【同乗者】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい10【爆睡】

「お前の隣に乗ってるとすぐに酔ってしまう！」
「アンタの運転怖い！！！」
日々運転していると、そんな風に言われる事って少なからずあるよね！
そんな助手席のヤツを熟睡させてしまうような、
スムーズな運転方法や心がけを語ってくだされ！！！

<例>
　Ｑ．停止の際に、いつも同乗者の頭がカックンするんだけど、
　　　どうすればいいの？
　Ａ．停止する寸前、ブレーキを少しだけ緩めてみ？ かなり軽減するよ？

【同乗者】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい9【爆睡】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1280729965/

　過去スレ
【同乗者】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい8【爆睡】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1249368862/
スムーズな運転を極めたい(Part7)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1229866105/
　【同乗者】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい6【爆睡】
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1211814565/
　【流れを】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい5【掴め】
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1196199833/
　【美しく】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい4【走る】
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1187528655/
　【素早く】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい3【滑らか】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179225560/
　【俺に】スムーズな運転方法を極めたい！2【酔え】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172493460/
　【同乗者】スムーズな運転方法を極めたい！【爆睡】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1161346337/

ここは初代スレ【同乗者】スムーズな運転方法を極めたい！【爆睡】を基本としています。
　同乗者の安心できる運転について語り合ってください


【スムーズな運転とは】
　１．同乗者が不快に感じないような、揺れやショック、危険の少ない運転。
　２．周囲の交通の流れに乗り、他車のリズムを崩さないような運転。

　　※）どちらも大切で、どうバランスを取っていくかが重要なポイントです。

【スムーズな運転の心構え】
　<運転前>
　・ 下手な運転でも、スムーズに運転しようという心構えが一番大切です。
　・ 一瞬のスムーズよりも、全体のスムーズ。安全運転を心がけましょう。
　・ 時間に余裕を持ち、体調を整えて運転に臨みましょう。

　<運転中>
　・ 常に先の状況を予測し、「急」が付く動作を避けるようにしましょう。
　　.少し早めのタイミングから、ゆっくりと操作していくのがコツです。
　・ 視野を広く保ち、振動やG、ハンドルの感触などを掴み取りながら、
　　.積極的に運転動作に関わっていきましょう。
　・ 車間距離を十分に（2台前の車の動きが見えるぐらい）取り、
　　.同乗者が怖い思いをしないようにしましょう。

　・「車間距離の狭さは心の狭さと比例する」
車間距離を詰めるメリットは存在しません。　適切な車間距離を保つ事によって初めて、
　　状況をきちんと把握したスムーズな運転が成立します。

【運転に関する具体的なポイント】
　<加速>
　・ 急な加速Gを抑えるように、アクセルはゆっくりと踏み込んで行きましょう。
　・ なおかつ、周りの車の流れに乗って加速をしましょう。

　<減速>
　・ 早め早めのブレーキングを心がけましょう（ブレーキが遅いヤツ程怖いものは無い）。
　・ 無駄な減速Gを掛けないように、極力ブレーキを減らしましょう。
　・ 一定の踏力のまま目標の位置に止まれるようにブレーキを踏みましょう。
　・ 止まる寸前にブレーキを抜くと、違和感無く停止できます。

　<コーナリング>
　・ カーブ手前では十分に減速しコーナリングしましょう（横Gを軽減できます）。
　・ 視線をなるべく先に置き、常に前方のカーブの曲がり具合を確認しましょう。
　・ 減速・コーナリング・加速を頭の中で円を描く用にすると綺麗に曲がれます。

　　スムーズに曲がれない多くの場合、ハンドル切り始めてから車が曲がるまでの
　　タイムラグが原因です。これを理解していないと切り始めが遅れ、切りすぎの原因となります。
　　（より小回りをする必要があるから)

　　基本はコーナー少し手前からゆっくりハンドルを回し定常旋回する方が、
　　タイヤの変形もサスの沈み込みも 時間あたりの変化が少ない分、レスポンスが良い。
　　結果としてハンドル操作もゆっくり、且つ操作量が少なくコーナー出口に向けて
　　きちんと曲がっていける。しかもＧの変化が少ないのでスムーズです。

<ＭＴ車>
　・ シフトショックを抑えるためには、回転を合わせ、クラッチを優しく繋ぎましょう。
　・ シフトショックを無くす運転として、シフトアップ時に
　　　アクセルを少し緩める→速度を一定に保つ→シフトアップ→加速→∞
　　　をするとシフトショックが少ないです 。

　<ＡＴ車>
　・ 停止時にブレーキを抜く時、抜きすぎるとクリープが掛かり止まれないので、
　　.ピタッと止まれる加減を見極めましょう。

　<その他>
　・ 運転する車について、良く知ることが大切です（ブレーキやクラッチ等々）。
　・ 軽い車を運転すると(軽など)制動が強く出るので、練習にはもってこいです。
　・ コップに水を満たし表面張力でこぼれないｙ(ry
　・ トラックや大型バスなど、前方視界を大きく遮る車両の後ろは、お勧めできません。
　・ 窓ガラスやミラーなどをこまめに掃除し、クリアな視界を確保しましょう
　・運転する車の特性・特徴を良く観察すること(ブレーキやクラッチ、アクセル等々)
　・軽い車を運転すると(軽など)制動が強く出るので練習にはもってこいです。
　・コップに水を浸し表面張力でこぼれないｙ(ry
　・トラックや大型バスなど、前方視界を大きく遮る車両の後ろにはつかない。
　　前方の信号、前方数台の車の動き、脇道よりの進入車両、チャリンコ等々
　　多くの情報が遮られ、予測運転が出来なくなりスムーズさを欠く。

<健康>
　　常日頃から精神衛生や身体の健康に気を配り、寝ぼけた状態や疲労の蓄積した頭で運転をしない。

<心構え>
　　視野を広く保ち、振動やG、ハンドルの感触などを掴み取りながら積極的に運転動作に関わる。

<運行前点検>
　　窓ガラスやミラーを雑巾で拭いたり毛ばたきではたくなどしてクリアな視界を確保する。
　　ウォッシャー液残量やタイヤ空気圧に注意。掃除すると室内の快適度アップ。

このスレの住人は、周りの車やバイク・歩行者等との調和を図りつつ流れに乗った
　スムーズな運転で走り、かつ同乗者にも負担や恐怖感のない運転を行うべく、
　日々努力・工夫をする人達が集うスレです。

　したがって交通法規に則った安全運転が大前提ですが、周囲の車等にストレスを与えない、
　という点を重視していますので、制限速度守ることを大前提としながらも臨機応変に
　対応することを好ましいとしています。
　逆にスピード超過は当然である、制限速度で走る人間は必ず譲れとの
　考えをしている訳ではありません。
　滑らかな運転についてや、自分の運転の疑問や工夫などについて語り、運転技術を磨きましょう。


　☆お約束

「制限速度超えて追いついた後続車に道を譲るかどうかの議論は荒れるので禁止」
　他のスレでもこの手の話題で収拾がつかなくなったりします。
　各々の判断で、安全な運転を心がけましょう。

以上テンプレ終わり

ハイブリッド必須ですね

スレ立て乙

ベルト締める前に急発進急停車でフロントガラスに
頭打ちつけとけば爆睡だろ

最近はタクシー運転手でもカックン運転多い

同乗者が到着と同時に起きなかったらマダマダだよｗ

>>1
おつぅ〜

>>1
乙

>>1 乙同上
このスレのおかげで多少はまともなドライバーになれた気がす。

>>1乙　ありがてぇありがてぇ

>>1乙
年末年始は酒飲んで寝ちゃうから車の運転しないのよね。
スムーズな運転は正月明けからじゃいｗ

>>9
それは昏睡かもしれん

明けましておめでとうございます。
今年もスムーズな運転に努めましょう。

あけおめ！
ペダル操作をより繊細にするために今年から靴脱いで運転中
確かに繊細になったが爪先が冷えて修行すぎるorz

>>18
靴脱ぎは、いざという時にペダルを蹴れないからやめたほうがいいと思う。

ヤンキーみたいなベタ靴を用意して履きかえがオススメ。

>>18
ピロティのシューズがオヌヌメ・・・と無責任なことを言ってみる。

アディダスのカントリーなんかは運転しやすいと思うけどな。
ファッションによるが、普通のスニーカーだからそのままで車降りられるし。

履き替えないなら、バンズなんかのコートタイプのスニーカーもいいと思う。
適度に硬い。
ニューバランスのランニングシューズはふわふわでイマイチ…

ただ、この季節は靴屋さん行っても楽しみが少ない…
秋から冬にかけてがオススメです。

長谷見さんはリーボックのスニーカー履いてグループAのリーボックスカイライン運転してたんだよなぁ。
スポンサーだからとかそういうのは関係なくて、ハコ車を運転するなら靴底の薄いレーシングシューズより
普通のスニーカーの方が運転しやすいって言ってた。（日本の名レース100選24号より）

スムーズな運転を極めるために、みんなはどんなことをしてる？
自分は、iPhoneで加速度モニタリング•オーディオオフ•前レスの通り靴脱ぎしてる

靴脱ぎ！？
いざという時、全力でガシッとブレーキ踏めるのか？
まともなドライビングシューズを買え

靴は履けよ
そんな特殊な状況で練習しても、何の役にも立たんぞ

そもそも、靴を脱がないと繊細なペダル操作が
できない時点で終わっとるわｗ

ハイブリッドカーに買い換えたら、ショック無く停まるのが難しくなった。
停止寸前(1km/h以下？)でクリープに相当する駆動力が切れるから、以前のATのつもりでブレーキ扱うと、どうしても衝撃がきてしまう…。

