。
なにせデータが圧倒的に不足していたんだから。
YouTubeのわずかな画像だけで判断するしかなかった学者をオタンコ呼ばわりするのは筋違いだ。

隕石がロシアを直撃した理由、そらもう簡単、制御系デス！

>>118
きみオモロイから我が社にスカウトしマフ　　By吉木

ﾋﾓﾁｬﾝｹﾞ放送、例の場所に。
KRのお色気大賞聴くのが忙しくて「CM」しか聴いてない。

Ｂ７８７の電池の発火は振動だって！　笑える！　
だとしたら電気自動車はみんな燃えちゃうぞ！
posted at 19:10:27
http://twitter.com/kunisawanet/status/302721597624700928


@nhk_shinsei 離島部でのディーゼル発電が多い沖縄電力は最も発電コストが高いです。
でも電気料金は東京電力より安い。
posted at 20:40:37
http://twitter.com/kunisawanet/status/302744287932731392

可能性を潰していくわけだから、振動のチェックもしないとな。ホント国沢はバカだな

チャンゲさんの貧乏揺すりでうなご屋全焼

チャンゲさんの頭が貧困でうなご屋全損

無知って強いな。チャンゲを見てるとしみじみ思うわ

しかし、ラリラリから帰ってくるとホント裕福になるよな

>Ｂ７８７の電池の発火は振動だって！　笑える！　


最適な設置、固定が出来てたかどうかの話。物事の捉え方が薄っぺらですなあ李先生はｗｗｗ


ﾜﾗｲﾓﾉ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

これで笑えるって…


脳みそが歯槽膿漏で腐ってカニ味噌になってんのか、この朝鮮人は

>>121
>Ｂ７８７の電池の発火は振動だって！　笑える！　
>だとしたら電気自動車はみんな燃えちゃうぞ！
環境が違うって事が理解出来ないんだな。
あと、振動をナメすぎ。色々やっかいなのにな。
ま、工学系の知識も無い国沢には全く理解出来ないのかも知れないが。

どうせまたＥＧＯカージアアあたりで
「リチウム電池の電解液は液体じゃ無くジェル状デス。振動なんか関係アリマセン。
　古い知識でトンチンカンなコメント、笑えます」
とか言うんだろうよ。

国沢が触れたのでNHKニュースのリンクを貼っておきマフよ。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20130216/k10015565701000.html

振動のことが分かってたらダンパーをメーカだけで決めつけることはしない
タイヤが1輪もげてるのに気付かず走り続けたりしないw

>>125
チャンゲさんのラリラリは演歌歌手のドサ回りと同じで、
実は一番の収入源なんだろなｗ
冷静に判断して文章も喋りもお金貰えるレベルにない　世の中そんなに甘くないｗ

>>121
これｷﾋﾞｼｲ修行で泥酔してんだろうなあｗ

沈してなかったら模した人が現れるイメージｗ

チャンゲは本当に技術センスないなぁ。
サスペンションアームが折れるなんて事がないのは何故かちょっと考えれば
分かりそうなものなのにな。

2013年02月16日　マツダ頑張る！
http://kunisawa.asia/article/62525833.html
マツダ復調！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-ec65.html

このところ財政事情が良くなってきたマツダは、さらに伝家の宝刀を抜いてきた！　
新聞チラシを見て「来たな！」でございます。何と１１４万９千円のデミオ『１３Ｃ』が
８９万８千円。１３５万円のスカイアクティブ搭載モデルも１０９万８千円ときた。
ここまで安いとミラージュ（装備同等グレードで１１８万８千円）なんか相当厳しい。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/216t.jpg

また、モデルチェンジが迫っているとは言えスカイクティブ搭載のアクセラは４８万円引き！　
今までスカイアクティブ搭載車の値引きをしない、と言ってきたのに、止めたようだ。
もちろん私は「良くない」と言いたいんじゃ無い。新車の値引き、大いに歓迎です。
モデル末期や人気イマイチのモデルは値引きしてでも売ったらいい。

このところ「ワンプライス販売」とか「値引きはしない」というクルマの売り方がカッコ良いと
されてきた。そんな売り方したらセールスマンの仕事なんか不要。ネット販売で良い。
ユーザーからすれば、値引きしてくれるのでセールスマンと話をするのが楽しいのである。
最初から「全く引きません！」なら話をするのもムダな時間だ。

もちろんマツダでいえば、アテンザやＣＸ−５のディーゼルは値引きする必要なんか無い。
いや、正確に言えば、用品サービスくらいでいいから条件は出す方がいいかと。
値引きゼロのクルマを買ったことのある人なら御存知の通り、ホントに商談が楽しく無い。
セールスマンにとっても「武器」持たしてくれれば面白いと思う。

セールスマンだって上司から「キミの裁量は２０万円まで。ただ値引きしたらその分、
成績に響くからね。どうしても２０万円以上値引きしたいなら考えるから私に電話するように」
みたいに言われれば頑張るでしょ。いろんな意味で値引きは潤滑油なのだ。
だから輸入車の販売って好調。マツダ、売れ行き伸ばすと思う。

ホントに買い物は値段だけなんだなｗ

安いだけで役に立たないものを買っては物置行き、
しょっちゅうやらかすわけだｗ

なんで車は値引き前提なのか、声でかい奴が得する現状を正義のｼﾞｬｰﾅﾘﾄは追求しないのかねえw

三流中綴じ雑誌の主な記事が値引き交渉術だもんねw

５０過ぎて自動車関連業界で飯を食ってる設定のヒョウンカさんｗ
同業関係の安売りチラシをアップする感性は鈍すぎて終わってるでしょ？

チャンゲさんはクサしてるつもりじゃなくてマツダを応援してるつもりなのが痛すぎる
大阪のイベントで１日中お客さんにパンフレット配ってた主査の顔にドロを塗ったな
広島でマツダ車を安く買えない消費者のことを考えてみなよ
広島でマツダ車を安く売れない営業マンのことを考えてみなよ

何が「広島生まれの広島育ち。大学も広島という生粋の広島っ子だ。これからもがんばって欲しい！」だ？？
梶山ＣＥや広島の人に土下座してこい！！！！！

チャンゲさんの子供が見てもお父さん終わってるなと思う話だ　
もう石神井川か石神井池で入水しろよカス

ここ最近の支離滅裂具合と来たら凄まじいな。
セールスマンと話をするのは値引きの為だけだと？
車の魅力は？ウリは？
安いから買うのか？
安く買った者勝ちですか？
こんな事言うからお金が回らないんじゃないですか？
マツダを馬鹿にしすぎ
消費者を馬鹿にしすぎ
心底ガメツイと言うか、金に汚いというか、恐らくどちらの立場から見ても不愉快極まりない。隕石の件もそうだけど、今回のは笑う気にもなれない。

連投スマン。
とイライラしながら書いてみたものの。
こんな記事、黄昏はおろか、初めてこの人の記事を読んだ人ですら「なに言ってんのコイツ」「安物買いの銭失いが得意技なんですねw」で終わるレベルだわ。
しかしマツダの人は腹立つだろうね。トークショーの司会を務めた奴がこんなじゃさ。見る目が無いってのもあるけどさ。

>>121
またまた技術オンチをカミングアウト。
振動問題って大きいのにな。
固有振動数とかう言葉も知らないんだろうな。

>>134
>そんな売り方したらセールスマンの仕事なんか不要。ネット販売で良い。
セールスマンの仕事なめてるんだな、こいつは。
ちょっとディーラーの覗いたらいろいろ仕事やってるってのはすぐわかるのに。

この辺見ると、とても値引きオンリーでつとまる業種じゃないのにね。

世界一のセールスマンの話
http://the5seconds.com/no1-salesman-915.html

『優太郎が担当だから、この車を買ったんだよ！』と言って頂けるお客様と
1人でも多く出逢えるように…。
http://marine2005.seesaa.net/

自動車トップセールスマンの「心をつかむワザ」
http://www.nin-r.com/04/06.html

振動だなんて笑わせるデナイノ、オタンコばっかりデナイノ

とか言う前に「制御系に決まってマフ！」とかバカさらした事を謝罪しろよバーカ
言いっぱなしばっかりしやがってテメーの意見を誰か有識者が聞いてくれてると
でも思ってんのかよマジバカオヤジ

国沢は黄昏さん御用達のオモチャとしてバカさらしてそして謝れｗ
そのループでいいわ

>また、モデルチェンジが迫っているとは言えスカイクティブ搭載のアクセラは４８万円引き！　
>今までスカイアクティブ搭載車の値引きをしない、と言ってきたのに、

スカイクティブだから値引されてんじゃねーのｗｗｗ
アの分だけ引かれてんだろバーカｗｗｗ

つーかマジで一回くらい誤字なく書けよ

>>134
値引してくれないとツマランとか言うがこういうバカはそもそも定価が適正かどうかすらも
考えない思考停止のマジバカなんだろうな

定価100万とうたってた物が値引で50万とか言われて大喜びするようなマジバカ
どうして50万も下がるのか考えもしない、と言うか出来ないノウタリン

ま、そういう視点でなくてもさ
値引かないと売れないって言う物は果たして良いものかどうかｗｗ
その辺も考えてみたらどうだバカ沢、ヒマだろ？どうせ。

>>140
トークショーはバカ沢の、バカたるところを見に来ている人がほとんど

だったら面白いのにねｗｗｗ
つーか大丈夫。
国沢のようなバカが言ってる事は皆「バカだコイツ」と気が付いているから。

>>146
下には下がいる。ギョーカイは違うが既にその状態に陥ってるバカが。
っ https://twitter.com/yokomihirohiko

まあ、ライターを騙りながら「文章書くの苦手」とほざいて楽に逃げるクズだから
粗製乱造手あたり次第のチャンゲよりはまだ知名度は低いが。バカ度はタメだ。

>>141
固有振動数もそうだけど、安全係数（安全率）も知らなそう。

>>148
も、もしかして応力とかひずみとかも･･･。

毎日無知と珍論を晒す原因、こらもう簡単。制御系マフ！

そもそもマツダの値引きはいつもの事だろ。

デミオだって初代からずっとそうだし。
今更、たまたま見た折込チラシで思いつきで語ってるだけじゃん。

　　　　　 　 　 -───
　　　　　　 ,.'´: : : : : : : : : ｀‐- ､
　　　　　 /: : : : : ／　　ヽ : : : : : :ミ
　　 　　　彡彡／　 　　　＼:ヽ: : : ﾐ 　
　 　 　　ﾏﾌ 　ヽ　―─-､　ヾ: : : : ﾐ
.　　　　　l　.・＝/　　・＝-　 　i: : : : :ﾐ もっと値引きするデナイノ
　　　 　 （ 　　/　 ヽ、￣　　　|iｿ: : ﾐ
　　　　　ヽ　（_＿__）＼　　　　::: : :ﾐ 　　ホンキだせばできマフ…
　　　　　 | / __,=､＿__,} 　 　 / ゞﾐﾐ 　　
　 　　　　ヽ　　`ﾆ' U　ノ 　 ／/ ／⌒ ヽ
　　　 　 　 ＼､_　_　_　_,／ ／／　　　　 i
　　　　　,."￣ヽ___＿_ _ ／／　　　　 　　|
　　　　/　　＿ i　　　　　　/￣＼ 　　　ｉ
.　　　 {;;　'""　 ￣￣ﾞヽ／ﾞ　　　　＼　i'
　　 　 i':;,,,,　'''　　 ,;ﾉ‐/　　　,.'　,;;:ノ;!

　　　　　　,.　'´　￣￣　｀ ‐- ､
　　　　　/: : : : : : : : : :/＼: : : :.丶
　　　　 i: ／:／: ／ / 　　＼:ヽ: :i
　 　　　|'::／−マフ　　―-､ヽ : : !
　　 　　l: :／／=･= 　´　=･=- i : |
　（（ 　f^Y´ 　`¨´　　ヽ、¨´'　!:/ 　　））ｸﾆｯ
　　　　|__|　　　 /`−一ヽ　　 |'　 　　　　　
　 　　　|　　　 / ＿_,=､＿,} 　 | ⌒ ヽ　 　　ｲｲﾀｲｺﾄﾜｶﾘﾏﾌﾈ？
　 　　　 | 　　 ヽ 　 `ﾆ' ノ 　 /　　　 i
　　　　　/ `ーへ,,＿,､＿__,／/　　　　|
　　　　,."￣ヽ___＿＿_ _ ／／　　　　　|
　　　/　　＿ i　　　　　　/￣＼ 　　 　ｉ
.　　　 {;;　'""　 ￣￣ﾞヽ／ﾞ　　　　＼　i'
　　 　 i':;,,,,　'''　　 ,;ﾉ‐/　　　,.'　,;;:ノ;!

決算処分特売なんてマツダしょっちゅうやっているがな

またいつもの
あまり知られてないことだが
ですか？w

>あまり知られてないことだが
説明しよう！「あまり知られてないことだが」は国沢が知ったかで無知を晒す時の掛け声である！

あまり知られてないことながら

国沢はバカである。
国沢はチャンゲである。
国沢は義務教育が怪しい。
作品は全て国籍を疑われる程だ。
荻窪日産で一番の迷惑は国沢である。
無駄にECOカー3台持つのは国沢である。
ま、要するにM野朗って事ですwww

うなご屋もホンキ出して決算値引き…しても行かないな、あんな暑苦しい朝鮮人が居座ってる店とかｗｗｗ

経済学ダメ
理工学的知識ダメ
国語力無し
他何かあったっけ？

changeをチャンゲと読むほど英語がダメ。
加減乗除も怪しいくらい算数がダメ。
っていうか、わずかながらできることを挙げていった方が早いんでないの。
どうせダメなことばっかりなんだし。

余り知られていない事ながら
最近、模した人がご無沙汰デナイノwww

できること:

子作り
ヒモ・タカリ行為
字数の水増し
口臭で相手を不愉快にすること
広報の姉ちゃんの胸元を覗き込むことによるセクハラ
床に食べ物を直置きして食事すること

いずでも一般人にはできない芸当デナイノ

>>161
電気乞食と窃盗狂言も出来マフ

>>134
＞このところ財政事情が良くなってきたマツダは、さらに伝家の宝刀を抜いてきた！　

２、８だから営業所のテコ入れじゃね？

＞ここまで安いとミラージュ（装備同等グレードで１１８万８千円）なんか相当厳しい。

限定3台でビビってたら三菱は潰れてるよｗ

＞いろんな意味で値引きは潤滑油なのだ。

クルマの話題で盛り上がれば、たとえ高くても
そのセールスから買うよ。クルマ好きならさ。

結論から言うと、チャンゲさんはそろばん勘定しか出来ない似非クルマ好きのド素人。
トンチンカンで大笑いさせられますた。

>>160
偶然に決まってますよｗｗ
国沢さんが海外に行くと全く模した人が来なくなるなんてｗ

>>163
＞そろばん勘定しか出来ない

そろばん勘定もできない。
電気代を浮かそうと、積算距離を増やしてまで急速充電をし
電池まで酷使して車の寿命を短くする。

走行可能距離を伸ばそうと、暖房を使用しないで除湿機・ひざ掛け毛布を購入したが
辛抱タマラズヒーターを使用。あまり電費はかわらないデナイノと買った物はお蔵入り。

国沢の常套句に「１０年使えば・・・」と言うのがあるが、国沢自体物を大切に使うって事を
してない。行き当たりばったりの行動・購買。誰がそんな奴のバイヤーズガイドを信用するか。

チャンゲさんは、もしかすると隕石が、
途中で熱などで割れたりしながら落下するということを、知らないのではなかろうか。
早く自分の制御系を修理した方がよいと考えます。

>>165
浪費癖のあるECOカーヒョロン家デスね
ECOカー3台所有だもんな〜
イニシャルコストは下を見て合計で900万
位だけど、一般サラリーマンから見たら凄い金額だな〜

>>167
エコカー３台ある中でインサイトは、奥さんの「プリウスのフロントが好きになれない」
と言う事で奥さん専用車になっているんじゃない？
だから、インサイトの情報が出てこない。

エコカーよりＥＧＯカーであるセルシオと、スポンサード回収車のインプレッサは
不要でしょ。

精神安定剤を飲んで事故を起こすと懲役１５年に？
国沢 光宏 | 自動車評論家 2013年2月17日 10時29分
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20130217-00023516/

中身　>>34-35

>>163
それそれ。営業所レベルの独自商戦だよね

国沢はどうしてこんなに物知らずなんだろｗｗｗ

振動で燃えた？（２月１６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-fe5a.html

寒い！　しかも２週間も川口に行ってないので腰がバリバリ。座った状態から立ち上がると、
しばらく背骨曲がったまんま！　明日か明後日に行くしかない。施術終わった時の
気持ち良さったら筆舌に尽くしがたい。そんな幸せを考えつつ朝から原稿書き。
なんとか順調に進んでおります。危機はあと２日間だ。

なぜか素晴らしいうなぎが入ってきた！　板前さんが大喜びしている。普段から良いうなぎに
こだわっているのだけれど、素敵でございます。食べてみたら確かにウマい！　
１３分しか蒸さなくてもフワフワ。自分で言うのもなんだけど、相当自信あります。
明日ご来店いただければお出しできます。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/16/2161.jpg
特上３６００円です

ＮＨＫが１９時３０分からやっていた日本のエネルギー問題ついての番組見たら、皆さん国や
電力会社に欺されていること！　原発稼働無しじゃ日本の産業は立ちゆかなくなると
信じちゃってる人が多い！　日本一高いコストで電力を作っている沖縄電力の電気料金は、
東京電力より安いのだった。

しかも沖縄電力管内の離島は未だに熱効率の悪いディーゼル発電機。原発に投資した
分は国の責任だと損切りすればいい。１００年払いくらいで予算に組み込めばよかろう。
今より安いコストで天然ガスを調達し、地熱発電や太陽光発電コストの低減で頑張ったらいい。
原子力発電の稼働を急ぐべきじゃない。

だって驚きますよ。未だに経産省は下のようなコトをやってる。つまり壊れた原発を廃炉にする
技術を、事故から２年経ってから募集しようっていうんですから。煮詰まってるのだ。
原発をコントロール出来る技術が確立出来るまで、とりまお休みということで。
もちろん活断層の上にある原発はトットと廃炉。

　続く

>>171　続き

・これ見たら怒りを通り越して心配になる
http://www.mri.co.jp/NEWS/press/2013/2044413_2312.html

そのＮＨＫは７時のニュースで「Ｂ７８７のバッテリートラブルの原因と思われることが解った」。
どれどれ、と見たら、古い世代のリチウム電池作っていた元ソニーだという人が「振動です！」
だって。う〜ん！　飛行機の振動くらいで発火しちゃったら、電気自動車も燃えちゃう。
アブナイ！　ラリー車に積んだカメラも燃えちゃう！

振動テストなど乗り物用電池の試験としちゃ当たり前。もはや原因究明の糸口も無い状態
ってことだろうか？　飛ばして電圧など取ってみたようだけれど、一度じゃ再現しなかったようだ。
かくなる上は、すぐ対応出来るような状態で毎日飛ばして見るしかあるまい。
温度上昇したらカットし、他の電池に切り替えればいい。

>>169
誰もそんな法律作ってないのにｗｗｗ
煽りで読んでもらえるのは東京スポーツだけだぞバカ沢

古い世代のリチウム電池作っていた元ソニーだという人でも、
チャンゲさんより、高学歴で、もちろん頭が良いといったイメージ！

>>142
日曜日に良い物読ませてもらった　ありがとー

まともにリーフの電気代払う気がない電気乞食のにチャンゲ先生に電気料金の話をされても説得力ゼロですが。
明らかに振動を強弱と時間だけで考えてるなw何がおかしいのかワカリマフか？ホンキだせばコラモウ簡単でしょ。

>>172
共振がドンだけ恐ろしいのか全く分かってない感じですね。
振動テストとなんて簡単に言うけど、ドンだけ大変か全然知らないみたいだね。

>>134
>そんな売り方したらセールスマンの仕事なんか不要。ネット販売で良い。
>ユーザーからすれば、値引きしてくれるのでセールスマンと話をするのが楽しいのである。
>最初から「全く引きません！」なら話をするのもムダな時間だ。
アホだろ。
値引き出来るって事は、単純に考えれば元々の価格がそれだけ上乗せされてるってこった。
勿論実際は工場稼働率や在庫など色々関係してくるから極論でしかないけれど。

確かに値引き交渉が新車販売の中では「常識」になってるようだが、逆に考えてみろ。
もし値引き交渉無しの世界だったとしたら、メーカー側も初めからもっと車両価格を下げて
設定出来るとは思わないか？そしてセールスもクソつまらん交渉で時間を無駄にする事も無くなり、
その分の労力を別の顧客サービスに振る事が出来るとは思わんか？

勿論、小さくない買い物だし、値引きというのは何か特別扱いして貰った気分になれるし、
そういう充足感も否定はしないが、それは車自体の魅力とは何の関係も無いし、
今みたいに個人が手軽に情報発信を出来る時代では、他の人との差が明らかになって
諸刃の剣になる事だってある。

新車の値引き販売交渉なんて、自動車雑誌業界が煽ってるだけじゃねぇのかね？
そんなネタで発行部数増やせてたワケだし。

つか、決算期用の値引き車をネタにあんな駄文を恥ずかしげもなくうｐ出来る
ジドウシャヒョウンカってのは何なんだろうね？ｗ

あと、何でスカイクティブに戻してんだよ？
順番で言うと今回は「スカイアクィブ」の番だぞｗｗ

>>171-172
>なぜか素晴らしいうなぎが入ってきた！　板前さんが大喜びしている。普段から良いうなぎに
>こだわっているのだけれど、素敵でございます。食べてみたら確かにウマい！　
何でお前が食うんだよ？
板さんなら見ただけで素晴らしいと解るんだろうし、客の為にとっておけよ。

>日本一高いコストで電力を作っている沖縄電力の電気料金は、東京電力より安いのだった。
沖縄は特殊なのを知らないのか？特措法もあって同列には語れないのに。

>だって驚きますよ。未だに経産省は下のようなコトをやってる。つまり壊れた原発を
>廃炉にする技術を、事故から２年経ってから募集しようっていうんですから。煮詰まってるのだ。
煮詰まってるなら良いじゃないか。結論が出るまですぐだろ。
「経産省が廃炉技術を募集し始めたって話」と「煮詰まる」が繋がらないけどなｗｗ

>振動テストなど乗り物用電池の試験としちゃ当たり前。
マジで振動ナメ過ぎだろ。

つーか、国沢、またケンカ売る相手を間違えたな。
「古い世代のリチウム電池作っていた元ソニーだという人」の小沢和典博士は
今ではLIBのベンチャーとして知られる株式会社エナックスの創業者で、
小沢氏率いるエナックスはラミネート型リチウムイオン2次電池を世界に先駆けて
開発したとか言われる、かなり凄腕の研究者だぞ。ちなみに東大卒。

あと「自動車用大容量二次電池」って本で「高容量リチウムイオン電池の開発」の
章を担当してる。国沢なんか足元にも及ばないLIBの専門家だぞ。

>>178-179
長い

>>180
ウザい

長文君と、長い君と、ウザい君がスレの名物になりそうな気配やね
2chで長文書いたら叩かれる風潮とは何だったのか

それにしても、素晴らしいウナギを自分で食う経営者って一体・・・

>廃炉にする技術を、事故から２年経ってから募集しようっていうんですから。煮詰まってるのだ。

煮詰まってる、じゃなくて行き詰まってるって書けば突っ込まれないのにｗ
経産省の心配よりも２年も経ってるのに、鰻屋の打開策を講じない無能店主の今後の心配したら？

リチウムイオン電池、発火で検索すればいくらでも出てくるな。
リチウムイオン電池は条件によっては発火しやすいから周辺の設計を適切にする必要があるらしいですね。
誰かさんはろくに調べもしないで、振動ではないなんて書いちゃったんですね。
相変わらず浅はかな人です。

http://blog.goo.ne.jp/torl_001/e/ee974148212e45603535a044306a6aa9

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/sony/1359594086/219

http://電池パック.seesaa.net/article/54062581.html

しょせん朴李気質の朝鮮人だから仕方ないですなｗｗｗ

>>178-179
素晴らしい
ものの見事に論破されている。このくらい理路整然と書きなよ、物書きのハシクレなんだからさ。
先生、ここ見てるんでしょ。黄昏さんに完膚無きまでに論破されてますよ。
しかし、その筋の専門家に対して何でこうも噛み付くかね。
ジドウシャヒョンカなのに、ホンキ出してもシロートにすらコラモウ簡単に論破されまくっているワテシという現実からくるコンプレックスかね？

>>142
そのジョージラードの本図書館にあったから借りて読んでみます。
いい情報をありがとう。
しかしチャンゲはそろそろ自分が何でも知ってると思い込むのは止めた方が
いい。中二病じゃあるまいし、自分が人一倍バカだと思い知った方がいい。

バカを相手にするのはバカだけw

>>187
何かのお役に立てる情報でしたらこちらとしてもうれしい限りです。
わざわざありがとね。

「真実を探している者を信じよ。真実を見つけた者は疑え」　　−　アンドレ・ジイド


常に求め探し続けている状態こそが真実。
真実の探求者は真実を見つけたと思ってはならない。


チャンゲはこの名言の意味を一生理解出来ないのだろうな。

NHKニュースの内容

当時ソニーでリチウムイオン電池の開発を担当した小沢和典さんは、「リチウムイオン電池
は、材料や安全装置など各部品がどんなに優れていても、それだけでは成り立たず、
それぞれの特性をすり合わせるきめ細かい技術や設計が必要だ」と指摘しています。

そのうえで、「研究中、きちんと固定せずにトラックで輸送したため、その時の振動が
原因で、電池が内部でショートし、発火した経験がある。飛行機が離着陸を繰り返すと、
何度も振動の影響を受けることが考えられ、バッテリーや中の電池の固定のしかたも
詳しく調べる必要がある」と指摘し、電気の流れだけでなく、振動の影響を受けやすい
リチウムイオン電池の特性が考慮されていたかどうかなど、新技術の導入に伴う対策
がなされていたか、検証すべきだとしています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130216/k10015565701000.html

東京農業大学を卒業できずに、ベストカー編集部に転がり込んだチャンゲ国沢さんは、
「バッテリー発火の理由は、こらもう簡単、制御系デス！」と事故直後から指摘。
アタマの中身を検証すべきだと、日本中で笑われています。

>>192
最初の頃出した本には、東京農大卒とはっきり書いてあったのを忘れない。
こらもう明らかに学歴詐称。

>>169
ちょっと検索すればいくらでも情報が見つかるのに嘘書くなよ

こらもう簡単(笑)

