★ﾌﾟﾘｳｽのﾄﾞｱﾛｯｸ簡単に開きﾏﾌ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢485★

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している。
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。

約十年に渡り、為替等の豊富な知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、
幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。

H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、誤っている事さえあるので、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、
その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。

複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。

近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には
店におらず、その姿勢が問われる。またシラス高騰のツケを、そのまま価格に転嫁することに対し、
営業努力が足りないとの声が多い

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）

◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/

前スレ
★車上荒らしもｵｳﾝﾘｽｸで＠油断野朗?ﾁｬﾝｹﾞ国沢484★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1351683330/

◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

関連スレ

☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】470.5☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1333851725/

●国沢氏が現代自動車から試乗拒否され激怒！●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1252608403/

▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 4▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301758663/

国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/

関連スレ番外
【矮小】国沢先生を応援するスレ【専用】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344900998/

※矮小出没時は速やかにこちらへ誘導のこと

2012年11月12日　高速道路増えない
http://ecocar.asia/article/59978252.html

高速道路の急速充電器が増えない。例えば関越道。１０月２９日からやっと三芳ＰＡ下り線に
入ったものの（上り側も近々設置予定）、それ以外の計画一切無し！　
三芳ＰＡで９０％充電したとしても、渋川伊香保ＩＣから先の急勾配を登りきれない。
さらに北上しようとしたら、前橋で一旦高速を降りて探すのみ。

当然ながら軽井沢だって行けません。同じく三芳ＰＡで９０％充電した時の到達場所は
松井田妙義ＩＣまで。軽井沢に行くには冨岡市役所（８時３０分から１７時１０分）あたりで
充電したい。横川ＳＡに急速充電器あれば、軽井沢だって長野にだって行けるのだけれど。
というか長野県って千葉県と並ぶ充電所過疎地。

群馬県北部は多くの道の駅で充電可能なので、新潟方面なら行けます。
東北方面を見ると高速道路の充電施設こそ無いものの（設置計画も無いようだ）、
日産ディーラーが２０〜３０km毎に点々と存在するため下道に下りれば何とかなる。
ただ日産車以外の電気自動車だと苦労するかもしれません。

日産以外のメーカーは急速充電施設をどうやって確保していくのだろうか？　
おそらくトヨタのｅＱもホンダ・フィットＥＶもマツダ・デミオＥＶもロングドライブできまい。
数年後、量販型電気自動車をラインナップする時点でディーラーの急速充電器を増やして
いくつもりだろうか。その時は日産が圧倒的にリードしてると思う。

以前も書いた通り公共の急速充電施設はあまり増えないだろう（市役所など休日と夜間が
使えないので不便）。コンビニは及び腰。ガソリンスタンドは有料化した途端、利用率極端に
減ったので増設しようという動き無し。自社ディーラーの急速充電器を充実していくしかあるまい。
（国沢光宏）

2012年11月12日　デミオをトヨタで
http://kunisawa.asia/article/59975791.html
デミオをヤリスとして売る
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-0447.html

トヨタはマツダのメキシコ工場で生産したデミオ級のクルマを年間５万台程度アメリカで
販売するという。どういうことか？　御存知の通り超円高の中、日本で作ったヴィッツを
アメリカで販売しても利益上がらない。現地生産をするしかないワケ。
されどヴィッツの販売台数だとアメリカで生産したって厳しいのだった。

年間１０万台くらい売れれば部品の現地調達も可能ながら、５万台規模だと量産効果出にくい。
ヴィッツ級の小さいクルマの部品を安く作ってくれるトヨタの関連企業が無い、ということです。
かといって日本で生産したヴィッツをアメリカで売ったら儲からない。
そんなジレンマに悩まされていた次第。

ちなみにホンダはフィットをメキシコ工場で生産するという。フィットより一回り小さいヴィッツの
サイズ、アメリカだと安くないと売れません。そこでメキシコに工場進出するマツダから
デミオベースのトヨタ車を供給してもらい、日本から輸出するヴィッツの後継モデルに
しようという作戦。マツダにとっても悪くない。

唯一の不安材料を挙げるなら、マツダのメキシコ工場はアメリカ工場を畳んで作ったということ。
アメリカの雇用を切ったのだ。厳しい状況のマツダなら許容されるかもしれないが、
トヨタとなれば不明。このあたりのロビー活動を行っていれば問題ないですが‥‥。
まぁ同じ失敗はしないと思います。

マツダは少しづつトヨタとの関係を深めている。これでスカイアクティブＤをトヨタが買ってくれれば
大幅に楽になるのに。となると問題は三菱自動車だ。今のままだと単独生き残りも厳しい。
スズキ同様アメリカ市場からの撤退だって十分可能性あります。
日産と上手に付き合っていけばいいのに。

・ＥＣＯカーアジアは「高速道路の急速充電器、残念ながら増えない」　>>5

お仕事（１１月１１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-4d23.html

大阪の警察から電話があり、盗まれたディバッグも見つかったという。
布施署から朝霞署に問いあわせたものの、まだリストとしてまとめていないということで、
直接私に「中に入っていたものを教えて欲しい」。なるほど警察と警察の関係って
微妙だということを感じます。民間と比べ速度感が無い。

その際「４ケタの暗証番号をどうやって知ったのか解りますか？」と聞いたら
「自動車ドロボウを捕まえたら大量のクレジットカードが出てきたので、
本件である自動車ドロボウを調べている状況。まだクレジットカード被害まで辿り着いていない」。
つまり大阪府警は犯罪の重大性を未だ理解してないようなのだ。

もの凄い手柄なのに、そこに気づいてないワケ。いつか辿り着くと思うけれど、少し不安。
ちなみにディバッグは数ヶ月戻ってこないようだ。中にどんなモノが残っているかも不明。
パスポートや小型船舶の免許など再発行したモノはいいけれど、株主優待券など
期限切れが近づくモノも入っている。どうなる？

今日は朝から原稿書き。皆さん同情して頂いているのか、仕事を出してくれます。
ありがたいこと。期待に応え、良質の原稿を締め切りに間に合わせ書きますよ〜。
１６時から狸穴のラジオ日本で収録。首都高で行こうと思ったら一般道も流れよい。
練馬から東京タワー直近のスタジオまで５０分。流れ良いと得した気分。

新しいメニューを始めたうなぎ屋は、面白い状況。皆さんまず６００円の肴を１〜２品頼む。
出すと「もっと食べたい」と思うのだろう。次々とオーダーして貰え、結果的に嬉しい売り上げに
なります。で「美味しかったよ！」と言って帰って頂ける。
問題はお客さんの数が少ないこと。入りにくいのかもしれません。

>>1さん同情して頂いているのか、新スレ立ててくれます。ありがたいこと。

＞皆さん同情して頂いているのか、仕事を出してくれます。ありがたいこと。

たいてい会社のカネだろ。私的な同情で動かしちゃダメだ。
せっかく注文を出してくれたお友達の立場がまずいことに。。。

なるようなマトモな業界じゃないんだろうなｗ

2012年11月13日　ホンダ１モーター式
http://ecocar.asia/article/60006140.html

ホンダがついにリチウム電池を使う１モーターのストロングハイブリッド（モーターだけで
スタートできるタイプ）を発表した。驚くことに組み合わせきたミッションは７速ツインクラッチ！　
このシステム、ＶＷのハイブリッドと全く同じ。何と！　時代遅れだったホンダだったのに、
突如時代の先頭に立ったということ。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/1113e.jpg

システムを見ると、燃費のよい１，５リッター４気筒アトキンソンエンジン＋クラッチ＋
モーター内蔵型７速ツインクラッチというレイアウト。発進をモーター＋１速ギアで行い
（そのままユックリ加速していくとモーター駆動のままシフトアップしていく）、
やがてエンジン始動。エンジン＋モーターを効率よく使って走る。

このタイプのハイブリッドは、エンジンの熱効率をキチンと確保できればプリウスの
ハイブリッドと同等以上の燃費を確保できます。ホンダによれば
「後だしジャンケンで負けることなど許されません」。おそらくデビュー時から
（試作車はフィットでした）プリウスと同じくらいの燃費を実現してくるんじゃなかろうか。

１モーターハイブリッドの弱点である「エンジン停止状態で６０km／ｈ巡航してる時からの
アクセル全開加速」（ＢＭＷや日産の試作車だと１秒間は反応せず。フル加速状態になるまで
２秒掛かる）も、ライバルより大幅に短い。他社はトルコン多段ＡＴベースやＣＶＴを採用して
いるため、シフトダウンに時間掛かる。

ツインクラッチだと７速巡航状態から２速に落とすのも瞬時。ホンダによれば「１,７秒くらいです。
さらに短くしたいと考えています」。ＶＷはどのくらい掛かるか不明ながら
（アメリカのメディアは１モーターＨＶの弱点を認識してないので評価＆テストしていない）、
１,５秒くらいになったら全く不満無くなると思う。

　続く

>>9　続き

レスポンスの遅れさえ解消できたなら、リチウム電池（およそ１ｋＷｈの容量を持つＧＳユアサとの
合弁企業ブルーエナジー製）を使った１モーターハイブリッドは有望。燃費よいだけでなく、
排気量違いや過給エンジンなど、どんなパワーユニットと組み合わせてもＯＫ。
ニッケル水素電池のトヨタにとって強敵だ。（国沢光宏）

こんな穴だらけのバカ記事を、ご主人様アテシにいっぱい突っ込んでくださいマフー、と言いながら書いたところで
＊プリウスの電子ロックはすごく簡単にクラックされセキュリティーが無いに等しい、
＊シティーバンクのクレジットカードの中には暗証番号があり、窃盗団が解読機を使ってキャッシングした
などというたわけ発言への追求は緩めませんよ

>>9-10
旧：
時代遅れだったホンダだったのに、突如時代の先頭に立ったということ。
新：
時代遅れだったホンダだったのに、突如時代の先頭に並んだ、ということ。

旧：
エンジンの熱効率をキチンと確保できればプリウスのハイブリッドと同等以上の燃費を
新：
エンジンの熱効率をキチンと確保できればトヨタ式ハイブリッドと同等以上の燃費を

旧：
（試作車はフィットでした）プリウスと同じくらいの燃費を実現してくるんじゃなかろうか。
新：
（試作車はフィットでした）アクアと同じくらいの燃費を実現してくるんじゃなかろうか。

旧：
１,５秒くらいになったら全く不満無くなると思う。
新：
１,５秒くらいになったら不満無くなると思う。

2012年11月13日　ＴＰＰ
http://kunisawa.asia/article/60005770.html
開国か鎖国か
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-1760.html

民主党がＴＰＰ参加を前面に出してきた。私は基本的に国内だけ適用される規制なんか
不要だと思っている。江戸時代の鎖国を、多くの人が愚策だと評価しているだろう。
当時の様子を調べると、驚いたことに開国を反対する人も多かったという。
ＴＰＰに反対している人って、江戸時代の開国反対派と似てます。

もちろんＴＰＰに参加すれば軽自動車はＮＧだ。いや、軽自動車サイズについちゃ問題ない。
ただ現在の「格差」を無くさなければならない。すなわち軽自動車の自動車税は６６０ccなら
２万９５００円に。重量税の格差も自賠責保険の格差も、高速道路料金の格差も許されない
のだった。大幅な負担増になる。

昨日書いた「取得税の廃止」もＴＰＰへの流れの一つ。軽自動車税の値上げはＴＰＰ参加への
ステップです。軽自動車ワクが無くなったらどうか？　燃費良くて安価なクルマのニーズは
引き続き多いだろうから、各社現在の軽自動車より一回り大きい世界規模で通用する
コンパクトカーを開発するに違いない。

問題はここから。軽自動車の場合、日本でしか売れないから日本で生産している。
ホンダなど、軽自動車を日本に残し、それ以外は海外で作ろうという戦略。
けれどコンパクトカーになればニーズは世界規模なので、日本で生産する意味も薄くなる。
タイとかで作ったほうが安いなら、日本から工場は出て行く。

反面、日本は優れたコンパクトカーを安価に作るのが得意。現地生産なら韓国や中国に
負けないコストで作れる。失いつつある日本車のシェアを世界規模で挽回できる可能性大。
いずれにしろ自由化は実力のあるモノが生き残れます。明治維新だって日本にプラスだった。
今回も日本人のチカラを信じよう！

　続く

>>13　続き

そうそう。ＥＣＯカーアジアで徐々に紹介していくが、ホンダは現時点で必要とされる技術の
数々を（まずは１モーターヘビーハイブリッド＆ツインクラッチ）イッキに発表した！　
今年の１２月を皮切りに、最長で２年以内に出てくるという。まぁ見事なモンだと感心しきり。
これで商品企画とデザインさえハマれば磐石だ。

・ＥＣＯカーアジアは「ホンダが燃費良いヘビーＨＶを発表！」　>>9-10

無限リジェ（１１月１２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-ea56.html

午前中は再び無限ＣＲ−Ｚの取材。なんだか縁があります。朝霞の無限でクルマを受け取り、
秋が瀬公園に行って撮影など。前回は燃費チェックをする時間も無かったので試してみたら、
街中を流して１７km／Ｌ前後だった。スポーツモデルとして考えれば上等。
毎日の足として使ってもストレス無い。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/13/11121.jpg
乗るたびに感じることがあります

取材終了後「昼飯を」ということになり、だったら車上荒らしに遭った和光のがってん寿司だ、
ってんで行ってみた。下の写真の左奥（軽自動車の向こう側）に位置に止めた。
寿司屋の中から見えるで、ディバッグを車内に残した。
白昼にこんな場所で車上荒らしに遭ったのだから驚く。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/13/11132.jpg
時間帯もほぼ同じ

無限にクルマを返しに行ったら懐かしいＦ１が！　１９９６年のモナコＧＰを制した
オリビエ・パニスの無限エンジンを積んだリジェでございます！　あの時は驚いた。
雨でコースアウト続々。４台しか完走できず、パニス粘った！　
こう書くと幸運だけだと思うだろうけれど、素晴らしく速かった！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/13/11123.jpg
２位はマクラーレン・メルセデスのクルサード

Ｆ１って運だけじゃ勝てない。残った４台だってＦ１なのだ。その他、１９９８年のベルギーＧＰで
優勝したデイモン・ヒルのジョーダン無限も展示してある。無限のショールーム、
あまり知られていないけれどお宝がたくさん！　長居しそうになったけど帰宅して原稿書き。
夜は中野で原稿書き。

>>15
旧：
寿司屋の中から見えるで、ディバッグを車内に残した。
新：
寿司屋の中から見えるので、ディバッグを車内に残した。

旧：
あの時は驚いた。雨でコースアウト続々。４台しか完走できず、パニス粘った！
新：
あの時は驚いた。雨でコースアウト続々。３台しかチェッカー受けられず、パニス粘った！

旧：
Ｆ１って運だけじゃ勝てない。残った４台だってＦ１なのだ。その他、１９９８年のベルギーＧＰで
新：
Ｆ１は運だけじゃ勝てない。残った３台だってＦ１なのだ。その他、１９９８年のベルギーＧＰで

>>1スレたて乙です

>>15

車が見えるなら、たかだか10分程度しか店にいないんだから犯人見てるだろ
自分の車のそばに他人がずっといればなんだろう？と思うし

しかしまぁよく言われるけど○○は犯行現場に戻るってよく言うしな

ヘビーHVで検索しても暗黒webとねじくらいしか出てこないんだけどねえ。

ちなみに、
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/15814?page=7

なんとなくﾁｬﾝｹﾞ風味？

>>15
相変わらずディバッグ(wを車内に残した反省はないのねｗ

しかし、キャッシングが事実だったとして、乞食風情に思わせぶりな対応をするカード会社より
規約通り一刀両断して有無を言わせないシティカードのほうが顧客対応としてはまともだよね。
どれだけ声が大きくても曲げないわけなんだから。

またまたﾁｬﾝｹﾞの法則発動ﾃﾞﾅｲﾉ

そりゃもうカード盗まれたことにしてキャッシングするような犯罪は十分すぎるほど折り込み済みでしょ。
で、そんな輩向けにしっかり対策も出来てる。

まだ狂言で捕まらんのか

TPPでCITI見たいな企業が増える可能性大だけどな

事件の状況を書けば書くほど辻褄が合わず胡散臭くなっていく
電子ロック開錠のプロでキャッシュカードナンバーも数分で解読する犯人なのに
報道もまったくされないし、盗難被害者の当の本人は遊んでばかりだし

>>6
ヨタカーを中国バッヂつけて売ればいいデナイノ、急場しのぎデナイノ
と言ってたくせにヨタがデミオ売るのは反対かよｗｗ

意味あい的には確かに違うけど急場しのぎとしては一緒なんだけどな

>ニッケル水素電池のトヨタにとって強敵だ。（国沢光宏）

リチウムイオン電池の性能がいいのはわかった
だがなぜトヨタが今の電池で十分だと割り切っているのかを考えられるようになれよバカ

>各社現在の軽自動車より一回り大きい世界規模で通用する
>コンパクトカーを開発するに違いない。

オマエはここ10年ばかりナニを見てきたんだよｗｗｗ
節穴チョンスケ

>寿司屋の中から見えるので、ディバッグを車内に残した。

はい、荷物残したオマエの責任ｗｗｗ

つーかこれ余計に「犯人なんて居ませんでした、全てはワテシの狂言マフ」
と言ってるのに等しいのに気がつかないアホチンゲ

>>23
カードを限度額いっぱいまで使った事への言い訳のために今回のような狂言をおこなったのだろうけど
自分のサイトの中だけでついている嘘とは言え、これ以上落ちようの無かった信用が三段底くらいで
おちこんでしまったな

フツーこうなると想像くらいできるもんだが…

>>25
むしろトヨタがこれでニッケル水素で突き抜けたら優位性を作れるわけだしな

その時に勢いのあるものに巻かれるチャンゲらしいよ。取材してどうして
こだわるの？って聞けば済む話なんだが、トヨタの技術者とまともに
話し合えるレベルにはいないからな

>>9-10
>このシステム、ＶＷのハイブリッドと全く同じ。
全く同じ、か。つまりコピーしたと言いたいのか？ｗ

>アメリカのメディアは１モーターＨＶの弱点を認識してないので評価＆テストしていない
何で自分で取材しない？他人をバカにする前に手前の仕事を全うしろよ。


>>15
>無限リジェ（１１月１２日）
素人か？コンストラクター名・エンジンメーカー名の順だ。

>午前中は再び無限ＣＲ−Ｚの取材。なんだか縁があります。
あんま予約入ってねーのかねぇ？300台限定車なのに何度も。しかも国沢なんかに。

>だったら車上荒らしに遭った和光のがってん寿司だ、ってんで行ってみた。
なんでやねんｗ

>寿司屋の中から見えるで、ディバッグを車内に残した。
>白昼にこんな場所で車上荒らしに遭ったのだから驚く。
確かに驚くわ。店内から見えるからと貴重品を車内に残す、そのアタマの悪さに。
そんでまんまと持って行かれたってんだからなぁｗｗ

> １９９６年のモナコＧＰを制したオリビエ・パニスの無限エンジンを積んだリジェでございます！
この一文だけでもアタマ悪そうだよなぁ。

>長居しそうになったけど帰宅して原稿書き。夜は中野で原稿書き。
素晴らしい。これ聞くだけで全部やっつけ仕事に見えるわｗｗ

>>12 >>16
一度うｐして、誰かに校正して貰ってるといったイメージｗ

春名さんは
「加害者の人権が守られて、被害にあった側の落ち度を叩くこの国で、
被害にあったと声をあげ助けを乞うことは、もう自殺行為じゃないのかな」
とツイート、ネット社会のあり方に疑問を呈している。

はるかぜちゃんが警察に届けたために批判されたことについては、
乙武洋匡さん（36）が2012年11日2日、
「『だから小学生にネットなんかやらせるから…』という感想を漏らしている人が多いことに驚く」とつぶやき、
「『退場すべきは、いじめられた側』というわけか。これでは、いじめがはびこるわけだ」と、
「街の声」に対する違和感を語っていた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121105-00000002-jct-ent

>>29
性能がいいものを寄せ集めたら何もかも解決

とでも思っているのさあのアホチンゲはｗｗｗ
そんな安易な考え方だから自分とこの鰻屋に客がこないとなぜわからんのかｗｗ
ぶっちゃけチンゲは「良いものを出している」と言うがそれ全部店側が勝手に言ってるだけで
客がそれを認めるかどうか、ってのがホントに大事な本質なのにさｗｗｗ

>新しいメニューを始めたうなぎ屋は、面白い状況。皆さんまず６００円の肴を１〜２品頼む。
>出すと「もっと食べたい」と思うのだろう。次々とオーダーして貰え、結果的に嬉しい売り上げに
>なります。で「美味しかったよ！」と言って帰って頂ける。

ウナゴ屋もさ、サイドメニュー頼んでくれたお客が次々とオーダーをしてくれる！とか
またズレた事言ってるけど、本来はウナ重食べさせて満足させる話だろｗｗ
鰻屋のサイドメニューは元々そういうゴールがあって初めて店側が「仕事した」と思うもんだ。
サイドメニューたくさん頼んでくれたデナイノ、なんてところを喜んでいてどーすんのかｗｗｗ
おいしかったよ、と言って帰ってくれる、なんてそもそも最低限当たり前だろ
ホント、チンゲは程度が低すぎる

1996のF1モナコGPはチェッカーを受けたのが3台で、完走は7台だ。
モタスポやってるのならこれは恥ずかしい間違いデナイノwww

タキ井上にも笑われるレベルだな（汗）

トヨタ式に勝てるかどうかは、THSの持つ、シリーズ的動作をどれだけ再現できるか、だろうな。
エンジンの熱効率については、最高回転数をどれだけ落してもっさりエンジンにできるかが勝負。

そんなもっさりエンジンで、シフトダウンが1.7秒ってのも悪夢だ。路線バスの運転手の気分。
よ〜し、父さん今日はダブルクラッチ踏んじゃうぞ。

>>15
>寿司屋の中から見えるで、ディバッグを車内に残した。

まーた訳わからんこと言い出したなｗ

自分から見えていたなら、そもそも車上荒らしは防げただろ。

自分からは見えないけど、他からは見えるというなら防犯にはならんわ。
誰が飯食いながら他人の車なんか見るんだよ。

>>15
＞寿司屋の中から見えるで、ディバッグを車内に残した。
ワタシの目はフシアナです、という自己紹介ですかw

見えるような位置に駐車したのにまんまと盗まれたのなら、それはそれで相当なボンクラｗｗｗ

つーか作り話はもっと整合性考えろや
オマエの頭の作りのようにグダグダな話しても誰も納得しないぞ

「店内から車が見えなかったので気がつかなかった」

でいいのに自分に落ち度は無いみたいな言い訳してｗ

案内される席次第で、見える見えないも変わるだろうに、
なんで「店内から見える」と断定したんだ?

重過失じゃないと主張したいから、店から見えるとかいってひたすら反省しないんだw

でも現実は盗まれたんだよなｗ　自分がアホですって言ってるようなもんだ

>>13
っつーか鎖国って言っても江戸時代でも普通に海外貿易してたぞ。
それに開国で日本の金がほぼすべて海外に流出したわけだが。

全部パラダイスだとでも思っているのだろうか

>>42
まともな義務教育受けてないんでしょ

しかし、自分の責任を認めず一方的に賠償を求めるってまるでどっかの民族そっくry

TPPでciti見たいな企業が増えたらグゲガガゴなんだろうな
何でも自分の都合の良い方にしか変化しないと思い込んでるのが、どこぞの(ry

>>42
間違いなく、江戸時代=暗黒時代と思い込んでるんだろうねw

鎖国というより、選択的開国というのが事実に沿った評価で、それは貿易権益の確保という意味合いが大きかった。
江戸時代後期には既に世界的な金流通に組み込まれていたから、貨幣政策においては世界の金流通、ひいては世界情勢に注意を払わざるを得なかった。
世界から閉じ籠っていたなんてまるで幻想なんだけどねえ。結果的には成功した外交政策だと思うけど。

あえてチャンゲ先生を擁護させてもらうけど
今の50代くらいの世代は、「鎖国のせいで諸外国より文明が遅れた」って義務教育で習っているわけで
まあ、義務教育以降全く歴史の勉強をやり直していないってのは、擁護できませんけどね

>>47
そ、そ、ｼﾞｬｰﾅﾘﾄwだから仕方ないけどねw

「スバル」好調で活況に沸く太田　富士重群馬工場フル稼働、社員採用も
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20121113/CK2012111302000161.html

ま・た・し・て・も・クニの法則発動ｗ
スバルのラスプーチンさん大勝利、国沢大敗でミジメ

＞ＢＭＷや日産の試作車だと１秒間は反応せず。フル加速状態になるまで２秒掛かる

途中でポチっちまった

＞ＢＭＷや日産の試作車だと１秒間は反応せず。フル加速状態になるまで２秒掛かる

＞７速巡航状態から２速に落とすのも瞬時。ホンダによれば「１,７秒くらいです。 　

BMWや日産の方が早いイメージw

つーか７速から２速に落とす状況ってあるのか？　どんな雑な運転してんだよ。

もうムスコが働いてるホンダしか相手にしてくれないのかｗ

ディバッグ(pも見つかったことにした
車を見られる位置に座った設定追加
あえて現場の写真をもう一枚

ここまでを振り返るとか、これからの計画とか、ようはやる気とか、
そういうものはなーーんもなく、ただ漠然とその場の思いつきだけで続けていく、
そういう意味で中野のウナギ屋と良く似てるな。

和光のがってん寿司に行って検証するより
プリウスのキーが開錠＆施錠された謎を追うのが自動車ジャーナリストだろ
しかも「店内から見える位置」にわざわざ停めて、10分で開錠、盗難、施錠ってどんだけオタンコなんだよチャンゲ

ネタの甘エビの大きさを測ってる間にやられたんだろう

窃盗団が本気を出したんではナカロウカ

そのわりにカード持ったまま捕まっちゃうとかｗ

それも、カード番号から盗難届を検索できなくて、
カード会社に顧客情報をたずねちゃうレベルの警察(犯人談)にｗｗ

俺は国沢が被害にあったのは本当だとは思う
ただ、取材の日なのに、バッグになんで何でもかんでも入れてるの？という疑問は消えない
つまり、もう出てくることはないだろうという予想から、実は被害を　盛ってる　んじゃないかと
いうのが俺の予想

そろそろ正解を教えてやるか

day pack (デイパック)
日帰りか、せいぜい1泊用の小型のリュックサックのこと
「ディバッグ」「デイバッグ」はもちろん間違い

ビとヴィの時みたいにパもバも語感は一緒だとか
どっちみちカバンはカバンとかイミフな理屈を言うか
こっそりカイキュウしちゃうんだろうな

>>57
ああ、それ言っちゃう？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>58
どこらへんからそう思います？
おれは、文章のあちこちに犯人ｗしか知り得ない（間違った、嘘の）情報が散見されるので
犯人ｗは国沢だと思うんだけど

あ、煽りじゃないからね
国沢が被害に合っているかも知れないという視点からも
検証をしてみるのはいいことだと思うんだ

警察呼んでるし、盗難事件があったことは間違いないと思うよ

問題はその後
プリウスのスマートキーを破られた
デイパックを盗まれた
クレジットカードのキャッシングで現金を引き出された
犯人が大阪で逮捕された
その他いろいろ

辻褄が合わなかったり、およそ現実ではあり得ないことが起こったり、
国沢さんに都合の良いことばかりだったり、
あまりに現実離れしていること

>>62
まずは取材に行く時に、カバンになんで、こんなに入れたカバンを持ち歩き、更に
車内に置くの？という疑問
次に
＞ちなみにディバッグは数ヶ月戻ってこないようだ。中にどんなモノが残っているかも不明。
＞パスポートや小型船舶の免許など再発行したモノはいいけれど、株主優待券など
＞期限切れが近づくモノも入っている。どうなる？

本当に被害にあっていたら、この辺はしっかり調べるだろ
不明ってどうにでもとることができるし

警察を呼んだのはせいぜいドアパンチｗ程度の被害で、グゲガゴして調べさせているところを、
　　　コラモウ使える写真デナイノ
とばかりに撮影。
出どころをナイナイしたいお金がナクナリマフタ。
あるいは、援助してイタダク良い口実が出来たデナイノ、ってところでつい大げさに。
事が大きくなりすぎて大慌てで、
　暗証番号がカードの中にーーー（カードの信頼性失墜大事件）
　電子ロック（イモビライザーｗｗｗ）が一瞬でーーー（一番売れてる車のロックがザル）
と言い訳してみたところ、更に炎上してファビョーン。
　茨城で捕まった犯人が大阪に移送（広域指名手配窃盗団）
　犯人は解読装置を持っていた（社会を揺るがすクラックシステム）
　警察がカード会社から個人情報を聴きだして国沢へ（警察データベースが機能せず）
　盗まれたTバックの中身はなんですか？？（更に被害を大きく積み上げる？）
と、そりゃモウありえないグダグダ、ってところかな。
本人はちょっとした嘘をついたつもりが、狂◯○○＆カード保険金◯○未遂に発展しそうなんじゃね。
はやくゴメンナサイするべきだと思うよ。

2012年11月14日　ホンダ１リッターターボ
http://ecocar.asia/article/60018092.html

ホンダが１リッター３気筒ターボの試作エンジンを発表した。
細かいスペックは公表していないものの、今やこの排気量のターボエンジンって世界的に人気。
フォードなどシビック級ボディのフォーカスだけでなく、アコード級のモンデオにまで搭載してきた。
ＶＷもアップ！の３気筒にターボを加え、ＳＵＶなどに搭載する。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/11141e.jpg

昨年のジャーナリストミーティングには出展されていなかったので、この２年以内に開発を
始めたエンジンだと思う。残念ながら２０１３年秋と言われる次期型フィットには間に合わない
かもしれないが、やがてシビック級にまで搭載されるだろう。
素晴らしいことに小排気過給エンジンに必須のツインクラッチＡＴもある。

・このエンジン、すでに紹介してます
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/01/post-14c9.html

あまり認識されていないことながら、ディーゼル／ガソリン問わずターボエンジンは
ツインクラッチＡＴと組み合わせることにより燃費を引き出せます。トルコン多段ＡＴや
ＣＶＴだとレスポンスだけでなく燃費も稼げず。そんなこんなでホンダの１リッター過給エンジンは
絵物語でなく、バリバリの主力モデルになる実力を持つ。

１，６リッターのディーゼルターボも間もなく欧州仕様のシビックに搭載されてデビューするが、
これまたツインクラッチＡＴと組み合わせうことにより、アメリカや日本のシビックやＣＲ−Ｖ、
ステップワゴンに搭載することも可能になります。
エンジンだけでなくツインクラッチを同時に開発してきた点が素晴らしい！（国沢光宏）

>あまり認識されていないことながら、ディーゼル／ガソリン問わずターボエンジンは
>ツインクラッチＡＴと組み合わせることにより燃費を引き出せます。トルコン多段ＡＴや
>ＣＶＴだとレスポンスだけでなく燃費も稼げず。
呆れるようなド珍論を書いて、狂言から目をそむけさせたいのかねぇ

あいかわらずニホンゴ不自由だね

>>66
仮に狂言説を採るとして、
対警察やカード会社相手の場合と、家の中などに向けた場合があるかな。
バッグが盗まれるところが事実として、鍵は閉め忘れで中身は大したモノはなかったけど、
例えば家の金を使い込んでて、今回盗まれたと云う事にして嫁向けに報告。
ネットにもそう書いて周囲の同情もゲット。

そもそも被害届けの内容は警察届出内容と同一性が証明されてない。

これならカード会社や警察を大きく巻き込むことなく、
家の内部的には金が消えた事が矛盾なく説明できるし。

まあ、妄想ですけどねｗ

実はウナゴ屋が予想外に黒字出ちゃったとかｗ

もうだめﾃﾞﾅｲﾉ、つぶれるﾃﾞﾅｲﾉ、と常日頃からまくし立て、
挙句の果てに盗難被害で損金計上するﾃﾞﾅｲﾉ

もしくは別収入の入金口(ry

どれだけホンダをヨイショしたって
「ああ、息子をコネで引き取ってもらった人ね」
で終わっちゃうんだよ。ホンダもかえって迷惑だろ。

2012年11月14日　ホンダ磐石！
http://kunisawa.asia/article/60018660.html
ホンダ、トンネル抜ける？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-3096.html

伊東社長になって３年余。一般メディアは報じないけれど、ジャーナリストミーティングで
発表した技術を見てホンダが狙った路線は当たったと思った。
今年出ていれば文句ありませんでしたけど。特にコンパクトカー用の環境技術の数々は圧巻！　
必要だと思われるアイテムを全て揃えてきたと言ってもよかろう。

ＥＣＯカーアジアで紹介した通り、ハイブリッドは１００点満点の１００点！　
アコード級に搭載される２モーターのハイブリッドについちゃ今までも高い評価をしてきたが、
やはり売れ筋はシビック級以下のモデル。１モーターのストロングハイブリッド＋
ツインクラッチＡＴ＋リチウム電池、トヨタ方式とガチで戦っていける。

