日本でMT設定がある車を売ってくれ Part30

日本ではMT（マニュアルトランスミッション車）が売れないとの理由で、国産メーカーの
ほとんどの車種と海外メーカーの一部車種はATしか売ってません。

ここは、ぜひ日本で売って欲しいMT車を語るスレです。

＜前スレ＞
日本でMT設定がある車を売ってくれ 29
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1335281527/

＜過去スレ＞
Part28 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1330099931/
Part27 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1327121861/
Part26 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1321971768/
Part24 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1313746443/
Part23 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1308066676/
Part22 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1298803928/
Part21 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1284981131/
Part20 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1284981131/
Part19 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266515321/
Part18 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1259368182/
Part17 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253011040/
Part16 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1245201696/
Part15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1239976247/
Part14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232976197/
Part13 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1228215234/
Part12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224082451/
Part11 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1217120887/
Part10 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207832026/
Part9　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1200921262/
Part8　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193745510/
Part7　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1184322502/
Part6　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179403622/
Part5　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174107499/
Part4　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166714000/
Part3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160061195/
Part2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152231074/
Part1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140396786/

＜MT設定のある現行国産車＞（商用車及び、軽自動車除く）
●トヨタ
86、ヴィッツRS、カローラアクシオ、カローラフィールダー、オーリスRS、ラッシュ、iQ 130G MT、プロボックスワゴン
●ホンダ
フィット1.3G/RS/ハイブリッドRS、CR-Z、シビック TYPE R EURO（在庫限り）
●日産
ノート16X（2012年6月生産終了予定・以降は在庫限り）、スカイラインクーペ 370GT TypeS/SP、フェアレディZ、エクストレイルGT
●マツダ
デミオ、アテンザスポーツ25Z、MAZDASPEED アクセラ、ロードスター、RX-8（2012年6月生産終了予定）
●スバル
BRZ、インプレッサ G4、インプレッサ SPORT、WRX STI 4door/5door、フォレスター
●三菱
ランサーエボリューション�]、パジェロ
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード
●ダイハツ
ビーゴ
●光岡
ヒミコ

＜MT設定のある現行輸入車＞（限定車、並行車などは除く）
■アウディ
R8 4.2 FSI Quattro
■BMW
135i クーペ、320i（F30）、320i クーペ（E92）、M3 クーペ
■BMW MINI
ラインナップ全モデル（全グレード）
■ポルシェ
ラインナップ全モデル
■アストンマーティン
DB9、DBS、V8ヴァンテージ
■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■シトロエン
DS3 スポーツシック、DS4 スポーツシック
■プジョー
308Premium、RCZ
■ルノー
カングー、ウィンド、ウインド・ゴルディーニ、トゥインゴ・ゴルディーニRS、メガーヌRS
■アバルト
500、プント・EVO
■アルファロメオ
ミト・クアドリフォリオ・ヴェルデ、ジュリエッタ・クアドリフォリオ・ヴェルデ
■フィアット
500 1.2 SPORT
■ランボルギーニ
ガヤルド
■GM
シボレー・コルベット Z06/ZR1

それでは、マッタリと行きましょう。

用語でミッション車も認定。
マッタリいきましょう。

ミッションはあぼーん設定推奨

ＭＴ
マニュアルトランスミッション（Manual Transmission、MT、手動変速機）

ＡＴ
オートマチックトランスミッション（Automatic Transmission、AT、自動変速機）

トランスミッション(Transmission)
変速ギアや推進軸などからなり、動力をエンジンから活軸へと伝達する組立部品

ミッション（mission）、使命、任務

>>6
正しく表現出来てない言葉を勝手に認定すんなwwww

>>1-5乙

>>6
死ね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ., , ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i´　　　　　　　　　　　　　　ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
: |,,r　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞl, 、　i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、　　　　　 ､､っ,,,,　　　 ､｀',,,,､｀､｀､|、
　 |、　　　　　　　　　　　　､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′　 ."　
　
>>1
これはいちおつじゃなくて、いちもつなんだから！　勘違いするなよー

>>10
TVの人気自動車番組のでも、ＭＣが普通に言ってるし、世間じゃ普通に通じるから、既定で良いだろう。

スレタイも、日本でＭＴ(ミッション車)設定がある車を売ってくれにすればいいんじゃね

>>13
そのMCが誰だか知らないけど馬鹿なんでしょ
正しくない言葉は使わないようにしようって言ってるのがわかんない？

>>14
消えろ老害

うちの親父も「ミッション」って言ってたな。

その後に「マニュアル」と言い直していたが。
一般的に通じる略称は「マニュアル」だと思ったのだろうな。

うちの親父は「マニュアル」って言ってたな。

その後に「ミッション」と言い直していたが、一般的に通じる略称は「ミッション」だと思ったのだろうな。
それからは、ミッション車で通してる。

俺の車ミッションだよ、とはあんまり言わないよね

ミッションや、ミッションやで、とかミッションやけんは聞くけど

【水中花】日本でMT（かき回し）設定がある車を売ってくれ Part31【皮カバー】

ミッションを主張してるのが一人しかいない件について

他の人は普通にMTって書くよな、その方が短いし

手動変速機（マニュアルト・トランスミッション）と言えばいいのに

>>7
自分も前スレ後半からそうしてる、おかげであぼ〜んだらけ(苦笑)

RX-8は外しておいても良かったんじゃないか

エコ減税でMTにちっとも恩恵無かったし
重くすれば有利になるから余計なオプション付けて重量増しとかの
何処がエコだったんだ？

ぶっちゃけ政治力だろ。
エコカー減税が決まった時点でその恩恵を最大限享受できる車がどれだけあったのか。
ソレを考えればおのずと察しはつく。

まぁ軽量化にエコタイヤという車の安全性を極めて悪い方向に持っていく可能性の高い低燃料消費車が世の中に増えまくっただけだな。
あとはエコでもなんでもないでかいだけの車が重量区分のおかげでなぜか減税（笑）
もっとひでーのだと４人乗りの糞重いだけのセダンの癖に最大50万以上も税金から補助とかね。
ハイブリッドシステムを装備して車重を重くしてもその分燃費が変わらない(国がどういう基準で定めたかイマイチ微妙な数値)なら減税ですから。

>>19
ミッションも入れといてね。

お前らダルマとも言うのは流石に知らんやろ？

マニュアルはロマン

>>26
日本でMT（かき回し）設定がある車を嘆願するミッションスレ Part31

>>29
グッジョブ、これで八方丸くおさまるね。

>>22
おお、ミ（ｒｙをＮＧに入れたらすっきりしたｗ

>>24
明らかにMTに不利な燃費測定法を変えないまま
カタログ燃費基準でエコカー認定してる時点で、
メーカーのMT減らしたいって意図もありそうな気がする。
MTが実はエコだなんてAT車を売りたいメーカーにはあってはならないことだし。

>>32
日本だけで言えば、今となってはそうした意図も薄れていると思う。
ハイブリッドやＣＶＴが出てきたから、意図的に隠さなくても
実燃費でそれなりに勝負になってきたと思ってる

そうすると、スポーツ系はともかく、
実用車のＭＴはあまり商売にならないんだろうなぁ・・・

商用車は下手が会社のだからっていい加減に転がすからね
あれはATにするっきゃないわ

あれだ。
発展途上国に車を売りたいから、日本ではすぐ壊れるATを売りまくってすぐ壊れてくれないと
日本でもう使いたくないほど使い古された個体でも喜んで使っちゃうような発展途上国では
新車が売れなくて商売にならないってところとかｗ

このスレの連中はどうせエンジンぶん回しちゃうんだろうから
エコなんてどうでもいいじゃん

パキスタンでは 昭和40年代の日本者がバリバリ現役だ。
110サニーとかファミリアプレスト?とか。
当然古いのは全てMT。最近のもMTが半分くらいじゃないかな。

ちょっと羨ましい

>>34
単純に運転が下手なだけだろう。
どんだけいい加減に運転したって、クラッチが早くいかれるような事なんて
なかなか無いと思う。第一クラッチがいかれるような繋ぎ方なんて、乗ってる
自分が不快になる乗り心地だからそんな事しないし。
それか意図的に減らす目的で高回転の半クラをやり続けるとかだな。

>>34
下手くそなミッション車ほど、迷惑危険車だからな。ｗ

そういう輩は自然に淘汰される罠。
とっくの昔にATへと流れていってるしw
免許取りたてで下手なのは時間が経てば普通に乗れるようになるわけだ。

煽っても無駄だよw

>>40
そうだな、自然にミッション車からオートマにいくんだろうな。

>>22
非表示にするともっと良いｗ

>>38
うちの会社はそんな奴らばっかだよ
2速発進に半クラ多用ですり減る、強引なシフトでシンクロ傷める
適切に変速しないから燃費が以下略

>>43
所詮は会社の車で、なおかつミッションだから粗暴に扱うんだな。

>>43
そういう輩は、給料から天引きすればいいよ。
どうせそういうのは仕事も出来ないやつだろうし。

自己紹介上手いなｗ

今日の駐車場チェック

CR-ZはCVTだった。ガクッ
S15シルビア、パンパー開口部から見えるでかいインタークラーからしてspecRはマニュアル
二代目レガシィセダン、オートマ。しかし四駆の仕組みがATとMTで違うんだろ、こないだのMT
廃止まで。この二種の四駆のドライバビリティはどう違うんだろう。

エコカー減税がMTだけ対象外になっててわろた

たった数万も払えないような状態じゃないんだから"なんちゃってエコ"カー減税なんどｲﾗﾈ

>>47
キモイ行為は止めたほうがいいよ、一応忠告しとく。

>>47
テレビの警察密着系の番組で、天候の荒れた高速道路で事故を起こしてたのが
AT側のタイプという印象があるｗ

端からみちゃ車両盗難の物色中だよなｗ

そういやS2000のタイプSにもお目にかかった。いまのGT-Rと正反対

そういえば、10年位前の営業車の車種選択の際に
1300ccのMTの代替えに、自分は荷物を積んだ際の動力性能から1500のMTを主張していたのだが、
運転が楽だろうからと1300ccの３速ATにされた。
1300ccの3ATでは、荷物満載したらアクセルベタぶみになって、かえってMTよりも疲れる。

FJクルーザーのMT仕様パートタイム4WD売って欲しい、アメリカじゃ売ってる

>>51
今の新しい車は駐車場での踏み間違えはロックかかって急発進しない。
MTよりもよっぽど安全。

車覗き込むのはやめとけ

>>56
例えばなんて車種がそうなんだ？

>>47>>51
BD/BGのVTDはトルク配分F35:R65だから、FRに近い。
細かい解説は遠慮するが、低μ路向きではない。

その後、配分は等分に近くなっていった。

>>59
MTはセンターデフにビスカスLSDで等分？

免許取得してからバス乗車以外にMT車に乗った事の無い
同級生を自分の車に乗せたら「ATと変わらない加速するんだな」と
妙に新鮮な感想を述べてくれた

レンタカーも置いて無いからなぁ、会社の営業車に無い限り触れる機会は無いか

>>56
段差乗り越えないようにコンピュータが判断するってやつか？

おかげでうちの車庫入らねえんだよ
入り口の段差を乗り越えるために左足ブレーキとかなら
最初っからクラッチに左足使うわ

>>62
ナカーマ

ウチも段差乗り越えてすぐハンドル切ってブレーキってところ。
半クラ使えば楽勝だが、ATだと超困難＞＜

>>60

うむ。レガはAT優遇。DCCDが欲しいところだが。

>>64
うむ。レガはオートマ優先。
ミッションはどうてもいい。

　新型「911」に7速マニュアルトランスミッション（MT）を搭載したポルシェに続き、BMWも7速MTを開発していることが分かった。
BMWのファンサイト「e90post.com」が、特許出願中の資料を入手したと報じている。
　この資料によると、BMWは従来のメカニズムを持つタイプと、トランスミッションのアクチュエータへ電気信号を送るタイプの2種
類のMTを申請中のようだ。両タイプとも、磁性流体の粘性を制御することで適正なシフトチェンジを促す仕組みが採用されてお
り、シフトミスによるギアへのダメージを防ぐことが出来るという。更に、このシステムは8速MTまで対応可能だという。
　また、この図面で着目すべきはシフトパターンだろう。ポルシェの新型911の7速シフトパターンは、バックギアと奇数ギアは上
段、偶数ギアは下段に配置されているが、BMWは通常はニュートラルとされる位置の両端（延長線上）にバックギアと7速ギア
がある。このシフトパターンは、これまでのBMWのMT車とも、デュアルクラッチトランスミッションのBMW「M6」のものとも違い、
むしろ「iDrive」（エンターテインメント機能とコミュニケーション機能をコントロールするシステム）のダイヤルのような縦と横を行
き来するパターンに近いといえるかもしれない。
　実用化の時期や可能性については不明だが、マニュアル車好きな人には朗報と言えよう。続報が出たらお知らせするので、
楽しみに待っていてもらいたい。

By Jonathon Ramsey
翻訳：日本映像翻訳アカデミー

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/06/bmw7mtpatent-1339024529.jpg

http://jp.autoblog.com/2012/06/11/patent-application-shows-bmw-working-on-seven-speed-manua/

新型「911」に7速マニュアルトランスミッション（MT）を搭載した・・・

さすがポルシェの記事「マニュアルトランスミッション（MT）」と書いてある

>>66,67
マルチ乙

>>66
?パターン？

今は、きちんとした自動車の記事は「マニュアルトランスミッション（MT）」と書いてるんだよね

結局、ミッション愛好家の自己陶酔の自慰行為だからな。

6MTで十分だと思うがなあ

幻の六速はよく探すけど、幻の７速は
なかなか探すことはないからな？

単にデータ上の燃費を良くする為のオーバートップ、または更に上という設定ならいらないな。

普通に高速道路で回転数を下げて、燃費を良くする為じゃね？
日本のJC08モードじゃ、まったく反映されないだろうけど

日本のJC08モードじゃ測定する最高速度が低すぎる
そのせいで、MTの日本向け仕様のトップギアのギア比が低い
インプレッサG4 1.6iLの100km/hrの回転数が2744回転なんて燃費に悪すぎる

>>75
今のレガやインプは、オートマで乗るのが基準だろ。

>>73
そりゃ6速が幻の時点で7速探す奴はいないからな

>>74
考えはそれぞれだが、俺は燃費は重要だと思うぞ。二重の意味で。地球に打撃
を与えているのだからそれを減らす意味でも、中印の成長と陸上油田が発見されなくなっている
ことからくる燃料価格高騰への対策としても

>>78
勿論大事なことだ。
しかし、原油価格の推移に関してはいろんな思惑が絡む事項なので(ry
石油埋蔵量について不安を煽る報道も多いが・・・

>ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%AF%E6%8E%A1%E5%9F%8B%E8%94%B5%E9%87%8F

詳細はここにも記載されているが、将来的にもすぐに枯渇するというわけではない。
正しい情報が常に表に出てくるわけでもないということ。

その気になればカタログ燃費を上回ることも可能なMT。
どれだけ頑張ってもカタログ燃費到達が不可能なAT。
どうしてこれは報道されないのだろう？

それさっと見たけど、採掘コストが問題だと思うんだよ。一番安いのは陸上にある
規制の油田で、その新規発見がここ30年ほどほとんどない。

極めて愚かな政策なのだから

消費税率を2014年4月に8%、15年10月に10%に引き上げることとし、8%段階で低所得者に臨時で現金を給付する。

低所得者に現金を支給しても、速攻で無駄遣いされておしまいなのだから
更に生活保護(ナマポ含)が目先の現金に群がるだけなのだから

東大法学部出てこんなアフォな案しか作れないものなのか
lialな私は鼻煙しつつ悲しくなってしまうのだから

やはりわが国は吸わねばならん
愛煙税にて少しでも皆の集の重税感を緩和してやらねばならん
使命に燃えて　入念鼻煙鍛錬 (ИИНКТЯ)

　嫌煙は反日サヨクの隠れ蓑　　　　　 ttps://twitter.com/#!/lial_bot
　　_、_　　　　　　 　ttp://www.youtube.com/watch?v=uZK1VLoqYJ8
（　,_ﾉ` )y━･~~~　　む　　わ　　ぁ　　ぁ　　ぁ　　ぁ　　ん　　ん　　ん　　っ　　っ　！

>>75
MTって日本向けと海外向けなんかあるのか？
ATならECUのセッティングだけだけど
MTでわざわざギア比まで変えるかな？

想像だけど、市街地走行と高速走行それぞれの多用速度とか調べてギヤ替えてくるのでは

ギア比といってもスバルはファイナル変えてるだけなんじゃないかと推測。GHから1.5は4.444一本になってた気がする。

>>82
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012651.html
RX-8では3速のギア比が日本仕様だけ高いそうだ
たぶん他の日本のスポ車でも同様ではないかな

3速高いってあからさまにJC対策だよなｗｗ

ああそうか、公式燃費測定対策もあるかw

あからさまな自動変速有利な燃費測定を続けてると
そのうち1-2-5-6-3-4という順に使ってくださいみたいな
手動変速車が出そうｗｗｗ

何言ってんだ。
加速走行騒音対策だろ。
RX-8だと、3速で測定するからな。

所詮はミッション車、売れ筋外だから適当に作ってるよな。

MTスポーツカー乗りなんてそんなにカタログ燃費なんて気にしないだろ。

今更地球環境なんぞ考えんね。人類がいる限り悪化するんだし。

>>75
旧型インプ乗ってみ。新型なんて低すぎるくらいだぞ

>>92
環境に優しいとか言ってる電車だって、CO2排出するしな（JRが自前の発電所持ってる）。
「比較的」ってだけで、要は人間が文明的な活動をすると何かしら排出されるんだよ。
それがダメだってんなら、極端な話サルに戻るしかない。火すら使えないんだから。

