★磨き屋と怪しい商売ﾊｼﾞﾒﾏｽ＠チャンゲ国沢469★

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している。
「チャンピン」「プッツンマイスター」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。

約十年に渡り、為替等の豊富な知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、
幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。

H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、誤っている事さえあるので、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、
その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。

複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。

近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかし H23年8月の土用丑の日には店におら
ず、その姿勢が問われる。またシラス高騰のツケを、そのまま価格に転嫁することに対し、営業努力
が足りないとの声が多い。

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）

◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/

★義捐金でお買い物♪ﾃﾍﾃﾛ＠チャンゲ国沢468★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1329731783/

◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

【掲示板のマナー】
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。

【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 「今は」日記・TOPについて各個人が保全したいと思えば保全する
2. 致命的な誤りについてはできれば24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)
3.明らかな空想虚言を書くギョウカイ人気取りには毅然とした態度で
ソースを求める！根拠レスな悪口は一切スルー汁！

【トリップについて】
公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :
※公開トリップはなりすましに使われる可能性もありますのでご注意ください。

スレ上でトリ公開が確認された一覧。
◆XBR5fZcq3w
◆B38CRznNt.
◆.DcxNkbTHw
これらのトリを使う人物はＨＮから想定される当事者とは限らないことがあります。

関連スレ

☆国沢さん、うなぎ屋だろう【休憩所】455.5☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1314712055/

●国沢氏が現代自動車から試乗拒否され激怒！●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1252608403/

▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 4▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301758663/

国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/

>>1 「なるはや」のスレ立て乙

一乙

新会社なら俺丸儲けってことで独立しました。磨き屋さんこれからもよろしく。

磨き屋　チャンゲさん宣伝してくれるならリベート出るそうです。

じゃあ買ってくれた人にはステッカーをサービスしちゃうデナイノ！　うっしっし。

こうですか？

1乙ながら、磨き屋が新製品バルスビームと言うものを新発売した
価格は1万円を超える10800円だと言う、
あまり知られて無い事ながら、同じような製品が6，7000円で買えるのに1万円超とはこらもう厳しい

ランニングコストを考えると安い東南アジア製バッテリーが3台買えるというイメージ
3年もつとして新品交換しながら9年使える。

古いバッテリーをだましながら9年使うより安価な新品バッテリーを交換して使うほうがお得
バッテリーは消耗品でございます。

この手の商品、1万円超えるとがくんと売り上げ落ちる
6，7千円なら何とか、5千円切れればバカ売れでしょう。

追記：しかもおまけにステッカーがつくと言うがユーザーにとって必要のないものでございます。

Ｑ 貴方はいわゆる黄昏さん　なんでこのようなスレを立てるのですか？
スジ違いのような気がしますが・・・

A 1990年代にアメリカ航空宇宙局（ＮＡＳＡ）ステニス宇宙センターで>>1乙されたのが
始まりです。その後、米軍が軍事目的に>>1乙し、それが民間に転用され、高周波
パルスを使い、充電時のみに>>1乙するようにしました。 極板のサルフェーションを
強制的に>>1乙させる為、極板を傷めるという点と価格面で>>1乙がありました。

ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1329731783/947

前スレにあったんだけど

>過電流保護機能（５ｍA）
>で、
>消費電流が平均6ｍA
>って矛盾しないの？
>誰か教えて下さいませませ

>>11
これって、のび〜太もどき（パルスなんとか）の仕様？

普通に考えれば、５Ａの誤りで

リレー(または半導体のゲート)引っ張るのに数mA、
リレー接点(ソース／ドレイン)を流れるのが５Ａ超えると緊急シャットダウン。

ってことかなぁ。

しかし100mm/110gの機器で、一瞬パルスとは言え何Ａも流すのか。。。

ttp://good.vg/eco/Pulser.html
には
＞過電流保護機能（400mA）

となってるけど？

2012年03月08日　１００Ｖでリーフに充電
http://ecocar.asia/article/54335706.html

電気自動車の充電器についての続き。リーフはＡＣ１００Ｖでも２００Ｖでも充電が出来る。
つまり家庭用の１００Ｖ電源を使えるようになっているのだった。
しかし充電器は専用を使わないとダメ。１００Ｖ用の充電器、８万４千円もする。
気軽に買う気にはなれない。どうしてこんな不便なことになっているのだろうか？

長い海外渡航経験を持っている人なら御存知の通り、一昔前はパソコンなどのＡＣアダプターが
必須にアイテムでございました。１００Ｖ用のＡＣアダプターを２００Ｖに差し込むとケムリ出て
オシマイ。重いトランスを持って行ったモンです。
しかし今や大半のＡＣアダプターが１００〜２４０Ｖ（イギリスは電圧が高い）対応。

だからＡＣアダプターが大きく重くなったかとなれば、そんなことない。むしろムカシより
コンパクトなＡＣアダブターも増えた。電気自動車は何で１００〜２４０Ｖ対応にならないのだろうか？
そんなことを考えてたら、驚くべき情報を得ました。リーフの２００Ｖ充電器、
１００Ｖにも対応しているというのだ。確かに外観は同じ。

するとどうよ！　コンセントのアダプターを使うだけで１００Ｖ電源も使えるのだという。
詳しくは下にリンクしたブログを見て頂きたい。用意するのもは２００Ｖのコンセント＋１００Ｖの
プラグ＋２０Ａ以上のコード。誰でも簡単に作れる。この手の装置、私もフネ用に作った。
バースの電源は特殊プラグの２００Ｖなのでございます。

・「インドアエアプレーンの世界へようこそ」さん
http://blog.goo.ne.jp/toko0131/e/f2818a5aee101b777974039eae5612d3

私も早速作ってみたい。後日レポートするのでお楽しみに。１００Ｖから充電出来るようになれば
リーフの行動範囲は飛躍的に広がる。なんだかイッキにいろんな場所にリーフで行きたくなって
きちゃいました。充電時間こそ２００Ｖの倍になるけれど、電池容量メーター３分の１くらいからなら
８時間で満充電になります。

　続く

>>15　続き

１００Ｖ充電の問題点は二つ。まずアースが無いこと。１００Ｖ充電器にもアース線が付いている。
本来ならアースしなければならない。このアース線、洗濯機などにも付いてます。
洗濯機でアースしている人はぜひ１００Ｖ充電の時もアースをしたらいい。
洗濯機でアースしない人は本来の使い方じゃありません。

洗濯機でアースしないのも電気自動車の充電でアースしないのもオウンリスク。
もちろんここでは「アースしましょう」と書いておく。もう一つは電流量。コチラの方が重要である。
電気自動車の充電には１５Ａを必要とする。２００Ｖなら電気自動車用なので１５Ａの容量を
確保してあるだろう。されど１００Ｖコンセントだと怪しい。

迂闊に使うとブレーカー落ちることになる。状況次第じゃ周辺の停電を引き起こすこともあるようだ。
１００Ｖのコンセントから充電するときは、必ずどの程度のアンペア数が使えるか確認して頂きたく。
以上２つに問題なければ、２００Ｖ充電器に何の改造も加えず１００Ｖ充電が出来るようになります。
（国沢光宏）

注意・当然の如く日産に聞けば「出来ません」とか「やらないで下さい」と言われます。
あくまでオウンリスクでどうぞ。私は作るけれど使わないです。（笑）

なんだ、グダグダ言いながら結局自宅じゃ充電する気ないのかよ。
乞食チャンゲはさっさとソーラーパネルかついで日産に特攻してこいよ。

最悪の場合火災起こすよ。

ああ自己責任でしたね。勝手にどうぞ。

逃げ道だけはよく作る卑怯在日李光宏さんｗｗｗ



パチモンばっか紹介するヒマがあるんなら、おうちの２００Ｖコンセント有効に使った方がいいんじゃないですかねえｗｗｗ

2012年03月08日　深海魚系のＦＴ−Ｂｈ
http://kunisawa.asia/article/54337632.html
ジュネーヴショーで発表されたトヨタＦＴ−Ｂｈのプレスリリースを見て思わずウナッた。
カッコ悪さではありません。スペックの凄さに、である。まずエンジン。２気筒の１リッター。
当然の如くロングストロークのアトキンソンサイクルときた。発電用エンジンに近いと考える。
ディーゼルに匹敵する熱効率を持つことだろう。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/3081t.jpg
深海魚系？

車体は軽量化＆空力を追求。全長３９８５mm×全幅１６９５mm×全高１４００mmという
アクアとほぼ同じボディサイズのハイブリッド車でありながら、カーボンなど高価な材料を
使うすることなく７８６kgを実現している。
またボディサイズ小さいと空気抵抗係数が大きくなるものの、CD=０，２３５に抑えたそうな。

ＦＴ−Ｂｈのデザインを見ると空気抵抗を減らすためどうやったらいいか、
ということがよ〜く解ります。ボディ全体のフォルムも参考になる。リアの形状が超微妙だ。
タイヤは転がり抵抗を徹底的に追求した１４５／５５R１８。
幅を狭くすると接地面積が小さくなるため、直径を大きくしてカバーしてます。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/3082t.jpg
リアの形状をジックリ見て欲しい

デザインについちゃあえて奇妙さを狙ってる。このデザインを見て「トヨタだみだ」はシロウトさん
の感想。ここまで激しくやられちゃうと空力のヒントを隠すためにやっていることが解ります。
ちなみに２０１０年代後半にデビューしてくるクルマになるそうな。
燃費は実燃費に限りなく近い欧州モードでプリウスの半分。

何と！　４７，６km／Ｌ。実燃費の６掛け表示くらいの表示になる日本のＪＣ０８では７０km／Ｌ
くらいのイメージ。圧倒的な燃費である。ハイブリッド仕様（電池はリチウム）の他、
天然ガス仕様とＰＨＶ仕様をラインナップするとのこと。
あと５年くらい生きていたら、こんなクルマに乗ることになるんだろう。

・ＥＣＯカーアジアは「リーフも１００Ｖで充電出来ます」　>>15

ＧＲＭＮ（３月７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/03/post-a310.html

早起きしてＣＴ誌の取材で富士スピードウェイへ。ＧＲＭＮのｉＱのプロトタイプの試乗でございます。
なぜ市販車じゃ無いのかと言えば、限定１００台だから。発売した瞬間に売れちゃう。
それから試乗会やるのもマヌケな感じですな。ＧＲＭＮのクルマ作り、ウナることばかり。
良い意味でメチャクチャだ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/03/07/3073.jpg
ｉＱプロトも仕上がりの良さに驚く！

どこまで書いていいのか解らないけれど、ＣＴ誌３月２６日売り号をお楽しみに。
今や世界で最もポテンシャルのあるブランドかもしれません。ウソ偽り誇張無しで、
その気になったらどんなクルマでも作れちゃう。問題はクルマ作りのセンス。
ｉＱベースでやってるウチは、ＧＲＭＮの素晴らしさを活かせまい。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/03/07/3072.jpg
ミドシップのハイブリッドスポーツ

ハイブリッドのスポーツカー作りも難しいと思う。シフト操作がクルマの楽しさの半分くらいを
占めているからだ。カートのようなミッション無しは面白いけれど常時全開で走れるからである。
少なくとも私はこの手の安楽なスポーツカーに魅力を感じない。
クルマ好きじゃない人のためのスポーツカーかと。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/03/07/3071.jpg
勝股兄とケケ平師匠

試乗会場で還暦過ぎのジイサン二人が大暴れでございます。勝股兄と城市兄、鈴木兄の
パワーに勝てる人はギョウカイに居ない。また「信念」と「ビジネス」の選択になったら、
この３人は迷うことなく「信念」を取る。引退しちゃったら自動車雑誌ギョウカイどうなるのか？　
味気なくなっちゃうのだろうか。

帰京したら及川さんから「バッテリーは渇を入れたらほとんど新品と同じ状態になりました」
というメール。５年目で新品同様になったら、少なくとも３年は使えるだろう。１０年を目指したい。
３年ごとにバッテリー交換していたのがウソみたいだ。

>　１００Ｖから充電出来るようになればリーフの行動範囲は飛躍的に広がる。

１００Ｖ充電で？　自宅ですら使わないというか、外じゃ最後の手段だろ。

>　なんだかイッキにいろんな場所にリーフで行きたくなってきちゃいました。

夢マリでやらかしそう。

給電/給水ポスト各係留区画には便利な給電／給水ポストが設置されております。
バッテリーの充電や、清水タンクへの給水などにご利用いただけます。
共に使用料はいただいておりませんので、ご自由にお使い下さい

>>15,16
またハイオクとレギュラーの時やトラヴィックのクルコンみたいな事やってる。
同じ様な事を何度も何度も何度も。学習能力ゼロどころかマイナスだな。

＞注意・当然の如く日産に聞けば「出来ません」とか「やらないで下さい」と言われます。
＞あくまでオウンリスクでどうぞ。私は作るけれど使わないです。（笑）

こんなのでエクスキューズになると思っているらしいバカチャンゲ。
チャンゲの立場でそれは無理だろ。エコカーアジア枠で書いちゃってるし。

>>21

バッテリー、水抜いちゃったの？www

ハイオク事件再びですか。学習しないね、この御仁は。
マリーナだけじゃなくいろんなところで盗電するんだろうな。

結局、懐かしのこれでしょ
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higa0211.html#021130

米国特許、雑誌に自作記事がのってたりするんだって

>勝股兄と城市兄、鈴木兄の
>パワーに勝てる人はギョウカイに居ない。



コバンザメってことがアリアリの李光宏さんｗｗｗ



ﾏﾀﾀﾞﾚｶﾆ(･∀･)ﾆﾖﾆﾖｻﾚﾀﾉ!?

>>25
バッテリンネZ懐かしいｗ

ガンさんがいるだろ

>>28
いや、これは李光宏さんとズブズブの仲の方々ってことでｗｗｗ


３名とも勇退したら、廃業間近ｗｗｗ

>>15-16
どうせ、無知晒すだけで終わるんだろうなw

つーか、リンク先の内容をパクってるだけじゃん!