エンジンも磐石。１リッター３気筒ターボエンジンを始め、ハイブリッド用に１，５リッターと
２リッターのアトキンソンサイクルエンジンもラインナップ。マイッタのがインド仕様のブリオ用に
急遽開発された１，５リッター４気筒ディーゼルである（ユーロ４対応）。
これまた絶対必要なアイテムをキッチリ抑えてきた。芸が細かい。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/11142t.jpg
１，６リッターディーゼルは１２０馬力

安全技術はミリ波レーダーとＣＣＤカメラを使う、クルマも人も感知して停車できるシステムを
準備している。どうやら来年のアコードから採用され、価格も１０万円を少し超えるくらいに
収めるとのこと。ちなみにトヨタは６０km／ｈから止まれると言っているが、
ミリ波レーダー使えばどこのメーカーだって６０km／ｈ対応可能。

　続く

>>73　続き

笑っちゃうことに一般メディアは今回の「ツボ」が理解できていない。「重要度」としちゃ高くない
超小型車（確かにツゥイージーより圧倒的に良い）を取り上げていたりして。
また、アコード級以上に使われる技術は商品企画次第。
次期型レジェンドなど「優れたクルマ」であっても、商品としての魅力を作らないと厳しい。

気持ちよく曲がるレジェンドだってデザインが現行モデルのようにショッパく、そもそもＢＭＷの
５シリーズと戦えないようなブランド戦略だと売れるワケない。高額車はクルマの魅力と同じくらい
ブランド戦略が無ければ厳しいです。ホンダの課題はアコード級以上の車種の商品企画と
デザイン、営業力だと思う。

・ＥＣＯカーアジアは「ホンダの１リッター３気筒ターボ」　>>67

ＴＰＰ（１１月１３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-1a6f.html

シティバンク銀行の対応を見ると「ＴＰＰなんか絶対やるべきじゃない！」と思う。
もはやデタラメだ。同じゴールドカードでも『ＵＣカード』のキャッシング可能額は２０万円。
というか、今まで使ってないのだから、そのくらいの金額で十分かと。
なのにシティバンク銀行って勝手に１２０万円という限度額に上げていた。

盗まれた時も盗難受付ダイヤルに連絡したら、なかなか出ない。１２０万円キャッシングされた
後も「犯人が捕まったのだから４桁の暗証番号をどうやって知ったのか解るまで支払いは
待って欲しい」と言ったら「４桁の暗証番号は顧客にしか解らない。
そもそもキャッシングは保障システムも無い。すぐ支払え」の一点張り。

ＴＰＰを締結すると、こういったハゲタカのような業者がどっと入ってくる。しかし。
考えて欲しい。現状でも金融庁はデタラメなシティバンク銀行に認可を出してます。
知らないうち、こういったジョーカーが紛れ込んでるのだった。あまり話題にならないけれど、
外資系の任意保険などの対応も日本の企業とずいぶん違うそうだ。

完全に閉め出さない限り、ジョーカーを掴んでしまうことに。だったら一段と参入の条件を
厳しくして完全に鎖国し、ゆりかごの中で過ごす方がいいかもしれません。
勝股兄なども「完全鎖国すればいいんや！」と言う。でも鎖国したら徐々に活気を失い、
一段と閉塞感のある社会になってしまうだろう。

７０歳代の先輩方は後継者も育てられないのにＴＰＰ反対と言う。ＴＰＰ反対だという人の
コメントを読むと、国民健康保険がなくなる等、一瞬で社会システムを切り替えると勘違い
しているようだ。最も短い事案で数年。長い事案だと１０年くらい掛かる。
その間にジイサン達は幸せなまま引退できることだろう。

　続く

>>75　続き

日本人はバカじゃない。シティバンク銀行のようにジョーカーが入っていると覚悟したら、
おそらく身を守る術を考えることだろう。メディアも社会での存在感を再認識すると思う。
そういった「練習」を数年間掛けて行えば、外資が入ってきても日本人は日本の企業を
選ぶに違いない。若者は学ぶかと。

もっと重要なことは、国民がＴＰＰを反対しても賛成しても関係なく話しが進んでいく、ということ。
次の世代のため、どういう時代になったとしても生き残っていく方法を考え、
教えていくのが大人の役目だと思う。私に出来ることは、危ないと思われる事象の啓蒙だ。
シティバンク銀行の対応で決意を新たにしました。

キャッシング分を保険でまるまる立て替えてくれなくてくやしいくやしい

まで読んだ。

クレジットカードのショッピング枠とキャッシング枠は扱いが違うから
約款読めバカ

＞「犯人が捕まったのだから４桁の暗証番号をどうやって知ったのか解るまで支払いは
待って欲しい」

こんな言い訳が通ると思うほうがおかしいだろ。
じゃあどういう理由だったら払うんだよ？

>犯人が捕まったのだから４桁の暗証番号をどうやって知ったのか解るまで支払いは待って欲しい
なんで盗難手段が支払いの話しに関係するの？
盗難と立証されたから支払いを…ならわかるけど。
バカなの？死ぬの？チンゲなの？

たぶん手段解明→犯人特定→盗難立証→支払免除、ってことにしたいんだろうけど、
相手との交渉としても、その流れを文章として表現するにも強引すぎる。
まあ万事がこういうやり方なんだろうけどねえ。

>>75-76
>>45への返事か？w

45 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/11/13(火) 21:25:51.16 ID:1RFQBBE30
TPPでciti見たいな企業が増えたらグゲガガゴなんだろうな
何でも自分の都合の良い方にしか変化しないと思い込んでるのが、どこぞの(ry

まんまこの通りでｸｿﾜﾛﾀ

>「犯人が捕まったのだから４桁の暗証番号をどうやって知ったのか解るまで支払いは待って欲しい」



どこかで応用しちゃいそうなイメージｗｗｗ


ﾄﾞﾛﾎﾞｰ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

そう簡単にキャッシング詐欺ができるのなら
竹内力の映画がネタにしまくる罠。
銀行もバカじゃない。

キャッシングで金引き出されても、チャンゲさんに出来ることは
民事訴訟を起こして犯人に盗まれた金を返すよう訴えることだけだよ

カード会社にとっては、暗証番号は利用者が保管するものだから
たとえ盗まれたとしてもそれは利用者の過失になるだけ
補償の義務などありません

もう一度約款読んでみろ
読まずに契約したのならチャンゲさんがバカなだけ

>犯人が捕まったのだから４桁の暗証番号をどうやって知ったのか解るまで支払いは待って欲しい

馬鹿じゃないの？この人
120万円のキャッシング枠だって請求書やカード更新時に書いてあるだろうに

>>76
＞日本人はバカじゃない

…なるほど、そういうことなのか

あと、口沢臭宏が連呼する「シティバンク銀行」という言葉が気になってくしかたがない

犯人(笑)が黙秘しているのをいいことにｷｬｯｼﾝｸﾞの支払いをバックレようとしているイメージ
まず口沢が払って、後で犯人(笑)を締め上げるなり裁判するなりすりゃいいだろう
同胞相手にコトを構えるのはビビるんだろうか？
というイメージ

國澤さんにとっては
固有名詞や登録商標はじめ
他人が付けたモノの名前なんてどうでもいいんだよ

ヒトの名前もね

>>87
それ、銀行法で名称に「銀行」を入れなければならないから、しかたがない

>>75
そんなことより、南朝鮮からGSのアセットマネジメント部門が撤退した件について是非コメントを

>私に出来ることは、危ないと思われる事象の啓蒙だ。
お前のは啓蒙じゃなくて、風説の流布じゃねーか

いや、国沢の言うようにカードの中に暗証番号が保管されていてなおかつ
犯人が解読機で一瞬のうちに解読したのなら、カード会社に全責任があると思うよｗｗｗｗｗｗｗ
ハッキリ言い切ってるんだから証明すりゃいいじゃん
断言してる以上、簡単に証明できるんだろ？

裁判しなくてもあっさりカード会社が負けを認めると思うよ

本当ならなｗｗｗ

あ、その前に全カードの全キャッシング取引が即日停止になるわｗｗｗ

逆に嘘だったら、ゴメンナサイしたって
絶対に許されないレベルの話じゃね〜の？？

これｗｗｗｗｗ
ttp://www.bengo4.com/bbs/147632

>>97
クソワロタｗ

てか貴方凄いねｗ

李先生、外国人参政権は幻と終わりそうですねｗｗｗ


ｻﾞﾏｧ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

国沢VSシティバンク　ｷﾀ━━━━━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━━━━━ ｯ ! ! !

国沢VSトヨタ自動車　ｷﾀ━━━━━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━━━━━ ｯ ! ! !

>>97
なるほど、携帯のロックがねえ
一緒に盗まれた携帯から暗証番号が割れたと思ってるのに、まさかネットで一発逆転目論んで妄想垂れ流してる人はいないよね

所有者にはカードをしっかり管理する義務がある、という
あたりまえの答えですな。
で、プリウスの鍵が簡単に破られちゃいました、という証明をしないといけないね。ｗ

RJCのイヤーカーはノートと3シリーズとup!だとさ

>>97
魚拓
http://megalodon.jp/2012-1114-1700-58/www.bengo4.com/bbs/147632

車上荒らしに遭い、クレジットカード２枚でキャッシング100万円、不正使用されました。
暗証番号は自分とは全く何の関係性もなく誰にも言ったことのない番号だったのですが、暗証番号を入力した上で、不正使用されていました。
ただ、一緒に盗られた携帯電話のメールのロック解除と同じ番号になっており(何度でも入力可です)、
盗難に遭ってから最短でも30分(最長で1時間強)は経ってからの引き下ろしでしたので、もしかしたらその間にそこから調べられてばれてしまった可能性があります。

被害が判明した場にたまたま目の前をパトカーが通りましたのですぐに見てもらい
交番も数十メートル先にあったこともあり、被害届に関しては非常に早く対応できました。

調べたところ時間的には警察に被害届を出した後での引き下ろしだったのですが、
それでもカード会社には全額の支払いを要求されています。
被害届と並行して自宅に連絡し、カード会社への停止の手続きも行っていましたが
途中で警察への対応が入ったり、カード盗難時の届け先等の電話番号を家族に調べてもらうのに多少時間がかかってしまい
その間に引き下ろされてしまった感じです。
カード停止依頼の直前の引き下ろしでした。

ですので、届出から引き下ろしの時間差は約30分くらいで、確かに届出は出しているのですがカード会社には連絡は届いていない状況での引き下ろしです。

知人の警察官に尋ねてみたところ、被害届出後の被害には対しては
カード会社は補償義務が発生するから全額支払いというのはおかしい、と言ってくれたのですが、知人も法律家ではありませんし実際のところはどうなのか教えていただきたく投稿致しました。

ネットで調べたところカード会社の約款には補償についての記載はありません(作成した2006年当時の約款は紛失してしまいました)。

そもそもの原因が車上荒らしですので自分に過失があることは重々承知ではあるのですが、少しでも何らかの免責事由で減額してもらうことができないかどうか、知恵をいただけないかと思い投稿致しました。
どうかよろしくお願い致します。

今度はcharoさんですか。。。
わらっcharoｗｗｗ

１１月１６日に衆院解散の可能性大

posted at 16:15:58
http://twitter.com/kunisawanet/status/268613227078893568

>>97
これどういうこと？
国沢がこんな理路整然とした文章書けるはずもないし。関係者が書いたのかな？

誰だよ！wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

1人がこのQ&Aを｢役に立った｣と評価しています。
1人がこのQ&Aを｢役に立った｣と評価しています。
1人がこのQ&Aを｢役に立った｣と評価しています。
1人がこのQ&Aを｢役に立った｣と評価しています。
1人がこのQ&Aを｢役に立った｣と評価しています。

＞そもそもの原因が車上荒らしですので自分に過失があることは重々承知ではあるのですが、

＞暗証番号は自分とは全く何の関係性もなく誰にも言ったことのない番号だったのですが、
＞暗証番号を入力した上で、不正使用されていました。
＞ただ、一緒に盗られた携帯電話のメールのロック解除と同じ番号になっており(何度でも入力可です)、
＞盗難に遭ってから最短でも30分(最長で1時間強)は経ってからの引き下ろしでしたので、
＞もしかしたらその間にそこから調べられてばれてしまった可能性があります。

意味がわからない

>>97
チャンゲ先生にしては日本語が上手いんだよな

>>110
暗証番号をケータイのロック解除番号と同じにしてたから、すぐ見抜かれて引き出されたってことにしたいんだろう
・・・やっぱ意味不明だなw

>>67
>このエンジン、すでに紹介してます
そのリンク見たけど、してねーじゃん。
書いてあんのは、サンケイＢｉｚの記事から妄想しただけの駄文じゃん。
しかもさぁ、書いてあんのはＥＧＯカージアアじゃなくてTOPPUだったし。
一応、別サイトなんだから少しは区別しろ。

>ホンダの１リッター過給エンジンは絵物語でなく、バリバリの主力モデルになる実力を持つ。
主力モデルになる実力云々はともかく、挿絵比率の多さが何か関係あるのか？

>>74
>笑っちゃうことに一般メディアは今回の「ツボ」が理解できていない。
>「重要度」としちゃ高くない超小型車（確かにツゥイージーより圧倒的に良い）を
>取り上げていたりして。
笑っちゃうことに国沢光宏はニュースというものが理解できていないｗ

「ホンダも超小型EVの実証実験を開始する」という話であって、
ホンダもプレスリリースで発表してます。だからメディアも取り上げるのさ。

>>75-76
>なのにシティバンク銀行って勝手に１２０万円という限度額に上げていた。
俺はシティバンクを利用してないので勝手に上がるかどうかは知らんが、
少なくともシティ側は「明細などで通知してる」と書いてる。
つまり確認を怠っていたのは国沢の責任。
お前、カード社会に馴染めてないんじゃね？ｗ

> １２０万円キャッシングされた後も「犯人が捕まったのだから４桁の暗証番号を
>どうやって知ったのか解るまで支払いは待って欲しい」と言ったら
おかしいねぇ。捕まったのは「国沢のカードを持っていた人」であって、
そいつが金を引き出したかどうかは不明だろ？犯人と決め付けるのは早計。
それに今回はカード会社も注意しろと言ってる「貴重品の車内放置」による被害だろ。
他人に「社会に甘えるのはやめましょう」とか言いながら、お前が甘えようとすんな。

>次の世代のため、どういう時代になったとしても生き残っていく方法を考え、
>教えていくのが大人の役目だと思う。私に出来ることは、危ないと思われる事象の啓蒙だ。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

何かあれば真っ先にコケける奴が啓蒙とかｗ
アホも休み休み言えや。まぁ、反面教師にはなるけどな。

つーか、お前は妄想で「こうに違いないデナイノ！危ないデスー」って言ってるだけ。
実際にプリウスのスマートキーが破られる場面を見たとか、
クレジットカードから暗証番号を抜き出すのを見たとか、
そういう話はしてないだろ。ただの妄想の垂れ流しじゃねーか。
「危ないと思われる事象」とかいう前に、約款を確認してから契約しろや。

>>97
ネット弁護士も
「カード使用も盗難被害も個人のオウンリスクでございます。」
って書いてくれれば面白かったのにな（わはは

【自動車】トヨタが世界でプリウスなど277万台リコール、国内は過去最多の１５０万台
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352878602/

すわ、イモビライザー(pが一瞬で破られる問題か！と思ったら違ったw

国沢さんにはあまり知られていないことながら、あなたの責任でございます
ってところですね、わかります

＞犯人が捕まったのだから

大阪府警に該当する事案の検挙が見当たらない件

http://www.police.pref.osaka.jp/02jyoho/sokuho/kenkyo/1107_1.html

>>67
＞あまり認識されていないことながら、ディーゼル／ガソリン問わずターボエンジンは
＞ツインクラッチＡＴと組み合わせることにより燃費を引き出せます。
＞トルコン多段ＡＴやＣＶＴだとレスポンスだけでなく燃費も稼げず。

ターボって駆動系と繋がってたのか。
捨てていた排気エネルギーの再利用だから効率が上がるんだと思ってたわwwww

>「犯人が捕まったのだから４桁の暗証番号をどうやって知ったのか解るまで支払いは待って欲しい」

AJAJ会員の名言まだ出ました。

>>75
＞知らないうち、こういったジョーカーが紛れ込んでるのだった。あまり話題にならないけれど、
外資系の任意保険などの対応も日本の企業とずいぶん違うそうだ。

＞完全に閉め出さない限り、ジョーカーを掴んでしまうことに。だったら一段と参入の条件を
＞厳しくして完全に鎖国し、ゆりかごの中で過ごす方がいいかもしれません

AJAJに紛れ込んだジョーカーがいましたね、といったイメージw

ちょっと違うけど生命保険は外資と日本企業ではまるで対応が違うよ
高額の保険料取って保険金は出し渋る日本企業の方こそ淘汰されるだろうね

http://www.ajaj.gr.jp/meibo/view3.php?num=w9RS2083Cf

>>120
あ、すでに言われてたｗ

>>122
>自動車評論家（ネットで自動車評論家を検索すると最初にヒットします）
www

Google、Yahoo、Bingと試したけどどれも最初には出てきませんよ
候補には「自動車評論家 国沢 バカ」と出ますが

今更「啓蒙」？ちゃんちゃらおかしいわ
こらもうヘソで沸かした茶で乾杯せにゃならんレヴェルじゃナカロウカ
違法脱法反社会的行為を自慢げに垂れ流して来ておいてから何が啓蒙だ
もうばっさりすべてのウェブ上での汚らしい文字列やら画像やらの痕跡を消して
映像だの文字だの音声だの何でも二度と他人様の前に出てくるなってんだ
結論から言うとそのほうが間違いなく「啓蒙」になるさ

>>104
一般的にはクレジットカードの場合には、不正利用の場合の保険を同時に締結されているはずですが、カード会社にはその点を確認されたのでしょうか。
不正利用後、警察への被害届等の条件を満たしたうえで届け出を行えば、その分はあとから補償されるという制度がほとんどのカードについています。
約款で確認するのではなく、まずカード会社にその点を確認してください。

もしそのような補償が一切ないのであれば、基本的には支払義務が生じてしまうと思います。
カード会社に落ち度はない反面、カード会員はカードをしっかり管理する義務を負っていますので、支払義務がなくなるということはないはずですし、一部減額といいうこともできないでしょう。

>>127
お忙しい中、早々にご回答くださいましてありがとうございます

被害届が提出された後に発生した被害であろうが何であろうが、カード会社が保険に入っていなければ補償はされないということなのですね…

カード会社に問い合わせをしたところ、調査をするので待ってほしいと言われましたが、基本的には補償はしないとも言われましたので、保険に入っていない可能性は高そうです。

ただ、今回このようなことになり少し思いましたのが、警察の方の話ではこのような被害は日常茶飯事との事。

それであれば金融のプロであるカード会社も当然このことを認識し日常の犯罪を予見することができているわけですから、もう少しカード会社に対して犯罪予防義務というものはないものでしょうか？

例えば過去に一度もキャッシングしたことのない人物からの急な高額の引き下ろしがあった場合には暗証番号とは別途の本人確認事項を設けるですとか、10万円以上のキャッシングであれば何か本人の顔と分かるものを必要とするですとか…

キャッシング可能枠についても数年間キャッシング歴の全くない人物に対して犯罪予防のために可能枠の引き下げや取っ払いを勧めてくるなら分かりますが、気付けば勝手に金額が上げられており、
被害が出たから支払ってください、というのもまるで被害額の拡大や犯罪の助長をしているようにすら感じるのです。

もちろん個人の財産は個人で守るものですから、今回の件については自分の過失は理解しています。

ただ、商いとして金銭を扱うにあたり、素人である私たちに対して例えばカード入会時に『何があっても補償は一切できませんので了承ください』などという重大な事実は明言されませんでしたし、
約款やパンフレットにも特別目立つように施されて記載されているわけでもないので、どうにも納得できない部分があるのです。

このあたり、一般的にはどのような認識がなされているのでしょうか？私の考えが世間よりずれているだけなのでしょうか？大変図々しいのですが、もしもお時間ございましたらご回答いただければ非常に嬉しいです。

2012年11月02日 02時45分

>>125
いや、yahooで検索したらwikiの｢自動車評論家｣が一番最初だった。
その内容は確かに国バカを表しているものだったよ。

ところでこの盗難＆カード｢ネタ｣

ベストカーに連載のコラムにも載せるんだろうなあ．．．。

いくら部数落ち目の雑誌とは言え、媒体に載せて広まるのだから．．．orz

>>105
Change（チャンゲ）のアナグラムといったイメージw

>>130

誤解や嘘を広めるってこともあるが
口澤氏の無知蒙昧ぶりを広めるって方が大きいかも知れぬ
今更かも知れないけど

>「トヨタ・プリウスのセキュリティは一瞬で破られ窓を割ることすら無くドアを開けられた」
>by AJAJ会員＆COTY選考委員国沢光宏

なんとしてもこれを無かったことにしたいんだなｗ

>>130

自動車評論家のくせに自動車に貴重品を置き忘れて盗難されるなんて
業界人として恥ずかしい事なのに平気でコラムに書いちゃうんだろうな

盗難の事なんかいいから国沢本人にトヨタにきちんと取材に行って
プリウスのスマートキーをものの数分で解除される件について詳しく聞いて欲しいよ

★デタラメなシティバンクは黄昏野郎と一緒デス@チャンゲ国沢486★

>>75

>なのにシティバンク銀行って勝手に１２０万円という限度額に上げていた。

勝手に上げるかな？
本人の了解を取っていなくても、上げましたよという連絡は行ってるはずだと思うけどな。
本人確認してないだけでしょ。
この人は絶対に自分の間違いを認めないんだね。

>>76

>日本人はバカじゃない。

そう、私も日本人はバカじゃないと思うよ。
日本人はね。

正直、早くごめんなさいをした方がいいと思うけどね。取り返しが付かなくなるよ

犯人を恨まず、トヨタやシティバンクや警察を恨むって明らかにおかしいよ
自分の過失を反省もしないし。

>>122
＞１日のアクセス数が３万人を超える自動車情報のＷｅｂサイト『kunisawa.asia』を主宰。
＞１日のアクセス数が３万人
＞３万人
＞３万人
＞３万人
盛るのもいい加減にしろというイメージｗ

>>97
知人の警察官とか（）の使い方からすると、国沢本人でしょ
なりすましの術を使えば、多少はまともな文が書けるのですな

ここまで来たら「ごめんなさい」じゃ済まないとだろうなぁ。
信用毀損罪、業務妨害罪、口臭による公務執行妨害。公妨は高くつくよー。

数え役満デナイノ！ (･∀･)

考えてみて欲しい。
うなぎやMUFFでうな重を頼んだとしよう。
出てきたうな重を、話に夢中になっている間に横に座った人に食べられてしまった。
この場合、代金は誰が支払うのか。

チャンゲの言い分だと、カウンター越しに見えてたんだから他人がアテシのうな重を食べるのを停められたハズ
アテシは完全に被害者で、代金はうな重を他人が食べるのを推測できたうなぎやMUFFが払うデナイノ
大事な客のうな重を客から守れないうなぎやMUFFは最悪ザンス、こんなトコ信用できマセン

こういう事かな。

連投

考えてみて欲しい。
チャンゲにランエボを貸したら「サイドオォォ」で特攻する可能性は推測できマス
なのになのに！饂飩さんったらチャンゲにランエボを貸してしまった。
あげく、コーナーを回れずシオシオのパー。マシンは大破。

修理代は、チャンゲが壊すのを容易に想像できたにも関わらずレンタルした饂飩が払うのが当然。
ところが、である。もっと修理代を払え、と来た。
貸す相手を見極めて貸せなかった饂飩は世の中に甘えすぎじゃナカロウカ。
マシンを貸すのもオウンリスク。こんな人からマシンを借りたらイケマセン。

こうダロウカ。

>>64
警察呼んだ、ってのもチンゲがひとりで言ってるだけだしねえｗｗ
あの写真もどーだかって思うよ
現場で調べてる最中に被害者と警察

>>64
警察呼んだ、ってのもチンゲがひとりで言ってるだけだしねえｗｗ
あの写真もどーだかって思うよ
現場で調べてる最中に被害者と警察を写す謎の第三者（永田？）ｗｗ

フツーの神経なら国沢の立場ならブチ切れるよ
「おい、そういう状況じゃないだろふざけるなよバカヤロー」と言って当たり前ｗｗｗ

>>70
それだｗｗｗ

つーか正に自分のサイトでだけ騒いでいるだけだよね＞チンゲ
警察にも実は届けていない、嫁には「被害にあったデナイノ、ほーらワテシのサイトに書いてあるデナイノ」
読者にも同じ内容を示す。「ほーらワテシは金に困ってるデナイノ」ｗｗｗ

ある意味うまい事やってるとも言えるが…完全に誰からも信用されなくなる手段をとったので完全アウト

>「犯人が捕まったのだから４桁の暗証番号をどうやって知ったのか解るまで支払いは待って欲しい」

フツーは、「盗難されたカードで使用された内容なのだから支払い義務を免除してくれないか」だろうにねｗｗ
なんで暗証番号知った方法論でモノ語れると思うのかｗｗｗｗ

チンゲさん、作り話下手すぎるのだから、もうオマエはパンケーキのサイズだけ計ってろよバーカ

あーあ、チャンゲさん200万だかの金のために人生棒に振るかもよ

どっか全然別の場所に置き忘れて、交番経由で持ち主に戻ってきた。
・お店で店員に拾われた。中身も１００％セーフ
・公園のベンチに放置されていた。さすがに現金数千円だけは抜かれていた

カン違いで出してしまった盗難届は、とっくに取り下げ済み。
埼玉県警…いい加減馬鹿にされるかと思ったが、意外と婦警さんが感じ良かった
カード会社…ハナで笑われた（気がした）。特にＣ社

これだな、認めちゃいなよ、センセ。

東の横綱に対して、西の横綱も。

ttp://www.burat.jp/members/blog/entry_disp.200910130538-5000017.200910132029-5000122.201211072335-3000016

キャッシングされた分の支払いはしかたないとしても、
被害届をちゃんと出しているのであれば、雑損控除はうけられるんじゃね？

それだ

>>150
狂言に脱税か

2012年11月15日　ミニバンも燃費競争
http://ecocar.asia/article/60049989.html

フォードがトヨタ・シェナや日産クエストのライバルにあたる新型『トランジット・コネクト・ワゴン』を
発表した。驚くべきは燃費！　１，６リッター４気筒『ＥＣＯブースト』（３リッターＶ６に相当する
小排気量ターボ）などを搭載し、ミニバンで初めて３０mpgを超えるシェナに対し
高速燃費で２，１km／Ｌ。街中燃費でも０，８５km／Ｌ上回るそうな。

・米メディアの情報
http://carscoop.blogspot.com/2012/11/ford-releases-new-2014-transit-connect.html

上の写真を見ていただければ解る通り、アメリカ製のミニバンとしちゃ極めて乗用車風。
このジャンル、今まで日本勢の得意分野だった。クライスラーも１，６ターボ＋ツインクラッチの
ミニバンを開発中か？　今やアメリカも燃費の良さが大きな購入動議になりつつある。
何らかの対策を打たないと、ジワジワとシェアを奪われるだろう。

それにしてもフォードの小排気量過給エンジン攻勢は凄い！　販売台数の９０％を過給エンジン
にする、と豪語していたが、ホントにそんな流れになってきちゃいました。
日本の対応は三つ。１）小排気量過給エンジンを急いで開発するか、２）クリーンディーゼルか、
３）全く新しいガソリンエンジンを開発するか、だ。私は３）に興味ある。

最高回転が４千回転くらいの、思い切った超ロングストロークの無過給エンジンなどいかが
だろうか？　排気量３リッターくらいで吸気量２，２リッター程度のアトキンソンサイクルを
２，５リッターエンジンの代替に。同じエンジンにスーパーチャージャー付けて
３リッターエンジンの代替にするなんていかがなモンだろうか？（国沢光宏）

つまり、ラリラリ費用を嫁に叱られずに捻出するために、カードからキャッシング
保険が適用にならないことは織り込み済み、
自分で払うんだから警察やカード会社と揉めて、詐欺容疑がかかる心配はない
被害届を受理される事こそが、チャンゲにとって必要だったということか
チャンゲも節税ｗのためなら頭が回ると

だれかコナンか古畑呼んでこいｗｗｗ

2012年11月15日　さらにホンダ
http://kunisawa.asia/article/60049930.html
ホンダの課題
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-2468.html

昨日はホンダを大いに高く評価した。ホメてばかりだと公平じゃないので課題など。
今回、次期型レジェンドと目される３モーター式ハイブリッド車もお披露目された。
すでに何度か紹介している通り、前輪を３，５リッターＶ６＋モーター内蔵７速ツインクラッチで。
後輪は左右２つのモーターで駆動する。

後輪左右のモーターは別個に稼働するため、発進時は左右一緒に動き、コーナリング時に
左右の駆動力差を出してクルマを曲げようとする。いわゆる「トルクベクタリング」を行う。
昨年試乗した時はツインリンクのオーバルコースだったため、コーナリング時の効能についちゃ
ほとんど体感できず。

今年はハンドリングコースでの試乗ということもあり、効能がハッキリ解った。
試乗車は大げさな介入をさせているため、テールスライドしてるんじゃないか、と思えるくらい
気持ちよく曲がる。ハンドル切ってアクセル踏むと、重たいハズのフロントノーズが瞬時に
コーナーのイン側を向く。こりゃ面白い！

これだけ曲げられるのなら、いかようにもセッティング出来ることだろう。しかし！　
現在販売しているＢＭＷの５シリーズやアウディＡ６、ベンツＥクラスのハンドリングに
不満があるかと聞かれたら「いいえ」だ。そもそも十分なパフォーマンスを持っている。
これ以上コーナーを速く曲がっても意味無し。

というか絶対的なコーナリング速度も、限界領域でのハンドリングも、レジェンド（アキュラＲＬ）の
メイン市場である日米じゃ現状で何ら問題なし。むしろ思い切った軽量化など行い、
小排気量エンジンを搭載して燃費を稼ぐようなクルマじゃないと存在感を出せないだろう。
加えてデザインも大きな課題だ。

　続く

>>155　続き

アキュラというプレミアムセグメントの意義をもう一度考え直した方が良い。
今のままだと、ハード的にどんなに優れたクルマを作っても「優れた商品」にならないと考えます。
アコード級くらいまでなら、商品力で勝負できるものの、プレミアムセグメントは日本人が
得意としない「プラスα」の魅力を持たせないと。

・ＥＣＯカーアジアは「フォードが低燃費ミニバンを発表！」　>>153

天皇君臨（１１月１４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-b9d1.html

早起きして三鷹のＳＴＩに行き、アイサイト付きの２，５ｉをベースとした『ｔＳ』の試乗。
今やＳＴＩといえどもアイサイトが付いてないと動かないのだという。４ＷＤや水平対向の
スバルは遠くに行きつつある。考えてみたら最近スバルの本質を語る宣伝など無くなってしまった。
売れればいいってことですね。

そのスバル、明日から新型フォレスターの試乗会を行うのだけれど、メディア限定。
私はＣＴ誌の取材で乗りに行くが、そうじゃなければ当分ハンドル握れませんでした。
マイナーチェンジレベルならメディアだけの試乗会もあるけれど、フルモデルチェンジで
そりゃないぜよ、と思う同業者はたくさんいるだろう。

天皇が君臨し始めてからナンかおかしくなった。コントロールできないメディアより、
お金出して自由になる宣伝のチカラでクルマをアピールしたいらしい。まぁ業績も良いみたい
なので、しばらくこのまま行くんでしょう。私は客観的に評価するのみ。
良ければどこのメーカーだって良い。ダメならダメ、それだけ。

来週はいよいよＣＯＴＹの投票日ながら、いつもの如く様々なウワサが流れてくる。
例えば「多田さんはＣＯＹＴなんか取れなくてもイイと言ってる」。例えば「新型アテンザの
評価が低いのでＣＸ−５に点を入れておこうという人が多い」。
はたまた「来年のゴルフ７が本命らしい」等々。全て根も葉もないウワサです。

これまた素直に自分が決めればよい。とはいえ今年は「重さ」と「長さ」と「面積」と体積」を比べる
ようなモノ。８６とＣＸ−５とアップ！と３シリーズ、どれに１０点を入れてもおかしくなかったりする。
それぞれ明確な理由をつけられるからだ。おそらく選考委員の皆さんも大いに悩むことだろう。
読者諸兄ならどのクルマですか？

夕方、電話あって衆院の解散が１６日で決まるだろう、とのこと。なるほど情報通りの流れに
なって、解散する方向となってしまった。このタイミングで解散したら民主惨敗間違いなし！　
かといって自民党もアカンかと。
私は原発に反対してる渡辺さん率いる「みんなの党」しか入れられる党が無い。

>>153
また比較する車を間違えてるしｗ
こっちのワゴンのほうが小さいし、どう見ても別のセグメントじゃん
これでアメリカで売ってる日本車のミニバンより燃費が悪かったらおかしいだろｗ