まあ、誰かさんのブログほど凄くは無いけど、十分法則発動だよね。

国沢：「念願のB787に、やっと乗れたデナイノ〜」
　　　⇒ほぼ同時期に、岡山空港でエンジンから煙を吹く。程無く、運航停止に。

ホント、疫病神ｗ

>>179
サンクス

同じ小沢さんでも、国沢の好きな国賊とは比べ物に成らないような人だよね。

そう言えば、空母機動部隊を指揮した「小沢さん」も居たわｗ
（ちなみに、最も好きな空母は「大鳳」）

>>172
そう言えば、相当前にこんな事があったなぁ〜

国沢：「ソニータイマーデナイノ〜」
　　　（掲示板の住人と、喜んでやり取りをする）

ちなみに、ソニータイマーは在日の陰謀という説が有力ｗ

チャンゲさんサムチョンタイマーは無視ですか？

＞気持ち良さったら筆舌に尽くしがたい。

間違いではないのかも知れないが、
日本人なら「ダメだ馬鹿。書き直せ」って言うよなぁ？？

某ＴＶ局では、あなたにプリウス・シャンプー実験をさせたディレクターが、
ボコボコになっているようですよｗ
そういえばあれから、出演依頼がなくなったワナ。

02月18日 07時00分　巨額の赤字
http://newsdig.jp/w/14619

中身　>>15

02月18日 07時00分　もしも、ネットでクルマが買えたなら
http://newsdig.jp/w/13845

ネットで買い物をする機会が増えた。理由は簡単。安いし便利だからである。
例えばデジカメを買うとしよう。家電販売店に行って現物を見ると、どれも同じに感じてしまう。
しかも安いんだか高いんだか分からない。
売る場に居る人の話を聞いても決定力なし。買い物の基本は「よいものを安く」。
この両方とも上手にいかないです。ネットなら両方とも満足できる。評判を検索し、
同じ価格帯のライバルと比較し、最も安価な価格で自宅に居ながら買え、さらに自宅に届く。
深夜だって買える。

また、安売り競争をしている家電量販店の無い地域であっても、豊富な品揃えから選べるのだった。
家電量販店が近所にあるとしたって、現物確認だけ行いネットで購入する傾向。
という現実を見て皆さんどう考えるだろうか？多数派は「小売業にとって危機的な状況だ」だろう。
実際、ネット販売の増加とともに小売業は厳しい状況に追い込まれ始めてる。
ジャパネットたかたでさえ危機感が大きいという。

ネットで検索すれば、さらに安価に入手できてしまうからだ。普通の家電店などたまった
モンじゃない。かといってネット販売を禁止するワケにもいかず。かくして多くの「街の電器屋さん」
は廃業に追い込まれてしまう。しかし！考え方を変えればチャンスでもある。
今までＡという場所にあった電器屋さんは、近辺に住んでいるお客さんにしか商品を販売
できなかった。でもネットを使うことにより日本中が商圏になるのだった。

もし安価に人気商品を入手できるルートを作れれば（こいつが非常に難しいとは思いますけど）、
人口５千人の村でも日本中に商品を売れる電器屋さんになれるということ。
考え方を変えれば「ネット販売が日本の電器屋を淘汰する！」
という簡単な図式じゃないということが分かっていただけるんじゃなかろうか。

　続く

>>203　続き

さて。多くの人にとって「人生で最も高い買い物」となる自動車の販売はネットになるだろうか？
今までは難しいと言われてきた。値引きもマチマチだし、商圏の問題もある。
売った後のアフターサービスだって重要。ただ最近のクルマは壊れないし、値引きもしない
車種が増えてきた。流れは変わりつつあると思う。
ネット販売になったら全国のディーラー網を維持できなくなる。ディーラーがないと買った後の
メインテナンスで困るので結局ユーザーの損になる？いや、そうなったらメーカーが各地に
サービス拠点を作るだろう。

「どうなっても生き残る術を考えていくという覚悟」が、波乱の時期を迎えること確実の日本で
重要になると思います。

2013年02月18日　ヘタクソ化
http://kunisawa.asia/article/62563529.html
教習所の弱体化
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-565c.html

直近の１０年で教習所は１００校廃業したという。免許取得者数も１０年間で２０％減った。
当然の如く教習所も選ばれる時代になった、ということです。驚くことに教習所の評判を見たら
「運転が下手と言われて傷ついた」とか「お金払っているのに怒られた」みたいな口コミが数多く
出てくる。優しくなくちゃアカンらしい。

をいをい！　と思う。それでなくても「一発」と呼ばれる公安委員会の試験場で行われる実技検定
と比べ教習所は甘い。そらそうだ。教習所なら３０万円前後払って取る普通免許が１万円で
取得できてしまう。簡単なワケないです。かくして「やさしい教習所」が急増中。
免許のハードルはドンドン甘くなって行く。

延長料金の掛からないタイプの教習所など苦手な項目を練習したかったのに
「慣れだし大丈夫だから」と取り合ってもらえず、仮免では３回も脱輪したのに合格した
http://www.car-schoolgv.net/reviews/view/4212
という書き込みもあるほど。全般的に「キチンと教えてくれない」という雰囲気。
教習所の口コミを見ていると問題の大きさを実感す。デタラメと言っても良いくらいだ。

しかも肝心なことを教えていない。免許取り立ての人に聞くと「緊急車両の具体的な避け方」や
「周囲の交通のジャマにならない運転」など全くと言って良いほど知らないのだった。
１００歩譲って「技量未熟で世の中に出てくる」ようになってもいいかもしれない。
欧米なんか日本ほど厳しい教習システムは存在しないですから。

ただ取得後は「運転が下手だという前提」なので、社会（というか現実の交通）や友人、
親族などから運転のコツを教えられ、素直に聞く。結果、すぐ上達してしまう。
日本は免許を取っただけで１人前だと評価され、回りは遠慮し注意しない。
どんなヘタクソの隣でも皆さん辛抱して乗っている。全く妙な遠慮だと思う。

　続く

>>205　続き

かくいう私もヘタクソなドライバーに「ヘタクソ」とは言わない。ヘタクソな運転はイヤなので
可能な限り自分で運転します。免許取得直後の技量は世界一の日本人ながら、
１ヶ月もすれば世界有数のヘタクソ運転手になってしまう。
最近の教習所事情はそのあたりの流れを一段と加速させてしまうような気がしてならない。

可哀想なのはヘタクソなドライバーだ。公道に出れば気の荒い人だっている。
アオられたら避ければいいのに全く気にしない。かと思えば危険な場所に平気でクルマを停める。
結果的に損をするのは自分だということを理解出来ないのだった。
教習所が弱体し良質の鬼教官が減る現状を見ると、先行き不安です。

バイク用（２月１７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-5b85.html

今やドライブレコーダー無いと不安。当然の如くクルマにゃ付けてます。しかし！　バイクまだ。
バイク天国の台湾に行ったらありましたね、バイク用のドライブレコーダーが。
ワンタッチで脱着出来る上、防水カバーも付く。クルマ用としてのアタッチメントまで標準で
入っていた。当然の如く購入す。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/17/2171.jpg
これで１セット

３２ＧＢのマイクロＳＤにＪＰＥＧで記録するようになっている。６４０×４８０ピクセルから、
１２８０×９６０ピクセルまで対応。スペックだけ見たら良さげ。バイク用として防水アタッチメントに
入れて使うときはリチウム電池から電源を取る。ただ使用説明書が中国語なので全く理解出来ましぇ〜ん！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/17/2172.jpg
取り付けたらこんな感じ

ただ充電してスイッチ入れてみたらキチンと稼働している。衝撃を受けて前後を記録するのかは
不明です（衝撃を感知して止まるタイプかも）。近々中国語のわかる人に翻訳してもらわなくちゃ
アカン。でも脱着は簡単だし、画像も悪くないようだ。とりあえずテストしてみたいと思います。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/17/2173.jpg
ハンドルに工具無しで付く

もし使い勝手が良ければ私のＷｅｂのネット販売の最初の商品にしようかしら。
上手に持ってこられれば１万２千円くらいで売れると思います。画像キレイなら、ツーリング時の
風景を録画するのにも良い。ただバイクはクルマより振動多いなど、動画にゃ不利な環境。
果たしてマトモに撮れるだろうか？

>>202〜
保全乙です

>>201
つい先日、夕方のスーパーニュースにビデオ出演なされてましたよ。

まあアノ局といえば、広告は激減、三冠王は日テレに奪われ
テロ朝にまで視聴率で抜かれ、振り向けば奴（テレ東）がいる状況。
デモをされてからの凋落振りが凄まじいわけでｗ

こらもうアノ国とあのクニのダブルで法則発動ってイメージｗｗｗ

なんだそのGoProモドキのバッタもんはｗ
JPEGで記録するならドラレコにはならないなあ（棒

運転が超が付くくらいド下手クソなチャンゲさんが言っても説得力ゼロですな

>それでなくても「一発」と呼ばれる公安委員会の試験場で行われる実技検定と比べ教習所は甘い。
>そらそうだ。教習所なら３０万円前後払って取る普通免許が１万円で取得できてしまう。

国沢の比較はなんでも金金金なんだな、もう飽きたわ
面倒くさいし正解教えるのももったいないからなにも書かないけど
国沢は一度教習所に入って免許取り直せばいいのに、そうすればなんで30万円掛かるか判るだろう

>かくして多くの「街の電器屋さん」は廃業に追い込まれてしまう

街の電気屋が廃れたのはネットじゃなくて郊外型店舗の進出でしょ。
認識が３０年ずれてるよｗ

>さて。多くの人にとって「人生で最も高い買い物」となる自動車

さすがヒモ男。
「家」じゃないんですねｗ

>メインテナンスで困るので結局ユーザーの損になる？
>いや、そうなったらメーカーが各地にサービス拠点を作るだろう。

最終的にその拠点を作るコストは誰が負担するのかねえ？
家電などでもネットで購入後の不具合や故障で修理までのやりとりがスムーズに行かず、
泣きを見てる奴がいるだろ。量販店ならすぐに対応してくれるのにｗ

>>203
＞もし安価に人気商品を入手できるルートを作れれば（こいつが非常に難しいとは思いますけど）、
＞人口５千人の村でも日本中に商品を売れる電器屋さんになれるということ。

そんな事が出来れば量販店、ましてやネット販売なんて成り立たないだろ。
量販店のネットショップと違って、ネットのみなんてある意味多少のアフターサービス
を犠牲にして買うんだし。出来れば町の電気屋で顔なじみになって安心して買いたい。
でも、仕入れ量や店舗維持費の差が価格に現れる。

美登里も割高にウナギ買っているんだろから、蒲焼を真空パックにして
ネット販売でもしたら？大量発注で格安仕入れ・全世界に美登里の
鰻が売れるよww

なお、ここを見ている国沢が
「良いことを見たデナイノ。早速やるデナイノ。」と実行しコケたとしても、責任は負わない。

車のネット通販なら伊達軍曹が何台も買ってブログに書いてるじゃん
チャンゲも見習えよw

>>205
ネット取材だけじゃなくて、教習所の一軒に行って話を聞いてこい

>>206
>かくいう私もヘタクソなドライバーに「ヘタクソ」とは言わない。
直接言うのは怖いからしないけど、ネットで罵詈雑言はやっていますよね？

チャンゲ先生は仕切り値が一律だとお思いのようで。自称、運転がお上手な先生は限界領域を試す為にやたらサイド引くんですよね。サイドで滑らせても限界では無い気がするのは、まだ私の修行が足りないからなんでしょうね。

おいチャンゲ、面白い記事あったぞ

運転手たちが明かす「ＥＶタクシーはツライよ」
http://wpb.shueisha.co.jp/2013/02/17/17127/

>>188
という日本人の気質を利用して、従軍慰安婦問題を嘘で塗り固めて世界中に広げた
クソ民族がいますな。
たとえ国沢がクズでバカでチャンゲでも、ほっといてはいけない
そしてここに書くこも意義があるよ、ググル先生が検索結果という資料にしてくれるから

これは興味深い記事だね
新車時の航続距離が100kmだったのが2年後はその半分の50kmとは
急速充電を繰り返しているチャンゲさんのリーフはどれくらいの距離を走るかぜひ実験してもらいたい

>>205
コレ頭ん中でまとめて書いてないだろ？　何が言いたいのか…
てか、いつものことか。

>３２ＧＢのマイクロＳＤにＪＰＥＧで
多分なんたら300の説明書でJPEG覚えたんだなw
良かったね。


>>147
タイトル見てワロタよ
【200円ケチるのに】横見浩彦63疫目【2000円使う】
こっちもヲチするかな。

もし電池がヘタってしまっても
「ワテシを誰だとおもっている。ヒョウロンカの国沢だ。
この事をベストカーやkunisawa.asiaで発表してもいいのか？
これ以上は言わない。ワカッテイマスヨネ。と言えばＯＫ」

と頭の中で考えているので、急速充電上等というワケ。

>もし安価に人気商品を入手できるルートを作れれば（こいつが非常に難しいとは思いますけど）、
>人口５千人の村でも日本中に商品を売れる電器屋さんになれるということ。

よかったな〜閑古鳥さんが常連の鰻屋店主
ホンキ出せばチャンゲさんの鰻屋もいきなり全国の有名店確定だなｗｗ
人の電器屋の事よりチャンゲさんの鰻屋の打開策講じろよ、間抜けｗｗｗ

>上手に持ってこられれば１万２千円くらいで売れると思います。
元値はどのくらいなんだろう。ちょっと調べてみるか…。

>ネットなら両方とも満足できる。

紙媒体から爪弾きにされて「これからはネットﾃﾞｽ」って喚いた犬がいたよな。

>アオられたら避ければいいのに全く気にしない。

それで無視されたと思ったこの卑しい白丁ケセッキは火病を起こしましたとさ。

公道で煽られてるドライバーなんてどんだけの頻度で目にするんだよ？
普通ねーだろ
お前が煽ってるから目につくんだよ、チャンゲ

チャンゲさん制限速度ビタ１キロオーバーもしないんでしょ？
「周囲の交通のジャマにならない運転」ってｗ
台数が多くてもスムーズに流れてる状況にこういう人走ってると、すぐ渋滞が発生しちゃうんだけど

動画で見る限り、国沢って運転うまくないよなあ。
下手糞なんていう気はないけど
少なくとも、人の運転をヘタクソなんて言えるほど
運転技術も理論があるとも思えないわ。
一発免許？とやらで免許取ったのを自慢してるっぽいけど、
教習所通ったら、普通に実習落ちそう。

>>203-204
>ネットで買い物をする機会が増えた。理由は簡単。安いし便利だからである。
頻繁にアウトレットモールに行って買い物する人が言っても説得力アリマセン.

>売る場に居る人の話を聞いても決定力なし。買い物の基本は「よいものを安く」。
>この両方とも上手にいかないです。ネットなら両方とも満足できる。
おいこら！お前、昨年壊れたエアコンの買い換えをしたよな？
その時に家電量販店の店員さんに色々と無理させてたよな？
それでこの言い草かよ！？恩を仇で返すような事を言いやがって。

>もし安価に人気商品を入手できるルートを作れれば（こいつが非常に難しいとは思いますけど）、
>人口５千人の村でも日本中に商品を売れる電器屋さんになれるということ。
お前、流通の事、何にも解ってないだろ。
小さな「町の電器屋さん」が価格でなかなか家電量販店に太刀打ち出来ないのは何故だろうね？

お前のうなご屋も、安価に質の良いうなぎを入手できるルートを作れば値下げ出来るんじゃね？
他人に色々言う前に、お前んとこの経営を何とかしてみろよｗ

>>205
>教習所は甘い。そらそうだ。教習所なら３０万円前後払って取る普通免許が１万円で
>取得できてしまう。簡単なワケないです。
アホか・・・マジで。一方は教習費用まで含めて、他方は練習に掛かる金は無視か。
何の知識も技量もない奴が一発試験で合格出来るのかよ？

>免許取り立ての人に聞くと「緊急車両の具体的な避け方」や「周囲の交通のジャマに
>ならない運転」など全くと言って良いほど知らないのだった。
では逆に問おう。「一発」で免許を取得した国沢やバッカムは
免許取り立ての時期にそれらを十分に知っていて、且つ完璧に対応出来たというのだな？

そんな素晴らしい理解力と判断能力を兼ね備えた人間が、ニュースを勘違いしたり、
未だに自分のホーメページ(ﾌﾟｯ 一つまともに作れないってのはどういう事だ？ｗ

>日本は免許を取っただけで１人前だと評価され、回りは遠慮し注意しない。
お前は「初心運転者標識」というのを知らないんだな。
どおりで教習車なんかにも文句言うはずだわ。

>公道に出れば気の荒い人だっている。アオられたら避ければいいのに全く気にしない。
まるで「ワテシがあおってるのに、前の車がどいてくれマセン！」って聞こえるんだが？ｗ

あおり運転は「危険運転」だぞ。まずはそちらを非難するのが筋。
そして対応は決して相手にしないこと。無視するか道を譲るのが正しい。
全く気にしないならそれはそれである意味正解だろ。
あおられたと慌ててパニックになる事の方が怖いな。

>>207
>しかし！　バイクまだ。
どんどん酷くなるなぁｗ

>バイク天国の台湾に行ったらありましたね、バイク用のドライブレコーダーが。
そんなもん前から日本にも有るがな。つか何周遅れだよ？
今は販売中止(一時中断)になっちゃってるけど、KYBだって出してたのにさ。

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/17/2171.jpg
付属品の差異があるが、形はHD-DVR-188Aっぽいな。
全く同一ではないかも知れないけど。

> ３２ＧＢのマイクロＳＤにＪＰＥＧで記録するようになっている。
へー。それじゃドライブレコーダーというより、デジカメじゃんｗ

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/17/2172.jpg
>取り付けたらこんな感じ
その位置ではバイクに跨っても速度計に掛かってないか？よろしくないなぁ。

>もし使い勝手が良ければ私のＷｅｂのネット販売の最初の商品にしようかしら。
その前に中国語の説明書読めるようになって、お前が使えるようになれよｗｗ

>上手に持ってこられれば１万２千円くらいで売れると思います。
ざっと調べてみたが、HD-DVR-188Aはネットショップだと2万円弱が多いな。
その値段なら何人か買い手が居るかもね。
しかし、ヤフオクでの事を考えれば国沢が問題なく全ての取引を終えられるとは思えんがねｗ

>>228-230
長い

国沢は振動ときいて地震で家具がガタガタ揺れる程度の事しかイメージできてない様子
もしくは車が走行中にビビリ音出してる程度をイメージか

こんなバカだから「ディーゼルは振動ガー」とか言うんだろうな
ガソリン車だって振動はあるってのに。

つーかマジバカ

マッサージ屋行った行かないだけでよくもまあこんなに至福を語れるもんだ
その前に自分の老化に対してもっと真剣に向かい合えよ
いくら対症療法で一時しのぎをしてもオマエの堕落した生活で痛んだ身体は
確実に老いさらばえているのだから。

要は節制しろバーカ

>家電販売店に行って現物を見ると、どれも同じに感じてしまう。

そんなバカはそもそもネットで検討できるなんて思うなよ
百聞は一見にしかず、って言葉をもう一度考えてみろバーカ

何も考えずに言われた事を鵜呑みにしてるバカそのもの
こんなバカが「インプレッションするデナイノー、媒体はアテにならないデナイノー」
とか言ってたんだから救いようがない

思考停止バカ
もっと頭使えよ、いくら一ビットでもな

>ジャパネットたかたでさえ危機感が大きいという。

あそこの社長は色々苦労してるからな
危機感もってしっかりやってるだろうよ

オマエこそ危機感もてよバーカ


あ、いっそのことウナゴもネット販売したらどうだｗｗ
なんでもネットネットじゃねーんだよ
出来る事からやれよ、なにもやらないバカのくせに。

>さて。多くの人にとって「人生で最も高い買い物」となる自動車の販売はネットになるだろうか？

着地点は違うが既にネットで販売してるだろバーカ
オクとか、もしくは中古店のネット販売だからある意味違うかも知れないけどな

これ、結構リスク高いって事でオマエみたいなバカには無理だから。
デジカメ程度でグゴゴゴガ言ってるオマエは黙って町の家電屋さんに
色々相談しとけバーカ

要は消費者も勉強しとくのが「良い買い物」なんだっての
オマエみたいに値段しか見てないバカはマジで安物買いの銭失いを実践する
むしろいいカモなんだと自覚しとけバーカ

>>205
教習所が甘いのと、一発免許で取ると言う計画性の甘さ

それはほとんど同義と思うけどな
要は下手は何してもヘタ
オマエみたいな自信だけは過剰にあるが実際ヘタクソみたいなケースは
いくらでもある。

それだけ公道は危険がいっぱい
マジで国沢は免許返上しろ、オマエみたいな自己中心男は路上にいらんわ

>>207
乗らないバイクの用品買うバカ

無駄遣い極まるｗｗ
しかも内容、性能すらよく確認もせずに買ってるしｗｗ

バカじいさんはマーケットのいいカモですなｗｗ

>もし使い勝手が良ければ私のＷｅｂのネット販売の最初の商品にしようかしら。
>上手に持ってこられれば１万２千円くらいで売れると思います。画像キレイなら、ツーリング時の
>風景を録画するのにも良い。ただバイクはクルマより振動多いなど、動画にゃ不利な環境。
>果たしてマトモに撮れるだろうか？

ドラレコそのものではないが、もうこんな車載カメラキットなんていくらでも出ている訳で。
バイク、マウント、カメラとでも検索すればいくらでも出てくるし、
画像もバッチリ、ツベにも相当数動画あがってるのにこのバカいまさら何言ってんだかｗｗ


周回遅れのじいさんはマジで笑いモノ
ぶっちゃけ息子に金渡してオマエは毎日近所のファミレスではっぱ数えてろバーカ

明日のTOPPUはこれかな
http://www.honda.co.jp/news/2013/4130218.html

似非EVジェントルマンはこっちじゃね？
http://response.jp/article/2013/02/18/191513.html

>>230
おおすごい、操作部の類似性からみてもHD-DVR-188A系で間違いなさそうですね
http://mcc.iinaa.net/item/car/507808/05.jpg
http://spycam.gurumogu.com/images/507808/06.jpg
http://shopping.c.yimg.jp/lib/eyeya/188a-1.jpg
http://shopping.c.yimg.jp/lib/eyeya/188a-2.jpg

ほうほうｗ　チャンゲのはどうかなあ（棒
http://shopping.c.yimg.jp/lib/eyeya/188a-6.jpg

以前「大兄」はどう読むのかという問いかけがあったが、調べてみた。
古来の読み方なら「おおえ」だが、チャンゲの使う意味なら「たいけい」が
正しいようだ。

2年間で17万kmかあ
電気乞食行脚と思ってしまう俺はチャンゲに毒されすぎ？w

何をやっても何を書いても周回遅れってのがスゴイな。流石、流行のリトマス紙

>>171
遅レスだが、どうして、うなご屋のかば焼き写真は美味そうに見えないのだろう？
この写真見て、食いたくなるヤツいるのか？

>>205
こいつのいうヘタクソって要するに自分にとってじゃまってだけだろ。
客観的、社会的にみてるわけじゃない。
だから全く説得力ないし反感しか感じない。

>>205
＞しかも肝心なことを教えていない。免許取り立ての人に聞くと「緊急車両の具体的な避け方」や
＞「周囲の交通のジャマにならない運転」など全くと言って良いほど知らないのだった。

相変わらずの脳内取材ですか？
一発の国沢は路上を走っていないから、退避方法を知らない。
教習所は路上教習があるので、緊急車両の退避方法を教わる。
勿論、学科でもな。

＞日本は免許を取っただけで１人前だと評価され、回りは遠慮し注意しない。
＞どんなヘタクソの隣でも皆さん辛抱して乗っている。全く妙な遠慮だと思う。

おまえは、初心者マークの意味を知らないんだな。当然、国沢のように
遅いデナイノとあおれば、罰則がある。学校を上がらず一発で取ると
知識が欠如するということです。
これでＡＪＡＪ会員だというのだから、
自動車ギョウカイの問題の大きさを実感す。デタラメと言っても良いくらいだ。

>>248
訂正
削除　一発の国沢は路上を走っていないから、退避方法を知らない。

>>246
まず器やお盆、テーブルが汚い
写真としては構図とライティングがダメ
尻尾が反ってる盛りつけも悪いし、後ろは飲み終えた泡ビールのグラスか？
他人に美味しいと訴えかける要素がゼロ

>>250
>後ろは飲み終えた泡ビールのグラスか？
自分もそう思った。あれで一気に台無し。

量が多ければ、ウマイデナイノ！

>>246
写真や国沢の文章もそうだけど、それにレス付けてる信者の文章もバカっぽいこと。
振動のこと、ウナギの生態のこと生半可な知識と言うより間違った知識で国沢に賛同してるところなんか、
類は友を呼ぶという表現がぴったりだな。

そこはまあ自演大王ですから(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>246
ヘビみたいなウナギだな、一杯のってるだけであまり食欲がわかない

＞なぜか素晴らしいうなぎが入ってきた！

なぜかってのはいったいどう言う意味だ？
仕入れ担当者ディスってんのか？

>上手に持ってこられれば１万２千円くらいで売れると思います。

台湾だか中国から仕入れたものをネットで売るのは勝手だけどさ
初期不良やアフターサービスの対応を出来るのかチャンゲよ。
商品代っていうのは信用に金を払う部分もあるんだけど。

うなご屋もそう。
見た目汚いうなぎでもデガけりゃ文句無いデナイノ！なんて気軽なもんじゃない。
しかも

>なぜか素晴らしいうなぎが入ってきた！
なんて言ってる店主ってなんだよｗ
努力が実ってすばらしいうなぎを仕入れられました、なら信用出来る店のコメントだけど
チャンゲのは理由も無く努力もせずなぜか入ってきたんだろ？こんな店信用出来るわけ無いｗ
叔母さんの頃の常連が離れたのも頷けるワな。

大将？今日はウナギ、どうデスカ？
ええ、いいの入ってますよ、焼きましょか？（いつもと一緒だけどよｗｗ）

…ってことと思われ。

ヒョンカとレクサス、どっちがＫＹかね？

ＫＹ（１月３１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-b932.html

最近のレクサスはおかしいと何度か書いてきたけれど、まだ続く。下でリンクした記事を
見て絶句しました。何と『１０人の編集長、日本のプレミアムを語る』だって！　
http://autoc-one.jp/news/1302970/
１０人に入らなかった人はレクサスにとって１１位以下と言うことでございます。
選から漏れたメディアからすれば「勝手にプレミアムごっこやってろ！」ですね。

長屋さん達が立ち上げた日本に於けるレクサスの流れを完全に断ち切り、
イヤミなブランドになろうとしているようだ。目つぶし上等のボンネットにトゲをビッシリ張り
巡らせたオートサロン出展車といい、よくトヨタが許しているモンだと驚く。
それでもレクサスが売れるようなら、クルマの仕上がり良かったということです。

ttp://japan.jdpower.com/news/201216781/
> 2012年の総合的なサービス満足度（以下、総合満足度）の業界平均スコアは617 ポイントとなった。
>ラグジュリーブランドセグメントではレクサスが761ポイントで、第１位となった。レクサスの総合CSIス
>コアはラグジュリーブランドセグメント平均（697ポイント）を64ポイント上まわる。販売店の総合的な満
>足度に影響を与える５つのファクター全てにおいて、レクサスがラグジュリーブランドセグメントの最高
>値を獲得した。
>
>第２位はＢＭＷ（703ポイント）、第３位にはメルセデス・ベンツ（674ポイント）、第４位にアウディ（670ポ
>イント）が続いた。

チャンゲさん、試しに日本でACURAブランドを語ってみな

バカ沢は今週のこち亀読んで、日記でいいから秋本の考えを評論してみろ。
俺は、非常に納得のいく意見だった。
そして、ふとトミーカイラのチャレンジを思い出した。
はからずもNISSANがGT-Rを出したわけだが、トミーカイラの
チャレンジを評論してみろ。

バカ沢は今週のこち亀読んで、日記でいいから秋本の考えを評論してみろ。
俺は、非常に納得のいく意見だった。
そして、ふとトミーカイラのチャレンジを思い出した。
はからずもNISSANがGT-Rを出したわけだが、トミーカイラの
チャレンジを評論してみろ。