>>16
>１００Ｖ充電の問題点は二つ。まずアースが無いこと。１００Ｖ充電器にもアース線が付いている。
>本来ならアースしなければならない。このアース線、洗濯機などにも付いてます。
>洗濯機でアースしている人はぜひ１００Ｖ充電の時もアースをしたらいい。
>洗濯機でアースしない人は本来の使い方じゃありません。
>洗濯機でアースしないのも電気自動車の充電でアースしないのもオウンリスク。
>もちろんここでは「アースしましょう」と書いておく。

たったこれだけの文章が9つもの文から構成されていて、しかも「アース」という単語が
10回も出てくるｗ
国沢さんは文才があるなぁw

我らが国沢先生は、Yahoo!ニュースにもリンクされるほどすごい人なんだ。
おまえら、いい加減にしろよ。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/low_pollution_car/?1331173950

>１００Ｖ用のＡＣアダプターを２００Ｖに差し込むと

プラグの形状が違うと思うんだが。

>驚くべき情報を得ました。リーフの２００Ｖ充電器、
>１００Ｖにも対応しているというのだ。確かに外観は同じ。

ニサーンが用意してる純正？が8万4千円もするデナイノ
と言ってるのだから、これの値段も書けよバーカ

>この手の装置、私もフネ用に作った。

なのに今回なんでその発想が出てこないんだよバーカ

>１００Ｖ充電の問題点は二つ。まずアースが無いこと。１００Ｖ充電器にもアース線が付いている。

あるのかないのかハッキリしろよバーカ

>洗濯機でアースしないのも電気自動車の充電でアースしないのもオウンリスク。
>もちろんここでは「アースしましょう」と書いておく。

別にチャンゲにＰＬ法がかかってくるわけじゃねーだろうにな
つーかアースしろと書くなら「オウンリスク」とか言う必要ねーだろバーカ

>私は作るけれど使わないです。（笑）

なら作る必要ないだろバー（ｒｙ

つーか作らないよなコイツ、口ばっかの技術なし無能なんだからよ

チャンゲの書き方だと、電源に1.5KVAの余裕があってアースさえすれば、100V充電も無問題と読めるんだが。

これって、マズくね？

>実燃費の６掛け表示くらいの表示になる日本のＪＣ０８では７０km／Ｌくらいのイメージ。

「実燃費」の6がけだとむしろ数字が悪くなっちゃうだろバーカ
ＪＣ08の6がけ程度で実燃費が推量できるのだろうがｗｗ

マジ馬鹿

>帰京したら及川さんから「バッテリーは渇を入れたらほとんど新品と同じ状態になりました」 というメール。

これ「バッテリは、バッテリ液いれたらほぼ正常になりました、単なる点検のなまけですね（オーナー無能）」と言うメールだったんだろｗｗ

マジで「助詞」ぐらいしっかりしないと分泌業ｗｗもままならないと思うけどなあ

実燃費「が」6がけ表示くらいの表示になる日本のＪＣＯ08規格では…
だよな実際はｗｗ

いやフツーこんな変な書き方しないかｗｗ
間違いｗｗのもとだしな

せめて
「この車の実燃費なんと47.6キロ／リッター！破格の数値を叩き出した！
（日本で使用されるＪＣＯ08規格で70キロ／リッターと言えばわかりやすいか？）」

ぐらいだと思うなあ

>>15
>どうしてこんな不便なことになっているのだろうか？
Q.標準装備の200V充電ケーブルで100V充電もできますか？
A.標準装備のケーブルは200V専用です。100Vと200Vでは流れる電流の容量も
コンセントの形状も異なりますので、安全性を重視してそれぞれの
専用ケーブルを設定しております。

安全性を重視して
安全性を重視して
安全性を重視して

大事な事なので3回言いました。
卑しい国沢はタテマエ論は信じマセンとか言うだろうけどね。

>確かに外観は同じ。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
電源はガワが仕事をするワケじゃないからね。中身を見ないと。
お前みたいな奴が、見た目が同じだからと互換性のないACアダプタを繋いで
機器を潰すんだよなぁ。プラグは刺さるが、表示見たら+-逆だとか。

> １００Ｖから充電出来るようになればリーフの行動範囲は飛躍的に広がる。
>なんだかイッキにいろんな場所にリーフで行きたくなってきちゃいました。
盗電する気満々といったイメージ。

>充電時間こそ２００Ｖの倍になるけれど
リーフのマニュアルより充電目安時間(バッテリー残量警告灯の点滅後より)
普通充電(200V)　満充電まで約８時間
普通充電(100V)　満充電まで約28時間

どう見ても倍どころではありません。本当にあり(ry　

>>20
>燃費は実燃費に限りなく近い欧州モードでプリウスの半分。
>何と！　４７，６km／Ｌ。実燃費の６掛け表示くらいの表示になる日本のＪＣ０８では７０km／Ｌ
>くらいのイメージ。圧倒的な燃費である。
全く意味が解らない。燃費がプリウスの半分だと、悪くなってんじゃねーか。
逆にFT-Bhが47.6km/Lとすると、プリウスは95.2km/Lなのかよ？ｗ
それに実燃費に限りなく近い数値の47.6km/Lに６掛け表示したら28.56km/Lだろ。ｗｗ

NEDCが「数値が小さいほうが燃費が良い」って知ってる人ばっかじゃねーぞ。

>・ＥＣＯカーアジアは「リーフも１００Ｖで充電出来ます」
バカな題名だな、コレ。だって、100V用の充電ケーブル使えば出来るのは既知の事。
エゴカーアジアの駄文は、200V用ケーブルを100Vコンセントに繋ぐ方法の話なのにな。

>>21
>シフト操作がクルマの楽しさの半分くらいを占めているからだ。
なら普段からMT車に乗れよ。シフトミス親方さん。ｗ
プリウスだー、インサイトだー、リース(ﾌﾟｯ だー、と
楽しくないと思うクルマばかり買うのは何故ですか？

>「信念」と「ビジネス」の選択になったら、この３人は迷うことなく「信念」を取る。
行間を読むと、問題児のワタシが干されないのはこの3人に寄生してるからデス。
って事か。つまりこの3人さえ居なくなれば、国沢も詰むわけだな。

>引退しちゃったら自動車雑誌ギョウカイどうなるのか？
国沢が居なくなる分だけ平和になるんじゃナカロウカ？ｗ

> ５年目で新品同様になったら、少なくとも３年は使えるだろう。１０年を目指したい。
> ３年ごとにバッテリー交換していたのがウソみたいだ。
３年ごとに交換していたのに、どうやれば５年目のバッテリーが存在できるのだろうか？
超魔術か？それとも痴呆か？ｗ

>>40
オウンリスクとか言ってるから放っておけば？
燃えようが壊れようが自己責任。
保証外で修理代100万バーツかっかっても自己責任。
チャンゲが感電死しても誰も困らないし。

100Vだと1日中充電しても終わらない

保証外⇒保障外ね

>１００Ｖから充電出来るようになればリーフの行動範囲は飛躍的に広がる

一時間充電して１０ｋｍ走れるかどうかなのにドンだけ暇なんだよｗ

下手したら車燃えちゃうのに
自動車評論家のくせに書くだけ書いて
責任はオウンリスクで済ませろって
この仕事っていい加減なんだな

こう言うのを黄昏にチクられて
自動車会社から無視されるようになったんだろうな

自業自得だな

GRMNとやらが一体何なのかサッパリわからんのですが。

>>34
ちがうねｗ
よくオーダーミスして現場で騒ぎになるｗ

>>38
そもそも素人を煽るこんな記事書いてるほうがよっぽど罪深いよね

日産がエビカニくれないからネガキャンに明け暮れてる在日、てイメージｗｗｗ

>>49

ttp://gazoo.com/racing/event/autosalon2012/carlist/grmn_04.asp
コレの事みたいだけど、もうちょっと説明しようよ。

いきなり「要は、○○なのよ。」
みたいに話す奴みたいで、イラッとする。

>>20
>２気筒の１リッター。
>当然の如くロングストロークのアトキンソンサイクルときた。

たったこれだけの情報で

>ディーゼルに匹敵する熱効率を持つことだろう。

こういう結論ってずいぶんと大胆だな。

オットーサイクルにおける理論熱効率は、
　　　　　η=1-(1/ε)κ-1

ディーゼルサイクルにおける理論熱効率は
　　　　　η = 1 – (1/ε)κ-1{(σκ-1)/κ(σ-1)}　　

気筒数、排気量、サイクルの種類くらいじゃ理論熱効率さえも分からないはずだが･･･。

>アースが無いこと。１００Ｖ充電器にもアース線が付いている。
>本来ならアースしなければならない。
>アース線、洗濯機などにも付いてます。
>洗濯機でアースしている人はぜひ１００Ｖ充電の時もアースをしたらいい。
>洗濯機でアースしない人は本来の使い方じゃありません。
>洗濯機でアースしないのも電気自動車の充電でアースしないのもオウンリスク。
>もちろんここでは「アースしましょう」と書いておく。

この駄文で想像されることは、この人「アース」って何のためにするのかよく分かってないんじゃないかってことだな。
聞きかじっただけでよく理解できてないことをさも知ってるように言うとこんな口調になっちゃうよなあ。

>またボディサイズ小さいと空気抵抗係数が大きくなるものの、CD=０，２３５に抑えたそうな。
>ＦＴ−Ｂｈのデザインを見ると空気抵抗を減らすためどうやったらいいか、
>ということがよ〜く解ります。ボディ全体のフォルムも参考になる。リアの形状が超微妙だ。

こっちもわかんないけど知ってる自分に見せかけたいって感じぷんぷん。
それっぽいことを言いたがってるのは分かるけど、具体性が一切ないもんな。
わかんないことを分かったふりするときにはそういう抽象的な表現になっちゃうよね。
ボディサイズとCD値は直接関係ないですよ〜。間接的にはないこともないけど、小さいからってひとくくりにはできないよなあ。
空気抵抗を減らそうとするときどうすればいいのか･･･新幹線のなが〜いお鼻を考えてみましょうよ。
ショーモデルの数値鵜呑みにしても無意味ですよ。風洞が違うと数値も違う、同じ形状でも表面面摩擦係数が違うと全然変わってくる。
つい立てのようなリヤ形状も良い方向には向かない・・・。
誰かのお話を聞きかじったのかも知れないですが、自分の言葉でしゃべりましょうよ。

>>55
アースって言ったら殺虫剤だろ。

>リーフの行動範囲は飛躍的に広がる。なんだかイッキにいろんな場所にリーフで行きたくなって
>きちゃいました。充電時間こそ２００Ｖの倍になるけれど、電池容量メーター３分の１くらいからなら
>８時間で満充電になります。

盗電する気まんまんですな。車で他人の敷地に乗り込み、あんなごっついコード引っ張り出してきて
他人のコンセントを8時間も占拠する気なのか･･･それも「いろんな場所」で。ｗｗｗ
犯罪予告に近いんじゃないのか？

>>48

1.国沢が雑誌に無責任でバカな事を書く
↓
2.迷惑な話だがメーカー広報に全国から問い合わせが来る
↓
3.メーカーも危険行為と言う事で公式で否定文を出す
↓
4.雑誌編集部に苦情
↓
5.広告費カット＆国沢がハブられる
↓
6.穴埋めにエロ出会い系広告＆原稿料カットで国沢汁し通販
↓
1に戻る

教訓

何度も同じ失敗をやる奴はバカ

朴られたサイトの人もとんだトバッチリだよな

やはり下着泥棒から始まった盗人気質は死ぬまで治らないようですなｗｗｗ

>「バッテリーは渇を入れたらほとんど新品と同じ状態になりました」

こんな事を言う業者は信用ならない。

>>20
これを凄いというなら、同じような深海魚系のプロトタイプカーである
シムドライブSIM-LEIも採り上げないと不公平ですよチャンゲさん。

高速電費はリーフの半分くらいのはずだし、加速はポルシェ911カレラ以上。
取材にも行っているはずなのに。

>>63
しったかぶり＋よいしょ＝　>>20の駄文

ですよ。
ほんとの所どうなのかは関心ないし、そもそもあのおっさんは理解してないですから。

>>15
リンク先のコメント見ると、上手くいかないケースもあるようで…
やらかしてくれることを期待してまふw

デザインに関して語れば語るほど失笑から爆笑に変わる。
格好いいか悪いかは人それぞれなのに、自分の好みを押し付けて語っちゃう。
それも珍論丸出しで。
新車の発表イベントなんかでデザイナーに話を聞ける機会があるんだけど、「格好悪いデナイノ。なぜヨーロッパ車みたいなデザインにしないデナイノ」。
もうちょっとまともな質問しろって。時間だって限られてんだから。
自動車メディアって狭い世界だから皆顔馴染みなんだよね。
チャンゲが執筆している媒体の記者が他の媒体の人間から「なんとかしろよ」って言われてんの知らないのかね。

>>66
本人が書いてるがな。勝股と城1をヨイショしておけばなんとかなるって

実際は編集部の主力は30代40代
彼らはそんなのには付き合いきれんってことで疎遠にする
すると、ピンポイント年齢指定でクルマ好きじゃないデナイノヽ(`Д´)ﾉってこれまた自分だけにしか
通じない論理で年齢指定でファビョりだすと

>>63
>取材にも行っているはずなのに

どの面下げて

>>65
そこの人も出先の緊急時用って言ってるよね。
チャンゲは明らかに違う目的ｗ

>>66
カッコイイ悪いだけならうちの幼稚園児でも言えるｗ

FT-Bhについても日経Tech-Onの記事の方がはるかにマトモ
自動車専門誌でない記事に負ける自動車評論家ってどうよw

>リーフの行動範囲は飛躍的に広がる。なんだかイッキにいろんな場所にリーフで行きたくなって
>きちゃいました。

自宅で充電した状態から日産ディーラーやSAなどで急速充電したほうが時間が掛からずに遠くに行けるんだが
100V充電で時間を捨てながら遠くまでってどんだけヒマなの？
あと自宅以外で100V充電ってどこでする気なんだか。自販機からタコ足したら犯罪だが知ってるダロウカ？

けん引充電珍論の時も、肝心な「誰に引っ張ってもらうのか」はあいまいなままだったな。

今回の１００Ｖ珍論も「誰の電力をもらう（買う／盗む）のか」は触れないのか。

「正規充電スタンド等以外では無理」ってわかってて
面白半分で書いてる気がしなくも無い。

まあチャンゲの事だから自作なんて出来ないだろうから誰かに頼んで作ってもらうんだろう。

オウンリスクで車ごと燃えちゃってｸﾀﾞｻｲ

>>72
チャンゲの車だけ燃えるんならいいが、夢マリの電源使って周辺設備まで延焼とかやらかしそうだなw

>>73
そのほうが祭りが賑やかになって面白いかも

饂飩さんのエボみたいに修理代値切らずに損害賠償はきちんとして欲しいが。

マイナスだけじゃなくて、プラスにもアーシングしちゃうようなオチャメな人の言うことを真に受けてはイケマセン。

今思いついたんだけど
リース(ﾌﾟにガソリン発電機載せて充電しながら走ればいいじゃん
チャンゲが目指すシリーズハイブリッドが完成するデナイノ

どーせ燃えてもオウンリスクなんだから、他人のブログを朴らずにこれくらい斜め上を行って欲しい。

【研究】 プリウスのドライバーは交通ルールを守らない　車種の中で最悪　「特権階級意識を持つため」と分析…米科学アカデミー紀要★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1331214436/

チャンゲにもろにはまっているようで笑った。

俺の行動範囲だと、プリウスって枯れ葉マークの人たちが多いんだよね
だから交通ルールを守らないんじゃなくて、交通ルールを忘れたじゃないかとｗ
ちなみにインサイトも同罪ね。CR-Zはちょっと違う層が走らせてるかな

>>70
自宅で満タン充電しないのに行動範囲も何もねえｗｗｗ


アクセルワークド下手野郎だから、バカみたいに踏んで無駄に電費を悪化させてるんでしょうなあｗｗｗ



ｿﾉｳﾁ(･∀･)ｵｼｴﾃﾔﾙ

>>62
しかも看板は電機系ではなく、磨き屋
なんの保証があるって話だよな

在日同士のつながりじゃないのｗ

>>81
及川姓が偽名でなければその可能性は薄いと思うが

>>65
なんか充電が職人芸みたいになってるね。
まあ、技術的興味としてなら面白い実験だけど、実用的にどうかというとなあ。

だいたいチャンゲは、100Vだろうが200Vだろうが、コンセントはEV専用だということがわかってるのだろうか…。

>>82
「元ターザン編集長」なんて人がいてだな。。。

ついでにいうと、年齢も仕事も生活圏も接点の無さそうで、
なんでこの人と知り合いなんだろう？ってな知り合いが多い人に
実は民団や総聯つながりってのがいるよね。

俺の知ってる在日韓国人は韓国人と想像させるような名前じゃないから
在日と言われなければ全く分からない。
でもすごい嘘つきで怒りっぽいｗ
そもそも自尊心が強い彼らが何で偽名を使うのか本当に謎だ。

ちょとマテ
チャンゲが在日である確かな裏付けなしに
盛り上がるのはどうかと思う。
もし違ってたら・・・









在日に失礼じゃナカロウカ

>>84
及川政治のこと？　人格や所業はアレだが、国籍云々は特にどうこうなかっただろ。
中途半端な情報で軽はずみにいい加減なことを言わない方がいいと思うよ。

本人は否定はしないんだよね。それどころか差別だの何だの言い出すし。
関東大震災時の朝鮮人差別を持ち出したり韓国人犯罪者を擁護したり
北朝鮮の拉致事件や漁業など外交問題で、立ち位置が向こう側だったりする。
かと言って自虐的な左翼でもないしさ。
なにより出自が謎すぎる。墓もないみたいだし、両親の生死すら分からないなんてさあ。


