★義援金がスマホにチャンゲ＠電気乞食国沢461★

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している。
「チャンピン」「プッツンマイスター」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。

約十年に渡り、為替等の豊富な知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、
幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。

H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、誤っている事さえあるので、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、
その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。

複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備より、外出時に無料充電するガイド記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。

近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜するも、本来のオーナーの意向等が見えず、
疑念が持たれている。
時折、「人生の最終コーナー」と題してコラムが書かれるが、実態に即しているのかは不明。
H23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われる。

ここは、幾多の逸話を持ち、被災地観光も飽きた日本1の珍論家、国沢光宏氏を味わうスレッドである。

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）

◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/

前スレ
★ﾀｲをﾀﾞｼに「ﾐﾂﾋﾛちゃんを救おう会」募金国沢459★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1318765845/

◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

【掲示板のマナー】
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。

【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 「今は」日記・TOPについて各個人が保全したいと思えば保全する
2. 致命的な誤りについてはできれば24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)
3.明らかな空想虚言を書くギョウカイ人気取りには毅然とした態度で
ソースを求める！根拠レスな悪口は一切スルー汁！

【トリップについて】
公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :
※公開トリップはなりすましに使われる可能性もありますのでご注意ください。

スレ上でトリ公開が確認された一覧。
◆XBR5fZcq3w
◆B38CRznNt.
◆.DcxNkbTHw
これらのトリを使う人物はＨＮから想定される当事者とは限らないことがあります

関連スレ

☆国沢さん、うなぎ屋だろう【休憩所】455.5☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1314712055/

●国沢氏が現代自動車から試乗拒否され激怒！●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1252608403/

▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 4▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301758663/

国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/


以上、テンプレは最小限の修正のみです。移行保全はお願いします。
では、ワタシを棚に上げた珍論・奇論をお楽しみ下さい

前スレ訂正
★そこのけそこのけﾁｬﾝｹﾞが通る ｱﾃｼの道国沢460★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1319816747/

以下、保管・保全をお願いいたします

苗場スキー場で試乗会があったとき、スキー場にスキー道具を着払いで送ったﾁｬﾝｹﾞ
誰が受け取るんだよwww

>>7
スキー場ではなくて、プリンスホテルですよ。で、総務預かりとなったという逸話付きｗ

>>1
急を要していなくても、便利そうなな俺のスレとして乙を試してみたくあることもあるであろう

と、思う

＞１おつ

>7-8
三菱の接待だったんだよね、あれ。
車関連の仕事で行ったのに、スキー道具を送るってのは遊びだと思っていたわけで。
普通の会社で研修センター近くにゴルフ場があるから研修センターにゴルフ宅急便送るやつは居ないわけでｗ

こんなだから業界から干されちゃったんだけど、本人は理解不能なんだな。

>>10
i-MiEVの雪上試乗会＆ユーミンコンサートの接待



冒頭で清水さんに思いっきり否定されてるチャンゲｗ
ttp://www.startyourengines.jp/topics/2011/10/002641.php

>>11
チャンゲはまた噛み付くのかなｗｋｔｋ　松下さんみたいにはいかないと思うけど

>>11
チャンゲ全否定ﾜﾗﾀｗ

しかし清水さん太った＆歳取ったなー

メディアの風当たりが強い
「焦っている」
「余裕を無くしている」
一段と厳しい
崖っぷちに立たされている
客観的に見ると「ダメですね！」と感じさせる事案が非常に多い。
明るいニュースなど一切無し
全くダメ
後戻りしちゃってる
「ダメだ！」

また心象風景か。

松下さんのサイトも見てきたけど、リーフがCOTY取るらしいな。

Yahoo!に10車種出たときは、デミオ推す人が多かったような記憶があるが、
まったく話に出てきてなくてﾜﾛﾀ　まあヤフーコメントもチャンゲ風にいうと
黄昏野郎がいっぱいいるから信用に値するかといわれれば自信はないけど

>>1乙？
こらまた何を根拠にそんなことを



ところで、結局前スレのID:Is0oYljj0は逃亡したのか？

ビールの泡かっくらって、スマホ片手に寝てるよ。

ﾁｬﾝｹﾞ国沢さんの肝臓はフォアグラ状態
肝吸いにすれば1杯150円

最近の低脳口臭チャンゲ風味の在日李さんは根性が無いな

2011年11月10日　新型ミラージュ
http://ecocar.asia/article/50136088.html

タイで生産される三菱自動車期待のＥＣＯカーは『ミラージュ』という車名に決定。
東京モーターショーでワールドプレミアとなる。スペックを見たら、全長３７１０mm。全幅１６５５mm
で、ほとんどマーチと同じサイズ。搭載されるのはスマートと兄弟の１リッター３気筒。

日産との広範なアライアンスによりマーチと同じ１，２リッター３気筒を搭載するのかと思いきや、
そうじゃなかった。パワー面でもコスト面でも日産の１，２リッターの方が有利なのだけれど‥‥。
やはり日産との関係はこれ以上深めないということなんだろう。

燃費は「３０km／Ｌを目指す」としかアナウンスされていない。実用燃費に近い海外での
モードで３０km／Ｌなどあり得ないから日本のモードなのだけれど、デミオのような１０・１５モード
なのか、ＪＣ０８なのか不明。常識的に考えれば１０・１５モードかと。

それでもマツダ御自慢のスカイアクティブと同等の燃費を実現出来たら凄い。
考えてみたら今年のＣＯＴＹの１０ベストに残った日本車は全て30km／Ｌオーバー
（１台は単位違う）。これから出てくる日本車のベンチマークになるかもしれない。凄いです。

・三菱自動車のプレスリリース
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/motorshow/2011/news/detail4516.html

ただ上のプレスリリースを見て頂ければ解るとおり地味。「夢」は標準装備されていない。
気がつけば三菱自動車も「歌を忘れたカナリア」になってしまった？　
新興国でクルマを売りたいなら、少なくとも「モータースポーツは絶対やらない」を止めなくちゃ。
（国沢光宏）

エビカニを忘れないﾋｮｳﾝｶｗ

評論家としての評価を得たいのなら、少なくとも「みんなワテシのためにカンパするデナイノ！」を止めなくちゃｗ

2011年11月10日　時代は３気筒
http://kunisawa.asia/article/50136641.html

３気筒エンジンが爆発的なイキオイで増えている。昨日もフォードは１リッター３気筒ターボの
『ＥＣＯブーストエンジン』の量産を開始するというリリースを出した。
このエンジン、最大１２５馬力を発生。１，６リッター級ＮＡまでのクルマに搭載されるという。
フォードの小型車全てがこのエンジンになると考えていいだろう。

ＶＷも『Ｕｐ！』から大々的に１リッター３気筒エンジンのバリエーションを増やして行く。
今のところＮＡだけながら、ＶＷの得意技であるＴＳＩに発展する可能性も大。
けっこう高い評価を得ているのが現代自動車の１リッター３気筒。
燃費良くドライバビリティに優れているそうだ。時代は３気筒になったかもしれません。

翻って日本を見ると、軽自動車を除けばトヨタと日産、三菱自動車のみ３気筒をラインナップしている。
しかし新しい世代と言っていいのは日産だけ。トヨタも三菱自動車もターボエンジン無し。
消極的な３気筒だったりして。マツダの役員に聞くと「３気筒なんか絶対やりたくない！」
と言い切っちゃうほど。なぜか？

どうやら守旧派からすれば「安っぽい」という点が気にくわないようだ。「４気筒でも３気筒並の
燃費にすればいいでしょ」という意見まで通るそうな。ましてや２気筒なんかトンデモナイ、
という雰囲気。でもフリクションロスや燃焼効率など考えれば、やっぱり３気筒の方が有利だ。
同じ技術なら絶対燃費も稼げる。

今やアイドルストップの時代なので３気筒が最もニガ手とするアイドル振動だって気にならない。
といったことを考えると２気筒だって問題ない？　ただ小排気量ターボか、排気量の多い
高圧縮比アトキンソンサイクルか、についちゃドチラが優位か不明。
まぁ２気筒だと８００cc以上のＮＡは振動の点で厳しいかも。

　続く

>>23　続き

スバルあたりが大きなフライホイール（モーター／ジェネレーターでもＯＫ）を使う２気筒の
水平対向エンジンなんか作ってみたら面白いと思う。水平対向なら１０００ccだって余裕のよっちゃん。
１２００ccくらいまでイケるかもしれない。これに簡易型
ハイブリッドを組み合わせてB〜Ｃセグメント作ったら面白そう。

トヨタは２リッター〜２，４リッター級のエンジンを４気筒１，５リッター前後の過給エンジンに
置き換えて行くという。このユニットで１リッター〜１，２リッターの３気筒を作れば、
世界の流れの真ん中に入れる。日産も１，２リッター過給エンジンを作った。
この流れで８００cc程度の２気筒も作ったら大いにイケる？

・ＥＣＯカーアジアは「三菱ミラージュＥＣＯカーで復活！」　>>20

新興国でクルマを売りたいなら、少なくとも「エビカニは絶対やらない」を止めなくちゃ。

って、なるといいねチャンゲ

また、エビカニ要求かw

＞２気筒だと８００cc以上のＮＡは振動の点で厳しいかも。

ここでＮＡ って書く意味が解らないんだけど。
ＮＡだから振動が厳しくなるって理論的根拠を聞いてみたいもんだ。

あ、国沢センセに理論的なんて無理でしたねｗ

安請け合い３（１１月９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/11/post-0ca6.html

ウチにも若手が二人いる。上はベルギーに行ったのだけれど、ネコを連れてアッサリ戻って
きてしまった。現在、日本の製造業に勤めており、上司や他の部門から鍛えられてます。
実力主義の会社らしく、すでにヨーロッパに２回。中国に２回出張してます。
オヤジと違って英語を会話／筆記共にコナすので便利なんだと思う。

下は学校に入るなり自動車部に入った。そこで学生フォーミューラーに出会う。
シャシの設計からアルゴン溶接まで全て覚えたものの、一年目惨敗。「次回は真剣にやりたい！」
と猛烈に気合い入れたら周囲からうっとしく思われたようで退部を余儀なくされる。
そこから就活にノメり込み内定貰うや緊張が解けたんだろう。体調崩す。

突如熱が出て医者に行くと「カゼですね」。されど全く良くならない。１週間くらい後、
４１度を超え、首を氷で冷やさないとならないほどクリティカルな状況になってしまう。
「やっぱりおかしい」と再度病院に行くと「はしかです」。成人になってからのはしかは症状激しい。
治りかけた頃、酷いカゼに掛かる。熱が下がるまで４週間。

高熱に激しいセキ。下痢で７ｋｇの激やせ。食欲無くなり、元気も失せた。学校にも行けない。
こんなに覇気の無い若者は見たこと無いと思った。母親は「就職出来ないかもしれない」と嘆く。
そんなある日、試しに「タイでラリーに出てみないか？」と声を掛けてみた。
大学４年の７月のことである。すると意外にも出てみたいという。

実はその前の年に「ムスメをベルギーに行かせたからお前も何か勉強させてやる」といくつか
メニューを出してやったら、その中から「タイでジャリ道を走る練習」を選んだのだった。
そしたら到着した翌日にクーデター。大丈夫か、と電話すると「練習するみたいだよ」。
気をつけろよ、と言ったら３日目に全損クラッシュで入院。

　続く

>>28　続き
クルマ椅子で帰って来ることに。その時は大病の後で体調が心配だったため私コ・ドラで
ございます。その時のレポートは下のリンクで。驚いたことにタイに到着した日は日本に居たとき
と同じく寝てばかりいたのに、レッキが始まるや徐々に元気を取り戻し始めた。
食べる量も急激に増えて行き、下痢まで止まってしまう。

・７月２０日からラリーです
http://www.kunisawa.net/kuni/product/D2007R/07.html

ラリーはメカニカルトラブルで厳しい内容だったけれど、終わって帰る道すがら、
ステーキを食べるまでに回復。翌日から元気一杯メシばくばく。タイに行かなければムスコは
今頃どうなっていたろう？　その後、タイ国内戦２回と、２００７年のキングスカップにも出場。
ラリーの楽しさを覚えたあたりで社会人になった。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/11/10/yuki1.jpg
２００７年の参戦レポートはこちらから
http://www.kunisawa.net/kuni/yuki/rally.html

今回ムスコの勤め先の工場がタイで洪水被害に遭った。「自分は新米だからナニも出来ない」
と憂いていたので「３日間休めるならタイでラリーに出ないか？」と声を掛けたら、
意外にも「出たい！」。う〜ん。こいつも安請け合いのＤＮＡかよ。
翌日、上司に相談したら「仕事に影響がないならいいぞ」と言ってくれたそうな。

先立つモノだけれど、就職祝いで買ってもらったクルマを売却。足りない分はヨメが
「将来の無いアンタと違うから」。若手にはこういった機会も必要だろう。
ちなみにラリーカーは先代シビック。タイ国内競技用で、２２０馬力くらあるらしい。
コ・ドラはヨーンさん。昨年のワタシのコ・ドラで、青木拓磨選手の相棒でもあります。

ムスコにとってタイは恩人のようなもの。未だにヨメと「タイでラリーに出てなかったら
どうなったか解らなかった」と話をするほど。今回は県知事も来るそうなので、日本から
のメッセージを伝えられると思う。こういう「恩返し」のカタチがあっていいかもしれない。
さてさて。ボディサイドにどんなステッカーを貼るのか？　

ダウンサイジングが理解出来てないから、気筒数とか排気量だけで語ろうとするんだろうなw

>>29
チャンゲも身の回りの品を売却して出場すればいいのに

病欠以外で三日連続有給かあ。羨ましいなあ（棒

>>23
http://www.youtube.com/watch?v=vf-bQtTcwTA
こんなことを言っていたなんて、もう忘却の彼方ですな。
ちゃんと覚えてなくちゃ！

>こいつも安請け合いのＤＮＡかよ。
本人は「人の役に立つことを安請け合いする」という印象付けをしたいのだろうけど、
考えが浅い、とも言えるわな。
俺がもし初めて知る人の文章にこんな言葉が出てきたら、
「おっちょこちょい」か「熟考せず短絡的な性格」と想像する。

行間を読み替えると、
「考えの浅さは自らの子供にも遺伝しております」って宣言してるようなもんだ。
まあそんなことには到底考えが及ばないんだろうけどさ。

>>20
＞新興国でクルマを売りたいなら、少なくとも「モータースポーツは絶対やらない」を止めなくちゃ。

何？この露骨なエビカニ要求w
過去に吸った甘い汁の味が忘れられないんだね。

チャンゲにラリー接待をやったスバルの罪は重いな。

>>29
これを読むとさぁ、ムスコは職場でも居場所が無いと思われても仕方ない書き方だよな

コネで入社できるっていいよな・・

>>20
>スペックを見たら、全長３７１０mm。全幅１６５５mmで、ほとんどマーチと同じサイズ。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
劣化してるぞ。スペック表すら満足にコピペ出来ないのか？ｗ

>新興国でクルマを売りたいなら、少なくとも「モータースポーツは絶対やらない」を止めなくちゃ。
新興国でどのくらいモータースポーツが認知されてるのかによるだろ？

>>23-24
まぁあんまり妄想ばっか書かない方が良いと思うよ。
読んだ人は「この人バカだなぁ」って思うだけだからさ。

>>28-29
>周囲からうっとしく思われたようで退部を余儀なくされる。
ユーキも大変だね。こういう事をオヤジがバラすんだから。わざわざ世界に向けて。ｗ

>翌日、上司に相談したら「仕事に影響がないならいいぞ」と言ってくれたそうな。
それって普通なら「帰ってこなくていいぞ」って言われるパターンだけど。
遊びで3日休んでもそんな感じって、ﾎｿﾀﾞって実は緩いのか？

>先立つモノだけれど、就職祝いで買ってもらったクルマを売却。
ムスコは少なくとも自腹を切ったワケだ。一方、オヤジは最初っから他人の金を
アテにしてカンパを募った。これは酷すぎだろ。

しかし国沢ヨメは何で少なくない金をポンと出せるんだろうねぇ？
国沢叔母に掛かる金は出した形跡がないのに。家計が別なのか？

>>33
思いつきで喋ってるから忘れちゃうんだろうな。

>>36
当時ｸﾆｽﾚでバッカムがかなり痛い奴で、大学でもハブられてると
話題になってたけど本当だったんだなｗ

>>37
「今回ムスコの勤め先の工場がタイで洪水被害に遭った」

ここまで言っておいてホンダ社員であることを隠すのは
何か後ろめたいことがあるというイメージ

>「自分は新米だからナニも出来ない」
あれ？、入社して3年くらい経ってないか？
それなのに未だこんなこと言ってるのか。
ジバン、カンバン、カバンあるんだから
とっとと辞めてヒョウンカ継げよ。

>>38
＞しかし国沢ヨメは何で少なくない金をポンと出せるんだろうねぇ？

国沢によると家計が火の車なのでカンパを募ったはず。
　
　＞景気よければ二つ返事で「出ます！」と言いたいところ。
　＞一方、我が家の財政状況は厳しい

10月12日の日記より

こりゃ詐欺確定だな。

俺、今度から電凹する時は、詐欺師を使うのやめろと言うわｗ

岩谷ちゃんはツイッターで「3気筒は消滅する。これからは2気筒の時代だ」と言ってたぞ

>>29
＞ 今回は県知事も来るそうなので、日本から
＞のメッセージを伝えられると思う。こういう「恩返し」のカタチがあっていいかもしれない。

ミスった

>>29
＞ 今回は県知事も来るそうなので、日本からのメッセージを伝えられると思う。

おぃおぃ、勝手にニホンジンからのメッセージを日本からのメッセージにすり替えるなよ

>>38
今は分からんが、昔の栃研は比較的緩かった見たい。宿泊出張の翌日は休みとかだった。

横浜DeNAイノ★ベイスターズ

＞一年目惨敗。「次回は真剣にやりたい！」
と猛烈に気合い入れたら周囲からうっとしく思われたようで退部を余儀なくされる。

モノは言い様だな。
うっとうしく思われたって部分は否定しないけど。

息子の参加費まで義援金で賄う気かよ
とんでもない「みつひろちゃんを救う会」だな。
遊びのために100万円以上集めた上
これだけあからさまに募金詐欺を
堂々と公表されると怒りを通り越して呆れる

義援金詐欺に計画倒産詐欺、いよいよ詐欺師の在日李光宏さんｗｗｗ



ﾓｰﾀｰｼｮｰ(･∀･)ﾊﾌﾞﾗﾚﾀﾉ?

まあモータースポーツ展開するにせよ、あんなヘタクソバタバタ走りの在日を雇うとこはないでしょうなあ

>>27
>ここでＮＡ って書く意味が解らないんだけど。

圧縮比を気にしてるのかねえ
過給器付きでも、少なくともターボについては、過給時以外は低圧縮比エンジンだから

訂正

誤：低圧縮比エンジン
↓
正：低圧縮エンジン

>>20
夢ｗｗ

バブルはじけてこの方、夢だの言ってて売れた車があるかよｗｗ
せめて未来性とか、言えよ

>>23
軽規格なんて割と３気筒は一般的で、何を今更って感じの話だけどな
フィーリングが安っぽいってのは事実その通りだし。

ターボもさ、必要に応じて、要る物であって必須のように言うのはどうかと思うなあ。
パワー偏重主義、あ、チャンゲ風に言うならパワー原理主義ってガキくせーよ

軽自動車なら、550ccのころまでは２気筒エンジンも当り前だったもんなぁ。
あれにターボを付ければ時代の最先端ってことか（笑）。

>>28
なにこの息子のダメっぷりの暴露は。
知ってる人は知ってる話だろうけどさー、今更オヤジにこんな話をバラされて気の毒な奴だな。

つーかなにひとつうまくいってないｗｗ

つまりは息子はあれか
部活を追い出されて熱を出し、海外でラリーに出て全損、帰ってきて下痢をしてダウン
就職先（の海外工場）が水没してなにもできないと嘆く。あげくに仕事休んでオヤジとラリー。
きっと帰ってきて白い目で見られるとｗｗｗ

なんて言うかオヤジが完全に足ひっぱってるよな

>>38
>>翌日、上司に相談したら「仕事に影響がないならいいぞ」と言ってくれたそうな。
>それって普通なら「帰ってこなくていいぞ」って言われるパターンだけど。

俺もそう思ったｗｗｗ
「ナニ？休み？結婚式か葬式か？は？海外？レース？おまえなー…、
オマエ前に聞いた事あるけど事故してしばらく車椅子だったんだろ？仕事に影響出ないならいいよ？
でもオマエ事故とかしたらどーするの？入院とかしてたら仕事にならないよ？怪我していい立場じゃないだろ
社会人ってものは。学生とは違うのわかってる？有給ってのはやむにやまれぬ事情でとるもんだよ？
せめて観光とかならまだしも、オマエ危ない事もわかってるだろレースって。オヤジさん、ああ、あの人は
好きにしたらいいよ、俺に関係ないし。でもオマエ、ここに勤めてる人間だろ？」

と言われてふてくされて「わかりました、怪我なんてましせんから休みください」
上司ブチ切れて「好きにしろ」（もう来なくてもいいよオマエ）

無事帰ってきても信頼取り戻すのに数年かかりそうだ

>>41
(ノ∀｀)アチャー

財政状況が厳しくてカンパ募ったのに、その家のヨメがポンと金を出したなんて
有り得ない話だなあ。どこかに嘘があるわけだ。
せめて「ワタシの財政状況は厳しい」なら誤魔化せたのに。ｗ

>>46
暇なのか、ﾎｿﾀﾞ。

>>49
>息子の参加費まで義援金で賄う気かよ
義援金ちゃう。カンパ。寄付金。国沢の所得なの。納税義務があるょ。
タイへの義援金は寄付金で集まった金の中から活動費を引いた分。
でも国外のよく解らない組織への寄付だから、これは控除出来ないょ。

しかしムスコまで出るとなると、やはり収支報告を公開しないとな。
どれだけ集まって、国沢のラリーにどれだけ掛かって、余ったのが幾らなのか、
それがハッキリと示されないと、ムスコの参戦費用にも流用したのではという
疑いが拭えないわけで。

寄付した人は「国沢のラリー活動」へのカンパと、余った分が義援金になると
思って寄付したのであって、それを流用したとなると詐欺になる。

こらもう、カンパした人にコソコソ報告するだけじゃダメだろ。

有給3日で事足りるラリラリごっこ

そういやそうだ

有給三日なんて言ってたら渡航時間だけでほとんど消費されちゃうだろ
つきました、レースでました、帰るために空港にむかいます
って感じか。

そんな休息もまともにとれないのにレースとか、無謀だよな
だいたいコイツも練習ひとつしてねえだろ

やっぱタイラリー風オプショナルツアーだな

土日挟んででしょ？実質5日じゃないかと

>>29
>「将来の無いアンタと違うから」

国沢、何ともスンバラシイ奥方を持ってるな！　うらやまし過ぎるぞｗｗｗ

まるで鳩山嫁や菅嫁みたいだｗ

>>57
しかし・・ねぇ・・「私学の雄」とか言われる、世間的には一流の大学を出て
このざまだからね・・

「国沢光弘の息子」なんて、人生が罰ゲームみたいなもんだなｗｗｗ

＞「私学の雄」とか言われる

昔話だよ。宣伝のために広末とか入れて、
スーパーフリーでとどめだろ。

ていうか、ヨメがポンとお金を出せるなら、ヨメに一口乗ってもらえよ、という話。
こりゃ真剣に、カンパ返金しなきゃなｗ

>>29
＞足りない分はヨメが「将来の無いアンタと違うから」。

長年接している人の発言は深いねぇ。
熟年離婚も有り得るといったイメージ

ムスコも出るってオヤジのコドラとかチーム員じゃなくて別の車仕立てて出るって事？

そう

50過ぎにバッカムがどうなっているかはわからんが、
現状では親父に勝ってるのは、学歴くらいなもんだろう。

歯車の一部として学生フォーミュラーをやっていたバッカムと、バイク乗りの連盟を立ち上
げていた親父。
3年経っても新米扱いと、編集部を卒業してフリーで活動する（穴埋めだが）ライター。

20代半ばでの実力は、親父のほうが上。

早稲田の学生フォーミュラー部辞めさせられたのって
女の取り合いでバカにされてナイフだして脅したからだっけ？

チャンピンになった年にタイラリー1戦あたりの参加金額が40〜50万かかるって言ってような気がするけど
2台も出すのか、たしか100万円以上集まったんだっけ？寄付金が、怪しいなぁ

>>70
当時の早稲田スレで"役立たずは追い出した"というようなことは書かれていたけど

てか、わざわざ息子を誘ってまで行く様なもんなのかねえ、タイラリーって。
向こうが通常の状況ならまだしも、洪水で大変な事になってるのに。

誘いに乗る息子も息子だけどね。なんか言動に整合性が無くて変な家族だな。

>>70
刃渡り15cmの童貞ナイフマンなつかしすｗ

>>73
クーデターだろうが大洪水だろうが行かなくてはならない
運び屋親子ってイメージ

こらもう辛抱タマラズ不労所得ってことで税務署にたれ込むデナイノ。

トヨタは３気筒つくってないよなぁ。あれダイハツだし。

>>24
4気筒のサンバーを大絶賛してたのに。

バッカムも過去をほじくり返されて難儀なことだ。益々、職場でニヨニヨされるぞ

模した人はまだかね？ｗ

>>69
> 20代半ばでの実力は、親父のほうが上。
実力というか、周囲の人に恵まれただけの様な・・・。

やっぱ大切なのは「縁」なんだなぁとしみじみ。
しかし何でこんなに酷い人間なのに、人に恵まれるのか？
他人に取り入るスキルだけは優れてるのだろうか？

>>70
>女の取り合いでバカにされてナイフだして脅したからだっけ？
何に猛烈に気合い入れてんだ。ｗｗ

>「次回は真剣にやりたい！」
この台詞の意味が変わっちゃうだろ。ｗ

>>64
それは同感。

俺の実体験では、
ケーオー：○
スーフリ：×

先代シビックってEU型？
220馬力なんて改造しないと出ないけど、それでどのクラスに出るんだろう。
少なくともGr.Nは出られないよな。Gr.Aで出るんだろうか？
だがGr.Aの2WDクラスはエントリー無しのような。
はっ、もしかして出走1台でチンタラ走って完走して1台中1位で優勝！とか言うつもりか？

俺はここを読むのは初めてなのだが、よくもまあ憶測だけで人のことをここまで悪く言えたものだと思う

>>83

国沢スレを1から読めば憶測か事実かはっきりすると思うよｗ
だって過去に国沢がみんな日記に書いてた事ばかりだから

>>84
そのように氏の過去の発言の揚げ足をとるような内容もあるが、ご家族の有給休暇や個人的な買い物の出納についてなどは事実確認などとれていないと思う

>>83>>85
辛抱タマラズ模した人ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

>>86
模した人というのが誰のことを示すのか容易に察しはつくけども、それこそ私の身元も確認など不可能でなことでしょう？

>>85

なんでここはじめて読むのに書いてないって断言できるの？
国沢さんはなんでも書いて書いた事を3歩歩くと忘れちゃう人と知っての発言か！ｗ

ムスコが大学でハブられてたのはあくまで噂だったのに
チャンゲが追認しちまいましたねｗ

>>83
ん？憶測？どれが？
ほとんど国沢が書いたか、もしくは伝聞だと思うんだが。

憶測で悪く言ってるのは、国沢だよなぁ。
よくもまあ憶測だけでメーカーのことをあんなに悪く言えたものだと思うよ。ｗ

>>85
>ご家族の有給休暇や個人的な買い物の出納についてなど
有給休暇じゃなくていきなり3日も休めるものなのか？ﾎｿﾀﾞって。
「個人的な買い物の出納」って何の話？どこにそんな話が書いてあるの？

>>88 さんへ
85です
最近買ったスマートフォンのことや、最近決まったであろうご子息のラリー参戦についての話なんて、氏の最近の日記しか確認のしようがないでしょうに

>>80

>>女の取り合いでバカにされてナイフだして脅したからだっけ？
>何に猛烈に気合い入れてんだ。ｗｗ

>>「次回は真剣にやりたい！」
>この台詞の意味が変わっちゃうだろ。ｗ

たし蟹ｗ
童貞ナイフマンってそう言えば言われてましたねｗ

>>87
それでは「模した人ではない」という具体的な説明をしていただけますか？

> 俺はここを読むのは初めてなのだが
> 俺はここを読むのは初めてなのだが
> 俺はここを読むのは初めてなのだが

> 誰のことを示すのか容易に察しはつくけども

明らかに矛盾してますね？　ご返答をお待ちします

>>90
>「個人的な買い物の出納」って何の話？どこにそんな話が書いてあるの？

>>2の書き込みから前スレを読みましたし、このスレのタイトルからして、氏が道義的によろしくないお金の使い方をしたかのような印象を与えると思います

>>85
つまり今日のは妄想日記とな？
ところで、叔母さんやムスコのことはどんどん暴露するのに、
チャンゲ自身の生い立ち、幼少期、父親について語らないのは何でだろう？

なんだ、ムスコもラリーに出んのかよ・・・
なんか望外に多いカネが手に入っちゃったから消化しなきゃ、とか
カネを使ったことにして辻褄合わせなきゃ、って感じだな

>>91

だって金がなさ過ぎて高校の時からお世話になってた叔母さんの面倒も見れないって言ってた人が
旧に歯振りが良くなって海外ラリーに出るわ釣りにいくわスマートフォン買うわで散財してたらおかしいと思うでしょ