公道には運転初日の人間もいれば、何十年選手のベテランもいる
うまい奴もヘタな奴も混在していて当たり前

国沢はもう免許返上しろよ
そもそもヘタクソが増えた、経験不足の人間はどうだ、と言うなら
オマエが危険を避けるつもりで公道から去れよ

ヘタが増えた、でもまあワテシが気をつければいい話
と言うならかろうじて許してやる

はやく謝罪しろバーカ

まあ、国沢がヘタクソだ、っていうのが世間の評価だけどな

>選から漏れたメディアからすれば「勝手にプレミアムごっこやってろ！」ですね。

そもそも国沢なんて相手にされてないのだから「勝手にやってろ」も何も
「オマエ関係ないのだから絡んでくるなバーカ」って話だよな

もしもそれでも難癖つけたいならオマエを対象にしてない全ての事象について
「勝手にやってろ」といいまくってろ
それなら筋が通るわ

ただのキチガイだけどな

やっぱり北朝鮮の核実験関連には触れもしなかったですなｗｗｗ


ｷﾀﾖﾘ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

もう、自分が試乗会メンバーとかに選ばれないと、トボす、トボす。わかりやすいな、このバカ。

02月19日 07時00分　懲役１５年へ
http://newsdig.jp/w/14798

中身　>>34-35　>>169 に続いて2度目の使い回し　

経営難の教習所がヘタな運転手に免許を与えている
国沢 光宏 | 自動車評論家　2013年2月19日 7時44分
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20130219-00023535/

中身　>>205-206

2013年2月19日 (火)　悪意のある記事
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2013/02/post-3db8.html

電気自動車を流しのタクシーに使うことについて二つの理由から私も以前から好ましくないと
思っている。まずタクシーの運転手さんにとってみれば、航続距離の短さが決定的だ。
電池減っている状態で２０kmくらい先の目的地を指示されたら断るしか無い
（帰りの分の電気も必要）。

電池の容量低下という点でも走行距離の多いタクシーは難しい。日産は最初から
「走行１万kmで１％電池容量は減る」と言っている（１年の劣化は１，５％ということも表明してます）。
１年で１０万km走るタクシーだと、２年で２３％も電池容量が減ってしまうことになる。
容量７０％を切ったら不便。

考えて欲しい。車重の重いクルマのハイブリッドは燃費良くない。小さいクルマのディーゼルって
コストパフォーマンスが合わない。電気自動車は走行距離の長い使い方に向かない。
あえて不得意な使い方をすることもなかろう。そもそもタクシー専用車があるほど特殊な環境です。

久しぶりに悪意全開１００％の記事を見た。Ｗｅｂの『週プレニュース』で電気自動車タクシーを
取り上げているのだけれど、私もリーフ乗りも日産も初耳のことばかり。ちなみに日産は
販売したリーフ全ての電池の状況を把握しており、下の記事にあるような状況は知らないという。

・週プレニュースのＷｅｂ記事
http://wpb.shueisha.co.jp/2013/02/17/17127/　　　>>217

まず驚くのが「最初は満充電すれば１００km走ったのに２年後は５０km」というもの。
なのに今回の記事は走行距離を全く書いていない。また「電池劣化と共に急速充電の
時間が増えた。電池容量半分の充電で１５分から４０分になった」とある。
二つとも今まで聞いたこと無い。

　続く

>>269　続き　エゴカージアアは間違い

走行距離１００kmから５０kmになったとすれば、安心して使える容量が１０kWhくらいになったこと
を意味する。リーフの電池は新品で２４kWh。ウチ、走行可能表示などを参考に「安心して走れる」
のは２０kWh程度。タクシーの電費を５km／ｋＷｈとすれば１００kmって納得出来る。

２４kWhが１４ｋＷｈになったとすると４０％の容量ダウン。４０万km近く走っているなら
納得出来ますけど。気温下がると充電時間は増える、ということについちゃ日産も公表している。
結論から言えばネットにも数多く見られる、日産への取材をしてないシロウトと同じ批判だ。

問題は多くの人がこの記事を引用し「電気自動車はダメだ」と言っていること。
まぁ嫌いな人に好きになってもらおうと思わない。電気自動車好きが真実を知っておけば良いです。
大阪のタクシーの件、真偽のほどを含め、日産に聞いてみようと思ってます。解り次第報告を。

>>269
＞・週プレニュースのＷｅｂ記事
＞http://wpb.shueisha.co.jp/2013/02/17/17127/　　　>>217

当２ちゃんねるの内容をkunisawa.asiaを始め国沢光宏が執筆物への
無断転載／引用した場合民事訴訟の対象になります。

黄昏が書いた便所の落書きなんか見ていないんですよねwww

>>270
いや、日産に聞きに行く前に大阪のタクシー会社に取材行けよ。電話でもいいからさ
てか、悪意100%の記事とかお前が言うな

2013年02月19日　パワーユニット
http://kunisawa.asia/article/62647260.html
新世代パワーユニット
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-6108.html

今や二酸化炭素排出量というより、エネルギーコストという観点から省燃費が重要になってきた。
そんなことから次世代のパワーユニットとして有望なアイテムは六つくらい挙がっている。
それぞれ長短があります。もっと言えば、技術の普及や広がりにより、最近解ってきたことも。
以下、今後５年の流れなど。

１）ハイブリッド　
エンジン停止状態からアクセル踏んだ時の加速感は電池出力で決まる。
容量少なく出力も小さい電池だと、微々たる加速しない。ＢＭＷですらアクセル全開から
２秒経たないとフル加速しないのだった。車重に見合ったパワー持つ電池を搭載しない限り厳しい。
やはり車重１，５トン以下が望ましい。

２）ＰＨＶ　
ハイブリッドの弱点をカバーしようとすれば、パワフルな電池をある程度の容量を持たせて
搭載しなければならない。車重１，５トンを元気よく加速させようとすれば、
５０馬力以上のモーターが必要。こいつをフルに稼働させようとすれば、
３kWh以上の電池を積まなければならない。だったらＰＨＶにした方がいい。

３）小排気量過給　
ハイブリッドとＰＨＶに代表される省燃費ガソリンエンジンとディーゼルの間を埋める存在。
ある程度高出力で、ある程度燃費良いという特徴を持つ。
ただディーゼルのコストダウンで飲み込まれてしまう可能性も。ガソリンの質で燃費も変わる。
個人的にはワンポイントリリーフだと考えています。

　続く

>>273　続き

４）低コストエンジン　
安くシンプルに低燃費を追求した３気筒エンジン。多少質の悪い燃料にも耐えるし、
使い勝手だって良い。新興国を中心に案外と需要あるんじゃなかろうか。
いや、日米欧でもコミューターのようなクルマならアイドリングストップ付けるだけで
２０km／Ｌが見えてくる。再評価されていい。

５）ディーゼル　
高価な噴射系やターボ、排気ガスの後処理にコストが掛かるため、小型車だと価格的に
厳しくなってくる。車重１，５トン以上で、しかもハイブリッドより有利だと言うことを考えれば、
Ｄセグメント（アテンザ級）以上が望ましい。逆に１，５トン以上の車種ならディーゼルが
本命だと考えてよかろう。

６）電気　
長距離走行や、寿命という点で難しい。１００km以上の距離を走る機会の多い人や、
２０万km以上乗るような使い方には向かない。逆に車両価格が下がれば、
１００km以内＆１０万kmくらいの使い方だと電気自動車がエネルギーコストまで含めた
総合コストは最も少なくなる可能性が出てきた。

不思議なことに新技術には「アンチ」が存在する。ハイブリッドの黎明期にもトンチンカンな
批判はたくさんあった。最近は電気自動車がやり玉に挙がっているようだ。
下で一例を紹介しておきます。それぞれの得意分野を伸ばしながら、様々な可能性を模索
しなければならない時代になったと思います。

・リーフの乗り方は「悪意を感じる批判が多い」　>>269-270

授業料（２月１８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-f395.html

隕石に衝撃波でけが人がたくさん出た。ＴＶを見ていたら腰抜けちゃいました。
だって複数の番組で「隕石に備えるには？」みたいなことを、ダイの大人が言ってるんだもの。
日本も終わりだな、と思う。隕石に対する防備なんか出来るワケないでしょ！　
しかも確率から考えたら意味無し。

箱根で火山活動が活発になっている。噴火する可能性ゼロじゃないでしょう。富士山だって
爆発するかもしれない。それより明日東京で直下型地震起きる確率の方が高いか。
もし首都高を走っていて被災したら「起きると解っていたのに補強してなかった」みたいな
コトを言うヤツも必ず出てくることだろう。

ニンゲン馬鹿なんですよ！　解っていても出来ない。首都高が落ちると知っていても、
今日だって走った。アメリカのリーマンショックだっていつか来ると言われてましたから。
もちろん日本財政だって同じ。酷い目に遭うか遭わないかは、運みたいなモノ。
出来るの、可能性を低くすることくらいだ。

車上荒らしの件、捜査は進んでいる。まだ書けないことが多いけれど、１月９日に大阪へ行き、
続いて埼玉の現場で検証し、大阪オートメッセの時も状況説明し、そして本日丸の内署に行き
書類の作成。総合的に評価すると、少しばかり警察を見直している。
頑張っている刑事さんも居ますね。

も少し掘ると、被害者の心情を察してくれる。それでいて聞きたいことは遠慮無くキッチリ
聞いてくる。説明してくれる状況を聞くと、的確に説明してくれるし、コチラの落ち度も遠回しに、
しかも解るように教えてくれるのだった。今回の車上荒らしで今まで知らなかったことが
たくさん解りました。

　続く

>>275　続き

今まで「う〜ん！」の警察官ばかり見てきたせいかもしれない。というか、交通取り締まりの警察官
と「捜査本部」（大きな事件の時は県をまたぐこともある複数の警察署から腕利きの刑事を集め、
専任で捜査に当たる組織を立ち上げる）に招集される警察官は少し違うのかもしれません。

以後「警察」とひとくくりにしないようにします。というか警察に限ったことじゃないですね。
日頃厳しい表現になる「役人」や「マスコミ」も同じ。警察も熟考して書くようにしたい。
今回の車上荒らし、いろんな意味で納得しました。損害は授業料だと思えば諦められる。
刑事さん、ご苦労様でした。ありがとうございます。

なんで丸の内署なんだろうかw

>以後「警察」とひとくくりにしないようにします。というか警察に限ったことじゃないですね。

お前いくつだよwww

11月7日にﾀｲｰﾎされてて3ヶ月経つのに送検もされてなけりゃ、未だに警察で証拠調べって、立派な不当勾留だなw

実は狂言窃盗の重要参考人として任意聴取受けてるというイメージw

>>273
＞１）ハイブリッド　
＞エンジン停止状態からアクセル踏んだ時の加速感は電池出力で決まる。

は？
セレナをなんちゃってハイブリッドとトボしていたが、電池をたくさん積んでいれば
良かったのか？

毎日見てたリーフ乗りのblogが突然消えた…

キャッシュ：
日産リーフ　三菱アイミーブの所有者ブログ
電気自動車の話。日産リーフ、三菱アイミーブに乗っています。　見た事感じたことをを書き綴ります。
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:FwNgagX9qQMJ:gas8117.hama1.jp

ユーザーからの目線でリーフが駄目すぎるの毎日書いてたからか？



過去にこんな書き込みも

2013年02月04日
自動車評論家
今朝、某自動車評論家のページを見たらリーフの
中古車のことが書かれてました。
その内容。気のせいか？私のこのブログの内容を
意識した？？？かも？？って思いました。
その自動車評論家の記事、事実と違います。

>>269
ソースは2ちゃんねるwww

チャンゲさんは
1.週プレNEWSに取材する
2.EVタクシーの運転手に取材する
3.自分が所有しているリーフの航続距離を調べる
4.他のリーフオーナに取材する
5.ニッサンに取材する
最低でもこれくらいやらなきゃ

何もしなきゃあんたこそ悪意のある記事だよ

>>281
これ読むとチャンゲさんの駄文がとても惨めにみえる

>損害は授業料だと思えば諦められる

ちょっと渋滞に嵌っただけで首都高はワテシに500円返すデナイノ〜ｸﾞｶﾞｺﾞｺﾞｺﾞ！
と叫ぶ人が、230万円以上の損害をあっさり諦められるとかｗｗｗ

高額の被害なんだから裁判起こすべきだろ。
これで嘘確定だなｗｗｗ

すぐこの記事を出せなかったチャンゲの負けって事で


日産ＥＶ、電池劣化に保証＝業界初、日米欧で】
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012122900091

日産自動車は２８日、電気自動車（ＥＶ）「リーフ」について、搭載されている
リチウムイオン電池の劣化に対する保証制度を日米欧で導入する方針を明らかにした。
日産によると、車体とは別にＥＶの電池容量そのものを保証するのは業界で初めて。
他メーカーの販売戦略にも影響を与えそうだ。

ＥＶ用電池は使用しているうちに劣化するが、新車購入から５年以内もしくは走行距離
６万マイル（約９万６６００キロ）以内で電池容量が７割を切った場合、無償で電池を
修理または交換する。保証期間が過ぎた後は、電池のみを購入する選択肢も用意する。
まず米国で来春開始し、ほかの市場にも順次導入する。

＞車上荒らしの件、捜査は進んでいる。まだ書けないことが多いけれど

クレカのセキュリティが瞬殺された件については書いてくれるんですよねｗ

>>269
＞久しぶりに悪意全開１００％の記事を見た。

ＫＹＢｶﾞｰﾚｸｻｽｶﾞーなどと悪意に満ちた誹謗記事を
毎日のように読めるサイトを知っていマフｗ

>>273
＞エンジン停止状態からアクセル踏んだ時の加速感は電池出力で決まる。

モーターの出力は関係ないのか。すごいなｗ

＞容量少なく出力も小さい電池だと、微々たる加速しない

パーシャルなアクセル操作には反応しないのか、それとも強烈な加速をするのかなｗ

＞ＢＭＷですらアクセル全開から２秒経たないとフル加速しないのだった

そりゃ大入力からギヤやクラッチを保護するためだろ。
そもそもハイブリッドカーで全開加速するシチュエーションって必要なのか？
そんなことだからラリラリカーやＮＳＸのクラッチを壊すんだろｗ

>>269
> 私もリーフ乗りも日産も初耳のことばかり。
お前の知り合いの中にEVタクシーの運ちゃんがいるのかと。
自分が聞いたことないというだけの理由で裏も取らずに「悪意のある記事」とか書いてしまうのはおかしいと思わないのか。
（思うわけないだろうな）
最前線で働いている人間の言うことの方が信憑性があると考えるのが普通。
どこぞの妄想珍論ヒョンカよりもよっぽどな。
どうせこの記事が事実だろうと事実じゃなかろうと謝罪する気もないくせに、言いがかりだけつけるのいい加減やめられないのかね。

>>286
＞モーターの出力は関係ないのか。すごいなｗ

だめだよ、早く言っちゃ。改竄されるでしょ。

>>273
新世代だ次世代だと言っているが、これって今あるパワーユニットを
今の性能を元に列挙してるだけじゃんｗ

5年と言うなら少なからず技術は進歩しているだろうから、
今の状況と変わってくるんじゃないの？

＞車上荒らしの件、捜査は進んでいる。まだ書けないことが多いけれど
いっぱい書いてるじゃん、全部的外れだけど

国沢光宏談

トヨタのスマートキーは電波を傍受されて解除できるデナイノ
　　　　　　　　　　　　　　　↓
トヨタ車は90cmの長い棒とものさしで簡単に鍵が開けられるザンス
　　　　　　　　　　　　　　　　
クレジットカードの暗証番号はカードの磁気データに入っている
　　　　　　　　　　　　　　　↓
カード会社が暗証番号もらしたから簡単に番号が解除された

なんか断言したくせに二転三転して結局国沢が嘘ばかり書いているイメージ

つかよ、鍵引きなんて大昔からあるやり方だけどさ。
方法をサイトで説明するのは防犯上マズくないかい？

アラームなんか付けられない旧車だって、世の中にはゴマンと走ってるのに。

>>291
そういう車輌に乗っている人への啓蒙、と取れなくもないけどね。
一応、いい方に解釈すればね。
どうせ道具は市販されているんだし。

>>292
逆にその記事を見て、「簡単そうじゃん。オレもカギ開けてみよう」なんて考える
ヤツもいるかもしれんから、安易に方法を載せるべきじゃなかったと思うけどね

啓蒙と言うなら、当の自分が車にカバンを置きっぱなしにするようなバカはしないと思うけどね。

>>268
ヘタに免許を与えてると言うよりは、免許取り立ては誰でもやっぱりつたないもの
一発免許取った、とか言う奴は技術面では確かに問題はないのだろうが
やっぱり実際の路上においては経験不足から「ヘタクソ」と断じていいレベルに
とどまるだろうよ

国沢はやたら一発免許至上主義を貫くが、あんなもんはレアケースだし
それを推し進めるだけの理論的な優位点もない
教習所が「甘い基準で卒業生を輩出してる」なんて国沢の意見に裏付けもない

ヘタが増えたデナイノー、教習所のせいでナイノーと妄想してるだけのバカ

>>273
タイトルに新世代パワーユニットと書いているが、
どこにも新世代の提案がないのはどういうことかｗｗｗ
既存の今ある動力源の検証（と言うつもりの勝手な妄言）してるだけだね

バカ沢よ、タイトル決めてから書くのでなくて、せめて中身作ってからタイトル決めろよ
バーカ

>>277
丸の内署といえば平田逮捕。こらもう警察に対するイヤミデナイノ。

警視庁本部の正面玄関で名乗り出て出頭しようとしたが、警備の機動隊員が悪質ないたずらと判断。
丸の内署に行くように指示したため、平田容疑者は歩いて同５０分ごろ、同署に出頭した。その際、
女性警察官に「うそ」と言われたため「ほら僕、背が高いでしょう」と説明すると「本当にそうなの」と
署内に引き入れられたという。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/01/04/kiji/K20120104002361470.html

　果たしてオウムの３人の件、警察は仕事をしたのだろうか？　平田容疑者は自分で出頭した。
　しかもいくつかの警察で「忙しいんだ。アッチ行け」と断られている。菊池容疑者についちゃ
　通報を受けての身柄確保。そして大騒ぎして高橋容疑者を取り逃がした。高橋容疑者の逮捕
　だって民間の通報です。
　考えてみたら警察に見切りをつけたのはオウム事件だった。危機的な状況だったのに動かず、
　松本じゃサリンの被害者を加害者として逮捕しメディアにさらすという失態までしてます。挙句の
　果てには「似てない画」を配布し、警察自ら誤認する始末。交通違反と暴力団くらいまでしか
　捕まえるチカラを持ってない。

>>279
被疑者扱いの数と距離の呼び出し、手のひらを返したような警察に対する低頭姿勢。
そして小学生みたいな反省文。狂言窃盗がバレそうになって焦っているイメージw

　１月９日に大阪へ行き、
　続いて埼玉の現場で検証し、
　大阪オートメッセの時も状況説明し、
　そして本日丸の内署に行き書類の作成。

　警察も熟考して書くようにしたい。
　今回の車上荒らし、いろんな意味で納得しました。
　損害は授業料だと思えば諦められる。
　刑事さん、ご苦労様でした。ありがとうございます。

>>276
こんな事触れなきゃ黄昏さんのトーンも少しずつダウンしていったって言うのに
また燃料投下かよｗｗｗ　つか騒いでほしいのか？

なんでもいいが、警察イキマシタとか言うのを後付けで出してきても無理、
オマエ大阪でやっつけ仕事おわった瞬間に皆で飲みに行き来ました、とか
書いてただろｗｗｗ
いつ警察いく瞬間があったんだよｗｗｗ

それに警察がこんなに時間たってから被害者にあらためて聞く事なんかないっての。
最初に徹底的に聞く、それで調べる、そんだけ。
後から聞いたら記憶おろそかなバカ相手に散々主張が変わってどーにもならなくなるわ

いい加減捏造やめとけバーカ
もしくはワテシをイジメて、と懇願しろドＭジジイ

>>291
そもそも合法的？にＪＡＦが毎日どこかで平たい棒使ってインロックした車を
解錠しまくっているわけでｗｗｗ
車のロックが防犯マフ、とか考えていたアマアマの国沢はそろそろヒョウンカの
看板もおろせって話だよね

ヨタはセキュリティアラームの設置率が低いから被害にあいまくるデナイノー
とかマトハズレな事も言ってるしｗｗ
（実際は単にヨタ車の絶対数が多いからそう見えるだけで、セキュリティ設置率で
言ったら各社そう変わりはあるまいよ。実際そこらのトヨタ車以外をみてもアラーム
光ってる車の率なんて変わらない）

頭のいい人間はセキュリティーガー、と言う前に貴重品を車に置き去りにしません
それが勉強できた？狂言窃盗でなｗｗｗ

>>299
JAFはオケ
一般人が持っていればタイーホ

特殊開錠用具の所持の禁止等に関する法律
第三条 　
何人も、業務その他正当な理由による場合を除いては、特殊開錠用具を所持してはならない。

第十六条 　
第三条又は第四条の規定に違反した者は、一年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。

http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H15/H15HO065.html

>>268
一日ぐらい過ぎているから良いね。

自動車教習所がヘタクソなまま免許を与えている、と珍論をほざいていたが
国沢が拾ってきた情報は「仮免許」の事であり、その後には卒業検定がある。

その卒業検定を国沢が主張するように、合格者を乱発したらどうなるか？
公安委員会から指定取り消しなどのペナルティーがある。

１８歳の免許取立ての頃、オカマを掘った。当然事故処理をした。
その後、用があり自動車学校へ行ったら、「事故起こしたでしょ？
こちらに連絡来ているよ」と。
何処の自動車学校を卒業して実地免除なったのかは、免除申請するので
記録が残る。事故を起こす人が一部学校に偏れば、当然指導･取り消しがある。

あと、一発は１万円位で取れるとほざいていたが
俺の住んでいる県は５，５００円以上掛かり、仮免･本免だけで１万を超える。
仮免の練習でコースを借りたら、とてもじゃないが１万では済まない。

ほら吹き国沢って事。

いよいよ狂言窃盗がバレて来たようですｗｗｗ


朝日の記者が取材とか言って接近したのも味わい深いですな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>301
一発免許ダーと言って、マジで一発で受かる人間もいないしね

地域にもよるだろうけど、規定数コース練習しないと受験させてもくれない試験場も
あるそうで。
だいたい一発免許にチャレンジするような奴はそもそも考えが足りてない
金がないからー、くらいの理由でチャレンジするバカが多いらしいし

まさしく安物買いの銭失いする国バカの思考パターンと一緒かｗｗｗ
腕に自慢があるとか自意識過剰もいいところだろうよ

卒業検定を合格・学科試験を通り免許を取得した人を半人前と言う、国沢。

京都で無免許で暴走運転し、死傷させた少年。
無免許ながらも数回運転をしていたので、技術を有するため
危険運転致死傷罪には当たらないとする、検察。

どちらもオタンコな奴らだけど、免許の価値を考えていないんだな。

チャンゲはこれでも見て反省しる！

運転免許支援ｗｗｗ
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/category/6222469-1.html

>>269-270
>日産は最初から「走行１万kmで１％電池容量は減る」と言っている
>（１年の劣化は１，５％ということも表明してます）。
おかしいなぁ。その数値が出てきたのは日産の宮本さんに聞いた時で、
ＥＧＯカージアアの記事なら2012年09月03日付け。全然「最初から」じゃねぇじゃん。

>そもそもタクシー専用車があるほど特殊な環境です。
お前さぁ、昨年5月に「タクシーにＬＰＧを使うのは通産省のエネルギー政策のせい」
「タクシー専用車を作っても売れる台数なんかたかが知れている。プリウスで良い。
　或いは中華製のロンドンタクシーとか韓国のソナタとか輸入したら良い」
みたいな事を言ってただろ。

>久しぶりに悪意全開１００％の記事を見た。
久しぶりどころか、昨日「悪意全開１００％の駄文」を見たよ。家電量販店を貶してた。(>>203)

>まず驚くのが「最初は満充電すれば１００km走ったのに２年後は５０km」というもの。
>なのに今回の記事は走行距離を全く書いていない。
まず驚くのが、記事は「運転手さんがこう言ってますよ」程度のものなのに
「走行距離を全く書いてマセン！」とか言っちゃうバカが居る事だｗ

>気温下がると充電時間は増える、ということについちゃ日産も公表している。
その公表してる事柄を知らずに「そもそも急速充電に時間掛かるようになった」
「少なくとも充電性能は低くなっている。このあたりの状況、日産も掴んでいるだろう」
なんて得意気に駄文を書いてたリース(ﾌﾟｯ 乗りが居ましたなぁ。

>結論から言えばネットにも数多く見られる、日産への取材をしてないシロウトと同じ批判だ。
記事を見る限りではＥＶタクシーの運転手とタクシー会社幹部への取材はやってるだろ？
誰かみたいにエア取材だと解らんけど。

>大阪のタクシーの件、真偽のほどを含め、日産に聞いてみようと思ってます。
つまりお前は取材もせずに週プレNEWSを貶してんのか？シロウトと同じ批判だなｗｗ

>>273-274
>容量少なく出力も小さい電池だと、微々たる加速しない。
つまり「凄い加速する」って事か？意味分からんよｗｗ

>車重に見合ったパワー持つ電池を搭載しない限り厳しい。
>ハイブリッドの弱点をカバーしようとすれば
ハイブリッドの「電気モーター搭載理由」って元々そういう目的なんだっけ？
で、PHVはそういう理由で電池容量を増やしてんだっけ？

つか6つ挙げてるけど、どこが次世代パワーユニットなんだ？
既に全部市販・量産化されてる奴じゃん。

>不思議なことに新技術には「アンチ」が存在する。ハイブリッドの黎明期にも
>トンチンカンな批判はたくさんあった。最近は電気自動車がやり玉に挙がっているようだ。
電気自動車の研究者を非難してた奴が偉そうな事を言うな。
それに東芝のSCiBも貶してたよな。他にもETCが始まった頃にトンチンカンな批判してたり。
お前こそが新技術アンチだろうがよ。

>>275-276
>隕石に対する防備なんか出来るワケないでしょ！
こういう発想は「新技術アンチ」と大差ないと何故気付かない？
「そんな事出来るかよっ！」って笑われてた事でも、地道に研究を続けた結果、
出来るようになり、技術が進歩してきたんだ。技術は積み重ねだというのに。

まぁワイドショーで「どうしましょう？」なんて言ってるだけなのは確かに無駄だがｗ

>しかも確率から考えたら意味無し。
では原発近くでたまたま大地震が起こって、それがたまたま津波を引き起こすようなもので
たまたまその大津波が原発を襲って、たまたま設備が破壊されて冷却が出来なくなっちゃって
メルトダウンしちゃう確率も随分と低いものだろうから、原発は問題ないよな？ｗｗ

>ニンゲン馬鹿なんですよ！　解っていても出来ない。
バーロー。全ての可能性を考えてたら人間は死んじまうんだよ。
馬鹿だ何だと言うんなら、オメーは部屋に篭もって布団被ってじっとしてろ。
ま、それでも危機の可能性全てから逃れる事なんか出来ないけどな。

>コチラの落ち度も遠回しに、しかも解るように教えてくれるのだった。
>今回の車上荒らしで今まで知らなかったことがたくさん解りました。
つーか、仮にも自動車雑誌に長年関わってる「専門家(ﾌﾟｯ 」が、
車上狙い対策を知らないってのはもの凄く恥ずかしい事だと思うぞ。