あと1.6Lのエコブーストは3L V6の代わりじゃないのにw

>そのスバル、明日から新型フォレスターの試乗会を行うのだけれど、メディア限定。
>私はＣＴ誌の取材で乗りに行くが、そうじゃなければ当分ハンドル握れませんでした。

国沢みたいに嘘ばかり書いてるニンゲンにに乗せたくないからわざわざ外したのに
CT枠に潜り込んで無理やり来やがったと言うイメージ

>>157
＞私は客観的に評価するのみ。
＞良ければどこのメーカーだって良い。ダメならダメ、それだけ。

日産・マツダトボし趣味な奴が、よく言うよ。
エビカニで風見鶏のごとく批評を変える、ＡＪＡＪ会員。

>>159
＞国沢みたいに嘘ばかり書いてる

スバルはそれだけでなく、トラヴィック・クルコン事件もあるしな。
あれ、謝罪もしてないんだろ？

> 多田さんはＣＯＹＴなんか…
誰よ、それ。人に伝わるように書けよ。

>電話あって衆院の解散が…
誰から電話があるのよ？　てかそんなことテレビ見てたらわかるじゃん。
アテクシには情報網がアルデナイノ！って自慢したいのがミエミエ。

>メディア限定。…（中略）そりゃないぜよ、と思う同業者はたくさんいるだろう。
恐喝外交キタコレ。
あんた日本で仕事するのに向いてないよ。

>>161

>トラヴィック・クルコン事件

そうそう、あれはネット民のせいデナイノ
アテクシは見て書いただけで関係ないザンスって逃げてる件ね

あと、家の車庫に隠してある売る事も処分する事も出来ない
スバルから借りパクった丸目インプもどうするんだろうね

>>163
車も借りパクしてたの？
車の借りパク・義捐金パク・電気パク(PC)/乞食(リーフ)

この人って、自称評論家じゃなかったら･･･

http://s.response.jp/article/2012/11/14/185249.html

ﾁｬﾝｹﾞの法則絶賛発動中ﾃﾞﾅｲﾉ

>>153
>ミニバンで初めて３０mpgを超えるシェナに対し高速燃費で２，１km／Ｌ。
>街中燃費でも０，８５km／Ｌ上回るそうな。
・・・何だよこれ？揃えろよ。

>今やアメリカも燃費の良さが大きな購入動議になりつつある。
>何らかの対策を打たないと、ジワジワとシェアを奪われるだろう。
何の会議だよ？家族会議で「燃費が良くないと認めませんっ！」とかやんのか？ｗ

>>155-156
>重たいハズのフロントノーズが瞬時にコーナーのイン側を向く。こりゃ面白い！
いやいや、お前は「左右独立モーターなんか危ない」って言わなきゃならんだろ？

>そもそも十分なパフォーマンスを持っている。これ以上コーナーを速く曲がっても意味無し。
そういう発想は研究開発の妨げなんだよ。素人は黙ってろ。

>むしろ思い切った軽量化など行い、小排気量エンジンを搭載して燃費を稼ぐような
>クルマじゃないと存在感を出せないだろう。
「今やアメリカも燃費の良さが大きな購入動議になりつつある」んだろ？
他と横並びで存在感が出るか？

>>157
>今やＳＴＩといえどもアイサイトが付いてないと動かないのだという。
> ４ＷＤや水平対向のスバルは遠くに行きつつある。
何か文句あんのか？9月末にはこんな事を言ってたクセに。
　>「スバルらしさとは？」というテーマで書いた数号前のベストカーでも、
　>アイサイトこそスバル魂だと書いた。

>そのスバル、明日から新型フォレスターの試乗会を行うのだけれど、メディア限定。
>私はＣＴ誌の取材で乗りに行くが、そうじゃなければ当分ハンドル握れませんでした。
ああ、確かにこりゃ酷いね。国沢を排除出来なきゃ意味がないだろ。
ﾇﾊﾞﾙは考え直した方が良い。ハッキリと名指しで「国沢は参加させない」と表明すべき。

>私は客観的に評価するのみ。良ければどこのメーカーだって良い。ダメならダメ、それだけ。
お前のドコが「客観的」なんだよ？ｗｗ

>とはいえ今年は「重さ」と「長さ」と「面積」と体積」を比べるようなモノ。
それって国沢は得意じゃん！つい先日もこんな事言ってたしｗ
　> ２５０km軽いアクアと勝負したって負けない感じ。

>夕方、電話あって衆院の解散が１６日で決まるだろう、とのこと。なるほど情報通りの流れに
>なって、解散する方向となってしまった。このタイミングで解散したら民主惨敗間違いなし！
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
お前、国政関係ないだろ？誰からわざわざ電話が掛かってくるってんだ？ｗｗ

>>157
＞そのスバル、明日から新型フォレスターの試乗会を行うのだけれど、メディア限定。
＞私はＣＴ誌の取材で乗りに行くが、そうじゃなければ当分ハンドル握れませんでした。
＞マイナーチェンジレベルならメディアだけの試乗会もあるけれど、フルモデルチェンジで
＞そりゃないぜよ、と思う同業者はたくさんいるだろう。

--------------------------------------------------------
松下さんブログ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/archive/2012/11/14
コメント
来月実施されるはずの試乗会でしっかり突っ込みたいと思います。
--------------------------------------------------------

試乗会に招待されていない同業者は、国沢一人というイメージ。
当分ハンドルを・・・と本人は思っていても、スバルは絶縁したいんだろ。

>昨日はホンダを大いに高く評価した。ホメてばかりだと公平じゃないので課題など。

別に一方的に褒めたからって課題出す必要はねえよ
頭の作りどうかしてるよなこのバカはｗｗ

そもそも課題と言えばテメエの店の立て直し方じゃねえのかｗｗｗ
傾いてるのはどこの店の台所事情だよｗｗｗ

>>157
オマエの価値感とたがえていると思うならもう関わるなよバーカ
別にヌバルもオマエに乗ってもらいたいと思ってない
それはもう確実

ＣＴ誌の枠でないとー…と完全にオマエ個人には用がないとされてるのだから
いちいち関わって文句つけてんじゃねーよ
未練たらしい

素直にワテシに仕事クダサイとでも言えバーカ
やらねーけどな

ＳＴｉでもアイサイトがついてないと動かないデナイノー

それは正解！
だってササヤブに突っ込んだり、車ひっくり返して横転するようなバカが世間にいるのだから。
そういう危険回避の装置つけておいて欲しいもんだ
バカにひかれないためにな

またkogada落ちたのか

＞コントロールできないメディアより、お金出して自由になる
＞宣伝のチカラでクルマをアピールしたいらしい。

だってさあ、せっかく呼んで乗せてやったのに、頓珍漢な事ばっかり書いてる
どこぞのバカよりよっぽどマシだろw

それに、いまは専門誌なんか全然売れてないんだから、一般誌に注力した方が
いいに決まってんじゃん。

もう自動車評論家なんか世間からソッポを向かれつつあるって事に気付けよ。
チャンゲだけに限った話じゃないけどさ。

スバルの試乗と言えば、昔試乗会に呼ばれてもいないのに竹平さんに勝手について来て
あろうことか断ろうとした広報部の社員を恫喝して無理やり走り出したって話、ホント？

その社員はショックで寝込んだとか。
ハッキリいってやり方が｢反社会勢力｣のそれと同じじゃないか。

>>164
Gr.Nラリー仕様のインプレッサ
1戦だか1シーズンだか忘れたが、終わったらスバルに返す約束のはずが
ずーっと家に置きっ放しで「ワタシのラリーカー」とことあるごとに自慢している

>天皇が君臨し始めてからナンかおかしくなった。

卑しいケセッキがその言葉を使うんじゃねえよ。

×　天皇が君臨し始めてからナンかおかしくなった
○　口澤がジドウシャヒョウンカを自称しだしてからナンかおかしくなった

こうだろうがよ！氏ね、卑しいアホウが

やっぱチャンゲさん、血筋的に嫌いなのかね。

＞ 本日聞いたのだけれど、以前から書いてきた「スバルのラスプーチン」は
＞ 最近「天皇」と呼ばれているらしい。

天皇を尊敬している＝他の者にその語を使ったりしない
天皇が嫌いだ＝表立って天皇がどうこう言うようなことはない

どっちにしても、日本の社会でそんな呼称が広がるようなことは、
たとえ休憩室や飲み会の席でもあり得ないね。

まぁ作り話として「おカネ盗まれマシタ」よりはマシかも知れないがな。

>>178
まあ、大昔に住銀の堀田庄三は法皇、磯田一郎は天皇って言われたからねえ。
昔からの言葉の使いかたとしてはないわけではない。


でも、ﾁｬﾝｹﾞさんが言ってるのは違うからねｗ

天皇を敬う気持ちがあったら、書かないだろう。もし、そう呼ばれてたとしても
そのまま書くバカはいない

結局、そういう出自なんだろうな

天皇に関する発言、
俺の感覚からすると絶対になしだわ
日本人なのかどうか、本当に疑わしいよ

本当に呼ばれてるかも怪しい　どうせ神さまを天皇に勝手に変えちゃったんじゃないの
ラスプーチンが天皇になるかよ

ネズミ大将と同じ民族の方ですからなあｗｗｗ

うちのじじばばは「おてん（ちゃん）」と言ったりするけど、
「疲れっぽいのかなぁ」とか「顔色いいじゃん」とか、かなり好意的な愛称みたいなもん。
それでも、家族以外のいるところでそんな言い方するとは思えない。

会社で、社外の、それも会社に悪意を持っていることが明白なニンゲンの前で
そんな言葉を使うとは思えないね。

例えばその某企業での偉いさんが自称天皇だとか、もしくは部下が天皇だとか呼んでたとして
国沢がそのエピソードを紹介するならフツーは

「○○というメーカーのトップは「陛下」を自称しているらしい。まことに不敬なことです」
「○○というメーカーのトップはその部下に天皇と呼ばれている。その扱いはまさに陛下のごとき扱いでアリマス」

と敬っていても、敬っていなくても受け手のこと考えて「陛下」という尊称を交えてくるのがフツーのご年配。
チンゲはまさしく他国の人間の思考パターンと言うか、礼儀も知らないバカ

自動車業界でも日産の塩路と川又は天皇と呼ばれてたな。
悪しき側面を擬える分には、敬称は付けないのが一般的な気がするけどね。

おっさん向けの週刊誌や夕刊紙なんかで強権的で内外から反感を買ってるリーダーや
立場以上に尊大な態度の人を揶揄する目的で敬称抜きの書き方をしてたのは記憶に
あるけど、でも、最近はあんまり見かけない表現の様な気がする。

用語の選定も不適切だけど、言語感覚も古い。

大体、粗略に扱われたからと言って、大事な商売相手を公開の場でこき下ろすなんて
まともな大人のやる事じゃないよね。

> まともな大人のやる事じゃないよね。

５４歳児ですからね〜（口臭の渦ｗ

＞ 本日聞いたのだけれど、以前から書いてきた「スバルのラスプーチン」は
＞ 最近「天皇」と呼ばれているらしい。

韓国の大統領が「天皇が土下座して謝ったら韓国に入れてやる」って言ったのにうけて
得意げに使っていると言うイメージ

チャンゲが「ワタシはラスプーチンと呼んでマシタが、今後天皇と呼ぶことにシマス」

という分には一向に構わんのよ。
（笑われるか相手にされないかのどっちかだろう）

いかにもチャンゲらしいのは「スバルの人がそう言ってマフ」という
大ボラでスバルをトボそうとしてること。

それにしても自爆効果しかないと思うがな。

悪口と言い訳しか書けない虎の威を借る口沢光臭

2012年11月16日　３番目のＰＨＶ登場！
http://ecocar.asia/article/60079154.html

電気自動車は実用性が足りなくてダメだとか、プラグインＨＶた高いからダメだ、
などと言われながら、自動車メーカーはキッチリと明日を見ている。
量販を考えた市販車としてはシボレー・ボルト、プリウスＰＨＶに続く３車種目の
プラグインハイブリッドとなるフォードＣ−ＭＡＸエナジーがリリースされた。

残念ながらエンジン出力に代表される未だ詳細なスペックを公表していない
（下はＹａｈｏｏ　ＡｕｔｏｓのＷｅｂページ。フォードのＷｅｂはさらに情報少ない）、
http://www.ford.com/cars/cmax/trim/energi/
とりあえず搭載されるバッテリーは容量７，６kWh／出力８８ｋＷのパナソニック製。
２リッター４気筒アトキンソンサイクルと組み合わせ、１８８馬力だという。

・フォードＣ−ＭＡＸエナジー
http://autos.yahoo.com/ford/c-max-energi/2013/sel/specifications.html

ＥＶ走行可能距離は３３，６kmと公表されており、この数字、ボルトとプリウスＰＨＶの中間。
米メディアの試乗レポートを見ると、ＥＶモードでも十分パワフル。
１８８馬力に達するハイブリッドモードでの加速ときたら、スポーティモデルに匹敵するという。
クルマ好きに取っちゃベストチョイスだと伝えてます。

補助金の額はボルト７５００ドル（３万９１４５ドル）。Ｃ−ＭＡＸ２５００ドル（３万２９５００ドル）。
プリウス１５００ドル（３万２０００ドル）。結果、ユーザーが買う価格は、ほとんど横並びという
不思議な状況になってきた。参考までに２１０２年１０月の販売台数はボルト２９６１台。
プリウスＰＨＶ１８８９台である。

果たしてどのクルマが優位に立つのか？　参考までに書いておくと、米メディアは
「Ｃ−ＭＡＸエナジーを買うなら２５００ドル安く買えるＣ−ＭＡＸのハイブリッドを選ぶよ」と言ってる。
日本に於けるプリウスＰＨＶとプリウスの関係に似てたりして。
プラグインハイブリッドの課題は価格でございます。（国沢光宏）

＞参考までに２１０２年１０月の販売台数はボルト２９６１台。
＞プリウスＰＨＶ１８８９台である。

90年後まで内燃機関がこれだけ売れているとはオドロキﾃﾞｽ！

2012年11月16日　クルマ好きなら輸入車
http://kunisawa.asia/article/60080289.html
輸入車元気！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-8074.html

昨日、キャデラックとクライスラーが新型車を発表した。内容を見て良い意味で「う〜ん！」と
ウナる。クライスラー３００Ｃ、３，６リッターＶ６＋８速ＡＴ、さらにナビまでフル装備で３９８万円
なのだという。そう遠くない将来、クライスラー３００Ｃのような大柄なクルマなど買えなくなるに
違いない。今のうちに、という思いがジワジワ沸く。
・クライスラー３００Ｃ　http://www.chrysler.co.jp/300/

これでエンジンがアイドルストップ付き２リッターターボとかだったら、相当なインパクトを
受けたかもしれません。と思っていたら、キャデラックＡＴＳは２リッターターボの２７６馬力を
搭載しているのだという。しかも後輪駆動ときた。価格は４３９万円ながら、自動車税が安い
ことを考えればクライスラー３００Ｃと大差なし。
・キャデラックＡＴＳ　http://www.cadillac.co.jp/lineup/ats/

もっと言えば、ついにＧＭも小排気量直噴ターボエンジンをリリースしてきた。今や日本勢で
２リッター直噴ターボをラインナップするのはスバルのみ。本来ならトヨタや日産がクラウンや
レクサスＧＳやフーガやスカイラインに２リッター４気筒直噴を出してなければならない
タイミングです。ここでも遅れをとってしまった。

今や４００万円の予算があれば、ＢＭＷ３２０ｄを始め魅力的＆個性的な輸入車が多数。
しかも新型車じゃなければ値引きも頑張ってくれる。大雑把に言って下取り車の高額査定まで
含めれば実質的な２割引という状況。４５０万円のクルマなら９０万円引きの３４０万円だ。
だから輸入車の売れ行きは好調なのでございます。

もし「そろそろ新しいクルマでも買って気合を入れてみよう」と思うのなら、週末にでも
輸入車ディーラーに行ってみたらいい。買わなかったとしても、いろいろ考えさせられることだろう。
私のおすすめはＶＷアップ！とＢＭＷ３２０ｄ、ボルボＳ６０、値引きで勝負中のベンツＣクラス。
イヴォークなんかも新鮮だと思う。
・ＥＣＯカーアジアは「３番目のＰＨＶデビュー！」　>>192

フォレスター（１１月１５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-8f48.html

今日も早起きして河口湖で行われている新型フォレスターの試乗会へ。
ハンドル握ったらターボはゴツゴツマシンでございました。ターボ無しなら乗り心地良い。
また、クロカン４ＷＤのような着座高になり、ハンドリングも乗用車というよりクロカンに近い。
乗用車のようなＳＵＶだったフォレスターのキャラ、変わりました。

竹平兄もベストカーで試乗に来ていたが、ターボ車の乗り心地についちゃ私より厳しい評価だった。
ＸＶにも言えることながら、このところスバル車、バラつき大。
上質な乗り心地のインプレッサに合わせてくれればいいのに。
まぁＸＶの試乗インプレッションを見ても「乗り心地悪い」と書いてるの、私くらいですね。

詳しくはオートックワンとオールアバウトで紹介するけれど、スバルって今までの流れを変えよう
としているように思う。生き残りのためには仕方ないのかもしれません。私の次期モデルは
フォレスターのディーゼル＆アイサイトを考えていたけれど、少し好みと違う感じ。
ディーゼルもしばらくでないそうな。

驚くほどリーズナブルになる、とウワサされているアウトランダーＰＨＶというチョイスも面白い。
ゴルフ７の仕上がりだって凄いらしい。そしてプリウスだって「普通のモデルチェンジじゃ
ユーザーが納得しないと思います」という意気込みで開発を進めているそうな。
来年あたりから少し面白くなるかもしれません。

　続く

>>195　続き

シティバンク銀行の対応、どうしても納得できないので、いろんな方法で頑張ることにした。
「アンタのような立場の人が泣き寝入りしちゃアカンぞ」という声も多数頂く。
確かにＴＰＰもあるかもしれない将来を考えると、こういったハゲタカに襲われた時の対応策を
考えなくちゃならない。ダメモトで探ります。

「欲しがりません勝つまでは」ぢゃないけど、反省と自戒と復讐を誓い、車上荒らしに遭ってから
緊縮財政を組んだ。幸いラリーは皆さんからのスポンサーで何とかなります。
盗られた現金７０万円＋近々シティバンク銀行に持っていかれる１２０万円を何とか浮かすべく
頑張り中でございます。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/16/1116.jpg
朝ごはん

大根の葉っぱとアラケンのお母さんから１ヶ月前に貰ったミョウガ、そして昨日の鍋の残りです。
コレで辛いということは全くなし！　大根の葉っぱ、美味しい。
板前さんが漬けてくれたミョウガも抜群で、３つあればゴハン一杯食べられる。
そのうち上手いもん喰ったとフェイスブックで自慢してやる。

ちなみに弁護士会の相談窓口は「掛ける費用分の回収は難しいので止めたほうがいい」。
意外なことに役所関係の方が好印象。中でも今まで評価していなかった『国民生活センター』は
様々な実用的アドバイスをしてくれる。大いに見直しました。
困ってみると、今まで見えなかったブブンが解ってくる。

速攻俺のスレ

>>192
旧：
参考までに２１０２年１０月の販売台数はボルト２９６１台。プリウスＰＨＶ１８８９台である。
新：
参考までに２０１２年１０月の販売台数はボルト２９６１台。プリウスＰＨＶ１８８９台である。

とられた現金増えてないか？

今どき大金持ち歩いておいて70万と40万が区別できないというのはあり得ないな。
しかも190万の負債抱えてもラリラリ参加できるなんてスポンサーいらないじゃん。
本気で金を出した人（が居るならば）はどう思ってるんだか。
こういう詰めの甘さが仕事でも自分の首を絞めているのに気付かない54歳児って…。

>ユーザーが買う価格は、ほとんど横並びという不思議な状況になってきた。
またまた世界中に自分が馬鹿だと宣言してます！

>>196
> 「アンタのような立場の人が泣き寝入りしちゃアカンぞ」という声も多数頂く。
そりゃ、プロクレーマーがクレームつけなかったら、商売にならないからだろう。
シティカードにはがんばってもらいたい。

>>195-196

＞そのうち上手いもん喰ったとフェイスブックで自慢してやる。

何、この一言。
窮地に至ったのは自分の不手際のくせに、「おかづ」が貧相だって当り散らすのか？
その上、落ち着いたらいい食事を取ったってUPする？？

こいつの上から目線って、どんな生い立ちがあるとそうなるんだろう？
自動車ヒョウロンカって、そんなに偉いのか。

>>201
何も生み出さない底辺の職業と自覚して大抵の自動車評論家は謙虚だよ。

なのに、先生呼ばわりされて自尊心が無駄に肥大化した口沢臭宏先生(笑)は
自分が偉くなったと勘違いして尊大な態度を取るので業界各位から嫌われまくりなのよ。

>>198
南京大虐殺も20万人から2000万人まで増えたし。

そういうことじゃナカロウカ？

>>201
半分喰ったと一緒です
シティから60万取り返したとか言い始めるに100万リンギット

シティバンクは盗難届けの電話になかなかか出ない
http://www.youtube.com/watch?v=265wXEZoZ2Q

今、シティバンク銀行のカード紛失盗難緊急連絡先に電話してみたんだけど

　7　2　秒　で　繋　が　っ　た　ぞ

とりあえずチャンゲの件も伝えておいたw

>>203
宗主国の行動からは学習できるようですなｗ

誰に何を復讐する気なんだ？逆恨みもいいところだな

>>196
>シティバンク銀行の対応、どうしても納得できないので、いろんな方法で頑張ることにした。
憎むべきなのは犯人だろw
シティバンク銀行も納得できないと思ってるぞｗww

つうか犯人捕まってるんだよね？
被疑者ではなく「　犯　人　」が。
ならば犯人に民事訴訟起こして損害賠償請求すればいいじゃん。
金利分と精神的苦痛分を上乗せしてさ。
払える財力が無いってなれば内蔵売らせるなり、地下王国にぶちこんで地下チンチロやって
沼で勝って払わせればええやんｗww

>「欲しがりません勝つまでは」ぢゃないけど、反省と自戒と復讐を誓い、車上荒らしに遭ってから
>緊縮財政を組んだ。
さらりと改竄ｗ
旧：
シャープを何とか応援したい。とりあえず空気清浄機を３台買いました。
http://twitter.com/kunisawanet/status/265834324316790785
新：
シャープを何とか応援したい。今年になってとりあえず空気清浄機を３台買いましたが‥‥。
http://twitter.com/kunisawanet/status/265932643764408320

>ちなみに弁護士会の相談窓口は「掛ける費用分の回収は難しいので止めたほうがいい」。
弁護士ドットコムは弁護士会の相談窓口ぢゃありませんｗｗｗ
http://www.bengo4.com/bbs/147632

復讐ワロタw
見えない敵と戦う中二病の54歳児と言うイメージ

次は狂言強盗をやらかしそうな李光宏先生ｗｗｗ

>>205
auの客相並みの秒数というのも微妙だな。
緊急だからこそ、40秒くらいでなんとかならんものかとは思う。

>>195
クロスカントリーなんてやったこともないくせにｗｗ
クロカン四駆とか言うなバーカ

オマエはフツーに4ＷＤ車とだけ言っとけ

>>196
犯罪者に対する恨み節が一辺もないのなｗｗｗ
信販会社への支払いがどうこう言うなら、犯罪者に対しての返還訴訟でも起こせよ

あ、架空の犯罪者に対しては何もできませんかｗｗそうですかｗｗｗｗｗ

今度はエア犯人？

>>195-196

人間性出てるねぇ〜。
見苦しいの一言だね。

>>196
朝飯こんなに節約デナイノｗｗ
マジでこどもの言い訳を見ているとしか思えないｗｗｗ
メシ代うかせて一体いくらの金が作れるってんだよバーカ
誰がこんなヨタ話で「ああ、国沢さんも頑張ってるんだね、カンパしよう」とか
思うんだってのよｗｗ

作り話もヘタ、言い訳もヘタ、他人を騙すのもヘタ
もう何の才能もないのだからハッパ数えてろバーカ
既出だが40万の現金とか言ってたのが70万になったり
その現金はラリー費用だったとか言ってたのが
カンパで賄えてマフとか言ったりもうチグハグすぎるｗｗｗ

頭何もはいってねーなこのバカは

メシ代節約とか言うならもういっさい船を出すなよ

>>217
でも出ちゃうんだろうねえ。

>>217
いや、「魚屋から買うのはオタンコです。コラモウ自分で釣るしかないデナイノ！」
などと今度の日曜あたり船出するに5チャンゲ。

>>219
んで放射能ガーとか漁船がサラッテッターとかいうに23チャンゲ

マジでそれが得だとか思っていそうでｗｗｗ
歳はとりたくないなと思うよ、ヤツはまた特別ひどいにしてもさ

>>192
>残念ながらエンジン出力に代表される未だ詳細なスペックを公表していない
何だよこの機械翻訳されたみたいな文は？順番おかしいだろ。

>Ｃ−ＭＡＸ２５００ドル（３万２９５００ドル）。
えーと・・・３マン・・・え？あれ？ｗｗ

>参考までに２１０２年１０月の販売台数は
やっぱさぁ「書いただけ」じゃなくて見直しって大切だよね。
俺のスレで指摘された所しか改竄出来ないってのはアホ丸出しだ。

>>194
>今のうちに、という思いがジワジワ沸く。
他人に金をタカって、さらに200万円以上の負債を抱えた人間にそんな考えが湧くのは不自然。
あ、沸くのですかそうですか。

>実質的な２割引という状況。４５０万円のクルマなら９０万円引きの３４０万円だ。
>だから輸入車の売れ行きは好調なのでございます。
そらまぁ「４５０万円から９０万円引いて３４０万円デス！」とか言ってくれるならお得感満載ですわｗ
20万円程どっか行ってますけどね。でも、算数の計算すら出来ない会社からは買いたくないｗｗ

>>195-196
>私の次期モデルは
他人に金をタカったり、さらに200万円以上の負債を抱えた人間に
「私の次期モデル」なんて考えが湧くのか。凄いねぇ。他人の金を何だと思ってるんだ？

>こういったハゲタカに襲われた時の対応策を考えなくちゃならない。
世間一般ではシティバンクの対応の方が普通だろ。
むしろ国沢というハゲタカに襲われてるシティバンクといったイメージ。

>反省と自戒と復讐を誓い、車上荒らしに遭ってから緊縮財政を組んだ。
>幸いラリーは皆さんからのスポンサーで何とかなります。
>盗られた現金７０万円＋近々シティバンク銀行に持っていかれる１２０万円を
>何とか浮かすべく頑張り中でございます。
この期に及んでまだ「スポンサー」とか言って他人に金をセビって遊びに行こうとしたり、
自分の不始末から盗られたのに「シティバンク銀行に持っていかれる」なんて
言ってる奴のドコに「反省」や「自戒」があるというのか？

そして「復讐」する相手を間違ってるあたり、救いようがないバカだな。

>中でも今まで評価していなかった『国民生活センター』は様々な実用的アドバイスをしてくれる。
>大いに見直しました。困ってみると、今まで見えなかったブブンが解ってくる。
そういうのを「自分勝手」と言います。
普段、けちょんけちょんに非難しまくってる相手に、自分が困ったからすがりつくというのは
如何なものか？いい加減、社会に甘えるのはやめましょう。

「大いに見直しました」などと言う前に、これまでの自分の不見識を恥じ、頭を下げて謝罪しろ。
話はそれからだろ。

謝罪しる！！！

>電気自動車は実用性が足りなくてダメだとか、プラグインＨＶた高いからダメだ、
>などと言われながら、自動車メーカーはキッチリと明日を見ている。

メーカー「ナルドで全損とか嘘ばかり書いてるケセッキがいましたけど誰も相手にしませんしね」

メーカーが明日をみていようがテメーには関係ねーだろアホチンゲ

国沢先生。今月号のザッカーに掲載されていた先生のマツダCX-5の記事で、
>区間距離15.4kmを31分で走る。平均速度約20km/h。
と、あったのですが、縮地法でも使ったんですか？

うなご屋のまかないで食事を済ませることが多くなりそうな悪寒

１９０万円を浮かすんだったら、数シーズンは、釣りにもスキーにも行けないわな。

# 自分１人で年400万円消費しているとして、5%切り詰めたら、20万円/年の節約。１０年かかる。
# 自分１人で年600万円消費しているとしたら・・・最初からラリー資金を人にタカるな！

しまった、こんなことを書きに来たんじゃなかった。

燃費フェチで、ハイブリッド親方なら、ヒョンデのEPA騙り事件について、絶対に取り上げてくれますよね。

人様の金で自己顕示欲を満たすクズ。それが()

弁護士に相談したって書いてあったけど
それがYAHOO知恵袋みたいなネット無料弁護士だったのには笑った

せめて有料会員になって相談しろよ、いちいちセコイ国沢大先生ｗ

JスポでFIS SLを見てたら、韓国の選手も結構増えたんだな
といってもトップから3〜4秒遅れだが
そういやチャンゲさん加山が潰れてタダ券ももらえなっくて全然スキーしなくなりましたね
湯沢の合宿所はどうしたので？

情報交換会＝飲み会
取材＝見物
原稿書き＝日記更新
あまり知られていないことながら＝最近知った
知り合いの○○＝妄想
メーカーの開発担当者＝妄想
弁護士会に相談＝弁護士ドットコムに質問　←NEW！

>>234
やっぱり>>97はスゴイなw

>>195
この人本当にスバルが嫌いなんだね
呼ばれてないのに、嫌いなメーカーの試乗会に行かなきゃいのに
本田だけ乗ってろよ

スバルといいマツダといい、いっぱしのジャーナリスト扱いしてもらっても仇で返すので対応が冷たくなるんだろ
それを逆恨みしてジャーナリストらしからぬ行為に走るわけだ

お子様が一時でもお世話になったスバルなのに（それもいかがなものかと思うけどなｗ）、
辞めたらこんなもんですよ。

そう言われても仕方ないよね。言われたくなければ、子供を同じ業界に入れなければいいんだし
ちなみにもう一人の子供はホンダにお勤めだそうで

いや、それ以前に本人がどれだけ世話になったんだ、っていうｗｗ

さんざ貢いだ担当さんは今何思ってんのかねぇ。

「ラスプーチンさんのおかげで縁が切れた、やれやれ」なのか
「キックバックおいしかったな、またできないかな」なのか。

ジャーナリストとは付き合いもあるから多少は止むを得ないとは言え、チャンゲは自分の見栄と道楽のためにラリーカーとサービス一式よこせなんて行きすぎたタカリをやったからヤクザ/総会屋対策にシフトされたんだろうね。
ラスプーチンじゃなくても反社会的な人物には毅然と対応したスバルは当然のことをしただけ。

で、盗まれた190万wはタイラリーと某国への送金用ですか?
要らない車を売って返せば丁度いいんじゃないの?早く返さないと利息がかさむよ。

口沢臭宏がトボしているということは
１.スバルの業績は好転する
２.フォレスターとＸＶは良いクルマ
以上確定

>>241
【経済】「スバル」好調で活況に沸く太田市・・・国内や北米で納車待ちが続き、富士重群馬工場フル稼働★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352809504/l50

李先生所有の


プリウス…リコール
リーフ…人気低迷
インサイト…終了フラグ


コラモウ法則絶賛発動中ｗｗｗ

>>155
あれれ、。インホイールモーター車は高速スピンするから危険なんじゃなかった？

ミツビシがインホイールモーター車を作ったらトボしたくせに
ホンダが作ると提灯上げまくるんですねｗ

こんなヤツが
「私は客観的に評価するのみ。
良ければどこのメーカーだって良い。ダメならダメ、それだけ。 」(ｷﾘｯ


だってお〜ｗ　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

明確な判断基準さえろくに示せないやつがあれこれ語る。おかしな世界だ

>>244
これですね

　三菱自動車が『ｉ』ベースの電気自動車『ＭｉＶＥ』をお披露目した。最大の「よかった」は
　インホイール・モーター（車輪毎にモーターを組み込む。コンセプトカーだったＭＩＶＥは
　２個使用）を止めたこと。以前も書いた通りインホイール・モーターは安全性を考えると
　マイナス面ばかり。トラブルや経年変化などで

　左　右　輪　の　駆　動　力　が　変　化　し　た　場　合　、　
　　
　勝　手　曲　が　っ　て　し　ま　う

　という決定的な弱点も持つ。もしインホイール・モーターを採用していたら、ＥＶのプロ
　ジェクトそのものから大失敗したに違いない。実用化に向け、正しい選択だったと思う。
　これでＭｉＶＥの将来が開けた。バッテリーさえ熟成出来たなら、面白いクルマになるハズ。
　
※さらに走行距離を減らせという今と真逆の発言が続くw

　実はもう一つ「やって欲しい」ことがあります。

　そ　れ　は　Ｅ　Ｖ　走　行　可　能　距　離　を　５　０　〜　８　０　k　m　く　ら　い
　
　ま　で　減　ら　し　（　バ　ッ　テ　リ　ー　搭　載　量　を　少　な　く　す　る　）　、

　小型発電機を積むというモノ。『ｉ』のレイアウトなら難しくない。これで素晴らしいシリーズ
　・ハイブリッドになります。

　http://www.kunisawa.net/column/archives/000867.html

技術に対する知識も先見性も全く持ち合わせてない上に、某教授に対する私怨で
インホイールモーターに対して異常なまで執着して貶しているだけ。
KYB批判然り、スバル批判然り、こんなキチガイにまともな評価なんか出来るはずないw

