30超えてコンパクトカーはやばいですか？★33台目

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。
�C後部座席に座らせる家族がいるのなら、コンパクトカーを選択することは、
後方からの追突事故における後席乗員の安全性を無視した知能しかないと思われてしまいますよ。
20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーだと思うのです。
ヤバイ人いませんか？

前スレ　30超えてコンパクトカーはやばいですか？★32台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1330956215/

車名を書かずにクルマを排気量で語るアホうはこのスレではおもいっきりバカにされます。
たまにいるので生暖かく見守ってあげるも良し、バカにして笑ってあげるもの良し♪

『無駄にデカイ』というフレーズを好んで使う池沼君も出没します。

必要不可欠な部分と無駄な部分の選別眼がない低脳だからこのフレーズが好きなのだろう。
この低脳くんはクラッシャブルゾーンや頑強な隔壁を無駄だと思ってるようなのだが、
現在の衝突安全技術には必要不可欠なものなのだとすら理解できていないことがみてとれる。
まあ車板においては池沼レベルで間違いはないだろう。

まともな隔壁をもたない「なんちゃって3BOX」（分割可倒式シート採用）の車名をあげて
セダンなら良いのだろっていうあのバカのことです。

例えばメルセデスベンツのＣクラスはエンジン排気量で言えば
1800ccから6300ccまでを載せているわけ
Cクラスはシャシーのポテンシャルが高いからできる例だけど
同じ車なのに搭載エンジンの排気量が違うなんて
国産でも極ごく普通のことなのにこのバカはそれがわかってないわけです。

クルマで見栄を張れると思ってるコンパクチ（軽含む）がやって来ますが
クルマがステータスだとでも思ってるのでしょう。
クルマを道具として理解できない人なので、
このような人はスルーがよろしいかと…。

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

ニッサンティーダ1.5 15M
全長 4250mm
最小回転半径 5.2m

マツダ デミオ1.5 スポルト
全長 3895mm
最小回転半径 4.9m

スバル インプレッサハッチバック1.5 i 4WD
全長 4415mm
最小回転半径 5.3m

三菱 コルト1.5 ラリーアート バージョンR
全長 3925mm
最小回転半径 5.4m

スズキ スイフト1.3 XG
全長 3755mm
最小回転半径 5.2m


メルセデスベンツE350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ
全長 4870mm
最小回転半径 5.3m

日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m

年収研究所
http://nenshu-labo.jp/?cat=8

某電気機器メーカー 勤続3年 平社員
28歳 金融系システム開発SE 480万円
某大手電力・産業システム会社 勤続10年 主任級
35歳 金融系システム開発SE 720万円

電機メーカー業界は、年齢と共に役職、年収がアップしていく年功序列型の企業が多いです。
能力主義といっても、ボーナスでわずかに差が出るくらいと考えた方が良いでしょう。
20代の若手技術者は残業代で稼ぎ、
30歳前後リーダーで年収は500〜550万。
下請けのメーカーなどはここで年収の伸びがストップすることも。
管理職になると年収は大幅にアップして800万くらいになります。
http://nenshu-labo.jp/?p=502

551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:16:24 ID:hR04lrqi0 [3/6]
>>550
俺は先に晒したんだけど、さっさとうｐしてくれないかなあ。
552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/10/11(月) 03:25:27 ID:2AbSPTYN0 [8/19]
>>551
家はどうした？（笑）
賃貸君か？
553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:30:11 ID:hR04lrqi0 [4/6]
>>552
お前さんが車のキーを晒した時点でイーブン。
お前さんが更に土地の権利書と自宅の設計図を晒したら俺も考えよう。
554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:34:19 ID:2AbSPTYN0 [9/19]
面倒なヤツだなホレ
http://imepita.jp:80/20101011/127460
555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:36:17 ID:2AbSPTYN0 [10/19]
土地の権利書なんて常識で考えてうｐ出来るわけないだろｗ
アホか！
設計図面うｐしたからオマエもうｐしといてな
556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:37:11 ID:hR04lrqi0 [5/6]
壁うすっｗ　そんで家狭すぎっｗｗｗｗ
で、、、そのキーはなんてコンパクトカーのキーなのｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:41:16 ID:2AbSPTYN0 [11/19]
ハイハイ
こんな形（内側彫）のコンパクチ（軽含む）のキーがあるわけないだろｗｗ
アホやな君は！モノ知らずめ
で、君の家の設計図面をうｐしてくれたまえ
558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:45:12 ID:hR04lrqi0 [6/6]
家も車もずいぶん経済性重視のチョイスなんだねｗ
いやあ、笑わせてもらったｗ　家の図面晒すとか常識で考えてうｐ出来るわけないよね。
君は常識を持ちあわせていないからしらんけどｗ　じゃあおやすみー。

80 名前： ◆HsWmcQEWrE [sage] 投稿日：2010/10/11(月) 04:33:31 ID:2AbSPTYN0
外回りからの4号下り合流は右車線からだと危険！
内回りから速いのが来てると高確率でヒヤっとする。

安全運転と衝突安全性高い車種選択をしたくなる画像

交通事故の恐怖　-The fear of the traffic accident-
http://www.youtube.com/watch?v=ny34DSo_VMw&feature=related

素朴な質問です。
チャイルドシートさせなかったり
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

メルセデス・ベンツの安全技術開発が本格的なスタートを切ったのは、いまから60年以上も前の1939年。
開発部門内にパッシブセーフティの専門部門を創設し、当時はその発想すらなかった「自動車の衝突安全性」の研究に着手しました。
1959年には現在にも通じる本格的な衝突実験を開始。
1969年には、実際の事故現場に急行して人間や車両の被害状況を調査し、事故原因を含めた様々な事実を分析・研究する事故調査活動が始まりました。
そして、現在までに3,000件以上もの調査を行い、他に代えがたい貴重なデータを数多く蓄積しています。
「オフセット衝突」に対応する衝撃吸収構造ボディも、ABS（アンチロック・ブレーキング・システム）もシートベルトテンショナーも、
事故調査による結果から導き出された安全技術なのです。

また、それらの特許を独占せず次々に公開してきたのは、自社の車だけでなく世界中の車の安全性の向上を願うからにほかなりません。
安全性は単なる技術ではありません。
何よりも尊い人間の生命を、何よりも優先して守ることに全力を注ぐ、
メルセデス・ベンツの心そのものなのです。

実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。
しかしメルセデス・ベンツは、その事実を当たり前であるとして見過ごすことはしませんでした。
現在までに3,000以上に及ぶ実際の事故調査を重ねていくなかで、その「格差」が小さな車に深刻な被害を生んでいる実態がますます明らかになっていったからです。
そのためまず、EクラスやSクラスなどより大きな車の衝撃吸収性をさらに高めることによって、衝突時に小さな車に与えてしまうダメージの低減を目指しました。

小さな車のために、大きな車が成すべきこと。
コンパティビリティ研究の過程から生まれた安全技術のひとつ。
それが、1995年発表のEクラスに初めて採用され、現在SクラスやCLクラスにも使われているインテグラルサポートフレームです。
正面衝突時に、エンジンやサスペンション支持部などを搭載したこのフレームが車体から離脱して下方に移動し、クラッシャブルゾーンのより効果的な衝撃吸収性を確保します。
このため相手側のより小さな車は、自車に加わる衝撃の一部を、SクラスやEクラスなどのクラッシャブルゾーンに吸収してもらうことができるのです。
また、より大きなSクラスやEクラスの側では、エンジンルームとキャビンを隔てる頑強な湾曲構造のカーブドバルクヘッドなどにより、前方からの衝撃を車体の様々な方向へ分散。
かつ堅牢なキャビン構造により、乗員の生存空間を確保しています。

http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html

側面衝突、後面衝突への対応。
「乗員が極めて大きなダメージを負った事故の約43％が側面衝突」。
これも実際の事故調査から判明した事実でした。そのため、メルセデス・ベンツでは、
頑強なドア、多層構造のピラー、高強度のルーフレールやサイドメンバー、高剛性のフロア構造などを開発し、
側方からの衝撃にも変形しにくいキャビンの強さを追求しています。
後方からの衝撃については、乗員の生存空間の変形を最小限に抑えると同時に、
燃料タンク自体の気密性を高め、かつ衝突の影響を受けにくい位置にレイアウトしています。
これは、衝突事故による車両火災の多くが、タンクからの燃料漏れが原因とされているからにほかなりません。

http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/body.html

シートベルトをしなければ、メルセデス・ベンツの安全性も意味がありません。車に乗ったら全員、必ずシートベルトを着用してください。
人の生命を守る。それが、安全技術の開発に全力を注ぐメルセデス・ベンツの、ただひとつの願いです。
1939年にパッシブセーフティ開発部門を創設してから60年以上にわたり、メルセデス・ベンツは様々な領域の安全性を追求してきました。
路上で遭遇する危険を回避する（アクティブセーフティ）。
予測される事故に備えて、乗員保護性能をあらかじめ最大限にまで高める（プレセーフ）。
実際に事故が起きたときの被害を最小限にとどめ、人の生命を守る（パッシブセーフティ）。
そして現在では、「統合的安全性」という視点に立ち、究極的な「事故なき運転」の実現を目指して、安全技術の革新に取り組んでいます。
しかし、どうしても皆様にお願いしなければならないことがあります。
車に乗ったら、前席はもちろん後席の方も必ずシートベルトを着用する、ということです。
メルセデス・ベンツ独自の衝撃吸収構造ボディも、SRSエアバッグも、またSBC（センソトロニック・ブレーキ・コントロール）やプレセーフなど先進の安全技術も、
乗員がシートベルトを着用していなければ、その効果を十分に発揮することはできないのです。
全員がシートベルトを着用する、無理な運転を避ける。それは、万一に備えて家族そして同乗者の命を守るためにドライバーであるあなたに課せられた責任です。
あなたもぜひ安全運転を心がけてください。
メルセデス・ベンツとともに、いつか「事故なき運転」の夢をかなえるために。

衝突事故の際、乗員の傷害低減には、ドアや車外物などのキャビンへの侵入を抑えることと衝撃を吸収することが有効です。
事故データによると、ドアや車外物などの侵入量がある値より大きくなると急に重傷率が高くなっています。

衝突時に、キャビンの客室空間を確保しつつ、乗員が受ける衝撃を低減するために、車体の前後の緩衝部分は効率よく衝撃を吸収し、
客室部分では強く変形しにくいボディ構造を採用しています。
一方、車体の緩衝スペースがほとんどない側面衝突においては、
センターピラー、フロアクロスメンバーなどの高強度のボディ骨格系により少ない変形で衝撃を吸収し、乗員の傷害を低減します。

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/body.html

一方、車体の緩衝スペースがほとんどないコンパクチ後方面衝突においては、
キャビンの前席客室空間を確保しつつ、前席乗員が受ける衝撃を低減するために、
車体後方の後席客室部分が効率よく衝撃を吸収します。

死亡車輌と相手車輌の重量

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/pdf/compatibility.pdf

コンパクチは相手車輌が１トン以下の場合を除き
何と衝突しても死亡が多いのが判ります。

コンパｌクチの死傷事故率と死亡事故率の高さは市場事故で立証されています。

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついても無駄無駄ｗ

貧乏人はクルマ買えないだろ
それこそナマポでも支給されないとさ

ｽｲｽﾎﾟかBRZが少し気になるよなｗ

知人の会社経営者が浜松から山形までルポGTIで運転してるわ

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

>>20
初期のデミオ、安全性良いね。
サイドエアバック付き車などの意味あると思うけど
安心感が災いを招く事も有るでしょう。
追突する側になる・・軽なら車間距離を十分取っていたのにとか・・
車に乗る以上、特性を見極めるべき！

このスレ久々に見たな、誰も次スレ立てなくてしばらく消滅してたのか？

>>20
他にすがる物が無いのはわかるが、いいかげん古いぞこの映像ｗ
英語やドイツ語で検査すれば海外の新しいのが出てくると思うからさがしてみ

>>1
いい加減秋田
俺は、妻子を養い
�A都内に分譲マンション所有
�B170000/月の住宅ローン

お前は田舎に住んでるんだろw
早く童貞卒業をがんばれ

>>24
いまどきガラケーで書き込む貧乏人が何を言ってんだｗ

童貞で30代おめでとう
魔法は使えるようになったかい？

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

かわいそうな30代だな
家くらいは借り物は卒業しろよｗ

営業なら良い

嫁用に子供がいらっしゃるならＣクラスとかね
安全面考えて

＞営業なら良い

ぷ

そうかそうか
オマエの会社の営業はコンパクチかｗ

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

おいおい
ナマポみたいなていたらくだな
おい

３０代ならヤバイな

>>28
ベンツのボロさは最強だぜ

最近プリウス乗ってる人がかっこよく見えるｗ

20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーだと思うのです。

ちょい乗り買い物、通勤、営業、女性
↑フルサイズではやばい。

このスレ的に安全性で及第点なのはどのクラスからだ？
重要なのはボンネット、荷室長？

韓国人が悪いことする時は、必ず真っ先に、日本人のフリをする。
それが、恥知らずの韓国人の小さな愛国心らしい。

http://www.youtube.com/watch?v=ayeJKm-l7Ck

>>36
重要なのは乗員の安全性

軽やコンパクチは安全性低いだろＪＫ

国産で及第点に達するのはミドルセダンからだな
輸入車にはＣクラスなどのコンパクトセダンでも及第点の車種はあるけどな

>>38
いや軽やコンパクトが安全性低いって主張はわかるが…
って…Cクラスで「コンパクト」のくくりなのか？

あとミドルセダンってことはカムリ、アコード、レガシィ、アテンザとかそれ以上？
要はDセグ以上ってことか？全長4700mm以上とかそれぐらい？
あとセダンに限られるの？ステーションワゴンは？

ミドルセダンならセルシオクラスだろう
輸入車ならＢＭＷ５シリーズやメルセデスＥクラスな

Ｃクラスはコンパクトセダンだよ
コンパクチといっしょにするなよアホ

なぜ今時セルシオなんだ…（困惑）

>>41
やっと中古で買ったから嬉しいんだろうな

なんで携帯から書いてんだ？

>>39
Cクラスはコンパクトセダンでそ
他にこのクラスはA4、3尻、プログレあたりがありますな

コンパクトセダンを目指して中途半端な位置にあるのがプレミオ
カローラみたいなお化けはクラス別けせずカローラという分類にするべきでしょうな

>>40
つまり、30超えたら国産ならFセグメント以上に乗りましょう、と。

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

>>44
Ｃクラスはベンツの中ではコンパクトだが
クラウンとほぼサイズはいっしょ

故障が多いから俺は国産車が好きだけどな

>>47
いつの時代のクラウンといつの時代のCクラス比べてるの？
昭和時代の現行カローラより小さいクラウンですかね（笑）

トヨタ クラウンアスリート3.5 Gパッケージ
車両形式 DBA-GRS204
全長×全幅×全高 4870×1795×1470mm

メルセデス・ベンツ Cクラス
C180 ブルーエフィシェンシー
車両形式 DBA-204049
全長×全幅×全高 4595×1770×1445mm

全長で275ｍｍ違うけど
同じサイズだと言い張る人がいるわけです

30センチ弱も全長が違っても違和感わかない運転センスってどうなの？

世の中には全幅5mm違うだけでギャーギャー騒ぐ５ナンバー限定厨もいるのになあ
３ナンバーアレルギーのコンパクチが聞いたら泡吹いて倒れると思うぞｗ

コンパクトでもオーリスやプリウスならいいんじゃない？

>>51
日本じゃプリウスクラスのフルCセグ車をコンパクトとは言わんでしょ

オーリスはサブコンパクトかってとこかな
車幅はそこそこあるけど

>>52訂正
サブコンパクトの意味間違ってた。コンパクトだね。
あとプリウスは思ってたより全長は短かった。
ボディサイズの対する認識って国によってまちまちだから難しいが、

日本の一般的自動車感覚で全長別に分けると（例はとりあえずトヨタ）＜＞は一般イメージ

〜4300mm コンパクトカー＜小さい＞（パッソ、ヴィッツ、ラクティス、オーリス等）
~4500mm　大衆車＜普通＞（カローラ、プリウス等）
〜4700mm　中型車＜ちょっと大きめ＞（プレミオ／アリオン、SAI、プリウスα、、ウィッシュ、ノア等）
4700mm〜　大型車＜大きい＞（マークX、カムリ、クラウン、エスティマ、アルファード等）

呼び方とは便宜上だけど、大体こんな感じの認識じゃないか？クーペや3ドア等は除いて。

CとかヴェルHVより安いし

>>53
プレミオはコンパクトセダンだと思う
マークX、カムリ、クラウンはミドルサイズセダンでしょう（笑）

>>55
あくまで日本的一般感覚なのであしからず。
コンパクトセダンや、ミドルセダンって概念は一般には馴染みがないかと。

センチュリーやプレジデント、最近のではレクサスLSが国産なら大型セダンでしょうね
それより小さいのはミドルセダンやスモールセダンでしょう

近年は各クラス、
一回りは大型化してるからなぁ。

年収500万のリーマンがいて、
結婚予定のある彼女がいるやつはコンパクト、
いないやつとか一生毒男確定なやつはＧＴＲでも買ったらええんや。

いまだにサイノス乗ってるぜ
この時代に実用性に乏しいコンパクトクーペなんて逆に贅沢だろw
３ナンアレルギーってのは認めざるをえない

この人↑は貧乏臭い生活と贅沢をはきちがいていますね
また全幅1700ｍｍを1ｍｍでも超えると運転できない人のようですし
珍獣の部類でしょう

でもでもでも・・・ガッキーにアリですか？って聞かれたら

アリアリって答えちゃう(ﾉД`)

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

どんな底辺なんだよｗ

車はぜいたく品

年収３０００万はないとコンパクト以外にはのれないよ・・・

クルマは耐久消費財だよ
道具として便利に使うのもさ
ただ安全性が一番大切だからコンパクチは選択肢にない

20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。

>>63
都内に一戸建て、妻子を食わせて貯金もしたい。
金がないからレンタカーの俺はどんなレベルだ？

>>67
都内のどこに一戸建てかで全く違うな
青梅市も世田谷区も同じ都内だしな
ところで一戸建の賃貸住まいなのか？

>>68
青梅は都内じゃない、都下だから
住まいは目黒区
賃貸の一戸建てなんか住むか？

青梅市は東京都だけどオマエは都内ではないと主張するのか（笑）
都下と都内の違いを説明できるかねボクチャン

>>67はバカそうだから
ＩＱ底辺レベル

＞青梅は都内じゃない

馬鹿だな
青梅は東京都青梅市にある街の名前だぞ

>>72
お前の言い分だと「三宅村」も都内だな

普通に考えて、市外局番が「03」以外は都下だろう。
まぁ、三宅も品川ナンバーだがｗ

>>74
なら狛江市は？
東京都は全部都内だよバカ

>>73
小笠原諸島も都内だぞ
おまえが言いたいのは23区内のことだろうアホう

ID:bQI75rAS0
で、お前はどこに住んでんの？
23区に住めないカスか？

23区に住まないとカスなのか？

どうかしているなコイツ

なんか都下って言葉にコンプレックスを持った人がいるんだね。

>>70.78は無視して、>>75
狛江市に住んでんの？

クルマ持ってないヤツが何で車板にいるんだろうか？
レンタカーで何を語るのかね＞貧乏人

携帯とＰＣでバレバレの自演

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

やぱーり底辺でした

ってか、コンパクトとか関係ないんじゃね？
子供がいない2人で乗るならコンパクトでも十分だろ？
お前らってコンプレックスのかたまりか？

人の乗ってるものに文句言う前に頑張れよ。

俺は金がないからジョー308に乗ってるけど不満はないよ。
都内郊外にマンションを買ってコンパクトに乗る。
お前らには、俺の環境に何が不満なのかわかんね。

見直したら「ジョー308」になってたｗ
正しくは「プジョー308」だよ
いやー、誤字ばっかだよｗ
酒飲んで書くべきではないね。

＞俺は金がないからジョー308に乗ってるけど不満はないよ。

よう！貧乏人

＞お前らには、俺の環境に何が不満なのかわかんね。

オマエの環境など興味ないわ

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。

気がついてしまった人が
また釣られてますね♪

マンション購入の夢を語ってますがたぶん賃貸でしょう

コンパクトカーがヤバイっつーか、ヤバイ連中側が
30くらいを境に好んでコンパクトを選んでるような気がするわ。だから必ずしも逆は成り立たないな。

インテグラ、ランエボインプみたいな車に乗ってた（アニメとか好きな）独身連中が30越えると
申し合わせたように国産コンパクトにしたがるのはありゃ何なんだ。「もうパワーは卒業さ！（ｷﾘｯ」みたいな感じなんかね？
スポーツグレード、で特に4輪にフラップつけてラリーっぽくしてるようなのは危険度高いわ。

まあそこまでは人の趣味だからとやかく言うべきでは無いんだろうけど、
オタク気質？というか特有のＫＹと性格の悪さだろうが、
「ＢＭＷ？レガシー？そんなパワーなくても十分でしょ（お前の都合なんか聞いてない）
　それにワインディングではどーたらこーたら（そもそもスポーツ走行の話なんかしてない）
　（中略）つーかオレはパワーとか飽きたなー、2年前に飽きたわー」
みたいなミサワのような連中が多くて蹴り飛ばしたくなるわ。

住むところまでレンタルとは

とほほな人生でつね30にもなって

38歳、都内で日産ＧＴ−Ｒ乗ってる俺はキチガイかい？

借り物人生はマダマダ続くようですね

30代で自宅所有もできないようじゃ将来が不安になるよな
そんな30代にならないためにも勉強だけはしっかりやっておくよ
駄目な大人になって一生賃貸じゃ
絶望するしかないじゃん

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

普通車が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

Crash test Camion contro auto in coda
http://www.youtube.com/watch?v=bWPCbNgnzVU

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

貧乏で信用ないなら将来性ゼロの30代だな
どんだけｗ

30代まで働いても賃貸にしか住めないなら
きっと40代でも賃貸だと思う

40にもなって賃貸じゃ同じ会社の20代に笑われてるだろう

>>96
それは大丈夫だよ。
そういう境遇の人がいる会社は社内全体的に給料安いから。
若手の人は馬鹿にするどころか絶望する。
どうせ何十年働いても、家買える給料には到達できない会社なんだな・・・と。

