★充電がてらリーフでお出かけ＠チャンゲ国沢456★

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している。
「チャンピン」「プッツンマイスター」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。

約十年に渡り、為替等の豊富な知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、
幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。

H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、誤っている事さえあるので、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、
その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。

複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備より、外出時に無料充電するガイド記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。

近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜するも、本来のオーナーの意向等が見えず、
疑念が持たれている。
時折、「人生の最終コーナー」と題してコラムが書かれるが、実態に即しているのかは不明。
H23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われる。

ここは、幾多の逸話を持ち、被災地観光も飽きた日本1の珍論家、国沢光宏氏を味わうスレッドである。

>>1に続く

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）

◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/


前スレ
★鰻屋9283目前＠在日893ﾁｬﾝｹﾞ国沢454★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1311838307/


◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

>>2に続く
◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

>>3に続く
【掲示板のマナー】
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。

【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 「今は」日記・TOPについて各個人が保全したいと思えば保全する
2. 致命的な誤りについてはできれば24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)
3.明らかな空想虚言を書くギョウカイ人気取りには毅然とした態度で
ソースを求める！根拠レスな悪口は一切スルー汁！

【トリップについて】
公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :
※公開トリップはなりすましに使われる可能性もありますのでご注意ください。

スレ上でトリ公開が確認された一覧。
◆XBR5fZcq3w
◆B38CRznNt.
◆.DcxNkbTHw
これらのトリを使う人物はＨＮから想定される当事者とは限らないことがあります

>>4に続く
関連スレ

☆国沢さん、うなぎ屋だろう【休憩所】455.5☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1314712055/

●国沢氏が現代自動車から試乗拒否され激怒！●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1252608403/

▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 4▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301758663/

国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/

それでは、ドゾー

>>1乙
リーフ、リース、リート

>>2訂正
前スレ
★するとどうよはｵﾔｼﾞの合言葉＠チャンゲ国沢455★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1313346112/

>>1乙です

するとどうよ！果たして>>1乙といったイメージ。

辛抱タマラズ>>1乙といったイメージ

つーかさー

チャンゲって毎日毎日誰か何かに不満をこぼしているよな
ツマらん人生だ

エビカニが減ったんで、必然的に自慢話が減って、結果、悪口と愚痴ばかりと…w

アゴアシもないから取材(笑)もできず、お願いばかりと…w

お願いもさ、正直書いてるだけで全然お願いしてる感じじゃないよね
で、たまーにそういう事に関した返信があると
「よく調べてから書いて欲しい。そんな事はわかっていマフ」
とか、台無しにする発言ばっかりしてるチャンゲさんはもう少し人間関係を作る方法を
どっかで勉強してからブログ更新しろ、といいたいよねｗｗｗ

なにげなく「国沢さんってfacebookやってたっけ？」と思って
「国沢」で検索したら・・・なんだこの検索結果は

運転免許ってのは許可であって権利じゃないぞボケ国沢

2011年08月31日　千葉県にガッカリ
http://ecocar.asia/article/47658592.html

震災以来、電力不足となった東日本の電気自動車達は肩身が狭かった。
私も昼間の充電をほとんどしなかったほど。当然ながら外出先での急速充電をしない、
という前提でリーフを運用しなければならないため、使う頻度も低くなりがち。

しかし。電力使用量の推移を見ていると、むしろ東京電力は常時余裕。
関西電力などの方が厳しかったようだ。それでも昼間の電力を使うことに抵抗ありました。
けれど９月９日をもって東京電力管内の電力使用量制限令は解除となる。

やっと正々堂々と昼間の充電出来ます。この間、急速充電器は着実に増えており、
今や大阪まで電気自動車で行くことも可能になった。羽田空港の駐車場など飛行機を
利用中に使うことを想定した２００Ｖの通常充電器も稼働開始。

気がつけば電気自動車を巡るインフラは着実に進化している。震災まで越後湯沢に行こう
としても不可能だった。群馬県の日産で充電して越後湯沢に着いても、現地で充電出来
なかったからだ。今や越後湯沢だけで２カ所も急速充電器がある。

相変わらずダメなのは千葉県だ。環境問題に敏感な神奈川県と対照的。
公共の急速充電器だって皆無。しかも他の地域だと急速充電器を設置する個人や企業も
多いのに、千葉県についちゃ無し。アクアラインを渡ったら未開の地になってしまう。

どうして千葉県は電気自動車に冷たいのだろうか？　御存知の方がいたら教えてください。
「千葉県／森田健作知事の環境意識なんかそんなモンだよ」以外の理由でお願いします。
（国沢光宏）

2011年09月01日　無免許運転？
http://kunisawa.asia/article/47662599.html

もっと他に悪いことがあるだろう、と思う。ＴＯＫＩＯというグループの山口さんという人が
無免許運転をしたという。社会人として問題ありますね、と詳細をチェックしてみたら、
免許の更新を忘れていたとのこと。期限は２月までだというから、半年以内。
失効の手続きをすれば、引き続き免許として有効である。

確かに１km／ｈの速度違反と同じく罪は罪かもしれない。されど失効しているが上での
危険性を挙げるなら視力の低下くらい。それも法的には失効してから６ヶ月分の視力低下
のみ咎められる。生涯免許の国だって少なくないくらいで、本格的な無免許と状況は違います。
そのあたり、警察は解っていると思う。

いくらレベルの低い警察といえども、そこまで原理主義じゃありません。
メディアさえ騒がなければ無免許運転で書類送検するなんてこともしなかったハズ。
そう考えると、我が国の閉塞感を作っているのはメディアなのかもしれない。
ＣＭに起用している企業も、もう少し寛容になったらいかがだろうか。

交通事故は文字通り「事故」でクルマのハンドルを握っていれば必ずリスクを背負わ
なければならない。なのに全て報道し、トンデモないことをしでかしたように取り上げるのは
オタンコの極みだと考える。飲酒運転や暴走などに起因する悪質な事故以外、
普通の人と同じく流すことが出来ないのだろうか？

記者さん達は会社借り上げのハイヤーやタクシーで移動するから事故のリスクを背負わ
なくていい。そういう人達がトイレのドアの外側から水を掛けるような行為をするんだから
ズルいと思う。有名人は電車やタクシーに乗れない。プライベートを過ごそうとしたら
自分で運転するクルマしかないのだ。

・ＥＣＯカーアジアは「千葉県のＥＣＯ意識」　>>16

なんでだろ？（８月３１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/09/post-34ab.html

今回の震災の復興に際し、最も「なんでだろ？」なのが岩手県を地盤とする小澤さんの
寝たふり。政局なんかほっぽって地元に戻ると思っていた。なのに震災後、岩手に戻ったのは
３月２８日のこと。地元も大切に出来ない人に日本を任せる気にはならない。
岩手の復興に尽力すれば、政局も変わったろう。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&biw=1221&bih=799&q=%8F%AC%E0V%81@%90k%8D%D0%81@%8A%E2%8E%E8

野田新体制の人事が進んでいる。バランス感覚も重要だけれど、国交相や震災復興、
原子力関係、ボランティア担当には、派閥に関係なく優れた人材を起用して欲しい。
現在最も辛い状況にあるのが、こういった大臣や担当の管轄です。
とにかく菅さんは徹底的かつ見事でありカンペキに人事がダメだった。

それにしても福島の原子炉はどうなってるのか？　放射性物質をあまり浴びていないと言われる
作業員が急性白血病で亡くなったり、格納容器内に核燃料があるイラストを読売新聞が
載せたり、冷温停止になってるのに核燃料の取り出しは１０年後になると言われたり。
野田体制になっても同じか。

最近クルマに乗っていて「そうなのね！」と納得したことがある。４０歳以下の人は基本的に
クルマを好ましく思っていない。特にクルマ無しで暮らせる都会で顕著。加えてクルマは危険
だと思っている。こんな人達がハンドル握ると、極端にスローペースになってしまう。しかも譲りまくり。

道を急ぐ国沢光宏や、楽しいクルマに乗っている国沢光宏はイライラする。しかし！　
ノンビリ走った方が航続距離を伸ばせるリーフのハンドルを握っているときだけ、
ヤツらのペースでもストレスを感じない。都内の移動はリーフに限りますな。
電気不足が緩和されて良かった良かった。

夕方まで原稿書き。叔母のご機嫌伺いをしてから中野へ。毎年秋口は売れ行きが低迷する
のだけれど、今年に限って言えば８月中旬の天候不順からイッキに厳しい修行になって
しまっている。美味しいのに。この天候に泣かされている人達はきっと多いと思う。
海関係の人達もタイヘンかと。

2011年09月01日　ダンピング
http://ecocar.asia/article/47678335.html

何度か紹介してきた通り、アメリカに於ける三菱自動車ｉ−ＭｉＥＶの価格は
２万５２８０ドル／１９５万円。リーフ３万３７２０ドル／２６０万円である（１ドル＝７７円換算）。
それぞれフル装備グレードなので、日本の価格はｉ−ＭｉＥＶ３８０万円のリーフ４０６万３５０円。

こう書くと円高だから安く感じる、と三菱自動車と日産は主張することだろう。
しかしアメリカの日本の価格を釣り合わせようとすれば、ｉ−ＭｉＥＶで１ドル＝１５０円。
リーフは同１２０円で換算しなければならない。三菱自動車も日産も明らかに損をして売っている。

こうなると問題になってくるのがダンピング。ｉ−ＭｉＥＶもリーフも日本市場の価格を考えれば
明らかに安い。カンペキにダンピングだと言ってよかろう。じゃなぜ訴えられないのか？　
アメリカの場合、損害を受けた企業が存在しないとダメなのだ。

今のところ三菱自動車と日産の不当廉売でダメージを受けている企業がないため、
ダンピングにならないワケです。ただ間もなくフォードもＧＭも電気自動車を発表すると思われる。
２０１２年から加州で電気自動車を販売しなければならないからです。

三菱自動車と日産のチョイスは二つ。アメリカでの価格を上げるか、日本での価格を下げるか、だ。
おそらく後者を選択するしかあるまい。ということで来年は仮に補助金が少なくなっても
車両価格を値下げするため、実質的には同じ価格で買えると考えます。
（国沢光宏）

国沢の話は、金のことばかりだな。

>>18
> ４０歳以下の人は基本的にクルマを好ましく思っていない。

勝手に決めつけんるんじゃない。

俺は４０だが車も運転することも好きだ。
その時代はいわゆるデートカーが売れた時代。
バブルであった事と、現代のようなネット・携帯電話で金を使うことも無いから
車に金を使うことが普通だった。
エビカニで記事を書いているから、時代背景も知らないんだな。

たまたま前方に自分のペースを乱す車があったからと奴ら扱いか。
急ぐのであれば追い越せばいいだけ。また、スピード違反を前提に所要時間を見積もるから
イライラするんだろ。楽しい走りをしたければ金払って高速道路でやれ。金ケチって一般道で
飛ばすんじゃない。

>>18
そんな、小沢を諸手を挙げて支持してたチャンゲ(失笑)

>>21
楽しい走りは高速でやられても迷惑なんだが('A`)

やりたきゃサーキットに逝けと。当然自腹でな。

まだインフラが固まってないのにリートｗを買い、全開ですっ飛ばして電欠目前なのに充電器が空いてなくてクサクサしちゃった、てことでしょうな



ﾘｰﾄﾃﾞｲｺｳ(･∀･)ﾆｼｶﾜｸﾞﾁ

早速、かのクニの法則発動

「処分が甘い」とネットで批判噴出　TOKIO山口達也が無免許不祥事でもテレビ出演自粛とはならなかったワケ
ttp://npn.co.jp/article/detail/81864833/

>>21
高速でもいかんだろう。金払ってサーキットで乗ってこいと言いたいね

だいたい、無免許の話だって万が一この状態で事故を起こしたら保険とかどうするんだって話ですよ
そんなこともわからないクズがこの仕事をやってる事自体がおかしい

都内を車で移動するなら急いだって5分も変わらないよ、バーカ！
あと店の前にバイク停めんなハゲ！

＞有名人は電車やタクシーに乗れない。プライベートを過ごそうとしたら
＞自分で運転するクルマしかないのだ。

もしそれが本当なら、そう言う人はより一層免許や保険には気を使うべきだと思うんだけどなあ。
無免の状態じゃ保険もおりないだろうに。チャンゲは大目に見てやれと、そう言うのか。

考えたり思うのは勝手だけど、いくらなんでも書いていい事と悪い事くらい区別をつけようよチャンゲさん。
書けば書くほど自分の立場を危うくしてる著述業の人ってあんたくらいしかいないよ。

一般道には歩行者もいるし、電話しながら運転している人、眠りながら
運転している人もいる。

どんな楽しい車に乗っていても、レースごっこはやめてくれ。

車両の動きが不安定になるような操作をしないことは、仕事中は酒を飲
まない、赤ちゃんの前でタバコは吸わない、バイクの違法駐車はしない、
固有名詞は絶対に間違えない、などと同列の、ごく当たり前のことです。

天井からぶら下がったクレーンで荷物を移動することがありますが、こ
のときの、最も基本的な禁忌事項は「ボタンを押し間違えない」です。
荷物のそばに作業者がいますが、進行方向の反対側で見守っています。
つまり、ボタンを押し間違えて、反対側にクレーンが走ると、圧死です。
ボタン一つ押し間違えただけで、殺人です。

急加速、急ハンドル、回避動作など、ぜんぶ、路面が正常であることが
前提で運転していると思います。一般道のセーフティーゾーンには、丸腰
の歩行者がいます。暴走運転のバカはドンガラとエアバッグで助かり、
当てられた方は死んじゃいます。

1歳からずっと一緒の娘の同級生が、カーナビを注視したドライバーの信
号無視で、轢かれて死にました。10歳でした。

一般道での暴走行為を正当化するやつは許せない。

>>28
普通にタクシーにはのるよねえ

ワタシはユウメイジンって言いたいだけと違うんか？

2011年09月02日　大雨走行時の注意点
http://kunisawa.asia/article/47681432.html

金曜日〜日曜日にかけ、全国規模で台風の影響による大雨が降る可能性大。
当然ながら水たまりも頻発することだろう。大雨を伝えるニュースを見ると、
皆さん「そらダメでしょう！」という深さの水たまりを平気で走っている。速度だって高すぎ。
ラリー車じゃないんだから。良い機会なので正しい水たまりの走り方など。

まず高速道路。私の場合、水たまりを通過する際、フロアから「ごごごご」という水しぶきの
音が聞こえるようになったら、絶対８０km／ｈ以下に落とす。いつハイドロプレーニングに
なってもおかしくないです。ハイドロプレーニングになったら真っ直ぐしか走らない。
ブレーキも効かない。ＦＦでも４ＷＤでも抑えること。

水たまりは、フロアが着水する深さで限界。それ以上深いとファンで水をかき回したり、
対向車とスレ違った時の引き波を喰ってラジエターが壊れたり、エンジン内に水を吸い込ん
だりとロクなことにならない。どうしても走らなくちゃならないなら、とにかくユックリ！　
波を蹴立てるような速度はトラブルの原因になる。

そもそも深さの解らない水たまりには入らないこと。外れたマンホールでも踏もうモノなら、
その場でスタックしてオシマイ。先行車がいれば様子をチェック。
厳しいようなら他のルートを捜すこと。水たまりだけは慎重になりすぎるくらいでちょうど良い。
ちなみに走行中、エンジンが水を吸って止まったら必ず壊れます。

言うまでもなく立体交差で低くなっている区間や、低地の交差点などは水が溜まりやすい。
これまた通過速度早いとエンコしたりトラブルを引き起こしたりするので慎重に。
山間部の場合、流れている水が透明〜少し濁りくらいなら大丈夫。
ドロ水になってくると土砂崩れの危険性多い。早めに逃げること。

・ＥＣＯカーアジアは「ｉ−ＭｉＥＶもリーフもダンピングだ」　>>19

高速道路で水たまりを見ながら走る男か。最近高機能舗装の道が増えたよねえ
それにそんなに降ってたら速度規制と通行止めになるよね

とか意地悪を言ってみる

>>33
高速道路で水溜りを見ないのはそういう理由だったのか
なるほどー

>>34
まだまだ普通程度の雨で路面がテカテカになって見づらい高速道路はいっぱいあるよ
それに高機能舗装でも土砂降りになったらやっぱりひどいし危ないのは変わらん
速度を落として安全運転を心がけないといけません

このTOPPUって絶対どっかの本か雑誌の劣化コピペだろ

連日たわけたことばかり書きすぎたんでバランスとったつもりでいるんじゃないの？
とてもじゃないが自動車評論やれるレベルにないもんな

>>18
譲り合って走る車社会、
なんて成熟してるクルマ社会なんだと喜ぶべきところなのに
アホチャンゲは「ワテシが進めないデナイノ」とイライラかｗｗ

完全に未成熟チャンゲ。

>>19
現地価格ってもんがあるし、そもそも売れる売れないで値段は変動もする。
円高デナイノ騒ぐなデナイノと言ってるのはむしろチャンゲだけだろｗｗ

結局この19のコラムは何が言いたいのかすら不明瞭なチャンゲは
ウナギを安くしまくって価格競争をきどってろ

>>32
自分じゃタイムリーな事書いてるつもりなのかｗｗ

こんな事言われなくても無茶して水没する人なんてほんのわずかなものだし
そんなど素人さんはチャンゲのブログなんて読んでねえよ

チャンゲｆａｃｅｂｏｏｋやってるはず、検索かけてみたら…ｗｗｗ
と言う書き込みが以前あったので、俺も検索かけてみた…


国沢光宏、では見つかりませんよ
確かあいつ、「本名でやるフェイスブック、ワテシは変な人はハジくデナイノ」
とか言ってたような、つまり登録はしているはず。なのに検索にひっかからないｗｗ
ローマ字で検索しても同じ

あれれ…本名登録だからないなんておかしいなぁ（棒

このスレで友人がタイ人ばかりの中身保全したら
非公開にしちゃったから面白くないよ
http://www.facebook.com/kunisawam

ああ、非公開なんだ

その使い方は間違ってはいないが何かやる意義すら無くなってるよな

【経済】リチウムイオン電池の世界シェアトップの座が日本から韓国に[09/02]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1314891408/

こらもう大躍進デナイノ、日本企業は危機感が足りないからこうなったデナイノ

とウナギ屋に危機感足りないチャンゲさんがドヤ顔しておりマフ

>>30
誰でも顔くらいは知ってる芸能人のトークなんかでタクシーのエピソードなんて定番ネタの一つだよね。
運転が荒くて怖かったとか、接客態度が酷かったとか、そんな話なんかＴＶ観てると良く聞く話で。

タレントだって電車通勤
http://www.citywave.com/entertainment/oasiz/2008/05/mitsuura.html

>>31
国沢さんはきっと
「ユウメイジンのワテシがタクシーに乗ったりしたら運転手にサインをせがまれて大変デナイノ！！１！」
と思い込んでてタクシーをご利用あそばされないんだよ。


ちょめいなたれんとさまはたいへんですね。

>ちなみに走行中、エンジンが水を吸って止まったら必ず壊れます。

あれ？水は燃えるんじゃなかったの？

移動時間に資料を読んだり、いろいろとすることがある。普通の社会人なら
時間は貴重です。

だいたい、渋滞を運転し続けたイラついた状態で現場に入るなんて最悪だ。
ポルテが前を走ることも、そりゃ許せないだろうね。

なにをいまさら、カマロなの？

20年くらい前に、円高でアメ車が安くなったり、トヨタでキャバリエを売ったりとか
いう時期があった。カマロV6なんて、安物アメ車の代名詞で、よく売れた。
その頃、所ジョージが深夜番組とかで頑張ってアメ車の魅力を伝えていたのを、
くだらないと一蹴していたくせに、今になって、同じ観点で、アメ車マンセーかよ！

ブレすぎというか、頭が悪すぎる。

アメ車側はなにも変わっていないので、ただ単に、５０歳児が刺身にわさびをつけ
ることを覚えただけ、という感じがする。

本当にたった1度のエビカニだけで変節するんだな。

>>25
世間よりちよっと上の思考をしている俺様は選民って感じで書いている。

今度はＧＭジャパンが、どこにも相手にされなくなったチャンゲ親方に、
タカられ始めたデナイノ！
ワテシを来年のデトロイトショーにも招待するデナイノ！
ワテシは、ボルトのエンジニアと英語で議論し、すべてを理解できる、
ただ一人の日本人ジャーナリストデナイノ！

冷温停止しているのは、燃料プールだけで原子炉はまだ熱いのだが、こいつはバカデナイノ。

チャンゲさんの脳ミソが溶け出して頭からデンパが飛び出しているというイメージ

カマロ最高でしょ！（９月１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/09/post-3680.html

台風１２号は関東直撃コースじゃなくなった。けれど現在の予想進路を見ると海水温２８度線
が淡路島近くまで達してます。全く衰退しないまま本土上陸になると思う。
予想進路とその東側地域は十分な備えをしておきたい。けっこうパワフルだと考えます。
覚悟してたけれど東京は逸れた。

午前中原稿書き。昼ご飯食べて品川のＧＭジャパンへカマロ・コンバーチブルの返却に行く。
蒸し暑いものの屋根を開けて走る。するとどうよ！　このクルマ、屋根開けた状態が
デフォルト（標準）なのね！　と改めて認識させられた。気持ちいいのだ！　
屋根閉めてると少しユルく感じるボディも丁度良い。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/02/9011.jpg
注目されちゃうのが弱点？

オーディオがスンバラしいです！　低音の鳴り方ときたらアメリカンポップス好きだとトロけるぞ
おい！　日本の純正オーディオ＆純正オプションでこれだけパワフルに鳴るクルマ無し！　
音楽を楽しむだけでいいな、と思わせる。しかもデッカイ開口部を持つ４人乗りときた。
こら徹底的に派手。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/02/9012.jpg
カマロいいです！

せっかくだからＧＭ車に乗ってみたらどうでしょうか、ということなので、引き続き３，６リッター
Ｖ６後輪駆動のキャデラックＣＴＳクーペ。をいをい！　こいつもＢＯＳＥ付きだ。
鳴らしてみたら文句なし！　カマロより硬質でクッキリした音質ですな。
Ｗｅｂだと音の良さを伝えられないのが残念！

久しぶりにクルマで遠出したくなってきた。週末の天気が悪く残念！　
中野に行くと昨日より厳しい状況。

>>56
バカのひとつおぼえのようなタイトル付けだよなあ

正しくエビカニでござんす、って感じ。
アメ車アメ車とずーっと言ってる御仁が言ってるならともかくこの数日間突然発症したアメ車熱ｗｗ

窯炉程度で注目浴びるとかｗｗ
自意識過剰すぎｗｗ

そもそもあんな汚らしいオッサンが乗ってても誰も注目しねえよな
アメリカンポップスだとトロけるぞおい…もらったエミネム聴いたあとはこれかぁｗｗ
具体的にどんな曲聴いたのか書けよバカ
そもそもアメリカンポップスとか言ってて恥ずかしくないかｗｗ
幅ひろすぎだろ

>>58
脳がトロけちゃったんですよ、きっと。

>>59
それは最初から溶け落ちてるだろ

溶け落ちた脳ミソが口臭の原因だったのか
メルトダウンというよりバイオハザードか

また運転中に撮影ですか。
あ、カメラをアクリル板で固定してあるんでしたっけ。

屋根閉めてると少しユルく感じるボディも丁度良い。



ありえねえ〜〜ｗｗｗｗｗ
バカなの？
やっぱりチャンゲってバカなの？

エビカニのためなら足も舐めマフ、てイメージｗｗｗ


ｸﾚｸﾚ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

管が総理時代の功績を自画自賛してる姿を見て
誰かさんの名前が頭に浮かんだ。

GMもチャンゲにクルマ貸したり無駄なことやってるな。

ホンキで売りたいなら小栗でも市原でもドラマで乗らせてちょっと煽れば
あっという間に売れるのに。
某オペルだってモデル末期なのにドラマで使ったら一気に在庫が掃けたじゃん。

車の良い点悪い点上げて分析してもらわないと意味ねーよ
対抗車種を挙げて比べてみるとか、試乗してるんだからやることはいろいろあるだろクズ
駄文書く才能は天下一だな、マジで

>>41
facebook、「国沢」で検索かけるとまず韓国人ばっかり候補に出てくるんだよね・・・w
>>42のリンクを見てみたら「共通の友人」が複数人いて笑った

>>63
翻訳するとあれですよ

頭のネジゆるめて、屋根（毛髪）をあけて頭皮をさらしていると
ゆるゆるに感じるチャンゲボディもダラリとゆるみきって丁度よい

そういう訳です

あ、屋根しめてると、かｗｗｗ

頭のネジもしめといて欲しいもんだ

明日はメディア対抗ロードスター耐久レースですね
台風が心配ですが、茨城なら大丈夫かな
http://www.media4tai.com/media4tai/index.html
あ、あれ？
ベストカーにもカートップにもENGINEもザッカーもコリズムにもお呼びでなかったですかｗ
仕事量を考えれば仕方ないですねｗ

だってアイツ呼んじゃうとマシン壊しちゃうから

>>71
呼ばれてないから話題にせず、やり過ごそうとしてたんだろうに
意地悪だなｗｗｗ

あれ？タイラリーチャンピンで東洋のドリフトヲヤジこと、李光宏さんの名前がありませんねえｗｗｗｗｗｗ



ﾌﾞｯｺﾜｽｶﾗ(･∀･)ﾊﾌﾞﾗﾚﾁｮﾝｽｹ

>>73
かなり早くから伏木さんが意気込みを書いてたんでこのスレでも紹介したんだけど、
結局誰も呼んではくれなかったか

こうなったら、明日は充電がてらリーフで見物だなｗ

そっとしといてやれよｗ

ひどいな
おまいらwww

いや、どの雑誌からもお呼びでないとしたら、COYのほうはどの媒体からになるのかなと思ってさ

まともな記事がどの雑誌にも載ってない人が選考委員になるなんて考えられないですよね、普通は

シボレー（GM）とか持ち上げちゃって、輸入車雑誌枠でも狙ってます？
最近、すべての車種を褒めちぎってるヒュンダイは日本市場撤退しちゃってるから、
記事の書きようもないですしね
というか、日本に導入していない車の評価はどうやってやってるんでしょう？
ネット？ネットからの情報の羅列なら素人でも出来ます
スペックのチェックなら評論家でなく編集部員でも出来ますから
その上、評価はスペックから割り出した、金の話ばかり
実用上の話や燃費は　デナカロウカ　の推測ばかり
こんな人が選考委員続けている限り、日本のカーオブザイヤーはいつまでたっても
社会的な地位は得られませんねぇ

>>75
バイクに乗りました

>>78
>評価はスペックから割り出した、金の話ばかり

次は車両本体価格を車両重量で割って1kgあたりの価格でヒョウンするﾃﾞﾅｲﾉ！

ヒュンダイはこんなに重いのにこんなに安い、
こらもうペラペラの日本車と違って高級な鉄を使ってるからに決まってマフ！

昔ﾏﾂﾀﾞの地場のﾃﾞｨｰﾗｰは、広島から
ﾄﾝいくらで買い付けてるって話を
思い出した。

好きでも欲しくもなかったインサイトを買って、
好き好きシビれる言っているアメ車を買わない不思議

そのインサイトは隠すように置いてるし、全然乗ってもいない。
2年縛りが切れたら売る気まんまんだろ。
しかしその頃にはインサイトは人気薄で売れなかったりしてな。

>>71
・ドライバーは4名〜5名
（プロドライバーの助っ人は基本的に1名までOK）

きっとタイラリーチャンピンはプロ枠なんだよ（棒

そうだよね
ペイイング・ドライバーであってもプロっていうもんね

>>83
フィット・シャトルが発売されて、インサイトをあえて選ぶ理由はないよな。

インサイトの中古車市場は散々だと予想しておく

「リーフが来てから稼動率の落ちたインサイトを処分しようと、中古車買取サイトを覗いてみたら
クリビツテンギョウ！あらま、新車価格の１/１０デナイノ。これでは売るに売れない。
しかし、維持するにはカネが掛かる。フィット・シャトルが出る前に処分するべきでした。しくしく」

ホコリ被ってる汚いインプはWRC Japanのプレートとセットで道路から目立つように置いてるけど、GT500 NSXを壊したワビに購入のインサイトはわざわざマンション裏に隠してるもんなw

メキビーのオイル漏れ跡がクッキリ残る自宅隣の駐車場に置かないのは何でかなぁ李さんw

他人から借りてたまに乗るんだったら、カマロでもなんでも楽しいだろうね
無料のレンタカーみたいなもんだし

李さんは、BIPセル塩で埼玉スタジアムに行ったのかな？
今日は応援にも力が入るよな。

>>88
無料レンタカーﾜﾛﾀ。

確かに、こんなんじゃただ借りて乗ってるだけだよね。「オープンにすると気持ちいいザンス」とか
「オーディオが良いデナイノ」って書いたら終わりって仕事の人じゃないはずなのにw

まあ、本筋は雑誌か何かの記事に書くのかもしれないけど、こんな日記を書く人の記事なんか
立ち読みだってお断りだ。

>>85
×ペイイング・ドライバー

○ペイン・ドライバー

レンタカーというと、アホ田が出てくるぞw

ディーラの試乗車で買いもしないガキが乗りまくるので断られたんだろ岩谷ちゃんw

>>78
まともな雑誌どころかチャンゲのもってる枠は既に無い雑誌のだろｗｗ

>>78
>>94
kunisawa.net から自薦するんじゃね？ｗ

>>86
二年縛りが解けた頃、インサイトを褒めちぎるTOPやコリズムなどの記事を書き、
中古市場でのインサイトの価格吊り上げを図ると予想しておく。

「ここにきてインサイトが人気。リートは充電が手間、プリウスは足回りイクない。そこでインサイト。最近インサイトは中古市場で新車より安く走行距離少ないタマが人気。」
なんてな。

