★爆釣黄昏天国(制作石神井CATV)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢473★

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している。
「チャンピン」「プッツンマイスター」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。

約十年に渡り、為替等の豊富な知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、
幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。

H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、誤っている事さえあるので、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、
その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。

複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。

近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかし H23年8月の土用丑の日には店におら
ず、その姿勢が問われる。またシラス高騰のツケを、そのまま価格に転嫁することに対し、営業努力
が足りないとの声が多い。

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）

◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/

前スレ★ｺﾞﾐでｲﾝﾁｷ役立たず＠脳天ﾌｧｲﾗｰ・ﾁｬﾝｹﾞ国沢472★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1334815553/

◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

【掲示板のマナー】
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。

【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 「今は」日記・TOPについて各個人が保全したいと思えば保全する
2. 致命的な誤りについてはできれば24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)
3.明らかな空想虚言を書くギョウカイ人気取りには毅然とした態度で
ソースを求める！根拠レスな悪口は一切スルー汁！

【トリップについて】
公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :
※公開トリップはなりすましに使われる可能性もありますのでご注意ください。

スレ上でトリ公開が確認された一覧。
◆XBR5fZcq3w
◆B38CRznNt.
◆.DcxNkbTHw
これらのトリを使う人物はＨＮから想定される当事者とは限らないことがあります。

関連スレ

☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】470.5☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1333851725/

●国沢氏が現代自動車から試乗拒否され激怒！●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1252608403/

▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 4▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301758663/

国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/

>>1
「明日は我が身」で乙。

されど>>1乙といったイメージ

リーフで千葉へ！（５月２日）
袖ヶ浦のアウトレットに行こう、ということでリーフを御指名。今まで電気自動車にとって
急速充電施設が超少ない千葉は異国だった。ここの県知事のアタマの中には次世代
エネルギーという概念がないんだと思う。アクアラインを渡ったら最後、常に帰り道の
デンキに注意しなくちゃならぬ。

しかし！　ここにきて日産ディーラーのいくつかに急速充電器が入り、袖ヶ浦のアウト
レットにも中速充電器を導入。そんなこんなで私のリーフで始めてアクアラインを渡る
ことにした次第。ちなみに充電出来なかった時の『ダイバート』（目的地がダメだった時の
代替空港）は羽田空港です。

駐車場の整理員に聞くと「Ｐ４ですね」。Ｐ４に行ったら「Ｐ５になります」。結局ぐるっと
１周回され、ダイバートまでの到達がギリギリになって充電器着陸。コネクターを差し
込んでスタートしたら１時間の設定になっている。１２個あるセグメント２個の状態で
お買い物に出撃。１時間後に戻ってチェックしたら‥‥。

袖ヶ浦アウトレットには３基の中速充電器が
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/05/03/4134.jpg

中速充電器なので急速の倍の６０分で８０％になるかと思いきや、やっと５０％超え。
充電スタートが２２％だったので、３０％しか充電出来ない。急速充電器の４分の１の
速さですな。まぁお買い物には２時間以上掛かるので、混雑していなければ１回延長
してちょうど帰り道くらいのデンキを貯められる。

ただ今日はあまりに混んでいたので６０％くらいになったトコロで転戦。幕張のコストコに
行くことにした。６０％だと幕張を経由したなら家まで届かぬ。まぁ途中、厳しくなかったら
最悪２００Vでいいから日産のディーラーで少し補充しましょう、という作戦。
というオキラク気分で袖ヶ浦を出て１６号線へ。

コストコに付いた時点でセグメント二つ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/05/03/5021.jpg

するとどうよ！　通り掛かる日産ディーラーお休み！　とりあえず幕張までは余裕で
到着できたので必要な物資を買い込む。問題は帰宅だ。残走行可能距離３２km。
リザーブまで含めれば５０kmくらい何とか走れると思う。ただ雨だけれど除湿エアコンなんか
絶対使えないです。

上のデンキ量だと帰れない
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/05/03/5022.jpg

ネットで開いている日産ディーラーを捜すも、市川店くらい。都内に入ると２００Ｖは全て
連休でお休み。急速充電器も１７時３０分までしかやっておらず。順当に行けば首都高の
市原ＰＡで入れればいいのだけれど、稼働してるかどうか調べる術がない。
ダメなら夢の島マリーナに駐めて帰ればいいか。

ああよかった！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/05/03/5023.jpg

幸い市川ＰＡの充電器は稼働しており、２４分間で８１％まで復活！　窓ガラスの曇りに
悩むこともなく余裕で帰ってこられました。せめて日産ディーラーの急速充電器が
長い時間稼働してくれていたら、全く不安ないのに。ちなみに日産ディーラーは地域と
会社によって気合いがバラバラ。

例えば宮城県など、プリンス系は連休中も２４時間稼働。されど日産系なんか４月３０日
〜５月４日まで完全休業。松本日産や神奈川のサティオなんかも連休中はど〜んと休み。
電気自動車を販売している日産のディーラーがこんな状況の間は、リーフが
売れるワケありません。

先スレの1000、GJデナイノ

市原ＰＡで入れればいいのだけれど市川ＰＡに行っちゃいました。

>電気自動車を販売している日産のディーラーがこんな状況の間は、
>リーフが売れるワケありません

そう考えているのは電気乞食だけじゃナカロウカ？
月に数人が来るだけなのに営業するほうがおかしいでしょ。
そもそもディーラーは電気スタンドじゃない。

　このGW中日産のディーラーは充電の客の為に各店舗とも何人か出勤してるのかしらん

　389 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/05/02(水) 00:50:51.41 ID:vpMSpNG80
　>>386
　近所のディーラーでは、連休中だいたい休みで
　もちろん充電もできません　ってさ
　そもそも開いてるときに行っても、適当に自分でやってくださいって感じだし
　ディーラーの人もやり方あまりよくわかってないし
　聞けば、充電に来る人なんて滅多にいないそうな　月に数人レベル

そもそも、電気自動車のメリットってわざわざ給油に行かなくていい、ってのが大きいだろう。
いちいちディーラーに出向くユーザーなんか、そんなにいるわけが無い。

根拠なしに他人を罵ってまで自分を上に見せたい54歳児。情けないクズ。

航続距離が心配だったら別の手段を講じるべきなんじゃないのかね。

この前コーティングしてもらったばっかのプリウスあんじゃん。あの雨なら
その効果が少しは試せたんじゃねえの？

そりゃさ、バカでドMだから・・・

シンプルなEVに電気毛布やら除湿機やら積んでる上
あげく電気乞食を目的に必要のない走行を繰り返すヴァカ・・・

こんなのが生きていけるくらい、業界はぬるいんだよね。

あぁ、ヨメが乗ってる時はエアコン使うんだｗ ヘタレｗｗｗ

>まぁお買い物には２時間以上掛かるので、混雑していなければ
>１回延長してちょうど帰り道くらいのデンキを貯められる。

後から来る人のことは微塵も考えてないのね。
近所のディーラーに乞食に行って先にタクシーが充電していただけでファビョるのに。

>袖ヶ浦を出て１６号線へ。するとどうよ！　通り掛かる日産ディーラーお休み！
>とりあえず幕張までは余裕で到着

その途中に急速充電器のある場所があるだろ。バカなのかこいつは。

> ダメなら夢の島マリーナに駐めて帰ればいいか。

これってマリーナの100Vコンセント盗電ってこと？

>>18
それ以外に何があると。

>>18
すごく好意的に解釈すれば、マリーナの駐車場に車を停めて公共交通機関で帰るのかなと
でもこれはこれで迷惑な気がする
ああいった施設の駐車場って、そんな使い方する所じゃないと思うけど

無計画にダラダラ走ったあげく、日産ディーラーにキアイが足りないニダ、ファビョーン！


相変わらずの李光宏先生ｗｗｗ

>>17
むしろディーラーよりも立ち寄る人の多いアウトレットモールですら
連続充電ができるくらい「立ち寄る人が少ない」のに

果たして一日あけておいて「充電のために立ち寄る」人間が来るのかどうかも微妙なディーラーは
あけておく必要性なんて無い

そんな事すらわからないチャンゲさんはもういっそ自分で土地買って、そこに充電スタンドたてて
誰でも使っていいデナイノ、24時間オープンデナイノと自分で全部やれって話ｗｗ
そこまでやったらニッサンに文句言っていいレベル

>>20
充電できなきゃ後日でも動かせないよ
つまりは盗む気満々

2012年05月03日　リーフ、アメリカで低迷
http://ecocar.asia/article/55641025.html

今年はアメリカで月販平均２千台を確保しなければならないリーフながら、４月は一段と
落ち込み３７０台になってしまった。アメリカの論調を読むと、今後も上向きになりそうな状況に
ないという。となれば２０１２年のアメリカは５千台すら難しくなるかもしれません。
日本も低迷を続けており、このままだと「大失敗！」になってしまいそうな流れも出てきた感じ。

アメリカで大きな問題になっているのは航続距離だ。ニューヨークなど移動距離短く需要を
見込まれる東海岸は、寒い時期の暖房も大きく足を引っ張っている。
ニューヨークの冬など、暖房無しじゃやってられませんから。燃焼式ヒーターや小型発電機を
搭載するなどして航続距離を伸ばせばいいと思うのだけれど、そういった動きになっておらず。

ちなみに日本は航続距離の問題より、日産の販売体制の不備が大きいと考えます。
全国の日産主要ディーラーの充電器が２４時間稼働になれば、どこにだって行ける。
電気自動車推進部門がディーラーにお願いして何とか連休中も稼働させようと頑張って
いるものの、販売部門はホンキになっていない。東京なんか１７時３０分でオシマイだって。

アメリカだった。健闘しているのがプリウスＰＨＶ。４月は１６５４台で、シボレー・ボルトの
１４６２台を抜いた。プリウスとの価格差７千ドルながら、補助金２５００ドル。
通勤時の高速道路の「ガラガラレーンを走れる権利」を４千ドルに評価されているため、
実質的に５００ドル差。これなら電気代とガソリン代の差額で簡単にペイできてしまう。
今後も売れるだろう。

日本では充電施設。アメリカだと航続距離。おそらくヨーロッパでも航続距離がリーフにとって
大きな足かせとして残ると考えます。地球温暖化二酸化炭素説に頼れなくなった今、
ここでもう一歩踏み込まないとアカンでしょう。日本市場は依然として失敗を認めていない
国内販売部門が旧日本軍気質でいる限り、玉砕するしかないもしれません。（国沢光宏）

クレーマー気質のアピールに忙しい低脳口臭野郎ですね

いつのまにか、周囲は黄昏･ラスプーチン･旧日本軍だらけの李光宏先生ｗｗｗ


ｸｻｸｻ(･∀･)ﾀﾞｲｵｳ

>国内販売部門が旧日本軍気質でいる限り

国沢を兵糧攻めにしているんだろ。優秀じゃないか。
電気乞食が絶滅しますように。

>>8
出発前に家でフル充電しておけば楽勝で往復できる距離なのに。
なんでこんな不毛な行動をして、しかもそれを公表するのだろう？

>>8-9
>袖ヶ浦のアウトレットにも中速充電器を導入。そんなこんなで私のリーフで始めて
>アクアラインを渡ることにした次第。ちなみに充電出来なかった時の『ダイバート』
>（目的地がダメだった時の代替空港）は羽田空港です。
国沢ん家から三井アウトレットまで60kmぐらいだろ？
リース(ﾌﾟｯ が満充電なら十分に往復できるんじゃねーの？

>中速充電器なので急速の倍の６０分で８０％になるかと思いきや、やっと５０％超え。
>充電スタートが２２％だったので、３０％しか充電出来ない。
うーん。ハセテックは30分とか45分とかで120km相当の充電が出来るって言ってるけどなぁ。
ttp://www.hasetec.co.jp/product/batterycharger/index.html

国沢リース(ﾌﾟｯ のバッテリー壊れてんじゃね？急速充電のし過ぎでｗ

>ただ今日はあまりに混んでいたので６０％くらいになったトコロで転戦。
>幕張のコストコに行くことにした。６０％だと幕張を経由したなら家まで届かぬ。
逆に言えば、幕張に行かなきゃ家に帰れるんだろ？素直に帰れよ。

>厳しくなかったら最悪２００Vでいいから日産のディーラーで少し補充しましょう
いや、ﾆｻｰﾝに限るなよ。有料でも何でも探して補充しろよ。

>するとどうよ！　通り掛かる日産ディーラーお休み！
ttp://www.nissan.co.jp/EVENT/DEALER/EVSTAND/PDF/east.pdf
電気乞食する気ならちゃんと調べてから行けよ。千葉は1日2日と交代で休んでるだろ？

>せめて日産ディーラーの急速充電器が長い時間稼働してくれていたら、全く不安ないのに。
せめて満充電で出発してたら、不安に思わなくても良いのに。

ググル先生に聞いてみたら経路にもよるだろうが石神井-袖ヶ浦-幕張-石神井で176kmらしい。
リース(ﾌﾟｯの公称航続距離200kmだし、袖ヶ浦で少し充電したなら走りきれるでしょ？
まさか、あの国沢先生が、エアコンなんて使ってないよね？ｗｗ

>>28
何がなんでもトボして、タカるネタ捏造のためでしょう。どれだけ無計画なバカかを晒すだけで終わるでしょうけどｗ

ま〜たホンキ出せば、か。

しかし、

＞燃焼式ヒーターや小型発電機を搭載するなどして航続距離を伸ばせばいいと思うのだけれど

チャンゲのホンキはリーフの持ってる意義や意味を理解できないので明後日の方向へと向かうのでしたw
頭の調律狂ってる。ホンキートンクチャンゲwww

>>24
>全国の日産主要ディーラーの充電器が２４時間稼働になれば、どこにだって行ける。
そん時は有料になってるでしょうなぁ。
サポートプログラム会員でも、月に数回分は無料、後は1回に月500円とかｗ

>東京なんか１７時３０分でオシマイだって。
だって人を置いておかなきゃならないんだもん。
当直社員や派遣の人使ったら給料が発生するのよ？

>国内販売部門が旧日本軍気質でいる限り、玉砕するしかないもしれません。
つーかさ、ﾆｻｰﾝにはMr.ゴーンが居るでしょ？
それで旧日本軍気質で居られるワケ？おかしいでしょ？

むしろEVの足を引っ張ろうとしてるのは国沢だよね。一方でインフラ整備の遅れを非難し、
他方でインフラ整備に力を入れてる神奈川県を非難する。

国沢の駄文読んでリース(ﾌﾟｯ買おうなんて思う人は居ないわなぁ。

ほんとだよ。
フル充電しておけば建設的なエコドライブ記になるのに
なぜ、そんなにネガキャンしたがるんだろうね。

> 電気自動車の持ち味は、ハイブリッドでは暖機終わらないような１回の移動距離が１０km以内のシティコミューターに
> ある。正しい方向へ育ていきたい技術です。

とか書いてた位なんだから、現状のリーフは十分オーバースペックだろ。 ＞チャンゲ
そういう使い方をしてれば、なんの問題もおきない。

遠出をするときは、公共交通機関を使え。
それでこそ環境オヤカタを名乗れるってもんだ。

NISSANもディーラーもEVが専業でないんだから、
顧客の大多数を締めるレシプロエンジン車のユーザーが全く利益を享受できないことに
回収不能な投資をする訳にはいかないだろ。

ながのにいくどーさんのサイトを読むとホンキ出せば200ｋｍ走れるらしい。
しかし残りセグメントゼロも経験している。高速をエアコン付けてガンガン走ったら
電欠寸前になったそうだ。そのときの距離が９０ｋｍ。
燃費大王のチャンゲが満充電で家を出てアクアラインコースで
木更津まで（約７０ｋｍ）行ったとして残り２セグなら相当飛ばしたということになる。

自家用車が普及し始めた頃って、トヨタとか日産はガソリンスタンドを自前で建てたりしたのかな？

>>37
さあ？、そんな話は聞かないけどね。

仮にしたとしても、ほとんど全ての顧客がガソリンなり軽油なりを燃料としていたのだし。

ガソリンエンジン車を普及させたいのなら無料で無制限に給油させろという気狂いが居たという話も聞かない。

当時なら請求したろうな。
チャンゲは旧日本軍に勝ったと言い張り、
乱暴狼藉な振る舞いをする朝鮮進駐軍といったイメージ。

>>35
そんな当たり前のことを言うと国沢先生に嫌われちゃうよ

チャンゲさん朗報です。

「２ちゃんねる」に巡回警官４００人を配置　５月から
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1335581347/

インターネット掲示板「２ちゃんねる」に掲載された覚醒剤の売買情報を放置したとして、
警視庁が関連先を一斉捜索していた問題で、同庁は２ちゃんねる内だけを専門に
パトロールする巡回警官を配置する準備を進めていることが関係者への取材でわかった。
早ければ５月から巡回を開始する。

同庁では昨年、２ちゃんねる内において、覚醒剤と注射器の売買を持ちかける書き込みが
あったことを確認。その後運営側に削除を要請していたが、運営側はこれに応じず
放置したため、昨年末から今月にかけ、麻薬特例法違反（あおり、唆し）幇助容疑で
関係先１０か所を捜索していた。
今回の事態を重く見た２ちゃんねる運営側は、７日、今後の対応について同庁と協議。
その結果、今後不適切な書き込みがないかをチェックする専属の巡回警官４００人を
２ちゃんねる内に常時配置することで一致した。

「けびいし」と名づけられたこの巡回警官は、覚醒剤の売買、個人に対する誹謗中傷、
個人情報の流出、人種差別、皇族に対する不敬な書き込みなど、「けびいし」が
不適切とみなしたコメントをその場ですぐ閲覧不可にできる。また不適切書き込みを見た利用者
が掲示板に「通報しますた」「おまわりさんこっちです」などと書き込むと、
巡回警官がすぐに現場に駆けつける通報システムも導入する。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120402-00000022-pseven-soci

＞「通報しますた」「おまわりさんこっちです」などと書き込むと、
巡回警官がすぐに現場に駆けつける通報システムも導入する。

かっけー(^^)

＞燃焼式ヒーターや小型発電機を搭載するなどして航続距離を伸ばせばいいと思うのだけれど

いまだに良いアイデアだと思ってるあたりに、怖さを感じる

もうさ、トレーラーにホンダの発電機乗せてリーフで牽引すりゃいいんだよ。

するとどうよ！

航続距離や冷暖房問題も全て解決したデナイノ！！

その代り保険の契約約款みたいに小さなフォントで


　　　　　　　　　　　「必ずオウンリスクで」


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と書かれているデナイノ！

シガライターソケット用の除湿機をつけたんじゃなかったっけ？
永田が同乗していたわけじゃないから、無駄に曇ったりしないだろ。
なんでエアコンがいるんだよ。

998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/03(木) 11:37:39.09 ID:wbdDP0CR0 [9/10]
998なら年内ウナゴ屋倒産

GJ

夢マリにチクったろかね
チャンゲさんはこれまでにどんなことやったっけ
・駐車場でジムカーナごっこ
・火気厳禁の場所で天ぷら
・他の船の進路妨害
・リーフの盗電疑惑

>ちなみに日本は航続距離の問題より、日産の販売体制の不備が大きいと考えます。

航続距離が十分ならインフラの整備はいらないし、販売体制は関係ないし‥

>電気自動車推進部門がディーラーにお願いして何とか連休中も稼働させようと頑張っている

あー無理みたいだよーチャンゲさん。

平成24年３月19日　日産東京販売ホールディングス株式会社

（6）反社会的勢力の排除に向けた基本的な考え方およびその整備状況
　当社は、「日産東京販売ホールディングス企業倫理規程」において、行動規範、行動基準
　を示し、反社会的勢力に対しての利益供与はせず、また、不当な要求を受けた場合、
　毅然として対応し、一切関係を持たないことを掲げている。
　また、反社会的勢力との関係を遮断するため、主管部署では外部専門機関と連携し、
　反社会的勢力に関する情報の収集に努めている
http://contents.xj-storage.jp/contents/82910/T/PDF-GENERAL/20120319096895.pdf

それで総連系の李光宏先生が排除され、辛抱タマラズファビョーン！！


を繰り返してるってワケですなｗｗｗ


ﾀﾉｼｲﾉｫ(･∀･)ﾜｶﾘﾔｽｲﾉｫ

ディーラーなんて普通は故障でもしなきゃ
立ち寄らない場所なんだから
わざわざ出向いて充電するとこじゃないだろ
目的地(観光地や商業施設)や経由地(道の駅やSA)
にあれば充分だろう

こんなレベルで評論家やって飯食えるって、
まだまだ日本は経済に余裕あるんだな…。
俺も頑張ろう！と思えたＧＷ！
サンキュー、国沢さん！
あんたに感謝したのは初めてだ！
でも、嘘、大袈裟、法螺、ハッタリは勘弁だぜ！
おっと、それじゃあ、あんたの評論は成立出来ないな！
ハハッハハ！

>まだまだ日本は経済に余裕あるんだな…。

>>53
韓国の国債を6兆円出して買うってニュースでやってるよ。

その理由はこれ
http://asianews2ch.livedoor.biz/archives/6487011.html

チャンゲ、オマエ馬鹿だから教えてやるよ。
「ダイバード」っていうのはな、何かの理由で代替空港に向かう行為のことを言うんだよ。
代替空港はな、「オルタネート」って言うんだよ。
ボルトのエンジニアとは英語で議論できるのに、英語力は皆無なんだなｗｗ
早く訂正しろよ、バカっ！

>>42

国沢さんが真っ先に目を付けられて捕まるだろうな

いつも警察を敵視してある事無い事書いてるからな

あんまりチャンゲが面白いので前のスレを魚拓った
http://megalodon.jp/2012-0503-2303-29/kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1334815553/

本当に「リースは限られた者のオモチャ、街中ゴロゴロ走ってるのは嫌デナイノ」なんだな。。。

>>52
というか、単純に金を取ればいいんだと思う。日産も普及策で月いくらでディーラーで
無料チャージできますみたいなことをやったわけだけど、乞食を呼ぶだけで失敗だったな

1回いくらってきちんとやれば、すぐに真っ赤な顔して家で充電するより金かかるデナイノ
ボッタクリ（ｒｙとわめき散らすのが目に浮かぶぜ

>>57
そうだよなあ。反論や弁解をしに来たわけでもなく、ただ単に文句言いに来ただけなんだもんw
白々しく「何度も言う様だが私は国沢先生ではない」とか言っちゃってさあwww
あんな読み辛くて頭の悪さがにじみ出てる下手糞な文章、他に誰が書けるんだっての。

あれだけの駄文字列を平気で書けるのはある意味才能だな

おまいら　もし家族だったらどうするよ？

そういう意味で彼の家族の精神力の強さに感服する

ムスメは一度はコネでスバルに就職させられたが1年後に「義理は果たした」と退職してベルギーへ
結婚したけどすぐ離婚で自宅に戻る

ムスコもやはりコネでホンダに就職
バカさや無神経さは父親譲りでチャンゲさんのことに何の疑問も持ってない様子

http://www.j-cast.com/2012/05/03131004.html

チャンゲ宅のリーフ充電施設って、完成したの？
してないから、電気コジキしてるんだよね？
していて電気コジキして、航続距離に文句つけてんなら、そうとうなケチとしか言いようが無い

>>63
まあ、あの男が「父親」という状況で育っているんだからね
悪影響が出ないわけ無いワナｗ

>>65
「ハイオク車にレギュラー」でも思ったんだけど、あんなに高いＥＶを
買っておいて電気代をケチる・・この男の金銭感覚は、絶対におかしい

あと、急速充電しまくりのリーフの電池がヘタって、日産にインネンを
付けるのはもうすぐだと予測しておくｗ

既に完成済。ただし、生半可なシロートに工事させたから現状では使えないかもｗ

>65
自分の行動パターンがあわないからという理由で深夜電力契約を頑なに拒絶しているという設定らしい。
本心は「リースの伝道師として宣伝してやってるんだから広報車と同じく電気代は全て日産が出して然るべきデナイノ！」ってな感じで自宅の充電器は体裁だけのためにつけているんじゃないかと。
執拗に日産ディーラーを狙うのもたぶんそう。ただチャンゲはディーラーがメーカーと別会社という認識ができないので貶しても相手にされてない。
最悪、自宅の充電器は配線すらされてない可能性もあると思う。

>>55
>「ダイバード」

divert　だから、最後の「ト」に濁点は付かないと思うんだ

>>67-68
そうそう、完成はしているだろうけど、使える状態ではないだろうなぁ、と。
で、施工もケチる。
電気代契約もケチる。
そんで不便だと喚き散らす。
なんつーか、金の使い方が決定的にヘタ。

もっと言うなら「ディヴァ−ト」だろうが、なんせチャンゲな人だから
覚えたてで使いたかったんデナイノ？

>>69
それは俺もすぐ気付いたけど、>>55さんの仕掛けた
罠だと思って黙ってたんだけどな。

>>68
メーカーが想定していて、実際にその通りにしてる一般の人たちの
リーフ運用法からはほぼ逸脱してるんだね。

それじゃあメーカーにしろディーラーにしろ、チャンゲから貶される謂れはないな。
旧日本軍だの、玉砕だの、ただの言いがかりだし、燃焼式ヒータや発電機をつけろ
なんて発言に至っては商品そのものの完全否定じゃん。一応こいつも評論家なのに
よく黙ってるな日産も。

まあ、沈黙もまた一つの答え、バカの戯言には完全無視で歯牙にもかけないってのも
一つの策だとは思うけど。

>>73
放置しても、黄昏じゃなきゃ意味不明な文章なので無害なのではナカロウカ。
たまにリンク張ってるブログも、おそらくチャンゲの想定外だろうほど行間を読んでるし。

しかし、よくもこれほど駄文や間違いだらけの文章ばかり書けるな。
文筆業なんだから、たまには、皆が納得する文書を書けよｗｗ

>「ダイバード」っていうのはな、何かの理由で代替空港に向かう行為のことを言うんだよ。
最近、聞きかじった難しい言葉を使いたくなる50歳児病なんですよ。

>ボルトのエンジニアとは英語で議論
国沢： How many Volt?
GM ： Vault? Uh.. How do you mean Vault?
国沢： Meeen, Eeee, Mean car. Car and volt.
GM ： I see. We put vaults in charge of sell-in cars, and they are ready
　　　　 to ship cars within 3 hours for any orders.
　　　　 In addition, we are trying to reduce waiting time for order handling.
　　　　 This trial will give us good results.
国沢： Great. Thank you.
--------------------
国沢： 技術者と会話した所、ボルトの電池はすごいそうです。3時間で充電できるそうな。
　　　　 セル（充電池の構成部品）が優秀なんでしょう。
しかも、ハンドリングも良いらしいです。タイムトライアルも良い結果がでるとか。

>>75

うますぎる！　感動した！

>>74
いや、でも、ああ言うバカは放って置くと何するか分からないよ。
常識人の遥か斜め上を行くのがバカのバカたる所以だからw

一応、どこかでやんわりとでも釘を刺しといた方がいいんじゃないかなあ。
チャンゲがその釘を理解できるかどうかは別としてもw

ヴァカの前にヘタレだから放置しておいてもテキトーな所で止まるよ

>>77

意味を理解できないから、構ってしまうのは返って相手の思うツボになり厄介になると思う。
放置の果ての何をするのか判らないその結果、違法行為を含む見過ごせない事態になれば
粛々と相応の対応を取るのじゃないの？

相手はどこかで昔ながらのナアナア付き合いみたいな所を期待しているのかも知れないけど
そう甘くはないと思うよ。

あの素晴らしい接待をもう一度

>>79
チャンゲさん「イイタイコトワカリマスヨネ？」

てにをはの不自由な在日先生が、そろそれ乱入するのかなあ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

そういう事を書くと差別差別と連呼しながら低脳口臭野郎が乱入しますね！

2012年05月03日　前田国交相ぢゃね〜
http://kunisawa.asia/article/55645408.html
事故の教訓
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-82d8.html

関越道のバス事故、このままだと運行会社とバス運転手の責任ということで終わりそうな
流れになってきた。国交省は「法令違反がたくさん出来てきた」と、管理の問題にしたいようだし、
メディアは勤務時間の短縮や２人乗務を落としどころだと考えている。
高速道路の構造の責任にしようという動きも大きい。

警察は運転手とバス会社の経営者という加害者を作れば仕事終了。
残念ながら居眠り運転防止装置や、バスへの追突事故被害低減ブレーキの採用という
話が出てきません。いかにも日本らしいと思う。飛行機事故を見ると、
どんな対策を行っても潰せないのはヒューマンエラーなのに。かくして事故は再発する。

意外だったのは運転手が帰化した元中国籍の人だったこと。なるほど中国人観光客の
バス運転手としちゃ適任だ。特殊な事情無いと中国人の帰化って難しい。
中国残留日本人の子供かもしれない。通訳を使わないと事情聴取出来ないという。
日本語が出来ない人に二種免許を与えるのはいかがなものか？　

大型免許なら大きな問題なし。けれど二種免許は乗客を乗せる。火事や事故の時の
避難誘導など出来るのだろうか。免許制度に口頭試問（言葉で聞いて言葉で答えを出す）
など無い。そもそも日本語を出来ないドライバーが二種免許を取ることなど想定していない。
少なくとも二種免許には日本語が必要だ。

もちろん居眠り運転防止装置や追突事故被害低減ブレーキの導入は絶対必要。
今回の事故で導入を決められなかったら、国交省のアドバイザーをしている学者や識者の
責任だと思う。本来なら国民の代表である前田国交相の仕事なんだろうけれど、
問責決議を受けたこともあり全く期待できません。

・ＥＣＯカーアジアは「リーフ、アメリカで大失敗か？」　>>24

原子力ムラ（５月３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-5889.html

５月５日に原発が止まる泊村の村民の多くは稼働を強く望んでいるという。
原発で困っているじゃなく、原発バンザイなのだ。家を建てれば２００万円。
毎年４００Ｌもの灯油を貰っている家庭も多いそうな。その見返りが「ダントツに高い発ガン率」。
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/k/a/l/kaleido11/20110818-2.jpg
お金は人の気持ちを根本から壊していく。

皆さん気づいている通り原子力ムラの村長さんって、おそらく外国に居ます。
どじょう　はアメリカで「日本には原発は難しかったね。地盤がここまで悪いとは思わなかった。
最初から教えてくれればよかったのに。そしたらこちらだって考えたのに」
くらいのことを言われたか。突如「原発ゼロの夏も」だって。

瀬戸内寂聴さんが「原発に反対しない人には相応の責任がある」と言って通産省前の
原発反対テントでストを始めたという。その通りかもしれない。
実際、同じ被災者でも福島県の方は心無い対応をされるケースがあるという。
「反対しない県知事を選んだ」という連帯責任？

考えてみれば私だって外国に行くと「原発なんか容認しやがって！」という連帯責任が
問われるんだと思う。
地震についちゃかわいそうだけれど原発はアンタも認めたんだろ、という雰囲気を感じます。
瀬戸内寂聴さんの言う通り、もっと強く原発再稼働を反対すべきなのかもしれません。

また、ここにきて関西と関東の節電に対する姿勢の違いも強く感じる。関西は３％しか節電
出来ないという。東京は土日出勤無しで１０％を目標にしているのに。震源地や原発の
放射能汚染から遠いため「節約するなんてイヤだよ！」ということになるんだと思う。
関西の人の底力に期待します。

　続く

>>85　続き

賢い原子力ムラの村長さんは次の「ムラ」を考えていることだろう。どじょう　はそのあたりの
話も聞いてきたハズ。どんな物事であっても上手くやってくれれば何の不満もない。
原発ですら２０１１年３月１１日までは上手くいっていたように見えましたから。
お互い気持ちよく過ごせる手段を考えて欲しいです。

そんなことよりうなぎ屋が厳しい。特にお昼の時間帯の売り上げは超低迷中。
値上げの反動がジワジワ出てきた感じ。そらそうだ。ランチで１１５０円。
しかもうなぎの面積は小さい。スーパーで売ってるうなぎのネダンを見ていただければ解る通り、
ホントに高いです。苦しいのは泊村だけじゃね〜です。