>>28 初代のプリウスなんてどれだけ難しかったかｗ

スーッとブレーキかけてゆき、停止寸前にブレーキを緩める際に
気持ちＡＴ車より大きめに緩めるといいよ。緩めすぎると動いちゃうけど。
または緩めすぎたらポンっという感じでブレーキペダルを押すときれいに止まれる。

>>24
>>25の言うとおり靴はいておけ
事故ったときにはだしのせいで切断になったとかなんとかどっかで見たことあるぞ

了解、何かドライビングシューズ探してみるわ

いろいろとありがとね。

何故ドライビングシューズにこだわる？
普通のスニーカーの方がいいと思うよ。

靴底が薄ければ薄いほど裸足に近い感覚で良いと勘違いしてないか？
>>23はあながち間違ってないと思うぞ。

安全かつ的確に操作できればそんなに目くじら立てることでもなかろう。

ってか俺はドライビングシューズのスマートな形が好きだ。残念ながら
われわれ日本人だとどうしても足の形が悪くて履きこなせないんだけどな。

別に目くじら立ててるつもりはないよ。
まあ裸足で運転しちゃうぐらいだからわからんだろうね23の感覚は。

ドライビングシューズって運転以外に使い道ないから、普通のスニーカーで良いと思う
上で出てたアディダスカントリーみたいな巻き上げソールだと運転しやすいよ

>>33
われわれ日本人の中では、甲高幅広はマイノリティだぞ

最近は、「普通の」 スニーカーが、厚底でクソの役にも立たなかったりするけどな。

わかったから好きなの履け

素人の練習用だな。俺クラスのレベルになると道具に頼らない

>>36
どこにあるんだよその厚底の「普通の」スニーカー
みたことねえよ

まあ運転の為になると思えばオーディオもオフにするぐらいだから
わざわざドライビングシューズに履き替えるのもめんどくさくないんだろ
好きにしろよ

>>39
厚底、って、昔流行ったようなのを想像してない？

ソールが厚いのが多い、って程度の解釈だと思うけど。
オレは、運転はともかく、最近はゴルフシューズを選ぶのに苦労するわｗ

>>23
それ創作というか、レースではちゃんとしてたのを履いていたでしょ。
多分、公認取ってないシューズ（当然ツナギやグローブやヘルメットも）だと
レギュレーション上レースには使えないはずだから。

普通のスニーカーで乗ったとすれば、デモ走行とかじゃないかな。

>>41
スタート前や表彰台での写真見ると長谷見氏も相方の故オロフソン氏もリーボックのスニーカー履いてるんだよね。
こんな感じのやつ→ttp://www.shop-lead.com/DD/GoodsImage/img49/reebok-j07941.jpg
まぁインタビュー記事に載ってた話だから俺も真偽の程は分からない。

教習所に厚底で（つってもただのスニーカー）行ったけど
感覚分かりづらいし、どの辺が足の裏か分からんから引っかかったりして運転しづらかったな
ドライビングシューズ買う暇もないから、その辺の店でオールスター買ったよ
感覚は少し分かりやすくなるだけだったけど、引っかかったりすることは無くなった

普通のスニーカーでそこまで感覚わかりづらいて運転向いてないよ。

弘法筆を選ばず

>>43
なんだよ、教習所ってwww
話になんねぇwww

運転うまくなりたいから来てるんだろうが、教習所のレベルの運転で語られても・・

最初からレベル分けなんて存在してないですよ
目指す道は同じなんだから初心者とも仲良くやりんさい

>>48
その初心者に「素直に学ぼうとする気持ち」があればね。

>>43はそんな高慢ちきなレスに見えないけど…
まあ靴だの裸足だのの話題は元々地雷だね

>>42
じゃあリーボックが普通のスニーカーでも難燃性素材とか使った特別モデル作って、
外観は普通のスニーカーで自動車競技の公認取ってたのかもね。
宣伝にもなるし、その位やってもおかしくない気はする。

流れ読まずに投稿

明日は嫁と犬を連れて高速800キロの帰省
道中どのくらい爆睡させられるか今から興奮してる俺ガイル

>>52　気をつけて行ってらっしゃい。
ウチの先代犬は車内で全く寝ない奴だったなぁ。
外の景色を窓越しに見て、寝そべっているのが好きだった。
今のはカーブに差し掛かると寝ていてもアームレストに足掛けて無意識で踏ん張ってる。

年明けにカーちゃんを車に乗せたら寝始めた
「あんたの運転はモッサリしていて眠くなる」
らしい
褒め言葉かはたまた逆か

それは最高の褒め言葉だろう

ここの人は自分の車載動画とかうpしたりしないの？
どれだけ凄いのか見てみたい

自己満足の世界ですから、荒れる源になるので。

スムーズ運転は動画見ても分からん気がする

車種が違えばラインもタイミングも違うし、動画見ても分からんよなぁ

アプリの動画を見たらいいけどツマらんだろう？

水を入れたコップを画面の隅に写しておいたらいい。

昔は吸盤で取り付ける安い加速度計をよく売ってたが、
最近はあまり見かけないな

採点アプリなかったっけ?

道路脇が、歩いたら即転倒するレベルで凍ってるでござる＠南関東

スムーズに保守

「良い音の車」というスレで見つけたんだが心底ぶったまげた。
H&Tの精度が凄いことに驚かされたが、コーナリング中のアクセルコントロールも繊細で
まったく破綻がない。この爺様すげぇな。ってか箱スカっていい音だね＾＾



509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/02/05(日) 23:47:29.32 ID:UwKCmB4x0
KPGC10

http://www.youtube.com/watch?v=000pZdkaEsg&feature=related

510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/02/06(月) 00:33:22.35 ID:niM8o4BD0
>>509
音もいいけどガン爺のタイトコーナーへの進入での
5→4→3→2のシフトダウンがスムーズ過ぎるｗ

確かに凄いな。ガンさんが一般路で運転したらさぞかしスムーズだろうな。

ハンドルさばきに無駄が多いな

ノンパワステにスリックタイヤだよ？そんな車ではソーイングが意味あるんだろう。

それはないな

だれが縫い物をしろと．．．

保守

車ハネてるし、キックバックもきついでしょうからねぇ。

止まるときにフワッと止まるのとちょっとカクッとなるのとどっちがいいんだろ
いつ止まったかわからない感じだと逆に酔ったりしないだろうか

>>74
同乗者が慣れるくらい頻繁に乗せてる子ならフワッ
たまにしか乗らない奴ならカクッ

>>75
浮気はなさそうだなw

>>74
以前はフワッだったが、最近はわずかにカクッにしてる。
車の動きを不快じゃない程度には感じさせた方がいいような気がしてきたから。

新幹線だとそれあるね。車でそれやると後ろに下がってるような錯覚になるね。

フワッと止めようとするんだけどじりじり進んでしまって
気色悪さが強調されてしまう

フワッとでも、カクッてでもなく、
スッと止まる。

俺、オートマだとフワッってできない．．．

ずっとMT運転してないからよーわからんけど
MTでふわっとできるなら単に慣れの問題じゃないかしら

カクッていうよりもｺﾂﾝって感じかな?　同乗者の頭が動かない程度に。

>>81
オートマは駆動が常にかかってるから車によってはブレーキがゴリって鳴ったりする。
そう言う場合は、コツンと停めたほうが違和感ないと思うよ。

中途半端に踏んでるとうるさいんだよな
ゲゲゲゲゲって

兄がそうなんだけど
ガックンと大きく揺れるのをどうにかしてほしいわ
横に道や出入り口あるわけでも無いのに、結構車間開いてるし

直前にギア抜けばATでもOK。

>>86
俺もそれやってた時期があったけど
それだと停止中ギアを入れた時にショックがある。
どっちにしろ動きがあるのでやめた。

それ言ったらアイドリングストップの俺は？

ポンピングブレ−キしてればＯＫ

大竹「ｽｯ」

ATでフワ止めしようとすると、止まったと思ってもまだ1km/hとか微妙に出てて、
「おっ、まだ動いてる」って感じで結局、そこからカクッと止めちゃうんだよね。
俺は微妙な速度感知能力が無いらしい。

アイドリングストップ付きの車を試乗した時、ふわっと止めようとしたらもう少しのところでエンジン止まってカックンになったよorz
最近の車はドライバーの工夫を受け付けてくれないような気がする。

そこで更に一工夫。
Ｄレンジに入れっぱなしで停車しないで、アイドリングストップが掛かる前にＮレンジに入れてからブレーキを踏むとか

ムムッ、オヌシできるな。それならできそう。

ちょっと止まるたびにDとNを往復させる使い方をしてると、
変速機ユニット内のあまり耐久性を考慮してないどっかを磨耗させるから良くないんだ、
みたいな話を有段AT全盛の頃に聞いたことがある

けど、今時のアイドリングストップ仕様車や、アイドリングに入る直前に
トルクコンバータ以下を切り離す機構がある車だと気にしなくてもいいのかもしれない。

>>95
耐久性については10年10万�`程度以内なら全然問題ないと思う
が
信号で停まるたびにレバーをガチャガチャいじられるのは正直うざくないかと

よく読んだら　>>86　あたりとループしそうだねｗ

でもそれだと、次にDに入れる時ゴテってならない？

ブレーキペダルこれでもかとばかりに踏み付ければOK。
うちが軽だからかな？ショック出ない。

100Get!