＞岩谷
チャ「カネ払ってレンタカーに乗ってるウチはトーシロザンス！ワタシクラスになるとタダで好きな車に乗れるザンス‼」
岩谷「うっさいわボケ、俺は記事書いとるけど、オノレはレンタカー乗って遊んでいるだけやんけ。」
「しかもオノレ、最近マイナー車ばっかやんけ。誰が喜ぶんじゃい。」
チャ「ファ日ょー‼ーーーーーー‼グゲガガグァグゲアゲガガガ‼！!」

アホ田もチャンゲも同レベルｗｗ

チャンゲはいい歳こいて二十歳程度のアホなガキと同じ思考パターンでオワッテル
アホ田は世界最低のヒョウンカと同じ思考パターンで若いうちからオワッテル

この二人で師弟コンビを再結成するべき
永田では受け止めきれない

あとさ、２年後までインサイト持ってるワケないじゃん
ヘタクソな夫妻が乗ってる車だぜ？
前回の追突のように前後左右まんべんなくブツけちゃうだろヘタクソだから。

そして娘が帰宅すると既に売り払われているとｗｗ

関LPL
はい、モード燃費だけではなく実用燃費にも主眼をおいて開発を進めてきたからです。
その結果、“JC08モード燃費”では“シビックハイブリッド”を超えることが出来ましたし、
また“プリウス”とのモード燃費差も小さくなりました。更なる実用燃費向上を目指し、
“ECONモード”なども含む、“エコアシスト”を新開発しました。お客様が“ECONボタン”を
押し更に“コーチング機能”や“ティーチング機能”を活用して運転して頂くと“e燃費”（Web
サイト）では遥かに“プリウス”を超えるだろうと思っています。

CarWorldの開発者インタビューより抜粋。
ttp://www.carworld-jp.info/car/honda/insight09/html/index2d.shtml

乗り方によっては、プリウスよりも燃費がいいクルマなんだから、死蔵するのはもったいないよｗ

# 蓋を開けてみたら、「e燃費アワード2009-2010」はプリウスが受賞したんだけどね。

今日のTOPは当然Wカップ予選の話しなんだろうなｗ

2011年09月03日　電気自動車のエアコン
http://ecocar.asia/article/47703763.html

エアコンの設定温度は低い方が省燃費、と皆さん思っているらしい。
いろんなメディアで「設定温度を１度高く」と訴えている。
けれどリーフのエアコンでそれをやると、何倍も電気を喰うことになるので御注意を。
下は外気温２８度で、エアコンを２５，５度にしたもの。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e9031.JPG

ファンは最小に絞っている。この時の電力消費量を見ると、大雑把に言って７５０Ｗくらい。
残走行可能距離１１５kmに対し、エアコンオフで９km伸びる。エアコンのため８％程度を
失ってしまっている計算。以前リーフのエアコンは電気を喰わないと書いたのに。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e9032.JPG
エアコンの設定温度を最も低い１８度にしてみた。するとどうよ！　上を見て２５０Wという感じ。
消費電力３分の１に下がったぢゃありませんか。残走行距離は走行実績で変わってくるので
エアコン切って＋９kmの表示は変わっていない（この後、＋２kmに）。

なぜか？　温度調整１８度だと空気を冷やすエネルギーしか使っていない。２５，５度の
設定では冷やすだけでなく少し暖めてやらなくちゃならない。つまり冷やすだけでなく
暖めるために電気を使ってしまうワケ。オタンコなことをやってるのね。

ここからが問題。秋の雨の日の除湿エアコンはどうしてるのか？　外気温２０度の室温２５度
にセットすれば、冷えすぎ防止のため電力喰うヒーターを使わなくちゃダメ。
かといって１８度セットだと５度の冷気が出てきちゃう。きっと寒いでしょ。

湿度センター持つプリウスのエアコンのように曇りが出るギリギリでエアコンを稼働させ、
湿度下がったらオフにすればいい。リーフがそういった知恵を取り入れていなければ、
１４年前の初期型プリウスと同じく手動でやらなくちゃダメです。（国沢光宏）

電気自動車はエンジンの廃熱を暖房に使えないからプリウスとは違うんだけどな。
そもそもプリウスに「湿度センター」なんて無いし（笑）。

キャデラックCTS（９月２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/09/cts-4689.html

午前中原稿書き。昼からキャデラックＣＴＳクーペの試乗。久々にアメ車を試してみると、
ヤッパシ味がある。９０km／ｈくらいでクルコンをセットし、ノンビリ走ってると何より
リラックス出来ます。残念ながら日本人ってアメリカの文化に囲まれて育ってしまったせいか、
全て快適だったりして。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/02/9021.jpg
私の年齢だとちょうど良い感じ

ＢＯＳＥで音楽を聴いてやろうといろんなジャンルを持ち込んだ。マイケルジャンクン、
いいっすね〜！　低音がキッチリと鳴る。ボリューム上げても鳴る。ビート・イットを熱聴。
こんなのどうよ、と『宇宙のファンタジー』など掛けてみたら、超懐かしいっす。
若い頃を思い出しちゃう。

・アースウインド＆ファイア（ユーチューブ）　http://www.youtube.com/watch?v=O-rzL48_Y5Y

アメリカンポップスって基本的にクルマの中で聴くことを考えている。家の中より風景変わる
クルマの中が気持ちよい。次に乗るときは邦楽も聴いてみよう。
古い曲だってデジタル録音なら大音量で聴いてもＯＫ。忌野清志郎さんとかどうだろ。
３００kmの移動もあっと言うまでございますな。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/02/9022.jpg
キャデラックいいなぁ

あまりショッピングリストに上がることのないキャデラックながら、金銭＆精神に余裕の
ある人なら、けっこうハマるかもしれない（私は前者に余裕無し）。１００km／ｈ巡航なら
リッター１０km以上走るし、足回りも引き締まっていて快適。キャデラックって良い
ショックアブソーバー使ってると思う。

　続く

>>102　続き

それにしても凄い湿気である。気温は２８度しかないのに、蒸し暑く不快。イライラしてくるほど。
結露寸前と言った感じ。こんな風が山にぶつかって上昇し、温度下がったら大雨になって
当たり前だ。東京の湿度が下がり、南風が弱まらない限り、北関東の豪雨は収まらないと考えます。

夜、ニュース見てたら野田新体制を報じていた。野田首相は案外頑張るかも知れないけれど
大臣が厳しい。失言か失策で何人か更迭されること必至。
ナニも出来そうにない人も多そう。国交相や経産省など、シロウトぢゃなかろうか。
サッカー３次予選で北朝鮮に勝ったので少し砂を吐けた。

>>102
いいっすね〜！　低音がキッチリと鳴る。ボリューム上げても鳴る。ビート・イットを熱聴。

低音が響くなら判るけど「鳴る」ってなんだよ
あと「熱聴」物書き30年やってきた人間とは思えない稚拙で間違ったたとえだな

2011年09月03日　高速道路会社ムダ使い
http://kunisawa.asia/article/47704036.html

もう笑うしかないです。役人気質の団体にお金を使わせたら、５歳の子供よりオタンコ。
何と年中赤字だと言って値上げをねだる高速道路会社は、１００億円も投資して海外事業の
新会社を作るのだという。日本の技術を活かし、東南アジアに高速道路を造り、
そこから収益を上げる計画らしい。凄すぎる！

海外なら絶対あり得ない通行料金をフンだくる日本の高速道路が何とか機能してるのは、
どんなに値上げされても黙ってお金を払う日本人の寛容さのためである。
世界じゃ「日本の七不思議」と呼ばれてるほど。通行するクルマの４分の１くらい
お金を払わないクルマが出現したら、その時点で集金システムは破綻します。

東南アジアに天災の多い日本規格の高速道路を造ったら、それなりのコストが掛かる。
通行料金でペイしようとすれば、やはり高額にならざるを得まい。しかも日本が動くと、
必ず「儲かるワな！」と中国や韓国だって出てくるに違いない。
そうなったら、日本は中国や韓国の見積もりに絶対勝てないと思う。

ということでこの事業、もしかすると日本の税金を使ったＯＤＡ予算で少しだけ実績を作るかも
しれない。けれど総合的に評価したら間違いなく大赤字間違いなし。
高速道路会社は天下りの役人を雇用し、現地で営業活動という接待でお金をたくさん使い、
最後はウヤムヤになって終わってしまうことだろう。

ということが解っているのに、新聞報道など見ると「日本頑張れ！」という意味合いと
なってしまっている。役人と新聞、持ちつ持たれつということか。
そもそも受注活動のため１００億円を掛けるということからして一般常識だと不思議。
こういうことを旗揚げの日に発表されるようじゃ野田政権も厳しい。

・ＥＣＯカーアジアは「エアコン設定温度は低い方がＥＣＯ？」　>>100

----9/2日記引用
ＢＯＳＥで音楽を聴いてやろうといろんなジャンルを持ち込んだ。マイケルジャンクン、いいっすね〜！　
低音がキッチリと鳴る。ボリューム上げても鳴る。ビート・イットを熱聴。こんなのどうよ、
と『宇宙のファンタジー』など掛けてみたら、超懐かしいっす。若い頃を思い出しちゃう。

・アースウインド＆ファイア（ユーチューブ）

アメリカンポップスって基本的にクルマの中で聴くことを考えている。
家の中より風景変わるクルマの中が気持ちよい。次に乗るときは邦楽も聴いてみよう。
古い曲だってデジタル録音なら大音量で聴いてもＯＫ。忌野清志郎さんとかどうだろ。３００kmの移動もあっと言うまでございますな。
-----引用おわり

「マイケルジャンクン」　ｗ
→　　どうやって打ち間違える？

「古い曲だってデジタル録音なら大音量で聴いてもＯＫ。」
→　大音量では外界の様子がわからなくなる。危険運転の推奨ですか？
　　　そもそもデジタルなら大音量OKの根拠が不明。

つ 半可通

>>105
今政府がしてる円借款して公共工事させてるのと同じだろ
それを建設会社と共に高速の会社が参入するだけ

国沢光宏とはここまで無知な人間だとは・・・
オタンコすぎてもう失笑するしかありませんな

で、チャンゲさんよ、「砂を吐く」ってどういう意味で使ってんの？w

>サッカー３次予選で北朝鮮に勝ったので少し砂を吐けた。

どうみても日本に負けてくさくさした気持ちを吐き捨てたと言うようにしか見えない（笑い

それにしても、またショックアブソーバーかよ。
KYB製だったら面白いなｗ

砂を吐くって同人用語なのか

　「砂を吐く」「砂吐き」 とは、恋愛話、ラブラブな話、甘くて甘くてもう激甘な状態、あるいはそうした話をする時に、気恥ずかしさのあまり口から砂糖にかわって出てくる 「何か」 を表現した言葉です。

つまり祖国と日本があまりにもサッカーでラブラブだったから、チャンゲさんが砂を吐いたって事なのかな？

「マイケルジャンクン」

朝鮮名風でワラタ。

ＢＯＳＥさん・・・イイタイコトワカリマスヨネ！

国沢よ
お前の腐った頭と穢い口で、他人様のことを語るな

お前みたいな下衆野郎は一切他人様に関わるな

朝鮮中級・高級学校

ソとンの区別がつかんのか

チャンゲは「日本の高速道路そのもの」を海外に作るとでも思ってるのだろうかｗｗｗ

>>118
思い込み激しいから、あっちの人は。

既に東南アジアのあっちこっちに人出して協力してるしな ＜ 道路会社

少し考えれば、いやフツー誰でもそれぐらいの着地点に至ると思うけどもね
いくらあちらの人でも。

チャンゲは視野狭窄と言うか…知ったかぶりの弊害がもろに出てると言うか…
もう何言ってもバカにされるのはチャンゲ自身が変わらないとどうにもならんよな

ハングルの発音では、「マイケル・ジャンクン」デス！
何か、意地になってアメリカのサンノゼを「サンホセ」と言い続ける、
犬貞を思い出したわｗｗｗ

>>100の書き込みみたいに、そんなバカなエアコン使ってるんだろうか。
電気ならインバーターで、細かいコンプレッサーの制御
が出来るだろうに。

アメ車与えて遠ざけるとは、ジドウシャメディアもw

チャンゲの理屈だと、エアコンは暑い寒いに、お湯足したり氷水足したりするような感じだなｗｗ

「25.5度だと、折角の氷にお湯を足す様なモノデス　ﾏﾌｯ」

フィードバック制御がまるで分かってなかった国沢さんにエアコンを理解するのは無理でしょ

>>122
小数点を，(全角のカンマ)
プリウスの駐車アシストを自動バック装置
などと頑なに使い続けてマフたな

間違いを指摘されてるのに、変化できないチャンゲさんは滅びる運命なのです
事実滅んでいマフ

>>123
これ、チャンゲのことだから、一回やって、『スゴイデナイノ』だろ？w

国沢は「〜だろう。ということは、〜である。」といった表現が多すぎ
妄想を前提にして話を膨らませて妄想の結論を出す

こいつのHPでコメ書いても反論は受け付けませんっていう中共体質なのか
掲載されねーしｗ

>>102
>金銭＆精神に余裕のある人なら、けっこうハマるかもしれない（私は前者に余裕無し）。

前者じゃなくて、後者でしょｗ

>>103
>国交相や経産省など、シロウトぢゃなかろうか。

細かい指摘は省略するが、昔っからこの国の大臣は素人ですが。

>>105
>こういうことを旗揚げの日に発表されるようじゃ野田政権も厳しい。

これで野田政権の成功が約束されたなｗ

>>130
コメント禁止はある意味炎上防止には効果あると思うけど
チャンゲの場合自分でそこいら中に火（非）をつけまくって被害をひろげているからなあｗｗ

消す前に、点ける

それがチャンゲ
そしてバカにされてる事実は隠せば無くなってしまうと信じている現実逃避バカ

サッカー女子のチソヨンが澤のことを澤姉って呼んでたな。
ただそれだけｗ

>>104
＞>>102
＞いいっすね〜！　低音がキッチリと鳴る。

＞低音が響くなら判るけど「鳴る」ってなんだよ
＞あと「熱聴」物書き30年やってきた人間とは思えない稚拙で間違ったたとえだな

「鳴る」というのは、「音が出る」という意味で一般的に使われる言葉でしょ？
この件に関しては、国沢氏は間違っていないと思う。

フジテレビの廊下らしいが、なんて書いてあるのか教えて国沢さん。
http://up4.viploader.net/bg/src/vlbg012435.jpg

>>135
スレチだが、キー局なら自局で制作したものを流せよ、と思う。
自前じゃないものを買ってそれを流すなんてローカル局の手法だろうに。

「鳴る」は普通に使うと思うが
それより聞き慣れないのは「熱聴」だな

あとEW&Fの宇宙のファンタジーとマイケル・ジャクソンのBeat itは時期的にかなり開きがあるし
どうせまともに洋楽を聴いたことないだろ

>>100
国沢さん、制御のことに触れないほうがいいよ。
いらない恥かくことになるよ。

>>137
MTV世代とディスコ世代の違いかな？

またはMTVと深夜放送ラジオの世代？

清志郎に触れるのはやめてほしい。

共通してるのは、どちらも2000年代後半に再評価されてることかな

フィリップベイリーがメインの曲を持ち出さなかったのは賢明とは言え、
beat itはファルセット使ってねぇしｗ

まさか、熟と熱を間違えたんじゃ…

考えてヒスイ <*｀ω´>

Beat Itの入ってる「スリラー」はクインシー・ジョーンズのプロデュースだから
雰囲気が70年代ディスコに近いっちゃあ近いけどな

まあ国沢氏がたまたま持ってた洋楽の有名どころってだけでしょうな、共通点は
50代のおっさんならAORから例を出したほうが似合うと思うけど、無理なんだろうなあw

＞ＢＯＳＥで音楽を聴いてやろうといろんなジャンルを持ち込んだ。マイケルジャンクン、いいっすね〜！　
ジャンルの話かと思いきや、アーティストの話
違和感感じるのは俺だけ？

>144
普通はクラッシックとジャズとポップス持ち込むわな

李さ〜ん、２日続けて日本が勝ったからクサクサしてるでしょうなｗｗｗ

今日は泡ビールが進みそうですね、チャンゲ国さん。

>>56
チャンゲみたいなガラ悪いのがアメ車のオープンか、どうみても８９３だ。
GMジャパンもこんなんに貸し出してもイメージダウンだろう。

クラシックとジャズのCDなんて持ってるかな？w
聴き比べるなら声楽曲とか、ジャズでも生楽器オンリーのとか打ち込み全開のを両方試すとかしてほしいけど

>>140
ああ、その通りだ。

>>104
鳴るとかドライブするとかオーディオ系のレビューによくあるよ。

>>105
国沢はフリーウェイが全部フリーだと思ってる情弱って事でいいかな。

>>148
チャンゲの容姿に関してはオレも人の事を言えた様なもんじゃないんで何も言えないけどw
紹介している車の魅力がこの人の文章からでは殆ど伝わって来ないのはやっぱり大問題だと思う。
あんたこの仕事何年やってんの？って感じ。

カマロやキャデラックのどこが良かったのか、オープンカーやオーディオの充実した車は他にもあるけど、
そこでなぜこの車なのか、左ハンのみなのに選ぶ理由があるのかとか、何も見えてこないんだもんなあ。

まあ、今回に限った話じゃないんだけど、メーカーやディーラーがこんなのに貸したって何のメリットも無いよね。
美点が美点として伝わらず、逆に乗ったor乗らせただけでイメージダウンしちゃうんだからw

いい車→｢すんごい｣
悪い車→｢KYBがオタンコ　怪僧ラスプーチンが…　マツダは宣伝下手…　お祭り好きの日産が…以下∞｣

>>154
× いい車
○ エビカニある車

× 悪い車
○ エビカニない車

全てはエビカニ。この軸だけはブレない

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-a543.html

お願いです。
i-MiEV（Ｍ）を乗り倒してから批判していただきたい。
実際i-MiEV（Ｍ）を購入して大変満足している方も大勢いるのであり、ちょい乗りで後は憶測でお勧めできない！！なんて
書くのは止めて貰いたい！！
国広さんが憶測で書いたデータ（数字）は憶測であり
実際所有した方のデータとの開きがあるのも事実です。
以下の記事を参考にしていただきたい。
軽はずみな憶測記事は改めていただきたい。
http://evn.blog.eonet.jp/
投稿： くまさ〜ん | 2011年9月 3日 (土) 21:42


“100万円台”電気自動車の落とし穴
http://allabout.co.jp/gm/gc/384608/

へ、根拠付きで反論しています
http://evn.blog.eonet.jp/weblog/2011/09/100-0b94.html

１．反論してさらに恥をかく
２．分身の術で煙に巻く
３．ガン無視

>>157
４．主題と違う事で噛みついて相手を罵倒する

本名名乗れ！シロウトの検証などアテになりません！名前を間違えるとはケシカラン！
推測ではなく三菱のギジュツシャと話をしました！情報源は秘匿デス！

などなど。

こりゃi-MiEVスレに貼るべきだな。

>>156
チャンゲが軽はずみなのはｉ−ＭｉＥＶに限った話じゃねえからなあ

人生が軽はずみの不用意チャンゲ

>>156
国沢さんの記事は確かに偏見に満ちていると思います。
数字上の憶測による記事はジャーナリストとして恥ずべき行為だと本当に憤慨いたします。
１，０００Ｋｍくらいi-MiEVを乗ってからの記事であれば
納得しますが憶測で書くべきでなないです。
何度も国沢さんのブログに書き込みしていますが全く無視して
同じような見解を何度も掲載することは許しがたいです。
ジャーナリストの影響力があるだけに、間違った見解を訂正してもらいたいです。
投稿： くまさん | 2011/09/03 21:29

>>157
5.少し相手し反論できなくなったら、黄昏認定して切除

しかし、そこのコメントは、ガキの集まりかと…

なんか、チャンゲの取り巻きがたくさんコメントしているけど、
その中に、チャンゲの書いた中身に疑問を呈しているものが
ひとつもないのが、面白い。

しかも、賛成意見も全然論理的ではなく、単に役人政府憎しで書いているし
いまや貧乏になり消費大国アメリカ以下の貯蓄率なのに、過剰貯蓄と勘違いしている
バカもいる。ここには数字に基づいて冷静に物事を判断できる人が
チャンゲも含め取り巻きにもいない。

それにしても、チャンゲは思い込みだけでここまで書いてしまっていいのだろうか。
これって一応、自称ジャーナリストのブログだよね。
まあ、影響力がないから問題にならんのだろうが。

「世界じゃ日本の7不思議と呼ばれているほど」のソースがほしいね。
そんなこと聞いた事もないし。チャンゲが勝手に作ってんじゃないの。

素人さんに、こんなにまともにツッコミを入れられてしまう自称専門家も珍しいな。

これでお金いただいてるんだから、雑誌が売れなくなったり業界がしぼんでいくのは仕方ないんじゃない
どっちがプロかわからないよ

だってチャンゲってバカなんだもんｗｗｗ

カダフィ、金帝国

日本の七不思議

何も調べないで記事を書く自動車ヒョウンカが食っていける
小型艇しか所有歴が無い素人がボートオブサイヤーの選考をしている
タイラリラリﾅｼｮﾅﾙﾁｬﾝﾋﾟﾝになるほどのスーパースペシャルドライバーが国内ラリーで勝てない
自動車ヒョウンカの娘の就職を受け入れ、WRカーばりの戦車を素人に与えるメーカーがある
自動車ヒョウンカのムスコの就職を受け入れ、畑違いのバイクを北海道ツーリング用に無償レンタルするメーカーがある
素人が経営者のフリをして店を乗っ取り、泡ビール三昧しているうなぎ屋が潰れない
どんなに値上げされても黙ってお金を払う日本人の寛容さ

>>105
資本金＋準備金9億円
今後７〜８年で、総額１００億円を東南アジアの高速道路計画に投資する。

　脳内チャンゲ⇒「１００億円も投資して海外事業の新会社を作るのだという」

イギリス、ドイツも有料化の流れ。社会主義の中国も高速道路は有料。

　脳内チャンゲ⇒「海外なら絶対あり得ない通行料金をフンだくる」

　＞世界じゃ「日本の七不思議」と呼ばれてるほど。

初耳です。

　＞お金を払わないクルマが出現したら、その時点で集金システムは破綻します。

その論理は東北無料化打ち切りで破綻したよね。しかも常に犯罪者目線ｗ

　＞日本は中国や韓国の見積もりに絶対勝てないと思う。

もう中華新幹線の事故を忘れちゃったｗ

　＞けれど総合的に評価したら間違いなく大赤字間違いなし。

100億の投資で1兆円の工事を受注できたら安いもの。
仕入れをケチってコメやウナギを安くして売り上げ落としたら元も子もないですよｗ

ひきこもりで痴呆、自演癖、妄想癖の症状がみられる石神井の在日ヒモヲヤジこと、李光宏さんｗ



ｱﾜﾚﾖﾉｫ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>163
それでもまだ使ってる雑誌がある事の方が日本の七不思議に数えられても良いくらいに思えるw

最近は手も空いてるみたいだしwチャンゲは書くのが早いらしいから、穴埋めにはちょうど良い
のかもしれないけど、穴埋めに生ゴミが使われた道なんか運転したくないよねえ。

NEXCO中の東京支社かNEXCO東の関東支社でタマシイのシュザイしてこいよ。

クズで低脳で口臭テロリストの在日チャンゲこと李みつさろセンセでも分かるように海外事業部のTLが説明してくれるぞ。

そもそも、七不思議とか三大なんとかなんてやってるのは日本だけだろ

９月４日TOPより
>逆に海外戦略を「素晴らしい！」とホメたって、私と付き合う部署と全く関係なし。
＞インドネシア担当の人など会ったこともない。
＞よって国内戦略の悪口を書かなければ嫌われないし、書いても私にとって利益にならない。

評論って損得でやるものなのか？
利益（エビカニ）貰えるから書く、良い事書いてもエビカニ貰えないなら書かない。
また、利益にならないなら嫌われたくないから悪口書かないって。
前に誰か言ってたが、企業ゴロそのものだな。

辛口批判でなく本人自ら「悪口」と書く、この瞬間が国沢だね、というイメージw

柳川鍋（９月３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/09/post-3fe5.html

午前中原稿書き。先週のメガＷｅｂのイベントで原稿が押してしまい、今週ずっと２日遅れ
の状態。この週末で何とか追いつかなくちゃならぬ。明日は本来ならチャリティ釣行の予定
だったけれど、台風の影響で中止。強い南風、常時吹き続けているのでなく、東京は
突風でございます。

野田内閣を「泥臭いどじょう」だとメディアが書く。タダでさえどじょうを食べる文化は衰退
しつつある。泥臭いサカナだと周知徹底させられちゃったワケです。確かに地方だと貴重な
タンパク源だったろう。でもキチンと手間掛けて調理された柳川鍋を食べると、
全く臭みは感じない。というか積極的に美味しい。

祖父が気が向くと柳川鍋を作ってくれた。江戸前のうなぎと同じく１匹ずつ背開きにして
小骨まで取る。対照的なのが「マル」と呼ばれるどじょうをそのまま煮込む鍋だ。
私は成人になるまで「マル」を知らなかったので、最初に食べたときは「ダメだこりゃ！」。
というか今でもダメだ。食べない。

興味深いことに「江戸っ子」なら「江戸の文化」を持っているかと言えば、明確にＮｏである。
江戸の人達はカッコ良いことを「粋」と呼び、その反対を「イモ」と称す。言うまでもなく
江戸ってよそ者の集まり。出身地を問わず、粋を好む人が江戸文化を育ててきたんだと思う。
もちろん私は食べ物であっても「イモ」は嫌い。

野趣と野蛮は紙一重。江戸前文化の特徴を上げるなら「手間を掛ける」である。クセのある
食べ物を上手にいなし、良い部分だけ引き出すことを考えている、と言い換えても良い。
もっと言えば高い普遍性を持つのが江戸の調理法。果たして野田内閣のどじょう料理は
「マル」か「柳川鍋」か。

夜はサッカー女子の韓国戦。最後までゴールに嫌われた昨日の男子北朝鮮戦と違い、
前半でリードしたから安心して見てられると思いきや、後半攻められる攻められる。
何とか凌げてよかったよかった。次のオーストラリアに勝てればほぼ確実。
でもオーストラリア、強そうだからなぁ。

2011年09月04日　ＴＳＩがさらに進化
http://ecocar.asia/article/47724008.html

このところ次々に「凄いね！」という技術を発表しているＶＷが、またまたウナらせてくれた。
１，４リッターのＴＳＩエンジンに気筒休止を取り入れるというのだ。ＴＳＩエンジンの
基本コンセプトは「可変排気量」である。１，４リッターエンジンを過給することにより、
最大で２，４リッターエンジンと同等の性能を出す。

本来なら２，４リッターエンジンの出力を持とうとすれば、パワーを必要としない巡航時に
損をする。レシプロエンジン最大の損失である『ポンピングロス』があるからだ。
このロスを無くすことに成功したなら、ガソリンでディーゼルに匹敵する燃費になります。
だからこそアトキンソンサイクル化や、高圧縮比化を行う。

マツダのスカイアクティブは、まさしくそう。２リッターエンジンでいながら、１，４リッター級の
ポンピングロスを狙う。一方、ＶＷのＴＳＩは過給エンジンでポンピングロスを減らそうとしている。
２，４リッターエンジンのパワーを確保しながら１，４リッターのポンピングロスで済ませているのだった。

しかしゴルフ級以下のボディサイズになると、速度域低ければ１，４リッターエンジンの
パワーでも過大。そこで取り入れるのが気筒休止である。巡航時は２気筒を休止
（要求トルクは２，６〜７，７kgm）。７００ccエンジンにしてしまう。
当然ながらポンピングロスも少なくなることだろう。（国沢光宏）

2011年09月04日　嫌われモノ
http://kunisawa.asia/article/47723678.html

雑誌から「ゴーン体制になって日産が得たモノと失ったもの」という原稿を頼まれた。
日本市場に於ける日産の評価はどうかとなれば、明らかに厳しい。２００６年の販売台数
を昨年と比べると、トヨタは１４６０万台から１４１５台へと微減。ホンダ５３９万台から
４８５万台に増加。日産５３９万台〜４４２万台に大幅減です。

しかし興味深いことに海外での日産の評価は上がる一方である。中国市場など伸び悩む
トヨタやホンダを横目に日本勢じゃ一人勝ち状態。苦手だったアメリカもシェアを
ジワジワ伸ばし、日本車にとって未開の地である韓国ですらキューブが日本車の人気Ｎｏ１だ。
新興国での販売戦略などお見事。

なぜ日本だけ販売台数を落としたか？　日産の国内販売政策が「趣味の対象から道具へ」
「クルマ好きから普通の人へ」と販売目標を移したからである。もう少し大きな観点から書くと、
文化から文明へのチェンジです。クルマなんか趣味の対象じゃない。
良い道具であればいい、ということなんだろう。

例えばスポーツモデル。ＧＴ−Ｒが目指していることは徹底的な性能の追求であり、
官能の追求をせず。職人にゃ尊敬されるものの、普通の人だと全く理解できない。
例えばデザイン。「新しい提案」ばかり重視し、心に響く美しさは考えておらず。
よって新興国では「文明」が評価され、日本だと「文化が無い」となる。

こうやって日産の国内戦略を否定すると、当然ながら現在采配をふるっている現役世代を
怒らせることになります。逆に海外戦略を「素晴らしい！」とホメたって、私と付き合う
部署と全く関係なし。インドネシア担当の人など会ったこともない。
よって書かなければ嫌われないし、書いても私にとって利益にならない。

　続く

>>175　続き

さて。日産の中にも「今の状況は良くないと考える」という人が居ます。話を聞くと
「至極ごもっとも」。どんな人間だって１００％じゃない。ゴーンさんは日本市場について
やはり理解できていないらしく、海外で的確な指示を出すも、日本だとこういった人達は
発言の機会が無い。日産のＤＮＡが新興勢力に負けてる。

今の日産の方針に疑問を感じる日産の社内の人達は相当の「悔しさ感」を持ってます。
実際、日本の自動車メーカーを見ると日本市場で種をまいて育て、世界に紹介し売ってきた。
日産の国内販売はそのプロセスを否定しちゃってるのだ。国内市場を「おこぼれ」と評価し、
効率だけ追求しようとしているワケ。