2012年05月03日(木)
関越のバス事故の運転手は帰化した中国籍の人で日本語が怪しいことは、
事故の直接的な原因じゃない。けれど緊急時の避難誘導などの点で好ましくと思います。
posted at 18:58:11
http://twitter.com/kunisawanet/status/197988417575993344

いったい何が言いたいのか。
鰻重を値上げしたいってこと？

日本語が不自由な方同士、親近感が湧いてるんでしょｗ


ﾄﾝｽﾞﾗ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

チャンゲ は野田のことをどじょう なんて呼ぶ資格は無い。
相変わらず知ったかぶりの上、珍論バイアスに低い日本語能力がミックスされた文字列群だよな。
何が言いたいかわからない、読む側を不快にさせる。
チャンゲ は終わってる。

陸援隊から営業ナンバー借りして自己所有のバス走らせてたって報道があるからな。
正式な調査結果出てからじゃないとどうとも言えないかもしれんが、今の所は運行形態が異常だったってのは否めないんじゃねーの？
、
安全装置云々言ってるけど事業者が装置導入するコストに耐えられるのか？
新車からなら全国に装置付きのバス行き渡るのには10年以上掛かるし、年式の古いバスに後付け出来るのか？
大型トラックのリミッターみたいに細工する事業者が出た時の対策等々・・・。
居眠り事故起きましたた、ハイ導入義務化って簡単に話進む訳無ぇーじゃねーかよ。

>>85
いったいどこからひっぱて来たデータなんだ。出所も信憑性もまったくお話にならない。
さすが「クリスマスイヴには乗っかりに来る兵隊さんが多くておにぎりかじりながら一日中相手してました」とか言う
どっかのクニの慰安婦と同じ感性だわ。

一応、事故を起こしたバスの側面には陸援隊針生社長の名前であるHariu Expressと書かれていたので
バス自体は持ち込みではなく陸援隊のバスではないだろうか

>>93
事故った車両は針生所有のバスだけども、移動日前の休暇となっていた期日中に自己所有車を走らせてた疑いも出て来てるらしいよ。
運行指示書等の書類もかなり不備が多いんで、足取り調査もかなり面倒臭い事になって来てるらしい。

うなご重は大失敗だったのか名前も出ないな
国沢の言うとおり原発廃止して火力発電で対応できるなら
うな重廃止してうな丼にするとか、あなご丼を日々改良して本気出して売ればいいのになんでできないんだ
釣りにラリーに買い物と遊んでばかりでそんな小さな事すらできないオタンコは国沢だろう

> 国交省は「法令違反がたくさん出来てきた」と、管理の問題にしたいようだし、
> メディアは勤務時間の短縮や２人乗務を落としどころだと考えている。
> 高速道路の構造の責任にしようという動きも大きい。

これは「責任を明確にする」ためじゃなくて「原因を特定する」ためにやることだろ。
原因がはっきりしなければ、対策だって打てないんだから。

あと、居眠り防止装置は、べつに注意力の低下を防いでくれるわけでも、それを回復してくれるわけでもないぞ。
極端な話、
「午後11時出発、ワンマンで神戸-東京間を走りなさい。ただし、時間は2時間ごとのトイレ休憩義務付けの上で9時間以内、
現地駐車場で10時間休憩の後、復路も同条件で、今度は乗客グループごとに自宅周辺まで送致すること」
なんて指示を実行しようとしたらブレーキはともかく、居眠り防止装置なんてあっても事故りそうだ。

>>84
>関越道のバス事故、このままだと運行会社とバス運転手の責任ということで
>終わりそうな流れになってきた。
実際、滅茶苦茶だからなぁ。ほぼ「日雇い」と言っていい運転手みたいだし。

>高速道路の構造の責任にしようという動きも大きい。
アレも問題だわなぁ。実際、新しめの道路では隙間が無い様になってるらしいじゃん。
国沢はF1のモナコGPとかでガードレールが何で毎回わざわざ溶接されるのか知ってるか？

>バスへの追突事故被害低減ブレーキの採用という話が出てきません。
トラックにはラインアップがある三菱ふそうでも、バスには使われてないみたいだな。
それこそ「何故つけないのか？」って取材するのがジャーナリストだろ？
所詮ジャーナリトでヒョウンカの国沢では無理な話か？ｗ

国沢は「原因の特定」やら「責任の所在」やらをごっちゃに捉えるから
おかしな話しか出来ないわけで。それとも、目的は「役所は駄目デナイノ！」
「警察は駄目デナイノ！」「マスコミは駄目デナイノ！」って言いたいだけか？ｗ

>>85-86
>その見返りが「ダントツに高い発ガン率」。
ttp://blog-imgs-36-origin.fc2.com/k/a/l/kaleido11/20110818-2.jpg
国沢、国沢。その画像、どっから引っ張ってきた？
掲載元の「カレイドスコープ」の許可を得たのか？
ttp://kaleido11.blog111.fc2.com/blog-entry-788.html

そもそもは「一般社団法人　技術士リングネット」の資料だぞ。許可を得たのか？
いくら２ちゃんねるに貼ってあったからって、気軽に使うなよｗ

>通産省前の原発反対テントでストを始めたという。
マジか？そうすっと10年以上ストやってるのか？凄いなぁｗ

>震源地や原発の放射能汚染から遠いため「節約するなんてイヤだよ！」
>ということになるんだと思う。
われ、何ぬかしとんじゃ！関西来て調べてから物言え！ボケ！

>そんなことよりうなぎ屋が厳しい。
「そんなこと」だと？お国の一大事なのに。
結局、他人事かよ。お前、もう二度と原発関連の話すんな。ボケ！

>値上げの反動がジワジワ出てきた感じ。
ＥＧＯカーアジアは「うなご重、美登里で大失敗か？」　といったイメージｗ

>>94
あ〜、なるほど
Thanks

>お金は人の気持ちを根本から壊していく。

自己紹介オツｗ

>残念ながら居眠り運転防止装置や、バスへの追突事故被害低減ブレーキの採用という
>話が出てきません。

これが採用されるには相当な金銭的負担が想定されるしな
新東名無駄デナイノとか言ってるバカが真っ先に反対するような話だっての。

あとこういった事故に対して「装備で対応」みたいな事は非常に安易で無思考だし、
バス事故以前にトラックが高速の渋滞に突っ込んで起こした死亡事故の際には
まったくこういう話にふれなかったくせによく言うわ、このバカは。
それにトラック事故の場合はチャンゲバカの言う「警告装置」ついているトラックが
起こしている事故な訳で。
装備でなんとかなるデナイノ解決デナイノ、がいかに程度の低い話してるのか
気がつかないのと、いつまでも固執するあたりがチャンゲの低能さを物語っているよな

> お金は人の気持ちを根本から壊していく。
支援金だとか、消えた義援金30万バーツだとかですね ＞＜；


ところで、鰻屋に行ってきたんだよ、ウナゴ屋じゃなくて鰻屋、
連休の間だからか、天気が芳しくないからか分からないけど
比較的空いてた

でも、焼き待ちの間にひっきりなしに予約の電話がある訳よ
値上げもして一番安い鰻重でも1,800円なんだけど確実に
客、特に固定客はいる訳よ。駅前でもなんでもない立地の
店なんだけど

何にもやらんで"ちょー低迷"とかほざいている奴は逝ってよし

時間通りに動かなければならないツアーバスで居眠り防止装置をつけても
時間に追われ連続運転しなければならないのだからいつか寝てしまうだろう

実際今回の事故も何回か眠くて休んだと言ってるし、装置だけでは解決しないことは明白

それよりも運転手2人制にして2時間ごと交代したほうが安全確実に運行できる
そちらのほうが先だと思うけど、装置を付けろと言うだけで根本が判ってないのは国沢

ところで親方今日もテレ朝のやじうまプラスでコメント映像で出演していたねｗ

その発ガン率データって怪しくない？
統計って母体となるデータが多いほど
より確実になるんじゃない？
でも原発があるような村って大抵住民は
多くない訳で
5000人の村で「10万人に1人の病気」に
罹った人が1人出たら
「発症率20倍デナイノ！」っておかしいだろ

てにをはが不自由な在日低脳野郎が「黄昏の妬み乙」と口臭撒き散らしながら登場の予感

>高速道路の構造の責任にしようという動きも大きい。
（中略）
>どんな対策を行っても潰せないのはヒューマンエラーなのに。

「子どもが花瓶を割るのを防ぐためには、子どもが遊ぶところに花瓶を置かない」
ヒューマンエラー回避における基本中の基本なんですが…
花瓶に落下防止装置をつけるより、よっぽど手軽で確実だろ？

統計がまるっきり分かっちゃいない御仁だし
それでなくても統計のマジックにコロッとひっかかってるもんね

フールプルーフ
フェイルセーフ
フォールトトレラント

最低これくらい知っとけ

>>105
統計でウソを付くのは、よくあります。
人間、年をとるほどガンの発症が起きるわけだから、年代別
の人口構成で、元データを補正しないといけない。
その上で、北海道全体のガンの死亡率が同じであると仮定して、
泊村の死亡率がこうなる確率は何％、というような有意差検定
しないと本当のところはわからん。
千歳市が低いのは、年寄りがあまりいないからだろう。
札幌もガン死亡率は低いと思う。

>>105
事故も起きてないし放射線も漏れてないから食生活や生活習慣等、他の要因だろうな。

北海道における胃癌の標準化死亡率の地理的分布
http://eprints.lib.hokudai.ac.jp/dspace/bitstream/2115/37492/1/1_1-12.pdf

同センターによると、道内の喫煙率は２４・８％（男３５・０％、女１６・２％）で、
いずれも全国平均２１・２％（男３３・１％、女１０・４％）を上回っている。
特に、女性の喫煙率の高さが際だっており、全国１位となっている。

また、早期発見により有効な治療を可能にする検診の受診率でも、北海道
（胃がん２６・８％、大腸がん２１・５％、肺がん１８・７％）は、いずれも全国平均
（３０・１、２４・８、２３・０）を下回っているなど、がん対策の立ち遅れをうかがわせた。
http://www.yomidr.yomiuri.co.jp/page.jsp?id=52421


原発が原因なら福井県がダントツじゃないとおかしいし。
http://ganjoho.jp/public/statistics/pub/statistics03_01_a.html

>>104
そのやじプラで泊村の話題をやっていたものだから、ＴＶ取材してみたデナイノ！

【社会保障】在日外国人(朝鮮半島出身)の“生活保護”急増！なんかスッキリしないぞ (ZAKZAK)［12/04/04］
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1333592317/

ごばーく

>>114
片山さつきが国会で質問したけどマスコミは一切報道しないな。

>>65
電気工事免許を持ってるライターにやらせたでしょ。

　7万1608円。4万4千円近く安くなったから素晴らしい。穴あけの件を聞いてみたら
　「穴一個で1万1千円も取るなんて信じられないです。というか、穴開けは
　普通に行う作業ですから。そんな美味しい商売をしてみたいですね〜」。
　
　今までジャーナリズムが無かったため、業者の言いなりになっていたんだと思う。
　リーフを購入したら、こういった点をキッチリと紹介しようと思う。
　もちろんお金を払うのが好きな方は、言われるママにどうぞ。

穴あけた後の処理が問題なのになあ。
メーカー指定の業者の方が問題が起きたときもの対応も安心だし。
いつも安物買いの何とかを実践するよね。

忘れてた。引用元はここ。
『電気自動車の充電は安い深夜電力で』は「嘘」だった・・・ 不覚にも
「日産 リーフ」を注文して初めて気付いた事実
http://www.corism.com/special/life/968.html

　つまり深夜電力など使えないのだ。夜間の電気料金が安くなる『お得なナイト8』
　（東京電力）のようなプランもあるけれど、オール電化住宅じゃない家庭だと
　夜間以外の電気料金は20%以上高くなってしまう

嘘ついてるのはお前だろｗ

>>105
国沢が貼ったのは「カレイドスコープ」ってサイトの画像だ。

で、その画像の元は「一般社団法人　技術士リングネット」の資料。
ttp://www.pe-ringnet.or.jp/wp-content/uploads/2010/02/5270c2d5a77872ea4eed5c5db4f52805.pdf
↑これの15ページ目

あの図の上の「ガン死亡率の最も高い秋田と沖縄の比較」には「出典：国立がんセンター中央病院」と
書いてあるから、この「北海道市町村別ガン死亡率の特徴」も同じかも知れんが、ハッキリとは解らない


ちなみに10ページ目まではこちら
ttp://www.pe-ringnet.or.jp/wp-content/uploads/2010/02/49adb8b69c3f36b120163f4ced83f5b6.pdf


これって結局、勉強会みたいなのの資料なんだよな。
全部読んでみたけど、原発の話じゃないなぁ。むしろ二酸化炭素の話だったりしてｗ

>>72
>>55本人乙ｗ

節電節電って関西をトボすんならﾘｰｽｗ使うのやめろよクズ沢

補助金返したくないんだろ？

電力足りなくて電気代値上げしなきゃならないんだから国沢は日産に充電代2倍に値上げしろって言えよ
原発反対派なんだからそのくらい言って本気度を見せてみろや！

言えないなら自分の利権だけは守ろうとする政治家と同じで国沢をオタンコ野郎と認定する

美登里で鰻重(大)がいくらするのかチャンゲさんとこを見たら3600円

で、時々行っていた地元の店を見ると中が3500円、大が5000円
以前は中2600円、大3800円だったような
すごい値上げしてるのね
それでも客は入ってるみたいですが。前を通りかかった時に見たら3組くらいいた

美登里は客入ってます？
泡ビール飲んで経営を圧迫してる場合じゃないと思うよ

国沢センセイが店内にて直接珍論を披露してくれるサービスを開始すれば、
きっと黄昏野郎の間で評判のスポットになって売上激増デナイノ。

>>122
口臭がひどくてうなぎどころじゃないだろｗ

やだ、そんなとこｗｗ
金払ってまで、珍論聞きたくないな。チャンゲに論破されたら、悔しくて
夜も眠れません。

>>79
あいつのずるい所は、何かやる時人の行為にすがって通常とは違う対応をさせてると、
後で問題が出た時にその人の所為にして責任逃れ仕様とするんだよな。
だから本来なら致命傷みたいな自体でも、好意の人を潰す訳には行かないから
絞めかけた手を緩めざるを得ない事が何度もあった。

なにしろ切りつけたら返り血浴びる人のほうがダメージがでかいんだもの。

＞「原発に反対しない人には相応の責任がある」と言って通産省前の
＞原発反対テントでストを始めたという。

歌手だの作家だの役者だのが、それまで原発のゲの字も言わなかったくせに、
急に反対派を気取ってパフォーマンス。散々電気を自由に使っておいて
前向きで有効的な対策もださずに、自分は正義の味方よろしく反論できない相手に
外から石を投げつける。高みに立って罵倒する。こういうやつらが一番のクズなんだよ。

>>126
全く同感だわ。

>>84
>バスへの追突事故被害低減ブレーキの採用という話が出てきません。

しかし、バカは気楽でイイよな。

どっかの乗用車メーカーのこのシステム、新型車は続々とＯＰから外している
よね？　それが何を意味しているか少しは調べたらどうだ。

まあ、オーナーの俺には痛いほどわかるがｗ

これ付けたら大丈夫デナイノ

アナゴ丼もこう言った安易な発想なんだろうなあ
別に対策を難しく考える必要もないが、人の数だけ考え方は違い、またそれを無視しては
社会はまわらない、って事くらい54歳にもなるのだからそろそろ理解すべき。

チャンゲ理論で言ったら極論「車を走らせなければ事故は起きないデナイノ」と言ってるのと変わらんよ

>>125
最近、たまにスベみたいな奴が来るよな

チャンゲを仕留められないならだまってろっての

http://www.corism.com/special/life/1734.html

http://s.news.mynavi.jp/news/2012/03/15/078/index.html

>>84
居眠り防止やらなんちゃらブレーキやらは対症療法。風邪の時の風邪薬みたいなもの。
今やってるのはもっと根本原因の追及と見直しです。居眠り防止がなかったのが事故原因って訳じゃないんだから。
体力衰弱、体調ガタガタ、すんでる環境は最悪って人が風邪引いたからって風邪薬をドンだけ飲ましても意味ないでしょ。
枝葉の部分でキャンキャン騒いでも誰も相手してくれないよ。

>>84

5月3日付TOPPU

＞残念ながら居眠り運転防止装置や、バスへの追突事故被害低減ブレーキの採用という
＞話が出てきません。いかにも日本らしいと思う。

高速バスに衝突防止装置　国交省、義務化へ 関越道事故受け

2012/5/3付 日本経済新聞　朝刊

群馬県藤岡市の関越自動車道の高速ツアーバス事故を受けて国土交通省は２日、
高速バスに衝突防止装置の設置を義務付ける方針を固めた。衝突を察知して運転
手に警報を発したり、自動的にブレーキをかけたりする装置で、メーカーと協力して
高速バス向けの改良を進め、2010年代後半の導入を目指す。

・・・朝刊くらい読んでから書けよ。

高速道路だけでもいいから、自動運転の世の中になってほしいな。
路肩をつぶして、自動運転車専用レーンとかにできないのかな。
緊急車両が接近したら、手動に切り替えて走行車線に戻るとかすれば、
なんとかなりそうな気がする。

自動運転は、まだまだ課題が多いよ。
そこまでするなら、電車とレンタカーを併用しろって気モス。

機械関係の仕事に付いてると思うんだが、構造が複雑になればなるほど、壊れる場所、トラブルを起こす場所も
も増え、二重三重の補障構造が必要になるんだな、これが。
あの「一方、ソ連はえんぴつを使った」ってコピペ、俺は真理だと思うよ。

>>132
そうそう、プリクラッシュブレーキ出てたんだよ、日経で。
ﾁｬﾝｹﾞって朝刊読んでないのか、ってか新聞すら取ってないような気がするよ

>>134
なにせネット取材のプロですからw
新聞？そんなの要らないデナイノ！ってな感じでw

でも、職業柄、この手の人たちは一般流通してない業界紙も読んで、情報収集を
怠らないって印象があるんだけど、チャンゲに限ってはそう言うイメージが浮かばない。
まぁ、読んだところで理解できるとも思えないんだけどwww

大丈夫、いつもの切除で後は知らんぷりを決め込みますからｗｗｗ



ﾆｹﾞｱｼ(･∀･)ﾁｬﾝﾋﾟﾝ

逃げ道作るのだけは上手いから、ニゲミツさんは

>>134
だとすれば、やっと時代が国沢さんに追いついてきたってことだな。
アイサイト技術を使えば10万円で簡単につくれるってことが国交省にもやっとわかったようだ。

勘違いしてる低脳が来たな

李光宏先生、こんにちは。

2012年05月04日　停電に備える
http://ecocar.asia/article/55662222.html

プリウスにインバータ繋ぎ、２時間ほどＡＣ１００Ｖを使ってみた。
接続方法はリアのバッテリー端子からワニ口クリップのブースターケーブルで１５００Ｗの
インバータに繋ぐ、というシンプルな方法。プリウスのＤＣ−ＤＣコンバータ出力は１６８０Ｗ。
電気は８０％くらいにしておけ、と言われるので、１３４４Ｗ。
さらにインバータ効率を８０％として１０７０Ｗを上限とした次第。

結論から書くと、全く問題なし！　ブースターケーブルとワニ口グリップはホンノリ暖かい程度。
インバータも発熱しているが、お風呂のお湯に届かない感じ。
その間、プリウスはエンジン掛かったり止まったりを繰り返していた。
もし計画停電になり、その間も絶対に電力を落とせない機器があるような人で
トヨタ方式のハイブリッドが電気自動車を持っているなら大いに有効。

ハイブリッドや電気自動車は持ってないし、そもそも駐車場から遠い人であれば、
今のウチに携帯式エンジン発電機を購入しておくことをすすめておく。夏が近づけば、
またぞろ品薄になって買えなくなり、しかも相場だって高くなること必至。
今ならコストコに行けばスバルの『ＳＧｉ１４』（１４００Ｗ。ガソリン３，５リッターで３時間半稼働）
が８９８００円だったと思う。最安値ですね。

ちなみにＳＧｉ１４は高品質のＡＣ１００Ｖなのでパソコンや医療機械、
高品質モータの稼働も出来る。もっと低い出力の携帯発電機も出回っているが、
家庭用の停電宅策ということを考えれば１４００Ｗクラスじゃないと厳しいんじゃなかろうか。
いずれにしろ夏場に向け早めに手を打っておくこと。
ドタンバになったら発電機もインバータも入手難になると思う。（国沢光宏）

2012年05月04日　リーフ普及の道遠し？
http://kunisawa.asia/article/55661893.html

リーフが安心して乗れるかどうかは、ひとえに日産ディーラーの充電体制にありますね、
と最近思うようになった。日産ディーラーで２４時間充電可能になれば、
ほぼ全国を網羅できるようなり、電欠の心配はほとんど解消される。
しかし！　連休の対応を見て「こら難しいかな」と痛感した次第。知恵モノはいないのか？

５月３日に近所の『日産プリンス荻窪店』を試してみた。日産のＷｅｂによれば
「休業ながら１０〜１７時まで派遣スタッフが対応」とある。１４時過ぎに行くと、
急速充電器の場所までは入れた（普通の休業日はバリケードあり）。
しかし店内は電気が消えており、人の居る気配無し。グルッと回って見るも、やはり無人。

そうこうしているウチ、真っ暗な店内から人が出てきた。どこにいたんだろ。
充電をお願いすると例によってロック外し、マニュアル見ながら充電器を操作。
カプラーを差し込もうとするのだが、チカラづくでグイグイやってる！　
そんなヤリ方じゃ痛いって！　いや痛くないか。給電口が上下左右にぐ〜にゃぐにゃ動いてる。

リーフがかわいそうになり、辛抱タマラズ「やりますよ」と自分で操作。この急速充電器を
開発した日産の技術者は「今までのカプラーより滑らかに差し込めるように頑張りました」。
その頑張り、ムダだったようです。さらにいつもは「ここで買った」でＯＫなのに
「ここのモノではないので車検証を見せてください」。めんどくさい。

５月４日はカーウイングスを使ってみた。錦糸町の近くでオペレータ呼び「近くの急速充電器
がある日産ディーラーを教えてください」。すると遠い場所にある（上のナビ画面のはるか上。
距離にして６，５km）荒川店を教えてくれる。目的地までのガイドもしてくれるかと思いきや、
電子音声の案内で終了。あらら？
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/5041t.jpg

　続く

>>142　続き

再びオペレータ呼んで「ルート案内もお願いします」と頼んだら、同じ人だったらしく
「すみませんでした」。そうこうしているウチ、プリンス亀戸店に着いちゃいました。
ここは店内に灯りが付いており、人も居る。ただしカギだけでなくマスタースイッチまで
入っておらず。このディーラーでも「車検証を見せてください」。

ゼロエミッションプログラムに入っているリーフは、リアにステッカーでも貼っておけば識別
出来るのに。仏のような広いココロを持つ私が「いや〜良くなりましたね！」と感じるようなれば、
リーフも売れると思います。現状じゃとうてい人にすすめられる状況に無い。
こらもう私だけでなくリーフオーナーの多くが感じてるハズ。

・ＥＣＯカーアジアは「夏場の計画停電の準備を！」　>>141

ヨットレース（５月４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-a6e9.html
神保町の交差点で赤信号。すると右から御輿が。そういや三社祭でしたね。
当然のことながら江戸っ子が御輿担いでいる時はコワイモン無し！　
こらもう諦めなくちゃならん。案の定、交差点のド真ん中で御輿を揉む揉む。
警察が行けと指示しても進みゃしない。まぁここはノンビリ待つのが粋ッてもんだ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/04/5041.jpg
御輿にゃ勝てん！

本日は荒川沖でジュニアの国際ヨット大会があり、マリーナで観戦のフネを出すことに
なったそうな。面白そうだったので「お手伝いします」。１３時にゲストを５人乗せ出航。
あいにく昨日の大雨で海は濁り、一発でペラを曲げそうな流木や漂流物がたくさん。
空模様も厳しい感じ。いつ降り出してもおかしくない。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/04/5042.jpg
午前中は風が無く中止になった

下は『ＯＰ級』と呼ばれる全長２，３１ｍの超小型ヨット。文字通り入門用のカテゴリーで、
１５歳までのジュニアが出場出来る。右端の『ＧＥＲ』はドイツ。ニュージーランドや
オーストラリア、シンガポール、タイ、韓国のジュニアも出場してました。
もちろん男の子も女の子もいます。読者諸兄の御子息もいかがか？
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/04/5043.jpg
ＯＰ級は新艇で３１万５千円。も少し安ければ‥‥

午後のレースはスタート時こそ北東からの風がソヨソヨ吹いていたものの、１５分ほどで凪ぎに。
こうなるといかんともしがたい。集団が上マークに達したあたりで動かなくなっちゃった。
密集しちゃうと風だって受けられませんがな。
そうこうしているウチ、雨も強くなってきたので「そろそろ戻りましょう」。

ヨートレースは何度か見たけれど、これほど風の無い日は初めて。ブービーあたりの
ポジションに居たオーストラリアの女の子なんかお手上げ状態でしたね。
私もあと４〜５年したらヨットに乗り換えようと思う。冬の季節風吹き出したら暖かい沖縄へ。
南風吹き出せば東京に、なんて最高でしょ。

>>142-143
クレーマー朝鮮人の典型的な行動でしたｗｗｗ


ｱﾜﾚ(･∀･)ｱﾜﾚ

>>142

マジで電気乞食を地で行ってるんだな
テレビで紹介されるときも自動車評論家からから電気乞食に変更したほうがいい

あと、リーフにもガソリン発電機積めば電気乞食しなくて済むのになんでしないのか判らん

>>141
こんなプリウスにミジメな姿させるくらいならフツーに発電機買うわ
しかもたかだか1000Ｗ程度引っ張り出して何する気だよ

あと発電機そんなに高いの買わなくてもヤマハ、ホンダでも同程度の出力で
5万円台からあるっての。
ドタンバになると入手がムズカシイデナイノ！って当たり前だろうに
オマエみたいないつも準備不足でバタバタしてるバカに言われたくないわ

普通のリーフオーナーは自宅で充電だろ。
いくらパシリ北森に施工させたチャンゲ宅の充電器が使えないからって、乞食行脚してるのはお前だけだよ、
チャンゲ。
だからお前のクレームは的外れ。

バイトに充電ケーブルグリグリされてざまぁw

>>141
>ブースターケーブルとワニ口グリップはホンノリ暖かい程度。
俺のスレへのお返事、と言ったイメージ。
しかし・・・握るのかｗ

>トヨタ方式のハイブリッドが電気自動車を持っているなら大いに有効。
日本語でおｋ！
ﾄｦﾀのハイブリッドはトランスフォーマーか何かかよ！ｗ

>家庭用の停電宅策ということを考えれば１４００Ｗクラスじゃないと厳しいんじゃなかろうか。
どんどん変な言葉が出てきますな。
日本語が不得意なのか、目が悪いのか・・・あ、アタマ悪いんでしたねｗ

>>142-143
>リーフが安心して乗れるかどうかは、ひとえに日産ディーラーの充電体制にありますね、
重要なのはインフラ整備が十分に為されるかであって、それはﾆｻｰﾝだけでやるものではない。

> ５月３日に近所の『日産プリンス荻窪店』を試してみた。
だから何で家の近所でやるの？近所なら家に帰って充電しろ。

>さらにいつもは「ここで買った」でＯＫなのに
>「ここのモノではないので車検証を見せてください」。めんどくさい。
派遣会社の人なんだろ？マニュアル対応になるのは当然でしょ。
でも、普段から「ここで買った」→「君のこと知らない。ごめん。」でも良いのになｗ

>ゼロエミッションプログラムに入っているリーフは、リアにステッカーでも
>貼っておけば識別出来るのに。
細かい事を言うようだがサポートプログラムに入るのは「人」であって「車両」ではない。
そして会員証に記載された車両のみがサービスの対象だ。対になっていて初めて受けられる
サービスであって「車両見りゃ解るでしょ」は通用しない。

さらに会員の規約にはこう書いてある。
>「会員は、会員証を第三者に譲渡、貸与し、又は担保を設定することはできません。」
つまり厳密にはﾅｶﾞｰﾀだけが国沢リース(ﾌﾟｯ に乗ってディーラーに行っても
サポートプログラム会員優待は受けられないんだよ。

それにそのリーフが売却や譲渡されてたらどうすんだ？
律儀にシールを剥がしてくれる人ばかりではないぞ。

>仏のような広いココロを持つ私が
何これ？笑うところ？
国沢の何処に「広いココロ」なんてあるの？欠片もないクセにｗ

>現状じゃとうてい人にすすめられる状況に無い。
家で充電せずに運用する人には奨められないワナｗ

なんとなく貼ってみる
ttp://news4vip.livedoor.biz/archives/51878450.html

GWも哀れだな国沢ｗ

>>151
85 ケレス(愛知県) 2012/05/05(土) 02:18:58.84 ID:Pc7vrIwt0

俺車関連の仕事だけど、同業者でこういうのいるなあ。
なんで腕組んでるのか。
自信の表れってイメージなんだろうが、>>84の解説で行くと
虚勢張ってるってことか。

ﾜﾛﾀ

>>142
器量の小さいヤツ…

うわホントにワニ口クリップかよ…w
さすが期待を裏切らんなー

そのうち出火してメーカーにクレーム言うんだろ、このクレーマー気質の低脳は。

> ちなみにＳＧｉ１４は高品質のＡＣ１００Ｖなのでパソコンや医療機械、高品質モータの稼働も出来る。
> 医療機械
> 医療機械
> 医療機械

これって、本当か？ スバルが保証してんのか？

要するにこの電気乞食は「リーフの電気代は日産持ちでやんなきゃだめ」っていってるんだろ。
ガソリン車で言うと、自分の車買ったディーラーに行ったらガソリン入れ放題・・・。
頭のねじ緩んでるんじゃないか？

>>157
ハードル下げて出来る出来ないだけだったら出来るだろ。
ただし、動作保証とか一切無し。何が起きても自己責任。

で、スバル自体が出来るとは一言も言ってないので、ヒョンカ国沢の言うことを真に受けて
事故でも起きたら国沢のも責任が生じるだろ。そうなったら「自己責任！！」とわめき散らすだろうけど。

すばるにしっぽ振りまくったつもりが勇み足でまたまた大失態。
ほんとこれで何か起きたら責任問題云々じゃすまないぞ。
起きてからじゃ遅いんだからもっと慎重になるべきだ。
ｋ

>>159
だよなぁ〜 ググってもスバルの製品説明のサイトが見つからなかったから書き込んだんだけど。
医療用非常電源って色入とあるから、まぁ、そうだろうね。サクッと切除かな

一応、魚拓
ttp://megalodon.jp/2012-0505-1612-05/ecocar.asia/article/55662222.html

>>160
つ [ SGi14│発電機│SUBARU 富士重工業株式会社 産業機器カンパニー ]
ttp://www.subaru-robin.jp/product/g_text/sgi14.htm


つか、 “仏のような広いココロを持つ人” が「いや〜良くなりましたね！」と
感じるようになったとしても、大して改善された気がしないのは何でなんだぜ？ｗ

チャンゲさん医療機器の信頼性基準を知らないだろ
自動車制御用電子機器で世界ダントツのシェアを握っている某社でも医療はハードルが高すぎると手を出していないんだぞ
医療機器メーカから商談を持ちかけられても断っているくらいだ

>>161
ありがとう。スバル・ロビンだったのか、勘違いしてたわ… orz

>>158
「Ｆ１ドライバーは頭のネジが２，３本飛んでる。ＷＲＣドライバーは頭のネジが全部飛んでる。」
って話を思い出した。
いや、チャンピンさんがどうかは知らないけどｗ

さすが江戸っ子のチャンゲさん。
浅草の御輿が神田まで来るわけないだろ。
神田でも神保町なら三崎神社だと思うけどね。
神田祭はもう少し後だし、そもそも今年は蔭祭だ。