最近はそこそこの速度でも止めちゃうらしいね＞アイドリングストップ

無駄の削減だよん、むだ無駄

アイドリングストップってブレーキも連動してるのか・・

教えてくれい。
低回転で巡航しているときに、燃料カットの領域に入るか入らないかの境目があるだろ?
あれって回転数できっちり分かれるものなの?　もしくは状況に応じて変動するものなの?

エコドライブとスムーズドライブを両立させたいと思って頑張っているんだけど、
いまひとつコツをつかみきれていないような気がするんだ。

それは、メンテナンス用コネクタか、それ以外のどっかから信号を取り出して、
燃料噴射制御の動きを直接見ないとわからないんじゃない？
今の車だと変速機も同時に自動制御されてるから、回転数だけじゃ見分けつかなそうな気がする。

車線減少する地点の何百メートルも先から残存車線だけ渋滞して、減少車線側がガラガラとかなんなの？
俺はいつも、模範を示すために先頭で合流しているんだが、故意に車間詰めて絶対入れさせない輩もいるな。

>>105
ヒュー♪　レス早いな。ありがとう。
俺の車はいにしえの4AG搭載車だ。さすがにそこまで高度な制御は無いだろう。
低回転でポンポンとシフトアップして、最適な回転数で巡航すりゃ燃費もスムーズも両立できそうな気がしてね。
できればここの住人の技を教えてもらいたい、とも思っているんだ。

しかしメンテナンスコネクタなんて俺の脳みその片隅にも引っかからなかったよ。奥深いな。

ヒュー♪

>>107
整備書みれば書いてあるよ。1500rpm位だろうね。
MTならクラッチ繋いだまま減速するとフッとエンジンブレーキが抜ける瞬間を感じると思うけど、
そこが燃料カット終了で再噴射が始まる回転数。

ヒュー♪

>>106
ヒュー♪
おれもいつもそうやってるわ

>>106
ボトルネックって知ってる？
一番狭い場所の流れが、全体の流れを決めてしまうということ。

出来るだけ早く合流は終えて、合流部分は速度を落とさず通過するのが
効率のいい走行。
そんな所で合流しようとして他の車の速度を落としてしまえば
全体の流れを悪くしてしまうことになる。

でも、怖がりなのか他の車より先にさっさと本線側に入ってこられると
本来のみんなが合流する地点で、そいつらもまた入れることになって
最初から本線を走ってる正直者が非常に不利になるんだよね。

道路に元々「車線減少」「右に寄れ」なんて看板が常設されてるところはさっさと入るけど
工事渋滞とかで2車線ともノロノロのときは合流はみんなに合わせるのがいい気がする。

ばかか。俺のうまみがなくなるだろ。減少側は俺のために空けとけ。みんな早めに車線変更しとけよ。

みんな早めに車線変更して>114をブロックしますｗ

>>106
もうローカルルールみたいになっててるんだよな。
あれ？　この渋滞と空き具合のアンバランスはもしかして…？
って思った時にはもう手遅れ。
ズルするなと言わんばかりにブロックしてきやがる。
隣車線の車の挙動も予測してファスナー合流すればいいのに。

ちょうどいい動画みつけた
http://1000mg.jp/archives/51766781.html

http://1000mg.jp/archives/51721804.html
ﾜﾛﾀ
>>114とかこんな感じろうな

ハイハイ、合図車妨害、合図車妨害

>>112
速度を落とさず通過？渋滞の話だろ？

合流だって流れは悪くなるんだよ
もしガラガラだったら何処でだって合流できるはず。
それが出来ないのがどういう状態なのか理解しようよ

だよなー合流が最大のボトルネックだったら
複数車線なんて廃止して全部1車線にしちゃえば良いって事だよね

と、ボトルネックの意味を理解しない馬鹿が申しております

ボトルネック奏法
ボトルネック走法

工事や事故渋滞ならそこがボトルネックだが
2→1車線でその後1車線のままなら
ボトルネックは1車線区間で一番遅い車か赤信号でしょ

ファスナー合流が一番。

この交差点で（直進/右折/左折）したかったらどこそこの時点でこの車線にいなきゃダメなんて勝手なローカルルール作って、真相はどうあれ空いてる車線から入ろうとする車をズルだと解釈し合流ブロックする原住民が諸悪の根源。
ボトルネックってのは道路そのものじゃなくこういう原住民が作ってるんだと思う。

うちの近所には、右車線が右折待ちレーンからはみ出した車でふさがり、左車線の行きつく先は左折専用という厄介な交差点がある。
そして、直進または右折したくて右車線行こうとしてブロックされ立ち往生してる車の巻き添えになることがよくある。
左折したい俺からすればいい迷惑なんだよな。

車間距離が１．８秒より短くなると車列は急に減速していくんだぜ。
右車線と左車線が車間４秒だったら合流後車間２秒で流れが滞らないんだ。

はてな？、距離の単位って秒だったけ

>>126
ファスナー合流が合理的なのは両車線が同様に流れている・詰まっていること
すぐに合流すると分かっているのに今目の前が詰まっていて
なくなる車線が空いているからとそっちを選んで並んでいる車を抜いていくことには何の合理性もなくただのズルに他ならない
他を抜けるからそちらの車線にいくって自分でも理解してるんだから合理性なんて単語は全く出てこない

>>129
>すぐに合流すると分かっているのに
原住民じゃないとわからない変則的なところがあるの。
詰まってるからと言って、必ずしもその車線が自分の行きたい方向に繋がってるとは限らない。
道路上の矢印とかが見えてこの車線をそのまま行ったら行きたい方向へはいけない、というのがわかるころにはもう、あなたの目にはズルとしか見えない状況になっている。
なのに原住民が自分の正当性にばかりこだわって合流ブロックして巻き添えになる車を生む。これこそ合理性とはかけ離れた話。

皆が隣車線から車線変更してくる車のことをズルだのと決めつけず尊重して走行してりゃ自然と
>両車線が同様に流れている・詰まっていること
になるよ。

>>130
その時点でファスナーではなくただの「入れてください」
全く関係のない話だな

え〜！

鉄の棺桶に引きこもってないで
ガラス張りなんだからもっとコミュニケーションをさ…

コミュニケーションって大事だよね。クラクションを上手に使えない人は練習した方が良いよ。

クラクションを使うのは三流

↑なんか、わざわざ降りていって
入れてくれて有難うと挨拶する一流な奴もいそうだなｗ

分かったからはよ行けや！

それあるね、
距離を時間で割ると速度だしっ小学生でも知ってる。
時間が読めない奴は距離感で判断するが、時間が読める奴は速度感で読むんだよ。

この時期は交通が読みきれないぜ('A`)

通勤時間帯もね。
いつもより5分速く出たら15分早く付いたとか、逆に5分遅れたら30分遅れたとか、
ちょっとの時間のズレで凄い差が出る。

左折車がいるのに右折できない奴
最近、そういう奴が多くて1回の信号でそいつ1台しか行けないとか免許返上してくれと思う

対向車を距離で判断するとそうなるよ。対向車まで3秒空いてるか瞬時に判断できない人には難しいだろうね。

他人にまで押し付けるのは嫌だな
無理させるくらいならゆっくり安全運転してくれた方がいい

そうだな。運転する時は臆病すぎるくらいが丁度いいのよね。
まずはおっかなびっくり、スムーズな運転するのを心掛けるのはその後慣れてからでも良いと思う。
「トロくさいなぁ」と思われるほうが「危ないなぁ」と思われるより余程良い。

左折車に続いて右折するのは普通なのか
後続が飛ばしたりしてるかも、バイクがすり抜けてくるかも、と思って待ってるけど
免許取って半年、実運転期間はまだ一ヶ月未満

左折車に合わせて右折に慣れてくると
隠れたバイクと右直事故を起こしやすくなる

>>141
釣り？
君が免許を返納すれば良いと思うよ？

対向左折車に併せての右折なんて、
いくつかの条件が揃わないと無理

対向車の車間が開いていて、次も左折と確認できる
直進二輪車が来ていない
横断歩行者（自転車）が居ない
曲がった先が複数車線もしくは渋滞してない

というわけで、考えなくてよろしい

いつも乗る路線バス
たまに当たる上手い運転士さん。
歳は26、7だろうか、すごく速いのにスムーズで早く着く。
状況判断が素早くて、急が付く動作を全くしない。
たまに当たる下手な運転士さん。
歳は26、7だろうか、すごく遅い上に動きがぎくしゃくしていて、遅れる。
状況判断が遅くて、こっちが危ない！と思ってからフットブレーキだけで減速する。
だからポールにしがみついてないと非常に危険。
しかもシフトダウンが出来ないと見えて、信号を右左折した後の再加速なんか
もう目を覆うばかりww
似たような感じの２人なんだけど、ここまで違うとね。。。
下手な方は適職じゃないと思う。。

下手なほうは臨時高速バス乗員に回せ
居眠りしなければ、そんなひどいことにはならん w

アクセルの踏み方が3種類くらいしか無い観光バス運転手に当たったことがあるがなかなかの乗り心地だった。
壊れたクルコンかよ思うほど前後に揺れて、眠いのに眠れん。

小泉改革以降の観光バスは、情弱や命の惜しくない人専用だろ
運転下手・粗い、マナー悪い、速度出しすぎ、高重心でヨコ揺れ過大
端から見るだけで怖いわ

その昔は、観光バスは模範運転手ばかりだったのにな

タクシーもプロで2種の誇りを持っていたよ('A`)