>>94
ミッション車は、猿に帰るってことなんだな。

>>82
＞ATならECUのセッティングだけだけど

え？　CVTのことならそうだが。

>>94
それは間違いだ。そもそも、JR東の自前発電所は信濃川にある日本最大級の
取水ダム。走る場合の二酸化炭素はさらに少なくなっている。川をだめにするかもしれないが。

二酸化炭素の被害は俺らが受けるんだ。もうすでに受けている。異常気象で。
深刻だからって、目を向けないのはだめだ。

>>97
その通り、ミッション車の絶滅へのカウントダウンが始まった。

6速でさえ無駄に忙しく感じるのに7速とか。

車にもよるし走行環境にもよるだろうが、
ウチの車の場合は街中で2速と3速程度、たまに4速に入る。
5速以上は高速専用だな。

>>97
火力発電所も持ってるよ
JR東日本川崎火力発電所

いや、5速車の5速と6速車の6速はギア比同じだから。
6速は刻みが細かいだけで、本来はパワーバンドが狭い車のためのものでしょ。

本来なんてあるのかよ。そんなの設計思想によると思うが。

>>97
>走る場合の二酸化炭素はさらに少なくなっている。
でも「0」じゃないよな？電気を必要とする乗り物が確かにそこに存在して、
火力発電所「でも」発電された電気を使って走行してるわけだから。
人間が何か文化的・文明的な活動をすると、ただの一動物として生息している場合に比べて余計に何かが出るんだよ。
減らす努力をしたところで、余計なモノが出ることには変わりないんだから悪くなる一方だろうさ。

>二酸化炭素の被害は俺らが受けるんだ。もうすでに受けている。異常気象で。
だから何？自然災害なんて起きたら運の尽きと思えばいいんだよ。1年前に経験してるだろ？
20世紀後半〜21世紀初頭の土木技術の粋を結集して作った防波堤も千年に一度の津波には勝てなかった。
その日の正午には確かに生きていた15000人はその数時間後にはこの世にいなかった。
人間死ぬときは死ぬし、人間の努力の結晶なんて儚いもの。自然の前にはあきらめが肝心さ。

実際、ミッション車は、ロストテクノロジーだからな。

>>104
地球的な陰謀でミッション車がなくなるだと、はっぁ？そんなものな、自然淘汰でほっといてもミッション車は、絶滅するは。

機械はシンプルな物ほど壊れにくくていい。
もっとも現代の車で、ミッションだけシンプルでもしょうがないっちゃしょうがないがな。

車なんて半分趣味のもの。
楽しさは断然MTである限り一定の需要はある。
日本はシビリアンコントロールやら変な免許制度でアンチが増産されたんだな。

>>108
いや、マジレスするとだな、日々の暮らしで買い物に送り迎え、通勤と生活に密接に関わるからこそ実用第一だろ。

マジレスすると、一般論を言ってるわけで一個人の使い方は関知しておりません。
お好きにどうぞ。

>>110
分かった、素直に敗北を認めるとは素直でよろしい。

JR東の信濃川にある自前発電所は
環境破壊をしまくっていたからな

>>111
なんでも都合のいいように考える便利な思考をお持ちのようでうらやましい。

>>112
お前も自家発電専門なんだろ、自慰行為が好きでこのスレにたどり着いたんだろ

>>113
いいえどういたしまして、でも何か見ず知らずの他人に憧れられてもとまどうな。

抽出 ID:1kVb9cos0 (8回)

98 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/12(火) 22:44:09.14 ID:1kVb9cos0 [2/8]
>>97
その通り、ミッション車の絶滅へのカウントダウンが始まった。


105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/12(火) 23:20:28.74 ID:1kVb9cos0 [3/8]
実際、ミッション車は、ロストテクノロジーだからな。

106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/12(火) 23:22:47.92 ID:1kVb9cos0 [4/8]
>>104
地球的な陰謀でミッション車がなくなるだと、はっぁ？そんなものな、自然淘汰でほっといてもミッション車は、絶滅するは。

109 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/12(火) 23:30:01.16 ID:1kVb9cos0 [5/8]
>>108
いや、マジレスするとだな、日々の暮らしで買い物に送り迎え、通勤と生活に密接に関わるからこそ実用第一だろ。

111 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/12(火) 23:38:21.51 ID:1kVb9cos0 [6/8]
>>110
分かった、素直に敗北を認めるとは素直でよろしい。

114 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/12(火) 23:43:21.95 ID:1kVb9cos0 [7/8]
>>112
お前も自家発電専門なんだろ、自慰行為が好きでこのスレにたどり着いたんだろ

115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/12(火) 23:45:25.95 ID:1kVb9cos0 [8/8]
>>113
いいえどういたしまして、でも何か見ず知らずの他人に憧れられてもとまどうな。

↑基地外登場　時給を上げるため必死に工作　内容がナイヨウだから時給は上がらないｗ

マニュアル車

何時からここはエミッションのスレになったんだ？

あぼ〜んだらけ…また沸いてるんだろうな。

>>108
変な免許制度って何だ？
AT限定制度なら欧州とかにもあるぞ

>>82
UKのMX-5のスペック
http://www.mazda.co.uk/upload/country/en-gb/pdf_downloads/specs_brochures/mx-5/Ebro_MX5_09_R2_V1_GBR_EN.pdf

日本のと、ギア比異なってるよ（4速・5速・後退以外）
http://www.roadster.mazda.co.jp/

http://news.2chblog.jp/archives/51695104.html

TV朝日、大谷昭宏が通り魔を「オタク文化との連鎖か」と報道 → 実際には薬物使用の暴走族だった

2001年、６月８日には池田小学校襲撃事件
2008年、６月８日には秋葉原の連続通り魔事件
そして今回
2012年、６月10日に心斎橋の無差別殺人事件

事件が起こった心斎橋は大阪のオタク文化の日本橋に近いので、
その連鎖性をも考えなければいけない

素晴らしい推理。

そう言えば昔、オタク文化に詳しいという触れ込みの剽窃家...ではなく評論家が
バス運転手がパワハラで「葬式」と渾名を付けられ自殺した事件
被害者の部屋にバスの模型が数個あっただけ、アナウンスの練習テープが残っていた
というだけで「被害者はオタクだったんです」という論調で色々語った事があったね。

本当に評論家ってのは馬鹿がなりたがる職業なんだな。

ミッションというのは、まだATがない時代にトランスミッションを日本語の中で略して
できた言い方で、古い人によって、または西日本で使われることがある、というのが俺の考え。
ATがでてきて、クソにたかるハエみたいに増殖してくるなか、オートマチックまたは
オートマと略され、ミッションという語の部分には着目されなかった。

外来語や略語なんて日本語はその点ハチャメチャなんだから、どうでもいいわな。
ケータイって何だよ懐炉かよとか言うヤツいないだろ。

そう。俺はミッションを正当化する立場から述べている。俺は使わないが、意味はわかるし、
歴史的経緯は尊重すべきだ。最高権力者が将軍だったり、天皇の子を王（親王）とよんだり、

西暦2012年6月13日、永きに渡る言語論争の果てに、ミッションおよミッション車の呼称はここな新たな地位を築き、認められた。

>>123
>>124
>>125
お前等、臭せーからよそにいけよ！

>>125
そもそもブレーキ踏んでなきゃパーキングからうごかねーだろ
ミスでもなんでもなくてわざと踏んでるだろ

>>128
？？

えさをあたえてはいけません

お触り禁止ですかｗ

>>97
太陽の活動が鈍ってるし、
温暖化はしばらく心配しなくてもいいよ。
食いモンの心配が出て来るが。

レガシィのＭＴ消滅で、次の車候補がなくなって困った。
今のところＳＧ９を直して乗り続けるの一択。

少し前のＭＴ車スレ
美少女アニメの話をするアホがいたろ

ところが誰も話に加わらなくなってきたから
ミッション車って連呼しはじめた

まぁこの推理が正しいか否かは知らんが。。。

どうでもいい話題に群がる阿呆ども

退散

ウィキペディア

トランスミッション
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

トランスミッション(英: transmission)は変速ギアや推進軸などからなり、動力をエンジンから活軸へと伝達する組立部品(ASSY)である。
歯車の組合せにより回転速度とトルクの変換を行い、回転動力を動力源から他の装置に伝達するものは
ギアボックス(英: gear box)とも呼ばれる。
イギリス英語では「トランスミッション」はギアボックスやクラッチ、プロペラシャフト、デファレンシャル、ドライブシャフトといった駆動伝達経路全体を指す。
一方、アメリカ英語では「ギアボックス」は速度とトルクを変換する装置のすべてを指し、「トランスミッション」は自動車などの、
減速比が変更できるギアボックスの一種として区別される。
日本語では変速機または変速機構とも呼ばれる。

マニュアルトランスミッション(MT)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

オートマチックトランスミッション(AT)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

>>133
寂しいのか？俺に相手して欲しいのか？
全くミッション愛好家は面倒臭い奴らだな。

>>135
簡単に考えろ、即ちお前が言いたいのは、俺もミッション車が好きだ、と言いたいんだろ。
なら簡単だ、自身の心に素直になれ。

美少女アニメだったっけ？

違うよ

美少女アニメの話をするアホ

いや、オタク変態基地外

もう一種の犯罪者だね

ATが開発され普及した結果、レトロニムとして旧来の手動による変速機がMTと
称されるようになった。イギリス英語ではマニュアル・ギアボックスとも呼ばれる。
日本語の慣例ではMT、マニュアルなどと略称される。
また、一部地方で「ミッション」という単語がMTの略語として使われることがあるが
この単語は変速機全体を示すもののため誤用である

マニュアルじゃあ「手動の」って意味しかないからなあ
何が手動なんだよって話だ

>>141
シフトチェンジ

「ミッション」という単語は変速機（トランスミッション）とは無関係な別の単語だろ

そう、ミッションとは使命、任務
我々に課せられた義務、タスクのことである

>>142
そうなんだけどそれが表現されてないだろ

>>145
それを言い始めると「オートマ」とか「オートマチック」という表現もダメということになるな

>>146
そういうこと
だからミッションでもいいってことだよ

>>140
ネタにマジレスだけど、
ミッションって言い方は地方っつーより年代じゃないかな？

>>148

つ　マニュアルトランスミッション(MT)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

ちなみにミッションってのは芳本美代子の事だろ。

ミッションをこのスレで使うのは、
美少女アニメオタクの変態基地外。

>>147
それは極端すぎ

>>149
それはミッチョンw

なんでアルファベット表記の外来語のカタカナ略記のしかたでモメてんの？

年配の人はギアって呼ぶ。
関東だけど。

>>151
MT車をミッション車って呼びたいキチガイが暴れてるだけ

まだやてたのかｗよほどネタがないんだな

もう、ミッションでもいいじゃん。

だから・・・スルー力検定なんだって（笑）

>>152
ギア（付き）は、年配のバイク乗りが使うような気がする。

おれ、マニュアルミッション車からオートマ車に乗り換えたとき、足首が痛くなった。
スバルから日産への乗り換えだった。トルコンのすべりのせいでアクセル調整が増え、
そうなったのかと思っていた。ところが最近、アクセルの重さの違いではないかと思い始めた。
俺が乗ったことのある国産四社のうち、トヨタ、日産、三菱のアクセルは、スロットルのバネが
柔らかいせいのか、軽い。なので、自分の足首を支えなければならず、長時間運転ではすね
の筋肉がつることもあった。ところが、スバルのアクセルは少し重く、足首を支えてくれる感じがよりある。

スバヲタのキモイ自己顕示欲満載な自己紹介だな。（笑）

オートマティックでＡＴだったらミッションはＭＳじゃないと
おかしくないすか？と言ってた後輩がいたなあ・・・

三浦絵理子もミッションだったなぁ

三浦理恵子はCoCoだろうが！

オタクが観るような美少女アニメじゃねえなw
http://www.youtube.com/watch?v=xu1tmZY2SxQ&feature=results_video&playnext=1&list=PL360AF7F9E2251089

美少女アニメの話をするアホ

必死過ぎｗｗｗ

まあメグが好きやけどなw
ってかMTの話だろ、今新車だと欲しいのミニのジョンクーパーワークスぐれだな、
欲しいの。

個人的にはアバルト500とサトゥリアネオかな。
アバルトの乗り味が知りたいのと、素のFFハッチが欲しいのとｗ

>>157
それでか!
アルトのMT車乗ってるけど
買った時、発注確認の電話してるの聞いてたらギア車って言ってたわ

8dXgafPj0はあちこちで荒らしている「廃油」と呼ばれる有名なアホで、
以前アク禁を食らってるよ。
http://qb5.2ch.net/sec2chd/kako/1265/12651/1265120026.html

ギア社と言われれば普通、カルマンギアとか117とかパンテーラを連想するよな

ギアって言われたら、俺はこれだな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/38/747-Gear.jpg

ランディングギア

ネタも尽きたし、いよいよミッション車も万事休すだで。

なーに、最悪並行輸入でどうにでもなるさ！



(´･ω･｀)…

>>172
ねえねえ、ミッション車って何？

ミッション車と言う言い方が廃れてきたら、マニュアルトランスミッション設定の車種も廃れてきた。

つまりミッション車と言う言い方の復権は、マニュアルトランスミッション車の復権に繋がる！






わけがない。

>>174
任務を遂行中の車だよ。
エージェントが乗ってる。

>>162
それは知ってる！

俺はミッションの三浦絵理子が好きだったんだぁーーー！！

ミッションスレも地味に盛り上がってるな

メン・イン・ブラック3のエージェント マニュアルトランスミッション車で特別ミッション遂行中！

>>177
ダイヤモンド☆ユカイ

このスレ的には86って悪くないンじゃないの？

>>181
買えない負け犬が多くてね、アンチばかり書き込むから注意。

>>181
まあ、ミッションも有るからな。

８６もミッション車より、オートマ車のがうれてるんだろ。

野暮ったい俺がスポーツカーなんて乗ったら、周りに笑われるわ・・・

野暮なこと言うなよ。

自動車雑誌でも技術や整備系の雑誌はマニュアルトランスミッション(MT) と表記するんだけどね
メカを体系的に学ぶと、ミッションとかオートマなんて中途半端な略は使えなくなる

NV350キャラバンもATのみの設定か

ホームページ見て勘違いした
でもMT売る気全然ないな

MTのミニバンがあったら売れるかね？

>>1
ふそう、いすゞ、UD、日野、ﾍﾞﾝﾂ、ﾎﾞﾙﾎﾞ
お好きなのどうぞ！

>>190
売れない、ミッション車は一部の愛好家だけしか買わないから、メーカー的には眼中にない。

ﾏｼﾞﾚｽするとHONDA辺りから次世代BEAT的な遊び車出てくれないかなっと。

>>190
NV200の見積もりだしてもらったら
ディーラーの人に絶対後悔するからやめとけって言われて
フォレスター買ったよ

ミッションスレ盛り上がってるな

国東の田舎者はオートマをトルコンと呼んでた

>>189
インテリキーはMTはつかないのね

>>196
ほんと田舎臭いな、でも味があっていい。
ミッション車のような都会的な洗練された語句は田舎の人には、使い辛いだろうな

>>190
バスにＡＴが少ない理由を考えると、ミニバンにＭＴがあっていいとは思うんだが……
セレナとかステップワゴンとか比較的安価なミニバンにＭＴ設定ほしいな。



売れないだろうけど

モーターになったらMT消えるよね？

軽トラの電気自動車にマニュアルトランスミッション（MT）
元々の5速MTを3速化して残す

ゼロスポーツ Zero EV サンバー Zerosports Zero EV Samber
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/010421_zero_ev/

ここにも誰にも相手にされてないキチガイがいてワロタw

>>201
その会社、郵政公社と何百代価の契約結ぶまでいったったけど、その後倒産しちゃった。
残念。

>>199 重量

>>190 >>199
デリカスペースギアにはMTがあったのだから
あれくらい趣味に走ったミニバンならアリだと思うんだけどね
残念ながら後継のD5はオールラウンダーを謳いながらもCVTになってしまった
それでもハイリフトにして遊んでいる人がいるのには
車趣味の世界にも少しだけ明るい希望が持てるな

４ナンバー

>>200
確実に消える
MT併用は安価な汎用モーターを用いたコンバートキットだけだろう
ちなみにEVの場合はホイルスピン的なロスが発生しないので
転がり抵抗が少ないエコタイヤの方が速く走れるそうだ
ライン取りも内燃機関車とは全く違うという

インホイールならハンドルきっただけでプロの荷重移動とか再現できそうだね

別にガソリンエンジンが消える事はないからEVなんてどうでもいい。

>>200
ミッション車は確実に消える

大型トラックをEVにするのは無理じゃね？

そうだとしても、大型トラック運転するのか？

する

>>190
買う気があるなら、プレマシーの輸出仕様を持ってくるとかするしかねーんじゃねーかい？

>>211
路線固定ならトロリー方式で解決
東京−大阪とか
原発も再稼働したし、電気余るからやれるでしょう

>>215
それ普通に貨物列車じゃね

昔、旧ソ連にはトロリートラックってあったらしいけど
さすがにトロリーで高速走行は無理だ

サクラ大戦に出ていた車はMTだよね？

>>218
そんなこと言ったら、ガンダムにはランチャストラトスが出てた。当然MT。

ホンダのHPでシビックユーロRがラインナップから消えてるな

多分フィットRSHVが増えたからからだと思う
でも流石にスポーツが消えるのは寂し過ぎる・・・

>>220
やっと売り切ったか

ユーロRじゃなくてタイプRユーロな

ユーロRはアコードとトルネオ

>>221
もう、誰もホンダにはスポーツは期待してないでしょう

「タイプRが出たら買う」って言ってる奴らが口だけで実際には買わないから
日本ではもう出す気無いのでしょう

EP3を8年乗ってる俺からするとまだ期待したいし
次もＲ乗りたいから続けて欲しいんだよなぁ・・・
でも皆が言う通りMTは出してくれてるけどスポ車を出す気が感じられないね