酷いな国沢

こいつを自動車ヒョウロンカとして生かしているＢＣ／ＣＴ
AJAJ入会に推薦した奴は
責任を持って、評論家引退に引導を渡してもらいたい

2012年11月17日 (土)　選挙ですね（１１月１６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-3ea4.html

今度の衆院選挙はいろんな意味で踏み絵になりそうだ。なかでも焦点になるのが『原発』
『ＴＰＰ』『消費税』か。人によってプライオリティは違うだろうけれど、私の場合、脱原発を
中心にしたい。というか、今こそ最大のチャンスだと思ってます。どう考えたって日本の
将来に役立つと思えませんから。ＴＰＰはよく医療保険が反対派の象徴にされる。確かに
アメリカの医療は金持ちのためのものだ。

しかしアメリカ国内だって「おかしい！」という意見が以前から出ており、今年の６月に
『オバマ・ケア』と呼ばれる日本的な国民皆保険制度を連邦最高裁は合憲と判断した。
この点はＴＰＰ交渉の時に日本が条件として出すべきだ。

もう一つ。ＴＰＰ反対派は「海外からの労働力が入ってくる」と言う。今のままだって工場は
海外に流出していく。人口も減る一方。法規にのっとり海外から人が入ってくれば必ず
制度に組み込まれて働く。現状は不法就労に近いため、税金も国民健康保険もほぼ
払っていないフリーターと同じ貢献度でしかない。

同じく猛反発している農業のお爺さん達は後継者を育てられなかった。そらそうだ。
補助金にドップリ浸かった農業に将来など無いことを次の世代は見ている。もう少し
正確に書くと、今までは雇用の確保と食糧自給率向上のため、必要な政策だったかも
しれません。そろそろ自由化し戦う農業にならなくちゃ。

ＴＰＰ発効となっても来年からというワケじゃない。お爺さん達が天寿を全うするまでは
現状のまま。やがて能力のある人たちがドンドン入ってくることだろう。日本だって
土地の細切れ利用をなんとかすれば、もっとコストダウンできる。加えて安心や安全を
考えたら、安価な農作物が入ってきても日本産を買います。

中国産の安価な農作物は買わないという話はよく聞く。近所のスーパーに行っても
産地表示を見て買い物をしている人が多い。私も尖閣問題より前から中国の農作物は
買わないようにしてました。ＴＰＰは日本人のチカラで何とかなる。原発事故のため
日本の農作物を買えなくなる方がずっと問題かと。

夕方から伏木センセとザッカーの対談。お題は「キャデラックＡＴＳやクライスラー３００Ｃ」
だったのだけれど、本日は特に後ろ向きになられており「左ハンドルしかない」とか
「ボディが大きすぎる」と最初から完全否定。「こういうクルマはおかしいと思う」に終始し、
対談とならない。ヤヤこしい時代になったモンだ。

>>249
＞日本だって土地の細切れ利用をなんとかすれば、もっとコストダウンできる。加えて安心や安全を
＞考えたら、安価な農作物が入ってきても日本産を買います。

またいつもの、ホンキ出せば　か？
中退とはいえ農業大学に行った奴が言う言葉じゃないよ。
あ、入ったけど美登里ガレージでバイク三昧だったね。

いつもコストパフォーマンス重視だろ。
もう５４まで生きた。ここまで生きたら何を食ってもビクともしませんって
中国･韓国上等って食うんだろ。

＞私の場合、脱原発を中心にしたい。

共産党とか社民党はずっと原発に反対していたから投票してやれよ。
選挙権があるならだけどw

＞私も尖閣問題より前から中国の農作物は買わないようにしてました。
＞ＴＰＰは日本人のチカラで何とかなる。

ケチで味覚音痴な誰かさんは、安くて安全なアメリカ産が入ってきたら喜んで買うだろw
そのアメリカは生産過剰で暴落しても補助金で補填して農家を保護してるんだぞ。
その結果安い農産物が海外に輸出されて摩擦を生んでる。その防壁（相手からすれば
障壁）になっている関税をとっぱらってアメリカ産を売り込もうってのがTPPだってことを
早く理解しましょうねw

無理やり批判しなくてもいいよ

実際さー、メーカーに専横をおこなっている人間が居るとするよ？
それに対して取引先の人間が「あちらのメーカーさんにはトンデモナイ人がいるデナイノ、社員も大変だし、未来がないデナイノー」
とかやってたら失礼そのものだよなｗｗしかもそれ、証拠の残るネットで書き連ねるなんてマジでバカそのもの、言い訳聞かないってのｗｗ

そしてまたその揶揄する発言も何の根拠もない、自分が冷遇されてる、もしくは自分のつたない経営判断と言うか妄想に
そぐわない活動（オモシロイ事に売上的に成功している）だからと言うだけでｗｗｗ

チンゲは自分で仕事とってこいよ
もう媒体は完全に「アホ沢アジア」所属だけになってな
現場に全く入れてもらえないっての、もうわかつてるだろ？
ＣＴとかの顔つぶしてどーすんだって話

>中国産の安価な農作物は買わないという話はよく聞く。近所のスーパーに行っても
>産地表示を見て買い物をしている人が多い。

オマエ買い物なんてしたことねーだろｗｗｗ
ぶっちゃけスーパーでそういう選別をしてるのが本当だとしても
外食で中国産を避ける事なんてまず不可能だわｗｗｗ
回転ずしでパクパクしてたくせにマジで天国頭だなｗｗｗ

>>253
お願いですからこれ以上批判しないでください、でしょ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>253
何にでもイチャモンをつけるヒョウンカのことですねわかりマフ

>>255
北京のモーターショーで現地の弁当を美味そうに食ってたくせに
中国産を避けるとか、こいつは頭がおかしいのかw
http://www.youtube.com/watch?v=l9mYYDcUbx0&feature=related

とうとうkanisawa.asiaの青い名刺だけではなにも仕事が出来なくなったと言うイメージ

>>249-250
>人によってプライオリティは違うだろうけれど、私の場合、脱原発を中心にしたい。
国沢がやってるのは「脱原発(依存)」ではなく「反原発」

>どう考えたって日本の将来に役立つと思えませんから。
それは国沢がモノを知らないから。
むしろアジアでは事故停止しまくってる韓国や、隠蔽しまくりの中国の原発こそ危ないのに。

>現状は不法就労に近いため
これは・・・かなりの問題発言だと思いますが。

あれ？そういえばどっかのうなご屋って中国人とか雇おうとしてたっけなぁ〜。
日本人の若者よりマジメだとか何とか言って。

>加えて安心や安全を考えたら、安価な農作物が入ってきても日本産を買います。
アンタさぁ、例えば牛肉なら和牛しか食ってないワケ？

安価な外国産が安全と謳われる様になったら、
率先して「安いデナイノ〜！」って安い物を選ぶ奴が何言ってるんだよｗ

>原発事故のため日本の農作物を買えなくなる方がずっと問題かと。
起きるかどうかわからない原発事故より、確実に起こる価格競争の方が問題が少ないというのか。

結局金だけだよな、このオッサン
いや金の事しか言わないバカ、か

>>260
その割には自分の金を車中に置きっぱなしにしちゃう不思議

>>259
日本も被害を受けるだろう隣国の原発には何も物申さないから、
反原発ではなく反日が正解。コラモウ一体ﾄﾞｺﾉ国ノﾆﾝｹﾞﾝﾅﾝﾀﾞｶ‥

>>260
カードを盗んだ犯人より、補償してくれない銀行にグガゴゴするくらいカネが命だからw

半島や大陸の原発には寛容な李光宏先生ｗｗｗ

>>261
以前、財布に100万円入ってたデナイノとか自慢してたのに、
この時に限ってバッグに入れておく不思議

いっそ、ホンダ車でラリーに出なよ、口沢臭宏？
トボしまくりのインプレッサじゃなく
そうか、プリウスでラリーもいいな
ドアロックの必要もないだろ？

どっかのルーピーよりブレまくりだな

気狂いの目つきだよね

>>267
ttp://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/08/kunisawa.jpg

>>268
ﾌﾞﾗｸﾗ注意ﾃﾞﾅｲﾉ

ザッカーの対談と言えば、
チャンゲ：お台場の噴水コーナーをけつ流して走れない奴はハンドリング語るなでないの！
伏木さん：・・・
チャンゲ：ダンパーの重要性をだれも言わない！アテシはずっと言ってます！
伏木さん：・・・
そら、対談にならないわなーｗ

他の人はDレンジなのに、親方は２レンジだから。
そら、話はかみ合わないだろう。

ハーフスピンはドリフトじゃないし。FRでサイド引いてんじゃねぇよ！

伏木さんも松下さんもこいつと縁切ればいいのにね
こいつと付き合うメリットなんて何もないでしょ
むしろデメリットだらけだし

国沢は伏木さんの交通ストレスになっていますｗ

松下さんのおこぼれにあずかろうって魂胆かね
松下さんはたまに相手してやってるけど、今後完全無視でいいと思う

>>268
その画像にXacarがつけてたのキャプションが秀逸なんだよな。
　>盗難にあった前日は、とても元気に本誌の取材をしていたのだが…
ってさ。

↓ちょっと弄るとこうなるｗ

ttp://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/08/kunisawa.jpg
在りし日の国沢さん…残念です。
盗難にあった前日は、とても元気に本誌の取材をしていたのだが…


>>269
ﾌﾞﾗｸﾗと言うよりグロ注意。
あぁ勿論、ロータスの某ドライバーの様に要注意って意味ですよｗｗ

卑しさが満ち溢れてる…

>>275
>ロータスの某ドライバーの様に
チャンゲミサイルですか？wと書いてて
「テポドン」の一語で表現できることに
気が付いた

国沢亜細亜が繋がりませんなぁ

繋がりました

2012年11月18日　遅れてるパトカー
http://kunisawa.asia/article/60126423.html

韓国が導入を始める新型パトカーには、手配中の車両のナンバープレートが１秒で
判別できる機能が付くという。この手の装置、日本も導入を検討すべきだと思う。
残念ながら警官の質を高めることは難しい。一方、犯罪は減らないばかりか、警察の
装備や質を上回る早さで増えており、お手上げ状態に近い。

こうなると装備でカバーするしかない。御存知の通り画像認識装置は大幅に進化し、
今やカメラに写っている範囲にある車両のナンバープレートを判定することなど容易。
前後に装着しておけばパトカーの前後を走っている車両のナンバープレートを自動的
にチェックし、手配中のナンバーだったら即座に警報を出せる。

なのに現状は旧式のカメラや市販のドライブレコーダが付いているのみ。基本的には
警察官の「カン」に頼らなければならない。もっと拡大して考えると、警察が開発した
ナンバー読み取り装置を公的な車両全てに（バスなども含む）装着するのもいいんじゃ
なかろうか。もはやＮシステムで車両の移動状況は筒抜け。

だったら犯罪を防止するため、徹底的に使いこなすべきだ。今のままだと警察は
人殺しや暴力団関連の事件、コネのある筋からの依頼以外の捜査に手が回らなくなる
こと間違いなし。現実的に窃盗犯などは運が悪くなければ捕まらない状況にある。
日本の警察って日本の穏やかな国民性に助けられてきたワケ。

自動車メーカーの技術はホームセキュリティにも有用。クルマの周囲をＣＣＤカメラで
写し、そいつを１画面で表示する装置は今やコンパクトカーのノートだって付けられる。
もちろん防水。震度７の地震にだって耐え、耐用年数は１０年以上をメドにしており、
それでいて安価です。音波ソナーを使う接近警報もある。

ＴＰＰの有り無しに関係なく、おそらく我が国は今後一段と景気が悪化し困窮する人も
出てくるに違いない。自分が被害に遭ったので、調べてみたら車上荒らしだって急増
しているそうな。治安の悪化は避けられないだろう。このあたりで警察の装備や、個人
のセキュリティをもう一度見直す必要があると考えます。

連日の試乗会（１１月１７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-d280.html

今週は連日のように試乗会や発表会があった。試乗会だけでＢＭＷ５２３ｄを皮切りに、
ホンダＮ−ＯＮＥ、フォレスター、アウトランダーといった具合（ＳＴＩのレガシィｔＳもだった）。
発表会もフォレスターとキャデラックＡＴＳ、クライスラー３００Ｃ。しかも２６日売り号の
締め切りでございます。このまま活気出るといいのに。

ＣＯＴＹは事前投票をしました。１１月２１日に行われる１０ベストの試乗会／投票、
ＣＯＴＹのイベントの中で最も楽しいのに欠席しなければなりません。８６／ＢＲＺ優勢かと
思っていたけれど、スバルがフォレスターの試乗会をメディアだけに制限した件で、
案外敵を作っているという。皆さんそんなこと気にしないと思いますけどね。

日本維新の会は「ＴＰＰ推進。脱原発を引っ込め、消費税１１％」だという。これで
どのくらいの支持を得られるのだろうか？　いずれにしろ「景気」と「高齢者問題」、
「２０歳代後半から４０歳に多いフリーターを国の稼ぎ手に変える」政策を取らない限り
現在の閉塞感は続くと思う。変革をしなければならないのに守旧派が強い。

心配なのは守旧派のポジション。「現在の制度で大もうけしている人」と「あなたは
今のままだと近い将来厳しい状況になりますよ」という人が同じ主張をしている。
大もうけしてる人は、上手に「困る人」を使っているのだった。いずれにしろなるようにしか
ならない。選挙は民意を問う場だ。果たして皆さんどんな選択をするか？

ちなみにＴＰＰについて書くと、多くの反論が来る。すべて「このユーチューブを見ろ」とか
「この人のブログを読め」。本人が自分の情報を書いているケース無し。読めといわれた
先を見ると、すべて「こんなことで洗脳されちゃうの？」レベル。現場はもっとシビアで深く、
先の話をしている。私をそういった状況を踏まえて書いています。

自動車産業がメインながら、他の分野の情報も入ってくるのだった。ということで現場の
意見や声なら大いに聞きたいです。一次情報を持っていない人は、それなりの場所で
御願いします。いずれにしろ私らレベルで反対だ賛成だ言っても、流れは変えられない。
何度も書いてきた通り、どうなっても大丈夫なように準備することだ。

一次情報を持っていない人は、それなりの場所で御願いします。


ここ、笑うところです！

>すべて「こんなことで洗脳されちゃうの？」レベル。

ここも笑うところです！

>>280
国沢さんの慧眼はさすがだな。勉強になる。
高い櫓組んでNシステムのカメラ設置するには何億円もかかるけど、
パトカーとかタクシーやバスやトラックにカメラつけてスマホでセンターに送信すれば簡単で安いよな。
Nシステムだったら犯罪者は避けて通れるけど、タクシーやバスを避けて通るのは無理だし。
黄昏ヤロウは足引っ張るだけでなく、国澤先生からこういうとこ勉強しろや。

李先生、どこを縦読みですかあ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>285
アホ田の仕事を奪ってどうするw

>>281-282
＞スバルがフォレスターの試乗会をメディアだけに制限した件で、
＞案外敵を作っているという。

「自分だけ」試乗会の招待を受けなかった事に、フガフガしているイメージ。
招いていない＝不要ヒョウロンカなんだから、メディア枠で入ってくるんじゃねえよ。

＞本人が自分の情報を書いているケース無し。

墓穴掘っていることに、全く気づいていないイメージ。

>>280
>韓国が導入を始める新型パトカーには
朝鮮日報のWeb取材か。

>もっと拡大して考えると、警察が開発したナンバー読み取り装置を公的な車両
>全てに（バスなども含む）装着するのもいいんじゃなかろうか。
良いねぇ。警察官僚が聞いたら涙流して喜ぶかも。警察権の強化拡大を望んでるしなぁｗ

ところで「Ｎシステムからプライバシーを守る」為にナンバープレートカバーがどうとか
言ってたジドウシャヒョウンカが居たような気がしたんだがねぇ？

>現実的に窃盗犯などは運が悪くなければ捕まらない状況にある。
「運が悪くなければ捕まらない」という事は「運が良ければ捕まらない状況」って事だよな？
・・・どう見ても犯罪者視点です。本当にありがとうございました。ｗｗ

>自分が被害に遭ったので、調べてみたら車上荒らしだって急増しているそうな。
自動車、二輪車盗難が大幅減少…2012年上半期
　ttp://response.jp/article/2012/10/03/182437.html
　>警察庁は、2012年上半期（1〜6月）の犯罪情勢をまとめ、その結果を発表した。
　>車上ねらいの発生件数は、同7.7％減の5万1862件、検挙件数が同2.3％増の1万1969件、
　>検挙人員が同8.1％減の959人だった

認知件数減ってんじゃん。急増ってのはドコ情報よ？

>個人のセキュリティをもう一度見直す必要があると考えます。
見直す必要があるのはお前。「貴重品を車外から見える所に放置しない。
カバンなどを置いておくと目をつけられるから」とアレほど言われてきてるのに。
他人にとやかくいう前に、手前ぇの不見識を恥じろ、ボケ。

>>281-282
>今週は連日のように試乗会や発表会があった。
乗っても乗らなくても大して変わらないレベルの駄文しか書けないんだから
行かなきゃ良いのにねｗ

>ＣＯＴＹのイベントの中で最も楽しいのに欠席しなければなりません。
仕事より遊び優先。しかも突然負債を抱えたのに強行するってのが信じらんわ。

>スバルがフォレスターの試乗会をメディアだけに制限した件で、
>案外敵を作っているという。皆さんそんなこと気にしないと思いますけどね。
気にせんだろうねぇ。だって別に日程組んであるんでしょ？
むしろこんな事を書き続けて煽ろうとしてる様にしか見えんわ。

>現場はもっとシビアで深く、先の話をしている。
>私をそういった状況を踏まえて書いています。
国沢を誰が書くというのかサッパリ意味が解らんが、少なくとも国沢に意見する人は
国沢が「そういった状況を踏まえて」ないから意見してくるワケ。
もし仮に国沢が「そういった状況を踏まえて」書いているのだとしたら、阿呆だという事。

>自動車産業がメインながら、他の分野の情報も入ってくるのだった。
>ということで現場の意見や声なら大いに聞きたいです。
文が繋がってない。情報が入ってくる立場に居るなら、現場の意見や声が聞けるはずだ。

>一次情報を持っていない人は、それなりの場所で御願いします。
まさにまさに。Web取材で駄文を書き散らかすヒョウンカは、それで原稿料とか貰うな。
自分で取材して一次情報仕入れて書けよ。

>>286
韓国のやることは無条件にマンセーしちゃう李先生ってイメージw

＞タクシーやバスやトラックにカメラつけてスマホでセンターに送信すれば簡単で安いよな。

で、その設置費用とか通信料金は誰が負担するのかね。

ていうか公安が石神井のサティアンに監視カメラを向けたほうが有益のような気がするw

＞８６／ＢＲＺ優勢かと思っていたけれど、スバルがフォレスターの試乗会を
＞メディアだけに制限した件で、案外敵を作っているという。

へ〜　カーオブザイヤーってクルマの出来じゃなくて
選考委員に対するメーカーの待遇で決まるんですねw

>>280
警察の取り締まりが一番嫌いなバカが何とちくるってるのかｗｗｗ
それほどまでに作り話にリアリティを盛りたいのだろうが、余計にうそくささが増しましたｗｗｗ

＞１１月２１日に行われる１０ベストの試乗会／投票、
ＣＯＴＹのイベントの中で最も楽しいのに欠席しなければなりません。

ココは居場所がないから絶対に欠席理由を作って行かない様にしたかったわけですね。

>個人のセキュリティをもう一度見直す必要があると考えます。

貴重品をクルマの中に置くと言う痛恨のミスを犯したバカがどこかにいましたねと言うイメージｗ

なんでフォレスターの試乗がメディア限定になるとBRZが不利になるの？
チャンゲは良いものは良いって言ってるってことはチャンゲ以外のヒョウンカがエビカニの量で投票を決めるってか？
COTY委員ってチャンゲと同列なのね。

>>9　の画像、なんで磨きやのポリッシュファクトリーのアドレスなの？
氏は前からここを評価してるけど、出資してたりするんだろうか？

>>280
警察褒めたり貶したり、お忙しいことですなあw

で、容疑者じゃなくて「犯人」はどうなったの？

>「欲しがりません勝つまでは」ぢゃないけど、反省と自戒と復讐を誓い、車上荒らしに遭ってから
>緊縮財政を組んだ。幸いラリーは皆さんからのスポンサーで何とかなります。

金盗まれてもラリーできるならスポンサーで集めた金返せばいいのに
どうみてもウナゴ屋の税金対策のため二重帳簿の余った金でタイで遊んでるとしか思えない

>>280
＞だったら犯罪を防止するため、徹底的に使いこなすべきだ。


被害届が出ているにもかかわらず、盗難クレジットカードの持ち主の
連絡先を割り出せない警察がそんな膨大な情報を管理できるわけないだろう（棒
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＞窃盗犯逮捕（１１月７日）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＞昼過ぎ、ＵＣカードから電話があり「大阪府警から私の連絡先を教えていいですか？　
＞と聞かれている」旨の電話。３０分ほどして大阪府警の刑事さんから掛かってきた。

そして今日現在も該当する車上狙い逮捕の報道及び警察の発表なし。
もちろん小生は国澤先生を微塵も疑っていません。

毎日チェックしてるけどw

>>299
今年もオザーさんと食って飲んで
タイ式マッサージでサバイサバイするわけですねw

セブ島移住者の本音トーク�U　　韓禍？　2012-08-20 　より
ttp://blog.goo.ne.jp/cebu_plumeria/e/3be5d991c941276549e0a874e30cd679

...運よく、そのタクシーが、また、同ホテルで客待ちをしていたので、即時、車内を家捜し（？）
したまでは良かったのですが......結局、財布は見つからず、そのタクシーの運転手さん曰く、
『あなた方を降ろした後、直ぐに韓国人のお客を乗せたから、彼らが持って行ったのだと思う...』
...との事だったそうです。
＜中略＞
それに、被害を確認した証拠として、マルコポーロホテルから、事故確認書（？）のようなモノを
発行して貰い、提出する事を要求された事でした。
...その女性警察官に拠ると、それと言うのは、ここ数年、セブでは一番多い外国人である韓国人
たちによる‘狂言盗難被害’による保険金詐欺が横行している為、規制が厳しくなったのだとか...

国沢さんが狂言盗難被害による保険金詐欺なんかするわけないと確信していますが
海外では韓国人による保険金詐欺事件が多発しているんですねといったイメージw

来年は狂言強盗ﾆﾀﾞ、てイメージｗｗｗ

車上荒らしに遭ったっていうのにさ、こいつの文章は警察の対応に怒ったり
銀行の対応に怒ったりで、犯人に対する怒りが全く見えてこないんだよな。

まるで国沢さんの頭の中では最初から窃盗犯が存在していないかの様ですなあ。

>>295
「助手席の床の上に目立たないように置いた」から大丈夫とか、ホントに笑えます。
それでも覗き込めば見えるっつーのｗｗ
しかも店内から見える位置に停めたからとか言って、まんまとやられたワケ。
で、そういう自分の落ち度は一切反省せず、犯人に憤るでもなく、
何故か銀行やカード会社に復讐を誓うとか意味解らんわｗ

>>300
どうも国沢事件で逮捕されたワケじゃないみたいだし、暫くは出てこないかもね。
勾留期間一杯まで使って、被疑事実の違うモノでまた逮捕して・・・ってなったら、
当分情報は出てこないかも。

>>297
元々ポリッシュファクトリーの代表の人がkunisawa.netの立ち上げから助力してて、
一時期はkunisawa.netの副管理人もやってた。
後に副管理人はやめたけど、サーバーは引き続きポリッシュファクトリーと一部（？）共有してて
画像の置き場は今もポリッシュファクトリーのサーバーだから。

出資等、金銭のやり取りは不明だけど、仲が良いのは確か。

>>292
試乗しないと評価のしようがないでしょ

>>295
だから見直すんだろ

>>307
今年のCOTYにフォレスターはノミネートされてませんね。
それどころか10月31日以降の発売なのでそもそも対象外ですね。

分かってますか？悔しい人

>309
そうなんだｗｗ

よっぽど悔しかったんだね。www

２次情報親方は、自身の投票するCOTYすら語れなくなったと。すげーな。
10/31もノーマークだし。

で、韓国車のEPA嘘んこ事件について語るのはまだ？２次情報しかないから語れない？

MUFFって隠語でﾏ○ｺのことだよな
口沢臭弘は何を考えてこの店名にしたの？
ttp://24.media.tumblr.com/tumblr_lwy5a9X5MG1qeds05o2_500.png

ほんとだ
辞書で調べると muff は女性器の俗称と書いてある

何も考えていないイメージ

>>312
ＭＵＦＧなら知っているけど…

>>312
別にそれだけの意味じゃないだろ。他にも

失敗、やりそこない、無器用な人、運動競技のへたな人、能なし、まぬけ

なんて意味もある。
結論から言うと、英語はよく分からんデナイノ！

（´-`）.｡oO(しかし実に正しい名前をつけた様にも思えるｗ

まーかーせーなーさい(キリッ

2012年11月18日　トヨタ売る気無し？
http://ecocar.asia/article/60126936.html

私は日本カー・オブ・ザ・イヤーの１０ベストカーにプリウスＰＨＶを入れたように、
プラグインハイブリッドは有望な技術だと思っている。なぜプリウスＰＨＶに乗り換えないか
といえば、簡単。高過ぎるからだ。この点、トヨタの関係者に
「ホンキでＰＨＶを売る気があるのか？」問うてみた。答えはどうなど思いますか？

何度か書いてきた通り「発売するときは売れるという社内の意見が強かったです。
でも最近になって価格戦略を含め、見直さなければならないという意見も多くなってきました。
ベーシックグレードを追加したのもその表れです」。これまた何度か紹介してきている通り、
トヨタ幹部に強硬な「電気嫌い」がいるのだった。

電気自動車はもちろん電池をたくさん搭載するＰＨＶに対しても積極的じゃないのだという。
考えて欲しい。プリウスＰＨＶに搭載されている電池容量は４，４kWhで、普通のプリウスより
３kWh多いだけ。今やリチウム電池だって１kWhあたり３万円台半ば。
容器を入れても２０万円高くらいの価格設定に出来る。

補助金半分付けば１０万円高。これなら皆さん喜んで購入し、イッキにＰＨＶの普及となった
ことだろう。なのになのに！　プリウスＰＨＶの原価って、多少誇張して言えば超高額だった頃の
リチウム電池を使った試作車からの開発コストまで含んでいるのだという。
これ、幹部の指示なんだとか。売りたくないとしか思えぬ。

来年は１月２４日のアウトランダーＰＨＶに続き、アコードＰＨＶも日本で発売される。
ぜひともフレンドリーな価格設定をして欲しい。トヨタを出す抜く大チャンスです。（国沢光宏）

価格も何も、キーが簡単に破られちゃう車なんぞに乗りたくないだすw

この時期に不自然なプリウスあげ


まぁ・・・・・ってことだよね

>試作車からの開発コストまで含んでいるのだという。
普通だろ。商品に開発コストを乗せないで、どこから資金調達するのさ
企業は開発費のカンパ募れないんだぞ

トヨタさんの強い意志に感動しました。
私も微力ながら一口乗ります。
振込先を教えてくださいｗ

　
「トヨタ・プリウスのセキュリティは一瞬で破られ窓を割ることすら無くドアを開けられた」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by AJAJ会員＆COTY選考委員国沢光宏

結局これどうなったのよ。

トヨタの心配より赤字のウナギ屋どうなってんの。
車上荒らしで200万円以上も被害に遭ってラリーどころじゃないだろ。

これでラリー強行したら狂言確定だろww

円安にな〜れ（１１月１８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post.html

ＣＯＴＹの不在者投票を済ませる。出来れば８６／ＢＲＺとＣＸ−５、アップ！、
３シリーズ全てに１０点を入れたいところながら、規則により総点数２５点。
５車に入れなければならない。したがって１車に１０点を入れると、残り１５点となってしまう。
ここで点数を書くほどヤボじゃないけれど、皆さん同じような傾向かと。

朝から政治家がたくさんＴＶに出ている。話を聞いていると、全て今だけなんだろうなぁ、と思う。
橋下さんも原発問題になったらヘロヘロ。
エネルギー問題を解決していけば自然にゼロになる、な〜んてこと、誰だって信じないでしょう。
ＴＰＰだってキッチリとした交渉能力がないと言われるままになっちゃう。

唯一の明るい兆しは円安傾向に振れていること。このまま８０円台の半ばくらいまで戻すという
ウワサもアメリカで出ているらしい。８０円台半ばになったら自動車メーカーにとっちゃ
大いに有り難い。一息付けることだろう。日本が混乱すれば円の価値も下がる。
１００円くらいになったら全ての状況は変わります。

厳しい状況にあったマツダも株価は危険水域の１００円を超え、１２０円台に戻した。
９０円くらいになれば全量を輸出しているトヨタのハイブリッドだって一段と利益を上げ
られるようになる。

問題は尖閣である。自民党ってナニも言わない。避けて通る気だろうか？　
日本の政治が混乱している隙に上陸されちゃったりしたら、もう２度と取り返せなくなる。
中国側にとっても石原さんが政府に影響力を持つようになったら必ずや尖閣に介入してくると
考えているだろうから、先手を打ってくると思う。

>>318

プリウスのスマートキーが無線を傍受されて
数分で破られる件を先に聞いたほうがいいんじゃないのか？
読者、プリウスオーナーはその情報のほうが重要だと思ってる

PHV売るよりも先に国沢の言うように簡単に鍵を解除されて盗難される危険が高い車なんか
値段とか電池搭載量だとか電機嫌いがトヨタに居るとか以前に売れないと思うぞ

円安もいいことばかりじゃないんだよ

特に今の日本は原発がほとんど止まっているおかげで
ただでさえ原油やLNGをボッタクリ価格で売られているのに
円安になったら燃料費アップ→電気代アップは確実

あまり知られていないことながら(ﾌﾟ政府の試算によると
一般家庭の電気代は現在の2倍以上で1ヶ月あたり2万円を軽く超える
産業界も大ダメージだろうね

日本が混乱すれば円の価値も下がる。
１００円くらいになったら全ての状況は変わります

ここ、笑うところですｗ

>日本が混乱すれば円の価値も下がる。
>１００円くらいになったら全ての状況は変わります。

それは韓国がたどってる道だろ、さすが通称韓国親方の国沢大先生だ

>日本が混乱すれば円の価値も下がる。
>１００円くらいになったら全ての状況は変わります。


半島と大陸の意向には寛容な李光宏先生ｗｗｗ

大半の人間が釣られてしまったイメージ。
俺も釣られたわけだが＞国内が混乱すれば円安で車会社復活

>>318
>なぜプリウスＰＨＶに乗り換えないかといえば、簡単。高過ぎるからだ。
違うだろ。

なぜプリウスＰＨＶに乗り換えないかといえば、簡単。お金が無いからだ。

こうだろ？ｗ

だってさぁ、遊びのための金を他人にタカってるのに、
手前ぇは車を買い換えるとか有り得ないだろ？

>容器を入れても２０万円高くらいの価格設定に出来る。
何で国沢は部材の価格だけでしか考えられないのかねぇ？

>これなら皆さん喜んで購入し、イッキにＰＨＶの普及となったことだろう。
そうなったらノーマルのプリウスは激減するワナ。で、プリウスPHVが主力になってしまうと、
次の弾はもっと凄ぇもんを期待される。でもそうそう都合良く技術が進歩してるとは限らない。
トヨタとしては徐々にシフトしていきたいんだろ。

>来年は１月２４日のアウトランダーＰＨＶに続き、アコードＰＨＶも日本で発売される。
アウトランダーもアコードもプラグインハイブリッドEVなんだが。
いつまで経っても正しく書けないのな。
メーカーが決めた名前すら書けないんなら、もう仕事辞めろよ。

>>325
>ＣＯＴＹの不在者投票を済ませる。
仕事ならともかく遊びを優先させる奴なんか選考委員を辞めさせろ。

>>332
>>なぜプリウスＰＨＶに乗り換えないかといえば、簡単。お金が無いからだ。

>こうだろ？ｗ

一般ユーザーの場合は車庫持ち限定仕様だからで、
チャンゲの場合は電気乞食できないからマフ。

2012年11月19日　空気抵抗削減！
http://ecocar.asia/article/60142746.html

燃費低減技術で大きな割合を占めるのが空気抵抗である。マラソンを見ていると、風の向き
によって並びは全く変わってくる。向かい風だと一列になり、追い風なら横に広がる展開に。
なぜか？　こらもう簡単。人が走る速さ＋αくらいでも風の抵抗はけっこう大きいからです。
自転車だとハッキリ解りますね。

低転がりタイヤを履く電気自動車の場合、車速３０km／ｈくらいから走行抵抗の半分以上が
空気抵抗になってしまう。プリウスのようなハイブリッド車なら４０km／ｈくらいから。
ガソリン車のＥＣＯカーもそのくらいの速度以上になると空気抵抗が最大の走行抵抗になっていく。
つまり空力の改善＝燃費の改善です。

かといって普通のクルマだと徹底的な空気抵抗の削減は難しい。車高や車幅を小さくし、
さらにボディ後半をなだらかに落とさなければならないからだ。いずれも居住性を犠牲に
してしまう。徹底的に空力を追求すると、オタマジャクシのようなボディ形状にいきつく。
実際は飛行機や潜水艦の形状か。