>>132
＞高速道路だけでもいいから、自動運転の世の中になってほしい

国交省の画くロードマップでは2020年代初頭の実現を目指してるよ。道路側と車両側に
取り付けたセンサーや通信機を利用して、安全運転支援システム車のブレーキやハンドルを
制御し、事故や渋滞を低減するITSの技術。

>>138
>だとすれば、やっと時代が国沢さんに追いついてきたってことだな。
>アイサイト技術を使えば10万円で簡単につくれるってことが国交省にもやっとわかったようだ。

ITSの通信・協調制御なら、チャンゲの言うアイサイトのシステム（クルマ単体の自律型ASV）
だけでは検知できない対象物（急カーブ先の停止車両や不可視の車線）などにも対応可能。
その通信手段としてETCに採用されているDSRCの双方向通信を使う。
路車、車車間間で大容量のデータを瞬時にやり取りでき、これによって前後左右の協調制御が
可能になる。

実はこれ、チャンゲが「ETCの車載機は高いデナイノ！」「非接触タイプの磁気カードに
すればこんな高価な機械にはならないデナイノ！」と怒って否定していた方式なんだよね。
国交省は自動運転の実現を見据えて、あえて高価な双方向通信のETCを導入したんだよ。
ETCもカーナビもオートパイロット（自動運転）の技術を構成する要素だから。
つまりチャンゲは何も知らないでワめいていただけってわけ。

チャンゲ鰻店行って来たぞー
・我らがチャンゲ先生はお店にいらっしゃらなかった。残念
・アナゴ丼はメニューに無かった。昼間だけ掲示？
・ビールの値段表記が分かりにくい。恐らくは『生500円』『瓶570円』なのだろうが。お店でも行間を読まされるとは
・予め蒸しておいたウナギを直ぐに焼くか、20分待って蒸したてを焼くか客が選べる。非常によろしい
・お値段を考えると少ない量。ウナギ値上がり中を考えてもこれは厳しい。ホンキのお仕事お願いします
・タレは少々薄味。関西風？
・夕食時で30分程お店にいたけど、お客は自分一人。叔母さんの代にいたという常連さんは失った？
・持ち帰りの方もお客ゼロ
・ひょっとして連休中に来たお客は自分だけで、特定余裕？そのくらい流行ってなさそう
以上簡単にまとめでした

>>141
リーフを所有していて太陽光パネルの取り付けを検討していて
発電機だのインバータだの、どうして今夏発売予定のLeaf to Homeを導入しないの。

もしかしてバカなの？

>>167
キビシイ修行乙ですｗｗｗ


>アナゴ丼はメニューに無かった。昼間だけ掲示？

こらもう完全に築地から総スカン喰らったと予想しておくｗ

>>159

昔スバルのトラヴィックのクルコン後付についてやらかしてなかったっけ？

とうとうチャンゲは築地市場からも出入り禁止か、笑える

いきなり、支払いでトラブルだもんなww

>>138
ヒョンカ国沢も技術オンチだけど、その取り巻きも同類か。

>>166
AHSRAも解散したから、その青写真も怪しいけどね。でも、ITSなんて何も
知らないチャンゲさんには、理解しろってのが無理かとｗ

>>132
ここがキモだと思う。

>メーカーと協力して高速バス向けの改良を進め、2010年代後半の導入を目指す。

もしレーダー方式だとしたら、相当な「改良」が必要になるのでは？

何しろ俺の車、直線路を普通に走っていて（もちろん、前走車は無し）ワーニング
が出てシートベルトが巻き上がっちゃうんだからｗ（助手席の女房は悲鳴を上げたよ）

まあ、アイサイト方式は知らんが。

>>133
全く同感。

>>167
既にMUFF丼といったイメージ

>>175
この手の装置は、眠気防止とか衝突防止とか名前ついてるけど全てを網羅するわけではない。
たとえば衝突防止にしても前車から何メートル近づけば何をして･･･というシーケンシャルなプログラミングがされていて
それに沿った動きをするだけで、その装置がいろんな情報からその都度判断して勝手に適切な動きをしてくれるという訳ではない。
センサーというのはあるひとつの物理現象を情報として取り込むだけで、それが何を意味するかはそのシステムのアルゴリズムに
どのように組み込んでいくかの話となり、それを関連づけるのはそれなりの研究成果、実証結果が必要となる。
どこかのヒョンカのような素人の勘違いでよくあるのは、センサーが感知する＝全ての情報を取得して結果まで出してくるというもの。
そんなことはあり得ない。そんな都合のいい話はない。
したがって法律的に義務化とか簡単に言うけど、その本質を知れば知るほど慎重にならざるを得ないと思う。
この手のシステムって万能ではないどころかやれることはごく限られてるんですよ。

レーンキープシステムはうちの会社と某社と某社で開発やってるよ
まあ実現するのはかなり先になりそうだが

>>178
あなた方のような人たちのたゆまぬ努力がさまざまなことを可能としているのだと思います。
たいへんなことだと思います。
私もあるシステム基礎研究中ですが、泣きたくなるくらいうまくいかないことの連続ですね。
こういうのを簡単に「本気出せば」なんて言われたくないと思います。

関越バス事故の運転手、もはや状況グダグダ過ぎて居眠り運転と全く関係ない部分が
論点になってきてしまった。
posted at 13:35:58
http://twitter.com/kunisawanet/status/198632103913586688

http://clicccar.com/2012/05/05/146674
＞5/6〜5/9にかけてLAで開催される電気自動車シンポジウム「EVS26」において、
＞アウディ、BMW、クライスラー、ダイムラー、フォード、ゼネラルモーターズ、ポルシェ、フォルクスワーゲンの
＞米独の自動車メーカー8社は、新しい電気自動車の充電ポート規格についてのデモンストレーションを
＞共同で行なうと発表しました。

俺のスレから情報をどうぞｗ
日本で急速充電器をやたらと設置すると、今後リスクが大きいですよねぇ
アダプター用意すりゃいい、日本だけ今の企画のままでもガンガン設置して、
無料で充電させろ、と言いつづけるんでしょうか？

おやじバイクの王道！　ＮＣ７００Ｘ5/05 New!

ホンダ　ＮＣ７００Ｘ
http://kunisawa.txt-nifty.com/1/2012/05/post-9869.html

●６４万９９５０円〜
http://www.honda.co.jp/NC700X/

今まで日本のバイクには手頃なサイズのロングツーリング向けモデルが存在しなかった。
正確に書けばスズキのＶストーム６５０のように海外では販売しているものの、
日本じゃ販売しておらず。ラインナップしても売れない、と思っているのだろう。
確かに１００万円超えの輸出モデルだと台数は期待できまい。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/05/nc1.jpg
タイヤはオンロード用

とはいえ高齢化したバイクユーザーから「大人がノンビリとツーリングを楽しめるようなモデルが
欲しい」という声も少なくなかった。だからこそ私は日本のバイクじゃなくＢＭＷのＦ６５０ＧＤを
選んだ次第。そんな状況をホンダも認識していたのだろう。
２人乗り対応の強固なフレームを持つロングツアラーを出してきた。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/05/nc2.jpg
バイク用としちゃ大きいシリンダーなので前倒し

しかも既存のエンジンを手直しして搭載する、という安直な手法は取っていない。
大ざっぱに言えばフィットに搭載される１，３リッター４気筒を半分にした７００ｃｃの２気筒を
新開発。低中速域のトルクを重視し、レッドゾーンはバイク用としちゃ低い６４００回転。
最高出力もフィットの半分の５０馬力となる。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/05/nc3.jpg
タコメータは大雑把

　続く

>>182　続き

乗ると非常に扱いやすい。２気筒なので低い回転はギクシャクするけれど、２千回転くらい
から太いトルクを出す。ギアレシオもバイク用としちゃ高く、６速２千回転で６０km／ｈ
といったイメージ。したがって一般道の６０km／ｈ巡航なら６速ギアのトルクバンドの下限。
上手な設定だと思います。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/05/nc5_2.jpg
輸入車より足つき性が良い

もっと感心するのが高速巡航性能。テストコースでチェックしてみたら、実車速１００km／ｈ
（メーター読み１０８km／ｈ）で３５００回転。ここからメーター読み１２０km／ｈくらいまで
振動が少ない回転域になっている。今まで乗った日本製バイクの中で高速巡航が最も
楽チンだった。クルコンさえあれば、どこにでも行けそう。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/05/nc6.jpg
一般道はジェントルに流す

意外だったのがハンドリング。背の高いモデルということで期待していなかったのだけれど、
ミニサーキットを走ってみたら楽しいの何の！　エンジン幅狭く、車高高いためバンク角深い。
その気になって走れば相当イケます。タイトなワインディングロードなんか最高に楽しかった。
寝ていたオヤヂの「若さ」が蘇ります。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/05/nc7.jpg
燃料タンクはリアシート下。荷物積むと少し面倒

ロングラン性能をチェックするため高速道路１３０kmを含む２６０kmのコースをイッキに
走ったけれど、このくらいの距離なら休み無しでＯＫ。調子に乗ってタイトな峠道も制限速度
ギリギリで走ったためか、燃費は２５km／Ｌ程度でございました。
ノンビリ走れば３０km／Ｌ以上だと思います。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/05/nc4.jpg
タンクの位置にはヘルメットがスッポリ入る

　続く

>>183　続き

リアにハードケースを３つ付け、フロントのウインドスクリーンを高速走行時に風よけとなる
大型のタイプに交換すればオヤヂのツーリングバイクとして文句なし！　
これで価格は６４万９９５０円。７００ccバイクとしちゃ圧倒的にフレンドリィだ。
私もＦ６５０ＧＤから乗り換えようかしら。

>>184
バイクほぼ無知だからインプレには突っ込まんが、・・・最近F650乗ってたっけか？
買い替えじゃなくて全部処分してNC700X一台に絞った方がより財布に優しいんじゃねぇの？

またクルコンかw

>>184
＞リアにハードケースを３つ付け、フロントのウインドスクリーンを高速走行時に風よけとなる
大型のタイプに交換すればオヤヂのツーリングバイクとして文句なし！　
これで価格は６４万９９５０円。

へー、ハードケース3つと大型スクリーンが付いて64万9950円なんだ。
って、この文章だったらそう読めるわな。

3行目を一番上に持っていけば少しはましなニホンゴになりマスヨ！センセ！ｗ

歩道に止めちゃアカンだろう

>２気筒なので低い回転はギクシャクするけれど
>エンジン幅狭く、車高高いためバンク角深い。

普通2気筒のほうが低速粘るし、車高が高いからと言ってバンク角は深くならない

なんのためにそこに燃料タンクが有るのかも判らない人は
そのバイクの本質を借りた時に聞いて取材すればいいのに

また勘違いなレポートで笑われる、ミジメ

>>179
大前提が人命だからね
「ホンキ出せば」とかそういう甘い世界ではない
NG→改善→NG→改善の無限ループだよ

チャンゲは一度開発現場を取材してみればいい
連日早出終電休日出勤、それでもやるしかない
地方の工場で試作してそのまま飛行機でハンドキャリー、帰社したら即評価、また試作
うなご屋みたいな甘っちょろい世界じゃないんだぞ

だってこいつの世界なんてせいぜい締め切りに間に合うかどうかでしょ。
それで書いたものが間違ってようがクレームが来ようが無視したり恫喝したらｏｋ　なんだから、
「失敗してはいけない仕事」の厳しさなんて理解できるはずもない。

借り物の車壊してもへっちゃらなんだから楽な商売だよな。

>テストコースでチェックしてみたら
>メーター読み１２０km／ｈくらいまで

一般道で120km/h出したんですね。

>バイク用としちゃ大きいシリンダーなので前倒し

ツーリング用＜トルク重視＜ロングストローク＜＆低重心＜前倒し　じゃね？

>>190
開発現場どころか製造現場を見ても、多分チャンゲじゃ何も得られないだろうなあ。
ごく初歩的な7つ道具とか、なぜなぜ解析とか、その辺ですら理解できないんじゃナカロウカ。

>大ざっぱに言えばフィットに搭載される１，３リッター４気筒を半分にした７００ｃｃの２気筒を
>新開発。

これって開発から聞いたんだろうか。
クルマ用のエンジンを半分にして使うなんて手法がバイクのエンジンに使いまわせるとは思えないんだけど。
完全に新開発した、としたら「フィットのエンジンを半分にした」なんて紹介されたら
開発者としたらそれこそ「タマシイのシゴト」を「片手間です」と言われたくらいの怒りを覚えるだろうな。

まあ開発チームからしたらチャンゲの評価なんて気にしてないってのが本音だろうけどさ。

車のエンジンをダイヤモンドカッターで真っ二つに切っているイメージ！
例えにもなっていないバカすぎ文章

>>194
シリンダー、ピストン、ヘッドまわり、何一つ同じものがないような気がするｗ

>>177
まあ、ネットの書き込みでは細かいニュアンスが伝わらないのはしょうがない
とは思うけど、感じている事はほとんど同じでしょう。

>したがって法律的に義務化とか簡単に言うけど、その本質を知れば知るほど慎重に
>ならざるを得ないと思う。

全く同感だね。「衝突防止装置を付ければＯＫデナイノ〜」じゃあ・・

>この手のシステムって万能ではないどころかやれることはごく限られてるんですよ。

これも同感。ちなみに俺の車のシステム、残念ながら誤動作が多いので今はシステムを
ＯＦＦって乗っている。

あと、明らかに妙な反射波を拾いそうな所で誤動作（右登りのカーブが有る所では
何度もワーニングが出て、一回はシートベルト巻き上げまで行った）するのはわかるけど、
>>175の時はこれといった反射物も無かったので原因は不明。

しかし、この時は怖かったね。何しろ普通に直線路を走っていて「イキナリ」だからね・・
新型から設定が無くなったのは、当然だと思う。

>>178-179
電車や飛行機（片や一次元、片や三次元でも対象物が遠い）に比べて、車の
この手のシステムは遥かに大変だとは思いますが、頑張って下さい。

>私もＦ６５０ＧＤから乗り換えようかしら。

この期に及んで、まだンダにたかろうとしてやがる・・・

またバイクの事で知ったかぶりしやがる

ＮＣ700は別にいいバイクだと思うが、このバイクの売りはツアラー然してることよりも
派生バイクを含めて３車種をラインナップできたコストダウン性だろう

ツアラーとしてはこれまでもＶＦＲやＣＢ1300ＳＢ、ＳＴとあったわけで別に珍しくもないし
最近ならＶＦＲ800が無限として導入されてたわけで今更ニューコンセプトでもない
大変なコストダウンで買いやすい値段にはなってると思うがね

エンジンに関してもチャンゲは単に排気量が半分程度な事と、二気筒をもって
フィットの半分！と騒いでいるにすぎない。
バイクのエンジンの高回転特性も考えずに半分デナイノ、同系列デナイノ、とかマジバカ。
そんなわけねーじゃん。

だいたいいつも「テストコース」とか言ってるがオマエツーリング行くときに乗っただけじゃん
いつテストコース行ける「あいま」があったんだよ
嘘ばっかつきやがってみっともねーな。素直に制限速度違反したと書いとけバーカ

ttp://kbtkmc.blog44.fc2.com/blog-entry-929.html

検証は各自で頼みます。

発想としてはフィットの腰上なんだろうけど、開発の過程でまんま使うわけにはいかないので、
結果ボアとストロークが残った、ってことかな
ボア×ストロークが同じだから、ピストンとか燃焼室形状が色濃く参考になった、ってことなんだろうね

まあ、ﾁｬﾝｹﾞセンセだと、ボア×ストロークが同じだとコラモウ同じエンジンデナイノ、って押し切るんだろうけど
日産のストーンエンジンも欧米のパクリデナイノって言い切ってたよね、そういえば

親方が坂本竜馬をECO贔屓して持ち上げるから「陸援隊」に罰が当たってしまったな

ヨーロッパの免許区分だとか、保険事情に合わせて作ったバイクってことに触れないと意味ないじゃん…

「２７０度」

書き忘れちゃうヒトだからｗ

チャンゲは、自動化すればOKとか、繰り返しているけど
自動車は、飛行機や電車みたいに管制されているわけでもないし、
遠隔でコントロールできない。他の車を誘導することもできない。
運転手が操作不能になった場合、そこから事故を起こすまでの
時間が、自動車の場合は、飛行機や電車と違って短すぎる。
その辺の事情を、国沢は全く理解していない。

本気出せばできるという問題ではない。

CB72のタイプIとタイプIIだとか、バイク雑誌の仕事をしていたときには、
VFR400の新旧のクランクの差だとか、あっただろうに。270度は致命的。

>>180
最初から管理の問題が問われていて、過酷な労働というよりシナ人の白バスの実態が。
論点がずれてきたんじゃなくて、最初からチャンゲの視点がずれてたんだろｗ

>>206
誰かが分かりやすくまとめた記事を、ただ座って待ってる自称ジャーナリストw

ヒョウンカでジャーナリトでアゲレッシブなチャンゲにゃ無理な話だけどさ。
そろそろ筆を折って看板下ろして欲しい。

沖ノ鳥島（５月５日）
中国がイチャモンを付けている沖ノ鳥島だけれど、これまで我が国は既成事実を
作り上げようという努力をしてこなかった。なるほど１０年ほど前に「島」を保全しヘリパッドや、
人口地盤の上に三階建ての建物を作っている（グーグルアース）。
されどコレだけじゃ足りないし、もはや錆び錆び。使っていない感が明確です。

日本は領土問題に対し淡泊過ぎる。領土の根拠になっている満潮時に残る島は１ｍにも
満たない。この上に石油掘削用プラットフォームみたいな人工地盤を作り、小さい街を
作ってしまえばよかろう。滑走路造って定期便飛ばし、港も整備し緊急避難港にする。
その間、１ｍの島は下掘って盛ればよかろう。

サカナさえ釣れれば釣り人はやってくる。美しい海があればダイバーもやってくる。
多少コスト掛かっても既成事実を作り上げることは重要だ。他にクダラン予算をたくさん
使ってるでしょ。クマがやタヌキしか通らない道を造ってるなら領土問題に使うべし。
そして国境の島に一般人が行けるようにしたらいい。

夜「バトルシップ」という映画を見に行く。ここまで日本をヨイショしてくれるハリウッド映画を
見たの、初めてです。終始日米親善映画という感じ。最初から旭日旗なんかボンボン
出てきちゃう。リムパック（環太平洋合同演習）をキックにした内容なのだけれど、
日本以外はほぼ出てこず。

この映画、韓国でも上映され観客数１００万人を超える大ヒットになった。「ウリナラ自慢の
イージス艦であるセジョンデワン−世宗大王−がなぜ出てこないんだ！」と盛り上がって
いるというけれど、さもありなんと思った次第。それでも「あんな映画見るな！」じゃなく
１００万人見に行ったというあたりは興味深い。

まぁ「ツナミ」の表記も出てくるので、日本に対する励ましの一環でしょう。トモダチ作戦の
仕上げか？　韓国に負けないよう、見に行ってください。じゃないと次は韓国バンザイの
映画を見させられることになる。２１時５０分からのレイトショーだったけれど、席は８０％の
埋まり具合。Ｔジョイ大泉としちゃ大入りだ。

ホンキを出して、沖ノ鳥島に移住してくださいｗ

自慢のお船で沖ノ鳥島に行けばいいじゃない
どのくらい航続能力あるか知らんけどさ

＞日本は領土問題に対し淡泊過ぎる。
＞そして国境の島に一般人が行けるようにしたらいい。

じゃあ竹島までトンネル掘ろうぜｗ　


＞それでも「あんな映画見るな！」じゃなく１００万人見に行ったというあたりは興味深い。

嫌なら見ないか手伝えですねｗ

でもさ、韓国版パンフレットに主役級である浅野忠信の名前がないらしいぞｗ

シンシアリーのブログより
「ちなみに、韓国版パンフレットに浅野忠信の名前はありませんでした」

http://ameblo.jp/sincerelee/page-14.html

釣りやってるだけで実効支配とか言いそうだな

つーかまずテメーがやってから言えよ
他人に文句つけるならな

毎回滑走路作れ
とか言ってるがｗｗ

たくさんの人間が利用する高速道路はダメで、人がひとりも行かない島に滑走路とか
もう…

なんでアメリカ映画見に行くのに「韓国に負けないように盛り上げよう」なんだよｗｗｗ
そんな発想する日本人は皆無だわ、韓国万歳の映画が出てこようがそもそも行かねえよ

ツナミって日本語だけど国際的に(ry

>この映画、韓国でも上映され観客数１００万人を超える大ヒットになった。

誰に向けて発信してるんだろう？
kunisawa.koreaにすればいいのに

ワテシと同じ朝鮮民族の方々が、たくさんご覧になってて嬉しいニダ、てイメージｗｗｗ

チャンゲさんは、滑走路を作るのがどんなに大変なのかを知らないらしいｗ
天候調査だけでも相当な期間が必要なのに・・・
ホンキを出して舗装すれば、滑走路くらいすぐできるデナイノ、くらいの発想かなｗ

2012年05月06日　日産、統率出来ず
http://ecocar.asia/article/55686064.html

いやいや本当に興味深かった。今回の連休の急速充電対応、日産系列ディーラーの
社長にとってリーフを売る気があるかないかの「踏み絵」でございましたね。
というか、同じ日産のディーラーにも関わらず電気自動車の生命線「充電体制」に
これほどバラ付きが出たことに驚きを禁じ得ない。国内販売部門のチカラ、全く無し！

国内販売部門とディーラーの社長とのコミニュケーションが取れていないんだと推測する。
考えてみればメディアとのコミニュケーションだって取れないのだから、
もっと難しいディーラーの社長を相手に出来るワケありません。近所のプリンス荻窪店の
急速充電器の鍵がいつまで経っても無くならないの、やっと理解出来ました。

東京近郊で言えば最も太っ腹な社長だったのが『埼玉日産』。連休中も全て急速充電器使え、
ディーラー休みの４月２９日〜５月３日についちゃ２４時間セルフ充電可能としていた。
同じ埼玉でもプリンス系だとディーラー休みの日も通常の営業時間。
サティオ店は５月１日と２日が休み。埼玉日産の社長の前向きな姿勢が光る。

東京は大洋日産の社長が少し小さく、埼玉サティオと同じ休みパターン。
日産とプリンスについちゃ埼玉プリンスと同じでおおむね１０時〜１８時の対応となっていた。
千葉を調べてみたら、千葉日産が５月１日と４日の２日間休み。
サティオ千葉は５月２日休み。私の「やられた！」ってサティオ千葉だったということですね。

不思議なの、神奈川。日産とプリンス店は「セルフ充電お試しサービス」中となっており、
２４時間充電可能。一方、サティオ神奈川なんか４月３０日〜５月４日まで完全ばっくれ。
この連休で最もヤル気なかったのがサティオ神奈川である。
その他、松本日産や甲斐日産、新潟日産モーターもばっくれ組。電気自動車売る気無し。

こうなったら志賀ＣＯＯが心を尽くして国内ディーラーにリーフの販売協力をお願いするしかあるまい。
国内販売部門に任せている限りラチは開かないな、と連休の対応を見てシミジミ思いました。
（国沢光宏）

2012年05月06日　規制緩和
http://kunisawa.asia/article/55685169.html
事故の教訓
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-82d8-1.html

関越道のバス事故の件、運転手とバス会社のグダグダがあまりにも多過ぎて、
事故の直接的原因である「居眠り運転」はどこかにいってしまった。
メディアや識者の論調は「もっと細かい規制を掛けろ」。規制緩和の逆行を要求してます。
コーランや聖書を厳守せよ、という原理主義が台頭してきましたね。それでいいのか？

確かに今回の事故のバックグラウンドは酷い。でも全て遵守したとしても居眠り運転の
可能性を排除しきれない。２名乗車であっても、スペアドライバーって基本的に
トランクルームで仮眠というスタンス。一度止まらないと交代できないのだ。
プロのドライバーなら、よほどのことがない限り、担当の距離を走るだろう。

イタリアでも居眠りが原因と見られるバスの事故が発生し、５人死亡。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120506/k10014913121000.html
幸い、国交省はバスにも追突事故被害低減ブレーキの着用義務化を考えているという。
同時に三菱ふそうが標準装備しているような居眠り防止装置も義務化すべきだと思う。
居眠りなどの可能性あったら、シートベルトを引っ張る制御など良い。

ここで問題になってくるのは、どんなハードを使うか、である。多くのトラック／バスメーカーは
ミリ波レーダー使う。けれど車線逸脱警報を付加出来ない。やはりアイサイトのような
光学式が望ましいと思う。こう書くと「逆光や荒天時に使えない」と言う「ダメだよ君」も出てくる。
カメラで見えにくいなら人間だって見えにくい。

何も機械に全て任せようってんじゃありません。カメラが見えない時は人間が注意力をフルに
発揮します。見えない場所に突っ込んで行く人など居ないでしょう。逆にカメラで見えないときは
上限速度を８０km／ｈ程度に制限するという制御を入れたっていい。
それでも日本人は規制や原理主義を好むんだろうなぁ。

・ＥＣＯカーアジアは「日産本社、ディーラーを統率出来ておらず」　>>217

・ＥＣＯカーアジアは「日産本社、ディーラーを統率出来ておらず」

ぎゃはははは
チャンゲよう、連休使って、ネットでディーラーの充電可否を調べただけかよ？
「なんで充電できる/できない」のをそれぞれの販社社長に聞いてくるのがお前の仕事だろ？
「このディーラーは充電させないデナイノ」って、調べてトボすなんて、どんだけ器が小さいんだよ。

いいか、ふつーのリーフユーザーは家で充電して出かける。混雑しそうなら、充電した分だけ乗ったり、あらかじめ空いている充電機を調べたりし目、それに応じた使い方をする。

いい加減日産に甘えるのはやめましょうw

ところで「世宗大王」の読みなんて、よくかわかるね。
「世宗大王」なんて存在すら、フツーは知らないよ。
なるほどチェンジがチャンゲになるわけだ。

>>219
誤字は脳内変換していただきたく。

＞カメラが見えない時は人間が注意力をフルに
＞発揮します。

だからさ、人間の注意力が低下しているとき用の支援装置だろ。
注意力をフルに発揮して、笹藪につっこんでいくのはあんただけ。

＞居眠りなどの可能性あったら、シートベルトを引っ張る制御など良い。

シートベルトをまじめにつけない、「非原理主義者」だったら意味ないな。

火力発電に頼る今、HVはEVよりもエコじゃないって言ってたのはどこの誰？
EVは夜間に自宅で充電するが原則でしょ？
日中にあちこちのディーラーで充電できることを前提にしたEVの使い方なんてあり得ない
と思いますが
それでも出先で電気の残量が怪しい緊急の場合に、販売店の急速充電を利用ができる、という
のが基本的な考えなんだと思いますが

まぁプリウス、インサイト、リーフと無駄にエコカー揃えるよりも
自宅にキチンとした充電設備の工事をしたほうがよかったんじゃないですか？

>>223　訂正
×HVはEVよりもエコじゃない
↓
○EVはHVよりもエコじゃない

ライフでうなぎ買って、ｳﾅｺﾞ屋の前で食ってきます・・・

>>217
リーフユーザーからクレーム続出！

になってから物言えよ、捏造チャンゲ
ディーラーで充電する人間があまり居ないから騒がれてもいないだろｗｗｗ

電気乞食するヒマがあったらもっと有意義に時間使うわ

>「居眠り運転」はどこかにいってしまった。

どこにも行ってねーだろ
居眠り運転につながる原因をさぐってんだからよ

チャンゲは少しでもメディアの行間を読んだらどうだｗｗｗ
あ、行間ってほどの物でもありませんでしたね
わからんようなバカが世の中に居るもんだｗｗｗ

で、先約が居るとギャーギャー騒ぐ展開へ…

>>221
だいたいカメラがダメな時は人間が注意力を発揮って、フツー逆だろ

人間様のフォローをするのが機械の役目だっての
カメラが「見えませーン」と言いだしてあわてて注意すんのかよｗｗ
使えないシステムだなｗｗｗ

よくこんなに日産の悪口毎日書いて
次の日にはまた電気乞食しに行けるな

普通の神経なら絶対無理

荻窪の店員の目を見た事あるのかね

>>223
そういや、最近インサイトの話が皆無だよね。
NSXの中古を買えば良かったのに。

ついでに現在の国沢カーラインナップ
リース(永田の勧めで欲しくも無いパールホワイト)
現行プリウス
現行インサイト(嫁が決めた青)
GDBインプレッサ(GDBインプレッサで1位！号 塩漬け)
BMW F650GS(スズキGS650に非ず)
以上存在が確実視される車両

ホンダ CBX(リアブレーキ直した？)
ホーネット(250)
おそらくあると思われる車両

DQNセルシオ
フェラーリ328(だっけ？)
ラリーのために売ったと思われる車両

ポルシェ ボクスター
VW ビートル(メキビー)
怪しい現状販売を行なった車両

こうして見ると、車道楽で頑張ってるなーとは思う。
自慢とか、金の出どころとか、メーカーとのつながりとか、本人の人柄とか、
そういうのを全く考慮しなければの話だけど。

この春から黄昏をはじめた新参です。以後よろしくｵﾅｼｬｽ。

チャンゲ先生は尖閣を東京都が買収する問題でも
煽るだけ煽っておいて結局「ツマランこと」呼ばわりで
以後知らんぷりだし、沖ノ鳥島も「実効支配するデナイノー」と
叫びつついつの間にか忘れてるんでしょうな。

（尖閣問題）「領土問題は実利がない」
（沖ノ鳥島問題）「クマがやタヌキしか通らない道より領土問題に金使え」
このへんの芸術的な自己ミュジュンもゲイジツ的。
アテクシすっかりセンセの魅力にどっぱまりでないの。

そもそも、「○○を実効支配しろ」って主張すること自体が
「○○は自国の領土じゃない」って主張してるのと
同じなのに気づかないのか。

>２名乗車であっても、スペアドライバーって基本的にトランクルームで仮眠というスタンス。
>一度止まらないと交代できないのだ。
>プロのドライバーなら、よほどのことがない限り、担当の距離を走るだろう。

http://www.ntv.co.jp/sekaju/onair/101204/01.html

バスの乗客席の下には乗務員の仮眠室があります。
高速バスは長距離を2人の運転手が交代で運転するので、
片方が仮眠をとれるようになっています。
また、インターホンもついており運転手と いろいろな情報をやりとりしたり
連絡をとることができます。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1373/hw-osaka02.jpg
http://traffica.6.ql.bz/kyotokotsu/550f.jpg
http://traffica.6.ql.bz/kyotokotsu/550c.jpg
http://www.geocities.jp/tsubasa_bus/W_200_ka_0174_03dec08-2.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/66/ea/nakaji43549/folder/284326/img_284326_20625249_0?1311642642
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/7e/1f1f3d3349880b62b878af9ed78e97ab.jpg

新大久保通りかかったら、ものすごい人出だった
韓流がこんなにすごい勢いだとは、知らなかった

人気を認めざるを得ない

>>208
>なるほど１０年ほど前に「島」を保全しヘリパッドや、
>人口地盤の上に三階建ての建物を作っている（グーグルアース）。
あの・・・この末尾の（グーグルアース）って何ですか？
「グーグルアースで確認しますた！」って事が言いたいの？
もっと書き方が有るだろうに・・・ｗ

>小さい街を作ってしまえばよかろう。滑走路造って定期便飛ばし、
>港も整備し緊急避難港にする。
街ねぇ・・・。お前、離島をなめてるだろ？

>サカナさえ釣れれば釣り人はやってくる。美しい海があればダイバーもやってくる。
例えば往復で数万円掛かってもか？どのくらいの人が来るんだよ？
それは定期的に来るのか？収益が上がらないと、破綻するのは目に見えてるぞ。