能力がなくて給料が安い仕事しか就けない人は
一生賃貸で過すしかないのだろうなあ
カワイソス

コンパクチが悲惨な人生送っているようで
メシウマです

スイフトスポーツ6mt買おうと決めてたが
狭いし40歳でコンパクトはヤバイと思って予算オーバーしてインプレッサスポーツ1.6iL 5MT納車待ち
操る楽しさはスイスポのが絶対面白いと思うな。
なのであまりテンション上がらない。

＞インプレッサスポーツ1.6iL 5MT

ゴミ

スバルは好感度が高いしインプは良いクルマなんだよね
でもテンロクインプは現行のプリウスよりも遅いと思われます
遅くても良いクルマはいくらでもあるけどね
２ＣＶとかチンクチェントとかパンダとかさ

まあ自分は絶対に買わないけど＞２ＣＶ

40ならZ4やSLKくらい乗らないと

現実の40歳って、新人の時よりもそれなりに昇給してても、それ以上に出ていく金が多いけどね。
子供をまともな大学に行かせたいなら、中学から私立に入れたり塾も行かせたりで厳しいぞ。
車にかまけ過ぎて独身だったら高級外車も買えるだろうけど。

プリウス

いいじゃん、新型インプのハッチ。ハイブリッドだったら最高だったんだけどな。

自分も最近、ようやく低燃費の魅力に気付いたとこで・・・俺はセダンであることは最低限譲れないんだが
発表されたばかりのジェッタのハイブリッドか、
現行パサートのコンフォートラインが欲しいな。
次期V37スカイラインのハイブリッドを待つって手もあるが・・・
トヨタのＳＡＩなんかも地味でｗ いいね。

なんだそりゃ？意味がわからんな

結局金が有るか無いかの話なら、車とか関係ないんじゃないの？
いまだに車がステータスな年代の人？

>>106
いや、だから４０台で軽とか普通だよって話なんじゃない？実際、現状そうなってるし。
俺は車好きだからなんとか説得して通勤には
好きな車使いたいと思うけどね。

40台？
軽をそんなに持ってるヤツが普通なわけない

軽自動車で何か商売でもするのか？

好きなだけ好きなクルマに乗ればよいぞ
誰の許可が必要なのだ？

>>103
ウチの子供達は小学校から私立だ
家も戸建て
高級外車なんていらないけど
実用車としてメルセデスベンツＥクラスには満足している

車にかまけ過ぎて独身だなんて指摘は視点がアホ過ぎるな
その手のヤツはクルマなんて関係なしに結婚もできない人間なんだよ
人間性の問題さ

>>111
年収１０００万以上あるのならいいと思いますが
年収１０００万程度ならやばいですよ

子どもが大学生になるころにはご破算です

>>112
一番上の子が某有名私立中学からそのまま高校へ進学したが経済的には少し苦しいね
大学は国立の医学部へ行くって言ってるから更に苦しくなるだろうな

真ん中も某私立中学3年で来年高校へ進学だがそのまま同じ附属高校へ上がる予定で
一番下の子は一番出来が良く男女別で東大合格率が一番高い中高一貫の某中学を再来年受験する予定

年収などどうでも良いと思ってるよ
いざとなったら20年前に遺産相続した土地でも処分して学費に当てるわ
まあそんなことしなくても普通に暮せる自信はあるけどな

>>113
そっか
心強い父ちゃんをもつ子どもは幸せだな

他人事ながらご多幸をお祈りします

>>113
開成か

うかったけどいかなかった・・・

いま思えばいけばよかったｗ

開成ではないぞ


まあコンパキチを所有し乗ることはたぶん一生ないだろうが
よくまああんなものに乗れると感心するよ
後席は拷問好きにしか理解できないのでは？

>>105
低燃費セダンならカムリがよろし

低燃費セダンならメルセデス・ベンツ Eクラス
E350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ
燃料満タンで1500km走るよ

>>117
ノーマークだった。悪くはないけど、ＳＡＩの慎ましい感じのほうが好みかな。
元はレクサスのＨＳ２５０に惹かれたんだけどね。

>>118
Ｅクラスはちょっとねぇ・・・一番のネックは車両価格だが付随する「高級車」の称号も俺にはもてあます。
ディーゼル自体はいいっすね。自分の考える乗り方にもあってると思うし。
コンパクトなＣクラスなら、ぎりぎり（費用的にも、車格的にも）なんとか。

まあ、世間のエコカーブームとやらの波が流行にうとい自分にもようやく訪れたか、みたいな。

金持ちが一般人を見下すスレですか？次元が違い過ぎる。
外車なんか乗ってるヤツなん極少数だって。
せいぜいベルファイアとかプリウスぐらいでしょう。

>>119
現行Eクラスの最小回転半径は5.3ｍで小回りも良く効くし持て余すような車格ではないでしょう。
Eクラスを高級車だと思ってるような人は、クルマオンチで所有したこともない貧乏人だから
そんなの無知情弱は相手にしないでスルーして過すのが吉ですよ

カムリはないわ
現に売れてないでしょ

>>120
＞外車なんか乗ってるヤツなん極少数だって。

どこの田舎者だよコイツは？

プリウス乗ってるがコンパクトカーはありえないな
後席が拷問て書いてあるけどその通りだと思う

デミオやフィットに乗るヤツは
明らかに情弱だと思う

フィットは初代がベストだからね
ＦＭＣでどうなるか？
ゴルフ、Ｂ、１シリ、Ａ１に対抗できる国産があればいいのに

＞フィットは初代がベストだからね

ホントしょぼいベストだなおい

>>126
現行インプスポーツにFA16TDITが乗ればっ……

家にあるけど初代フィットなんか故障が多くて大変な欠陥車だよ

ボロいコンパクチなどはそんなもんだよ

40代だけど軽です。
田舎だから周りも軽が多いね。軽だから高速にも乗らないし安全性も相対的に高い。
事故の確率と経済性を天秤にかけて自分が許容できれば
他人様がとやかく言う話ではないね。
経済力、ましてや人間性を測る指標としては車は全く適切ではないよ。
クルマがステータスだったのは大昔のことだw

＞40代だけど軽です。

はい論外！

以上。

能力がなくて給料が安い仕事しか就けない人は
一生賃貸で過すしかないのだろうなあ
カワイソス

コンパクチが悲惨な人生送っているようで
メシウマです

＞金持ちが一般人を見下すスレですか？

いいえ違います。
一般人がコンパクチを見下すスレです。

次元？
なんのことかね？

田舎に軽が多いのは一人一台必須というだけ

他人を見下すことでしか己の価値を認識できない弱者のスレですねw
何がそんなに怖いのかね。
もっと勉強して沢山本を読め。
クルマなんぞ麻薬みたいなもの。
他人と比べ始めた時点で醜い自分との闘いが始まる。
そこには勝者など存在しない。
軽で十分だ。

＞軽で十分だ。

はいはい。論外！

以上。

30超えてまだ自己が確立してない方がやばい。
他人の目なんか気にすんなよ。禿げてくりゃ
車のことなんて気にもならないわ。

>>122
売れ行きはクラスと車体の大きさの割りには健闘してる方でしょ。
動力ユニットの出来は現行ハイブリッド車最良だと思うがね。

30で禿げるのは早い

30超えて毒はやばい

>>193
＞動力ユニットの出来は現行ハイブリッド車最良

はぁ？
どこが最良なんだよ

エリート首都圏民は車なんか持たない。
負け組田舎モンは大変だねぇ

面倒だから
・普通車＝コン以外
・コン＝300万以上は（お金や本人スペックの話なので）拘りや趣味性が高いとして除く
と仮定。

都会住まいで車を持てるやつ > 地方（就業は都心でも郊外住まい含む）で普通車複数台体制 > 都会で車を持てない奴
> 地方で普通車（家族用） + 軽（通勤） > 田舎で軽コンオンリー（独身・家族持ちに限らず） >> 田舎で車持てない奴

こんな感じじゃないの。
保険＆重量税の差なんか目じゃない位に駐車場代の高い都会で
コン（軽）か普通車かって議論は成り立たないと思う。どうせ買うならいい車だよね。

>>143
都会は平均的に給与水準が高いから、
「都会で車を維持できない＝仮に地方で就業していても車を持てない」
可能性が高いと思う。それくらい今は地方の水準が低下している。
ま、君の言うようにお金はあっても持たないという選択肢もあるだろうから
そういう人には関係のない話だけどね。

>>143
＞エリート首都圏民は車なんか持たない。

はいはい。
もってないヤツは論外！
もうここに来るなよｗ

以上。

日本一売れている車、プリウスの価格帯、予算250〜300万前後で買える車
（新車価格限定・オプションや値引き考慮なし）

アナタなら、どれを選びますか？

プリウス　　Ｇ　　　　　　　２５２万
プリウスα　Ｇ（７人乗り）　３００万
カムリ　　　　　　　　　　　３０４万
８６　ＧＴ（ＡＴ）　　　　　２８７万
アルファード　２４０Ｘ　　　３００万
ヴェルファイア　２４０Ｘ　　　３００万
セレナ　ハイウェイスター　　２５０万
エクストレイル　２５Ｘ（４ＷＤ）　２６０万
オデッセイ　ＭＸ　　　　　　　　　３０６万
ＣＲＶ　２４Ｇ　　　　　　　　　　２７５万
パジェロ　ＧＲ（ＡＴ）　　　　　　３０４万
レガシイ2.5アイサイト　　　　　　　２９０万
ロードスター　ソフトトップ（ＭＴ）　２６０万
ゴルフ　　ＴＳＩ　　　　　　　　　　２６４万
ザ・ビートル　　　　　　　　　　　　２５０万
Ａ１　（５ドア）　　　　　　　　　　２９３万
Ａ３　（５ドア）　　　　　　　　　　３０８万
Ａクラス　Ａ１７０　　　　　　　　　２５７万
Ｂクラス　Ｂ１８０　　　　　　　　　２９９万
ＢＭＷ　１１６ｉ　　　　　　　　　　３０８万
mini クーパー（ＡＴ） 　　　　　２７４万
プジョー３０８スタイル　　　　　　　２５４万
シトロエンＤＳ４　　　　　　　　　　３０９万
アルファロメオ　ジュリエッタ　　　　３１８万

国産車を価格帯別にみるとコンパクトの上がミニバンばかり
ミニバンはいらんとその上をみると不人気の時代遅れセダンばかり

要するにコンパクトより高い独身男性向けの車がろくにない

レガシィを忘れてないか？

独身ならコンパクトでいいだろ
デカい車は無駄だ

>>147
コンパクトとミニバンとセダン除外したら
自ずとCセグハッチバック（アクセラ、インプとか）かステーションワゴンかSUVじゃん。

結構あるだろ。

>>148
フェイスリフト後は大分カッコは良くなったね。もともとボディラインは好きだった。
次のFMCでは、燃料食いながらの強烈な加速とかヤメて
中身も現代風に変わって欲しい。

>>150
独身男性が喜ぶ車といえばクーペじゃないか？500万以下くらいと仮定するが、これも探せば結構あるよね。
俺はスカイラインクーペとか良いと思う、トランクは広いし、驚いたことに6:4分割でリアシート倒せるんだよね。
セダン以上のユーティリティは確保できそうだし、重量級だが有り余るパワーで相殺だと思う。
もっと軽いのが良けりゃロードスターでもなんでも。今の車は重くても、少ないパワーで結構速いんだよね。

＞独身男性が喜ぶ車といえばクーペじゃないか？

年齢によるだろうな。
ガキが喜ぶのと大人が楽しめるのは違う種類のクルマだ。

そして、馬鹿なヤツほど貧乏であり、その手の貧乏人ほど理想のクルマもゴミばかり。
まあ己の理想からかけ離れたクルマに乗っているのは、貧乏人共通の事実だけどな。

>>151
レガシィのMC後の２L直噴ターボの燃費はJC08で12.4km/lだとか。
300馬力のターボにしちゃかなり燃費良いと思うが…。

そういやなぜかクーペを失念してたわ。
確かに、独身男性ならクーペで十分事足りるんだよなぁ。

ロードスターとなるとモノ詰めなすぎて独り身でも不便だし、Zにしても2シーターは流石に相当割り切る勇気がいるが、
その点86/BRZはリアシート倒すとかなり広い積載スペースあるから不便はないと思う。CR-Zもそうかな？

しかし、小型スポーツカーはこのスレ的には安全性的にアウトにならんのか？ｗ

>>146
オデッセイが一番使えそうだな　女ウケもいい

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

惨めだね
みじめ

生きてる意味あんのか？

一流の３０代男性ならBMWかAudiでしょ？

>>156
そうだね。車好きでも、そうじゃなくても文句の付けどころがないし（あえて言うならフザけた値段か）
満足感も高い、最大公約数だと思う。勿論良い意味でね。

でもほかのメーカーのことも忘れないであげて欲しいな。日本では変なランキングが横行してるが
スペック（出力のことじゃないよ）では劣っても、個性的で良質な車はたくさんある。
例えば先代ボルボ、往年のこだわりを捨てて女子供に媚びたファッションカー。しかも横置きの直５？
とナメてたら、乗って見るとなかなか良いじゃない。

ちゃんと働いていれば２６歳くらいで５００万程度の車なら買えるだろ

コンパクトカーなんて恥ずいし
30にもなってバカじゃないの？

今の時代は車なんかに金かけないほうがスマートに見えるだろうな
高い車を月賦で買っているやつだっているしな

でもコンパクトカーは存在自体がスマートではないよ
持ってる人もスマートには見えないし
サイフの厚みだけがスマートなのでは？

smartには堅い、利口といういみがあるんだよ
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/ej3/78444/m0u/smart/

ユーモアのセンスがゼロだな

300万円超、600万円超のコンパクトカーもあるというのに……

『金が無くてコンパクトカーしか買えない』ならダサかもしれないけど、
親乗せるとか子供乗せるとかいう必要がなくて、自分がコンパクトカーが好きなら別にいいでしょ。
商売上あんま貧乏っちく見られると困るとか、セレブ地域に住んでて、あわせなきゃとかあるんでなきゃ、
日本の一般人なら何乗ってたっていいでしょ。
誰に見栄貼りたいの？隣のおばさんとか？会社のねえちゃんとか？

クルマで見栄を張れると思ってるコンパクチ（軽含む）がやって来ますが
クルマがステータスだとでも思ってるのでしょう。
クルマを道具として理解できない人なので、
このような人はスルーがよろしいかと…。

はて、>>1が何にこだわってるのかわからないのだけど、
>>1が経済力と後席にこだわってるようだったから、
>>165では、その２つ以外でコンパクトにこだわる理由ってあるの？
見栄ですか？って聞いたんだけど、違うの？
君の文章は非常に読みにくいので、読解力のない私に教えてほしいな。
そもそも君の言うコンパクトの定義もわからないし。

クルマを道具として理解できていればコンパクチの選択は無いわ

>>167
クルマごときで見栄ははれないよ
バカとしか思えんな

コンパクチ海苔は何を気にしてこのスレで言い訳してんだろうね？

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

>>169
いや、別に気にしてないけど…お前誰かしらないし。
見栄はれないのはわかったから、教えてほしいな。
つまり経済力と後席以外に理由はないのかな？
俺はコンパクト乗り？ではないが、>>1を読んで車と経済力を結びつける
発想に違和感を感じ、純粋に君の考え方を聞きたいと思っているんだが、
君はID変えて『コンパクチ』と『道具として』を繰り返すばかりで全く
言いたいことがつかめてこんのだが？皮肉ではないよ。

国産コンパクトの安全性を問題にしてるに過ぎないのか…。

>>171
自動車ってもんを考えるとき、何を基準にするかだと思うよ。たとえば俺はどんな車を見る時も4ドアセダンを基準に考える。
一般的なミニバンは「運転席位置高すぎ、重心も不安定」だし、SUVなら「どうせオンロード専用なのにそんな車高は必要？」だし、
4シータークーペなら「狭そう、乗り降り大変そう」と思う。
コンパクトなら、申し訳ないけど「製造コストを抑えるための簡易的な自動車」って認識だし「後ろ短いなー大丈夫かなー」って具合ね。
それは数値的な物じゃなくてイメージだから、ある意味、理屈にはあってない部分もある。
足の良いSUV、低重心に腐心したMPV、ゆったりとしたスペースを提供するクーペとか・・

コンパクトを車の基準にすえると、セダンやSUVなんかの他の車種の特徴は全て無駄に見えるんだろうね。
削れるものは全て削って「コンパクトな車」にしてるんだからしょうがない。
その中に安全性も含まれている、と見られてるって話なんじゃないのか。

ちなみに俺はステーションワゴンに乗ってるけど、上の評価基準でいけば
「セダンより密閉性が薄い分、ロードノイズがでかい。重量増加で燃費や加速が悪い」となる。
そしてそれはほぼ当たってると思う。そこは俺の妥協なんだけどね。

>>173
なるほど、サンクス。
誰かが『道具として』とかもったいぶった言い方をするから、わからなくなった。
『道具だから、安くていいんじゃない』みたいな発想の人もいると思うからね。

安全性の話は理解できるけど、削れるところを削りたくなる気持ちもわかる。
俺、道が悪くて事故発生率も最悪な某国に住んでるんで、日本帰ると、
『こんだけ道が整備されてて、一人で乗ってるなら、コンパクトで十分だよね』と思ってしまうんよ。
（繰り返すが、俺はコンパクトに乗ってねえ、皆さん議論を続けてください。）

＞『道具だから、安くていいんじゃない』

そうだね。最低限の安全性があれば良いと思う。
家族3人以上なら後席の安全性が大切。
自動車の道具としての最低限の条件が安全性だから。

コンパクトカー一台はないな

コンパクチは100円ショップのスパナやドライバーと同じ

使い物にならん

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 22:23:57.58 ID:dy8WaNAP0
金がないならないなりに、それなりのしょぼい軽とかに乗ってりゃいいのに
わざわざ身の丈に合わない車格のクルマを選んで、なんで無理に背伸びするんだろうな

そういう奴らに我が物顔で乗られるのは
新車で購入している金持ちの側からしても正直、ホントいい迷惑なんだよ（怒）

英国のような階級社会では、たとえ中古車であれ 貧民階層ごときが
貴族と同じ車種に乗ることは御法度とされている

これが民度の違いということか

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341756000/782-

100均の工具は安物買いの銭失いの典型だな
家族で乗るコンパクチも同様に銭失いだわ

安物買いの銭失い

昔の人は賢いことを言うもんだな
その通りだと思う

コンパクトカーに3人以上乗るなら
銭失いだけでなく命失いにもなりそうだ

ガードレールが貫通して2人死亡のエスティマ、トラックに挟まれて全員死亡のセレナ・・・
こんなの見てるとコンパクトとそれ以外は安全性の点はそんなに変わらんと思えてくるのだよ

コンパクトとそれ以外は安全性の点はそんなに変わらんと思えてくる人は
大切な家族をコンパクトカーの後席に乗せれば良いよ
しょせんは他人の家族だからね

私は私の家族や大切な友人をコンパクトカー後席には絶対に乗せないけどね

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

貧乏で信用がないまま30代かよｗ
終わってるなおっさん

>>179
MCの度に乗り換えてれば、そんな愚痴は出てこないはず。
FMC、MCでなぜ一気に下取りや中古価格が下がるのか考えてみるといいね。
気に入ったからずっと乗りたいって？知るかボケ。
俺は新車時こんなに出したのに、半額以下で乗りやがって！ってか？
そうやってぐちぐち言いながら乗ってな、貧乏人。

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさ

気がついても無駄だけどね。遅すぎです。

コンパクチは何も気がついていないよ

軽コンが事故らない状況で大きな普通車は事故る。
あと少し幅が狭ければ何も起きなかったのに。

気がつくだけのスキルがないからなあ
コンパクチ海苔は基本バカだし

>>189
その方が幸せだよ
一部のぶっ飛んだ趣味車に乗ってる人達はともかく
現役世代で普通に良い車に乗ってる程度の人達はみんな何かに悩んでる、幸せそうに見えない
今の時代に金銭的な裕福度と幸福度はまず比例しない、比例していたのは団塊世代まで

SAIに乗ってる近所の家族はコンパクチ海苔よりもずいぶんと幸せそうに見えるけど

>>190
問題を先送りにして何も考えてないだけだろうよ。これも時代だろうね。
自分（達）の将来像が見えてない奴ほどあっけらかんとしてるように思う。
子供に対しての責任とかより何より、まずは自分（達）が楽しむことに金を使う。
そりゃ何も悩みなんてないように見えるだろうし、実際そうなんだろう。
一時期、それが正しい姿なんだと煽ったメディアも悪いけどね。大人になりきれない大人が増えたって感じかな？

>>191
衣食足りて礼節を知る、って奴かな。

ポロ、ミニ、A1、DS3あたりなら全然やばくないだろ。
A4乗りの俺もこのクラス一度は乗りたいと思ってるし。
国産ならパオとかフィガロ乗れば。

コンパクトカー＝貧乏って意味なら、スレタイ変えろ。
いい車が多いコンパクトカーに対して誤解を生む表現。

>>193
中身マーチの雰囲気車がいいかねぇ・・・女子供には受けそうだけどね。
まあ元々デザインで乗る車だけど、
同じレストアするにしても旧MINI起こしたほうがマシじゃないの？

>ポロ、ミニ、A1、DS3あたりなら全然やばくないだろ。
いいか、あんなの？私的には現行ポロ、A1なんてもはや日本車のデザインレベルと変わらんと思うのだが。
兄貴分のゴルフのバックスタイルとか、どこのヴィッツだよ。
DSGと小排気量ターボも日本で乗る限り、あまり分はないぞ。
まあ、ドイツ車と日本車の目指す車作りが似てきたんだろうけど
このクラスに個性を期待してももうダメかもね。

その中じゃDS５が一番お洒落だけどクラス違うんじゃない？
これもシトロエン色薄くなってるな。三菱の車かと思った。

>A4
B６のアバントのデザインが好きだった。現行も悪くないけど、やたらデカい車に見えるな。

>>195
まあ、パオやフィガロは極端だった。
ぶっちゃけ現行国産コンパクトはどれも貧乏人に見えるから、
であれば素人目にも趣味グルマに見える方向にいったほうが
誤魔化せるんじゃん…という意味。

言いたいことはわかるけど、
個性とか性能じゃなくて、世間体の話さ。

>>196
ああ、ごめんそういうことね。
そっち脳に切り替わってなかった、すまん。
コンパクトで趣味車か…現行だとあえて選んだと言い張れるような
1.5L以下のコンパクトハッチって確かにないな。
異色だけどジムニーシエラなんかかねぇ。