車幅を減らすことは確実に空気抵抗削減に結びつく。
つまり本来なら軽自動車って超ＥＣＯカーを作れる資質を持っていると言うこと。
ミラ・イースもワゴンＲもＮ−ＯＮＥもシートに座ると広大な頭上空間を残している。
あそこを削ってやれば、軽自動車の燃費は一段と伸びるだろう。電気自動車でも有利。

こいつを逆手に取って、電気自動車は特殊なボディ形状にしたら面白いかもしれない。
明らかに電気自動車だと解れば、存在感も出てくる。エンジンやミッションが不要な
電気自動車なら、いろんなボディスタイルを実現出来るんじゃなかろうか。
新しい風を吹かせば、市場も活気出ると考えます。（国沢光宏）

>>318
>プリウスＰＨＶの原価って、多少誇張して言えば超高額だった頃の
>リチウム電池を使った試作車からの開発コストまで含んでいるのだという。

すごいねえ。
原価に開発入れないですむ方法があったらぜひ教えて欲しいもんだ。
俺も、自分の会社たち上げてぜひ実行したい。
もうやりたい放題でどんどん新製品作って格安で販売できちゃう。
もしそれが実現できたら、国沢さんを神としてあがめ奉る。
毎朝、写真に手を合わすし、ほんものの国沢さんに会った日には感激して泣きながら土下座しちゃう。

ほんとに出来るならな。

>問題は尖閣である。自民党ってナニも言わない。避けて通る気だろうか？

別に避けるのも正解だと言う気はないが、避けて通らずに言いたい放題やった（石原が、だが）結果が
今の日中関係だろ
水面下で折衝してればいいけどな、うまくやれって話

チンゲは仲卸とも交渉できないバカなのに他人に文句つけんなバーカ

>>334
>つまり本来なら軽自動車って超ＥＣＯカーを作れる資質を持っていると言うこと。

サイズにに制限のある軽自動車は、居住空間を確保しながら

＞ボディ後半をなだらかに落とさなければならないからだ。

↑を実現するのは難しいと思うんだ。

そもそもプリウスのＰＨＶが売れなくて何か問題でもあるのか？
ヨタにしてみたら様子見も様子見の商品そのものじゃねーかよｗｗ

反対派がいるデナイノーかｗｗ
居たらどうした、オマエには関係ないｗｗ
むしろオマエに反対してる人がいる事を憂慮しろバーカ

>>332
＞メーカーが決めた名前すら書けないんなら、もう仕事辞めろよ。
あいつが好き勝手に造語で珍論ってのは、いつもの事だよ。
エビカニでお世話になっているのに、ＶＷアップ！だしな。

Changeが読めないから、カタカナで書いているイメージ。

>>334
そろそろ必要十分って言葉おぼえろバーカ

自家用車でいったいどんだけスピード出す必要があるんだっての。
人も荷物も乗れない狭い車作ってなんになるのかも考えつかねーのかこのバカは

マジバカ
はやく国に帰っちまえよ

やたらとプリウスPHVを推してるけど、あれは売れる売れない以前に仕様に難があるだろ
EVモードで電気乞食出来てガソリンで遠出も出来るとなればチャンゲさんにはうってつけなんだろうが

職場の本木氏は、充電用コンセント無いのにプリウスＰＨＶ買ったｗ

未だに他の施設で充電してるわけでもなかったりする
せいぜい点検の時に充電してもらっただけだそうなｗ

>>334
＞ミラ・イースもワゴンＲもＮ−ＯＮＥもシートに座ると広大な頭上空間を残している。
＞あそこを削ってやれば、軽自動車の燃費は一段と伸びるだろう。

５５０cc時代のボンネットバンのボディーに戻せってか？
そりゃぁ削れば空気抵抗下がり、車重も軽くなって燃費は良くなるだろうよ。

でも、一度トールボディーの広さを知ってしまったユーザーは
狭い車を選ばないだろ。
現に、ダイハツ・ソニカ、スバルR1/2は売れずに廃止に追い込まれた。
アルト・ミラだって車高を上げているだろ。

こいつのヒョウロンってまともな物ないのか？

そういやオプティのセダンも1代で終わってたな。

<<ＢＭＷのようにコストパフォーマンスの優先順位の低い輸入車は、
やがて「マニアックなクルマ」になるかもしれません。
逆にＶＷのような「正直な商売とＥＣＯを追求している」
ブランドなら「技術的な遅れを強く感じさせるようになり始めた
日本車メーカー」の市場を奪っていけるだろう。

この御仁は一体どれだけVWから、汚い海老蟹を競しめたのだろう？
「正直な商売とＥＣＯを追求している」だとVWが。所詮は大衆車ブランドのVWが。
アメリカのユーザアンケによると韓国車以下の品質のVWが！
買ってすぐにぶち壊れて数十万請求してくるVWが。
たまにドアの色が一枚だけ微妙に違うメタリック塗装の新車を販売することもあるVWが
ポロスレ行って驚愕したが、直進性が自慢の欧州車の癖にタイヤによっては左に寄れるんだとよ。
日本車が当たり前のようにできることさえできないメーカーを誉めそやすのはいい加減やめて欲しい。

>>334
>ミラ・イースもワゴンＲもＮ−ＯＮＥもシートに座ると広大な頭上空間を残している。
>あそこを削ってやれば、軽自動車の燃費は一段と伸びるだろう。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
広大ねぇ・・・。あれ握り拳何個分だっけ？
つか最近の軽が何で低くても室内高が1240mm辺りになってるのか調べたら？
何でN ONEの全高が1610mmになっちまったか聞いてきたら？

>こいつを逆手に取って、電気自動車は特殊なボディ形状にしたら面白いかもしれない。
>明らかに電気自動車だと解れば、存在感も出てくる。エンジンやミッションが不要な
>電気自動車なら、いろんなボディスタイルを実現出来るんじゃなかろうか。
うんうん。とりあえずさぁ国沢、お前、丸坊主にしろ。
んで、SIM-Drive社に行って土下座してこい。で、その場面を動画公開しろ。

それやるまで電気自動車について語るの禁止な。

朝鮮人はこれだから困りますなｗｗｗ


ｺｳﾓﾘ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

なんでリーフはフツーに見えるデザインにしてるのか、i-MiEVがiと変わらないのか、想像もつかないんだろうな・・・
あと「電気自動車はエンジンがないんだからデザインも自由にできる」って勘違いしてる人多いよね、メカを知らない素人評論家にw

2012年11月19日 ５００ccをタイで生産
http://kunisawa.asia/article/60144468.html
日本は内需の国？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-2236.html

ホンダはタイで５００ccのオートバイの生産を開始した。すでに２輪の生産工場は
日本から続々と脱出していたけれど、今まで大排気量エンジン搭載車についていえば
国内生産がメイン。５００cc級の海外大量生産は大きな流れの変換点になる。
ホンダによれば日本で作っていたら海外市場での競争力を保てないそうな。

今の日本の生産コストを考えれば、『モンキー』のような５０ccバイクですら３０万円超の
価格を付けなければならない。こいつを海外に持って行ったら、とうてい売れるネダンじゃ
済まない。逆にタイやベトナムなどでモンキーを生産し、日本で１０万円少々の価格を
付けて売った方が、日本のユーザーだって幸せだ。

もちろん日本での生産は継続するだろうけれど、５００cc以下を海外に持ち出すと、
極端に台数が減ってしまうことだろう。実際、ホンダ２輪の主力工場である熊本工場は
縮小に次ぐ縮小。必要最小限になってしまうと思う。ちなみにホンダにとって今や２輪は
大きな収益源になっているが、全て海外からの貿易外収支です。

ＴＰＰの問題を取り上げる際「日本は内需の国だ」なんて暴論を振りかざす人がいる。
確かに貿易収支を見ると外需依存度は１０％台の数字になります。今や日本は貿易で
黒字を出しているのでなく、海外で生産した利益で潤っているのだった。
お利口な人は現状を知っていて「日本は内需の国だ」と言ってます。

日本の工場で、日本人が組み立てれば給料として国内にお金が落ち、付加価値を
付けて輸出できる。アメリカやアジアで生産している日本車は、本来なら「外需」なのだ。
これ以上日本から工場が逃げ出すようにならないよう、このあたりで抜本的な対策を打た
なければならない。

・ＥＣＯカーアジアは「これからは空力だ」 >>334

>エンジンやミッションが不要な電気自動車なら、いろんなボディスタイルを実現出来るんじゃなかろうか。

その通りですよ国沢先生、昔インホイールモーターを「バネ下荷重が増えるからダメデナイノ！」
って騒いでいた馬鹿な犬がいましたけど、舘内氏の予言通り今じゃ業界の笑いものですよ。

>>349
TPPよりプリウスの電子ロックが簡単に解除されちゃう問題の方が読者には深刻だろ？
続報よろしくお願いしますねｗ

＞電気自動車は特殊なボディ形状にしたら面白いかもしれない。

国沢学校デザイン科が再開されると聞いて飛んできますた。

＞広大な頭上空間を残している。 あそこを削ってやれば

Aピラーを寝かせただけでもパッケージング全てが崩壊しますよ。
このCM見りゃ想像できるでしょ。
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=6yhcXWQWolA&NR=1

>>334
国沢先生のお得意の論文ですが、
空気抵抗自体と空気抵抗係数を少し混同してやしませんか？
あと、乱流、層流の概念がもしかしてない?

<<ＴＰＰの問題を取り上げる際「日本は内需の国だ」なんて暴論を振りかざす人がいる。
暴論はヒョンカお前だよ。
海外で生産した利益で潤っているのではなくて、日本国内の個人消費と設備投資で
食ってんだよ。日本車が支那からしめだされても、パナ、シャープが
サムスンにメッタ打ち食らっても、のほほんとしてられて、逆に株が上がったりするのはそのせい
パナ、シャープが死にかけてるのは、エコ関連で国内需要の先食いしちまったのが大きんだよ。
車のことしかわからんクルマバカなんだから、経済とか語るなよ。
中学生でも知ってるようなこと間違えて恥かくぞ。

富士重株の快走止まらず　中国展開の出遅れが幸い　日米販売が好調
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MDH6906S972L01.html

かのクニの法則発動

小さいサイズの軽自動車作っても売れないだろ国沢　お前はバカなのか？

>>325
>厳しい状況にあったマツダも株価は危険水域の１００円を超え、１２０円台に戻した。
良かったねぇ〜ｗ
売るに売れない状況だったんでしょ？

>>349
>ＴＰＰの問題を取り上げる際「日本は内需の国だ」なんて暴論を振りかざす人がいる。

3行目には

>お利口な人は現状を知っていて「日本は内需の国だ」と言ってます。

もう、はちゃめちゃ。

>>357
＞１２０円台に戻した。

120円台で買ってたのがバレバレ〜ww


＞日本の工場で、日本人が組み立てれば給料として国内にお金が落ち、付加価値を
＞付けて輸出できる。アメリカやアジアで生産している日本車は、本来なら「外需」なのだ。
＞これ以上日本から工場が逃げ出すようにならないよう、このあたりで
＞抜本的な対策を打たなければならない。

だったらチャンゲもタイラリーなんて海外で遊んでないで、日本国内に金を落とせよw

たとえばカプチーノのボディにモーター＆バッテリーを載せてやったら
空気抵抗が小さくて軽い電気自動車になるだろうけどさ

あんな小さな車に需要が無いからメーカーが作らないんだろ。
今の衝突安全基準にも通らないし

チン論垂れる前に検証しておけよチャンゲ

チャンゲの馬鹿脳には衝突安全性能なんか存在しないザンス
すーっと小さくて軽くて安い車作れしか言えてないし

ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生が空気抵抗を論ずるとブラスにもアーシング並の珍論新作が噴出する悪寒w

自分の空気抵抗減らせばいいのにね

>>363

ワロタｗ
国沢大先生は悪口ばかり言ってるからギョウカイの風あたり強いからなぁ
まさにハリケーン並の向かい風ｗ

>>349
熊本工場に、ムスコがチャンゲ信者というオヤジがいたな。
電凹したら、必死に切ろうとしていたが。

タイホンダのバイクを輸入してから、同じ事が言えるのか？
俺ならJapanホンダが保証するバイクにするわ。修理の度に部品代と送料に時間を考えたらとんでもない。
安けりゃいいってもんじゃないことを理解していないから、ばいく屋マフ潰すんだよ。

気狂いでしょこの人

クルマが売れないと経済が回らないような社会は
もうヤバイかもね

ｷﾘｯが抜けてるよ

タイへ（１１月１９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-492c.html

昨晩は成田のホテルに泊まり、今年もお手伝いしてくれるステッカー職人の植草君と合流。
少し贅沢して中野のライフで買ったボージョレーなんか飲む。いろいろあったが、
いよいよタイのラリーである。後はラリーの開催地にラリー車が到着してくれれば準備万端。
何たって今年は小沢さん謹製のインプレッサであります。

エンジンも小沢さんが組んだもの。小沢さんに聞くと、エンジンを組む時は精神を集中するため
深夜に行うのだという。途中で電話とか入るとダメらしい。作業に入る前、
エンジン部品を目の前に、しばし缶コーヒーを飲みながらタバコを吸って気合いを入れる。
「よしっ！」となってから寝ないで組み上げるのだとか。

まだ山梨から東京に運んだだけながら、確かに手応えからして違う。アクセル全開にした時の
燃焼振動も素晴らしい。ＳＴＩでエンジンを組んでいたＳ２０４と全く同じ雰囲気。
今回は燃料もキッチリと要求オクタン価に答えられる。エンジンに関しちゃ言い訳出来ないです。
それだけにプレッシャー掛かりますけど。

ショックアブソーバーも世界一安価な初級グループＮ用から、上級レベルになった。
これまた乗ってみたら、路面のデコボコを探す機械のような乗り心地が、
キチンと足の動きを感じるようになった。タイヤはヨコハマで文句無し。
本来ならドグミッションも行きたいトコロながら、そこまでお金はありませんでした。

こうなるとヤバいのがコースアウト。いわゆる一人芝居というヤツだ。１年間のブランクもあるし。
というワケで成田から乗ったチャイナエア（経費節約です！）の中で「リタイヤしたらどうしよう？」。
本来なら年間３〜４戦にでないと「カン」が戻らない。
まぁクサクサした気分を吹っ飛ばすべく楽しみます。

　続く

>>369　続き

台北までは最大２５０km/hという強い向かい風の中を飛び、フライトタイム４時間超。
台湾からはほぼ無風の熱帯の上を飛び、３時間少々でバンコク着。１年ぶりのバンコクは
やっぱし暑かった。レンタカーを借りてラリー終了後のクルマの手配のため打ち合わせ。
さらに大渋滞の中、市内のホテルへ。

チェックインしたら２１時（日本時間２３時）。近所で食事して部屋に戻り原稿書き。
明日は市内で両替してバンコクから１８０kmほど離れたラリー開催地に向かいます。
とりあえず今日の天気は曇り時々弱い雨。曇りは暑くないので歓迎ながら、雨だけはイヤだ。
走っていて楽しくないですから。

ほんっとうにウドン出てこないな。
実はチャンゲとの連絡員だったが、組織諸ともに愛想を尽かし
今回はチャンゲを仕留める側になったのかとさえ思うほど。

>>349
これ、排気量は問題じゃないよ。

タイで2気筒を大々的に大量生産開始したってほうが凄い
今までは単気筒ばかりだったから。タイホンダバイクは。

>>369
>ボージョレーなんか飲む。

おいおい、緊縮財政はどこへ行った?
これで何日かは飯抜きだな。ｗｗｗ

んな三日以上前の事なんか覚えている訳ないデナイノーといったｲﾒｰｼﾞ。
ハラデーな気分で、もう車上荒らしは忘れましたｷﾘｯ！

>>369
既に言い訳全開w

ところで、成田のホテルまでは、まさか、プリウスじゃないですよね？
簡単にロックを解除されちゃうようなプリウスを何日も放置しないですよね？

一昨年はレジ抜きで去年は義援金詐偽、今年は狂言窃盗でラリー資金確保の李光宏先生ｗｗｗ


来年はどうすんのかなーｗｗｗ

車上荒らしもこいつに落ち度あるじゃん　　

全部作り話で、ワテシは損したデナイノ犯罪被害者デナイノ、とやって同情とマネーロンダリングをしたいだけ
なのが真実ｗｗｗ

そういう作り話すらこんな穴だらけと言う、完全バカさらしているあたりがマジで救いようがないｗｗｗ

金がない金がないと言いながら浪費することがやめられない上にそれを世間にもらしまくる
こんなに一貫性のない話で他人を何とかできると思うなんて相当間抜けだわｗｗｗ

既出だが、完全に気がくるってるよ

>台北までは最大２５０km/hという強い向かい風の中を飛び

風速が250キロメートル毎時あるかのような書き方だなｗｗｗ

>本来なら年間３〜４戦にでないと「カン」が戻らない。

オマエにレース勘なんてあったのかｗｗｗ
と言う話だな

車ひっくりかえしたりササヤブにダイブしたのは全部勘が戻ってないからかｗｗ
そもそもオマエはただのオッサンでレーサーではない
戻る勘以前の問題だろヘタクソ野郎

>こうなるとヤバいのがコースアウト。いわゆる一人芝居というヤツだ。

ああ、一人芝居得意だもんなｗｗ
誰にも呼ばれてないのに誰かとどこかにイキマシタ！
とか
盗まれてもいない私財がハイテク集団にヤラレマシタ！
とかなｗｗｗ

そんなに一人芝居が得意だからコースアウトばっかしてるんだなｗｗｗ
納得だわ

>>369
メカニックがエンジン組むにあたり夜にやるデナイノ電話が邪魔デナイノｗｗｗ

エンジン一晩で組んでどーこーするとでも思ってるのかｗｗ
プラモデルじゃあるめーしｗｗ

いい音出してる、とかもな
オマエ見にいってもないだろｗｗ
行ったら行ったで日記に書きまくるくせにその兆候すらないｗｗ

もうわかったｗｗｗ
ラリーも嘘だｗｗ
出場とかもしない、ただ単にタイで遊んでくるだけ、そのための資金も全部狂言でごまかしている金の中から
捻出してあとはどこの誰が乗ってるかもわからないラリーカーの写真撮って終わりの巻きとｗｗｗ
ラリー参戦をスポットでやってる時点でもうどうかと思うし、こんなタイの草レースしか出ないで何を自慢たらたらに
できるとでも思っているのかね

出ないだろうけどｗｗｗ

>>379
おそらくそのつもりだろうよ。
ジェット気流はそん位行くらしい。
ただ、高度や環境、条件で当然ながら変動するとは思うが。
この文章の問題は、250km/hということばを何の説明もなく
何の検証もなく、ポンと置いちゃったという非科学的な態度だと思う。

もちろん、単に俺のかいかぶりで、ほんとに文章ヘタクソなだけかもしれんが・・・。

>>380
既に人生からはコースアウト済みの様ですがねw
人の道も踏み外してる外道ですwww

しかし、散々言われている事ながら、なぜタイなのかが分からん。
それに、練習してる様な形跡もないし。そんなんで本当に楽しめるのかねえ？

チャンゲさんは遊園地でゴーカートに乗ってればいい

スーパーのゲームコーナーにある、100円入れると揺れてる車の形の遊具で十分かと
あれならコースアウトもないしw

チャンゲが居なくてホッとしたよ
ttp://www.atenza.mazda.co.jp/hakone/index.html

小中学生の嫌いな料理　「うなぎ」が2位にランクイン
http://www.garbagenews.net/archives/1997004.html

チャンゲの未来はどうなる？

>いわゆる一人芝居というヤツだ。

先生いきなり車上荒らしのネタばらしをしなくてもｗ

マジで「しめしめ、ワテシは車上狙いの被害者デナイノ、これで皆はワテシに同情してくれるデナイノ」とか
思ってるのかね

こんなバカ見た事ないよ
史上まれにみるバカ

せめて嘘くらいうまくつけないとｗｗｗ
ここまでワテシをバカにしてクダサイとばかりに釣り針たれられるとしらける以前に
気の毒になるよ、国沢の家族が。

もうタイから帰ってこない方がいいよ
ＡＪＡＪどころか、ＣＯＴＹの選考委員すら除名されてんじゃね？

>>375
盗まれたいんじゃないの？売るに売れないから盗まれちゃえば保険金が入るとかさ。
しかも施錠してて持っていかれたなら「ワタシのせいじゃアリマセン！」ってなもんじゃん。

インサイトも開錠されちゃうと良いですねｗ

もちろん自動車業界人は皆、口沢臭宏と縁を切りたがっている
しかし口沢の総会屋まがいのむちゃくちゃな因縁付けぶりからして
口臭に顔をしかめてみせただけであることないこと喚き散らして迷惑この上ない
稚拙な狂言窃盗まででっちあげるに及んで、関わらないよう無視するしかないと諦めてるんじゃ？

今月のJAFニュースの舘内さんのコラムは当てつけに見えたのは私だけ？w

叔母さんはボケた事にされて人世の最終コーナーを回りチャンゲに病院送りにされたが平穏に過ごしている

チャンゲはボケたまま人世のコースアウト＆笹薮ダイブを続け、タイで病院送りになればいい。
そこには車上荒らし詐欺容疑で捜査中の警視庁の警察官が来ていることだろう。

そして日本に戻ったチャンゲの日記の最終日の記述

「もうダメポ」

>>392

なんだかんだ言って、首が締まってきつつあるから。
試乗会に呼んでもらえないとか。仕事は対談しかないとか。
後輩の評論家のほうが地位も乗ってる車も上。
２ちゃんねると関わる前の親方には考えられないこと。
だって、serusioに乗ってて、フェラーリもあったんだよ。

今じゃ、serusioも新しくならないし、BRZすら貰えない。
プリウスも普通のルートで買ったみたいだし。
（インサイトは違いそうだけど。）

とにかく「天皇」に歯向かっちゃダメさ。
会社勤めしてたのに、そんなことも覚えられなかったのか。

日産の天皇のように、個人的な問題を起こして自滅していくのを
待つか、いすゞの天皇のように、子会社からじわじわ攻め込まれ
て辞任させるか、どちらかだろう。ラスプーチンが天皇に成長した
のなら、前者のタイプだろう。人格に問題があるなら、いつかボロ
を出して自滅する。
後者のタイプの天皇は、なるべくしてなった天皇なので、搦め手
でジワジワ攻め込むしかない。自分の首と引き換えにやる勇気の
ある社員にしか無理だが・・・。

どちらにせよ、BRZは貰えないってば。いい加減気付けよ。

最終章がワタシのラリラリカー紛失で幕を閉じると

口沢臭宏に車をくれてやっても、的外れの妄言を垂れ流した末にトボすのが分かっているからな。
試乗会に来させたら無意味にサイドブレーキを引いた揚句、車を壊し、トボすだけだからな。
対談させたらテーマの意図も理解せず頓珍漢な妄言連発で白けさせ、ぶち壊しにするもんな。
なんで居るんだ？コイツ

【ついに登場】増税売国議員＆野合売国議員リスト 〔地区別分類〕

[PDF](ビューワ型) - 2012年11月17日更新　《3000ビュー突破！！！》
http://ja.scribd.com/doc/113607186/dontvote4them2012shugiin-20121117updated
[PDF](ダウンロード用) - 2012年11月17日更新　※ダウンロード後印刷可
http://www.pdfhost.net/index.php?Action=Download&File=a9bcceeb05e8cd8838ba8adb94b17f84
[WEB] - 2012年11月17日更新
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/giin/1353059266/35-44n

ワクワクしてんじゃねーよ

>>369
>昨晩は成田のホテルに泊まり、今年もお手伝いしてくれるステッカー職人の植草君と合流。
>少し贅沢して中野のライフで買ったボージョレーなんか飲む。
何で置き引き(ﾌﾟｯ に遭って負債まで抱えて、他人様にお金をせびってる奴が
「少し贅沢」とかすんの？しかもホテルにまで泊まってさ？
都内在住だし、どーせクルマで移動してんだろうし、
早朝便だろうが深夜便だろうが、時間に間に合うように家から行けばいいだろ？

>エンジン部品を目の前に、しばし缶コーヒーを飲みながらタバコを吸って気合いを入れる。
部品目の前にタバコ吸うのか・・・。やっぱ小沢って駄目な奴じゃ・・・？

>エンジンに関しちゃ言い訳出来ないです。
いやあの・・・毎回マシンに関しちゃ言い訳出来ない程のモノ使ってると思いますがね。
ドライバーがヘボなだけで。

>本来ならドグミッションも行きたいトコロながら、そこまでお金はありませんでした。
つーことは、国沢はマシンに金掛けたって事か。
1年前に金が無くて「ラリー出れません、お金恵んで〜」って言った奴が？
ホントは自力で金出せただろ？手持ちが無くても借金出来ただろ？最低だな、国沢。

>本来なら年間３〜４戦にでないと「カン」が戻らない。
その前に少しは練習するよね？肉体作りもしてないみたいだし。
明らかにラリー体験って遊びレベルなのに、他人の金でやろうってのが酷いな。

だいたいさぁ、マシンが手元に有って、しかも1戦だけのスポット参戦なら
明らかに日本で走った方が安くつくだろ。何でわざわざタイまで行くんだよ？

酷いなクズ沢

　
例のクルコン騒動の時はスバルはきちんとお知らせを出したよな。

AJAJやCOTY除名の兆しも無いってことは事実なんじゃないのか＞プリウスのセキュリティはザル

スバルとトヨタの企業体質というか社員の品性の違いかもしれんが。

2012年11月21日　転がり抵抗
http://ecocar.asia/article/60171945.html

新興国からの安価なタイヤが続々入ってくる中、今や日本のタイヤメーカーの
アピールポイントは低転がりタイヤになりつつある。実際、日本製の低転がりタイヤの性能って
新興国のタイヤメーカーだと追随出来ないレベルにあります。
しかし！　ここにきて転がり抵抗のラベリングについて様々な不満が出てきているようだ。

理由は二つ。一つ目が冷間時の転がり抵抗。低転がりタイヤの性能チェックは十分に
暖まった状態で行われる。以前も書いた通り、低転がりタイヤって冷えているときに燃費が悪い
（タイヤが硬化しいているためです）。銘柄によっては、数km走行しなければラベリングで
表示する転がり抵抗にならないのだという。

二つ目は路面のデコボコを受けての転がり抵抗。
タイヤの転がり抵抗を計る基準になっているは荷重変動やデコボコを想定していない回転ドラム。
常に一定の荷重がタイヤにかかっているという理想的な状況だ。されどフラットな道路なんか無い。
必ず上下方向の入力を受け、タイヤは変形している。その時の転がり抵抗は不明。

自動車メーカーに聞いてみたら「ドラムでの転がり抵抗しか計っていませんが、
最近、もしかしてデコボコによる転がり抵抗の差は案外あるかな、と考え始めています」。
だとすればラベリング制度も目安の一つにしかならない。チョイ乗りが多いなら走り始めの燃費
（電費を含む）も重要だ。機会あったら試してみたいと思ってます。（国沢光宏）

乗り心地を変えたい
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-f99d.html

何回か『ネオチューン』を取り上げた。純正のショックアブソーバーのオイルを交換することに
よって乗り心地が劇的に改善するというもの。効能は自動車メーカーも認識しており、
プリウスのマイナーチェンジにあたり大幅な乗り心地の改善を狙ったけれど、
開発担当者から「国沢さんのプリウスには届いていません」（私のプリウスに試乗してもらった）。

何でＫＹＢはネオチューンのような味付けに出来ないのかよく解らないけれど
（耐久性や音の条件がメチャクチャ厳しいのかもしれませんね）、大きな差が出ていることは
メーカーも解っています。ネオチューンの喜多見さんに最新の状況を聞いたら、
ここにきてアクアのお客さんが増えているという。
確かにアクアの乗り心地、前期型プリウスほどじゃないけれどイマイチ。

ネオチューンをするとプジョーのようなストロークするネコ足系になるのだとか。
サンコーワークスに現物を送れば加工工賃１台分で２万８千円。車両を持ち込むとその場で
加工してくれて交換工賃込みでトータル５万４千円。所用約２時間だから、
乗り心地に不満のある人は欺されたと思って導入してみたらいかがだろ う。

ちなみに喜多見さんは乗り心地を考えるならヨコハマだという。確かに私のブルーアース１も
プリウスの開発陣の評価が高かった。乗り心地と転がり抵抗の両立はコンパウンド技術
というよりタイヤ構造。ラリータイヤのノウハウを持つヨコハマはアドバンテージを持つ。
ダンロップも素晴らしいラリー用タイヤを作ってる。

乗り心地の悪さに不満のある人や、１０万kmを超えたようなクルマに乗っているなら、
気分転換のためショックアブソーバーのオーバーホールやタイヤ交換を考えてみたら
いかがだろうか。おそらく違うクルマのようになると思う。合わせて腕の良い磨き屋さんで
くすんだ塗装を一皮むいて貰えば一段とワクワクします。

・ＥＣＯカーアジアは「タイヤの転がり抵抗表示は正確？」　>>403

フォレスターが方針変換。果たして皆さんはどう思う？ 11/20 New!

