★鰻屋9283目前＠在日893ﾁｬﾝｹﾞ国沢454★

ひょうん‐か【ﾋｮｳﾝｶ】 *ﾋｮﾝｶ、とも。
元は「ヒョウロンカ」の脱字だが、Googleで検索してもこのような誤字は
国沢氏しかしていないことから、２ちゃんねるでは暗に国沢氏を指すことで定着している。
さらに省略して「ヒョンカ」「ヒョ」など、もはや何かわからなくなってしまったものまである(kunisawa.net用語辞典より)。
※過去には「ヒョウンロカ」といった誤字も見受けられ現在では「ﾆﾎﾝｼﾞﾝ」
「ﾌｧﾋﾞｮﾘｽﾄ」「口臭*の渦」「校長」などとも呼ばれている。（*接近遭遇した有志からの情報）
※更に自身のサイトから「チャンピン」「ﾌﾟｯﾂﾝﾏｲｽﾀｰ」「Changeをチャンゲ」等の新語発信中。

看板番組や国沢学校も終了、掲載誌も残り僅か、何の逆ｷﾞﾚか恩あるﾒｰｶｰまでﾄﾎﾞし、
国の破綻を願う暗い話を語り、傍聴したいと書いた直後に遠慮したいと書いたり
プリウスで歩行者の後をつけ、繁華街を突進した上歩行者をﾊﾟｯｼﾝｸﾞでどかせたり、
その動画をアップしておきながら、即削除するも保全され、盗電も指摘され続ける。
同業者を攻撃したり逆に心配されたり、儲に心配されたり珍論でお礼を返しそこなったり
ﾗﾘｰには何十万も投入しつつ、レジの持主たる叔母に文句ﾀﾗﾀﾗで三歩歩くと設定を忘れた。
発注依頼も近頃さっぱりで他人のﾌﾝﾄﾞｼ借りて放射能速報を全力ﾂｨｰﾄする
東日本大震災の風見鶏ツイートさえも飽きて、義捐金を活動資金とした被災地見物が魂の仕事。
自動車業界日本１の“珍論家”国沢光宏氏を骨の髄まで味わうスレッドです。

◆スレ中で引用されるコラムや日記等、文章の出典の大半はこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/　※日記
http://kunisawagakkou.seesaa.net/　　　　　※国沢学校ﾌﾞﾛｸﾞ （ｺﾄﾞﾓﾋｮﾝｶすら逃亡）

◆国スレの各種テンプレート・情報はこちら
http://kunisure.okoshi-yasu.com/
◆繁華街（国沢さんの黒歴史）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY

前スレ
★うなぎ屋 美登里＠チャンゲ国沢453★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1310462597/

【掲示板のマナー】
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。

【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 「今は」日記・TOPについて各個人が保全したいと思えば保全する
2. 致命的な誤りについてはできれば24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)
3.明らかな空想虚言を書くギョウカイ人気取りには毅然とした態度で
ソースを求める！根拠レスな悪口は一切スルー汁！

【トリップについて】

公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :

※公開トリップはなりすましに使われる可能性もありますのでご注意ください。

スレ上でトリ公開が確認された一覧。

◆XBR5fZcq3w
◆B38CRznNt.
◆.DcxNkbTHw

これらのトリを使う人物はＨＮから想定される当事者とは限らないことがあります

【過去の悪行を紹介するサイト(有志によるミラー) 】
kunisawa.netの小失敗の研究
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html

【チャンゲの由来】
エコカーアジアにて
2011年04月05日　日本もこんな電気自動車を
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
>下の写真のコミューター。サイズは３２１０mm×１５７５mmなので、ボディのフレア（広がり）を
>カットすれば日本の軽自動車ワクにも収まる感じ。
（先頭の一部を引用し、後半は省略）
このように記載していた

前スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

なお、チャンゲ+ハングルでググると…

>>1乙です

ＷＲブルー（７月２７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/07/post-65db.html

東松山で午前中からスバルの試乗会。一昔前なら多くの雑誌でページを割いたレガシィの
年次変更ながら、今や読み手の反応が鈍い。当然の如く扱いも小さくなります。
そういえばニュル２４時間レースの結果、７月２６日売り号でほとんど報道されず。
そうらそうだ。スバルから「夢」を感じなくなった。

１０年前なら改良を受けたレガシィに乗ると「こらＢＭＷやアウディを抜くんじゃないか？」と
ワクワクし、インプレッサはＷＲＣで大暴れ中。文字通り世界一速い市販車に乗れるという
プライドを持てた。今や「アイサイトを進化させました」。確かにアイサイトは素晴らしい
次世代の技術だと思います。

ＷＲブルーのサンバーも「ＷＲって何の略？」。森元社長が「もはや不要」と判断した過去の
栄光を引っ張ってきてどうする。だったら今年ニュル２４時間に出たＷＲＸのカラーで行くべきかと。
商用車の粗い下地の上に塗られたＷＲブルーの色合いの厳しさを見てたら、
何か悲しくなってきました。

ただサンバーの受注終了が秒読み段階になってきた。おすすめはＷＲブルーを設定していない
トラックのスーパーチャージャー。過給器付きの軽トラックなんか今後絶対出てこない。
また、ＡＴはアイドル振動大きいのでマニュアルを。丈夫なクルマだからして、今買っておけば
１５年は付き合えるだろう。

終了後、東京に戻ってアベンシスの試乗。このクルマ、やっぱり好ましい！　
日本で販売している日本車の中で最も良い仕上がりだ。レガシィもこのくらい上質な乗り味に
なればいいのに。日本仕様は月間３００台×４ヶ月しか生産しないという。
本日時点で購入可能だというけれど、そろそろ受注停止かと。

そもそもチャンゲに買ってくれなんてスバルは言ってない

>>5
>今買っておけば１５年は付き合えるだろう。

また、適当なことを。こいつが上げる数字ってぜんぜん信用できない。

> スバルから「夢」を感じなくなった。

いよいよヌバルからのエビカニ供給もストップか？

ちなみに岩谷ちゃんはWRブルーのサンバー欲しいとわめいてたぞw

誰が不要と抜かしたんだっての…。

撤退会見時に森氏はブルーのインプレッサはスバルの象徴と言ってるし。
涙滲ませて無念の決断だってはっきり言ってるじゃねーか。

不要と言われたのはチャンゲそのもの

「夢」＝「エビカニ」

能力のないやつとかうさんくさいやつって「夢」って言葉を使いたがるよね。
一緒に語るのはちとかわいそうな気もするが楽天の監督とかさ

未来ってのは現実とは違って誰にでも明るく開かれて見えるから好き放題言えるしな
あとで見返して検証することもないしｗ

評論家とかﾋｮｳﾝｶとかは言いっ放しで責任取る必要ないから
だから平気で暴言を吐くし、利益によって言うことがコロコロ変わる
あなたが潰した国沢学校も「夢」ですか？

スバルの社長さんもマツダに倣いました、てイメージｗｗｗ



ﾐｽﾞｶﾗﾏﾈｸ(･∀･)9283､ﾍﾉﾐﾁ

スバルはモータースポーツに対して興味を失ったわけではない。
SUPER GTの300クラスにレガシィが参戦しているし。
以前だったらチャンゲに体験試乗させる機会を設けてていたと思うんだよね。
で、BCなんかに馬鹿丸出しのレポートが載ると。
スバルの考えや方針がどのように変化したのかはわからないけど
単にチャンゲを相手にしなくなっただけなんじゃないの？

国沢乗せて、何のメリットがあるんだよってことですよ。販売に貢献するか？
しない

>>16
貢献しないどころか、足引っ張ってるだろ。

国沢が褒めるメーカの車は絶対買わない、ってのは
俺だけじゃないはずだｗ

そもそもショックアブソーバーがどうのこうの言うやつを信用するわけがない。
サスペンションユニット全体でどうこう言うならまだしも

夢とか技術とか言うけど、チャンゲからは金の話しか出てこないよなあ。

自動車は道具なんだから技術云々は使う人はいちいち気にしない。そのへんの感覚が
ずれてるんだな。ハイブリッドが流行って電気自動車はまだみんな二の足を踏んでるのは
この部分でしょ。うまく乗るのが楽しいなんて感覚でいるのは、一部のヒョウンカぐらいだ

思い出した。チャンゲの夢は


　　国　際　救　助　隊


ですよ

>>21
思い出さなくてよしｗｗ

国沢本人が忘れてるからなｗｗ

>>21
CSIじゃないの？

>>17　貢献しないどころか、足引っ張ってるだろ。

競技車両を壊したりして？NSX

>>25
試乗会で追突したりな。ｗ

つか、国沢の提灯駄文に乗せられてクルマ選ぶ人なんざ、ほぼ絶滅してんじゃね？
実際、あの駄文では結局エビカニの多少しか解らんしな。

>>20
「ハイブリッドが流行って」んの？
アメリカだとLS600hが1ヵ月に1台くらいだろ？
日本でもSAIとかシビックハイブリッドとか、あまり見ないよね

必死な奴が来たのか？　まず日本市場の話をアメリカ市場の話にし、次はプリウスを無視して
SAIとかシビックハイブリッドを持ってくる。いかがなものか

ところで、これも法則発動かな？

http://blog.livedoor.jp/himasoku123/archives/51647418.html

俺も先日見て来たけど、結構面白かったぞ、これ。

昭和３８年の横浜が舞台なので、「キューポラ・・」と時代背景も同じだし、
「くろがね」のオート三輪（初代ホンダＦ１監督の中村良夫さんが「くろがね」
出身なのは、結構有名な話）が主役で出て来たりする。

あと、個人的にツボだったのが、父親同士が敬礼する所とか、「貴様！」
と呼び合う所とか、爆沈のシーンとか・・

とにかく、「ゲド・・」なんか比較にならない良作で、俺はゴローちゃん、
応援するぞーｗ

結論：チャンゲは、映画も語るな！

ゲドすらストレスなく見れる俺は
映画を語っちゃだめですか

>>28
プリウスが流行ってるならわかるが
ハイブリッドは流行ってないよね？
SAIとかシビックハイブリッドの話はまずいのか？

流行ってるって言い方がそもそも問題あるんだろ、この場合。

世間に認知されたとか、一般的な存在となった、
ってことでしょ
ＥＶはまだそこまでいってない

何それ？
世間に認知されてるけどハイブリッドは販売不振って話？
レクサスLS600hなんて1ヵ月にたったの1台だろ

矮小くん再びの悪寒


ｳｾﾞｴｿﾞ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>34
さすがに矮小はないでしょ

>>33
そんなＬＳみたいな特殊なケースあげるなよ
プリウスで語れば済む話。

ハイブリは初代プリウスあたりから頑張って10年かけて
しっかり世間に認知された。そしてそれなりに売りあげもともなっている
これだけプリウスが路上にあるなら「流行ってる」と言っても過言ではないな。
まあハイブリが流行ってると言うよりはプリウスが流行ってると言ってもいいけど。

ＥＶはまだまだこれから。
いずれそれなり認知もされようが、まだインフラ整備もいまひとつ
いうなればウィンドウズ3.0みたいなもんか。いずれ98くらいになるだろ。

>>19
何の苦労もしないで金を手に入れたいのがチャンゲの夢なんです。
だから出てきて当然。

他には努力をしないで人から尊敬されたい夢もありますね。

2011年07月29日　デミオの実燃費２
http://ecocar.asia/article/47015437.html

現在発売中のカートップ誌で早くもスカイアクティブデミオとマーチ、フィットＨＶの燃費比較を
行っている。市街地を約３０km走った時のデータを見るとデミオ１３，７km／Ｌに対し、
マーチ１５km／Ｌ。フィットＨＶ１７km／Ｌ。フィットＨＶに届かないのは仕方ないことながら
（マツダ開発陣も市街地は届かないと言っている）マーチは‥‥。

高速道路燃費も計測しており、順に１９，１km／Ｌ。１８，６km／Ｌ。２０，５km／Ｌといった具合。
マーチに勝っているものの、マツダが言う「１０％以上良い」というレベルじゃなかった。
ちなみにマーチ１８，６km／Ｌで、そいつより１０％良ければ２０，５km／Ｌ。
このくらい違うと「さすがスカイアクティブ！」と思えるだろう。

ここにプリウスを混ぜれば、おそらく一般道２０km／Ｌ。高速燃費２４km／Ｌみたいな数字になる。
ヴィッツ級ハイブリッドが出てくると２２km／Ｌの２６km／Ｌくらいか。
いずれにしろスカイアクティブの燃費は期待値に届いていない。
ＣＴ誌のレポートを見ても、燃費以外のレポートの分量が多いほど。苦労してる？

このまま他の雑誌の燃費テストでもデミオが苦戦するとことになれば、鳴り物入りで登場した
スカイクティブは「前途洋々」とならない。事前にたくさんライバルとの比較実走テストを
繰り返したマツダのテストチームに聞くと「どこでも１０％以上燃費で勝てていました」。
デミオにジックリ乗ってみたいと思う。（国沢光宏）

一方松下さんは

デミオのエコ試乗会で準優勝しました
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/45356183.html

28日は朝から日比谷のマツダに向かい、メディア対抗のエコ試乗会に参加しました。
マツダの新型デミオは10・15モード燃費で30km/Lという低燃費を特徴とします。
その低燃費を体感できるようにと、東京から仙台まで、途中に福島の観光地巡りなどを挟んだ
405�qのルートでのエコランが実施されました。

また間抜けなア抜けをやらかしてるな。そんなに逝きたいなら逝ってよし。

まだ電凹されたことを根に持ってるのか？
トボせばトボすほど読む気が失せるぞｗ

>デミオにジックリ乗ってみたいと思う。
どこで調達するんだ？

>>41
読者に買わせて、鰻丼一杯で借りるんじゃね？

キャプティバ（７月２８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/07/post-75eb.html

ＧＭは日本で『シボレー・キャプティバ』を発売した。ＣＲ−Ｖと同じクラスのＳＵＶをイメージ
していただければよかろう。いや、７人乗り仕様なのでヴァンガードか？　２，４リッターエンジン
を搭載し、フル装備３５４万円という価格設定。同じ車格の日本車の１５％高といったイメージか？
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/07/29/7281.jpg
電制４ＷＤ

韓国工場製ということで「お手並み拝見」。するとどうよ！　ドア開けた瞬間、アメ車の匂いがある。
この場合の「匂い」とは雰囲気じゃなくリアルに鼻で感じる匂いを示す。アメ車に乗った人なら
「アメ車の匂い」を理解して頂けることだろう。ちなみにコストコに入った瞬間も「アメリカの匂い」がする。

・キャプティバのＷｅｂサイトへ
http://www.chevrolet.co.jp/captiva/

興味深いことにドイツ車に乗るとドイツの匂いが。フランス車もフランスの匂いを感じます。
ムカシからクルマ好きの間じゃ「接着剤の匂い」とか「樹脂の匂い」などと言われてきたけれど、
今や素材に国境など無い。韓国工場で作ったクルマでもアメ車の匂いがするのだ。
研究課題ですね。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/07/29/7282_2.jpg
リアはＣＲ−Ｖ風

乗ってビックリ！　１９インチタイヤと思えないくらい乗り心地がよい！　
ショックアブソーバーがキッチリ動いてるんだと思う。このクラスのＳＵＶで最も快適で
ございます。３５０万円級のＳＵＶを考えているなら、ぜひともショッピングリストに載せるといい。
少なくともバンガードよりおすすめ。

終了後、竹芝にあるＥＳＳＥ編集部でインタビュー取材。目の前は海。そういえば最近
全く海に出ていない。来月になったら少しは遊びに行けるだろうか。シーラのフライも食べたいし。
さらに中野へ移動し、うなぎ屋修行でございます。気温こそ高くないが、湿度あって蒸し暑いっす！

2011年07月29日　スズキ、ＶＷのライバルに？
http://kunisawa.asia/article/47016392.html

読売新聞Ｗｅｂが「ＶＷがスズキとの関係を見直す方針」と伝えている。そらそうだ。
業務提携に入る前の交渉段階で頑強な抵抗を続けるスズキは、ＶＷにとってメリットの
ある存在じゃない。今のままだとスズキの株を持っていても何らメリット無し。
むしろ「好き放題させている」ということからＶＷの評価を落とすことに。

当然ながら手放す方向だと思う。幸い今なら何の関係も無し。財産でモメるコトも無し。
成田離婚のようなものか。スズキ側にしても今のところお金に困っておらず、とりあえず
必要なディーゼルエンジンはフィアットから購入を継続することになった。
「だったら何で提携したのか？」と考えるけれど、こらもう相性でしょ。

スズキからすればＶＷが所有している株式を安心な状況で手放してくれればいい。
このあたりは交渉次第か？　いや、最初から契約を結んでいるかもしれない。
妙なトコロに売却されたら厄介です。ただヨーロッパ市場での苦戦は避けられなくなる。
スズキの市場、ＶＷ傘下であるセアトやシュコダと完全にガチ。

コンビニをイメージしてもらえばいい。練馬区にコンビニを作ろうとする。ＶＷは練馬区の
コンビニのノウハウを持っているスズキさんと組んで出店しようとした。しかしスズキさんは
交渉段階で色よい返事なく断念。だったら石神井町に詳しい人を雇い独自に出店しましょう、
ということ。もちろん勝ちに行こうとするだろう。

シェア喰われるのは練馬区にあるスズキさんのコンビニです。伸びつつあるインドや
インドネシア市場でもスズキはＶＷの新興国戦略とバッティングしてしまう。
こういった市場、スズキと組んで進出する予定でしたから。ＶＷはスズキとの破談で
単独進出することになり、大局的に見ると手強いライバルとなってしまう。

　続く

>>44　続き

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/t728.JPG
ＧＭの国際戦略車種である『キャプティバ』や『アベオ』は旧大宇系が開発＆生産

といったことまで想定してＶＷと決別するのなら「スズキ頑張れ！」としか言えません。
ちなみにスズキにとってかつてのパートナーだったＧＭは、スズキの役割を韓国の
大宇自動車に託した。これが大当たりし、今やスズキにとって手強いライバルをたくさん
作り始めている。ＶＷも同じことになるだろう。

・ＥＣＯカーアジアは「カートップもデミオの燃費テストを」　>>37

アベンシスをアヴェンシスと書いたと思ったら、今度はバンガードですか。
ポリシーはあるのか？

>>44
タイトル変更

旧：
スズキ、ＶＷのライバルに？

新：
ＶＷ、スズキのライバルに？

スズキはＧＭと提携してたときも決して怯まなかったとこなのに、ＶＷが支配下に置ける訳ないじゃナカロウカ


エビカニくれるからＶＷを推すとか、判りすぎですなあｗｗｗ



ｸﾚｸﾚ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

＞＞38
相変わらず松下さんは忙しそうだな。
それにしても準優勝した理由を隠さずに書くなんて松下さんは正直だよな。
これがチャンゲだったら・・・。

コンビニのたとえは意味がわかんねえよ

いつものことだけど、たとえ話がヘタだよね。
かえってわかりにくくなってるし。

>>37
＞市街地を約３０km走った時のデータを見ると

たった30kmを1回走っただけのデータで結論付けるのか…
これだけでもチャンゲに理系としての思考がないことが結論付けられるな。

>>44
＞コンビニをイメージしてもらえばいい。

全然わかりやすくなってないからw
例え話下手すぎw

話を解りやすく伝えるために例えを使うのに、逆にわかりにくくなってるってどうなの？
一応この人文筆業でしょ？
今回はバス・フェラーリ並だな。

スレタイに辛抱タマラズといったイメージ

>市街地を約３０km走った時のデータを見ると



ちょっと前に８�q程走ったときの印象書いてバカにされちゃったもんだから３０�qに、てイメージｗ

>>50
鰻屋やめて跡地をコンビニにしたいんじゃね？借地料で稼ごうとか。

しかも車載燃費計を鵜呑みにするバカ
速度計には10%誤差があるとほざいていたくせに

興味深いことにドイツ車に乗るとドイツの匂いが。フランス車もフランスの匂いを感じます。
ムカシからクルマ好きの間じゃ「接着剤の匂い」とか「樹脂の匂い」などと言われてきたけれど、
今や素材に国境など無い。韓国工場で作ったクルマでもアメ車の匂いがするのだ。
研究課題ですね。



妄想乙ｗｗｗ

鳴り物入りで登場した、謎の新技術ｗｗｗ
チャンゲには全く別の物が与えられていたようですｗｗｗ

「匂い」って
その車／メーカーの独特な雰囲気とかじゃなくって
文字通りの鼻に来る「匂い」なのかよw

「臭い(スメル)」でしようね

ジブンの口から出てるスメルを何とかしろといったイメージ

日本製（四国の神社）のはずなのに、半島の香りがするってこと？

イメージっつうたって例えがヘタクソ過ぎてわかんねえよ

>>38の松下さんのブログは条件や走り方を具体的に詳しく書いてあって大変参考になる。
ジャーナリスト本来の仕事の好例だね;。

翻ってﾁｬﾝｹﾞさんは…

> デミオにジックリ乗ってみたいと思う。

ﾏﾂﾀﾞｻﾝ、ｲｲﾀｲｺﾄﾜｶﾘﾏｽﾈ?