>クマがやタヌキしか通らない道を造ってるなら領土問題に使うべし。
熊谷はタヌキしか通らない道を造ってんのか？ｗ

>まぁ「ツナミ」の表記も出てくるので、日本に対する励ましの一環でしょう。
国沢！「太平洋津波警報センター」って知ってるか？PTWCって聞いた事無いのか？
これは「Pacific Tsunami Warning Center」の略なんだけど？
「ツナミ」は学術用語だし、既に国際的にも一般語化してるんだが。


あんまり無知をひけらかすなよ。またそこかしこで笑われるぞｗ

今の２ちゃんねるの管理人は右翼団体とアダルトサイト運営しているヤクザな訳だよ
他の運営もそいつに小遣い貰ってる舎弟
心理学を応用したネット掲示板に依存してる人間は薬漬けにされたジャンキーと
何ら変わらない
今はほぼ全て運営による捏造情報の書き込み
ヤクザに雇われた中国人でまともな人間は居ない

それに2ちゃんはリアルタイムに実名が判るシステムなってる
２ちゃんねるはそのアクセスログを右翼団体、企業やマスコミやライターたちに
販売しているからアクセスする時は気を付けないとな。

>>217
>日産とプリンス店は「セルフ充電お試しサービス」中となっており、２４時間充電可能。
>一方、サティオ神奈川なんか４月３０日〜５月４日まで完全ばっくれ。
>この連休で最もヤル気なかったのがサティオ神奈川である。
そうか。凄いな、それは。サティオ神奈川か。大変だな。

つ　[ ttp://www.satio-k.co.jp/ ]
　> 2005.4.1　日産サティオ神奈川は新しく生まれ変わりました。
　>日産サティオ神奈川は、日産プリンス神奈川と１つになり
　>日産プリンス神奈川販売株式会社　として新たにスタートしました。

で、サティオ神奈川が何だって？ｗｗ


つーか、神奈川はEV普及施策をしててﾆｻｰﾝ以外の充電器も結構な数あるみたいだが？
しかも「当面無料」で。何が何でもﾆｻｰﾝに行かなきゃならない理由なんて無いんじゃね？

国沢はどうしてもリーフや日産を貶したいんだな、と連休の対応を見てシミジミ思いました。ｗ

>>230
サンバートラックも持ってるんじゃない。

>>235
>リアルタイムに実名が判るシステムなってる

単独で成立してりゃ夢のような素晴らしさだｗ

年々価値の下がる、大型２ストRZV500もあるんじゃナカロウカ？

>プロのドライバーなら、よほどのことがない限り、担当の距離を走るだろう。
2人体制の場合、2時間程度で交代するんですが？
どっかの長距離に乗ってこい。どうせ暇なんだろ。

>カメラが見えない時は人間が注意力をフルに
>発揮します。見えない場所に突っ込んで行く人など居ないでしょう。
国沢が、セキュリティとか安全とか何もわからん素人というのが良く分かる。
居眠り運転する相手に、「人間が注意力をフルに」とか、頭に虫湧いてるのか？
そういうのを原理主義と言うのではないか？

自動ブレーキにしても、今回のように、路肩が狭くなったところにピンポイントで
突っ込むような事故に、自動ブレーキ掛ける時間があるかどうか、少し考えれば
解ると思うが。

チャンゲは、この手の装置が万能だと思ってるのだろう。だが、現実は違う。
だから、まず、事故を起こす遠因である過労運転を無くそうとしている。
国沢は、事故防止装置原理主義者。

>それでも日本人は規制や原理主義を好むんだろうなぁ。
その前に「居眠り防止装置も義務化すべきだと思う。」と規制を推奨していますが、
さすが鳥頭ですね。

ラリーなら1000kmを 7日走りっぱなし、それに比べてバスは。。。
などと精神論言っていた馬鹿が何を言う。

結論： 相手を原理主義というやつが、原理主義者

>>217
文末の方に追加


以下順位です（３店舗以上あるディーラー）

１位　埼玉日産
２位　神奈川日産
２位　神奈川プリンス
４位　東京日産
４位　東京プリンス
４位　埼玉プリンス
７位　サティオ千葉

ビリ　サティオ神奈川

昔は津波のことを、tidal wave とも言ってたんだが、
3/11 以後は、BBCやCBS、NBC、CNNなど、どこも
Tsunami と言っている。

また、チャンゲの無知が明らかに

>>241
ぎゃはははははははは
どれだけ器が小さいんだよw

>>237>>239
そうでした
スバル サンバートラック(鉄人仕様 バケットシートにアンプ付き 手伝ってくれた読者らいずこ)
RZV500(固着しないよう、バッカムにバラさせてなかったっけ？)

>ビリ　サティオ神奈川
>ビリ　サティオ神奈川
>ビリ　サティオ神奈川
>ビリ　サティオ神奈川
>ビリ　サティオ神奈川



５０代半ばにしてアタマの中は朝鮮学校初等科、てイメージｗｗｗ


本当に器の小さい朝鮮人ですなあ(･∀･)ｹﾁﾁｮﾝ

>沖ノ鳥島 … 領海＆EEZに隣接する国が無い。
>尖閣諸島 … 領有そのものを中国と争っている

どっちに力を入れるべきかは自明の理だと思うが。
何故かチャンゲさんにとっては反対なんですね。
意図が有るのか、前書いたことを忘れてしまうのか…

>>241
反社会的勢力の一員から見て、付け入る隙がある番付ってイメージ。　>>50

>>241
おもちゃ売り場の前で泣き叫ぶクソガキと言ったイメージ。
ウンザリする。

>>242
その書き方だと３．１１以前は tidai wave と言っていたように読めるけど
PTWCの設立が１９４９年だったわけで、海外のニュースでもずっと前から普通に tsunami が使われてる

イオンモールの充電器がリーフで埋まってた。
コイツらよってたかって電気乞食めと頭をよぎる。
そんなハズは無いのだろうが、誰かさんのネガキャンが原因か。

精神年齢が子供というより幼児そのもの

>一方、サティオ神奈川なんか４月３０日〜５月４日まで完全ばっくれ。

｢ばっくれ｣って、54歳の大人が文章書く時に使う言葉か？

甲斐日産まで出てきたのか。
山梨県のほかの販社は？
どうなんだ。

小さい社長かぁ。
訴えてもいいのでは？

>>248
tidai wave じゃないぞ tidal wave だ。
ぐぐってみろ。 tidal wave の用例など、山ほど出てくる。

学術用語と一般語で表記が違うなんてのはザラなわけで

学術用語では数十年前からtunami
一般語ではtidal wabe

スマトラ沖津波とか3.11でtunamiも一般語化した

>>217
援助してもらってるのに文句を言う民族性が出ちゃってるなｗ

やっぱり持って生まれた品性の下劣さは隠せないよね。

>>241
54歳文筆業が

> ビリ

これはねーよｗ


あ、低脳のチャンゲ大佐は歯槽膿漏で脳みそがカニミソになった分泌業でしたね（口臭の渦w

スマトラ後からtunamiが一般化したんじゃないのかね。

流石は紅顔無知のチャンゲさん（口臭の渦ｗ

派遣会社スタッフまで用意して充電できるようにしているのに、
会社勤め経験のない５４歳児には人件費という概念は理解できない
んだろうな。

>プロのドライバーなら、よほどのことがない限り、担当の距離を走るだろう

チャンゲじゃあるまいし、そんな行き当たりばったりの行程な訳ねーだろとｗｗ
ＳＡ休憩が数回はさまれるのが夜行バスの通例なんだからそこで交代する予定を
たてて運行されるっての。

チャンゲってさ、バカにもほどがあるよね

>>258
そりゃ、弟子は数年ただ働きしろっていうような人だから

タダ働きした弟子が未だに「修行中」て報われなさすぎだろ、永田くんｗ

【経済】日本敗れたり？ 電気自動車の充電規格は米独8社で共通化！★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336275353/

海外はBoschとContinentalが押さえてるからねえ

>プロのドライバーなら、よほどのことがない限り、担当の距離を走るだろう

その「余程のこと」には、急な体調の変化も含まれるんだよ。
当然激しい睡魔も交代の対象になる。
プロは時間を守ることも当然だが、何より乗客の安全を最優先するものだ。
チャンゲはANAのキャビンアテンダントをキャバクラのおねーちゃんと同等に見てるかもしれないが
彼女らは緊急時の乗客の安全を守ることが最重要で、機内食を運ぶのが最重要じゃない。
そのためにはピーチなどの短時間短距離の格安国内線にも複数人が常務するんだって事を知っておけ。

>236
>何が何でもﾆｻｰﾝに行かなきゃならない理由
ﾀﾀﾞでｺｰﾋｰが飲めるﾃﾞﾅｲﾉ！
充電中ﾀﾞｶﾗ車から離れても構いﾏｾﾝﾖﾈ？

>>208
水道、ガス、電気、燃料、食料、天候、火災、病気、犯罪、テロ、戦争。

釣りやダイビングどころじゃないだろ。。。

たとえば嵐で死者が出た場合は誰の責任にしますか？
やっぱ客の自己責任ですか？
避難のための船や飛行機がなくても、確保しなかった客のせい？

そんなとこ誰が行くんだ、馬鹿。

ホンキ出せば簡単、でおなじみの在日先生に行かせたら良いんぢゃナカロウカｗ

宗主国の中国側に寝返ったら迷惑だけどｗｗｗ

　>日産サティオ神奈川は、日産プリンス神奈川と１つになり
　>日産プリンス神奈川販売株式会社　として新たにスタートしました。

と言うことだから、両方開けてても無駄になるから片方は休みなんでしょ

2位とビリ合わせて何位なのか聞いて見たいけどｗ

>>265
こらもう由緒ある半万年の属国体制で染み付いた
朝鮮人の卑しいタカリDNAのなせる業じゃナカロウカ？

もしかしてナマポも受給してんじゃねーかと
最近疑いだした黄昏暦10年以上のオレｗｗ

黄昏暦→黄昏歴

チャンゲの収入の闇

ヨメの実家？　エビカニ？　義捐金詐欺＋盗電＆ナマポ？

自家用発電機（５月６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-ca6d.html

全ての原発が止まった。以前も書いた通り、海外にいる原子力ムラの村長さんは
日本での稼働を諦めたように思う。現在原発で喰っている人達は廃炉の技術を磨き、
やがて世界的に需要出てくる廃炉ビジネスで利益を上げればいいだろう。
原発の近所の宿泊施設なども、廃炉まで１０年以上掛かるから問題なし。

それにしても原発好きが多いことに驚く。現時点でも福島の４号炉なんか危機的な状況。
大きな地震で燃料プール崩壊となれば、東京だって住めなくなる。地震じゃなくても
テロリストに狙われたらオシマイだ。「そんなことありえない」と一笑に付すのは簡単ながら、
コントロール出来ない「怪物」は使うべきじゃない。

興味深いことに昨年夏以降、コージェネや自家用発電機を作っているメーカーは
フル稼働しているという。川崎重工など６千ｋＷ級のガスタービン発電機までラインナップしてます。
全てのメーカーが直近の１年間で生産した合わせれば原発２基以上分に相当するらしい。
これ、買った企業は黙っている。

また、電気の使い方を全面的に見直し、生産効率を全く落とさないまま２０％以上の
電力使用量削減を実現した大手企業の工場なども多い。電力使用量を減らせば
経費削減にもなるので企業側にだってメリット大。
いずれにしろ「節電出来ない」とか「やりたくない」と言ってる人や企業に明るい将来などない。

昨日、釣り好きなら沖ノ鳥島にだって行く、と書いた。こんな写真を見たら
http://labaq.com/archives/51712933.html
ソマリアにだって行きたくなっちゃいます。カジキ、多いのね！

＞コントロール出来ない「怪物」は使うべきじゃない。


今日のハイライトですねｗ

＞電力使用量を減らせば経費削減にもなるので企業側にだってメリット大。

原油が高騰すればその努力も一瞬で消えるんだけどね。
値上げを気にしないですむ盗電乞食は気楽でいいな。

>いずれにしろ「節電出来ない」とか「やりたくない」と言ってる人や企業に明るい将来などない。

製鉄所とか電炉を使うところは節電のしようがないんだけど
偉そうな事を言うならお前が方法を提示してみろ。

>原子力ムラ
>コントロール出来ない「怪物」

周回遅れで覚えた言葉を使ってみたくて
仕方のない50歳児のチャンゲさんでした。

バカは気楽でいいなあ。

「いずれにしろ『家で充電出来ない』とか『やりたくない』と言ってる朝鮮人やヒョウンカに明るい将来などない。」


てワケ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

> また、電気の使い方を全面的に見直し、

とっとと昼間に急速充電するのやめろクズ沢

そりゃ、原発は使わないに越したことはないけどな。
でも、止めました。ハイおしまい。じゃすまないわけでなあ。

なんかそこら辺、理解してないヤシが多い希ガス。
まあ、一般人ならそれで許されるけど、ジャーナリストがそれではどうかと思うぞ。

>>271
保全人さ〜ん。それ、TOPPUじゃなくて日記だよ〜ヽ( ´ー`)ノ


>全てのメーカーが直近の１年間で生産した合わせれば原発２基以上分に相当するらしい。
日本語がグダグダでそこにも突っ込みたいが・・・それは置いといて・・・
たった２〜３基分か。それじゃ全然足りないな。やはり原発再稼働が必要だわ。

>いずれにしろ「節電出来ない」とか「やりたくない」と言ってる人や企業に明るい将来などない。
お気楽なバカは良いよなぁ。節電するにも金が要るんだよ。
やりたくても出来ない現場があるって事が解らないんだな。

国沢はさ、ちっとも世の中の役に立たないんだからせめて節電に協力してよ。
リース(ﾌﾟｯ 使うのを止めるだけでなく、PCもケータイも止めろ。
原稿は手書きで書けばいいし、取材はネットじゃなく自分の足でやれ。
お前が使ってる電気は全体から見ると僅かかも知れないが、その僅かでも節約が必要だ。
とりあえずｳﾝ黒サイトの休止、もしくは閉鎖を発表しとけｗ

>ソマリアにだって行きたくなっちゃいます。カジキ、多いのね！
ﾜﾛﾀ
色んなサイト覗いて、ネット取材も大変ですね、といったイメージ。

>>268
そうじゃなくて、合併しちゃってるから「サティオ神奈川」自体が既に無い。
おかしいと思ったんだよね。ﾆｻｰﾝの充電器稼働表に載ってないから。

仮に今「サティオ神奈川」の話をするなら、それは「日産プリンス神奈川販売株式会社」
の事になるわけで。つまり「セルフ充電お試しサービス」やってる所なワケ
だから国沢は存在しない販売会社を「ビリ」とか言っちゃってるのさ。

近くのサティオ○○なら確かに４月３０日〜５月４日まで休んでるけどね。
でもサティオ○○は同じ神奈川県にあってもサティオ神奈川とは別だからなぁ。
まだサティオ神奈川が有った時でもサティオ○○は有ったんだし。

つーか、国沢ホント酷すぎ。
いつまで経っても大阪の橋下知事だったし、いすみ市も千葉県夷隅町だし、
通産省だし、サティオ神奈川だし・・・痴呆だよなぁ、これ。

早く病院行った方が良いよ。
それと、運転免許は返納しろ。出来るだけ早く。

＞いずれにしろ「節電出来ない」とか「やりたくない」と言ってる人や企業に明るい将来などない。

ディーラーは日中に充電させろ
急速充電器を設置しろ
あっても店が休みとか充電できるディーラーが少ないのはメーカーの怠慢
って
企業側、ディーラーが電気を負担しろ←企業が節電できないじゃん

夜間に使わない電気を自宅で充電するのが、当たり前で販売店などでの急速充電は
あくまで緊急時ややむを得ずに遠出をする場合に利用するもの

自宅から数キロも離れていない、ディーラーにわざわざ充電いくというのは愚の骨頂
明るい未来がないのはご自分では？

こんな馬鹿を使っている、自動車雑誌、媒体、テレビ局、ラジオ、ネットはきちんと指摘してやれよ

自分に利益になること以外はどうでも良い御仁ですから。

リーフ　電気乞食でググったら面白い結果だった。
やっぱり電気乞食なんて1人しかいないのね。

補助金に釣られて買ったら、役に立たないデナイノ！ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!

…って、仮にも自動車のジャーナリズムに携わるものとしてどうよ、って話だな。

>>271
原発については正直廃止の方向にもっていってほしいのが個人的意見だが

チャンゲの言い分はただの「好き嫌い」だけだな
いつもの事だがｗｗ

原発停止で確実に電力不足が予測される今夏に果たしてどれだけの人が
「覚悟」を決められるかが焦点だろうに。
不足による不便が発生してでも原発なんてもう御免と言う覚悟がないなら
安易に反対とか言うのもただの駄々になるのだけどな

はやいとこ代替エネルギーの確保を実現してもらいたいよ
電気乞食しながら原発反対デナイノーとか言ってるバカははやく沖ノ島に行ってこい

そーいや、この間ワニ口クリップはさんでバッテリから電気取り出してたが…

「インバーターつけた」んじゃなかったのかよ
また作り話かｗｗｗ

>>285
計画停電が関東にも及んで、乞食に行こうとしたらディーラーに長蛇の列が……

というのを想像してしまった。

2012年05月07日　チャデモ負け？
http://ecocar.asia/article/55693494.html

アメリカとドイツの８つの自動車メーカーは（ＧＭ、フォード、クライスラー、ＢＭＷ、ベンツ、
ＶＷグループ）、来週からＬＡで行われるＥＶ２６（電気自動車シンポジウム）
で日本のチャデモ方式と全く違うタイプの充電ソケット＆プラグを発表することになった。
チャデモ方式、早くも終わりが見えてしまった？

そもそもチャデモは東京電力が電気自動車ギョウカイにお金をバラまいている時に決まった
システムで、２つの充電口が必要になるなど使い勝手は悪い。欧米が導入を決めている
コンボ方式だと給電口一つ。下の写真のように家庭で１００Ｖ／２００Ｖ充電するときは
上のカプラー使う（これは日本も同じタイプ）。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/USEFBE8CEFBE9FEFBE97EFBDB8EFBE9E.jpg

急速充電する際は、大きなプラグを上下のカプラー両方に差し込む。冷静になって考えて
みたらコンボ方式もカプラーの面積がホンの少し狭い程度。チャデモと大差ないように思える。
日本に基準を決められたくない、ということなんだろう。
トヨタとホンダはアメリカ仕様についちゃコンボ方式に乗り換えるハズ。

トバッチリを喰うのは日産だ。アメリカでも日産開発の急速充電器を大々的に導入する
計画を立ててましたから。アメリカで日産以外の電気自動車が販売されるのは今秋以降。
おそらくアメリカ政府はコンボ方式を主流としていくだろう。
いかんともしがたいのが、リーフのポジションになります。

日本も怪しい。ガラパゴス国家日本はチャデモ方式を継続して使うつもりだろうが、
もしかすると海外から圧力かかるかもしれません。ＴＰＰもあるし。となればトヨタとホンダ次第か。
チャデモを支持すれば問題ないけれど、政府が日和ったらどうなるかわからない。
いずれにしろ当面綱引きになるだろう。

ゴーンさんの政治力をもってしてもコンボ方式の採用は避けられなかった、ということか。
（国沢光宏）

>>285
個人的な意見なら、日本には原発と衛星打ち上げ技術があるから
潜在的核保有国として安全保障に役立っている。
原油依存は不安要因が多すぎるので再生エネルギーの割合を増やしつつ
新しい安全性の高い原発をどんどん建設しながら輸出も進める。
経営は競争原理が働く形で、緊急時の管理は自衛隊。
あとは核燃料サイクルを確立して核保有。中国に対抗して原子力空母と原潜配備。

>補助金に釣られて買ったら、役に立たないデナイノ！ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!



さらに、


日産はギョウカイで唯一買ったワテシを優遇するどころか、ハブるなんて旧日本軍体質ニダ！ファビョーン！！！


てイメージｗｗｗ

＞２つの充電口が必要になるなど使い勝手は悪い。

バカ？　同時に２箇所に挿すわけじゃねーし、普段は自宅で普通充電だから
分かれている方が小さく軽くて便利だろ。

普通充電ならこれだけですむし
http://n-link.nissan.co.jp/MANUAL/EV/CHARGEGUIDE/ATTENTION01/IMAGES/img01.jpg

重そうだし、取り回し悪いだろこれ
http://response.jp/imgs/zoom/430822.jpg

＞コンボ方式の採用は避けられなかった、ということか。

採用も何も、どこにこの方式を採用したEVや急速充電器があるんですか？
確立するのが５年先って話だろ。それまでに日本は市場を拡大して普及させれば良い。

>冷静になって考えてみたらコンボ方式もカプラーの面積がホンの少し狭い程度。チャデモと大差ないように思える。

オマエが冷静になった事なんてあるのかよｗｗｗ

>トバッチリを喰うのは日産だ。アメリカでも日産開発の急速充電器を大々的に導入する
>計画を立ててましたから。

ほらここで何でもできちゃう魔法のセリフがあるだろｗｗ
「ホンキだせば問題ない（デナイノ）」

ニサーンも動きを見ながらうまく対処する
ダメなようなら意地はって独自方式で突っ張るなんて事はしねえよ
ニサーンはいつもホンキだっての。

チャンゲも少しはホンキ出せ

>>293
「日産も急いで北米大陸全部のディーラーに導入して、無料充電するくらいのの気概を見せてほしい」

とか書けば、一貫してて、内容の是非はともかく評価できるのにな。
自分が、乞食できないところの話は関係ないですか、そうですか…

2012年05月07日　補助金終了は７月１０日？
http://kunisawa.asia/article/55702981.html
ミラ・イース、買うなら急げ！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-268a.html

ＥＣＯカー補助金は４月末時点でほぼ半分のワクを使い切ってしまった。
受注状況を見ると依然として好調。このままだと持って７月中旬。
ことによると７月１０日まで続かない、というウワサも出てきているほど。
自動車メーカーは春休み明けから増産体制に入っており、一段とハイペースになっているからだ。

ちなみに４月下旬時点で登録される車種のウチ、８０％がＥＣＯカーだというから驚く。
実際、補助金は１０万円（軽自動車は７万円）という少なくない金額だし、
ＥＣＯカーの多くが燃費の良い人気車なので値引き少ない（値引きゼロの車種だってあります）、
乗り換えを考えているなら間に合わせるべきかと。

しかし！　人気車ほど納期が掛かる傾向。すでにアクアやプリウスαは難しい。
プリウスだってそろそろ秒読みといったイメージ。ＣＸ−５のディーゼルについちゃ１０万円の
エコカー補助金が間に合わない状況ながら、１８万円のクリーンディーゼル補助金を使えばＯＫ。
そろそろ厳しいの、ミラ・イースあたりか。

こうなると心配なのが補助金切れになったあとの売れ行き。前回も補助金終了後、
ガクンと落ち込んでしまった。もし補助金の対象車じゃないモデルを狙っているなら、
補助金戦線終了後の「卵を産んだ鮭」状態になっているディーラーで粘ってみたら
面白い値引きを引き出せるかもしれません。今は渋いです。　

・ＥＣＯカーアジアは「チャデモ方式、ガラパゴスになる？」　>>288

国沢感謝しろよ

>>281

会社自体ないのか、ありがと。
国沢は、ない会社に向かってけんか売ってるって笑える

いないから文句言えるのか、腕組み小心者親方らしいな

>>288
充電方式も”冷静になって考えればｗ”カプラーを付け代えればいいんじゃね

ってか、充電方式がガラパゴスでも、ユーザーは何も困らんよね。
車で海を渡る訳じゃないんだから、国内で統一されてりゃそれでいい。

車両側と充電器側で通信しながら電池にとって最適な状態で充電してる。
CHAdeMOとコンボとでは、その通信方式も違う。
CHAdeMOは安全性も実証済みだけど、コンボ方式は未知な部分ありすぎ。
ヘタすると電池やクルマを壊す可能性だってある。

あと、コンボ式が世にでるのって5年後（目標）だよね。
そこから普及に時間もかかるだろうし、いま、リーフやiMiEV持ってる人があんまり心配する問題じゃない希ガス。
第一、ユーザーが家に急速充電器を設置するわけでも無いんだから、方式が変わるデメリットって少ないと思う。

なにがなんでも「ニサーンは失敗ばっかりデナイノー、ざまーみろデナイノー」と言いたいだけのバカチャンゲ

牽引ゴーロゴロで下関まで行くデナイノ！
関釜フェリーに乗るデナイノ！
リース(ﾌﾟｯ で凱旋するデナイノ！
ややっ！(カプラー)形状が違うから電気乞食出来ないデナイノ！

　　　　　　　　「ムッキィーーーーーーーーー！！」

結局日産をトボすために何にでも食い付くダボハゼ在日先生がビリ、てイメージｗｗｗ


ﾋﾞﾘﾔﾛｳ(･∀･)ﾄﾞﾍﾞﾔﾛｳ

明日のTOPPUはこれかな？
毎度毎度情報提供してくれる黄昏さんにお礼の一言くらいあっても良いと思うの

制限速度下げるのは即決　制限速度上げるのは先延ばし　道交法の目的、「円滑」の部分完全無視か警察は
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1336381851/

チャンゲさんは海外のパーツサプライヤのことは何にも知らないのかな
せっかく昨日BoschとContinentalというキーワードを出してやったのに
あとDelphiもあるか
今LAで開催されているEVS26に出展してるってよ
お得意のネット取材してみれば
英語だけどw

「粋の反対はイモ」だとか平気でいうのチャンゲさんは、
とっとと漁船を持ってソマリアに移住してください。
現地でアナゴ屋でもやれば、儲かるんデナイノ？

>>271

このチャンゲの言ってる話だけど、ソースはどこなのかな？
内発協(日本内燃力発電設備協会)の平成23年度の集計発表は未だなんだけど。

また、非常用なら何とか短期間で納入可能だったかもしれないけど、常用設備なら昨夏以降の対応なら
これから設置の段階なんだけど．．．。
※確かにメーカーはどこも高負荷ですけど

チャンゲって発電機の常用/非常用って用途理解している？　　　　　　　　

非常用発電機の燃料って消防法で量が規制されてるんだよね
もちろんチャンゲ先生は知ってるよね

>>288
> ８つの自動車メーカーは（ＧＭ、フォード、クライスラー、ＢＭＷ、ベンツ、ＶＷグループ）
前々から思ってたんだけど、こういう場合はベンツでなくダイムラーって書けよ。

>来週からＬＡで行われるＥＶ２６（電気自動車シンポジウム）
残念。国沢が駄文を書いた時には「来週」だったかも知れんが、
電気自動車シンポジウムの開催期間は5/6〜5/9。既に開催中だ。

しかし・・・ＥＶ２６ねぇ。
それじゃ只の「電気自動車」じゃんｗ
コピペも碌に出来ないなんてｗｗ

つ 電気自動車シンポジウムのサイト
ttp://events.ntpshow.com/evs26/public/enter.aspx


>アメリカで日産以外の電気自動車が販売されるのは今秋以降。
へぇ〜そうなんだ。テスラのロードスターやモデルSはまだ販売されてないのか。へぇ〜ｗ

>>271
>いずれにしろ「節電出来ない」とか「やりたくない」と言ってる人や企業に明るい将来などない。
ちゃんとした社会人やったことないヒョンカ国沢は知らないだろうけど、
もう何十年も前から電気に限らずせこいくらいの努力はどの企業もやってる。
コピーの裏紙使用、蛍光灯の間引きレベルなんて当たり前。１回で使うトイレットペーパーの長さ決めるとかそう言うのまで実際にやってる。

>>310
> コピーの裏紙使用
ｳﾁの会社は保安上の理由からミスったコピー用紙の再利用は認められない。

メモる必要があるなら自前でノートを用意する。
当たり前といえば当たり前だよな〜。

それにひきかえチャンゲが羨ましいよ…。
バカばっかりやっても「所詮チャンゲ」で済んじゃうんだからなー。(棒

２０１７年！に実用化をめざしている規格と、既に欧州を含めて各国で実際に充電器が設置されている規格とどっちが有利か、鳥頭でも分かりそうなものだが。
トヨタ・ホンダは海外向けはコンボで、ってそんな簡単なものではないのだが、事情通のヒョンカには理解できないだろうな。

>>311
そこは、企業の情報管理やコピー機次第だよね
一時期許可されてたけどコピー機が詰まるので
禁止され、情報管理の観点から完全禁止された

昼休みに電気消すのは当然として定時過ぎれば
空調も切れる。世間知らずは気楽でいいワなｗ

電気使うな、紙を無駄遣いするな、etc、どの会社でも当然のごとくやってる事なんだけどな。
チャンゲがいかに他人と付き合ってないor付き合ってもらえてないか良く分かる。

いくらなんでも世間知らずもここまで来るとヤバいんじゃないの？
取材とかそれ以前の問題じゃん。

明日の日記かTOP用の動画UPされました

自転車の脅威KUNISAWA.ASIA
http://www.youtube.com/watch?v=CEFxZ1bU5jA

みんな保全しとけよー 自転車抜いた後の20秒頃から秒数カウントすりゃ
走行速度が推定できるぞーｗ

口臭いよと言われたらｗｗ

ちなみに撮影場所はJR新大久保駅の下の大久保通りを戸山方面に向かってる
ところだから影像から距離は簡単に出せるぞーｗ

おいおいおいおいｗｗｗｗ

233 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/05/06(日) 15:58:32.56 ID:WQMK+b4B0
新大久保通りかかったら、ものすごい人出だった
韓流がこんなにすごい勢いだとは、知らなかった

人気を認めざるを得ない

ショックアブソーバー改良で激変！　レクサスＲＸ試乗5/9New!

これがマイナーチェンジ!?　思わず唸るレクサスRX
http://allabout.co.jp/gm/gc/393669/

・知る人ぞ知る「日本車の大きな弱点」とは
・マイナーチェンジ前と比べたら100万円ぐらい高いクルマになった!?

>輸入車（なかでもドイツ車）に乗ると、日本車の乗り心地の悪さがよくわかる。
>なぜ悪いのか？　案外と簡単な理由です。クルマを支えているの部品は、
>基本的にタイヤとバネとショックアブソーバーと呼ばれる減衰装置。

>このうちタイヤをドイツ車と同じタイプに交換しても、乗り心地は変わらない。
>バネも車体の重さを支えているだけなので、乗り心地の質感と関係なし。ということで
>ショックアブソーバーが決定的な部品になっているのです。
>この件、数年前まで、ほとんど理解されておらず。

>私のみナントカの一つ覚えの如く、ショックアブソーバーの重要性をアピールしてきた次第。


ダンパーダンパークルクルパーｗｗｗｗｗ

>バネも車体の重さを支えているだけなので、乗り心地の質感と関係なし。

もう自分で何書いてるか、わかってないだろｗｗ

> バネも車体の重さを支えているだけ
> バネも車体の重さを支えているだけ
> バネも車体の重さを支えているだけ

いやぁ、バネマスダンパー系の基礎くらい学んだら？ｗ


>この件、数年前まで、ほとんど理解されておらず。
>この件、数年前まで、ほとんど理解されておらず。
>この件、数年前まで、ほとんど理解されておらず。

そりゃ、こんな珍論が理解される訳ねーだろｗ

>>320
・・・無駄に長く自動車業界にいて、競技も齧っててこのザマのか。
直巻バネと荒巻バネの違いも理解出来ないのか、ヨイショする為には矛盾も気にならないのか・・・。

>バネも車体の重さを支えているだけ
>バネも車体の重さを支えているだけ
>バネも車体の重さを支えているだけ
>バネも車体の重さを支えているだけ
>バネも車体の重さを支えているだけ


こんなんで乗り心地フェチと名乗れるんですね


ｵｷﾗｸ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>320
>バネも車体の重さを支えているだけなので、乗り心地の質感と関係なし。
（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

これは笑わざるを得ない。
大丈夫か国沢？こんなアホな文を公開してｗ

>「ブッシュ」と呼ばれる、サスペンアームと車体に間に挟むゴムを柔らかくするなど
>対策はしているものの、やはりドタバタしてしまっている。
単語はおかしいし、日本語になってないし。ｗ

>ショックアブソーバーの特性や設計を見直し、滑らかに動くようにした。
>加えて動きの小さいときでも、しっかり減衰力を出るよう精度アップ。
>その上で車体の剛性も上げている。
とか何とか如何にも「聞いてきますた！」みたいな事書いてるけど、
実際は何にも理解出来てないだろ？ｗ

オートアバウト(ﾌﾟｯ もそろそろ気付けよ。
こんな低レベルな奴に金払うのは無駄だって事にさぁ。

> バネも車体の重さを支えているだけ

このレヴェルで自動車評論するなんて恥ずかしいな

>輸入車（なかでもドイツ車）に乗ると、日本車の乗り心地の悪さがよくわかる。

ちょっと前にドイツ車ばかり乗ってる自動車評論家の事を
ドイツ車マンセーしてる馬鹿は頭がおかしいとか言って貶してなかったっけ？

このレベルで「乗り心地の質感」を語るとか笑っちゃうよ。
そりゃ競技でも「後ろが硬い｣程度の言葉しか出てこない訳だわｗｗ

>>315
ローカルに保存したよ
チャンゲさんが切除したら繁華街のとこに上げるから

バネが二重バネになってるとかそういう事すら知らないんだろうな
バイクとかだとすぐわかるのに

完全に節穴
バカの知ったかぶりほど救えないもんはないな

チャンゲはもう無駄な恥さらしはやめてアナゴ屋に専念しとけ
もちろん店先の掃除係だ

ダンパーが動かない領域のブッシュのたわみなんて理解出来てないのだろうな

バイク誌に書いてたころって、非円形断面とか、プログレッシブコイルとか花盛りの頃ジャネーの?