もしかしたら地球侵略に来た宇宙人の軍曹とか？

　　　　　　　 __......._
　　　　　, '´　.:國::　 ｀ヽ,
　　　 彡_.._.. -―- ..___　ミ'
　　　/'´ 　 ヽ,:::::: , '´　｀' '、
　　/i. -=・=　i::::::i　=・=- .i,　　タソガレ星を侵略に来た
　./ .i' ､　　 ノ:::::::'､　　　 ,ﾊ　　クニニ軍曹ざんす！
./　　'､　￣:::::::::::::: ｀ー ''/　',
!　　　 `､-―<⌒>､..__／. 　 ',
` ､__..ノ´｀>ー---r‐i´'､　　　i
　　　　 （_'二ﾆつ' _ﾉ!　`ｰ- '
　　　　　', '､ 珍￣ﾉ ,'
　　　　　 ﾄ､`ｰ- ' ノ!
　 　 　 　 ! ｀/￣､　',
　　　　　 ﾉ　i 　　 '､ '､
　　　　　'-‐'　　　　`ｰ'

>>89
それって、チャンゲのこと？　削り屋のこと？　>>84の言ってる人物のこと？

>>89
普通、朝鮮人呼ばわりされたら感情的になるだろ。
図星ならファビョるだろうし、日本人にとっては屈辱的に不名誉なことだし。

>>90
ワロタｗ

>>91
チャンゲ大佐ですよ

2012年03月09日　三菱プロトンを失う？
マレーシアに「プロトン」という自動車メーカーがある。かつては三菱自動車と
密接な関係にあり、最初に生産したモデル『サガ』もランサーフィオーレがベース。
その後もランサーやエテルナベースのクルマを生産するなど、三菱自動車と
密接な関係を続けていたものの、徐々に距離を置き始めていく。

２００５年に三菱商事は所有していたプロトンの株式を全て手放し、資本関係も
無くなった。しかしプロトン側の三菱自動車に対するイメージは非常に高かったようだ。
同年９月に三菱との関係を切った社長が退任するや三菱自動車にラブコールを送り、
２００８年に開発／生産に関わる広範な提携も始まる。

２０１０年１１月に発表された『インスビラ』は現行ギャランフォルティスの
フロントグリル違いのモデルと言って良い。インスビラに採用されている部品の
半分以上が三菱自動車から供給されるため、売れれば売れるほど利益になる
という寸法。本来なら今後もマレーシアで良いビジネスが続けられたことだろう。

しかし今年になってプロトンの経営陣は再び変わった。４２，７％の株を
『ＤＲＢ−ハイコム』（マレーシアのコングロマリッド）が購入。ＤＲＢ−ハイコムは
アウディなどのノックダウン生産をしていたこともあり、すぐＶＷを訪ね提携を
申し出た。前の経営陣もＶＷと交渉していたものの、決裂してます。

新しい経営陣は素早く動き、マレーシアからの情報によればポロのノックダウン
生産を行う方向で話を決めたという。しかも７万リンギットという日本車と同等の
価格設定を考えるらしい、とマレーシアで話題になっているそうな。ＶＷポロ、
ＷＲＣのベース車両にもなっており、今やＶＷの国産政略車種である。

当初５〜７万台規模での生産を想定しているようで、ＤＲＢ−ハイコムはアジア地域への
輸出も想定。ビジネスが上手く進めば一段とＶＷグループとの関係を深めていくことは
想像に難くない。三菱自動車との関係も新しいプロジェクトを凍結したと聞いた。
ＶＷ、いつの間にかアジアで存在感を増している。

今や日本の自動車メーカーが中国、インドに続く重要国としているインドネシアにも
ＶＷは大規模な生産拠点を建設中（当初はスズキと共同する予定だったというが、
単独に切り替えた）。三菱自動車やスズキにとってアジアは重要なマーケットだ。
もちろん三菱自動車やスズキだって解ってる。すでに手を打っていることだろう。

・ＥＣＯカーアジアは「ホンダのディーゼル発売秒読み」

御用学者（３月８日）
早起きしてエンジン誌のオープンカーの取材。関東の南側は雨の予報なので
富士五湖方面に行くと、当然のことながら寒いワな。最近のオープンカーは寒い
日でも乗れるような暖房を備えているけれど、外気温３度以下になったら無理。
左ハンドルだと左半分は少し暖かく、右半分が真冬のバイク状態。

マセラッティ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/03/08/3081.jpg

クルマって洋服のようなもの。洋服は寒さを凌ぐだけなら何でもＯＫ。
でも自己満足を得るためオシャレする。オシャレな人を見ると楽しい。だからこそ
オシャレな人が多い人は道ばたに歩く人を楽しむカフェがある。
大型の４シーターオープンは目一杯オシャレするのと同じ。見る人も楽しい。

私のウンチクは３月２６日売りのエンジン誌で
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/03/08/3082.jpg

インパネに凍結路のコーション出っぱなしの中、朝からオープンカーに乗ってたら
シンから冷えた。気温１０度以上からの乗り物だと思います。パリのカフェも外気温
３度以下になったら誰もいない。厚着のお姉さんを見てもツマらんですからね。
本が出る頃はオープンが気持ちよいかと。

夜のＮＨＫニュースを聞いていたら、枝野という政治家が腹を抱えて笑える冗談を
真剣な顔をして言っている。やっぱし政治家って凄いな、と感心しきり。
だって「原発の再稼働の安全性は政治家でなく専門家に判断をしてもらう。
その後に政治家が決断する」と言ってるのだった。

「専門家」って誰？　御用学者ならツマらんブブンをケナし、全体をヨイショして
認めることだろう。いくつかダメ出せば、それっぽくなりますワな。逆に反対派を
起用したら、１００％稼働させないかと。そもそも地震の被害想定など出来ませんから。
自然相手なら壊れるモノと思ったシステムを作らないとならない。

どうやって「専門家」を選ぶの？　今までと同じ構図で国民をケムに巻こうとしてるワケ。
まぁ巻かれちゃうかもしれませんけどね。そんな論議をしているなら、１時間でも早く
地熱発電などの建設に取りかかるべきだ。震災から１年。代替エネルギーの論議は
全く進んでいない。情けない。

>「専門家」って誰？　御用学者ならツマらんブブンをケナし、全体をヨイショして認めることだろう

自称専門家の誤用評論家　国沢光弘大先生ｗ

>インパネに凍結路のコーション出っぱなしの中、朝からオープンカーに乗ってたら
シンから冷えた。

寒いの分かってたんだろ？なんでリース(ﾌﾟｯ用に買った電気毛布持って行かなかったんだよｗ

宏が弘になってるけど、実名かどうかも怪しいので構わないデナイノ

実際は批判してる方が怪しいんだけどね。いろいろと。
ねらーですら山本太郎に同意してるやついないしｗ

>>98
自爆親方とかブーメラン親方ですね！といったイメージ

>御用学者ならツマらんブブンをケナし、全体をヨイショして
認めることだろう。いくつかダメ出せば、それっぽくなりますワな。

これが自称辛口ヒョウロンカの正体だな。

>>99
だよね。こんな状況でこそ使うべき。
周囲からもスゲーって熱い視線浴びること間違いなしｗ

>オシャレな人が多い人は道ばたに歩く人を楽しむカフェがある。

誰か日本語教えてやってくれw

>御用学者ならツマらんブブンをケナし、全体をヨイショして
>認めることだろう。いくつかダメ出せば、それっぽくなりますワな。
御用評論家様が自己紹介なさっていますワなｗ

>最近のオープンカーは寒い
>日でも乗れるような暖房を備えているけれど、外気温３度以下になったら無理。
>左ハンドルだと左半分は少し暖かく、右半分が真冬のバイク状態。
右ハンドルのオープンカー乗ってるけど、助手席側にもヒーターの吹き出し口やシートヒーター付いてるぞ
舶来のオープンは運転席にしか備わっていないんですか、御用評論家様？

>>105
>御用評論家様

その任は解かれて久しいんじゃないの？
本人が必死に名乗りを上げ続けても叶わないようで。

>>106
しがらみの無い立場から遠慮なく本質を衝く人もいれば、単なるクレーマーと化しちゃう人もいるねｗ

クレーマーは少なくとも自腹で買ってる。

チャンゲはゆすり、たかりの類だろ。

珍論でもかまわないから、チャンゲはとにかく正確な日本語を書くように努力しれ

>>108

リースは自腹で買ったものかと

>>109
>努力しれ

「正確な日本語を書くように」と他人に言うのなら…

>>110
無職でヒモオヤジのチャンゲさんに新車を買う金はありません。
リースはヨメが買ったのです。

>>112
国沢家の家計で買ったのなら、国沢の所有物という扱いで構わないけどね。
それすらも気に喰わんの？

名義はどうなってんだろうなあ。
カンパの金もちゃんと所得として形状してんのかね。

>>108
>クレーマーは少なくとも自腹で買ってる。

随分おめでたい社会認識してるなｗ



>チャンゲはゆすり、たかりの類だろ。

こちらは同意。

形状→計上な。

嘘が多いのでチャンゲの言動は全て疑ってかからないとイケマセン。

>オシャレな人が多い人は道ばたに歩く人を楽しむカフェがある。


朝鮮語から日本語への変換がうまくいかなかったですね、てイメージｗｗｗ

>>114
登録名義が妻であっても、財産分与の場でもなければ、国沢家の所有物で世間的にはOKじゃね？
“内容”が真っ当であれば、苦情を夫から言うのもアリかと。

ただ、その“内容”ってのがチャンゲの場合は問題って言うことなんだと思うんだけどね。

>苦情を夫から言うのもアリかと

車ならアリだろうね、ってか普通じゃない？
家でも嫁さんや母の車に不具合が出たら、ディーラーにかけ合うのは俺だろうな。
これが、ブラジャーの苦情を夫からとか、髭剃りの苦情を妻からだったら、窓口も面食らうだろうけど。

リース(ﾌﾟが誰のものでも構わんのだけど、宇宙一かっこ悪いデザインとか、
寒いとか、普通なら怒りをこめて売り飛ばしそうな勢いで貶してるにも関わらず、
いまだに電気乞食しながら乗り続けている事の方が不思議でならない。

ツンデレとか言うやつなのかもしれんが、それにしてはデレの部分が無いんだよねえ。
こっちとしては、まだEVってのは買うべきものじゃないんだなって印象しか受けないし。
（もしかしたら、御仁の文章が下手糞すぎて伝わらないだけなのかもしれないけど）

妻じゃなくてオジイチャン個人か会社所有かもしれんぞ。

普通なら会社所有にして経費で落とせるようにするよ。

>>120
ツンどころか日産（ゴーン）に対する怨念すら感じるｗ

>>121
勤務の実体もない、名義的に非常勤取締役に挙げられてもいない者が私用で日常的に乗り回してたら
税務調査された場合にアウトになるから。
さすがに、そんなの会社に節税のメリットどころか、爆弾になるわｗ

>>121
義父（妻の実父？）名義の車を乗り回しても（任意保険の条件に注意すれば）、特に問題があるとは思えないが…
なにをそんなに問題だと喚いてるん？

　　　 　　　　　　＼　　　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　　　 　/　　　　　　　　／
　　　　　　　　　 ＼　　 　 　ヽ　　　　　　　 　 　 　 　/　　　　　　／
‐､、　　　殺　伐　と　し　た　ス　レ　に　イ　ン　ド　象　が　！　！　 　_,,−''

　　　　　　　,-'"ヽ　 　 　 　 　∩＿＿＿∩
　　　　　　/　　　i､　　_,､ 　 　| ノ　　　　　 ヽ
　　　　　　{ ﾉ　 　 "'"　 "'"'"/　　●　　　● |
　　　　　 ／　　　　　　　　　|　　　　( _●_)　 ミ
　　　 　 /　　　　　　　 　　彡､　　　|∪|　　 ミ　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　 　i 　　　し　ま　う　ま　 ＼　 ヽノ　　/　　　＼　　　　　　　　　　／
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　`ー-ー'" }　　　＜　　ニャーン！　＞
　　　 i'　　　 /､　 　　　　　　 　　　　　　　　,i　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　 い _／　 `-､.,,　　　　　､_　　　　　　　i　　　　￣|／＼/＼/＼/￣
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　 (,,／ 　 　 , '　 _,,-'"　i　 ヾi__,,,...--t'"　 ,|
　　　　　　 ,/　／　 　 　＼　 ヽ､　　　i　　|
　　　　　　 (､,,/　　　　　　 〉､ ､,}　　　 |　 .i
　　　　　　　　　　　　　 　 `` `　　　　　! ､､＼
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　!､_n_,〉>

　　　　/'''７'''７　　　　 /'''７ 　 　 　 /￣￣￣/　 　 /￣￣￣ /
　　　 /　/i　 |　 　 　 /　/　 　 　　..￣ .ﾌ　./.　 　 / ./二/　/　 . .　＿＿＿_
　　_ノ　/　i　 i__　.　ノ　/__,l￣i　　 __／　 (___ 　　/__,--,　 /　 　　/＿_＿＿/
　/__,／　　ゝ､__|　/＿＿＿,､__i　 /___,.ノゝ＿/　　　　/___ノ..

ID:CdoaH6SS0 [16/16]
この保全人なんか臭せーぞｗ
ID変えて出直してこいよ

>>125
そもそもが、特定の個人の揚げ足をとるのが目的のようなスレだからなｗ　> 殺　伐　と　し　た　ス　レ
自分の考えは正しいんだ、って思い込みがちな奴が集まってるんだろ（俺も自覚症状ありｗ）

>>89
別に朝鮮人でも韓国人で問題ない話なんだよね
それが事実なら堂々としてればいい
昔ほど差別が顕著な訳でもないし、むしろ追い風すら吹いてるわけで。

なのに中途半端に隠し、その上無意味な程に韓国様スゴイデナイノと
繰り返す訳のわからなさｗｗ
隠したいのか隠したくないのかｗ

>大型の４シーターオープンは目一杯オシャレするのと同じ

おしゃれの場合は、世間一般の価値観に沿ってないとダメだろ
オープンカーは結局趣味性の高い、一般受けしないものだから
この場合はただのオタク趣味の発露でしかない

つまりは秋葉に居るリュックマン

>インパネに凍結路のコーション出っぱなしの中、朝からオープンカーに乗ってたらシンから冷えた

むしろ下から暖房がくるから暖かいんですよー
とアフロ田中でやってたがこの辺どうなんだろうか

電気毛布とか言いだすチャンゲだから相当寒がりなのかもな
もうリーフむいてないよ

>>97
かといってど素人に判断させる、と言う事にもならんわけで。
「専門家というものが誰で、どういう人かをよく検討すべき」と言う行間はわからんでもないが

チャンゲが言うとただの難癖。
枝野の発言に対してもむしろそういう行間読めよバーカ

>>131

>枝野という政治家が腹を抱えて笑える冗談を真剣な顔をして言っている。
>やっぱし政治家って凄いな、と感心しきり。
>だって「原発の再稼働の安全性は政治家でなく専門家に判断をしてもらう。
>その後に政治家が決断する」と言ってるのだった。

枝野も民主もアレだけどこれは当たり前だろ。
政治家が安全性を判断して専門家が再稼動を決断するわけないじゃん。
ベントを菅が判断して、その後住民避難を東電が指示したのが法的にも
あべこべの異常事態だったわけでさ。

ﾌﾟﾘｳｽαは燃料代も静かさもCX-5の4WDに負け
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331259437/1


ｵﾔｶﾀ発狂w

>>133
ﾎﾟﾆｬｶﾀのことだから斬新な切り返しがあると思われw

PM2.5って言い出すんじゃね？

>>132
もしかしてチャンゲは「ワテシに判断をあおげばいいのにデナイノ」と思っているのかもねｗ
結構マジに。

チャンゲは専門家とか学者とか言うとかぐに噛みつくけど劣等感まるだしでみっともないのに
早く気がつけばいいのにｗ
まあそれに気が付けるくらいなら俺のスレがこんなに続く訳はないけれど。