>以後「警察」とひとくくりにしないようにします。というか警察に限ったことじゃないですね。
どーせ貶す時には「程度の低い黄昏警察官が」とか一言つけるだけだろｗ

>今回の車上荒らし、いろんな意味で納得しました。損害は授業料だと思えば諦められる。
結論は「悪いのは犯人。次に貴重品を放置した国沢」だよな？
「シティバンクがぁぁぁ！トヨタがぁぁぁ！」って振り上げた拳はどこに降ろすんですか？ｗ

つーか諦めちゃうんだ？何で？
犯人捕まってるんだろ？被害弁済求めろよ。

【※超絶グロ注意※】韓国の犬食が残酷すぎると話題に!!
犬を生きたまま3日間茹でてエキスを絞り取る犬焼酎!!修学旅行で学べるものは何もない!!!
http://www.news-us.jp/article/294897130.html

不衛生な環境
http://www.news-us.org/image/dog_00.jpg
http://www.news-us.org/image/dog_p1.jpg
http://www.news-us.org/image/dog_p5.jpg
http://www.news-us.org/image/dog_p10.jpg

犬を殺す人々
http://www.news-us.org/image/ewags.jpg
http://www.news-us.org/image/8.jpg
http://www.news-us.org/image/d0098698_4d08862b202ad.jpg
http://www.news-us.org/image/20091221042809_b4021000.jpg

>>306-308
長い

銀行、カード会社が丸の内署に相談→任意出頭か

>損害は授業料だと思えば諦められる。

まるで事件そのものが狂言だったかの様な諦めの良さですな。

悪意のあるトンチンカンなことしか書かないヒョウンカを知っていマフ

ラリラリカンパで全額返済？

>>273
今のことすらよく分かってないやつが、５年後なんて分かるわけないだろ。

電気自動車もねつ造までして貶してたやつが、手のひらを返すようにマンセー！！だもんな。
パワーユニットがどうこうって言ってるけど、ＥＶにしろＨＶにしろ携わってる人たちはパワーユニット単体がどうこうなんて発想はしてないから。
それこそあと5年くらいしたらその成果が世に出るかもよ。
どうせそのときは、いかにも知ったかぶりしてマンセーするんだろうなあ。

>>310
短い

>>307
>それに東芝のSCiBも貶してたよな

充放電6000回なんか無駄デスとか言ってたなww　
それこそタクシーのようなハードな使い方にピッタリだろw

　また「充放電６千回で９０％以上の性能を保つ」というセールスポイントは、あまり意味を持たない。
　１回の走行距離が１００kmなら、２千回で２０万km。リーフを１２０km毎に充電すると、２４万km。
　６千回なら７２万kmですから。

EV用の電池として使命が終わった後も、家庭用蓄電池として再利用されるケースを考えれば
十分意味があるだろ。

>ETCが始まった頃にトンチンカンな批判

ETC批判を始めた理由が「お得なハイカをワテシから取り上げたJHが憎い」だからなw

>>312
上記のように金に執着する奴が、ん百万円の被害をスッパリ諦めるとか絶対に有り得ないよなw
ここにきても犯人に対する憤りも批判も全くなしとかさww

120万だっけ？授業料にしては高すぎるぞ

>>275
>ニンゲン馬鹿なんですよ！

誤：ニンゲン
正：ワテシは

ところで、こっちの修正はしたの？

国沢：「○○銀行のキャッシュカードは、指紋認証式に変えたデナイノ〜」
　　　⇒そんな物、無いｗｗｗ

あと、「監視カメラを付けたデナイノ〜」とか言ってたけど、あれもウソだろ。
セキュリティ・プランニングの経験者から見れば、抱腹絶倒もんだったぞ、アレｗ

>>311
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それだ！

>>317
いや、確か230万円。授業料で済ませられるのかね、乞食風情が。

　もうダメだ（１０月３０日）
　楽天カードから２０万円キャッシングされているという。ちなみにディバックにも支払わなくちゃ
　ならないラリー関連の少なからぬお金が入っていた。
　さらにＵＣカードでも２０万円をキャッシングされているという続報。
　トドメがシティバンクのビザカードで、何と１２０万円もキャッシングされてしまった。
　あっという間に２００万円以上の負債を抱えてしまいました。

　フォレスター（１１月１５日）
　車上荒らしに遭ってから緊縮財政を組んだ。幸いラリーは皆さんからのスポンサーで
　何とかなります。盗られた現金７０万円＋近々シティバンク銀行に持っていかれる
　１２０万円を何とか浮かすべく頑張り中でございます。

現金被害が若干増えてるw　つーかUCと楽天は補償してくれたのか。
てことは　>>311説がリアルに浮上w

シティバンク貶しの原点を見つけたデナイノ！

2005年8月の日記より

　８月２９日　
　ヨメから電話あり、パリでサイフをスラれたそうな。ムスメが５００ｍほど追いかけてグループの
　一員と目される女を捕まえ、警察を呼んで大騒ぎになっている模様。ただサイフは他の仲間に
　パスされ、どこかに行ってしまったとのこと。いずれにしろ今後訪れる日本人観光客のためにも
　頑張るように。カード類の他、現金で５万円くらいしか入っていなかったのが唯一の救い。急いで
　カード会社に電話し、使用停止にしてもらう。ダイナースに電話すると、とても丁寧。続いてマス
　ターカードに電話したら、こちらも丁寧な対応。いいね！　３つ目のセゾンカードのお兄さんも
　サクサク対応してくれた。最後は世界中で使えるキャッシュカードのシティバンク。さすが外資！　
　期待にそぐわず最悪の対応でした。シティバンク以外の３つは、サイフをスラれたことに対する
　「アンラッキーでしたね」的な対応だったのに対し、ツッケンドンで冷たい。自動車保険じゃない
　けれど、こういう時にこそ実力が解ります。

こんな目に遭ったのにまたシティバンクを利用するとか不思議すぎるw

被害総額は230万円
うちキャッシングで160万円、現金で70万円
40万円はカード会社の保険で補填されたんで実質の被害額は190万円

しかし・・・70万円の入ったディバッグｗを車中に置き去りにしちゃう？
あのチャンゲが!?
外から見えない助手席の床に置くという防犯意識があるなら、普通持って出るよな

・・「マルチ山岡」（最近は、「戸籍ロンダリング山岡」）、「キャミソール荒井」、
そして、最新作「安愚楽海江田」・・

まあ、民主党議員と同じで何かとあだ名が多い御仁だけど、また一つ加わりそうだな。

「○○○国沢光宏」

普通の金銭感覚の日本人なら、70万円を持ち歩いたりはしない。
最寄りのATMでおろして、すぐに渡す。
あるいは、素直に、銀行振り込み。

７０万円を、現金でしか受け取らないようなタイプの人に会いに行ったということ。

うなご屋が現金でしか仕入れさせてもらえないんじゃね？
それにしてもジドウシャヒョウンカが車内に貴重品を放置とか、どこのバカかと

>>324-325
ラリー関係の支払いとか言ってた気がする。
貴重品放置が馬鹿だというのは同意。

国沢は金に執着してる割に扱いは杜撰なんだよ。
いつだったかスレにうｐされてたと思うが、雑誌の企画で「財布の中身がどれだけか」
みたいな話で100万円入れてるとかいうのが有ったと記憶してる。
用もないのにそんだけ持ち歩く馬鹿なんだよ。

またそれなりに大金入れてたらしい財布を車内に置き忘れてた事もある。
2002年6月15日の日記
　> １１時２０分発のＪＡＳで羽田へ。ジツは出発する時、おサイフをセンター
　>コンソール部分に置き忘れてしまい、出発５分前に気付いて駐車場屋さんに電話。
　>グローブボックスの中にでも入れて置いて下さいと頼んでおいた。すると受け取りの時、
　>駐車場屋さんが「けっこう金額大きかったので、ずっと私が持っていました」と言う。
　>まったく申し訳ない。こちらの不注意で要らぬ心労を掛けてしまいました。

>>322
>外から見えない助手席の床に置くという防犯意識があるなら、普通持って出るよな
それはもう、後付けの言い訳でしょうな。
見えにくい場所に置くという意識があるならトランク(ラゲッジスペース)に入れるか、
仰る通り持って出るハズ。
だから本当は、何にも考えずに普通に助手席に置いてたんだと思われ。

お金が湧いて出る打ち出の小槌でも持ってるのかな

額に汗せずあぶく銭だから粗末に扱うんだよ。

取材はしない。書籍で調べたりもしない。ネット記事をパクるだけ。まさにあぶく銭。

ってか、国沢って他人の運転を下手って評価してるけど、
運転のうまい下手の判断を客観視するとすれば、普通は
レースに出てればその結果、普通の運転だと事故、違反の回数だよな。
それに照らしあわすと、国沢はかなり運転下手と言わざるを得ないわｗ
国沢が何をもって、自分が運転下手じゃないって主張できるのか不思議。
実は、自分が運転下手って理解してるのかね？酒に酔ってないときは

>>327
長い

>>332
こんにちは長い君

>>332
★飛行変態発見＠金髪ﾋﾓ野朗と長い君491★

>>328
だって嫁一族にたかるヒモ野郎ですからw

>>312
そもそも学習できるような頭がついていませんからｗｗｗ

>ヨメから電話あり、パリでサイフをスラれたそうな。ムスメが５００ｍほど追いかけてグループの
>一員と目される女を捕まえ、警察を呼んで大騒ぎになっている模様。ただサイフは他の仲間に
>パスされ、どこかに行ってしまったとのこと。いずれにしろ今後訪れる日本人観光客のためにも
>頑張るように。

犯罪を認める気はないけど、これフツーに刺されて死ぬ話だよね
こんなバカが「危機管理デナイノ」「平和ボケ日本人はダメ」とか言うんだから
マジでギャグそのもの

まあ昔の話なんだけどさ

蛇足つけるならもしもこれこの女性が冤罪だったらどうすんのかねｗｗ
スリは憎むべき話だが外国ではよく聞く話、貴重品を車内に残す夫、
スリにあう妻、不用意に犯罪者にからむムスメ
まったくよくお似合いの家族だわ

>こんな目に遭ったのにまたシティバンクを利用するとか不思議すぎるw

こんな目にあったから今回の狂言の相手に選んだのかもね
ホントわかりやすい

>あるいは、素直に、銀行振り込み。

取引相手が朝鮮人でもフツーに振り込むよね
わざわざ現金で渡す意味もない
相手だってその金を口座におさめにいくのだから
ゲンナマで渡せなんて言わないはず

もうね、国沢の嘘はヘタすぎて誰がこんな話で騙されるか同情するか
って事
なんであのバカだけ気がつかないのか不思議
もう50もなかばだよ？どんだけ頭すっからかんの人生歩んできたんだよ

自宅でのリーフの充電代も、授業料だと思って払えないヤツが、
あれだけの損害を授業料だと、よく言えたものだ。
だいたいチャンゲ家は、何かとスリやら置き引きやら、事件がおおすぎ。
まあ、今回の事件は・・・だけどね。

>>338
　窃盗犯逮捕（１１月７日）
本日もシティバンク傘下のダイナースカードのキャシッシング可能額をゼロにしてもらおうと
思ったら、連絡先が解らない。仕方なく盗難されたときの電話番号に。
するとどうよ！　１６分過ぎてもずっと「掛けなおすか、もう少し待て」のエンドレステープ。
これがシティバンクグループになったダイナースクラブの実態です。
２０年以上前は素晴らしかったのに。

20年前のことは覚えているのに2005年に起こった事件は忘れちゃうとかw

>>339
某国営事務所から金の動きを捕捉されにくい現金取引は何かと便利なんだよ。
現金だと売上をごまかすのが楽だしw

>>340
お仕事（１１月１１日）
大阪の警察から電話があり、盗まれたディバッグも見つかったという。

ちなみにディバッグは数ヶ月戻ってこないようだ。中にどんなモノが残っているかも不明。
パスポートや小型船舶の免許など再発行したモノはいいけれど、
　
株　主　優　待　券　な　ど　期　限　切　れ　が　近　づ　く　モ　ノ　も　入　っ　て　い　る　。

ど　う　な　る　？

株主優待券の期限は心配するのに、200万円近い被害はすっぱりキレイに諦めるチャンゲさんwww

>>265
もう北系在日朝鮮人確定でよしとw

タイラリーの目的も運び屋ってことでw

2013年02月20日　Ｖ４０発表！
http://kunisawa.asia/article/62683857.html

乗っている人にも、他の人にとっても世界一安全なクルマだと思うボルボの新型
Ｖ４０がデビューした。驚くべきは価格で、２６９万円だという。しかも２月２８日までに
予約すれば２０万円のセーフティパッケージをサービスしてくれる。セーフティパッケ
ージは１０種類もの安全装備から構成されており「これでもか！」という内容。

・ボルボのセーフティパッケージ
http://www.volvocars.com/jp/top/about/news-events/pages/default.aspx?itemid=126

上のリンクで見て頂ければ解るとおり、ミリ波レーダーとＣＣＤカメラの併用により
歩行者を検知し自動ブレーキを掛けてくれる『ヒューマンセーフティ』を始め、車線を
キープしてくれる装置や、急接近車両警報、バック時に左右の接近車両を知らせて
くれるシステムなどが含まれる。レクサスＬＳの１０５万円のシステムより高機能。

当然５０km／ｈまでなら追突事故を防止してくれるシティエマージェンシーブレーキも
付く。さらに６万円出せば歩行者を守ってくれる「外側に展開するエアバッグ」まで
付けられる。セーフティパッケージ＋歩行者エアバッグ付きのＶ４０に乗っていれば、
大雑把に言って事故のリスクを９０％以上減らすことが出来ることだろう。

車体も１，５リッター級の燃費と２，５リッターエンジンと同等の出力を持つ１，６リッタ
ーターボエンジン＋ツインクラッチＡＴを始め、ほぼフル装備。それでいてプリウスの
『Ｇ』にプリクラッシュセーフティを装備した価格なのだから素晴らしい。Ｖ４０のスペ
ックを見ると自動停止装置すら付いていないベンツＡクラスが色あせてしまう。

公平に評価すれば、乗り心地の滑らかさやツインクラッチのスムースさ、エンジン
パワーの自然な出方などでベンツＡクラスが一歩リードしている。でもＶ４０のエン
ジンは１８０馬力で、ＡクラスならＡ１８０とＡ２５０の中間くらいのスペック。乗り心地
だってスポーツモデルだと思えば十分納得出来るレベルにある。

また、死亡事故形態で多いスモールオーバーラップ衝突
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/12/post-f10f.html
についてベンツに聞くと
「答えたくありません」。ボルボは「特に対応していませんが、Ｖ４０同じ社内基準で
作られたＶ６０はアメリカで良好な成績を収めました」。こらもう明確な差が付いている。
そもそもＶ４０は衝突しないような多重の安全デバイスが付く。

・ＥＣＯカーアジアは「電気自動車は日本の進む道？」
http://ecocar.asia/article/62696434.html

追記　毎度ツマらん内容の日記ですけれど、カード盗難後のココログの料金支払い
切り替え手続きが上手くいかずアップロード出来なくなっています。しばしお待ちください。

2013年02月20日　電気自動車の電気

日本で電気自動車を走らせようとすれば、当然ながら電気が必要。原子力発電の
全面再稼働は難しく、かといって火力発電の主力になっている天然ガスを買おうと
すれば高価。なのに政府は本気で電気自動車を大幅に増やそうとしている。
はたして電気をどうするのだろう？　原子力発電を増やすのか？

御存知の通りアメリカはシェールガス（天然ガス）が大量に採掘できるようになった。
ここにきてアメリカだけじゃ使い切れない量になっている。天然ガスの価格を維持する
ためには、どこかに売らないとダメ。しかし。パイプラインで運べるカナダとメキシコを
見ると、いずれもエネルギーの自給をし、さらに輸出してる。

アメリカにとっちゃコストを掛けて不純物が多く混じるシェールガスの精製を行い、
液化した『ＬＮＧ』にしてフネで運ぶしか無い。安定して買ってくれる国はどこか？　
欧州は欧州で自給出来る。ロシアも大量に採掘可能。冷静になって探してみたら、
日本くらいしかありません。日本ならアメリカの意のままになる。

日本側にとってもメリット大。現在買っている望外に高いＬＮＧの価格と比べれば
大幅に安くなるだろう。今の半分になる可能性だってあります。原子力発電のコスト
より低くなる？　ちなみにアメリカはシェールガスで作った電気でクルマを走らせよう
としているため電気自動車の普及に動き出しているのだった。

日本もその流れに乗った、ということなんだと思う。日本にとってハッキリしている
のは、いずれにしろこれ以上電気料金や原油の価格が下がらないということ。
つまり太陽光発電や風力発電、地熱発電の採算ラインが他の国より高いままなのだ。
逆に考えれば再生可能エネルギーの将来性が残っているワケ。

アメリカからＬＮＧを買い、同時に再生可能エネルギーの開発を進めていく、というのが
日本の進むべき道だと考えます。自動車用のエネルギーは２５％くらい電力にすれば、
原油より安く、再生可能エネルギーの使用により二酸化炭素の排出量だって
減らすことが出来るだろう。もちろん原発無しでも。（国沢光宏）

>追記　毎度ツマらん内容の日記ですけれど、カード盗難後のココログの料金支払い
>切り替え手続きが上手くいかずアップロード出来なくなっています。しばしお待ちください。
このタイミングでこのわざとらしさ
もう少し考えろと

>>345
たまにはちゃんとしたこと書けるじゃん。
オヤカタらしくないけど評価したい。

>>343
発表会には呼ばれずネット取材かｗ 良きかな良きかな

>>347
相変わらず、"望外"の使い方が間違ってるけどな

>世界一安全なクルマだと思う

せめて「ワテシが思う」の一文いれろ
オマエの価値感が全ての人間の総意じゃねーんだよ
勝手に決め付けんなバーカ

ホンキ出せば無料で対人ブレーキシステム付きマフ！くらい言えよ、いつものようになｗｗ

>>347
ただこれ、別に国沢が考えた内容ではなく単にそういう事実がある
って事書き連ねているだけだよね

単なる事実、そんだけの話

メルセデスベンツ日本に、評論家としてまったく相手にされず、相当ムカついているんだろうねw

>>349
おそらく◯外と望外の区別がつかないんじゃないかと。

どこがレベルの高い文章なんだかw

>○○○国沢

古事記国沢

02月20日 07時00分　教習所の弱体化
http://newsdig.jp/w/15000

中身 >>205-206　>>268 に続いて使い回し

日本政府はなぜ電気自動車に補助を出すのか？
国沢 光宏 | 自動車評論家　2013年2月20日 14時55分
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20130220-00023555/

中身　>>345

尖閣の危機（２月２０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-9766.html

リーフでアウトランダーＰＨＥＶの試乗会に行くべく家を出たらチラホラと雪。
天気予報は雨ながら、一旦戻ってスタッドレスタイヤ履いてるプリウスに乗り換えて観音崎へ。
１１時３０分に到着した時点じゃ雨でございます。しかし！　アウトランダーＰＨＥＶで
横浜横須賀道路に入るや、横須賀ＩＣ手前からカンペキな雪！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/20/2201.jpg
夏タイヤじゃそろそろ厳しい

なのにトラックとか凄い速度で走って行く！　アンタラあほか！　貰い事故はまっぴらごめんだ！
横須賀ＩＣはアップダウンあるため２km先の逗子ＩＣで引き返す。途中の横須賀ＰＡで
アウトランダーＰＨＥＶの急速充電を試す。稼働を確認し、観音崎に戻る。
チェーン規制掛かってないが、そろそろ夏タイヤじゃ限界です。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/20/2202.jpg
急速充電も可能

アウトランダーＰＨＥＶは良い！　プロトタイプでイマイチだった乗り心地も大幅に改善されており、
上質感がキッチリ出てきた。電気自動車モードで走っているときの静かさや滑らかさなど
一段と際立つ。間もなく２０１３年度の補助金も決まるだろうから
（アウトランダーＰＨＥＶの場合、今と同じ金額で買えると思う）、欲しい人はぜひ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/20/2203.jpg
次回試乗したら充電可能量をチェックします

　続く

>>357　続き

尖閣の事態はいよいよ深刻か？　中国公船３隻が尖閣の領海を侵犯。
ウチ１隻は魚釣島１kmの距離まで接近したという。もちろん海上保安艇は中国公船と魚釣島の
間に割って入っているだろうけれど、さらに接近されれば接触や島に近い海上保安艇の
座礁などの危険性も出てくる。

何度も書いてきた通り、中国は着実に尖閣の実効支配を狙ってきてます。
やがてギリギリまで接近され、上陸でもされたら日本はどう出る？　今の日本の姿勢じゃ先に
上陸され、しかも向こうの人数が多ければ逆に「ここは中国の領土だ。出て行け！」
と言われた時に有効な対応策を取れまい。

長い間、尖閣は「お互い関与しない」という姿勢を取ってきた。そいつを保護にしたの、
２０１０年７月の漁船衝突事故を引き起こした中国側だ。もし日本が尖閣を重要だと考えているなら、
約束破りの責任をキッチリ宣言した上、尖閣に常駐体制を作るべきだと考える。
こままだと取られます。

>>345
>なのに政府は本気で電気自動車を大幅に増やそうとしている。
>はたして電気をどうするのだろう？　原子力発電を増やすのか？


すべてのクルマが電気自動車になったとすると、クルマで使用するエネルギーの消費量が
1/5になります。では、クルマのエネルギー消費量はどれくらいかというと、輸入される石油の
35%を占めています。ということは、約30%ほど、石油の輸入を減らすことが可能なんです。
あとの5%を使って夜間に火力発電で充電すれば、全く発電所を増やさなくても、
電気自動車の充電はできる計算です。
http://www.sis-web.jp/about/dialogue-with-sis/vol13/dialogue-with-sis-vol13-02.html

だそうですよw

>>357
＞尖閣の危機（２月２０日）

＞リーフでアウトランダーＰＨＥＶの試乗会に行くべく家を出たらチラホラと雪。
＞天気予報は雨ながら、一旦戻ってスタッドレスタイヤ履いてるプリウスに乗り換えて観音崎へ。

松下さんのブログによると、アウトランダーの試乗会は２月１４日。
国沢が台湾に居たとき。

試乗会に呼ばれない・他の評論家の冷たい視線に晒されるのが嫌な為
広報車を後日借りて、試乗会に参加したと虚勢を張っている。

>>358
すごい誤変換があるな。意味が正反対じゃないか。

>355
＞大阪に３日間。台湾に３日間で、その間、私のＷｅｂ用の駄文しか書けず。
＞特に大阪は飲んじゃったのでアカンかった。原稿料を頂く原稿を書くには、
＞ある程度の集中力を必要とする。そんなワケで昨晩から入魂の原稿書きに突入！
＞早くて日曜日の夜まで。遅ければ月曜日までウなりながら原稿書きます。

チャンゲさん設定がブレてますよ

>>343
>しかも２月２８日までに予約すれば２０万円のセーフティパッケージをサービスしてくれる。
条件が正確ではないな。敢えて何がどうダメなのかは書いてやらん。

>ほぼフル装備。
あれだけ大騒ぎしたのにオートアラームについては無視か？
それともトヨタは叩くが他は知らんというスタンスか？

>それでいてプリウスの『Ｇ』にプリクラッシュセーフティを装備した価格なのだから素晴らしい。
ここで何でプリウスが出てくるんだか？
V40のJC08モード燃費は16.2km/Lだろ？30.4km/LのプリウスGグレードと比較にならんだろ。
つか国沢のいつもの論調だと、同じ値段ならプリウス買った方が何年で幾らおトク！
って話になると思うんだがね？

>>345
>日本で電気自動車を走らせようとすれば、当然ながら電気が必要。
いや、それは全世界で同じだと思うんだが・・・？
何だろう？アメリカでは生ゴミでも入れれば良いんだろうか？ｗ

>なのに政府は本気で電気自動車を大幅に増やそうとしている。
おやおや、おかしいですな。国沢の主張では、電力会社への送金システムであって
電気自動車を増やす事にはならないって話じゃなかったっけ？ｗ

>再生可能エネルギーの使用により二酸化炭素の排出量だって減らすことが出来るだろう。
国沢は「二酸化炭素で地球が温暖化するという話は嘘デス」
「二酸化炭素削減はエネルギーコスト削減なのデス」って考えなんだろ？
そんで、シェールガス買って安く発電出来る ＋ 開発して再生可能エネルギーを増やすって事で、
発電コストは削減されるんだよな？
そんな立場で何で二酸化炭素排出量を減らせるとか気にしてるの？もはや関係ないよね？
排出量が減ろうか減るまいがコストが下がるんだから。
目的と手段がゴッチャというか何というか、主張に芯が通ってない様に見えるんだがね？
結局、他人の意見をつまみ食いしてるだけで、ホントは自分でも解ってないだろｗ

>>357-358
>なのにトラックとか凄い速度で走って行く！　アンタラあほか！
なー。怖いなー。
でも何でトラックが速度を落とせないか知ってるか？運ちゃんもツラいのに。

>貰い事故はまっぴらごめんだ！
それでなくても自爆しちゃうのになｗ

つーかさ、お前何で三菱自動車に文句言わねーの？
「こんな天候なのに夏タイヤで試乗させるなんてオタンコ！」ってさ。
まぁそんな中で試乗しちゃう国沢も国沢だが。アンタラあほか！ｗ

>長い間、尖閣は「お互い関与しない」という姿勢を取ってきた。そいつを保護にしたの、
>２０１０年７月の漁船衝突事故を引き起こした中国側だ。
守ってんなら良いじゃんｗｗ

>約束破りの責任をキッチリ宣言した上、尖閣に常駐体制を作るべきだと考える。
阿呆だよなぁ。全然解ってねぇ。
中国の取りあえずの目的は「尖閣諸島について領土紛争がある事を世界に知らしめる」事だ。
そういう土俵に引きずり出そうとしてる。
つまり、日本は「そもそも紛争など無い」というのを堅持しないといけない。
「日本の領土に対して不当な要求をしている中国」の構図をブレさせてはいけないんだ。

>こままだと取られます。
では大間々なら大丈夫か？ｗ

トラックはスタッドレス履いてたってオチ。

>なのにトラックとか凄い速度で走って行く！　アンタラあほか！

世間の人もオマエの運転見てそう思ってんだよバーカ

>そいつを保護にしたの

もう少し見直そうぜおバカさんよ
こんな変換ミスしてるようではインターネッツオヤカタとか
ただのバカにしてるだけの名称になっちまうぜ？

あ、十分バカだしそもそも何が違うかもわかりませんかｗｗｗ

>何だろう？アメリカでは生ゴミでも入れれば良いんだろうか？ｗ

ワロタｗｗｗ
つーかあれだよ、日本で走らせる（販売するの）に必要なのは（ワテシに対する）エビカニデナイノー
と言ってないのが不思議なくらいだよ

>つーかさ、お前何で三菱自動車に文句言わねーの？

こたえ　じつはレンタカーだったから（プラグインかと思ってたらフツーのアウトランダーと言うオチつき）
そしてレンタカーの貸出時に「スタッドレスどうしますか、追加で2000円かかりますが」と
言う質問に対し
「ワテシは高名なヒョウンカです」
と言ってケチびって断ったからｗｗｗ

