★プリウスのドアロック簡単に開きマフ@チャンゲ国沢485★
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している。
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り(後述)、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”3,5km”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、為替等の豊富な知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、
幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、轄荘学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる(後のリンク参照)。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、誤っている事さえあるので、要注意。(例:被災車両からの燃料抜き)
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、
その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には
店におらず、その姿勢が問われる。またシラス高騰のツケを、そのまま価格に転嫁することに対し、
営業努力が足りないとの声が多い
2012年11月12日 高速道路増えない
http://ecocar.asia/article/59978252.html 高速道路の急速充電器が増えない。例えば関越道。10月29日からやっと三芳PA下り線に
入ったものの(上り側も近々設置予定)、それ以外の計画一切無し!
三芳PAで90%充電したとしても、渋川伊香保ICから先の急勾配を登りきれない。
さらに北上しようとしたら、前橋で一旦高速を降りて探すのみ。
当然ながら軽井沢だって行けません。同じく三芳PAで90%充電した時の到達場所は
松井田妙義ICまで。軽井沢に行くには冨岡市役所(8時30分から17時10分)あたりで
充電したい。横川SAに急速充電器あれば、軽井沢だって長野にだって行けるのだけれど。
というか長野県って千葉県と並ぶ充電所過疎地。
群馬県北部は多くの道の駅で充電可能なので、新潟方面なら行けます。
東北方面を見ると高速道路の充電施設こそ無いものの(設置計画も無いようだ)、
日産ディーラーが20〜30km毎に点々と存在するため下道に下りれば何とかなる。
ただ日産車以外の電気自動車だと苦労するかもしれません。
日産以外のメーカーは急速充電施設をどうやって確保していくのだろうか?
おそらくトヨタのeQもホンダ・フィットEVもマツダ・デミオEVもロングドライブできまい。
数年後、量販型電気自動車をラインナップする時点でディーラーの急速充電器を増やして
いくつもりだろうか。その時は日産が圧倒的にリードしてると思う。
以前も書いた通り公共の急速充電施設はあまり増えないだろう(市役所など休日と夜間が
使えないので不便)。コンビニは及び腰。ガソリンスタンドは有料化した途端、利用率極端に
減ったので増設しようという動き無し。自社ディーラーの急速充電器を充実していくしかあるまい。
(国沢光宏)
2012年11月12日 デミオをトヨタで
http://kunisawa.asia/article/59975791.html デミオをヤリスとして売る
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-0447.html トヨタはマツダのメキシコ工場で生産したデミオ級のクルマを年間5万台程度アメリカで
販売するという。どういうことか? 御存知の通り超円高の中、日本で作ったヴィッツを
アメリカで販売しても利益上がらない。現地生産をするしかないワケ。
されどヴィッツの販売台数だとアメリカで生産したって厳しいのだった。
年間10万台くらい売れれば部品の現地調達も可能ながら、5万台規模だと量産効果出にくい。
ヴィッツ級の小さいクルマの部品を安く作ってくれるトヨタの関連企業が無い、ということです。
かといって日本で生産したヴィッツをアメリカで売ったら儲からない。
そんなジレンマに悩まされていた次第。
ちなみにホンダはフィットをメキシコ工場で生産するという。フィットより一回り小さいヴィッツの
サイズ、アメリカだと安くないと売れません。そこでメキシコに工場進出するマツダから
デミオベースのトヨタ車を供給してもらい、日本から輸出するヴィッツの後継モデルに
しようという作戦。マツダにとっても悪くない。
唯一の不安材料を挙げるなら、マツダのメキシコ工場はアメリカ工場を畳んで作ったということ。
アメリカの雇用を切ったのだ。厳しい状況のマツダなら許容されるかもしれないが、
トヨタとなれば不明。このあたりのロビー活動を行っていれば問題ないですが‥‥。
まぁ同じ失敗はしないと思います。
マツダは少しづつトヨタとの関係を深めている。これでスカイアクティブDをトヨタが買ってくれれば
大幅に楽になるのに。となると問題は三菱自動車だ。今のままだと単独生き残りも厳しい。
スズキ同様アメリカ市場からの撤退だって十分可能性あります。
日産と上手に付き合っていけばいいのに。
・ECOカーアジアは「高速道路の急速充電器、残念ながら増えない」
>>5
お仕事(11月11日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-4d23.html 大阪の警察から電話があり、盗まれたディバッグも見つかったという。
布施署から朝霞署に問いあわせたものの、まだリストとしてまとめていないということで、
直接私に「中に入っていたものを教えて欲しい」。なるほど警察と警察の関係って
微妙だということを感じます。民間と比べ速度感が無い。
その際「4ケタの暗証番号をどうやって知ったのか解りますか?」と聞いたら
「自動車ドロボウを捕まえたら大量のクレジットカードが出てきたので、
本件である自動車ドロボウを調べている状況。まだクレジットカード被害まで辿り着いていない」。
つまり大阪府警は犯罪の重大性を未だ理解してないようなのだ。
もの凄い手柄なのに、そこに気づいてないワケ。いつか辿り着くと思うけれど、少し不安。
ちなみにディバッグは数ヶ月戻ってこないようだ。中にどんなモノが残っているかも不明。
パスポートや小型船舶の免許など再発行したモノはいいけれど、株主優待券など
期限切れが近づくモノも入っている。どうなる?
今日は朝から原稿書き。皆さん同情して頂いているのか、仕事を出してくれます。
ありがたいこと。期待に応え、良質の原稿を締め切りに間に合わせ書きますよ〜。
16時から狸穴のラジオ日本で収録。首都高で行こうと思ったら一般道も流れよい。
練馬から東京タワー直近のスタジオまで50分。流れ良いと得した気分。
新しいメニューを始めたうなぎ屋は、面白い状況。皆さんまず600円の肴を1〜2品頼む。
出すと「もっと食べたい」と思うのだろう。次々とオーダーして貰え、結果的に嬉しい売り上げに
なります。で「美味しかったよ!」と言って帰って頂ける。
問題はお客さんの数が少ないこと。入りにくいのかもしれません。
>>1さん同情して頂いているのか、新スレ立ててくれます。ありがたいこと。
>皆さん同情して頂いているのか、仕事を出してくれます。ありがたいこと。
たいてい会社のカネだろ。私的な同情で動かしちゃダメだ。
せっかく注文を出してくれたお友達の立場がまずいことに。。。
なるようなマトモな業界じゃないんだろうなw
2012年11月13日 ホンダ1モーター式
http://ecocar.asia/article/60006140.html ホンダがついにリチウム電池を使う1モーターのストロングハイブリッド(モーターだけで
スタートできるタイプ)を発表した。驚くことに組み合わせきたミッションは7速ツインクラッチ!
このシステム、VWのハイブリッドと全く同じ。何と! 時代遅れだったホンダだったのに、
突如時代の先頭に立ったということ。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/1113e.jpg システムを見ると、燃費のよい1,5リッター4気筒アトキンソンエンジン+クラッチ+
モーター内蔵型7速ツインクラッチというレイアウト。発進をモーター+1速ギアで行い
(そのままユックリ加速していくとモーター駆動のままシフトアップしていく)、
やがてエンジン始動。エンジン+モーターを効率よく使って走る。
このタイプのハイブリッドは、エンジンの熱効率をキチンと確保できればプリウスの
ハイブリッドと同等以上の燃費を確保できます。ホンダによれば
「後だしジャンケンで負けることなど許されません」。おそらくデビュー時から
(試作車はフィットでした)プリウスと同じくらいの燃費を実現してくるんじゃなかろうか。
1モーターハイブリッドの弱点である「エンジン停止状態で60km/h巡航してる時からの
アクセル全開加速」(BMWや日産の試作車だと1秒間は反応せず。フル加速状態になるまで
2秒掛かる)も、ライバルより大幅に短い。他社はトルコン多段ATベースやCVTを採用して
いるため、シフトダウンに時間掛かる。
ツインクラッチだと7速巡航状態から2速に落とすのも瞬時。ホンダによれば「1,7秒くらいです。
さらに短くしたいと考えています」。VWはどのくらい掛かるか不明ながら
(アメリカのメディアは1モーターHVの弱点を認識してないので評価&テストしていない)、
1,5秒くらいになったら全く不満無くなると思う。
続く
>>9 続き
レスポンスの遅れさえ解消できたなら、リチウム電池(およそ1kWhの容量を持つGSユアサとの
合弁企業ブルーエナジー製)を使った1モーターハイブリッドは有望。燃費よいだけでなく、
排気量違いや過給エンジンなど、どんなパワーユニットと組み合わせてもOK。
ニッケル水素電池のトヨタにとって強敵だ。(国沢光宏)
こんな穴だらけのバカ記事を、ご主人様アテシにいっぱい突っ込んでくださいマフー、と言いながら書いたところで
*プリウスの電子ロックはすごく簡単にクラックされセキュリティーが無いに等しい、
*シティーバンクのクレジットカードの中には暗証番号があり、窃盗団が解読機を使ってキャッシングした
などというたわけ発言への追求は緩めませんよ
>>9-10 旧:
時代遅れだったホンダだったのに、突如時代の先頭に立ったということ。
新:
時代遅れだったホンダだったのに、突如時代の先頭に並んだ、ということ。
旧:
エンジンの熱効率をキチンと確保できればプリウスのハイブリッドと同等以上の燃費を
新:
エンジンの熱効率をキチンと確保できればトヨタ式ハイブリッドと同等以上の燃費を
旧:
(試作車はフィットでした)プリウスと同じくらいの燃費を実現してくるんじゃなかろうか。
新:
(試作車はフィットでした)アクアと同じくらいの燃費を実現してくるんじゃなかろうか。
旧:
1,5秒くらいになったら全く不満無くなると思う。
新:
1,5秒くらいになったら不満無くなると思う。
2012年11月13日 TPP
http://kunisawa.asia/article/60005770.html 開国か鎖国か
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-1760.html 民主党がTPP参加を前面に出してきた。私は基本的に国内だけ適用される規制なんか
不要だと思っている。江戸時代の鎖国を、多くの人が愚策だと評価しているだろう。
当時の様子を調べると、驚いたことに開国を反対する人も多かったという。
TPPに反対している人って、江戸時代の開国反対派と似てます。
もちろんTPPに参加すれば軽自動車はNGだ。いや、軽自動車サイズについちゃ問題ない。
ただ現在の「格差」を無くさなければならない。すなわち軽自動車の自動車税は660ccなら
2万9500円に。重量税の格差も自賠責保険の格差も、高速道路料金の格差も許されない
のだった。大幅な負担増になる。
昨日書いた「取得税の廃止」もTPPへの流れの一つ。軽自動車税の値上げはTPP参加への
ステップです。軽自動車ワクが無くなったらどうか? 燃費良くて安価なクルマのニーズは
引き続き多いだろうから、各社現在の軽自動車より一回り大きい世界規模で通用する
コンパクトカーを開発するに違いない。
問題はここから。軽自動車の場合、日本でしか売れないから日本で生産している。
ホンダなど、軽自動車を日本に残し、それ以外は海外で作ろうという戦略。
けれどコンパクトカーになればニーズは世界規模なので、日本で生産する意味も薄くなる。
タイとかで作ったほうが安いなら、日本から工場は出て行く。
反面、日本は優れたコンパクトカーを安価に作るのが得意。現地生産なら韓国や中国に
負けないコストで作れる。失いつつある日本車のシェアを世界規模で挽回できる可能性大。
いずれにしろ自由化は実力のあるモノが生き残れます。明治維新だって日本にプラスだった。
今回も日本人のチカラを信じよう!
続く
>>13 続き
そうそう。ECOカーアジアで徐々に紹介していくが、ホンダは現時点で必要とされる技術の
数々を(まずは1モーターヘビーハイブリッド&ツインクラッチ)イッキに発表した!
今年の12月を皮切りに、最長で2年以内に出てくるという。まぁ見事なモンだと感心しきり。
これで商品企画とデザインさえハマれば磐石だ。
・ECOカーアジアは「ホンダが燃費良いヘビーHVを発表!」
>>9-10
>>15 旧:
寿司屋の中から見えるで、ディバッグを車内に残した。
新:
寿司屋の中から見えるので、ディバッグを車内に残した。
旧:
あの時は驚いた。雨でコースアウト続々。4台しか完走できず、パニス粘った!
新:
あの時は驚いた。雨でコースアウト続々。3台しかチェッカー受けられず、パニス粘った!
旧:
F1って運だけじゃ勝てない。残った4台だってF1なのだ。その他、1998年のベルギーGPで
新:
F1は運だけじゃ勝てない。残った3台だってF1なのだ。その他、1998年のベルギーGPで
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/13(火) 10:36:33.45 ID:ReB3TTe4P
>>1スレたて乙です
>>15 車が見えるなら、たかだか10分程度しか店にいないんだから犯人見てるだろ
自分の車のそばに他人がずっといればなんだろう?と思うし
しかしまぁよく言われるけど○○は犯行現場に戻るってよく言うしな
>>15 相変わらずディバッグ(wを車内に残した反省はないのねw
しかし、キャッシングが事実だったとして、乞食風情に思わせぶりな対応をするカード会社より
規約通り一刀両断して有無を言わせないシティカードのほうが顧客対応としてはまともだよね。
どれだけ声が大きくても曲げないわけなんだから。
またまたチャンゲの法則発動デナイノ
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/13(火) 12:05:38.69 ID:tcj6Jj+A0
そりゃもうカード盗まれたことにしてキャッシングするような犯罪は十分すぎるほど折り込み済みでしょ。
で、そんな輩向けにしっかり対策も出来てる。
まだ狂言で捕まらんのか
TPPでCITI見たいな企業が増える可能性大だけどな
事件の状況を書けば書くほど辻褄が合わず胡散臭くなっていく
電子ロック開錠のプロでキャッシュカードナンバーも数分で解読する犯人なのに
報道もまったくされないし、盗難被害者の当の本人は遊んでばかりだし
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/13(火) 13:03:40.64 ID:wQF9qGdw0
>>6 ヨタカーを中国バッヂつけて売ればいいデナイノ、急場しのぎデナイノ
と言ってたくせにヨタがデミオ売るのは反対かよww
意味あい的には確かに違うけど急場しのぎとしては一緒なんだけどな
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/13(火) 13:06:23.60 ID:wQF9qGdw0
>ニッケル水素電池のトヨタにとって強敵だ。(国沢光宏)
リチウムイオン電池の性能がいいのはわかった
だがなぜトヨタが今の電池で十分だと割り切っているのかを考えられるようになれよバカ
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/13(火) 13:08:23.33 ID:wQF9qGdw0
>各社現在の軽自動車より一回り大きい世界規模で通用する
>コンパクトカーを開発するに違いない。
オマエはここ10年ばかりナニを見てきたんだよwww
節穴チョンスケ
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/13(火) 13:09:47.07 ID:wQF9qGdw0
>寿司屋の中から見えるので、ディバッグを車内に残した。
はい、荷物残したオマエの責任www
つーかこれ余計に「犯人なんて居ませんでした、全てはワテシの狂言マフ」
と言ってるのに等しいのに気がつかないアホチンゲ
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/13(火) 13:49:58.64 ID:wQF9qGdw0
>>23 カードを限度額いっぱいまで使った事への言い訳のために今回のような狂言をおこなったのだろうけど
自分のサイトの中だけでついている嘘とは言え、これ以上落ちようの無かった信用が三段底くらいで
おちこんでしまったな
フツーこうなると想像くらいできるもんだが…
>>25 むしろトヨタがこれでニッケル水素で突き抜けたら優位性を作れるわけだしな
その時に勢いのあるものに巻かれるチャンゲらしいよ。取材してどうして
こだわるの?って聞けば済む話なんだが、トヨタの技術者とまともに
話し合えるレベルにはいないからな
>>9-10 >このシステム、VWのハイブリッドと全く同じ。
全く同じ、か。つまりコピーしたと言いたいのか?w
>アメリカのメディアは1モーターHVの弱点を認識してないので評価&テストしていない
何で自分で取材しない?他人をバカにする前に手前の仕事を全うしろよ。
>>15 >無限リジェ(11月12日)
素人か?コンストラクター名・エンジンメーカー名の順だ。
>午前中は再び無限CR−Zの取材。なんだか縁があります。
あんま予約入ってねーのかねぇ?300台限定車なのに何度も。しかも国沢なんかに。
>だったら車上荒らしに遭った和光のがってん寿司だ、ってんで行ってみた。
なんでやねんw
>寿司屋の中から見えるで、ディバッグを車内に残した。
>白昼にこんな場所で車上荒らしに遭ったのだから驚く。
確かに驚くわ。店内から見えるからと貴重品を車内に残す、そのアタマの悪さに。
そんでまんまと持って行かれたってんだからなぁww
> 1996年のモナコGPを制したオリビエ・パニスの無限エンジンを積んだリジェでございます!
この一文だけでもアタマ悪そうだよなぁ。
>長居しそうになったけど帰宅して原稿書き。夜は中野で原稿書き。
素晴らしい。これ聞くだけで全部やっつけ仕事に見えるわww
>>12 >>16 一度うpして、誰かに校正して貰ってるといったイメージw
春名さんは
「加害者の人権が守られて、被害にあった側の落ち度を叩くこの国で、
被害にあったと声をあげ助けを乞うことは、もう自殺行為じゃないのかな」
とツイート、ネット社会のあり方に疑問を呈している。
はるかぜちゃんが警察に届けたために批判されたことについては、
乙武洋匡さん(36)が2012年11日2日、
「『だから小学生にネットなんかやらせるから…』という感想を漏らしている人が多いことに驚く」とつぶやき、
「『退場すべきは、いじめられた側』というわけか。これでは、いじめがはびこるわけだ」と、
「街の声」に対する違和感を語っていた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121105-00000002-jct-ent
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/13(火) 17:34:36.20 ID:wQF9qGdw0
>>29 性能がいいものを寄せ集めたら何もかも解決
とでも思っているのさあのアホチンゲはwww
そんな安易な考え方だから自分とこの鰻屋に客がこないとなぜわからんのかww
ぶっちゃけチンゲは「良いものを出している」と言うがそれ全部店側が勝手に言ってるだけで
客がそれを認めるかどうか、ってのがホントに大事な本質なのにさwww
>新しいメニューを始めたうなぎ屋は、面白い状況。皆さんまず600円の肴を1〜2品頼む。
>出すと「もっと食べたい」と思うのだろう。次々とオーダーして貰え、結果的に嬉しい売り上げに
>なります。で「美味しかったよ!」と言って帰って頂ける。
ウナゴ屋もさ、サイドメニュー頼んでくれたお客が次々とオーダーをしてくれる!とか
またズレた事言ってるけど、本来はウナ重食べさせて満足させる話だろww
鰻屋のサイドメニューは元々そういうゴールがあって初めて店側が「仕事した」と思うもんだ。
サイドメニューたくさん頼んでくれたデナイノ、なんてところを喜んでいてどーすんのかwww
おいしかったよ、と言って帰ってくれる、なんてそもそも最低限当たり前だろ
ホント、チンゲは程度が低すぎる
1996のF1モナコGPはチェッカーを受けたのが3台で、完走は7台だ。
モタスポやってるのならこれは恥ずかしい間違いデナイノwww
タキ井上にも笑われるレベルだな(汗)
トヨタ式に勝てるかどうかは、THSの持つ、シリーズ的動作をどれだけ再現できるか、だろうな。
エンジンの熱効率については、最高回転数をどれだけ落してもっさりエンジンにできるかが勝負。
そんなもっさりエンジンで、シフトダウンが1.7秒ってのも悪夢だ。路線バスの運転手の気分。
よ〜し、父さん今日はダブルクラッチ踏んじゃうぞ。
>>15 >寿司屋の中から見えるで、ディバッグを車内に残した。
まーた訳わからんこと言い出したなw
自分から見えていたなら、そもそも車上荒らしは防げただろ。
自分からは見えないけど、他からは見えるというなら防犯にはならんわ。
誰が飯食いながら他人の車なんか見るんだよ。
>>15 >寿司屋の中から見えるで、ディバッグを車内に残した。
ワタシの目はフシアナです、という自己紹介ですかw
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/13(火) 20:30:11.63 ID:wQF9qGdw0
見えるような位置に駐車したのにまんまと盗まれたのなら、それはそれで相当なボンクラwww
つーか作り話はもっと整合性考えろや
オマエの頭の作りのようにグダグダな話しても誰も納得しないぞ
「店内から車が見えなかったので気がつかなかった」
でいいのに自分に落ち度は無いみたいな言い訳してw
案内される席次第で、見える見えないも変わるだろうに、
なんで「店内から見える」と断定したんだ?
重過失じゃないと主張したいから、店から見えるとかいってひたすら反省しないんだw
でも現実は盗まれたんだよなw 自分がアホですって言ってるようなもんだ
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/13(火) 21:16:42.27 ID:hvwdJtFe0
>>13 っつーか鎖国って言っても江戸時代でも普通に海外貿易してたぞ。
それに開国で日本の金がほぼすべて海外に流出したわけだが。
全部パラダイスだとでも思っているのだろうか
しかし、自分の責任を認めず一方的に賠償を求めるってまるでどっかの民族そっくry
TPPでciti見たいな企業が増えたらグゲガガゴなんだろうな
何でも自分の都合の良い方にしか変化しないと思い込んでるのが、どこぞの(ry
>>42 間違いなく、江戸時代=暗黒時代と思い込んでるんだろうねw
鎖国というより、選択的開国というのが事実に沿った評価で、それは貿易権益の確保という意味合いが大きかった。
江戸時代後期には既に世界的な金流通に組み込まれていたから、貨幣政策においては世界の金流通、ひいては世界情勢に注意を払わざるを得なかった。
世界から閉じ籠っていたなんてまるで幻想なんだけどねえ。結果的には成功した外交政策だと思うけど。
あえてチャンゲ先生を擁護させてもらうけど
今の50代くらいの世代は、「鎖国のせいで諸外国より文明が遅れた」って義務教育で習っているわけで
まあ、義務教育以降全く歴史の勉強をやり直していないってのは、擁護できませんけどね
>>47 そ、そ、ジャーナリトwだから仕方ないけどねw
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/13(火) 22:01:09.21 ID:ReB3TTe4P
>BMWや日産の試作車だと1秒間は反応せず。フル加速状態になるまで2秒掛かる
途中でポチっちまった
>BMWや日産の試作車だと1秒間は反応せず。フル加速状態になるまで2秒掛かる
>7速巡航状態から2速に落とすのも瞬時。ホンダによれば「1,7秒くらいです。
BMWや日産の方が早いイメージw
つーか7速から2速に落とす状況ってあるのか? どんな雑な運転してんだよ。
もうムスコが働いてるホンダしか相手にしてくれないのかw
ディバッグ(pも見つかったことにした
車を見られる位置に座った設定追加
あえて現場の写真をもう一枚
ここまでを振り返るとか、これからの計画とか、ようはやる気とか、
そういうものはなーーんもなく、ただ漠然とその場の思いつきだけで続けていく、
そういう意味で中野のウナギ屋と良く似てるな。
和光のがってん寿司に行って検証するより
プリウスのキーが開錠&施錠された謎を追うのが自動車ジャーナリストだろ
しかも「店内から見える位置」にわざわざ停めて、10分で開錠、盗難、施錠ってどんだけオタンコなんだよチャンゲ
ネタの甘エビの大きさを測ってる間にやられたんだろう
窃盗団が本気を出したんではナカロウカ
そのわりにカード持ったまま捕まっちゃうとかw
それも、カード番号から盗難届を検索できなくて、
カード会社に顧客情報をたずねちゃうレベルの警察(犯人談)にww
俺は国沢が被害にあったのは本当だとは思う
ただ、取材の日なのに、バッグになんで何でもかんでも入れてるの?という疑問は消えない
つまり、もう出てくることはないだろうという予想から、実は被害を 盛ってる んじゃないかと
いうのが俺の予想
そろそろ正解を教えてやるか
day pack (デイパック)
日帰りか、せいぜい1泊用の小型のリュックサックのこと
「ディバッグ」「デイバッグ」はもちろん間違い
ビとヴィの時みたいにパもバも語感は一緒だとか
どっちみちカバンはカバンとかイミフな理屈を言うか
こっそりカイキュウしちゃうんだろうな
>>58 どこらへんからそう思います?
おれは、文章のあちこちに犯人wしか知り得ない(間違った、嘘の)情報が散見されるので
犯人wは国沢だと思うんだけど
あ、煽りじゃないからね
国沢が被害に合っているかも知れないという視点からも
検証をしてみるのはいいことだと思うんだ
警察呼んでるし、盗難事件があったことは間違いないと思うよ
問題はその後
プリウスのスマートキーを破られた
デイパックを盗まれた
クレジットカードのキャッシングで現金を引き出された
犯人が大阪で逮捕された
その他いろいろ
辻褄が合わなかったり、およそ現実ではあり得ないことが起こったり、
国沢さんに都合の良いことばかりだったり、
あまりに現実離れしていること
>>62 まずは取材に行く時に、カバンになんで、こんなに入れたカバンを持ち歩き、更に
車内に置くの?という疑問
次に
>ちなみにディバッグは数ヶ月戻ってこないようだ。中にどんなモノが残っているかも不明。
>パスポートや小型船舶の免許など再発行したモノはいいけれど、株主優待券など
>期限切れが近づくモノも入っている。どうなる?
本当に被害にあっていたら、この辺はしっかり調べるだろ
不明ってどうにでもとることができるし
警察を呼んだのはせいぜいドアパンチw程度の被害で、グゲガゴして調べさせているところを、
コラモウ使える写真デナイノ
とばかりに撮影。
出どころをナイナイしたいお金がナクナリマフタ。
あるいは、援助してイタダク良い口実が出来たデナイノ、ってところでつい大げさに。
事が大きくなりすぎて大慌てで、
暗証番号がカードの中にーーー(カードの信頼性失墜大事件)
電子ロック(イモビライザーwww)が一瞬でーーー(一番売れてる車のロックがザル)
と言い訳してみたところ、更に炎上してファビョーン。
茨城で捕まった犯人が大阪に移送(広域指名手配窃盗団)
犯人は解読装置を持っていた(社会を揺るがすクラックシステム)
警察がカード会社から個人情報を聴きだして国沢へ(警察データベースが機能せず)
盗まれたTバックの中身はなんですか??(更に被害を大きく積み上げる?)
と、そりゃモウありえないグダグダ、ってところかな。
本人はちょっとした嘘をついたつもりが、狂◯○○&カード保険金◯○未遂に発展しそうなんじゃね。
はやくゴメンナサイするべきだと思うよ。
>あまり認識されていないことながら、ディーゼル/ガソリン問わずターボエンジンは
>ツインクラッチATと組み合わせることにより燃費を引き出せます。トルコン多段ATや
>CVTだとレスポンスだけでなく燃費も稼げず。
呆れるようなド珍論を書いて、狂言から目をそむけさせたいのかねぇ
あいかわらずニホンゴ不自由だね
>>66 仮に狂言説を採るとして、
対警察やカード会社相手の場合と、家の中などに向けた場合があるかな。
バッグが盗まれるところが事実として、鍵は閉め忘れで中身は大したモノはなかったけど、
例えば家の金を使い込んでて、今回盗まれたと云う事にして嫁向けに報告。
ネットにもそう書いて周囲の同情もゲット。
そもそも被害届けの内容は警察届出内容と同一性が証明されてない。
これならカード会社や警察を大きく巻き込むことなく、
家の内部的には金が消えた事が矛盾なく説明できるし。
まあ、妄想ですけどねw
実はウナゴ屋が予想外に黒字出ちゃったとかw
もうだめデナイノ、つぶれるデナイノ、と常日頃からまくし立て、
挙句の果てに盗難被害で損金計上するデナイノ
もしくは別収入の入金口(ry
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 10:53:13.70 ID:fe9irwOGP
どれだけホンダをヨイショしたって
「ああ、息子をコネで引き取ってもらった人ね」
で終わっちゃうんだよ。ホンダもかえって迷惑だろ。
>>73 続き
笑っちゃうことに一般メディアは今回の「ツボ」が理解できていない。「重要度」としちゃ高くない
超小型車(確かにツゥイージーより圧倒的に良い)を取り上げていたりして。
また、アコード級以上に使われる技術は商品企画次第。
次期型レジェンドなど「優れたクルマ」であっても、商品としての魅力を作らないと厳しい。
気持ちよく曲がるレジェンドだってデザインが現行モデルのようにショッパく、そもそもBMWの
5シリーズと戦えないようなブランド戦略だと売れるワケない。高額車はクルマの魅力と同じくらい
ブランド戦略が無ければ厳しいです。ホンダの課題はアコード級以上の車種の商品企画と
デザイン、営業力だと思う。
・ECOカーアジアは「ホンダの1リッター3気筒ターボ」
>>67
TPP(11月13日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-1a6f.html シティバンク銀行の対応を見ると「TPPなんか絶対やるべきじゃない!」と思う。
もはやデタラメだ。同じゴールドカードでも『UCカード』のキャッシング可能額は20万円。
というか、今まで使ってないのだから、そのくらいの金額で十分かと。
なのにシティバンク銀行って勝手に120万円という限度額に上げていた。
盗まれた時も盗難受付ダイヤルに連絡したら、なかなか出ない。120万円キャッシングされた
後も「犯人が捕まったのだから4桁の暗証番号をどうやって知ったのか解るまで支払いは
待って欲しい」と言ったら「4桁の暗証番号は顧客にしか解らない。
そもそもキャッシングは保障システムも無い。すぐ支払え」の一点張り。
TPPを締結すると、こういったハゲタカのような業者がどっと入ってくる。しかし。
考えて欲しい。現状でも金融庁はデタラメなシティバンク銀行に認可を出してます。
知らないうち、こういったジョーカーが紛れ込んでるのだった。あまり話題にならないけれど、
外資系の任意保険などの対応も日本の企業とずいぶん違うそうだ。
完全に閉め出さない限り、ジョーカーを掴んでしまうことに。だったら一段と参入の条件を
厳しくして完全に鎖国し、ゆりかごの中で過ごす方がいいかもしれません。
勝股兄なども「完全鎖国すればいいんや!」と言う。でも鎖国したら徐々に活気を失い、
一段と閉塞感のある社会になってしまうだろう。
70歳代の先輩方は後継者も育てられないのにTPP反対と言う。TPP反対だという人の
コメントを読むと、国民健康保険がなくなる等、一瞬で社会システムを切り替えると勘違い
しているようだ。最も短い事案で数年。長い事案だと10年くらい掛かる。
その間にジイサン達は幸せなまま引退できることだろう。
続く
>>75 続き
日本人はバカじゃない。シティバンク銀行のようにジョーカーが入っていると覚悟したら、
おそらく身を守る術を考えることだろう。メディアも社会での存在感を再認識すると思う。
そういった「練習」を数年間掛けて行えば、外資が入ってきても日本人は日本の企業を
選ぶに違いない。若者は学ぶかと。
もっと重要なことは、国民がTPPを反対しても賛成しても関係なく話しが進んでいく、ということ。
次の世代のため、どういう時代になったとしても生き残っていく方法を考え、
教えていくのが大人の役目だと思う。私に出来ることは、危ないと思われる事象の啓蒙だ。
シティバンク銀行の対応で決意を新たにしました。
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 11:06:12.84 ID:IimpQhvR0
キャッシング分を保険でまるまる立て替えてくれなくてくやしいくやしい
まで読んだ。
クレジットカードのショッピング枠とキャッシング枠は扱いが違うから
約款読めバカ
>「犯人が捕まったのだから4桁の暗証番号をどうやって知ったのか解るまで支払いは
待って欲しい」
こんな言い訳が通ると思うほうがおかしいだろ。
じゃあどういう理由だったら払うんだよ?
>犯人が捕まったのだから4桁の暗証番号をどうやって知ったのか解るまで支払いは待って欲しい
なんで盗難手段が支払いの話しに関係するの?
盗難と立証されたから支払いを…ならわかるけど。
バカなの?死ぬの?チンゲなの?
たぶん手段解明→犯人特定→盗難立証→支払免除、ってことにしたいんだろうけど、
相手との交渉としても、その流れを文章として表現するにも強引すぎる。
まあ万事がこういうやり方なんだろうけどねえ。
45 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2012/11/13(火) 21:25:51.16 ID:1RFQBBE30
TPPでciti見たいな企業が増えたらグゲガガゴなんだろうな
何でも自分の都合の良い方にしか変化しないと思い込んでるのが、どこぞの(ry
まんまこの通りでクソワロタ
>「犯人が捕まったのだから4桁の暗証番号をどうやって知ったのか解るまで支払いは待って欲しい」
どこかで応用しちゃいそうなイメージwww
ドロボー(・∀・)チョンスケ
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 12:24:12.77 ID:IimpQhvR0
そう簡単にキャッシング詐欺ができるのなら
竹内力の映画がネタにしまくる罠。
銀行もバカじゃない。
キャッシングで金引き出されても、チャンゲさんに出来ることは
民事訴訟を起こして犯人に盗まれた金を返すよう訴えることだけだよ
カード会社にとっては、暗証番号は利用者が保管するものだから
たとえ盗まれたとしてもそれは利用者の過失になるだけ
補償の義務などありません
もう一度約款読んでみろ
読まずに契約したのならチャンゲさんがバカなだけ
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 13:42:00.74 ID:pv+siVcRP
>犯人が捕まったのだから4桁の暗証番号をどうやって知ったのか解るまで支払いは待って欲しい
馬鹿じゃないの?この人
120万円のキャッシング枠だって請求書やカード更新時に書いてあるだろうに
>>76 >日本人はバカじゃない
…なるほど、そういうことなのか
あと、口沢臭宏が連呼する「シティバンク銀行」という言葉が気になってくしかたがない
犯人(笑)が黙秘しているのをいいことにキャッシングの支払いをバックレようとしているイメージ
まず口沢が払って、後で犯人(笑)を締め上げるなり裁判するなりすりゃいいだろう
同胞相手にコトを構えるのはビビるんだろうか?
というイメージ
國澤さんにとっては
固有名詞や登録商標はじめ
他人が付けたモノの名前なんてどうでもいいんだよ
ヒトの名前もね
>>87 それ、銀行法で名称に「銀行」を入れなければならないから、しかたがない
>>75 そんなことより、南朝鮮からGSのアセットマネジメント部門が撤退した件について是非コメントを
>私に出来ることは、危ないと思われる事象の啓蒙だ。
お前のは啓蒙じゃなくて、風説の流布じゃねーか
いや、国沢の言うようにカードの中に暗証番号が保管されていてなおかつ
犯人が解読機で一瞬のうちに解読したのなら、カード会社に全責任があると思うよwwwwwww
ハッキリ言い切ってるんだから証明すりゃいいじゃん
断言してる以上、簡単に証明できるんだろ?
裁判しなくてもあっさりカード会社が負けを認めると思うよ
本当ならなwww
あ、その前に全カードの全キャッシング取引が即日停止になるわwww
逆に嘘だったら、ゴメンナサイしたって
絶対に許されないレベルの話じゃね〜の??
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 16:05:40.89 ID:B9R0wW2P0
李先生、外国人参政権は幻と終わりそうですねwww
ザマァ(・∀・)チョンスケ
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 16:31:16.30 ID:qdjknPF40
国沢VSシティバンク キタ━━━━━━゚+.ヽ(≧▽≦)ノ.+゚━━━━━━ ッ ! ! !
国沢VSトヨタ自動車 キタ━━━━━━゚+.ヽ(≧▽≦)ノ.+゚━━━━━━ ッ ! ! !
>>97 なるほど、携帯のロックがねえ
一緒に盗まれた携帯から暗証番号が割れたと思ってるのに、まさかネットで一発逆転目論んで妄想垂れ流してる人はいないよね
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 16:50:30.07 ID:IimpQhvR0
所有者にはカードをしっかり管理する義務がある、という
あたりまえの答えですな。
で、プリウスの鍵が簡単に破られちゃいました、という証明をしないといけないね。w
RJCのイヤーカーはノートと3シリーズとup!だとさ
>>97 魚拓
http://megalodon.jp/2012-1114-1700-58/www.bengo4.com/bbs/147632 車上荒らしに遭い、クレジットカード2枚でキャッシング100万円、不正使用されました。
暗証番号は自分とは全く何の関係性もなく誰にも言ったことのない番号だったのですが、暗証番号を入力した上で、不正使用されていました。
ただ、一緒に盗られた携帯電話のメールのロック解除と同じ番号になっており(何度でも入力可です)、
盗難に遭ってから最短でも30分(最長で1時間強)は経ってからの引き下ろしでしたので、もしかしたらその間にそこから調べられてばれてしまった可能性があります。
被害が判明した場にたまたま目の前をパトカーが通りましたのですぐに見てもらい
交番も数十メートル先にあったこともあり、被害届に関しては非常に早く対応できました。
調べたところ時間的には警察に被害届を出した後での引き下ろしだったのですが、
それでもカード会社には全額の支払いを要求されています。
被害届と並行して自宅に連絡し、カード会社への停止の手続きも行っていましたが
途中で警察への対応が入ったり、カード盗難時の届け先等の電話番号を家族に調べてもらうのに多少時間がかかってしまい
その間に引き下ろされてしまった感じです。
カード停止依頼の直前の引き下ろしでした。
ですので、届出から引き下ろしの時間差は約30分くらいで、確かに届出は出しているのですがカード会社には連絡は届いていない状況での引き下ろしです。
知人の警察官に尋ねてみたところ、被害届出後の被害には対しては
カード会社は補償義務が発生するから全額支払いというのはおかしい、と言ってくれたのですが、知人も法律家ではありませんし実際のところはどうなのか教えていただきたく投稿致しました。
ネットで調べたところカード会社の約款には補償についての記載はありません(作成した2006年当時の約款は紛失してしまいました)。
そもそもの原因が車上荒らしですので自分に過失があることは重々承知ではあるのですが、少しでも何らかの免責事由で減額してもらうことができないかどうか、知恵をいただけないかと思い投稿致しました。
どうかよろしくお願い致します。
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 17:09:35.95 ID:pv+siVcRP
今度はcharoさんですか。。。
わらっcharowww
>>97 これどういうこと?
国沢がこんな理路整然とした文章書けるはずもないし。関係者が書いたのかな?
誰だよ!wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 17:30:53.36 ID:qdjknPF40
>そもそもの原因が車上荒らしですので自分に過失があることは重々承知ではあるのですが、
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 17:32:13.59 ID:qdjknPF40
>暗証番号は自分とは全く何の関係性もなく誰にも言ったことのない番号だったのですが、
>暗証番号を入力した上で、不正使用されていました。
>ただ、一緒に盗られた携帯電話のメールのロック解除と同じ番号になっており(何度でも入力可です)、
>盗難に遭ってから最短でも30分(最長で1時間強)は経ってからの引き下ろしでしたので、
>もしかしたらその間にそこから調べられてばれてしまった可能性があります。
意味がわからない
>>97 チャンゲ先生にしては日本語が上手いんだよな
>>110 暗証番号をケータイのロック解除番号と同じにしてたから、すぐ見抜かれて引き出されたってことにしたいんだろう
・・・やっぱ意味不明だなw
>>67 >このエンジン、すでに紹介してます
そのリンク見たけど、してねーじゃん。
書いてあんのは、サンケイBizの記事から妄想しただけの駄文じゃん。
しかもさぁ、書いてあんのはEGOカージアアじゃなくてTOPPUだったし。
一応、別サイトなんだから少しは区別しろ。
>ホンダの1リッター過給エンジンは絵物語でなく、バリバリの主力モデルになる実力を持つ。
主力モデルになる実力云々はともかく、挿絵比率の多さが何か関係あるのか?
>>74 >笑っちゃうことに一般メディアは今回の「ツボ」が理解できていない。
>「重要度」としちゃ高くない超小型車(確かにツゥイージーより圧倒的に良い)を
>取り上げていたりして。
笑っちゃうことに国沢光宏はニュースというものが理解できていないw
「ホンダも超小型EVの実証実験を開始する」という話であって、
ホンダもプレスリリースで発表してます。だからメディアも取り上げるのさ。
>>75-76 >なのにシティバンク銀行って勝手に120万円という限度額に上げていた。
俺はシティバンクを利用してないので勝手に上がるかどうかは知らんが、
少なくともシティ側は「明細などで通知してる」と書いてる。
つまり確認を怠っていたのは国沢の責任。
お前、カード社会に馴染めてないんじゃね?w
> 120万円キャッシングされた後も「犯人が捕まったのだから4桁の暗証番号を
>どうやって知ったのか解るまで支払いは待って欲しい」と言ったら
おかしいねぇ。捕まったのは「国沢のカードを持っていた人」であって、
そいつが金を引き出したかどうかは不明だろ?犯人と決め付けるのは早計。
それに今回はカード会社も注意しろと言ってる「貴重品の車内放置」による被害だろ。
他人に「社会に甘えるのはやめましょう」とか言いながら、お前が甘えようとすんな。
>次の世代のため、どういう時代になったとしても生き残っていく方法を考え、
>教えていくのが大人の役目だと思う。私に出来ることは、危ないと思われる事象の啓蒙だ。
( ゚д゚)ポカーン
何かあれば真っ先にコケける奴が啓蒙とかw
アホも休み休み言えや。まぁ、反面教師にはなるけどな。
つーか、お前は妄想で「こうに違いないデナイノ!危ないデスー」って言ってるだけ。
実際にプリウスのスマートキーが破られる場面を見たとか、
クレジットカードから暗証番号を抜き出すのを見たとか、
そういう話はしてないだろ。ただの妄想の垂れ流しじゃねーか。
「危ないと思われる事象」とかいう前に、約款を確認してから契約しろや。
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 18:15:12.70 ID:pv+siVcRP
>>97 ネット弁護士も
「カード使用も盗難被害も個人のオウンリスクでございます。」
って書いてくれれば面白かったのにな(わはは
国沢さんにはあまり知られていないことながら、あなたの責任でございます
ってところですね、わかります
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 18:56:27.95 ID:WyZ4gkR90
>「犯人が捕まったのだから4桁の暗証番号をどうやって知ったのか解るまで支払いは待って欲しい」
AJAJ会員の名言まだ出ました。
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 19:09:10.58 ID:WyZ4gkR90
>>75 >知らないうち、こういったジョーカーが紛れ込んでるのだった。あまり話題にならないけれど、
外資系の任意保険などの対応も日本の企業とずいぶん違うそうだ。
>完全に閉め出さない限り、ジョーカーを掴んでしまうことに。だったら一段と参入の条件を
>厳しくして完全に鎖国し、ゆりかごの中で過ごす方がいいかもしれません
AJAJに紛れ込んだジョーカーがいましたね、といったイメージw
ちょっと違うけど生命保険は外資と日本企業ではまるで対応が違うよ
高額の保険料取って保険金は出し渋る日本企業の方こそ淘汰されるだろうね
>>122 >自動車評論家(ネットで自動車評論家を検索すると最初にヒットします)
www
Google、Yahoo、Bingと試したけどどれも最初には出てきませんよ
候補には「自動車評論家 国沢 バカ」と出ますが
今更「啓蒙」?ちゃんちゃらおかしいわ
こらもうヘソで沸かした茶で乾杯せにゃならんレヴェルじゃナカロウカ
違法脱法反社会的行為を自慢げに垂れ流して来ておいてから何が啓蒙だ
もうばっさりすべてのウェブ上での汚らしい文字列やら画像やらの痕跡を消して
映像だの文字だの音声だの何でも二度と他人様の前に出てくるなってんだ
結論から言うとそのほうが間違いなく「啓蒙」になるさ
>>104 一般的にはクレジットカードの場合には、不正利用の場合の保険を同時に締結されているはずですが、カード会社にはその点を確認されたのでしょうか。
不正利用後、警察への被害届等の条件を満たしたうえで届け出を行えば、その分はあとから補償されるという制度がほとんどのカードについています。
約款で確認するのではなく、まずカード会社にその点を確認してください。
もしそのような補償が一切ないのであれば、基本的には支払義務が生じてしまうと思います。
カード会社に落ち度はない反面、カード会員はカードをしっかり管理する義務を負っていますので、支払義務がなくなるということはないはずですし、一部減額といいうこともできないでしょう。
>>127 お忙しい中、早々にご回答くださいましてありがとうございます
被害届が提出された後に発生した被害であろうが何であろうが、カード会社が保険に入っていなければ補償はされないということなのですね…
カード会社に問い合わせをしたところ、調査をするので待ってほしいと言われましたが、基本的には補償はしないとも言われましたので、保険に入っていない可能性は高そうです。
ただ、今回このようなことになり少し思いましたのが、警察の方の話ではこのような被害は日常茶飯事との事。
それであれば金融のプロであるカード会社も当然このことを認識し日常の犯罪を予見することができているわけですから、もう少しカード会社に対して犯罪予防義務というものはないものでしょうか?