>>49
>>65
だからMAG Xの仕事も松下さんに奪われたと。

Car@niftyのTwitter見て解ったんだけど
http://twitter.com/carnifty
http://twitpic.com/photos/carnifty
デミオのエコ試乗会って、数日に渡って行われたみたい

　今日、東京から仙台を走行したあるメディアが満タン法で?スカイアクティブ搭載のデミオで
　燃費３１Km/L以上を?記録しました #lovecars #mazda エコ試乗会　マツダデミオ
　2011年7月26日 22:35:46 webから

Car@niftyは福島から東京行きのチャレンジに参加

　マツダデミオ、エコ試乗会、東京まで415キロのスター トです #LOVECARS
　http://twitpic.com/5wdg8k
　2011年7月27日 9:01:26 モバツイから

26日 東京→福島　27日 福島→東京　28日 東京→福島
少なくとも3日間は行われたと確認できる

松下さんは28日の日比谷から福島行きのチャレンジに参加したんだね

なんで国沢は参加できないのかなｗ
ベントレーあてがわれて、おまえはあっち行ってろってやられたとしか思えないｗ

つか、無意味なエコ試乗会とか開催することがエコじゃないだろｗ

一方国沢は

26日
午前中マンゴー食べて、午後はベントレーで893撮影して軽井沢で没

27日
午前中は東松山でレガシィの年改トボして、午後は東京でアベンシス

28日
韓国工場製キャプティバの臭いを嗅だ後、ESSE取材しうなぎ屋

>>43
>研究課題ですね。

適当なこと書くなよ、理系音痴が。
研究課題って研究要素ってどこだよ。
研究の結果のメリットってなんだよ。
研究内容ってなんだよ。
そういう基本的なことを明確にできないと研究なんて名乗れないぞ。
研究ってかっこいい響きだって思って安易に使ってると大火傷するぞ。
そんな甘いもんじゃないぞ。
何でもいいけど一度学会とかの報告聞いてみろよ。
機械学会か精密工学会あたりがジャンルとして適当かと思うけど、下手なこと喋るとぼろくそにたたかれるぞ。

逆神チャンゲ

＞インチキ通行が社会問題になったら「じゃもう無料にしちゃえ！」。
＞以前書いた通り官僚が考えた道だとしたら、切れ者も残ってますな。

トラック高速無料、悪用続けば中止検討…国交相
大畠国土交通相は２９日の閣議後の記者会見で、東日本大震災の被災地支援を目的に
始まったトラックなど中型車以上の東北地方の高速道路無料化について「制度の悪用が
止まらないなら、（当面の期限としていた）８月末でやめることを検討せざるを得ない」と述べた。

チキンハートなﾁｬﾝｹﾞさんが学会で発表なんて出来るわけないじゃん
他人には「実名でどうぞ」と強要するくせに自分は匿名で荒らすﾁｬﾝｹﾞちゃん

>>72

世の中のことを、ひねくれて考えて、理解するからそういう頓珍漢な解釈をしちゃうんだよ。

ﾁｬﾝｹﾞちゃんの考えは「インチキしてでもタダで通りたい」

チャンゲの精神構造って全くこのままなんだよなぁ。
異常に長いけど一読の価値はある。
http://peachy.xii.jp/korea/korea2.html

チャンゲが、「キビシイ修行」って書くときは 酒を飲む時だとイメージしてるんで、「うなぎ屋で厳しい修行」ってのも、酒飲みに行ってるんだなって思ってる。

>>77
1階の座敷で泡ビール飲みながら俺のスレをチェックするイメージ

>>53
＞話を解りやすく伝えるために例えを使うのに、逆にわかりにくくなってるってどうなの？
昔、雑誌に執筆していた頃に身についた悪癖なんでしょ。
締め切り直前に依頼された穴埋め記事の枠を埋めるのに、文字数稼ぎする必要から訳の分からない例えを挟むようになったとかね。

それ以前に、チャンゲがバカってのがあるけど。

リアル会話で言い負かされそうになったとき、ワケワカな例えを持ち出して
相手が「え？何のことだ？」
「やっぱ素人（馬鹿）にはワカリマセンか、あははは」（腕組、チンコ突き出し）

もよく見るパターンだよねｗ

今はそれを見透かされて、訳わからない事言った瞬間に
「だから国沢はダメなんだよ（ワハハ）」とされちゃうからなｗｗ

そして、クサクサして鰻屋に引きこもり泡ビールの繰り返し、てイメージｗｗｗ


ｱﾜﾚﾔﾉｫ(･∀･)ﾕｶｲﾔﾉｫ

>>81
軍曹ブログ7/29分の事かあああああ！（胸倉）

黄昏にすら飽きられたか…

毎日間違ったことしか書いてないから感覚がすっかり麻痺してるのと、
気が付けば原稿量日本一（笑）じゃなくなって相当数の雑誌から姿を消したからね。

思い出したけど感覚が麻痺してる状態を珍論ドランカーって言ってるヒトが居たなｗ

自分で打ったパンチ（珍論）で、酔っちまう（おかしくなる）のかｗ

チャンゲから毎日繰り出される珍論パンチで黄昏野郎の感覚がおかしくなったといったイメージ。
ちょっとやそっとの珍論じゃ祭りにならなくなったってコト。

誤字指摘板の過疎化に歯止めがかかりませんｗ


2008年度掲示板　投稿数20件　投稿者数14人
7月24日〜7月27日　20件/4日　平均5件/日

2009年度掲示板　投稿数20件　投稿者数17人
7月17日〜7月31日　20件/15日　平均1.3件/日

2010年度掲示板　投稿数20件　　投稿者数14人
6月30日〜7月29日　20件/30日　平均0.6件/日

2011年度掲示板　投稿数20件　投稿者数16人　
5月25日〜7月28日　20件/64日　平均0.3件/日


(´-`).｡ｏＯ（ラリラリスポンスの勢いは何だったのだろう‥？）

>>80
俺の職場にそんな700ヶ月児がいる。

チャンゲは...620ヶ月児といったイメージ。

>(´-`).｡ｏＯ（ラリラリスポンスの勢いは何だったのだろう‥？）



永田くん渾身のお仕事ｗｗｗ


報酬を異様にケチったので、ついに離脱しちゃったイメージ


ｶﾈﾉｷﾚﾒｶﾞ(･∀･)ｴﾝﾉｷﾚﾒ

微妙にムカつく（７月２９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/07/post-d873.html

マンゴーに続いて山梨の桃を頂く。これまた１モモ。甘くて美味しい！　
ちょうどマンゴーを食べきったトコロだったので、毎朝みずみずしい果物が食べられます。
日本の果物は本当に甘い。海外で果物を食べる度に感じることながら、
いろんな意味で凄い国だと思う。この”良さ”を上手に伸ばしたいモモ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/07/29/7291.jpg
モモは流通に気を遣う

午前中は猛烈に原稿書き。何とか予定量を仕上げ、夕方からうなぎ屋修行に突入す。
といっても本日一杯で仕上げなければならない原稿まだまだあるため、修行と原稿書きを
繰り返す。メールをチェックしていたら、以下のような依頼が。
「引き受けるけれど東京に来るの？」と返信。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

僕が通っている中学校では、自分が興味や関心を持ったことを追究する活動があります。
その機会に僕は自動車と数学との関係について調べたいと思い、自動車に詳しい
国沢光宏さんに取材させていただきたいです。突然で申し訳ありませんが、取材の可否の
方の返信お願いします。もし、引き受けてくださるのであれば、具体的な日時を教えてください。
後日確認のメールを差し上げたいと思います。よろしくお願いします。

すると以下のような返事が。

すいません、愛知県内だけで行う活動ですので、お断りさせてただきます。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

　続く

>>92　続き

私が頼んだワケじゃないのに「お断りさせていただきます」だって。まぁ中学生だから多くは
望まないけれど、敬意を感じなかった。どんなに言葉がヘタでも気持ちは伝わるもの。
以後、この手の依頼は返事もするのをやめようかと思うけれど、また返事を書いちゃうんだろうなぁ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/07/29/7292_2.jpg
コガネ虫は金持ちだ

うなぎ屋修行はお客さんの多い時間帯に大雨で厳しい。閉店後、新井薬師駅でキップを
買ったら「なんだなんだ！」。オツリと一緒にコガネ虫が出てきた。「縁起いい」と前向きに考える。
いや、コガネしか溜まらないという示唆か？　それにしても徹底的にお金儲けがヘタだ。

毎日毎日読者に対してもメーカーに対しても全く敬意を感じられない駄文を書き続ける低脳が
偉そうに語ってるといったイメージ。

> 「引き受けるけれど東京に来るの？」と返信。

具体的な返信の文章が書いてないけど、きっと上から目線で無礼極まる内容だったんだろうな。
だからこそ相手から「お断りさせてただきます」と拒絶されたんだろ。

>>93はコガネムシの写真を撮ろうとカメラを探して出して撮って確認しての間に
後ろには切符を買いたい客の長蛇の列といったイメージ

スレタイにムッキー!!となってるんなら乱入してみなさい、てイメージ



ﾌﾙﾎﾞｯｺ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹｻﾝ

> その機会に僕は自動車と数学との関係について調べたいと思い

数学とか書いてる時点で釣りだろw 算数だって怪しいオタンコに対して数学だなんてｗｗｗ


> コガネ虫は金持ちだ

こんな写真を撮って券売機を占有している方が失礼だわ

え、算数がでてくるの？
否定するにも、数学よりも工学とかのほうじゃね？とかいうのでなくて

>>92-93
>私が頼んだワケじゃないのに「お断りさせていただきます」だって。まぁ中学生だから多くは
>望まないけれど、敬意を感じなかった。どんなに言葉がヘタでも気持ちは伝わるもの。
だははははは。
あのな、チャンゲ。敬語も碌に使えない、普段からおかしな日本語で駄文書いてる奴が、
中学生の拙いメールでムカついてんじゃねーよ。ｗ
お前は５０年以上生きているにも関わらず、その中学生以下の間違いばかりしてるだろうが。

だいたいよく考えてみろ。
「自動車と数学との関係について」調べたい子が、チャンゲに連絡してきてる時点で
おかしいと思え。お前は自動車も数字もダメだろ？
「クルマと小銭について」ならまだ解るけどな。ｗ

♪コガネムシは金持ちだ
♪国沢さんはレジ抜きだ

分数計算もアヤシイというイメージ

>>92
腹が立つといいつつも、自分がやる時はOKだろうに。
やられて腹が立つようなことを相手にやっちゃいけないって所に思いが至らないんだろうか。

そういえばさぁ、チャンゲは次世代のクルマ好きを育てたいんじゃなかったっけ？
夢と希望に溢れた中学生がさぁ「自動車に詳しい国沢光宏さん」と思い込んで、
連絡してきてるわけですよ。きっとこの人なら力になってくれるハズとか思いながら。

それなのに返答が「引き受けるけれど東京に来るの？」だって。ｗ

どうして「何ならこっちから行ってあげようか？」の一言が言えないのかねぇ？
相手は中学生だと解ってんだからさ。
しかも一行メールって。ｗ

こうして次世代のクルマ好きになるはずだった子が一人減ったのでした。
めでたしめでたし。ｗ

いやぁ、さすがボランティア親方！よっ！国沢学校校長ｗ
PTA会長を２期つとめました〜。ｗ ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ


だいたいさぁ、
よ〜く見たら中学生は「お断りさせていただきます」なんて書いてないのな。
何でこんな事が起こるのかねぇ？そこはコピペのハズだろ？
チャンゲにメール送る人は、この手の間違いをする人ばかりなのか？
不思議だねぇ〜。ｗ

つまり例によって国沢さんの自作自演ってことだ

未成年にもアゴアシを要求するというイメージ

お前ら何言ってる。チャンゲは数字に強いじゃん。
「補助金」の計算限定だけど。

人間性が垣間見える一例ですな

こんなヤツが「子供たちに車の楽しさを云々」なんて、しゃあしゃあと言ってるのが本当に腹立つわ。

>>92
メールを引用している中に自分の行動の事を書くなよ

>すると以下のような返事が。
ｗｗｗ

中学生もいき込んで「やるぞ」とメールしたものの、条件等を後で
詳しく知ってそれなりに経験の無いながらも「お断り」のメールしただろうに
大人気ないチャンゲは「生意気デナイノ」と憤慨かｗｗｗ
どんだけガキくさいのやら。

まさかとは思うけど、愛知県までの交通費を要求したのではナカロウカ



ｶﾞﾒﾂｲ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

マンゴーうまい、桃うまい

これフツーに考えたら、一般的なただの日記、全然フツーな事なんだけど
チャンゲが書くと

「毎日エビカニエビカニ言ってマフが、別に季節のフルーツもお待ちしてマフよ」
としか読めない。
とにかく何かくれくれってイメージ。

邪推も承知。でもチャンゲはそんな奴だ。

>>107
>「補助金」の計算限定だけど。
そこも大して強くないと思うけど。
でも今の話は「数字」じゃなくて「数学」な。

>>109
子供達どころか、メインターゲットな人にもクルマの楽しさを伝えられません。
語ってんのはネンピ、ゼイキン、ホジョキン、ダンパーﾀﾞﾝﾊﾟｰｸﾙｸﾙﾊﾟｰぐらい。
それも全て生半可な知識と経験に基づいてる割に思いつきで書いてるだけ。

>>111
>まさかとは思うけど、愛知県までの交通費を要求したのではナカロウカ
まさに>>106といったイメージ。

つか、愛知まで出向くのをリース(ﾌﾟｯ での遠出試乗記として原稿のネタにしてやろう
とか考えないかねぇ？どーせＥＧＯカーアジアのネタはチャンゲの裁量なんだろうし。
中学生の相手はカネにならんかも知れんが、後進を育てるといったボランティア精神は
チャンゲには無いのだろうか？

それにさ、チャンゲにメールを送ってくるという事は、その中学生はｳﾝ黒サイトを
見てるわけだよ。なのにムカツクとかで晒し者にするってのはどうよ？
それが大のオトナのする事かねぇ？

恥ずかしくないのかねぇ？

>>92

>僕が通っている中学校では、自分が興味や関心を持ったことを追究する活動があります。
>その機会に僕は自動車と数学との関係について調べたいと思い、自動車に詳しい
>国沢光宏さんに取材させていただきたいです。

>「引き受けるけれど東京に来るの？」と返信。

>すいません、愛知県内だけで行う活動ですので、お断りさせてただきます。

車好きの若者を育てたいとかいつも吹聴しているくせに
「アテクシ国沢を取材したいなら東京まで来いや！」って
大人げないというか、若者（しかも中学生）のお願いも聞けないと言うか、
人としての器が小さい人間だなと思った

こんな事じゃ車好きなんか増えるわけないワな（一同＜わははは

2011年07月30日　三洋電機消える
http://kunisawa.asia/article/47038740.html

パナソニックの子会社である三洋電機は白物家電部門を中国のハイアールに売却すると
発表した。これで三洋電機は消滅したことになる。なぜパナソニックが処分するような企業を
買収したのかという点についちゃ、私のＷｅｂサイトを見てきた人なら十分解っていると思う。
リチウム電池部門を必要としていただけ。

本来ならパナソニック単独でリチウム電池を開発出来るハズだったが、ついにニッケル正極の
安全性を確立出来ず。結果としてパートナーであるトヨタの電気自動車の開発を大幅に
遅らせることになってしまった。加えてスバルが持っていたＮＥＣのリチウム電池の権利も、
パナソニックの電池を信じて手放させることに。

パナソニックには「開発の失敗」と「高性能電池を手放させた」という二重のプレッシャーが
掛かっていたのである。かくして高性能電池を持っていた三洋電機に白羽の矢が立つ。
三洋も本来なら上手にパートナーシップを組めば良かったのだろうけれど強気に終始！　
パナソニックの「お願い」を全く聞かなかったらしい。

こうなれば会社ごと完全買収だ！　になったことは想像に難くない。そしてリチウム電池部門
だけ取り入れた後、他の部門は売却という流れに。それだけ電池ビジネスの規模が大きいと
言うことでもある。しかも三洋電機のリチウム電池は強気になるくらいレベル高かったようだ。
製造コストも十分抑えられている模様。

それにしても「三洋電機」のブランドが無くなるのは関係者にとって寂しいことだろう。
また、三洋電機のクオリティを入手したハイアールの今後も脅威である。ハイアールの技術と
デザインじゃ厳しいけれど三洋電機のクオリティで価格はハイールに限りなく近ければ、
日本でも通用する。いろんな意味で複雑な心境だ。

・ＥＣＯカーアジアは「デミオの実燃費その２」　　>>37　←　>>44-45に続き2回目

私信を無断で公開されて中学生がかわいそう

ハイアールだったりハイ―ルだったりｗｗ

もうカタカナは完全にアウトだな
もうろくしてやがる

耄碌もここまできたか、というイメージ

これまでもヒョウンロカだったりヒョウンカだったりしてたんだから、
随分前からダメだったと思われ。

> それにしても徹底的にお金儲けがヘタだ。
　
誰が？チャンゲが？
ちょろまかすのは得意といったｲﾒｰｼﾞ

>>120
確かに義援金とかをちょろまかすのは得意ですね。


＞また、三洋電機のクオリティを入手したハイアールの今後も脅威である。

核となる技術や優秀な人材は既にパナ本体に吸収、異動済みですよｗ

>>116
確かに。

・僕が通っている中学校では、自分が興味や関心を持ったことを追究する活動があります。
・愛知県内だけで行う活動
これだけで、その学校の人だったらあれ？くらいは思うんじゃないかな。

さらに
・僕は自動車と数学との関係について調べたいと思い
である程度めどがつく可能性低くない。

ちょいと見識不足で軽率ですよ。国沢さん。

ラリーカーを見せびらかしに行く同乗体験は喜々として行ってたのにねぇｗ
スポンスが無いと本当に動かないんだねｗ

実はさー、愛知県だけかどうか知らないけど、職場見学みたいなのは
この時期ある訳よ。

地元の中学生が適当な知り合いのところの会社等に一日というか数時間体験入社？して
社会というものの一面を知ると言ういわゆる社会見学が。

チャンゲのとこに来たのもこれだろ
ぶっちゃけ先生も「ここ行きたいんですけど」と生徒に言われて慌てて
「県外無理」と伝えたんだろ

中学生の自主性の高さにもビックリだが、それを受け止めきれないチャンゲの
ふところの狭さにビックリだ。あ、いやビックリはしないか、当然の結果とみるべきか。

なんにしろ、中学生が県外まで行って「社会見学」するのに大変不向きな場所だよな
チャンゲは。

ひとりの中学生が救われて良かった

>ぶっちゃけ先生も「ここ行きたいんですけど」と生徒に言われて慌てて
>「県外無理」と伝えたんだろ

先生がクルマに詳しいorググって「このヒョンカはダメだ」。

パナニックやリチムとかあっても良さそうだが、無いな

>>112
日頃の振る舞いが...ね。

>>117
早い、早いよスレッガーさん

愛知県内なら、自動車関連に勤めてる人も多いだろうしね
先生にPTAからご注進があったのかもｗ

ほんっっとうに、記事を斜め読みするしか能がないんだな。
算用がハイアールに売却した事業は全部じゃない。
もともとハイアールと合弁してたりするような事業だけだよ。

リチウム電池が欲しいんだったら、新エネループなんか出させるわけないだろ。
どこかの売り切れ上等、バイト不要、試験設備不要、っていう鰻屋と一緒にするな。

たまにはバッカムと、会社について話をしてみたらどう？

そういえばムスコはマトモに仕事しているのだろうか？

>>115

ttp://panasonic.co.jp/sanyo/news/2011/07/28-1.html
> 本日、当社の白物家電事業売却の一部報道がありましたが、当社から発表したものではありません。

中学生が無礼云々の前に

>「引き受けるけれど東京に来るの？」と返信。

このメールが無礼にも程があるだろ。
無礼な態度はお前が先にしてるんだよ、国沢。

お前がどこぞのメーカーに丁寧に取材依頼したとして
「引き受けるけれど大阪に来るの？」とか返ってきたらどうよ？
カチンとこないか？

最低限でも「東京に来れるなら引き受けます。来れそうですか？」だろ。

相手の中学生がお前の物言いにカチンと来たから、その返答になったんだと思うぞ。
話を続ける気がある、お前に取材をしたいとまだ考えてたなら、
メールでやり取りをするとか他の選択肢を提示することも出来るんだからな。

この人と話を続けても無駄だと見抜かれたんだよ、たかだか中学生にw
いい歳して、初対面の人間とのコミュニケーションの取り方も分からないんですか…。

自動車と数学について知りたかったら、まわりにもっと良いところがあるだろ…
愛知なんだし

まあ、国沢さんにコンタクトする時点でもうだめですね

サムネで見る限り虫はアオドウガネだと思う
まぁ甲虫目コガネムシ科なんでコガネムシと言ってもいいと思います

普通の中学生はメーカーの中の人なんか知らんからなあ、普通。
たとえネットだけだろうと直接存在を確認できるヒョンカに親近感を持ってもおかしくないわな。

つーか、東京在住の国沢に取材依頼しといて、
「愛知県内だけで行う活動ですので、お断りさせてただきます」なんて
断りを入れられる時点で「だめだこいつ」と思われたとしか判断できない。

>126
もうパナップでいいﾃﾞﾅｲﾉ

数学と聞いてビビってしまい、「東京に来られる？」なんて難題を出し、向こうから断るよう仕向けたイメージ。

>「引き受けるけれど東京に来るの？」

凄く失礼な言い方だよな。
「こちらに来られるのでしたら喜んで引き受けます。来られないのでしたら電話かメールなどになりますがいかがでしょうか」くらい書いてあげられないのかね。
チャンゲみたいな返事貰ったら俺も「お断り」だわ。二度と関わりたくない。

チャンゲって東京至上主義みたいな気持ち悪い見下しとかよくしてるから、地方は嫌だったんじゃないか？
しちしちしじゅうくとかそこをしだりにまがるデナイノとか言ってそうだ

しちしちしじゅうくはただしいんじゃね？
西日本の？お年寄が、ひちひちしじゅうくとか、ひちやにひちいれしてくるとか言うんじゃね？

たまたま東京23区内に住んでるくせに地方蔑視が激しいよね。
一度うちの実家のような公共交通機関はバスが1時間1本という田舎に住んでみろと言いたい。

>>142
正しかったか。なら訂正してその部分はお詫びを。

>>144
いえいえ、こちらこそえらそうにすみません。

>地方蔑視が激しいよね。

幼少時から蔑視されてるので、 借りを返してるつもりぢゃナカロウカ



ﾁｮﾝｽｹﾆ(･∀･)ﾚｷｼｱﾘ､ﾀﾞﾜﾅ

>>92
もしも中学生が、
「東京に行けますので、ぜひお願いします。」
と返信してきたら、更に難題をふっかけて何が何でも断らせてそうなイメージ

それ、GT-Rのデザイナーに合わせる詐欺で実績があるよね。

朝鮮戦争も始まりは地方蔑視だしな。民族性なんだよね。

そういえば「“市町村とはまったく違う文化圏”に住んでいる」のが自慢みたいだったな。

自動車と数学の関係を学びに行ったのに、
鰻屋で社会勉強として強制労働させられ、
給料代わりに漁船に乗せられてシイラ釣り。
そのシイラを刺身で食べさせられて下痢になり、
手術すると内臓を引き出されると脅されて、
さらに謝礼として、んまいエビフライを送らされると思った先生が、
絶対に行くなと止めたのではなかろうか。

>>147
東京まで来ると言われたら断れないだろ。
汚い盛り付けのウナギ天国とアテシのフネで三角波バッタンバッタンをお見舞いされるだろうけどｗ

>>132
まあ、この種の報道に対する会社の言い分は、本当にただの言い訳だけどね。
何度も経験済み。

国沢なんぞに関わらない方が良い。
汚れた人間に関わっても良いことなぞない。

>>154
正しく。
人間の悪い部分（欲とエゴ）だけ見せられるからな。
教育上イカン

ここでチャンゲこそ失礼だと書き込みしても、絶対に表示されないのが面白い。
YESマンのみだとキモイな。

>>155
結果的だけど、その生徒さんは救われた事になるね。めでたしめでたし。

世の中には関わっちゃいけない人や関わりたくない人ってのが結構いるけど、
チャンゲはその筆頭レベルだからなあ。こいつにとっての他人はただの踏み台だしね。

この人ほど忖度や斟酌という言葉が似合わない人もいないんじゃナカロウカ。

>>156
NOが表示されるときは、チャンゲのイエスマン達及び分身の術に袋叩きをさせたいとき。
ノーリスクで自分の正しさを証明させる卑怯者。
サポートチームではできなかったことが、言論封殺、自作自演、恣意誘導で、ひとりでできるもん！

中学生にはチャンゲに断られた後に
ＭＪとか松下さんに連絡入れて、全ての
やり取りを是非公開してもらいたいｗ

愛知ならDAYSとか頼ったらいいのに…

検索か何かでまんまとチャンゲに引っかかってしまったというイメージ？
チャンゲに引っかかったことで情報の取捨選択の必要性をおぼえたと
思うけど。しかし、見事に反面教師だな ＜ チャンゲ

国沢先生は人のメールをすぐに晒しあげし、しかもその時は生き生きしてる

だから業界からお声がかからないんだね

チャンゲ親方が、またもや突っ込みどころ満載の、香ばしい日記をＵＰ。
日頃から鰻天国が最高の食べ物の人が、急に京懐石とか、
フレンチのフルコースを語ろうとするから、こうなるｗｗｗ

>>161
確かに国沢って人のメールをすぐに無断でネットに晒すよね
この人にはプライバシー保護って感覚が無いのだろうか？

日本人なら人のメールを平気で晒すような教育は受けていないはず
こんな信用できない人に恐ろしくてメールなんか出せない

そのくせ国沢ネットの文章は無断で転載するなとか書いてるチキン野郎

中学生にムカつくってw
愛知には優秀なメーカーがたくさんあるんだからそっちに聞けばいいのに

>>163
あれでしょ
検証サイトとかで散々に自分が出したメールがさらしものにされた経緯があるから
自分もやってＯＫとでも思ってるんだよチャンゲは。

やればやるだけ自分の人気と品位が落ちて行っている事にすら気が付いていない。

つーかね、中学生から依頼きたって話がそもそもうそくさいっての。
これは結局さ、コメントに自演で書かれている「他の評論家の方にはきませんよー」
っていう自分ヨイショしたいがための布石というか、ただの演出。