一人くらい「違うぞ！」と言う評論家が居てもいいかと。面白いことにこんな私を応援し
てくれる日産の方も少なくない（具体的に書くと社内で叩かれるだろうからナイショ）。
というか、そういった人が居なければ書く意味無し。全くチカラや影響力は無いけれど、
日産本来のＤＮＡをホンの少しでも活気付けられたら嬉しい。

明日はＦＴ−８６の開発が進み、スバル自身驚くほど良いクルマに仕上がってきた結果、
日産以上に「どうなってるんだ！」という社内外の声が多いスバルのドタバタを。

・ＥＣＯカーアジアは「ＶＷはついに２気筒制御！」　>>174

粋の対義語はイモじゃありませんよ。

イモって言葉を蔑称として読んだのは随分と久しぶりだなあ。

しかし、粋の反対語がイモって事は無いでしょう。いま、ここで正しい方を指摘するのは
そいつの極みだから教えてあげないけどw

>ホンダ５３９万台から４８５万台に増加。


(　ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …！？

＞面白いことにこんな私を応援してくれる日産の方も少なくない（具体的に書くと社内で叩かれるだろうからナイショ）。

吉久ああああああああああああああ！！！！！

お前のことだろｗ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

国沢さんのせいで、また遠くに飛ばされちゃうねｗ


国沢さん。注意して書かないと、本当に迷惑かかるよ？
お花見に同行した人なんか疑われちゃうね

もしくは、国沢さんは疑心暗鬼の術のつもりだろうけど、日産の中の人の方が1億倍頭がいいから 

ついに呼んでももらえなくなっちゃったんですね。
http://www.media4tai.com/media4tai/index.html

>>175
＞よって書かなければ嫌われないし、書いても私にとって利益にならない。

利益にならない・・・本音が出ましたねｗ

>>181
在日チャンゲこと口臭野郎のクズ沢先生はギョウカイのオマツリ如きのイベントには絶対参加しませんよｗ

だってタイラリーチャンピンですよ。そんなオアソビに出るほど落ちぶれちゃイマセン！

>>174
パワーでも過大。そこで取り入れるのが気筒休止である。巡航時は２気筒を休止
（要求トルクは２，６〜７，７kgm）。７００ccエンジンにしてしまう。
当然ながらポンピングロスも少なくなることだろう。（国沢光宏）

何で気筒を休止したら、ポンピングロスの低減になるの？
通常は、気筒休止は、燃料噴射の停止だけだから、ポンピングロスの
経過にはつながらない。それとも、VWの気筒休止は、
燃料噴射の停止 ＋ 吸気弁全開
をやっているのか？ これを行ったとしても、そんなにロスの低減には
ならない。

評論家だったら、「〜だろう」とか書かずに、ちゃんと取材して
原理を書け。

ちゃんと取材したらこんなチン論は生まれないわけでｗ

空気圧が低いタイヤに気付かないのにダンパーのメーカーによる違いはわかるとかｗ

ポンピングロスが何だか分かっちゃいなんだろw

チャンゲのアタマの中では２気筒エンジンが２基、クラッチで連結したエンジンなんだよｗ
気筒休止とはエンジンを１基止めてクラッチを切るに違いありマセン！ってさｗ

>>184
>燃料噴射の停止 ＋ 吸気弁全開
>をやっているのか？ これを行ったとしても、そんなにロスの低減には
>ならない。

吸気弁“だけ”全開はやったことないけど
実験で吸排気バルブ全開（常時オーバーラップ状態）やったらかなり軽くクランキングできたよ

>>188
ヤマハのSRのデコンプは、吸気側だけチョイ開けじゃなかったっけ？
デコンプレバー握ったままキックすると、軽過ぎて怖いよなｗ

>>187
ホンダの気筒休止が、クラッチじゃないけど、V6の片バンク切り離しだったような希ガス…

>>175

>雑誌から「ゴーン体制になって日産が得たモノと失ったもの」という原稿を頼まれた。

こんな難しい依頼をチャンゲにする雑誌があるとは、驚きです。

>>175
＞なぜ日本だけ販売台数を落としたか？　日産の国内販売政策が「趣味の対象から道具へ」
＞「クルマ好きから普通の人へ」と販売目標を移したからである。もう少し大きな観点から書くと、
＞文化から文明へのチェンジです。クルマなんか趣味の対象じゃない。
＞良い道具であればいい、ということなんだろう。

仮にその通りだとして、リーフを率先して買って、デザインなんて気にならないほど気に入っているとか
言ってるヤツが言う台詞か？
ﾜﾃｼは日産の国内担当の役員が嫌いデスってハッキリ言えばいいのに、記事にしようとするから
また今まで言ってたことと整合性もなくなる

>>179
とうとう数字の大小まで・・まあ、元々「算数」は出来なかったのだがｗ

>>173-176
なんか最近ますます〇〇して来たよね・・やっぱり、「末期近志」ｗ

>>173
>野田内閣を「泥臭いどじょう」だとメディアが書く。
またねつ造をベースに珍論展開。
野田さんが自分で言ったじゃん。
見てなかったのか？

>>188
確かに、
「燃料噴射の停止 ＋ 吸排気全開」 が正しいです。

ただ、実車の場合は、吸気弁の前には、エアフィルタ、
排気バルブの後には、排気マニフォールド、触媒、マフラーなどがあるわけで。
実際に、どの程度ポンピングロスの低減につながるかが、わからない。
（質問： 吸気弁はともかく、排気バルブは常に全開じゃないの？ わざわざ、制御するメリットが
わからないのだが？）

あと、
>>190 にもあるように、気筒休止のエンジンは、ホンダや三菱にもある。
すべてのエンジンが、これに切り替わってないところを見ると、
気筒休止にも、なにかデメリットがあるわけで、VWが気筒休止を採用
するのなら、どの様にデメリットを克服しているかを知りたい。

チャンゲ。 評論家なら、そのくらい取材して書け。

>>190
ホンダはバルブ開放と燃料噴射停止のみの気筒休止と、
2軸V型エンジンの片側切り離しの気筒休止の両方をやってるね。
直近では前者の方式(バルブ開放と燃料噴射停止のみ)を採用しているようだが、
メーカーサイドの売り言葉としては、ポンピングロスの低減を謳ってる。

一応ご参考までに…

悪口と辛口の違いが、理解できないヒョンカは言う事が違いますな…



だから、嫌われるんですよw

>>196
チャンゲの記事では、気筒休止とポンピングロスの関係がわかりませんでしたが、
Wikipediaを読んで、納得が行きました。
つまり、
・ 気筒休止は、機械的機構により、吸排気バルブを全閉することで実現する。
・ 残っている気筒で、同じ馬力を出すためには、スロットルを気筒休止前より
開ける必要がある。このため、ポンピングロスが減る。
・ チャンゲの文章でわからないことがあれば、自分で調べたほうが良い。

というわけで、お騒がせしました。

>>191
>雑誌から「ゴーン体制になって日産が得たモノと失ったもの」という原稿を頼まれた。 

・具体的な雑誌名を書かない
・雑誌上で書くべき内容をTOPで書いてしまった

どう考えてもウソです
クニちゃん乙ｗ

>>191
あんな依頼をチャンゲしても、出来上がるのは
「ゴーン体制になってジドウシャヒョウンカがと失ったもの」
になるのが関の山。

そんなのより
「もし日産自動車のCEOが国沢光宏の『高速道路の無料化は愚策か！』を読んだら」
あたりを発注した方が人の目をひくんじゃないかと思うんだがｗ

>191
夏休みの自由研究だろ。提出期限迫ってて焦ってるってやつ。

>>199
ベストカーだろ、懲りずにｗ

この時期によくあるメーカーごと特集
日産特集とかでカラーページはスクープでGT-Rの2012モデルだ、フランクフルトのベッテルバージョンだ
モーターショーに何を出すか、トヨタ、ホンダと環境性能比較とかやって
白黒ページに三本さんのゴーン12年の総括、清水、前澤のデザイン水掛論、遠藤・松下のバイヤーズガイド・・・

三本さんのとこのおまけ程度の記事だと予想

ベストカー以外に発注があるかよｗ

週刊現代の可能性もあるｗ

こうやって日産の国内戦略を否定すると、当然ながら現在采配をふるっている現役世代を
怒らせることになります。逆に海外戦略を「素晴らしい！」とホメたって、私と付き合う
部署と全く関係なし。インドネシア担当の人など会ったこともない。
よって書かなければ嫌われないし、書いても私にとって利益にならない。

・・・この辺、まったく理解できないんですけど。俺がバカすぎる？

(1)国内戦略を否定すると現役世代を怒らせる
(2)　逆　に　海外戦略を「素晴らしい！」と褒めても、私と付き合う部署と全く関係なし。
(3)よって書かなければ嫌われないし、
(4)書いても私にとって利益にならない

疑問１：なぜ、国内戦略の否定の「逆」が海外戦略を褒めることなのでしょうか？
疑問２：「国内戦略を否定すること」と、「私と付き合う部署との関係」が並列なんでしょうか？
疑問３：(3)で、何を書くと嫌われるのか？　国内戦略を否定すること？海外戦略を褒めること？
疑問４：書くことが私（自動車評論家）にとって利益になるとはどういうこと？
　　　　　文筆家の利益というのは、原稿料（印税）じゃないんですか？

> 疑問４：書くことが私（自動車評論家）にとって利益になるとはどういうこと？
> 　　　　　文筆家の利益というのは、原稿料（印税）じゃないんですか？

この人にとっての利益は、あくまでも、エ　ビ　カ　ニですから

＞レシプロエンジン最大の損失である『ポンピングロス』があるからだ。
＞このロスを無くすことに成功したなら、ガソリンでディーゼルに匹敵する燃費になります。

ディーゼルはレシプロエンジンじゃないみたいな書き方。

>>207
っていうか、レシプロエンジン最大の損失が
ポンプロスな訳無いのにね。

それにオットーサイクルエンジンのポンプロスを
全部無くしても、それでもディーゼルサイクルの
燃費を出すのは無理なのに。

ほら、あの人って誇張する癖があるから

誇張っうか、ホラっうか、ウソっうか

エアコンの話のつかみで、
「設定温度は低い方が省燃費」ってのは、「高い」の間違いでしょ。

いつまで有名人にハエのようにたかってんだよ。
くやしかったら有名になってみろおまえら。

家庭用エアコンだと冷房より暖房のほうが電気を食うから、EVで熱源持たない場合、
冷房状態のほうが電力の消費は少ない、ということじゃないんでしょうか？

>>212
ネタだろうけどレスしておくｗ

俺らハエがたかるのはチャンゲのチン論がウンコ臭いからだな。
便所の落書き大好きなハエが集らない、綺麗な日本語の原稿を「取材した上で」書き上げてくれるようにﾁｬﾝｹﾞに言っておいて。
ってレスするのもバカバカしいんだけどな。所詮ﾁｬﾝｹﾞに取材なんて無理だし。

昔は「一応」試乗会や新車発表会に言ってたからまだ筋は通ってたが
いまのチャン毛ときたらネット取材と他人の記事を理解しないまま丸パクりだからまったくどうしようもない

>>179
改竄後
>ホンダ４１５万台から４８５万台に増加。

俺のスレ今日もありがとう。

たぶん、奴の頭では。

最低設定温度が１８℃
→クーラーは原理的に１８℃のエアを生成する
→１８℃設定ならそのまま吹き出す
→２５℃設定ならヒーターで２５℃まで加熱して吹き出す
→加熱分だけ電力が余計かかる

クーラー（除湿機）はトータルでは原理的に加熱装置だし、
最悪外気からも熱はたっぷり取り込めるわけで、
わざわざ電力で加熱したりしないと思うんだが、、、

（ぶっちゃけ、設定温度はＯＮ／ＯＦＦスレッショルドを変えるだけ、
と思ってたんだが、きょうび賢い装置もあるのかい？）

>２００６年の販売台数を昨年と比べると、
>トヨタは１４６０万台から１４１５台へと微減。
>ホンダ５３９万台から４８５万台に増加。
>日産５３９万台〜４４２万台に大幅減です。


2010年度　販売台数
ホンダ　351万2千台
下の17ページ
http://www.honda.co.jp/investors/library/presentation/2010/4q/2010-4q-all-j.pdf

日産　418万5千台
下の14ページ
http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/PRESEN/2010/2010results_presentation_489_j.pdf

トヨタが1460万台とか、説明するまでもなくウソだよな
日野ダイハツ込で1000万台を目標にしてたんだからｗｗ

国沢を応援してくれる日産の方のくだりは、
GT-Rのダンパーがオーリンズと教えてくれた同業者という創作と同じだろｗ

2006年度　販売台数
ホンダ　365万2千台
下の11ページ
（ホンダのサイトでは2007年度までしか公開されておらず資料は2007年度のものですが比較用に2006年度の台数が出てます）
http://www.honda.co.jp/investors/library/presentation/2007/4q/2007-4q-all-j.pdf

日産　348万3千台
下の3ページ
http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/2007/0426/presentation20070426color-j.pdf
　
　
まとめ
2006年度　→　2010年度
ホンダ　365.2万台　→　351.2万台
日産　　348.3万台　→　418.5万台
　
　

>>175
トヨタの減り具合すごいな
４けた減とか

>>217
友人が旧ゼクセルに勤めていてエアコン関連の開発してるんだが
そいつが気にするのは室内温度センサーの位置。
理由は、クーラーで噴出す温度は概ね決まっていて、快適性はセンサーの位置が大きいと。
つまり夏場エアコンを使う場合、決まった冷却性能で噴出す温度があり、室内の設定温度になるまではヒーターは無縁。
逆にこれからの季節は外気温度と同じ温度に設定したらクーラーとヒーターを使うと。
チャンゲが出してきた数値が正しいかどうかはリース(プを持ってないので調べようもないが
今の時期ならヒーター機能を使う事は無いだろう、とのこと。
そいつはリース(ﾌﾟ　の開発には関わってないから知らんと言うが、電位自動車で効率を最優先すべきところをないがしろにはしないだろうとも言われた。
何が正しいとは言わない。ﾁｬﾝｹﾞは取材しろとだけ言う。

自己レス
以下改竄させてくだちい

×電位自動車
○電気自動車

いやー、もしかしたらリースという車はチャンゲの言うシステムのエアコンなのかもしれないぞ
きっと知り合いの技術者が言ってるんだよ





脳内で

>>212
チャンゲを知っているヒトって珍しいだろ。
バカかお前は。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1321038763
いい説明あった
家庭用エアコンと同じということか？

電気自動車の制御ってどうやってんだろうね
常にコンプレッサーはオンなら設定温度の話はあながち間違いではないかも
実際はいろんな制御してるんだろうけど

除湿運転ではクーラーとヒーターを同時に使うだろうけど
夏場にはヒーター機能なんて使わない、というのが旧ゼクセルの友達の話。
太陽光で暖められる時期にはヒーターなんて使わないと

直射日光をガラス窓と鉄のボディで受ける環境では　軽でも６畳以上の冷房性能が必須だそうです。

>>224

2chプレミア会員で2chでは超有名なチャン毛センセイ

いや、2chでもそうでもないよ

チャンゲはごく一部に大人気だよな




ある意味でw

黄昏野郎には有名＆大人気だよね。あと軍曹を筆頭にギョウカイの一部でもｗ

でも言ってる事は大人気ない（おとなげない）

チャンゲさん。
「丸鍋」とは、どぜうを丸々と煮る鍋ではなく、一般的には「すっぽん鍋」のことですよｗｗｗ
ついでに、江戸っ子の言う、「粋」の反対は、これもまた一般的には「野暮」でしょうｗｗｗ
相変わらずの知ったかぶりですねｗｗｗ

そもそも江戸っ子じゃないし。

何処でうまれたのかシランが。
仮に中野育ち、練馬住みが正しかったとしてもそんなの江戸っ子じゃないから。

>>231
うまいことを言うw

>>233
いや、どじょうの丸鍋も一般的な名称なんだよ
233の言うとおり基本的にすっぽん鍋も『まる』言うんだけど。
チャンゲの言う『泥くさいから』丸鍋が避けられるなんて大嘘だけどさ。

中野なんて、戦前の東京市１５区にも入っていない。
しょせんは東多摩郡中野村・豊多摩郡中野町ではないか。

練馬に至っては、戦後板橋区から独立しただけではないか。

「本郷もかねやすまでは江戸のうち」って言ってたくらいで、江戸の範囲はけっこう狭いんだよね。
新宿ですら豊多摩郡だもんな。

>232
ああぁ、言っちゃったｗ

野暮だねあなたｗ

2011年09月05日　ホンダは軽で勝負？
http://ecocar.asia/article/47740603.html

今年４月の上海ショーで行われたホンダの伊東社長の日本人メディア向けの記者会見の際、
「これから注力していくジャンルは何ですか？」と聞いたら、意外なことに「軽自動車です」。
続けて「軽自動車は日本市場にとって重要だしチャレンジングです」。
以後、ホンダの軽自動車の動きを追っていた。

先日もＴＯＰで年内に新型車を発売すると紹介してます。本日の日経Ｗｅｂは深夜２時に
「ホンダは軽自動車を倍増。５年後の国内比率４割に」という記事が出た。
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E2E0E2EB9E8DE2E6E2EBE0E2E3E39F9FEAE2E2E2
この時間帯の記事ってスクープである。ライバル社の朝刊に間に合いませんから。
どこからか情報を入手したのだろう。妥当な内容だと思う。

コストパフォーマンスの高い新しいエンジンと（残念ながら２気筒ではない）、
新しいシャシを開発したらしい。加えて販売台数を倍増させないと量産効果が発揮できず、
コストダウン出来ないという事情もある。逆に考えるとホンダにとって背水の陣。
ホンダの場合、スタートから逃げ切らないとジリ貧です。

ただライバルは手強い。ホンダが新型軽自動車を出す頃はイースで盛り上がっていることだろう。
果たして８０万円＆３０km／Ｌに対向できる商品力を持たせられているだろうか？　
しかも東京モーターショーにはスズキだって強力な対抗馬を出してくるハズ。
三菱と日産軍団も何らかの発表をするだろう。

とまぁそんなことはホンダも解っているに違いない。勝てるクルマを仕込んでいると思う。
その場合「ライバルより少し高いけれど、圧倒的な仕上がの良さを持つ」などという古い
価値観で作られたクルマじゃないことを願う。今やそんな軽自動車のマーケットなどありません。
良くてもいい。安くなくちゃダメだ。（国沢光宏）

>>238
あああ、そう言われるのイヤだったからオレも黙ってたのに〜w

でもさあ、不気味な作り笑いを浮かべながらボンネット横で腕組みしたところを撮影してもらう様な人に
イモだの無粋だの言われたくないって話だよね。

大体、取材と称して整体に行き、そのついでにロハでディーラーにEVの充電をさせ、
その上駐車場代をもケチろうなんて、粋人なら死んでも出来ない事だろうし。

2011年09月05日　ＦＴ−８６とＢＲＺ
http://kunisawa.asia/article/47730834.html

クルマの売れ行きに直接関係する自動車メーカーの部門は３つ。どんなクルマを作るか考える
『商品企画』と、それを作る『開発部門』。出来たクルマを売る『宣伝／販売促進部門』です。
この3つが噛み合って良い仕事をしていたのが、１９８０年代後半からのスバルだった。
レガシィ以後、次々ヒットを飛ばす。

しかし。７〜８年前に商品企画が（現在販売している車種です）。そして２００７年から宣伝／
促進部門のキーマンがハッキリ「今までのスバル路線と全く違いますね」という人になった。
会社という組織、硬直化すると上司以外の意見など聞く耳を満たなくなる。
違う部門は「そうじゃない」という意見も言えない。

一方、魅力無いクルマは、やっぱり評価されない。下手な宣伝／販売促進も結実せず。
昨日のＴＯＰで日産国内販売の凋落ぶりを紹介したが、スバルの国内販売を見ると２００６年の
９３万台から昨年は７９万台へと大きく落とした。
スバルの場合、軽自動車も大幅に減っているため一段と厳しいんじゃなかろうか。

かくして５年前までハッキリ存在した「チームスバル」という連帯感は、今やほぼ無し。
それぞれ好き勝手やってる、と言い換えてもよかろう。森前社長も「鯨海酔候」の如し。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&biw=1225&bih=799&q=%E9%AF%A8%E6%B5%B7%E9%85%94%E5%80%99&oq=%E9%AF%A8%E6%B5%B7%E9%85%94%E5%80%99&aq=f&aqi=g2&aql=&gs_sm=e&gs_upl=7956l26729l0l32849l31l30l0l22l21l2l571l1458l3.3.1.5-1l8l0
坂本龍馬気質の社員は居るけれど、前述の通り会社組織でスタンドプレーしたら外に出る
しかない。伏して機を待つしかありません。

そんな中、唯一頑張っているのが、レガシィを発表して以後ずっと誉められ、注目されながら
クルマ作りをしてきた開発部門。外部からの厳しい意見も少なくなかったけれど、
期待の裏返しだということを認識していたと思う。プライドもある。
しかし。現行レガシィ以後、アイサイトを除きスバルの技術は評価されない。

　続く

>>241　続き

ここからが本題。どうやらＦＴ−８６の仕上がりは相当良いらしい。スバルの開発チームも
「良い仕事をした。これで評価される！」と手応えを感じているという。されど今回の商品、
客観的に考えるとスバルは下請けだ。トヨタの企画で、トヨタの開発予算を使う。
ダイハツで開発したｂＢのようなものです。

トヨタはＦＴ−８６をｂＢと同じように考えている。これまた当然だ。だからこそ８月下旬に行われた
メガＷｅｂフェスタで、多田さんはＦＴ−８６を自分で開発したように語っていた。
というかずいぶん前から多田さんはＦＴ−８６を語ってます。
これをスバルの開発陣は隔靴掻痒の思いで見てるようなのだ。

おかしいな、と感じたのは、スバルがどんどんＦＴ−８６の詳細を公表し始めたあたりから。
『ＢＲＺ』という車名をトヨタより先に発表したことも驚いた。ダイハツじゃ考えられないこと。
現実問題としてＦＴ−８６はスバルが開発したクルマである。
今や「ＦＴ−８６はスバル車だ！」と言ってしまう寸前の状態だという話も聞く。

なんでこうなったのか？　こらもう簡単。商品企画がスバルの技術力を活かしたクルマを
企画し、宣伝／販促部門がスバルのブランドアイデンティティをキチンと構築出来ていれば、
レガシィやインプレッサで十分誉めて貰えるし、ブランドイメージも作れる。
今のスバルは誇れるモノがＢＲＺしか無い、ということです。

スバルのＤＮＡを引き継ぐ人達は「そうじゃない！」と言っている。ブランドイメージから
再構築しなければならない、と思っている。「ＢＲＺなどチョイチョイと作ったくらいに言え」
と考えている。なのに依然としてスバル社内はラスプーチンの存在に気づいていない。
いや、気づかれないからこそラスプーチンなのか。

・ＥＣＯカージアは「ホンダの軽、果たして成功するか？」　>>239

生きる目標（９月４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/09/post-ae23.html

夕方まで入魂の原稿書きし、予定に戻す。夜のバイトのシフトを組めなかったため、
１７時からうなぎ屋さんになる。８月下旬から天候が安定せず、なかなか厳しい状況。
それでも夜は何とかカッコになった。例年サンマの出回る頃になると売り上げ落ちます。
目黒のサンマのニュースみながら「そんな時期なのね」。

カラダが野村君を欲しがっているので川口の整体へ。座骨神経から足先へのシビれと、
肩から指の外側を通るシビれを中心に施術してもらう。そもそも夏場の暑さと時間の少なさ
にかまけて身体を鍛えていない。昨年の今頃はラリー用の筋力を付けるため週二回の
ジム通いを欠かさなかったのに。

ニンゲン、目標を設定しないとダレるばかり。追いまくられていたら進化しない、
ということを実感す。といっても先立つものが無く、目標の設定すら出来ない状態。
もはや小遣いでチーム作ってＷＲＣに出たり、海外でシリーズチャンピオンを狙うような
アホなことは難しい。ラリー車の交換部品を買う予算も無し。

逆にナニがしたいのか、と考えてみる。やっぱし新しいカテゴリーの車両を使った国際ラリー
でしょう。４ＷＤターボはサステイナブルじゃない。お金だって掛かるし。
その気になれば毎日の足としても使える１，６リッター以下のクラスとか魅力的。
ただそのクラス、日本には戦力ある車種がないのよね〜。

やっぱりクルマ好きからすれば「競技に出られる車両を街乗りに使う」って逆らいがたい
魅力を感じてしまう。国際格式の競技に出られるとなれば、一段とステキである。
ナンバー付きのラリー車なら実現可能。今までインプレッサがそうだったんですけどね。
１，６リッター車でマレーシアラリーのクラス優勝を狙う？　なんちゃって。

アホってｗ

ラスプーチンさんのせいでチャンゲはスバルから切られて、相当に恨んでいるというイメージ
黄昏としてはラスプーチンさんに全力で拍手をしたいザマス

>それでも夜は何とかカッコになった。

「カッコがついた。」って言うよね。

＞カラダが野村君を欲しがっているので川口の整体へ。

えっ？！そう云う所なの？イヤらしいｗ

前からちょっと気になってたが、
この人のサイトによく
「ラリー修行」
とか
「うなぎ修行」
とか書いてあるが、
本来「修行」って「滝（修）行」「勤行」「行者」「役行者」みたいな
宗教的なときに用いる語だと思ってたけど・・。
「うなぎ〜」とか「板前〜」「武者〜」の一般的な場合は、
「修業」の方を使うんではなかったかな。

もう数字が滅茶苦茶だな
トヨタ、ホンダ、日産、スバルの数字どこから持ってきてるんだ？
国内販売　って言ってるけど、書いてておかしいと気づくだろ、普通
スバルの2010年度の国内販売が79万台？
それだけ売れればト日本ではトヨタに次ぐ2位の規模だろ
メーカーの国内販売台数、国内生産台数、全世界での販売台数、全世界での生産台数とか
整理もせずに適当な事をよく書けたもんだ
しかも、書いている内容は昨日から　日本国内　のことだろ？

日産、スバルと自分を相手にしてくれないメーカー広報を貶す為に数字をでっち上げていると言われても
しょうがないレベルだし、逆に広報はクレームしていいレベル
というよりも、出禁にするべき
便乗してトヨタ、ホンダも数字が違うと言って手を切ってしまえ
ホンダは息子のことあるから無理なのか・・・

というか、ナンバー付き車両で手軽にラリーしたければ、
ＪＡＦ戦、あるいはＪＡＦ非公認のイベントくらいに出ればいいのに・・・

粋の反対語で「イモ」って言っても誰にも通じないよなあ
昭和の末期に「イモ」だって言ってあかぬけない人をバカにした時もあったけど
あれ別に粋の反対の意味でもなかったしな、イモ臭いという意味で田舎っぺを
バカにした言葉だったか。

チャンゲ…50過ぎてこれは恥ずかしいなｗｗ
トンチンカンとか使うなら野暮天の言葉くらい知ってて当たり前の世代だろうにｗｗ

>一方、魅力無いクルマは、やっぱり評価されない。下手な宣伝／販売促進も結実せず。

なに当たり前の事言ってるんだかｗｗ
ただ問題点としては「カッコイイ」を基準にするのは既に過去の価値感なんだよな。
今は「道具」として使えるか」、というかツールとしてのスペックが売上の如何に関わると
思うけどな。カッコイイだけじゃダメ、それくらいここ10年の売れ方みてたら誰でもわかる話なのに…

ヘタな宣伝がいらないのはごもっとも、もうチャンゲはいらないって事だな

>そんな中、唯一頑張っているのが、レガシィを発表して以後ずっと誉められ、注目されながら
>クルマ作りをしてきた開発部門。外部からの厳しい意見も少なくなかったけれど、

矛盾してますがｗｗｗ

厳しい意見が多いのにずっと褒められているのですかｗｗ
もう少し頭の中身を整理したらどうですか？

あ、１ビットだから一個しかはいりませんね

既出だけど、修行＝飲酒

独りよがりでラスプーチンという言葉を使っているので、読者には全く文章の意図が理解できません。
黄昏野郎も同じだけどね。認知国沢はどうしようもないな。

＞これをスバルの開発陣は隔靴掻痒の思いで見てるようなのだ。

ここは切歯扼腕じゃないのかなあ？手柄を横取りされたんでしょ？

>>246
「カタチになった」と混同していると思われ。
「砂を吐く」も昨日の「周知徹底」も
いずれも「相変わらず日本語が下手ですね」といったイメージです。

下手っつーか、不自由っつーか、誤字だわな。

>>243

> １，６リッター車でマレーシアラリーのクラス優勝を狙う？　なんちゃって。

ヌバルサン、ラリラリチャンピンの実力者が
「走ってあげてもいいザンス」って言ってあげてるんデスヨ？
イイタイコトワカリマスヨネ？(マフッ

>>246
> ＞カラダが野村君を欲しがっているので川口の整体
★カラダが野村君を欲しがってマフ＠チャンゲ国沢456★

>>259
457だたorz

またブッ壊すのは目に見えてるのではナカロウカ



ﾃﾒｴﾉｶﾈﾃﾞ(･∀･)ﾔｯﾃﾐ､ﾁｮﾝｽｹ

>>259
なんか国沢って、いつも下ネタ風な文体、言い回しなんだよな

何かに似ているかと思ったけど、古いネタでどれだけの人が理解できるかわからないけど
昔、日刊ゲンダイの風俗紹介記事で　こりゃタマランチ会長　とか書いてたのに
似ていると思った事があった
もしかしたら本人だったりしてｗ

・・・いやそれ以前にこの書き込みについて来れる人がいないよなorz

>>262
こらまた懐かしい表現が出てきたなw
チャンゲの場合、下ネタ風というかとにかく下品なんだよな

そういや昔の国沢スレで、風俗ライターやればいいんじゃね？って書いてた人がいたのを思い出したw

>>243
ラリーに出る金がない

と言った端から「やりたいのは国際ラリーでしょう」「普段のアシに」
ってバカかｗｗ
普段のアシに使ってるままで「ラリーに出る」つもりか
消耗品が何故消耗品っていうのか考えろよアホチャンゲ

