走行距離10万㌔を超えた車を語る【34年目】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 22:29:49.97 ID:E1jBs0Fn0

・次スレは>>970踏んだ人が建てる事
・次スレ経たないうちに、埋めない事
・ぬるぽ

前スレ
走行距離10万㌔を超えた車を語る【33年目】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1323641167/

関連スレ
●20年：　長く車に乗ろう！　：20万キロ●Part8
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1324517269/
１台の車を長く乗る奴は貧乏臭いけどカッコいい4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1327646005/

話を発展させるのもいいけど、スレ違いはほどほどに

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 22:37:39.37 ID:OP9NliCR0

>>2 ゲット！なら肛門の周りの毛をガムテープで抜いてうｐします
１７７ｘ６９、30代後半基本受けです

それはそうと自分の車は９１１なんですが、カーセックスには狭すぎます
特に成人男性二人だと、愛撫が精いっぱいです
みなさんはどうしてますか？

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 23:17:15.66 ID:IRJo4vMn0

>>1
乙です。

一応、ガッしときます。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 08:29:42.58 ID:ulUcgltRP

> 一応、ガッしときます。
楽しいかねオッサン

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 09:25:51.81 ID:eCHi1UWh0

>>1
乙
これはポニーテールがなんちゃらかんちゃら

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 12:58:37.15 ID:3uTaaT9A0

> 楽しいかねオッサン
面白いかねガキンチョ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 14:38:18.67 ID:0vB2dcmJ0

>>4
ぬるぽ→ガッは年寄りヲタの聖域なので、からかうと
このように逆ギレされますｗ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 18:09:38.46 ID:0lZpxzJ50

ええ、タイムリーなので初書き込みします。
初めて買った車（初代フィット）が、昨日10万キロをこえました。

オイル交換は小まめにしているのですが、あとはどんなことを注意すれば
長持ちさせられるでしょうか？　通勤に使っておらず、お買い物車になって
しまっているのですが。

次の車を買えるだけのお金が貯まるまで、がんばってほしい。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 19:01:05.48 ID:O7mUE8hT0

今、ぬるぽはｶﾞｯされないのか…？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 20:46:23.34 ID:aWkOWZeC0

>>4
２ちゃんの中でも比較的平和なこの場所で
人の揚げ足取りして面白いですか？

>>1
スレたて乙
そして…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミ　　　ガッ！
　 ∧,,∧ 　　とお！　　　　　　　　　　　　　　　ミ　｡･ﾟ･｡
　( `・ω・）　　　　　　　　　　　_　_-　__　_　-_　=　｡･ﾟ･：ﾟ　 ∧＿∧　>>1
　/　　三つ━一━一━一━一━一━一━一━ヽニニフ))｀Д´)∩
　しー-Ｊ　　　￣　-　_　-￣-_=￣　-￣

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 21:11:13.19 ID:ybBw+DNS0

漏れの愛車は23歳、そろそろ20万キロ。
あれっ？20万キロのスレってなかったっけ？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 21:43:18.83 ID:IhPQFh5c0

>>9
>>3だけど、

>>4見て、焦った。

時代といえばそれまでだけど。
ROMに戻りますよ。

11年落ちの108000km乗りのオッサンでした。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 23:55:51.04 ID:UEaxJEzP0

>>11
あるよ～
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1324517269/

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 06:50:10.67 ID:76EhQt4P0

>>11
お前は>>1も読めない程の文盲なのか

15 ：11：2012/02/15(水) 22:20:42.78 ID:yeoRg6AD0

>>13
>>14
すみません、漏れの目は節穴だったようです…

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 10:00:26.30 ID:cbbhuVUW0

去年１２万キロ記念に足周りその他諸々、日曜日に１３万キロ記念にエンジンマウントDIYで替えてみた。
VW車だがアメリカじゃ部品安いからまとめて取り寄せて試してみただけなのに乗り味も音も新車並に戻ってしまった。
まさかこんなに変わるとは。今年買い替えようと思ってたのに...

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 18:01:50.11 ID:nmzcfn3p0

エンジンマウント交換ってそんなに効果あるもんなのか…ウズウズ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 18:44:36.49 ID:ysrVpvuI0

>>17
横置きFFとかだと簡単に割れるから、乗り心地や振動が結構変わるよ
でも新車並みにまでは・・・

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 18:57:16.11 ID:HQukPm4L0

俺のカプチーノは３９万キロだけど

現役だよ。多分レクサスより早いと思う

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 19:04:58.58 ID:HQG6w1ZYO

12万キロ超え11年選手のローレル乗っているが
エンジンは絶好調だが車体がガタピシ軋むようになった
タワーバーとか入れたら改善するかな？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 19:10:15.93 ID:ysrVpvuI0

>>20
殆ど効果が無いつーか下手すると悪化させると思われ
まずどこが軋んでいるか落ち着いて調べるべ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 19:14:20.17 ID:MwANuA7h0

>>20
11万キロの17年物のマーチだがリアピラーバー入れたら静かになった
当然、原因を調べるのが先だよ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 20:05:08.74 ID:HQG6w1ZYO

>>20です
コメントサンクス
軋んでるのはCピラーとリアガラスの接点辺りです
フロントには買ったときからタワーバーが入っていて
今も軋みは皆無なんで
リアにも入れたら改善するかな？って思いました

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 23:13:43.56 ID:rSpeufZ4P

C35？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 23:29:00.54 ID:DLmymqDT0

>>24
そうです

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 06:06:23.97 ID:pgPxeuJ/P

うらやま！
チューニングして外観ノーマルの送迎車仕様で乗りたかったｗｗ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 11:54:10.10 ID:4ykwaa/D0

>>20
４ドアセダンだよね？
リアドアのドアキャッチの調整はした？ドアって下がるから。

ウチのおんぼろメルセデスも、それで全快したので一応確認。
タワーバーよりも先にするべきことっていっぱいあるんじゃマイカ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 12:50:37.18 ID:ZcyyJuZaO

>>27
リアドアのキャッチですか
まだ未確認です。確認してみます
開閉頻度が一番高い運転席のドアが確実に落ちてきてるのは実感できます
助手席がわのドアと閉めたときの音の差が昔と比べて大きくなったw

>>26

メダリストだとより送迎車仕様にオススメ
敢えて社外インタークーラーを純正バンパーでか隠して
羊の皮被った狼ならぬ
執事の皮被った狼w

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 13:14:31.05 ID:pgPxeuJ/P

>>28
それそれ！
前置きICをさり気なく置くのｗ
もちろん5MTの即ドリ。でも外観ノーマル。・・・っと、妄想すまん。

日産車は剛性弱いよね。HT車とか特に。
ドア落ちは、ドアヒンジの下側にワッシャー挟んでみるとか、ドアストライカーを交換すると改善が見られるかも・・・

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 17:02:09.53 ID:/pTQby3T0

H20年登録ノア yy 4WD OD146,929km
12ヶ月点検をディーラーに頼んだら
ウォーターポンプとリヤデフサイドシャフトオイルシール片側に滲みがあるとの事。
ウォーターポンプは勿論として
デフのオイルシールはこの際だから左右替えてしまう方が良いよね？

これから色々壊れてきそうだな。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 18:39:42.61 ID:f8TxCx2R0

>>28
>>27だが
ドアストライカの調整なんて自分でやれると思うのでチャレンジしてみてくれ。
トルクスネジかもしれんが、ホムセンなどでビットのセットが売ってるよ。数百円からあると思う。
閉まり音の変化はウェザーストリップの経年変化だと思う。
うちのクルマも運転席と助手席とではあらゆる面で違う。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 20:26:41.94 ID:9iOQCYGf0

ドアを半開きしてると重みで勝手に全開・全閉になるのもドアチェックってやつ替えれば直りますか？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 22:39:29.91 ID:fHUeK/aN0

ドアストライカーってものすごく固く締めないとすぐに緩んでくるな。
プラスネジなんだが、ドライバーできつく締めてもドアを閉めるときの
衝撃で徐々に緩む。
しょうがないのでラチェットの先に付けるドライバーのやつを買って、
スピンナハンドルで思いっきり締めたら緩まなくなった。
中古で買ったときからしょっちゅう緩んできてたんだよ、うちの軽トラ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 00:17:44.92 ID:i2mBLGPF0

>>8
10万キロで替えておけばいいのはいくつかあるよー
タイミングベルトとか。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 05:46:50.04 ID:14Au8c710

>>33
＞プラスネジ・・・スピンナハンドルで思いっきり締めた

そんなことしたら、ネジ山つぶすか、ネジがねじ切れるような気がするんですが？
私は、普通に大中小の大のドライバーで締めてる。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 10:53:59.50 ID:uHlFDUJQ0

>>35
ドライバーできつく締めてもスピンナハンドルで締めるとまだ締まるって事だよ。
スピンナハンドルでねじ切れるまで締めるのは無理だわ。ネジが太いし。
ドライバーだけだとホントすぐ緩むよ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 22:39:27.61 ID:bURVwybU0

その程度でねじ切れてたら六角穴ボルトとかあり得んわなｗ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 09:42:14.32 ID:fQtJdanBP

>>36
ハンマードライバー使え

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 14:24:16.81 ID:QjxO3YVV0

>>38
ショックドライバーの事か？
あれって外す方向にしか使えんのでは？

それともインパクトの事？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 20:29:19.88 ID:xfo4sZ0i0

てかネジロック剤使ったらいいんじゃ
それで駄目だったってんなら仕方ないけど

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 22:23:04.20 ID:mQylaupJ0

俺の持ってる車のサービスマニュアルによると、
ドアストライカを締めてるボルトの規定締付けトルクは18N・mになってるな。
ドライバーで締めるのはかなりキツいぞｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 22:31:00.00 ID:mYmes9vT0

>>37
そういえばそうだね。何でプラスネジなんだろ？ラチェットの先に付けるドライバーのやつ
を買うまでは1ヶ月に1回くらいプラスドライバーで締めてたわ。
普通のドライバーでは締めきれないのだから、最初から六角とかにしてくれれば
いいのに。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 22:55:56.46 ID:siGcbKef0

あーネジ類に556でも吹き付けておこうかなあ。
ここ一番で錆付いてネジが舐めたら大変だし。

44 ：【東電 73.6 %】：2012/02/23(木) 08:49:33.47 ID:7kUWsnii0

>>33
軽トラじゃないが、日産の登録車の整備要領書見てみたら、
締め付けについて特別にはなんにも書いてないわ。
要するにビスの太さに見合った標準的なトルクで締めるだけでよく、
ネジロックを付けろという指示もない。
まあ、あそこのビスは太いから、ドライバーだと思いっきり締めないと
標準的なトルクでは締まらんと思う。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 09:26:24.51 ID:nVZHeiFE0

556を持ち出すと
「車の整備では556は・・・」
とかいう人物が必ず登場するからやめた方がいい

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 10:39:50.20 ID:5G9twclH0

五日経っても出てきてないわけだが・・・

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 15:08:55.73 ID:k629KMfr0

便秘乙

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 18:53:45.60 ID:NdLupKONP

ストライカーにシャシグリス塗っとけ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 01:34:08.12 ID:W9Juonbc0

最初期型アテンザ115,000Km

左ヘッドライトがついに点灯しなくなった。
持病のようで同じような症状のアテンザは多いようだ

なんとかサードパーティのＨＩＤキットでごまかせないか画策中

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 09:04:49.69 ID:4P4cmHGn0

そうゆうのヒューズのアンペア上げたら直る事あるよ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 09:19:42.82 ID:m1Q51HEn0

それは危険だ、キミ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 19:14:46.85 ID:dxZbJCEh0

12万キロでとうとう段差超えるたびに足回りからゴトゴト音が出るようになった

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 20:00:35.22 ID:b9oOEzuw0

とりあえずどこから鳴っているかだけはちゃんと調べた方が良いぞ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 21:47:48.65 ID:dxZbJCEh0

素人目にはまったく分かんないよ
ネットで調べたら音の質からしてボールジョイント部分が怪しいんだけど
とにかく週末修理工場に持って行くことにする

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 02:43:15.95 ID:8DcYlA2fO

健康的に長持ちしてる車って、やっぱりトヨタか日産か？
ホンダは長持ちしないイメージがある。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 13:15:40.21 ID:qMmcZSmg0

EK世代のシビックだが、19万3千走ってるぜい

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 13:17:00.01 ID:+Pdp3zpR0

ワンダーシビック以外認めん

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 13:45:07.79 ID:f0Agfyt10

>>49
最初期型アテンザで気になる錆の状況はどう？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 14:04:08.06 ID:IO13JZ9aO

走行が
ゼロクラ30万オーバー
フーガ25万オーバー
でも中古で売れるからすごすぎます。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 16:30:50.18 ID:bK9mHpoj0

そういう中古車の買い手は、ちょっとアレな人種なので
下取りがいくらだろうがあんまり関係ない。

東南アジアに逝ったとき、ガイドのおっちゃんが盛んにクラウン欲しいと言っていたが
DQNのアンチャンに売る以外は輸出しちゃうのかなぁ、ああいうの

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 18:42:26.30 ID:IO13JZ9aO

30万Kを30万くらいで買って輸出して巻き巻きしてマフィアが50万くらいで売るのかな？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 21:35:58.56 ID:ThKY+2gw0

>>58
マフラーがサビサビみたいだけど、ボディはぜんぜん問題ないよ
毎年複数回スキー場行ってる関東人です

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 21:40:51.19 ID:bvGNXuNj0

4万キロの車を9万円で買ったが
めっちゃ調子よかった

たった2週間でぶつけられて事故暦車に・・
新車だったら悲惨だった。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 01:09:22.83 ID:wyjpvJS70

>>62
そうなのか。
アテンザはドアが内側からさびるとか聞いてたんで
年数経ってるのは結構いってるのかと思った。
レスありがとね。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 11:46:47.85 ID:THhOVJqu0

よくぶつけられて・・・という者がいるが、
事故に巻き込まれないような
引くときは引くような
防衛運転はできていたのか
と感じることがある。
どちらが悪いどちらが優先とか関係なく逃げる選択も必要。
その車が10万キロを超えて唯一無二の存在になっているのなら、
なおさらだぞ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 11:57:37.22 ID:uwBTQiPH0

うちの最終チェイサーやっと10万キロだぜ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 12:00:47.52 ID:/0sUBim10

>>65
真っ直ぐ走っていても一時停止無視で横から突撃されるから運ってのは必要。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 12:06:05.19 ID:kKyNGtBc0

　　　　　ヽ／ ``　　　　..　　‐┼┐ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　 !＿　　　ッ　　　　 │亅　　　　　　ーーー　　　　　　/ヘノ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 12:42:59.90 ID:24hG3yVh0

>67
そういう馬鹿は走っていて発見できるでしょっていう話
停止線前なのに明らかに止まるようなスピードじゃないとか
見えない場所から出てこられたとか言うヤツもいるけど、そういう場所から出てくるかも知れない事を
予測して運転するとか

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 12:52:56.48 ID:hNKJWTEc0

俺は事故に２回会ったが

一度は停車中に後ろから前方不注意でゴツン
もう一度も停車中に前からバックしてきた車が後方不注意でゴツン

もちろん過失は相手が１００
事故は逃げようが無い場合があるんだよ・・

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 13:19:10.82 ID:CJg7XASB0

>>65 >>67
んなもんピンキリだろ。確かに話を聞くとどっちもどっちだろってのもあるが
信号待ちしてるだけで突っ込まれたり、歩道橋から飛び降りてきたり
どうしようもないケースだってある。それに当事者にしか分からない事情もあるかもしれない。

昔、信号待ちでおかま掘られて酷い目にあった人間としては非常に不愉快な言い様だ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 14:01:07.24 ID:PFQ85UBx0

木下隆之は、事故を起こすやつも起こされたやつも免許取り消しで車の
運転は2度とするなって言ってたぞ。
ふつうに運転してたら事故なんか起こらない。もらい事故ももらう方にも
問題がある。そんなヤツラは運転する資格なしって言ってた。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 14:05:08.26 ID:r1jVSmm+O

普通に信号待ちで止まってたらよそ見運転に追突されたでござる

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 14:43:45.57 ID:GTMYOhL30

渋滞してるときに信号待ちしてて信号が変わったのに前が進まなくてそのままとまってたら後からオカマほられたぞ
最前列でとまってたわけでもないのに

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 15:38:36.45 ID:TpKLJJCm0

もらう方も悪い訳ねえだろ。
駐車場の枠内に止まってても突っ込んで来る奴はいるんだよ。
予測だの選択だのの問題じゃないわな。
こういう事言う奴は「自分は事故なんか関係無い」
とでも思ってるんだろうが、誰だって事故に遭うまではそうなんだよな。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 18:22:57.59 ID:JRkGMb7d0

２０年無事故だった俺も、>>65　のようなことを言って自慢した矢先に釜彫られて赤恥かいた。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 19:58:35.74 ID:4qLwY0wmP

だから保険があるんだよな

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 21:09:19.72 ID:wW59fEBQ0

いかに無事故無違反で10万㌔を迎えるのが困難か

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 21:11:09.87 ID:tc0CjteV0

うちの会社でも事故多い人間はやられるほうも多い
…気がするのは気のせいだろうか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 22:45:08.46 ID:wejxtbRc0

>>72
ホームセンターの駐車場に止めておいて、買い物から戻って来たら
後部座席のドアとその周辺が思いっきり、へこんでいたでござる。

･･･車でホムセンに行くお前が悪い。免許取り消しだな。とか言うの？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 23:27:22.17 ID:akKQjQ1c0

>>80
運転してなかったらいいんじゃねの。被害者で。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 23:44:04.90 ID:vQU8W7HB0

>>70
前からバックしてくるパターンは
少し車間多めにとってれば、
バックしてくるのに気付いてクラクションで
気付いて止まってくれることもあるよな

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 01:20:54.26 ID:BLYD+60E0

>>82
オレもミニバンとトラックにサンドイッチされてからはそうしてる。
あえて1台分くらい空けて止まる。後ろがビタずけしてきたら少し前進。
それでも詰めてくるバカも居るけど
少なくともオレを認識してるってことで良しとしてる。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 07:19:31.90 ID:DoghbODV0

もらい事故のヤツ大杉w

で、俺は悪くないって必死なヤツ大杉ww

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 07:34:37.45 ID:ad54l9b60

>>82,>>84
そのとおり
周りはすべてクレイジーだと思って運転することだ
停止線のある狭い路地でもそのまま走る車も多い

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 07:38:49.39 ID:BvFG5+F00

俺は家に突っ込まれた・・見通しのいい直線道路なのに
そこに家があるからいけないのかよ
究極の貰い事故・・
でもすごい黒字になったがｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 10:25:47.27 ID:eZW2UCxn0

>>86
車同士の事故の話なんですが？
なんでも言ってみればいいって事じゃないよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 10:37:55.92 ID:31+xGL190

>>87
お前みたいなのが一番不要

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:59:10.58 ID:In4l4MJ10

しかしまぁ、事故られない運転というのは実際にある訳で
個々にオレの場合は違うよって言うのは論点ずれてるとしか言いようがない
確かに運が悪い事故というのも存在するけどね

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 15:16:22.21 ID:fP1jwXZD0

>>87
87の発言自体
何でも言ってみればいいって事じゃないだろう

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 15:32:35.92 ID:IwFINuopO

近所の見通しの悪い路地から、自転車がよく出て来るんで、そこだけ徐行してたら背後のエルグランドが嫌がらせされたと思い、その後煽って来たことがあったよ

安全運転してても、そう言う馬鹿がいるからオソロシス

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:13:24.51 ID:WMcvx4/Vi

バカは自分がやる事は他人もやるに違いないと思ってるからね。
普段から嫌がらせしてんだろな、そいつは。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 11:01:29.37 ID:V5R/JryT0

赤信号で前車に続いて停車したら脇見女が後車に突っ込んで玉突き。
俺は前を広く取ってたからさらに前には行かなかった。

駐車場へと右折待ちしてたら脇見DQNに突っ込まれた。
かなりの速度で突っ込まれたけど、ミラーで視認して身構えたおかげかケガはなかった。
右折待ちはハンドル切らないという基本を守ってたから、
15mくらい弾かれたけど対向車にも行かなかった。

高速道路のパーキングに駐車してたら、サイド引き忘れの4tトラックが俺の車の後部側面に突っ込み。
お互い無人の事故。
どうしろと。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 11:22:38.91 ID:1UcIjfFk0

>93

>89

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 15:28:09.02 ID:V3qW/FAk0

10年間無事故だった俺は
半年で2回お釜掘られた・・

後ろから突っ込まれる恐怖！
自信満々だった俺は最近運転がこわひ・・完全にトラウマ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:01:25.94 ID:llKFnnf50

前後をよく見てなくて急減速急停止とか
後続車のことまで考えていない運転。

予告ブレーキとかポンピングブレーキとか
渋滞最後尾のハザード、信号停車のブレーキランプ点滅
とか知ってたらまた違っていただろう。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:20:13.94 ID:nWu4aFMd0

渋滞最後尾のハザードって意味あるのかな？て思うこともあるけど。
高速道路で渋滞の最後尾に着く時は一応ハザード点けるけど、
最近の車はみんなでかいからクーペの俺がハザード点けなくても、
前方の様子は後続車から丸見えだから出す必要ないのかなあと。
でもたとえ前方が見えてたとしても、ランプが点滅する事によって
注意をひく事が出来るのかねえ？
あれはもともとトラックなんかのでかい車だと後続車が前方の渋滞
に気づかないから、渋滞で減速するのを知らせるためだと思ってたけど。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:18:34.44 ID:0vw79mKXP

ゴチャゴチャ言ってないで渋滞の最後尾になったらハザード点けろ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:56:59.64 ID:Rf3CsbW10

トラックの高い運転席からは、地べたをはいずるゴキブリのような車は視界に入らんぞ
自分より先の状況が後ろから見えても、存在に気づかれなければ
前の車の後ろへ車間調整してゴキブリはあぼーん。
死にたくなかったらハザードで自己主張しろ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:59:06.15 ID:V7r0yLs20

事故は防衛運転で防げると言ってるやつらの話を突き詰めたら車を運転出来なくなったでござるの巻

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:59:06.84 ID:V3qW/FAk0

一般道赤信号で停車中だったからハザードではなく
ブレーキランプ点滅させてたが
相手が脇見見運転で全く意味無なかった！

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:00:02.08 ID:V3qW/FAk0

ん？
見が一個多い・・

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:06:50.48 ID:fF/fCLIe0

>>97
ハザードってのは、便利なもんだよ。
まず大切なのは、後ろを走っている車が、渋滞に気づいているかどうかを確認できる。
自分がつけたハザードに反応して後ろがハザードをつけた場合は、ほぼほぼお釜はない( といいな位ナもんだが)

また、
深夜に長距離走っていると、テールランプだけでは停止していても気づくのが遅れることはままある。
街灯がない山陽道なんかは、テールランプがたよりだけど、長距離運転していると、
テールランプだけで接近しているのを判断するのも疲れてくる。
そういう時は、ブレーキ踏んだ瞬間を見逃してしまうと、ブレーキを踏んでいるかどうかの判断も鈍る。
そういうときも便利。

また、
300Rのブラインドコーナー先で渋滞していたときは、結構しっかり踏まないと危ない。
ブラインドコーナー明けよりも前からブレーキを踏めるハザードは便利

また、
へたくそに限って前方しか見ないけど、後方も側方も見るのが普通。
ブレーキが点滅すりゃ、分かりやすいけど、踏力で調整する人も多いのでブレーキランプが付きっ放しのことも多い。
区別はしにくい。
ライトつけただけでめっさ明るいテールランプの車もあれば、暗い車もある。
たまにこいつはブレーキ踏んでんのか？と思う車もあるでしょ。

だいたい、
前がトラックだと、距離感と前前方確認がやりにくい。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:14:33.17 ID:7d8tocR/0

現在7万7千キロ。
サスペンションダンパーとブレーキホースとエンジンマウントを
交換してみようと検討中。

距離的にはダンパーからかな。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:58:22.82 ID:0MkikXeP0

>>104
ダンパー＆ゴムブッシュ交換が一番満足感あるんじゃない？
他の２つは異常無いうちからやっても　あんまり意味ない気がするけど

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:00:16.28 ID:NWogmUEN0

>>105
ブレーキホースに異常を感じたら、誰かがﾀﾋぬわなぁ。
予防整備の意味はおおありだ。

あんまりいい加減なことはいわない方が良い

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:31:13.00 ID:gY67uHpo0

年数にもよるけど、7万7千キロならブレーキホースはまだ大丈夫なんじゃないかな。
俺の車は15年10万キロだけどまだ換えてない。今年中にブレーキのオーバーホール
全部やろうかとは思ってるけど。
あと、16年4万キロの車もあるけどまだ換えてないや。
18年11万キロの車もあったけど、これも換えないままで廃車にしちゃった。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:58:42.52 ID:nUV3JkJx0

>>106
は？　ブレーキホースなんて　その普段の予防整備中に異常見つけた時点で交換してるでしょ。
７万ｋｍで更にお金使うなら　この中ではダンパー交換が一番違いを感じる事が出来ると書いたまで。
キミがそんなにブレーキホースの劣化が激しい車に乗ってるなら　自らの経験談を書いて注意喚起でもすればいい。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 02:02:54.78 ID:iM/g0p9O0

まあ、ヒビとかで点検すれば分かるわな。
106は”異常を体感”したらじゃない？
ブレーキタッチの超微妙な変化を感じられるドライバーがいれば分かるけど、
普通は破裂してブレーキ抜けて始めて体感するだろうなあ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 02:48:29.50 ID:ECovTld10

10万20万程度でブレーキホースが死んでたら世の中事故だらけだｗ

111 ：104：2012/03/04(日) 16:28:59.49 ID:ZV2NhC9L0

㌧。ダンパー&アッパーマウントのブッシュ類交換で行ってみます。

ブレーキホースは目視点検でヒビやふくらみはないので
10年目あたりに替えてみようかと。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 15:45:12.62 ID:OIaOALyJ0

ついでに言えばブレーキ二系統が同時に死ぬ事はないだろーしなぁ
安全第一なのは分かるが>>106は過剰反応過ぎだろー

ただ、時々いる「最近ブレーキの調子おかしいんですけどどうしたらいいんですか？」とか
呑気に掲示板で聞くような輩は勘弁

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 19:23:27.31 ID:grcOvxSp0

バキューム系が壊れただけで
他人を殺傷する能力が充分あるじゃん。
1トンくらいはあるんだからクルマを舐めてはいけない。ブレーキ周りの整備は過剰整備でちょうど良い位。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 19:45:30.83 ID:OIaOALyJ0

>>113
んじゃ、負圧倍力が一撃で失われる可能性のある破損箇所って、どこか教えてちょ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 19:51:16.84 ID:RmRELQte0

一撃なの　極真ですか？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 21:08:41.71 ID:qLpHDd9s0

>>97
>渋滞最後尾のハザードって意味あるのかな？て思うこともあるけど。
渋滞最後尾に付いてから出すんじゃなくて、渋滞最後尾が見えて、エンジンブレーキで減速し始めた時から、
ハザードは出すもんじゃないの？　ということで、

>後続車が前方の渋滞に気づかないから、渋滞で減速するのを知らせるため
でいいんでは。

117 ：331：2012/03/05(月) 21:11:30.24 ID:pEegb2/ei

ブレーキホースって、一応4年ごとに交換が指定じゃなかった？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 21:13:10.26 ID:yp6iRJET0

>>113
整備・点検なんかどうでもイイって言ってるわけでも無いのに　ほんっと　わかんない人だな

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 11:51:27.86 ID:r0NE2bNM0

>>113
ブレーキラインがどこか死んでも、二ラインとも同時に倍力装置が死ぬ事ないだろー
逆に倍力装置が死ぬのって、装置そのものが壊れた時だけだし
ブレーキラインなんて全然関係無い

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 11:56:01.81 ID:C8gVb7EM0

BMWの3シリーズが20年登録で84000だからもう少しで仲間入り出来るな

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 12:15:43.79 ID:6P7IPz040

インマニからマスターバックへのバキュームホースが熱劣化等で裂けたらどうなる？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 12:56:53.14 ID:a5iFWXV/0

もう劣化劣化気になるんなら新車買えばいいんじゃね？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 16:10:08.24 ID:qPmVuwhZ0

ホースやケーブルの色に拘って換えてる人もいるよね。
ディーラーで他の人が車のボンネット開けてるの見たときに　こういうドレスアップもいいなあと思った。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 21:21:32.05 ID:895B/ruZ0