>>133
すごいねＣＸ-5
燃費の覇者のプリウス系にここまで食らいついてわずかにも上回るなんて
相当な実力だわ、マツダもやるもんだ。
あとは売上か。

チャンゲがしっぽ振りだしたら笑えマフ

>>132
おれもこれのどこが「腹を抱えて笑う冗談」なのかわからん。
普通の意見だと思うんだか。
おとなしくアナゴチゲでも作ってろと言いたい。

>>95
2012年03月09日　ホンダのディーゼル
http://ecocar.asia/article/54350444.html

ジュネーヴショーでホンダは年内に１，６リッターディーゼルをシビックに搭載して
販売すると発表した。このエンジンのプロトタイプに昨年試乗したが、
なかなかのポテンシャルを持ってそうな雰囲気。出力など未発表ながら、
おそらくこのクラスの標準となる１３５馬力／３０kgm前後かと。出力より燃費重視タイプだという。

公表されたヨーロッパモードでの二酸化炭素排出量は９９ｇ／km。２５，６４km／Ｌの
プリウスで８９ｇ／kmとなる。１Lあたりの二酸化炭素排出量はガソリンより軽油の方が
１０％程度多いことを考えると、プリウスと同じ燃費をイメージして頂ければいいだろう。
軽油安い日本だと燃料コストでプリウスより１５％くらい安く済む。

ダウンサイジングの流れを受け、今やディーゼルも１，６リッターが中心。
シビック級のＣセグメントはもちろん、アコード級のＤセグメントまで搭載される。
スカイアクティブＤの２，２リッターは乗用車用としちゃ少しオーバースペックになりつつある。
ホンダの新型ディーゼル、シビックだけでなくアコードやＣＲ−Ｖにも搭載されるハズ。

「日本で売らないのか？」という声が出てくると思う。当然の如く将来的には日本でも
販売するだろう。ただシビックに搭載されるの、日本のポスト新長期規制よりユルい
『ユーロ５』仕様。ポスト新長期規制と同等の『ユーロ６』は２０１５年施行で、
２０１７年まで猶予期間がある。したがって日本の厳しい規制値をパス出来ない。

ホンダの１，６リッターディーゼルがユーロ６仕様になるのは早くて２年先。
日本に入ってくるならその後である。ただヨーロッパ市場じゃ強い武器になること間違いなし。
やっとホンダも戦えるようになります。このエンジンの１，２リッター３気筒を作り、
フィット級のボディに載せたら言うこと無し。まぁ考えてるでしょうね。（国沢光宏）

エビをよこすでゲス

>>138
ポテンシャルねー、毎回言ってるだろそれ

>>138
>スカイアクティブＤの２，２リッターは乗用車用としちゃ少しオーバースペックになりつつある。

しっかりﾄﾎﾞｽことは忘れないのなｗ

>おそらくこのクラスの標準となる１３５馬力／３０kgm前後かと。出力より燃費重視タイプだという

他社の諸元見ると、1600ディーゼルは105〜120馬力ってとこだから、135馬力だとしたら標準を明らかに超えてないか？
高出力と低燃費を両立させたタイプって呼ぶべきかと。

>>142
おそらく、って書いてるからチャンゲの妄想じゃないの？

http://response.jp/article/2011/12/07/166740.html
これだととりあえず120馬力って書いてるし

>１Lあたりの二酸化炭素排出量はガソリンより軽油の方が１０％程度多いことを考えると、
>プリウスと同じ燃費をイメージして頂ければいいだろう。
ちょっと何言ってるかわかりません・・・

>>141
こんな事言っておきながら「性能よくないとダメデナイノ」とか言うんだよなアホチャンゲはｗｗ

>>143
135馬力が妄想でも構わないんだけど、それなら「標準を上回る135馬力」が適当だし、
「標準となる」が妄想なら「標準的な120馬力程度」と表現すべき、ってことなんじゃね？

>>145
言ってから貶せよ
勝手に妄想して、それに文句つけたんじゃ国沢と同じだぞ

>>147
常に言ってるじゃん

「○○の性能は●●より落ちるからダメ、売る気ないのか、後だしのくせに」
とかな

つまりは性能、燃費、価格で常にトップが良い
と言ってるのに「こいつはオーバースペックデナイノ」ってマジで馬鹿

だから貴方も少しはモチツケ

横レスｽﾏｿ

>>148
だったらその件が話題になっている時に、或いは過去の事例を提示した上で、貶せばいいんデナイノ？
とりあえず今回は言っていないのだからさ。
あなたの>>145の書き方だと、言うに決まってる（決めつけか推測）→アホ　っていう論法そのものだよ。

あなたこそ、少し落ち着いて、書きこみのペースを抑制なさってみては？

>>148
同一車両に搭載された同一のエンジンで仕様変更も無しに、オーバースペックと出力不足とう相反する評価を国沢がした事例を思い出せない。
ちょっと具体例挙げられるものなら教えて頂けませんでしょうか？

搭載車の車重の型式が違って、車重や車のキャラが違う場合にはあるだろうが、それは妥当だろうし、国沢に限った話でもないしな。

>>150を訂正

誤）：搭載車の車重の型式が違って

正）：搭載車の型式が違って


もちつきますね。
でも具体的な事例は是非お教え下さいませ、>>148様。

>>148
すまん、ひとつ訊きたいんだが、
性能が良い ＝ 高出力　っていう前提？

http://www.j-cast.com/kaisha/2012/03/09124937.html

>クルマって洋服のようなもの。

いつもの馬鹿がよせばいいのに例え話で恥の上塗りコース来ました。

・御用学者
・ツマらんブブンをケナし、全体をヨイショ
・いくつかダメ出せば、それっぽくなりますワな

またいつもの自分語りか。

>このエンジンのプロトタイプに昨年試乗したが、
>なかなかのポテンシャルを持ってそうな雰囲気。

試乗したのに「持ってそうな雰囲気」？
これならエア試乗で十分書けるだろ。
もうヒョウンカも辞めろよ。

>>1
なぜ自動車に執着しているキチガイは、年間5000人もの人命を自動車で奪うのか？
排ガス、大気汚染、光化学スモッグ、酸性雨、騒音、振動あらゆる公害の元凶でもある。
良心や思いやりのある人間ほど自動車運転はしないものだ。

【クルキチ】なんで日本人は自動車で暴走するのか
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1330163155/

★　車板国沢スレコテ議論31　★

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1278463354/

今最悪板ってanagoサーバーなのなｗ

>>94-95
>三菱プロトンを失う？
・・・もうちょっと題名を考えろ。
書き方も。これじゃ「三菱プロトン」って見えるだろ。
内容からすると「三菱、プロトンを失う？」と最低でも読点を入れるべき。

>ＷＲＣのベース車両にもなっており、今やＶＷの国産政略車種である。
ポロというかＶＷ、凄ぇな。ドイツが国策で売り込むのかよ。ｗ

>もちろん三菱自動車やスズキだって解ってる。すでに手を打っていることだろう。
何か嫌な書き方だなぁ。
「三菱自とスズキ、ＶＷの躍進で超涙目！ザマァｗｗ」って感じに見えるわ。

>>96-97
>左ハンドルだと左半分は少し暖かく、右半分が真冬のバイク状態。
寒い寒いって、国沢、お前どっか身体悪いんじゃね？もしくはアタマか？

>だからこそオシャレな人が多い人は道ばたに歩く人を楽しむカフェがある。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　日本語でおｋ！

>大型の４シーターオープンは目一杯オシャレするのと同じ。見る人も楽しい。
いや、日本でオープンにしてると結構奇異な目で見られるんだけどなぁ。
寒い日だとちょっと痛々しい目で見られたり。実際は想像されてるほどじゃないけど。

>厚着のお姉さんを見てもツマらんですからね。
エロガッパ。

>「専門家」って誰？　御用学者ならツマらんブブンをケナし、全体をヨイショして
>認めることだろう。いくつかダメ出せば、それっぽくなりますワな。
そういえば、自動車や自動車メーカに関してツマらんブブンをケナしたり、
全体をヨイショしようとしてたりするバカな奴が時々「私ら専門家は云々」とか
腹を抱えて笑える冗談を書いてますな。
そういう時には思います。「専門家」って誰？ｗ

>自然相手なら壊れるモノと思ったシステムを作らないとならない。
んじゃ、高架橋やら高層ビルやらは日本には作れんな。大地震で倒れるだろ？

>どうやって「専門家」を選ぶの？　今までと同じ構図で国民をケムに巻こうとしてるワケ。
どうやって「日本COTY選考委員」を選ぶの？
明らかに「選考委員の資格」を満たしてない国沢光宏という輩をいつまでも選任してたりして
規約がある割に実態が伴ってないのは何故なんだろうなぁ？情けない。ｗ

>>138
>公表されたヨーロッパモードでの二酸化炭素排出量は９９ｇ／km。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
その数値、訂正されたのを知らんのか・・・。3月6日にな。
後出し記事で間違ったまま掲載とか、レベルの低さが解りマス。ｗ

>>157
デナイノ！かとオモタｗ

どうせチャンゲのことだから何にも考えないでコピペしてるんだろうけど、このホンダのディーゼルでダウンサイジングって何かしっくりこない
仕方なく排気量下げただけのような気がするよ

原発事故の後処理で、毎日毎日お疲れモード会見をやっていた枝野氏に、
いいかげんなコメントを寄こすようなやつは、御用学者だろうとヒョンカであろ
うと、天罰が下ると思うよ。

>>157
まだあったのかｗ
コテもいないのに

チャンゲはコンプレックスがあるので、学者に対しては
反感を抱くのです。学者を叩くことこそ正義だと勘違いしています。
ここは、生暖かくスルーしましょう。

それにしても最近駄文に拍車がかかってるな。
プレッシャーを受けないグタグタな仕事をしてると成長どころか衰える一方だよ。
「行間を読め」と言われても前後の行が破綻してるからどうしょうもない。
今さら心を入れかえて仕事する事も考えられないし、
このまま馬鹿をさらけ出しながらフェードアウトしていくんだろうな。

>>150
そもそもチャンゲは同一車種どころか、クラスの違う車ですら同じ土俵で語る馬鹿だから。
燃費もそうだし、乗り味やら、馬力、あげくに価格帯から値引もあわせて比べたりしてる。

具体例は…、正直探すのもめんどくさいのでオールアバウトの記事でも流し読んでくださいな。
すぐに見つかると思いますよ

>>152
最近のBCにパワーが足回りに勝ってるから86の勝ち、と言ってたからそうなんだろうな
当のチャンゲはサイド引かないとスライドできないらしいがw

ａ車が発売になる
全く関係ないｂ車と比較
Ｂ社はＡ社に負けるわけにいくまい（まいどメーカー対立構造へ）
たぶんｂ車もモデルチェンジするに違いありマセン（妄想の世界へ）
新ｂ車の燃費はスキーで測ってキマス（ってか、その車、まだねぇしｗ）

この展開、飽きたｗ

CX5ディーゼルはオーバースペックのおかげでスペック厨(要約)によく売れますと、馴染みの営業さんが言ってたわ。
クルマはトルクだよアニキ。

震災から一年、ボランティア奇談を喜々として騙る悪寒

>>165
学者、官僚、政治家へのコンプレックスはハンパないからなあ。で、警察には更に嫌悪感がプラスされちゃうからもう大変ｗｗｗ



民族の血筋＋盗人気質が出まくりですなあｗｗｗ

結局集めた震災義援金の収支報告ははしなかったな

タイの義援金は余ったからって自分の取材費として使ったけど

>>168
車としては基本的に失敗作だよな＞パワーが足回りに勝ってる。

>>174
かといってジェレミーみたく吹っ切れないのがチャンゲの限界だなw
まあ、サイド引いて熊笹特効する腕前だから仕方ないかw

>>175
広範な知識と豊富な経験に裏打ちされ、一般的な常識を十分踏まえた上で
敢えてあのキャラを演じてる人と、素でバカのチャンゲじゃ比較にならないよw

>>176
素でバカなんだから演じなければいいのになw

負けたら強い（３月９日）
日本の歴史を見て「う〜ん！」とウなるのは、頂点に達してから負けるまでの「短さ」と、
負けた後の強さ。昨今の状況を見てると、歴史の繰り返しのような気がしてならない。
日本が世界の頂点に立っていた期間、短かかったっすね！　今や家電業界なんか
韓国勢の背中すら見えくなっちゃった。

自動車メーカーだってトヨタと日産ルノーの背後に現代／起亜グループが迫り、
ホンダあたりは相当離されている。そろそろ日本人も「負けた！」と認識し始める
ことだろう。いや、現場で戦っている人達は敗戦のニオイを感じているに違いない。
負けを意識し、追い掛ける立場になった時の日本人は強いです。

おそらく「カンペキに負けた！」と開き直ったギョウカイから回復していくと思う。
もちろん家電業界だってココからが勝負ドコロ。消えていくブランドも出てくるだろうけれど、
生き残ったメーカーは強いと考える。自動車メーカーも同じ。
復活の気配を少しずつ感じ始めている。頑張らないとアカンですけど。

そうなった時に顕在化するのが、収入や社会的ポジションの差。現状でも
収入格差大きいと言われているけれど、今後一段と広がることだろう。「頑張って
上位グループに食らい付く」というチョイスもあるだろうが、そう上手くいくと思えぬ。
これまでの日本人の人生観と言えば「アッパーミドルを目指す」。

年収で言えば７００万円以上か。今後は「一人当たり収入２００万円で楽しく暮らす」
というライフスタイルが重要なテーマになると予想していく。一人で暮らすより
二人で暮らす方が効率よい。結婚すれば４００万円。６０〜８０万円くらいで楽しめる
クルマを買い、小さいけれど快適な家で暮らす。

ＬＣＣなど使えば年に１度の海外旅行だって可能。一人当たり年収２００万円の
暮らしに幸せを見つけられれば、日本人の満足度はググッと上がると思う。
いち早く対応してるのが外食産業。今や「これで利益上がるのか？」というケース
多いものの、儲かっているそうな。うなぎは高い。

簡易な追突事故なのに渋滞１時間
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/03/10/309.jpg

そんなことを考えながら午前中打ち合わせ１件。午後２００kmほど移動し、取材一件。
途中、軽い追突事故なのに消防車やレスキューなど多数詰めかける事故が首都高の
合流視点で発生。２km走るのに１時間くらい掛かった。もの凄い迷惑！　
簡易な事故は簡易に済ませて欲しい。

>軽い追突事故なのに消防車やレスキューなど多数詰めかける事故が首都高の
>合流視点で発生。２km走るのに１時間くらい掛かった。もの凄い迷惑！　
>簡易な事故は簡易に済ませて欲しい。


傷もわからない程度の接触事故で大騒ぎする奴がいるからな。
我慢しろよｗ

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/07/post-e274.html

>>178-179
>そうなった時に顕在化するのが、収入や社会的ポジションの差。
良かったですねぇ。
社会的ポジションは最下層に近いジドウシャヒョウンカなのに、
何故か生活には困らなさそうで。どういうカラクリか知らんが。

>結婚すれば４００万円。６０〜８０万円くらいで楽しめる
>クルマを買い、小さいけれど快適な家で暮らす。
アホか。全部が全部ではないが、子供が出来てその収入では
クルマなんぞ買えるか、ボケ。生活を維持するだけでいっぱいいっぱいじゃ。
お前、子供が二人居たのに、子育てにどれくらい金が掛かるか覚えてないのか？

>うなぎは高い。
ボヤいてる暇があるなら、何か対策を立てたら？
何時になったらホンキの魂の仕事を始めるんですか？ｗ

>軽い追突事故なのに消防車やレスキューなど多数詰めかける事故が
レスキューが出動して尚かつ現場に居続けてるなら、重大な事故だったんだろ。
しかも救急車も現場から動いてないなら、まだ救出されてないんじゃねーか？

お前は横を通り過ぎた時にチラ見するしただけなのに「軽い」とか「軽微」とか
無責任な事を言ってんじゃねーぞ、コラ。

>首都高の合流視点で発生。２km走るのに１時間くらい掛かった。もの凄い迷惑！
値上げされた(と思ってる)首都高なんか使わなきゃ良いのに・・・バカだねぇｗ
ま、相変わらずアホなミスをしてる時点でバカなのは解ってるんだけどね。ｗ