フォレスターがタフさを求めフルモデルチェンジ
http://allabout.co.jp/gm/gc/402882/

・新フォレスターは「大きなクルマに乗っている感」を与える

＞アイサイト＋ディーゼルのフォレスターなどが出てくれば最高なのだけれど、
＞スバルの開発チームに聞いてみたら「当分考えていません」。
＞それならCX-5にアイサイトのような高機能型緊急停止装置付きのモデルを出せばいい？　
＞こちらの方が早い段階で実現しそうだ。

http://img.allabout.co.jp/201107/all/guide/563/guide-563-210-260.gif

無理に笑顔で写ろうとしもキチガイじみた目だけはそのままというイメージ
黄色のシャツとチェックのジャケットはバランス悪いと思う

>>404
石神井の気温くらいで特性が変わるダンパーなんて、恐くて使えませんぜ、ステマ親方の李先生ｗｗｗ

>乗り心地の悪さに不満のある人や、１０万kmを超えたようなクルマに乗っているなら、
>気分転換のためショックアブソーバーのオーバーホールやタイヤ交換を考えてみたらいかがだろうか。

7万kmのボクスターのひび割れタイヤ交換しなかった人がどの口で言うか
メーカーも5万8千円ショックアブソーバーに予算プラスできればもっといいもの出来るだろうね
実際TRD Sportivoショックアブソーバーが5万4600円 で購入できるしな

>>404　TOPPU URL追加
2012年11月21日　ネオチューン
http://kunisawa.asia/article/60150686.html

>>406
だからｸﾞﾛ注意だとなんど言ったらｗ

ラリー車到着！（１１月２０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-a444.html

５時に起きて原稿書き。タイの高くないホテルの多くは無線ランの容量が極めて細いのか、
日中はほぼ繋がらない。超早起きして頑張るしかない。とりあえず何とかおいつきました。
９時の銀行開くのを待って両替。けっこうな大金を両替したので、植草君に後方の警備を頼む。
タイなら高給取りの年収ですから。

９時半にホテルを出てラリー開催地のロッブリに向かう。昨年は洪水の被害で荒れ果てていた
地域も急速な回復を見せている。足の引っ張り合いで進展しな日本と全く違うたくましさを持つ。
というか、洪水の被害があった痕跡すら減っていた。タイの人はパワフルです。
これなら安心してラリーが出来る。

途中、携帯電話を買う。タイの携帯電話は素晴らしく安価で、ノキアなら８００バーツ
（およそ２１００円）で携帯電話が買え、ロムも５０Bの通話料金が着いて５０B（約１３５円）。
５００Bも買っておけば日本のと通話にも困らない。
しかも通話音質も日本より抜群に高いのだった。日本だってシンプルな携帯で十分だ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/21/11201.jpg

今回、読者の方が運送を引き受けてくれたのだけれど、お願いした時間ビッタリにラリーカーが
届く！　こんなことタイじゃ奇跡に近い（日本人が付き添ってくれました）。
一同凄いと感心しきり。さらにボディに凹み一つ無し。
１０台くらい積めそうな積車で来たのには驚きました。贅沢でございます。

いよいよ明日からレッキ（下見走行）が始まる。思い切り楽しみます。

2台体制かよ、どうなってんだ
鷹の目93-52
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2010/04/09/r4081.jpg
戦車68-13
http://www.kunisawa.net/kuni/p/418.JPG

そらもう、今年は潤沢な資金を持って、ワークス体制での参戦ですから！

これで車上荒らしが事実だとすれば精神的におかしいな
なぜ何百万もの被害に遭った直後にここまで能天気にはしゃげるんだ？
しかも人にカンパまでさせておいて？

>>412
日本で無くなった210万円もつぎ込めば2台体制もモウマンタイでございます。と言うイメージ

突っ込みどころ満載の日記でもう何も言う気にならないわ

金回りが良すぎてワロタ
何百人何千人という、国沢先生のファンがカンパしてくれたんだろうなあ（棒読み）

なんだろう、この何か得体の知れない動物の生態を観察してる様な気持ちは。
お大尽の豪遊だってのに、不思議な感覚だw

しかし、なぜ2台？それに、あんだけヨコハマ持ち上げといて1台はステッカーが
ダンロップなのは何故？こっちも不思議だな。

エントリーリストみようず！
http://www.thailandrally.com/pdf/rallyofthailand/17112012/Entry%20List%20INTER%202012%2025th.pdf
サンコーワークスといえばネオチューン
こいつはくせぇッー！ゲロ以下のにおいがプンプンするぜッ――――ッ！！

2
KUNISAWA　Mitshuhiro
KIHARA　Masahiko

KUNISAWA ASIA
Subaru Impreza　3 N4　K


3
KITAMI　Takahiro
ITTIPON　Simaraks

SANKO WORK'S
Subaru　Impreza　3 N4　K

そうそう、もちろんN4clasエントリーは全部で3台ですからｗ

＞けっこうな大金を両替したので、植草君に後方の警備を頼む。

手鏡で後方確認だな。

ランエボ9に対し型落ちのインプで大善戦デナイノ！
あるいは
見事ワンツーフィニッシュを飾りました！

実は下位クラスの半分に食われましたとかねw

サンコーワークスの公式ブログによると、参加するのは社長さんなんだ
色々とコネ持っているんだな、チャンゲ先生は

>>419
なるほど、そう言う事か。

しかし、ホテルの事を書くスペースがあったらラリーの事を書けはいいのにw
ほんとに下手だよね。色々と。

>>420
またクラス3台しかいないの隠して国沢タイナショナルラリー表彰台GET！！
とか書いたりTシャツ作って人に自慢したりするだろうなぁ（失笑の渦

失笑されても妬まれてると思い込めるセンセならダイジョウブデナイノ！

普段警察の悪口書きまくっているくせに、最終的に警察に泣きつく黒沢先生　

でも正直、国沢先生って幸せな人生歩んでるよな。

悪いことはみんな他人のせい、
諌言は全部ﾜﾃｼを妬む黄昏の誹謗中傷ﾃﾞﾅｲﾉで無視、
店でもなんでも他人の積み上げたものを横からかすめ取って実績ヅラ、
本でもwebでもデタラメと妄想を垂れ流して一切責任は取らず、
金はレジ抜きとｸﾚｸﾚで際限なく湧いて出て、
「日日日日祝土日」で船にﾗﾘﾗﾘに遊びどおし。

楽しくてしょうがないだろうな。

>>428
そんな事ばかりしてるからギョウカイで「朴李沢光宏親方」って呼ばれちゃうんだろうな
まぁ大先生「パクリは文化」って言い張っちゃうから本人はこう呼ばれてても幸せなのかもね

>>428
それでもクサクサするらしいからなあ。
まともに働いてたら精神病むんじゃねーの。

>>403
>自動車メーカーに聞いてみたら「ドラムでの転がり抵抗しか計っていませんが、
>最近、もしかしてデコボコによる転がり抵抗の差は案外あるかな、と考え始めています」。
んな事言うかよっ！
JATMAでも「タイヤの転がり抵抗は3つの要因から構成、特にタイヤ変形 が9割程度の寄与」
って言ってる。そんな人達が「案外あるかな、と考え始めています」とか言うか、ボケ。

>だとすればラベリング制度も目安の一つにしかならない。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

アホだろ、お前・・・。

>>404
>開発担当者から「国沢さんのプリウスには届いていません」（私のプリウスに試乗してもらった）。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>何でＫＹＢはネオチューンのような味付けに出来ないのかよく解らないけれど
んじゃさぁ、ＫＹＢと同等の価格で納品出来るか喜多見に聞いてみな。

>ネオチューンをするとプジョーのようなストロークするネコ足系になるのだとか。
なぜ伝聞形？お前、自分のプリウス乗ってて分からないの？ｗ

しかし酷い駄文だな。ネオチューンやヨコハマタイヤ、ダンロップタイヤを
宣伝するにしても、もっとやりようがあるだろうに・・・。

>>411
>無線ランの容量が極めて細いのか、日中はほぼ繋がらない。
アタマの悪さが分かる一文だｗ

> ９時の銀行開くのを待って両替。けっこうな大金を両替したので、
>植草君に後方の警備を頼む。タイなら高給取りの年収ですから。
何にそんなに金が掛かるんだ？
車両を借りてるワケじゃないし、安宿に泊まってるらしいし。

>途中、携帯電話を買う。タイの携帯電話は素晴らしく安価で、ノキアなら８００バーツ
>（およそ２１００円）で携帯電話が買え、ロムも５０Bの通話料金が着いて５０B（約１３５円）。
>５００Bも買っておけば日本のと通話にも困らない。
つーかさぁ、何で毎年本体を買うの？去年の奴だって有るだろ。
何で倹約出来ねーの？

>>404
ワテシをサポートしてくれる人の事を記事にするデナイノ。

あ、ラリー用ショックアブソーバーを「ただで」オーバーホールしてくれなかった
ＫＹＢをついでにトボすデナイノ。まったく、ワテシをサポートしないなんてホント
オタンコな企業デナイノ。

開発担当者と話した

と言う時点で嘘なんだがｗｗｗ
作り話国沢はそろそろ自分が何言っても信じてもらえないのに気がつけバーカ

俺はとあるメーカでもう20年開発をやってるけど、記者とか評論家とかと会ったことなど一度も無い
取材対応などは事業部長級以上の仕事だから

>開発担当者から「国沢さんのプリウスには届いていません」

これ、トヨタが正式に認めたってことでいいんですね？　ね？

2011年04月27日　ネオチューン２　より

プリウスの乗り心地の悪さは世界中のオーナーを毎日ウナらせている。
... これはホントに世界一ダメなショックアブソーバーか？
... 同じだなんて信じられないです。オイルだけでこんなに変わるのか、とウナってしまう。

>>435
宴席やパーティ会場で話したデナイノ！

とか言いそうだがそんなもんはオフィシャルではない
肩書でしゃべる場でないところでいくらナニ話そうがそんなもんはオフレコ
だいたいチンゲは全部自分の都合のいい作り話してるだけだからなあｗｗｗ

チャンゲさんに倣ってクレジットカードのキャッシング枠を0円にした。2社3枚。
どの会社も「再度キャッシング増額の場合は審査が必要です」と言われた。
あと国内キャッシングを0円にすると海外キャッシングも自動的に0円になるとも。
借金するつもりも海外に行く予定もないからいいけどさ。

チャンゲさん、今度は審査通らないかもしれませんよ。

今気付いたけど、相変わらず固有名詞が正確に書けないのな。
間違って覚えている可能性もおおいにあるが。

>>406
http://img.allabout.co.jp/201107/all/guide/563/guide-563-210-260.gif

目がそっくり
http://www.youtube.com/watch?v=lUUfaQDm-yI

なんかマジで薬でもやってそうな目つきだよね

前に抗不安薬か何か飲んでるって書いてたよね
精神系の薬と酒をチャンポンするといろいろと障害が出るんだが
もしそうならメチャクチャなTOPPUや日記も納得できる

こいつの場合はクスリなんかじゃなくて根本的にダメな人間なんだろ

2台体制でタイラリーとは・・・
奥さん騙すために狂言置き引き車上荒らしを企てたと確信した

中韓に憤慨するネトウヨ国沢ｗ　

>開発担当者から「国沢さんのプリウスには届いていません」（私のプリウスに試乗してもらった）。
>開発担当者から「国沢さんのプリウスには届いていません」（私のプリウスに試乗してもらった）。
>開発担当者から「国沢さんのプリウスには届いていません」（私のプリウスに試乗してもらった）。
>開発担当者から「国沢さんのプリウスには届いていません」（私のプリウスに試乗してもらった）。
>開発担当者から「国沢さんのプリウスには届いていません」（私のプリウスに試乗してもらった）。

大　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　爆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　笑

朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く


ｷｮｰｹﾞﾝ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

それが屑沢の日常

>>444
奥さん騙すだけならまだしもカード会社を騙してる犯罪だよね。

>>446
チャンゲの日記は毎日チェックしているが、プリウスの開発者に会ったという記載もないし、
いつの間にトヨタの開発担当者を乗せたんだってーのw

>>419
いいなあ、出るだけでお立ち台かｗ
こらもう間違いなく表彰台に乗れるってワケ。
威張りたかったら国内ラリーでお立ち台に立ってみせろよｗ

しかしまあ判りやすいなチャンゲ
車上荒らしでカード使われたデナイノ→2台体制
ネオチューンはトヨタ開発も認めてマフ→プリウスを無料ネオチューン
ヨコハマは最高デナイノ→ラリラリタイヤをｴｳﾞｨｶﾆ
ダンロップもﾏｱﾏｱでないの→おそらくサンコーワークスが繋がりあり、今後のｴｳﾞｨｶﾆに期待
ホンダは左右の駆動力変えて曲げる、スバラシイ→バッカムｴｳﾞｨｶﾆ

ここに書かれたどの会社にも金を流さないようにしよう。

タイに行った、ってことは暫く国内にいないのか

鬼のいぬ間にナントカ．．．ってなるのだろうか？

　
「ネオチューンの開発担当者がそう言ったんデス、トヨタの人に聞いたなんて言ってマセン」
　

松下さんのブログでアテンザﾄﾎﾞｼしてんのチャンゲか？

レッキ初日（１１月２１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-9cf0.html

レッキ１日目。今日は初日のＳＳで使う２６kmと１６kmと５kmのコースのペースノートを作る。
日本のラリーと違いレッキ日も普通にクルマやバイクが走っており、しかも網の目のよになっている
農地を使っているため、交差点は１ｋｍの間に１０箇所くらい出てきます。ウチ、４回くらい曲がる。
コースのマーキングが必要最小限なので、見落としたらミスコースしてしまう。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/22/11213.jpg
レッキ車はフォーチュナ

それでも今まで何とかやってきたのだけれど、今回のコースときたらほぼ迷路。
ＳＳ１でコースが解らなくなってしまう。さすがに木原コ・ドラもどうなっているのか全く解らず、
午前中ずっと迷子状態。ＳＳ１を走っていると、気がついたらＳＳ２になっているのだった。
日本なら「他のレッキ車と衝突したらどうする！」みたいになるのだが、
そもそも対向車は普通に走ってる。

このあたりは全て管理してくれるラリーと全く違う。そうこうしているウチ、左リアがパンク。
柔らかいダートなのでパンクに気づかず、気づいた後も道幅１車線半だし、
止まってタイヤ交換する場所も、ジャッキで車体を持ち上げられる路面状況でもないため
（柔らかい路面でジャッキアップするとアブナイ）比較的硬くて広い場所まで移動しなければならない。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/22/11202.jpg
ありゃま！

外気温３６度の中、タイヤ交換したら文字通り滝のような汗。そんなこんなで、コースがやっと解り、
何とかＳＳ二つ分のレッキを完了したのは１４時。１２時には余裕で終えるつもりだったのに。
続いて１００km移動し、短いＳＳを１本。これまた広大な農場の中の迷路で、しばし迷う。
一時はレッキ時間に間に合わず、ペースノート無しで走らなくちゃならないことを覚悟しましたね。

　続く

>>454　続き

しかもコースときたら「間違いなく６速に入ちゃうよなぁ！」というような長いストレートや、
先が全く見えない上下方向のラリーで言うクレストと呼ばれる「道のうねり」も多数。
ペースノートあったって怖いのに、無ければ走れたモンじゃない。
久しぶりにレッキで厳しい修行をしました。
晩ご飯（経費削減のため屋台です）の時に飲んだ冷たいビールがウまいこと！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/22/11211.jpg
右から小沢さん。喜多見さん。木原さん。大島さん。植草君。
屋台なら日本円で１５００円あれば６人で食べて飲んでお腹一杯になります

ちなみに今回はサンコーワークスの喜多見さんとワリカンの２台体勢。
１，５台分の経費で２台走らせられます。喜多見さんにとって２５年ぶりのラリー出場なのだった。
もちろんペースノートを使ったラリーも始めて。
コ・ドラは今やタイでＮｏ１と言われているらしいイテポン君。ペースノート作りも順調だったという。
ちなみにショックアブソーバーはＫＹＢをベースに喜多見さんがネオチューンしたタイプです。

おいおいおい、これパンクなんてレベルじゃねーぞ
これに気付かないなんてどれだけ鈍感なんだよ

この破裂の仕方、縁石にぶつけたとかそういう次元じゃねーぞ
なにをやらかしたんだよ

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/22/11202.jpg

左リアフェンダーが傷だらけだから、コントロール失って道路外に落としたか、笹藪特攻でもやらかしたんではナカロウカw

フェンダーは汚れじゃ無い？
多分気がつかないでずいぶん長い距離飛ばしたんだよ。
こんなハイトの高いタイヤのパンクに気がつかないヤツが
車のハンドリング評価とか大笑いだよ。絶対何も感じられないだろ。
このタイヤじゃ路面が柔らかいとか言い訳にならないよ。

パンクに気が付いてからジャッキが使える場所まで移動したにしても、
これはちょっと酷過ぎないか。

フェンダーは泥が流れてるっぽいね
タイヤは、かなりの距離を気が付かないで走った結果だろうね

ここまで割れるとタイヤを焼いているような匂いがしてくるはずだから
コドラがゴム臭さで気づいたんじゃねーのかな。チャンゲの鼻はイカれてるから。
ホイールも逝ってんだろ。

＞ちなみにショックアブソーバーはＫＹＢをベースに喜多見さんがネオチューンしたタイプです

ネオチューンって元の設計無視してオイルの粘度変えちゃうんだろ。
耐久性大丈夫なのかねえ。

>455
何でこの写真のキャプションは右から紹介しているの？
左から紹介すれば位置関係とか分かりやすいのに。

馬鹿だから？

>>454-455
>このあたりは全て管理してくれるラリーと全く違う。
国沢の言葉が全て正しく、国沢がヘボじゃないとして考えたら・・・
つまり、運営が全然ダメってことじゃねぇか。
何でそんな所のラリーに金使ってわざわざ行くの？

>そうこうしているウチ、左リアがパンク。
うわ・・・酷いな。これパンクした後もスローダウンせずに普通に走り回ったろ？
かなり長く気付かなかったか、気付いてもケアしてないか。下手クソの極みだな。

>晩ご飯（経費削減のため屋台です）の時に飲んだ冷たいビールがウまいこと！
経費削減なら飲酒すんな、ボケ！

>屋台なら日本円で１５００円あれば６人で食べて飲んでお腹一杯になります
飲まなかったらもっと安く上がるよなぁ？
元は他人の金だって事、分かってんのか？この乞食野郎。

>ちなみに今回はサンコーワークスの喜多見さんとワリカンの２台体勢。
嘘コケ。ぜってー喜多見の方が沢山出してるだろ。

>もちろんペースノートを使ったラリーも始めて。
ペースノート使うラリーを開始して、どうした？何が言いたい？ｗｗ

>ちなみにショックアブソーバーはＫＹＢをベースに喜多見さんがネオチューンしたタイプです。
この辺の金、払って無さそうだな。

つーかさぁ、国沢は金盗られて財政が厳しいんだし、やっぱ行かなくても良かっただろ。
サンコーの喜多見が走るだけで良いじゃん。それで小沢も植草も無駄足にはならずに済むし。
他人に金せびって何が何でもチャンゲ国沢が走らなきゃならない状況だとは到底思えん。

25年前のラリーってペースノートいらなかったの？
昔のことはマンガ「ガッデム！」でしか知らないけど、作中ではちゃんとレッキしてペースノート作ってたよ。

お二人とも「日本では走れない」事情があるんでしょうから、そこんとこは察してあげないと(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>454
下見が困難デナイノ、は皆同じ条件だろｗｗｗ
最悪の場合迷うの前提でスタートせねばならないデナイノ、と言うのは競技者として失格ｗｗ
そんな手際の悪いヤツは出場する資格ねーよ

あげく毎度言われてる「空気圧もわからないバカがハンドリング語るな」を通り越して
パンクしてても気がつかないってどんだけ鈍感なんだよ
いくら足場が悪い状態にしろ「正常な時」と「異常な時」の差がわからないのは
単純にダメすぎるだろ。鈍すぎだ。

なんでもいいが自チーム二台とその他のチーム一台しか出ない草レースに
マシンだけホンキデナイノとばかりに大人気ない真似するオサーンってイメージ
ウドンも出てこないしｗｗｗプロモーターがそんなにいるのかよあちらはｗｗｗ

これあれだろｗｗ
タニマチが「何か面白い遊びはないのかね国沢クン、金は私が出すよ」と
ネオチューンの社長が言ってきた事にかこつけて金ださせて接待してるだけだろｗｗｗ
盗難事件もこのタイ旅行に使うための金をごまかすために狂言しただけとｗｗｗ

そしてネットには自分で自分のヘボさとバカさをさらして喜ぶドＭだしｗｗ

バカすぎ

どうせカイキュウする状況じゃないんだろうけど、24時間経ったし。

>ロムも５０Bの通話料金が着いて５０B

タイじゃROMに通話料がついてんの？　へえ。
ちょうど知り合いがタイに行ってるから聞いてみよ。

って、本当にROMだと思ってそうなのがチンゲさん。

>>466
特に国沢はアルペンラリーとかで主催者側とモメて終わっていそうｗｗ
だからその後参加も何も話がないんじゃない？

ササヤブダイブするとこまではいいとして

主催者「国沢さん、デモランでオーバーした時ですがアクセルワークとか気をつけて頂かないとスタッフが危険ですので」
バカ「あれくらいちゃんと見てるデナイノ、オマエワテシをバカにしてるのか？スタッフ巻き込まないようにしてるデナイノ」
主催者「いやこちらとしてもその辺は見てますし、何かあってからでは困るから言っているんですよ、あまり調子にのられるようなら
　　　　　今後の事は考えさせてもらいますよ。」
バカ「勝手にすればいいデナイノ。ワテシは一日に数万人がくる…」
主催者「はいはい、もういいですから。そもそもデモでコース外にでるようなヘタクソを呼んだのが間違いでした」
バカ「グゲゴゴゴガゴゴゴ」

>>468
ＳＩＭのつもりなんだろうよ
通話料つきのシムカード。（わかりきってる話を書いてスミマソン）

ＩＣチップとみたら全部ロムだとも思っていそうだがｗｗｗ

シムもロムもついでにログも一緒のイメージ

>>465
シークレットラリーだったっけかな、レッキ無しで主催者が配布するコマ地図のみで走るラリーもあったよ。
ってぇかペースノートってコドラが書くけど、コースの情報はドライバーが口述して作成するんだよなぁ。

まともなペースノート作れるのかねぇ、コドラの何とか君が大変だよなぁ。

一番大変なのはワテシデナイノ

俺ラリー参加したこと無いから分からないんだけど
車載カメラでコース録画して、後から詳細にペースノート作っちゃいかんの？
そっちの方が楽で正確じゃね？

いつのまにかTOPPUに新コンテンツ（）追加されてたｗ
完全にノーマークでした

EVジェントルマン
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/

2012年11月 6日 (火)　リーフｖｓプリウス
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2012/11/post-8310.html

　エゴカージアアの以下と同じ
　2012年11月07日　電気自動車は安い？
　http://ecocar.asia/article/59859922.html

2012年11月11日 (日)　リーフは売れていない？
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2012/11/post-a1e6.html

　エゴカージアアの以下と同じ
　2012年11月11日　リーフは失敗か？
　http://ecocar.asia/article/59963156.html

2012年11月13日 (火)　リーフの電池寿命
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2012/11/post-29b5.html

　エゴカージアアの以下と同じ
　2012年11月01日　リーフの電池寿命
　http://ecocar.asia/article/57831357.html

2012年11月20日 (火)　電池無くなったらどうなる？
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2012/11/post-f3eb.html

　エゴカージアアの以下の改竄
　2011年11月04日　リーフ　バッテリー切れ
　http://ecocar.asia/article/49804441.html

2012年11月20日 (火)　急速充電はダメか？
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2012/11/post-4c06.html

　エゴカージアアの以下と同じ
　2011年03月11日　急速充電はダメか？
　http://ecocar.asia/article/43787974.html

2012年11月20日 (火)　リーフでロングドライブ
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2012/11/post-fa3a.html

　エゴカージアアの以下と同じ
　2011年10月06日　リーフでドライブ
　ecocar.asia/article/48345427.html


書くことがないので過去にどんどん遡って使い回ししてる

>>474
基本は試走してドライバーの指示で制作だけど、書き忘れや見落とし対策に導入してね。

1回走っただけじゃ精度が足りないから試走、競技期間に入ってからもドライバーの指示で
ノートの修正・追加する。

ドライバーが寝てからもその作業に追われるらしいから下手するとドライバー以上に大変だよ。
馬鹿なドラでも組んじゃったら命預けるしかないし。

2012年11月20日 (火)　リーフの航続距離
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2012/11/post-1f7c.html

マイナーチェンジされたリーフのカタログを見ると航続距離はＪＣ０８モードで２２８kmと
書いてある。ガソリンエンジン車のＪＣ０８燃費と同じく、現実とは少し乖離している数字だと
思っていいだろう。となると気になるのがリーフの本当の航続距離だ。
以下、いくつか情報を。

まずリーフの使える電池容量だけれど、２４kWh搭載している全てが使えるワケじゃない。
日産に聞くと「おおよそ９５％だと思っていただければ間違いないです」。つまり２２，８kWh分
を使えるということ。マイナーチェンジ前は街中を普通に走って１kWhあたり７kmくらい走った。

７km×２２，８kWh＝１５９，５km（１８０km）

とはいえこれだと残量ほぼゼロ。電欠の可能性出てくる。普通は電気容量のセグメントの
残り２つくらいで充電したくなるので、２２，８kWhからさらに４kWhを引いたくらいが普段安心
して使える後続距離になる。前期型リーフ乗りの皆さん、こんなモンでよろしいでしょうか？

７km×１８，８kWh＝１３１，６km（１４９km）

また、急速充電器だと冬場を除けば３０分以内でおおよそ９０％まで入る。この時に使える
容量は前出のように４kWh分を残して１６，４kWhがストレス無しに使える容量。
距離にすると「少ないかな？」と感じるかもしれないが、都市部の交通状況だと平均速度
２０km／ｈ程度。

７km×１６，４kWh＝１１４，８km（１３０km）

　続く

>>479　続き

満充電なら６時間半。急速充電でも６時間近く走れることになる。街中で使っているなら
十分な実用性を持つ。ちなみにマイナーチェンジで電費はおおよそ１３％ほど改善された。
これをあてはめてみると、上のカッコ内の数字。満充電しておけば街中で７時間半走れる
ということです。

マイナーチェンジ前のリーフでも使ってみたら後続距離の問題はほとんど感じない。
でも少しでも長く走れるなら、絶対嬉しい。マイナーチェンジ後のリーフなら、一段と自由度
が増すと思う。もちろん前期型リーフのユーザーからすれば相当悔しいことでございます。

> 馬鹿なドラでも組んじゃったら命預けるしかないし。

「どこまで行くんですか〜〜〜www」
と神に祈るしかないんですね

コドラが読み上げるのを聞いてりゃ目隠ししてでも走るくらいが本当のラリーストだろ
ラリラリストの口澤さんはコドラの言うことなんかまったく聞いちゃいなくて
コーナーが見えてからら初めてステアこじってサイドォしかやっていないだろ
口澤はコーナーに入ってから初めてあらら以外と浅かったデナイノとか
こらオドロイタ！思ったよりきついデナイノとかやってるんだろ
しかもサイドかステアこじるしか脳がないしぐだぐだになる
口澤車の気の毒なコドラは飾りでしかないな

ＡＴ車にしたら、だいぶタイム縮まるんじゃない？このヒト？

シフトに気をとられてハンドルがグダグダになるのが
車載映像で良くわかる。

足元は映ってないけど、ペダルもマトモに操作できてるとは思えない。
右足一本で「しっかりブレーキ、丁寧にアクセル」に集中した方がいい結果が出るはず。

まあ２本足で３ペダルをデタラメに踏むのが楽しいんだろうけどｗ

>>475-477
何だ？ＥＧＯカージアアを追い出されそうなのか？ｗ
つっても、これ明らかに国沢だけの仕事じゃないな。あんなタイトル画像を
作成する腕は無いだろうし。運営費を別会計で貰うつもりか・・・。

>>479-480
>以下、いくつか情報を。
情報って・・・ほぼ国沢の推測じゃん。しかも計算ちょこちょこ間違ってるしｗ

>つまり２２，８kWh分を使えるということ。
>マイナーチェンジ前は街中を普通に走って１kWhあたり７kmくらい走った。
まぁ単純計算したいんだろうが、電気自動車は搭載電池分だけで走るワケじゃない。
回生するんだからさぁ。

>普通は電気容量のセグメントの残り２つくらいで充電したくなるので
「電気容量のセグメント」って何ぞ？残量表示のセグメントだろ。

> ２２，８kWhからさらに４kWhを引いたくらいが普段安心して使える後続距離になる。
ふーん。最近は距離をkWhで表記するんだねー（棒
まぁ国沢さんは追突親方だから出来るだけ車間は広く取った方が良いねｗｗ

>ちなみにマイナーチェンジで電費はおおよそ１３％ほど改善された。
>これをあてはめてみると、上のカッコ内の数字。
あのな・・・こういうのは数字を挙げる前に書いておく事なんだ。
この文章に至るまで読者はカッコ内の数字が何を表してるかサッパリ解らんだろ。
どんだけ作文下手なんだよ。何年文字書きやってんだ？

>マイナーチェンジ前のリーフでも使ってみたら後続距離の問題はほとんど感じない。
「電費ガー！電費ガぁぁぁぁー！」言ってた奴が何言ってやがる。

>EVジェントルマン
国沢はどう見てもEV紳士でなくEV乞食です。タイトルから偽るのはやめましょうｗ

EV銭取るマンだろw

EV紳士って変態紳士に近い印象なんだけどｗ

変態というより気狂いというイメージ

まずは、仕事に対して真摯な姿勢をとるべきではナカロウカ？

>>488
それが出来ていれば業界からハブられることも無かっただろうにｗ

案外、電気乞食って言われるのがすごいイヤなんじゃないの？
それでわざわざジェントルマンとか入れてたりして。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000027526.html

どうせ応募なんかしてねえんだろうなあ、ジェントルマン（笑）。

こう言うのに真っ先に応募してこそだろ、なあジェントルマン（笑）。

難癖付ける前に乗ってみてから何か言えよジェントルマン（笑）。

普通の人間はそこまで電気自動車には関心がない。
口臭にとってはカネが全てだから電費電費と連呼するも相手にされない。
逆に守銭奴ぶりを揶揄されて電気乞食というナイスな名前まで付けられた。
そこで「電気自動車に乗るアテクシは紳士デナイノｗ」に宗旨替えか？
口臭が乗ってると言うだけでリースって何か臭そうな車のイメージだけど。

電気乞食をジェントルマン、と呼ぶことになったようですなｗｗｗ

ジェントルマンは歯槽膿漏で口が臭くないだろ

>>475
ＴＯＰの青空の写真と国沢の写真の対比がすごい事。

こいつは、腕組みポーズしかないの？
常に防御してて疲れない？

おまえらは国沢さんのことキ○ガイ扱いしてるけど、
キ○ガイがテレビにでて解説したり、雑誌に記事書いたり、うなぎ屋を経営したり、できるわけねーだろ。
悔しかったら、このうちの一つでも、おまえらやってみろよｗｗ

キムガイ？

2012年11月23日　リーフ、マイチェン！
http://kunisawa.asia/article/60215429.html
リーフの航続距離が１３％向上
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-b1cc.html

ＥＣＯカーアジアで青山レポーターがギョウカイＮｏ１の詳細な情報をアップしている
リーフのマイナーチェンジながら、正直な話、初期型リーフのオーナーとしちゃ
「ヤラレタ！」感が強い。特に８０kgの軽量化と、１３％に及ぶ航続距離の向上、
そして電気をあまり喰わず暖気を確保できるヒートポンプ式ヒーターの採用はうらやましい。

さらに新型モーターの採用や車両側の急速充電機の小型化なんかも「あらららら！」。
ただ初代プリウスの１回目のマイナーチェンジの時よりはマシか。初代プリウス、
マイナーチェンジで車体のフロアまで変更しましたから（衝突安全対応）。
私は思わず買い換えてしまったほど。今回のリーフ、補助金を返還してまで
買い換えようとは思わないレベル。

航続距離の１３％アップは相当利くと考える。もちろん毎日の足として使っている分には
現在の航続距離でも不満を感じないけれど、ヒートポンプ式エアコンの採用と合わせ、
冬場の航続距離は上を見て２０％くらい向上するだろう。１００km走れたなら１２０kmに
なるということ。２０％違えば誰でもハッキリ効果が解る。

・リーフの航続距離
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/　　（←いきなり電気乞食へリンク）

ジャーナリズムを含むアンチが大勢居る電気自動車ながら技術はドンドン進む。
”アンチ”の連中は自分で買うわけでもないのでダメだダメだの連呼。初代プリウスの時も山ほど
アンチを抱えた。ライバルメーカーから「走行用バッテリーを５年で交換しなければならない」
なんていうニセ情報までタップリ流されたほど。

いずれにしろリーフは確実に前に動いた。これで月販２千台ペースとなれば初代プリウスと
同じくらいになる。
・ＥＣＯカーアジアは「リーフマイチェン情報続々」

あんな恥ずかしい事なんて出来ないよ、ジェントルマン（笑）

もしかして、あれが立派な行為だと思ってるの？ジェントルマン（笑）

文句言われんのが嫌なら黙ってなよジェントルマン（笑）

>>496
＞テレビにでて解説したり、雑誌に記事書いたり、うなぎ屋を経営したり

シャンプーばら撒いて、ブレーキィィィィ
珍論・かみ合わない対談の末、穴埋め専用ライター
店舗運営を派遣板前にまかせて、釣り・ラリー三昧

まともな人がやることじゃないな。

レッキ＆試走（１１月２２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-4d89.html

今日は曲がりくねった１２kmと高速コーナー多いターマックの２７kmというＳＳ２つ分のレッキ。
１２kmはタイトコーナーが連続するので、ペースノートも相当な量になる。
２７kmもブラインドコーナーもアクセル全開で攻めなければならず、少しミスしたら
相当厳しいことになってしまう。相変わらず攻め甲斐のあるコース設定でございます。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/23/11222.jpg
昨年もいました

途中、またも牛の大群に遭遇。ＳＳの最中に出てきたらどうしようか、と心配。
タイのラリーも、１年後か２年後には農場の中のコースで行うことになるかもしれません。
舗装のコース、人がたくさん住んでいる地域にあるのだった。安全のコントロールが難しい。
タイの場合、広大な農場も少なくない。上手に使えば面白いコースになると思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/23/11223.jpg
２０１０年に出た時と外観はほぼ同じ

午後からシェイクダウン。今回のインプレッサ、エンジンも足回りのセッティングも
小澤ガレージ謹製。実際のコースを走ってみて最後の調整をしましょう、ということになっていた。
１回目はアンダーオーバー気味でフロント逃げだし、曲がり始めるとリアが横方向に
逃げてしまう。状況を説明し、リアを調整。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/23/11221.jpg

すると案外良い方向になった。タイムもポンと速くなる。続いてフロントの調整。
あまり変わらず。さらにリアを少し変更。今後は少し乗りやすくなった。
さらにフロントを２回くらい変更すると、大幅にコントロールしやすいクルマに。
外気温３８度のクソ暑い中、２kmを８本走ったら、スーツもヘルメットも水をかけたみたい。

　続く

>>501　続き

ちなみにタイムは３本目からずっと２分６秒と７秒。コース取りは違うし、乗りやすさも違うのに、
なぜか同じタイム。１ラップ２分６秒のサーキットなら大幅にタイムが違ってくるだろう。
このあたりがラリーの不思議なところか。
ちなみに２５年ぶりのラリーを楽しんでいる喜多見さんは３本走って２分１１秒。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/23/11224.jpg
み〜んな”少し前”のスバルが好き

最後に乗ってたのは曲がらないことで有名だったレオーネだという。インプレッサと全く別物。
タイヤだって大幅に進化している。ということを考えれば素晴らしいタイムだと思う。
きっと日曜日の夕方には、私が初めてラリーに出た時のように「このままじゃ終われないぞ！」
になっちゃってるかもしれません。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/23/11225.jpg
このあと晩ご飯です

夜はラリーのスポンサーでもある巨大養鶏場の迎賓館のような場所でレセプション＆晩ご飯。
この養鶏場、ケンタッキーフライドチキンにも食材を卸しているそうな。
品質も高い評価を受けているという。確かに養鶏場と養鶏場の場所は離れており、
ニオいも待ったくなし。ギョウカイ世界２位も納得出来る。

>キ○ガイがテレビにでて解説したり、雑誌に記事書いたり、うなぎ屋を経営したり、できるわけねーだろ。



テレビや雑誌は穴埋め要員、うなご屋は壊滅状態。結局何も出来ませんｗｗｗ

>>500
＞店舗運営を派遣板前にまかせて、釣り・ラリー三昧

自分で鰻をさばかないと、鰻屋の経営してることにならないってか？ｗ
じゃあ、スーパーマーケットの社長は、自分で仕入れやバイトの管理しなきゃだめだし、
鉄道会社の社長は、自分で駅長や車掌やらないとダメだなｗ

無理してスレ盛り上げる必要無いよ

お小遣いがもらえるんでしょ。円かウォンか知らないけど(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>504
そうだけど？
店舗運営もできないのに社長とかないから。
幹部候補の人は若手時代は最前線のマネジャーかバイヤーからスタートだろ。
目利きもできん業務音痴に社長なんかさせられるかよ。

規模や業態が違うものと比較してどーすんだとｗ

うなぎ屋を経営したりって‥

叔母さんがボケたデナイノって追い出すように引き継いだだけだし
その痴呆老人の叔母さんより悪化させてるじゃねーか。それも短期間でw

ああ、ジェントルマンは無能だって言いたいわけですねww

クルマギョウカイのジ・エンドマン国沢

★車上狙いも自演取るマン＠嘘まみれの電気乞食チャンゲ国沢

新しいフォレスター、もう一つの試乗レポートです11/23New!

