MT車乗りたいんだけど自信が無い 63
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
：免許はMT免許なんだけど、取得後○年間はAT。
：新車はMT車が欲しいのだけど、試乗でエンストしても恥ずかしいな。…な人が
集うスレです。
：技術自慢・知識自慢の長文による応酬はご勘弁を！ あくまでも初心者が主役
のスレです。
==========================重要=========================
・ダブクラ、H&Tの話題はスレ違い。MTテクニックスレでどーぞ。
=======================================================
前スレ
MT車乗りたいんだけど自信が無い 62
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328355506/
：新車はMT車が欲しいのだけど、試乗でエンストしても恥ずかしいな。…な人が
集うスレです。
：技術自慢・知識自慢の長文による応酬はご勘弁を！ あくまでも初心者が主役
のスレです。
==========================重要=========================
・ダブクラ、H&Tの話題はスレ違い。MTテクニックスレでどーぞ。
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前スレ
MT車乗りたいんだけど自信が無い 62
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328355506/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:22:26.71 ID:FqALtHCx0
Q：
発進直後に2速にシフトアップするってどうなの？？
教習所ではそうならったんだけど、エンジンに力がなさすぎてプルプルして加速がすっごく遅いんだけど。・・
Ａ：
2速へのシフトに限りませんが、
街乗りで、ストップ＆ゴーが多い場所や半渋滞のときなんかは、状況にあわせて
シフトアップあせらないほうが運転楽ですヨ。
"街乗りだとMT面倒だからオートマがいい"って言う人って多いけど、
教習所で教わった間違った乗り方を正しいと勘違いしていて、
楽な運転の仕方を知らないだけなんじゃないかなあ。と思います。
教習所では短い距離で異常に高い頻度でチェンジさせるからね。
教習所仕込みのせわしないシフトアップを心がけていると、
せっかくシフトアップしてもすぐダウンしたり、クラッチきって転がすことになったりして
運転が忙しいし、チェンジの頻度が不必要に増えるから機械にも優しくない。です。
状況に応じて無駄なチェンジを省くことができることもテクニックのひとつですし、
それが気軽にできることも、だっさいオートマに対するMTの優位性のひとつだと思います。
せわしないシフトチェンジの実例(神シフト動画)
http://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4
Q： 渋滞のときに1速のまま走るのはなんかギクシャクして運転しづらい気がするんですが？
Ａ： １速のアクセルコントロールだけで転がせる速度域でも、”１速だとギクシャクしやすいから”って
渋滞時に気張りながら２速断続クラッチで転がす人はたしかにいます。
しかし、ちょっと練習して１速でギクシャクしないようにすることはできます。簡単です。
絶対１速のままで右足一本でコントロールするほうが楽だし、
そのような２速にシフトせずに１速のまま運転したほうが楽な場面なんていくらでもあるんだから アクセルを丁寧に扱う練習したほうがいいと思います。
このときに距離が詰まってから急エンブレをかけるとガタガタしやすいから、
先読みしてエンブレを効かせはじめるタイミングを少し早めにとるといい。あと、上手くやりにくい人は左足でフットレスト踏みつけて体を安定させた状態のほうが右足のコントロールやり易いかも。
発進直後に2速にシフトアップするってどうなの？？
教習所ではそうならったんだけど、エンジンに力がなさすぎてプルプルして加速がすっごく遅いんだけど。・・
Ａ：
2速へのシフトに限りませんが、
街乗りで、ストップ＆ゴーが多い場所や半渋滞のときなんかは、状況にあわせて
シフトアップあせらないほうが運転楽ですヨ。
"街乗りだとMT面倒だからオートマがいい"って言う人って多いけど、
教習所で教わった間違った乗り方を正しいと勘違いしていて、
楽な運転の仕方を知らないだけなんじゃないかなあ。と思います。
教習所では短い距離で異常に高い頻度でチェンジさせるからね。
教習所仕込みのせわしないシフトアップを心がけていると、
せっかくシフトアップしてもすぐダウンしたり、クラッチきって転がすことになったりして
運転が忙しいし、チェンジの頻度が不必要に増えるから機械にも優しくない。です。
状況に応じて無駄なチェンジを省くことができることもテクニックのひとつですし、
それが気軽にできることも、だっさいオートマに対するMTの優位性のひとつだと思います。
せわしないシフトチェンジの実例(神シフト動画)
http://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4
Q： 渋滞のときに1速のまま走るのはなんかギクシャクして運転しづらい気がするんですが？
Ａ： １速のアクセルコントロールだけで転がせる速度域でも、”１速だとギクシャクしやすいから”って
渋滞時に気張りながら２速断続クラッチで転がす人はたしかにいます。
しかし、ちょっと練習して１速でギクシャクしないようにすることはできます。簡単です。
絶対１速のままで右足一本でコントロールするほうが楽だし、
そのような２速にシフトせずに１速のまま運転したほうが楽な場面なんていくらでもあるんだから アクセルを丁寧に扱う練習したほうがいいと思います。
このときに距離が詰まってから急エンブレをかけるとガタガタしやすいから、
先読みしてエンブレを効かせはじめるタイミングを少し早めにとるといい。あと、上手くやりにくい人は左足でフットレスト踏みつけて体を安定させた状態のほうが右足のコントロールやり易いかも。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:22:42.28 ID:FqALtHCx0
Q：
軽自動車なんですが、1速で引っ張ろうとすると凄い音うるさいのと加速も遅いんですが
信号待ちから乗用車くらい速くするにはどうゆう操作したらいいのですか？？
A：
軽自動車はうるさい乗り物です。最大限に速く加速したければ我慢して1速でレッドまで引っ張ってください。
1速から2速のチェンジは単純な作業なので練習すれば素早くできるようになります。
静かに速く加速したかったら大排気量のクルマに乗り換えればいいでしょう。
あと、
アクセルの踏み込みが浅いといくら１速で引っ張っても加速しません。
たぶんキミ、ゲーセンのゲームでは床までふめても、実車では1速では床までふんだことないでしょ？
いっぺん１速でクラッチつなげたあと床までアクセルふんで6000回転くらいまで引っ張ってみるといいですよ。
アクセル浅くふむよりもかなり速く加速できるはずだから。（当たり前だけど）
Q：
凄い音なるお（ ＾ω＾）・・・
燃費もエンジンにもわるいからいやだお（ ＾ω＾）・・・
A：
加速のときだけブンまわしてもレブリミッター以下の回転数でならこわれません。
じゃないとレブリミットの設定がおかしいって話になるよネ。
レブぎりぎりで延々と一定速で走行を長時間持続とかいうへんなことしなければ大丈夫。
燃費的にも、じっさいやって比較するとトータル燃費はほとんど変わらない。
軽自動車なんですが、1速で引っ張ろうとすると凄い音うるさいのと加速も遅いんですが
信号待ちから乗用車くらい速くするにはどうゆう操作したらいいのですか？？
A：
軽自動車はうるさい乗り物です。最大限に速く加速したければ我慢して1速でレッドまで引っ張ってください。
1速から2速のチェンジは単純な作業なので練習すれば素早くできるようになります。
静かに速く加速したかったら大排気量のクルマに乗り換えればいいでしょう。
あと、
アクセルの踏み込みが浅いといくら１速で引っ張っても加速しません。
たぶんキミ、ゲーセンのゲームでは床までふめても、実車では1速では床までふんだことないでしょ？
いっぺん１速でクラッチつなげたあと床までアクセルふんで6000回転くらいまで引っ張ってみるといいですよ。
アクセル浅くふむよりもかなり速く加速できるはずだから。（当たり前だけど）
Q：
凄い音なるお（ ＾ω＾）・・・
燃費もエンジンにもわるいからいやだお（ ＾ω＾）・・・
A：
加速のときだけブンまわしてもレブリミッター以下の回転数でならこわれません。
じゃないとレブリミットの設定がおかしいって話になるよネ。
レブぎりぎりで延々と一定速で走行を長時間持続とかいうへんなことしなければ大丈夫。
燃費的にも、じっさいやって比較するとトータル燃費はほとんど変わらない。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:22:58.82 ID:FqALtHCx0
Q：
１から２にスムーズにできない。
１で加速してクラッチ切るとガクッとなって２に繋ぐときまた揺れて
クラッチ切ってまた揺れるorz
どうしても加速を緩めながらクラッチ切るタイミングが難しい。
A：
実際はアクセルオフでガクッとなってると思う。
アクセルオフが丁寧にできれば、クラッチ切るタイミングはそんなにシビアでは
ない。
１速ホールドで10-30キロくらいの範囲でアクセルオンオフでカックンしないよ
うに練習してください。
これができるようになったうえで、加速を緩めながらクラッチ切るようにするといいです。
１速で少し動いたらすぐに２速に入れないとスムーズにできない人は、
上記のことがで上手くできていないと思われます。
１から２にスムーズにできない。
１で加速してクラッチ切るとガクッとなって２に繋ぐときまた揺れて
クラッチ切ってまた揺れるorz
どうしても加速を緩めながらクラッチ切るタイミングが難しい。
A：
実際はアクセルオフでガクッとなってると思う。
アクセルオフが丁寧にできれば、クラッチ切るタイミングはそんなにシビアでは
ない。
１速ホールドで10-30キロくらいの範囲でアクセルオンオフでカックンしないよ
うに練習してください。
これができるようになったうえで、加速を緩めながらクラッチ切るようにするといいです。
１速で少し動いたらすぐに２速に入れないとスムーズにできない人は、
上記のことがで上手くできていないと思われます。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:25:21.07 ID:FqALtHCx0
Q：
発進のときアクセル踏むのとクラッチ離すのとどっちが先ですか？
A：
基本は同時ですが、多少ズレても日常的な使い方では問題ないので
微妙な差は気にしないようにしましょう。(ちなみにヘタほどクラッチをさきにしたがるそうです。)
エンストが心配な人は遠慮なくアクセルを先にしましょう。
Q：
MT車って練習すれば、出始めはATに勝てるようになりますか？
A：
オートマだとアクセルしっかり踏めるのにMTの一速だと怖くて少ししか踏めない
初心者ってのはそういうもんです。精進すべし。
３０００回転くらいのエンジン音でビビってそれ以上アクセル踏めない小心者がときどきいますからね。
Q：
発進のときときどきエンストします。
「アクセル踏まずに発進すると半クラッチの位置が覚えられていい」と聞いたことがありますが本当ですか？
A：
クラッチ操作を難しく考えすぎ。普通はそんな練習しなくてもエンストなんかそのうちしなくなる。
たぶんエンストしやすい奴ってアクセルとクラッチの連携がうまくとれてないとおもう。
アクセルクラッチ同時に動かす基本ができてるやつは、素早く発進しようとするときは
クラッチの操作も速くなるがアクセルも同時に速く踏むから結果、エンストしない。
クラッチ単独の操作にアクセルをかぶせていく邪道でやる奴は、
無意識で急いで発進しようとするとクラッチ単独で素早く操作してしまいエンストしやすい。
そういう人はいくらクラッチ単独の操作を練習してもダメ。ノーアクセルでやるって段階でダメ。
発進のときアクセル踏むのとクラッチ離すのとどっちが先ですか？
A：
基本は同時ですが、多少ズレても日常的な使い方では問題ないので
微妙な差は気にしないようにしましょう。(ちなみにヘタほどクラッチをさきにしたがるそうです。)
エンストが心配な人は遠慮なくアクセルを先にしましょう。
Q：
MT車って練習すれば、出始めはATに勝てるようになりますか？
A：
オートマだとアクセルしっかり踏めるのにMTの一速だと怖くて少ししか踏めない
初心者ってのはそういうもんです。精進すべし。
３０００回転くらいのエンジン音でビビってそれ以上アクセル踏めない小心者がときどきいますからね。
Q：
発進のときときどきエンストします。
「アクセル踏まずに発進すると半クラッチの位置が覚えられていい」と聞いたことがありますが本当ですか？
A：
クラッチ操作を難しく考えすぎ。普通はそんな練習しなくてもエンストなんかそのうちしなくなる。
たぶんエンストしやすい奴ってアクセルとクラッチの連携がうまくとれてないとおもう。
アクセルクラッチ同時に動かす基本ができてるやつは、素早く発進しようとするときは
クラッチの操作も速くなるがアクセルも同時に速く踏むから結果、エンストしない。
クラッチ単独の操作にアクセルをかぶせていく邪道でやる奴は、
無意識で急いで発進しようとするとクラッチ単独で素早く操作してしまいエンストしやすい。
そういう人はいくらクラッチ単独の操作を練習してもダメ。ノーアクセルでやるって段階でダメ。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:25:41.20 ID:FqALtHCx0
Q：
シフトダウンにイマイチ自信がありません・・・
現在はブレーキを掛けながら「ギアをひとつ下げて、クラッチをジワっと繋いでエンブレ」
をダウンするギアの段数分行っています。（4速→2速の場合は2回）
このやり方だと半クラを使う回数が多く、クラッチに良くない気がするのですがどうでしょうか？
よくシフトダウン時に「ブリッピング」って言うのを使いますよね？
あれはヒールアンドトゥを行う時だけ使う物なのでしょうか？
それとも通常のシフトダウン時にもブレーキの合間などに使うのでしょうか？ 教えて下さい。
A：
シフトダウンのやり方に自信がないみたいだけど、
一段階とばしとかブレーキング併用とかの応用に移る前に、
基礎的なことから段階的に練習してみてください。
①アクセル残したままのシフトダウン（4から3）
4速４０キロでアクセル一定で巡航中、決してアクセルを抜かずに3速にシフトダウンしてみてください。
左手を動かすスピードが遅すぎると回転が上がりすぎちゃうのでテンポよくやりましょう。
テンポよくやれば、アクセル抜いてまた踏んでとか複雑なことは必要なく、テンポが重要なことがわかると思う。
②アクセル残したままのシフトダウン（3から2）
3速30キロでアクセル一定で巡航中（または微妙に加速中）、決してアクセルを抜かずに2速にシフトダウンしてみてください。
もしかしたらこの場合①の場合よりもエンブレがかかるかもしんない。
その場合はシフト開始時にアクセルを足しながらやるとちょうどいいと思う。
③応用
①と②みたいに左手のテンポとシフト開始時の右足の踏み込み具合でテキトーに調整することができたら、
4速から2速へのダウンや2速から1速への場合にも応用可能です。
シフトダウンにイマイチ自信がありません・・・
現在はブレーキを掛けながら「ギアをひとつ下げて、クラッチをジワっと繋いでエンブレ」
をダウンするギアの段数分行っています。（4速→2速の場合は2回）
このやり方だと半クラを使う回数が多く、クラッチに良くない気がするのですがどうでしょうか？
よくシフトダウン時に「ブリッピング」って言うのを使いますよね？
あれはヒールアンドトゥを行う時だけ使う物なのでしょうか？
それとも通常のシフトダウン時にもブレーキの合間などに使うのでしょうか？ 教えて下さい。
A：
シフトダウンのやり方に自信がないみたいだけど、
一段階とばしとかブレーキング併用とかの応用に移る前に、
基礎的なことから段階的に練習してみてください。
①アクセル残したままのシフトダウン（4から3）
4速４０キロでアクセル一定で巡航中、決してアクセルを抜かずに3速にシフトダウンしてみてください。
左手を動かすスピードが遅すぎると回転が上がりすぎちゃうのでテンポよくやりましょう。
テンポよくやれば、アクセル抜いてまた踏んでとか複雑なことは必要なく、テンポが重要なことがわかると思う。
②アクセル残したままのシフトダウン（3から2）
3速30キロでアクセル一定で巡航中（または微妙に加速中）、決してアクセルを抜かずに2速にシフトダウンしてみてください。
もしかしたらこの場合①の場合よりもエンブレがかかるかもしんない。
その場合はシフト開始時にアクセルを足しながらやるとちょうどいいと思う。
③応用
①と②みたいに左手のテンポとシフト開始時の右足の踏み込み具合でテキトーに調整することができたら、
4速から2速へのダウンや2速から1速への場合にも応用可能です。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:25:58.85 ID:FqALtHCx0
Q：坂道発進で緊張するのですが
A：ボタン押したままで、サイドブレーキ引いたままで、
平地より多めに ブンブンふかして発進して、
はっきりと動きだしそうなのを感知してからサイドおろすようにしましょう。
なれるとあんまりブンブンしなくてできるようになります。
ボタン押したままで操作したほうが、解除したいときにスムーズにレバーを降ろしやすくて簡単です。
Q：坂道発進はハンドブレーキ使わないほうが上手でしょうか？
A：使わないで発進できないよりはできたほうがよいのですが、
いつもそうするかどうかは別問題です。
つかわなくても当然のようにできるけども、
手をつかったほうが足が楽だからたいていつかっている、という人も多いです。
Q：
坂道で停車するときに真後ろにビタ付けされるとムカつきます。
わざと少し下がってイヤがらせしてやるんですが、オレって天才？
A：
悪気があってビタ付けしてくる人なんてめったにいないし、
渋滞の信号の変わり目なんかに後続への善意でつめて来る人もいるのに。
いちいち後ろを気にしてビクビクしたりイライラしたりするのはバカらしいので止めましょう。
一般公道で後ろに下がるのはそもそもマナー違反なんだから
一瞬でも下がらないようにサイドブレーキつかって練習しましょう。
Q：
教習所式坂道発進は、失敗してパニックになになるのが怖いです。
A：
使いこなせるようになれたらサイドつかうほうが基本的に安全でラクですので、
教習所時代の苦手意識を引きずらずに練習しましょう。
A：ボタン押したままで、サイドブレーキ引いたままで、
平地より多めに ブンブンふかして発進して、
はっきりと動きだしそうなのを感知してからサイドおろすようにしましょう。
なれるとあんまりブンブンしなくてできるようになります。
ボタン押したままで操作したほうが、解除したいときにスムーズにレバーを降ろしやすくて簡単です。
Q：坂道発進はハンドブレーキ使わないほうが上手でしょうか？
A：使わないで発進できないよりはできたほうがよいのですが、
いつもそうするかどうかは別問題です。
つかわなくても当然のようにできるけども、
手をつかったほうが足が楽だからたいていつかっている、という人も多いです。
Q：
坂道で停車するときに真後ろにビタ付けされるとムカつきます。
わざと少し下がってイヤがらせしてやるんですが、オレって天才？
A：
悪気があってビタ付けしてくる人なんてめったにいないし、
渋滞の信号の変わり目なんかに後続への善意でつめて来る人もいるのに。
いちいち後ろを気にしてビクビクしたりイライラしたりするのはバカらしいので止めましょう。
一般公道で後ろに下がるのはそもそもマナー違反なんだから
一瞬でも下がらないようにサイドブレーキつかって練習しましょう。
Q：
教習所式坂道発進は、失敗してパニックになになるのが怖いです。
A：
使いこなせるようになれたらサイドつかうほうが基本的に安全でラクですので、
教習所時代の苦手意識を引きずらずに練習しましょう。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:26:25.96 ID:FqALtHCx0
Q：
車一台分進んで止まって進んで止まってって感じの上り坂渋滞が疲れます。
A：
その状況で、疲れる要素のかなり大きなウェートを占めるのが
右足が「アクセルとブレーキを行ったり来たりすること」なので、
その状況では左手はサイドブレーキ持ったまま待機する。
そして左足はクラッチ、右足はアクセルの位置で固定。
前が詰まって失速のときはクラッチ踏んで下がる寸前でサイド引く。
前が動き出したら普通にサイド下ろしながら坂発進。
サイド引いて下ろすまでの時間が短いときはサイドのボタンは押したままにしておく。
急ブレーキが必要なときだけ踏み変えてフットブレーキ使う必要あるんだけど
そういう場面が発生するくらいに車間は詰めてはいけない。
左手の仕事量は増えるが右足踏み変えを減らすことによってトータルでラク。
キーボード入力で例えると、右手だけを動かして左手が楽をするより
ホームポジション固定して両手使った方がラクだから。
Q：
バックでの車庫入れでエンストしまくる
狭いから切り返しつつの段差乗り上げがあるから難しいな
A：
段差乗り越えは少し勢いをつけて乗り越えよう。
周囲のスペース的に勢いが付けられない場合は
ブレーキからアクセルに踏みかえるときにサイドブレーキを利用して、
確実にアクセルを入れながら乗り越えるように。
車一台分進んで止まって進んで止まってって感じの上り坂渋滞が疲れます。
A：
その状況で、疲れる要素のかなり大きなウェートを占めるのが
右足が「アクセルとブレーキを行ったり来たりすること」なので、
その状況では左手はサイドブレーキ持ったまま待機する。
そして左足はクラッチ、右足はアクセルの位置で固定。
前が詰まって失速のときはクラッチ踏んで下がる寸前でサイド引く。
前が動き出したら普通にサイド下ろしながら坂発進。
サイド引いて下ろすまでの時間が短いときはサイドのボタンは押したままにしておく。
急ブレーキが必要なときだけ踏み変えてフットブレーキ使う必要あるんだけど
そういう場面が発生するくらいに車間は詰めてはいけない。
左手の仕事量は増えるが右足踏み変えを減らすことによってトータルでラク。
キーボード入力で例えると、右手だけを動かして左手が楽をするより
ホームポジション固定して両手使った方がラクだから。
Q：
バックでの車庫入れでエンストしまくる
狭いから切り返しつつの段差乗り上げがあるから難しいな
A：
段差乗り越えは少し勢いをつけて乗り越えよう。
周囲のスペース的に勢いが付けられない場合は
ブレーキからアクセルに踏みかえるときにサイドブレーキを利用して、
確実にアクセルを入れながら乗り越えるように。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:26:45.12 ID:FqALtHCx0
Q：アクセル踏まないでクラッチだけでスムーズに進むことは出来るのですが
何故かアクセルが加わると発進の時にガクンとなります。
どうかご指導の方をよろしくお願いします。
A：1速のままガクンとならないような丁寧なアクセルを練習すべし。とにかく練習すべしとしかいいようがない。
ついでにアクセル緩めるときにもガクンとならないような操作も練習すべし。
この低いギアでのレスポンスのよさがMT車の醍醐味。これに慣れると
オートマには戻れません。かったるいから。
(オートマ足の人にとっては、ギクシャクしやすいっていう欠点とも言えるんだけど)
Q：4速で走ってて信号停止するときシフトダウンしてエンブレ効かせたほうがいいですか？
A：4速のままフットブレーキで減速
↓
ある程度回転数が落ちたら
↓
クラッチ切ってNに入れてフットブレーキだけで最後止まる
これで何の問題もありません。楽ですし。
停止せずに再加速することが予測できる場合はシフトダウンもアリ。
Q：
ふかすのが恥ずかしくて
微妙な坂での停止、発信の繰り返しでエンストする…
A：
上に書いてあるような、初心者ほどアイドリングでクラッチをつなげようとする
ってパターンだと思うんだけど、
要は、アクセル踏みすぎてエンジンふかしすぎるのが怖いんだと思うんだよネ。
周りに人がいないスーパーの駐車場なんかで練習すればいいんだよ。
ニュートラルでアクセルちょい踏みで2200rpmまで上げてそこで保持して、
ちょっと力抜いて1800まで下げてそこで保持して、とか。 （この「保持」ができるかどうかが重要）
その辺が自在にできるようになれば、オドオドしながらアイドリング発進する悪癖から卒業できると思うヨ。
何故かアクセルが加わると発進の時にガクンとなります。
どうかご指導の方をよろしくお願いします。
A：1速のままガクンとならないような丁寧なアクセルを練習すべし。とにかく練習すべしとしかいいようがない。
ついでにアクセル緩めるときにもガクンとならないような操作も練習すべし。
この低いギアでのレスポンスのよさがMT車の醍醐味。これに慣れると
オートマには戻れません。かったるいから。
(オートマ足の人にとっては、ギクシャクしやすいっていう欠点とも言えるんだけど)
Q：4速で走ってて信号停止するときシフトダウンしてエンブレ効かせたほうがいいですか？
A：4速のままフットブレーキで減速
↓
ある程度回転数が落ちたら
↓
クラッチ切ってNに入れてフットブレーキだけで最後止まる
これで何の問題もありません。楽ですし。
停止せずに再加速することが予測できる場合はシフトダウンもアリ。
Q：
ふかすのが恥ずかしくて
微妙な坂での停止、発信の繰り返しでエンストする…
A：
上に書いてあるような、初心者ほどアイドリングでクラッチをつなげようとする
ってパターンだと思うんだけど、
要は、アクセル踏みすぎてエンジンふかしすぎるのが怖いんだと思うんだよネ。
周りに人がいないスーパーの駐車場なんかで練習すればいいんだよ。
ニュートラルでアクセルちょい踏みで2200rpmまで上げてそこで保持して、
ちょっと力抜いて1800まで下げてそこで保持して、とか。 （この「保持」ができるかどうかが重要）
その辺が自在にできるようになれば、オドオドしながらアイドリング発進する悪癖から卒業できると思うヨ。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:27:00.11 ID:FqALtHCx0
Q：
1速から2速への切り替えの時、クラッチを上げきる前にアクセルを踏んでいいものですか？
A：
２速にしてクラッチ上げるときにアクセル足さないとエンブレかかっちゃうのは、
チェンジの操作を慎重にしすぎて、クラッチ上げるときにエンジン回転数が落ちきっちゃってるからです。
初心者にはありがちです。非常にありがちです。
ときどきそうなるくらいならほぼ実害はないとおもいますが、
正しいかそうでないかと言うと正しくないと思われます。(リズムが悪くて運転していて気持ちよくない。)
以下の点に気をつけるといいでしょう。
1. クラッチの踏み込みはすばやく一瞬で。そしてシフトレバーを1から抜いて２の入り口まで持っていくのも一瞬で。
2. ２の入り口から２の中までのときに左手の動きを少し緩める。そのとき左足の筋肉はクラッチ上げの待機状態。
3. レバーが２に入ると同時にマッハでクラッチを半クラ位置まで上げる。その位置からクラッチ上げ切るまでは普通に上げる。
Q：
↑を見てやってみたけど、1速から2速に入れた状態で回転数が結構下がっちゃって、
半クラでどうにか誤魔化しているような感じ。
何を気をつければ良いんだろう。
A：
１速で3000以上まで引っ張ってから変速するようにすると割りと余裕を持って操作できるはず。
1速から2速への切り替えの時、クラッチを上げきる前にアクセルを踏んでいいものですか？
A：
２速にしてクラッチ上げるときにアクセル足さないとエンブレかかっちゃうのは、
チェンジの操作を慎重にしすぎて、クラッチ上げるときにエンジン回転数が落ちきっちゃってるからです。
初心者にはありがちです。非常にありがちです。
ときどきそうなるくらいならほぼ実害はないとおもいますが、
正しいかそうでないかと言うと正しくないと思われます。(リズムが悪くて運転していて気持ちよくない。)
以下の点に気をつけるといいでしょう。
1. クラッチの踏み込みはすばやく一瞬で。そしてシフトレバーを1から抜いて２の入り口まで持っていくのも一瞬で。
2. ２の入り口から２の中までのときに左手の動きを少し緩める。そのとき左足の筋肉はクラッチ上げの待機状態。
3. レバーが２に入ると同時にマッハでクラッチを半クラ位置まで上げる。その位置からクラッチ上げ切るまでは普通に上げる。
Q：
↑を見てやってみたけど、1速から2速に入れた状態で回転数が結構下がっちゃって、
半クラでどうにか誤魔化しているような感じ。
何を気をつければ良いんだろう。
A：
１速で3000以上まで引っ張ってから変速するようにすると割りと余裕を持って操作できるはず。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:27:15.19 ID:FqALtHCx0
Q：
左折時はクラッチをつないだまま曲がるのですか？
A：
・事前の減速が不十分で、クラッチを切った不安定な状態で、旋回気味に曲がるようなことは危険ですので避けましょう。
・左折は徐行で曲がるのが基本です。一般的には１速か２速で曲がります。歩行者や自転車優先で、いつでも止まれるように半クラを活用しても問題ありません。
・速度域によってはクラッチで空走もオッケー。事前にシフトダウンしてクラッチつないで曲がってもオッケー。
前者は初心者でも簡単だけど、後者のやり方も練習しようネ。
・クラッチ切って交差点ってのは、ギクシャクするのが嫌だからの「逃げ」だと思います。
同乗者の印象ではクラッチつないだ状態で曲がってくれたほうが安心感があります。
Q：
発進してすぐ右折だと、曲がってる途中で回転が上がりすぎるんだけど（一速）、
そういう時はすぐ二速ですか？それとも曲がりながら二速ですか？
A：
安全に気をつけて、他人に迷惑をかけなければ基本的にはその人の勝手ですが
その状況では一速のままでもなんの問題もありません。
ちょっと転がしたらすぐシフトアップしたがるのは、 教習所での間違った教えに毒された初心者にありがちな間違いです。
上記の状況では直進車や後続車に迷惑がかからないように気をつけましょう。
Q：H&Tって役に立ちますか？
A：例えば、坂道下り直後の曲がり角とかで、
ブレーキに足乗せたままスムーズにシフトダウンできるので
減速も加速もスムーズに且つモタモタせずに行えます。
この話題はMTテクニックスレでどーぞ。
Q：
軽トラだと1速がローギアすぎてギクシャクしやすい。2速発進すると遅すぎる。
Ａ：
ギア比がどうのこうのってのは「甘え」 です。
左折時はクラッチをつないだまま曲がるのですか？
A：
・事前の減速が不十分で、クラッチを切った不安定な状態で、旋回気味に曲がるようなことは危険ですので避けましょう。
・左折は徐行で曲がるのが基本です。一般的には１速か２速で曲がります。歩行者や自転車優先で、いつでも止まれるように半クラを活用しても問題ありません。
・速度域によってはクラッチで空走もオッケー。事前にシフトダウンしてクラッチつないで曲がってもオッケー。
前者は初心者でも簡単だけど、後者のやり方も練習しようネ。
・クラッチ切って交差点ってのは、ギクシャクするのが嫌だからの「逃げ」だと思います。
同乗者の印象ではクラッチつないだ状態で曲がってくれたほうが安心感があります。
Q：
発進してすぐ右折だと、曲がってる途中で回転が上がりすぎるんだけど（一速）、
そういう時はすぐ二速ですか？それとも曲がりながら二速ですか？
A：
安全に気をつけて、他人に迷惑をかけなければ基本的にはその人の勝手ですが
その状況では一速のままでもなんの問題もありません。
ちょっと転がしたらすぐシフトアップしたがるのは、 教習所での間違った教えに毒された初心者にありがちな間違いです。
上記の状況では直進車や後続車に迷惑がかからないように気をつけましょう。
Q：H&Tって役に立ちますか？
A：例えば、坂道下り直後の曲がり角とかで、
ブレーキに足乗せたままスムーズにシフトダウンできるので
減速も加速もスムーズに且つモタモタせずに行えます。
この話題はMTテクニックスレでどーぞ。
Q：
軽トラだと1速がローギアすぎてギクシャクしやすい。2速発進すると遅すぎる。
Ａ：
ギア比がどうのこうのってのは「甘え」 です。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:28:06.76 ID:FqALtHCx0
Q:シンクロって、N通過時に作動するんじゃなくて、
ギア入れるとき入り口で押し当ててるときに作動するもんだよね？
A:シフトを押し込むと最初にシンクロコーンが押しつけられて
その摩擦によるブレーキでギア同士が等速になる。（此がシンクロ動作）
その直後にドグクラッチに噛み込んでシフトが完了する。
Q:
ミッションが傷まないようにするにはどういうことをこころがけますか？
ダブルクラッチは役にたちますか？
A:
役にたちません。
上にヒントが書いてあるんだが、
叩きこむような乱暴な操作をしないことが重要。
ニュートラル通過は全力で素早く操作してもオッケーだが、
ギアを入れるときには押し当てながら入れることによってシンクロが無理なく動作する時間を確保する。
確実に丁寧に操作していれば、いい作動をする癖が機械について
数千キロ使い込んでいくうちに調子がよくなる場合がある。（経験あり）
ダブルクラッチしないとミッション痛めると思ってる人は、
シンクロを使う(消耗させる）事がミッションを痛める事だと思ってる節がある。
それは、ブレーキを踏んだらパッドが減るから踏まないように心がけるとか
ウインカーの電球が消耗するから、ウインカーつける時間は最小限にしろとかいうくらいナンセンス。
レバーを叩きこまずに普通に操作をすれば２０万キロ程度ではシンクロは作動に支障がでるほど磨耗しません。
ダブルクラッチをしてもシフトレバーの操作が乱暴だと、ミスったときに傷めます。
メリットもないので決してやらないように。 詳しくはMTテクニックスレでどーぞ。
ギア入れるとき入り口で押し当ててるときに作動するもんだよね？
A:シフトを押し込むと最初にシンクロコーンが押しつけられて
その摩擦によるブレーキでギア同士が等速になる。（此がシンクロ動作）
その直後にドグクラッチに噛み込んでシフトが完了する。
Q:
ミッションが傷まないようにするにはどういうことをこころがけますか？
ダブルクラッチは役にたちますか？
A:
役にたちません。
上にヒントが書いてあるんだが、
叩きこむような乱暴な操作をしないことが重要。
ニュートラル通過は全力で素早く操作してもオッケーだが、
ギアを入れるときには押し当てながら入れることによってシンクロが無理なく動作する時間を確保する。
確実に丁寧に操作していれば、いい作動をする癖が機械について
数千キロ使い込んでいくうちに調子がよくなる場合がある。（経験あり）
ダブルクラッチしないとミッション痛めると思ってる人は、
シンクロを使う(消耗させる）事がミッションを痛める事だと思ってる節がある。
それは、ブレーキを踏んだらパッドが減るから踏まないように心がけるとか
ウインカーの電球が消耗するから、ウインカーつける時間は最小限にしろとかいうくらいナンセンス。
レバーを叩きこまずに普通に操作をすれば２０万キロ程度ではシンクロは作動に支障がでるほど磨耗しません。
ダブルクラッチをしてもシフトレバーの操作が乱暴だと、ミスったときに傷めます。
メリットもないので決してやらないように。 詳しくはMTテクニックスレでどーぞ。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:28:21.44 ID:FqALtHCx0
Q：
2速から1速へのシフトダウンが難しいのですが
A：
1. ギア抜きながらアクセルを適度に煽りながらクラッチを切る。
2. ギア入れる（シンクロをいたわるためにはシフトレバーは軽い力でやさしくあてがいながら押し込みましょう。）
3. クラッチ繋ぐ
ちなみに、
「ギアを２速から抜いてからレバーを一速の入り口にあてがうまで」に時間がたつと少し入りにくくなるので注意。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
一速の入り口まではマッハで持っていってそこからはソフトタッチで押し込む感じで。
クラッチを繋ぐときに強くエンブレがかかる場合はその時点でのエンジン回転数が低すぎるので
次にやるときにフィードバックしましょう。
ダブクラしないとうまく１速にシフトダウンできないって人は
上記の下線部分が上手くできていないだけの可能性があります。
2速から1速へのシフトダウンが難しいのですが
A：
1. ギア抜きながらアクセルを適度に煽りながらクラッチを切る。
2. ギア入れる（シンクロをいたわるためにはシフトレバーは軽い力でやさしくあてがいながら押し込みましょう。）
3. クラッチ繋ぐ
ちなみに、
「ギアを２速から抜いてからレバーを一速の入り口にあてがうまで」に時間がたつと少し入りにくくなるので注意。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
一速の入り口まではマッハで持っていってそこからはソフトタッチで押し込む感じで。
クラッチを繋ぐときに強くエンブレがかかる場合はその時点でのエンジン回転数が低すぎるので
次にやるときにフィードバックしましょう。
ダブクラしないとうまく１速にシフトダウンできないって人は
上記の下線部分が上手くできていないだけの可能性があります。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:28:36.01 ID:FqALtHCx0
Q:
気温が0℃ぐらいの乗り始めだと2速の入りが悪い。
いつもと同じタイミングだといくら間っても入らない。
で、すぐ2に当てるとガッとシンクロが音立ててやっと入る。
新車からそんなかんじだけど精度の悪いのに当たったのかな?
A:
たぶんそのいつものタイミングってのがそもそも悪いタイミングだと思われます。
１から抜いてから２の入り口にもってくまでにモタモタしすぎると
ミッション内での「機械がうまく作動するためのいきおい」が完全に失われてしまう。結果機械に負担がかかる。
すぐに２に当てるとそうならないってことは、すぐに当てる場合はミッション内の「勢い」が下がりきらないってこと。
当てるまでをすぐにやるということはそういう面でメリットがある。
でもそこでレバーの勢いをゆるめずに叩きつけちゃうと機械に悪い。とくに冷えているうちは。
ガッと音がなるのは明らかに操作が乱暴。２の入り口で勢いをゆるめて押し当てるようにするといい。
上のほうに書いてるシンクロ動作のタイミングだけ左手のテンポを適度に緩めてタイミングをあわせ、それ以外の動作はマッハでやるのが
シンクロ付ＭＴの操作のリズムの基本です。
質問者はいつものリズムがそもそも基本からズレているけれども
暖まっているときには機械がカバーしてくれているだけだと思われます。
気温が0℃ぐらいの乗り始めだと2速の入りが悪い。
いつもと同じタイミングだといくら間っても入らない。
で、すぐ2に当てるとガッとシンクロが音立ててやっと入る。
新車からそんなかんじだけど精度の悪いのに当たったのかな?