V36が5年で10万Kmを越えた
もう6、7年乗って20万Km超の予定

ショックとプラグを予防的に交換したのみ
エンジンは快調だし、ボディのヤレもほとんど感じない
運転の楽しい車で、サンドラなのに走行距離が伸びて困る

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 07:49:02.56 ID:mAUSgHoRO

中古車でコンパクトかコンパクトセダン購入を総額コミコミ35万程度で検討してます。予算的に走行距離10万も視野に考える必要がありますよね。
オススメ車種って無いでしょうかね？
平成11年式ヴィッツ1000cc70馬力なら人を乗せると厳しですかね？
二大デミオ辺りの年式のデミオやフィットクラスだと予算的に厳しいだろうしコルトは好きになれないし…
走行10万越えたらホンダは耐久性に不安だしトヨタが無難かな？
皆さんお力貸して下さい
お願いします

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 08:14:46.05 ID:C7U0QbAH0

その程度の予算でアレコレ言ってたら必ずババ掴む
予算内の程度の良い車なら車種色等選べるわけ無い
せいぜい排気量、ボディタイプ、ミッションタイプ程度

贅沢言うな
これが一番のアドバイス

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 11:09:47.74 ID:BptlT1HW0

17万ｷﾛ走行の、初代初期型WISHを車検通す事に決めたぜ
その車検が終わる頃には20万ｷﾛスレに移動だｗ

>>125
トヨタのカローラ・カリーナ・コロナ辺りなら、距離10万未満が選び放題だろ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 12:41:02.40 ID:b1tuY6h50

>>125
奥田以降に開発されたトヨタ車はホンダ以下、たぶん日本車で最低

リコール騒ぎ以降の三菱が一番良いかも

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 12:53:18.48 ID:Wtw624CY0

>>125
90年代以降のホンダ車が10年ぐらいでどうにかなる訳ねーぞ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 14:34:02.54 ID:w43Xrdm1O

>>125
初代ヴィッツスレで良いだけ質問して怒られた奴か

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 15:09:17.39 ID:th4BcTOa0

>奥田以降に開発されたトヨタ車

具体的には、平成何年式以降になるんだ？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 15:25:34.19 ID:mAUSgHoRO

皆さんありがとうございます。
平成11年式のカローラ＆スプリンターだと車両本体価格だけで約25万程度なので選び放題ってイメージは無いのですがどうなのでしょう？
燃費も同じ平成11年式のコンパクトやコンパクトセダンに比較したら悪いイメージがありますが街乗りでリッター１０ｷﾛ行くか行かないかみたいな感じでは？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 15:56:14.49 ID:A4GverY40

だな。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 17:11:37.25 ID:ecXKBA9p0

>>132
ＷｉＬＬサイファ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 17:12:25.39 ID:+JnhoiMP0

なんで平成11年式にこだわってるんだよ

税金の関係か？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:01:57.92 ID:aYctCLn50

>>132
基本的にカローラクラスは一段耐久性が上だよ。
オーナーも年配の人が多いから荒く乗られた車少ないし。
低走行車も多い。

11年式だとAE110系くらい？平成初期から大して変わってない
低燃費エンジンじゃないから燃費は期待出来ないけど、
シンプルな構造でとにかく頑丈。

>>135
それ以前はエコカー補助金で潰されてタマがないんじゃない？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:42:11.63 ID:1IX0Qkbk0

俺11年式走行距離11万キロのカローラワゴン乗ってるぜw
大きな故障もないし維持費が安あがりな車だね

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:17:00.94 ID:6kMHaCZY0

>>132
そもそも探し方が間違ってる。
１．　中古車情報誌やサイトを見て、自分が見に行ける範囲のお店の　買える範囲の車を全てチェック入れる。
２．　最低限必要なドア数や機能、装備の無い車を除外
３．　残った中から選ぶ

コミコミ３５万しか出せないのに　最初から車種を選ぼうとする事が間違い。
まあ本気で買うつもりなら　だけど

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:10:44.78 ID:j4sCIIvb0

>>138
だな。おかげで買う車はバラバラ。何の統一性もない。
タイヤ４つ付いて走れば格好とかはどうでもいい人だからな。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:15:46.20 ID:912nYzM4i

>>127
うちのカルディナは、97年の二代目前期だけど、今年も車検を受けるよ♪

因みに、15万キロ突破したばかり。

目指すは２０万キロ～！

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:15:49.17 ID:BptlT1HW0

>>132
カローラやスプリンターって、コンパクトセダンの範疇に入らないのか？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:44:51.73 ID:mAUSgHoRO

皆様ありがとうございます。やはり平成11年式と仮定してカローラ＆スプリンターセダンでは燃費10前後ですか。初代ヴィッツだと12～13は走るイメージなので若干燃費は落ちますよね。
平成11年式にこだわるのは中古車検索したら予算や車種で11年式が多いからですね。
ＷＩＬＬサイファですか。個性的な外観の車ですよね？
コルトで車両25総額40HDDナビ車検整備付きがあったけど左前方が掴みにくいらしいのが不安です

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:52:57.37 ID:mAUSgHoRO

予算からして初代ヴィッツやプラッツも考えていましたがHDDナビ装着は内装的に難しいみたいで…。
デュエットはヴィッツとシャーシやエンジンは似た感じで燃費も良いですか？

好燃費で10を切らない車＆サイズが手頃で小回りが利きコーナーポールやバックモニター設定が無い後方視界や車幅間隔が掴みやすい車、出来ればHDDナビ付き
、ＡＴ車、修復歴ありＯＫ、外装内装ボロボロＯＫ
これが条件です。総額は何とか頑張って40万です
皆様お力貸して下さい。宜しくお願いします。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:59:22.87 ID:b1tuY6h50

> ID: mAUSgHoRO

こんなスレでなんでそんなに必死なの w
踏み間違いかなんかで全損しちゃったのかな？

もういちど >>138 を読むべし

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:28:34.45 ID:CkKrjNtXP

何があったか知らないがオススメはそれだ、
デュエット1.3

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 01:11:04.09 ID:ZTk+vAal0

何でそんなに燃費に異常にこだわるの？
古い中古を買うなら壊れなさが一番の条件。

燃費で稼いだって、一発壊れて数万飛んだだけで燃料代で浮いた分パーだからね。

今の人って燃費というキーワードに踊らされすぎ。

13万キロオーバーの0W20指定軽自動車も所有してるけど、燃費より耐久性をと
新車の時から10W30入れ続けてるけど絶好調よ。
まあ、低粘度で同じ使い方してどうかという違いはデータ取れてないけど。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 01:14:27.28 ID:SYfax4bPi

ナビが必要ならゴリラとかのポータブル買えばいいじゃないの。
化石みたいな古い純正ナビよりはるかに使えるよ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 01:15:08.07 ID:YHpgjCwOO

>>145
1000ccだと人を乗せたら厳しいですか？
パッソもですが後部席が凄く狭そうな気がするのですが。
多少予算オーバーしそうだけどＷＩＬＬサイファはいかがでしょうか？
かなり個性的なデザインだけに車幅間隔が気になりますが燃費はカタログで1300cc2WDなら18kmでしたので街乗り実質12km程度ですかね？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 01:18:36.75 ID:ZTk+vAal0

ちなみにヴィッツにこだわってるようだけど、初代の1000ccは軽の方が確実に速いなって位遅い。
遅いから流れに乗るには常にアクセル全開（と言うかアクセルの踏みしろほとんど無い）で、
カタログ燃費は良いけど実燃費は10km/L位。
買うなら1300買わないとダメ。

デュエットは軽自動車ベースだからかなり耐久性は低い。元々ダイハツのOEM車だし。
現存してる車両が少ないのが物語っている。

だいたい、サイバーナビスレに出入りしてた様だけど、車両価格並みの値段のナビ付けて何するの？
ヴィッツは当時は2DINオーディオ入れてる人居たから、キット自体はあると思う。廃盤になっていなければ。
オンダッシュ楽ナビだって良いし。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 01:31:28.04 ID:2i5GDYTs0

>>148
WILL サイファって中の人初代ヴィッツじゃないの？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 01:39:38.09 ID:AK/5GV8+0

後部座席の狭さを気にするなら、車高のあるコンパクトワゴンで頭上だけでも広くしてやれよ
ラウムとかキャパとか有るだろ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 01:45:34.26 ID:ZTk+vAal0

安い車・とにかく燃費重視・後部座席も広くないとダメ・高性能ナビ

まとめると、白タクか車持ち込みで終電後のキャバクラ嬢の送迎とか
デリヘルの指定場所～事務所の送迎に使うくらいしか目的が見つからない。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 07:39:23.03 ID:YHpgjCwOO

皆さんありがとうございます。
ﾃﾞｭｴｯﾄは軽自動車ベースで耐久性に疑問ですか。確かに中古車市場であまり出回っていませんよね。
それとやはり軽自動車は耐久性は無いと考えて良いのでしゅうか？確かにカローラとかセルシオとかは古いモデルでもよく走っているのを見かけますから耐久性が良いのでしょうね。
ＷＩＬＬサイファは個性的なデザインが抵抗ありますが、1300ccのトヨタ車ってヴィッツプラッツデュエットパッソ以外に何がありますか？
ナビは中古車に付いているのだと地図が古かったりすぐに壊れる可能性があるのでナビ付きはこだわらなくてもいい気がしてきました

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 10:55:04.57 ID:3KI9MmAE0

皆色々書いたんだし　あとは自分で決めてもういい加減聞くのやめといて　聞くスレもあるでしょ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 11:44:56.16 ID:zXbzRJKY0

ここまで情報を貰ったらあとは自分の脳みそを使おう（提案）

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 12:08:49.00 ID:zg8pSG8z0

11万キロの車買ったんですが、仲間入りしていいですか？？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 13:04:13.54 ID:7x7WcWNv0

>>156
実は21万キロだろｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 13:07:33.65 ID:uIzpHMLf0

>>156
車種と年式言わないとスルーされるｗ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 13:18:52.35 ID:AK/5GV8+0

>>156
ここが適切
走行10万kmオーバーの車買った奴 3台目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1250335188/

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 18:43:05.47 ID:7x7WcWNv0

>>159
話したい内容によるだろｗ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:59:03.12 ID:0+UvPndG0

>>153
おまえはたった二合の車に大人四人を載せていた全国3千万の爺婆を敵に回した

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:25:50.89 ID:zg8pSG8z0

>>159
こんなスレがあったとは・・・！気付いたら読み終わってました
買ったのはH2年式Y31セドです。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:29:10.59 ID:dloeMWXvO

22万キロ越えたうちのハイエースは外装的にボロ車スレ行き(´・ω・`)

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:04:40.15 ID:7lzNI/uj0

>>153

カロⅡ、コルサとターセル。セダンなら1500ccにした方が、良いと思う。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:48:47.81 ID:YHpgjCwOO

皆さん叱咤激励ありがとうございます。

カローラⅡやコルサは出回っているのは殆ど２ドアなので…。セダンもありますがコルサセダンはバックモニター付の車があるので後方視界が悪そうなのが不安です…

ＷＩＬＬサイファはシャーシや内装はヴィッツなの？

皆さんのお力が貸して下さい。宜しくお願いいたします

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:55:00.74 ID:7L3dGIVZ0

>>165
そんなもんちょっとググればウィキペディアとかでも分かるだろ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:32:27.82 ID:NBFnlP2A0

>>165
この中から選べ。俺も以前乗っていた車だが良い車だぞ。
http://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s071/index.html

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:56:25.57 ID:XknnekZh0

なんでまた餌をばらまくのかな

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 03:56:01.62 ID:wz0/ayhNi

>>165
内装なんざ自分でデカ目の中古車屋でも行って見て来いよ。
自分で調べるなり現物見るなりすりゃ分かる事まで聞くな、ハゲ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 07:04:28.01 ID:Or7zHMKI0

>>168
釣り師だから、だろう？
おれたちはそんな撒き餌に喰いつかなきゃいいだけだ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 07:34:57.43 ID:6Z8NIRkJ0

後方視界が不安なやつは
最近の車なんて一生乗れないぞ

どんだけ見辛いかｗ
慣れだよ慣れ！

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 10:21:59.31 ID:+AWe6zJWO

・コーナーポールがオプション設定されてないような車幅間隔が掴みやすい
・巻き込みにかなり注意が必要な両サイドが見えにくい車ではない事
・バックモニター付きみたいな後方視界が悪くない車
・小回り利くコンパクトなサイズ
・１～２人乗せて走ってあまりにも遅い車では無い事

これでコミコミ40万以内の中古車を探しているけど何か良い1000～1500ccで燃費がリッター10以上の車種は無いかなぁ～？

コルト・マツダ以外で
出来ればスライドドアなら有り難いです

皆さんのお力貸して下さい！

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 10:24:50.29 ID:GVTc0zuu0

>>172
http://www.izu-ods.com/

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 10:36:22.44 ID:w15hnbjTO

我が愛車のティーダが、とうとう10キロ越えてしまった。

まだ３年しか乗っていないのに…

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 11:13:07.01 ID:CD5vWqYI0

ハイエースなら５０万キロざらだろ？？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 11:13:39.63 ID:v3aTQYxC0

10キロねえ、ひょっとして燃費か ww

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 11:59:48.99 ID:Or7zHMKI0

>>172
つ【スバル・ドミンゴ】
つ【三菱・タウンボックスワイド】

両方１Ｌ以上エンジン・リッター１０ｋｍ以上・軽ベースで小回りよし・視界よし・スライドドアが有るぞ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 13:18:34.70 ID:NNJ6hl9s0

>>172
根本的に間違えてるのは、
トヨタ、日産は壊れやすいというのをスルーしてる。

トヨタが壊れにくいという幻想を抱くのは、
質の良いパーツの絶対数が多いため中古でも良製品が存在しやすいって話で、
個々のパーツは耐久性が無い。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:12:19.72 ID:qhPnoVzWP

トヨタ車のセル回した時の音が安っぽくて大嫌い。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:12:19.80 ID:+AWe6zJWO

皆さんありがとうございます！
スライドドアで軽やコンパクトで検索しましたが予算的に難しいとわかりました！取り分け軽自動車の中古車って総じて高くてビックリしました！
スライドドアは完全に諦めます！

ところでナビについて質問ですがＧ－ＢＯＯＫナビはナビのルート案内機能や自車位置精度はＨＤＤの性能に該当しますか？ＤＶＤに該当？はたまたＣＤナビに該当？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:22:59.43 ID:w+S5abLi0

>>180って言ってもわからんかもしれんなぁ。もしもしだから。

>>ID: +AWe6zJWOよ、
もういい加減うっとおしいからこっちに池。みんなおもしろがって付き合ってるから、
お前のようなアホが増長する。

中古車板
ttp://engawa.2ch.net/usedcar/

中古車購入相談・質問スレ
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1325294004/

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:26:50.65 ID:v3aTQYxC0

とっくにアボーンしてるわ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:27:54.30 ID:WANWMt3b0

ナビの話まではねぇ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 15:17:13.57 ID:V96z10TQ0

こんなレベルの話を延々質問してるようじゃ、買ってからの質問でスレが埋まっちまうな
スルーが正解

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 18:37:15.08 ID:FN+/P0ZB0

>>179
それってセルモーターの構造の違いによるのかな

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:01:03.36 ID:Ty3rF8+r0

>>185
触ってやるなよ
ホンダ車ならともかく、トヨタ車が全部が全部同じセル音に聞こえる
難聴野郎なんだからな
若そうなのにかわいそう

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:24:27.09 ID:30ArBtf90

ホンダ車は車格が同レベルだと、ほんと同じ音だったよなぁ
最近はそうでもなくなってるけど

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:10:27.30 ID:kNb7UQa+0

セルモーターの音ならRX-7だな

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:46:51.84 ID:NBFnlP2A0

単純にエンジンが大きい方がセルモーターの音も重厚な感じになるだけ。
トヨタだから安っぽいとかアホ。ヴィッツのしか聞いた事ないんだろ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:12:57.67 ID:qhPnoVzWP

言い忘れてたな。
コンパクトクラスらへん。
クラウンやらハリアーやらウィンダムやらはまた違った音がするけどな。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 02:55:23.21 ID:jm3+nGD80

ロータリーの始動音はカッコええなぁ
一番耳障りなのはスズキの軽かな

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 09:24:35.45 ID:3d2yoa6W0

確かにメーカによって始動音は違うよな。
当然車種によっても違うんだけど、メーカごとに大体特徴があると思う。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:40:58.04 ID:FbluHNXd0

知り合いが買った新車は8年で走行2万キロ
走行距離が増えるのが嫌だと通勤はバイク
確かに走行距離が増えると故障とか多くなるかもしれないけど、いつかは必ず別れが来る
それなら沢山乗って思い出を作った方が良いんじゃないかと考えてしまった
まぁ、人によって
考え方は違うんだろうけど
そんな俺の車は5年落ちで走行13万㌔突破した

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 01:02:31.32 ID:8wyN1wm80

8年で走行2万キロは少ないね。年間2500キロか。俺の車が年間4000キロ位。
といっても中古だし、自分の乗った年数の半分は年間8000キロだったけど。
年間2500キロでも、チョイ乗りせずにしかも乗らない期間を開けすぎなければ
いいけど、乗り方が悪い低走行距離の車は実は程度が悪いって言うのが多いよ。
走行距離が増えるのが嫌っていうのはよく分かる。俺もそう思ってるけど、
乗らなさ過ぎで悪くならないようには気をつけてる。走行距離を押さえた方が
長く維持できるっていうのはあるよ。ただし上記のとおり気をつけないと逆に
ダメになる。
俺は年数回の日帰り中距離ドライブ旅行に使ってるから、ちゃんと思い出は
作れてるよ。日常用の車と遊び用で分けてるようなものかな。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 04:13:50.31 ID:P8ZT0Wgg0

車の状態よりも　運転技術が劣化していくのに熟練気分で運転するサンデードライバーが　周りからしたら迷惑

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 13:09:03.30 ID:5ix86R9V0

>>193
まぁ考え方はそれぞれだからなぁ。
ただ、3年(最悪5年前)で売り飛ばして乗り換えるってのなら、距離削るのもアリだけど
長期間乗り続けるつもりなら、距離を削るのはナンセンスな気がする。
てか、10年選手になった時、全然走行してなかったら、交換スパン計れないようになって
ゴム類とかの消耗品や一部のパーツが突然死しそうで嫌だw

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 16:05:41.17 ID:DyIOlx5TO

しかし同じ年式の同じ車種で走行10万と走行2万なら後者を選びたいな。
ゴムの劣化って言うけど具体的に何よ？ラジエーターホースとか？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 16:09:26.32 ID:Mgjs34vo0

>>197
オイルシール、ブッシュ、マウント、ガラス周囲のとか

たくさんあるかと

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 16:55:12.24 ID:o9cCM1Il0

オープンカーなんかはそういった劣化がはっきり出そうだね。
所有してみたいんだけど、高級車でもオープンはやっぱ雨漏りしちゃうとかって聞いた。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 16:59:31.84 ID:pPtrVuhC0

走行距離が増えればパーツの突然死がなくなるの？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 17:00:47.53 ID:cOSPIJJu0

買い換える前に、カーポート建てたいわ
野晒し10年選手だけど、有れば全然違うんだろうな。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 17:01:20.40 ID:PJBhrti40

>>199
オープンじゃなくてもいずれは雨漏りするんだから気にすんな
漏れたら直せばいい

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 18:18:46.66 ID:o9cCM1Il0

オープンじゃなのに雨漏りするって、どんな状態だよｗ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 18:51:14.95 ID:sO1WRWGo0

走行距離が増えるのが嫌ってのは、俺には意味が分からんなぁ。

走行距離が増える
↓
故障もその分増える
↓
お金が掛かる
↓
買い替えた方が安くなる
↓
買い替え間隔が短くなりお金が掛かる

って事？

それとも、
走行距離が増える
↓
売るときに買い叩かれる

って事かなぁ。

どっちにせよ十年乗るならあまり関係無いような。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 19:50:54.25 ID:8wyN1wm80

>>204
走行距離が増える
↓
車の寿命が縮まる

20年維持するのに、20年20万キロだと故障も増えるしエンジンの磨耗も進む。
エンジン以外は交換修理するから気にしないけど。
20年10万キロの方が20年経った時に、20万キロ走行よりも車の程度はいいだろう。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 20:02:08.24 ID:oT6s0UqI0

>>204
やっぱり後者の方の話だよな。
ぶっちゃけ走行距離のみで壊れたり消費したりするものはほとんど無いと思ってる。
タイヤとブレーキ...あとはクラッチ盤とハブベアリングくらい。
その他のEGやミッション、エアコン周りはエンジンの掛かっている時間とコールドスタート回数、
あとのゴム類はほとんど経年劣化。

5年落ち1万キロの中古とかでも、毎朝3キロの出勤だけに使った車とか掴みたくない。

そういえば今の燃費計付車って生涯燃費機能あるのかな？
もしあれば1万キロ走ったプリウスで考えると...
25L/kmで生涯燃料使用量4000Lな車と、20L/kmで5000L使用の車見分けられるよね。
そうなれば走行距離より使用燃料量で車選びたい、前のオーナーの丁寧さも判るしいい目安になりそう。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 20:04:58.72 ID:oT6s0UqI0

>>206
うあ、素で計算間違えてたｗ1万キロだと400Lと500Lですね。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 20:16:02.52 ID:pDJRAF/b0

走行距離が増えると車がいたむから距離を抑えたいに決まってるじゃん。
長く乗らない人にはわかんないんだろうな。
たかだか10年しか乗らないのなら関係ないよ。20年30年乗る場合の話ね。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 20:25:24.32 ID:5ix86R9V0

>>208
16年20万キロ乗りだが全然気にならんなぁ
参考にまで、お前さんが乗ってるであろう30年選手を教えてくれ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 20:52:18.68 ID:BLH+yJ2s0

極端な話、30年で10万キロと30年で100万キロ乗ったら
かなり違うもんなのかな？
30年も乗ってたら結局走行距離関係なく大体同じような所を直すしかないと思うんだけど
というか、30年ってほぼ途中で乗り換えるよね

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 21:08:38.91 ID:zRy9nBaD0

30年維持したいために距離を抑えるってなんか本末転倒で違和感あるな
日常的に使って20年で天寿を全うしてもそれはそれでいいんじゃないか？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 21:31:32.87 ID:DwJVhP8q0

俺は距離数抑えて10万キロで20年がいいなあ。
年数で悪くなるところもあるだろうけど、20年20万キロよりはいいでしょ。
走行距離が増えると、エンジンのノイズが大きくなってくるのが嫌なんだよなあ。
まあ結局は自己満足って事だよ。2台持ってて、両方とも年間5000キロづつ増え続け
ていけば満足だ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 21:50:44.26 ID:4l0MNmqy0

>走行距離が増えると、エンジンのノイズが大きくなってくる

ヨタ車乗りか？
それともチョイ乗り&エンジン低回転ばかりで、カーボン溜まりまくりか？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 22:30:43.28 ID:Ins6ycIBO

ドアにシートベルト挟まったから開けようと思ったらドアノブ取れた･･･オレの96sビスタちゃん
距離115000k

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 23:09:49.75 ID:DwJVhP8q0

>>213
ヨタ車だよ。ヤマハのヘッドのエンジンだけど。
チョイ乗りしないし、カーボンは溜まってないと思う。どんな車でも
ノイズは大きくなってくると思うけど。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 23:22:57.49 ID:l0C/53500

>>208
それは、実際に20年30年乗った上での意見なの？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 23:24:47.02 ID:5r+IOD2z0

自分の車なんだから好きに乗れよ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 23:27:47.75 ID:4l0MNmqy0

ヨタ車って乗るのがイヤになる車ばかりだからね
距離は伸びないし、エンジン回す気にもならんだろう
運転が面白くない車ばっかりだよ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 23:39:53.26 ID:MvuGnOwS0

>>218
いちいち他人の乗ってるメーカーをこき下ろさないと自分の言いたい事も言えないなんて　見てて不愉快。
まさか同じメーカーの車に乗ってないかと不安だわ。　やめてよ？　品が下がるから。　公表しないでね？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 23:44:30.01 ID:4l0MNmqy0

貴重な個人的体験を披露してるだけだよ w

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 23:49:42.41 ID:uDQvcND/0

4AGとか3GEとかそれなりに面白かったけどな
頑丈だったし

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 23:58:23.10 ID:/aqyjZqB0

トヨタの車でも、スポーツ車に乗ったこと無いな。
結構ハンドリング締まってるのもあるよ。205までのセリカ系とかMR2あたり。
普通の車種はどれ乗っても同じだるい感じだけど。

運転するのが楽しい車は少ない。俺もあまり好きな方ではない。でも仕事に使うならトヨタ。
何だかんだ言って信頼性は一番有るし、修理拠点も多く部品もすぐに入荷するので修理が速い。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 12:01:31.38 ID:yyFmK/PTO

ＣＶＴとＡＴなら燃費はＣＶＴに軍配かと思いますが、耐久性はどちらが良いですか？
万が一壊れてリビルトって場合はどちらが高額でしょうか？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 12:24:54.73 ID:u/t4KUsd0

過去10年ほどの事例からすればATの圧勝、
しかしこの頃のCVTは発展途上で、プラネタリーギヤ式ATは既に枯れた技術だったから
同列に語るには無理がありそう。
現行のCVTではまだ答えが出てない、出るのは何年も後になるから。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 12:33:19.61 ID:dqUbl2rJ0

ホンダのHMM（初期CVT)でも
ジャダー不良治して２５万㌔乗れたよ

最近のは知らんが、問題ないでしょ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 12:57:43.92 ID:KEPe+zBQ0

>>215
それはエンジンマウントの経年劣化もあるのでは？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 12:58:23.85 ID:0BT6GEPO0

>>223
商用車、タクシーの多くがまだＡＴだからＣＶＴの耐久性は低い。
リース料はＭＴ、ＡＴ、ＣＶＴとも同一料金なので修理費は大差ないと思う。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 13:42:20.85 ID:PpQlECG30

>>227
言わんとする事は分かるが、今はそうでもないよーだぞ
もちろん短縮実験上での話だけども30N・m程度なら30万は楽にもつとかどうとか

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 14:27:01.06 ID:yyFmK/PTO

>>227
ＭＴとＡＴがリビルトで同じ？
明らかにＡＴが高いのでは？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 16:45:01.60 ID:CGg2MJXF0

>>229
リ－スって知らないのか？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 18:31:34.91 ID:TUh2Uxb50

未だクラッチもミッションも交換した事ないのだけど、ここの人は　そこ要交換って状態になったら　交換する？それとも乗り換える？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 18:39:26.82 ID:CG+5azbw0

エンジンオイルが劣化したら乗り換えますかと聞いているような物だな

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 19:11:28.14 ID:dqUbl2rJ0

クラッチは交換でいいだろ
ミッションは交換する金額や状態による

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 19:49:04.60 ID:TUh2Uxb50

>>232
じゃあその質問でもいいから　聞かせてよ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 21:48:53.76 ID:5w8YIONp0

クラッチは消耗品

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 21:53:46.35 ID:CG+5azbw0

>>234
頭悪すぎ。消耗品が壊れたぐらいで買い換えるかよ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 21:56:00.28 ID:rv8xDquy0

車台番号以外は消耗品

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 23:01:00.69 ID:a/dp7pKw0

>>236
うちの親はタイヤが減ったから車買い換えたらしい。
前の車は小さい小さいって言ってたから、きっかけ程度だろうけど。
たぶんタイヤを交換しないで車検が通れば、まだ文句言いながら乗ってた
気はする。

239 ：49：2012/03/12(月) 23:33:34.78 ID:iuJpnXjU0

アテンザ片目です。
中華HIDキットを買って交換してやろうと画策し注文していたのが届いた。
ら、何もしてないのに点灯しなくなっていたライトが点くようになってきた。
ので、しばらく様子見ることにした。

あと、ちょっと前に4速から3速に落ちるときにすげー衝撃があるときがあった
んだけど、しばらく乗ってたら何もなく元に戻った。あれは何だっただろうか。
4WDなので5AT だす。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 00:41:02.09 ID:CbntKsOq0

>>236
捻りの無い答えでガッカリだけど　書いてくれてありがとう。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 09:32:35.46 ID:WHFbxKgG0

>>231
ミッションもエンジンも中古が出たら交換する。
クラッチ板は、もう４回替えた。クラッチカバーもこの前替えた。
しかし、部品取り車を確保しておくほど熱心ではない。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 12:47:14.88 ID:7GV1GI2u0