童貞ナイフマンのラリー参戦記はリンクに貼ってある通リ過去スレ見たら書いてあるから半年ROMってろｗ

>>94
＞>>2の書き込みから前スレを読みましたし、このスレのタイトルからして、氏が道義的によろしくないお金の使い方をしたかのような印象を与えると思います

既にdat落ちしてますが？w

>>93
模した人とは、国沢さんのことを揶揄してるのでしょう？　論調からそう察したのですけど、違ってます？

>>94
へぇ、前スレ読んだんだ。●持ってるって事か。随分気合い入ってるね。

>このスレのタイトルからして、氏が道義的によろしくないお金の使い方を
>したかのような印象を与えると思います

俺は何も知らない人がこのスレのタイトルを見ても、意味が解らないと思うけど？
だいたいチャンゲって何？って話になるだろうし。
辛うじて意味が想像できるのは「電気乞食」だけだと思うけどなぁ。

スレタイからそんな印象を受けるとは、アンタ随分と詳しそうだね。ｗ

＞景気よければ二つ返事で「出ます！」と言いたいところ。
＞一方、我が家の財政状況は厳しい

我が家の財政状況は厳しい
我が家の財政状況は厳しい
我が家の財政状況は厳しい

厳しい割りにプリウスとかリーフとかすぐ買えちゃうよね。
税金だけでも大変でしょ。ラリーカンパする前に乗らないクルマ売れよ。

>>100
「義捐金がスマホに」なんて書かれてれば、義捐金がスマホに化けた、つまり義捐金として集めたお金を購入費に充てたって意味に取れますって

>>99
質問の答えになってないですね？

私の質問は以下のとおりです
---------------------------------------------------
それでは「(あなたが)模した人ではない」という具体的な説明を
していただけますか？
---------------------------------------------------
やり直しですね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（時間：10分）

>こんなに覇気の無い若者は
一月近く病気で苦しんでやせ衰えた我が子になんて事言いやがるw
やっぱ人としての根っこの部分からおかしいわこの人。

お、国沢先生ベストカーでG-BOOKについて語られていらっしゃいますな。
懐かしいですな、確かレスポンスの取材でしたっけ？

>楽しい取材だったけれど、昼食べた店が （麻布のイタリア料理屋）凄いのなんの！
>こちらも撮影したのだけれど、たまたま別のチームが２階でメニュー用の撮影をして
>いたらしい。見ていると、料理を一度２階に持っていき、撮影終わったものをこちらに
>持ってくるじゃないの！どんな環境にあったのか解らないものを食べる度胸はない
>（撮影のため食べ物を手で動かされた可能性もある）。お腹は減っていたが、カタチ
>だけ食べておしまい。もしかしたら美味しい店なのかもしれないが、料理人ってそういう
>もんじゃないでしょう。こんな店が雑誌に紹介されていると思うと（誇らしくいろんな雑誌
>が置いてありました）、やっぱりレストランガイドって当てにならんのぅ。少なくともクルマ
>なら悪いモノは絶対ホメぬ！

>>103
私が、「模した人」と称される人物に該当するのかなんて確認のしようがないでしょう？ってことだから、私が誰であるかを証明する必要などありませんよ
あなた浅はかですね

>>102
お金が無いはずなのにスマホの予備バッテリーは気軽に買えるんだあ

ちなみに義捐金ではなく義援金デスヨ

>>55
＞>>23
＞軽規格なんて割と３気筒は一般的で、何を今更って感じの話だけどな

世界のコンパクトカーの潮流について語っている。
ガラ軽について述べているのではない。

＞パワー偏重主義、あ、チャンゲ風に言うならパワー原理主義ってガキくせーよ

VWのTSIに代表されるのダウンサイジングターボはパワー偏重主義に基づくものではない。

>>106
どう読んでみてもあなたの回答は私の質問の答えになっていない
よってもう一度やり直しです　　　　　　　　　　　　　　　　　（時間：5分）

> あなた浅はかですね
そのままお返しします　お受け取りください

>>76
＞トヨタは３気筒つくってないよなぁ。あれダイハツだし。

line upの意味を辞書で調べて下さい。

ダウンサイジングならハイパワー車のハイブリッド化も同じ流れなのに
あっちは否定するんだよなバカチャンゲは。

>>109
>私の質問の答えになっていない

それはそうでしょう
答える義務などありませんし、答えてあげようという意思も持ち合わせておりませんので

それとも、私が答えなければならないような合理的な理由があるのですか？

で、会計報告はまだですか？　詐欺沢さんｗ

いいねえいいねえ、うまい切り返しをしてるつもりなんだろうけど
まったくトンチンカンなのがソックリだぞw

今夜は2機変態だな？wwwwwww

降臨してたんかｗ

>>103
逆に、ID:gIUwQvuF0 がチャンゲだと本人が認めたとしても、
それを本人に証明させるのもかなり難しいような…

>>115
久々の親子競演ってイメージ

>>112
ID:YeT9wNP30

洪水被害中のタイに自分の腹は傷ませずに他人から全額参加費のお金を募って
わざわざラリーに出る国沢さんをどう思うかお答えお願いいたします

>>107
義捐金も義援金も同じ意。本来は、義捐金の方

なにしろタイは治安当局が洪水対応で忙しいからねぇ。

え？国沢センセムスコまで連れて行くんですか？ｗ

激しく間違えた

>>117は、ID:gIUwQvuF0 ではなく、ID:YeT9wNP30 だった… OTL

>>110
だからダイハツは？

>>112
“模した”人なんだから、ここへの書き込みだけで判断すりゃいいだけじゃないの？
身元なんかそもそも必要としないし。

だから答える義務などないぞ。
がんばれ！模した人！

>>120
意味じゃなく表記が間違ってますって教えてあげてるのに。

だから車名とか痛い間違えしちゃうんですよｗｗｗ

>>112
>>86であなたはこう仰ってますね？
> 模した人というのが誰のことを示すのか容易に察しはつくけども、

だから「あなた＝ここで話題のヒョウンカ(もしくは家族・弟子等)」と何ら
関係のないことを具体的な記述にて回答をお願いしているのです

そうすれば、あなたの記述が恣意的で無いことを認めます

>>125
あぁ、スレタイ勘違いしてたわ

模した人っぽいのが何人も湧いて出たり、攻撃対象や対象ID表記を間違えてるのも居たり、
まさに魑魅魍魎と化して来たなｗ

>>126書き直し
>>112
>>87であなたはこう仰ってますね？
> 模した人というのが誰のことを示すのか容易に察しはつくけども、

だから「あなた＝ここで話題のヒョウンカ(もしくは家族・弟子等)」と何ら
関係のないことを具体的な記述にて回答をお願いしているのです

そうすれば、あなたの記述が恣意的で無いことを認めます

>>129
落ち着けｗ
俺も人のこと言えんが

>>128
> 対象ID表記を間違えてる

それはお前だろ、っていうw

>>130
ｽﾏｿ　落ち着いたよｗ

一応バッカムの擁護をしとく
自分はホンダではない自動車メーカーの社畜の身だけど、組合の方から「年一回は三連休を取れ」って圧力が毎年来る
バッカムの部署がどこか知らんが、十中八九暇だろうから上司の方は喜んでOK出したと考えられるイメージ

しかし休みを使って「自分の会社が災害に遭っている国へ遊びに行く」なんて正直に言ったら職場全員から信頼無くすワナ。父親と一緒で嘘に嘘を重ねて過ごさないといけないワケ
まあ入社3年目で『自分は新米だからナニも出来ない』って発言しているくらいだから、既に職場で無能扱いで立場を失ってしるかもしれないがなｗ

>>133
勉強より遊んでるほうがビッグになれる
とか吼えていたイタいガキだからなｗ

まともに仕事をこなせるとは思えないｗｗ

>>129
スマン、俺も“模した人”っていうのが誰のこと言ってるのか簡単に思い浮かぶんだけど、
その御仁の関係者じゃないぞ、断じて。
で、それって証明が必要になるんか？

>>133
少なくとも、被災地にラリーしに行くと言われて、
現地を励ましに行くんだと考える奴はいないわな。

「ラリーはいいとして、なんでタイ？なんで今？空気読めよ」と
思われていることは想像に難くない。

ついでに。
ウドンさんが来て欲しいと言ったからといって、
それがタイの民意っつーわけじゃないぞ、チャンゲ。

ナベツネが野球をやりたがったとしても…つーのと同じだ。

>>135
>“模した人”っていうのが誰のこと言ってるのか簡単に思い浮かぶんだけど

そんなの、このスレ読んでる奴なら全員判るわｗ
で、模した人本人はこの世に一人しか存在しないのに、本人じゃない証明をしろだなんて、
問い詰め方が下手なんだよ。

>>137
確かに。今春のナベツネ事件は、そっくりだ
妙に納得してしまった

風呂入ってたら乗り遅れてもうた…

>>138
まぁまぁ、当の本人はすでに逃亡したみたいだし。w

あっ、逃亡したのはもちろん「模した人」の方ね？w

>>141
逃亡ってか、引っ掻き回して面白がって去ったようなイメージ…
ヒョンウカを模した人じゃなくて愉快犯のようなイメージも…

>ヒョンウカ

俺も模した人みたいデナイノ！

>>143-144
お、お、おまえがスベランカーか！(ムッハ〜〜胸倉吐息)

>>145
あんさん、それはスベラーズや。

タイラリーチャンピンなのにベストカーのラリーイベントには呼ばれないんだな

>>143
> ヒョンウカを模した人じゃなくて愉快犯

俺もそんな気がする。
癪だけど、機転の利く奴って印象だわ。

>>102
>「義捐金がスマホに」なんて書かれてれば、義捐金がスマホに化けた、
>つまり義捐金として集めたお金を購入費に充てたって意味に取れますって
おかしいですねぇ？

まず普通の人の感覚なら「義捐金」は出すものであって、集めるものではない。
つまり、仮に「義捐金がスマホに化けた」と推測したとしても、
「自分が義捐金として出す予定だったお金で、スマートフォン購入しちゃった」
となるはずであって、「義捐金として集めたお金」なんて発想には至らないんじゃないかなぁ？

全く知らない人であれば、悪意を持って見ない限り「集めた金」ってな事は考えないと思うよ。

なので

>氏が道義的によろしくないお金の使い方をしたかのような印象を与える
こんなのは全くの杞憂でしょうな。

そんな風に読んじゃったアンタはこのスレを悪意を持って見てるんじゃないの？

仮に愉快犯だとして、みんなが構うから居着く
休憩所池、もしくはフシアナしろで対応すればよろしい

>>149
いつまで踊らされてるんだよ…

>フシアナしろで対応

チャンゲ本人（チャンゲではないと偽りたい）だとしても、愉快犯（本人ではないが、本人だと見せかけたい）だとしても、
どちらにせよフシアナに応じる訳ないから意味ないだろ。

模した人が毎回出てきても、毎度毎度バカだから模された人がかわいそうｗ

意図的にバカみたいな演技してるのかな

>>153
今日のは、模そうという感じすらしなかったようなイメージ

わざわざチャンゲを模そうという時点でバカなんじゃ？

×：ようなイメージ
○：というイメージ

>>155
そのバカに踊らされちゃうっていうのもどんなもんかと

>>154
>今日のは、模そうという感じすらしなかった

それを、「国沢が他人に成りすまそうとしているに違いない」と決めてかかって躍起になったんだろ

>>123
＞>>110
＞だからダイハツは？

何についお答えすれば良いのかわからないのですが、ご参考までに。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7fKPBQw.jpg

まぁ国沢を模して擁護しても最後は話しの辻褄が合わないから破綻して自滅と言うイメージｗ
つまり負け犬を擁護して自分も負け犬になってしまうってこと

ｽﾏｿ、どなたか教えて下さいませ。
模した人　っていうのは、

1.第三者に成りすまそうとする国沢
2.国沢に成りすまそうとする第三者
3.第三者に成りすまそうとする国沢の関係者

のどれなの？
俺は1だとばかり思ってたのだが。

>>159
確かに車体は共同開発だがエンジンはダイハツが開発・生産してる1KR-FEデナイノw
検索お疲れ様でしたwwww

>>160
今日のID:YeT9wNP30 は、国沢を擁護するのが目的というより、
それっぽいこといってみせるとお前らが反応するの滑稽だから、
それを面白がってたんじゃないの？
その時の雰囲気とかが分からなくて、レスの文字だけの後追いだが、
そういう印象を受けるよ。

明日のTOPは「報道ステーション」を見てタイの大田区の町工場ネタかな？
「ムカシから知っていた事ながら」って書くんだろうな。

>>161
1だろ
いつの間にか2になってる部分もあるが

>>151
踊らされてるんじゃなくて、バカをバカにしてるだけですけど？

>>161
一応、昔は国沢かユーキかって事になってたハズ。
でもそのうち弟子とかも含む様になってた・・・かな？
なので、１と３が該当するかと。

>>163
その昔、「劇団員」って呼ばれてた奴(奴らかも)のが居てだなぁ・・・ｗ

>>166
>踊らされてるんじゃなくて、バカをバカにしてるだけですけど？

相手が愉快犯だとして、そいつの意図した通りの反応を示しちゃっていたのだとしても？

>>167

愉快犯もバカにされてたら気分悪くなって退場するでしょｗ
まさに模した人も答えにつまるとすぐ消えちゃうしね

>>166,168
あなたがバカにした（つもりになっている）相手が愉快犯だともそうでないとも証明できないけど、
仮に愉快犯だとしたら、バカにされても痛くも痒くもない、むしろ時間が経っても未だあなたが
強がって虚勢を張っていることさえ、今頃ROMって笑ってる、そういう人種だと思うよ。

あなたはあなたで、バカにしてやったぞ！、って相手を笑ってるのだろうから、似たようなもんか。

>>167
淡々と理詰めで対応されるのを望んで来ているとは思えないけど？

「構ってちゃん」に構うなって話であったとしても、おかしな所を指摘するだけにしていけば、
そのうち返してくる言葉が無くなると思うが。



矮小レベルになると、また別だけど。

>>169
>むしろ時間が経っても未だあなたが強がって虚勢を張っていることさえ
何で強がったり虚勢を張らなくてはならないんだ？意味が解らないな。

間違いやおかしな点を指摘するのが虚勢を張る事になるのであれば、
このスレ自体が虚勢を張る場だという事になるだけだが？

>>105
>やっぱりレストランガイドって当てにならんのぅ。

だよね〜

何たってＫＡＬの機内食が、何とかって賞の金賞を２度受賞しているぐらい
だからね〜ｗ

>>170
>「構ってちゃん」

昨日（前スレの最後の方）のはそういう感じだったけど、今日のはどうだったんだろうね。
上の方に書いてる人もいるけど、俺も今日のは愉快犯っぽいヤツのような感じがするけれどね。


>おかしな所を指摘するだけ

じゃなくなっちゃうんだよね、追い詰めてやろうとか、おちょくってやろうっていう意識が強く出過ぎちゃう人もいたりするから。

>>169

国沢のチンロンを擁護する愉快犯に勝ち目は無いわけ
そんなバカな愉快犯を見て笑っちゃいけないなんてムリでしょ

愉快犯も自分がバカにされるのを判ってて出てきて
「わー今俺ってバカにされたー、計画通リ！」って思ってるって事ですか、可哀想になってくるなｗ

>>162
＞>>159
＞確かに車体は共同開発だがエンジンはダイハツが開発・生産してる1KR-FEデナイノw

それについては、承知しております。
これもまた、Wikipediaですが(苦笑)

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnfOPBQw.jpg

チャンゲは>>23でトヨタは3気筒エンジンをラインナップしていると書いているだけで、作っているとは書いてないですね。
そうであれば、>>76におけるあなたの指摘、“トヨタは３気筒つくってないなぁ。あれダイハツだし”は的はずれだと考えます。

>>174
ごめん、>>169じゃないけど横レスご容赦。

愉快犯って連中は「○○される」んじゃなくて「○○させる」、つまりこの場合だと「バカにされる」んじゃなくて、
「（あえて突っ込ませる余地を残しておいて）バカにさせて愉しむ」っていう類の人種だったりするんだよね。
自分の意図した通りの反応行動を相手がとることで、あたかも相手をを思い通りに操ったかのような感覚を味わう
ある種の知能犯ではあるんだろうけど、とっても嫌な感じの人種。

個人的には、他人を「バカにしてやった」と謳う心理もどうかと思うけれど、それで満足感を味わってるようだから
まあこれは蛇足。

最後に重ねて、横レス失礼。

>>176

ならべつにいいよｗ

だって国沢風味の人が出てきて国沢並みのバカを演じてくれた上に
わざわざバカにされてくれるんだからこちら的にも大満足です

知らない人が見たらあぁ国沢さんはこう言うのなんだって思うだろうしね

では、模した人はこれからもバカを晒して両者ウインウインの関係でこれからもよろしく

>自分の意図した通りの反応行動を相手がとることで、あたかも相手をを思い通りに操ったかのような感覚を味わう

まぁトラップって言やぁトラップだよな。
国沢を擁護したり肯定する内容の発言をこのスレですりゃ、誰かが確実に喰い付いて来てくれるわけだから。
で、国沢を模した野郎を論破してやったデナイノ！って言動が発せられるのも容易に想像はつくからな。
それを面白がれちゃう心理は到底理解できんし、異常なのかもしれないとさえ思うが。

>両者ウインウイン

当人同士だけウインウインで、周りから見たらlose loseだったりしてｗ

>>178
>国沢を擁護したり肯定する内容の発言をこのスレですりゃ、誰かが確実に喰い付いて来てくれる

あまりにも露骨だと釣り針のデガさを指摘されちゃうぞ。
国沢本人だと巧みに信じ込ませるか、わざとらしくなり過ぎない範囲で擁護するか、さじ加減が必要。
もしかしたら、それすらも楽しみの一部になってしまってるのかもしれないなあ。

あー、今日の模した人もすごかったな。たぶんバッカムだろうけど。

普通の会社員なら、有休って言うのに、なぜか有給休暇とフルで書いてやがる。
あくまで推測ですが、有給か有休か、どちらが正しいか不安だったので略せなかったと思われ。

だいたい「出納」ってなんだよ？　金の出所は出納じゃないぞ。
たぶん、自動車部の会計の係りの人が現金出納帳を持っているのを見て、
「ふーん、現金を扱うのは、「しゅつのう」っていうんだー。」とか思ったんだろ
うな。知った単語は意味不明でも使う、3歳児並のセンス。

以上の2点からしても、仕事が全くできないタイプの子であることが分かる。
そりゃ、5日間くらい休んだって平気だ。
がんばって、タイで英気を養ってきてほしい、後部座席の美しい手の人と。

>>181
ワロタ

でもこれはひっかからないと思うよ

>>181
ってか、放置すら出来ない黄昏多過ぎ
もう何が何なんだかといったイメージ

チャンゲが黄昏を放置できないのか、黄昏がチャンゲ（を模した人？）を構いたくてしょうがないのか、
こらもう、魑魅魍魎といったイメージ

>>181
スレタイに辛抱タマラズ、チャンゲがムスコを動員したというイメージ

>>172
>見ていると、料理を一度２階に持っていき、撮影終わったものをこちらに
>持ってくるじゃないの！どんな環境にあったのか解らないものを食べる度胸はない
>（撮影のため食べ物を手で動かされた可能性もある）。

お前は客じゃない。取材で来てんだから撮影用の料理を見せただけだろ。
「捨てるのはもったいないから良かったらどうぞ」かもしれんし。

>お腹は減っていたが、カタチだけ食べておしまい。

結局喰いやがってｗｗｗｗ　文句言うなら喰うなよｗｗ

昔っから乞食だったんだなｗｗｗｗ

そうだ思い出した。黄昏姫を連れ出したときだ。
これって喰うところの写真があったよな。

もしかして「今日は有名レストランの取材でお腹一杯食べられるデナイノ。
お前も来るか？」とムスメを連れてワクテカして出かけたのに
写真撮影用の料理を使い回しされて腹を立てたってことかｗ

先日の日産乞食充電失敗といい、意にそぐわないと泣き喚く三歳児といっしょだなｗｗ

>>96
いやいや、一時所得で申告しないと脱税ですね。

まさに脱法親方といったイメージ

大恩寺にも飛び火して大炎上といったイメージ

ウチにも若手が二人いる。上はベルギーに行ったのだけれど、ネコを連れてアッサリ戻って
きてしまった。現在、日本の製造業に勤めており、上司や他の部門から鍛えられてます。
実力主義の会社らしく、すでにヨーロッパに２回。中国に２回出張してます。
オヤジと違って英語を会話／筆記共にコナすので便利なんだと思う。



あれ、チャンゲさんは、アメリカでシボレーのエンジニアと英語で議論を交わし、
その内容をすべて理解して帰ってきたんじゃなかったでしたっけ？
まあ、ギョウカイではみんなニヨニヨしてたんですけどね。

2011年11月11日　電気自動車天国沖縄
http://ecocar.asia/article/50212610.html

一度状況を見てみたい、と思っていた沖縄に来ている。実際、今年４月に取材に予定を
立てていたのだけれど、震災で中止。それっきりになっていたのだった。なんせ沖縄は
全島規模で電気自動車のインフラを構築しているのだから興味深い。果たしていかに？

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e11101.JPG
まず。高速道路。全てのＳＡに急速充電器があるのは当たり前。しかも１カ所に２基も設置
されている。加えて屋根付き。次のクルマが待てるようなスペースまである。東名道のＳＡは
基本的に２基の設置じゃなかろうか。ただ現在の３００台規模だとガラガラ。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e11102.JPG
良いアイデアだと思ったのが道の駅。今や日本中に増殖中だ。道の駅に急速充電器を置い
てくれれば、それだけでインフラは構築出来てしまうかもしれない。写真は『許田』。
高速道路の終点からちゅら海水族館に向かう道すがらにある。

印象的だったのは、どこもガラガラだということ。レンタカーに２２０台リーフを使っているの
だけれど、観光客の人気は低いという。そらそうだ。沖縄だと十分便利な軽自動車より
レンタル料高いし、充電も１回５００円取られてしまう。メリット薄。

しかも充電がめんどくさい。相当なクルマ好きでない限りリーフを御指名する人はいないだろう。
機会あったら書くけれど、乗るお客に「走行距離が短くて大変ですよ」と逆宣伝する
タクシーやレンタカーに電気自動車を使うのはバッドアイデアだと考える。（国沢光宏）

2011年11月11日　世界規模の減産
http://kunisawa.asia/article/50214472.html

タイの水害による世界規模での減産はもうしばらく続きそうだ。なぜか？　
例えば半導体を作っている『ローム』という企業がある。ロームの製品に使われている
抵抗の８０％をタイの工場で作ってるそうな。抵抗のような単純な製品、
日本で生産していたら全くペイしないですから。タイに集中させていたワケ。

しかもロームの半導体シェアは非常に高い。ちなみにルネサスの場合、付加価値の高い製品が
全て被災した。ロームのケース、ＰＣのシンプルで安いけれど重要な構成部品が足りなくなった
のである。もちろんローム以外にも抵抗を作っているメーカーはあり、かき集めようとしています。
ただ世界規模で品不足。

東日本大震災の時の日産はリカバリーが早かった。日産だけクルマに使われているＰＣチップの
メーカーや番号を全て把握していたからだ。おそらくトヨタやホンダはアッセンブリーとして
制御ＰＣ（中に使われているチップも）を扱っているんだと思う。
被災状況はデンソーやケイヒンを経由して情報を集めるしかない。

被災直後から日産は調達難になるチップを把握しており、いち早く手配を始めていたという寸法。
今回も日産は足りない部品を早い段階から追いかけており、日本やメキシコから空輸している。
工場を止めるより空輸して作った方がコスト的に有利だからだ。
おそらくトヨタやマツダ、三菱自動車も同じだろう。

半導体の構成部品は安価なので大量のストックを持つ。普通、外国製部品の搬送は３〜４週間
の余裕を見る。したがってタイ製の樹脂部品などが不足するの、１０月末から。
抵抗のような部品だと今頃からボディブローのように効いてくる。
世界的規模での減産は思ったより長引くかもしれません。

・ＥＣＯカーアジアは「電気自動車天国沖縄」　>>191

久々の沖縄（１１月１０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/11/post-289b.html

久々の沖縄である。２年ぶりくらいだろうか。リーフの試乗をしていたら、嘉手納基地の横に
ある道の駅の前を通った。賑わっているから用足しのついでに寄る。
４階が展望台になっているという。上がってみたら‥‥。
平日なのに何でこんなに人いるの？　大型カメラを持っている人も多い。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/11/11/11101.jpg
どうやら軍用機ウォッチャーらしい。皆さん航空無線持ってる。なるほど嘉手納に珍しい
作戦機など飛んでくると、すぐ情報流れるけれど、こういった状況になってるのね。
こらもう到着は夜に紛れても、足の短い飛行機は昼に急用あれば明るい時間に飛ばなくちゃ
ならぬ。キャッチされるワな。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/11/11/11103.jpg
しかも展望台からは嘉手納基地が見渡せる。私のコンデジでも一番遠いサイドにＣ１７が
駐まってるの、写せる。大きなカメラなら離着陸する機体は逃すまい。ちなみに３階には
「資料館」なるものがあり、嘉手納村の歴史と米軍機の事故、騒音などを扱っている。
反基地のアピールをしてます。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/11/11/11102.jpg
しかし実際は観光客で賑わい、１階のおみやげ屋さんに行くと飛行機グッズも多数。
米空軍のＴシャツなんかも売っている。このあたりに沖縄のホンネと建前、反対派と容認派の
ビミョウな現況が出ています。とはいえ今よりもう少し納得できる解決策はあるような
気がしてならない。足を引っ張ってるの、既得権かと。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/11/11/11104.jpg
マジムン、と書いてある。沖縄で人気のキャラクターか？　悪の軍団らしい。プロレス団体かも。
灰色のおねいさんは「ハブクラーケン」というらしい。怖そうだ。「ゆたしく」というキャラもいるのか？
ナゾでございます。明日、那覇の宮城さんと一緒に晩ご飯を食べるので聞いてみよう。　

つか、ＣＯＴＹ対策の接待で沖縄に「行かせてもらってるだけ」でしょ、チャンゲさん。
ＣＯＴＹってこういう風に決まるのね、と一般の人が理解してしまいますよ。

ＣＯＴＹ対象のリーフ試乗には呼ばれて、関係ないＧＴ-Ｒ試乗はハブられる李光宏さんｗｗｗ



ﾆｯｻﾝﾓ(･∀･)ﾜｶﾘﾔｽｲﾉｫ

>>195
サイド引くおバカはＧＴＲに合わないしな

>>191
ヒマなんだなあｗｗ

これなんのついでなのかね

>足を引っ張ってるの、既得権かと。

既得権が足ひっぱってるなら「米基地出ていかないでー」となるだろバカ

>>190
＞現在、日本の製造業に勤めており、上司や他の部門から鍛えられてます。
＞実力主義の会社らしく、すでにヨーロッパに２回。中国に２回出張してます。

こんどはホンダにコネ入社かｗ

>>199
上司はわかるが「他の部門」ってなんだろうね
そんな部署の違う仕事をまわされるなんてのは正直その部署の人間に能力者がいないって事か。

つーかそんな越権で仕事まわす職場は逆に効率悪いよな
ま、そもそもチャンゲの勝手な思い込みで娘マンセーデナイノとやりたいだけだろうが。

息子のトボシぶりにくらべて愛されてますなあ

>>1
チャンゲもいいが、いま自転車が車道を走るってことで路上駐車違法駐車に対して警察への通報、苦情がガンガン入ってるらしいからな
気を付けろよ
役所にも自転車歩行者が路上駐車違法駐車の苦情なり撲滅なりを訴えまくってる
そしゃ自転車歩道走行に対してあれだけバッシングされりゃ車道サイクリストが路上駐車違法駐車通報しまくるのは当然として
自転車に車道走ってもらいたい歩行者にとっても自転車の人の邪魔になる違法駐車路上駐車は敵だから
警察に路上駐車違法駐車への通報、役所にも違法駐車路上駐車の撲滅を訴えまくるのは当然だわ
実際、路上駐車違法駐車は犯罪行為であり、極めて危険な反社会的行為、身勝手な事故誘引行為なんだからね
路上駐車違法駐車は善良なドライバーにとっても敵だ
事故が起きる前に遠慮なく通報しまくろう　路上駐車違法駐車は社会の癌　人命がかかっている　遠慮は要らんぞ

>>191
おや？松下さんは既に帰ってきてるのに・・・。
しかしこの駄文、酷いな。
松下さんの読みやすい記事を見てしまうと、余計にそう感じるわ。ｗ

>充電も１回５００円取られてしまう。メリット薄。
まぁでも国沢の記事にも見所が一つあった。充電が１回５００円だって事が解った。ｗ

ところで、俺のネット取材ｗでは、もっと金が掛かる話が見つかったんだけど？
AEC充電カード(利用料2000円！)を借りないと急速充電器は使えないとか。
逆にそれをリース(ﾌﾟｯ のレンタル代金に含めてるから高いとか。
金に汚い、じゃなかった、金にウルサい国沢さんらしくないねぇ？

それと、高速のSA/PA内の充電器なら2013年3月までは無料って話もあるんだけど？
何でその辺には触れないのかね？

>>193
>プロレス団体かも。
おいおい、そんな事言ってたら琉神にたっぴらかされるぞ、お前。

>灰色のおねいさんは「ハブクラーケン」というらしい。
ハブクラーゲンは男だし。つか、カタカナもまともに見えないのか。
ホントに目が悪いんだな。それともアタマの方？

>「ゆたしく」というキャラもいるのか？
いやいや、どう見ても他のキャラクターの名前表記とフォントが違うでしょうに。
デザイン的な観点からしても、それをキャラ名と思うのは無理があると思うが。
で、「ゆたしく」ってウチナーグチ分からないの？
沖縄でバイトしてたとか言ってなかったっけ？