本当に、プロの誇りってのが大きいと思う。
昨日、例の下手な方にまた当たった。。。
左前に座って観察してみたが、どうも目線が近いようで
すぐ前の車しか見ていないような気がする。
だからパカパカブレーキで、それが怖いのか車間をえらい空けて走る。
そこに一般車が割り込むから、さらにパカパカブレーキという悪循環。
発進では半クラをすごい使ってて、すっかりクラッチ鳴いてるし。。
この会社、採用基準が厳しいらしくて下手な人少ないんだけど
このお兄さんは縁故か何かで採用されたのかな。
プロ意識と運転センス、どっちも無いんだと思った。
長文失礼

>>151
それ多分排気ブレーキのスイッチ入れっぱなし。
排気切ってれば多少ラフにアクセル扱ってもそこまで揺れない。
ディーゼルでエンブレ弱いし、馬力もそんなに無いから。

横着な運転手はバス・トラックに限らず排気入れっぱなしで走るから
ちょっとアクセルオンオフしただけで排気が効いて前後に揺れる。

GWに色々乗せられたが、みんな手も足もテキトーだった(´・ω・`)

規制緩和ってのは選択肢が広がった分、消費者も目を養わんとダメなんよ。目がないか格安ツアーに行けばそんなことになるかも知れんね。

そういや昔、取引先の会社で社長のロールスロイスの運転手を募集してたことがあって、
応募条件に「大型２種免許所持者」と書いてあった。

バスを手足のように操れるなら大柄なロールスのショーファーなんて朝飯前のはずで、
確実に優秀な運転手を雇うためになかなかいいフィルターを思い付いたもんだと当時は妙に感心した。

実際は免許もってるだけじゃダメで、経歴や実技も厳しく審査してたらしいけどね。

高橋レーシング2年とかな

後部座席のお偉いさんをリラックスさせられる運転技術と緊急時の事故回避能力とかだな。
「大型２種免許所持」ってもクズいﾔﾂ多いし。

京都タクシーとかに勤めてるような人なら良いかも。

俺も京都タクシー乗ったけど最高だね。京都タクシーは日本で一番だよ

京都のタクシー、めちゃめちゃ運転荒くないか？
アホみたいにクラクション鳴らすし。

とここまで書いて、京都のタクシーと京都タクシーは別物なのか？と疑問が湧いた。
京都タクシーって会社のタクシーは最高なのか？

京都のタクシーはひとつ残らず全部ゴミ
幅寄せしたりブロックしたり、京都人気質丸出しの陰険運転

京都のタクシーは本当に物凄い運転するから驚いたよ

京都タクシーを知らずにスムーズ運転を語るなかれ

「の」が入るかどうかで評価が正反対w
京都タクシーは分からんが京都「の」タクシーは確かに酷い。つか全ての車が。

合流でウインカー出したらﾌﾞﾛｯｸで合流阻止しようとされたの京都が初だったな。
東京なら入れてくれるのに。

京都の人はみんな運転荒いね
あの綺麗な街並みからは想像できないほど

前に信号待ちの状態で割り込まれたのかランエボが1分間くらい連続してクラクション鳴らしまくってたのにはﾜﾛﾀ

タクシー相手なら降りてこられてもタカが知れてるから安心して長時間鳴らせる

そういう認識なのかwスゲーぜ京都人w

今日も、第一車線２台目で信号待ちしてたら、
第二車線先頭のタクシーが、若干左に斜めに止まってるなあと。
信号が青になったら、俺の前に割り込んできて、
交差点を越えたとこの横断歩道手前で、ハザード点けて客乗せですよ。

そこで止める客にも腹が立ったが、交差点内で左に寄せてくる糞タクドラにはぶち切れしそうになった。
そんなことだろなと予想してたんで、急ブレーキとかせずに済んだけど。

えらい。俺なら絶対割り込み阻止する。出来なかったら後ろにベタ付け停車して殴りに行く。

はいはい

>>170-171
スレ違い

ナビにエコドライブ診断機能が付いてて、
「アイドリング」「速度超過」「急減速」「急加速」の4項目を診断してくれる。
前3つはほぼ満点なんだが、「急加速」だけはどうしても無くならん。

ナビが認定する「急加速」にならないようにするには、
大型トラックのゼロ発進並みに、恐ろしく「ゆるゆる」加速で発進しなきゃならん。

すればいいじゃん
混雑する道や時間帯を避けて、せかせか加速せずに済むように考えるのもエコドライブの一環だよ

止まらない運転すればいい。

カートに乗ればタダみたいな金で気を失うまで全開っす。
とても体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
ドライビングの基本がみっちり学べるっす。
才能があったらF1に行くっす。
レンタルにでも乗ってみるっす。
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

所詮1段階の所内だしな・・・

最近操作の楽なラインに誘惑されてるな('A`)

なんか運転の上手いバスだと心地好い揺れで気持ち良く眠れ．．って降りるとこ乗り過ごしたじゃん。

上手すぎるのも都合悪いな。

こないだ用事があって姉さん乗せたんだがしばらく走ってあんたの横は
安心して乗ってられるって言ってた
俺は車の運転別に上手くはないんだがちょっといい気分になったな

それあるね。運転下手でもスムースなら運転上手いしね

ブレーキが遅い奴はこわい

いつもブレーキはカックンしないようにしてるけど
たまに遊びでカックンさせると安心しきって乗ってる友達が「ウォェ！」って言って楽しいｗ

>>182
どっちだよ

ウォェ! (AA 自粛)

ナビに頼りきらずにスムースに渋滞を回避して予定より早く目的地に到着。
赤帽の運ちゃん、すげえ。

運ちゃんだけでなく運行管理センターも凄いんだけど、早く着くと言えば
空港行きのリムジンバスも凄いよね。
渋滞していれば即座に高速降りて空いてる道選んで間に合わせるからね。
高速のバス停に止まる便は、そういうときには下道の高速バス停の
下にバス停めて運ちゃん降りていって高速で待ってる客を呼びに行く。
高速バス停で渋滞してる本線眺めてやばいかな〜と思ってたら下から呼びに来て驚いたｗ

タクシーの運ちゃんですら空港に向かう時に渋滞はまった時は
リムジンバスの後ろを付けて走れっていうのが常識だったり。

ナビが渋滞回避ルートを都度指示するのでそれに従って走ったら大回りさせられた上、遅刻。
しかも後追いのナビ無しワンボックスが20分も前に現地に着いてた・・

汚沢についてくアホ議員みたいだな w

俺は今の首相より腹黒い汚沢のほうが『政治家として』充分優れていると思う

選挙屋と呼んであげて

国にも地元にも害にしかならない男、汚沢イチロー

一つだけ良い事してるのは、
落とすべきアホ議員ばかりを引き連れて分かりやすくなったこと
ただし忘れ物・大アホの鳩 w

コッチの手強いGは137億年前から存在するらしいなｗ

保守

お前らみたいな低脳どもが渋滞の素

渋滞起こすようじゃスムーズじゃないぞｗ
そろそろ圧縮かな？

車変えたせいかドラム式からディスク式になったせいなんか分からんがうまくふわってできなくなった…
慣れかな…？

なんか意味がいまいち不鮮明
車の中でパンかケーキ作ってるの？
だったらそのうち慣れると思うよ

ふくらし粉が多過ぎたのでは？ふわっとするには入れ過ぎてもダメ。

ブレーキの話だろ。とマジレス

ＣＶＴのエンブレのせいじゃないの？。と思ふが

山芋を入れるとふわっとする

ブレーキアシストが酷い車なんだろ。現行デミオとか

友達のもう何年かなるマークＸは異常なほどの違和感があるよ
踏力一定にしとくとギューンっと止まりだす
あれは何なんだ？

トヨタの車内基準だとそういうのが評価されるとかされないとか。
どっかで読んだような。

ブレーキ踏んでよそ見しても掘らないように？

こんな特許を申請しているくらいだからな。
http://www.patentjp.com/12/I/I100001/DA10481.html
いい加減にしてほしいんだが。

http://www.j-tokkyo.com/2006/B60T/JP2006-160130.shtml
これもだ。ドラムブレーキのコントロール不良感みたいのが良いんだとさ。

>>205だけど、いやぁびっくりだなぁ
あんな変なブレーキが特許ってか？、トヨタは本気なの？
今はじめて知ったよ、故意にあんな違和感与えてるなんて

まあ、慣れちゃえば問題ないけど、慣れると他車に乗ったときに冷や汗かいたり、
始めて乗る人は大変だろうね。

あの厄介なエアブレーキだって慣れればスムーズに止まれるようになるのが人間だし。

むしろきつかったのが、BMW3シリーズに付いていた停止寸前にショックが出ないように勝手にブレーキ緩める機能。
DSC拡張機能とか言う奴の一機能で。
普通の車の癖で自分で緩めると動作がだぶって止まらなくて踏みまして結局ガックンになるし、
完全にその機能に任せてもそれなりにショックが出るし。
2年乗ったけど、最後まで完璧な停止はできなかったなあ。

あと、オートマなのにヒルスタートアシスト要らなかった。狭い車庫入れで効いちゃって、クリープでそろそろ動けなくて。

この時期は交通への対処能力が試されるな
レースやってる知人がギクシャクしてるわ(´･ω･`)