最近のホンダのエンジンってSOHCのイメージが強い

基本的にホンダが相手にしたいのは若者、エネルギッシュな若者
元・若者じゃない。おっさんなど相手にしない

タイプR出せと言われてから出してるから売れない。
タイプRに相当する仕様も並べておけばタイプRでなくても売れる。
出しても売れないという理由付けは売る機会を逃したことを株主に隠してるだけだろ。

インテリキーはMTはつかないのね
で思いだしたが、確か日産はインテリキーに関してMT車は技術面と制御の関係で
装備出来ないって言ってたが、あの頃からもうMT作る気無かったんだよね
当時聞いてもMTよりATの方がエンジンコントロールやミッションコントロールユニットの制御の方が
メンドクセーじゃんって思ってたよｗ制御するもんなんもないのにｗ

クラッチスタートの義務化でクラッチにも制動灯を
点灯させるようなスイッチが付いたし、
後退灯を点灯させるためのスイッチのようなものを
他のギアすべてに付ければ良いだけだし。

>191
もしベンツがトラックのこと言ってるなら、今は日本に入ってきてない。
俺が見たのはクラッチペダルはあるけどジョイスティックとボタンみたいので変速するﾔﾂだった

>>231
ちょっと何言ってるかわからないが

さっき崖の上のポニョを見てたんだけど、リサの車ってマニュアルなのか？
嵐の中スタートするときに、どう見てもクラッチ操作をしてるように見えたんだが……。

知らんがな

コワルスキーの車はマニュアル。
バンディットの車はオートマ。

マイケル・ナイトの車は色んな意味でオートマチック。

>>234
パヤオは嫌いだが、MT好きみたいだし。

映画のカーチェイスのシーンとかで、オートマなのに無駄にシフトノブをガチャガチャさせたりするよな
ああいう動作が入らないと、車を操ってる感が演出できないんだろうな

>>238
おっと、映画トランスポーターの悪口はそこまでだ

>>238
そういうのって逆に作ったエンジニアに失礼だよね。
ガチャガチャしなきゃ走らねーような車つくった覚えはねーとか

>>240
そうだな、まさかミッション車の様にトロトロガタガタやられたら印象悪いわな。

かっこいいシフト操作に憧れるのは万国共通のようですね

映画でＡＴ車は画面での動きが少なくなる。
ＭＴならシフトチェンジでカメラ切り替えて
急いでいるような心理描写が可能。

オーバードライブスイッチの頻繁なオンオフ
L3やL2へのシフト変更

画的にちょっと面白いかも

デロリ○ンもATだった？
前に動かしていくシーンしかなかった気がしたけど。

銃撃戦こみの２４とかなら、ミッション車だとやられっぱなしだから、オートマ車だな。

>>221
cr-z出したっしょ



スイフトより遅いけどｗ

CRZは早い遅いで比較するような車じゃないだろう

>>221
ホンダはもう、ミッション愛好家は眼中になく、エコに配慮した新技術での未来志向の車作りに舵を切ったからな。

>>249
エコって何？って思うけどな

>>250
エコでしょ。

自動車メーカーにとってのエコ=カタログ詐欺燃費の追求

何だかんだ言ったって、みんなカタログスペック好きだろ。

カタログ燃費を追求するならわざわざハイブリッドカーにMT設定しないでしょ

>>254
それはＴ車の理論。ホンダなんちゃってハイブリッドだからまともに勝負にならない。
ミッション車もありスポーチィーですよとお茶を濁すことを考え実践した、それだけのことだよ。

>>184

MTを売るために開発したのではないからね。

>>245
BTTFなら、1の時に自分が住んでる住宅地を見つけて急停車する際にブレーキとクラッチをベタ踏みしてたからMTだと思うよ。

スーパーの駐車場でテロリストとチェイスするシーンで
加速するときシフトレバーを操作してたよね。

コブラでスタローンが乗ってた車はMTなのかな？

>>234
宮崎駿は車好きで、シトロエン2cvとか乗ってた／乗ってる。千と千尋の神隠し
では左ハンドルのアウディが高尾山の甲州街道付近を走っていたし、借り暮らしの
アリエッティでは古いベンツがでてた。仏独車好きなんだな。

千と千尋の神隠しのアウディA4は、クラッチペダルが付いてる
くせに止まる時にブレーキペダルしか踏んでないと言う謎。
宮崎駿は車の事を知らない人なの？

ニュートラルに入れたんじゃネーノ？

パニックブレーキだからじゃね？
セーフティートレーニング受けた時
フルブレーキングが最優先でクラッチの事なんか考えるなって言われたよ

考えなくても体が勝手にクラッチも踏みそうな気がする

両足同時に踏み換えるのは体の安定が悪かったりして空走距離が長くなったりするんじゃね？

俺も、急ブレーキの時はブレーキ最優先で思い切り踏めと習ったなあ
バイクの時も同じで、後でエンストしようと、とにかくブレーキでクラッチはどうでもいいと

普段「エンブレガー、エンブレガー」って雄叫んでるのに急制動の時だけクラッチ踏むのかよ

>>267
急制動だろうが止まる直前にはクラッチを踏むだろうが。

ここは、教習所の待合室での会話みたいだな（爆笑）

>>251
ホンダの場合、エゴかもな

急制動の時は、クラッチは無理だろう。

クラッチ踏む力をブレーキにまわせってことだな

>>267

急制動のときもクラッチ踏んでる
自分の場合、右足のアクセルペダルからブレーキペダルに踏み直すのと
左足でフットレストからクラッチペダル踏み直す手間が大して変わらない

クラッチを踏まないほうが制動距離は短くなるんだろうが、
クラッチを踏むように習慣づけてるからこそ踏み間違い事故が
MTでは起こらない訳で。
だから「クラッチ踏むな」っていう指導はどうかと思う。

>>274
急ブレーキっていう状況を考えろよ

>>274
釣りだよな？


な？

末尾Ｐ

今の季節ですら温まらないとシンクロ機能しないのは厳しい。
OHして頑張るか…

急制動でも止まる直前は自然とクラッチペダルを踏んでしまうもんだよ。
だけど、スピードがあまり出てなくて短い距離で止まるような場合だと、
クラッチペダルを踏むのが間に合わない場合もある。なにせ急制動しなきゃ
危険って言う状況だから。
だけど、あの映画の状況ならスピードが結構出てて、制動距離も長いから
普通はクラッチペダルを踏むんじゃないかなあって違和感を感じた。

急ブレーキって意外と踏み込めないものだね。
飛び出しそうになった相手が止まってなかったらぶつかってた。
なんかこう思考の片隅に、避けられるんじゃないかとか、相手が止まるんじゃないかとか
別に急ブレーキ踏まなくても大丈夫なんじゃないかという戸惑いがあった。
練習しないとだめなのかな。クラッチは思考とは別のところでとりあえず踏んでたｗ

MTならまだクラッチ踏むから姿勢はATよりマシだろうな。
ATなんか片足あげてたり、ほぼ寝そべってるような感じでハンドル握ってる奴もいる。

相対性理論によって今見てる風景はすでに過去のものとかそんな感じ？

>>280
本当のフルブレーキはなかなか難しいよ。
おれはブレーキフルードの交換をした時にABSのチェックでフルブレーキを
するんだけど、そういうあらかじめやるって分かってる時は簡単だけど、
実際の緊急の時のブレーキは分かっててやる時よりも踏む力が甘くなっちゃうもん。

まさか。緊急なんだからABS作動するまで踏むわ。
踏めない理由がわからないね。

ABS作動するまで踏むのは当然だよ。
ただ、分かっててやる時みたいに一瞬でブレーキペダルを全力で蹴るように
踏むのが出来ないって事。緊急時も全力で踏んでるつもりだが、比べると
あまいって事だよ。

ふーん
そうなの
へー
よくわかんね

ハイグリップタイヤを履いてると、とっさにABSが効くまで踏み込むのは難しいと思う

ABSを経験したのは凍結した路面と雪道しかない

>>287
ハイグリップ履いてるならそれなりのスキルあるんじゃないのか？
急制動しなきゃダメなのに力が入らないってどういうことか説明してくれないと
できないできないじゃわからん。

>>285
むしろ緊急時のほうが力いっぱい踏み込むと思うんだけど。
なんせ「緊急」なんだから本能で止めようとするだろ。
身の危険を感じるとおのずと力が入るもんだ。

昔、タイヤから煙が出るくらいのパニックブレーキを踏んだことがあるが（非ABS車）
そん時はクラッチは踏まなかったなぁ。
てか、車止めることだけしか頭になかったからクラッチのことなんか吹っ飛んでた。

>急制動しなきゃダメなのに力が入らないってどういうことか説明してくれないと
>できないできないじゃわからん。

普通の人っていざという時に強い力で急ブレーキを踏めないものなんだよ。
だから、車が急ブレーキを感知したら強く踏み込んでくれる仕組みがある
んじゃないか。実用化されてるかどうかは知らないけど。
だけど、君が思っているようにABSが効かないとかいったお粗末なレベル
の話ではないよ。一瞬で最高の力でフルブレーキするのが10で、普通のブレーキが
2だとしたら、8くらいっていう感じ。君の言うABSが効かない急ブレーキ
っていうのは5くらい。イメージだけど。

>>290
緊急の時に踏めないのはもう自動車メーカーは分かってる話だよ。
身構えてしまって踏めないのかもしれない。

緊急で目一杯踏めないなんてやつは、どっか安全なとこで
ABS効くまで蹴っ飛ばす練習しとけ。
何も難しい事なんかないわ。

ブレーキアシスト
http://toyota.jp/proboxwagon/001_p_009/safety/active/index.html
ここにあったわ。

>>293
だから、練習だったら踏めるよ。踏もうとしてるんだから。
だけど緊急事態はいきなりやってくるわけで、難しい事もあるんじゃないかな。

そんなもんかね。
自分は夜に動物がでてきたことが何度かあったけどシッカリ踏めたぞ。
衝突寸前でリリースしてハンドルで回避もしたし。

ブレーキアシストは脚力の弱い女性向けと聞いたけどな。
採用されたのもビッツとかそこら辺からだったし。

一回だけ左の横道から車がノーブレーキで突っ込んできたときがあってフルブレーキした
底を踏み抜く勢いだった
助手席に父親がいてぶつかるわけにはいかないと必死だったよ
後部座席に積んでた荷物は全部ふっとんだ

まぁ、ひとつ言える事はID:aHbM6w840は練習している事がぜんぜん活かされてないということだな。

精進せよ。

て、他のスレと錯覚してたぞ

>>295
後続車居る時は轢けよ。(小動物限定)
じゃあの。

フルブレーキ踏めてないだけで、制動距離は踏めてる奴より短いかもしれんよ

後続いてもひかんわ。
高速道路でもない限りできるだけ避ける。

>>300
おいしいところ使えばそうかもね。
けどサーキットじゃなく一般道の緊急制動ではそこ狙うよりガッツり踏んだほうが確実。

>>301
対向車もしくは追い抜きかけてた車・バイクとクラッシュコースですな

あー言えば上祐

テレビで久しぶりに見た

>>294
だから、練習で踏めるようになっとけば緊急でも踏める。
ロクに踏んだことないのに緊急でいきなり踏めないのはありうるが。
フルブレーキなんて慣れちまえば通常操作のひとつに過ぎん。
>>300
ありえんよ。
ABSより短く止まるのがどれだけ難しいか、
安全なとこでパイロンでも置いて実践してみれ。

>>301
避けるのは大丈夫だが、急制動は過失割合が増えるからな。気をつけろよ。
じゃあの。

これを売ってほしい
http://www.autocar.jp/news/2012/06/19/8248/

>>297
>>305
いや、俺は急制動の練習なんかしてないよ、ABSのチェックでやるだけ。
別に俺の緊急時のフルブレーキもそれだけで見たら十分踏めてと思うけど、
最初から意識的にやったときと比べると弱いなあって思っただけ。
自分にとってはスポーツ走行でABSが効くか効かないかのところでコントロール
するほうが簡単だね。急制動は緊急事態なんでパニックになってるのかも。

中国地方から北海道、数週間で自転車踏破した俺の経験で言うと、ブレーキを
踏む踏力は、ブレーキの制動力を構成する大きな要素だ。評論家が、この車のブレーキ
はいい、悪いと書くの見ると、お前の足も大事だぞといつも突っ込みたくなる。

もっとも、最近はMT車だが車ばっか乗って、70センチと松井秀喜なみにあった
太ももが細くなり始めているw

ATだと左足を全く使わないから足の太さがふでぺんボールペンみたいなことになっちゃうんだよねｗ

>>308
スポーツ走行する人なんだ、意外だな。
たぶん、スポーツ走行でもブレーキングが甘いんじゃないだろうかという印象を受ける。
スポーツ走行ではロック寸前のコントロールなんてのはまあ当たり前の話になってくるんだけど、
その制動力まで行く時間ももちろん短い方がいい。
ぐぐぐっと踏むなんてもってのほか、一般人が急制動で蹴っ飛ばすのさえ甘いくらいにズドンと踏むものだよ。
一度プロの運転に同乗すると目から鱗が落ちると思う。
たぶんそれが出来てないから緊急事態で踏めないなんて言うんだと思うよ。

トラック競技じゃないんだから
ロード系で
そんなに筋肉付けたら色々損じゃん、ペダリングを見直すべき

とマジレスしてみる

>>311
プロにはかなわないと思うけど、セミプロ？みたいな人によく隣に
乗ってもらってたけど、そこら辺はそんなには問題ないみたい。
もちろん完璧ではないと自分でも思うけど。
まあ、もともとヘタレだから自分の意思でやろうと思ってると出来るけど、
突然の事だと対処しきれないんだと思う。
スポーツ走行が上達するのも時間が掛かる方だから。もう最近は走ってないけど。

ミッション車に、ヲタの小難しい自己満足のオナニー理論より、感性が大事だ。

>>314
日本語でお願いします

誰だよこんな話題始めた奴

いつものことだがまあ酷いよね。

>>312
そうなのか。おれママチャリで数千メートル級の山の登山口までこいだりして
鍛えたんだよ。ママチャリのペダルは160ミリぐらい。身長の十分の一が適正
ペダル長なの知らず、175センチの俺はそれでひざの靭帯を伸ばしてしまったorz

アニメの話題したい奴用に隔離スレがあったはずだが

ラビニアスレなら落ちたよ

ミッション車を売ってくれと懇願するスレで、なんでアニメの話題が出るんだ？

クラッチスタートって
国産車だけなんだ

アニメの話題つーか、ブレーキの話題じゃね？
ま、発端はアニメだけどさw

>>322
輸入車にもあるでしょ

>>322
厳密には国産車だけど、90年式のマツダ車の北米仕様はクラッチスタートが付いてた。
北米は少なくとも90年にはクラッチスタートが義務化されてたと思う。

俺のはドイツ車でクラッチスタートシステムだよ

俺のは、日本車でクラッチスタートシステムのミッション車だよ

DS3はクラッチスタート付いてない

クラッチスタートシステムは1999年から義務の筈だけど
並行？

ところで、クラッチスタートはクラッチについている配線をはずすと止められると
どっかで聞いたが、本当なのかな？

本当だよ。

日産ノートスレより

517 名前：483[sage] 投稿日：2012/06/21(木) 15:59:33.51 ID:cB1TGNyO0 [1/3]
グレード　下から

S/　S DIG-S
X/ X FOUR　/　X DIG-S
メダリスト

DIG-Sってのがスーチャーね。
Sはメーカーオプション選べないから今と変わらずXシリーズが量販だろう。

このクラスでは珍しく、アラウンドビューモニターのMOPがある。モニターはバックミラー内蔵。
高い方2つのDOPナビも対応してるよ。メダリストは標準装備。

PC使った事前学習あったから、スクショとってやるぜと思ったら、写真一切なかった。

522 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/21(木) 19:48:56.94 ID:3rThDbYz0
中の人、やっぱりMTは無い？

524 返信：483[sage] 投稿日：2012/06/21(木) 20:09:14.91 ID:cB1TGNyO0 [2/3]
>>522
MTなくなっちゃった・・・いまMTマーチ乗ってる私も悲しい。

四駆は今までどおり電動。

発表は9月よ。


つーことは、私達、7月下旬以降は納期短めのコンパクトはジュークとキューブしか手元にない・・・

>>329
うちの正規輸入のDS3もついてないよ

>>332
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

来月に60台限定でMTのワゴンが出てくるぞ！

メガーヌだっけ

フィットRSのオーナーか試乗した奴いる？
どんなものか感想をお聞かせ願いたい

これを言い出した322だけど
>>329
うちのプジョー308（昨年納車）も実はクラッチスタートではないんです。
（もちろんPSJ正規輸入車）
シトロエンも違うようなのでプジョ＝シトロエンだけがいまだにクラッチスタートではないということか。

miniが欲しいなぁ〜

>>329
5年前に買ったFIATグランデプントにも付いてない

今年後半に出るVW up、受注生産でも台数限定でもなんでも良いから、ぜひMTを…

ＶＷは合理主義だから、ミッション車は出さないだろうな。

>>319>>320
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1300996697/

ルノーのウィンドしかないだろう。
左ハンのMTしか設定がない。

初めて買ったMTが左ハンだったから、いまだに左ハンの方が自然な感じ

>>343
まだあったのかよｗ

バックでは押しがけって出来ないの？

先日坂道でバック方向で試してみたらまったくエンジンが
かかる気配がなかった。

出来るよ
ギア間違えてない限り

>>347
つクラッチスタート

押しがけにクラッチスタートは関係ないと何度言えば

>>349
そゆこと。セルが回らんだけで押しがけは可。

>>337
旧モデル試乗。クラッチペダルがスカスカ。あれならATでいい。
6月から発売の新モデルは試乗車が当分ないらしい、つかフルモデルチェンジまで旧モデル試乗車でとおすらしい。