>簡易な事故は簡易に済ませて欲しい。
んじゃ、追突事故で国沢が閉じこめられてても、遠目で見て簡易っぽかったら
救出するより先にレッカー移動しようぜ。簡易に済ませる為に。
で、検分も簡易にして、何か適当に過失割合も決めよう。簡易に済ませる為に。
それで良いんだな、国沢？

>>179
> 今後は「一人当たり収入２００万円で楽しく暮らす」
> というライフスタイルが重要なテーマになると予想していく。

なにを今頃言ってるんだよ。９年前に森永卓郎が「年収300万円時代を
生き抜く経済学」で提唱したことの丸パクリじゃないか。あれは出版
当時だからこそかなり論議を呼んだものだが、今頃言い出すとは流行の
リトマス試験紙がどうしたのさ。

>>178
ウォン安が一番の原因だ
とちゃんと要因も検討いれろよ

家電で独走してるのに韓国の経済状態は好転してないだろうがよ

>>179
そうやって事故現場の写真を撮ってるようなヤツが見物渋滞を引き起こす訳だ
自分を棚に上げて他人を批判するのは、いい加減、いい年なんだから辞めろと

簡易な事故ではなかったから、消防車やレスキューも出動してたんじゃねえの？
オマエの見た目の印象だけで、すべてを語ろうとすんなよ、バカチャンゲ！

>今後は「一人当たり収入２００万円で楽しく暮らす」というライフスタイル

電気乞食のことかよｗ
つーか年収200万で楽しく暮らせるわけねーだろ

>>179
レスキュー等が多数かけつけるから早く処理されるんだろうがアホチャンゲ

明日の日記あたりに書くんじゃねーか？

「ワテシが200万で楽しく暮らすスタイルが必要と書いたら、オタンコな人間がまた噛みついてきた」
「200万でも暮らしていける人はいる。ワテシの知り合いにもいる」
「想像力たくましくすれば平気」
「ホンキを出して節約するだけの話。使うところは使い、節約すべきは徹底する」
「出来ないのは旧時代にとらわれた思考のオタンコ」
「こまったからカンパしてもらえばいい、やさしい人間はたくさんいる」

と中二病より程度の悪い夢の国の妄想を垂れ流してくれマフ

200万生活してたらとても今のメインストリームの車は売れない訳でチャンゲも廃業確定デス。
提案する80万の車もそんな生活するなら正直いらないと思いマフ

そもそもチャンゲがいらないデス

そりゃどっかの遊び人みたいに、
遊ぶ金はタカる、移動のための電気自動車の充電は家ではしないなんて
みっともない生活なら出来るかもしれないな。

繁華街でのひき逃げについてどう思いますか国沢先生？
普通なら最低でも停車して歩行者の怪我等を調べると思いますが

軽微なひき逃げだからとっとと処理すませるデナイノ
1時間も引き留めるなデナイノ

義援金集めて余ったらスタッドレスタイヤ買うような人なら年収200万円で楽しく生活できるんだろうなｗ

ベストカー立ち読みしてきた。

タイのヴィッツレースの記事は女子レーサーがメインで
国沢のコメントはは5行3列分くらいのスペースに押し込まれていた

国沢がブレーキ酷使したくせに
スタート前からのブレーキトラブルでリタイアシクシクとか嘘書いてあってまさに惨め

ルック86の全日本ラリー選手権ドライバー選考の記事も国沢の国の字もなかった

タイラリーチャンピンなのに呼ばれもしないとか笑える

>>193
ｗｗｗｗ

>>178
しかし、これから大変だろ〜ね〜、あの国は。

今、曲がりなりにも好調に見えるのは、ウォン安と日本に比べてベビーブームが
後ろにズレているからで（朝鮮戦争の後だから）、落ち込みだしたら日本以上に
酷くなるのは必至

大体、今でも人気がある高木正雄君（陸士出身ｗ）が「日本を見習え！」って
やったからここまで発展した訳で、自前で良くなったんじゃねーだろーが

何でも日本の真似をしているから、悪い点は日本以上に悪いし（例：異常に厳しい
受験競争＆学歴社会）

まあ、俺だったらあんな国には絶対に住みたくない罠ｗ

だからチャンゲも日本にいついてるんだろうな。

＞一人当たり年収２００万円の暮らしに幸せを見つけられれば、

えっと…年金はハタンする…んですよね？
老後の蓄えもその「２００万円」の中から作ってくんですよね？

たとえば、老後毎年２００万×３０年＝６０００万を、今後４０年で貯めるには
年１５０万貯めていかないとダメなんですが…

老後は義援金で生活するというイメージ

日本の製造機械を買って、日本のリタイア組からノウハウを吸い出して
商売している国は、日本が最先端を走らなくなったとたん、潰れちゃうと
思うよ。

日本以外の国（ドイツとかアメリカとかフランスとか）が最先端になったと
きにそっちから買えばいいとか思ってるかもしれないけど、そういう国の
機械は高いし、中小企業みたいな下請けから横流ししてもらうわけにも
いかないし、いい技術者はいい給料をもらっているので、欧米から転職
してもらうのは、まず無理。

そもそも、機械や人を買ってくるのなら、中国人にもできるから、そのうち、
中国にとって代わられるのは間違いない。

早く自前の技術を身につけるようにしないといけない。

なんだか嬉々として日本下げするよねこの人。

それがコリアンクオリティーｗ

・日本が世界の頂点に立っていた期間、短かかったっすね！
・今や家電業界なんか韓国勢の背中すら見えくなっちゃった。
・現代／起亜グループが迫り、ホンダあたりは相当離されている
・日本人も「負けた！」
・「カンペキに負けた！」

マジで在日なんじゃないの？

「我が国が韓国に負けているだと！この非国民が！」
「我が国は韓国に押されている！対抗策を出さないと！」
後者の方が耳痛いけど、正しいお言葉

ただしチャンゲの場合は
「ニホンは韓国に負けたデナイノ！」
だけで建設的な意見では無いんだよなぁ

安物家電をアメリカや途上国で売るまくってるイメージが大きいんだけどね。
チャンゲの書き方だと日本が没落して韓国が世界を制したみたいに見える。

>>195
まあ、アッチに行っても差別されるしねｗ

>>201
疑問に思ってたの？ｗ

まあ確かに、財政・経常・貿易のトリプル赤字で突っ走ることに関しては日本は韓国の足元にも及ばん罠w

>今や家電業界なんか韓国勢の背中すら見えくなっちゃった。

うちには韓国製の家電なんかひとつもないけど、
チャンゲの家は韓国製の家電だらけなのかなあ。

>自動車メーカーだって現代／起亜グループが

早くリースなんか手放して韓国車を買ってリポートしてほしい

うちはスマホだけサムスンだ。
去年ヨーロッパ出張に行ったときフランス人とかオランダ人に聞いてみたけど、チャンゲが言うような状況じゃなかったよ。
マーケティングも知らないくせに首突っ込んで来るな、バカチャンゲ。

ま、あっという間に法則発動だろうけどな。

なんかもうチャンゲも勢いなさすぎてイジる価値すら無くなってきたイメージ
ただの馬鹿で無能で尊大で乞食のオッサン
つまらんよアホ沢

可哀想な事を言ってやるなよ。
アイツはイジって欲しくて、今日も俺のスレとの交換日記書いてるぜ。ｗ

イジってほしけりゃ西川口に逝ってろ、てイメージｗ

国沢ももはや黄昏様しか相手してくれないのは十分承知してるんだろ。
駄文を読んでくれるありがたいお客様だ。
黄昏様にすらそっぽを向かれたら完全廃業だよ。
お客様は大事にしろよ、国沢ｗ

2012年03月11日　アクアの燃費伸び悩む
http://ecocar.asia/article/54384020.html

様々なメディアでアクアの燃費を計っている。結果を見ると「あらららら」。
イマイチ伸び悩んでいる感じ。私は試乗会の時に「プリウスとあまり変わらない」という
評価をしてます。メディアの数字を見ても「そんなモンでしょうね」。
どうしてアクアの燃費が伸びないのだろう。高速域についちゃ簡単だ。空気抵抗のせいです。

高速巡航をしている時の抵抗の多くは空気抵抗。
前面投影面積でプリウスより小さいアクアながら、空気抵抗係数ＣＤ値が負けている。
空気抵抗はＣＤ値×前面投影面積。トヨタに聞いてみたら、若干アクア不利だという。
実際、１００km／ｈになると、アクアもプリウスも燃費はほぼ同じになるそうな。

１００km／ｈ走行時の燃費は、１００km／ｈ走行時の空気抵抗分のエネルギーを作る
効率を意味する。ということはプリウスのエンジンもアクアのエンジンも、同じ出力を出す時
の燃料消費量が同じくらいなワケだ。また、ハイブリッドは減速時に走行エネルギーを
電気として蓄えられる。重い方が走行エネルギー大。

プリウスの方が重いが、減速時に回収出来るという寸法−−というのはトヨタの公式見解。
されど車重の違いは大きい。エネルギー回収だって１００％出来るというものでもありません。
本当ならアクアの方が１０％以上燃費良くてもおかしくないと考える。
空力と回生の他、エンジンの熱効率も違う？

改めてプリウスの凄さに驚く。車重のあるプリウスαになるとイッキに実用燃費が下がるのも驚く。
「初期受注熱」の覚めたあたりでジックリとアクアに乗って分析してみたい。

参考までに書いておくと、コンパクトカークラスで車両価格＋１０万km分のガソリン代の
合計が最も安いのはフィットでございます。（国沢光宏）

2012年03月11日　事故処理の遅さ
http://kunisawa.asia/article/54385226.html

昨日の日記で首都高の渋滞について書いた。この件、ツマらん書き込みが多いので
もう少し詳しく紹介したい。停車していた車両は走行車線に１台と、路肩に１台。
走行車線のクルマの運転手にむち打ち用のシーネ（固定具）を巻いていたので、
追突されたんだと思う。「思う」と書いたの、目立ったダメージが無いためだ。

シーネを巻いたのは停止車両の前に止まっていた救急車に隊員だろう。
この時点で救急車に乗せて搬送しようという気配無し。搬送するほどのコトじゃなかったようだ。
もしかするとセンチュリーに乗っていた人の関連で、大事を取ったのかもしれません。
このあたりは様々な事情あるので詮索しない。勝手にどうぞ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/03/10/309.jpg

問題はこの事故の関係者が道路を重要な存在として考えていない、という点にある。
死亡事故による現場検証や、火災、レスキューチームの投入を必要とする事態なら
やむを得ない。されどどう考えても１車線を完全にふさいで処理しなければならないような
事故じゃなかった。走行車線のクルマを左に寄せれば済む。

しかも停車している場所は、合流地点。３車線が２車線になるため、普通でも流れは滞る。
なのに３車線から１車線に絞られたらタマらんでしょ。
軽微な事故の上、少し動かせば全く交通のジャマにならないよう出来る。
どうしてそういった配慮をしないのだろうか？　
こんな感じで軽微な事故でも多数の人の時間を奪う。

警察は「必要最小限の事故処理」という概念を持つべきだ。役人の辞書には
「タイム・イズ・マネー」という単語など無いと思う。説明しても理解できないかもしれません。
交通事故の処理を見る度に「この人達にとってみると時間なんてタダなんだろうなぁ」と思う。
でも普通の人にとっちゃ時間＝お金なのだった。

・ＥＣＯカーアジアは「アクアの燃費、伸び悩む」　>>213

＞昨日の日記で首都高の渋滞について書いた。この件、ツマらん書き込みが多いのでもう少し詳しく紹介したい。

この件、（俺のスレに）ツマらん書き込みが多いのでもう少し（言い訳）したい。

>>213
またまた、技術オンチをさらしてる〜。
ちゃんと調べて言えよ。
どこが間違ってるかはしばらく教えない。

>>213
またまた、技術オンチをさらしてる〜。
ちゃんと調べて言えよ。
どこが間違ってるかはしばらく教えない。

>参考までに書いておくと、コンパクトカークラスで車両価格＋１０万km分のガソリン代の
>合計が最も安いのはフィットでございます。（国沢光宏）

全然関係ないのにどうしてもホンダを提灯したくて「10万km分のガソリン代」を含んでみたってイメージ
比較が相変わらず斜め上すぎて誰にも理解出来ないけど。


あと、ニホンジンは震災については語るなよ。

>>214
だと思う。
気配無し。
ようだ。
もしかすると
かもしれません。
どう考えても
と思う。
かもしれません。

妄想と推測であふれた駄文ですね。それだけでよくこんな勝手な結論出せるもんだ。
事実を確認した上で書くならまだしも。

こんな感覚だから転倒バイクを平気でほったらかしに出来るんだろうよ。

2008年の日記。
ほんとクズだな

Last-Modified: Mon, 28 Jan 2008 01:28:57 GMT

１月２７日　起きたら見事なピーカン！
昨晩３０cmくらい積もっており、最高のスキー日和であります！
ゲレンデに出てみたら期待以上のコンディションぢゃありませんか！
もはや全開全開さらに全開！
途中、４本ほどポール練習も行い「私をスキーに連れて行って」を見て超盛り上がった
スキー熱を存分に楽しむ。「よませ」というスキー場がまた良い！
全長１km以上あるフラットなバーンがが〜らがら。
こんな天国のようなスキーはありませんぜぃ！
最後にロングをイッキに５本！　売り切れそうだったので終了することにしました。
ここから無理するとケガするんだ。

ホテルに戻って海和さんとお昼を食べてたら、あらら！　木村公宣選手がいました。
キャンプを張っているそうな。往年のスキーヤーはぜひとも泊まってみたらいかがだろう。
１３時過ぎに帰路へ。所沢出口で事故（ＢＭＷがササってました）。
事故処理もヘタクソで本来なら１車種潰せばいいだけなのに２車種規制してるから大渋滞。

今日の事故のように事故起こしたヤツがケガもなく元気だったら
怒鳴りつけて通過するマナーなどいかがだろうか。

帰宅し、原稿書き。２２時に終了。その足で成田の日航ホテルに行き、前泊。
身体中バキバキです。

>怒鳴りつけて通過するマナーなどいかがだろうか

本当にこんなこと書いたの？
とても日本人の感覚じゃないね。あの話はほんとうなのかもな・・。

>>220
なんだこりゃ。
最悪だな。
人間として失格だよ。

>>214
>この件、ツマらん書き込みが多いのでもう少し詳しく紹介したい。
その多いというツマらん書き込みがお前のサイトでは見あたらないんだが、どこにあるのかね？ｗ

>この時点で救急車に乗せて搬送しようという気配無し。搬送するほどのコトじゃなかったようだ。
だから素人は困るねぇ。物事には優先事項がある。とにかく急いで車両から救出すべきなのか、
動かさずに様子を見るべきなのか、その場の状況や傷病者の状態に応じて変わる。
チラ見した時にその場から動かしていないからといって、搬送するほどのコトじゃないのだ等と
いう判断をするのは早計だ。

国沢は知らないのかも知れないが、年中お休みのお前と違って救急もレスキューも忙しい。
不要と判断されたら即座に撤収するだろ。それが現場に残ってるんだから何かあるわけだ。

>されどどう考えても１車線を完全にふさいで処理しなければならないような
>事故じゃなかった。走行車線のクルマを左に寄せれば済む。
それはお前の素人判断だろ？実際には動かすわけにはいかない理由があったのかも知れない。
実際、動かしていないわけで、その理由を「現場の人間がオタンコだから」と考えるより
「何か動かせない理由があるのだろう」と考えるのが普通だし、合理的だ。

>軽微な事故の上、少し動かせば全く交通のジャマにならないよう出来る。
チラ見の素人が安易に「軽微な事故」と判断するなと言われてるのが解らん様だな。

>この人達にとってみると時間なんてタダなんだろうなぁ
高速料金の割引時間を待つ為に「温泉に入りましょう」なんて考えたり、
家で充電するのが嫌で何が何でも外の充電スポットを使おうとする様な奴を見ると、
「このバカなヒョウンカにとってみると時間なんてタダなんだろうなぁ」と思います。ｗ