事故してるのを目撃する車種はワゴン車ばっかじゃん
コンパクトカーの事故なんて見た事ない。

ワゴン車ドライバーはDQNクズ夫婦ばっかりだから当然か

>いい車が多いコンパクトカー
ルノートゥインゴとかも。国産コンパクトとの比較動画見たけど、
明らかに頭一つ抜けてレベルが違ってた。
全く興味ない車だったから知らなかったけど、車好きなら周知の事実なんかね？
一番肉薄してるのがスイフトだったけど、やっぱまだまだ欧州車とは歴然とした差があるのな。
あんな背高で不恰好な買い物車でこれとはなぁ・・・
まあ値段も倍近く違うんだが、それはいい訳にはならないよね。

どのメーカーもフラッグシップがいいクルマなのは当たり前。
むしろコンパクトクラスで個性やポリシーが出るって言うじゃん。

コンパクトカー＝貧乏とかバカにする人は
どれだけ本心なのか知らないけど、
クルマ好きはコンパクトカー好きな人が多いよ。

ただ、30代で中古のフィットしか買えない経済力の是非は、
まったく話が別。それはやばい。

>199
カングーもかなりよく走るって聞いたから、一度乗ってみたい。

今年の盆もコンパクチ（軽含む）後席に乗って死ぬ人が出るのだろうな
アーメン

>>182
岡山の事故かな>串刺しのエスティマ

あの事故をリアルで目撃した俺としては
最後は運だと思ったよ。

>>201
カングー乗ってるけど、動力性能的には「よく走る」には程遠いよ。
加速感覚は軽自動車並。時速100キロで3000回転以上回ってしまう。
5MTですらこれだから4ATなんて・・・でも楽しいんだよ何故か。

車なんか運転しなければいけない立場にいる自体が問題。
車に乗るなら、運転してもらう立場、
あるいは、鉄道のグリーン車で移動できる立場にならないと。

>>204
そうなんだ。でも限られた動力性能の中でも
何故か楽しいを創るのが難しいというか、
国産メーカーに欠けている部分だよね。

楽しい必要はないね安全ならば
それが自動車と言う道具だからさ

>>207
安全な苦痛の車か
馬鹿丸出しだな

楽しくない＝苦痛？

バカ丸出しだなおい

3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカー。

コンパクチが運転へたなんわ今に始まったことではない。

>>200
外車の大衆車っていいよね。やたら足やエンジンのスペックに拘る奴も多いけど
同じリジットや同じ出力の直４でもメーカーが違えばこんなに違うものか、ってなる。

個人的にいつかオペルに乗りたかったんだけど・・・日本最終型のベクトラやアストラがすげーツボなんだ。
部品代や修理の難しさ（してくれるとこが見つかればいいけどね）で
下手すりゃ古いベンツ以上の維持費かかりそうだ。

安物は安普請でゴミばかり
これは輸入車だろうと同じ

リジットがどうだとかサス形式に拘ってるのはカスの証拠

FITに乗っているというだけでやばい人扱いだからな。
30過ぎの男が乗っていたらそれはもうひどいことになるだろう。
スイフトなんて基地外レベル。

フィットもスイフトも同じレベルのゴミだけどな
目糞鼻糞だぜ

平均的かつ私的に理想な車暦は

学生の頃はMoveやワゴンＲ。車なんて走ればいい→
若気の至りでせ中古の高級セダンやインプレッサ等→
「パワー？でかい車？あきたわー俺２年乗ったけどあきたわー」と
痛いセリフ吐きながら訳知り顔で国産コンパクトのホットモデル→
ここらで中古外車に手を出して周囲の痛い視線にも気付かず悦に入る→
やや落ち着いてＳＵＶやクロカンに乗り換える（この辺りで３０台を迎える）→
→子供が出来てミニバンに。ユーティリティの高いＳＵＶならそのままの選択肢もあり→
子供が中学に上がってから後は、各御仁のお好きに。
徹底的にエコを追求してＳＡＩやプリウスもよし、懐に余裕があれば趣味に走ってもよし、
ステータス性だけを狙って高級車もあり。

って感じかな。途中までは俺の車暦でもあるｗ

おいおい
クルマごよみってなんだよ？

暦ってカレンダーのことだよな？

クルマで見栄を張れると思ってるコンパクチ（軽含む）がやって来ますが
クルマがステータスだとでも思ってるのでしょう。
クルマを道具として理解できない人なので、
このような人はスルーがよろしいかと…。

車はステータスの「一部」だろ
恥とか惨めという事を知ってれば高級ホテルに軽やコンパクトで行けないぞ。

安全性について知識があればそもそもコンパクチ（軽含む）には乗らねーよ
クルマなんて単なる道具
道具にステータスを求めるようなヤツは本質を理解してないオバカさんだわ
高級車を買って乗ったこともないようなヤツの幻想だぜ＞ステータス

まさかベンツやＢＭＷのミドルセダンが高級車だと思っているクルマオンチか？

メルセデスＳクラスやBMW7シリーズは高級車だがその下のミドルサイズは高額な実用車でしかないな

アリオンみたいな駄車でも、セダンっていうだけで妙に評価があがったわ。
古い型の中古セダンでもないかぎり、セダンだと堅実さが現れるといわれた。
コンパクトのころはいつも生活カツカツだと思われていたそうだ。
たしかに乗るのは楽しいんだが、社会的地位がちょっとでもついてくると
通勤車を選ぶとき、以前のようにはいかなくなるな。
ゆくゆくはフーガとかあのへんのクラスを目指したい。

はぁ？

>>220
平均的な日本人が最も興味のない要素なのだから仕方ない
日本では安全は当たり前、お金を出して買うものではないと思われている
車の安全性の大切さを理解できる頭脳があるならその辺の空気も読めてしかるべきで
たとえ匿名掲示板でも殊更に自分の優位性をひけらかすような人間はろくでもない

本当に賢いやつは自分の素性が明かされない場であろうとも大衆ウケする車をリスペクト
するフリ（ただし本音で良いと思える部分を必ず見つける）をしながら
こっそり自分だけは安全な車に乗るんだよ

>>224
＞平均的な日本人が最も興味のない要素なのだから仕方ない

興味はあるが銭が追いついてこないのが現実

銭と安全（命）を比べてどちらが大切か判らないわけではない
自分だけは大丈夫と思い込むのは詐欺にあうバカと同じ構図

安全を確保出来る車を買ったら餓死しちゃうんじゃね?

確かに軽とかないわな
男なら3ナンバーは必須だし、世の中を安全に渡るためには最低六大学位は卒業するはずだからな

＞最低六大学位は卒業

おいおいそんな学歴でなにができる？

まあ学歴で何かあるなら国立の一期校だろうよ
私立でも最低早稲田慶應な

大手企業や官庁の学閥はそんなもんだ

>>225
興味なんか無い無い
その証拠にごく一部を除いてメーカーがCMで全くアピールしない
安全性は優先順位としては最低なんだよ、国産品なら安全は当たり前
と考えられている、家電も含めて日本の産業界はそのようなユーザーを
何十年も育ててきたのだから、原発の事故でちょっと揺らいでるけどな

同じ価格の車なら安全性よりも広さや装備の充実をとる、それが現実
たとえ何らかの事情で高級車に乗れるようになっても高級車に求めるのは
見た目のブランド感と豪華さであり、走りや安全性ではない

＞自分だけは大丈夫と思い込むのは詐欺にあうバカ

ああコンパクチ海苔のことか

ホットハッチ好きは誤解されてる予感…

高級車は運転手は下僕で後部座席に座るのが快適なように作られてるからな・・・。

運転するパパは後ろに乗る奥様の下僕

ベントレーは自分で運転する高級車なんだけど
>>232あたりのクルマオンチは知らないだろうねきっと

>>202
夏休みには必ず出るけど今年も出たね

レクサスって言っても、先日の欧州の衝突試験で、ＥＳとＩＳが見事に４段階の一番下のpoor（不可）を獲得して、
その存在感を示したばかりだからな

現行ＩＳや現行ＧＳなんかよりも
セルシオのほうが圧倒的に安全だって証明されちゃったな

>>237
こいつマルチだからデタラメだと思うよ

スカイラインとノートを持ってるがノートも状況では良いと思う
ここで必死に戦ってる奴等って「妻子、彼女」いるのか？

ノートはないな
あれは欠陥車だわ

リアサスはトーションをせめてストラットにして欲しいよな。
個人的には四輪独立サスと四輪ディスクブレーキは譲れない。

>>241
スバルは４気筒エンジン４輪ディスクブレーキ４輪独立サスの軽自動車を作り続けてきた
しかし販売台数は３気筒エンジンで後輪トーションビームのスズキやダイハツに遠く及ばなかった
そして軽から撤退した、今はダイハツのOEM供給を受けている

スバルが本気でコンパクトカーを作っていたら凄い車になっていただろうが
もうそれも望めそうにない

>>242
そこは適材適所だからなぁ・・・
必ずしも良い方向に転ぶわけじゃないというか。
車名は忘れたが1.6とか1.8の小排気量Ｖ６ってあったじゃない。
絶版から大分経って乗ったけど、回るは回るんだが
期待した良いフィールがある訳でもなく、何とも形容しがたい複雑な気分になるエンジンだったわ。
まあ誉めてる奴も少なからず居たようだけど、私的には直４のほうがいいと思った。

30くらいならぎりぎりのラインとして
50くらいのオッサンが乗ってるのはさすがにな

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

おわってまつ

車なんか全然興味ないですーって顔して乗れば
おっさんでも大丈夫。

痛いのは、カスタムしてたり
中途半端な上位グレードに乗るやつ。
フィットRS的な。

>>246
>車なんか全然興味ないですーって顔して乗れば
>おっさんでも大丈夫。
まあ、少なくとも害はないな。普通にいる単にうだつの上がらない男って感じ。

>痛いのは、カスタムしてたり中途半端な上位グレード
ああ、わかるわ。そういう車ってだけでも痛いのに、
乗ってるのがハゲたオッサンだったりしたときの残念感は半端ないな、、、
高確率でオタ入ってそうだし、別の意味でヤバい、関わりたくない人って感じがする。

マフラーから騒音撒き散らしたり、光軸狂った後付HIDで目潰ししたりしてなきゃなんでも良いよ
普通のコンパクトカーになんの害があるんだよ
阿部ちゃんが旧いファミリア乗ってたり、英国姫の最後の愛車が低グレードのゴルフだったり、昔フランス大統領が205乗ってたり、好感度上がる事はあっても下がることはあるまい
貧乏人がなに乗ってるかなんて誰も気にしないし

立派な戸建ての駐車場にも、
テッチンのコンパクトカーなんてよく止まってる。
現行車をきれいに乗ってれば、
今どき車だけで何かを判断したりしないわ。

いずれにしろ、30超えたら「経済力」も見られるってこと。
だからいいオッサンの趣味の車が国産コンパクトカーって・・・ってなってしまう。
車が趣味じゃないなら安物でも別にいい、だけど少しでも趣味色出すなら「査定」されてもしょうがない。
ごくたまに居るラリーフラップ付けてるようなのは完全アウトだな。
遠巻きに観察してとりあえず写メ取っとくレベル。

>>248、249
量販グレードや、単に快適装備充実の普通の上級グレードなら
何とも思わないからまったく心配無用。
ナントカＲＳにしろ、趣味色を出すから点数付けられちゃうんだよ。

いい大人が車趣味を表に出すなら、それなりの格好しないと恥ずかしい。
なぜ20代のうちにそういう感覚が身に付かなかったのか。
その意味で、これは個人的意見だがレガシィターボやインプレッサＷＲＸなんかに乗ってる連中も、
なぜ20代のうちにそういう方向卒業できなかったの？って思う。

普通の人とは違う20代を送ったのかな？と思われてしもしょうがないと思うよ。

>>251
センスみたいなものも、
年相応に育つものだけどな。普通は。

レガシィターボもノーマルなら
別に痛いと思わんが、
虹色に焼けた太いマフラーつけてるの多いでしょ。
あれは本当に痛い。

>>248
阿部寛はパブリカ

阿部寛はリヤカーでもかっこいいんだ
塚地レベルで考えろ！

阿部寛が何乗ろうが何の参考にもならない

阿部サダヲはどうなん？

>>250
オッサンの趣味の車で最も熱いのはコンパクトカーどころか軽自動車なわけだが
車で何かを極めた人達が最後にたどり着くのが軽だよ
ワンオフでの実験などをローコストで行えるから思いついた事が即試せる

軽？

論外だわ
マジで言ってるなら死んだほうが良いレベル

もうすぐ40だが即金でVitz RS G'sを買ったぞ。
車にしか金の使い途がない寂しいオヤジと笑ってくれてもいいぜ。

寂しいオヤジw

>>256
>車で何かを極めた人達が最後にたどり着く
まあそういう前提があってなら、そう悪いもんでもないのだろうね。
そういう類は本人の風貌や話し方を見ればだいたい判る。車からは判別できないがな。

職場にまさに「痛い」の一言が似合う奴が居るんだが、
（車名は名誉の為に伏せるけど）コンパクチスポーツグレードで車を語るウゼェ奴。
勿論ロクな車暦もなく、下手糞の癖に運転が荒いっつー救えない奴。
こういうイメージがどうも先行しててな。

RS G's っていうグレード名の
センスがもう泣けてくる。

じゃ日本車らしく神風とか疾風とかにすれば良いの？

プロボックスでも買ったほうがマシじゃないか？
そのヴィッツを買うくらいなら。

まぁビンボー車はノーマルをガンガン使った方がまだ洒落てるね

ミニとかだと、ホイール変えたり
ちょっといじってても可愛げあるっていうか、
痛くないじゃん。

なんで国産になると
途端に痛いんだろうな。

ミニはオーナー本体が痛いからな

最近だとゴルフもその類だな。かつてのゴルフの良さはどこにも残ってない・・・
まあ、値段だきゃ立派だけど(GTI以上だと400万超えだっけな？）。

ゴルフは3までかな
今のデカイのは皆高級志向だし、アウディあるのにね
オペルもなくなって質実剛健でガンガン使うドイツ車ってなくなったね

ゴルフＧＴＩは最初から高いだろ今に始まったわけではない

その高級志向が根付いたおかげで、
30超えて乗ってもヤバくない
コンパクトカーになったけどな。
BMWミニも結局そこじゃん。

良いブランドのコンパクトカーは「アリ」だろう。
世間的には。

>>270
後席に人を乗せないならアリかもな

死にやすさならコンパクトに限らず、ミニバン系もだろ

>>269
ゴルフGTIも３のころは３００万で買えた。
内容を考えるとそれでも高かったが、歴代のGTIでは最安だった。

信号無視のイヤホン付ロード自転車避けて事故った俺がきましたよ。
まあ避けたあと正面衝突したのが標識でよかったけど（電柱だったら死んでたかも）、
キャブオーバー車ならどうなってたか分からない。
マジで最低限ボンネットとトランク（かワゴンのラゲッジ）のある車を薦めるわ。

>>272
ミニバンで死ぬのはシートベルトをしないアホなヤツな
それと3列目に坐らせられた拷問嗜好者だわ

俺なんて33歳で軽だぜorz

右折車線のない交差点の先頭で、信号が変わるまで合図をしない下手糞腐れカスは何なの？
指示器は直前に出す、あるいは出さないのが上級者、キリッ、みたいなゴミは何なの？

うわ、あるある過ぎて困るわそれ。ウィンカーくらい普通に出せばいいのに。真面目に交通ルールまもるのがかっこ悪いとか思ってしまうのかねぇ

「ウィンカー出してたらバッテリー減るじゃんｗ」ってアフォ丸出しで言いのけた女なら俺の後ろで寝てる。

>>279
アイドリングストップか

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。

買えるだけマシだ！

と思ってるウチはどうしようもない経済力なわけだよ
30代にもなって

170万くらいのセダンに乗ってるのとそんなに変わらんと思うが、金額だけでいえば。

今の時代軽やコンパクトでも買えるだけマシと言うのはガチだよな・・

創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね　
創価 氏ね　
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね　
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね

>>282
>170万で買えるセダン
そのクラスでトランク付きのノッチバックを選ぶ奴は
よっぽどの通だな（ＶＷならゴルフじゃなくてジェッタ買うような人）。
カローラ、インプレッサ、アクセラ辺りかな？セダンしか持たないティアナやシルフィはもうちょっと価格レンジ上だし。
大抵はスタイルが纏まってるハッチを選ぶ。

結構あるぞ
ttp://kakaku.com/kuruma/bodytype/sedan/price/#150-199

>>286
プレミオ/アリオン、ブルーバードが良いね。
50くらいになったらこういう実用的で飾らないセダンに乗りたいな。

それまでに色んな車に乗っておきたい。

30にもなって軽やコンパクチはありえんな
どんだけ貧乏なんだよ

まともな隔壁をもたない「なんちゃって3BOX」（分割可倒式シート採用）の車名をあげて
セダンなら良いのだろって言うのもバカ杉で話しにならん

>>288
格差社会ってやつだよ。
年功序列が崩壊したから３０代になっても新人時代と給料が殆ど同じなんて人もザラ。

格差社会で満足な生活をできないヤツが買うのが軽とコンパクチだってことか…。
なるほどなるほど格差社会なんて今に始まったことではないけどな

ウチの会社は新入社員と同じ給料の30代社員なんて1人もいないから
格差社会とは無縁のようだ

東京に住んでたら車もってるだけですごい。

車うんぬん言うのは田舎者だけだよ

プロボックスマジお勧め

>>293
そうかオマエは田舎者なんだな

２日前に５０になった
４月にアクセラスポーツに乗り換えた
たぶん３年以内に乗り換えるが、またこのクラスにするよｗ

>アクセラスポーツ
2Lならオプション諸々で230万くらい？決して安いって訳じゃないよな。
一昔前の50台が買ってたビスタやブルーバード辺りの、極めて平均的で妥当な車の値段だよね。
ハッチバックで若者向けのデザインだから齢50と言われると違和感あるが。

車ってほんと高くなったよな。
でも今更、電動ミラーやナビやエアバッグ無しで我慢できるとは思えないし・・・

たしかにBBやフィットやスイフトってのはさもしく見えるな

>>296
＞またこのクラスにするよｗ

クルマオンチが好みそうなクラスでつな（笑）

＞４月にアクセラスポーツに乗り換えた

ああFFね

（笑）

男なら黙ってRR

軽に家族を乗せるようなヤツはDQNだわな

子供を殺すような親が選ぶモノが軽だ

4人までしか乗れないからな。高速は走れないに等しいし。

【アリ？】　家族で軽自動車　【ナシ？】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1325230612/

ようつべがアップ？
おまえ深淵を覗く奴って同時にサングラスかけて
上腕二等筋とかむきってしててＴシャツ着てて深淵からも覗かれてるの知らないの

まず最初大体の奴が、前で速度を序所におとしていって
止まってから、俺の運転席まで来るかナンバー解れば
まず俺が窓あけて肘ついて、今でも所有者なにしとんじゃぉまぇょぉ〜って怒鳴る事から割れるよ
始まるんだ勿論正規の手続きじゃないけど、知ってる奴は簡単に解るよ

あと一番危ないのは非合法な奴らが身長も高くないよ
１７２しかないしその日ソコに居た証拠が有っちゃ不味い時だね
ただ誰がみても何かの確率は低いけど格闘技やってそうな体格消されるよ

茨城県大洗町の駐車場で１９日、軽ワゴン車から女児２人の遺体が見つかった事件で、
県警水戸署は２０日、２人の父親で埼玉県東松山市六軒町の会社員、
加藤雅大容疑者（３２）を殺人容疑で逮捕した。同署によると「妻と約２週間前から別居し、
子育てに自信がなくなった。
首を絞めて殺し、自分も死のうと思った」と供述している。

　逮捕容疑は１９日早朝、同町磯浜町のアクアワールド県大洗水族館南側にある駐車場で、
長女で幼稚園児の陽菜（ひな）ちゃん（５）と次女真奈ちゃん（１）の首を手で絞めるなどして殺害したとしている。

　同署によると、２人とも死因は窒息死。加藤容疑者は包丁で自らの両手首を切っており、
回復を待って逮捕した。【松本尚也】

毎日新聞 9月20日(木)20時7分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120920-00000071-mai-soci

軽に家族を乗せるようなヤツはDQNだわな

子供を殺すような親が選ぶモノが軽だ

軽に家族を乗せるなんて土人かDQNだけだからな

>>303
今の軽はNAでも高速道路を余裕で安全に走れる性能はある
140km/hのリミッターが当たる車種さえもある
出るのと出しても大丈夫と思うかは別だが

命が大切イなら軽には乗らないことだ
常識人ならだれでも知っていることだ

>>308
それは考え方しだいだろう
ガイアの夜明けで４人家族でシェビーバンを何台も乗り継いでいた人が
ワゴンＲ(RR)に乗り換えていたからな

意外と車好きな人やこだわりがある人が最終的に軽に落ち着くんだよ
危険予測が身についているし自分の腕にどうにかできる自信があるから
そして、そういう人は本当に事故らない

ここはコンパクトが叩かれているスレだったのに
いつから軽を叩くスレになったんだ？

しかし、ミニバンもコンパクトも軽も全部擁護したい身としては厄介な流れだな
みんな自分が買えるものや実際に買っちゃった物の正当性を持ち上げ下の物を見下すが
俺はそういう基本原理で動いてないから

＞車好きな人やこだわりがある人が最終的に軽に落ち着く

ナイナイ

擁護できる部分がないからしょうがない

＞ガイアの夜明けで４人家族でシェビーバンを何台も乗り継いでいた人が
＞ワゴンＲ(RR)に乗り換えていたからな

ガイアの夜明けで放送されるほど珍しい人なのだと思うよ

>>310
＞俺はそういう基本原理で動いてないから

オマエの基本原則なんて誰も訊いてないよ
で、オマエの糞原理がなんだってのよ？

>>309
＞ここはコンパクトが叩かれているスレだったのに
＞いつから軽を叩くスレになったんだ？

最初からさ

ホレ
>>1
＞�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
＞�A賃貸にしか住めない経済力と
＞�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

>>307
＞今の軽はNAでも高速道路を余裕で安全に走れる性能はある

大型貨物は90km/hの速度規制装置つきだが
高速道路を安全走行しているけどな

軽自動車のなにが余裕で安全なんだ？あほか

>>316
最近の軽は背が高い、それに対してトレッドもタイヤ幅も狭いし、高速走行に向いた足でもない。
それでいて車重は軽い。スピードを出していい要素が何もないな。
昔のセルボモードやアルトワークスなんかのほうが
よほど安全に走行できてたんじゃないかと思う。
もともとこのクラスでこの速度域じゃ、何かあったら天国行きなのは変わらないし。
根本的な問題は何も解決してないどころか悪化してるんじゃないのか。