思うんだけどさ、
走行距離で劣化するかどうかは微妙じゃね？

まあボディのへたれとかはあるだろうし、経年劣化は速度とは直接関係ないものも多い。
だども、

基本的に走行距離に依存して劣化するもの(たとえば、ブレーキパッド、エアフィルター・・・)
などは距離に応じて交換してしまう。

経年劣化するブーツやブッシュは距離ではなく期間で交換する。

つまり、距離依存するものの中で交換不可のものがどんだけあるか、ってところじゃね？
ボディくらいか？
むしろ10万キロ走ったあとのエンジンの方が調子よい気がする。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 15:32:47.29 ID:H2d4ZxlA0

ボディやアーム類のヤレは走行距離に依存するだろうなぁ
サスペンション類も、時間よりは距離に影響受けるだろうし

vtec車乗ってるがエンジンは10万キロ超えて明らかにへたってるぜい
というかオイル消費が増えてってる。圧縮計ったら悲しい事になりそうだ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 15:48:02.80 ID:1KossUDbO

例えるなら空をかける一筋の流れ星

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 16:04:05.07 ID:LUjAeDjn0

ブーツやブッシュだって走行距離関係あるよ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 22:11:12.30 ID:7GV1GI2u0

>>245
いや、だから交換できるものは、交換しちゃえばいいんじゃない？ってこと。
ブーツは交換せな、車検通らないし、
10万超えりゃマウント周りは変えてもよさそげでしょ。

ダンパーなんかは距離+経年劣化があるし、20万キロ行ってもおいそれとは代えない。
ボディーも代えなならんくらいなら新車買うだろ。

結局10万超の車の素性は、代えられないものによるってことじゃね？ってことだけど

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 22:13:27.37 ID:7GV1GI2u0

>>243
サスにもいろいろあるんじゃないかな。
ダンパーは経年劣化の方が強くない？
よく知らないけど。

スプリングは距離かなぁ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 23:36:13.57 ID:SD0G8DwL0

>>247
ダンパーは距離に依存。
バネに関しては寿命はないと考えて良いと思うよ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 00:13:55.15 ID:ScigfSQy0

バネと言えば、最近、
バルブスプリングの寿命が短い高級エンジンを出したメーカがあったね w

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 00:17:00.26 ID:66Mdh8820

フロントの車高が下がってるのがバネのヘタリかなあとも思ってたんだけど、
ショックから軽いオイルにじみしてたんでショックだけ交換したら車高が上がった。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 00:26:10.72 ID:dmPWfUXk0

ＲＳＲのダウンサス　永久保証を実際に適用した人まだ居ないってショップの人から聞いたんだけど　
コストかけたらヘタリを考えなくていいレベルのものって出来るんかなあ。
どういう基準で補償するのか知らんけど。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 01:21:39.71 ID:Sk7djRym0

粗悪品じゃない限りちょっとやそっとじゃヘタらないんじゃね？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 07:15:41.80 ID:ww96yDsD0

ショックは、昔の車は10万いく前にスカスカになってた。
女房の車(平成8年式　軽)を13万kでショック替えたときは、
ヘタってはいたけど、スカスカにはなってなかった。(手で押した感じ）

私は、前の車の時は、24万kの間、
趣味でショックを3回は変えた。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 10:48:46.07 ID:g39gG6O20

>>242
それぞれ各自の運転のクセってのもあるだろうし…

同じ距離でもブレーキしょっちゅう踏みつけるヤツと極力踏まないのとではパッドのヘリも明らかに差が出るだろうしね

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 13:16:24.68 ID:DwWhy+CoO

リアがドラムのブレーキだと10万km超えたらディスク式と違って厄介だったりするかな？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 13:42:34.36 ID:Pt8qelrS0

>>247
ダンパーは結局、どんだけ往復したかだから、距離の影響でかいと思う
もちろんガレージにとめっぱーってのも良くはないがー

>>248
スプリングは、時間で寿命つーか元の長さに戻らなくなるからなぁ
ただまぁ、一般には先にダンパーがへたって車高が下がり始めるがw

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 14:33:42.58 ID:lOuxhpjf0

>>254
いやいや。

10万キロ超の車の素性に、交換できるブレーキパッドは関係ないだろ、って話なんだが。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 14:38:02.61 ID:lOuxhpjf0

>>256
普通にダンパーの仕組みと動きを考えるに、
ダンパーが車高を維持してると思えんノンだが

ダンパーが経たって交換した場合、
取り付け後にアライメントもろもろを調整しなおして車高が上がるってのはあるよね。
それをダンパーを交換したら車高が上がる
↓
ダンパーがへたったら車高が下がる

と思っているんじゃね？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 14:51:11.35 ID:hrZd2Dke0

>>258
・・・・・・・・え？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 15:23:02.45 ID:oK74lFUs0

ダンパー交換後に車高が上がってしまうケースとして、
接地状態でサスペンションの取り付けを行なっていない場合がある。

豆

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 15:30:26.14 ID:rLY6P9BX0

ビルシュタインのようなGAS式は車高あがるよ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 15:42:04.07 ID:+k/JGme/0

>>258
でもうちの車は車高上がったよ。上がったといっても純正の車高に戻っただけ
なんだけど。

ボンネットやトランクがダンパーだけで上がるのは、ダンパーで車高を維持
とは関係あるのかな？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 16:16:59.18 ID:Pt8qelrS0

>>258
…えーっと、おまいさん、スプリングだけで車高維持してると思ってるのかい？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 16:33:49.43 ID:lOuxhpjf0

>>263
ダンパーのエアーって抜けるもんなのかい？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 17:44:04.14 ID:7DJVXkLI0

そら、抜けるもんですわ
抜けると、リヤハッチが落ちてきたり、エンジンフードが落ちて首を挟まれたり

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 19:56:48.22 ID:gXUY4OzW0

うちの車は後ろが左は拳縦で余裕でフェンダーとタイヤの間に入るが、右は横でキツキツ。
少なくとも15㍉は落ちてる。
オートレベライザー付きだし高いんだろうな、純正品。
荷物なんてほとんど乗せないし、ふつうのでいいんだけどな。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 20:36:23.76 ID:AS4yqXTX0

アメリカ留学中に２０年前のトヨタセリカ中古で買った
３０万マイル超えてたからキロで言うと５０万キロ近く
向こう車検ないからたいした整備してないと思うけど普通に乗ってたな
車詳しくないのでわからんけどやっぱ危ないの？

グアテマラ人に$500で売った

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 06:51:33.03 ID:Yy1c2kTm0

グアテマラってちんこでかそう

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 20:16:18.84 ID:AzLRsEJN0

コーヒー

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 11:06:14.26 ID:Ilr1lI1BO

>>267
アメリカの人ってセリカ大好きだったのにねえ．．．
向こうは2ドアの保険がえらく高くなったから売れなくなったんだっけ？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 14:18:04.53 ID:Owuk3CWp0

カムリの2ドアクーペ、ソラーラはけっこう売れたんじゃない？
東雲のSオートバックスに置いてあったよ。ウィンダム風の前面で良い感じだった。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 17:29:17.06 ID:1ykgRLzM0

>>270
Zはスポーツカーて認識だけど、セリカってセクレタリカーとして人気だったんだよな。

今はどういう車が売れてるんだろうね。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 20:34:29.44 ID:o3I2NLnT0

4ドアばっかじゃないかな

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 22:42:07.42 ID:bG5S1kxV0

ミニバンやコンパクトカーも。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 09:08:01.59 ID:MSKnofLXO

新車で購入のフィット、初回車検まで半年残して１０万キロに到達。
前者は３０万キロまで粘ったので、今回もそれくらい頑張ってみよう。
日本全国４７都道府県制覇というのをやってみたいが、沖縄県が厳しいな～。現状は青森県～鹿児島県の４５都府県までは達成。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 09:28:07.84 ID:WK0BKJjH0

>>275
２年半で１０万キロって、何やってんの？仕事兼用車なの？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 09:43:43.56 ID:JTlqnSuk0

営業自家用兼用のおいらの車も
年間4万キロ行くぞ
こんなの普通だろ・・

会社から車両手当てが出てるから
車両費無料どころか儲けが出る・・
ガソリン代も月極駐車場代も会社持ちだお
会社辞められない・・

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 10:44:34.66 ID:E2UjX6slO

中古車の一万km&半年以内の保証で消耗品は対象外となるとエアコンが壊れた場合は保証って利くの？

消耗品と言えばオイル類、ブーツ類、マウント、ブレーキパット、ローター、マフラー、バッテリー、タイヤ、ゴム類、オルタとかだろうけど、パワーウインドや下回りやオイルパンからのエンジンオイル漏れやＡＴＦ漏れはどうなりますか？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 10:54:13.04 ID:VOjnzxKR0

>>278
店に聞けよ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:00:12.56 ID:K/BFMg+2O

>>278
店によるとしか言いようがないな．．．

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:06:17.93 ID:E2UjX6slO

一般中古車店ではなくディーラーとしてならメーカーごとに全国共通では？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:30:51.91 ID:phnE7dbc0

うん、どこに「ディーラーとしてなら」って書いてあったのかな？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 14:17:36.37 ID:WoYHeIrZ0

定期的に変なのが出てくるな・・・・同じ奴か！

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 15:09:16.37 ID:f+bB3ZIq0

>>281
どのメーカーの車かも書いてない上に、メーカーごとに対象が変わるんだから、購入したお店に聞きましょう。
ここで回答貰っても、店が違うといえば対象外なんだからここで聞く意味もないよ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 16:16:43.79 ID:4ntY+xT+0

　リフレッシュキャンペーン
http://www.mercedes-benz.co.jp/news/campaign/2011/refresh/?link_id=topl0036

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 20:31:35.67 ID:E3EqGI7H0

でも、お高いんでしょう？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 21:05:59.63 ID:4moja3CN0

なにこれ。
傷んだパーツを交換するセットメニューっぽいだけだし。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 12:00:18.01 ID:iRrbHBhw0

割引価格しか書いてないのは危険すぎるｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 20:58:21.19 ID:LksINYwXi

中古で10万キロ台の車買ったらまず何するべき？
タイベル、ウォタポンは交換済み。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 21:02:24.37 ID:kUXLzWDx0

>>289
首都高で全開走行。フル加速、急ブレーキ、急ハンドル。
頑張って５００ｋｍくらい続けろ。何事も無ければ後１０万ｋｍは楽勝。
フル加速での息付きは点火か吸排気系の劣化、急ブレーキのブレは片効き、ハンドルのブレはサスかボディのヤレ。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 23:53:53.95 ID:IGk2zY2P0

HTのエアサスだったら？？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 07:52:40.87 ID:hJE3mdmc0

>>289
私の場合は、10万までいってなかったけど、
ブレーキ、エンジン、ミッション、デフのオイル交換、
冷却水の交換を依頼した。(中古買うときは、いつも）

「入庫時にやります。（＝中古価格に込み）」て、
行きつけのDラーから答えがかえってきた。
（今回は、デフがLSDなので、デフを結果的にどうしたか忘れた)

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 10:32:10.09 ID:LyWObAQsO

>>286エアフロ等の吸気系の清掃はしておいた方がいいんじゃない？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 16:54:37.28 ID:4Urxc2vFO

>>289
ていうか、そんなこと人に聞くのに 10 万キロ台の車買ったの？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 17:48:26.95 ID:vyLnwIL/0

>>289
JAFの加入か任意保険の特約の確認。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 19:22:31.59 ID:xL+1HBjX0

>>295
今どき、レッカーサービス目当てで
JAFに入る情弱なんていないよ。お前さん、団体勤務とかかい？

カードや損保に大抵ついてるもん

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 20:06:46.82 ID:2BrAz1W20

レッカーサービス目当てってどこに書いてある？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 20:56:19.44 ID:xL+1HBjX0

>>297
じゃあ、JAFメイト目当てなのか?
w

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 22:14:54.74 ID:nVMnZmMG0

>>298
なに？それ？
かわいいの？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 23:17:53.19 ID:2BrAz1W20

>>298
俺に言われても知らんよ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 23:36:19.58 ID:rI5F/t300

危険予知ｗｗｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 01:26:23.29 ID:pPYAvJuX0

>>298
免許取り立ててで始めて車買ったときにJAF入ったわ。
JAFメイトは初心者講座みたいなコーナーがあって、駐車場の枠内に駐車するコツと
縦列のコツが分かりやすく書いてあって、それ試したら苦手だった駐車が簡単に決まるようになった。
それだけは感謝。
教習所だと実践的な車庫入れの方法教えてくれなかったからなあ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 02:42:28.08 ID:fMQbm+cM0

１０万越えの中古車でも　車種によって全然違うでしょ
スポーツ系なら足回りや動力系等の点検・交換だろし
家族やおいちゃん乗りの車なら　内装の補修とか　俺なら内装クリーニングでシートも全部洗って貰う

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 06:26:29.24 ID:5jwnCefI0

>>297
>>295の行間を読んだだけ。
JAFと損保の特約の共通項といえば、そこしか思いつかん
無料ロードサービスはイザという時の保険として必要かと。
>>299お前天才。
JAFメイトにグラビア載せたら加入数上がるかもね。
>>302
JAFメイトは床屋とか、実家で読むもの。自発的に買うモノではないな
確かに記事は割と良いな。提灯臭がしないし校正がしっかりしている印象。
他のクルマ雑誌が惨憺たる状況なので、そう感じるだけかもしれないが

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 09:01:43.58 ID:/MiqgzQNO

やたら走行距離が少ない車はオイル上がり＆下がり、エアコンコンプレッサが壊れるとかが心配

長期在庫車も同様

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 14:11:53.41 ID:bVpBNjza0

１０年、１４万キロ超のファミリーカーなんですが
メカニカルノイズが大きくなっています。
オイルが減る症状はありません（気にならないレベルを維持してると思う）
そこでオイルの添加剤の事が気になります。
①エンジンの振動などが気になる車用、３０００円まで
②オイル下がり、上がりの予防的な物、３０００円まで
③ワコーズの５０００円の物は両方記載されてる

ワコーズのS-FV２８００円の物が一番気になるんですが・・・

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 15:08:38.35 ID://rU6fY90

プラグやプラグコードは大丈夫？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 19:17:16.04 ID:5jwnCefI0

10年落ちくらいだったら大抵のファミリーカーは
ダイレクトイグニション化されてるんジャマイカ？

プラグもイリジウム標準でしょうに。プラグごときをコストダウン、もしくは交換をサボっているなら
そんなクルマは手放せ。
もしくは免許を返納しろ。危ないから。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 19:24:54.32 ID:7LgNy9GX0

>>308
10年くらい前の安めの車種はイリジウムどころか白金ですらないよ。
初代アルファードV6なんて、交換が大変な後ろバンクは白金、簡単に交換できる前バンクはノーマルと、
非常にせこい事してたし。

ダイハツとスズキの軽も、一応イリジウムだけど接地極にチップが入ってなくて、寿命はノーマルと同じという
非常にせこいプラグが入ってる。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 20:00:55.48 ID:4U24DTjO0

時代はルテニウムだけどな。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 20:32:10.71 ID:5jwnCefI0

>>309
そんなクルマは手放せ。じゃん

せこい話にも関らず、教えてくれてありが㌧。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 23:10:36.61 ID:E81q1C3D0

H6年式13万キロ超えの軽ターボを2月に5千円で買ったんだが
タイヤ交換
中古エンジン(5万キロ)に交換
ターボ交換
オルタネーター交換
タイベル交換
プラグとプラグコード交換
バッテリー(高コスパの大容量)交換
オイル類全て交換
天井のサビ穴をパテ埋めの上に塗装
カーフィルム施工
ワイパー交換
ヘッドライト交換
ポジションライト交換
ウィンカー球交換
ルームライトLED化
アーシング施工
ステレオ交換
隠しシガーソケット電源増設
簡易ナビ取付け

こんだけやった
エンジン、ターボ、オルタネータは整備士に手伝って貰ったが
他にやること無いだろうか？
一応、ターボタイマーとフォグランプの取付けは後々やろうかと考えてるけど
因みに、内装は助手席側ドアと後部座席の周りのプラスチック部分が
劣化でボロボロなのは気になってる

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 00:56:28.13 ID:+gFwmhxr0

>>312
ウォーターポンプ
カムシール
クランクシール
フューエルポンプ
フューエルフィルター
チャコールキャニスター
ヘッドカバーとプラグホールのパッキン
デスビキャップとローターとパッキンと連結部のガスケット

…の交換

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 01:02:31.47 ID:+gFwmhxr0

>>312
ラジエターホースとヒーターホース
ブレーキホース
ブレーキマスターシリンダーとキャリパーのオーバーホール
クラッチマスターとレリーズシリンダーのオーバーホール
クラッチホース

まだまだたくさんあるな。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 01:03:32.20 ID:+gFwmhxr0

軽自動車のクラッチはワイヤーだったか…

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 02:16:49.32 ID:4JFFU9rM0

>>312
白ハンドルカバー
白ダッシュボードファー
D.A.Dステッカー

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 09:30:50.29 ID:F7uKUS8v0

>>316
兄貴DQN仕様じゃないっすか！

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 10:26:51.53 ID:IE28U9FO0

アルバなんとかのステッカーも追加ね！

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 21:25:56.89 ID:EH5O9B7m0

そして、斜めに座ってソワソワしながら脇見運転するんだ

子ども乗せるならCRSはおろか、シートベルトもしてはダメだ。
警官に止められそうになったらぶっちぎれよw
後の面倒は見ないけど

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 21:36:25.41 ID:tQyQ6ceN0

>>306
ループで500粁位走ってくると見違えるようになる

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 06:15:48.37 ID:pr/AoiWX0

>>320
20年10万キロ超過の2台で試したけど、変わらなかったわ。それぞれ2回入れた。
俺が鈍感なだけなのかな

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 08:56:22.59 ID:250anvHV0

ブラッシング用の添加剤は別にして、一般のオイル添加剤は百害あって一利無し
オイル添加剤を入れるヤツは情弱の極み

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 13:32:30.38 ID:ysxSgUNz0

ブラッシング…

ブラッシング……

ごしごしごしごし………

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 13:46:48.97 ID:H1HGzOGl0

ループは評判高そう
他社の製品より店頭在庫が豊富？大量在庫って感じ
他社の製品は一本づつしか在庫してないのが普通って印象。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 14:30:03.15 ID:+he9kJMy0

>>322
ネタですよね？ｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 16:12:36.33 ID:20prYAIM0

わたしは
わたしわ
たわしわ
たわしは
ご～し、ご～し、ご～し・・・

　ループはオートバックスとかでいい場所確保して
エンドレス動画流して騒いでるだけって印象。
別に効果あったと話題になっているわけじゃない。
唯一評価されてるのはウルトラクリーンだけじゃね？
俺はe-CLEAN PLUSにするけど。(容量少ないから)

　添加剤はオイル交換時に容量が微妙に足りないときだけ、
そんときに安売りしてるのを足して帳尻合わせに使う。
あとの効果は気分の問題。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 18:07:33.60 ID:H1HGzOGl0

タペット音とか変わったんですが
エンジンの寿命が伸びるとか
未知数？未知数どころか
３０００円でエンジンの寿命が変わる訳がないかな？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 18:56:52.65 ID:WopwmnAo0

添加剤は入れないよりは入れたほうが何かは違うんじゃない？
値段分の満足感を得られるかどうかは　その人の価値観次第だしねえ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 20:29:19.32 ID:lnP9c1/z0

つ「オイル添加剤総合スレッド【二十七本目】」
　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1332328617/l50

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 20:58:15.48 ID:Q5ejfYcb0

車に詳しい先輩の口癖は
「なんかあったら砂糖水いれとけ！」だったな。
そんな先輩も電柱脇でひっそりと花を咲か…

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 21:37:26.06 ID:+w279fT1O

フッ素がいいらしいから歯磨き粉入れとけ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 23:24:55.91 ID:AoCWBZZJ0

添加物入れたおかげで本来のオイルの特性を損ねるってこともあるしねぇ。
でも金掛かってんだから効果があると思いたいよねぇ

俺は入れないけど。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 23:57:45.86 ID:C0hXC2MbO

パッキンン？シール？リング？の劣化で下回りからのオイル漏れ防止にオイル漏れ止め剤を注入ってどうですか？
冷却水の漏れ止めは修理前提の応急処置と聞きますが…

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 01:12:58.83 ID:mIam4N3h0

漏れ止め材は本当にオススメしない。

一度でもあの粘体入れたエンジンにラジエーターバラしたら解る。
1.樹脂コンディショナーを詠う物は全く効き目が無く、
2.別の薬剤で塞ぐタイプ＝長期的に致命的なダメージ
のどちらかしか無い。

SEV並に全力で回避すべきクルマグッズ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 06:57:52.21 ID:b0hMGosP0

>>334
むしろ、添加剤にオススメできるものがあるのかと。
財布の中に入れる銭亀程度の効果だろ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 09:47:30.83 ID:mIam4N3h0

>>335
胡散臭い物が９割以上だけど、
ガソリン添加剤のフューエルワンは信頼してる。

濃いめに入れて全開ぶん回すと、確かに効果あるよ。
添加剤入れなくても全開は効果有るんだけど、アレ入れるとフィーリング治るまでが早かった。
特にレギュラー車の人で街乗り多い人は一度試して損は無いと思う。

ハイオク車にしてから暫く使ってないけど
また入れてみようかな

オイル添加剤は、安いオイル使ってる人しかメリット無いよね。
良いオイルをそこそこ変える、に適うメンテ無し

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 10:28:07.45 ID:+zdcLc8mO

え？
漏れ止め剤は冷却水のは厳禁だけど、エンジンオイルに入れるのはそんなに悪くはないのでは？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 13:16:19.53 ID:irxGHGBJ0

>>334
sevはタダの無駄金になるだけだから、漏れ止めより遙かにマシじゃねw

>>335
オイル添加物なら月並みだがモリブデン系ならまぁ入れてもいいんでね

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 14:15:36.54 ID:RxJgcj7H0

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4oNMKA5rM2I

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 16:16:34.46 ID:ntamZxVX0

添加剤に金かけるならその分オイル交換回数増やすとか高い合成油の方がマシじゃね？
オクタンブースターも正体はトルエンだから、素直にハイオク（トルエン入り）入れた方がいい。
俺も一切入れない派。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 17:11:50.37 ID:b0hMGosP0

まあ、宗教だな。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 18:05:18.04 ID:dpVQSNZO0

化学合成100%のオイル２年近く使った（５回ぐらい続けてオイル交換）４Ｌ缶オイル代５０００円
ボトルキープだとLSのオイルでも一回当たり２０００円以下の計算が成り立つ
毎回S-FV入れるのと同じ費用
１００％使い続けるのとどっちが値打ちあるかな？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 18:33:19.71 ID:EwSPytep0

>>342
なぜ化学合成１００％を自分がずっと使ってるか理由を考えたら　どっちが良いかハッキリするんじゃない
オイル選びや添加剤の選び方なんて皆もうハッキリ決めてるでしょ　話してもキリないよｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 18:49:44.83 ID:+zdcLc8mO

化学合成ってシール類を痛めない？
ガソリン添加剤も同様

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 22:39:47.27 ID:DvLAAhD00

化学合成の方がエンジンの調子はいいけどな。
潤滑性能自体に大差なければ鉱物油にするべきか。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 07:12:29.16 ID:3XwMxY/k0

wakosのRECSって施工動画見ると、古い車ほどかなり白煙モクモクで威力ありそうだけど、ココで試した人っている？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 13:05:07.83 ID:INdmH/o80

>>344
そこは気にしないでいいと思われ
てか鉱物油でも素性が怪しい添加剤ならアレだしなー

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 13:23:21.62 ID:LLK7Gd5ZI

5年落ち、走行12万キロだけど鉱物油で全然平気。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 14:36:04.39 ID:guExVRNK0

俺も7年落ち16万キロだけど鉱物油で余裕だわ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 15:46:42.41 ID:vekE3qq40

オイルなんて使えればなんでもいいや。
今の車で小手先だけ弄ってもどうしようもないから。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 17:30:23.38 ID:vKo18baBO

20Lペール缶で4～5千円のホンダハンプ10Ｗ30鉱物油をヤフオクで買ってたなぁ。

オイル持ち込みはディーラーに嫌がられるだろうけど。
工賃は千円だったかな。エレメント交換工賃が得に割高だった。
オイルボトルキープ会員になればオイル交換工賃は無料だけどオイルエレメント交換は工賃取られた。
これはディーラー系列によって違うだろうけどさ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 17:37:42.66 ID:1LEywb8h0

RECSで過剰にモクモク出るのは施工がヘタクソ
点滴速度が速いとモクモクになる

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 05:07:45.75 ID:KqIA4BD00

10年以上昔の空冷二輪の話。
添加剤入れたら段々と冷間時の始動性が悪くなっていった。
そのうち全く始動できなくなって入院。
バイク屋でエンジン開けて診てもらったらエンジンオイルが
グリス状になってた。

確か半化学合成系のオイルだった思う。
添加剤の名前は失念…。
オイルと添加剤が変な化学反応起こしたみたい。
ウソみたいなホントの話です。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:51:50.33 ID:DrSGT7HW0

１５年１７万kmで５ＶＺの左右両側のカムカバーからOil漏れ始まったわ・・・
まだ当分乗るつもりだし添加剤は考えてないからディラに見積もり依頼してきた。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 00:33:58.63 ID:FXZeroujO

なぁに、乗れなくなりゃガレージに仕舞うだけだ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 00:58:29.52 ID:RxDQ49hxP

>>354
カムカバーは素人でも出来るような作業だから工賃安いよ。
5VZの搭載車種見ると、サーフ＆プラドなら楽勝、グランドハイエース＆グランビアは
エンジンルーム狭いから大変かも。
自分だったら前者なら自分でやるし、後者なら頼む。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 08:00:21.11 ID:A8HN9/Vb0

>>356
その４車種じゃ無い、まぁエンジンルームに余裕はあるっちゃあるが
カムカバーの外側はどっちも見えてるが内側はＥＦＩ回りで見えてないし
その辺り丸ごと外すのは青空でやる気になれん。
単汽筒のバイクはエンジン開けて遊んでたが車のエンジンは触る気が無い。
他についでで頼む事も二三有るからディラでやってもらうよ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 10:42:03.14 ID:bWWcmh+MO

カムカバーのオイル漏れなら、開けてガスケット交換して、ってなるのかな？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 11:22:17.94 ID:Z4hA/KXzO

>>358
普通はそう。
プラスチックのカムカバーだと、カバーごと換えることになる場合もある。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 11:29:23.37 ID:UKGs4FaC0

アイドリング時にエンジンが不整脈を起こすのは距離関係ある？
十万キロちょい、丸7年

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 11:31:58.12 ID:0dzAPPim0

>>360
なんかのセンサーが壊れてんだろ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 12:09:47.16 ID:byBaDovi0

AACバルブのつまり・調整不足
ECUの故障・エアフロセンサーの故障等

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 12:11:10.18 ID:Fd0kssFv0

>>360
エンジンの何処かで不具合が生じている症状なので、
異常箇所にもよるのではw

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:44:10.46 ID:orbjCqSN0

先月納車の走行1000キロの車もアイドリングで不整脈起こすぞ。
直噴って言うのが非常にまずい予感。車選びしくじったかな。

高速全開するとしばらく調子よくなる。街乗りしてるとダメ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 00:34:59.57 ID:VG8PoVqq0

エンジン型式は何？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 09:47:40.04 ID:8KotU+UW0

欧州車か。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 13:47:33.40 ID:fDWTfIiFO

ISCバルブじゃないかな？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:49:02.57 ID:vRA9JXZ+0

>>365
CGR
VWの直噴狭角V6です。

>>367
うちのは電スロなのでISC系はないと思います。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 19:49:21.38 ID:1lsISvPR0

>>368
その症状は先代のトゥアレグでも結構あるみたいだが
VW自体も解決策出せてないみたい
解決する気があまりないとも言うが
一番の解決策は他社への乗り換え

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 20:46:16.40 ID:1kWhTFu60

それはVWの仕様だからまったく問題なし

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 01:46:04.93 ID:sPrKbpbm0

>>369
本国やメイン市場のアメリカではちょい乗りが少ないから問題ないんだろうね。
BMWなんて日本メーカーが挫折したリーンバーン始めたくらいだし。

結局は大陸の車、島国でチマチマ乗るには合わないと言うところでしょう。

長く乗れば多分初期GDIみたいな車になる予感がする。保証切れたら手放すつもり。
試乗車でアイドリングストップから復帰するときに始動失敗しそうになったので、
アイドリングストップはオフにして乗ってる。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 08:57:46.79 ID:9GfMPQkW0

>>371
試乗で始動失敗しそうになったような機構の車よく買う気になったなw

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 09:33:13.03 ID:rA+oUiC20

もうVR6ってやめちゃうんでしょ？
でもW8もそうだけど、VWってのは独創的じゃないといけないのかなあ。
厨ニ志向を技術力で無理やり商業ベースに乗せてくるって感じか。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 10:17:40.51 ID:v6jcKduA0