A:
たぶんそのいつものタイミングってのがそもそも悪いタイミングだと思われます。
１から抜いてから２の入り口にもってくまでにモタモタしすぎると
ミッション内での「機械がうまく作動するためのいきおい」が完全に失われてしまう。結果機械に負担がかかる。
すぐに２に当てるとそうならないってことは、すぐに当てる場合はミッション内の「勢い」が下がりきらないってこと。
当てるまでをすぐにやるということはそういう面でメリットがある。
でもそこでレバーの勢いをゆるめずに叩きつけちゃうと機械に悪い。とくに冷えているうちは。
ガッと音がなるのは明らかに操作が乱暴。２の入り口で勢いをゆるめて押し当てるようにするといい。
上のほうに書いてるシンクロ動作のタイミングだけ左手のテンポを適度に緩めてタイミングをあわせ、それ以外の動作はマッハでやるのが
シンクロ付ＭＴの操作のリズムの基本です。
質問者はいつものリズムがそもそも基本からズレているけれども
暖まっているときには機械がカバーしてくれているだけだと思われます。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:29:11.27 ID:FqALtHCx0
参考スレ
MTテクニックあれこれ 58回目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1325212680/l50
以上でテンプレおわり。
意味もなくダブルクラッチ踏んだり、坂道発進でサイドを使わないことに異常にこだわってしまう中二病は、
まずはテンプレをしっかり熟読して「無駄のないラクな操作とは何か」、ということを理解して練習することから始めること。
MTテクニックあれこれ 58回目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1325212680/l50
以上でテンプレおわり。
意味もなくダブルクラッチ踏んだり、坂道発進でサイドを使わないことに異常にこだわってしまう中二病は、
まずはテンプレをしっかり熟読して「無駄のないラクな操作とは何か」、ということを理解して練習することから始めること。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:58:11.04 ID:Ql2gVggI0
結局テンプレ改正案まとまらなかったな
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 21:43:42.80 ID:ccqRFHJC0
糞
て
ん
ぷ
れ
終
了
て
ん
ぷ
れ
終
了
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 21:45:48.76 ID:ccqRFHJC0
初心者のみなさん、
テンプレは嘘だらけなので、読む必要無しwwwmmwwww
テンプレは嘘だらけなので、読む必要無しwwwmmwwww
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 21:51:20.54 ID:B6c8yQRv0
テンプレに神動画とか…
どんだけアホなの？
>1
どんだけアホなの？
>1
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 23:04:19.87 ID:wHkQmm7D0
>>19
動画おもしれーアホだわ
動画おもしれーアホだわ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 01:12:03.78 ID:vejTk6Cf0
シフトアップのタイミングの質問多いからね
車の説明書みて、各ギアの速度域を確認しておくといいよ。
平地だと大体どの車も2速20キロ～3速30キロ～4速40キロ～5速50キロ～
とかそんなもん。
車の説明書みて、各ギアの速度域を確認しておくといいよ。
平地だと大体どの車も2速20キロ～3速30キロ～4速40キロ～5速50キロ～
とかそんなもん。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 07:56:43.58 ID:EcppKc+i0
「４０キロだから４速！」とか勝手に決め付けてシフトアップしても、
シフト後３秒以内に減速してシフトダウンを迫られたとしたらそのシフトアップは失敗ですよ。（先読みに失敗したということ）
シフト後３秒以内に減速してシフトダウンを迫られたとしたらそのシフトアップは失敗ですよ。（先読みに失敗したということ）
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 08:11:57.19 ID:l/5NLeAx0
３秒後にシフトダウンすればいい事。シフトダウンできない状況でアップしたなら失敗といえる。
ばか？
ばか？
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 12:12:18.16 ID:EcppKc+i0
まあ、「先読み」をシフト操作に反映させることすらできないような「チト足りてない人」は、
我慢して「おーとま」にでも乗っていればいい。簡単なことだ。
我慢して「おーとま」にでも乗っていればいい。簡単なことだ。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 12:22:20.98 ID:bxi5r40zO
数学が5以上ないとMTなんかは難しすぎて乗れないと聞きました。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 12:23:15.61 ID:TDCxlBb80
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 12:37:10.99 ID:qEeKpA3D0
>>219
しかし、40キロまであげた3秒以内に30キロになるってどんな状況だ？
急に状況が変わって予測できない状態だろこれ。
そもそも、3秒以内に30キロになる予測が本当にできてるなら40キロにスピード上げないよw
どんだけヘタクソなんだよ…
しかし、40キロまであげた3秒以内に30キロになるってどんな状況だ？
急に状況が変わって予測できない状態だろこれ。
そもそも、3秒以内に30キロになる予測が本当にできてるなら40キロにスピード上げないよw
どんだけヘタクソなんだよ…
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 13:16:46.43 ID:2MjEMxcI0
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 14:56:03.65 ID:R+Hf3FRk0
10年鰤にMTの中古を購入
シフト渋いわあと思ったらワイヤーが伸びてただけだった
いやぁ、おっさんになってからのMT楽しいぜ
シフト渋いわあと思ったらワイヤーが伸びてただけだった
いやぁ、おっさんになってからのMT楽しいぜ
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 15:04:09.81 ID:l/5NLeAx0
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 18:41:22.83 ID:Y8hRQvFb0
>>28
誰か、普通の車に乗ってる奴、説明書みてシフトごとの速度域かきこんでくれないかな。
残念ながら俺はスポ車系だ。
あと、>21は50キロになったら即5速にってわけじゃなく、無理なら55キロとかまで引っ張ってあげても
いいんだし、当然その辺はシンクロしてると思ってくれ。常識的に。
誰か、普通の車に乗ってる奴、説明書みてシフトごとの速度域かきこんでくれないかな。
残念ながら俺はスポ車系だ。
あと、>21は50キロになったら即5速にってわけじゃなく、無理なら55キロとかまで引っ張ってあげても
いいんだし、当然その辺はシンクロしてると思ってくれ。常識的に。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 21:51:10.30 ID:KHIxthaK0
ペーパ歴四年だけどMT者買ったった
納車１５日だけど家まで帰れる自信がない
納車１５日だけど家まで帰れる自信がない
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 22:01:26.59 ID:7tlXQgG+0
免許取ってすぐＭＴ車買ったが、怖かったから
金払ってデラの人に自宅まで持ってきてもらった
途中、速度出す国道や自分的にややこしい道あるんで正解だった
と後から点検等でそこ往復するようになってから思った
やっと若葉とれた
金払ってデラの人に自宅まで持ってきてもらった
途中、速度出す国道や自分的にややこしい道あるんで正解だった
と後から点検等でそこ往復するようになってから思った
やっと若葉とれた
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 22:33:28.46 ID:Zqk6ARMn0
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 22:36:09.64 ID:Zqk6ARMn0
ちなみに自分は免許とって3週間後に200km離れた中古車屋から
高速使って帰ってきた。何とかなるもんだ。
高速使って帰ってきた。何とかなるもんだ。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 22:45:24.46 ID:ZuLxAzJt0
>>28
サンバーSC乗りですが、加速が不要なときは、35キロでも5速を使います。
サンバーSC乗りですが、加速が不要なときは、35キロでも5速を使います。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 23:14:49.96 ID:D5TpR7P30
感覚でいいんじゃないか！？
シフトなんて
シフトなんて
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 23:23:15.22 ID:KHIxthaK0
初心者マークか、明日買ってくる
日曜日の環七通りと国道６号って込んでますか？
日曜日の環七通りと国道６号って込んでますか？
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 00:38:08.58 ID:i7NfLoEv0
テンプレなんて全ての車、全ての状況にに当てはまらないだろ。
直ぐシフトダウンしても低いギアほど時間掛かるから回転高めでシフトダウン
するとき車によってはダブル踏んだほうが早い。
直ぐシフトダウンしても低いギアほど時間掛かるから回転高めでシフトダウン
するとき車によってはダブル踏んだほうが早い。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 01:57:41.34 ID:Tkfa0iES0
MT車はほとんどスポーツタイプの車に乗っているが
ダブルやトリプルコーン採用の車で操作がダブルより遅くなることはない。
http://www.youtube.com/watch?v=I_5ORfjv1gs&feature=related
86で回転高めで4速から1速まで落としているが、これをダブルでやれる自信はない。
しかし、昔（20年くらい前）仕事でバンタイプのMT乗ったときダブル踏まないと1速に落ちなかったことがあった。
ダブルやっている人は、乗っている車種をいってくれたらありがたい。
どの程度の車が目安がないと話がかみ合わないので。
ダブルやトリプルコーン採用の車で操作がダブルより遅くなることはない。
http://www.youtube.com/watch?v=I_5ORfjv1gs&feature=related
86で回転高めで4速から1速まで落としているが、これをダブルでやれる自信はない。
しかし、昔（20年くらい前）仕事でバンタイプのMT乗ったときダブル踏まないと1速に落ちなかったことがあった。
ダブルやっている人は、乗っている車種をいってくれたらありがたい。
どの程度の車が目安がないと話がかみ合わないので。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 02:35:02.94 ID:i7NfLoEv0
15年前のジムニーだよ。
中古で買ったから新品のときのシフトフィールは分からないが1速と2速は
特に入りづらい。
中古で買ったから新品のときのシフトフィールは分からないが1速と2速は
特に入りづらい。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 10:31:27.80 ID:Wm+GTEXVO
右折したいんだけど 自信がない
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 11:46:19.29 ID:G0+7sWU30
自信がない人キタ━━━(゜∀゜)━━━ !!
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 12:41:22.38 ID:AO75WDrJ0
左折さえ出来ればすぐ解決だな
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 18:16:46.88 ID:kF49rBF20
テンプレ要らない
次から消せ
次から消せ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 22:14:00.30 ID:+JFs17GS0
てんぷらあちこーこー
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 22:21:28.81 ID:MnQklhJJ0
同意
クソみたいなテンプレはイラね
16レスも無駄に消費してんじゃねえよカス
クソみたいなテンプレはイラね
16レスも無駄に消費してんじゃねえよカス
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 22:25:29.36 ID:5nF/t9zk0
新テンプレ、一時あったが
あれと合わせて参考にしてた
まわりＭＴいない今、
特にちょっとしたコツみたいのはありがたい
あれと合わせて参考にしてた
まわりＭＴいない今、
特にちょっとしたコツみたいのはありがたい
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 22:38:11.82 ID:Cjx+Md5b0
読みたいやつは読めばいいし、読みたくないやつは読まなければいいんじゃない？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 23:35:13.77 ID:m28Td7DdO
ダブクラの議論の方がよっぽど糞。
自信ない人が主役のスレで何長々議論してんだ。
テクスレ行け。
自信ない人が主役のスレで何長々議論してんだ。
テクスレ行け。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 09:28:10.12 ID:OYnaaCb+0
くそテンプレの典型だなここのは。
だらだらと書き連ねて、結局何が言いたいのか曖昧。
廃止を拒んでるのもどうせ書いた奴だろ。
次スレから廃止しろ。絶対ニダ。
だらだらと書き連ねて、結局何が言いたいのか曖昧。
廃止を拒んでるのもどうせ書いた奴だろ。
次スレから廃止しろ。絶対ニダ。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 10:27:14.62 ID:6QRx6GVt0
荷物積んでない小型トラックは2速発進だよな？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 12:32:15.05 ID:gLYZ2JsUP
今時のMTってギアいれたままセル回せないんだね
知り合いがバッテリー上がったって騒いでた
知り合いがバッテリー上がったって騒いでた
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 14:29:10.83 ID:xMx2pN5u0
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 14:31:59.99 ID:EDWpu+fGO
というよりクラッチ切らないと、だと思う。
前後の文章はつながっていないよね？
後ろの解説求む。
前後の文章はつながっていないよね？
後ろの解説求む。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 14:40:32.90 ID:qegt7miy0
クラッチ切らないままセルを回してみたが
動かなかったのでバッテリーが上がったと思った
とか？
動かなかったのでバッテリーが上がったと思った
とか？
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 16:39:42.51 ID:xMx2pN5u0
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 17:17:27.49 ID:wVaH7KUO0
日本語理解できない奴が続出中w
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 22:35:57.15 ID:hn7CGKXDO
というか、クラッチ践まずにひたすらセル回し続けてバッテリー上げたんじゃないの？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 22:46:56.57 ID:HzlrmLMI0
もう結構前から
クラッチスタートシステムて周知されてんじゃないの
クラッチスタートシステムて周知されてんじゃないの
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 00:02:53.63 ID:irISjBxq0
平成11年に義務化されたハズ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 08:44:04.38 ID:+R0Qo+dT0
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 09:04:01.43 ID:bmzOSwMR0
>>59
回りません！ﾖ
回りません！ﾖ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 10:50:53.78 ID:J4yOv6YkO
うむ、バッテリ上がりと同じような状態だな。
回路は繋がる（インストパネル滅灯）けどセルは回らん。
回路は繋がる（インストパネル滅灯）けどセルは回らん。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 13:08:02.02 ID:GjxCJdoZ0
よく踏み切り内でエンストしたらギア入れてセル回せっていうけど出来ないね
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 13:12:48.03 ID:VirUvpJL0
そうそう
セルで車が動かせなくなった。
小さな親切、大きなお世話システム だと、思ってる。
セルで車が動かせなくなった。
小さな親切、大きなお世話システム だと、思ってる。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 13:30:55.96 ID:53A0jbDB0
ボケ老人が暴走させる確率の方が圧倒的に高いししゃーない
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 13:39:41.74 ID:ORakamv00
むしろ慣れてないMT初心者がギア入れたままセルを回す。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 15:14:59.32 ID:J4yOv6YkO
教習所じゃロー駐車だからな。リバースでもイイが。
慣れてくっと、右手はシリンダOFF→ON、左手シフトカクカク、右手ON→STARTが自然に身につく。
クラッチスタート？んなもんカプラいじってキャンセル状態だよ。
慣れてくっと、右手はシリンダOFF→ON、左手シフトカクカク、右手ON→STARTが自然に身につく。
クラッチスタート？んなもんカプラいじってキャンセル状態だよ。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 16:09:27.09 ID:IeblR9X7O
誰かに運転してもらう時を考えたらクラッチスタート大事。
ギア入れたままセル回す奴多過ぎ。
ギア入れたままセル回す奴多過ぎ。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 19:42:10.05 ID:BV1rbJ5U0
>>69
キャンセルするのは簡単だけど、クラッチスイッチで多少ECUの制御変わるんだよね。
僅かな差みたいだけど、何となく嫌でカットしてない。
エンスト時の緊急脱出用にスイッチでも付けておくのが一番良いとは思いつつそのまま。
キャンセルするのは簡単だけど、クラッチスイッチで多少ECUの制御変わるんだよね。
僅かな差みたいだけど、何となく嫌でカットしてない。
エンスト時の緊急脱出用にスイッチでも付けておくのが一番良いとは思いつつそのまま。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 19:50:14.57 ID:YFWpr0CU0
ブレーキも踏まずニュートラル確認もせずエンジンかけるという神経が全く理解できん。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 20:11:12.15 ID:ulD4YfDL0
キャンセルっていうかスイッチにテープ貼り付けて固定でおｋだろw
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 20:28:20.23 ID:pgNguz760
>>72
都内の様な狭い車庫に入れてる人には理解できないだろうけど、百姓、漁師は当り前のようにいきなりセル回す。
都内の様な狭い車庫に入れてる人には理解できないだろうけど、百姓、漁師は当り前のようにいきなりセル回す。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 20:38:11.31 ID:BdYoLt8q0
意識的に、教習所で習った通りの、
ハンドブレーキ確認、Ｎ確認してから
ブレーキ・クラッチ踏んでエンジンかける、てのしてたら
なんか省略すると違和感覚えるようになった
やっぱ癖つけるの大事すな
ハンドブレーキ確認、Ｎ確認してから
ブレーキ・クラッチ踏んでエンジンかける、てのしてたら
なんか省略すると違和感覚えるようになった
やっぱ癖つけるの大事すな
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 21:07:15.76 ID:hOLXABFz0
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 21:20:48.92 ID:COdgyBcf0
まぁ、踏切内でエンストしてエンジンかからなくなって、セルで脱出して事無きを得る確率より、
ギア入れたままクラッシュ切らずにセル回して危ない思いする確率のほうが、遥に高い。
実際、クラッチスタートが災いして起きた事故なんか無いのでは？
ギア入れたままクラッシュ切らずにセル回して危ない思いする確率のほうが、遥に高い。
実際、クラッチスタートが災いして起きた事故なんか無いのでは？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 22:28:28.04 ID:YFWpr0CU0
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 00:45:42.44 ID:F5r9d5oh0
車輪止めに...。
バンパー折りやがった運転代行。
バンパー折りやがった運転代行。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 01:48:06.51 ID:AeG5ybHE0
>>77
ギア入れたままクラッチ踏んで始動して、そのままポンッとクラッチ離して
車飛び出して駐車場の壁にガシャーンという事故なら知人がやったよ。
サイドは引いてあったけど、始動直後でアイドリング高かったからぶつかるまでエンストしなかったって。
夏場で、熱いからと左足車内に突っ込んでクラッチ踏んで車外からエンジン掛けたから、
ブレーキも踏むことも出来なかったと。
車に1ｍほど引きずられて軽く捻挫してた。右足は地面に付いてたから股裂き状態になって股関節が痛かったと。
結局クラッチスタート付いていてもやらかす人はやる訳で。
オートマで始動時じゃないけど、シフトレバーが電子シフトの車（ベンツのコラムとかBMWのスティックシフトとか）
だと、DとかRレンジで低速でドア開けると強制的にPにガクンと入るね。だからドア開けバックも出来ない。
ギア入ったまま運転者が降りて締まった場合にクリープで暴走防止の為だろうけど。
ギア入れたままクラッチ踏んで始動して、そのままポンッとクラッチ離して
車飛び出して駐車場の壁にガシャーンという事故なら知人がやったよ。
サイドは引いてあったけど、始動直後でアイドリング高かったからぶつかるまでエンストしなかったって。
夏場で、熱いからと左足車内に突っ込んでクラッチ踏んで車外からエンジン掛けたから、
ブレーキも踏むことも出来なかったと。
車に1ｍほど引きずられて軽く捻挫してた。右足は地面に付いてたから股裂き状態になって股関節が痛かったと。
結局クラッチスタート付いていてもやらかす人はやる訳で。
オートマで始動時じゃないけど、シフトレバーが電子シフトの車（ベンツのコラムとかBMWのスティックシフトとか）
だと、DとかRレンジで低速でドア開けると強制的にPにガクンと入るね。だからドア開けバックも出来ない。
ギア入ったまま運転者が降りて締まった場合にクリープで暴走防止の為だろうけど。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 02:44:39.66 ID:9KW1vTYBO
>>72
だって俺の車だもん。
だって俺の車だもん。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 03:18:00.00 ID:AeG5ybHE0
>>81
その感覚が危ない。
80に書いた知人の例は、知人は坂道以外Nで駐車する人、
事故が起こったのは親に車貸した後らしい。親はギア入れて止める癖の人だった。
それでいつものようにエンジン掛けて、後は書いた通り。
その感覚が危ない。
80に書いた知人の例は、知人は坂道以外Nで駐車する人、
事故が起こったのは親に車貸した後らしい。親はギア入れて止める癖の人だった。
それでいつものようにエンジン掛けて、後は書いた通り。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 05:03:26.20 ID:5C8Zcwcs0
だからブレーキ踏んでニュートラル確認して始動を癖にした方がいいと思うんだよね
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 06:14:51.45 ID:eZgwlW8Y0
>>80
クラッチスタートが災いして起きた事故ではないよね
クラッチスタートが災いして起きた事故ではないよね
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 06:32:49.29 ID:hgoGTszu0
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 10:15:27.80 ID:yDAvTyBG0
馬鹿よけ対策で、
次は、ギアがニュートラルならクラッチ踏まなくてもOKとかなるかも。
出発前にエンジン始動して暖気運転やエアコン効かせたい事はよくあるが、座面の低い車だといちいち乗り込むは億劫だ。
だからニュートラルでもOKにして欲しい。
次は、ギアがニュートラルならクラッチ踏まなくてもOKとかなるかも。
出発前にエンジン始動して暖気運転やエアコン効かせたい事はよくあるが、座面の低い車だといちいち乗り込むは億劫だ。
だからニュートラルでもOKにして欲しい。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 10:19:05.51 ID:9KW1vTYBO
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 11:54:54.14 ID:hgoGTszu0
いやだからね、たとえ自分しか乗らない車であっても普通は確認するもんだっつー話なんだが。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 11:59:46.68 ID:ibSZpZO00
クラッチスタートとか納車時に解除させたわ
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 16:48:23.45 ID:hxG/PvPe0
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 17:42:30.06 ID:9KW1vTYBO
逆にギア入っているとかからなくなるんじゃないか？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 17:58:02.16 ID:hxG/PvPe0
ないな。
警察署の警官が乗らないでスタータかけて、動き出したパトがそのまま壁に突っ込んだ事案とかもあるし。
警察署の警官が乗らないでスタータかけて、動き出したパトがそのまま壁に突っ込んだ事案とかもあるし。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 18:03:39.40 ID:Wtgv785K0
リバース以外のギアにもスイッチ付ければいいのに。
後退灯を点灯させる以外にECUの制御変更に使えそうなのに。
後退灯を点灯させる以外にECUの制御変更に使えそうなのに。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 18:09:57.62 ID:hxG/PvPe0
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 19:06:46.97 ID:7oPLXRz90
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 22:04:29.66 ID:2LaImSG60
明るいけど交通量の多い昼間と
暗いけど交通量が少ない夜間
ヘーパドライバが納車の時間を選ぶならどっち？？
暗いけど交通量が少ない夜間
ヘーパドライバが納車の時間を選ぶならどっち？？
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 22:15:44.14 ID:F5r9d5oh0
納車の時間帯とかｗ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 22:16:40.70 ID:IYEVgQtR0
昼間よく通る道を使って夜間いけばいいんじゃ。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 22:17:07.55 ID:6DwftG830
夜間かな。近所でまずは練習しよう
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 22:41:12.12 ID:99GShkd+0
免許取って二週間、家のAT車乗ってたけど、来週末にいよいよMT車が納車されそう
田舎の通勤で嫌でも毎日乗ることになるのでこのスレにお世話になりますm(_ _)m
田舎の通勤で嫌でも毎日乗ることになるのでこのスレにお世話になりますm(_ _)m
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 00:14:47.99 ID:ZPLcwmRC0
免許取って二週間で車買えるなんて恵まれてんだな。
何この格差。
何この格差。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 01:24:43.36 ID:SVFXsLn90
>>101
田舎はそんな感じよ。
公共交通機関がないから、一人1台無いと通勤通学できない。
免許取れるまでは母親が送迎、取ったら即車買って貰うor親保証人のローンで買うが基本。
親戚で車の運転が苦手な女の子が居るけど、やっぱり軽自動車買ってもらって通勤してる。
しかし、運転が苦手なので一番近い主要路線の駅近くに駐車場借りてパーク＆ライドしてる。
田舎はそんな感じよ。
公共交通機関がないから、一人1台無いと通勤通学できない。
免許取れるまでは母親が送迎、取ったら即車買って貰うor親保証人のローンで買うが基本。
親戚で車の運転が苦手な女の子が居るけど、やっぱり軽自動車買ってもらって通勤してる。
しかし、運転が苦手なので一番近い主要路線の駅近くに駐車場借りてパーク＆ライドしてる。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 02:41:38.39 ID:i6kr7zri0
もしクラッチスタートシステム付きの車で
踏切内でエンコしたらどうすればいいの？
死んでいいの？
踏切内でエンコしたらどうすればいいの？
死んでいいの？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 03:40:12.31 ID:2oFenOc60
非常ボタンと発炎筒と白旗
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 09:59:22.97 ID:zje9KX750
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 12:16:20.89 ID:peAS2kOj0
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 20:53:29.55 ID:Tjiv41YO0
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 21:03:45.99 ID:PDt8tv5Z0
クラッチスタートでも押し掛けは可能だ。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 23:36:30.04 ID:eYU4d3U10
この話題で必ずある勘違いだな。
まあ釣りということにしてあげよう。
まあ釣りということにしてあげよう。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 19:07:37.69 ID:obVeCk210
むしろ>>107みたいな反応が出るのかが良く分からない。
ゆとり？
ゆとり？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 23:01:21.53 ID:WhqTz5lQ0
めんどくさそうな人でてきたから次いこ、次。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 08:09:01.64 ID:HhIxOHgy0
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 12:25:05.39 ID:67B+AnXM0
あーごめん、押し掛けとセル発進ごっちゃに話してた。
クラッチスタート車で押し掛けは可能、セル発進は無理、でいいよね。
で、踏切内でエンコなら押し掛けじゃなくてセル発進だけど、セル発進は無理という話。
まあ、押し掛けにしてもセル発進にしても、必要不可欠になることなどないだろ
というのが最終的に俺の言いたいことです。
クラッチスタート車で押し掛けは可能、セル発進は無理、でいいよね。
で、踏切内でエンコなら押し掛けじゃなくてセル発進だけど、セル発進は無理という話。
まあ、押し掛けにしてもセル発進にしても、必要不可欠になることなどないだろ
というのが最終的に俺の言いたいことです。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 12:55:13.81 ID:/ijriVLN0
たださ、押し掛けって、バッテリ上がっちゃったって前提？
だったら、燃料噴射系が正常に動かなくて失敗する固体がありそうな予感。
だったら、燃料噴射系が正常に動かなくて失敗する固体がありそうな予感。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 13:00:40.31 ID:xsonbV1c0
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 15:16:11.76 ID:BqlFrIbj0
え？
それ、古い車だけじゃねーの？
それ、古い車だけじゃねーの？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 15:37:58.41 ID:lD3ikf8d0
アフターファイアで触媒痛める可能性があるので
セル回らないと燃料噴射も行われない制御してる車種もあるとか聞いたな
セル回らないと燃料噴射も行われない制御してる車種もあるとか聞いたな
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 16:17:16.22 ID:xsonbV1c0
まあ押しがけ出来るかどうかは
走行中にエンジン切って戻せば分る
走行中にエンジン切って戻せば分る
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 18:20:10.87 ID:IrlrimhB0
キャブレターならそれで盛大にケツからファイアができるんだっけ？
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 21:14:49.93 ID:JNEMzeb90
>>119
触媒付きだと音だけでマフラーから火はでないね。
調子に乗ってやってると触媒が砕け散ったりするｗ
うちにあったキャブの軽トラはアクセルオフで軽くポンポン言ってたなあ。
バッテリーほぼ完璧に上がってても押しがけ余裕でした。電気が要るのは点火系だけなので、
火さえ飛べば掛かってくれる。厳密には燃料ポンプも電磁式だったけど、
キャブのフロート室にエンジン掛かる分くらいのガソリンはたまってるからね。
触媒付きだと音だけでマフラーから火はでないね。
調子に乗ってやってると触媒が砕け散ったりするｗ
うちにあったキャブの軽トラはアクセルオフで軽くポンポン言ってたなあ。
バッテリーほぼ完璧に上がってても押しがけ余裕でした。電気が要るのは点火系だけなので、
火さえ飛べば掛かってくれる。厳密には燃料ポンプも電磁式だったけど、
キャブのフロート室にエンジン掛かる分くらいのガソリンはたまってるからね。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 21:22:05.12 ID:dF1JQHYV0
俗に言う、電子燃料噴射って呼ばれてるやつの、CPU部分が電源電圧ないと誤動作しないかっていう話なんだが。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 21:28:49.69 ID:xsonbV1c0
燃料ポンプが回るぐらい残ってれば十分押しがけ可能
って書いたんだけどなぁ
って書いたんだけどなぁ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 21:48:05.52 ID:BqlFrIbj0
点火の方にも電圧必要だからな
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 21:54:15.37 ID:xsonbV1c0
燃料ポンプ回るなら点火系なんか余裕なんだって
しかも、オルタ回りだしてるんだから＋αの電力有りだぜ
しかも、オルタ回りだしてるんだから＋αの電力有りだぜ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 06:49:46.28 ID:1is1czFb0
>>123
バッテリ上がってるっていう前提では苦しい言い逃れ
バッテリ上がってるっていう前提では苦しい言い逃れ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 06:52:57.77 ID:1is1czFb0
良い子のみんなはマネしちゃダメだよ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 08:32:02.49 ID:tb1KKHP60
なんか日本語が不自由な人が多いな、、、
燃ポン回るくらいならいける
回らないならﾑﾘ
って事だろ
前提、いいように固着したら
言ってる通りになるの当たり前
燃ポン回るくらいならいける
回らないならﾑﾘ
って事だろ
前提、いいように固着したら
言ってる通りになるの当たり前
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 08:33:17.70 ID:1is1czFb0
＞走行中にエンジン切って戻せば分る
良い子のみんなは、正しい制動が行われる保証がない下、公道でわざと転がすようなマネしちゃダメだよ
良い子のみんなは、正しい制動が行われる保証がない下、公道でわざと転がすようなマネしちゃダメだよ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 08:39:20.66 ID:cKNsaIwV0
エンジン切ったらハンドルが重くなった
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 09:20:36.72 ID:0We5QhUk0
電動パワステ乙
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 10:57:51.22 ID:nHDyikt00
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 11:00:17.87 ID:Zt28yvCw0
油圧でもキーオフで重くならない？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 16:32:35.22 ID:bkI/a7ynP
>>129
国道477号の斜度18度でバッテリ切って試してみる。
国道477号の斜度18度でバッテリ切って試してみる。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 18:57:12.44 ID:AugXM/Wa0
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 22:10:25.93 ID:KWnBZVTA0
社名出せ。ホントに出してくれ。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 23:06:44.75 ID:lBuFuwtU0
>>135
おまえ、会社だったのかよ！
おまえ、会社だったのかよ！
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 23:16:19.65 ID:y/2IaC66Q
>>135
そうは言っても、普及率上がって、軽何かほとんど電動じゃね？
最近のはフィーリングもかなり良いしさ。
確かにいきなり壊れたり、勝手にハンドル切れたりするトラブルは有る見たいだけどねw。
バッテリーヘタってるとコントロールユニットの劣化早いし、誤動作するっぽいね。
そうは言っても、普及率上がって、軽何かほとんど電動じゃね？
最近のはフィーリングもかなり良いしさ。
確かにいきなり壊れたり、勝手にハンドル切れたりするトラブルは有る見たいだけどねw。
バッテリーヘタってるとコントロールユニットの劣化早いし、誤動作するっぽいね。
>>129
ポンピングとか余計事しなければ、概ね3発程度きちんと負圧アシスト効く。
しかも点火無し・電圧無しでも、エンジン回りさえすれば
負圧回復し、アシスト正常。
注意点、そこよりキーoff。始動しない上、ロック位置ま迄戻してると
ステア切った途端ステアロックし、壁/ガードレール一直線だ。
ポンピングとか余計事しなければ、概ね3発程度きちんと負圧アシスト効く。
しかも点火無し・電圧無しでも、エンジン回りさえすれば
負圧回復し、アシスト正常。
注意点、そこよりキーoff。始動しない上、ロック位置ま迄戻してると
ステア切った途端ステアロックし、壁/ガードレール一直線だ。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 03:08:30.70 ID:suZPvha80
だから、本来自信がない人間が集う筈のスレで、車の個体差無視して自信満々に書くなっていう話。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 08:07:24.03 ID:DHPemM8I0
マジレスすると、バッテリー外しても押しがけは可能。
エンジンが外部の力で回されるということは、オルタネータも回るということ。
ただし時速10km/hくらいは必要かなｗ
平地でガチで押すとなると、一人じゃ無理。
エンジンが外部の力で回されるということは、オルタネータも回るということ。
ただし時速10km/hくらいは必要かなｗ