ホンダのクラッチって軽いのか
個人的に軽トラのクラッチの軽さは結構好き
慣れるのに少し時間要るけど

関係ないがアチシの車はクラッチとブレーキのマスターシリンダーが兼用なので
交換時期が一緒になるから少しだけ楽
一年で交換してるから劣化の違いがさっぱり判らんけど

>>352
フルモデルチェンジまで試乗車を用意しないてマジか…

とりあえずサンクス
明日か明後日にでも寺に行ってみて聞いてくるとするか

前の車が坂道発進でエンストしたの見た。
急いでエンジンかけ直すとこも、アクセルを必要以上に煽ったのも

オレもたまに坂道発進のエンストするから
透視でもできたかのようにハッキリ脳内でイメージできたｗ

ホンダだからってクラッチ軽い訳じゃないよ、フィットは他社のコンパクトMT車と大差ない
俺のシビックＲなんてノーマルのくせにクラッチ踏んでると足がプルプルなレベル

>>356
FD2型？

HONDA東京中央ならマニュアルレンタカーあるよ
http://www.hondacars-tokyochuo.co.jp/home/194_rent_mt.html

>>358
多分カローラだろうけど　オリックスレンタカーの大阪駅前店にも
「MT車あります」でデカデカ掲示してある。　東京のS2000乗りたいけど
今ならエンストさせそうだな（滝汗

>>357
EP3、ちなみにFD2より全然固いよ
>>359
この時代にAP1みたいな低速スカスカなMT車出せないだろうし
レンタカーで一度くらい味わうのは有りだなｗ

レンタカーでミッション車何か要らんだろ。

>>361
そう思う奴はAT限定

そんな事は無い

どうせ乗るなら、ミッションターボだな。

ドイツではいまもベンツのタクシーはマニュアルミッションなのだろうか。

何年か前、BMWの5尻の本国サイト見たら、マニュアルはなかったが。

ベンツは残ってるみたいだな。
さっきUKサイト確認してきたらオーダーは出来るみたいだね。

そうか。金持ちになったら欧州に住みたいものだw

ベンツのミッション車なんか無いだろうな

あれ、いまみたら本国5尻にMTいっぱいあるや。なんか勘違いしてたのかな、俺。

Schaltgetriebe = 手動変速機

日本でも、BM乗るのにミッション車は選ばないだろうな。

散々既出だが、ミッション＝トランスミッションを積んでいないクルマは
ほぼ存在しないからこういうマニアックなスレで変な用語を使わないで欲しいなぁ。

一部の電気自動車くらいしかミッションを積んでいないクルマは無い。

ほっとけば良いんだよ
ミッション以外大した事言ってないんだから

>>372
うちの方（埼玉北部）のオヤジは「ギヤ」って言う。
「この車はギヤかい？珍しいのー」って感じ。

そういえばMTのことを「ギア付き」っていう女子がいたな。

女子も、ミッションって言うのが多いけどな

http://yebisuya.ef.shopserve.jp/SHOP/kyr56.html

MINIってミニカーも高いんだなｗ

なんか最近ミッションの話ばっかりだな、いいかげんにしりよｗ

>>373
うん、そうだね。バカはほっとくことにするよ

>>373
うんそうだね　糞はほっとくことにするよ

尻をマニュアルで運転する喜び

だからかまうなって

レクサスIS350の6MTキット売ってるサードが、今度はIS250用6MT開発するらしい。
http://www.sard.co.jp/after/cgi-bin/mail_IS/IS_form.html

正直、そんなﾏﾝﾄﾞｸｾことしないでﾖﾀから英国仕様車購入したり、
英国から逆輸入して独自に型式取って売ってくれた方が安上がりだと思うが。

パーツ代だけで150万って思うとやっぱ躊躇する。

それでもいま乗ってるBMW320(E90)買った時にこれの存在知ってたらIS350買ってたかも。
総額700万位だとBMWの335と同じ位、パナメーラやM3よりは安いからね。

右ハンドルでメーターがkm表示のオセアニア仕様も忘れないでください

>>374
ギアみてギア

ミッション車

>>385
頭上げろ

>>387
GPWS<<Sinkrate>>

レクサスって北米がメインターゲットなんでしょ？
アルテッツァはMT設定ありだったけど北米仕様はATのみ。でも現行IS350は北米仕様はMT設定あり。
最近気付いたが、古いアメ車(マッスルカー)にもMT換装キットがやたら用意されてる。

21世紀のアメリカ人には何かあったのか？w

>>388 ﾃﾚｲﾝ ﾃﾚｲﾝ ﾌﾟﾙｱｯﾌﾟ ﾌﾟﾙｱｯﾌﾟ

>>389
レクサスISは02年からは北米でもMTが選べるようになったそうだ
カマロやマスタングだってMTあるし
アメリカにはそれなりにMT需要があるんだろうね

インフィニティG37（V36スカイラインセダン）もMTあるで

>>389
少しでも売りたいために、トヨタがポリシー変えただけだろ。
V３６にぶっちぎられる点は、変わらない。

日本でレクサスのミッション車の需要は無いだろうな。

北米仕様だけ、新型M5はMTあるね
アウディもSシリーズは全部MTがある

日本だけだよ、ここまでMTがない国は・・・

海外の多くの国では何で日本みたいにオートマだけにならないか不思議。
そこまでMTヲタがいるとも思えないし。

ミッション車愛好家の訴えも、売上に結びつかないからスルーされてるんだな。

>>396
ミッションブローした時の修理代
日本人は10万kmも乗らずに買い替えてしまうからあまり遭遇しないトラブルかもね

加速はMTとATってどっちが良いん？
教習所のプリウスより、MTのコンフォートのほうが加速が凄く良いように思えるけど、実際どうなんだろう。

プリウス。
街中の暴走プリウス見たら判ると思う。

SMTが最先端だ

クラッチを踏んでいないときのMT > ロックアップ状態のAT >> ロックアップ状態のCVT >> MTでの半クラ > 電磁クラッチのCVT > トルコンで滑っているAT >= トルコンで滑っているCVT
エンジン・歯車比・タイヤは同じと仮定

CVTってトルコン滑りやすいよな
ブレーキ踏む→減速する→すぐにアクセルへ踏み変える→シュルシュルと音がなり加速しない
何この糞ミッションて感じでストレス溜まる。

CVTは止まる直前にCVTベルトをロー側に振っておかないとならない
それをするために止まる直前に変速処理をする
その影響でクリープが強くなる→フットブレーキをATよりもさらに強く踏まないと止まらない

都内の道路は怖いので
北海道の大地でＭＴ車をレンタルしたいぞ

レンタルのミッション車って軽トラ？

358 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/23(土) 00:21:27.11 ID:4+z8Elye0
HONDA東京中央ならマニュアルレンタカーあるよ
http://www.hondacars-tokyochuo.co.jp/home/194_rent_mt.html

結局、セダンっぽいでかい国産車でMTあるのはアテンザスポーツだけかな？
今日の駐車場チェックであったぜ。シフトノブも、遠目で一発でわかる。黒に
銀のシフトパターンがかっこいい。車もでかくてかっこいいな。いいデザインだ。
金型技術の進歩もあってこの値段でこのデザインを出せるのかな。
おれならロードスターかRX-8買うが、マツダはいいな。

5ドアだろうが、見かけはセダンだし。スカイラインクーペとZとともに、2リットル超
の国産MTは絶滅危惧種orz

オーリスは2.4リットルだっけ、MTあるの。

>>408
オーリスは1.8

1.8か。ブレイドと混同してたよw

セダンのMTはアクシオでしょ？

でかいの限定ではそれ外れるでしょ。2リットル越えが念頭にある。

ところで、ヴィッツとかプリウスのモデルチェンジのあと、新型を多く見かけたが、
カローラはまだ新型にお目にかかってない。売れてないのかな。ベルタでたとき、
これこそ本当のカローラだと俺は思ったものだが、トヨタがその路線で来たのに
ユーザーが付いてきてないのかも。

>>3
現在わかっている範囲だと、シビックタイプRユーロはHPのラインナップから消滅
次期ノートにはMT無し、RX-8生産終了か…

次期オーリスはMTあるらしいが、アテンザは次期型からMTなくなりそう
その後はしばらく、国内のMT設定車種に動きは特に無いと見た

>>414
マツダなんかヨーロッパに媚び媚びなのにMT辞めたりしますかね？

>>415
ヨーロッパと日本国内関係無いだろ

アテンザとか国内生産辞めたんだっけ？
日本で作ってるなら国内でも売るんじゃない？

ウチは父・母・妹とMT派なんだが、父母も年取って車を小さくしたい。ﾌｨｯﾄ1.3かなと思っているがどうだろ。
今乗ってるのは初代ﾄﾖﾀ・ﾉｱ(ﾗｲﾄｴｰｽﾉｱ)5MTだがどうせ２人しか乗らないし、小型乗用車がいいだろとの判断です。

>>417
次期アテンザから、北米向けも国内生産
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110608beam.html

国内生産で、海外向けにMTグレードを生産していて、国内向けにはMTグレードを
生産していない車はあるよ
CX-5やレクサスISがいい例
http://www.mazda.co.uk/showroom/cx-5/ebrochure/
http://www.lexus.com/models/IS/features/pricing.html

>>418
小型乗用車でMTなら、ロードスター一択

>>419
あらら、そうなんだ。
輸送費分削れるからメーカーは儲けれると思ったんだけどね。

>>418
おもいっきり小さくiQ 130G MTてどうだろう

>>395
次のBMW M5,M6は米国だけMT出すって噂だったけど、やっぱりMTはどの国も無しだってさ
MTは売れないからみたいな事書いてある
M3はまだMT残すとも書いてある

BMW Dropping Manual Transmission Option from the M5 and M6
http://www.topspeed.com/cars/car-news/bmw-dropping-manual-transmission-option-from-the-m5-and-m6-ar131333.html

日産のgt-rもそうだけど、超ハイパフォーマンスの世界では、よくできたデュアルクラッチ
のほうがわずかに速いからそういう流れもありえる。しかし、操る楽しさ、経済性
ではマニュアルの方が上だと俺は思う

>>414
スカイアクティブMTはどないなったんや！ (震え声)

悲しいよな。日本で生産してんのに。マツダは欧州に工場持ってなかったと思う。
自動車産業は書籍のアマゾンみたいに、ロングテールむけの商売もやってほしい。
次期アテンザにもディーゼル乗るらしいが、これりゃMT期待できないかもな。

去年アメリカではM5は15〜20％しかMT車が売れなかったので、
BMWはM5とM6はMTを設定しないことを決定…ですか…

アメリカで15〜20％売れてもダメなのか…orz

マツダは技術も切り売りしてこの円高でホントに身を切ってる状態だと
最近なんかの記事で読んだ。
いろんなとこにOEM供給するとかなんとか...。

>>384
ニュージーランドはどうかしらんが、オーストラリアは国内の自動車産業（フォード
GM、トヨタ）を守るための関税がべらぼうら高い。関税しだいだが、ニュージーランド仕様いいかとおもう。

俺が住んでた8年くらい前の話だが、NZは日本車の中古が圧倒的に多い。
外資系の会社だが、現地スタッフはデリカのシート回転方法もわからないまま中古の日本車を社用車につかってたんで、日本語の説明書き読んでやった（日本人スタッフは俺1人）。

イギリス圏（左側通行）でメートル法→日本車（中古）がちょうどいい
じゃなくて
日本車（中古）を輸入する方がイギリスから持ってくるより楽→改造の手間が省けるように交通ルールをメートル法にした
との現地人の話（定かかどうかはわからん）。
ちなみにNZには「国産車」は存在しない。

長文ｽﾏｿ

>>430
NZだとかなり昔にオースチンのＫＤやってたとかそのくらいみたいだからねぇ・・・・・・
正直、輸入した方がどっちみち安いもの、そうなるよ。
しかも日本からなら輸入しやすいし、そのお陰で日本車多いんだっけか。

似た様なパターンが南洋諸島諸国だよね。
AUS、NZ、日本と右ハンドルの先進国が近いのと、中古輸入率がその辺の国からが多くて、左ハンの国が右ハン対応に交通法規を換えたってのを見たよ。

軽自動車のマニュアルが欲しい

そんなのはディーラーで注文すればいいだろ。

メーカーのサイトにpdfあたりで落ちてないか？

>>434-435
ちょwww

マジレスで注文して買ったんだが。
一月待った。

マジレスで注文？

さすがルノー、やってくれるぜ

「メガーヌ RS」がパワーアップ＆右ハンドルに「トゥインゴ ゴルディーニ RS」もマイナーチェンジ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120626_539958.html

ルノー、スポーツワゴン「メガーヌ エステート GT」国内投入、60台限定、6速MT＋左ハンドルのみ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120626_539938.html


特にエステートなんてアテンザスポーツワゴンとレガシィツーリングワゴン無き今、唯一の存在じゃないか！

贅沢言って悪いんだが、ウィンカーが逆なのは、マニュアルではかなりいやだ。
ダブルクリックみたいになっていいというカキコもあったが、しっくりこない。

世の中にはねえ、ウィンカーを右に出す時は右のレバー、
左に出す時は左のレバーを操作するって思ってる人がいるんだよ。

あと、左ハンドルではABCペダルが逆になってるとかね。

>>439
あああああメガーヌ エステートGTに右ハンドル仕様があれば〜orz

>>440
個人的には、右ハンドルをUK用と統一して欲しい
その方が日本のメーカーにとっては、コストダウンも図れるはずなんだけど

>>443
オーストラリアは日本と同じじゃなかったかな？
そこら辺考えたらわざわざUKに合わせてやる必要もないだろ。しかもあっちじゃバカ売れしてるわけでもないし。

>>444
オーストラリアは日本と同じか
じゃあ、今のままでいいや

>>442
＞「メガーヌ」のワゴンモデル。導入される仕様は、
＞直列4気筒DOHC 2リッターターボエンジンに6速MT、左ハンドルとなる

アホか...

＞「メガーヌ ルノー・スポール」は2011年に国内発売された3ドアスポーツクーペ。
＞これまで左ハンドル仕様のみだったが、右ハンドルに変更された。

だから...こっちだって数年毎の予定考えて買ってんだから
コロコロ思いつきで右に左に変えるなよ。バカじゃないの。
もう某クーペ右MT買っちゃったよ。


とかって書くと「MT出しても買わないじゃん」とかメーカー脳丸出しのレスが付いたりするんだけど、
一番新車からの値落ちで損が大きいタイミングで乗り換える程じゃないんだよ。
たださ、始めから選択肢に入ってりゃ買った可能性デカイっつの。
右に左に彷徨ってるメーカーは、左は並行輸入屋に任せとけって

そもそも正規輸入に左OKってのがおかしい。と思うけどアメリカさんがうるさいんだろうね。
自分達は右ハン追い出そうとしてる癖に。

>>439
詳細情報

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 23:23:54.22 ID:4F1DfK+x0
メガーヌRS265トロフィは右ハンドル19インチ赤ライン入り。
LEDデイライトも付きます。

黄色(ジョンシリウスM:ルーテRSの黄色メタ) 423万、
パール(ブランナクレM:モナコGPのパール)408万。

スポール店のみ販売で30台です。
デラで資料みせてもらいました。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 23:28:14.46 ID:4F1DfK+x0
連投失礼。

メガーヌエステートGTは写真を見る限りLEDなしのようです。
外装以外に変更あるのでしょうか？

スペックは180ps2Lターボ(F4R)、左ハンドル、6MT!
BOSE サウンドシステム(9スピーカー)付きで315万円。
タイヤは18インチです。でかすぎる。
ブラングラシエとグリエクリプスMあわせて60台。

スバルは殆どの車種にMT設定ありだな

あるあ・・・ねーよ

>>449
それが長年のスバルの良心で、高いMT率もスバルの特徴だったけど、
今、事情がかわってきてる。

走りを捨てきれないお父さん向けのはずだったエクシーガはMTないし、
最近発表されたレガシィの新型ターボすらCVTのみ。

ガチガチのスポーツカー（WRX）以外にもMTがある、というスバルは
すでに死んでる

>>440
慣れるよ。

300万円以下のMTが無い日産はもうダメポ・・・
ノート16XのMTはMCで追加されたモデルだったから、
新ノートもそこに期待するしかないか

前にも書いたけど、排気量の多い国産セダン／セダンもどきにマニュアル
がアテンザスポーツ以外ないのもショック。

まあ、ミッション車って売上を左右する存在では無く、一部愛好家の為のグレードだから仕方ない。

>>453
ジュークってMTなかったっけ？

>>456
ないよ

本当に買わない選択というのが必要な段階なのかも。
Dyna-sys楽しいよｗ

海外向けにMTがある車種で、国内向けにも投入するって言うのが
本当に経営を圧迫するほどの負担になるの？
もうちょっとラインナップしてくれてもいいと思うけどなあ。

儲けにならないものは出さないって言うのなら、最初から売れないって
分かってるパッソセッテなんて出すなよと言いたい。

売れると判断して売れなかったのと、売れないと分かっているとの差だろうな。

>>453
日産はティーダラティオ教習車の後の次期教習車（次期シルフィーか次期ラティオ）はMTで作るのじゃないの？

>>459
国内で海外向けのMT生産しているのに国内に出さないこの不思議を説明する理由な。
前にも書いたが、国土交通省の型式認定制度で余計な費用、時間がかかるのが一つの説。
ミッションをATからMTに乗せかえる構造変更のときに必要な、強度計算とかの
マンドクセー書類が一つの証左。もう一つの説は、補修部品の在庫や整備書の作成の
手間を惜しんでいると。

>>459
上のルノーの30台限定や60台限定を見る限り

形式認定費用が販売管理コストが・・・

って言ってる奴らが何の根拠もないのがわかるよな
特にエステートは完全新規だし

>>463
輸入車は「輸入車特別取扱制度」で簡易手続きが認められてるし
他にも指定海外検査機関の試験結果でクリア出来たりと優遇されまくりなんだよ
ttp://www.jama.or.jp/safe/class/classification_02.html