何を見てきたんだ……ああ、リセールバリューの事しか頭に無いですか、そうですか

>バネも車体の重さを支えているだけなので、乗り心地の質感と関係なし。

KYBがチャンゲを相手にしない理由がわかるチン論だｗ

オータバ(ppの有料原稿でこれか。

まぁここ見て「オータバの担当者の書き損じデス」とかいう訂正原稿を送るんだろ。
それがそれで通っちゃうのがまたオータバクオリティーｗｗ

先ずは直巻きと非線形の違いを述べてみろや>あなご馬鹿旦那

この珍論だとブッシュは柔らかければいいってことかｗ

サスペンアームｗ

>>233を書き込んだのはチャンゲさんだろ

とうとう在日であることを隠さなくなったな。

ドラドラＤＤ−０３（５月７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-9043.html

ドライブレコーダは迷った末、ドラドラの現行モデルである『ＤＤ−０３』をチョイスした。
立ち上がりまで１分ほど掛かるという弱点を持っているけれど、キーをオンにしてから
走り出すまでの時間を計ったら早いときで４０秒。
平均すると１分くらい掛かっているので問題ないか、と思った次第。

やはりドライブレコーダを付けているといろんな意味で安心だ。
加えて様々なシーンが気軽に撮れる。下の動画は大久保通り。
警察が歩道から自転車を追い出した結果、東京都内全域でデタラメな状態になってしまった。
最初の自転車はノロノロ走行で大きく車道にはみ出してくるご老人。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CEFxZ1bU5jA

ドラドラ『ＤＤ−０３』のスペック
http://www.jafmate.co.jp/dr/

続いて逆走のお兄さん。警察は注意すらしない。自転車とクルマの事故が増えているとしたら、
もはやカンペキに警察の責任だ。事故を減らす努力をすべきなのに増やしてどうする！　
こういうワンダーランドを走るなら、ドライブレコーダが絶対必要。
もし装着していないなら、今すぐ注文を！

午前中ＮＣ７００Ｘの返却。午後は叔母のグループホームに行く。ここにきて認知症が進み、
夜中に起きて冷蔵庫の探検をしたり、「猫にエサをやらなくちゃ」などと言うそうな。
夜中の探検時は足元がおぼつかないこともあるという。ただ私のことは明確に解る。
それ以外、ずいぶん怪しくなってきた。

自分の親が生きていると言ったり、親族の名前を言えなくなってきたり。
ガンは厳しい病気ながら、認知症も違う意味で厳しい。
自分が認知症になったら、果たして楽しい日々を過ごせるだろうか？　
祖母と叔母と２世代続く認知症を診てるとシミジミ思う。
魚釣りなどして過ごせていたら嬉しいです。

>>338
自転車を抜いてから加速して約3秒で約40m、標識は40、言いたいこと()

>>338
> 自分が認知症になったら、果たして楽しい日々を過ごせるだろうか？　
> 魚釣りなどして過ごせていたら嬉しいです。
まさに今、リアルタイムチャンゲの日々のことだろ？

ワンダーランドってなんだろう…？
アンダーグラウンドって言いたいわけでもないだろうし

新大久保近辺まで何をしにいったのかなあ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>333
チャンゲがいつまでも因縁つけていてもＫＹＢが全く困らないのは
全て「チャンゲが自分の低レベルさを世間に公表しまくっている」から
なんだよなｗｗ

ＫＹＢもバカに絡まれて気の毒だが…。
救いはバカがバカすぎて助かった、という事

>平均すると１分くらい掛かっているので問題ないか、と思った次第。

誰もがそんな事、確認しなくても知っていた
つーか後から後から言い訳がましいバカだなコイツ

>自転車とクルマの事故が増えているとしたら、
>もはやカンペキに警察の責任だ。

どう考えてもドライバーやら自転車のせいだろ
警察ワルクナイ

つーか注意しまくる警官にネットで悪口ばっか書いてるバカのくせに

>>338
> 警察が歩道から自転車を追い出した結果、東京都内全域でデタラメな状態になってしまった。
> 最初の自転車はノロノロ走行で大きく車道にはみ出してくるご老人。

どっちかっつうと駐車車両があるからこう走らざるを得ない感じだけどな
注意するならまず駐車車両だろ
さすが歩行者当て逃げﾁｬﾝｹﾞ

>>341
「ワテクシの理解が及ばない不思議なクニ」すなわち、日本の一般社会

あと、結構重要なことに気づいたような気がする。思い過ごしだったらｽﾏﾝ

>自転車とクルマの事故が増えているとしたら、
>もはやカンペキに警察の責任だ。

危ないと思ったなら自分で自転車止めて注意すればいいだろ
なんでも人のせいにする基地外クレーマーだな

結局こいつは問題を提起しても投げっぱなしで他人まかせ
自分で解決できないから読者は「で？国沢さんはなにがしたいの？」と言うイメージ

>>348
kwsk!

>>288
>トバッチリを喰うのは日産だ。アメリカでも日産開発の急速充電器を大々的に導入する
>計画を立ててましたから。アメリカで日産以外の電気自動車が販売されるのは

>　今　秋　以　降　。

トヨタ、米で今夏ＥＶ発売　テスラと共同開発
今後は年内に超小型車「ｉＱ」をベースとするＥＶも日米欧で発売する計画。
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959FE2EAE2E0E28DE2EAE2E7E0E2E3E09790E0E2E2E2

章男社長に聞いてなかったの？

自動車評論家って一般人より自動車に関してもっと博識じゃなきゃいけないのに
なんか国沢見てると知識も一般人以下、努力もせず他人任せ、遊んでばかりでなにも勉強してない
こんなのだったら普通の会社では役に立たない穀潰しは要らないからリストラされてクビだよね

すこしは松下さんを見習って足運んで勉強すればいいのに

弁当が出ないと行かないし
行ったって腕組んで突っ立ってるだけです。

2012年05月08日　利用者など関係なし
http://ecocar.asia/article/55708221.html

昨日も書いた通り日本式の急速充電器『チャデモ方式』は世界のスタンダードじゃなくなるだろう。
ユーザーのことを考えていないからだ。
そもそもリーフだって２００Ｖと１００Ｖでそれぞれ８万４千円もする専用の充電器が必要。
リーフユーザーの多くはなぜか納得しちゃってるけれど、どう考えたっておかしい。

この件、役所の方から「分けろ」と言われた模様。ちなみにプリウスＰＨＶは２００Ｖと１００Ｖ共用の
充電器ながら、共用。もちろんトヨタも簡単じゃなかったらしい。
ただトヨタは条件を飲ませた。日産の政治力が足りなかったということなんだと思う。
リーフの充電器、２００Ｖと１００Ｖ兼用だったらどんなに楽なことだろう。

おそらく世界の標準なら「フザケルな！」ということになるんだと思う。日本人って役人の
言うことを素直に聞きすぎる。電気自動車の充電も同じ。充電プラグを挿すのに、
どうして二つのコネクターが必要なのか全く理解できない。
ｉ−ＭｉＥＶなんか左右に給電口を持つ。これを外国人に言うと「なんで？」。

正確に書けば日本人も「なんで？」と思うけれど、理由を説明されたら納得しちゃう。
これこそ我が国がガラパゴス化する大きな原因になっていると私は考えます。
日産ディーラーの充電事情だってメディアで文句言ってるのは私くらい。
「電気自動車はダメだ」と切り捨てるヒトならいくらでもいますけど。

電気自動車をめぐる「フザケルな！」が無くなれば、普及も始まると思う。
日産はもう少しだけ頑張るしかない。それがオピニオンの厳しさだ。
誠意と「ユーザーにとって絶対よいものである！」という自信を込め、
前向きになるべきだと考えます。私は今でも電気自動車の将来を信じてます。（国沢光宏）

＞それがオピニオンの厳しさだ。

なんすかこれ

>日産ディーラーの充電事情だってメディアで文句言ってるのは私くらい。



ワテシが行ったらいつでもタダで充電させるニダ！！ファビョーン！！！！ってイメージｗｗｗ

ん？
最近カリフォルニアがCHAdeMO方式の急速充電器を最低でも２００台
１０００ヶ所に充電器を設置するって記事を見たんだがな

> ちなみにプリウスＰＨＶは２００Ｖと１００Ｖ共用の
> 充電器ながら、共用。

共用じゃねえかｗ

電池量が違うので26kmしか走れないプリウスPHVと
オール電気のリーフを比べても意味無いじゃん

いつも筋違いの基準値が違う車両を比べて駄目だとか言うけど
比べる対象がおかしいからであって
普通に200Vと100Vの充電器やケーブルが違ってもおかしくないでしょ

>>338
>立ち上がりまで１分ほど掛かるという弱点を持っているけれど、
>キーをオンにしてから走り出すまでの時間を計ったら早いときで４０秒。
>平均すると１分くらい掛かっているので問題ないか、と思った次第。
ならば弱点でも何でもないな。何でいちいち貶すの？

>最初の自転車はノロノロ走行で大きく車道にはみ出してくるご老人。
軽車両が車道を走ってるだけだな。
ノロノロ走行を非難してるが、その道に最低速度制限が設定されてるのか？

>続いて逆走のお兄さん。警察は注意すらしない。
逆走はいかんな。しかし、俺にはその画面内に警察官の姿は見えないんだが？

>自転車とクルマの事故が増えているとしたら、もはやカンペキに警察の責任だ。
100%ドライバーやライダーの責任です。

>自分が認知症になったら、果たして楽しい日々を過ごせるだろうか？
国沢は今、楽しい日々を過ごしてますか？
答えがYesなら問題ないでしょ。だってアンタ、既に痴(ry ｗｗ

>魚釣りなどして過ごせていたら嬉しいです。
車や船に乗るのは難しいですからねぇ。
沖ノ鳥島に行って一人で日がな一日釣りしてたら如何か？

>>354
>そもそもリーフだって２００Ｖと１００Ｖでそれぞれ８万４千円もする専用の充電器が必要。
>リーフユーザーの多くはなぜか納得しちゃってるけれど、どう考えたっておかしい。
一般的に、普通充電は200Vでやるから問題なし。
そもそも100Vであっても、電気自動車充電専用のを使わないといけない。
100V専用線を引っ張るのはとても特殊な場合だけ。だから普通は要らないのだ。

>ちなみにプリウスＰＨＶは２００Ｖと１００Ｖ共用の充電器ながら、共用。
何だこの駄文？日本語でおｋ！
つーか、変換プラグはどうなったの〜？
ﾄｦﾀの変換プラグ買って、ﾆｻｰﾝの充電器に繋いでリース(ﾌﾟｯを充電するレポートはどうなった〜？

>日産ディーラーの充電事情だってメディアで文句言ってるのは私くらい。
だって・・・普通の人は電気乞食しないもんｗ
自分の使い方が異常だと気付けよ、ボケ。

>私は今でも電気自動車の将来を信じてます。
「10km圏内のシティコミューターというのが正しい在り方」の将来ですかｗｗ

お前さぁ、とりあえず清水教授に土下座して、頭丸めてから言えよ。
あとｳﾝ黒サイトで謝罪文掲載な。TOPPUページに常時表示しろ。

>>353
それ、なんてゴチ貞？

〉そもそもリーフだって２００Ｖと１００Ｖでそれぞれ８万４千円もする専用の充電器が必要。
〉リーフユーザーの多くはなぜか納得しちゃってるけれど、どう考えたっておかしい。

「なぜか」もなにも、普通はどちらかしか使わないし、使うとしたら満充電に28時間もかかる100Vは、よっぽどの
事情が無いと選択せんだろ？

疑問を持つ方がおかしい希ガス。

>ちなみにプリウスＰＨＶは２００Ｖと１００Ｖ共用の充電器ながら、共用。

ところで、トヨタのサイトに行くと［AC200V用5mは標準装備。AC100V用5mはご注文時に指定が必要です］となっているのだが…
説明がたりなくないかい？

>ｉ−ＭｉＥＶなんか左右に給電口を持つ。これを外国人に言うと「なんで？」。
>正確に書けば日本人も「なんで？」と思うけれど、理由を説明されたら納得しちゃう。

納得してるなら良いじゃんｗ

普段は普通充電しか使わないのに使わないものも一緒の必要は（ｒｙ
高圧直流と低電圧交流じゃ中の安全回路も（ｒｙ
むしろコンボ方式の安全性は大丈夫なのかと（ｒｙ

>>365
その「ナンデ？」に応えるのが、評論家の仕事ではナカロウカ？

最悪感電死もあり得るし、高価な二次電池壊れちゃったらどうするの？
１０万円で自動ブレーキがつくとか言ってるくせに、
目先の数万円ケチって死んだら洒落にならんだろ。

2012年05月08日　道交法の理念
http://kunisawa.asia/article/55707945.html
世界一厳しい運転免許
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-f7fe.html

最近「超マイペース」のドライバーが増えた。一昔前は「動くシケイン」と言えば
お爺さんか女性だったものの、今や若い男性だって多い。まぁ教習所でノロノロ加速
（５秒で２０km／ｈに加速しろと教えている）を是としているのだから、
今後もこの流れになるんだと思う。しかし厳密に言えばノロノロ走行って違反である。

道交法の理念を読むと「交通の安全と円滑な流れ」とあります。安全と円滑な流れは対等。
円滑な流れを乱す走り方をしちゃいけない。だからこそ我が国の免許制度って世界一
厳しくなっている。技量の無いドライバーは道路に出てくるな、ということなのだ。
ゆっくり走っていいなら、世界水準の免許制度でＯＫ。

もちろん安全マージンを削ってまで速く走れ、と言ってるワケじゃない。譲ればいいのだ。
教習所も、免許書き換え講習でも「ゆっくり走れ」と言うけれど「譲れ」と絶対言わないです。
なぜ「後続車が溜まったら安全な場所で道を譲りなさい」という運転教育をしないのだろうか？　
「ゆっくり走れ」と「譲れ」はセットだと思う。

しかも最近は自動車メーカーが通信機能を使いエコラン競争まで煽っている。
リーフもプリウスＰＨＶも、ゆっくり走れば上位に入りホメられるシステム。
平均速度や走行する場所など関係なし。後続車がつかえたって平気。渋滞製造機みたいだ。
まぁパトカーがイヤミのようにノロノロ走っている国だから仕方ない？

一方、救急車や消防車の譲り方を教えない。運転技量の低下と比例するが如く、
救急車の譲り方はヘタになった。雨降りの日の事故も増えている。
連休中なんか雨の度にどこかで事故。タイヤ性能が悪かった３０年前と全く同じ。
改めて「交通の安全と円滑な流れ」とは何か考える時期だと考えます。

・ＥＣＯカーアジアは「日本がガラパゴス化する理由？」　>>354

>>368
>教習所も、免許書き換え講習でも「ゆっくり走れ」と言うけれど「譲れ」と絶対言わないです。
>なぜ「後続車が溜まったら安全な場所で道を譲りなさい」という運転教育をしないのだろうか？

＞一方、救急車や消防車の譲り方を教えない。　

一方の使い方がオカシクね？
というのはともかく、俺は教習所で教わった希ガスが……

チャンゲが聞いてないか、あるいは日本以外で免許を取ったとしか思えない。

>>368
えーと、『トロいクルマでイライラしたからトボしてみましたで』おけ？

> 日産ディーラーの充電事情だってメディアで文句言ってるのは私くらい。
日産ディーラーで電気乞食させろと言ってるのはチャンゲくらい。

> しかし厳密に言えばノロノロ走行って違反である。
三菱ふそうMS-729 Q-verで煽ってやったデナイノ！である。

> 警察が歩道から自転車を追い出した結果、東京都内全域でデタラメな状態になってしまった。
> 最初の自転車はノロノロ走行で大きく車道にはみ出してくるご老人。

老人や子供、子ども連れは別に危険走行しなけりゃ歩道走行可になってるじゃんね

チャンゲは都合の悪い事はカットしまくり
卑怯な野郎だ

>昨日も書いた通り日本式の急速充電器『チャデモ方式』は世界のスタンダードじゃなくなるだろう。
>そもそもリーフだって２００Ｖと１００Ｖでそれぞれ８万４千円もする専用の充電器が必要。
>リーフユーザーの多くはなぜか納得しちゃってるけれど、どう考えたっておかしい。

まだ出てもいない方式に対してよくもまあそれだけ普及すると想像できるもんだ
まあ世界標準として確かにそうなる可能性もあるだろうが、それにしたってまだ出てもいない方式を
ほめまくり、日本の既存の方式をとぼすのは乱暴な話。
せめて出揃ってから言うべき。

あとリーフユーザーの多くが納得してる理由を考えろよ
ダメだと言うバカが少数の訳は？
マイノリティを反故にするものなんだけど、マジョリティが納得ずくなのを
いちいち騒ぎ立てるのはバカのやる事だ

>チャンゲは都合の悪い事はカットしまくり


ソラモウ、祖国や国籍からして必死にカットしまくってる方ですから



ﾅｾﾞｶ(･∀･)ﾊﾞﾚﾙ

>道交法の理念を読むと「交通の安全と円滑な流れ」とあります

徐行すべきところを徐行しないバカはこんな事言ってはいけません
道交法を尊守してから言えよバカ

>>374
むしろ毎日バカをさらして自分から色々と暴露してるようなものですからｗｗｗ

>そもそもリーフだって２００Ｖと１００Ｖでそれぞれ８万４千円もする専用の充電器が必要。

200V用は標準装備だろう

>技量の無いドライバーは道路に出てくるな、ということなのだ。

どこにそんなことが書いてあるのかソースを出してほしいね

頓挫中の国沢学校免許支援も充分な教習を行えてなかったと思うけど
この人も免許取っても道路には出れませんな
なんせお盆でハンドル操作の練習してたくらいだし

まあ自分がうまいと思ってるドライバーほど、周りが迷惑なものはないよ。国沢、お前のことだ

マジな話「国沢先生、運転うまいですね」と言われた事はあるまい
「国沢先生は運転技術がアマいですね」とは言われただろうがｗｗｗ

それなのに「少しは自信ある」だの笑わせマフ

>>技量の無いドライバーは道路に出てくるな、ということなのだ。
ｗｗｗｗｗ
おまえだ、チャンゲ

信号が青になるたびに
アクセルを床まで踏みつけてるクルマが多くてうっとおしい。
どうせ先で詰まるんだから、
もう少しソフトにペダルを踏んだ方が燃費にもいいだろうに。

>>382
そうそう。エコ運転は安全運転にも繋がるんだよね。

>しかし厳密に言えばノロノロ走行って違反である。

ノロノロ走ってる人は安全に配慮しているのであって違反ではない。
そう思えないのは運転不適格者。

>安全と円滑な流れは対等。

当たり前すぎて一々言うのもなんだが安全が第一。

>だからこそ我が国の免許制度って世界一厳しくなっている。
>技量の無いドライバーは道路に出てくるな、ということなのだ

技量じゃなくて交通法規を守って安全運転できないと免許をもらえないだけ。
マジでどこの教習所に行ったんだよ。

>>368
>最近「超マイペース」のドライバーが増えた。
国沢の運転も「超マイペース」だよね。
言っとくが「マイペース」は低速って意味じゃないからなｗ

>まぁ教習所でノロノロ加速（５秒で２０km／ｈに加速しろと教えている）
国沢、教習所行った事有ったっけ？ｗ

>教習所も、免許書き換え講習でも「ゆっくり走れ」と言うけれど「譲れ」と絶対言わないです。
ほほぅ？教習所で講習を受けた事の無い人間がそれを言いますか？

>リーフもプリウスＰＨＶも、ゆっくり走れば上位に入りホメられるシステム。
電費ガー！燃費ガー！って言ってる奴に対応したシステムですよｗ

>一方、救急車や消防車の譲り方を教えない。
ほほぅ？教習所で講習を受けた事の無い人間がそれを言いますか？Part2

>改めて「交通の安全と円滑な流れ」とは何か考える時期だと考えます。
まずお前みたいに電費ガー！燃費ガー！ばかりを考えないことだな。
そして時間に余裕を持って行動する。さらに譲り合いの精神ですよ。
全部教習所で習う事だけどなーｗ

>>350
道交法の話が出てきたついでに、思い違いかもしれんのだが、
>>338の動画、交差点直後に白実線の中央線をまたいで自転車をやり過ごしてるけど、
これって大丈夫だったっけ？中央線の白実線って越えてもよかった？

>>352
国沢は「自分は他の人より博識だし運転も上手い」と思い込んでるからなぁ。

>>364
その辺を詳しく見ると、前に国沢が言ってた「トヨタの変換プラグ」の話がﾆﾔﾆﾔ出来ます。
あの時から敢えて詳しくは書かなかったんだけどねｗ

>>369
>チャンゲが聞いてないか、あるいは日本以外で免許を取ったとしか思えない。
確か国沢は一発免許だった希ガス。

チャンゲさんは自動車評論家と名乗ってはいるが、実際は提灯ライターだよな
メーカからエビカニもらって誇大広告を書くだけの簡単なお仕事です

>>339
3秒で40mだから48km/h
制限速度は40km/h
結論から言うとこらもう明らかに速度超過ではあるまいか
どこが「ビタ1キロ違反しマセン」だよ

なんかチャンゲ憎しで何でも叩けばいいって
状態になってないか？
自分の車の燃費さえよければイイっていうノロノロ運転が円滑な流れを阻害して
交通全体で見ればかえって燃費悪化に
繋がるのは島下泰久なんかも指摘してるだろ？
(ちなみに島下はエコドライブ講座の
インストラクターもやってる)

>>354

旧：
ちなみにプリウスＰＨＶは２００Ｖと１００Ｖ共用の充電器ながら、共用。

新：
ちなみにプリウスＰＨＶは２００Ｖと１００Ｖの充電器ながら、共用。

前方車間距離表示　ターゲットスコープで車間距離を色と数字で表示
ふらつき走行抑止　レーン移動検知表示　表示と音でお知らせ
速度標識を検知　渋滞予測　高速レスポンス　オービス表示ｗ　起動約10秒ｗ

チャンゲはガラクタばっかり買ってないでこれ買えよｗ

http://www.youtube.com/watch?v=RFZ4lHenItE

>>389
改ざんしてもイミフ

>>385
映像見てないけど交差点内なら追越し禁止

>>392
横断歩道を横切りながら追い越しているので明らかに交差点内

ばねと同じ量だけダンパーが縮むんですが・・・。ばねとダンパーを切り離して考えられるなんて、
スバラシイ感性ですね。そのスバラシイ感性があれば、「厳しいオピニオン」なんて日本語には、
すごく違和感を感じると思いますがね。

さすがにジイさんに当て逃げはできないんで大きくふくらんだんだろうけど


外から見たら大雑把な運転するヤツ、にしか見えないでしょうなあ。つまりヘタクソｗ

何の映像でも違反が含まれていますなw

対向の右折車線を逆走してるな

>>389
なにこれ馬鹿じゃないのｗ

>>389

直しても意味不明ですな（わはは

キョウヨウながらキョウヨウ！

>>388
私はビタ一キロも違反してません、と嘘をついてる人間が、
こういう意見を言っても信用されない。ただ、それだけ。

>>389
小学生からやり直すべき

つーか大久保なんて前からこんな感じじゃん。

>>388
地方の空いてる道ならばアクセル踏んだだけ前に出れるだろうが、
都会では直前の１〜２台をかわしたって
すぐにその前の車列の最後尾につくことになる
（そして、すぐ後ろにかわした車がきている）。

だったら、アクセルの踏み過ぎとブレーキの使いすぎはエネルギーの無駄遣いだろ。
ほぼ都会しか走ってないチャンゲは、おそらくその繰り返しと思われる。

>>368
今回も嘘ばっかり。嘘だけをピックアップしました。

�@一昔前は「動くシケイン」と言えばお爺さんか女性だった
「動くシケイン」でググってもレース関係ばっかり。公道でレースするつもりか？
　それにこの文章って女性やお年寄りへの差別的表現じゃないか？
�A教習所でノロノロ加速（５秒で２０km／ｈに加速しろと教えている）を是としている
　こんなこと教えない。むしろ検定では「加速不良」は減点対象。最近は数字までねつ造し出しましたな。
�B技量の無いドライバーは道路に出てくるな、ということなのだ。
　もちろん嘘。こんなこと一言も教えられた憶えない。
�Cゆっくり走っていいなら、世界水準の免許制度でＯＫ。
　これも嘘というか考えが浅はか。昔から技量も大事だけど、安全意識が重要ってスタンスで教習所は教えてる。
�D教習所も、免許書き換え講習でも「ゆっくり走れ」と言うけれど「譲れ」と絶対言わないです。
　俺は言われたが？「絶対」というからには誰かが一回でも言われたら、その時点でアウトだろ。
　だからこれも嘘。
�Eパトカーがイヤミのようにノロノロ走っている
　制限速度守ってるだけだろ。ビタ1キロも違反しないだれかさんと同じ速度のはずだが、
　パトカーだとノロノロになっちゃうんだｗｗｗ
�F一方、救急車や消防車の譲り方を教えない。
　嘘付け。優先車両のことは教習所で教えてる。
�G連休中なんか雨の度にどこかで事故。
　晴れの日もどこかで事故があるよ。
�Hタイヤ性能が悪かった３０年前と全く同じ。
　今度のＧＷは事故死亡者数が例年より低かったらしいね。

１日分だけ見てもこんだけ嘘。最近のこわれっぷりはいっそのこと見事と言いたいくらいだな。

5秒で20km/hってそういえば今月のJAFMATEに載ってたな
周りの流れさえ読んでれば有効だと思うよ。

JAFMATEといえば、裏表紙の広告を見たときに「これチャンゲのことだろw」と思ったのは内緒
特に「後付け電装品の配線には、特に注意しよう！」ってあたりでw

うおっ、なんで裸orz
他所で脱いでたからか(´･ω･｀）

駅東か？

>>404
つ 動くパイロン

黄昏バスターに登録といったイメージ

'86に「原付のヘルメット着用義務」で走るシケインがいなくなったという記事を読んだ記憶があるが…。

「5秒で20km/h」はトヨタのCMでもTBSラのドライバーズリクエストでも「ふくわり加速」をよく見聞きしたよ。
ttp://www.eccj.or.jp/drive/08/sd4.html
----------------------------<以下引用>------------------------------
(前略)
5秒で20km/hは目安です。はじめは25km/hでも、30km/hでも構いません。発進時のアクセル
操作がスムーズにできるようになれば、次第にコントロールできるようになります。
多くの車が比較的、強い加速で発進しています。ふんわり発進すると前の車との車間が広がっ
ていきますが、除々に速度をあげればすぐに適度な車間に戻ります。無理に前の車について
いく必要はありません。
時間と気持ちに余裕をもって、おだやかに発進しましょう。周囲をよく見るゆとりが生まれ、安全
運転につながります。またエンジン回転数が低く抑えられることで、車内外を静かな環境に保
つことができます。
----------------------------<以下終了>------------------------------

チャンゲはこ〜〜〜んなことも知らないのか。
やるやるとは聞いていたがここまでやるとは…。(乾笑

>>404
朝鮮人だから嘘をつくのが当たり前

新大久保の芸能人広場でおじいさんを追い越して、78m先のチョンガーネを10秒後に通過。
加速も含めて平均時速30kmって、タクシーとトラックが停車しまくってるあそこの車の流れではかなり強引だよね

>>413
追い越し直後の加速が凄いよ。いつもこんな走りしているから前の車がトロいだの
交通ストレスだの言うんだろうな

このクズは、高速道路のインターのルールとかでもあほなことやってそうだな

20代には卒業してるようなことを50すぎてやってるってどうしようもないな

ルールて
ループってことで

あの導入路をループっていうか知らんけど

せっかくドライブレコーダ映像あるからグーグルマップで見てみた
おじいさんのチャリ追い越して最初の4秒で25m移動
その次の5秒で50m移動してる

ゼビウスとかＲ−ＴＹＰＥとか、２Ｄシューティングゲームの最初のコツは
「自機に当たらない敵キャラは無視する」こと。

新大久保爆走を見て、久しぶりに思い出したｗ

ただ、あのペースで、全キャラの動きを見て
「自機に当たらない」判定できている、とは思えない…

>>368

ツイッターがバカ発見器だとしたら
チャンゲのドラレコはバカ走行記録装置だなｗ

海外の試乗会で追突事故起こして相手のせいにしたんだろ？　なんか分かる気するわ

たとえば、逆走自転車。
チャンゲ号は見えてるはずなので、基本「自機に当たらない敵キャラ」だけど、
あれだけ加速してしまうと「そんなに加速するとは思わなかった」自転車が
衝突コースに残っちゃうかも知れないわけで。。。

>>421　ひき殺すために加速したのかと思ったよ

自転車が逆走するのはいけないことだけど、もしチャンゲがはねた場合、
Youtubeの映像を出して、ドライバーも札付きの人間であることを示すけどな
それでどうなるかは知らんが

ってかこの場合明らかに問題なのはガード下の駐車車両なんだけどな

爺さん2台目の駐車車両越えてからは左に行こうとしてるだろ

これった交通ジャーナリストｗを名乗る人間の映像としては大問題なんじゃないの

大久保通りのあのあたりだったらみんなあのくらい膨らんで自転車乗らざるをえないと思うんだよなぁ

停車スペースがロクにないから昼間は軽トラやらワゴンが必ず停車してるし夕方以降はタクシーが列なしてるし
その上バス路線でゴミ回収車のコースだし
異常に狭い路地があそこにつながってるからけっこう横からマナー悪いクルマが飛び出してくるし
偏見持ちたかないけど飲み屋と連れ込みとパチンコ屋と焼肉屋と韓流ショップのコンボで酔っ払いと座り込みと道知らない観光おばはんの団体と外人がふつーと違う歩き方してる上に新宿駅のとなりのJR駅が二つも隣接してて通勤通学客もけっこういるからねぇ
カオスそのものだよ

そこで自分のクルマが標識通りに加速できないって怒ってるようにみえる動画あげてるってどうなの

ぜひ毎日ドライブレコーダ画像を公開していただきたい
すごく興味ある

二輪で、下手に左端ギリを走ると「ギリを抜けば（ほとんど）はみ出さずに済む」
とみた四輪に無茶パスをかけられることがある。

また、本当の道路左端は、アスファルト−コンクリの継ぎ目、極端な左下がり、ゴミや浮き砂など、
とても二輪の走れるような状態ではなかったりするんだが、
そういう連中からは「スペースがある＝もっと左に寄れるはず」と見えるようで、
鬼のような幅寄せをしてくることがある。
そして、縦溝でも踏んで転倒すれば、次は幅寄せした奴の後輪に踏まれるってワケ。