平地でガチで押すとなると、一人じゃ無理。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 18:55:06.87 ID:B8qEl/y80
>>136
社名は出せないが。。。
自動車用モーター世界一だ
ググレばすぐわかる
どの会社でもそーなのかもしれないが・・・身内として・・・
絶対装着してるクルマ買いたくないから
今回、クルマ買い替えたんだけどあえて、中古にしたｗ
レクサスでも名忘れたけど前のセルシオより下のには使ってる
クルマ買う時は機械式かチェックしたほうがいいよ。。。
社名は出せないが。。。
自動車用モーター世界一だ
ググレばすぐわかる
どの会社でもそーなのかもしれないが・・・身内として・・・
絶対装着してるクルマ買いたくないから
今回、クルマ買い替えたんだけどあえて、中古にしたｗ
レクサスでも名忘れたけど前のセルシオより下のには使ってる
クルマ買う時は機械式かチェックしたほうがいいよ。。。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 19:12:10.96 ID:B8qEl/y80
あーー
>>1
よく見てなかったｗｗｗ
>>1のような人にアドバイスとしてはだ
エンジンがうるさく感じたらシフトアップ
踏んでも進まないなー思ったらシフトダウン
坂道発進はサイドブレーキをかけたまま
回転数めっさ上げといてゆっくりサイド下ろす
ハンクラ多用でもいいよ
今のクラッチなら３万はもつから（タブン。。。
>>1
よく見てなかったｗｗｗ
>>1のような人にアドバイスとしてはだ
エンジンがうるさく感じたらシフトアップ
踏んでも進まないなー思ったらシフトダウン
坂道発進はサイドブレーキをかけたまま
回転数めっさ上げといてゆっくりサイド下ろす
ハンクラ多用でもいいよ
今のクラッチなら３万はもつから（タブン。。。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 21:16:22.18 ID:jcipjHbl0
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 22:40:43.91 ID:rUn0v9FE0
>>142
初期のティーダだろ。山道でステアが激しいとモータが加熱して突然停止。
初期のティーダだろ。山道でステアが激しいとモータが加熱して突然停止。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 23:55:08.66 ID:l1o9+T3K0
http://kuruma.cside.com/yomimono/mt.html
いま日本に出てる車の９８％がAT
MTは確実にオワコン技術
２ｃｈでAT煽ってるやつらもほとんどが
現実ではATの利便性にまけてAT乗ってるやつらがほとんどだろう
おまえら、２ｃｈに触発されてMTなんか乗るなよ
いま日本に出てる車の９８％がAT
MTは確実にオワコン技術
２ｃｈでAT煽ってるやつらもほとんどが
現実ではATの利便性にまけてAT乗ってるやつらがほとんどだろう
おまえら、２ｃｈに触発されてMTなんか乗るなよ
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 00:07:42.37 ID:62nC+A980
せっかくだから俺はMTを選ぶぜ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 02:06:38.97 ID:DY+Ao+d70
>>144
なぜ実際に出来ることを出来ないと言いたがるんだろうかｗ
なぜ実際に出来ることを出来ないと言いたがるんだろうかｗ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 02:12:03.96 ID:DY+Ao+d70
>>144
いい動画があったので紹介。
ttp://www.youtube.com/watch?v=RZaK-DaFdbs
ECUは電圧が異常に低下するとCPUの電源をカットして停止するようになっているので、誤作動はしない。
このようにECU起動→電圧低下→ECU停止を繰り返してロクに仕事をしなくなるだけ。
いい動画があったので紹介。
ttp://www.youtube.com/watch?v=RZaK-DaFdbs
ECUは電圧が異常に低下するとCPUの電源をカットして停止するようになっているので、誤作動はしない。
このようにECU起動→電圧低下→ECU停止を繰り返してロクに仕事をしなくなるだけ。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 02:42:24.93 ID:HZnDZJVZ0
>>146
マジかよ！もうＭＴの新車買っちゃったよ
マジかよ！もうＭＴの新車買っちゃったよ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 06:11:04.19 ID:Oz4aMbDe0
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 06:32:54.12 ID:Oz4aMbDe0
まじめな話、自信がない場合は、他人の「こんなこともできるんだぜ」の部分的な聞きかじりで事故起こすよりも、
安全な所に停めて発炎筒焚いてJAFなどに連絡して救護を待った方がいい。
安全な所に停めて発炎筒焚いてJAFなどに連絡して救護を待った方がいい。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 07:26:47.19 ID:DY+Ao+d70
>>151
知ってるけど？
苛酷環境であれば誤作動する可能性は完全にゼロとはいかないが、
少なくとも押しがけしようとした際に毎回問題を起こすほど高い頻度では起こりえない。
ンなことよりも、速度が足りなくてエンジンかからなくて何度も押してるうちに人間がヘバるほうが遥かに問題。
知ってるけど？
苛酷環境であれば誤作動する可能性は完全にゼロとはいかないが、
少なくとも押しがけしようとした際に毎回問題を起こすほど高い頻度では起こりえない。
ンなことよりも、速度が足りなくてエンジンかからなくて何度も押してるうちに人間がヘバるほうが遥かに問題。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 07:27:41.81 ID:DY+Ao+d70
>>152
正論だねｗ
正論だねｗ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 07:59:36.89 ID:uOlKPXFN0
>>146
まあATのロックアップがもっと効率が良かったらATでもいいんだけどね
まあATのロックアップがもっと効率が良かったらATでもいいんだけどね
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 11:07:19.12 ID:Bb+B8ONO0
>>151
だから誤作動しないように作ってるんでしょｗ
だから誤作動しないように作ってるんでしょｗ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 17:22:40.56 ID:T+7mc/BW0
>>146
爺だからATに乗るとコンビニに特攻しそうなんでMTにしてる．
爺だからATに乗るとコンビニに特攻しそうなんでMTにしてる．
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 00:36:57.48 ID:Dl37I3uJi
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 01:58:49.32 ID:kpInJmwu0
ATにはコンビニ突撃モードというレンジが用意されている。リッター10km～15kmくらいかな。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 10:41:28.00 ID:1Jh0/lGS0
MT車って納車遅いのかなぁ・・・もう２１日経過orz
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 12:47:16.39 ID:bETmMOOP0
３週間程度で何泣き言言ってんの？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 13:15:01.76 ID:oqG2xUWt0
契約時にきちんと営業の話聞いてなかっただろ
昨日、車が納車され、乗って帰ってきました。
エンストはしなかったものの、発進はすごくゆっくりで、
どれくらい回して変速すれば良いのかまだよく分かりません…w
大きな音にもびびってあまり踏めませんし
>>2-15を読んで試行錯誤してみたいと思います。
エンストはしなかったものの、発進はすごくゆっくりで、
どれくらい回して変速すれば良いのかまだよく分かりません…w
大きな音にもびびってあまり踏めませんし
>>2-15を読んで試行錯誤してみたいと思います。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 14:02:01.79 ID:BojhGVpI0
>>163
どのくらい回すかというと、自分が加速したいだけ回すんですよ。
もしそんなに加速したくないならポンポンシフトアップすればいいし。
オーバーレブが心配だけどタコメータを見る余裕が無いなら、各ギアの
最高速を覚えておけば楽。今出してる速度は乗っていれば検討つくからね。
どのくらい回すかというと、自分が加速したいだけ回すんですよ。
もしそんなに加速したくないならポンポンシフトアップすればいいし。
オーバーレブが心配だけどタコメータを見る余裕が無いなら、各ギアの
最高速を覚えておけば楽。今出してる速度は乗っていれば検討つくからね。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 14:05:32.17 ID:QtaWISsn0
グオンで２速、グオオンで３速、グオオオンで４速
俺ら初心者は基本通りでいいんだ
俺ら初心者は基本通りでいいんだ
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 19:03:13.95 ID:eZuhksY10
>>163
糞テンプレ見たってお前さんの疑問は解決されんよ
難しいことは考えずに2500程度でシフトアップしとけば問題ない。
すぐにメーターみないでも大体の音でわかるようになるよ。
シフトアップのタイミングなんて。
糞テンプレ見たってお前さんの疑問は解決されんよ
難しいことは考えずに2500程度でシフトアップしとけば問題ない。
すぐにメーターみないでも大体の音でわかるようになるよ。
シフトアップのタイミングなんて。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 19:58:13.68 ID:cU3UH2aR0
バカのひとつ覚えで2500でシフトアップが理想だと思うような人は
オートマ乗って機械に任せたらいいんじゃないだろうか？
街乗りでは、「4に上げてもいい回転数だけど、3のままのほうが周囲の加速や減速に右足一本で追従させるのが楽チン」なケースとかいくらでもある。
信号も複数車線もないようなクソ田舎だとそうでもないけど。
オートマ乗って機械に任せたらいいんじゃないだろうか？
街乗りでは、「4に上げてもいい回転数だけど、3のままのほうが周囲の加速や減速に右足一本で追従させるのが楽チン」なケースとかいくらでもある。
信号も複数車線もないようなクソ田舎だとそうでもないけど。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 20:06:24.97 ID:X4wT0Ykp0
はい、読解力の無い人登場ｗ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 20:20:10.25 ID:xgE8j7010
2500とか、そんなに回す必要ない！
・・・って言い出すかの二択だよな。 もう他人にケチ付けずには生きられないんだろｗ
・・・って言い出すかの二択だよな。 もう他人にケチ付けずには生きられないんだろｗ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 21:52:46.74 ID:bETmMOOP0
なんだこれ？
「機械に操られず、型に嵌められずに自らの意志で変速するのがMTの醍醐味」
とかヌカしているくせに、何で他人を型に嵌めようとしてんの？
「機械に操られず、型に嵌められずに自らの意志で変速するのがMTの醍醐味」
とかヌカしているくせに、何で他人を型に嵌めようとしてんの？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:16:49.46 ID:X4wT0Ykp0
誰に言ってるか分からない。
独り言ならいいけどさ。
独り言ならいいけどさ。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:30:07.95 ID:LTkGcva00
何であれ最初は基本だろ
そこから各自で勝手に発展させていけばよい
独り言でした
そこから各自で勝手に発展させていけばよい
独り言でした
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 23:28:56.94 ID:eZuhksY10
そうそう
どれくらい回して変速していいか分からない という初歩的な質問に対しての回答なんだから、
2500程度、という回答でなんら問題ない。状況に応じてあえてシフトアップしないとかは、
基本がわかってからの話。
どうせこいつ、糞テンプレの馬鹿信者か書いた張本人だろ。
教習所のシフトアップの例で神シフト動画はるぐらいのマヌケだから話にならんよ。
どれくらい回して変速していいか分からない という初歩的な質問に対しての回答なんだから、
2500程度、という回答でなんら問題ない。状況に応じてあえてシフトアップしないとかは、
基本がわかってからの話。
どうせこいつ、糞テンプレの馬鹿信者か書いた張本人だろ。
教習所のシフトアップの例で神シフト動画はるぐらいのマヌケだから話にならんよ。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 00:22:35.36 ID:FvfNBtf50
アンカーも付いてないのに、自分のことだと思い当たるのかｗ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 00:44:22.01 ID:iVt+oKfz0
えっ
何いってるかわからんこいつwww
何いってるかわからんこいつwww
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 01:14:33.36 ID:FvfNBtf50
そして>>174にループ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 07:30:35.81 ID:vT6OJskz0
みんなで行こうぜ！無限大の彼方へ・・・
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 07:32:08.79 ID:RilHnnP20
>>173
2500まで回してたらシフトアップしてもいいですよ（ｷﾘｯ）
ってワザワザ助言するほどのことか？（笑）
そんなことは質問者も聞かなくても判っていると思う。教習生相手に助言ならそれでいいと思うが。
2500まで回してたらシフトアップしてもいいですよ（ｷﾘｯ）
ってワザワザ助言するほどのことか？（笑）
そんなことは質問者も聞かなくても判っていると思う。教習生相手に助言ならそれでいいと思うが。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 09:29:34.67 ID:LgH997CQ0
まだアホ晒し足らない人がおるのかのぉ
内容がどうこうじゃなく
もうすでに行動がアホですよ
みっともない
内容がどうこうじゃなく
もうすでに行動がアホですよ
みっともない
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 09:45:58.51 ID:lVn2yhqs0
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 10:52:54.11 ID:HFCUyzVe0
＞どれくらい回して変速すれば良いのかまだよく分かりません…w
>178
これのどこをどう読んだらそうなるんだよ低脳w
教習所で習ったことも忘れてるレベルの人なんだからこれでいいんだよ。
>178
これのどこをどう読んだらそうなるんだよ低脳w
教習所で習ったことも忘れてるレベルの人なんだからこれでいいんだよ。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 11:01:12.96 ID:GUqeMyLg0
>>180
一時停止すべきところで一時停止してないし。
一時停止すべきところで一時停止してないし。
私の書き込みから荒れてしまったようですみません･･･
あれから毎日乗っていますが、
教習車と違って軽は結構回してからシフトアップするのかなと感じました。
(音が大きいだけかも
タコメーターは無いので音でなんとなく判断しています。
自分自身で色々試行錯誤して慣れていきたいと思います。
スレ汚し失礼しました
あれから毎日乗っていますが、
教習車と違って軽は結構回してからシフトアップするのかなと感じました。
(音が大きいだけかも
タコメーターは無いので音でなんとなく判断しています。
自分自身で色々試行錯誤して慣れていきたいと思います。
スレ汚し失礼しました
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 18:42:27.78 ID:JfHo04j90
ここ、基本おっさんたちが罵り合うスレだから
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 20:31:49.25 ID:9fVxRjv80
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 20:36:51.37 ID:6cIv41HT0
>>183
納車運転、軽カーなのにエンスト無しってさすがじゃん。
（トルクが薄いから教習車よりエンストしやすい）
ちょっと高めに回し気味傾向なのは当然で、シフトもせわしなく要求されるけど、
それが小排気量車だからこその楽しみ方。
納車運転、軽カーなのにエンスト無しってさすがじゃん。
（トルクが薄いから教習車よりエンストしやすい）
ちょっと高めに回し気味傾向なのは当然で、シフトもせわしなく要求されるけど、
それが小排気量車だからこその楽しみ方。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 20:38:01.01 ID:imtYnO0x0
>>183
軽は室内うるさいよね。でも改造マフラーとかじゃなければ
かなりブン回しても車外ではたいしたことないから気にすることは全くない。
荒れるのはいつものことだから気にすることはないよ。
よくﾃﾝプレに文句言ってる奴は、ガラが悪くて言ってることもピントがズレてるから>>2-15の方をまず参考にすればいいと思う。
シフトアップのタイミングが適正かどうかについては>>22を参考にしてもいいかも。
軽は室内うるさいよね。でも改造マフラーとかじゃなければ
かなりブン回しても車外ではたいしたことないから気にすることは全くない。
荒れるのはいつものことだから気にすることはないよ。
よくﾃﾝプレに文句言ってる奴は、ガラが悪くて言ってることもピントがズレてるから>>2-15の方をまず参考にすればいいと思う。
シフトアップのタイミングが適正かどうかについては>>22を参考にしてもいいかも。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 20:57:34.96 ID:iCsJUHO/0
出ました！
糞テンプレ信者乙！
糞テンプレ信者乙！
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:42:30.09 ID:bnesShri0
しかし、
>>22の
>シフト後３秒以内に減速してシフトダウンを迫られたとしたら
こんな状況ある？
都内普通に運転するけど、無いんだよなぁ
そもそも適正に車間とって予測運転ができてれば
こんな状況はそうそうないし、仮にあったとして
状況にあわせてシフトダウンすればいいだけ
こんなことすら面倒ならAT乗るのがいいと思うよマジで・・・
>>22の
>シフト後３秒以内に減速してシフトダウンを迫られたとしたら
こんな状況ある？
都内普通に運転するけど、無いんだよなぁ
そもそも適正に車間とって予測運転ができてれば
こんな状況はそうそうないし、仮にあったとして
状況にあわせてシフトダウンすればいいだけ
こんなことすら面倒ならAT乗るのがいいと思うよマジで・・・
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 08:04:34.30 ID:NQLD70IpO
初心者のレスをきっかけに自称上級者どもが自分の考えを押し通したくて喧嘩になるのはこのスレの定番。
そして矛先はテンプレに向けられるが結局テンプレ改修は行われない。
そして矛先はテンプレに向けられるが結局テンプレ改修は行われない。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 08:52:03.21 ID:yULTUWbk0
>>190
同意。
同意。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 19:22:33.03 ID:OyJ7e6MI0
だからさーーー
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 19:12:10.96 ID:B8qEl/y80
あーー
>>1
よく見てなかったｗｗｗ
>>1のような人にアドバイスとしてはだ
エンジンがうるさく感じたらシフトアップ
踏んでも進まないなー思ったらシフトダウン
坂道発進はサイドブレーキをかけたまま
回転数めっさ上げといてゆっくりサイド下ろす
ハンクラ多用でもいいよ
今のクラッチなら３万はもつから（タブン。。。
でいいんじゃね？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 19:12:10.96 ID:B8qEl/y80
あーー
>>1
よく見てなかったｗｗｗ
>>1のような人にアドバイスとしてはだ
エンジンがうるさく感じたらシフトアップ
踏んでも進まないなー思ったらシフトダウン
坂道発進はサイドブレーキをかけたまま
回転数めっさ上げといてゆっくりサイド下ろす
ハンクラ多用でもいいよ
今のクラッチなら３万はもつから（タブン。。。
でいいんじゃね？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 23:41:42.52 ID:7VRjdEYk0
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 00:03:15.53 ID:E1WyZ2C80
たまたま今日はじめて軽のＭＴにのったんだけどエンストしまくったｗ
発進時に吹かしが弱いとすぐにエンストするのな
下手なスポーツ車より難しいと感じたよ
発進時に吹かしが弱いとすぐにエンストするのな
下手なスポーツ車より難しいと感じたよ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 01:12:35.81 ID:9P9ycgJz0
実用エンジンてなんだよw
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 06:38:59.73 ID:E5mw8J5J0
比較的低回転型とか？
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 08:18:47.40 ID:zCef5ULOP
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 10:31:24.47 ID:rbV9n7BIi
ゆるい下り坂だったからアクセル煽らず半クラだけで発進できるかと思ったらエンストした。
初心者は基本的にアクセル煽る癖をつけておかないとな…
初心者は基本的にアクセル煽る癖をつけておかないとな…
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 14:01:05.18 ID:iIlSXTY0P
今日、初めて自走式立体駐車場の渋滞を経験。
慣れてきた今だから良かったけど買ったばかりの時だったら確実に立ち往生してたな・・
慣れてきた今だから良かったけど買ったばかりの時だったら確実に立ち往生してたな・・
>>196
上、回らぬエンジン。
上、回らぬエンジン。
>>195
因みに只でさえアイドル域細い言われるロータリー+サイドポート加工+シングルタービン
+超軽量フライホイール+強化メタルクラッチ車、個人的苦もなくアイドル発進可能だが
フルノーマル軽、気許すとストンだw
因みに只でさえアイドル域細い言われるロータリー+サイドポート加工+シングルタービン
+超軽量フライホイール+強化メタルクラッチ車、個人的苦もなくアイドル発進可能だが
フルノーマル軽、気許すとストンだw
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 22:54:25.15 ID:HtCupk1w0
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 22:58:17.67 ID:jnTkcQx20
アクセル踏まずに低速トルクがー。
さすが自信のないスレだ。
さすが自信のないスレだ。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 23:03:02.58 ID:Gm4rUtqF0
話の流れから「教習車である普通車と比較して～」だと思うんだが、違うのか？
違うことを言ってる人もいるんだろうが、【免許とって軽買って納車運転】な人の話からだわな。
違うことを言ってる人もいるんだろうが、【免許とって軽買って納車運転】な人の話からだわな。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 23:26:04.98 ID:kTb5pnB8O
シフトアップについて質問です・・・
1速-2速は半クラ必須なのは分かるのですが、2速-3速の場合は半クラ(一瞬)って必要ですか？
またはテクとかあるんですかね・・・
1速-2速は半クラ必須なのは分かるのですが、2速-3速の場合は半クラ(一瞬)って必要ですか？
またはテクとかあるんですかね・・・
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 23:32:27.09 ID:YpgXNZYV0
1→2でも回転合ってれば半クラいらんよ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 07:06:28.01 ID:mgmw3rcRO
なるほど、回転次第ですか
だとすると2速-3速のがまだ楽そうですね、頑張ってみます!ありがとです。
だとすると2速-3速のがまだ楽そうですね、頑張ってみます!ありがとです。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 10:56:11.30 ID:Spkb2ehv0
シフトアップ時に極力半クラ使わないようにすると、体が回転合わせて繋ぐように自然になるよ。
俺の友人を除いては…
俺の友人を除いては…
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 12:24:34.24 ID:mgmw3rcRO
回転を合わせる練習方法って他にありますかね・・・
回転が合ったかな、と思ったらスパッっとクラッチを繋げる(失敗ならノッキング)ぐらいしか思い付かないです
回転が合ったかな、と思ったらスパッっとクラッチを繋げる(失敗ならノッキング)ぐらいしか思い付かないです
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 12:49:42.60 ID:rryENR9J0
いくら回転合わせるといったって、ほんの一瞬は上手い人でも半クラ状態だからな
その辺は話半分に聞いておいた方がいいぞ
その辺は話半分に聞いておいた方がいいぞ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 13:07:34.30 ID:4PQDIoPL0
背後でデフハウジングが暴れてくれる車はもう絶滅か。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 17:05:53.72 ID:Spkb2ehv0
>>211
でも、当人、ノックの衝撃は気にしてるっぽいから無理はしないんじゃね？
でも、当人、ノックの衝撃は気にしてるっぽいから無理はしないんじゃね？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 17:06:14.05 ID:Spkb2ehv0
俺の友人を除いては…
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 17:10:51.81 ID:luvCxyp6i
MTに慣れた人に聞くと発進時の半クラの時間は0.5秒から1秒で十分っていうけど
毎回半クラが10秒とか極端に長いと悪そうだけど、発進時に2秒～3秒とかで問題ないよね？
0.5秒から1秒縛りとかエンストやノッキングが怖い
毎回半クラが10秒とか極端に長いと悪そうだけど、発進時に2秒～3秒とかで問題ないよね？
0.5秒から1秒縛りとかエンストやノッキングが怖い
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 17:15:45.63 ID:TkIRsNTT0
慣れたら自然に出来るようになるから
あまり気にしない方が良いぞ
あまり気にしない方が良いぞ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 18:05:27.37 ID:+lo8vnuA0
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 21:23:17.92 ID:4rVX1yiZ0
教えてくださり
クラッチの繋がる位置って変わるもの？
感覚的だけどミートポイントが速度や回転数で若干違うような事ってある？
感覚で5mmって感じ。
因みに油圧式です。
クラッチの繋がる位置って変わるもの？
感覚的だけどミートポイントが速度や回転数で若干違うような事ってある？
感覚で5mmって感じ。
因みに油圧式です。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 21:25:50.16 ID:lNfEGJDo0
同じ車種でも個体差あるからなんとも言えない
ＦＤ乗り継いだけどおなじ６型（バサストとスピ）
ぜんぜん違う
設定違うのか？聞いたら個体差だとディーラーには言われた
ＦＤ乗り継いだけどおなじ６型（バサストとスピ）
ぜんぜん違う
設定違うのか？聞いたら個体差だとディーラーには言われた
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 21:46:01.69 ID:CduGsGtp0
これは同じ車で変わるかってことだろ。
あるのか分からないが、気のせいというのはあると思う。
厚着しても変わるし。
あるのか分からないが、気のせいというのはあると思う。
厚着しても変わるし。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 22:39:49.73 ID:8KqpW1c/0
mm単位なんて靴で変わるやん
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 10:31:16.01 ID:Um1FubZq0
たしかに、安全靴履くといつもの車が排気量アップした感覚になるからのｗｗｗ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 18:14:40.80 ID:jHrT0SyE0
明日軽ＭＴ納車だーやたー！
最初乗る時って気をつける事とかある？最近ＡＴだったから
最初乗る時って気をつける事とかある？最近ＡＴだったから
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 18:24:15.90 ID:u8SQrDsLP
>>224
１．上り坂を避ける
２．坂道発進の練習
３．エンストしても慌てない焦らない
４．この曲を聴く
http://www.youtube.com/watch?v=Vl2XbBlNCzs
それでは事故に気を付けて楽しいMT車ライフを♪
１．上り坂を避ける
２．坂道発進の練習
３．エンストしても慌てない焦らない
４．この曲を聴く
http://www.youtube.com/watch?v=Vl2XbBlNCzs
それでは事故に気を付けて楽しいMT車ライフを♪
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 18:25:37.67 ID:Um1FubZq0
納車おめでとーー
エンストしないようにって気使いすぎないことかなｗ
エンストしないようにって気使いすぎないことかなｗ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 18:28:11.21 ID:tVAHalsI0
納車おめ。
昨今のニュースになる事故は軽ばかり。
MTなのでちょっと違うだろうが、注意するに越したことは無い。
脇見厳禁、人は赤信号、クラクション鳴らす奴はバカ、こんなところかな。
重ねて納車おめでとう。楽しいゴールデンウィークをどうぞ。
昨今のニュースになる事故は軽ばかり。
MTなのでちょっと違うだろうが、注意するに越したことは無い。
脇見厳禁、人は赤信号、クラクション鳴らす奴はバカ、こんなところかな。
重ねて納車おめでとう。楽しいゴールデンウィークをどうぞ。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 18:49:28.40 ID:/ynvEQUn0
このスレは、MTへの愛があるな。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 18:54:17.56 ID:YhSXfQ9d0
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 19:39:04.60 ID:ir32l7Bf0
シートポジションが前だと恥ずかしいみたいな風潮は
どうして生まれたのだろうか
どうして生まれたのだろうか
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 19:42:25.23 ID:H6JgtMK40
慣れないうちは、渋滞の運転に疲れるかもしれないけど、楽しんでください。
エンブレの効き具合を確かめるのもお忘れなく。
エンブレの効き具合を確かめるのもお忘れなく。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 20:10:38.71 ID:jHrT0SyE0
>>225 >>226 >>227 >>229 >>231
みんなありがとう！確かに最近事故が多いですよね。近所でも交通事故がありました(´Д｀)
チビなんで自然とシートが前の方になっちゃうｗ 一通りの少ない坂道で練習でもします！
みんなありがとう！確かに最近事故が多いですよね。近所でも交通事故がありました(´Д｀)
チビなんで自然とシートが前の方になっちゃうｗ 一通りの少ない坂道で練習でもします！
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 20:34:01.03 ID:3v98Jftl0
1速と3速間違えて後ろに下がってクラクション鳴らされるのがわたしだ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 20:56:43.07 ID:LzFgj4zy0
納車かーいいなー
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 21:19:07.92 ID:K6uhTEIq0
信号待ちの時ギア抜いてるの忘れて
盛大に空ぶかしして発進できなかったのは俺です
盛大に空ぶかしして発進できなかったのは俺です
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 21:46:05.13 ID:d1CxjviY0
初心者なのに調子に乗ってターボ車買って
ディーラーから出る時に盛大にエンストしたのが私です。
ディーラーから出る時に盛大にエンストしたのが私です。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 21:49:57.47 ID:hvSbothI0
信号待ちが長くて普段引かないサイド引いて、発進しようとしてエンストしたのは私です。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 22:18:48.08 ID:5MU4LpEI0
ハイゼットで4速60キロで走行中、ふと3速入れて一気に繋いで
タイヤ空転させちゃったのは私。
タイヤ空転させちゃったのは私。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 22:28:24.01 ID:/ynvEQUn0
>>235
信号発進のたびに一々盛大に煽るのか？
信号発進のたびに一々盛大に煽るのか？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 22:28:51.07 ID:9p7ZOkqH0
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:07:08.40 ID:BqlvqKt30
>>230
ふんぞり返って偉い人の気分を味わいたいたいお年頃なんだろう。
ふんぞり返って偉い人の気分を味わいたいたいお年頃なんだろう。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:16:15.97 ID:u8SQrDsLP
さっき久々に乗ったら発進でニュートラルのままギアを入れるの忘れた。
前進したのでつながったと思ったら借りてる駐車場が緩やかな下り勾配だったのな、、
初めて気がついた。オートマならずっと分からなかっただろうな。
前進したのでつながったと思ったら借りてる駐車場が緩やかな下り勾配だったのな、、
初めて気がついた。オートマならずっと分からなかっただろうな。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:17:21.60 ID:d1CxjviY0
>>240
実は自分も敷地内で練習させて貰ってからだったのです。
練習では大丈夫だったのですがいざ車道に出るとなると緊張しちゃいまして。
エンストしたのは歩道の手前で敷地内でしたからまだ良かったんですが
遠巻きに見てたお店の人が慌てて出てきて苦笑いしながら誘導してくれました。
あれは恥ずかしかったなぁ・・・
実は自分も敷地内で練習させて貰ってからだったのです。
練習では大丈夫だったのですがいざ車道に出るとなると緊張しちゃいまして。
エンストしたのは歩道の手前で敷地内でしたからまだ良かったんですが
遠巻きに見てたお店の人が慌てて出てきて苦笑いしながら誘導してくれました。
あれは恥ずかしかったなぁ・・・
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:25:08.26 ID:7xv7E/xQi
てす
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:32:53.39 ID:7xv7E/xQi
やん。まさかの書き込めた。
今免許とってる最中の者ですが、
最近シートが前すぎると右足のスネあたりの筋肉が疲れてくることに気づいたんだな。ラクなドライビングポジションを模索中…
今免許とってる最中の者ですが、
最近シートが前すぎると右足のスネあたりの筋肉が疲れてくることに気づいたんだな。ラクなドライビングポジションを模索中…
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:41:42.81 ID:LzFgj4zy0
11t車で夜間、片側交互通行で停止して
ペコッと頭を下げながら急いで誘導してくれた誘導員の目の前でエンストしたのは私です
デカいディーゼルエンジンでも忘れた頃にエンストするんだもん
ガソリン車、しかも慣れてない新しい車なら全然恥ずかしくないよ
ペコッと頭を下げながら急いで誘導してくれた誘導員の目の前でエンストしたのは私です
デカいディーゼルエンジンでも忘れた頃にエンストするんだもん
ガソリン車、しかも慣れてない新しい車なら全然恥ずかしくないよ
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:47:24.83 ID:u8SQrDsLP
大型二種免許の路上教習で何度もエンストしたのは私です。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:51:52.47 ID:BqlvqKt30
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:55:58.98 ID:9p7ZOkqH0
>>243
クラッチ操作ミスは
ベテランでも年に１回くらい突然に忘れたころにやってくる。
緊張しすぎはよくないが「適度な緊張」っていうのがイイらしい。
>>245
ペダルを目いっぱい踏み込んだ時の足の形が
軽く「くの字」に曲がってるポジションがイイらしい。
クラッチ操作ミスは
ベテランでも年に１回くらい突然に忘れたころにやってくる。
緊張しすぎはよくないが「適度な緊張」っていうのがイイらしい。
>>245
ペダルを目いっぱい踏み込んだ時の足の形が
軽く「くの字」に曲がってるポジションがイイらしい。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 00:31:37.33 ID:A6BOK96P0
トラックでエンストすると緊急ブザーが鳴るので恥ずかしさも倍増するｗ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 02:42:36.80 ID:DithiUf/0
マニュアルに乗りたいなー、でも都会に住んでるから渋滞とか、めんどくさそうだなーと思ってたら糞田舎に転勤ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
心置きなくマニュアル車買えるぜ！
で、何買ったらいい？
心置きなくマニュアル車買えるぜ！
で、何買ったらいい？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 02:52:38.45 ID:A6BOK96P0
駐車場にも困らないだろうからスカイラインクーペとジムニーだな。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 03:09:51.83 ID:kchJxKqU0
駐車場に困らないなら、折角だしスーパーグレートかギガあたりを。
ディーゼルだからエンストもしにくいだろうし。
ディーゼルだからエンストもしにくいだろうし。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 06:51:07.54 ID:2Iv4pxol0
960Eあたりもいいと思うな
たぶん荷台の狭さは気にしないで何でも積めると思う
たぶん荷台の狭さは気にしないで何でも積めると思う
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 06:52:11.69 ID:4BHQcupa0
家族の車からしてMTオンリーで、運転歴もそれなりな自分だけど
時々エンストやってます。横着して、2速発進した時とか。
自分も明後日に納車の予定です。
初めての6MT・クラッチスタートシステム・ボタンでのエンジン始動
久しぶりにワクワクしてます。
12年間大きな事故・故障もせずに過ごしてくれた車でしたから
最後はピカピカにして送り出すつもりです。
時々エンストやってます。横着して、2速発進した時とか。
自分も明後日に納車の予定です。
初めての6MT・クラッチスタートシステム・ボタンでのエンジン始動
久しぶりにワクワクしてます。
12年間大きな事故・故障もせずに過ごしてくれた車でしたから
最後はピカピカにして送り出すつもりです。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 08:18:54.36 ID:vTZYGH5s0
>>255
スイスポ？
スイスポ？
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 10:41:24.96 ID:xD2Ns2uE0
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 13:33:15.18 ID:bxOMczxai
っしゃ！卒検受かった
駐車ってなんでバックに入れるんだろ…
発車する時、車止めなかったら後ろの車にぶつけちゃうじゃん!
駐車ってなんでバックに入れるんだろ…
発車する時、車止めなかったら後ろの車にぶつけちゃうじゃん!