例えば過去に一度もキャッシングしたことのない人物からの急な高額の引き下ろしがあった場合には暗証番号とは別途の本人確認事項を設けるですとか、10万円以上のキャッシングであれば何か本人の顔と分かるものを必要とするですとか…
キャッシング可能枠についても数年間キャッシング歴の全くない人物に対して犯罪予防のために可能枠の引き下げや取っ払いを勧めてくるなら分かりますが、気付けば勝手に金額が上げられており、
被害が出たから支払ってください、というのもまるで被害額の拡大や犯罪の助長をしているようにすら感じるのです。
もちろん個人の財産は個人で守るものですから、今回の件については自分の過失は理解しています。
ただ、商いとして金銭を扱うにあたり、素人である私たちに対して例えばカード入会時に『何があっても補償は一切できませんので了承ください』などという重大な事実は明言されませんでしたし、
約款やパンフレットにも特別目立つように施されて記載されているわけでもないので、どうにも納得できない部分があるのです。
このあたり、一般的にはどのような認識がなされているのでしょうか?私の考えが世間よりずれているだけなのでしょうか?大変図々しいのですが、もしもお時間ございましたらご回答いただければ非常に嬉しいです。
2012年11月02日 02時45分
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 19:56:37.96 ID:P6uzA/Gu0
>>125 いや、yahooで検索したらwikiの「自動車評論家」が一番最初だった。
その内容は確かに国バカを表しているものだったよ。
ところでこの盗難&カード「ネタ」
ベストカーに連載のコラムにも載せるんだろうなあ...。
いくら部数落ち目の雑誌とは言え、媒体に載せて広まるのだから...orz
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 20:09:49.03 ID:WyZ4gkR90
>>105 Change(チャンゲ)のアナグラムといったイメージw
>>130 誤解や嘘を広めるってこともあるが
口澤氏の無知蒙昧ぶりを広めるって方が大きいかも知れぬ
今更かも知れないけど
>「トヨタ・プリウスのセキュリティは一瞬で破られ窓を割ることすら無くドアを開けられた」
>by AJAJ会員&COTY選考委員国沢光宏
なんとしてもこれを無かったことにしたいんだなw
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 20:14:56.74 ID:pv+siVcRP
>>130 自動車評論家のくせに自動車に貴重品を置き忘れて盗難されるなんて
業界人として恥ずかしい事なのに平気でコラムに書いちゃうんだろうな
盗難の事なんかいいから国沢本人にトヨタにきちんと取材に行って
プリウスのスマートキーをものの数分で解除される件について詳しく聞いて欲しいよ
★デタラメなシティバンクは黄昏野郎と一緒デス@チャンゲ国沢486★
>>75 >なのにシティバンク銀行って勝手に120万円という限度額に上げていた。
勝手に上げるかな?
本人の了解を取っていなくても、上げましたよという連絡は行ってるはずだと思うけどな。
本人確認してないだけでしょ。
この人は絶対に自分の間違いを認めないんだね。
>>76 >日本人はバカじゃない。
そう、私も日本人はバカじゃないと思うよ。
日本人はね。
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 21:46:24.75 ID:qdjknPF40
正直、早くごめんなさいをした方がいいと思うけどね。取り返しが付かなくなるよ
犯人を恨まず、トヨタやシティバンクや警察を恨むって明らかにおかしいよ
自分の過失を反省もしないし。
>>122 >1日のアクセス数が3万人を超える自動車情報のWebサイト『kunisawa.asia』を主宰。
>1日のアクセス数が3万人
>3万人
>3万人
>3万人
盛るのもいい加減にしろというイメージw
>>97 知人の警察官とか()の使い方からすると、国沢本人でしょ
なりすましの術を使えば、多少はまともな文が書けるのですな
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 22:07:52.52 ID:d8XHq3I/0
ここまで来たら「ごめんなさい」じゃ済まないとだろうなぁ。
信用毀損罪、業務妨害罪、口臭による公務執行妨害。公妨は高くつくよー。
数え役満デナイノ! (・∀・)
考えてみて欲しい。
うなぎやMUFFでうな重を頼んだとしよう。
出てきたうな重を、話に夢中になっている間に横に座った人に食べられてしまった。
この場合、代金は誰が支払うのか。
チャンゲの言い分だと、カウンター越しに見えてたんだから他人がアテシのうな重を食べるのを停められたハズ
アテシは完全に被害者で、代金はうな重を他人が食べるのを推測できたうなぎやMUFFが払うデナイノ
大事な客のうな重を客から守れないうなぎやMUFFは最悪ザンス、こんなトコ信用できマセン
こういう事かな。
連投
考えてみて欲しい。
チャンゲにランエボを貸したら「サイドオォォ」で特攻する可能性は推測できマス
なのになのに!饂飩さんったらチャンゲにランエボを貸してしまった。
あげく、コーナーを回れずシオシオのパー。マシンは大破。
修理代は、チャンゲが壊すのを容易に想像できたにも関わらずレンタルした饂飩が払うのが当然。
ところが、である。もっと修理代を払え、と来た。
貸す相手を見極めて貸せなかった饂飩は世の中に甘えすぎじゃナカロウカ。
マシンを貸すのもオウンリスク。こんな人からマシンを借りたらイケマセン。
こうダロウカ。
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 23:32:31.12 ID:cSRYinRx0
>>64 警察呼んだ、ってのもチンゲがひとりで言ってるだけだしねえww
あの写真もどーだかって思うよ
現場で調べてる最中に被害者と警察
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 23:33:50.90 ID:cSRYinRx0
>>64 警察呼んだ、ってのもチンゲがひとりで言ってるだけだしねえww
あの写真もどーだかって思うよ
現場で調べてる最中に被害者と警察を写す謎の第三者(永田?)ww
フツーの神経なら国沢の立場ならブチ切れるよ
「おい、そういう状況じゃないだろふざけるなよバカヤロー」と言って当たり前www
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 23:40:19.03 ID:cSRYinRx0
>>70 それだwww
つーか正に自分のサイトでだけ騒いでいるだけだよね>チンゲ
警察にも実は届けていない、嫁には「被害にあったデナイノ、ほーらワテシのサイトに書いてあるデナイノ」
読者にも同じ内容を示す。「ほーらワテシは金に困ってるデナイノ」www
ある意味うまい事やってるとも言えるが…完全に誰からも信用されなくなる手段をとったので完全アウト
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 23:43:48.40 ID:cSRYinRx0
>「犯人が捕まったのだから4桁の暗証番号をどうやって知ったのか解るまで支払いは待って欲しい」
フツーは、「盗難されたカードで使用された内容なのだから支払い義務を免除してくれないか」だろうにねww
なんで暗証番号知った方法論でモノ語れると思うのかwwww
チンゲさん、作り話下手すぎるのだから、もうオマエはパンケーキのサイズだけ計ってろよバーカ
あーあ、チャンゲさん200万だかの金のために人生棒に振るかもよ
どっか全然別の場所に置き忘れて、交番経由で持ち主に戻ってきた。
・お店で店員に拾われた。中身も100%セーフ
・公園のベンチに放置されていた。さすがに現金数千円だけは抜かれていた
カン違いで出してしまった盗難届は、とっくに取り下げ済み。
埼玉県警…いい加減馬鹿にされるかと思ったが、意外と婦警さんが感じ良かった
カード会社…ハナで笑われた(気がした)。特にC社
これだな、認めちゃいなよ、センセ。
キャッシングされた分の支払いはしかたないとしても、
被害届をちゃんと出しているのであれば、雑損控除はうけられるんじゃね?
それだ
2012年11月15日 ミニバンも燃費競争
http://ecocar.asia/article/60049989.html フォードがトヨタ・シェナや日産クエストのライバルにあたる新型『トランジット・コネクト・ワゴン』を
発表した。驚くべきは燃費! 1,6リッター4気筒『ECOブースト』(3リッターV6に相当する
小排気量ターボ)などを搭載し、ミニバンで初めて30mpgを超えるシェナに対し
高速燃費で2,1km/L。街中燃費でも0,85km/L上回るそうな。
・米メディアの情報
http://carscoop.blogspot.com/2012/11/ford-releases-new-2014-transit-connect.html 上の写真を見ていただければ解る通り、アメリカ製のミニバンとしちゃ極めて乗用車風。
このジャンル、今まで日本勢の得意分野だった。クライスラーも1,6ターボ+ツインクラッチの
ミニバンを開発中か? 今やアメリカも燃費の良さが大きな購入動議になりつつある。
何らかの対策を打たないと、ジワジワとシェアを奪われるだろう。
それにしてもフォードの小排気量過給エンジン攻勢は凄い! 販売台数の90%を過給エンジン
にする、と豪語していたが、ホントにそんな流れになってきちゃいました。
日本の対応は三つ。1)小排気量過給エンジンを急いで開発するか、2)クリーンディーゼルか、
3)全く新しいガソリンエンジンを開発するか、だ。私は3)に興味ある。
最高回転が4千回転くらいの、思い切った超ロングストロークの無過給エンジンなどいかが
だろうか? 排気量3リッターくらいで吸気量2,2リッター程度のアトキンソンサイクルを
2,5リッターエンジンの代替に。同じエンジンにスーパーチャージャー付けて
3リッターエンジンの代替にするなんていかがなモンだろうか?(国沢光宏)
つまり、ラリラリ費用を嫁に叱られずに捻出するために、カードからキャッシング
保険が適用にならないことは織り込み済み、
自分で払うんだから警察やカード会社と揉めて、詐欺容疑がかかる心配はない
被害届を受理される事こそが、チャンゲにとって必要だったということか
チャンゲも節税wのためなら頭が回ると
だれかコナンか古畑呼んでこいwww
2012年11月15日 さらにホンダ
http://kunisawa.asia/article/60049930.html ホンダの課題
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-2468.html 昨日はホンダを大いに高く評価した。ホメてばかりだと公平じゃないので課題など。
今回、次期型レジェンドと目される3モーター式ハイブリッド車もお披露目された。
すでに何度か紹介している通り、前輪を3,5リッターV6+モーター内蔵7速ツインクラッチで。
後輪は左右2つのモーターで駆動する。
後輪左右のモーターは別個に稼働するため、発進時は左右一緒に動き、コーナリング時に
左右の駆動力差を出してクルマを曲げようとする。いわゆる「トルクベクタリング」を行う。
昨年試乗した時はツインリンクのオーバルコースだったため、コーナリング時の効能についちゃ
ほとんど体感できず。
今年はハンドリングコースでの試乗ということもあり、効能がハッキリ解った。
試乗車は大げさな介入をさせているため、テールスライドしてるんじゃないか、と思えるくらい
気持ちよく曲がる。ハンドル切ってアクセル踏むと、重たいハズのフロントノーズが瞬時に
コーナーのイン側を向く。こりゃ面白い!
これだけ曲げられるのなら、いかようにもセッティング出来ることだろう。しかし!
現在販売しているBMWの5シリーズやアウディA6、ベンツEクラスのハンドリングに
不満があるかと聞かれたら「いいえ」だ。そもそも十分なパフォーマンスを持っている。
これ以上コーナーを速く曲がっても意味無し。
というか絶対的なコーナリング速度も、限界領域でのハンドリングも、レジェンド(アキュラRL)の
メイン市場である日米じゃ現状で何ら問題なし。むしろ思い切った軽量化など行い、
小排気量エンジンを搭載して燃費を稼ぐようなクルマじゃないと存在感を出せないだろう。
加えてデザインも大きな課題だ。
続く
>>155 続き
アキュラというプレミアムセグメントの意義をもう一度考え直した方が良い。
今のままだと、ハード的にどんなに優れたクルマを作っても「優れた商品」にならないと考えます。
アコード級くらいまでなら、商品力で勝負できるものの、プレミアムセグメントは日本人が
得意としない「プラスα」の魅力を持たせないと。
・ECOカーアジアは「フォードが低燃費ミニバンを発表!」
>>153
天皇君臨(11月14日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-b9d1.html 早起きして三鷹のSTIに行き、アイサイト付きの2,5iをベースとした『tS』の試乗。
今やSTIといえどもアイサイトが付いてないと動かないのだという。4WDや水平対向の
スバルは遠くに行きつつある。考えてみたら最近スバルの本質を語る宣伝など無くなってしまった。
売れればいいってことですね。
そのスバル、明日から新型フォレスターの試乗会を行うのだけれど、メディア限定。
私はCT誌の取材で乗りに行くが、そうじゃなければ当分ハンドル握れませんでした。
マイナーチェンジレベルならメディアだけの試乗会もあるけれど、フルモデルチェンジで
そりゃないぜよ、と思う同業者はたくさんいるだろう。
天皇が君臨し始めてからナンかおかしくなった。コントロールできないメディアより、
お金出して自由になる宣伝のチカラでクルマをアピールしたいらしい。まぁ業績も良いみたい
なので、しばらくこのまま行くんでしょう。私は客観的に評価するのみ。
良ければどこのメーカーだって良い。ダメならダメ、それだけ。
来週はいよいよCOTYの投票日ながら、いつもの如く様々なウワサが流れてくる。
例えば「多田さんはCOYTなんか取れなくてもイイと言ってる」。例えば「新型アテンザの
評価が低いのでCX−5に点を入れておこうという人が多い」。
はたまた「来年のゴルフ7が本命らしい」等々。全て根も葉もないウワサです。
これまた素直に自分が決めればよい。とはいえ今年は「重さ」と「長さ」と「面積」と体積」を比べる
ようなモノ。86とCX−5とアップ!と3シリーズ、どれに10点を入れてもおかしくなかったりする。
それぞれ明確な理由をつけられるからだ。おそらく選考委員の皆さんも大いに悩むことだろう。
読者諸兄ならどのクルマですか?
夕方、電話あって衆院の解散が16日で決まるだろう、とのこと。なるほど情報通りの流れに
なって、解散する方向となってしまった。このタイミングで解散したら民主惨敗間違いなし!
かといって自民党もアカンかと。
私は原発に反対してる渡辺さん率いる「みんなの党」しか入れられる党が無い。
>>153 また比較する車を間違えてるしw
こっちのワゴンのほうが小さいし、どう見ても別のセグメントじゃん
これでアメリカで売ってる日本車のミニバンより燃費が悪かったらおかしいだろw
あと1.6Lのエコブーストは3L V6の代わりじゃないのにw
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/15(木) 11:18:28.29 ID:tIb+XNUYP
>そのスバル、明日から新型フォレスターの試乗会を行うのだけれど、メディア限定。
>私はCT誌の取材で乗りに行くが、そうじゃなければ当分ハンドル握れませんでした。
国沢みたいに嘘ばかり書いてるニンゲンにに乗せたくないからわざわざ外したのに
CT枠に潜り込んで無理やり来やがったと言うイメージ
>>157 >私は客観的に評価するのみ。
>良ければどこのメーカーだって良い。ダメならダメ、それだけ。
日産・マツダトボし趣味な奴が、よく言うよ。
エビカニで風見鶏のごとく批評を変える、AJAJ会員。
>>159 >国沢みたいに嘘ばかり書いてる
スバルはそれだけでなく、トラヴィック・クルコン事件もあるしな。
あれ、謝罪もしてないんだろ?
> 多田さんはCOYTなんか…
誰よ、それ。人に伝わるように書けよ。
>電話あって衆院の解散が…
誰から電話があるのよ? てかそんなことテレビ見てたらわかるじゃん。
アテクシには情報網がアルデナイノ!って自慢したいのがミエミエ。
>メディア限定。…(中略)そりゃないぜよ、と思う同業者はたくさんいるだろう。
恐喝外交キタコレ。
あんた日本で仕事するのに向いてないよ。
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/15(木) 11:39:55.15 ID:tIb+XNUYP
>>161 >トラヴィック・クルコン事件
そうそう、あれはネット民のせいデナイノ
アテクシは見て書いただけで関係ないザンスって逃げてる件ね
あと、家の車庫に隠してある売る事も処分する事も出来ない
スバルから借りパクった丸目インプもどうするんだろうね
>>163 車も借りパクしてたの?
車の借りパク・義捐金パク・電気パク(PC)/乞食(リーフ)
この人って、自称評論家じゃなかったら・・・
>>153 >ミニバンで初めて30mpgを超えるシェナに対し高速燃費で2,1km/L。
>街中燃費でも0,85km/L上回るそうな。
・・・何だよこれ?揃えろよ。
>今やアメリカも燃費の良さが大きな購入動議になりつつある。
>何らかの対策を打たないと、ジワジワとシェアを奪われるだろう。
何の会議だよ?家族会議で「燃費が良くないと認めませんっ!」とかやんのか?w
>>155-156 >重たいハズのフロントノーズが瞬時にコーナーのイン側を向く。こりゃ面白い!
いやいや、お前は「左右独立モーターなんか危ない」って言わなきゃならんだろ?
>そもそも十分なパフォーマンスを持っている。これ以上コーナーを速く曲がっても意味無し。
そういう発想は研究開発の妨げなんだよ。素人は黙ってろ。
>むしろ思い切った軽量化など行い、小排気量エンジンを搭載して燃費を稼ぐような
>クルマじゃないと存在感を出せないだろう。
「今やアメリカも燃費の良さが大きな購入動議になりつつある」んだろ?
他と横並びで存在感が出るか?
>>157 >今やSTIといえどもアイサイトが付いてないと動かないのだという。
> 4WDや水平対向のスバルは遠くに行きつつある。
何か文句あんのか?9月末にはこんな事を言ってたクセに。
>「スバルらしさとは?」というテーマで書いた数号前のベストカーでも、
>アイサイトこそスバル魂だと書いた。
>そのスバル、明日から新型フォレスターの試乗会を行うのだけれど、メディア限定。
>私はCT誌の取材で乗りに行くが、そうじゃなければ当分ハンドル握れませんでした。
ああ、確かにこりゃ酷いね。国沢を排除出来なきゃ意味がないだろ。
ヌバルは考え直した方が良い。ハッキリと名指しで「国沢は参加させない」と表明すべき。
>私は客観的に評価するのみ。良ければどこのメーカーだって良い。ダメならダメ、それだけ。
お前のドコが「客観的」なんだよ?ww
>とはいえ今年は「重さ」と「長さ」と「面積」と体積」を比べるようなモノ。
それって国沢は得意じゃん!つい先日もこんな事言ってたしw
> 250km軽いアクアと勝負したって負けない感じ。
>夕方、電話あって衆院の解散が16日で決まるだろう、とのこと。なるほど情報通りの流れに
>なって、解散する方向となってしまった。このタイミングで解散したら民主惨敗間違いなし!
( ´,_ゝ`)プッ
お前、国政関係ないだろ?誰からわざわざ電話が掛かってくるってんだ?ww
>>157 >そのスバル、明日から新型フォレスターの試乗会を行うのだけれど、メディア限定。
>私はCT誌の取材で乗りに行くが、そうじゃなければ当分ハンドル握れませんでした。
>マイナーチェンジレベルならメディアだけの試乗会もあるけれど、フルモデルチェンジで
>そりゃないぜよ、と思う同業者はたくさんいるだろう。
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松下さんブログ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/archive/2012/11/14 コメント
来月実施されるはずの試乗会でしっかり突っ込みたいと思います。
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試乗会に招待されていない同業者は、国沢一人というイメージ。
当分ハンドルを・・・と本人は思っていても、スバルは絶縁したいんだろ。
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/15(木) 16:01:31.73 ID:rU9lPtQL0
>昨日はホンダを大いに高く評価した。ホメてばかりだと公平じゃないので課題など。
別に一方的に褒めたからって課題出す必要はねえよ
頭の作りどうかしてるよなこのバカはww
そもそも課題と言えばテメエの店の立て直し方じゃねえのかwww
傾いてるのはどこの店の台所事情だよwww
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/15(木) 16:03:44.54 ID:rU9lPtQL0
>>157 オマエの価値感とたがえていると思うならもう関わるなよバーカ
別にヌバルもオマエに乗ってもらいたいと思ってない
それはもう確実
CT誌の枠でないとー…と完全にオマエ個人には用がないとされてるのだから
いちいち関わって文句つけてんじゃねーよ
未練たらしい
素直にワテシに仕事クダサイとでも言えバーカ
やらねーけどな
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/15(木) 16:07:00.63 ID:rU9lPtQL0
STiでもアイサイトがついてないと動かないデナイノー
それは正解!
だってササヤブに突っ込んだり、車ひっくり返して横転するようなバカが世間にいるのだから。
そういう危険回避の装置つけておいて欲しいもんだ
バカにひかれないためにな
またkogada落ちたのか
>コントロールできないメディアより、お金出して自由になる
>宣伝のチカラでクルマをアピールしたいらしい。
だってさあ、せっかく呼んで乗せてやったのに、頓珍漢な事ばっかり書いてる
どこぞのバカよりよっぽどマシだろw
それに、いまは専門誌なんか全然売れてないんだから、一般誌に注力した方が
いいに決まってんじゃん。
もう自動車評論家なんか世間からソッポを向かれつつあるって事に気付けよ。
チャンゲだけに限った話じゃないけどさ。
スバルの試乗と言えば、昔試乗会に呼ばれてもいないのに竹平さんに勝手について来て
あろうことか断ろうとした広報部の社員を恫喝して無理やり走り出したって話、ホント?
その社員はショックで寝込んだとか。
ハッキリいってやり方が「反社会勢力」のそれと同じじゃないか。
>>164 Gr.Nラリー仕様のインプレッサ
1戦だか1シーズンだか忘れたが、終わったらスバルに返す約束のはずが
ずーっと家に置きっ放しで「ワタシのラリーカー」とことあるごとに自慢している
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/15(木) 20:13:37.30 ID:TqvV0LUPP
>天皇が君臨し始めてからナンかおかしくなった。
卑しいケセッキがその言葉を使うんじゃねえよ。
× 天皇が君臨し始めてからナンかおかしくなった
○ 口澤がジドウシャヒョウンカを自称しだしてからナンかおかしくなった
こうだろうがよ!氏ね、卑しいアホウが
やっぱチャンゲさん、血筋的に嫌いなのかね。
> 本日聞いたのだけれど、以前から書いてきた「スバルのラスプーチン」は
> 最近「天皇」と呼ばれているらしい。
天皇を尊敬している=他の者にその語を使ったりしない
天皇が嫌いだ=表立って天皇がどうこう言うようなことはない
どっちにしても、日本の社会でそんな呼称が広がるようなことは、
たとえ休憩室や飲み会の席でもあり得ないね。
まぁ作り話として「おカネ盗まれマシタ」よりはマシかも知れないがな。
>>178 まあ、大昔に住銀の堀田庄三は法皇、磯田一郎は天皇って言われたからねえ。
昔からの言葉の使いかたとしてはないわけではない。
でも、チャンゲさんが言ってるのは違うからねw
天皇を敬う気持ちがあったら、書かないだろう。もし、そう呼ばれてたとしても
そのまま書くバカはいない
結局、そういう出自なんだろうな
天皇に関する発言、
俺の感覚からすると絶対になしだわ
日本人なのかどうか、本当に疑わしいよ
本当に呼ばれてるかも怪しい どうせ神さまを天皇に勝手に変えちゃったんじゃないの
ラスプーチンが天皇になるかよ
ネズミ大将と同じ民族の方ですからなあwww
うちのじじばばは「おてん(ちゃん)」と言ったりするけど、
「疲れっぽいのかなぁ」とか「顔色いいじゃん」とか、かなり好意的な愛称みたいなもん。
それでも、家族以外のいるところでそんな言い方するとは思えない。
会社で、社外の、それも会社に悪意を持っていることが明白なニンゲンの前で
そんな言葉を使うとは思えないね。
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 02:22:48.10 ID:NmyOyXaP0
例えばその某企業での偉いさんが自称天皇だとか、もしくは部下が天皇だとか呼んでたとして
国沢がそのエピソードを紹介するならフツーは
「○○というメーカーのトップは「陛下」を自称しているらしい。まことに不敬なことです」
「○○というメーカーのトップはその部下に天皇と呼ばれている。その扱いはまさに陛下のごとき扱いでアリマス」
と敬っていても、敬っていなくても受け手のこと考えて「陛下」という尊称を交えてくるのがフツーのご年配。
チンゲはまさしく他国の人間の思考パターンと言うか、礼儀も知らないバカ
自動車業界でも日産の塩路と川又は天皇と呼ばれてたな。
悪しき側面を擬える分には、敬称は付けないのが一般的な気がするけどね。
おっさん向けの週刊誌や夕刊紙なんかで強権的で内外から反感を買ってるリーダーや
立場以上に尊大な態度の人を揶揄する目的で敬称抜きの書き方をしてたのは記憶に
あるけど、でも、最近はあんまり見かけない表現の様な気がする。
用語の選定も不適切だけど、言語感覚も古い。
大体、粗略に扱われたからと言って、大事な商売相手を公開の場でこき下ろすなんて
まともな大人のやる事じゃないよね。
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 06:25:06.74 ID:bggkkE6u0
> まともな大人のやる事じゃないよね。
54歳児ですからね〜(口臭の渦w
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 07:00:29.10 ID:5jdBKrt2P
> 本日聞いたのだけれど、以前から書いてきた「スバルのラスプーチン」は
> 最近「天皇」と呼ばれているらしい。
韓国の大統領が「天皇が土下座して謝ったら韓国に入れてやる」って言ったのにうけて
得意げに使っていると言うイメージ
チャンゲが「ワタシはラスプーチンと呼んでマシタが、今後天皇と呼ぶことにシマス」
という分には一向に構わんのよ。
(笑われるか相手にされないかのどっちかだろう)
いかにもチャンゲらしいのは「スバルの人がそう言ってマフ」という
大ボラでスバルをトボそうとしてること。
それにしても自爆効果しかないと思うがな。
悪口と言い訳しか書けない虎の威を借る口沢光臭
2012年11月16日 3番目のPHV登場!
http://ecocar.asia/article/60079154.html 電気自動車は実用性が足りなくてダメだとか、プラグインHVた高いからダメだ、
などと言われながら、自動車メーカーはキッチリと明日を見ている。
量販を考えた市販車としてはシボレー・ボルト、プリウスPHVに続く3車種目の
プラグインハイブリッドとなるフォードC−MAXエナジーがリリースされた。
残念ながらエンジン出力に代表される未だ詳細なスペックを公表していない
(下はYahoo AutosのWebページ。フォードのWebはさらに情報少ない)、
http://www.ford.com/cars/cmax/trim/energi/ とりあえず搭載されるバッテリーは容量7,6kWh/出力88kWのパナソニック製。
2リッター4気筒アトキンソンサイクルと組み合わせ、188馬力だという。
・フォードC−MAXエナジー
http://autos.yahoo.com/ford/c-max-energi/2013/sel/specifications.html EV走行可能距離は33,6kmと公表されており、この数字、ボルトとプリウスPHVの中間。
米メディアの試乗レポートを見ると、EVモードでも十分パワフル。
188馬力に達するハイブリッドモードでの加速ときたら、スポーティモデルに匹敵するという。
クルマ好きに取っちゃベストチョイスだと伝えてます。
補助金の額はボルト7500ドル(3万9145ドル)。C−MAX2500ドル(3万29500ドル)。
プリウス1500ドル(3万2000ドル)。結果、ユーザーが買う価格は、ほとんど横並びという
不思議な状況になってきた。参考までに2102年10月の販売台数はボルト2961台。
プリウスPHV1889台である。
果たしてどのクルマが優位に立つのか? 参考までに書いておくと、米メディアは
「C−MAXエナジーを買うなら2500ドル安く買えるC−MAXのハイブリッドを選ぶよ」と言ってる。
日本に於けるプリウスPHVとプリウスの関係に似てたりして。
プラグインハイブリッドの課題は価格でございます。(国沢光宏)
>参考までに2102年10月の販売台数はボルト2961台。
>プリウスPHV1889台である。
90年後まで内燃機関がこれだけ売れているとはオドロキデス!
2012年11月16日 クルマ好きなら輸入車
http://kunisawa.asia/article/60080289.html 輸入車元気!
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-8074.html 昨日、キャデラックとクライスラーが新型車を発表した。内容を見て良い意味で「う〜ん!」と
ウナる。クライスラー300C、3,6リッターV6+8速AT、さらにナビまでフル装備で398万円
なのだという。そう遠くない将来、クライスラー300Cのような大柄なクルマなど買えなくなるに
違いない。今のうちに、という思いがジワジワ沸く。
・クライスラー300C
http://www.chrysler.co.jp/300/ これでエンジンがアイドルストップ付き2リッターターボとかだったら、相当なインパクトを
受けたかもしれません。と思っていたら、キャデラックATSは2リッターターボの276馬力を
搭載しているのだという。しかも後輪駆動ときた。価格は439万円ながら、自動車税が安い
ことを考えればクライスラー300Cと大差なし。
・キャデラックATS
http://www.cadillac.co.jp/lineup/ats/ もっと言えば、ついにGMも小排気量直噴ターボエンジンをリリースしてきた。今や日本勢で
2リッター直噴ターボをラインナップするのはスバルのみ。本来ならトヨタや日産がクラウンや
レクサスGSやフーガやスカイラインに2リッター4気筒直噴を出してなければならない
タイミングです。ここでも遅れをとってしまった。
今や400万円の予算があれば、BMW320dを始め魅力的&個性的な輸入車が多数。
しかも新型車じゃなければ値引きも頑張ってくれる。大雑把に言って下取り車の高額査定まで
含めれば実質的な2割引という状況。450万円のクルマなら90万円引きの340万円だ。
だから輸入車の売れ行きは好調なのでございます。
もし「そろそろ新しいクルマでも買って気合を入れてみよう」と思うのなら、週末にでも
輸入車ディーラーに行ってみたらいい。買わなかったとしても、いろいろ考えさせられることだろう。
私のおすすめはVWアップ!とBMW320d、ボルボS60、値引きで勝負中のベンツCクラス。
イヴォークなんかも新鮮だと思う。
・ECOカーアジアは「3番目のPHVデビュー!」
>>192
フォレスター(11月15日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-8f48.html 今日も早起きして河口湖で行われている新型フォレスターの試乗会へ。
ハンドル握ったらターボはゴツゴツマシンでございました。ターボ無しなら乗り心地良い。
また、クロカン4WDのような着座高になり、ハンドリングも乗用車というよりクロカンに近い。
乗用車のようなSUVだったフォレスターのキャラ、変わりました。
竹平兄もベストカーで試乗に来ていたが、ターボ車の乗り心地についちゃ私より厳しい評価だった。
XVにも言えることながら、このところスバル車、バラつき大。
上質な乗り心地のインプレッサに合わせてくれればいいのに。
まぁXVの試乗インプレッションを見ても「乗り心地悪い」と書いてるの、私くらいですね。
詳しくはオートックワンとオールアバウトで紹介するけれど、スバルって今までの流れを変えよう
としているように思う。生き残りのためには仕方ないのかもしれません。私の次期モデルは
フォレスターのディーゼル&アイサイトを考えていたけれど、少し好みと違う感じ。
ディーゼルもしばらくでないそうな。
驚くほどリーズナブルになる、とウワサされているアウトランダーPHVというチョイスも面白い。
ゴルフ7の仕上がりだって凄いらしい。そしてプリウスだって「普通のモデルチェンジじゃ
ユーザーが納得しないと思います」という意気込みで開発を進めているそうな。
来年あたりから少し面白くなるかもしれません。
続く
>>195 続き
シティバンク銀行の対応、どうしても納得できないので、いろんな方法で頑張ることにした。
「アンタのような立場の人が泣き寝入りしちゃアカンぞ」という声も多数頂く。
確かにTPPもあるかもしれない将来を考えると、こういったハゲタカに襲われた時の対応策を
考えなくちゃならない。ダメモトで探ります。
「欲しがりません勝つまでは」ぢゃないけど、反省と自戒と復讐を誓い、車上荒らしに遭ってから
緊縮財政を組んだ。幸いラリーは皆さんからのスポンサーで何とかなります。
盗られた現金70万円+近々シティバンク銀行に持っていかれる120万円を何とか浮かすべく
頑張り中でございます。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/16/1116.jpg 朝ごはん
大根の葉っぱとアラケンのお母さんから1ヶ月前に貰ったミョウガ、そして昨日の鍋の残りです。
コレで辛いということは全くなし! 大根の葉っぱ、美味しい。
板前さんが漬けてくれたミョウガも抜群で、3つあればゴハン一杯食べられる。
そのうち上手いもん喰ったとフェイスブックで自慢してやる。
ちなみに弁護士会の相談窓口は「掛ける費用分の回収は難しいので止めたほうがいい」。
意外なことに役所関係の方が好印象。中でも今まで評価していなかった『国民生活センター』は
様々な実用的アドバイスをしてくれる。大いに見直しました。
困ってみると、今まで見えなかったブブンが解ってくる。
速攻俺のスレ
>>192 旧:
参考までに2102年10月の販売台数はボルト2961台。プリウスPHV1889台である。
新:
参考までに2012年10月の販売台数はボルト2961台。プリウスPHV1889台である。
とられた現金増えてないか?
今どき大金持ち歩いておいて70万と40万が区別できないというのはあり得ないな。
しかも190万の負債抱えてもラリラリ参加できるなんてスポンサーいらないじゃん。
本気で金を出した人(が居るならば)はどう思ってるんだか。
こういう詰めの甘さが仕事でも自分の首を絞めているのに気付かない54歳児って…。
>ユーザーが買う価格は、ほとんど横並びという不思議な状況になってきた。
またまた世界中に自分が馬鹿だと宣言してます!
>>196 > 「アンタのような立場の人が泣き寝入りしちゃアカンぞ」という声も多数頂く。
そりゃ、プロクレーマーがクレームつけなかったら、商売にならないからだろう。
シティカードにはがんばってもらいたい。
>>195-196 >そのうち上手いもん喰ったとフェイスブックで自慢してやる。
何、この一言。
窮地に至ったのは自分の不手際のくせに、「おかづ」が貧相だって当り散らすのか?
その上、落ち着いたらいい食事を取ったってUPする??
こいつの上から目線って、どんな生い立ちがあるとそうなるんだろう?
自動車ヒョウロンカって、そんなに偉いのか。
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 11:48:48.60 ID:613Q7iuuO
>>201 何も生み出さない底辺の職業と自覚して大抵の自動車評論家は謙虚だよ。
なのに、先生呼ばわりされて自尊心が無駄に肥大化した口沢臭宏先生(笑)は
自分が偉くなったと勘違いして尊大な態度を取るので業界各位から嫌われまくりなのよ。
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 11:51:12.04 ID:dQ22v8km0
>>198 南京大虐殺も20万人から2000万人まで増えたし。
そういうことじゃナカロウカ?
>>201 半分喰ったと一緒です
シティから60万取り返したとか言い始めるに100万リンギット
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 12:07:51.73 ID:dQ22v8km0
>>203 宗主国の行動からは学習できるようですなw
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 14:45:31.91 ID:FHuBOLllO
誰に何を復讐する気なんだ?逆恨みもいいところだな
復讐ワロタw
見えない敵と戦う中二病の54歳児と言うイメージ
次は狂言強盗をやらかしそうな李光宏先生www
>>205 auの客相並みの秒数というのも微妙だな。
緊急だからこそ、40秒くらいでなんとかならんものかとは思う。
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 16:07:35.72 ID:NmyOyXaP0
>>195 クロスカントリーなんてやったこともないくせにww
クロカン四駆とか言うなバーカ
オマエはフツーに4WD車とだけ言っとけ
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 16:09:27.74 ID:NmyOyXaP0
>>196 犯罪者に対する恨み節が一辺もないのなwww
信販会社への支払いがどうこう言うなら、犯罪者に対しての返還訴訟でも起こせよ
あ、架空の犯罪者に対しては何もできませんかwwそうですかwwwww
今度はエア犯人?
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 16:12:48.54 ID:EfVK2a9Q0
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 16:13:00.26 ID:NmyOyXaP0
>>196 朝飯こんなに節約デナイノww
マジでこどもの言い訳を見ているとしか思えないwww
メシ代うかせて一体いくらの金が作れるってんだよバーカ
誰がこんなヨタ話で「ああ、国沢さんも頑張ってるんだね、カンパしよう」とか
思うんだってのよww
作り話もヘタ、言い訳もヘタ、他人を騙すのもヘタ
もう何の才能もないのだからハッパ数えてろバーカ
既出だが40万の現金とか言ってたのが70万になったり
その現金はラリー費用だったとか言ってたのが
カンパで賄えてマフとか言ったりもうチグハグすぎるwww
頭何もはいってねーなこのバカは
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 16:13:46.03 ID:NmyOyXaP0
メシ代節約とか言うならもういっさい船を出すなよ
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 16:43:22.68 ID:EfVK2a9Q0
>>217 いや、「魚屋から買うのはオタンコです。コラモウ自分で釣るしかないデナイノ!」
などと今度の日曜あたり船出するに5チャンゲ。
>>219 んで放射能ガーとか漁船がサラッテッターとかいうに23チャンゲ
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 17:27:38.32 ID:NmyOyXaP0
マジでそれが得だとか思っていそうでwww
歳はとりたくないなと思うよ、ヤツはまた特別ひどいにしてもさ
>>192 >残念ながらエンジン出力に代表される未だ詳細なスペックを公表していない
何だよこの機械翻訳されたみたいな文は?順番おかしいだろ。
>C−MAX2500ドル(3万29500ドル)。
えーと・・・3マン・・・え?あれ?ww
>参考までに2102年10月の販売台数は
やっぱさぁ「書いただけ」じゃなくて見直しって大切だよね。
俺のスレで指摘された所しか改竄出来ないってのはアホ丸出しだ。
>>194 >今のうちに、という思いがジワジワ沸く。
他人に金をタカって、さらに200万円以上の負債を抱えた人間にそんな考えが湧くのは不自然。
あ、沸くのですかそうですか。
>実質的な2割引という状況。450万円のクルマなら90万円引きの340万円だ。
>だから輸入車の売れ行きは好調なのでございます。
そらまぁ「450万円から90万円引いて340万円デス!」とか言ってくれるならお得感満載ですわw
20万円程どっか行ってますけどね。でも、算数の計算すら出来ない会社からは買いたくないww
>>195-196 >私の次期モデルは
他人に金をタカったり、さらに200万円以上の負債を抱えた人間に
「私の次期モデル」なんて考えが湧くのか。凄いねぇ。他人の金を何だと思ってるんだ?
>こういったハゲタカに襲われた時の対応策を考えなくちゃならない。
世間一般ではシティバンクの対応の方が普通だろ。
むしろ国沢というハゲタカに襲われてるシティバンクといったイメージ。
>反省と自戒と復讐を誓い、車上荒らしに遭ってから緊縮財政を組んだ。
>幸いラリーは皆さんからのスポンサーで何とかなります。
>盗られた現金70万円+近々シティバンク銀行に持っていかれる120万円を
>何とか浮かすべく頑張り中でございます。
この期に及んでまだ「スポンサー」とか言って他人に金をセビって遊びに行こうとしたり、
自分の不始末から盗られたのに「シティバンク銀行に持っていかれる」なんて
言ってる奴のドコに「反省」や「自戒」があるというのか?
そして「復讐」する相手を間違ってるあたり、救いようがないバカだな。
>中でも今まで評価していなかった『国民生活センター』は様々な実用的アドバイスをしてくれる。
>大いに見直しました。困ってみると、今まで見えなかったブブンが解ってくる。
そういうのを「自分勝手」と言います。
普段、けちょんけちょんに非難しまくってる相手に、自分が困ったからすがりつくというのは
如何なものか?いい加減、社会に甘えるのはやめましょう。
「大いに見直しました」などと言う前に、これまでの自分の不見識を恥じ、頭を下げて謝罪しろ。
話はそれからだろ。
謝罪しる!!!
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 19:47:38.70 ID:wHQb3X6ZP
>電気自動車は実用性が足りなくてダメだとか、プラグインHVた高いからダメだ、
>などと言われながら、自動車メーカーはキッチリと明日を見ている。
メーカー「ナルドで全損とか嘘ばかり書いてるケセッキがいましたけど誰も相手にしませんしね」
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 21:43:34.80 ID:NmyOyXaP0
メーカーが明日をみていようがテメーには関係ねーだろアホチンゲ
国沢先生。今月号のザッカーに掲載されていた先生のマツダCX-5の記事で、
>区間距離15.4kmを31分で走る。平均速度約20km/h。
と、あったのですが、縮地法でも使ったんですか?
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 22:08:26.01 ID:IaIuLvUY0
うなご屋のまかないで食事を済ませることが多くなりそうな悪寒
190万円を浮かすんだったら、数シーズンは、釣りにもスキーにも行けないわな。
# 自分1人で年400万円消費しているとして、5%切り詰めたら、20万円/年の節約。10年かかる。
# 自分1人で年600万円消費しているとしたら・・・最初からラリー資金を人にタカるな!
しまった、こんなことを書きに来たんじゃなかった。
燃費フェチで、ハイブリッド親方なら、ヒョンデのEPA騙り事件について、絶対に取り上げてくれますよね。
人様の金で自己顕示欲を満たすクズ。それが()
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 23:01:57.45 ID:5jdBKrt2P
弁護士に相談したって書いてあったけど
それがYAHOO知恵袋みたいなネット無料弁護士だったのには笑った
せめて有料会員になって相談しろよ、いちいちセコイ国沢大先生w
JスポでFIS SLを見てたら、韓国の選手も結構増えたんだな
といってもトップから3〜4秒遅れだが
そういやチャンゲさん加山が潰れてタダ券ももらえなっくて全然スキーしなくなりましたね
湯沢の合宿所はどうしたので?
情報交換会=飲み会
取材=見物
原稿書き=日記更新
あまり知られていないことながら=最近知った
知り合いの○○=妄想
メーカーの開発担当者=妄想
弁護士会に相談=弁護士ドットコムに質問 ←NEW!