読み手がエロい気分にならないから風俗ライターも無理

西川口通い詰め、とか素養は珍しく備わってるのになあｗｗｗ


ｵｼｲﾉｫ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

単なる、スケベオヤジ

ぐんそうｗ

※コメント欄でのご指摘に基づき一部改竄じゃなかった修正しました（2011.09.05）

>>263
親方って呼称もナメダルマ親方から来てるんだろｗ

スバルよ再び、スイスポ寄こせかよ？w
そして、相手にされずグゲガガゴとwww

製造部門ガン無視ｗｗｗ
まーた怒られるぞ

個人的な恨みをネットの片隅でグアガグゲガゴ

一般市民ならともかく、一応でも自動車評論家の肩書しょってんでしょ？
見苦しこと極まりない

またまた法則発動。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110905-00000224-reu-bus_all

恐るべし、疫病神チャンゲｗ

>>247
いちいちそんなこと気にしていたら、この人の文章は読めないw
恥さらしをしている自覚がこの人にはない。
それどころか、自分のバカさ加減も忘れて上から目線で語ったりする。痛いよ。

>>272
エビカニなくなったから

そうそう、ここは国沢の珍論を楽しむ場所だからw
「またバカﾁｬﾝｹﾞがバカなこと書いてるよ。ほんとバカだな〜www」と笑い飛ばそう。

会社の組織や開発体系について、娘にもう一度教えてもらえよ。
せっかく送りこんだんだからさ。
FHIの中の人に聞いたらダメよ。あんたに遠慮して（というか、本当の
ことを教えたくないから）、あんたの意見にうなずくだけで、間違いを
指摘してくれないから。

ホンダの軽は、リッター25kmのミニバンだって日経に書いてあるのに、
ボンバンのイースの話をしても意味がないだろ。

>>262
ドピュドピュで沈。というイメージ。

>１，６リッター車でマレーシアラリーのクラス優勝を狙う？　なんちゃって。

また卑しい血筋の犬野郎がおねだりか。

ホンダの軽の話もネット取材かｗ
せっかく送り込んだバッカムもアンタを警戒して配属先がアレだもんな。
社外秘ネタを平気で流すチャンゲのムスコだから社内でもイエローアラートなんだよね、かわいそうに。

まあ従販で安くインサイト買えたんだし、これ以上ムスコに迷惑かけちゃダメだよ。
居場所が無くなったらバッカムもさすがにやめるだろ、ﾇﾊﾞﾙ辞めた黄昏姫のようにさ。

>>242
なんでこんな場末のうなぎ屋の居候風情が
勝手にスバルのブランドイメージとか決めつけるんだか。

>>280
バッカムってホンダで何やってんの？
ほんとに働いてるの？

>>282
彼は与えられた仕事はやる人みたいです。意外だけど。
何してるか、とかは社内情報とか個人情報とか俺が特定される危険とかｗ
まあいろいろあるのでゴメンナサイ。

>>278
皆、わからないってｗｗ
でも

今日も修行して轟沈

ってまさにそんなノリなんだよな

しかし、風俗ライターなら再就職はできるかもな

ワテシの愚息は既にタマランチ会長　
バウ沈デナイノ

・・・すみません
そろそろこのネタは休憩所にします

昔、休憩所にエロ改竄職人がいた気がしたｗ

>>283
>彼は与えられた仕事はやる人みたいです。意外だけど。
まぁそのぐらいでないと、いくら大学付属の高校とは言えエスカレータに乗ったり、
その大学を卒業したり、小遣い貰って俺のスレを荒らしたりは出来んでしょ。

でも、バッカムがどんなに頑張ってもチャンゲの余計な一言で台無しに
なったりする可能性があるわけだから、彼も可哀想だねぇ。

チャンゲはとっとと引退すれば良いのに、ムスコの為にも。

メーカ勤めで何年もなるのに与えられた仕事しか出来ないの？
普通自分で仕事見つけたり仕事作るよね。
確かバッカムは研究所勤めだし、いまだに上司の指示待ちじゃ将来は無いぞ。

>>285
素人でこのレベルだから

ttp://blog.livedoor.jp/domesoccer/archives/51777472.html


結論：　ポニャカタには無理

【女人】頼む、女は車に乗らないでくれ46【禁制】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1315067530/

>>285
まず文章構成を熟考し、豊富な語彙から選択し、推敲し……。
ほらチャンゲ親方にゃ無理でしょ？

特異な言い回しや個性なんて後の後。
餅は餅屋、ですわ。
人生半可通で無反省のチャンゲは、30年経ってもこの体たらくだからね。

泥でできた基礎の上に、段ボールで家建てたみたいなもんだからなあチャンゲの文章はｗｗｗ

台風１２号（９月５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/09/post-2414.html

台風１２号はやはり大きな被害を出してしまった。進路が当初の予報通り４００kmほど
東側なら、関東に甚大なダメージを与えたことだろう。あんな雨量じゃ東京の河川だって
ひとたまりもないと考えます。今回の台風、衰えずに上陸することが解っていたのだから、
もう少し打つ手はあったかと。

先日の震災にも言えることながら、物的な被害は避けられないと思う。けれど人的な被害
についちゃもっと抑えられるんじゃなかろうか。避難勧告、遅すぎ。「避難がたいへんだから」
と思う気持ちは解るけれど、今回の台風なんか海水温と湿度で容易に大雨を予想できる。
私だって書いたほど。

本日２階の座敷で会食の予約が入っている。１人１５００円程度のお刺身をご所望だった
ので築地まで仕入れに行く。「初めてのお買い物」です。
しかぁし！　時化続きのためか、良いサカナが無い。加えて高いの何の！　
板さんのリクエストでヒラメを買おうとしたら１kgで４千円だって！

フッコ級をスズキとして高い値段で売ってるし、全般的に鮮度もイマイチ。
釣ったサカナを知ってると、今日は鮮度の点でどれも買う気にならない。
美味しいかどうかの目利きは出来ないが、新しいかどうかならハッキリ解ります。
ということで仕入れを諦め、隣の店に１５００円の三点盛りを頼みました。

男子のサッカーってハイテンポだし迫力もある。ただ時として汚い。
女子サッカーは寸止めルールが収支徹底しているのか、それとも女性の本能なのかフェア。
安心して見ていられます。ジジイになると女子サッカーが心地よい。
今日もハラハラさせられたけど勝って良かった！　次戦の北朝鮮は３対０で勝ちだ！

2011年09月06日　カムリＨＶ登場
http://ecocar.asia/article/47755089.html

カムリハイブリッドが日本で発表された。ＳＡＩやＨＳ２５０ｈに搭載されていた２，４リッターを
プリウスに匹敵する熱効率を持つアトキンソンサイクルの２，５リッターとし、
軽量化との合わせ技で１０・１５モード燃費を２３km／Ｌから２６，５km／Ｌに向上させてきた。

実燃費をモード燃費の６掛けとした場合、ＳＡＩやＨＳ２５０ｈで１３，８km／Ｌ
（なかなか妥当な数値かと）。それが１５，９km／Ｌになると考えていい。
このくらいの燃費が出るようになると、カムリ級のハイブリッドも妙味出てくると思う。
販売台数も伸びるハズ。

当然ながらＳＡＩとＨＳ２５０ｈはお話にならなくなってしまう。近々カムリと同じエンジンに
バージョンアップするに違いない。値引きが大きくても、新しいエンジンを待った方がいいと思う。
気になるのが軽量化。ＳＡＩは１５７０kg。カムリ１５４０kg。３０kg軽い。

まぁこのくらいなら実燃費に影響ないか？　もう一つ。価格は微妙。カムリのベースグレード、
ナビやクルーズコントロールも付かない。こういった装備が欲しければイーブン。
いずれにしろ新しいエンジンを搭載するマイナーチェンジモデルに期待したい。
（国沢光宏）。　

2011年09月06日　トヨタの電池
http://kunisawa.asia/article/47758308.html

トヨタは依然としてリチウム電池を量販化出来るメドが付いていないようだ。
２０１２年から加州のＺＥＶ規制をクリアするべくｉＱベースの電気自動車を販売するというの
だけれど、何と！　日刊工業新聞Ｗｅｂによれば、当初日本４００台。
欧州、米国それぞれ１００台の計６００台に止めるらしい。どうして？

何度も書いてきた通り、トヨタの電池はパナソニックが担当してきた。しかしニッケル正極
（高性能ながら危険性大）の電池で大失敗。パナソニックというか電機業界の常識だと、
万一の際は煙が出ても許されるのだという。発火しなければＯＫなのだとか。
当然の如く自動車業界じゃそんな甘い基準は通用せず。

発火などお話ならない。煙出ることさえトンデモない、というのがスタンダードなのだ。
かくしてニッケル正極はお蔵入り。パナソニックが慌ててサンヨーを買い、
リチウム電池部門を吸収したのだけれど、低コスト化でつまづいてしまっているようなのだ。
今や１kWhあたり４万円切りが常識。その倍以上する？

いや、もっと深刻か？　すでに日産がフル生産を開始している中、トヨタはたった６００台。
もしコストの問題なら、大量生産に踏み切ったって良い。おそらく寿命などに課題を
残しているのだろう。大量に販売し、トラブル出たら全て交換しなければならない。
そのリスクを嫌っての６００台だと考えた方が自然。

こうなるとプラグインハイブリッドがどうなるか読みにくい。安全性の問題さえ解決していれば、
高コストであっても積極に採用してくるかもしれません。トヨタの電気戦略、
東京モーターショーで明らかになると考えます。プリウスで自動車用電池世界一になった
トヨタが、ここまで苦戦するとは思ってもいなかった。

・ＥＣＯカーアジアは「カムリＨＶ発売！」　>>294

>>293
なにこの結果論だけで物言うバカ

事前に何とか、って数日で何かできるなら世の中常に万全な体制がとれるだろ
土用丑の仕入れすらまともに出来ないバカが言うセリフじゃねえよ

>>293
刺身なら、鯉のあらいでも出せばいいのに…

国沢氏に紹介された店は、その後どういう営業状態に
転じているのだろうか。
やはり高名な人物のお墨付きということで、
多くの客が集まるようになったのだろうか。

>>293
＞次戦の北朝鮮は３対０で勝ちだ！

何？この日本語はw

これじゃ「次戦、北朝鮮は日本に３対０で勝つ」と読み取れるじゃんw
日本が勝つなら「次戦の北朝鮮戦は３対０で勝ちだ！」と書かないと日本が勝つという予想にならない。

意識してああ書いたのか？それとも単に文章力がなくてああ書いたのか？
実に面白いwwwwwwwwwwwwwww

>>299
「ユーザー 側に立つかメーカー側に立つかという二者択一になったら迷わぬ」
と一緒で、本音を明らかにせず読む相手によって、どちらにでも取れるように
書いてるんだろうねｗ

>>297
お客側はなんであのウナギ屋で会食の予定をたてたのかねー
メニューにうな丼しかない店にさｗｗ。

考えられるのは…
・一般の客ではなくて単にチャンゲの知り合い（売上に貢献してやろうとした）
・チャンゲが適当にデキルデキルと言い張った

なんにしろ、刺身の盛り合わせを出せ、と言うのも変な話だよな
そんな店で無い事は、端からわかってるだろう。

仕出し形式で持ちこんでまでやるよりも、もっと適切な店はいくらでもあろうに。

>>293
保全氏の通り、同じ条件で上陸したとしても同じ様な大雨になるとは限らない。
ましてや今回被害の大きかった大台ケ原近辺は、以前から有数の多雨地区。
日本は真っ平らじゃないんだから。

>>300
そんなに深い意味はないと思うよ。出来ていたらもっとマシry

国沢は地形とかそういうのは考えないんだろうか？

今回は雨雲の大半を和歌山から三重南部の山間部で受け止めてしまった結果
甚大な被害になってるのに

地図も天気図も読めないのに荒天時に船を出すバカ
それが国沢さんです

>>299
南朝鮮に勝ったもんだから、民族の血が騒いでるんでしょうなｗｗｗ

>>305
逆なんじゃないの。「私は北側の人間じゃアリマセン」を強調しようとして
（誰に対してだか）ただでさえ危うい日本語が更にボロボロに。

>いずれにしろ新しいエンジンを搭載するマイナーチェンジモデルに期待したい。

カムリのマイナーチェンジを期待するって事？
相変わらずわかりにくい文章だな。とても分筆業とは思えない。

>>294
＞販売台数も伸びるハズ。

ハイブリッドは売れるのはプリウスのクラスまでで、アコードやカムリ、アルティマ、は売れてない
マツダが準備中のアテンザ（マツダ6）は間違ってるとか言ってなかったか？
ヒュンダイのソナタが売れてるのをみて、早くも前言撤回ですか？

>>103
＞それにしても凄い湿気である。気温は２８度しかないのに、蒸し暑く不快。イライラしてくるほど。
＞結露寸前と言った感じ。こんな風が山にぶつかって上昇し、温度下がったら大雨になって
＞当たり前だ。東京の湿度が下がり、南風が弱まらない限り、北関東の豪雨は収まらないと考えます。

こんな事書いてるから、全くのド素人ではないなｗ

なのに　>>293 みたいなこと書いちゃうんだから馬鹿なんだろね

>>309
何もかも、中途半端にかじってるから珍論になるんでしょう
なまじっか、それでやれてきちゃったから今の状況なのでは？

船舶免許取るときに基本的な気象学は勉強するんだったっけ？

>仕入れを諦め、隣の店に１５００円の三点盛りを頼みました.
まるで屋台村感覚。

隣が魚屋なのか？

こいつ商売の基本、隣近所との付き合いもわかってないのか。
普通たまのことだから、隣の魚屋に仕入れてくれるよう頼むだろ。

> 隣の店に１５００円の三点盛りを頼みました

1500円で仕入れて、1500円で出したのか？ だとしたら、そんな奴が
日産や富士重工の商売の仕方を語る資格はないなｗ

>>293
>今回の台風なんか海水温と湿度で容易に大雨を予想できる。私だって書いたほど。

確かに書いてますな。9/2の時点で。

>金曜日〜日曜日にかけ、全国規模で台風の影響による大雨が降る可能性大。
>当然ながら水たまりも頻発することだろう。

〜以下、初歩的なことをうだうだなので省略〜

>山間部の場合、流れている水が透明〜少し濁りくらいなら大丈夫。
>ドロ水になってくると土砂崩れの危険性多い。早めに逃げること。

水たまりが頻発ってなんだよ。いっぱいできることなんだろうな。日本語もろくに書けんのか。
人のことは偉そうに言うくせに、自分の予想は「水たまりがいっぱい」＋ごく普通の一般論
こんなことしか書いてないくせによく他人をどうこう言えるなあ。
そっちのほうがよっぽど恥ずかしい行為だわな。

だって低脳の李先生だもの（口臭の渦w

もう、なんでこの人が物書きで飯が食えるのかわからなくなって来た。

これではビジネス文書も書けないから、サラリーマンもできない。

>>311
天気図の見方とか観天望気は一応ありますね。
でも、船舶免許をしゅとくしたからといって素人がわかるほど天気は甘くないのね。
国沢さんは東京湾の海況すら読めない人だから、全国的な天気はでまかせ以外は(ry

むしろ船舶免許が甘すぎるのが問題なんじゃないかと。金さえ払えばフリーパスみたいな状態だよな
原チャリより簡単だ。いくら自動車やバイクほど取得者がいないからってあれはあかんと思うよ

>隣の店に１５００円の三点盛りを頼みました。

スーパーライフの刺身パックお客に出したのかｗｗｗ

５ｋｇ２３００円のクズ米の相手だからなｗ
ベショベショの冷凍ビンナガあたりがお似合いじゃね？

マルソーダの刺身を出されるよりマシ。

まさかライフはないでしょw
同じ筋の鮨屋さんに頼んだんじゃない？

築地に買いだしって、どうせ昼前に出かけたんだろ。
良い魚はとっくに売れてるって。
それとも築地市場じゃなくて築地場外市場に行ったのかな？

道反対側の居酒屋に頼んだんじゃない？

>>323
全身血合w

はじめてのおつかいってゲロしてるだろｗ
自分じゃ品物を見る目なんて無いから、腕組んでウーンうなされて
結局どれがいいかわからなくて帰ってくるパターンｗ
小心者なもんだから店の人に聞く度胸も無いだろうし

でも自分の店の会食のメニューを外注する料理屋ってｗ
アテシに来た原稿依頼をナガータにやらせるような低レベルなもんとは違うんだが

チャンゲ、前日にフネで捕ればよかったんじゃないかな（棒

行方不明になったら、ちゃんと探してくれるだろうし、
ニュースにでもなれば本名が國澤ってわかるし。

趣味の釣りなら問題なくても、店で料理として出して金を取ったら漁業権とか絡んで来ないのかな。
チャンゲはそんなの無視ムシ〜デナイノ　だろうけど

ま、釣れないでボーズになってガソリン代だけかかるのがオチ。
釣れたとしても、ガソリン代を考えたら築地で買うほうが安いでしょ。

>>324
普段から築地での買い物経験がないパクリーさんだから
当然場外だよ

場内で買おうとしても無理

>>328
場合によっては李さん名義で(ry

万一読まれたら「俺たちが食ったあの刺身、出前で１５００円だったんか…」
となるんだが、それはいいのか？
ワリカンならともかく、招待・接待だとかなりマズイと思うんだが。。。

（チャンゲに生もの頼む＝読んでない＝結果オーライだろけどｗ）

>仕入れを諦め、隣の店に１５００円の三点盛りを頼みました.

ココか？
「魚やの台所」
ttp://gourmet.livedoor.com/restaurant/399644/

小金井市とか何処だよｗ
中野駅前の美登里ね。

>>324
寿司屋か魚屋か。

魚屋なら魚清さんかな。隣と言うにはちょっと離れてる気もするが。
ttp://www.heart-beat-nakano.com/shop/s49/49003.html

中野北口一番街商店会の紹介ページ
ttp://www.heart-beat-nakano.com/shop/map/m-s49.html

ところで、これを見ると服屋は婦人服の「ひまわり」さんと
紳士服の「スコット」があるが、ご注進な人はどっちだろうね？

>>332
待て、落ち着いて考えてみろ。
日記で１５００円と書いたからと言って、本当に１５００円の物を買ったかどうか。
「これは１５００円デス」と客に出し、日記にも「１５００円デナイノ！」と書いておけば、
仮に１２００円の物を出したとしてもバレマセン！こらもう３００円の収入デナイノ！

というストーリーだって考えられるんだぞ。

釣れるか？（９月６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/09/post-e1eb.html

今日はＣＴ誌のチャリティオークションでトローリング用リールを落札して頂いた千葉県
竹岡の方と試し釣り。釣り場まで行くのに竹岡沖を通るので、待ち合わせは自宅の近所の
港にしました。夢の島マリーナを６時１５分に出て１８ノット前後で巡航し、現地着ジャスト８時。
海況は悪くないです。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/06/9062.jpg
久々の晴天

ただ東京湾の濁りが酷い。湾内全てチョコレート色。当たれば一発走行不能級の浮遊ゴミ
も多い。黒潮を探して大島方面へ。館山沖を通過したあたりからハッキリ水色が変わった。
黒くて透明度抜群に高い。水温も２７度。これ、黒潮からはぐれた暖流です。ここから
流し始めることにした。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/06/9063.jpg
前方が伊豆大島

しかぁし！　２時間流すもサッパリでございます。今日はダメか、と諦め始めていたら、
突如「じじじじじじー！」。来ました！　なんだろ、と考えるまでもなくシイラがポ〜ンとハネる。
クチが尖ったサカナぢゃありません。当たり前か。ただ案外大きい。
竹岡の方も大喜び。いやいや釣れてよかったっす。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/06/9061.jpg
「万力」書いてシーラと読む

　続く

>>336　続き

ところが続かない。お昼の時間になったので三浦三崎の「うらり」に入港。
うらりのマネージャーは釣り名人なので情報も入手しなくちゃ。
三崎で食事と言えばまるいち食堂ですね。ここのサカナは安くないけれど美味しい。
あまり美味しくないけど安くてボリュームある『ばんや』と好対照。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/06/9064.jpg
やがら（手前の長いサカナ）は刺身で抜群らしい！

うらりにシーラを狙ってきたというフネが入ってきたので聞いてみたら、今日はてんでダメ
だという。台風の余波か？　私らもアタリ１回だけ。ラッキーだったのかもしれない。
夢の島に日没まで帰るため、１５時３０分に竹岡着。
ＣＴチャリティオークションへの御協力、ありがとうございました。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/06/9065.jpg
湾奥の水色は「濁った白」。こんな色、初めて見た

ここからが本日の山場でした。東京湾内は浮きゴミ多数。そいつを避けながら走っていたら、
続いて凶悪そうな雨雲。海も険悪。さらに東京灯標を通過したあたりから、
荒川から流れてくるのだろう。大量のゴミで徐行を強いられる。
マリーナに帰着したら暗くなり始めてました。夜だったら浮きゴミを避けられませんな。

いやいや。釣れてホッとしました。

2011年09月07日　日本は内需の国？
http://kunisawa.asia/article/47775225.html

円の単独高について楽観論を述べる人が少なくない。日本の輸出依存度はわずか２０％
なので気にすることなどない、と言う人まで居る。我が国のメディアや報道を見ていると、
悲観論と楽観論ばかりで「妥当な読み」はほぼ無し。
なぜか？　面白くなければニュースとしての数字が取れないからに他ならない。

そもそも２０％という数字をどこから持ってきたのか不明ながら、妥当だとしても、全く経済や
産業、貿易が解っていない。日本で生産するモノと輸入するモノ、そして内需産品は
それぞれ違う業種である。１０年掛かって円高になったのなら、それなりの対応方法もあろう。
けれど急速な為替変動だと追いつけず。

こう書くと同じ製品＆部品を日本と海外で作り、為替変動したら比率を変えればいい、
みたいな意見も聞く。そいつをやるには就労者の増減が必要。やっぱり日本だと許されない。
そもそも内需は貿易黒字があってこそ一定の規模になるのであり、外貨を稼ぐ企業の
元気無ければ消費も低迷してしまう。

これだけ早く為替が動いてしまうと、もはや追いつけず。最終的な判断は「日本のウエイトを
低くする」というもの。つまり円が動いても影響ないようにする、という方策。
分かり易く言えば日本脱出です。今や続々と日本脱出計画が動き出した。
以前に「計画中」と書いたけれど、手遅れになりつつある。

「為替はコントロール出来ない」という意見もあります。これまた半分正しい。
でも視点を変えたらどうか。為替はコントロール出来ないけれど、その気になれば国が
リスクヘッジをすることだって可能。円が高くなったと時に可能な限り外貨を買い、
安くなったら手放う。その差額をバッファにしてやればいい。

　続く

>>338　続き

石油だって備蓄することにより、急激な価格変動を防止できる（実際は為替や原油相場
によって敏感に動くのであまり機能していない）。外貨も同じ。そのくらいの政策を打た
ない限り企業の日本脱出は止まらないだろう。インテリジェンスのある政府なら、
見え見えの策でなく企業を守れるかと。

良い材料は「日本人のポテンシャル」だ。転んでも起き上がれると信じている。
ＮＨＫを見たら、第２次世界大戦の際、アメリカで強制収容所に入れられた日本人移民は
反乱の代わりに美しい庭を造り続けたという。そんな前向きの国民性を持つ国などマレ。
追い込まれたら強いし、精神的な面白さも持つ。

日本企業だって同じ。追い込まれたら様々な知恵が出てくることだろう。
私ですらいろんな策が思い浮かぶ。もっと優れた脳みそを持つ企業人など山ほど居る。
ということで私は日本の将来を心配していない。
政府に付いて言えば痛みを少しでも減らせる策を講じて欲しいと願っているだけです。

また、なんで自動車メーカーが踊り場に居るかと言えば、簡単。新しいことを行おうとすると
出現する保守勢力や、原理原則にこだわりすぎる現主義者、自分の思いままにしたい
怪僧ラスプーチンなどが元気だからだ。浮くチカラより足を引っ張るチカラの方が強い。
良いチカラを応援したいと思います。

ワハハハハっ
相変わらず、チャンゲのにわか経済論は、笑わせてくれるな！

>>337の2行目と3行目を繋ぐ言葉がない。
「うらり」に行ったというのに、唐突に「まるいち」を勧めている。

「本当はまるいちがオススメだけど、◯◯の理由でうらりに行った」などの説明を
書いておかないと読者を混乱させるだけ。行間を読め、というレベルじゃない。
どうしても「行動」→「解説」→「行動」と展開させたいなら
それなりに言葉を選んで繋がなきゃ。

でも本当に笑うところは常に「安く」「安く」という観点なところ。
安さに厳しいチャンゲさんの考えがよく表れていますね。

>>341
「うらり」は係留所もある三崎港の直売施設兼イベント会場らしくて、
ここには食堂やレストランはないみたいだよ。

ttp://www.umigyo.co.jp/enjoy-bg.html

でも、本当に分かりづらいよねえ。これがプロの文筆家って言うんだから呆れるけど、
しかし、それにも需要があるって言うんだから日本はいい国だw

>>342
＞しかし、それにも需要があるって言うんだから日本はいい国だw

その「需要」の大多数は読者ではなく出版側とメーカー側にあるんだけどね。

その気になればって言葉好きだなぁ
その気になれば日本の経済は立て直せて
その気になればチャンゲも素晴らしい文章を書けるのかな

ラスプーチンの件もおかしいだろ
一方的に悪みたいに書くがみんながみんな足を引っ張ろうとはしてないだろ
意見が対立してるならそれぞれのメリットデメリット話し合い、妥協を探すのが普通で
お前みたいにレッテル貼りで終わらせて思考停止してるのが悪だわ

思考が幼い

国沢さんはいつその気になるのですか？

>>342
李さんはプロの分泌家デスヨ

>良いチカラを応援したいと思います。

なんだそれ。

魚ノ名前であればシイラと書くのが普通。
シーラとは普通書かない。
非常識。

>>346
国沢の分泌物って

デナイノデナイノ〜
アアッ デナイノッ
デルッ

>>349
それ何てゲンダイ？w

>>342
なるほど、サンクス。

じゃあドコで昼飯を食ったんだろ？
そもそも昼飯を食ったのか？
買い物に行っただけなら、さらに意味のワカラン文章だな。
小学生低学年の箇条書きのような作文の方が、まだ読み易い。

>>335
>日記で１５００円と書いたからと言って、本当に１５００円の物を買ったかどうか。

1200円でも1500円でも、どっちにしろやっすい刺し盛りだよねｗｗｗ
どこかの安居酒屋で出てきそうな値段設定だｗｗｗ

>あまり美味しくないけど安くてボリュームある『ばんや』
自分のうなぎやがこんなふうに書かれたらどうするんだろ？
1行メール送り付けるのかな？

それにしてもチャンゲさんはなんでも知ってるんだなぁ。
クルマをはじめフネに気象、経済に政治、飛行機やうなぎなどなど。
凄い人ですよね。

>>338
これ結局なにが言いたいのかｗｗ

メディアはいい加減な事言ってるだけ
と揶揄したいのか

ワテシの考えではこうしたら円高は解消できる
と愚にもつかない珍論をぶっぱなしたいだけなのか

もうどうにもならない状態だー
と「悲観論と楽観論ばかりで妥当な意見がない」といいながら悲観論ぶっぱなしてるだけなのかｗｗ

要はチャンゲは米を備蓄して布団かぶって寝てろ
ってことだな

初めてスレに来た方に説明

ここのスレの人たちの主張
「国沢氏が自分に批判的な意見を言う人を追い出したため、ここに移った。
　ここの活動は彼の間違いを指摘しているだけだ」

国沢氏の主張
「次々に恣意的な批判と要求を繰り返したためやむなくとった措置。
　このスレでも評論活動を妨害しており、営業妨害と同じである」

うらりの宣伝がしたいのか、
うらりに行ったという事を書くことが目的なのか。
うらりの管理者って　�潟Xバル興業なんだよな。

ハイカの時もハイカを大量に扱ってた業者で調べると
スバル興業の名前が出て来てた気がするね。

初めてスレに来た方に説明

このスレ住人の主張
「国沢は黄昏さんの指摘によって毎日毎日間違いだらけのブログの内容を正してもらっているのに
お礼のひとつも言えない。もう少し感謝の気持ちと社会常識を身につけて小さくなって居ろ。
その上で珍論を絶やすことなくいつまでもバカで居ろ。それが黄昏さんを笑わせ、国沢唯一の価値となる」

国沢の主張
「ワテシにエビカニくれるのはいいメーカー、くれないのはオタンコメーカー」
「だまって直せばナイナイデナイノ」
「政府はオタンコ、アイツもコイツもオタンコ、みーんなオタンコ」
「安い＝良い、高い＝ラスプーチン」

国の政治や経済、自動車メーカーの今後を心配する前に、自分の原稿量と生活の収支、あとうなぎ屋のことでホンキを出せよ

そうそうｗｗ

あれだ、看板出したりとかビールセット出したところでチャンゲのホンキは尽きたんだよｗｗ
アイデアらしいアイデアはあれだけ
正直あんな事は努力でもなんでもなくそこらの学生でも思いつきレベルだし
苦労もなにもない、なにかしただけで何も労力つかってない

だがチャンゲはあれで燃え尽きた
あれで万策つきたとでも思っていそうｗｗ

で、現実逃避して政府批判、警察批判、メーカー批判して自分の立場から目をそらしているとｗｗ
これ完全にチャンゲの言う黄昏野郎そのものですなｗｗｗ

>>307
>> とても分筆業とは思えない。

不動産業にまで手を伸ばしたﾃﾞﾅｲﾉ！w

期待ってのは、仕上がり云々じゃなく
マイナーチェンジされる→雑誌から依頼が来る

ということか？　世の中、今も車は山のように走ってるし、メーカーが新車を出さないと
文章が書けない評論家なんて要らないんじゃないか？と思う。

>>351
きちんと書かれてないと言うか、そもそも文章としての体を殆どなしてないんで
推測するしかないんだけど、多分今回はお客さんを接待する目的もあったから、
行ったのだとしたら安くないけど美味しい方に行ったのではナカロウカ。