そういう意味では、国内メーカーの方が酷い目にあってる

バイクみたいな逆輸入の活用を、4輪も考えたらいいのにな・・・

>>464
バイクの逆輸入車もそうだけど、なんかバカバカしい制度だらけよね...
なんでこの国で作った世界中で楽しまれてるクルマが、この国で乗れないのか。

バイク免許融和とか、型式認証の役人利権排除はさっさとやって欲しい

結局のところ、ニーズが無いからメーカーも動かないんだろうな、悲しいけど、これが現実なのよね。

>>459

うむ。

MTを操るコアなユーザーを大事にしていかないと、いい車を作っても安値でしか売れなくなりそうだ。一般ユーザーが
車を買う際にコアなユーザーに相談するということも少なくないはず。

電器店とかだと、パソコンを組み立てるユーザー向けのグラボなど内蔵部品を扱わなくなると、一般のユーザーの来店も
減ることが多い。

ヨーロッパ向けに作っているのならば、国内でも販売したほうがいい。

訳知り顔でATを否定するヤツはATを運転したことがないか
ATに合わせた運転ができない不器用なやつ。
理解できるやつはMT乗りであってもATを頭ごなしに否定したりしない。

>なんでこの国で作った世界中で楽しまれてるクルマが、この国で乗れないのか。

ちょっと違うけど、同じ車種のグレードによって選べないようになってる
ディーラーオプションについて、なぜ選べないのかって言うのを思い出した。
物理的に取り付けが出来るし、納車された後でディーラーで部品を注文
して自分で取り付けしてる人だっているのに。

結局、何故MTが売れないのか？
感性の問題？MTが楽しいと感じるか感じないかみたいな。
俺は楽しい事をしたいだけなんだけど。

>>470
悪いけど、ここは、ミッション車を販売してくれと懇願するスレだ。
ＡＴを否定しないが、ここは出て行ってくれないか？

普通にMTに乗ってる俺からすれば、なんでこんな簡単なことできないのか不思議になる。
クラッチ踏めばよいだけじゃないか、と。

>>468
鶏が先か、卵が先かみたいなもんで、ニーズが無いからつくらなかったのか、
ニーズを作らなかったからないのか。
だんだん需要は減っていたのは事実だけど、数年前に売れなかったから今もこれからも売れないなていうのは思考停止もいいところだと思うよ。

>>475
今は自動車自体売れないしさあ、売れてる車って軽自動車ばっかだし、で実際高い買い物でしょ。
消費税の増税の法案も通ったし、ますますミッション車のニーズがなくなるじゃん。

まわりと同じならとりあえずそれでイイや
という国民性
とか

>>441
BMWの単車もしくはハーレー乗りみたいでいいじゃないかｗ

ミッション車の未来は見えないな。

>>459
パッソセッテとか実車見たことないわ。

>>468
>ニーズが無いからメーカーも

ニワトリとタマゴなんだけど、
最初に「若者のクルマ離れでなく、クルマの若者離れだった」と
潔く認めて、予告通り本当に200万のグレードも有る
86/BRZを発表した豊田章雄は現時点の日本で一番のカーガイになったと思う。

>>456
輸出仕様だけ。

糞の様なエコカー減税終わったから少しは好転するとは思いたい

>>471
コルト１．５Cは減税に加え他のグレードに対して値段の割に
オプションと標準装備の余りの無さが踏み絵になった。
出来た経緯は内情知ると泣けるんだけどね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/440587/blog/10637022/

>>482
NISMO仕様でMTでるらしい

>>483
>糞の様なエコカー減税終わったから
今の日本だとむしろ、車業界全体が沈むぜ

もうミッション車の未来真っ暗ですな

>>481
> 豊田章雄
有名人の表記は誤記するな。エラそうなこといってるのがその瞬間に全部バカそうに見えるし、
そもそもジジイ臭い

>>440
BMWの場合、教習車仕様用のパーツとして右ｳｨﾝｶｰ左ﾜｲﾊﾟｰに改造するパーツがある、らしい。
5〜7万位ってﾃﾞﾗの人が言ってた。

>>440
「ダブルクリック」を勘違いしてないか？
これはBMW（MINI含む）独特の、ウィンカーレバー操作ロジック。試乗すれば分かる。
ってか慣れる。

>>486
そりゃ「ミッション車」なんて言葉に未来はない。

>>488
それは私も聞いたことがあるね。ただ、わざわざつけたという話も聞いたことがない。

>>481
200万のグレードは乗れたもんじゃないだろう。
若者が2台も車を所有できるわけがないｗ
若者を狙うならビッツクラスのコンパクトスポーツを作るべきだった。
もうすでにMT免許をあえて取ったり、
スポーティーカーに興味を持つ若者は希少だと覆うが。

もう外車かいました。
あきらめちゃった

>>491
いいじゃん。なに買ったの？
車種にもよるが、海外メーカーのMTは操作が楽しいのが多いよ。
日本メーカーはこうして顧客を無くしていくのかな･･･

>>490
> ビッツ
ヴィッツって書けないならエラそうなことを言うなよジジイ

>>492
たぶんね。
俺も商品の選択の幅を失い、外車買うほど金持ちでもなく、
年もとれば、車なんてどうでもよくなる気分だ。

車無しで生活できる方にチャレンジしたほうが、面白そうと思う。
スピードは自転車で十分としよう。

スバル BRZ、5月末までに5000台超受注…MT7割
http://response.jp/article/2012/06/26/176804.html

ATよりMTのほうが燃費がいいのに、なんで政府もメーカーも推奨せんの？
女やその家族が車を買いやすいようにか？

>>454
輸入車含めたってあとBMW320とパナメーラだけじゃん。
M3はF30でもMT出してくれると思うけど。
それでもWRXとｴｳﾞｫを含めればFF,FR,AWDと選択肢があるだけまだマシ。
レクサスISのMT改造っていうのもあるし。

ワゴン/ミニバンなんてレガシィ亡き後、事実上カングー一択だぜ。

>>496
そう
女でも不器用な男でも運転出来るようにして買ってもらわなくっちゃね

>>473
悪いけど、ここは、マニュアル車を販売してくれと懇願するスレだ。
ミッション車は否定するから、ここは出て行ってくれないか？

手の届く乗りたい車がなくなってしまった。
クラッチと変速の操作が面倒だという風潮がムカつく。
それぐらいの手間が嫌で車に乗りたいとか間違っとる。
MT車を普通に運転できないで公道に出るのもおかしな話しだ。

あと30年ぐらい若く生まれたかった・・・

次のフランス車のMTはプジョーが出してきそうだな。

それにしても、今回出たメガーヌワゴンのMTは
オペル・アストラワゴンスポーツ並の衝撃だと感じたよ。

BMWも3尻ツーリングにMT出して欲しいな。

次買う予定の車は新車じゃ無いし、今だにアフターパーツメーカーが部品作り続けてるし、MT交換キットもでてるし、足車は安けりゃ良いから
新車ラインナップからMT消えても気にしない。

MINIはまだMTが揃ってるよな？
これもなくなるのは時間の問題？

>>390〈録音終了〉

>>504
>なくなるのは時間の問題？

過去の公式イベントで、事業部長さんが「僕の目が黒いウチはMT揃え続けます」と
言ってたとか言ってないとか。

モデルが増えたとは言え、実質ハッチ(+亜種)とクロスオーバーの２種類だけだからね。
エンジンや変速機のバリエーションを揃え易い。

当面、というか仮にMTが消えるとしても一番最後迄残ると思うよ。
最上位グレードは、当面MTしか無い訳だし

事業部長が死んでも、彼の瞼に黒のマジックで塗り続ければいいんだな。

最後の砦、軽トラックがあるぜ。
軽トラだったらセカンドカーにしても掛かる負担は少ないし、2台持つこと
によってメインの車の寿命を延ばすことにも繋がる。
俺は普通車MTと軽トラMTに乗っているが、軽トラさえあれば普通車はATに
なっても許せるかなって思えるようになった。なるべくはMTでいきたいけど、
軽トラがある限りMTに乗れなくなるかもっていう不安は無くなったな。

86・BRZは十分手が届くじゃない。

>>504
MINIブランドが日本から撤退でもしない限り、無くならないだろ。
他の人も書いているがJCWはMTのみだし。
地域差もあるだろうが、2〜3割程度はMTだって営業マンは言ってたぞ。
これは異例のMT率の高さ。どうも国産MTから流れてきた層がかなりあるとのこと。
「MT難民」というやつだな、かくいう私もそうだがｗ

MINIに乗って知ったのは、小型FFの楽しさだな。
こんな楽しくて乗りやすい車はないや。

>>510
クロスオーバーとか、全グレード在庫車でMT仕入れて置いてるくらいだもんね...
これまではMTとかオーダーしないとまず無理だったのに。

その通り、MT難民の人が結構来てると言ってたよ。
常時置くわけじゃないが、新型が出た時には一定数MT仕入れてるんだそうだ。
東京だけかな？

ホンダはフィットのハイブリッドにさえMT設定あるんだろ

FD2Rが生産終了してからCR-Zが出るまではフィットにしかMTがなかったけどな。

全廃したいところだが、ミッション車を残す所がホンダの良心的な配慮だろうな。

>>513
CR-Z 2010年2月発売
FD2R 2010年8月生産終了

>>508
こないだホムセンの持ち帰り用軽トラ借りたらATだった。
油断ならん。

>>516
ホムセンの貸し出し軽トラはほとんどATだと思う。

ホムセンのレンタル軽トラは、各地の様々な会社の違う店舗で利用したが、全部オートマで、ミッション車は無し。

マツダ、RX-8の生産を終了…最終モデルがラインオフ
http://response.jp/article/2012/06/27/176819.html

誰か８買わない？

>>516
ホムセンでMTにしたら、AT限定は乗れないわ、下手糞に壊されるわで大変だと思う。

>>516
ホムセンでミッション車運転出来ない客も居るからな。

昨日からミッション厨のオヤジが一人いるな。

そのおやじ最近MT系のスレ巡回してるらしいよ

マジかよ

しかも相当
深刻なレベルで

マジでか？

>>527
おめぇだよ

>>527
ID出るのを知らんのかwww

マジで？

書き込みレス一覧
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part30
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/06/27(水) 03:02:18.74 ID:oAm9R0+p0
全廃したいところだが、ミッション車を残す所がホンダの良心的な配慮だろうな。
MT車乗りたいんだけど自信が無い　64
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/06/27(水) 03:04:14.13 ID:oAm9R0+p0
ミッション車の初心者のためのスレが、下手な知識の自慢会になってるな（笑）
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part30
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/06/27(水) 07:35:17.30 ID:oAm9R0+p0
ホムセンのレンタル軽トラは、各地の様々な会社の違う店舗で利用したが、全部オートマで、ミッション車は無し。
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part30
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/06/27(水) 10:55:50.87 ID:oAm9R0+p0
誰か８買わない？
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part30
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/06/27(水) 11:50:07.90 ID:oAm9R0+p0
>>516
ホムセンでミッション車運転出来ない客も居るからな。
MT車乗りたいんだけど自信が無い　64
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/06/27(水) 12:39:55.65 ID:oAm9R0+p0
ミッション車は、車と対話できるかが重要なポイントだね。
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part30
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/06/27(水) 19:06:14.01 ID:oAm9R0+p0
マジかよ
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part30
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/06/27(水) 19:15:16.04 ID:oAm9R0+p0
マジでか？

俺のファンが居たんだなwwwww

>>531
お前、ずっと俺をストーキングしてたわだな。
キモす。

夜中から一日中張り付いてるのか
病気だな


>>508
最近の軽トラはシフトがカッチリしていてサクサク入るから好きだ
ミニキャブトラック乗って感動した

軽トラが、ミッション車の牙城か辛いな

これか･･･ｗ
http://hissi.org/read.php/car/20120627/b0FtOVIwK3Aw.html

>>511
北関東だが、自分が買ったディーラーじゃMTの試乗車が常にあるね。
私が見せてもらったときはハッチバックのONEだった。

今までの某4WDセダンMTと比べ、当然かもしれないが足元が広々なのを確認できた。
クーパーSじゃなくてONEの試乗車、ってのが、なんというか余裕を感じさせるというか？ｗ

>>536
お前キモ

ミッション厨の昨日の書込みｗ
http://hissi.org/read.php/car/20120626/ZW9zTVVKaWUw.html

まあ、ここはミッション車のスレだし、俺スッゲー貢献してるなwwwwwww
これからも貢献するなo(^▽^)o

ここまでして粘着したいのか…

>>454
そのアテンザもモデル末期。

【自動車】マツダ、次期アテンザの発売前倒し　ディーゼル車人気で［12/06/22］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340331063

新型にMT残るかな…。

>>542
残さなならんやろ！

>>541
お前、あんまり粘着するなよ

>>543
マツダの中の人もそう考えてくれてれば良いけどね。

自分は結局去年BMW320(E90)買ったけど、
比較検討した車種ってカングー、エスクード、レガシィ、アテンザだった。
NA、FR、セダン、MTに乗りたかったから無理して320にしたけど。

レガシィ亡き今、アテンザもMTあぼーんするとこのクラスは本当に選択肢がなくなる。

>>545
何だかリアリティー無いんだよね、単なる見栄はるレスは、プアーで惨めだぜ〜

フィットHVってもう試乗出来るところあるのかな？
全くググってないんだが。

>>547
ホンダのショップに行けば、解決だろ〜。

>>546
見栄ってw
自分住んでるエリアじゃE90なんてタクシー除けば一番多く走ってるセダンだ。
320なんて見栄張れるクルマじゃない。

>>549
無理してるな〜
ワイルドだぜ〜

比較対象がおかしい。

BMW乗り＝ぼったくり修理費なんか気にしない！

BMWは乗ってるだけでステータス。マジで。

>>552
いつの時代の話してるんだよ。
BMWだって保証期間内は修理代かからんぞ。

>>553
いつの時代でも保証期間内、保証範囲内は無料でしょ。
保証範囲外がぼったくり(正確にはぼったくりじゃないんだけどね)。
やっぱりBMW、つかドイツ車は乗ってるだけでステータス。

>>549
無理して320にした

エリアで一番走ってる

生活平気？

昨日MTで免許取りました。
予算の都合でカローラフィールダーを考えているんですが、
中古で同価格程度のMT車を買うのとどちらがオススメでしょうか？
5〜10年くらいは乗るつもりでいます。

意味不明な絡み方辞めようよ。
一般的な経済感覚があればBMW車は少し無理して買う人が多いこと位わかるでしょう

>>556
免許取って直ぐから永いことATしか乗らないんであれば、
｢免許はあるけどMT乗れない｣って身分を覚悟しておくこと。

>>558
レスありがとうございます。
MTが楽しいのでMT車で探している所です。

>>556
は？カローラフィールダーのMT買えよ
頭足りてんのか

>>519

今日近所のスーパーに出かけたら、RX-8の運転席から初老の女性が出てきた。室内を覗いてみると、MTの
シフトノブがあった。上の世代ではMT党がまだまだいるのだねぇ。

>>559

地方に住んでいるならMTお勧め
都会だと頻繁なギア操作や立体駐車場とか初心者にハードル高い
坂道発進増えるけど慣れだわな

>>560
カローラ（MT）と同価格程度の中古車（MT）で悩んでいるという事です。
言葉足らずでした。

>>563
そういう意味か、そりゃすまんかった
ワゴン系で探してるなら、ちょっと荷室は狭くなって重いけど
運転の楽しいアクセラスポーツとインプレッサスポーツワゴンの1.5を勧めとく

>>562
平野部在住なので退屈になりそうです。
がんばります。

>>564
インプレッサスポーツは見た目も良いし金額も手頃ですね。
一度試乗してみます。
ありがとうございました。

ワゴンも、新車も高年式の中古もあんまり選択肢がなさそうだな。
あとレガシィくらいかな。日産も三菱もホンダもトヨタもマツダもあんまないだろ、高年式中古でも。
アテンザスポーツはハッチバックだからいいかも？

レガシーってMT無くなったんじゃなかったか？

あ、すまん。中古車の話だったか。

そういや、先代のアテンザワゴンにマニュアルあった。なんか俺アテンザのことばっか
書いているが、ステマじゃないのでそこんとこよろしこ

あ、いまのやつにも2010年のマイナー前にはあったのか

アテンザはアクセラみたいにセンターコンソールの使い回しはしてないんだね。

まあ、ミッション車が有るだけ良いんじゃね

>>537
日記乙

ジャパレンのHPを見てみたんだけど、トラックは2トン以上になると
まだMTの方が多いみたいだね。ちょっと安心した。

鉱山とかにある100tダンプはATだっけ？思いっきりスレチだけど・・・w

>>562
>地方に住んでいるならMTお勧め

目黒住まい渋谷通いだけど
MTオススメするよ。

機械MTの類はジャダーが酷いし
渋滞でブレーキ踏みっぱなしとか足が疲れる。
MTなら必要な分の操作だけで済むかららくちん

BM車とか自動サイドブレーキのAT車も増えてきたけどね。
個人的にはなんか気持ち悪い

>>565
インプの1.5はほんとに重いけど安定感あるし
小さなパワーでも的確にシフトチェンジしてきびきび走らせたい
っていう気持ちがあるならおすすめ。

現行は1.6でAWDのみ。そのうち直噴ターボが乗るみたい。

インプ　FB16直噴ターボ+6MT+AWD+車重1300kg+オバフェン拡大無しならマジ欲しい

>>576

ある程度慣れると問題無いんだけどね

>>579
それなら俺もほしいけど、問題は値段だよね
馬力がどれくらいになるかも気になるし
NAの馬力ってどれくらいだっけ？

性能的には充分なんだろうけど心情的には1.6Lより普通に2.0L積んでほしい。
2L＋4WD＋ターボ　インプとランエボはこのイメージ

>>580
>ある程度

ある程度っつか、自分はCVT車から初MT車に乗り換えたけど、
ひと月も乗ったら圧倒的にMTの方が楽だと思ったよ。
ちょっとした用事も楽しいし良いコト尽くし。

「渋滞なら自動変速の方が良いはず」って集団催眠にハマってるだけだと思うんだが、
集団催眠は集団催眠で、楽しいならそれでも良いんだろう。俺は嫌だが

>>583
いや、会社のトラックMTで配達で都内行くと結構疲れるよ
ルートでも出来るだけ下道は通りたくない

左手怪我して縫った時と６００キロ高速走って一時間４キロの渋滞に嵌ったときは
自分の車がMTである事悔やんだぞ、それでも乗り続けているけど

一般道でもこんな道ばっかりだったらいいわな。
http://www.youtube.com/watch?v=yeZG6d99d7U

>>582
それはWRX STIとして出るでしょ
オバフェンでね
現行型同様WRXはインプの名前は使わず、しっかり差別化されると思う

WRX STIほど尖ってない、MTのスポーティセダンが欲しいところ

フィアット500ツインエアにMT出たね

>>587
おお！
でも、限定250台か

250台も売れるのか？

人は限定に弱いからな

次期アテンザスレより

779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/28(木) 23:14:16.55 ID:HAmNYTcy0
エンジンラインナップはSkyｰG2.0 2.5 D2.2の3種類。
減速回生つけるグレードもあり。