>>195 この人本当にスバルが嫌いなんだね
呼ばれてないのに、嫌いなメーカーの試乗会に行かなきゃいのに
本田だけ乗ってろよ
スバルといいマツダといい、いっぱしのジャーナリスト扱いしてもらっても仇で返すので対応が冷たくなるんだろ
それを逆恨みしてジャーナリストらしからぬ行為に走るわけだ
お子様が一時でもお世話になったスバルなのに(それもいかがなものかと思うけどなw)、
辞めたらこんなもんですよ。
そう言われても仕方ないよね。言われたくなければ、子供を同じ業界に入れなければいいんだし
ちなみにもう一人の子供はホンダにお勤めだそうで
いや、それ以前に本人がどれだけ世話になったんだ、っていうww
さんざ貢いだ担当さんは今何思ってんのかねぇ。
「ラスプーチンさんのおかげで縁が切れた、やれやれ」なのか
「キックバックおいしかったな、またできないかな」なのか。
ジャーナリストとは付き合いもあるから多少は止むを得ないとは言え、チャンゲは自分の見栄と道楽のためにラリーカーとサービス一式よこせなんて行きすぎたタカリをやったからヤクザ/総会屋対策にシフトされたんだろうね。
ラスプーチンじゃなくても反社会的な人物には毅然と対応したスバルは当然のことをしただけ。
で、盗まれた190万wはタイラリーと某国への送金用ですか?
要らない車を売って返せば丁度いいんじゃないの?早く返さないと利息がかさむよ。
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/17(土) 07:32:00.29 ID:c7GgKe7bO
口沢臭宏がトボしているということは
1.スバルの業績は好転する
2.フォレスターとXVは良いクルマ
以上確定
李先生所有の
プリウス…リコール
リーフ…人気低迷
インサイト…終了フラグ
コラモウ法則絶賛発動中www
>>155 あれれ、。インホイールモーター車は高速スピンするから危険なんじゃなかった?
ミツビシがインホイールモーター車を作ったらトボしたくせに
ホンダが作ると提灯上げまくるんですねw
こんなヤツが
「私は客観的に評価するのみ。
良ければどこのメーカーだって良い。ダメならダメ、それだけ。 」(キリッ
だってお〜w バンバン
明確な判断基準さえろくに示せないやつがあれこれ語る。おかしな世界だ
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/17(土) 10:52:23.96 ID:V/+iIXeG0
>>244 これですね
三菱自動車が『i』ベースの電気自動車『MiVE』をお披露目した。最大の「よかった」は
インホイール・モーター(車輪毎にモーターを組み込む。コンセプトカーだったMIVEは
2個使用)を止めたこと。以前も書いた通りインホイール・モーターは安全性を考えると
マイナス面ばかり。トラブルや経年変化などで
左 右 輪 の 駆 動 力 が 変 化 し た 場 合 、
勝 手 曲 が っ て し ま う
という決定的な弱点も持つ。もしインホイール・モーターを採用していたら、EVのプロ
ジェクトそのものから大失敗したに違いない。実用化に向け、正しい選択だったと思う。
これでMiVEの将来が開けた。バッテリーさえ熟成出来たなら、面白いクルマになるハズ。
※さらに走行距離を減らせという今と真逆の発言が続くw
実はもう一つ「やって欲しい」ことがあります。
そ れ は E V 走 行 可 能 距 離 を 5 0 〜 8 0 k m く ら い
ま で 減 ら し ( バ ッ テ リ ー 搭 載 量 を 少 な く す る ) 、
小型発電機を積むというモノ。『i』のレイアウトなら難しくない。これで素晴らしいシリーズ
・ハイブリッドになります。
http://www.kunisawa.net/column/archives/000867.html 技術に対する知識も先見性も全く持ち合わせてない上に、某教授に対する私怨で
インホイールモーターに対して異常なまで執着して貶しているだけ。
KYB批判然り、スバル批判然り、こんなキチガイにまともな評価なんか出来るはずないw
酷いな国沢
こいつを自動車ヒョウロンカとして生かしているBC/CT
AJAJ入会に推薦した奴は
責任を持って、評論家引退に引導を渡してもらいたい
249 :
日記保全2−1:2012/11/17(土) 11:14:08.62 ID:V/+iIXeG0
2012年11月17日 (土) 選挙ですね(11月16日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-3ea4.html 今度の衆院選挙はいろんな意味で踏み絵になりそうだ。なかでも焦点になるのが『原発』
『TPP』『消費税』か。人によってプライオリティは違うだろうけれど、私の場合、脱原発を
中心にしたい。というか、今こそ最大のチャンスだと思ってます。どう考えたって日本の
将来に役立つと思えませんから。TPPはよく医療保険が反対派の象徴にされる。確かに
アメリカの医療は金持ちのためのものだ。
しかしアメリカ国内だって「おかしい!」という意見が以前から出ており、今年の6月に
『オバマ・ケア』と呼ばれる日本的な国民皆保険制度を連邦最高裁は合憲と判断した。
この点はTPP交渉の時に日本が条件として出すべきだ。
もう一つ。TPP反対派は「海外からの労働力が入ってくる」と言う。今のままだって工場は
海外に流出していく。人口も減る一方。法規にのっとり海外から人が入ってくれば必ず
制度に組み込まれて働く。現状は不法就労に近いため、税金も国民健康保険もほぼ
払っていないフリーターと同じ貢献度でしかない。
同じく猛反発している農業のお爺さん達は後継者を育てられなかった。そらそうだ。
補助金にドップリ浸かった農業に将来など無いことを次の世代は見ている。もう少し
正確に書くと、今までは雇用の確保と食糧自給率向上のため、必要な政策だったかも
しれません。そろそろ自由化し戦う農業にならなくちゃ。
TPP発効となっても来年からというワケじゃない。お爺さん達が天寿を全うするまでは
現状のまま。やがて能力のある人たちがドンドン入ってくることだろう。日本だって
土地の細切れ利用をなんとかすれば、もっとコストダウンできる。加えて安心や安全を
考えたら、安価な農作物が入ってきても日本産を買います。
中国産の安価な農作物は買わないという話はよく聞く。近所のスーパーに行っても
産地表示を見て買い物をしている人が多い。私も尖閣問題より前から中国の農作物は
買わないようにしてました。TPPは日本人のチカラで何とかなる。原発事故のため
日本の農作物を買えなくなる方がずっと問題かと。
250 :
日記保全2−2:2012/11/17(土) 11:15:10.57 ID:V/+iIXeG0
夕方から伏木センセとザッカーの対談。お題は「キャデラックATSやクライスラー300C」
だったのだけれど、本日は特に後ろ向きになられており「左ハンドルしかない」とか
「ボディが大きすぎる」と最初から完全否定。「こういうクルマはおかしいと思う」に終始し、
対談とならない。ヤヤこしい時代になったモンだ。
>>249 >日本だって土地の細切れ利用をなんとかすれば、もっとコストダウンできる。加えて安心や安全を
>考えたら、安価な農作物が入ってきても日本産を買います。
またいつもの、ホンキ出せば か?
中退とはいえ農業大学に行った奴が言う言葉じゃないよ。
あ、入ったけど美登里ガレージでバイク三昧だったね。
いつもコストパフォーマンス重視だろ。
もう54まで生きた。ここまで生きたら何を食ってもビクともしませんって
中国・韓国上等って食うんだろ。
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/17(土) 11:39:49.29 ID:V/+iIXeG0
>私の場合、脱原発を中心にしたい。
共産党とか社民党はずっと原発に反対していたから投票してやれよ。
選挙権があるならだけどw
>私も尖閣問題より前から中国の農作物は買わないようにしてました。
>TPPは日本人のチカラで何とかなる。
ケチで味覚音痴な誰かさんは、安くて安全なアメリカ産が入ってきたら喜んで買うだろw
そのアメリカは生産過剰で暴落しても補助金で補填して農家を保護してるんだぞ。
その結果安い農産物が海外に輸出されて摩擦を生んでる。その防壁(相手からすれば
障壁)になっている関税をとっぱらってアメリカ産を売り込もうってのがTPPだってことを
早く理解しましょうねw
無理やり批判しなくてもいいよ
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/17(土) 13:11:43.79 ID:8w7bRUEW0
実際さー、メーカーに専横をおこなっている人間が居るとするよ?
それに対して取引先の人間が「あちらのメーカーさんにはトンデモナイ人がいるデナイノ、社員も大変だし、未来がないデナイノー」
とかやってたら失礼そのものだよなwwしかもそれ、証拠の残るネットで書き連ねるなんてマジでバカそのもの、言い訳聞かないってのww
そしてまたその揶揄する発言も何の根拠もない、自分が冷遇されてる、もしくは自分のつたない経営判断と言うか妄想に
そぐわない活動(オモシロイ事に売上的に成功している)だからと言うだけでwww
チンゲは自分で仕事とってこいよ
もう媒体は完全に「アホ沢アジア」所属だけになってな
現場に全く入れてもらえないっての、もうわかつてるだろ?
CTとかの顔つぶしてどーすんだって話
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/17(土) 13:17:53.92 ID:8w7bRUEW0
>中国産の安価な農作物は買わないという話はよく聞く。近所のスーパーに行っても
>産地表示を見て買い物をしている人が多い。
オマエ買い物なんてしたことねーだろwww
ぶっちゃけスーパーでそういう選別をしてるのが本当だとしても
外食で中国産を避ける事なんてまず不可能だわwww
回転ずしでパクパクしてたくせにマジで天国頭だなwww
>>253 お願いですからこれ以上批判しないでください、でしょ(・∀・)ニヤニヤ
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/17(土) 13:38:44.88 ID:V/+iIXeG0
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/17(土) 13:42:37.71 ID:RldxHz16P
とうとうkanisawa.asiaの青い名刺だけではなにも仕事が出来なくなったと言うイメージ
>>249-250 >人によってプライオリティは違うだろうけれど、私の場合、脱原発を中心にしたい。
国沢がやってるのは「脱原発(依存)」ではなく「反原発」
>どう考えたって日本の将来に役立つと思えませんから。
それは国沢がモノを知らないから。
むしろアジアでは事故停止しまくってる韓国や、隠蔽しまくりの中国の原発こそ危ないのに。
>現状は不法就労に近いため
これは・・・かなりの問題発言だと思いますが。
あれ?そういえばどっかのうなご屋って中国人とか雇おうとしてたっけなぁ〜。
日本人の若者よりマジメだとか何とか言って。
>加えて安心や安全を考えたら、安価な農作物が入ってきても日本産を買います。
アンタさぁ、例えば牛肉なら和牛しか食ってないワケ?
安価な外国産が安全と謳われる様になったら、
率先して「安いデナイノ〜!」って安い物を選ぶ奴が何言ってるんだよw
>原発事故のため日本の農作物を買えなくなる方がずっと問題かと。
起きるかどうかわからない原発事故より、確実に起こる価格競争の方が問題が少ないというのか。
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/17(土) 14:46:20.38 ID:8w7bRUEW0
結局金だけだよな、このオッサン
いや金の事しか言わないバカ、か
>>260 その割には自分の金を車中に置きっぱなしにしちゃう不思議
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/17(土) 15:08:27.67 ID:V/+iIXeG0
>>259 日本も被害を受けるだろう隣国の原発には何も物申さないから、
反原発ではなく反日が正解。コラモウ一体ドコノ国ノニンゲンナンダカ‥
>>260 カードを盗んだ犯人より、補償してくれない銀行にグガゴゴするくらいカネが命だからw
半島や大陸の原発には寛容な李光宏先生www
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/17(土) 15:13:37.72 ID:V/+iIXeG0
>>261 以前、財布に100万円入ってたデナイノとか自慢してたのに、
この時に限ってバッグに入れておく不思議
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/17(土) 16:12:55.88 ID:v0CsAaZg0
いっそ、ホンダ車でラリーに出なよ、口沢臭宏?
トボしまくりのインプレッサじゃなく
そうか、プリウスでラリーもいいな
ドアロックの必要もないだろ?
どっかのルーピーよりブレまくりだな
気狂いの目つきだよね
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/17(土) 21:55:17.92 ID:V/+iIXeG0
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/17(土) 23:36:04.72 ID:vKiV8Gu30
ザッカーの対談と言えば、
チャンゲ:お台場の噴水コーナーをけつ流して走れない奴はハンドリング語るなでないの!
伏木さん:・・・
チャンゲ:ダンパーの重要性をだれも言わない!アテシはずっと言ってます!
伏木さん:・・・
そら、対談にならないわなーw
他の人はDレンジなのに、親方は2レンジだから。
そら、話はかみ合わないだろう。
ハーフスピンはドリフトじゃないし。FRでサイド引いてんじゃねぇよ!
伏木さんも松下さんもこいつと縁切ればいいのにね
こいつと付き合うメリットなんて何もないでしょ
むしろデメリットだらけだし
国沢は伏木さんの交通ストレスになっていますw
松下さんのおこぼれにあずかろうって魂胆かね
松下さんはたまに相手してやってるけど、今後完全無視でいいと思う
卑しさが満ち溢れてる…
>>275 >ロータスの某ドライバーの様に
チャンゲミサイルですか?wと書いてて
「テポドン」の一語で表現できることに
気が付いた
国沢亜細亜が繋がりませんなぁ
繋がりました
280 :
TOP保全:2012/11/18(日) 11:18:11.80 ID:luG9tFdU0
2012年11月18日 遅れてるパトカー
http://kunisawa.asia/article/60126423.html 韓国が導入を始める新型パトカーには、手配中の車両のナンバープレートが1秒で
判別できる機能が付くという。この手の装置、日本も導入を検討すべきだと思う。
残念ながら警官の質を高めることは難しい。一方、犯罪は減らないばかりか、警察の
装備や質を上回る早さで増えており、お手上げ状態に近い。
こうなると装備でカバーするしかない。御存知の通り画像認識装置は大幅に進化し、
今やカメラに写っている範囲にある車両のナンバープレートを判定することなど容易。
前後に装着しておけばパトカーの前後を走っている車両のナンバープレートを自動的
にチェックし、手配中のナンバーだったら即座に警報を出せる。
なのに現状は旧式のカメラや市販のドライブレコーダが付いているのみ。基本的には
警察官の「カン」に頼らなければならない。もっと拡大して考えると、警察が開発した
ナンバー読み取り装置を公的な車両全てに(バスなども含む)装着するのもいいんじゃ
なかろうか。もはやNシステムで車両の移動状況は筒抜け。
だったら犯罪を防止するため、徹底的に使いこなすべきだ。今のままだと警察は
人殺しや暴力団関連の事件、コネのある筋からの依頼以外の捜査に手が回らなくなる
こと間違いなし。現実的に窃盗犯などは運が悪くなければ捕まらない状況にある。
日本の警察って日本の穏やかな国民性に助けられてきたワケ。
自動車メーカーの技術はホームセキュリティにも有用。クルマの周囲をCCDカメラで
写し、そいつを1画面で表示する装置は今やコンパクトカーのノートだって付けられる。
もちろん防水。震度7の地震にだって耐え、耐用年数は10年以上をメドにしており、
それでいて安価です。音波ソナーを使う接近警報もある。
TPPの有り無しに関係なく、おそらく我が国は今後一段と景気が悪化し困窮する人も
出てくるに違いない。自分が被害に遭ったので、調べてみたら車上荒らしだって急増
しているそうな。治安の悪化は避けられないだろう。このあたりで警察の装備や、個人
のセキュリティをもう一度見直す必要があると考えます。
281 :
日記保全2−1:2012/11/18(日) 11:20:39.06 ID:luG9tFdU0
連日の試乗会(11月17日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-d280.html 今週は連日のように試乗会や発表会があった。試乗会だけでBMW523dを皮切りに、
ホンダN−ONE、フォレスター、アウトランダーといった具合(STIのレガシィtSもだった)。
発表会もフォレスターとキャデラックATS、クライスラー300C。しかも26日売り号の
締め切りでございます。このまま活気出るといいのに。
COTYは事前投票をしました。11月21日に行われる10ベストの試乗会/投票、
COTYのイベントの中で最も楽しいのに欠席しなければなりません。86/BRZ優勢かと
思っていたけれど、スバルがフォレスターの試乗会をメディアだけに制限した件で、
案外敵を作っているという。皆さんそんなこと気にしないと思いますけどね。
日本維新の会は「TPP推進。脱原発を引っ込め、消費税11%」だという。これで
どのくらいの支持を得られるのだろうか? いずれにしろ「景気」と「高齢者問題」、
「20歳代後半から40歳に多いフリーターを国の稼ぎ手に変える」政策を取らない限り
現在の閉塞感は続くと思う。変革をしなければならないのに守旧派が強い。
心配なのは守旧派のポジション。「現在の制度で大もうけしている人」と「あなたは
今のままだと近い将来厳しい状況になりますよ」という人が同じ主張をしている。
大もうけしてる人は、上手に「困る人」を使っているのだった。いずれにしろなるようにしか
ならない。選挙は民意を問う場だ。果たして皆さんどんな選択をするか?
282 :
日記保全2−2:2012/11/18(日) 11:21:28.48 ID:luG9tFdU0
ちなみにTPPについて書くと、多くの反論が来る。すべて「このユーチューブを見ろ」とか
「この人のブログを読め」。本人が自分の情報を書いているケース無し。読めといわれた
先を見ると、すべて「こんなことで洗脳されちゃうの?」レベル。現場はもっとシビアで深く、
先の話をしている。私をそういった状況を踏まえて書いています。
自動車産業がメインながら、他の分野の情報も入ってくるのだった。ということで現場の
意見や声なら大いに聞きたいです。一次情報を持っていない人は、それなりの場所で
御願いします。いずれにしろ私らレベルで反対だ賛成だ言っても、流れは変えられない。
何度も書いてきた通り、どうなっても大丈夫なように準備することだ。
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/18(日) 11:54:20.00 ID:J3BUdGP00
一次情報を持っていない人は、それなりの場所で御願いします。
ここ、笑うところです!
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/18(日) 11:59:07.29 ID:/W/MVxrU0
>すべて「こんなことで洗脳されちゃうの?」レベル。
ここも笑うところです!
>>280 国沢さんの慧眼はさすがだな。勉強になる。
高い櫓組んでNシステムのカメラ設置するには何億円もかかるけど、
パトカーとかタクシーやバスやトラックにカメラつけてスマホでセンターに送信すれば簡単で安いよな。
Nシステムだったら犯罪者は避けて通れるけど、タクシーやバスを避けて通るのは無理だし。
黄昏ヤロウは足引っ張るだけでなく、国澤先生からこういうとこ勉強しろや。
李先生、どこを縦読みですかあ(・∀・)ニヤニヤ
>>281-282 >スバルがフォレスターの試乗会をメディアだけに制限した件で、
>案外敵を作っているという。
「自分だけ」試乗会の招待を受けなかった事に、フガフガしているイメージ。
招いていない=不要ヒョウロンカなんだから、メディア枠で入ってくるんじゃねえよ。
>本人が自分の情報を書いているケース無し。
墓穴掘っていることに、全く気づいていないイメージ。
>>280 >韓国が導入を始める新型パトカーには
朝鮮日報のWeb取材か。
>もっと拡大して考えると、警察が開発したナンバー読み取り装置を公的な車両
>全てに(バスなども含む)装着するのもいいんじゃなかろうか。
良いねぇ。警察官僚が聞いたら涙流して喜ぶかも。警察権の強化拡大を望んでるしなぁw
ところで「Nシステムからプライバシーを守る」為にナンバープレートカバーがどうとか
言ってたジドウシャヒョウンカが居たような気がしたんだがねぇ?
>現実的に窃盗犯などは運が悪くなければ捕まらない状況にある。
「運が悪くなければ捕まらない」という事は「運が良ければ捕まらない状況」って事だよな?
・・・どう見ても犯罪者視点です。本当にありがとうございました。ww
>自分が被害に遭ったので、調べてみたら車上荒らしだって急増しているそうな。
自動車、二輪車盗難が大幅減少…2012年上半期
ttp://response.jp/article/2012/10/03/182437.html >警察庁は、2012年上半期(1〜6月)の犯罪情勢をまとめ、その結果を発表した。
>車上ねらいの発生件数は、同7.7%減の5万1862件、検挙件数が同2.3%増の1万1969件、
>検挙人員が同8.1%減の959人だった
認知件数減ってんじゃん。急増ってのはドコ情報よ?
>個人のセキュリティをもう一度見直す必要があると考えます。
見直す必要があるのはお前。「貴重品を車外から見える所に放置しない。
カバンなどを置いておくと目をつけられるから」とアレほど言われてきてるのに。
他人にとやかくいう前に、手前ぇの不見識を恥じろ、ボケ。
>>281-282 >今週は連日のように試乗会や発表会があった。
乗っても乗らなくても大して変わらないレベルの駄文しか書けないんだから
行かなきゃ良いのにねw
>COTYのイベントの中で最も楽しいのに欠席しなければなりません。
仕事より遊び優先。しかも突然負債を抱えたのに強行するってのが信じらんわ。
>スバルがフォレスターの試乗会をメディアだけに制限した件で、
>案外敵を作っているという。皆さんそんなこと気にしないと思いますけどね。
気にせんだろうねぇ。だって別に日程組んであるんでしょ?
むしろこんな事を書き続けて煽ろうとしてる様にしか見えんわ。
>現場はもっとシビアで深く、先の話をしている。
>私をそういった状況を踏まえて書いています。
国沢を誰が書くというのかサッパリ意味が解らんが、少なくとも国沢に意見する人は
国沢が「そういった状況を踏まえて」ないから意見してくるワケ。
もし仮に国沢が「そういった状況を踏まえて」書いているのだとしたら、阿呆だという事。
>自動車産業がメインながら、他の分野の情報も入ってくるのだった。
>ということで現場の意見や声なら大いに聞きたいです。
文が繋がってない。情報が入ってくる立場に居るなら、現場の意見や声が聞けるはずだ。
>一次情報を持っていない人は、それなりの場所で御願いします。
まさにまさに。Web取材で駄文を書き散らかすヒョウンカは、それで原稿料とか貰うな。
自分で取材して一次情報仕入れて書けよ。
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/18(日) 14:00:47.63 ID:luG9tFdU0
>>286 韓国のやることは無条件にマンセーしちゃう李先生ってイメージw
>タクシーやバスやトラックにカメラつけてスマホでセンターに送信すれば簡単で安いよな。
で、その設置費用とか通信料金は誰が負担するのかね。
ていうか公安が石神井のサティアンに監視カメラを向けたほうが有益のような気がするw
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/18(日) 14:07:58.22 ID:luG9tFdU0
>86/BRZ優勢かと思っていたけれど、スバルがフォレスターの試乗会を
>メディアだけに制限した件で、案外敵を作っているという。
へ〜 カーオブザイヤーってクルマの出来じゃなくて
選考委員に対するメーカーの待遇で決まるんですねw
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/18(日) 14:10:17.24 ID:ElP2MyP00
>>280 警察の取り締まりが一番嫌いなバカが何とちくるってるのかwww
それほどまでに作り話にリアリティを盛りたいのだろうが、余計にうそくささが増しましたwww
>11月21日に行われる10ベストの試乗会/投票、
COTYのイベントの中で最も楽しいのに欠席しなければなりません。
ココは居場所がないから絶対に欠席理由を作って行かない様にしたかったわけですね。
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/18(日) 16:11:21.75 ID:k4wlRT/fP
>個人のセキュリティをもう一度見直す必要があると考えます。
貴重品をクルマの中に置くと言う痛恨のミスを犯したバカがどこかにいましたねと言うイメージw
なんでフォレスターの試乗がメディア限定になるとBRZが不利になるの?
チャンゲは良いものは良いって言ってるってことはチャンゲ以外のヒョウンカがエビカニの量で投票を決めるってか?
COTY委員ってチャンゲと同列なのね。
>>9 の画像、なんで磨きやのポリッシュファクトリーのアドレスなの?
氏は前からここを評価してるけど、出資してたりするんだろうか?
>>280 警察褒めたり貶したり、お忙しいことですなあw
で、容疑者じゃなくて「犯人」はどうなったの?
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/18(日) 17:33:03.86 ID:k4wlRT/fP
>「欲しがりません勝つまでは」ぢゃないけど、反省と自戒と復讐を誓い、車上荒らしに遭ってから
>緊縮財政を組んだ。幸いラリーは皆さんからのスポンサーで何とかなります。
金盗まれてもラリーできるならスポンサーで集めた金返せばいいのに
どうみてもウナゴ屋の税金対策のため二重帳簿の余った金でタイで遊んでるとしか思えない
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/18(日) 17:34:23.09 ID:luG9tFdU0
>>280 >だったら犯罪を防止するため、徹底的に使いこなすべきだ。
被害届が出ているにもかかわらず、盗難クレジットカードの持ち主の
連絡先を割り出せない警察がそんな膨大な情報を管理できるわけないだろう(棒
>窃盗犯逮捕(11月7日)
>昼過ぎ、UCカードから電話があり「大阪府警から私の連絡先を教えていいですか?
>と聞かれている」旨の電話。30分ほどして大阪府警の刑事さんから掛かってきた。
そして今日現在も該当する車上狙い逮捕の報道及び警察の発表なし。
もちろん小生は国澤先生を微塵も疑っていません。
毎日チェックしてるけどw
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/18(日) 17:42:42.37 ID:luG9tFdU0
>>299 今年もオザーさんと食って飲んで
タイ式マッサージでサバイサバイするわけですねw
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/18(日) 17:55:42.83 ID:luG9tFdU0
セブ島移住者の本音トークU 韓禍? 2012-08-20 より
ttp://blog.goo.ne.jp/cebu_plumeria/e/3be5d991c941276549e0a874e30cd679 ...運よく、そのタクシーが、また、同ホテルで客待ちをしていたので、即時、車内を家捜し(?)
したまでは良かったのですが......結局、財布は見つからず、そのタクシーの運転手さん曰く、
『あなた方を降ろした後、直ぐに韓国人のお客を乗せたから、彼らが持って行ったのだと思う...』
...との事だったそうです。
<中略>
それに、被害を確認した証拠として、マルコポーロホテルから、事故確認書(?)のようなモノを
発行して貰い、提出する事を要求された事でした。
...その女性警察官に拠ると、それと言うのは、ここ数年、セブでは一番多い外国人である韓国人
たちによる‘狂言盗難被害’による保険金詐欺が横行している為、規制が厳しくなったのだとか...
国沢さんが狂言盗難被害による保険金詐欺なんかするわけないと確信していますが
海外では韓国人による保険金詐欺事件が多発しているんですねといったイメージw
来年は狂言強盗ニダ、てイメージwww
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/18(日) 18:35:23.60 ID:yAxaTfN7P
車上荒らしに遭ったっていうのにさ、こいつの文章は警察の対応に怒ったり
銀行の対応に怒ったりで、犯人に対する怒りが全く見えてこないんだよな。
まるで国沢さんの頭の中では最初から窃盗犯が存在していないかの様ですなあ。
>>295 「助手席の床の上に目立たないように置いた」から大丈夫とか、ホントに笑えます。
それでも覗き込めば見えるっつーのww
しかも店内から見える位置に停めたからとか言って、まんまとやられたワケ。
で、そういう自分の落ち度は一切反省せず、犯人に憤るでもなく、
何故か銀行やカード会社に復讐を誓うとか意味解らんわw
>>300 どうも国沢事件で逮捕されたワケじゃないみたいだし、暫くは出てこないかもね。
勾留期間一杯まで使って、被疑事実の違うモノでまた逮捕して・・・ってなったら、
当分情報は出てこないかも。
>>297 元々ポリッシュファクトリーの代表の人がkunisawa.netの立ち上げから助力してて、
一時期はkunisawa.netの副管理人もやってた。
後に副管理人はやめたけど、サーバーは引き続きポリッシュファクトリーと一部(?)共有してて
画像の置き場は今もポリッシュファクトリーのサーバーだから。
出資等、金銭のやり取りは不明だけど、仲が良いのは確か。
>>307 今年のCOTYにフォレスターはノミネートされてませんね。
それどころか10月31日以降の発売なのでそもそも対象外ですね。
分かってますか?悔しい人
>309
そうなんだww
よっぽど悔しかったんだね。www
2次情報親方は、自身の投票するCOTYすら語れなくなったと。すげーな。
10/31もノーマークだし。
で、韓国車のEPA嘘んこ事件について語るのはまだ?2次情報しかないから語れない?
ほんとだ
辞書で調べると muff は女性器の俗称と書いてある
何も考えていないイメージ
315 :
(´ω`○)っ゛:2012/11/18(日) 23:12:39.04 ID:Se4QOBQc0
>>312 別にそれだけの意味じゃないだろ。他にも
失敗、やりそこない、無器用な人、運動競技のへたな人、能なし、まぬけ
なんて意味もある。
結論から言うと、英語はよく分からんデナイノ!
(´-`).。oO(しかし実に正しい名前をつけた様にも思えるw
まーかーせーなーさい(キリッ
2012年11月18日 トヨタ売る気無し?
http://ecocar.asia/article/60126936.html 私は日本カー・オブ・ザ・イヤーの10ベストカーにプリウスPHVを入れたように、
プラグインハイブリッドは有望な技術だと思っている。なぜプリウスPHVに乗り換えないか
といえば、簡単。高過ぎるからだ。この点、トヨタの関係者に
「ホンキでPHVを売る気があるのか?」問うてみた。答えはどうなど思いますか?
何度か書いてきた通り「発売するときは売れるという社内の意見が強かったです。
でも最近になって価格戦略を含め、見直さなければならないという意見も多くなってきました。
ベーシックグレードを追加したのもその表れです」。これまた何度か紹介してきている通り、
トヨタ幹部に強硬な「電気嫌い」がいるのだった。
電気自動車はもちろん電池をたくさん搭載するPHVに対しても積極的じゃないのだという。
考えて欲しい。プリウスPHVに搭載されている電池容量は4,4kWhで、普通のプリウスより
3kWh多いだけ。今やリチウム電池だって1kWhあたり3万円台半ば。
容器を入れても20万円高くらいの価格設定に出来る。
補助金半分付けば10万円高。これなら皆さん喜んで購入し、イッキにPHVの普及となった
ことだろう。なのになのに! プリウスPHVの原価って、多少誇張して言えば超高額だった頃の
リチウム電池を使った試作車からの開発コストまで含んでいるのだという。
これ、幹部の指示なんだとか。売りたくないとしか思えぬ。
来年は1月24日のアウトランダーPHVに続き、アコードPHVも日本で発売される。
ぜひともフレンドリーな価格設定をして欲しい。トヨタを出す抜く大チャンスです。(国沢光宏)
価格も何も、キーが簡単に破られちゃう車なんぞに乗りたくないだすw
この時期に不自然なプリウスあげ
まぁ・・・・・ってことだよね
>試作車からの開発コストまで含んでいるのだという。
普通だろ。商品に開発コストを乗せないで、どこから資金調達するのさ
企業は開発費のカンパ募れないんだぞ
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 09:35:20.79 ID:37eBZYpK0
トヨタさんの強い意志に感動しました。
私も微力ながら一口乗ります。
振込先を教えてくださいw
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 09:36:19.33 ID:6gLiKP9DP
「トヨタ・プリウスのセキュリティは一瞬で破られ窓を割ることすら無くドアを開けられた」
by AJAJ会員&COTY選考委員国沢光宏
結局これどうなったのよ。
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 09:48:21.68 ID:h9s5N+YG0
トヨタの心配より赤字のウナギ屋どうなってんの。
車上荒らしで200万円以上も被害に遭ってラリーどころじゃないだろ。
これでラリー強行したら狂言確定だろww
円安にな〜れ(11月18日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post.html COTYの不在者投票を済ませる。出来れば86/BRZとCX−5、アップ!、
3シリーズ全てに10点を入れたいところながら、規則により総点数25点。
5車に入れなければならない。したがって1車に10点を入れると、残り15点となってしまう。
ここで点数を書くほどヤボじゃないけれど、皆さん同じような傾向かと。
朝から政治家がたくさんTVに出ている。話を聞いていると、全て今だけなんだろうなぁ、と思う。
橋下さんも原発問題になったらヘロヘロ。
エネルギー問題を解決していけば自然にゼロになる、な〜んてこと、誰だって信じないでしょう。
TPPだってキッチリとした交渉能力がないと言われるままになっちゃう。
唯一の明るい兆しは円安傾向に振れていること。このまま80円台の半ばくらいまで戻すという
ウワサもアメリカで出ているらしい。80円台半ばになったら自動車メーカーにとっちゃ
大いに有り難い。一息付けることだろう。日本が混乱すれば円の価値も下がる。
100円くらいになったら全ての状況は変わります。
厳しい状況にあったマツダも株価は危険水域の100円を超え、120円台に戻した。
90円くらいになれば全量を輸出しているトヨタのハイブリッドだって一段と利益を上げ
られるようになる。
問題は尖閣である。自民党ってナニも言わない。避けて通る気だろうか?
日本の政治が混乱している隙に上陸されちゃったりしたら、もう2度と取り返せなくなる。
中国側にとっても石原さんが政府に影響力を持つようになったら必ずや尖閣に介入してくると
考えているだろうから、先手を打ってくると思う。
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 10:29:32.71 ID:xb181lwWP
>>318 プリウスのスマートキーが無線を傍受されて
数分で破られる件を先に聞いたほうがいいんじゃないのか?
読者、プリウスオーナーはその情報のほうが重要だと思ってる
PHV売るよりも先に国沢の言うように簡単に鍵を解除されて盗難される危険が高い車なんか
値段とか電池搭載量だとか電機嫌いがトヨタに居るとか以前に売れないと思うぞ
円安もいいことばかりじゃないんだよ
特に今の日本は原発がほとんど止まっているおかげで
ただでさえ原油やLNGをボッタクリ価格で売られているのに
円安になったら燃料費アップ→電気代アップは確実
あまり知られていないことながら(プ政府の試算によると
一般家庭の電気代は現在の2倍以上で1ヶ月あたり2万円を軽く超える
産業界も大ダメージだろうね
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 10:56:55.17 ID:37eBZYpK0
日本が混乱すれば円の価値も下がる。
100円くらいになったら全ての状況は変わります
ここ、笑うところですw
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 11:02:14.75 ID:xb181lwWP
>日本が混乱すれば円の価値も下がる。
>100円くらいになったら全ての状況は変わります。
それは韓国がたどってる道だろ、さすが通称韓国親方の国沢大先生だ
>日本が混乱すれば円の価値も下がる。
>100円くらいになったら全ての状況は変わります。
半島と大陸の意向には寛容な李光宏先生www
大半の人間が釣られてしまったイメージ。
俺も釣られたわけだが>国内が混乱すれば円安で車会社復活
>>318 >なぜプリウスPHVに乗り換えないかといえば、簡単。高過ぎるからだ。
違うだろ。
なぜプリウスPHVに乗り換えないかといえば、簡単。お金が無いからだ。
こうだろ?w
だってさぁ、遊びのための金を他人にタカってるのに、
手前ぇは車を買い換えるとか有り得ないだろ?
>容器を入れても20万円高くらいの価格設定に出来る。
何で国沢は部材の価格だけでしか考えられないのかねぇ?
>これなら皆さん喜んで購入し、イッキにPHVの普及となったことだろう。
そうなったらノーマルのプリウスは激減するワナ。で、プリウスPHVが主力になってしまうと、
次の弾はもっと凄ぇもんを期待される。でもそうそう都合良く技術が進歩してるとは限らない。
トヨタとしては徐々にシフトしていきたいんだろ。
>来年は1月24日のアウトランダーPHVに続き、アコードPHVも日本で発売される。
アウトランダーもアコードもプラグインハイブリッドEVなんだが。
いつまで経っても正しく書けないのな。
メーカーが決めた名前すら書けないんなら、もう仕事辞めろよ。
>>325 >COTYの不在者投票を済ませる。
仕事ならともかく遊びを優先させる奴なんか選考委員を辞めさせろ。
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 14:33:07.44 ID:h9s5N+YG0
>>332 >>なぜプリウスPHVに乗り換えないかといえば、簡単。お金が無いからだ。
>こうだろ?w
一般ユーザーの場合は車庫持ち限定仕様だからで、
チャンゲの場合は電気乞食できないからマフ。
2012年11月19日 空気抵抗削減!
http://ecocar.asia/article/60142746.html 燃費低減技術で大きな割合を占めるのが空気抵抗である。マラソンを見ていると、風の向き
によって並びは全く変わってくる。向かい風だと一列になり、追い風なら横に広がる展開に。
なぜか? こらもう簡単。人が走る速さ+αくらいでも風の抵抗はけっこう大きいからです。
自転車だとハッキリ解りますね。
低転がりタイヤを履く電気自動車の場合、車速30km/hくらいから走行抵抗の半分以上が
空気抵抗になってしまう。プリウスのようなハイブリッド車なら40km/hくらいから。
ガソリン車のECOカーもそのくらいの速度以上になると空気抵抗が最大の走行抵抗になっていく。
つまり空力の改善=燃費の改善です。
かといって普通のクルマだと徹底的な空気抵抗の削減は難しい。車高や車幅を小さくし、
さらにボディ後半をなだらかに落とさなければならないからだ。いずれも居住性を犠牲に
してしまう。徹底的に空力を追求すると、オタマジャクシのようなボディ形状にいきつく。
実際は飛行機や潜水艦の形状か。
車幅を減らすことは確実に空気抵抗削減に結びつく。
つまり本来なら軽自動車って超ECOカーを作れる資質を持っていると言うこと。
ミラ・イースもワゴンRもN−ONEもシートに座ると広大な頭上空間を残している。
あそこを削ってやれば、軽自動車の燃費は一段と伸びるだろう。電気自動車でも有利。
こいつを逆手に取って、電気自動車は特殊なボディ形状にしたら面白いかもしれない。
明らかに電気自動車だと解れば、存在感も出てくる。エンジンやミッションが不要な
電気自動車なら、いろんなボディスタイルを実現出来るんじゃなかろうか。
新しい風を吹かせば、市場も活気出ると考えます。(国沢光宏)
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 16:23:55.14 ID:UArCOJXL0
>>318 >プリウスPHVの原価って、多少誇張して言えば超高額だった頃の
>リチウム電池を使った試作車からの開発コストまで含んでいるのだという。
すごいねえ。
原価に開発入れないですむ方法があったらぜひ教えて欲しいもんだ。
俺も、自分の会社たち上げてぜひ実行したい。
もうやりたい放題でどんどん新製品作って格安で販売できちゃう。
もしそれが実現できたら、国沢さんを神としてあがめ奉る。
毎朝、写真に手を合わすし、ほんものの国沢さんに会った日には感激して泣きながら土下座しちゃう。
ほんとに出来るならな。
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 16:32:32.90 ID:a0UJeh+e0
>問題は尖閣である。自民党ってナニも言わない。避けて通る気だろうか?
別に避けるのも正解だと言う気はないが、避けて通らずに言いたい放題やった(石原が、だが)結果が
今の日中関係だろ
水面下で折衝してればいいけどな、うまくやれって話
チンゲは仲卸とも交渉できないバカなのに他人に文句つけんなバーカ
>>334 >つまり本来なら軽自動車って超ECOカーを作れる資質を持っていると言うこと。
サイズにに制限のある軽自動車は、居住空間を確保しながら
>ボディ後半をなだらかに落とさなければならないからだ。
↑を実現するのは難しいと思うんだ。
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 16:35:23.25 ID:a0UJeh+e0
そもそもプリウスのPHVが売れなくて何か問題でもあるのか?
ヨタにしてみたら様子見も様子見の商品そのものじゃねーかよww
反対派がいるデナイノーかww
居たらどうした、オマエには関係ないww
むしろオマエに反対してる人がいる事を憂慮しろバーカ
>>332 >メーカーが決めた名前すら書けないんなら、もう仕事辞めろよ。
あいつが好き勝手に造語で珍論ってのは、いつもの事だよ。
エビカニでお世話になっているのに、VWアップ!だしな。
Changeが読めないから、カタカナで書いているイメージ。
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 16:37:19.42 ID:a0UJeh+e0
>>334 そろそろ必要十分って言葉おぼえろバーカ
自家用車でいったいどんだけスピード出す必要があるんだっての。
人も荷物も乗れない狭い車作ってなんになるのかも考えつかねーのかこのバカは
マジバカ
はやく国に帰っちまえよ
やたらとプリウスPHVを推してるけど、あれは売れる売れない以前に仕様に難があるだろ
EVモードで電気乞食出来てガソリンで遠出も出来るとなればチャンゲさんにはうってつけなんだろうが
職場の本木氏は、充電用コンセント無いのにプリウスPHV買ったw
未だに他の施設で充電してるわけでもなかったりする
せいぜい点検の時に充電してもらっただけだそうなw
>>334 >ミラ・イースもワゴンRもN−ONEもシートに座ると広大な頭上空間を残している。
>あそこを削ってやれば、軽自動車の燃費は一段と伸びるだろう。
550cc時代のボンネットバンのボディーに戻せってか?
そりゃぁ削れば空気抵抗下がり、車重も軽くなって燃費は良くなるだろうよ。
でも、一度トールボディーの広さを知ってしまったユーザーは
狭い車を選ばないだろ。
現に、ダイハツ・ソニカ、スバルR1/2は売れずに廃止に追い込まれた。
アルト・ミラだって車高を上げているだろ。
こいつのヒョウロンってまともな物ないのか?
そういやオプティのセダンも1代で終わってたな。
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 18:58:22.63 ID:OAeH+G4u0
<<BMWのようにコストパフォーマンスの優先順位の低い輸入車は、
やがて「マニアックなクルマ」になるかもしれません。
逆にVWのような「正直な商売とECOを追求している」
ブランドなら「技術的な遅れを強く感じさせるようになり始めた
日本車メーカー」の市場を奪っていけるだろう。
この御仁は一体どれだけVWから、汚い海老蟹を競しめたのだろう?
「正直な商売とECOを追求している」だとVWが。所詮は大衆車ブランドのVWが。
アメリカのユーザアンケによると韓国車以下の品質のVWが!
買ってすぐにぶち壊れて数十万請求してくるVWが。
たまにドアの色が一枚だけ微妙に違うメタリック塗装の新車を販売することもあるVWが
ポロスレ行って驚愕したが、直進性が自慢の欧州車の癖にタイヤによっては左に寄れるんだとよ。
日本車が当たり前のようにできることさえできないメーカーを誉めそやすのはいい加減やめて欲しい。
>>334 >ミラ・イースもワゴンRもN−ONEもシートに座ると広大な頭上空間を残している。
>あそこを削ってやれば、軽自動車の燃費は一段と伸びるだろう。
( ゚д゚)ポカーン
広大ねぇ・・・。あれ握り拳何個分だっけ?
つか最近の軽が何で低くても室内高が1240mm辺りになってるのか調べたら?
何でN ONEの全高が1610mmになっちまったか聞いてきたら?
>こいつを逆手に取って、電気自動車は特殊なボディ形状にしたら面白いかもしれない。
>明らかに電気自動車だと解れば、存在感も出てくる。エンジンやミッションが不要な
>電気自動車なら、いろんなボディスタイルを実現出来るんじゃなかろうか。
うんうん。とりあえずさぁ国沢、お前、丸坊主にしろ。
んで、SIM-Drive社に行って土下座してこい。で、その場面を動画公開しろ。
それやるまで電気自動車について語るの禁止な。
朝鮮人はこれだから困りますなwww
コウモリ(・∀・)チョンスケ
なんでリーフはフツーに見えるデザインにしてるのか、i-MiEVがiと変わらないのか、想像もつかないんだろうな・・・
あと「電気自動車はエンジンがないんだからデザインも自由にできる」って勘違いしてる人多いよね、メカを知らない素人評論家にw
2012年11月19日 500ccをタイで生産
http://kunisawa.asia/article/60144468.html 日本は内需の国?