車に乗ってもチャリに乗っても取締り対象に挙げられる李光宏さんｗｗｗ



DQN(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>沖縄でバイトしてたとか言ってなかったっけ？

あ、早まって送信してしまった。

>沖縄でバイトしてたとか言ってなかったっけ？

バイトという名目で入り込んで遊び呆けてた。

中野駅前のうなぎ屋に駐輪してる
バイクや自転車も積極的に取り締まるように
中野商店街と中野警察に苦情出しておこう。

>>199
英語がそれなりに話せるからあちこちの部門の小間使いにされてるとしか思えないね
まあ、中途入社は即戦力として期待されるものだから、こき使われて当然だが

あと有給休暇は正当な権利だから取得するのに理由は必要ない
とはいってもメーカで開発やってると突発的に3日間も休むなど、急病以外は難しいな
納期とか進捗とか関係者へのネゴとか必要だし
言い替えればバッカムは社内で必要とされてないってことだ

大型カメラｗ

まぁ長いレンズ付けた一眼レフカメラの事かな

>>208
4×5とか6×6じゃね？ｗ

エアロ***とかだったら見てみたい

>>207
それが違和感あるんだよね

その会社ってそれまでも海外出張は元々業務としてあるわけでしょ？
とすればせいぜい中途採用されて数カ月の女、例えこれが有望だとしても
元々の部署にもそういった海外出張にあたる担当者はいるわけで
（まあ、理由があって今この現在において居ない可能性もあるが…。）
なんでぽっと出の人間にそういった事をやらすかなと。

彼女がその部署の人間ならば、使われて当たり前。
だけど「他の部門」ってなるとねえ。
ごく稀に刈りだされたって線も全然あるだろうけどさ

チャンゲ嫌いな俺からすると「ひいきの引き倒し」にしか読めないんだよねｗｗ

>>207
>あと有給休暇は正当な権利だから取得するのに理由は必要ない

全く正論だと思います。
ホント実際問題バッカムはいらない子なんだろうね
職場が「えー？休むのかよ」と言われる以前に、職場でキーマンとなっていたら
「俺が休むと業務がまわらない」と思ってしまって中々休みとりにくいよね
（まあひとりが数日いなくても職場はまわるんですけどね）

確かに童貞ナイフマンはいらない子だと思うけどさー、年休の取り方如きでここまでボロクソ言うお前らもどうかと思うよw

有給は大企業と中小企業で感覚が違うから仕方ない面はある
問題はバッカムが状況と空気を全く読めない事だよね

みんなそんな言って「模したヒト」が来るのを待ってるんでしょ
2機編隊で来るかなぁ〜

ソラモウ週末だし、エサ撒いて向こうが泡ビール飲んでれば鉄板かとｗｗｗ



ﾊﾔｸｺｲﾔ(･∀･)ﾁｮﾝｵﾔｺ

今頃は沖縄でﾆｻｰﾝのエビカニ三昧デナイノ？

>>175
トヨタが入るのに異存はないけど、
3気筒普通車作ってる会社が、トヨタ日産三菱。
ダイハツブーンを入れてやれよ。

>>203
どちらかといえば、在日よりも橋下と同じ出身な気がする。
あのヒステリックなクレーマぶり、逆ギレぶりといい。

ラリーに行くカネが無いと言いながら、買い物三昧、遊び三昧のチャンゲさん


こらもう、税務署が()

国沢さんをとぼすヤツは俺が許さないぞ
黄昏野郎どもよ、今夜は俺が相手をしてやる
さぁ、束になってかかかって来るがいい

>>221
おう

>>222
よし
さあ、来い

>>193
ずっと沖縄に行ってるのに、沖縄固有の文化とか伝統とかに全然興味ないんだね。
マジムンとか、沖縄のことに少し興味持ちながら地元の人と話すれば出てきそうなもんだが。
もし出てこなくてもちょっとネットで調べればいくらでも出てくるのになんでそれもしないでとんちんかんなこと書くんだろう。
車のパターンと全く一緒だな。
。

なんか来たなｗ

とぼす と表記する行為は、

国沢こうチョーセンせいの誤読・誤用を嘲笑う「黄昏行為」なのだが・・・。

もし、疑い無く使っているなら、国沢と同レベルの日本語不自由者だね。

>>199
>現在、日本の製造業に勤めており、上司や他の部門から鍛えられてます。
>実力主義の会社らしく、すでにヨーロッパに２回。中国に２回出張してます。

○現在、日本の製造業に勤めており、上司だけではなく他の部門からも叱られてます。
○実力主義の会社ではないらしく、すでにヨーロッパに２回。中国に２回出張してます。

こうですね。わかりますw

>>224
俺は>>202で突っ込んじゃったんだけど、実は国沢は詳しく知ってて、
とぼけてるんじゃないかとも疑ってる。AKB48の時みたいに。

ただ、「ハブクラーケン」はガチで間違ってるんだろうけど。ｗ

PCって何のこと？

>>219
それは一理あるね。

俺が暗黒板住人だった頃、そっち系の話（親父が土建屋をやっていたので、専務が
元○○連合の人だった）を書いたら必ず非表示になったからｗ

でも・・ね

�@体が無駄にデカい。
�A見栄っ張りである。
�B車の運転が乱暴。
�C平気で嘘をつく。
�D劣等感が強い。
�Eバカである。（あ、これは関係無いか？）

やっぱり、どう考えてもチョーセン人ですｗ

大阪の環境局だっけ？病欠って言いながら女房社長の会社の営業活動で
役所に来て公共事業入札とかしててポルシェに乗ってた半島とBの両刀使いが居たのは。

追加ｗ

�@平気で人の物をパクる。
�A金に汚い。
�Bすぐにキレる。
�Cせっかちである。

>>229
ＰＣの意味を分かってない国沢の戯言。

泡盛を飲みながら片手間に記事を書いているといったイメージ
キビシイ修行デナイノw

PCについて
該当するものはないなぁ

http://ja.wikipedia.org/wiki/PC

>>233
追加

・朝鮮人疑惑の指摘に、なぜが韓国人と濁し、あいまいのまま逃げた。
・韓国料理が大好きで、国内はもちろん海外でも韓国料理店を探す。
・空港のセキュリティで、氏名の音読を求められても無言で通る。
・半島と日本間で問題が起こると半島側の立場をとる。
・韓国旅行において、車で目的地まで迷わず行けた。
・娘が「私は基本的にニホンジンなので」と発言。
・総連盆部近辺でしばしば会合を持つ。
・日本を貶し韓国製品を持ち上げる。
・異常なまでの警察への敵対心。
・捏造してまで見栄を張る。
・悪いのは全部他人。
・署名が平仮名。
・日本語が微妙。
・恩を仇で返す。
・両親が謎。
・ｴﾛｶﾞｯﾊﾟ

訂正　総連盆部→総連本部

さらに追加

真一をジンイルと朝鮮読み

さらに追加

・親族を引き連れ、警察署襲撃。

てことは、在日でＢですか。さすがハイブリッドオヤカタｗｗｗ


ﾔﾙﾉｫ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>232
奈良だよ。大阪じゃない。

>>8
専ブラがあれば簡単ですよｗ

http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/liveradio/1321026305/992
さすがクリエイティブなお仕事をされてると大変ですね・・・

ゴバーク

さらに追加

日本政府と地方自治体が賦課する公課公租・徴収金の類いに対し、執拗に忌避し制度を論難する。

一方で、課税免除措置等に精通し、現に恩恵を得ている。自動車取得税や自動車税の課税免除、免税軽油、エコカー減税や補助金の類など。

>>232
> 半島とBの両刀使いが居たのは。
あとこれは確定していないと思ったが。

もうね、在日デスと言ったほうが楽なんじゃね？（もしそうらな）

【自動車】ヒュンダイ『ジェネシスクーペ』、表情一新（2012年モデル）[11/12]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1321060672/

>>199
へ？スバルからベルギーに逃亡してベルギーから日本に逃亡して
今度はホンダに逃げ込んだの？

青山でなく赤坂だったハズだが？ンダって、赤坂にあったか？

沖縄を考える（１１月１１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/11/post-93c1.html

滞在しているホテルから普天間基地の移転先とされる『キャンプシュワブ』が見える。
下の写真を見ていただきたい。後ろ側に大きな石油備蓄基地は民間最大規模で、
日本の石油使用量の６日分の容量を持つ。もし戦争となり、海兵隊に基地があるとなれば、当然の
如くこの石油備蓄タンクに飽和攻撃を掛けるだろう。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/11/11/11111.jpg
クリックして大きくしてご覧ください

火災で大わらわになり、さらに海兵隊の基地だって機能停止に持ち込める。
こんなロケーションなどあり得まい。じゃなんで辺野古からいえば、おそらく利権です。
だったらみんなで怒って良い政治家を選んだらいい、と思うけれど、そこは沖縄スタイル。
親戚や友達の誰かが関係者だったりする。

本当はイヤだけどしかたない、というケースは凄く多いと思う。反対なんだけれど仕方ないか、
ということだってあるかと。「やさしさ」なのか「優柔不断」なのか判別しにくいけれど、
流されちゃうワケ。でもそこが沖縄の人の魅力だったりする。
だからこそ年間に６００万人もの人が沖縄にやってくる。

東京人は優柔不断な沖縄が好きだし居心地いいのだった。縄の人の弱点であるし、
良いトコロでもある。でも東京に人からすれば、平均すると「とっても良い」になるんだと思う。
そんなこんなで沖縄は日本で最も多くの観客が訪れる地になってます。
今の雰囲気さえ壊れなければ、観光客なんていくらでも来る、


閑話休題。昨日のマジムンは『魔物』。ゆたしくは『よろしく』。昨日のクルマのボディには
そう書いてあるそうな。なんだか標準語だと面白くないっす。やっぱし方言って素晴らしい。
魔物より「マジムン」の方が千倍くらいワクワクする。「よろしく」じゃてんで普通です。
沖縄に詳しいと思われる私ながら、ウチナー口はワカランです。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111112/fnc11111209240004-n1.htm

> 米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が販売している電気自動車（ＥＶ）「シボレー・ボルト」 が発火し、
> 米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がＥＶの電池の安全性について調査を進めていることが１１日、分かった。欧米メディアが報じた。

ＬＧのバッテリーは激安！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/01/post-545b.html

> 生産の遅れが健在化している日産に対し、シボレー・ボルトは順調な生産立ち上がりとなっている。すなわち
> ボルトに搭載されているＬＧケム（ＬＧ化学）のリチウム電池に問題出ていない、ということ。
> 当初、日本側はＬＧケムのバッテリーについて相当懐疑的だった。「不可能」と言い切った人も多いです。

> 自動車メーカーの電気自動車関係者の多くは「リチウム電池の生産管理は液晶ＴＶなど問題にならないほど厳しい。
> 日本以外で作ることなど出来ない」と考えていたようだ。実際、日本製リチウム電池で商業ペースに乗る価格を
> 実現出来ているのは日産ＮＥＣのみ。サンヨーの価格じゃ話にならない。

> 繰り返す。ＬＧケムのリチウム電池は破壊的な価格である。アメリカの自動車メーカーが雪崩を打って電気化に走るの、
> よ〜く理解できます。このままだと日産ＮＥＣを除く日本勢は相当厳しい。参考までに書いておくとＬＧケムのリチウム電池も日産と同じラミネートタイプである。

>>249
何を言っているのか
何を言いたいのか
全くわからん

まさに破壊的なものだったようだ。

>>249
チャンゲさあ、オマエ１年に１度くらい、誤字脱字のない原稿書いてみろよ。
校正すんの大変なんだよ。

誤字脱字よりも、文と文の繋がり考えろよ
全然意味分かんねーぞ

>石油備蓄タンクに飽和攻撃
飽和攻撃の使い方間違ってない？軍事には疎いけど、石油タンクへ仕掛けるのは飽和攻撃ではないと思うが

基地があろうが無かろうが敵国を攻撃する場合
相手の補給路を断つのが普通だからむしろ基地が近くに合ったほうがいい

>>249
酔っぱらってんのか？いつも以上に日本語がおかしいぞ。
そのおかしな文字列でも、沖縄県民をバカにしてるのだけは解るが。

>昨日のクルマのボディにはそう書いてあるそうな
お前が解説すべきはウチナーグチではなく、
件のものが人気キャラクターかプロレス団体か、正しくは何なのかではないか？

>魔物より「マジムン」の方が千倍くらいワクワクする。「よろしく」じゃてんで普通です。
方言は、外の人から見るとそんな感じもするかも知れないが、
現地の人からすると、その方言こそが標準であって、普通の事。

>沖縄に詳しいと思われる私ながら、ウチナー口はワカランです。
何にでもそうだが、お前は詳しいようなフリするからダメなんだよ。すぐボロが出るのに。

旅行会社の現地アテンド係ってのは、何分ぐらいやってたんだ？ｗ

昼間から外へ出もせずに国沢さん批判に精を出してるのか
黄昏どもよ、せめて部屋の換気くらいはしろよ
きっと他人が嗅げば相当臭いことであろう

国沢は同乗者が口臭で迷惑してるんだから車の換気くらいしとけ。

部屋の汚さはその通りだが、国沢さんの口臭も物凄いらしいじゃないかw
確かめる為に嗅ぎたくもないが、オレのヤサの方がまだマシだろ。

つーかさ、国沢さん、あの顔色マジでヤバいって。目も焦点があってないし。
酒やめろとは言わんけど控えた方がいいぞ。もう五十過ぎてんだし
内臓ガッタガタかもしれないからな。

>>251
「戦争になったらこの石油備蓄基地を攻撃すれば
アメリカ海兵隊の動きも止められるニダ！」じゃね？

>>254
間違いではないけど、普通は、防御が施された施設への攻撃方法。
多分、「飽和攻撃」という言葉を使ってみたかっただけ。

>>257
設定までハイブリッドの、在日Ｂ疑惑の李光宏さんｗｗｗ



ﾄﾞｯﾁﾀﾞﾖ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>254
防御する能力を超える攻撃を加えることを「飽和」攻撃って言うんだが、
沖縄の石油備蓄タンクって、防御用の兵力・兵器を備えているのかｗ　知らなんだｗ

ﾁｬﾝｹﾞさんは飽和口臭だな

相変わらず半可通だなw

>>250
恐るべしチャンゲの法則
まさにヒョウロンカ界の東原亜希

>>266
これがきっかけでリーフがCOTYを逃す可能性もでてきたな
もうクニの法則は恐ろしいほどの負の力を持っているといえるかも

各自動車メーカー、及び自動車雑誌業界は手を切ったほうがいいですな

大丈夫、日本で一番シボレーボルトに詳しい国沢さんなら、きちんと検証して解説してくれますよｗｗｗ




のぉ>>257、国沢さんに解説してもらうように頼んどけや



ﾆｹﾞﾙﾅﾖ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>魔物より「マジムン」の方が千倍くらいワクワクする。

国沢はマジムンって魔物を方言で言ったらそうなると思ってないか？
日本語で言う魔物の一種であって魔物全般を指すわけではない。
語学センスのないやつだ。

>>249
おい、チョン！　ちゃんと日本語で書けｗ

ところで俺の希望は、

くたばり損ないの金正日が発狂、南への総攻撃を仕掛ける。
⇒南朝鮮壊滅（バカだから、北からすぐのソウル首都圏に人口の半分も住んで
　いやがるｗ）、チョンダイもサムチョンも機能停止。
⇒我が国も北からのミサイル攻撃を受けるが、ＢＭＤによって被害は最小限に。
⇒戦後、復興特需によって我が国経済は奇跡の急回復。
⇒戦争の経験により国内政治は右派が主導権を握り、憲法九条を改正して普通の国に。

だｗ

2011年11月12日　ボルト炎上？
http://ecocar.asia/article/50306914.html

ＧＭボルトに搭載されている電池が発火したというニュースを見た。側面衝突試験をした
ボルトを保管しておいたところ、３週間後に炎上。周囲のクルマ数台を延焼させるという
ショッキングな状況となってしまったそうな。一報によればＬＧケムの電池が燃えたという。

ちなみにＬＧケムの電池は正極にマンガン系を使っており、ニッケル系のように危険じゃないと
される。しかも衝突試験をした時は発火しなかったため、とりあえず規定されている
安全性についちゃクリアしていると考えていいだろう。いずれにしろ状況が見えない。

また、ＬＧケムのセルはラミネートタイプ。これまた衝撃には強いとされてます。
もしかするとバッテリー本体でなく、配線のどこかが発火したのかもしれない。
いずれにしろ電気系にトラブル出たら、クルマを８０km走らせるためのエネルギーが放出される。

相当シリアスなことになります。気になるのはアメリカ当局の動き。
一時的にリチウム電池の運用に制限が掛けられる可能性ある。
そうなるといろんな意味で厳しい。続報あったらレポートします。（国沢光宏）

>>249
旧：
東京人は優柔不断な沖縄が好きだし居心地いいのだった。縄の人の弱点であるし、
良いトコロでもある。でも東京に人からすれば、平均すると「とっても良い」になるんだと思う。
そんなこんなで沖縄は日本で最も多くの観客が訪れる地になってます。
今の雰囲気さえ壊れなければ、観光客なんていくらでも来る、

新：
東京人は「やさしい」沖縄が好きだし居心地いいのだった。そして「やさしさ」は沖縄の人の弱点であるし、
良いトコロでもある。東京に人からすれば、平均すると「とっても良い」になるんだと思う。
そんなこんなで沖縄は日本で最も多くの観光客が訪れる地になってます。
今の雰囲気さえ壊れなければ、観光客なんていっくらでも来る。

>>259
どーでもいい事ながら、奴のＧＰＴとγ―ＧＴＰってどうなってるのかな？

ほとんど○○レベルだったりしてｗ

まあ、そうなったとしても「ケンチャナヨ」だけどねｗ

続報あったらレポートします・・・・


その続報を待つのではなく、自分で一次情報ｗｗｗを取材するのがジャーナリストだろうが。
ボルトのエンジニアに英語で取材して、全部理解して帰ってこいや、ヴォケ！

尿酸と中性脂肪も

>>271
>続報あったらレポートします。

ほったらかしにしますと同義語。

>>218
＞>>175
＞ダイハツブーンを入れてやれよ。

登録車用3気筒エンジンを生産している日本の自動車メーカーは日産、三菱、ダイハツの3社。

3気筒エンジンを搭載した登録車をラインアップしている日本の自動車メーカーは日産、三菱、トヨタ、ダイハツの4社。
ということではないでしょうか。

>>23でチャンゲは
＞翻って日本を見ると、軽自動車を除けばトヨタと日産、三菱自動車のみ３気筒をラインナップしている。

と言ってますから、確かにダイハツを落としてますね。

こいつがかかわると災害や事故が起きるよね。マジで疫病神かもな。

縁起担ぎでなく見識のあるメーカーはお付き合いや接待をやめてるな。
某社は「(あなたと話している)時間が無駄です」って相手にしなかったそうだし。

ダイハツは3気筒ディーゼルまであった(生産販売実績）のは素人でも知っている

>>277
三菱の三気筒って何かあったっけ？

>>280
スマートのフォーツーに供給してる3B21くらいしか思いつかないや
そういえば今度出るミラージュも3気筒なんだっけ？

>>280
欧州向けコルト用

>>280
国沢さんは3A91を以って、三菱を列挙したのであろう
しかし、無知蒙昧な>>280はそれを知らなかったようだ
みんなで>>280の無知ぶりを嘲ってみてはいかがかな

最近模した人が定刻通りに出現するね
チャンゲさんは規則正しい生活していないから、間違いなく偽物だというイメージ

>>284
俺も国沢さんがこんなところに書き込みをするはずがないと思う
毎日原稿書きに勤しんでらっしゃっていて、そんな暇はないはずだ

そもそもﾁｬﾝｹﾞ国沢さんは2ちゃんねるは見ていませんから
今頃鰻屋で接客に大忙しですよ

>>273,275
さあ、その辺の数値はどうなってるのかねえ。でも、決して良くは無さそう。
背中だか腰が良くなくて整体に行ってるって話だけど、もしかしたら
その辺の筋肉ではなく、肝臓か腎臓か膵臓あたりに何かあるかも。

しかし、この手の自由業の人たちってのは定期的な検診って受けてんのかな？
勝手な想像だけど、チャンゲセンセはその辺ケチって受けてないと言うイメージw

>>283
接客もせずに泡ビールというイメージ

>>286

最近はリーフで電気乞食に忙しいイメージ

>>288
おいおい、それは俺ではなく>>286に対して言いたいんじゃないか？
まあ俺はお前より>>286が正しいのだと思うが

一般的には常識とされている普遍的なテーマ、例えば
　真実は一つだけ
　怒りは自然な感情
　戦争・テロは無くならない
　死刑には殺人の抑止力がある
　虐められる側にも虐めの原因がある
　自己チューな人間ほど自己愛が強い
などの命題の間違いとその論拠を解説
義務教育では絶対教えない最新合理主義哲学
　　　感情自己責任論

>>277です。
私も3A91を念頭に>>277を書いたのですが、生産はダイムラー社の子会社のMDCパワー社ということらしいです。

>>277を訂正させていただき、本日をもって国スレからサヨナラします。
申し訳ありませんでした。

LGケミカルを国沢が誉めたとたんに事故炎上とは、疫病神の面目躍如だなｗ

>>292
これからは反省と懺悔に明け暮れる日々をおくるがよかろう

>>294
反省すら出来ないのが、チャンゲ

週末よほどヒマなのか、２機編隊でやってきた石神井の李親子ｗｗｗ



ｵﾔｺｿﾛｯﾃ(･∀･)ﾊﾌﾞﾗﾚﾁｮﾝｽｹ

>>270
第七艦隊に飽和攻撃できるんだから祖国の圧勝デナイノ！


でもチャンゲさん、残念ながら百発百中らしいけどｗ
http://www.youtube.com/watch?v=v1FU09zhjhU&feature=related

軍曹がちょっとだけチャンゲについてコメントしてるぞ。引用はしない
ので、各自見てくれ。

2011年11月12日　のび〜太
http://kunisawa.asia/article/50310296.html

左で『のび〜太』というバッテリーの延命装置を紹介している。
この手の製品、評価に時間が掛かります。本当に効果あるかどうか、すぐ解らないからだ。
現在、のび〜太を付けた最も古いバッテリーは、沖縄に嫁いだ先代プリウス。
２００４年６月の登録なので、すでに７年４ヶ月となった（走行距離は７万km超）。

ジツはこのバッテリー、３年目にディーラーから「寿命です。もう充電出来ません。
交換となります」と宣言された。１ヶ月くらい乗らない期間あったり、ルームランプの
付けっぱなしで３回ほどカンペキに上げてしまったためだと思う。
おそらく日記にも書いたんだろう。及川さんから連絡あって、のび〜太を進められた次第。

及川さんが持っている「バッテリー回復機能付き充電器を使い、のび〜太を装着。
全く通常のバッテリーに戻っただけでなく、５年目に私の手元を離れるまで全く問題なし。
そして沖縄に渡り２年以上経過した。今回久々に昔の相棒と再開。
バッテリーはどうですか、と聞いたところ「今のところ問題ありません」。

プリウスの制御用バッテリーは高い。室内に搭載しているため（ラゲッジスペースの下）、
充電時に水素ガスを発生する可能性ある普通の開放式バッテリーが使えないのだ。
その他、輸入車用の大容量タイプなど、２万円以上するバッテリーは少なくない。
安くないのび〜太ながら、寿命を考えればリーズナブルだと思う。

また、乗る間隔の長いクルマはのび〜太より『バッテリーキルスイッチ』をすすめておく。
キーをオフにしていても、暗電流というのが流れておりそれでバッテリー上がりを起こしてしまう。
設計の悪いセキュリティ機能付きのクルマだと２週間持たないケースだってあります。
バッテリーの劣化を防ぐのび〜太じゃ防げない。

　続く

>>299　続き

バッテリーキルスイッチとは電気の流れを完全にシャットアウトするための装置。
フネなんかだと「主電源」と呼んだりもする。もちろんバッテリー端子をハズしてもいいの
だけれど、めんどくさい。バッテリーキルスイッチなら簡単です。
クルマだけでなく案外バッテリーが高いバイクなどにも付けておくとオサイフにやさしい。

・ＥＣＯカーアジアは「ボルトが燃えた？」　>>271

軍曹→>>299-300と見ると、50代でこんなにアタマの悪い文章を世界に晒して
ワタシはジドウシャヒョウンカでゴザイマス(ｷﾘｯ と
言っちゃうチャンゲってある意味すげーなと思う。

> キーをオフにしていても、暗電流というのが流れておりそれでバッテリー
> 上がりを起こしてしまう。

は？　暗電流じゃなくって、時計とかいろいろ稼動してるんじゃないのか。

>>271
旧：
そうなるといろんな意味で厳しい。続報あったらレポートします。（国沢光宏）

新：
そうなるといろんな意味で厳しい。参考までに書いておくと、バッテリーセルはＬＧケム。
ユニット＆制御系がＧＭです。続報あったらレポートします。（国沢光宏）

暗電流という単語を知ったので使ってみただけだろう
バッテリーキルスイッチなんかイラネ。
軍曹は2CVに乗らない時はバッテリー端子外してたじゃん。それで十分。

まあ、今の車は電子部品の塊で、エンジン切っててもいろいろ電流が流れてるけどね。
以前は車載マイコンの消費電力はほとんど要求されなかったけど、最近は要求される。

>>299
旧：
２００４年６月の登録なので、すでに７年４ヶ月となった（走行距離は７万km超）。
新：
２００３年１０月の登録なので、すでに８年１ヶ月となった（走行距離は７万km超）。

旧：
おそらく日記にも書いたんだろう。及川さんから連絡あって、のび〜太を進められた次第。
新：
当時、おそらく日記にも書いた。及川さんから連絡あって、のび〜太を進められた次第。

旧：
そして沖縄に渡り２年以上経過した。今回久々に昔の相棒と再開。
バッテリーはどうですか、と聞いたところ「今のところ問題ありません」。
新：
そして沖縄に渡り３年経過した。今回久々に昔の相棒と再開。
バッテリーはどうですか、と聞いたところ「今のところ問題ありません」。

リンク追加
・バッテリーキルスイッチ
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81&hl=ja&prmd=imvns&source=univ&tbm=shop&tbo=u&sa=X&ei=9IK-TqOIHoj4mAXmvpCFBA&ved=0CFUQrQQ&biw=1237&bih=799

>>271
旧：
一報によればＬＧケムの電池が燃えたという。
新：
一報によれば韓国ＬＧケム製のリチウムイオン電池が燃えたという。

旧：
安全性についちゃクリアしていると考えていいだろう。いずれにしろ状況が見えない。
新：
安全性についちゃクリアしていると考えていいだろう。いずれにしろどういった状況だったのか見えない。

旧：
いずれにしろ電気系にトラブル出たら、クルマを８０km走らせるためのエネルギーが放出される。
新：
電気系にトラブル出たら、クルマを８０km走らせるためのエネルギーが放出されるまで
止まらなくなってしまう。これが電池の怖さ。

ひょっとしてチャンゲって電池の原理を理解してないんじゃ‥

野田豚がＴＰＰのＩＳＤ条項を知らなかった模様

ゆかり先生のお話を聞いてもＴＰＰの問題点を理解できなかったら
もうどうしょうもないね。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16139874

6月2日の日記より
　「本当にやるべきこと」をキッチリ認識している民主党議員は
　松木けんこう議員だけ（昨晩、思わず激励メール出しちゃいました）。

松木氏ウェブサイト　今週のけんこうより
　私からは、昨年の10月政務官就任以来、ずっとこのTPP参加交渉に
反対の立場を貫き通してきた事、そしてその流れから、政務官辞任、
内閣不信任案の賛成と一連の行動があるという事を訴え、これからも
共に闘う決意を表明いたしました。
http://kenko-matsuki.jp/thisweek.html

ラチェット規定とISD条項を知らずに参加表明したのか
しかもTPPにはもはや日本が議論に参加する余地すらないのに
今の時点で参加表明は「日本は全部言いなりになります」と同じことだぞ
日本ｵﾜﾀ

>>248
本社が赤坂の製造業で車関係と言ったらタカタかな

>>259
エレベーターに同乗した全員が気づくレベル

>>292
ID変えて帰ってこいや！！

>>309
さっそくハブられたｗｗｗｗ

TPP首脳会合に野田首相招かれず

ＴＰＰ、首相さっそく厳しい洗礼　加盟国会合招かれず
（朝日新聞） 2011年11月12日 15時00分
　オバマ米大統領が１２日朝にホノルルで開く環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）
交渉９カ国の首脳会合に、野田佳彦首相が招待されない見通しであることが
１１日わかった。
９カ国が積み上げた交渉の成果を大枠合意として演出する場に、交渉参加を
表明したばかりの日本は場違いとの判断が背景にあるものとみられ、ＴＰＰ交渉の
厳しい「洗礼」を受ける形だ。

　日本政府の一部には、野田首相がアジア太平洋経済協力会議（ＡＰＥＣ）首脳
会議前に「交渉への参加」を表明すれば、ＴＰＰ首脳会合にも招待される可能性が
あると期待があっただけに、落胆が広がっている。ＴＰＰ交渉を担当する日本政府
高官は「日本（の出席）は少し違うということだろう」と語り、現時点では、出席でき
ない見通しであることを認めた。
http://news.goo.ne.jp/topstories/politics/821/e60de1db9a311a72e4c47c4a735caa48.html

>>287
予測数値

ＧＰＴ　　：２５０
γ−ＧＴＰ：５００

まあ、本人いわく「ワテシはガンデナイノ〜」（ある意味、存在自体が「ガン」だが）
だそうだから、今後はそっちに期待したいと思うｗ

パーソナルファウル、アンネセサリーラフネス
タソガレ>>313、ゴットリジェクテッド。

何語ってもスッカスカだよなあチャンゲ。

せめて自分の得意分野くらい持てばいいのに。
もちろんその為には今みたいに何かの資料を斜め読みしているだけでは到底「得意」にはなれないが。

金勘定が得意、とか言う人もいるけど結局これだけアンチを産み出す様な発言を繰り返すあたり
そういう計算はまるで出来てないよな、ただ金に執着心旺盛なだけでさ。ガツガツしすぎてまわりドン引き。