30を越えてコンパクトカー、50を超えて軽自動車！

>>317
＞高速走行に向いた足でもない。

おまえのいう高速走行って時速何ｋｍからだい？
概略でよいから説明ヨロｗ

>>319
いや、ふつーに100kmくらいからのつもりだけど。
左車線をゆっくり走るならギリギリＯＫかな。それは否定しない。

前に代車で乗ったときに、間違って追い越し車線に出て120km出したら冷や汗もんだった。
もし後ろからヘンなの来たら煽られるに任せるしかねーだろうなとも。
レーンチェンジなんか普通に背筋が寒くなったわ。
俺はいつも安全運転だし、無理はしないほうなんだよね。
120km出すなら140kmでも安全な車を。150でかっとばすなら180でもキャパ残してる車を。
常に全開で走るなんてのはサーキットで遊ぶときだけでいい（そういう車遊びもしないんだけどね）。

100km/hが高速とかワロスワロス
30年前の原付でも出せる速度だぞｗ

>>321
ボアアップしてリミッターも解除したそんな車両は、厳密には原付登録できないからね。
そんな良識と常識を求めるつもりはないが、あくまで参考まで。

まあとにかく、たっぷり距離を使って丁寧に速度乗せて限界速度で
やっとこさ走れるような車は、そんな状態で走るべきじゃないんだよ。
あんなのが走ってると危なくて普通の車間距離で走れやしない。本当のところ。
その意味で追い越し加速もそうだね。
右に出てくる軽自動車は、バックミラー見てないんじゃないかと疑うくらい。
これには車格は全く関係ないはずなんだが、なぜか多い。

>>322
30年前の原付に速度リミッターなんてついてないよ
ボアアップなんてしなくても２スト６速のＲＺ、ＭＢＸ、γなどは
チャンバー変えただけで100km/hは普通に可能だよ
Ｓ50のレーサーに改造したモノなんて
49ccのままで筑波バックストレッチを150ｋｍ/ｈは出てたぞ

>>317
昔の軽ボンネットバンの方が機動性には優れるから安全に走行できるけど
パッシフセーフティーがそうとう怪しいからぶつかったら死ぬよ
今の軽ワゴンはサイズからしたら化け物じみた乗員保護性能がある

その分走りはつまらなくなったと言えばなったが、今の軽ワゴンも
サーキットなんか持って行くと意外とよく走ってビックリするんだよな

＞今の軽ワゴンはサイズからしたら化け物じみた乗員保護性能がある

↑ふーん。
メルセデスベンツのセダンなら
ゴジラもビックリな乗員保護性能があることになるけどな
軽は軽だよいつまで経ってもね

>>325
昔の軽はエアバッグもないから些細な単独事故で即死コースだったんだよ
今の軽は自殺しようも思ってもなかなか死ねない、意外と軽傷で済むレベル

ところがベンツなんか車体が頑丈で衝撃吸収に優れても自らのエンジンパワーと
重量に勝てるほどではないから硬いものに当たるとダイアナ妃のような事になる

たしかダイアナ妃が乗ったメルセデスSは150km/hの速度でRC構造の支柱に激突しても
助手席はシートベルトしていて助かったんだよな
軽じゃ即死だろう

ああ、それ以前に150km/hも出ないかｗ

ターボ系なら軽く１５０km/h出るだろ

>>328
まず150は違反ね（ん、その前にＥＣＵいじらんとリミッター入るんっだけかな？よく知らんが）。
そして、出るからと言ってトロトロ加速で「頑張」らないでください…
すいてる時に走るのは別にいい、でも右全体がいいペースで流れてるときに遅い車がいたらどうすんの。
ブレーキ踏んで減速して、んで前の車が避けたら
またゆっくりゆっくり加速し始めるのは勘弁。

分かってる軽はそのとき自分も大人しく左に一旦戻ってくれる。
だけど、残念ながらそこまで気が利かない人が多いのが現実。

中古のミニバンより新車のコンパクトカーでしょ。

軽自動車に乗ってる殆どは脳ミソも軽

近所へちょっとした買い出しにランクルで行くのは面倒だろ。

近所への買い物は徒歩、自転車、原チャリだわな。
軽は一番貧乏臭い

>>328
ダイアナ妃と同じ場所で同じような事故ならば
軽は時速80ｋｍでも全員即死だろう
たとえ全員がシートベルトしていたとしてもね

軽はそんなモンだよ

俺には、嫁さんも子供もいないので死んでも困る人がいないから安全性の低い軽自動車でも全く問題なし。

>>334
技術者でもなくなく実験もしていないのに言い切れる自信がすごいな
実際の軽自動車の事故車両を見る分にはあのような事故の場合は軽は潰れずに
転がっていくからシートベルトさえしていれば意外とたすかりそうではあるよ
自重が軽い割りに硬いからね、俺はあんたほど自信満々ではないがｗ

それで、コンパクトカーのスレにはいつ戻るんだ？

>>323
懐かしいな。昔は２サイクルだから簡単に１００キロ近く出たな

あとリミッタ−は自主規制だから解除しても違法ではないからね
アプリリアのＲＳ５０はリミッタ−無しで１００キロオ−バ−だったし

最近は４サイクルだから遅いよね


安全房が言ってる安全な車ってさぁ、米大統領専用車みたいな
車になるんで無いの？防弾仕様で総重量８トンだけど

>337
大統領専用車＝安全靴
安全な車＝運動靴
軽＝スリッパ

スリッパで十分なシーンももちろんある（部屋の中とかね）

>>336
時速80kmで鉄筋コンクリート製の壁や柱に衝突して
乗員へのダメージをゼロ（衝突エネルギーの無効化）にすることが可能な自動車なんてないぞ
メルセデスベンツのSクラスでも未だ到達できないでいる領域だよ
ベンツは65km/hでやっとこさゼロに出来るのだが
これが現在の世界最高レベルな

軽なんて時速80kmで衝突したら乗員は完全に即死だよ
オマエはホント何もわかってないな

軽は、チョイ乗り
コンパクトは、可愛い女の子
セダンは、大人の男
ハッチバックは、お洒落
ステーションワゴンは、活動的
クーペ・オープンは、趣味にお金を使えるリッチ
ミニバンは、所帯染みてる
ＳＵＶは、頭が悪そう
以上が俺のイメージ。特別に異論は認める(*^_^*)

軽は、極貧
コンパクトは、貧乏
3人以上で乗るなら両方ともオツム弱いＤＱＮケテーイ

軽なんて時速80kmで衝突したら乗員は完全に即死だよ

まあその通りだわ
コンパクトカーもそうだけど

相手が車なら80kmで助かる可能性もある
以前自分のアコードの側面に、パトカーから逃亡中の軽(かなり古いアルト)に追突されたことがあって、相手のドライバーはむち打ち程度の軽傷だった
警察曰く80kmはでてただろうとのこと

軽もコンパクチの一種だけどな

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

大きい事はいい事だ。中国でも大きい事はいい事とされている。
小日本にはわからないだろうな。


http://kitawebs.com/china-crime7.jpg
http://kitawebs.com/china-crime8.jpg
http://kitawebs.com/china-crime9.jpg
http://kitawebs.com/china-crime10.jpg
http://kitawebs.com/china-crime11.jpg
http://kitawebs.com/china-crime12.jpg
http://kitawebs.com/china-crime13.jpg
http://kitawebs.com/china-crime14.jpg
http://kitawebs.com/china-crime15.jpg

初回更新以外で、ゴールド免許じゃない人って何なの？
犯罪者だよね

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

うわぁ　これは酷い
こんな大人にだけはなりたくない

俺は35才独身、賃貸、仕事は正社員8年、ヴィッツ乗り。完全に負け組ですか？

独身という時点で立派な勝ち組。

>>349-350

イマドキ勝ち組
負け組み
と気にしている時点で
両者とも愚か者ケテーイ

最終解脱すると視点が変わるｗ

大型車なら助かった？
http://www.youtube.com/watch?v=sgDajSDq9hg

これも普通車なら助かったのだろうか？
http://www.youtube.com/watch?v=cZj04OXjLRk

>>353
人体欠損グロ注意
軍事スキーな俺からすると見入ってしまうがな

>>349
そんなアホなことを質問している時点で人生の敗者だろう
オツム弱そうで同情するよ

どんな未来も乗せられる　日産 ノート
http://www.nissan.co.jp/NEWS/CM/EA_022.html

あの人のことを想うとポルテになる　トヨタ ポルテ
http://www.youtube.com/watch?v=vS0PuU9H0wU

ほどほどの安心なんてありませんから　ヘーベルハウス
http://www.asahi-kasei.co.jp/hebel/news/publish/20120810/tv_1.html/

考えよう、答えはあるｗ

4人までしか乗れないからな。高速は走れないに等しいし。

【アリ？】　家族で軽自動車　【ナシ？】
http://kitawebs.com/china-crime15.jpg

サイズと排気量だけで差別してる時点で
お前車好きじゃねーだろってのは禁句？

好きにすればいいと思うよ。
このスレにあるような評価を受けかねないというだけの話で。

『加藤隼戦闘隊』
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w

作詩：加藤部隊　　作曲：陸軍軍楽隊

エンジンの音　轟々と　隼は征く　雲の果て
翼に輝く　日の丸と　胸に描きし　赤鷲の
印はわれらが　戦闘機

寒風酷暑　ものかわと　艱難辛苦(かんなんしんく)　打ちたえて
整備に当る強兵(つわもの)が　しっかりやって　来てくれと
愛機に祈る　親ごころ

過ぎし幾多の　空中戦　銃弾うなる　その中で
必ず勝つの　信念と　死なばともにと　団結の
心で握る　操縦桿

干戈(かんか)交ゆる　幾星霜　七度(ななたび)重なる　感状の
いさおの蔭に涙あり　ああ今は亡き武士(もののふ)の
笑って散った　その心

世界に誇る　荒鷲の　翼のばせし　幾千里
輝く伝統　受けつぎて　新たに興(おこ)す　大アジア
われらは皇軍戦闘隊

３０代ならヤバイな

一番ヤバいのは軽自動車とかコンパクトで痛い運転する奴だろ。

軽自動車とかコンパクトで痛い運転する奴って
こんなの↓ですよね

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力の人。
�A賃貸にしか住めない経済力の人。
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のまるでない人。

俺、40歳だけどコンパクト乗ってる(^_-)

安いセダンに乗ってるやつと何が違うのかと

軽ワゴンで粋がった運転するアホが多いのは、若い奴が多いから。
彼らの閉じた世代的価値観では、もう軽は恥ずかしい事じゃないみたい。
だから平気で軽をカスタムするし、それが上の世代にどう映ろうと大した問題ではないみたいだ。
そのまま30台になっても相変わらず軽ターボ買い続けていくんじゃないの。

まあ、何が言いたいかというと
30台で軽やコンパクト乗ってる奴は年齢なりに常識的で大人しいよ。
BMW MINIとか仏コンパクトの類は怪しいがな、
ちょっとした優越感や選民意識があるようで、この類は40になろうがいつまでも運転はコドモだ。

交通事故　コンパクトは危険？
http://www.youtube.com/watch?v=cZj04OXjLRk

交通事故　普通車は安全という神話は崩れ去った
http://www.youtube.com/watch?v=sgDajSDq9hg

コンパクトの時代到来
http://kitawebs.com/china-crime15.jpg

軽ワゴン
窓から腕をだしてタバコの灰を落とす
マフラーのテールパイプだけ大口径

これが揃ってるやつが多すぎる

>>227 明治か法政だなｗｗ

>>366
＞30台で軽やコンパクト乗ってる奴は年齢なりに常識的で大人しいよ。

そう思う根拠は？

走行中のクルマ運転者についてその年齢がわかる方法も教えてください

コンパクトカーなんてクソ。
みんな高級車を乗りなさい。
高級車は利幅が多いから経済に貢献できる。
そうなんです、実は高い車ほど無駄に金が掛かってる。
さーみんな見栄のために無駄金を使おう！

＞実は高い車ほど無駄に金が掛かってる。
＞さーみんな見栄のために無駄金を使おう！
↑
安全は無駄ではないよ。
無駄を安全に置き変えてみると現実がわかるかな？


実は高い車ほど安全に金が掛かってる。
さーみんな安全のために金を使おう！

>>371
>コンパクトカーなんてクソ。

なんだ判ってるじゃないか

だが交通事故において生命の危険から自身や家族を守り
安全性の高い自動車を購入する資金を無駄金だと思うのは馬鹿者の証だよ

それといまどき自動車でなんて見栄は張れないよ
どんな時代錯誤だよｗ

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

>>373
クルマで見栄を張れると思ってるコンパクチ（軽含む）がやって来ますが
クルマがステータスだとでも思ってるのでしょう。
クルマを道具として理解できない人なので、
もう少し頭が良くなるまで生暖かく見守ってあげましょう。

ただの下駄なんだよね。

先日、渋滞のノロノロ運転でコツンと追突された。
大したキズもなかったし、さらなる渋滞も招くため、向こうも平謝りしてたから許してやった。

ただ、そのときビール２杯飲んで帰る途中で、警察呼ぶわけにはいかなかっただけだが。
飲酒運転は自分が悪くなくても事故に巻き込まれて発覚する恐れがあるから注意だな。

お前みたいな奴は飲酒運転に巻き込まれて死んだ人の恨みをかって死ね

>>376
下駄で人は死なないでしょう
殺人の凶器となる道具として
少ない脳みそで考えてみましょう

>>379
金を払いお前を雇うだけ。
解決、お前も車も都合のいい下駄。

>>380
年収860万円現状の3倍以上を提示して貰えるなら考えてやってもよいぞ
都合のよい下駄として働いてやろう
ただし運転する自動車はメルセデスSを支給しろよな

>>381
能力があればの話。
大体そのスタンスからして棒にも箸にも
かからない程の人格者だと判別出来る。
年収三千万とメルセデス？

味噌汁でツラを洗って出直したまえよ。

>>382
ニート相手にしちゃだめ(笑)

箸にも棒にもかからないなら判るが

なぜ棒にも箸にもと逆にしたのかね？
日本語苦手なチョウセンヒトモドキか

メルセデス？

>>384
試されてるのよ〜ん
どーゆーあんだすたーん？

あと釣り宣言カコわるいわｗ

レベルアウトレベルアウト。

コンパクトって独身が乗ってるイメージしかないな

やっぱりメルセデス？

ニッサンティーダ1.5 15M
全長 4250mm
最小回転半径 5.2m

マツダ デミオ1.5 スポルト
全長 3895mm
最小回転半径 4.9m

スバル インプレッサハッチバック1.5 i 4WD
全長 4415mm
最小回転半径 5.3m

三菱 コルト1.5 ラリーアート バージョンR
全長 3925mm
最小回転半径 5.4m

スズキ スイフト1.3 XG
全長 3755mm
最小回転半径 5.2m


メルセデスベンツE350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ
全長 4870mm
最小回転半径 5.3m

日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m

コンパクチってたいして小回り利かないのなｗ

メルツェデスといいなさい！メルツェデスと　
あとジャギュワー、マゼラーティは言わずもがな。

実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、
小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。

http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html

死亡車輌と相手車輌の重量

コンパクチは相手車輌が１トン以下の場合を除き
何と衝突しても死亡が多いのが判ります。

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/pdf/compatibility.pdf

事故w
さすが取り回し下手w
ぷぎゃーw

レンタカーで高原をドライブデートしてきた。
この季節のオープンカーは最高だね。
ただ、格好つけるつもりでＭＴ選んだら、自分の意志に反するアイドリングストップを頻繁にしましたｗ
ドライブスルーでも２回エンストＯＴＺ

どこの誤爆だろうか？
ＭＴでカッコつけられると思ってる時点で相当アホだこいつ

>>397
MTは実用的ねーん。
運転手も楽しいねーん。

ＭＴなんて誰でも運転できるだろうに
なんでカッコつくのかわからん

もしかしてＡＴ限定免許のゆとりか？

>>395
おまえ運転下手そうだな
免許返してこいよ

事故は取り回しが上手でも起きるものだぜ
オマエが下手なのはわかるが

>>400
ヤッホー！

実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。

http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html

大きな車と小さな車が正面衝突した場合、
小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。

でたw
ド下手初心者w
ぷっぎゃ〜w

エルグランドでも一人で転がせってか？
わろすわろす

事故と運転手の技量は一切関係ない。
相手がバカならそれも当てハマろう。
ハムハムw

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

おわってます

いや、始まりましたw
お前さんがさっき終わったw

コンパクトは運転してても本当につまらない。

フィットやスウィフト乗りは危険な運転をするドライバーばかりだし
自分たちでコンパクトの印象を悪くしてる。

こ、こ、コンパクト！
たた、たたきおとしてやる！
ぼ、ぼ、ぼくを怒らせたのがわるいんだ！

大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。

現在までに3,000以上に及ぶ実際の事故調査を重ねていくなかで、その「格差」が小さな車に深刻な被害を生んでいる実態がますます明らかになっていったからです。

後部座席に座らせる家族がいるのなら、コンパクトカーを選択することは、
後方からの追突事故における後席乗員の安全性を無視した知能しかないと思われてしまいます

ホンダのNBOXの後部座席にベビーカーと奥さんを乗せて運転してるやつがいたが
リアのガラスのすぐのところに後頭部がみえていて
これ、追突されたら間違いなく重症を負うだろうなと恐ろしくなったわ。

あぶなーい！あぶなーい！
あっ！

何に乗っても問題ない時代もあったな

http://www.youtube.com/watch?v=m_JV-DQpLIc

もうダメだなw
かっとばせーすぎチャーン！

アクセラセダン１５００乗りだけど、３ナンバーセダンだから高級車っていう認識で合ってる？

マツダは高級車をつくったことは今の今まで1度もない

なんで3ナンバーが高級車なんだよ

>>418
マルチ
http://hissi.org/read.php/car/20121028/V1F5WmZ6bzcw.html

＞車名を書かずにクルマを排気量で語るアホう

いるいるｗ

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

今スイスポ、次は208Gtiを予定。
コンパクト最高！

208の車幅いくつだっけ？

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

プジョー208GT
車両形式 ABA-A9C5F02
全幅1740mm

プジョー208GT
車両形式 ABA-A9C5F02
全幅1740mm
最小回転半径 5.4m

プジョー208GT
車両形式 ABA-A9C5F02
全幅1740mm
最小回転半径 5.4m
車両重量 1200kg



日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m

なんだ最小回転半径はシーマよりも大きいのか車重も1.2ｔと軽くはないな
車幅が広いのは側面衝突安全性をクリアするためだな

５ナンバーサイズしか運転できないと言ってる3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー涙目だなおい

BMWのいうコンパクト　1シリーズもでかいしな。

BMW１シリーズはデカいとは思わないな
どこがどうでかいのかね？

デザインだろうさ結局。俺も１はそんなに小さな車には見えない。
つーかＳＵＶも最近の大型セダンもそんなに大きな車には見えないな。
何か横に並べてみてああ、実はこんなに大きかったのって。

>>432
ＢＭＷは１と３と５と７を並べて一番小さいのは１な

ほとんどの人は並べなくても１が一番小さいとわかるものだ

１を小さく見えないデザインだと君が主張していることを否定するわけではないから
うるさく噛付くなよ

BMシリーズを選ぶという段階で違う意味でやばいカテゴリにいれられるから

BMWを乗ってるとヤバイなんて初めて聞いたｗ

>>424
これで君も３ナンバーアレルギーから卒業でつ

は？殆ど変わらないから無問題
アレルギーって対応力なさ過ぎだろそんな奴らは

プジョー208Gti
全長3960mm
全幅1740mm
最小回転半径 5.4m
車両重量 1160kg

スイスポ
全長3765mm
全幅1690mm
最小回転半径 5.2m
車両重量 1060kg

そうそうたった数ｃｍ横幅が変わっただけで運転できない
すれ違いできないなんてのは免許返してこい！レベル

そういえばつい最近ＣＧＴＶで208やってたな
ＶＷうｐと三菱ミラージュと比較されてたわ

>435
なぜBMWに乗ってる奴は運転マナーが悪いのか Part13
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1326466991/l50

スイスポに乗ってるヤツはもっとマナー悪いと思う

マナーの悪いコンパクチは絶対数で多いな

マナーが悪くて運転も下手
これがコンパクチ（軽含む）の特徴だ

しかしソースがないという

タイ生産のミラージュと比較されるクルマってどうなんだ？

マツダ・フレアの「明日は働こう」って何なの？
ニートに喧嘩売ってんの？

ニートでクルマ買えるなんて　良いぞニート
どんどん購入して消費しなさい
それしか経済活動できないのだから

＞マツダ・フレア

まったく知らない
興味ないからな

CMにクレームつけたいならスレ違い

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

だからダッジバイパー。
アメリカの魂。

うわぁ・・・がんばろう・・・

>>451
昨日久しぶりに愛人を抱いたんだが
やっぱり奥に届かせるにはアメ車が必要だな。

間違いない！

>>452
あんま奥にガンガン突いてるとイク時に蟹挟みされるぞ
ポルチオ性感は精子を受け止めたくなるという衝動に駆られるからな

>>453
三歳になるw

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。

コンパクトカー衝突テスト、結果にメーカーが反論
http://response.jp/article/2009/04/17/123428.html

収入？

低収入なのに無理してる奴より
分相応なコンパクトに乗ってる奴の方がまだマシ

こんやも愛人と温泉付きスイートに行きます。

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

この手のなんて言うか知ってるぞ
ご臨終だな

30越えたからこそコンパクトカーじゃないのか？

ガキいたら話は別だけど

何がやばいのかわからない。金があってもデザイン気に入った車がコンパクトカー、って事もあるだろ。
金がないならないで、30越えて身の丈に合わない車乗ってる方がやばい。

>>462
＞何がやばいのかわからない。

それはお前のオツムが弱くて日本語の読解力が低いからだな。

軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力で
賃貸にしか住めない経済力でもあり
住宅ローンさえ組めない社会的信用力はヤバイにきまっとろうが。

>>462
金はそんなにないが現行Ｅクラス（ディーゼルブルーテック）を持っているが
デザインが気に入って現行チンクチェントも乗ってるよ
30代も過ぎて身の丈にあった生活をしているが
>>1が書いてるやばいをオマエは何も理解していないな
アホばかりの中で生活しているとアホが移るぞ