技術力がないから問題なんじゃないの？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 18:57:59.58 ID:fZL62eGj0

どんなに高級志向でも所詮中身はVW
買うときは故障して当たり前
対応が悪くて当たり前
故障してうんたらってグダグダ言う奴は乗っちゃいかん車がVW

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:34:16.28 ID:CejMGPGu0

ベントレー買えるような奴なら痛くもないだろうけど、ゴルフやパサート買った奴は苦しいな。
ウチのマンションに４台ばかりいるんだけど絶対にアイドリングストップしない。
機械式だから最長２分待つ、場合によっては順番待ちで１０分以上であってもエンジン止めない。

理事会でも何度か問題になったけど当事者は絶対出てこないんだよ。
次の理事会の時は、エンジン不良でも買い替えが困難だと、助け舟を出してやるつもり。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:49:05.86 ID:6cJfXHrIP

絶滅種が大好きだ
パオ、ローバーミニと乗って来たが
軽に手を出してしまった
パジェロミニの初期型(この夏で現行型も絶滅らしい)
状態はかなり良好だったけど、15万キロ超えてた(^-^)/
ローバーミニも売値が安かったにもかかわらず
お釣りが出たから整備に充てたよ
パミニはロミニより大きいのに全然走らんw
ま、それはそれで楽しいし

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 01:18:56.13 ID:HL+S5wih0

どうでもいいけど、まあ今の時代１０万キロ越え位じゃ大丈夫だけど、
アイドリングストップ機構を積んじゃった車は、将来ボロくなって一度エンジン切ると
次かからないかもしれないってなった時にどうするつもりなんだろう。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 01:54:29.03 ID:dcmGzEjYO

ディスク式だとホイール外さなくてもある程度はパットの残量が確認出来るけどドラム式ってのはディスク式とメンテや消耗品は何が違うのかな？

380 ：2005アコードハイブリッド@北米：2012/04/06(金) 05:27:20.03 ID:VeaX4JMb0

気づかぬうちに20万マイルを超えていた。orz
写真を撮ったけど200054マイル。
先週、4輪のディスクとパッドを交換した。
ディスク交換は初めてだったけど、想像していたより簡単だった。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 05:31:09.79 ID:W7W/qoC9P

年間4万kmオーバーってすげえな

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 05:45:06.15 ID:cQRU2s8WP

>>381
外回りの仕事してれば、それぐらいすぐいくよ。
俺もピーク時は年間6万キロペースだった。
もう辞めたけど。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 11:57:39.28 ID:gMImMTU+0

営業車の距離自慢するって憐れだぞ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 12:21:13.75 ID:/zm8gr6T0

単純計算で、
年間4万キロ
1ヶ月3333キロ
26営業日として1日128キロ

東京から富士山まで毎日走るぐらいの距離だなw

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 12:57:54.28 ID:RKrqbzrp0

東京ー福島郡山を車通学してた奴いたとか。どこかのスレで見たことあるな。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 13:04:02.67 ID:cQRU2s8WP

>>383
自分の車だよ。
もう少し視野を広げるようにね。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 13:09:52.73 ID:RKrqbzrp0

トラックも白ナンバーは「自家用」と書いてあるもんな。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 13:21:47.98 ID:gMImMTU+0

>>386
自分の車で営業してたなら　更に憐れじゃんかｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 14:45:31.42 ID:/zm8gr6T0

自分の車を仕事に使って年間6万キロ走るってどんな仕事？
後学のために教えて欲しい。
煽り無しで興味があるよ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 14:47:46.83 ID:oiaCyAQz0

四国とかの担当だったら、１週間出ずっぱり、走りっぱなしという話を
営業さんから聞いたことはあるな。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 15:06:46.17 ID:8Hr230qq0

俺の会社も自分の車を営業に使うと車両手当てが出る
だから実質自家用車が無料で買えるんだよね

どんだけ乗っても車両代もガソリン代も駐車場代も会社持ちだから
本当に有難い・・
難点は会社を辞めると、この恩恵がなくなることｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 17:35:21.35 ID:mzsVWOyC0

自分の車を仕事に使えば手当が出るのを、想像も出来ない憐れなヤツがいるな w

自家用車で出勤して営業車に乗り替えて外回りに出るような
そんな無駄なことを米国でやるわけないよ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 17:47:19.59 ID:iTUGXWkO0

リース料より安い車って売ってんのかな？
経営者がバカなのかな？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 17:55:10.64 ID:Iw8k0BWZ0

急な故障で車が使えない場合のレンタカー代や（遅刻必至だろうからその分の保証も）
ガソリン以外の消耗品もその都度支給とか、高額な修理代が必要になっても会社から全額支給ならたいしたもんだけどな
まぁ、普通に考えて会社が損するような体系にはなってないはずだし
従業員に対して得した気分にさせながら実は会社のほうが得してるって言う事

それに気付かずウホウホと間抜けな書き込みしてるんだからそっとしておいてやろうよ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 17:59:02.22 ID:WrilnQ7u0

東京に住んでて営業マンとは無縁の仕事してると、ぶっちゃけ想像しづらいな
遠くまで営業先をまわるとして、その先では客と商談やらなんやらある訳だろ？
ずっと走り通しならともかく…

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 18:02:48.41 ID:iTUGXWkO0

商談は上がやるでしょ。下が消耗品の補充や簡単な掃除やる。
だからミニバンが売れてるのかもしれない。セダンじゃ荷物載らないと思う。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 18:06:31.58 ID:nRe0zhCu0

営業の車両手当てって車両代が全部出るの？だったら好きな車買えるね。
知り合いが営業やってるけど、会社の車だけどいちいち会社で乗換えなんて
して無いよ。自分の家に置いてあってそれで出勤してるし、自分の車もあるけど
休日も営業車に乗ってるみたいだ。ガソリン代が出るから。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 18:13:56.00 ID:iTUGXWkO0

それ、横領とちゃう？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 19:18:08.08 ID:nRe0zhCu0

横領じゃないよ。
営業車のガソリン代は仕事・プライベートでの使用どちらでも全額出るらしい
です。しかし、自分の車で通勤しても通勤費は出ないって言ってた。
俺は営業をした事が無いからよく分からないけど。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 20:03:08.99 ID:8Hr230qq0

会社に寄るだろうけど
ガソリンは個人仕様と分けようが無い
だから極端に月によって差が出なければ全額出る。
通勤に使うから当然通勤手当は出ない（内勤のときは交通費が出る）

修理はめったに無いが仕事中に起きた場合は全額出る。（平日修理すれば会社負担ｗ）
車検・税金・任意保険は半額負担、その他の経費は会社持ち。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 21:06:56.20 ID:gMImMTU+0

へええ　会社負担と言っても会社より自分が得するとは思えないけど　そういう事してる人いるわけだ
営業なんてやんないから知らなかったよ
で　会社持ちの人は　どんな車に乗ってんだろ？　ADバンとかハイエースとか？
イイ車を書くんだろなあｗ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 21:19:44.84 ID:Iw8k0BWZ0

2シーターやらスポーツ系は論外だろうし、高級サルーン系も無理だろうし、外車もNGだろ？
コンパクトクラスとかミドルワゴンとかになるのか？
好みのアルミでインチアップやら、さらっと車高を落とすとかも無理だろうし、完全ノーマルかぁ・・
そのくせ自分の駐車場は占有する訳だし、結局自分好みの車は必要になるし

いらんわぁ・・

403 ：2005アコードハイブリッド@北米：2012/04/06(金) 21:31:11.03 ID:zre5DIXa0

今日はグッドフライデーとかで多くの会社がお休みなので事務所で遊んでいます。

〉〉389
斜陽産業のフィールドサービスをしています。
自分の車で走ると、55.5??/mile貰えます。
(去年の夏から据え置きなのでそろそろ上げて欲しい。)
給料とは別に非課税で貰えるので、お小遣いにしています。
年間4万マイル走ったとして、約2万ドル貰え、ガソリン代が5000ドル、保険が1000ドル、オイル交換で200ドル、600ドルのタイヤを2年に1回交換。
だいたい、14000ドルが手元に残ります。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 21:39:38.00 ID:8Hr230qq0

俺の会社の場合は荷物積まないから形状の規制は無い
だから2ボックスもセダンも居る、ただし排気量は2000ｃｃ未満
手当ての上限はあるが外車にのってる人も居る

装備変更は自由に出来るが、それは自己負担
会社の承諾は要らない（タイヤ交換は経費でホイール交換は自己負担）
昔はターボ車乗ってた人も居たｗ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:37:44.59 ID:s9RxoNVs0

まあどうでもいいけど、要は仕事で走った距離を自慢されても困りますわwって話
せやろ？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:44:26.26 ID:fRWG1BdW0

まあ、いいじゃねえか
自家用車を仕事にも使ってたらプライベートで何キロとか分けて計算できんだろ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 02:33:51.80 ID:hNUMcL7o0

都内で白タクやってりゃ日銭で３～５万を１００ｋｍ以内で稼げる。
アメリカってホントに不景気なんだな。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 20:34:47.88 ID:94IkdAPW0

８年１６万キロの１８００ｃｃのファミリーカー（ＡＴ車）なんですが
アイドリングの時、超低速走行の時、エンストするようになってしまった。
Ｄレンジのままでも平気な時もあるし、ＮやＰにしてもエンストする事もあります。
ディーラーで１０分ほど調べて貰った時は一度も症状が出なかった。
端末を繋いでチェックしても異常なし。
プラグコードを手で触ってビリビリ電気は来ないねー
失火じゃないと思うって言われたり
アイドリング時の空気量を見てるセンサーもコンピューター上は異常なし。
エンストする時の前兆はグググググって回転が下がる
持ち直す事もあるが、そのままエンストする時もあります。
なお、走行中はまったく違和感なしです。
一つ試せと言われたのはコンディショナーぐらいです。
ディーラーですると３０００円って言われたので
量販店で買って試す予定です。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:08:22.55 ID:KeN83prmP

どう考えても吸気系だろ。
インマニ付近のセンサー類をOHだ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:09:48.13 ID:/KFtERpU0

>>97
背の高い車からは背の低い車は認識し辛い。
取り敢えずハザード炊くのは無意味じゃない。

背の高いで言うと、トラック等が後ろに付いたら気を付けてね。
あんまり接近してる様だと貴方の車が視界から消滅してる可能性有り。
背が高いと見通しが効く為に何時の間にか直前の車が消滅してしまっていることが有る。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:12:27.03 ID:vZqh9sib0

マイカーと仕事を兼用してる人って保険どーしてるんですか。
事故が起こった時、仕事なのかプライベートなのか。
労災保険との兼ね合いもあるし。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:29:53.03 ID:PqLEfBOT0

>>411
任意保険の事？
車両の使用区分に「業務使用」という区分があるよ
プライベートでの使用中でも普通に保険は降りる。
「通勤通学」や「日常およびレジャー」に比べると保険料が多少割高になるけど

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:46:10.54 ID:94IkdAPW0

>>409さん
コンディショナーで直る可能性　大　って事ですよね。
アイドリング時の空気量のセンサーは一つらしいので外して確認してみます。
スロットルボディーのエアクリから来てる管を外した所の下に穴が開いてて
そこがアイドリング用のセンサーだと言われて
センサーも＋頭のネジ２本で留まってるだけみたいです。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:48:40.05 ID:l0jytZgl0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／j
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415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:10:54.20 ID:10D+Sy1N0

>>411
週5日以上仕事に使う場合は業務区分じゃないとダメだったかな。
個人事業主でプライベートと仕事車兼用して週5で仕事に車乗ってるけど、
代理店の人が日常レジャーで大丈夫って言うからそうなってるけど。

個人事業主なので労災は関係なし。全て自分持ち。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:53:44.36 ID:1MOWXjlL0

新車から１４万キロ走って、ATが怪しくなってきた。

この段階で、ATの修理をするべきか乗り換えるべきか悩む。

資金が乏しいのと、今の車に別段不満がないのとで、修理したいところだけど
他の部分が壊れ出したらと思うと決め切れない。

どうしたもんでしょうか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 03:04:22.60 ID:XOivSAJ80

新車買う気で　１００万程金かけて　ＡＴと消耗パーツ一式新品＆補強しちゃえば。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 05:36:35.76 ID:595wc+rcO

>>413アイドリングがたまに異常に低くなるのがポイントかも

単に吸気系が問題なら常時症状が発生しそう

冷却系の不具合で軽くオーバーヒート気味になっていないか？
オイル漏れで圧が逃げていたりでエンジンに粘りが無くなってきてるとか

後はオルタ劣化で電圧が低くてＡＢＳ誤作動とか

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 07:01:36.63 ID:gGTutzRs0

>>416
まずはどのようにｱﾔｽｲのかｋｗｓｋ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:32:33.20 ID:1MOWXjlL0

>>419
・リバースのとき、気持ち滑る感じ。
・1500回転で振動と結構大きめの異音が出る、それ以上だと問題なし。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:38:19.55 ID:hhaPcxgK0

>>415
>>週5日以上仕事に使う場合は業務区分
>>週5で仕事に車乗ってるけど
すでに日常レジャーじゃアウトじゃねーかｗ

保険金出なくて、事故った時の補償まで自分持ちｶｯｺﾖｽ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 15:56:03.12 ID:qDlYiUza0

>>421
＞代理店の人が日常レジャーで大丈夫って言うからそうなってるけど。
あの区分は「使用距離が多くなるほど事故にあう可能性が増える」と言う考え方に基づく
目安のための区分だから、業務使用でも使用距離は少ないと判断されたんだろう。

＞保険金出なくて、事故った時の補償まで自分持ちｶｯｺﾖｽ
代理店がOKといった以上は、その条件で保険が降りないとなった場合の補填は代理店持ち、加入者にしわ寄せが来ることはないよ。
それが保険業界での常識

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 18:49:11.55 ID:JSRVOgXYO

業務で使用どころか、週５で短距離の通勤に使ってても『日常・レジャー』区分じゃダメでしょ！
距離的な目安の区分じゃないと思うけど…

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 20:09:53.54 ID:orG34jYd0

409です。
コンディショナーで直りました。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 21:05:50.26 ID:XOivSAJ80

そもそも　営業で長距離走ってる人の話なんて興味持てないから　邪魔なんだけどなあ
ムキになってくるし
営業自慢はＮＧしやすいようにコテハンで来てよ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 21:28:41.66 ID:pEPHuEQxO

使用区分が違ってても保険は支払われますよ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 21:44:59.04 ID:f02KPvhP0

じゃ、全員一番安い区分でいいのか?　何のために使用区分があるの?

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 23:24:10.02 ID:O6XHcUgV0

そもそも使用区分なんて曖昧な事柄で、不担保なんて重大な判断を下せるものなのか。
年齢条件とか家族限定とかは明確な区別ができるけど。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 06:12:19.22 ID:JbC5Eqvs0

>>423
「通勤」は日常使用扱いだよ、普通は。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 07:07:31.31 ID:xMZdfIa90

「主な使用目的」ということは
「使用目的」とは違う・・ここ大事！

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 08:10:21.92 ID:f0nKTQ/50

保険屋に問い合わせれば一発解決する。
こんな所で素人があーだこーだ言っても終わりがない。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 16:31:13.55 ID:1HxeK6uz0

まぁ、保険屋ほど意地汚い商売も無いからな
支払金額が膨らんでくるとなんだかんだと難癖付けてくる材料にはされるだろうな

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 22:50:16.21 ID:+VbmYRxI0

うちの保険会社の場合は聞いたら週３日使う場合は通勤になりますと、
しかも夜勤で夕方行って朝帰ってくる場合は２日分で勘定だって。

当時は歩いて行って雨の日だけ乗ろうと思ってたからそういう事になったが、
でも日常はともかく俺の車をレジャー用と言われるのはなんかムカつくので
結局通勤用にした。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 00:48:48.39 ID:Cy5v+yUY0

何がムカつくのかサッパリわからん

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 01:28:05.67 ID:VIGmVy700

いろんな価値観の人がいるなおもしろい

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 06:38:23.74 ID:l1Xk6tRH0

バカは損するの典型だなｗ

２０等級なんかふざけるな俺は１等級のほうがいい
と言ってるようなアホｗ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 06:59:01.79 ID:MFa+NYmM0

変なところにこだわる人って、職人に向いてるよ。
仕事は何をやってるんだろう。

そういう人が、世界を変える発明をしたりする。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 14:58:04.72 ID:6Uoh2Zaw0

ビルの外装工事用の足場を組み立てるクリエィティブな仕事です

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 19:02:27.75 ID:TdRFbsde0

>>426
うろ覚えだからアレだが、保険適用が減額された判例があった気がする

>>429
横からだが違うぞ。保険会社によって差はあるが、概ね
週4日以上、或いは月に20日以上通勤に使っていると、日常使用にはならない

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 19:10:14.34 ID:jYXKetMN0

後ろから追突されてリアが大破。　相手の１００％過失で修理代が数十万かかるって見積もりだったのに相手の保険会社から
１０年以上経ってる車は２５万までしか出せませんって言われた時は流石に殴りたくなった。特約で７５万まで上がったけどそれでも中古部品を探して修理して貰ったし。

どこの保険会社でもそんな感じらしいけど、一台の車を大切に乗ってるのに保証に不利になるって悲しいわ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 19:28:50.79 ID:ccE0oLui0

そういう場合の対処は保険ではなくて、減価償却でのキャッシュ積立でじゃない？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:23:51.24 ID:l1Xk6tRH0

>>440
あは、おれと同じだ
俺の場合は相手に対物特約が無くて
26万まで保証すると言われたが修理代が28万だった
修理屋が気を利かせてくれたのかわからんが
部品代で調整してくれて示談成立した。

数百円で入れる対物差額特約は必須だよな。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:51:50.29 ID:jqwqQhUU0

使用区分については定義が各社で違うみたいだな
http://www.jidosya-hoken.com/soukoukyori-waribiki.html

あと、対物差額に相手が入ってないことも考えて
車両保険で修理特約に入っとくと自衛になるかもね。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 00:23:39.17 ID:zeRZxEG20

俺がカマ掘られたときは修理代25万に対し、相手の保険屋は修理代の上限は評価額の15万ですって言った。
それで対物超過特約は言ってないのかと問いただしたら、入ってますから50万まで修理代でると
しれっと言いやがった。かなり腹立った。

ハッキリ言って汚いよな。特約入ってる癖に相手からそのこと突っ込まれないと言わないという。
無知だったら確実に損してたパターン。

ちなみに通販系は対物超過特約自体がないところも多い。TVCMバンバンやってる満足度NO.1のところだって
付けられるようになったのは去年あたりから。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 02:12:03.41 ID:2jNJ19vs0

>>444
４４０の者だけど　まさしくソレ！　自分の保険屋の助言で確認の電話するまで、２５万までとしか聞かされなかった。
相手の保険会社が残念なトコだと話が全然進まなくてイライラする。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 03:15:48.81 ID:adzKl5Ht0

なんで10万キロ走ってるような車なのに車両保険掛けられるんだ？
いいなあ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 03:21:33.20 ID:50ZUHBBni

保険屋の仕事は「いかに金を払わないか」だからね。
相手側だけじゃなくて自分側も含めてね。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 06:50:36.18 ID:tzm66qaJ0

>>440
それって弁護士特約使えないの？じゃあ残りは当てた本人が出せって弁護士に頼めないのかな？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 06:55:59.83 ID:PeUE2hy00

ってか相手の保険屋が全額出せないのなら、残りは加害者本人に払わせればいいんだけどね

相手の保険屋のいいなりになる必要は無いからな
実害を受けてるのはこっちなんだし

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 07:35:40.12 ID:CjXErycu0

法律では
どんなに修理費が高くても車の時価以上は払わなくていいことになってる。

つまり車の時価が15万なら修理代が25万でも15万支払えばいい。
そのための対物超過特約

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 07:44:38.29 ID:7g6zXzMV0

レッドブックが基準だからその時価総額が正しいとはかぎらない
そこらへんは交渉次第である程度変わってくる
あと乗り換えの際かかる一部諸費用も請求できるから鵜呑みにするのはだめ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 08:13:45.83 ID:CjXErycu0

裁判になったら確実に出費が増えて損する
だから泣き寝入りが多い（ただし特約に入ってる場合があるから強く請求する）
埒が明かない場合、自分の車両保険使ったほうが安上がり

加害者になるかもしれないから
対物超過特約は必須。
弁護士特約も入っておいたほうが安心

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 08:56:13.50 ID:MEkFoSOF0

俺バイクでサンキュー事故の被害者だったけど
俺の４００ＣＣのバイクは全損で１５万が限度
車検済２か月でタイヤも新品だったのに・・・
相手のシビックは前面の修理で４０万
過失割合１対９
手の指が痛くて通院してたが、近所の整形外科に一か月通ってもまったく直らず
大きい病院に行くから紹介状を書けと言っても
私、その程度のケガで紹介状書けません、恥ずかしいと言われた。
でも、大学病院に行ったら、手遅れです。
手術しないと直りませんって言われて入院、手術になった。
交通事故で指を負傷したと言ってるのに
その程度なら、大丈夫大丈夫って一か月も適切な治療をしなかった。
原因は至ってシンプル、事故でじん帯が伸びてて関節の動きが悪くなっていただけ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 09:36:41.33 ID:dAky//QHI

>>453
サンキュー事故って左から追い越し(？)かけての事故でしょ？
1:9とかなんだね。画質割合。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 10:12:35.93 ID:kY8Dbzju0

交差点だろ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 15:19:13.76 ID:DDr/mUXC0

>>446
車格や、契約経歴にもよるだろうけど
国産コンパクトカーで15年落ちでも20万ぐらいは車両保険つけられるでしょ

>>450
それは正しいけど、時価の定義が難しい。>451も書いてくれているが
車両の本当の市場価格で、かつ、登録料などの費用も踏まえた分を本来払う事になってる
でも保険会社は、文句を言われない限りレッドブック分しか出そうとしない

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 16:34:18.21 ID:zb0satVq0

10年10万kのボロ車買ったが車輌入った方がいいのか悩む
まだ若いから保険料が年12万から30万になるというのがなあ…
愛着湧いたら入ろうかな

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 18:03:02.62 ID:7g6zXzMV0

>>457
その車がないと日常生活に支障がある＆買い替える資金がない
って言うなら入っておくべき
日常生活に支障はないし、金もあるなら入らなくてもいい
気を付けていても事故は起こるもんだからそこらへんを総合的に判断してみたら

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 18:51:54.89 ID:k1mOIDgj0

>>457
その保険料差額でもっといい中古車を毎年買えるじゃん w
その保険料差額で年に3回ぐらい板金修理が出来そう w

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 19:38:38.28 ID:CjXErycu0

免許取立てで若かった頃
10万円の中古車買って
10万の自動車保険に入ってた・・

マジで保険屋が憎かった・・

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 20:29:19.04 ID:zeRZxEG20

>>457
それだけ差額が付くなら入らないで良いだろうね。
でも、10年落ちでそれだけ値段上がるって事は、元が結構高い車で
今も評価額高い車なんじゃない？

以前スカイラインGT-R乗ってたことあるけど、車両保険更新しても評価額が全然下がらなかったっけ。
5年くらい乗ったけど、5年で100万も下がらなかった。

本当にポンコツの場合でも、車両入ると追突された場合みたいに10:0の事故でも自分の保険会社が
相手保険会社と交渉してくれるメリットはある。
444に書いたように、素人だと知識不足で損する場合もあるし、保険屋は平日昼間に電話掛けてくるので、
仕事中に電話が掛かってきて色々大変。
自損事故は出ないエコノミータイプもあるから、それの掛金も調べてみては。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 17:13:32.43 ID:e7NsWy7t0

>>457
車種と年式教えてくれ

463 ：457：2012/04/12(木) 23:32:15.23 ID:cjJImo2+0

予想外に反応よくてびっくり
>>458
今のところFITが家族兼用みたいになってるからこの車が無くて困るということでもない
そうだね。以前事故した時に相手が任意入ってないDQNばあさんで集金に苦労したっていうのはあるね
その時ディーラー持って行ったら>>461の言うエコノミータイプの車輌は入っておいた方がいいと言われた
それで30万近くだった記憶…
>>459が言う通り3年も払い続けたらいい車買えるなあとも思うし
>>461
評価額って買い取り査定のこと？なら安いよ
>>462
TA-JZX110 NA 14年式

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 23:42:58.57 ID:Mq8uAii00

>>463
あ～。形式で損する車だね。保険は形式で料率が変わるから。
走り屋御用達のグランデiR-V(ターボ)と形式が一緒(JZX110)だから、
iR-Vでドリフトとかしている連中が事故起こしまくっている煽りを受けてNAまでも保険が高い車。
で、iR-Vの連中は事故率少ないNAの人のお陰で割安になると。

初代インプレッサのNA2000グレード（GC8）とかも同じ感じだった。WRX STIと形式が同じで保険が最高に高かった。
二代目からはStiが別形式になってそう言うことはなくなったけど。

評価額ってのは保険屋があなたの車の価値を算定して（レッドブックという相場の本がある）、
車両保険金額をいくらまで降りるか設定する訳。それが高いと保険も高くなる。
先に挙げたGT-Rの例みたいに、年数経っても中古市場が高い（評価額が高い）車だと保険も高いまま。
その分事故起こしたときに高い金額降りるけどね。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 00:16:27.61 ID:N3iF8w/c0

GX110を買えば問題なし。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 19:42:24.29 ID:lZLpStsz0

インテグラでもそんな話があったな
タイプRと型式が一緒で云々～

他にも同様のケースがあったとは

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 10:18:06.73 ID:ABJqAGEW0

トヨタの場合は、排気量、駆動方式、サスペンション形式、操舵形式、軸距に違いがあると
型式が変わるから、iR-Vが4WSだったりしたら、2.5NAのマークIIのユーザーには
保険面でメリットが出るのにな。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 00:58:59.97 ID:Nzt4EyNMO

んっ、160と161のアリストにも当てはまる？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 04:54:11.23 ID:MPZiJUJDO

ATF交換どうしてますか？
10万超えてから交換した人います？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 05:14:46.26 ID:n4OC5Uz/0

3～5万ごとに交換した
10万走って無交換なら1回変えた後に慣らし走行してもう一度交換するといい

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 05:20:29.99 ID:YRKWkOta0

10万超じゃやらない方が良いってのが定説。でもやった車が全部ダメとも聞かない。

5万キロ毎でやったけど、15万超でほとんど変化なくなってきた。
それでも昔乗った16万キロの無交換だった車よりシフトショックは少ないと思う。
多くの車を乗り比べてないから何とも言えないんだけどさ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 08:02:34.72 ID:7w4Ftu380

10万超えた車は黄色帽では断られるね。自動後退はどうか知らないけど

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 08:23:11.41 ID:NZueCuc10

何かあった時のためにDでやった方がいい。
あと交換方法が2種類あったので、ダメージの少ない方でやってもらう。

俺は新車購入後10万超で、シフトショックやら変速タイミングの違和感が出てきて
ATFを初交換。何となくシフトショックが減ったかな、くらい。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 09:52:11.29 ID:FIKujm9c0

>>471
10万超えのATFの交換については以前にATFスレで説明されてた
ATが磨耗してたりするとATF交換して汚れがなくなることで、引っかかる要素が無くなってすべるようになるとか
磨耗してなければ交換しても問題ないらしい
交換する前にATFの汚れを解析することで、交換可能かどうかが分かるとかそんな話でした。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 12:58:31.75 ID:mi4RJUrM0

3台続けて、ATFを交換したら壊れた俺が通りますよっと

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 13:04:10.05 ID:r+u9iFD60

三菱とイタリア車だろ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 13:19:32.42 ID:WYMzNbWA0

俺はピアッツァでなった(w

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 13:23:45.19 ID:mi4RJUrM0

toyotaとnissan

479 ：【東電 69.2 %】：2012/04/15(日) 14:56:34.53 ID:JXsyo1Oh0

タクシーとか日々走行距離の多い車だと
ATF 普通に 10 万キロ毎に換えてたりしますよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 22:37:17.92 ID:L67LdNM+0

じゃあ俺もATF変えたら壊れたわ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 23:04:57.67 ID:+P3PPM4TP

>>474
結局挙動がおかしいATは既に何らかの故障要因を抱えてるわけで、ATFを交換したところで
直るどころか悪化する可能性もあるって話だっけ。

逆にどこも悪くなければ何万kmだろうと交換したところで、それ自体が故障要因になるわけじゃ
ないとか何とか。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 04:02:44.94 ID:N/kL9Sgy0