もちろん、人気なんて元々無いってのはわかってマフよ

マイナスへマイナスへと落ち込んでいくチャンゲ支持

チャンゲさんも高岡氏を見習ってメディア批判をすれば一躍人気者になれるのになあ。
現在335スレ突破中
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1312094001/

もう国会議員まで動き出したよ。
http://twitter.com/#!/katayama_s


ああ、チャンゲさんは韓国爆上げだからフジ批判なんかするわけないし
国沢？　誰それ？　で終わりだもんねｗｗ

ベントレーミュルザンヌ（７月３０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/07/post-528f.html

先日乗ったベントレーについて。ベントレーというメーカーは１９１９年に始まる。
新興メーカーながらル・マン２４時間レースに出場（このときにベントレーボーイズという敬称が
出来た）。１９２４年からの７年で５勝するという大暴れをした結果、ロールスロイスに目を
付けられ１９３１年に買収されてしまう。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/07/31/7302.jpg
ちなみにタイヤは２１インチ！

黎明期からロールスロイスとベントレーって同じ会社だったワケ。日産とプリンスの関係を
イメージしてもらえばよかろう。ロールスロイスは、自社ブランドをショーファードリブンの
クルマとしてラインナップ。ベントレーをスポーティな走りを持つオーナードライバー用の
クルマという位置づけにした。

日産がＲ３４までスカイラインを特別待遇してきたようなもの。いや、も少し正確に書くと
「プリンス」というブランドもキッチリ残し続けてきたようなもの。実際、ロールスロイスを持っている
人の最も歴史ある組織は『ロールスロイス・オーナーズクラブ』。
ベントレーの場合『ベントレー・ドライバーズクラブ』である。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/07/31/7303.jpg
割と可愛らしいレタリング

１９９８年にロールスロイスはＶＷが買収。やがてロールスロイスをＢＭＷに。ベントレーは
ＶＷグループに属すことになった。この時から両ブランド共に強烈な「先祖帰り」を始め、
原点に戻ろうとする動きになる。結果。ロールスロイスがファントムを作り、ベントレーも
コンチネンタルＧＴという２ドアを世に出す。

　続く

>>168　続き

さて。ベントレーといえば網目のフロントグリルである。ベントレーのマネをして網目のグリルを
採用するモデルも多く。この網目、単なるデザインじゃない。ル・マン２４時間レースで大暴れ
した頃の路面は、小石が普通に落ちていたという。そいつからラジエターを守るために強固な
網目構造のバリアを作った。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/07/31/7301.jpg
もちろん金属製

歴代のベントレーを見るとモチや魚を焼くような単なる網目じゃない。高速走行中に小石が
飛んできてもキッチリとガード出来るよう、奥行きある。正確には網じゃなく格子に近い。
樹脂製の網目風グリルをデザインアイデンティティとしているクルマは、日本車をパクッた
中国車と全く同じレベルかと。

搭載されるエンジンは伝統の６，７５リッターＶ８。このエンジンがベントレーに搭載されている
ことを見ると、いわゆる「ロールスロイスの本体」ってＶＷにあると解る。ＶＷもロールスロイス
解体後、自社製のＷ１２気筒エンジンをベントレーに搭載したものの、ミュルザンヌはＶ８
でございます。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/07/31/7304.jpg
５１２馬力。今でも「必要なだけ」ですね

とはいえ最新の技術を投入し徹底的にモディファイされており、ツインターボでパワーアップ。
エンジンの内部抵抗を徹底的に減らし、気筒休止システムを取り入れ、ＧＭ製の古い
３速ＡＴも８速ＡＴに進化。結果、１００km／ｈ巡航なら10km／Ｌという望外な燃費を
実現するようになった。

　続く

>>169　続き

驚くのが板金部品。この複雑かつシャープな構造のアルミ製フロントフェンダーは、いくつかの
部品を溶接したのかと思いきや一体成形だという。500 度に熱したアルミを空気のチカラで
曲げるそうな。聞けば航空機の部品を作るときの技術らしい。イギリスってこういうノウハウの
宝庫だったりして。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/07/31/7305.jpg
一体構造のフロントフェンダー。高そう

価格は３３８０万円。安くないけれど、同じ価格のフネと（下の写真は夢の島マリーナだと
カローラ級となるヤマハＳＣ−３０。３２００万円。必要な装備を付けるとプラス２００万円程度）
比べれば圧倒的に豪華だし技術的にも凝っている。両方とも馴染みのある人だなら
「クルマってお買い得ね」と感じます。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/07/31/sany0185.jpg
ヤマハＳＣ−３０のＷｅｂへ
http://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/boat/cruisingboat/sc-30e2/

2011年07月31日　スカイアクティブの実力
http://ecocar.asia/article/47050701.html

４０歳以上だと「クルマなら何でも好き」という人が多いけれど、３０歳代以下の人だと特定の
ジャンルやブランドを強く支持する傾向。コメントを読むとハッキリ解ります。４０歳以上の人
からすれば「過大な期待をしない代わり、あまり芳しくない結果でも大きく失望しない」傾向。
私なんか代表的な存在です。

３０歳代以下の人は明確に別れる。アウェイの人だと「やっぱりダメじゃん！」。手厳しい。
その裏側には自分の好きなメーカーにマツダが勝てるワケない、という気持ちを持っているんだろう。
マツダ好きだと「そんな限られたテストで実力なんか解るか！」。運転の仕方からして悪いと、
コチラに噛み付いてくる。

何度か書いてきた通り、若い世代は広義での「クルマ好き」という概念が薄い。
クルマは社会悪ながら、自分の好きな銘柄だけ正義だと考えるワケです。だからライバルは悪。
自分の贔屓をケなす輩も悪。雑誌の編集部に聞いても「その通りです。文句の電話って、
基本的に贔屓銘柄がケなされたというものです」。

いずれにしろ３０歳代以下の人でマツダ好きなら燃費がどうであれ買う。マツダ以外に
贔屓があれば、スカイアクティブの燃費が良くたって買わない。したがってホーム＆アウェイ共に
メディアの情報など関係ないと言うことになる。残念ながらここの層の意見に耳を傾けても
ナニも生まない、ということ。

さて。スカイクティブ・デミオの実力はいかがか？　ディーラーで試乗した人がいろいろ情報を
発信しているけれど、イマイチ分かり難い。というのもデミオの燃費計、更新サイクルが極めて
長いのだ。普通なら３０秒に１回くらいの頻度で更新されるけれど、困ったことにデミオは数分
かかることだってある。

ディーラー車を試乗したくらいの距離だと、最後にアップダウンあったりするとそいつがカットされて
しまう。ちなみに私のデータはデミオの燃費計の更新のタイミングをキッチリ取って計測したもの。
ご自分で試すときはこの点をぜひとも勘案いただきたく。
更新が遅い件、マツダは「認識してません」。とのこと（国沢光宏）

日記にベントレー試乗記？国沢さんなら普通TOPPUじゃないの？
雑誌にも掲載を断られたのかな。
というかそもそも記事枠さえ与えられていなくて、エコラン大会のやっかい払いされただけか。

これはアレさ。
ウンチクを日記に書くだろ。そしたら黄昏さんが添削してくれるだろ？
そんで雑誌の原稿にするわけだよ。
突っ込まれなかったらほぼそのままで提出。

ケツ論から言うと、今回は間違いがあっても教えてあげませんよ。ｗ

> ディーラーで試乗した人

岩谷ちゃんかよwwwww
そもそも30秒や1分間隔で更新される燃費計にどれほどの意味があるというのだ？
渋滞で5分間停車した場合は？街中のストップ＆ゴーの場合は？
高速道路を巡航した場合は？峠を珍走した場合は？
道路状況は刻々と変わるのに極めて短い時間の燃費を語っても意味はないだろう。
科学的あるいは工学的な実験や測定をやったことがない国沢ちゃんw

エゴカーアジアのマツダトボしと、日記にしか書けない試乗記見る限り
本当にマツダのエコランから排除されたとしかｗ

MAZDA最高これからも買うよ！

>>371
>私なんか代表的な存在です。
嘘吐け。気に入らない奴は猛烈に貶すクセに。

>マツダ好きだと「そんな限られたテストで実力なんか解るか！」。
マツダ好きとか関係なく、チャンゲのやってるテストは無意味だと解ります。
理科の実験やったことある？

>運転の仕方からして悪いと、コチラに噛み付いてくる。
チャンゲの運転の仕方は非常に悪いでしょ。テストとか関係なく。

>したがってホーム＆アウェイ共にメディアの情報など関係ないと言うことになる。
大変だ〜、クルマ雑誌全否定ですよ。もはや廃刊するしか無い。

>ちなみに私のデータはデミオの燃費計の更新のタイミングをキッチリ取って計測したもの。
>ご自分で試すときはこの点をぜひとも勘案いただきたく。
などと言いながら、更新のタイミングの詳細は明かさないワケで。
本当は理解してないんじゃねーの？

つか、瞬間の燃費なんか意味あんの？

マリオのサイトから

高圧縮の新エンジン・スカイアクティブを積むデミオの実燃費は凄まじく良かったです。
燃費計の数字はそれほどではありませんが、満タン法で計測すると衝撃的な好燃費が記録されまくりました。
http://www.hobidas.com/blog/rosso/mjb/DSC_0609.JPG
詳しくは、オートックワン動画にて報告しますが、新しいデミオの燃費計は過小評価し過ぎです（笑）

3200万の船と3380万の車比較してお買い得ですって本当に馬鹿だろ

>>115
エゴカーへのリンク変更

・ＥＣＯカーアジアは「様々な情報流れるデミオの実燃費」　>>171

＞私なんか代表的な存在です。

エビカニ接待要求する旧世代の評論家のか？

>>178
ほら、馬鹿だから

ベントレーの蘊蓄話はコバショーさんとCGの受け売り劣化バージョンと言ったイメージ。

折角乗せてもらえた超高級車でもみみっちいカネの話になるのはチャンゲオリジナルw

>>1701
また技術オンチの癖に知ったかぶりをして墓穴を掘るｗｗｗ。

>驚くのが板金部品。この複雑かつシャープな構造のアルミ製フロントフェンダーは、いくつかの
>部品を溶接したのかと思いきや一体成形だという。
表面仕上げが命のフェンダーに溶接使うわけないだろうよ。溶接したらどうなるか位勉強しろよ。

>500 度に熱したアルミを空気のチカラで曲げるそうな。
金属は温度上げれば柔らかくなるんですよ。そのほうが加工しやすくなるんですよ。良く覚えとこうね。
空気の力って、もしかして空気吹きかけてとか思ってない？ちゃんと調べようよ。

>聞けば航空機の部品を作るときの技術らしい。
飛行機の技術っていうと何でもありがたがるところなんてまさしくド素人丸出し。

>イギリスってこういうノウハウの宝庫だったりして。
便撮れーに尻尾振ってるつもりだろうけど、別にイギリス固有の技術じゃないからなあ。
この程度で「驚く」ってドンだけ物知らずなんだよ。

マツダさんの首尾一貫したハブり具合には惚れ惚れしますなあｗｗｗ


ｸﾔｼｲｶ､ﾎﾚ(･∀･)ｸﾔｼｲｶ､ﾁｮﾝｽｹ

>瞬間の燃費なんか意味あんの？


プリウスで55.5�q/lて表示が出た瞬間に片手で撮影、ドヤ顔で画像貼り付けた在日さんがいましたな



ﾁｮﾝｽｹ(･∀･)ｱﾎﾔﾛ

マリオでさえも呼ばれるデミオのエコランに呼ばれないって…

国沢が狙ってたのってここら辺なんだろうけど
小銭勘定しかできないからまったく入り込めなかったねｗ

CORISMトップ ＞ 評論家ブログ一覧 ＞ 丸山 和敏 ＞
【日産リーフのある生活、長期レポート】
http://www.corism.com/blog/8/

プリウス自腹w日記の酷さに、さすがの大岡氏も依頼回避、てイメージ

>>187
同業者が見向きもしない中、自腹でリーフ購入したデナイノ！って
正しくこういう仕事を依頼されるのを見込んでのことだろ。

ところが国沢が行った仕事は、日産が推奨しない牽引回生充電のネタ。
大震災も重なり、電気自動車が必ずしも追い風という状況でもない。

仕事の依頼が無ければ売り飛ばすデナイノ、と思いをめぐらすが
減価償却期間中に手放すと補助金を返却する羽目に。

がんばれば何とかなる、といつも言っている国沢さん。
どう頑張るか見ものw

>>171
最近特に目立つけど、
わけの分からない、自分に都合のいい、間違った前提を勝手に作って
それを元に適当な議論をしようとするからいんちき臭く、誰からも支持されない話になっちゃう。
惨いもんだ。こんな５０代を過ごしたくないなあ。

>>160
いいサイト教えてくれてありがとうﾉｼ

>「過大な期待をしない代わり、あまり芳しくない結果でも大きく失望しない」傾向。
>私なんか代表的な存在です。

全力でトポすだけの男が何言ってやがるｗｗ
期待どころか、あらさがししかしてねえだろｗｗｗ

>「そんな限られたテストで実力なんか解るか！」

限られたテストというより、全然テストになってない
って言われたのが正しいだろ

マツダ好きな人なら燃費がどうであれ買うデナイノ
それ以外の人は技術なんて興味ないからトボすデナイノ

ってまんまチャンゲの事だろｗｗ
エビカニくれる御贔屓さんだけ褒めて、叱られたメーカーにはとにかくマイナスを
与えマフｗｗ

チャンゲって普段の文章から、団塊世代の権化のように見えてたけど少し若いのね
そう見えてたのは、何かが影響していたのだろうか？

>>170
RRの本業を知らない情弱乙

エアハンマーとかの話じゃないのか

>ちなみに私のデータはデミオの燃費計の更新のタイミングをキッチリ取って計測したもの。

箱根何kmか走っただけの癖になに偉そうな事言ってるんだろうこの輩は（一同わはははは

まあタイラリラリに出た程度でラリーの伝道師を自称するくらいだから
ナカノまで自転車で数回通ったら自転車バイヤーズガイド書こうかとかｗ
クルマなら軽みたいな小船しか持ったことないのにボートオブサイヤー選考委員マフとかｗｗｗ

その程度で何でも知ってるみたいに勘違いするのは今に始まったことじゃなくて
これ以上言わなくてもわかるから言わないでおきマフ

＞困ったことにデミオは数分かかる＿ことだって＿ある。
↓
＞更新のタイミングをキッチリ取って

更新タイミングわかってんのか？ｗ

数学の得意なチャンゲさんさ、数学の世界には移動平均ってのがあってだな、
たとえば「ウナギ屋の直近７日間の売り上げの平均」なんてのは
７日間の合計（平均）だが毎日更新される。

計測区間と更新間隔は必ずしも一致しないのだよ。

さ、理解できたらカイキュウして良いぞｗｗ

表示が今変わりマフた！今でナイノ〜


この程度じゃナカロウカ

まあ、それだろうねｗ

>>171でチャンゲさんが言ってる　燃費計　って
>>177の写真手前側の　平均燃費　って書いてある箇所？

もしそうだとしたら、平均燃費って時間じゃなくて
走行距離で更新するのが普通デナイノ？
（例えば１００ｍ毎に更新とか）

違ってたらゴメン。

ところで「ソナタの脅威」はどこに行ったんだ。
都合がわるいのか最近触れないな。

サンバーのオーダーストップが迫る！8/01New!

軽自動車界のポルシェ、スバル・サンバーが生産終了
http://allabout.co.jp/gm/gc/383342/

・歴史的な名車が生産終了
・稀有なパワフル軽トラック
・ポルシェとサンバーの共通点
・こんな魅力的なサンバー、どれを買う？

＞ちなみにガイドは2001年式のサンバー・トラックを所有している。買い換えか？

安物バケットシートを入れ、ウーハー付けて、乗用車のサスに交換した「鉄人サンバー」(ぎゃはははは)か
あのとき昼飯だけで働いてくれたサポートチームは
今いずこ（嘲笑）

技術の日産は一般的だけど内装のトヨタって一般的？
販売のトヨタならよく聞くけど

>>207
パクリの盗用多ですヨ

>>208
ネット取材とパクリとエビカニ要求の９２３８といったイメージ

ニホンゴに不自由なチャンゲってイメージ

最近覚えた言葉「 概念」

今年のお米（７月３１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-e8d8.html

フェイスブックのお友達リクエスト、基本的に知り合いだけお受けしてる。知らない方との
コミニュケーションツールはツイッターだと考えます。フィイスブックはもう少し内輪ネタを
入れたいですから。さて。たまにフェイスブックの友達リクエストに「なんだ？」という
お姉さんが登場してくるのだった。

今日もフィリピンはカビテ在住の方と、マニラ在住の色っぽい写真の方からリクエストいただく。
フェイスブックは誰の友達だか解る。すると人生の先輩の●●さんと△△さん。
どういうお付き合いをしてるんだか‥‥。
このところバタバタしてるためフェイスブックもツイッターもほぼ手つかずです。

毎日うなぎ屋修行をしてると何人かの読者の方がおいでになる。私の読者の方は本当に
素晴らしい方が多く、９割くらい帰りがけに「いつも読んでます」と言って帰られます。
この傾向、うなぎ屋修行の前から。どこで読者の方と出会っているのか解らず。
だからこそ「いつでも誰とでも同じ対応」がクセになった。

したがって帰りがけに「いつも読んでます」と言われた時に「しまった。もっと感じ良くしておけば
よかった」と思うことはないけれど「最初に言ってくれればうなぎを一回り大きくするくらい
出来たのにぃ」でございます。遠方から来ていただける方も多く、ホントに嬉しい。
今日はバイトが足りず終日修行。

新潟の水害が酷い。知り合いに電話してみたら、相当広い面積の田圃が流されたという。
もちろん回復する可能性も残っているものの、大半は厳しいそうな。これで新潟の美味しい
コシヒカリは稀少品になることだろう（南魚沼にも被害出ている）。タダでさえ高騰の気配濃厚の
お米が一段と高くなるかと。

　続く

>>212　続き

加えてお米からも放射能が出てしまう可能性大。福島県の一部のように作付けを断念している
地域もあるが、牛の飼料になった稲藁は宮城県産だと言われており、その地域の田圃を見ると
今年も稲作をしている。オタンコの農水相はお米のことをナニも言ってないが
（知ってて黙ってるんだと思う）、大いに心配。

おそらく秋口になると放射能米で大騒ぎになるだろう。いよいよ今年の秋から（もしかすると夏の
終わりから）、お米不足や高騰が大きな社会現象になると思う。商社など今のウチに海外の
美味しいお米（日本の技術で作った加州米なんか相当美味しい）を手当しておいて欲しい。
すでにやってますね。

>>204
朝鮮日報が冷静な分析やってるのに、脅威だの書いてたら同胞からも嘲笑されちゃうイメージ


ｲﾂﾃﾞﾓｳｿﾊｷ(･∀･)ﾓｰｿｰﾁｮﾝｽｹ

結局金の事しか書いてないイメージ

2011年08月01日　メキシコでフィット　http://kunisawa.asia/article/47061896.html

ホンダがメキシコに工場を建てるというニュースが流れている。主にフィットを作るという。
現在アメリカで販売しているフィットは日本の鈴鹿製作所で生産しており、現在のドル安だと
完全にコストで厳しい。というか利益など上がらないだろう。今の為替レートだと当然ながら
フィットも海外生産しなければならない。

しかも今や世界的にＥＣＯ（環境）でＥＣＯ（経済性）が要求される。ホンダとしてもフィット級で
利益を上げられる構造にしないと厳しいということです。すでにアメリカはホンダの工場だらけ。
だったらメキシコに工場を、というのは自然の流れ。また、メキシコ工場で使う部品の多くは
アメリカで調達することになる。

アメリカの工場を畳んでメキシコに行くというマツダとは違う。全く問題にならないだろう。むしろ
困るのは日本だ。アメリカ輸出分のフィットがゴッソリ落ちてしまう。ホンダだって好きこのんで
海外に出て行くワケじゃない。あまりに円が高く、しかも日本の労働条件は厳しくなる一方。
だったら海外で、となって当然。

このままだと日本の空洞化は止まらない。本来ならフィットに変わる車種を作れればいいのだ
けれど、今や日本で作らなくちゃならない理由など無し。鈴鹿製作所だけでなく、フィットの部品
を作っていた企業も仕事が無くなることを意味する（大手はホンダと一緒に海外に出るけれど
雇用という点じゃ空洞化）。

そんな中、粘りを見せているのはトヨタ。アメリカ向けのヴィッツを日本で生産しており、フィットと
同じく収益的に厳しい。しかし東北に工場を造り、日本に留まろうとしている。被災した東北の
雇用を作るという点でも大いに望ましいこと。あまり評価されることはないトヨタながら、
章男社長が頑張っている。

直近のドル安で「もはやこれまで！」と海外に逃げ出す企業が増えることを懸念する。本来なら
国で被災した東北地方を工場特区のような存在とし、様々な優遇措置を打ち出すべきだ。
そもそもドル安や円高は永久に続かない。１ドル＝１１０円になったら日本で作った方がいいです。
国は引き留める努力を！
・ＥＣＯカーアジアは「デミオの燃費計」　>>171

>牛の飼料になった稲藁は宮城県産だと言われており、その地域の田圃を見ると
今年も稲作をしている。

飼料の稲藁は原発事故前に収穫した藁なんだから、産地は関係ないだろ。

>>212
結論なく、話が二転三転するから文章から何も伝わらない

日本国内で開発して海外で生産だろ
それくらい普通
ﾁｬﾝｹﾞさんもメキシコで鰻屋開いたら

>>212
既に「フィイスブック」はフェイスブックに変更済みですねぇ

>>212
心情的にわからんでもないが、こんな程度で扱いに差をつける店になんて
行きたくないな

行かないけどな

つーか黄昏さんも「いつも見てますよ」って言うだろうよチャンゲ

マツダはダメでホンダはＯＫデナイノ

その差はワテシを怒ったかどうかデナイノｗｗｗ

>>212

そもそも何の９割なんだか…

客の９割が声かけしてくれるデナイノ
って事だとすると、客のほとんどはチャンゲ読者様デナイノ！
って事ですなｗｗｗ

どんだけ普及してんだよチャンゲはｗｗｗ


正しくはご来店お客さまのうちの、いくらかいらっしゃる読者の方の中から
だいたい９割くらいの方が「読んでマフ」と言ってくれると言いたいのだろうが…
言わなかった人間がどうして「読者」だとわかるってのかねｗｗｗ
読者という名札でもつけてんのかよｗｗｗ

チャンゲの作り話は、意図して作り話をして「ワテシの価値」をたかめたい
と言う事なのかと思ってたら、実は妄想のお国の中でのお話なので
奴の頭の中では真実として起こっている事なんだろうなあｗｗｗ

きっとチャンゲは、「明日も」土曜の丑の日だということを知らないに違いないｗ
鰻を発注し忘れたデナイノ！
だから、２匹で４人分の鰻重を作るデナイノ！
足りない分は、スーパーから買って仕入れるデナイノ！
と大騒ぎしそう。

んでもって、板前＆バイトがイヤになって辞めてしまうといったイメージ。

今バイトがスーパーに鰻(中国産)を買いに行ってマフ

>>225
土曜でなく土用な。

>>225
>きっとチャンゲは、「明日も」土曜の丑の日だということを知らないに違いないｗ

あっ、言っちゃったんだ。せっかく内緒にしてたのに…

チャンゲは土用丑が、その年ごとに２回なのか１回なのか位把握しとけ
って事だよなｗｗ

ウナギ屋のはしくれに名前を連ねようと言うのなら…とゆーかガキのころそこに
住んでたならそれくらい常識だろうに。

初回の土用丑より騒がれないし、ヘタな人だと知らないからそれほど
売上に貢献する日かどうかはお客次第だが、売り手がそれを利用しないで
売り込んだりしないのは正直商売下手というよりただのボンクラ。