スバル フォレスター試乗レポート／国沢光宏
http://autoc-one.jp/subaru/forester/report-1246746/

・王座奪還を目指し、コンセプトチェンジ！
・SUV人気の海外では支持されるかもしれないが・・・
・ハンドリングの輝きは薄れつつも、走破性能は依然SUVナンバー1！！
・新型フォレスター、おススメグレードは？

http://image.autoc-one.jp/images/1246750/046_o.JPG

2012年11月22日　目からウロコ
http://kunisawa.asia/article/60241144.html

今回ネオチューンの喜多見さんや小澤さんなどと、ジックリとショックアブソーバーについて
話をする機会があった。ネオチューンの詳細は機密なのだけれど、概要を教えてくれました。
いわゆる目からウロコというヤツであります。私、物理的な特性を持つ機械に精神論など
無いと思っている。キチンとした理屈が無い製品など信じない。

以下、説明としちゃタイヘン不親切な内容になります。ネオチューンはショックアブソーバー
メーカーが絶対にやらないことを行っている。なんでやらないのかといえば、
自動車メーカーの要求レベルに答えられないからだ。自動車メーカーが要求するのは、
減衰力の均一性。どのショックアブソーバーの減衰特性も同じじゃないとダメ。

実際、ＫＹＢなどは自動車メーカーから「試作品と量産品のバラ付きが大きい」というモンクを
何度も受けている。まぁＫＹＢだけに限りませんけど。しかしメーカーが指定する減衰力特性
は案外クリア出来ており、問題となってるのはデータとして現れないブブンの減衰特性だったり、
微少入力時のフリクションだったりする。

ネオチューンは「減衰力特性」で表示すると、大きな入力についちゃ一定の特性を示すものの、
ピストンスピードの低い領域は若干バラ付く。というか、物理的にバラ付きを無くせない
オイルの使い方をしている。喜多見さんによれば「ＫＹＢもネオチューンがやっている技術的な
内容は知ってます。でも絶対同じことはやらない」。

というか、やったらバラつきが出てメーカーから拒否されるだろう。ただネオチューンでバラ付きが
出るのはピストンスピードの遅いところで、しかも乗っていてほとんど差を感じない領域である。
特にショックアブソーバーが動き始める領域なのだった。動き始める時の立ち上がりカーブの
傾斜をイメージしてもらえばいいだろう。

　続く

>>513　続き

安定しないオイルの使い方と言えば、そう多くない。ショックアブソーバーに詳しい人なら
十分過ぎるヒントになるだろう。いや、乗り心地が滑らかになる使い方だと相当限られてくる。
これ以上書くと内容に踏み込んでしまうのでやめておく。いずれにしろ大いに納得したし、
今後も大手メーカーは絶対に同じ技術は使わないと思う。

逆に「乗り心地は間違いなく良くなるでしょうね」。ＫＹＢのように均質性が高く、耐久性も
高いショックアブソーバーをネオチューンすると、相当のレベルになる。
まぁ今後も手広く展開する気もなく、かといってなかなかマネも出来ない内容。
大もうけしなければ叩かれることもないかと。信じる人だけが買えばいいと思う。

ちなみに海外のショックアブソーバーメーカーでネオチューンのようなオイルの使い方をしている
トコロはあるのか聞いてみたら「無いと思います」。手先の器用さとカンを必要とする作業で、
量産も出来ないのだそうだ。いろんな意味で疑問が解消できて興味深かったであります。
やっぱりショックアブソーバーの世界は奥行きが深い。

>>498
2012年11月23日
>>513-514
2012年11月22日

22日分を表示させる日付時刻の設定を間違えていたので、急にTOPPUに反映されたのかと

>>498
>ＥＣＯカーアジアで青山レポーターがギョウカイＮｏ１の詳細な情報をアップしている
正確には「ザッカー編集部スタッフのリレーコラム」にだろ。
ＥＧＯカージアアは単なるコピペじゃねーか。2日ほど遅いし。
XaCARの方は21日に9個目まで書かれてるぞ。

> １３％に及ぶ航続距離の向上
200kmが228kmになったんだろ？これって13%だっけ？

>さらに新型モーターの採用や車両側の急速充電機の小型化なんかも「あらららら！」。
過去に国沢はこんな事を言ってますた。
　>すでにリーフのモーターやインバータ効率は９７％前後なので、走行距離を２５％
　>伸ばそうとしたら電池の改良か、電池搭載量を増やしすかないという。(中略)
　>ということで唯一考えられるのは回生制動の効率向上などである。
モーター新型になっちゃいましたね。電池搭載量増えなかったし。
回生制動の効率向上が「唯一」なんて言ってたけど、軽量化は想像もしなかったんだなｗ
あと「車両側の急速充電機」って何だよ。車載の充電機(ﾌﾟｯ は普通充電もやるんですけど？ｗ

>”アンチ”の連中は自分で買うわけでもないのでダメだダメだの連呼。
自分で買ってダメだダメだ連呼してるアンチのジャーナリトも居ますがねｗｗ

つーかさぁ、どう見ても国沢よりも青山氏の方がEVに詳しいよね。

>>501-502
> ２７kmもブラインドコーナーもアクセル全開で攻めなければならず、
>少しミスしたら相当厳しいことになってしまう。
国沢の「全開」って2速レンジまでだから大丈夫じゃね？ｗｗ

>リアを調整。
>続いてフロントの調整。
>さらにリアを少し変更。
>さらにフロントを２回くらい変更すると、大幅にコントロールしやすいクルマに。
凄ぇな。何をどうしたのかサッパリ解らん。クソの役にも立たんな。

>スーツもヘルメットも水をかけたみたい。
ヘルメットの外側が濡れるのかｗｗ

>ちなみにタイムは３本目からずっと２分６秒と７秒。コース取りは違うし、
>乗りやすさも違うのに、なぜか同じタイム。
それってさぁ、直線だけでタイム出してんじゃ？
セッティングとか関係なく結局コーナーでは何やってもどうにも遅くてさぁｗ

>>513-514
>キチンとした理屈が無い製品など信じない。
理屈が理解出来ないのになｗｗ

>自動車メーカーから「試作品と量産品のバラ付きが大きい」というモンクを何度も受けている。
ふーん。本当に「バラ付きが大きい」なら、それは「モンク」などではなく正式な苦情だろ。

>手先の器用さとカンを必要とする作業で、量産も出来ないのだそうだ。
えーっとさぁ・・・そもそも量産出来ないモンじゃ量産車に使えんだろ。
「自動車メーカーの要求レベルに答えられないから」とか関係ねーじゃんｗｗ

>やっぱりショックアブソーバーの世界は奥行きが深い。
ちっとも分かってない奴がダンパーダンパー言ってたりするけどなぁｗ

>私、物理的な特性を持つ機械に精神論など無いと思っている。
>キチンとした理屈が無い製品など信じない。

3歩歩く

>手先の器用さとカンを必要とする作業で、量産も出来ないのだそうだ。

え？

>>513-514
TOPPUから引っ込めました、明日の仕込み分だったのかもしれませんｗ

>>513
初期減衰にバラつきがあったら、街乗りの乗り心地が悪くなりそうなんですが…。

>>513
>ネオチューンの詳細は機密なのだけれど、概要を教えてくれました。

教えてくれない機密のあるような技術は、その機密の部分がキモなんで、
概要だけ聞いてもたいていは分からない。概要だけ聞いて分かるようだったら、機密なんてない。
で、こういうことを取って付けたように言うやつは、分かってないけど分かったつもりになってるだけ
と思って間違いない。

>私、物理的な特性を持つ機械に精神論など無いと思っている。
>キチンとした理屈が無い製品など信じない。

>>513
>ＫＹＢなどは自動車メーカーから「試作品と量産品のバラ付きが大きい」というモンクを何度も受けている。

明らかな虚構。試作品と量産品の差だったらそれはばらつきとは言わない。
そもそも、サプライ品が採用されるためには試作段階で基準をクリアしなくてはいけない。
試作品と量産品の間に性能差があり、文句が出るとしたら量産品の機能が落ちているとき。
そういうときは突っ返されるか、ペナルティ払わされるか、で、次がなくなる。
したがって何度もと言うことはない。

なんでそこまで酷い会社が戦前から一貫して足回りやってられるんだ
こらもう根拠のないいつものKYBトボシの言いがかりデナイノ

>アンダーオーバー気味でフロント逃げだし、曲がり始めるとリアが横方向に
逃げてしまう。

それってアンダーオーバーっていうか国沢センセの手アンダーってやつじゃないの？ｗ
フロント荷重掛けられないまま一気に切るからステアリングオーバーシュートしてて
速度が落ちるとゲインが出て過剰なヨーが出てるんじゃないの？ｗ

どうせリアの伸び側弱くしてリアを抜きやすくしてもらったんでしょ。

>>523
ソラモウ朝鮮人ならではの所業、てイメージｗｗｗ

まあ普通、足回りの性能なんて、ショックパーツだけで決まるのではなく
個々のパーツやサスペンション形式、ボディ剛性、タイヤ性能のトータルで
決定するキリッっていって国産車とぼすのはチャンゲ以外の評論家の手口だがな。
狂人ぞろいの自動車ヒョンカのなかでもチャンゲの狂いっぷりは
飛び抜けているな。

サスペンション特にダンパー（笑）には煩いのに
自分のクルマには一度も社外のサスを入れた事がないケチ

>>455
>晩ご飯（経費削減のため屋台です）の時に飲んだ冷たいビールがウまいこと！
>http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/22/11211.jpg
>右から小沢さん。喜多見さん。木原さん。大島さん。植草君。
>屋台なら日本円で１５００円あれば６人で食べて飲んでお腹一杯になります

これが唯一国沢の自腹なんだろ。身銭を切るのは一円でも惜しむ奴だから
経費節減とか言い訳してケチっているに1500万カンパw

>>513
>ネオチューンはショックアブソーバーメーカーが絶対にやらないことを行っている。
>ピストンスピードの低い領域は若干バラ付く。というか、物理的にバラ付きを無くせない。
>これ以上書くと内容に踏み込んでしまうのでやめておく。

ジェントルマンの説明を聞いているとﾈｵﾁｭｰﾝが益々怪しい代物に思えてくるんですけどww

>>516
>モーター新型になっちゃいましたね。電池搭載量増えなかったし。

自慢のネオチューンプリウスにトヨタの開発担当者を乗せるような評論家なんだから
日産の中の人とも十分に情報交換しているはずなんですけどねwww

>>518
いつもの「ホンキ」を出せば量産可能なんじゃないの？ww

食事風景（特に植草くん）を見てこの画像を思い出したのは俺だけだろうか？
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/15/0000311615/46/img341fcf53zik6zj.jpeg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/15/0000311615/49/img95faf7aazik2zj.jpeg

おまえだけだな

ダンパーダンパークルクルパーと五月蠅いくせに
タイヤが千切れるくらいバーストしていても気が付かない
ラリラリストはどんな感覚して乗ってるんだw
こんな奴がダンパーの性能語ったり競技車のセッティングなんてできんのかよ？
サスもショックもタイヤも無くったって全く気がつかないんじゃないか？

ラリー北海道だかラリージャパンだか忘れたが
戦車インプのセンターデフが固定されて直結になっていたのに気付かなかったって話

バーストしても気づかんようなのが
ジャグワーが猫あしだの、こんどの車は煮詰めが足りないとか
抜かして、世界に冠たる日独の自動車メーカーから小遣い
巻き上げてるのか？　終わってるな自動車村。

>>513
ネオチューンの技術的仕様は「教えてもらえない」のか「教えてもらっても理解できない」のかww
他社はわかってるみたいな事書いているわけで、つまり隠すまでもないのだから
チンゲのバカにはここの社長は「教えないよ」って結論出したわけだｗｗｗ

バカは自分が信用されていないことすら気がついてないのかよｗｗｗ

アンダーオーバーって言葉あるの？

アンダーステア、オーバーステアならわかるんだが。
今回は前輪側が特に効きすぎる傾向を書いているわけでアンダーなんて関係ないじゃんとかオモタ

あるよ
コーナー進入時にアクセルオフだと全然曲がらない、
かといって脱出時にアクセルを開けると尻が出て曲がりすぎる
こういうのをアンダーオーバーという
要はセッティング間違い

>>535
それは普通にある。
ターンイン・ミッドコーナー・コーナーの出口で挙動が違うとか

セッティングもあるが
チャンゲの場合はターンインで荷重不足のままガバッとステアするからアンダーが出て
その後速度が落ちてフロントが喰う→ドカッとアクセル開けてテールが出る

要するにヘタクソ。

最近の車種板では、国沢のブログや記事を引き合いに出したり、信用しているとか言うと
速攻で否定レスが幾つも上がるのにはワラタｗ

２ちゃんに書き込む車好きで口沢のバカ評論を知らない方が驚くけどな

>ジャーナリズムを含むアンチが大勢居る電気自動車ながら技術はドンドン進む。
>”アンチ”の連中は自分で買うわけでもないのでダメだダメだの連呼。

そうそう、いるよね「インホイールはバネ下荷重が増えるから駄目だ」だの「ナルドで全損した」
だの喚き散らして公私ともに居場所の無くなった卑しい血筋のケセッキが一匹。

口澤さんにはセッティングもテクニックもなにもかも無縁

コーナーは実は地道に早めに減速完了、曲がる、加速が一番速いのだが
見た目しか気にしない下手くそが、ぎりぎりまで我慢一気にがばっと！とか憧れてるんだろう
そういうスタイルのプロもいるが下手くそがマネしても見苦しいだけ

口澤ｓんにあわせたセッティングなんて誰にもできない
どんなチームのメカニックでも、どんな名ドライバーでも不可能
セナもマンセルもオリオールもカンクネンも新井もアロンソもローブも篠塚も鰻屋も…

口澤さんにあった特性の車なんて実はどこにもない
F1だろうがグループ何だろうが軽４だろうが、ターボだろうが、NAだろうが
４輪駆動だろうがFFっだろうがFRだろうが足こぎだろうが

口澤さんは、きっと誰がセッティングしたどんな車に乗っても結果は変わらない
もちろん素晴らしく乗りこなすという意味ではございません

>>538
元々大してうまくないのに加齢と練習不足でコントロールできてないから後半オーバーになる。
限界下げる方向でセッティング変更してもらってる自覚が無いのが哀れ。
まあ、限界上げても乗れなくてタイムが出ないんじゃ意味ないですけどねｗｗｗ

>>543
自信過剰なんだろうけど、ほんとにチャンゲって練習しないよね。
練習だってチャンゲが大好きな自己顕示ができるのにw

まあ、学習とか練習とか、その辺はチャンゲと対極にある概念ではあるけれどwww

下手なの解ってるからタイまで来てるデナイノ

2012年11月24日 (土)　スタート（１１月２３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-d714.html

今日は午前中に車検。夕方１６時からセレモニアルスタートというスケジュール。車検は全く問題
なく終了。屋台で買ってきた昼ご飯を食べ、ホテルから５０kmほど離れた、昨年セレモニアルス
タートが行われた場所に移動。下の写真は小澤さんが私のラリーカーに乗ってスタート会場に
向かっている絵。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/23/11233.jpg

下は２００５年のアジパシとＷＲＣを走り、さらに２００６年／２００７年に若手の畑野君がタイで乗った
涙目モデル。しばらく休眠していたのだけれど、喜多見さんがフルメンテを行ってくれるというので
見事に復活しました。やっぱしラリーカーって走ってナンボのもの。ネオチューンのＫＹＢはなかなか
調子よそさそう。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/23/11234.jpg

ということで下の５人が今回のメンバーであります。ここでクイズ。左から年齢を当ててみてください。
年齢順が当たったらタイのお土産のラリーグッズを。正確に年齢まで当てた人は、言うことを聞きま
しょう！　それにしても暑い！　外気温３４度。加えてスンゴイ湿度。立ってるだけで汗だ〜らだらです。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/23/11232.jpg

大阪人の大島さんはノリが良く、女の子を見ちゃ一緒に写真を撮ろうとしてる。シンハービールチーム
のシビックのクルーと。人柄なのか、みんな喜んで一緒に写真に収まってます。大阪人の明るさは
素晴らしい！　東京人も見習わなくちゃなりません。いずれにしろタイは日本人にやさしい。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/23/11231.jpg

セレモニアルスタートは大臣や県知事こそ来なかったものの、昨年と同じ雰囲気で進む。国王杯とい
うこともあり、必ずタイの民族舞踊や地元のお偉いさんの挨拶。そして最後に国王杯が王座に戻され
る。下の写真の私の隣はタイＮｏ１のウィッタヤ選手。昨年ラリーカーの調子が悪く、２位でした。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/23/11237.jpg

ということで１６時にスタート。といっても本日は競技無く、セレモニーだけ行ってホテルに戻る。帰りに
舗装路を走ってみたら、やっぱり足が動いてない感じ。グラベルの時も硬い感じだったのだけれど、
一際厳しい。特に大きな入力あった時の挙動はアルゼンチンの安ショックにも劣る。高速コースじゃ
落ち着かないと思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/23/11236.jpg

基本的にサスペンションは動かないとグリップを生まない。グラベルも挙動良くなったのだけれど、
絶対的なグリップという点で物足りなかったです。とりあえず明日のＳＳ１とＳＳ２は夜に決めたセット
で走らなくちゃならない。良い方向に向かっていることを祈るのみ。最後でバタバタしてるのが私らしいか？

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/23/11235.jpg

経費節約のため、今宵も屋台で買ったおかずをホテルで食べる。滞在しているゴルフ場のリゾート
風ホテルのレストランだと８人で８千円くらい掛かるが、外で買ってくれば１５００円もしない。皆さんの
ご協力に感謝であります。とはいえホテルのレストランより美味しかったりします。明日からラリーだ！

＞経費節約のため、今宵も屋台で買ったおかずをホテルで食べる。滞在している
＞ゴルフ場のリゾート風ホテルのレストランだと８人で８千円くらい掛かるが、
＞外で買ってくれば１５００円もしない。皆さんの ご協力に感謝であります。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/23/11235.jpg

たかが6千円の差をケチって協力してくれる方々にこの仕打ちw　
レストランで食事しろよ。てか>529みたいな朝鮮式は汚らしいからやめろってw

しかし本当にウドンが一言も出てこないなｗｗ

タイラリーのサイト見ると
Mr. Udomsak Chan-On
Rally Director, Auto Racing Magazine
と乗ってるのに

前回の追加請求が怖くて逃げ回っているイメージ

>>546-547
>喜多見さんがフルメンテを行ってくれるというので見事に復活しました。
喜多見にメンテ代出させて、さらにレンタル料もふんだくるといったイメージ。
これで「ワリカンの２台体勢デナイノ〜！」とはよく言ったものｗ
勿論、壊したら小澤の言い値で修理代を払って貰うデナイノ。

>帰りに舗装路を走ってみたら、やっぱり足が動いてない感じ。(中略)
>最後でバタバタしてるのが私らしいか？
「大幅にコントロールしやすいクルマに」なったんじゃなかったのか？
しかもショックは上級レベルの奴にして山梨からの移動の際には
「キチンと足の動きを感じるよう」になってたんだろ？
それが何でここにきて「足が動いてない感じ」になっちまうんだよ？
小澤の腕が悪いのか？ｗ

>経費節約のため、今宵も屋台で買ったおかずをホテルで食べる。
酷ぇ・・・。床に直置きかよ。
つーか経費節約しなきゃならないのは国沢だけだよな？
喜多見は関係ねーし、小澤や植草は毎度の事ながら「手弁当」なんだろ？
同行者の旅費食費まで国沢が負担してるワケじゃなかろうに。
国沢だけホテルで屋台飯食ってりゃ良いだろ。何で他の人を巻き込む？

或いは飯代ぐらいなら借りろよ。金が無くて読者にタカった奴が（しかも盗難で
200万円ほどの負債を抱えてるのに）たった1年で再びラリー遊び出来るぐらいの
収入はあるんだろ？たった数千円が借りれないワケがない。
それとも喜多見も小澤も植草も超貧乏なのかよ？ｗｗ

>>538
さらにライン取りもダメだしな。
アンダーだオーバーだという以前にコーナーの進入からしておかしいｗ

>>542
国沢はアホだから恐怖心無くアクセルだけは踏めるみたいだな。
だから直線だけはそれなりに速く走れる。勿論、マシン性能のお陰。
でも下手くそだから細かいコーナーが多いとダメダメになる。
辛うじてサイド引いて無理に回る芸当が出来るみたいだから、そればっか頼るワケ。

噴水広場でケツ流せても全然凄くないのに。2速レンジで何言ってやがるというイメージｗ

>>549
あれだけウドンウドン言ってたのになーｗ
ウドンが最後に国沢を失格にしてくれたら笑えるんだがｗｗ

チャンゲは間違っている。
金を使うべきところに使わずにケチる。だから、人が離れていく

>最後でバタバタしてるのが私らしいか？

毎度準備不足で学習能力ゼロと言ったイメージ

>>551
＞何で他の人を巻き込む？

誰のか知らんが嫁と子供もいるよね。
見てくれこの子供の悲しげな顔を。
こらもう将来はラリーやクルマ嫌いな大人になること間違いなしといったイメージw

>>553
うむ。優先順位がおかしいよな。
国沢は「まず自分、それから他人」なんだろうな。

>>554
>見てくれこの子供の悲しげな顔を。
俺も思った。可哀想だよなぁ。
ま、周りの大人も大人だ。こんな惨めな食事するぐらいなら
「国沢さんは置き引き(ﾌﾟｯ に遭って大変でしょう？メシぐらい奢りますよ」
とか何とか言ってでもレストラン行くわ、俺なら。
そこで出し惜しみするのは節約でも何でもない、ただのドケチ。

後ろのテーブルにマルボロ４カートン発見。
誰の物かは知らんが、タバコに使う金があったら子供にいいもの食わせてやれよ。

つーか、テーブルの上片付けてそこで食えw

>>555
食事代は国沢が出すってことになってるんで、言い出したくても言い出せないんだろうな。
ウドンが仕切ってりゃ豪華料理だったろうにw

テーブルの上はタバコと缶ジュースとカップ麺。テーブルの下に湯沸かしポット。
どこの災害避難所ですか？といったイメージ。

八人で八千円て、すごく安いよな。
しかし、床に食べるものをベタ置きするってのは、まともな日本人からしたら、かなり違和感あるよなぁ。
ベッドの上で食事するのも考えられない。
子どもも居るのに。

>>554
>>555

嫁子供以外の周りの大人も表情暗いよなあ

おそらく、
安くてデカけりゃ、んマイﾃﾞﾅｲﾉ
ﾜﾃｸｼが太っ腹にも奢るから感謝するﾃﾞﾅｲﾉ

とやらかしたんだろうねえｗ

>>558
2011年8月北海道ツーリングにて道端にしゃがみこんでカニを食う国沢一行
（歩道に座んなヨ邪魔だろう）。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/13/8133.jpg

DNAに組み込まれているんだろうねw
http://konn.seesaa.net/upload/detail/image/netuzoucyon.gif.html

タイラリーデナイノー
とか言ってるけどただの懇親旅行だよなｗｗｗ

そこらの田舎でやってるジムカーナの方がよほど本気でモータースポーツしてると思うわｗｗ

スポーツマンシップという単語を知らないので、本気でスポーツは無理です。

\1,000/人ってケチるような額か？
異国の地で一日の疲れを癒して
鋭気を養えるなら安いモンだろw

>>561
元々タイのイベント屋企画だからｗ

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/23/11235.jpg

なにこのわびしい食事

国沢のミスに他の人間を巻き込むなよ
特に子どもをよ

何が緊縮財政だよ
国沢が２、３回フネ動かすのを我慢すれば、子どもに惨めな思いさせなくて済むだろ
ふざけんな

>>558
この床って土足だもんね。靴履いてる人居るし。

誤　国沢のミス
正　国沢の隠ぺい工作

すでにタイヤ一本オシャカにしてるから、また散財デス！
でもレンタカー返すときに一応グゲるデナイノ！

つーか、屋台で買うなら屋台で食えよｗ
そっちの方がよっぽど楽しいわ。

子ども巻き込んだのは本当に酷すぎる
これが彼らの作法なら文句言うのは筋違いか

子供相手だって容赦ないデナイノ！

2003年8月11日の日記より

　夕方から中野に行き、馴染みのお寿司屋さんへ。ムスコ分は

　「オニギリみたいなシャリにしてね」くれと頼むが、アチラも商売。

　売り上げ延ばすべく多少大きい程度。これじゃ底無しだ。

　それでも馴染みのお寿司屋さんだと納得できるオアイソです。

>>570
これも酷いよな。食いもの屋で育ったとは思えない。

寿司ってのは大きさも味のうちなんだよ。
ネタと飯のバランス、口に入れる程よい大きさを追及して決定してるものだ。

握り飯が食わせたいなら先にコンビニで食わせて来いよ。

他人のやってる事がみんな金のためだと思ってる。
意地汚い自己投影も大概にしろクズ！

>>571
息子も可哀想だけど、寿司屋にもすごく失礼なことをしているって気付いてないんだろうな。

そういえばお仲間にも寿司屋でカレーとかいましたねえw


「独りじゃないよ - うつ病 ＆ 自己愛性 人格障害 との 戦い」　より引用

　自己愛性人格障害者が死んでもかまわない理由

　自己愛性人格障害者は自己中の"究極進化系"で、恥も外聞もなく、親兄弟も売り飛ばすような
　ヒトモドキです。

　何しろやることなすこと、他人の迷惑になることしかしません。
　他の人は自分の奴隷みたいに利用しまくり、利用価値が無くなったら即捨てます。
　もちろん恩義なんか感じることもありません。

　これでもまだ序の口で、本物の自己愛性人格障害者は、亡くなった人さえ自分の売名に利用します

http://blog.livedoor.jp/sexy334/archives/51796864.html

育ての親の叔母さんとか、うなぎ屋の女将のおばさんとか、頑固だのボケてるだの
レジ抜きしてるだの世界中に向けて発信されて施設に放り込まれた叔母さんとか‥

それから著名な方が亡くなるととさも親しかったように振舞うよねえ。

ナガ〜タ君、見てる〜？

自己愛性人格障害者への対処方法その２
http://blog.livedoor.jp/sexy334/archives/51687900.html

　自己愛性人格障害者の顕著な特徴としては

　１．とにかく他人にちやほやされたいため、ウソをついても大言壮語する
　２．強い者には媚びへつらい、弱い者は徹底的に騙して利用する
　３．自分よりも上の者、下の者を本能的に嗅ぎ分ける
　４．弱い者には高圧的な威嚇をして、反撃する気をなくさせる

　これ以外にも、数多く特徴はあるのですが、その根本となっているのは、
　「自分以外の人は道具」という超自己中心的な思考回路です。

　自分さえよければ、他の人が泣こうが壊れようがまったく気にしません。
　おそらくターゲットが死んでも「あいつが弱かっただけだ」と決して自分の責任を認めないでしょう。
　それというのも「道具」が壊れても取り替えればいいという、人間とは思えない思考回路で
　全てを考えているからです。＜中略＞

　確かに奴らは、どこか隙をみつけて、そこへ攻撃をかけてきます。
　「お人好しそうだ」とか「威嚇すれば黙りそうだ」という人を嗅ぎ分け、自分の手の内に入るまでは
　良い人ぶって近づいてくるのです。そしてその演技で騙して、ターゲットを喰い物にするのです。

タイの皆さん見てますか〜？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121124-00000858-yom-int

おーい、チャンゲ先生。タイがまた政情不安だってさ。遊んでないで帰っておいでよ

被写体衆、その位置でカメラを構えているのに気づかないわけないと
思うんだがなんでガン無視なんだろう。

そして「急に撮るなよ馬鹿野郎」となったら、あらためて目線の来ている笑顔の
記念写真を撮って、掲載するならそっちだと思うんだが。。。

なんか不思議な人たちだな。

急にサスが動かなくなるって国沢が嘘ついてなければ整備担当の小澤はタバコ吸いすぎだろｗ

>>369
ショックアブソーバーも世界一安価な初級グループＮ用から、上級レベルになった。
これまた乗ってみたら、路面のデコボコを探す機械のような乗り心地が、
キチンと足の動きを感じるようになった。タイヤはヨコハマで文句無し。

>>547
帰りに舗装路を走ってみたら、やっぱり足が動いてない感じ。グラベルの時も硬い感じだったのだけれど、
一際厳しい。特に大きな入力あった時の挙動はアルゼンチンの安ショックにも劣る。高速コースじゃ
落ち着かないと思う。

…同じ車？だよね？？

小澤の整備はクソという事かと

走る前は道具に期待を膨らまし
走った後は道具をけなしまくる
毎回このパターン

ヘタレな走りは道具のせいじゃねーよ、国沢くんｗ

>>569
海の向こうの国なら児童虐待だな

親の都合で学校行かせず、栄養のない食事をさせるだけで立派な虐待だな

寝てる娘を踏んづけたんだっけ

国沢って物覚えられないし、作り話ばっかりするし
完全に頭に問題抱えてるよね

精神を病んでるのは間違いない
それが先天的なものか、黄昏野郎の攻撃(ﾌﾟなのかは分からないが

費用ならワタシ持ち！タイでぱぁっとやるデナイノ！！
　↓
車上ドロにやられたデナイノ…ワリカン…っつうかおごってデナイノ
　↓
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/23/11235.jpg


こうですか！？

>>583
最近の劣化ぶりは完全に加齢によるものだろうねー
まわりの意見もまったく聞き取れてないのは頭と耳が悪い証拠ｗｗｗ

>>584
犬猫に餌をやっているといったイメージ！
日本ではご飯茶碗をテーブルに置いたまま食べるのが「犬食い」で
朝鮮ではご飯茶碗を手に持って食べるのが「犬のご飯」という話をどこかで読んだのを思い出したデナイノ！

スタッフの食費名目で金を集めて中抜きとか。

俺の自動車保険には、特約で車載の身の回り品保険がついてるんだが、
チャンゲはまさかこれ使ってるなんて事ないよね？
通販保険だと、警察に被害届を出していればいとも簡単にでちゃうけど、
立派ｗな詐欺だよね

>>588
今現在チャンゲの盗難事件検挙に該当する記事や警察の情報なし。
プリウスのセキュリティがいとも簡単に突破されたすごい事件なのにw

>>587
収支公開しろと言う黄昏の追求に、模した人が
「カンパしてくれた人には報告済み」などと言ってたけど、DVD配布を一年も放置とかw
済んでもいない会計の報告なんてありえないことがバレましたねw

この人たちもチャンピンカーをバックアップすれば大宣伝になって必ず儲かるデナイノと
甘い言葉に誘われたんだろうな。
で、いざ配当となると、まだまだ儲かるからもっと投資を継続するデナイノ〜とw
悪徳商法の常套手段ですねww

収支を口頭で報告したがＤＶＤ配布は遅れた、とかいうウソを重ねるかもしれませんなｗｗｗ

厳しい展開（ＳＳ４まで）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-7bdb.html

ラリーが始まった。６時３０分にラリーカーでホテルを出て、途中給油しながら１３０km離れた
スタート地点へ。ここで最終チェックを行い、SS1のスタートである。１年ぶりのラリーとあって
カンが戻らず、しかも途中からブレーキの効きもタッチが悪くなってきた。
依然として進入時のアンダーも大きい。終わってみたら‥‥

●SS1(16.78km)
1位　No.3　喜多見選手　　　　13分53秒
2位　No.1　ウィッタヤ選手　　13分54秒
3位　No.2　国沢選手　　　　　13分55秒

何と何と！　ウィッタヤ選手もびつくりの喜多見さんがベストタイム！　２５年ぶりのラリー
（しかも初めてのペースノートを使ったラリー）とは思えない！　こらもう「素質」というヤツだ。
若い頃、本格的なラリードライバーになっていたら、相当なレベルまで行ってたんじゃなかろうか。

続くＳＳ２は２６，７５kmのロング。案の定、ブレーキがおかしくＳＳ２のタイムコントロールで
ブレーキ踏んだら床まで「すかっ！」っと行ってしまった。４回踏んでやっとブレーキが効く。
後で走っている時の動画を見たら、右前輪のローターが真っ赤だったとか。ベーパーロックです。

当然のことながら２秒間に一回くらいブレーキを踏んでフルードに圧力を掛けねばならず
（１０秒放置しておくと床まで踏み込めてしまう）、もはやアタックど ころじゃない。
ブレーキが完全に効かなくなる可能性もあるため、長いストレートエンドは早めのブレーキも必要。
ということで以下の通り。