テンショナー交換目安はどのぐらいなん？？
１５万走るけど、交換したことが無い

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 08:12:58.28 ID:XrsZ3F4gO

リアがドラム式だけど何を交換したらいいの？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 08:33:23.01 ID:fshH2Xdj0

うちの車のテンショナーはリコールかかってた物だけど
２回交換して、現状今でもビビリ音が出始めてから早３年目
ベルト１本駆動だから、それなりに負担が大きいって事か？
２年前、ビビリ音がし初めてたので車検の時に新品のベルトに替えても
音が止まらなかった。修理すると３万円って言われてる。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 14:54:15.03 ID:NKBC0Ih4O

ﾌﾞﾚｰｷをかけて車体が停まる時にｷﾞｼｷﾞｼって音が前輪付近からします。何処が悪いんでしょうか？またその部位を交換修理するとしたら幾らぐらいかかりますかね？走行18万ｸﾗｳﾝです。

486 ：【東電 80.5 %】：2012/04/16(月) 14:54:51.62 ID:eoBXzTEP0

>>484
てかテンショナーなんて１本ベルトじゃなきゃ使わないだろｗ
単純にケチりすぎってこと

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 19:35:09.64 ID:Z+Vz4JJkP

ホンダ車でATF下抜きしまくりでしかも純正オイル使ってないのに壊れない俺は運が良いのか。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 22:04:23.91 ID:5sJ/6leZ0

よく知らないけどホンダは塗装がダメになる印象

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 22:28:10.14 ID:SVFXsLn90

>>488
確かに平成一桁くらいのホンダのメタリックは屋根とかボンネットの
クリアー層が剥がれちゃってるの多かった気がする。

更にその前になると雨漏り、車体が朽ち果てる的なイメージが。
車体サビサビでもエンジンはビンビン。それがホンダ車って感じだったなあ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 00:41:05.18 ID:v/OO8uX3i

ちょっと前のシビック、インスパイア/ビガーとか、
たまに見かけると艶消し塗装になってたりするね。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 00:52:43.59 ID:gYLlZBOq0

うわあ　ビガー懐かしい　乗ってた車だ　あの車今どこにあるかなあ　ロシアとかかなあｗ
ＵＳアコードワゴンとか一時期腐るほど見てたのに　今じゃ白のプリウスを見飽きてる毎日

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 01:16:58.31 ID:jTmpNL+P0

初代フィット、初代ヴィッツのつや消し具合はなかなか。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 17:59:55.94 ID:ESaDTeS40

>>489
おう、H8年式EKシビック青空駐車場、がっちりルーフの塗装ぼろぼろになってきてるぜ
まぁでもこれ、鳥の糞でかなりやられてるんで、塗料そのものは昔よりは随分マシにはなってるよ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 20:38:44.99 ID:XJjp9KcI0

>>493
EKあたりからよくなってる気がする。
EGとかは剥げまくりだった。ソリッドカラーの奴は何とか大丈夫だったけど。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 23:09:19.48 ID:WhqTz5lQ0

シルバーだけどもうツヤ無くなってきたんでEKにはない赤を塗ってみたい。
半年後に見かけたらよろしく。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 00:31:45.12 ID:HVRshhVY0

EKに赤あるでしょ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 00:44:57.87 ID:5s2MfcQI0

茶ぽい赤ね。
塗るなら真っ赤がいい。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 01:22:09.83 ID:JNEMzeb90

俺も見たことがある。VTiとか、普通のグレードだったけど。

タイプRには無かったと思ったから、495の人はEK9乗りなんじゃないかな。
シルバーのタイプRって珍しいかも。圧倒的にタイプRのイメージカラーの白、
次いで黒だもんね。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 11:58:03.72 ID:sPorNxTzO

白以外のタイプRがあることに驚き。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 12:41:37.62 ID:4fG4MAVFO

何回か見たことはあるけど、それがエンブレムだけ変えたのか
元々ラインナップにあったのか分からない
まぁ、ほとんど白ばかりだけど

俺の車はシンクロが痛んで、スポーツカー(ｗなのにギヤが入らない
停まった状態で1速やRに入らない状態まで悪化してきた

そんな状態だが、これから毎日片道50kmの距離を通う事になった

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 12:54:16.82 ID:WVgC4t83O

低価格でもこれなら大丈夫だろ？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040226920120415001.html

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 13:17:18.11 ID:WYWM18/hi

10万キロだが、まだブレーキパットもってるけど、ふつう？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 13:19:01.92 ID:WVgC4t83O

↑運転上手いんですね(^0^)/

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 13:21:54.41 ID:mHM0XYDV0

普通に考えたら車検の時に換えてるだろな

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 13:25:56.05 ID:GdQN2S5A0

ヨタのセダンとかだと結構ありがち。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 13:56:42.54 ID:zGzg3PzZ0

VWでも余裕で無交換。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 14:37:44.89 ID:X14ZSxk80

先輩に　ブレーキパットの持ちを良くしたいとか言って　ＡＴなのにギアがちゃがちゃ下げてエンブレで止まる人いたなあ。
ブレーキランプ付かないから危ないし　なんかバカっぽかったけど言えませんでした。　元気してますかＵ先輩

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 14:40:45.99 ID:kgxA6mKI0

先読み運転してればほとんどブレーキ使わんよね
ぶっ飛ばしたあげくブレーキでつんのめって、ってのを信号のたびにくりかえしてるやつ見ると
可哀想だなぁと思う

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 14:48:30.94 ID:R/d3nojQP

田舎婆は「とにかく必死で前車にベタ付けでついていく」ことしか
考えてないから、先読みもクソもないわなｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 20:23:31.34 ID:2FQ5LUdX0

この先長い下り坂　シフトダウン
Dレンジ固定で減速はブレーキしか使わない人が増えたんだね。

Dレンジの↓をよ～く見てごらん
DｓやLの減速ギアが必ずあるから

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 20:51:01.36 ID:4ngTppEzP

トヨタのBレンジ表記は気持ち悪い。なんだよブレーキって

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 20:51:17.91 ID:uaggKZGt0

>>510
最近の車種はＤの下はない物が多いよ。
エンジンブレーキ使いたければシフトレバー左に倒してマニュアルモードか、
パドルシフトで1段ずつシフトダウンしないとダメ。

マニュアルモードがメーカーによってアップとダウンが逆だったりして戸惑うんだよね。
個人的には前へ倒してダウンの方が好き。

今までのＤの下が低速ギアという感覚からすると手前に引いてダウンが正しいんだろうけど。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 23:35:08.76 ID:m7Cme1TN0

>>500
貴方が乗ってるのはFF?
シフトワイヤー変えたら治ったよ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 00:41:33.88 ID:hLzvnXRh0

やっぱシフトアップは手前に引いて、ダウンは奥に倒すじゃないとな。
フォークリフトだってツメを上げる（アップ）はレバーを手前に引いて、
下げる（ダウン）は奥に倒すんだぜ。　関係ないか？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 01:54:45.26 ID:+CSNhq/b0

>>514
フォークもやっぱりメーカーによってまちまちで、どの動作か分からないけど
メーカー違うのに乗ると同じ動作するのにレバー動かす向きが真逆で困ると聞いたことがある。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 03:23:04.58 ID:N1PdjZA70

>>515
イヤ、それは関西か？関東か？の違い。同じ地域なら違うメーカーでも操作は一緒。
何故か関西と関東だと動作が逆になってしまう。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 07:04:34.14 ID:SKXDp3Xb0

>>515-516
フォークリフトやクレーンって、レバーの並び順が違うだけで、動かす向きは一緒の筈だぞ？
関東で５社(日産・小松・三菱・住友・トヨタ (使用頻度の多い順))のフォークを使ってたが、メーカー毎で違ったのは並び順だけだったぞ
因みにオプションでその並び順を替える事も出来た(フォーク屋で訊いたのは、関西四国はそのオーダーが多いとの事)

たしか今はISO規格かなにかで並び順とかも全メーカー統一されてるんだよな

518 ：【東電 82.4 %】：2012/04/20(金) 11:27:01.54 ID:tr2cyVLd0

電動フォークだと前進はレバーを前に倒し、
後退は後ろ（身体の側）に引く（スピードは倒す角度で調整）。
AT の R-N-D は全く逆だから、
前進後退を繰り返したり雪道で揉み出したりしていると
今でも時々混乱する。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 13:30:44.69 ID:CDIiWpn9P

お前らゲーセン行ってイニDやってこい

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 16:40:06.37 ID:NkdxihHF0

うちのD-4アルデオ、昨日10万㌔達成。
紆余曲折あったが、何だか感慨深い。

ただ、ディーラーからリコールのお手紙が来てるから、
またエンジン分解か…orz

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 19:01:53.21 ID:vzGXp1mai

>>520
公害撒き散らすなよ、環境のため早期の廃車を進言する。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 19:48:30.08 ID:NkdxihHF0

ﾔﾀﾞﾈ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 19:56:40.85 ID:qY1GLTGe0

今まで使ったガソリン代だけで
エコカーくらい余裕で買える10万㌔スレにようこそ！

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 20:01:21.30 ID:NkdxihHF0

Excelで過去10年間のガソリン代を集計したら、120万円超えているわw

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 20:50:13.30 ID:mvSbT6K40

そんなもんだろ
月1万じゃん

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 08:58:29.13 ID:Hz8XbN5I0

ほんの5年前まではレギュラー100円/Lとかだったのにな…

527 ：【東電 78.1 %】：2012/04/21(土) 09:44:38.80 ID:XbDCUJoj0

安かった時は \80/L くらいだったな。
当然軽油はもっと安かったわけで…。

ただ、今はレギュラーと廃屋ってあんまり価格差ないよね。
むかしはかなり違った印象があるんだが。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 10:23:08.40 ID:4aisb38m0

昔から１０円差じゃないの？
ガソリン価格が上がるほど差額が気にならなくなるだけで。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 15:51:19.47 ID:sQ3347ke0

自分の物心付いた頃は35円くらいだった
50円に急騰したとき親父は真剣に車を捨てるかどうか悩んだものだ
それを突破した後は100円になっても150円になっても知らん顔して車使っている

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 22:18:09.85 ID:rP44bhrw0

>>528
ぼんやりと覚えている限りだと、90年代後半で
軽油はリッター60円台、レギュラーは100円台、ハイオクは120円台と覚えている。

今のほうが軽油とレギュラーの価格差は小さいと思う。
なんであんなに差がなくなったんだろう？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 23:51:24.16 ID:QHyWxg0Q0

１０年すぎるとあちこち壊れだすね
補機類、プラスチックのステー関連、オイル漏れ、電装系・・・
だんだん車がボロになっていくのがかなしい

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 00:32:11.78 ID:lVm2qrfJ0

>>531
交換すればいいんだよ。俺の車はルームミラーが壊れて落下して新品に
換えた。
あと、バイザーもボロかったんで新品にした。普段目に見えるところが
新品だと気分がいい。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 00:43:38.59 ID:ZI2P2Cxf0

>>531
車がボロくなるのは金か愛が足りてない

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 00:55:53.19 ID:y3YwbcpN0

>>533
クルマに愛ｗなんて持ってんの？
俺はそんなもの持ち合わせてないがw

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 01:08:10.98 ID:ZI2P2Cxf0

>>534
マジか
車が好きでもないのに車板に来るとか何者だよ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 01:25:11.65 ID:y3YwbcpN0

>>535
好きと愛は同じかねえ。
興味があれば覗きもすれば書き込みもするだろうに。
　興味がある＝愛がある？
風俗板に書き込んでる人間は、風俗嬢に愛持ってんのｗ？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 01:47:56.28 ID:ZI2P2Cxf0

俺の書き方が悪かったな
話が10万キロと関係なくなってるから終了するか

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 01:57:10.52 ID:4Ap+RBWs0

俺のケイも昨日10万km越えました。でも調子良いんだよね。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 03:32:36.22 ID:9rmrdNgIi

今時10万km程度で調子がどうこうもないでしょ、
必要なメンテさえしてれば。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 08:06:22.91 ID:xllTLjMK0

流石に軽だと心配じゃない？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 08:26:34.20 ID:QncYZJjl0

>>532
気になってた不具合が直っちゃうとよけいに愛着がわいて
捨てられなくなっちゃうんだよ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 09:12:48.31 ID:S0tl+9hg0

普通10万から壊れだすの、あいつ知らないんだな

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 09:23:00.21 ID:hg6gYHxn0

１０万超えた今日このごろ１８００ＣＣの車ですが
Ｄに入れたまま信号待ちしてるとブルブルブルと振動してるのが気になってきた。
ブレーキを踏んだままってのを止めるだけでも随分良くなるんですが
この状況を改善する方法って何が有効でしょうか？
今試したのは、エンジンコンディショナーとオイル添加剤です。
プラグを新品に替えるとか、バッテリーを替えるとか
エアクリーナーとか（見た目の汚れは酷いと感じませんが・・・）

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 09:55:37.76 ID:J4Tj4rdq0

そろそろ19万キロ。
どこまで走るんだろうか。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 10:06:42.58 ID:rOH9CJJ50

田舎だと車に愛とかそんな拘ってるともん少ないと思うよ。
必要だし車持つしかないって奴が大半だろ、田舎は。
俺、元大阪市民だけどそんな感じがする。
田舎は塗装剥げてたり、凹みまくりの車結構見るし。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 10:20:35.89 ID:8nrTjNo60

ついに愛車の18アスリートが12万キロ越えた。
まだまだ走るかな。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 10:22:39.68 ID:lVm2qrfJ0

>>545
でも田舎に行くとDQN改造車をよく見る。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 10:27:28.30 ID:j9Y02OGk0

>>543
私も同じ症状。
原因が分からない。
エンストしそうになるし、右折待ちのときに震えだすと非常に怖い。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 10:27:37.74 ID:DD1FPo3R0

>>543
エンジンマウント交換

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 10:32:46.67 ID:XbYFDd4N0

俺もマウントだとおもた

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 11:13:27.67 ID:hKPJtSGg0

マウントだよな

552 ：【東電 77.4 %】：2012/04/22(日) 11:30:08.06 ID:NlasrDwA0

>>543
N にすると大丈夫？
だとしたら、もしエンストしないのなら気にしないのがいちばん。
どうしても気になるなら調整でアイドリング回転数を上げてもらうと
直ると思うが、燃費は悪くなる。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 12:01:00.59 ID:yON69cKJ0

今、高回転型の軽自動車に乗ってて
60キロで3800回転、100キロで6000回転位で回るんだけど
以前乗ってた2L普通車だと
60キロで2000回転、100キロで3500回転位で回ってた(と思う)

高回転型の軽自動車で10万キロ走ったら
普通車のエンジンより消耗は激しいハズだよね？
排気量少ないって言っても2倍近く回転数が多いんだから当然だよね？
その、以前に普通車乗ってた時は5万キロ超えた辺りからオイル漏れ発生して
10万キロ超えた頃から振動が酷くなって
13万キロでエンジンブローしてしまったんだけど
今乗ってる軽自動車は15万キロ超えてて
9万キロ位で一度ターボブローしたくらいで他にトラブルがなくて
オイル漏れも全くなくて、ちょっと不安
いきなりガタがきたりってする？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 12:04:42.23 ID:udz7yHY20

>>553
する。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 12:11:50.44 ID:yON69cKJ0

>>554
やっぱきますか
結構気に入って乗ってるんでメンテもしっかりやってるんですが
なにか兆候みたいなのって無いですかね？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 12:27:15.61 ID:hg6gYHxn0

543です。
Ｎにしたらもう一段良くなりますが
アイドリング自体が低めになってる気がします。
でも、電子制御の車って　その場で回転を上げても
時間が経つと自動的に元の回転に下がってくるのでは？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 12:31:22.04 ID:hg6gYHxn0

書いてから思い出したのですが
インジェクションの噴射具合とか
何か原因ないですかね？
ガソリン添加剤とかで改善しないかな？
しばらくハイオク使ってみるとか？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 12:32:36.10 ID:StE3X6Ipi

>>528
20年ぐらい前に勤務してたところでは20円差。
うちの地域ではレギュラー120円台ハイオク140円代軽油90円前後だったと思う。

10万を目前にオイル交換ついでにCVTフルードとプラグを交換して来た。
プラグ交換が思ったより高かった。
プラグ\10920、マニホールドガスケット\2426、ガスケットアダプター\630、チャンバーガスケット\368技術料\8584

エンジンオイル、CVTフルード含めて\38000也
ノート95500Km

冬場に凹ましたフロントバンパー直したい。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 12:34:15.22 ID:StE3X6Ipi

>>544
20万キロスレへどうぞ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 13:04:45.64 ID:udz7yHY20

>>555
壊れる個所で違うと思うよ。
俺のはピストンコンロッドが折れてブロック破損。
陸橋の下りで突然来た。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 13:45:07.19 ID:BojhGVpI0

>>560
いくら古くてもコンロッド折れるなんてめったにないよね。
この前あったトヨタ車のエンジンの設計ミスならともかく。

562 ：【東電 80.2 %】：2012/04/22(日) 14:09:16.37 ID:NlasrDwA0

>>556-557
エンジンには回転むらトルクむらがあり、 AT のＤレンジで停車していると
車輪をブレーキで固定することになるので、
逆にトランスミッションとかエンジンの方がゆすられる形になり、
回転数の低いアイドリングではブルブル振動しやすい。
一応見てもらって、別にどこも悪くないといわれれば、
どこかが悪いのではなく、そういうものなのである。
むきになってエンジンマウントとか換えまくればおさまる場合もあるが、
直らない場合もあり、いったんおさまってもまた出てきたりして、
金ばかりかかってバカらしいので普通はやらない。
アイドリング回転数を変える（上げる）には制御の設定値を変えるので、
しかるべき方法で行えば戻ったりはしない。

そもそも、メーカーがアイドリング回転数を決めるとき、
あまり低いとエンストしてダメ、もう少し高めるとブルブルする、
もっと高めるとスムーズだがガソリンを食って燃費の数字が悪くなる、
というのでそこそこのところに決めるわけで、
エンストしないなら勘弁してやれｗ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 16:26:21.32 ID:vKPoguYI0

しかし、エンジンオイル交換直後とかは振動が収まったりするしなぁ
オイル交換後1000キロくらい走ってふと気がつくと停車時振動が復活してるけど
何かやりようは有ると思うんだけど
5W30 から10W40に替えたりしても振動が収まるのは最初の1000キロ程度というのは変わらなかったし
あんまり思いつかない

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 16:59:06.41 ID:c75RaGE3P

>>536
愛の意味も分からんガキがｗ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 16:59:34.99 ID:6HJZLtEY0

普段あんまりてねいに乗りすぎるのもよくないのかもな。
回転数抑えてとか、コーナーでは無理のない速度まで減速するとか

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 18:03:05.64 ID:hg6gYHxn0

562さん
ご丁寧にありがとうございます。
マウント全交換したら５万円超えるんですかねー。
一応オイル入りとか少し凝った物なんですけど・・・

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:21:19.18 ID:B3vy1F4/0

なんなんだこいつ
>>549-551は無視してアイドリングだなんだ言いたいことだけ述べて長文書いてかまってくれたヤツにだけお礼かよ
余所でやれやカス

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 20:57:29.70 ID:r3Fxoyxi0

あら、怒れてますね。
一番に回転が下がる事が気になってたので
マウントを替えたら回転が上がるのかーって思ってたんですよ。
今日プラグ抜いて調べたら一本死んでました。
これが原因かな？
プラグ注文中です。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:30:37.71 ID:6CuHvPpk0

ほっとけ移るぞ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:39:46.69 ID:J9Rzdw/U0

プラグ死んでるのわかんないとかどんだけ多気筒エンジンだよ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 01:34:34.09 ID:OlprrgWp0

つまんない結末だな

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 01:45:57.98 ID:6CuHvPpk0

つまらん人間のやる事だからな

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 14:35:54.07 ID:0B4dE/PeO

みんからやれや

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 23:26:56.80 ID:yGPcyN2IP

古い3ATターボの4気筒車なんだが
異音無し、アイドル異常無し、排気煙も臭いも問題無し、加速も良好
だけど、登り坂になると2速固定になり
40キロくらいしか出せず、挙句の果てにはオーバーヒート寸前
そんな状態だった
いい加減困って寺に行くと
ATかATコンピュータ異常だろうと診断されたけど、その修理代が高過ぎたから
他の寺や修理屋に当たった
それでもやっぱり似たような診断で、似たような修理代なので乗換えるか迷ってた
だけど、念の為に自分でプラグ外して確認したら
単に1本プラグが完全に死んでただけだったことがあったよ
勿論プラグ交換したら簡単に治った
危うく問題無いATやATコンピュータを修理させられるところだったよ

プラグの不具合って、外さないとわからないこともあるって知ったよ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 23:55:32.30 ID:7VRjdEYk0

整備士のレベルの低さがよくわかる事例だな。
やつら調べないんだよ。まずは思いついたところを交換させることから始める。
原因がわからないことは普通はすぐ調べられることからやると思うが。

なによりダメと思ったのが、客の言う症状を信じないことかな。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 23:58:48.60 ID:Vc25mLgv0

＞客の言う症状を信じないことかな。
全く経験したこと無いから意味不明らしい。
故障してる車に乗せるってのも修行なんだけど、今は危険なのでやらせない。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 23:59:43.85 ID:jgWTY9HJ0

ディーラーのメカが部品を交換して直らなかった場合部品代はどうなるの？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 00:17:20.84 ID:AjYnzbpw0

>>577
勿論客が払わないといけない
もし>>574がATとATコンピュータを交換してたなら
AT代とATコンピュータ代＋工賃を払わないといけなかった
しかも、症状は治らない
ボッタくりに近い、とゆーよりボッタくりそのもの

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 06:07:57.36 ID:A9i568wmP

ディーラーはすぐ丸ごと基板交換だのASSY交換だので済まそうとするしなぁ
不具合箇所の見立てを出すにも経験って大事だと思うわ

逆にこっちが「調子悪い。多分ここやでﾄﾝﾄﾝ」的に持ってったら、全く違う
見立てを出してきて、ホンマかいなと思ったら全くその通りでｽﾏｿってことも。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 06:44:19.83 ID:nifPCWdM0

>>579
＞逆にこっちが「調子悪い。多分ここやでﾄﾝﾄﾝ」的に持ってったら、全く違う
＞見立てを出してきて、ホンマかいなと思ったら全くその通りでｽﾏｿってことも。

この前やられた
AACバルブ洗浄で済む話だったのにコンピュータではプラグがおかしいとか言われて
どうせやるならまとめてやった方がいいからって10万近く出して修理したら
結局治らず原因はAACバルブだったときはキレた

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 09:18:38.12 ID:N/AV1IL00

みんな似たような経験があるんだな。
俺もハンドル曲げたら異音がしてたからディラーに持って行ったらパワステポンプが原因だって言ったから交換したら
全然違うくて、タービンサポートの遮熱板の剥がれだった・・・無駄に金使ったわ・・・

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 10:56:14.90 ID:W5R1G0yi0

AACバルブ洗浄ってはなっから分かってるんだったらAACバルブ洗浄してください　って持ってけよバカか

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 11:26:23.73 ID:qpKSUfIg0

>>580　>>581
>>579　の言いたいこと
＞逆にこっちが「調子悪い。多分ここやでﾄﾝﾄﾝ」的に持ってったら、全く違う
＞見立てを出してきて、ホンマかいなと思ったら全くその通りでｽﾏｿってことも
とちょっと違うんじゃ･･･

ブレーキの効き具合が悪くてもうダメか、と歯医者覚悟で持っていったら
プロポーショナルバルブで、中古品にとっ替えてチョン、ということあった

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 13:21:12.40 ID:InpP2G3j0

とりあえず、>>580はアスペ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 16:15:16.84 ID:+KJWE6tq0

プラグはルテニウムの時代だろ、いまだに標準プラグとか使ってるから不都合が起きる。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 19:58:29.90 ID:A9i568wmP

>>583
その通りでござる。
わかりにくい文章だったね。ｽﾏｿ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:41:27.96 ID:b/ePARhFO

エアコン付けた瞬間だけキュルキュルって異音がするのですが何が原因でしょうか？
ファンベルトは確か交換したばかりかと思います

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 22:00:18.92 ID:A9i568wmP

>>587
ベルトのテンションが足りてないかも
交換後にたまにある症状

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 11:56:27.01 ID:ipLsWwnz0

>577
部品交換はふつう客の確認をとってやるからダメなんじゃね。
自分がいくとこは、工賃はタダにしてくれるけど。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 16:25:10.12 ID:R1ZTsEL20

修理に対して金を払うと言えばよい。
間違えて壊れてないところを直したのなら元に戻してくれと言えばよい。
直ってないのならビタ一文払う必要はないだろう。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:04:31.28 ID:7gq7um1p0

>>587
コンプレッサ始動直後だけなら、588の言うようにコンプレッサベルトのテンション不足か
コンプレッサ自体が重たくなってきているのかも
燃費がやたら悪化したり、トルクがかなり落ちるようなら危険な感じ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:28:48.15 ID:4bBRwDMMO

>>588 >>591
テンション不足は微調整でＯＫでしょうか？
コンプレッサー本体でもそのような症状が出るのですか。
最近中古で購入したばかりでまだ燃費計算出来ていませんがテンション不足で燃費が悪くなるの？コンプレッサー本体が原因？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:29:01.85 ID:C8I3x7iNP

>>587
ウォーターポンプじゃね

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 21:09:50.39 ID:L13CXPx0P

>>592
テンション調整ならちょちょいのちょい
交換したとこなら無料でやってくれるはず

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 21:12:36.18 ID:nt0gsgiV0

ベルトの内側は多くの凸凹があるからスリップすること無いが外側は山が無い。
山の無いほうにテンションプーリーがあるわけだが、これがスリップする。
外側に滑り止めを塗ったら俺のは直った。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 22:34:36.47 ID:HtCupk1w0

直ってない車を平気で客に返す整備士もいるんだよな。
そのぐらい普通は確認すると思うけど常識は通用しない。
こういう意味の無いやり取りが嫌で維持するの諦める人もいると思われ。

597 ：【東電 79.8 %】：2012/04/26(木) 22:51:55.38 ID:2yb8TmzR0

直ってないだけならまだしも、
組み上がってないものを返す整備士さえいるぞ。
さすがに組み上がっている／いないでもめることだけはないが、
修理に出すのが嫌になるのは間違いない。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 23:50:35.46 ID:JxPSvm040

ま、古い車ならエンジン分解までとは言わないけど
ある程度バラして自分で把握しとくべき
壊した時は自分で修理する覚悟が必要だけど
可能なら整備説明書を入手しておくのもいいが
古い車の整備説明書は高額過ぎる場合もあるので注意が必要

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 07:12:44.71 ID:ATJu0LW80

ベルトなら初期伸びするだろ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 08:00:17.57 ID:AlEjXG6i0

個人の行きつけの小さい整備工場だと、少しクレーム言いにくいものがある。
少し高くなっても、GSやオートバックス等チェーン店なら言いやすいかなと思っているのでそういうのに変えようかなと思っている。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 08:08:29.75 ID:ATJu0LW80

GSやオートバックスはクレーム言っても｢知らん｣｢ウチじゃない｣で終わり

602 ：【東電 87.9 %】：2012/04/27(金) 12:02:58.81 ID:eMYfsX/A0

>>598
新しい車の整備説明書は安いの？
デジタルデータだからってこと？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 14:09:24.44 ID:g1kfMBi30

>>601
オートバックスはそうだったな。
オイルパンのドレンプラグのねじ山つぶしたのに、うちでは上から抜いてますって言い張った。
じゃあ、なんでオイルパンのねじ山潰れてるのが分かるんだよって問い詰めたら「でもうちじゃないです」ｗ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 18:47:29.71 ID:JTjFOLh+0

>>590
じゃ、確実じゃないからできません。
って言われて終わりなんじゃないの？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 20:36:27.14 ID:d5c0CiZo0

自信ないなら最初から交換してみないと分からないと言えばいい。
それか直ると思ってそうならなかったら直らなかったと言えばいい。
言わないから客は怒る。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 21:31:45.28 ID:kXkLYY9/0

>>602
新しいのは正規ルートで定価購入できるけど
古いのは販売終了しててプレミア価格ってことじゃね？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 21:41:38.87 ID:AlEjXG6i0

怒られても、うちじゃないの一点張りで通ってしまうなら仕方ないよなあ。
やっぱ、なじみの個人整備屋ならたまに融通もきくし、チェーン店は総じて駄目なんかな。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 21:56:08.15 ID:4yXCbVr30