ウナギ屋でなくても何やっても失敗といったイメージ

>>216
トヨタの東北進出は金融危機前から進んでて、
サブプライムやリーマンショックで九州工場で稼働率悪化してるのに
東北工場稼働の延期もしないで完成させちゃったから
トヨタは国内事業が大赤字なんだろ。
ヤリスはヒュンダイアクセントより売れてない不人気車種だから影響は小さいがね。

＞ＥＣＯ（環境）でＥＣＯ（経済性）が要求される。

ＥＣＯといえばエコロジーだと思っていたのは俺だけか。

つーか、おまいは黒井ミサか

鰻屋の板前さんが土用の丑の日の事を知らない訳がないだろう

けど、チャンゲの店だしなぁｗ

フェイスブックで友達を探すも、
ギョウカイでは誰も友達になってくれませんでしたとさ、とほほ。

>>212
＞「いつも読んでます」と言って

「いつも読んで(嘲わせてもらってい)ます」と言われているのですよw 多分

こいつの「うなぎ屋修行」って何度聞いても違和感あるわ。
よそのうなぎ屋に弟子入りするでもなく
実質的に店の責任者&経営者なのに。
お客さんは金払って食いに来てるんだぞ。

修行＝酒を飲むこと
うなぎ屋修行＝うなぎ屋で酒を飲むこと

毎日タダで泡ビール飲みながら俺のスレをチェックするイメージ

ザッカーを買おうと思ってパラパラ捲ってみたら日本語に違和感のあるGOLF試乗記が。明らかに他のページと文体が違うし何が言いたいのかさっぱりわからない駄文だったので著者を確認したら…

はい、text by 低脳チャンゲクズ澤先生でした。



当然買うのを止めました。

>>231
むしろ「エコ＝エコロジー」のが最近の気がするんだが。
一昔前なら、ほとんど「エコ＝エコノミー」だったんじゃないかな。

ＥＣＯ＝エコロジー
エコ＝エコノミー≠ＥＣＯ

クニ沢先生はECO親方よりEGO親方と言うイメージ

>そもそもドル安や円高は永久に続かない。１ドル＝１１０円になったら日本で作った方がいいです。

http://twitter.com/#!/kunisawanet/status/28263953977057281
>海外と仕事をしたことのある方なら釈迦に説法となりますが、為替を操作できないので
>「れば」「たら」「ハズ」のハナシになってしまいます。現実の社会だと時間は待ってくれません。

国沢先生は1ドル90円の時に日本は全財産はたいてドルを買えって言ってたけど、そんなに日本国を潰したいの？

どこかのセンセイは何年だったかに日本が破綻するとご高説垂れてらしたな

破綻したのはヒョウンカの仕事

韓国アゲする８のせいでスポンスする花王さんが偉いことになってマフｗ

http://www.amazon.co.jp/product-reviews/B002OOYDP8/ref=cm_cr_dp_all_helpful?ie=UTF8&showViewpoints=1&sortBy=bySubmissionDateDescending

フジテレビの韓流ゴリ押しのステルスマーケティングに嫌気がさしています、

日本のキー局が公共の電波を使って反日親韓の洗脳工作を行っていて、

苦言を呈した俳優がクビになるなど社会問題となりました。

反日はもとよりステルスマーケティングを使っているテレビ局の

スポンサーである花王の商品は買う気にはなれません。

商品自体には問題が無いので残念ですが、日本国民として日本の未来を考え、

将来を担う私の子孫が反日的な敵対的思想を持たず、日本のために、

世界のために、社会で貢献できる人間になってほしいという願いを込めて、

花王の商品は不買させて頂きます。



アマゾン、花王メリーズのレビューより


チャンゲも電凹されないように気をつけてねｗｗｗｗｗ

>>212
黄昏もかつて読者だったり親方だったりしてるのを忘れてるのな

つーかチャンゲもダメすぎるが、このクレーマーも大概だな
韓国ドラマが嫌ならテレビなんて見なければいいだけ
そーすりゃ自然と韓国ドラマも淘汰されてくだろ

しかもアマゾンのレビューに書くってどんだけ引きこもりなのかとｗｗｗ
電トツしろよ、せめて。

嫌なら見ないというのは思考停止。
ことの本質は、たとえ建前であっても公共性が求められる放送局が半ば韓国の宣伝塔と化していることにある。
番組制作費が削られたので安い韓国ドラマを買って放送するというのは隠れ蓑に過ぎない。
日本国民が気付かない間に韓国に侵略されてるんだよ。

ＡがＢに詐欺を仕掛けていて、Ｂが引っかかりそうになってる。

それを見ていたＣは「俺はだまされないから良い」（Ｃの言う「見なければ良いだけ」）
ＡがＣに対して「おれの詐欺の邪魔をするな」（Ａの言う「見なければ良いだけ」）

どっちにしても、健康ではないわな。
わかるかね、Ａさんこと在日うなぎ屋。

>>230

アメリカ向けヤリスは現地生産。
ヤリスセダン（先代はエコー）はセントラル宮城。

トヨタ九州の工場はもともとマークＩＩのための工場で小さい車は作れない。
リーマンショック後もRX、HS、SAIのせいで、トヨタの中では稼働率が高いほうを
維持している。

最近低いのは高岡や田原じゃないのか？

だいたい、トヨタ九州はトヨタ本体よりも人件費が安いから、生き残り易いんだよ。

そういういいかげんなことばかり書いてるから、国沢一派はバカだといわれるんだよ。

>>240
EROじゃなくて？

腕組みチンコ突き出しポーズだもんね

か

米不足必至！（８月１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-2618.html

お米のことを書いたら、早速夕方にＴＶや新聞のニュースになってました。ただ皆さん
まだまだ認識が甘い。お米だって豊富にある。本当に危機感を持ち始めたら
（米不足の状況をメディアが伝え始めたら、と言い換えても良い）、
あっという間にお米は流通しなくなるだろう。今年は間違いなく供給が需要を下回る。

まぁ自宅は籾の状態で備蓄してあるので問題なし。うなぎ屋についちゃあまりに消費量が大きく、
いかんともしがたい。ただ面白いモノで、ビジネスベースでお米を扱っているトコロは
それなりに手当をしてあるんだと思う。このあたりのプロ意識ときたら素晴らしい！　
そんなこんなで、うなぎ屋用のコメは静観してます。

私は相当ヘロヘロの状態になってきた。ここ数日、バイトのシフトがうまく組めず朝から夜まで、
けっこうハードにうなぎ屋さんをやっている。それでいて原稿も平常ペースで書かなくちゃならぬ。
さらにＷｅｂにも時間が必要。結果、朝起きてから寝るまでずっと緊張状態だったりして。
うなぎ屋は無料奉仕だし。

夕方あたりになってくると食欲無し。２２時近くに後片付けが終わって「なんか食べなくちゃ」
と思うも、咀嚼するのに意志を必要とするほど。それでもお腹は減っているらしい。
美味しいモノを狙うと身体は大喜びして普通の量は食べられる。
ただ帰宅してＷｅｂでも‥‥、という元気無し。寝転がったら最後。動けず。

こうなれば攻めるしかない。時間さえあればジムにでも行って筋トレし、鍛える方向を取るのみ。
問題は時間。元気のある時間帯にジムに行けないのだ。
されど私は気分転換の名人だったりして。閉店後、成田のホテルに移動。
明日からタイに行く。ナニをしにいくかについちゃ明後日の日記で。

2011年08月02日　シビックの悪いニュース
http://kunisawa.asia/article/47082654.html

アメリカで最も権威のあるバイヤーズガイドと言えば『コンシュマーレポート』である。
日本車の躍進は、当時、既存のメディアが大スポンサーであるＧＭやフォードの顔色を伺い
ながらモタモタしているのを横目に、燃費を良さや信頼性の高さを評価した
コンシュマーレポートによるものだと言われるほど。

絶対的な中立を保っていると言われており、どこのメーカーに対しても厳しく、そして正直。
そのコンシュマーレポートの９月号で新型シビックの試乗／紹介をしているのだけれど、
２０１２年版から、「いつから」というモトを辿るのも難しいほど長い間、
おすすめ車として紹介されてきたシビックが落ちてしまった。

こらもう信じれないこと。以下、どんなインパクトがあるか伺えるアメリカ在住の方の
コメントです。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

「大変だ！　９月号のコンシューマーレポートで２０１２年型ホンダシビックが推薦から
外された。曰く、「デザインが古臭い、材料の質が安っぽい、走りが退屈でそれに比べ
たらプリウスでさえ元気一杯と思わせる。従って推薦できない」。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

期待の裏返しということもあるんだと思う。デザインについちゃ、伊東社長体制になる前の
超保守的な商品戦略のためかと。材質の安っぽさはコストダウンの失敗。そして「走り」
についちゃ省燃費についての総合対応能力が十分じゃなかったんだと考えます。
デトロイトで新型シビックを見て私も「これじゃ‥‥」。

　続く

>>256　続き

１度くらいコンシュマーレポートの推薦から落ちたくらいで傾くシビックの看板じゃないとが、
深刻に受け止めるべき。今までのホンダなら「開発したクルマは放置」だったけれど、
ここは現行シビックの改良を行い、コンシュマーレポートの「期待」に答えなくちゃならない。
お金がかかっても大規模なマイナーチェンジだ。

このままだと本当に現代自動車にシェアを喰われてしまう。ホンダはアメリカと日本を除く
多くの国で徹底的に負けてしまっている。アメリカでは踏みとどまって欲しい。
ちなみにトヨタは次期型カローラをどうするのだろうか？　「現代自動車対策が間に合った」
という情報も。とりあえず燃費と価格で勝たなくちゃアカンです。

>>255
タイへナニをしに行くのか？コメ不足を見越して買い付けですか？
まさかこの期に及んで車遊びじゃないですよね

急に明日も土用の丑の日だって言われても、
ワテシはもうタイに遊びに行くことにしているデナイノ！
あとは、板さんとバイトに任せるデナイノ！

チャンゲさん、鰻屋経営くらい、もう少しホンキを出した方がいいですよ。
コンシュマーレポートでは、もうボロボロですけれど。

普段だったら嬉々としてトボすのに、ホンダだけは絶対トボさないようですな


ﾀｲﾃﾞ､ｻｲﾄﾞｦ(･∀･)ﾔﾙﾝﾀﾞﾛ、ﾁｮﾝｽｹ

ワハハ、鰻屋、本当に休みなんだな。
チャンゲダイセンセイ、周りのお店も、取引業者も
「あそこ、やる気ねぇーなぁ」という評価を下しますよぉ。

>>258
某組織の指令ﾆﾀﾞ　　　タイ＞うなぎ修行＞原稿書き＞釣り＞沖縄ダイビング

http://www.google.co.jp/#sclient=psy&hl=ja&site=&source=hp&q=%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%80%80%E5%8C%97%E6%9C%9D%E9%AE%AE&rlz=1R2ADRA_jaJP359&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=f6f33f0fdd270c96&biw=1055&bih=648

>>249
だな。国が金を出して布教活動やっててそれが他の国でも問題になってる。例えばレンタルDVDの
韓流コーナーなんかはどういう仕組みになってるか少し調べればわかるし　TVにしてもどういう感じで
金が出てるのか調べたほうがいい

オレが「鰻屋チャンゲ」のバイトなら、
土用の丑の日の売り上げを持って逃げるけどなｗ
あっ、持ち逃げするほどの額でもないのかｗ

>>264
チャンゲがレジ抜きした後なので、残り少ないかと。

>>249
うーん。そんなもんかね。

正直今のテレビなんてものは「見なくても」別に困ったりするものでもない。
だからこそ、「見ない選択」で相手を排除すれば足りるでしょ、と言う理屈で
俺は248の内容を書いたんだけど。

くだらないからやめろ、韓国のテレビかよスポンサーに言うゾ
ってのはかなり極右だと思うなあ。

まあ要するにだ

チャンゲはもっと勉強しろってことだな

>>255
ぶっちゃけ供給不足になるのは米に限った話じゃねーよな
主食である米は別格と言うのもわからんでもないが、チャンゲは
目の前にぶらさがってる「鰻の高騰」にすら対処できていないのに
米は備蓄すればいいデナイノだの言っててもはっきり言ってナニ言ってるのか
って話。

ウナギ屋は無料奉仕デナイノ、ワテシの自己犠牲で成り立ってるデナイノ
ってのはもう…そんな気持ち悪い事言ってる店に誰が行くかっての。
客の心理も読めない、苦労自慢してる店主なんてものいつまでやる気なのかと。
ジム行って汗流すヒマがあるなら、店の掃除でもしろよ

ジムどころか、タイ渡航。

しかもここで散々嗤われている土用丑の販売機会を無視してまでｗｗ

実際さ、こんなオーナーの下でまともに働くバカはいないよな

叔母さんが実は健在じゃねーの？

嫌なら見ないってさあ。
奴らがスケルスマーケティングやサブリミナルを使って、視聴者が気付かないうちに
韓国が好きになるように刷り込んでいるのが問題になってるんだぞ。
日本で活動しているチョンＰＯＰはフジの子会社が著作権を持っている。

　ステルスマーケティング とは…
　消費者に宣伝と気づかれないように宣伝行為をすることである。
　具体的には、あたかも客観的な記事を装った広告や、影響力のあるブロガーが
　報酬を得ていることを明示せずに、第三者的な立場を偽装して、特定の企業や
　製品について高い評価を行うことなどがあげられる

クレコラムとか異常な韓国上げとかチャンゲもやってるだろｗ

チャンピンのワテシでなければできない、
本当の車の楽しさを教えるイベントがタイであるのです。
こういうイベント、日本ではもうほとんどなくなった。
となればここは、やはりワテシの出番でしょう。
コースを完全ドリフト走行でグイグイ走る。
同乗させたタイのレーサー達も９０％は感動して、「目からウロコが落ちました！」
終了後はそのままタイ料理をいただきながら、シンハービール修業。
ホテルに帰ると一瞬で眠りに落ちて、土用丑の日の売り上げをチェックするのも忘れちゃいましたとさ、とほほ。

５年ぶりくらいにココに来たものなんだが、大先生の御神託が当時となんにも
変わっておらずちょっと安心＆orzな気分

あっ、でも仕事は順調に減ってるみたいですな。

>>269
言いたい事はわかる
正直俺は韓流ってものはどーにも好きになれない

でもね、「ステルスマーケティングによって知らず知らずにそっちの方向にもっていかれているのに危機感を持てないのか！」
と言われても、そんなに自分ってもんがないもんかねー、貴方の事だけじゃないよ、そうやって、売り込まれてしまう人ってのは。

だいたい、色々な局面で売り込んできているって言われても正直ヘタな売り込みだよね
むしろ「あーウンザリ」と思う人がこんだけわかりやすく出てきているってのがその証拠じゃない？

何度も言うけど、もうテレビってものがオワコンと言っていい存在になってると思うよ
そんなテレビが自社の生き残りのために、もしくは稼げる機会を逃さずにガンガン韓国コンテンツを
売り込みに来ているとしていたとしても、それをスポンサーサイドにもっていくような極端な人間も
どーかと思う。
もういいんだよ、テレビ見なければ。それで済む話。くだんねーよテレビなんて。
芸人がメシ食うか、物知りクイズしかやってねーだろ。

>>270
もう明らかにチャンゲの行動が読めるよね

ぜひもっとチャンゲ風味で詳しいネタを書きこんで、リアルチャンゲの原稿を
先につぶしてやってください

その際には是非永田との決別風味も含めてもらえると尚俺が楽しめマフ

永田と書いて思い出したが、結局永田は出奔したわけでしょ

なのにチャンゲはそれをひた隠しにして「永田に撮らせマフ」「永田にレポートさせマフ」「永田が運転しマフ」
とかたまに思い出したかのようにフォローいれてるけど、当の永田が完全に沈黙していて、何かさせマフと
言った事がことごとく実行されてない状況からしてエア永田の存在がより際立ってきているのに
当のチャンゲはいつまでも「永田いるマフ、弟子マフ、ひとりじゃないマフ」と言いだけな感じですな。

今回のタイ渡航時にもきっと「ポコピコ女史に会う、この人何と永田がお気に入りと言う、おい永田はやく迎えにいけ」
とか言う永田イジリをいれてくるだろうなあ。
そして「永田は別便で現地に来ていて今回のドリフトチームのＡＤ的存在でしたマフ」とか言う内容を
書いていながら「永田、女には押しの一手デナイノ、なんで呼んでも日本でグズグズしてるのか」と
矛盾した事をかきそうだｗｗｗ

永田自身の最終更新は昨年の１２月末。
その後チラホラとチャンゲ日記に登場してた気もするが、広州レポートとかタイラリーとか
そのあたりだよな。ラリーの際はお花畑に請求書送りまくってたからあの時点までは
存在してたのだろうけど、新車ショーとかにまでなると「写真撮らせマフ」発言から
推してみるに「もういない」状態だったと思われる。

永田も人を見る目が無かったとは言え、もう少し考える頭があれば５年近くを無為にする
事もなかったろうにな

大阪のアホ田みたいに離れてもバカさらしている奴もいる事からして
チャンゲ寄って来る人間はそもそもが程度が低いってことか

MJブロンディとはだいぶ差がついちゃったな。
会社組織にして手下（笑）に給料を払うような才覚も無いし。

大風呂敷広げてナンボ、て方ですからなあ。ＭＪ氏みたいな組織は作れないし、松下氏のように自らの足元見つめることもないと

>>272
好き嫌いとかテレビ見る見ないとかそういうレベルの問題じゃないって。
いま情報による日本侵略が行われているの。すでに一放送局が乗っ取られてる。
危機感低すぎだよ。

>>278
そんなもんかね
と言う感想しかないよ

正直ね、韓国程度のタレントに席巻されてる日本のタレントのしょぼさと、
また安易に韓国番組を垂れ流していればいいという放送局の程度の低さ
が問題なのであって、

消費者側が知らず知らずのうちに情報操作の犠牲となっている、と言うのは
正直それを言い出したら世界は宇宙人の侵略にあっているんだよ
と言われているのと大差ない気さえするよ。

選ぶ権利は消費者にあり、それを行使するにあたり「テレビを見ない」という選択を俺はする。
それでは手遅れだ、と言う貴方は貴方の権利を主張すればいい、俺もそういうのは否定しない。
ただ、やりすぎてる人を見ると「俺は」ヒステリーだなあ、あの人、とか思う、それくらいはまあ勘弁しておいて。

危機感ない、侵略されてからでは遅い、すでにテレビ局が！
という貴方の危惧も別に否定したくはないけど、俺にとってはテレビ局自体がすでに遺物のようなもので。
そんなもんの中の更にひとつの局の話では、とうてい危機感はもてないかな

＞けっこうハードにうなぎ屋さんをやっている。それでいて原稿も平常ペースで書かなくちゃならぬ。

原稿量は減ってるから問題なしでしょ

＞さらにＷｅｂにも時間が必要。結果、朝起きてから寝るまでずっと緊張状態だったりして。

なんで緊張するの？俺のスレチェックが大変なの？

＞うなぎ屋は無料奉仕だし。

サーバーのビールも一切飲んでいません、と
そりゃ飲んでたら、バイクや自転車通勤でも飲酒で引っかかってしまいますしね

まあこういった話はエスカレートさせればいくらでもエスカレートできるわけでさ、
ふりかえれば、この韓国話に限らず、すでに日本の言論も、言語も英語圏の影響によって
日本本来の形はとどめていないわけで。

それをもって「英語を排斥せよ」とはさすがに今のこの世の中通らないでしょ
国士として、日本を憂い、そして日本の権利を保持し続けるのは大事。
それは失っちゃいけない。

でもさ、たかが韓国のあのやすっぽいタレントに侵略された
と騒ぐのがいかに、というかむしろ奴らの手の上に乗っていってるのか
とすら思えてしまう。
レンタル屋にならぶ、韓国ドラマも、「24（トゥエンティフォー）」が並んでるとでも
思えば気にならないよ
どうせ俺絶対借りないし、見ないから。

>>278
よくよんでみ。触っちゃいけない人であるのがわかる。

オマイラのスルー力ときたらｗ

>>246
をよくよく読んでみると結構トンデモですな

苦言を呈した俳優が解雇されたのは事実だが、別に社会問題にはなってないし
「反日」ってのはそもそも韓国や中国やらの側が使う言葉であって
いくら韓国ドラマみようとも、そういう思想教育される訳じゃないのだから
日本人である自分の子供が「反日的な敵対思想」なぞもつわけがないｗｗ

ステルスマーケティングについても花王に関係ないしなあ。

俺もしつこいか

大丈夫気にしないで。キチガイ認定されてるから

ID:o0WH3iOO0の危機感の無さは国沢さん並みだぞ。
マスコミを握られ、政治も握られ、次は経済も握られるだろう。
気がつきゃ事実上の韓国の植民地だ。
テレビ見ないからどうでもいいなんて呑気なこと言ってると知らぬ間に奴隷になる。

>>239
＞エコ＝エコノミー≠ＥＣＯ

何この国沢理論

タイに行って、タマシイのサイド引きドリフトを教えるデナイノ！
本当ならば日本でまだまだ原稿を書かねばならない状況ながら、
タイの将来を担うラリードライバーにドリフトを教えてくれと、
昨年チャンピンを取った時から、ウサンドックさんに頼まれていたのでありました。
そういうことならば、万難を排して出席するのが、チャンピンの義務でありましょう。
というわけで、この前、ＶＷの接待旅行で貯めたマイルを使い、ＡＮＡでバンコクへ。
搭乗前にラウンジでタマシイの原稿書き。
機内でもひたすら原稿を書き、その後で食事をすると、
あらまあ着陸まであと１時間でございます。
タイって思ったよりも近い。
みなさんも沖縄あたりでオカネを使うのならば、タイへ足を伸ばしてみるといい。
食事もマッサージも激安です。
そのままドリフト教室の会場へと向かうと、用意されていたマシンは、１０年落ちのマツダ・ロードスター。
まあ、どんな車でも瞬時にそのキャラクターを分析し、
サイド引きからドリフトに持ち込む技は、ワテシが最も得意とするところ。
というわけで、最初のコーナーから完全に車を横向きにして走る！
するとどうよ！
みんな本物のドリフトを見たことがないからか、ぽかーんとクチを開けている。
でもそのうち、ワテシのすごさが分かったのか、全員を交代で指導するうち、
あっという間に１２時間が経過。
いやはや大変な修行でございました。
ドリフト教室の後は、マッサージにビールでバンコクの夜を堪能。
夜中に日本へと電話し、鰻屋チャンゲの売り上げを聞くと、しくし〜くでございます。
なんでも板前が、土用の丑の日を知らず、鰻の仕入れを忘れたのだとか。
やはり店主であるワテシがいないと話になりません。
明日はバンコクのディーラーで、某国産コンパクトカーの試乗。
どうでもいい記事は、次号ＣＴ誌にて。

国沢以外にもこんな奴がいる驚き
しかもそいつが国沢批判している驚きｗ

実際、情報源がテレビや新聞のみ、それ以外はせいぜい週刊誌くらいって人はまだまだ多いんだよな。
でもって刷り込まれた印象ってのは、逆の情報が入ってきて、尚且つとても説得力があったりとか
しない限りなかなか変わらない。しかもそれでも変わらないことも多いしさ。

朝鮮人差別教育なんかもそうだな。
「強制連行」とかいまだに信じてる奴も多いぜ？

事件報道なんかで、事実関係が明らかになるにつれて
最初の印象とまったく違う見え方になったなんて経験ないか？
“事実に基づいて”いいとこだけ取り上げるのでも問題があるのに
“嘘に基づいて”いいとこだけ刷り込むのがヤバイと思えないのはちょっと認識が甘いわな。