政治語ればバカ、クルマの事語れば浅い、技術論語れば方向性からして合ってない。
これだけダメさ加減を並べられるのもある意味すげーわ
バカチャンピンとしては他人の追随を許さないｗｗ

>>302
>時計とかいろいろ稼動してるんじゃないのか

エンジン停止状態（メインスイッチoff時）に、そういったところに流れてるのがまさに暗電流だろうに
自然放電と勘違いしてないか？

>>316
ん…
これはさすがにチャンゲの誤用とは言えないなぁ

>>304
>軍曹は2CVに乗らない時はバッテリー端子外してたじゃん。それで十分。

もちろん、それも金をかけずに行なえる有効な対処法だけど、チャンゲは

>もちろんバッテリー端子をハズしてもいいの
>だけれど、めんどくさい。バッテリーキルスイッチなら簡単です。

その方法を承知の上で、敢えて別の選択肢を選んだ（2,500円程度の節約よりも簡便さ）のだから
突っ込みどころがコジ付けのような気がする。

突っ込むのなら、３年目までに「３回ほどカンペキに上げてしまった」とかじゃない？

>>317
軍曹を持ち上げたいだけなんじゃない？
単に、「バッテリー端子外せば充分じゃん」と書けばいいのに、わざわざ持ち出してるんだから。

それにしても、３回も上げてしまったバッテリーをそのまま使い続けるものかね？
自分で使う分にはのびー太とかの性能調査だとも考えられるけど、
他人に譲る車に交換もせず着けたままというのが凄過ぎる。
譲渡相手に告知してあったのだとしても、立ち往生して困ることになったら気の毒だとか考えないのかな。

のび〜太を装着後は全く問題なし、っていうことは装着は３回上げた後ってことになる。
２回完全に上げたバッテリーを、特に有効な対策もせずにしつこく使い続けた結果、３回目ってことか。

上げちゃったのってリース(ﾌﾟの補機バッテリーだけじゃなかったんだ。しかも、同じ車で3回とか。
じゃあ、ついうっかりとかそんなレベルの話じゃないね。

チャンゲは複数台所有だから、1台に払える気配りやケアが薄れるのは仕方ないのかもしれないけど、
これはちょっとなあ。

今更何をって言われるかもしれないけど、チャンゲって本当はクルマの事なんか好きでも
なんでもないんだね。

本人的には好きだというのだろうが
一般的な車好きからは遥か斜め上のあたりで好きなんだろうな

>>316
これは失礼。回路がつながっていない状態で流れる電流を暗電流という
ものと勘違いしてた（時計は回路がつながっているから）。
おっしゃるとおり。ググって間違いだと知った。ありがとう。

>>317
暗電流というのは、熱や放射線の影響で、半導体等を使った
回路に、微弱な電流が流れること。
デジカメのCCDなどでは、全く光を当てなくても、暗電流による
ノイズが発生し、映像に影響を与える。

では、どの電流の元はといえば、熱などで半導体中で励起
（簡単に言うと、電子のエネルギーレベルが上がること）
した電子が、元のエネルギーレベル（準位）に落ちる際に放出するエネルギー。
つまり、バッテリは全く関係ない。

エンジン停止している車のバッテリーが減るのは、自然放電と
カーステレオや時計などで待機電力を使用するため。
キルスイッチは、待機電力の削減に有効。

結論： チャンゲは暗電流が理解できていない。単に使ってみたら
賢そうに見えるから、使っただけ。

>>323
車に関する話題の中で用いられる語としての「暗電流」だったら、>>316に書かれてる語義でいいんじゃね？
>>323に書かれているような用いられ方もあるようだけれど、車に関する話題の中で普通に用いられてるのだから、
むしろ、>>323が極論と言うか言いがかりに近いように感じるけど。

日産のＣＯＴＹ接待で、全額日産の金で沖縄に遊びに行かせてもらったチャンゲ。
仕事という名目で帰り便などを別手配させて、釣り修行にｗｗｗ
これからも毎年、沖縄に接待で遊びにいきたいものだと、感想報告してますが。

>>318
俺も、何で唐突にこの話題中で脈絡もなく軍曹が出てくるの？って思った。
軍曹 ≠ チャンゲ だからって、必ず軍曹のみが正しくてチャンゲが誤っているとばかりは限らないんじゃないの？
（話の流れ上、軍曹を挙げたけど、実際、軍曹に限らず誰かチャンゲ以外の特定の個人を以ってってことで）
この件に関しては、軍曹も是だが、チャンゲもまた是であると感じたよ。
むしろ、チャンゲのようにずぼらな輩には、端子取り付け時にスパナでショートさせたりする危険が少ない分、
バッテリーキルスイッチを用いる方がチャンゲ向きで、ある意味妥当な選択であるとさえ思ったけど。

願わくば、バッテリーを上げちゃう前の予防策として実践していたらよかったのだろうけれど。

>>326
まさにその通りだと思うけど、国沢はキルスイッチで回路を遮断しておくことすら忘れてバッテリーを上げ続けそうな悪寒が…

>>324
調べたら。自動車業界では、暗電流をそう言うみたいですね。
ただ、メーカーの技術屋さんは、これを「暗電流」と呼ばないと思いますよ。

とにかく、失礼しました。

>>299-300読んで不思議なのはべつにバッテリーが上がったらのび〜太で再充電すればいいだけなのに
なんでまたキルスイッチを薦めるのか判らない

それにキルスイッチで外している間セキュリティーは切れているのにそれの対処はまったく書いてない

これって自動車評論家なのに国内外の窃盗団に荷担している文章と言うなら認めるが
本末転倒の珍論と言うイメージ

>>327

禿同
ボンネットですら開けなさそうな人がラゲッジスペースの下にあるプリウスのバッテリーなんか見ない
マップランプすら消し忘れる人が直接アクセスしなきゃ切れないスイッチなんか触りに行かないですよね

それに1400円〜3000円くらいキルスイッチを今回は高いと言わないのも変
国沢はこう言う物は500円以下じゃないじゃないと必ずトボすから

>>328
一言多いよ、キミ

ま、「ハッカー」とか「ホームページ」とか「ウィキ」とかみたいなもんだろ<暗電流

私、女だけど、これだけ黄昏野郎の心をとらえて離さない、チャンゲさんとセックスしたい

>333

くちくせーぞw

時計ぐらいならいいが、オーディオの設定とかカーナビ設定の一部まは全部が
リセットされる場合があるんで、年に数回しか乗らないような趣味的なクルマにしか
勧められないよな。

車庫の奥にある涙目インプレッサ売った金で
ラリーに出ればいいのになんで売らないんだろう？

わざわざ人から金集めて自分の資産は減らさずにまた遊ぼうとしてるのか？

車は奥さんの所有物でチャンゲが勝手に処分できないんじゃないかなと妄想
ぐうたら旦那がラリー遊び希望→奥さんがお金を提供してくれないのでカンパ募集
可愛い息子がラリー遊び希望→ポンとお金を出す
まあ、妄想ですけどね

半日息抜き（11月１２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/11/11-3d14.html

用件は午後からなので、超早起きして前から一度試してみたかった沖縄での釣り修行で
ございます。といっても超大物を狙うには３時間くらいの距離にある浮き魚礁まで
行かなくちゃならない。午前中だけじゃ無理。今回は東京で言えばキス釣りといった
雰囲気のお手軽なグルクン釣りである。釣り道具やエサなど全て込み。

乗り合い船のハズだがお客は私一人。燃料代と船頭さんの利益を考えれば良くて終始
トントンかと。マジメに釣らせてくれるのか激しく手抜きされるのか？　安謝新港を出ると
昨日まで吹きまくっていた強風の波が残っている。少なく見積もっても３０年落ちの
小型漁船にとっちゃ手強い、かと思いきや、和船は案外タフだったのね。

波間に落ちると水のカベしか見えなくなるような状況の中、沈むんじゃないかと思える我が
フネは１６ノットをキープしてどすんどすん波を切り裂いていく。行程約１時間。
慶良間諸島の入り口にある前島の横にアンカリング。貸し竿は使い込まれた超ベーシックな
ロッドに、本来なら水深１０ｍくらいで使うリール。ダイジョウブぅ？

釣りが始まると、船長マジモード！　なるほど！　乗船料は期待できないので、
自分でサカナ獲ってペイしようという作戦に出たのだった！　
少し当たり遠のくとマメに場所を変え、しまいにゃ３０kgオーバーと思われる巨大魚をフック！　
１０分くらいファイトし、残念ながらバラす。続いて「アカジン」という超高級魚をゲット。

アカジンは最高級のハタで、下を見て３kg以上あった。１万円は軽く上回るかと。
船頭の気合いに巻き込まれ、私も職業漁師気分。釣って釣って釣りまくる。
いつもは食べられる量しか釣りません。結果、下の写真の如し。左から「アイゴ」。
大きいのは不明。右が沖縄の県魚である「グルクン」。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/11/13/1112.jpg

　続く

>>338　続き

最も大きいグルクンは４０cm近い。普通、沖縄で食べるグルクンの唐揚げは写真だと
一番小さいクラス。なかなか引きが強くて面白いです。那覇の宮城さんに家族分のグルクンと
アイゴを持っていって貰い、残りは東京に持って帰る。グルクンの唐揚げ、マジにウマいです。

それにしても獲れなかったデガいサカナの引きを見ると「おれっちも釣りてぇ！」と思う。
機会あったら３時間の浮き魚礁に行ってみたい、と思いながら帰港。
午後から用件を済ませ、１９時５分発のＡＮＡで羽田へ。
到着したら隣のスポットにＢ７８７！　皆さんめざとく、あっという間に写真撮るヒト多数。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/11/13/11122.jpg
乗れるのはいつか？

久しぶりの沖縄はやっぱり楽しかった。１年に１回くらい訪れたいモンだ。されど大義名分
立たない。最近仕事じゃないと「外出許可」が出ず。日帰りの釣りさえモンク出る。
意外かもしれないけれど純粋な「旅行」って、記憶にある限り無し。
仕事などで出かけた際、一生懸命時間を作って遊んでます。

＞仕事などで出かけた際、一生懸命時間を作って遊んでます。
だから、スキー靴を三菱の着払いで送っちゃうんですね

俺は家に帰るまで仕事に集中していて切り替えできないから
例えば新潟出張してもアフターでスキーはできない。

仕事先で遊べる精神力がうらやましいわｗ

>最近仕事じゃないと「外出許可」が出ず。日帰りの釣りさえモンク出る。
>意外かもしれないけれど純粋な「旅行」って、記憶にある限り無し。
そこは奥さん連れてあちこち旅行しろよｗ

>>339
＞仕事などで出かけた際、一生懸命時間を作って遊んでます。

明らかに力を入れる方向が間違っています。だから、仕事が…w

＞久しぶりの沖縄はやっぱり楽しかった。１年に１回くらい訪れたいモンだ

以前は何故か中国に飛ばされた日産の広報さんと毎年のように
　偶　然　沖縄で会って酒をたかってたもんなｗ

>>342
タイには絶対連れて行かない。
奥さんも薄々気付いているはず。だから金を出さない。

>>342
力を入れてあの程度だから仕事も‥

>純粋な「旅行」って、記憶にある限り無し。


いかにエビカニ接待付で遊んでたのか、推し測れる一文ですなあｗｗｗ

だいたいさ、プライベートのスキーでさえ広報車を使って行くんだから、仕事がらみになっちまうわな

>>329
>べつにバッテリーが上がったらのび〜太で再充電すればいいだけ

一つ、のび〜太は充電器ではないようだ
二つ、再充電すれば再使用可能だとしても、いざ乗ろうと思ったときに上がっていて自力始動不可だったら困ると思うが


セキュリティシステムに関しては、触れておくべきだろうね

そもそも、公私の区別を付けられず役に立たない試乗という大義名分で広報車を私的利用してるだけだけだもんな

国沢並みに突っ込まれどころ満載の黄昏増殖中ってイメージ

>>347

一、>「バッテリー回復機能付き充電器を使い、のび〜太を装着。」
と書いてあるけど充電中にのび〜太を併用してるんでしょ？それで復活するなら付けっぱなしでもいいって事ですが？

二、のび〜太つけててもバッテリーは上がるんだから再始動うんぬんは関係無いだろ、なら題名はキルスイッチにするべき

あと疑問はキルスイッチで長期間切っていたほうが時計、ラジオ、カーナビ、ECUの再設定など
最初からするほうが面倒くさいと思うが、いかがかな？

>仕事などで出かけた際、一生懸命時間を作って遊んでます。

仕事終了後の時間外の行動にケチをつける気は無いが
試乗記などを見ると明らかに手抜きなのが判るので遊びの分もっと真面目に仕事しろって評価

日記で仕事のあと遊んできましたなんて書いてるから仕事がこないのがこの朴念仁には判らないんだろう

>>350
>「バッテリー回復機能付き充電器を使い、のび〜太を装着。」
>と書いてあるけど充電中にのび〜太を併用してるんでしょ？

普通に読めば、回復機能充電を実施し完了後、バッテリを車載し、のびー太装着ってなるんじゃね？
（バッテリを車載したまま回復充電できるのなら、「バッテリを車載し」は割愛）

機能としては、のびー太は上がりにくくするのと、サルフェーションによる性能低下を謳ってるのだから、
国沢の様にそれが事実だと信じるのなら、バッテリ上がりによって困った事態に陥る心配が減ることになる。
（俺は国沢の言うことを信じきることは出来ないが）

でも上がってしまう心配はゼロではない（常識的に、自然放電と車関連擁護でいう暗電流は避けられない）から
上がってしまったら、のびー太云々は無関係に再充電（可能なら機能回復充電）は必要になるでしょ。

再度確認するけど、のびー太が謳っているのは、使用中の機能維持、性能低下防止だよ。


>それで復活するなら付けっぱなしでもいいって事ですが？

再充電すれば復活するにしても、再充電完了までの間はえらく困らないかな？
バッテリー上がりに気付く時というのは、これから車で移動しようと思って始動する時がほとんどで
再充電には数時間かかることを考えると、機能が回復するからといって、なかなか「上がったっていいや」とは
ならないと思うのだけど。

>>329.350
のび〜太とバッテリーキルスイッチの機能を混同してないかい？
のび〜太は、サルフェーション等の内部劣化による機能低下の防止（販売者の談）
バッテリーキルスイッチは、暗電流による放電を無くすこと（自然放電には効果なし）によるバッテリー上がり防止
で、それぞれ役割が違えば、併用しても機能的に干渉し合うといったものでもないんだけどね。

注１）のび〜太の有効性に関しては信用に足るかどうかは分からない
注２）バッテリーキルスイッチは構造上、暗電流による放電を確実遮断できるが、セキュリティ機能やＥＣＵの学習履歴の保持ができなくなる

>>350
その理解力、思考力はひょっとして…

おまえが国沢だろっ！？

いや、ふさ

>>352
>バッテリー上がりに気付く時というのは、これから車で移動しようと思って始動する時がほとんどで
>再充電には数時間かかることを考えると、機能が回復するからといって、なかなか「上がったっていいや」とは
>ならないと思うのだけど。

これからの時季、朝の出勤時なんかそうだな。
国沢は定期的に規則正しく出勤する必要もなければ、代わりの車もあったりするのだろうが。

以下チラ裏

ちなみに俺は、まさに冬の朝の出勤前にバッテリー上がりになってしまったことがあって、
近所に救援車を呼ぶあてもなかったのでJAFを呼んだのだが、待ってる間がもどかしく、
家から延長コード引っ張って、ドライヤーでバッテリーを暖めたら、何とか始動に成功し、
JAFにキャンセルの電話を入れて出勤したことがある。
知人に、バッテリー外して、お湯を汲んだバケツにバッテリーを沈めて暖めたら始動できたって
言ってたヤツが居たので試してみたのだが、やっぱ寒さは起電力を低下させるんだと思った。

>ジツはこのバッテリー、３年目にディーラーから「寿命です。もう充電出来ません。
>交換となります」と宣言された。

ちょっと良く読めよ、国沢の言うバッテリー回復機能付き充電器ってので充電できるなら
ディーラーでこんな事言わないでしょ？

充電できるなら充電してからのび〜太使うのは判るが
充電できないものに充電したあとのび〜太使うって言うのは話しの辻褄が合わない
したがって充電中のび〜太を併用しながら充電したと解釈したわけ

まぁ国沢の話がのび〜太のエビカニ目当ての宣伝だから話しの辻褄があわないのは当然なのだがな

>>357
ディーラーで機能回復充電なんて効果が検証し切れていないことをする訳ないだろ。
新品売るのが仕事なんだし、多少金がかかっても確実な対処（この場合新品交換）をして、
そのコストと引き換えに信用を与えるのがディーラーの持ち味なんだから。

>>314
なんじゃこりゃ？

チョーセン語か？ｗ

そういや、チャンゲは今年の予測で、「カーPCというコンセプトが流行る」みたいな
予想を立てていたけど、一向に「カーPC」なるものを見ないんですが…

ID:iPdO0TY20、自分に理解力が無いのをいいことに、勝手に話を偏った方向に展開させてるような…
チャンゲ本人ではなくむしろ忌み嫌っているようだが、チャンゲと同じレベルといったイメージ。

>>356
>家から延長コード引っ張って、ドライヤーでバッテリーを暖めたら、何とか始動に成功

>知人に、バッテリー外して、お湯を汲んだバケツにバッテリーを沈めて暖めたら始動できたって
>言ってたヤツが居た


一応憶えておく

>>356
本当に効果あるんだｗ

>>362
寒さで起電力が低下した場合に有効なのであって、マップランプの消し忘れで過放電した場合には効果無いと思いますよ

と、国沢さんにも理解できるように言っておく

理解力がないのは判ったからなぜバッテリー充電中にのび〜太を使用して無いのか判らないから教えてくれ
走行中だろうが、家で充電中だろうがのび〜太がインチキ商品ではなければ理論上同じ効果が現れるはず

で、国沢はディーラーで充電できないから新品のバッテリーを買って帰ったんだろうけど
新品つけないで上がったバッテリーをつけてプリウスを売ったのか、鬼だな

ttp://good.vg/eco/Pulser.html

ご注意、ご購入後取り付けの際にバッテリーが弱りぎみの場合は充電してからの
装着をおすすめ致します、のびー太は充電器ではありませんのでお間違えなくどうぞ。
また2週間も3週間もおきっぱなしの場合はたまにエンジン始動をされる事をおすすめ致します。

>>364
なんでのびーたを充電中に使用したいのかが分からないんだけど、
通常なら使用に伴って生じるサルフェーションの防止効果があるとのことだから、で充分なんじゃないの？
俺はのびーたに懐疑的だし、回復充電の回復ぶりも眉唾ものだと思ってるけどね。
それともう一つ考えられるのは、のびーたは陽極と陰極をつなぐ形で接続（内部構造とは並列）するようなので、
充電時にきめ細かく電流を陽極と陰極間の電圧と制御しようとする場合には邪魔になると思うよ


ヒントだよっ！

充電時下と、放電（起電）時下で、それぞれ電極と電解液がどのように自由電子をやり取りしてるか考えよう。
それと、エンジンが始動していれば、アイドリング時に大量の電力を消費する電装品を同時に使用したりしない限り
電力供給はバッテリーからでなくオルタネーターから成されている（EVとTHS式ハイブリッド車は除くけど）と考えれば
そこまで強い疑問は生じないと思うだけど。

流れを読まず国沢の話をしてしまおう。

>>338-339
>最近仕事じゃないと「外出許可」が出ず。
え、なになに？国沢、幽閉でもされてんの？ヨメにいびられてんの？

>日帰りの釣りさえモンク出る。
そりゃアンタが毎日遊んでるからでしょうに。

もしかして家にカネ入れてないんじゃないの？
バッチリ稼いできて、尚かつ日頃の家族サービスもやってたなら
日帰りの遊びぐらいは大目に見てもらえるんじゃないかと思うんだが。

それにモンク出るってのは、アンタが家を顧みず遊び回ってるからだと思うぞ。

>意外かもしれないけれど純粋な「旅行」って、記憶にある限り無し。
あまり知られていない事ながら、そりゃアンタがカネを出し渋るからではナカロウカ？
アゴアシついてないと遠出したくないだけだろう？ｗ

>仕事などで出かけた際、一生懸命時間を作って遊んでます。
他人から金が出たのでこれ幸いと遊びに勤しんで、仕事は適当に済ますといったイメージ。
だいたい、ネット取材だけで原稿書ける実績があるんだから出張なんて必要ないでしょ。ｗ

日記を見ても明らかに遊びがメインだとわかります。ｗ

せっかく晴れた日曜
冬眠前にバイクを動かしたかったけれど、風邪をひいたので、
インターネットでバイク関連サイトをまわっていると…

こんなにちゃんとした記事やインプレが読めちゃうんだねぇ

web mr.bike
ttp://www.mr-bike.jp/index.html
webオートバイ
ttp://www.autoby.jp/blog/
タイアップも下品じゃないね


かと思えばこの程度のもあるんだねぇ

おやじバイク
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/1/
オヤジバイク（８月１１日）
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-2576.html

今度は旅行をオネダリですか？

>>366
レスサンクス

磨き屋のHPには
●バッテリーを充電器でのび〜太、エコピュァと併用充電し下さい。

とは一応書いてあるが

なるほどバッテリーに蓄電されている電気で作動する事を考えているので
充電器で充電するとのび〜太には電流の流量が多くなり壊れる可能性があると言う事か
むしろ電流の流量が多くなればサルフェーションの分解・除去する速度が速まるのかと思ったが違うんだな

スレ汚しスミマセン、これで最後にしますね。

>>370
俺の勘違いだったら申し訳ないんだけど

>むしろ電流の流量が多くなればサルフェーションの分解・除去する速度が速まるのかと思ったが違うんだな

って言ってしまうこと自体が、理解できていないんデナイノ？って思ってしまうんだな。

回復充電は通常充電よりもむしろ電圧を高めにコントロール（電力値を抑えるから結果的に電流も低めに制御になるけど）しているんだよね。
で、充電時の陽陰両極間の電圧は並列でも影響を受けないんだけど、電流は並列それぞれに分配されるので
例えば、充電器側で両極間の電圧をＸ(v)、電流をＹ(a)にしているつもりでも、
電極間では、電圧こそＸ(v)であっても、電流値はバッテリー内部側とのびーた側でそれぞれy1(a)とy2(a)に
（ただし、Y ＝ y1 ＋ y2）になるので、バッテリー内部側の電流値は、充電器側で意図した電流値よりも低くなるんだ。

で、「流量」って書いているんだけど、これが文脈からは電流値のことかとも思えるし、言葉そのものからは電力量かと思えるんだけど、
俺は電流値からも電力量のどちらでもなく、電圧値こそがサルフェーション除去のキモになってると、業者の売り文句からは理解する。
回復充電器の販売業者の売り文句の能書きは、電圧高め、電流低めで回復させるとしているものばかりだからね。
（かといって自分では、高めの電圧値で充電したとして、そんなに旨くいくもんかね？とは思っている）

>>359
一行目はアメフトのファウルの事だと思う。
ラフプレイをした時に適用される。最も罰則が重い。

>>338
えっと，日産から全部出してもらって沖縄行って
釣りですかｗ
松下宏さんなんて繰り上げて帰ってるのにｗｗ

>>351
朴念仁とは「無口で無愛想な人、気が利かない人」といった意味なので
この場合、たとえば「破廉恥漢」とかが適切だと思う。

>>338
>昨日まで吹きまくっていた強風の波が残っている。少なく見積もっても３０年落ちの
>小型漁船にとっちゃ手強い、かと思いきや、和船は案外タフだったのね。
こいつプロ仕様をなめてんだろ。

>アカジンは最高級のハタで、下を見て３kg以上あった。１万円は軽く上回るかと。

そういう卑しい考え方しか出来ないから白丁ケセッキだってばれちゃうんだよｗ

>>373
急いで帰ってきても、ヒョウロンカの仕事がないからだろ。

美登里の事など頭にないし。

>美登里の事など頭にないし。


美登里計画倒産をどう進めるか、アタマの中はグルングルンしてるかとｗｗｗ



ｸｽﾞ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>石井兄も「出場できないか？」と言ってる。

>タイ人は日本人と似ていて、外国人の評価に一喜一憂する。特に日本人を
>好きでいてくれるので、日本人が地元に来てくれるだけで喜んでくれる。
>景気よければ二つ返事で「出ます！」と言いたいところ。
>一方、我が家の財政状況は厳しい。
>でも全日本安請け合い組合のスイッチが入りそうになってます。

>どうしよう。

ウプされた手紙の文面をよく見ると、

　ラリーというのは＜略＞その地域の生活道路を使用しそこに生活している人々の
　中に＜略＞私たちドライバーは、その厚い声援にどれ程勇気づけられる事か・・・
　＜略＞そしてパタヤの人々も。日本人ドライバーの操る　あのブルーの
　スバルを忘れてはいないのです。そうでしょう・・・
　　今、その人々は未曾有の苦しみ、困難の中に居るのです。
　　その人々に　何か　メッセージを差し上げて下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上　　　　　　
　　　　　　　　　　10/12 石井　潔

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2011/10/13/10121.jpg

おのれが遊びたいがためにあたかも参加要請されたかのように、
話をすり替え、人の善意を利用して資金を集める。
これはもう明らかに詐欺師の手口です。

>>375
東京湾内でちょっと波が高くなったくらいでビビッて
ピーピー泣きながら京浜運河に逃げ込む素人のプレジャーボートとは違うからな。

>>379
行間に書いてありマフ

休業から立ち直れなかったのね

373 ：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 ：2011/11/13(日) 20:39:12.67
加山雄三さん経営のスキー場廃業へ

歌手の加山雄三さんが社長の加山キャプテンコーストスキー場（湯沢町土樽）が今冬の営業をせず、廃業することが11日までに分かった。
加山さんは新潟日報社の取材に「本当につらく悔しいが、スキー客が激減して営業できなくなった」と説明した。

同スキー場は１９９０年にオープン。加山さんがコース設計し、事業主体の融和開発（東京）の社長を務める。リフトは４基で、ピークの93年度
には７万人を超えるスキー客が訪れたが、２００９年度は約１万５千人に落ち込み、昨季はリニューアルオープン準備のため休業した。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/29124.html

今シーズンは無料リフト券は無いわ試乗車はほとんど借りられないわでスキーに行く回数激減ですね、チャンゲセンセｗ

>>380
いや、それがね海保から指導されることもあるんですよ。危険だから運河から帰れ、とかね。
それなりにキャリアがあって、空と海が読めるようになると危険度合いは自分で判断するけど。

京浜運河だと橋桁の関係で高さのある艇は通れなくなっちゃうし。
国沢先生みたいな船長でも沖合で沈されるとちょっとね。

あの別荘wの価値、より落ちたと。

このスレでも、とっとと損切りしろと指摘されていた記憶が。

まさに、かのクニの（ｒｙ

しかしね〜、湯沢のリゾートマンションなんか建設途中ですら
「将来は資産価値暴落だろ」とか言われてたのにね〜

買っちゃう人が居るんだからな〜ｗ

>>338
「半島息抜き」に見えたｗ

>>339
＞乗れるのはいつか？

毎日飛んでるんだから、金払えば乗れるだろ〜がｗ

ただ、俺だったらしばらくは遠慮するけどね。まあ、「バスタブカーブ」なんて
理解も出来ない奴にはわからないだろうけど。

>>384
沖合で沈没ではなく、遭難で行方不明なら問題ないじゃなイカ

>>385
そういや、なんかの折りに法外な値段で売りに出さなかったっけ？
後日談の日記はなかったから売買が成立したかどうかはワカランかったが･･･

>>338
チャンゲさんは昔からエビカニ接待受けてテンションが上がると
「〜でございます」を連発するのは秘密だお。


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　＊oﾟ　|!　|　　　　　|r┬-|　　　　　|　 ＜でございます
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>384
なるほどねえ。でもなあ、磯子から大岡川経由って、、、ｗ

【政治】 自動車ユーザーの税負担、欧米諸国と比べ２．４倍〜４９倍　テリー伊藤氏ら「一般財源化で課税根拠を失っている」と会見　　
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1320909033/

2011年11月14日　ＰＨＶの損得勘定
http://ecocar.asia/article/50328051.html

プラグイン・プリウスの価格は３２０万円だとする情報が流れている。高いと感じるかもしれない。
されどトヨタの作戦勝ちか？　ちなみに補助金の対象となるプリウスの価格は２１７万円。
１００万円高だとすると、５０万円ということになります。
したがって実際に支払う金額としちゃ２７０万円。

ここで注目すべきは装備内容。ベーシックな『Ｓ』と同じ装備内容だと５０万円高だ。
されど「電池の上手な運用」のためリーフと同じくナビを標準装備したらどうか。
純正ナビだと３０万円の価値を持つ。それだけで２０万円高。
もはやプラグインプリウスを買った方がお得な気分になってしまう。

何度かプラグインプリウスのコストパフォーマンスを比較してみた。
結論から書くと「１回あたりの走行距離が２０kmなら１万km毎に３万１千円差。
４０kmであれば１万km毎に１万５千円差」。ただ１日２０kmだと１年に６千kmしか走らない。
２０万円の価格差をカバーするのは１０年掛かる計算。

１日４０kmだとペイするまで１１年弱掛かる。ただ夜間電力を契約している家庭なら、
７年くらいになる。最も有利な使い方は通勤などで行きに２０km。
目的地で充電し（２００Vだとフル充電まで２時間掛からない）、２０km帰ってくるという使い方だろう。
これだと５年／５万kmでペイ出来ます。