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-2236.html ホンダはタイで500ccのオートバイの生産を開始した。すでに2輪の生産工場は
日本から続々と脱出していたけれど、今まで大排気量エンジン搭載車についていえば
国内生産がメイン。500cc級の海外大量生産は大きな流れの変換点になる。
ホンダによれば日本で作っていたら海外市場での競争力を保てないそうな。
今の日本の生産コストを考えれば、『モンキー』のような50ccバイクですら30万円超の
価格を付けなければならない。こいつを海外に持って行ったら、とうてい売れるネダンじゃ
済まない。逆にタイやベトナムなどでモンキーを生産し、日本で10万円少々の価格を
付けて売った方が、日本のユーザーだって幸せだ。
もちろん日本での生産は継続するだろうけれど、500cc以下を海外に持ち出すと、
極端に台数が減ってしまうことだろう。実際、ホンダ2輪の主力工場である熊本工場は
縮小に次ぐ縮小。必要最小限になってしまうと思う。ちなみにホンダにとって今や2輪は
大きな収益源になっているが、全て海外からの貿易外収支です。
TPPの問題を取り上げる際「日本は内需の国だ」なんて暴論を振りかざす人がいる。
確かに貿易収支を見ると外需依存度は10%台の数字になります。今や日本は貿易で
黒字を出しているのでなく、海外で生産した利益で潤っているのだった。
お利口な人は現状を知っていて「日本は内需の国だ」と言ってます。
日本の工場で、日本人が組み立てれば給料として国内にお金が落ち、付加価値を
付けて輸出できる。アメリカやアジアで生産している日本車は、本来なら「外需」なのだ。
これ以上日本から工場が逃げ出すようにならないよう、このあたりで抜本的な対策を打た
なければならない。
・ECOカーアジアは「これからは空力だ」
>>334
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 19:50:23.24 ID:6gLiKP9DP
>エンジンやミッションが不要な電気自動車なら、いろんなボディスタイルを実現出来るんじゃなかろうか。
その通りですよ国沢先生、昔インホイールモーターを「バネ下荷重が増えるからダメデナイノ!」
って騒いでいた馬鹿な犬がいましたけど、舘内氏の予言通り今じゃ業界の笑いものですよ。
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 20:04:55.36 ID:5dI6XI5J0
>>349 TPPよりプリウスの電子ロックが簡単に解除されちゃう問題の方が読者には深刻だろ?
続報よろしくお願いしますねw
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 20:13:15.66 ID:h9s5N+YG0
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 20:17:03.88 ID:UArCOJXL0
>>334 国沢先生のお得意の論文ですが、
空気抵抗自体と空気抵抗係数を少し混同してやしませんか?
あと、乱流、層流の概念がもしかしてない?
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 20:23:40.18 ID:OAeH+G4u0
<<TPPの問題を取り上げる際「日本は内需の国だ」なんて暴論を振りかざす人がいる。
暴論はヒョンカお前だよ。
海外で生産した利益で潤っているのではなくて、日本国内の個人消費と設備投資で
食ってんだよ。日本車が支那からしめだされても、パナ、シャープが
サムスンにメッタ打ち食らっても、のほほんとしてられて、逆に株が上がったりするのはそのせい
パナ、シャープが死にかけてるのは、エコ関連で国内需要の先食いしちまったのが大きんだよ。
車のことしかわからんクルマバカなんだから、経済とか語るなよ。
中学生でも知ってるようなこと間違えて恥かくぞ。
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 20:28:05.33 ID:5dI6XI5J0
小さいサイズの軽自動車作っても売れないだろ国沢 お前はバカなのか?
>>325 >厳しい状況にあったマツダも株価は危険水域の100円を超え、120円台に戻した。
良かったねぇ〜w
売るに売れない状況だったんでしょ?
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 21:41:49.01 ID:UArCOJXL0
>>349 >TPPの問題を取り上げる際「日本は内需の国だ」なんて暴論を振りかざす人がいる。
3行目には
>お利口な人は現状を知っていて「日本は内需の国だ」と言ってます。
もう、はちゃめちゃ。
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 22:01:25.20 ID:h9s5N+YG0
>>357 >120円台に戻した。
120円台で買ってたのがバレバレ〜ww
>日本の工場で、日本人が組み立てれば給料として国内にお金が落ち、付加価値を
>付けて輸出できる。アメリカやアジアで生産している日本車は、本来なら「外需」なのだ。
>これ以上日本から工場が逃げ出すようにならないよう、このあたりで
>抜本的な対策を打たなければならない。
だったらチャンゲもタイラリーなんて海外で遊んでないで、日本国内に金を落とせよw
たとえばカプチーノのボディにモーター&バッテリーを載せてやったら
空気抵抗が小さくて軽い電気自動車になるだろうけどさ
あんな小さな車に需要が無いからメーカーが作らないんだろ。
今の衝突安全基準にも通らないし
チン論垂れる前に検証しておけよチャンゲ
チャンゲの馬鹿脳には衝突安全性能なんか存在しないザンス
すーっと小さくて軽くて安い車作れしか言えてないし
ワイドルチャンゲ大先生が空気抵抗を論ずるとブラスにもアーシング並の珍論新作が噴出する悪寒w
自分の空気抵抗減らせばいいのにね
>>363 ワロタw
国沢大先生は悪口ばかり言ってるからギョウカイの風あたり強いからなぁ
まさにハリケーン並の向かい風w
>>349 熊本工場に、ムスコがチャンゲ信者というオヤジがいたな。
電凹したら、必死に切ろうとしていたが。
タイホンダのバイクを輸入してから、同じ事が言えるのか?
俺ならJapanホンダが保証するバイクにするわ。修理の度に部品代と送料に時間を考えたらとんでもない。
安けりゃいいってもんじゃないことを理解していないから、ばいく屋マフ潰すんだよ。
気狂いでしょこの人
クルマが売れないと経済が回らないような社会は
もうヤバイかもね
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 10:04:49.48 ID:uRKAMCNYi
キリッが抜けてるよ
タイへ(11月19日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-492c.html 昨晩は成田のホテルに泊まり、今年もお手伝いしてくれるステッカー職人の植草君と合流。
少し贅沢して中野のライフで買ったボージョレーなんか飲む。いろいろあったが、
いよいよタイのラリーである。後はラリーの開催地にラリー車が到着してくれれば準備万端。
何たって今年は小沢さん謹製のインプレッサであります。
エンジンも小沢さんが組んだもの。小沢さんに聞くと、エンジンを組む時は精神を集中するため
深夜に行うのだという。途中で電話とか入るとダメらしい。作業に入る前、
エンジン部品を目の前に、しばし缶コーヒーを飲みながらタバコを吸って気合いを入れる。
「よしっ!」となってから寝ないで組み上げるのだとか。
まだ山梨から東京に運んだだけながら、確かに手応えからして違う。アクセル全開にした時の
燃焼振動も素晴らしい。STIでエンジンを組んでいたS204と全く同じ雰囲気。
今回は燃料もキッチリと要求オクタン価に答えられる。エンジンに関しちゃ言い訳出来ないです。
それだけにプレッシャー掛かりますけど。
ショックアブソーバーも世界一安価な初級グループN用から、上級レベルになった。
これまた乗ってみたら、路面のデコボコを探す機械のような乗り心地が、
キチンと足の動きを感じるようになった。タイヤはヨコハマで文句無し。
本来ならドグミッションも行きたいトコロながら、そこまでお金はありませんでした。
こうなるとヤバいのがコースアウト。いわゆる一人芝居というヤツだ。1年間のブランクもあるし。
というワケで成田から乗ったチャイナエア(経費節約です!)の中で「リタイヤしたらどうしよう?」。
本来なら年間3〜4戦にでないと「カン」が戻らない。
まぁクサクサした気分を吹っ飛ばすべく楽しみます。
続く
>>369 続き
台北までは最大250km/hという強い向かい風の中を飛び、フライトタイム4時間超。
台湾からはほぼ無風の熱帯の上を飛び、3時間少々でバンコク着。1年ぶりのバンコクは
やっぱし暑かった。レンタカーを借りてラリー終了後のクルマの手配のため打ち合わせ。
さらに大渋滞の中、市内のホテルへ。
チェックインしたら21時(日本時間23時)。近所で食事して部屋に戻り原稿書き。
明日は市内で両替してバンコクから180kmほど離れたラリー開催地に向かいます。
とりあえず今日の天気は曇り時々弱い雨。曇りは暑くないので歓迎ながら、雨だけはイヤだ。
走っていて楽しくないですから。
ほんっとうにウドン出てこないな。
実はチャンゲとの連絡員だったが、組織諸ともに愛想を尽かし
今回はチャンゲを仕留める側になったのかとさえ思うほど。
>>349 これ、排気量は問題じゃないよ。
タイで2気筒を大々的に大量生産開始したってほうが凄い
今までは単気筒ばかりだったから。タイホンダバイクは。
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 11:42:23.41 ID:fTCD+UB50
>>369 >ボージョレーなんか飲む。
おいおい、緊縮財政はどこへ行った?
これで何日かは飯抜きだな。www
んな三日以上前の事なんか覚えている訳ないデナイノーといったイメージ。
ハラデーな気分で、もう車上荒らしは忘れましたキリッ!
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 13:08:00.98 ID:pUlnEhtu0
>>369 既に言い訳全開w
ところで、成田のホテルまでは、まさか、プリウスじゃないですよね?
簡単にロックを解除されちゃうようなプリウスを何日も放置しないですよね?
一昨年はレジ抜きで去年は義援金詐偽、今年は狂言窃盗でラリー資金確保の李光宏先生www
来年はどうすんのかなーwww
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 15:01:07.51 ID:NKsuCwh00
車上荒らしもこいつに落ち度あるじゃん
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 16:24:46.22 ID:9TulcRKf0
全部作り話で、ワテシは損したデナイノ犯罪被害者デナイノ、とやって同情とマネーロンダリングをしたいだけ
なのが真実www
そういう作り話すらこんな穴だらけと言う、完全バカさらしているあたりがマジで救いようがないwww
金がない金がないと言いながら浪費することがやめられない上にそれを世間にもらしまくる
こんなに一貫性のない話で他人を何とかできると思うなんて相当間抜けだわwww
既出だが、完全に気がくるってるよ
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 16:26:12.41 ID:9TulcRKf0
>台北までは最大250km/hという強い向かい風の中を飛び
風速が250キロメートル毎時あるかのような書き方だなwww
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 16:27:47.76 ID:9TulcRKf0
>本来なら年間3〜4戦にでないと「カン」が戻らない。
オマエにレース勘なんてあったのかwww
と言う話だな
車ひっくりかえしたりササヤブにダイブしたのは全部勘が戻ってないからかww
そもそもオマエはただのオッサンでレーサーではない
戻る勘以前の問題だろヘタクソ野郎
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 16:29:31.67 ID:9TulcRKf0
>こうなるとヤバいのがコースアウト。いわゆる一人芝居というヤツだ。
ああ、一人芝居得意だもんなww
誰にも呼ばれてないのに誰かとどこかにイキマシタ!
とか
盗まれてもいない私財がハイテク集団にヤラレマシタ!
とかなwww
そんなに一人芝居が得意だからコースアウトばっかしてるんだなwww
納得だわ
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 16:34:06.01 ID:9TulcRKf0
>>369 メカニックがエンジン組むにあたり夜にやるデナイノ電話が邪魔デナイノwww
エンジン一晩で組んでどーこーするとでも思ってるのかww
プラモデルじゃあるめーしww
いい音出してる、とかもな
オマエ見にいってもないだろww
行ったら行ったで日記に書きまくるくせにその兆候すらないww
もうわかったwww
ラリーも嘘だww
出場とかもしない、ただ単にタイで遊んでくるだけ、そのための資金も全部狂言でごまかしている金の中から
捻出してあとはどこの誰が乗ってるかもわからないラリーカーの写真撮って終わりの巻きとwww
ラリー参戦をスポットでやってる時点でもうどうかと思うし、こんなタイの草レースしか出ないで何を自慢たらたらに
できるとでも思っているのかね
出ないだろうけどwww
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 17:43:07.15 ID:fTCD+UB50
>>379 おそらくそのつもりだろうよ。
ジェット気流はそん位行くらしい。
ただ、高度や環境、条件で当然ながら変動するとは思うが。
この文章の問題は、250km/hということばを何の説明もなく
何の検証もなく、ポンと置いちゃったという非科学的な態度だと思う。
もちろん、単に俺のかいかぶりで、ほんとに文章ヘタクソなだけかもしれんが・・・。
>>380 既に人生からはコースアウト済みの様ですがねw
人の道も踏み外してる外道ですwww
しかし、散々言われている事ながら、なぜタイなのかが分からん。
それに、練習してる様な形跡もないし。そんなんで本当に楽しめるのかねえ?
チャンゲさんは遊園地でゴーカートに乗ってればいい
スーパーのゲームコーナーにある、100円入れると揺れてる車の形の遊具で十分かと
あれならコースアウトもないしw
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 20:21:10.24 ID:3m2ynxvtP
>いわゆる一人芝居というヤツだ。
先生いきなり車上荒らしのネタばらしをしなくてもw
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 20:36:41.97 ID:9TulcRKf0
マジで「しめしめ、ワテシは車上狙いの被害者デナイノ、これで皆はワテシに同情してくれるデナイノ」とか
思ってるのかね
こんなバカ見た事ないよ
史上まれにみるバカ
せめて嘘くらいうまくつけないとwww
ここまでワテシをバカにしてクダサイとばかりに釣り針たれられるとしらける以前に
気の毒になるよ、国沢の家族が。
もうタイから帰ってこない方がいいよ
AJAJどころか、COTYの選考委員すら除名されてんじゃね?
>>375 盗まれたいんじゃないの?売るに売れないから盗まれちゃえば保険金が入るとかさ。
しかも施錠してて持っていかれたなら「ワタシのせいじゃアリマセン!」ってなもんじゃん。
インサイトも開錠されちゃうと良いですねw
もちろん自動車業界人は皆、口沢臭宏と縁を切りたがっている
しかし口沢の総会屋まがいのむちゃくちゃな因縁付けぶりからして
口臭に顔をしかめてみせただけであることないこと喚き散らして迷惑この上ない
稚拙な狂言窃盗まででっちあげるに及んで、関わらないよう無視するしかないと諦めてるんじゃ?
今月のJAFニュースの舘内さんのコラムは当てつけに見えたのは私だけ?w
叔母さんはボケた事にされて人世の最終コーナーを回りチャンゲに病院送りにされたが平穏に過ごしている
チャンゲはボケたまま人世のコースアウト&笹薮ダイブを続け、タイで病院送りになればいい。
そこには車上荒らし詐欺容疑で捜査中の警視庁の警察官が来ていることだろう。
そして日本に戻ったチャンゲの日記の最終日の記述
「もうダメポ」
>>392 なんだかんだ言って、首が締まってきつつあるから。
試乗会に呼んでもらえないとか。仕事は対談しかないとか。
後輩の評論家のほうが地位も乗ってる車も上。
2ちゃんねると関わる前の親方には考えられないこと。
だって、serusioに乗ってて、フェラーリもあったんだよ。
今じゃ、serusioも新しくならないし、BRZすら貰えない。
プリウスも普通のルートで買ったみたいだし。
(インサイトは違いそうだけど。)
とにかく「天皇」に歯向かっちゃダメさ。
会社勤めしてたのに、そんなことも覚えられなかったのか。
日産の天皇のように、個人的な問題を起こして自滅していくのを
待つか、いすゞの天皇のように、子会社からじわじわ攻め込まれ
て辞任させるか、どちらかだろう。ラスプーチンが天皇に成長した
のなら、前者のタイプだろう。人格に問題があるなら、いつかボロ
を出して自滅する。
後者のタイプの天皇は、なるべくしてなった天皇なので、搦め手
でジワジワ攻め込むしかない。自分の首と引き換えにやる勇気の
ある社員にしか無理だが・・・。
どちらにせよ、BRZは貰えないってば。いい加減気付けよ。
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 23:32:41.40 ID:W2euEEHxO
最終章がワタシのラリラリカー紛失で幕を閉じると
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 00:03:25.47 ID:J5VwkmNcO
口沢臭宏に車をくれてやっても、的外れの妄言を垂れ流した末にトボすのが分かっているからな。
試乗会に来させたら無意味にサイドブレーキを引いた揚句、車を壊し、トボすだけだからな。
対談させたらテーマの意図も理解せず頓珍漢な妄言連発で白けさせ、ぶち壊しにするもんな。
なんで居るんだ?コイツ
ワクワクしてんじゃねーよ
>>369 >昨晩は成田のホテルに泊まり、今年もお手伝いしてくれるステッカー職人の植草君と合流。
>少し贅沢して中野のライフで買ったボージョレーなんか飲む。
何で置き引き(プッ に遭って負債まで抱えて、他人様にお金をせびってる奴が
「少し贅沢」とかすんの?しかもホテルにまで泊まってさ?
都内在住だし、どーせクルマで移動してんだろうし、
早朝便だろうが深夜便だろうが、時間に間に合うように家から行けばいいだろ?
>エンジン部品を目の前に、しばし缶コーヒーを飲みながらタバコを吸って気合いを入れる。
部品目の前にタバコ吸うのか・・・。やっぱ小沢って駄目な奴じゃ・・・?
>エンジンに関しちゃ言い訳出来ないです。
いやあの・・・毎回マシンに関しちゃ言い訳出来ない程のモノ使ってると思いますがね。
ドライバーがヘボなだけで。
>本来ならドグミッションも行きたいトコロながら、そこまでお金はありませんでした。
つーことは、国沢はマシンに金掛けたって事か。
1年前に金が無くて「ラリー出れません、お金恵んで〜」って言った奴が?
ホントは自力で金出せただろ?手持ちが無くても借金出来ただろ?最低だな、国沢。
>本来なら年間3〜4戦にでないと「カン」が戻らない。
その前に少しは練習するよね?肉体作りもしてないみたいだし。
明らかにラリー体験って遊びレベルなのに、他人の金でやろうってのが酷いな。
だいたいさぁ、マシンが手元に有って、しかも1戦だけのスポット参戦なら
明らかに日本で走った方が安くつくだろ。何でわざわざタイまで行くんだよ?
酷いなクズ沢
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 07:36:52.68 ID:4TcLBVeDP
例のクルコン騒動の時はスバルはきちんとお知らせを出したよな。
AJAJやCOTY除名の兆しも無いってことは事実なんじゃないのか>プリウスのセキュリティはザル
スバルとトヨタの企業体質というか社員の品性の違いかもしれんが。
2012年11月21日 転がり抵抗
http://ecocar.asia/article/60171945.html 新興国からの安価なタイヤが続々入ってくる中、今や日本のタイヤメーカーの
アピールポイントは低転がりタイヤになりつつある。実際、日本製の低転がりタイヤの性能って
新興国のタイヤメーカーだと追随出来ないレベルにあります。
しかし! ここにきて転がり抵抗のラベリングについて様々な不満が出てきているようだ。
理由は二つ。一つ目が冷間時の転がり抵抗。低転がりタイヤの性能チェックは十分に
暖まった状態で行われる。以前も書いた通り、低転がりタイヤって冷えているときに燃費が悪い
(タイヤが硬化しいているためです)。銘柄によっては、数km走行しなければラベリングで
表示する転がり抵抗にならないのだという。
二つ目は路面のデコボコを受けての転がり抵抗。
タイヤの転がり抵抗を計る基準になっているは荷重変動やデコボコを想定していない回転ドラム。
常に一定の荷重がタイヤにかかっているという理想的な状況だ。されどフラットな道路なんか無い。
必ず上下方向の入力を受け、タイヤは変形している。その時の転がり抵抗は不明。
自動車メーカーに聞いてみたら「ドラムでの転がり抵抗しか計っていませんが、
最近、もしかしてデコボコによる転がり抵抗の差は案外あるかな、と考え始めています」。
だとすればラベリング制度も目安の一つにしかならない。チョイ乗りが多いなら走り始めの燃費
(電費を含む)も重要だ。機会あったら試してみたいと思ってます。(国沢光宏)
乗り心地を変えたい
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-f99d.html 何回か『ネオチューン』を取り上げた。純正のショックアブソーバーのオイルを交換することに
よって乗り心地が劇的に改善するというもの。効能は自動車メーカーも認識しており、
プリウスのマイナーチェンジにあたり大幅な乗り心地の改善を狙ったけれど、
開発担当者から「国沢さんのプリウスには届いていません」(私のプリウスに試乗してもらった)。
何でKYBはネオチューンのような味付けに出来ないのかよく解らないけれど
(耐久性や音の条件がメチャクチャ厳しいのかもしれませんね)、大きな差が出ていることは
メーカーも解っています。ネオチューンの喜多見さんに最新の状況を聞いたら、
ここにきてアクアのお客さんが増えているという。
確かにアクアの乗り心地、前期型プリウスほどじゃないけれどイマイチ。
ネオチューンをするとプジョーのようなストロークするネコ足系になるのだとか。
サンコーワークスに現物を送れば加工工賃1台分で2万8千円。車両を持ち込むとその場で
加工してくれて交換工賃込みでトータル5万4千円。所用約2時間だから、
乗り心地に不満のある人は欺されたと思って導入してみたらいかがだろ う。
ちなみに喜多見さんは乗り心地を考えるならヨコハマだという。確かに私のブルーアース1も
プリウスの開発陣の評価が高かった。乗り心地と転がり抵抗の両立はコンパウンド技術
というよりタイヤ構造。ラリータイヤのノウハウを持つヨコハマはアドバンテージを持つ。
ダンロップも素晴らしいラリー用タイヤを作ってる。
乗り心地の悪さに不満のある人や、10万kmを超えたようなクルマに乗っているなら、
気分転換のためショックアブソーバーのオーバーホールやタイヤ交換を考えてみたら
いかがだろうか。おそらく違うクルマのようになると思う。合わせて腕の良い磨き屋さんで
くすんだ塗装を一皮むいて貰えば一段とワクワクします。
・ECOカーアジアは「タイヤの転がり抵抗表示は正確?」
>>403
フォレスターが方針変換。果たして皆さんはどう思う? 11/20 New!
フォレスターがタフさを求めフルモデルチェンジ
http://allabout.co.jp/gm/gc/402882/ ・新フォレスターは「大きなクルマに乗っている感」を与える
>アイサイト+ディーゼルのフォレスターなどが出てくれば最高なのだけれど、
>スバルの開発チームに聞いてみたら「当分考えていません」。
>それならCX-5にアイサイトのような高機能型緊急停止装置付きのモデルを出せばいい?
>こちらの方が早い段階で実現しそうだ。
>>404 石神井の気温くらいで特性が変わるダンパーなんて、恐くて使えませんぜ、ステマ親方の李先生www
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 09:40:48.55 ID:i/GxxbdVP
>乗り心地の悪さに不満のある人や、10万kmを超えたようなクルマに乗っているなら、
>気分転換のためショックアブソーバーのオーバーホールやタイヤ交換を考えてみたらいかがだろうか。
7万kmのボクスターのひび割れタイヤ交換しなかった人がどの口で言うか
メーカーも5万8千円ショックアブソーバーに予算プラスできればもっといいもの出来るだろうね
実際TRD Sportivoショックアブソーバーが5万4600円 で購入できるしな
ラリー車到着!(11月20日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-a444.html 5時に起きて原稿書き。タイの高くないホテルの多くは無線ランの容量が極めて細いのか、
日中はほぼ繋がらない。超早起きして頑張るしかない。とりあえず何とかおいつきました。
9時の銀行開くのを待って両替。けっこうな大金を両替したので、植草君に後方の警備を頼む。
タイなら高給取りの年収ですから。
9時半にホテルを出てラリー開催地のロッブリに向かう。昨年は洪水の被害で荒れ果てていた
地域も急速な回復を見せている。足の引っ張り合いで進展しな日本と全く違うたくましさを持つ。
というか、洪水の被害があった痕跡すら減っていた。タイの人はパワフルです。
これなら安心してラリーが出来る。
途中、携帯電話を買う。タイの携帯電話は素晴らしく安価で、ノキアなら800バーツ
(およそ2100円)で携帯電話が買え、ロムも50Bの通話料金が着いて50B(約135円)。
500Bも買っておけば日本のと通話にも困らない。
しかも通話音質も日本より抜群に高いのだった。日本だってシンプルな携帯で十分だ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/21/11201.jpg 今回、読者の方が運送を引き受けてくれたのだけれど、お願いした時間ビッタリにラリーカーが
届く! こんなことタイじゃ奇跡に近い(日本人が付き添ってくれました)。
一同凄いと感心しきり。さらにボディに凹み一つ無し。
10台くらい積めそうな積車で来たのには驚きました。贅沢でございます。
いよいよ明日からレッキ(下見走行)が始まる。思い切り楽しみます。
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 10:46:53.53 ID:h+iLZa/T0
そらもう、今年は潤沢な資金を持って、ワークス体制での参戦ですから!
これで車上荒らしが事実だとすれば精神的におかしいな
なぜ何百万もの被害に遭った直後にここまで能天気にはしゃげるんだ?
しかも人にカンパまでさせておいて?
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 10:56:48.76 ID:i/GxxbdVP
>>412 日本で無くなった210万円もつぎ込めば2台体制もモウマンタイでございます。と言うイメージ
突っ込みどころ満載の日記でもう何も言う気にならないわ
金回りが良すぎてワロタ
何百人何千人という、国沢先生のファンがカンパしてくれたんだろうなあ(棒読み)
なんだろう、この何か得体の知れない動物の生態を観察してる様な気持ちは。
お大尽の豪遊だってのに、不思議な感覚だw
しかし、なぜ2台?それに、あんだけヨコハマ持ち上げといて1台はステッカーが
ダンロップなのは何故?こっちも不思議だな。
そうそう、もちろんN4clasエントリーは全部で3台ですからw
>けっこうな大金を両替したので、植草君に後方の警備を頼む。
手鏡で後方確認だな。
ランエボ9に対し型落ちのインプで大善戦デナイノ!
あるいは
見事ワンツーフィニッシュを飾りました!
実は下位クラスの半分に食われましたとかねw
サンコーワークスの公式ブログによると、参加するのは社長さんなんだ
色々とコネ持っているんだな、チャンゲ先生は
>>419 なるほど、そう言う事か。
しかし、ホテルの事を書くスペースがあったらラリーの事を書けはいいのにw
ほんとに下手だよね。色々と。
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 12:07:09.96 ID:i/GxxbdVP
>>420 またクラス3台しかいないの隠して国沢タイナショナルラリー表彰台GET!!
とか書いたりTシャツ作って人に自慢したりするだろうなぁ(失笑の渦
失笑されても妬まれてると思い込めるセンセならダイジョウブデナイノ!
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 12:59:47.57 ID:L0jsP5vV0
普段警察の悪口書きまくっているくせに、最終的に警察に泣きつく黒沢先生
でも正直、国沢先生って幸せな人生歩んでるよな。
悪いことはみんな他人のせい、
諌言は全部ワテシを妬む黄昏の誹謗中傷デナイノで無視、
店でもなんでも他人の積み上げたものを横からかすめ取って実績ヅラ、
本でもwebでもデタラメと妄想を垂れ流して一切責任は取らず、
金はレジ抜きとクレクレで際限なく湧いて出て、
「日日日日祝土日」で船にラリラリに遊びどおし。
楽しくてしょうがないだろうな。
>>428 そんな事ばかりしてるからギョウカイで「朴李沢光宏親方」って呼ばれちゃうんだろうな
まぁ大先生「パクリは文化」って言い張っちゃうから本人はこう呼ばれてても幸せなのかもね
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 13:35:04.52 ID:17loupYp0
>>428 それでもクサクサするらしいからなあ。
まともに働いてたら精神病むんじゃねーの。
>>403 >自動車メーカーに聞いてみたら「ドラムでの転がり抵抗しか計っていませんが、
>最近、もしかしてデコボコによる転がり抵抗の差は案外あるかな、と考え始めています」。
んな事言うかよっ!
JATMAでも「タイヤの転がり抵抗は3つの要因から構成、特にタイヤ変形 が9割程度の寄与」
って言ってる。そんな人達が「案外あるかな、と考え始めています」とか言うか、ボケ。
>だとすればラベリング制度も目安の一つにしかならない。
( ゚д゚)ポカーン
( ゚д゚)ポカーン
( ゚д゚)ポカーン
アホだろ、お前・・・。
>>404 >開発担当者から「国沢さんのプリウスには届いていません」(私のプリウスに試乗してもらった)。
( ´,_ゝ`)プッ
>何でKYBはネオチューンのような味付けに出来ないのかよく解らないけれど
んじゃさぁ、KYBと同等の価格で納品出来るか喜多見に聞いてみな。
>ネオチューンをするとプジョーのようなストロークするネコ足系になるのだとか。
なぜ伝聞形?お前、自分のプリウス乗ってて分からないの?w
しかし酷い駄文だな。ネオチューンやヨコハマタイヤ、ダンロップタイヤを
宣伝するにしても、もっとやりようがあるだろうに・・・。
>>411 >無線ランの容量が極めて細いのか、日中はほぼ繋がらない。
アタマの悪さが分かる一文だw
> 9時の銀行開くのを待って両替。けっこうな大金を両替したので、
>植草君に後方の警備を頼む。タイなら高給取りの年収ですから。
何にそんなに金が掛かるんだ?
車両を借りてるワケじゃないし、安宿に泊まってるらしいし。
>途中、携帯電話を買う。タイの携帯電話は素晴らしく安価で、ノキアなら800バーツ
>(およそ2100円)で携帯電話が買え、ロムも50Bの通話料金が着いて50B(約135円)。
>500Bも買っておけば日本のと通話にも困らない。
つーかさぁ、何で毎年本体を買うの?去年の奴だって有るだろ。
何で倹約出来ねーの?
>>404 ワテシをサポートしてくれる人の事を記事にするデナイノ。
あ、ラリー用ショックアブソーバーを「ただで」オーバーホールしてくれなかった
KYBをついでにトボすデナイノ。まったく、ワテシをサポートしないなんてホント
オタンコな企業デナイノ。
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 14:44:18.19 ID:f27nQOu00
開発担当者と話した
と言う時点で嘘なんだがwww
作り話国沢はそろそろ自分が何言っても信じてもらえないのに気がつけバーカ
俺はとあるメーカでもう20年開発をやってるけど、記者とか評論家とかと会ったことなど一度も無い
取材対応などは事業部長級以上の仕事だから
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 15:19:18.49 ID:17loupYp0
>開発担当者から「国沢さんのプリウスには届いていません」
これ、トヨタが正式に認めたってことでいいんですね? ね?
2011年04月27日 ネオチューン2 より
プリウスの乗り心地の悪さは世界中のオーナーを毎日ウナらせている。
... これはホントに世界一ダメなショックアブソーバーか?
... 同じだなんて信じられないです。オイルだけでこんなに変わるのか、とウナってしまう。
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 16:13:12.69 ID:f27nQOu00
>>435 宴席やパーティ会場で話したデナイノ!
とか言いそうだがそんなもんはオフィシャルではない
肩書でしゃべる場でないところでいくらナニ話そうがそんなもんはオフレコ
だいたいチンゲは全部自分の都合のいい作り話してるだけだからなあwww
チャンゲさんに倣ってクレジットカードのキャッシング枠を0円にした。2社3枚。
どの会社も「再度キャッシング増額の場合は審査が必要です」と言われた。
あと国内キャッシングを0円にすると海外キャッシングも自動的に0円になるとも。
借金するつもりも海外に行く予定もないからいいけどさ。
チャンゲさん、今度は審査通らないかもしれませんよ。
今気付いたけど、相変わらず固有名詞が正確に書けないのな。
間違って覚えている可能性もおおいにあるが。
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 19:13:37.92 ID:f27nQOu00
なんかマジで薬でもやってそうな目つきだよね
前に抗不安薬か何か飲んでるって書いてたよね
精神系の薬と酒をチャンポンするといろいろと障害が出るんだが
もしそうならメチャクチャなTOPPUや日記も納得できる
こいつの場合はクスリなんかじゃなくて根本的にダメな人間なんだろ
2台体制でタイラリーとは・・・
奥さん騙すために狂言置き引き車上荒らしを企てたと確信した
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 20:07:41.14 ID:L0jsP5vV0
中韓に憤慨するネトウヨ国沢w
>開発担当者から「国沢さんのプリウスには届いていません」(私のプリウスに試乗してもらった)。
>開発担当者から「国沢さんのプリウスには届いていません」(私のプリウスに試乗してもらった)。
>開発担当者から「国沢さんのプリウスには届いていません」(私のプリウスに試乗してもらった)。
>開発担当者から「国沢さんのプリウスには届いていません」(私のプリウスに試乗してもらった)。
>開発担当者から「国沢さんのプリウスには届いていません」(私のプリウスに試乗してもらった)。
大 爆 笑
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く
キョーゲン(・∀・)チョンスケ
それが屑沢の日常
>>444 奥さん騙すだけならまだしもカード会社を騙してる犯罪だよね。
>>446 チャンゲの日記は毎日チェックしているが、プリウスの開発者に会ったという記載もないし、
いつの間にトヨタの開発担当者を乗せたんだってーのw
>>419 いいなあ、出るだけでお立ち台かw
こらもう間違いなく表彰台に乗れるってワケ。
威張りたかったら国内ラリーでお立ち台に立ってみせろよw
しかしまあ判りやすいなチャンゲ
車上荒らしでカード使われたデナイノ→2台体制
ネオチューンはトヨタ開発も認めてマフ→プリウスを無料ネオチューン
ヨコハマは最高デナイノ→ラリラリタイヤをエヴィカニ
ダンロップもマアマアでないの→おそらくサンコーワークスが繋がりあり、今後のエヴィカニに期待
ホンダは左右の駆動力変えて曲げる、スバラシイ→バッカムエヴィカニ
ここに書かれたどの会社にも金を流さないようにしよう。
タイに行った、ってことは暫く国内にいないのか
鬼のいぬ間にナントカ...ってなるのだろうか?
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/22(木) 07:27:40.78 ID:ofoA0kHsP
「ネオチューンの開発担当者がそう言ったんデス、トヨタの人に聞いたなんて言ってマセン」
松下さんのブログでアテンザトボシしてんのチャンゲか?
>>454 続き
しかもコースときたら「間違いなく6速に入ちゃうよなぁ!」というような長いストレートや、
先が全く見えない上下方向のラリーで言うクレストと呼ばれる「道のうねり」も多数。
ペースノートあったって怖いのに、無ければ走れたモンじゃない。
久しぶりにレッキで厳しい修行をしました。
晩ご飯(経費削減のため屋台です)の時に飲んだ冷たいビールがウまいこと!
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/22/11211.jpg 右から小沢さん。喜多見さん。木原さん。大島さん。植草君。
屋台なら日本円で1500円あれば6人で食べて飲んでお腹一杯になります
ちなみに今回はサンコーワークスの喜多見さんとワリカンの2台体勢。
1,5台分の経費で2台走らせられます。喜多見さんにとって25年ぶりのラリー出場なのだった。
もちろんペースノートを使ったラリーも始めて。
コ・ドラは今やタイでNo1と言われているらしいイテポン君。ペースノート作りも順調だったという。
ちなみにショックアブソーバーはKYBをベースに喜多見さんがネオチューンしたタイプです。
おいおいおい、これパンクなんてレベルじゃねーぞ
これに気付かないなんてどれだけ鈍感なんだよ
この破裂の仕方、縁石にぶつけたとかそういう次元じゃねーぞ
なにをやらかしたんだよ
フェンダーは汚れじゃ無い?
多分気がつかないでずいぶん長い距離飛ばしたんだよ。
こんなハイトの高いタイヤのパンクに気がつかないヤツが
車のハンドリング評価とか大笑いだよ。絶対何も感じられないだろ。
このタイヤじゃ路面が柔らかいとか言い訳にならないよ。
パンクに気が付いてからジャッキが使える場所まで移動したにしても、
これはちょっと酷過ぎないか。
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/22(木) 12:25:46.17 ID:sabaQKv2O
フェンダーは泥が流れてるっぽいね
タイヤは、かなりの距離を気が付かないで走った結果だろうね
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/22(木) 13:11:22.92 ID:w6XPAuhz0
ここまで割れるとタイヤを焼いているような匂いがしてくるはずだから
コドラがゴム臭さで気づいたんじゃねーのかな。チャンゲの鼻はイカれてるから。
ホイールも逝ってんだろ。
>ちなみにショックアブソーバーはKYBをベースに喜多見さんがネオチューンしたタイプです
ネオチューンって元の設計無視してオイルの粘度変えちゃうんだろ。
耐久性大丈夫なのかねえ。
>455
何でこの写真のキャプションは右から紹介しているの?
左から紹介すれば位置関係とか分かりやすいのに。
馬鹿だから?
>>454-455 >このあたりは全て管理してくれるラリーと全く違う。
国沢の言葉が全て正しく、国沢がヘボじゃないとして考えたら・・・
つまり、運営が全然ダメってことじゃねぇか。
何でそんな所のラリーに金使ってわざわざ行くの?
>そうこうしているウチ、左リアがパンク。
うわ・・・酷いな。これパンクした後もスローダウンせずに普通に走り回ったろ?
かなり長く気付かなかったか、気付いてもケアしてないか。下手クソの極みだな。
>晩ご飯(経費削減のため屋台です)の時に飲んだ冷たいビールがウまいこと!
経費削減なら飲酒すんな、ボケ!
>屋台なら日本円で1500円あれば6人で食べて飲んでお腹一杯になります
飲まなかったらもっと安く上がるよなぁ?
元は他人の金だって事、分かってんのか?この乞食野郎。
>ちなみに今回はサンコーワークスの喜多見さんとワリカンの2台体勢。
嘘コケ。ぜってー喜多見の方が沢山出してるだろ。
>もちろんペースノートを使ったラリーも始めて。
ペースノート使うラリーを開始して、どうした?何が言いたい?ww
>ちなみにショックアブソーバーはKYBをベースに喜多見さんがネオチューンしたタイプです。
この辺の金、払って無さそうだな。
つーかさぁ、国沢は金盗られて財政が厳しいんだし、やっぱ行かなくても良かっただろ。
サンコーの喜多見が走るだけで良いじゃん。それで小沢も植草も無駄足にはならずに済むし。
他人に金せびって何が何でもチャンゲ国沢が走らなきゃならない状況だとは到底思えん。
25年前のラリーってペースノートいらなかったの?
昔のことはマンガ「ガッデム!」でしか知らないけど、作中ではちゃんとレッキしてペースノート作ってたよ。
お二人とも「日本では走れない」事情があるんでしょうから、そこんとこは察してあげないと(・∀・)ニヤニヤ
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/22(木) 17:21:49.75 ID:qrE/HdCi0
>>454 下見が困難デナイノ、は皆同じ条件だろwww
最悪の場合迷うの前提でスタートせねばならないデナイノ、と言うのは競技者として失格ww
そんな手際の悪いヤツは出場する資格ねーよ
あげく毎度言われてる「空気圧もわからないバカがハンドリング語るな」を通り越して
パンクしてても気がつかないってどんだけ鈍感なんだよ
いくら足場が悪い状態にしろ「正常な時」と「異常な時」の差がわからないのは
単純にダメすぎるだろ。鈍すぎだ。
なんでもいいが自チーム二台とその他のチーム一台しか出ない草レースに
マシンだけホンキデナイノとばかりに大人気ない真似するオサーンってイメージ
ウドンも出てこないしwwwプロモーターがそんなにいるのかよあちらはwww
これあれだろww
タニマチが「何か面白い遊びはないのかね国沢クン、金は私が出すよ」と
ネオチューンの社長が言ってきた事にかこつけて金ださせて接待してるだけだろwww
盗難事件もこのタイ旅行に使うための金をごまかすために狂言しただけとwww
そしてネットには自分で自分のヘボさとバカさをさらして喜ぶドMだしww
バカすぎ
どうせカイキュウする状況じゃないんだろうけど、24時間経ったし。
>ロムも50Bの通話料金が着いて50B
タイじゃROMに通話料がついてんの? へえ。
ちょうど知り合いがタイに行ってるから聞いてみよ。
って、本当にROMだと思ってそうなのがチンゲさん。
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/22(木) 17:29:48.33 ID:qrE/HdCi0
>>466 特に国沢はアルペンラリーとかで主催者側とモメて終わっていそうww
だからその後参加も何も話がないんじゃない?
ササヤブダイブするとこまではいいとして
主催者「国沢さん、デモランでオーバーした時ですがアクセルワークとか気をつけて頂かないとスタッフが危険ですので」
バカ「あれくらいちゃんと見てるデナイノ、オマエワテシをバカにしてるのか?スタッフ巻き込まないようにしてるデナイノ」
主催者「いやこちらとしてもその辺は見てますし、何かあってからでは困るから言っているんですよ、あまり調子にのられるようなら
今後の事は考えさせてもらいますよ。」
バカ「勝手にすればいいデナイノ。ワテシは一日に数万人がくる…」
主催者「はいはい、もういいですから。そもそもデモでコース外にでるようなヘタクソを呼んだのが間違いでした」
バカ「グゲゴゴゴガゴゴゴ」
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/22(木) 17:31:27.51 ID:qrE/HdCi0
>>468 SIMのつもりなんだろうよ
通話料つきのシムカード。(わかりきってる話を書いてスミマソン)
ICチップとみたら全部ロムだとも思っていそうだがwww
シムもロムもついでにログも一緒のイメージ
>>465 シークレットラリーだったっけかな、レッキ無しで主催者が配布するコマ地図のみで走るラリーもあったよ。
ってぇかペースノートってコドラが書くけど、コースの情報はドライバーが口述して作成するんだよなぁ。
まともなペースノート作れるのかねぇ、コドラの何とか君が大変だよなぁ。
一番大変なのはワテシデナイノ
俺ラリー参加したこと無いから分からないんだけど
車載カメラでコース録画して、後から詳細にペースノート作っちゃいかんの?
そっちの方が楽で正確じゃね?
>>474 基本は試走してドライバーの指示で制作だけど、書き忘れや見落とし対策に導入してね。
1回走っただけじゃ精度が足りないから試走、競技期間に入ってからもドライバーの指示で
ノートの修正・追加する。
ドライバーが寝てからもその作業に追われるらしいから下手するとドライバー以上に大変だよ。
馬鹿なドラでも組んじゃったら命預けるしかないし。
2012年11月20日 (火) リーフの航続距離
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2012/11/post-1f7c.html マイナーチェンジされたリーフのカタログを見ると航続距離はJC08モードで228kmと
書いてある。ガソリンエンジン車のJC08燃費と同じく、現実とは少し乖離している数字だと
思っていいだろう。となると気になるのがリーフの本当の航続距離だ。
以下、いくつか情報を。
まずリーフの使える電池容量だけれど、24kWh搭載している全てが使えるワケじゃない。
日産に聞くと「おおよそ95%だと思っていただければ間違いないです」。つまり22,8kWh分
を使えるということ。マイナーチェンジ前は街中を普通に走って1kWhあたり7kmくらい走った。
7km×22,8kWh=159,5km(180km)
とはいえこれだと残量ほぼゼロ。電欠の可能性出てくる。普通は電気容量のセグメントの
残り2つくらいで充電したくなるので、22,8kWhからさらに4kWhを引いたくらいが普段安心
して使える後続距離になる。前期型リーフ乗りの皆さん、こんなモンでよろしいでしょうか?