「韓流」を「オウム真理教」とかに置き換えてみて
問題がないかどうかもう一度考えてみたら？

リーフも100Vの非常用電源に対応。
さあ、トボしてください。さあ。

> お米のことを書いたら、早速夕方にＴＶや新聞のニュースになってました。

電波を受けている人にありがちな文章ですね

普通に考えてそろそろその話題が出てくるのは考えればわかる。
「自分は先見の明があるデナイノ！」てか？
ばーか、みんな考えてるよ。

そういや、ウナギ屋で出してるお茶は、どこのお茶っ葉なんだろう？
お茶なんて出してないのかな？

あれ、タイラリラリチャンピンのチャンゲは明日からタイ行くのか。
オレも家族で明後日からバンコクとプーケットに行くのでもしかしたらニアミスするかもしれん。

#まさか美女軍団がいると噂の、お店を装った某国の外交機関に…？

チャンゲはフジテレビや花王の件をスルーするのかな
チャンゲ程度でどの程度の燃料になるのかは、みてみたい気もするけどｗ

【論説】 「２ちゃんねる、なぜ人気なのか？… 『ネットは実名で！』と主張する人々が気づかないこと」…武田隆★３
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1312283631/l50

２ちゃんねるプラチナ会員の国沢さんにも読んでもらいたい

>>296
たぶん「日本の政治家は外交もドシロウト」と書くだけだと思う。

>>256
＞以下、どんなインパクトがあるか伺えるアメリカ在住の方の コメントです。
＞
＞−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
＞
＞「大変だ！　９月号のコンシューマーレポートで２０１２年型ホンダシビックが推薦から
＞外された。曰く、「デザインが古臭い、材料の質が安っぽい、走りが退屈でそれに比べ
＞たらプリウスでさえ元気一杯と思わせる。従って推薦できない」。
＞
＞−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

アメリカ在住の方のコメントとして載せているこの文章はコピペした引用なの？
それともチャンゲがまとめた意訳なの？
このコメント文はチャンゲの文体のクセがありまくりなんだけど。

>>255
あれだけ「成田は日本の恥デナイノ！（実際は、機動隊が怖いだけｗ）」とか
「成田は遠いデナイノ！　今後は羽田から乗るデナイノ！」とか言っておいて、
実際は、またまた「前泊で成田デナイノ」・・

やっぱり、○○○○症の奴の考えは、俺にはワカランｗ

（まあ、本当は「ほとんど予想通り」なんだけどねｗ）

>>256-257
バッカム入社後

・Ｆ１撤退（その後、同チームは無敵の快進撃ｗ）
・○○氏、実刑確定で収監へ
・震災で、自動車メーカー唯一の犠牲者発生（奴も近くに居たんでは？）

さすが、親父譲りの疫病神ｗ

ちなみに俺は株を全て売却、代わりに日産とマツダの株を購入したｗ

もう、ホンダの車は二度と買わん。

>>297
全部読み切れる頭があったら、毎日毎日あんなアホみたいな文章書いてないと思うんだ

こんな個人のスレひとつとっても集合知のすごさ（ある意味恐ろしさともいえるが）ってのが
よく分かるわけじゃない。でもチャンゲさんは昭和のままですよ

ただいまバンコク。久々にアタマ来るほど辛いモノを食べた。口の中がスンゴイことになった。
胃や腸は平気なのか？　まぁタイ料理食べて死んだという人は聞かないが。
posted at 00:58:51
http://twitter.com/kunisawanet/status/98422517521321984

いつも口の中はスンゴイことになってると思うが。








臭いで。

やっぱり本場モンは違うデナイノ！

とか思ってそうだな、馬鹿だから。
慣れないニホンジンの口に合わなきゃしょうがないだろにｗ

大忙しのはずのウナギ屋ほったらかして何やってんだかなｗｗ

>>304
チャンゲは何でも片手間。修行とやらも取材とやらも。と言うか人生そのものが片手間と言ったイメージ。
何をやらせても中途半端で行き当たりばったりと言うべきかもしれないがw

しかし、身内に鰻屋がいるのに二の丑すら知らないとは驚きだよな。普段、如何に何も考えないで
その場凌ぎの世渡りをしていたかが窺い知れる。

>>302
そんなもの食べた挙句、「胃が痛い・痔が痛い」と言うなよ

ベストカー読んだけど「頒価」ってなんだよチャンゲ。
フーガを頒布でもするのか？　もしかして「販価」の間違いか？
バカじゃねーの。

>>307
販価より頒布を使った方が賢いイメージをお持ちなんですよ。多分「切除」もｗ

>>306
痔ならまだしもガンになるリスクが上がるよね。

まあいいか。自己責任なんだから‥

>>305
ろくに仕事が出来ないくせに、他人の批判は大好き。
目立ちたがり屋で、現場の空気を読めずに突撃してぶち壊す。
やることなすこと全て思いつきで結果は（以下ｒｙ
部下の手柄を横取りし、責任は取らない某国の首相にそっくり。
ちなみに北との関係が深いことも共通してますｗ

2011年08月03日　電気自動車のリサイクル
http://ecocar.asia/article/47113960.html

「早くも」と表現したらいいと思う。日産はリーフの電池で家庭用電源をまかなうシステムを
発表した。急速充電用ソケットにチャデモ方式のプラグを差し込むというもの。
急速充電器のような形状をしており、交流２００Ｖ／６０Ａを取り出せるそうな。
家庭用電源としちゃ必要にして十分！　一般家庭なら２日分とのこと。

とりあえずの頒価は５０万円以下を想定しているらしい。チャデモ方式なら日産車以外の
電気自動車でも使えるので、量産すればもっと下がっていくことだろう。このニュースを見て、
基本的に「こら世の中変わりますね！」と思った。以前書いた通り、太陽光発電は電池と
組み合わせて運用すればカンペキだ。

１）まず屋根に５ｋＷ規模の太陽光発電装置を付ける。これで年間５５００ｋＷｈ程度の
電力を供給出来る（電気自動車が使う分は走行１万kmで１５００ｋＷｈ）。
当然ながら電力は全て売る。

２）ガスエンジンのコージェネを導入する。ホンダの新型エコウィルは１ｋＷの電力とお湯を
作りだす。冬場の床暖房用のお湯やお風呂のお湯を全てまかなえる。
二酸化炭素は排出するものの、熱効率９２％。こらもう最新型のコンバインドサイクル
火力発電を大きく凌ぐ。

３）供給量に余裕のある夜間の電力を、古くなった（１０年落ちを想定）電気自動車の
電池に貯め、昼間使う。今までこれが「やがて出来る」の世界だったけれど、
今回の日産の発表で現実となった。価格も納得出来る範囲内。

　続く

>>309　続き

最大のテーマは１０年落ちの電池をどうするか、だ。車両そのものを使う、という運用方法は
確立した。すなわち、私のリーフを１０年後に家庭用電源として使うことは可能である。
その場合、クルマ１台分のスペースを用意しなくちゃならない？　
リチウム電池は車載の状態が最も安全／安定してますから。

ここまで書いて「バカですね」と反省。リーフの電池は簡単に取り外せるので、そのときに
なれば手頃な価格のアタッチメントも出てくるかと。いや、リチウム電池が安くなったら、
新品の電池を１０ｋＷｈくらい使って５０万円くらいの電池パックなんか登場してくると思う。
（国沢光宏）

2011年08月03日 トヨタ挽回出来るか？
http://kunisawa.asia/article/47114576.html

昨日のトヨタの発表を受けメディアが様々な情報を伝えている。その根底にあるのは
「今の落ち込みは震災の影響。新型車も投入するので作れば売れる」。
おそらく直近の人事移動で自動車業界を知っている記者さん達が減ったんだろう。
ほとんどシロウトさんと同じ感覚だ。共同通信でさえ「何で今頃？」ですから。

「トヨタ自動車が年末からグループ会社の関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）
で生産開始する小型ハイブリッド車（ＨＶ）を北米に輸出することが２日、分かった」
という記事を配信してる。
http://www.47news.jp/CN/201108/CN2011080201000383.html
ヴィッツ級ハイブリッドを東北工場で生産し輸出することなど２年前から解っている。
この記者が分かっただけかと。

加えて世界的な自動車ビジネスの状況を認識出来ていないようだ。ここにきてＶＷとＧＭ、
現代自動車のイキオイたるや猛烈。トヨタだって「ドイツや韓国は強敵」とコメントしているほど。
昨日到着したバンコクも、驚くほどＧＭ車が増えていた。そればかりかタイじゃ少数派だった
ＶＷまで見かけるようになっている。

加えて「販売合戦には収益に影響を与えない範囲でのインセンティブ／販売奨励金も必要」
とハッキリ言っている。トヨタは厳しい勝負になると思っているのだろう。
大いに気になるのが次期型カムリのスペック。従来型と同じようなイメージなら、
おそらく最初から伸び悩んでしまう可能性大。

長い間、ライバルはアコードだけ想定していればよかった。しかし現在は強力なライバルである
現代ソナタが登場。さらにアメリカ専用となり大幅な値下げをしたＶＷパサートも出てきた。
ＧＭやフォードだって手強いライバルだからしてシェアを落とさないと思う。
新型カムリには「凄い！」というサプライズが必要。

　続く

>>311　続き

次期型カローラについちゃサプライズが間に合いそうな雰囲気。でもカムリはノンビリした状況
の中で、あまり緊張感無く開発されたと聞いている（後半少し頑張ったがすでに大きな変更
は出来ず）。価格と燃費でライバルを圧倒しない限り難しい。
そいつが分かっているからインセンティブなのかもしれません。

今回のトヨタの発表を詳しく読んで行くと、キッチリと問題や傾向、対応策を遠回りな表現
ながら言っている。もしかすると相当な速さでトヨタの世界戦略は進んでいるかもしれない。
来年夏くらいになると「なるほど！」と思う？　

・ＥＣＯカーアジアは「リーフの電池で原発不要に？」 >>309-310

明日から練習（８月２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-91ee.html

バンコクまで普通ならＡＮＡかＪＡＬ。けれど基本的に飛行機は短いフライトの方が飽きなくて
好きだったりする。中華航空の台湾経由だと１回のフライトは３時間。
しかも直行便でも台湾上空を通るため、距離的なロスもなし。
加えて台湾は世界有数の親日国なので、いろんな意味でリラックス出来る。

実際、台湾もタイも同じような”いい感じ”のユルさ度合い。相性良いんだと思う。
成田から台湾までは徹底的に使い込まれたＢ７４７−４００だったのに、今回はＡ３３０になっていた。
シートも格段に良い。逆に台湾からはＢ７７７だったのがＢ７４７−４００。
ただＢ７４７に乗る機会もめっきり減ったので嬉しい。

猛烈に発達する積乱雲を避けながらバンコク到着は１６時少し前。１時間後に成田を出発
したＡＮＡが４０分前に着いている、といいった感じで時間的なロスは少ない。空いている
イミグレーションを探して（スワンナブーム空港のイミグレーションは１時間待ちも普通）、
荷物をピックアップしてタクシーに乗ったのは到着３０分後。

ということで昨年のラリーでクルマを預かってもらっていたショップへ。明日からお付き合いする
のは下のクルマです。シルビアのドリフト仕様。本来なら３月末の開幕戦から出場する予定
だったものの、地震でその気になれず自粛。今になって考えてみれば「なんで？」と思うけれど、
あの時は皆さん自粛しました。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/03/8021.jpg
オーナーは未だ予選通過しておらず

　続く

>>313　続き

おそらく日本で作ったろう車両をタイの誰かが買ってきて２シーズンくらい参戦し、
昨年から今のオーナーになった。相当使い込まれてますね〜。エンジンは４リッターに換装を
考えたようだけれど断念しオリジナルの２リッターターボ。４００馬力出ているそうな。
ミッションがノーマルだというので心配。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/03/8022.jpg
いい感じのヤレ具合

古いながらも一応の部品は使ってあるため、ちゃんとしたショップが作ったんだろうとは思う。
ドリフトという競技は初めてなので、明日から練習しなくちゃ。ネオチューンのサンコーワークス
の社長はドリフト業界でも有名。とりあえず乗り方やセッティングの方向性だけ聞いてきている。
果たしていかに？

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/03/8023.jpg
スズキのディーラー

昨年まではタイヤ屋さんだったのだが、今回来たらスズキの正規ディーラーも始めている。
ここのオーナー、商売上手なのだ。晩ご飯は久しぶりの超激辛。途中から口の中が痛くて
辛抱出来なくなる。涙出るワ、汗吹き出すワ。見たら一つのお皿に唐辛子が２０本くらい
入っている！　夜中に猛烈な胃痛に襲われないことを祈る。

タイの皆さんに、本場のサイドォォ！と笹藪特攻を披露するんですね


ｸﾙﾏｺﾜｼﾃ(･∀･)ﾆｹﾞﾙﾅﾖ､ﾁｮﾝｽｹ

ラリーの滑りやすい路面でサイド引いてヘロヘロなのにパワードリフトなんて絶対無理と断言しておく

正直、こんな大会に出てまた大威張りする姿がウザくて仕方がない

ハーフスピン親方にドリフトは無理w

S14のドリ車なんか絶対無理でしょうね
ずっとインプ乗ってて、かつフロントに頼ったコジるステアしか出来ないんだから

ドリフトアングル一定の定常旋回すら出来ないのでは？
サイド失速ハーフスピンで失笑か

しかもなんでタイで？国内でやればいいのに。またブツの運び屋かな。

国内でやっても海外でやっても、結局国内でしか成果を発表できないし、
そして発表したらしたで笑いモノエンドで終わるのは変わらないのにね

>>320
黄昏共だけでなく、ヒョンカを知らぬ一般人にも
指を差されて笑われるといったイメージ。

チャンゲにマシンを貸してまで出場してもらうのに、オーナーはどんなメリットがあるんだろう？

しかも「オーナーは予選も通過してない」とか書いちゃってさも自分の方が格上みたいな
表現してるけど…俺がオーナーならこんな自意識過剰バカは即排除して、それなりの実力者を
もってくるわ

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/03/8021.jpg
これハッチバックだから180SXをS15顔にしたやつか

リヤゲート内のオーバーハングにスペアタイヤ積めよチャンゲ

あんだけ必死になって強弁したんデス
当然そうするデナイノ

とりあえずＮＳＸの二の舞い、に１００チャンゲｗ

今年は、土用の丑の日が二回ありました。

もうかった

と思います。

あ

鯖復活してる？

韓国・鬱陵島運航の高速船、日本人乗船拒否
http://news24.jp/articles/2011/08/03/10187823.html

チャンゲさんは乗れるから関係なかったかｗ

>>320
あれだけ忙しいデナイノと言ってた鰻屋を放って行くくらいだからね。
裏でゴニョゴニョあるんでしょ。

民主党の前なんとかさんが、紛糾している国会を一週間もホッタラかして
国交のない北朝鮮に渡ってよど号乗っ取り犯と会ったり、朝鮮労働党の
エロい人と写真を撮ったりするのと同じじゃナカロウカ？
もちろん菅総理のお墨付きで行ってマフがｗ

土用の丑の日にオーナーが店にいないうなぎ屋なんか行きたくない
客に対する感謝の気持ちなんかまったくないんだろな

土用丑に限らず、客ないがしろだろ
「ワテシのファンです」って言う客には鰻を大きくし、それ以外は知らん
と言うご仁だから。

>>309
>「早くも」と表現したらいいと思う

ネット取材と脳内試乗がメインだと、この程度のことでも情報入んないんですね。
ちょっと情報入ると知ったかぶりして自慢したがるけど、裏事情全く知らないとこうなっちゃうんですね。

>>320
国内で参戦して結果が出ればいいが、散々な結果だと
その内容がすぐに業界に知れ渡るので、恥を掻きたくないから参戦しない。
一般に知られていないタイラリーでいい成績が出たら、自分から言いふらし
大した事無かったら、黙って無かったことにする。

チャンゲは自殺でもしに行ったのか？
扱えない車は凶器だろ。

地道に活動してる哀川翔を見習えよ

ＡＫ！だったかはどうなったんだろう
ＷＲＣ目指して國澤監督徒ともにタイラリー
タイの利点をぐだぐだ言ってたね

>>311
>ほとんどシロウトさんと同じ感覚だ。
>この記者が分かっただけかと。
>自動車ビジネスの状況を認識出来ていないようだ。

よほど悔しかったのか、自分が２ちゃんで言われ続けてることをそのままパクって他人貶し。
何とも芸のないことで…。

シルエイティを見抜けず、シルビアですか・・・。初代シルビアのフロントグリルの角に頭をぶつけて氏んでください。

タイラリーも実質参加2台の中のチャンピンだし
ラリージャパンも旧型インプレッサのなかで1位とか
よくもまぁ勝手なクラス別けして順位を威張る所が笑えるナ

そしてそれを自慢するような
バカみたいなデガイ字で書いてあるTシャツ作ったり・・・（ｒｙ

このシルエイティで竹藪に突っ込んで壊すのか…

洗車みたいな補強がしていないような旧車で突っ込んで大丈夫かね？
タイに笹藪があるかどうかしらんが。

＞ヴィッツ級ハイブリッドを東北工場で生産し輸出することなど２年前から解っている。

すげーな。関自で設計してたけど、ヴィッツだから高岡でやるもんだと思ってたよ、２年前。
さすが情報が早いね！
２年前には、東北にPEVEの拠点もないし。電解液を入れた重たい部品を静岡から岩手ま
で陸送するわけがないと思った。レクサスならしょうがないけど、安さ一番のハイブリッド車
でそれはないだろうと思ってた。
今は拠点があるから、ぜんぜんおかしくないけどねぇ。

２年前からサプライヤーの進出まで想定に入れていたとは。慧眼に恐れ入ります。

チャンゲ様は１００年先までお見通しだ！

でもシルエイティは知りませんw

344を読み返してみたら、「自分が関自で設計していたけど」って感じにも読める。
そういうことじゃなくて、「関自さんで設計してたのは知ってたけど」ってことね。
まぎらしくてすみません。

謝りついでに、ハイブリッド車のオマケ情報。
プリウスαは「赤黒ギリギリ、というかむしろ赤」だという発表があったらしい。
例のごとく、危機感をあおってるだけかもしれないが・・・。

>>313
わざわざ成田で前泊までして、中華航空の台湾経由でバンコクか・・ナルホド、ね・・

まあ、「武士の情け」でこれ以上書くのは止めといてやるｗ

あ、こんな事書いたからって、見栄張って「今回は羽田発のＡＮＡのファーストでバンコク、
いやいや快適デナイノ！」とかウソついちゃダメよｗ

シルエイティなんて車はありません。
知っているとか知らないとかじゃないだろ。

あ、俺はアンチだよ。

> ・ＥＣＯカーアジアは「リーフの電池で原発不要に？」 >>309-310

日経エレキの記事の方が国沢さんの駄文よりずっと簡潔で分かりやすかった。
国沢さんもたまにはwebじゃなく実際に取材に行ってみろよ。

>>349
シルエイティという車はないけど
シルエイティを見てシルビアだとは普通言わなくね？
そりゃ一般人は分からないと思うけど

あとな、チャンゲ。

オメー、タカリでタダでビジネスに乗っておいて「ＣＡの態度が悪いデナイノ！」とか
「サービスが悪いデナイノ！」とかトボしてたけど、キャビン・クルーは「タダの客」と
「自腹の上客」の区別ぐらい付いてるっつーの。

要するに、オメーは「何この下品なオッサン？　タダのくせに偉そーな態度しやがって！」
って思われただけｗ

>>349
あるんだなこれが
http://minkara.carview.co.jp/userid/223313/blog/9050939/
台数限定のコンプリートカーだけど
そして商標登録もされてたりする（第5118200号）

普通の人は知らなくてもしょうがないけど、自動車評論家を自称しておいて知らないってのはどうよっていうw

ﾁｬﾝｹﾞさんは今からでもイニシャルDを読んでみたらw

そういやしげの秀一の本に監修かなんかで参加してたよな
あれは何だったの？

>>349
どっかが限定で出してたぞ

>>349
クルマ好きなら… ワンビアとかも

えーと

義援金を懐に入れて、海外で日本に一切関係ない遊びに
興じているという認識は正解？

今週のイニDみればシルエイティ乗り出てるのにな
国沢はエビカニないとすぐ疎遠になるな

>>344
そりゃNTT Docomoが出来る前からドコモユーザーだったﾁｬﾝｹﾞだからねｗ
当時メーカーに計画が無かったとしてもチャンゲには判ってて不思議はないんだろうｗ

数日前に自分が書いた事を忘れる3歩マンでもあるから不思議

>>358
これは住職に教えてあげた方がよくねえか？

>>289
ヒント：夏休み

シルエイティならむしろ「180ＳＸ」と言った方のが適切だと思うんだ

だって180ＳＸにシルビアの顔つけたワケだからベースはむしろ180ＳＸだろ

御福を持って「赤福デナイノ」と言ってしまうヤツに180SXとシルビアの違いが判るわけなかろう

>>344
PEVEの拠点はもうあったんじゃない？まだだっけか？
2年前なら本社工場の移転のあたりじゃない？

>355
80年代にチャンゲが書いたバイク選び本の表紙がしげの絵だったな
古本屋で何も知らずに買って、あまりの内容の酷さに処分したんだが、取っておけば良かった。
チャンゲの執筆と知ったのはつい最近、ここを知ってからだった。
スペックとリセールのことばかりでアメリカンや単気筒、ロートルを徹底的にトボす･･･
そりゃ問題にもなるわな

>>353
知らんかった。
よくこんな恥ずかしいものを企画したもんだな。

>>357
クルマ好きにもいろいろあってな、ワンビアだのシルエイティだのって実にみっともないと思ってるクルマ好きもいるんだよ。
好きにやってかまわんが、一緒にはしないでくれ。

くだらないレスですまないけど、俺、シルビアだと思った
RS13にS15の顔をつけたヤツもあるんですね

当時を知らない人は結構いるのかな。
そもそもの発端は、フロントをぶつけた180を直すのに、中古部品もシルビアの方が流通が多くて
部品点数も少なく安く上がることから。
実際にやってみたら、多少なりともフロンとオーバーハングが短くなって軽量化もできたことで流行った。
流行った結果市場に180のフロント部品の流通量が増えて、逆に180のフロント周りを使って直したほうが
安いという逆転現象から生まれたのがワンビア。
もちろんファッションという側面も否定しないけどね>ワンビア

あと、カナダ仕様は元々法規の関係でシルエイティ（勿論正式には240SX）

その発端こそが恥ずかしい。

あんたの感想はどーでもいい

タイでさっそく車に難癖をつけ、敵前逃亡さえ匂わせはじめたチャンゲｗｗ

相変わらず、言い訳だらけだな。自分がやる時はw

２０年分のスピン（８月３日）
昼過ぎに準備は終了し、サーキットへ移動。途中、下のようなビルを見ました。解っていた
ことながら、中国のメーカーのブランドになっちゃうのか？　当然ながらハイアールのロゴの
方が断然デカい。ハイアールとしちゃサンヨーのイメージを上手に使って大幅な拡販可能を
考えているのだろう。パナソニックも罪作りだ。

バンコク市内
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/04/8031.jpg

３０分ほどでサーキットに到着！　といっても街のド真ん中にある。写真バックは完全に
市街地。ショッピングモールのビルが見えてます。後ろ側はゴルフ場。こんな場所で大き
な音とタイヤスモークを出しまくって平気なんだろうか？　しかもコースときたらアブナイの
何の！　コースオフ＝沼地です。

写真だと平坦に見えるも
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2011/08/04/8032.jpg