盆暮れ正月GWはとんでもない運転する人がそこら中に居るから怖いよなぁ・・・・・
彼らっておっかなびっくり運転してるのかな。
それとも「久しぶりだけどお父さん運転には自信あるから（ｷﾘｯ）」って感じなのかな。怖いなぁ。

おっかなびっくり"危険な"運転をしてるよ('A`)

hoshu

ドラレコ装着してみた。
誰かに見せる機会があるかと思うと運転操作に磨きがかかった。

しかし友達がいなかった。

俺の場合はドラレコじゃなくてカメラだけど緊張しちゃって駄目だった
半クラもシフトチェンジもギクシャク

'''''─-　.....,,,＿　　　　　　 　__人_人,_从人_.人_从._,人_人_
￣"ﾞ'"''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__　)
　r──---　　 ...___　　　　)　　離れていても
　三　／レi ﾆ　|　　 ﾆ ≡ ）　　俺たちは友達だからなー！！
　.ﾆ （ ﾟ´Д)|　 ニ　　|!ｶ_ ろ
　|　/　 つ つ　Lﾆ-‐′´　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''∧_∧ っ　ﾟ
--─＝"ﾞ￣　　　 ⊂（Д´；)　゜
ニ─　　　　　　　　_,.. ゝ、　Ｏ
　　　　　　_,.. -‐'"　 　しへ　ヽ
__,,　-‐''"　　　　　 　　 ,　　ﾞー'
　　　　　　　　　　　 , '　　　　/

>>216
うｐ！うｐ！

誰かおぼれてるの？↑

今度四国までハイエースのワゴンを運転する事になったわ
熟睡されるようにがんばるよ(`・ω・´)

以前も旅行に行った時、知り合いに帰りの運転を代わってもらったら
赤信号に向かってベタ踏みするようなバーサーカーで参ったｗｗｗ
人乗せてるのになんであんな運転するのかねえ…

アルファードの個人タクシー乗った。
運転は凄く丁寧でスムーズなんだけど、見事に酔った。
やっぱりミニバンで酔わせない走りって難しいんだろうなあ。
直線でも道が荒れてるとアウトな感じで、運転技術うんぬんの問題ではない気もしたけど。

最近、大物政治家とかが移動の時にセンチュリーじゃなくてミニバンに乗って
党本部とかに入っていく報道映像が流れる事が多いけど、よく酔わないなと思った。

俺の運転だからだよ

>>222
ヒント：トーションビームサス

軽四程度の（or それ以下の）ボディ/サス基本設計のままで、
ドンガラを大きくして、見掛けをDQNに受けるようにしただけの車だから

>>222
意外に思うだろうけど、あの車タイヤで乗り味激変するのよ。
新車装着がウンコすぎるせいもあるけど。

現行アルファード乗りの意見でした。

>>221
バーサーカーﾜﾛﾀww　
どう考えても停止しなくてはならないのがわかってるのに、なぜ突進するｗ

信号の微妙なタイミングで停止前に加速するのも

216です。明日うpできたらします。
恥ずかしいけど感じれたらいいなと思ってます。

かわいいな216

http://www.youtube.com/watch?v=uZtF8JS5Qjg&feature=youtube_gdata_player

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYz5OGBww.jpg

出来るだけスムーズな操作を心がけました。まだまだ未熟ですが、ご指摘や注意などの意見待ってます。

岡山って道路きれいだね

>>230
車載カメラを意識しすぎたせいか、少し高速への流入スピードを控えられた感も
全体的には落ち着いた運転で、かなり良かったと思います
今後もこの調子で安全運転してくださいね

>>230
なんでこんなにチンタラ走るの？
車間開けすぎると割り込まれたり、後ろの車がイライラして、危険を招くだけ
周りと同じようなペースにすべし

このスレでこんなこと言うのもなんだが
急アクセルだとか急ブレーキとか過度に揺れるような操作しなければ十分だな
アクセルは急に踏まず少しずつ、だけども短時間でさらに踏む
止まるときはのろーっと止まらずに、スッとほんの少しだけショックがあるように止まる
ショック無いと自分でも同乗者でも気持ち悪い

様々な意見ありがとう。

なるほど、自分のレベルの低さを思い知った。車間距離を多めにとったほうが予測運転しやすかったんだけど、開け過ぎだったか。

あとはアクセル、ブレーキはショックをなるべく少なくを意識してたが、ちょっとやり過ぎ感はあった。スムーズ道、奥が深いけど精進して頑張ります。

>>233
スムーズな運転を心がける祭に十分な車間を取ることがどれだけ重要だか分かってるのか？
周囲の車のスムーズさを保つため、必要以上に速度を落とすことは控えるべきだが
見えない危険をスムーズに回避するためには前の車から２〜３秒の距離をキープだ

車間がだいたい 100m、5秒以上あるのが >>230
一般道では異常に長い
左折や右折の車にどんどん入られる、後ろからは煽られる
危険をいっぱい招いている

過ぎたるは及ばざるがごとし

ってことで>>237の言うには左折や右折車を入れてやらない運転がいいらしいが
後ろから煽られてるかどうかは後方映像がないので対象外
俺はだけどヨウツベに載せる映像としては上出来だと思うよ
レス主も言ってるように車載映像を意識し過ぎは映像から読み取れる
車の運転ってその場その場の状況判断でするもの
これだけ空いてる道では他車への影響など皆無で危険もないでしょ？
プロドライバーから見ても充分上手でしたよ

出だしのタイミングを調節したら信号停止を一回分減らせた。

入れたくないからって車間詰めて
コンビニからの合流でガツンとブレーキを踏むのが多いんだよな('A`)

2秒の車間で一群が通過したあとゆっくり合流/右折できる場合と、
5秒開いてるが切れ目がなく合流/右折のタイミングを迷う場合と、
どっちが互いに安全かということだよ

雨とか夜で歩行者の飛び出しがあり得る場合も考えろよ

長いから飛ばし飛ばししか見てないが
5秒以上も空いて右左折車にどんどん割り込まれてるか？

ちょっとモタついてる感じがしないでもないけど、同乗者としては限りなく安心できる運転だと思う。
上手いんじゃね？

うp主です。様々な意見ありがとう。大変参考になりました。

本日ドライブがてら広域農道編を収録したのですがうp需要あればうpしてみようと思います。

>>230
発進して最初の信号に止まる時点でダメだと思う
一定の弱いブレーキングで徐々にスピードを落とし
滑らかに止まるのではなく、遅いスピードのまま
チンタラ走っていって前のマーチに激突するかと思うほど
（これはカメラの画角のせいかもしれないけど）
直前になってようやくブレーキかけて急に止まってる

>>245は赤信号に加速して突っ込むタイプ

前が赤だと分かってるんだから必要以上に加速しないで惰性で距離を稼いでるんじゃないのか？

ブレーキが遅いって事が言いたいのでは？
前車の手前で停止するようにブレーキ踏むんじゃなくて、
少し手前で止まっちゃったぐらいのポイントで停めるようなイメージ
あと、停止時に車間詰め過ぎなのが気になりました
危険予知的な状況が無かったのでなんとも言えませんが
全体的にスムーズで上手な方だと思います
叩かれる事が多い車載映像でうｐして頂いた主さんに感謝します!

245だけど、>>247が俺の思ったことを言ってくれた
口が悪い&文才なくてｽﾏｿ

>>230
一応丁寧なので、同乗者の乗り心地は悪くないと思う
反面、交通の流れに乗れていないので、スムーズな運転とは言えない部分もある

他の人も指摘してるように、停車時の車間距離が近すぎるんだよ
だから、それが原因で発進時に出遅れて、後続車に迷惑を掛けかねない状態になってる

「前の車が発進して適度な車間距離になった、じゃあここからアクセルを踏もう」
というタイミングで発進するなら、前の車と同じぐらいアクセルを踏まないと流れに乗れないの
「それは嫌だ、同乗者の乗り心地を良くするためにもっとゆっくり加速したい」
と言うのなら、前が動くのを待つんじゃなく、事前に車間距離を確保しといて同時に発進しないとダメ

どうせ前の車の方が加速が速いんだから、同時に動いても徐々に車間距離は広くできるし、
発進直後は速度も出てないのに、こんなに距離を取る必要ないでしょ？

もちろん、2台前の車の動き出しや、前の車のブレーキランプが消えるタイミングを見計らっても、
完全に同時に発進するのは難しいけど、それを意識するだけでもかなり改善されると思うよ

こいつスムーズに意味が分かってないな

車載動画は接近して見えるもんだ

確かに、スムーズとダラダラを勘違いしてる人多いよね

車間距離と発進加速と停止距離に問題がある。これらを改善しつつ同乗者に安心を与える運転をする。

もう動画議論はこれくらいで勘弁して頂いて新しい話題が欲しいな。

とうp主が申しておりますw

動画を揚げると話題に飢えた奴のレスてんこ盛り！！ｗ

>>230
最初の発進が悪い。
あれだけ広い路肩が在るのにいきなり車道に出るのは不味い。
注意していても見落としは在るからね。
その後の左折も直に右折車線に行ってはいけない。ゼブラを踏まないように
しないとね。

車道にはみ出した路駐の避け方も、前の軽でも合図不履行だが追い越し車線に
避けているのに、幅広の車で車線内で通過している。
慎重に走るなら事前に速度を調整し追い越し車線に避けるべきだね。

全体的に慎重に見えるが、高速の入り口の横断歩道を無造作に通過しているの
を観るとメリハリが無いのが判る。せめてＥＴＣの速度程度に減速しないと歩行者を見落とし
たらヤバイからね。