結論から言うと、取材して事実関係を確認した上で言うならまだしも、
憶測と素人判断だけで「軽微な事故デナイノ！処理は簡易に済ませるベキ！」なんて
事故渋滞で少し時間を取られたからとグダグダ文句ばかり書いてる
お前の駄文こそがツマらんものなのだよ。何度説明しても理解できんかもしれんがね。ｗ

アルペンラリーで笹藪特攻したときは
「みなさんよそ見しないで早く帰りましょう」

事故現場の二次被害とかまったく考えないんだろうね

こういう奴に限って自分の場合は真逆なのは言うまでもないけどな、嫁の事故含めて

>>223
>この件、ツマらん書き込みが多いのでもう少し詳しく紹介したい。
その多いというツマらん書き込みがお前のサイトでは見あたらないんだが、どこにあるのかね？ｗ

やはり黄昏様が大切なお客なんだなｗいちいち証明してくれなくてもいいよ、国沢〜ｗ

このおっさんは、路肩で事故処理しながら２車線とも車を通せというのだろうか？
それこそ軽微じゃない二次災害の元だろうが。

事故渋滞でイラつく気持ちになるのは分かる。
誰だって多かれ少なかれ迷惑に感じるものだから。

ただなあ、良識のある人は表立って口にはしないよ。みっともないことだと分かってるから。
こんなことを平然と口外するから軽蔑されるんだってことが、なんで分からないかなあ…。

>>226
あの事故については「事故じゃなく運転手の急病だったと聞いてる」という
書き込み以外は無いんだよなぁ。
まぁ国沢の所は検閲があるから、反映されてないだけかも知れんが・・・。

しかし、その「ツマらん書き込み」が見えないのに、それに対して返答するなんざ
端から見ると滑稽というか、場合によってはアタマおかしい人にも見えるわな。
どんな事を書き込まれて、補足説明が必要になったのかすら他の閲覧者にも解らんし。


（´-`）.｡oO(まぁ実際は俺のスレの書き込みの事なんだろうけどね。

ちなみに、俺のスレで具体的に指摘がなされなかった為、まだ誤字がそのままだったりｗ

比較的分かり易く指摘された>>138のエゴカーアジアは改竄された。
旧：公表されたヨーロッパモードでの二酸化炭素排出量は９９ｇ／km。
新：公表されたヨーロッパモードでの二酸化炭素排出量は９５ｇ／km。

しかしその後の文は変わらない為、只でさえ意味不明だった
>２５，６４km／Ｌのプリウスで８９ｇ／kmとなる。１Lあたりの二酸化炭素排出量は
>ガソリンより軽油の方が１０％程度多いことを考えると、プリウスと同じ燃費を
>イメージして頂ければいいだろう。
が、さらに意味不明になった。ｗ

アホの考える事はサッパリ解らんな。ｗ

>>213
>　１００km／ｈ走行時の燃費は、１００km／ｈ走行時の空気抵抗分のエネルギーを作る
>　効率を意味する。

誰か通訳頼む。

>　ということはプリウスのエンジンもアクアのエンジンも、
>　同じ出力を出す時の燃料消費量が同じくらいなワケだ。

効率が違えば消費量が違うんじゃね？

>　プリウスの方が重いが、減速時に回収出来るという寸法−−

高速走行時の話だから回生しないんじゃね？
つか重い方は加速時に不利だろｗ

震災から１年（３月１０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/03/post-6b0b.html

大地震から１年。どう楽観的に評価しても順調な復興状況とは言い難い。
直近の課題となっているガレキの処理だけれど、被災直後から現地に焼却施設
（発電とお湯の供給も出来る）を作るべきだと書いた。運ぶ効率を考えればその場で
処理すべきだ。「ガレキが無くなるまで」と限定すれば環境評価だって簡易でいい。

電力不足は代替エネルギーを早急に立ち上げるべきだった。
ここにきて漏れてくる原発事故のデタラメな安全基準など考えれば、継続など無理。
なのに地熱発電などの建設を進めず、原発の再稼働なんか考えているようだ。
民主党の危機感の薄さを見ると、エネルギー問題の方向性が決まるまで２年以上掛かりそう。

航空法の改定なんかも行っていないので、明日大きな地震あっても米軍が来てくれないと
物資を運べない。民間のヘリばかりか自衛隊のヘリすら食べ物や水が無くて困っている人より、
自分や組織を守らなければならないのだった。
ということが起きたのだから、法律を変えなければなるまい。

被災地の状況も混沌としてます。
「仕事がない」と困っている被災地の人もいれば、空前の利益を上げている人もいる。
大手のメディアは悪い情報を全く伝えないけれど、いろんな事象が酷いことになってます。
復興予算も消費税の増税を前提とするというのだから恐れ入った。復興と増税は別でしょ。

明日はもっと腹立つ情報の数々を見ることになると思う。

また思い付きで適当なことを。
デマをまき散らして遊んでるのはチャンゲさん、あなたですよ。

>現地に焼却施設（発電とお湯の供給も出来る）を作るべきだと書いた

初耳なんだけど。

・仙台市　がれき焼却施設に来月着工　

・名取市、岩沼市、亘理町、山元町の４カ所に、国の補助金約１２７０億円をかけて
　県が建設している。気仙沼市や石巻市などにも建設される

>>230

思いつきの言いがかりは一杯書くけど、
なんで哀悼の一言を書けないかね。

>>230

そう言えば去年のこの日も｢哀悼｣なんて言葉書いてたっけ？

>>232
今やメインの仕事になっている機関誌に書いてるんじゃね？
だから黄昏の目に触れる事はないと。

ようするに、自分が渋滞に巻き込まれて、ウッキッキー！
さらにバカがバカと言われて、逆キレでウッキッキー！
という、サル並みの思考でしたとさｗｗｗ

＞参考までに書いておくと、コンパクトカークラスで車両価格＋１０万km分のガソリン代の
＞合計が最も安いのはフィットでございます。（国沢光宏）

韓国車の背中が見えなくなるほど引き離された会社の、自社の軽自動車にすら付けない、
プル式ドアハンドル装備の車なら、そりゃ、安いだろうね。タタ並の割り切りなんだろう。

>>229
>　１００km／ｈ走行時の燃費は、１００km／ｈ走行時の空気抵抗分のエネルギーを作る
>　効率を意味する。

100km/h 走行時の燃費 = 100km/h 走行時の空気抵抗 × 何かの係数

と言いたいのだと思いますが、間違っています。大体、走行時の抵抗は
空気抵抗だけじゃないし。

＞１００km／ｈ走行時の燃費は、１００km／ｈ走行時の空気抵抗分のエネルギーを作る
＞効率を意味する。ということはプリウスのエンジンもアクアのエンジンも、同じ出力を出す時
＞の燃料消費量が同じくらいなワケだ。

これ本当か？

>>230
>なのに地熱発電などの建設を進めず、原発の再稼働なんか考えているようだ。
国沢は地熱発電がどうやって行われるか知ってて言ってるのか？

俺も地熱発電はすべきだと思うが、地熱発電を開始するまでにはかなり時間が掛かる。
仮に有望な場所が有ったとしても、場所の調査(周辺環境絵の影響等も含む)して、
試掘して、場合によってはそれで空振りになる可能性だって有るんだぞ。
建設なんか早くやっても2年後3年後の話、発電所の営業まで考えたら10年とかそんな世界だ。

時間が掛かる事だから早く始めるに越した事はないが、今の電力不足には全く効果はない。
20年後30年後の話になる。

国沢は一回、実費で温泉を掘ってみろ。そうすりゃ解るだろうさｗ

>ということが起きたのだから、法律を変えなければなるまい。
はいはい。その前にお前は”貴重な水”を運んだ事で自首してこい。
あと”災害派遣”と偽った事でもな。

>明日はもっと腹立つ情報の数々を見ることになると思う。
明日はワタシが腹立てた事を書き連ねマス、ってか？ｗ
チラシの裏にでも書いてろよ。

>>240
全くだ。
ところで地熱発電といえば、国定公園とかの敷地外から斜めに掘り進んで
行なう研究と法律の改正が検討されているという報道があったはずだが、
チャンゲごときが心配せずとも（遅々としてるとはいえ）着実に進行して
いるんだから、物知らずで恥さらしな珍論だよな。

「〜でございます」という言い回しがキモい

>>242
村西とおるを連想する

>>239
>これ本当か？
嘘とは言いませんが、乱暴な仮定です。

以下のサイトによると、
モータージャーナリスト　清水和夫氏（後編）間違いだらけのエコドライブ　
ttp://eco.nikkeibp.co.jp/style/eco/interview/070810_shimizu02/index1.html

>クルマの走行には「走行抵抗」と「空気抵抗」の2種類が影響します。
>走行抵抗は速度にあまり関係なく、ほぼ一定ですが、空気抵抗は速度の二乗に比例します。
>
>中略
>
>ちなみに、走行抵抗と空気抵抗は時速100kmくらいでほぼ同じ値になります。

多分、この知識を聞きかじって、
自動車の走行に関する抵抗 ＝ 走行抵抗 ＋ 空気抵抗 なのを
走行抵抗 ＝ ほとんど空気抵抗 と思っています。

清水さんの話だと、時速100kmの燃費に関与する空気抵抗は、全抵抗の1/2です。
走行抵抗は無視できる値ではありません。プリウスとアクアの走行抵抗が、
同じであれば、チャンゲの結論もわからないでも無いですが、
その値を明らかにせず、空気抵抗が同じであれば、燃費が同じであると
言い切るのは正しくありません。

清水さんとチャンゲのどちらが正しいかは、だれでもわかりますよね。
清水さんの文章は読みやすいですし、日経BPに書いているのは大きなポイントです。

後、何度も言われていますが、公道の燃費テストでは厳密な測定は不可能です。

>>230
今すぐ自衛隊に土下座しろ
どれだけ必死の思いだったのか知らんのか
今すぐ死ね。氏ねじゃなく死ね

てめーは中越のときなにした？
ボランティアセンターで被災者の非常食横取りしたよな？恫喝して
本当に死んでくれ

中越地震の時の避難所強襲は嘘吐きコテの妄想じゃなかったっけ？
まあチャンゲが救いようのないクズなのは同意だが

「味噌汁飲んじゃいマシタ」は自分で書いたことだからなぁ。

ミネラルウォーターの小さいペットボトルを箱積みにしてる写真も
チャンゲ自身が公開していた。

買って持ち込むなら、２Ｌ以上のボトルや
キャンプ用の給水バッグだと思うんだよね〜

>>247
それは名無しの情報だっただろ

2012年03月12日　三菱自動車もディーゼル
http://ecocar.asia/article/54401079.html

三菱自動車はヨーロッパ市場向けに『４Ｎ１型』という１．８リッターと２，２リッターのディーゼルを
２０１０年から販売している。１４，９というディーゼルとしちゃ低い圧縮比を採用
（スカイクティブＤは１４でさらに低い）。スペックは１，８リッターが１１６馬力／１５０馬力。
２，２リッター１７７馬力と、ギョウカイの水準。

このエンジン、当初は日本でも販売出来る『ポスト新長期』にも２０１２年から対応できる
ハズだった。しかしＮＯｘ触媒の開発に手間取ったのだろう。
ここにきて２０１４年に発売という情報が。２年も遅れちゃったのね。
パジェロのエンジンをポスト新長期仕様に仕上げた三菱自動車の技術陣ならもっと早くできた？

そういえばパジェロのディーゼルも小規模なプロジェクトチームによって開発されたもの。
おそらく三菱自動車の経営陣からすれば、重要なのはＰＳＡグループ向けのユーロ５クリアの
ディーゼルであり、コスト掛かるポスト新長期など優先度が低かったんだと思う。
ここにきて「ウチもディーゼルを出そう」になったらしい。

というか２０１４年秋から欧州もポスト新長期と同等レベルのユーロ６になるため、
大きな投資をすることなく日本仕様を作ることが可能。ＣＸ−５でディーゼル人気盛り上がり、
２年後にアウトランダーやデリカＤ５、ギャランフォルティスクラスが売れ筋モデルになっていれば、
強力なアピールポイントになることだろう。（国沢光宏）

2012年03月12日　車検時に放射線検査を
http://kunisawa.asia/article/54397322.html

歴史的に「いわれのなき差別」を作り出しているのは為政者だと思っている。
福島県のナンバーのオークションの落札価格低かったり、福島県ナンバーだからと白い目で
見られるケースが未だにあるという。これ、為政者なら簡単に収束させられます。
放射線チェックを行い、問題ないなら標章を付ければＯＫでしょ。

放射線チェックなど簡単。性能の良い計測器を使えば１分で解る。
車検の際に、排気ガスチェックや書類＆外観チェックの時に行えば時間だって掛からない。
問題ないレベルなら、その旨のハンコなどを車検証に押し、標章を交付すればオシマイ。
もちろん車検時じゃなくても随時計測を受け付ければよかろう。

避難所に出張して計測したり、被災地なら役所で行うことだって出来る。
標章を付けていれば問題ないレベルだということ。差別する根拠も無くなります。
というか、クルマの放射線チェックなんか簡単にできるのに、なぜやらないのだろうか。
逆に高い放射線を出している車両は速やかに何らかの対応を行いたい。

一時が万事だと思う。ＮＨＫで荒川や江戸川河口の海泥に高濃度のセシウムが含まれていると
伝えた。今だに湾奥海域で底引き網が行われている。ここで獲れている水産物は
モニタリング調査すら行っていない。間違いなく市場に出ていると考えます。
こんなことしてたら、海産物の売れ行きが落ちるのは当たり前だ。

自動車業界を守らない、という、おそらく辛かったことだろう愛のムチをふるい、
強い国際競争力を持たせてくれた慧眼の国交省の官僚は、農家を可愛がる余り補助金づけに
して日本の農業を壊滅させた農水省の官僚より有能だと信じたい。
速やかに自動車の放射線チェックシステムを立ち上げて欲しいと思う。

・ＥＣＯカーアジアは「三菱自動車もディーゼルを」　>>250

一周年（３月１１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/03/post-4410.html

私はいろんなお手伝いやアドバイスをするけれど、当然の如く見返りは期待していない。
されどごくマレにお礼を言われたりします。震災の時に”物資”を持っていった福島の読者の方
なんか『飛露喜』の純米吟醸なんか送ってくれました。
気仙沼の読者の方も昨年のタイ参戦にあたりカンパ頂いた次第。

夜、ＴＶ朝日を見てたら、『オペレーション・トモダチ』に参戦した海軍と海兵隊の取材をしていた。
結果として素晴らしい「お礼」が出来たと思う。
震災から１年。いろんなことを考える人がいる。私は「お礼」も大切なことだと考えます。
だからこそ昨年のタイは「震災で助けて貰ったお礼」だとタイの人に伝えた。

皆さんが持っているコネクションを使い、ぜひとも震災の時に助けてくれた国の人達にお礼を
言って欲しいと思う。皆さん見返りなんか期待していない。でも素直に嬉しいと思って頂ける
んじゃなかろうか。それにしても被災直後から我が国の政府の仕事は期待値を下回りっぱなし。
昨年の日記やＴＯＰを読み直して実感す。

・昨年３月の日記
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/03/index.html
・昨年３月のＴＯＰ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/03/index.html

ムスメが週末に１泊で塩竃に行ってきた。被災者の方と話をしたり、自分の会社で作っている
製品の使われ方を見てきたようだ。自分の目で見れば改めてコトの重大さと、政府の無策ぶりが
解ると思う。帰りに大量のお土産を買ってきた。皆さんも是非！　
被災地の人も観光客を大歓迎しているそうな。

　続く

>>252　続き

被災地のことを考える心やさしい人は、ぜひとも被災地に行って現地の人と交流し、
お土産をたくさん買って来たらいい。それが個人に出来る最も効果的な貢献だと思う。
いや、貢献だと思わず、東北の人との交流を楽しんで欲しい。
私のイチオシは『三春の滝桜』。絶対見に行くぞぅ！

その際、マナーを考えましょうとかは全く書かない。私のＷｅｂサイトを読んでいるような
奇特な方は素晴らしい人ばかりだと解っているからだ。私がＷｅｂでいろんなモノやコトを
紹介するけれど、私のサイトで見ましたという人は皆さんマナー良いという。
うなぎ屋においでになる人を見ても実感する。