私の使い方だとどうか？　１０万kmくらい走り、さらに外出先で無料の電気を貰って走れば
何とかモトが取れる可能性ある。されど手間暇考えると普通のプリウスで十分か。
じゃなければ補助金貰うと２８８万円（ナビ付き）のリーフを選び、
ガソリンより安価な電気を使って走るリーフがいい？（国沢光宏）

こんな小汚いカネ勘定するヤツは、ＰＨＶなんか買わねーよ、ヴァカチャンゲ！
オマエの書くことって、世間にはまったく必要とされてないんだよ。
いいかげんに気づけよ！

>外出先で無料の電気

って所がいいねｗ

>私の使い方だとどうか？>>補助金貰うと２８８万円（ナビ付き）のリーフを選び、
>ガソリンより安価な電気を使って走るリーフがいい？



日産ディーラー盗電行脚、もしくは西川口に通うのにリースwがいい、てことですねｗｗｗ



ｱｲｶﾜﾗｽﾞﾉ(･∀･)ｱﾅｳﾒﾗｲﾀｰ

>ちなみに補助金の対象となるプリウスの価格は２１７万円。
>１００万円高だとすると、５０万円ということになります。
>したがって実際に支払う金額としちゃ２７０万円。

何が書いてあるか意味不明。
統合失調症の患者さんってこういうひとりよがりな文章書くね。

>>398
これでも頭のいい文章を書いてるつもりなんですよ。


実際は歯槽膿漏で脳みそまでやられちゃってるようにしか見えませんが。

2011年11月14日　農業はドンブリ勘定？
http://kunisawa.asia/article/50329574.html

自動車メーカーのコスト削減努力と来たら、もはや芸術の域にある。工場のラインだって
半歩の動きさえ５％短くならないか、と改善していく。部品など徹底的にコストダウンした
１年後に再度気合い入れれば、さらに節約出来ると言うから凄い。
トヨタに言わせれば「思い切り絞った雑巾も、放置しておくとまた絞れる」。

農業でそういった話は聞いたこと無い。「お米を１kg１００円で作れるか？」という真剣な
考察さえしていないと聞いた。自動車メーカーなど高い国際競争力を持つ企業が農業の
コスト削減に取り組んだらどうなる？　農業は全く違う産業になるとかもしれない。
ただ低コスト化を行おうとすると大きい変化が必要。

必ず既得権益の話になってくるからだ。現在の農業は補助金と関税で守られているため、
農地に価値があり農業を続けるメリットを持つ。今まで手作りの国産車を補助金や関税に
守られ５００万円で売っていたとしよう。補助金や関税が無くなれば２００万円の輸入車に
やられてしまう。果たして５００万円を守るべきか？

メディアもワケワカラン。こんな記事を読んだ。軽く年収１千万円超の記者さんが書いたのだろう。
種子島でサトウきびを作る７０歳の方の収入は５００万円（経費全て除く純粋な利潤）＋年金。
そんな収入じゃ若手が喰えないと書いてある。
http://mytown.asahi.com/kagoshima/news.php?k_id=47000001111110001
生活費の高い都会で年収３００万円の若手など、いくらでも居ます。

とりあえずＰＴＴに反対している勢力や分野や農水省に、企業や経産省あたりが助っ人を
派遣したらどうだろうか？　自動車メーカーのＯＢは自動車メーカーに再就職することを
強く禁止している。ノウハウが流れるからだ。でも農業分野などなら全く問題なし。
素晴らしい能力を持った先輩方がたくさん揃う。

　続く

>>400　続き

アメリカの自動車ギョウカイはＴＰＰ反対と言っている。日本の貿易黒字の７０％を占める
自動車産業が強くなるからだ。アメリカの自動車ギョウカイは日本とガチンコ勝負しても勝てない、
と危惧しているのだった。日本はアメリカを恐れているけれど、
アメリカだってそれほど強いワケじゃない。頑張ったら日本は勝てる。

・ＥＣＯカーアジアは「プラグインプリウスは高い？　安い？」　>>394

グルクン（１１月１２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/11/post-956d.html

お昼は沖縄で釣ってきたグルクンを唐揚げに。ムロアジは刺身にしてみた。
どちらも絶品で御座いますね〜！　グルクンって魚体が軽い。刺身だと割れちゃう。
唐揚げとの相性たるや抜群だ。新鮮なムロアジも「こんな美味しいサカナだったのね」と驚く。
アイゴは潮汁にしてみた。これまたイケます。

明日は沖縄のヒトも「見たこともないくらい大きいさぁ〜！」と言う巨大グルクンをどうやって
食べようか。３枚に下ろして唐揚げが無難か。そのまま揚げようとしたら大きな鍋と大量の油を
用意しなくちゃいけませんからね。冷凍してもイケるというので、今日食べ切れなかった分は
冷凍庫に入れよう。

一昨日の夜、那覇の宮城一家のレクチャーを受け、沖縄で見た「マジムン」は「琉神マブヤー」
というＴＶ番組の悪役だということが判明した。　http://www.mabuyer.com/
琉神は「琉球の神サマ」。マブヤーって何？　ヒョンなことから道端に落としてしまうこともある
沖縄の人の「良い魂」だという。マブヤーを拾いに行く、という言い方もするそうな。

また、マジムンは魔物という意味なんだけれど、悪役のヒロインである『マングーチュ』
（けっこう可愛い）が善玉と仲良くなりたがっているような描写もあるそうな。
「マジムンのキャラ」を読んでると、　http://www.mabuyer.com/?page_id=39
徹底的な悪役出てくる仮面ライダーなどとひと味もフタ味も違う。
ようするに悪役も徹底的に悪いニンゲンじゃないのだった。

・琉球銀行のＴＶＣＦ（マジムン低姿勢）
http://www.youtube.com/watch?v=sjfAuPefaJA&feature=related

　続く

>>402　続き

琉神マブヤーを見ると沖縄の人の人生観が少し解る。ニンゲン誰でもマブヤーを落とし、
悪い奴らも心底悪くない。反省すれば迎え入れるという「やさしさ」を持つ。
基地の問題を沖縄に押しつけたら琉神マブヤーとマジムンの戦いの大人版になってしまう。
政府は「落としやすいマブヤー」を上手に使ってる。

沖縄を走っていると、素晴らしい道と長大な橋と立派なハコモノに驚く。
海の中、延々と続く橋を見ると「う〜ん」。沖縄に投じたお金を本土の大手企業が受け、
その中の何割かを沖縄に落としているのみ。
同じ予算あれば全て沖縄に落ち、それが次世代の繋がる、もっと有効な使い方があるだろう。

エラそうなこと言ってても、鰻屋チャンゲもドンブリ勘定じゃねーかｗｗｗ

>>400

相変わらず、PPTとかｗ

いえいえ、ドンブリ勘定で計画倒産という綿密な計画がｗｗｗ

沖縄で釣った魚を練馬まで持ってきたのかよ

無線機かよw

>>405
いやいや、PTTデナイノ！オマチガイなく！

PTTはタイ石油公社の略称デナイノ。
ﾀｲﾗﾘﾗﾘの目的は利権！
思わずホンネが出たデナイノ。

>>400
>自動車メーカーなど高い国際競争力を持つ企業が農業の
>コスト削減に取り組んだらどうなる？　農業は全く違う産業になるとかもしれない。

いかにも自分だけが気づきました、みたいなかきっぷりだけど、そんな発想誰でもするわな。
実際、仕事柄そういう議論の場に出たことあるけど、ベースとなり条件が違いすぎるから国沢が安易に妄想するほどうまく行かない。
工業で成功したからと言ってその手法をそのまま農業に適用させようとすると必ず失敗する。

>「お米を１kg１００円で作れるか？」という真剣な考察さえしていないと聞いた。
そんな雑な考察誰もしてねえよ。うちは零細な兼業農家なんだが、７０になるおふくろでさえもっと細かい計算してやってるよ。

>>394
ニッサンが沖縄に連れて行ってくれたので、少しだけリーフをヨイショしてみました

>>394
プラグインプリウスとプリウスを比べるなら「プリウスだったらこういう乗り方する方に合う」
「プラグインはこういう点でプリウスとの使用用途に差が出る」とか言って比べないと
単に値段の差だけで物を言うならば軽とＶＩＰカーあたりの比較をしているのと同じくらい
無意味だ。

で、結局補助金とか言っててバカそのもの。
ＴＰＰの時に「補助金あてにする生活はダメデナイノ」とか言ってたバカのくせに。

>自動車メーカーのコスト削減努力と来たら、もはや芸術の域にある。

これは言葉遊びと言うかイヤミを言ってるのかな
だとしたら俺の今から言う事は的外れなんだけどさ

下請け泣かせしてるのを「コスト削減」とか言ってもてはやしているとしたら完全にバカだよな
アホ澤

>「お米を１kg１００円で作れるか？」

お米を流通において100円で出せれるか？を
語るならともかく

100円で作れるかどうかはできる可能性はあるだろ
要は値段がくずれないように市場がガードかためてんだよ

そして値段がくずれたら農家にその影響がもろにぶつかる。
安定して供給するためにこういったところには「補助」や「援助」があっていいんだよバーカ

>>400
>トヨタに言わせれば「思い切り絞った雑巾も、放置しておくとまた絞れる」。
>農業でそういった話は聞いたこと無い。「お米を１kg１００円で作れるか？」という真剣な
>考察さえしていないと聞いた。

トヨタがほどほどの車作りをした結果どうなったか。
車はどれを乗っても同じ。だったら安いコンパクト・軽でいいとなった。
ま、収入減や以前無かった支出（携帯・ネット）が増えて車に金を掛けられなくなった事もあるが。
トヨタも危機感があってFT-86開発や昔のコピー（Fun to DRIVE)を復活させているんだろ。

米も同じこと。
手間が掛からないように、除草剤・農薬たっぷりの稲を育てれば「ほどほど」の米ができる。
その結果がどうなるか。米なんてどれを買っても同じ。だったら、安いほうが良いよね。
その流れでより安い外国産に手が伸びるだろう。
日本人の味覚が破壊された後で、コシヒカリです、おいしいですよと言われても誰も見向きもしないだろう。

米１kg100円？国沢と外食産業以外買わんだろ。
俺はおかず代を減らしても、米代に費やす。米が美味しければおかずが粗末でも満足するが、
おかずが豪華でも米が不味かったら食事が台無しだ。
国沢は鰻屋に携わっているくせに、その辺が全然分かってない。
ま、味覚音痴だから何食っても「ンマイデナイノ」って感じか？

これから鰻屋では、タイから輸入した米を使うデナイノ！

>>416
味覚音痴以前に、量にしか目が行かない
量で味が決まる、つまり、目に味覚がある稀有な生き物なんだよ、チャンゲは

で、マズイと文句もつけちゃうチャンゲは完全にパラノイア

>農業でそういった話は聞いたこと無い。
>「お米を１kg１００円で作れるか？」という真剣な考察さえしていないと聞いた。
ちっとは調べろ。
米作、コストダウンとかで検索すればいくらでも出てくるだろうが。
出身大学も農業系だろ。卒業生だと言えば先生たちは協力してくれる。
農家がどれだけ苦労して作ってると思ってんだ。
適当な伝聞情報だけでいい加減なこと言うな馬鹿沢！！

一応農大に居た、てだけで何も知りマセンｗｗｗ



ｲﾂﾃﾞﾓ(･∀･)ｺﾊﾞﾝｻﾞﾒ

在籍してた農大も今となってはチャンゲみたいな奴いれたのは失敗だったと思うよな
このていたらく。

口を開けば口害を為す

ｾﾝｾｲは卒業していない。
中退か除籍かは、しらない。

>>394
>さらに外出先で無料の電気を貰って走れば何とかモトが取れる可能性ある。
どんなクルマ生活だよ。
外出するのにいちいち電気乞食出来る場所を選ばなきゃならないなんて。
そんなアホな乗り方をしなきゃならないならクルマなんか買わずに、
レンタカー借りるか、公共交通機関使うわ。

だいたい今の”無料”の電気ってのは電気自動車の普及促進の為であって、
恒久的に続けられるワケでもないだろ。そんなモノを前提に計算して
コストパフォーマンスがどうとかドヤ顔でされてもなぁ。

>じゃなければ補助金貰うと２８８万円（ナビ付き）のリーフを選び、
>ガソリンより安価な電気を使って走るリーフがいい？
「カッコ悪いクルマやデザイン的な魅力を感じないクルマだと燃費良くても欲しくならない」
って考え方なのに、補助金貰えて燃料費が安価なリース(ﾌﾟｯ を奨めるの？

>>400-401
>メディアもワケワカラン。
ワケワカラン、オタンコな事を言ってるのはお前の方だがな。
農業は植物と天候が相手だから難しいんだ。一度、家庭菜園でもやってみたら良い。

まぁいつまでも略語・用語すら覚えられないオタンコには続けられないだろうが。ｗ

>>402-403
「ハブクラーケン」という灰色のおねいさんの話はどうしたんだよ？ｗ
相変わらず生半可なクセに「人生観が少し解る」とか言ってんじゃねーよ。

>基地の問題を沖縄に押しつけたら琉神マブヤーとマジムンの戦いの大人版になってしまう。
意味分からねーよ。基地問題もマブヤーも理解出来てないのに無理矢理語ろうとするな。

お前はまず、どこかで落っことしたはずのマブイを探してマブイグミしてもらえ。

経済性ばかりで国内農業の今後を語ってほしくないなぇ。

経済性というより、狸の皮算用の劣化したイメージ。

トヨタ様やデンソー様から無理難題(主に価格)突き付けられていマフ
サプライヤがうちの会社だけだし、うちの会社にとっても大口顧客なので言いなりデフ
トヨタ流に言えば「乾いた雑巾をなお搾る」ようなコストダウンやっても
それを見越したかのように即座にトヨタ様から値引き要求が来マフ
うちの会社が潰れたら困るのはトヨタ様なノニ

＞部品など徹底的にコストダウンした１年後に再度気合い入れれば、
＞さらに節約出来ると言うから凄い。

愛知に行けば　凄　ま　じ　い　話　が聞けるのにな＜下請けいじめ

取材と称した接待しか知らんから、こんな馬鹿なことを書けるんだろ。

＞自動車メーカーなど高い国際競争力を持つ企業が
＞農業のコスト削減に取り組んだらどうなる？

アメリカでさえ農家には補助金を突っ込んでいる。
儲からないのがわかりきってるから、誰も参入しようともしないわけでさあ。
ちょっと考えればわかるだろ？　バカじゃなければｗ

＞現在の農業は補助金と関税で守られているため、
＞農地に価値があり農業を続けるメリットを持つ。

某メーカーの不可解な支援や、謎のカンパで維持できている
乞食ラリーに続けるメリットはありますか？

新車買ったり、船持ってるくせに他人に募金してもらわないとラリー出れないなら
出るのやめるかリーフや船売って資金作ってラリー出ればと言うイメージ
こんな人に補助金とかコスト削減とか語ってほしくないと言うか恥ずかしくて語れないはず

>外出先で無料の電気を貰って走れば何とかモトが取れる可能性ある。

卑しいケセッキの血は隠せないか。

コストダウン云々に関して、某サーフをみた某モータージャーナリストの一言
「これが300万円の車とは。はっきりと言おう。安物は安く売ってくれ」

>>431

そいつは何にもわかっちゃいない。
サーフもプラドも安物ではない。
乗り心地が安っぽいとすれば、トラックシャーシのせいだ。


>>328

弊社では某社の乗用車用に電装部品の設計を請け負っておりますが、
「暗電流○○mA以下」、という仕様書をいただいております。

>>432
乗り心地とかじゃないんですよ
以前のモデルと比べてファイナルメンバーが省略されてるとか、
そういう部分の話だった。あとリアゲートのグリップが単なる紐だったとかｗ

＞現在の農業は補助金と関税で守られているため、
＞農地に価値があり農業を続けるメリットを持つ。

タイのラリーは住職とカンパで守られているため、
義援金のチャンゲがありラリーを続けるメリットを持つ。

こういうことかｗｗｗｗ

>>428
全くそうだよね。
こいつ↓も何もわかっちゃいないが、
http://bit.ly/tGYW35
サワクニも大企業からしか物事を見れない単純脳。
消費税還付金に法人税0円の大企業が6割もあるというのに。
締め付けで節約できない、中小こそコストダウン努力しているし、日本の技術も成り立っている。
TPPのことも何もわかってなさそうなテーノウ発想だ。

　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
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>>428
そうなんだよな、アメリカのあの大規模農家でも、農業収入の２３％は補助金。
それがないと赤字なのが現実。勿論、日本の農家も努力しなければならないが、
農産物と工業製品を比べる時点で、チャンゲが農業を語る資格は無い。

チャンゲよ
今のうちにカーオブザイヤーの接待をよく味わっておくんだぞ
イヤーカーの発表が終わったら、しばらく接待は無いのだからな

怪しいルートでの国沢支援はあるのだろうけどな

>さらに外出先で無料の電気を貰って走れば何とかモトが取れる可能性ある。

>>424氏も書いてるが、無料充電が永延に続くわけじゃないぞｗ
リース（プは日産のサポートプログラムの代金が必要だし。

他人の財産を元手に遊ぼうとか、ラリラリもそうだがセコすぎるわ。
無料充電スタンドが有料化になったらファビョりまくるんだろうなｗ

奥さんの実家が資産家ってだけで、チャンゲ自身はヒモ同然なんだろうね。

まだ、他人のカネあてにしてラリラリやるつもりなん？

自動車メーカーから金をせびれなくなったら
今度は個人から募金名目でせびりはじめた

挙句に無税の寺社に擦り寄って
信者を集めようとしてる

みつひろちゃんは人望が無いのに
すぐ人の上に立ちたがるな

徳もないわな。あるのは虚栄心と自己顕示欲と執着心

チャンゲが人格的にも能力的にも悪い事は明白。
でもそれ以上に悪いのはチャンゲに騙されるバカ。
チャンゲの肩書きに騙され、チャンゲの記事や日記、ＴＯＰを読んだり、
話を聴いたりしても、その人格や能力に疑問を持てないバカがいることが悪い。
結局、この世から詐欺師がいなくならないのは騙される奴がいるから。
その詐欺師の中でもチャンゲの騙しの能力は程度が低い。
それなのに騙されるバカがいる。
騙されるチャンゲ以上のバカがいる限りチャンゲはいなくならない。

ヒョウンカなんて、世界一信用出来ない職業だよなw

>>444
詐欺師が詐欺を肯定するような発言はよさなイカ。

騙せるかといたずら心でやってみたら、うまくいってしまってお尋ね者になったでゲソ
というレベルじゃねーし。

最終的には、こうなるための売名活動が今までだったイメージ。

以下
イカ ゲソ禁止。

2011年11月15日　取得税廃止は消えた？
先日のＴＯＰで「２０１２年４月から取得税と重量税が廃止される」と書いた。
この件、ほとんど決まっていたというのに、どうやら中止されることになったようだ。
同時に行おうと目論んでいたガソリンや軽油の増税が上手くいかなかったため、
減税すると税収不足になるということです。確かに石油業界はすでに重税である。

例えば現在、船舶や建機、農業機械に使われる軽油は道路を造っていた分の
税金を免税されているが（来年までの特例措置）、こいつを廃止しようとしてるため
相当の反発を受けている。ガソリンだって半分税金。常識で考えてもあり得ない。
いくら「環境税」で欺そうとしたって、払えないモンは払えない、ということです。

このところ自工会やＪＡＦなど「自動車関連税は世界と比べて高い！」と言い出した
のは、税金廃止がチャラになりそうだからだ。変わって登場してきたの、消費税増税と
引き替えに取得税と重量税と廃止しようという意見。国民側からすれば全く関連の無い
税制なんだけれど、役所は「減税」とい「増税」のバランスを取りたい。

まぁデタラメでございます。いずれにしろ２０１２年４月からの取得税と重量税の廃止は
無くなった、と考えていい。もしかすると２０１２年３月３１日で切れる環境対応車の
優遇措置（電気自動車やハイブリッドは免税。低公害車は７５％オフ）も無くなる可能性すら
ある。近々クルマの購入を考えているなら情報収集をキッチリと。

・ＥＣＯカーアジアは「リーフ、タクシーで弱点を宣伝中」
http://ecocar.asia/article/50391589.html

メガＷＥＢ（１１月１４日）
先週の大潮を何とか凌ぎ、タイの洪水は峠を過ぎたと考えていい。バンコク中心部の
スクンビット通りも冠水を免れたようだ。２輪工場を再稼働させる、というホンダにとって
久々となる明るいニュースまで流れてきた。日産に続き、トヨタ、三菱自動車、マツダが
工場を再開するという。減産規模も急速に縮小するかと。

日本の産業の中でも自動車は突出した規模を持ち、貿易黒字も確保している。先日
ＴＯＰで紹介した「抵抗」など世界中から集めているのだろう。残るはホンダのアユタヤ
工場のみ。水が引くのは１２月１０日前後。この工場、アジア地域で作っているクルマの
部品供給を行っていたため、減産はもうしばらく続く。

タイのラリー、開催されたってスワンナブーム空港が閉鎖になってしまえば行けない。
されど問題なさそう。ただ困った事態になった。レッキ用のレンタカー（いつもヴィーゴという
トヨタのＳＵＶを使う）を予約できない。ニーズ多いのか？　乗用車は空いているけれど、
レッキ用としちゃ物足りないし。

午前中原稿書き。昼から１２月３日と４日にメガＷＥＢで行われる３誌合同イベントの
打ち合わせ。今回はトヨタ７やホンダＦ１（１９９１年のマクラーレンＭＰ４／６。セナの最後の
シリーズ優勝となった）、マツダ７８７Ｂ、ランサーＷＲカー、ロータス８８Ｂ、スズキの
モトＧＰマシンなどを走らせるというから強烈。

言うまでもなくマツダ７８７Ｂは日本車唯一のル・マン総合優勝車。４ローターの超甲高い
エンジン音を楽しんで欲しい。知る人ぞ知るロータス８８Ｂは１９８１年開幕戦のフリー走行
しか走らなかったツインシャシ構造のＦ１で、世界に２台しかない。
ウチ、１台が日本にあるというから素晴らしい。

１２月３日は東京モーターショーだと車両展示のみとなるＦＴ−８６の助手席に乗れるという
イベントまである。東京モーターショーのついでにいかがか？　東京に１泊して東京モーター
ショーとメガＷＥＢフェスタをやっつける、というのもいいかも。メガＷＥＢ、東京モーターショー
のビッグサイトから一駅です。

タイの洪水、峠を越えたデナイノ、かｗｗ

水ひいたら終わりじゃないんで。

ニーズ多いのか？wwwww

2011年11月15日　電気自動車タクシー
神奈川県などに行くとリーフのタクシーを見かける。私も先日乗る機会があった。
歩こうかと思っていたらリーフ来たので使ってみることにした次第。運転手さんに
「電気自動車ですね」と言うと、嬉しそうに「そうなんです。静かでしょう」。
割と好感触。「乗り心地いいですね〜」と続けたら「評判いいです」。

続いて「どのくらい走るんですか？」。ここからイッキに怪しくなった。
「まだまだですね」と始まり、先日も東京まで頼まれたところ、航続距離的に届かない。
途中で充電していいか聞いたら他のクルマにすると言われたそうな。
残走行可能距離が少なくなってくると、すぐ充電しなければならないという。

最後は「実験台ですよ」。リアシートの狭さを言うと「床下に電池が入っているから
狭いんです。タクシー用のクルマにはなりませんね」。最後に「燃料代が安かったり
補助金が出たりするから経営者はいいんでしょうけど、喜んで乗っている
運転手さんはいませんよ。私も普通のクルマに乗りたいですね」。

これを聞いてタクシー用に電気自動車を売ったのは大失敗だったな、と思った。
何度も書いてきた通り電気自動車は未だ育てていかなければならない子供。
私らリーフユーザーは将来性を高く評価しているし、現在の性能で相応満足
してます。されど子供を現場で働かせたらモンクしか出ないだろう。

レンタカーも同じ。沖縄のレンタカー、稼働率が低いという。レンタカーで試して
貰って購入に結びつけようと考えたのだろうけれど、これまた子供に接待を
やらせるようなもの。そもそもクルマ好きじゃないヒトにリーフ乗せても、
めんどくさいだけ。日本の観光客は限られた時間のなかで遊ぶ。
充電時間、もったいない。

それでもリーフはマシである。営業車にされてしまっているケースが多いｉ−ＭｉＥＶなど
一段と厳しく評価されてしまってます。タクシーやレンタカー、営業車などに
電気自動車を出すのは大失敗だと思った次第。
今日もリーフタクシーは電気自動車の弱点を宣伝しながら走ってる。（国沢光宏）

>>452
>リアシートの狭さを言うと「床下に電池が入っているから狭いんです。
>これを聞いてタクシー用に電気自動車を売ったのは大失敗だったな、と思った。

ＥＶとハイブリッドの二次電池には衝突時の技術的安全基準が求められていて
液漏れや感電を起こさないよう、搭載位置にも制限がある。
どうしてそこに電池があるのか説明するのが評論家の仕事だろ。

>>452
まぁ、その文句とやらが貴重な意見になることもあるのですが、日頃からワルグチと
モンクしか口にしない人には分からないのでしょうねw

>これまた子供に接待をやらせるようなもの。
だからワテシに任せろとｗ

>そもそもクルマ好きじゃないヒトにリーフ乗せても、めんどくさいだけ。
クルマ好きじゃないチャンゲに乗せても、電気乞食ばかりでﾆｻｰﾝはめんどくさいだけ。

>充電時間、もったいない。
充電と称して無料駐車場に利用できるじゃないかｗ

営業車とはこの場合どういうモノのをさすんだろう？
会社の営業周りだったら基本的には行く先ルートなどが
ある程度出る前に判ってる場合が多いから
タクシーみたいに拾った客に行き先決められたり、
レンタカーの様に乗り手が行き先までの距離や道路状況、
充電場所の土地勘などが問題に成るにくくて
電気自動車で賄える可能性が高いんじゃ？

>いつもヴィーゴというトヨタのＳＵＶを使う）を予約できない。ニーズ多いのか？
そりゃああんだけの冠水を見せられちゃあ、俺だって背の高い車を選ぶわ。
もちろん地域差もあるだろうし、何処へ行くかによっても違うだろうけどさ。

なんで、こう自分の書いたことさえも忘れちゃうのかねえ？

>そもそもクルマ好きじゃないヒトにリーフ乗せても、

頭悪い文章ｗ

チャンゲさん。
ロータス８８Ｂのクダリは、ジャパン・ロータス・デイのＨＰからのパクりだと、
みんなニヨニヨしてますよ。
ツインシャシーって、ちゃんと説明できますか？

>そもそもクルマ好きじゃないヒトにリーフ乗せても、めんどくさいだけ。



盗人気質の在日李さんが乗ってると、別の意味でめんどくさいんぢゃナカロウカｗｗｗ


ｺｿﾄﾞﾛ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>ヒトにリーフ乗せても
リーフで轢き◯せってことですね、さすが人非人。

タクシーに乗った事すら疑わしい

そもそも悪口言う事前提なのがバレバレだしさｗｗ
チャンゲはもう少し話にリアリティをもたせられるように努力しろ
ヘタなウソばかりついていて何一つ信頼性がない。

チャンゲの人間性と同じく程度が低すぎる。

>>449
>タイのラリー、開催されたってスワンナブーム空港が閉鎖になってしまえば行けない。
>されど問題なさそう。ただ困った事態になった。レッキ用のレンタカー
>（いつもヴィーゴというトヨタのＳＵＶを使う）を予約できない。
もうラリーに出るのやめたら？向こうは平時じゃないんだよ。
タイラリーチャンピンとして、セレモニーの時に金だけ渡してこいよ。

>ホンダＦ１（１９９１年のマクラーレンＭＰ４／６。セナの最後のシリーズ優勝となった）
MP4/6を「ホンダＦ１」と言っちゃうのはどうかと。

>>452
>「電気自動車ですね」「乗り心地いいですね〜」「どのくらい走るんですか？」
いやらしい奴だよな。自分もリース(ﾌﾟｯ に乗ってるのに。

>リアシートの狭さを言うと
匿名調査を気取るなら、意見誘導すんなよ。中途半端だなぁ。

>今日もリーフタクシーは電気自動車の弱点を宣伝しながら走ってる。
それよりもリース(ﾌﾟｯ の悪口を言い続けてる
国沢光宏というジドウシャヒョウンカの方が大問題だと思いますけど。

>最後は「実験台ですよ」。リアシートの狭さを言うと「床下に電池が入っているから
>狭いんです。タクシー用のクルマにはなりませんね」。最後に「燃料代が安かったり
>補助金が出たりするから経営者はいいんでしょうけど、喜んで乗っている
>運転手さんはいませんよ。私も普通のクルマに乗りたいですね」。

また卑しいケセッキお得意の捏造か。

ｸﾙﾏ好きじゃない人の頭に葉っぱを乗せるんですね。
たぬきの変身ってｲﾒｰｼﾞ

リーフ乗ってるﾜﾃｼが言う言葉には重みがｱﾙﾃﾞﾅｲﾉ！
COTYは安泰ではないのﾃﾞｽﾖ
日産さん、何が言いたいか、ワカリマスネ？

>>466
「各車両のリースプランならございますが
　リースなどという車両は販売しておりませんので
　ワカリマスヨネ？と言われましても」

チャンゲの聞いた話は、話半分未満。脚色された作り話というか、相手の話なんてろくに聞いていないだろうけどw

この前ベストカーの最新号読んでたら気付いたのだけど
署名記事でこの人の名前だけ背景処理がされていて目立たなくなってた気がする

後半のページの４WDの記事のトコは名前が大きく書いてあったのにね

もしかして後ろ盾のあるベストカーの扱いに変化が起きた？

国沢さん、勝利おめでとうニダ。

あと、このスレでも上がっていた、本人が長崎県の五島に行ってたハナシ

同じくベストカーに記事として載っていたのだけど
どこにも本人が書いたという署名がない

念のため読んでみたが、中身の軽い印象があるけどいつものワケわからん文章でもない
気がした

もしかして現地の仕事で採用されたのは写真のみで記事は採用されなかったか
はたまた、仕事をして来たというのは偽りで本人は何もせずに遊んでいて文も写真も別の
人にやらせていたのか．．．．？

>>448
>先日のＴＯＰで「２０１２年４月から取得税と重量税が廃止される」と書いた。
>まぁデタラメでございます。
>クルマの購入を考えているなら情報収集をキッチリと。
　
こうですか？

>>471
釣りしてただけだしｗｗ

スベやんの正体はレスポンス等で記事を書いているフリーライター石田真一

スベが誰であろうとチャンゲのオタンコさは変わらない。というか、マッチポンプだったんじゃ？

>>474
何を今更

>>474
ねえねえ李さん、「真一」ってどう読むの？

>>474
ほほぅ



で、チャンゲさんの仕事は増えたの？

また何か来たのかよ？
燃料が足らんな、出直してこいや　な？

国沢光宏の正体は…○日、× 光宏。

>神奈川県などに行くとリーフのタクシーを見かける。私も先日乗る機会があった。
>歩こうかと思っていたらリーフ来たので使ってみることにした次第。

これがそもそも嘘だろ
ケチでカネに汚いチャンゲがタクシーに乗るわけが無い。
それ以前に「歩こうか」と思わない人だから。近所に行くのでも車。ちょっと遠いとナガータ運転。
本当に乗ったら、先日などと書く前に「リースタクシーなう」とツイッターでぼやいてるハズ。

つまりエア運転手とのやりとりの妄想日記ってワケ。

抜けてたので補完

ケチでカネに汚いチャンゲがタクシーに乗るわけが無い。
それ以前に「歩こうか」と思わない人だから。近所に行くのでも車。ちょっと遠いとナガータ運転。
イカ追加→電車に乗らないやつがどこからどこまでタクシ−に乗るんでゲソ？

やっぱり、水は燃えるデナイノ
ttp://www.youtube.com/watch?v=73txXT21aZU

>>469
かつて国沢が偉そうに接していたベストカーの若手が、今や中堅以上のポジションについている
彼らが好んで国沢を使う理由はどこにもない

もはや後ろ盾は勝又のみ
だから長崎やらの取材に幇間でついていく

ううむ…AM誌に長嶋って人のリーフ試乗記が載ってるが、
居住性、ラゲッジスペースはガソリン車と大差ない、ってなってる。
チャンゲさんの乗ったリーフと何が違うのダロウカ？

脳内タクシーなのだろう

来月、群サイでラリーフェスタやるのか
もちろんタイラリーチャンピンさんも呼ばれてるんだよね？

>>456
電気自動車だと向いてるのは市町村レベル…って表現すればイイのかな?
宅配便とか牛乳・新聞配達とかストップ＆ゴーの多い業種じゃないかな？
宅配便のアルバイトした事あるけど、市街地なら最多で100km以下、通常は70km位だったから
ミニキャブの短距離バージョンで十分賄える。

あと観光客用のレンタカーに向かないって書いてるけど、基本市内＆近隣市町村なら移動時間・距離より
降車して観光する時間の方が圧倒的に多いんじゃないのかね?