最初の発進を見たから高速の加速車線は半分も使わないのかと思ったが、これは
100点だね。
停止時の車間が近いのは広角レンズのせいだろう。

悪いがそこまで言われると上げ足取りにしか見えない
営業での運転ならともかくそこまでやらなくてもいいんじゃないの

それに、前の車のナンバー隠れるまで近付いてるのに広角もクソもないでしょ

エコカーに付いてるメータはどうなんだろうね？
踏み過ぎ防止くらいしか役に立たないかな…

あれ真面目に見てると、単なる迷惑車両になるよ

>>256
運転の筋は悪くないようだから幾つか指摘したんだよ。
未だ経験が浅いようだから変な癖が付く前に矯正した方が良いからね。

＞前の車のナンバー隠れるまで近付いてるのに広角もクソもないでしょ
カメラは高い位置でナンバーは低い位置に在るからね。
それに、停止時の車間は何ｍ以上とかの決まりも聞かないね。
個人的には、一車身程度の車間で停止し青と同時に全車が発進するのもいいが
、そんな教育を受けていない運転手にそんな技能を求めるのも酷だし、今の交
通環境では難しいね。

こいつ運転下手そうだ

どっちも下手そうだ

他の人動画まだー

この状況でupしたら大したもんだ

>>256
＞営業での運転ならともかくそこまでやらなくてもいいんじゃないの
タクシーの運転よりましなようだよ。

>>258
燃費良い人の後ろに付いて走れば自分も燃費良くなる。

有段の変速機は速やかに加速し、巡航に移りたいトコロ…

>>253
じゃあそろそろ広域農道編を・・・

ID:1vctfiEB0がupしてくれるらしいよ
楽しみに待ってます

>>268
カメラとマウント買ってくれるならいくらでもうｐしてあげるよ
楽しみに待ってます

・・・と、筋の通らない話してる基地外ｗｗｗ

乗りの物酔いする親戚の子供乗せてきた
とりあえず平べったい車に感謝しておこう

動画うｐしたくなってきたお♪o(^-^)o

広域農道編見返してみたけど信号もなければ前走車もほとんどいない。

それでもええ？

速度の保ち方とかメーター類も映してうｐしたいけど
1km/hでも制限速度超えたら叩かれそうで怖いお(´・ω・`)

>>274
メーターは映さない方がいいと思う。
意図せずスピードオーバーすることもあるし。
つまらん揚げ足とるのいるからなぁ。

メーター映すより何かぶら下げてくれた方がいいなぁ

スレの肴になりたい方どうぞうｐしてねｗ

>>273
信号や前走車への対応はこないだだいたい見れたから、
今度は単独でひたすら走ってる方が、むしろ良いんじゃない？

>>276
同意

撮影してみたいんだが、スマホしか持ってないしどうやって固定すればいいのかね?
できればカメラ増設してペダル周りも撮影して、2画面でうｐしたら俺って神になれるんじゃねｗｗ？

ホムセンあたりで、スマホをはさみこむタイプのスタンドが千円程度で売っている。車のダッシュボードには付属の粘着シールで貼り付けるのだが、後で剥がす事になった場合に苦労するので、ホムセンでソフトタイプの両面テープを買って来て使ってる。

助手席ヘッドレストに挟んで撮影

俺もヘッドレストだわ
助手席だけじゃなく運転席や後席のヘッドレストに挟むと色々見え方がかわるから面白い

言い忘れた
運転席や左後ろのヘッドレストに挟んで撮るとハンドル名周りが映るからおもしろいよ(左後ろのヘッドレストに挟む場合は助手席を倒す事が必要)
丁寧にハンドルさばいてたつもりでも案外急だったりカクカクしている場合があるからね

軽く峠流して来ようか？
分かりやすいようにオーバーあクション、
制限速度もセンターも軽く越えるけどｗ

センターはまずいだろ
ババアじゃないんだから

iPhone5の動画撮影が良いので俺もやってみようかな
リヒターのスイベルサクションマウント買っちゃったけど
運転操作の様子を見るためにヘッドレストも試してみよう

撮影は動画スレが本拠地かな
携帯から一眼まで色々と

http://m.youtube.com/watch?v=r3GIAzzMhQU

http://i.imgur.com/wdXbG.jpg

230です。車内から撮影してみました。
おもり試してみたけど少しのハンドル操作で揺れすぎ‥難しい

http://youtube.com/watch?v=r3GIAzzMhQU

>>289
ありがとう

このカメラ位置好きだな

重りは揺れより傾きだと思う…
山道のカーブも合流への対処も良い感じだね

うまいなぁ。
4:15あたりで急に進入してきた車にもうまく対処できてるね。
ハンドル操作もじっくり丁寧だね。

見てたら寝落ちした。

この流れでよく登校したな。運転操作もそうだが瞬時の判断と読みが良いね

>>294が最高の褒め言葉

先陣切ったのでみんなも登校してくだしあ

>>289
錘が軽すぎて揺れが収まらないのがもったいない

4:30のコーナーで上手く荷重移動できずにハンドルだけで曲がってるのが気になるけど、
それ以外はまぁ普通かと

ヘッドレスト挟みって思いのほか良い感じに撮影できるんだな
ちょっとやってみよう

左手とか信号無視とか気になるところは有るけど
動画で緊張してるのと、普段とスピードが違いすぎるからだろうね
これなら横で寝れるねw

左手がシフトってやっぱだめなのかなあ
両手でハンドル掴むとどうにも余計な力が入って困る

動画うｐしてみた。
初めてのうｐってこともあるのでいろいろ不具合があるね。雑音とかひどいや。すまん。
アングルとか耳栓とかは踏襲してみた。
ttp://www.youtube.com/watch?v=skCGdEW0wds

まさかこの動画のために耳栓購入したのかｗ

>>289
ステアリングを持つ腕ががストレートアームに近い。片手操作も長い。
押しステアだから、事前にステアリングホイールの下の方に持ち替えると12時
を超える事が減り背もたれから肩が浮き難い。
その前に座席を数ノッチ前に出すか背もたれを起こすのを勧める。

>>301
1:58でステアリングの11時辺りを持った為、左手で3時辺りまで回さないとい
けなくなる。最初の左折は右手を5時辺りに持ち替えて大きな舵角を得ている
ので、通常は10時と3時でも、Rに合わせて5時や7時に持ち替えればクロスや
送りステアをしなくて済む。

ステアリングは289に比べると近いが、12時を超えるステアが多いからもう少
し近い方が良いと感じる。

街中走ってるのが見たいな
ほぼノンストップじゃない

俺は街ナカより景色のいいところ走ってほしいな！

トラックの運転でも良ければうpしたいな

>>306
デジタコの評価レポートもupよろ。

キャタピラが来年までお預けになってしまった(´･ω･`)

>>289
速度が遅すぎくね？あと左手シフトに置き過ぎ。車はマツスピアクセラ？渋いね

>>301
ダッシュボードが伸びたり縮んだりしてるんですがどういうこと？

>>307
会社のPCにしかカードリーダーとソフト入ってないから無理でしょ･･･
配車係と仲がよければプリント貰えるかも知れないけど。

>>310
それは多分手ぶれ補正が悪さしてるんだと思う。
車載動画撮る時は補正切った方が良い。

>>302
まさかという言葉は往々にして現実を意味するのだよｗｗ

>>310
自分でもびっくりだよ！手ぶれ補正は切ってなかった。次回は気をつける。

つべにうＰした後でもブレ修正の選択があるが、あれはやらないほうがいい。

ほんとだダッシュボードが歪む
こりゃおもしれぇー！
でもダッシュボードだけ注視してると酔いそうかも？

自分のドラレコ動画見たらダメダメだった。
一人で乗っている時はかなり飛ばしてるし荒い。人を乗せている時はそれなりに丁寧だけど、
会話が録音されているのでうｐ不能。

市街地の映像は編集しないとダメだね。信号で止まっている時間が長すぎる。

フルHDで撮ったらPCの性能が着いてこれなかったでござる

すまぬ、耳栓を使用してしまったばかりにw

確かに左手離しすぎだね。意識してみる。

動画うｐしてみました。
先の信号を読む、無駄なアクセル・ブレーキは踏まないというのを心掛けています
ttp://www.youtube.com/watch?v=h_P7B-OydbI

ゆっくり走っても早い
俺の求めるものと一致

この運転怖すぎワロエナイ
反面教師にして安全かつスムーズな運転を心がけよう
ttp://d.hatena.ne.jp/video/niconico/sm19008502
ttp://d.hatena.ne.jp/video/niconico/sm19011925

最初の駐車場を出るところで、「左折禁止」のペイントにポカーンとなった。
分離帯有るし、左折以外どうしろと。分離帯のない駐車場出口で右折禁止表示はよく見るけど。
一瞬の間をおいて入口専用の所から出たんだと分かったけど、
普通なら一方通行の標識とかペイントで、「入口専用」って書いてあるだろうと。
地方によって違うのかな？駐車場内のペイントは道交法関係ないし