●SS2(26.75km)
1位　No.1　ウィッタヤ選手　23分21秒
2位　No.2　国沢選手　　　　23分28秒
3位　No.3　喜多見選手　　　23分51秒

　続く

>>591　続き

長いＳＳなので激しく遅れたかと思いきや、不思議なことにそうでもなかった。
ＳＳ２終了後、ブレーキのチェックを行う。やはり右側だけ変色しておりパッドを交換。
もしかしたらローターに問題を抱えているのかもしれない。ということで様子を見ながら走った
ＳＳ１と同じコースのＳＳ３は１７秒も短縮しベストタイムでした。

●SS3(16.78ｋｍ)
1位　No.2　国沢選手　　　　　13分38秒
2位　No.1　ウィッタヤ選手　　13分40秒
3位　No.3　喜多見選手　　　　13分55秒

ＳＳ３終了後、大雨に！　走り出すや、ほとんど雪道と同じくらいのグリップしかない。
タイヤは普通のグラベル用だし、何より足回りのセッティングが硬く滑りまくり。
すると１１kmくらい走った時点でウィッタヤ選手に追いつく。ということは２分の勝ち！　
こら大勝利です。

途中、ブッシュの中にけっこうな速さで横から飛び込んだ時は「ラリー、終わりましたね」
と覚悟したけれど、奇跡的に「硬いモノ」や「ミゾ」がなく、脱出出来た。
しかし！　泣きながらゴールすると、やがて喜多見さんが出現！　
２分差のスタートだったのに１分後に来ちゃった！

●SS4（26.75km）
1位　No.3　喜多見選手　　　　27分8秒
2位　No.2　国沢選手　　　　　28分15秒
3位　No.1　ウィッタヤ選手　　32分31秒

ということで、滑りやすい道を走って１分７秒も負けた！　喜多見さんによれば
「けっこうグリップします」。しなやかなネオチューンの持ち味がフルに活きたんだと思う。
一人だけ全く違う特性のショックアブソーバーを使っているのだ。
いずれにしろウィッタヤ選手の勝ちは難しくなった。喜多見さんとの勝負だ！（続く）

チャンゲ、立ち木に突っ込んで死ね。

さすがに大恩寺は手を引いたか？
相変わらず小沢の整備ではトラブルばかりで使えないと

接待ゴルフか。

>>593
おいおい、酷いことを言うなよ。

立ち木さんに万一のことがあったらどうするんだw

>>594
今年は義援金詐欺が使えないからねえw

喜多見氏が勝ったら「そんな喜多見さんの使用しているネオチューンがこれ！」

チャンピンが勝ったら「そんな国沢さんの愛用しているガレージが‥

つーステマが来るわけですね。

こらもうウイッタイヤ選手ガンガレ！　超ガンガレ！！

本当にﾁｬﾝｹﾞは言い訳と責任転嫁ばかりで反吐が出る…
身内でいたら総すかんだな

>>590
配布が遅れていたのではなく、制作依頼すらしていなかったワケで
制作費が安いってもアラケンさんが決めるわけだしww

今年のラリー参加間際になって思い出したかのようにDVDとか
クレクレ詐欺のエサとしてもお粗末すぎるw
もうカンパしてくれる人間とかDVDなんて存在すら怪しい状態ww
実際は小口のカンパは馬鹿信者で、少数の大口カンパは節税が目的、
残りの資金は盗まれたクレジットカードで下ろされた現金でした
なんてことは絶対にないよねw
サポートメンバーは宣伝が下心、
ラリーそのものはチャンゲのお遊びで練習も準備もナッシング。

ラリー直前に車上狙いの被害で多額の現金が消え、
犯人より、シティバンクを恨み、お金がないない言ってたのに
空気清浄機三台買って突如ラリーカー２台体制w

真の目的はおじ○ちゃんの資金○浄、外為○対策？
とにかくキナ臭くて怪しい臭がプンプンするw

わざわざタイまで行ってたった３台でのラリーですか
素人以下のヘボ運転を笑われないためとしか思えない
国内じゃ主催者から総スカンだろうし
あとシビックで出ればよかったんじゃね？責任転嫁しやすいだろ？
インプレッサにイチャモンつけても「どんだけ下手くそだよ？」としか思えない

去年も話題になったが、テメエに選手ってつけるな。

あっという間に消えちゃった某口澤センセイ肝いり企画の
パーティとやらが粗末なカワキモノ大会だったのを思い出す

3台で表彰台を争うタイナショナルラリーの元チャンピンザンス
勝っても表彰台負けても表彰台デナイノ（ﾌﾟｹﾞﾗ

ラリー序盤で既にブレーキ抜けとか国沢が嘘ついてなければ小澤の仕事いい加減過ぎる
エンジンだけチューンしてブレーキをきちんと整備しないとかそんなチューナーいないから

こんな人に車預けたら絶対人が死ぬ

かのクニの法則を利用した逆宣伝

>>589
被害届は出てるんデナイノ？
届けが受理されていれば保険会社は出しちゃうよな気が
チャンゲの入ってる保険会社がわかれば電凹するんだが、、、

もしかして
タイラリーのコースへ無断で３台侵入して写真撮影
続いてタイのマーケットとかで表彰台を作って撮影
最後に実際のタイラリーの画像と合成して一丁上がり
アテクシはタイラリノのチャンピンデナイノ〜の真実
という極めて明瞭なイメージｗ

>>591-592
> １年ぶりのラリーとあってカンが戻らず
カン(ﾌﾟｯ 以前に下手くそなんだから少しは練習してから走れボケ。

>しかも途中からブレーキの効きもタッチが悪くなってきた。依然として進入時のアンダーも大きい。
>もはやアタックど ころじゃない。
>もしかしたらローターに問題を抱えているのかもしれない。ということで様子を見ながら走った
>タイヤは普通のグラベル用だし、何より足回りのセッティングが硬く滑りまくり。
毎度毎度言い訳ばっか。
国沢が自分の腕の悪さを誤魔化そうとマシンに責任を擦り付けてるとさぁ、
ドンドン小澤の腕が悪いって事になってしまうんだけどねぇ？

小澤ってどっかの整備士じゃなかったか？
ブレーキのエア抜きすら出来ねー奴に車を預けたくないわｗｗ

>しなやかなネオチューンの持ち味がフルに活きたんだと思う。
>一人だけ全く違う特性のショックアブソーバーを使っているのだ。
結局さぁ、自分の腕に見合った車に乗るのが良いって事か？
上級クラスのショック(ﾌﾟｯ なんかつけても国沢の手に余るだけなんだなｗｗ

モータースポーツの楽しさを伝えたいと書いたりする事もあるチャンゲセンセですが、
どうやら楽しんでるのはセンセだけみたいですね。と言ったイメージ。

しかし、これほど面白くない参戦記も珍しいね。これでもプロの物書きなのかと。

>>592
>|喜多見さんによれば「けっこうグリップします」

そらブッシュ特攻するようなオーバースピードでなければグリップするでしょうね。
タイのブッシュは根性ないな。日本の笹ヤブはきっちり国沢を仕留めたというのにｗ

>|いずれにしろウィッタヤ選手の勝ちは難しくなった。喜多見さんとの勝負だ！

社長に優勝を譲って末永くたかる口実にするところまで見えたデナイノ。

そらもう１年間も走らずにいきなりホンバンですから
素人のゴルフ以下　こらもう競技舐めすぎ

>|いずれにしろウィッタヤ選手の勝ちは難しくなった。喜多見さんとの勝負だ！

25年ぶりにラリー出た人と、1年ぶりにラリーに出た人の勝負になるキングスカップって
どんだけレベル低いのかすごく良く判るｗ

国内ラリーで頑張ってるけどなかなか結果が出ない選手が、勝ちの感覚を持つために出るなら最高のラリー。
だって絶対勝てるんだから。

だってただの草レースだし


いやいやいや、これゴーカートレベルだろ
遊園地のｗｗｗ

チャンゲさんが現在出場しているタイラリーはウドンサックさんが主催する草レースでしかないよ
何も知らない素人には「タリラリー年間チャンピオン」という嘘が通用するかもね
Ak!なんざ出走2台中2位で「準優勝！」なんて言ってたし

嘘ってわけじゃないか、ウドンさん主催タイラリー年間チャンピオンは間違ってないし
ただFIAや日本でいうJAFのような団体公認ではないので何の記録も名誉もない

AK!かぁなつかしいね…口澤さんにすっかりだまされて
F1を盛り上げてる日本人ドラのようにWRCに出て盛り上げるとか何とか
JAFの国内ラリーではなく外国草レースに参加する意義とか語ってたっけ
まぁラリーストの門を叩かずにラリラリストんとこいっちゃったのがまずかったね

でもAk!はその後チャンゲと手を切り、国内ラリー出て頑張ってるよ
ttp://ameblo.jp/aki-rally/

自分が育てた若手ラリーストなのになぜ今回一緒にって誘わないんだろーね
まあ仮に来たらAk!にぶっちぎられるだろうし、そもそも来てくれないだろーけど（ﾆﾖﾆﾖ

ところでさぁ、今回のラリラリーについて国沢ヨメは何も言わんかったんかねぇ？
直前に置き引き(ﾌﾟｯ に遭ってだよ、100万以上もキャッシング被害に遭って、
家で色々手続きしたのはヨメだろ？状況分かってるよな？
補償されなければ少なくともキャッシング分は今後支払わなきゃならないんだぜ？
普通は止めるよなぁ。いい加減にしなさいって怒っても良いぐらいだ。

あと今回、ウドンも出てきてないが、石井も出てこないよな？
贈呈式やりましょうとか何とか言ってた奴。
アレだけ世話になったのに、タイに行っても無視か？

一体どうなってるんだ、国沢の周りの人は？

もうチャンゲの周りに人は居ないんじゃないか
ヨメも今は空気嫁になってるのかも

でも周囲に言われなくても、カンパ貰ってまでラリラリする必要ないし
どうしても出るならまずフネなど処分して自力で出る努力するし
200万も被害が出る車上荒らしにあったら出場自体を自粛するのが普通だよ。
チャンゲは異常者だから出るけど。

しかも、犯行を繰り返してた犯人は捕まったんだろ。

刑事の方は証拠固めとか時間かかるだろうけど、
民事の方はどんどん弁償・和解話が進んでるんじゃないのか？

後になるほど「ないものは払えない」って踏み倒しモードに
なっていきそうだが、遊んでいて良いのか？

http://jp.autoblog.com/2012/11/24/kamui-support/

F1で表彰台に乗る人なら募金してもいいけど
国沢みたいな毎日遊んでてクルーザーで釣りしたり
毎年新車買ってる奴のためにわざわざ募金したくないな
しかもクラス3台しか出ない無名のタイラリー1戦だけだし

タイから帰ってきたら一年後くらいに言うんじゃないか？

「ワテシのディバックがカエッテキマシタ！」

チャンゲ先生、>>577の矛盾を説明してくださいよ、早く。

車上荒らしの件よりは話作りやすいでしょ？

>途中からブレーキの効きもタッチが悪くなってきた
>ブレーキがおかしくＳＳ２のタイムコントロールで
>ブレーキ踏んだら床まで「すかっ！」っと行ってしまった
>２秒間に一回くらいブレーキを踏んでフルードに圧力を掛けねばならず
>（１０秒放置しておくと床まで踏み込めてしまう）、もはやアタックど ころじゃない。

小沢ってとんでもないインチキ野郎じゃんｗ

>右前輪のローターが真っ赤だったとか。ベーパーロックです。

要するに、乱暴な運転・ブレーキの使いすぎってことですか。

ヘタクソほど言い訳が多いﾆﾀﾞ、てイメージｗｗｗ

１日目
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-5c20.html

続き＞ＳＳ５はＳＳ１とＳＳ３の３本目。今回はウエットになった。けれど雨も止み、
徐々にグリップも回復。ストロークしない硬いサスペンションでも何とかコントロール
出来るようになった。こうなれば思ったように走れる。少し取り戻す。
ウィッタヤ選手と喜多見選手はイーブン。

●SS5(16.78km)
1位　No.2　国沢 　　　　15分46秒
2位　No.1　ウィッタヤ選手　16分00秒
2位　No.3　喜多見選手　　　16分00秒

ＳＳ５終了後にサービス。大きなトラブルもなく順調。このくらいのウエットなら今のサスペンション
の硬さでも何とかコントロール出来る。なんなってコーナーじゃ外側が全く沈み込まず、
内側はリフトしちゃってます。それでも現在の状態でベストの走りをするのみ！

●SS6(26.75km）
1位　No.1　ウィッタヤ選手　26分20秒
2位　No.2　国沢　　　　　　26分52秒
3位　No.3　喜多見選手　　　27分02秒

ＳＳ６もＳＳ４より路面状況は良くなっていた。ここで喜多見さんに引き離されるようなことがあれば、
もはや挽回など出来なくなってしまう。暴れまくりながらもスノーライーのつもりで路面を読み、
可能な限り攻める！　ゴールするとウィッタヤ選手が速い。どうしたの？

と思ってタイヤを見たらミゾの粗いマッドタイヤを履いていた。私らだってマッドタイヤを
履きたいところながら、私も喜多見さんも普通のアドバンＡ０５３を１０本ずつしか持ってきていない。
レースで言えばスリック対ウエットのようなもの。逆にヨコハマのオールラウンド性能に驚く。

　続く

>>627　続き

●SS7(4.75km)
1位　No.2　国沢　　　　　　6分12秒
2位　No.3　喜多見選手　　　6分13秒
3位　No.1　ウィッタヤ選手　6分43秒

ＳＳ７はハーフウエット。ドライ路面でも２速ギアが高過ぎる。ウエットだとタイトコーナーじゃ
２速ギアだと完全にパワーバンドから外れてしまう。１速ギアも試してみたけれど、今度は低すぎ。
ということでイライラしながらのＳＳベスト。ただ１秒しか挽回できず。

ということで初日は６秒負けの２番手。ＳＳ４の１分７秒負けが悔やまれるけれど、
私も２回コースオフするほど攻めた結果である。あれ以上どうしようもなかった。
明日天気さえ良ければ６秒の差はひっくり返せると思う。天気予報によれば雨の可能性低い。
頑張ります！　

SSごとのタイムしか出してないけどトータルはどうなってるのさ？

Leg1　　　　　TotalTime
KITAMI　　　 2:08:00
KUNISAWA　2:08:06
WITTAYA　　2:15:29(penalty0:03:00含む）


だらだらとチャンゲの日記見ててもアレなので、Leg2ネタバレ
http://www.thailandrally.com/
http://www.thailandrally.com/images/Inter-2013.png
　　　　　　　　SS8　　　　SS9　　　　SS10　　　　SS11　　　　SS12　　　　SS13　　　TotalTime
WITTAYA　　0:10:44　　0:16:35　　0:10:32　　　0:10:30　　　0:15:59　　　0:05:21　　　1:09:41
KITAMI　　　 0:10:40　　0:16:11　　0:11:01　　　0:10:46　　　0:15:59　　　0:05:19　　　1:09:56
KUNISAWA　0:11:07　　0:16:22　　0:11:14　　　0:10:21　　　0:15:59　　　DNF　　　　　DNF
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷｬﾝｾﾙ？

http://www.thailandrally.com/pdf/rallyofthailand/25112012/Results%20after%20Leg_trc_251112.pdf
Overall　　　　Leg1　　　Leg2　　　TotalTime
KITAMI　　　 2:08:00　　1:09:56　　3:17:56
WITTAYA　　2:15:29　　1:09:41　　3:25:00
KUNISAWA　2:08:06　　DNF　　　 DNF


リタイヤ前SS12終了時のLeg2 TotalTime
WITTAYA　　1:04:20
KITAMI　　　 1:04:37
KUNISAWA　1:05:03　Leg1合わせて40秒差
最終SS13で逆転ほぼ不可能なので（略

言い訳全開日記が楽しみですね。と言ったイメージ

>>627
写真とキャプション追加

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/26/11241.jpg
ＳＳ１の写真。ローターが真っ赤

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/26/11242.jpg
こうなるとマッドタイヤですね

2012年11月26日　天然ガス
http://ecocar.asia/article/60311247.html

タイでは天然ガス（ＣＮＧ）を燃料とするクルマが非常に多い。観光用などに使われる
ハイエースなどのミニバンのバックドア開けると、大きな天然ガスタンクが何本も載っている。
大型トラックのキャビンの後方にも大きな天然ガスタンクをズラリと並べて搭載してます。
何で天然ガスを使うのか？　こらもうコストと環境問題だ。

そもそも天然ガスは燃焼させても非常にクリーン。ディーゼルエンジンの代替に使えば、
高価な触媒やＤＰＦやＮｏｘ触媒まで不要。コストを大幅に削減できるし、技術レベルだって低い。
排気ガス浄化装置の劣化の心配をしなくたってＯＫ。２酸化炭素の排出量で考えても、
ディーゼルエンジンよりむしろ少ないほど。優れた燃料です。

加えて安価。日本のようにどんな交渉をしたら国際相場の何倍もの価格で買わされるように
なるのか不明ながら、一般的にはディーゼルの燃料コストよりさらにリーズナブル。
タイで言えばガソリンがリッター１００円だとすれば、リッター５０円くらいの換算になるという。
だからこそ観光用のミニバンまで天然ガスを使うのだ。

日本はどうか？　こらもう政治の世界なので、民間じゃどうしようもない。
アメリカのシェールガス増産で、今や天然ガスの相場は世界規模で崩れている。
しかも豊富に採れるため今後も上がる見通し無い。日本もそろそろエネルギーの将来計画を
根本的に見直す時期だと思う。選挙公約にいかがか？（国沢光宏）

2012年11月26日　ホンダさらに海外へ
http://kunisawa.asia/article/60312121.html
日本は外需の国
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-5080.html

日経新聞は「ホンダが２０１６年あたりから発売する主力セダンの開発をアメリカに移す」と報じた。
シビックやアコードを示す。実際、今やこのセグメントの販売台数を見ると日本など微々たるモノ。
シビックは売っていないし、アコード級だって細々販売しているのみ。
アメリカで開発してアメリカで生産すれば効率よい。

ホンダも出来れば日本を捨てたくないだろうけれど、こんな状況じゃ背に腹は代えられない
ということなんだと思う。グローバルに物事を考えられない人は、貿易収支だけ見て
「日本は内需の国」だという。そらそうだ。今や製造業は海外に逃げ出し、
日本でモノを作って海外で販売するという輸出立国の姿など無し。

じゃ日本が内需の国なのかと言えば１００％違う。海外に進出し、海外の工場で生産して上げた
利益を貿易外収入として日本に持ち込んでいるから国際収支は大幅黒字になっているだけ。
やっぱり日本は外需の国なのだ。このまま”順調に”日本から脱出する企業が相次げば、
我が国は１００％内需の国になる。

こういうレトリックが大手メディアでも通用してしまうのだから驚く。いや、大手メディアも
経済評論家も解って言ってる。まぁズルいです。いずれにしろホンダのセダンの開発拠点の
アメリカ移行は日本にとって大きな損失となるだろう。アメリカ人の技術者を増やすということに
なりますから。ノウハウも流出する。

もちろんホンダだけに限ったことじゃない。全てのメーカーが日本から脱出しようとしてます。
短期的に見ると全ての業種で団塊の世代のリタイアによって人員不足になっているブブンも
あるけれど、２〜３年後に一段と深刻な失業者問題になってくることだろう。
おそらく選挙じゃナニも変わらない考えます。

　続く

>>633　続き

円高だって貿易外収支で日本の企業が利益を上げている限り、円安に振れにくい。
そうこうしているウチ、競争力のある企業はさらに海外へ脱出していく。
軽自動車やコンパクトカーの主軸は絶対日本に残す、と言っているホンダなど
頑張っている方かもしれません。

・ＥＣＯカーアジアは「天然ガス／ＣＮＧも政治問題です」　>>632

大人気のホンダＮ−ＯＮＥ試乗レポート 11/25 New!

N-ONE人気が高いワケは？
http://allabout.co.jp/gm/gc/402923/

・発表2週間で2万台近い受注。沸騰するN-ONE人気
・リアシートの広さ、デザインのよさがポイント！

＞アイドリングストップはスズキやダイハツの新世代モデルのように
＞「停車する前にエンジンも止まっている」というタイプじゃないものの、
＞だからといって決定的な弱点になっているとも思えない。
＞なにしろJC08燃費はカテゴリー最良のワゴンRから5％程度しか悪くない。

＞パワーが必要なら8万円高で買えるターボを選べば良かろう。
＞こちらはアイドルストップが付かないので燃費という点でイマイチながら、

＞N-ONE1台で全て足りてしまうような気分になってくる。

＞やはりデザインの良いクルマって素敵だと改めて思う。
＞N-ONEを買ったら幸せな気分になれるかと。

＞弱点は無いのか？　今のところ納期だろう。

本田の車が売れなければ困るデナイノ

SS12はキャンセルっぽいね
そしてチャンゲさんはSS13はDNF
SS12で何かやらかしたのか？

小澤のせいﾆﾀﾞってやるのかね？

w

ww

社長に勝ちは譲れたしマシントラブルでリタイヤだから自分のウデのせいじゃないし
ワテシのタイラリーチャンピンの面目はカンゼンに保ちマシタ！　というイメージ。

SS12でクラッシュそのままリタイア。
コミュニュケーションミスによるクラッシュだってw

以上信者用掲示板(現メンテナンス)情報でした

>>642
じばくにさわｗ

SS12キャンセルはチャンゲのせいということかなｗ

固い足回りのせいだろ？
オヤカタは無罪ｗ

どうせ情報元はドライバー＝国沢なんだから、本当にコミュニケーションミスだとしてもコドラをかばってハンドリングミスと言えばいいものをｗ

あ、コミュニケーションミスといっても「聞いてない」場合は国沢のミスか。

>>644　SSがキャンセルされるほどの大クラッシュって一体……？
走路の真ん中で横転炎上大爆発でもしたの？

ナガータ氏のメンテナンス板のカキコ

11月25日　2 投稿者：永田恵一 投稿日：2012年11月25日(日)22時22分38秒 返信・引用
タイから連絡が入りました。

残念なご報告になってしまうのですが、国沢選手はSS12(25.16km)でクラッシュ。リタイアとなってしまいました。
国沢選手、木原コドラにケガはありません。

状況としてはSS12のかなりの速度で通過する高速コーナーが続く区間で、コミュニュケーションミスによるクラッシュだったそうです。
状況を聞くと余計にケガがなかったことが幸いだったと感じます。

ラリーの方は喜多見選手の優勝という結果となりました。

国沢選手のコメント
「さすがにショックを受けています。第1レグ、今日の午前中と消化不良が続いた後、
午後になってからのSS11ではじめて納得のいく走りができ、
SS12でかなり気合いを入れてアタックした途中のクラッシュでした。
左コーナーで木に右のリアをクラッシュした後、ブッシュの中から何とか脱出は出来たのですが、
脱出した後右の後輪が見え、万事休すでした。今年の運のなさの象徴だったのかもしれません。
本当にクルーにケガがなかったことが幸いでした。残念な結果となってしまいましたが、
ご支援いただいたみなさんには心から感謝しています。ラリー自体は喜多見さんが優勝し、
センターポールの日の丸が見れ、君が代も聞けたので、このことはとても良かったと思っています」

ご支援いただいた皆さんには重ね重ね御礼申し上げます。

>>647
道路塞いで、テメーらいい加減にしろって言われたんじゃないの？

道塞ぐように不動になってしまったのかな、全車同タイムでキャンセルだしそんな所かと

>>648
潜入捜査極めて乙でありますｗ

タイヤが外れるほどのクラッシュなのに無理矢理走路に戻ったからSSキャンセルという最悪の事態になったんだね…。
大人しく路肩で寝てればいいものを。

運の無さ・・って違うだろｗｗ

>左コーナーで木に右のリアをクラッシュした後、ブッシュの中から何とか脱出は出来たのですが、
>脱出した後右の後輪が見え、万事休すでした。

相変わらず国沢の言ってる事は意味が判らないな
木に右のリアをヒットしコースアウト、笹薮（笑）の中からなんとか脱出したが、
右後輪が破損しホイールがフェンダーから出てたからリタイアしたのか？

コースオフして大人しくしてりゃいいものを
無理に脱出してコースふさいだ格好で動けなくなったんだろうな
で、後続に手を振ってグゲガガゴゴ

そりゃSSキャンセルにもなるわ

俺の祈りは通じたw
立ち木先生ありがとう。

そもそもコミュニケーションもなにも、見えたらと日記に書いていて、
コドラどうしたんだよ、と思っていたけど。

ペースノート作ったんでしょ？www

先生がラリー参戦するときは必ず最後尾スタートにしてもらったほうがいいね。
どんだけクラッシュしても他車を巻き添えにしなくて済むから。

人生リタイヤしろや

まさかの表彰台陥落・・・3台しかいないのに

>>656
国内で朽木先生に相手にされないからといって、
タイで立ち木先生にアタックしなくてもいいのにな

>>657　レッキの内容を覚えていたのが裏目に出たのではナカロウカｗ

コドラ「次４！」
（ペースノートでは６速だけどウェットだし５…いやこいつのウデだし４速って言っとくか）


チャンゲ「え？４？５というか６でしょ６ぅぅあああああ」(ｽﾞｶﾞｶﾞｶﾞﾄﾞｺｰﾝ！)

コドラ「濡れてたから４って言ったのに…」

壊れたインプどうするんだろう
現地に捨ててくるのかな

>>654
右後輪外れて転がっていったとかw

今年は狂言窃盗までやらかして参戦したのに…神様はちゃんと見てます、てイメージｗｗｗ


ｲﾝｶﾞ(･∀･)ｵｰﾎｰ

体張った接待ゴルフだな〜

クラッシュしたのか　本当にクズだな　まあ因果応報ってやつだな

>655
自分の食えない飯なら灰でも入れてやる

しかし、売るために手を入れたと言ってたのに壊したのか。

>何とかコントロール出来るようになった。こうなれば思ったように走れる。
どっちやねん。
「何とかコントロール出来る」と「思ったように走れる」を同列に語る人って…

たった２人の表彰台なら表彰台の記念写真はトボス可能性があるなw
喜多見社長が笑顔でトロフィー持った写真でごまかすんだろなあ

せっかくCOTY不義理して狂言してまで出かけたのにくやしいのう国沢先生ｗｗ

>>648
いやーリタイアはつきもののラリーとは言え、毎回毎回車をぶっこわすドヘタクソぶりは
期待を裏切りませんなあｗｗｗｗ

笑いがとまらんわｗｗｗ
岩田と一緒にもう一回教習所からやり直せよｗｗ

もしくはもう免許返上しろよヘタクソどもｗｗｗ
ゲームでもやってろ

>>648
国沢のコメントとか言うなら最初から永田が代行説明する文章いらねーよな
全部バカ沢のコメントにしといた方のが変な伝聞にならなくていいだろうにｗｗ

>脱出した後右の後輪が見え、万事休すでした。

これって「脱出した後に右の後輪（の破損）が見え、（完全にイッてしまっている様子。）万事休すでした。」
ってくらい各個の部分の説明が欠けてるよなあｗｗ
マジでこれで文筆業やれるんだから車雑誌業界はマジで人材不足だねｗｗｗ

>>660
ワロタｗｗｗｗｗ


そうだったそうだった、どう転んでも表彰台だよねー３台しか出場してないならー・・・って言ってたのがｗｗｗ
まさかの単独リタイアｗｗｗ
もうさ、運転する技量もないのにこういった物に出たらいかんよ

ヘタクソは何やってもやっぱダメなんだな

俺のスレでここまでネタバレされた明日の日記楽しみだｗｗｗ

それにしても出場3台て。そんなんで勝っても嬉しくもないだろう。現地タイの人を
どうこう言いたいわけじゃないよ、ここは間違えないでほしいけど

これ、タイ旅行でのオプショナルツアーみたいなもんなんでしょ
「これであなたも本格ラリードライバー気分を味わえます」ってヤツ。

だからこの規模だし、当然公式記録としても評価されない
あくまで観光客相手の現地盛り上げの一環

>>677
さすがにそれはタイの人に失礼だろ。
下位クラスはそれなりに参加台数もあると思うんだが、ﾁｬﾝｹﾞの参加したクラスはなんなんだ？日本人二台参戦しなかったらタイ人一台でクラス成立してんのか？
どうせなら台数多いクラスに参戦すればいいのにねw

>後右の後輪

じわじわ来た…

エンジンのせかえて売る予定のはずが、トラブル続きの小沢整備を
暴露してるんじゃ誰も買ってくれないだろうよ。最後は行方不明か？

こりゃ回転寿司食ってる間になくなるなｗ　タイには回転寿司は少ないからなんだろゴーゴー（ｒｙ

国沢なんて素人以下のドライブテクニックなんだから、
やつがレースに出て終わるたびに死人が出なくて安心する。
結構切実にそう思うよ。事故起こすたびに、国沢より
他人に迷惑がかかってるのがｱﾚだが。

国沢先生はテミジカにてっぺんに登りたい人なんだな？
昔の幼稚園児が「お山のてっぺんボクひとり〜」と大声で自慢するイメージ…
それで２，３台しか走らないクラスのラリラリ大会にわざわざ出場するんだな

しかし人数合わせのため募金まで差し出して誘った素人の喜多見社長とトントンのタイムとはｗｗ
俺のスレを毎日見てる先生に進言します
「喜多見社長は２０数年前は将来有望な凄いラリーストなのだった」
とか嘘吐きとヨイショの一石二鳥のコメントはあまりにもミエミエだから止めようねｗ

語れば騙るほどラリーというのは、金にまみれた胡散臭い競技
と言うイメージ

テメーがヘボいせいなのに
クルマのせい天気のせいタイヤのせいにするから
そりゃ支援した人たちと疎遠になるワナw

その上金にも汚いしウドンさんも呆れてるだろうな。
もうさ。頼むから日本人のフリをして海外で悪事を働かないでくれる？

>>627-628
>ストロークしない硬いサスペンションでも何とかコントロール出来るようになった。
事前に調整してたよな？何でそんなセッティングにしたんだ？

>暴れまくりながらもスノーライーのつもりで路面を読み、可能な限り攻める！
何の呪文だよ？ｗｗ

>私も喜多見さんも普通のアドバンＡ０５３を１０本ずつしか持ってきていない。
アホだろ。単なる準備不足。

>レースで言えばスリック対ウエットのようなもの。
ラリーもレースだと思ってたんだが・・・。ま、国沢のは遊びだけどなｗ

>ドライ路面でも２速ギアが高過ぎる。ウエットだとタイトコーナーじゃ
> ２速ギアだと完全にパワーバンドから外れてしまう。
何て事だぁぁぁ！2速レンジ親方なのにぃぃー！ｗｗ

>私も２回コースオフするほど攻めた結果である。あれ以上どうしようもなかった。
単に国沢が下手くそだっただけだろｗｗ

>>632
>日本のようにどんな交渉をしたら国際相場の何倍もの価格で買わされるように
>なるのか不明ながら
足元見られてるだけ。まぁ商売の基本だから相手を責めるわけにはいかんが。

>日本もそろそろエネルギーの将来計画を根本的に見直す時期だと思う。
例えば国沢が「充電所過疎地」と貶す千葉県だけどさぁ、
柏市は「天然ガス自動車の普及推進」してるのよね。
国土交通省のＣＮＧ車普及促進モデル事業の実施地域の指定を受けてる。

国沢が知らんだけで色々やってるんだよ。アホは黙ってろよ。

>>635
>なにしろJC08燃費はカテゴリー最良のワゴンRから5％程度しか悪くない。
おいおい。後出しジャンケンで負けちゃダメなんじゃないか？
ホンダなら貶さないのかよ？

>運転席を身長183cmの私のポジションに合わせても、リアシートの
>レッグスペースを十分に残す。
（´-`）.｡oO(・・・胴長短(ry

つーかさぁ、ついこの間もこのオートアバウト(ﾌﾟｯに
『新車の“裏番長”、ホンダ「N-ONE」登場』って駄文をうｐしてたよなぁ？
それと内容がほぼ変わらない駄文をまたうｐして、何がしたいんだ？
前回は「気になる試乗レポートは、試乗会が始まり次第お届けしたい」と言ってて
今回はどうやら試乗した後みたいだが、内容はほとんど変わってないぞ。
追加されてるのは
　・発表2週間で2万台近い受注、納期3ヶ月。一部モデルは5ヶ月待ち
　・ベーシックエンジンはパワフルと言えない加速感
　・直進安定性が良い

ぐらいなもんだ。これで金取ったらいかんだろ。

モータースポーツなんで、あんまりこういう事を言っちゃいかんのだが・・・

>>648

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/　　　　　　国沢、クラッシュリタイアおめでとう！
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ　　　　　さすがタイラリー・チャンピン！
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　The・マ・ミロｗｗ
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
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重篤な怪我人出す前に走るのやめとけよ、下手クソ。

>>656　>>688
俺なんかもっと不謹慎なことを願ってるけどねw

でも○ねば今まで無視していたメディアも取り上げてくれるんじゃね？w

>>689
ああそれは村八分されてる練馬区の町内会の回覧板だね
「町内の下石神井４丁目３○番○号の口沢△宏さんが、
　タイ国の自動車遊びで○くなりました。５○才でした。」
気さくで元気なかたでしたってやつか　チャンゲさんよかったな