コースとラフとの段差が極めて大きい。しかもコースから２ｍも外れれば沼になっており、
聞けば脱出出来なくなるという。ほとんどコースオフしたらガードレールという公道気分。
実際、コースオフしてバンパー壊すことが多いのだろう。バンパーを取り外して練習して
いる人が多い。どれどれ、とコースイン。

日本じゃ考えられないコース
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2011/08/04/8033.jpg

するとどうよ！　全くコントロール出来ない。言い訳になるから多くは書かないけれど、
初期型のＭＲ２のＧＴやフェラーリ３４８ＧＴＳを一段と暴れん坊にした感じ。ドッカンターボ
のアンダーオーバーなのだ。トータル２時間くらい乗ってみたが過去２０年分くらいの回数
のスピンをしちゃいました。最後は段差でブローオフバルブ壊して終了。

私が慣れていない、ということもあるのだろう。けれど今まで３０年間クルマを乗ってきた
経験からすれば、こらもう相当難易度高い。アクセル開けると猛烈なイキオイで横に
流れちゃうし、流れたら止まらず舵が効かない。ステアリングのインフォメーションも無し。
こら厳しい修行になりそうだ。

彼らは練習時にヘルメットは被らない
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2011/08/04/8035.jpg

サーキットから２分の場所に住んでいる優勝経験あるトップクラスのドライバーのソアラ
（４リッターＶ８）に乗せて貰う。まず『ＮＯＳ』を使っており、下の回転域からトルクが
鬼のように出ている。しかもアクセルでパワーのコントロールが出来るため、キッチリと
ホイールスピンしながら前に出て行く。

相当気合い入ってます
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2011/08/04/8036.jpg

明日は足回りのセッティング変更をしようと思うけれど、エンジン特性を変えないと厳しい
かもしれません。もしかしたら週末の出場は断念か？　２回に１回くらいしかマトモに
走れない状態じゃ恥をさらすようなもの。サンコーワークスの喜多見さんに遊びがてら見て
頂き、乗ってアドバイスを貰うしかない？

キレイに仕上がってます
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2011/08/04/8037.jpg

うなぎ屋修行でヘロヘロだったのに、タイでさらにヘロヘロ。クルマから降りると滝のような
汗をかいていることに気づく。ジムで身体を鍛えるようなモノか？　終了後、みんなで晩ご飯
を食べに行くも、回りは全員タイ人で全く言葉が理解できず。ただ美味しいタイ料理でしたね〜。
２２時にホテルに戻って爆睡。

>>375
相変わらず、無知を晒してるなw

言い訳のオンパレードだなw

>>375
さすが、「デガい方がエラいデナイノ！」の国沢さんｗ

チョイ乗りで壊すとはさすがです。ＮＳＸを破壊した腕は伊達じゃアリマセンｗ

やっぱり、初手からブッこわしましたね


ﾊｼﾞﾀﾞｶﾗ(･∀･)ｶｴﾚ､ﾁｮﾝｽｹ

>>381
日本に戻ってくるようなことを書くな！

>>382
>ﾊｼﾞﾀﾞｶﾗ(･∀･)ｶｴﾚ､ﾁｮﾝｽｹ
朝鮮に帰れという意味ではナカロウカ。

土かと思ったのは内緒だw

ブーストゼロにしてもらったらチャンゲには丁度いいんじゃないかな？
もしくはSR２０のNAに換装してもらうとか

おい、
シルエイティに反応
その反応がまた素晴らしい

>アクセル開けると猛烈なイキオイで横に
流れちゃうし、流れたら止まらず舵が効かない。

だから繊細なアクセルワークと加重移動が必要なんでしょ。

まあタイから帰ってくる頃には、チャンゲのプロフィールには、
ドリフトグランプリ・タイ選手権参戦の一文が追加されているだろう。

自分をデガく見せるためのシナリオ込みだからな。ある程度は、乗れているのかもしれない。

そして、『ドリフトは封印しました』と寝ぼけたコトを宣って、上位が脱落するのをひたすら待つとw

最後は『タイでのレースはリーズナブル。ウナギ屋修行が厳しいのでスポンスを』

誰もお前がFRで流せると思ってないから大丈夫ｗｗ
想像していたドリフト遊びと違って本当にビビってんだ
このまえ谷口に乗せて貰って今のドリフトがどういう物か知ってると思ってたのにｗ

2011年08月04日　リーフで激走５００km
http://ecocar.asia/article/47139526.html

カートップ誌でリーフの高速走行＆連続急速充電のレポートが出ているとリーフ乗りの間で
話題になっている。なんとバッテリー温度計はレッドゾーンに飛び込んだというのだから驚く。
以前も書いた通りバッテリーの劣化は温度上昇によって進む。レッドゾーンに入るような使い方、
極めて厳しいと考えていい。

リーフが出た際、日産に「急速充電時に電池の冷却をしなくて大丈夫か？」と聞いたところ
「アウトバーンのような速度域で走り、連続して急速充電しなければ問題ありません」。
カートップの電費を見ると箱根の登り坂でほぼ全開に近い負荷が掛かっている。
そらそうだ。登り坂はアウトバーンの全開に近い。

さらに電池容量減った段階で深くアクセル踏むと、一つ一つのセルの負担も増える。
これまた熱的に厳しい。急速充電前から温度は相当上がっていたことだろう。
かくしてレッドゾーンに飛び込んだ次第。逆説的になるけれど、リーフにオーナーなら絶対に
避けておくべき使い方です。とにかく温度が重要。

もしセグメントが８つになったら（私は７つまでしか見ていない）、７つに下がるまで
ゆっくり走るか、急速充電を少し待つといった対応をすべきだと思う。特に外気温の高い日は
十分に留意することをすすめておく。ちなみに電池温度が上がらない限り、急速充電しても
ほとんど寿命に影響しないとのこと。

ということで以下電池の避けたい使い方の再確認など。
１）満充電状態のまま２週間以上放置。
２）低容量状態で大負荷を掛けること。
３）電池温度高い状態での急速充電。
４）電池温度高いときの高負荷運転（登り坂を含む）です。（国沢光宏）

2011年08月04日　スズキ、ＶＷと決別か？
http://kunisawa.asia/article/47138170.html

スズキとＶＷの決別は秒読み状態になった。ドイツ側のメディアによればスズキの
リクエスト、どうやら相当に強いモノらしい。おそらくＶＷが受け入れられるような内容
じゃないという。もう少し言えば、スズキのリクエストを飲んだら、スズキの株を持っている
必要は無いということです。勝手にやらせてね、ということか？

スズキにしてみてもＶＷから欲しかった技術はディーゼルと電池とハイブリッド。
このウチ、ディーゼルについちゃフィアットと良い交渉が出来たのだろう。少なくとも欧州や
インドなど新興国で販売するディーゼルならフィアットだって持っている
（日米の排気ガス規制は不可能、という意味）。大きな問題は無いと考える。

ハイブリッドと電池はどうか。独自開発したシリーズハイブリッドが予想以上に燃費良かった
んだと思う。ホンダのシリーズハイブリッドの技術者に聞いたら「トヨタ式に負けないくらい
燃費良いです」（カムリ級なら、という意味だと思う）。加えて電池も２０１４年くらいから
急速に安く＆調達用意になっていく雰囲気になってきた。

といったことを考えスズキは「ＶＷの世話にならなくてもいいや」という判断になったんだと思う。
ただ問題はＶＷを敵に回すこと。コッチの方が厳しいかと。今やＶＷを見ると世界中に市場を
求めている。インドやインドネシア、東欧といったスズキの稼ぎ手がＶＷに圧されることになると
世界戦略の組み直しが必要。

この際、フィアットと深い関係を築くのも手か？　その場合、結婚に相当する資本提携でなく、
とりあえずフリーな立場同士で付き合ったらいいと思います。いろんな意味でイタリアは
ドイツ以上にしたたか。むしろドイツの方が解りやすい。「次はイタリア抜きでやろうぜ」
という迷言（？）をキチンと分析した良いです。

・ＥＣＯカーアジアは「リーフで激走５００km！」　>>391

アクセルオンで横に流れるのは仕様じゃないのか
そういう大会に出る車なんだから

>>391
５）けん引しながら充電

もいれとけよアホチャンゲ

> ジムで身体を鍛えるようなモノか？

は？

東洋のドリフト親父じゃなかったの？
そして案の定車壊したか
ブローオフバルブ壊したって、ひたすらアクセル踏んでブーストかけっぱなしだったんだろうな
アクセルもブレーキもクラッチもon/offしか出来ない下手クソﾁｬﾝｹﾞはとんでんの駐車場で遊んでろ

汗かくだけでトレーニングになってると思ってるチャンゲさん
夕飯時にガブのみしたビールでプラマイゼロどころか、より太っていますよ

>リーフにオーナーなら絶対に避けておくべき使い方です。
　　　　　~~
牽引充電はおｋですか、そうですか。

案の定ＦＲ下手でしたなあ

４駆のターボではゴマカせたけど、あの雑なこじり方ではロクな走りにゃならんでしょ


ｿﾛｿﾛｸﾙﾖ(･∀･)ﾆｹﾞｻﾜﾐﾂｻﾛ

＞アクセル開けると猛烈なイキオイで横に流れちゃうし、
＞流れたら止まらず舵が効かない。ステアリングのインフォメーションも無し。

チャンゲおぢさんのステアリングワークって、女性ドライバーが縦列駐車で

「今タイヤがどこに向いているか分りましぇ〜ん」とパニくってるイメージ

正確にはシルビア顔のＳＸ２００

どう見ても親子ｗｗｗ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2011/08/04/8035.jpg

>>399
結局ここで言われているように、何でもオンオフでしか作業できない
１ビットオヤカタなので、アクセルもクラッチもジワ―っと利かせる事が
できないんでしょうなあｗｗ

だからソアラが「ホイールスピンして出て行ったデナイノ」なんて妙な褒め方？してるんだなと。
そーゆーホイールスピンはただのイキガリと言うか、目立ちたがってるだけで意味のないスタートの仕方だろうに。

>>313-314

旧：
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/03/8021.jpg
オーナーは未だ予選通過しておらず
新：
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/03/8021.jpg
正確にはシルビア顔のＳＸ２００


旧：
おそらく日本で作ったろう車両をタイの誰かが買ってきて２シーズンくらい参戦し、
新：
車両はタイのショップが作ったものだという。最初のオーナーが２シーズンくらい参戦し、


旧：
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/03/8022.jpg
いい感じのヤレ具合
新：
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/03/8022.jpg
シャシダイナモ計測で４００馬力

＜ＰＥＶＥの動き＞
2010年1月 宮城工場（宮城県大和町）にて電池パックの生産を開始、１月18日電池パックの初出荷
　　　　　　　　
＜トヨタ高岡工場の社員のコメント＞
ttp://toyotaroudousya.blog135.fc2.com/blog-entry-321.html
＞2011年末にも販売される予定の小型ハイブリッドは、ヴィッツ級のサイズ！　
＞
＞明日７月１９日に豊田章男社長が、小型ハイブリッド生産予定地の東北地方（仙台市）で発表するという。
＞　「だまされました」、と元・高岡工場（豊田市）の労働者が怒る。以下は、労働者の話です。
＞　「もともと、小型ハイブリッドは2010年から高岡工場でつくる、という話だったよ。それがリーマンショック（2008年）の
＞　ごたごたで延期になっていた」

というわけで、まあ、当初は東北で作る予定は、公ではなかったと。

＜報道＞
河北新報2010年1月3日では、
ttp://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1019/20100104_01.htm

＞トヨタ自動車が、2011年に操業開始する宮城県大衡村の新工場で、ハイブリッド車（ＨＶ）の生産に乗り出す
＞方向で検討していることが2日までに、明らかになった。
(中略）
＞基幹部品のＨＶ用電池は、トヨタ子会社のパナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）が宮城県大和町で来週
＞半ばにも稼働させる新工場で生産、供給する。

というわけで、プライムアースが宮城に進出することを知っていて、それとトヨタ側の情報とをつきあわせて、
この記事が出る半年以上前の２年前から分かってたんだから、すごいもんだ。

さすがハイブリッド親方！　
本は絶版かもしれないけど、現行プリウスも現行インサイトも自腹で買うくらいHVが大好きだもんね。

>アクセル開けると猛烈なイキオイで横に流れちゃうし、
>流れたら止まらず舵が効かない。ステアリングのインフォメーションも無し。

下手糞なんだからもっと慎重に乗れよ
おまけに人の車初日でぶっ壊しちまうし、このクズ沢さんよ

チャンゲがドリフトができると思っていたことがスゴいわ。
いつもみたいにコーナー入ってからサイド引いて、軽くパワースライドさせて出口で逆ハン当てればいいじゃない。

>>404
ぷっ

今日も俺のスレありがとう
だなチャンゲ

ちゃんとお礼言えよ

つーか今になって思ってみても自分が参加してるチームの車に対して
「いい感じにヤレてる（くたびれマシン）」なんてフツーの神経してたら言えないよな
自分が整備してるワケでもあるまいに。だいたいボンネットをひょいと開けてる写真だけで
どこがヤレてるのかわかるのかよ、あのチャンゲにｗｗ空気圧すらダメな奴が。
あ、今回ハンドルマネージメントもダメだとハッキリしましたねｗｗｗ

30年も車に乗ってて、アメリカでレースに参戦したこともあり、
WRCに出場経験もある、でもスライドコントロールは出来ない
ただの下手クソをやぢだな

運転のイロハもわからんのに
コネとグゲゲだけでWRCまで出たことだけはある意味凄い才能だなw

黄昏連中は、グリップ走行が一番速いの知らないの？


とか言いそうだ。

途中だった。

流せるからこそ、グリップ走行の限界に挑戦できるわけで。
流せないのに速いとしたら、車の力におんぶにだっこだったというワケ。

出来るんじゃないの？ああいうクルマなら。
とにかくパワー上げて無理やりパワースライドするんでしょ。

チャンゲの問題点って４駆なのにカウンター切っちゃう事じゃん。
乗り方が古いんだよ。そんな人にはFRでターボのシルビアは
かえって乗りやすいんだよ。

国沢さんが今までドリフトと称してやってきた行為は、
実はサイドブレーキをかけて後輪を滑らせているだけだよ
パワースライドですらないし、もちろんドリフトでもない

BC読んで知ったんだけど、過去に編集部の人にNSX売りつけてたんだね

へーそなんだ。前にインチキブローカーっていうスレ立てたら
模した人に車なんか売ってないって怒られたんだけどｗ

>車の力におんぶにだっこだったというワケ。



おんぶにだっこで、タイラリーチャンピンｗやエコラン大王ｗになりマシタ



ﾊﾘﾎﾞﾃ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>414
ただのテールスライドだよね。
パワースライドのコントロールできるんなら生垣に突っ込むこともないでしょう。

> 正確にはシルビア顔のＳＸ２００

ヴァカだろう、大ヴァカだろうｗｗｗ

ものすごく地味に登場した新型デミオだが
チャンゲの予想ははずれ、マツダとしては7年ぶりの
売れ行きだそうだ。

ソナタは売れずデミオは売れる。

いやあチャンゲってバカだね。予想と正反対だよ。

>>404
改竄してなお間違えるとはさすがチャンゲだw

お前らが暇そうだからここにネタを
投下してやっただけデナイノ！

シルビア顔じゃないSX200ってあったっけ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.　'´　￣￣　｀ ‐- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/: : : : : : : : : :/＼: : : :.丶 ドヤ顔のヒョウンカならあるザンス
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 i: ／:／: ／ / 　　＼:ヽ: i
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |'::／−マフ　　―-､ヽ : !
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l: :／:／=･=　　 =･=- i : |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 f^Y´ 　`¨´,　　 、¨´'　!:/
.　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　|__|　　　 /`−一ヽ　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　| 　　/ ＿_,=､＿,} 　 　
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　|　　 ヽ U `ﾆ' ノ 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丿ーへ,,＿,､＿__,／ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　＿-‐'　　 　　　　´　　 　　 ヽ丶―-､＿＿
　　　　　　　　　　 ／~⌒~￣|　　, -‐'＼ ` - ー '/　　＼　　　 '　　　 ￣＼
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　　 （　　　　　　 ／ ／＼　　入

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2011/08/04/8032.jpg
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2011/08/04/8033.jpg
日光あたりと変わらなくね？

> 優勝経験あるトップクラスのドライバー
は
> アクセルでパワーのコントロールが出来る
一方我らがチャンゲは
> 全くコントロール出来ない
> 最後は段差でブローオフバルブ壊して終了

プライムアースEVエナジーは2008年に
地元自治体とニッケル水素電池の工場用地取得に関する立地協定を結んでいるんだから
トヨタがニッケル水素のハイブリッドを東北で作ろうとしてたのは
ニュース見てれば誰でもわかるよね。

「次はチャンゲ抜きでやろうぜ」

「次もチャンゲ抜きでやろうぜ」

みんなもそうだと思うけど
本当にこのドリフト大会ネタはわくわくするｗ

うん

いままでチャンゲは自分の記事内では「ゼロカウンターを決めました！」なんてほざいていたのが
アルペンを始めとしたラリラリで、ゼロカウンターどころかドリフトすらできないことがバレちまった

なのになのに！
今回は何を血迷ったか、いくらタイとは言え、ドリフトそのものを競う大会に出ることを選んでしまった

タイなら自分のサイドブレーキテロでもどうにかなるとか思っていたか、
願望と現実の境界がごっちゃになったかは知らないが、とにかく奴のドリフトが試される場に、
自分から好き好んで飛び込んだわけだ

こらもうワクテカでないの！

日本人がヒュンダイに乗る事を恥と思うように在日朝鮮人（韓国人）も犯罪を恥と思う日は来るのでしょうか？

> 正確にはシルビア顔のＳＸ２００
SX200ねえ・・・www

SEX200が正しいんですよ、チャンゲさん！

チャンゲ顔のＵＳＯ800

＞シルビア顔のＳＸ２００
スズキ「えっ？」

ハウステンボスにあったと思うけどな、輸出仕様の180。

チャンゲさんはドリフトができなくて、パニックになっているデナイノ！

シルビア顔のシルビアです


焦って直そうとしたのだろうけど…こうまで人間は劣化できるものか…
正直さ、ワンエイティの形式名なんて車の後ろにデカデカと書かれている上
あれだけ路上にあふれた車なわけで。

覚えてないにもほどがある

どうせいつもの通り口だけは達者に吹きまくるも結局のところはグダグダで結果など出せるはずも無く
他人に責任があるかのごとく押し付けて尻尾を巻いてオメオメと逃げ帰ってくるんデナイノ？

タイ国内のレベルがどうかは知らないけど、流石に何も練習しないで結果が出せるほど甘くはないだろうねえ。
本当に何らかの競技に携わった事があるんだったら、その位は分かりそうなもんだけどなあ。
この人ほど付け焼き刃とか行き当たりばったりという言葉が似合う人もそうそういないんじゃナカロウカ。

マシンの不調がなければ半分は食えました！
しかし残念、整備が甘くハンドルからの情報が全く伝わらずこれではさすがのワテシも
無理でした！
こんなぼろい車でなければタイラリーでの腕前がみせられたのに！

ちなみに優勝したイマテハノさん、アメリカで毎回優勝してる凄腕
おまけにマシンは調整バッチリのニューマシンだから勝負にナリマセン

こうなったら次回の開催まで永田に整備させておきマフ

後タイヤがうんたらぐらいですかね、言い訳。

やっぱり常套句の
　ダ　ン　パ　ー
デナイノ?

全て言い訳前提ｗｗｗ

皆さんチャンゲをよくわかってらっしゃるｗｗ

つーかあれだよね、もしも万一割といい成果がチャンゲブログで発表されても
実際問題、フカシ話である可能性しかあり得ないよね

急きょこういうイベントに参加する、ってのは無くは無い話だろうけど
チャンゲがやると、ただ単に遊園地に行ってたまたまそこにあったゴーカートに乗る
ってだけの話にしか見えないよね

全然モータースポーツの体をなしてない
で、あげくにそのゴーカートの性能に文句つけて最下位だった言い訳をするイメージ

そもそも、これって何のイベント？

タイのドリフトごっこはもちろん本来の任務のカモフラージュです
裏の世界のことなんか日記に書けないわな

裁判やるやる詐欺のスベちゃんが言ってた組織ってやつですか？(笑)(笑)(笑)

北朝鮮の友好国で武器密輸の経由地にもなっていたタイ。
そこへ実家のウナギ屋が多忙であろうとタイが政情不安であろうと頻繁に通い
本業であるはずのヒョウンカ業がカスタネットおじさん状態なのに
フネ買ったりエコカーを何台も買う資金があるからといって
あらぬ疑いをかけるなんて黄昏野郎はクズですね（棒

日本の奥さんとどこかに出掛けるよりも、タイに出掛けることのほうが多いからな。

国内で恥をさらさないようにタイに行ったのか

国沢さんの行動力の源は金。
例えボランティアであっても「金」（義援金とも言う）にならないことはしない。
つまり、お客様のためとか言いつつ、土用の丑の日より金になるということさ。

チャンゲ親方の義援金着服疑惑を風化させないようにしよう！

2011年08月05日　ＧＭは燃料電池と距離
http://ecocar.asia/article/47171590.html

次世代ＥＣＯカーの大きな柱となると期待される燃料電池ながら、ここにきて２０１５年に
市販を予定していたＧＭが早期の普及に対し悲観的になっているようだ。ＧＭ上層部も
「２０２０年以前の実用化は難しい」とコメントしている。燃料電池車は水素インフラを
必要とするが、これまた進んでいないという。

冷静になって考えてみると、今や燃料電池を導入する「うまみ」がほとんど無い状況。
燃料となる水素を作り出すのにエネルギーを必要とし、そこまで考えればむしろ電気自動車や
ハイブリッドカーの方が走行１kmに必要なエネルギー量も少ない。
もちろん燃料電池本体を作る時だって大量のエネルギーを使う。

そもそも燃料電池車を普及させようという「原動力」は、最近のテーマである二酸化炭素削減
でなく大気汚染。ロスのスモッグを何としなくちゃならない、ということで作られたＺＥＶ法案の
回答の一つなのだ。時代は変わり、今や電気自動車もあるだけでなく、
ガソリン車だって大気汚染と無縁のモノになりつつある。

もはや燃料電池じゃなくたってＯＫなワケ。確かに燃料電池車のロジックは原発と同じで
魅力的だと思う。工学好きな人だと「これしかない！」と感じるかもしれない。
ただ原発と同じで「実用的なのか？」と聞かれれば「Ｎｏ」。
巨額の開発予算を投じているトヨタとホンダはどうするのだろう？　意地でも市販か？

何度も書いてきた通り、トラックに定期便やバスなどへの普及を進めたらいいと考えます。
飛行機や船舶とも相性が良い。残念なのはトヨタもホンダも燃料電池を開発している人に聞くと
「乗用車用です」とニベもない。とりあえず使えるトコロから使い、
量産してコストダウンさせることが重要だと思う。（国沢光宏）

2011年08月05日　メディアの悪意？　
http://kunisawa.asia/article/47170750.html

ここ数日、世界的に日本車の販売落ち、韓国勢躍進し、高級車部門でもレクサスの凋落を
伝えるしているニュースが流れている。悪意を持った報道としか思えない。
私も日本車の危機を書くけれど、こらもう２〜３年後のこと。
「今のままだと明らかに厳しくなるので早い時期に対応を始めなければならない」です。

現在販売が落ちているのは明らかに震災の影響。こう書くと「世界中の自動車メーカーの
工場が止まったのでは？」と思う人もいるだろうけれど、そんなことない。
日本の生産減に対し、酷かったメーカーでも１０％くらいの影響。
日本勢はほぼ２ヶ月に渡って完全ストップし、４ヶ月経ってやっとフル生産が見えてきた。