ボディーはセダンワゴンの二種類。
全グレード、ボディー同時に発売。
因みに日本が世界最速発売。

796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/06/29(金) 07:51:22.97 ID:Va1ShA7X0
セダンとワゴンでハッチは無し
Ｇ２．０　Ｇ２．５　Ｄ２．２
ＭＴは無し
Ｇは２１０万〜
Ｄは２５０万〜

長友オワタ

テンプレ作るのがどんどん楽になってくなｗ

海外仕様にもMTなしなの？＞アテンザ

>>594
アメリカマツダのサイトから

(i models)
Engine type:
2.5L DOHC 16-valve 4-cylinder with VVT
Horsepower, SAE net:
170 hp @ 6000 rpm
Torque, SAE net:
167 lb-ft @ 4000 rpm
Available transmissions:
6-speed manual
5-speed Sport automatic
Drivetrain:
Front-wheel drive (FWD)

(s models)
Engine type:
3.7L DOHC 24-valve V6 with VVT
Horsepower, SAE net:
272 hp @ 6250 rpm
Torque, SAE net:
269 lb-ft @ 4250 rpm
Transmission:
6-speed Sport automatic
Drivetrain:
Front-wheel drive (FWD)

ショボい方にはマニュアル有るみたい。

ガクッ

ミッション車も、もはや枯れ行く老木の運命に似たりだな。
残念なことだな。

完全に電気自動車になるまではあきらめんよ。

http://www.proton.co.jp/
これ欲しいと思ったら群馬でしか売ってないのな
新型ミラージュにMTがあればなあ

ミッションおじさんは今日も元気なんだなｗ

ミッションじじい、コテハンかなんか付けてくれんかな
まとめてNGに出来る

([^\x58]|^)ミッション
なんてどう？ｗ

そうきにすんな。日本語のミッションは、変速機一般を意味する場合、手動変速機
を意味する場合、任務や作戦を意味する場合がある。どれだか文脈で意味がわかる。
なかなか頭使わせて楽しいではないか。江戸時代の役職みたいだ。

精神異常のミッション野郎。
他人に迷惑掛けてばかりじゃなく、役にたってみろよw

ミッション車ってつくってもたいして売れないね、何でだろ？

>>599
最近の1.5〜1.6見てると
昔のテンロクスポーツが170ps以上当たり前だったのが嘘みたいに思える

電スロの制御がしっくりこないとMTの楽しさも半減する気がする・・・
探せば、よほど難癖つけなければ気にならないフィーリングの電スロもあるのかもしれないけど。

でも、技術がなくてそうなってるんじゃなくて、
排ガスと燃費のために故意にしてるって話だから、今後もそのへんは期待できないのかなぁ・・・。
とりあえずスバルフォレスターのアクセルペダルは気に食わないですｗ

最近免許取った奴は
MT時代にもいろんな事故があったのを
知らないんだろうな
そもそもATの踏み間違い事故も
極稀な例なんだよ
免許取立ての奴かボケ老人しかやらないんだからｗ
いずれにせよ日本ではもう3ペダルは完全に終わった
どうしても乗りたいのなら海外に行け

ガクッリorz

orz

>>608

年間8000件くらいだったか。

踏み間違い事故は毎日20件ほど、年間で7000件ほど起こってるらしいなｗ
平成16年は7664件もあったらしいｗ

オートマの陰口で憂さ晴らしするしか無いか、とほほだな。

流れも読めず脊髄反射する奴が一番とほほではないだろうか…

ところで、晩御飯はなあに？
もうカレー飽きたから、他のにしてほしいんだけど。

>>484
ほう、そうなのか。
少しは日産にも期待出来るモデルがあってもらわんとなｗ

>>587
限定車で売れ行き測って、次年度から標準ラインに載ってくれれば嬉しいな。
ツインエアでMT、乗ってみてぇなｗ

>>413
やっとさばけたんだ・・・
限定だったのに2年以上かかったのか。
栄光のタイプRも最後は不遇で終わったね・・・

そこいくとインプの売れっぷりはなんなのかと

チンクの右ハンMTはペダル配置が残念なんだよな・・・
あの車幅でABCペダルを並べるのはなかなか厳しいんだろうけど

>>561
あの車の足元、狭いんだよな･･･

>>619
そう？
フットレストが少し小さいくらいで「残念」という感じではなかったぞ？
むしろ左だと右足が奥に行き過ぎて、そっちのほうが違和感があった。

>>608
若者がコンビニに突っ込む事故が起きてます。
うちの地元でも破壊されたコンビニは何箇所かあるよ。

MT時代には、坂道を無人で走行する事故は結構あった印象だね。

>>608 無知乙

>>622
＞MT時代には、坂道を無人で走行する事故は結構あった印象だね。

ATでも同じ。
もしくは平地でも走ってしまうATのほうが危険だろ？

>>624
坂道の駐車で、ATはサイドブレーキを引き忘れてもシフトがパーキングに入れて
あるから動き出す事はないけど、MTの場合はサイドが甘くてシフトがニュートラル
だと動いてしまうよ。

まあ、ミッション車は心配なら輪留めが必要だからな。

ミッション（mission）
使命、任務 義務やタスクの意

>>625
MTで坂道駐車はファーストかリバースに入れるのが常識なんだが・・・

ミッション車で、輪留めを使ってるユーザーは、皆無だろうな。

>>629
ミッションおじさん、こんばんは。
自分は輪留めトランクに入れてるよ。

言語警察は普通年寄りがよくやってnhkとかに文句いうもんだがな
誰も頼んでないからもうやめたらどう？

>>629
だからギア入れるだけで足りるからね。
どれぐらいの斜度をギアいれだけで止まっていられるか実験したい。

>>631
お前のその書込は誰かに頼まれて書いたのか？ｗ

>>628
坂がない埼玉東部に住んでると坂道駐車の作法を忘れてしまう・・

>>630
おはよう、いい心掛けけだね、だけどトランクより後部座席の足下に置いてた方が実用的だと思うけどね。

ＡＴは運転してると眠くなる。
ＭＴが無くなると、車に対する興味自体を失うわ。
次の次くらいの買い替えは、本気もうどうでもいいモード鴨しれん。

自転車を買って、自分で変速機を付けるしかないｗ

自転車は変速機付きが多数あるわけだが(もちMT)。
俺は嫁がAT限定なんでﾊﾞｲｸでｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞを楽しんでいる。車はﾂｰﾙとして割り切ったﾐﾆﾊﾞﾝ。ﾌﾟﾚﾏｼｰなんだがｴﾝｼﾞﾝが良く回り、音もいいからMTだったら…

自転車にもATあるよ
ロボタイズドMTまで存在する、というかハイエンドはみんなそっちになった

自転車も昔Hパターンの変速機付いたのあったよなぁ…

レガシィ　アウトバックが外装も装備も気に入ってるのに
スバル車でMTないとかもったいなさすぎ・・

そうだね、ミッション車の運命は寂れて行く過疎の集落のような明日なき物哀しい運命なんだな。

でも、MTのほうが燃費効率いいよな。

ひらめいた。
「ミッション車」でNGワード登録すればじじいは消去される

>「ミッション車」でNGワード登録すればじじいは消去される
Manual Transmission　（マニュアルトランスミッション）
Automatic Transmission　（オートマチックトランスミッション）

お前はこのスレから消えうせろ

ホント、ミンションたたきは粘着だ
何でもいいだろ、意味わかるから。

自演乙

>>636
眠くはならんが、細かいところが伝わらなくていらっとする

ＡＴＦ
Automatic Transmission Fluid
オートマチックトランスミッションフルード
自動変速機油

自動変速機（オートマチックトランスミッション）で使用される流体(フルード)である。

じじい
オートマフルード？　オートマ油？

ミッション車じじいを追い出すミッション（mission、使命、任務 義務）

transmission＝（自動車の）変速装置
mission＝任務、使命、使節団、布教

percentage＝割合
age＝年齢、古さ、時代

handkerchief＝ハンカチ
chief＝長、責任者

>>648
禿同

どうでもいい話題に固執するのは歳いってるからだろ

ケンタッキーフライドチキンをフライドチキンと呼ぶようなもんだからな
頭の悪さがにじみ出るよね

っていうか、精神異常者

そんなのはまだマシ。
スタッドレスを「スタッド」と省略したアホもいた。
意味が全く違う。

新型ジュークのCMでシフト操作するカットがあるが、ちゃちく感じてしまう。

ジュークにMT追加してくれないかな…

86ならミッション車を選べる。

いらん

ミニバンもしくはステーションワゴンで6MTだしてくれないかな。

>>661

同感。

エクシーガが売れてない理由はそこにある。

買う買う詐欺の被害に遭うのはもう嫌なんでしょ。
なんだよ、あのH6エンジンの6MTの廃止の早さは。

>>662
よっぽど３列にこだわらない限り
MTあってもエクシーガよりレガシィ買うだろ

新型レガシィすげーよ。ミニバンと大して変らないボリュームでワロタｗ
ステーションワゴンっていうより背の中途半端なミニバン

新車で買えるステーションワゴンでMTはカローラフィールダーぐらいしか無いのか？

>>666
>>439

>>666
ぷ・プロボックスワゴン

最近のこの手の限定車は予約受付前に完売ってイメージがある

スレ進行が早いな

>>665
オデッセイと背の高さが1cmしか変わらないからな
完全に旧型とは別物

>>671
知り合いが仕事上ずーっとワゴン車だったんだが
クラウンエステートから乗り換えたのが先代オデッセイだな
サードシート仕舞いっぱなしw
ワゴンとして見ると相当良いようでクラウンエステートより上だって
「もう正当でまともなワゴン車は日本にはもう存在しない」って
「レガシィ？スバルは好かん」と一刀両断w

>>661
5MTだけどカングーの事を思い出してあげて下さい

>>673
ルノーと言えば、メガーヌのワゴンもMT出るね。限定だけど…

商用でいいならワゴンでもMTあるがだめか？

>>674
あれ左ハンドルなんだよなー
左は何かと不便だしね…
駐車場のゲートでベンツの窓からマジックハンドが伸びてくるの見たことあるけど
あの姿はマヌケだわｗ
使ってる人結構いるみたいだし便利なんだろうけど

>>676
スマソ、もう20年くらい積んでるわw
マジックハンドと信号待ちの時に使う耳かきが標準装備・・・

>>611

結構あるねぇ。

俺はMTが特に好きということはないんだが、信頼性、故障した時の修理費用の安さ、エンジンブレーキの効きが
強いこと、などでMTを選んでいる。

★【レポート】カージャック防止には、マニュアル車が有効！？

米ミズーリ州セントルイス市で、襲われた車がマニュアル車だったため、カージャックを免れるという
珍事件が発生した。

AP通信によれば17日夜（現地時間）、被害者の男性が車を駐車場に止めて車内にいたところ、
銃を持った男が近づいてきて金を要求。男は現金24ドル（約2000円）を奪うと被害者に助手席へ
移動するよう命じ、自分は運転席に乗り込んだ。そして、被害者を乗せたまま発進しようとしたところ、
マニュアル車だと気付き、被害者に自分の代わりに目的地まで運転するよう命じたという。

被害者の男性は仕方なく男を送り届けたが、男は降りる際にお礼を言って去ったという。

幸い被害者にケガはなかったが、現時点でこの犯人はまだ捕まっていない。もしかすると、マニュアル車は
最も有効なカージャック対策かもしれない。

http://news.livedoor.com/article/detail/6713212/

"珍"事件

カージャックってどこからがカージャックなんだろう
銃突きつけられて言うとおりに運転させられたらカージャックな気が…
盗難には効果あるのかな？

MTの車カージャックして運転出来ずに犯人が途中で車降りて逃走する動画あったよな。

ミッション車じゃ遅くて、すぐ捕まるしなｗ

基地外降臨w

バカチョン自動車

うちの会社の軽トラ盗まれた時、ほんの数キロ先で乗り捨てられてた事あったな
ええ、勿論クラッチ逝ちゃってて修理に結構な金額が掛かったよorz
まあ完全に盗まれてしまうよりもマシ？なのかなあ

>>686
どんな運転したらクラッチいかれてしまうのやら…

>>661
昔は、RV車でもミッションが選べたけれど、残念な世の中になってしまったね。
(>_<)

FJ左ハンドル欲しい

イヴォーグにミッション車があればな、ハァ〜。orz

基地外の自演が酷いなw

>>686
盗難にも効果あるんだなｗ
それにしても数キロでクラッチ逝っちゃうとは何をしたんだろうｗ

まともにMT操作できなくてアクセル煽ったままずっと半クラで動かしてたんじゃないの

>>691
車板マルチ粘着巡回乙

コンフォート教習車が欲しい

>>695
わざわざ教習車仕様をえらばなくても、スタンダードでもＭＴあるよ。

>>686
近所のガキのしわざだろ

増税ウメェwww
鰻もウメェwww

【政治】野田首相、赤坂のウナギ料理店で前原氏、長妻氏らと会食
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1341242533/

>>696
教習車仕様はガソリンエンジン、営業用はLPGのみ
GT-Zも教習車ベース

>>690
アレのかっこよさは異常
MT嫁もアレならオートマでも仕方ない
と言ってるが納期が…

MT車よりMT嫁をゲットする方が難しい

>>690
英国仕様にはMTあるわけですが…

NAのみだけど

イヴォーク「ディーゼルターボMT・RHD」が有ったらマジで欲しい...
JLRは本国でもAT車ばっかりになってきたもんな...

さすがにイヴォークは若者もターゲットということで
MT残してくれたようだが

MT嫁が本気を出して、次は自分もMTを買うと言い出した。
選択肢の少なさが残念なところだ。

新車に拘るの止めるしかないね

金さえあれば好きなの買えるさ

>>525
イヴォーグいい、本気で一目惚れ。

>>703
アンカーミス

>>708
ちゃんと>>525が感心してるじゃないか。

ミッションおじさんｗ

日産のセドリック営業者、見てみたらもうマニュアルない。
トヨタのコンフォート、フェンダーミラーの低グレードしかマニュアルない

orz
orz

>>707
イヴォー「ク」な。おまえ、>>690だろ？
漢は黙ってMT
http://www.youtube.com/watch?v=cfEYAR5e7RM

DQNって初めから付いてるものを外して、要らないものつけるよね…。

・ヘッドレストを外す（事故ったら首が逝くね）
・リアのメーカーエンブレムを外す（ステップワゴンに多い）
・リアの車種名を刻印したプレートを外す（同じくステップワゴンに多い）
・リアワイパー外す（除：ボロ車で外さざるを得なくなった車）

・ふわふわのファーを付ける（エアバックが開いたとき楽しそう）
・ハイビスカスを付ける（いまだに居るのがすごい）
・ナンバープレートカバーを付ける（そのくせ希望ナンバー）
・白太巻きハンドルを付ける（白のライフもしくは黒のスティングレイに乗ってるDQN女に非常に多い）
・下品なエアロを付ける
・下品なアルミを付ける（トヨタのセダン系に多い）


軽のムーブとかライフを一生懸命イジッてるの見ると、あぁこいつら貧乏なんだなぁ…っていつも思う俺。
見てるこっちが恥ずかしくなる。

>>713
>ヘッドレストを外す

アレだけは理解出来ない...
なんで安全装備を外そうと思うのか

>>714
シートを45度ぐらいまで倒して、右手はハンドルを12時の位置、
左肘はアームレストに置いて、斜め向いて運転してみな。

>>715
エンストした。

イヴォーク、イヴォーク言ってるからなんかと思えばSUVか。

あれ、日本人でMT選ぶ奴2%も居ないだろうなw

>>713
大抵バックミラーのところに何かぶら下がってるのは、人参につられる馬のようなものだと思えばいいのか？

>>718
小バエがほいほい

カローラとインプレッサには、中間グレードまでしかMTが無いのが不満
MT買う人ってMTを指名買いするんだから、中間グレードのMT設定を止めて
最低グレードと最高グレードに用意して欲しい

>>720
中間グレードのMTご指名の人もいるだろう

>>720
インプレッサはむしろ中間に無い。GHの頃に2LNAにMTがあれば、GD/GGの2LNAよりは売れていたと思う。

インプもフィルダも、今乗っている1.8L車と比べると
出力／車重で劣ってしまうのが乗換を躊躇する点…
(まぁ、カタログスペック上での話だけど)

軽の話だが、ワゴンR、タコメーターがほしいMTのあるグレードではタコメーター選べず
ATだかCVTのグレードでしかタコない。何なのこれ。

スズキついでに、前はアルトの全グレードでマニュアルミッション選べたのに、
いまは最安グレードとバンでしか選べない

タコ無しグレードで買って後付タコorメーター交換

>>723
カタログスペックだけにこだわる人はマクラーレンとかメルセデスの良い奴とか、
ベントレーやロールスに乗れば良いと思う。

あ、俺？スペックよりも価格と感性のバランスの方が気になる。

>>725
ワゴナールにこれ？
ttps://www.google.com/search?q=%73%74ac%6B%20%73%74200&hl=ja&tbm=isch

>>724
ATにタコなんてどうでもいいもんつけないで、燃費計でもでかでかと付けてやればいいのにね。

>>724
アルトの全グレードでマニュアルミッション選べたのって7年前までだぜ

本当にMTに乗る人がいなくなったよな。自分の周りでも、俺を含めて
3人だけだ。以前は7人いたのに。しかも、今MTに乗ってる3人のうちの
一人は、自分の好きな車がたまたまスポーツカーだからMTなだけで、
普段はATのセカンドカーばかり乗ってるし、特にMTに対してこだわりは
無いみたい。

田舎へGO
MTばっかりだよ。

田舎だがそうでもない
ウチの会社
70台くらいいて
俺入れてMTは3台
全部は見てないけど
MT設定のない車が多いんでね

>>726
カタログスペックって言っても、ささやかなもんなんだけどね。
車重が約5%増で出力が約20%減とかだと なんかイヤンな感じ。
MTは試乗車もまずないので感性で比較もできん…
価格は20〜30%増くらいまでしか出せません orz

小沢氏が戦っている真の相手は、財務省をはじめとする霞が関官僚だ。
政権交代で政治主導を掲げ、役人の既得権に次々と切り込んだ。
それを東京地検特捜部は、担当検事がうその捜査報告書まで作成して検察審査会による小沢氏の強制起訴へ持ち込んだ。
官僚にとって「どうしても抹殺したい相手」は小沢氏なのだ。
国民はもっと素直に物事を考えて行動すべきだ。

日産やマツダ、スバルがモデルチェンジの際にMT設定を削っているのに対して、
モデルチェンジしてもMT設定を残しているトヨタは割と良心的なのかな…

>>722
>むしろ中間に無い

BMWみたいだ。320iかM3か

L6のNAをMTで乗りたいのにな...