コイツはアホだらけの２ちゃんで何言ってんだ

↑貧乏人が釣られるスレで釣られている人

>>464
＞アホばかりの中で生活しているとアホが移るぞ

>>465
＞アホだらけの２ちゃんで何言ってんだ

おまえはどこで生活しているんだ？
２ちゃんの中が生活の場か？
大変だなｗ

30歳超えてたらいい車乗らなきゃね・・・安全のために

安全なクルマは確かに良いクルマだが
いいクルマが安全だとは言えまいて

7代目ゴルフは買っても良さそうなコンパクトカーだな
買っても後席に家族は乗せないけどさ

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

これはマジでやばい
30代なら人生既に終わってるレベル

30超えて別に軽でもいいと思うぞ

軽はないな

いいんじゃねーの？
近隣の噂好き対応策としちゃ悪くない。

いや軽が分相応だろ。
日本人の平均年収からしたらな。

そもそも30過ぎてコンパクト乗ってる奴を>>1のように決めつけてる奴が一番やばいと思う。

＞20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
＞それがコンパクトカーだと思うのです。

あながち間違いではない

逆に聞きたいのだが、30過ぎたら何に乗れと言うんだ？

熟女

＞30過ぎたら何に乗れと言うんだ？

好きなのに乗れよ
オマエは自分のクルマを他人に指図されたいのか？

ちなみに私は家族4人が安全に移動できるよう
安全性の高いクルマを選んでいる

アウディ→フィットの俺は勝ち組

自称勝ち組ですね？ｗｗ

イマドキ勝ち組だとかウケルｗ

30にもなって独身ですか？

家族でフィットはありえないですよね

30代でケコーンできると良いですね
40代で独身なら死んだほうが世の中のためです

ｂｙ某高1年女子

全長短くても、俺のJeepなら頑丈だわさ。
何たって元軍用。そこらの自称高級セダンなど軽く蹴散らせる罠。

４人乗って安全だと高級ミニバンか

え？蹴散らすのか？
公道を走るなよ迷惑だから

＞ちなみに私は家族4人が安全に移動できるよう
＞安全性の高いクルマを選んでいる

セダン
メルセデスベンツＥクラス
メルセデスベンツＳクラス
ＢＭＷ５シリーズ
ＢＭＷ７シリーズ
レクサスＬＳ

ミニバン
アルファード
エルグランド

まあこんなもんだろう

ミニバンの安全性がよくわからん。ボンネット無いじゃん。
一時停止ま見通しの悪い交差点でボンネットが前に出すぎない安全性はあるけど、ソレ？

＞ボンネット無いじゃん。

昭和時代のミニバンですか？

仮に買えてもベンツやレクサスなど３０代にはオッサン臭くて無理

オレは30でＥクラス買ったけどな
当時（1994年）でも車輌価格が860万円もしてヤナセでローン組んだよ
国産ディーラーと違って金利が馬鹿みたいに安かった

>>490
３０代はオッサン臭くてあたりまえ

クラウンやＡクラスでも平均年齢５０歳以上だろ？
Ｅもおなじだろう
３０代独身だと金があっても似合う車を選ぶのがなかなか難しい
既婚者なら当然ミニバンだが

私が今の年収で30歳独身なら
ベンツＳＬＫとＥクラスの2台持ちでもよいな
1台だけならＣ63ＡＭＧあたりか

30代独身平均的な年収なら？
セダン・ミニバンはＮＧ

年収研究所
http://nenshu-labo.jp/?cat=8

某電気機器メーカー 勤続3年 平社員
28歳 金融系システム開発SE 480万円
某大手電力・産業システム会社 勤続10年 主任級
35歳 金融系システム開発SE 720万円

電機メーカー業界は、年齢と共に役職、年収がアップしていく年功序列型の企業が多いです。
能力主義といっても、ボーナスでわずかに差が出るくらいと考えた方が良いでしょう。
20代の若手技術者は残業代で稼ぎ、
30歳前後リーダーで年収は500〜550万。
下請けのメーカーなどはここで年収の伸びがストップすることも。
管理職になると年収は大幅にアップして800万くらいになります。
http://nenshu-labo.jp/?p=502

へー。
あたしゃ年収1200万程度で軽のるよ？
コミューターには最適違うかな。

あんたは単純に車に興味がないんじゃ？
もし俺が1200万の収入があって（残念ながら半分にも満たない）、
どうしても小型車を余儀なくされるなら他にほしい車は幾らでもあるけどなぁ・・・値段も倍まではいかない。

あと1200万って勤め人じゃかなり難しいだろうし、いろいろお金に対する気質が違いそう。

>>498
べーつにいいんじゃないのー？
わたしゃワークスエンジンは弄りまくったけどねー。
セリカのジテフォーは良かったなーん。

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

しか買えない
しか住めない


おいおい２０代でもヤバイと思うぞ
３０代なら自殺もんだろこれ

>>499
なるほど、あんたの向きと言うか属性が分かった。
ワークスってあれか、アルトか何かの軽ターボ。加えてセリカの４WDターボか・・・正直俺は趣味じゃないが
それだと今時の軽は魅力的に見えるんだろうね。別にいいんじゃない？
車に興味ないなんて言って悪かった。

>>501
気になさらないで下さい。
今はもうあんなモン乗りませんよw
今は自分の力で乗る乗り物を軽ワゴンで運搬する程度です。

でもマニュアルじゃなきゃねw

軽ワゴンは無いな

>>502
そうでしょうね、貴殿の上げたような車暦の方の「好き」って、
宿命的になかなか長続きしない種類のものだと思います。
嘆かわしいのは、過ぎた後に180度翻って否定に回る方のなんと多いことか。
エ○やイ○プの類が、その他車好きから
よく言われないことが多いのはそういう面もある。

自分も自転車はたしなむけど、これも楽しみ方はたぶん真逆でしょうね。

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

30代に似合う若いデザインのセダンないかな

デボネア

>>504
徐々にレース志向かな、トレイルも少々。
あなたはどの様に愉しむ？

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

これは酷い

ローン組まないのは鉄則。
頼まれてもリース程度、あとは貧乏くさくしてればいい。

>>510
＞ローン組まないのは鉄則。

住宅ローンを組まない鉄則なんてのはオマエのひとりよがり決め事なのだろうが
自宅購入した多くの世帯は住宅ローンを普通に組んで購入しているぞ

住宅ローンさえ組めないようなヤツがコンパクトカーにしか乗れないのだろうな

>>511
住宅ローン？へえ。
まあ払い終わったら無価値だからやらない。
ローン組まなくても家くらい買えないの？

>>502
なんでＩＤ2つになるの？

店でコーヒー飲んでた。

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

経済力と社会的信用力がなければ家族を養う生活など決してできないな
30代にもなってこれでは子供はおろか結婚も無理だろう
このまま老人になって孤独死でもするのか？

おまいさんに経済力が無く、無理して
ローン組んだけど誰も振り向いてくれない

まで、読めたが？

独特な読解力があるね
君はすごいね
大物になるか
そのまま馬鹿で一生を終えそう

返済に返済を繰り返し
先祖が資産を残さなかった事を
恨み呪い、他人を妬み羨み。

だな。

何に乗っても良いがコンパクチ（軽含む）の後席に人を乗せるのはやめておけ
ましてや危険な後席に家族を乗せるなんて尋常ではない
エマージェンシーで使うのなら否定はしないが
いつもエマージェンシーならそれは愚かで馬鹿だ

軽コンの増加→純粋に独身者の増加だと思うよ。もしくは通勤用。
普段見かけるのはまず１００％１〜２人乗りだし
本当にごく稀に後席に人乗ってるけど、それこそイマージェンシーだと思う。

経済的理由で軽やコンパクトをファミリーカーにするような貧困層は
日本には存在しない（大都市では分からないが、そもそも車持てないだろうし）。
実際、貧乏人ほどムリなローン組んで高額ミニバン乗りたがる傾向にあるわ。

>>520
＞経済的理由で軽やコンパクトをファミリーカーにするような貧困層は
＞日本には存在しない（大都市では分からないが、そもそも車持てないだろうし）。
地方はそういうのザラだと思うよ。
駅まで遠い、路線バス路線はとっくに廃止、でも行きたい場所が自転車
ではキツい距離だとどうしても車が必要になるわけで。
コミコミ３００万のミニバンすら買えない家庭はそうせざるを得ない。
以前と違って、何が何でもセダン、1.5Lでもセダン、っていう層は居ないだろう。
となると軽やコンパクトというのが現実的。

>>521
ナガノ県民乙、インフラが充実した
政府に見放されていない居住区には
マイカーなど戯言に過ぎんのだよ。

ハーッハッハッハア！

税金が安いからってだけだろ、軽を選ぶのは。
ああいう連中をみてると、目を三角にしてアクセルベタふみにして
ブレーキをバカバカ踏みまくりでエコな運転なんてまったくしてない。

>>523
なにも自らを紹介するまでもない！
ナガノ県民ならば、路面電車でもイイではないか！

駅周囲一キロから帰宅困難者が続出する環境は驚かされる。

>>522
マイカー()笑
生活の足という表現にしてくれないか

所帯持ちならコンパクトという選択はありえないな。
独身なら好きにしろ。

偉大なるナガノ県民よ！
壮大なクルマに乗りたまえ！
賜れその誇り高き休耕田を！

>>521
世帯収入なら、概ね5〜600万はあると思うんだが…それだけあれば手が届くっしょ。
５００万より低い世帯が（職種の問題・共働きできないとか）あったとしても、何も新車オンリーって訳でもない。
ノアボク・ステップワゴン辺りなんて多少距離出てても引っ張りだこみたいよ。

あと逆だと思うけどなぁ。ＴＶで見たけど都会に出て、
手取り15万以下でギリギリの生活してる苦労人も多いらしいよ。家賃はルームシェアとかして。
まあ、寄生ニートしてる奴らに比べれば立派だわ。
年収６００万でもバカにされる２ｃｈから見ればあれだけど。

>>528
歌舞伎町辺りのクソホストとかな。
それこそ田舎に帰省した方がいいのに
アホーみたいに都会に憧れ続けるのなw

家族もちでコンパクトはないな
家族が危険で可哀相だろよ

それとも馬鹿なのか？

馬鹿だから稼ぎが悪くてコンパクトしか買えないんだろ。

>>531
稼ぎが悪くて自家用兼用幌付き中古2トンでバイトしてます。
までわかったぜ？ワイルドだな〜？

ＳＵＶは全幅が広く全高が高いから、すれ違いが困難で他車の視界も遮るので、公共の道路で非常に迷惑。
燃費が悪いから、環境破壊も甚だしい。
だから乗っている輩は、例外なく頭が悪そうに見えるんだろうな

時代はコンパクトだろ
携帯だって小さくなったしテレビも薄型になった
今時デカいものなんて邪魔でしかない

アルファードやノアボク、ステップDQNやエルグランドの邪魔くせーこと

横幅・ハイトに関して言えばいまどきのコンパクトなんて、
エンジン室フン詰まりにして後荷室チョンパしたＳＵＶみたいなもんだと思うが。
重量も既に1.2t、1.3t当たり前でしょ。燃費とパワー”感”も制御でごまかしてるだけ。
ちょっとばかりインモラルな運転すればパワーはないわ、燃料食うわで化けの皮が剥がれる。

俺からすれば軽ワゴンのハイトですらそびえたつ何とやらだが…
でも、どんな車種でも車間距離をちゃんととれば問題ないと思うけどね。

メーカーもそもそもセカンドカーとして売っているものをファーストカーにする奴が悪い
軽だってそうだぞ

そもそもファーストカーとして売ってるかセカンドカーとして売ってるかどうやって見分けるの？
タントのCM見ててもセカンドカーとして売ってるように見えないし

>>536
その糞詰まりが落下してくるコンクリ板の下をくぐり抜けて
一方のエルグランド、マツダトラック、トヨタクラウンは圧迫出火し
乗員は一名を除きそれぞれ亡くなりました。

私の選択肢は決まった。

インポレッサにするんだろう

伝説の自動車ドライバー
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY

>>540
��

>>536
コンパクトでリッター10km切るの簡単だしね
軽もCVTのパドルシフトで高回転維持すればかなり高燃費に効く

>>542
アフィ乞食

youtubeでAクラスのCM見てコンパクトクラスに興味出てきたｗ　
（コンパクトというかCセグメントのハッチバックかな？）
先代のファミリーバンみたいなのから、今風のスポーティな感じにうまく脱皮してきたよね。
あとは値段が300万以下であってくれれば・・・

しかし昔ならあの”ベンツ”(W124とかCL、マクラーレン辺りのイメージ？)作ってるメーカーなんて
全く候補に挙がらなかったけど、今のメルセデスって変な威圧感もなくて普通に格好いいよね。
SLKとかCLKクラスみたいな安くてお手ごろな車も作ってるし。

やーだなー
うんこベンツなんか乗らないで
がやるどスーパヴェローチェなんだよ。

Aクラスなら45AMGが350HPの4WDだそうだ
まあ自分で買うならE350あたりだけどな

カローラ最高

うん最高だよカローラ
自分では買わないけど
営業車に良いよな

>>546
貧乏なら背伸びしない。

糞貧乏人がｗ

>>550
己を呪うがいい。

>>537
ファーストカーに仕立て上げてるのが現状
メーカーは売れれば意趣返しだろうが、安全面の局地的な「試験対策」だろうが
（とうぜん全方向の観点なら衝突安全性は穴だらけ）、何でもするよ

まあ、消費者側も喜んで騙されてる節もあるしね
メーカーが言うんだからそう使ってて何が悪いんだ、って所だな

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

30代で既に人生のご臨終でつな

>>553
はいはいw
516 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/11/27(火) 07:05:15.53 ID:b9CiocSL0
おまいさんに経済力が無く、無理して
ローン組んだけど誰も振り向いてくれない

まで、読めたが？

思うに、2番煎じ、3番煎じを承知で同じようなストーリー、ネタの映画が作られる理由は
過去にその元ネタ映画を見てない新しい客が対象なんだと思う。
「こんなネタ過去に散々(ry」「○○のパクり」って奴は、むしろ
そのネタを未発達な撮影技術やしょぼい演出で見なきゃいけなかった、気の毒な人って話なんだよ。
実際に、自称マニアの言う通りにその元祖とやらの映画を見た感想は
「しょぼい」「何このダサい演出」ってなもんだからな。

あら、失礼。

>>555
そうそう、そうやって他人を否定し続けなさいよ。
きっといい未来が貴方にはある。
な？

>>555
そういうのはただの、「ぼくがかんがえた○○」なだけだから

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

539 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/12/07(金) 08:49:35.21 ID:q5SJIlnA0
>>536
その糞詰まりが落下してくるコンクリ板の下をくぐり抜けて
一方のエルグランド、マツダトラック、トヨタクラウンは圧迫出火し
乗員は一名を除きそれぞれ亡くなりました。

私の選択肢は決まった。

実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。

ほんじゃあ明日から装甲車にするはw
you simplton

しかしメルセデス・ベンツは、その事実を当たり前であるとして見過ごすことはしませんでした。
現在までに3,000以上に及ぶ実際の事故調査を重ねていくなかで、その「格差」が小さな車に深刻な被害を生んでいる実態がますます明らかになっていったからです。
そのためまず、EクラスやSクラスなどより大きな車の衝撃吸収性をさらに高めることによって、衝突時に小さな車に与えてしまうダメージの低減を目指しました。

小さな車のために、大きな車が成すべきこと。
コンパティビリティ研究の過程から生まれた安全技術のひとつ。
それが、1995年発表のEクラスに初めて採用され、現在SクラスやCLクラスにも使われているインテグラルサポートフレームです。
正面衝突時に、エンジンやサスペンション支持部などを搭載したこのフレームが車体から離脱して下方に移動し、クラッシャブルゾーンのより効果的な衝撃吸収性を確保します。
このため相手側のより小さな車は、自車に加わる衝撃の一部を、SクラスやEクラスなどのクラッシャブルゾーンに吸収してもらうことができるのです。
また、より大きなSクラスやEクラスの側では、エンジンルームとキャビンを隔てる頑強な湾曲構造のカーブドバルクヘッドなどにより、前方からの衝撃を車体の様々な方向へ分散。
かつ堅牢なキャビン構造により、乗員の生存空間を確保しています。

http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html

死亡車輌と相手車輌の重量

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/pdf/compatibility.pdf

コンパクチは相手車輌が１トン以下の場合を除き
何と衝突しても死亡が多いのが判ります。

562 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/12/14(金) 22:37:24.99 ID:oBBhykP60
ほんじゃあ明日から装甲車にするはw
you simplton

小型車に乗ることを法的に禁止されている訳じゃないんだから、
これはそもそも良い悪いの話ではないんだよな。
なんだろうね、中古外車（高級車）に乗ってる人もそうだけど
何も卑屈になれと言ってる訳じゃなくて
必要なのは遠慮とか節度といった類だと思う。

小型車や型落ち外車（ホイール変えたりしてるようなのね）で絶対に車線を譲らなかったり、
高速で左抜きを試してみたり（多くは失敗か割り込まれ側が減速するハメに）、ギリギリの合流をするような横暴運転が目立つのは
絶対数の増加以外に、そういうのが関係してるんじゃないかと思うわ。
言い換えると何か揺ぎ無い持論（自信？）や闘争心が変に強いんだよね。特に欧州コンパクトとか顕著だな。
もちろん高級車や大型車の横暴を許せと言ってる訳でもないが、
心持一つで運転にも余裕が生まれるって話だね。

うちの車はコンパクトサイズなのに3.5LのV6積んでますが
煽られたら先行させて、逆に煽り倒してます。
グリップの良いタイヤと社外ブレーキぶっ込んだので相応の
お金はかかりましたが。
ちなみに31歳です。

>>569
うんうん、楽しい楽しいわ。

>>569
そのスペックだとトヨタのブレイドかな。飛ばし屋もだけど、
そういうカウンター狙ってる雰囲気でトロトロ運転してるのが多いね。
もうちょっと普通に走れないかな？

>>571
無理らしいのでSSに乗って出直して下さい。

３０でct200hですまん
ﾚｸｻｽですまん

>>573
謝るこたない、たいしたもんだ。
もちろん即金だろ、今はその方がいい。

側面衝突、後面衝突への対応。
「乗員が極めて大きなダメージを負った事故の約43％が側面衝突」。
これも実際の事故調査から判明した事実でした。そのため、メルセデス・ベンツでは、
頑強なドア、多層構造のピラー、高強度のルーフレールやサイドメンバー、高剛性のフロア構造などを開発し、
側方からの衝撃にも変形しにくいキャビンの強さを追求しています。
後方からの衝撃については、乗員の生存空間の変形を最小限に抑えると同時に、
燃料タンク自体の気密性を高め、かつ衝突の影響を受けにくい位置にレイアウトしています。
これは、衝突事故による車両火災の多くが、タンクからの燃料漏れが原因とされているからにほかなりません。

http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/body.html

コンパｌクチの死傷事故率と死亡事故率の高さは市場事故で立証されています。

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/

三菱車を買わないただ一つの理由
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343907205/

>>575
メルセデスやアウディは正面衝突がちょっと...
ホンダのほうがいいかもw

http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=15

>>578
黙れ、そのinfoはワシが飼うw

今更だが単にハッチバックであることを指してコンパクトって何かおかしくないか？
1尻やゴルフ辺りの上級Ｃセグって既にコンパクトじゃないし、
重量もあるわ載るエンジンもＤセグに対して差別化されてないわで
じゃあなぜラゲッジやトランク削るの？って感想しかないわ。駐車スペースの問題なのかな。

http://www4.plala.or.jp/k-k/komoku043.html

いつも相手を攻撃していないと気が済まない人

世の中にはいつも他人を非難したり、攻撃したり、悪口を言ったり、あげくのはてはうわさ話ばかりしている人がいます。　なぜそんなに他人の悪口などを
言わざるを得なくなったのでしょうか。
そのような人は相手のことをそんなに非難できるほどの、人格者なのでしょうか。　
実態は逆のことが多いと言えます。　そのような人は相手を非難していなければ、
自尊心が傷つくから相手を非難しているだけなのです。　相手を非難することで、
自分の優越感を満足させようとしているだけなのです。
そのほかに理由はないのです。

優越感ほど人に満足感を与え、こころをいやしてくれるものはないから
です。　そのような人は相手に自分の欠点や間違いを指摘されれば、
きちがいのようになって相手を非難し、自分を弁護するでしょう。　
自分は劣等感と不安にさいなまれているから、相手を非難することでしか心の
安らぎを得られないのです。　そのような心の安らぎが、安らぎといえるかどうか
問題ですが。

　　もし身近にそんな人がいるなら、「あの人は劣等感と不安に苦しんでいるのだなぁ」と思ってみると、いままでは見えなかったその人の性格が分かるかも知れません。

there fore compact car is evil machine.
that's how it go my students.

>>573
見栄のために無駄金つかったな。
プリウス買うほうがまだマシだろそれなら。

後部座席に乗るなら、セダン１択ってことでＯＫ？

>>584
安全性、広さ、静粛性ともに文句ないと思うけど、それって全体的に高い価格帯が大きいと思う。
私的にはロード拠りのＳＵＶのほうが良いかな？ミニバンだと逆に広過ぎで落ち着かないけど。

>>585
why don'tya ride on the tiger instead!