あるよ

>>319
最初の左折だけど、歩道の前で一旦停止して安全確認したほうがいいよ。

追記
9:26の合流はちょっとまずいね。もっと速度を下げて合流させてあげるか、あらかじめ車間を詰めておいて待ってもらうべきだったか。

ちょっと流れに乗れてなかった場面もあったけど全体的にスムーズで不快なショックもなく同乗者も安心できると思う。

ちょっと関係ないんだけど1:58の場面でバイクが合流しようとしてるけど、左ウインカーで正解なのかな？自分だったら右ウインカー出してると思った。

合流のときのウインカーを左右どっち出すかは、
入射角による気がするが、道交法はどうだっけ。

進路変更なら右、左折なら左

画質がすごいな

レスくださった方どうもありがとうございます

>>322
自分もあれっと思ったんですが、そのまま進んで道路に出た直後に
左折禁止の意味に気づきました・・・
本当は手前で止まって少し考えれば良かったと思います
以降注意します

>>324,325
車間距離を開けすぎてしまって入ろうとした車に悪いことをしました
自分の悪い癖です
分析すると、「ふんわりアクセル」で発進が他の車より遅くなってしまうので、
一度加速したら一定速度で走り続けたいと思っているんですよね
そのせいでああいう場面で譲るよりも「このまま走ってていいかな?」と
一瞬のためらいが生まれてしまって、ああいう最悪の事態を生じてしまうんですよね・・・

頂いたアドバイスを糧に明日からも運転気をつけます

エコ運転？

>>330
自分の理想はエコとスムーズの両立なんですが
なかなか上達しないです

先ずは、スムーズに流れに乗れる様にがんばりましょう

それで動画の合流はどっちが正解なん。

>>333
バイクの所なら→かな

>>326
高速道路のICやランプのようにノンストップの合流はレーンチェンジ扱いで主に右
合流先が一時停止が必要な場合は角度に関わらずＴ字路の扱いで左だと思いますよ

ただね、一般道でも合流に近いような角度で入る場合は左に出しても合流先の後方から来る車に
まったくアピールできないので気分で右に出す場合もある、ただそれを馬鹿正直に解釈すると
右折の意味になるので車線を横切って鋭角に転回するような誤解を招く場合がある
出たいというアピールさえできれば問題ないと言えばないですが

俺はハンドル回す方へ出してるけどな

たまに"ｒ"型で曲がっている方が直進だったりする

市街地を走ってみた。ちょっとでも乱暴な操作をすると容赦なく耳栓が揺れるね。難しいね。
今回は多分インパネうにゅーは解消されているはず。
ttp://www.youtube.com/watch?v=CA_LCmw-r2k

>>338
一時停止は必ず守りましょう
曲がる時にハンドルを回す早さを一定にすると滑らかに荷重移動できるよ
途中でグイッと早くなるのが気になったかな
多分、ハンドルを回しすぎる癖があると思うから
ハンドルをもう少し切らないで曲がる練習をするといいのではないかと

>>339
と同意見。
荷重移動で曲がれ

>>330
×：エコ運転
○：エゴ運転

>>319は必要なアクセル・ブレーキを踏んでないわ
軽が合流してくる動き出しが見えた時点で減速するのが安全運転の常識なのに、
そこに自分から突っ込んでいくなんてスムーズの対極だろ
あのまま相手が避けてくれなかったらどうするつもりだったんだ・・・

初心者なんだろうけど、判断力ないならきちんと流れに乗ってけよ
流れに乗るかどうかをエコのために取捨選択するのは、せめて流れに乗れるようになってから
いくらふんわりアクセルだろうが、>>319の車には絶対に乗りたくないわ

>>319
0:29で気合い入れすぎww

いずれにしても、自慢するほどの運転ではない
最低限といったところだな

ここって運転自慢する人が動画を上げる場だったけ？
逆でない？

いくらなんでもチンタラしすぎのような・・・
環七と交わる川越街道板橋中央陸橋の通過はこの夕方帰社時間帯は地獄
右折レーンから追い越し車線にはみ出したトレーラー、右折レーンに入れない右折待ちがウインカーつけずに走行車線上で減速、
交差点直前に路駐、左折車が路駐避けて追い越し車線に飛び出し、僅かな隙間を狙って後からがんがん高速で飛び込んでくる直進車、
交差点過ぎるとスバルディラー前に止まって一車線つぶす巨大トレーラーetc・・・
ここを同じ調子で「スムーズに」走ってみて欲しい

http://youtube.com/#/watch?v=WwKkGgY2ZO4&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DWwKkGgY2ZO4&gl=JP

http://i.imgur.com/rnPRM.jpg

230です。最初の動画投稿から一ヶ月ほど経ちました。
動画を上げるにあたり運転熟練者である皆様から沢山のご指導を頂き、大変参考になりました。
我が家の鬼教官を連れ添い、地元岡山の一番の難関である駅前周辺の夜間動画を収録しました。ご指導を思い出しつつベストを尽くしたつもりです。

これをもち動画投稿はしばらく自粛しようと思いますが動画に対するご指導、ご鞭撻のほどよろしくお願いします。

http://www.youtube.com/watch?v=WwKkGgY2ZO4

失礼しました。

なんちゅう走りにくい道だ。
右折した先に歩行者や自転車が居るのは街中だから仕方ないのかな。
でも上手いと思うよ。登校自粛なんざしなくていい。

普通の道走ってるだけに思ったけど、どこらへんが難関なの？
ところで加速度測定 鬼教官ってそういうアプリがあるのかな

>>347
4:48交差点の横断歩道右側がバスのせいで直前まで死角になってて怖いね
余裕があって左車線に車がいないなら移動して右側からの自転車特攻を警戒してもいいかも

文脈的に鬼教官とはわんこだと思う

乱暴な運転すると噛みつかれるという体罰付きだったりしてｗ

犬も車酔いしてゲロ吐くよね。

>>339
点滅の多さに驚いた
なんでなん？

>>353
地域によってはそう言うところ有るね。
有線道路側が決して青にならないけど、時々黄色点滅が赤になる。
交差する路地は赤点滅のままだけど、優先道路の車が赤信号で止まったのででてくる的な。

昼間は普通だけど、夜になるとそのパターンになるところもあるね。

鬼教官は犬で正解です。
スムーズな運転が出来てるときは一枚目のように爆睡してるのですが、変なGがかかったりするとこっち睨みます。そのあと溜息ついてまた寝ます。

http://i.imgur.com/N7Kon.jpg


http://i.imgur.com/HIspX.jpg

アプリ化決定

>>355
いいにらみだｗ

自分の運転を撮影してみたら、
長く浅めのブレーキで早めの減速を心掛けてるつもりでも
以外と停止付近で急減速してるというのか、
あんましリニアな減速になってないって事が分かった
ブレーキはほんと難しいな

動画うp

ドラレコの映像みてみると、思っている以上に乱暴な運転に飛ばしすぎ、人に喧嘩売るような走りしてることに気がついた。
普通だったらそのままSDカード一杯になって古いのから消えていくけど、たまに見てみるのも良い教訓になると思った。
人を乗せてるときと一人では全然運転が違う。
撮影しようと思って意識して走ると硬くなったりして余計ギクシャクしたりするしね。
うちのやつ（ロジテックのVGA解像度の安物）は専用ソフトで再生するとＧセンサーのグラフも出るし。

>>358
よく運転が上手い事を「上手いハンドル捌き」とかいうけど
本当は「上手いブレーキコントロール」が正しいよねｗ
理想は新幹線的な加減速
ハンドルは交通の流れに乗りつつ極力ゆっくり回せるようなライン

>>361
昔の車は、パワステなどもちろんなく車体も重かったので、
ハンドルが今の車と比べると極端なローギヤード。
とにかくハンドルを年中グルグルグルグル回さないと乗れなかった。
その時代の名残だろうね。

現行クラウン乗ったら、そんなに意識しなくても低速域では
滑るように走るので驚いた。あれで丁寧に運転したらかなり乗り心地良いはず。

腕も重要だけど、車による要素も大きいなと思った次第。

安い車でも急加速や急ハンドルをせずに運転して
ワンランク上の車に乗っているかのように感じさせる
それがスムーズな運転

>>364
> 急加速や急ハンドルをせず
それだけでスムーズな運転ができると思ってるなら、甘すぎる
ヘタレECUの癖を完璧に抑え込むのは、そのレベルでは無理

軽コンはむしろいい練習機会だ

それを制御できないお前は無理だね。

>>367が制御の模範となるような動画をあげてくれるようです。

親父がV36スカイラインに乗ってるのでたまに運転する機会があるのだが、
最新のATは本当に難しい。

ここでシフトアップして空走して、そのまま次の交差点でゆっくり停車する、
という一般的な操作を受け付けてくれない。ECUの自分勝手なシフトに
合わせなければならない。
しかし妙な学習機能があるから、こっちの操作を読んでさらに嫌なタイミングで
介入してくるから始末におえない。

ある時スカイラインの代車で古いクラウンがやってきたが、愚直にアクセル操作に従ってくれるから
本当に快適だった。エンブレが必要な下り坂があるなら俺が自分の意思で2レンジに落とせばすむわけだし
停車時に勝手にシフトダウンすることも無いからブレーキングに集中できる。
ATってこれでいいんじゃね？これ以上何もいらないよ。

アニマルモードがないんけ？

ネコミミモードなら・・・

ていうか、V36を最新と呼ぶのはどう考えても無理がある

燃費のためにECUでエンブレ使う発想が出てきたのがその辺りで、
思想はそのままに、その後は少しずつ改良されて洗練されてるんじゃないの？

>>369
これわかるわ。ヘタにアクセルを気遣って操作するより普通に優しく踏みこむ方がいいんじゃないか、と思う事がある。
あと燃費対策で6ATなんかは確かに回転数抑えて静かに走れるけど、
逆に市街地ではアクセル殆ど踏まなくても転がっていくので、混雑しがちなところではマニュアルシフトで
「３」とか「４」にする方が乗り易いことも。