観光客向けのレンタカーが稼働率低いのは、電気自動車＝電池切れすると面倒臭い・充電で遊ぶ時間が無くなるって
ネガティブなイメージが先行しちゃってるだけだと思うんだけどね。

>>459
ロータス88Bを間近で見られて感動した。ああいう構造になってるとは。

でも、チャンゲじゃあれを説明できる文章は書けないと思うw
そもそも構造を理解出来てるかどうかも甚だ怪しいしねwww

正直リーフがＥＶとしてバッテリ積んだデメリットがあろうとも、
一般乗用車として売りに出されているくらいなのだから
「後部座席が狭い」にしても、文句言う程せまいのならばニサーンも
一般発売にふみきらなかっただろうに。

付け加えるならタクシー会社が「タクシー車両として使用しようと思うくらい

付け加えるならタクシー会社が「タクシー車両として使用しようと思うくらい 」許せるレベル
なのだから、あとは推して知るべし。

チャンゲさー…相当ニサーンとマシダ、そしてヌバルが嫌いなのだろうけど…
言えば言う程バカ、ってそろそろ気がつけよ

それに気が付いたらスレが461(ry

メーカーというより、

提灯ならワタシにまかせてクダサイ。
タクシー会社に提灯費が流れるのは納得デキマセン
ってことだろ。

本人は「乞食できるデナイノ」とかで、
うまいこと提灯してるつもりなんだろうしｗ

マジで乞食だよなあ

プライドってものを完全に履き違えているよなｗｗ

イカだのゲソだのっていうのは、キモヲタアニメなんだな。
チャンゲと一緒に消え失せろ

有名ばのはアニメかもしれんが原作は少年マンガ

まぁデタラメでございます。いずれにしろ２０１２年４月からの取得税と重量税の廃止は
無くなった、と考えていい。もしかすると２０１２年３月３１日で切れる環境対応車の
優遇措置（電気自動車やハイブリッドは免税。低公害車は７５％オフ）も無くなる可能性すら
ある。近々クルマの購入を考えているなら情報収集をキッチリと。


チャンゲさん、政府はあなたのいう、環境優遇措置を延長する方針だそうですよ。
ちゃんと１次情報を得ているんですか？
あなたの原稿も、まぁデタラメでございますｗ

チャンゲの情報源ってネットに流れているものだから、自分の取材によるものじゃない
食いつきやすいニュースに自分の感想文をつけてるだけ

情報が入り次第、お伝えする、ってもう皆、知ることができる情報
あまり知られていない・・・は、自分が知らなかっただけ
勝俣と仲良くしていていいから、キチンと、現場で取材したものだけ記事にすれば
チン論だけ叩かれるだけなのに、取材もしない感想文をえらそうに羅列するから
批判されているんだよね

しかも、必ず相手をこき下ろして、自分を持ち上げるからw

2011年11月16日　ＰＸ−ＭｉＥＶ�U
http://ecocar.asia/article/50470757.html

東京モーターショーに出展されるＥＣＯカーを１台づつ紹介していきたい。
まず最初は三菱自動車のプラグインハイブリッド車である『ＰＸ−ＭｉＥＶ�U』。
基本的なスペックだけれど、前後に１基づつモーターを搭載する４ＷＤとなる。
モーター出力は１基６０ｋＷ。合計１６３馬力なので、２，５リッターエンジンと同等。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e11162-7108c.jpg

いや、モーターの出力特性ってディーゼルに近いため、走れば２、２リッターターボの
最大トルク４０kgmという感じか。搭載されるバッテリーは容量を公表していない。
目標ＥＶ走行距離５０km以上とあるので、ｉ−ＭｉＥＶの短距離型『Ｍ』に搭載されている
１０，５kWhの東芝製電池という可能性も考えられるか？

その場合、出力的な問題が出てくる。東芝の電池、電圧が２７０Ｖと低いため、
モーター出力は３０ｋＷと低い。ＰＸ−ＭｉＥＶ�Uに搭載される発電機用の２リッターエンジンの
出力７０ｋＷと合わせても１００ｋＷ。合計１２０ｋＷあるモーターをフルに稼働させられない。
１６kWhタイプなら７０ｋW＋４７ｋＷの１１７ｋＷになる。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e11161-4f025.jpg

また、今回全くアナウンスされていないが、前回のモーターショーに出展されていた
『ＰＸ−ＭｉＥＶ』はエンジン直結モードを持っていた。巡航状態になるとエンジンで
直接駆動力を伝えるというシステムだ。ちなみにホンダのプラグインハイブリッドも、
巡航時にエンジン直接駆動を行ってます。どうなった？

これまたナゾ。公表されているデータにも無し。すでにＰＸ−ＭｉＥＶ�Uを紹介しているメディアも
全く取り上げていない。取材しなかったのか、それとも気にならなかったのか？　
個人的には８００kmという航続距離を考えればエンジン直結モードを持っていると考えます。
モーターショーでキッチリ調べてみたい。

　続く

>>500　続き

気になる「市販したときの価格」だけれど、３８０万円というｉ−ＭｉＥＶの価格を考えれば、
モーター二つと２リッターエンジンと大柄なボディが加わるＰＸ−ＭｉＥＶ�Uで５００万円以下は
難しいだろう。２０１３年と言われる発売時点で補助金が今と同じ１００万円出たとして４００万円。
微妙でございます。（国沢光宏）

2011年11月16日　韓国の進撃に暗雲？
http://kunisawa.asia/article/50474076.html

破竹の進撃を見える現代自動車ながら、当然良いことばかりじゃない。
フランクフルトショーでＶＷの会長をウらなせた新型『ｉ３０』の市販向けモデルが、
まだ１台もラインオフしていないのだという。本来なら９月中旬から生産開始。
今までに７千台以上生産する計画だったというから事態は厳しい。なぜか？　労働争議だ。

韓国は貧富の差が日に日に拡大している。現代自動車も本社や開発陣の平均給与は
日本円に換算して７００万円程度。今や日本の自動車メーカーと遜色ないレベルに達してます。
しかし工場ラインで働く人達の給与水準は低いという（都合の悪い数字は公表されていない）。
ここにきて労働争議が頻発している模様。

ｉ３０のラインも、クルマの構造が複雑になったため生産現場の工数増えた。
その割に人数や賃金を増やさないのがケシからん、と言っているらしい。そらそうだ。
ｉ３０の仕上がり、ホントに素晴らしい。シビック級ながら構造も凝ってます。
生産ラインの複雑化や努力を伴わないと難しいということは容易に想像できる。

困った現代自動車は欧州仕様をチェコ工場で生産することを検討し始めている。
こうなってくると日本勢挽回のチャンスも出てくるかと。今まで韓国車の躍進は韓国の
労働コストに支えられていた点が大きい。海外の工場で生産するとなれば、
生産コストという点で日本の自動車メーカーと同等の条件になるからだ。

今後は「韓国車＝安価」という図式が成り立たなくなっていくことだろう。
どんな国や産業や企業や人にも言えるコトながら、伸びていくときは悪い部分や問題点が
見えにくい。踊り場になって息を整えてみたら、課題山積の状況に愕然とするのだった。
韓国は伸び盛り。そう遠くない将来に踊り場を迎えることだろう。

　続く

>>502　続き

方や日本は踊り場から抜け出す気配を少しづつながら感じるようになってきた。
日産は脱出しつつあり、トヨタも来年の末くらいから将来が見えてくることだろう。
これでホンダとスズキあたりから面白い技術出てきたら、今の閉塞感は随分緩和される。
古今東西、逆境は企業も人も鍛えてくれます。

・ＥＣＯカーアジアは「ＰＸ−ＭｉＥＶ�Uを分析す」　>>500-501

逆境から逃げっぱなしで、鍛えられなかったのがありありの李光宏さんｗｗｗ



ｶﾂﾏﾀﾉ(･∀･)ｺﾊﾞﾝｻﾞﾒ

かぜ引く（１１月１５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/11/post-0472.html

カゼが流行っている。天皇陛下の御病状も心配です。このところカゼを引かなかった私ながら、
周囲に累々と罹患者出るにいたり、モハヤコレマデ。朝、咳き込み、ノドの痛さで目覚める。
アカンな。本日はお店定休日。取材の予定無し。とりあえず迷惑を掛けずに済む状況であります。

カゼ引くにもタイミングってある。予定立て込んでいる時や、海外出張などとバッティングしたら
最悪でしょう。今流行っているカゼは熱があまりでない代わり、不調長引くという。
お医者さんにいくほどじゃ無い。とりあえず休めってことか。
朝から寝たり痛み止め飲んで原稿書いたりの繰り返し。

それにしても明るいニュースがない。先達達はこんな時どうしてたんだろう、と歴史を紐解くと、
やっぱしイベントであります。今に残るお祭りや花火大会の多くが、大きな自然災害や干ばつや
冷害に起因する大飢饉などの時に始まっている。
驚いたのは先日訪れた長崎県五島の『炎上太鼓』。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/11/16/enzyou.jpg

昭和３７年に福江市街のほぼ全てを焼き尽くした大火の後、復興を祈念して作られたという。
いわれを知ると一段とウなります。いずれにしろ気分がクサクサしている時は、何かやって
気晴らししたらいことなんだろう。一方、景気悪いと「ナニもしない方が無難」という空気も漂う。

と言ったことからすれば、この時期にナンかやろうという企業や組織や人は高く評価すべきだと思う。
１２月３日と４日にメガＷＥＢで行われる３誌合同イベント、入場無料。貴重なレーシングカーを
走らせてくれる自動車メーカーも持ち出し。利益無し、どころかみんな持ち出しです。

それでもナンかしてみようか、というのが人間の面白さだと思う。ナンとか都合付けて、
東京モーターショーとのダブルヘッダーをお楽しみ下さい。
私は前回と同じく怪しいナレーターを担当させていただきます。

まあチャンゲの情報みて車を買う人なんていないから誰にも迷惑はかからないけど…
チャンゲってナニ見て原稿丸写ししてるのかねー

すでに何も見ずに妄想している、が正解なんだろうな

>>500
モーターの特性がディーゼルに近い！しかし出力が弱い！

もう何が言いたいのやら。
要するにアシスト型のモーター積んだハイブリなんだろ。
そんな事チャンゲが言わなくてもスペック表の通りなんだからバカさらすなよって話だよな。

だいたいショーモデルなんて語るところなんてあるのか？
カッコイイかカッコワルイかだけだろうに。

>>503
ホントに労使だけの問題かね
そもそもが過剰な発表だっただけじゃないの？
複雑化、ラインの増加、で給料の「割」があがらなかったのも残念な話ではあるが
仕事「量」自体はあがるのは明白。それでまったく給料自体が据え置きされるとは
思えない。

チャンゲはすぐ作り話するから。

づつ（笑）



ワタシは分泌家でございます。

頼っている人様の取材成果にケチ付けまくりというイメージ

>>495
フェラーリ本社も公認してるらしいがw
http://www.lmpcars.com/motorsport/system/2011/

つーかイカの漫画くらいでカリカリすんなよ
チャンゲがイカ釣りにでかけたらちょうどいいじゃないか

ええ！？リーフがRJCカーオブザイヤー取っちゃったｗｗ
http://response.jp/article/2011/11/16/165500.html

本家COTYはどうするのだろうかｗ

COTYは札束の高さで決まるんだっけ？

え、COTYってハミ痛クロスレビューみたいなもんなのか

つーかあれだよね、選考委員のチャンゲさんが順位については接待しないとわかりマフね、とバラしていて台無しだよね

広報のガンバリて決まるんだろ？

だから「接待しないと評価シマセン(ｷﾘｯ」とか堂々と言う在日チャンゲがデガい顔してたんですな



最近は干されて嘲笑の渦ｗｗｗ

>>500
>モーターの出力特性ってディーゼルに近いため
ガソリンエンジンと電気自動車をイーブンで比べようとしてるのを清水さんに全否定されたから、
隙間に逃げ込むようにこんな珍論言い始めちゃった。

ますます、ニヨニヨされるといったイメージ

>>500
>いや、モーターの出力特性ってディーゼルに近いため
ふーん。国沢は「ディーゼルは低速トルクが細い」って主張してたよな？
そうするとモーターは低速トルク細いのか。へー。勉強になるなぁ。ｗ

>>503
>・ＥＣＯカーアジアは「ＰＸ−ＭｉＥＶ�Uを分析す」
Σ(￣□￣;)　ぶ、分析だと？アレで？？アレで許されるのは素人さんレベルだろ。

>>505
>かぜ引く（１１月１５日）
>カゼが流行っている。
「かぜ」なのか「カゼ」なのかハッキリしろ。

>今流行っているカゼは熱があまりでない代わり、不調長引くという。
>お医者さんにいくほどじゃ無い。
いやあの、長引くと解っているなら余計に医者に診て貰うべきだと思うが。

>朝から寝たり痛み止め飲んで原稿書いたりの繰り返し。
起きていられなかったり痛み止めが必要になったりするなら、
「医者に行くほど」の状態だと思うんだが？

>いずれにしろ気分がクサクサしている時は、何かやって気晴らししたらいことなんだろう。
バイクに乗ってみたらどうよ？ｗ

>と言ったことからすれば、この時期にナンかやろうという企業や組織や人は高く評価すべきだと思う。
>　１２月３日と４日にメガＷＥＢで行われる３誌合同イベント、入場無料。
あの、そのイベント、「第3回」とか書いてねーか？
明るいニュースとか気分がクサクサするとか関係ない気がするが。

>私は前回と同じく怪しいナレーターを担当させていただきます。
ナレーションをバカにしてるだろ？ラジオも。お前は、まず滑舌をなんとかしろ。

>>521
あの医者嫌いで有名な＊＊＊さんもフガフガ状態だったのに、
薬とリハビリで＊＊＊＊＊＊＊＊＊の進行を抑えてるよね？

おい、チャンゲ！ラリってる場合じゃないぞ！早く病院に行け！

>>477
そりゃジンイルだろ

>>505
しかし無駄にカタカナが多くて読みにくい珍文だなあ。
自分で変だと思わないのだろうか。

>>505
>お医者さんにいくほどじゃ無い。
素人の診断ほど怖いものはない。
医学なんてろくにかじってないのになんでそんなことわかるんだよ。

カゼ
モハヤコレマデ
クサクサ
ウなります
ナニもしない
ナンかしてみようか
ナンとか

祖国へ向けての暗号デス

朝鮮日報日本語版は、自動車専属記者を配置し、かなり実のある記事を上げている。新車試乗記もあり、なかなか読み応えがある。韓国随一。


一方、石神井ウリハッキョのこうチョウセンせいは、南朝鮮のサイトからコビペして、チョチョンのチョンで白丁アガリ。

韓国メディア記事の朴李で文をウリ、金と成す光宏ソンセン。

半足袋の鄭でないなら、出自を公開してみろ。

>モーターの出力特性ってディーゼルに近いため

ディーゼルは低速トルクが低いため・・・、と言ったのは誰だっけ？

>貴重なレーシングカーを走らせてくれる自動車メーカーも持ち出し。
>利益無し、どころかみんな持ち出しです。

こういう書き方してメーカーが喜ぶとでも思ってるのこの卑しい白丁は。

フリードＨＶ登場！　売れ続けるか？11/16New!

ハイブリッドモデル追加のフリードが絶好調！
http://allabout.co.jp/gm/gc/387276/

・売れ行き好調！　ホンダ　フリード/フリード スパイク
・10万km走った時の燃料コストは？

＞計算してみたら、92万7000円 vs 125万円になる。金額差32万3000円。
＞10万km走ってツーペイというイメージ。したがって長く乗ることを考えているなら損しないということだ。

10万kmも走ったら、ハイブリッド部分にも問題が出てきそうだけど、そのへんの交換費用も含めた額なのか？

国沢程度のヒョウンカで問題になるのは、こういったコストひとつとっても記述に信用ができないってことに尽きるんだが

>>530
こりゃまた、どんぶり勘定の雑な考察だな。
長くのりゃよっぽど金額差無い限りたいていの車のコストは大差なくなるだろうに。

目先の出費の大小しか考えられない人にランニングコストが語れるはずもなかろう
外で充電すればタダだからEVはおトクですとか触れ回るような御仁だぜ

イニシャルコストとランニングコストの違いすら分からなかった御仁だし

原価も理解出来てないし… いったい、何を語りたいのだろうチャンゲはw

>>528

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/316324/blog/14823069/

いっそ「クルマは義援金を使って買えばイニシャルコストもカカリマセン！」くらい言ってしまえアホチャンゲ
それでもう決定打。

チャンゲ親方に、住職のスマート着服疑惑が・・・

「ワテシが行き先を考えマフ！」
「やはりお金にして義援金を送った方がいいデナイノ！」
「あんたに託すと、言われました！」
「あれは義援金ではなく、活動資金になりました！」
「タイで水害もおきたので、ワテシがラリラリして、そこにも義援金を置いてきマフ！」

というわけで、スマートはラリラリ資金に化けたという妄想でしたｗｗｗ

むしろ事実にしか見えないといったイメージ

チャンゲのところに、タイへの義援金として、１００万円以上のお金が集まる不思議ｗｗｗ

2011年11月16日　ＥＣＯカー減税
http://ecocar.asia/article/50534628.html

予定なら２０１２年４月から自動車取得税と重量税が廃止される予定だったものの、
税収不足と燃料課税の増税に失敗したため断念。変わって２０１２年３月一杯で終了する
予定だったＥＣＯカー減税は継続される雰囲気になってきた。
ただし。漏れ伝え聞く情報によれば、今までより大幅に縮小されるようだ。

現在は電気自動車とハイブリッド車、クリーンディーゼルが１００％免税。排出ガス４つ星で、
平成２２年燃費基準より２５％以上良ければ７５％軽減。燃費が１５〜２０％良ければ５０％軽減
という状況。驚いたことに日本車の多くはドコかに属すという状況にある。
例えばホンダなど対象外は４ドア車のみという感じ。

売れ筋のフィットやスパイクなど大半が７５％低減に入る。減税額もフィットの１，３リッターで
７万５千円程度だから大きい。売れているクルマの大半は７５％低減になっている感じ。
逆に考えると、だったら取得税と重量税を廃止しちゃえばいいのに、と思うけれど、
このあたりは「役人脳」の考えることだけに理解しがたい。

閑話休題。どうやら２０１２年４月以降に継続されるＥＣＯカー減税は、電気自動車とハイブリッド車
に限られそうな空気になっているようだ（販売台数少ないクリーンディーゼルも入るか？）。
なんせ政府は税収増を望んでいる。中途半端なＥＣＯカーをバッサリ切ることなど平気だろう。
というか切られると思う。

ここから政治と役所と自動車業界の綱引きになる。自動車業界のロビーは超弱いので、
政治家と役人に押し切られることになろう。電気自動車とハイブリッド車以外のＥＣＯカー減税は
無くなると考えておいた方がいい。電気自動車の補助金の内容も未定。
金額は不明ながら継続されるとは思います。（国沢光宏）

2011年11月17日　プラグインプリウス
http://kunisawa.asia/article/50539510.html

プリウスのプラグインハイブリッドはバッテリー残量タップリあっても、暖房を入れた途端に
エンジン始動となるようだ。何度も書いてきた通り電気自動車で最後まで残りそうな「弱点」は
冬場の暖房と、外気温１５度近辺から下の日の雨天除湿。暖かい空気を作るには、
電気でお湯を作らなければならず大量の電力を喰う。

プラグインプリウスの先行試作車は、リーフなどと同じくＥＶモードの際の暖房を電気で行う
システムだった。その代わり走行可能距離は２０kmを大幅に下回ることに（１５kmを下回る
ことさえ珍しくなかった）。こら使いモノにならん、と判断したのだろう。
結果、間もなく発売される市販モデルは電気暖房を止めたのである。

セールスマニュアルには「暖房を入れたらハイブリッドモードになる」と書かれているが、
外気温１５度近辺から下になった日の除湿エアコンもエンジン掛かることだろう。
おそらく温暖な地域を除き、冬場は事実上ＥＶモードをほとんど使えないかもしれません。
この点、重要な情報なのに他のメディアでは全く報じていない。

プラグインプリウスに限らず、バッテリー搭載量の少ないプラグインハイブリッドは、
暖房時のＥＶモードをどうするかが大きな弱点になってくると思う。というか電気自動車の
暖房も同じです。以前も書いた通り、人間の生存空間を確保するという点から
燃焼式ＦＦヒーターなどの装備を真剣に考えるべきだ。

寒冷地仕様のリーフやプラグインプリウスにはシートヒーターが装備されるけれど、
それだけじゃ辛い。消費電力の少ない熱線入りウェアや膝掛け毛布のようなグッズなど考えて
もいいんじゃなかろうか。デフロストは専用のケミカルを開発したら軽減出来るか？　
知恵を絞ることも電気で走るクルマの「面白さ」だと私は思う。

・ＥＣＯカーアジアは「ＥＣＯカー減税は大幅に縮小か？」　>>541

タイからの連絡（１１月１６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/11/post-07b7.html

タイの石井兄から連絡あって、寄付をする先について提案を頂く。今のところ５カ所。
１０万Ｂ×３件の５万Ｂ×２件を候補にしているそうな。そうそう。３０万Ｂ集まれば上等だと
言ってましたが、その後も少しづつ寄付金が集まり、１０５万円に達しました。
４０万Ｂである。いやいや素晴らしい！

寄付の先は例えば地元の一般人向けの病院。聞けばなかなか厳しい。石井兄は日本で
外科医だったこともあり、医療機器の貧弱さに驚いたとか。全額をココに渡して中古の
レントゲン撮影機でも、と思うのだけれど、もっと困っている人もいる。
水害にあった施設は１０万Ｂで全員のおかずを半年分１品増やせるそうな。

「金額的に少なくないですか？」と聞いたら、キリないのだという。そらそうだ。
「日本人がこういった寄付をすればタイのお金持ちも少し善行を考えてくれるようになるでしょう」。
なるほど。誘い水のようなものか。「タイ人はお祭り好きなので賑やかにやったほうがいいです」。
だったら得意です。

タイでムスコが乗るシビックの写真が届いた。２００７年に乗った怪しいシビックよりずっと良さそうだ。
今年のキングスカップは良好な路面ばかりだというので、ソコソコ楽しめるんじゃないかと思う。
ブランクあるから初日は練習ペースで走るよう、キツくアドバイスしたい。コ・ドラにも念を押しとかなくちゃ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/11/16/11161.jpg
このタイプのシビック、ラリーでの実力は不明

夕方、うなぎの問屋さんから連絡あり、非常に厳しい状況だという。今月アタマから値上げされた
のだけれど（もはや販売価格には上乗せ出来ない）、うなぎそのものを集められなくなってきたとか。
どうなってるんだ？　最悪、出荷出来ない事態もありうると言われました。

板さんと「こうなればアナゴの蒲焼きでもやりますか？」。
アナゴはウナギと比較にならなくらい安価。板前さんなら美味しいアナゴ丼を作れそうだ。
ジイさんが「どうするんだ？」と大笑いしているような気がする。

＞この点、重要な情報なのに他のメディアでは全く報じていない。

おまえがおろかで気づいてないだけで、他のメディアもメーカーも知ってるから何も報じないんだよ

105万円本当に集めたならタイしたもんだね。ラリー資金除いてこんなに集まるなんて
住職さんが思考停止しているのか、どっかのメーカーにたかったのか、レジ抜きしたのか知らないけど

>ジイさんが「どうするんだ？」と大笑いしているような気がする。
怒っているか呆れ返っているかどちらかというイメージ

>>545
★スマートが義援金にチャンゲ＠詐欺師カニ沢part1★

電気自動車ならともかく、PHVなら熱源になるエンジンがあるんだから、
暖房時にエンジンが始動するのは理にかなっていると思うけどな。

なんでそんなにEVモードにこだわってるんだ？

うなぎ屋からアナゴ屋へ華麗に転身ですか。
そのうち蕎麦やカレーもやりだしそうですねｗ

うなぎ屋がやばいからってアナゴ屋になるのか。老舗もあったもんじゃねえな。
意地でもいいうなぎを探してくるのが老舗じゃないのか？

ウナギ屋が厳しくなると都合良く、他責が出てくるフ・シ・ギ



取引断わられてるだけじゃね〜の？

よくよく考えたら三代目がホンキ出せばウナギの仕入れ先なんていくらでも探せる。
でも、あえて穴子屋に転身。これは何を意味するのだろうか・・・

>>540
現実は義援金なんて寄せられてないから。
全部レジ抜き金のマネーロンダリングだから。

＞消費電力の少ない熱線入りウェアや膝掛け毛布のようなグッズなど考えて
＞もいいんじゃなかろうか。デフロストは専用のケミカルを開発したら軽減出来るか？　
＞知恵を絞ることも電気で走るクルマの「面白さ」だと私は思う。

普通の車より高いのを買って、こんな事しなきゃならないんならオレは普通のクルマ買いますw

この人はハイブリッドやEVを普及させたいの？それとも絶滅させたいの？バカなの？チャンゲなの？

松下さん
「アウディのｅ−ｔｒｏｎに試乗しました」

チャンゲ
「カゼ引きました」

この対比が現実を物語ってますね、といったイメージ。

>>553

チャンゲさんも、そろそろホンキを出して考えてみてはいかがだろうと私は思う。

>>552
スマート分もお忘れなく。

>電気自動車の暖房も同じです。（中略）燃焼式ＦＦヒーターなどの装備を真剣に考えるべきだ。
相変わらずバカですか？

電気自動車を買ったのに、わざわざ冬に走る為に燃料を入れるのですか？
車中泊で使うならまだしも。
いくら小銭の計算にうるさいチャンゲさんでも、
そのうち面倒くさくなるでしょうに。

正直この人の文章を見て、
「EV買おう！」とかこれっぽっちも思わない

ｸｽﾞ沢さんはリースｗのなかで練炭でも焚けばいいんじゃないの
ゼロ・エミッションだしｗ

>>543
文末追加


追記・コメントを見て「こういう人がネットでクルマを語ってるんだな」と思った。
自動車メーカーがヒートポンプを考えてないと思うのだろうか？　
燃焼式ヒーターの燃料消費量を知ってるんだろうか？　

間違えた

>>543　は　日記保全

>>559　は　>>542　TOPへの追加

普通に考えて、炎の出るものを携帯するなんてありえない。
自動車エンジンは、絶妙な空燃比で燃やしているだけだから、
電子制御がなくなったら点火できなくなって終了。
漏れた燃料さえ燃やさなければ安全。

燃焼式ヒーターが交通事故にあったら、火の海は確実。
漏れた燃料を燃やさない方法がない。
大量の水でも積んでおいて、スプリンクラーのように放水するく
らいしか、対策を思いつかない。

国沢さんの祖国にはなかったのかもしれないが、ハッキンカイロ
という便利なものがあって、炎を出さずに液体燃料から熱を得ら
れるものが日本にはありました。俺ならそうする。

エンジンのあるPHVはともかくEVって暖房に温水使うの？
電熱線で直接空気を暖めてるわけじゃないの？
誰か教えてください。

>>561
エンジンへの燃料供給はカット出来るのに、燃焼ヒーターへの供給がカット出来ないってのは何故？

昔は燃焼ヒーターがついてる車があったな

>>562
電気で水を暖めて温水にしてる

>>565
充電時等に暖めておく方法も取れそうですね。チャンゲの場合は、その電気代すら払わないのだろうけど

そうですか、チャンゲさんは冬のＥＶ走行用に、電気毛布を開発しろというのですね。
さすがはホンキを出すと、チャンゲさんの開発力も違いますね。
さっそくリーフのオプションに加えてもらいましょうｗｗｗ

>自動車メーカーがヒートポンプを考えてないと思うのだろうか？　
>燃焼式ヒーターの燃料消費量を知ってるんだろうか？　



またバカにされまくってムッキッキー！！てファビョってるイメージｗｗｗ




ﾋｷｺﾓﾘ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>541
>逆に考えると、だったら取得税と重量税を廃止しちゃえばいいのに、と思うけれど、
>このあたりは「役人脳」の考えることだけに理解しがたい。
廃止しちゃうと再課税は難しい。減免措置なら復活の為のハードルはそれより低い。
実に解りやすい話だと思うが？

>>542
>デフロストは専用のケミカルを開発したら軽減出来るか？
そんなもんが簡単に開発できるなら苦労しないと思うが？
だってガソリン車でも使えるだろ？それって。

>>543
>その後も少しづつ寄付金が集まり、１０５万円に達しました。
> ４０万Ｂである。いやいや素晴らしい！
Σ(ﾟДﾟ； あれ？10/25から増えてないデナイノ？！

> う〜ん！（１０月２５日）
> ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/10/post-ccb3.html
>ちなみに１０月１８日までにメール頂いたカンパで参戦費用は出来たため、
>それ以降の分は全て義援金として持っていきます。何と何と！　４０万バーツに届きました！

>寄付の先は例えば地元の一般人向けの病院。
何で「義捐金をキチンと使ってくれるであろうＴＶ局や新聞など」じゃないの？

>「金額的に少なくないですか？」と聞いたら、キリないのだという。そらそうだ。
前に「金額は１件に付き日本円で１０万円単位あれば十分とのこと。
総額で１００万円くらいになると相当なインパクトを持つらしい。」
ってな話をされていたのに、何で「少なくないですか？」って聞くの？

>ブランクあるから初日は練習ペースで走るよう、キツくアドバイスしたい。
>コ・ドラにも念を押しとかなくちゃ。
偉そうに。手前ぇも大して変わらないクセに。つか事前練習無しで走ろうとすんな！

寄付金だったっけ？

改めておかしな話になってきたなｗｗ

どこに渡すか決まっていない義捐金なんて論外

>>562
現行のプリウスPHVはヒートポンプ
リーフは知らん。

義援金はタイで飲み食いしてタイ経済に還元しましたとか言いそうなイメージ

もしかして、石井さんもグルなんじゃね？

>>561
＞普通に考えて、炎の出るものを携帯するなんてありえない。

携帯という表現があってるかどうか知らんが、
燃焼式ヒーター自体は今でもバス等には普通についてるし、
小型のものはキャンピングカーとか、最近ではトラック等でも
仮眠時のアイドリングストップのために装備が進んでいる。

PHVはまだしもEVに暖房用に燃料入れる事自体がナンセンスだｗ

使っちゃった分を差し引くと(ry

>>577
そう言えばチャンゲとバカムのラリー参戦費用一式は105万円の中から出るんだっけな
残らないんじゃない？

もしかしたら最初っから40万B?