>>586
中学生かよ…30超えてるんだとしたら幼稚過ぎるぞ。
あとティーガーはｲﾗﾈ、俺はＴ-34派。航空機ならドイツ派なんだがまあ比較と用途の問題だよ。
N-ONEやフィアットのチンクエチェント、ＭＩＮＩ辺りは
割とマジでセカンドじゃなくてメインで欲しい。
ま、実際に買うかどうかじゃなく、そういう選択肢もあるなって程度だが。
この場合、雰囲気重視だし小さいことに意味があるんだよね。
インプレッサハッチやゴルフ、１尻辺りには全く食指が動かない。

>>587
な、なぬおぅいぅかあー
テーガーは名機だぞうー

デカすぎてやっちまった菅満載ねw

我が赤軍とヤンキーどもの数の暴力の前に敗れはしたが、
もっと早い時期に有効活用されていたら…と悔やまれるね。まあ機動性に難があるのではそれも難しい話だが。
デザイン的にも秀逸。戦後ドイツ車のイメージもあるかもだけど、ドイツ戦車は機能美って言葉がぴったりあう。
船舶も俺はドイツが好きだなー。

何の話だっけ？ｗ

>>589
トラちゃんはイイね。

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

30代でこれではこの先大変だろうなぁ…

>>591
554 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/12/14(金) 07:09:09.12 ID:oBBhykP60
>>553
はいはいw
516 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/11/27(火) 07:05:15.53 ID:b9CiocSL0
おまいさんに経済力が無く、無理して
ローン組んだけど誰も振り向いてくれない

まで、読めたが？

以外同様のやり取りが続きます。

スレが気に入らないなら来なければよいのに
愚か者まのか？

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121223-OYT1T00116.htm
２２日午後１１時１５分頃、神戸市北区八多町附物の県道で、同市内の高校３年の
少年（１８）が運転する乗用車が、道路沿いの民家の塀に衝突。

車には７人が乗っており、運転者にけがはなかったが、同乗していた１７歳と１８歳の
少年２人が意識不明の重体、他に１８歳の１人が軽傷。民家などにけが人はなかった。
兵庫県警有馬署は、運転していた少年を自動車運転過失傷害容疑で現行犯逮捕した。

同署によると、現場は見通しの良い片側１車線の直線道路。少年らは食事をした帰りだったといい、
同署が原因を調べている。

*+*+ YOMIURI ONLINE +*+*

定員数までは安全とは限らないわけだ
まあ定員が同じように安全なクルマなんてそんなにないしな
知ってるのは乗車定員数4名のメルセデスのセダン位だけど
ほかにもあるかな？

コンパクトカーに3人以上乗るなんてどんな罰ゲーム？
アホか貧乏人だけだと思うけどな

明日アホになります

ミニバン3列目やコンパクトカー後席に乗るなんて命懸けの罰ゲームだね
私に言わせれば罰ゲームというよりもむしろこれはハッキリと拷問だよ

家族を拷問にかけるなど信じられないが
結果的にそういうヤツがいるのはここを読めば理解できるわ
基準クリアすれば安全だと妄信する愚者とその愚者のフリした確信犯的な拷問野郎のことな

大分 正面衝突で１人死亡２人重体
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121223/k10014380191000.html

コンパクチだったら乗用車の家族４人は即死だったろう
ベンツSクラスだったら全員がかすり傷程度だったろうにな

>>3
> http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE

>>8
> http://www.youtube.com/watch?v=ny34DSo_VMw&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=ny34DSo_VMw

>>93
> コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像
> http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=bWPCbNgnzVU#t=01m30s

URLだけ貼ってあるレスはブラクラの可能性あるからな
開かないように！これ２ちゃんの常識ね

ウチの近所、半径百メートルぐらいで見ると
普及率ナンバー1はタントが断トツの普及率、次いでミニ
以下プリウス、ティーダ、フィット、セレナと続いて行く感じだった。

俺ももうじき免許取得して車買う事になるが
このベスト6だけは避けようと思う。
何歳で何々とかはどうでも良いが、なるべくご近所では被りたくないｗ

>>603
＞俺ももうじき免許取得して車買う事になるが

クルマを買う予算はいくらだい？

>>604
当初250万ぐらいまでで新車を考えてたけど
メーカーの購入シミュレーションのオプションの嵐に精神的に疲れ果てて
燃費も気にしないし現行じゃなくて中古で良いやってなったので
取り合えず180万ぐらいまでに予算削って探そうと思ってるよ。
予算削っても中古だと選択肢も広がるしね。
とにかく、ご近所に多い車種と友人に布教された車種だけは避けるつもりだよｗ

>>605
バカやろ、中古かよ

もし免許取立ての私の息子が、初めてのクルマを中古で探しで悩んでいたら、こんなのを薦めるけどな。
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/ford/mustang/CU1551985372/

まあ息子は1人もいないから自分で乗ることになるだろうが
自分で買うならこれのコンバーチブルだな

いかつくてチョイ悪な感じのアメ車なんて薦めたら
３ナンバーアレルギーのコンパクチがファビョるだろう

運転オンチだからすれ違いできないとか
日本は狭い道ばかりだとかぬかすのが見えるようだわ

俺はいいと思うよ。自分も１台目は中古だったしなー
見得張って初車を新車にしたらその後は小さく纏まってしまうと思う。
車を知りたければ1台目は中古。そして２台目は絶対に新車で。
あとまあ、無いと思うが高級車はやめとき。

一番最初は事故っても悔しくないボロにして腕を磨け

一番最初は悔しくないボロにしてたら本当に事故って半身不随になりましたとかあるけどな
ボロはボロでも衝突安全性が高いボロにしとけよ

峠道を馬鹿みたいに走り回る暴走好きなら別だが
初めての車は見切りの良い大型セダンがベターだな
車輌感覚（車幅や全長の感覚）も掴みやすいしね
最初が小さい車だとその後に大きな車に乗ると小さい車で覚えたムダな感覚を引きずったりする
中古なら高年式のクラウンあたりが無難なセンだと思うぞ

クラウンは高級車ではないしね

大事な息子だったら新車買えよなw

ウサに云った事がある様な人なら分かるけど
マスタングは分類としてコンパクトレーサーだったよ。

少なくともカンザスではそうだった。
ケアンズではエスコートにマスタングのエンジンを無理やりぶっこんでたのにはわろた。

>>613
新車のコンパクチ（軽含む）と高年式クラウンを比較すれば
衝突安全性において絶対にクラウンのが安全だとわかるのだが
オマエはバカだな

>>615
中古の種馬はいけない理由がある。
バカはバカでも種馬はいけないよ。
あれはダメ、設計ミスだし仲間が何人か飛んだよ。

飛ぶほど危険な運転するなよｗ

ウチは娘だけれど大学入学祝いにプリウスの新車を買ってやったわ

中古？

自分の金で買うなら中古車でも良いだろうが
親として大切な子供にはマトモな車を与えてやりたいわ

>>618
まともな頭の親ならそうなる。
頭がいかれてるか強迫観念に陥った６１７
なら中古の事故歴詐称のビックすに乗らせる。

アメ車の中古はヤバイよw
有り得ない。

子供にだけ金をかける馬鹿親といったところか。
運転技術が未熟なうちに存在感の無いプリウスなんて買い与えたら
即人間ひき殺すぞ。

でもまあプリウスの後席に人は乗せるなと教えているけどね
コンパクトカーなどの後席に人が乗っているのをみると
オツム弱いか貧乏なんだろうなと思うわ

>>620
運転技術が未熟なうちは自動車運転免許を取得できないと日本では道路交通法で決まっているのも知らないようではダメだぞ
半島人か？

それとも免許取立ての者がプリウスを運転すると
即人を轢き殺しているというデータでもあるのかい？
根拠も示せないウソを書くのはやめたほうが良いな

>>620
貧乏な家に生まれて
貧乏な親に育てられたのが忍ばれますな

貧富の格差はまず教育に現れると言われているが
その通りだと思います

ここのスレの煽りは金銭関係以外ないようだな。
>>622
まあ、自分の子供を信用してやれよ、それならな。
半島人というレッテル張りが大好きなようでなによりだ。

>>624
中古の種馬w
モクモク煙吹いてんじゃねーよw
せめてチャージャー位には乗れるんだろ？

プリウスかー・・・いい車だとは思うが１台目としてはどうなんだろう？
もし押し付けだったとしたら、そんでお子さんが車好きだとしたら、ちょっと気の毒かなと思った。

ふと思い出したが、俺の同僚も本当はスポーティな車に乗りたいのに
就職祝いで親に買って貰ったデミオを３年間我慢して乗ってたんだよな。
親御さんが「大きな車はせめて３０、４０になってから」っつー強烈な何時かはクラウン思考だったらしい。
大した給料も貰ってないアホ同年代が（中古で買った）ＧＴ−Ｒとか100系ランクルで
粋がってる中、いつも寂しそうだったな。
でも愚痴一つ言わず、「いや、俺は気に入ってるよ」といいながら大事に乗ってたわ。
まあ、いい奴だったな。どうでもいいな。すまん

おっと、想像で物言うのはあかんな。
まあ８年も前の話だから、今とは趣向も状況違うしね。
今ならエコに振ったＨＶってことで１００％希望に沿ってたのかもしれないし、
むしろ自慢できる車かも知れないな。

>>628
あーるも中古じゃ真面に走る個体無いし大変だ。
それに気付かず走れる君も中々の種馬だな。

親にコミコミ７０万の車買ってもらったなぁ・・・
親ですら中古乗ってんのに、新車買ってくれるわけがなかった

>>629
ま、たいがいはよくて２，３年で手放したから。雰囲気重視よ。
ボディや駆動系が多少怪しくても踏めばそこらの車よりは文句なく速いしな。
ちなみに件の同僚はその後デミオを妹に譲ってシロッコＲを買った。諸費用コミ500万ぇ・・・金持ちってやだわ（家が）。
元々はGT系が好きだったんだけど、なんかホットハッチに目覚めちまったらしい。

>>630
うちも込み70万だったなー。
金額は言われて無かったけど、とにかく危険なスポーツカーじゃなきゃ買ってやるって。
こっそり直６ターボの280ps選んだったわｗ
５ＭＴの2.6L選ぼうとしたら、さすがに車の素性がバレそうになってやめたけど。
結局一度も事故しなくて、ツブす時までピカピカだった。ちょっと泣けたな。

シロッコじゃない、ゴルフか。別の奴と間違えてた

早く寝ろ。

ＳＵＶは全高が高く全幅が広いので他車の視界を遮るし、細い道でのすれ違いでも非常に迷惑。
また衝突した場合、人や他車への加害性が非常に高い。
だから、ＳＵＶ乗りには特別税を課すことと、事故の場合の過失割合の引き上げることが急務だろう。

女と寝ろ

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

恥ずかしくないの？

金があってもあえて賃貸というやつもいるからな。
転勤がおおくて賃貸にせざるを得ないと言う場合もある。
これだけは基準にできないね。
親の持ち家を継いだだけの貧乏もいるからな。

資産価値無しなら儲かるな。
悪くない。

右折待ちしてる車の左側をみんなスイスイ抜けてるのに、
デカい車だけすり抜けできずに足止め食らってるの見ると笑えるｗ

>>640
そして後続車の怒りを買うｗ

ステップDQNとか5ナンバーのくせに同じ事をやらかす

じっと待ってるなんてジェントルだな
本物のＤＱＮは空ぶかしとクラクションでこじ開けるからなｗ

本来そこは無理をせず待つべきだよ

からぶかしw

>>638
＞金があってもあえて賃貸というやつもいるからな。

�A賃貸にしか住めない経済力とは関係ないわけだね

賃貸にしか住めない経済力は悲惨だねｗ
30代にもなってさ

>>645
くっ、くやしいw

今更だけど、国沢のブログによると、今回のアテンザは北米仕様だけスモールオフセット衝突に対応させたんだね。
日本仕様は、放置

>>645
賃貸マンションをころころとかえてるやつはかなりいるだろ、お前世間知らずすぎる

>>648
＞賃貸マンションをころころとかえてるやつはかなりいるだろ

�A賃貸にしか住めない経済力とはまるで関係ない事象だわなぁ
何か関係あるのけ？

ところで賃貸にしか住めない経済力は悲惨だねｗ
30代にもなってさｗ

>>647
ソースは国沢

これ程信憑性に乏しいソースは無い

日本に衝突安全やリサイクルを一番に考える奴が少ないんだよ。1万円でも安いほうがいい。
真面目に考える奴は、足元見たぼったくり価格にぶつぶつ言いながらも外車を選ぶ。
後は燃費とヘタクソ用のバックカメラの類のオプション充実度と、
あとはせいぜいピークで何ｐｓか・・ああ、あと何か最近は
最大トルクの数字だけ見て力強さがどうこう言ってるゆとりが多いなｗｗ
それもかなり笑えるが。

あ、最後の点はマツダの名誉のためにいっとくが
ディーゼル仕様のＣＸ−５、現行アテンザは日本車にしちゃ
オールシチュエーションで実用に耐える良い車だと思う。
でも少なくとも自分の周りでマツダを買う奴、果てはディーラーまでが
その理屈を分かってねー情弱ばっか。デラやＣＭのほうは
客のレベルや求める物に合わせた売り文句かも知れないけどね。

�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

これは痛いな
30代なら住宅ローンくらい組めるだろうに…
転職失敗して頭金もない貧乏人でもない限りさ

＞日本に衝突安全やリサイクルを一番に考える奴が少ないんだよ。

そうかな？
安全は全てに優先するものだよ。
安全性の低いクルマになんか乗りたくない人は少なくないと思うけどな。
少ないとする根拠は何？

どういうものが安全なのかわかってるやつのほうがすくないだろうな

＞どういうものが安全なのか

メルセデスベンツＳクラス

＞どういうものが安全なのか

メルセデスベンツＳ、Ｅクラスセダン
ＢＭＷ　5シリーズ、７シリーズセダン

車種はきいていない。
車のどういうポイントをみればわかるか、だ。

クルマなんて応力解析しないかぎり素人が見てもわからんよ
オレたち程度では誰（メーカー）がどのように作っているかだろう

メルセデスのクルマつくりは信じるに値する

BM自体は安全なのかもしれないが、ドライバーが危険すぎる

どう危険なのだい？

>>660
＞ドライバーが危険すぎる

具体的に何がどう危険すぎるのか？

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

貧乏でも見栄はってクルマ買う30代か…。
身の程をわきまえた生活すれば良いのに。。

audi、メルセデス、BMあたりのコンパクトカーはどーなの？
やっぱ30過ぎて乗ってたらやばい？

自分で考えろボケ

あけましておめでどうございます
今年もよろしくお願い申し上げます

コンパクチと貧乏人さんのファビョル姿楽しみにしています

あけおめ

この年末年始にコンパクチ（軽含む）の後席や貧乏ミニバンの3列目などで
命を落とす人がいるのかと思うと胸が痛むわ
シートベルトやチャイルドシートをしないで死ぬヤツは自業自得だが
死んだのが子供ならばそれは親の責任１００％だ
情弱者も親を持った子供が不憫でならない

本年もコンパクチ（軽含む）で死ぬ子供が少しでも減りますよう祈念いたします

>>664
フランス、イタリア、イギリスあたりのコンパクトなら
ファッションの一部として捉えられる。とくに女子から。
ドイツ御三家ならセカンドカーなら有り。
国産コンパクトはもはや結婚や恋愛対象から除外される。

女子供（オンナコドモ）が欧州コンパクトをおしゃれだと認識できるか？
軽とマーチの区別もつかんのが実情だろう

>>668
ファーストカーなんだけどね。
セカンドカー持ってるのって逆に経済感覚ないねって感じで
敬遠されると思うのだけど。

本当のお金持ちは別だけどさ。

とりあえず、結婚して子供うまれるまでは御三家コンパクトでいいかなと思ってる。
結婚しちゃえばあとは軽だろうとなんでもいいし。
相手に聞くわ。

＞セカンドカー持ってるのって逆に経済感覚ないねって感じ

随分と的外れなこと書いてるな

＞本当のお金持ちは別だけどさ。

ここよんでくれ

＞セカンドカー持ってるのって逆に経済感覚ないねって感じ

どのような人が2台持つと経済感覚ないねって評されるの？

普通のサラリーマンごときが
（いわゆる有名企業含む）

2台も無理してもっちゃって・・・とな。

医者とかそういうお金持ちは別だぜ。

>>674
ウチ家族４人で全員普通の会社員ですが
クルマ2台あるけど経済感覚ないねなんて思われてないと思うよ
偏見が酷いですねあなた

地方じゃ一家に二台とか普通だよ
もちろん、セカンド、サードは軽ってパターンだけど
医者や弁護士みたいにS(E)＋GL＋CKLみたいなのは極端な例だ

うちは家族3人でアルファードV6とEクラスの2台
普通のサラリーマンで戸建て所有

コンパクトカーは3台目を息子用にもしかしたらプジョーを買うかも
（取引先御子息さんが就職したからお付き合いで）

でも駐車場に3台停めるとワシのバイクを停めておく場所が無くなるんだよな
近所にガレージ借りるしかないか…

＞うちは家族3人でアルファードV6とEクラスの2台

本人はファーストとかセカンドって感じではないだろうな
貧乏臭いんだよ1stとかさ

>>670
＞相手に聞くわ。

それが良い
子供を産んだ母親は
普通の見識があればコンパクチ（軽含む）の後席に大切な家族を乗せるなんて
バカな選択しないと思うしな

自動車メーカーのＣＭに乗せられて
コンパクチ後席に大事な子供を乗せるなんて
とんだ情弱だと思うよ

メーカーの人間
特に開発に関わってる人がどんなクルマに乗っているか見てみると良い

>>675
なんかかみ合ってなかったな。

家族で2台とかはまぁ普通だろ。

>>668
で結婚や恋愛対象からなどの書き込みや
>>670の結婚するまでは・・・
という書き込みから

独身男性が1stカー、2ndカーと持ってるのは
よほどの金持ちではないと、
女性に経済感覚疑われるといっただけ。

>>679
コンパクトの後部座席が危険だって知ってる主婦はそう居ないだろう。
軽のトールワゴンだってバンバン売れてるし、その点は無頓着かと。

>>681
独身で車が趣味なのはそこそこ居ると思うけど、さすがに２台持ち
となると、女に嫌われる”金のかかる趣味”の対象者になるね。
そもそも現実思考の女の頭で考えると、合理性が為さ過ぎる。

実際は後席に乗せた家族を失う人より、助手席に乗せた家族を失う人のほうがずっと多いのだろう？

都内とかだと独身とか後部座席使うことない奴ならサイズ的にはコンパクトの方が使い勝手いいと思うがな。
家族持ちの俺の選択肢にはならなかったが。

>>682
＞コンパクトの後部座席が危険だって知ってる主婦はそう居ないだろう。

バカな女性でも勘が鋭いですから、直感で危険だと理解するみたいですよ。
ウチの嫁さんクルマのこと何も知りませんが、ベンツの安全性を直感で見抜きましたから。
コンパクチの後席が危険なのは、物理を学び始めた中学生でも説明を聞けば理解しますし。

>>683
＞実際は後席に乗せた家族を失う人より、助手席に乗せた家族を失う人のほうがずっと多いのだろう？

当然です。日本では1台のクルマに乗車している率（以下乗車率）は2.0以下ですから。
2人乗ってないクルマが事故れば、負傷する乗員も前席になるというものです。

>>681
おまえの言うよほどの金持ちって年収でいうといくら位だい？

1億円か

独身31歳会社員（某総合商社）自宅所有
昨年の源泉徴収は約960万円で2台所有だ
S2000とハイエース（トランポ）

他人が押付ける金銭感覚なんてのは気にしない
まして自分の金銭感覚を人に押付けるオンナなんてのはろくなものではない
そんなの相手にしないが身上

でも彼女はいるからおせっかいの心配はやくなよ
それとコンパクチなんて親に頼まれても乗らないだろう

> 2人乗ってないクルマが事故れば、負傷する乗員も前席になるというものです。
前席というより運転席だな

乗員率が1.0以上2.0以下なら助手席も含まれるわ
バカだなおまえ

まあ複数台って言っても「家」として見れば東京都心在住とかじゃ
無ければ普通の光景ではあるよね。
自分と嫁で1台ずつとか、親と自分とか、同棲とかしてりゃ
自分と彼女とかね。

>>690
有効数字や未満って言葉習わなかった？
「2人乗ってない」だから1.5人未満だろ

1.45人でも2人乗ってることになるよ

1.3人でも助手席も含まれるわ
バカだなホント

ばかだな
3人以上も含まれるし、二人でも助手席使うとは限らんだろ

>>667
やはり子供が犠牲になったよ

２日午後４時半ごろ、福島県北塩原村北山の国道４５９号で同県喜多方市山都町蓬莱、
会社員、矢部修一郎さん（３３）の乗用車が左のガードパイプに衝突後、後続の乗用車に
追突された。矢部さんの車に同乗していた同市関柴町上高額（かみたかひたい）、
会社員、桝谷葵さん（３３）の長男で市立第二小１年の優吾君（６）が首を強く打ち間もなく
窒息死した。

*+*+ 毎日jp +*+*
http://mainichi.jp/select/news/20130103k0000m040062000c.html

4日午後、岐阜・高山市の中部縦貫自動車道のトンネル内で、ワンボックスカーと大型トラックが衝突し、4歳の男の子を含む3人が死亡し、1人が重体となっている。
事故があったのは、高山市の中部縦貫自動車道・清美八日町トンネルで、午後2時半ごろ、大阪市福島区の伊藤哲也さん(40)の親族6人が乗ったワンボックスカーと大型トラックが正面衝突した。

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00238088.html

>>696
後席だったら助かったかもしれないのに
助手席なんかに乗せるから…

http://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=201301030
矢部さんの車の助手席に乗っていた喜多方市関柴町上高額字上中１２０３ノ５、桝谷優吾君（６つ）＝喜多方二小１年＝が首の損傷による窒息で死亡した。

30越えたらコンパクトじゃなくて安全性考慮してトラック乗れってことやな。

トラックは前面衝突時の安全性に問題があるからな。
やっぱＬＳやＥクラス、５シリーズあたりのほうが安心だろう。

>>698
助手席で首を怪我するのはシートベルトしないでエアバックが開いたときが一番多いですが
シートベルトをしていても6歳ならばベルトが首にかかって危険なのでジュニアシートを必要とする年齢です
一般常識ですが、子供は助手席ではなく後席に乗せるものです。
この事故は後席に同乗していた母親が１００％悪い事案でしょうな
アホうな親をもつ子供は不憫ですね

>>697の事故はシートベルトしていない家族が事故で車外に放り出されて死んでます
同乗者にシートベルトをさせないヤツは運転免許を取り上げても良い減点15点でも良いでしょうな
罰金も50万位にするべきでしょう

高速一般道問わず、横転してるのって半分以上がトラック、バスみたいな大型じゃねーか。
衝突だけじゃなくて、緊急回避の為の運動性能は語られないのが不思議。
メルセデスやBMWはでかい図体なりにその辺も優秀なんだよね。

で、国産のコンパクトはこの辺も心配。
比較テストでブレーキング性能比較やスラロームとか走らせても、欧州勢にぼろ負けしてる。
スイフト「スポーツ」ですら、のっぽでブサイクなルノートゥインゴに負けてるってどうなのよ。
メーカーの技術力云々じゃなくて単純な足のセッティングなんだと思うけどね。

BMWってトラックやバス作ってたっけ？
まさかでかい図体って普通乗用車のことじゃないよな
バスやトラックより1桁軽いのに同列に語るバカは居ないか

車板独特のねちっこいレスをみせてもらった

>>704
あくまで俺の基準だが乗員除き1700kg以上はデブ認定だな。直線も遅い癖に頑張るし邪魔くせー。
ま、古いけどE60のツーリングはロールも割と大きいくせに
腰砕けにならないのはさすがだと思った。よく動くデブって感じかｗ