俺は新車で買って整備も修理も同じディーラーに出してるから、
「うちじゃない」と言われても「おたくしか触ってない」と言えるな。
ディーラーでもなんだかんだ結構融通も利くしね。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 21:58:06.91 ID:EqQgm5e70

だいたいチェーン店の奴に自分の車触らせたくないわ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 22:03:48.10 ID:acbAH1Ra0

そうだ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 22:46:05.07 ID:LBs8vGyk0

チェーン店もディーラーもどこも信用出来ないわ。
要は人次第。当たり前の事だけど、どこにでもクズはいるし、素晴らしい人
もいる。

612 ：598：2012/04/27(金) 23:03:32.12 ID:UMtUhAs10

>>602
>>606が説明してくれました
整備説明書はそもそも割高ではあるけどね

でも最近の車は取扱説明書だけでも結構凄いね
昔の車だと、どう考えても消耗品であるはずの電球関係の取替え方すら載ってなかったのに
最近の車だと
内装のツメの位置やタイヤハウスカバーの外し方から
バッテリーやエアクリの外し方とかまで丁寧に説明されてて
(ヘタするとラジエターの外し方まで載ってるのもありそう)
例えば電球までのアプローチだけでも
昔は整備説明書がなければ把握するのに苦労した構造が
取説だけでかなりわかってしまう
そーゆーの法律で義務化されたりしたのかな？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 23:28:38.53 ID:M1pCLQX/0

電子レンジにヌコは入れないで下さい。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 23:40:04.38 ID:+KLcIi2R0

>>612
2011年2月7日以降に新たに型式指定等を受ける自動車において、
灯火器に交換式光源が使用されている場合には、整備士等の補助を必要とせずに
交換することができるよう、その交換方法を示した書面等を自動車に備えることが
義務づけられている。
ただし、新規検査時のみの適用。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 23:42:37.82 ID:+KLcIi2R0

このため、車種によっては電球交換用のSSTが付属している。

616 ：598：2012/04/28(土) 00:27:33.01 ID:oapliDNo0

>>614
なるほどな
むやみに眩惑させるDIY気取りの中華HID車が増える原因だな
迷惑な法律だわ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 00:31:06.03 ID:QyE2CivL0

ああいう説明書きを付けることで交換できるようになる程度の人間が、
HIDに換装できると思うか？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 01:03:39.93 ID:esMqFpzG0

今の車の説明書にはフロアジャッキで上げる部分も書いてあるね。
親切だなあ。

619 ：お祭り好きの電氣屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2012/04/28(土) 02:40:01.76 ID:vS1UESM/0

>>618　じゃないと壊れる。

昔の車みたいにエンジンに掛けたりなんて御法度だ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 07:41:40.26 ID:ZPLSuI0/0

>>587
多分オートベルトテンショナーのスプリング劣化だね。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 08:06:22.44 ID:2Y2pU6qSI

最近気付いたが、クラッチを超ゆっくり繋ぐとキューキュー鳴く。
なんかカワイイw

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 08:21:44.62 ID:1w7HuBd00

　　　＿／￣￣￣￣＼
　　∑＿　　 ⊂　´・ω・`）　ｷｭｰ
　　　　　￣￣￣￣￣￣

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 08:42:43.71 ID:M/YAokyg0

>>616
そんな新しい車種はもともとついてんじゃないかな

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 09:16:23.80 ID:u7gHlifkP

>>623
普通は
HIDはOP
標準はハロゲン
OPでLEDってのもある

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 09:32:17.96 ID:0g/luPUw0

>>619
エンジンメンバーで上げないとボディが歪みそうだし
片側ずつだとめんどくさいが
今の車だとできないのか

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 19:38:24.70 ID:yYS45UMw0

俺の友達オイルパンにジャッキかけた奴おったな
おもいっきり凹ませてたわ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 20:02:31.49 ID:s0YWH9VpP

ロアアームかアクスル

628 ：お祭り好きの電氣屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2012/04/28(土) 23:14:07.06 ID:iYpKjtIx0

車軸が「アスクル」に見えた・・・・。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:40:20.23 ID:wzakPCxL0

みなさんの職場も、アスクル頼んだりするんですか？
暇なときはカタログ眺めたり・・・？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:46:55.73 ID:QYO8bodEP

アスクルのティッシュはシックなデザインで文字が一切書かれてないので神

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 05:05:07.43 ID:WdSc7YIM0

30万kmまであと4000km弱って所でクラッチ切れ不良ががが
板はまだ無交換で滑ってないのに残念。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 07:07:27.50 ID:AYXY/8h90

うちは「たのめ～る」と併用だ

633 ：598：2012/04/29(日) 10:18:52.96 ID:Rt3IN+9p0

アスクルって何かと思ってググってみたらカウネットみたいやつのことかよ

634 ：【東電 66.7 %】：2012/04/29(日) 10:33:44.97 ID:TDs0Mw1Z0

>>633
牛が来るのか

635 ：【東電 66.7 %】：2012/04/29(日) 10:34:55.23 ID:TDs0Mw1Z0

>>626
フロアにフロアジャッキかけて丸く抜いた奴なら知ってる。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:07:04.60 ID:4brenmgA0

>>631
ダイヤフラムスプリングがへたったのかな？
まあ折れてフライホイール傷だらけに成らなかっただけ良かったと思うよ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 01:25:10.42 ID:WEqDSe7QP

ホンダブイテックエンジンの
タイミングベルトって普通の整備工場でもできる？のかな？
専用工具がいるらしいんだけど、
ホンダ8万とか言われたんだか
ベルト持ち込みでおいくらぐらいが相場でしょうか？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 01:36:08.84 ID:jrFc16Hj0

>>637
持ち込みは嫌がられるよ。ベルト頼んだって大した金額でもないし。
社外の強化ベルト入れたいとかなら話は別だけど。
ホンダは整備士には嫌われる傾向にあるけど、交換自体は出来るでしょ。
VTECじゃないけどホンダB型エンジンやK型エンジンはステップワゴンなんかも積んでいるし。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 05:46:30.42 ID:KM1Z86dt0

>>637
整備性によるのかも知れないが少し高めの気がした。ウォポンも込みなら知らないが。
余談だが交換時にクランク角センサの線がちゃんと留められてなくて半年後に断線した。
ほんと単純ミスを平気でやるこの業界どうにかならんのかと。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 10:49:28.31 ID:rRs9E5zx0

アスクルの由来は Ass Cool
Cool Assでググれば意味が分かる w

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:53:35.91 ID:MhrkK6Rr0

>>640
釣られてやると「明日　来る」
帳合先を選べるのは意外と知られていない．

642 ：【東電 75.8 %】：2012/04/30(月) 18:59:04.37 ID:qy78LUmG0

ぷらす！

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:58:50.87 ID:rVa0LsqJ0

ん？

644 ：【東電 80.6 %】：2012/05/06(日) 20:24:27.42 ID:D/ABi0tE0

アスクルはプラスの関連会社

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 20:39:16.43 ID:grcek+T80

有名声優さんも、アスクルのダンボールをライブで使ってるらしいです。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:51:24.65 ID:9R7NafW80

いや

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 21:06:19.20 ID:aaAPJNv/0

エンジンチェックランプが点いたからトラブルコード調べたらO2センサーだった。
交換したらすこぶる調子が良くなった。
20万キロまで乗ってやるぜ！（現在13万3千キロ）

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 19:16:51.55 ID:twj4mTlsO

13万㎞程度でO2ｾﾝｻｰが逝っちゃうんだ？
1JZ-GTE？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 20:19:51.66 ID:YdJ2HUz90

俺のは18万キロでランプ点灯した。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 21:15:19.97 ID:9aG8QbD30

今日エアコン入れた時に思い出した、ドライブベルト交換して無かった。
あと2千kmで10万だ。次回オイル交換の時に替えようか、9月の12ヶ月点検の時でもいいかな。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 22:38:47.47 ID:twj4mTlsO

10万㎞を超えると、やっぱり交換部品が増えるなぁ…
オルタや燃ポンも、そろそろか！

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 01:27:21.02 ID:jaNKI0cA0

8万キロのコルトだがタイや交換とオイル交換以外全然なんもからん。
ほんとに十万キロで一山くるのだろうか。
リースだからはやくこわれて次のりたいのだが。。、

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 01:41:18.83 ID:WSFKM/Y50

>>652
オイル交換もしなけりゃ早く壊れるんじゃない

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 02:45:25.85 ID:jaNKI0cA0

>>652
リース契約でオイル交換は勝手にされてるのよ。
点検とかしてるみたいだがそれ以外は触ってないらしい。
ベタ踏み発信とか酷使してるんだけど壊れそうな気配がないわ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 02:59:29.34 ID:JR1QMfAZ0

リース契約がどんなもんか知らんけど、エンジンを壊したら乗り換えられる？
丁寧に乗ってる人のほうが損するような･･･。どういう契約なんだろ。。。

べた踏み発進、Ｄ使わず２に入れっぱなしとか、高勾配な山道をドライブするとか
エンジンミッションに高負担かけてれば１０万キロも走れば一山くる。
特に山道はエンジン、ミッションには厳しい。どこ住んでるのか知らんけど箱根の山はいいぞ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 03:26:10.75 ID:jaNKI0cA0

修理代が高いと乗換え勧められるそうだ。リース代等は新しくなるからあがるとおもうけどね。

なるほど肝はミッションか。CVTなんだけどよくスポーツモードで走ってる。あとはエアコン関係とかきそうだな。
ブレーキパッドとかはすぐ整備されて振り出しに戻されそうだしな。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 06:41:48.90 ID:714F4B2V0

>>647,648
俺の５ＶＺは１万km行く前にＯ２センサー逝った
交換後16万km問題は出ていない。
センサーユニット内部のヒーター線(寒冷時などでエンジン始動時の
センサー安定動作用との説明を受けた)の断線との事だった

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 10:02:38.24 ID:diTwfP7bO

>>648
俺も同じくらいで壊れたよ。
修理代まぁまぁ高いよね。
1MZｰFE

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 13:06:13.69 ID:D3MN2vq10

>>656
あえてぶっ壊したいってのならエアフィルターはずしゃーいいじゃん
壊した後つけなおしてから会社に連絡すれりゃ

でもな、そーいう考えしている奴ってこのスレ的にはどーなのよ
車に愛情も何も無いぐらいならいいが、壊したいなんてな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 17:09:04.93 ID:CqkYXpS10

エアフィルター外してそこから中性洗剤を・・・

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 20:54:15.87 ID:dy5xmdLb0

リース契約って毎年車を換えられるんじゃないの？
個人のブログで、通勤に使うリース車を毎年入れ替えてる人のを見たけど。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:01:36.74 ID:tc9tzM6H0

>>661
リース、と一口で言ってもいろいろあるよ。メンテ付きのとか、車検込みとか。年数も色々ある。
ウチの職場にある、ポンコツ重課税の中古購入マイクロバスでさえリース契約だぞｗ

ただ、一時期トヨタがやってた「トヨタ３年分ください」はお勧めしないけど。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:26:55.97 ID:WSFKM/Y50

てかリースで乗ってる人が　ここに何の用があるんだ
壊し方ならどこでも他にあるだろ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 23:20:15.41 ID:JVETT9oW0

それに走行距離10万以上じゃねーしな

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 01:33:39.17 ID:q7msmLTm0

アイドリングでヘッドライトが暗くなり吹かすと明るくなるので
バッテリーを新品に変えたんですけど症状が治らないんです。
オルタネーターを疑った方が良いですかね?

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 02:13:48.34 ID:nIser9YoO

>>665
ハロゲン？キセノン？
オルタの発電量を計ってもらったら？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 02:26:27.26 ID:/uDhIvIs0

スモール(ヘッドライト点灯を含める)のときにECUへ入力される信号が切れているんじゃないかな
負荷信号だっけ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 18:30:10.78 ID:SXShUvzFO

補修

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 04:36:09.78 ID:BKw2nfL40

２１年式で１６万キロでも安かった

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 14:33:29.70 ID:hpHdY69s0

うちの車10万㌔超え

D-4
リコール修理完了

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:39:07.62 ID:buvUtLIxO

Ｄ４エンジンの無償修理って、まだ受付てるんだね。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 22:09:40.17 ID:3prXJtx80

最近になってリコールが出たんだよ。3S-FSEに。
コンロッドボルトの強度不足でボルト破断、エンジンブローの恐れありという大物。

ほとんど搭載車種が廃車になった後に出してくるあたりがトヨタらしい。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 22:11:14.18 ID:WpZF4uiV0

リコール隠ししてたんですね　わかります

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 01:48:19.13 ID:LzsCGseY0

>>672
ほとんど廃車になるほど年月が経ってるのに知られてないってことは
恐れはあるけど発生することはほとんど無い、無かったってことか

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 02:18:31.77 ID:lj2CEg2s0

それを理由に廃車にしたとかｗ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 02:40:57.88 ID:CiQBmn/B0

オイルぶちまけてスピンしてお亡くなりになった人もいるんでしょうね。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 02:46:12.82 ID:LzsCGseY0

>>675
欠陥が原因で廃車続出なら大騒ぎになっとるはずだが？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 07:48:37.29 ID:dBuc4HTM0

大騒ぎ、中騒ぎ、小騒ぎのコントをします

679 ：【東電 62.6 %】：2012/06/03(日) 09:38:02.35 ID:3R4Gzmkg0

>>672
で、どう対処するのかな？
エンジン開けて組み直すのかエンジン換装するのか知らないが、
結構な手間と時間がかかりそう。
高価買取して新しい車薦めたりするの？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 14:40:22.25 ID:jMS09iGV0

どうにしろ、廃車になるまで待ってリコール申請したのは明白。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 15:45:22.47 ID:ANCU68Jb0

>>679
外注に出すのよ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 18:03:34.63 ID:Nl6VQlOf0

>>680
ケンカに負けた小学生の捨てぜりふだなｗおもしろいｗｗ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 18:19:17.40 ID:cjKacyi80

誰とも戦ってないがなんでそういう話になるかわからん

まあヨタ信者の遠吠えか

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 11:51:34.72 ID:llRmoISz0

>>683
お前面白いなww

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 13:26:43.59 ID:8EwxgON20

>>684
お前の方が面白いわｗ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 14:22:41.35 ID:NGf2zpaFi

最後にレスした方の勝ち。
最近このルール全然みなくなったよね。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 18:35:56.60 ID:oC7wucNa0

なにで言い争ってるのかよくわかんないよね。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 20:33:05.17 ID:jgBj0mpz0

リコールの内容見てみたら、破損の恐れには経年劣化もありそうじゃん。
新しいうちは大丈夫だけど、これからもまだ乗るなら破損の恐れがあるから
リコールしますってことじゃないのか。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 23:52:24.85 ID:4gN99o9y0

車種が車種だけにオイル管理が悪い個体が多そうだな

690 ：670：2012/06/05(火) 01:09:36.56 ID:Z5tWJWmS0

一貫して実行
「3000㌔毎にオイル交換」
「新車時からハイオクガソリン」

何を言われようともこれからも

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 01:43:26.93 ID:r2sUfvTl0

距離がどんだけいっても乗り続けたいが年数いってるだけで税金を余計に割り増しで取られるのが許せん

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 02:06:16.06 ID:Z5tWJWmS0

そうだ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 05:52:00.27 ID:Dr01PcWE0

どうせ火花飛ばして燃やすんだしハイオクは要らないけど、
ハイオクに入ってる洗浄成分とかばら売りで入れてみたいかと。
約３００～４００円位だぞ、カー用品屋で売ってる添加剤で
怪しさ爆発の商品だってもっと高けーべ？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 06:42:59.33 ID:jp/F5Mvh0

洗浄剤はセールかなんかで安売りしている時に買って
民族大移動の時期にタンク一回一気に走ってる

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 13:26:23.07 ID:cPduqciz0

>>691
同感。うちの場合、確かにNOxとかの排出量は今の車より多いけど
それでも三元触媒以降の世代だからそう悪く無い。
おまけに燃費も実データで13km/lぐらい出てるのに税金アップ。

てか、環境云々っていうなら、燃費に合わせて課税しろと
ハイオク限定かつ実データ7km/lとかの奴から倍取れと。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 18:20:53.98 ID:hh4ZLoBW0

>>695
極悪燃費のタコ車しかつくれないアメリカがマジギレしたから
今の政府じゃ燃費に合わせた課税はできない。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 20:29:10.27 ID:qCToM8X6i

少なとも、経年による従課税はやめてもらいたいわ。
まだ、全然乗れるのに、税金上がるから乗換とか、なにがECOなんだって話。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 20:58:15.34 ID:wCIdFpRF0

重課税な

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 21:22:17.09 ID:jRQzk6HY0

一年車検じゃ無くなっただけ天国だけどな
これはマジできつかった

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 21:51:06.80 ID:6zWV212O0

>>695
まあ不満はもっともだけど、細かいこと言い出したらキリがないよ。
環境に優しくないのが税金多く払うというのを突き詰めると、燃費がいい悪いじゃなくて、
ガソリンの使用量(もしくは有害物質の排出量)に伴うべき
という話になっちゃう。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 22:07:19.99 ID:Dr01PcWE0

今の日本はみんなが幸せになる制度を作ると損をする人間が
牛耳っているので、何を言ってもダメです。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 09:32:43.80 ID:6rQUDUW00

どう考えても幸せになれそうにないダメ人間が、
幸せになれそうな人間の足を引っ張っている、
の間違いだろ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 09:47:54.88 ID:Y4n7Cd1y0

何か知らんけど、車関係のすべての税金はガソリン価格に上乗せで徴収して、
車検は規定走行距離到達ごとに変更しろ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 11:57:00.66 ID:TjYBt1Rc0

>>695
ガソリン税って知ってる？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 12:01:06.65 ID:lwOiRwDe0

>>695
燃費で決めてもしゃーないだろ。燃費×走行距離じゃないと。
年に3000kmしか走らないポルシェと、年2万km走るプリウより多く環境に負荷をかけてるのはどっちだと思う？
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20100201/103100/

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 23:39:12.31 ID:322OFiGH0

15年位前のクルマが環境に悪いとは思えないが。
その頃のクルマはすでに環境にある程度配慮されてる。
初代プリウスも自動車税が割り増しになるとなんか滑稽

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 23:54:03.42 ID:5ANDlRG10

>>706
実はプリウスは自動車税が割り増しになってない。
旧型プリウススレでも「34500円で来た」というオーナーがいた。

自動車税の納付書についてた紙をよく読むと減税車種に「ハイブリッド車及び～」という記載がある。
割り増しの項目には１３年超のガソリン車と１１年超のディーゼル車～
となっている。お役所的にはハイブリッド車は燃料がガソリンでも、ガソリン車扱いされないみたい。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 23:56:32.00 ID:neGN9s+d0

ツ、ツインは！？ツインは大丈夫なの？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 00:02:50.76 ID:322OFiGH0

>>707
知らなかった。
教えてくれてありがとう。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 01:09:48.02 ID:9cOx7cTj0

今までは排気量はドンドン大きくなってきてたけど、小排気量＋環境ターボとかが増えてきてるしハイブリッドなんかの減税もあるしで税金安くなってく車が増えるんだろなあ。
どうせまた余計に取るべく汚い制度を増やすんだろけど。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 07:15:58.76 ID:bsiz5ECA0

>>708
軽自動車だと割増ってなくね？

そういやハイゼットにもHVあったな。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 10:48:22.92 ID:efgxupKK0

ようするに早く買い換えさせようとする
メーカーと役所の陰謀

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 13:25:16.61 ID:Bo8d63wW0

>>707
俺もしらんかった～
つまりプリウスのタクシーこそ、ガソリン使いまくりco2吐きまくりで税金払わない悪かw

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 14:37:45.04 ID:+nahkTkw0

エンジン自体はそんなにおかしくならないけどその他の部分であちこちおかしくなってくる。
その辺りは疲れるよ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 14:52:00.63 ID:MrzymyIpO

プリウスやアクアって駐車して冷房付けていても電動コンプだから殆どガゾリンを消費しないんだよね？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 15:51:02.69 ID:JvjJXUJp0

最近の車はちゃんと水　オイルなど管理してれば２０万キロ３０万キロは平気で走るよ
初代セルシオで１００万キロってのを雑誌で見た。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 16:19:35.08 ID:J/984zG70

メーカーとしては9年10万キロで買い換えてもらわないと困るんだろうけどな。
俺のファンカーゴも11万キロになった今、どうするか悩みどころ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 16:40:48.47 ID:vFYcgDGH0

オレもファンカーゴ8万キロで14年くらい経った最初期ロット
新車から乗ってるのでまだまだ信頼性はあるのだが、さすがに乗り換えたくなってきた
が、ファンカーゴのような便利な車が現行モデルで見つからない
>717さんはどんな車をお考え？

若干スレチですまん

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 17:16:25.39 ID:J/984zG70

>>718
まだ8年落ちだから、少なくとも来年の車検までは乗るけどね。
ラクティス／トレジアが一番近いんだろうけど、あんまり魅力を感じない。
今の時点だとちょっと奮発してプリウスαかなあ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 17:53:35.18 ID:vFYcgDGH0

>719
ウチも今年の車検は受けるつもり
その上で乗り換え車を探してるが、ファンカーゴと同じように使える車がないのよ
ラクティスは駄目なのは同意
プリウスαは盲点だったけどなかなか良いかも
もうちょっと全高が欲しいけどね
嫁車だからあまり大きな車は難しいんだけど、ハリアー/レクサスRX辺りも検討してる

プリウスαは参考になった
ありがとう
スレチなのでこの辺で

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 20:26:35.52 ID:d6XW1e8+P

ファンカーゴ的ユーティリティーとなると、ルノーカングーくらいしか浮かばない。
現行は幅が巨大化してしまったけど。
ファンカーゴと違ってベースモデルの商用車の臭いはプンプンするけどね。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 21:10:47.35 ID:ew1WP8ff0

フリードでいいジャマイカ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 22:32:54.34 ID:bsiz5ECA0

フリードは意外と中狭いよ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 22:45:27.14 ID:d6XW1e8+P

ファンカーゴは床下格納で荷室完全フラットになるリアシートがね。
薄くて乗り心地は悪いけど。
助手席外すと1000ccバイクすら乗ってしまうと言う積載性能だった。
フリードは2列目が折りたたみだから荷室長が短くなる。それが壁になって
助手席までの長い荷物積めないしね。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 22:45:53.75 ID:vWAH9PAn0

>>715　旧型プリウス乗りだけど、
駆動用バッテリーの残量があればエンジンかからずにエアコンの効いた車内でいられる。
例えばマクドナルドのドライブスルーで待たされる時間くらいね。
しかし長時間、例えば２５日に家族を銀行へ乗せて行って、待ってるくらいになると
充電するのにエンジンがかかるのでその間は消費するよ。割と頻繁に動く。

エアコン止めて、オーディオも消していると忘れた頃にエンジンがかかるけどね。
やっぱりエアコンは電気喰うんだなぁと思うよ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 23:53:12.55 ID:Qg/reajo0

> 電動コンプ
なんかひとりよがりな略し方だなあ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 00:19:17.33 ID:YMYl6QX40

>>724
今はそういう役目をミニバンに任せちゃってるからなあ。
もっとも、ミニバンでもそこまでの積載性能を備えてないやつも少なからずあるんだけど。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 00:43:32.97 ID:Dv1c2oB50

ファンカーゴMTだったら買ったな。
レンタカーで借りたことあるが後席の床下収納は
少し面倒だけど今思うと貴重な車。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 01:17:42.90 ID:I2n5KUck0

NV200のMTだろう

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 11:38:36.55 ID:MlTQ2Fds0

ファンカーゴか、センターメーターの時点で、あり得ん。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 12:17:14.92 ID:XHaUKNiO0

不安カゴか w
名は体を現す
ぶつかったり横転すればその意味が分かるだろう
まともなドライバーなら1分運転すれば分かる

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 15:56:54.31 ID:N9MwEcDn0

流石に20万キロが見えてきたんでそろそろ買い換えたいがお金がないorz
タイヤやブレーキ周りだけは随時交換しているんだけど
燃料系、点火系共にドコが壊れてももう不思議じゃないんだよなぁ。とほほ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 01:06:33.11 ID:mPHc1m9h0

ファンカーゴあんまり入んなかったって言ってうちの母ちゃんはシエンタ買った。
積むものにもよるんだろうけど。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 14:20:16.40 ID:GPxs6OPW0

>>733
加速が悪いって今度はブーンX4

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 22:24:11.26 ID:VoNLfi4N0

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736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 20:48:17.93 ID:wO3unJJAO

>>725
20分程度の駐車ならエンジンかからない状態で冷房が使えると思ってたけどそんな事も無いのかぁ

けど逆に高速道路超絶渋滞走行なら冷房付けていてもあまりガソリンは食わないのでは？
プリウスやアクアってあくまで高速道路走行より市街地渋滞走行で燃費の威力を発揮するってイメージがあってさ
逆に言えばスイスイ渋滞無しの高速道路走行だと燃費はイマイチなイメージだけどどうなの？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 21:20:09.47 ID:7U4CCAS+0

二ヶ月ほど前かな。高速のSAでプリウスの運転士が仮眠とってた。
ライト付けっぱなしだたな。
電力消費しなければエンジン動かないし、エンジン動いてなけば暖房もダメなのか。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 21:29:37.39 ID:0UepcyyH0

ウォーキングの行き帰り
夜だったので良く見えたんだけど
インパネ等の明かりが点灯したまま
運転席に人が居てて
何十分も止まってたプリウス
どう言う状態なのか気になった。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 22:06:45.90 ID:+5JYgjCG0

平成11スターレット 4E もーちょいで8ﾏｿ㌔まだまだ調子いいしかし排気量税金が高騰....

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 22:12:56.20 ID:bnND0vBi0

>>738
１．客待ち中のタクシー
２．張り込み中の刑事
３．ストーカー

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 22:58:16.00 ID:lHfE/2Pa0

>>740

>>738が気になっているのは
そういうことではないと思うが

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 23:54:02.00 ID:7pB8NMPv0

>>736　エアコンの設定温度と外気温によるけど、２０分は厳しいかな。
高速の渋滞なんかだと、エアコンを駆動用バッテリーの電源を使っている関係もあって、
走り出すとエンジンのかかるタイミングが早くなるよ。
アクセル離すと隙あればエンジン止まるから、そういう意味ではガソリン喰わないけどね。

上り坂の渋滞なんてあっという間にバッテリーなくなる。
通勤路がそうなる箇所があるからオレのは他の人に比べて燃費伸びないよ。

コンスタントに高速走ってると以外に燃費は伸びるよ。リッター２０キロ前後かな。

>>738
ガソリン車で言えば、Ｐレンジに入ってアイドリングしている状態。
Ｄに入れればいつでも走り出せる。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 00:04:03.66 ID:+U2XxgsrP

>>741
なんでキーオフにしないのかって事で考えると、ハイブリッド乗ってると
降りる時以外キーオフにする習慣が無くなるんじゃないかな。
Pレンジで止まっていればエンジンも止まるし。必要な時には自動で掛かるし。

インパネ照明付いてたのはプリウスはデジタルメーターでキーオンで常時点灯だからでしょ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 04:36:58.55 ID:p4Bv95b60

プリウスはACC(そういう概念があるかは知らんが)状態で何時間でもオーディオとか
つけっぱなしにできるのはうらやましい

普通の車だとどんなに長くても30分くらいで怖くなる

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 06:25:04.17 ID:pbC75cbD0

オーディオの無音状態での消費電力は10W程度
普通に聴くレベルでも+2～10W程度(個人差はある)
その他余計な電気を考慮しても2～3A程度
3～20時間程度は普通の車での可

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 11:29:12.99 ID:hS7pqrSq0

20時間も持つわけないよ。ホントいいかげんだな。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 12:30:47.60 ID:+AsTMO2A0

4時間でカオスが上がったがな

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 15:36:28.07 ID:rL02JYHg0

>>744
プリウスにもaccモードはあるが(ブレーキ踏まずにスイッチon)
オーディオ(てかacc電源全部)って12Vバッテリ管轄だから、何時間も使えば死ぬぞ
んでそっちが死ぬと、ハイブリッドシステム自体起動できなくなるから
駆動用バッテリがあっても走り出せなくなる

つーてもまぁ完全に死ぬ前に強制的にaccオフになるんじゃなかったけ?