「うらり」に船を係留、情報収集するも状況は芳しくなく釣りの続行を断念。
やむなく次善の策として「まるいち食堂」で落札者を接待し、船で送る。

とまあ、こんな流れなんじゃないかなあと。あまり美味しくないけどボリュームが
あって安いと言うお店が名指しで出てくる必然性は全く感じられないけど。

国沢は、「怪僧ラスプーチン」を連呼するところを見ると、
スバルに切られたのが、かなり堪えたみたいだな。

日産にせよ、スバルにせよ、こんな馬鹿に利益供与する
メリットはないもんな。

ところでチャンゲさん、義捐金はどうしたの？

ロート製薬のちょっといい話
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15527497

チャンゲさんは東農大中退ということだが、学生時代にレポートや論文を書いたことないのかな？
理系なら普通論文の書き方を教わると思うが。
それともいつものごとく東農大中退というのが嘘か、あるいは入学して即辞めたか。
専門課程が始まる前にすでにBC編集部に入りびたりでろくに学校に行ってなかったというのもあるな。とにかくまともに勉学に励んだことはないことは間違いない。

チャンゲがレポート？論文？
無理無理w
実験や実習などのレポートをチャンゲが提出していたとしたら、それは他人のコピーでしょw
中退だから卒論なんて書いてないのか確定。
チャンゲ自身が日記で書いてきたとおり、在学中は遊び！遊び！遊び！の毎日。
バイトも女の子目当てなのは明白w

国沢の文読むと、
・自分の考えと違うことをしている
・自分にとって金銭的メリットがない
・かつてはおいしい思いをさせてくれたのに、今は何もしてくれない
とすぐに批判でしょ
クルマの考え方ひとつにしても、環境性能も求めるし
ついつい楽しさを求めてしまうというのも、まだ理解しよう

だが、その場その場で自分の私利私欲で褒めたり貶したりはやめろ

チャンゲは「原文ママ」の意味すら分かってないからな

軸と専門性と文才がないからこうなるんだよ　それははっきりしてる

レポートを書いたことがあるなら、文末に「結論からいうと〜」なんて書かないわなw

原文ママさんという女性がいるデナイノ！

軍曹のミニバン本編面白かったし笑えた。
国沢さん完全に負けてるよ。

アタマのレベルも、セイシンのレベルも厨二レベル



いや、それ以下かw

そろそろホンキを出して自動車ヒョウンをするデナイノ！

「はらふみ」ってママはどこに行ったら会えるのデスカ？

>>335
道を挟んでとなりが、第二力酒蔵という居酒屋だか小料理屋さんだね
こっちで宴会できるのにわざわざチャンゲウナギ店とは…

てか板さんヒラメを所望してたんだな
頭の中でどんな盛り付けにしようかとか考えてたのかね
予算折り合いつかないのは分かるけど、隣の店に頼むわって言われた板さんせつねぇ

>>376
しかもウナギ屋さんだと解っていて刺身を希望するってのが意味不明だよ。
普通の客ではないだろうなぁ。

>>378
そうそう、と思ってたんだけど、ググッてみると鰻屋さんでもコースだと
お造りはデフォみたい。凝ったところは、鰻のお造りとか出してくれる
ようだけど

板さんは新鮮なヒラメを捌いてお客さんに満足してもらおうとしているのに
「築地には新鮮なのが無いデナイノ」「新鮮な三点盛りを頼んでおいたデナイノ」
と、板さんの隣で刺身が入ったパックをパリパリと音を立てて開けて

このまま皿に盛ればいいデナイノ、これはコスパ最強ザンス！

板さんゲンナリ

そのとなりの店も築地で仕入れてたなら一緒だと思うんだがどうなんだろ
別ルートがあるのか、それとも築地でも新鮮な魚を買うことが出来たのか

結局お客様にこの店のお造りを出せなかったという事実しか残らなくね？
何が言いたかったのだろう

>>381
鰻屋マフのメニューは、うな重と泡ビールだけデナイノ！

可能性としては、築地市場以外なら足立市場か大田市場

いやいやまさかの楽天市場

ウナギ屋で用意したコースメニューがあって「刺身追加して」は普通にあるけど、
一人１５００円は量が多過ぎそうで、ちょっとオーダーできない気がする。

かといって一人１５００円の刺身にごはん汁物（酒）ではショボすぎる、
刺身だけの値段を指定するのが不自然、そしてウナギ屋でやる意味がワカラン。

どっちにしても妙な話で、結局いつもの作り話、というのが一番しっくり来るｗ

世の中にうなぎのお造りって存在するの？

結局、築地まで行った交通費やガソリンがムダになっただけデナイノ！

チャリティオークションの落札者、前は「名前＋肩書き」までちゃんと紹介してたのに今回は「地名＋の人」か
扱いが酷いな

自動車で飯を食ってるくせに車名すらまともに書けない低脳ですから（口臭の渦ｗ

>>387
往復交通費込みで一人1500円デナイノ！

板さんが複数人いる店ならともかく、普段からメニューも焼いた鰻しかない店で、
無理やり宴会を開き、かつ、刺身もご所望。

・・・「おい、くにざわ、刺身も頼むわ。お前んとこの鰻はくどくて困る。」って、えらい
人にアゴで使われているイメージ。

お友達とか、あまり付き合いのない、同業の大兄レベルではない、こわい人（土建
屋の社長、議員など）の要請なのだろう。で、組織の都合で、使っていただいたと。
銀行つながりとかあるよね。

しかも、タダ働き。「いやーいつもお世話になってるんで、今日の分はサービスしと
きます。いつでも来てもらっていいですかね。すぐに2階を空けますから。」レベル。
刺身も1500円というのは売価（しかも想定。実際には無料。）であって、あの日記を
読んだ組織の人が、「あー、けっこう負担させちゃったな。」て思ってもらうための、
ブラフの数字。原価はいいとこ350円／人だろう。

本日の日記は、「バカチャンゲは、だからシトロエンの試乗会にも呼ばれないんですね」といったイメージ！
新車の情報も、メーカーの歴史も、何もかも分かっていないのだと考えます。
自動車ヒョンカとして、こらもうクリビツテンギョウ級の笑い話です。

松下さんはトヨタのボートに試乗したみたいですが、ボートオブザイヤーの先行委員である国沢さんはスルーなんですねw

そいやこの低脳はBOY（wの選考委員のクセに全く試乗しないのな

>>394
ＬＦＡにも乗っていただかなくてもけっこうです←トヨタ広報、といったイメージ！
チャンゲ親方は、そろそろ鰻屋のオヤジになってみるといい。

2011年09月08日　８倍凄い電池？
http://ecocar.asia/article/47803475.html

気になるニュースである。朝鮮日報Ｗｅｂによれば『光州化学技術院』はリチウム電池の
容量を8倍にする技術を見つけたという。これだけなら「またか」と思ってしまう。
類似した技術発表、日本でも多いからだ。しかし。少し雰囲気が違う。
ニュースもたった４行というアッサリしたもの。
http://www.chosunonline.com/news/20110907000053

経験上、信憑性が怪しいニュースは説明長い。自信のあるニュースって短い。
しかも新しい技術だと「本当は多く語りたくない」という面も持っているから、
なおらさ素っ気なくなる傾向。もちろんウソかもしれない。
されど電気容量が現在のリチウム電池より増える傾向にあることは確実だ。

１０年後でも良い。もしこの技術が実現したらどうか？　現在リーフに搭載されている電池は
２４kWhで３００kg。同じ分だけ積むと１９２kWh。現行リーフの実用航続距離を１６０kmとした場合、
１２８０kmも走れてしまうことになる。逆に同じ２４kWhであれば、同じような比重だとして３７，５kg。

プリウスの電池‥‥というかガソリンタンクの容量の３分の１くらいで済む。現実的には
燃料タンクくらいのサイズにして５０kWh。実用満充電走行距離３５０kmというイメージか。
いずれにしろガソリンエンジンの後継として十分に成立する。１kWhあたり２万円で
作れるようになったら凄い。

というか１kWhあたり２万円は、今やどこの電機メーカーも現実的な目標として設定している価格。
リーフの電池が４８万円になる日は遠くないし、夢でもない。燃費の良いハイブリッド車であっても
１０万km走ればガソリン代７５万円。そろそろ電気自動車の時代が見えてきたか？（国沢光宏）

2011年09月08日　禁煙よりクルマ禁止？
http://kunisawa.asia/article/47804847.html
「バカの壁」の著者である養老孟司という人は、もう少し現実的かと思っていたら「禁煙運動
するより自動車禁止運動をしろ」だって。文化人と称される人の中に、こういったお伽の国の中
に住んでいる人が多い。御自分で全くクルマに乗らない、というなら「御説承ります」。
でも自動車文明の中で暮らしているハズだ。

八百屋の商品やサカナや郵便も飛行機や鉄道やフネで運び、そこから飛脚や荷車によって
届けられたもの以外は受け付けない、と仰るなら解る。そもそも生活の必需品である自動車と
「人に迷惑を掛ける」という個人エゴである暴走行為と同じタバコを同列に扱うというアタマの
構造が理解できぬ。

暴走も喫煙も、もっぱら個人のエゴである。もっと言えば人前で高らかに放屁するのだって
同列。「そのくらいガマンしろ！」と押しつけることは今や無理でしょ。そもそも「絶対禁止だ！」
と言ってるんじゃない。サーキットを走れば速いほど尊敬される。
タバコだって迷惑を掛けなければ素晴らしい文化だと思う。

ちなみに暴走行為はとっくに規制されているし、厳しい罰則もある。暴走して事故を起こしたら
ウムを言わさず牢屋行きだ。それを考えれば、喫煙行為に対する処遇は恵まれてます。
子供が多い地域で歩きながら喫煙したって２千円のペナルティ（減点無し）。
吸い殻を棄てたってキップ切られませんから。

お伽の国かお花畑か解らないけれど、そんなトコロに住んでいる人達がクルマ関係の法案や
税制に携わるのはカンベンしていただきたい。ここにきて軽自動車の税制が税収増の対象に
なっていると聞く。景気悪いし、トヨタまで軽自動車を販売するようになる。
ホンダは軽自動車の売り上げ大幅増を狙う。

並行して減税の対象であるハイブリッドカーなどの販売比率が上昇。貴重な税収源である
ガソリン諸税も減収一方。税金をほぼ負担しない電気自動車も増えていく。このあたりで
軽自動車の税金をなんとかしなければならない、と考えるのはお花畑の中に住む人なら
誰でも考える。　どじょう首相、どう動くか？　
・ＥＣＯカーアジアは「電池容量８倍！　自動車革命か？」　>>397

箱根は秋（９月７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/09/post-a924.html

今日も早起きして箱根へ。エンジン誌の取材で、相手はいつもの大井タコ之君。
海老名ＳＡでタコ之君が乗ってきたゴルフＧＴＩに交代したのだけれど、まぁ荷物が散乱していて
見苦しいの何の！　ムカシからこうです。グローブボックスには１枚５０Ｂ（１４０円）で
買ったと思われる大量の海賊版ＣＤが。

ちなみに本日のゴルフＧＴＩ、大幅にパワーアップした３５周年モデルだった。もう入ってきたのね。
今日のクルマはメガーヌ・ルノースポールとインプレッサＳＴＩスペックＣ、ゴルフＧＴＩの乗り比べ。
さすがタコ之君。メガーヌのサスペンションの弱点（ＫＹＢ共通の味ですね）をすぐ指摘した。
私以外、誰も書いてないのに。

ただ一般道の乗り心地は決して悪くない。というか積極的に「スポーツモデルとしちゃ文句なし！」。
ＫＹＢもこのあたりまではコナせるようになってきた。後は減衰力高めたアブソーバーで発生する
ピョコピョコ感をどうやって抑えるか、です。インプレッサに乗り換えると全く同じ「味」。
路面良いサーキットじゃいいのにねぇ。

それにしてもメガーヌ・ルノースポール、良いです！　こいつに刺激されたのか、
シトロエンもＤＣ３レーシングという特別仕様車を日本で発売した。ＤＣ３の『Ｒ３』
（クリックするとユーチューブに飛びます）もイイなぁ。
http://www.youtube.com/watch?v=KibnidhjsJE&feature=player_embedded
ルノーやフォードも１，６リッター級ラリー車の『Ｒ２』を日本に持ってきたらいい。

本来ならこういったクルマ、日本の自動車メーカーに期待したい。というか、この手のクルマを
作らないと欧州市場はダメだと思う。ヴィッツとフィットや存在感が大幅に薄くなっちゃった
スイフトあたりでいかがか？　総入れ歯、じゃなくそういえばスイフトは現行モデルになって
売れなくなりましたね。

チャンゲは養老の遥か下

「トヨタ　ワクドキ体験会2011」は9月6〜8日の3日間で行われてるので
今日媒体枠で参加するか、変な名刺持って殴り込みに行くしかないと言ったイメージ

シトロエンが、ついに飛行機を作ったといったイメージ。
チャンゲくんは、そろそろ坊主になって、自らの無知を反省するといい。

>>396
NSX壊したツケがここにきてるわけね。
メーカー違ってもブラックリスト回すぐらいはしてるだろうし

>>397
>気になるニュースである。朝鮮日報Ｗｅｂによれば

そんなのチェックして感想文書くなよ…

>>402 次のカイキュウでシトロエンがゲーム機を作ったイメージとなるに
10000ﾋｮｳﾝ

>気になるニュースである。朝鮮日報Ｗｅｂによれば

ソースが東スポレベルだろ・・・

>>385
会食も色々あるだろうけど、わざわざ二階借り切ってやるくらいだから
数時間にわたる接待会食みたいなもんでしょ

そういう場なら
ウナギと刺身盛りと酒でひとり8000円くらいかけてもおかしくないから
刺身盛り合わせが1500円でもおかしくないでしょ
むしろ安い気すらする。
だいたい刺身盛り合わせってのは一人分って考え方はしないよ。
あれは大皿料理扱いでしょ。盛り合わせ点数にもよるだろうけどさ

だから1500円の盛り合わせって安すぎて果たしてお客の満足を得られるのか正直不安だろうなと。

その上値段ばらしてチャンゲってどんだけバカなのかなと。

>>399

スーパー耐久のシリーズチャンプ（複数回）と
タイラリーナショナルチャンピン（実質2台中1位）
どっちが格上なんだろうか？

国沢さんも大井君にドリフト教えてもらったらいかが？

>経験上、信憑性が怪しいニュースは説明長い。自信のあるニュースって短い。

朝鮮日報読むあたり、完全にカミングアウトしてる気もするが、まあいいや。
好きずきか。

言い訳やウソを塗り固めるのに必死になると饒舌になる
って言うよく言う話からこういう事を書いたのだろうけどさ…

そんなもんソースがあっさりしてたら短くても長くても真実を伝えているだろｗｗ
ニュースの中身のトンデモ度とか、そういうの常識で判断してウソかマコトかを
判断しろよアホチャンゲ。

チャンゲはＫＹＢがよっぽど憎いんだな

ただ空気圧すら察知できないチャンゲが乗り心地とか言っててもなｗｗ
誰もがチャンゲに鈍感のレッテル貼ってるのだからまずＫＹＢの事気にする前に
自分のそれを何とかしろ

そして車メーカーの指定の味付けでＫＹＢ含む業者は納めている事を理解しろ

>減衰力高めたアブソーバーで発生するピョコピョコ感をどうやって抑えるか、

減衰力って言葉を理解してないのかｗｗ
減衰力高かったらピョコピョコした挙動はむしろ「急激に収まる」だろ

ピョコピョコしてるのなら完全にショックがバネに負けてる状態じゃねえかよ
減衰力がとかいうなら伸び側、戻り側含めて語れよアホチャンゲ

つーかカス虎嫁

>リチウム電池の 容量を8倍にする技術を見つけたという

ワープ航法を可能とする技術を見つけました　空間を捻じ曲げればいいのです！レベルだろ、それ。

>>386
「うなぎのあらい」と書いた方が正しかったですね

ここでは、うなぎづくしコースで出してくれるそうで
ttp://www.unagi-masuya.com/unaz.htm



するとどうよ、チャンゲウナギ店が、丸っと朴李さんに
なったデナイノヽ(´ー｀)ノ

>>407
> >>385
> 会食も色々あるだろうけど、わざわざ二階借り切ってやるくらいだから
> 数時間にわたる接待会食みたいなもんでしょ

ああ、神楽坂でやってたアレなのか
と思いました

正直、客がどのような予約しただのをネットでバラす、そんな飲食店なんて誰が行くか
って話

チャンゲは一般常識から勉強しろよ

マジでさ、こんなバカな店主のいる店なんて閑古鳥飛んで当たり前だろｗｗｗ

チャンゲはKYBに何か恨みでもあるのだろうか。

何度も指摘されてる様に、部品の仕様を決めるのは自動車メーカーであって
部品メーカーじゃないのに。そもそもショックアブソーバーだけで乗り心地や
走行性能が決まるんなら自動車メーカーの開発部門はあんなに苦労しない訳で。

まあ、GT-Rが採用しているショックアブソーバーのメーカーを素で間違えて
乗り心地が悪いと名指しで批判し、その後慌てて修正すると言う大失態を
演じた人が何を言っても説得力は皆無なんだけどねw

国沢がブログでプライベートをさらけ出しているから
「別に鰻屋に来たことぐらいネットに出してもいいデナイノ」
と思っているんだろうな。

でも世の中には、ひがむ奴がいるからな
鰻屋で食事なんて贅沢しやがって、と思われる可能性も。

だから飲食屋はそういうことに一番気を使うんだがな。
遊びでやっている鰻屋じゃそんな配慮もないかw

>>416
以前、いつものようにKYBトボシをしていたが、
国沢がKYBにラリーカーのショックをオーバーホール依頼をしたら断られた。
その逆恨みからではないか？

辛口だったらメーカーも我慢するが、的外れな悪口ヒョウロンではKYBも腹を立てるわ。

>>416
多分、何かを要求して、断られたのでしょう。
まさに企業ゴロです。

タイヤの空気が抜けているのも気がつかない奴が、サスペンションを語る。
間抜けすぎて、どこも相手にせんでしょ。

>>418
KYBはオーバーホール出来る物は断らないよ。

おそらく、ラリーカーのショックのオーバーホールを「無償で」頼んで断られたと思われ

> 信憑性が怪しいニュースは説明長い。自信のあるニュースって短い

あ、だからクソ親方の駄文も無駄に長いんですね

ワークスドライバーのワタシの依頼デス！
こらもう、ハイよろこんで！ってタダでやって当然デナイノ！
ＫＹＢはワタシをしっかりスプンスするべきじゃナカロウカ？


ってなとこ

まあ、どんなにヘタクソで無能でも、本人が宣言しちまえば


ヒョウンカ、プロラリードライバー、ドリフトヲヤジになれるってことですな。


そのスキルはともかくｗｗｗｗｗｗ


ﾊｯﾀﾘ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>グローブボックスには１枚５０Ｂ（１４０円）で
買ったと思われる大量の海賊版ＣＤが。

コンプライアンスや世間の目が厳しくなっているのに、これはアウトだろう。
書かなきゃいいのに…。お得だとか、アンダーグラウンドを体験だとか思っているの？
きっと「思っただけで実は違いました」「自分の物ではないのでわからない」みたいな言い訳するんだろう。

自動車評論家以前に、まずいよこの方は。
言い方（書き方）も、返信の内容も、人の話を聞く態度も
先輩か師匠かわからないけど、誰かが忠告しないと。ひどすぎる。

>>424
>誰かが忠告しないと。ひどすぎる。
誰が言っても聞きはしないよ。アレはもう生来のモノとしか。
誰かに言われて聞くようならスレが450以上も（略

>>424
確かに、そう言われればそうだね。
なっとくん

>>424
俺は、金額がわかるということはチャンゲも経験があるんだろうと思ったが。
当然 JASRAC に通報した。

>>424
こいつもタイに行ったのか？ドリドリはエンジン誌絡みなのか？

ﾁｬﾝｹﾞさんが家で使ってるPageMillやPhotoshopも磨き屋からコピーしてもらったものだし

ﾁｬﾝｹﾞの本とか、ベストカーも海賊版で十分だな

そもそもkunisawa.netやkunisawa.asiaがあちこちからの無断コピペという海賊版の塊

無断コピーしたものはワテクシの物とばかり

２ちゃんに転載したら、民事訴訟の対象ってか？

随分厚かましいな

なぜkunisawa.jpじゃなくkunisawa.asiaなのか。それは…

海賊版じゃなくてタワーレコードやHMVにおいてある輸入ものじゃないの？
1枚50円ってなんでわかる？

しかし、自分は叩かれるのを嫌がる割には同業者の事はすぐに売るんだな

本当なら、不法コピーを買う事はよろしいことじゃない
が、別の話としてネット上でそういうことを書く人とは、心情的には友達になりたくない

見た目にわかるのなら、ジャケットに中国語が混じってるとかかな？

しかし「４人はアイドル」なんて表示の正規盤があるくらいだから、
中国語表示の正規盤もあるだろから、滅多なこと言うべきじゃないな。

うちにも、某層化系中古店で面白半分で買ったのが何枚かあるｗ
普通に考えれば違法コピーだろうけど、
国内大手古物商で堂々と売られてた奴だから勘弁してくれ。

>相手はいつもの大井タコ之君。

先輩風ふかせて必死だなｗ
もう実績から言ったら「大井先生」って呼んだ方が良いんじゃないの？

戸籍も海賊版

センセは自分がガンさん並みの腕のつもりなんでしょ。
まあベスモでのガンさんの傍若無人ぶりだけはセンセも負けてなry

>>438
日本一のNSX-R扱いとNSX-GTをぶっ壊した人を比較しては駄目ですよ

今日は休みだから、シトロエンのＤＣ３でも見に行ってくるかなｗ
どこの店においてあるんだろ？

>440
飛行場

>相手はいつもの大井タコ之君。



東洋のドリフトヲヤジさん、土下座して教えを請うほうがよろしいのではナカロウカｗｗｗ


まあ、あんな雑なこじりと１ビット脳ではマスターできるはずアリマセンｗｗｗ



ﾆｼｶﾜｸﾞﾁﾃﾞ(･∀･)ﾓﾀﾞｴﾄｹﾔ

2011年09月09日　着実に増加中
http://ecocar.asia/article/47819955.html

急速充電器が増え始めている。リーフで充電箇所の更新を行う度に、新しい施設が加わって
きます。ここにきて顕著なのは、一見電気自動車と関係なさそうな企業の急速充電器も
出てきたこと、例えば長野県の『たてしなップル』というカフェ。
http://tateshinapple.jp/shop.php?eid=00040#info40

クルマを売っているワケでもなく、新潟県越後湯沢の『コメリ』のように５２５円の充電料を
狙っているワケでもない。ひたすら「自由に使ってください」状態。
もちろん「利用者がカフェや物販コーナーに寄ってくれる」という理由だろうけれど、
モトは取れまい。

しかも急速充電器２基！　その他、自動車修理工場に急速充電器があったりするなど、
まっこと興味深い。設置した理由を聞いてみると、皆さん環境コンシャスであり、
新しい技術に対する夢を持っている。こういった人や企業が未来を育てている。

一方、ダラしないのが日産ディーラーだ。リーフを開発したチームは夢を持っていると思う。
しかしリーフの国内担当の動きを見てると「イヤイヤやってるんだろうなぁ」。
そもそも日産ディーラーの急速充電器が増えない。東京北西部なんか壊滅的。

しかも火曜日になると一斉に使えなくなってしまう。もっと酷いことに、２００Ｖ充電しか無い
ディーラーだと強制的に１時間で充電を終了されてしまう。本来なら「他の利用者のことを
考えて」１時間程度にしたと聞いているが、今やルールになってる。

いや、あるディーラーに聞いてみたら「電気代が掛かっちゃいますから」ときた。
そらディラーにとっちゃ迷惑な話だろう。今や日産ディーラーが最も電気自動車に厳しいかも
しれない。というか外出先で充電する歳、最も気を遣うのが日産ディーラーです。

日産の国内販売部門はいい加減セコいビジネスを止めるべきだ。（国沢光宏）

>>443
乞食根性ここに極まれり、と言ったイメージ。意地汚く、浅ましく、そして下品な犬畜生以下だ。

オマエが一番セコいだろう

>>443
電気代ケチってる自分が一番セコイだろ

そういや家に設置しようとしてる太陽光発電、経費で落とそうと
してるんじゃねーか？
ろくにEVの記事も書いてないんだから、経費参入しようなんて
税務署には通じないからね

>>443
そら、駐車場代わりに使うからｗ

>>443.
さすが充電がてらリーフでドーンの人だけあるなw　乞食そのものだな

７分14秒64 『LFA ニュルブルクリンク エディション』 50台限定
http://www.youtube.com/watch?v=r4wVb5QkZiQ

ニュル20,600m
7:14.64 Lexus LFA Nurburgring Edition 新車標準装着タイヤ
7:18 Porsche 911 GT2 RS レーシングタイヤ
7:19.63 Chevrolet Corvette C6 ZR1 (2012) レーシングタイヤ
7:22.1 Dodge Viper ACR (2009)
7:22.68 Chevrolet Corvette C6 Z06 (2012) レーシングタイヤ
7:24 Porsche 911 GT2 RS
7:24.22 Nissan GT-R (2011)
7:24.3 Maserati MC12
7:26.4 Chevrolet Corvette C6 ZR1 (2009)
7:26.70 Nissan GT-R (2009)
7:28.71 Porsche Carrera GT
7:29.03 Nissan GT-R (2009)
7:32.02 Porsche 911 GT2 (2008) レーシングタイヤ
7:32.92 Ferrari 458 Italia
7:33 Porsche 911 GT3 RS 997MkII
7:34 Nissan GT-R (2011)
7:38 Lexus LFA
7:38 Chevrolet Corvette C6 ZR1
7:38 Nissan GT-R
7:38 Ferrari 458 Italia
7:38.85 Lexus LFA
7:39 Ferrari 430 Scuderia
7:40 Lamborghini Murcielago LP640
7:40 Mercedes-Benz SLR McLaren
7:40 Porsche 911 GT3 997MkII
7:40 Mercedes SLS AMG
7:40.76 Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

> いや、あるディーラーに聞いてみたら「電気代が掛かっちゃいますから」ときた。
これホントか？

電気自動車＝ディーラーで無料で急速充電してもらえる、夢のクルマ

とでも考えているのかねチャンゲ脳では

>>443
>ひたすら「自由に使ってください」状態。
嘘吐け。リンク先にはこう書いてある。
「石油依存の低減、CO２の長期的半減目標のモデルケースとして」
「充電料金は、当面無料とします。」

当面無料とします。
当面無料とします。
当面無料とします。

もしかして「当面」の意味が解らないのか？

>もっと酷いことに、２００Ｖ充電しか無いディーラーだと強制的に１時間で充電を
>終了されてしまう。本来なら「他の利用者のことを考えて」１時間程度にしたと
>聞いているが、今やルールになってる。
元々ルールだろ。ちょっと考えてみろ。

ある日、チャンゲが日産ディラー(ﾌﾟｯに充電しに行きました。
そこには充電中の別の客のリース(ﾌﾟｯがあり、他に充電希望の客が居なかった為、
既に１時間半程繋がれていました。しかし、チャンゲが来たので、そのリースの
充電は終わりです。さて、チャンゲのリースの充電が始まると、更に別の客のリースが
電気を求めてやってきました。待っている客が居る状態になったので、
チャンゲリースの充電時間は１時間キッカリで打ちきられました。

そしたらお前は文句を言うだろ？
「前の客は１時間半も充電してたのに、何でワタシのは１時間なんだ！」と。

その結果、チャンゲも、後から来た客も、ディラーの人も嫌な思いをするんだよ。
初めから１時間というルールを決めていれば、そんな問題は起こらない。

いい加減セコい発想で企業にタカるのは止めるべきだ、国沢光宏。('A`)

急速充電器を日産ディーラーががんがん設置したら、火曜休日にするのはおかしいとか
言いだしそう
既に言ってるか

百歩譲って、電気自動車を普及させるには色々なところで充電できたほうがいいという発想が
おかしいのでは？

だって国沢は遠距離にはリーフは使わない、うまく走っても200kmしか走れないとわかっていて
遠距離に使えないとか言うヤツは電気自動車のことわかってないとか、
リーフに批判的だった他の評論家のこと批判してなかったか？

家で夜間に充電して、近郊で使用し、軽よりは広く使えるというのが正しい使い方だったのでは？
ディーラーでの充電と言ったら日中になるぞ
電力問題も100％解決したわけでもないのに、この手のひら返しは何？

こういう乞食みたいな考え方がどんどん広まって、走行コストが殆どかからないからみたいに誤解して
電気自動車に乗る奴が増えたらたまらんなぁ。航続距離は今後も伸びていくだろうし、そんなにたくさんの
充電スタンドが必要なのか、個人的には疑問に感じる

>>453
>この手のひら返しは何？
単なるワガママ。自分の思うとおりにならないのが我慢できないのさ。

だいたいチャンゲは「電気自動車は10km圏内のコミューターとして使う」のが
「正しい方向」だと言って研究者を非難したのに、何でリースの航続距離で
満足できないんだ？十分すぎるだろうに。
その「正しい方向」なら家で満充電にしておいたら、中継ぎ充電なんか不要だろ。

なんで充電させるのに、オカネをとっちゃいけないの、チャンゲ？
ワテシはタイラリーチャンピンです、ガソリンをタダで入れなさい、と言って通るのですか？
電気だってエネルギーなのだから、対価を払うのは当然かと思いますが・・・

ワクドキ試乗会（９月８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/09/post-8671.html

今日は横浜でポーナム３５の試乗会。ＢＯＴＹ選考委員は最終日の午後でございます。
３５フィートクラスって今や激戦区。国産艇ならヤマハ・イグザルト３６という手強い
ライバルが居るし、円高のため輸入艇だって安価。メリディアン３４１なんか安いし、
http://kunisawa.txt-nifty.com/diary2/2008/12/post-8a13.html
ＣＯＢ３５あたりも魅力的。はたしていかに。
http://kunisawa.txt-nifty.com/diary2/2009/03/post-d283.html
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/08/9081.jpg
トヨタらしく船体（ハル）はアルミ製