>>363-364
長い

>何だろう？アメリカでは生ゴミでも入れれば良いんだろうか？ｗ

タイム・トラベルしそうだがなw。
もし生ゴミで走る車ができたら、国沢なら燃料タンクに息吹き込んだら走るんデナイノ？

VOLVO V40は昨日のテレビニュースに出ていたので今日のTOPPUに来るかなと思ってたら見事に来たwww

>>371
本人が燃料ｗｗｗ
この板も車も燃える走る

ギョウカイとやらからハブられているようで、なにより

【経済】B787で“誤配線”見つかる　運輸安全委員会[02/20]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1361361750/

あああ終わったね国沢

配線の制御系デス！

トヨタの防犯システムの追求しろよｗ
ベストカーでも思いっきり糾弾してたじゃねえかよｗｗｗ

前から違和感を感じていたんだけど、この人
ＤＣＴ（デュアルクラッチトランスミッション）の事を
『ツインクラッチＡＴ』って書くよね。

ＡＴ限定でも運転できるから『ＡＴ』と称しているんだろうけど、
メカニズムを知っていたら『ＡＴ』とは書かないと思うんだけど
そう思うのは俺だけか？

ＤＣＴ搭載車に乗ってるから余計そう思うかも知れない。
チラ裏スマソ。

>>342
禿同ｗｗｗｗ

理由は、まあ無限に有るけど、面白いのはコレかな？
・昔、良く「神楽坂で会合、その後韓国料理屋さん」と言っていた。

臭過ぎるｗ

あと、いくら北朝鮮強硬派の安倍政権になったからと言って、最近日本人の
フリをし過ぎだよね。

今まであんだけバレバレの発言していたんだから、もうリカバリー不可能だってｗ

金正日死去の際には「指導者」なんて表現使ってたし。素人の日本人とは思えないﾆﾀﾞｗｗｗ

>>378
「ベルト式AT」って書くのとおんなじ用法だもんなｗ

そもそも機構が良く分かってないﾃﾞﾅｲﾉｗ

>>378
たしかにクラッチの数だけで言えば、普通（遊星ギア式）の３速ATもツインクラッチになるな…

電力料金（２月２０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-3f63.html

原発の稼働遅れを理由とした電気料金の値上げが続々と始まりそうだ。
しかし！　どう考えても値上げ幅が大きいでしょう！　例えば関西電力のＷｅｂに出ている
１kWhあたりの発電コストを見ると、原子力５，３円。天然ガス６，２円。石炭５，７円と書いてある。
http://www1.kepco.co.jp/bestmix/contents/02b.html
天然ガスと原子力のコスト差は１円にも満たない。

実際は廃炉コストやバラまきに使う費用、安売りしなければムダになってしまう夜間電力の
価値（火力発電なら高く売れる時間だけ稼働させれば良い）など考えた外部の試算だと、
原子力発電のコストの方が高いと思われる。なのに「原発を再稼働させなければ日本経済は
オシマイだ」というワケワカラン連中多すぎ。

震災前５４基あった原発のウチ、福島第一の４基は廃炉決定済み（残る２基も動かせまい）。
さらに本来の寿命である３０年を過ぎた原発が１４基あるので、こいつを除けば３４基。
さらに「絶対無理でしょ」と言われている柏崎刈羽や浜岡など問題の多い発電所を除くと、
再稼働可能な原発って２０基程度かと

発電量およそ２千万kW。最新の天然ガスコンバインド発電機はシステム全体で１セット約２００万kW。
http://www.tepco.co.jp/cc/press/betu13_j/images/130201j0101.pdf
同じく最新の石炭発電機は１基１００万kW。東京電力管内で２月１日に高効率の最新型
天然ガス発電機が稼働し始めるなど、電力供給量だって余力出来始める。
http://www.tepco.co.jp/cc/press/2013/1224511_5117.html
東京電力管内についちゃ今年の夏は問題なし。

都市部の近くに立地できる火力発電所は、お湯を上手に使った地域冷暖房なんかも入れられる。
もう少し技術がすすめば排気ガスから二酸化炭素を回収することだって出来るようになるだろう。
１カ所から集中して出る二酸化炭素をキャッチすることは比較的容易。
いろんな意味で無理無いです。

　続く

>>384　続き

動かせる２０基を廃炉にし、変わりに大型天然ガス発電を５セット。石炭発電機１０機で電力は足りる。
廃炉費用についちゃ寿命の１４基はすでにモトが取れているから設置者負担。
地盤が悪い場所など強引に作った原発も設置者負担。
稼働できる２０基の廃炉費用だけ国で３０年国債を発行すればＯＫかと。

フィットＥＶの電気自動車を借りてきた。今まで熊本の山道と筑波サーキットでしか試乗して
いないので、街中の電費や走りなどどうなのか興味深い。
とりあえずの印象は「リーフの乗り方」を御覧ください。

>もう少し技術がすすめば排気ガスから二酸化炭素を回収することだって出来るようになるだろう。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

また夢物語というかニュースを聞きかじっただけの知ったかぶりというか、
いやいつもの珍論でしたなw

排気ガスから二酸化炭素を回収してどう使うの？
まさか分解すれば酸素と炭素になるって言い出すんじゃ

ケツロンから言えばワテクシの電気代を安くしろとwww

>>384-385

2段目に挿入：
なのに四国電力は１０、９％の値上げを行うという。普通の家庭用なら１kWhあたり
３円程度の上げ幅だ。１円の燃料コスト増加で３円の値上げ。
これ、一般的には便乗値上げという。よくそんなコトがユルされるもんだ。
うなぎ屋なんか原料コストの値上がりを売値に反映出来ないってのに！


写真とキャプション追加：
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/21/2191.jpg

晩ご飯は「あぶらぼうず」の西京焼きなど頂ました。
このくらいならエクゾーストからアブラ出ることもないそうな。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/21/2192.jpg
ウマい！　でも刺身だと４切れからオイルリークするらしい。

>>384-385

バカ過ぎて唖然としたｗ

> うなぎ屋なんか原料コストの値上がりを売値に反映出来ないってのに！

やってる店いくらでもあるじゃん
美登里も便乗値上げすればw

エクゾーストからアブラ出るとかオイルリークとか何のこっちゃと思ったら
調べるとそういうことなのね
だったら最初から書くな。飯食ってる時に糞の話するな
腐っても飲食店店主だろうに

>>391
なんでお前の飯の時間考えて文章書かないと駄目なの？

2013年2月21日 (木)　フィットＥＶ
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2013/02/post-28ef.html

ホンダの電気自動車であるフィットＥＶに街中で乗ってみた。電池容量リーフ２４kWhに対し
フィットＥＶ２０kWh。満充電走行距離２２５kmでマイナーチェンジしたリーフの２２８kmといい勝負。
実電費は最初の手応えでリーフより少し良い感じ。東京都内を東から西に走って８，４km／kWh
なら上々だ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/21/2201e.jpg

走行抵抗に敏感な電気自動車は、ユルい坂でも大きく電費が変わってくる。
東京都内だと東行きと西行きで１km／kWhくらい違う。試乗中、電費の経過を見ていると、
モーター効率やインバーター効率はリーフと同じくらいかと思う。
アクセル踏んで走っているときの電費は大差ないです。

しかしタイヤの転がり抵抗とブレーキペダルによる回生の量がフィットEV優勢。
下り坂で実感出来る。リーフの場合、フットブレーキ踏んでも回生量が思ったよほど大きく
ならないときもあるのに対し、フィットEVは常にブレーキを踏んだ分だけ回生量の増加に
なっている（車載メーター情報です）。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/21/2191_2.jpg

ちなみにフィットＥＶの『ＥＣＯモード』はアクセルオフで微弱な回生を行う。
いわゆる「コースティング」という電車の滑走走行に近い感じ状態。
『ノーマルモード』だとガソリン車のエンジンブレーキ程度の回生になる。
実際、電費を稼ごうとしたら滑走状態になるコースティングを使った方がいい。

リーフだと逆。『ＥＣＯモード』の方が強い回生を行う。
参考までに書いておくと、本気でエコランやるときはコースティングを多用する。
効率よく回生を行えるブレーキシステムであれば、フィットＥＶの制御の方が効率よいと思う。
このあたりはリーフの今後の改良点の一つになってくることだろう。

　続く

>>393　続き

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/21/2202e.jpg
それにしてもミシュランの１８５／６５Ｒ１５タイヤ（何とＭ＋Ｓ。アメリカ仕様と共通なんだと思う）
の転がり抵抗、少ない感じ。いつもの下り坂でニュートラルにした時の「伸び」がハッキリ違う。
リーフも低転がりタイヤに変えれば絶対実用電費良くなりますね、と確信した次第。

2013年02月21日　アルトエコ
http://kunisawa.asia/article/62741450.html
アルトエコ凄い！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-4977.html

アルトエコがＪＣ０８で３３km／Ｌというプリウスを凌ぐ燃費を実現した。こらもう驚くばかり！　
試乗しなければ解らないけれど、渋滞の激しい東京都内（普通のエンジンにとっても厳しい条件）
で２０km／Ｌ台に乗ってくるようなら普通のエンジンの可能性（２日前のＴＯＰの４番目）を
抜本的に見直さなければならない。

ちなみに使われている技術はワゴンＲと同じリチウム電池使ったアイドリングストップや
軽量化など。タイヤの空気圧はついに２８０kPaから３００kPaになった！　
今や２６０kPa以上入れても転がり抵抗は減らないと言うけれど、
１４５／８０Ｒ１３というバイク用タイヤのようなサイズだと空気圧は高い方がいいのか？

惜しむらくはクルマ好きじゃピクリともしないスタイルだ。ミラ・イースにも言えることながら、
なんであんなスタイルを採用したのだろうか。もしかしたら売りたくないのかもしれません。
ミニやフィアット５００のようにオシャレなカッコをしていれば、他のクルマの足を思い切り
引っ張ることだろう。ワタシだって欲しくなりますワな。

いずれにしろスズキはマイナーチェンジでこのくらいの燃費追求を実現している。
もしゼロから安くて軽くて燃費の良いクルマを開発してくれば、８００cc級の国際戦略車種だって
作れることだろう。日本を含め、５年後の主力車種の一つになると予想しておく。
今度こそアルトエコの実用燃費をジックリとチェックしてみたい。

・リーフの乗り方は「フィットＥＶに乗ってみました」　>>393-394

>>384
>１kWhあたりの発電コストを見ると、原子力５，３円。天然ガス６，２円。石炭５，７円と書いてある。
>天然ガスと原子力のコスト差は１円にも満たない

9年前のデータを基に論理展開してバカがバレたでござるの巻

「出典：電気事業分科会コスト等検討小委員会資料（平成16年1月）」

2013年02月21日　フィットＥＶ
http://ecocar.asia/article/62744290.html

中身　>>393-394

日産リーフの乗り方　>>393-394　切除

日記 >>385 改竄　
旧：
とりあえずの印象は「リーフの乗り方」を御覧ください。
新：
とりあえずの印象は「ＥＣＯカーアジア」を御覧ください。
http://ecocar.asia/article/62744290.html

国沢みたいな原発反対派からは電気料金3倍取ればいいのに
口だけで金多く払えとか言われたらどうせ原発ハンタイとか言わなくなるんだろうし

この知ったか国沢野郎は電力量維持のために
ガスタービン発電機なんか何十機増やして稼動させてるのか知らないんだろうな

>>398
俺もそう思うんだけど、そうすると反対派は事故の補償は推進派が払えって必ず言いだすからね。
例えは車でも飛行機でもいいけど、安全や環境に問題があっても捨てるわけにはいかないから
一つ一つ問題を解決して安全にしていくしかないのに、危険だから禁止しろ、それに反対するなら
事故の弁済をお前ら肯定派が全部負担しろってことだから、もうメチャクチャなわけで。

>>393
>モーター効率やインバーター効率はリーフと同じくらいかと思う。

「思う」が根拠w

>フットブレーキ踏んでも回生量が思ったよほど大きくならないときもあるのに対し、
>フィットEVは常にブレーキを踏んだ分だけ回生量の増加になっている（車載メーター情報です）。

こらもう明らかに乞食号の電池が劣化し始めたせいだと思うw

弁済×　→責任や費用

>>384
コストが一円しか違わないデナイノー

安定供給とか、時価とか、内部留保とか、ランニングコストとか…
ウナゴ屋でもそれくらいやってるだろ？

え？何もわからないからバカダンナデナイノですって？
ごもっともｗｗｗ

>都市部の近くに立地できる火力発電所は、お湯を上手に使った地域冷暖房なんかも入れられる。

その費用は誰がだすの？
フツーは受益者負担だよ？
そんなもんいらねーって住人が一人でもいたら頓挫しちゃうよ？
それとも公共施設に配備するの？あれだけ事業仕分けとかなんだかんだ
云われてたのに？プロ市民様が「無駄なー、設備投資にー、責任者をー」
とか言い出すよ？
マジバカなの？

>うなぎ屋なんか原料コストの値上がりを売値に反映出来ないってのに！

サイズ小さくしたり、フツーに値上げもしたくせに何とぼけてんの？
自分が被害者みたいな事言ってるなよ
だいたいオマエがはじめたくてはじめたウナゴ屋でもないんだろ？
もうやめろよバーカ

>普通のエンジンの可能性（２日前のＴＯＰの４番目）を
>抜本的に見直さなければならない。

オマエの人生を見直せよ

>うなぎ屋なんか原料コストの値上がりを売値に反映出来ないってのに！


朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く


ﾔｯﾊﾟﾘ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>1
a_aok4も同じ誤字なんだよな・・・

またもやﾁｬﾝｹﾞの法則発動ﾃﾞﾅｲﾉ

1 やるっきゃ騎士φ ★ sage 2013/02/21(木) 16:17:49.85 ID:???
［ストックホルム／北京　２０日　ロイター］　中国の浙江吉利＜GEELY.UL＞傘下にある
スウェーデンのボルボ＜VOLVb.ST＞は、追加で１０００人削減しコストを２億ドル節減する。
これにより今年は損益均衡を目指すという。
同社は、浙江吉利と共同で研究・開発（Ｒ＆Ｄ）センターを設立することも明らかにした。

ボルボは昨年、工場の契約従業員を大量削減した。
サムエルソン最高経営責任者（ＣＥＯ）によると、今回の削減は、コンサルタントや
ホワイトカラーが対象となる。

同社スポークスマンは、コンサルタント７５０人を削減するほか、正社員から早期退職を
募集すると説明。「年内の損益均衡までに１５億クローネ（２億３７２０万ドル）を節約する
計画」と述べた。

同社は昨年９００人を削減。正社員は２万２０００人で、
このうち１万４０００人がスウェーデン、約４０００人がベルギーで雇用されている。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130221-00000072-reut-bus_all
関連スレは
【自動車】ボルボ、世界初の"歩行者用エアバッグ"搭載の『V40』発表 [02/19]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361248595/l50

欧米は簡単に解雇しないとか言ってなかったっけw

>>407
国沢が誉めると厄災が降りかかる法則ですな

おそろしい、おそろしい

このスレ、一応覗いてるけど、ざっと飛ばし読みするだけ。
お前らも批判したいなら、もっと要点を絞って短くまとめたほうがいいよ。
今のままだとお前らのオナニースレにしか思えない。

>>409
批判じゃなくて国沢の嘘吐きを書き出してるだけだから
ほぼ全部嘘ばかり書いてるから自然と長くなるのは道理

>>409
他人のオナニーを覗くなんて・・・この変態！

チャンゲさんの姿勢が改善されるとも思わないしね。

できたらスレが500近くもry

あきる野ちゃんねる管理人[[email protected]]

http://jbbs.livedoor.jp/internet/16743/
あきる野ちゃんねる管理人[[email protected]]

　↓

この掲示板は閉鎖されています。

>>408
世の中にはブログで登場した人･物が不幸にあうという
通称デスブログというのがあるらしいですね。

国沢が褒めると災難にあうと言う事は、デスライターという
事でしょうか。

てか、ゲスライターだとおもうよ

>>384-385
>天然ガスと原子力のコスト差は１円にも満たない。
相変わらず図表を正しく読めねーのな。どんな条件での試算かまで記載されてんのに。

>「原発を再稼働させなければ日本経済はオシマイだ」というワケワカラン連中多すぎ。
では原発で賄ってた電力相当分を今すぐ即座に生み出してみろ。
老朽化して運転停止していた火力発電所まで使ってギリギリの供給をしてるのに。
それにLNGの取引だって多くの原発を停めてるから足元を見られて吹っ掛けられてる。
シェールガス？何年後の話だよ？

>さらに本来の寿命である３０年を過ぎた原発が１４基あるので
その寿命に科学的な根拠はない。

>東京電力管内で２月１日に高効率の最新型天然ガス発電機が稼働し始めるなど、
そのpdfファイルを見ると川崎火力発電所２号系列第１軸は工事計画の届出から
営業運転までおよそ3年半掛かってる。さらに２号系列第２軸、第３軸はそれぞれ
平成28年07月と平成29年07月の営業開始予定だ。つまり、火力発電を増やすにしても
時間が掛かるってこった。その間の電力はどうすんだよ？

>フィットＥＶの電気自動車を借りてきた。
へー。「フィットＥＶ」に電気自動車でない奴もあるのか。それは興味深いｗ

>>388
> １円の燃料コスト増加で３円の値上げ。
>これ、一般的には便乗値上げという。よくそんなコトがユルされるもんだ。
「現在買っている望外に高いＬＮＧの価格」って書いてたの昨日だぞ。もう忘れたか？
9年も前に作成された資料の数値で「１円デナイノ〜！」って、アホすぎるだろ。

これ、一般的には誹謗中傷という。よくそんなコトがユルされるもんだｗ

>>393-394
>満充電走行距離２２５kmでマイナーチェンジしたリーフの２２８kmといい勝負。
あれ？後出しジャンケンで負けてんじゃんｗｗ
リース(ﾌﾟｯ の航続距離に不満のある国沢としては
「何でもっと電池積まないのデスか！このオタンコ！」って言うべきでしょ？ｗ

>ちなみにフィットＥＶの『ＥＣＯモード』はアクセルオフで微弱な回生を行う。
>いわゆる「コースティング」という電車の滑走走行に近い感じ状態。
>『ノーマルモード』だとガソリン車のエンジンブレーキ程度の回生になる。
>実際、電費を稼ごうとしたら滑走状態になるコースティングを使った方がいい。
>リーフだと逆。『ＥＣＯモード』の方が強い回生を行う。
解りづれぇな、おい。直前の下り坂の話では回生量が多いのが良いって話なのに、
こっちでは微弱回生のコースティングが良いって話になって、
結局、電費に良いのはどっちなんだよ？って読者は思うわな。
もうちょっと解りやすく書けよ。

>いつもの下り坂でニュートラルにした時の「伸び」がハッキリ違う。
そこにはリース(ﾌﾟｯ とフィットＥＶという車両の違いは一切影響は無いのかね？

ところで、リーフの取説にはこんな一文があるんだが？
　>走行中はN（ニュートラル）に切り替えないでください。
　>回生ブレーキが作動しなくなるため事故などにつながるおそれがあります。

はいはい、オウンリスク、オウンリスク。
もう国沢リース(ﾌﾟｯ は保証の対象外にすべきだと思うわ。

>>395
>ちなみに使われている技術はワゴンＲと同じリチウム電池使ったアイドリングストップや
未だにENE-CHARGEが解ってないご様子。

>惜しむらくはクルマ好きじゃピクリともしないスタイルだ。ミラ・イースにも言えることながら、
>なんであんなスタイルを採用したのだろうか。もしかしたら売りたくないのかもしれません。
「クルマ好き」というより「お前が」だろ。で、お前の感性が世間からズレてるのかもな。
7代目アルト(DBA-HA25S)は2009年度グッドデザイン賞を貰ってるぞ。
満足に服のコーディネイトも出来ないジドウシャヒョウンカとGマーク、
どちらが信頼に足るかは言うまでもアリマセン。ｗ

だいたい、アルトの客層を考えろ。
アルトのメインターゲットは「30代から40代の既婚女性」とスズキも言ってんだよ。

ああ、もしかしたら“国沢には”売りたくないのかもしれませんなｗｗ

チャンゲ理論によると発電コストの差がそのまま電気料金になるのか

長い君、包茎発令
もとい
長い君、警報発令

批判したいなら、もっと要点を絞って短くまとめたほうがいいよ

>>421
芸風をかえたんですか？

>>405
　あむにゃん（１月２２日）
　新型Ａクラスはアメリカのスモール・オーバーラップ案件をクリアしているのか聞いてみたトコロ、
　解らないとのこと。調べて連絡します、ということだったけれど、本日中の連絡はありません
→9日後
　2013年01月31日　報道の自由５３位
　安全に関する情報は隠すべきじゃないと思う。ベンツＡクラスのスモールオーバーラップ
　衝突対応の件、いろんなルートから調べてみたら、未対応だと判明。
　それにしてもベンツはなぜ安全情報を隠すのだろう。
→20日後
　2013年02月20日　Ｖ４０発表！
　また、死亡事故形態で多いスモールオーバーラップ衝突についてベンツに聞くと
　「答えたくありません」。

相手が大人しくしていると捻じ曲げるワ捏造するワ、性奴隷にされたニダ！とか騒ぐ
あの民族そっくりですなw
そして核実験もそうだが、尖閣は騒ぐくせに竹島には一切触れようとしないしww

両親についてチャンゲに聞くと「答えたくありません」、
それにしてもチャンゲはなぜ出自情報を隠すのだろう。こうですか？w

2013年02月21日　面白い！
http://kunisawa.asia/article/62762144.html

あるメーカーが北海道で雪道の試乗会を開いた。雪道の練習用として用意された４台の
クルマには何と！　１）ＢＳのレボＧＺ。２）ヨコハマのＩＧ５０。３）ダンロップ・ウインターマックス。
４）ミシュランＸアイスがセットされていたという。
それぞれのタイヤと自社の車両のマッチングを体感してもらいたかったのか？　

多くは書かないけれど、いつも私のＷｅｂで紹介している通りの印象だったという。
すなわちツルツルのアイスバーンではＢＳとヨコハマ＞ダンロップ＞ミシュラン。
圧雪でダンロップとヨコハマ＞ＢＳ＞ミシュランというもの。
この他の性能だと例えば乾燥路でミシュラン＞ダンロップとヨコハマ＞ＢＳでありますね。

転がり抵抗はヨコハマ＞ミシュランとダンロップ＞ＢＳ。皆さん「スタッドレスタイヤならＢＳ」
だと思っていたらしく、いろんな意味で面白かったそうな。肝心のアイスバーンも荷重変化
大きい乗り方（全開走行ですね）だとコントロール性の高さでヨコハマ。
また、気温が低い北海道だと案外ミシュランもイケる。

メディアのスタッドレスタイヤ評はあまりにタイヤメーカー寄り。悪口や辛口評価についちゃ
皆無だったりして。自動車メーカーとしちゃ「皆さんキチンとスタッドレスタイヤと同じように
クルマもやさしく評価してね」なのかもしれません。
私としちゃ今シーズンのスタッドレスタイヤの評価が正解だったのでホッとした。

どんな評価にも言えることながら、同じ場所で同じ条件で比較しなければ性能なんか
解らない。私だって湯沢近辺の雪道を走り込まないと実感出来ないです。
メーカーが行うスタッドレスタイヤの試乗会は旧製品との比較のみ。
そもそも相対的な性能評価など、どんなに優れたドライバーでも難しいと思う。

今回行われたあるメーカーの雪道試乗会では、タイヤ性能の差が浮き彫りになったという。
それでもスタドレスタイヤの記事は同じだと思いますけど。

>>424
その試乗会に国沢さんは参加していないんですよね
悔しいのぅ悔しいのぅwww

> どんな評価にも言えることながら、同じ場所で同じ条件で比較しなければ性能なんか
> 解らない。

ブーメランwww

>>423
＞本日中の連絡はありません
＞なぜ安全情報を隠すのだろう
＞「答えたくありません」

なんで悪意のある文章ばかり書くんだろ
報道の自由＝悪意、かｗｗ

人に嫌われて馬鹿にされるはずだわ

>>424
＞メディアのスタッドレスタイヤ評はあまりにタイヤメーカー寄り。悪口や辛口評価についちゃ
＞皆無だったりして

相変わらず、悪口と辛口の区別がつかないヴァカ

>>424

>どんな評価にも言えることながら、同じ場所で同じ条件で比較しなければ性能なんか
>解らない。

技術オンチがよく言うよ。いつもトンチンカンな評価して突っ込まれまくってるくせに、
まったく学習してないんだな。

>>424

人の評価見て安心したって、国沢さんは自動車評論家じゃないの？
テストに呼ばれない自動車評論家なんてただの読者と同じだろ、ミジメすぎる

>>416-418
長い

評論家ではアリマセン。似て非なるものの「ヒョウンカ」デス。
珍論ばかりで一般読者以下デス。

違いがワカリマスネ。

>>424
試乗会に呼んでもらえませんでしたか
お可哀想に

>>432
自業自得といったイメージ

>>424

惨めだなぁ国沢　こうはなりたくないねえ

>>424
>用意された４台のクルマには何と！　１）ＢＳのレボＧＺ。２）ヨコハマのＩＧ５０。
> ３）ダンロップ・ウインターマックス。４）ミシュランＸアイスがセットされていたという。
酷いな。12年新発売のiG50やWINTER MAXXと比較するなんて。
ブリヂストンのBLIZZAK　REVO GZは09年発売だし、ミシュランのX-ICEなんて04年発売だぞ。
BSのSI-12が適合しない車種だったのであれば、BSについては新型が無いので仕方がないが、
ミシュランは新型のX-ICE X13、サイズがなかったとしてもせめてX-ICE X12を使ってやれよ。
こんなんで「各メーカーの実力が判りマシタ！(ｷﾘｯ 」とか言われてもなー。

ま、国沢が正確に書いてないだけかも知れんがｗ

>悪口や辛口評価についちゃ皆無だったりして。
辛口はともかく、悪口書くような評論家や記者はジャーナリスト失格でしょうな。
そういうジドウシャヒョウンカを一人知ってるけどｗｗ

>私としちゃ今シーズンのスタッドレスタイヤの評価が正解だったのでホッとした。
自分で確かめもせずに「想像だけで書いてマフ」って自白して楽しいか？ｗｗ
他人様の記事を読んで格付けした順位が当たっててホッとするとか、素人かよ。
もう廃業しろよｗ

>>424
気付いて引っ込めましたｗ

スタドレスタイヤにチャンゲしようぜ。

本当だ、消えてるｗ
そういえば、この前のスカイクティブ(よっぽどこっちの方が書きにくい)も一瞬で直してたな。確実にここ見てるよね。それも頻繁にｗ
こんなとこに張り付いてる暇があるなら、ちゃんと取材すればいいのに。

ウンカ＝イネの害虫となる体長5mmほどの昆虫を指す。
　　　　　　遠く東南アジア方面から気流に乗って毎年飛来することで知られている。
　　　　　　時に、大発生して米の収穫に大打撃を与えるだけでなく、
　　　　　　ウイルスなどの伝播の媒体ともなる。

ヒョウンカ＝日本の害虫となる体長１８０cmほどの国沢光宏を指す。
　　　　　　　　遠くアジア方面へ用もないのに飛行機で毎年行き来することで知られている。
　　　　　　　　常に、大誤報を発生して国内自動車雑誌業界に大打撃を与えるだけでなく、
　　　　　　　　反日ウイルスなどの伝播の媒体ともなる。

揚げ足取りでスマン。

>>435

>>X-ICE X13、
>>せめてX-ICE X12

正確には　Ｘ−ＩＣＥ　Ｘ　’Ｉ’２　
同じく、Ｘ−ＩＣＥ　Ｘ　’Ｉ’３
で、あって　’１’じゃないんだよ。
Ｘ−ＩＣＥ　ＸＩ２を使ってる者として黙っていられなかった。