特に素人チャンゲに抜かれるのなら、自分で左に逃げるスペースを残しておく、
というのは賢い選択だと思う。

>>368
なに、この免許を適性検査の段階で落とされ（実際は再検査または講習）そうな文集は？

原発事故の影響、霞ヶ浦の「天然うなぎ」出荷停止　漁師も消費者もショック！

政府は2012年5月7日、国の基準値（1キログラムあたり100ベクレル）を超える
放射性セシウムを検出したとして、茨城県霞ヶ浦などの湖沼や那珂川など一部の
河川で捕れる天然ウナギなどを出荷停止にした。

農林水産省によると、2010年の天然ウナギの漁獲量245トンのうち、霞ヶ浦や那珂川
流域などの茨城産は40トンを占めて全国トップ

http://www.j-cast.com/2012/05/08131430.html

あ　あ　、　も　う　鰻　は　い　っ　さ　い　食　え　な　い　ね　。

>この時期、湾奥ではカレイやスズキがたくさん獲れる。江戸川河口沖にも
>連日漁船が出て操業中だ。おそらく放射線チェックなど行わず出荷してることだろう。

>サ　カ　ナ　の　顔　に　出　身　地　は　書　い　て　な　い　の　で　、　混ざったらオシマイ。

1月16日の日記より
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/01/post-6d9b.html

ねえ今どんな気持ち？ＡＡ略

＜東電＞家庭向け１０．２８％値上げ…総合事業計画
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120509-00000008-mai-bus_all

また乞食は、急速充電器をもっと解放しろ、って日産を貶すのが増えそうな予感
でも日中は料金を上げて、夜間は下げるプランがあるらしいから
普通は、夜間に自宅で充電することが環境に一番優しいんですがね

>>428
そんなこと教えてあげたら、計画の言い訳に利用されてしまうだけデナイノ！

電気自動車安い！（５月９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-2eb1.html
リーフで富士スピードウェイまで行けるだろうか？　おおよそ１１０kmという移動距離は問題なし。
平坦な一般道であれば楽勝だ。しかし富士スピードウェイの標高って５３６ｍもある。
電気自動車にとっちゃ標高差は手ごわい。
プリウスＰＨＶなんかトヨタ東京本社の地下４階にある駐車場から地上に出るまで２km分使う。

箱根に行った時も、箱根湯元から強羅に向かう途中、デンキ見る見る減っていきました。
さらに用賀から御殿場まで電気自動車にとって難関の高速道路でございます。
苦手ダブルだったりして。されど足柄ＳＡに急速充電器がある。
御殿場の日産ディーラーにも急速充電器が入った。何とかなるっしょ！
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/09/5081.jpg
高速道路と思えぬ流れ

ということで出発。東名道はこのところ流れが極端に遅くなった。８０km／ｈ以下のクルマなど
当たり前。上の写真の流れなんか７５km／ｈ以下！　さすがに付き合っていられず、
私は８０km／ｈ＋αで走る。秦野中井あたりから上り坂に差し掛かり、ドンドン電気が減っていく。
ところが、であります。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/09/5082.jpg
足柄ＳＡで充電。セグメント４つ残り

デンキの単位はヤヤこしいので、以下ガソリンと同じ『Ｌ』にします。
自宅からの概算電気使用量１２，３Ｌ。リーフの「使えるタンク容量」は２２Ｌ程度。余裕じゃん。
結論から書くと富士スピードウェイまでは１４，６Ｌの使用量で到着す。
帰りに御殿場の日産ディーラーか、足柄ＰＡで充電すれば問題なし。

参考までに書いておくと往復２２２km。プリウスならガソリン１０Ｌだから１４５０円。
リーフならいくから？　電力使用量は２４，１Ｌ。足柄ＰＡで１０，９Ｌ入れ、その分は１００円。
残り１３，２Ｌを自宅で充電すると３２０円。合計４２０円なので、燃費良いプリウスよりさらにお得でございますね。

１００％自宅で充電しても５８０円！　日産は上手にＰＲできてないけど、
電気自動車の本当の魅力はエネルギーコストの安さである。

電気自動車の本当の魅力はいつも自宅から満タン(満充電)で出かけることが出来る事だと思いますが

ヤヤコシイのでリットルに統一しマフ！
紛らわしいのはハナからわかっているのだから最初からやっとけよ
今更なに言ってるのかと。

思いつき感アリアリだわ
あと乞食がコストの話するな、おもらいで手に入れたガソリンで走りまわっているのと変わらんくせに。

わー、1030円も節約したんだー。凄いなー（棒）

>>430
画像追加

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/09/5092.jpg
富士スピードウェイで試乗会

電気自動車を購入する人に
そんなレベルの低い話する人いないと思うけどね。

>>430
> デンキの単位はヤヤこしいので、以下ガソリンと同じ『Ｌ』にします。
この一文がどんなにどんなに恥ずかしい記述か、
本人が全くわからないのがチャンゲのチャンゲたる、、、って所だよな
教育システムが違う国の人間なんだな

> リーフならいくから？
イケイケｗｗｗｗｗ

チャンゲが譲る方ではないのは確実。

> デンキの単位はヤヤこしいので、以下ガソリンと同じ『Ｌ』にします。

なんかの式で換算してるのかと思いきや、単純にkWをLにしただけかよ。
換える意味がわからないんだが…
…つーか、リッター9�`くらいの車だという誤解を与えかねないから、換えない方がいいような希ガス。

>>358

無責任な論評って正にこれだろ
事実を隠して自分に都合のいい一部だけを切り取って記事にして垂れ流すと

ごめん>>368だったorz

>>438
え、そうなの？
さっきから必死にネット取材ｗして換算式探してたんだけど

てか全然意味ないじゃん

>>354
>ｉ−ＭｉＥＶなんか左右に給電口を持つ。これを外国人に言うと「なんで？」。
>正確に書けば日本人も「なんで？」と思うけれど、理由を説明されたら納得しちゃう。

そんなこといったら、プリウスPHVだって、給電口とＦリッドが左右に分かれてるじゃないか？
一緒に使うことが無いものが別の場所にあって、何か問題があるか？

もしかして、その外国人はもしかして「なんで（そんなことに疑問を持つのか）？」と言いたかったんじゃないのか？

＞東名道はこのところ流れが極端に遅くなった。８０km／ｈ以下のクルマなど当たり前
＞上の写真の流れなんか７５km／ｈ以下！

雨風工事落下物ですぐに80ｋｍ/h規制になるよ。ていうか、なってたんじゃねーの？

＞私は８０km／ｈ＋αで走る。秦野中井あたりから

秦野中井からは制限速度80km/hじゃなかったっけ。

＞電気自動車にとって難関の高速道路でございます。

リーフやi-MiEVにとって、と言うなら良いけど電気自動車は高速走行が苦手なわけじゃない。
現状では走行距離が短いからモーターの出力特性を市街地走行メインに振っているだけ。

>>430
>参考までに書いておくと往復２２２km。プリウスならガソリン１０Ｌだから１４５０円。
>リーフならいくから？　電力使用量は２４，１Ｌ。足柄ＰＡで１０，９Ｌ入れ、その分は１００円。
>残り１３，２Ｌを自宅で充電すると３２０円。合計４２０円なので、燃費良いプリウスよりさらにお得でございますね。

キロあたり約5円もお得でございますね。で、何キロ走るとモトが取れるんですか？

2012年05月09日　プリウス車検爆安です
http://ecocar.asia/article/55733897.html

プリウスが最初の車検を迎えた。プリウスの場合、ほとんどフールプルーフ
（よくわかってない人が扱っても大丈夫）。車検といっても走行距離３万km程度で日頃の
オイル交換など通常のメインテナンスを行っており、コーションランプなど点いてなければ
専門知識が必要なモノなどありません。１回目の車検なら全く問題なくパス出来ることだろう。

ということでユーザー車検を試す。灯火類正常。エンジンだってＳＵＬＥＶなので排気ガス
超クリーン。ブレーキなんか微細なトラブル出ただけでコーションランプ付く。
プリウスについちゃ最初の車検が５年だって何ら問題ないっしょ。ということで超アッサリとクリア。
クルマ好きのプリウスユーザーならぜひとも自分で車検を取ってみたらいい。

費用は自賠責保険が２万４９５０円の重量税７５００円（免税かと思ったら違うのね）。
車検費用１３００円の計３万３７５０円。プリウスならテスター屋さん（ヘッドライトやアライメントの
事前チェックを行ってくれる。５〜６千円必要）に行くこともない。時間は空いていれば１０分。
アメリカの１０分間スモッグチェックのノリでございますね。全くもってＥＣＯカーです。

唯一ヤヤこしいのが排気ガスチェックの時のエンジン稼働。プリウスはアイドリングしないので、
排気ガスチェックを出来ない。そこで『メインテナンスモード』に入れなくちゃならないのだった。
驚くべきコトに練馬の車検場は試験官が丁寧に操作方法を教えてくれる。役人と思えない対応。
以前から車検場の試験官は私の中でも海上保安庁の次くらいに評価高い。

　続く

>>445　続き

とは言え知っておいて損はない。以下、メンテナンスモードの入れ方を。

１）始動ボタンをブレーキペダル踏まず１回押す。
２）さらにブレーキペダル踏ます始動ボタンを１回押す。
３）Ｐレンジのままアクセルペダルを２回全開。
４）ブレーキペダル踏みＮレンジに入れアクセルペダルを２回全開。
５）再びＰレンジに入れてアクセルペダル２回全開。
　上記を１分以内に行うとディスプレイに「メンテナスモードが点く。
６）ブレーキ踏みながら始動ボタン押す。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/510e-76ea8.jpg

これでエンジンが掛かったままの状態になるので排気ガスチェックが可能。
普段は全く使わないため（使っても意味無し）覚える必要ないです。（国沢光宏）

>>438
そうそう、『L』なんてつけるから読んでる方は
ガソリン車での『L』と混同しやすくなる。
まあ読み手がどう読むか？なんてまるで関心のないお方ですから。

どうせなら単位なんか外しちゃえばいいのに。

>>428
チャンゲセンセがウナギ屋の経営に深く関与し始めたのって何時からだっけ？
美登里じゃなくウナギ屋全体に法則発動とはおそろしやｗ

＞東名道はこのところ流れが極端に遅くなった。８０km／ｈ以下のクルマなど
当たり前。上の写真の流れなんか７５km／ｈ以下！

何の問題があるんだ？
そもそも大型車はリミッターは90ｋｍ/hであっても法的な制限速度は80ｋｍ/h”以下”だ。
更に言えば先行する軽トラは新しそうだが少し旧けりゃ軽は現在の法的には100ｋｍ/h
まで認められてても、実際には80ｋｍ/h制限時代の設計なんだから80ｋｍ/h以下で走るのは
むしろ正しい見識だろ。

制限とは指示ではなく上限を示しているんだから75ｋｍ/hで走ってるのはむしろ正しいじゃ無いか。それに最低速度を割り込んでいるわけでもないんだからな。

オメー見たいなバカが制限速度を指示速度と勘違いするから
新東名もオメーみたいなバカが車と己の能力顧みずに140ｋｍ/hで走ろうとすると危ないから
結局速度上限引き上げに成らなかったと考えれば合点もいくわ。

「フールプルーフ」ってのは、ミスすることを前提とした安全対策のことだろ。
メンテナンスや車検と関係ないじゃん。

>>443
秦野中井の80km/h制限は無くなったよ

＞電気自動車にとって難関の高速道路でございます。

難関なのか？
その性質上、ストップ・アンド・ゴーの影響をほとんど受けない電気自動車は、一般道については内燃機関よりも
有利だけど、高速道路では効率上の恩恵が少ないってだけだろ？
速度が上がれば上がるほど、空気抵抗によって効率が落ち込むのは、エンジン車だって同じ事なんだから。

>>446
> １）始動ボタンをブレーキペダル踏まず１回押す。
> ２）さらにブレーキペダル踏ます始動ボタンを１回押す。

「ブレーキペダルを踏まずに始動ボタンを2回押す」ではマズいのか？
何か間違って無いか？

> 普段は全く使わないため（使っても意味無し）覚える必要ないです。（国沢光宏）

読んだ瞬間、オイル点検の時に使うんだな、と思ったんだが…
プリウスは違うのかな？

自己解決した。
なるほど、整備モードに入るにはPレンジでエンジンが停止してる必要があるのね。
ということは、オイル点検でわざわざ整備モードに入る必要は無い罠。

少し重いが、近畿運輸局のここにも、
http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/shaken/seibika/kensain05.pdf

ブレーキペダルを踏まずにプッシュスタートを2回押せ、って書いてあるねｗ

なにが「さらに」なんだろうかｗ

あと、整備モードって入れっぱなしで走行するとマズいみたいよ。
記事にオウンリスクって書かなくていいのかな？

>>453
一文字10円を稼ぐために水増ししてますね、といったイメージ

フールプルーフ
（よくわかってない人が扱っても大丈夫）。車検といっても走行距離３万km程度で日頃の

ミスった… が、気を取り直して


フールプルーフ（よくわかってない人が書くとトンチンカン）

メーカー保障とか自社ディーラーでの車検が条件の所が多いんだけど、その辺どうなんだろう。
ほんの数万円の車検代をケチって日本メーカーの手厚いメーカー保障を失効させる人はそんなにいないと思うんだけど。

ユーザー車検が流行ったのは二昔ぐらい前でなかった？
自分は6検・12検は必ずDラーで受けて車検はDラーに出してる。
ちょっとした手数料は>>460氏が言っているように保証料だよねぇ…。

昨秋の12検から春の6検までに「600km」(爆 しか走ってないので6検はパスして
車検で全部見てもらうつもりだけど日常点検はちゃんとやってる。

国沢さんみたいに一年中ゴールデンウィークの人じゃないとなかなかユーザー車検は難しいよ
車検場で10分と言ってもそこまで行くのだって大変だし書類書いたり不具合が出たら焦ったりと忙しい

ましてや車検場は休日はやっていないから一般サラリーマンには無理
手のかからないプリウスならディーラーの取り分の1，2万円惜しんで有給とってまでやることもない

>>448
経営がどうこうでなければ産まれた時から関わっていそう

でも法則かー…あるよなー実際問題ｗｗ

【動画あり】ヒュンダイのソナタが誤作動起こし15秒で時速130km　けが人多数
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1336556055/

http://www.youtube.com/watch?v=3bXQ5m11lw8

>>109で教わったので早速使ってみましたというイメージ

>>430
>しかし富士スピードウェイの標高って５３６ｍもある。
細かい事を言うようですが、富士スピードウェイの公式では標高：545m〜585mとなってマフ。
あ、リース(ﾌﾟｯ でレーシングコースに入るワケじゃないですかそうですか。
つーか、536mなんて細かい数値書かなくても良いのにね。ｗ

>上の写真の流れなんか７５km／ｈ以下！
いやぁ、凄いっすね。高速道路で運転中に撮影するなんて。
お前、免許返納しろ！二度と車を運転するな、ボケ！

>デンキの単位はヤヤこしいので、以下ガソリンと同じ『Ｌ』にします。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
あの・・・単にkWhをＬに書き換えただけ？
これって何の意味があるんですか？

>日産は上手にＰＲできてないけど、電気自動車の本当の魅力はエネルギーコストの安さである。
安い深夜電力使えないデナイノ！自宅電気工事代高いデナイノ！
原発停まったのでちっともECOじゃアリマセン！
などネガキャンしまくってるのに「本当の魅力はエネルギーコストの安さ」とか言われてもなぁ。
他で余分に金が掛かりまくるんなら駄目じゃん。ｗ

>>445-446
>ほとんどフールプルーフ（よくわかってない人が扱っても大丈夫）
などと、よくわかってない人が解説したつもりになってマフｗ

>重量税７５００円（免税かと思ったら違うのね）。
5月1日のEGOカーアジアの駄文とはなんだったのか・・・
ttp://ecocar.asia/article/55620484.html
>大雑把に言えばプリウスなど先代モデルから車検時に払う重税税も免税になる。
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>以前から車検場の試験官は私の中でも海上保安庁の次くらいに評価高い。
いいか、みんな。以下のリンクは読んじゃ駄目だぞ。特にパジェロ・ミニ（軽自動車）の
ユーザー車検を陸運支局で受けようとしたり恥ずかしい過去が色々書いてあるから。
ttp://www.kunisawa.net/kuni/info/carcare/shaken3.html
ttp://www.kunisawa.net/kuni/info/carcare/shaken4.html
(※ｳﾝ黒サイト行きたくない人は、国沢　ユーザー車検　軽自動車　でｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮしてｷｬｯｼｭで見よう)

で、その中にこんな一文が・・・
　>待つとやがて検査官が登場。ウインカーを出せ、ブレーキを踏め、などと
　>命令してくるので、その通り行う。最後に検査官自らブレーキを踏む。
　>どんな意味があるのか不明ながら（そんなことしてもナニも解るハズがない）、
　>とりあえずエバッた後、ハンコを押した。

「命令してくる」とか「エバッた」とか、とても評価高いですねぇｗ
ああ、陸運局じゃなく軽自動車検査協会だからですかそうですかｗｗ

あと、国沢のユーザー車検に対する考え方はこちら。
「おやじバイク．net」に書いてあるけど、元々ｳﾝ黒サイトに有った物の流用だ。
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/1/cat21006269/index.html

>とは言え知っておいて損はない。以下、メンテナンスモードの入れ方を。
「入れ方」じゃなく「入り方」じゃねーかな、普通？

>>449
>制限とは指示ではなく上限を示しているんだから75ｋｍ/hで走ってるのはむしろ正しいじゃ無いか。
国沢のアタマん中ではメーター誤差が必ず10%あるので、この場合凄ぇ遅いんですよｗ


>>452
恐らく、回生する機会がほとんど無いから航続距離に難がある、って事が言いたいのだと。


>>462
上でもリンクを張った、ユーザー車検の駄文にこんな一文がありマフ。

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/1/cat21006269/index.html
　>朝から行くなら１０時に終わる。「ちょっと出社遅れます」くらいで済む。

国沢はこの程度の認識なんだよ。
嫌だねぇ、社会人経験が無い奴はｗ

10時に車検が終わっても出社は11時過ぎだよな。
それで「ちょっと出社が遅れます」で許してくれる会社ってそうとう勤務管理が甘いな
うちの会社なら午前休取れと言われるよ

>>465
うわっ、本当だ。

>>468-469
チャンゲが○○。○○タイム制なんて知る訳ないしwww

フールを晒しちゃったというイメージ

2012年05月09日　サスペンションの凄さ
http://kunisawa.asia/article/55739719.html
ＨＫＳの足に驚く！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-1974.html

残念ながら日本製ショックアブソーバーの品質は世界のＴＯＰに届いていない、
と何度か書いてきた。最近、ＫＹＢやショーワ、日立が「おおっ！」と思える製品を作って
くるようになったし、自動車メーカーの部品購買部門もショックアブソーバーの重要性を
認識し始めたと言う。急速にレベルアップしていくことだろう。

しかし！　趣味の分野の「さらに良質のショックアブソーバー」というレベルになると、
日本製は依然厳しい。だからこそ「違いの解る人」を見ると、オーリンズやビルシュタイン、
ザックスなどを購入してます。
ちなみに競技も同じで、海外のラリーで使われているグループＮ用ショックも外国製ばかり。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/5102T.jpg
日本の工場で生産している製品で「イケますね！」はオーリンズくらい。
そんなこんなで「ＨＫＳ製のショックアブソーバー」と聞いたときはピンとこなかった。
しかしＨＫＳといえば「凝る」ことで有名。少し期待して試乗してみたら‥‥。
ビックリギョウテン！　日本でもこんなショックアブソーバーが作れるのね！

詳しくは５月２６日売りのＣＴ誌で紹介するけれど、ショックアブソーバーを交換しただけで
初期型ＧＴ−Ｒの乗り心地が「圧倒的に質感上がった２０１２年モデル」に勝るとも
劣らない状態になってしまった！　ソフト目の設定にしておくとポルシェ９１１と同じくらいになる。
こらもう久々に目からウロコが落ちましたね。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/5101T.jpg

　続く

>>473　続き

ショックアブソーバーでクルマの乗り心地や質感が変わる、というのは私の主張だったけれど、
ＨＫＳの新しいショックアブソーバーを試すと１００％納得していただけると思う。
「何でこんな良いショックアブソーバーなのに話題にならんのだ？」と永田に聞いてみたら
「イメージが弱いんだと思います」。もったいない。

少しリッチな人で「本当に良いサスペンションが欲しい」と思っているならイチ押し！　
特に２０１２年モデル以外のＲ３５のＧＴ−Ｒに乗っているなら文句なし！　
ＧＴ−Ｒの本当の良さが解る。トヨタ８６やＢＲＺもお金持ちならコイツしかないでしょ。
ちなみに８６用はバネ付で１８万９千円。プリウス用も欲しい。

・ＥＣＯカーアジアは「プリウスのユーザー車検は超簡単で３万３７５０円」

千切れんばかりに尻尾を振っているというイメージ

品質という言葉の意味を理解してないからｗ

> 永田に聞いてみたら「イメージが弱いんだと思います」。
永田に聞いてみたら「HKSといえば『ツルボ』のイメージが強いんだと思います」。

>>473

嘘シリーズ

�@日本製ショックアブソーバーの品質は世界のＴＯＰに届いていない
もちろん嘘

�A最近、ＫＹＢやショーワ、日立が「おおっ！」と思える製品を作ってくる
　これも嘘。もともと良かった。誰かさんの駄文じゃあるまいし、そんなとつぜん何かが変わるわけない。
　技術は積み重ねですよ。
�B自動車メーカーの部品購買部門もショックアブソーバーの重要性を認識し始めたと言う。
　そんなもん技術的に数十年前に確立してるわ。誰かさんの耳に入ってこなかっただけのことを、最近知ったからって
　世の中がみんなそうだと思われたらかなわん。
�C海外のラリーで使われているグループＮ用ショックも外国製ばかり。
　そりゃ、品質性能じゃなくて、入手しやすさだよ。
�Dショックアブソーバーでクルマの乗り心地や質感が変わる、というのは私の主張だったけれど
　そりゃ数十年目からた〜くさんの人が言ってるよ。ヒョンカ国沢が無知なだけだよ。

まったくうそばっかりなんだからなあ。

国沢の言う「ゴトゴトと突き上げるような」感覚はダンパーの所為で、
ダンパー交換で解決するとでも？

> プリウス用も欲しい。

プリウス用「が」欲しいでしょｗ

>>473
バネをただ車のっけてるだけのバカはもういっそショックだけで走ったらどうだ

あとオ―リンズとビルシュタインを間違えたりしてないか？よく確認しろよバーカｗｗ

バイクの正立・倒立フロントフォークも分かってないみたいだしwww

>だからこそ「違いの解る人」を見ると、オーリンズやビルシュタイン、
>ザックスなどを購入してます。

えーと国沢さんはどれを購入したんだっけ？

>>473

>だからこそ「違いの解る人」を見ると、オーリンズやビルシュタイン、
>ザックスなどを購入してます。

これ逆だろ。オーリンズとかブランドを購入して人見ると、本当はよくわかんないけど
とりあえず違いの分かる人だと判断してしまうんだろ。

何のためにスプリングがあって、何のためにダンパーがあるのか知らないだろ
サスがなくタイヤもソリッドな古い車に一度乗ってみろ

>>485
だな。
タイヤの役割とか一切言わないし。
この前、ミシュランからブリジストンエコピアに変えたけど、
乗り心地劇的に変わったぞ。

フールプルーフは>>109で知ったんだなｗｗ

ショックの前の空気圧をだなｗ

>>473-474
>自動車メーカーの部品購買部門もショックアブソーバーの重要性を認識し始めたと言う。
いやいや、そんな事言わんだろ。だってずっと前から重要だと思ってるからさぁ。
そう思ってないなら上位モデルやらスポーツモデルに「○○を使ってます」なんて
アピールしたりしないワケで。国沢は何言ってるんだか。ボケたか？ｗ

>「何でこんな良いショックアブソーバーなのに話題にならんのだ？」と永田に聞いてみたら
工エエェ(；´Д｀)ェエエ工
何でﾅｶﾞｰﾀ如き青二才に聞くの？ギョウカイには国沢の方が長く居るんでしょ？
アメリカでレースやって、日本でも競技やって、タイでもラリラリして、
明らかにそっち方面に強そうな経歴を誇示してるじゃん。それとも詐称なの？ｗ

>「イメージが弱いんだと思います」。もったいない。
ﾅｶﾞｰﾀの言葉にして誤魔化そうとしてるけど、これってつまり
「ワテシが提灯持ちますよ、如何ですか？」って事だろｗｗ

>トヨタ８６やＢＲＺもお金持ちならコイツしかないでしょ。
用途によると思うが、これは主にストリート用だろ。↓にもそう書いてある。
ttp://www.hks-power.co.jp/product_db/hipermax/db/13673
　>ストリートでの快適性やスタイリィッシュ性を追求した商品になりますが、
　>走りの性能も充分備えています。

86やBRZで何処を走りたいかによって、変わると思うけどなぁ。
「コイツしかない」なんて軽々しく言えんワナ。
個人的には、まずはメーカー出荷状態で色々試してから弄った方が楽しいと思うけどなぁ。

>>485-486
だからこんなアホな事が言えるのですｗ

ttp://allabout.co.jp/gm/gc/393669/
　>このうちタイヤをドイツ車と同じタイプに交換しても、乗り心地は変わらない。
　>バネも車体の重さを支えているだけなので、乗り心地の質感と関係なし。ということで
　>ショックアブソーバーが決定的な部品になっているのです。

国沢の主張
・乗り心地にタイヤは関係ない
・乗り心地にバネも関係ない
・乗り心地にはショックアブソーバーだけが関係するデナイノ〜！

ダンパーダンパークルクルパーｗｗｗｗｗ

何か最近のチャンゲって、ネタがリピートしていない？

ショックアブソーバの話今年何回目だよｗ

国沢ってノーマルGT-Rの試乗をどこでやってるんだろう？

呼ばれてないよなあｗ

国沢さんってFSWの試乗会で空気圧少ないのも気づかず
そのまま走りまくってタイヤバーストさせてなかったっけ？

GT-R純正のショックアブソーバーのメーカーを素で間違えて、
実際に搭載されている方の会社を散々罵り、後で慌ててコッソリ
改竄した奴が何を言っても無駄。

チャンゲは全てにおいて無知

>>491
この業界は、書いてる方も読む方も年齢層が相当高くなってるから
同じ話をしても読む方も忘れて喜んでるんじゃないか？

言うまでもなく新しい層はすぐ気付いて出ていくから、その先には終わりしかないわけだが

まさかとは思うが、サーキットで試乗して「乗り心地」の評価してないよね？
してたらバカそのもの

>>368
＞最近「超マイペース」のドライバーが増えた。一昔前は「動くシケイン」と言えば
＞お爺さんか女性だったものの、今や若い男性だって多い。

＞もちろん安全マージンを削ってまで速く走れ、と言ってるワケじゃない。譲ればいいのだ。
＞教習所も、免許書き換え講習でも「ゆっくり走れ」と言うけれど「譲れ」と絶対言わないです。
＞なぜ「後続車が溜まったら安全な場所で道を譲りなさい」という運転教育をしないのだろうか？　
＞「ゆっくり走れ」と「譲れ」はセットだと思う。

こんな思想の人は、ちょっと前車にひっかかっただけで文句を言い出しますｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=dHHekO34P5I

お前ら国沢さんの戦略がまったく見えてないんだな
国沢さんはお前らが言うほど頭悪くないよ
暖かくなったからあまり話題に出なくなったリーフにFFファンヒーターも
昔は否定して、それを撤回せず最近では肯定すると一見優柔不断な奴とも
思える行動も後にどちらに転んでも私は昔から○○でしたと言う為の先行投資である。
短期間の間に矛盾のある行動や文章が多いのも将来への先行投資である。
それに、仮に国沢さんが今までの評論や行動は間違いでしたと認めたとして
今の地位に留まれると思うか？どう考えても無理だろ？
だったら、知らぬ存ぜぬ。黄昏野郎の仕業ですと不誠実でも逃げる方が
良いに決まってるというかそうするしかない。
もし謝罪して一からやり直しますと言ったとして死ぬまでに信頼を取り戻して今のポジションまで
戻ることなんて知識や知能的に出来ない。
つまり国沢さんにとってベストになる今の国沢さんの行動は国沢さんにとって正しい。

よってこのスレでいくら指摘しようと国沢さんは変わらない。
それが他の人にとっていいかは別だけどね

先生の味わい深い御高説をお楽しみください。
>858 名前：日記保全 ◆oYakATaMoE 投稿日：04/10/06 23:40:54 ID:hhwSEv10
>１０月５日　午前中は雑用。１１時過ぎに家を出て金沢八景の近くで行われているティーダの試乗会へ。
>途中、山崎君が「ティーダのダンパー、ショーワ製らしいです」と言うので
>「おお！　日産もダンパーにお金掛けられるようになったのね！　エラい！ きっといいクルマだよ！」
>と、大雨の中なれど期待膨らむ。
>会場で開発担当者に聞くと「違います。ただリップルコントロール付きですから良いと思います」。
>
>どれどれ、と走り出したら、リップルで吸収出来る細かい入力（路面のシワのようなレベル）なら
>高級車もかくやと思えるくらい滑らか。しかしダンパーで吸収しなければならない路面の継ぎ目や
>パッチを通ると「この瞬間が×××製だね」（個人的な恨みは全く無いので社名は挙げません。
>ただこの会社さえ良いダンパー作ってくれれば間違いなく日本車全体の質感が上がると思う）。
>リップルが良い仕事してるだけに、余計ダンパーのアカン具合を感じてしまう。
>ボディ剛性上がり、クルマのレベルが高くなればなるほどダンパーの悪さを引き立てるのだ。
>ティーダに試乗したら意識してみて欲しい。最近ダンパーフェチのようになってきてるように
>皆さん感じるかもしれないけれど、こういったことは集中的に問題視しないと大きな一歩を
>進めません。
>というか、一生懸命作られたクルマが、ダンパーで台無しになってしまっているのは残念で仕方ない。
リップルが良い仕事しちゃうんだぜ。ｗ

げー。こんなこと言ってたのかよ。

リップルコントロールの略語として「リップル」という単語を使っていることをばかにされているのだと
思ってた。リップルが良い仕事してるとか・・・。

この文面じゃ、完全にダンパーとは別の部品ってことになってるじゃん。
信じられません。

チャンゲと同じレベルの衝撃を受けました。
ほんっっっっとうに、車の構造をわかっていないし、英語も知らないんですね。

# 「ブッシュ」と混同してるのかなぁ。

まあ、フールなのは今に始まったことじゃない

Wikipediaでリップルコントロールを検索して噴いた。「日産・フーガ Y50」の記事で
脚注のネタ元の一部の出典がレヌポンヌとｳﾝ黒サイトの駄文だたｗｗ

【インプレ'04】国沢光宏　日産『フーガ』 プレミアムスポーティをカタチにした国産サルーン
ttp://response.jp/article/2005/01/14/67098.html