ディーラーに行っても「いつになるか解りません」。日本国内ならそれだっていい。
ライバルメーカーも同じ状況ですから。いや、国内ですら新車不足に陥った東北地方で
輸入車の売れ行きが大きく伸びた。ライバル車が普通に変える海外で日本車の売れ行き
落ちるのは当然である。むしろ落ち率は少ないな、と思ったほど。

すでに”ほぼ”正常の生産体制になりつつある（まだ１００％じゃない）。
ただ部品は間に合っていない。海外工場の場合、流通に時間が掛かる。
フネで運ぶと部品工場出荷から生産ラインまで早くて２週間。平均して３〜４週間程度。
つまり４週間の部品生産量を流通でストックすることになってしまう。

もちろん小さくて急がなくちゃならない部品は飛行機で運ぶだろうが、そんなことして
たら採算ベースに乗らない。飛行機で１日分送り、２０％増産してフネ便用のストックしたとする。
すると５日間で１日分のストックにしかならない。４週間分貯め、全てフネ便
にするには２０％増産で１４０日くらい掛かると言うことです。

　続く

>>454　続き

自動車も同じ。アメリカのように在庫を持たなくちゃ商売にならない地域だと、２０％の増産を
掛けても平常の状態まで３ヶ月くらい掛かると考えていい。つまり日本勢の売れ行きや
収益を評価できるのは早くて１２月になる。ちなみにその時は増産に次ぐ増産で、
素晴らしい数字が上がってくると考えていいだろう。

・ＥＣＯカーアジアは「燃料電池の普及はさらに遅れる」　>>453

>>454
悪意を持ったトップや日記を書き続けている低脳の在日チャンゲが言っても説得力ゼロ(口臭の渦w

１歩前進（８月４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-45e4.html

午前中はホテルで原稿書き。昼から練習であります。ちなみに昨日紹介したコースサイド
はこんな感じ。どうやら沼地を埋め立てて作ったコースらしく（近所に沼がたくさん残っている）、
安全過ぎる。全然エスケープゾーンじゃなかったりして。逆にこういったことを考えるから
日本は走行コストにハネ返ってくる。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/05/8041.jpg
全開で飛び込むコーナーの外側もこんな状況

今日は昨日助手席に乗せてくれたタイのドリフト界のトップドライバー２人が我らのクルマを
チェックしてくれるという。しかぁし！　このクルマの前のオーナーは２周して２回スピンして
戻ってきてコメント無し。昨日の黄色いソアラのドライバーもスピンの連続。
やっぱし難しいクルマだったのね！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/05/8042.jpg
超じゃじゃ馬

こうなれば可能な限りセッティングするしかない。とりあえず減衰力が硬い感じだから、
リアを１段階下げる。あまり変わらないのでもう１段階。さらにリア１段階とフロントも
１段階下げてみた。するとどうよ！　気持ち良くなって来たぢゃありませんか。
２回に１回はとっちらかるもののアクセル全開で評価コーナーを走れる。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/05/8043.jpg
ＮＯＳをバンバン使います

　続く

>>457　続き

そうこうしているウチ、何と日本人のエンジニアの方と遭遇。他のチームのエンジンを見ている
そうな。同じ年頃の方で日本ではマイナーツーリングのエンジンも組んでいたという。
状況を説明したら親身になってくれ、アドバイスしてもらいました。
やっぱしいろんな意味で自動車は面白いとウナったウナった。

全てのアドバイスが適切。納得しきり。このクルマのショックアブソーバーは硬いので有名らしい。
一番柔らかくしても硬いそうな。しかも１段階や２段階切り替えたくらいじゃ大差無しなんだとか。
前後共に最弱とすることを推奨される。また、後輪の空気圧も高過ぎ。
高ければ流れやすい、とタイでは考えられているのだとか。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/05/8044.jpg
明日は新しいセットアップで

実際、リアの減衰力と空気圧を下げる方向でセッティングしていたため、徐々にクルマの
状況が良くなっていたのだた。もう一つ。リアのバネを遊ばせるくらいにした方が良いという
アドバイスも貰う。これは今晩チェックしようと思う。
トドメが「リアＬＳＤの効きはチェックしてますか？」。見ていると効きが悪いという。

・昨日乗せて貰ったソアラ（ユーチューブです）
http://www.youtube.com/watch?v=F_MzzfbqrLQ

ドリフト特有のドライビングテクニックを練習しながら手探りでセッティングするというのだから
大笑い。このトシになってこんな修行をすることになるとは‥‥。
救いは昨日より圧倒的に進歩したこと。ドラテクの方は何とかサマになってきた。
評価コーナーに全開で飛び込めるようになりましたから。

俺はサスセッティングは最初は一番柔らかく、そこから少しずつ硬くしていくと聞いたけどな

>>457-458
都合よくニホンジン登場w ところで「我ら」とは、誰のことだろう

チャンゲは悪意そのもの

車のせいにすんなよチャンゲ

メカニックのせいにもしそう

気候とコースのせいにするのはもう確定している

あとライバル車との性能の差のせいにする。
今回はコースの文句が多いからコースアウトかな？

ようするに、安全基準なんかどうでもいいから、
サーキットは走行料を安くしろ、ということですね。
さすがは小金のことしか語れない、チャンゲさんだけのことはあります。

走行コスト

って言葉使ってるけどこれ何が言いたいのか
「ランニングコスト」のつもりだった
「施設使用料」と言いたかった
「ワテシが走るのだから走るためのコストだ」と言い張りたい

正解は２番なんだが、チャンゲの場合は絶対３番だよな

１０月４日
ワタシのはマフラーもミッションもノーマル。むしろリストリクター
（吸気制限）付くため、ノーマルよりパワー低く静か

１０月１４日
ワタシの好みからすれば若干アンダーステア傾向ながら
（ＳＴｉバージョン　スペックＣのようなハンドリングが好き）、
今から対応することも出来ず、このまま行くことににする。

１０月１８日　
ラリー初出場のワタシは出場３７台中３４番目。最後からスタートなので
４番目のスタートとなる。最初のアトラクションで全部のターンを派手な
テールスライド決めようと狙うも、シート形状悪くサイドブレーキ効かぬ！

１０月１９日　
足回りだけ交換しただけの完全ノーマル車。
ただノーマル車ということで、立ち上がり加速が厳しい感じ
後ゼッケンの不利さも味わえた。

１０月２０日
起きると雨。雨の中、安全に走れるタイヤ（市販のポテンザＲＥ０１）はあるものの、
速く走れるタイヤを持っていない。ただ依然としてサイドの効きに問題を抱えている。
パワーの無いグループＮはアクセルオンじゃスライドしないので、
サイドブレーキ引いてテール流したら「おおーっ！」という皆さんの大きな声
こうなると「もっと速く！　もっと長く！」となるのが悪いクセ。

４つ目くらいの右コーナーで　滑　ら　せ　す　ぎ　、　笹の藪に落ちてしまう

１０月２１日
立ち上がり加速で劣るノーマル車ながら良いタイムが出ている

その　「　滑　ら　せ　す　ぎ　た　」　時の動画
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g

サイド引きまくり
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related

>>467
何でもマシンのせいにしていてみっともない

>悪意を持った報道としか思えない。

国沢が書いた記事なら悪意をもった報道もありうる
といったイメージ

> このトシになってこんな修行をすることになるとは‥‥。

練習する機会なんぞいくらでもあっただろうに、今まで何やってたんだよﾁｬﾝｹﾞ

> 救いは昨日より圧倒的に進歩したこと。ドラテクの方は何とかサマになってきた。

昨日はゼロだったのが今日は0.1になっても圧倒的に進歩ですか
1日やそこらで上手くなるわけないじゃん
ドラテクって、ドうしようもないくラいテぬきなクにさわ、ですか

> 評価コーナーに全開で飛び込めるようになりましたから。

国沢さんは2速のレンジですが、ここでは1速ですね

＞このトシになってこんな修行をすることになるとは‥‥。
これまでちゃんと練習もトレーニングもしてこなかったが故の自業自得というイメージ

>>437
まあ一応

240SX

な

>>474
欧州仕様車は200SXだよ

ってか、北米仕様だけが２４０ＳＸで、他は欧州もアジアも２００SXだったよね

でも国沢さんは「正確にはSX200」って言ってるんだから、また別の車なんじゃないの？w

SX200はジェベル200の前身

ハウステンボスのはたしか北米仕様だったような

しかしまあ、本当に車解ってないって言うか作れないんだな。
アンダーオーバーなんてよく恥ずかしげもなく書くよ。
自分は下手くそのバカですって書いてるのと同じじゃんか。

>>475
こりゃ失礼

> トドメが「リアＬＳＤの効きはチェックしてますか？」。見ていると効きが悪いという。

見ている人が分かるのに、乗ってるチャンゲは気がつかないの？

>>475
すまんやっぱ240だわ。
10数年前にハウステンボスで見た時
たしか240だったような気がしたんでぐぐったら
やっぱりそうだったよ。

まあ余談です。

あまりいろんな車名書くなよ
チャンゲが２４０か２００か１８０か９２３８かわからなくなってるだろ

チャンゲのドリ車これか

ttp://images02.olx.cl/ui/1/84/75/8157975_1.jpg

確かにドリフトの練習には最適だなｗｗｗ

加山さんのスキー場、つぶれちゃったね…
もう山盛りのコーヒーも飲めませんね

今は山盛りの泡ビールがあるので満足なんじゃナカロウカ

>>472
かなり昔のベストカー座談会で国沢が何の車種か忘れたけどドリフト時の挙動がイイと言ってたのに対し、粕谷俊二が反対意見で国沢が反論したら｢国沢さんは２速のスピードレンジでしょ？僕の評価は４速のスピードレンジなんで…(笑｣って言われてたの思い出した。

>>487
恐るべしチャンゲの法則

>>489それ、レガシィGTワゴン。
ワゴンの方が、セダンよりドリフトコントロールし易いと、
チャンゲが強弁し続けるので、粕谷が突っ込みを入れて、チャンゲ笑い者にw

2速なら50〜100km/h、4速は150〜180km/h
まるで世界が違うよwww

>ガソリン車だって大気汚染と無縁のモノになりつつある。

気楽だな。

>>493
国沢のバカ文章って、おかしなところや突込みどころが多すぎてついつい見逃しがちになるけど

>ガソリン車だって大気汚染と無縁のモノになりつつある。

などとおかしなことがさらっと書いてあることってよくあるよね。

ある種のサブリミナル効果でも狙ってるのか？

今回はさりげなく、ラジオのスポンサーを提灯してるつもりなんだよ。

物事を誇張して書く癖があるからだよ
馬鹿なんだよ

>>494
仕事もらえると思って買ったリースがあのザマだったんでそろそろって思ってるんじゃないかw

何とかなった？（８月５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-6c45.html

今日も練習。本来なら昼から、ということなんだけれど、連日車両にトラブルが出ていることもあり
（普段はほとんど乗っていないので走っているとボルトからして緩んでくる）、帰ってからメンテ。
そんなこんなで今日はサーキットに車両が届いたの、１５時でした。ＪＡＺＺさん（オーナーです）
が１回走ったところで「水温上がった」。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/06/8055.jpg
ピンクのセフィーロの女の子が元気！

チェックしてみたら電動ファンが回っていない。やがてキャビンから大量の煙！　なんか燃えてる、
と思ったら、電動ファンの配線でした。ちなみに１回３〜４ラップで戻って冷却の繰り返し。
初日に６回。２日目も４回しか走れず。本日は冷却ファンのトラブルもあり
「走れないかもしれない」という状況に。いよいよ欠場か？

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/06/8054.jpg
イケてる感じのドライバーです。頑張って！

するとたましても日本人でございます。村田篤史さんという方で２００６年にはＤ１にも出場している。
昨年からタイのドリフトに出ているそうな。ＢＭＷは今回初めてということで全くセッティングが
決まらず、ひと味違う激しい走りを見せながら「まとまらないんです」。ベテランでもそうだったのね。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/06/8053.jpg
雨でコース脇の沼の存在感増える！

　続く

>>498　続き

村田さんにもセッティングの方向性を教えて貰う。昨日言われた通り、リアのバネは遊ばせた。
減衰力は最ソフト。空気圧２kg／cmに合わせる。今日はダメかと思いきや、
最後の方になって「直った！」。それじゃ、と初日と全く違う方向性のクルマを試す。
するとどうよ！　バッチリでございます！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/06/8052.jpg
亀の甲より年の功？　なんとか乗り易くなってきた

ウソのように全開ドリフト決まる！　１ラップ目で特性をチェックし、２ラップ目に攻めてみたら、
見事「規定」の走りが出来ちゃいました。ただライン取りなんか荒っぽいし、たまたま出来た、
のかもしれない、ということで３ラップ目に入ると突然のスコール！　こらもうどうしようもなし。
そんなこんなで「出来るか出来ないか微妙」。

いやいや私らしい流れになってきた。ただ「出来ないのが解っていて出る」んじゃなく
「成功する可能性もある」の方がずっとマシ。どうやら皆さん日本人の新顔を走りを初日から
見ていたのだろう。全開でコーナー攻めきってピットに戻ってきたら、全く扱いが違っている。
出来ればもっと練習＆セッティングをしたいです。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/06/8056.jpg
右がＪａｚｚさん。隣はソアラのドライバー

終了後、メシを食べに行きましょう、というので待っていたら、当然ながらタイ時間。
７時が８時、８時が９時になり、結局食べ始めたのは１０時。終わって帰り道にデザート屋に
寄ってホテル着は１２時過ぎ。少し仕事しようかと思っていたのにかなわず。
みんなのすすめもあって、とりあえず明日は出場することに決定す。

XaCAR編集部の方のエコカーアジアblogより

2011年8月 6日 (土)　新型デミオ・エコラン大会「満タン法に泣く」
http://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/blog/2011/08/post-22c6.html

＞10日発売XaCARの最終締め切り間際に、スカイアクティブ・デミオで東京〜仙台間の
＞エコラン大会に出場して来ました！

＞XaCARのドライバーはエコランのスペシャリスト片岡英明さん。
＞黄金の右足や数々のテクニックを繰り出し、狙うは優勝のみ！　

XaCARも酷いことするなあ（棒

＞どうやら皆さん日本人の新顔を走りを初日から見ていたのだろう。
＞全開でコーナー攻めきってピットに戻ってきたら、全く扱いが違っている。

この幸せ回路ｗ
自意識過剰と言うかなんと言うか

しかし、同業の人達は、みんな夏休み前で忙しい最中なのに、
この人だけどうして１週間近くもタイで遊んでられるのかね。
日本に戻ってきたら、まったく扱いが違っているかもよｗ

すでに扱いが違ってるので、クサクサしてタイに逃げたん

途中で送信しちゃったｗ


すでに扱いが違ってるので、クサクサしてタイに逃げたんぢゃナカロウカ



ｺｸｾｷﾓ(･∀･)ﾁｶﾞｳﾉｫ

結局チャンゲは何が言いたいんだ？

ここ数日の日記を読んでも

・チャンゲはクルマの挙動とセッティングの関係が理解出来ない。
・セッティングの知識もない。
・他力本願で、自分は乗ってるだけ。

このぐらいしか解らん。

過去にレース経験が有るのに、ワタシは低レベルです。
って事を世間に主張したいんだろうか？

ラリーやってたときもクルマのセットアップ（だけじゃないが）は
ぜーんぶ他人まかせだったな


こんなんでKYBのダンパーがなんたら言うんだかr

そもそもプリウスのエアが落ちてたのに気付かなかったじゃん
そんなので競技のセッティングが出せるわけがない

>（普段はほとんど乗っていないので走っているとボルトからして緩んでくる）

この理屈から言ったら、世の中の中古自動車屋の展示車両はバラバラになっちゃうな
だいたいどこの部分のボルトだよ

テキトーこいてんじゃねーよアホチャンゲ

放っておいたから緩んできた
じゃなくて、最初から緩んでたんだろ

>>499
そもそもセッティングの方向性以前にまともに整備すら出来てない車両じゃねーかよｗｗ

チャンゲの言う事だから配線ガー煙ガーってのもウソ臭いけどな
まともに走れないのでやめたいのだが、単に逃げたと思われるのが嫌でウソ800デナイノ
ってイメージ

>みんなのすすめもあって、とりあえず明日は出場することに決定す。

なにこの直前のドタキャンＯＫみたいな発言。
メカもいて、コースも借りて練習してるのに、前日になって「出るかやめるか」なんて
通るレベルの大会かよｗｗｗ

そんなテキトー大会なのにまともに走れるかどうかもビミョーってどんだけレベル低いわけ？

チャンゲ親方の日記は基本嘘だと思って読んでみるといい
東スポやベストカーと同レベルの信憑性くらいと思えばよろしい
するとどうよ！日付け以外嘘だらけデナイノ！

>>506-507
ああいう日記をうｐすると、日頃のヒョウンの信憑性に
疑いを持たれるのではナカロウカ、とか思わないんかねぇ？
日記の>>375-376の時には、足回りを弄ればいいのか、エンジン特性がダメなのか
とか問題解決の糸口すら掴めてないわけだし。
こんな醜態ではダンパーもタイヤもエンジンも語れないワな。

>>508
>（普段はほとんど乗っていないので走っているとボルトからして緩んでくる）
こらタイヘンだ。チャンゲん家には普段ほとんど乗っていないクルマやバイクや
自転車が数台あるデナイノ！こらモウ明らかにボルト緩んでると思う。

結論から言うと、普段から使ってなくて緩みまくってるのはチャンゲのアタマのネジです。

>>511
>日付け以外嘘だらけデナイノ！
大体は過去の日ですが、年に数回、未来日記や未来TOPPPUになっている事がありまつ。
何の事はない、結局日付までもが嘘でした。
チャランポラン過ぎて、明らかに痛い人です。

頭のネジワロタ

ﾁｬﾝｹﾞさん昔交通事故で足を骨折してボルトが入ってるんじゃなかったっけ？

チャンゲのアタマのネジは緩んでないよ
抜け落ちてるだけだよw

WRCのトップドライバーを評して「頭のネジが2、3本抜け落ちてる(褒め言葉)」というのはあるが
国沢さんの場合最初からネジが付く場所さえないからなw

>510
こういうセッティングも出来ない馬鹿に限って人の所為クルマの所為にして
「こんなんじゃやってられねーよ！｣とか言って投げ出したりするんだよ。

つーかチャンゲはノーマルで出とけ
いじったマシンなんてチャンゲには無理

このままだと、他人の車をぶっ壊して知らんぷりする人間のクズ、が見られそうですなぁｗｗｗ



ﾃﾞｸﾉﾎﾞｰ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

国沢って車のダンパーのセッティングすら出せないくせに
KYBのダンパーはダメだとかプリウスの乗りごこちは悪いだとか言ってたのかよ
国沢の頭の方が悪くてダメなんだろ、KYBに土下座して謝っとけ、な国沢よ

>>519
知らんぷりどころか、完全に責任転嫁していくと思われｗｗ

「ワテシは通常のドラテクで走行したのに、整備が甘いあの車では誰が乗っても破綻したデショウ」
「コースの整備も甘くワテシならこんな命知らずのレースは許さない。モータースポーツの冒涜と思いマフ」
「ワテシも急に参戦する事になって準備不足だった。これでは勝てマセン」
「ワテシは出来る限りの事をやったけど、オーナーは理解できていないらしい！」
「こらもうワテシのＧＴＢを持ちこんでやるしかないと思う。勝った後はチャンピオンシップカーとして
地元の人に飾っておいて欲しい。ワテシもあまり利益を追求しないつもり」

とか言って絵空事にふけっていそうだな

はやく帰って店先の掃除でもしろ

しかし、この暑い時期に、暑いバンコクに行って、暑い思いして車に乗って
何が面白いのダローカ？

やっぱり、俺にはバカの考えは理解出来んわ・・

あ、本当の目的は〇でしたね、失礼しましたｗ


ＰＳ：写真の目、完全に逝ってるｗ

写真の頭、やたら頭皮が見える気がする。

自分で撮ったのかな？
キモい顔だ。
国沢さんくらいチキンハートだと他の人にシャッター押して下さいと頼めないもんね。

全く関係ない話になってごめん。

例の小型ハイブリッドの件、会社で調べて来た。
便所の落書きだから、信じちゃだめだぞ。

2009　… 小型ハイブリッドをやるかどうかすら確定しておらず
2010/初 … トヨタ高岡工場とセントラル宮城工場の２工場体制
　　　　　　　　量産開始はセントラル宮城が2週間遅れの予定。
2010/中　… セントラル宮城と関自岩手の東北２工場体制に変更
　　　　　　　　欧州向け廃止。
2010/末 … 関自岩手のみに変更
　　　　　　　　　
というわけで、２転３転しており、結論としては東北（岩手）で作ることになるが、
元々は東北とはいえ、宮城の新工場でやる予定だった。

結論から言えば、隣の的を狙って当たったのに、まるで最初から当てたかのように
ふるまっているだけ。岩田のような、後付け講釈。

俗に言う「千三つ」てヤツですな

最近CBとかOPT読んでないから知らないけど
今のD1の流れを汲むドリフトコンテストだとドリフトのきっかけって
・クラッチ蹴り
・シフトロック
・そのまんま慣性
が主流でﾁｬﾝｹﾞ得意のｻｲﾄﾞｫｫｫは評価低いんじゃなかったっけ？

10年以上前のCBドリコンあたりは4速全開の領域でサイド引いてコーナーのはるか手前から向き替えるってのもあったけど
ﾁｬﾝｹﾞのｻｲﾄﾞｫｫｫはそういうレベルでも無いような…

2011年08月06日　韓国人はキューブ好き
http://kunisawa.asia/article/47209055.html

やっぱり韓国人は基本的にクルマ好きじゃないんですね、と思った。なんとキューブが売れている。
日本でもキューブを買う年代層って割と明確。何度も紹介してきた「クルマ嫌い教育」を受けて
きた４０歳以下です。それ以上の年代になると６０歳以上の親の名義を除き、
キューブのユーザー層から外れてしまう。

そらそうだ。キューブってクルマらしくない。そもそも開発段階からデザインに「美しさ」を要求
しなかったという。私らクルマ好き世代だと、クルマを買うならカッコ良や美しさで選ぶ。
理想を言えばクーペです。逆にクルマ嫌い教育を受けてきた人からすれば「クルマらしくない」
という雰囲気が受けるのだろう。

このあたり、タントを買っている層とも近い。「走らない感じ＝社会に対するやさしさ」なんだと思う。
この世代にとっちゃ走る楽しさを追求するなんて「悪」以外ナニモノでもないですから。
韓国は東洋人の中でスバ抜けて「クルマ無関心層」が多い国だと思う。
４０歳以下の人たちと似ている側面を持つ。

だからモータースポーツ流行らず、国内にスポーツカー市場も無い。というか韓国車の
スポーツモデルってスープラ似のジュネシス・クーペしかない。これだってアメリカ市場向きに
作ったもので、韓国内じゃ不人気。日本車が案外と早い段階で世界に出て行けたのは
「クルマ好きが多かった」からだ。

韓国車人気急上昇となったのにスポーツモデルがない。今でも世界中のクルマ好きは絶版
になった日本製の高性能車で遊んでいる。アメリカのチューニング雑誌を見ても、
一世代前の日本車だらけ。タイなどアジアに来ると、二世代前の高性能車が人気。
一度海外のチューニング雑誌を読んでみたらいい。

　続く

>>528　続き

けれど最近は日本人もクルマに感心無くなり、高性能車など消えてしまった。日本車の
「土台」が失われつつあります。どこのメーカーが「日本車本来の楽しさ」を最初に思い出して
くれるだろうか？　ホンダあたりに期待したいところながら（ＮＳＸとかじゃなく、
２リッター級までの高性能車です）、しばらく難しいか？　