7km×18,8kWh=131,6km(149km)
また、急速充電器だと冬場を除けば30分以内でおおよそ90%まで入る。この時に使える
容量は前出のように4kWh分を残して16,4kWhがストレス無しに使える容量。
距離にすると「少ないかな?」と感じるかもしれないが、都市部の交通状況だと平均速度
20km/h程度。
7km×16,4kWh=114,8km(130km)
続く
>>479 続き
満充電なら6時間半。急速充電でも6時間近く走れることになる。街中で使っているなら
十分な実用性を持つ。ちなみにマイナーチェンジで電費はおおよそ13%ほど改善された。
これをあてはめてみると、上のカッコ内の数字。満充電しておけば街中で7時間半走れる
ということです。
マイナーチェンジ前のリーフでも使ってみたら後続距離の問題はほとんど感じない。
でも少しでも長く走れるなら、絶対嬉しい。マイナーチェンジ後のリーフなら、一段と自由度
が増すと思う。もちろん前期型リーフのユーザーからすれば相当悔しいことでございます。
> 馬鹿なドラでも組んじゃったら命預けるしかないし。
「どこまで行くんですか〜〜〜www」
と神に祈るしかないんですね
コドラが読み上げるのを聞いてりゃ目隠ししてでも走るくらいが本当のラリーストだろ
ラリラリストの口澤さんはコドラの言うことなんかまったく聞いちゃいなくて
コーナーが見えてからら初めてステアこじってサイドォしかやっていないだろ
口澤はコーナーに入ってから初めてあらら以外と浅かったデナイノとか
こらオドロイタ!思ったよりきついデナイノとかやってるんだろ
しかもサイドかステアこじるしか脳がないしぐだぐだになる
口澤車の気の毒なコドラは飾りでしかないな
AT車にしたら、だいぶタイム縮まるんじゃない?このヒト?
シフトに気をとられてハンドルがグダグダになるのが
車載映像で良くわかる。
足元は映ってないけど、ペダルもマトモに操作できてるとは思えない。
右足一本で「しっかりブレーキ、丁寧にアクセル」に集中した方がいい結果が出るはず。
まあ2本足で3ペダルをデタラメに踏むのが楽しいんだろうけどw
>>475-477 何だ?EGOカージアアを追い出されそうなのか?w
つっても、これ明らかに国沢だけの仕事じゃないな。あんなタイトル画像を
作成する腕は無いだろうし。運営費を別会計で貰うつもりか・・・。
>>479-480 >以下、いくつか情報を。
情報って・・・ほぼ国沢の推測じゃん。しかも計算ちょこちょこ間違ってるしw
>つまり22,8kWh分を使えるということ。
>マイナーチェンジ前は街中を普通に走って1kWhあたり7kmくらい走った。
まぁ単純計算したいんだろうが、電気自動車は搭載電池分だけで走るワケじゃない。
回生するんだからさぁ。
>普通は電気容量のセグメントの残り2つくらいで充電したくなるので
「電気容量のセグメント」って何ぞ?残量表示のセグメントだろ。
> 22,8kWhからさらに4kWhを引いたくらいが普段安心して使える後続距離になる。
ふーん。最近は距離をkWhで表記するんだねー(棒
まぁ国沢さんは追突親方だから出来るだけ車間は広く取った方が良いねww
>ちなみにマイナーチェンジで電費はおおよそ13%ほど改善された。
>これをあてはめてみると、上のカッコ内の数字。
あのな・・・こういうのは数字を挙げる前に書いておく事なんだ。
この文章に至るまで読者はカッコ内の数字が何を表してるかサッパリ解らんだろ。
どんだけ作文下手なんだよ。何年文字書きやってんだ?
>マイナーチェンジ前のリーフでも使ってみたら後続距離の問題はほとんど感じない。
「電費ガー!電費ガぁぁぁぁー!」言ってた奴が何言ってやがる。
>EVジェントルマン
国沢はどう見てもEV紳士でなくEV乞食です。タイトルから偽るのはやめましょうw
EV銭取るマンだろw
EV紳士って変態紳士に近い印象なんだけどw
変態というより気狂いというイメージ
まずは、仕事に対して真摯な姿勢をとるべきではナカロウカ?
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 06:22:01.36 ID:Mf7LTCFL0
>>488 それが出来ていれば業界からハブられることも無かっただろうにw
案外、電気乞食って言われるのがすごいイヤなんじゃないの?
それでわざわざジェントルマンとか入れてたりして。
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 08:22:18.62 ID:WNeYoulo0
普通の人間はそこまで電気自動車には関心がない。
口臭にとってはカネが全てだから電費電費と連呼するも相手にされない。
逆に守銭奴ぶりを揶揄されて電気乞食というナイスな名前まで付けられた。
そこで「電気自動車に乗るアテクシは紳士デナイノw」に宗旨替えか?
口臭が乗ってると言うだけでリースって何か臭そうな車のイメージだけど。
電気乞食をジェントルマン、と呼ぶことになったようですなwww
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 09:55:52.58 ID:6KKi5HKDO
ジェントルマンは歯槽膿漏で口が臭くないだろ
>>475 TOPの青空の写真と国沢の写真の対比がすごい事。
こいつは、腕組みポーズしかないの?
常に防御してて疲れない?
おまえらは国沢さんのことキ○ガイ扱いしてるけど、
キ○ガイがテレビにでて解説したり、雑誌に記事書いたり、うなぎ屋を経営したり、できるわけねーだろ。
悔しかったら、このうちの一つでも、おまえらやってみろよww
キムガイ?
2012年11月23日 リーフ、マイチェン!
http://kunisawa.asia/article/60215429.html リーフの航続距離が13%向上
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-b1cc.html ECOカーアジアで青山レポーターがギョウカイNo1の詳細な情報をアップしている
リーフのマイナーチェンジながら、正直な話、初期型リーフのオーナーとしちゃ
「ヤラレタ!」感が強い。特に80kgの軽量化と、13%に及ぶ航続距離の向上、
そして電気をあまり喰わず暖気を確保できるヒートポンプ式ヒーターの採用はうらやましい。
さらに新型モーターの採用や車両側の急速充電機の小型化なんかも「あらららら!」。
ただ初代プリウスの1回目のマイナーチェンジの時よりはマシか。初代プリウス、
マイナーチェンジで車体のフロアまで変更しましたから(衝突安全対応)。
私は思わず買い換えてしまったほど。今回のリーフ、補助金を返還してまで
買い換えようとは思わないレベル。
航続距離の13%アップは相当利くと考える。もちろん毎日の足として使っている分には
現在の航続距離でも不満を感じないけれど、ヒートポンプ式エアコンの採用と合わせ、
冬場の航続距離は上を見て20%くらい向上するだろう。100km走れたなら120kmに
なるということ。20%違えば誰でもハッキリ効果が解る。
・リーフの航続距離
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/ (←いきなり電気乞食へリンク)
ジャーナリズムを含むアンチが大勢居る電気自動車ながら技術はドンドン進む。
”アンチ”の連中は自分で買うわけでもないのでダメだダメだの連呼。初代プリウスの時も山ほど
アンチを抱えた。ライバルメーカーから「走行用バッテリーを5年で交換しなければならない」
なんていうニセ情報までタップリ流されたほど。
いずれにしろリーフは確実に前に動いた。これで月販2千台ペースとなれば初代プリウスと
同じくらいになる。
・ECOカーアジアは「リーフマイチェン情報続々」
あんな恥ずかしい事なんて出来ないよ、ジェントルマン(笑)
もしかして、あれが立派な行為だと思ってるの?ジェントルマン(笑)
文句言われんのが嫌なら黙ってなよジェントルマン(笑)
>>496 >テレビにでて解説したり、雑誌に記事書いたり、うなぎ屋を経営したり
シャンプーばら撒いて、ブレーキィィィィ
珍論・かみ合わない対談の末、穴埋め専用ライター
店舗運営を派遣板前にまかせて、釣り・ラリー三昧
まともな人がやることじゃないな。
>キ○ガイがテレビにでて解説したり、雑誌に記事書いたり、うなぎ屋を経営したり、できるわけねーだろ。
テレビや雑誌は穴埋め要員、うなご屋は壊滅状態。結局何も出来ませんwww
>>500 >店舗運営を派遣板前にまかせて、釣り・ラリー三昧
自分で鰻をさばかないと、鰻屋の経営してることにならないってか?w
じゃあ、スーパーマーケットの社長は、自分で仕入れやバイトの管理しなきゃだめだし、
鉄道会社の社長は、自分で駅長や車掌やらないとダメだなw
無理してスレ盛り上げる必要無いよ
お小遣いがもらえるんでしょ。円かウォンか知らないけど(・∀・)ニヤニヤ
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 12:57:16.68 ID:6mBa1cdq0
>>504 そうだけど?
店舗運営もできないのに社長とかないから。
幹部候補の人は若手時代は最前線のマネジャーかバイヤーからスタートだろ。
目利きもできん業務音痴に社長なんかさせられるかよ。
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 13:08:53.88 ID:EuReKEXiO
規模や業態が違うものと比較してどーすんだとw
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 13:19:15.49 ID:pqjUFkrs0
うなぎ屋を経営したりって‥
叔母さんがボケたデナイノって追い出すように引き継いだだけだし
その痴呆老人の叔母さんより悪化させてるじゃねーか。それも短期間でw
ああ、ジェントルマンは無能だって言いたいわけですねww
クルマギョウカイのジ・エンドマン国沢
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 13:37:53.74 ID:pqjUFkrs0
★車上狙いも自演取るマン@嘘まみれの電気乞食チャンゲ国沢
2012年11月22日 目からウロコ
http://kunisawa.asia/article/60241144.html 今回ネオチューンの喜多見さんや小澤さんなどと、ジックリとショックアブソーバーについて
話をする機会があった。ネオチューンの詳細は機密なのだけれど、概要を教えてくれました。
いわゆる目からウロコというヤツであります。私、物理的な特性を持つ機械に精神論など
無いと思っている。キチンとした理屈が無い製品など信じない。
以下、説明としちゃタイヘン不親切な内容になります。ネオチューンはショックアブソーバー
メーカーが絶対にやらないことを行っている。なんでやらないのかといえば、
自動車メーカーの要求レベルに答えられないからだ。自動車メーカーが要求するのは、
減衰力の均一性。どのショックアブソーバーの減衰特性も同じじゃないとダメ。
実際、KYBなどは自動車メーカーから「試作品と量産品のバラ付きが大きい」というモンクを
何度も受けている。まぁKYBだけに限りませんけど。しかしメーカーが指定する減衰力特性
は案外クリア出来ており、問題となってるのはデータとして現れないブブンの減衰特性だったり、
微少入力時のフリクションだったりする。
ネオチューンは「減衰力特性」で表示すると、大きな入力についちゃ一定の特性を示すものの、
ピストンスピードの低い領域は若干バラ付く。というか、物理的にバラ付きを無くせない
オイルの使い方をしている。喜多見さんによれば「KYBもネオチューンがやっている技術的な
内容は知ってます。でも絶対同じことはやらない」。
というか、やったらバラつきが出てメーカーから拒否されるだろう。ただネオチューンでバラ付きが
出るのはピストンスピードの遅いところで、しかも乗っていてほとんど差を感じない領域である。
特にショックアブソーバーが動き始める領域なのだった。動き始める時の立ち上がりカーブの
傾斜をイメージしてもらえばいいだろう。
続く
>>513 続き
安定しないオイルの使い方と言えば、そう多くない。ショックアブソーバーに詳しい人なら
十分過ぎるヒントになるだろう。いや、乗り心地が滑らかになる使い方だと相当限られてくる。
これ以上書くと内容に踏み込んでしまうのでやめておく。いずれにしろ大いに納得したし、
今後も大手メーカーは絶対に同じ技術は使わないと思う。
逆に「乗り心地は間違いなく良くなるでしょうね」。KYBのように均質性が高く、耐久性も
高いショックアブソーバーをネオチューンすると、相当のレベルになる。
まぁ今後も手広く展開する気もなく、かといってなかなかマネも出来ない内容。
大もうけしなければ叩かれることもないかと。信じる人だけが買えばいいと思う。
ちなみに海外のショックアブソーバーメーカーでネオチューンのようなオイルの使い方をしている
トコロはあるのか聞いてみたら「無いと思います」。手先の器用さとカンを必要とする作業で、
量産も出来ないのだそうだ。いろんな意味で疑問が解消できて興味深かったであります。
やっぱりショックアブソーバーの世界は奥行きが深い。
>>498 2012年11月23日
>>513-514 2012年11月22日
22日分を表示させる日付時刻の設定を間違えていたので、急にTOPPUに反映されたのかと
>>498 >ECOカーアジアで青山レポーターがギョウカイNo1の詳細な情報をアップしている
正確には「ザッカー編集部スタッフのリレーコラム」にだろ。
EGOカージアアは単なるコピペじゃねーか。2日ほど遅いし。
XaCARの方は21日に9個目まで書かれてるぞ。
> 13%に及ぶ航続距離の向上
200kmが228kmになったんだろ?これって13%だっけ?
>さらに新型モーターの採用や車両側の急速充電機の小型化なんかも「あらららら!」。
過去に国沢はこんな事を言ってますた。
>すでにリーフのモーターやインバータ効率は97%前後なので、走行距離を25%
>伸ばそうとしたら電池の改良か、電池搭載量を増やしすかないという。(中略)
>ということで唯一考えられるのは回生制動の効率向上などである。
モーター新型になっちゃいましたね。電池搭載量増えなかったし。
回生制動の効率向上が「唯一」なんて言ってたけど、軽量化は想像もしなかったんだなw
あと「車両側の急速充電機」って何だよ。車載の充電機(プッ は普通充電もやるんですけど?w
>”アンチ”の連中は自分で買うわけでもないのでダメだダメだの連呼。
自分で買ってダメだダメだ連呼してるアンチのジャーナリトも居ますがねww
つーかさぁ、どう見ても国沢よりも青山氏の方がEVに詳しいよね。
>>501-502 > 27kmもブラインドコーナーもアクセル全開で攻めなければならず、
>少しミスしたら相当厳しいことになってしまう。
国沢の「全開」って2速レンジまでだから大丈夫じゃね?ww
>リアを調整。
>続いてフロントの調整。
>さらにリアを少し変更。
>さらにフロントを2回くらい変更すると、大幅にコントロールしやすいクルマに。
凄ぇな。何をどうしたのかサッパリ解らん。クソの役にも立たんな。
>スーツもヘルメットも水をかけたみたい。
ヘルメットの外側が濡れるのかww
>ちなみにタイムは3本目からずっと2分6秒と7秒。コース取りは違うし、
>乗りやすさも違うのに、なぜか同じタイム。
それってさぁ、直線だけでタイム出してんじゃ?
セッティングとか関係なく結局コーナーでは何やってもどうにも遅くてさぁw
>>513-514 >キチンとした理屈が無い製品など信じない。
理屈が理解出来ないのになww
>自動車メーカーから「試作品と量産品のバラ付きが大きい」というモンクを何度も受けている。
ふーん。本当に「バラ付きが大きい」なら、それは「モンク」などではなく正式な苦情だろ。
>手先の器用さとカンを必要とする作業で、量産も出来ないのだそうだ。
えーっとさぁ・・・そもそも量産出来ないモンじゃ量産車に使えんだろ。
「自動車メーカーの要求レベルに答えられないから」とか関係ねーじゃんww
>やっぱりショックアブソーバーの世界は奥行きが深い。
ちっとも分かってない奴がダンパーダンパー言ってたりするけどなぁw
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 14:52:18.63 ID:ii3LW1KmP
>私、物理的な特性を持つ機械に精神論など無いと思っている。
>キチンとした理屈が無い製品など信じない。
3歩歩く
>手先の器用さとカンを必要とする作業で、量産も出来ないのだそうだ。
え?
>>513 初期減衰にバラつきがあったら、街乗りの乗り心地が悪くなりそうなんですが…。
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 15:52:45.36 ID:8Vt8D+zD0
>>513 >ネオチューンの詳細は機密なのだけれど、概要を教えてくれました。
教えてくれない機密のあるような技術は、その機密の部分がキモなんで、
概要だけ聞いてもたいていは分からない。概要だけ聞いて分かるようだったら、機密なんてない。
で、こういうことを取って付けたように言うやつは、分かってないけど分かったつもりになってるだけ
と思って間違いない。
>私、物理的な特性を持つ機械に精神論など無いと思っている。
>キチンとした理屈が無い製品など信じない。
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 16:00:38.32 ID:8Vt8D+zD0
>>513 >KYBなどは自動車メーカーから「試作品と量産品のバラ付きが大きい」というモンクを何度も受けている。
明らかな虚構。試作品と量産品の差だったらそれはばらつきとは言わない。
そもそも、サプライ品が採用されるためには試作段階で基準をクリアしなくてはいけない。
試作品と量産品の間に性能差があり、文句が出るとしたら量産品の機能が落ちているとき。
そういうときは突っ返されるか、ペナルティ払わされるか、で、次がなくなる。
したがって何度もと言うことはない。
なんでそこまで酷い会社が戦前から一貫して足回りやってられるんだ
こらもう根拠のないいつものKYBトボシの言いがかりデナイノ
>アンダーオーバー気味でフロント逃げだし、曲がり始めるとリアが横方向に
逃げてしまう。
それってアンダーオーバーっていうか国沢センセの手アンダーってやつじゃないの?w
フロント荷重掛けられないまま一気に切るからステアリングオーバーシュートしてて
速度が落ちるとゲインが出て過剰なヨーが出てるんじゃないの?w
どうせリアの伸び側弱くしてリアを抜きやすくしてもらったんでしょ。
>>523 ソラモウ朝鮮人ならではの所業、てイメージwww
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 17:52:42.38 ID:6mBa1cdq0
まあ普通、足回りの性能なんて、ショックパーツだけで決まるのではなく
個々のパーツやサスペンション形式、ボディ剛性、タイヤ性能のトータルで
決定するキリッっていって国産車とぼすのはチャンゲ以外の評論家の手口だがな。
狂人ぞろいの自動車ヒョンカのなかでもチャンゲの狂いっぷりは
飛び抜けているな。
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 18:36:03.15 ID:ii3LW1KmP
サスペンション特にダンパー(笑)には煩いのに
自分のクルマには一度も社外のサスを入れた事がないケチ
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 19:53:33.25 ID:pqjUFkrs0
>>455 >晩ご飯(経費削減のため屋台です)の時に飲んだ冷たいビールがウまいこと!
>
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/22/11211.jpg >右から小沢さん。喜多見さん。木原さん。大島さん。植草君。
>屋台なら日本円で1500円あれば6人で食べて飲んでお腹一杯になります
これが唯一国沢の自腹なんだろ。身銭を切るのは一円でも惜しむ奴だから
経費節減とか言い訳してケチっているに1500万カンパw
>>513 >ネオチューンはショックアブソーバーメーカーが絶対にやらないことを行っている。
>ピストンスピードの低い領域は若干バラ付く。というか、物理的にバラ付きを無くせない。
>これ以上書くと内容に踏み込んでしまうのでやめておく。
ジェントルマンの説明を聞いているとネオチューンが益々怪しい代物に思えてくるんですけどww
>>516 >モーター新型になっちゃいましたね。電池搭載量増えなかったし。
自慢のネオチューンプリウスにトヨタの開発担当者を乗せるような評論家なんだから
日産の中の人とも十分に情報交換しているはずなんですけどねwww
>>518 いつもの「ホンキ」を出せば量産可能なんじゃないの?ww
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 20:06:10.92 ID:pqjUFkrs0
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 21:25:18.34 ID:QPVw0DMj0
おまえだけだな
ダンパーダンパークルクルパーと五月蠅いくせに
タイヤが千切れるくらいバーストしていても気が付かない
ラリラリストはどんな感覚して乗ってるんだw
こんな奴がダンパーの性能語ったり競技車のセッティングなんてできんのかよ?
サスもショックもタイヤも無くったって全く気がつかないんじゃないか?
ラリー北海道だかラリージャパンだか忘れたが
戦車インプのセンターデフが固定されて直結になっていたのに気付かなかったって話
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 01:47:00.39 ID:sRtgGcie0
バーストしても気づかんようなのが
ジャグワーが猫あしだの、こんどの車は煮詰めが足りないとか
抜かして、世界に冠たる日独の自動車メーカーから小遣い
巻き上げてるのか? 終わってるな自動車村。
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 02:10:42.35 ID:YSCs3cv20
>>513 ネオチューンの技術的仕様は「教えてもらえない」のか「教えてもらっても理解できない」のかww
他社はわかってるみたいな事書いているわけで、つまり隠すまでもないのだから
チンゲのバカにはここの社長は「教えないよ」って結論出したわけだwww
バカは自分が信用されていないことすら気がついてないのかよwww
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 02:12:26.26 ID:YSCs3cv20
アンダーオーバーって言葉あるの?
アンダーステア、オーバーステアならわかるんだが。
今回は前輪側が特に効きすぎる傾向を書いているわけでアンダーなんて関係ないじゃんとかオモタ
あるよ
コーナー進入時にアクセルオフだと全然曲がらない、
かといって脱出時にアクセルを開けると尻が出て曲がりすぎる
こういうのをアンダーオーバーという
要はセッティング間違い
>>535 それは普通にある。
ターンイン・ミッドコーナー・コーナーの出口で挙動が違うとか
セッティングもあるが
チャンゲの場合はターンインで荷重不足のままガバッとステアするからアンダーが出て
その後速度が落ちてフロントが喰う→ドカッとアクセル開けてテールが出る
要するにヘタクソ。
最近の車種板では、国沢のブログや記事を引き合いに出したり、信用しているとか言うと
速攻で否定レスが幾つも上がるのにはワラタw
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 07:30:00.51 ID:Yy8/oGE+0
2ちゃんに書き込む車好きで口沢のバカ評論を知らない方が驚くけどな
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 07:31:00.71 ID:FxJLxz1kP
>ジャーナリズムを含むアンチが大勢居る電気自動車ながら技術はドンドン進む。
>”アンチ”の連中は自分で買うわけでもないのでダメだダメだの連呼。
そうそう、いるよね「インホイールはバネ下荷重が増えるから駄目だ」だの「ナルドで全損した」
だの喚き散らして公私ともに居場所の無くなった卑しい血筋のケセッキが一匹。
口澤さんにはセッティングもテクニックもなにもかも無縁
コーナーは実は地道に早めに減速完了、曲がる、加速が一番速いのだが
見た目しか気にしない下手くそが、ぎりぎりまで我慢一気にがばっと!とか憧れてるんだろう
そういうスタイルのプロもいるが下手くそがマネしても見苦しいだけ
口澤sんにあわせたセッティングなんて誰にもできない
どんなチームのメカニックでも、どんな名ドライバーでも不可能
セナもマンセルもオリオールもカンクネンも新井もアロンソもローブも篠塚も鰻屋も…
口澤さんにあった特性の車なんて実はどこにもない
F1だろうがグループ何だろうが軽4だろうが、ターボだろうが、NAだろうが
4輪駆動だろうがFFっだろうがFRだろうが足こぎだろうが
口澤さんは、きっと誰がセッティングしたどんな車に乗っても結果は変わらない
もちろん素晴らしく乗りこなすという意味ではございません
>>538 元々大してうまくないのに加齢と練習不足でコントロールできてないから後半オーバーになる。
限界下げる方向でセッティング変更してもらってる自覚が無いのが哀れ。
まあ、限界上げても乗れなくてタイムが出ないんじゃ意味ないですけどねwww
>>543 自信過剰なんだろうけど、ほんとにチャンゲって練習しないよね。
練習だってチャンゲが大好きな自己顕示ができるのにw
まあ、学習とか練習とか、その辺はチャンゲと対極にある概念ではあるけれどwww
下手なの解ってるからタイまで来てるデナイノ
546 :
日記保全2−1:2012/11/24(土) 12:15:47.94 ID:o9v6bnZJ0
547 :
日記保全2−2:2012/11/24(土) 12:16:24.17 ID:o9v6bnZJ0
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 12:22:09.73 ID:o9v6bnZJ0
しかし本当にウドンが一言も出てこないなww
タイラリーのサイト見ると
Mr. Udomsak Chan-On
Rally Director, Auto Racing Magazine
と乗ってるのに
前回の追加請求が怖くて逃げ回っているイメージ
>>546-547 >喜多見さんがフルメンテを行ってくれるというので見事に復活しました。
喜多見にメンテ代出させて、さらにレンタル料もふんだくるといったイメージ。
これで「ワリカンの2台体勢デナイノ〜!」とはよく言ったものw
勿論、壊したら小澤の言い値で修理代を払って貰うデナイノ。
>帰りに舗装路を走ってみたら、やっぱり足が動いてない感じ。(中略)
>最後でバタバタしてるのが私らしいか?
「大幅にコントロールしやすいクルマに」なったんじゃなかったのか?
しかもショックは上級レベルの奴にして山梨からの移動の際には
「キチンと足の動きを感じるよう」になってたんだろ?
それが何でここにきて「足が動いてない感じ」になっちまうんだよ?
小澤の腕が悪いのか?w
>経費節約のため、今宵も屋台で買ったおかずをホテルで食べる。
酷ぇ・・・。床に直置きかよ。
つーか経費節約しなきゃならないのは国沢だけだよな?
喜多見は関係ねーし、小澤や植草は毎度の事ながら「手弁当」なんだろ?
同行者の旅費食費まで国沢が負担してるワケじゃなかろうに。
国沢だけホテルで屋台飯食ってりゃ良いだろ。何で他の人を巻き込む?
或いは飯代ぐらいなら借りろよ。金が無くて読者にタカった奴が(しかも盗難で
200万円ほどの負債を抱えてるのに)たった1年で再びラリー遊び出来るぐらいの
収入はあるんだろ?たった数千円が借りれないワケがない。
それとも喜多見も小澤も植草も超貧乏なのかよ?ww
>>538 さらにライン取りもダメだしな。
アンダーだオーバーだという以前にコーナーの進入からしておかしいw
>>542 国沢はアホだから恐怖心無くアクセルだけは踏めるみたいだな。
だから直線だけはそれなりに速く走れる。勿論、マシン性能のお陰。
でも下手くそだから細かいコーナーが多いとダメダメになる。
辛うじてサイド引いて無理に回る芸当が出来るみたいだから、そればっか頼るワケ。
噴水広場でケツ流せても全然凄くないのに。2速レンジで何言ってやがるというイメージw
>>549 あれだけウドンウドン言ってたのになーw
ウドンが最後に国沢を失格にしてくれたら笑えるんだがww
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 14:23:29.07 ID:5KUunjRvO
チャンゲは間違っている。
金を使うべきところに使わずにケチる。だから、人が離れていく
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 14:25:01.09 ID:o9v6bnZJ0
>最後でバタバタしてるのが私らしいか?
毎度準備不足で学習能力ゼロと言ったイメージ
>>551 >何で他の人を巻き込む?
誰のか知らんが嫁と子供もいるよね。
見てくれこの子供の悲しげな顔を。
こらもう将来はラリーやクルマ嫌いな大人になること間違いなしといったイメージw
>>553 うむ。優先順位がおかしいよな。
国沢は「まず自分、それから他人」なんだろうな。
>>554 >見てくれこの子供の悲しげな顔を。
俺も思った。可哀想だよなぁ。
ま、周りの大人も大人だ。こんな惨めな食事するぐらいなら
「国沢さんは置き引き(プッ に遭って大変でしょう?メシぐらい奢りますよ」
とか何とか言ってでもレストラン行くわ、俺なら。
そこで出し惜しみするのは節約でも何でもない、ただのドケチ。
後ろのテーブルにマルボロ4カートン発見。
誰の物かは知らんが、タバコに使う金があったら子供にいいもの食わせてやれよ。
つーか、テーブルの上片付けてそこで食えw
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 15:05:29.34 ID:o9v6bnZJ0
>>555 食事代は国沢が出すってことになってるんで、言い出したくても言い出せないんだろうな。
ウドンが仕切ってりゃ豪華料理だったろうにw
テーブルの上はタバコと缶ジュースとカップ麺。テーブルの下に湯沸かしポット。
どこの災害避難所ですか?といったイメージ。
八人で八千円て、すごく安いよな。
しかし、床に食べるものをベタ置きするってのは、まともな日本人からしたら、かなり違和感あるよなぁ。
ベッドの上で食事するのも考えられない。
子どもも居るのに。
>>554 >>555 嫁子供以外の周りの大人も表情暗いよなあ
おそらく、
安くてデカけりゃ、んマイデナイノ
ワテクシが太っ腹にも奢るから感謝するデナイノ
とやらかしたんだろうねえw
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 16:07:23.81 ID:o9v6bnZJ0
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 16:25:34.31 ID:YSCs3cv20
タイラリーデナイノー
とか言ってるけどただの懇親旅行だよなwww
そこらの田舎でやってるジムカーナの方がよほど本気でモータースポーツしてると思うわww
スポーツマンシップという単語を知らないので、本気でスポーツは無理です。
\1,000/人ってケチるような額か?
異国の地で一日の疲れを癒して
鋭気を養えるなら安いモンだろw
>>558 この床って土足だもんね。靴履いてる人居るし。
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 18:08:39.40 ID:YSCs3cv20
誤 国沢のミス
正 国沢の隠ぺい工作
すでにタイヤ一本オシャカにしてるから、また散財デス!
でもレンタカー返すときに一応グゲるデナイノ!
つーか、屋台で買うなら屋台で食えよw
そっちの方がよっぽど楽しいわ。
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 21:16:28.44 ID:7x5Uyh9+0
子ども巻き込んだのは本当に酷すぎる
これが彼らの作法なら文句言うのは筋違いか
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 21:27:56.17 ID:o9v6bnZJ0
子供相手だって容赦ないデナイノ!
2003年8月11日の日記より
夕方から中野に行き、馴染みのお寿司屋さんへ。ムスコ分は
「オニギリみたいなシャリにしてね」くれと頼むが、アチラも商売。
売り上げ延ばすべく多少大きい程度。これじゃ底無しだ。
それでも馴染みのお寿司屋さんだと納得できるオアイソです。
>>570 これも酷いよな。食いもの屋で育ったとは思えない。
寿司ってのは大きさも味のうちなんだよ。
ネタと飯のバランス、口に入れる程よい大きさを追及して決定してるものだ。
握り飯が食わせたいなら先にコンビニで食わせて来いよ。
他人のやってる事がみんな金のためだと思ってる。
意地汚い自己投影も大概にしろクズ!
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 22:11:07.17 ID:o9v6bnZJ0
>>571 息子も可哀想だけど、寿司屋にもすごく失礼なことをしているって気付いてないんだろうな。
そういえばお仲間にも寿司屋でカレーとかいましたねえw
「独りじゃないよ - うつ病 & 自己愛性 人格障害 との 戦い」 より引用
自己愛性人格障害者が死んでもかまわない理由
自己愛性人格障害者は自己中の"究極進化系"で、恥も外聞もなく、親兄弟も売り飛ばすような
ヒトモドキです。
何しろやることなすこと、他人の迷惑になることしかしません。
他の人は自分の奴隷みたいに利用しまくり、利用価値が無くなったら即捨てます。
もちろん恩義なんか感じることもありません。
これでもまだ序の口で、本物の自己愛性人格障害者は、亡くなった人さえ自分の売名に利用します
http://blog.livedoor.jp/sexy334/archives/51796864.html 育ての親の叔母さんとか、うなぎ屋の女将のおばさんとか、頑固だのボケてるだの
レジ抜きしてるだの世界中に向けて発信されて施設に放り込まれた叔母さんとか‥
それから著名な方が亡くなるととさも親しかったように振舞うよねえ。
ナガ〜タ君、見てる〜?
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 22:12:29.06 ID:o9v6bnZJ0
自己愛性人格障害者への対処方法その2
http://blog.livedoor.jp/sexy334/archives/51687900.html 自己愛性人格障害者の顕著な特徴としては
1.とにかく他人にちやほやされたいため、ウソをついても大言壮語する
2.強い者には媚びへつらい、弱い者は徹底的に騙して利用する
3.自分よりも上の者、下の者を本能的に嗅ぎ分ける
4.弱い者には高圧的な威嚇をして、反撃する気をなくさせる
これ以外にも、数多く特徴はあるのですが、その根本となっているのは、
「自分以外の人は道具」という超自己中心的な思考回路です。
自分さえよければ、他の人が泣こうが壊れようがまったく気にしません。
おそらくターゲットが死んでも「あいつが弱かっただけだ」と決して自分の責任を認めないでしょう。
それというのも「道具」が壊れても取り替えればいいという、人間とは思えない思考回路で
全てを考えているからです。<中略>
確かに奴らは、どこか隙をみつけて、そこへ攻撃をかけてきます。
「お人好しそうだ」とか「威嚇すれば黙りそうだ」という人を嗅ぎ分け、自分の手の内に入るまでは
良い人ぶって近づいてくるのです。そしてその演技で騙して、ターゲットを喰い物にするのです。
タイの皆さん見てますか〜?
被写体衆、その位置でカメラを構えているのに気づかないわけないと
思うんだがなんでガン無視なんだろう。
そして「急に撮るなよ馬鹿野郎」となったら、あらためて目線の来ている笑顔の
記念写真を撮って、掲載するならそっちだと思うんだが。。。
なんか不思議な人たちだな。
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 23:33:40.53 ID:rDfr0OdzP
急にサスが動かなくなるって国沢が嘘ついてなければ整備担当の小澤はタバコ吸いすぎだろw
>>369 ショックアブソーバーも世界一安価な初級グループN用から、上級レベルになった。
これまた乗ってみたら、路面のデコボコを探す機械のような乗り心地が、
キチンと足の動きを感じるようになった。タイヤはヨコハマで文句無し。
>>547 帰りに舗装路を走ってみたら、やっぱり足が動いてない感じ。グラベルの時も硬い感じだったのだけれど、
一際厳しい。特に大きな入力あった時の挙動はアルゼンチンの安ショックにも劣る。高速コースじゃ
落ち着かないと思う。
…同じ車?だよね??
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 23:59:18.46 ID:5KUunjRvO
小澤の整備はクソという事かと
走る前は道具に期待を膨らまし
走った後は道具をけなしまくる
毎回このパターン
ヘタレな走りは道具のせいじゃねーよ、国沢くんw
>>569 海の向こうの国なら児童虐待だな
親の都合で学校行かせず、栄養のない食事をさせるだけで立派な虐待だな
寝てる娘を踏んづけたんだっけ
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/25(日) 02:18:50.69 ID:XNn12lSe0
国沢って物覚えられないし、作り話ばっかりするし
完全に頭に問題抱えてるよね
精神を病んでるのは間違いない
それが先天的なものか、黄昏野郎の攻撃(プなのかは分からないが
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/25(日) 05:39:24.84 ID:XNn12lSe0
>>583 最近の劣化ぶりは完全に加齢によるものだろうねー
まわりの意見もまったく聞き取れてないのは頭と耳が悪い証拠www
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/25(日) 05:53:40.91 ID:AZGGXOyX0
>>584 犬猫に餌をやっているといったイメージ!
日本ではご飯茶碗をテーブルに置いたまま食べるのが「犬食い」で
朝鮮ではご飯茶碗を手に持って食べるのが「犬のご飯」という話をどこかで読んだのを思い出したデナイノ!
スタッフの食費名目で金を集めて中抜きとか。
俺の自動車保険には、特約で車載の身の回り品保険がついてるんだが、
チャンゲはまさかこれ使ってるなんて事ないよね?
通販保険だと、警察に被害届を出していればいとも簡単にでちゃうけど、
立派wな詐欺だよね
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/25(日) 08:39:13.59 ID:YTJI2VkP0
>>588 今現在チャンゲの盗難事件検挙に該当する記事や警察の情報なし。
プリウスのセキュリティがいとも簡単に突破されたすごい事件なのにw
>>587 収支公開しろと言う黄昏の追求に、模した人が
「カンパしてくれた人には報告済み」などと言ってたけど、DVD配布を一年も放置とかw
済んでもいない会計の報告なんてありえないことがバレましたねw
この人たちもチャンピンカーをバックアップすれば大宣伝になって必ず儲かるデナイノと
甘い言葉に誘われたんだろうな。
で、いざ配当となると、まだまだ儲かるからもっと投資を継続するデナイノ〜とw
悪徳商法の常套手段ですねww
収支を口頭で報告したがDVD配布は遅れた、とかいうウソを重ねるかもしれませんなwww
厳しい展開(SS4まで)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-7bdb.html ラリーが始まった。6時30分にラリーカーでホテルを出て、途中給油しながら130km離れた
スタート地点へ。ここで最終チェックを行い、SS1のスタートである。1年ぶりのラリーとあって
カンが戻らず、しかも途中からブレーキの効きもタッチが悪くなってきた。
依然として進入時のアンダーも大きい。終わってみたら‥‥
●SS1(16.78km)
1位 No.3 喜多見選手 13分53秒
2位 No.1 ウィッタヤ選手 13分54秒
3位 No.2 国沢選手 13分55秒
何と何と! ウィッタヤ選手もびつくりの喜多見さんがベストタイム! 25年ぶりのラリー
(しかも初めてのペースノートを使ったラリー)とは思えない! こらもう「素質」というヤツだ。
若い頃、本格的なラリードライバーになっていたら、相当なレベルまで行ってたんじゃなかろうか。
続くSS2は26,75kmのロング。案の定、ブレーキがおかしくSS2のタイムコントロールで
ブレーキ踏んだら床まで「すかっ!」っと行ってしまった。4回踏んでやっとブレーキが効く。
後で走っている時の動画を見たら、右前輪のローターが真っ赤だったとか。ベーパーロックです。
当然のことながら2秒間に一回くらいブレーキを踏んでフルードに圧力を掛けねばならず
(10秒放置しておくと床まで踏み込めてしまう)、もはやアタックど ころじゃない。
ブレーキが完全に効かなくなる可能性もあるため、長いストレートエンドは早めのブレーキも必要。
ということで以下の通り。
●SS2(26.75km)
1位 No.1 ウィッタヤ選手 23分21秒
2位 No.2 国沢選手 23分28秒
3位 No.3 喜多見選手 23分51秒
続く
>>591 続き
長いSSなので激しく遅れたかと思いきや、不思議なことにそうでもなかった。
SS2終了後、ブレーキのチェックを行う。やはり右側だけ変色しておりパッドを交換。
もしかしたらローターに問題を抱えているのかもしれない。ということで様子を見ながら走った
SS1と同じコースのSS3は17秒も短縮しベストタイムでした。
●SS3(16.78km)
1位 No.2 国沢選手 13分38秒
2位 No.1 ウィッタヤ選手 13分40秒
3位 No.3 喜多見選手 13分55秒
SS3終了後、大雨に! 走り出すや、ほとんど雪道と同じくらいのグリップしかない。
タイヤは普通のグラベル用だし、何より足回りのセッティングが硬く滑りまくり。
すると11kmくらい走った時点でウィッタヤ選手に追いつく。ということは2分の勝ち!
こら大勝利です。
途中、ブッシュの中にけっこうな速さで横から飛び込んだ時は「ラリー、終わりましたね」
と覚悟したけれど、奇跡的に「硬いモノ」や「ミゾ」がなく、脱出出来た。
しかし! 泣きながらゴールすると、やがて喜多見さんが出現!
2分差のスタートだったのに1分後に来ちゃった!
●SS4(26.75km)
1位 No.3 喜多見選手 27分8秒
2位 No.2 国沢選手 28分15秒
3位 No.1 ウィッタヤ選手 32分31秒
ということで、滑りやすい道を走って1分7秒も負けた! 喜多見さんによれば
「けっこうグリップします」。しなやかなネオチューンの持ち味がフルに活きたんだと思う。
一人だけ全く違う特性のショックアブソーバーを使っているのだ。
いずれにしろウィッタヤ選手の勝ちは難しくなった。喜多見さんとの勝負だ!(続く)
チャンゲ、立ち木に突っ込んで死ね。
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/25(日) 11:35:27.87 ID:9Kt3x08fO
さすがに大恩寺は手を引いたか?
相変わらず小沢の整備ではトラブルばかりで使えないと
接待ゴルフか。
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/25(日) 12:17:31.14 ID:YTJI2VkP0
>>593 おいおい、酷いことを言うなよ。
立ち木さんに万一のことがあったらどうするんだw
>>594 今年は義援金詐欺が使えないからねえw
喜多見氏が勝ったら「そんな喜多見さんの使用しているネオチューンがこれ!」
チャンピンが勝ったら「そんな国沢さんの愛用しているガレージが‥
つーステマが来るわけですね。
こらもうウイッタイヤ選手ガンガレ! 超ガンガレ!!
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/25(日) 12:34:04.48 ID:8Cj4T8vlO
本当にチャンゲは言い訳と責任転嫁ばかりで反吐が出る…
身内でいたら総すかんだな
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/25(日) 12:35:51.63 ID:YTJI2VkP0
>>590 配布が遅れていたのではなく、制作依頼すらしていなかったワケで
制作費が安いってもアラケンさんが決めるわけだしww
今年のラリー参加間際になって思い出したかのようにDVDとか
クレクレ詐欺のエサとしてもお粗末すぎるw
もうカンパしてくれる人間とかDVDなんて存在すら怪しい状態ww
実際は小口のカンパは馬鹿信者で、少数の大口カンパは節税が目的、
残りの資金は盗まれたクレジットカードで下ろされた現金でした
なんてことは絶対にないよねw
サポートメンバーは宣伝が下心、
ラリーそのものはチャンゲのお遊びで練習も準備もナッシング。
ラリー直前に車上狙いの被害で多額の現金が消え、
犯人より、シティバンクを恨み、お金がないない言ってたのに
空気清浄機三台買って突如ラリーカー2台体制w
真の目的はおじ○ちゃんの資金○浄、外為○対策?
とにかくキナ臭くて怪しい臭がプンプンするw
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/25(日) 12:54:43.53 ID:rF14Whv+O
わざわざタイまで行ってたった3台でのラリーですか
素人以下のヘボ運転を笑われないためとしか思えない
国内じゃ主催者から総スカンだろうし
あとシビックで出ればよかったんじゃね?責任転嫁しやすいだろ?
インプレッサにイチャモンつけても「どんだけ下手くそだよ?」としか思えない
去年も話題になったが、テメエに選手ってつけるな。
あっという間に消えちゃった某口澤センセイ肝いり企画の
パーティとやらが粗末なカワキモノ大会だったのを思い出す
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/25(日) 13:44:03.35 ID:W2M7hnEIP
3台で表彰台を争うタイナショナルラリーの元チャンピンザンス
勝っても表彰台負けても表彰台デナイノ(プゲラ
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/25(日) 13:48:18.76 ID:W2M7hnEIP
ラリー序盤で既にブレーキ抜けとか国沢が嘘ついてなければ小澤の仕事いい加減過ぎる
エンジンだけチューンしてブレーキをきちんと整備しないとかそんなチューナーいないから
こんな人に車預けたら絶対人が死ぬ
かのクニの法則を利用した逆宣伝
>>589 被害届は出てるんデナイノ?
届けが受理されていれば保険会社は出しちゃうよな気が
チャンゲの入ってる保険会社がわかれば電凹するんだが、、、
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/25(日) 16:30:42.96 ID:nyBSRocL0
もしかして
タイラリーのコースへ無断で3台侵入して写真撮影
続いてタイのマーケットとかで表彰台を作って撮影
最後に実際のタイラリーの画像と合成して一丁上がり
アテクシはタイラリノのチャンピンデナイノ〜の真実
という極めて明瞭なイメージw
>>591-592 > 1年ぶりのラリーとあってカンが戻らず
カン(プッ 以前に下手くそなんだから少しは練習してから走れボケ。
>しかも途中からブレーキの効きもタッチが悪くなってきた。依然として進入時のアンダーも大きい。
>もはやアタックど ころじゃない。
>もしかしたらローターに問題を抱えているのかもしれない。ということで様子を見ながら走った
>タイヤは普通のグラベル用だし、何より足回りのセッティングが硬く滑りまくり。
毎度毎度言い訳ばっか。
国沢が自分の腕の悪さを誤魔化そうとマシンに責任を擦り付けてるとさぁ、
ドンドン小澤の腕が悪いって事になってしまうんだけどねぇ?