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 13:45:24.02 ID:eamuZdNbO
卒検？いいですね。
僕は仮免ですがまだ受かりません。筆記は満点です。
僕は仮免ですがまだ受かりません。筆記は満点です。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 14:00:58.11 ID:A6BOK96P0
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 14:01:27.39 ID:LBVrrjqb0
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 14:02:28.17 ID:/JM2RvAu0
ていうか、自分で試せばいい。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 14:18:24.66 ID:2AQigJpO0
ん？
ギアの位置のことだよな？
ギアの位置のことだよな？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 14:27:46.23 ID:A6BOK96P0
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 14:47:20.11 ID:LBVrrjqb0
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 14:58:19.11 ID:LBVrrjqb0
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 15:14:57.25 ID:CZp21/wX0
駐車時は、平地・下り坂ではバック、
上り坂ではローに入れる
こう運転教本にも書いてある
教習時はほぼ平地ばかりだったから
バックしか入れなかったな
上り坂ではローに入れる
こう運転教本にも書いてある
教習時はほぼ平地ばかりだったから
バックしか入れなかったな
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 15:18:53.80 ID:2AQigJpO0
30年前の技能教程副読本では、「下り坂や水平な所ではバック、登り坂になってる場合はローに入れましょう。」と書いてあった。
今はどうだか知らない。
つーか、昔免許取った人間が今の教科書の中身知りたい場合はどうすんのかね？
一度免許取った人間は、事故でも起こさない限り、年次で発行される新しい教科書を都度見たいとか思わないだろう。
実はそれが時限爆弾で、「昔はこうだった！俺が正しい！」運転が、ある時大きな事故の引き金になったりするんじゃないかと思うんだが。
今はどうだか知らない。
つーか、昔免許取った人間が今の教科書の中身知りたい場合はどうすんのかね？
一度免許取った人間は、事故でも起こさない限り、年次で発行される新しい教科書を都度見たいとか思わないだろう。
実はそれが時限爆弾で、「昔はこうだった！俺が正しい！」運転が、ある時大きな事故の引き金になったりするんじゃないかと思うんだが。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 15:29:28.17 ID:CZp21/wX0
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 15:34:36.01 ID:/jc9fxN80
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 16:02:00.03 ID:2AQigJpO0
>>270
5年に一度のあんな大雑把なのでいいのか？
5年に一度のあんな大雑把なのでいいのか？
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 16:34:29.66 ID:z4gy5dcz0
ゴールドで今月更新してきたけど
最新の2012年4月初版第1刷は160頁もある冊子でﾌｲﾀ
最新の2012年4月初版第1刷は160頁もある冊子でﾌｲﾀ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 16:34:43.46 ID:2AQigJpO0
とりあえず、ミッキーマウスの耳。
「そんなもの頭に着けたら、1人で運転を通せる自信なんかありません」くらい、査定気にせず言える国であって欲しい。
「そんなもの頭に着けたら、1人で運転を通せる自信なんかありません」くらい、査定気にせず言える国であって欲しい。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:19:03.07 ID:N2jerwZ2P
やばいまたガリガリやってしまった。
疲れてるとクラッチを完璧に切らない時があるからな。注意せねば。
MT車で新東名走ったけど気持ちよかった。
疲れてるとクラッチを完璧に切らない時があるからな。注意せねば。
MT車で新東名走ったけど気持ちよかった。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:19:12.61 ID:GXdZgjAE0
うっかり1速で踏み過ぎて初のレブリミッタ発動してしまった
マージンってどのぐらい取ってるもんなんだろう
マージンってどのぐらい取ってるもんなんだろう
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:44:27.99 ID:/jc9fxN80
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:47:23.48 ID:kchJxKqU0
>>268
今でも駐車時のギアに関してはそうなってるよ。
AT車は場所にかかわらずPってのが追加されたぐらいで。
ちなみに平地でバックに入れるのは、かつてバックギアが一番ギア比が低かった名残だとか聞いた。
今でも駐車時のギアに関してはそうなってるよ。
AT車は場所にかかわらずPってのが追加されたぐらいで。
ちなみに平地でバックに入れるのは、かつてバックギアが一番ギア比が低かった名残だとか聞いた。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:05:30.48 ID:2AQigJpO0
>>276
コンテンツのボリュームのことを言ってるんだが。
コンテンツのボリュームのことを言ってるんだが。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:48:07.75 ID:V5XSzaFw0
勘違いしてずっと平地でロー入れてた恥ずかしい(*´ω｀*)
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:53:16.29 ID:kchJxKqU0
>>279
ローとバックでギア比一緒なことも多いし、別に問題ないよ。
ローとバックでギア比一緒なことも多いし、別に問題ないよ。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:31:39.77 ID:2AQigJpO0
うん。サイド引くのが緩かったとかで転がりだすのを抑える目的だけだから。
別に問題ないと思う。
別に問題ないと思う。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:41:06.42 ID:3pH0Iu1Y0
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:44:19.47 ID:s8mdWTiB0
平地でも駐車でリバースって後退灯が点いたままになってそうで嫌ん。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:57:47.17 ID:jrFc16Hj0
普通車ならともかく、ギア比の高い軽とかはギア入れ駐車にどれだけ意味有るのかなとは正直思う。
軽トラ押しがけしたんだけど、1速でも結構楽に押せたんだよね。
2速とか3速ではギア比が高すぎて、人の押す速度では回転が足らずに掛からなかった。
軽トラ押しがけしたんだけど、1速でも結構楽に押せたんだよね。
2速とか3速ではギア比が高すぎて、人の押す速度では回転が足らずに掛からなかった。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:59:41.76 ID:jrFc16Hj0
ちょっとギア比の高い低いが混乱してる俺。
ローギアード、ハイギアードって言われるとしっくり来るんだけど。
ローギアード、ハイギアードって言われるとしっくり来るんだけど。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 01:05:34.63 ID:s8mdWTiB0
1速がLowで低い、4速がTopで頂上=高い。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 01:12:29.17 ID:jrFc16Hj0
減速比の数字を考えるとややこしくなるんだよね。
数字が高い方がローギアードで少ないとハイギアードだし。
数字が高い方がローギアードで少ないとハイギアードだし。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 01:48:11.05 ID:K9f7z16y0
>>283
基本通りに、キーをOFFの位置まで回してからギアを入れる、
ニュートラルでエンジンをかけるってのを実行してれば点かないよ。
>>284
単に車重が軽かったとかではなく？
軽トラの1速って、普通車よりもギア比は低いと思うんだが・・・
基本通りに、キーをOFFの位置まで回してからギアを入れる、
ニュートラルでエンジンをかけるってのを実行してれば点かないよ。
>>284
単に車重が軽かったとかではなく？
軽トラの1速って、普通車よりもギア比は低いと思うんだが・・・
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 01:57:46.57 ID:s8mdWTiB0
>>287
比は大きい小さいだよ。
比は大きい小さいだよ。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 01:59:14.88 ID:jrFc16Hj0
>>288
確かにミッションの減速比はそこまで大きく変わらないけど、
ファイナルが6.3とか凄いローギヤードです。普通車だと4.1位でしょ。
車重軽いからクラッチ切った状態ではスイスイ、クラッチ繋いでもぐんっと抵抗が加わって重くはなるけど、
一人で何とか押せちゃう感じ。
3速とかだとクラッチ繋いだままスイスイ押せたｗエンジンはカチャカチャゆっくりとタペット音がするだけで
掛かる気配無し。
確かにミッションの減速比はそこまで大きく変わらないけど、
ファイナルが6.3とか凄いローギヤードです。普通車だと4.1位でしょ。
車重軽いからクラッチ切った状態ではスイスイ、クラッチ繋いでもぐんっと抵抗が加わって重くはなるけど、
一人で何とか押せちゃう感じ。
3速とかだとクラッチ繋いだままスイスイ押せたｗエンジンはカチャカチャゆっくりとタペット音がするだけで
掛かる気配無し。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 05:31:13.46 ID:KM1Z86dt0
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:30:41.25 ID:6DRQB4FM0
別人ですがやっぱそうなんだ。
レッド＋200rpmでリミッター作動しなかったからアクセル戻したけど、どこまで回るんだ？と思ってしまった。
高回転も普段あんまり使わないから最初緊張するけど、しばらく使ってると慣れてくるね。
ガス食うだけなんで滅多にしないし
レッド＋200rpmでリミッター作動しなかったからアクセル戻したけど、どこまで回るんだ？と思ってしまった。
高回転も普段あんまり使わないから最初緊張するけど、しばらく使ってると慣れてくるね。
ガス食うだけなんで滅多にしないし
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:17:38.54 ID:CIjhcEMn0
>>291
それを言うなら、回せば回すほどエンジンにはダメージがあるんだよ。
なら、イエローギリギリは大丈夫だけど、レッドに入ったら危険なのか？って話。
許容回転は、あくまでレブリミッターが掛かる回転。
レッドに入ったからどうこう、って言うのとは、また別の話だよ。
で、オーバーレブしない限りは、”ただちに”どうこう言うことはない。
それを言うなら、回せば回すほどエンジンにはダメージがあるんだよ。
なら、イエローギリギリは大丈夫だけど、レッドに入ったら危険なのか？って話。
許容回転は、あくまでレブリミッターが掛かる回転。
レッドに入ったからどうこう、って言うのとは、また別の話だよ。
で、オーバーレブしない限りは、”ただちに”どうこう言うことはない。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:42:26.86 ID:Lrf8M83Bi
ん？
回すほど…なんて？？？
回すほど…なんて？？？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:44:14.88 ID:aBDkWgyi0
その理屈で言うと、海外に派遣があって1年半乗ってなかったとかいうおいらの同期はエンジンにいいことしてるって話になるな。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:58:37.44 ID:BGL0Fg7r0
つまらんレスするなって
レッドまで回したくなる人と機械の組み合わせは限られるよ
レッドまで回したくなる人と機械の組み合わせは限られるよ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:11:48.77 ID:aBDkWgyi0
つまらなさのポイントは、恐らくみんな違う。
それをみんな我慢してるんだよ。
２ちゃんで言う、「スルーしろ」
それをみんな我慢してるんだよ。
２ちゃんで言う、「スルーしろ」
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 07:01:06.55 ID:Z7k8nVTV0
先日助手席に家族を乗せて遠出したんだけど、
交代できなくて辛かった
一人なら普通に仮眠取るところだけど……
交代できなくて辛かった
一人なら普通に仮眠取るところだけど……
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 07:17:26.49 ID:HfxemkGY0
「安全のため、ちょっと仮眠する」これが言えないと、いつか、事故る。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:08:45.25 ID:woy4C8qB0
これだけ居眠り運転の大惨事がニュースになってるのに、バカなの？
たった20分でいいから仮眠しろよ低脳。
たった20分でいいから仮眠しろよ低脳。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:14:10.42 ID:0CqySrzl0
パパーおしっこーーー
とか
あなた！とっとと帰りましょう！
ってステレオでいわれ続けて言いたいこと言えなくなった
父の姿、想像してあげてみてください・・・
とか
あなた！とっとと帰りましょう！
ってステレオでいわれ続けて言いたいこと言えなくなった
父の姿、想像してあげてみてください・・・
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:47:44.42 ID:RWSWs7siP
ママがAT限定またはMTペーパーだったらパパがずっと運転するしかない。
運転は交代しながらが理想。
運転は交代しながらが理想。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:53:22.63 ID:jNSX5Be40
交代できないなら仮眠とるしかないだろ
居眠り運転なんか下手な酒気帯び運転より
危険だぞ。
頼むから単独で谷底にでも転落して、他の車両には絶対迷惑かけないで死んで下さい。
居眠り運転なんか下手な酒気帯び運転より
危険だぞ。
頼むから単独で谷底にでも転落して、他の車両には絶対迷惑かけないで死んで下さい。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 13:52:26.75 ID:zFtz1kmH0
でも、車停めていざ「30分だけ寝るぞー！」ってやっても
なかなか寝れんよね実際
なかなか寝れんよね実際
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 14:30:54.93 ID:5v9ds43N0
>>301
それがなにか？
それがなにか？
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 14:33:14.67 ID:0CqySrzl0
>>304
その３０分の間も妻と子供のステレオは続くしのｗｗｗ
その３０分の間も妻と子供のステレオは続くしのｗｗｗ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 14:38:14.08 ID:t6t5Svzw0
そもそも寝るタイミングでホテルや宿にいないような計画が無謀。
そして起きてる間は小休憩数回はさむだけでフル稼動できるような
体力を持たない男も異常。
そして起きてる間は小休憩数回はさむだけでフル稼動できるような
体力を持たない男も異常。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 18:46:32.69 ID:OgWdDjq30
ミニバン乗ってる奴等は良いよなｗ
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 22:30:26.07 ID:/cST1m4mO
眠れないので睡眠薬飲んでいます。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 23:53:31.78 ID:bISKvzWv0
命が惜しくないなら走り続けるよって答えればおｋ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:06:23.37 ID:7usKwSzM0
>>308
友人のミニバンでスキー行って車中泊したけど、
フラットシートにしたくらいじゃデコボコしててよく寝られなかったわ。
シート家に置いてくるか、商用ワンボックスとかで荷室に布団を敷く。これ最強。
レンタカーで軽ワンボックス借りて布団引いて気ままな車中泊旅したこと有る。
友人のミニバンでスキー行って車中泊したけど、
フラットシートにしたくらいじゃデコボコしててよく寝られなかったわ。
シート家に置いてくるか、商用ワンボックスとかで荷室に布団を敷く。これ最強。
レンタカーで軽ワンボックス借りて布団引いて気ままな車中泊旅したこと有る。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:14:35.95 ID:BsmWDhI10
ドライブ中の仮眠の話をしてる。貧民の話は別の所でやれ。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 08:06:06.75 ID:Xsp7AZQp0
嫁と子供２人で観光に出かけた。
高速のパーキングで、みたらし団子を買ったのだが、
３本しかなくて、上の子が我慢させられて不憫だった。
高速のパーキングで、みたらし団子を買ったのだが、
３本しかなくて、上の子が我慢させられて不憫だった。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 08:09:15.56 ID:zn9w1YS30
プリン美味しいから仕方ないな
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 08:09:21.95 ID:XlPPFz1pO
犬にシフトチェンジさせてもいいですか？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:08:01.99 ID:IyE0WTCq0
黒とろろ昆布(梅ごはん)、これうまいか？
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:16:34.40 ID:UOae0QDn0
ギアチェンジの時息を止めてしまう
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:30:56.68 ID:1Ko/vGrM0
>313
苦労してるはずのお父さんが奪われるのが世間一般？なのに・・・
ある意味、いい嫁もらったねｗ
苦労してるはずのお父さんが奪われるのが世間一般？なのに・・・
ある意味、いい嫁もらったねｗ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:44:50.93 ID:fQP76jfUO
ちょいとスレチかもしれんが、お前らが一番乗りにくかったMT車ってなに？
俺は2ZZ-GEエンジン搭載(最終セリカとか)の車が難しかったな
低速トルクなくて半クラむずいし、アクセル少し踏んだだけですぐに２千回転以上回ったし(これは調整次第？)
俺は2ZZ-GEエンジン搭載(最終セリカとか)の車が難しかったな
低速トルクなくて半クラむずいし、アクセル少し踏んだだけですぐに２千回転以上回ったし(これは調整次第？)
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 19:07:19.46 ID:Zr5OhxFL0
乗り難いと思う前に自分の下手さ(順応性の悪さ)を実感する
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 19:40:56.77 ID:g+5nW0CR0
>>319
アルファロメオ
まだ社会人になりたてで、おやじのお下がりサニー（MT）に乗ってた頃です。
型式は解らないけど、駐車場内のみの移動で先輩に乗せてもらいました。
あれからスカイライン・BMと全てMT乗ってますが、現行でもアルファロメオは
あんな感じなのかな？
アルファロメオ
まだ社会人になりたてで、おやじのお下がりサニー（MT）に乗ってた頃です。
型式は解らないけど、駐車場内のみの移動で先輩に乗せてもらいました。
あれからスカイライン・BMと全てMT乗ってますが、現行でもアルファロメオは
あんな感じなのかな？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:10:40.08 ID:fQP76jfUO
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 21:02:45.86 ID:1Ko/vGrM0
ハンドルとこからシフトが出ているＭＴ
なんて言うか忘れたけどタクシーとかのやつ
あれは俺には無理だと思った
なんて言うか忘れたけどタクシーとかのやつ
あれは俺には無理だと思った
コラムMT
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 22:47:44.84 ID:nenYWBeW0
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 22:51:46.04 ID:8wdnVEX60
コラムシフトはハンドルとの手の移動が短いから、気持ちラクよ。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 22:53:28.56 ID:R2FXuIsDP
コラムは一度乗ってみたい。
乗用はしたくないけど。
乗用はしたくないけど。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:07:58.22 ID:o8nLFEyG0
親戚の大工のおっちゃんの仕事車が、コラムMTのデリカトラックだわ
たまに運転させてもらうけど、あれは楽でいいね
たまに運転させてもらうけど、あれは楽でいいね
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:09:41.80 ID:BsmWDhI10
サニートラックとかまだ現役だから乗るチャンスはあるかも。
軽トラ（名前ｼﾗﾈ）、トヨエースにもあったな。
軽トラ（名前ｼﾗﾈ）、トヨエースにもあったな。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:10:33.58 ID:BsmWDhI10
>>328
おー、デリカあったねぇ～。いすゞファーゴとか。
おー、デリカあったねぇ～。いすゞファーゴとか。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:28:36.94 ID:SX69yfTx0
去年の年末に運転代行のバイトを数ヶ月やってたけどコラムMTに乗ったよ。
すっげー古いボロボロの冷凍トラックだった。
もちろん家路につくまでのお客さんとの会話はコラムMTについてだｗ
なんか新鮮な感覚だったな。
すっげー古いボロボロの冷凍トラックだった。
もちろん家路につくまでのお客さんとの会話はコラムMTについてだｗ
なんか新鮮な感覚だったな。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:34:35.35 ID:NTMydvZM0
昔、出先で左手の甲、折った時もコラムで余裕で
帰って来られた。
コラムなら弁当食いながらも運転できる。
帰って来られた。
コラムなら弁当食いながらも運転できる。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 06:27:14.49 ID:w8qeh9rk0
うわダッサw
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 06:35:34.51 ID:w7D3UxBk0
運転免許とったときの試験車がコラムだった
クラウン3段、セドリック3段、スカイライン4段
試験車は3種類あり、全部乗ったよ
3度目のクラウンでやっと合格
クラウン3段、セドリック3段、スカイライン4段
試験車は3種類あり、全部乗ったよ
3度目のクラウンでやっと合格
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 07:25:38.10 ID:AvCnIcD/0
コラムシフトは楽ちんでいいよ。ちょっとギアが入りにくいときがあるけど・・・。
教習所がコラムシフト（3速）のセドリックだった。
それで運転を覚えたので親の車を初めて運転するときにフロアシフトにとまどったのもはるか昔のこと・・・
教習所がコラムシフト（3速）のセドリックだった。
それで運転を覚えたので親の車を初めて運転するときにフロアシフトにとまどったのもはるか昔のこと・・・
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 13:28:43.90 ID:O5cLg89U0
出た、コラムMTで免許とった厨ｗ
うちの親父は47歳だけど、教習車はフロアシフトと言ってた
教習所によって差はあるだろうけど、コラムMTで免許を取った奴っておおむね
50歳以上と認識していいな
そんな奴がMTに自信がないとかｗもう免許返納しろよヘタクソｗ
うちの親父は47歳だけど、教習車はフロアシフトと言ってた
教習所によって差はあるだろうけど、コラムMTで免許を取った奴っておおむね
50歳以上と認識していいな
そんな奴がMTに自信がないとかｗもう免許返納しろよヘタクソｗ
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 14:11:16.05 ID:qlOQlyfGO
節子・・・そいつら下手ちゃう、自信無い奴に教える側や
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 14:38:24.24 ID:7xSHAOtm0
団塊世代なら間違いなくコラムシフトだろ。
デラックスはコラム、スタンダードがフロア。スポーツカーは実用面重視だからフロア。
トラックは3人ゆったりならデラックス使用なのでコラム、助手席側キツキツ2名
はスタンダード仕様だからフロア。
チェンジレバーやメーターなんて手が届いて目に見える位置にあれば何処でもいい。
ハンドル、ペダルに比べたら滅多につかわない道具だからｗ
デラックスはコラム、スタンダードがフロア。スポーツカーは実用面重視だからフロア。
トラックは3人ゆったりならデラックス使用なのでコラム、助手席側キツキツ2名
はスタンダード仕様だからフロア。
チェンジレバーやメーターなんて手が届いて目に見える位置にあれば何処でもいい。
ハンドル、ペダルに比べたら滅多につかわない道具だからｗ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 15:06:22.50 ID:Q8VfRZlP0
コラムMT車乗りたいんだけど自信が無い
ってスレ作ったほうがいいかしらんｗｗｗ
ってスレ作ったほうがいいかしらんｗｗｗ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 15:13:12.34 ID:qW3z5qT60
> ttp://www.zosj.com/uploadfile/catalog/uploadfile/200910/20091014102306832.jpg
> ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/terms/Yougo_columnshift.jpg
なんか難しそう、俺には無理だな
> ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/terms/Yougo_columnshift.jpg
なんか難しそう、俺には無理だな
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 15:18:48.57 ID:DVSoaxIF0
運転したこと無いんで写真だけみるとコラムATのようにシーケンシャルに見える。
どんなレバーの動きをするんだ？
どんなレバーの動きをするんだ？
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 15:24:18.85 ID:ZuJAHqen0
いっち、っにぃー、さんっ！しご
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 15:42:43.63 ID:3l1P3H8k0
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 15:48:26.02 ID:fOC0fUkP0
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 16:07:26.55 ID:3l1P3H8k0
二つ前の会社のバネットは、手前に引いて下が一速だった。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 16:24:46.89 ID:EOvabT2Ti
ロー入んないなぁ、えいっ！グイッ
やべ。クラッチの踏み甘かったのが原因だ…
ゴメンな。無理して
やべ。クラッチの踏み甘かったのが原因だ…
ゴメンな。無理して
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 17:34:33.39 ID:8+LH1tQU0
>>344
手前に寄せてどちらかでローが基本らしいけど、右ハンドルはコラムもイレギュラーなことになってるのかｗ
手前に寄せてどちらかでローが基本らしいけど、右ハンドルはコラムもイレギュラーなことになってるのかｗ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 18:15:22.34 ID:CsSiyiIGP
明日、秩父に芝桜見にいくんだぁ～
登りこう配で大渋滞に逢いませんように・・
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 18:31:37.43 ID:CNoToBPw0
>>348
オートマで行けば？
オートマで行けば？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 21:33:09.25 ID:5BG/zkUx0
オヤジのAT車(初代RAV4だw)1000km位運転したが、渋滞が激しく楽だった。
自分のMT車でクラッチ忘れてエンスト必至だw
自分のMT車でクラッチ忘れてエンスト必至だw
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 00:35:20.85 ID:7XxKXdBc0
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 00:49:17.08 ID:AYWRxBJJ0
>>351
シフトノブを変えていない限り、どこかにパターン書いてあるでしょ。コラムでも。
表示無いと車検通らんし。
バイクでさえペダルの所に１・Ｎ・２・３・４・５・６って刻印があるかステッカーが貼ってある。
やっぱり車検の時見てるよ。
シフトノブを変えていない限り、どこかにパターン書いてあるでしょ。コラムでも。
表示無いと車検通らんし。
バイクでさえペダルの所に１・Ｎ・２・３・４・５・６って刻印があるかステッカーが貼ってある。
やっぱり車検の時見てるよ。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 01:25:49.25 ID:0TiVovag0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 01:27:55.40 ID:73jC0Zrd0
コラムのレバーの穴の近くにシールが貼ってあるだけとか。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 01:44:34.27 ID:AYWRxBJJ0
>>344
古い車になると1とRが対になってるのもあったりするから表示見ないと危ないよね。
>>347
２ｔトラックなんかはワイパーレバーもイレギュラーっていうかカオスだよ･･･
レバー引くと排気ブレーキだったりハザードだったりウォッシャーだったりもう滅茶苦茶。
４ｔ以上は割と統一されてるらしい？
古い車になると1とRが対になってるのもあったりするから表示見ないと危ないよね。
>>347
２ｔトラックなんかはワイパーレバーもイレギュラーっていうかカオスだよ･･･
レバー引くと排気ブレーキだったりハザードだったりウォッシャーだったりもう滅茶苦茶。
４ｔ以上は割と統一されてるらしい？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 06:52:38.58 ID:rsA+R7gX0
お使いになる前にはかならず取扱説明書をお読み下さい。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 16:33:47.09 ID:KMEo/vFIO
予約の電話してるが出ない。へたくそは受けさしてくれないのか。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 18:43:18.75 ID:dKzPZPDQ0
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 19:40:28.25 ID:KVcIATNw0
>>358
失敗しないよーにとサイド引いて坂道発進しようしたらエンストして・・・
あせってエンジン始動、いつも通りサイドとか使わない坂道発進で切り抜けた
ことある俺がいる・・・・
慣れないことしないで多少下がってもいいからいつも通りのがいいと思うｗｗ
失敗しないよーにとサイド引いて坂道発進しようしたらエンストして・・・
あせってエンジン始動、いつも通りサイドとか使わない坂道発進で切り抜けた
ことある俺がいる・・・・
慣れないことしないで多少下がってもいいからいつも通りのがいいと思うｗｗ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 19:55:51.56 ID:ralNfI440
いつものやり方を変えるほうがいいとは思わないんだ(笑)
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 22:21:01.31 ID:WqVu9bO4O
最近５速まで使うようになってから３速に入れるとこで５速に間違って入れることが増えた
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 22:27:50.41 ID:Clm/3EoA0
それは共感しかねる
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 22:31:02.62 ID:K/MmTQIj0
しかし、国内の車種でMTがあるのも少なくなってきた。
MTはCVTより燃費いいのか？
MTはCVTより燃費いいのか？
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 22:40:54.66 ID:xtB/4M8C0
いまどき、それは無い。
MT（ギア比固定）だと、どうしてもエネルギーが無駄になる状況がある。
常に全開を要求されるレース走行とかなら別だろうけどね。
MT（ギア比固定）だと、どうしてもエネルギーが無駄になる状況がある。
常に全開を要求されるレース走行とかなら別だろうけどね。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:23:33.50 ID:fW2OSxop0
CVTの実燃費が知りたい
18年式ワゴンR NA 5MTで通勤片道10kmで18km/l、遠征で24km/l超え
CVTだともっと伸びるん？
18年式ワゴンR NA 5MTで通勤片道10kmで18km/l、遠征で24km/l超え
CVTだともっと伸びるん？
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:39:38.74 ID:PBn9/JKg0
サイド引いたまま発進すればいいんだよね
で動いたらサイドを下ろす
で動いたらサイドを下ろす
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:46:03.86 ID:K/MmTQIj0
フィールダー1500CVTで今の時期、15.4km/hだけど。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:50:04.81 ID:K/MmTQIj0
15.4km/h→15.4km/l
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:52:55.64 ID:6+IboTft0
ウチの車では
ボタンを押したままサイドを引いて発進すると
サイドレバーがグっと下に降りようとする感触が伝わるので
このタイミングでサイドをリリースして発進するんだが
他の車でもこういう感触があるのだろうか？
ボタンを押したままサイドを引いて発進すると
サイドレバーがグっと下に降りようとする感触が伝わるので
このタイミングでサイドをリリースして発進するんだが
他の車でもこういう感触があるのだろうか？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 00:07:40.01 ID:CaL222jK0
坂道発進ではCVTでもATでもサイドブレーキ使うのは似たようなもんだろ。
ただ、MTはタイミングを間違えると、エンストするけど。
ただ、MTはタイミングを間違えると、エンストするけど。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 01:17:50.03 ID:QvHbnQiw0
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 01:30:10.22 ID:djz1IKhg0
>>370
AT乗りはサイドの存在忘れてる人多いよ。
立体駐車場のスロープが混んでいるときなんかに下がる奴結構多い。
ATでも思いっきり下がるとエンストするのね。
だから、ATでも坂道発進補助付いてる車有る。
AT乗りはサイドの存在忘れてる人多いよ。
立体駐車場のスロープが混んでいるときなんかに下がる奴結構多い。
ATでも思いっきり下がるとエンストするのね。
だから、ATでも坂道発進補助付いてる車有る。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 01:32:04.56 ID:QvHbnQiw0
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 01:57:03.34 ID:djz1IKhg0
>>373
レバー解除タイプならアクセル踏んでからレバー引けばいいし、
踏んで解除タイプだって左足フリーだから、アクセル踏んでから
左足でパーキングペダル踏んで解除すれば良いだけだよ。
もっとも、ATは左足ブレーキ使ってしまった方が早いけど。
ブレーキペダル大きいから踏んだまま右足から左足に踏み替え出来るしね。
レバー解除タイプならアクセル踏んでからレバー引けばいいし、
踏んで解除タイプだって左足フリーだから、アクセル踏んでから
左足でパーキングペダル踏んで解除すれば良いだけだよ。
もっとも、ATは左足ブレーキ使ってしまった方が早いけど。
ブレーキペダル大きいから踏んだまま右足から左足に踏み替え出来るしね。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 02:28:24.94 ID:xH16s0rc0
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 02:33:19.10 ID:bPMkLELj0
1速→4速はたまにやります
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 15:33:09.41 ID:SAHC3UnJ0
>>371
コンビニ特攻モードがないのが…
コンビニ特攻モードがないのが…
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 15:46:15.48 ID:Du1TEFgmP
秩父の芝桜見に行ってきた。
渋滞というよりは国道が１００ｍ進むのに３０分とか駐車場と化してた。
MTには辛いシチュエーションだ。
渋滞というよりは国道が１００ｍ進むのに３０分とか駐車場と化してた。
MTには辛いシチュエーションだ。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 19:35:39.07 ID:fMKy6RrO0
コアコンのせいでガクガクする季節がやってきたね
鬱だね
鬱だね
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 19:36:09.31 ID:fMKy6RrO0
コアコンって何だよ エアコンだよ……
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 19:43:53.61 ID:MXajsgG50
ペーパーMT乗りでまあ大丈夫だろとMT試乗したら10年ぶりのガクガクッエンスト･･･
ATにしよかと迷った瞬間でしｔ。。。
ATにしよかと迷った瞬間でしｔ。。。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 20:27:24.56 ID:9nZCCr0h0
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 20:36:36.03 ID:xHZK22Yr0
>381
俺が10年ぶりMT試乗した時はエンストしなかったぜ
15分の試乗で左足つりそうになったがな･･･
俺が10年ぶりMT試乗した時はエンストしなかったぜ
15分の試乗で左足つりそうになったがな･･･
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 22:00:09.76 ID:QzjEvgA/0
>>54
たぶんこういう意味だろう
今時のMT車ってクラッチ踏んでないとセルが回らないんだね
知り合いがそれを知らずに、クラッチを踏まずに（ギアだけニュートラルにして）
エンジンをかけようとしたが、セルが回らずに、
「バッテリーが上がったのでセルが回らない」と勘違いして騒いでいた
たぶんこういう意味だろう
今時のMT車ってクラッチ踏んでないとセルが回らないんだね
知り合いがそれを知らずに、クラッチを踏まずに（ギアだけニュートラルにして）
エンジンをかけようとしたが、セルが回らずに、
「バッテリーが上がったのでセルが回らない」と勘違いして騒いでいた
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 22:03:32.90 ID:d5HOvCGf0
初めてATに乗った時の俺よりは遥かにましだろう。
発進時と停止間際に左足が彷徨う彷徨うｗ
発進時と停止間際に左足が彷徨う彷徨うｗ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 22:19:51.45 ID:9nZCCr0h0
おれは初めてＡＴに乗ったとき（というか乗ろうとしたとき）はエンジンすらかけられなかった。
いまでのなんでかからなかったのか今でもわからない。（故障していたわけではない、そのあとすぐ持ち主がふつうにエンジンかけていたから・・・）
いまでのなんでかからなかったのか今でもわからない。（故障していたわけではない、そのあとすぐ持ち主がふつうにエンジンかけていたから・・・）
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 23:02:49.09 ID:gAP8KA8D0
>>386
ギアをPレンジかNレンジ以外でセルを回そうとしたか
もしも、プッシュエンジンスターター式のクルマ（"START/STOP ENGINE"とか書かれたスイッチ）
の場合はさらにブレーキペダルを踏んでないとセルが回らない
ギアをPレンジかNレンジ以外でセルを回そうとしたか
もしも、プッシュエンジンスターター式のクルマ（"START/STOP ENGINE"とか書かれたスイッチ）
の場合はさらにブレーキペダルを踏んでないとセルが回らない
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 23:29:08.92 ID:tlhJa3e70
ATが弱ってると（他の言い方もあるか）セレクターの位置を出せない。
こんな時には先にサイドを解除すればセルが回ることがある。
又はPかNの位置で車を少し押すとかｗ
こんな時には先にサイドを解除すればセルが回ることがある。
又はPかNの位置で車を少し押すとかｗ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 00:03:25.10 ID:HcAllMPW0
俺は、代車のATに乗って家に帰ったら、キーが抜けなくて困った。
結局、車屋さんに電話して解決したわ。Pに入れないと抜けないのね。
まあ、MTでギアを1速かRに入れる事の義務化、みたいなもんか。
どうせなら、サイドを引かないとキーが抜けないという方が良いな。
結局、車屋さんに電話して解決したわ。Pに入れないと抜けないのね。
まあ、MTでギアを1速かRに入れる事の義務化、みたいなもんか。
どうせなら、サイドを引かないとキーが抜けないという方が良いな。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 00:12:31.11 ID:iqeqv7wJ0
>>389 それだと冬季不動車多数な状態になるぞ ＞サイドを引かないとキーが抜けない
代車で乗って一番難儀したのはスマートキーの車だったなあ
エンジンはやっぱりキーを捻る動作がないと車を運転するっ！って気にならねえなあ
代車で乗って一番難儀したのはスマートキーの車だったなあ
エンジンはやっぱりキーを捻る動作がないと車を運転するっ！って気にならねえなあ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 00:35:14.17 ID:5xgjR0ET0
フールプルーフはATの方がずっと多いな
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 00:39:28.28 ID:9LqCEc3R0
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 00:39:58.08 ID:HcAllMPW0
>>390
あっそうか、凍る系の地域だとマズいか。なるほど！
スイッチ押して始動とかって、本当に萎えるね。
ACCとかIGNとか、どうなってるのか想像する気にもならない。
電気自動車なんかが主流になっちゃったら、もはや運転に対して
楽しみを抱けないと思う。悲しい入れ替わりの時代に面してる。
あっそうか、凍る系の地域だとマズいか。なるほど！
スイッチ押して始動とかって、本当に萎えるね。
ACCとかIGNとか、どうなってるのか想像する気にもならない。
電気自動車なんかが主流になっちゃったら、もはや運転に対して
楽しみを抱けないと思う。悲しい入れ替わりの時代に面してる。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 00:45:53.19 ID:HcAllMPW0
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 00:46:56.73 ID:/7P3sXFY0
セルモーターのスイッチならいいんだけどね。
キー回す方式でも内部的にボタン押しと同じロジックだったらセル回してるって気がしなくなると思う。
キー回す方式でも内部的にボタン押しと同じロジックだったらセル回してるって気がしなくなると思う。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 15:55:32.49 ID:JA6JvYeD0
いつの間にか『AT車乗りたいんだけど自信が無い』スレになってきたな
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 16:13:35.56 ID:Zbjp/GHY0
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 16:53:50.21 ID:THNuOmlV0
古いMT乗ってるとクラッチスタート忘れてたりリバースの仕方がわからないとかあるけどね。
それは基本というならその通りかもしれないが。
それは基本というならその通りかもしれないが。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 17:09:41.24 ID:zkfeHQU30
>>396
たしかに、ＡＴ代車だとエンジンのかけ方とか切り方、キーの抜き方
ぜんぜんわからないからディーラー出る前に説明受けてるｗｗ
一回エンジンのかけ方わからなくて駐車場で説明書読み漁った記憶が・・・
たしかに、ＡＴ代車だとエンジンのかけ方とか切り方、キーの抜き方
ぜんぜんわからないからディーラー出る前に説明受けてるｗｗ
一回エンジンのかけ方わからなくて駐車場で説明書読み漁った記憶が・・・
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 17:27:41.78 ID:LNEHIjQ50
MTだと、せいぜいコラムシフトだとか、Rの位置が変わってるとか、
6速まであるとか、その程度の違いだから、全然困らないんだよね。
ATの場合は、意味不明なほど各社、車種で違う。わけわからん。
代車借りる時に、ハンドルのボタンで変速しますよ、とか言われても
使う気がまったく起きない。とにかくDに入れたら走るのね？で終わり。
で、家に帰ったらキーが抜けなくて数分格闘www
6速まであるとか、その程度の違いだから、全然困らないんだよね。
ATの場合は、意味不明なほど各社、車種で違う。わけわからん。
代車借りる時に、ハンドルのボタンで変速しますよ、とか言われても
使う気がまったく起きない。とにかくDに入れたら走るのね？で終わり。
で、家に帰ったらキーが抜けなくて数分格闘www
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 17:32:42.13 ID:41KuWUcV0
Pポジションじゃなきゃキー抜けないことをここを読んで初めて知った。
8年目のうちの車で試したら確かに抜けなかった。
8年目のうちの車で試したら確かに抜けなかった。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 17:53:07.14 ID:VRZQUjoO0
>>391
バカでも乗れるのがATだからな
バカでも乗れるのがATだからな
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 18:00:54.42 ID:zkfeHQU30
そのバカがコンビニや集団下校に・・・以下略
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 18:38:14.83 ID:JzawSSyX0
俺はAT・MT両方乗っているが、ATでエンジンを切る時にPに入れない人間が多い事に驚いた。
確かに、俺もMTではNのまま停める事が多いけどさ。
確かに、俺もMTではNのまま停める事が多いけどさ。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 18:44:27.51 ID:w+lO2Kp50
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 18:47:55.41 ID:8YX/Zhpz0
>>405
推測の話で悪いけど、お前さんってもしかして常時クラッチに足乗せてるタイプ？
推測の話で悪いけど、お前さんってもしかして常時クラッチに足乗せてるタイプ？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 18:50:52.57 ID:w+lO2Kp50
どこで分かる？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 19:09:03.24 ID:8YX/Zhpz0
MTなら暴走しないってのは、イザとなったらクラッチ踏むって理屈でしょ？
常時ペダルに足かけてないと、でてこない発想かなと
常時ペダルに足かけてないと、でてこない発想かなと
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 19:23:23.59 ID:QjXILpQVP
ＭＴも暴走はするけど急発進で暴走とかはあまり無い気がする
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 19:25:18.66 ID:gSNxmk3U0
おかしな操作をすればｴﾝｽﾄしてしまうっていうのもあるのではないか
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 19:32:39.62 ID:7KCq9DWp0
>408
停車時発進時にクラッチに足掛けてない奴の方が珍しいだろ
揚げ足取り乙
停車時発進時にクラッチに足掛けてない奴の方が珍しいだろ
揚げ足取り乙
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 19:40:51.07 ID:CP+rcB020
エンジンを止めるかクラッチペダルを踏むかしないとギアも入らないし。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 19:54:55.00 ID:9LqCEc3R0
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 20:15:30.49 ID:xjf6DWPl0
www.youtube.com/watch?v=4wT7zM8XgXQ&feature=player_detailpage#t=112s
挙動的にMT車なのだがヘタクソが運転するとMTでも暴走するときはする
教習所で習った「断続クラッチ」というテクニックが暴走対策に有効であることを気づいてほしいな
挙動的にMT車なのだがヘタクソが運転するとMTでも暴走するときはする
教習所で習った「断続クラッチ」というテクニックが暴走対策に有効であることを気づいてほしいな
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 20:19:31.55 ID:pIuHPR9o0