この3連休もコンパクチ（軽含む）の後席や貧乏ミニバンの3列目などで
命を落とす子供がいるのかと思うと胸が痛む
シートベルトやチャイルドシートをしないで死ぬヤツは自業自得だが
死んだのが子供ならばそれは親の責任１００％だ

情弱の親を持った子供が不憫

不憫な子供がカワイソス

ミニバン3列目やコンパクトカー後席は荷物置場以外使わないよ
人を乗せるなんてＤＱＮだけだろ

他人の子供の心配する前に
やることあるんじゃないすか。まずはハロワに通うことから始めよう

他人にハロワを薦める前に先ずはおまえが働くべきだろう（笑）

この積雪で追突されて死ぬヤツも出てくるかもしれん
コンパクチ（軽含む）の後席で潰される子供はマジ不憫だな
親は死んだ子供になんて言い訳するのだろうか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」

運が悪かったのだ

追突はNGワードに入れておいたほうがいいでしょうか？

いや、だから軽自動車でも十分だと何回言ったらわかるのかな？

軽自動車で雪と凍結路面のある高速道路を平気で走ってきた。
バスやトラックが遅かったので追い越して走ってきた。
こんな程度の積雪で追突したり　ぶつけられるなんて考えられない。
こんな程度の積雪や凍結路面で信号待ちや一時停止でも止まれるのが普通
事故になるのは前方不注意か速度の出しすぎで止まれない時だけ

最近のスタットレスタイヤ性能が良くなってピッタリ予測位置に止まれる。

そして過信し、事故る

雪だけは上手い下手関係ない。
1度持っていかれたら立て直す事は不可能なケースもある。
人様を巻き込むような重大な事故を起こす馬鹿って
>>716みたいなヤツなんだろう。

雪凍結路は腕に左右されるがな。
滑った後のコントロール不能なことと混同するな。
夏タイヤは問題外。誰が運転してもダメだ。

このスレ的に乗ってて恥ずかしくない乗用車の最低ラインってどの車種ですか？
ベンツのC、BMWの3、レクサスのIS程度ですか？
ハッチバックは全く駄目ですか？

新車でコミコミ300万超えればおｋ

今の時代、軽でさえ180万以上するんだからそれ以下で買えるコンパクトはゴミ屑と認識するべし。
200万以上払って初めてコンパクトとしての位を与えようじゃないか。

むしろ軽を180万出して買うのが信じられないよ。本気でメインカーにしてる奴が多いんだろうなぁ・・・
用途は通勤、買い物車しか思い浮かばないんだが
欲しいのはせいぜいエアコン/チープでいいからＡＵＸ入力ありのオーディオくらい。
インダッシュナビや多彩なシートアレンジ（笑）なんて誰得なんだよ。

200万のコンパクトだろうが、100万のセダンだろうが
わからないやつからみれば同列の安車。
どこへいっても四角い軽ばかりがめちゃくちゃな運転をしているのを見るたび
さもしさを感じるね。

200万のコンパクトつっても、排気量やオプション装備上乗せした結果で
中身はプアーな最廉価グレードとあまり変わるところはないと思うわ。その点は軽と同じ。
細かいチューニングやシートに拘って、本気で真面目に作った車が200万ならいいと思うんだけどな。

>>723
N-ONE欲しくなって、最上級グレードにオプションてんこ盛りで
見積もりしてもらったら総支払額２００万超えててワロタ…

>>726
それクルコンついてるんでしょ。
高速多用する人にとってはそれぐらい払っても
コスパいいかもしれないな。
いずれ衝突安全＋追従クルコンまでつきそうだｗ

ボルボって衝突安全性は世界トップレベルだよね。
アクセラ乗りなんだけど、ボルボとプラットフォームが共通らしいから、
衝突安全性が高いと考えてオッケー？

>>728
初代アクセラならS40/V50/フォーカスとプラットフォーム共通。
現行アクセラだと、初代を踏襲したマツダ設計。

初代アクセラに乗ってたけど、高速道路で事故った時も俺自身は無傷で済んだ。
車は全損扱いになったけど。
事故については玉突きで挟まれた(ミドルセダンに突っ込まれてミニバンに当たった)のを想像して下さい。

＞初代アクセラならS40/V50/フォーカスとプラットフォーム共通。

初耳だな
ソースはなに？

ボルボS40は三菱との共同開発プラットホームだよ
エンコンが悪いからボルボ史上最低だと言われている

ボルボの安全神話って20〜30年前の話じゃない？
当時とは衝突安全テストも考え方も違う。今の車は同車格なら各社であまり差はないと思うよ。
まあ一般にイメージ浸透してるのは否定しないけど。

ボルボ850の衝突安全性が最低だったことはわりと有名な話だよ

え？そうなん？
↓って850だよね？

What does it take to kill a Volvo?
http://www.youtube.com/watch?v=vAeYJV5P0jk

>>734
充分過ぎるほどタフな車じゃないか！

>>734
＞↓って850だよね？

いいえ。

安全性高いイメージ戦略をもって全世界で売っていたボルボだったが
当時の850は新EU基準に合格できないダメダメだったので
あわてて前倒しをしてV70/S70へフルモデルチェンジさせたのが
>>734の動画にあるV70だよ

なんで850に見えるのか不思議だわ
眼科でも行ってきたらどうだ？>>735

ボルボいいんじゃない
メルセデスより安全そうだし
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=15

>>730-731
これのことでは？
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_C1_platform

http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=107

後部座席に座らせる家族がいるのなら、コンパクトカーを選択することは、
後方からの追突事故における後席乗員の安全性を無視した知能しかないと思われてしまいますよ。

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

ｗｗｗｗ
住宅ローンも組めないって派遣かアルバイトだろ？

さすが先輩、よくご存知でｗｗｗ

黄色のと5ナンバーはナオンの乗るものだよね
男だけどどうしても乗りたいっていうんなら
おちんちんを切るしかない
それがけじめってもんだよ

3ナンバーのコンパクトカーてどう？

例えば？車種は？

国産ならスイフト、インプレッサハッチ、イスト辺り？
私的には車重の割にエンジン非力ってイメージ。
ルノーのクリオやマーチのほうがコンパクトらしくて好きだし、非力でも許せる。
インプStiとかゴルフRみたいな
誰得グレードもあるけど、それは例外の話だろう

>>745
CR-Z は小さいけど３ナンバー

>>744
横幅が1700mm超えるか否かで何が違うというのか？

>>745
カローラ・ルミオンとかは？

俺は初代イストを新車から９年１３万キロ乗ってるよ。

9年ではおどろきもしない
私はプログレを15年乗っている

張り合うわけではないが、全車は雅子様と同じカローラ�U深緑を１１年１９万キロ乗ってた(^o^)丿

前車ね

うちのプリウスは2年で11万キロだが

タクシー乙

個人タクシーかよ

東日本大震災の復旧で毎週のように東北へ行ってたら気がついたら新車から2年で11万キロでした

東北には親戚が大勢いるので休暇や休みの度に助けに行ってたら11万キロです
個人タクシーではありません

でもそうして使われた車って、距離の割に調子良かったりするよね
車も嬉しいと思うよ

トヨタ車が新車から2年で調子悪くなるわけないだろ
点検整備をしていれば走行距離は関係ない

2年で調子悪くなるのは安物社外パーツに交換改造している場合だわ

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

てかコンパクトは二人乗りなんだから。
後席なんて荷物置き場だし。

>>761↓
>>3>>20>>30>>46>>93>>170>>345>>374>>423>>449>>505>>559

きのこが聞く！　衆院選比例　あなたはどこに投票しましたか？　「日本未来の党」88.09%
http://iiyama16.blog.fc2.com/blog-entry-3197.html

「不正選挙」を糾弾し始めたら、創価学会のヤクザから恫喝を受けました。
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_359.html

2012年12月16日(日) 19時27分15秒　出口調査　三原じゅん子　自由民主党参議院議員
出口調査の結果があちこちから流れてきます。自民党、、、厳しいです。
マスコミの流した情報はなんだったのでしょう、、、、というくらい。全然違う(;゜0゜)
まだ、あと30分。どんな結果が出るのでしょうか。http://ameblo.jp/juncomihara/page-7.html#main

今度の不正選挙で一番ビビっているのは、当の自民党議員であると思います。
彼らは、国家丸ごとのとんでもない不正が行われたのを知ってしまいました。
出口調査ではどう考えても大敗だったのに、なぜか、大差で勝ったことにされてしまった....
ほかの同僚も同じことを言っている....こんな大規模な不正が日本で行われ、自分も当事者だなんて....。
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_200.html

生放送でみんなの党代表が、これ違法選挙だとわかってて政府がやってるのは分かってますね。
これ選挙やり直しになりますよ、とはっきりとNHKで生放送した瞬間、全国一斉に放送が停止。
NHKもグルとは珍しいね。民法は言うまでもなく全部グルです。週刊誌は全て知っていた
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/280656150926602240

安倍政権が米国債（紙屑債）50兆円の購入を決定　
今回の不正選挙をしかけたムサシのトップはゴールドマンサックス　
これが安倍政権を無理矢理登場させた本当の目的だったのだろう　http://enzai.9-11.jp/?p=13747
https://twitter.com/tokaiama/status/290942046171197440

初代イスト乗りだけど、セルシオと衝突実験をして大丈夫なように設計されているから安心だよ

後ろからつっこまれて後部座席の人間が無事ならいいのかもな

軽自動車やコンパクトの後席、ミニバンの3列目は補助席だから。

>>765
ある特定の条件下で大丈夫に設計されているから、そういう衝突だったら安心だな。

９周年の車検を期に、心機一転レクサス仕様にエンブレムチューンしたった(^^)
ＬＥＸＵＳ　ＩＳＴ１３０だよ

それ軽にＷマークより恥ずかしいから

コンパクトカーは設計も製造も販売も難しい。
コストは制限、作業出来る部分は小さく、大当たり利益は小さい。
カッコ悪いと風評が立てば開発費モト取れない。
世界一速い車よりも、世界一豪華な車よりも、世界一売れた車を
手がけた人間の方が名誉だから。

高級車に金かけて開発して成功した技術はどんどん反映される。
コンパクトカーの世界へようこそ。

>>771
初代アクセラ、初代デミオ、かつてのシビックやスターレット、K11マーチは好きだ。
改めて振り返ると売れた車ばかりなんだよね。
まあ外車は事情違うから置いておくけど。

ただフィット、てめーだけはダメだ。
あれが売れる世情が俺をコンパクト嫌いにさせてる。

>コンパクトカーは設計も製造も販売も難しい。

なら作るのやめたら良い

>ただフィット、てめーだけはダメだ

まあフィットだけではなく現行国産コンパクチは糞ゴミカスばかりだ

フィット乗りでマトモな運転をできている奴がいたら教えてほしいレベル

フィット人気だなw

日本の最高級車に乗ってみたくてレクサスに行ったら、綺麗なお姉さんが車まで迎えに来てくれたよ。
ＬＳに乗ったら、もう他の車は気にならなくなったわ(^^)

LSは良いクルマだよな
コンパクチと同じ4輪とは思えん位に違う乗り物だと思う

>>777
綺麗なお姉ちゃんはオプションで付いてきますか？
いくらくらいでした？

俺ゲイだから、素敵なアニキに変えてもらったよ。

家族3人以上で1台ならば
BMWの5かメルセデスのEを選んでおけば間違いないぞ
900万あればなんとかなる

キャッシュでなく割賦なら銀行を利用すると金利が安いぞ
住んでいる家の住宅ローンを組んだ銀行だと金利はもっと安いぜ

新Ａクラスがなかなか良いね。

そのクラスなら断然BMWのM135だろう

メインにするならそれが良いね。
ただ他にＦＲ車持ってるしなぁ・・・

家族3人以上でFFがよいなら
アルファードが良いぞ

C6もお奨めできる

初代イストに乗っているけど、セルシオと衝突実験をして大乗丈夫なように設計しているから安心だよ。
後ろから見ると、白イストはおにぎりそっくりだよ。
ちなみにベージュは玄米おにぎり、グレーは黒ごまプリンね。(^o^)丿

ミラージュのカシスパープルが気に入って買ったった(^^)

今月で、９年１３万キロを乗ったイストとお別れだわ。
けっこう寂しいものだね。
でもまあ、親戚にあげるのでまた会いに行けるという安心感はあるｗ
ありがとうイスト

b_otakuの文体と似てるんだよなあ

>>1
私の実兄は40代独身で車に興味が無いのでフィットに乗ってますが何か？

>791
＞40代独身
このスレでいうところのやばい人種だろ、あきらかに

全く前席だけの評価ならそんなに変わらないの？

役職付きでコンパクトは逆に乗れない
接待もあるしな 冠婚葬祭、式典
地位に見あった格好は必要だろ

セカンドカーは別 好きにしろ

>>793
一般論なら車体剛性やロードノイズで不利。エンジンも3発4発が多く、6発以上に静粛性やフィールで劣る。
価格帯も一回り下がるから全般にコストがかけられない（特に足回りやシート）。
まあ、車種別比較で逆転する事例はいくらでもあるけどね。

【車/経営】現実味帯びる三菱自動車のホンダへの"身売り説" [02/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360400913/

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。

セルフスタンドで、順番待ちの車がいるにもかかわらず、
給油が終わってもチンタラ車内をいじったり、車の外装をみているゴミは何なの？
今日、目が合ったのにダラダラ時間を使っているゴミに出くわしたんだけど、嫌がらせか？

>>798
＞給油が終わってもチンタラ車内をいじったり、車の外装をみているゴミは何なの？

おまえのお仲間だと思うけど違うのか？
類は友を呼ぶって言うからな

>>799
サンクス。
お前みたいなゴミだったんだな。納得したわ

他人をゴミ扱いするのはゴミのようなクルマに乗っているからだろう
ゴミクルマの代表格がコンンパクチだったりするが

２０代で、新車の３ナンバーセダンに乗っていたら生意気ですか？
会社や近所の人から見て

>>802
車種によるんｼﾞｬﾈ？
それ以前に、他人の目が気になるくらいなら軽・コンパクトでも買っとけばよろしいかと・・・

>>798
俺ならどかす。
迷惑かけるな、どけ！
って。
それで解決じゃんよ。

コンパクトは女性かおじいさんに人気らしい
だから３０こえても全然やばくない

>>804
そいつマルチだから

>>802
まあ一般論なら自分より良い車だったら、面白くはないでしょう。
だけど人目を気にしてばかりもつまらんよ。
それだけの実績を出すか、
それ目指してがんばってる風のキャラで通せばいいんじゃないかと思うが。

>>802
私は20代でメルセデスベンツのＥクラスセダンに乗ってたよ
新車で860万もしたが、会社では何も言われなかったな
先輩の1人がなぜポルシェにしないのかと聞いてきたくらいだ

確かにおやじくさい
ポルシェのほうがい

ポルシェは800万じゃ買えないよw

>>810
余裕で買えるよ。中古なら100万あれば楽勝で買えるから。
軽より安いんだわ
フェラーリはさすがに厳しいけど

ポルシェねぇ・・マニアは多いが
正直ポルシェは何が良いのかわらん。

>>811
100万はきつくないか？安心して買って維持できるのは初代ボクスターのオートマ位だろう。
あとは（私的に）あまり格好いいとは言えない924辺りのＦＲ車か、
空冷911なら即入院クラスの相当のボロだろ。

>>810
1994年当時は新車のポルシェが買えました。968とかね。
君はクルマに興味がないから知らないだろうが今でもボクスターの新車は800万円で買えます。
君のような無知がなぜ車板に来るのか不思議だ。

>>813
>>810だけどさ、そんな昔の話はしてねーんだよ、じいさん。
それにポルシェって言えば911のことだろ？
991Sに適当なオプション付けたら乗り出し1700万だわw
あとのはポルシェにあってポルシェにあらず。
お前みたいな無知な貧乏人にはわからないだろうな。

911以外はポルシェではないと主張するそのこころは？

>>815

そのこころは
ＦＲもミドシップも
ポルシェには無いと思い込んでいました（＞＜）

はずかしｗ

>>815
心もクソもねーよ。
ポルシェ=911なんだよ。

あんたいい事言うねぇ

でも最近はケイマンもありかなと思う。

ミドシップポルシェを否定する情弱さんか…。
911信者ってオツム悪そうだなおい

>>817
なんだその程度か（笑）

ワロスワロス

そうそう、現行ボクスター、ケイマンは本当に良くで来てる。ケイマンがニュルかなんかで素の991よりいいタイムを出したとか。現行のはデザインもいいよね。

でもポルシェって言ったら911を指すのは変わらない。ボクスターはボクスター、ケイマンはケイマンだ。

>>819-820
貧乏人は俺にレス禁止な。

ポルシェといえば９１１が代名詞だが

800万円でポルシェが買えないと断言するのは無知だろ

車板の住人とは思えない程の情弱さだな

＞ＦＲもミドシップも
＞ポルシェには無いと思い込んでいました（＞＜）

図星だったようだな（笑）

>>802
２０代で、新車のスバルインプレッサＧ4　1.6i標準車両本体価格 155.4万円 に乗っていたら生意気だと思う理由を説明しろ

哀れだと思います。

ポルシェとかいってるやつの頭の固さは異常

>>1
＞�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
＞�A賃貸にしか住めない経済力と
＞�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
＞30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。

家族4人でコンパクチに乗るなら
老人だけにしておけ
子供は乗せるな

後席はもちろんジジバアどもでな

それにしても軽に4人のるとか信じられないぞ
自殺志願か？

＞ボクスターはボクスター、ケイマンはケイマンだ。

クラウンはクラウンだしカローラはカラーラだな
そして製造しているのはどちらもトヨタ自動車だ

またケイマンもボクスターもポルシェ社が製造していることに変わりはない

まさか恥の上塗りが趣味なのか？
珍しいぞオマエ

輸入車に乗り続けて20年位たつが、もう結構
はっきり言って壊れ杉、日本車じゃありえないような壊れ方しましたよ

まわりの目もあるし次はアクアかプリウスだな

>>830
貧乏じじいこんばんわ

>>830
プリウスは車内への透過音が五月蝿いが燃費は良いぞ
アクアは知らんがプリウス以上に安普請だろうな

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

とはいえ、売れてる車の大半はコンパクトか軽なので
子供を後席に載せてるコンパクト及び軽の後ろを走る車は
十分距離をとり、何が起きても追突しないようお願い申し上げます

>>833
とはいえ普通車なんて買ったら子供育てる金が無くなって江戸時代みたいに間引くしかなくなるからなぁ。
子殺しの犯罪者になるよりは被害者でいたほうがいいじゃん。

とはいえ、日本の車の大半は乗車率2人未満ですので
コンパクトや軽の後席に子供を乗せてるのは極々わずかな貧乏人です
事故で子供を死なせないよう安全運転をお願い申し上げます
また一般のみなさんも十分車間距離をとり
前車の種類に関わらず
事故を起こさないよう願い申し上げます

貧乏人の子供は不憫ですけどね

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。
�C後部座席に座らせる家族がいるのなら、コンパクトカーを選択することは、
後方からの追突事故における後席乗員の安全性を無視した知能しかないと思われてしまいますよ。

後部座席に座らせる家族がいるのなら、コンパクトカーを選択することは、
後方からの追突事故における後席乗員の安全性を無視したＤＱＮもしくは
情報弱者だと宣言するようなものです

とある一部上場企業の専務取締役で、かなり裕福な親戚の叔父は、
クラウンとかマジェスタとか乗り継いでたけど、会社を勇退したら
とっととベリーサに乗り換えてたよ。
聞くと、こっちのが便利だし、とのこと。
今はポロにのってる。
金持ちでもそういう人はいる。

ベリーサなんてクルマ知らない

コンパクトカーを選択することは、後方追突事故における後席乗員の安全性を無視したＤＱＮ
もしくは情弱だと宣言するようなものですな（笑）

軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
賃貸にしか住めない経済力と住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
いまさら２ちゃんで必死に否定しても、変われないぞｗ

>>841
要はリソースの振り分け方だよな
一戸建てに住んでいても軽やコンパクトがファーストカーの世帯は増える一方だ
一戸建てだからこそ住宅ローンに追われて車にお金が回らないとも言える
逆に公営団地の駐車場には高級セダンや高級ミニバンがあったりもする

情弱云々にしてもソースは１０年落ちの１車種の実験動画のみで
データがあまりにも乏しい、メーカーが意図的に隠しているとも言えるが
車体形状から何となく危なそうに見えるという粋を脱してないとも言える
本当に危ないとしたら事故車の画像を探して貼りまくったら
更に優越感に浸れるんじゃないか？

>>842
＞一戸建てに住んでいても軽やコンパクトがファーストカーの世帯は増える一方だ

そのような妄想に近い分析を恥ずかしげも無く書ける知能に驚愕するわ

反論があるなら一戸建住まいの世帯のうち
軽かコンパクトカーだけ一台きりの世帯ばかりが増えているソースを出せ

>>842
＞データがあまりにも乏しい、

実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。

メルセデス・ベンツは、その事実を現在までに3,000以上に及ぶ実際の事故調査を重ねていくなかで、
その「格差」が小さな車に深刻な被害を生んでいる実態がますます明らかになって
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html

>>842
＞データがあまりにも乏しい、

トヨタ自動車でもデータを公表してまして

死亡車輌と相手車輌の重量
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/pdf/compatibility.pdf

>>842
おまえが自宅を自己所有し
コンパクチ（軽含む）以外のクルマを買える経済力ならば
まったく負惜しみに聞こえないのだが
そうでないなら完全なおまえの負惜しみだな

＞優越感に浸れるんじゃないか？

ちょっと格上のプレミアムコンパクトと言われる、初代イスト乗りだけど、質問ある？

ない

ちょっと格上のプレミアムコンパクトと言われるiQ乗りだけど、質問ある？

>>844-845
トヨタの方は自社の最新型どうしが正面衝突しても大丈夫と言ってるだけ
ベンツの方も同様に正面衝突の話で概ね同じような内容

ここで言われている追突された際の後席の安全性のソースになってない
やはりメーカーは隠しているのか

>>850
あの実験ってほとんど説得力ないよね。
公道を走っているのは、自社の最新型の車だけなのかと疑問を呈したいわ。
ＳＵＶをはじめ重量車に乗っている輩には、危険税を課すべきだろ

>>846
家なんか場所さえ選ばなければ中古住宅が格安で買えるよ？
車も型遅れなら高級セダンが格安だよ？
それで維持費がかかるから貯金がたまらなくて益々貧乏になったりして