フーガに新型ダンパーが！（October 16, 2004）
ttp://www.kunisawa.net/column/archives/000289.html
　★全日本のｴﾝﾄﾘｰﾘｽﾄﾏﾀﾞｰ?(AA略)@ﾋｮｳﾝｶ国沢141★
　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097595433/170
>日産はフーガに新開発のダンパーを採用してきた。日産が構造を考案。
> ２社に対し開発と製造の依頼をしたところ、トキコのみ「やりましょう！」となったそうな。
>コンセプトとしては細かい振動をリップルコントロール（高周波の振動を防止する機能）で受け、
>それ以上の入力は２つの特性を持つバルブによって吸収させようというもの。
>聞けば開発に３年も掛かったとのこと。リップルコントロールをキッチリ使いこなし始めている
>日産とあって相当期待していい、と予想していたのだけれど、実は今日の夕方、知り合いの
>営業担当の方が乗ってきた。これ幸いと１０分ほど味見してみた。結論から書くと「素晴らしい！」。
>ヨーロッパのダンパーに負けていないのだ。日産によれば『デュアルフロー』と呼ばれる
>この新開発のダンパー、今後ドンドン使っていく方針とか。きっと日産車の乗り味は急速に
>良くなっていくことだろう。すでにクラウンやマジェスタより圧倒的に質感あります。
>ホンダのショーワ、マツダのテネコ、そして日産がトキコのデュアルフロー。
>トヨタと三菱、スバル（ビルシュタイン以外）はどうするのだろうか？
>今のままじゃ間違いなく質感で勝てなくなります。
>フーガに試乗した方は、簡単でいいのからインプレッションを読者投稿板にぜひ！

リップルコントロールが国沢的にブームだったのは04年〜05年か。
弟子一号山崎との漫才でも出てくるぐらい。

というかさ、この頃はレヌポンヌにも駄文を寄稿してたんだな。
そういえば最近、コリズムでも見られなくなったなぁ。
（´-`）.｡oO(きっと女子高生レポーターに負けたんだな・・・ｗ

>>338
この動画に出てくる吹出しのコメントって、国沢が自分でやってるのか？
動画編集ソフトなんか持っているんだっけ？

>>504
ようつべの機能の一つ。Speech bubbleというアノテーションを使ってる模様。

　Speech bubble：テキストを表示する吹き出しを作成します。

詳しくはようつべのヘルプで
動画の作成とアップロード　 >　アップロード後の動画の最適化　>アノテーションを作成、編集する
を見るべし。


それにしても・・・逆走自転車の所はズレまくっててﾜﾛﾀ。
こういう所でもセンス無いんだな、国沢ｗ

走りの質感（）とやらには
ショックは勿論、スプリング、タイヤ、サス形式
全てが関係すると思うんだけど…
国沢の乗ってるのは本当に車なのか？

プリウスをユーザー車検に通したってことは、ディーラーの整備工場に出した際のデータロガでの
チェックやS/Wの書き換えをこの機会に受けなかったってことかな？

確かにプリウスみたいな車で一定期間ごとにディーラー工場に入庫しないってのは不安を感じるな。

昔、ある雑誌で外注の評論家達と、一介の女子大生に、タンパー＋スプリングを色々入れ替えてそれぞれインプレッション
して、その答えを比較するという記事が合ったのを思い出した。

その中には、普通のオプションの他、10年使い古したサス、わざとスプリングを切ったサス、 オイルを減らしたサスとか
が混ざっていて、答える方もそれを知っていた。
女子大生はそれらを「変な音がする」「ガタガタして変」「これ絶対壊れてる」と、ほぼ正解を出したのに対し、外注の評論
家達は、「玄人好み」「ギリギリまで攻められる」とか的外れの答えを出していて、総括で編集長に「もっと精進しろ」と説教
されていた。

その時は笑いながら読んでたのだけど、考えてみると笑えないな。

値上げでしくしく（５月１０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-300d.html

横浜で行われている『ザ・ビートル』の試乗会へ。なぜか連休明けは環八が空いており、
気分良好。試乗申し込みが遅かったこともあり「派手なオプション装着車なら空いてます」。
派手好きでございます。上等ぢゃありませんか！　と案内されたのは、私にとっちゃ普通。
というか、このくらいでちょうど良い感じ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/09/5091.jpg
デカールでドレスアップ

１，２リッターシングルチャージャー＋７速ＤＳＧは基本的にゴルフ６と共通。
車重が１２８０kgと案外軽いため、動力性能に不満無し。少し乗り心地カタいけれど、
その分キビキビした感じに仕上がっているので女性ドライバーにも扱い易いと思う。
価格３０３万円から。フェンダーのオーディオは設定ありませんでした。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/09/5093.jpg
サーフボード積むキャリアはどこに付けるんだろ？

ということで私のリーフもデカールなんか貼ってみたりしました。詳しくは天気の良い日中に
紹介したい。とりあえず下のような仕上がりでございます。ずいぶんイメージ変わったと思う。
オリジナルデザインの魅力も出てきた感じ。ただ目立つようになりました。
競技車両よっかマシですけどね。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/09/5094.jpg
詳細は後日

　続く

>>510　続き

東電は電気代を１０％上げる方針だという。一方、ユーザー側としちゃ１０％以上の
電力使用量減を目指そうとしている。ここ、矛盾でございます。だって１０％値上げしても
１０％使用量減ったら収入増えず。電気料金に於けるエネルギーコストなど僅かなモノ。
１５％使用量減ったら減益だろう。

東電としちゃ１０％値上げすると１０％入ってくる電気料金が増えると思っているんだと
思います。アホでんな。このあたり、首都高と同じ。まぁ首都高のバアイ、使う方が諦めるので
徐々に値上げ効果でるか？　私についちゃ確実に値上げ前より支払い減ってます。
東京電力も値上げ分の増収にはならんと考えます。

うなぎ屋は原価高騰のため値上げしたらモロに売り上げが落ちたので、よ〜く解る。
かといって東電と違って原価率がメチャ高いので（私の給料ゼロ。豪華保養所もなし。
これ以上経費なんか削減できないです）、値上げしないと慈善事業になっちゃうし。
困った困った。でも明日からランチを１００円下げます。

小沢さんの件、検事役になってる弁護士のギャラってどんなモンだろ？　
税金だとしたら「一度でしとめられなかったんだから、当然ボランティアだろうな！」といいたい。
posted at 08:54:51
http://twitter.com/kunisawanet/status/200373299300147201

結局カネの問題でしか語れない乞食ｗ

> 東電は電気代を１０％上げる方針だという。一方、ユーザー側としちゃ１０％以上の
> 電力使用量減を目指そうとしている。ここ、矛盾でございます。だって１０％値上げしても
> １０％使用量減ったら収入増えず。電気料金に於けるエネルギーコストなど僅かなモノ。
> １５％使用量減ったら減益だろう。

電気料金の値上に賛成する気は無いけどさあ、なんかこの文オカシクね？
値上げをせずに、10%使用料が減ったら間違いなく減益でしょ。どこに矛盾があるんだろう？

薄利多売にしようったって売り物（発電量）が足んないわけだし。
鰻屋レベルで考えられる問題じゃ無い希ガスが…

> 東電は電気代を１０％上げる方針だという。一方、ユーザー側としちゃ１０％以上の
> 電力使用量減を目指そうとしている。ここ、矛盾でございます。だって１０％値上げしても
> １０％使用量減ったら収入増えず。電気料金に於けるエネルギーコストなど僅かなモノ。
> １５％使用量減ったら減益だろう。

別に値上げ効果で使用量が減れば東電としても節電になってるからいいんじゃね？
その分発電量を減らして化石燃料の節約にもなるし

美登里うなぎ屋に人が入らないのはうなぎが小さすぎるからでしょう
電気の代わりは無いけどうなぎ食べなくてもランチ1000円出せば安い定食とか一杯あるし
むしろ日産が1500円でサービス込みで一月無料充電させてるのが不思議

>アホでんな。
まんま、チャンゲに返してあげるよ。
結果が増収にならなくても、減収幅を抑えることはできるだろ？
会社に限らず商売ってえのは、普通は需要と供給を見ながら料金を設定するの。
節電節電っていわれてんだから、その分需要減等を見込んで計画を立てる。
年〜（数）十年のスパンでね。
まあ今の東電じゃ長期計画なんて立てようがないけど、〜年くらいは考えてる。

ウナゴ屋が丼勘定しているのが「よ〜く解る」文章ですな。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/09/5094.jpg
ライフ横のコインパーキングだな

2012年05月10日　トヨタ難航？
http://ecocar.asia/article/55743769.html

トヨタが今夏から販売するＲＡＶ４　ＥＶのスペックを発表した。内容を見てびっくり！　
やはりトヨタの電気自動車は決定的に出遅れてしまったようだ。例えば電池容量。
詳細を発表していないものの、テスラの技術で作られているというので、
汎用電池『１８６５０』を使ったタイプだと思われる。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/rav4ev.jpg
チャデモ方式は無視

電池容量は４１，８kWh！　リーフの２４kWhをはるかに凌ぐ。なのに走行可能距離は
約１６０kmでしかない。トヨタによれば「実走行環境で」とあるけれど、
もしリーフに４１，８kWhも積めば余裕で２００kmを超える実走行距離になると思う。
おそらく効率の良い回生を行ってない？

そもそも車両価格が１８２９kgと重い。また、車両価格も４万９８００ドルと
リーフの３万５８５７ドルよりはるかに高かったりして。
トドメが３年間で２６００台というやる気のない販売目標。あまり熱心じゃないように見えます。
ちなみに充電方式は２４０Ｖ／４０Ａの中速タイプで６時間とのこと。

といったことを考えると、トヨタの電気自動車戦略の本流じゃないことが解る。
とりあえずテスラとの提携の答えのひとつを出そうということなんだろう。
本命は日米欧市場全てで年内にも発売されるｉＱベースの電気自動車です。
これまた価格や電池の性能次第。挽回できるか？（国沢光宏）

ここ読んで電気の単位にL表示はやめた感じｗ

それとももう忘れたのか？

>>511
東電が値上げするのと、消費者が10％の節電を目指すのとは全然別問題だろうに。

東電はコスト増を埋めるために値上げ、そして売上増を果たしたい
消費者は値上げされたら当然使用を控えるなりするし、今の電力不足を予想して使用を控えたい
と全く別の視点で物をみているのに、それをまぜこぜにしてどうすんだって話。

そこまで関連つけるなら「消費税増税で売上減デナイノ」あたりからでもひっくるめたらどうなのかね
チャンゲはもう風が吹いたらおけ屋がもうかる、くらい見当違いすぎる

鰻の値上げもそれでエクスキューズのつもりなんだろうが、いくら言おうと値上げして消費者が離れるのは
止められない。止めたいならもっと商品力をあげていけっての。
努力と言う言葉を知れよアホチャンゲ

>>518
>そもそも車両価格が１８２９kgと重い。
酩酊状態というイメージｗ

>トドメが３年間で２６００台というやる気のない販売目標。あまり熱心じゃないように見えます。
ちゃんとトヨタのリリース見ろよ。
RAV4 EVはカリフォルニア州のみの発売だろ。
ZEV規制対応だってのがわからん？

>電池容量は４１，８kWh！　リーフの２４kWhをはるかに凌ぐ。なのに走行可能距離は
>約１６０kmでしかない。
リーフもEPAの認証で走行可能距離は73マイルだから
RAV4 EVの100マイルは車格から考えると悪くないだろ。

>>518
これ正しくアメリカ（カリフォルニア州）での最低販売台数を確保しようと出しただけだよね
まずは形だけ合わせてきただけの商品丸わかりじゃん

なにこんな車に食いついてドヤ顔してんだよバーカ

2012年05月10日　トヨタ復調。日産国内低迷
http://kunisawa.asia/article/55744222.html
トヨタ復調へ！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-6267.html

トヨタが決算発表を行った。１２年３月期は２４％減の３５５６億円に留まったものの、
今年に入って業績は急回復しており、来年３月期の予想を見ると連結利益で１兆円を
回復する見込み。この流れ、トヨタだけに留まらないと思う。
５月１１日に発表されるホンダの決算も同じような傾向になることだろう。

もっと良いのが日産。世界規模で見れば大躍進中である。弱点は国内販売のみ。
数字にハッキリ表れています。４月の販売台数を見ると、４位ダイハツに１万３２４５台も
引き離されて５位。参考までに書いておくと１位トヨタ１０万４１９７台。２位ホンダ５万５５０８台。
３位スズキ５万３８０５台という状況。

こう書くと「スズキやダイハツって軽自動車ばっかりでしょ」と思うだろうけれど、
今や日産も主力となってるのは軽自動車（１万３千台も売れている）やコンパクトカー。
２００万円以上の車種ってセレナやエクストレイルなどごく一部。
しかも軽自動車は販売のみ。生産まで行っているメーカーより収益率悪い。

リーフを買ってシミジミ感じているのだけれど、日産の国内販売部門はディーラーと
上手に付き合っていないんだと思う。一事が万事、というヤツです。
海外で大躍進させた有能なスタッフを国内にも導入したら、きっとリーフも売れるようになるだろう。
ゴーンさんにとっちゃ国内販売台数なんかどうでもいい？

・ＥＣＯカーアジアは「トヨタ、電気自動車は大幅に出遅れ」　>>518

>>500
これは定期的に張ってヒスイ
そして、各社の広報、営業、技術様には、良く読み込んでもらいたいデナイノ

>>523
日産の国内部門に全く相手にされてないのが非常によくわかります
日産は大変健全な会社ですなあ、素晴らしい

それにしても…
ヨタが良いから「ンダもきっと復調デナイノ」とは安易だよなあ
こんなに何も考えなくて良い人生というのもむしろ幸せなのかもな
チャンゲははやく最終コーナー曲がり終えて自主的にリタイアしてください

>>523
また日産トボしのために都合の良い数字を出したな。
今年に入って3月までの数字は都合が悪かったってことですか？

自販連ブランド別新車販売台数確報
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index02.php

今日も俺のスレ

>>518
旧：
そもそも車両価格が１８２９kgと重い。
新：
そもそも車両重量が１８２９kgと重い。

>「峠で笹薮突っ込む奴とか馬鹿みたい」

最近は控えめだ、もっとガンガンイッテ欲しいがあまりやりすぎるとバカがまた火病るからなあｗｗｗ

新大久保の動画見たけど自転車を追い越した後の急加速、あれこそよっぽど危険だろう
繁華街の動画も狭い道で急加速してたし、日常的にあんな珍走なんだろうな
チャンゲさんが事故るのは勝手だが他人を巻き添えにするなよ

国沢さん哀れ。
フールプルーフ付けてあげたい。

>>529
いつもあんなだから、ポルテが交通ストレスとか、トロいとか騒ぐんだよな

>軽自動車は販売のみ。生産まで行っているメーカーより収益率悪い。

ほほお。

フールプルーフ

>フールプルーフ（よくわかってない人が扱っても大丈夫）。

http://e-words.jp/w/E38395E383BCE383ABE38397E383ABE383BCE38395.html

この辺を参考にしたんですね。
これじゃあ、中国のものまね自動車のことをとやかくは言ういえんわな。

それにしてもこの文章の中からフールプルーフの意味としてわざわざ「よくわかってない人が扱っても大丈夫」を選ぶなんて、
言葉の意味を理解していないことがバレバレだね。

石原知事は「原発やめろは感情的」だとバッサリ。もうお爺さんはサラバっす、でいいです。
posted at 21:19:20
http://twitter.com/kunisawanet/status/200560654195765249

>>523
登録車だけだったら日産はホンダと良い勝負じゃねーか。
国沢さんは数字に弱いから知らないだろうけど、
ダイハツは軽と貨物入れたら日本で３番か4番ってのは２０年以上前からのはなしですよ。

>>535
天然うなぎから基準値超えのセシウムが検出されたんだからさっさと営業停止しろよ。
サカナの顔には産地が書いてないから混ざったらオシマイなんだろｗ

底抜けにバカ。
RAV4EVとリーフの走行距離比較の件は、サンケイビズにも書いてあるくらい。
一般紙よりもなさけない分析の専門家だなんて。

今日のもそう。トヨタの国内が不調なのをトボす決定的チャンスだったのに、なんで日産をトボすかな。
連結は黒字だけど、本体（＝国内）は赤なんだろ。８６をくれないもんだから、クサクサしてた気持ちを
晴らせただろうに。

チャンゲの珍論に対するスレ住人の正論や指摘内容が
多岐にわたり、かつどれも興味深く、
俺にとってはとても勉強になるスレw

色んな専門家が名無しで多岐にわたり指摘するんだから、自称とはいえ評論家を名乗る人は太刀打ち出来ないよね。黄昏野郎のレッテル貼りで済ませてるチャンゲには理解出来ないだろうが。

肝心の在日先生が何も学ばないのが困ったところですｗｗｗ

フールプルーフなんて正に「国沢除け」だろwww

ハイオク仕様車にレギュラー入れても壊れないのは、フールプルーフ。つまり、国沢除け。

>>531
そのベストカーの対談で鈴木さんに「そういう検証不能な事言うから、たたかれるんだよ！」
って言われてたねｗ鈴木さんも黄昏なんだねｗ

最近のチャンゲは壊れているな。
Webページ作って、インターネット親方と自称していた時がピーク。
後は下り続ける人生という感じ。自業自得なんだが。

黄昏役人めが。

ttp://www.caa.go.jp/representation/pdf/120509premiums_1.pdf
インターネット消費者取引に係る広告表示に関する
景品表示法上の問題点及び留意事項

（平成23年10月28日 消費者庁）
一部改定 平成24年５月９日 消費者庁


＞ただし、商品･サービスを提供する事業者が、顧客を誘引する手段として、口コミサイト
＞に口コミ情報を自ら掲載し、又は第三者に依頼して掲載させ、当該「口コミ」情報が、当該
＞事業者の商品･サービスの内容又は取引条件について、実際のもの又は競争事業者に係るも
＞のよりも著しく優良又は有利であると一般消費者に誤認されるものである場合には、景品表
＞示法上の不当表示として問題となる。

＞(3) 問題となる事例
＞○ グルメサイトの口コミ情報コーナーにおいて、飲食店を経営する事業者が、自らの飲食
＞店で提供している料理について、実際には地鶏を使用していないにもかかわらず、「この
＞お店は△□地鶏を使っているとか。さすが△□地鶏、とても美味でした。オススメで
＞す！！」と、自らの飲食店についての「口コミ」情報として、料理にあたかも地鶏を使用
＞しているかのように表示すること。

まるで中野の鰻屋に対する爺さんの口コミのようだｗ

国沢センセがそんなことするはずないだろ（棒

この一家知っとる

>>546

コバ爺かｗ

>>535
一番感情的な石原が言うあたりが皮肉だが
確かに「やめろやめろ」と騒ぐだけなのは感情的だわな

一意見としては止めようもない
立場もある人間なんだからもっと考えろとは思うが。

原発は何とかやめてほしいわ
希望ばっかだが新エネルギー開発が進む事ばかり願う

チャンゲは他人にかみつく事で自己主張すんのやめろバーカ

>>511
>私についちゃ確実に値上げ前より支払い減ってます。

リースで電気乞食してきてインバーターで100V取り出して家で使って
またデラで電気乞食いかループ

お前の支払いが減っただけで電気使用量はむしろ増えてるじゃねーか。
節電しろ、というのは自宅の支払いを減らせという意味じゃないぞ、チャンゲ。

この夏は電気発電量が厳しいので日産は無料充電をやめるべきとか言えばいいのに
自分の既得権が掛かってるとなにも言わない、原発廃止EGO親方、笑えるｗ

>>535
年がら年中ホメたりトボしたりしてるよね。忙しいやっちゃｗ
やっぱり○○？

>>538
この間サイゴンｗに行ったんだけど、タクシーなんかほとんどイノーバだったね。
あと、フォーチュナーとかレクサス（日本のＯＤＡで儲かった人が乗ってるみたい）
も結構走っていたし。

少なくともベトナムじゃあ絶好調という感じ。（何故か日産車は全く人気が無い）

まあ、こんだけ海外で好調だから国内は赤字でも連結で黒字が出せるんだろうね。

>>510
>なぜか連休明けは環八が空いており、気分良好。
結局、自分の好き勝手に走りたいだけなんだな。

>少し乗り心地カタいけれど、その分キビキビした感じに仕上がっている
一体お前は、どういう足が良いと思うんだ？
ハッキリしないんだよなぁ。質感ガー、乗り心地ガーって言ってるだけで。

>ということで私のリーフもデカールなんか貼ってみたりしました。
５万円程度のステッカー(ﾌﾟｯ がようやくご登場か・・・。
いやぁカッコイイですね〜。どこの営業車ですか？って感じｗ
うなご屋美登里のロゴも貼ったら良いよｗｗ

ちなみに境港市で貸し出されてるリーフはこんな感じ。
ttp://www.city.sakaiminato.lg.jp/upload/user/00005700-462B.jpg

神奈川県の公用車・レンタル用など。
ttp://response.jp/imgs/zoom/300766.jpg

箱根町の公用車
ttp://images.keizai.biz/odawara-hakone_keizai/headline/1297775349_photo.jpg
やるならここまですりゃ良いのになｗｗ

>>511
>だって１０％値上げしても１０％使用量減ったら収入増えず。
１０％使用量減るなら、極端に言えば１０％発電量を減らせるだろ。
そうすりゃ燃料費を削減できるなぁ、火力発電なら。するとどうなる？

>アホでんな。
国沢がな。ホントに単純。

>私についちゃ確実に値上げ前より支払い減ってます。
そして仕事も減ってますってか？ｗｗ
つーか、お前みたいな余分な車が減って走りやすくなれば、
それはそれで益になるよなぁ。

>私の給料ゼロ。豪華保養所もなし。これ以上経費なんか削減できないです
お前、役に立たないクセに給料貰おうと思ってんのか？ゼロで当たり前じゃ！

>>512
>小沢さんの件、検事役になってる弁護士のギャラってどんなモンだろ？
新聞すら読んでないのか？ｗ

>>518
>やはりトヨタの電気自動車は決定的に出遅れてしまったようだ。例えば電池容量。
>電池容量は４１，８kWh！　リーフの２４kWhをはるかに凌ぐ。
えぇ〜っと・・・？何で「例えば電池容量」となるの？
電池容量はリーフより多いんでしょ？なら進んでんじゃん。
それでいて航続距離が少ないとなると、遅れてるのは効率の方じゃ？

>そもそも車両価格が１８２９kgと重い。
そうかそうか。で、それってどこの通貨？ｗ
パクった時にコピペをミスったか、アタマ悪いかのどっちかですね、といったイメージｗ

>>523
>リーフを買ってシミジミ感じているのだけれど、日産の国内販売部門はディーラーと
>上手に付き合っていないんだと思う。一事が万事、というヤツです。
>海外で大躍進させた有能なスタッフを国内にも導入したら、きっとリーフも売れるようになるだろう。
国沢が思い描いてる様なサービスをやって、仮にリーフが売れはじめたとしても
ﾆｻｰﾝは大損するだろうがよ。

考えても見ろ。
近日中に一気に全国のディーラーに急速充電器を配備して、24時間営業だ。
それにどれ程の金が掛かる事か。

で、国沢みたいな電気乞食が連日たかりに来る。
そんな下劣な奴がたくさん居るとは思いたくはないが、ある程度は存在するだろう。
その電気代はﾆｻｰﾝ持ちだ。リーフで得た利益がどんどん食いつぶされていくだろ。
慈善事業じゃねーんだぞ。

だいたい、ﾆｻｰﾝは充電器を少しずつ状況を見ながら増やしてるだろ？
ちょっとずつ電気自動車市場を広げていってるんだよ。一気にドバッと出来るもんじゃない。
国沢は早漏過ぎ。そんなにリーフの売れ行きが心配なら、手前ぇん家に急速充電器を設置して
無料給電所でもやってやれ。勿論、電気代はお前持ちなｗ

こんなクズでも未だに使って貰えるギョウカイってヌルいよなー

>>557
本当。既得権益だな。自動車雑誌は馬鹿評論家 of the year でもやって、
評論家の質を上げるように努力すべき。
AJAJ が国沢を会員にしないのは、見識だな。

>>535
お前のこと言ってんだよ

ステッカーを貼ると、リーフを売る頃にはステッカーは劣化してるわ
はがしても他の塗装面と色違いになって跡が残るんで査定が著しく落ちて
損すると思うんだがその時が楽しみですね。ちゃんとレポートして下さいね。

>>556
そんな下劣な奴がたくさん居るとは思いたくはないが

つ　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/ClassCD=3/SortRule=1/ResView=all/#14017037

>>560
電気乞食リーフとして識別できて良いねアレｗ


>首都高と同じ。まぁ首都高のバアイ、使う方が諦めるので徐々に値上げ効果でるか？　
>私についちゃ確実に値上げ前より支払い減ってます

日記を見るとわかるけど、距離制移行以後積極的に利用してるだろ。得に神奈川線。
700＋600＝1300円が最大900円に。当然支払額が下がるよなあ。
値上げデナイノけしからんデナイノとトボしていたくせに、安くなるとわかったとたん
喜んでに利用する。ＥＴＣの時もそうでした。
ＥＴＣや距離制には便利な側面もありました、と訂正するならばまだしも、
反対するだけ反対しておいてテメーの間違いはスルー。
こいつはケチなだけじゃなくてウソつきの卑怯者だよ。
ゴミでたかり屋乞食で役立たず。社会の害悪にしかならない爺。
もうサラばでいいっスｗ

>>558
＞馬鹿評論家 of the year

ワロタw是非やって欲しい。

でもほんと、え？これでカネもらってんの？って記事もあるもんなあ。
チャンゲは言わずもがなだけどw他にもチラホラと。

>>558
この業界メンツが変わってないもん。これ、終わりが近づいている証拠。
ネット以下かつ古い情報しか取れない雑誌が売れるわけもなく。しかも、スポンサーが気になって本音も言えない。
バカバカしい。

>>550
> 希望ばっかだが新エネルギー開発が進む事ばかり願う

いま蒸気の二次利用でバイオマス発電の導入検討してるけど、一番のネックは
安定稼動なんだよね。
機械のメンテナンスもそうだけど、燃料の確保とか、そもそも二次利用だから、
大元の蒸気の利用量が減少したら、発電のためにだけボイラー動かすんか、とか。
稼動止めたら回収期間延びるじゃねえか、どうすんだ？とか。

そんなことﾁｬﾝｹﾞじゃ分からねえんだろうな、本気出せばカンタンデナイノだもんな。

>フールプルーフ（よくわかってない人が扱っても大丈夫）。
リップルコントロール（よくわかってない人が扱ってもいい仕事）。

元から酷いのに、最近は更に劣化しているよなぁ
商業レベルでやっていいのか？という感じがする

ベストカーはいいけどさ、ザッカーとエンジンは使うのやめて欲しい
国沢の記事があるだけで雑誌を書く気がうせる

＞馬鹿評論家 of the year
いいねぇ

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120511_530710.html
自動車評論家ってのは、チャンゲに限らず文章力がひどいよ
金もらえるレベルじゃないだろう
チャンゲのは文章というより、文字列、、、
いやなんだろう、それ以下の何かなんだけど

>>558
見識はなかったようだｗ

＞馬鹿評論家 of the year

意味ないよ。








チャンゲが独占しちゃうから。

俺もバカ記事貼らしてもらおうｗ　エコタイヤに交換で燃費が40％向上！（ｷﾘｯ　Ｗｒｉｔｔｅｎ　ｂｙ谷川 潔
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120427_529468.html
こんな不快感でしか残らない駄文を垂れ流す馬鹿は世間の迷惑だからおとなしくしてろと。

他氏バカ記事の紹介は、スレ趣旨と違うんでないかい？

ふつう、こういう人はニュースで晒される。

【新潟】「何そんなところに突っ立ってるんだ！」　乗用車運転中、男性にサイドミラーぶつけ逃走した会社員男（70）緊急逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336706340/l50

日産で電気乞食号って呼ばれるんだろうなｗ

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/05/10/5101.jpg

薄利だ！（５月１０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-300d-1.html

午前中レガシィ２リッター直噴ターボの試乗。いやいや驚きました。素晴らしいエンジンで
ございます。今になってこんな良いエンジンを出してくるとは‥‥。これでレガシィが
新型ＢＭＷ３シリーズのように魅力あるクルマなら大いに盛り上がったのになぁ。
１，６リッターでも良かった。詳細レポートはベストカープラスで。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/10/5103.jpg
カメラマン曰く「４００万円なんだからトランクの内張くらい‥‥」

昨日紹介したリーフのデカール。お日様の下で写真撮ってみました。スケッチの段階で見たら
少し地味かな、と思ったけれど、なかなかどうして。クルマのイメージがずいぶん変わった。
車高低く見えます。リアサイドもオリジナルのデザインのラインや面を上手く引き出せている感じ。
車高を３０mm下げたら一段と良くなる？
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/10/5101.jpg
白いリーフで良かった

当然の如くリアも。ナンバー左右のアクセントのおかげで天地方向が低くなった。
やはりロー＆ワイドに見える効果出てます。リアドアとリアフェンダーもノッペリしか感じだったのに、
適当なタイトさを出せている。色はテールレンズやヘッドライト、エンブレムのブルーに合わせた次第。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/10/5102.jpg
けっこう気に入りました

ジツは競技車両風のド派手バージョンも考えたのだけれど、ナントカの一つ覚えになっちゃう。
しかもデカールなら「着せ替え」だって可能。３〜５年くらいして気分転換したくなったら、
全く違う雰囲気にするのもいいかと。やっぱし車高は３０mmくらい落としてみたいなぁ。
ずいぶんイメージ変わると思う。

帰宅し、ベストカープラスの猛急原稿書きに突入す！　
うなぎ屋はこのままだとジリ貧なので、利幅を削りうなぎの大きさを元に戻しました。
おそらく価格を考えれば都内最大級かと。２４００円でゴハンが見えなくなりますから。
もちろん超薄利。これで多売にならなければしくしくでございます。

>>574
練馬330 た 92-38 の車、
歩道を横切っているのではなく、明らかに歩道に進入して、しかも占有しちゃってますなあ

しかも進行方向からみて道路右側ｗ
まぁ、歩道っていう時点で右も左もなく犯罪なのだがｗ

うなぎの大きさをコロコロ変えたり、
米の質をイロイロといじってみたり、
ビールセットとかいう新商品を出してみたり、
うなぎに代わってあなごを仕入れてみたり、
職人を変えてみたり、
いろいろしてみたけれど、やはりチャンゲはチャンゲだったね。
大将がバカじゃ、客も来ないわｗｗｗ

駐車場じゃねえの？

車高30mm落としたいな〜（チラッチラッ
みっともねえなあw

歩道っぽいね
でも国沢先生にとっては、駐停車違反なんて「原発再稼働に比べたら小さい問題」ですからｗ

50過ぎたオヤジが
エコカーの「車高落としたいな〜」って
どんだけ・・・

ラリー屋で車高落としたがる人って、競技車でも街乗り車でも、あまり居ないんだけどね。
オールターマックでの競技のみ、必要に迫られて落とすことはあるけど。

こういうところをとってみても、国沢さんの感性は独特だなあ。

>>578
パーツメーカーが献上しに来るのを待ってるんだろうな

>カメラマン曰く「４００万円なんだからトランクの内張くらい‥‥」


>カメラマン曰く
>カメラマン曰く
>カメラマン曰く


カメラマンって、李光宏先生のことぢゃナカロウカｗ


ｲﾁｬﾓﾝ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

車にべたべたステッカーやらプリントしたカッティングシート貼るのはオタクだけでいーわ
正直ゴテゴテしてみっともないだけ

競技車風とか言うのも実際にずーっと競技に携わっているならともかく
ど素人がやると単なるコスプレだ

2012年05月11日　電気バイク
http://ecocar.asia/article/55760445.html

このところアメリカで電気バイクが大きな話題を集めている。考えてみれば電気バイクって面白い！
下の写真のモデルは１０kWhの電池を搭載し、最高速１６０km／ｈ。
航続距離１６０kmを目標にしているという。バイクって連続して１５０kmも走れば疲れちゃう。
航続距離１６０kmなら上等でございましょう。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/511e.jpg

このモデルはエンジンをモーターに置き換え、６速ミッションと組み合わせている。
動画を見ていただければ判るとおり、モーターのレベルだって低い（あんな大きな音がする
モーターは古い）。日本の技術で作ったら、ミッションなど無しでさらに高い性能を持たせることが
可能だと思う。しかもメチャ速いと考えます。

・上のバイクの動画があります
http://green.autoblog.com/2012/05/09/brammo-empulse-revealed-pictures-prices-and-production-plan/