走り出して驚いたのがエンジンの滑らかさ。３７０馬力クラスのエンジン、普通なら６気筒である。
なのにポーナム３５ときたらランクル用のＶ８を搭載（２機）。圧倒的に振動無し！　
ロングクルーズでも疲れないかと。また、アルミハルなので波当たりもやさしい。
これがどこまで評価されるだろうか。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/08/9082_2.jpg
左は吉田由美さん。ＢＯＴＹ選考委員です

ちなみに４，５リッターで３７０馬力。クルマ用と違ってブースト圧が高く、
ハイチューンのエンジン特性でございます。また、午後から強い南風が吹き出し波も出て
きたけれど、ほとんど気にならず。このサイズのフネなら、少し荒れても大島まで行って
帰ってこられますね。私も死ぬまでに２８フィートくらい持ちたい。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/08/9083.jpg
操船してるのは豊田章男さんです

今日は新型のポーナム３５の他、ポーナム４５とマイナーチェンジしたポーナム２８があったので
乗る。私jのポーナム２６Lはどうなったかと言えば、何と！　カタログ落ちしちゃってました。
何でもコスト的に厳しいとのこと。日本の名艇ベスト５に入ると思うのになぁ〜。
上は４５から撮った３５。下は動画です。
http://www.youtube.com/watch?v=jbdyGhFKnkk&feature=player_embedded
　続く

>>457　続き

本来フネの試乗会ながら、この機会にクルマも、ということで用意されていたのが
レクサスＬＦ−Ａ。クルマとしちゃ高価な３７５０万円ながら、
ポーナム３５はスッピンで５９００万円。ＧＰＳなど推奨ＯＰを含めれば６５００万円超。
フネの世界じゃカローラ級のポーナム２８だって３０００万円する。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/08/9084.jpg
ということでレクサスＬＦ−Ａ

乗る度に新しい発見があって楽しい。しかも先日ついにニュルで７分１４秒という素晴らしい
ラップタイムをマークし、一段と”ハク”を付けた。今や世界中のスポーツカーメーカーから
一目置かれる存在となっている。実際、トヨタがこれほど官能的なクルマを作れるとは
思わなかったです。申し訳ない。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/08/9085.jpg
ＬＦ−ＡからＬＦ−Ａを見る稀少な絵

棚橋ＣＥに聞いたら、５００台規模で価格を付けたという。ここから台数を増やしても
コストダウン出来ないそうな。ということは次のスーパーカーも作れるということ。
ソソられないスタイルをもう少し何とかし、ピョコピョコしちゃう乗り心地をＩＳ−Ｆのよう
にグレードアップさせた次世代モデルを大いに期待したい。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/08/9086.jpg
ブルブルしてるな、と思ったら５気筒でアイドリング中

ウソ偽り誇張無くＬＦ−Ａはホンモノだと評価しておく。１台目でここまで素晴らしいクルマが
作れるなんて想像していなかった。こうなればＬＦ−ＢやＬＦ−Ｃも作って欲しい。
継続こそチカラ。ここまで書いて「そうでした」。トヨタのＤＮＦは「継続」。
お金持ちは次回作を待つべし。

エゴカー国沢に合わせて、軍曹が急いでアップした記事ワロタｗ

軍曹、今日の記事も飛ばしてますなw

軍曹がCOTY選考委員になって、選考会場の場で破廉恥きわまりない
山猿的アクション多数を行える日はくるんだろうかｗ

>>461
日本車が好きじゃないCOTY選考委員、一人くらいいてもいいじゃないかw
是非軍曹には「インポートカー部門」などと言う破廉恥極まりないクラス分けを排除してもらいたい。

しかし、これは笑わせる人と笑われる人の違いかねえ。あのド腐れ乞食では
これからの人生を全部費やしたとしても笑わせる人にはなれまい。

>>443
＞設置した理由を聞いてみると、皆さん環境コンシャスであり、
＞新しい技術に対する夢を持っている。こういった人や企業が未来を育てている。

チャンゲさん、理由なんて聞いていなし自分の思い込みだろうw

＞いや、あるディーラーに聞いてみたら「電気代が掛かっちゃいますから」ときた。

だからチャンゲさん、聞いていないし思い込みだろうw

＞日産の国内販売部門はいい加減セコいビジネスを止めるべきだ。（国沢光宏）

チャンゲさんはいい加減セコイ性格をどうにかすべきだw

今日は横浜でポーナム３５の試乗会。ＢＯＴＹ選考委員は最終日の午後でございます。


この一文に、
「黄昏どもが、さんざんヨタの試乗会に呼ばれないとかバカにしやがって。
ワテシはＢＯＴＹ選考委員なので、特別なのデスヨ」という怨念がコモってますね。

そんなことより、恥ずかしいＤＣ３を訂正された方がいいと考えます。

軍曹飛ばしてるなあw
これって絶対チャンゲさんの日産ディーラ無料駐車場＆充電を皮肉ったものだよね。

それにしても、狙って誤字を打ってんだろうか、この物体。

おまいら何を言ってるんだと思って、もう一度軍曹のページを最初から見なおしたら特別編がｗｗｗ
予告編が最新だと疑わなかったのに更新されてたぜ

急いでアップしたと思われるけど、ネタの仕込みが何重にもわたってたり芸が細かいねえ
この業界の未来が少し明るく感じた

2011年09月09日　軽自動車の社会性
http://kunisawa.asia/article/47815560.html

軽自動車の優遇税制を否定するコメントがいくつかあった。世間知らずなんだろう。
地方に行ってみるといい。この３０年間というもの、公共の交通機関がどんどん廃止してきた。
しかも地方自治体は何ら対応をしていない。それでいて個人間の乗り合いを「白タク行為」
というレッテル張って規制する。そんなこんなで今や軽自動車が貴重な足となってます

公共の交通機関を構築するより、軽自動車の優遇税制継続の方が総合的に評価したら
ずっと安く付く。参考までに書いておくと、軽自動車と１リッターの登録車だとガソリン代を除く
年間のランニングコストで倍以上掛かる。自動車税は軽乗用車の７２００円に対し２万９５００円。
重量税や自賠責保険、任意保険まで違う。軽自動車の維持コストって１日２００円です。

「豪華過ぎる。登録車と変わらないじゃないか」という意見は、松下宏さんのような原理主義者が
無理難題を押しつけた結果によるものだ。「軽自動車を普通車と同じ安全性にしろ」となった
途端、ある程度のサイズと重量が必要になってしまう。当然ながら６６０ccで走らせようとしたら
燃費だって厳しい。「どうせ買うなら広い方が」と背高ワゴン人気になる。

車両価格も安全装備のため（ついに姿勢制御装置まで義務づけられる）、上がる一方。
そういった意味じゃイースは頑張った。もし軽自動車の優遇税制を見直すとすれば、
今後発売する新型車を対象とし「車両価格９０万円以内でリッター３０km以上走ること」
みたいな条件を付けるしかあるまい。逆に地方の交通手段を考えれば、
最低限の優遇措置は残さないといけない。

　続く

>>468　続き

昨日の続きを少々。タバコ推進派は「タバコと肺ガンは因果関係は無い」と言いたいようだけれど、
繰り返し書く。人体に有害じゃなくても他人の屁を嗅ぐのはイヤなのよ！　もちろん人前で
吸わない愛煙家についちゃ何の文句も無し。加えてタバコを増税しろという論議は別問題。
むしろ積極的に「なんで増税なんだ？」と思う。他にやることはあるでしょ。

養老孟司さんの「あいつのやってることよりオレの方がマシだろ」という言い方は人間にとって
見苦しく卑怯なことである。卑怯者の戯れ言を援護しようという考え方は私に中に無い。
そんな連中と論議する気もない。どこか違い場所で同好の輩を見つけて仲良くやってください。

・ＥＣＯカーアジアは「充電器が増えてきた」　>>443

＞卑怯者の戯れ言を援護しようという考え方は私に中に無い。
＞そんな連中と論議する気もない。どこか違い場所で同好の輩を見つけて仲良くやってください。

議論する気がないのは、きちんと論理的に言い負かすことができないからでしょｗ
電気自動車ひとつとっても、言ってることが食い違ってるがな

LF-B、LF-Cってwww
こじつけりゃ、そんなネーミングも付けれるかもしれないけどさぁ…

チャンゲはLFのモデル『Ａ』と思ってるだろw
なんでLFAにハイフンが付いて無いか調べろよ。
後、せっかくBOTYにトヨタの社長が来てるんだから、
「カヤバダメでナイノ、テネコにするでナイノ。そうすればプリウス乗り心地良くなるでナイノ。」
って直接言えば良かったのに。

＞繰り返し書く。人体に有害じゃなくても他人の屁を嗅ぐのはイヤなのよ！　もちろん人前で

口臭がきつい人は本当に勘弁してほしいですな

チャンゲの口臭は気持ち悪くなるから有害だろ

ＤＮＦって何だよｗ
ヨタのリタイヤ（Did Not Finish）は継続って意味わからん。

頑張ってググれよ、ＤＮＦが朝鮮の国沢さん。

>地方に行ってみるといい。この３０年間というもの、公共の交通機関がどんどん廃止してきた。

小学生以下w

＞地方に行ってみるといい。この３０年間というもの、公共の交通機関がどんどん廃止してきた。
＞しかも地方自治体は何ら対応をしていない。それでいて個人間の乗り合いを「白タク行為」
＞というレッテル張って規制する。

国沢さんは一回地方に行ってみるといい。
公共交通機関の減少と、軽自動車が貴重な足になっている所は合っているけどね

＞個人間の乗り合いを「白タク行為」というレッテル張って規制する。

金取らなきゃいいだけだろ？
それともなにかやましい事例にかかわってるんでしょうかねｗｗｗ

公共の交通機関がどんどん廃止してきた。



公共の交通機関が、何をどんどん廃止したのか？
それとも、
誰かが、公共の交通機関をどんどん廃止したのヵ？

日本語になってないので、もう一度書き直しっ！


ＢＣカツマタ

>あいつのやってることよりオレの方がマシだろ
国沢さんが黄昏さんに対して思っていることそのままじゃないですか。
人間として見苦しく卑怯なことですね。

>そんな連中と論議する気もない。どこか違い場所で同好の輩を見つけて仲良くやってください。

オレのスレがなくなったらメーカー名を間違っても
指摘してくれる人がいなくなっちゃいますよ。

セコイのはチャンゲであって、日産じゃない。タダで充電しようとするなよ。

チャンゲくんは、少しはオカネを払って何かを買う、ということをしてみるといい。

軽規格の重要性はごく一般的な認識の範囲だろうけど
いきなり「白タク行為がどうの」って言い出すところが荒唐無稽だな。

松下さんに原理主義のレッテル貼れば、自分に仕事が回ってくるとでも
思ってるのかね？そうだとしたら見苦しく卑怯なことだな

卑怯者の戯言を鵜呑みにするような編集者も居ないだろうから、このまま
どっか遠い場所に沈して下さいなｗ

「タバコ推進派」って表現もすごいなｗ
いったい何を推進しようとしてるんだ？
もうアレだから、適切な表現も思いつかないんだろうな。


廃止される公共交通機関についても、
>地方自治体は何ら対応をしていない

これなぁ・・・
採算が合わなくなってバス会社やら地方電鉄が撤退したあとに、
自治体が代替の路線バスを、自前で運行してる事すら知らないんだろうなぁ。

>>483
このスレで松下さんの名前がよく挙がっているから、嫉妬心でトボしてみたというイメージ

そもそも廃線になったりした原因は利用者数が足りてなかったからだろ
利用しない人は元々自家用車持ってる層なんだよ

だから軽自動車が「廃線になったから発達した」ような書き方自体大間違い。
チャンゲこそ地方のクルマ社会を全く理解してないなｗｗ



まあ…
>この３０年間というもの、公共の交通機関がどんどん廃止してきた。

なんて文章書いてる時点で誰かにモノ申す資格はねえよ
マジで小学生からやりなおせって話。
どんどんチャンゲを廃止していけ。

充電器がどうたらって日産に噛みついてるけどさ、ディーラー経営は自動車メーカーの仕事じゃないだろ・・・

>>487
チャンゲ「あ……！忘れてたっっ」

軍曹の>>456へのアンサーワラタ

>世間知らずなんだろう。
あんたのことです。

>しかも地方自治体は何ら対応をしていない。
第三セクターとか知らないのかね？
それに自治体は道路やトンネルも作っている。
産業の変遷や都会志向の影響もある。
過疎化→公共交通機関の衰退は複合要因なんだよ。
なぜ？誰が？町おこしを必死にやっているのか？
簡単に片付けすぎだよ。バカ菅とかわらんな。

鉄道も自動車と同じ交通機関なんだからもうちょっと勉強すれば良いのに。
ディーゼルは前からあるし、最近は大好きなハイブリッドもあるよ。

>軽自動車と１リッターの登録車だとガソリン代を除く年間のランニングコストで倍以上掛かる。

なんでガソリン代除いちゃうんだよ。
いつもは「ヴィッツ級ハイブリッドで10万キロ走ればガソリン代で元が取れマス！」とか言うくせにｗ

もう、このバカ放射性物質と共に埋めろよ。
いらねぇよ、こんなバカでただの寄生虫。

今の時代、ゴミを捨てるのも金がかかるものなのだよ
不法投棄はよくないよ

都内に住みながら、AZ-1、ビート、カプチーノを全部買い揃えるような馬鹿がいるから、
優遇税制に対する不満が醸成されてきたんだろうが、クズ沢。

今週も世間知らずを晒しただけだった、石神井の在日ヒモヲヤジ国沢さんこと、


李光宏さん(北寄り)

祖国に帰ってもらうのが一番だなw

>>468
＞「豪華過ぎる。登録車と変わらないじゃないか」という意見は、松下宏さんのような原理主義者が
＞無理難題を押しつけた結果によるものだ。

勝手に松下さんの意見を代弁するんじゃない。
松下さんはコリズムで軽自動車優遇継続をはっきりと明言しているぞ。
また、軽自動車の進むべき道もはっきり述べている。

A車をトボしてB車を褒める手法で、松下さんをトボして自分の地位を上げるってか。
そんなことしても、自動車ヒョウロンカ業界の最底辺の地位は変わらんよ。

>443
またブログのパクりなの？
リーフで長野さんかわいそう…。

> トヨタのＤＮＦは「継続」。

F1のこと？？

軽自動車の安全性向上に対して個人名を挙げてまで真っ向から否定するチャンゲ。
お前、松下さんを貶したいのが先立っててとんでもない事を書いてるぞ。

アホのクニが「タコ」と蔑む後輩は、独立後、幅広く活躍。ディレチャレ事務局や映像制作、ドライビングレッスン事業など。

片やアホのクニは、古巣のアナ埋めマスかきだけが看板の、マスコミ標榜型企業ゴロのまま。

もうまともに相手してくれるのこの人だけだよ。松下さん逃げ遅れたな

>>494
その3車種全部買っちゃうような人って
税制優遇有ろうが無かろうがお構いなしだと思うw

・世間知らずなんだろう。
・他にやることはあるでしょ。
・見苦しく卑怯
・卑怯者の戯れ言
・どこか違い場所で同好の輩を見つけて仲良くやってください

また自分語りか。

>見苦しく卑怯
>卑怯者の戯れ言

誰かにこう言われてこっぴどく叱られたかｗ
自分が言われた言葉を右から左がケセッキチャンゲの得意技。

チャンゲに同好の人っているの？

同郷の人ならいるだろうけど。

チャンゲは木の股から作られているぞ。

軍曹、面白すぎw。 声出してワロタ。

思ったんだが、国沢はセコイというより、卑しいのだな。

・ 只で物やサービスを要求し、それが当然と思う。
・ 評論家と自称しているくせに、取材もせず、よその記事や
発表資料だけで書ける記事しか出さない。
内容は、金のことばかり。
・ ファミレスで盗電して、開き直る。
・ ファミレスで、パンケーキの直径を測る。
・ そのくせ、鰻屋では、鰻を半身だけにしてしまう。
・ 自分のWebでは、チヤホヤおだててくれるコメントだけ載せる。
耳の痛いことが書いてあれば、見なかったことにして、削除する。
・ ディーラが燃料を用意するのは当然と思う。
・ 機密保持契約を平気で破る。
・ 自動車業界で相手にされないため、舟のことばかり自慢して、
世間の顰蹙（国沢、読めるか？w）を買う。
・ 子供を、二人もコネで就職させる。

反面教師としても、痛すぎる存在。それが国沢。

ﾁｬﾝｹﾞさんはしょっちゅう役人をﾄﾎﾞしてるけど、本質的にはﾁｬﾝｹﾞさんもやってることは同じ

名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 22:57:08.48 ID:5G9ZYcv50
公道を模倣したテストコースで、スパーダのパドルを引いてシフトダウンする。
するとどうよ、いっきに３速落ちるでないの！こらもう荷重移動しつつカウンター
をあてるっきゃない。さすがショウワのダンパー、いい仕事するでないの。
結論としてスパーダは間違いなく買いだと思われる気がする。

ステップワゴンのスレにも黄昏さんがいるようですなーｗ

>>509
>・ ファミレスで盗電して、開き直る。
×ファミレス
○コーヒーショップ

>・ ファミレスで、パンケーキの直径を測る。
あと、サラダの葉っぱの数を数えたり、
コーヒーがカップになみなみ入ってるのが良かったり。

味より量、雰囲気より量、とにかく量、ひたすら量。
量さえあれば犬の餌でもンマイ！って喜ぶんじゃね？って感じ。

結論から言うと、
>国沢はセコイというより、卑しいのだな。
は明らかに正しい評価だと思う。

>国沢はセコイというより、卑しいのだな。

中越地震のボランティアを模して被災者の食料を強奪しておいて
「今日のメシは少しの具の味噌汁のみ」とかほざくやつだよ。
卑しいとかいうレベルじゃなくて、一言で言うはらチャンゲだ。

言うはらって何だよ
言うなら、ザンス。

今後うｐする前に推敲しマフ。

湯沢のコメリで充電料金取られちゃったのかwww

いいじゃん　越後川口でろくに働かない上にタダで被災者のメシを食ったんだから
大盛りコーヒー飲んだ思い出の湯沢だろ、充電代くらい払ってやれよチャンゲ

リーフが満充電でないとチャンゲは精神的にまいってしまうみたいだなｗｗｗ

震災で置き去りになった車からガソリンを盗めと言うような人だし

結局ガソリン抜きの話は「犯罪」として話題になったね
チャンゲも不用意にバカなこと言ってんじゃねーよって話だ
あのバカは思いつきで「ワテシの考えは超法規的措置デナイノ」とうそぶくも
発言の責任なんて微塵も持たないのだからタチが悪い

あげくにあのバカは「被災地では犯罪が横行してるデナイノ、都内でつまらん取り締まりしてる場合ではない」
とか言いやがる

テメーの言った事を照らし合わせたらこんな恥知らずな発言はできねえな

チャンゲ、ウィーキャン

我々は変われる

ではなく

チャンゲはウィーと酔っぱらっては怒られてキャンと鳴く

>>478
ＢＣカツマタ様。
「が」を、「を」に、こっそり校正しておきました。
ワテシだって、ホンキを出せば、少しはまともな日本語を書けるデナイノ！
そらそうだ。
一応小学校で読み書きは習っていますから。

ＤＣ３チャンゲ国沢

>>511
最後が「結論として」じゃ正しい日本語になっちゃうじゃないか

軍曹の記事見て思ったよ
例えば、ガソリン価格が騰がり、私は無駄に走る事はしないで公共機関使います
自転車を使いますと言ってた人が
整備に来てくれた人に来店ガソリン10Ｌプレゼントとキャンペーンを始めたのを知った
ところが10Lは少ない、満タンにしろ、と言いだし、ついにはこのキャンペーンをなんで
全店でやらないんだ、この販売店やメーカーはやる気あんの？
セコい商売はやめろって言ってるのと同じなんだよね

そもそも電気自動車は充電器がなくては始まらない
マンションは組合との交渉から始めなきゃいけない
様々なリスクを承知で、それでも環境への思いが強い人が買っている
ただでくれるとわかるや、満充電させてくれない、急速充電できる店が少ない、売る気がない
セコいって、電気自動車を購入した人間がいうことか？

補助金、免税で安く買えて、更に燃料代も浮かそうって本末転倒だろ
リーフやｉｍｉｅｖのオーナーはこんなヤツと一緒にして欲しくないと思うはず

当たり前なんだけど、軍曹の文章に感服しました

>>519
国沢の立ちの悪さは素人以下。

素人がブログで体験談を載せたら、「個人の責任で行ってください」と責任を明確にするだろ。
ところが国沢はその辺を明らかにせず、自信満々で
「**しておくことをおすすめする」
「**しておいたらいい」
と言うが、後日明らかに誤りが発覚しても知らんぷり。

あいつはここを「便所の落書き」と言っているが
書いたら書きっぱなし、責任は負わない点では同じ。
kunisawa.asia＝便所の落書きってイメージか

ＭＪ清水草一に対抗して、
今日から、「ＤＣ３チャンゲ国沢」を名乗るデナイノ！
するとどうよ！
また仕事が減ったデナイノ！

>>523
何事にも「元をとる」とか考える時点でセコイし、そのくせ金の使い方がヘタクソときてるから、お話になりマセンｗｗｗ



ｲﾔｼｲﾉｫ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>524
> kunisawa.asia＝便所の落書きってイメージか

マッタクマチガッテマフ
kunisawa.asia＝便所
その中の人国沢=
言いたいこと分かりマフよね

毎日、ウソやワルグチやシエンを書く生活って…

自己顕示欲さえ満たせれば、それでいいのかね？

普通の人だったら、国澤みたいに人や会社の悪口毎日言ってる輩とは付き合いたくないよね
むしろ近くにいたら気持ち悪くて近づきたくないレベル

>>524
>あいつはここを「便所の落書き」と言っているが
>書いたら書きっぱなし、責任は負わない点では同じ。

チャンゲやその擁護派の矮小な奴は「記名だから責任を負ってマフ」なんて寝言を
言ってるが、キチンと責任を取らないのであれば、記名だろうと匿名だろうと同じ事。
むしろ記名であるにも関わらず、コッソリ改竄して誤魔化すだけで何ら謝罪も説明も
行わないのは、より悪質だと言えよう。

ここが「便所の落書き」だってんなら、チャンゲの所は公然猥褻みたいなものだと思う。

>>529
傍目で見てる分にはいいけど、関係当事者には絶対になりたくないタイプだよね。

業務上の連絡でどうしても会話しなきゃならない場合でも他人にそれを見られたくない。
本来なら会って話さなきゃならない場合でも出来れば電話かメールで済ませてしまいたい。
自分のメーラーにこいつのメアドが入ってる事にすらウンザリさせられる。

そんな関係者が何人いる事やらw　くわばらくわばら。

>>530
チャンゲのサイトは、犯罪教唆サイト。被災地の車から、ガソリンを抜けだの、
犯罪とは違うが、軽自動車用のETCをバイクに載せ替えろとか、明らかな
契約違反を推奨している。 契約とか、約束とか、そういうことを遵守することをしない。
そのくせ、他人が自分の不利益になる行為をしたら、執拗にサイトに晒したりする。

これは、URLフィルタリングで「有害サイト」に指定されても、おかしくない。

>>529
リアルで生口臭嗅がされたら気持ち悪くもなるわな

クサクサするのでトンスル飲んで沈といったイメージ

マッコリ飲んでモッコリ　こらもうタマリマセンといったイメージ

今日明日にでも西川口に突撃するデナイノ

久々のＪＡＬ（９月９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/09/post-c131.html

早起きしてホーネットで羽田空港へ。やっぱし羽田往復はバイクが一番でしょう。
久々のＪＡＬでございます。ムカシはＪＡＬ好きで、毎年５〜６回のアメリカ通いしていた
２０年前からグローバルクラブというお得意様会員に。
１０万マイル以上乗った年もあったほど。株まで買っちゃいました。

しかし！　破綻によって株券は紙くず。株主優待の権利くらい残してくれればよかったが、
それすら無し。ＪＡＬを応援してきた人たちに砂を掛けただけで終了。
ヨメさんから「株なんか買って！」と、こってり絞られる始末。
そんなこんなで、なるべく乗らないできた。特に国内線はＡＮＡばかり。

日本の国内線って全て「腰痛養成シート」ばかりになるかと思いきや、ＪＡＬのＢ７３７−８００は
レカロでした。やっぱし疲れない。ムカシはＡＮＡも好んでレカロを使ってましたけど。
東京湾上空で旋回し、厚木基地、小田原上空、大阪、瀬戸内海上空を飛んで１１時前に、
おそらく４年ぶりくらいの北九州空港。

試乗したクルマは明日詳しく。ニュースをチェックしていたら、予想通りどじょう内閣の大臣が
失言ばっかり。小宮山厚労省が突如「タバコ税を上げる」と言い出したと思ったら、
鉢呂経産相は記者に「放射能を移してやる」。
前原政調会長はアメリカで「武器輸出三原則の改訂も視野に入れる」とのたまう。

今後も失言は続くと思う。派閥均衡を重視した人事なんか行うからこうなる。
危機の時こそ大臣はその分野に詳しい人を起用すべきだと思う。まぁ我が国は
いろんな意味で手遅れである。政治家が頑張っても立ち直れないトコロまで来てます。
官僚がどういった選択をするのか見物だったりする。

人にカネを出してもらって乗った飛行機は、ＤＣ３でしたか？
バイクの駐車場代、ツケ回さないでくださいねっ！
某社広報・・・

やってきた、COYの季節感ですなw

バカに刃物、ＤＣ３チャンゲにサーキット試乗ｗｗｗ

>>536
我が国は手遅れって何が手遅れなんだ？　日本が手遅れっていうなら逆に手遅れでない国を教えて欲しい
それとも我が国っていうのは朝鮮半島の国のことか？

>>540
我がクニ。つまり、自分自身のことですよw

>>540
思わせ振りに話して、自分を賢く見せようとする小賢しいテクニックです。
馬鹿がよくやる手口です。
具体的に話をさせれば、すぐにぼろを出します。

例えば、このスレの住人であれば、「いろんな意味で、国沢は既に終わっている」
という表現に対して、国沢のどこが駄目かは、１０や２０はすぐ出てくるでしょう。
ところが、彼は違います。物事の本質を理解せず、半可通なため、
「いろんな意味で」という表現で逃げるのです。

武器輸出三原則の話はべつに失言じゃなかろうに。
前原が自分の想いを語っただけの話で。

チャンゲの思想とは相容れないと失言なわけね。

この人自分と同じ考えでない人とは、議論すらできないおこちゃま。

自分の気に入らないものは全部黄昏か原理主義者にして、耳が痛いことを
いわれたらあーあーあー聞こえないだからなぁ

まぁ我等が国沢はいろんな意味で手遅れである。




黄昏野郎一同

「原理主義」の使い方も変なんだよなぁ。
普通は「○○原理主義」といった使い方をするんだけど、チャンゲさんは「原理主義」としか書かないから、
何に関する原理主義なのかまったく意味不明。行間が読めるような文章でもないし。

「原理主義」＝「反国沢原理主義」っていうことなのかな。

毎日失言ばっかのチャンゲが他人の失言について語るとは

つまり>>536が失言そのものだというオチ

>>547
チャンゲの失言は政治家と違って影響力ゼロだけどね。

「原理主義」＝ワテシにたてつく全て


ですからなあｗｗｗ


ﾖﾉﾅｶﾐﾝﾅ(･∀･)ｹﾞﾝﾘｼｭｷﾞﾖﾉｫ

誤字脱字失言の総合商社＝国澤

自覚できてりゃスレが()

>破綻によって株券は紙くず。株主優待の権利くらい残してくれればよかったが、

破綻の意味がわかっておられませんｗｗ
だから執拗に「日本は一度破綻すればいいデナイノ」と気軽に言うんだな、このバカは。

破綻以前に「株主になる」って事の意味自体を理解してないんじゃないか？



権利ばかり主張するどこかのクニの人のようですねｗ

>>553
国沢における株主の定義
株主になる＝"出資した以上に"株主優待を受けること。

株主優待が予想以下だと、ケチだ・この企業の未来は暗いなどとトボす

そのくせエビカニという優待を受けておいて、ほとぼりが冷めると
次にエビカニを貰ったメーカーのために前のメーカーをトボす

お前に出資（エビカニ）する奴も減って、自動車業界からは引退か

チャンゲの想定している株主

株を買ったのだから経営に口出しできるデナイノ
株主様は社長に文句いえるデナイノ
株主となったからにはアゴアシ付きで接待デナイノ
株主様は得しかしないデナイノ
株が下がっても元本保証デナイノ
株が取引停止って何の話かサッパリデナイノ

オッス、オラ、レース関係者。
去年まではSUPER GTを担当していた。
去年のセパン戦の時、JALのラウンジでチャンゲ見たぞ。タイに行く途中だったのかな？
小汚いTシャツとヨレヨレのジーンズ姿で袋に入れたメット片手にラウンジ内の食べ物を物色していた。

ちなみにNSXの件。あれ事実ですから。
気温も路温も低い中、1〜2周したぐらいではタイヤ温まらないのにいきなりガバッとアクセル踏んだら・・・。

＞まぁ我が国はいろんな意味で手遅れである。政治家が頑張っても立ち直れないトコロまで来てます。

ただ単に極論を持ち出して役人とか政治家を貶したいだけなんだろうけど、
悪口を言いたいばかりに自分がどんな事書いてるか気が付いてないだろ。

昨日の軽自動車に関する松下さんの件もそうだったけど、自らの優位性を
根拠の薄い他者批判でしかアピールできないなんて、まるで選挙時期になると
ポストに入ってる日共のチラシみたいな奴だな。あっちもクズだがお前も同類だ。

>>556
JAL便は使ってなかったのに… 一昔前に流行ったオバタリアンと同じ思考ですな

カムリＨＶの日本価格は高過ぎる？9/10New!