新築一戸建て＋コンパクト以上の新車と言うのなら納得
でも建売りの振興住宅街は軽ポッキリが多いね、とくにN-BOXが増殖中

>>852
＞家なんか場所さえ選ばなければ中古住宅が格安で買えるよ？
＞車も型遅れなら高級セダンが格安だよ？

で？オマエはどんなとこに住んで何に乗ってるのだい？

カンガルーバンパー付けたハイラックスに側面衝突食らったら、大抵の車で頭が無くなるんじゃないかな。

＞カンガルーバンパー付けたハイラックス

日本では見たことないな
おまえあるのか？

デリカとかジムニーならよくついてるな、あれ

カンガルーバーはマジで危険だから最近のSUVにはついてない

>>855
昔はいっぱい居た。
今でも生き残りを稀に見る。

>>851
＞ＳＵＶをはじめ重量車に乗っている輩には、危険税を課すべきだろ

コンパクチに乗るのが悪い

>>853
ガレージを広くとりたくて高台の耕作放棄地を買って宅地化して住んでるよ
自分は車の究極形はWRCカーだと思っていてね、ダートからターマックまで
タイヤとサスセッティングの変更だけで対応できる柔軟性、圧倒的な耐久性
万が一壊れても立ちどころに修理可能な整備性、などなどね

ちょっと縁があって一時期はストラトスにも乗っていたが何か違う気がして
デルタに乗り換え、より現代的で実戦的なマシンがほしくなってあえて
エボやインプに行かず欧州陣にも行かずに、フォード フィエスタ RSを新並
ホワイトボディまで剥いてワークスマシン並にコツコツ仕上げてるとこ
ブログ等には一切晒してないから検索して出てくるのは別人なので念のため
アシ用にジムニーとミゼットIIも持ってる

859みたいな輩が単独事故を起こす分には構わないが、他車に多大な危険を及すから、たちが悪い。
ランクルをはじめ大型ＳＵＶに乗っている輩が適切に合図を出しているのを見たことがない。
大きい車に乗って、小さい器が大きくなったと勘違いしているのだろうか？

>>855
近所のおっちゃんのランクルに付いてたな

バグガードとカンガルーバンパーのコンボ最強

俺は普通免許よりも格上の中型（限定）免許を持っている

コンパクトカーを選択することは、後方追突事故における後席乗員の安全性を無視したＤＱＮ
もしくは情弱だと宣言するようなものですな（笑）

軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
賃貸にしか住めない経済力と住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
いまさら２ちゃんで必死に否定しても、惨めなだけｗ

たとえば都内の文京区あたりのマンションを買う。6千万とかするわけだ。
頭金を1千万用意して5千万ローンを組む。35年フラットで返済する。といくらか
わからんがざっくりと月返済20万ぐらいか?
・車を乗るためにPを借りると月 3.5万だ
・管理費は月　2.5万だ
・修繕積み立て金は 1.5万だ
すると　月に27.5万住居費がかかるわけだ。
家族4人　(奥、子二人)だとすると生活費として30万かかるわけだ。
車を買うとするとキャッシュでレクサスLSを買うと1200万かかるわけだ。
病気とかなにかのときに蓄えを最低2千万とかないと不安なわけだ
(年間200万は貯蓄に回せる財力が必要、3年でレクサスを買える貯蓄が可能な財力)
200{10年かけて2千万にする} + 400{レクサスのために3年間は貯める} = 600万
そうすると最低年収は　
57.5万 x 12 = 696万
690 + 200 + 400 = 12,90万
この他、旅行したり、フレンチレストランにいったり、飲んだりする経費が
必要だから　うーん　1500万は最低ないと>>1に認められないことになるかなあ

たとえばさいたまの駅から徒歩50分のぼろい2DKのアパートを借りると6万かかる
わけだ。さいたまの整地されてないタイヤに泥がつくPを借りると7千円かかるわけだ
せめて車だけは人に舐められないものにしようと背伸びするわけだ。
ヘッドゼロでIYHするしか選択肢は無い。年収は360万だ。旦那の運送屋での給料25万
奥のマルエツでのパートレジうちの給料が5万だ。子供は無計画に3人もいるわけだ。
とうぜん給食費は払っていない。で、車はアルファードを買うわけだ350万
年収と同じ金額をなにも考えずヘッドゼロで買う。これが>>1だ。
住居費は月　6.7万
車のローンは残値設定36回で月7.7万
35万 - (6.7 + 7.7) = 20.6万残り
電気光熱通信費　月5万
20.6 - 5 = 15.6万
アルファードのガソリン代月 2万
15.6 - 2 = 13.6
つまり親子4人の衣食住を13.6万でやりくりする。
吉野家とかマックばかりならだいじょうぶだな。

13.6万の残りをそのまま生活費に適用するようなかたぎなわけがない
それが>>1だ
13.6万からパチンコ代 7万引く
13.6 - 7 = 6.6万円
おっと子供は無計画に3人の設定だったから親子5人で6.6万を食費にする
なんというエンゲル家族の>>1だ
そんなに無理するなら中古の軽でいいんでないのか

>>866-868
たとえばまで読んだ

結論はオマエが中古の軽ってことで良いな？

俺車屋だけど
買いに来るのはほとんど30代以上
売れる車はほとんどコンパクトカー
普通のことすぎて面白くもない

コンパクトーと軽の中古専門店てのがあったよなあ

https://www.youtube.com/watch?NR=1&v=qaG7_jTOjhM&feature=endscreen
>>1の好きなベルファイたんも側面衝突されると全く安全じゃねーな

>>1だが
ベルファイヤが好きだと書いたことなどないよ
もちろん好きでも嫌いでもないが
まあ眼中にないと言ったほうが正確だが…。

>>872の動画は見ていないが
開口部の大きな車体は衝突安全性が低いことの証左だろうね

コンパクチ（軽含む）も開口部の大きな車体ばかりで危険だと思います
スライドドアは実は衝突安全性の面では相当にヤバイ
便利だけどね
利便性をとるか安全性をとるかで言えば家族が乗るなら我が家は後者を選択するのが常識です

それと開口部の大きさの話をすると
ハッチバック車のリアハッチも相当にヤバイ気がするよ

>>867
アルファードが350万円とは安いな？中古か？

昨年に全席電動革シート3.5を見積りとったら
コミコミで580万したぞ
Ｅ350ブルーテック買ったから買わなかったけどさ

>>874
残クレかなにかだろう

残クレ？なにそれ？

てすと

別にいいんだよ、価格はコンパクトの方が低いからねセダンで排気量高いと価格も
車検代も高くつくよ

安い自動車もどきのコンパクチしか買えないのは経済力の問題だから
他人がとやかく行ってもセンナイ話だわ

でも家族（子供）の安全性を無視した買い物はＤＱＮだと思われても仕方あるまいて

首都圏のコンパクトカー需要は前席だけで乗る法人営業車ばかりだろう
個人で買って家族（3人以上）で乗る

つづき

首都圏のコンパクトカー需要は前席だけで乗る法人営業車ばかりだろう
個人で買って家族（3人以上）で乗るなんざ
どうみてもオツム弱そうだ

>>876
残価設定型クレジットも知らないのか、お前は

残価設を定したファイナンスリースなら知っているが
なんで残クレになるのか不思議だわｗ

>>874
中古のフェラーリ348が買えるな
http://kakaku.com/kuruma/used/item/2874323/

https://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY
レクサスのミドルクラスでも、スモールオーバーラップだと65k/hの衝突でも
死亡。もうコンパクトでもレクサスでもやっちまったときはどっちも死ぬで
いいんでないの

しかし、トヨタはAピラーすぐにふにゃっと曲がるな
ビッツでもレクサスでもたいして変わらない安全性だ

65ｋｍ/ｈでヴィッツならオフセットでなくても即死だわ

ヴィッツは特に視界が悪すぎてな、あのAピラーのせいだが

https://www.youtube.com/watch?v=19znNFka-eU
コンパクトと中型セダンの正面衝突でも大差ないな

１レスだけ、スマン
格好よくて仕事ができて女性部下にモテる、
マークＸのＣＭの佐藤部長を地で行っている人っているのだろうか？
俺もあのＣＭに憧れて買ったんだが・・・

>>888
強度的には大差ないかもね。
キャビンがつぶれないのは立派と言える。
でも、衝突時の加速度は、さすがに質量差が歴然としてるな。
運動量保存がはっきり目に見える。

コンパクチ同士だったらどうなっただろうかねぇ

>>891
それはクラウンとぶつかるよりもダメージが少ないだろ。

>>892
コンパビリティって知ってる？

民主党 元首相　野田佳彦

増税　庶民いじめで英雄気取り

軽減税率導入なし（財務省の方針）

わが身を削る気はなし

政治家と公務員天国は温存 !!

元財務官僚　勝栄次郎の思いどおり

>>893
マシになる程度で、質量差がひっくり返るほどの効果は無いよ。

＞質量差がひっくり返るほどの効果は無いよ。

具体的に質量差ってどのくらいだろうね
人間大人何人分だろう

ヴィッツ5人乗車とクラウン1人だと
どれくらい違うかな？

>>896
体重65kgだと10人分くらい。
一番重かった頃の小錦でも2人とさらに大人１人くらい。

あ、単純な車重の差として書いたので、他の条件はセルフ計算してくだしあ

製造業勤務。部長が会合で「アクアを新車で買いました」とドヤ顔で話してました。
管理職はサラリーマンの中ではそれなりの年収なんだが・・・
家族持ちでもコンパクトカーが型落ちのファミリーセダンが多い。
それに比べて現業の若者はクラウンとかアルファードとかに乗りたがるんだよなぁ・・・

私はEP71が新車で買えた年代です。そのﾀｰﾎﾞを新車で買った。

ﾚﾌﾞ迄引っ張った時の狂った加速度、今でも忘れる事が出来ない、コルトR、ヴィッツﾀｰﾎﾞ試乗したが普通の速い車としか思えなかった。


今EP91ﾀｰﾎﾞATを探し中。


コンパクトカーは三年か五年落ちを買うべし値落ちが凄いから激安で買える、オススメします

俺はEF、EKのシビックに乗ってみたい。
なんだかんだで乗るチャンスが無かったんだよなぁ・・・
でも今だと優良個体も少なくて、維持（保守）も大変なんだろうな。

ヴィッツ最高だよな(^o^)／
昨年11月で丸10年になったけど、街乗り燃費14キロ(･∀･)
しかも速いし小回りも利く。
ヴィッツ最高(^o^)／

20代前半から30代前半までずっとCR-X＆シビックを乗り継いだ
AF，AS，AT，EF，みんな楽しい車だったよ
最近の白物家or仏壇化した車しか選択肢の無い現代の若者は
ちょっと可哀想だなって思う

>>903
お、CR-Xもいいなー。あの頃のFFコンパクトは最高だったね。
って、実際に乗ったことはないんだけどｗ 今だとスイフトなんかが良いって言われてて、
確かにクルマとしてはよく出来てて、それはそれで良いことなんだけど
単純に馬が足りんし手ごたえみたいなのは少ないよね。
結局欧州基準でどうのこうのって話が一人歩きしてるだけの気がする。

>最近の白物家or仏壇化した車
シビックにしろスターレットにしろ
ホットモデルじゃない廉価グレードが、庶民の足として親しまれていて、
車体も軽くてディメンジョンも良くて、上位グレードでスポーティなの展開できる下地があったんだろうなー。
現代だと、その大衆車代表がフィットみたいなプチバンになっちゃったもんだから・・・

実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。
しかしメルセデス・ベンツは、その事実を当たり前であるとして見過ごすことはしませんでした。
現在までに3,000以上に及ぶ実際の事故調査を重ねていくなかで、その「格差」が小さな車に深刻な被害を生んでいる実態がますます明らかになっていったからです。
そのためまず、EクラスやSクラスなどより大きな車の衝撃吸収性をさらに高めることによって、衝突時に小さな車に与えてしまうダメージの低減を目指しました。

小さな車のために、大きな車が成すべきこと。
コンパティビリティ研究の過程から生まれた安全技術のひとつ。
それが、1995年発表のEクラスに初めて採用され、現在SクラスやCLクラスにも使われているインテグラルサポートフレームです。
正面衝突時に、エンジンやサスペンション支持部などを搭載したこのフレームが車体から離脱して下方に移動し、クラッシャブルゾーンのより効果的な衝撃吸収性を確保します。
このため相手側のより小さな車は、自車に加わる衝撃の一部を、SクラスやEクラスなどのクラッシャブルゾーンに吸収してもらうことができるのです。
また、より大きなSクラスやEクラスの側では、エンジンルームとキャビンを隔てる頑強な湾曲構造のカーブドバルクヘッドなどにより、前方からの衝撃を車体の様々な方向へ分散。
かつ堅牢なキャビン構造により、乗員の生存空間を確保しています。

http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html

>>904
そそ
就職したての頃、同期の女の子が乗ってたのが
AE85トレノ、EF6CR-X1.5i、GA1シティ、ファミリアアスティナとかのコンパクトで
おまけにみんなMTだったっけ
ああいった廉価(失礼)グレードのMTって余計な装備が無い分軽量で、乗ると面白い
んだよね

>>906
オマエがあげつらった中で
当時コンパクトカーと呼ばれていたのは
シティだけだわ

トレノがコンパクトカーと呼ばれたことは
ＦＦになった後もＦＲの時代も1度もナイ
ファミリアも同じ

わらかすわｗ

もう直ぐ五十のオッサンだか

むかしのｽﾀｰﾚｯﾄﾀｰﾎﾞ、ｼｬﾚｰﾄﾞﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞの様な切れだｸﾞﾚｰﾄﾞも出してくれ、頼むよﾒｰｶｰさん


コンパクト有り！

今の日本のメーカーは技術があるのでドッカンターボ（トルク変動が急激）なエンジンなんて市販しないだろう
ドッカンターボ（実は遅い）が好きなら現行ターボ車のコンピューターを弄って低回転のトルクをなくすセッティングに変更すれば良い
それとマーチのスーパーターボに比べればスタタボなんて普通のクルマだよ
別にキレてないからさシャレードもそう

>>908
ターボが欲しいの？
今だとコンパクトカーのスポーツグレードはＮＡで可変バルブタイミング。
少し前までは、スターレットターボの事実上の後継にトヨタ・ヴィッツ TRDターボM、シャレードターボの事実上の後継のダイハツ・ブーンX4があった。

ヴィッツﾀｰﾎﾞもコルトRもよかったが、むかしのｽﾎﾟｰﾂｺﾝﾊﾟｸﾄより、加速力が今一つ足りない気が…何故なんだろ？

スターレットとヴィッツでは車重から違うだろ

やっぱり軽量化最強ですね、ﾒｰｶｰも更なる努力しないと軽自動車や海外ｺﾝﾊﾟｸﾄに客行っちゃうよ。国産でﾌｨｱｯﾄ500ｱﾊﾞﾙﾄみたいな車出して下さい。ﾍﾟｰｽは150萬あとは全部ｵﾌﾟｼｮﾝでだせば買うよ。あの性能は乗ったら最高！対向車で出して下さい。

軽いのが良ければケータハムスーパーセブンもエリーゼもある
金が無いなら働けよ

まだ20代だけど、30代になってもコンパクト乗ってそうかも・・・
正直街中とか旅行先(行く最中というよりは、旅行先の道事情を理解しきれていない街中)だと
普通車では俺の技量だと危ないだろうな・・・ってケースがたまに。

日本のｺﾝﾊﾟｸﾄは個性的ゼロだからﾎﾟｽﾄﾌｨｱｯﾄ500とかﾌｨｱｯﾄ500ｱﾊﾞﾙﾄのようなｸﾞﾚｰﾄﾞを作ればと言う意味、ｹｰﾀｰﾊﾑやｴﾘｰｾﾞを就職しても買えないでしょう、だからﾒｰｶｰは消費者の財布の紐をぶっち切らせる程の魅力ある車を造れと言う事です

子連れでスイスポや軽というのは確かにアレなやつばかりだな

俺はキューブ乗ってるけど。
まあ、セカンドカーにZ34持ってるけど

家族用BPﾚｶﾞｼｨ、かみさんムーヴ、仕事用ﾌﾟﾚｵS/C、自分用iﾀｰﾎﾞだがiﾀｰﾎﾞ売ってATでいいかEP91ｽﾀｰﾚｯﾄﾀｰﾎﾞ検討中、この車ならATなら程度良いもの有るし激速だしiﾀｰﾎﾞ出しても買いたい。

税金関連がもっと軽よりだったら全然コンパクトで構わんが、現状だと
一番買うのが馬鹿馬鹿しいクラスになってるよな。

>>916
もう直ぐ五十のオッサンの日本語としては非常に拙いな
幼稚というか馬鹿というか要するにオツムが弱いのか？

921様

時代が違うと言われればそれまでだか、当時は魅力的な車が豊富にあった。いまはどれ買っても外観が違うだけにしか思えない。そんな車に大枚はたけない今、これが現実。

>>920
>>916はオツムが弱いのではなくオムツを穿いているから。

>>916
＞ｹｰﾀｰﾊﾑやｴﾘｰｾﾞを就職しても買えないでしょう、

50代無職か…。
終わってるな

結婚してても賃貸の方がいいぞ
先輩にローン組んで分譲買った翌年に離婚した人いるし
子供の親権もマンションも取られ、養育費とローンの支払いだけが残った

離婚しないで幸せな家庭を築いている人は家を持った方がよさげだと言いたいわけだね
そうだろうとも

今は３組に一組くらいが離婚だろ？
離婚リスクも考えておくべきだよな

ＳＵＶは、全高が高いので他車の視界を遮り、横幅が広いので細い道でのすれ違いで迷惑。
また、他車や歩行者への加害性が高い。
ＳＵＶに乗っている輩が、例外なく頭が悪そうに見えるのはこういう理由からだろうな。
こういう連中には迷惑税を課すべきだと思うよ。

車乗る前に品川ナンバー取れる地域に並列2台駐車可能な家がないとな。さいたまの安アパート前にとまる
アルファードとかゲレンデとかメルセデスケアが切れたあとの中古ベンツセダンとか
セルシオ初期型18インチメッキ仕様とか見ると

こ　い　つ　ら　馬　鹿　す　ぎ　w とか思ってしまいます。ごめんなさい。

またこいつら大宮とか所沢とか春日部とかビジュアル的にまったく許せない
漢字を使っているナンバーがついているくせに、都内でオラオラ運転かます
のが哀れに思うよ。

伊豆大島なら余裕

>>925
そんな状態じゃ相当年収が高くないと再婚もできないし人生積むね

>>929
>アルファードとか
アルファードは許せよｗｗ 元々そういう所が似合う生活感あふれる車だろうに。
それともあれか、もしかしてアルファードより車両価格低い車に乗りながら
そんな書き込み出来ちゃう人？

>>927
7人の結婚経験者がいます。
そのうちの１人はどうしようもない遊び人で2回離婚しました。
残りの6人のうち、1人だけが離婚を経験し、残りは幸せな家庭を築いています。

統計的にみると30%の離婚率ですが
7人中5人は離婚とは無縁の幸せな生活を送ってたりします。
離婚率が高いのは特定の人が何度も結婚離婚を繰り返す猿だからでしょう。

死亡車輌と相手車輌の重量

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/pdf/compatibility.pdf

コンパクチは相手車輌が１トン以下の場合を除き
何と衝突しても死亡が多いのが判ります。

一般道でＪＣ０８燃費よりも上なら、エコ運転合格ってことでオッケー？

ファミリーカー用にステーションワゴンと趣味用のコンパクト持ってるが
最高だぜ。
コンパクトは家族のことを気にせずいじり放題。
いじった風なフィットに家族で乗ってるのを見るとやばいと思うがな。
一人乗りのコンパクトターボに勝てるわけ無いのに煽ってきたりするし。

でも125ｃｃ程度のピンクナンバーバイクには簡単にぶっちされてしまうわけだが

>>937
125ccは軽の車体にリッタークラスのエンジン載せてるようなものだから
パワーウェイトレシオ的に化物だけどね、そのクラスでレースやってた人が
これは狂人の乗り物と言ってたよ

125ｃｃクラスのレースって何？

>>937
コンパクトターボが125cc程度にぶっちされるわけないだろ。
邪魔だから信号で停止線前に出るの本当にやめてほしい。

>>936
細かい話だが、フィットは車検証にステーションワゴンと書いてあるぞ。

>>938
日本国内では125ccのレースなんてオフ車しかない

>>940
コンパクトターボ程度が125ccに追いつけるわけないだろ。

>>938
四輪と比べるとバイクは異常だよ。
250cccマルチなんて40〜45馬力あって、馬力あたり重量では280馬力クラスのスポーツカーに匹敵、
リッターバイクなんて考えるのも恐ろしいパワーだもんな。

125ccなんて10馬力程度だろ。
パワーウェイトレシオなど比較してもコンパクトターボに全く勝てないだろ。

>>944
実際に乗ってみたことないだろ。
街乗りの速度域ではかなわないから。

>>944
２スト125ｃｃは22PSだけどな

わし300馬力オーバーだけど
いつもそんなことしてたらタイヤが持たん
実際コンパクトとバイクどっちが速いからは知らないけど、
バイクはフルスロットルで加速してもあー、まーそんなもんか、だけど
４輪でやってるとただのアホにしか見えんからｗ

リッターＳＳバイクもほとんどエンジン回さないけどね
あれは150万で買えるフェラーリみたいなもんだわ

400ccの中型だって普通に考えれば公道で全開なんてできませんがな。

>>900
>コンパクトカーは三年か五年落ちを買うべし値落ちが凄いから激安で買える、オススメします

1年落ちでも安かったよ。先月、現行ラクティスを大満足大満足。

次スレです。

30超えてコンパクトカーはやばいですか？★33台目（34台目）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1364701060/

スレッドタイトルを間違えてしまいました。ソマソ。
34台目が正しいです。

125ccに速さでまけるコンパクチ

>>952
街中じゃコンパクトじゃなくても負けるがなw

大企業勤めの役職持ちで美人の嫁と可愛い子供がいて
都内近郊に庭付き新築一戸建て持ってりゃ軽だろうが
文句はねぇっす。

私は車でしか存在価値が見出せないから車に金かけるんっすよ。
私はマイホームも幸せな家庭も大企業管理職も手に入りません。

>>953
タイトなワインディングロードなら
20年前の125cc（RZ125）相手でも
コンパクチターボは勝負にならんわ

>>954
価値観は人それぞれだよ　がんばれ！