小澤ってどっかの整備士じゃなかったか?
ブレーキのエア抜きすら出来ねー奴に車を預けたくないわww
>しなやかなネオチューンの持ち味がフルに活きたんだと思う。
>一人だけ全く違う特性のショックアブソーバーを使っているのだ。
結局さぁ、自分の腕に見合った車に乗るのが良いって事か?
上級クラスのショック(プッ なんかつけても国沢の手に余るだけなんだなww
モータースポーツの楽しさを伝えたいと書いたりする事もあるチャンゲセンセですが、
どうやら楽しんでるのはセンセだけみたいですね。と言ったイメージ。
しかし、これほど面白くない参戦記も珍しいね。これでもプロの物書きなのかと。
>>592 >|喜多見さんによれば「けっこうグリップします」
そらブッシュ特攻するようなオーバースピードでなければグリップするでしょうね。
タイのブッシュは根性ないな。日本の笹ヤブはきっちり国沢を仕留めたというのにw
>|いずれにしろウィッタヤ選手の勝ちは難しくなった。喜多見さんとの勝負だ!
社長に優勝を譲って末永くたかる口実にするところまで見えたデナイノ。
そらもう1年間も走らずにいきなりホンバンですから
素人のゴルフ以下 こらもう競技舐めすぎ
>|いずれにしろウィッタヤ選手の勝ちは難しくなった。喜多見さんとの勝負だ!
25年ぶりにラリー出た人と、1年ぶりにラリーに出た人の勝負になるキングスカップって
どんだけレベル低いのかすごく良く判るw
国内ラリーで頑張ってるけどなかなか結果が出ない選手が、勝ちの感覚を持つために出るなら最高のラリー。
だって絶対勝てるんだから。
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/25(日) 20:18:08.36 ID:XNn12lSe0
だってただの草レースだし
いやいやいや、これゴーカートレベルだろ
遊園地のwww
チャンゲさんが現在出場しているタイラリーはウドンサックさんが主催する草レースでしかないよ
何も知らない素人には「タリラリー年間チャンピオン」という嘘が通用するかもね
Ak!なんざ出走2台中2位で「準優勝!」なんて言ってたし
嘘ってわけじゃないか、ウドンさん主催タイラリー年間チャンピオンは間違ってないし
ただFIAや日本でいうJAFのような団体公認ではないので何の記録も名誉もない
AK!かぁなつかしいね…口澤さんにすっかりだまされて
F1を盛り上げてる日本人ドラのようにWRCに出て盛り上げるとか何とか
JAFの国内ラリーではなく外国草レースに参加する意義とか語ってたっけ
まぁラリーストの門を叩かずにラリラリストんとこいっちゃったのがまずかったね
でもAk!はその後チャンゲと手を切り、国内ラリー出て頑張ってるよ
ttp://ameblo.jp/aki-rally/ 自分が育てた若手ラリーストなのになぜ今回一緒にって誘わないんだろーね
まあ仮に来たらAk!にぶっちぎられるだろうし、そもそも来てくれないだろーけど(ニヨニヨ
ところでさぁ、今回のラリラリーについて国沢ヨメは何も言わんかったんかねぇ?
直前に置き引き(プッ に遭ってだよ、100万以上もキャッシング被害に遭って、
家で色々手続きしたのはヨメだろ?状況分かってるよな?
補償されなければ少なくともキャッシング分は今後支払わなきゃならないんだぜ?
普通は止めるよなぁ。いい加減にしなさいって怒っても良いぐらいだ。
あと今回、ウドンも出てきてないが、石井も出てこないよな?
贈呈式やりましょうとか何とか言ってた奴。
アレだけ世話になったのに、タイに行っても無視か?
一体どうなってるんだ、国沢の周りの人は?
もうチャンゲの周りに人は居ないんじゃないか
ヨメも今は空気嫁になってるのかも
でも周囲に言われなくても、カンパ貰ってまでラリラリする必要ないし
どうしても出るならまずフネなど処分して自力で出る努力するし
200万も被害が出る車上荒らしにあったら出場自体を自粛するのが普通だよ。
チャンゲは異常者だから出るけど。
しかも、犯行を繰り返してた犯人は捕まったんだろ。
刑事の方は証拠固めとか時間かかるだろうけど、
民事の方はどんどん弁償・和解話が進んでるんじゃないのか?
後になるほど「ないものは払えない」って踏み倒しモードに
なっていきそうだが、遊んでいて良いのか?
F1で表彰台に乗る人なら募金してもいいけど
国沢みたいな毎日遊んでてクルーザーで釣りしたり
毎年新車買ってる奴のためにわざわざ募金したくないな
しかもクラス3台しか出ない無名のタイラリー1戦だけだし
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 02:08:15.94 ID:w15AlCDx0
タイから帰ってきたら一年後くらいに言うんじゃないか?
「ワテシのディバックがカエッテキマシタ!」
チャンゲ先生、
>>577の矛盾を説明してくださいよ、早く。
車上荒らしの件よりは話作りやすいでしょ?
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 07:49:42.82 ID:36Is12DmP
>途中からブレーキの効きもタッチが悪くなってきた
>ブレーキがおかしくSS2のタイムコントロールで
>ブレーキ踏んだら床まで「すかっ!」っと行ってしまった
>2秒間に一回くらいブレーキを踏んでフルードに圧力を掛けねばならず
>(10秒放置しておくと床まで踏み込めてしまう)、もはやアタックど ころじゃない。
小沢ってとんでもないインチキ野郎じゃんw
>右前輪のローターが真っ赤だったとか。ベーパーロックです。
要するに、乱暴な運転・ブレーキの使いすぎってことですか。
ヘタクソほど言い訳が多いニダ、てイメージwww
1日目
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-5c20.html 続き>SS5はSS1とSS3の3本目。今回はウエットになった。けれど雨も止み、
徐々にグリップも回復。ストロークしない硬いサスペンションでも何とかコントロール
出来るようになった。こうなれば思ったように走れる。少し取り戻す。
ウィッタヤ選手と喜多見選手はイーブン。
●SS5(16.78km)
1位 No.2 国沢 15分46秒
2位 No.1 ウィッタヤ選手 16分00秒
2位 No.3 喜多見選手 16分00秒
SS5終了後にサービス。大きなトラブルもなく順調。このくらいのウエットなら今のサスペンション
の硬さでも何とかコントロール出来る。なんなってコーナーじゃ外側が全く沈み込まず、
内側はリフトしちゃってます。それでも現在の状態でベストの走りをするのみ!
●SS6(26.75km)
1位 No.1 ウィッタヤ選手 26分20秒
2位 No.2 国沢 26分52秒
3位 No.3 喜多見選手 27分02秒
SS6もSS4より路面状況は良くなっていた。ここで喜多見さんに引き離されるようなことがあれば、
もはや挽回など出来なくなってしまう。暴れまくりながらもスノーライーのつもりで路面を読み、
可能な限り攻める! ゴールするとウィッタヤ選手が速い。どうしたの?
と思ってタイヤを見たらミゾの粗いマッドタイヤを履いていた。私らだってマッドタイヤを
履きたいところながら、私も喜多見さんも普通のアドバンA053を10本ずつしか持ってきていない。
レースで言えばスリック対ウエットのようなもの。逆にヨコハマのオールラウンド性能に驚く。
続く
>>627 続き
●SS7(4.75km)
1位 No.2 国沢 6分12秒
2位 No.3 喜多見選手 6分13秒
3位 No.1 ウィッタヤ選手 6分43秒
SS7はハーフウエット。ドライ路面でも2速ギアが高過ぎる。ウエットだとタイトコーナーじゃ
2速ギアだと完全にパワーバンドから外れてしまう。1速ギアも試してみたけれど、今度は低すぎ。
ということでイライラしながらのSSベスト。ただ1秒しか挽回できず。
ということで初日は6秒負けの2番手。SS4の1分7秒負けが悔やまれるけれど、
私も2回コースオフするほど攻めた結果である。あれ以上どうしようもなかった。
明日天気さえ良ければ6秒の差はひっくり返せると思う。天気予報によれば雨の可能性低い。
頑張ります!
SSごとのタイムしか出してないけどトータルはどうなってるのさ?
2012年11月26日 天然ガス
http://ecocar.asia/article/60311247.html タイでは天然ガス(CNG)を燃料とするクルマが非常に多い。観光用などに使われる
ハイエースなどのミニバンのバックドア開けると、大きな天然ガスタンクが何本も載っている。
大型トラックのキャビンの後方にも大きな天然ガスタンクをズラリと並べて搭載してます。
何で天然ガスを使うのか? こらもうコストと環境問題だ。
そもそも天然ガスは燃焼させても非常にクリーン。ディーゼルエンジンの代替に使えば、
高価な触媒やDPFやNox触媒まで不要。コストを大幅に削減できるし、技術レベルだって低い。
排気ガス浄化装置の劣化の心配をしなくたってOK。2酸化炭素の排出量で考えても、
ディーゼルエンジンよりむしろ少ないほど。優れた燃料です。
加えて安価。日本のようにどんな交渉をしたら国際相場の何倍もの価格で買わされるように
なるのか不明ながら、一般的にはディーゼルの燃料コストよりさらにリーズナブル。
タイで言えばガソリンがリッター100円だとすれば、リッター50円くらいの換算になるという。
だからこそ観光用のミニバンまで天然ガスを使うのだ。
日本はどうか? こらもう政治の世界なので、民間じゃどうしようもない。
アメリカのシェールガス増産で、今や天然ガスの相場は世界規模で崩れている。
しかも豊富に採れるため今後も上がる見通し無い。日本もそろそろエネルギーの将来計画を
根本的に見直す時期だと思う。選挙公約にいかがか?(国沢光宏)
2012年11月26日 ホンダさらに海外へ
http://kunisawa.asia/article/60312121.html 日本は外需の国
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-5080.html 日経新聞は「ホンダが2016年あたりから発売する主力セダンの開発をアメリカに移す」と報じた。
シビックやアコードを示す。実際、今やこのセグメントの販売台数を見ると日本など微々たるモノ。
シビックは売っていないし、アコード級だって細々販売しているのみ。
アメリカで開発してアメリカで生産すれば効率よい。
ホンダも出来れば日本を捨てたくないだろうけれど、こんな状況じゃ背に腹は代えられない
ということなんだと思う。グローバルに物事を考えられない人は、貿易収支だけ見て
「日本は内需の国」だという。そらそうだ。今や製造業は海外に逃げ出し、
日本でモノを作って海外で販売するという輸出立国の姿など無し。
じゃ日本が内需の国なのかと言えば100%違う。海外に進出し、海外の工場で生産して上げた
利益を貿易外収入として日本に持ち込んでいるから国際収支は大幅黒字になっているだけ。
やっぱり日本は外需の国なのだ。このまま”順調に”日本から脱出する企業が相次げば、
我が国は100%内需の国になる。
こういうレトリックが大手メディアでも通用してしまうのだから驚く。いや、大手メディアも
経済評論家も解って言ってる。まぁズルいです。いずれにしろホンダのセダンの開発拠点の
アメリカ移行は日本にとって大きな損失となるだろう。アメリカ人の技術者を増やすということに
なりますから。ノウハウも流出する。
もちろんホンダだけに限ったことじゃない。全てのメーカーが日本から脱出しようとしてます。
短期的に見ると全ての業種で団塊の世代のリタイアによって人員不足になっているブブンも
あるけれど、2〜3年後に一段と深刻な失業者問題になってくることだろう。
おそらく選挙じゃナニも変わらない考えます。
続く
>>633 続き
円高だって貿易外収支で日本の企業が利益を上げている限り、円安に振れにくい。
そうこうしているウチ、競争力のある企業はさらに海外へ脱出していく。
軽自動車やコンパクトカーの主軸は絶対日本に残す、と言っているホンダなど
頑張っている方かもしれません。
・ECOカーアジアは「天然ガス/CNGも政治問題です」
>>632
大人気のホンダN−ONE試乗レポート 11/25 New!
N-ONE人気が高いワケは?
http://allabout.co.jp/gm/gc/402923/ ・発表2週間で2万台近い受注。沸騰するN-ONE人気
・リアシートの広さ、デザインのよさがポイント!
>アイドリングストップはスズキやダイハツの新世代モデルのように
>「停車する前にエンジンも止まっている」というタイプじゃないものの、
>だからといって決定的な弱点になっているとも思えない。
>なにしろJC08燃費はカテゴリー最良のワゴンRから5%程度しか悪くない。
>パワーが必要なら8万円高で買えるターボを選べば良かろう。
>こちらはアイドルストップが付かないので燃費という点でイマイチながら、
>N-ONE1台で全て足りてしまうような気分になってくる。
>やはりデザインの良いクルマって素敵だと改めて思う。
>N-ONEを買ったら幸せな気分になれるかと。
>弱点は無いのか? 今のところ納期だろう。
本田の車が売れなければ困るデナイノ
SS12はキャンセルっぽいね
そしてチャンゲさんはSS13はDNF
SS12で何かやらかしたのか?
小澤のせいニダってやるのかね?
w
ww
社長に勝ちは譲れたしマシントラブルでリタイヤだから自分のウデのせいじゃないし
ワテシのタイラリーチャンピンの面目はカンゼンに保ちマシタ! というイメージ。
SS12でクラッシュそのままリタイア。
コミュニュケーションミスによるクラッシュだってw
以上信者用掲示板(現メンテナンス)情報でした
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 12:48:45.31 ID:L1CX2UhhP
SS12キャンセルはチャンゲのせいということかなw
固い足回りのせいだろ?
オヤカタは無罪w
どうせ情報元はドライバー=国沢なんだから、本当にコミュニケーションミスだとしてもコドラをかばってハンドリングミスと言えばいいものをw
あ、コミュニケーションミスといっても「聞いてない」場合は国沢のミスか。
>>644 SSがキャンセルされるほどの大クラッシュって一体……?
走路の真ん中で横転炎上大爆発でもしたの?
ナガータ氏のメンテナンス板のカキコ
11月25日 2 投稿者:永田恵一 投稿日:2012年11月25日(日)22時22分38秒 返信・引用
タイから連絡が入りました。
残念なご報告になってしまうのですが、国沢選手はSS12(25.16km)でクラッシュ。リタイアとなってしまいました。
国沢選手、木原コドラにケガはありません。
状況としてはSS12のかなりの速度で通過する高速コーナーが続く区間で、コミュニュケーションミスによるクラッシュだったそうです。
状況を聞くと余計にケガがなかったことが幸いだったと感じます。
ラリーの方は喜多見選手の優勝という結果となりました。
国沢選手のコメント
「さすがにショックを受けています。第1レグ、今日の午前中と消化不良が続いた後、
午後になってからのSS11ではじめて納得のいく走りができ、
SS12でかなり気合いを入れてアタックした途中のクラッシュでした。
左コーナーで木に右のリアをクラッシュした後、ブッシュの中から何とか脱出は出来たのですが、
脱出した後右の後輪が見え、万事休すでした。今年の運のなさの象徴だったのかもしれません。
本当にクルーにケガがなかったことが幸いでした。残念な結果となってしまいましたが、
ご支援いただいたみなさんには心から感謝しています。ラリー自体は喜多見さんが優勝し、
センターポールの日の丸が見れ、君が代も聞けたので、このことはとても良かったと思っています」
ご支援いただいた皆さんには重ね重ね御礼申し上げます。
>>647 道路塞いで、テメーらいい加減にしろって言われたんじゃないの?
道塞ぐように不動になってしまったのかな、全車同タイムでキャンセルだしそんな所かと
タイヤが外れるほどのクラッシュなのに無理矢理走路に戻ったからSSキャンセルという最悪の事態になったんだね…。
大人しく路肩で寝てればいいものを。
運の無さ・・って違うだろww
>左コーナーで木に右のリアをクラッシュした後、ブッシュの中から何とか脱出は出来たのですが、
>脱出した後右の後輪が見え、万事休すでした。
相変わらず国沢の言ってる事は意味が判らないな
木に右のリアをヒットしコースアウト、笹薮(笑)の中からなんとか脱出したが、
右後輪が破損しホイールがフェンダーから出てたからリタイアしたのか?
コースオフして大人しくしてりゃいいものを
無理に脱出してコースふさいだ格好で動けなくなったんだろうな
で、後続に手を振ってグゲガガゴゴ
そりゃSSキャンセルにもなるわ
俺の祈りは通じたw
立ち木先生ありがとう。
そもそもコミュニケーションもなにも、見えたらと日記に書いていて、
コドラどうしたんだよ、と思っていたけど。
ペースノート作ったんでしょ?www
先生がラリー参戦するときは必ず最後尾スタートにしてもらったほうがいいね。
どんだけクラッシュしても他車を巻き添えにしなくて済むから。
人生リタイヤしろや
まさかの表彰台陥落・・・3台しかいないのに
>>656 国内で朽木先生に相手にされないからといって、
タイで立ち木先生にアタックしなくてもいいのにな
>>657 レッキの内容を覚えていたのが裏目に出たのではナカロウカw
コドラ「次4!」
(ペースノートでは6速だけどウェットだし5…いやこいつのウデだし4速って言っとくか)
チャンゲ「え?4?5というか6でしょ6ぅぅあああああ」(ズガガガドコーン!)
コドラ「濡れてたから4って言ったのに…」
壊れたインプどうするんだろう
現地に捨ててくるのかな
今年は狂言窃盗までやらかして参戦したのに…神様はちゃんと見てます、てイメージwww
インガ(・∀・)オーホー
体張った接待ゴルフだな〜
クラッシュしたのか 本当にクズだな まあ因果応報ってやつだな
>655
自分の食えない飯なら灰でも入れてやる
しかし、売るために手を入れたと言ってたのに壊したのか。
>何とかコントロール出来るようになった。こうなれば思ったように走れる。
どっちやねん。
「何とかコントロール出来る」と「思ったように走れる」を同列に語る人って…
たった2人の表彰台なら表彰台の記念写真はトボス可能性があるなw
喜多見社長が笑顔でトロフィー持った写真でごまかすんだろなあ
せっかくCOTY不義理して狂言してまで出かけたのにくやしいのう国沢先生ww
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 16:07:58.88 ID:w15AlCDx0
>>648 いやーリタイアはつきもののラリーとは言え、毎回毎回車をぶっこわすドヘタクソぶりは
期待を裏切りませんなあwwww
笑いがとまらんわwww
岩田と一緒にもう一回教習所からやり直せよww
もしくはもう免許返上しろよヘタクソどもwww
ゲームでもやってろ
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 16:11:49.52 ID:w15AlCDx0
>>648 国沢のコメントとか言うなら最初から永田が代行説明する文章いらねーよな
全部バカ沢のコメントにしといた方のが変な伝聞にならなくていいだろうにww
>脱出した後右の後輪が見え、万事休すでした。
これって「脱出した後に右の後輪(の破損)が見え、(完全にイッてしまっている様子。)万事休すでした。」
ってくらい各個の部分の説明が欠けてるよなあww
マジでこれで文筆業やれるんだから車雑誌業界はマジで人材不足だねwww
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 16:15:00.12 ID:w15AlCDx0
>>660 ワロタwwwww
そうだったそうだった、どう転んでも表彰台だよねー3台しか出場してないならー・・・って言ってたのがwww
まさかの単独リタイアwww
もうさ、運転する技量もないのにこういった物に出たらいかんよ
ヘタクソは何やってもやっぱダメなんだな
俺のスレでここまでネタバレされた明日の日記楽しみだwww
それにしても出場3台て。そんなんで勝っても嬉しくもないだろう。現地タイの人を
どうこう言いたいわけじゃないよ、ここは間違えないでほしいけど
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 16:37:49.96 ID:w15AlCDx0
これ、タイ旅行でのオプショナルツアーみたいなもんなんでしょ
「これであなたも本格ラリードライバー気分を味わえます」ってヤツ。
だからこの規模だし、当然公式記録としても評価されない
あくまで観光客相手の現地盛り上げの一環
>>677 さすがにそれはタイの人に失礼だろ。
下位クラスはそれなりに参加台数もあると思うんだが、チャンゲの参加したクラスはなんなんだ?日本人二台参戦しなかったらタイ人一台でクラス成立してんのか?
どうせなら台数多いクラスに参戦すればいいのにねw
>後右の後輪
じわじわ来た…
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 17:32:43.67 ID:jSKXpD55O
エンジンのせかえて売る予定のはずが、トラブル続きの小沢整備を
暴露してるんじゃ誰も買ってくれないだろうよ。最後は行方不明か?
こりゃ回転寿司食ってる間になくなるなw タイには回転寿司は少ないからなんだろゴーゴー(ry
国沢なんて素人以下のドライブテクニックなんだから、
やつがレースに出て終わるたびに死人が出なくて安心する。
結構切実にそう思うよ。事故起こすたびに、国沢より
他人に迷惑がかかってるのがアレだが。
国沢先生はテミジカにてっぺんに登りたい人なんだな?
昔の幼稚園児が「お山のてっぺんボクひとり〜」と大声で自慢するイメージ…
それで2,3台しか走らないクラスのラリラリ大会にわざわざ出場するんだな
しかし人数合わせのため募金まで差し出して誘った素人の喜多見社長とトントンのタイムとはww
俺のスレを毎日見てる先生に進言します
「喜多見社長は20数年前は将来有望な凄いラリーストなのだった」
とか嘘吐きとヨイショの一石二鳥のコメントはあまりにもミエミエだから止めようねw
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 18:55:59.63 ID:jSKXpD55O
語れば騙るほどラリーというのは、金にまみれた胡散臭い競技
と言うイメージ
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 19:08:21.35 ID:a0OiaZ760
テメーがヘボいせいなのに
クルマのせい天気のせいタイヤのせいにするから
そりゃ支援した人たちと疎遠になるワナw
その上金にも汚いしウドンさんも呆れてるだろうな。
もうさ。頼むから日本人のフリをして海外で悪事を働かないでくれる?
>>627-628 >ストロークしない硬いサスペンションでも何とかコントロール出来るようになった。
事前に調整してたよな?何でそんなセッティングにしたんだ?
>暴れまくりながらもスノーライーのつもりで路面を読み、可能な限り攻める!
何の呪文だよ?ww
>私も喜多見さんも普通のアドバンA053を10本ずつしか持ってきていない。
アホだろ。単なる準備不足。
>レースで言えばスリック対ウエットのようなもの。
ラリーもレースだと思ってたんだが・・・。ま、国沢のは遊びだけどなw
>ドライ路面でも2速ギアが高過ぎる。ウエットだとタイトコーナーじゃ
> 2速ギアだと完全にパワーバンドから外れてしまう。
何て事だぁぁぁ!2速レンジ親方なのにぃぃー!ww
>私も2回コースオフするほど攻めた結果である。あれ以上どうしようもなかった。
単に国沢が下手くそだっただけだろww
>>632 >日本のようにどんな交渉をしたら国際相場の何倍もの価格で買わされるように
>なるのか不明ながら
足元見られてるだけ。まぁ商売の基本だから相手を責めるわけにはいかんが。
>日本もそろそろエネルギーの将来計画を根本的に見直す時期だと思う。
例えば国沢が「充電所過疎地」と貶す千葉県だけどさぁ、
柏市は「天然ガス自動車の普及推進」してるのよね。
国土交通省のCNG車普及促進モデル事業の実施地域の指定を受けてる。
国沢が知らんだけで色々やってるんだよ。アホは黙ってろよ。
>>635 >なにしろJC08燃費はカテゴリー最良のワゴンRから5%程度しか悪くない。
おいおい。後出しジャンケンで負けちゃダメなんじゃないか?
ホンダなら貶さないのかよ?
>運転席を身長183cmの私のポジションに合わせても、リアシートの
>レッグスペースを十分に残す。
(´-`).。oO(・・・胴長短(ry
つーかさぁ、ついこの間もこのオートアバウト(プッに
『新車の“裏番長”、ホンダ「N-ONE」登場』って駄文をうpしてたよなぁ?
それと内容がほぼ変わらない駄文をまたうpして、何がしたいんだ?
前回は「気になる試乗レポートは、試乗会が始まり次第お届けしたい」と言ってて
今回はどうやら試乗した後みたいだが、内容はほとんど変わってないぞ。
追加されてるのは
・発表2週間で2万台近い受注、納期3ヶ月。一部モデルは5ヶ月待ち
・ベーシックエンジンはパワフルと言えない加速感
・直進安定性が良い
ぐらいなもんだ。これで金取ったらいかんだろ。
モータースポーツなんで、あんまりこういう事を言っちゃいかんのだが・・・
>>648 * + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 * 。
+ 。 | |
* + / / イヤッッホォォォオオォオウ!
∧_∧ / / 国沢、クラッシュリタイアおめでとう!
(´∀` / / + 。 + 。 * 。
,- f さすがタイラリー・チャンピン!
/ ュヘ | * + 。 + 。 +
〈_} ) | The・マ・ミロww
/ ! + 。 + + *
./ ,ヘ |
ガタン ||| j / | | |||
――――――――――――
重篤な怪我人出す前に走るのやめとけよ、下手クソ。
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 19:32:23.93 ID:a0OiaZ760
>>656 >>688 俺なんかもっと不謹慎なことを願ってるけどねw
でも○ねば今まで無視していたメディアも取り上げてくれるんじゃね?w
>>689 ああそれは村八分されてる練馬区の町内会の回覧板だね
「町内の下石神井4丁目3○番○号の口沢△宏さんが、
タイ国の自動車遊びで○くなりました。5○才でした。」
気さくで元気なかたでしたってやつか チャンゲさんよかったな
国沢と永田で、ラリーごっこ&ラリー報道ごっこw
今回のラリラリ遊びで良かった探しを敢えてすれば
・スポンサーになってくれる奇特な方がまだいらっしゃった
・永田がエアじゃなかった
くらいか
今回のメインスポンサーはキャッシング枠、てイメージwww
>>693 ・スポンサーになってくれる奇特な方がまだいらっしゃった
正→だまされる馬鹿がまだいた
>>648 >コミュニュケーションミスによるクラッシュだったそうです。
師匠が師匠なら、弟子も弟子だわw
>コミュニュケーションミスによるクラッシュだったそうです。
コドラの指示通りチャンゲさんは走ったが、指示が間違いでクラッシュ
悪いのは全部コドラのミス
クラッシュしても怪我人を出さなかったチャンゲさんは上手いデナイノ
ということか
国沢レベルがペースノートだけで走れるとは思えない
>暴れまくりながらもスノーライーのつもりで路面を読み、可能な限り攻める!
スベりマス、ツルツルデス!!でシオシオのパーだったアレですね
今回のラリラリは、喜多見を連れていってアテシの速さを見せつけるデナイノ!だったハズ
ところが、である。走り出したら喜多見のほうが速い。こらもう何かいいわけを見つけなければなりマセン。
彼はネオチューンの足、アテシは普通の足なのでここはダンパーのせいにすればネオチューンの提灯も出来るのではナカロウカ
しかしながら、ここはタイラリラリチャンピンのアテシが大逆転、ネオチューンもすばらしいがまだまだアテシが上デナイノと言っておきたい
一気に挽回してアテシの名誉を挽回しておきたいとばかりアクセルをパタパタ、ブレーキもパタパタ
そして完全にコントロールミスでクラッシュ!しかしながらアテシのミスとは言いたくアリマセン
ここはコミュニケーションミスという事にして、運が無かったと言えばいいのではナカロウカ
こういう事で桶?
有視界走行のチャンゲが、本来のラインどりとしたペースノートの読み上げで
混乱して刺さったという筋書きではナカロウカ?
それより何より、ウドンが一度も出てこないね。
去年の修理代踏み倒し前までは「クニサワ〜、今回はデナイノ?」とか言ってたんだよね
日本人が2台出して3台のクラスなんだろ?チャンピンチャンゲ、来てくれてアリガトーくらい言いにくるだろ。
余程嫌われてるんだなぁ。
あとさ。
アジパシはビジンの「ミーギ、ヒダーリ」の指示で走れたんだろ?
タイラリラリはコドラはタイ人だったっけ?今回は日本人。
なんでコミュニケーションミスが出るのダロウカ?
母国語が日本語なら一番ミスが無いはずなんだけどなー
木原さんのコメントマダー(チンチン
きっとチャンゲは低転がりタイヤ(プを履いていたからクラッシュしたんだよ。
低転がりタイヤってなんだか知らないけどwww転がらないんだろうな
「元祖笹薮」は、なんだか途中から回避操作をしてなくて
「落ちてもイイや」半分ワザとに俺には見えるんだが。
リタイヤは負けのうちに入らないと思ってそうなチャンゲ先生、
また…かな??
アルペンラリーなんかの車載映像見ると完全にペースノートの読み上げについて行けてない
もうコドラの代わりにオランダ妻でも置いておけよ
クラッシュしても被害はチャンゲ一人で済むぞ
亀だけど
>>662 それギアじゃなくてステアリングの舵角だよ。
ドラによって異なるけど数字が大きく程操舵角が大きくなる。
レッキではドライバーが走りながら「ココは6ね」って指示してナビがノートに書き込む。
クラッシュの原因は動画でも公開されんとワカランけど、運転にアップアップでナビの声聞こえてなかったか、
レンタカーと本番車の操舵量の違いを頭に入れてなくてノートの記録間違いでもあったんじゃね?
そういや日記読み直ししたけど
>>455のクレストの意味もおかしいな。
クレストってうねりってより丘、ってーか上りから下りに替わるポイントだと思ってたけど。
>>707 あ、カンゼンにわかってなかったです。ご指摘ありがとうございます。
それにしても国沢先生の供述が楽しみでなりませんな。
出走3台、うち1台リタイア、もう1台は下手
チャンゲさんの優勝がタナボタで転がり込んできただけ
それでチャンピオンねえ
Ak!の2位で準優勝と同じレベルだな
コドラ「ドライバーが急に、日本語だかフランス語だか分からない言葉を怒鳴りだして…」
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 07:34:57.64 ID:rNXniLgeP
前に全日本の時の動画が上がっていたと思うけど、国沢ってコーナーに入って
目視で道を確認してから無理矢理ステアリングをこじるだけなんだよ。だから
テールハッピー仕様じゃないと曲がれないの。ペースノートはただの道案内。
この事故も腕も無いのに粋がって自爆したか小沢チューンの賜でしょうな。
言い訳候補
コミニュケーションガー
ダンパーガー
タイヤガー
エンジンガー
メカニックガー
コドラガー
最大の理由には触れない李光宏先生(・∀・)ヘボチョン
ウナギガー
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 09:38:11.89 ID:G1f07ETf0
>>713 今まで使った言い訳カード
ブレーキガー
サイドガー
シートガー
クラッチガー
ガソリンガー
シフトノイチガー
ハンドルガー
テンキガー
ミッションガー
ヨサンガー(ライバルガー、ビンボーガー)
ロメンガー(スベルガーツルツルガー)
カンシュウガー(ヨコニムケルガーササヤブガードコマデイクガー)
>>693 ・25万年振りに参加した人がいきなり優勝しちゃうくらい
チャンピンの永遠のライバルでタイ最速であるウィッタイヤ選手の実力の高さが判明
・新井さんウドンサックさん歴代コドラさんなどなど、今まで関わった人が消えていくことから
チャンゲさんの人徳が高すぎて近寄りがたい存在だということを再確認できた
・子供を含めた参加メンバーにホテルの室内で豪華な食事を振る舞う太っ腹なところ
・ヤブ大好き
>>715 どんな設定にしても、チャンゲ先生の技術の高さにより、うまくいく車がないということも。
2012年11月27日 デリカD5ディーゼル
http://ecocar.asia/article/60338670.html すでに予注を開始している2013年1月10日発売のデリカD5のディーゼルは4WDの
『Dパワーパッケージ』で347万円だという。クリーンディーゼル補助金が15万円くらい
出るだろうから、330万円前半か。価格について言えば「RVブーム最盛期の
三菱自動車なら全く問題なく売れた」というイメージ。
三菱自動車くらい歴史のある会社になると、あまり大きな方向変換は出来ないのだろう。
出来れば当初「安いですね」という価格設定にしておき、徐々に付加価値を付けて
実質的な値上げをしていけばよかったのに、と思う。
じゃなければ往年のデリカ4WDのように、クロカンイメージ全開のルックスにするとか。
搭載されるディーゼルは2,2リッター。出力など詳細なスペックが解っていないけれど、
マツダのディーゼルに全てのスペックで届いていないようだ。残念なことにアイドルストップもなく、
ミッションもマツダを出し抜くディーゼルとの相性抜群のツインクラッチじゃなく普通の6速AT
だという。もう少し頑張って欲しかった。
排気ガスの処理は2つの触媒とDPFを使う日産エクストレイルと同じ方式で、
大雑把に言って2,4リッターガソリンの36万円高。2リッターとの価格差となれば一段と
広がるので、決してお買い得価格というディーゼルじゃないと考える。
このエンジン、遠くない将来にアウトランダーにも搭載される。(国沢光宏)
2012年11月27日 広州ショー開幕
http://kunisawa.asia/article/60339174.html 広州ショーは平穏
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-432e.html 日本勢は出展取り止めかと言われていた広州モーターショーが開幕した。
派手な演出こそ抑えたものの、予定通り出展。基本的に自動車を購入する層は暴動を
起こした人達と全く違うため、モーターショーのブースの雰囲気は昨年と大差ないようだ。
当然の如く依然として日本車に強い興味を持っている。
また、日本の自動車メーカーも、トヨタを筆頭に「従来の中国重視を変えない」と
プレスディでコメントするなど、表向きは暴動など他の国のような感じ。実際、対日暴動の
無かった地域のディーラーは、11月も昨年と同じくらいの台数を売っているという。
以前も書いた通り中国の「胃袋」の大きさと強さに驚かされる。
とはいえ出展内容を見ると新しいニュース無し。日本からの社長級VIPも訪れなかった。
明らかに日本の自動車メーカーは中国と距離を置こうとしているようだ。
いずれにしろ今までのようなイケイケドンドン路線じゃなくなるだろう。
パートナーシップを組む中国ブランドの皮を被ったビジネスをしたらいいと考えます。
そんな中、1社だけ全く違う方向を向いているのがマツダ。山田CEOはプレスコンファレンスで
「現在の365拠点を来年12月をメドに420拠点まで増やし、落ちている販売台数の
上乗せをする」とアナウンス。マツダは日本ブランドというイメージが薄かったため、
今回の街中で襲われるケースが少なかった。
いずれにしろ日本車の性能が良いことは「中国の自動車を買う富裕層」からキッチリ認識
されている。いかに日本車のイメージを薄くしていくかが今後のポイントになるかもしれません。
「ブランドイメージを明確にしていないのに優れた商品」というマーケティングも21世紀らしくて
面白いんじゃなかろうか。
・ECOカーアジアは「デリカD5ディーゼルは347万円から」
>>717
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 10:52:21.39 ID:qfT2HA3QP
国沢の言うようにセッティングしても
ラリー中にサスが動かないブレーキはフェードする
車が思うように動かないと文句つけられる小沢さん可哀想
挙句の果てに自爆して終了(プゲラ
>>719 続き
それでも粘るしかない! SS9は喜多見さんに11秒負けたものの、ウィッタヤ選手から
13秒のリードを奪う! 改めて「高速ターマックはイケる!」と手応えを得た。
これがドツボにハマる大きな原因になったんですけどね。続くSS10も左コーナーは
アクセルオフ+サイドブレーキで。右コーナーをアクセルオンのトルクベクタリング走法!
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/27/11264.jpg サービスで完全復活!
喜多見さんに遅れること13秒で走りきる。小澤さん「何で3輪駆動でそんなタイム出るのよ?」
と大ウケ! ただ喜多見さんとの差はドラシャ折れた3本のSSで58秒に広がってしまった。
でもまだ諦めない! というか、一度も小澤ガレージ謹製のインプレッサのパフォーマンスを
フルに発揮していないのだ。とにかく最後まで頑張るのみ!
ドラシャを交換し、万全な状態で走れたSS11は嬉しいことにやっと納得行く走りが出来た。
木原さんも「よかったですね!」。当然タイムだって付いてくる! 何と25秒も挽回。
当然ウィッタヤ選手より9秒早いトップタイムだった。こうなるとスケベ根性出る!
25kmと長いターマックでフルアタックすれば30秒くらい稼げるか?
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/27/11265.jpg 向こうからアクセル全開で走ってきた
気合い入りましたね! 途中までバッチリ! 1本目より圧倒的に速い! 3分の1くらいの
場所で、右9。左9。右9というアクセル全開の高速セクションに飛び込む!
その次は十分速度を抑えなければならない左4だったのに、私は左9と認識してしまった。
怪しいと思ってブレーキ踏むも、あまりに速度高過ぎた。
続く
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 10:53:46.58 ID:G1f07ETf0
>中国ブランドの皮を被ったビジネスをしたらいいと考えます。
通名で日本人になりすます在日朝鮮人李光宏ってイメージ
ドライブシャフト折損で無理矢理走らせたわけか
やっぱ鈍感だわ
そしてSS12でコースふさいでキャンセルにしてしまったことには触れず
俺のスレでネタバレされまくってるから書きにくかっただろうwww
くやしいのうwwwくやしいのうwww
優勝()した喜多見の事も少しは書いてやれよww
>>722 なんだよ路面ドライじゃんw
国沢先生は酒飲んでラリラリしてるのかよ
国沢先生の頭とウデがコミュニケーションミス起こしてただけじゃないか
コドラのひと怖かったろうな この人とも縁が切れるの確実だなw
ねえねえ国沢さん、SS8、9、10、11のことは書いてるのに
なぜ「SS12」とはどこにも書かないの?
> その次は十分速度を抑えなければならない左4だったのに、私は左9と認識してしまった。
これがコミュニケーションミス?単なる国沢さんの勘違いなだけですが
まあどうせコドラの声など聞こえてなかっただろうけど
物個破れたインプ写真なんで公開しないのー
> その次は十分速度を抑えなければならない左4だったのに、私は左9と認識してしまった。
ラリーだからなんとも言えないがこんなコーナーで普通リタイアするか?
これ見たら俺が万が一国沢信者だったとしても絶対二度とお布施しないw
売るためにメンテしたインプ(棒
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 11:37:04.60 ID:G1f07ETf0
>>730 ラリラリ整備を捻出するために一台売りマフ
じゃあ高く売れるように整備しておきますよ
おお!この小沢インプでラリーに出るデナイノ
特攻してあぼ〜ん
だったりしてw
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 12:09:57.89 ID:C5HcKVoyO
有視界走行しかできなきゃペースノートは無意味
ペースノートが聞こえた瞬間手足が動くからこそ意味があるわけで
口臭はいっぺんコ・ドライバーをやってみて、逆上したドライバーに半殺しの目に遭わされてみるといい
>>732 口臭兵器でドライバー悶絶するデナイノ
国沢車、華麗なるリタイヤへの軌跡
上質のはずのサスがアルゼンチン並に
右前ブレーキローター真っ赤
右前ドライブシャフト折損
立木特攻
立木に特攻する前からインプの余命は尽きていた、というイメージ。
今年はリタイヤ記念としてTシャツ作らんとな。
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 13:11:01.64 ID:D0iwYoqE0
チームのみんなが必死に働いているときに自分だけベンチにのうのうと…
そもそもマシンを壊したのは口沢だろうが!? 土下座でもしてろよ!
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 13:34:32.93 ID:qfT2HA3QP
>>735 WRC JAPAN GDBクラスNO1(笑
そんなクラスないし、見てるだけで恥ずかしい
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 13:43:55.19 ID:qfT2HA3QP
国沢さん早くクラッシュ写真おながいしますよ
永田の笑い声が入っているビデオでも可w
Kunisawa - Did Not Finish as GDB Impreza 2012 King's Cup Rally of Thailand
>>738 WRC JAPAN GDBクラス でググると国沢先生のスレが並んでて笑える 随分人気者なんだなw
>基本的に自動車を購入する層は暴動を起こした人達と全く違うため
暴動で売り上げが落ちたデナイノー!って言ってた人が居たな。
もう忘れてるんだろうが。
こんなんで有料サイトとか、どんだけ自分を高く見せたいんだか。
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 17:34:07.36 ID:+HvDnucW0
小沢さんが整備してくれて足回りもエンジンも最適化されてるデナイノ!
金かかってるデナイノ、これではもう言い訳デキマセンネ!
と言っておきながら
足が動いてない、感触悪い、タイヤは定番のしか持ってこなかった、異音がする
と全然整備がされてないと言ったイメージwww
おいおい小沢が頼りないと言いまくってるワケだぞ、大丈夫かこれwww
>>736 前広島のブラウン監督は自分の失敗もユーモアでTシャツつくったけど
国沢にそのくらい出来る心の余裕があれば、スレも500近くも続かなかったでしょうな
>>743 購入層は日本車を買いたくても暴動で壊されるのを恐れて買えないと捉えれば、別に矛盾はしていない。
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 20:40:44.73 ID:MOC0olUu0
数年ぶりにベストカー買ったら国沢の記事が多くて辟易した。
盗難の記事も載ってて「ざまあ」って思ったけど、火事場泥棒みたいなこと
してるんだな。
>>747 え?立ち読みしたけど盗難の話は気づかなかったなあ。
何ページ?
笹薮特攻を思い出しマシタwwww
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 22:24:51.06 ID:hyZHdXDN0
>>746 もし、それを恐れているなら、
>モーターショーのブースの雰囲気は昨年と大差ないようだ。
>当然の如く依然として日本車に強い興味を持っている。
こういう態度はとれないと捉えれば、矛盾だらけだ。
>>750 モーターショーの会場で日本車眺めても暴漢には襲われないだろ。
矛盾してないね。
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 22:42:43.46 ID:hyZHdXDN0
>>752 流石にモーターショー会場で暴れることは共産党が許さないだろ。
他国のメーカーだって入ってるんだから。
>>717 詳細が分かってから書けよ。イメージだけで語るな、ボケ。
>>718 >パートナーシップを組む中国ブランドの皮を被ったビジネスをしたらいいと考えます。
>いかに日本車のイメージを薄くしていくかが今後のポイントになるかもしれません。
で、「中国の自動車は日本を超えたアルー」とか言うワケか・・・。
>>719 >スケベ根性全開!
根性じゃなくて、アンタは単なるスケベでしょw
>ということで木原さんと「大人のラリーをしましょう!」と近いスタート!
「大人のラリー」ってのは車の状況も考えずに乱暴な運転をする事なのか?ww
しかし、遠かったり近かったり大変だなww アホな変換ミスも大概にしろや。
>こらもう右前輪のドライブシャフトが折れているとしか考えられない。
ほんともう小澤メカニックは凄いなww
>昨年アクセル全開出来なかった高速ターマックステージを今年も抑えて
>走らなければならないハメになった。しくしく。
他の二人は壊してないんだろ?
つまり国沢の運転が下手だから、そこに至るまでクルマがもたないってこった。
少しは反省しろ。何が「ハメになった。しくしく」だ、ボケ。
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 23:28:11.59 ID:qfT2HA3QP
>モーターショーのブースの雰囲気は昨年と大差ないようだ。
↑ここらへんが相変わらずバカっぽい国沢の文章
実際行ってもいないのに、自ら否定してるマスコミ報道の一部分だけ見てまたしったかで語ってる
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 23:31:43.55 ID:qfT2HA3QP
>その次は十分速度を抑えなければならない左4だったのに、私は左9と認識してしまった。
認知症の上に耳まで遠くなったと言うイメージ
こういう人が夜のT字路でまっすぐ走って田んぼに突っ込むんだろうな
良い悪いはともかく、ぐしゃぐしゃインプが主役だろ。
クラッシュ大好きゲス沢ならなおのこと。
ところが半端なコースの写真があるだけ。
ほんとは、コース脇にそっと止めたんじゃないの?