新型カムリの「鶏と卵」な話
http://allabout.co.jp/gm/gc/384843/

・アメリカと日本との大きな価格差
・新型カムリが「安い！」と言われるカラクリ
・安くなれば、最強セダン？

>>557
チャンゲの頭の中には政治家と言ったら永田町しかないんだろうな

地方で活躍する政治家もいれば、内閣府もいる
それが政治家

そして「政治家」のひとくくりで全部が勝たれるほど単純じゃない

誤　勝たれる
正　語れる

いきおいで投稿するとミスばっかだ
カッコ悪


ところでカムリはもう日本市場に持ちこむ必要ないし、そんな計画あるのかとピックリなんだが。
安いと言われるカラクリ、を語るならチャンゲはヒュンダイでも語れよ
あそこが結局一番安さを売りにしてるわけだろｗｗｗ
どうしてそれには触れないのかｗｗ

最強セダン、とか言ってて恥ずかしくないか、ガキ臭い

>>538
フジテレビ騒動で消費者無視のタカリシステムが崩壊しつつあります。

もうじき甘い汁も吸えなくなりますよ。チャンゲさん。

それを待たずともチャンゲさんのタカリシステムは既に崩壊してますから安心

チャンゲの場合はクレクレ言ってるだけの能無しだからそもそもシステムではありませんがｗｗ

>>559
また毎度おなじみ誤字脱字のオンパレードだな

>>564
冒頭からクルコンが省燃費支援装置にされてマフｗｗ

いつからそんな事を支援する装備になったんだよクルコン。
場合によってはあれは燃費悪化の原因でもあるってのにｗｗ
勝手にアクセル開度を「省燃費」にあわせて走行してくれるとでも思ってるのかとｗｗ
チャンゲは妄想と現実の区別が全くついてないのは以前からわかってたけど
目の当たりにすると笑えマフ

>>556
ヘタクソなクセに目立とうとすると、ロクなことにならないって好例ですなあｗｗｗ


ﾏﾄﾓﾅﾌｸ(･∀･)ｷﾚﾔ､ﾁｮﾝｽｹ

チャンゲって結局オタクが知ったかぶってるだけだよね

どっかの本で読んだ事をそのまま言ってるだけ
経験になってないのに自分の中で反芻している気になっているだけ

あげく今ではその本で読みかじるべき知識も「自分で書いた本」から
つまみあげているようなオナヌー人生

>>556
もっとNSXの件を詳しく

>>556
もう、JALのラウンジは黄昏野郎に占拠されて使えないデナイノ

結論から言えば、こらもうJALに謝罪と賠償を要求するデナイノ

なんだこのスレw

大センセをタタえるスレですよ

2011年09月09日　デミオの売れ行き
http://kunisawa.asia/article/47828693.html

デミオの７月の販売台数は１万４６４台でプリウス、フィット、ヴィッツに続く４番手。
凄いですね、と思ったら８月は５８６８台と半減。昨年８月の８９４３台をも下回ってしまった。
こう書くと「８月は７月より少なくて当然でしょう」と思うだろう。例年ならその通り。
しかし今年は震災の影響でフル生産になったのが７月から。

どの車種を見ても８月の落ち込みは例年より少ない。プリウスなど８月の方が多いくらいだ。
したがってデミオも受注残多いなら８月も１万台近く登録できたハズ。何か特別の理由ある？
マツダに聞いてみたら「７月以降、フル生産が可能になっています。
受注ペースは確かに落ちてきてるかもしれません」。

デミオの場合、発表されるまで広告の類を行っていない。主として自動車メディアで盛り
上がっていただけ。その台数が１万４６４台である。正式発売以降ＴＶＣＦをたくさん流すなど、
宣伝に使った金額は１万倍規模になっていると思う。
本来なら１万台以上のペースで売れたっていい。なのに大幅ダウンになった。

ちなみに発表前の担当は限られた予算しか持っていない広報部門。発表したら莫大な予算
を持つ宣伝部が商品をアピールする。けれど台数が落ち込んだ。
なぜか？　発売される前のデミオはスカイアクティブで大いに盛り上がった。
低燃費技術の新しいチャレンジをしてきたクルマだと受け取られていたと思う。

しかし宣伝部にバトンタッチされるや「走りの良いクルマ」という陳腐な存在になってしまう。
もはやクルマの訴求点ボケボケ。ＴＶＣＦを見てスカイアクティブという新しい技術を採用した
ＥＣＯカーだと受け取れる人は相当理解度高い。
岡崎選手もお母さんも楽しく乗れるクルマというイメージしか残らないです。

９月下旬にスカイアクティブを搭載するアクセラを発表する。試作車に試乗してみたが、
驚くほど良いクルマに仕上がっていた。でも今のマツダの宣伝じゃきっとユーザーに良さを
理解してもらうことは出来ないだろう。「良いクルマを作っても売れない」。
残念なことです。マツダの技術部門は悔しくないのだろうか？

この鼻もちならない上から目線はどこから来るんだ？
大体、てめえの所の鰻屋の売り上げもままならねえってのに何言ってやがるんだこのバカは。

数字で根拠を示して批判するならまだしも、「〜思う」とか「〜だろう」で貶されちゃ
マツダの人だってたまんねえだろうよ。

＞大体、てめえの所の鰻屋の売り上げもままならねえってのに何言ってやがるんだこのバカは。

開発部：うなぎ天国の開発
宣伝部：ウンコサイトの日記で他の記述に埋没
広告部：ムスメ手製の看板ｗ
経理部：レジはラリーごっこと共用
 

>>572
スカイアクティブのデミオは6月9日予約開始、30日発売
現行車のマイナーチェンジとスカイアクティブ追加だし
ボーナス商戦で間に合わせたのと試乗車の登録に回したから多かったんだろ

なんら不思議はない

国澤みたいなマスゴミへ無駄な広告費掛けるより
ユーザーに直接値引き販売してくれたほうが良い

タカリだけに執心の在日チョンスケに分けるエビカニなんて無いんでしょうなあｗｗｗ



ﾏﾂﾀﾞﾆﾓ(･∀･)ﾗｽﾌﾟｰﾁﾝ

昨年はエコカー補助金終了前の駆け込み需要があったのを忘れてる！？

＞でも今のマツダの宣伝じゃきっとユーザーに良さを
理解してもらうことは出来ないだろう。「良いクルマを作っても売れない」。
残念なことです。マツダの技術部門は悔しくないのだろうか？


技術部門の皆さん！ワタシにエビカニ配るよう宣伝部門の人に言ってクダサイ。

以上国沢心の叫びでしたｗ

国澤は人の会社の広報貶してる暇があったら
自分の鰻屋の惨状をどうにかすべきだろう

このくらいのレベルのうな重を出してから人様の心配をしろ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/gourmet/20110907_475432.html

＞もはやクルマの訴求点ボケボケ。

チャンゲの評論の方がボケボケじゃwww

国沢さんの訴求点はエビカニの一点で全くぶれてマセン

松下さんのblogによると、昨日は美祢でアクセラの試乗会があったようですね。
今日帰ってきてTOPPU更新時して恨み節全開とは、
現地でよほど気に入らないことがあったのでしょうｗｗｗ

販売台数が多いコンパクトモデルは、松下さんとかバイヤーズガイド系の人がしっかり調べて
詳しく書いてるんで、卑しいエビカニ　チャンゲさんが入り込む余地なんてないのになｗ

哀れすぎる。

国スレで松下さんを知ったんだが、本当に真摯でユーザ思いの人だよね。
どっかの誰かさんとは大違い。

ワタシだって真摯にエビカニに向き合っていマフ！

久しぶりにBCを立ち読みしてきがた『全日本ラリーに出たい』ってほざいていたぞｗ
その文書の前には当然のように『スポンサーガー、クルマガー』ってあったけどｗｗｗ


メーカ各社ならびにインポーター各社さんは、十分、ご注意を！

ラリーについては素人なんだけど、ド素人の国沢さんがいきなり全日本にエントリーして受理されるものなの？
他のトップカテゴリーであるFポンやSUPER GTはそれなりの実績がないとシートもらえないでしょ。

そもそもあれだけ国内ラリーをバカにしてタイラリーで遊んでた国沢さんを国内ラリーのオーガナイザが受け入れるのかと。

何を言ってるんですか、ワテクシは、アジパシにもWRCにも参加した実績がある
ラリラリドライバァーデナイノ！



てか、あれだけ国内ラリーを小馬鹿にしておいて、何を今更という感じですね
出たら出たで、周りからニヨニヨされるか、嫌味を言われるか、というイメージ

2011年09月10日　アクセラの価格
http://ecocar.asia/article/47850357.html

スカイアクティブ第２弾は来年発売のＣＸ−５じゃなく、９月下旬のアクセラでございました。
聞けばデミオよりアクセラの方が先に計画されていたという。デミオ、突貫開発だったようだ。
ちなみにデミオの「スカイアクティブ度」が５０％だとすれば、７５％というイメージ。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e9101.JPG
エクステリアの変更点は少しだけ

エンジンはデミオと同じく４−２−１排気を採用していないため、圧縮比１２。
フル・スカイアクティブだとハイオク仕様で１４。レギュラー仕様１３です。その代わり
『スカイアクティブＡＴ』がついに登場した。
この変速機、ＶＷのツインクラッチに匹敵する伝達効率持つ。

１０・１５モード燃費は従来のアイドルストップ付きアクセラの１６，４km／Ｌから大幅に向上。
何と２０％近く向上し２０km／Ｌだという。１，５リッター車並の燃費だ。ＶＷポロが
２０km／Ｌ。ボディ補強を行った結果、乗り心地も格段に良くなっている。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e9102.JPG
こいつが画期的なＡＴでございます

ここからが問題。果たしてマツダはスカイアクティブ搭載のアクセラをいくらで売るつもりだろうか？
現在のアイドルストップ付き２リッターのアクセラ５ドアは１８９万円。
プリウスの２０５万円を強く意識した価格だと思う。それでも好調と言えぬ販売台数だった。

勝手に値付けさせていただくなら、今のアクセラと同じくらいじゃないと厳しい。
１９０万円台に入ってしまうと、見積もりを取った時にプリウスと大差ない価格になってしまう。
しかもマツダは「値引きは大幅に絞る」と言ってます。皆さんはどう考える？（国沢光宏）

>>587
フル参戦2台中1位　タイラリーチャンピンをなめるんじゃねえｗｗｗ

タイオフ会チャンピンネタでニヨニヨされちゃったもんだから、



ついムッキー！になっちゃったようですなｗｗｗ



国内で通用しないからタイオフ会に逃げたんでしょｗｗｗｗｗｗ




ｲｹﾇﾏﾄｯｺｳ(･∀･)ﾜﾗﾜﾚﾁｮﾝｽｹ

そもそもタイラリー参戦の理由は、国内より長い距離のSSを高速で走れるってのと費用が国内より
遙かに安く上がるってことだったはずのようなｗ

タイに永住しねぇかな
タイの人ごめんなさいだけど

そもそも「マツダに聞いてみたら」と言うくだりがウソですから

脳内でひとり自問自答するチャンゲ

アクセラが先でした、って誤報を堂々と発表してた自分の不明さを恥じるならともかく
「デミオは突貫で作ったらしい」
とか憶測で物言うバカぶりをさらしてチャンゲは何がしたいのかねー

これでマツダをやっつけたつもりなのかｗｗ

誰もが言うけど他の心配するより自分の足元をなんとかしろよ
アホチャンゲ

国沢ハイランドに出たじゃない、確かRJ不受理になった年
1分インターバルのスタートを国沢の後だけ2分空けられたりしてさ
（つまり後続車が追いつくとオフィシャルに危惧された）
ギャラリーで見てたけど情けない走りだったな
自分の見てた隣に某メーカーの開発ドライバー兼全日本ドライバーもいたけどﾆﾖﾆﾖしてたな

ただラリーが終わったその夜、中越地震が起きてラリーネタどころじゃない事態になって、
こちらのラリーに関してあまり盛り上がらずにフェードアウトしちゃったけど

ﾓﾀｽﾎﾟ板には事前にスレが立って少しは盛り上がりかけたんだけどね

腕がないんだから下のクラスのマシンに乗るべきなのに、見栄とプライドは人一倍あって
あとどうやって用意した金なのかはわからないけどお金も持ってるようで、速いマシンに乗りたがるんだよな

ここから出来上がるのは自己満足の走りと

養老先生に噛み付いてましたが、この記事の事ですかね
「命が大事なら禁煙運動より自動車反対運動しろ」
http://www.news-postseven.com/archives/20110906_29543.html
自動車反対運動というのがあり得ないからこそ、皮肉を込めて言ってるんですけどね。

ほれ国沢、ネタ持ってきたぞ

「高放射線量で無人の飯舘村」で、警察がなんと「ネズミ捕り」をしていた！
8/1の昼、場所は公民館前幹線道路を福島市方向に西進した田んぼに面した直線道路。
警官らが道-端の草地で、背の高くなった雑草をかき分けながらネズミ捕り測定器をセットし始めていたのだ！
（動画開始５０秒あたり）　余りにシュールな光景！　たしかに「成果」が大きかろう。
しかし、被爆を最小限に抑えるためにある程度スピードを上げて走り抜ける事がそんなに悪い事か？
子供も年よりも、誰も道路に出て来ない「無-人化した村」で！◆警官達の被爆も大きいのに！
（雑草をかき分け、草地の中で待機するんだから）　いったい福島県警は何考えてるんだ？！

http://www.youtube.com/watch?v=WuZWZQD047Q#t=0m50s

　　　　　　　　　,. -.､
　　　　　　　,�凵@　 ヾ ､
　　　　　 ／ /　＿　　', ＼
.　　　　 く _,.f‐'´ 　 ｀`‐i..,_ >　　　　　　＜エビ好きの風上にもおけないでゲソ！
　　　　　 ハﾊＸ_,∨,_メﾊハ
　　 　 ┌‐| io⌒ ""⌒o! |ｰ┐
　　,.^ニﾆﾉﾉ＼(⌒⌒)／ゝ､ﾆニ^ 、
　 く く.　//|　| o､￣／ |　| | | 　 〉〉
. 　 く　〉| | |　| 　 ｀´ 　.|　| | |　く　〉
￣￣ ｀ く X二)￣￣￣(二X >￣'´￣
　　　　　 彡,ﾊ｝　　 　 ｛ﾍ ミ´
　　　　　 )　　　　　　　　　 (
　　　　　 ⌒γ⌒Ｖ⌒ヽf⌒

ラリラリ遊び再びかw懐かしいなぁww

笹藪当時、国スレでインプレッサを持てあましてるのを嘲笑されたら、模した人が湧いてきて
「おまえらバカにするが、ハイパワーのラリーカー乗ったことあるのか？」ってwwww
他人がどうこうじゃなく自分がどうだって話だろうにバカ丸出しw流石模し方がンマイ！
おまけに住人に２リッターターボで実際に参戦してるような人もいたようだったし、
模した人によってセンセイがますます無様になって哀れというか可笑しかったなぁ

ラリーはフォーミュラと違って間口が広いから出るのは割と簡単
だからみんな自分でしっかりお金や時間や仲間をみつけて
クルマを仕上げて参加したりしてるんだから
自前でクルマやパーツを買って信者らに招集かけて整備して参加すりゃいいのに

ご自分は腕組んでふんぞり返ってるだけで、
立派すぎて結局手に余ってしまう不相応なクルマや、コドラやメカニックなどのスタッフはじめ
それこそもう何から何まで人任せでやろうってんだから
批判されるし嗤われるって極々簡単なことがわからんのかね

>>597
それも練習とか一切しないんだよね。あんだけ何度も恥をかいてるのに。

結局のところ、この人は自己顕示欲が満たされればそれで良しなんだろうね。
だから地道なステップアップなんかせず、いきなり最高ランクに出たがる。
競技に出たり見るのが好きなんじゃなくて、そうしている自分が好きなだけ。

自己愛もここまで肥大して歪んでくると、必要なのは誰かの忠告じゃなくて
もはや医学的な何かではナカロウカ。

やたら自分を大きく見せたがる国が朝鮮半島にありましたなｗ

グランツーリスモで相手CPUよりも速い車で俺TUEEEEEEEしたい人っているでしょ
チャンゲ親方はそれの実車版
練習云々よりも高性能なマシンを（無料）で提供してもらって、威張りたいだけ

モタスポ板のスレこれでしたっけ

★　国沢光宏 全日本ラリー参戦！　★
http://logsoku.com/thread/ex8.2ch.net/f1/1097299739/

画像残ってると未だにインパクト有るねｗ

201 : 音速の名無しさん : 04/10/24 20:39:18 ID:Rlk/seDM [2回発言]
おまえら！こいつはスタート前のパルクフェルメに堂々と
規定された所以外から入っていて初心者丸出しだったぞ！
しかもパルクフェルメから出そうとしたらバッテリーがあがっていて
押しながらTC０に向かって出ていったんどよ！

209 : 音速の名無しさん : 04/10/24 22:17:33 ID:Rlk/seDM [2回発言]
バッテリーあがりの写真

http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/bakabaka9238/lst?.dir=/&.src=ph&.view=t

よく国沢風味なバカが夜中に叫びたくなるような恥ずかしい過去ガーって言ってたのを思い出したわ。



今宵もチャンゲの泡ビールが進むなｗ

>>589
>勝手に値付けさせていただくなら、今のアクセラと同じくらいじゃないと厳しい。
>１９０万円台に入ってしまうと、見積もりを取った時にプリウスと大差ない価格になってしまう。
>しかもマツダは「値引きは大幅に絞る」と言ってます。皆さんはどう考える？

人によると思うけど、車を選ぶときに同じ価格帯だったら燃費が良い方とはならない。
個人的意見だけど俺は値段がプリウスより高くても、プリウス以上に魅力があればアクセラを選ぶ。
てか原稿プリウスのデザインが大嫌いなので選択肢に入らないけどｗ

チャンゲはフェラーリとメルセデスの同じ価格帯の車でどっちがいい？と聞かれたら
燃費が良い方を選ぶってことでいいのかな？
自称車好きのチャンゲはどう考える？

比較対象の選定の時点で、すでに論理破綻してることに気づいたなｗ>>608

自動車評論家としてきちんと仕事をしていないから、こういう無茶苦茶な比較をして、同業者との座談会で
のけ者にされて笑われるんですよ

そういや、今日おれの前をポルテが走っていた。
バイクで追走してたので、車とは感覚が違うが、それでも渋滞に原因になるとは
思えなかった。

これからも国沢光宏をベストカー勝股優は全面支援します。

ＤＣ３チャンゲが、２日以上経過してから、姑息にもＤＣ３をＤＳ３に訂正している件について・・・ｗｗ

>>612
インテグラっぽくて良かったのにね、ＤＣ３

>612
「いかにも犬畜生ですね！」といったイメージw

ハイパワーじゃ振り回されて乗りこなせない半面、
それでもハイパワーだから直線で頑張ることで少しは格好がつくのであって、
これでパワーの無い下のクラスだったら、
ロスの多い走りでタイムはもっと悲惨な状況に。

ところで、http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/bakabaka9238/lst?.dir=/&.src=ph&.view=t
これって新井さんの所で買った？奴だっけ？

>>616
これはスバルからエビカニして貰った車だとおもう
新井さんとこから大幅値切りして買ったのは鷹の目のほう

なみだ目のほうはいまだに車庫の奥で眠ってる。。。
正規書類がスバルに抑えられてて売れないのかも

>>612
チャンゲの様な仕事で企業名、屋号や商品名、ブランド名など、固有名詞の誤りは致命的なんだけどねえ。
相手に対して非常に失礼な行為だし、場合によっては相手に迷惑が生じてしまう事だってあるってのに。
その辺の事をこの人は全く理解出来てない。これじゃ物書きどころか、社会人としても失格。

どうしてこのバカはまさに息をするかの如く毎度毎度どこかしらに固有名詞の誤記をするのかなあ。
3分から5分でいいから上げる前に自分の文章を見直せば、かなりそう言うのは減ると思うんだけど。

まあ、誤記が減った所で記事の内容があれではどうしようもないんだけどねw

チャンゲが推敲しないのは、そういう経験がないからだと思われ。
ベストカーから超特急の穴埋め原稿依頼→超特急の珍論脱肛→編集部で校正
こんなことしてたから、書き上げた時点でお終いって認識なのではナカロウカ。

あと、チャンゲには是非全日本ラリーに参戦して欲しい。
そして下手くそぶりを晒してくれ。
まあ、メデイア対抗ロードスター耐久にお声がかからなかった時点で、人望が伺えるけどさ。

推敲って、何のことざんすか？
原稿の校正は、編集者の仕事だと考えます。

記事にクレームが来たら、載せた出版社のせいにしマフ



ｺﾗﾓｳ(･∀･)ｸｽﾞﾁｮﾝ

ベストカーから来たというゴーンがきて日産が得たモノ、失ったモノの記事

すげー短い文だったので、逆にびっくりしたわ
それにかなり手が入っているようで、国沢文体じゃなくなってるし
編集部も相手にするつもりないなら、クルマの達人ももう連載終了でいいのでは？

>>619
すでに（自ら）晒していたりw
http://www.youtube.com/watch?v=wiIzGj3uxWQ

>どの車種を見ても８月の落ち込みは例年より少ない。
嘘つけ、今年に限りプリウスだけが例外じゃん！！

自販連『新車乗用車販売台数ランキング』
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

前段でフィット、ヴィッツの車種出してたから2010年8月の販売台数を
対前月比で計算したら、明らかに今年8月の落ち込みが大きいだろ。
そんな計算せずとも、表中の2011年8月対前年比見りゃ下落してるのが多数で有る事は明白。

明確な数値データがあるのに何を以って、『どの車種を見ても８月の落ち込みは例年より少ない。』としたんだ？
ここまで来ると曲解とか歪曲、ミスリードなんて生易しい物じゃない単なる虚。
チャンゲ、お前よくこんな嘘を記名で世界中にばらまけるよな。

>>623
その垢は本人じゃないだろ？ だって、プロフが

職業:ヒョンカ
会社:自営業
学校:大学中退
関心事:ｻｲﾄﾞｫｫｫｫｫ！
音楽:EMIN∃M

お宝温度上昇（９月１０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/09/post-106e.html

昨日山口県の旧美祢サーキットで試乗したのは、スカイアクティブ第２弾となるアクセラ
でございました。ほぼ２０年ぶりの美祢サーキットだけれど、当時と逆回り。
見事にコースを忘れちゃってる。でも好きなタイプのコースです。
下の動画は美祢サーキット走って３ラップ目。まぁ妥当なラインだと思う。
http://www.youtube.com/watch?v=dHHekO34P5I&feature=player_embedded

今日のカメラマンはベストカー編集部の浦田君。私の動画、皆さん私が手持ちカメラで
撮っていると思っているようだけれど、とんでもない。間違っても片手運転などしない。
必ず助手席に座った人が手を伸ばして撮ってます。
動画が見られる環境の方は美祢サーキットの風景をお楽しみ下さいまし。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/10/9101.jpg
ということで浦田君

北九州空港１０時発のスターフライヤー。機材はエアバスＡ３２０です。前後のシートピッチを
ギリギリまで短くして大量の乗客を詰め込もうとしている航空会社が多いなか、
本革シートをユッタリ配置してるのは好感持てる。でもシート形状イマイチなので滑るのよね〜。
自動車用シートなら大失敗作です。

妙な管制で、北方向から飛んできて下をくぐって行った飛行機が新滑走路（Ｄ）に降り、
私ら南から飛んできたのに横風用滑走路（Ｂ）に降りた。滑走路の長さは同じ。
着陸してからスポットまでの距離もＤ滑走路の方が近かったのに。
そういえば着陸時、機長が「今日は滑走路が違って遅れました」と言ってた。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/11/haneda.jpg
上が北。北東から着陸します。私は南からＢに。北から来たのがＤに

羽田に着くと蒸し暑いの何の！　ホーネットの水温上がりっぱなし。珍しく冷却ファンも頻繁
に回る。お宝の温度上昇だって著しい。もはや使いモノになってないから問題ないか。
若い男は夏場のバイクに気を付けて欲しいっす。時間が取れたので川口の整体に。
すっかり楽ちんになりました。

なんでｷﾑﾁ臭いのが寄ってくるんだろうな、國澤ってｗ



チャンネルのコメント (1)
kbart3

kbart3 (2 年前)
私は韓国に住む学生です.
あなたの俺たちの誇り映像を見て 2008年 8月交流展当時にキョセラドム試合を見て来ました.
ありがとう私の個人ホームページに俺たちの誇りあげたいのに大丈­夫です?

>>626
＞私の動画、皆さん私が手持ちカメラで
＞撮っていると思っているようだけれど、とんでもない。間違っても片手運転などしない。
＞必ず助手席に座った人が手を伸ばして撮ってます。

静止画は片手で撮っているのかw アクリル板並に下手な言い訳だな

言い訳するってことは、触法行為だという自覚があるんだなｗ

>>626
いつものカメラの位置と全然違うじゃないか
これからもこの位置からの映像で頼みますよ国沢さん

>私の動画、皆さん私が手持ちカメラで
>撮っていると思っているようだけれど、とんでもない。間違っても片手運転などしない。
>必ず助手席に座った人が手を伸ばして撮ってます。

ほんと余計なこと言うよな。
黙ってりゃあいいものを。

>>627
ソラモウ、民族の血が成せる業ｗｗｗ


ｵﾄﾓﾀﾞﾁﾊ(･∀･)ﾄﾞｰﾎｰﾀﾞｹ

>>626
>私の動画、皆さん私が手持ちカメラで撮っていると思っているようだけれど、
>とんでもない。間違っても片手運転などしない。
>必ず助手席に座った人が手を伸ばして撮ってます。

ふーん。住宅街の路地を模したクローズドコースで撮ったホンダPCX紹介動画も
「助手席に座った人が手を伸ばして撮って」たのか。へー。


スクーターのどの辺に助手席があるんだろう？誰か図解してくれないか。

>助手席に座った人が手を伸ばして撮ってます

わざわざ運転手の視点からの撮影、つまり運転手の視界を遮る行為をやらせてる訳ねｗ
アブネーアブネー

では検証してみましょう（ﾌﾟ

ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞ　ｱｸｾﾗ　国沢 asia
http://www.youtube.com/watch?v=dHHekO34P5I

ホンダ・プラグインハイブリッド　国沢 asia
http://www.youtube.com/watch?v=OyD0YnbXVG0
ｱｳﾄﾊﾞｰﾝ　国沢 asia
http://www.youtube.com/watch?v=4NK8WFaXC8A
ＶＷシャラン　アイドルストップ　国沢．ａｓｉａ
http://www.youtube.com/watch?v=5jufv_vPNuk
ナンカン　スタッドレスタイヤ　国沢．ａｓｉａ
http://www.youtube.com/watch?v=GYgNO5j8Ipo
ｳﾞｨｯﾂのｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ　国沢 asia
http://www.youtube.com/watch?v=CdoX-JkRrPc
ｾﾚﾅ　ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ　国沢.asia
http://www.youtube.com/watch?v=JcvoLOL1Krw
FJｸﾙｰｻﾞｰ　国沢.asia
http://www.youtube.com/watch?v=Ohjkbpuxotg
日産リーフ試乗　国沢.asia
http://www.youtube.com/watch?v=F8BsLRY_rc0
新型スーパーグレート　国沢.asia
http://www.youtube.com/watch?v=TDIBAQB45Cs

AUDI　Ｒ８試乗 国沢.asia
http://www.youtube.com/watch?v=mwZjFOEJYDo
「手持ちで運転してるのでマニュアルモードは使えません」と言ってる

おまけ
ホンダPCX　国沢.asia
http://www.youtube.com/watch?v=DXHYa86p0ns

>>634

なんだよ、結局は公道でやったら自車は勿論、周囲に対しても危険なことを
平然とやっちゃってるってことじゃないか…

ﾁｬﾝｹﾞさんてしばしば航空機について書いてるが、素人の知ったかぶりで自動車のﾋｮｳﾝと同じなのが笑える

>とんでもない。間違っても片手運転などしない。

どうみても両手放しの動画があったよね
片手じゃないってかw

>>626
あの〜う、本当にそんなキャプテンアナウンスあったんでしょうか？
羽田はDラン供用後、原則としてR/W22/23運用時、北側からの便はDラン、南からの便はBランに
降りることになっております。LDAの時は千葉市上空で1000ｆｔ差でクロスするので結構迫力あって
面白いのですが・・・ちなみにflightrader24で確認すると9月8/9/10日SFJ078は全部Bランですよ。

＞とんでもない。間違っても片手運転などしない。
＞必ず助手席に座った人が手を伸ばして撮ってます。

語るに落ちるとはこの事か。こいつは突っ込みを入れられるといつも言い訳か開き直りかだな。

> ホンダ・プラグインハイブリッド　国沢 asia
> http://www.youtube.com/watch?v=OyD0YnbXVG0

片手しか写ってないんですが… その位置に助手席から手を伸ばしたら
思いっきり運転の邪魔になってるハズですが…




結論から言えば、こらもう、オタンコの極みデナイノ！

なんて馬韓なんだこいつはｗ
それが楽しくて黄昏れてる訳だが

精神年齢より実年齢がクアドラプル以上になってしまったヒョウンカさんは今日も絶好調ｗ

>>637
そのうち７８７についての珍論を上げるだろうから、楽しみにしているｗ

＞とんでもない。間違っても片手運転などしない。 
＞必ず助手席に座った人が手を伸ばして撮ってます。

何て哀れな生き物…

＞とんでもない。間違っても片手運転などしない。
＞必ず助手席に座った人が手を伸ばして撮ってます。


さすが「公道を模したテストコース」をお持ちの方の言い訳はひと味違いますなあｗｗｗ



ﾆﾎﾝｼﾞﾝｦﾓｼﾀ(･∀･)ﾁｮｳｾﾝﾔﾛｳ

>>645
本当、俺も思ったよ
哀れな男って言うよりほかはない

哀れってか、マゾなんじゃない？
傷口に自ら好んで塩を塗り込んでるんだからｗ

>>639
それって、どんなにしたらみられる？
いままでは、いくらいい加減な嘘ついても検証のしようがなかったから、うやむやだったことが多かったけど、
それ表示できたらうそつきが証明されるよね。