ATがない時代は踏み間違いの暴走事故はすくなかったのか？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 20:26:55.93 ID:7KCq9DWp0
おおごとにならなかっただけで、間違い自体は起きてたんじゃねーの
要は、動力をカット出来るってのはフェイルセーフ、フール・プルーフとしてとても重要って話。
続きは踏み間違いスレでやってください。スレ違いだ。
要は、動力をカット出来るってのはフェイルセーフ、フール・プルーフとしてとても重要って話。
続きは踏み間違いスレでやってください。スレ違いだ。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 20:27:34.31 ID:1Qv8Y6pY0
>>393
ATだと気にならないんだけど、MTのプッシュスタートは何か嫌だ。
エンストしたらとりあえずキー捻ればエンジン掛かるって安心感がない。
エンストしたら慌てること必至。
IGNとかACCは普通だよ。ATならブレーキ、MTならクラッチ踏まないで
プッシュボタン押していけばOFF→ACC→ON→OFFと切り替わるだけだから。
ATだと気にならないんだけど、MTのプッシュスタートは何か嫌だ。
エンストしたらとりあえずキー捻ればエンジン掛かるって安心感がない。
エンストしたら慌てること必至。
IGNとかACCは普通だよ。ATならブレーキ、MTならクラッチ踏まないで
プッシュボタン押していけばOFF→ACC→ON→OFFと切り替わるだけだから。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 20:39:26.07 ID:JzawSSyX0
>>417
プッシュスタートって、押しがけかと思った。
プッシュスタートって、押しがけかと思った。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 21:23:46.83 ID:8YX/Zhpz0
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 19:16:08.62 ID:SbzJ5xs70
>>419
勘違いしてるのは
勘違いしてるのは
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 13:05:59.06 ID:9LyU2MpQ0
前田敦子がMTで教習申し込みしたらしいぞ
ttp://www.youtube.com/watch?v=7SI0UW14E6M
ttp://www.youtube.com/watch?v=7SI0UW14E6M
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 17:00:08.28 ID:leJg9W9c0
スターターボタンは元々レーシングカーについてて、80年代に
高級スポーツカーとかに採用されて、今ではどんな車でもありって感じだな。
MTのが確かに、車変わっても操作はあまり変わらんな。
コラムシフトでもフロアシフトでも基本は同じだしね。
初めてプリウス乗ったときは、非常に戸惑った。
ATのP-R-N-D-って常識が通用しないだもん。
高級スポーツカーとかに採用されて、今ではどんな車でもありって感じだな。
MTのが確かに、車変わっても操作はあまり変わらんな。
コラムシフトでもフロアシフトでも基本は同じだしね。
初めてプリウス乗ったときは、非常に戸惑った。
ATのP-R-N-D-って常識が通用しないだもん。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 21:01:50.76 ID:VurQxZQb0
やっぱりシンプルでも確実に操作出来るMTが良いね
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 22:09:17.07 ID:2EHPHZ/I0
ATはアクセル一つで確実に暴走するから良くないね。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 01:43:51.25 ID:eirVjSac0
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 11:58:40.25 ID:7y09YyfA0
>>425
そんな感じだったかな。それもただのスイッチなので、シフトノブは常に中立位置に
戻っちゃうので、いまどのレンジかはシフトノブさわってもわからない。
Pレンジはボタンだし。よく使いたくなるPowerモードもボタンだし。
最初は、何がなにやらって感じだった。
おれは、今まで乗った中では、MTのレーシングパターンで左手前1速が好き。
そんな感じだったかな。それもただのスイッチなので、シフトノブは常に中立位置に
戻っちゃうので、いまどのレンジかはシフトノブさわってもわからない。
Pレンジはボタンだし。よく使いたくなるPowerモードもボタンだし。
最初は、何がなにやらって感じだった。
おれは、今まで乗った中では、MTのレーシングパターンで左手前1速が好き。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 22:04:46.86 ID:AkxMvd0Z0
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 22:05:27.41 ID:AkxMvd0Z0
ごめんプリウスのATセレクターの話
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 22:38:13.34 ID:eja/aymb0
プリウスのシフトレバーをボタン式にしてしまう社外アイテムを
カー用品店で見かけたこと有るｗ
でもあれ、何か危なそう。ジャガーか60年代くらいのアメ車でボタン式のATが有ったような気もするけど
ついにレガシィもMT無くなるのか･･･普通のセダンでMTがどんどん消えていく･･･スバルはMT率高いから、
まさかマイチェンで消えるとは思わなかった。
カー用品店で見かけたこと有るｗ
でもあれ、何か危なそう。ジャガーか60年代くらいのアメ車でボタン式のATが有ったような気もするけど
ついにレガシィもMT無くなるのか･･･普通のセダンでMTがどんどん消えていく･･･スバルはMT率高いから、
まさかマイチェンで消えるとは思わなかった。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 23:03:58.98 ID:Gr7MVbpC0
路線バスのATもボタンだった。
工場の機械みたいなｗ
工場の機械みたいなｗ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 23:31:49.46 ID:3CympGGNi
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 03:46:42.24 ID:6BaNNYmK0
CSでそんなアメ車のレストア番組がやってたな。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 06:35:50.30 ID:4HqRtkat0
フィンガーシフトのバスで、
小指を立てて操作するオカマ野郎がなんか許せない
小指を立てて操作するオカマ野郎がなんか許せない
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 21:34:34.80 ID:FaTf00+z0
今日ＭＴ車に納車出来たのですが、帰り道の坂道で堂々のエンストｗ
5秒以上ストップしてたのに後車がエンストと気づいたらしくクラクションも鳴らさず待っててくれた・・・
そしてその後車間も空けて走っててくれて有難かった＞＜
でもクッソ恥ずかしかったｗｗ今週週末は練習祭りだぜ
5秒以上ストップしてたのに後車がエンストと気づいたらしくクラクションも鳴らさず待っててくれた・・・
そしてその後車間も空けて走っててくれて有難かった＞＜
でもクッソ恥ずかしかったｗｗ今週週末は練習祭りだぜ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 00:13:15.27 ID:QisiwhCU0
>>429
アストンマーチンのＡＴもボタン式
アストンマーチンのＡＴもボタン式
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 09:16:50.61 ID:M8zPE90f0
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 12:46:41.31 ID:+sotAwW2O
ステアリングの真ん中にボタンが並んでるのはマッハ号が元祖
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 14:48:51.88 ID:r7gmlxjVO
検定は行けませんでした。自分の葬式に出ていました。また予約します？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:07:05.24 ID:8jM/IZ8V0
>>438
明日は無理なので明日行きますか？
明日は無理なので明日行きますか？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:05:50.96 ID:kYawUePt0
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:12:52.38 ID:AYQit0QrO
6速60㌔巡行で左折したくて減速、十字路手前で15㌔～20㌔ぐらいになって
エンブレ関係無しで2速に入れるんだけど、その場合でもアクセル少し煽るのが普通なの？
エンブレ関係無しで2速に入れるんだけど、その場合でもアクセル少し煽るのが普通なの？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:29:26.66 ID:FZxQDzCA0
それはお好み次第。
半クラでも問題ないし、短時間で済ませたいなら煽る。
半クラでも問題ないし、短時間で済ませたいなら煽る。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:56:24.80 ID:AYQit0QrO
なるほど・・・ちなみに
この場合でのクラッチへのダメージって大きいですか？(回転落ちは比較的早い車両です)
この場合でのクラッチへのダメージって大きいですか？(回転落ちは比較的早い車両です)
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 04:44:52.80 ID:yhrSsGyd0
>>441
煽る煽らないというか、交差点手前で十分減速できていてかつ、自分が曲がる意思表示ができていて、
まわりの歩行者・軽車両など巻き込みがないことを確認しながら曲がっている時に、ギクシャクせず
繋げられていればそれでいいんじゃないか？
交差点左折時の2速半クラ通過で、クラッチへのダメージって、そんな気にするほどじゃない。
クラッチのダメージ気にして歩行者引っ掛けて、他人様にダメージ与える方がバカらしいレベル。
煽る煽らないというか、交差点手前で十分減速できていてかつ、自分が曲がる意思表示ができていて、
まわりの歩行者・軽車両など巻き込みがないことを確認しながら曲がっている時に、ギクシャクせず
繋げられていればそれでいいんじゃないか？
交差点左折時の2速半クラ通過で、クラッチへのダメージって、そんな気にするほどじゃない。
クラッチのダメージ気にして歩行者引っ掛けて、他人様にダメージ与える方がバカらしいレベル。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 08:04:27.53 ID:AYQit0QrO
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:20:18.77 ID:hpsYcb8/0
>>441
順番に落としていけばいい．要はリズムと先読み．自分が左折するイメージと3秒先をイメージ．
順番に落としていけばいい．要はリズムと先読み．自分が左折するイメージと3秒先をイメージ．
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:44:13.54 ID:jo5HpySOO
急ぐとシートベルトがうまくできませんね。カツカツカツカツて。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 13:31:31.85 ID:YEybZhvA0
一部執拗に「半クラを使うのはダメです」みたいなアドバイスする風潮あるよね
「僕は１５万キロ乗ってますがクラッチ無交換ですよ(ｷﾘｯ」みたいな感じで
半クラ使いすぎて10万キロ交換が5万キロ交換になったとしても別に交換すりゃいいだけの事だと思うんだが…
「ヘッドライトの寿命を延ばす為できるだけライト消してます」みたいな行為とそんな変わらん印象が
「僕は１５万キロ乗ってますがクラッチ無交換ですよ(ｷﾘｯ」みたいな感じで
半クラ使いすぎて10万キロ交換が5万キロ交換になったとしても別に交換すりゃいいだけの事だと思うんだが…
「ヘッドライトの寿命を延ばす為できるだけライト消してます」みたいな行為とそんな変わらん印象が
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 15:57:01.94 ID:4fnnbd2+0
ヘッドライトの寿命を延ばす為できるだけライト消してます
これって寿命延ばす為にやってたのか
てっきりバッテリー節約してるんだ思ってた
つけたり消したりだと逆に寿命縮みそうだけどｗ
まーー 理由はどーあれ止まるたびに消してるやつはうざいし、
つけ忘れのまま走り出すやつもいるからあれはやめてほしいと思う。
これって寿命延ばす為にやってたのか
てっきりバッテリー節約してるんだ思ってた
つけたり消したりだと逆に寿命縮みそうだけどｗ
まーー 理由はどーあれ止まるたびに消してるやつはうざいし、
つけ忘れのまま走り出すやつもいるからあれはやめてほしいと思う。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 16:31:56.39 ID:awDolxOO0
>449
キセノンライトはつけっぱなしの方が、寿命は長いです。
蛍光灯と同じで、点滅を繰り返すと寿命は縮みます。
キセノンライトはつけっぱなしの方が、寿命は長いです。
蛍光灯と同じで、点滅を繰り返すと寿命は縮みます。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 20:53:39.91 ID:ikvE+RfF0
傾斜で対向車が眩しそうな時しか切らんな。
つけたり消したりは悪そう。
つけたり消したりは悪そう。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 21:15:39.53 ID:ub7sdVT80
対向車のヘッドライトより
目潰しLEDテールライトのほうがうざいわ
目潰しLEDテールライトのほうがうざいわ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:30:39.59 ID:beBSRehH0
>>448
でもクラッチの交換ってお高いんでしょう？
でもクラッチの交換ってお高いんでしょう？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:38:21.38 ID:7Bo3xfTO0
>>448
まあクラッチなんて所詮消耗品だから。
まあクラッチなんて所詮消耗品だから。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:41:07.92 ID:Q2ec/W7/0
モアモアと唸りながら半クラ多用してる奴って結構笑われてるよ
それでもいいのならそれでいいけど
それでもいいのならそれでいいけど
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:02:49.06 ID:aPSlszSY0
マーク２（90年式）のクラッチ板交換はトヨタディーラーで7万位だよ。13年前ｗ
ATのリビルド交換が20万、中古（5万キロ未満）でも20万だった。4年前。
ATのリビルド交換が20万、中古（5万キロ未満）でも20万だった。4年前。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:15:44.20 ID:PTr5/thB0
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:17:51.17 ID:krF2vxfp0
気にすることはない。
半クラなんて外から分からんし、仮にそんなんで笑うようなのは455みたいなマヌケだけだからw
半クラなんて外から分からんし、仮にそんなんで笑うようなのは455みたいなマヌケだけだからw
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:50:45.53 ID:mPZX3ObK0
そもそも開発は半クラ基準だし、世界で運転してるほとんどの人も半クラ。
なにも心配することは無い。
なにも心配することは無い。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:57:41.43 ID:dosxGvEKi
かっこ悪くても笑われても半クラ多用でも事故と違反を起こさなければ問題無し！
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:58:23.28 ID:YEybZhvA0
寿命を縮める原因は、走行中ずっとクラッチペダルの上に足をのせてるとか、
半クラのまま高速走行して板を意図的に加熱させるとか。
結構居るらしいね。常に無意識にクラッチペダルに足をのせて甘踏みしてる人。
ふつう半クラは低速域でしか使わないし、スピードに乗ったら半クラなんて一瞬だからね。
半クラのまま高速走行して板を意図的に加熱させるとか。
結構居るらしいね。常に無意識にクラッチペダルに足をのせて甘踏みしてる人。
ふつう半クラは低速域でしか使わないし、スピードに乗ったら半クラなんて一瞬だからね。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 01:08:31.81 ID:yrdnoTZk0
ここまでやればクラッチも一発
ttp://www.youtube.com/watch?v=giq_VbmvqYM
ttp://www.youtube.com/watch?v=giq_VbmvqYM
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 03:03:14.96 ID:piNl1VHX0
煙が見えたことをいいことにノリノリで吹かしててワロタｗ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 09:38:35.37 ID:epMgEAZD0
ちょっとだけ前進したのが微笑ましい
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 11:31:35.19 ID:sAFtwF6K0
バックの時というか、車庫入れは半クラのままだわ、俺。
たいした距離動かさないし、後ろ見辛いし、ぶつけちゃ嫌だし……。
たいした距離動かさないし、後ろ見辛いし、ぶつけちゃ嫌だし……。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 12:17:20.43 ID:+XcF1xx9O
ほとんどの人が半クラ(断続)じゃない？
少し段差があったら一瞬アクセル煽るぐらいで
少し段差があったら一瞬アクセル煽るぐらいで
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 12:26:05.16 ID:vqs34/zi0
半クラより断続だな
半クラだと道路のガタガタしてる部分で、半クラ維持できない
半クラだと道路のガタガタしてる部分で、半クラ維持できない
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 12:59:52.22 ID:qROrqG4v0
>>462
何をやりたいのかｲﾐﾌwww
何をやりたいのかｲﾐﾌwww
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 16:19:08.02 ID:EEQFWw43O
MT初心者でも乗りやすい(低速トルクがある)車種って何がありますか？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 16:25:45.82 ID:Xby0H/PD0
>>469
ディーゼルエンジンの車
ディーゼルエンジンの車
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 16:36:53.80 ID:5sYQV1g00
>>469
自動車学校で使ってる車と同じの買えばいい
自動車学校で使ってる車と同じの買えばいい
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 17:49:22.13 ID:epMgEAZD0
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 17:50:24.03 ID:OXRLufiI0
>>471
コンフォートやシビックだったら困っちゃうな
コンフォートやシビックだったら困っちゃうな
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 18:08:44.50 ID:dfBB/Hrki
教習車はエンストしやすいぞ
初心者にはCR-Zがオススメ
初心者にはCR-Zがオススメ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 18:46:55.87 ID:XLOF554M0
キャンターかエルフ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:02:42.35 ID:tJda5Bvwi
クラッチの踏みが甘くて、よくガリガリ言わせるんだけど
これって壊れる？
これって壊れる？
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:09:11.75 ID:vpP7finG0
壊れることもある。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:18:01.64 ID:bT2ySlhx0
ファミリアディーゼルのＭＴが教習車だったなあ。
あれはエンストしないクルマだった。
あれはエンストしないクルマだった。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:23:15.40 ID:OXRLufiI0
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:25:11.42 ID:jjxjHoGg0
>>476
シンクロがだんだん削れて入りづらくなると、さらにガリガリやってオーバーホールまっしぐら。
シンクロがだんだん削れて入りづらくなると、さらにガリガリやってオーバーホールまっしぐら。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:34:38.28 ID:vqs34/zi0
自分の所もファミリアディーゼルだったわ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 22:06:38.46 ID:fiBsnFAb0
教習所ってあとあと考えて大きい車だけだと思ってた・・・
俺のとこも近所も全部クラウンだった・・・
練習くらいエンストしやすい大きい車のがいいと思うんだけどなｗ
俺のとこも近所も全部クラウンだった・・・
練習くらいエンストしやすい大きい車のがいいと思うんだけどなｗ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 22:15:36.27 ID:CFIcwHbS0
俺はランティスセダンのLPG改造車。インパネにガソリンとLPGの切替スイッチ付いてた。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 00:14:05.91 ID:PKJ6e8kqO
教習車って個体差があって面倒だったなぁ
クラッチ硬いやつとかシフトがぐにゃぐにゃなやつとか
クラッチ硬いやつとかシフトがぐにゃぐにゃなやつとか
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 05:11:51.29 ID:KIkYAvP+0
>>484
そんなの贅沢
試験場の車は、クラウン、セドリック、スカイライン
テストしている車が、帰った来たのへ乗らされる
何が自分に当たるかは、その日の運
練習車はクラウンのみ、ほかのは試験場で初めて乗った
3回目、やっと合格
東京オリンピック前の話だけどな
それからずっとMT、
そんなの贅沢
試験場の車は、クラウン、セドリック、スカイライン
テストしている車が、帰った来たのへ乗らされる
何が自分に当たるかは、その日の運
練習車はクラウンのみ、ほかのは試験場で初めて乗った
3回目、やっと合格
東京オリンピック前の話だけどな
それからずっとMT、
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 07:15:32.60 ID:QPcvhJsS0
>>485
年金受給可能年齢…
年金受給可能年齢…
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 09:18:13.34 ID:4XAYYJmgi
昔は当然MTしかなくて運転上手い下手関係なく老若男女マニュアルだった
当時はみんなクラッチの寿命なんか気にしてなかったんじゃね？
まあそのうち駄目になったら交換する部品だからって
数万キロ程度でクラッチ交換する運転は恥ずかしい事ですよ、なんて意見が目立つようになったのは
MT車がマニア(運転技術に拘りある)の物になった事の現れだろうな
当時はみんなクラッチの寿命なんか気にしてなかったんじゃね？
まあそのうち駄目になったら交換する部品だからって
数万キロ程度でクラッチ交換する運転は恥ずかしい事ですよ、なんて意見が目立つようになったのは
MT車がマニア(運転技術に拘りある)の物になった事の現れだろうな
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 09:34:49.52 ID:DBLQSeI40
逆じゃね？
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 09:37:52.78 ID:kPo+31bf0
>>487
ヘタクソ（半クラ多用、アクセル多め）の母親が乗ってたMTでも
10万キロ超えて廃車にするまでクラッチ交換なんてしたことないぞ
数万キロで交換は超ヘタクソか
エンジン・クラッチ・ドライブトレーンのパワーバランスが悪いんだろ
ヘタクソ（半クラ多用、アクセル多め）の母親が乗ってたMTでも
10万キロ超えて廃車にするまでクラッチ交換なんてしたことないぞ
数万キロで交換は超ヘタクソか
エンジン・クラッチ・ドライブトレーンのパワーバランスが悪いんだろ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 09:46:06.13 ID:podW0gzh0
お前ら、釜で飯炊けるか？
昔は皆、当たり前に出来たらしいよ。
昔は皆、当たり前に出来たらしいよ。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 09:53:19.20 ID:podW0gzh0
ところが、今では釜で飯を炊けるヤツ何て殆ど居ないし、まれに炊けるヤツが居たとしても、
ウンチクは上等だが、昔の人のように旨くは炊けなかったりする。
ウンチクは上等だが、昔の人のように旨くは炊けなかったりする。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 09:57:43.33 ID:kPo+31bf0
釜は無いから知らんが、ガスレンジなら余裕だろ
震災の時はそれで飯作ってたし
というか、キャンプで飯盒使うとか普通に出来るだろ
確かに、旨く出来るかどうかは別だがな
震災の時はそれで飯作ってたし
というか、キャンプで飯盒使うとか普通に出来るだろ
確かに、旨く出来るかどうかは別だがな
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 10:11:10.75 ID:pu4a8DHb0
昔はバイクとかMT車に乗れるだけでモダーン人だと周囲から持て囃されたものだったが
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 10:51:14.42 ID:R/xqvBPg0
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 10:59:24.43 ID:DBLQSeI40
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 12:27:09.40 ID:4XAYYJmgi
>>489
つまり誰が運転しても半クラ多用でもだいたいの車は10万キロ程度なら無交換だったというなら
MT初心者に
発進の度に2秒も3秒も半クラ使ってたらダメです。すぐ壊れますよ。ほんの一瞬で十分です
とアドバイスするのはチョット大袈裟じゃないかと思ったよ
つまり誰が運転しても半クラ多用でもだいたいの車は10万キロ程度なら無交換だったというなら
MT初心者に
発進の度に2秒も3秒も半クラ使ってたらダメです。すぐ壊れますよ。ほんの一瞬で十分です
とアドバイスするのはチョット大袈裟じゃないかと思ったよ
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 13:10:41.07 ID:kPo+31bf0
>>496
>発進の度に2秒も3秒も半クラ使ってたらダメです。すぐ壊れますよ。
なんて有ったっけ？？
常時足を乗せてるのは良くないとか有ったけど
>ほんの一瞬で十分です
慣れれば、ほんの一瞬で十分ですってのは有ったな
>発進の度に2秒も3秒も半クラ使ってたらダメです。すぐ壊れますよ。
なんて有ったっけ？？
常時足を乗せてるのは良くないとか有ったけど
>ほんの一瞬で十分です
慣れれば、ほんの一瞬で十分ですってのは有ったな
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 13:36:38.60 ID:MYsC+qL30
自分も半クラ多用しすぎと思っているけど、その母親よりは使ってない気がする
それで10万km以上乗れるなら
ちょっと安心したｗ
それで10万km以上乗れるなら
ちょっと安心したｗ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 13:45:05.55 ID:YOYKmKCC0
半クラで２・３秒足とめとくのて
足の筋肉的に大変そうに思える
足の筋肉的に大変そうに思える
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 13:49:30.84 ID:kPo+31bf0
スポ車じゃなければ
そんなに重くないから余裕だろ
そんなに重くないから余裕だろ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 14:20:37.63 ID:pu4a8DHb0
クランクを断続クラッチで曲がったら左足の裏筋肉痛だわ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 15:15:17.90 ID:rQpbk+6s0
今の車は、ギア入れてクラッチ切ってると良くない・・・って話はないのかい？
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 18:21:53.73 ID:6Y9fytJKi
逆じゃね？
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:35:50.20 ID:ZUotTjji0
半クラ2、3秒でもそう消耗はしないと思うが。
消耗する操作はアクセル踏んで回転高いのに滑らせるとか。
十分トルクがでてるのが分かってないからそんな運転しちゃうんだろうな。
消耗する操作はアクセル踏んで回転高いのに滑らせるとか。
十分トルクがでてるのが分かってないからそんな運転しちゃうんだろうな。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 00:55:23.53 ID:Q012u3PS0
まずは半クラッチの長さよりスムーズに運転出来るようになれってこった
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 01:23:46.91 ID:0sUhl7JF0
初心者は半クラだけで走ってもいいと思う
半クラを１分間でも3分間でもぶっ続けでもいいからとにかく半クラという操作に慣れる。
慣れると自然に短くなっていく。
初心者のうちから「半クラ時間はできるだけ短く！」というアドバイスを真に受けて
車速が出てないうちから急いで繋ごうとするからエンストするんだよ
半クラを１分間でも3分間でもぶっ続けでもいいからとにかく半クラという操作に慣れる。
慣れると自然に短くなっていく。
初心者のうちから「半クラ時間はできるだけ短く！」というアドバイスを真に受けて
車速が出てないうちから急いで繋ごうとするからエンストするんだよ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 01:59:30.72 ID:F2JpObHO0
発進してローギアからセカンドにシフトアップするまでずっと半クラ続ける？
セカンド以降は半クラッチやる意味ないと思うが余程のヘタクソなら
ローギアの時は常時クラッチを滑らせてエンストを防ぐというのもありなのか
セカンド以降は半クラッチやる意味ないと思うが余程のヘタクソなら
ローギアの時は常時クラッチを滑らせてエンストを防ぐというのもありなのか
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 09:25:03.20 ID:FoB4+ND60
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 09:39:29.61 ID:ReA4Gj62i
当然半クラ続けるのは発進時や駐車場なんかでの低速域のみさ
車が動き出したら素早くペダルから足を離す!! と意識せず
低速域では半クラを意図的に長時間キープしてみる
それだけで坂道+交差点の右折左折だろうと気にならなくなる
徒歩の速度域で半クラ30秒続けたって簡単には壊れないからノーマルなら。
寿命がー寿命がーって、チョット神経質になりすぎ…
車が動き出したら素早くペダルから足を離す!! と意識せず
低速域では半クラを意図的に長時間キープしてみる
それだけで坂道+交差点の右折左折だろうと気にならなくなる
徒歩の速度域で半クラ30秒続けたって簡単には壊れないからノーマルなら。
寿命がー寿命がーって、チョット神経質になりすぎ…
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 09:58:25.13 ID:k98aPV0C0
車が止まろうとする力＜車が進もうとする力 の場合半クラはいらない
車が止まろうとする力＞車が進もうとする力 の場合半クラが必要
車が止まろうとする力＞車が進もうとする力 の場合半クラが必要
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 10:50:45.63 ID:ReA4Gj62i
そもそも初心者は半クラ維持が上手くできないのだよ
上手く維持できないから、不安な半クラ状態を避けようとスパッと繋いでガクンとエンストしちゃう
初心者はベテランの言う事なんか無視して、少し過剰に半クラを使いまくって半クラマスターになろう
慣れたら後は最低限必要なぶんだけ使えばいい。
ベテランの「発進時の半クラは一瞬で良いんですよ、半クラ長いとすぐ壊れますよ」なんてアドバイスに惑わされるな
上手く維持できないから、不安な半クラ状態を避けようとスパッと繋いでガクンとエンストしちゃう
初心者はベテランの言う事なんか無視して、少し過剰に半クラを使いまくって半クラマスターになろう
慣れたら後は最低限必要なぶんだけ使えばいい。
ベテランの「発進時の半クラは一瞬で良いんですよ、半クラ長いとすぐ壊れますよ」なんてアドバイスに惑わされるな
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 19:08:13.83 ID:CrwfUyrg0
>>511
そそそ
クラッチなんて消耗品！
長く乗ってたら必ず壊れます
高速道路でブレーキは踏んではいけないって規則？
あったと信じてて（たしか教習所で言われたと思ってる）
前にクルマ確認したから、５Ｆメーター１８０Ｋｍ＋（実測ｼﾗﾈ）から
３Ｆ落としてたら５００００Ｋｍでクラッチ板潰して福島にクルマ置いてきた
愛知県民が通りますよぉ～っとｗｗｗ
まーー取り行った時山梨？で梨買ったのがいい思い出ｗ
そそそ
クラッチなんて消耗品！
長く乗ってたら必ず壊れます
高速道路でブレーキは踏んではいけないって規則？
あったと信じてて（たしか教習所で言われたと思ってる）
前にクルマ確認したから、５Ｆメーター１８０Ｋｍ＋（実測ｼﾗﾈ）から
３Ｆ落としてたら５００００Ｋｍでクラッチ板潰して福島にクルマ置いてきた
愛知県民が通りますよぉ～っとｗｗｗ
まーー取り行った時山梨？で梨買ったのがいい思い出ｗ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 22:22:18.43 ID:dxC16wYf0
まあ、マニュアル乗るなら、車の仕組み勉強しないとな。
言われたことだけやる＝バカ
言われたことだけやる＝バカ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:27:50.10 ID:+E2Yc7Hd0
変速機の存在すら知らずに車乗ってるやつもいる
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:04:17.94 ID:ptkTNn/Y0
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:28:15.08 ID:knTVPW1t0
>>515
R32,R33GT-R（両方ともギア比同じ）は3速で180出た記憶がある。
R32,R33GT-R（両方ともギア比同じ）は3速で180出た記憶がある。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:59:48.42 ID:evCE+Nk10
>>512
高速道路の追越車線上ではなるべくブレーキ踏まないようにってことだろｗ
高速道路の追越車線上ではなるべくブレーキ踏まないようにってことだろｗ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 19:27:53.30 ID:DVqvGSxNP
最近、疲れてるとクラッチを中途半端にきることがあるせいで時々ガリっとやってしまう。
気をつけねば。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:48:20.42 ID:GAisUbVf0
ガリガリクンかよ！！！
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:06:07.82 ID:UXe9zPin0
>>518中途半端にきるよりも床まできるほうが楽じゃないかい？
ガリガリ君です。仮眠が必要なぐらい疲れてると頭がぼ～っとして何やらかすか分かりませんね。
普段はまずやりませんが・・。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 04:15:14.46 ID:nsP4vQ8m0
おいおい
そんな状態で運転するなよ
いつか取り返しのつかないことになるぜ？今まで事項ってないのはタマタマだ。
そんな状態で運転するなよ
いつか取り返しのつかないことになるぜ？今まで事項ってないのはタマタマだ。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 04:37:43.88 ID:ZpQYpvOq0
寝不足で事故ったら25点だぞ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 13:26:29.57 ID:JMjxI/Z5O
クラッチの操作が難しすぎて前の車にぶつかってしまいました。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 13:27:43.00 ID:UFxs/Lyd0
毎度の保守乙ｗ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:05:14.84 ID:nYQxDaEt0
>>524
クラッチ操作しくじってエンストする事はあっても前の車にぶつかる事は無いだろ
クラッチ操作しくじってエンストする事はあっても前の車にぶつかる事は無いだろ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 18:25:33.56 ID:cNS2Huq30
回して繋げてたらエンストしないと思うが
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 18:52:57.42 ID:PtKbgWnsi
半クラッチだけは出来ました。で、ぶつかりました
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:42:34.68 ID:Cn/5yp1g0
安っぽい上に古いのに乗ってるんだけど、
シフトチェンジしたときに内装が「ｷﾞｼｯ」ってなる音が好き
共感してくれる人いる？
シフトチェンジしたときに内装が「ｷﾞｼｯ」ってなる音が好き
共感してくれる人いる？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:51:16.00 ID:Ztmy2L1g0
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:03:47.46 ID:Cn/5yp1g0
普通に発進するときとか
1→2に入れてからアクセル踏んだときとか……
1→2に入れてからアクセル踏んだときとか……
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:39:44.59 ID:L1yuw6950
シフトショックで軋む…スバルはデフォだな
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 00:49:05.17 ID:R5jfAGlw0
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 01:46:46.20 ID:nhsfdcvwO
215psぐらいのハイパワーFFに乗ってるんだけど、駐車場の出口(少し勾配)から一時停止で国道に出る時に
流れに乗るためにいつもより多くアクセル煽るんだけど、そのままハンドル一杯切って左折発進すると安定しない・・・
ホイールスピンは抑えてるけど滑るような感覚？でハンドルが若干もってかれる、少し動いたら2速にした方が良いの？
流れに乗るためにいつもより多くアクセル煽るんだけど、そのままハンドル一杯切って左折発進すると安定しない・・・
ホイールスピンは抑えてるけど滑るような感覚？でハンドルが若干もってかれる、少し動いたら2速にした方が良いの？
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 04:31:53.03 ID:ORTt9EZH0
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 05:52:42.69 ID:UKbwnHzT0
>>534
それ、発進が横着。あるいは、スピンしたい人がわざとやる。
ステアリング目一杯切って、煽って発進しようとすると、
天候や地面・タイヤの状況如何によってはスピンするよ。
車輪がロックしている状態から、デフが役に立たないくらい無理な駆動力を伝えようとして、
結果、路面のミューより駆動力が勝っちゃって、前輪の左右どちらかが滑ってる。
少しでも転がり出してからステアリングを切る事。
流れに乗りたいっていうことは、「流れ」自体がそれなりに速いんだろうけど、
そういうところでスピンしたらどうなるかを想像した方がいい。
それ、発進が横着。あるいは、スピンしたい人がわざとやる。
ステアリング目一杯切って、煽って発進しようとすると、
天候や地面・タイヤの状況如何によってはスピンするよ。
車輪がロックしている状態から、デフが役に立たないくらい無理な駆動力を伝えようとして、
結果、路面のミューより駆動力が勝っちゃって、前輪の左右どちらかが滑ってる。
少しでも転がり出してからステアリングを切る事。
流れに乗りたいっていうことは、「流れ」自体がそれなりに速いんだろうけど、
そういうところでスピンしたらどうなるかを想像した方がいい。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 07:31:52.43 ID:5LdE/IJe0
>>534
持っていかれるのはトルクステアだな。
思うように加速しないのは、普通のデフだと内側が空転すると外側にトルクが
掛からなくなるから。
1速のときはもう少しアクセル操作を慎重にしたほうがいいかもね。
持っていかれるのはトルクステアだな。
思うように加速しないのは、普通のデフだと内側が空転すると外側にトルクが
掛からなくなるから。
1速のときはもう少しアクセル操作を慎重にしたほうがいいかもね。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 08:39:58.96 ID:nhsfdcvwO
なるほど、自分がしてたのはとても危険な行為だったんですね
危うく大切な愛車を買って2週間でおしゃかにするとこでした・・・
これからは慎重に、発進後にハンドル切ろうと思います、本当にありがとう
危うく大切な愛車を買って2週間でおしゃかにするとこでした・・・
これからは慎重に、発進後にハンドル切ろうと思います、本当にありがとう
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 09:04:08.14 ID:igc80TJi0
215pｓのハイパワーFFってことは多分ホンダのタイプRだろう
あの駆動力でそんな事して、状況が悪かったらほぼスピンするはず
ホンダＭＴ全盛期の大切な産物だ、大切に乗れよ・・・
あの駆動力でそんな事して、状況が悪かったらほぼスピンするはず
ホンダＭＴ全盛期の大切な産物だ、大切に乗れよ・・・
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 10:17:56.35 ID:tOIT/s8K0
エフアールならもっと簡単にスピンする。
雨の降りだし時とか注意
一回やってみるとタイヤがどこまで持つか感覚で分かるようになるけど
公道では絶対やっちゃだめ
雨の降りだし時とか注意
一回やってみるとタイヤがどこまで持つか感覚で分かるようになるけど
公道では絶対やっちゃだめ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 11:09:17.19 ID:nhsfdcvwO
確かにタイプＲです、免許取って以来初スポ車なので浅はかでした
FRじゃなくて良かった・・・のかなｗ
FRじゃなくて良かった・・・のかなｗ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:15:52.08 ID:HXxN0e0A0
215psってハイパワーなの？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:20:20.06 ID:h3s0Y9e90
はい
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:27:07.72 ID:vP27YseJ0
いいえ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:40:53.06 ID:UO9SBLTl0
>>539
前輪駆動でこの状況だと間違いなくドアンダーだよ。
前輪駆動でこの状況だと間違いなくドアンダーだよ。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:55:44.99 ID:PFOkxHa50
おれの95ｐｓから見れば十分ハイパワー
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 13:07:07.52 ID:KbxIPxTu0
９０ｐｓ最強伝説
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 13:21:08.81 ID:QxjWDpXv0
昔はスターレットソレイユでも100馬力あったよな。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 13:33:35.94 ID:bYXhauPL0
>>548
それ、グロスじゃない？
それ、グロスじゃない？
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 13:55:59.38 ID:QxjWDpXv0
>>549
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/STARLET/1003720/index.html
80年代の後半にグロス表示からネット表示になったので、この車はネット表示のはず。
所詮トヨタ馬力だと思うが…
当時某ショップから軽さと高出力を買われてソレイユLの足回りとボディ強化した
サーキットスペシャルのコンプリートカーが売っていたくらいだった。
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/STARLET/1003720/index.html
80年代の後半にグロス表示からネット表示になったので、この車はネット表示のはず。
所詮トヨタ馬力だと思うが…
当時某ショップから軽さと高出力を買われてソレイユLの足回りとボディ強化した
サーキットスペシャルのコンプリートカーが売っていたくらいだった。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 15:19:25.00 ID:nhsfdcvwO
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 15:20:48.28 ID:KWgF8Cs20
>>541
EP3か？ 別にスピンしやしないし、発進加速程度のスピードでどうこうなる車じゃないが
FFは、向きが変わってから加速するのが基本なんで、
同じ状況の話なら、発進してハンドル切るって感覚じゃなくて（それも正解なんだけど）
ハンドルを一杯切って発進したら、向きが変わるまではアクセルを踏まないで、
タイヤが道路と同じ向きになったら、アクセルを開ければいい。（ハンドルは自然に戻す）
で、これが一番大事なんだが、「タイヤが道路と同じ向きになったら」 みたいな事が
感覚的に分かるようになるまでは、街海苔軽四じゃマネできないような荒い運転はすんな。
EP3か？ 別にスピンしやしないし、発進加速程度のスピードでどうこうなる車じゃないが
FFは、向きが変わってから加速するのが基本なんで、
同じ状況の話なら、発進してハンドル切るって感覚じゃなくて（それも正解なんだけど）
ハンドルを一杯切って発進したら、向きが変わるまではアクセルを踏まないで、
タイヤが道路と同じ向きになったら、アクセルを開ければいい。（ハンドルは自然に戻す）
で、これが一番大事なんだが、「タイヤが道路と同じ向きになったら」 みたいな事が
感覚的に分かるようになるまでは、街海苔軽四じゃマネできないような荒い運転はすんな。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 16:36:36.41 ID:MmVi/qco0
＞別にスピンしやしないし、発進加速程度のスピードでどうこうなる車じゃないが
＞「タイヤが道路と同じ向きになったら」 みたいな事が感覚的に分かるようになるまでは
こういった曖昧な促成栽培で恐ろしい目に遭うのは、凍結路面。あっという間に事故ってる。
慣れって恐ろしいよ。基本、転がり出したの確認しながらステアリング切ろう。
＞「タイヤが道路と同じ向きになったら」 みたいな事が感覚的に分かるようになるまでは
こういった曖昧な促成栽培で恐ろしい目に遭うのは、凍結路面。あっという間に事故ってる。
慣れって恐ろしいよ。基本、転がり出したの確認しながらステアリング切ろう。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 17:00:49.81 ID:fgTDSuHk0
取扱説明書といっしょで、わかってから読むとわかりやすい説明だなｗ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:42:26.13 ID:Y0LamwD40
>>542
俺のクルマは４８ps・・・。
俺のクルマは４８ps・・・。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:51:37.41 ID:vxyU9fVn0
>>555
カブ乙
カブ乙
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:54:54.61 ID:h3s0Y9e90
>>556
48psのカブって
48psのカブって
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:56:05.36 ID:vxyU9fVn0
>>557
すまん・・4.8psと勘違いしたわｗ
すまん・・4.8psと勘違いしたわｗ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:58:34.82 ID:cBIkzE780
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:05:18.36 ID:qolnHRga0
学生自動車部員だった頃
ソレイユベースでダートラ車両製作した事があったが
結構な性能だったのを記憶している。
GA2に至っては名車すぎて今更語る事も無いな。
ソレイユベースでダートラ車両製作した事があったが
結構な性能だったのを記憶している。
GA2に至っては名車すぎて今更語る事も無いな。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:06:54.50 ID:cBIkzE780
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:06:59.41 ID:vxyU9fVn0
バブルの頃はリッターカークラスでターボ積んで・・というのも多かったね（1.0L～1.5L）
マーチ(スーチャとのWチャージャー仕様ｗ)・シャレード・ランサー/ミラージュ・カルタス・・・終焉はYRV辺りかな？
マーチ(スーチャとのWチャージャー仕様ｗ)・シャレード・ランサー/ミラージュ・カルタス・・・終焉はYRV辺りかな？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:36:00.82 ID:RUgNlG5k0
俺も左折アクセルはやったことがあるけどあれはビックリしたなぁ。
EP3は確か電動パワステだったけど、パワーがあるだけに無理するとモーターが壊れそうだな
EP3は確か電動パワステだったけど、パワーがあるだけに無理するとモーターが壊れそうだな
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 21:06:34.60 ID:UPs1ZCnM0
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 21:16:07.50 ID:QxjWDpXv0
ストーリアにはX4もあったな。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 07:42:15.08 ID:ZlUjORlRO
金環日食を見ていて前の車にぶつかってしまいました。
この場合、何ですか？
この場合、何ですか？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 07:47:55.82 ID:NgM9rd4F0
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 12:14:03.65 ID:9GOlyjVQO
>>555
ﾐﾗﾊﾞﾝでつか??
ﾐﾗﾊﾞﾝでつか??