>>435
長い

>>440
いやいや、むしろ教えてくれて有り難う。
アイツー　アイスリーだな。
ちゃんとミシュランのページを見に行くべきだったわ。

>>442
俺のスレの俺以外はなんて良スレなんだｗ

長文がイヤならテメーが短く簡潔に
チャンゲの駄文にツっ込めよ
それが出来ねえなら黙って見てろ

テストには条件をそろえねばならないデナイノ！

散々黄昏さんに言われまくって「自分で考えました」としたいのだろうが
そんなに世間は甘くないｗｗ
むしろ失笑を買うだけだったなバカ沢。

そしてこれ、言い切った以上今後「テストデナイノ」とか言って
レンタカー借りる際にも必ず条件を揃えろよ

揃えたつもり、ではまた叩かれるし、言い切った後では今まで以上に
厳しい目で見られるのだからなｗｗｗ
マジでバカ

オマエの低能ぶりにあわせて「ワテシのテストは思いつきと思い込みだけマフ」と
言いきっていた方のがよかっただろうよ

>>427
そもそもレビューするのに「悪口」言う必要ないのにねｗｗｗ
あのバカはそんな事すら気がつかないのか、それとも自分が
「悪口」言ってると自覚してるのかｗｗｗ

どちらにせよ公正なレビューするに足りないな
バカさらし駄文大会という要件だけ満たしているよ

>>445
今までの燃費テストなんか「いつものコース」くらいで条件なんかメチャクチャ。
しかもせっかくリーフ２台揃えたのに人を乗せて重量変えちゃったアホですからw

>>424
>皆さん「スタッドレスタイヤならＢＳ」だと思っていたらしく

あのねえ、一般のユーザーがそうなるのは二年目以降の性能保持の差なの。
これまでのヨコハマなんて一気にゴムが固くなって悲惨だったでしょう。

毎年新品に交換なんて普通はしないんだから。どうしてそのことは考えないの？
本当にユーザーサイドのジャーナリストなら旧製品がどうこうなんて犬みたいに
喚いてないで性能劣化の比較でもしてみなさいよ。同じ場所で同じ条件で。

2013年02月22日　公共の急速充電器
http://ecocar.asia/article/62780168.html

フィットに乗って改めて感じるのが急速充電器の少なさだった。考えてみればリーフを
買った当初も同じような状況でありましたね。とにかく少しでも遠くへ行こうとしたら、
充電場所無し。リーフは日産ディーラーの急速充電器の数の増加で気にならなくなったのであり、
公共の急速充電器の数ってほとんど増えてない。

いや、２年前は無料で使えたガソリンスタンドの急速充電器など有料になってしまっているため、
絶対数からすれば少なくなっているかもしれません。現時点でフィットＥＶやデミオＥＶを
気軽に乗ることは難しいんじゃなかろうか。そういえばｉ−ＭｉＥＶの急速充電拠点もリーフほど増えていないように思えます。

問題は今後。もし２０１３年度予算で増え始める急速充電器が（３年計画で３万５７００器）、
全て無料であれば全ての電気自動車にとって歓迎すべきこと。しかし有料になれば厳しい。
というのも急速充電で利益を上げようとすれば、最低で電気料金の４５０円程度取らなくちゃならない。いやいや。それだけじゃ済まぬ。

急速充電器１つ入れれば８万円の基本料金掛かる。毎月８０回の利用だとして、
１回あたり８００円。１日５回くらい使われたって１ヶ月１５０回にしかならず、
５３３円もの負担になってしまう。まぁモトを取るだけで１回千円。
１回５００円程度の今でさえ有料の充電設備は閑古鳥が鳴いている状態。千円になったら‥‥。

三菱自動車やホンダなどは日産のように毎月１５００円という会費で全国の急速充電器を
使えるようなシステムを立ち上げるかもしれません。というか、急速充電が有料になったら、
そういった対応策を取らないと電気自動車は売れないだろう。
ということで今日は木更津までフィットＥＶで行きます。果たして。（国沢光宏）

なんで急速充電器は無料じゃないとならないわけ？
今は黎明期で普及のために無料にしてるだけで、いずれガソリンと同じく有料になるのは分かりきってるでしょ。
どうせワテクシにタダで充電させろと言いたいだけだろ

>>281
の、消されたblogより


充電器を「つける側」の立場になって見ての話。
私の勤務先で急速充電器を設置しない「理由は」ひとつ！
「儲からないから」

高額な急速充電器を買い、電気料金を払ってもEVへ充電しても
最大1回525円前後しか、課金出来ない。　さらに、
日産販社は、充電無料。　EVオーナーは充電無料が「当たり前」
となっており、課金するなど「もってのほか！」見たいな感覚がある。

だから、急速充電器を設置しても、有償なら、利用客はほとんど０
無料なら、利用客はあるが、元が取れない。ボランティア以下。
で、充電無料だからと、充電で日産のお店へ行くと、消耗品、洗車
なども日産販社になることが多い。

「充電無料」と言うことを、日産販社がやめること、EVユーザーが
それを「有償が普通」と思わない限り、急速充電器を設置しても
まったくメリットが無い。　充電を有償にすることで、充電がビジネス
になり、設置先を増え、EVの利便性も向上する。

「充電無料」と言う事が、インフラ整備が遅れ、EVを逆に苦しめてると思う。

テストには条件をそろえねばならないデナイノ！


だからワテシは、プリウスのブレーキ抜け実験で、
豪快にシャンプーをまき散らしたのデス！
担当のディレクターは、今頃袋叩きにあっているかもしれませんが、
それでもワテシは正しいと考えます！

>>449
電気自動車のエネルギー源は、いつから無料が前提になったんでしょうね？

日産が月額１５００円で急速充電器を開放しているのは、あくまで販売促進であり
それ以外の急速充電器が有料なのは、当然の事。

急速充電器の普及が進まないのは、国沢のように無料で充電させろとたかる
乞食野郎がいるから。

自分の車のエネルギーコスト位、自分で賄え。
それが出来ないのなら、車を手放せ。
特に、環境の事を考えて乗るのではなく、自分の懐を肥やす為に
乗るＥＧＯカー親方・国沢光宏はな。

やっぱり真性の馬鹿だわ。
モノがタダなわけないじゃんよ。
誰かがそのコストを負担してるんだよ。
この話は税金から金が出る話だぞ。
そんなにお金払いたくなければ車乗るの止めたら？

>>424　復活

URL追加：
素晴らしい企画！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-8c40.html

文末追加：
それでも来シーズンのスタッドレスタイヤの記事は同じだと思いますけどね。
それにしても最近モータースポーツからＥＣＯタイヤ、スタッドレスタイヤに至る全ての
ジャンルでＢＳの地盤沈下が顕著になってきました。

・ＥＣＯカーアジアは「実は減った？　公共の急速充電器」　>>449

インガンダルマ（２月２１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-9165.html

昨年７月から連続してエアコンが三つ壊れた。交換したウチの１つは初期不良。
最初から動かず。日本の電気製品の品質を嘆いたことを思い出す。
するとどうよ！　もう１つも数日前から徐々にヌルい風しかでなくなってしまったのでございます。
購入した新宿のビックカメラに電話したら「すぐ見に行きます」。

アフターサービスは良い。本日９時に電話有り、１０時に来てくれました。
結果、冷媒漏れだったそうな。工事の時にホースを傷つけたのか締結ユルかったのか不明ながら、
半年くらい掛かって抜けたということ。どちらのトラブルであってもビミョウな期間である。
次に問題出るとすれば、半年後。果たして完治したか？

エアコン三つ買ってトラブル無しは一機だけ。やっぱり日本製品の信頼性に△マークを
付けたくなります。そういえばＤＥＮＯＮの仕事場用オーディオも２年くらいで壊れてしまった。
このあたりで日本の製品も徹底的な品質の見直しなど考えてみるべきなのかもしれない。
やはり日本人は徹底的に頑張るしかないと思う。

昨日書いた「アブラボウズ」って何だ、という声があったので少々。ギンダラの仲間で
極めて脂分が多く、刺身だと６０ｇ。焼いて１２０ｇを限度といわれる。
それ以上食べるとどうなるか？　アブラを吸収しきれず、お腹を壊すそうな。
昨晩食べた切り身は西京焼きで６０ｇくらい。このくらいなら美味しいだけでございます。

アブラボウズに似た『アブラソコムツ』（インガンダルマ）という魚の脂分は、全く分解出来ない
ワックスエステル。こいつを刺身で食べると、そのままアブラの垂れ流し状態になってしまうという。
ただアブラソコムツも素晴らしく美味らしい。
オシメをしてまで食べる人もいるというから素晴らしい！　１切れ食べてみたい。

>オシメをしてまで食べる人もいるというから素晴らしい！

食べ物を語り始めると下の話をせずにいられないのは民族性ですか。

>>456
＞オシメをしてまで食べる人もいるというから素晴らしい！　１切れ食べてみたい。

一切れと言わず、もっと食べたら？
オウンリスクでどうぞ。

売買が禁止されている物を食いたいなんて、こいつの精神状況は・・・

>>455
せっかく追加して仕事した気分になっているんだろうけど、
小学校の国語で注意されるレベルの間違いをしていますよ。
日本の小学校を出ていなくても54歳として恥ずかしいレベル。

>極めて脂分が多く、刺身だと６０ｇ。焼いて１２０ｇを限度といわれる。
もう無茶苦茶な文章ですねえ。その量の何が限度なのよ？
主述も助詞もぐちゃぐちゃ。読んでて吐き気を覚えるレベル。

>オシメをしてまで食べる人もいるというから素晴らしい！
シイラで懲りた反省は活かされていないようですw

国沢って本当に精神年齢が低いよね、対談しても他の評論家と議論にもならないわけが判る
50歳にもなって話してみたら中学生並の精神年齢とかだったら真面目に疲れるだろうな

誤：シイラで懲りた反省
正：シイラで懲りた経験

東京湾でアブラボウズを釣ってきます

>エアコン三つ買ってトラブル無しは一機だけ。やっぱり日本製品の信頼性に△マークを
>付けたくなります。そういえばＤＥＮＯＮの仕事場用オーディオも２年くらいで壊れてしまった。

それ全部中華製なんだけどさあ。日本にイチャモン付けないでくれる？
エアコンや冷蔵庫を国内の工場で作っているのは三菱と日立。あとはシャープかな。
安物のデジタルアンプも中華製。中級機がマレーシア。
特に東芝はクオリティが低くなったって敬遠されてるのに。

チャンゲは一時期南朝鮮をマンセーしてたんだからLGか現代製でも買ってろってw

>>449
公共＝無料って図式が、もう、アホかと

ギョウカイのアブラボウズ、チャンゲ国沢でございます。
なぜ下痢をするのか、そらもう簡単、制御系デス！

急速充電器を、道の駅のトイレぐらいにしか思ってないんじゃないか
それだって、設置した所が維持管理費を払っているんだけどな。

急速充電をタダで使わせろというなら、美登里のトイレも
食事しない人に無料開放しろよ。出来ないだろ。
来たら、金も落とさずトイレを使う黄昏野郎とか罵るんだろ。
出来ない事を人に強要するのは、クズの骨頂。

チャンゲさんの制御系は1bitカンピュータですよ

>>458
南大東島でインガンダルマ3切れ食べたけど何ともなかったわ。
本当に旨いよ。

>>464
ギョウカイのアブラボウズｗｗ

食えない馬鹿で業界で出入り禁止、ですね分かります

制御系といえば787の燃料漏れの原因が塗装ミスと判明した。
本来は塗っちゃいけないバルブに塗装したせいで閉じなくなって漏れたらしい。
つまりバッテリー発火も配線ミスなど、機体製造時の可能性が大きくなってきたワケで‥

「熱暴走」防ぐ素材、東ソーが開発　787解決策にも
リチウムイオン電池向け
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO52004650S3A220C1TJ0000/

>>449
今日も相変わらずの乞食っぷりですなあwww

三日やったら止められねえとは言うもののw

仮暮らしの特別永住者のくせに図々しい李光宏先生ｗｗｗ


インフラ整備をしてもらってるのに文句しか言わないのは、朝鮮人の特性でしょうなあｗｗｗ

え？
東芝のエアコンは素晴らしいって買ったときに薦めていなかった？
タイヤもエアコンも買ってすぐの時、すんばらしいとか褒めておいて
結局、その場の印象だけじゃないか・・・

これじゃクルマの評論も誰も信用なんかしてくれませんって。

ホンダを薦める割に自腹で買ったのはNSXを壊した詫びに
腹見せてキャンと泣きながらマンション裏に
絶賛放置中のインサイトだけですからw

>>410
ごめんごめん。
批判じゃなくて誹謗だったねw
「嘘吐きを書き出してるだけ」なら、バカと罵る必要はないわなw

>>411
なんだ、オナニースレだって認めてるんじゃんw

急速充電器を設置する側が採算あわないってのは別に否定しないが
充電で元をとろうとは考えないだろ、元々。
客寄せのためであり、
今後増えたＥＶ乗りが「あそこには充電設備があるから買い物ついでに利用しよう」と
考えてくれることをあてこんでいるだろ

だからと言ってそれを無料とする必要はない
宅配ピザ屋が高い値段設定するのは忙し過ぎないようにするため、なんて話も最近は
されているが、そういう理屈でいいわけで。バカそのものの乞食国沢がよりつかないように
するだけで本来来て欲しい客層が「とめっぱなしのバカ沢車で往生する」ことがないのだから。

無料充電？もうやめとけよニサーンも。
バカは客じゃないから。
もうそろそろ締め出す時期。

>>474
なんだ君もオナニーしに来てんだｗｗ

>>449
自宅で充電しても、リーフのエネルギーコストはプリウスより格段に安いって自分で言ってるのに、
まだ無料充電を要求するのかよ。

さすがEVルンペンｗ

国沢が乗ってるかぎりリーフのイメージガタオチだな

むかしは100個に1個でも1000個に1個でも壊れれば、お客様にとっては
その1個が壊れたと云う事になるのだからと、不良ゼロを目指して作ってたのに、
買い手の側は安さだけ求めるからな。
結果として100個でも1000個でも売った中の何個かが壊れたら
それを交換したほうがコストが安いと云う理屈に負けてしまったんだよ。

それでも安物追って買ってる奴がこう云う文句云うんだから情けないよな。

日本製品の品質が問われるデナイノー

と吠える前に他国の製品の品質はどうなのかくらい調べろよバカ沢

>>449
>フィットに乗って改めて感じるのが急速充電器の少なさだった。
いやいやリース(ﾌﾟｯ だろうとフィットEVだろうと急速充電器の数は変わらんだろ。
フィットEVでもお金払えば日産ディーラーの充電器使えるはずだが？

>公共の急速充電器の数ってほとんど増えてない。
嘘だな。増えてんじゃん。無料じゃないかも知れんが。ｗ

>もし２０１３年度予算で増え始める急速充電器が（３年計画で３万５７００器）、
まだ解ってないのな。やっぱ具体的に言われないと全く理解出来ないんだなｗ

>三菱自動車やホンダなどは日産のように毎月１５００円という会費で
>全国の急速充電器を使えるようなシステムを立ち上げるかもしれません。
アホだろ、お前。マジで知らんの？
トヨタ自動車株式会社・本田技研工業株式会社・三菱自動車工業株式会社が
参加してる某ネットワークサービスが既にあるんですけど〜？ｗ

一方、日産は日産で別のネットワークサービスに参加してるのな。
で、こっちの方は少し詳しく書いてやると、プランが幾つかあって

ライトプランは月額980円、充電都度料金420円〜
バリュープランは月額2,500円、充電都度料金315円〜
スーパーバリュープランは月額5,000円、充電都度料金282円〜
日産ZESPプラスプランは月額無料、日産以外での充電は700円〜

ってな感じになってる。(※現在はキャンペーンで割引中)

日産のZESPもいずれは無料サービスをやめるんじゃないかね？
そうなったら、どっかの電気乞食みたいな使い方だと月会費5,000円のプランだねｗ

>>456
>エアコン三つ買ってトラブル無しは一機だけ。
>やっぱり日本製品の信頼性に△マークを付けたくなります。
おかしな話だな。何でそういう考え方になるんだ？
もし設置の際の不手際が原因なら日本製品とか関係ねぇし。

つか、お前にとっては「3台買って2台でトラブル」なのかも知れないが
日本製品の信頼性って話なら個体で考えるべきだから「4台中2台でトラブル」だろ。
初期不良のは交換されちまってるんだから。

>そういえばＤＥＮＯＮの仕事場用オーディオも２年くらいで壊れてしまった。
国沢の周り、物壊れすぎだね。ｗ
まぁ世の中には不思議なほど引きの悪い人も居るが、扱い方が悪くて
壊しまくってる人も居るからなぁ。国沢はどっちだろうねぇ？ｗ

>>482
かなりのブキッチョだと思います。
バイク、クルマで何かをDIYした事聞いた事ないじゃないですか。
模型を作ったって話も無いしな〜
服のセンスもねーしwww

>>483
そんなっ！国沢さんは凄い技術を持ってるハズですよ。

だって小型のナビを
「ガラスに直接でなく、手前に薄いアクリルをフロントガラスと離し並行してセットし、
　そこに吸盤を付けてあります」って感じで、取り付け出来たりするんですよ！ｗ
しかもそれが写真には全く写らない程の撮影技術も持ってます！ｗｗ
ttp://www.kunisawa.net/kuni/product/D2007/405.JPG

あと、ゴムバンドでケータイを頭に取り付けてハンズフリィィィ！とか出来ますｗｗ
凄いでしょｗ

メキビーの燃料系をビニールテープで補修したまま売っぱらってなかったか？

あれは悪質な故障隠しだよな、修理とはいえない
燃えて人が死んだらどうするんだよ

「日本製品の品質が問われるﾃﾞﾅｲﾉｰ」 と騒ぐ前に製造国見たのか？

「実は偉大なる祖国だったﾆﾀﾞ」というオチじゃないのか（笑）

誤字脱字のヒョンカ様の駄文を見ていると「日本の自動車評論家の品質が問われるﾃﾞﾅｲﾉｰ」と。
あ、校正や推敲しないのはヒョンカ様だけですかｗｗｗｗ。

あの汚らしいPCデスク周りの写真を思い出したw

>>469
あのバカにパクられる（以前、787の8アブレストを「国内線仕様かよ〜？」
って突っ込んだら、速攻で「国際線仕様デス」と追記されたｗ　あと、機体が
カーボンなのを忘れているので突っ込んだら、偉そうに「機体がカーボン製
なので、与圧がウンタラ」とか書いてた。まだ抜けているけどｗ）のが嫌だから
細かい事は書かないけど、その可能性は高いと思うね。

それより、オモニ前原（個人的には、ルーピー並みの逸材だと思っているｗ）
が大臣の時に手掛けたJALの再建が国会で問題になっているようなので、今は
そっちを注目している。

（なるべく大事になる事を希望ｗ）

竹島はどっちの領土だと思ってんだろうな。TOPで熱く語って欲しいw

チャンゲさんは在日なのは間違いない

北なのは間違いないｗｗ

そろそろ在日の権利を主張してくるとみた

国籍差別は許さないﾆﾀﾞ(ｷﾘｯ

特権乱用大好きな李先生に残されてるのは在日関連、てイメージｗ

幹部が制裁で入国できなくなると、運び屋として、大事な仕事を任されるかも。

# 愛知県沖まで、核実験のセシウムが飛んできたそうだ。沖縄なんかどれだけ汚染されたんだか。

フィットＥＶ（２月２２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-0d4f.html

フィットＥＶでかずさアカデミアパークへ。片道８０km。カタログデータだと２２５kmの航続距離を
持つが、当然のことのようにハナシ半分くらいに予測す。航続距離２００kmの前期型リーフで
安心出来るのは１４０km。それからすれば１６０kmくらいがフィットＥＶの航続距離か？　
もちろん無充電じゃ帰ってこられぬ！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/23/2221.jpg
ここは中速充電器

取材後、袖ケ浦のアウトレットでお買い物しながら充電することに。この時点で走行距離１０９km。
残容量３３％。しかし！　充電出来ない。チャデモの通信プロトコルは始まるのだけれど、
充電終了になってしまうのだった。３つあったので３つ試すもダメ。とりあえずホンダに電話してみた。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/23/2222.jpg
ハイラナカッタ！

聞けば一部の中速充電器との相性に問題があることは解っているのだけれど、
具体的な場所が解っていないそうな。現時点でのフィットＥＶはフリート販売のみ。
市販までに作り込んでいくのだろう。だからこそ”多少電気自動車に詳しい”私に貸し、
様子を見ようと言うことなんだと思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/23/2223.jpg
大黒ＰＡも中速タイプです

　続く

>>497　続き

ホンダが「電気、大丈夫ですか？」実際、袖ケ浦がダメだった時のダイバートとして羽田空港と
大黒ＰＡを考えてました。急速充電器、先客居ることや壊れていることも考えなくちゃならない
ですから。羽田空港がダメだと近所にダイバート候補なく厳しいので、
急速充電器の多い横浜に向かう。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/23/2224.jpg
次の急速充電器に移動できるデンキも残っている

大黒ＰＡ到着時点での残走行可能距離１９km。電池残容量１２％。『充電残量低下』の
コーションランプも点いた。ということは１２７km走って１７，６kWh。電費７，２kWhになる。
車載の電費計だと９，２km／kWh。実電費は私の前期型リーフと同じくらいだろうか。
電池残量計が辛く出てるのかもしれません。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/23/2225.jpg
本日３回目の充電

大黒ＰＡは３０Ａの中速タイプなので、１６分の充電でも２１％にし増えず。
時間掛かるから第３京浜の都筑ＰＡの急速充電器に移動。２０％の状態から２５分で９６％に。
１２，７kWh入りました。急速充電の早さをアピールする東芝のＳＣｉＢ電池ながら、
外気温１０度だと日産ＮＥＣの電池と変わらず。

もう少しフィットEVに乗ってみます。

>>497
>だからこそ”多少電気自動車に詳しい”私に貸し、
>様子を見ようと言うことなんだと思う。

素人ブログよりも知識ないくせによくゆーわ

ホンダを応援しているワテシにカスでないの！
と口臭押し付けたんだというイメージw

＞しかし！　充電出来ない。チャデモの通信プロトコルは始まるのだけれど、
＞充電終了になってしまうのだった。３つあったので３つ試すもダメ。とりあえずホンダに電話してみた。

>急速充電の早さをアピールする東芝のＳＣｉＢ電池ながら、外気温１０度だと日産ＮＥＣの電池と変わらず。

コラモウ簡単です。制御系の問題です！

相変わらず物書きとは思えない誤字脱字のオンパレードだなｗ

コラモウ物書きのドシロウトﾃﾞﾅｲﾉw

>>497
＞だからこそ”多少電気自動車に詳しい”私に貸し、
＞様子を見ようと言うことなんだと思う。

無知に触らせるのが一番問題を炙り出しやすいからな。ドックフーディングの一環だろうよ
結局、ヨメのアゴ足でアウトレットへの買い物しに行っただけだみたいだしｗ

ヨメの足とお使いがチャンゲさんの最重要の仕事だからね。
２番目は運び屋。鰻屋店主、ヒョウンカは世を忍ぶ仮の姿ｗ

国沢光ヒモといったイメージ

×”多少電気自動車に詳しい”
○”電気乞食行脚が趣味でヒマそうな”

あぁ、国沢なら万が一、電欠になってもどこかでグガギゲ言って乞食してでも
家まで帰ってくるだろうから貸していいんじゃね？
万が一、文句を言うにしても、その充電設備側のことを言うだろうし
一応、ウチになんか言ってきたとき用の対応マニュアルは用意しとけよ


といったイメージ

＞ホンダが「電気、大丈夫ですか？」

普通なら、連絡してきたところから一番近い対応可能な
ホンダのディーラーを紹介すると思うんだ。
ホンダも国沢がホンダディーラーを巻き込まないよう、下出に出ながら
めんどくさい事言えば、自分からこっちに行くとか言い出すだろうと
予測済みだったんだなぁと。

>>497
>取材後、袖ケ浦のアウトレットでお買い物しながら充電することに。
かずさアカデミアパークで何を取材したのかね？ホントはお買い物の方がメインだろｗ

>聞けば一部の中速充電器との相性に問題があることは解っているのだけれど、
>具体的な場所が解っていないそうな。
場所云々の前に、どのメーカーの充電器と相性が悪いのかを聞けよ。

>だからこそ”多少電気自動車に詳しい”私に貸し、
「詳しい」じゃねーだろ。ど素人のクセに。言えたとしてもせいぜい
日常の足に使ってて「電気自動車の扱いに多少慣れてる」だろ。
つか、是が非でも国沢に乗って欲しいとホンダが言ってるように読者に思わせたい
のか知らんが、単に「試乗車ありまっせ」って言われて飛びついただけじゃねーの？
それでオートアバウトやらＥＧＯカージアアの駄文を書けるし。

> ２０％の状態から２５分で９６％に。１２，７kWh入りました。
あれ？数字が合わないような・・・。

>急速充電の早さをアピールする東芝のＳＣｉＢ電池ながら、
>外気温１０度だと日産ＮＥＣの電池と変わらず。
それは果たして外気温だけのせいなのだろうか？
ホンダは「フィットEVは充電残量警告灯点灯から80％充電まで約20分」と言ってる。
一方、東芝は「SCiBは6分間で電池容量の80%以上の充電を可能にした」と言ってる。
ここから推測できる事は・・・。

あと、全く日記とは関係ない事ながら・・・
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/23/2223.jpg
ttp://clicccar.com/wp-content/uploads/b015.jpg
(上)国沢君のクルマの停め方／(下)北森涼介君の車の停め方

イイタイコトワカリマスヨネ？ｗ

どうしてこう国沢って想像ひとつできないんだろうねｗｗ
マジでアスペルガーなのか？

フィットＥＶ試乗したデナイノーこんな感じの燃費デナイノー
（フツーは乗り心地、使用感、どのような用途にあうか？荷室の使い勝手、後部座席の使い勝手、
ハンドリング、出力感など語るのが試乗の目的だと思うが、いつまでこいつ「デンピガー」とか
言ってるのかｗｗマジバカ）

とそれだけ言ってればバレないのに

「アウトレット行ったデナイノー」とか書いたら「私用で単に買い物行っただけだろｗｗププ」と
笑われるのに何で気がつかないかなあｗｗ
ホント公私混同って言葉をもう一回辞書で調べろよｗｗｗあ、日本語難しいですかね？

あと、ホンダはオマエみたいなバカにレポートもとめてねえよ
フツーに考えればわかるだろ？
一度でも「どうでしたか、国沢さん、金はらうからどうだったか教えてください」
なんて言われてからそういう自意識過剰な事言えよなｗｗｗ

むしろオマエがレンタル代はらって借りてるだろｗｗｗｗ

今回の件はまさしくバカみたいに遠出するなんてホンダは想定してなかった、それだけだろｗｗｗ
公道を模したテストコースだの駐車場でドリフトだのやってる地元フラフラバカのオマエに
貸したのはせいぜいそれを想定してただけｗｗｗ

借り物で遠出すんなバーカ

>>511
朝鮮人ですから、ハングルで....
漢字が読めません。

>だからこそ”多少電気自動車に詳しい”私に貸し、
ワタシはホンダのテストドライバーでないのっおおおおおおおおおおお！！！！！
ｷﾘリリリリ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
（幸せ回路全開・脳内麻薬出まくり・強烈電波発信中）