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 19:56:53.72 ID:/JRwLw0HP

>>748
え、そうなの
夜のコンビニなんかでライト付けたままナビもついててずっとエンジン止まってる
プリウス見かけるけど、あれはただアイドリングストップ状態のやつか

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 22:38:54.45 ID:AN3TOL41O

さすがに10万kmとなると燃費が悪くなるのが一般的だけど、その原因って何？
その原因を解消する事で新車時に近い燃費が出るなら原因解消の為に部品交換や整備をしたら良いかなと思って。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 23:21:45.14 ID:pbC75cbD0

エアフロセンサー・エア(クリーナー)エレメント・O2センサー・プラグ(コード)・燃料ポンプ・サーモ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 23:43:55.13 ID:9oP33joRP

後はエンジン内部の摩耗かな。
ピストンリングの摩耗で圧縮抜けによるパワーダウン、
カム&バルブリフター摩耗によるタペットクリアランス増大でパワーダウン
パワーダウンした分余計にアクセル踏むので燃費悪化。

メタルなんかは適度に摩耗してクリアランス広がった方が軽く回って抵抗
減る場合もあるけど。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 23:45:59.63 ID:Y0qM7aCm0

え？4万キロから10万キロまで乗ってる車があるけど、燃費は変わってないよ。
新車から4万キロまでの燃費は知らないけど。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 02:38:09.65 ID:MKLFgj6T0

20万km以上乗ったけど燃費の悪化は感じなかったな。
ただパワーダウンはしてたはずだから、それには気付かず無意識に回転数だけは同じで乗ってたかも。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 03:07:05.74 ID:olGu7KkS0

>>752
＞摩耗してクリアランス広がった方が軽く回って抵抗
＞減る場合もあるけど。
ありえねぇだろ～ｗ
何のための潤滑だよ。
燃費悪化は圧縮不足か、ＡＴの場合はスリップロス。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 13:30:19.74 ID:OsgFX5E70

>>749
うん。プリウスで、コンビニとかに止まってるときに、わざわざメインスイッチ一旦切って
ACCで再起動する奴っていないと思うよ。多分、ONのままPで止まってるだけだわさ

>>750
>752も書いてるけど、やっぱりピストンリングとかの摩耗による圧縮低下とか
クランクやカム類のスラッジとか汚れによる回転抵抗増大
クラッチやトルコンの劣化による効率低下とか、そういう理由で下がった出力を
少しアクセル踏むことで補ってるから燃費落ちてるんじゃないかーと
ただ、EFI時代以後の車ならそうそう劇的に燃費が悪くなるって事はないとおもうが
もちろん乱暴に扱って痛めたりぶっ壊れてるのは別としての～

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 14:31:38.29 ID:ZxXaD99F0

A14エンジンのオースター（VA10）、Z18エンジンのスカイライン（VPJR30）、どっちも
単純キャブレターだったけど１０万キロあたりで急速に燃費が落ちたし、力も出なく
なった気がした。だから>>751の前３つの要素以外にもあるのはたしか。
タペット調整は頻繁にやってた（むしろ、やらざるを得なかった）からこの原因でもな
い。摩耗が原因かなと、詳しく調べもしないで思っていたが、どうなんだろう。
なお、FEエンジンのカペラ（GD）は14万キロまで乗ったが、燃費も力も全然落ちた感
じはなかった。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 15:14:09.83 ID:qpP8kZ460

１０万キロぽっちで燃費が落ちるとか、どこの安物メーカーだよｗ
どうせまともにオイル交換もしていないとかそんなオチだろ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 16:11:53.68 ID:8ghEmSXb0

>>757
俺のパジェロエボ、もう60万km超えてるんだけど燃費もそんなに変わらないし、
磨耗絡みのトラブルとか全然ないんだけど。
プラグとベルトの交換以外一切やってなくて、だよ？
ハズレ引いちゃったんじゃなくて？？？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 16:47:15.00 ID:ODitBoFf0

>>757
それらは30年位前の車だし、エンジンの精度も耐久性も悪かったんでしょ。
その時代って10万キロ＝オーバーホールするか廃車の時代。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 18:24:52.78 ID:GUqGFkaN0

>>757
そんな骨董品で語られても・・・

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 18:50:39.04 ID:f2lPyF2qP

30年くらい前の車と今時の車のエンジン耐久性の違いというのは、
もちろん精度や質の違いもあるだろうが、それ以外で俺が考えるに、

1.エンジンオイルの質が向上した
2.燃料噴射等のきめ細かな制御により、燃焼状態が良くなった
3.ATの普及により、乗り方によるエンジンへのダメージが軽減された

などの要因も大きいのではないかと。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 19:48:00.47 ID:FzLf0Qan0

現在15万kmだが燃費は新車時と変わらんぞ
（９９年式インプレッサ　ワゴン）

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 19:58:55.99 ID:1ENWqwpP0

確かに
電スロとインジェクションでレスポンスは二の次で燃料と吸入空気の両方を制御（制限）できるようになったし
CVTはエンジンに過大な負荷がかかる前に変速できるね

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 22:09:10.80 ID:a09vk8Qa0

キャブ
車を弄ったこともない奴が何を語ってんの？
>>757みたいなのは、バキュームホース劣化の典型的症状じゃないか。
しかも日産車。バキュームホースがウイークポイントだろうに。
あれが劣化すると燃費に悪影響が出るのに、それ以外に変化があまり出ない。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 22:26:37.53 ID:ODitBoFf0

タペット調整を頻繁にやらざるを得なかったって時点でカムかリフター（ロッカーアーム）の摩耗が
酷いエンジンであることを物語ってるしね。

平成のエンジンではラッシュアジャスター無しのインナーシム式でも10万キロ未調整当たり前だし。
最近のエンジンだとシム無くて、バルブリフターごと交換しないとタペット調整出来ないのもあるくらい。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 10:21:27.18 ID:bjyfFTuGO

>>751エアエレメントとプラグやプラグコードはわかるけど、エアフロセンサー・O2センサー・燃料ポンプ・サーモの劣化で燃費って変わってくるの？？？

ＡＴＦはの劣化は燃費にはあまり影響無いの？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 10:54:21.28 ID:45/UefBu0

O2センサーは大アリ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 19:56:07.84 ID:GxKf9+Ufi

>>750
ろくにオイルも交換してないとかじゃね

770 ：【東電 78.0 %】：2012/06/14(木) 20:51:28.87 ID:6oe4eVUo0

>>767
燃料ポンプはわからんが、後は普通にあるだろ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 21:43:30.94 ID:NFn60hkN0

おまえらがデブったんだよ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 22:04:35.06 ID:SVtBOFLOO

サーモが燃費に影響出るのか？
Ｏ2センサーって高価そうだよな？交換じゃなくてカプラーを抜くって処置はマズイ？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 22:17:11.95 ID:hmE55Red0

カプラー抜いて新品になるんならな

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 23:43:38.15 ID:WBvsR82y0

>>772
純正で頼むとえらい高いけど、今はボッシュの純正相当品の奴がネットで安く手にはいるよ。
カプラー組み替えが必要な場合が多いけど。

今は新車実売9万の原付スクーターにすらO2センサー付いてる時代だし。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 02:44:20.68 ID:HDgFW3CJ0

ttp://www.alternator.jp/

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 18:44:17.83 ID:uciHPHM10

>>772
サーモスタット死んだらそりゃ燃費おかしくなるわさ
オーバークールなら燃調どんどこ濃くなるし
オーバーヒートならパワーダウンでやっぱ燃費悪化するし

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 18:55:43.41 ID:AllS7Ixc0

最近の車はダイナモも長持ちするんだね。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 17:00:43.50 ID:2Zpwbz1J0

ダイナモじゃないしな

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 18:52:11.48 ID:AAb/UZgM0

10ﾏｿ㌔超えたから、ﾃﾞﾗでｵﾙﾀ交換のことを訊いたが、
最近の車は15ﾏｿくらいは走ると言われた。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 19:04:01.85 ID:TCfAO+BAO

>>779
うちのは14万㌔でオルタネーターさんが逝った…

リビルド品を搭載したわ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 20:00:11.28 ID:c2J/w7Rj0

>>779
うちのもそろそろ12万キロだが壊れると評判のボッシュ製のオルタが壊れていない
ついでに突然死するとの三菱製デスビも未だ健在
まとめてこなければよいが

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 20:19:25.00 ID:Te8Za3zD0

普通は計画的に予防整備するもんだ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 20:54:28.92 ID:4B2sm1Qn0

ご利用は計画的にbyリビルト屋

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 20:57:12.86 ID:HOqMFslE0

壊れてもないのに怖くて車屋なんかにまかせられるかよ。
何やらかすか分からん。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 21:26:42.42 ID:fcHw0jVZ0

>>779
最近の車って言っても、15年15万キロの車は最近の車じゃないよな。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 21:28:12.12 ID:bB9AP6Bk0

確かに～（あいつ風に

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 21:49:14.91 ID:lo/pF4AL0

オルタは距離よりもエンジン稼働時間だろ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 21:50:10.44 ID:6BO3RuVI0

電気の消費量は？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 21:50:21.78 ID:C2ShSfff0

走ればエンジンは早く回るオルタも早く回る
重要なのは回った回数

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 23:40:25.58 ID:2Zpwbz1J0

回った回数だけじゃないけどな
高回転←→低回転へと波打つ動きを繰り返せば軸受けを傷めるし
消費電力によっても回転負荷が変わるし
ディストリビュータの方が回転回数にへの依存は強いかも

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 23:54:27.06 ID:C2ShSfff0

あーそれもありますね・・・
温度でも変わってくるかな

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 02:47:36.18 ID:oifVqwivO

>>774ﾎﾞｯｼｭかぁ

コンパクト乗りだけど該当品がﾎﾞｯｼｭであれば良いなぁ

Ｏ2センサー交換って確かマフラーの脱着作業が必要だよね？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 08:12:29.06 ID:MdcC+mf10

車による

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 16:52:36.86 ID:4UeTevoLP

>>792
一般的な前方排気のFF車なら、ラジエター前あたりの排気管に付いてるよ。
運転席側に排気系がある車だと大変だけど。

熱でさび付いてるので、前の晩に冷えてからCRCネジに掛けて置いて、
染み込ませてから作業しないとダメ。作業後はパーツクリーナーで油分
除去してね。最悪排気熱で引火するから。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 20:08:22.89 ID:WANjG3VW0

フロントとリアに2つあるみたいだけどフロントしか見たこと無いわ
2台共に

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 15:17:40.21 ID:Q/dXbdIy0

最近のドライブベルト（ファンベルト、エアコンベルト）って丈夫だな。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 16:04:45.51 ID:YLDaCigmO

電装屋だがオルタのブラシの減りだけを見れば20万～30万はもつ
IC ダイオードローターなど部品故障を除く

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 18:51:41.96 ID:FjcKiecP0

>>796
油着いたりとかしなければ、結構丈夫になったよね
10万キロぐらいだと全然ヒビも何も無い…けど交換しないってのは恐いジレンマ

>>797
そうなの?
80年代後半～90年代前半の車って、ブラシがあっちゅーまにすり減ったもんだけど

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 19:52:07.32 ID:Al4AD53o0

ベルトも前の車検で換えてるのに、2年後の車検でもまたヒビで
交換されることあるし。
だから普段の点検も大切だと思うわ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 21:16:15.28 ID:IdgcPRRl0

そうだ。
普段の点検は重要だ。
毎回洗車のあと、エンジンルームを覗くのが俺のパターン。

もうすぐ13年、10万㌔超えたウチのD-4の車は今でも、
高速道路を往復している。
タイベルも替えたし、リコール修理も済んだし。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 08:29:50.09 ID:N+gfWs5S0

パワステポンプから油漏れして下にあるオルタネーターあぼん
ttp://hayashicar3545.blog73.fc2.com/blog-entry-374.html

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 11:40:33.92 ID:F+pHiZ2Z0

１４年式のノアに乗ってて１２万キロ超えたんだが、
最近、やたらとエンジンランプが点灯する。
ディーラー行って診てもらったり、エンジンオイルも何度も交換しているのだが、
一向に消える気配がない…。ディーラーはよくわからないと言うし。

同じような症状になった方はいますか？
対策もあれば教えて下さい。
もう少し乗っていたいので。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 12:17:38.59 ID:7tIS7DnKP

>>802
エンジン警告灯が点灯しているにも関わらず正常に走行できている場合は特に大きな故障ではありません。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1118600951

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 12:21:15.30 ID:BHktK+rO0

センサーはどこにあるの？
センサーは取り外して見たか？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 17:23:46.28 ID:g1Y+pekl0

>>798
4年8ヶ月99300Km。
まだ交換してない。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 18:18:50.43 ID:2xp2pWbtO

セルシオどやｗ
http://mbok.jp/_u?u=4999612&_SRC=liu_u&guid=ON

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 18:45:39.74 ID:0iV4Sw4z0

>>802
IGNとCHKを2秒ショートさせてエラーコードを取得してください

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 18:46:16.33 ID:pRQE5/kj0

1064日で170000キロのC25セレナ発見。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 18:48:57.72 ID:pRQE5/kj0

貼り忘れた。
http://manzonet.blog34.fc2.com/blog-entry-850.html#more

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 10:47:37.71 ID:ub9LznTM0

>>802 です。

みなさん、いろいろありがとう。
明日にでももう一回ディーラー行って聞いてみる。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 14:21:44.82 ID:ucCdIuaK0

他のDに行ったほうがいいかもな。行く所によって対応が違ってくるからな。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 23:15:45.80 ID:0i44uEJM0

>>803
でもいつ止まってもおかしくない。
うちの親は日産車で高速道路のトンネル直前で停止。中で止まったら追突されてただろうな。
自分は点灯したまま30km走って近所のディーラーに持ち込んだらクランクセンサーがぶち切れる寸前。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 23:30:08.07 ID:61ONiauC0

>>810
チェックランプ付くのでダイアグ掛けて下さいって言えば良い。
コンピュータにエラーログ残ってるかも。
点灯状態で行けば最高。ディーラー着いたらエンジン止めないで見てもらうこと。

チェックランプ付いてても普通に走ることも多いけど（そう言う場合はセンサー系が多い）、
フェイルセーフモードに入ってるから、馬力が落ちてたり燃費が悪くなったりしてるもんだよ。
一つセンサーがダメになっても、他のセンサーからの情報でダメなセンサーの数字を推測して動いてる状態だからね。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 02:43:59.61 ID:SVqc8gbuP

>>802
エアフロセンサー掃除しろ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 09:25:23.65 ID:y1A/cTY2O

日産車のクランクセンサー不具合って標準装備だろ？

俺の周りの日産乗りは全員経験してるw

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 15:36:45.28 ID:jW36b1MK0

812だけど、親はセンサー交換とレッカーの費用を払ってその後にリコールになった。
それなのにＤは弁償はしてくれなかったらしい。
死ぬ目にあわせといて知らん顔をする日産。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 14:13:07.59 ID:/i3riYZ80

そんな話どのメーカーにもある
なんで直にDに交渉しないでこんな所に書くのか

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 00:59:58.35 ID:eGtmYP5h0

>>815-816は悪質リコール隠しのトヨタ工作員だろ
他社を貶める暇があるなら隠してる欠陥リコールしてやれよ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 01:07:09.04 ID:UivJm7760

トヨタが叩かれて三菱が叩かれないという風潮

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 02:02:20.75 ID:jFoOPfGj0

日本人は苦しそうな人を叩かないよ。

三菱の場合は技術流出を企てた不埒な輩が騒ぎ立てた
リコール騒動だった経緯も詳しい人は知ってる。
ヤミ改修自体は到底褒められた事じゃないが、
それを凶弾する事で利益を上げた連中が居るのは尚の事腹立たしい

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 02:56:02.76 ID:UivJm7760

裕福な人間の足を引っ張るムラ意識か。醜いねえ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 06:47:59.00 ID:sM9A+JBw0

>>819
三菱はもう話すに値しないレベル

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 07:03:47.87 ID:UivJm7760

>>822
車はいい車何台も造ってるけど、企業としての三菱は……
企業姿勢としてはアリなのかもしれないが、車がアレなトヨタは……

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 11:28:13.13 ID:zaOeJzCD0

信頼できるのはホンダだけ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 14:03:42.46 ID:cVWK4tNc0

俺は自分以外信用しない

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 16:22:49.52 ID:UivJm7760

>>824
ホンダもスズキも塗装と4WDがダメダメで信用出来ん。
日産かマツダかスバルしか無いのか

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 18:50:57.13 ID:YaAUUYru0

日産もゴーン以降は部品の保有がダメダメになってきてる。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 22:59:39.29 ID:5G8pL76M0

>>820
凶弾はいかんだろ
武力かよ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 00:07:44.96 ID:f+P8wbGH0

>>826
四駆って事は雪国かい？
日産は雪国で使ったら塩カルであっという間に錆びそう。
雪国でも沿岸部でもないのに、知人のC34ステージアのドアミラーが腐ってもげたし。
R34クーペのトランクとストラットタワーのサビも有名だし。

まあ、日産倒産寸前の時期で防錆ケチっていた説があるけど。R34後期なんかタイヤハウスの
アンダーコートまで省略してて石がパチパチ跳ねる音がして、石が当たって塗装剥げたところから即錆びたし。
ゴーン体勢になってからはどうだか。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 00:25:16.93 ID:a8D2IA/B0

日産は使っている鉄そのものの質が（ry
って製鉄会社勤務の人が言ってた

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 00:27:32.66 ID:Kmq+xrOj0

スバルはディーラーと客層がアレだから、マツダしか残らないな。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 08:22:15.51 ID:XtnI3JXB0

またまたご冗談を

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 09:23:08.06 ID:HEvDmG8D0

>>826
塗装は同意だが、とりあえずジムニーに土下座しろ

ホンダの4駆も言われる程悪くはないけどな、FFミッドシップは酷かったけどｗ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 12:34:42.71 ID:nMfObazr0

マツダは広島人権ヤクザだから一番関わりたくないな

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 15:12:25.24 ID:iSSszDkd0

昔のマツダ車は　下取り査定額がゴミ同然だったけど　今はどうなの？　

836 ：【東電 71.3 %】：2012/06/27(水) 22:59:18.41 ID:a9ZDjkuy0

>>835
マツダに持っていけば高価買取

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 00:02:11.65 ID:LdGOY1pY0

そりゃそうだろww
ってかさらっとマツダ地獄進めんなwww

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 03:36:26.16 ID:T4f8iygp0

ここの人間が下取り価格を気にするなんて？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 05:55:08.55 ID:EkhfHWA40

丁寧に乗れば、20万キロくらいまでは走れるもんですかね？(´･ω･`)

ちなみに初代フィット乗りなんですが。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 07:04:52.12 ID:EecPuJP80

>>839
時間が掛かりすぎると色々壊れて困難になるけど、10年以内20万キロなら普通に可能だよ。
初代フィットは･･･CVTが壊れなければ行ける。初代フィットのCVTは難ありだからねえ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 07:12:31.89 ID:soNn1LA20

>>839
適当に乗っても２０万は行きますよ＜初代フィット

会社の車が２年ほど前に５年で２１万走ってリースアップになったけど、高速４割下道６割といった使い方
リース会社が手配する６･１２カ月点検を毎回やってるだけで、オイル交換はその時にやるから３万～５万ｋｍ毎(その代わりフィルターは毎回交換)

まあ車体のヤレは結構有ったけど、特に大きな故障も無く、所詮自分の車じゃ無かったのでみんな適当に乗ってたなぁ
俺個人は、ヤニ臭さがイヤで、'93の４代目コルサセダン(会社で人気が無かった(禁煙車)ので、廃車時迄に４万ｋｍ程度しか走って無い)を
良く乗ったが、新車当時のコルサより廃車時のフィットの方がしっかり感は有ったね

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 07:48:14.87 ID:7Gf5Osjq0

日本国内での車って、厳しい条件下で使用されてる。
それでも普通に使って20万キロくらいは普通で走るでしょ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 10:50:10.84 ID:GOivatA30

フェリオ（1.5L）に、10年で25万乗ったけど、エンジンは、まあ普通だったな。燃費も安定していたし。
ただし、足回りは、ガタガタになったけどｗ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 11:47:44.40 ID:8/xZ+dEfO

距離より年数が問題だな。

ゴムや樹脂類が経年劣化してやられる･･･

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 12:07:28.64 ID:p75vN/aN0

ゴムや樹脂類がやられても身動きが取れなくなる事は無いだろ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 12:08:35.02 ID:GFW7qYlD0

マウントが劣化してエンジン置き去りとか

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 13:27:53.96 ID:251OnBBw0

>>845
MTならエンジン&ミッションマウンタが下手に千切れると、ギア入らなくなる事があるぞ
あと、ドライブシャフトブーツ死んでるの放ってたらロックする事があるし
タイロッドエンドブーツだとハンドルが言う事聞かなくなったり
まぁ滅多にある事じゃないけど色々考えられなくもないわな

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 14:24:20.57 ID:6h3YXKvJ0

1０万キロ超になったら何もなくてもサスペンション替えた方がいいの？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 14:40:02.49 ID:p75vN/aN0

>>847
で、身動き取れなくなったの見たことあるのか？
そんな事、聞いた事もないわ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 15:43:47.48 ID:ED2RH/X70

>>849
身動きが取れなくならなけりゃ、マウントが千切れようがブーツに穴が開こうが
おかまいなしっていう考えは良くないと思うよ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 18:03:29.92 ID:251OnBBw0

>>849
うん、あるよ？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 18:35:34.96 ID:KIVVaHuY0

トラックだけど、デフホーシングのマウントがちぎれて板バネにダメージ与え、１５度くらい斜めになったことがあった。
走行不能じゃないけど、右折できない状態。そして猛烈にデフが熱持って荷台が燃え上がる可能性もあったのでリタイア。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 19:16:44.67 ID:8/xZ+dEfO

>>849
ﾗｼﾞｴｰﾀｰやﾎｰｽがﾊﾟﾝｸしたら走れないよ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 20:17:16.12 ID:1A+jU2fH0

>>848
三菱の軽で20万キロ以上走ってるけど、10万程度じゃ気にするほどでもなかったような。
まぁだんだん抜けてくるから、ぐにゃ足にはなるけどね。
てか、油脂類の交換だけしっかりやってたまにエンジン思いっきりぶん回しておけば早々壊れんよ。
あとは２・３日おきでもいいんで、可能な限り動かし続けることか。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 20:59:10.81 ID:ED2RH/X70

ショックアブソーバーはオイルが漏れ出してから交換で十分だね。
自分の車がショックからオイルがにじみ出てたから交換したんだけど、
交換前と後で何も違いが分からなかった。
友達の車でショックが機能してなくて、常に上下に揺れてる車に乗ったことが
あるけど、完全に抜けるとあそこまでいくんだなって思った。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 21:52:05.92 ID:6h3YXKvJ0

そっかthx
いきなり壊れるしろものじゃなくて徐々にだから
致命的な影響はないんだね

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 23:03:53.53 ID:hlF+WGQj0

18万走っても漏れてる様子が無くて交換に踏み切れない…
グニャ足だし直線でも路面に合わせて揺れるしw

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 06:58:54.04 ID:e+cHjidyO

マウントブッシュがへたるとグニャグニャする。
20万までは我慢出来たがそれ以降は後席に乗ると酷いもんだった

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 07:47:15.42 ID:9/7qs6b+0

>>848
ダンパーよりもエンジンマウントやサスペンションブッシュのほうが重要。
支持部品って劣化が進みやすいからね。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 10:00:43.80 ID:sdB90cOqO

古い型のワゴンＲで18万キロみたよ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 12:13:50.74 ID:hbgbd8agO

20万走行って趣味車ではなくコンパクト車とかだと損な気がするな。
どんどん低燃費車が出て来てるからさ。
僅か２年で７万km走行する人ならマメに中古を乗り継ぐのも当たり外れがあるから微妙だけどさ。

２０万に近づくとＡＴやロアアームのブッシュ類、ブレーキディスク、ラジエーター、ウォポン、オルタ、マフラー腐食
、各種センサー類、スロットル周りの汚れ等
ま、ＡＴが壊れた時点で常識的には乗り換えかな。
壊れたから買い替えって言っても手続き等で何日かかかるから仕事で使っているとディーラーで代車を借りて修理なんてパターンで買い替えタイミングとわかっていて買い替えタイミングを逃すと…

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 15:00:29.05 ID:ze6rd0Dz0

コンパクトカーだったら３～５年落ち５万キロ位の車を２年か４年乗って買い換えるのが一番効率的
ただ、それが愛着が湧いちゃうと乗り換えられなくなっちゃうんだよねえ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 15:17:23.29 ID:264Cwpbr0

>>861
16年20万kmコンパクトカーだが街乗り実燃費13km/lだけどな。燃費では買い換え要因にならん。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 15:42:39.49 ID:W3czUdCu0

燃費のいい車の値段が、その後に使用するガソリン代の差額でペイできなきゃ
燃費の悪い車に乗り続けるのが損とは言えないんだが当然わかって言ってるんだろうな？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 16:23:22.82 ID:Awfw/rkx0

10年前のコンパクトがATで街乗り１３ｋｍ/L
代車で借りた新型コンパクトCVTで１４ｋｍ/L

寺に買い替えを促されてるが
買い替える気無くした・・

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 16:29:11.48 ID:0YRKP6wm0

そんなもんでしょ
燃費テストお受験が上手くなってるだけ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 16:34:51.45 ID:NqCTbumx0

4ATなんだけど、10万㎞超えた位からギア抜けみたいな症状が出てきた。
信号待ちで減速していくと起こる。エアコンのサーモかなとも思うけど

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 17:45:34.75 ID:e+cHjidyO

今時のコンパクトが燃費いいのはタイヤの指定空気圧上げてるのがデカい気がする。
軽なんか3k近い圧のもあるじゃん？

エコタイヤ履き替えで2.5kも入れたら燃費UP確実。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 18:34:31.31 ID:BelVFmEl0

代車で借りた新型コンパクトのCVT車は借りたときの表示は9.7km/Lだった
リセットして300キロ程ぶらっと信号のある下道を走ってみたら17.6km/Lになったよ

待ち載りにしてみても9.7は悪すぎねーか？

870 ：【東電 78.4 %】：2012/06/29(金) 19:58:14.62 ID:xzv9V2hR0

>>869
ずっとアイドリングしてりゃすぐなる。

871 ：【東電 78.4 %】：2012/06/29(金) 19:59:40.85 ID:xzv9V2hR0

>>868
それやるとだいたいステアリングくるくるになるけどな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 21:23:32.87 ID:BelVFmEl0

>>870
9.7のときから5分ほどアイドリング・走行していたが変わらず
走行距離は3桁だったので新車時からかな？と思っている

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 21:32:28.93 ID:IOJoqEKz0

>>872
代車なんて近距離のチョイ乗りしかしないんだから燃費最悪で当たり前。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 22:31:08.26 ID:28GV0lOs0

例えば、実燃費4km/Lの20Bコスモから、20km/Lのプリウスに乗り換えたとする。
プリウスがコミコミ300万円、レギュラー140円/L、コスモがハイオク150円/Lとして、
年間1万キロでプリウスの購入費をペイするには、9年以上かかる。
こんな極端な例をもってしても、燃費を理由に乗り換えるのというのは説得力に欠ける。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 22:44:55.46 ID:VjEm2Z680

買い換えようと思った時に　燃費のいい車も選択肢には入ってくるだろうけど、
燃費のいい車に乗りたいから買い換えるって気にはならないなあ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 00:30:04.05 ID:EQ3vZJr40

ただしコスモの維持修理費20万／年とする

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 00:37:44.64 ID:zdDFp73z0

プリウスとかＬＥＤ電球とか、値段が高いのは作るときの材料資源・エネルギー資源
投入量が多いことの表れだと思うんだ。たくさん走らせたり、長時間つけっぱなしに
するならば取り戻せるけど、あんまり使わないなら取り戻せないよね。
結局、大まかに言えば、サイフにやさしい選択が、環境にやさしい選択と考えていい
と思うんだが、どうだろう。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 03:01:22.66 ID:E6h57jwj0

>>877
>サイフにやさしい選択が、環境にやさしい選択

正しい！
現代文明では「製品コストはCO2排出量に比例する」と思って良い。
高いものは、その分だけ製造段階でCO2をいっぱい排出している。

高いものを買うときは、寿命内に元をとれるかどうかちゃんと計算すべき。
（LED電球は点けっぱなしなら間違いなく元が取れる）

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 05:35:15.99 ID:W/YsJ0z80

つけっぱなしでON/OFF回数が少ないなら、電球型蛍光灯の方が配光特性とか考えるとまだ有利。
トイレだけはLEDがデメリット無しで最高に向いてる。

乗り物なら新聞配達なんかはEVが向いてそうなんだけどね。イニシャルコスト以外は。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 07:01:17.97 ID:hUdAFhElP