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 21:36:50.14 ID:JzutmJv60
>>568
サンバーディアスワゴンなんですな
サンバーディアスワゴンなんですな
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:18:43.54 ID:8Y4voA/x0
>>569
軽箱&軽トラはMTじゃないと乗りたくない。
3ATはエンジン唸るばかりで全然加速しない。荷物たっぷり積んだら上り坂とかどうしようもない。
昔サンバーにCVTあって割と速かったけど、過積載軽トラではすぐ壊れて、結局普通の3ATになったね。
軽箱&軽トラはMTじゃないと乗りたくない。
3ATはエンジン唸るばかりで全然加速しない。荷物たっぷり積んだら上り坂とかどうしようもない。
昔サンバーにCVTあって割と速かったけど、過積載軽トラではすぐ壊れて、結局普通の3ATになったね。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 07:45:18.22 ID:0GmNutmx0
朝練してきた
前スレだったけ
崖から落ちそうになって、近くで仕事してたおっちゃんに助けてもらったっていう話は
急坂で坂道発進の練習してたら同じく崖から落ちそうになったｗ
2回後ろに下がって、3回目でギアがニュートラルのままだってのに気が付いたｗｗｗ
クラッチが繫がるｶﾀｶﾀっていう感じもなかったのはうすうす感じてたけど、
テンパっててギアがニュートラルだとは思わなかったわ！
軽トラって普通車とは違うのかな
アクセルふかして回転数上げなくても坂道発進できたよ←実は忘れてたのは内緒
ちなみにﾀｺﾒｰﾀｰとかいう、ゆとり機能はついてない
前スレだったけ
崖から落ちそうになって、近くで仕事してたおっちゃんに助けてもらったっていう話は
急坂で坂道発進の練習してたら同じく崖から落ちそうになったｗ
2回後ろに下がって、3回目でギアがニュートラルのままだってのに気が付いたｗｗｗ
クラッチが繫がるｶﾀｶﾀっていう感じもなかったのはうすうす感じてたけど、
テンパっててギアがニュートラルだとは思わなかったわ！
軽トラって普通車とは違うのかな
アクセルふかして回転数上げなくても坂道発進できたよ←実は忘れてたのは内緒
ちなみにﾀｺﾒｰﾀｰとかいう、ゆとり機能はついてない
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 07:51:22.24 ID:d6HA8oOn0
でかい釣り針だな。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 09:42:48.67 ID:/fOvuAg90
朝釣り乙
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 12:49:32.69 ID:qtzzTIWR0
朝起ちの竿を使うのか
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 18:30:56.18 ID:CvamkyVAO
それだったら俺毎日釣りしてるじゃねぇかorz
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 19:07:51.82 ID:WOaxp+NsO
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 19:45:58.15 ID:JmmJHn1d0
>>576
いゃ、それ以前にゴカイとムカデの違いを生物図鑑で勉強してからだと思う
いゃ、それ以前にゴカイとムカデの違いを生物図鑑で勉強してからだと思う
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 18:40:36.76 ID:VlC65FFt0
MT上達したいならこんなスレくる暇があるなら乗ることだ
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:46:01.02 ID:iLrah1d10
乗って悩んだから来るんだろ。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:25:03.39 ID:KSbOp4fj0
人に聞くことって大事だよな
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:53:49.94 ID:T6FOGBKB0
好きになる事も大事って どっかで見た
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 00:49:32.63 ID:1had7fzAO
MT乗りはじめて１ヶ月、半クラの感覚は完璧なんだけど
アクセル感覚が今だに微妙・・・0発進が1500回転だったり2500回転だったり
俺足ちっちゃいから完全に踵を床に付けて踏み分けられないから微調整がなぁ
アクセル感覚が今だに微妙・・・0発進が1500回転だったり2500回転だったり
俺足ちっちゃいから完全に踵を床に付けて踏み分けられないから微調整がなぁ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 01:09:56.28 ID:lC/szrvl0
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 01:11:03.40 ID:zlMd59EO0
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 01:40:33.40 ID:ctuHxsIh0
足サイズが15cmくらいならあるかも
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 07:09:10.02 ID:5BrzZY+/0
>>582
シートが遠いんじゃ？
シートが遠いんじゃ？
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 07:47:45.86 ID:UydWNxSO0
感覚に頼らずタコ見りゃいいんじゃね？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 08:01:53.22 ID:oZoBRWYMi
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 08:07:54.44 ID:2jJDbN100
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 12:20:27.23 ID:t4NrhPFP0
フロアに付けた踵を支点にしてアクセルとブレーキが踏み変えられるくらいの
位置でアクセルペダル操作できないか？
アクセルペダルがめっちゃ上にある車もあるんだろうか。
位置でアクセルペダル操作できないか？
アクセルペダルがめっちゃ上にある車もあるんだろうか。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 12:56:40.82 ID:q//cRJz80
クラッチも踵地面につけて操作するものって聞いた事あるんだけど
アクセルブレーキは普通に踵つけてるけどクラッチが出来ない…
アクセルブレーキは普通に踵つけてるけどクラッチが出来ない…
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 13:24:43.75 ID:bj5eNwWf0
クラッチは左足太もも裏で操作してる
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 13:33:15.20 ID:Zv5ONUt/0
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 13:45:28.24 ID:FWrrotmy0
車を整備に持って行くとサービスでクラッチの調整をやってくれるんだけど
調整されると全く違う感覚になって乗りにくいん・・・
調整されると全く違う感覚になって乗りにくいん・・・
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 01:59:24.93 ID:ATW3HZhf0
ブレーキ・クラッチは踵をつけない、アクセルは踵をつけるのが基本。
教習所で習ったろ？
教習所で習ったろ？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 04:29:08.10 ID:DAtxygsV0
俺も基本に忠実がやりやすいと思うけどね
他のやりかたで上手くできるってなら、それでもいいんじゃねー
単に変な癖ついちゃってるだけだと思うけど
他のやりかたで上手くできるってなら、それでもいいんじゃねー
単に変な癖ついちゃってるだけだと思うけど
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 07:53:52.26 ID:cdfoHL4lO
フロントガラスを足で蹴ってようやく脱出する事が出来ました。MTは怖いです。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 11:41:17.45 ID:z6n879J70
フロントは足で蹴ったくらいじゃ割れんだろ
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 11:50:45.74 ID:nXDZ5DFHi
半クラアシストって無いのかね
半クラの位置までペダル戻したらカチッと靴底に振動を
感じられると凄くやりやすいかも
半クラの位置までペダル戻したらカチッと靴底に振動を
感じられると凄くやりやすいかも
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 12:00:48.01 ID:RWlbM8Xw0
調度よい半クラ位置ってアクセルの踏み込み加減で変わると思うのだが
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 13:36:54.87 ID:8ftQ4GaH0
友達が止まったり減速するためにあほみたいに
シフトダウンしてエンブレかけたがる
しかもブリッピングして落とすならまだしもそのままわざとみたいに
クラッチ削りながらシフトダウンするんだけどどう思う？
前に、なんでって聞いたら本人曰く「どっちにしろブレーキパッド多く削るか
クラッチ削るかでしょ？」とか言ったんだが…
シフトダウンしてエンブレかけたがる
しかもブリッピングして落とすならまだしもそのままわざとみたいに
クラッチ削りながらシフトダウンするんだけどどう思う？
前に、なんでって聞いたら本人曰く「どっちにしろブレーキパッド多く削るか
クラッチ削るかでしょ？」とか言ったんだが…
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 14:57:17.95 ID:HwJrg+ke0
本人の趣向だし、ブレーキパッドもクラッチも消耗品だしいいんじゃね？
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 17:03:41.77 ID:2gNR+i3V0
>>599
そのままでも振動の変化があるハズだが気付かないの？
そのままでも振動の変化があるハズだが気付かないの？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 19:26:18.79 ID:nXDZ5DFHi
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 19:31:15.12 ID:nrJXMWge0
ここは初心者スレなんだから603みたいに突き放すのはどうかと
半クラの案、初心者にはいいと思うけど
駐車場とか断続クラッチのときはウザいと思うw
あと、一番焦りやすい坂道発進ではあんまり使えない気がする
半クラの案、初心者にはいいと思うけど
駐車場とか断続クラッチのときはウザいと思うw
あと、一番焦りやすい坂道発進ではあんまり使えない気がする
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 19:47:21.30 ID:42D7sFjd0
まずは底の薄い靴に履き替えろと言いたい
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 20:03:02.91 ID:nrJXMWge0
コンバースは最高のドライビングシューズ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 20:05:02.31 ID:x1Axal4G0
土禁車の意味がわからなかったが、今なにか閃いた気がする
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 20:30:09.41 ID:W5TJjP9/0
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 20:56:50.30 ID:qN9RziFT0
クラッチの扱いに慣れたら厚い靴にも慣れればいいわけで、
自信をつけるためなら最初は何でもやればいいと思うけど。
そのうち裸足でも登山靴でも対応できるようになる。
自信をつけるためなら最初は何でもやればいいと思うけど。
そのうち裸足でも登山靴でも対応できるようになる。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 21:09:31.69 ID:W5TJjP9/0
神経を使う場所が違う。
脚の動きと加速度、エンジン音に注意すべき。
脚の動きと加速度、エンジン音に注意すべき。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 21:11:10.20 ID:W5TJjP9/0
それと薄いとしなるから半クラ位置が安定しないんじゃないかと。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 21:28:01.16 ID:3FDbiSOO0
いや、靴底は適度に薄い方が運転しやすいよ。
実際ドライビングシューズは薄いしね。
・・・といっても、靴底が厚くて困るのはアクセルの方だけどｗ
クラッチはあんまり関係ないかな。
実際ドライビングシューズは薄いしね。
・・・といっても、靴底が厚くて困るのはアクセルの方だけどｗ
クラッチはあんまり関係ないかな。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 21:35:28.81 ID:JbM8/dZDP
安物革靴はダイレクト感あっていいと思ってる。
疲れやすいけどね。
疲れやすいけどね。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 01:24:55.40 ID:iH9moe240
仕事ではクロックスみたいなフワフワのサンダルを履いてるけど、
MT車だけは怖くて履き替える。ATなら何でもOK。
釣りに行った時、ウェーダーのままMT運転したら、ブレーキとアクセルを
両方踏んじゃって、びっくりした事がある。
幅が極端に広い靴を履いているときは要注意かな。あと、フワフワ系。
MT車だけは怖くて履き替える。ATなら何でもOK。
釣りに行った時、ウェーダーのままMT運転したら、ブレーキとアクセルを
両方踏んじゃって、びっくりした事がある。
幅が極端に広い靴を履いているときは要注意かな。あと、フワフワ系。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 03:15:02.88 ID:NUiuYwgi0
コンバースの様な古臭いバッシュなら大丈夫だが(自分はアディダス・オフィシャル愛用)、
今時のは厚底過ぎて運転しずらいな。
サンダルは踵がパカパカさえしなければ、全然大丈夫。
靴底にはある程度の固さは必要だと思う。
今時のは厚底過ぎて運転しずらいな。
サンダルは踵がパカパカさえしなければ、全然大丈夫。
靴底にはある程度の固さは必要だと思う。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 08:18:45.20 ID:GB5Sn76c0
サンダルがだめと気づいて素足
まだサンダルがましだった、素足はダイレクトすぎて
痛い、くすぐったい、ムリ
まだサンダルがましだった、素足はダイレクトすぎて
痛い、くすぐったい、ムリ
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 08:47:45.34 ID:zGTAXfwL0
違反者になりたくなければ靴を履け。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 08:57:07.02 ID:yECcuO1r0
サンダルなんてどんな形状であれ論外
裸足も同じく
普通に今売ってるスニーカーでOK
コンバースやスタンスミスしか履かないからよくわからないけど、
今時のが厚底すぎるってこたぁない
裸足も同じく
普通に今売ってるスニーカーでOK
コンバースやスタンスミスしか履かないからよくわからないけど、
今時のが厚底すぎるってこたぁない
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 09:12:03.22 ID:ZU6Rayrd0
ホーキンスのレザースニーカーが運転しやすいなぁ。
底の厚さとか固さとか、踵の後ろまで靴底が回りこんでたりとか。
そして余りお高くない値段なのがありがたい。
底の厚さとか固さとか、踵の後ろまで靴底が回りこんでたりとか。
そして余りお高くない値段なのがありがたい。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 09:44:43.41 ID:7Z3YWfny0
おっと、慌ててでてきたらビーサンだった
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 13:49:09.85 ID:l/6YfNoR0
流れぶった切りスマソ
本日を持ってMT自信ない人になりました。
軽トラのMTは毎日乗ってるけど、約5年ぶりに普通車の左ハンマニュアル試乗したら
クラッチがシビアでエンストこくわ、シフトアップでギクシャクするわ、終いには
一発ギア泣かせてしまって冷や汗かいた。
ディーラーハシゴで国産スポーツも乗ってきたけど、こっちは普通に乗れたけど、
シフトアップでややギクシャク。
完全に自信なくしたわ。っていうか軽トラ楽すぎ。
本日を持ってMT自信ない人になりました。
軽トラのMTは毎日乗ってるけど、約5年ぶりに普通車の左ハンマニュアル試乗したら
クラッチがシビアでエンストこくわ、シフトアップでギクシャクするわ、終いには
一発ギア泣かせてしまって冷や汗かいた。
ディーラーハシゴで国産スポーツも乗ってきたけど、こっちは普通に乗れたけど、
シフトアップでややギクシャク。
完全に自信なくしたわ。っていうか軽トラ楽すぎ。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 14:18:39.00 ID:OgFaaNoG0
クロックスは許容だろ
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 14:22:01.56 ID:wmg+eomL0
>>617
おれも豪雨か何かで靴濡れたとき素足で運転した事あるが、
反応が繊細になりすぎてノッキングみたいになったなｗ
>>622
ＭＴは普段乗り慣れていない車に乗るとそんなもんでしょ。しかもスポーツタイプなら尚更だよ。
乗り続ければスムーズになると思う。
おれも豪雨か何かで靴濡れたとき素足で運転した事あるが、
反応が繊細になりすぎてノッキングみたいになったなｗ
>>622
ＭＴは普段乗り慣れていない車に乗るとそんなもんでしょ。しかもスポーツタイプなら尚更だよ。
乗り続ければスムーズになると思う。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 15:17:31.00 ID:YqGEm+4P0
パワーがあると運転は難しくなる
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 19:58:32.52 ID:dld1HTcn0
軽が楽だと思ったのはギア比のせいでしょう。
ローギアードな車って、アイドリングで走れる速度が低いので、半クラ時間が短くて済む。
というよりも、トルクフルでハイギアードな車は、グワっと一気に蹴り出されるので、セーブしようとしてギクシャクしたりね。
ローギアードな車って、アイドリングで走れる速度が低いので、半クラ時間が短くて済む。
というよりも、トルクフルでハイギアードな車は、グワっと一気に蹴り出されるので、セーブしようとしてギクシャクしたりね。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 20:02:13.82 ID:yh0youXDO
初MTでスポ車選んでしまった俺の事ですね・・・
楽しいけど、溢れ出るパワーを抑制してる感が半端ないですｗこわいｗ
楽しいけど、溢れ出るパワーを抑制してる感が半端ないですｗこわいｗ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 20:20:09.77 ID:zwLlxWcM0
直ぐ慣れる
運が良ければ
事故起こさず
死ななければ
運が良ければ
事故起こさず
死ななければ
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 20:20:47.60 ID:zwLlxWcM0
直ぐ慣れる
運が良ければ
事故起こさず
死ななければ
運が良ければ
事故起こさず
死ななければ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 20:35:04.76 ID:xGUtitxD0
わざわざ連投してるけど
ものっすごいリズム悪いね
ものっすごいリズム悪いね
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 20:53:31.97 ID:g1NGKWzd0
ほととぎす
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 22:23:37.90 ID:l/6YfNoR0
>>626
ギクシャクはギア比の問題も有るけど、最初に乗った外車の方は
半クラッチがほとんど無かった。強化クラッチみたいにいきなり繋がる感じで。
ディーラーの人が試乗後に車を駐車スペースに仕舞う時もブオンブオン吹かして断続クラッチしてたし。
シフトチェンジの時のギクシャクもドスンと繋がるのでハンクラでごまかせなかった部分もある。
割と低回転の太い車なので、慣れれば何とかなりそうだとは思った。
軽トラはギア比がローギアードなので、ハンクラにしてからアクセル踏む癖がついてるのも敗因かと。
あと、その車はかかと付けてクラッチ操作するのがデフォっぽかった。クラッチ用のヒールレストが付いてたから。
ギクシャクはギア比の問題も有るけど、最初に乗った外車の方は
半クラッチがほとんど無かった。強化クラッチみたいにいきなり繋がる感じで。
ディーラーの人が試乗後に車を駐車スペースに仕舞う時もブオンブオン吹かして断続クラッチしてたし。
シフトチェンジの時のギクシャクもドスンと繋がるのでハンクラでごまかせなかった部分もある。
割と低回転の太い車なので、慣れれば何とかなりそうだとは思った。
軽トラはギア比がローギアードなので、ハンクラにしてからアクセル踏む癖がついてるのも敗因かと。
あと、その車はかかと付けてクラッチ操作するのがデフォっぽかった。クラッチ用のヒールレストが付いてたから。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 05:48:34.06 ID:C8vW+9UUi
短いから読んじゃうし
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 07:04:23.70 ID:z29T1wAu0
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 08:31:20.64 ID:fHqY8ZE00
>>627
低いギアで一定速で走る練習をしよう．さぁ、駐車の練習をしたスーパーの駐車場に戻るんだ．
低いギアで一定速で走る練習をしよう．さぁ、駐車の練習をしたスーパーの駐車場に戻るんだ．
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 09:41:10.60 ID:hfryoj950
スーパーの入り口に突っ込む>>627を誰が想像したであろうか…
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 11:01:14.86 ID:qlZPWcgp0
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 11:03:21.86 ID:qlZPWcgp0
連投済まん。BMWの現行M3右ハンも試乗したこと有るけど、
こちらは4000cc有って定速モリモリなのと、半クラッチは普通の車並みにあって大丈夫だった。
こちらは4000cc有って定速モリモリなのと、半クラッチは普通の車並みにあって大丈夫だった。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 12:44:53.18 ID:wOPNoH610
知人の車に乗せてもらったとき、スバル車だったので、
「スバルファンですか？」
と訊いたら、
「1600ccでMTはインプレッサしかなかったから」
と、言っていた。
ATの勝手にシフトチェンジするところが嫌なンだってサ。
「スバルファンですか？」
と訊いたら、
「1600ccでMTはインプレッサしかなかったから」
と、言っていた。
ATの勝手にシフトチェンジするところが嫌なンだってサ。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 13:24:13.20 ID:TP/hVMzQ0
初めての車なのに2000ｃｃのハイパワーターボ車買ってしまった俺が通りますよっと
時々ガッコンガッコンやってしまって恥ずかしい
時々ガッコンガッコンやってしまって恥ずかしい
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 13:35:33.21 ID:p92vRBm00
輸入車のＭＴ買おうかと思うだけど
ＭＴなんて教習所以来だから試乗とか怖い。
レンタカー借りて少し練習した方がいいかな。
ＭＴなんて教習所以来だから試乗とか怖い。
レンタカー借りて少し練習した方がいいかな。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 13:58:13.53 ID:hfryoj950
そういう、他人の車ならいいやっていう感覚はナイスだよね。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 14:32:55.77 ID:DxrUWedC0
レンタカーってMTあるの？
大手では見たことないけど、そういう趣向の会社があるのかな？
大手では見たことないけど、そういう趣向の会社があるのかな？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 15:17:36.53 ID:p92vRBm00
マツダレンタカーのホームぺージ見たらＭＴ指定できるとか書いてあった。
車種が決まってれば納車されてから練習すればいいんだけど
候補が何車種かあるから試乗して決めたい。
車種が決まってれば納車されてから練習すればいいんだけど
候補が何車種かあるから試乗して決めたい。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 16:50:12.66 ID:B+m6ujX40
2tトラックのレンタカーならMTいっぱいある。
車種のことは抜きにして、ただMTの練習がしたいというなら
トルクあるし楽しいから初心者にはおすすめ
かもしれない
車種のことは抜きにして、ただMTの練習がしたいというなら
トルクあるし楽しいから初心者にはおすすめ
かもしれない
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 16:51:42.00 ID:rsw7tUxz0
2tトラックは車体の占有面積こそ乗用車とかわらないが、
慣れないと巻き込む……
慣れないと巻き込む……
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 16:56:04.24 ID:UIG3EFkT0
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 18:17:25.26 ID:2VBVx5FB0
>>645
5年くらい前まではそうだったけど、今はほとんどが2ペダルだよ
5年くらい前まではそうだったけど、今はほとんどが2ペダルだよ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 18:55:27.10 ID:TMguzW+E0
代車にMT要求したらエルフ出されたって知人が居る
それで出社したら「何処の現場の人が来たのかと思った」
などと同僚から言われた模様
それで出社したら「何処の現場の人が来たのかと思った」
などと同僚から言われた模様
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 19:21:18.61 ID:FM6zE4IuO
今日1速で引っ張ってみたくて踏んだわ良いけど、2速にシフトが上手く入らず入れ直した頃には回転ガタ落ち
60㌔2速半クラで物凄いエンブレがかかった、ごめんよクラッチ・・・
下手くそは冒険しちゃだめなんだね(´･ω･`)
60㌔2速半クラで物凄いエンブレがかかった、ごめんよクラッチ・・・
下手くそは冒険しちゃだめなんだね(´･ω･`)
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 19:27:50.63 ID:ypTZ7IiO0
1速で60km/hって、すげえ煩そう
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 20:13:31.61 ID:1Yl0Vbc60
>>650
冒険してうまくなるんじゃないの？
冒険してうまくなるんじゃないの？
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 20:26:19.90 ID:+28N/vdE0
マツダレンタカーでRX-8かロードスターのMTの空きを聞いたら半年先。
東京にはなくて、千葉、埼玉、神奈川から持って来るとか。
トヨタ、日産、ニッポンレンタカーにはトラック含めてMTは無いと言われた。
オリックスレンタカーにはホンダが出したハイブリッドクーペのMTがある。
興味無いから空きは聞いてない。
東京にはなくて、千葉、埼玉、神奈川から持って来るとか。
トヨタ、日産、ニッポンレンタカーにはトラック含めてMTは無いと言われた。
オリックスレンタカーにはホンダが出したハイブリッドクーペのMTがある。
興味無いから空きは聞いてない。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 21:22:29.07 ID:swd8Joop0
>>651
K20AのV-TECなので60㌔8400rpmまでものの2.3秒で到達します、煩いというよりは一瞬ですｗ
逆にその忙しさが自分のシフト操作のスキルを超えてしまったのかもしれません・・・orz
>>652
ですかね、次は冷静に対応できるよう頑張ります・・・
K20AのV-TECなので60㌔8400rpmまでものの2.3秒で到達します、煩いというよりは一瞬ですｗ
逆にその忙しさが自分のシフト操作のスキルを超えてしまったのかもしれません・・・orz
>>652
ですかね、次は冷静に対応できるよう頑張ります・・・
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 23:52:59.27 ID:QkG0kdD80
>>641
ウン万円払って、レンタカー借りるくらいなら、
寺に正直に「MTしばらく運転してないんで、
構内で少し馴らしてから、路上に出させて。」
と言えば、客なんだから。
スキーが10年ぶりとかでも、体が覚えていて、
直ぐに滑れる様に、MTも体が覚えている筈だよ。
上手い、下手は有るかも知れなけど。運転は出来るよ。
ウン万円払って、レンタカー借りるくらいなら、
寺に正直に「MTしばらく運転してないんで、
構内で少し馴らしてから、路上に出させて。」
と言えば、客なんだから。
スキーが10年ぶりとかでも、体が覚えていて、
直ぐに滑れる様に、MTも体が覚えている筈だよ。
上手い、下手は有るかも知れなけど。運転は出来るよ。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 00:30:23.37 ID:u+HjaGkb0
>>641
教習所でペーパードライバー講習を受けるって手もある。
MT久しぶりに乗るから練習したいって伝えたら多分インストラクターも相応の対応をしてくれる。
大体1時間5000円ぐらいが相場じゃないかな。
教習所でペーパードライバー講習を受けるって手もある。
MT久しぶりに乗るから練習したいって伝えたら多分インストラクターも相応の対応をしてくれる。
大体1時間5000円ぐらいが相場じゃないかな。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 12:40:18.82 ID:IfBhTDRbP
デラにＭＴ車が常時あるかわからないから、教習所を推薦。
先達はあらまほしき事なり。
先達はあらまほしき事なり。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 12:58:35.70 ID:1Ev7h+9G0
MT乗ってる知人友人を頼って練習させてもらう
あまりイイ顔しないとは思うが
あまりイイ顔しないとは思うが
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 15:17:41.88 ID:PJsesTYU0
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 15:25:51.65 ID:ct3+ee4P0
さらに３０歳以上限定もしてる
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 15:58:03.41 ID:xFuWgY8jO
カローラランクスの6MTを買ってはや１ヶ月
いまだにエンストするし、発進時に踏みすぎて2000回転以上回しちゃうし…
もう心が折れそうだ＼(^O^)／
いまだにエンストするし、発進時に踏みすぎて2000回転以上回しちゃうし…
もう心が折れそうだ＼(^O^)／
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 16:04:44.44 ID:PJsesTYU0
そんなもんだろ
1年経っても変わらないなら折れてもいいかな
1年経っても変わらないなら折れてもいいかな
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 17:23:06.90 ID:mPgf5owQ0
半クラッチしっかりできてれば、出だしから2000くらい回っても別に問題ないだろ？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 18:39:33.38 ID:VsTd6cU/O
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 19:27:38.30 ID:vo8+7EUri
マニュアル1ヶ月。バックの段差乗り越えでいつもエンストするよ…
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 20:05:34.82 ID:ewvh/oOp0
アクセル踏んでないのか？
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 20:52:12.86 ID:BSaQp21rO
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 21:57:48.73 ID:vcPLPlhzO
田植えをしようと思って田へいったの。間違えて手前に入ったら池でした。田植機廃車になったわよ。MT怖い。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:03:37.68 ID:3f1Ru6iCi
三速発進がいちばん運転楽やわ
シフトアップもダウンもせんでもいいし、
シフトアップもダウンもせんでもいいし、
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:18:02.98 ID:nJokg/qG0
ＭＴこそ人に貸したらクラッチボロボロにされそうで貸せないよ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:32:23.95 ID:h13TP6K20
クラッチより、乱暴な操作でシンクロメタメタにされたらやばいね。
レンタカーの2tでギアの入りが最悪なのに何回も当たったよ。
そしてレンタカーの2tはATかセミATばかりになった。
レンタカーの2tでギアの入りが最悪なのに何回も当たったよ。
そしてレンタカーの2tはATかセミATばかりになった。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:32:48.89 ID:flVciZHI0
クラッチなんて消耗品。
それよりギアをガタガタにされたら嫌だ。
それよりギアをガタガタにされたら嫌だ。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:34:05.26 ID:UKw4uOcQ0
そしたら歯をガタガタ言わせたんねん
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:36:25.52 ID:gVCgxS3Ri
一番怖いのは常にノッキングさせながら走るだろ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:59:44.27 ID:nbPAiy4i0
後にノッキングマスターと呼ばれる
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 23:01:59.26 ID:nRPj6HQt0
常にではないけど、後ろの車間距離が近くて、
強烈なエンブレ気にしてシフトダウンできない時は震えさせながら走ってるわ…
まだ感覚が分からん
強烈なエンブレ気にしてシフトダウンできない時は震えさせながら走ってるわ…
まだ感覚が分からん
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 23:29:47.67 ID:u+HjaGkb0
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 23:31:09.66 ID:gVCgxS3Ri
ブリッピング後すぐにアクセル踏むと減速しないだろ？逆にいい加速するしw
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 23:36:54.00 ID:BSaQp21rO
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 00:01:18.83 ID:PJsesTYU0
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 00:06:05.31 ID:iG6oAIFH0
なんか油断するとアクセル踏み込みが甘くてクラッチの方が早くてノッキング無しにスッ……とエンスト
ヤバッ!?とすばやくエンジン再始動、アクセル吹かし気味に煽って急発進w
ヤバッ!?とすばやくエンジン再始動、アクセル吹かし気味に煽って急発進w
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 00:17:30.84 ID:8ea1w0e+0
初心者ってレットゾーンはかなり気をつけるのにノッキングは普通にしちゃってるイメージｗ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 01:04:37.31 ID:OGIrO5uj0
定期保守の人が埋もれるくらいに発進の話題で賑わっててワロタ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 01:39:54.99 ID:ps8/VpRP0
MT車乗りたいんだけど・・・地震が
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 01:57:41.66 ID:E/oLFnMZ0
俺のハチロクAT・・・
我ながらダサいね。
我ながらダサいね。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 02:36:00.74 ID:9WBBedZjO
みんな会社のハイエースで練習したらいいよ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 04:28:42.55 ID:SjW5haBs0
MT乗りたいんだけど設定が無い
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 06:47:26.29 ID:aW7qzqTfO
田植機ですが、引き上げる事が出来ませんでした。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 12:10:25.60 ID:B6CuWoMsP
ディーゼルの耕耘機で走行中にシフトUPさせて見ようと小走りで頑張ってみたけど難しい。
車と違って選択摺動式のギヤはかなり熟練の操作が必要。
って農機スレじゃないかw
車と違って選択摺動式のギヤはかなり熟練の操作が必要。
って農機スレじゃないかw
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 12:39:19.57 ID:QM2wuGa90
俺のサンバー、MTなのにタコメーターが無い
音と振動だけが頼りなのにRRだからどっちも少ない・・・。
音と振動だけが頼りなのにRRだからどっちも少ない・・・。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 13:05:45.67 ID:EnlfU68b0
>>686
そう言う奴が多いので会社のワンボックス（うちはバネットだが）は全部AT
AT限定の若い社員が乗れないのもあるけど。
>>690
スピードメーターに①②③って限界速度書いてあるからそれで十分じゃない？
4速は書いてないから、高速でシフトダウンする時はちょっと困るけど。
4速レブリミッターの速度覚えておかないと。
音と振動は十分すぎるでしょｗ俺もサンバートラック乗ること有るけど。
そう言う奴が多いので会社のワンボックス（うちはバネットだが）は全部AT
AT限定の若い社員が乗れないのもあるけど。
>>690
スピードメーターに①②③って限界速度書いてあるからそれで十分じゃない？
4速は書いてないから、高速でシフトダウンする時はちょっと困るけど。
4速レブリミッターの速度覚えておかないと。
音と振動は十分すぎるでしょｗ俺もサンバートラック乗ること有るけど。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 16:46:54.74 ID:QM2wuGa90
>>691
俺がバイクに慣れすぎてるだけかもしれない
俺がバイクに慣れすぎてるだけかもしれない
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 16:47:45.58 ID:KPxMOGh+0
4なんて3でも余裕になってから落とせば十分じゃね？空力的にｗ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 17:53:19.44 ID:Pv8Tv+WXO
誘導されてきた。
自分はMT初心者。
信号待ちの時、たまにギアがローに入らなくて（入った手応えがない）
あれ？と思ってる内に青信号→慌てて発進しようとするも車が動かず更に焦るってーのがある。
ガチャガチャやってると直って動き出すけど、これは自分がクラッチちゃんと踏めてないのが原因？
めちゃくちゃ焦るんだが…
自分はMT初心者。
信号待ちの時、たまにギアがローに入らなくて（入った手応えがない）
あれ？と思ってる内に青信号→慌てて発進しようとするも車が動かず更に焦るってーのがある。
ガチャガチャやってると直って動き出すけど、これは自分がクラッチちゃんと踏めてないのが原因？
めちゃくちゃ焦るんだが…
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 18:39:35.12 ID:Ys35Efrg0
>>694
ギアの歯と歯がぶつかって入らないことはある
山型カットされてるから少しずれてればぐいっと入るんだが、山型の頂点どうしが当たってると入らない
そんな時は、ギアをNの位置でクラッチ一度戻すとよい
すると片方のギアが回るから頂点がずれる
・・・たまにまた頂点どうしがぶつかって入らない時あるけどなw
ちなみにシンクロは回転中の同期をとるための物なので
停車中はシンクロどうのこうの、ってのは関係ないからね
ギアの歯と歯がぶつかって入らないことはある
山型カットされてるから少しずれてればぐいっと入るんだが、山型の頂点どうしが当たってると入らない
そんな時は、ギアをNの位置でクラッチ一度戻すとよい
すると片方のギアが回るから頂点がずれる
・・・たまにまた頂点どうしがぶつかって入らない時あるけどなw
ちなみにシンクロは回転中の同期をとるための物なので
停車中はシンクロどうのこうの、ってのは関係ないからね
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 18:43:53.90 ID:Ys35Efrg0
>>649
後、ガチャガチャやってると入るってのもギアがずれる（頂点がずれる）から
停車中に2速（or3速、4速）に入れてからなら1速に入りやすいってのを
覚えとけば、いったんそこに入れてから入れるってのもあり
・・・ギアはR以外全ての歯車が同期してるから毎回パターンとして使える
後、ガチャガチャやってると入るってのもギアがずれる（頂点がずれる）から
停車中に2速（or3速、4速）に入れてからなら1速に入りやすいってのを
覚えとけば、いったんそこに入れてから入れるってのもあり
・・・ギアはR以外全ての歯車が同期してるから毎回パターンとして使える
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 18:54:02.77 ID:7Y+WMgpZ0
>>694
対処法はすでに出たので、防止法を。
インプットシャフトが停止（クラッチを踏んだまま
）してしばらくしてから1速にいれようとするとそうなることがあるので、
停止中にニュートラルでクラッチを離しておき、発進直前にクラッチ踏んですぐ1速に入れると防げる。
対処法はすでに出たので、防止法を。
インプットシャフトが停止（クラッチを踏んだまま
）してしばらくしてから1速にいれようとするとそうなることがあるので、
停止中にニュートラルでクラッチを離しておき、発進直前にクラッチ踏んですぐ1速に入れると防げる。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 19:01:03.64 ID:0eyJCSWyi
俺のMTは2速から3速にすばやく入れるときゴリゴリいうよ
もちろんクラッチ切ってる
ニュートラルで一息入れればゴリゴリいわない
なんかテンポが落ちて嫌だ
もちろんクラッチ切ってる
ニュートラルで一息入れればゴリゴリいわない
なんかテンポが落ちて嫌だ
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 19:12:16.55 ID:zP9vCt8l0
10キロぐらいで進んでて1速で発進したいのに入らなくて2速で気合いで発進するっていうのはよくあるなぁ
なんかシフトが弾かれて入らないんだよね
ダブルクラッチしても入らない
なんかシフトが弾かれて入らないんだよね
ダブルクラッチしても入らない
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 19:22:35.27 ID:7Y+WMgpZ0
>>699
弾かれるのはクラッチがちゃんと切れてないんじゃないかな？
これはリンケージ（油圧系統）に始まり、ペダル周り、クラッチ本体、最後は単に踏み切れてないだけだったりするから、
原因の特定が難しいね・・・
弾かれるのはクラッチがちゃんと切れてないんじゃないかな？
これはリンケージ（油圧系統）に始まり、ペダル周り、クラッチ本体、最後は単に踏み切れてないだけだったりするから、
原因の特定が難しいね・・・
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 19:40:57.95 ID:YKStHJoG0
10キロで転がってるところからなら2速発進が普通だろ。
どこに気合いが必要なんだよw
どこに気合いが必要なんだよw
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 19:46:35.64 ID:EnlfU68b0
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 19:50:02.94 ID:8ea1w0e+0
自家用車なら普通はレブまで回した速度全部覚えてるだろ
オーバーレブすんぞｗ
オーバーレブすんぞｗ
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 19:53:54.87 ID:zfL+FiRgO
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 19:54:49.29 ID:WDJZXlGiP
ＭＴ車買って半年。
だいぶ慣れたけど疲れてる時に走る渋滞だらけの市街地の道は疲れる。
ＡＴ車なら居眠り運転しながらでも大丈夫なのに・・
ってことはＭＴ車のおかげで居眠り運転になるのを予防出来ているのかもしれないｗ
だいぶ慣れたけど疲れてる時に走る渋滞だらけの市街地の道は疲れる。
ＡＴ車なら居眠り運転しながらでも大丈夫なのに・・
ってことはＭＴ車のおかげで居眠り運転になるのを予防出来ているのかもしれないｗ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 20:04:22.46 ID:8ea1w0e+0
それ居眠り運転じゃねーからｗ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 20:08:32.32 ID:Me6EFWBG0
後ろからぶつけられたようですね
http://www.youtube.com/watch?v=hoaQOVSWEwk
http://www.youtube.com/watch?v=hoaQOVSWEwk
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 20:23:03.29 ID:Q9yPxHa30
MTだと眠くならないっていうのは嘘だよね？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 20:24:01.24 ID:T7JEJcRG0
嘘だと思う
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 20:33:30.70 ID:WDJZXlGiP
高速ならＭＴ車の方が眠くなる。
ＡＴ車なら不意なシフトダウンで覚醒する。
ＡＴ車なら不意なシフトダウンで覚醒する。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 20:58:10.92 ID:U6ygdOuc0
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 21:01:34.19 ID:E8bihaOz0
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 21:03:04.05 ID:T7JEJcRG0
クラッチを踏みなおせ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 21:04:26.95 ID:6RcI5hF10
免許取得して10年間オートマに乗り続け今年MTに乗り替えた者だけど
渋滞でノロノロでも動いてる状態ならATとあんま感覚変わらないや
止まったり動いたりする渋滞は、車間距離広めにとって停止→発進の回数を少なくしてる。案外楽。後続車にはウザイかな？
まだ急な上りでの渋滞は未経験だから、それは辛そうだ・・・
渋滞でノロノロでも動いてる状態ならATとあんま感覚変わらないや
止まったり動いたりする渋滞は、車間距離広めにとって停止→発進の回数を少なくしてる。案外楽。後続車にはウザイかな？
まだ急な上りでの渋滞は未経験だから、それは辛そうだ・・・
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 21:06:42.65 ID:NCuPx0XZ0
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:36:59.49 ID:bfSmSlVD0
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:36:51.16 ID:zfL+FiRgO
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:47:28.95 ID:jCKb5ge30
大型トラックって信号待ちの時，半クラ使ってると思われるくらいの超極低速でノロノロと進んでることがあるが
あれはやっぱり超ローギアだからできたのか？
半クラ続けすぎてクラッチ擦り切れるだろとかって今まで思ってたけど
あれはやっぱり超ローギアだからできたのか？
半クラ続けすぎてクラッチ擦り切れるだろとかって今まで思ってたけど
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:27:01.71 ID:8voIRm+V0
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 01:20:22.11 ID:s6n8vHfJ0
やっぱりクラッチは完全に繋いでるわけか
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 01:28:43.35 ID:lznnw8AY0
次はスレタイ変えとこか。異論はないよな？
【MT】ＭＴ車乗りたいんだけど自信がない？ ｼﾗﾈｰﾖ 【雑談】
【MT】ＭＴ車乗りたいんだけど自信がない？ ｼﾗﾈｰﾖ 【雑談】
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 05:23:44.36 ID:XieIjLYb0
つまんね……
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 06:45:02.60 ID:GhY711e30
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 12:13:53.05 ID:VDBIwf/LO
違うだろ。
1速で100KM出たら5速で500KM出るだろ。
1速で100KM出たら5速で500KM出るだろ。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 12:21:15.64 ID:DpZxQeWoP
【審議中】
ﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ∧＿,∧ ﾊﾞﾊﾞ ∧＿∧ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
∧＿∧ﾊﾞ( ´・ω・∧721∧ (・ω・｀ ) ∧＿∧
（´・ω・）＝つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂＝（・ω・｀）
(っ ≡つ＝つ (っ ⊂) ⊂＝⊂≡ ⊂)
/ ) ﾊﾞ∧＿∧｜ x ｜∧＿∧ ﾊﾞ ( ＼
( /￣∪ﾊﾞ ( ´・) ∪￣∪(・｀ )ﾊﾞﾊﾞ ∪￣＼ )
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ( ＼ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ `ｕ-ｕ'. ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞ `ｕ-u'
ﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ∧＿,∧ ﾊﾞﾊﾞ ∧＿∧ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
∧＿∧ﾊﾞ( ´・ω・∧721∧ (・ω・｀ ) ∧＿∧
（´・ω・）＝つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂＝（・ω・｀）
(っ ≡つ＝つ (っ ⊂) ⊂＝⊂≡ ⊂)
/ ) ﾊﾞ∧＿∧｜ x ｜∧＿∧ ﾊﾞ ( ＼
( /￣∪ﾊﾞ ( ´・) ∪￣∪(・｀ )ﾊﾞﾊﾞ ∪￣＼ )
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ( ＼ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ `ｕ-ｕ'. ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞ `ｕ-u'
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 17:47:00.06 ID:2D3iXpFB0
AKB自動車部
ttp://www.youtube.com/watch?v=YNN3J5xS788&feature=related
これの予告見ると次回（今週）片山右京が新ハチロクでMTレッスンするらしいぞ
ttp://www.youtube.com/watch?v=YNN3J5xS788&feature=related
これの予告見ると次回（今週）片山右京が新ハチロクでMTレッスンするらしいぞ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 22:12:17.94 ID:39t8NsZ10
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 22:35:28.88 ID:cfequvNe0
10kmまで出てなくてもタイヤが転がってたら2速でいいだろ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 22:41:31.75 ID:39t8NsZ10
だから、その速度は車によりマチマチじゃん？
なんでどの車も一律と言えるのか不思議でならない。
なんでどの車も一律と言えるのか不思議でならない。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 22:50:36.19 ID:GhY711e30
>>716=>>727 ？
俺もMT初心者でわからんから教えて。
10キロで転がってる状態から2速発進がつらい(気合が必要)のは具体的に何？
シフトが入りずらい？
シフトは入るけどトルクがなくてエンストしそうになる？
よくわからん。
そういう車種って何よ？
まあ答えられないなら答えなくていいけどもw
俺もMT初心者でわからんから教えて。
10キロで転がってる状態から2速発進がつらい(気合が必要)のは具体的に何？
シフトが入りずらい？