>>510
長い

>>497
さすが、朝鮮のヒモ。
「多少電気自動車に詳しい」起源の主張
ションベンちびりながら、トイレ探すのと大差無いレポートwww

>聞けば一部の中速充電器との相性に問題があることは解っているのだけれど、
>具体的な場所が解っていないそうな。

市場を開拓したi-MiEVやリーフならともかく後発でこれは正直失態だろう。
国沢さん、これ書いちゃいけないことだったんじゃないのｗ

>>517
あーあ、またやらかしましたな　といったイメージw

>>510
右にハンドル切ってるのに車は左向いてるね　
どんだけ下手なんだｗやっぱ教習所は必要だなあｗ

それより国沢君の写真の方だけに神奈川県警察の垂れ幕の「迷惑」が、
はっきり写ってるところが笑える
北森涼介君はナンバーも写らないように気を使ってるんだが、
国沢君の仕事の出来なさが良く分かる一枚ですなｗ

誰も使わないITSスポットじゃないか…

充電ついでに国費の無駄使いデナイノって取材すりゃいいのにITSスポットも知らんのか？ｗｗｗ

朝鮮民主主義人民共和国沢光宏
DPRKK

>>490-496
遅レスだけど、日本のマスコミが在日に汚染されているのは結構有名な話で、
そいつらのプロパガンダで民主党政権というトンデモ政権が誕生してしまった。
おかげで日本が沈没の危機に瀕してしまったのは周知の通り。

コイツもマスコミの末席に居て多少の影響力は有るだろうから、利用されているのは
明らかでしょう。その証拠に自動車評論家としては政治的発言が多く、その内容も
「日本破綻説」「民主党マンセー」「役人トボし」「中・韓マンセー」「脱原発」など
反日マスコミと全く同じ。何らかの指示を受けているのは明らかでしょう。

あと、尖閣には言及するのに竹島にはダンマリな事、過去の発言などから明らかに
北と考えられる。

>>497
「袖ケ浦のアウトレット」ねぇ・・ゴディバで売れ残りのバレンタインチョコでも
買ってもらったのかな？ｗ

>>506
ｗｗｗｗｗｗｗ
ウマイ！

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/17/2172.jpg
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/17/2173.jpg

残念なほど汚いホーネット
愛情も無く手入れもしていないイメージ
つーか車庫保管のはずなのに、なぜここまでメッキがくすんでいるの？

バカが怪電波で、「水素と酸素を合わせると電気と水ができる」とか
頭おかしいことを言ってるw

>>525
思わずradikoで聴いてしまったデナイノ

気持ち悪い声だな

チャンゲさんは車もバイクも興味ないんでしょ
口を開けば金カネかね
ここまで卑しい存在も、まあ珍しくはないが、「xxx好き」とか自称でも名乗るな

>>524
シャッターの閉まる車庫の中じゃなく引き戸の中のカーポートの下だから、
雨が直接掛からないだけで吹きさらしの場所に置いてるからだよ。
車は磨き屋まかせ。でもバイクはそうも行かないからこうなる。

人に「知っているか？」と聞いておいて
小馬鹿にしつつ（間違った）知識自慢をするイメージ

>>528
なるほど
そんな環境なのにカバーもかけないし
磨きもしない
ホーネット250もったいねぇなあ

あ、もったいねぇを言い出したら
国沢家の車両全てに当てはまっちゃうか

絶賛放置状態のインサイトは？

2013年02月23日　評論家失業？
http://kunisawa.asia/article/62835515.html
評論家失業の時代
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-0f25.html

フィットＥＶに乗ったら自分の将来が不安になってしまった。なぜか？　
「走りのフィール」はリーフと非常に近いのである。というか街中を普通のアクセル開度で
走っている限り「同じ」と言ってよい。「モーター」という個性を出しにくいパワーユニットを
キッチリ仕上げていくと、基本的に同じような方向性になって行くのだろう。

ここまで読んで「電気自動車は誰にでも作れる」と理解した人は間違いです。
優れた電気自動車を作れる企業って自動車メーカーしかありません。
というのも、今まで「立派な商品ですね！」と感じた電気自動車はリーフとフィットＥＶだけ
だからだ（デミオＥＶもけっこう良いかもしれないがジックリ乗らないと解らない）。

もちろん現時点では航続距離や充電時間、ブレーキの技術レベル（協調制御の有無）
などといった性能差があるものの、５年もすれば横並びになってしまう。
そうなった時に自動車ヒョウロカは必要だろうか？　微々たる差を知るために専門誌を
買ってくれる人がいるだろうか？　リーフとフィットＥＶに乗ると「いらないな」。

今は大きな違いになっているアイサイトのような安全デバイスだって、５年もしたら普通の
装備になるハズ。残るはデザインか。そんなモン評論家の意見なんか関係無いワな。
当然の如く価格すら横並びになるだろう。液晶ＴＶのようになってしまうのかもしれません。
ここまで読んでＰＣ関係者は「遅れてますね」と思う？

ＰＣはクラウドにより、端末の性能など関係なくなりつつある。電池の持ちもＣＰＵによって
決まってきちゃう。となった時に、何で勝負したらいいのか。興味深いことに、
好調と不調のメーカーが混在してます。最終的には価格と信頼性と耐久性と
アフターサービスで決まってくるのだろう。今から考えなくちゃアカン。

うわまた知ったかぶりをwww

> 「いらないな」

なら5年ごと言わず今すぐとっとと廃業して下さい

＞今から考えなくちゃアカン。

何を今更。考えてなかったのはチャンゲだけだろ。

まあ、このバカさ加減じゃ考える事すら覚束ないだろうがなwww

>ＰＣはクラウドにより、端末の性能など関係なくなりつつある。

また知ったかがはじまった、国沢って本当にバカだな

>興味深いことに、好調と不調のメーカーが混在してます。最終的には価格と信頼性と耐久性と
>アフターサービスで決まってくるのだろう。今から考えなくちゃアカン。

国沢に当てはめてみよう

価格　一応評論家歴が長いので原稿料高い
信頼性　嘘ばかりで信頼性ゼロ、間違いを認めず消して顰蹙を買う
耐久性　安物買いの銭失い、NSX廃車
アフターサービス　ゼロ、一時的に仲良くなるもすぐ喧嘩別れ

>>510
>それは果たして外気温だけのせいなのだろうか？

MINICAB-MiEVの取説にも書いてあるヨ〜
つーか外気温10度とか、SCiBの特徴を全く理解してないしw

自己愛性人格障害
http://homepage1.nifty.com/eggs/narcis.html

１．自己の重要性に関する誇大な感覚（例：業績やオ能を誇張する、
　十分な業績がないにもかかわらず優れていると認められることを期待する）。
　　　　　　　　　　↓
　だからこそ”多少電気自動車に詳しい”私に貸し、様子を見ようと言うことなんだと思う。

>>532
>「モーター」という個性を出しにくいパワーユニットをキッチリ仕上げていくと、
>基本的に同じような方向性になって行くのだろう。

制御系でどうにでもなるしww
効率（走行距離）を追求しているから同じようなフィーリングになってるだけで
ハイパワーを演出することだって可能だぞ。

>>532
>ここまで読んで「電気自動車は誰にでも作れる」と理解した人は間違いです。

おまえは誰でも造れるって言ったじゃねーか。ｗｗｗ

>>536
>アフターサービス　ゼロ、一時的に仲良くなるもすぐ喧嘩別れ

アフターサービス　ゼロ、自分の利益になると近づくが用済みになると付き合いが
　　　　　　　　　　　　適当になり、挙句に悪口を言い喧嘩別れ。

>>522
チャンゲも手先の一人なんだろうけど下っ端だからなあw

四国までお供して総連のエロい人の運転手をするくらいでしょw

実現すれば今の５倍の性能になる革新型蓄電池の開発に中性子回折装置を設備。
民主党はこの組織も仕分けで潰そうとしてたんだけど、奴らどう見ても中国のスパイだろ。

ヒョウロクダマみてぇだなw

>>532
>フィットＥＶに乗ったら自分の将来が不安になってしまった。
そんな事より自分の原稿もどきを見て不安に思えよ。よくアレで仕事貰えるなｗｗ

>そうなった時に自動車ヒョウロカは必要だろうか？
そもそも現時点でもそんな奴は不要です。自動車評論家ならまだしも。

>微々たる差を知るために専門誌を買ってくれる人がいるだろうか？
少なくとも国沢に関しては今でも「いらないな」。ちっとも参考にならないし。

>電池の持ちもＣＰＵによって決まってきちゃう。
ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ＿(＿ ＿)ノ彡☆ばんばん！
そうですか、CPUによって決まっちゃいますかｗｗ

>興味深いことに、好調と不調のメーカーが混在してます。最終的には価格と信頼性と
>耐久性とアフターサービスで決まってくるのだろう。今から考えなくちゃアカン。
つまり、考えるのは「どのメーカーにつくか」って事か？ｗ
本来、お前が考えなくちゃならないのは「どの様に活動すべきか？」だろうに。
例えば・・・PC業界を例に挙げてるが、今現在PCライターが絶滅してるかね？

ま、お前はカツマタやジョーイチやスズキが居る限りは干されないんだろうから
何も気にしなくて良いんじゃない？今まで通り駄文書いてても大丈夫だろｗｗ

>>519
下手だよねぇ。北森君は白線に沿って停められてるのにね。
国沢の駐車っていつもあんな感じなんだろうなぁ。


>>537
>MINICAB-MiEVの取説にも書いてあるヨ〜
それは「外気温が低い時は常温時より充電時間が伸びますよー」ってのと、
「極寒時(-15度とか)の注意点」のお話ですよね？

私が疑問に思ってるのは、東芝は「6分で80%行きまっせ〜」って言ってるのに、
ホンダは「約20分掛かりますわ〜」って言ってる点なんですわ。
つまり、SCiB自体の性能の話と、システムに組み込まれてる場合の話を
そもそも同列で考えて良いものなのか？って事です。

国沢は「SCiBは急速充電早いのがウリだから日産NECのよりも(かなり)早いハズ」
って思い込んでるんじゃないですかねぇ？

>つーか外気温10度とか、SCiBの特徴を全く理解してないしw
色んな事を理解しないまま、本人だけは解った気になって喋りまくるからねぇ。

SCiBは悪くありません。コラモウ制御系の問題デナイノ！

>>542
長い

>>540
まあ、下っ端なのは間違いなくて、しかも余りに役に立たないので最近は
見離されていると思うね。

しかし、民団野田（あの動画には驚いた）ねぇ・・こんなのが首相やっていた
なんて、ゾーっとするわ。前の二人も大概だったけどｗ

前の２人は遥かに酷いだろｗ
もっといろいろ検索しようよｗ

>>522
南のような気もするが。

>>524
マジで愛情のかけらもかけられていない単車だな
傷もサビもひどすぎる

>「走りのフィール」はリーフと非常に近いのである。というか街中を普通のアクセル開度で
>走っている限り「同じ」と言ってよい

フツーの評論家が言ってたら「まあそういうもんか」と思うのだが
オマエみたいなタイヤの空気圧減少すら感知できない無能が言うと
「またか」としか思えねーよｗｗ

なんつーかオマエははやく廃業しろ
むいてねーから

>>532
性能横並びなんて、ガソリン車時代でもある話
今更なに言ってるのかね、このバカは

なぜヨタが売れるのか、それはそういう性能以外のところでの
フォローがきいているから。内装もサービスも値段もな。

ほら語るとこまだあるぞ、オマエみたいな金、金言ってるバカには無理だけどな

自動車評論家の将来が不安？
電気自動車が本格的に普及始まるまでは、まだ時間がかかるだろ。
おそらくは、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、レンジエクステンダーEVが
この10年は競い合うと思うんだけど。
もしかしたら10年後でも電気自動車は、その使い方は限定的かもしれない。
そこまでの技術の推移を見守る、ということでも自動車評論家の役割は
大切だと思うけど。
電気自動車の評論するような10年以上先は、年齢から考えても引退でいいだろ。

なにより、サイドォォオオオとかでしか、自動車を評価できないような珍論家は
将来というよりも今を心配したほうが良いのでは？

>残るはデザインか。そんなモン評論家の意見なんか関係無いワな。

日本の自動車評論家ってセンス悪いものね。下品なピンクのジャケットとかさ。

電気だろうがガソリンだろうが車なんてもともと横並びだろ。
エンジンどうこうなんて動力は何でも良くても、内装やトランクスペースなど使い勝手の違いはあるんだから
そういった情報を発信するのは動力源に関係ないし無くならないだろ。
何をトチ狂ってるんだこのチャンゲは。

>>551
しつっこくゼニカネゼニカネと言う割に、その使い方はヘッタクソなんだよねえw

リーフ用に買った、あの除湿機はまだ使ってんのかなwww

金に煩い金持ちって人はいる訳だが。
チャンゲ先生の場合、金に煩いクセに物の価値や本質がわからず、サイコーでナイノ、オタンコでナイノと無駄な散財ばかりといったイメージ。

>>543
つ　充電　急速充電　総電力量　※3　←ここに答えが書いてあるよw

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/minicab-miev.html#manual

>>546
意図的にパスをばらまいたので前科者やスパイも官邸に出入り自由だったらしい。
防止法のある普通の国なら大事件。

>>551　>>554
ある車種がヒットすると他メーカーが後追いをしたり、高出力や省エネにしろ
目的が同じ方向になると結果的に似てくるだけで、気筒数、直列、V型、吸排気系、
搭載方法、制御の違いだけでも大きく個性が出る。
チャンゲは「モーターなんか回るだけでしょ」としか理解してないから同じだと思い込んでるけど、
今は走行距離を伸ばすこと、運転者に違和感を与えないように大人しい味付けになっているだけ。
モーターは制御を変えるだけでものすごい加速感を得るような仕様にもできる。
i-MiEVに前後モーターを載せたスポーツ仕様車なんか出したら面白いと思うんだけどね。

売国ミンスに売国チャンゲ

Ｂ７８７の運行停止、下を見て１年になるかもしれない。
配線ミスなど見つかっているし、そもそも未だに原因が解っていないようだ。
ＧＳユアサ原因説に持って行きたい関係者も多いようだけれど、そんな単純な問題じゃない。

posted at 09:33:29
http://twitter.com/kunisawanet/status/305475501730967552

追突低減ブレーキは猛烈な性能差があるので御注意を！2/24New!

追突事故低減ブレーキの性能はどのくらい？
http://allabout.co.jp/gm/gc/409226/

・高くなる追突事故低減ブレーキの認知度
・追突事故低減ブレーキは玉石混淆

春眠暁を（２月２３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-09e1.html

中国が尖閣周辺の日本の排他的経済水域にブイを設置したらしい。国連海洋条約違反だ。
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130222/plc13022201370005-n1.htm
この手のブイ、けっこう高価。盗んじゃイケませんよ！　ちなみに公海上に設置した物体を
航行中のフネが壊しちゃったらどうなるんだろう？　夜なんか見えないだろうし。
私は勝手に置いたヤツが悪いと思う。

同じように日本の沿岸にも海図に無い場所に定置網が仕掛けられていたりする。
私のようなコブネだと網に絡まったらオシマイなので細心の注意を払って走らなければならない。
でも網を引きちぎれるようなパワーのフネなら、気づかずそのまんま走って行っちゃうかと。
このあたりの判断は難しい。

安倍さんはどうやらＴＰＰで合意した感じ。アメリカ側にも関税を撤廃されたら都合の悪い
品目がある。そいつをお互い考えましょう、ということなんだろう。「ヒキワケ」の精神だ。
シェールガスは日本が「お願いします」というカタチでハナシを進めようという流れ。
どちらも１０年スパンの問題だから、すぐにどうってコトじゃない。

同じくロシアともヒキワケの精神で北方領土を解決させれば、お互い驚くほどのメリットを
見いだせると思う。国後島と北海道の間の野付水道は幅１６km。水深わずか１０ｍ。
海底トンネルも簡単。といっても冬寒く、夏は霧ばかりの国後島の利用価値を考えれば、
費用対効果で厳しい。与那国島みたいになっちゃう？

　続く

>>561　続き

お昼から春に備えてフネのご機嫌伺い。キャビンの掃除を開始。そのまま外側の手入れも
しようと思っていたのだけれど、北側にある産廃施設からの悪臭で気持ち悪くなってきた。
しかも風が無くなったので「カレイ釣りたい」に出港！　行徳沖へ。
８ヶ月もフジツボ取りをしてないのにスピード出ますね。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/24/2231.jpg
カレイ釣りたい人が多い

ベタナギの中、今日は気合い入れて竿を４本出す。「ヘタな鉄砲も数撃ちゃ当たる」作戦
である。どうせ釣れないのだからとフネの掃除。途中、眠くなったので波間に揺られながら
昼寝など。ポカポカ暖かくて幸せでございます。夢でもいいからカレイ釣れるかと思いきや、
サッパリ。相性悪いのかなぁ。

2013年02月24日　利用料金
http://ecocar.asia/article/62852526.html

読解力の無い人が増えた。無料で書かれたシロウトの文章などネットに出回っているから
なのだろう。行間も読まず、早トチリして怒りのコメント書く。早トチリの間違えだったとしても、
名無しの権兵衛ばかりだからそのまんま。ネットのコメントなど相手にしてたらキリがない。
ということで基本的に無視しているのだけれど‥‥。

驚くべきは前回の記事で「電気自動車の充電＝無料にしろ」と理解した人が複数いたこと。ドコ
をどう読んだら無料にしろになるのか不明なのか解らないけれど、もう一度急速充電器の
有料化について考えてみたい。そもそも急速充電というビジネスで利益を上げるようするのは
難しいとされている。というか無理です。

急速充電器は基本的に１回３０分。２４時間稼働させても４８回しか回転しない。
まぁ頑張って３０回としましょう。基本料電気料金が月額８万円なので、１回当たり１００円。
電気料金は１回当たり３００円にしておこう。つまり「原価」だけで１回４００円かかってしまう。
これに駐車場料金も考えなくちゃならない。３０分占有しますから。

もちろん急速充電器の設置費用だって必要。なんのかんの原価で１回８００円くらいに
なることだろう。利益乗せて千円。自宅で充電すれば、１０kWh入れて３１０円だ。
ドチラを利用するだろうか？　こらもう火を見るより明らか。よっぽどのことが無い限り公共の
急速充電器なんか使わないだろう。私も千円なら使わない。

２月２２日の記事に流れる真の問題は３万５７００基作る急速充電器をどうやって運用
するかだ。普通に有料化したら急速充電器を作っても意味無し。
でも政府は「電気自動車普及のため」１００５億円の予算を付けている。
この大きな課題を政府はどう考えているんだろう、というのが私の関心事でございます。
（国沢光宏）

オレのスレで指摘されて気が付いたというイメージ。逃げ道は常に用意しているので、誤魔化せているというイメージ

>>563
原価が理解出来てないのは相変わらずだな。だから、マフやうなご屋を

>>563
矛盾に気付かないのかこの馬鹿はｗ

電気乞食が何を言っても説得力なし。

有料が嫌なら使うな。それだけだw

＞この大きな課題を政府はどう考えているんだろう、というのが私の関心事でございます

政府は電気乞食の存在なんか知らないわけで、そいつの要望なんか微塵も考えていないだろw
ガソリンより熱効率の高いEVが増加すれば原油の消費量が減る。
さらにEVなら再生エネルギーをダイレクトに利用できるわけで、エネルギーのコスト削減と
安定供給の双方に効果があり国益になる。原発反対派なら大賛成のはずじゃないのか？ww

>>561
やはり竹島には一言も触れずwww

>>563
いやさ、>>449を読み返してみたけど、「電気自動車の充電＝無料にしろ」と言っているようにしか思えないんだけど・・・
百歩譲ってチャンゲ先生の今日の言い訳を鵜呑みにするとしても、
ユーザー目線と設置者目線の文章を、一行開けもせずに書いて読者を混乱させている事に気付いてよ。

>>563
＞無料で書かれたシロウトの文章などネットに出回っているからなのだろう。

チャンゲ，アヂアのことですね ＞＜

つうか、ふだんのお前の電気乞食行脚見てるから
無料化言ってると思われるんじゃねーのｗ

本当に救いようがねぇな！

>>568
自分も充電器は無料にしないといけないという主張に読めたがなあ。
自分の文才の無さを読み手に転嫁する、お得意の「ギョウカンを読め」
でしょうか？

>>559
>Ｂ７８７の運行停止、下を見て１年になるかもしれない。
よく言ってくれたw
コラモウ近日中には解決するイメージデナイノw

あの駄文のギョウカンを読めとな？
もう一度気合いを入れて読んでみたが。充電を無料化しないと誰も電気ジドウシャなんか買わないと書いてあるとしか思えん。
大体さ、ガソリン代払わないなら車乗るなでしょ。デンキジドウシャも同じだよ。こんな乞食みたいなことばかり言ってる奴見たことないわ。
あと、しれっと与那国島ディスってるよね、この馬鹿。腹立つわ。

>>563
＞無料で書かれたシロウトの文章などネットに出回っているからなのだろう。

エビカニで提灯と比較にすらならんわw

＞無料で書かれたシロウトの文章などネットに出回っているからなのだろう。

そのシロウト文章を利用し、自動車学校ではヘタクソな人間にも免許を与えているデナイノ。
ワテシのように一発で免許取ったデナイノ、と記事を書いていたヒトがいましたなぁ。
誰でしたかね？

>急速充電が有料になったら、
>対応策を取らないと電気自動車は売れないだろう。

「急速充電無料にするﾆﾀﾞ」て書いてるのと同じことですよ、シロウトに左右される李光宏先生ｗｗｗ


ﾄｰﾃﾞﾝ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>538
＞>>532
＞>ここまで読んで「電気自動車は誰にでも作れる」と理解した人は間違いです。
＞
＞おまえは誰でも造れるって言ったじゃねーか。ｗｗｗ

そーだっけ。ソースよろしく。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/07/ev-bb60.html?optimized=0

ほんとどうしようもないなこの糞沢…

>>547
俺の希望はただ一つ、「民主党壊滅」だよ。

その日は着実に近付いているみたいだけどねｗ

>>548
どちらにしても、「半島」という事でｗ

>>559
>配線ミスなど見つかっているし

だから、2chからパクるなって何度言ったら・・

>そもそも未だに原因が解っていないようだ。

あのね〜・・まあいいやｗ

>>532
>読解力の無い人が増えた。
>行間も読まず、

この前TVでやってた清水の次郎長のエピソード。
親交のあった山岡鉄舟から漢文調の手紙が来たが難しくて読めなかった。
そこで彼は｢手紙は相手が読めなければ意味がない。｣と諭す手紙を返した。
その理に服した鉄舟は、以後次郎長にはひらがなでわかりやすい手紙を出した土佐。

理解力がないと相手を非難したり、行間がなどと見苦しいこと言う前に
やることあるんじゃないですか?

>>559
＞Ｂ７８７の運行停止、下を見て１年になるかもしれない。
笹子トンネルの不通も 「下を見て半年」とか書いてたね　国交省の手際悪いとかｗ

＞ＧＳユアサ原因説に持って行きたい関係者も多いようだけれど、そんな単純な問題じゃない。
あれ「コラモウ簡単です。制御系の問題です！」じゃないの？
単純と簡単は違うんだね、行間を読めなくてすみません

>>563
> 読解力の無い人が増えた。
> 無料で書かれたシロウトの文章などネットに出回っているからなのだろう。

素人の文章が出回っているのを、
「読解力」じゃなく、「表現力のない人が増えた」と嘆くならわかるのだが。
読解力のない人が増えたのは事実だが、
ならプロの書き手としてはそういう人にもわかるように表現力を高めないといけないのでは？

表現力のない人が増えた。
原稿料を貰って書いたプロのくせに素人に誤解させるような下手な文章を書く書き手が出回っているからなのだろうw

へ〜、VWアップのシステムもアテンザと同じ機能なんだ〜。

不特定多数の人に読まれる文章を書くプロの書き手が決して言ってはならないこと。
それは、自分の書いたことが伝わらなかったことを読み手の読解力のせいにすることw
それを言ったら書き手としては終わりだと思う。

有料急速充電器は1000円、自宅ならもっと安い、チャンゲは1000円なら使わないって書いてるじゃん。
ってことは急速充電器は1000円以下にしろってのが結論でしょ？
それに自宅の充電器はあっても使わない、充電は各地の無料急速充電器を渡り歩いてるって自分から白状してるんだから、チャンゲは急速充電器は無料じゃないと嫌だって主張してるのと同じだよ。
これで行間を読めないとか言うほうがおかしい。

知識、文章力、ともに評論家としては致命的なんだから辞めた方がいいよ

＞今日は気合い入れて竿を４本出す。「ヘタな鉄砲も数撃ちゃ当たる」作戦である。
＞夢でもいいからカレイ釣れるかと思いきや、サッパリ。相性悪いのかなぁ

どうした中野区釣り大会小学生の部二連覇の腕はw

気持ち悪い顔とか声もそうだが、何より歯槽膿漏が原因の口臭が致命的。

>>561-562
>中国が尖閣周辺の日本の排他的経済水域にブイを設置したらしい。国連海洋条約違反だ。
何か大事なものが欠落してる。それじゃ あんこす になっちまうｗ

>私は勝手に置いたヤツが悪いと思う。
>同じように日本の沿岸にも海図に無い場所に定置網が仕掛けられていたりする。
>私のようなコブネだと網に絡まったらオシマイなので細心の注意を払って走らなければならない。
引っ掛けてもワタシは悪くありマセン！定置網を仕掛けた奴が悪いデナイノ！って事か？ｗ

>ポカポカ暖かくて幸せでございます。
そりゃ良かったですねぇ。お暇そうで何よりですわ。
せっかくフィットEVを貸して貰ってるのに電費チャレンジとかやらないのかよ。
ヒーター使った場合と使わない場合とでどのくらい走行距離が変わるか？とか。
「ホンダが”多少電気自動車に詳しい”私に貸し、様子を見よう」としてる、
なんて思っちゃってるだろ？その期待に応えられるように、もっともっと走れよ。
遊んでる場合じゃないだろ。

>>563
>読解力の無い人が増えた。無料で書かれたシロウトの文章などネットに
>出回っているからなのだろう。
そりゃおかしな理屈だ。「原稿料が発生するプロの文」にはそれなりの質が求められる。
つまり「無料で書かれたシロウトの文章」ってのは「質の悪い文章」ってことだろ？
そういう稚拙な文を読む為には、読者の側にはより高い読解力が求められる。
即ち、そんな文章が出回っているのなら「読解力のある人」が増えちゃうワケ。
（※そもそも文を読まなくなる人も増えるが、その場合は内容の批判は出来ない）

あぁ、原稿料取ってるのに駄文乱造してるジドウシャヒョウンカが居るが、アレは特殊だね。
シロウト以下の文字列並べてても恥ずかしいとも思ってないみたいだからねｗ

>早トチリして怒りのコメント書く。
そういえば一般的な隕石の話をされてるのに「コイツはドシロウトだった」
「トンチンカンさに大笑い」なんて言っちゃった阿呆が居たような気がするなぁｗ

>自宅で充電すれば、１０kWh入れて３１０円だ。ドチラを利用するだろうか？
>こらもう火を見るより明らか。よっぽどのことが無い限り公共の急速充電器なんか
>使わないだろう。私も千円なら使わない。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　あのさー、電気乞食には解らないのかも知れないけどさー、
公共の急速充電器もディーラーの充電器も基本的には移動先での補給の為だろー。
「ドチラを利用するだろうか？」もクソもないだろ。電気残量が少なくなれば
無料だろうと有料だろうと充電するしかないんだから。それとも車を乗り捨てるのか？ｗ