>>570
最初っから寄付金デス。
ただし「国沢のラリー参戦の為の寄付金」であって、タイの洪水被害に対する
義捐金ではありません。あくまで集まった寄付金の中からラリー費用を引いて、
余った分を国沢がタイの何処かへ寄付するだけですな。

>>571
元からおかしな話でしたょ？ｗ

>>575
今回の国沢の集金話を聞いておかしいと感じない以上、グルでしょうな。住職も。
どう考えても、国沢が走るよりその金も義捐金とする方が良いでしょうに。

>>578
うーん。10/25の日記の口調からも今回の日記からもラリー費用を引いた分で４０万バーツ
集まった様に読めるのですが。確か車両云々で63万円掛かるとか言ってたと思いますので、
その他の費用も考えると全部で200万円ぐらい集まったんだと考えられますな。

国沢が走らなければ「中古のレントゲン撮影機」だって買えますな。
明らかに無駄でしょう、国沢のラリーって。ｗ

ホントに「金額的に少なくないですか？」って思うなら、ラリー走るの止めればいいのに。

北への不正送金でしょ
どうせ

>>559
いつもは削除する黄昏さんのコメントをここぞとばかりにUpし、得意になっている厚顔無恥なアナゴ屋さんと言ったイメージ

セールスマニュアルの漏洩情報をここぞとばかりにUpし、重要なことなのに他のメディアは取り上げてない、と得意になっている
厚顔無恥なアナゴ屋さんといったイメージ

削除じゃなくて切除だったね。つい普通の言葉を使ってしまった。

オマエ、何カッコつけてんの？
ってカンジでしょうかね。
たぶんそんなこと、聞いてもいないと思いますがｗ

↑「金額的に少なくないですか？」

★ホンキ出してウナギをアナゴにチャンゲ＠ネットで車語り国沢462★

>>559
ネット取材でクルマを騙っているヤツが何を言いやがるw

税務署、国沢のとこ見てこいよ

>>576
>PHVはまだしもEVに暖房用に燃料入れる事自体がナンセンスだｗ

この言葉、そっくりヒョンが言って居たってご存じ？
--------------------------------------------------------------
ＥＶの冷房　投稿者：国沢光宏 　投稿日：11月 3日(月)00時34分14秒

エアコンはｈｉｂｉｋｉさんのイメージよりずっと電力を必要とします。
エンジンの出力ってけっこうデカく、
分母が大きいため、普通の自動車の場合、燃費低下も最大５％くらいです。
ＥＶだとモロに航続距離を削ってしまいます。
渋滞だと半分くらいになることもあるそうです。

ちなみにコミューターなら自宅ベースでしょうから家庭用電源で「予涼」できます。

ＥＶに燃焼ヒーターは悪い冗談です。
そんな話はやめましょう。
---------------------------------------------------------------

この「追記」なるものに、笑えない事実が書かれている。

国沢光宏は、自身のうんこクサイトにおいて
「自動車メーカーは、ヒートポンプ式自動車用冷暖房設備を考えているザンス」とのたまった。

おいおい、コレって、どこのことだい？

この「メーカー」が国内某社である場合、少なくとも6年前までは完全に秘匿扱い。また、現在において商品化された例はないと聞いている。

某社がwebサイト内で、ヒートポンプ技術全般に係る取組みについて、広く公開しているのなら問題はないが、

そうではない場合、一名以上の社員がレッドカードを食らう。

で、国沢は某社から出禁確定かと。

興味のある方は、某社サイトを隈無く探してね。

国沢って業界では忘れられつつある存在だけど、黄昏野郎の間では未だに人気があるんだな

>>590
なに鬼の首取った気分で書き込んでんのかわからんが
自分で自分の書き込み読み返してみたら？

普通の人間ならすっごく恥ずかしくなると思うんだけど。

>>590

バカムやっちゃったの？

親がバカだと子供も大変だな

何やら鬼の首でも取ったような物言いだが、国沢光宏の「追記」をよく読み返してご覧なさい。

いかにも「自分だけが秘密のルートから仕入れた」かの如く垂れ、相手を詰るが如くの薄気味悪い修辞。

きっと、恥ずかしい思いにかられて眠れないと思うよ。

「老舗の鰻屋」の暖簾をくぐると「似てるし安いから穴子の蒲焼きにしたデナイノ」とは・・・。

穴子を舐めんなよ

鰻や行って穴子出てくるなんて客をバカにするにも程がある

うちの近所のうなぎ屋がみんなアナゴ屋にチャンゲしたら、チャンゲの言い分も認める。
逆に、近所のうなぎ屋がこれからもうなぎ屋だったら、チャンゲは劣化コピー野郎。

もともと劣化コピー野郎だから今更だけどｗ

ヨタに、不完全なことやエンバーゴの内容を書いて人のことを惑わせるのは
意図した販売戦略なのか、チャンゲの違反なのかはっきりした態度をとってくれと依頼しといた。

担当部署に厳重申し入れをしとくと、責任者が答えてきた。
それからチャンゲの記事すべては、推測とトバシと認定された。

はっきり国沢さんと、記名を誇張するから伝えておいた。

>>595
すべてにおいて、このようないい加減な仕事ばかりするから、ギョウカイや商店街から見放されるんでしょうな




ﾔﾘｯﾊﾟﾅ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

巨大隕石衝突でもあって、平均気温が２０℃も下がったとかなら
「まずい、寒いデナイノ！対策急げっ」とかなるかも知れんがなｗ

「この地域の冬はこんなもん」「この程度の暖房は必要だろ」
ってのは何十年も変わってなくて、その中で商売を続けてきたわけだ。

＞人間の生存空間を確保するという点から
＞燃焼式ＦＦヒーターなどの装備を真剣に考えるべきだ。

真剣に考えた上で発表、発売したと思うが。ｗ

行き当たりバッタリで「アナゴにチャンゲ」言い出すのはアンタだけだって。

栄光再び？！　車名の復活相次ぐ　シーマ、ミラージュは決定　レビン、セリカも検討
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111117-00000607-san-bus_all


国沢も、テクニカル系のライターじゃないんだから、無理して書いて大恥赤っ恥かくぐらいなら
こういう話題をやればいいのにな。

>>543
板前も呆れて、と言うか完全に投げやりで言ってると思うのだが。

マジで鰻の代わりにアナゴ出すのが名案、いやさせめて代案として適切とでも思っているのだとしたら
相当な経営音痴だよなあ

「あそこのウナギ屋さん、ウナギじゃなくてアナゴ出すようになったらしいよ」
なんて言われてお客が離れるだけだよな

既出だが近隣のウナギ屋も「ああ、もう鰻仕入れられないからアナゴ出します」なんて追随する流れがあるならば
「まあ致し方ない」とでも成るかも知れんが、そんな話はおそらく一軒も発生しないだろｗｗｗ

マジで潰す気満々だな

本人的には
牛丼屋が豚丼を出すんだから余韻出ナイノと考えているイメージ

世間的には
穴子が仕入れられなくなったら、次はヘビ丼が出てくると言ったイメージ

＞板さんと「こうなればアナゴの蒲焼きでもやりますか？」。
＞アナゴはウナギと比較にならなくらい安価。
＞板前さんなら美味しいアナゴ丼を作れそうだ。

ﾁｬﾝｹﾞ「ウナギが入らなくなりそうデナイノ〜」

板さん（冗談で）「穴子の蒲焼でも出しますかねえｗ」

ﾁｬﾝｹﾞ（ピコーン！）「安いアナゴならもっとレジ抜きできるデナイノ！」

電気乞食マンならマジで考えていそうｗ

>>606
ｿﾚﾀﾞ!!


「うなぎ」の職人がホンキでアナゴ焼きを提案するワケねーよｗ
冗談を冗談と取れない歯槽膿漏チャンゲといったイメージ

つまり、穴子を鰻と言い張る、ということですね。

2011年11月18日　ナゾ多きＦＴＥＶ�V
http://ecocar.asia/article/50582188.html

東京モーターショーに出展されるＥＣＯカー紹介その２はトヨタの電気自動車『ＦＴＥＶ�V』。
写真を見ていただけば解る通りｉＱをベースにした電気自動車である。
前回のモーターショーも全く同じコンセプトの電気自動車『ＦＴＥＶ�U』を出しており、
今回は”ほぼ”市販モデルと考えていいだろう。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/FTEV1.jpg

驚いたことにスペックは「航続距離１０５km」としか公表されていない。この距離もＪＣ０８なのか
アメリカのＬＡ４なのか、モード燃費なのか明記されておらず。ＬＡショーで発表したフィットＥＶと
同じ２０１２年発売と言ってるのだから、もっと詳細な情報を出してもいいような気がする。なぜか？

こうなると「予想したい」という気持ちがムクムク湧いてくる。詳細を発表しないのは
「電池の最終スペックが固まっていないから」だと思う。御存知の通りトヨタは電池の開発で
紆余曲折した。当初、パナソニックと共同開発したニッケル正極に電池を使おうとしていたけれど、
安全面で失敗。

もう少し正確に書くと、安全性を確保しようとしたら、本来なら性能的に劣ると言われている
マンガン正極のリチウム電池より重くて大きくなってしまったんだと思う。
プラグインプリウスの先行試作モデルに搭載されているリチウム電池の大きさを見て驚く。
安全性を確保したら巨大化した？

その後サンヨーを買収し、マンガン系リチウム電池に切り替えたと思われるが、その後の動きを
見ているとイマイチ上手くいっていない感じ。トヨタのＥＶ関係、全てスペックを出さないからだ。
安全性や性能は高い評価を得ているサンヨーだからして、コストダウン出来ないのかもしれません。

　続く

>>609　続き

電池メーカーを変えるなどドンデン返しあるかも。１０５kmという航続距離がＪＣ０８だとするなら
（その可能性高い）、電池容量はｉ−ＭｉＥＶの『Ｍ』と同等の１１kWh前後。
また、この電池容量だと最大で５０ｋW（６８馬力）程度の出力しか出せないと思う。
最高速も１２０km／ｈくらいで限界です。

いくらで売るつもりか不明ながら、補助金を使って２００万円くらいじゃないとユーザーにとって
魅力無い。また、アメリカで売るには圧倒的に航続距離不足。電気自動車のノウハウを山ほど
持っているトヨタが、なぜこんな中途半端な電気自動車を出してきたのか大きいナゾである。
（国沢光宏）

予想じゃなくて取材しろｗ　自分の足でネタを拾って発信しろ。

それをしないならオヤカタの「自動車評論家」「モータージャーナリスト」
なんていう肩書そのものの意味が無くなる。車好きのブロガーと同じ。

実際に取材している経済誌やビジネス誌の記者の記事や見識を
「車文化をわかってない奴」とかバカにしてる暇があったら取材して
国沢オリジナルの記事を書いて売れ。

できないならさっさと穴子屋へ転身しろ。

2011年11月18日　自転車事故増える？
http://kunisawa.asia/article/50582801.html

地方の状況についちゃ解らないけれど、東京は自転車の車道走行が酷いことになりつつある。
一番危ないの、逆走です。車道ならどこを走ってもいいと考えているだろう。
もはや逆走自転車は普通という状態。車道を順走している自転車と逆走している自転車が
スレ違う際、車道に出てくるケースも多発。

もっと恐ろしいのは無灯火。自転車からすればクルマを認識出来る。でもクルマに乗っていると
非常に視認しにくい。また、前照灯付きの自転車であってもテールライト無し。
汚れたり経年変化してる反射板だと見えない。ちなみに普段から車道を走っているような
自転車は必ずＬＥＤの点滅式テールライトを付けている。

また「悪いと言われることはしない」という遵法精神に富む人は少なくない。
というか「悪いことをしている」と思われることがイヤなのだ。こういう人はお年寄りや女性でも
車道を走ってる。意外なことに私もそうで、自転車が悪者にされてから乗っていない。
「君子危うきに近寄らず」（そんなタイした身分じゃないですけど）。

御老人が登り坂でヨロヨロと自転車を漕いでいる姿や、子供を前後に乗せて車道走っている
自転車を見ると「この国はどうなってるんだ？」と思う。一方、ここにきて警察は急に自転車を
捕まえる意欲を無くしたらしい。反発を喰らったのでやりにくくなったのか？　
自転車の無法走行を取り締まっている様子無し。

交番の前を逆走自転車が通過したって見ぬふりまで決めるから恐れ入る。
そもそも自転車の警官が今だ歩道を走ってるのに。やるなら徹底的に啓蒙していかないと、
単に車道の事故が増えるだけだ。このまま中途半端な状態にしておくつもりか。
羊のように従順な日本人は、それでも怒らないんだろうなぁ。

・ＥＣＯカーアジアは「トヨタＦＴＥＶ�Vの苦悩？」　>>609-610

ブータン（１１月１７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/11/post-c93a.html

今日は朝８時から台場で撮影。早起きして６時４５分に出たら３５分早着す。
かといって７時に出ると、おそらく２０分以上の遅刻必至。東京の朝は所要時間を読むのが難しい。
撮影終了後、海外の競技に出るための書類をＪＡＦに出しに行く。途中、至る所に警察。
ブータンの国王がおいでになってるからだ。

ブータンは日本のルーツの一つと言われており、着物や文化に多くの共通点を持つ。
国王も王妃も日本人と見分けがつかない。妙に親しみを感じます。
ブータンから見ても日本は親しみを感じる国らしい。興味深いことにブータンとタイも仲良い。
ロイヤルブータン航空で海を越える定期便はバンコクのみ。

世界広しといえども日本に根っからの親近感を持ってくれる国は多くない。
人と人の関係と同じく理屈じゃないのだろう。そういう国としっかり付き合っていきたいものだ。
ブータン国王の国会演説を聴いていて、少しばかり感動してしまった。
人や国の付き合いは「物量の大きさ」でなく「気持ち」です。

やっぱりセシウムを含んだお米が出てきた。農家が自主的に検査を申し出たというケースだという。
福島県はすでに安全宣言なんかしちゃっているから、そのままだったら流通していたから恐ろしい。
いや、私のようなジジイなら平気で食べる放射線量ながら、子供には絶対食べさせたくないです。

出荷するお米の全量を放射線チェックしない限り（技術的には十分可能）、
もはやお米は安心できないと考えるべきだ。こう書くと「その程度なら健康被害ない」と主張する
人達も出てくるだろう。チェルノブイリの時のパスタに含まれていた放射線量だって似たようなもの。
でもイヤだったんじゃなかろうか。

おそらく放射性物質を含む食料は、よほど注意していないと避けられないと考えるべき。
少なくとも子供に食べさせるものだけ細心の注意を払って欲しい。明日はＣＯＴＹの投票。
いつもは早い段階から決めているのだけれど、大いに迷ってます。
今年は最後にもう一度試乗してから決めたいと思う。

>世界広しといえども日本に根っからの親近感を持ってくれる国は多くない。

悪感情持ってるほうが少ないですから。隣の半島とは違うのだよ。

それと、天然系(養殖含め化成品ではないという意味で)の材料使う商売で
材料屋から厚遇されないってのはその時点で終わってるんだよ。
良い店には良い客が付きそれに答えるよう材料を求めて問屋はそれに答える。
問屋が冷遇するって事はその店なんてどうでもいい店だと思われてるからだ。

>>609,610

＞大きくなってしまったんだと思う。
＞巨大化した？
＞と思われるが、
＞上手くいっていない感じ。
＞出来ないのかもしれません。
＞ドンデン返しあるかも。

もはや予想などではなく、妄想ではナカロウカと言うイメージ。

>自転車が悪者にされてから乗っていない。

ヒデェ

>>611
予想じゃなくて、妄想。ヒョウンカにはピッタリ



それと、穴子屋を舐めるな。穴子一筋でやってる店もあるんだぞ！

>>611
もし取材しに行ったとしても

ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000025286.html?pg=1

チャンゲなんかじゃこう言うのは逆立ちしても書けないだろうねw

しかし、これにも呼ばれてなかった自称EV親方www

チャンゲっていつから君子になったんだw

自称ＥＶ親方は、アウディｅトロンにも試乗させてもらえなかったようですがｗ
エンジニアと英語で議論できる逸材なのにねｗ

どちらかというと「危うき」てイメージｗｗｗ

「君子危うきに近寄らず」

メーカーがチャンゲを避けている理由そのものなんですがw
いや、「君子怪しきに近寄らず」かなw

>>614
だよね。3代も続く(ﾌﾟ老舗のためならそれこそ死に物狂いで探してきてくれる。
むしろアナゴ屋の分は他の得意先のために回されてしまったというイメージ。

>御老人が登り坂でヨロヨロと自転車を漕いでいる姿や、子供を前後に乗せて車道走っている
>自転車を見ると「この国はどうなってるんだ？」と思う。
…上り坂でヨロヨロするのは歩道だろうが車道だろうが同じじゃないのかw
そもそも押して歩けば良いわけなんだから、そのご老体自身の考え方の問題であって
国がどうこうに繋げる突飛さが何ともね。

>>609
ショーモデルに妄想するなんて無意味なんだがなあ
完全に単なる読者レベルだｗｗ

>>613
＞世界広しといえども日本に根っからの親近感を持ってくれる国は多くない。

あれ？
日本は世界でもかなり好かれている国なんだけど。
逆に嫌っているのは特定アジアの3カ国だろ。

あ！国沢さんは特定アジアのどこかの国のヒトだったwwwwwwwwwwwwww

＞また、この電池容量だと最大で５０ｋW（６８馬力）程度の出力しか出せないと思う。

エネルギー密度と出力密度は別なんだけどさあ。

＞最高速も１２０km／ｈくらいで限界です。

航続距離を無視すりゃ最高速なんてどうにでもなるだろ。

その特定の三カ国を好む国はどこだろな。

>出荷するお米の全量を放射線チェックしない限り（技術的には十分可能）、

結果として検査の網の目を潜り抜けてしまったが、今回問題となった米は
山間地の圃場のため、山からの沢水が圃場に流れたしまったことが原因でしょ。
網目を細かくするより、圃場の地形を考慮した検査にするべき。

もっと原因に即した対処を考えろよ、バカチャンゲ。

国沢さんも東京湾内で震災直後から産廃業者がたれ流したセシウムに浸かった魚調べもせず食べたでしょ

うんち！（＾＾）ｖ

>>609-610
>こうなると「予想したい」という気持ちがムクムク湧いてくる。
予想するのは勝手だけどさ、それをいちいち全世界に向けて公開しないでくれる？

>また、アメリカで売るには圧倒的に航続距離不足。
お前にとっては「EVは10km圏内のシティコミューターが正しい在り方」なんでしょ？
なら長い航続距離を必要とする所なんか考慮しなくても良いじゃん。

>なぜこんな中途半端な電気自動車を出してきたのか大きいナゾである。
なぜこんなにコロコロと主張を変えて平気な顔していられるのか大きなナゾですわ。

>>612
>意外なことに私もそうで、自転車が悪者にされてから乗っていない。
嘘コケ。遵法精神なんか関係なく、面倒になっただけだろ。ｗ
大体、車でも「ビタ１キロ違反しない」と豪語してたワケだから、
「自転車が悪者にされ」始めたとか関係なく、遵法精神に富んでなきゃおかしいだろ？ｗ

>「この国はどうなってるんだ？」と思う。
車道は自動車の為だけにあるわけでは無いので。譲り合いの精神ですよ。
むしろ自転車を邪魔っ気に考える国沢みたいな人間が居ることに対して、
「この国はどうなってるんだ？」と思うわ。

>>613
>世界広しといえども日本に根っからの親近感を持ってくれる国は多くない。
実際には比較的好かれてるし尊敬されてる国なんだけどなぁ。勿論100%じゃないけど。
でも、日本が嫌われてるなどという風説を流してる人達が居るんだよなぁ。

ところで、某会社の人に「みんなの敵」なんて言われた国があったよなぁ。ｗ

>もはやお米は安心できないと考えるべきだ。
まるで日本中の米がダメだと言わんばかりだな。こういう発言が風評被害を招くのさ。

テレビで、自転車取り締まりの強化のニュースをやっているんですが。
ガンガン赤切符を切られているそうですよ。
しかも取材地は中野でした。
バカチャンゲは、やっぱりバカでしたね。
警察行って、一次情報もらってきなさいよ。

>>632

俺は警察に嫌われてるから警察に取材に行けないって勝股編集長に言ってたよｗ

>世界広しといえども日本に根っからの親近感を持ってくれる国は多くない

やっぱりこういう教育を受けて育ったニホンジンなんですね。

>>613
＞明日はＣＯＴＹの投票。
＞いつもは早い段階から決めているのだけれど、大いに迷ってます。
＞今年は最後にもう一度試乗してから決めたいと思う。

まだまだエビカニ大募集というイメージ

試験前の付け焼刃みたいなのを基準に決められちやうCOYって本当に地に落ちたな

まぁ、会場でニヨニヨされるだけでしょうけどw

>>636
当日の試乗会って意味ないよな。エビカニ談合ぐらいにしか世間一般には見られないのに

自動車ジャーナリスト（AJAJ）と巡る東京モーターショー
http://www.tokyo-motorshow.com/ticket/enter.html#ajaj_tms

このメンバーから外されたんだなw

毎年、書いてるじゃない
当日、広報が頑張っているって
人間、そういう情に弱いｻﾞﾝｽと
例年はホンダが良くて、日産は広報と国内営業担当が悪いとまで言い切っている
今年は知らないけど

>>639

AJAJにははじめから国沢は入れてもらえなくて一時期AJAJ会員の松下さんに逆恨みして喰ってかかってた

チャンゲは、日本自動車ジャーナリスト協会にも入れてもらえないからね。

>>641
なんだ、昔っから松下さんしか相手をしてくれなかったんだ
ｱﾜﾚｱﾅｺﾞﾁｬﾝｹﾞ

悪口と自慢話しか、書けないようなヤツがジャーナリストとして認められる訳がない

>いつもは早い段階から決めているのだけれど、大いに迷ってます。
>今年は最後にもう一度試乗してから決めたいと思う。



決め手となるエビカニ支給がなかったから


当日まで広報の前でウロウロして、オコボレを拾いに廻ってるイメージｗｗｗ



ｺｼﾞｷ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>644
ｼﾞｬｰﾅﾘﾄにしてﾋｮｳﾝｶ、その正体は穴子屋の三代目をやぢ

>>645

>もう一度試乗してから　-×
>もう一度エビかにクレクレしてから　-○

親方よ、物事は正確に書かなきゃ。

>>641
会員二人以上の推薦が必要なんだよねAJAJ
世の中うまくできてる。ｗ

>>648
調べたらAJAJは清水草一も会員じゃないのな。
チャンゲは入れてもらえないのが容易に想像できるけど（敵が多いから）、
清水はなぜなんだろう？

まあ別に会員じゃなくても十分仕事の来る人は入ってない感じ。
国沢は（ｒｙ

>>650
そうなのか。ありがとう。
チャンゲは「仕事は減っていない」と強弁してるんだから、別に
いいんデナイノ？

ふつう「李」姓なら木下か林かと思うのだが…。
ジジイが密入国→国沢鰻屋の家族を虐さｔ（ｒｙ→乗っ取り
ってことかな？ｗｗｗｗｗ

そういう根拠のない適当なことはもうやめようぜ

あの文章だけでも十分ネタになるんだから

金賢二（ｷﾑ・ﾋｮﾆ　通名　金子賢二）→藤野賢次→山岡賢次（義父　山岡荘八）

傾向はあるけど基本的に偽名だから何でもありだな。

苗字・・・。誰かさんは二言目にはカネ、カネと連呼するるから「遊び人の金さん」かも知れんね。

どうやら国沢はUstreamの「LOVECARS! TV!」を見ながら何気なくポストしてたらしいｗｗｗ


河口君、由美さん、またね〜 ( #LOVECARS live at http://ustre.am/cIQn)
posted at 23:59:01

よ〜し！　カッコいいの、送っちゃる！ ( #LOVECARS live at http://ustre.am/cIQn)
posted at 23:50:37

是非！おながいします。資格ありそう。 ( #LOVECARS live at http://ustre.am/cIQn)
posted at 23:39:04

ＡＪＡＪってどうやったら入れるんですか？ ( #LOVECARS live at http://ustre.am/cIQn)
posted at 23:37:36

ホンモノはもっと美人だよ〜。メガWEBに来てね！ ( #LOVECARS live at http://ustre.am/cIQn)
posted at 23:33:08

暴れるよ〜！ ( #LOVECARS live at http://ustre.am/cIQn)
posted at 23:31:37

３０秒毎にしか書けない。今度行きますよ〜。呼んでね ( #LOVECARS live at http://ustre.am/cIQn)
posted at 23:30:35

美人は得だ ( #LOVECARS live at http://ustre.am/cIQn)
posted at 23:29:27

その美人は誰？ ( #LOVECARS live at http://ustre.am/cIQn)
posted at 23:28:03

Ustreamの「LOVECARS! TV!」にチェックイン! http://ustre.am/cIQn
posted at 23:27:44

腹痛いｗｗｗ

ＡＪＡＪってどうやったら入れるんですか？ ( #LOVECARS live at http://ustre.am/cIQn)
posted at 23:37:36

>612
>「悪いと言われることはしない」という遵法精神に富む人は少なくない。
つエンゾ早川

>ＡＪＡＪってどうやったら入れるんですか？ ( #LOVECARS live at http://ustre.am/cIQn)
>posted at 23:37:36

ミジメすぎる

http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/Part_4/4-7b.htm

昔からやり口は変わらない進歩のない国沢

【韓国】欠陥苦情相次ぐ韓国車、年初来2940件 [11/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1321575289/

> ＡＪＡＪってどうやったら入れるんですか？ ( #LOVECARS live at http://ustre.am/cIQn)

> 是非！おながいします。資格ありそう。 ( #LOVECARS live at http://ustre.am/cIQn)


俺のスレ入り浸りといったイメージｗ

資格のあるなしは、先方が決めることだから
ワルグチジャーナリトじゃ無理でしょw

> ＡＪＡＪってどうやったら入れるんですか？


ってあんた、それは前から知ってたでしょ？
それでも入れてもらえそうにないから、あなたが得意の敵前逃亡していただけじゃない？
またギョウカイでニヨニヨされてしまいますよ。
これからは、穴子とともに生きてください。