LED電球って目が疲れないのかな？
液晶のLEDバックライトから発する光で目が疲れるからとカットメガネがTVCMしてるくらいだし。

うちではトイレと廊下と常夜灯の豆球にしか導入してない。

車のルームランプなんかも、なんか目がぎらついて嫌なのと演色性が悪いから電球のまま。
こちらは安物LEDだからもろに目に来る感じだね。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 07:02:26.63 ID:wND9CwpL0

どこだか忘れたが、ＥＶバイクで新聞配達やってる所が有る

違法レベル(30ｋｇオーバー)に積み込むと、普通のカブと比べてスピードが出ない
どっか一発マンションとかで配達すると、凄く楽になるそうだが

Ｅ/Ｇ音がしないので、販売店近隣への迷惑にならなくてよい(での全車ＥＶに変えた訳ではない)
朝っぱらライトを付けていても、ジョギングの脇道からの飛び出しが怖いとの事(Ｅ/Ｇ音が無いので気付かれにくい？)
夕刊配達の時間帯も、学校帰りのガキの飛び出しが怖いとか書いてあった様な気がする

埼玉県だかさいたま市で去年あたりから、ＥＶバイクの実証実験をやって無かったかな？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 07:51:32.91 ID:pAZIghVD0

>>880
目がピントを合わせるために必要になる光を遮ってしまうと
視力そのものが云々とかなんとか。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 09:40:55.19 ID:qc2RGC890

車内の照明は純正のままのほうが良いね
電球だとｱｯﾁｯﾁになるが明るさは十分ある
下手にLEDにすると発光点は明るくても照射先は暗くなる

884 ：【東電 67.2 %】：2012/06/30(土) 09:44:26.75 ID:KNGMIpFt0

単純に光量が足りてないんだろう

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 09:54:21.06 ID:Z/txIvSWP

>>883
でも、これからの車はだんだんLEDになってしまうんだろうな
どんなに小さくても、電球なんか積んでると
「環境に優しくないﾌﾟｷﾞｬｰ」とか騒ぐ糞団体が必ず出てくるからなｗ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 13:30:09.68 ID:SxdlPEhB0

ウィンカーの点滅（発振）回路ってどうなってるんですか？
車種に依らず同じ仕組みですか？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 16:16:39.03 ID:iTwitXLd0

ICを使った無接点回路だよ。
いまだにメカリレーを使っていると思っている人がいるが、
それはウインカーの作動音を出すためだけに取り付けられた
ダミーリレーの音。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 17:09:00.18 ID:GUl84zZA0

車内から出たら聞こえなくなるんだよね
あのカチッカチッって

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 18:17:16.31 ID:qc2RGC890

ICを用いた無接点リレーの出力にメカリレー付ければ同じ音再現できるよね

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 18:21:36.96 ID:SloNQtlL0

LEDの電源電圧が落ちる気がするが。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 18:40:09.20 ID:cXS79Y1f0

ウィンカーの音作った奴神だろ
あのウィンカー音、曲がり切った後にレバーが自動的に戻る音が子供の時大好きだったわ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 18:40:46.04 ID:qc2RGC890

メカリレーの駆動電流は多くて1W程度
ウインカーの球が電球なら最低でも84W(前後左右 21W*4)は出力されていることになる
LEDだっとしても5～10W程度はある
そもそも球までのハーネスが細いのでそこで電圧降下が・・・

メカリレーの出力部には何もつなげないこと
メカリレーの制御側の入力にはダイオードをつけ逆向きの電流が流れないようにすること(逆耐圧にも注意)
そして同制御側の入力の+と-に逆向きにダイオードを付けoff時に発生する逆方向の電流だけがそこに流れるようにすること(機器の保護)

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 18:45:36.16 ID:iTwitXLd0

最近じゃ、作動音用のリレーを使うのを止めて、
スピーカーか何かから音を出しているだろ。
ダミーリレーだとそれにしか用途がないが、
スピーカーだとその他のアラームと兼用できる。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 18:45:58.52 ID:ZR19PPq00

最近のはスピーカーから出してるらしいぞ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 18:50:21.66 ID:iTwitXLd0

>>891
>レバーが自動的に戻る音

レクサスGSでは、ウインカーレバーは操作後に中立位置に戻るらしい。
ロックしたままにならないそうだ。
これだと、戻るときの音が出ないだろうね。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 20:11:11.00 ID:/xxK7/qU0

俺の車、22年目だけど。あれ、リレーだよ。
足元のリレーボックスの所から、コツコツ聞こえてくる。

リレーの造り具合によって、音が違ったりするのな。アナログ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 20:15:49.19 ID:j3sAoSS40

10万キロ超えまであと3万だけど10年は超えた
これから一体どんなトラブルが出るのか気になる。
昨年はO2センサー故障あったのと左前シャフトブーツ2度目の交換があったけど。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 20:52:10.21 ID:E6h57jwj0

>>897
ちなみにメーカーは？
10年でシャフトブーツ2回交換は多めかな、ハンドル切ったまま駐車してない？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 21:21:31.16 ID:q7+ucnLs0

もうじき13年23万キロだけどドライブシャフトブーツは一度も交換してない。
リアゲート付近からギシギシ音がするからリアの内装取っ払ってみたら音がしなくなった。
でも音の発生源が特定できないorz

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 22:28:48.69 ID:GUl84zZA0

それ、住み着いてるよ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 00:10:51.60 ID:hCx/bTqHO

>>865
平成16年式1400ccのＡＴ日産マーチ

片道約550kmの高速道路走行で渋滞無し

オートエアコン25～26度常時ＯＮ

後部席に体重60の人を二人乗せた

後半150kmは大雨

速度は平均120程度

これでリッター16.8kmだった

これって1200ではなく1400マーチとしてもかなり燃費悪くない？
街乗りでも今の時期はエアコン付けるとはいえリッター10とか9.8とかだから微妙

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 00:23:37.57 ID:XmjapSp0P

>>893
スピーカーの車乗ったことあるけど、バックギア警告音とかシートベルト警告音とか
他の警告音が鳴るとウインカーの音が消えるｗ

>>895
BMWはずっとそうだよ。
トヨタも昔ソアラでやって、あまりに不評でマイチェンで普通のウインカーに戻した前歴があるのに
懲りずにまた採用か。

このタイプは普通に交差点曲がる時は良いんだけど、車線変更とかで手動で戻す時に逆にウインカー出しちゃったりして
慣れるまでは非常に戸惑うんだよね。BMWのは出してるのと同じ方向に半クリックで戻すのが正解。
慣れても結局普通のレバー式の方が使いやすい。ベンツやVWは通常のレバー式を使い続けてる。

実際、近所のBMWディーラー周辺では、試乗車が右に左にウインカー出してパニックになってるのを良く見るｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 01:29:48.87 ID:Tdqr2dhU0

>>902
20ソアラのあれは完全電子式の応力感知スイッチで、可動部分がない。
ドライバーがウインカーを出したことを認識するのは、
触覚によるスイッチが動いたことの認識、聴覚による作動音の認識、
視覚によるインジケーターの認識があるが、
触覚によるところが非常に大きいらしく、ドライバーにはとても不評だった。

ドイツ車に見られるレーンチェンジャーも日本の法規に照らすと点滅回数が少なすぎる。
デフォルトで3回、設定によって1回というのも可能だと。
レクサスGSも、日本仕様にはレーンチェンジャーがない。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 01:33:34.58 ID:Tdqr2dhU0

>ベンツやVWは通常のレバー式を使い続けてる。

永年使われ続けているスイッチの形状から別のスタイルに移行するのは困難だろうね。
フェラーリにはステアリングホイール上にウインカースイッチを備えて、
左手親指で左ウインカー、右手親指で右ウインカーを操作するものがあるけど、
これも評判がよろしく無い。
舵角によって、スイッチの位置関係が狂ってしまう明確な欠点もある。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 02:02:40.97 ID:XmjapSp0P

>>903
しかしスバルのレガシィはマイチェンで日本仕様にもレーンチェンジャー付けてしまった。
法規的によく認可降りましたねっていったら営業苦笑い。

日本は外車には甘いから、外車だけ許されてるのかと思ってた。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 11:25:55.08 ID:u6Qg4rMr0

レーンチェンジャーって現行のスイスポにも付いてるよ。
もうJIS規格なんてやめて日本で売ってる国産車も国際規格に合わせるべきだろう。
ウインカーレバーとか、国産車って国際規格とかけ離れて過ぎている。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 12:07:47.83 ID:Tdqr2dhU0

JIS規格では、方向指示器のスイッチはハンドルの中心から何ミリという規定があるだけで、
左右の指定はない（規格中の説明図では右に描かれているが）。
それと、右ハンドルの左ウインカーだとMT車の運転で不都合があるぞ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 13:38:22.85 ID:GVJcIcHX0

>>907
>右ハンドルの左ウインカーだとMT車の運転で

？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 14:57:08.11 ID:w3OOlD0z0

>>908
おまえは千手観音か
シフトレバーとウィンカー操作同時にできないだろ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 15:42:52.07 ID:TIv6vPyz0

右ハンドルだとハンドルは右手で持つだろう。
左ウィンカーだと、ウィンカーを出す時にシフトレバーを握ってる
左手をレバーまで移動させる必要がある。
右手はハンドル操作、左手はシフト操作って役割があるんだよ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 15:49:39.90 ID:8EG4snbg0

外車の左ハンドル車って
シフトレバーは右だけど
ウィンカーとワイパーってどっちになってるの

外国に行ってレンタカー借りたら
乗り始めはパニックになりそう・・

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 16:43:52.44 ID:DOc6EQi80

>>910
ハンドルは基本、両手で持つもんだって教習所で習わなかったか？
それにシフトと同時にウインカーを操作することはまず無いよ。

>>911
左ハンドル車は基本的にウインカーは左、ワイパーは右だ。
ワイパーの位置よりも通行帯の違いや国によってのルールの違いのほうが混乱すると思うぞ。
赤信号でも右折OKやラウンドアバウト（ロータリー交差点）とかね。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 18:09:11.26 ID:GVJcIcHX0

>>909
>シフトレバーとウィンカー操作同時に

>>912も書いてるけど教習所行き直した方が良いレベルの事書いてるよ。
恥ずかしいと思ったほうが良い

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 18:42:37.92 ID:M+F7rwon0

わざわざ>>912が"基本的に"って書いてくれているように
ごく希に、一昔前、左ハンドルなのに右がターンシグナルという車両があったんだが
左ハンドルは逆、と思い込んでたから初めて運転した時、一瞬頭が固まった
中途半端に日本仕様にするなら右ハンドルにしてくれと。てか嫌がらせかと

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 20:00:55.33 ID:ikfQmlaE0

>>913
25年MT車に乗り続けてるが、おまえらにはまったく賛同も納得も出来ない

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 20:34:35.64 ID:cDaoaIml0

韓国人による日本人女性への強姦がやばい・・・ggrべし

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 20:43:17.90 ID:XjwZrlRcP

>>907
イギリス人はそれで普通に乗ってますが。

まあ、英国車も昔は右ウインカーだったらしいけど。
国際基準で左になった時は反発あったらしい。

>>914
それって、国際基準でウインカー位置が決まる前の左ハンドル仕様
英国車だったりしない？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 20:58:00.97 ID:ccKRlfqr0

国際基準ｗｗｗ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 21:12:39.56 ID:XjwZrlRcP

一々細かいな。ISO規格だろ？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 21:18:13.43 ID:6pXKuKGw0

>>917
10年前のシボレーやキャデラックセビルはご丁寧に日本仕様は右ハンドル(左も選択可)の右ウインカー仕様だった。
ほかにもバブル期のボルボやメルセデスも左ハンドル右ウインカーなんてのがあったが今は見かけないねえ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 21:47:00.31 ID:EByvZojd0

やばい　ロートル達の話に全然ついていけないｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 21:56:38.83 ID:XjwZrlRcP

BMW3シリーズだと、教習車仕様が右ウインカーになってる。
今でも高速教習専用にBMW教習車使っているところ結構あるので。
その部品流用で、右ウインカー化キット売ってるショップある。
かなり高いけど。

丁度、そのバブリーな頃に教習車が全部ベンツ190Eだった教習所があったけど、
当然それも右ウインカーになってたんだろうね。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 22:32:46.35 ID:J8IAJbAL0

>>912
君はすべて基本に忠実に運転してるの？
車道から歩道を横切ってコンビニ等に入る時に、ちゃんと一時停止してる？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 22:48:45.17 ID:QCj6r0UL0

>>922
俺が通った10数年前の高速教習車のベンツは
左ウインカーだったな、最初に説明はあったけど
案の定、路上出る時にワイパー動かしてしもうたわ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 23:20:05.26 ID:2aRXbyYbP

>>912
そういや、ロータリーの通行ルールを知らん奴が多いな。
中心のロータリー部分が優先なのに、
周囲から一時停止もせずに突っ込んで来やがる。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 23:41:08.30 ID:mccfc1Sh0

>>898
国産車。
普通のトヨタのV6ミニバン。

駐車時に左側の車庫の柱に寄せるからよく切りますけどそのまま切った状態にはしていません。
FF車ってシャフトブーツ交換は意外とよくあると聞いたのですが。
特に重いFF車なので。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 23:41:22.05 ID:jpN2yG430

うちの近所だと周囲から進入する箇所では太い部分以外は全てに一旦停止「止まれ」が書いてある
国道に接続している太い部分は見た目では優先がどちらか不明(左方優先適用？ロータリールール適用？)

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 23:50:21.39 ID:9B9Sp44v0

>>922
多分、潰れた八王子自動車教習所の事をいっているんだろうけど、
ベンツの190は、全部右ウィンカーだった。
通ったのは、かれこれ四半世紀前の話だが。
因みに、教習車は190Eではなく、ディーゼルの4MTの190Dというグレード。
190Eもあったけど、ATで高速教習専用車だったよ(こちらも右ウィンカー)。
なお、八王子自動車教習所は、ベンツの教習車がウリだったけど、ブルーバードもあって、教習生にはブルーバードの方が人気があった。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 23:57:12.07 ID:VX34fr7B0

>>926
5年保てばよいのトヨタさんか w

FF車の場合、ドラシャは左側が短く角度もきつくなりがちなので
ブーツも傷みやすいと言われるが、正にその通りですな

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 23:58:39.71 ID:4NX+fvTV0

ま、左ハンドルでのレバーのアサインそのものより…

>>907 >>909 >>910 >>915 >>923
これら「左手はトランスミッション専用の手だ」「左がターンシグナルだと同時に使えない」という
MT乗りの方々は、今の教習所の教本なり指導書を見直しては如何だろうか

絶対的な安全操作の基本として、二つの作業を同時に行うべきではないし、また
そういう局面を作るべきですら無い、ってのが大前提な訳で

まして>>923のように、車道から歩道を横切って店舗に入るときに
「基本通り忠実に一時停止なんかしてるの？」などと言う方は重々反省願いたい

『これだから今時MTなんか乗ってる人は』と思われたくないでしょう？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 00:00:56.19 ID:OxypugVm0

>>929
ご指摘の通りで左フロントですので。
FFにV6が載ってるのもより重くなってる一因ですし。

FRだとシャフトブーツの損傷頻度は少ないですか？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 00:19:12.84 ID:MMmoVEH60

FRはドラシャは長いし、左右対称、タイヤは常に直進だしで、
20万キロとかは平気で保つんじゃなかろうか

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 00:24:37.95 ID:j7DAwCoj0

高速道路で追い越し車線にでる時
ウインカーと同時にシフトダウン操作してるな

934 ：お祭り好きの電氣屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2012/07/02(月) 00:45:12.80 ID:m/z3bVw80

>>930　俺だったらレバー改造してでも右レバーウインカー仕様にする。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 01:03:26.73 ID:OxypugVm0

>>932
どうもです。

なるほど
今度はFRのセダンが欲しいので気になりました。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 02:21:09.54 ID:7UpT6cWV0

>>933
おかしくね？
ウィンカー上げて、安全確認後にシフトダウンして追越車線に入るのが普通でしょ。
慌てることないよ。安全な方法でレーンチェンジするのが基本なんだから。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 03:05:45.55 ID:igX/VONA0

>>936
えっ、ウィンカー上げる前に周り見ないの？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 03:08:23.33 ID:ZJhyIRG40

安全確認→ウインカー→安全確認(2～3秒以上)→車線変更
だ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 03:11:31.77 ID:m+i3E0dO0

英国やオーストラリアでは右ハンドル車に右側ウィンカーは
「同時に手を離すことになって危ない」とする意見が有る。

つうかさ、「同時にやる」と主張してる人間は、
MTで右ハンドル右ウィンカーなら尚の事危ないことになるんだけど、
自分で書いてておかしいと思わない？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 04:28:48.64 ID:vXgYgBVV0

>>930
知らなかったの？歩道を横切る時は車道で一時停止しないといけないんだよ。
片手運転の事だけごちゃごちゃ言われてもねえ。
その他の事も基本どおりにやれよ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 04:30:19.20 ID:vXgYgBVV0

>>939
ウィンカーを出す時にハンドルから手を離すとは教習所では教えてません。
基本からやり直したら？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 07:13:05.45 ID:x4rDXd+B0

で、ここは何のスレ？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 08:01:39.66 ID:BpHYYg2M0

シフト操作とウインカー操作を同時にやっちゃうようなクズが言い訳をするスレッド。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 08:17:27.41 ID:MMmoVEH60

ウィンカー操作でハンドルから手を離すアホがいるのか！？
そういう呆れるアホはシフト操作を同時にやっては絶対にいかんな w

ふつうハンドル握ったままで指一本伸ばして操作するだろ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 16:20:15.54 ID:ZJhyIRG40

子供の指なら届かないかもね
まさかウインカー操作するときに持つひとはいないかと

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 16:27:19.87 ID:enKGtmLT0

車スレで非現実的な極論を持ち出して暴れ回るのはいつも無免の僕ちゃん

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 16:34:16.26 ID:fuFEZy+s0

そうだよな。ウィンカーレバーとシフトレバーは逆の手で操作できる方が
操作しやすいから左ハンドルではそうなっているわけで、右ハンドルの
車は少数派だから左ハンドルでの位置に合わせられてるだけじゃない？
ヨーロッパだと。
それを同時に操作はしないだとか、両手でハンドル持てとか言い出す始末。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 17:09:34.19 ID:y6Rxv3dA0

そもそもがよくわからん
ウィンカーレバーを国際規格に合わせる必要あるの？
国際規格だと左につけることになるの？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 17:42:17.79 ID:aPfAwaMv0

>>940
お前文盲杉
>930は、>>923が「（基本基本言ってるけど）お前は基本通り一旦止まってるか？（んな事してねーだろ？）」って言ってるのを
否定しているんだが、それが分からんのか

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 18:20:32.93 ID:uJsWBKLe0

買い物での増税を止めてくれる英雄の登場を待っています

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 18:53:34.42 ID:UxtOx8cGO

車種にもよるかと思いますがエンジンマウントの交換が必須になってくる走行距離って何万km以上が一般的ですか？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 20:15:30.50 ID:Cf0rjFRP0

おい、この前海外で韓国人が日本人女性に乱暴した件、かなりひどいぞ
それを放送しないマスゴミ
みんなに伝えろー！

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 20:28:51.14 ID:vXgYgBVV0

>>949
他人に基本基本って言う前に自分が進んでしましょうね。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 22:10:14.60 ID:enKGtmLT0

>>951
１００万キロ以上じゃね、必須と言うなら

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 01:10:10.38 ID:pMH/FmCo0

ゴム部品の劣化は、走行距離よりもむしろ時間（経年）じゃあるまいと。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 02:30:21.18 ID:kvpraCGC0

ウインカーレバーの位置は左だったと思う。
ISO規格で決まってんじゃなかったっけな。

一時期、ベンツは日本仕様としてレバーを右側に持ってきていたが
いまはどうなんだろうね。おいらの古いゴルフは左側だけど。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 05:22:29.99 ID:0vdrgNo80

そんなに日本仕様が許せなくて世界が気になるなら左ハンドル乗って右側走らないと
いけないなｗｗｗ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 05:24:51.71 ID:+HrKC1yv0

オーストラリアで乗った日本車は日本と同じ配置だったぜ？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 05:47:17.82 ID:b+zAesFI0

南アで乗ったニッサン•セントラは左だったな。こんなとこ来てまで日本車ATかよ(´Д` )と、チェンジを要求。代わりにきたポロ5MTも勿論左だった。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 06:10:10.38 ID:04rfObDR0

>>951
FFファミリアのときは、10年10万k行く前にゴムが切れて交換した。
スカイラインのときは、18年20万ｋ超　交換した記憶が無い。

ファミリアのときは、クラッチを繋いだ時に振動が出て、車屋さんに相談したと思う。
古い話なので、記憶があやふやですみません。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 09:02:04.86 ID:U/X7B1qb0

走行12万キロ突破。で、最近たまにエンジンランプ光るんだけど、肝心な時に消えちゃう。
原因がわからないままはスリルだぜ！
変化体感出来ないから気にしない気にしないwww

962 ：839：2012/07/03(火) 09:02:30.24 ID:ZN9CYxts0

返信遅れてすいません。
皆さん、いろいろアドバイスありがとうございました。

静岡なので気候的に厳しいこともないので、大切に乗り続けたいと思います。
次の車のための貯金もあわせてしながら。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 09:27:08.90 ID:fR+9hWGC0

>>961
>>813

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 12:53:30.74 ID:goeOVZQx0

>>956
>ISO規格で

それは無いよ。どっちでも良い

世界の大半の人が「どっちでも良い」と思ってるから
なんとなく左に統一されていった。
日本車も海外RHD国用はわざわざ左ウィンカーに直してある

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 13:35:15.48 ID:fiF3jE++0

マフラーの吹き出し口、給油口、発煙筒置き場
本当に左右どっちでもいいものならバラバラになるハズだとは思わんのかね？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 15:39:55.53 ID:DvwG2Un50

>>965
発煙筒以外は結構バラバラじゃね？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 15:43:16.41 ID:uy0Njvzc0

給油口は左がいいな、右だと給油機に寄せて止めるとドア開けられなくなる。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 17:06:46.07 ID:3WgOqhGk0

>>966
ごめん、書き方悪かった
一行目に書いたのは、バラバラなものの例ね。
これだけバラバラなものがあるのに、ウィンカーレバーは右ハンドル、左ハンドルの中でほぼ統一されてるのはどっちでも良くはないからだろ？
と言いたかった。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 17:35:31.17 ID:goeOVZQx0

>>968
>どっちでも良く

エンドユーザにとって「どっちでも良い」なら市場の理屈がそのまま反映される：
ステアリングコラムをRHD/LHD両方同じに作ればスケールメリットで安く出来る。
それで世界中、日本以外誰も気にしてない。

つうか日本人が極端に変化を恐れるだけであって、
明日から国産メーカーがウィンカー左に持っていったって
誰も気にしないと思うけどね。

ただ、伝家の宝刀「前例が無い」で見送られ続けてるだけだと思う。
国内については役所が号令でもかけて世界に合わせれば良いのにと思うよ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 18:00:23.38 ID:jpWMzHDA0

どっちでも良いと言いながら日本式を否定する詭弁

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 18:17:50.29 ID:UNglUKuq0

>>969
お前アフォだろ？
どっちでもいいなら給油口みたいに左右バラバラになるはずなんだよ。
それが左ハンドルの場合、左にウィンカーレバー付くのはそれなりの理由、合理性があるんだよ。

イタリアあたりでウィンカーレバーが左から右になるなんてことになったらきっとみんな大反対だと思うけどな。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 19:09:47.09 ID:goeOVZQx0

>>971
>それなりの理由、合理性

>>969「ステアリングコラムをRHD/LHD両方同じに作ればスケールメリットで安く出来る。」

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 20:02:25.56 ID:RoLaTg5l0

不毛だなぁ。とりあえず、昔はともかく現在では
ISO 4040 Road vehicles -- Location of hand controls, indicators and tell-tales in motor vehiclesで
ステアリングがどっちでもターンシグナルは左って定めて世界で統一しようってやってるんだし
左側通行で右ステアリングのイギリス等ですら、今は左にアサインしてる、って事実だけでいいじゃない。

日本国内で頑なに右にしてある理由がなんであれ、ここで言い合ってても落としどころが見つからんでしょ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 20:19:58.82 ID:cycT0jW40

「ウィンカーレバーは左」って言うんじゃなくて、「ウィンカーレバーは
外側」に統一すればいいと思う。
そうすれば右ハンドルは右で左ハンドルは左になる。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 21:00:36.42 ID:goeOVZQx0

>>973
>ISO 4040:2009

へぇ。こりゃ知らんかった
なんでルール大好き日本人がISO無視してまで右ウィンカーに拘るんだろう

976 ：【東電 73.9 %】：2012/07/03(火) 21:00:48.86 ID:uMgBBKtd0

>>973
ISO 4040.2 4.7 項については、 2007 年５月 16 日の国際会議で、
永久的に右ハンドル車の鏡像配置を認める結論が出ています。
http://www.jsae.or.jp/08std/active2009/20100127syaryou.pdf
「会議参加国が、日本の主張に賛同し、大きく進展した」

なお、左側通行国でターンシグナル左側配置が主流なのは
イギリス、アイルランドなど欧州圏が主で、
オセアニアのオーストラリアやニュージーランド、東南アジアのタイや
インドネシアなどでは日本と同じく右側配置が主流（ただし欧米からの
輸入車に関しては日本と同じく左側配置）。

>>973 のように息をするように嘘を垂れ流す人間が世の中にはたくさんいる
ということは覚えておく必要があります。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 21:07:44.62 ID:goeOVZQx0

>>976
>>>973 のように

それは言い過ぎ。4040:2001から:2009の改定時に変わったと
知らなかっただけでしょう。
RHDも左ウィンカーを"Strongly Recommended"ってのは
強制では無いが「強く推奨する」って、意味合い的には相当強いよ。

日本メーカーが反対したってのがむしろ理解し辛い？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 22:03:23.99 ID:b+zAesFI0

かの初代国民車、てんとう虫くんですら世界標準だったのに…
一体いつから.......,,(´Д` )

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 22:37:12.33 ID:C0kiylgA0

>>972
お前もいい加減文盲やな
統一するのは生産コスト的にメリットがあるとして、なんで左かって話だよ。

左ハンドルの場合、左にあるのが操作性が良い、欧州は左ハンドルが主流だから白人様の基準に合わせろってだけの話だろ。
だいたいどっちでもいいとかいいながら日本車も左に合わせろって主張してるやつはなんなの？
輸出車つくるメーカーの社員か？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 23:02:27.38 ID:goeOVZQx0

>>979
>なんで左か

より広域に於ける慣例だから。(人口比 LHD2:RHD1)
それを改めろと言うなら一々人に噛み付く前にキミが理由を示すべき

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 23:12:12.67 ID:C0kiylgA0

>>980
別に改めろとは言ってない
何言ってんだお前？
日本者は右ハンドルで右ウィンカーだから俺は満足だよ。

なんで左ハンドルだと左ウィンカーが慣例になると思う？
マニュアルシフトを右手で操作するから、ウィンカーは左手で操作するのがええのよ。
オートマ乗りには分からんだろうなぁw

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 23:39:50.36 ID:goeOVZQx0

右MTの欧州車乗りだがウィンカーは左が良い

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 23:58:26.57 ID:cycT0jW40

>>980
別に統一するだけだったら、右でもいいよね。
結局は多数派の左ハンドルでは左、つまりシフトと逆側が使いやすいからって
事だから、多数派に合わせられたって事だよ。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 00:09:44.86 ID:oZCkYzgfP

色々乗りすぎて、意味分からなく手が動くようになった俺。
乗用車系に乗ると思わず左手が、トラックとかミニバンみたいな
アップライトな姿勢の車に乗ると右手が動く様になってしまった。

右ハン左ハン関係なく。トラックの左ハンは乗ったこと無いからどうなるか知らんけどｗ
トラックで右左間違えると排気掛けちゃうから危ないんだよね。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 00:40:52.28 ID:ELK4QKTh0

ぶっちゃけウィンカーなんか2~3時間で慣れちゃうけどな。
問題は使用頻度がウィンカーより少ないワイパー。
ウィンカーに慣れちゃうと無意識の操作が増えて、ウォッシャー液出そうとしてパッシングとかやっちまうw

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 07:10:36.61 ID:k2u/Qlx60

>>970
あれ？
次スレは？？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 07:59:30.10 ID:1DyfrIWJ0

はいはい次スレ次スレ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 08:11:13.07 ID:1DyfrIWJ0

走行距離10万㌔を超えた車を語る【35年目】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341356925/

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 09:11:19.68 ID:XV9s0yaY0

乙。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 09:55:19.42 ID:Bc/tbRun0

>>985
2,3時間もかかってたらダメだろ。3時間も運転する機会が1年にどれくらいあるだ