西川口と２ちゃんでイヂッてもらうのが、人生の楽しみなんでしょうな



ｵﾜｺﾝ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

お宝がw

＞とんでもない。間違っても片手運転などしない。
＞必ず助手席に座った人が手を伸ばして撮ってます。

ビタ一�`の応用編か。
マジで小学生以下の知能しかねーんじゃね？

アウディの動画は保全した方がいいな。

透明のアクリル板に取り付けているとか、助手席の人間が手を伸ばしているとか
どうしてすぐバレるウソを付くんだか。
だから朝鮮人じゃないのかって怪しまれるんだよチョンゲさんｗ

>>635
すべての画像、ウインドウにもミラーにもちらっとも助手席の人が移ってないんですが・・・。
もし常時乗っているなら、ちょっとでも写ってないとおかしいとおもうんですが・・・。

ＶＷシャラン　アイドルストップ　国沢．ａｓｉａ
http://www.youtube.com/watch?v=5jufv_vPNuk


一度も右手が映らないんですが、右手だけを消し去るなんて、
最近のカメラは凄いですね（棒

しかし、見え見えのウソをつくのは何でだろう？ ウェット（笑に
富んだオ・ト・ナの会話とでも思ってるのだろうか？

> お宝の温度上昇だって著しい

…下品

こんな涼しくなってから、まだバイクは暑いとかどれだけクズだよ。
もう余裕だっつの。
春と秋しか乗らないヘタレは黙ってろ。
雨も乗らないなら、バイクのライン取りもできないただの素人だと自覚しろ。

>間違っても片手運転などしない。

毎日2ちゃんみて歯ぎしりしてマフ
と告白しちゃったな


アホチャンゲ

>自動車用シートなら大失敗作です。

心配しなくても航空機のシートですから。
いちいち書かないとわからない位ボケてんのかｗｗｗ

>宝の温度上昇だって著しい。もはや使いモノになってないから問題ないか。

よくスーパースポーツの温度上昇に対して「精子殺し」みたいな話題で盛り上がるが
あれ実際は股間の部分はそれほど熱くもねーんだよなｗｗ
むしろ太ももとか、ヒザあたりがフレームあたりをファンで吹き上げて来る熱風で
影響受けるわけで。
チャンゲはそういった話題について聞きかじりで物言ってるのが丸わかりで超ダサイ。

ホーネットがそんなに熱くなるわけねーだろバカ

>お宝の温度上昇だって著しい。もはや使いモノになってないから問題ないか。

と黄昏共に言い訳しておいて西川口へリースでGO!なわけだｗ

写真で推測

国沢氏の推定身長＝１７２ｃｍ

同　　　推定体重＝７７ｋｇ

BMI　＝　約２５

どこに行くのも
車、車、車

少しは、自分の足で歩かないと年取ったときに足腰弱ってホント後悔すると思う。
車は部品交換でナントでもなるけど、人間の体はそうはいかないから。
あと、少しくらい東京の満員電車に乗ることに慣れておかないとね。
自分は特別な存在と思う「潮見事件の彼」みたいになっちゃダメだよ。

Wikipediaによると身長183cm。これはﾁｬﾝｹﾞさん自身が日記か何かで書いていたので正しいだろう。
体重は80kg。これもﾁｬﾝｹﾞさんによる。

>>664
全身写真を見ると、頭と胴体の大きさに比べて、手足が異様に細いんだよね。
普段から、というか若い頃から何も運動してないんだろう。
ジム通いにしてもラリーの直前に週2回、それも1週通ったかどうか怪しいもんだし。

>>665
そうか。彼もさすがにサバ読みはしてないよね。

しているだろｗ 見栄と自己顕示が第一なんだから

しかし、同業者に〇〇障害って言われてしまう奴って・・まあ、１００％アグリーだがｗ

ＤＣ3チャンゲ国沢くんは、もう少し開き直りの時の言葉を考えるといい。
今のままでは、こらカンペキに、バカといったイメージ。

>とんでもない。間違っても片手運転などしない。
>必ず助手席に座った人が手を伸ばして撮ってます。
>>635の動画を見る限り運転席側からの視点の時は
必ず右手が見えないんですが、国沢さんは
右手をどこに置いているんですか？
腕をクロスさせてサイドブレーキにでも置いてるのでしょうか？

>>671 自分に付いてるシフトレバーを右手でシコシコうごかしてるんじゃない？

何気なくAkiのblog見たら、今週末はタイラリーの2WDクラスにスポットで出てたみたい
そのまえは全日本の洞爺湖ラリーにインプで出て12位だったらしい

Akiがそのくらいならアテクシは表彰台デナイノ！って事で全日本出たがってるのかな

タイでナショナルチャンピンになったのに、誰も褒めてくれないから、
日本でやってみようということになったんだと思う

伝説のリエゾン最速男が見られるのか
胸が熱くなるな

>>674
日本はハードルが高すぎてアジパシに出るもののイマイチ。
それならタイラリラリでやってみようと海外逃亡生活したのがチャンゲじゃない？

タイラリラリチャンピンになってから３歩歩いて国内での恥の数々を忘れたのかも知れないがｗ
滑りマス　ツルツルデス　　とかさ。

>>649
遅くなりました。flightradar24.comのプレイバックで見ることができます。
右上のLiveボタンから日時を指定してみてください（時間がUTCなので注意）

>>668
いや、実際それくらいの身長はあるよ。あと口臭もガチｗ

>>635
警察に検証してもらったほうが良いのでは。

警察から連絡があったら負け犬のように「キャン」と啼いてお腹見せてオシッコ漏らして
日記とトップに恨み言を書くんですねわかります

いやあ、kunisawa.asiaの9/9のTOPに最高のコメントがありますねｗｗｗ
新しい攻撃ですかね。これｗ

以下引用
マツダについては、自動車好きの方々ならよくご存じでしょう。少ない知識から私見を述べることをお許し頂きたい。
開発者にとって良い走りの車とは、ある程度の運転スキルを持った者が乗ると、さすがマツダと感心してしまう車のこと。
広報関係者は、運転スキルが少々低くてもそこそこの運転が出来る車のこと。
販売店の営業マンは、とにかく安い車のこと。「(安いのに)良く走るでしょ。」
あくまでも購入者側の人間して言います。
現在最高のレシプロエンジンの評価を出来るだけの知識の無い者が多過ぎる。
自動車免許を持っているだけで満足している。免許を取得した時点から殆ど進歩していない者が多過ぎる。
日本の自動車メーカーの悲哀は馬鹿の多過ぎる国内で奮闘していることでしょう。勿論社内も含めて。
国沢光宏は日本一の自動車評論家だ。
自動車免許取得者でそのことに気付いている人間はどれだけいているのだろう。
そのことだけでも日本人の程度の低さが分かる。
以後機会があれば国宏が日本一の自動車評論家であること、日本人の程度の低さを論理的に証明して行く。
悲しいのはこのホームページを読んいる人達には今更のことで、読んでいない人達にどう伝えるかの方法は持ち合わせていない自分の力不足を嘆き悲しむ。

Posted by 山村 友裕 at 2011年09月12日 00:18
引用終わり

国沢並に日本語の程度の低い人なのに「国宏（ﾜﾗ が日本一の自動車評論家であること」をどうやって論理的に証明するんだろうかｗ




相変わらず国宏(ﾜﾗ を絶賛する奴ってキムチ臭いなｗｗ

つ 褒め殺し

軍曹みたいな面白さがゼロだな

>>635
動画見てみた。
「ウ゛ィッツのアイドルストップ」では1分頃からステアリングにストラップらしき影が落ちているので
これがカメラと思われる。
そして動画が終わる瞬間、自分の右手でこのカメラのスイッチを押しに行っている影も映っている。

「日産リーフ試乗」では助手席に日産関係者らしき人物が同乗しているが体の向きからして
撮影しているとは思えない。というか44秒辺りからセンターコンソールに国沢の右手がカメラを
持っている様子がばっちり映りこんでいるw。

「ホンダPCX」に至ってはトップブリッジのメッキパーツに左手でカメラ持っている様が映りっぱなしww

後の動画も絶対に両手が一度に映る事がない。百歩譲ってリース(プ)はクローズドコース。PCXは
公道を模したコース(ププ)だとしてもヴィッツはコラモウ完全アウトだろ。それとも他の車両や通行人の
エキストラまで登場する模したコースが存在するのダロウカ！？

>>685
エア助手席の人とかエア通行人とかチャンゲの周りは大変だな。
なのにチャンゲは空気読めない人だったりｗ

空気も読めないが、予想ってしないのかね？
国スレ見てるのは間違いないんだからさ、
「片手運転などしない」って書いたら黄昏共はどうするだろう？
って考えてみましょうよ。
思いつきをそのまま書き込むのは穴埋めライターの悪い癖ですよ。

そのバカさ加減が面白くて、スレが456(ry

>>681
松下さんのブログにコメントしている「横山」って方にも物凄い国沢臭がするのだが…同一人物かな。

＞以後機会があれば国宏が日本一の自動車評論家であること、日本人の程度の低さを論理的に証明して行く。

日本一（頭が悪くて人間性も最悪な）自動車評論家（とは呼べない、ただのクズ）である事は
既に数々の行動で証明済みなんだけどなあw

>>690
日本人の程度の低さをというくだり、この人半島系かな。

軍曹は読めば分かる通りこのスレに出入りしているわけで。

時折名無しに紛れて黄昏レスしてみたり。
唐突に軍曹ブログネタを出してみたり。

でもきっと彼は言ってくれる「そんなスレ覗いたことすらアリマセン。」

>国宏が日本一の自動車評論家であること、日本人の程度の低さを論理的に証明して行く。

いいから国宏を万景峰号で自国に連れていってください

>>691
いや、日本人でも結構いるよ。「オレ（と仲間）だけは違うけど、残りの連中はみんなバカ」って
妙なエリート意識を持っちゃってる奴。そう思ってる時点でそいつもバカなんだけどねw

この人もみんカラか何かで啓蒙活動（笑）でもすればいいのにねｗ
本当に「分かってる」んなら出来るでしょ。オレは気持ち悪いから読まないけどw

>>694
俺は国沢と同じで選民だw。
って感じですかね。
この人がどうやって論理的に証明するのか楽しみです。
思い込み激しいところが、国宏wさんとそっくりですね。
こいつの言うことを否定したら、熱くなりそうでいじってみたくなる。

>>681
これって文章の前半で完全に国沢をディスってるんだけど
それだと掲載されないから後半で「国沢は最高の評論家である」と書きこんで
うまくチャンゲをだましたわけでしょｗｗ

すっかり騙されたチャンゲが物凄くバカというか

>>694
それ岩谷ちゃん

アホ田もブログ開設したかと思えばすぐに飽きてツィッターに転身ｗｗ
いっぱしの評論家きどりはいいけど、読者は思い出しときに見るだけの黄昏さんオンリー
なんだよな

自分が想定してる人からは誰にも読まれてないｗｗ

国宏ｗ

2011年09月12日　シビックＨＶ厳しい
http://ecocar.asia/article/47854941.html

アメリカで最も信頼されているバイヤーズガイドである『コンシュマーレポート』が
新型シビックＨＶの評価を行った結果「推奨せず」という結論を出した。
安っぽく見える内装に始まり、ハンドリングや乗り心地に至るまで酷評である。

危惧されていたこととはいえ、非常に厳しい。今年のデトロトショーでシビック見た際、
開発を担当された人に「あまり進化しているように見えないが大丈夫か？」と聞いたところ
「シビックはブランドイメージが高いのでこれで売れると思う」。

聞けば乗り心地や燃費は従来型車より確実に良くなっているという。
先代シビック、決して良いクルマじゃありませんでしたか。その割に高い評価を受けており、
おそらく「少し改良すればＯＫでしょう」くらいの余裕だったんじゃなかろうか。

興味深いことにコンシュマーレポートの採点を見ると、先代より大幅に悪い。
良くなったのに大減点。こらもうライバルが良くなったからに他ならない。
現代自動車のエラントラを始めフォード・フォーカスも良い。
ＥＣＯカーということだとジェッタＤも売れてます。

シビック級の車重になると、もうホンダ式のハイブリッドは無理。
早い時期に２モーターのヘビーハイブリッドを開発し、何としてもシビックのマイナーチェンジに
間に合わせるべきだと考えます。そのくらい思い切ったことをやらなくちゃ挽回出来ぬ。
（国沢光宏）

2011年09月12日　世界の流れに遅れる？
http://kunisawa.asia/article/47866861.html

今週は２年に一度のフランクフルトショーである。４年前まで東京モーターショーが世界一の
内容を持っていたものの、今やフランクフルトに勝てない。規模じゃ上海や北京に大きく
引き離されてしまった。実際、今年のフランクフルトショーでワールドプレミアとなる車種や技術
は驚くほど多い。特に環境対応技術の濃さときたら、事前情報だけでも驚くほど。

とはいえ実際に見ないと、どの程度のレベルにあるのか分かり難い。メーカーの発表だけで
記事を書くと、過大評価か過小評価になりがち。１００歩譲って日本車についちゃ情報
入ってくるけれど、ヨーロッパメーカーだと難しい。前回のフランクフルトショーあたりから
韓国勢も隠し球を登場させてくるようになっている。ＶＷとＧＭだって黙っちゃいない。

また今回はフランクフルトショーの前日に、ヴィッツやフィット級の世界戦略車であるアベオの
試乗が出来ることになった。このクルマ、ぜひとも乗ってみたかったです。なんせＧＭにとって
初めての「世界規模で競争力を持つコンパクトカー」ですから。欧州で開発し、韓国の
コスト戦略によって生産される。アメリカだけじゃなく、欧州やアジア、日本でも販売するそうな。

これまで日本車のライバルと言えば、ＶＷやＢＭＷ、ベンツに代表されるドイツ勢。
されど今や全ての自動車メーカーが日本車の対抗馬となってきた。むしろＢＭＷやベンツなど、
もはや日本車とバッティングしない。世界中のマーケットで日本車とガチンコ勝負をしてるのは、
アメリカ勢や韓国勢なのだ。欧州だとシュコダやセアトといった新興勢力も強い。

日本人は１０年前まで世界の流れをキッチリ見てきた。しかし最近「日本は世界一」という
妙な自信が日本人だけでなく日本の自動車メーカーの技術者にもあるらしく、ライバルの
頑張りや進化を全く気にしない。だからこそシビックはアメリカで厳しい評価を受けることに
なってしまったんだと思う。このあたりで心機一転し頑張らなくちゃアカンです。

・ECOカーアジアは「コンシュマーレポート、シビックHVも推奨せず」　>>700

＞日本人は１０年前まで世界の流れをキッチリ見てきた。しかし最近「日本は世界一」という
＞妙な自信が日本人だけでなく日本の自動車メーカーの技術者にもあるらしく、ライバルの
＞頑張りや進化を全く気にしない。だからこそシビックはアメリカで厳しい評価を受けることに
＞なってしまったんだと思う。このあたりで心機一転し頑張らなくちゃアカンです。


あるらしくってなんだよ。
また、妄想かよ。

初フィンエア（９月１１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/09/post-1d61.html

今日は初めてのフィンランド航空。フランクフルトへ行くなら直行便が最も早く到着するけれど、
ヘルシンキ経由はその次に早い。また、フィンランドってハンガリーと共にチンギスハーン率いる
フン族の流れであります。「フィン」と「ハン」の語源は「フン」。フィンランドとハンガリーは文法も
周囲の国と違う。似てる単語もあったりする。「ヨッパラッタ」とか全く同じ。たまたまか？

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/12/9111.jpg
エアバスＡ３４０

あまり知られていないことながら、フィンランドって割と親日。日本人に対する”当たり
”はやさしい。一度ムーミントロール探しの旅でもしてみたいもんです。
機内で『プリンセストヨトミ』があったので見る。するとどうよ！　原作の面白さの面影すら無し。
ここまで酷けりゃヒットしなくて当然だと思った。飲んだくれてたり、読みたかった本を読んでいたら
あっという間のヘルシンキ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/12/9112.jpg
カゲミーロ、知ってる？

フィンランドは小さいなフネのビルダーも多い。空港でフネの雑誌を買って読んでたら、
あっという間に搭乗時間になってしまった。２６フィートクラスで快適なキャビンを持つフネの
中古がたくさんたくさん。今ならユーロも安い。思わず欲しくなっちゃいますね〜。
海に面する欧州の国はフネの人気が高い。ＶＷなんかフネ好きのエンジニアが驚くほど
多かったりして。

　続く

>>703　続き

ヘルシンキからフランクフルトまでバルチック海の上を飛んで２時間２０分。機材は日本に
入っていないエアバスＡ３１９である。エアバスのトイレってなぜアタマがブツかるレイアウトに
なってるんだろ。２０年以上前に旧ＪＡＳのＡ３００に乗った時から不思議でした。
Ａ３１９のような小さい機材なら納得できるも、Ａ３４０のような４発機もアタマを天井に
くっつけなくちゃならん。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/12/9114.jpg
夜８時。まだ少しだけ明るさが残る

雷雨のためフランクフルト上空で３０分くらい旋回。同じくらいの高さでイナビカリが見える。
当然ながら大雨。大丈夫だと解っていても良い気持ちはしない。今回の宿はヴィスバーデン
の近くにあるライン川岸のワイナリー。上の写真がホテルのある街並でございます。
日本もそうだけれど、少し都会を離れるだけでガラリと雰囲気からして変わる。
ほとんど観光旅行気分。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/12/9113.jpg

部屋は中世のドイツ風。カベが斜めなのは、屋根の部分だから。ジジイ一人で泊まるのが
コッパズかしくなるくらい可愛い雰囲気でございます。改装したばかりらしくキレイだし、
ネットもサクサク繋がるので快適至極。都会のホテルだと世界中同じだけれど、こういった
宿だとドイツに来たなぁ、とシミジミ感じる。当然の如くドイツワインで荒修行して寝。
意外に赤もイケました。

追記・昨日の羽田の件、Ｂ７６７の機長さんからメール頂く。何でも南風の時は南からの
便をＢ滑走路に下ろし、北からの便はＤ滑走路に下ろす管制システムになっているそう
です。知りませんでした。交錯させるようなコースを選ぶことはないと思うんですけどね〜。
ラインをまたぐときの高度差は３００ｍくらいか？　荒天時はちょっと怖いす。飛行機は
可能な限り「たら・れば」を排除すべきかと。　

B767のCAPからのメールねえw

「スズキが提携合意違反」＝関係悪化、決定的に―独VW
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110912-00000004-jij-int

今日の日記はこれでしょうね
ﾜﾃｼが言ってた通りの展開云々の自慢話を予想しておく

フランクフルトショーって例によってVWの接待じゃないの？きっとﾁｬﾝｹﾞさんはスズキを叩くよ。

そうこうしてるうちにスズキは提携解消を発表したってさ
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E0E2E5878DE3E0E2EBE0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

>>707
チャンゲに金使うの勿体無い。スポンサーも考えなおしたほうがいい。

>開発を担当された人に「あまり進化しているように見えないが大丈夫か？」と聞いたところ
>「シビックはブランドイメージが高いのでこれで売れると思う」。

また脳内。

これをマジで聞いたならチャンゲはその当時のレポートで書いてるわなｗｗ
後になって「こんな話を聞いてたデナイノ」と言って誰が信じるかっての。

だいたい苦言を呈するにしろ、華々しショーひらいてるところに行って
「オマエのところのクルマ、全然前と変わってねーけど、大丈夫かよ」
なんて聞くのも相当なバカだよなｗｗ

>先代シビック、決して良いクルマじゃありませんでしたか。

チャンゲさんの評判決して良いヒョンカじゃありませんでした「か」

>711
その文字列イミフだよな

>705
脳内CAPだよｗ

>>700
ホンダからのエビカニが減ったのかな？　それともバッカムが退職勧奨を受けたとかｗ

>>703
二年前：「成田は遠いデナイノ！　これからは羽田を使うデナイノ！」
実際：またまたタカリで成田から。　この間、羽田を使ったのは朝鮮行きとチャンコロ行き
の片道のみ（それも、多分タカリ）

〇〇障害ｗ

>>704
今頃こんな事知ったのか？　Ｄ滑走路が出来た時に、色々と問題点は報道されていたのに・・
横田ラプコンとかも。

海外では、〇〇〇〇エアポートとまで言われているぞ。

まあ、前なんとかとか言う、大臣の権限でＳＬの缶焚きをして喜んでいるような、ミンスの
パー議員の言う事を真に受けちゃうようじゃ、仕方が無いかｗ

>>704

ドイツの赤ワインって評判悪いのか？
悪評聞いた事ねーけど。

そもそもチャンゲがワインの事語るのってキモチ悪い
オマエはビールの泡で十分だｗｗ

【運転スキル】
　2003年7月8日 相当の運転スキルを持っていないと、コントロール出来まい

【私見】
　国沢光宏の私見。 よい体験をしたと思います。日本の交通警察官というのは、
　まぁこの程度だと思っておくべきでしょう。

【最高のレシプロエンジン】
　「究極のレシプロエンジン」と賞される直噴ガソリンエンジンにゃ、デメリットなど存在しない

　人間して言います

　人間はどれだけいているのだろう。


泡ビールで酔っ払ったチャンゲといったイメージ。

軍曹ワロタｗ
本当に書き込んだこと無いのかなｗ

ドイツワインといえばシュタインベルガーだな

>>715
いったい何のクルマの運転スキルなのだろう
Ｆ1カーか何かかｗｗ

選ばれた者みたいな発言は正直身の程知らずすぎてキモチ悪い

そんなチャンゲさんはまずササヤブにつっこまない運転を練習したまえよ

>現在、式根島近辺まで水温が２７度を超えている。台風１０号は
>パワフルさを保ったまま東海から関東に掛けて上陸することだろう。
>厳重な注意が必要です。気象庁の警告、ちょっと弱いんでないかぃ？
12 days ago ・ reply ・ retweet ・ favorite

今見て思ったのだけど、これ台風12号の話だよね
なんで10号なんて間違いしてるのかな

まあケアレスミスはいつもの事で正直チャンゲのやる事指摘してたら
それだけで一日つぶれるくらいミスばっかな奴だけどさー

なんかもうマジで単なる酔っ払いが戯言言ってるだけだよな

国沢さん、身近なところで交機のパトカーか白バイと腕比べしてみなよ

あまり知られていないことながら→自分は最近知ったんだけど

ってこと？w

あまり知ら（れてい）ないことながら、が正解でしょうねｗ

>>721
Exactly!

ユーザー登録で「韓国人」として登録するとだめってこと？
誰かためしにやってみればいいんじゃないの？

メーカーやインポーターにタカれなかった時は、
「今や、モーターショーに行かなくても、ネットで情報はすぐに入る」
タカリに成功した時は、
「見ないと分からないものがたくさんある。見ないで書くと過大評価や過小評価に」

チャンゲって、ホントにバカなんだな。

Ｂ７６７の機長から直接メールが来るんだものな。
いくら素人相手でも、そんな教え方はしないと思うよ、チャンゲ！

>飛行機は可能な限り「たら・れば」を排除すべきかと。　

よせばいいのに馬鹿犬がまた背伸び。

オレも玄関先にPC置きたくなってきたｗ

でもあれ何年前のiMacだよw

電気自動車はムカつく
だよな！！

「山村友裕」って「やまむらとおる」とは無関係？

車も飛行機も語れる評論家になりたいんだろうが、航空関連の人間って車についての知識も半端ない人ばっかりなのにな。
F1雑誌に連載しつつ航空雑誌や模型雑誌でも記事を書く人とかいるのに。

クルマも飛行機も政治も経済も軍事も船も鰻も…
とにかく何でもかんでも半端な人が國澤さん

半端じゃなくて素人です

>>726
いやいや彼の自分語りですからｗ

チャンゲは可能な限り「たら・れば」を排除すべきかと。
と言いたかっただけに違いないと思うｗ

この方が正しくね？

>>701
2011年09月12日　世界の流れに遅れる？

チャンゲは１０年前までギョウカイジンの顔色をキッチリ窺ってきた。
しかし最近「原稿量は世界一」という妙な自信がチャンゲだけでなく
チャンゲのｳﾝ黒サイトの取り巻きにもあるらしく、ライバルの頑張りや進化を全く気にしない。
だからこそ『高速道路の無料化は愚策か！』はアマゾンで厳しい評価を受けることになって
しまったんだと思う。このあたりで心機一転し頑張らなくちゃアカンです。

・EGOカーアジアは「カスタマーレビュー、チャンゲを推奨せず」

ﾁｬﾝｹﾞの弟子は１０年前まで師匠のグゲガゴをキッチリ見てきた。しかし最近の弟子は「師匠はチャンゲ」という
２ちゃんねるヲチによりチャンゲが黄昏だけでなく日本の自動車評論家の標的になっているらしく、他の評論家の
頑張りや進化を全く気にしない。だからこそチャンゲは日本のジドウシャギョウカイで厳しい評価を受けることに
なってしまったんだと気付いた。このあたりで心機一転し頑張らなくちゃアカンです。

・EGOカーアジアは「チャンゲ、ﾝﾀﾞからのエヴィカニ減りシビックHVも推奨せず」

だとおもう

>>703
フィンランドは親日国か
ttp://suomi.racco.mikeneko.jp/Elama/ystava.html

書き忘れ

リンク先の真偽はともかく、読み物としては、チャンゲよりは知的で面白いと思う
チャンゲのは、所詮、自己顕示の為の薀蓄もどきの披露に過ぎない

>>710
＞>開発を担当された人に「あまり進化しているように見えないが大丈夫か？と聞いたところ「シビックはブランドイメージが高いのでこれで売れると思う」

＞また脳内。

＞これをマジで聞いたならチャンゲはその当時のレポートでお書いてるわなｗｗ
＞後になって「こんな話を聞いてたデナイノ」と言って誰が信じるかっての。

(TOPページより一部抜粋)
シビック対エラントラ
2011/01/22 23:35:39

デトロイトショーで新型シビックがデビューしたため、エラントラとジックリ比べることが出来た。

新型シビックのスペックは発表されていないけれど、エラントラに届いていないだろう。
次期型カローラも厳しいんじゃなかろうか。ショー会場に居たホンダの開発陣に聞いてみたら「完成度や走りの質感では自信があります」。果たしてアメリカのユーザー達はどんな評価をするか？

700 名前:エコカーアジア保全 ◆oYakATaMoE [sage] :2011/09/12(月) 14:57:08.87 ID:VZBU3RpW0
2011年09月12日　シビックＨＶ厳しい

今年のデトロトショーでシビック見た際、
開発を担当された人に「あまり進化しているように見えないが大丈夫か？」と聞いたところ「シビックはブランドイメージが高いのでこれで売れると思う」
聞けば乗り心地や燃費は従来型車より確実に良くなっているという。

チャンゲはデトロイトで本田の開発陣に聞いていたみたいだよ。
ID:15suGLfL0さん、少しは調べてから書き込みましょうね。

>>フィンランドってハンガリーと共にチンギスハーン率いるフン族の流れであります。
間違いさがしの例文かと思ったw

>>739
話は聞いているようだが、聞いた話がいつの間にか、
ねじれてるように見えるが…

チャンゲお得意のAならばB、B'ならばCってやつでは？

国沢先生はこれだけ韓国車ほめるなら、その素晴らしい車を個人輸入でもして
所有して、レポートしたり国産車と比較したりすれば面白い記事が書ける気がするのだが

ホンダの開発陣に聞いてみたら・・・


「完成度や走りの質感では自信があります」。
↓
「シビックはブランドイメージが高いのでこれで売れると思う」


全然違う話しになってるじゃないか

しかもあとのは〜思うとか・・・

いつもの脳内インタビューで開発者には聞いてないんだろうな

ハンガリーがフン族の国というのは、俗説らしいし、
いわんや、チンギスハーンだとwww

二番煎じだが、半刈りでハンガリーに行って来い。
http://www.seigensha.com/book_data/preview.cgi?CODE=159

youtubeが韓国を遮断　K−POP宣伝ツールに使った報い
国家ぐるみでツールを使い再生数を捏造

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110912-00000012-scn-ent

kunisawa.asiaのインチキカウンターもこれ使ったのか

グンソーｗｗｗ

>>746

１２日の義援金を集めながら被災地に２回しかいかない国沢への皮肉も面白かったが
９日のスカイライン問題前編の読者コメントも面白かった（笑

>>747
読者コメと返答はノーチェックだったｗｗｗ

>>739
はーい
よく調べる事にします





ただ、前に書き込んでる内容と、今回の書き込みとでは開発者のセリフが違いますなｗｗｗ

日本を出て行け、チャンゲ。

日本語と車に愛情を感じない。
恨み辛みと、上から目線の珍論はもういいわ。
祖国でやっても、日本で見られるから安心しろ。

きびしいようだが
こんな世間を舐めきった人物が
許されるような所は
世界の何処にも有るまい
例えかの半島であろうと

イイタイコトワカリマスネ

チャンゲさん、「反原発デモは一般市民の集まり」
を否定しないと朝鮮人認定されちゃうよｗ

http://2chmatomeyaruo.blog134.fc2.com/blog-entry-398.html
http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/2/c/h/2chmatomeyaruo/20110912114243_954_1.jpg

チャンゲは政府転覆のデモ以外は「ええじゃないか」と認定してくれません

>>750
自分のサイト上ではあんなに横柄であつかましいチャンゲさん

リアルでは「発表会で質問もできず」「まわりにお友達もおらず」「誰から話しかけられると嬉しくてへりくだる」
まるで正反対のしょぼさ。

反動でネット番長化がどんどんひどくなる。
完全にネットとリアルの人格が分裂してマフ

>>752
なにこれｗ

>>754
元々国籍からして分裂してマフｗｗｗｗｗｗ



ﾖﾉﾅｶﾐﾝﾅ(･∀･)ﾗｽﾌﾟｰﾁﾝ､ﾖﾉｫ

>>754
どちらの姿が、本性に近いのだろうか。
あっちのヒトとしても、紙面上ではファビョるどころか論理的に語れない
イロモノ扱いでもOKみたいだし。