リタイヤ→負けてません→車は軽く補修して売却
とみた。
別に戻ってこなくていいんだけど
帰国すると木原さんや小澤さんの名前には一切触れなくなるんだろうなw
>>758 以前、タイには凄腕の鈑金工がいるって言ってなかったっけ?
早く壊れたインプの写真上げてくれよ
車輪が脱落するくらいだからボディもグシャグシャだろうな
でも3輪残ってるから走れますね(プ
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 00:29:21.31 ID:J+0nWyNP0
ベストカー12月26日号 P94 自動車盗難 車上荒らし イマドキ事情より
被害総額230万円超。230万円のウチ、70万円は現金。
たまたまラリー費用を支払うべく銀行でおろしたばかりの50万円と、
同じく支払いに使う20万円が入ったディバックをクルマに残し、
国道沿いの回転寿司屋で昼食を食べていた、わすか10分ほどの間にやられました。
駐車場に監視カメラがないのも知ってて、獲物を待ってたんでしょう。
なんと! 盗んで10分後に5分離れたコンビニで引き出されていた。
ちなみに被害を確認したのが13時29分。最初の引き出しは13時37分から始まっている。
ちなみに窃盗犯は11月7日に茨城県で逮捕されました。
でもキャッシングの被害については絶望的でしょう。
K沢M宏氏激白! クレジットカードの暗証番号は簡単にわかってしまう!?
キャッシュカードを含む4枚とも、一度も間違えることなく4桁の暗証番号を打ち込んでいる。
この件、セキュリティを専門にしている人に聞いたら「暗証番号は暗号のカタチでICカード
の中に入っています」とのこと。つまり暗証番号を判別する機械があれば、簡単にわかる
ってこと。ICカードはアブない!
相変わらず「ディバック」と書いてるし。ちゃんとデイパックと正解を教えてやったじゃん
それから
・クレジットカードにもキャッシュカードにも暗証番号は記録されていません
・ICカードの暗号を解読する手段は現在のところありません
・嘘を平気で言うセキュリティの専門家って誰?
犯人が逮捕されたのなら民事訴訟を起こして損害賠償請求しましょう
刑事罰では盗まれたお金は戻ってきませんよ
(゚Д゚)ハッ!
このタイミングで笹薮特攻自爆をやらかすと黄昏の格好の注目の的となるデナイノ
↓
次スレではタイ、笹薮、特攻、自爆を中心としたスレタイデナイノ
↓
するとプリウスのスマートキーが突破された事実は忘れ去られ、そのうち隠蔽されるデナイノ
つまり、初めから仕組まれたチャンゲ大先生の壮大な自作自演デナイノ
ということで、そろそろタイから帰ってくるチャンゲ先生、
次のお仕事はプリウスのスマートキー突破についてトヨタ本社に取材に行ってくださいねw
BC編はシティカードに取材行って落とし前つけろよ
>>762 >たまたまラリー費用を支払うべく銀行でおろしたばかりの50万円と、
>同じく支払いに使う20万円が入ったディバックをクルマに残し、
この辺でプゲラって笑われるって事に気付けよww
貴重品を車内に放置したままにするなとアレほど言われてるのに。
>なんと! 盗んで10分後に5分離れたコンビニで引き出されていた。
盗んだのは「窃盗犯」、引き出されたのは「口座の金」だろ。
主語述語が滅茶苦茶じゃないか。何という悪文。
>ICカードはアブない!
( ゚д゚)ポカーン
曲がりなりにも自動車雑誌ならばICカードの危険性を説く前に、
日本で大いに売れているプリウスのスマートキーが破られた事を警告しろ。
国沢の話が事実ならば窓破りなんかされず気付きにくい車上狙いが増えるんだから。
それにしても・・・
>K沢M宏氏激白! クレジットカードの暗証番号は簡単にわかってしまう!?
この部分も国沢の投稿だろ?
自分で「K沢M宏氏激白!」とか恥ずかしくないか?
あ、自分で「国沢選手」とか言っちゃう奴だから気にしないか。
国沢光宏はひとりじゃないかもしれない。
くにてナみっZ7
チャンゲ
ラリラリチャンピン
口沢臭宏
うなぎ天国親方
ヒョウンカ
かんたんに思いつくだけで6人(プ
コバ爺を忘れるとはとんでもない
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 01:37:34.91 ID:J+0nWyNP0
>たまたまラリー費用を支払うべく銀行でおろしたばかりの50万円と、 同じく支払いに使う20万円
試乗取材に行く前にねえ。
んで、パスポートもたまたま入れてたのか?
バカなの? 外人なの? 国外逃亡予定の犯罪者なの?
>駐車場に監視カメラがないのも知ってて、獲物を待ってたんでしょう。
現金を乗せたプリウスが来るのも知ってたんじゃねw
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 01:38:19.30 ID:J+0nWyNP0
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 02:08:22.27 ID:nj/NOM+pP
>>762 自動車雑誌で扱うのはカード被害じゃなくて
プリウスのスマートキーが壊される事なく解除されたほうなのに
なんでその所には一切触れてないんだろう?
国沢氏とベストカー編集部はきちんとトヨタに行って
数分で解除されたスマートキーの件を取材してくださいね
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 02:18:35.49 ID:JjvqicDW0
バカ沢は「壊れた」と「壊した」をちゃんと理解すべきだわ
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 02:21:37.60 ID:JjvqicDW0
>>765 >>なんと! 盗んで10分後に5分離れたコンビニで引き出されていた。
>盗んだのは「窃盗犯」、引き出されたのは「口座の金」だろ。
>主語述語が滅茶苦茶じゃないか。何という悪文。
盗んで、の主語は「ワテシ」だろうしねww
>>770 チャンゲが寄稿していない雑誌がその辺に突っ込みを入れたら面白いんだけどねえw
まあ、あの業界がそんな風土だったら、そもそもチャンゲなんて存在してすらいないんだろうけど。
このスレで言われる前に投稿(pしちゃったのかねぇ。
持ち主は財布を持って降りてるんだから、残りの車内を荒らしても何もないw
こんなに見合わない犯罪もないだろw
チャンゲはしょうがないにしても、編集部、、、、
「作り話だ、記事にしちゃまずい」くらいワカランもんかなぁ。
あとはラジオか。
うっかりO/Aしちゃってくんないかなw
相手のオナノコもとばっちりで芸能界の彼方まで飛びそうだけどww
BC最新号、アテンザを始め、STI-ts、リーフMC等のレポートをチャンゲが担当していた。
アテンザは4ページ、もっとも写真とスペック表とイラストで文章は2ページ文あったかどうか...。
一応、我慢して読み始めたけど、稚拙な文章で堪らず止めた。
同じBCの巻頭記事でカツマタのどや顔写真を見て、切るどころかメインに据えたこいつに
怒りを覚えてしまった。
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 06:53:51.34 ID:VVIPHX5WP
>>762 K沢M宏氏激白!「トヨタ・プリウスのセキュリティは一瞬で破られ窓を割ることすら無くドアを開けられた」
by AJAJ会員&COTY選考委員国沢光宏
が抜けてますよ先生。
2012年11月28日 FTA
http://kunisawa.asia/article/60346661.html これも日本パッシング
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-b528.html アメリカで作ったアコードやシビックはアメリカとFTA(二国間貿易)を結んでいる国であり、
なおかつ日本からの輸入に対し大きな関税を掛けているなら、日本から輸出するより
はるかに有利な条件で販売出来る。例えば韓国。日本から輸出しようとしたら望外な関税を
払わなければならないけれど、アメリカならOK。
アメリカは多くの国とFTAを結びつつある。アメリカの雇用によって生産された日本車が、
世界中に輸出されるということ。これまた日本パッシングであります。
自動車メーカーからすれば、どこで作っても得られる利益は同じ。
しかし日本というワクで考えると、雇用も、雇用によって生じる税金も落ちない。大きな損失だ。
同じようにタイとFTAを結んでいる国なら、タイで生産した日本車を輸出することになる。
なぜ日本の為政者やメディアはそういったことを真剣に考えないのだろうか?
私としちゃ全く理解できない。まぁ鎖国を唱える日本人も多いのだから、
こらもうどうしようもありません。幕末に開国しようとした人を大量に殺した。
やはり既得権を守ろうという人のパワーは新しいことをやろうという人のパワーより強い。
新撰組に代表されるように、江戸時代だと人まで斬った。
平成の世の中だとそこまでやらないだろうが、可能な限りの抵抗をするに違いない。
果たしてナニが正解なのだろうか? 良い機会なのでジックリ考えてみたい。
何が相棒だよ売るはずだったんだろ
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 11:03:07.13 ID:J+0nWyNP0
>同じようにタイとFTAを結んでいる国なら、タイで生産した日本車を輸出することになる。
>なぜ日本の為政者やメディアはそういったことを真剣に考えないのだろうか?
>私としちゃ全く理解できない。
貿易はメリットばかりじゃなく、お互い保護したい領域でぶつかり合うような局面があるからだろ。
事前調整でまとまらなければ交渉が成立しないだけ。相手が拒否する場合もある。
日本だけワガママ言ってると思ってんのかこのバカはw
>おかげで喜多見さんのクルマも2日目には再びベストなコンディションに戻り、
>フルアタックを続けられた。
チャンゲは壊しすぎ。ダメージを最小限に抑えるのもドライバーの腕なんじゃないですか?
>この二人がいなければ喜多見さんの優勝もなかった。
あくまでドライバーの腕の差じゃなくてサポートメンバーの力量だって言いたいわけね。
テメーのプライドを守るために失礼なことでも平気で言うw
>帰りもちゃんと連れて帰ってくれる。小澤さんに直してもらおうな。
ラリー資金の70万円を含め230万円を超える窃盗被害にあって、
どこにそんな金があるんだよwww
修復歴有が隠蔽されて売られるわけデスネ、ワカリマフw
>>隠れていた才能を引き出せた
喜多見クンはワテシが育てたデナイノ(マフフン
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 11:58:21.33 ID:nb6wsNVL0
てか、こんなラリラリ車買う人いるの?
岩谷ちゃんが買うんじゃないの?
修復歴あり現状渡しのシビックRをとどっちがましかなw
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 12:37:55.33 ID:QjNhY0P+0
>三輪駆動
あれ?インホイールモーターは突然故障して片側駆動になると
横にすっとんで危険デナイノーじゃなかったっけ?
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 13:41:37.75 ID:J+0nWyNP0
>>786 インホイールモーターは安全だと自ら証明してくれました。
あとは丸坊主にして謝罪記事を書くだけですねww
>>762 >たまたまラリー費用を支払うべく銀行でおろしたばかりの50万円と、
>同じく支払いに使う20万円が入ったディバックをクルマに残し
当初現金の被害額は40万円程度だったはず。
そして15日の日記で「盗られた現金70万円」に増額w
BCの記事では下ろしたばかりの50万円と家から持ち出しの20万円。
チャンゲさんの脳は時間が経つほど記憶が鮮明になるんですねww
もうダメだ(10月30日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-a830.html 13時39分に楽天カードから20万円キャッシングされているという。
ちなみにディバックにも支払わなくちゃならないラリー関連の少なからぬお金が入っていた。
さらにUCカードでも20万円をキャッシングされているという続報。
トドメがシティバンクのビザカードで、何と120万円もキャッシングされてしまった。
あっという間に200万円以上の負債を抱えてしまいました。
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 13:43:59.19 ID:J+0nWyNP0
>>777 >FTA(二国間貿易)を結んでいる国であり、
FTAを二国間貿易と思ってるのか・・・。
>望外な関税を払わなければならないけれど
凄ぇな。良い事なのに「ねばならない」のか。文が破綻してるw
やっぱ日本語不自由なんだなww
>やはり既得権を守ろうという人のパワーは新しいことをやろうという人のパワーより強い。
それでいつまで経ってもCOYから国沢が外されないのかw
>>778 >ヌタヌタのSS4でコースアウトし左側面に激しいダメージを受ける。幸い、足回りは問題なし。
へぇ〜、ほぉ〜
>>592 > ●SS4(26.75km)
> 1位 No.3 喜多見選手 27分8秒
> 2位 No.2 国沢選手 28分15秒
>ということで、滑りやすい道を走って1分7秒も負けた!
「コースアウトし左側面に激しいダメージを受け」た喜多見に
1分7秒も負けたタイラリー・チャンピン。流石です!w
あ、チャンピンもブッシュに飛び込んだんだんだよねww
>さらにSS6でコースアウトし土手に激突。左前輪のロアアームを曲げてしまい
ほほぅ?
>>627 >●SS6(26.75km)
> 2位 No.2 国沢 26分52秒
> 3位 No.3 喜多見選手 27分02秒
「土手に激突。左前輪のロアアームを曲げてしま」った喜多見に
10秒差しかつけられないタイラリー・チャンピン。流石です!w
>声を掛けられたのが100年目。
使い方を間違ってる。捜してた仇に出会ったのか?
>今年はタイの冬にもかかわらず、暑いの何の! 外気温35度。
前にも経験してるだろ。タイラリー・チャンピン取った2010年に。忘れたのか?
★同情するなら金振り込め@タイチャンピン国沢437★
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1289821219/730 >そうそう。タイは冬。先週あたりは最低気温23度。最高気温29度とかだったのに、
>来てみればいつもと同じ。シェイクダウン終わって気温計見たら36度でございます。
>>778-779 >二人とも日本のラリー界じゃトップ級のメカニックです。
>この二人がいなければ喜多見さんの優勝もなかった。
他人が優勝したらクルーをべた褒め。
自分がチャンピン取った時は「ワタシは凄いデナイノ!」か・・・。
★祝2010タイラリーチャンピン@国沢438(全4戦出場2台)★
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1291092770/86 >いろんな意味で幸運に恵まれたと思う。私レベルの経歴しか持っていないドライバーが
>(初めてグラベルを走って6年目。出場回数も今回入れて11戦目)
>ナショナルチャンピオンを獲れるなんて思ってもいなかった。
>もちろん開幕前は目標に挙げていたけど半分冗談でしたから。
>オヤジの修行としちゃ上々でしょう。さんざんお世話になった小沢さん、コ・ドラのイテポンさん、
>木原さん、パーツをサポートして頂いた方々、青木さんというベテランのメカニックを派遣して
>頂いた東京スバル、そして最終戦のタニマチになってくれた読者の皆さん、本当にありがとう!
>隠れていた才能を引き出せたことで私は満足であります。
お前はクルマを貸しただけだろ。お前の遊びが機会になったのは否定しないが、
「隠れていた才能を引き出せた」というのは違うだろww
>小澤さんに直してもらおうな。
手放すための整備を頼んでいた売り物壊すなよ、ボケ。
そもそもラリーに出る事自体がおかしい。さらに壊すなんて有り得ないわ。
つか、勝手に載せ替えられたとは言え、エンジン代払ったのか?
>>777 もう日本語じゃねえな。
>元気な姿になりますよ
こういうとこから雨漏りしたりするんだよな。
もうウドンさんに会わせる顔がないからタイではナオセマセン!ってイメージ。
ワタクシがタイラリーで優勝を争ったマシンですよ?
多少歪んでいても信者なら買うのが当然デス!
>>779 これで問題ありませんって小澤さんもいいかげんだなぁ
半分で切って二個一にしたほうがいいレベルだろ
>>788 おまい、そんな事言うもんじゃないよw
岩谷ちゃんみたいにこんなのを叩いて塗り直しただけの車を買う奴もいるんだから
>>780 金の為なら相棒だって売りマス!って事だ。
>帰りもちゃんと連れて帰ってくれる。
よかったねぇ。ちゃんと連れて帰ってもらえるんだ。
アレをあんな風にしてあんな事しちゃったりされなくてよかったね。
キャンセルになったのはSS12では?
そして、こんなボロクソなインプ持ち帰って直して売るの?
現地の解体屋に売ればいいじゃん
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 17:50:19.06 ID:JjvqicDW0
>アメリカで作ったアコードやシビックはアメリカとFTA(二国間貿易)を結んでいる国であり、
この文章だとアコードやシビックが国の名前なのかと思えてしまうような感じだなwww
アメリカとの貿易協定によって生まれた国www
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 17:52:41.30 ID:JjvqicDW0
側面衝突された、全損だ!
とさわいでるアホの弟子の方がまだマトモに思えるなwww
あいつもただのバカだが
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 18:48:34.93 ID:nj/NOM+pP
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 18:56:30.98 ID:gjFK0pyz0
ヒデー、流石、全てを他人のせいにするチャンゲ
kihara1.jpgワラタwww
勝った時は全部ワテクシの腕前のおかげ
負けた時は全部パーツガーメカニックガー路面ガー
木原さん撮影の1枚目って意味じゃないの?
超絶好意的に解釈すればだけど。
>隠れていた才能を引き出せたことで私は満足であります。
3台中の1位
うち1台はヘタクソ
そんで才能もあったもんじゃねぇわ
下手すりゃ全員有視界運転だったんじゃねーの、というイメージ
>>777 関税をマイナスに捉える意味がわからないよ。
弱肉強食だけの社会にしたいのかなぁ?
国内の農業や産業を潰して自動車産業だけ栄えればイイと言う考え?
あとさ、工場の国外脱出は関税とは関係ない部分のコスト問題が主だよ。
アメリカも雇用流出で困ってるのを知らないのかなぁ?
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 20:20:46.90 ID:jWHr17Rx0
何を書いても間違いだらけだな。中身も文字も。
>>777 >望外な関税を払わなければならないけれど
結構なことじゃないか。どこに不満があるんだバカwww
ほんと物知らずだなこのバカは
プロの物書きとか言論人ぶってるのが何とも…だね
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 21:49:59.54 ID:jWHr17Rx0
カツマタが引退したら誰も相手しなくなるんじゃね?
望外な税金ですか
払う側が幸せならいくらでも払ってやればよろしい
>>811 >望外な税金ですか
ホント、仮にも分筆業なのに辞書を引くという習慣が、全く見受けられ無い。
完全に他人の文章のパクリミス。
添削と推敲を同一語と考えてるし。
>>779 >タイに時間通りに届けてくれた新井さんが、帰りもちゃんと連れて帰ってくれる。
お気楽だなw
自走できない車を動かすのって大変なんだぜ。
しかもエンジン不動とかならまだしも、タイヤが一個無い車なんて最悪だわ。
事故車のレッカー移動くらいならどうってことないけど、船積みだろ?
まあ金次第だけど、金あるんだっけ?www
ほんとどうやって持って帰るんだろうね
ローダーごと船積みか?あるいはコンテナに入れるか
いずれにせよそこまでして持って帰る価値がある物だろうか
仮に持ち帰ったとしても修理代は100万じゃ済まないだろうな
今度はどうやってお金を工面するんですか?
国沢さんさっさとあんたの内蔵全部移植しちゃってください
50年生きてきたなら少しは世間の役に立とうなw
普通に考えれば、修理や移送の仕事が欲しくて勧めてるだけだよね。
もっとも、その仕事の注文主は230万円だか盗まれて、
朝飯にも不自由してるらしいじゃんw
業者さんはこの窃盗話を信じてるのかね?
もう誰が誰をダマそうとしてんのか、カオスの世界だなw
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 02:00:15.50 ID:OpGlKt2v0
779の3枚目
チャンゲだけ切り抜いてきて合成したみたいだ
しっかし喜多見が優勝したのを素直に喜べず
喜多見もクラッシュしてたデナイノ
メカニックの必死の働きでゴール出来たデナイノ
彼のラリー優勝はアテシの誘いがあったからデナイノ
ここまで歪んだ人間って居るんだな
いいじゃんか、アテシは残念ながらゴールできなかったけど喜多見氏が優勝できて良かった
おかげで君が代が聞けました でさ。
でも今回のラリラリ騒動で、タイラリーがとんでもなくレベルが低いのがわかったし
ナショナルチャンピンがどの程度かも判って良かったんじゃナカロウカ
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 05:28:17.79 ID:y249JlaD0
なんとかしてこの草レースに権威があると思わせたいチンゲの矮小ぶりはひどいもんだなww
ここまでレベルの低い人間と言うか、狭量と言うか、人間として小さいと言うか、尊敬とは真逆に
存在し続けるのはある意味驚嘆に値するわwww
フツーなにかしら得意な物あるのが人間なのにチンゲはなにひとつ褒められたものがないなんてwww
ラリーのデンドウシとか言うならせめて毎日なにかしらラリーの事でも書いていて
そういった積み重ねをしていっているならともかく、一年ごとに思い出したかのように
そしてまた明らかに思いつきレベルから脱してないような内容で語られても
失笑しかないww
あげく毎回車をブチ壊す(しかもレッキで、横転、タイヤバースト気がつかず、とかww)
既出だが完走するのも技術のうち。アクセルベタ踏みハンドルグリグリやってるだけで
完全にテレビゲームレベルなんだよなwww
>>819 それも、今まで怪我人や死人が出ていないのが物凄い幸運と言えるレベルでね。
自分自身ならまだしも、他人を不具にしたり殺しちゃう前に止めるべき。
2012年11月29日 LAショー開幕
http://ecocar.asia/article/60382665.html LAショーが開幕した。何度か書いてきている通りアメリカは電気自動車の方向に舵を
切っている。すでにフォードはフォーカスEVをリリース。GMとクライスラーどうする?
と思っていたら、やっぱりキッチリ「売れそうなクルマ」を出してきました。
GMは欧州で販売しているスパークをベースにしたEVを。
クライスラーもフィアット500ベースのEVを発表。どちらも売る気満々だ!
スパークEVは補助金を使えば2万5千ドル(205万円)という魅力的な価格を前面に押し出す。
電池搭載量20kWh。オプションの急速充電器を使うと80%まで20分間で溜まる。
実用航続距離だと120kmくらいだろうか。
フィアット500ベースの電気自動車は補助金を使って2万7500ドル程度になるが、
売りは160kmに達する航続距離。スパークほど詳細な状況を発表していないけれど、
実用的な使い勝手を持つ。今や大手メーカーで実用にたる電気自動車を発表してないの、
トヨタだけになった。どうなってるのか?
ちなみにトヨタeQは室内スペースも航続距離もアメリカじゃ厳しい。驚くほど安ければ話は
違ってきますけど。トヨタ経営陣の中に徹底的な電気自動車嫌いがいるということです。
そんなトヨタはプリウスPHVに最大5千ドルの販売促進費を上乗せしてきた。
例えば普通に買うなら4千ドル値引きしてくれる。
日本で言えば30万円引き。何と! 普通のプリウスとの価格差が大幅に少なくなる。
PHVをたくさん売れば、少数の電気自動車を売るだけでカ州のZEV規制をクリア出来る
という寸法。でも今のトヨタに必要なのは入魂の電気自動車だと思います。
ここでも「トヨタムラ」の問題点が表面に出ている。(国沢光宏)
妄想・・・楽しそうだなww
>>823 続き
それにしても最近ナニをやっても上手くいかない。ムカシ流行った吉田拓郎の曲みたいだ。
うなぎ高騰で店は赤字。車上荒らして大金を盗られ、シティバンク銀行に120万円の借金を作らされた。
そしてダメ押しにラリー始めてから最大のクラッシュでございます。う〜ん! ヒジョウに厳しい!
人生54年。これほど連続でヘコんだ経験無し。いや、ガンの宣告をされた時の方が本格的に
厳しかったか。今回も壊れたのはクルマだけ。何より木原さんにケガが無くて良かった。
しばらく人生の反省をしようと思う。ただ反省の日々じゃ物書きとしてナンの面白味もないヤツになっちゃう?
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/29/11284.jpg 次のラリーはあるのか?
ここが大いに悩ましい。ナニもしなければナニも失わないけれど、そんなヤツの文章読んでたって
面白くも何とも無いです。かといって今の状況だと悪い方向にしか転がらない。
こんな時はどうしたらいいのか? 御祓いにゃ行っちゃったし。とホテルの部屋で悩んで
いたら喜多見さんから電話。
「飛行機の予約、明日になってますけど」。ホントかね? 29日はCOTYの開票があるので
28日の便にしたのに。ちなみにこの文章を書いているのは日本時間28日の昼。
安いチケットを買った旅行会社に電話するも、朝からずっと話し中。ネットも閉鎖。
もしかして破綻して夜逃げしちゃった?
ということで28日に帰れるかどうか全く解らない。喜多見さんは「29日でもOKですよ〜」と言う。
帰国後、キングスカップを持って役場に来るように連絡を受けたそうな。
地元新聞の取材も待っているらしい。絶好調だ。美しい雲と泥の差でございます。
どなたか私に良いお話を下さいまし。
>シティバンク銀行に120万円の借金を作らされた
シティバンクが悪いみたいに書いてるけど自業自得でしょ?
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 10:32:05.12 ID:G2EKMCC50
>>824 相変わらず『悪いのは全て他人』。ワタシは『悲劇のヒーロー』
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 10:39:58.58 ID:G2EKMCC50
しかし、助手席側は守る気まるでないんだな。コドラなんて使い捨て同然の扱いか?
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 10:49:01.15 ID:aR3BpvcX0
>>825 そして犯人に対する恨み批判は全く無しとw
>ナニもしなければナニも失わないけれど、そんなヤツの文章読んでたって
>面白くも何とも無いです。
そうですね。いつも何かやらかしてくれるチャンゲさんには
ツッコミどころ満載で楽しませてもらってますw
こんなヒョンカはなかなか居ないもんねえ。
2012年11月29日 COTYは?
http://kunisawa.asia/article/60383581.html 日本カー・オブ・ザ・イヤー
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-23d6.html 本日の14時くらいに日本カー・オブ・ザ・イヤー(COTY)が決まる。
この記事をアップしてから4時間後になるけれど、86/BRZとCX−5のどちらかになるだろう。
タイに行っていたので私は出席できなかったが、21日に行われた10ベストカーの試乗会でも
選考委員の皆さん大いに悩んでいたという。今年は難しい。
COTYと言うと、いろんなウワサが飛び交う。けれど20年間近で見てきた印象を書けば、
外野の皆さんの勘繰りとずいぶん違う。60人からの選考委員がいれば、それぞれ考え方は
大きく異なる。今年だって業績からすれば好調なトヨタ&根強い支持層の多いスバルの
強力チームと、財政的に厳しいマツダの戦いだ。
マツダなんか選考委員を対象としたCX−5の試乗会すら行っていない(メディア対象の
試乗会は鹿児島で開催)。しかも86/BRZはクルマ好きなら選びやすいです。
COTYが利権で動くなら、今年なんか86/BRZの圧勝でおかしくないだろう。
でも勝つとしたって圧倒的な点数差にならないと思う。COTYは面白い。
COTYと離れる。最近気になるのが原発ムラならぬ『トヨタムラ』の存在。
御存知の通りモリゾウさんって「超」を付けてもよいくらいのクルマ好きで(英語だとカーガイ)、
私は日本の自動車業界の灯りだと思っている。しかしモリゾウさんは細かい指示などしない。
周囲の人が意向を汲んで動くのだけれど、ここでムラになる。
「モリゾウさんの意向で」と大義名分を立てればお金は出てくる。すなわちムラに入れば
いくらでもお金や仕事が出てくるのだった。原発ムラと違い反トヨタを打ち出しても圧力を掛けて
来るようなことはないけれど、ムラを客観的に見ると「う〜ん!」と思う。
100歩譲ってモータースポーツ分野なら業績に影響なし。
続く
>>830 続き
問題はムラの流れが市販車にも出てくること。ECOカーアジアでも書いた通り、
トヨタって実用的な電気自動車をコンセプトカーとして発表していない。
今や全ての自動車メーカーが航続距離100マイル(160km)を意識した4人乗りの
電気自動車を準備している中、トヨタだけiQベースで電池搭載量半分。
こんなこと書くとさらにトヨタムラの人から厳しい目で見られちゃうかもしれないが、
最近次々とやってくる厳しい修行で意を強くした。やっぱり重要なのは
「自分に対する正直さ」だと思う。もちろん正しいかどうかなど自分じゃ解らない。
でも正しいと信じて情報を伝えていきたい。COTY情報は夕方に追記します。
・ECOカーアジアは「LAショー開幕」
>>821
>どなたか私に良いお話を下さいまし。
YOU、才能ないから鰻屋もラリラリも止めちゃいなよwww
クサクサ(・∀・)チョンスケ
ヒョンカを辞めて欲しい
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 12:03:36.06 ID:aR3BpvcX0
>こんなこと書くとさらにトヨタムラの人から厳しい目で見られちゃうかもしれないが、
>最近次々とやってくる厳しい修行で意を強くした。やっぱり重要なのは
>「自分に対する正直さ」だと思う。もちろん正しいかどうかなど自分じゃ解らない。
>でも正しいと信じて情報を伝えていきたい。
半島に帰れば思う存分出来るんじゃナカロウカ?
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 12:49:40.82 ID:aR3BpvcX0
>>824 >しばらく人生の反省をしようと思う
まずは 「 車 内 に 貴 重 品 を 残 さ な い 」
まだ出来ていないようですがwww
>シティバンク銀行に120万円の借金を作らされた。
犯人を差し置いて補償してくれそうなDCや楽天は恨まずシティバンクだけ非難。
チャンゲの性格なら犯人を真っ先に恨みそうだけど何故かスルー。
こらもう犯人は くぁうぇrちゅいkゆ峰不二子GJ
>>821 >GMは欧州で販売しているスパークをベースにしたEVを。
>クライスラーもフィアット500ベースのEVを発表。どちらも売る気満々だ!
「500eは米国のCAFE燃費規制を満たすためだけに開発されたEV」ってCEOが言ってますけど?
>ちなみにトヨタeQは室内スペースも航続距離もアメリカじゃ厳しい。驚くほど安ければ話は
>違ってきますけど。トヨタ経営陣の中に徹底的な電気自動車嫌いがいるということです。
アホか。eQはオールラウンドを目指さず、近距離での利用を主たる用途に想定してるんだろ。
「トヨタの上の方に電気自動車嫌いがいるデナイノ!」って必死で言いふらしてるけどさ、
それならそもそもeQ自体が存在しないだろうがよw
つーか、そんな戯言よりスパークEVがコンボ方式導入してきた事の方が重要だろうに。
>>830-831 >タイに行っていたので私は出席できなかったが、21日に行われた10ベストカーの試乗会でも
>選考委員の皆さん大いに悩んでいたという。今年は難しい。
遊びのために仕事を放り出すような奴は選考委員を辞任しろ。
>COTYが利権で動くなら、今年なんか86/BRZの圧勝でおかしくないだろう。
>でも勝つとしたって圧倒的な点数差にならないと思う。COTYは面白い。
サッパリ解らん。例えば委員向けの試乗会をせず、その費用分で袖の下を委員に渡せば
そっちに動くだろ、国沢みたいな奴なら。まさに利権だろ。
>もちろん正しいかどうかなど自分じゃ解らない。
>でも正しいと信じて情報を伝えていきたい。
いや、あのさ・・・お前の妄想なんか聞きたくないんだよ。
正しいかどうかを取材してから書けよ。せめてもっと周辺情報集めて推測しろよ。
お前のは他の人の記事を見て妄想してるだけだろ。
お前に「情報を伝える」なんて高度な事は無理なんだよ。
いい加減、自覚して仕事変えろ。
>>823-824 >かくして”野戦病院”での応急処置が始まる。
>そこでバンコクの知り合いに電話し、急遽キャリアカーを頼む。
何つーか・・・これだけ考えてもタイに行ってラリー走るのって凄ぇハードル高いだろ。
「タイラリーなら安いデナイノ!1回で日本の2,3戦分の距離を走れるデナイノ!」
って言われても、これじゃ行く気も起きんワナww
>小澤さん曰く「バーナーであぶっちゃうから競技車両としては使えくなります」。
つか、もう競技車両として使うなよ。ホントは既にケージから歪んでんじゃね?
>それにしても最近ナニをやっても上手くいかない。
そんな事無いだろ。「カネ無いんで振り込んでクダサイ」ってまんまと金せしめたじゃんw
>うなぎ高騰で店は赤字。車上荒らして大金を盗られ、シティバンク銀行に120万円の借金を作らされた。
うなご屋はお前が首を突っ込んだ上に、片手間でやってるのが悪いんだろ。
しかも無理にラリーに出ようとしなければ車上狙いにその金取られる事も無かったし、
きちんとキャッシュカードの管理をしてればシティの借金も無かっただろ。自業自得。
>人生54年。これほど連続でヘコんだ経験無し。
日頃の言動からすると、アンタはもっとヘコむ経験をすべき。
>次のラリーはあるのか?
もう走るな!TVゲームでもやってろ、ボケ。
>こんな時はどうしたらいいのか?
とりあえず、丸坊主にして土下座行脚してこいや。
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 13:52:10.86 ID:aR3BpvcX0
>スパークEVがコンボ方式導入してきた事の方が重要だろうに。
もう日本は負けデナイノ〜オシマイデナイノ〜と言い出すに100万Qi(チー)
>COTYと離れる。最近気になるのが原発ムラならぬ『トヨタムラ』の存在。
>すなわちムラに入ればいくらでもお金や仕事が出てくるのだった。
仲間に入れてもらえず、甘い汁を吸えないのでトボしていると言ったイメージ。
そもそも外からだと選考委員どもは『COTYムラ』の一員にしか見えないけどなwww
ある選考委員が内情をバラしてくれたんでねw
内情をバラすのがこいつの唯一の得意分野だから仕方ないが、
問題はその内情が国沢の無能と僻みによる妄想でしか無いということ
>>840 エビカニ接待については、正確な記述デナイノ!!
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 14:48:55.62 ID:R4vEQo2p0
数年ぶりに覗いてみたら今度はカード詐欺まがいみたいなことやっててワロタ
親方って、なんていうか、静かに生きてくことが出来ない人なんだね
ついてない一覧にプリウスのスマートキー突破がありませんよ、センセw
帰ったらちゃんと取材行ってくださいねw
>>841 ww
>マツダなんか(COTY)選考委員を対象としたCX−5の試乗会すら行っていない
読み落としていたw「マツダなんか」ww「選考委員を対象とした」www
こいつ稀代の嘘吐きなんだが馬鹿なのでそこらじゅうに尻尾出してるw
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 15:50:45.23 ID:y249JlaD0
>>821 国内では、なんとか末席に残してもらえているCOTYの席につかずに海外放蕩
海外では本来の仕事でせめて少しでも現場の空気と速報性をと求められるロスショーなど眼中になし
どちらも後からネット取材と妄想だけで補完しているつもりなのだろうけど
どう読んでもやっつけ感の強さと、程度の低い思考パターンで垂れ流した妄想文ww
いつまでも車上狙いの話して何とか、とも思っているのだろうけど
こんな作り話いつまで続けるつもりなのかねww
被害届すら出てない、ってのもなんだけど、犯人でなくカード会社に憤慨しているバカをさらして
信じてもらえるとでも思ってるその頭の病気ぶりを心配して欲しいわ、もちろん国沢の家族にね。
チンゲさんは、他人に同情してもらいたい、もしくは他人から関心をかいたいのだろうな
でももうダメだって、こんなバカでは。
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 15:52:55.83 ID:y249JlaD0
>>823 直して売るデナイノー
と言う事なんだろうが
誰がこんなに壊れた車買うかよ
フツーはもっと程度のよいものを探すwww
岩田じゃあるまいしwww
そして自分でその全てをさらすバカww
言ってみれば正直でありがたいとも言えるがね
29日、2012-2013日本カー・オブ・ザ・イヤーは、マツダ『CX-5』に決定した。
同日開催された最終選考発表会では、自動車評論家など60名の選考委員による
投票が開票され、CX-5が最高得点を獲得した。
第33回目のイヤーカーとなったマツダ『CX-5』は363票を獲得、
トヨタ『86』とスバル『BRZ』の318票と接戦となった。
10ベストカー(得票順)
●マツダ『CX-5』:363票
●トヨタ『86』/スバル『BRZ』:318票
●BMW『3シリーズ』(セダン/ツーリング):282票
●レンジローバー『イヴォーク』:218票
●フォルクスワーゲン『up!』:152票
●スズキ『ワゴンR』/『ワゴンRスティングレー』:68票
●シトロエン『DS5』:51票
●アルファロメオ『ジュリエッタ』:29票
●日産『ノート』:10票
●ホンダ『N BOX』/『N BOX+』:9票
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 15:56:10.60 ID:y249JlaD0
>それにしても最近ナニをやっても上手くいかない。ムカシ流行った吉田拓郎の曲みたいだ。
>うなぎ高騰で店は赤字。車上荒らして大金を盗られ、シティバンク銀行に120万円の借金を作らされた。
>そしてダメ押しにラリー始めてから最大のクラッシュでございます。う〜ん! ヒジョウに厳しい!
既出だけど
・鰻屋 片手間どころか店には金とりにくるだけで何の努力もしていない、やっているのは努力と言うより自己満足
・車上狙い 作り話乙ww、そうでなかったとしたも単に自分の不注意が招いたもの、同情の余地なし
・ラリー事故 ヘタなだけ
全部自分のせいですね、ありがとうございました
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 15:59:50.62 ID:y249JlaD0
>「飛行機の予約、明日になってますけど」。
もともと一ヶ月も二ヶ月も滞在するような旅行じゃないのに
帰りの便の飛行機の日程すら把握してないわけがないだろうwww
もしくは28日のつもりだったとしても、なんでオマエはそのチケットもってないんだよ
電話うけた時にのんびりとしている、帰り支度すらしてないヤツが
「突然29日になっちゃったデナイノー」とは言わないだろwww
最初から29日、つまりはCOTYのイベントには最初から出るつもりなんてさらさらなかったデナイノーって
ことだろwwww
言えば言う程ってヤツだww
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 16:02:03.67 ID:y249JlaD0
>COTYと離れる。最近気になるのが原発ムラならぬ『トヨタムラ』の存在。
おっといよいよクビかwww
と思ったら、話題を変えて、程度の書き出しかよ
ヨタが自社の方針としてそのようにやってるなら外野が口出しする必要もねーだろ
せめてヨタの株主にでもなってから言えよバーカ
ヨタ村に厳しい目をむけられちゃうかもーって心配はない、安心しろバカ沢
オマエにむけられてるのは軽蔑の目だから
トヨタも大変だねぇ。自動車評論家の国沢光宏によれば、プリウスのスマートキーが破られたらしいから
>マツダなんか選考委員を対象としたCX−5の試乗会すら行っていない(メディア対象の試乗会は鹿児島で開催)。
>マツダなんか
>マツダなんか
>マツダなんか
CX-5受賞決定おめでとうございますwwwwww
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 16:47:11.80 ID:y249JlaD0
エビカニだなんだ、優待するのはなんだ、と言うのも相当
こういった一応投票しているといった体でやってる審査に
おいてどうかと思うが、逆に
マツダ「なんか」
と意図的に悪意を持って無意味にトボすのも完全にNGだよな
前に日本の首相が三国人のところでも経由して送り返せばいいとか
不用意な発言をして叩かれていたが、それとレベルは変わらんわ
国沢ってどうしてこんなにバカなの?
尊大な態度してたら自分が偉い人間だとカンチガイしちゃった?
むしろバカにされて当たり前なくらい程度低いのにwww
もしかして今回から、COTY向けエビカニ無くなったとか?
各社示し合わせでエビカニなくなる⇒エビカニないCOTYなんて意味ないザンス、タイに行くデナイノ
だったりしてw
まさにクニの法則発動!
マツダさん、おめでとう!!
856 :
またしてもクニの法則発動:2012/11/29(木) 18:47:33.47 ID:EnJFj9VhP
>マツダなんか選考委員を対象としたCX−5の試乗会すら行っていない(国沢光宏)
2012-2013日本カー・オブ・ザ・イヤーは、マツダ『CX-5』に決定(わはは
こいつ1週間以上CX−5借りてなかったか?
で感想はほぼ「意外に燃費が良い」だけ 何のために借りてたんだ??
とにかくマツダさん毎度馬鹿にやな思いさせられてますが、
2012-2013日本カー・オブ・ザ・イヤー本当におめでとうございます
COTY接待からもパブられた李光宏先生www
マツダさんホントにおめでとう!
マツダファンをコケにしたバチが当たったなw
×…パブられた
○…ハブられた
タイで後輪外してくるw
Googleで「CX-5」を検索すると、「CX-5の問題点」なんてぶち上げた自称評論家のトボしが一ページ目に出てくる
必死のネガキャン虚しく売り上げは絶好調、COTYまで受賞しちゃったな
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 19:51:37.64 ID:4o+/BXr1P
>COTYが利権で動くなら、今年なんか86/BRZの圧勝でおかしくないだろう。
そんな利権まみれの会社に自分の娘を無理矢理コネ入社させたギョウカイの馬鹿犬がいたよな。
>>830-831 追記
追記 COTYはCX−5になりました。私も10点をCX−5に投じました。COTYの
Webサイトが重いので繋がりにくく選考委員の配点をすぐ見ていただけないのは残念。
10点の数こそ案外多かった86/BRZながら、10点を入れながらCX−5に
高い点数を入れる選考委員も多い傾向。
一方、86/BRZは10点以外の点数が低かった。また、以前も書いた通りスバルの
協力体制も期待出来ず。むしろフォレスターの試乗会にフリーランスを呼ばなかったので
反感を買い、結果的に足を引っ張ってしまったと思う。
インポートCOTYはBMW3シリーズでした。詳細は明日の日記で。
ニコ動で党首討論ハジマタ
協力体制ってwww
素直にエビカニって言えよw
あとね、フォレスターは対象外デスヨw
松下さんは確か試乗会に参加してたはずデスガ?
またスバルのラスプーチンさんから嫌われちゃいますよwww
今更バカがマツダに尻尾を振っても遅すぎるんで。
っていうか二度と呼ばれませんから。
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 21:08:24.62 ID:y249JlaD0
フリーランスからの反感www
むしろ買うべきだろこの屑どもの支援なんていらねーわ
むしろ足ひっぱるだろwww
試乗会すらなかったCX-5が受賞www
これに尽きるわな
もうバカに出す金はねーってことだバカ沢
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 21:24:35.21 ID:EnJFj9VhP
結局CX-5何週間も借りておいてまとめサイトは作らないし
出来もしないマニフェストを騙るいつもやるやる詐欺の国沢さん
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 21:28:01.07 ID:gDX9XOtZ0
「人生反省する」とか言っておきながら、悪口オンパレード、恨み言オンパレードの通常運転ですな
これ貼るかw
2012年05月30日 正確な情報は必要か?
http://kunisawa.asia/article/56143700.html 情報トラの穴
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-c8be.html 昨日のTOPでCX−5のことを。日記で86/BRZのことを書いたら、
知り合い数人から「そういった情報をまとめたページを作ったらどうか?」といわれた。
具体的に書くと、巷間流れている真偽不明の情報が知りたかったら書き込んでもらう。
それを調べて真実をキッチリ伝える、といった具合。確かに役に立ちそう。
CX−5のような情報も購入時の注意点として紹介する。そしてランニングチェンジや
サービスキャンペーンが終わり次第、それも伝えればよかろう。
米コンシュマーレポートのように新車を購入してテストして、というような財力はないけれど、
幸い、情報なら得られます。何度も書くけれど、必要なのは正確な情報だ。
そういった情報が必要とされているかどうも不明ながら、とりあえず来週くらいから
ダラダラと始めてみようと思う。まずは86/BRZとCX−5、
アクアくらいでよろしいでしょうか? というか質問があった車種から始めてもいいか。
皆さん全く関心ないかもしれないし。しかも価格comなどで、情報交換コーナーあります。
既存の情報交換コーナー、私からすれば「う〜ん」と感じることも少なくないのだけれど
(特に悪意ある書きこみに間違い多い)、このあたりは利用者が満足していれば
誤った情報でもいいのかもしれません。いずれにしろ試行錯誤。やってみなくちゃワカラン。
ネットは投資コストゼロでいろんなことを始められるから面白い。
>>874 三日で忘れてるだろw
>>836 >以前も書いた通りスバルの協力体制も期待出来ず。
>むしろフォレスターの試乗会にフリーランスを呼ばなかったので反感を買い、
>結果的に足を引っ張ってしまったと思う
それだとCOTYって、クルマじゃなくて接待に対する評価みたいじゃんw
アイドリングストップの採点もするんじゃなかったっけ?