そんな人にこそ、ぜひ被災地を訪れて欲しいと思う。

>私はいろんなお手伝いやアドバイスをするけれど、当然の如く見返りは期待していない。
ｗｗｗ

>その際、マナーを考えましょうとかは全く書かない。
↓
>今日の事故のように事故起こしたヤツがケガもなく元気だったら
>怒鳴りつけて通過するマナーなどいかがだろうか。

やっぱりチャンゲってステキ！

広報車で花見の予告ですか。
今度はどこのメーカーにたかるのかしら…

もう爆笑して、ハラで茶が沸いたぞ、チャンゲ！
見返りしか期待しないクズが、何を言う！

＞被災地のことを考える心やさしい人

「運ぶ効率を考えればその場で処理すべき」　>>230

膨大すぎて新しい処分場作っても何年もかかるから手伝ってくれって頼んでるのに
放射能怖い怖いデナイノ〜と現地で処分しるデナイノ〜　とか言ってんじゃねーよ。

>気仙沼の読者の方も昨年のタイ参戦にあたりカンパ頂いた次第。

被災者から金貰って遊んできたのか？
普通「お気持ちだけで」って丁寧に断るだろ。
しかも「余ったカネはアテシのモノ」だもんな、さすがﾁｬﾝｹﾞ。

>>251
差別という言い方もできるのかもしれんが
それよりも、値は忘れたが一定以上の放射線がある中古車は輸出できず
逆に国内販売する場合は規制が無いということが問題なのではないのか？

従って、
>逆に高い放射線を出している車両は速やかに何らかの対応を行いたい。
その｢何らかの対応｣を提言してくださいませ、チャンゲさま

>>253
>その際、マナーを考えましょうとかは全く書かない。私のＷｅｂサイトを読んでいるような 奇特な方は素晴らしい人ばかりだと解っているからだ。
>私がＷｅｂでいろんなモノやコトを
紹介するけれど、私のサイトで見ましたという人は皆さんマナー良いという。
前日の日記には
その素晴らしい方からのコメントが、ツマラン書き込みが多かったと書いていましたよね？
もう忘れましたか？

放射線検査を中古車に行う事自体はまあ許せるとしても
それで風評被害が緩和されるかどうかなんて正直疑わしいもの。
買う側の人間の心理ってものをもっと考えろよ
こういうことは確かにやっておいた方がいいかもしれないが、
実際やったところで焼け石に水、他に選択肢がある以上わざわざあちらの車に手を出すよりも
と考えてしまうもんだ。

そういう心理を起こさせないために「風評被害」を「起こさせない流れ作り」をしなければならないのに
チャンゲときたら毎日毎日「ホウシャセンガー」とヒステリー起こしてるワケでｗｗ
オマエが黙る方のが余程風評被害が減るわって話。

火つけまくっておいて他人の火の管理に文句つけるな馬鹿沢

逆説的な話だが放射線確認したら車は余計に売れなくなるよな
その上放射性物質堆積確認された車は廃棄か？それとも除染作業された上で
売れない（前述）ときたもんだ。
売りに出して余計な金使う業者？売主は大損だわな。

チャンゲはもう少しいろいろ考えられないのかね
いくら物忘れ激しい馬鹿の一ビット頭でももう少しなんとかしろよ
って思うわ

>>259
マナーよくツマラン書き込みする人たちなんだよｗｗ

つーか実際はさ、チャンゲサイトに書き込みしてる人は「ファン」も「アンチ」も実はいなかったりしてねｗ
ただただチャンゲの一人芝居。脳内で取材し、脳内で原稿書き、脳内コメントつけ、脳内ボランティア、脳内コストコ

その標章やハンコって、被曝の恐れがあった車というレッテルを貼るだけな希ガス。

そうそう、単に「あー、これならやめとくわ」ってなるだけだよね
チャンゲは顧客の意識ってものを理解してなさすぎ。

だからウナゴ屋もバイク屋もヒョウンカ活動も全て傾くんだよ
センスねーわ

証票を作って管理するだけでもバカにならない手間と費用がかかるぞw 利権も絡むし
まさか、カラーコピーとか簡易印刷で楽々ざんすとか思ってるんじゃねーだろうな？w

結論から書けば(w、チャンゲはもう少し考えて、メリット、デメリットを整理してから書いた方がいい

>>250
>というか２０１４年秋から欧州もポスト新長期と同等レベルのユーロ６になるため、
>大きな投資をすることなく日本仕様を作ることが可能。
何か時系列というか意味不明だわ、お前の話。

結局のところ、14年からユーロ６対応型にしなきゃならないわけだし、
日本ではさほど人気のないディーゼルを12年にポスト新長期に対応させるより
他の事にリソースを回す判断を三菱はしてたってだけじゃねーの？
「ＮＯｘ触媒の開発に手間取った」とか勝手な事をほざいてるが、
効率的な選択をした結果、14年発売で一辺に対応できるという事だろ。

>ＣＸ−５でディーゼル人気盛り上がり、
だから三菱自動車の話をしてる時に、唐突に別メーカーの車名を出してくんじゃねーよ。
メーカー名を併記しろ、ボケ。

>>251
>歴史的に「いわれのなき差別」を作り出しているのは為政者だと思っている。
明らかに、お前みたいな嘘ばっかり書くのにマスコミの片隅に居る奴が原因だよ。

>これ、為政者なら簡単に収束させられます。
>放射線チェックを行い、問題ないなら標章を付ければＯＫでしょ。
ふーん。大本営発表は信じないなんて言う人がそういう事を言うなんてね。
それで収束するなら原発再稼働問題も簡単だよな。
為政者が「安全です！」と言えばＯＫになるでしょｗ

真面目な話、原発も放射能も政府への不信感がいっぱいなのが問題だろ。
そんな最中に「為政者なら簡単に収束させられます」とか、正気じゃねーな。

>放射線チェックなど簡単。性能の良い計測器を使えば１分で解る
お前のおもちゃに毛が生えた程度の線量計と一緒にすんな。
行政機関が太鼓判を押す以上、後で問題にならない様に、より厳密な計測が
求められるだろ。空間線量を計るのだって、一カ所に5分以上掛けてるとか知らんのか？

>差別する根拠も無くなります。
農産物ですら線量は計測限界以下です！って書いても、なかなか売れない現状を直視しろ。
根拠が無くても不安だという事で回避されてるから、差別とまで言われるんだろ。

>>252-253
これが昨日言ってた「明日はもっと腹立つ情報の数々」か・・・('A`)

>私はいろんなお手伝いやアドバイスをするけれど、当然の如く見返りは期待していない。
クソ野郎が！アドバイスだと？愚にもつかない妄言ばかりの奴が、何を言うか。
阿呆な事を言って「見返りを期待してマセン」とか片腹痛いわ。
ああ、普段から駄文で金貰ってるから、感覚が麻痺してるんだな。

お前がマジでそんな事を思ってると言うなら、それはボランティアや見返りという
言葉を間違って覚えているぞ。ハッキリ言ってやるが、お前はボランティアなんて
してないし、常に見返りを求めてきてる。
もう一度、ボランティアとは何か、見返りとは何かを辞書を引いて認識し直せ。
お手伝いやアドバイスという言葉もな。

>震災の時に”物資”を持っていった
”クルマを動かす為の貴重な水”とは書かんのか？

>気仙沼の読者の方も昨年のタイ参戦にあたりカンパ頂いた次第。
最悪だな。タイへの義援金ならともかく、お前の自己満足の遊びに使われるなんて。
大体、何で金がなくて金を募ったお前が、今、色々買ったり遊んだり出来るワケ？
そんな余力があるんなら他人の財布をアテにしなくても良いだろ。
それこそ勝股やら城市やら鈴木やら或いは徳大寺とか人脈があるんだし頭下げて借金しろや。

>私は「お礼」も大切なことだと考えます。
誤字脱字や間違ってる内容をわざわざ教えてくれる「俺のスレ」への「お礼」は何時するの？ｗ

>私のＷｅｂサイトを読んでいるような奇特な方は素晴らしい人ばかりだと解っているからだ。
そういう人ばかりだと解ってるのに「ツマらん書き込みが多い」とか言っちゃうわけだ。
それって、その素晴らしい人に「態度悪いぞ、ボケ」って言ってるわけだぞ？

＞明日はもっと腹立つ情報の数々を見ることになると思う。
確かに腹立つな、国沢のブログは
あまりに腹が立ったのでもうブログもこのスレも見るの止めて
国沢というヒトはいないと思うことにするわ
じゃあね

良識ある国沢さん、是非、コメントを
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0312&f=national_0312_134.shtml

汚染の恐れがある車より国沢が乗ってた車の方が嫌だな。

>>270
ことある毎に日本破綻ガーを連呼する李光宏さんと同じ民族の方ならではの話、ですなあｗ

東京湾の魚を放射能は大丈夫だからと平気で食べてた人が
次の月には蓄積されてるので食べちゃ駄目だとかいってもどうしようもないよな

手のひら返しすぎて骨折すると言うイメージｗ

>>267

>>放射線チェックなど簡単。性能の良い計測器を使えば１分で解る
>お前のおもちゃに毛が生えた程度の線量計と一緒にすんな。

チャンゲがエステーのエアカウンターで放射線測って、
「エアフィルターの辺りは線量が高いデナイノ」とか騒いでいたのが、
ピタッと止んだのは、エステーがベストカー辺りにクレーム出したんじゃないの？
どうも、そんな気がするんだが。

>>274
飽きたのかも知れないけどね。
スピードガンという新しい玩具も買ったし。ｗ

エアカウンターだって正しく使って、正しく評価すれば
日常的な線量の目安にはなるんだけど・・・。

あのバカは「使い方ぐらい解ってマフ」って、全然解ってねぇし。ｗ
複数回計測して平均しろと言われてるのに、出してくるのは最大値だし。
そもそも複数回計測をやってるのかどうかすら怪しい。

あのアホは自分が空間線量を計ってるのか表面汚染を計ってるのかすら
解ってないんだろうなぁ。じゃなきゃ、あんな戯れ言は言えないワナ。

>>274
嬉々として試乗会に持ち込んで、鼻で哂われまくられたんじゃね？
エステーもいい迷惑だわ

は、まさか、エステーに「イイタイコト（ｒｙ

>>276
>は、まさか、エステーに「イイタイコト（ｒｙ

消臭力一年分プレゼントとかｗｗ

>>213

>空気抵抗はＣＤ値×前面投影面積。
違います。
これに空気密度と速度の2乗を掛けなくてはいけません。

>１００km／ｈ走行時の燃費は、１００km／ｈ走行時の空気抵抗分のエネルギーを作る効率を意味する。
違います。転がり抵抗やメカニカルロスを主とした走行抵抗も含まれます。その比率は消して小さくありません。

>ハイブリッドは減速時に走行エネルギーを電気として蓄えられる。重い方が走行エネルギー大。
>プリウスの方が重いが、減速時に回収出来るという寸法−−というのはトヨタの公式見解。
するとあれか、ハイブリッドは重いほどエネルギー回収できてよいってトヨタ自身が言ったってことか。
俺の記憶ではそれはどっかの珍論ひょんかのたわ言だったと思ったが。

>されど車重の違いは大きい。エネルギー回収だって１００％出来るというものでもありません。
偉そうに言ってるけどこれは黄昏さんたちからの受け売りだな。
ちゃんとお礼言っとけよ。

チャンゲは口臭力といったイメージ

車重が重ければ加速時にエネルギー消費してしまうと言うイメージ
国沢さんの頭の中には加速する時の消費量は入ってないの？

>>280
そういえば以前も
i-MiEVはリアモーターだからFFに比べて回生量が少なくてデンピが悪いデナイノ〜
と、加速時の優位さを無視してたなｗ

そりゃあ牽引充電とか言い出すチャンゲなんだからｗ

それでも理系の大学に入ったんだから、すげーな。
今で言う、平均値を理解していない、
直線を定規とコンパスで３等分出来ない大学生の
走りだったのかｗ

セリカのトランクにスペアタイヤを積んだ方が速い、とかと一緒だなｗ

ゆとりを超えるクオリティ、それが、チャンゲ

流行のリトマス試験紙なんだから、ゆとり教育だって、日本で始まる前から取り入れてる。
（大学なんて卒業しなくていい、仕事はバイトで覚える、つまらなくなったら独立、商売始めて沈・・・）

走行抵抗の件ですが、自動車好きの人たちがいろいろウソ八百並べ立てていて、あまり
いいURLが紹介できません。
とりあえず、見た目のきれいな奴を紹介しますね。
ttp://www.teslamotors.com/jp/goelectric/efficiency

あと、根拠がいまいち不明ながら、参考になるやつ。
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/S/drag.html

ググってトップに来たISUZUの解説じゃだめかい？
ttp://www.isuzu.co.jp/cv/cost/manual/knowledge_2.html

>>287

そいつはトラックなので、

・空気抵抗がデガすぎる
・転がり抵抗の元になる車重が大きすぎる

ということで却下しました。

＜オマケ＞
ホイールアライメントがころがり抵抗に及ぼす影響
ttp://www.itc.city.hiroshima.jp/level7/pdf/l030401h15-07.pdf

すいません。追記します。

いすゞのでも、式や図はよいので、とても有益だと思います。

>ハイブリッドは減速時に走行エネルギーを電気として蓄えられる。
>重い方が走行エネルギー大。

回生は１００％じゃないし。重いほうが走行抵抗が増えるし。
どう見ても有利な材料じゃありません。

重い方が有利なら、アクアに１トンぐらい重り乗せたらいいもんねｗ

エレベーターにバッテリー付けて回生すると‥

重い方が有利とか言っちゃうのがチャンゲ脳。

>>252
>ムスメ

・「ワタシは、基本的にニホンジン」とネットで発言ｗ
・ベルギーに嫁入りするが、「犬が危篤」と帰国、そのままディボースｗ
・小さい頃はキム・ヨナに似ていたが、今は別人ｗ

もう、面白過ぎてｗ

つ「あの親にして、この子あり」

回生ブレーキヨイショで恥の上塗りか、
トヨタも大した応援団が味方に付いたなw

>>275
スピードガンも一回ネタにしただけで完全に無駄遣いと確定しました
いや元々確定してましたけどね、買った時点で。

安物のガイガーカウンターほど胡散臭いものはない

6000円程度で販売されてるガイガーカウンターの原価がいくらかを考えたら中身もたかが知れてるってワケ
製造コスト入れて原価4000円だとしてどんなパーツが使われているのダロウカ
本物が数万〜数十万する理由がそこにあるわけだが

チャンゲ風に例えるなら、プロ使用のデジイチが数十万するがコンデジが数千円で買える
どちらも写真撮れるから同じデスって言ってプロに笑われるといったイメージ

この店はいい店した客人大事するからオススメです。
ホームページ
↓↓↓
http://vork.us/go/nw27

>>297
要は値段にみあった使い方ってことなんだけどチャンゲには理解できないと思われ。

あれだよね、軽自動車でもＦ１カーでも同じ「車」だけど、それで一緒にレースはしない
それだけの話が何故チャンゲの頭にはわからんのかと。
アマゾンでお買いものしてたら全世界がワテシの手のうちにある、とでも思うのかｗｗ

>>331
するとどうよ燃費テストも大柄なワタシの運転の方が有利デナイノ。
こら今までの通説が間違いに違いありません。

デブなんて走行抵抗そのものなのにね
チャンゲさんはまず痩せろ

蒸気機関車（３月１２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/03/post-5066.html

先日のこと、複数の人から「クルマ好きはカッコ悪い」という話を聞いた。
考えてみれば私も「鉄道好きはカッコ悪い」と長い間、思ってましたから。
実際、私が子供の頃って鉄道はカッコ良い趣味じゃなかったです。
だから「隠れてっちゃん」という言葉がある。しかし時代は変わったらしい。私も素直になるか？