シフトは入るけどトルクがなくてエンストしそうになる？
よくわからん。
そういう車種って何よ？
まあ答えられないなら答えなくていいけどもw
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 22:54:04.31 ID:2lxFRa3o0
22ジムニー ノッキングする
でそっちは？
それとなんでエンジン特性もギア比も車重も違う車がすべて時速10kmから2速が使えると思ったの？
でそっちは？
それとなんでエンジン特性もギア比も車重も違う車がすべて時速10kmから2速が使えると思ったの？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 22:54:47.30 ID:GhY711e30
いや、もちろん車によってマチマチなのはわかるけど、
タイヤが少しでも転がってたら2速にいれちゃってイイって
教習所でもいわれたし、実際やってみて別に気合なんか必要なかったから。
教習車以外でも。
今度車買うんだけど、そんなごく当たり前の操作に気合が必要な
車は嫌だから教えてよ。その車種を。
タイヤが少しでも転がってたら2速にいれちゃってイイって
教習所でもいわれたし、実際やってみて別に気合なんか必要なかったから。
教習車以外でも。
今度車買うんだけど、そんなごく当たり前の操作に気合が必要な
車は嫌だから教えてよ。その車種を。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 22:55:43.42 ID:GhY711e30
そうか
ジムニーってのはトルクスカスカなんかね。
レスありがとう。参考になりやした。
ジムニーってのはトルクスカスカなんかね。
レスありがとう。参考になりやした。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 22:56:04.61 ID:8yycbseQ0
車種言ってるじゃんｗ
まぁ10km/h2速だともっさりだわな
まぁ10km/h2速だともっさりだわな
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 22:57:40.69 ID:2lxFRa3o0
気合って何だ
そんなこと言った覚えないけど
教習所の言うことをバカにするつもりないけど、そんなの車や運転の仕方によって変わるもんだろ。
そんなこと言った覚えないけど
教習所の言うことをバカにするつもりないけど、そんなの車や運転の仕方によって変わるもんだろ。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 23:00:05.88 ID:GhY711e30
>>735
これはあんたが言ったことじゃないのかもしれんが、
きっかけになったレスだよ
>>699
>10キロぐらいで進んでて1速で発進したいのに入らなくて2速で気合いで発進するっていうのはよくあるなぁ
これはあんたが言ったことじゃないのかもしれんが、
きっかけになったレスだよ
>>699
>10キロぐらいで進んでて1速で発進したいのに入らなくて2速で気合いで発進するっていうのはよくあるなぁ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 23:04:05.25 ID:uwSOP/j80
お前ら、分かってやれよ。
急な坂道で坂道発進しくじって、10キロぐらまで加速しながら
後退しちゃってる時、2速だとキツいよな。仮に1速だとしてもな。
急な坂道で坂道発進しくじって、10キロぐらまで加速しながら
後退しちゃってる時、2速だとキツいよな。仮に1速だとしてもな。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 23:04:59.89 ID:2lxFRa3o0
それは自分ではない。
が、他の人の車も時速10キロでは加速が辛いということが証明されたな。
で、MTだからといって特性が同じとどうして思ったのかは答える気はなさそうだからもう聞かない。
が、他の人の車も時速10キロでは加速が辛いということが証明されたな。
で、MTだからといって特性が同じとどうして思ったのかは答える気はなさそうだからもう聞かない。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 23:08:57.19 ID:8yycbseQ0
ギヤ比見れば分かることだ
初心者のくせに偉そうな奴だな
初心者のくせに偉そうな奴だな
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 23:10:05.16 ID:u9niLC60O
MTの運転は、かげ○さんの動画を見れば完璧ですな
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 23:11:08.67 ID:GhY711e30
>>738
あのな、いくら車によって特性が違うといってもな、許容範囲が
あるだろ常識的に考えて。
例えば20キロで2速が使いづらい車があるか？あるとしたら欠陥車レベルだろw
>>728みたいなレスもあるんだけどそれはシカトですかい？
>>739
初心者じゃねーよバーローーーwwww
あのな、いくら車によって特性が違うといってもな、許容範囲が
あるだろ常識的に考えて。
例えば20キロで2速が使いづらい車があるか？あるとしたら欠陥車レベルだろw
>>728みたいなレスもあるんだけどそれはシカトですかい？
>>739
初心者じゃねーよバーローーーwwww
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 23:16:02.80 ID:2lxFRa3o0
>>741
勝手な想定で許容範囲とか常識とい言葉で片付けるのはやめよう
どこから時速20キロがでてきたの？今まで10キロでの話をしてたのに勝手なヤツだな
間違いというわけじゃないが、728が特に意味のあるスレには思えないが。
都合のいいこだけは鵜呑みにするのね。
あなたは間違いなく初心者です。もっといろんな車に乗りましょう。
勝手な想定で許容範囲とか常識とい言葉で片付けるのはやめよう
どこから時速20キロがでてきたの？今まで10キロでの話をしてたのに勝手なヤツだな
間違いというわけじゃないが、728が特に意味のあるスレには思えないが。
都合のいいこだけは鵜呑みにするのね。
あなたは間違いなく初心者です。もっといろんな車に乗りましょう。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 23:19:39.77 ID:2lxFRa3o0
最後に
自分の乗った車がこうだから、他もぜったい同じだということはないんだよ
MTスレななぜかそういう人多い
はい今日はコレで
自分の乗った車がこうだから、他もぜったい同じだということはないんだよ
MTスレななぜかそういう人多い
はい今日はコレで
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 23:23:04.80 ID:GhY711e30
22ジムニーのギア比みたが、車重とあわせて見ても
10キロ2速発進がそんなにつらいようには見えないんだが…
まあその辺はその他の特性もあるんだろうということにしておくお。
まあ、1速より加速悪いのは当たり前なわけで、俺は気合が
必要と言ってる人がいたから気になっただけだよ。
あんたが別に気合が必要と思ってないんだったらレスはもともと
いらないんだけど。
10キロ2速発進がそんなにつらいようには見えないんだが…
まあその辺はその他の特性もあるんだろうということにしておくお。
まあ、1速より加速悪いのは当たり前なわけで、俺は気合が
必要と言ってる人がいたから気になっただけだよ。
あんたが別に気合が必要と思ってないんだったらレスはもともと
いらないんだけど。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 23:27:51.70 ID:GhY711e30
ついでに、いくら車によって特性に違いがあるとはいっても、
10キロで動いてる状態で1速に入りづらいのはMT車全般にいえる「特性」だからな
それくらい知っておけよw
10キロで動いてる状態で1速に入りづらいのはMT車全般にいえる「特性」だからな
それくらい知っておけよw
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 23:33:34.41 ID:Z0v93M2x0
>>730
34GT-Rも2速10キロでクラッチ繋いじゃうとベタ踏みでもほとんど加速しなかった。
1速に落とすかハンクラ当ててやらないとダメ。
信号なんかで止まりかけで青に信号変わって再加速の時、1速に入れる機会が多かった。
34GT-Rも2速10キロでクラッチ繋いじゃうとベタ踏みでもほとんど加速しなかった。
1速に落とすかハンクラ当ててやらないとダメ。
信号なんかで止まりかけで青に信号変わって再加速の時、1速に入れる機会が多かった。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 23:47:00.70 ID:oZ3NEHat0
ターボ車はターボかかるまでパワーでなくても不思議じゃないな
ジムニーは標準よりデカいタイヤにでも変えてるのか？
もともとデカいけどさｗ
ジムニーは標準よりデカいタイヤにでも変えてるのか？
もともとデカいけどさｗ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 23:47:55.18 ID:2s+yu6WT0
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 23:59:01.53 ID:SyOjwbLq0
NAでSOHCだとフリクションロスが少ないから2速でもイケる
ターボ付は圧縮比低いから1速にしないと厳しい
ターボ付は圧縮比低いから1速にしないと厳しい
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 00:04:32.45 ID:NiRD+FlQ0
むしろ10kmも出てるから1速に入りにくいんではないか
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 00:04:54.33 ID:Fzyw8jsp0
>>745
まだいるわけなんだがｗ
それもまたMTをひとくくりにしようとする悪い癖
昔乗ったMR2なんて時速50キロでも1速にサクッと入った
車によるんだと何度言ってもわからないのは経験不足だからというのは分かって欲しい。
まだいるわけなんだがｗ
それもまたMTをひとくくりにしようとする悪い癖
昔乗ったMR2なんて時速50キロでも1速にサクッと入った
車によるんだと何度言ってもわからないのは経験不足だからというのは分かって欲しい。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 00:05:07.88 ID:8yycbseQ0
10ぐらいなら楽でしょ
40ならダブルクラッチいるけど
40ならダブルクラッチいるけど
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 00:06:02.36 ID:MJPQtal5O
まぁ一般的に10キロ２速で普通の一般道なら十分加速できるわな
徐行から高速の合流みたいな例外だと変わってくるだろうけど
徐行から高速の合流みたいな例外だと変わってくるだろうけど
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 00:23:29.30 ID:50TezZy70
前が赤信号なので
４速でアクセルオフで流してたら
後続がだんだん近づいてきてウザイ。
いちおう、ブレーキを遊び部分程度まで踏んで、ランプはチカチカさせてるんだけどな。
なんとかならんの？
４速でアクセルオフで流してたら
後続がだんだん近づいてきてウザイ。
いちおう、ブレーキを遊び部分程度まで踏んで、ランプはチカチカさせてるんだけどな。
なんとかならんの？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 00:27:54.87 ID:nRIrlqkc0
ぶつかってこなけりゃそれで良いだろ
2速まで下げたら離れてくれるかもな
2速まで下げたら離れてくれるかもな
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 01:39:36.92 ID:wSdOKDJH0
そこでアフターファイアですよｗ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 01:41:43.64 ID:wSdOKDJH0
すべてのギアにシンクロコーンのあるトランスミッションもある。
そんなのは大抵3,4速ダブルに2速ツンデレトリプル。
そんなのは大抵3,4速ダブルに2速ツンデレトリプル。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 07:03:33.48 ID:S0Nb1AO10
昨夜はMTテクスレで、Rシンクロ云々で荒れ気味だったが(結局、あっさり決着は付いた様だが)、
今晩はこっちが荒れるたのか。
今晩はこっちが荒れるたのか。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 08:48:47.66 ID:Fpe0ETRV0
荒れさせた本人だけどすいません。
2速発進みたいなアクセルを多目に踏み込んでトルクをかける発進をするとクラッチから物凄い金属音がするので怖くて出来なかっただけでした。
2速発進みたいなアクセルを多目に踏み込んでトルクをかける発進をするとクラッチから物凄い金属音がするので怖くて出来なかっただけでした。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 09:05:52.74 ID:jJnz/0UJi
その題材のことを話してればいいものを、話が逸れたり(逸らしたり)、人を罵倒しだすから荒れる。
題材を出した人の問題ではなく、話し合う人の程度が低いだけ。
題材を出した人の問題ではなく、話し合う人の程度が低いだけ。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 09:24:54.25 ID:HCar0mEc0
同属嫌悪ってヤツだよ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 11:40:41.06 ID:tjx11zH30
またジムニーか！
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 12:16:04.01 ID:XwqY3BXQP
時速10キロで2速かぁ。
今乗ってるDEデミオはそれがイマイチになる車かも。
大体はタイヤが回ってれば2速でエンジンの必要とする回転域まで半クラで連れて来れるけどデミはなんだかソレがダメ。
クラッチの材質かなぁ。
止まり掛けたけど前車が動き出した時に悩むから。普通は2番でいいのに・・って。
MTばかり15年目だけどこうやって機械に合わせて考えて使うっていうのは面白いですよね。
今乗ってるDEデミオはそれがイマイチになる車かも。
大体はタイヤが回ってれば2速でエンジンの必要とする回転域まで半クラで連れて来れるけどデミはなんだかソレがダメ。
クラッチの材質かなぁ。
止まり掛けたけど前車が動き出した時に悩むから。普通は2番でいいのに・・って。
MTばかり15年目だけどこうやって機械に合わせて考えて使うっていうのは面白いですよね。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 12:52:07.46 ID:cBrdESEi0
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 12:56:56.79 ID:cBrdESEi0
>>751
＞昔乗ったMR2なんて時速50キロでも1速にサクッと入った
その特殊な例になんか意味あるの？一速に入れようとすると弾かれてなかなか入らないって言ってる人がいるのに
10キロ2速で加速できないって奴の中には状況に応じた半クラも使えずに2速じゃ辛いなんて言ってる奴いるみたいだし、
おまえも自分の運転見直した方がいいぜ？
＞昔乗ったMR2なんて時速50キロでも1速にサクッと入った
その特殊な例になんか意味あるの？一速に入れようとすると弾かれてなかなか入らないって言ってる人がいるのに
10キロ2速で加速できないって奴の中には状況に応じた半クラも使えずに2速じゃ辛いなんて言ってる奴いるみたいだし、
おまえも自分の運転見直した方がいいぜ？
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 13:04:17.75 ID:kiepadBN0
>>765
ん？
2速で気合で発進
↓
10キロなら気合なんていらねーよ
が発端でしょ？
気合＝半クラ長めに使ったってことじゃないの？
そんで、2速ですぐ繋げられるかどうかってところに話が膨らんだわけでしょ？
ん？
2速で気合で発進
↓
10キロなら気合なんていらねーよ
が発端でしょ？
気合＝半クラ長めに使ったってことじゃないの？
そんで、2速ですぐ繋げられるかどうかってところに話が膨らんだわけでしょ？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 16:54:01.41 ID:blO104CQ0
２速でハンクラするくらいなら１速に落とすわぁ。
ひとつ疑問なんだが、２速ハンクラ多用するくらい下手だと、街乗り疲れない？左足が。
ひとつ疑問なんだが、２速ハンクラ多用するくらい下手だと、街乗り疲れない？左足が。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 17:24:43.42 ID:MJPQtal5O
いや気合＝加速だろｗｗ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 17:41:33.93 ID:Fpe0ETRV0
気合いは長めの半クラ+アクセルの踏み込みのことでした。
結局自分の中では1速に突っ込むことにしました。
結局自分の中では1速に突っ込むことにしました。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 18:33:50.50 ID:MJPQtal5O
たびたびすまんが、１速に落とすと半クラ要らないの？
10キロ２速の半クラとそんなに差がある？すまん初心者でさ
10キロ２速の半クラとそんなに差がある？すまん初心者でさ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 18:49:49.50 ID:VnnCJC/z0
1速にすぱっとつなげるとガックンガックンしそうだけど
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 18:49:58.05 ID:CqJTwj+30
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 18:53:01.07 ID:JGN4nepY0
鋭い加速が必要なら1速に落とす
そうでないなら2速のままでいいんじゃない
1速に落としてもすぐ2速に上げるんだし
そうでないなら2速のままでいいんじゃない
1速に落としてもすぐ2速に上げるんだし
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 19:15:49.84 ID:jt0evCUXi
間違って1速から4速いれてしまって
その時は気合の半クラw
その時は気合の半クラw
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 19:21:09.86 ID:nRIrlqkc0
2速に戻せよ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 19:40:13.94 ID:MJPQtal5O
むしろ間違えたのに４速と気付いて半クラに持ち込めたのがすごいｗ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 20:31:22.75 ID:oNpElQZX0
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 20:33:30.52 ID:+b+uwY/30
１速でそれなりに加速しておけば４速のまま行けるよ
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 20:57:27.06 ID:dCpUqvoti
4速発進は流石に出来ない
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 21:02:33.82 ID:mj3w7kvvO
MTってオナニーだよな
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 21:15:05.27 ID:RXe0toYz0
>>780
ATは何？
ATは何？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 21:15:35.94 ID:Tr0vBoTsO
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 21:23:34.16 ID:TyDca72j0
ほんと昨日は初心者クンがいきまいててうんざりした
本人は経験の無さをとりつくろうと必死だったみたいだが
自信のない人は謙虚な気持ちで来てくれ
頼むよ
本人は経験の無さをとりつくろうと必死だったみたいだが
自信のない人は謙虚な気持ちで来てくれ
頼むよ
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 21:47:30.18 ID:q+EGxMWQ0
4月前まで乗ってたスプリンターマリノの5MT
今は原チャリ生活だけど、やっぱまた乗りたい。
今は原チャリ生活だけど、やっぱまた乗りたい。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 21:51:12.59 ID:aN3kzqBS0
>>770
たいした差はないよ。
入りづらいなら無理して1に叩き込むのは車にも優しくない。
普通の技術があれば10キロ2速発進の半クラなんか1秒もかからんから。
あ、当然車によるけどね。
(面倒くせえ一々あたりまえのことをワザワザ断らんとバカが絡んでくるからなあ)
たいした差はないよ。
入りづらいなら無理して1に叩き込むのは車にも優しくない。
普通の技術があれば10キロ2速発進の半クラなんか1秒もかからんから。
あ、当然車によるけどね。
(面倒くせえ一々あたりまえのことをワザワザ断らんとバカが絡んでくるからなあ)
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 21:57:44.02 ID:EUj1c7Q00
>>781
電動で振動するおもちゃを使う
電動で振動するおもちゃを使う
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 22:04:46.24 ID:d0FW+RYl0
お前らがバカの一つ覚えで10キロで2速発進ガーいうからさっきやってやったわ。
見事にエンジンからガラガラ音したじゃねーか。
大体2000rpmからようやくトルクでてくるのに1800rpmだから当たり前。
そんなの車に寄ると分かりきってることに強情になるてどんな頭してるんだよ。
見事にエンジンからガラガラ音したじゃねーか。
大体2000rpmからようやくトルクでてくるのに1800rpmだから当たり前。
そんなの車に寄ると分かりきってることに強情になるてどんな頭してるんだよ。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 22:18:30.81 ID:Q1kC6oOSO
初心者は、ｶｹﾞまるさんの動画を見て勉強するべきです!!
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 23:30:50.78 ID:w5QRRszpO
発進は何回転がいいですか？
Ａ.車による
シフトチェンジは何回転がいいですか？
Ａ.車による
この場合何速にいれますか？
Ａ.車による
便利だね、このスレ要らないんじゃない？
Ａ.車による
シフトチェンジは何回転がいいですか？
Ａ.車による
この場合何速にいれますか？
Ａ.車による
便利だね、このスレ要らないんじゃない？
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 23:37:26.30 ID:TQR1mV+p0
>>789
車種言えよｗお前エスパーかよｗ
車種言えよｗお前エスパーかよｗ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 23:47:44.69 ID:w5QRRszpO
エスパーだらけなスレですが何か
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 23:47:47.74 ID:+2ts1LVR0
車種によらず10kmも出てたら2速で問題ないと思うけど
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 23:49:26.52 ID:TQR1mV+p0
>>791
車もって無いもしもしがでしゃばらんでもｗ
車もって無いもしもしがでしゃばらんでもｗ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 23:53:51.74 ID:w5QRRszpO
>>793
君はこの車ならこうで、この車はこれが確実って言える？
君はこの車ならこうで、この車はこれが確実って言える？
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 00:08:42.75 ID:i6oLfg3Pi
車種ごとのシフトワークは、車種別スレで行うべきかと・・・
このスレの本質ってーのは、車種関係なしに語れるってことじゃねーか？
もっと中身のある話をしてくれwww
このスレの本質ってーのは、車種関係なしに語れるってことじゃねーか？
もっと中身のある話をしてくれwww
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 00:16:16.29 ID:gbskMa/iO
初心者を混乱させる一般常識で語れない頭のお固い奴が小数居るからな
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 03:15:56.23 ID:+Kfy8Vzo0
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 07:10:28.04 ID:B3KIa2ax0
うんうん
50キロでも1速に余裕で入るとか、超レアケース持ち出す必死なアホがいて辟易したわ
アホはROMってろと言いたい。
50キロでも1速に余裕で入るとか、超レアケース持ち出す必死なアホがいて辟易したわ
アホはROMってろと言いたい。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 07:55:02.22 ID:FVLYB6it0
そのS2000も1速にシンクロ付いてるんじゃね？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 12:28:28.70 ID:i6oLfg3Pi
シンクロついてないギアってあるの？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 12:42:35.55 ID:RCtQARhC0
きちんと回転合わせればレブリミット付近だろうと1速に入るよ。
レアケースでもなんでもない。
ただ、それが難しいというだけの話で・・・
レアケースでもなんでもない。
ただ、それが難しいというだけの話で・・・
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 12:43:55.94 ID:JmLQXrmw0
>>767
強化入れてると2速で速度低下してもハンクラできないしね。
断続でしゃくるという手もあるけど、ガクガク乗り心地悪いし。
素直に1速に落とすしかない。
2サイクルバイク乗ってる時はコーナー立ち上がりで
パワーバンドはずれてる時にハンクラ当てたりするのはよくやってたけど。
強化入れてると2速で速度低下してもハンクラできないしね。
断続でしゃくるという手もあるけど、ガクガク乗り心地悪いし。
素直に1速に落とすしかない。
2サイクルバイク乗ってる時はコーナー立ち上がりで
パワーバンドはずれてる時にハンクラ当てたりするのはよくやってたけど。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 13:37:09.20 ID:VrDfmWPH0
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 13:44:38.05 ID:VrDfmWPH0
>>801
自信無いヤツが、キッチリ、レブリミット辺りで回転を合わせられる訳は無いだろうな。
そもそも、ギアの入り易さ云々と回転合わせって、ダブルクラッチもしくはそれに準ずる技術が必要だろ。
単純にアクセルを煽っただけなら、クラッチを繋いだ時のショックが無くなるだけだし。
自信無いスレなのだから、シンクロ頼り前提で話しは進めるべきではないだろうか。
自信無いヤツが、キッチリ、レブリミット辺りで回転を合わせられる訳は無いだろうな。
そもそも、ギアの入り易さ云々と回転合わせって、ダブルクラッチもしくはそれに準ずる技術が必要だろ。
単純にアクセルを煽っただけなら、クラッチを繋いだ時のショックが無くなるだけだし。
自信無いスレなのだから、シンクロ頼り前提で話しは進めるべきではないだろうか。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 13:53:44.54 ID:RCtQARhC0
>>804
同感だけど、俺が言いたかったのは、
車種が限定される意味のレアケースと、ドライバーの腕が要求される意味がごっちゃになってないか？と。
練習すればできるのか、クルマ的に無理なのか、けっこう重要なポイントだと思うんだよね。
なんか論点が不明確なレスが多いように感じたもので。
同感だけど、俺が言いたかったのは、
車種が限定される意味のレアケースと、ドライバーの腕が要求される意味がごっちゃになってないか？と。
練習すればできるのか、クルマ的に無理なのか、けっこう重要なポイントだと思うんだよね。
なんか論点が不明確なレスが多いように感じたもので。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 14:00:07.34 ID:VrDfmWPH0
>>805
それは全く同感です。
それは全く同感です。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 20:09:56.30 ID:218EQkpV0
うぜえ
動いてるときに1速に入れづらいのも10キロで2速発進が余裕でできるのも車の
一般的な特性だろ。
ドライバーがうまけりゃできる、下手ならできないなんてどの操作でもありえる話。
動いてるときに1速に入れづらいのも10キロで2速発進が余裕でできるのも車の
一般的な特性だろ。
ドライバーがうまけりゃできる、下手ならできないなんてどの操作でもありえる話。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 21:12:04.55 ID:wisamZE40
明日、実家に行って親父のMT車運転しなきゃならない。
困った・・・┐(´д｀)┌
困った・・・┐(´д｀)┌
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 21:58:31.61 ID:Qz8zJuTH0
ところで、なんで10キロでシフトアップする必要があるのか
そんな速度は発進直後の0..5秒で出るから慌しいと思うが。
初心者はキッチリ加速しとけよ。
そんな速度は発進直後の0..5秒で出るから慌しいと思うが。
初心者はキッチリ加速しとけよ。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:27:51.73 ID:mbIdMkOg0
>>797
分かってるだけでもs2000とR34、R32、ジムニーあるが特殊か？
まだあるだろうが2速10キロでちゃんと加速しないことがそんなにおかしいとは思わないし
そんな基準誰が決めたのかと。しょっぱなの話は発進してすぐシフトすることだけだったはず。
車によってそれぞれ特性というものがあって、それをドライバーが吸収して乗ればいいだけの話。
話が細かすぎて辟易するぜ。
分かってるだけでもs2000とR34、R32、ジムニーあるが特殊か？
まだあるだろうが2速10キロでちゃんと加速しないことがそんなにおかしいとは思わないし
そんな基準誰が決めたのかと。しょっぱなの話は発進してすぐシフトすることだけだったはず。
車によってそれぞれ特性というものがあって、それをドライバーが吸収して乗ればいいだけの話。
話が細かすぎて辟易するぜ。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:29:57.92 ID:FFpU9THO0
>>808
車何？
車何？
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:42:38.71 ID:JmLQXrmw0
>>797
少数派って言うけど、今の時代MTはスポ車かトラックくらいしか無いから、
実はMTのなかでは多数派なんじゃないかい？
それこそカローラみたいな実用エンジンの車だったら3速10キロだって余裕だし。
でも、今はこんなMTの方が少数派でしょ。
少数派って言うけど、今の時代MTはスポ車かトラックくらいしか無いから、
実はMTのなかでは多数派なんじゃないかい？
それこそカローラみたいな実用エンジンの車だったら3速10キロだって余裕だし。
でも、今はこんなMTの方が少数派でしょ。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:47:13.75 ID:NuDAshSy0
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:51:20.78 ID:UZCq5wsY0
これは普通で他は特殊という括りがどうでもいいことのように思う。
仮にS2kを運転することになったらどうするの？それなりに運転するよね？
それでも少しタイミング変えるだけで大抵対処できちゃう。
いつまでも区分けしてるうちは永遠に初心者だよ。
仮にS2kを運転することになったらどうするの？それなりに運転するよね？
それでも少しタイミング変えるだけで大抵対処できちゃう。
いつまでも区分けしてるうちは永遠に初心者だよ。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 23:34:24.96 ID:FVLYB6it0
S2000は1速ダブルシンクロ、ER34は1速とRもシンクロ。
R32は2,3速にさらにダブルらしいからフルシンクロは当たり前なのか？
ジムニーも1速にシンクロがあるっぽい？
2速でノックするなら何も考えずに1速に入れ直せそうな車ばかりだった。
R32は2,3速にさらにダブルらしいからフルシンクロは当たり前なのか？
ジムニーも1速にシンクロがあるっぽい？
2速でノックするなら何も考えずに1速に入れ直せそうな車ばかりだった。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 00:06:00.26 ID:B3KIa2ax0
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 00:06:44.01 ID:9uT/fai30
>>810
おまえその短い文章でよく自己矛盾をおこせるなw
おまえその短い文章でよく自己矛盾をおこせるなw
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 00:35:06.18 ID:dcQq689tO
最近入社した会社の社用車が全てMTなんだけど、MTは安いからなのかATじゃ力不足なのか買った理由がわからん
大体は安いからの理由？ 電気工事だから資材は積みまくりだけど
大体は安いからの理由？ 電気工事だから資材は積みまくりだけど
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 00:39:41.09 ID:UYSjM0Xe0
安いからだと思う
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 01:01:12.54 ID:z5G62bby0
車種どころか車の規格もわからんのでエスパーしか答えられません
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 01:04:10.73 ID:yp55vLMl0
MTのほうが高いんじゃないの？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 01:10:26.91 ID:bMTtrLtA0
社用車がATだと
ロクなメンテがされない場合は
ATなのにエンスト、
というどうしようもない事態になる
事がある。
ロクなメンテがされない場合は
ATなのにエンスト、
というどうしようもない事態になる
事がある。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 06:28:42.33 ID:esY11qhm0
働く車だし壊れる前に売り払えるルートを持ってるんじゃないの？
ATは壊れたら即走行不能だけど、MTは多少壊れても売り払った先の国では
そのまま気にせず使ったりニコイチにしたりが普通のこととかｗ
ATは壊れたら即走行不能だけど、MTは多少壊れても売り払った先の国では
そのまま気にせず使ったりニコイチにしたりが普通のこととかｗ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 07:02:40.29 ID:yZJTtWgs0
耐久性と信頼性、あと燃費とかの実績だね
商用車クラスだと昔のATは酷かったからね
ただ最近はATの信頼性や燃費の実績が付いてきて
商用車でもATって所が増えてきたみたい
商用車クラスだと昔のATは酷かったからね
ただ最近はATの信頼性や燃費の実績が付いてきて
商用車でもATって所が増えてきたみたい
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 08:28:49.43 ID:cOypVYZGP
AT車のバスとか壊れたら大変だろうな。
税金で走る都営バスとかはAT車多いけど弱小バス会社では壊れたら死活問題だろう。
税金で走る都営バスとかはAT車多いけど弱小バス会社では壊れたら死活問題だろう。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 10:02:25.07 ID:q7DmbNCs0
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 10:14:30.97 ID:o0CkTT74P
>>825
AT車のバスは海外売り飛ばし。
AT車のバスは海外売り飛ばし。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 10:40:50.32 ID:t5dKU9nr0
大型車はパーツ入手が簡単な事が条件。だからベンツが一番売れてる。
国産の大型ＡＴは国内ならリビルドパーツも豊富なのでＭＴと変わらない値段と時間で修理可能。
パーツの少ない海外じゃ使い物にならない。でも耐久性と信頼性はベンツ、ボルボ（ルノー）より上。
国産の大型ＡＴは国内ならリビルドパーツも豊富なのでＭＴと変わらない値段と時間で修理可能。
パーツの少ない海外じゃ使い物にならない。でも耐久性と信頼性はベンツ、ボルボ（ルノー）より上。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 11:35:56.56 ID:55IJ14jO0
>>815
フルシンクロってのは大昔の一速もシンクロ入ってますよのCMフレーズ．当時は一速ノンシンクロが当たり前だった
フルシンクロってのは大昔の一速もシンクロ入ってますよのCMフレーズ．当時は一速ノンシンクロが当たり前だった
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 13:13:39.60 ID:r6vkutwq0
>>829
半世紀前だな。
半世紀前だな。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 13:19:41.99 ID:+gaMMh4D0
そろそろマニアックな話はやめて、初心者にやさしいスレに戻ろうかｗ
２＞１入らなかったら一回またＮに戻してトライ
だいたいそれで２＞１入るよ
ただ・・・２＞１入れるようなシチューエーションある？
２のままでいいか止まると思うんだけどのｗ
２＞１入らなかったら一回またＮに戻してトライ
だいたいそれで２＞１入るよ
ただ・・・２＞１入れるようなシチューエーションある？
２のままでいいか止まると思うんだけどのｗ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 13:27:53.65 ID:VHy6jX0x0
テンプレ>>13読んどけよ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 14:13:10.69 ID:k1BaOPYM0
ある程度の理解力のある大多数の人は、テンプレ読んで身に付けるとこのスレを卒業してしまうのですよ。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 14:34:21.50 ID:V+gQNbVH0
糞みたいなテンプレだからなぁ
信用してたら痛い目あうず
信用してたら痛い目あうず
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 14:41:34.70 ID:o0CkTT74P
糞みたいなテンプレとおもって実践しなかったら、
酷い目にあっていることすら知らないうちに
酷い目にあっている罠。
酷い目にあっていることすら知らないうちに
酷い目にあっている罠。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 15:23:29.41 ID:uGMSHLfX0
カートに乗ればタダみたいな金で気を失うまで全開っす。
とても体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
ドライビングの基本がみっちり学べるっす。
才能があったらF1に行くっす。
レンタルにでも乗ってみるっす。
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml
とても体が持たないっす。
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837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 16:38:28.59 ID:9uT/fai30
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 17:47:15.81 ID:NRMzo8UF0
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 18:52:35.45 ID:esY11qhm0
教習車仕様のアレとかタコメーターの針が針留めのピンに当たってるような状況でも
丁寧にアクセルを踏んでれば一応走るよねｗ
丁寧にアクセルを踏んでれば一応走るよねｗ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 19:49:18.02 ID:8ELWT87v0
坂登ってて2速じゃ苦しい速度まで落ちてきたら1速にする
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 19:59:42.86 ID:UYSjM0Xe0
止まる寸前やないか
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 20:47:23.28 ID:srMen0QV0
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 20:54:53.99 ID:yp55vLMl0
角度45度以上の坂道発進をアクセル踏まず、30cm以上、下がらず成功させたら運転の才能がある。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 20:55:54.97 ID:Qj1ZnIZZ0
イミフw
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 20:57:14.74 ID:yp55vLMl0
下りじゃなくて勿論、登り。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:02:39.46 ID:UYSjM0Xe0
とりあえずROMってたほうがいいんじゃね
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:16:08.53 ID:NRMzo8UF0
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:18:11.42 ID:z5G62bby0
45度ってもうそれ崖ですが。
そんな道存在すんの？
そんな道存在すんの？
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:19:09.07 ID:juPz2Hh+0
表現がアレなんだろう
「素早く」とか「迅速に」とかでいいんでないの
「素早く」とか「迅速に」とかでいいんでないの
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:29:52.10 ID:HmhZ3gFq0
マッハなんて必要ないどころか急激にスリーブがギアにぶつかっていいことない。
スッとスムーズに動かすんだよ。
テンプレ駄目駄目。
スッとスムーズに動かすんだよ。
テンプレ駄目駄目。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:30:03.79 ID:o0CkTT74P
角度45度＝斜度100%
登山道の鎖場レベル。
自動車通行可の国道最高斜度は37%
登山道の鎖場レベル。
自動車通行可の国道最高斜度は37%
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:35:39.52 ID:yp55vLMl0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:49:33.54 ID:oxoPCJdV0
それより先にアクセル踏まずに発進できる車を用意してもらおうか
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:57:38.78 ID:UYSjM0Xe0
プレオやアルトの軽貨物ならアクセルなしで2速発進できるよ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:59:57.31 ID:3prXJtx80
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 22:01:36.13 ID:yp55vLMl0
>>853
クラッチでおｋ
クラッチでおｋ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 22:08:39.65 ID:WpZF4uiV0
自信のない子はいね～か～
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 22:11:09.96 ID:Qj1ZnIZZ0
いつものキチガイだろコイツ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 22:13:04.90 ID:yp55vLMl0
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 23:02:06.79 ID:3prXJtx80
>>859
MT以前の問題だろｗ
学生の頃、免許取り立ての友人を夜景見に行くぞってヤビツに誘導したら
途中でぶち切れて運転交代させられたし。
夜は夜景スポットだから車多いんだよね。休日昼間は湧き水汲みに来る奴が大量に
路駐してて（動画で路駐してるのはそれ）激しく通りにくかったりする。
MT以前の問題だろｗ
学生の頃、免許取り立ての友人を夜景見に行くぞってヤビツに誘導したら
途中でぶち切れて運転交代させられたし。
夜は夜景スポットだから車多いんだよね。休日昼間は湧き水汲みに来る奴が大量に
路駐してて（動画で路駐してるのはそれ）激しく通りにくかったりする。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 00:42:13.39 ID:PIAB7+Y+0
AKBのやつ見てみようかな
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 01:32:38.84 ID:lj2CEg2s0
>>859
途中でリバースにもシンクロが必要になってるねｗ
途中でリバースにもシンクロが必要になってるねｗ
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 08:01:41.28 ID:TttlYVJXO
ヘイに当てないで下さい
ヘイに当てないで
ヘイに当てるな！
へたくそMT糊めが。
あほとちゃうか。
ヘイに当てないで
ヘイに当てるな！
へたくそMT糊めが。
あほとちゃうか。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 08:11:17.74 ID:eRITE8IZ0
会社で軽トラ、1tトラ、3tダンプに乗ってるからMTは全然問題ないんだけど
なにかというとクラッチを踏む癖がやばい気がする。
・カーブでスピード落とす＞クラッチ踏む＞カーブ曲がりきる＞クラッチを繋げつつアクセル
・信号近づく＞アクセル離してクラッチも踏む
とにかく速度落とすとクラッチ踏んじゃう。エンジン音が静かになるから。
なにかというとクラッチを踏む癖がやばい気がする。
・カーブでスピード落とす＞クラッチ踏む＞カーブ曲がりきる＞クラッチを繋げつつアクセル
・信号近づく＞アクセル離してクラッチも踏む
とにかく速度落とすとクラッチ踏んじゃう。エンジン音が静かになるから。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 08:13:31.17 ID:SBZEELAR0
カーブはクラッチ踏むなよ。特に貨物は不安定だぞ。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 08:16:47.72 ID:AHgKA8kJ0
カーブでクラッチ切る？
交差点曲がる時でなく？
交差点曲がる時でなく？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 08:28:50.99 ID:SZ0JfR0Hi
ん？燃料投下か？
以下より低レベルな醜い論議が始まります。
ではどうぞ。
以下より低レベルな醜い論議が始まります。
ではどうぞ。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 08:31:42.07 ID:eRITE8IZ0
そうそう、カーブでクラッチ踏むなってよく怒られるんだよな。
でも踏んじゃうんだ。直した方がいいかな。
でも踏んじゃうんだ。直した方がいいかな。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 10:22:33.52 ID:xWy5pGGu0
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 11:12:10.72 ID:m8SczRCfO
>>818
ウチはお偉いさんの趣味で社用車がマニュアルだ
ウチはお偉いさんの趣味で社用車がマニュアルだ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 11:13:02.35 ID:m8SczRCfO
｢車といえばマニュアルだろう｣とねｗ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 12:53:12.46 ID:cYFttK0F0
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 13:57:33.97 ID:6yDd2VzP0
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 14:31:49.95 ID:Ng7+e7qu0
暗峠走れる車種って
旧型のminiとかfiat500みたいな豆粒車に限定されるだろ。
旧型のminiとかfiat500みたいな豆粒車に限定されるだろ。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 14:45:07.94 ID:jMS09iGV0
カーブでクラッチ切ったぐらいで不安定になる車なら捨てた方がいいな。
それまでとフィーリングが変わる程度でそれを不安に思うだけだろ。
それまでとフィーリングが変わる程度でそれを不安に思うだけだろ。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 14:47:22.22 ID:7u6WLhp+0
カーブにも色々ありまして
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 14:51:26.63 ID:PxxLwIZN0
なんとなく雨の日は
カーブでシフトチェンジせんようにしてる
カーブでシフトチェンジせんようにしてる
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 14:54:49.15 ID:x6hjo62si
赤信号とかで止まる時って、ノークラでNにいれた方がクラッチに優しいよね？
エンブレ短くなるから燃費云々とかもあるがそれこそ10キロぐらいでNに入れるし
停止する時はやっぱクラッチ使わないよね？
エンブレ短くなるから燃費云々とかもあるがそれこそ10キロぐらいでNに入れるし
停止する時はやっぱクラッチ使わないよね？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 14:58:06.76 ID:aPoy/bGW0
カーブの最中に挙動が変わるような操作はなるべく避けるのは基本だからね。
クラッチに関しては切るよりも繋がる瞬間の方がどちらかと言えば怖い可能性が高い。
クラッチに関しては切るよりも繋がる瞬間の方がどちらかと言えば怖い可能性が高い。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 15:02:43.76 ID:odtdprdB0
>>878
クラッチを踏みっぱなしだと、機械にストレスが掛かるって考え方だね。
それ以前に、ミス（想定外）が起きたときに、どっちがより安全かって話。もちろんＮ。
>>879
カーブでクラッチ切るのは不安定だから×、って言ってるヤツは、
動力が切れている「状態」じゃなくて、断続する「挙動」が問題だって言ってんのかね。
クラッチを踏みっぱなしだと、機械にストレスが掛かるって考え方だね。
それ以前に、ミス（想定外）が起きたときに、どっちがより安全かって話。もちろんＮ。
>>879
カーブでクラッチ切るのは不安定だから×、って言ってるヤツは、
動力が切れている「状態」じゃなくて、断続する「挙動」が問題だって言ってんのかね。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 15:02:57.57 ID:jMS09iGV0
山道をガンガン走ってるときにカーブの途中でシフトすることなんてざら。
危険になったことなんてないよ。
経験の問題だ。
危険になったことなんてないよ。
経験の問題だ。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 15:25:36.75 ID:D+hPYNa10
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 15:36:03.26 ID:v0mwEIcL0
>>881
下手糞乙ｗｗｗ
下手糞乙ｗｗｗ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 15:43:16.64 ID:rv5T09N+O
自信ない俺が入りづらいスレだお・・・
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 16:20:25.19 ID:cYFttK0F0
(´；ω；`)ｳｳｯ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 16:23:47.70 ID:lJRVp0UZ0
ここに来る人がどれぐらいのレベルかは知らないけど、まあ自信がないなら
危険と思う操作はしなければいいよ。
言いたかったのはそんなにクラッチ切ることに必要以上に怖がることはないということ。
危険と思う操作はしなければいいよ。
言いたかったのはそんなにクラッチ切ることに必要以上に怖がることはないということ。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 17:10:06.46 ID:6yDd2VzP0
坂はたいして急じゃないないけど、道が狭すぎる！
車載 国道308号 暗峠 大阪側→奈良県側方向 上り - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=zSbUjKB2Q-E
車載 国道308号 暗峠 大阪側→奈良県側方向 上り - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=zSbUjKB2Q-E
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 22:06:20.69 ID:lRHZKgcM0
自信無いうちは走りやすい道選んで走ろうぜ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 22:36:33.87 ID:7ry3mezG0
かげまるの動画ってどれだよ
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 22:47:59.80 ID:lj2CEg2s0
交差点で曲がるときに2速のまま徐行すると、曲がったままクラッチを踏む癖が付くね。
シンクロの付いた1速へ入れると今度は再加速が馬鹿らしいしｗ
シンクロの付いた1速へ入れると今度は再加速が馬鹿らしいしｗ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 23:35:29.09 ID:trAuZfMn0
同意を求めるな
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 01:10:38.36 ID:8oDV/ml00
走行中にクラッチ踏みっぱなしは下手糞の証
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 01:20:24.47 ID:8YCs8CbUi
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 01:35:54.79 ID:8oDV/ml00
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／ノ (● Ｘ (●) ＼ヽ ・.