> この大きな課題を政府はどう考えているんだろう、というのが私の関心事でございます。
嘘吐け。補助金縛りの間に日産が充電を有料にしてきたらどうしよう、だろ？
電気乞食出来なくなったら、リース(ﾌﾟｯ なんて乗りたくアリマセン、ってなｗ

>>592
＞「ドチラを利用するだろうか？」もクソもないだろ。電気残量が少なくなれば
＞無料だろうと有料だろうと充電するしかないんだから。

そうそう。ガソリンだって残量が少なくなれば高速道路上や山奥など
普段給油する所より高くても入れるよね。

国沢のような輩のためにも、無料充電スポットは廃止してほしい。
国沢へ恵むために、俺は日産のディーラーを使っているのではない。

公共という言葉の意味が理解出来ないんでしょうｗ

>>449
>公共の急速充電器の数ってほとんど増えてない。
>いや、２年前は無料で使えたガソリンスタンドの急速充電器など有料になってしまっているため、
>絶対数からすれば少なくなっているかもしれません。

「公共の急速充電器＝無料」としか読めないんだけどｗ

>>592
長い

>>596
長くない

>>563
>「電気自動車の充電＝無料にしろ」と理解した人が複数いたこと。
>ドコをどう読んだら無料にしろになるのか不明なのか解らないけれど
国沢君が「ドコをどう読んだら無料にしろになるのか 不明なのか 解らない」
などと訳の分からない事ｗ を言ってるので、ちょっと>>449を見直して考えてみよう。

　>公共の急速充電器の数ってほとんど増えてない。
　>いや、２年前は無料で使えたガソリンスタンドの急速充電器など有料に
　>なってしまっているため、絶対数からすれば少なくなっているかもしれません。
この「有料になったから絶対数が減ってる」という事から、
「公共の急速充電器は無料であるべし！」という意図がはっきりと読み取れる。

　>現時点でフィットＥＶやデミオＥＶを気軽に乗ることは難しいんじゃなかろうか。
　>そういえばｉ−ＭｉＥＶの急速充電拠点もリーフほど増えていないように思えます。
フィットEVだろうとデミオEVだろうとi-MiEVだろうとCHAdeMO規格に準拠しているのだから
実際には日産のディーラーの急速充電器を使わせて貰えるだろう。勿論、有料になるが。
それなのに「気軽に乗ることは難しい」などと主張するというのは、
「無料でないから」難しいのであって、やはり「充電無料」の考えが透けて見える。

　>三菱自動車やホンダなどは日産のように毎月１５００円という会費で全国の急速充電器を
　>使えるようなシステムを立ち上げるかもしれません。というか、急速充電が有料になったら、
　>そういった対応策を取らないと電気自動車は売れないだろう。
国沢はここで「会費を取るシステムにすべし」と提言しているつもりかも知れないが、
そもそも「無料であるべし！」と暗に言ってしまってるので、文の流れとしては
「EVの充電は無料であるべし！最低でも月額のシステムが必要」という話に
なってしまう。そして、そうでないと「EVは売れない」と。

つまり>>449を要約すると「充電は無料であるべし。でないとEVは売れないし、
２０１３年度予算で増える急速充電器は無駄になると思われる」というのが妥当で、
「急速充電器でのビジネスは成り立ちません」みたいな話は、
それを主張する為の補強に過ぎず、それを本題と捉える事など出来んな。

>>598
長い

>>599
狼でも行ってろw

>>599
そうでもないw

いや、ここは2ｃｈだ。長文は忌避すべき
と自戒を込めて書き込んでおく

TPPにもかのクニの法則発動したみたいだな

ダニ沢光ヒモさんが熱く語ってたのは」ＰＴＴ」ﾃﾞｽﾖ

2013年02月25日　人にやさしい
http://kunisawa.asia/article/62865680.html
ニンゲン様
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-5dfe.html

日本は歩道と車道の区別の無い道が多い。いや、最近は明らかに車道であっても人が我が
物顔で歩いているケースすら珍しくない。そんな道で大きな音を出すラリー車や派手な
スポーツカーに乗っていると、皆さん避けてくれます。それでいてイヤな顔をしない。
ラリー車など「おおっ！」っと言った反応。どうぞどうぞ、に近い。

音を出さない電気自動車やハイブリッドに乗っていると、なかなか気がついてくれないばかりか、
気づいた時に明確に「ジャマだな！」という顔をされる。こちとらラリー車に乗っているときと
同じくらいユックリ走っているのだけれど、最近は解っていて譲らない輩だって少なくないです。
人の方がエライ、と考えているワケ。

乗っていて楽なのは前者だ。でも客観的に考えてみたら、歩行者からしても前者の方が
ストレスを感じていないのかもしれません。まぁヤンキーの爆音車だと少しニュアンスが
違ってくるんでしょうけど。「人にやさしい」というのはどうあるべきなのだろうか？　
そんなことを静かなＥＣＯカーに乗っていると考えされられる。

また、静穏車に義務づけられた音響装置はほとんど意味をなさない。そもそも絶対的な
音量が小さく、ナンの音なのかも不明。オバケの効果音みたいな音質じゃダメでしょう。
音量は周囲の音量に合わせた自動調整にすべきだし、音質についちゃ抜本的な見直しを
した方がいい。人とクルマの関係を考える好機だ。

・ＥＣＯカーアジアは「急速充電料金の設定は超難しい！」　>>563

国後（２月２４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-add9.html

ロシアはもしかすると２島＋国後島の３島を返すと言うかもしれない。
しかし！　我が国には「４島じゃなければ交渉に応じない！」という人達も居る。
いや、本日ＴＶを見てたらけっこう多かった。テリー伊藤さんなんかは
「３島返してもらってから話をすればいい」と実利を考えた意見を言ってたけれど皆さん違う。

話を聞いていると、４島一括返還派はどうやら帰ってこなくてもいいように思っている感じ。
だって話の主役はロシア側にある。先方が「話をしましょう」と折れない限り前にすすまない。
そいつを解っていて「５０年掛かってもいいから４島一括だ！」とやってるのだからワケわからん。
私もテリーさんと同じく「とりあえず３島」。

国後にはロシア人もたくさん住んでいるので、当分は日本とロシア両方の人達が暮らすように
なるのだろう。だったらいっそロシアの物産なども売り、ロシア企業にも入ってもらい、
日本人観光客にはロシア情緒を。ロシア人観光客には日本を味わってもらえばいい。
対馬や与那国島のように「遠いだけの日本」じゃお金が動かぬ。

レストランもロシア人がやっていれば行きたい。国後島からロシアの観光業者のツアーで
択捉島の釣りなんか人気出ると思う。日本の統治になっちゃうと禁漁だ乱獲だヘチマだで、
つまらなくなりますから。出来れば択捉島の少しを日本に返還してもらい、
歩いて国境を超えられる島となればさらに交流が盛んになるだろう。

沖縄が観光客に人気ある理由をもう一度考えてみるべき。宮古でも石垣でも奄美大島でも
見られない賑やかさがあります。ま、冷静になって考えれば、お隣同士でケンカするより
楽しくやった方がずっと面白い。極東に住むロシア人からしても、モスクワより近い東京へ
気軽に行けたら便利でしょ。

中国は当分距離を置くしかないかもしれません。ＰＭ２，５だって日本より先に中国が終わる。
「日本の環境技術を中国に」なんていうノンキな識者達も多いけれど、今の中国にそんな余裕
などない。少し辛抱するしかなかろう。１９６０年代の東京やロスのスモッグよりマシ。
東京も酷かったです。

行動を爆音で走るラリー車とヤン車なんて同じようなもんだろ？
うるさいのは同じだし、おかしな奴が乗ってる可能性が高いから近づきたくない。

安倍政権が電気自動車に肩入れする理由
http://newsdig.jp/w/15649

安倍政権になって最初に打ち出してきた自動車関連の予算（方針）は、電気自動車の充電
インフラに１００５億円も付けてきたことだった。この予算を見た電気自動車関係者は文字通り
「鳩が豆鉄砲を食った」ように驚く。財政削減の折、電気自動車への予算を大幅にカットするん
じゃないか、と言われていたからだ。なぜか？
　
おそらく政府にとって一石二鳥なのだろう。まずホンネ。急速充電器を設置すれば１基で
毎月８万円の基本料金が発生する。政府は３年間で３万６千基を作る予算を付けた
（現時点での急速充電器は約２千基）。全て稼働すれば、年間３００億円も電力会社に送金可能。
１００５億円の投資で３０％ものアガリがあるのだから妙案だ。

政府は建前上、電力会社に補助金を出せない。「電気自動車普及のため」という錦の御旗なら、
誰も反対しないと読んだのだろう。実際、強い反対意見など出ておらず。ちなみに直近の
電気自動車登録台数は３万台。２千基の急速充電器の運用率を見ると驚くほど低く、
平均で２〜３回だという。今の ２０倍以上の電気自動車が普及しないと意味無い。

じゃ安倍政権は絵空事を考えているのだろうか？　そうでもなさそうなのだ。
安倍政権になって顕著なのが明確な親米姿勢。オバマ政権の動きを見ると自動車の
エネルギー改革を行おうとしている。石油から天然ガス（シェールガス）への転換です。
御存知の通り大量に採れるシェールガスの用途に困り始めた。余ってきたワケ。

使うにしても現状だと発電用のエネルギーにしかならない。実際、アメリカに於ける
原発建設計画は全て凍結したほど。さらに安価に作れる天然ガスの電力を使ってクルマを
走らせようとしているにのだった。今や都市部を中心に公共の充電設備の拡充を始めており、
今後数年で電気自動車の販売台数は急激に増えていくことだろう。

　続く

>>608　続き

それでも天然ガスは余る。かといってパイプラインで供給出来るメキシコやカナダは
エネルギーを自給出来ているため輸出出来ない。最も安定した“良い価格”を付けてくれる国と
言えば日本しかありません。日本にしても高値のままの原油を使ってクルマを走らせるより、
天然ガスで作った電力の方がリーズナブル。二酸化炭素の排出量も減らせる。

もし安倍政権が安定して続くなら、電気自動車を巡る環境は大きく変わることだろう。
技術の進化で今より大幅に値下がりするだろう２０１６年の価格で電気自動車を買える
「電気自動車普及法」とも呼ばれる２０１３年度の電気自動車補助金のシステムが、
間もなく発表される。皆さんのイメージより早いタイミングで電気自動車は普及するだろう。

>>606
竹島も半分にして仲良くするデナイノ？ってか？

しかし、不自然なまでに触れないよなｗ

CTでユーノス800は技術が足らんﾃﾞﾅｲﾉ、とかさんざんやらかしてたな。

兼坂弘が聞いたら激怒するレベルｗ

北の核実験には決して触れないから在日だって言われるんだよクズ野郎

>>612
難癖野朗が一言も触れないとか不自然ですよねえ。やはり祖国はトボしたくないと(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>同じくロシアともヒキワケの精神で北方領土を解決させれば、お互い驚くほどのメリットを
>見いだせると思う

領土問題に引き分けの精神とか、どんだけズレたこと言ってるのかね
いっそ国沢家も隣との土地の境を引き分けにしたらどうだ？
相手の云い分を半分のんでみろよ

>>614
プーチンが『引き分け』って口にしたのをワイドショーか何かで聞きかじって、
そのまま使っているだけだよ

>>562
船の掃除を頻繁にしてるのはヒマなのと、実はこれ国沢名義の船じゃないって事なんだろうな
やっぱただの管理人。たまに動かしておいてね、と頼まれているだけの雇われ掃除夫そのものｗ

ま、それは別にいいけど、自分の船かのようにのたまうのはカッコ悪いぞバカ沢ｗｗ
あ、身内あたり、義父あたりの持ち物ですかね？

釣りの成果が悪いのも才能ないからですよ？

>>616
バイクは放ったらかし、車はあんなに杜撰に止めるのにね。
車磨きは定時連絡だから定期的に行くんだろうけど。

>それでいてイヤな顔をしない。

都合のよい解釈してばかりだな、このバカは

>人の方がエライ、と考えているワケ。

逆説的にとれば、国沢がこれ言うって事は、国沢は車の方がエライと考えているワケだ
もうマジで公道走るなよバーカ
オマエみたいな勘違いバカは車運転するな、社会にとって迷惑だ

偉い偉くない、じゃねーんだよ
円滑に安全に、それが交通社会のモラルであり、尊守するところだろ

ホント国沢はバカ

>>606
北方領土問題は１島だとか２島だとか言ってたら結局自分のところの主張を
曲げるだけになる。
実際に３島で合意に至ろうと、基本４島が自国領土と主張するのは別に間違いじゃ
ねーんだよ
曲げたら完全にそこどまりだし、以後交渉のテーブルに乗る事なんてありえないっての。

実利と理想は確かに違う。
でも反対してるその思想にある原理も考えずに単純計算してんじゃねーよバーカ

>沖縄が観光客に人気ある理由をもう一度考えてみるべき。

おいおい
北海道の極寒すらも理解できてないのか、このバカは
沖縄は南国リゾートだからこそ人気がある。
単にアメリカ色、琉球色だけでどうこうではない
ロシア観光？一回ロシアの本土でも行ってこいよ
寒々しいだけの土地だってよくわかるから

>>608
インフラ整備と言う言葉も知らないバカ沢さん

それに日本の基幹産業はモータリゼーションだろ
ＥＶ普及に拍車をかければ内需も輸出も盛んになる
実際にＥＶが使い物になる商品レベルかは別に考えるとして
普及が進む、その時にインフラ整備もされてない、では
バカ沢がいつも言う後手後手もいいところだろ

少しは考えろバーカ

>>605
車が優先。歩行者がどけと言いたいのだろうな
チャンゲ先生が歩行者の時は、どういう歩き方をしているのだか

>>615
せめて、駆け引きって言って欲しいよね
ま、国沢みたいな朝鮮人が勝つのが一番みたいな奴には
日本もロシアもどーでもいいのだろうけど

＞そんな道で大きな音を出すラリー車や派手な
スポーツカーに乗っていると、皆さん避けてくれます。


キチガイがきたと思って哀れみの目で見てるんだよ。
っていうか、世間の人の多くは族車もラリー車も区別なんかないから。
だからバリバリ音のでかいインプレッサを日常使うの辞めろって散々言ったじゃん。

オメー見たいのがいるから規制が厳しくなるんだよ。


>音を出さない電気自動車やハイブリッドに乗っていると、なかなか気がついてくれないばかりか、
気づいた時に明確に「ジャマだな！」という顔をされる。

だからバックミラーをぶち当てても構わないと。

暇なのでカレイ釣りしてますｗ
http://imgur.com/BsYLraH.jpg

>>605
>そんな道で大きな音を出すラリー車や派手な
>スポーツカーに乗っていると、皆さん避けてくれます。それでいてイヤな顔をしない。
>ラリー車など「おおっ！」っと言った反応。どうぞどうぞ、に近い。

こいつ、ばかだろ、絶対。
人に迷惑掛けといて、自分の都合の良い解釈なんて信じられん。
なにがどうぞどうぞだよ。
そんなわけないだろ。

ネットの動画見て喚いてるか、他人の悪口言っているか、釣りしてるか


仕事してねーじゃんｗ

自分のサイトに来た人に「読解力がない人」呼ばわりは、はっきり言って
敵（黄昏）を増やす行為だと気付いているんだるうか？このバカは。
お客様に口汚く罵っているのとなんら変わりないと思うのだが。

EVプアフールマンの電気乞食が「金払いマフ！」とかチンコ突き出して腕組みされても
読者はどうせこいつ又金払わないくせにって思われてるだけなんだろうな

ようするにチャンゲはバカにされているのに気づかず笑われているって事

いやバカにされていることは知ってるよ
以前どっかで「なんでワタシが笑われる？」って書いてた
つまり、自分は正しいのにバカにする黄昏が理不尽で許せないと

チャンゲさん、あなた自分がどれだけバカか気付きなさいよ

己を知ることが出来ないからヴァカなんであって…

>>605
>皆さん避けてくれます。それでいてイヤな顔をしない。
どんだけお花畑脳なんだよ・・・。

>ラリー車など「おおっ！」っと言った反応。どうぞどうぞ、に近い。
国沢は「ワテシは凄いクルマ乗ってマフ。みんな羨望の眼差しで見てるデナイノ！」って
思ってるのかも知れないが、ほとんどの人は音や外観だけでラリー車だなんだという
判断は出来んだろ。知らんから。
単なるウルサいクルマ、それもカッコワルイステッカーをベタベタ貼ったバカが来た。
こらもう避けるしかアリマセン！って対応だと思うｗ

>なかなか気がついてくれないばかりか、気づいた時に明確に「ジャマだな！」という顔をされる。
気付いた時にはビックリしてんだよ。
しかも運転手見たら、イライラして睨みつけてきてる変なオッサンだもんだから、
露骨に「迷惑だな！」って顔をすんのさｗｗ

>そもそも絶対的な音量が小さく、
デカけりゃ良いってもんでもないんだぞ。
　>通報音の種類によっては、エンジン音よりも10dB程度低い音量でも、
　>受容性がエンジン音よりも大幅に良好な状況で、エンジン音と同等の認知性を
　>確保できることがわかった。
（独立行政法人 交通安全環境研究所「車両接近通報装置に関する調査結果」より）

>人とクルマの関係を考える好機だ。
うむ、そうだな。とりあえず国沢の運転免許は取り上げるべき。
人も車も、交通は譲り合いなの。国沢の様な精神構造の奴には車を運転する資格はない。

>>606
>「３島返してもらってから話をすればいい」と実利を考えた意見を言ってたけれど皆さん違う。
「３つ返したからもう良いでしょ？」って言われたらどうすんだよ？
本来は4島返還、千島列島と南樺太に関しては帰属問題を日露で話し合うのが筋。
ロシアが南千島を領有しても良いという法的根拠は無いんだから。

>日本の統治になっちゃうと禁漁だ乱獲だヘチマだで、つまらなくなりますから。
ド阿呆だな。禁漁ってのは何故行われるか知ってるか？

>沖縄が観光客に人気ある理由をもう一度考えてみるべき。
お前こそ沖縄と南千島の立地条件の違いをもう一度考えてみろ。

>少し辛抱するしかなかろう。
おやおや随分と寛容ですな。
人体に影響がある“かも知れない”放射能は僅かの量でもアレだけ叩いたクセに、
喘息やアレルギーを悪化させる中国の大気汚染は「少し辛抱するしかない」かよ？


>>608-609
>政府は３年間で３万６千基を作る予算を付けた
・・・何か根本的に誤解してるな。

>皆さんのイメージより早いタイミングで電気自動車は普及するだろう。
経産省が補正予算案に「次世代自動車充電インフラ整備促進事業」の要求した時に、
　「電気自動車普及のために急速充電器を増やそうとしてるんじゃないということが
　　よ〜く解るというモノでございますね。」とか言ってたバカが居たよなぁ。
で、本予算の方で電気自動車の補助金の話が出たら掌返してこれか？
皆さんのとか言う前にお前のイメージはどうなんだよ？

つーか、国の予算編成について実にバカな認識をしてるって事にそろそろ気付けよｗｗ

>>629
その辺は不治の病だろうね。ずーっと同じ事やってきてる。
バイク雑誌もそれで追い出されたようなもんらしいし。
己の稚拙さを認められず、その責任を全て他人に擦り付けて
自尊心を保とうとしてるんだから、まぁ救いようがないね。

その結果、もうすぐ500スレですわｗ

ﾁｬﾝｹﾞってさ、本読んだことないんじゃないかなw

知ってる単語をだけちょっと拾って、間は自分で埋めてストーリーを作る、
これがチャンゲ式「ギョウカンを読む」読書法でしょ。

ジブンが経験したことは（自分の知識で補完して）完全再生されるので、
「再生できない奴が力不足」と思ってる。

もう一生このままでしょ、仕方ないね。

本はたくさん買うけど読んで３０秒くらいで、
駄目な本が判るので、その瞬間その本は捨てる(読まない)とか書いてたよねｗ
　
日本語か漢字が難しい本は読めないんじゃないの？

30秒どころか、表紙の筆者を見ただけでダメな本がわかる俺様が通りｍ

行間を読まないと意味がわからない本とかｗ

本って、シュリンクしてなければ、30秒位は買うまでにパラパラめくったりして悩まないですか？
30秒で駄作が分かるんですよね？
何処かで聞いた事があるタイトル(それも恐らくワイドショーやネットで絶賛レベル)の本を中身も確認せずに無駄に買い漁る、で読まない。いつもながらの散財といったイメージ。
ちったあ自分のアタマで考えろ。

ワテシ国沢光ヒモｗ行間ばかり読んでるので中身が頭に入りません

>>635
レスありがと。己のちっぽけな自尊心と引き換えに失う物の大きさに
思いが至らないんだろうな。真正バカだから。
ここで教えてもらったジョージラードの本にあった「ジラードの250の
法則」をチャンゲは調べておく事を勧めるが、まあ無理だろな。

>>642
読んでみました。するとでうよ、30秒でコラもうオタンコな内容で笑えマフ。
だいたい、物書きのクセに「するとどうよ」「かなりキビシイ」「コラモウ」とか、ホントに恥ずかしく無いのかね。一回でいいからマトモな文章を書いてみろ。内容云々の話はそれからだ。
ひょっとして、この滅茶苦茶な文章で内容の空っぽさをカモフラージュするという、高度な作戦ですか？黄昏さん達には内容空っぽの駄文と評されているようですがw

>>449
2013年02月22日　公共の急速充電器
http://ecocar.asia/article/62780168.html

コメント　0

>>563
2013年02月24日　利用料金
http://ecocar.asia/article/62852526.html

コメント　1


こらもう火を見るより明らかにコメント切除しておりますね。といったイメージ。

2013年02月26日　ＮＥＤＯ
http://ecocar.asia/article/62917946.html

ＮＥＤＯは大型トラックのスリップストリーム走行技術を発表した。４メーカーの大型トラックに
車間距離センサー（短い車間を正確に計ろうとすればレーザーでしょう）を装備し、
アクセルコントロールで車間距離４ｍをキープしようというもの。
前回１５ｍだった車間距離を大幅に減らした、というのが自慢のポイントらしい。

・ＮＥＤＯのプレスリリース
http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100178.html

確かに車間距離を４ｍにすれば、スリップストリームばっちり効く！　ＮＥＤＯのデータだと
１５％以上の省エネ効果を持つという。技術的には難しくない。１秒で２０回の計測性能持つ
車間距離センサー＋電子制御スロットルを組み合わせれば、０，０５秒ごとにパワーの
コントロール可能。４ｍ±５０cmの制御が可能。

急ブレーキも同じこと。０，０５秒ごとに先行車の速度を検出していれば、応答遅れは０，１秒
にも満たない。８０km／ｈ走行時の秒速は２２ｍ。０，１秒遅れで２，２ｍ。４ｍの車間距離あれば
追突しないで済む。電子制御のレスポンスは秒速地球７周半なのである。
問題はこの技術を現実社会で使えるかどうか、だ。

おそらく燃費良くなれば皆さん使うことだろう。車間４ｍになると前方の路面を見て運転する
ことなど出来ないため、車間制御だけでなく車線制御も行います。すなわちドライバーは
状況の監視だけでＯＫ。誇張していえば、仮眠することすら出来るかもしれません。
起きていても全ての操作が間に合いませんから。

かくして高速道路はトラックのコンボイだらけになる。大型トラックの全長を１２ｍ。
車間４ｍとしたら、４台で全長６０ｍ。隙間無し！　同流車線から進入してくる車両からすれば
タマらんでしょう！　６０ｍといったら長い。超大迷惑である。
ということで４ｍの車間距離走行実験研究は税金のムダ使いにしかならない。

　続く

>>645　続き

意味無い実験を大エバリでやる、というあたり、ＮＥＤＯも学生気分が抜けていないのだろう。
それより現実を見るべきだ。大型トラックの後方には乱流あり、一定の距離に空気抵抗少ない
スポットも存在する。そこを走れば１５％とまではいかないだろうけれど、
１０％近い燃費低減になると思う。そういう研究をして欲しい。（国沢光宏）

最後はﾄﾎﾞすんだなｗ

ﾜﾃｸｼ以外に道路を走ってるのは全部邪魔者ﾃﾞﾅｲﾉ、ってか？

>>646
> １０％近い燃費低減になると思う。
> １０％近い燃費低減になると思う。
> １０％近い燃費低減になると思う。

結局最後は「思う」ｗ

バーカｗ

2013年02月26日　韓国製部品急増！
http://kunisawa.asia/article/62916792.html
韓国製部品輸入急増
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-27f9.html

竹島問題で大規模な日本製品の不買運動を始めた韓国から輸入される自動車部品が
急増している。何回かＴＯＰで紹介してきた通り、２年半前に韓国で開催された商談会を皮切りに
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/10/post-7480.html
韓国貿易投資振興公社はアピールを開始。韓国製部品の採用に慎重だったホンダも２月に
商談会を開くなど、大きな流れになってきた。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2013/02/05/0200000000AJP20130205003500882.HTML

韓国製部品の品質は直近の２年くらいで急速に向上している。信頼性を確保すべく日本の部品を
研究し（日本人技術者が大量に渡韓している）、欧州の技術もドンドン取り入れた。
超円高の中、日本国内にある自動車工場の稼働率を維持しようとすれば、
安価で高品質で高機能な韓国製部品を使うしかないということです。

トヨタは昨年から現代モービスの電装関係部品の採用を開始。九州工場で使う部品を可能な
限り韓国製品にする方針らしい。九州工場の立地を見ると、自動車部品工場の多い韓国の
南海岸まで３００kmほど。岡山から部品を持ってくるより近い。
トヨタの部品メーカーが多い愛知から調達するより圧倒的に有利。

日産の九州工場も韓国製部品をたくさん使っている。ＮＶ３５０キャラバンは４０％輸入部品。
ノートも４５％に達すると言うから驚く。トヨタが今年から本格的に韓国部品採用を始めるというので
（ホンダは円安が間に合ったか？）、韓国製部品の輸入額は日本製部品の輸出額を
超えるんじゃないかと言われているほど。

　続く

>>649　続き

問題は今後だ。竹島問題についちゃ大きな影響を与えまい。不買運動を始めた韓国ながら、
すぐ日本製品を買い始めるだろう。基本的に日本製品を高く評価しているからだ。
加えて何のかんの言っても韓国の人達は日本のことを嫌いじゃない。エバッている日本人に
反発するのみ。隠れた親日国と言ってよいほど。

最近の円安基調はどういう影響を与えるだろう。これまでの円ウォンレートだと、日本製部品より
２０〜３０％安かったそうな。しかし直近で１５％くらい円ウォンレートは変わった。
韓国製部品の価格メリットが少なくなっている。そんなことから、前述の通りホンダに対する
プレゼンはあまり成功しなかったと思う。

１ドル＝９０円以上の円高にならない、という見通しさえ付けば日本の自動車メーカーの
海外脱出に歯止めを掛けられるハズ。政府も日銀も今が踏ん張りドコロであります。
対韓国に限って言えば、日本や日本人にとって最も重要なことは「技術力で絶対負けない！」
ということ。こらもう精神論です！

・ＥＣＯカーアジアは「車間距離４ｍのトラック。凄い？」　>>645-646