中学２年まではいわゆる「乗り鉄」だったのだが、折しも蒸気機関車全廃間近。
こら見に行かなくちゃいけません、とばかり水郡線の８６２０（元祖ハチロク。
２代目ハチロクはＦ−８６）や、八高線のＤ５１などの写真を撮りに行ったらカンペキにハマッた。
蒸気機関車ってクラッシックなキカイの芸術品だと思う。

行きまくりましたね！　中央西線の木曽福島のＤ５１や（明智線にＣ１２も居た）、
日中線のＣ１１は何度乗りに行ったことか。中学２年の冬休みなんか「動輪はスポークだろ！」
ということで、『ゆうづる』に乗り友達と二人でＣ５５を撮りに塩狩峠へ行ったりして。
当時からイケイケでございました。

素晴らしいことに北海道は蒸気機関車の宝庫。Ｃ６２のニセコこそ終わっていたものの、
夕張に行けばパワフルなＤ５２が長い石炭列車を引っ張ってた。宗谷本線もＣ５７だと
「ありゃまぁハズれ〜」という贅沢な状況である。
これに味をシメた私は中３の夏休みにバアちゃんから小遣い貰って九州一人旅。

新幹線など目もくれず『さくら』で佐賀のＣ１１。転戦し筑豊に行くや門デフの９６００！　
日豊線はＣ６１。阿蘇のＣ１２などやっつけまくる。
その時に残っていた蒸気機関車を全部見たほど。４０年前のことなので、１９７２年です。
セノハチのＣ５９とニセコのＣ６２重連。奥中山のＤ５１の３重連、見たかったなぁ。

　続く

>>302　続き

１９７５年の１２月に蒸気機関車が全廃になると、私の情熱は自転車に変わる。
電気機関車じゃアカン。電車もスウコラ走るからズルい。やっぱし重いと坂が登れない
蒸気機関車でしょう。ちなみに小４から毎月交通公社の時刻表を買っていた。
ヨンサントオ前の時刻表も何冊か持ってる（ヨメからは捨てろと言われている）。

うなぎの高騰＆品不足がいよいよ深刻になってきた。ただそろそろスーパーなどで売れない
価格となりつつあるため、需要も減ってきたらしい。うなぎ屋も減り始めたそうな。
ここで生き残れば何とかなるか？　創業から８７年。止めるのはいつでも出来る。
今日の私は「もう少し頑張ってみよう」と思ってます。

農大中退のチャンゲ大佐が物理を理解していると思うなかれ。
なんせ水は燃えるそうですし。

燃費大王を自称する前に、燃費はどういう因子でできているかちゃんと理解しろ、オタンコチャンゲ。

2012年03月12日　売る気はＢＲＺ優勢？
http://kunisawa.asia/article/54408927.html

ハチロクとＢＲＺ両方と商談したという読者の方から連絡を貰った。果たしていかに？　
まず値引き。予想された通り双方無し。定価販売でございます。ただ下取り車の査定は
トヨタの方が頑張ってくれたという。トヨタって中古車の販売ルートを持っている。
大半の車種で競争力のある査定を出す。スバル不利。

しかし！　トヨタの査定額を伝えたら「ウチも頑張ります」で同額に。これだけじゃありません。
登録代行料をサービス。ＥＴＣやナビの移し替えもサービスでやってくれるという条件。
トヨタに伝えたら「ウチはそこまで出来ない」。ということからＢＲＺの契約書にハンコおしたとのこと。
ブルーのボディも魅力的だったとか。

私も以前間違った情報を書いてしまったが、今回のプロジェクト、トヨタとスバルは
イコールパートナーである。開発予算から工場建設に掛かる費用まで、割り勘。
したがってスバルがＢＲＺの良い条件を出したって全く問題ない。「車両本体の値引きしない」
という約束さえ守れば、後はディーラーや営業マンの熱意かと。

トヨタはハチロクのオーダーが７千台入ったと公表した。一方、スバル発表無し。
果たしてどのくらい売れているのだろうか？　前出の読者の方が購する際、
納期を聞いてみたところ、ハチロクもＢＲＺも同じくらいだったとか。
もしかしたら大健闘してるかもしれない。ドチラか迷ったら購入条件で決める、というのも手か。

いずれにしろスタートは上々。価格次第じゃアメリカやヨーロッパでも可能性大。
ここにきてアメリカなどガソリンが高騰。１ガロン＝４ドル突破も見えてきた
（ガソリンの質が違う加州などはすでに突破）。こうなると燃費良くてスポーティなクルマが強い。
この点でも絶対的な性能を追求しなかったコンセプトが生きてくる。

・ＥＣＯカーアジアは「次期型ノートのディーゼル？」

>>305

追記・そういえば下の「いいね！」を誰もクリックしてくれない。
クリック多いとなんか良いことがあるんだろうか？　
クリックしても損しないと思うので、面白い内容だったら「いいね！」してみてください。

2012年03月13日　日産とルノー

ルノーはジュネーヴショーで新しいエンジンラインアップ拡大を発表した。
『ＴＣｅ』と呼ばれるガソリンと、『ｃＤｉ』なるディーゼル。このところルノーのアーキテクチャーは
日産ベースだったものの、自社開発もキッチリ行っていたということ。
そらそうだ。Ｆ１やＷＲＣの両方で圧倒的な速さを見せたの、世界広しと言えどもルノーだけ。

今回発表したのはガソリンのターボ付き３気筒の９００ｃｃと廉価版ディーゼル。まずガソリンから。
最高出力９０馬力。幅広い回転域でノンターボなら１，４リッター級のトルクを出す。
ルノーによればＦ１で開発した低フリクション技術を採用。
アイドリングストップや暖房を意識新しい世代の冷却マネージメントも採用されている。

フィアットのツインエアが高い評価を得ている通り、今やＡ〜Ｂセグメントは１リッター以下の
エンジンになりそうな流れになってきた。
ＴＣｅ９０もマーチと同じＶプラットフォームを使う今年発売の次期型クリオに搭載されるとのこと。
マーチと同じ３気筒を搭載するのかと思いきや違いました。ヨーロッパはダウンサイジング全開！

『ｃＤｉ９０』と呼ばれるディーゼルの数字は排気量じゃなくて出力を示す。
４気筒の１，５リッターで９０馬力。フランスって新しい出力表示になっても「馬力」を使う。
そういえば『ＣＶ』という馬力単位も長いこと使ってました。今や１，５リッター級だと
１１０馬力くらいが普通なので、コストを優先したエンジンだということが解る。

あまり知られていないことながら、欧州で販売されている現行の日産ノートには
『ｄＣｉ９０』というルノーのディーゼルエンジンを搭載したモデルがある。
同じエンジンじゃないの？　と思うかも知れないが、アルファベットを見て欲しい。
ｃＤｉとｄＣｉでございます。新型エンジンは大幅に進化しているとのこと。そらそうでしょう。

御存知の通りエクストレイルのディーゼルに搭載されている『Ｍ９Ｒ』はルノー製。
ｄＣｉと同じく旧世代に属す。もしかすると次期型エクストレイルのディーゼルも新世代に切り
替わるかもしれません。もちろん欧州仕様の次期型ノートはｃＤｉシリーズの９０馬力や
１１０馬力を搭載してくると思う。日本にもぜひ！（国沢光宏）

>最高出力９０馬力。幅広い回転域でノンターボなら１，４リッター級のトルクを出す。
ルノーの899ｃｃエンジン、TCe90は3気筒ターボだよ。

ノンターボ版はトゥインゴとプラットフォームが共用になる次期スマートにも乗るだろうな。

>今回のプロジェクト、トヨタとスバルはイコールパートナーである。
>開発予算から工場建設に掛かる費用まで、割り勘。

工場建設？？？

・中学２年まではいわゆる「乗り鉄」
・行きまくりましたね！
・中３の夏休みにバアちゃんから小遣い貰って九州一人旅。
・阿蘇のＣ１２などやっつけまくる。その時に残っていた蒸気機関車を全部見たほど。


8月31日
何を隠そう小学校４年の秋から中学くらいまで、ほぼ毎週釣り三昧。
中坊でアユ釣りしちゃってましたから。

12月11日
中野区釣り大会小学生の部で連覇したウデが目覚めつつあるか？

3月3日
自転車　中坊の頃、１日で長野県の豊科まで走ったことあるんですけど


またアタマの病気が始まったな。

つか大学はおろか中学さえ卒業してないイメージ。

>このところルノーのアーキテクチャーは日産ベースだったものの

>御存知の通りエクストレイルのディーゼルに搭載されている『Ｍ９Ｒ』はルノー製

どっちやねん(´д｀)

>>308
チャンゲの悪文のせいで分かり難いが、900ccのガソリンターボのトルクは、
NAの1.4リッター級のトルクがあるという意味だろ。

言い換えれば、
「幅広い回転域でＮＡ１，４リッター級のトルクを出す」
だと分かりやすいかも。

>>306
押してるバカが40人以上いて藁たw

自演より遥かに楽でしょうからなあｗｗｗ

>>302-303
>先日のこと、複数の人から「クルマ好きはカッコ悪い」という話を聞いた
（´-`）.｡oO(「実は車好き」と「クルマ好き」を区別されてたりしてｗ

>行きまくりましたね！
>これに味をシメた私は中３の夏休みにバアちゃんから小遣い貰って九州一人旅。
>ちなみに小４から毎月交通公社の時刻表を買っていた。
国沢って凄ぇボンボンなんだな。
しかし何故昔話をしてもいつも親は出てこないんだろう？

>今日の私は「もう少し頑張ってみよう」と思ってます。
国沢が店を閉めて、お遊びで使うウナギが減ったら
それだけ全国のうなぎ屋さんが助かるのに・・・。
そしてアナゴの事は忘れたように何も書かない・・・ｗ

>>305-306
>私も以前間違った情報を書いてしまったが
訂正記事書いたっけ？
ま、とりあえず調べもせずに嘘ばっかり言ってた事は確定したわけだｗ

>こうなると燃費良くてスポーティなクルマが強い。
そうなのか？多くがエコカーに走るんじゃねーの？

>そういえば下の「いいね！」を誰もクリックしてくれない。
それは殆どの人に「いいね！」と思ってもらえてないんだよ。ｗ

>>307
>新しいエンジンラインアップ拡大を発表した
>Ｆ１やＷＲＣの両方で圧倒的な速さを見せた
>アイドリングストップや暖房を意識新しい世代の冷却マネージメントも採用
凄いねぇ。何でこんなのが書けるのか不思議だわ。本当に日本語が不自由なんだね。

>>302
だから古いままで頭が固まってんだな。
トランスラピッドと◯◯◯◯を混同するなんて、新しい技術が理解出来ないのね。

>>283、>>304
なんか農大には文系の科があるそうですよ。
ソースは農大出身のトモダチに聞いた話し。
いつからあるのかとかチャンゲさんがその科出身なのかは知りませんが。

短期大学部もある見たいだからな

>>302
鉄オタがキモイとかそーゆー話がしたいのかと思ったらただのカミングアウトの巻か

なんでもいいが、こだわりをもって趣味を維持してる奴はそれなりに努力してるワケで。
チャンゲみたいに軽薄に知ったかぶりを繰り返す様な奴が何か言える話じゃないんだよな。
まずは一番こだわった事「だけ」でも他人よりも「しっかりと」語れるようになれよヘボチャンゲ。

正直モノ知らずの知ったかぶりオサーンが馬鹿さらしているだけだぞ

>>305
ヌバルとヨタ、どっちが頑張るか？だとｗｗ
そんなもん「ディーラーが頑張る」かどうかの話だろｗｗ

メーカーとディーラーまぜこぜにしてんなよダボ。
そしてまたディーラーにおいても「地域差」「店舗差」で頑張り度も変わる。

チャンゲは机上の空論ばかりかと思いきや、妄想で物言うなっての。

>>315
>しかし何故昔話をしてもいつも親は出てこないんだろう？

１．K察が連れていっちゃった。
２．チャンゲを捨てて蒸発
３．祖国に帰った
４．宇宙人に拉致された

>316-317
知らなかった。ありがとう。
文系にしたって、チャンゲは「てにをは」がおかしいから威張れたもんじゃないけどね。

>320
チャンゲ大佐の生まれたころって、ちょうど北の帰還事業が始まって盛んに夢の国と喧伝してた時期なんだよね…ゴクリ…

お前ら考えすぎｗ

・・・

日産は徐々に仕事が無くなるというのか

>>360
5.　もともといない。

みなしごハッチデナイノ！

正直チャンゲの親はどうでもいいが、あのくどいくらいに「韓国さま素敵デナイノ」「韓国さま大勝利デナイノ」と言い続ける馬鹿の
出自自体はハッキリさせとけ、と思うわ

で…、「ああやはりね」で済んじゃうのだけどさｗ
ま、どう転ぶにしろ…チャンゲのレベルの低さには国籍関係ないけどね

もう馬鹿国の王子様でいいじゃないか

ところでこの人は確定申告済ませたのだろうか．．．．？

>>322
そうそう、背乗り（はいのり）とか考えすぎ。

背乗りして最初にするのが海外放浪旅行なんだってさ。日焼けして痩せて
ヒゲがぼうぼうになったりして、そのうちに人の記憶も薄れるから顔が違って
いても放浪旅行で人相が変わったくらいにしか思わないんだとさ。

考えすぎ・・・

>追記・そういえば下の「いいね！」を誰もクリックしてくれない。

バカと同類、と観られたくないだけだろ。

ヴァカが160人超にｗｗｗ

国沢のイイネを押すとFB垢で晒すとになるなｗ

チャンゲさんfacebookのアカウントは持ってなさそう
娘のはあるけど非公開

持ってるよ。曝されてからは非公開だけど

ルノーってWRCでそんなに速かったっけ？
ググっても30年近く前のアルピーヌしか
出てこない

他人には実名を要求するくせに自分は非公開かよチャンゲ

>>305
はて、BRZはサンバーの製造ラインで生産って記事をどっかで読んだ記憶あるんだけどねぇ・・・。
新規工場建設したなんて記事一切読んだ事無いんだけど。
>>333
タイトルはアルピーヌが最後だけど初代クリオでF2タイトル撮ってるね。
まぁ、有力なワークスが存在しなかったのもあるけど。

トップカテゴリーは参戦出来るベース、予算が無くてアルピーヌ以降は取ってないね

>>305

ベストカー見たら国沢は86もBRZも同じだから好きなの買えなんて言ってたけど
前後のスプリングとダンパーの味付けが違うからキャラクターがぜんぜん違うって書いてあったな

どれだけ嘘書いて同業者にもシロウトにも馬鹿にされれば気が済むんだろう、この人は

＞タイトルはアルピーヌが最後だけど初代クリオでF2タイトル撮ってるね。
じゃなくて
トップカテゴリーではアルピーヌが最後だけど格下のF2なら初代クリオでタイトル取ってるね。
です、はい。

>ＷＲＣの両方で圧倒的な速さを見せたの、世界広しと言えどもルノーだけ。

WRCで強かったのはプジョー205だよねｗ

>>335
日経の記事だけど

> BRZと86は富士重工の群馬製作所本工場で生産する。
> 同社が軽自動車「サンバー」の生産をやめることで空いたラインを使う。
> 2012年2月末までサンバーの生産を続け、3月からBRZと86の生産に切り替える。

>>338
（´-`）.｡oO(まさかルノーとプジョーは間違えないでしょ。まさかねぇ・・・。


>>339
それどころか、ラインを一緒に流れてたらしいですよ。

ttp://clicccar.com/2012/02/24/116286
「これで見納め!? サンバーとBRZは同じラインで製造されてるって知ってました？」
ttp://clicccar.com/wp-content/uploads/120211213351.jpg
ttp://clicccar.com/wp-content/uploads/120211213354.jpg

実に興味深い光景ですわ。

ルノーとプジョー間違えてるだろ
プジョーは強かったの有名だけどルノーは出ただけって感じだぞ

もうホント何から何まで半可通
野暮すぎ

馬鹿ってさ、マジで深く深く根ざすもんなんだね
どこから切っても、どこ叩いても「馬鹿」しか出てこないｗｗ