｜ (●) /_ （⌒ (●) /.
｜ （__/ ￣ヽ__） ／
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>>893
すると同一構造ブレーキマスター、大変事なるな..
すると同一構造ブレーキマスター、大変事なるな..
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 02:31:43.55 ID:3By8tMpDO
>>880
前方の信号が赤に変わったばかりならNにして停止位置まで進んだ方が足も楽だね
前方の信号が赤に変わったばかりならNにして停止位置まで進んだ方が足も楽だね
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 18:58:53.59 ID:oYBnRwsci
だからブレーキもなるべく踏みません
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 19:29:34.00 ID:5kGO4iE+i
クラッチも踏みません
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 19:50:42.73 ID:8RS8auwli
ブレーキ、クラッチ踏む奴はテクスレ池
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 21:34:40.99 ID:3RG/dfX70
発進についてなんだけど、愛車はスポ車で平地アイドリング半クラで発進できるほどの
トルクはあるんだけど、1500～1900rpmぐらいで発進すると1秒から2秒は半クラしないとエンストする・・・
ちなみに2000rpmまであげると半クラは1秒もかからない、単純に低回転発進＝半クラ長めって認識で良いの？
トルクはあるんだけど、1500～1900rpmぐらいで発進すると1秒から2秒は半クラしないとエンストする・・・
ちなみに2000rpmまであげると半クラは1秒もかからない、単純に低回転発進＝半クラ長めって認識で良いの？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 21:59:41.67 ID:RIggHqef0
ヘタクソなだけだよ
そのうち慣れるんじゃないかなぁ
そのうち慣れるんじゃないかなぁ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 22:08:01.25 ID:3RG/dfX70
確かに、まだMT購入して一ヶ月も経ってないので慣れてはないです
ちなみに慣れるとどう変わるのですか？(低回転発進)
ちなみに慣れるとどう変わるのですか？(低回転発進)
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 22:25:54.04 ID:SxW6AhiU0
>>900
クラッチが減るのって半クラの時間だけで決まるのではなく、
半クラの時間×クラッチを当てる力によって決まる。
強く当てれば半クラが短くてすむけどクラッチの減りが少ない
とは言い切れない。
もたもたしない範囲で低回転で軽くクラッチを当てて発進する
のがいい。乗り心地もいいし。
クラッチが減るのって半クラの時間だけで決まるのではなく、
半クラの時間×クラッチを当てる力によって決まる。
強く当てれば半クラが短くてすむけどクラッチの減りが少ない
とは言い切れない。
もたもたしない範囲で低回転で軽くクラッチを当てて発進する
のがいい。乗り心地もいいし。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 22:36:20.75 ID:gaAL4RAe0
燃料噴射でエンジン冷えるからじゃね
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 22:39:15.00 ID:+hfistSr0
>>902
横槍だが、半クラの時間が凄く短くなって殆どアイドル回転から繋がって
いるような感じで滑らかに発進できるようになる
1500-2000rpmでエンストするのはクラッチを車速が上がってないのに
繋げてしまうから(繋がってもアイドル回転以上ならエンストしない)
多分貴方の半クラはクラッチが殆ど切れてる状態で動力が伝達されて
いなさすぎかなと思う
低回転で発進したいならクラッチミートの瞬間とアクセルオンのタイミング
を殆ど同じくらいにするといいかなー
ちなみにどの車種乗ってるの？
このスレでは車種明かした方が賢明かな
横槍だが、半クラの時間が凄く短くなって殆どアイドル回転から繋がって
いるような感じで滑らかに発進できるようになる
1500-2000rpmでエンストするのはクラッチを車速が上がってないのに
繋げてしまうから(繋がってもアイドル回転以上ならエンストしない)
多分貴方の半クラはクラッチが殆ど切れてる状態で動力が伝達されて
いなさすぎかなと思う
低回転で発進したいならクラッチミートの瞬間とアクセルオンのタイミング
を殆ど同じくらいにするといいかなー
ちなみにどの車種乗ってるの？
このスレでは車種明かした方が賢明かな
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 22:39:59.34 ID:AtXkH0Ja0
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 22:53:22.81 ID:nYoHERvKO
皆さんわかりやすい説明ありがとう、ちなみに車種はS2000(AP2)です
とりあえず低回転時はクラッチミートした瞬間のアクセルの踏み込みが大事、で良いのかな？
とりあえず低回転時はクラッチミートした瞬間のアクセルの踏み込みが大事、で良いのかな？
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 23:02:32.78 ID:xccnMFqp0
>>907
アクセル微踏みで、クラッチの上げ下げだけで発進する練習してみ。
上達すると思う。
慣れてきたら、クラッチの上げ下げだけで回転数を一定に保って加速させてみる。
クラッチ減るけど練習の間だけだし、回転上げすぎない＆長時間やらなきゃ大丈夫。
アクセル微踏みで、クラッチの上げ下げだけで発進する練習してみ。
上達すると思う。
慣れてきたら、クラッチの上げ下げだけで回転数を一定に保って加速させてみる。
クラッチ減るけど練習の間だけだし、回転上げすぎない＆長時間やらなきゃ大丈夫。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 23:07:19.80 ID:+hfistSr0
S2kは低回転ダメだからなー
まぁF22CだからインテDB8のB18Cよりはトルクあるかな
慣れだから頑張ってね
まぁF22CだからインテDB8のB18Cよりはトルクあるかな
慣れだから頑張ってね
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 23:29:31.82 ID:Mc0UBDWk0
クラッチ単独操作の練習みたいなバカなことは全くする必要なし。まわり道にしかならんぞ。
クラッチとアクセルの協調とかアクセルの繊細なコントロールを意識してやるほうがはるかに有意義。
クラッチとアクセルの協調とかアクセルの繊細なコントロールを意識してやるほうがはるかに有意義。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 23:35:50.52 ID:grLb+Roq0
人によって合う方法が違うからいろいろやってみればいいさ
自分はアクセルとクラッチ操作のリズムを体で覚えるようにしたら上達した。
自分はアクセルとクラッチ操作のリズムを体で覚えるようにしたら上達した。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 23:51:51.33 ID:RkqJpxxf0
しかし、マニュアルの運転をテキストで教えるとはｗｗｗｗ
聞く方もアレだけど、答える方も馬鹿じゃね？
聞く方もアレだけど、答える方も馬鹿じゃね？
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 23:53:57.18 ID:grLb+Roq0
つまり頭悪いと伝わらないってことだ
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 23:59:48.72 ID:xccnMFqp0
>>910
たいした回り道でもないから、やっといた方が有意義だと思うけどねぇ。
クラッチもそこそこ繊細な操作ができた方が色々楽でいいよ。
もちろん、すぐにアクセルとの協調操作と組み合わせることになるだろうけど。
しかしまぁ、テキストで説明しても良いこと無いかもなｗ
長文嫌われるから細かい説明してらんねーし、誤解するかもしらん。
たいした回り道でもないから、やっといた方が有意義だと思うけどねぇ。
クラッチもそこそこ繊細な操作ができた方が色々楽でいいよ。
もちろん、すぐにアクセルとの協調操作と組み合わせることになるだろうけど。
しかしまぁ、テキストで説明しても良いこと無いかもなｗ
長文嫌われるから細かい説明してらんねーし、誤解するかもしらん。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 00:43:14.40 ID:q6sg6dDV0
知識と知恵の違いみたいなものかな
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 01:01:51.39 ID:f/MpaTha0
自分の場合はアクセルは繊細というほどの操作はしない。
アクセル踏んでそれにあわせるクラッチのタイミングがほとんど。
ちょっとズレたときは細かく調整はしてるだろうが無意識。
アクセル踏んでそれにあわせるクラッチのタイミングがほとんど。
ちょっとズレたときは細かく調整はしてるだろうが無意識。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 06:05:49.01 ID:SlzXu16T0
少し前で1速入らない話題が出てたけど基本的に動いいているときは1速には入らないし
入れる必要ない。
入れる必要ない。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 07:53:23.93 ID:juno47OpO
カクカクカクカクとなってドカンと定期的にぶつかります。
車壊れてるのかな。
車壊れてるのかな。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 09:49:32.03 ID:ixZYqv2qP
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 13:20:26.35 ID:hcmGz1sT0
体感がすぐに得られる人はすぐ自分で修正するからここには来ないがな
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 17:24:29.63 ID:MC0T8Z4QO
このスレ全否定ワロタ、何故ここに居るんだ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 19:04:57.58 ID:CFdZuRrg0
頭が悪いからじゃね？
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 22:14:26.59 ID:6zWV212O0
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 23:34:30.33 ID:ZScIJZi20
つうことは、アレか？
天 才 現 る ！
天 才 現 る ！
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 23:56:36.06 ID:nMGBU85ji
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 00:25:33.41 ID:puFNJAeu0
>>925
自己矛盾はしてないし一つの見識ではあるけど。
それにアクセルの単独操作とは一言も言ってないから、>>923が捏造。
個人的には、アクセルワークで誤魔化すよりも、
繊細なクラッチ操作を先に覚えた方が有意義と思うけどね。
最初の頃はあっという間にエンストすると思ってた車も、
意外と粘ることがわかってきたりして面白いよ。
まぁ、最終的にはアクセルとの協調動作や繊細なアクセルワークが重要になるんだが。
自己矛盾はしてないし一つの見識ではあるけど。
それにアクセルの単独操作とは一言も言ってないから、>>923が捏造。
個人的には、アクセルワークで誤魔化すよりも、
繊細なクラッチ操作を先に覚えた方が有意義と思うけどね。
最初の頃はあっという間にエンストすると思ってた車も、
意外と粘ることがわかってきたりして面白いよ。
まぁ、最終的にはアクセルとの協調動作や繊細なアクセルワークが重要になるんだが。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 00:47:22.20 ID:G7jAwLAT0
＞クラッチとアクセルの協調とかアクセルの繊細なコントロール
これ、前者はクラッチとアクセルの連動操作、後者はアクセル単独の話だよね？
まさか、アクセルの繊細なコントロールてのはクラッチ操作とセットなの？
これ、前者はクラッチとアクセルの連動操作、後者はアクセル単独の話だよね？
まさか、アクセルの繊細なコントロールてのはクラッチ操作とセットなの？
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 00:54:48.78 ID:puFNJAeu0
>>927
詳しくは書いた人に聞いた方がいいと思うけど、
素直に読めば、前者後者は１セットだろう。分けて考える必要無い。
「協調動作」の練習及び、「繊細なアクセルワーク」の練習を両方やった方が良いよ、
って言ってるように読解した。
発言をパーツに分けて解釈するのはあんま良くないね。前後の流れ読まないと。
それに、>>923の
＞クラッチ単独操作の練習は馬鹿なのにアクセルの単独操作の練習は馬鹿じゃないの？
これにYESと答えるかもしれないしな。
クラッチラフに繋いでも平気な車なら、アクセルの単独操作を極めた方が役に立つかもよ？
詳しくは書いた人に聞いた方がいいと思うけど、
素直に読めば、前者後者は１セットだろう。分けて考える必要無い。
「協調動作」の練習及び、「繊細なアクセルワーク」の練習を両方やった方が良いよ、
って言ってるように読解した。
発言をパーツに分けて解釈するのはあんま良くないね。前後の流れ読まないと。
それに、>>923の
＞クラッチ単独操作の練習は馬鹿なのにアクセルの単独操作の練習は馬鹿じゃないの？
これにYESと答えるかもしれないしな。
クラッチラフに繋いでも平気な車なら、アクセルの単独操作を極めた方が役に立つかもよ？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 01:12:22.22 ID:/y3m5Xnv0
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 01:12:55.94 ID:G7jAwLAT0
>>928
俺の解釈では、「クラッチとアクセルの協調」で、すでにクラッチとアクセル両方の繊細なコントロールが含まれてるから
これとは別に付け加えてアクセルの繊細な操作、と続く意味がわからないんだよな。
ま、どーでもいいけどw
俺の解釈では、「クラッチとアクセルの協調」で、すでにクラッチとアクセル両方の繊細なコントロールが含まれてるから
これとは別に付け加えてアクセルの繊細な操作、と続く意味がわからないんだよな。
ま、どーでもいいけどw
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 01:13:29.29 ID:/y3m5Xnv0
MTは本来自由度の高いものなんだけど、自分で運転の幅を狭めちゃってる人多すぎ。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 01:31:12.09 ID:puFNJAeu0
>>929
交差点で微速になっちゃったけど止まらないで進むよ、って時、１速に入れるねぇ。
１速に入れるコツつかむまでは２速半クラで誤魔化してた覚えがある。
実用上はそれでも良いのかもしれないけどね…。それもちょっとね。
交差点で微速になっちゃったけど止まらないで進むよ、って時、１速に入れるねぇ。
１速に入れるコツつかむまでは２速半クラで誤魔化してた覚えがある。
実用上はそれでも良いのかもしれないけどね…。それもちょっとね。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 02:39:08.44 ID:9L9oMEbL0
2速で困るとか乗ってくる車遅すぎだろ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 03:19:26.89 ID:3TNwj6g00
いや、2速じゃ速くて困る場面もあるだろ？
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 06:08:55.95 ID:hopSKu1u0
発進以外でロー使う機会がない
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 06:47:00.91 ID:WpnAfEfR0
つ立駐
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 07:01:13.73 ID:rxzvMnvI0
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 07:08:46.99 ID:zDReA0Fq0
駐車場内10km/h以下で走る時は1速使うよね
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 07:43:00.62 ID:fmK+Ky5K0
>>937
650
650
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 07:51:03.69 ID:+pNZ+8mxO
ついくせで一気に離してしまうのでしゃくってしまいます。
何が原因か。
何が原因か。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 08:14:01.65 ID:NDfW4FI+0
何って、一気に離すクセが原因だろ。
急な動作を無くせばスムーズになるよ、なんでもな。
急な動作を無くせばスムーズになるよ、なんでもな。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 08:19:30.36 ID:6suQwPdF0
1速アイドリングで微速は使うなぁ。
教習では2速断続クラッチ。
1速でアクセルのツキが良すぎて、仮にブレーキと間違えてアクセル踏み込みをした場合を想定した上で、
クラッチ切り+鈍感?アクセルの保険という意味もある。
教習では2速断続クラッチ。
1速でアクセルのツキが良すぎて、仮にブレーキと間違えてアクセル踏み込みをした場合を想定した上で、
クラッチ切り+鈍感?アクセルの保険という意味もある。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 08:21:55.99 ID:rkTSJo8Ti
走行中に1速に入れれないとショッピングセンターの立体登れんがな、RX-8ぉぉ‥。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 08:56:09.24 ID:EV53+0gz0
RX-8クラスなら1速にシンクロあるんじゃね？ｗ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 08:59:13.52 ID:MjXuWOsA0
>>943
入らないんだ？どうしてます？
入らないんだ？どうしてます？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 09:47:17.36 ID:tSi0xhpj0
入らない入らないとやってるうちに
車速が落ちて入るから問題なし
車速が落ちて入るから問題なし
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 10:36:34.80 ID:CJddTaGFO
スポ車は低速がぎくしゃくしやすいよなぁ・・・
って俺だけか
って俺だけか
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 11:11:32.73 ID:z2hqs9Tt0
もっと丁寧にアクセル操作しろ
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 11:16:45.56 ID:8GoZcxPB0
> アイドル回転数どんくらい？
１０００くらい
１０００くらい
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 12:21:13.65 ID:ApBHYaZdi
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 12:31:24.08 ID:IvBopSa60
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 12:53:15.05 ID:1bRhakVt0
クラッチ踏み込んでるのに、たまにシフト入れるとガッってなるのはなに？
シンクロで何かが起きてるの？
あと、バックに入れるときは、毎回回転下がるまで待たないと
これまたガッってなるよね
前者は謎、後者は待つしかないよね？
シンクロで何かが起きてるの？
あと、バックに入れるときは、毎回回転下がるまで待たないと
これまたガッってなるよね
前者は謎、後者は待つしかないよね？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 13:38:16.65 ID:tSi0xhpj0
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 13:39:58.92 ID:EV53+0gz0
クラッチをぬるぽって踏んだんじゃない？
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 15:44:02.29 ID:hopSKu1u0
雨の日とか靴が滑ってクラッチが「あべしっ」ってなる
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 17:36:08.29 ID:xqlClz8i0
１速は入り難いからこそインテＲ DC5とかだと１速はトリプルコーンを採用してる
ちゃんと回転合わせれば入るのにね
ちゃんと回転合わせれば入るのにね
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 17:49:03.04 ID:puFNJAeu0
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 18:01:38.65 ID:OJwsy2Pt0
>>952
オンボロ車には良くある事だから心配いらないよ
オンボロ車には良くある事だから心配いらないよ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 19:34:27.16 ID:bBY+ylGf0
ペダルパッドってつけてます？
運転中に外れたらって考えると怖いからつけてないんだけど…
かと言って純正品は高くても試そうにも手が出ないんですよね
運転中に外れたらって考えると怖いからつけてないんだけど…
かと言って純正品は高くても試そうにも手が出ないんですよね
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 19:36:09.98 ID:9/2mDNzt0
>>923
空ぶかし1800rpm保持と2000rpm保持の踏み分けができるくらいのテクがあればスムーズな運転に効果はあるが
半クラッチ３０％と半クラッチ７０％の踏み分けなんかしなくても実際なんも問題ないんだよね。
初心者はクラッチ操作を神聖視しすぎ。あんなもんはテキトーでいい。アクセルこそ繊細に操作できるべき。
空ぶかし1800rpm保持と2000rpm保持の踏み分けができるくらいのテクがあればスムーズな運転に効果はあるが
半クラッチ３０％と半クラッチ７０％の踏み分けなんかしなくても実際なんも問題ないんだよね。
初心者はクラッチ操作を神聖視しすぎ。あんなもんはテキトーでいい。アクセルこそ繊細に操作できるべき。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 19:52:06.78 ID:tSi0xhpj0
>>960
それは言えるな
それは言えるな
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 20:07:42.02 ID:hYPOGRc0i
700だった
これ少ない方が停車時振動少ないんよね？
これ少ない方が停車時振動少ないんよね？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 20:19:36.42 ID:OunFb1Fl0
現役ラリーでのプロのペダル操作
ttp://www.youtube.com/watch?v=8I7Rs6-jYfQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=8I7Rs6-jYfQ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 20:37:19.06 ID:CJddTaGFO
>>902ですが、あれから>>905や他のアドバイスのおかげで
低回転発進(1000～1500)で半クラ1秒以内に抑えられるようになりました!
クラッチミートした瞬間クラッチ戻すより気持ちアクセルを早めに踏んだら安定しますね
とにかくありがとう!!
低回転発進(1000～1500)で半クラ1秒以内に抑えられるようになりました!
クラッチミートした瞬間クラッチ戻すより気持ちアクセルを早めに踏んだら安定しますね
とにかくありがとう!!
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 20:43:25.71 ID:JNWv1hcA0
坂道発進のコツが掴めません。
どうすればよいですか？
どうすればよいですか？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 20:47:08.97 ID:6vixSaKx0
かっこ悪くてもサイドを引け
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 20:49:48.15 ID:Vwv2Snq7i
>>965
坂道の途中で止まらなければ良い
坂道の途中で止まらなければ良い
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 20:53:14.30 ID:yZEqFnER0
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 20:59:46.99 ID:vZendkMnP
YouTubeパートナーにはもうなれないのかな？？
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 21:21:55.84 ID:wPq7DA+V0
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 21:27:04.20 ID:puFNJAeu0
>>965
サイドブレーキ使うこと。べつにかっこわるくないよ。
１．ギア１速、クラッチ切、ブレーキ踏んだ状態にする
２．サイドブレーキをボタンを押したまま引っ張って保持する
３．足ブレーキを離す。サイドブレーキは下がらない程度に軽く保持したまま。
４．普通に発進操作する。
５．前進し始めたら、サイドブレーキを下ろして完了。
引っ張り上げた時にボタンを押したままにするのと、
後ろに下がらない程度に弱めにサイドブレーキを保持するのがコツ。
足ブレーキの代わりに手でブレーキしてると思えばいいよ。
サイド発進に不安はない、って人だったなら失礼しました。
サイドブレーキ使うこと。べつにかっこわるくないよ。
１．ギア１速、クラッチ切、ブレーキ踏んだ状態にする
２．サイドブレーキをボタンを押したまま引っ張って保持する
３．足ブレーキを離す。サイドブレーキは下がらない程度に軽く保持したまま。
４．普通に発進操作する。
５．前進し始めたら、サイドブレーキを下ろして完了。
引っ張り上げた時にボタンを押したままにするのと、
後ろに下がらない程度に弱めにサイドブレーキを保持するのがコツ。
足ブレーキの代わりに手でブレーキしてると思えばいいよ。
サイド発進に不安はない、って人だったなら失礼しました。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 21:36:34.02 ID:P+LUqHia0
>>965
何がどう上手くいかないのか書いてくれないとアドバイスのしようがない
何がどう上手くいかないのか書いてくれないとアドバイスのしようがない
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 21:38:15.23 ID:xqlClz8i0
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 21:39:01.52 ID:puFNJAeu0
>>960
車によるんじゃね？
クラッチ操作テキトーにするとエンストする車もあるわけで…。
俺は全然平気だよ！ って人は、多分もう上達しちゃったのだと思う。
半ば無意識的にフィードバックかけて微修正してると思うよ。
でも大排気量高トルクの車じゃテキトーでも平気だよなぁ。
まぁ、ラフに繋いでも平気な車なら、気にすることは無いって点では同意。
車によるんじゃね？
クラッチ操作テキトーにするとエンストする車もあるわけで…。
俺は全然平気だよ！ って人は、多分もう上達しちゃったのだと思う。
半ば無意識的にフィードバックかけて微修正してると思うよ。
でも大排気量高トルクの車じゃテキトーでも平気だよなぁ。
まぁ、ラフに繋いでも平気な車なら、気にすることは無いって点では同意。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 21:42:24.30 ID:4qMV3odU0
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 22:03:08.85 ID:GQWl6KdE0
MT車３台乗り継いできたんだけど
今の３台目ではじめて
”サイドブレーキのボタンを押しながらレバー保持してサイド解除すると
レバーがグっと下がる様な感触があって、
その感触に従ってリリースすると坂道発進がとてもやりやすくなった”
事に気が付いた。
他の車も大体こんなの？
今までは「サイドのボタン押したまま保持」という事はせず
サイドブレーキ機構そのものの「遊び」を利用して発進してました。
今の３台目ではじめて
”サイドブレーキのボタンを押しながらレバー保持してサイド解除すると
レバーがグっと下がる様な感触があって、
その感触に従ってリリースすると坂道発進がとてもやりやすくなった”
事に気が付いた。
他の車も大体こんなの？
今までは「サイドのボタン押したまま保持」という事はせず
サイドブレーキ機構そのものの「遊び」を利用して発進してました。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 22:06:11.66 ID:4qMV3odU0
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 22:13:11.66 ID:CPR4w09T0
>>960
アクセル保持するからトルクがでなくて発進が難しくなる。
ぐいっと踏み込んだところで半クラにするんだよ。
>>977
自分は逆でクラッチ重視だが、それも車によって変わるな。
フライホイールが思いヤツはクラッチ適当でも楽。
アクセル保持するからトルクがでなくて発進が難しくなる。
ぐいっと踏み込んだところで半クラにするんだよ。
>>977
自分は逆でクラッチ重視だが、それも車によって変わるな。
フライホイールが思いヤツはクラッチ適当でも楽。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 22:17:50.66 ID:P+LUqHia0
アクセル操作は200回転のコントロールに必死でクラッチ操作は70パーセントも30パーセントもわからない
こんなマヌケの運転は嫌だぁw
こんなマヌケの運転は嫌だぁw
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 22:23:32.64 ID:GQWl6KdE0
>>977
教習所ではそういう発進の仕方は教えてませんでした。
後述の「サイドブレーキのガタや遊び、クラッチ板が擦れるのをイメージ汁」とか。
誰も教えてくれないし、自力でコレに気が付くまでに１０年かかりましたwww
教習所ではそういう発進の仕方は教えてませんでした。
後述の「サイドブレーキのガタや遊び、クラッチ板が擦れるのをイメージ汁」とか。
誰も教えてくれないし、自力でコレに気が付くまでに１０年かかりましたwww
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 22:48:34.90 ID:lejrfzS20
教習所のコンフォートでもクラッチが擦れる感触はあったな
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 22:52:04.45 ID:JNWv1hcA0
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 23:05:16.18 ID:LOxHm5df0
発進はアクセルのコントロール重視て、アクセルをの何に気を使うの？
一定の速度で踏む以外に他に何か気にすることあるか分からないが。
まさか上でだれか言ってた回転数一定？
一定の速度で踏む以外に他に何か気にすることあるか分からないが。
まさか上でだれか言ってた回転数一定？
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 23:11:25.81 ID:9L9oMEbL0
サイド引かずに発進したいなら
H&Tみたいにブレーキ踏みながらアクセル煽る
低速トルクあるならブレーキ踏みつつ半クラにするだけで余裕
低速トルクあまり無い場合はブレーキ踏んでクラッチ上げつつ、ブレーキからアクセルにもっていって煽れば出来るがエンストし易い
まぁ慣れたら普通に発進してもたいして下がらんけど
H&Tみたいにブレーキ踏みながらアクセル煽る
低速トルクあるならブレーキ踏みつつ半クラにするだけで余裕
低速トルクあまり無い場合はブレーキ踏んでクラッチ上げつつ、ブレーキからアクセルにもっていって煽れば出来るがエンストし易い
まぁ慣れたら普通に発進してもたいして下がらんけど
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 23:19:28.66 ID:LOxHm5df0
>>977
スマンが答えて欲しい。
スマンが答えて欲しい。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 23:30:11.43 ID:4qMV3odU0
>>964のようなパターンもある。
要は、バカみたいにクラッチだけに気をとられていたら上達しないよ、ってこと
要は、バカみたいにクラッチだけに気をとられていたら上達しないよ、ってこと
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 23:36:21.61 ID:LOxHm5df0
964の件はクラッチをタイミングよく操作したということだな。
自分が聞きたいのはアクセル操作をどう慎重にやるのかということだが。
自分が聞きたいのはアクセル操作をどう慎重にやるのかということだが。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 23:42:32.64 ID:LOxHm5df0
言葉で伝えるのは難しいと誰か言ってたけど、アクセル重視だけじゃ
初心者は全然わからないと思うよ。
初心者は全然わからないと思うよ。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 00:05:45.27 ID:HTVaIN/x0
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 00:38:01.19 ID:K1rgebe60
クラッチだけ繋ぎにいったら回転落ちちゃうから
落ちすぎない程度にアクセル踏んでればいいんじゃないの
落ちすぎない程度にアクセル踏んでればいいんじゃないの
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 00:40:54.11 ID:aAOegBh10
>>982
平地でサイド引いたまま半クラでエンストしないように踏ん張る練習すればいい。それが出来れば坂でも余裕。
平地でサイド引いたまま半クラでエンストしないように踏ん張る練習すればいい。それが出来れば坂でも余裕。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 01:16:50.23 ID:TAmdIsqRi
>>967
坂の終わりまで突進して行くMT車想像してわろた
坂の終わりまで突進して行くMT車想像してわろた
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 02:58:15.34 ID:JLAcanCL0
今度MT車買うんだけど、試乗の時にエンストしそうでこわひ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 02:59:23.72 ID:BVwEXUHjO
ギア比かえりゃいいべよ
おまいらばかなの？
おまいらばかなの？
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 03:23:13.15 ID:cU83/JkT0
もしもしは馬鹿だった
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 05:55:40.94 ID:+HVs+o9/0
無意識に出来ちゃってる事を言葉にするのは難しいのｗ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 06:28:33.62 ID:j0DXamP50
無意識にできちゃったって・・・
>>900
別に長繋ぎ不要。チョンチョン数回、タイヤ転がり出せば(歩行速度出れば)
全繋ぎok.だ。そこからエンジン相談しながら、アクセルon.
>>937
自車、同じ。時々上下動有り。
>>959
純正・社外問わず、ネジ固定式推奨。
別に長繋ぎ不要。チョンチョン数回、タイヤ転がり出せば(歩行速度出れば)
全繋ぎok.だ。そこからエンジン相談しながら、アクセルon.
>>937
自車、同じ。時々上下動有り。
>>959
純正・社外問わず、ネジ固定式推奨。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 06:57:19.48 ID:PZCDzsqi0
>>1000を取りたいんだけど自信が無い
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 07:02:02.24 ID:nwmXfeHni
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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