=･=　　 ´=･=-　＜ワテシは胸倉を掴むこの腕1本でのし上がってきたデナイノ
　　　　　　　　　　　AJAJだってチョロイもんザンス

AJAJ入会希望は断末魔の悪足掻きと言ったイメージ。

でも、今更AJAJに入れてもらったとしてもメリットは少ないでしょ。
プロフィールに書ける肩書きが増えても仕事は増えないだろうしw

>>664
穴子天好きな俺が一言。

サザエさんのアナゴさんて、近頃見ないがどうなったの？
隣の伊佐坂先生が越してくる前の人の名前も忘れちゃったんだが。

>>666
肩書きが増えて自尊心が満たされるだけで、桶

>>667
浜さんだったと思う
ペットの犬が葉巻吸ってた

AJAJに入れてもらっても今のやり方では立場は微塵も変わらない

と言う事にまず気がつかないと。

>>666
チャンゲ大先生にとっては、肩書きこそが至高。
素人に間違いを突っ込まれると、理論理屈で返答できないので、
肩書きで自己の正当性を主張してきた過去がある。
そして肩書きで接待されて旨みを憶えた過去がある。
肩書きチョウダイ！
肩書きが付けば権威付けされるデナイノ！
肩書きに騙される素人さん、カモーン！
肩書きに対して接待してくれる企業さん、カモーン！

ＣＯＴＹ試乗会（１１月１８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/11/post-cf69.html

今日も早起きして富士スピードウェイで行われるＣＯＴＹの１０ベスト試乗会へ。
最終確認を行うべく１０車種に乗るのだけれど、今年は難しい！　なかでも輸入車が粒揃いである。
ＶＷパサートもＢＭＷ１シリーズもベンツＣクラスもプジョー５０８もボルボＳ６０も良い。
全て点を入れたいところなれど、これだけで５台になっちゃう。

ちなみに輸入車は未だ日本車に１車種も無いアンダー２リッターの小排気量４気筒ターボエンジンと
新世代のＡＴがセットになっている。なかでもＶＷのツインクラッチと、ＢＭＷの８速ＡＴ、
プジョーの６速全域ロックアップＡＴの仕上がりと来たら素晴らしい。
カンペキに日本車は出遅れた。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/11/19/11182.jpg
過ごしやすい１日でした

レギュレーションでは１台に１０点。残る４台に１５点を割り振ることになっている。
日本車も評価軸によって大きく配点が変わりそう。唯一「今回は不要です」だったの、ダイハツ。
広報担当部長曰く「専門誌はミライースを評価しない方がいいと思っています」。
何と！　ミライースのようなクルマは取り上げない方がいいという。

オドロイタ！http://emojies.cocolog-nifty.com/emoticon/happy02.gif

ミライースを買ったら「クルマはこれでいい」になっちゃうだろうと危惧しているそうな。
なるほど。自動車専門誌のことを考えてくれていたのね。
だから専門誌や自動車評論家にあえてミライースと距離を置いてもらっているとのこと。
開発を担当した技術陣も「雑誌やブログで高い評価を頂いているので喜んでます」という。

　続く

>>672　続き

チーフエンジニアには「そういうことなら点数は入れませんが、軽自動車の歴史を変えるほど
優れたクルマだと思います。開発を担当した皆さんに敬意を表します」。
それでも点を入れようかと考えたけれど、ムダ玉になってしまうので止めておきました。
開票は１２月３日に東京モーターショー会場です。

終了後、墨田区で行われている釣具のセールに行く。「この人も釣り好きなんだ」という著名人の顔も。
大人気のブランドなので出遅れたら目玉は売れてしまっている、という感じ。
それでも消耗品であるルアーやジグなど購入。救命胴衣が１着４千円と安かったので２つ買い増す。

>>671
でも、チャンゲはチャンゲであるが故に試乗会や発表会に呼ばれなくなった訳だしねえw
AJAJ会員であろうがCOTY選考委員であろうが、多分それは変わんないんじゃナカロウカ。

必死にダイハツにしっぽ振っちゃってｗｗ

チャンゲが敬意とかどの口で言ってるのかとｗｗｗ

もうどのメーカーもこんなくだらない投票に加担せずダイハツのように
「関係ない」という姿勢とるべき。

どうせこんな賞とっても売上に微塵も関わらない
消費者はすでに見限っているのだから。

>>673
＞それでも点を入れようかと考えたけれど、ムダ玉になってしまうので止めておきました。

ムダ玉って何だよ？
1点いくらとでもメーカーと取り決めしているの？
ありそうwwwwwwww


>>674
チャンゲを自動車評論家としてメーカーが発表会や接待に呼んでいる事実があり、
チャンゲが現在も自動車評論家として雑誌に記事を書いている事実があり、
チャンゲを自動車評論家として崇拝する読者がいる事実がある。
この事実がある限り、チャンゲにとっても世間にとっても肩書きは重要と考えるべきかと。

ダイハツはCOYの接待合戦から撤退とφ(..)
賢い選択デナイノ

> なるほど。自動車専門誌のことを考えてくれていたのね。
そんな訳ないない。>>678に同意。

要するに「おとといきやがれ、このタカリチョンヤロウ」と追っ払われたとｗｗｗ

> 広報担当部長曰く「専門誌はミライースを評価しない方がいいと思っています」。

「サイドォ引いてヒョウロンした気になってるヴァカには評価して欲しくないです」
ですね ＞＜

>>672-673
>全て点を入れたいところなれど、これだけで５台になっちゃう。
それらが良いと思ったんなら、別に全部輸入車でも良いんじゃね？
何を困ったフリしてるのか、一般の人にはサッパリだわ。

>なるほど。自動車専門誌のことを考えてくれていたのね。
（´-`）.｡oO(自動車専門誌の存在意義を全否定されてるとか思わんのか？

>開発を担当した技術陣も「雑誌やブログで高い評価を頂いているので喜んでます」という。
（´-`）.｡oO(つまり、自動車専門誌もＣＯＹ(ﾌﾟｯ も要らないって事だろ。


結論から言うと「お前らもう必要ねぇぞ」とやんわり言われてるのに
気づかないバカといったイメージ。

>広報担当部長曰く「専門誌はミライースを評価しない方がいいと思っています」。

専門雑誌なんて売上の役にもたたないし、すでにオワコンだから他の媒体で有意義に宣伝してもらいます
と完全に三行半をつきつけられたワケですな
それすら気がついてないなら相当バカとしか言いようがない。

>>672
>広報担当部長曰く「専門誌はミライースを評価しない方がいいと思っています」。


COTYに評価されると、メーカー広報部からCOTY審査員にたくさんお金が流れている
ような悪印象を一般の消費者に抱かせるでナイノ。

>>677
む。確かに肩書きを甘く見てたかも。ご指摘感謝。

しかし、

＞広報担当部長曰く「専門誌はミライースを評価しない方がいいと思っています」。

これは凄いね。でも、そう言われて

＞なるほど。自動車専門誌のことを考えてくれていたのね。

などとお気楽な事を書いてのける御仁も別の意味で凄いw

今の時代、メーカーもウェブサイトやブログだけじゃなく
ツイッターやフェイスブックのようなツールで
ユーザーの声を直に聞くことが出来たり
ユーザーへ直に情報発信出来るんだから
エビカニで評価が変わる評論家にエサやる必要なんかないんだよ

それは事実だと思うけど、本や自動車評論家の言うことを盲目的に信じる層ってのも一定数居るからね。
絶滅することは無いと思う。

ＣＯＴＹを取らせてもらうと、
今度は、選考委員を子飼いにする実行委員の会社に広告出さなきゃならなくなるから、
それはそれで大変なんだよ。
もともと売れている車なら、そんな広告費使いたくないからね。
どうせ広告出すなら、もはや自動車雑誌でないところに出したいし。
ダイハツ、ＧＪ！

●松下宏氏
試乗をした後で関係者と話をしてとやっていると、やはりかなり時間がかかり、
投票時間が終了する15時の少し前に。最後は急ぎ足で投票をしてこの日は終了。

五十日(ごとうび)を控えた金曜日の夕方だったので、帰りの東名や首都高が渋滞していて、
錦糸町に戻ったのは20時に近く。いつもの倍くらいの時間がかかってぐったりでした。

●チャンゲ国沢
富士スピードウェイで行われるＣＯＴＹの１０ベスト試乗会へ。
終了後、墨田区で行われている釣具のセールに行く。


自動車会社の関係者と話してたら釣り具のセールなんか行けないだろう
ダイハツの話は妄想と言うイメージ

なんで、二人とも墨田区へ来るのに別々の行動をとっているのだろうか。

それはともかくチャンゲと墨田区は、不思議な縁が多い。ハタボンとか。
なんでだろ。

今年のCOTYが終わったら｢肩書き｣通りの仕事はこれでお終いかな？
(原稿？あとは知らん)

これでこのヒトの2011年が暮れて、また一つ歳をとりましたｗ
益々実年齢と、そのヒトの｢中身｣が乖離してく様ですね

また、｢中身｣が具わっていないから｢肩書き｣に拘るのでしょうけど

セールに行くひまがあるなら、ウナギ屋の面倒をきちんと見ろよ。放置しておいて赤字、赤字騒いでるんだから
それとも、来ないでくれとでも言われてるのか？w

国沢さんは産卵が終わった鮭状態ですか？
この時期頑張ればいいのにw

2011年11月19日　４００ccターボ
http://ecocar.asia/article/50646016.html

軽自動車の２気筒エンジンは意外に難しいらしい。振動を納得行くレベルまで低減させる
ことが出来ないのだという。御存知の通りターボエンジンにするとマイルドな振動になる。
フィアットツインエアが好例。ホンダのＣＸ５００ターボという２気筒のバイクも、
ＮＡのＧＬ５００よりマイルドなエンジンだったことを思い出す。

６６０ccの２気筒もターボを組み合わせれば実用になるという。
それじゃ安価な軽自動車用のエンジンというより１リッター級のパワーユニットだ。
４００ccくらいの２気筒ターボにすればどうか？　あるメーカーの開発担当者に問うてみたら
「考えたこともありませんでした」。軽自動車の１気筒を削って４４０ccにしてもいい。

ミライースより軽いボディと組み合わせれば全く普通に走る。１気筒分短くなったスペースに
モーターを加えホンダ式のようなハイブリッドにしてもいいだろう。これならアイドルストップも
簡単だし、振動も大幅に低減出来るので一石二鳥を狙える。
いや、燃費低減と質感向上の一石四鳥か。趣味性だって高い。

ここにきて急増した輸入車の小排気量ターボに乗る度、ドライバビリティの良さと燃費に
驚かされます。ちなみにＶＷは『Ｕｐ！』のコンセプトカーに１リッター３気筒ＴＳＩエンジンを
搭載していた。振動特性はほぼ同じ出力を出せる１，５リッター級の３気筒エンジンより
圧倒的に少ないとのこと。やはりターボが効く。

タービンのコストは大きくないだろうか？　これまた意外にも３気筒と２気筒ターボを比べると
大差ないという。スイフトのシリーズハイブリッドなど、２気筒ターボエンジンなんか使ってみたら
面白いかもしれない。休みの日はそんなことを考えながら過ごすのもいい。
面白いアイデア、ありませんか？（国沢光宏）

> 御存知の通りターボエンジンにするとマイルドな振動になる。

初耳です。根拠は？

> あるメーカーの開発担当者に問うてみたら

いつもの脳内担当者ですね。

> タービンのコストは大きくないだろうか？

だから根拠を示せよ。

>休みの日はそんなことを考えながら過ごすのもいい。

この人休み多すぎ

>ミライースより軽いボディと組み合わせれば全く普通に走る。１気筒分短くなったスペースに
>モーターを加えホンダ式のようなハイブリッドにしてもいいだろう。これならアイドルストップも
>簡単だし、振動も大幅に低減出来るので一石二鳥を狙える。
>いや、燃費低減と質感向上の一石四鳥か。趣味性だって高い。

ホント気楽だな

>ミライースより軽いボディと組み合わせれば全く普通に走る。１気筒分短くなったスペースに
>モーターを加えホンダ式のようなハイブリッドにしてもいいだろう。

うなぎの横にアナゴのせて売れよ

>>694
>ミライースより軽いボディと組み合わせれば全く普通に走る。
あのさ、ミロウースがどんだけ頑張って軽量化したのか聞かなかったの？
お前の体重を減らすより難しいんだぞ。

> １気筒分短くなったスペースにモーターを加え
モーターとバッテリーを積んだ上に、軽量化前提とは恐れ入るわ。

>いや、燃費低減と質感向上の一石四鳥か。趣味性だって高い。
むしろ二兎を追う者は一兎をも得ずだろ。
排気量減った、モーターとバッテリーで重量増えた、勿論価格も上がるだろ。
そして実に中途半端な車になって、クルマ好きからもそっぽ向かれるだろうな。
興味を示すのはゲテモノ好きぐらいじゃね？

>休みの日はそんなことを考えながら過ごすのもいい。
ああ、休みの日だからバカな事を考えてるんですね？
「バカの考え休むに似たり」って言いますもんね。いや「下手」だったか？ｗ

つーか、よく休んでいられるなぁ。うなぎ屋が大変なんだろ？
自動車を作る側の人間でもないのに、そんな妄想で遊んでる暇があるなら、
うなぎを何とかする算段でも考えたらどうだ？

> 御存知の通りターボエンジンにするとマイルドな振動になる。

どんな理論なんだろうか・・・、初耳。
妄想全開といったイメージ。

>>695,700
設計段階で過給を見越してメカニカルな圧縮比を低くするのと、
高出力化に対応するためにブロックの剛性を上げるから、
微細な振動は減ることは減る。
言い方を変えれば、NAでも圧縮比を下げてブロックの剛性を上げれば
（出力も効率も下がるし重量は増えるが、とりあえず）同様の効果は出せる。

以下私見だが、GL500がCXターボよりも振動が多かったという印象は残ってない。
（両方とも、それぞれ別の友人のを乗り比べての印象だが）

そういえば、この人、チャンゲになる前は、シャンプー国沢だったよね。

>>702
その間にチャンピンが入るんじゃない？

>>701
それを「御存知の通り」なんて言っちゃうﾁｬﾝｹﾞさんが問題だな

2011年11月19日　スズキ孤立へ？
http://kunisawa.asia/article/50645469.html

スズキは姿勢を一段と硬化。ＶＷに「裁判も持さず」という姿勢で株の売却を迫るという。
通産省から来た副社長が前面に出て采配をふるっているようだ。自動車ギョウカイには
自動車ギョウカイの付き合い方ってある。そいつを理解していなように感じてならぬ。
ＶＷだって「ハイソウデスカ」にゃならんでしょう。

今回スズキは「第３者機関に申し立てる」と言ってるが、こらもう「訴えてやる！」的な
弱虫のケンカ。訴えたとしても、国をまたいだ紛争で日本優勢に持ち込めたケースは
「誰が見たって明らかな正義」か「莫大な根回し資金を投じた時」だけに限られると言って
良い。とうてい勝てる勝負だと思えませんがな。

そもそもスズキ側から話を聞けば「そらＶＷがズルいワな」となるかもしれないが、
逆にＶＷ側から見ると「自分勝手過ぎてパートナーと言えない」。
ちなみにヨーロッパの他のメーカーは「完全にスズキの交渉能力不足」と判断している。
ヨーロッパのメーカーは横繋がりが案外多いため、皆さん状況を知っているのだ。

今後、スズキが他のメーカーとパートナーシップを組むとしても、ヨーロッパ勢は皆さん
「止めておく」。ＧＭも大宇から発展した韓国ＧＭがスズキ以上に良い仕事をしているので
（クルーズもアベオもスパークも絶好調）復縁の意志無し。
フォードとクライスラーだってスズキの技術を欲しがっていないという。

もし組むなら日本勢しかないかと。三菱自動車と距離を置きつつある日産や、
補完関係を組めるマツダあたりならウィンウィンの関係を組めるかもしれない。
いずれにしろＶＷとのトラブルは、あまり大げさにしない方がいいと関係者の皆さん言う。
ＶＷはポルシェの買収トラブルでイライラしてるから、トバッチリを喰うか？

・ＥＣＯカーアジアは「４００ccの過給エンジンで軽自動車を」　>>694

>>700
俺が想像するに、コーヒーにミルク入れれば苦みがマイルドになる・・・みたいなイメージ。ｗｗｗ

>>701
そうだね。
ターボ積むのと振動低減はあくまで別のお話だね。

それとちょっと質問だけど、ブロックの剛性をあげるってのは具体的にどんな方法で？
剛性あげるにはブロック自体の設計変更が必要で、鋳型をはじめ設備大幅にいじる必要があると思うんで
ターボ積むだけならそんなことはしづらい気がするけど・・・でもやるとしたらそうなってしまうんでしょうかね？。
マスを付加して重量増やすことで固有振動数変えたり変位量小さくはできるとは思うけど、重量増がもろに出て
ターボ化の意味もない気が･･･。
ずれてる質問かもしれないけどそうだったらごめんよ。

>>707
方法としてはリブを増やす、構成部品の肉圧を増やす、ボルト径の拡大といった重量増を招く方法から、
それと剛性アップとは異なってしまうけれど、バルブをナトリウム封入にしたりするといったコスト増を招くもの、
回転運動をする構成部品のバランス取り精度を上げたり、気筒毎のコンロッド等の重量バラつきの公差を小さくする等、
工程増を必要とするものまで色々あるよ。

>ターボ積むだけならそんなことはしづらい気がするけど

それが実際やってるんだよね
例としては、同形式のエンジンでもターボ→NAの流用が効かなかったりすることはざらだし。
またこんな例もあって、（ターボじゃなくてSCだけど）AE92の4AGZEのブロックはNAの4AGEに流用可能で、
先述したような手法で剛性が上がってる分、NAエンジンに使用した場合でも振動が減り許容回転数が上がるので、
86をいじりたがる連中からの需要が多かった。

振動の少ない二気筒エンジンなら90度Vツインにするとかなら判るが
ターボを付けると振動が少なくなるとは初耳だ

７Ａ−Ｇを作る時の定番だな、４Ａ−ＧＺＥＵのシリンダーブロック

ミライースベースとして二気筒400ccターボで730kg+人数分の重さの車が走るのかね？
年中休みなら、馬鹿も休み休み言えと言うイメージ

アナゴに秘伝のタレを塗ればこらもう明らかにウナギでないの！

二気筒のニッチエンジン開発しても、その採算があわないから開発しないし
発想もしないんだろ。

タイへの義援金を全額タイ大使館に置き、収入として申告して、
後は今年の仕事納めまでうなぎ屋でアナゴ売ってろ。

>>705
エビカニくれるＶＷを推しまくってるイメージｗｗｗ


自らの孤立化を心配したほうが良いイメージｗｗｗｗｗｗ

そもそもチャンゲの小排気量2気筒がイイでないの！の発端は
格安エントリーカーが発端だったんじゃなかったっけ？
タタ・ナノみたいなさ。
それがターボ搭載+モーター組み合わせてハイブリッドってどんだけ高級車なんだよｗ

さすがリアル3歩マン、少し前に自分が言った事なんて全部忘れてマフ。

・・・ウナギ半身にアナゴ半身のハイブリッド、ウナアナ丼でも作っててKURE。

> ・・・ウナギ半身にアナゴ半身のハイブリッド、ウナアナ丼でも作っててKURE。

ナイスアイデア！それいただきザンス！！

すでにあなご重にチャンゲしていると言うせんも。。。

>>705
>ＶＷに「裁判も持さず」という姿勢で
どういう姿勢だよ。意味分からねぇ。持参しないって事？何を？ｗ

>通産省から来た副社長が
へぇー。何？出向でもしてきてるの？だとしたら随分前からだね。ｗ

>ヨーロッパのメーカーは横繋がりが案外多いため、皆さん状況を知っているのだ。
そうなのか、凄いね。
スズキ側の主張によれば提携時の契約内容の不履行だということだけど、
「横の繋がり」で周りのメーカーが状況を知ってるとなると、
それはつまり契約内容がダダ漏れってことになるが。

>ＧＭも大宇から発展した韓国ＧＭがスズキ以上に良い仕事をしているので
国沢さんも大好きな「朝鮮日報」によると、こんな事になってますけど？

欠陥苦情相次ぐ韓国車、年初来2940件
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/11/18/2011111800479.html
>韓国消費者院に寄せた自動車の欠陥に関する苦情は、初歩的なレベルの品質問題が多かった
自動車の欠陥苦情、韓国車は増加
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/11/18/2011111800478.html
>モデル別では、韓国GMの「ラセッティ・プレミア」への苦情が最も多かった。

いやぁ、とても良い仕事してるんですね？('A`)

>>705
>皆さん状況を知っているのだ。
この情報を誰に聞いたんだ？また妄想だろ。

>フォードとクライスラーだってスズキの技術を欲しがっていたいという。
これも誰から聞いたんだ？
結局、妄想で書きなぐっちゃったんだ。
また怒られるぞ。

>>694
＞軽自動車の２気筒エンジンは意外に難しいらしい。

何を寝ぼけた事を言っているんだ？
国沢を助けることになるので詳しくは書かないが、俺は搭載車種を運転した事がある。
それはNAだったが、振動など無かったぞ。
まったく、こいつの取材とやらはウソばっかww

>>ちなみにヨーロッパの他のメーカーは「完全にスズキの交渉能力不足」と判断している。
>>フォードとクライスラーだってスズキの技術を欲しがっていないという

国沢さん海外メーカーにわざわざスズキについて聞いたのか?

テクニカル系の話はすごにボロが出てダメ、軍曹みたいに文才もない。それでも食っていこう
（実際には自動車評論の原稿だけで食えてるとは到底思えないがｗ）思ったら、
本当か嘘かさえも分からないような下世話なネタを出すしか方法がないってのも分かってやれｗ

すごにボロが出て
→すぐに

おれがボロボロだ＿|￣|○

>>690
どう考えても完全に関係が切れてるよな

はやくリンクもはずせよ

>>694
もう単気筒でターボつけたらどうだ

>>708
詳しくありがとう。
ナトリウム封入やバランス取りはイメージわくんだが、リブ立てや肉厚増加
なんかはブロック本体の設計変更になって、金型or鋳型をいじることになるんですよね？
大がかりなお話になってしまいそうだけど、やるんですか。
必要だし、ペイの見込みがあるからだろうけど、逆に言えばちゃんとターボ化するには
それなりの工数増加や投資やらがともなうんですね。
どこかのノー天気ヒョンカはそれを自分の駄文濫発と同じように考えて簡単に言ってくれること･･･。

>>722
オレが免許とりたて前後の頃、タシカニ中綴じ雑誌で国沢は売れっ子の一人だった。
軽薄なバカっぽい文体しか印象にないが、対象年齢層を思えばそれが戦術なんだ思った。

以後十数年、
全く進化することのない例の文体は戦術なのではなく、精一杯の実力だったことが証明された。
雑誌での評論業は激減。その反動なのか？
ネット上で、自らの人としての薄さ・非常識さをさらけ出し続けてる。
自分を公然と小馬鹿にしている軍曹について、かたくなに沈黙を守っているが、
実際、あの軽妙でウィットに富んだ文体こそ、本来ヤツが求めていたものを体現しているのだろう。
物書きの端くれとして知力筆力の圧倒的な差は認めざるをえず、抵抗する気力が湧かないってとこか？
同業者やメーカー担当者から完全に距離を置かれ、新参者にバカにされてもひたすら見えないﾌﾘ
をし続けている・・・

相手をしてくれるのは我々黄昏簾中のみｗ

奥さんでも姫でもバッカムでもいいから、誰かヤツからパソコンを取り上げてやれよｗ

>>726
国沢が「マイルドな振動になる」とか言う人がいるから、>>708は音振対策のみについて述べてくれたんだろうけど、実際には熱対策も必須になり、設計屋にとってはこちらの方が厄介。
660 × 2/3 ＝ 440ccのターボだなんて悪い冗談としか思えないし、そもそもモーターでアシストすることも前提になっているのなら過給器でアシストする必要なんて無いのかと。

余談ながら、よその技術を悪く言うつもりはないけど、個人的にはTSIは技術の為の技術という気がしてとても主流・本流にはなり得ないと思う…

400ccターボだろうが660ccNAだろうが、おんなじ点火タイミングでおんなじ爆発力なら、
おんなじ振幅の振動が発生するぞ。
なんの力でエンジンの振動が起きているのか分かっているのダロウカ？

100歩譲ってアイドリング時の振動だとすると、きっと圧縮比の低い過給エンジンのほうが
小さいだろう。しかし、7km/hからエンジンを止められるこの時代に（しかもその技術はCO
TY投票の価値なしとくにざわ氏が判断したくらいのショボい技術）、アイドリング振動の話
をされても困る。

結論から言えば、ターボ化が振動に有利なんてことはありえない。
へたすると、重心位置が上がって、頭を振るような振動モードが増えて、エンジンマウント
屋が泣いたりするかもね。

素人だからよくわからんが、ターボ小振動理論にしたがえば、アイドリング時にミラーサイ
クルにして吸気量を減らしてやったら、アイドル振動が減るだろうね。

純粋な技術的な興味からいけば、440cc2気筒ターボはありえる選択肢だと思うな。
やっぱり排気のエネルギーは回収したいから。
3気筒と同じボアピッチにできれば・・・無理かな。

>>721
そんな馬鹿なw
誰かの受け売りか、脳内でしょ。

>>729
>400ccターボだろうが660ccNAだろうが、おんなじ点火タイミングでおんなじ爆発力なら、
>おんなじ振幅の振動が発生するぞ。
これがよくわかんないんで、教えて。
点火タイミングと爆発力をそろえても、たとえばボアストロークが変わればシリンダー内壁の
応力分布は変わるんで振動も変わってくると思うんだが。
爆発エネルギーがある方向のみに向かうというならわからないでもないけど･･･。

>>728
熱対策かあ･･･。確かにそっちもあるよね、というかそっちもやっかいそうですね。
なおさら、国沢のお気軽さに腹が立つ。

>これまでの鰻丼より重い丼を使えば全く普通の感覚。半身分小さくなったスペースに
>穴子を加え合わせ丼のような商品にしてもいいだろう。これなら鰻の仕入れも
>簡単だし、原価も大幅に低減出来るので一石二鳥を狙える。
>いや、タイ米の使用とスーパーのお漬物で一石四鳥か。レジ抜き性だって高い。

>ミライースより軽いボディと組み合わせれば全く普通に走る。１気筒分短くなったスペースに
>モーターを加えホンダ式のようなハイブリッドにしてもいいだろう。これならアイドルストップも簡単だし、振動も大幅に低減出来る

ターボ類の補機とモーター＆電池後から載せてどうやったら軽くなるんだ？
安全装備は全部カットか、
それとも韓国車みたいに事故時に開かないエアバッグでも付けるのか

ダウンサイジングの意味が理解出来てないかこそ出でくる奇論じゃないかと

ダウンサイジングは覆面評論家の記事（インタビュー？）結構良かったなぁ。

おい!チャンゲが性懲りもなく会員サイトを検討しているぞw

>「有料化にしないんですか？」。もっと本当の情報が知りたいという。

誰も言ってない、電気乞食するほど貧乏と言うイメージ

>本来ならスタッドレスタイヤの比較とか、ナビなど用品の比較とかキッチリやってみたい。
>されどカンペキな予算不足。

タイヤメーカーから呼ばれなくなった
＆ナビの比較とかフロントウインドウにつけて顰蹙かっただけというイメージ

>そもそもＷｅｂからの収益は”ほぼ”無い。
>テスト予算などあれば、もっと本当のことを伝えられます。

KUREと磨き屋に値上げとエビカニの催促と言うイメージ

いつも嘘しか伝えてないのか、国沢は本気出せよ

オマエの頭にキルスイッチをつけた方がいいんじゃね？
チャンゲ！

×：テスト予算などあれば、もっと本当のことを伝えられます。

○：エビカニあれば、もっと提灯高く上げます。

キルスイッチ（１１月１９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/11/post-2516.html

今日は雨なのでうなぎ屋は開店休業状態をカクゴす。実際、ドシャ振りだったお昼の
時間帯は土曜日と思えないくらい厳しい修行になってしまう。ただ原稿締め切り危機の中、
１４時〜１６時までバイトがおらず店番をしなくちゃならなかったのだけれど、
集中して仕事出来ました。ヨカッタ！

昼からず〜っと原稿書きし、そろそろ脳みそが乳酸だらけになろうとしている頃、読者の方が。
「雨の日はお客さんが少ないというので来ました」という。エラい！　しかも３１歳という
クルマ好きが少ない年齢。いろんな話をしていたら「有料化にしないんですか？」。
もっと本当の情報が知りたいという。

思い当たるフシはある。本来ならスタッドレスタイヤの比較とか、ナビなど用品の比較とか
キッチリやってみたい。されどカンペキな予算不足。そもそもＷｅｂからの収益は”ほぼ”無い。
テスト予算などあれば、もっと本当のことを伝えられます。
また、読む人の数が少なければ「有害」な情報だって出せる。

スズキのトラブルとかも、実名や状況をさらにクッキリ紹介出来ちゃう。ネット界にはびこる
インチキ情報に対する本当の答えを出すことだって可能。例えば先日のＴＯＰで
バテリーキルスイッチを紹介した。すると「コンピューターの学習機能が失われるので絶対ダメ」
というコメントが多数。

大半がデタラメだったので、妥当だと思えるコメントしか表示にしませんでした。
主電源を切ると、ラジオなどのメモリーは消えます。でもコンピューターの学習機能ウンヌンの
話は大げさ。確かに学習機能は持っているけれど、だからといって不具合に発展することなど
ありえないでしょう

　続く