日本でも無限が１２２馬力のモーターを搭載したマン島ＴＴ用のレース用バイク『神電』を開発した
（今年のマン等ＴＴに出場する）。搭載されている電池の容量などは公表されていないが、
マン島の距離６０，７kmからすれば、やはり１０kWhくらいの電池を搭載していることだろう。
相当面白いそうな。

・無限『神電』の動画
http://www.youtube.com/watch?v=kiIDqEjcDp4

スポーツバイクだけでなく普通のバイク用としても面白い。電池が１kWhあたり４万円になれば
１０kWh積んでも４０万円。１００万円くらいで１リッター級バイクの性能持つモデルが作れるだろう。
ツーリング用なら７００cc級でいいので、電池８kWh。車両価格７０万円か。
そしたら迷うことなく欲しい。（国沢光宏）

2012年05月11日　イース買うならエポック
http://kunisawa.asia/article/55760141.html
イースとエポック
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-56a6.html

トヨタバージョンのミラ・イースがついに発表された。車名は『エポック』。分かる様な
分からない様なネーミングでございます。内容やスペックはカンペキにミラ・イースと同じ。
ベーシックグレードの価格も７９万５千円である。扱い店舗はカローラ店とネッツ店、
取り扱い希望を出したトヨタ店とトヨペット店の２１０社。

ダイハツに遠慮したのか、宣伝もしないという。限定販売みたいなもの。
まぁ月販５千台も行けばオンの字か。逆に全国５千のディーラーでガンガン売ったら
下を見て２万台くらいいっちゃうと思う。ダイハツに対する遠慮だけでなく、
パッソやヴィッツのカニバら（共食い）ないように配慮したのかもしれません。

買うならドチラか？　私はダイハツのディーラーをあまり知らないけれど（大昔に一回だけ
ハイゼットを買ったことある）、トヨタの方がキッチリしているように思えました。
おそらく正規に扱っていないディーラーでも便宜を図ってくれると思うので、
どうせ値引きゼロで買うならエポックを買うのも面白いかもしれません。

少なくとも私なら全くブランドイメージの無いダイハツでなくトヨタから買う。
自動車メーカーはクルマを買った収益でモータースポーツなどに参戦する。
クルマ好きを全く楽しませてくれないダイハツより、いろんな意味で還元してくれるトヨタの方が
いいでしょ。クルマ選びはメーカーに対する応援も含むと考えます。

ダイハツが再びモータースポーツなどに出てくれば、迷うことなくイースをプッシュしたい。

・ＥＣＯカージアは「魅力的な電気バイクが出てくる？」　>>585

ダイハツのディーラー行ってみろ。
オヤカタのイメージとは全く違うから。

COTYの票を餌にダイハツへたかろうとして無視されたのを根に持ってるのかな

>>585
日本のメーカーが出したら…って

もうホンダが出してるじゃねーかよ
競技用だが。

それにヤマハも公道仕様のスクーターで電動バイク出してるワケで。
今更なに言ってるのか、って話

と、思ったらマン島ＴＴに出るその競技車の話書いてるのか

これバイク雑誌にいくらでも載ってるんだから電池の事もよく読めよバーカ

ツーリングバイクで140kmで電欠したら話にならないだろ

昨日のトヨタ車は160kmしか走らないと貶すくせに話の整合性が全く取れてないな

> いろんな意味で還元してくれる
> いろんな意味で還元してくれる
> いろんな意味で還元してくれる

ｴﾋﾞｴﾋﾞｶﾆｶﾆｗ

ぶっちゃけ160キロ程度の連続航続距離でも使えなくはない

が「バイクは160キロも走ると疲れちゃう」なんて事言ってる奴は
もうバイク乗るなよ
ツーリング系のバイク雑誌ひとつとってもだいたい「1000キロツーリングに挑戦」なんて話が
ひとつのネタになるくらいなんだからよ

一般の日帰りツーリングでも往復300から400は走る人も多い
チャンゲはマジでバイクの事言うなや
オマエの知ったかぶりはウザくてしかたない

バイク雑誌から追い出されたような野暮チンのくせによｗｗｗ

>そしたら迷うことなく欲しい。（国沢光宏）

欲しい、だけなら迷わなくてもいいだろうにさ
買う、ならば迷うだろうが。

つーかなんでも欲しい欲しい言ってるだけだなコイツ

>>593
ラリーで１４時間ぶっ続けで１０００ｋｍ走れちゃう人が
バイクだと１６０ｋｍで疲れちゃうとかおかしいよね。

>>594
結局いつものようにクレクレ言ってるだけの乞食でしたｗ


モーターのレベルだって低い（あんな大きな音がするモーターは古い）。

古くたってモーターは音なんか大きくありませんよｗｗ

>>588
いつまでも謝罪と保証にタラタラこだわる朝鮮人らしい話ですなｗｗｗ


ﾁｨｰｾｴ(･∀･)ﾁｨｰｾｴ

>>575,576
なんでこういう違法行為を公表しちゃうのかな？

ノーマルにデカール貼っただけの車でしょ？
そこまでして見せびらかしたくなるようなものかね？

モータースポーツでメーカーにはガソリンたくさん使い、CO2たんまり排出させるとこから
燃費よくCO2排出しないクルマを買えと
そりゃモータスポーツは好きだし、ECOは気にしなくてはいけない時代

でもここ、話としてつなげる感性はいかがなもの？

単に、「見て見て、凄いでしょ？」っていう幼児みたいな発想なんじゃないの？

それにしても国沢自身がこき下ろしてた給電リッドが更に目立つことになってるけど…

中国で電動バイクが普及してるのを知らないのかな

>>585
> 少なくとも私なら全くブランドイメージの無いダイハツでなくトヨタから買う。
> ダイハツが再びモータースポーツなどに出てくれば、迷うことなくイースをプッシュしたい。

チャンゲはエポック社®の野球盤でも買ってろバカ

>>574
>ジツは競技車両風のド派手バージョンも考えたのだけれど、

「チャンゲが乗ってマフ！」って貼ってよ。みんなニヤニヤして目立つぞｗ

>>586
カニバリズムは一般的な意味としては人肉食のことだと思ったが…
一応、共食いの意味もあるんだな

でも、わざわざカッコ書きつけてまで使う言葉かな〜
なんか一般的な言葉の使い方と違うのは何故だ？

共存共栄とか他にも言葉はあるだろ

>>603
共喰い ではなく、（顧客という限られた餌の）奪い合い だと思うんだけど。

>>603
最近まとめサイトとか見ているとよく出てくるよ。
こういった使い方で。
まあ最近覚えたんで使いたくてしょうがないんでしょ。
トップでやっちゃうところが、いかにもチャンゲさんらしいです。

>>585
電気自動車については「CO2排出ガー」とか言ってるのに、電動バイクは良いんだ？

>>586
×車名は『エポック』。
○車名は『ピクシスエポック』。

あと、ピクシスエポックの発売と同時にミライースも年改されてるけど、
リアシートにヘッドレストが装備（Ｇ・Ｇｆグレードに標準、その他グレードにディーラーOP）されたね。

以下、松下宏氏のブログ　2011年9月29日のエントリー「話題のミライースに試乗しました」より抜粋

>唯一、画竜点睛を欠いたと思えるのは、後ろのシートにヘッドレストレイントが装備されていないこと。
>国沢さんはこの点を指摘する評論家がいるかも知れないが、装備されなくても全く問題ないと主張していました。
>でも、ダイハツ関係者に指摘すると、ヘッドレストレイントを装備しなかったのは判断ミスだった、
>早期に対応したいとの話でした。評論家だけでなくユーザーからも指摘されているとのことです。

「ユーザーからも指摘されている」と書いてある通り、松下氏の指摘だけで対応されたわけでは無いんだけど、
誰かさんみたいに無視はされていないみたいですよ。

>買うならドチラか？　私はダイハツのディーラーをあまり知らないけれど（大昔に一回だけ
>ハイゼットを買ったことある）、トヨタの方がキッチリしているように思えました。
>おそらく正規に扱っていないディーラーでも便宜を図ってくれると思うので、
>どうせ値引きゼロで買うならエポックを買うのも面白いかもしれません。

ダイハツのディーラーの現状も確認せず、ヨタの方も「キッチリしていると思える」だけ
何がキッチリなのかも書かないあたり、どう読めばいいのやらって話だしｗｗ
「おそらく」非正規ディーラーでも、とか憶測を一歩も出やしない
しかも非正規ディーラーならエポックに限らずミライースの名義になる場合もあるだろうに
「エポック買うのもいい」とか訳わかんねーｗｗ

何の根拠も、買うものの名前も全く無思考で書き散らかしたバカ文章
こんなのネットによくもまあ上げる気になるわ
バカさらしてるだけじゃん

＞私はダイハツのディーラーをあまり知らないけれど（大昔に一回だけハイゼットを買ったことある）

用が無きゃ行かないわなあ、って一般人かよw　お前の仕事は何だ？
大昔のイメージだけで貶されちゃ、ダイハツもたまったもんじゃあるまい。

どうせ暇なんだろうから冷やかしがてら近所のディーラーでも行きなよ。
そんなの取材のうちにも入らんだろ。こんなのにも誰かのお膳立てが要るのか？

仮にも評論家を名乗る者がそんな世間知らずで、しかもそれを自ら晒して平然としてるなんて
どう考えてもおかしいだろ。

だいたいブランドイメージとか言うが、そんなの気にするなら最初から
ミライースもエポックも買えないだろｗｗｗ

モコ乗ろうがＭＲワゴン乗ろうが、それで「ブランドイメージでニサーンに決めたわ」とか
言ってたらスゲーバカだっての。

チャンゲはスーパーで買ってきたマグロに「ブランドイメージ」求めたりすんのかよ
マジでバカ

>>609
>スーパーで買ってきたマグロに「ブランドイメージ」求めたりすんのかよ

マグロにブランドイメージを求めてるんじゃなくて、マグロを買うのなら安心感のある方の店で買うってことじゃね？
それ自体は特に問題ないと思うんだけどね。
ただ、“安心感のある”の判断基準がいい加減過ぎるっていうだけで。

>>586
ほれ、ちゃんと取材しろ。
カフェプロジェクトってテレビでもやってただろ。

http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber3/preview_20120117.html

http://b.hatena.ne.jp/entry/itpro.nikkeibp.co.jp/article/JIREI/20070228/263495/

昔一回だけ、それも軽トラ買っただけのドカ珍おっさんなんか全くターゲット外だからしらんのは無理ないけど、
これの効果は大きかったってちょこっと調べればすぐ分かるだろう。
あまり知らないものと昔一回行っただけのものを比べて堂々と文章にするなんて、ドンだけ雑な神経してんだ？

>>609
商品にブランドイメージを求めてるのではなく、中身が同じ商品（商品自体の質で区別できない）なら
店の信用度を考慮するって意味じゃないの？　それ自体は極めて真っ当なことかと。

但し、その信用度が大昔のイメージに基づくものであったり、他にも副業を応援する為っていう理由が
何とも情けないんだけど。

>>608
どうせなら架空の人物の永田さんに取材をさせたことにして、
「ダイハツのディーラーを取材に行かせたデナイノ、その上でワテシはヨタを選ぶデナイノ」
とやればいいのにね

つい先日も「おい永田、なんで○○はダメなのか」「イメージ悪いんだとおもいまフ」と
その場に居もしない永田を唐突に登場させてたけどさ、
ツッコミも既出だが「完全に永田とチャンゲの言うべきセリフが逆で主従反転してた」ｗｗ
もう少しなんとかできなかったのかよチャンゲさんようｗｗｗ
作り話にもリアリティが必要だとあれだけ俺のスレで散々教えてやってると言うのにｗｗ

>>610
フツーの人の考え方ならそうでしょう

でもチャンゲはマジで「ヨタで買った方がブランドイメージ高くて、売却にも有利デナイノ」
と考えているから。
でも軽自動車のバッヂの差でブランドイメージとか言ってる時点でアホだから。

>>614
>チャンゲはマジで「ヨタで買った方がブランドイメージ高くて、売却にも有利デナイノ」 と考えているから。

ﾜﾛﾀ
本件のどこにそんなことが書いてあるんだよ？行間読み過ぎｗ
憶測に基づいて他者をﾄﾎﾞすのは親方と同レベルデナイノ

>>604
そう、要は悪い意味で言えば
市場の奪い合いを言いたいのだろうと思った

>>605
サンクス
ちょっと見てみる

にしてもだ、貶めるためには言葉も選ばないチャンゲ
参りました

>>614
>軽自動車のバッヂの差でブランドイメージとか言ってる時点でアホだから。

同じ車なんだから製造メーカーのブランドイメージは意味を成さないけど、
買った後のことを考えると、面倒見の良いディーラー、担当営業から買うことは
重要だと思うぞ。
問題は、チャンゲのダイハツ販社貶しが無責任極まりない理由だっていうことであって…

>少なくとも私なら全くブランドイメージの無いダイハツでなくトヨタから買う。

ダイハツ1位
http://plaza.rakuten.co.jp/rick1117/diary/201001040000/

他国産メーカーと比べても劣ってないと思う･･･。
http://www.myvoice.co.jp/biz/surveys/15210/index.html

ダイハツNo1
http://kurumart.jp/column/back/yomoyama8.html

ざっと調べてもこんな感じ。決して悪くないぞ。
要するにヒョンカ国沢は一般のコモンセンスからかけ離れて偏っている自分の嗜好を基準に、適当な思いつきを書き散らしてるだけ。
ダイハツのターゲットは女性中心でマーケッティングやっていてるんでヒョンカみたいにうっとうしいオヤジは視界の外。
それをモータースポーツやんないからブランドイメージないなんて、物事を客観的に分析する能力に欠けてるみたいだね。

むしろ車の代金として払った金が副業の資金になるのは嫌だなぁ。

ところで、メーカーによるモータースポーツ活動といえば、
Ｈ社では「レースは走る実験室」という謡い文句を広告で使うのは厳禁とし、
車内でも禁句としているということをチャンゲさんは知ってらっしゃるのかなぁ？

>>619
まだ企業規模も大きくなかった頃、カリスマ(ワンマン?)創業者のトップダウンによるレース参戦に懐疑的だった若手開発陣のモチベーションを鼓舞させるために用いた言い回しが一人歩きしちゃったっていうんだっけ？
最初に言った人が、レースは完成した技術のアピールの場であって、実験は研究所で行うべきだって後悔していると耳にした事はある。

さすがに息子が研究部署に勤務してりゃ親父も知ってはいるんじゃないのかな。

http://ecocar.asia/article/54840594.html
>その他、ＢＭＷや日産、三菱自動車も電気自動車でパイクスピークにエントリーするという。
>もしかすると電気自動車の素晴らしい実験室になるかもしれない。

まるで理解出来てないようですね。

>>574
>これでレガシィが新型ＢＭＷ３シリーズのように魅力あるクルマなら
>大いに盛り上がったのになぁ。
酷いな。つまりレガシィ自体はクソって言いたいワケか。あまりにも酷い。

>白いリーフで良かった
どっかの営業車か公用車に見えますわ。デカール(ﾌﾟｯ 貼ると余計にｗｗ

>けっこう気に入りました
自分で考えたんじゃなくて、どーせステッカー職人の某に丸投げしたんでしょ？
なのにこの上から目線ぶりは、どーにかなんねーのか？

>しかもデカールなら「着せ替え」だって可能。
しかしデカールなのか・・・今なら○o○○グか○o○o○グ○ー○使うと思うんだが。

>うなぎ屋はこのままだとジリ貧なので、利幅を削りうなぎの大きさを元に戻しました。
破綻へ向け一直線と言ったイメージ。

>これで多売にならなければしくしくでございます。
ならんでしょ。コロコロ大きさ変えられてもねぇ。しかも大々的に宣伝するわけでも無し。
口コミか常連だけでしょ？なら小さくした時点で常連の一部は離れただろうし、
今更大きさを戻してもそれが口コミで伝わるのには時間が掛かる。
それこそ本気で対処しないと、客が戻ってくる前に赤で倒れるわ。詰みだよ。

>>585
>スポーツバイクだけでなく普通のバイク用としても面白い。電池が１kWhあたり４万円になれば
> １０kWh積んでも４０万円。１００万円くらいで１リッター級バイクの性能持つモデルが作れるだろう。
>ツーリング用なら７００cc級でいいので、電池８kWh。車両価格７０万円か。
ちゃんと神電の取材したか？
フレームが何で出来てて、何故それを使ったのか知ってるか？
何でもかんでも簡単に言うんじゃねーよ、ボケ。

>>586
>ミラ・イースがついに発表された。車名は『エポック』。
ﾀﾞｲﾓﾂの方を「ミラ・イース」と表記するなら、ﾄｦﾀのを「エポック」だけしか
表記しないのはおかしいだろ。車名ぐらいキチンと書け。

>パッソやヴィッツのカニバら（共食い）ないように配慮したのかもしれません。
日本語でおｋ！色々おかしい。

>トヨタの方がキッチリしているように思えました。
お前にとってﾄｦﾀはダメダメだっただろ、プリウスの件で。
あれでキッチリしてるってんなら、ﾀﾞｲﾓﾂは車売ってるってレベルじゃねー、って事か？

（´-`）.｡oO(まぁ結局、国沢の言いがかりなんですけどね。

>少なくとも私なら全くブランドイメージの無いダイハツでなくトヨタから買う。
軽に関してはﾄｦﾀよりﾀﾞｲﾓﾂの方がブランドイメージはあると思うなぁ。
むしろ「ﾄｦﾀの軽？ﾌﾟｹﾞﾗ」って感じもなきにしもあらず。
ま、個人的にはどっちでも良いけどね。OEMだし、このくらいの車格なら、
「ブランドに乗る」んじゃなくて「車に乗る」んだからねぇ。

>自動車メーカーはクルマを買った収益でモータースポーツなどに参戦する。
日本語でおｋ！またしても色々おかしいぞ。ｗ

>クルマ好きを全く楽しませてくれないダイハツより、いろんな意味で
>還元してくれるトヨタの方がいいでしょ。
そういう考え方だったら、F1のシーズンが終わってから撤退を発表して
そそくさと逃げ出したﾄｦﾀは一部のクルマ好きを大いに失望させたワケで、
応援する気にならんな。

>>586
>クルマ選びはメーカーに対する応援も含むと考えます。

企業活動全体の応援なら車でなく株を買い出資という形にすべきなんじゃないの？
本業で得た利益を副業に回すのはおかしいだろうよ、逆ならまだしも。

レガシィについてはマリオ二等兵が電動パーキングブレーキのスイッチがシフトレバー手前に移動したことを評価しているが、チャンゲさんは無視かな
だってサイドぉぉぉできないもんねw

大井 敏裕 ? @cleclepa
東名・新東名を安くまわってこれるかと思ったらしっかり機先を制していた！残念！
http://www.c-nexco.co.jp/contact/faq/95.html
http://www.c-nexco.co.jp/images/faq/95/06a54f28802aabd7b859a02756e600f1_776_909.jpg


kunisawa ? @kunisawanet
@cleclepa ＥＴＣを使わなければＯＫだと思います。
2012年5月11日 - 17:37 webから
https://twitter.com/#!/kunisawanet/statuses/200867136619544576

>>624
>株を買い出資という形にすべきなんじゃないの？

その通りだな。
個人商店のような小さい規模ならともかく、
株式を公開し上場しているような大企業の、
副業の資金なんて負担する必要があるのかね？

車の代金の支払いは、商品の対価としてだけの意味合いで充分だわ。

>585
>そしたら迷うことなく欲しい。（国沢光宏）

>586
>ダイハツが再びモータースポーツなどに出てくれば、迷うことなくイースをプッシュしたい。


>迷うことなく、おすすめは3150円の鰻重です。
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/dtlrvwlst/3353662/

>>628

ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/dtlrvwlst/3353662/
>これ、大切です。

どうみても国沢の自演じゃん

>>626
>ＥＴＣを使わなければＯＫだと思います

なにがＯＫだ。犯罪じゃねーか。

ってか相手はトヨタのお偉いさんだぞ
相手の立場自体が、禁止されている行為は慎みましょうというべき立場なのに、
この馬鹿ヒョウンカは情報を提供してゴマを擂ったつもりなのかね

>>574
このコメント >>599 だろｗ

リーフのデザイン面でのアイデンティティである給電リッドが強調されていて素晴らしいと思います。
投稿： ジンタ | 2012年5月11日 (金) 19:43

>>626
ツイッ拓？　誰かとっておいてくれ

手前でとれやｗ

>>574
ブタ鼻強調されていてダッセー。まあ、イモにはお似合いかw

どうせならエアロで決めればいいのに
白いフルエアロのリーフ乗ってマフ　カッコいいマジで。アクセル踏むと走り出す。
うそかと思われるかもれないけどマジで新大久保でジジイの自転車をぶち抜いた。
個人的には大満足マフ

http://www.impul.co.jp/products/model/ZE0_LEAF/ZE0_12_F_1200.jpg

>>635
チャンゲが昔さんざんトボしてた、日産ヒゲグリルにクリソツｗ

とりあえず画面コピーは取っておいた
チャンゲと相手の車屋と

ぐるぐる回りたきゃ九州道鳥栖JCTに行け

もしかして、ヒョンカ国沢はダイハツが国内最古参メーカってこと知らないんじゃないのか？
自動車業界にそれなりにいたら、そういうのって多少なりとも畏敬の念もって良いと思うが。
それが全くないって思われるあの書きようは、まったくしらないか、人として何か欠けてるかどっちかだろ。

>おそらく価格を考えれば都内最大級かと。２４００円でゴハンが見えなくなりますから。
2400円って鰻重（中）のお値段デナイノ。1800円の鰻重だとゴハン見えちゃいますか、そうですか

2400円で出している店が都内には無いので、単独一位ってオチだったりして。
独自クラス分け(GDBインプレッサで一位！)と、
競争相手の少ないところで覇をとなえる(年間出走二台のタイラリー走行会チャンピン)
のが大好きな国沢さんだからして。

実はお重を小さくしましたとか

>>626
チャンゲ、無視されてんじゃんｗ

この手の商売で旧い店は迷走するのが一番ダメなんだけどな。
思いつきでやってるからコロコロ迷走する事になるんだよ。

このバカもうすぐ好むと好まざるとによらず潰しちゃうな。

日産の純利益　３４１４億円　　トヨタ抜き首位
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1336745944/

カローラアクシオ。お爺さん仕様でした。しくしく 5/12 New!

実はシニア層におすすめ!?　新型カローラ・アクシオ
http://allabout.co.jp/gm/gc/393789/

・日本の市場環境に合った小さな高級車
・価格は気になるものの、さすがの技術力

新作動画がUPされました

編集者クイズ.AVI
http://www.youtube.com/watch?v=H-mA7r0X3G4

>>646 今時セダン買う層は基本年寄りなのを理解していないチャンゲ。

>>647
これが噂のカッコイイTシャツ第二弾かｗ
文字が小さくて何書いてあるか本当に解らない

>>647
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

安易に客席にケツ向けんじゃねーよ、ボケ。素人かよ？
しかもフラフラしやがって。MCだろ？意味もなく動き回んじゃねーよ。

「一般常識は知らなきゃイカン、当然ながら(ｷﾘｯ 」って、お前が言うなーｗ

第1問「太陽の惑星の名前を挙げて下さい」

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
おいこら、クイズまで行間を読まなきゃならんのか？ｗ

ケツ論から言うと、明らかに国沢は回答者の方に回るべきだと思う。
その方が絶対面白くなるよｗｗ

駄目だ、何とか途中まで見たが、出題者がグダグダでアカン。

誰だよ、こんな企画やったの・・・。

もしチャンゲさんが回答者だったら何問正解できるかな？www

>>646
こいつトヨタにちょっかい出して仕事もらおうとしてるけど、全く相手にされてないよな
で行き過ぎると、まっ先に腹見せて鳴いてるし

普通はそのあたりのさじ加減くらいわかろうものなのに、毎回いきすぎちゃうチャンゲさん

キャンしまくり

>>650
「クルマのこと以外は何も知らない永田」ですか。師匠を超えちゃったじゃん。
師匠は「クルマのことも何もかも知らない」んだから。

あ、あともう一つ。まぁ、私の記憶が確かならば…なんだけど。
ニュルブルクリンクは、公共工事のためというよりも公道でレースをするという
行為に対しての危険性を鑑みて、アヴスやモンツァみたいなサーキットを作らな
きゃ！というのが、抑の目的（結果として性格は全く違うものになったが）。
計画自体は戦前からあった。

公道を模したテストコースで危険行為をする人が解答を変更しちゃったのかなｗｗ

あ、国沢センセ。私のこと知ってるかな？スベやんじゃないよｗｗｗ

さて、今日の仕事も終わったし風呂入って寝るか。

そっか、またMEGA WEBのイベントあるんだった
その宣伝用ｗ動画かな

>>574
デカールの好みは別として、国沢は給電リッドがカッコ悪いって乏していたじゃない
結果としてその部分が強調されるデザインになっていて、矛盾するそれに満足しちゃうメンタリティは理解不能
マジで逝ってるわ

リーフで車高を落としたい合理的な理由が知りたいね
以前は散々貶めていたEV独特の性能、特に加速性能を活かしてのDQN走行をしたいんだろ、どうせ

>>574
大変お優しい目で見てやってもこれはどう見ても

「ディーラーの試乗用車」

にしか見えない

店の中から見ても「乞食号」とわかりやすい。
これは乞食対策チームにとっては朗報だろうｗ

「うわぁ、来ちゃったよｗｗ」のあと、
「一応は客だしな」と気持ちを立て直す余裕ができるし、
普通の白リーフが来たときに「まさかな…」とか思わなくて済む。

もう各店にＦａｘ流れてると見た。
（タイトルが「黄昏注意報」だったりしてなｗ）

>>574
充電口がかっこ悪いデナイノ、アテクシなら中国リーフのグリル仕様にしたいザンス！
って吼えてたのに、国沢デザインでシール貼ったら充電口が見事に目立つ事になってるｗ

言ってる事とやってる事がバラバラで軸がぶれ過ぎ
人間として発言に責任持ってやれよ。

それじゃ蝙蝠ニンゲンみたいで誰も信用してくれ無くなるぞ

チャンゲは将来自分のリーフを車検に出す時どうするんだろうね？

プリウスと同じくユーザー車検かな？　普通にディーラーに持って行く．．．とは思えんが。
それとも、それまでに手放すか．．．。

記事化してカネにしようと思ってユーザー車検するも、
検査の方法がわからず車検場でグガガガ、
発表の場もエゴカーアジアと黄昏達人しかなくクサクサ、
保証が受けられなくなり日産トボし

車検と保証の実際はどうか知らんけどね

新車の名前を間違うようじゃ、もうどうにもならないな、チャンゲは・・・

サンラー（笑）

そういや、ザッカー立ち読みしてたらガンさんも清水和夫も、新東名の制限速度について、

”設計速度は140km/hか知らんが、制限速度は120km/hでも無理に決まってんだろ”
”せいぜい100km/hか110km/hだボケ”

ってやってたなｗ

これで二人も黄昏認定しちゃうの？ねえﾁｬﾝｹﾞｗ

>>665
リース（笑）

自分の乗ってる車ですらダメなんだもんなあ。
チャンゲ以上に固有名詞がgdgdな著述業の人はいないと思う。

スカイラン（笑）


そして何より


チャンゲ（笑）

ブールバード（笑）

というのもあったな。

「本当の名前」に心理的抵抗があるのだろう

いまだに両親が謎のままだし。

警察遅いよ（５月１１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-a2b7.html

警察はやっと２ｃｈに対し問題意識を持ち始めたようだ。徹底的に遅いと思う。
私が警察に対し決定的な不信感を持つようになったのは、２ｃｈを野放しにしている、ということに
気づいた時からです。こんな誹謗中傷を許すようじゃ、法律もヘッタくれもあったモンじゃないでしょ。

２ｃｈに書き込まれた誹謗中傷が原因で自殺した人や、経営不振になった企業や商店は、
とうてい許容できる数じゃない。知人は「交通事故で人をひき殺したことがある」と書かれた。
この書き込みを読んだ人は当然のごとく信じないだろうけれど、少しだけ「ホントか？」と思ってしまう。

これで誹謗中傷は完了だ。「ひき殺した」と言われたら、その場所で「していない」と証拠を出せば
いいのだけれど、２ｃｈにいつ書かれたか解らなければいかんともしがたい。
しかもイチイチ証拠を出して否定しなければならなんて、どう考えてもおかしいことである。

いわゆる「悪魔の証明」というヤツ。
https://www.google.co.jp/#hl=ja&gs_nf=1&gs_is=1&cp=5&gs_id=32&xhr=t&q=%E6%82%AA%E9%AD%94%E3%81%AE%E8%A8%BC%E6%98%8E
「あいつは万引きした」といわれた場合、言う方は「見た」でオシマイ。
されど言われた方は「していない」という証明をしなくちゃならない。そんなの絶対無理。
つまり「万引きした」と、多くの人が見る２ｃｈで書かれたらダメージ受ける。

本来なら法律で「誹謗中傷」と断罪され、デタラメな情報を書いたヤツは反省してもらわなければ
ならない。なのに警察全く動かず。かくして書いたモン勝ちというルールになってしまった。
むしろ警察は書いたヤツを守り、個人情報を出さない。徹底的にオタンコです。

言論の自由は、誹謗中傷の自由と違う。個性を持たず、したがって叩かれることもない識者は
（新聞記者などの大半が読者からすれば名無しさんだ）インターネットの匿名性を支持する。
いわゆる自宅警備員とも呼ばれる黄昏野郎達と大差ないのかもしれませんね。
https://www.google.co.jp/#hl=ja&sclient=psy-ab&q=%E9%BB%84%E6%98%8F%E9%87%8E%E9%83%8E

　続く

>>672　続き

そんなオタンコ警察も、やっと本格的に２ｃｈの取締りを始めるらしい。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120510/crm12051022560035-n1.htm
薬物から、というあたりが相変わらずのオタンコぶりを感じさせるけれど、やらないよりマシ。
というか日本じゃなければ、警察が動かなくてもとっくに全て終了していたと思う。
日本人は甘くてやさしい。

警察を応援したいのかトボしたいのかどっちなのやら
ところで、自分の叔母さんや中野の洋服屋さんへの言葉は誹謗中傷に当たりませんか？

「俺のスレ」（笑）を赤ペン先生代わりに使っておいて，それを言うかって感じだな。

>>672
毎日のようにウソを書いているヒョウンカも同罪ですね

米屋に事実無根のイチャモンつけて
詐欺呼ばわりしたのは誰でしたっけ

>>672
旧：
しかもイチイチ証拠を出して否定しなければならなんて、どう考えてもおかしいことである。
新：
しかもイチイチ証拠を出して否定しなければならなんて、どう考えてもおかしいことである。
そもそも証拠なんてあるか？

旧：
デタラメな情報を書いたヤツは反省してもらわなければならない。
新：
デタラメな情報を書いたヤツは国家権力の元、反省してもらわなければならない。

旧：
インターネットの匿名性を支持する。いわゆる自宅警備員とも呼ばれる黄昏野郎達と
大差ないのかもしれませんね。
新：
インターネットの匿名性を支持する傾向。いわゆる自宅警備員とも呼ばれる黄昏野郎達と
大差ないかも。著名人は基本的に誹謗中傷される。

旧：
そんなオタンコ警察も、やっと本格的に２ｃｈの取締りを始めるらしい。
新：
そんなオタンコ警察も、やっと本格的に２ｃｈの取締りを始めるらしい。
あまり期待してないですがね。

文末追加：
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=H-mA7r0X3G4
編集部員様をイヂめると仕事なくなる？
上はメガＷｅｂで行われた３誌合同イベントの最後の「内輪ウケのネタ」でございます。
登場するのは右からベストカー寺崎君と、カートップ石田君、ザッカー山本君。
もし週末にヒマな時間があったらダラダラと見てください。
そうそう。５月１９日〜２０日もメガＷｅｂで３誌合同イベントがあります。