>>735
トヨタは自動車商売ってものがわかってる
日産やホンダじゃトヨタの「視点」には到達し得ないんだろう・・・
削ることはあっても良いが無くしてはいけない
そこが特にホンダには絶対理解できない境地なんだと思う

>>736
凄くよくわかるが、BMWでもL6が希少だったりする
アルテッツァの1G搭載MT中古を探そうかと思ってる俺

直６じゃないけどコレは乗ったら楽しそう

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0955619385/index.html?TRCD=200002

>>735>>737
ひとえに豊田社長のおかげで、それ以外はないと思う。モリゾウ社長でなければ、
トラックとコンフォート、86いがいは一切なかったのではないかと思うよ

>>738
1GになるとAT率が跳ね上がるんだよなw

アルテなら有るって、ミッション車。

失敗作のアルテは無いな。86かBRZ買え。

2リッターのL6なんて有ったんだ。スゴいね

トヨタにも凄い車があるんだな

>>744
日産にもあったぜ！

やはり、RV車でミッション車が選べないのは、如何なものかと言いたいな。
RV車のミッション車ほど野生的かつ実用的かつ、個性的かつ、至高の車た違いない。

>>740
今の社長になってから開発はじめた車種って何があったっけ?

>>746
>RV車でミッション車が

SUVって事？
日産エクストレイルにV6ディーゼルMT
ポルシェカイエンにV6ガソリンMT
三菱バジェロもV6ガソリンMT
ミニ・クロスオーバーに直4/100ps 〜 直4ターボ/182ps と
マニュアルのクルマそこそこ有るよ。

自分はディーゼルMTのエクストレイル乗りたいな。
つてもデカイクルマ好きじゃないからMINIの方が欲しいかも。

そしてCX-5にディーゼルMTが有ったら迷わず買ってたな...
Cooper Dも欲しかったのだが

>>746
おまえ英語苦手だろ？

iQ 130G MTって想像してたより大きいな。

RVRかデュークか秋か来年出るインプXVあたりのミッション車が選べたらなぁ。
もし選べたら選べたで迷いまくるが
（笑）

>>748
フォレスター・・・

クラッチ踏んでないとセルが回らない車って、ペダルのスイッチでスターターを
OFFにしてるだけだから、押しがけは出来るよね？

知人に「最近のＭＴは押しがけができない」と言い張ってるもんで。

セルで踏切から脱出とごっちゃになってる人多いよね

押しがけは出来る

全車種にミッション車をラインナップしろとは言わないけど、淋しいね。
昔はワンボックスにも普通にミッション車のグレードがあったのにな。

押しがけは可能でも、実現するには、平地か坂道でエンジンがかかる速度まで押すんだから相当だよな

流石に高級サルーン車には、ミッション車は要らないな。

日本で普通に売ってるクルマならそんなに大変でもないよ。
コロナクラスなら男ひとりで押せた。

可愛い系のコンパクトにもミッション車は要らないな。

>>756
だよな、絶賛言ってんじゃねーんだけどな

>>761
そうだけど、我々のミッション車がどんどんはしに追いやられてる感じだやな。

>>759
勾配の影響は大きい。ちょっとでもあると、制動や押しがすごく大変。

>>762
だやなって、ｗ
頑張ろう、ミッション車仲間。

>>763
そういう時は下り坂を利用するよねjk
わざわざ登りで押しがけするバカはいない

>>762
ミッション車の仲間がここにいるんですね。
嬉しいです。共に頑張りましょう。

>>766
ミッション車って、どうかなと、おもったけど、ここ見る限り普通なんですね。ｗ

>>765
万が一のとき、すぐサイド引けないと危ないよ

>>768
そうだね。だから普通押しがけは一人乗ってもう一人で押す

>>766
ミッション車の仲間、世界、凄く繋がりが有るんだなって思うと、涙がでた。

へ〜、ミッション車って、俺だけだと思ったけど結構仲間いるじゃん!o(^▽^)o

transmission＝（自動車の）変速装置
mission＝任務、使命、使節団、布教

percentage＝割合
age＝年齢、古さ、時代

handkerchief＝ハンカチ
chief＝長、責任者

MT=Manual Trans"mission"
AT=Automatic Trans"mission"

>>750
これだね
http://www.tigerauto.com/item/2323

５ナンバー一杯の幅と大きなドアミラーのせいだな

今日は一段とあぼーんが多いな
まだ使命に燃えてるやつがいるのか

ID変更して自身と会話してるよ
書き込んでる奴想像すると泣けてくる

今日は基地外の自演が酷いなw

>>765
ロボコンを馬鹿にする奴は許さん

スズキのアルトもMTがあるな。
貧乏人にはありがたい。

V36スカイラインクーペにはATが似合うぜ！とATを選択したのだが今となっては大排気量をMTで操る方が大人じゃね？と思うようになった

ミラもアルトもMT設定があるのは低グレード。
4人乗り5ドアで後席ヘッドレスト無しのマヌケ設定は何とかならんのかｗ

「金の無い連中」のためにがんばってコスト削減()してくれてるんだろう？

安全装備の削減･･･
寂しいね

ほしい装備にはMTなし…

車検制度を改正してもう少し自由にエンジンやらミッションやらを載せ替えれる様にして頂きたいモノですな。

MT設定があればシートなどどうにでもなる。逆もしかりで、オプションでMT選べるようにすればいいのにな。

>>784

うむ、できれば、パソコンみたいにいくつかフォームファクタを決めて、フォームファクタが同じならば、どの会社のエンジンでも
ギアボックスでも載せられるようにしてほしい。

例えば、日産シャシー + マツダエンジン + ミツビシギアボックス + スバルデフとかできたらいいのに。

ATをオプションにすりゃいいんじゃない？

>>787
MTをオプションにしてくれてもOk

前と後ろに運転席を作って、前はMT、後ろはATにしたらええやん！

受注生産でもおｋ

メーカー「めんどくせ」

絶版古書でもいっぱい扱っているアマゾンみたいにならないかな。
ロングテールというやつだ。ネット通販だと、こういう少ないものの確実にある需要
相手にして儲かるんだよな。やっぱ日本を昔から動かしているクソ役人どもの
型式認証制度が壁になっている。AT限定免許とかもそうかも

型式認証制度が海外（EU・USA）で売ってれば問答無用でOKくらいに緩くなってもメーカーはMTださないと思うよ

>>793

うむ、だから、フォームファクタがあるといい。つまり、フォームファクタとそのフォームファクタ向けの部品認証を通った
部品なら、自由に組み合わせられるようにすればいい。

車の生産コストは費用でも時間でも激減する。

完成品メーカーは各型式について認証を取る必要がなくなる。

部品メーカーは同じフォームファクタを用いる複数のメーカーに同じ部品を提供すればいいのだから、経営が安定する。

そのうちMTに乗りたいからって理由だけで旧車に乗る奴が出て来る時代になるんだろうなw

>>795
旧車ってほどではないけど、H17年式の車からH10年式の車に乗り換えたわ。

>>795
現状そういう輩多いのでないかな
5年10年前のMT車を・・・って

でないかな→ではないかな

>>793
どうして？利益にならないということ？

>>794
そういう新しい考えが通れる世の中ならいいけどな
ってか、他のことでもけっこう手間省けてコスト削減になりそうだな

平成９年式で15年目の車検を取るか迷っている…
旧車とは呼べないポンコツ(国産大衆車)だけどね。

ハッチバックのある車で、80*80の開口部があれば、貨物車に構造変更できる。
税金激安になって乗用車への重税がばかばかしいものと実感できるが、毎年車検になり
任意保険も高くなるかも。ユーザー車検を自分でできれば毎年車検は問題にならない。

ただし、1999／6／31以前に生産した車に限られるがね。それ以降のは
何百万円もかかるブレーキテストが必要で実質的に無理。

ちなみに、後部座席の座面をはずし、その分定員も減る

>>800

流れとしてそういうことが自然に起こると思う。

現実の話として、マツダがロードスターの車体をアルファロメオに提供し、エンジンは別のものが載るとか。

こういうことがうまいこと何回かヒットすれば、ロングテールのところにいるMT海苔にとっても環境が
改善されるかもしれない。

共用化が進んだあとの行き着くところは
どのメーカーから買っても同じ部品になっちゃう気がするんだが

現状はOEMでフロントマスクとエンブレム変えただけの代物で
コスト下げるために開発どころか製造まで丸投げだからなぁ

特許切れたり枯れた技術はメーカー側も若手の育成も兼ねて
ある程度の共通規格作ればねぇ

>>801
50万円くらいかけて部品交換すれば、ポンコツじゃなくなるよ。
あと、さらに50万円かけて全塗装すれば完璧。
あと10年乗るのなら100万円くらい掛けたってどうってことない。

パソコンは台湾の委託先で生産しているものは、仕様は違っても共通部品が
各メーカーで多いだろ。その中には日本メーカーがタイで生産している部品も多そうだが

ちなみに、日本ではマニュアルミッションのないアウディa4、フランスらしき写真には
マニュアルがある。うらやましいな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:A4black26.JPG

>>809
それドイツ仕様じゃないかな。ナビに「Zieleingabe」って書いてある。
ドイツ語で「目的地入力」って意味のはず。

>>807

そう、単なるOEMじゃダメ。マツダのシャシーにフェラーリのエンジンを載せたりとか、そういうことをやってほしい。
そのためには、共通規格が必要になる。規格があってこそ、各メーカーに工夫の余地が広がる。

先代ヴィッツ

持ち込み扱いのＭＴ車があったけど
そう言う形で良いからＭＴ車を設定して欲しい

予断だが「持ち込み扱いは面倒」とトヨタの営業が言っていたから
まぁ難しいな

ドライバー一本でバンバン交換できるPCパーツと
100キログラムとかあるし衝突安全性の担保とか色々ある自動車部品を
ごっちゃに考える情弱が粘着してるスレと聞いてきました。

自転車の部品ですらメーカーごとの規格の違いがある。

個人的に
http://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2011/10/lsxwrx.jpg
こういうのをもう少し楽に楽しめたらなって感じ。

そうだね、でもミッション車はそこまで必死にさせるんだよな。

PCのフォームファクタがATXで停滞してどこもかしこも
リファレンスデザインでWindows+intelな現状を考えるとどうも・・・
MTは選べるようになるかもしれんけど直4FFトーションビーム以外は無理ってなると思うw

大掛かりな作業なしで部品交換できて互換があるってことは
現在の同車種グレード違いとか兄弟車と同レベルなんじゃないか？

過去にこんなデマがあったんだな
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/premacy/qa/unit96742/

いや、やはりミッション車って、取り憑かれるんだよね。

>>747
輸出用にMTは設計してるから鶴の一声だな。
そうでなくてもMT車の開発にはそう時間は掛からないと思われ。

transmission＝（自動車の）変速装置
mission＝任務、使命、使節団、布教

percentage＝割合
age＝年齢、古さ、時代

handkerchief＝ハンカチ
chief＝長、責任者

MT＝Manual Trans"mission"
AT＝Automatic Trans"mission"
CVT＝Continuously Variable Trans"mission"
DCT＝Dual Clutch Trans"mission"

本当病気だなw
使命馬鹿w

>>819
お前が取り憑かれているんだろ、
ノータリン

構って貰ってうれしいか？

自作自演の恥知らず乙w

>>821
ここは日本だ。少なくとも俺のいるところは

>>816
おまい頭固くないか。
業界が違うんだから、使用条件とかの違いがあるのは当たり前。他業種の例を
だすと、いろいろ違いを突っついているかぎり、創造的にはなれないぞ

失礼、アンカー間違えた
>>816でなく、>>813ね

みんなミッション車好きって、熱いパッションが直に伝わってさぁ、いいね。

今日乗ったタクシー
フロアＭＴ　４ＷＤ（多分）　ＬＰＧ
欲しいぞ

つーか、そう言う車（セダン）って有ったかな？

>>812
「持ち込み扱い」ってなに？

日本でのManual Transmissionの呼び方
・MT
・マニュアル
・ミッション

MT→Manual Transmissionの略
マニュアル→変速装置の中でManual Transmissionを指していることが分かる言葉
ミッション→任務、使命、使節団、布教

マニュアル→変速装置の中でManual Transmissionを指していることが分かる言葉
↓
マニュアル→変速装置の種類の違いを表すことができる言葉

Manual Transmission
Automatic Transmission
Continuously Variable Transmission
Dual Clutch Transmission

>>829
要は、ミッション車だよね。

>>828
持ち込み登録
http://www.autech.jp/SUPPORT/REGITRATION/index.html

登録に手間がかかったりエコカー減税や補助金が受けれない可能性もある

マークＸジオにMTがあれば・・・

>>833
その車自体廃盤の危機なのに･･･

>>827
車種何？場所は雪国？

824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/07/06(金) 23:16:26.49 ID:rIjE5+Xt0 [7/8]
>>821
ここは日本だ。少なくとも俺のいるところは

>>816
おまい頭固くないか。
業界が違うんだから、使用条件とかの違いがあるのは当たり前。他業種の例を
だすと、いろいろ違いを突っついているかぎり、創造的にはなれないぞ




おまいが頭固いんだろｗ

プレマシーのMTほすぃ
今はアクセラのMTだけど良いのが無い

>>836
別問題。俺は欧米に何年か住んで、欧米の大学出たんだ。世界には文字がなくて、
英語やフランス語で教育受ける人もいる。自分の言葉は大切にするべきだ。
英語の語法に日本語を従属させることは、頭の柔らかさではない。これこそ自虐、
自己植民地化。

英語：Manual Transmission
日本語：手動変速装置、MT、マニュアル

英語：Mission
日本語：任務

じゃあ、ファーストフード　シュミレーションを推進しろ、欧米の大学卒ちゃんｗｗｗ

>>840
ファーストフード、シュミレーションはミッション車より良く使われてるじゃんw

あと、結婚式のブラックスーツには絶対白ネクタイしろなｗ
自己植民地化しないためにもなｗ
ま、世界の非常識だけどなｗ
おまえはJapの代表だなｗ

日本でMT設定がある車を売ってくれ Part30

MT設定がある車のATだけを売ります。
これがメーカーの姿勢。

輸出仕様を見れば、MT設定がある車ばかり。

>>841
間違いの代表でなｗ
おまえ雰囲気、代替を変換出来ないノータリンだろｗ
日本の恥だからもうここには来なくていいよｗ

ところでヨタさんよ、時期マークXをFFにしてどうすんだよｗ

FRでMT設定だろ。

JZX100のVが中古で100万以上値がついてんだぞ。

86のセダンMT、ほんまでっか？

アメリカの大学を出た人→「アメリカの大学を出ました」
イギリスの大学を出た人→「イギリスの大学を出ました」
フランスの大学を出た人→「フランスの大学を出ました」
ドイツの大学を出た人→「ドイツの大学を出ました」
アメリカの大学とイギリスの大学を出た人→「アメリカとイギリスの大学を出ました」