そういう意味で昔の、というか余計な制御のないATの方がすっきりしていて楽と思うことあるね。
部屋着のスエットという感じ。

え、みんなマニアルモード使ってないの？

PRNDしかありません(>_<)

なんでみんなMT乗らないの？

>>373
極稀にATった時にちょっと試してみるんだけど何かめんどくさくて使ってない

>>373
一人で乗っているときに下り坂で使う位だなあ。
人乗せてるときはショックが出るので、ターンパイクみたいに
フットだけではブレーキ加熱して危険な下り坂以外使わない。

>>373
エンジンブレーキでの使用が主かなぁ。
車が車（2tのミニバン）なので、スポーティーな走りなんて出来ないし。

>>375
MTの気持ちよさもわかるが面倒ｗ　職場にMT（軽トラ）とAT（軽ボンバン）あるけど
荷物積まない限りは基本AT車の方に乗ってる。トロくてだるいけど楽だし。

>>375
一回手放したら、まともなMT車がもうなかった

>>375
MTなんて毎日の仕事で飽きるほど乗ってるからなぁ
免許取りたてで嬉しい時期ってのなら分かるけど
今更カチャカチャするの面倒だよ
あと、そんなことしてると女の子に触れてられない

20年MT車乗ってるけど、面倒と思ったことは無いな・・・
チョロチョロ動くお爺ちゃん達にはイラッとする時も有るけどw

ほす

MTは無意識に操作してるから面倒と思った事無いなあ
アクセルレスポンスも良いしクラッチで動力の調整も出来るから
正直ATよりスムーズに運転出来るわ

>>383
だよな。
特に安物のATやCVTなんかは、渋滞などの極低速になると
まるで「教習所第1段階」の初心者並みにｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝするしｗ

>>384
ぜひ教えて下さいID:FEeYApTuP様
安物のATやCVTってどんな車ですか？、列記おねがいします
それとあなた自身が乗っておられる車は何でしょうか？
さぞかし高級なMT車なんでしょうねぇ
それにしても教習所第1段階なんて良く覚えておられますね
私も運転歴長いですが、そんなの忘れてましたよ

そうやって少しずつ忘れていくんだな…

SS40のことだろ？

というか、教習所今は２段階しかないんだよな。
１段階が教習所内で、２段階が路上。

マジか。そういえば構造の講義も無くなったらしいな。
自動車学校までゆとり教育かよw

>>389
16年前でも構造ってなかったよ。
その数年前に取った母親はタイヤチェーン装着があったらしい。（オレはなかった）
スキーに行く時に手伝わされてたお陰で、サッサとタイヤチェーンを付けて教官が驚いたとか。

>>384
CVTでガックンガックンさせるテクを教えてくれｗ

>>391
親が乗ってたモビリオ
教習所のガックンまでは行かないけどシフトチェンジのショックうぜーと思ってたら
あれCVTだった事を最近知った

>>391
392さんと同じCVTユニットだろうけど、現行フィット。
高速道路の渋滞の緩やかな流れ（20〜30km/h位?）でアクセル一定なのに前後にしゃくりが出る。
オーナーの友人が運転してもしゃくってた。ディーラーにクレーム入れたけどはぐらかされたそうな。

>>391
サンバーのCVT
なめらかな発進はMTより難しいぜ

フィットのCVTは2〜30キロでエンブレが唐突に効くよな
減速時にブレーキ一定だと突然急ブレーキになって危険

>>393
うちにもフィットがあるけど、あのCVTの癖を封じて
スムーズに走らせるのは、まさに至難の業だな。

普通じゃん。

酒飲まずに運転している連中って何なの？
そいつらはドライブの楽しみの半分は損していると思うわ。
オープンにすれば、ほろ酔いに秋風が最高だぞ。

>>391
ご満足頂けましたでしょうか？

先代スイフトのcvtも酷かったな。同じの積んだヴィッツはそうでもなかった不思議。

>>395
あの挙動はまさに「チェーンのたるんだ古代バイク」そのもの。
まあ、屋根付きのバイクだと思えば腹も立たないがねｗ

機会に不満があるなら
人間がコントロールすればいいだけの事

偉そうな自称ベテランに限って
漢字すらコントロールできない

>>400
ところがバイクほど機敏に動くわけでも楽しいわけでも小回りが利くわけでもない
チェーンのたるんだ古代バイクの悪い所を継承した車という事になるがｗ

>>402
幼いな、第二次反抗期まだ終わってないの？ｗｗｗ

うーん、動画のアップロードは光の特権だな('A`)ﾃﾚﾎﾏｰﾝ

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　／´Д｀；:::＼＜　　呼んだ？
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>>369
日産の車がアレというだけではｗ

設計者が理想とする運転をしないだけでは？

だな。物が悪いと言う奴は腕が悪い。

腕が良くても物の良し悪しが逆転するわけじゃないけどな

たしかに・・・

ただ、>>409が言ってるのは「物は良いのに使い方を間違ってる」
ってことだから、永遠に話しはかみ合わないだろうな・・・

「チェーンのたるんだ古代バイク」の設計者が紛れ込んで
必死に擁護してるだけだろｗ

設計者というより、単にプログラムの問題だろうね
テストに使われた人間がどんな人間かによるだろうな・・・

社内審査も終わってるし、対外的な発表も終わって、あとは生産開始を待つだけ。
少しぐらいの問題があったからといって、自分の判断でその全てを振り出しに戻すなんて・・・
誰もが、こんな状態で出すのは詐欺だろ、と思いながらも、誰も声を上げようとしない。
なんとかしようと、締め切りまで頑張るが、「止めた止めた、お前ら一から作り直せ」なんて言うのは無理。
今後の事もあるからな。その辺が日本人の良いところでもあるし、悪いところでもある。
組織が巨大であるなら、あえて物分りの悪い人間が中に入るというのも必要。



だが、田中真紀子は別だ。

選挙前のパフォーマンスだよ。政治的な実績が一つもない奴がよくやる手法。
大臣が指示した審議会が出した結論なんだから、文句があるなら指示した大臣に言え。

>>413
今時の車で、OBDポートから車両コンピュータをアップデートできるんだから、
修正プログラム出して欲しいと思うけどね。
オーナーが修正プログラムあったら書き換えてくれって言ったら、そんな物はないと言われたと。
無いと言いつつも点検とかに出すとこっそり書き換えることもあるけど、それもないみたい。

多分トルコンのロックアップ絡みか、CVTギア比の制御絡みだと思うんだけど。
燃費対策で極限までロックアップして、ギア比もエンスト寸前まで回転下がるようにハイギアードにしてるんだろうけど。

>369の話しなら
>空走して、そのまま次の交差点でゆっくり停車する
って書いてるから、グダグダな減速をしたいだけなんじゃないかな？
ニュートラルでアクセルもブレーキも踏まない様な・・・
だから勝手にシフトダウンすると乗りにくいみたいよ

http://www.youtube.com/watch?v=HPwCl702Ujo
一瞬で終わりますｗ

ニャンコ？
俺、今までに３〜４匹轢いたり巻き込んだりしてるなぁ

ボケーと運転してるからだよ。普通に運転してたらひかないって

ボケーと運転してたら蟻やミミズなんかも轢きました
夏は蚊及びカナブンやカブトムシをはねてますが
これからは普通に運転出来るように努力しますね

猫はボケーと運転してるドライバーに気合を入れるため
本能のおもむくまま特攻体制で突っ込んでくるんだ
でも、慌てて避けようなんてするなよ、そのまま行け
歩行者を撥ねたり事故を起こせばアウト！

下手糞は周囲を認識してないからそう言うことになるわな

君は運転どれくらい上手いの？

聞いてやるなよ
>>423は免許取って日が浅いんだから
初心者マークは必需品だよな

幸いにも動物を轢き殺した事はないけど、猫や狸の轢死体の上を通過せざるを得ない状況の時は何とも言えない気持ちになるな…

トレーラー転がしてるとそんなの日常茶飯事だ
車線いっぱいの車幅あるから避けるなんて考えんわ

飛び出しているものをひくのは分かるけど、止まっているものをひく奴は運転止めた方がいいよ。

>>428
俺の書き込みへのレス？
亡骸を跨いで通過するという意味で、自分も続けて轢いていくって事ではなかったんだけど言葉足らずだったね。

林道で日光浴してたヘビを、間際まで認識できなかったときがあったなぁ
痛がってたけど、踏んづけても意外と大丈夫そうだった

蛇が痛がってるのが分かるほどのた打ち回るってほとんど断末魔じゃね？ｗ

よく考えたら野生動物って、生きたまま食い殺されるか、餓死しか無いんだな…

>>432
いや、病死、事故死、老衰もあるだろ

山羊とか普通に崖から落ちるとかあるだろうしなあ。

つうか、こいつら転落死のほうが多いんじゃなかろうか。
ttp://gasoku.livedoor.biz/archives/51436916.html

自己レスだけど、絶対安全圏に見えるのに捕食されるんだな。

ttp://www.break.com/usercontent/2007/11/eagle-catches-a-mountain-goat-for-thanksgiving-402910

>>434
ヤギすげぇｗｗｗｗ

たぶん老衰や病気の前に戦闘能力が落ちて
自分の食う分が捕れなくなるんじゃない？

転落死、溺死なんかの自然系での事故死はあるね