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 21:54:23.25 ID:u5vkAZpM0
>>875 >それだとCOTYって、クルマじゃなくて接待に対する評価みたいじゃんw
そうだよなあ。
国沢のおばかさん、腹立ちまぎれに、暗黙の秘密をカミングアウトしちゃった。
やはり朝鮮人を甘やかしてはいけませんなwww
>>876 これしか見つからなかったw
2012年09月11日 アイドルストップ
http://ecocar.asia/category/1655485-1.html ということで、今後は必ずアイドルストップの評価を6段階でしていきます。
内容は1)の停止タイミング。1点『停止と同時か、停止とほぼ同じ』。2点『停車した
時点で停止』。2)停止の時間。1点『長い』。1点『エアコンのファン速度を変更』。
3)1点『エンジン始動時の振動少ない』。1点『セルの音質の良さ』。0点の
アイドリングストップは乗っててイライラすると思う。逆に6点取っていれば、誰で快適
だと考えます。
ということで最初の1台はホンダN BOX+。1)停止のタイミング/停車とほぼ同じ。
2)ファン速度は一定。3)ブレーキ踏んだ状態でも離した状態での再始動、いずれも
振動無し。音も振動も静か。結果『3点』となりました。(国沢光宏)
2012年09月17日 トヨタ
http://ecocar.asia/article/58308033.html アイドルストップ付き車が増える一方、制御に幅が出てきました。
今後、アイドルストップだけの評価をしていきます。
1)エンジン停止のタイミング。1点『停止と同時か、停止とほぼ同じ』。2点『停車した時点で停止』。
2)停止の時間。1点『長い』。1点『エアコンのファン速度を変更』。
3)1点『エンジン始動時の振動少ない』。1点『セルの音質の良さ』
・オーリス(6点。大合格)
1)停車とほぼ同時に停止(2点)。
2)長い。外気温と設定気温によりファン停止も行う(2点)。
3)セルモーター駆動音は気にならず。ショックも少ない(2点)。
エビカニくれないニッサンとホンダは無視
未練たらたらのヌバルと安定供給のVWは5点
しかしいつもトボしまくりのマツダに10点は謎だな
BMW 3シリーズもたしかトボしてたと思うが4点入れてるし
884 :
650:2012/11/29(木) 23:31:10.23 ID:6gR39TEW0
>>881 国沢は車名覚えられないから『N BOX』/『N BOX+』に10点入れるつもりが、
少しだけ車名が似てる日本車欄の『CX-5』に10点入れちゃったんじゃないの?
CR-ZとCX-5の判別も怪しいw
またお得意の痛恨のオウンゴールが決まっちゃったんじゃないかなw
ところで、タイモーターショーが始まるんだけど、チャンゲ先生の飛行機は29日なんだっけw
せっかく同業他者を出し抜けるチャンスなのにねw
ドタバタでタイに出かけたので投票間違った可能性大www
>マツダなんか選考委員を対象としたCX−5の試乗会すら行っていない
もし本当だとしてもマツダを批判するのはお門違いと言うか逆恨み。
COTY 「なんか」 屁の役にも立たないと判断されたと認識すべきだろ。
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/30(金) 00:10:37.12 ID:6FWTHDtrP
>>886 ラリラリ遊びのために自分の票を他者に売ったと言うイメージ
逆に言うと「選考委員を対象とした○○○の試乗会」
がいまだに普通に行われてるってこと?
何年か前に「授賞式は観光地、理由は(ry」ってのをやめたとき、
絶滅、または激減したかと思ってたんだが。
権威ある選考委員なら「充分試乗済み」なはずだし、
それ以前に車に順位をつけるような時代じゃないからなぁw
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/30(金) 02:15:54.13 ID:jT/+MM+z0
>>887 間違えて投票してなかったとしても、あまりに字が汚すぎて読みとれない可能性大
くにてな
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/30(金) 05:33:24.60 ID:jT/+MM+z0
>>890 ぶっちゃけそれだよね
車に順位なんてつけても無駄
使用方法も千差万別、ドライバーの生活スタイルも千差万別、そんな中に
ベストバイを「限定」することなんて無駄もいいところ
生活スタイル、収入レべル、使用用途をもとに「この車がよいのでは?」と提案するならともかく
これが今年一番良かった、なんてのは「誰にとって良いのか」と突っ込みたくなるww
まさしく利益供与を受ける人間にとって都合の良い結果でしかないだろと
そんな事に便宜を図るメーカーの車なぞ買いたくないわ
そしてそんな事で利益を得ようとする国沢みたいな人間は心底軽蔑する
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/30(金) 05:35:56.87 ID:jT/+MM+z0
ワテシはCX-5に10点イレマシタ!
と後から必死に媚びるバカ沢さん
オマエそれまでの発言でCX-5は乗り心地悪いだの、燃費がいいだけだの言いまくり
そして既出だが褒めちぎっていたホンダの車には点数入れないと言うチグハグぶりは
どうなんだよww
オマエ嘘ついてるだろ
バレバレだわ
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く
ツージョー(・∀・)ウンテンニダ
>それにしても最近ナニをやっても上手くいかない。ムカシ流行った吉田拓郎の曲みたいだ。
後学のために、どなたか曲名を教えてくださらんかのぅ。
すぐ思いつくアレは違うよねぇ。曲こそ卓郎さんだけど、
あのグループ名でのシングルであの人の声だもんねぇ。
>>884 不在者投票を任された永田の絶妙アシストかもしれん。
>>890 シミケンみたいな服着て、ナニを主張したいのだろうか。
>>895 俺は、拓郎バージョンの方が好きだな。
酷いな屑澤
国スレ初期の頃だったか、クズ沢だのダニ沢だのの呼称が一般的で
そこまで言うのもちょっとひどくないかな?とか思ってたんだ
けど、今あえて言うわ
国沢、お前はクズ以下、ダニ以下、存在してちゃいけないレベルだ
2012年11月30日 アコードPHVの燃費
http://ecocar.asia/article/60411658.html ホンダはLAショーでアコードPHVの価格と燃費を発表した。
価格についちゃ3万9780ドル(約326万円)と、シボレーボルトの3万9145ドルを意識した感じ。
ただ電池搭載量はボルトの16kWhに対しアコードPHVは半分以下の6,7kWh。
EVモードの走行距離もボルトの半分の25km程度しかない。
車格の差を考えれば(ボルトはシビック級)を考えれば妥当なセンだと考える。
それより驚くのはハイブリッドモードでの燃費だ。まだ認定値じゃないものの、
市街45mpg/高速47mpg。最大のライバルとなるカムリHVの43mpg/39mpgを大きく凌いだ。
「後出しジャンケンで負けられない!」はホントでした。
なかでも2リッター4気筒アトキンソンサイクルでミッションを介さずダイレクトに車軸を駆動する
という、最も伝達効率のよい状態を使う高速47mpgは素晴らしいとかしかいえない!
プリウスですら48mpgなのだった。ただPHVの価格だと販売台数という点で厳しいだろう。
補助金が使えたとしても安くない。
気になるのは少し遅れて登場するハイブリッド仕様の価格だ。カムリHVの価格、
2万5990ドル(213万円)でメチャクチャ安い! 普通のカムリの3100ドル高に抑えてます。
アコードの価格もカムリと横並び。アコードHVもカムリHVと同じくらいの価格設定にしない限り
売れまい。逆に同じなら間違いなく売れる!
日本でも来年アコードPHVとHVを発売する予定。日本で価格は全く不明ながら、
HVがカムリと同じ300万円(アテンザのディーゼルを意識すれば290万円?)。
PHVをアウトランダーPHVの「補助金使って318万円」より安く出来れば面白いかもしれない。
アメリカ生産ならもっと安く売ることだって可能。(国沢光宏)
2012年11月29日 中国の課題
http://kunisawa.asia/article/60398017.html 中国の弱点
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-6d3e.html 華僑が多いタイで中国人の話をずいぶん聞いた。認識していたことながら、
改めて「人に技術を教えない」という習慣に驚かされる。今回タイのラリーでお世話になった
小澤さんと大島さんは中国のスバルチームのコーチをしてます。
日本人は当然のことながら自立できるように仕事を教え、一生懸命育てようと頑張ってきた。
中国人は素直に話を聞くし学んでくれるので、順調に育つそうな。しかし!
小澤さん達から技術やノウハウ教えて貰った人達は、誰にも教えないのだとか。
「同じコトが出来たら自分の立場も同じになる」ということなのだった。
仕事を取られる可能性だって大。中国の生存競争が作り出した「生き延びる知恵」だ。
したがって腕利きが一人抜けると再びゼロから教え、育てなければならない。5人くらい抜けたら、
せっかく良いチームになっていたのに、また最初からやり直しになってしまうのだという。
こういった状況、ラリーチームだけに限らない。全ての産業に言える。
暴動以後、日本は中国との距離を置き始めた。
中国が大躍進した最大の原動力は、日本の技術育成によるものだと言われている。
本当に貢献した。日本企業も今やエビのバックのように逃げ出しつつあり、やがて最小限になる
ことだろう。となれば中国の技術は停滞するというより、明確に後退していくと考えていい。
新しい技術を教えなければ進化もせず。
このまま放っておくだけで中国の自動車産業は難しい局面に入るかもしれません。
中国は大国ながら完全無欠じゃない。生存競争が激しかったため「仕事の出来る人」だけ
伸びるというシステムなのだった。加えて一人っ子政策の副作用も目立つ。
この際、日本の産業は中国との距離を置き、技術移転も凍結すべき。
続く
>>901 続き
暴動から2ヶ月。中国は普通になった。日本人に対する対応も暴動前と同じような穏やかさだという。
何度も書いてきた通り、暴動を起こした人たちと普通の市民は違うし、
本当に日本に対する暴動だったのかどうかも不明(中国政府に対する反発だと言う人が多い)。
でも再びキバを向けてくる可能性は残る。
平静になったからと、暴動以前の状態に戻しちゃイケナイと思う。
改めて「チャイナリスク」を考え、何かあっても大きなケガしないような付き合い方が重要。
中国市場は現在の規模を維持できれば100点だ。
それよりアメリカやヨーロッパなど既存の市場や、新興国での勝負をしていくべきだと考えます。
・ECOカーアジアは「アコードPHVの燃費に驚く!」
>>900
データ分析(11月29日)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-9175.html 何とか帰ってこられました。中華航空のカウンターでお願い攻撃したら「少し待ってください」。
1時間後に「OKです」。世界有数の親日国である台湾の飛行機会社とタイ人のカウンター
スタッフならではの温情。本来なら日程変更可能なチケットじゃないのだ。
しかも旅行会社、ホントに夜逃げしてやがんの!
ラリーが終わってデータを分析していくと、新たな発見をたくさん見つけられる。
まずSS1のブレーキトラブル。こらもう簡単。私のラリー車はブレーキのマスターバックを
残しています。しかしSSモードでアンチラグを入れるとアクセルオフ時のエンジン回転数上がり、
ブースター効果なくなってしまう。
当然ながらその分強くブレーキを踏まなくちゃならない。ここで100%ブースター効果
無ければ強くブレーキ踏んでも問題ないのだけれど、たまにブースター効果が戻る。
左足ブレーキはブースター効果無しのつもりで踏んでいるため、アクセル全開でいながら
ブレーキも全開という状態になってしまった。
結果、ブレーキローターを真っ赤にしちゃったワケ。凄いのはBRIGのブレーキで、
あれほどの高温になってるのにフェードしなかった! しかもブレーキタッチ常に一定!
性能の悪いパッドならブレーキ抜けしちゃったかもしれません。いやぁ感謝感謝!
もし「次回」があるならマスターバックは外す。
・BRIGのWebサイト
http://www.brig-bb.co.jp/jp/ 続く
>>903 続き
二つ目はトラクション。2速50km/hくらいで左コーナー曲がり、直線650mで最高速出る
SSがあったのだけれど、そこでの最速速は156km/hと158km/h。
同じ場所での最高速を喜多見さんに聞いてみたら「170km/hを超えてましたね」。
イテポンに聞いてみたら「175km/hだった」。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/29/11291.jpg 650mの直線の一部
本来なら私のインプレッサの方が速いハズ。小澤さん謹製のエンジンだし、
リストリクターも33口径。コンピューターだってモーテックだ。
喜多見さんはノーマルエンジン+32口径のリストリクターにSTIの市販コンピューター。
なんで私より速いのか? これまた理由が解った。トラクション掛からないのだ。
もちろんウエットの時も同じ。パワーあってもトラクション掛からないとムダになるだけ。
同じことがコーナーの立ち上がり全てで発生しているということだ。これまた「次のラリー」
があるなら絶対に喜多見さんが作ったサスペンションを使う! そうそう。
COTYの情報は改めて得票傾向など分析しながら明日の日記で。
>>900 で、その車には乗ったの?
こう言うのはさ、乗ってから書くのがアンタの仕事じゃないの?
スペックと価格の羅列だけなら、中学生にだって書けるよ。
そう言えば、TIME24で運用してるカーシェアリングのBMWのEV仕様、まだ乗ってないだろ。
「こんなの車好きには関心がない」とか一刀両断してたけど、良くそんなのでこんなコラム
書いてられるな。この恥知らずめが。
中学生程度なんだから許してあげて
トラクションがかからないって、滑りやすい路面でアクセルベタ踏みしてるからだろ
アクセルもブレーキもクラッチもステアもオンとオフしか出来ないからそうなる
要するに下手クソ
で、なんでタイモーターショー行ってないの?
中国リスクガーとかやらかしてんだから、その他市場の見聞くらい広めてきたらいいのにね。
まさしくエビカニ出ないモーターショーくんだり行くわけアリマセン、ってかw
トラクションってもちろんサスやセッティングもあるだろうけど、
20キロも差が出るもんなの?
てか、カカラナイデナイノー!じゃなくて自分で工夫してかけるもんだろw
中学生程度なんだから察してあげて
>>909 直線でもサイドブレーキ引いてるからスピードが出ないw
>本来なら私のインプレッサの方が速いハズ。小澤さん謹製のエンジンだし、
>リストリクターも33口径。コンピューターだってモーテックだ。
>喜多見さんはノーマルエンジン+32口径のリストリクターにSTIの市販コンピューター。
>なんで私より速いのか? これまた理由が解った。トラクション掛からないのだ。
喜多見さんのはトラクションが掛からないから速いんだw
しかし、このラリーのレギュレーションってどうなってんの?
もしかして、性能差でアドバンテージ稼いで俺TUEEEやるつもりだった?
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/30(金) 10:53:52.27 ID:9+dFz5xZ0
>>903-904 データ分析になってねーよ。単なる言い訳w
人生を反省するってのは、まるっきりウソだな
レギュレーションはwebにはFIA規定に準拠と書いてあるが、それ以上の細かい記述は無し
草レースだし、車検もやってないか、やってもザルじゃないの?
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/30(金) 12:01:59.42 ID:6FWTHDtrP
>本来なら私のインプレッサの方が速いハズ。小澤さん謹製のエンジンだし、
小澤って言うのが本当にダメなエンジニアに思えてきた
サスは動かない、ブレーキはおかしい、エンジンは回らないの三重苦ダメクルマに仕上げました
まぁ、結局はドライバーでしょw
>>863 もうさぁ、こいつがバカで自爆癖もちなのはさんざん語られてるけど
> 協力体制も期待出来ず。むしろフォレスターの試乗会にフリーランスを呼ばなかったので
> 反感を買い、結果的に足を引っ張ってしまったと思う。
フォレスターの試乗会がBRZの評価に影響するってことは
・評論家には、純粋に車の出来で評価せず*メーカー*の好き嫌いで評価が変わるヤツがいる
・COTYの選考委員はそういう評論家で構成されている
ってことの自白だよねw 少なくともこいつの思考はそういうことだ。
まともな同業者(がいるとすれば)からすればいい迷惑だよな、こいつの存在は。
それにさ
> 追記 COTYはCX−5になりました。私も10点をCX−5に投じました。COTYの
> Webサイトが重いので繋がりにくく選考委員の配点をすぐ見ていただけないのは残念。
これはなに? 「ワテシが10点いれたCX-5が選ばれたデナイノ。さすがワテシ」ってか?www
>>900 アコードPHVとHVのどっちとカムリHVの燃費をを比較してるの?
>>900 >ミッションを介さずダイレクトに車軸を駆動するという、
>最も伝達効率のよい状態を使う高速47mpgは素晴らしいとかしかいえない
それ何ていうインホイールモーター?
>「後出しジャンケンで負けられない!」はホントでした
スズキに負けた時は大した差じゃないから気にならないとか、デザインが良いとかww
>47mpgは素晴らしいとかしかいえない! プリウスですら48mpgなのだった。
でもエビカニ貰えりゃたった1mpgの差で大絶賛w
>>904 >本来なら私のインプレッサの方が速いハズ
有利な条件で優勝するハズだったんですね。コスイ奴だなあw
>これまた「次のラリー」があるなら絶対に喜多見さんが作ったサスペンションを使う!
どこに反省があるんだよww
ドライバーの技術という根本問題が解決しない限り、またクルマを破壊して終わりだろww
休憩所と間違えましたw
戸籍からしてウソで塗り固めてる方ですからwww
反省、て結局クルマガーで終わらせてるしwwwwww
>>900 >ホンダはLAショーでアコードPHVの価格と燃費を発表した。
「アコードのPHV」は「アコードPHEV」って名称だ。メーカーのつけた名前に従えよ。
>>901-902 >改めて「人に技術を教えない」という習慣に驚かされる。
なるほど。国沢は中国人だったのか。
お前も燃費大王とか言いながら、その技術を教えないだろ?仕事が減るからww
>それよりアメリカやヨーロッパなど既存の市場や、新興国での勝負をしていくべきだと考えます。
えーと・・・この駄文の題名は何だったっけ?
>中国の課題
>中国の弱点
それで結論がそれかよ。日本の話に変わってるじゃねーかww
>>903-904 >中華航空のカウンターでお願い攻撃したら「少し待ってください」。
またモンスター化したのか。いい加減、社会に甘えるのやめろよ。
>まずSS1のブレーキトラブル。こらもう簡単。
>あれほどの高温になってるのにフェードしなかった! しかもブレーキタッチ常に一定!
また話が変わってる。
>>591 >しかも途中からブレーキの効きもタッチが悪くなってきた。
>ブレーキがおかしくSS2のタイムコントロールでブレーキ踏んだら床まで「すかっ!」っと
>行ってしまった。4回踏んでやっとブレーキが効く。後で走っている時の動画を見たら、
>右前輪のローターが真っ赤だったとか。ベーパーロックです。
「タッチが悪くなった」「床まですかっ!っと」「ベーパーロックです」って言ってたのが
「フェードしなかった!」「ブレーキタッチ常に一定!」って、どんな鶏頭だよ?ww
>これまた理由が解った。トラクション掛からないのだ。
×トラクション掛からない
○ワタシが下手くそでうまくトラクションを掛けられないのだ。
つーかさ、お前は以前のラリーで「ワタシのは限りなくノーマルに近いのでぇぇぇ」だとか
「リストリクター径がぁぁぁ」とか「コンピューターがぁぁぁ」とかで
「全然勝負になりません」って言ってただろ。
で、この有様かよ?結局エンジンだけ良くても勝負出来てないじゃねーか。
足だって「世界一安価な初級グループN用から、上級レベルになった(
>>369)」んだろ?
それを足のせいにして「トラクション掛からないデナイノ!」とかアホか。
明らかにお前が下手なの。マシンを乗りこなせてないの。
仮にF1マシンでもお前が乗ったらF3クラスに負けるだろうな。
何が「しばらく人生の反省をしようと思う」だ。
相変わらず自分の未熟さ・不真面目さを棚に上げてマシンのせいにすんな。
>>926 自己レス、つーか訂正。日本語がおかしくなった_| ̄|○
×相変わらず自分の未熟さ・不真面目さを棚に上げてマシンのせいにすんな。
○相変わらず自分の未熟さ・不真面目さを棚に上げて、マシンのせいにしやがって。
ま、国沢は死ぬまでこの調子なんだろうな。
「反省」って言葉も、きっと間違えて覚えてるに違いない。
>>903 >ここで100%ブースター効果無ければ強くブレーキ踏んでも問題ないのだけれど、
>たまにブースター効果が戻る。
いままで何回アンチラグ使ったんだっけ?w
これまでにそういう現象は無かったなら、今回の整備が問題だよね。
もしあったなら同様なブレーキトラブルが今までも起きてたんじゃね?
>左足ブレーキはブースター効果無しのつもりで踏んでいるため、アクセル全開でいながら
>ブレーキも全開という状態になってしまった。
アクセル踏みながら左足ブレーキって、アンチラグがあろうがなかろうがマスターバックに
負圧掛からないんだから、結局は強めにブレーキ踏むことにならないか?
>もし「次回」があるならマスターバックは外す。
それ以前に草レースレベルでアンチラグいらないだろw
やるべきことはコドラの言う通り走るだけだwww
ていうか、実際はブレーキ引きずってただけじゃないの?
右前のローターのみ真っ赤って、異常なブレーキバランスだよな。
例えばキャリパーのピストン固着とかさ。
右前のドライブシャフトが折れたってのも、それが原因で過度の負荷が掛かってたんじゃないの?
>>929 >実際はブレーキ引きずってただけじゃないの?
片方だけ真っ赤で引きずりを疑わないって時点でねぇ。
って言うかアンチラグだのなんだの、クラス3台しか出ないような草ラリーで何やってんの?w
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/30(金) 17:08:34.90 ID:jT/+MM+z0
>したがって腕利きが一人抜けると再びゼロから教え、育てなければならない。
どうせ最終的には抜けるのがわかってるよって言いたいくらい中国人に信用がおけない様子だなww
まあそうだろうな、そういう人種だ、韓国人よりマシだろうがね
でもそうだと言うオソレがあるならそもそもこんな奴雇うなよ
ヨタやヌバルのライン工の話であるならば、まあ労働力として無視できないのはわかるが
これ、スバルのラリー部門の話だろ
そんな奴雇うのが悪いし、そうならないように契約でがんじがらめにしとけって話
なんにしても国沢の作り話といったイメージ
屑澤にはイメージそのものが無いイメージ
アンチラグと言えば、昨年の義捐金使ってラリー遊びした時の話を読み返してみると・・・
★エア試乗ネット取材 孤高の珍論家@チャンゲ国沢463★
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1323218539/52-53 日々是修行(12月7日)
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/12/post-a246.html >ラリーカーはどうか? レッキから戻って小沢さんに状況を聞くと絶望的でございました。
>「FFだと思ってください」だって。そもそもリアデフのLSDが入っていないという。
>加えてセンターデフもLSD無し。何と! つまりテール流してアクセル踏んでも後輪に
>駆動力はほとんど伝わらないということ。
>しかもリストリクターも32口径でありました。まだある。ターボラグを減らすための
>アンチラグが着いていないそうな。
借り物のラネボ(プッ は「リストリクター32口径デナイノ!アンチラグ無しデナイノ!」
と言ってたクセに、アンチラグが付いてたら付いてたで
「マスターバックがぁぁぁ!ブースター効果がぁぁぁ!ブレーキ全開デナイノ!」って
有っても無くても言い訳ばっか。
足も、仮に喜多見のネオチューン仕様にしたところで、
国沢はセッティングが出来ないからダメだろww
その点、喜多見はネオチューンを開発しただけあって、それなりに仕上げられたハズ。
要はドライバーの力の差だよな。テクニカルサービスオザワガレージの小澤にしろ、
オートテクニカルサービスKIYOSHIMAの大島にしろ、喜多見とだけ組んでれば
凄腕のメカニックと宣伝出来たのに、ヘボドライバー国沢が居たせいで
どう見てもヘボメカニックとしか思えないわけで。
明らかに組む相手を間違ってるぞ。
喜多見も「国沢さんのお陰」とかおかしな事考えてないでとっとと手を切るべき。
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/30(金) 19:14:15.33 ID:6FWTHDtrP
>>935 「必要なし」「職務質問」「募金」なんでこう、的確な言葉が当てはめられるんだろうw
だいたい募金って自分はここまでやったけどどうしても足りませんでしたって言って
それからお願いして他人に募金してもらうものなのに
毎週船遊びだ、釣りだ、スキーだアウトレットで買い物だと遊んでばかりの54歳児に募金しないよなぁ
国沢のやってる事はアキバや浅草にいる生活保護受けてる偽坊主の托鉢と一緒だ
>>937 その頃可夢偉は1億円・・・国沢さんと違って、本気でやってるけどな
ワテシだって本気デナイノ
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/30(金) 21:01:19.54 ID:wM9MOnMS0
反省すら出来ないヤツだからな
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/30(金) 21:18:01.89 ID:jT/+MM+z0
>ラリーが終わってデータを分析していくと、新たな発見をたくさん見つけられる。
草レースが終わって金勘定をしていると、さまざまな言い訳を見つけられる。
こうですねwww
だったら年に一回こっきりわざわざタイくんだりまで行かずに
国内でJAFのにでも数戦出りゃもっともっとたくさん発見できて
ちいとはジドウシャ運転がンマくなるんじゃナカロウカ
結論から言うと国内じゃみんなの視線に耐えきれないグラスハート
ていうか、練習しろ練習
ジムカーナやダートラなら手軽に出来るだろ
車もそんなに壊れないだろうし
ブレーキの発熱量なんか、アシストがどうこうじゃなく、車重をどんだけ減速させたか、
で決まるんだから、過熱した=そんだけ激しく減速させてるはずなんだがな。
「うわ。こんなに減速しちゃったデナイノ」コース上で気づかないはずがない。
そして競技でギリを攻めてるなら、効きすぎは即ロック、
減速しない上に発熱はタイヤと地面に持っていかれて、ブレーキはむしろ楽だろw
結論から言うと、もう少しマシな言い訳を考えましょう。
片方だけ真っ赤なんて、今度こそ確実に整備不良なのに。
いいわけをする場面が間違ってる。
4WDで、サスのせいでトラクションがかからないっていう主張もすごいな。
あんなにガタガタなクルマを整備、ていっても限界があるワなwww
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/01(土) 08:15:25.10 ID:VQtRPgKLO
クルマもドライバーもガタガタで修復不可能ですね!
>>947 そりゃ車とメカに申し訳なさすぎ
普通の人なら十分な車、整備、
いやワークスカーでワークス整備の車でも、
まったく走れないのが口澤センシュ
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/01(土) 09:36:23.09 ID:laj2cWlJ0
国澤って明らかに変な日本語使うよな。
謹製とは、作成者がへりくだって、つつしんで作ったって意味なのに、「小澤さん謹製」とか書くし。
大して根拠がなければ「…思う」って言えばいいのに「…と考える」って書いたり。
あと、変な日本語も。
「…なのだった」とか。
出版業の身としては、読んでいられない。
そろそろ次すれの次期デナイノ
>>950 それに加えて、固有名詞の間違いやら、スペックの間違いやらが多数あるし、
チャンゲが寄稿している各誌の校正係さんは苦労が絶えないと思うよw
もし手書きの原稿なら(もう無いだろうけど)、チャンゲのなんか校正さんのペン入れで
真っ赤になって原型を留めないくらいになってるんじゃナカロウカw
なにしろ文章の最初と最後で言ってる事が真逆になる時だってあるんだからwww
でもほんと、いくら気軽に使える穴埋め要員だって言っても、良くもまあこんな
バカを使うもんだと別の意味で感心しちゃうよ。自動車出版業界ってそんなに
人材難なのかねえ?
>>953 続き
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/30/11302.jpg 竹平兄「ホンモノは凄いな」。本物なんか無いですけど
黒澤師匠「これ動くのか?」。だから本物は無いです
いずれにしろ「86の点数+BRZの点数」の合計にならなかったことだけは間違いない。
COTYに関する限り、アライアンスによるシナジー効果など全く無し。トヨタとスバルの共同開発
を評価した選考委員も多くなかった、ということか。改めて選考委員が投じた点数を見ると、
いろんな意味で興味深い。
ちなみに私は86/BRZとCX−5、アップ! 3シリーズ全てに10点を付けたかったけれど
レギュレーションで許されず。そこでディーゼルに風穴を開けたCX−5に10点を投じ、
その他の3モデルは均等にました。ただ5車種に入れよ、というレギュレーションなので、
高額な3シリーズの1点をイヴォーグに入れた次第。
点数は前から86/BRZ ノート N BOX CX−5 ワゴンR up!
3シリーズDS5 ジュリエッタ イヴォーク
1 青山 尚暉 10 0 0 2 0 3 6 0 0 4
2 飯田 裕子 3 0 0 10 4 3 0 0 0 5
3 家村 浩明 0 2 0 7 10 0 0 2 0 4
4 石井 昌道 2 0 0 10 0 3 7 0 0 3
5 石川 真禧照 1 0 0 6 0 0 6 0 2 10
6 石川 芳雄 2 0 0 10 0 5 6 0 0 2
7 岩貞 るみこ 4 0 0 5 2 4 10 0 0 0
8 太田 哲也 10 0 0 0 0 0 2 3 5 5
9 岡崎 五朗 0 0 0 10 3 5 0 2 0 5
10 岡本 幸一郎 10 0 0 6 0 2 4 0 0 3
続く
>>954 続き
11 小沢 コージ 10 0 0 7 0 5 2 1 0 0
12 片岡 英明 4 0 0 10 2 3 6 0 0 0
13 桂 伸一 3 0 0 10 0 4 3 0 0 5
14 金子 浩久 5 0 0 0 0 6 2 2 0 10
15 川上 完 10 0 0 5 0 2 0 3 0 5
16 川上 浩平 6 0 1 10 0 3 5 0 0 0
17 河口 まなぶ 10 0 0 4 0 4 4 0 0 3
18 高原 誠 4 0 0 4 10 4 3 0 0 0
19 川端 由美 3 0 0 5 0 10 5 0 0 2
20 河村 康彦 3 0 0 3 0 4 10 0 0 5
21 木下 隆之 10 0 0 0 0 2 3 4 0 6
22 日下部 保雄 10 0 0 6 0 1 4 0 0 4
23 九島 辰也 4 0 0 4 0 0 5 2 0 10
24 国沢 光宏 5 0 0 10 0 5 4 0 0 1
25 熊野 学 5 0 0 10 0 2 7 0 0 1
26 五味 康隆 5 0 0 7 1 0 10 0 2 0
27 こもだ きよし 5 0 0 5 2 0 10 3 0 0
28 斎藤 聡 10 0 0 7 0 3 4 0 0 1
29 佐藤 久実 2 0 0 10 0 2 5 0 0 6
30 島崎 七生人 3 0 0 0 0 2 8 0 2 10
31 島下 泰久 3 0 0 10 0 5 2 0 0 5
32 清水 和夫 2 0 0 7 0 3 10 0 0 3
33 瀬在 仁志 2 0 0 10 0 0 2 4 0 7
34 高山 正寛 4 0 0 7 0 3 10 0 0 1
35 竹岡 圭 3 0 0 10 4 3 0 0 0 5
続く
>>955 続く
36 竹平 素信 10 2 0 5 0 0 5 3 0 0
37 舘内 端 0 0 0 0 0 10 6 2 5 2
38 田畑 修 6 0 0 0 0 0 10 3 3 3
39 藤島 知子 10 0 0 7 1 1 0 0 0 6
40 津々見 友彦 9 0 0 10 0 1 3 0 0 2
41 長嶋 達人 10 3 0 0 6 2 4 0 0 0
42 中谷 明彦 7 0 0 10 0 0 4 1 0 3
43 西川 淳 3 0 0 2 0 6 10 0 4 0
44 ピストン西沢 10 0 0 0 0 0 2 4 3 6
45 西村 直人 10 2 0 7 2 0 0 0 0 4
46 萩原 秀輝 6 0 0 3 0 3 10 3 0 0
47 ピーターライオン 2 0 0 10 0 6 2 0 0 5
48 平田 勝 5 0 2 10 0 0 1 0 0 7
49 ボブ スリーヴァ 2 0 0 6 0 4 3 0 0 10
50 松下 宏 0 0 4 0 4 4 10 0 3 0
51 松田 秀士 4 0 0 8 0 1 2 0 0 10
52 松任谷 正隆 3 0 0 3 0 3 10 0 0 6
53 まるも亜希子 2 0 0 10 5 3 0 0 0 5
54 御堀 直嗣 0 0 2 4 6 0 10 0 0 3
55 三好 秀昌 10 0 0 5 0 0 1 4 0 5
56 森口 将之 3 0 0 10 0 0 4 4 0 4
57 森野 恭行 10 0 0 9 0 0 3 1 0 2
58 諸星 陽一 10 0 0 3 4 0 4 0 0 4
59 山内 一典 10 1 0 4 0 3 7 0 0 0
60 横越 光廣 3 0 0 10 2 4 6 0 0 0
合計 318 10 9 363 68 152 282 51 29 218
続く
>>956 続き
86/BRZに10点を入れなかったのは、多田さんが訴えていた「身近なスポーツモデル」
にならなかったからだ。チューニングショップからすれば待望の大型新人なのだろう。
ラリー界にとっても同じ。かくして高価なパーツばかりになってしまった。
ラリー車を作ろうとしたら、部品超高いです。
下を見て200万円! これじゃ手軽にラリーなんか出来んでしょう。私のように貧乏
パワー炸裂で楽しくラリーをやれればいいけれど、86/BRZだとそうもいかない。
気軽に遊べないスポーツモデルなら86/BRZ以外だっていっくらでも存在する。
そんなことから、CX−5を高く評価しました。
>>957 ベストカーラリーチームからハブられた、
自称プロラリードライバーの在日朝鮮人がいましたなwww
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/01(土) 11:08:34.45 ID:NNSVFZVpP
>>957 今回タイで車体エビぞりになった廃車インプだって新井さんの所で400万円で買ったんでしょ
それ考えたら新車車両価格+200万円なら変わらないじゃん
国内でラリーやるならもっと安くすむだろうしね
わざわざ他人からの募金で遊びの海外ラリーするわけでもないし
>>952 ×チャンゲが寄稿している
○チャンゲが寄生している
○チャンゲが奇行している
て感じ?
まだワテクシに粘着するなんて酷いデナイノ
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/01(土) 13:49:29.42 ID:Bvq+WGZ00
>>953 こういうのは、分析とは言わない!単なる感想文
これ、点数発表がアイウエオ順じゃなくて、例えば年齢順だったら
この分析とやらの前半は全く意味を成さなくなるねw
>>953-957 > 60人中20人の開票が終わった時点じゃ20点少々の差。されど21人目は
> 86/BRZに10点のCX−5が0点。22人目も86/BRZに10点だったため、
>あっという間に一桁の差になってしまう。マツダもヒヤヒヤしたろう。
バカじゃナカロウカ?投票済みのものを開票するだけなので、途中の票差など無意味。
開票順の偶然で差が詰まったり開いたりするだけだろ。
例えば最初に86に10点の票が固まって開票されてたら、序盤は86ぶっちぎりになるだろ。
> 86/BRZが5人のCX−5は9人。CX−5嫌いが多かった。
アホだな。COTYってのは選考委員の好き嫌いで投票するものなのか?
そんな主観だけで選ぶような奴は選考委員を辞めるべきだな。
>いずれにしろ「86の点数+BRZの点数」の合計にならなかったことだけは間違いない。
アホか。同一車種として見なすんだろ?何で足し算になるとか考えるんだよ?
>私は86/BRZとCX−5、アップ! 3シリーズ全てに10点を付けたかったけれど
大絶賛の「ん〜BOX」は何で0点なの?国沢理論だと国沢は「ん〜BOX」嫌いなのかww
>その他の3モデルは均等にました。
増やすなよw
>ラリー車を作ろうとしたら、部品超高いです。
>下を見て200万円! これじゃ手軽にラリーなんか出来んでしょう。
んなもん、色々手を入れたらどのクルマでも同じだろ。
>私のように貧乏パワー炸裂で楽しくラリーをやれればいいけれど、
貧乏パワー炸裂ってのは、金が無いフリをして他人に金をセビる事か?w
お前の中古で買ったラリーカー(プッ に掛かった金、全部書いてみろよ。
それと86/BRZをラリー仕様にする費用を比較してみようぜ。
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/01(土) 14:45:48.68 ID:N32rFdxf0
>>956 ナニにどんだけ点数がはいった、かなんてどうでもいいんだが。
分析とか言うなら「なんでその点数なのか」「評価された点はなんだったのか」だろwww
ワテシは10点いれたデナイノー、ってバカまるだし
トヨタ・スバル連合から害虫扱いされて切られたのを相当根に持ってますなw
ラスプーチンさんとか天皇さんに嫌われたんですなwww
日本の自動車評論家って本当にレベル低いよな。
好き嫌いでしか語れないから。
環境の切り口で語る一方で、「しかし豪華さが足りない」だの「加速感が」だのと
旧来の価値観に引きずられたりしてるし。
環境で語るなら、個人的にLCA算出したり電池リサイクルの現状調べたり
自動車に使われる化学物質の調査したりとかというジャーナリスティックな奴はいないのかね?
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/01(土) 16:37:37.58 ID:N32rFdxf0
評論する根拠と言うか、読み手に伝えるための具体的な物差しに欠けてるよね
数値化して物を言うができていない(毎回尺度が変わっていては意味がない)、
趣味性で物を語るので現実的な話になっていない(個人的嗜好なぞどうでもいいと気が付いていない、またその趣味性も毎回ブレる)
自動車評論家は子供の好き嫌いレベルで物言ってるだけで何を評論なぞしているのか、しているつもりなのか
しゃべり方、書き方が大人になっているだけ
その中でも国沢は特に程度が低すぎる
バカに仕事与えるな
>>971 数字が全てとは言わないが、少なくとも数字の裏付けは必要。
例えば剛性を語るなら、静的剛性、動的剛性の数字で比較しないと。
剛性感と言われても、そんなの個人の思い込みでいくらでも操作可能。
自動車以外の分野でここまで適当な、好き嫌いだけの評価してるの見たことないよ。
プロの仕事をせずに何が評論家なんだろうか?
数字で評価が決まるなら評論すら必要ない
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/01(土) 19:05:21.64 ID:N32rFdxf0
数字化が全てと言ってるつもりはないよ
ただ、主観だけで語ってる評論家きどりはもっと他人に落とし込むための基準を設けろよ
って言いたいだけ
ワテシはこう思った!だけではダメだろとw
相対化すらも「前のアコードはダメ、今回のは前のより良い」とか言ってるだけだし
「足回りがぐっとしなやかになった」だの「ハンドリングが良くなった」とか
何がどうしなやかなのか、ハンドリング良いとはどういう状態なのか、誰が乗ったらどうなった、誰ならどうなる
とせめてそれくらい書かないとただのオナヌーだろうなー、オナヌー雑誌に金はらえって言われてもなってかなと。
そもそもあいつらの書いてる駄文が「評論」なのかって話だしな
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/01(土) 19:09:07.80 ID:N32rFdxf0
その中でとりわけ国沢のは自己主張だけで、もううがった見方したら車の話してないで
自分の精神論を説いているだけだろwって風にすらとれる
ワテシが気にイリマシタ!これはワテシの趣味にアイマセン!って言ってるだけ
そんな国沢節を好んで読むならともかく、あのバカは「バイヤーの参考になれば」と言う体で書いてるから
許せなくなる。
そのうち車の事以前に「補助金ガー」とか言い出すしww
もう車語らずに補助金の事だけ言ってろよバーカ
って思うわ
あと「燃費がxxxkm/Lだから5年乗ったらyyyの方がお得」とか
そのくせ「クルマは趣味性が高いのでお金のことは気にしない」とも
一定の評価軸すらありません
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/01(土) 19:22:19.11 ID:0wta2PEw0
>>972 そもそも評論家で、剛性って何か工学的に説明できるやついるのかね?
高校の物理で剛体や応力について習うと思うけどね
でも理系コースじゃないと出ないのかな
数学だけどうちらは2年で微分方程式習ったし
>>977 日本には居ないかもしれないが、欧米なら居るよ。
自動車評論家は自動車工学的な知識の深い人間かレーサー、テストドライバー上がりが相場。
>>973 自動車の運動性能は物理学の世界の話だから、数字で決まるよ。
その中で何を良いと定義するかの話になる。
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/01(土) 21:27:03.48 ID:0wta2PEw0
>>979 954-956のCOTY選考委員60人のうち、断面2次モーメント、ねじり定数、ヤング係数とか構造力学の初歩をどのくらい理解し説明できるのかね。
評論家は剛性とかヨーっていう言葉が好きみたいだけど。
あと評論家はBRZと86のブラインドテストやってもどっちか当てられるんでしょ?
レッキでタイヤが完全にバーストしてるのに気付かないヒョウンカさんには無理
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/01(土) 21:56:10.75 ID:n+QQ3yxX0
また自称理系が現れたなw
国沢はいまでも大根踊りを恥ずかしくもなくやってる54歳児だからなw
東京農業大学は一応理系なのか
国沢は自称理系親方かw
理系なのにオーバーハングのもたらす影響を珍解説したり
ポルテは交通ストレスとか言っちゃう人です
プラスアーシング、サウンドシャキット、ネオチューン、バッテリーのび〜た、etc.
さすが自称理系親方は違いますな
理系文系以前に人としてどうよといったイメージ
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/01(土) 22:22:58.62 ID:JIDKYZr6O
東農大に失礼だ。あんな奴が本当に入学したのかも怪しい
怪しいのはお手の物というイメージ
つーかね、チャンゲは算数レベルの計算を平然と間違えますよ。
例えば・・・
> 大雑把に言って下取り車の高額査定まで含めれば実質的な2割引という状況。
> 450万円のクルマなら90万円引きの340万円だ。(
>>194)
あと「単位」も理解出来てないから、間違った計算結果から妙な結論を導いてきて
「大変デナイノ〜!」って・・・何回笑わせられたかww
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/02(日) 02:17:45.67 ID:pFvCxIPs0
チンゲは少しは推敲すべき
もう理系とか文系とか以前の問題
まぁ誤字脱字からカン違い作り話。
「どうでもいいよ、別に」程度の仕事しか
任されたことがないまま50過ぎってことだぁね。
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/02(日) 06:21:07.07 ID:iVVRJFt20
民主党 野田くそ総理
増税 庶民いじめで英雄気取り
身を削る気はなし
政治家と公務員天国温存
>>992 >チンゲは少しは推敲すべき
このスレで、寄ってたかって、添削して楽しんでますと言うイメージ
添削のレベルでは済まずに全文削除といったイメージ
笹子トンネル崩落‥
1000なら車上狙いは狂言確定
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。