？？？？？→「欧米に何年か住んで、欧米の大学出たんだ」

欧米→モンテネグロ、ハンガリー、スロバキア、ポーランド、リトアニア、ラトビア、その他45カ国

現行はFRなんだっけ？てっきりFFと思ってた。

>>844
自分のレスも覚えてない様なヤツに言われたくないな。

>>835
新潟です。
小型タクシーだったからコンフォートか？
ちなみに運転士は
冬はノークラよりマニュアルが良い。と言ってました。

>>847
こいつ何が間違ってるか理解してへんで。
工作員って言うよりか、一件100円の自宅警備員のバイトやろ。
あまりにもレベルが低すぎるで〜。

>>849
>>840
＞じゃあ、ファーストフード　シュミレーションを推進しろ、欧米の大学卒ちゃんｗｗｗ

自分が推進しろって助言してんじゃん。

ミッション車とファーストフード、シュミレーションを同列で語ってたり、書き込みでお金貰えるバイトだとか言ってる様な奴に低レベルとか言われたく無いし。

>>850
何が間違ってるか教えて欲しいやろ〜。
でも、教えてあげへんで〜。

足りない頭で一生考えとき〜。

あほ相手にすると疲れるさかいに、もう寝るわ。

>>851
関西弁使う割にはノリ悪いなw
おやすみ〜。

ミッション車人気、ぱね〜。

もう哀れですらあるな

ミッションは衰退しました。

ABS＝Antilock Brake System（アンチロックブレーキシステム）の略
ECU＝Engine Control Unit（エンジンコントロールユニット）の略
LLC＝Long Life Coolant（ロングライフクーラント）の略
MT＝Manual Transmission（マニュアルトランスミッション）の略

Mission（ミッション）＝任務、使命、使節団、布教

>>832
ほー、ありがとう。
もちこみヴィッツって、ターボのTRD verのことかな？

レガシーにミッション車が選べないのも辛い世の中にになったものだ。

レガシーがなければインプレッサに乗ればいいのに

>>857
もこみちヴィッツって読んじゃった。疲れてるのかな・・・

>>801
大衆車の選択肢少ないから辛い
スポーティなグレードしか残ってないもの
今の車に愛着あるなら改造やレストアレベルで修理してくれる所もあるよ
http://www.h5.dion.ne.jp/~hachibai/kaizou.html


新型ミラージュはエコカー減税の重量区分の縛りから開放されたように
８５５キロの軽い車体出してきたから、また変化あると思うんだけどね

>>860俺も

モホロビチッチに見えた

>>859
レガシーはなぃゎ。ィだょ；；

平成9年式ならまだまだ普通に乗れるよ。俺の車も平成9年式だけど、
ディーラーでの車検以外はオイル交換位しかしてないし。
まだ乗るつもりだから10年10万キロの整備は色々とやってるけど、
それ以外は特別な事は何もやってない。

俺のbB最強
お前らゴミクズは道譲れや(笑)

>>866
http://i460.photobucket.com/albums/qq327/tigerboy142005/Scion%20Xb%20V8%20Swap/2010-08-16105913.jpg
お前のゴミ箱がゴミ入れ易い様にされてんぞ。

ハンドルシフトの車って、タクシーでも見なくなりましたね。。。

>>868
ハンドルシフトってのはハンドルにシフトボタンとかが付いてる奴な
タクシーでも見なくなったのはコラムシフトな

>>868
分かっていないにもほどがある
ttp://minus-k.com/nejitsu/loader/up185328.png

>>870
確かに見なくなった…最初から見ねーよ！

>>870
乗ってみたいｗ

>>870
天才降臨w

>>870
俺が運転したら、たぶん腹がつかえて４速に入らない…。

>>832　サンクス

トヨタディーラーに勤めている友人から
「何でも良いから見積もり依頼をタノム」と言われ
ヴィッツのＭＴを依頼した

後日、友人に聞いたら
納期が不明なヴィッツのＭＴでなく、（在庫のある）ＡＴ車を売れ
と、上司から怒られたそうだ。

数年前の話だが、所詮トヨタでもこんなレベルか？

>>836
お前が技術や工学に弱いだけだと思うんだが

>>875
そりゃ在庫から売りたいのは当然だろ

数十年前だったら、AT車なんてこの世に存在すらしてなかったのにな。

クラウンは初代からATの設定がありますな。

>>870
今どき5速はない

>>880
5MTはいいぞー。
リング引いたりシフトノブを押し込んだりしなくてもバックできるんだからなｗ

正直、6速って必要ないよな。

高速クルーズ用の6速なら歓迎する

多段化が必要なのはエンジンがクソなせい

うちの車は4速なんだけど。
しかも2速発進だから、実質3MT。
普段は使い物にならない1速。

シフトノブをガコガコするのがＭＴの楽しみの一つと考えるんで、
６ＭＴ歓迎。でも、５ＭＴも歓迎。ＡＴは勘弁してくれ。

段数よりも、各段の比率がどうなっているかが影響すると思う。

妄想の話だけど、１０MTとか出たらお前ら歓迎する？

9MTが限度

キャリイの高低速2段切替え式5MTを、ギヤ比の順番に全部使う。
Lo1→Lo2→Hi1→Lo3→Hi2→Lo4→Hi3→Lo5→Hi4→Hi5
順番を憶えるのが大変。

>>889
不覚にも笑ってしまったわ

>>889
なにそれ
面白そう

>>889
難易度高すぎだろｗ

>>887
大型トラック

昔の三菱にロー、ハイの副変速付いたＭＴなかった？

>>894
昔の三菱じゃなくても、先月まで売ってただろｗ

すっかり忘れてたが今でも売ってるかｗ

ジムニーにも副変速付いてる。
しかもMTがしっかりある！
みんなジムニー乗れよ。

洗練させた都会派のミッション車がいいな。

4X2速MTのﾄﾚﾃﾞｨｱ/ｺﾙﾃﾞｨｱを思い出したオイラはバブル世代のオッサン。
当時ﾎﾝﾀﾞｼﾃｨに副変速機はトルコンで自動変速の4X2MTがあったな。

普通のMTってシフトアップするたびにギヤ比の間隔が狭くなっていくけど、
Hi-Loを組み合わせてギヤ比の順番に全部使うと、途中でギヤ費の間隔が
近かったり、離れてたりが混在してるんでシフトチェンジしにくそうだ。
でも以前ユーチューブで、大型トラックでHi-Lo組み合わせてシフトアップ
してる動画を見たよ。まあ、それのパクリなだけなんだが。

>>870
素敵すぐるｗｗｗ

>>897
マジレスすると、停止しないとLoモードには入れられない。

てか順番にシフトアップしなきゃならないという固定観念にとらわれすぎだな。
もっと自由な考えもったほうがいいよ＞MT海苔

ていうか今さらだけどレガシーってMTグレード無くなっちゃったの！？ >>3

ぜんぜんレガシーちゃうやんｗｗｗ

やはり田舎臭いミッション車は、若者の私には、抵抗があるな。
やはり都会派の洗練させたミッション車がいいな。

MT車がよければEUしかないよな。
あっちじゃAT車は下取りが不利。
MT車の半額になることもあるらしい。

>>903
あんまりレガシーにMTのイメージないなぁ。
周りのレガシー乗りがATばかりだったからかな。

逆にインプレッサのAT乗りは皆無だったがw

>>900
等比数列ってやつだからえーと、

>>906
今どきMTなんてレガシーだろｗ

言われているように、CX5のミッション車なんかもあれば、都会派の洗練させた層に受けるのにな。

>>908
レガシィにMTがなくなったからレガシーではなくなった。
むしろトレンド化した？

>>903
いままでのイメージのレガシィは先代で終了しました

レガシィ=遺産じゃなくなっちゃった

レガシーデバイスは消える運命

>>813

今の自動車のほとんどは数多くの会社が作った部品の寄せ集めなのだよ。この状況では、
共通規格がないことがむしろ安全性を低下させる。多くのメーカーが共通に使う規格ならば、欠陥なども
見つかりやすいし、安全性を向上させるノウハウの蓄積も大きくなる。

>>833

そもそもXがあればジオはいらない子ではないか？

>>844

うむ。マークXをFF化してダウンサイズすれば、VWのパサートと競合する。どうしてわざわざ競争しようとするのか
俺には理解しがたいが、日本人のサガみたいなものかもしれない。日本人に競争させると、みんな同じ方向を
走りたがる。

まぁ、86ベースのセダンを開発するという話があるから、乗り換えならそっちだろう。問題はMTがあるかどうかだが……

レガシーにミッション車が無くなる時代だ。

アヴェシスにもミッション車が有ればなあ。

>>914
規格部品の寄せ集めじゃ鈍重なものしか出来なくなるよ。
PCだってノートサイズにしようと思ったら独自仕様でやるしかないだろ。

PCのノートはママンが独自仕様なだけでメモリスロットCPU等は共通

スカイアクセラのミッション車が有ればな。

>>917

例えば、日産とベンツが共通規格で車を作ると、どちらの車も鈍重になるか？

あるいは、トヨタ86とBRZはどちらも鈍重か？

車もプラグやタイヤ等は共通だろ

>>920
86とBRZは専用設計の車両をOEMしてるだけ。
2社で生産や販売を共有する前提で専用設計してる車は
べつに共通規格で作ってるわけじゃない。

>>922
OEMじゃないよ

やはり、ミッション車は、都会派に限る。

ロケットじゃあるまいし、部品レベルでは今でも充分汎用性あるよ。
PCの事情と混同してなんになる？

もう、高校生みたいな議論は止めようよ。

今日は、ミッション車ファンがよく集まったな。
みんなミッション車が好きなんだな。

そおネェ、ミッション車ファンって結構細々とだけど居るんだな。

>>914
７人乗れるMTステーションワゴンとか、胸熱だろ？

コースターとかか？

エスパスF1があるよ。
素晴らしいMTステーションワゴンだ。

>>930
貼り忘れ。
http://www.youtube.com/watch?v=ideOEsshob0&feature=related

ステーションのミッション車か、いいね。

>>928
どこぞのデモカーでエクシーガに6MT置換してるのがあったな

6速ミッションか、５速ミッションでいいくらいだろうけど（笑）

６ＭＴって燃費対策がメインじゃ

>>909
CX-5のディーゼルみたいなバカトルクはATでいいんじゃね？

ミッションオヤジが必死なのに相手にされなくなってて笑える。

6人乗りだけどこれ良いよね
http://www.caesar.co.jp/collection/04fiat/04fiat.html

JC08モードの測定って6MTでも6速目を使わないんだろうか？
時速80kmでも5速目で高回転のまま測定していそうなイメージ
詳しい人いない？

>>938
いいね、だけど内装の色使いが少し残念だけど。

>>939
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/325353/blog/23913714/?guid=on
ここ見ると6速迄使ってるみたいだけども。

>>938
ホンダにもエディックスっていう似たようなのがあったね
あれにＭＴがあれば欲しかった

>>941
ありがとう
加速がダラダラ加速みたいだな

結果的にミッション車は、燃費では不利な車になったんだな。

ンダのミニバンにMTがあるわけないじゃん

ステップワゴンのMTはあるよ。
乗せ換えした車両が数台あるみたい。

>>946
それがOKなら何でもアリだね
MTほしい？乗せ替えればOK

このスレ終了だろｗ

>>947
マルチ乙

954 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/07/09(月) 11:05:58.74 ID:gx7VvHqN0
新型ワゴンＲの確定スクープ情報をお伝えします

�@発表は９月６日
�Aキープコンセプトを継承(先代スイフト〜現行スイフトのような感じ)
�Bシャーシを一新
�Cエンジンは新開発のＲ０６Ａを採用
�Dターボ車はスティングレーのみ
�EスティングレーのテールランプをＬＥＤ化
�Fマニュアル車は廃止へ
�Gアイドルストップ搭載車も継続設定
�H燃費(ＪＣ０８モード)は標準系が２８．８ｋｍ、スティングレーが２６．８ｋｍ
�I標準系は全車免税に
�J軽自動車初となるリチウムイオンバッテリー搭載

という感じです。
現行モデルはすでにモデル末期で、近々オーダーストップされる見込みです。

>>947
それでもＯＫ
但しメーカーと言うかディーラーの保証付きで

もうすぐ次スレですがテンプレに修正ありますか？

トヨタが「ｉＱ」のスポーツカー　１００台限定発売
2012.7.9 15:45
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120709/biz12070915460005-p1.jpg

　トヨタ自動車は９日、「ｉＱ」をベースに開発したスポーツ仕様車「ｉＱ　ＧＲＭＮスーパーチャージャー」を発売する
と発表した。限定１００台で、２２日からＷＥＢで受注、原則として先着順で販売する。

　「マイクロレーサー」をコンセプトに開発。スーパーチャージャー搭載によってエンジン出力は１２２馬力と、ベース車
に比べ３割向上した。専用チューニングのサスペンションやスポーツ走行向けに設定した６速ＭＴ（手動変速機）などで、
スポーティーな走りを実現する。価格は３５５万円。納車は９月下旬以降。

　注文はＧＡＺＯＯドットコム内の専用サイトで受ける。　ｇａｚｏｏ．ｃｏｍ／ＧＲＭＮ／ｉｑ＿
ｓｕｐｅｒｃｈａｒｇｅｒ／ａｐｐｌｙ／ｉｎｄｅｘ．ａｓｐ

　受注後、全国に１０７店舗あるネッツ店の「ＡＲＥＡ８６」で商談に入る。

　トヨタは２００９年にもスポーツタイプの「ｉＱ　ＧＲＭＮ」の限定販売を実施。このときは約１週間で完売したという。

http://sankei.jp.msn.com/images/news/120709/biz12070915460005-p2.jpg

MT仕様あるよ。

>>952
足のないジオングみたいだなｗ
足は飾りにすぎないってことか。

マイクロレーサー・・・

誰得だよ

355万円wwwwww

あと120万円足したら、し具ネットが買える

ディーラが近くにあれば、アバルト500買ったほうがいいな

横幅あるのに寸足らずなボディ
スズキのツインの兄弟車みたいだ

ツインも値段と車重とMTに惹かれて下駄用にガソリンA買おうとしたら
直前で生産中止食らった思い出

>>952
限定なのか。
まぁそりゃそうだわなぁ。
テンプレに入れておきます。

350万出せるならWRX STIかランエボかZ買うだろ…

そういやフィアット500に「ツインエア・スポーツプラス」のMTが出てるけど、これは限定車か。
国産の限定はテンプレに入るけど輸入車だと外すってのは、ちょっとヘンな気がする。

>>961
ならテンプレに入れようず。
詳しくない人も参考になるよう発売時期と限定台数も表記して

>>952
全高があと200mm低ければ売れたかもね

次スレ建てました。

日本でMT設定がある車を売ってくれ Part31
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341839434/

>>962
あ･･･確かにそうですね。すみません。
追加で書いておきます。

ミッションだのMTだのはいい加減にして欲しい
ただ荒らしたいだけだろアイツら

10万キロ超えた
シフトチェンジでジョリジョリ？(ギョリギョリ？)言うようのなってきてたので
ミッションオイル変えてみたんだが
コクコク入って気持ちいい！！
本来こうだったのねー

ミッション車でらチェンジの入りが滑らかなる時、幸せな時である。

>>967
ミッション車では

そっちかよｗ

軽の販売比率は無視できない割合だけどテンプレは無し？

もう今更の質問だけど、ミッション車を揶揄する連中はひがみか？それともただのバカか？

あえてミッション車のデメリットを挙げると、彼女と手をつないでドライブが出来ないくらいだと思ってる。
昔、元カノに散々言われたことがあったわ。
「手ぇ繋げねぇ！いちいちシフトチェンジするのめんどくさくない？」とか。

その後、広い駐車場で俺はＦＦ乗りだったけど、サイド引いて、カウンターあててＦドリ教えたら、がっつりハマったけどなｗ
楽しそうにＦドリの練習してたなぁその子。今となっては良い思い出。

>>971
言語論争は不毛なので不要。

>>970
軽は別板があるしスレもそっちなので･･･ということになってたはず。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1335433289/
ほかにもたくさん軽MTスレが立ってますね。

>>938
グロいなｗ

>>974
町中で見るとびびりますよｗ
この車、シフトノブがMOMOのエア・レザーそのものなんだよな。（マークをFIATのに変えてるだけ）

かつて愛用してました。すごく良いシフトノブだった。

>>971

あなたにピッタリなスレは

っ　メンヘルさんいらっしゃい

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1282479174/l50

>>936

むしろ、トルクが大きいからこそMTで楽しみたい。トルコンはトルクを増幅させるから、トルクが小さく回転が速いエンジンに
向いている。

トルクの出方も関係あるよな
低回転からトルクがモリモリ出てるようなエンジンはATに向いてると感じる

機構的にはそうなんだけど
実際のフィーリングでいうと、トルコンの滑りとか勝手な変速って不快だし
MTは自分で変速することが楽しみでもあるので
商材としてどっちが適してるかというと、低速が厚いほうがAT向きだと思う

俺はRX-8乗りなんだけど、知り合いのBRZやNCロドのエンジンは正直つまらん
どっちもRX-8より低速分厚くて高いギアに放り込んで普通に走る
だけど積極的に変速して高回転にしても伸びもキレもなく楽しくない
適当なギアに放り込んでそれっきりならATで十分だなとおもったよ

自分は嫁がAT限定だったのでRX8の4ATに乗ってたが、ATだとタルくて…ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄは楽しかったけど普段はｼﾌﾄﾚﾊﾞｰのｼｰｹﾝｼｬﾙｼﾌﾄで変速してた。ﾏﾂﾀﾞは引いてｱｯﾌﾟの正統派なんでそこだけは良かった。

低速トルクが薄い車だと、なんかせかされてるような感じが･･･

>>973
俺は7年前に一番最初のスレを立てるときに
軽は除外するつもりは無かったんだけどな。

>>982
当時は軽自動車板が無かったでしょw

でも軽自動車板の現行スレくらい>>1に書いておいてほしいけど、
軽自動車板にもMT設定スレがあるという事はこのMT設定スレも
車種板でやらないとダメなんじゃないの？

･･･わがままな人たちだな･･･

こっちは普通車の総合スレってところじゃなイカな？

テンプレにMT軽自動車のスレを「関連スレ」として貼るくらいなら良いかな？とも思いましたが
それを言ったらMT関連スレはたくさんあるわけで（MTテクニックスレとか、乗りたいんだけどスレとか）
かえって収拾つかなくなる気もします。

自分で探せば簡単だし･･･

わがまま言うやつのことをいちいち聞いてたらキリがねぇよ

梅

梅

梅

梅

梅

梅

梅

梅

梅

梅

梅

梅

次スレ
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part31
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341839434/

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