ランエボもインプレッサも希望の星じゃなくなりつつある。そういった意味じゃトヨタのＦＴ−８６
なんか久しぶりのワクワク感になるかもしれないが、単に開発して売るだけじゃダメだと思う。
というか仏像は作っても物体。そいつに魂を込めて初めて仏像になる。
それを忘れちゃアカンです。トヨタの動きに注目したい。

だからレベルの低い（と勝手にチャンゲが思っている）タイまで行ってんだろうね
まぁ、赤っ恥かいて戻ってくるよ

>>528
>私らクルマ好き世代だと、クルマを買うならカッコ良や美しさで選ぶ。
宇宙一カッコワルイと思ってるリース(ﾌﾟｯを買った奴が何を言うかね。

やっぱりチャンゲは基本的にクルマ好きじゃないんですね、と思った。ｗ

・ウナギ屋
・タイへ観光旅行
・旅先でドリごっこ（ゴーカート１回３００円風、チャンゲが払ってると見た）
・>>528のようなタダ文
・バリバリ書いてることになってる有料文

並の人間の集中力があれば、１個かせいぜい２個で手一杯だよねｗ

世の中が便利になって、娯楽が増えたことによって、世間一般の価値観が変わってきてるだけなのに
相変わらず昭和の時代の価値観だけでモノを見るバカがいるな。

そりゃ仕事もなくなるわ

だって国沢さんは周回遅れですから

>>528
リセールバリューでしか車を語れないバカ沢さんが車好きなんて声高に言っても
誰も賛同しないだろうなぁ（わははは

まぁ国沢さんが韓国人なら車嫌いなのも納得だが

>>528
車には驚きが必要とか、言ってたくせにｗｗ

キューブも車のひとつの形、方向性だろうに。
単に自分の狭量さをさらしているだけのアホチャンゲ

いや、ニサーンとマツダが嫌いなだけかｗｗｗ

つーか528、529読んでると完全にチャンゲは昭和から一ミリも動いていない停滞頭とよくわかる。
韓国人がキューブがとか、なんか書いててもスカスカな内容で、結局単にキューブとタントは嫌い
と言ってるだけなんだよな

国沢はいまだに速度とGフォース、あと下取り価格とダンパーの銘柄でしかクルマを語れないのかね。
まあ国沢に限らず、こういう価値観から抜け出せない評論家が多い業界だから、ミニバンやワゴン否定に
走って、世間からそっぽを向かれ休刊廃刊の山を作ってるんだろうけど

便利な世の中になったのにわざわざ高い金出して車持つのに、低い車高と着座位置のせいで
背の高い車に囲まれ見下ろされたり、100km/hしか出せないのに無駄にパワーのある車に乗ったり
することにメリットを感じるやつが減っただけの話だ。キューブに乗ってたらクルマ好きじゃないみたいな
考え方はボケが始まってると思われても仕方ない

吉久くん、まだ日本に帰って来ないの？

>>528

あのねチャンゲさん。キューブは美しさを
求めなかったワケじゃないよ。
現行モデルである３代目は２代目のキープコンセプトなの
『一見カッコ悪いけどカッコイイ』ってのが狙いなの。

まぁ、３代目プリメーラのデザインを貶めて、ＭＪとテリー伊藤に
デザインセンスが無いと断じられる人だから仕方ないか。

>>535
そのくせ、ハイブリッド車や電気自動車と普通のクルマとの価格差は燃料費の○年分でカバーできるとか書くんだよねw
如何なる理由か、その時には○年間の維持費や○年後のリセールバリューの比較はしないんだけどww

正直プリウスとインサイト、リーフと似たり寄ったりな車を何台も買っていては
バリューも何もあったもんじゃないｗｗｗ

使いもしない車、仕事になると思ったのに結局ダメだった車、
チャンゲはそれを有効活用できるようになってから車の値段とか語れってイメージ

インサイトはNSXを壊したお詫びでしかもバッカム経由で買ったから2年間は売却できないよw
リーフは川口のニッサンに「うちは無料駐車場じゃありませんから」と断られたし
プリウスはいくらトヨタに尻尾振ってエビカニ要求しても相手にされない

結論から言うとｼﾞﾄﾞｳｼｬﾋｮｳﾝｶを廃業しなさい

早くボート専業ヒョウンカになって、そのまま消えてください。

>私らクルマ好き世代だと、クルマを買うならカッコ良や美しさで選ぶ。


朝鮮民族なら劣化マークＸみたいなヒュンダイを買うニダ、てことですね



ﾁｮｳｾﾝﾆｯﾎﾟｳ(･∀･)ﾖﾝﾀﾞｶ､ﾁｮﾝｽｹ

>>528
＞ホンダあたりに期待したいところながら

息子の就職先を褒めちぎるのは勝手だが
ホンダが一番そういう車を売ってないんじゃないの？

売れているフィットにしろ、積載性能重視だし。

本来は、スイフトや現デミオ位のデザインを出すメーカだったのに
今やワゴン専業メーカー

国沢が貶したマツダ、日産、離れたスバルは業績が悪くないな
トヨタ、ホンダも貶してください
そうすれば日本の自動車業界も復活だ

戦々恐々としているのは修贔屓のスズキとイースのダイハツか・・・

かつての日本のように、クルマ好きの多いタイの若者に、
タイ・ラリー・チャンピンの、ドリフトテクニックを伝授してほしいという、
オーガナイザーからのリクエストがあって、山のような原稿依頼があれど、
断ることはできまいと訪れたバンコクなれど、
マシンとして用意してあったＳＸ２００は、じぇーんじぇんセッティングがとれていない状態。
まあ、最悪の状況からでもセットアップを進めていけるワテシにとって、
これも鰻屋と同じ修行と思って我慢す。
するとどうよ！
ＳＸ２００の走りは見違えるようになり、みんなの見る目も変わってきたデナイノ。
そらそうだ。
いきなりドリフトの本場日本から、バンコクにやってきた物好きはどんなヤツなのかと、
みんなワテシの走りに注目していた次第。
１日で２０年分のスピンを繰り返しているうちは、
きっとタイ・ラリー・チャンピンも大したことないな、と思っていたに違いない。
今日はタイ・ドリフト選手権の本番なれど、いまだに競技の内容が分からない。
なにしろみんな、ワテシには恐ろしいほどの対抗意識。
デトロイトでシボレー・ボルトのエンジニアとディスカッションし、
そのすべてを理解できるほど語学に堪能なワテシながら、
残念ながらタイ語は、その基礎的なところが少し理解できるのみ。
こうなればいきなり本番で、テクニックを見せつけるほかない。
それともマシンの調子もよくないし、今回はピットで見学か。
詳しいレポートは後ほど永田にアップさせます。
ドリフト終了後は、そのまま空港に向かい、日本へと帰国の予定。
行きと同じ台北経由で成田行き。
その後、中野の鰻屋に向かい、タイに遊びに行った分のオカネをレジ抜きします。
みなさんも、ワテシのような悠々自適な生活をしたければ、
親戚の飲食店を乗っ取ってみるといい。

>>529
>というか仏像は作っても物体。そいつに魂を込めて初めて仏像になる。
>それを忘れちゃアカンです。トヨタの動きに注目したい。

つまりこう言う事か。

というか新型車は作っても売り込まなきゃ。アテシらに魂を込めてエヴィカニ寄越して初めて宣伝になる。
それを忘れちゃアカンです。トヨタの動きに注目したい。

エヴィカニチャンゲらしいいやらしい文章だワな。

2011年08月07日　日本はもっと酷い
http://ecocar.asia/article/47214414.html

イギリス国営放送ＢＢＣの人気番組『ＴＯＰギア』はワザとリーフを完全電欠になるまで
乗り続け街中でエンコさせ「電気自動車に将来はないね」と言い放った。
激怒した日産は猛烈に抗議しているようだけれど、今のところ相手にされていないようだ。
ＴＯＰギアなんてそんなモノ。国営放送に文句言ってもダメ。

この件で不思議に思ったのが、その後の対応。ＢＢＣが電欠させた街に充電器が一つも
なかったという。そこで日産は充電箇所を２つ作ったとオートブロググリーンは伝えている。
１００Ｖという家庭用電源の日本人の感覚だと「ふ〜ん」かもしれない。
でもイギリスの電源って２２０Ｖ。簡単に電源は確保可能。

・オートブロググリーンの記事
http://green.autoblog.com/2011/08/04/nissan-top-gear-here-have-two-chargers/

あまり認識されていないことながら１００Ｖの国の方が少ない。大半の国や地域では
電気自動車の充電は家庭用電源で出来てしまう。電欠させた街に充電箇所なかったと
言うけれど、その気になればどこでも充電出来るんじゃなかろうか。
日本やアメリカって充電インフラじゃ一番電気自動車に向かないワケ。

それより腹立つのは日産の対応。こんな番組で２カ所も充電箇所を作ったという。
そんなことが出来るなら、全く増えない日本の日産ディーラーに急速充電器を何とかして
欲しい。東京は海沿いに集中しており（隣り合わせにある地域すらある）、
中央線から北側が空白地帯になってます。

イギリスで売れているリーフの数なんかたかが知れている。上を見ても２００台くらいかと。
日本はすでに６千台も売れているのだ。しかも日産ディーラーが火曜日に一斉に休むと、
リーフ乗りはイッキに行動範囲が狭められてしまう。日産の国内販売部門はコスト削減しか
考えていない。残念です。（国沢光宏）

３歩進んで２歩下がる（８月５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-6c45-1.html

昨日は何とかカタチになった。けれど２カ所問題があります。ヘアピンコーナー立ち上がりの
加速で、本来なら２速のままホイルースピンさせまくって走らなくちゃ高い評価をしてもらえない。
けれど私は２カ所とも１速に落としてる。２速のままだと回転が落ちちゃうからだ。
こいつを何とかしたいと策を練った次第。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/07/8063.jpg
フロントがスカイライン。リアはセフィーロも多い

村田さんに聞いてみたら「クラッチ踏んサイドブレーキででテールを流し、その間にアクセル全開
にして繋ぐのがドリフトの乗り方です」。それじゃ、ということからイキナリ本番で試すことに
しました。やるなら思いっきり派手にいくしかないっしょ！　普通に走ってもウケないでしょうから。
イメージトレーニングはキッチリ行う。

・ピンクのセフィーロの走り
http://www.youtube.com/watch?v=bMLLBV44qlc

ということで１本目！　第１コーナーの進入はバッチリ！　バキ切りして荷重移動。
テール流れ始めたら全開！　ここ、得意です。しかし全開のままだとスピード出過ぎるため、
若干アクセル戻す。するとパワーバンドから落ちちゃう。それじゃ、ということでサイドブレーキ
引っ張る。するとどうよ！　凄い速さでテール流れる。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/07/8061.jpg
ライン取りはバッチリ！　バンパーはハズしたまま乗る人も多い

　続く

>>551　続き

全くコントロール出来ずコースオフし、激しく泥沼に「ばしゃ〜ん！」。激しい水しぶき上げた
こともあってアナウンス大盛り上がり＆観客大受け！　私しくしく。引っ張り上げれ、
まだ競技区間だったこともありそこから一暴れして１回目オシマイ。
リアの減衰力を上げても硬くて滑る。落としても縮み側のストローク無くてダメ。

二人の日本人に聞いてみたら「××のダンパーじゃダメです」。なんでも土屋圭市さんのところ
で出している製品が良いという。土屋さんところのショックアブソーバー、めちゃくちゃ評判良い
ので驚く。私なら迷うことなく使う。価格もグループＮ用のショックアブソーバーと比べれば
３分の１ですから。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/07/8064.jpg
××のショックアブソーバーはダメですよ、だって

サイドブレーキ使用はこのクルマだと全然ダメだと判明したので、２本目はクラッチ蹴って
回転を上げることにする。やっぱし第１コーナーの進入についちゃＯＫ。速度落ちたので
アクセル全開のままクラッチ切り、回転上がった時に繋ぐ。そしたらやっぱしクルリンぱ。
これまた繋いだ瞬間にリア荷重となって突っ張られちゃうのだ。

もう一つ。ドリフト用車両の前輪はアッカーマンがついてちゃダメなのだという。
写真を見ていただければ解るとおり、内輪は切れ角が大きいものの、外輪は切れていない。
ドリフト中はもんの凄くトーアウト付いた状態なので、当然ながら前輪はスムースに転がらない。
つまりドリフト中、前輪はブレーキ。後輪が荷重掛かりすぎて滑る。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/07/8062.jpg
外輪の切れ角が少なくブレーキになってる

　続く

>>552　続き

このクルマでアングルの強いドリフトなんか出来るワケないな、ということを４日目に気づきました。
やっぱり競技が違えばセッティングも違う。結果として遠回りになったし、２回とも失敗して
予選落ちしちゃったけれど、素晴らしい勉強になったです。出来ればチャンとしたクルマに
乗ってみたいと思う。けっこう楽しいです。

トシを取ると新しいことをしなくなる傾向。その方が楽だし。実際、この４日間は手探り状況。
でも魂の修行をすれば徐々に方向性見えてくるんだな、と再認識した。全く違うクルマの
楽しみ方を体感できただけでも大きい収穫でございます。ただ家人には全く理解してもらえず。
タイで遊んでると思われている。

＞しかも日産ディーラーが火曜日に一斉に休むと、
＞リーフ乗りはイッキに行動範囲が狭められてしまう。日産の国内販売部門はコスト削減しか
＞考えていない。残念です。

テメエはテメエの財布の事しか考えてねぇじゃねーか
ばーか

加重の使い方間違ってね？
トランクにスペアタイヤ積めばよかったのにｗ

日産ディーラーでしか充電しない前提かよwww
あほかこのおっさんwww

さもしいな

>>550
まるで全国津々浦々にリーフ乗りが居て充電スタンドを探してさまよっているかのような文章。
全国に6000人しか居ないリーフ乗りのうちの何人が日産ディーラーで充電するのかね。
逆に言えば、リーフに乗ってない大多数にはぜ〜んぜん興味ない話だワな。

>>553
>でも魂の修行をすれば徐々に方向性見えてくるんだな、と再認識した。
>全く違うクルマの楽しみ方を体感できただけでも大きい収穫でございます。

50年以上知らなかったのによく自動車ヒョウンカなんて出来てたモンだ。

>ただ家人には全く理解してもらえず。タイで遊んでると思われている。

…違うのか？家族が言ってる事が正解だろｗ

ＴＯＰギアって書いた人初めて見た。大体みんなTopgearかトップギアって書くけどな。

でもあの番組、前からハイブリッドや電気自動車が嫌いだし、その取り巻く環境も大嫌いで通ってるじゃん。
リース（ﾌﾟなんか褒める訳が無いのは最初から分かってそうなもんだけど。

イギリス人だから素直に表現はしないけどw、向こうの言い分を良く良く聞いてみるとそれにも一理あるし、
電欠の件もその主張を伝えんがための演出だろ。向こうの真意を理解しろよって言うか、チャンゲ自身は
行間を読めと読者へ強要するくせに、他人が同じ様な事すると全くそれが読めないのねw

>>551
長々とまぁ言い訳を…
すごく醜い

スバルとの蜜月期みたいに、車両はバッチリ用意してあって、あとは自分が乗るだけだった頃が懐かしいでしょ？

ダンパーや車を貶す前に、自分の無知と下手くそぶりを反省しろよ、タイラリー初の外国人年間総合チャンピンさんよ

他の人の走りは、ようつべにうpするのに肝心の自分の走りはうpしないのなw　　

そりゃ急速チャージ出来る場所が多いに越したことないが

そもそもは自宅で充電するものだろう？　何を勘違いしてるんだこのクズは

盗電野郎ですから。

予 想 通 り ク ル マ の せ い

笹藪特攻からなんの進歩もない泥沼特攻

あえて池沼とは言わない

>>550
>その気になればどこでも充電出来るんじゃなかろうか。
>その気になればどこでも充電出来るんじゃなかろうか。
>その気になればどこでも充電出来るんじゃなかろうか。
そこら辺のコンセントを無断で使ってはいけませんよ。ｗ

>全く増えない日本の日産ディーラーに急速充電器を何とかして欲しい。
これだとディーラーを増やせという主張ですけど。
文章の構成をよく考えて書きましょう。ｗ

>日産の国内販売部門はコスト削減しか考えていない。残念です。
チャンゲは手前ぇの懐具合しか考えてねーんだろ。

>>551-553
>けれど私は２カ所とも１速に落としてる。２速のままだと回転が落ちちゃうからだ。
えっと・・・それってつまりドリフト出来てないんじゃ？

>ということを４日目に気づきました。
数日間テスト走行しても解らなかったんでしょ？で、アッカーマンだなんだと
人に言われただけでしょ？それは「気づいた」とは言わないんですよ。

>結果として遠回りになったし、２回とも失敗して予選落ちしちゃったけれど、
>素晴らしい勉強になったです。
予選落ちおめでとうございます。普通は勉強してから挑戦します。
「結果として遠回りになった」んじゃなくて、初めから遠回りしてます。

>出来ればチャンとしたクルマに乗ってみたいと思う。
他人様のクルマに乗っけて貰っておいて、この言い分。人格が疑われますな。

結論から言うと、明らかに遊びだと思う。社会をナメんな、ボケ。

ど素人のくせにチャンとしたクルマもなにも無いよなー
まず基本の知識と技術を身につけてからじゃねーのかと

こんなドローカルのドリイベントで、車のせいでどうのこうの言ってる馬鹿は帰国しなくていいよ
ドリ素人の小僧のほうが、車なりの精一杯のドリ出来るように頑張ってるわｗ

明らかにワン/シルのことを知らない
ドリフトやドリコンのことも知らない
現地に行ってから教えてもらってる
タイとドリフトをナメすぎ

＞激しい水しぶき上げた こともあってアナウンス大盛り上がり＆観客大受け！　私しくしく。
＞引っ張り上げれ、まだ競技区間だったこともありそこから一暴れして１回目オシマイ。
大笑いの間違いじゃね？これ思い出したよ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

2速レベルの審査コーナーで車がどうのとか言うなよマジで

谷口信輝の助手席に乗せてもらった日記探して脱力

2008-05-28
http://kunisawamitsuhiro.blog70.fc2.com/blog-entry-64.html

>Ｄ１の名手、谷口選手が居たので、当代きってのウデを見せて貰う。
>するとどうよ！　イメージしていた乗り方と全然違ってました。
>横方向のグリップ限界を超えて滑らせるのでなく、ホイールスピンのコントロールなのだ。
>ラリーをサッカーだとすれば、バスケのような感じ。

今回、覚えたコトバ


荷重移動

>>545
そうそう

あんなにソナタいいデナイノ！エラントラサイコーデナイノ！
と言うなら自分で並行輸入でもして乗り倒せってイメージ
そうしたら業界随一の「ヒュンダイヒョウンカ」となってニッチなニーズを
埋める事ができるかもしれん

まあ…そもそも韓国車のニーズが日本に無い、のは既に証明されちゃってるワケだが。
タイに住んでやればいいよ

>ＴＯＰギアなんてそんなモノ。

見た事もないくせにｗｗ
今回話題になってようやくツベでみたか、話を聞いただけだろｗｗｗ

>>557
>けれど私は２カ所とも１速に落としてる。２速のままだと回転が落ちちゃうからだ。
えっと・・・それってつまりドリフト出来てないんじゃ？

そうだよね、ドリフトしてるなら基本駆動輪は空転してるワケでエンジンの回転数が落ちる時点で
ドリフト不成立、もしくは不完全なドリフトそのものって話だよね

そして変な不完全挙動で走るから制御も出来ず泥沼ダイブｗｗｗ

ヘタクソそのもの。語れば語る程釣れない釣り人の講釈たれってイメージ

>私らクルマ好き世代だと、クルマを買うならカッコ良や美しさで選ぶ。

今の国沢家のカ―ラインナップって

・プリウス　　　…ネオチューン（笑）仕様
・インサイト　　…NSX壊してゴメンナサイ　好みじゃない青ですｗ
・リーフ　　　　…一発逆転ならずｗ　永田が選んだパールホワイトｗ
・サンバー　　…鉄人サンバーｗ　
・インプレッサ…北海道を走った戦友も今や塩漬け

DQNセルシオとフェラは売っちゃったんだっけ？


カッコ良や美しさねぇ…

オンオフアクセルの時点で…

ま、これでラリー競技関係者だけでなくドリフト競技関係者の皆さんからもニヨニヨされることは確実となりマシタｗｗｗ



黄昏さん期待を裏切らんのぉ、チャンゲくんは


ﾍﾀﾉﾖｺｽﾞｷ(･∀･)ﾖﾀﾛｰﾁｮﾝｽｹ

シャシダイで400馬力のえんじんぱわーｗ

2速のスピードレンジどころか、1速のスピードレンジだったでござるw

ここならそこそこのリザルトが残せると思ったタイでも、
予選落ちでシクシクの巻。
もう二度と参戦しようとは思わないでしょうｗ

その辺のミニサーキットで、ドリ小僧と一緒に練習すればいいのに。
練習用のボロビア買って、シコシコメンテやら改造やらしていけば、セッティングの勉強にもなるだろ。
そういうのを「修行」っていうんじゃね？

エビカニ枠なら続けでしょう。自分が出なくても儲からレンタル費等をとり、監督と自称して

＞ただ家人には全く理解してもらえず。タイで遊んでると思われている。

これは遊と言わず、どんな言い訳したのか書いてくれよ

>>583
それ、失敗したビジネスモデル（笑）

ここと関連スレみてから
国沢のイメージが、罪のないはずの他の鰻屋さんに重なって
鰻がおいしくなくなった。

>>552
>泥沼

俺には「池沼」にしか見えん。

何しろ、やってる事が池沼そのものなんでｗ

>>553
>ただ家人には全く理解してもらえず。

やっぱりな・・

もはや家族も、あきらめているんだろｗ

タイドリフト大会で他人の車借りてカーレイプして池沼特攻予選落ちかよｗ
所詮ﾀｲﾗﾘﾗﾘなしょなるﾁｬﾝﾋﾟﾝの実力なんてそんなもんだったんだ。

ん？チャンピンが予選通らない？
タイラリーってドリフトよりも格下イベントってことか？
こらもうラリーストの恥さらしでしかない。うどんサックさんや坂本さん、マリーニ選手に謝るデナイノ。

総括すると、タイまで行って泥沼特攻をやらかした池沼、てイメージｗｗｗｗｗｗ


うっかりオファー出しちゃったオーナーの方には、お気の毒としか言葉がありませんが


ｾｷﾆﾝﾄﾚﾖ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

やっぱり特攻したかｗｗｗ
参加していた日本人の方って、ブログとか書いてたりしないかなぁ？

>>375の
「コースとラフとの段差が極めて大きい。しかもコースから２ｍも外れれば
沼になっており、聞けば脱出出来なくなるという」

これを読んだ瞬間、池沼特攻の場面がよぎったんだけど‥

期待通りの結果でワロタｗｗ


それから詳しいことは知らないけど

「過去２０年分くらいの回数のスピンをしちゃいました。
最後は段差でブローオフバルブ壊して終了」

ブローオフバルブが壊れた原因は、段差に乗り上げたからじゃなくて、
アクセルをガバガバ開けたり閉じたりして異常な負荷をかけたからじゃね？

つーか、どんだけコースアウトしてたんだよってことになるんだけどｗ

＞ただ家人には全く理解してもらえず。タイで遊んでると思われている。

「クルマ遊びしてないでちゃんと仕事（裏の本業）しろよ」ってことなんだろうな。

>>552
この写真ドリフトしてるんじゃなくて
左コーナーをゆっくり廻ってる写真だろw

国沢、イイカゲンにしろよ。

ホンダのリコールはチャンゲのせい？

ブローオフバルブが段差で壊れるなんて初めて聞いたわ。

>>595

アクセルのオンとオフの段差が激しくて壊れたデナイノ！！

チャンゲの理想と現実の段差が激しくて壊れたんデナイノ？

理想＝ﾀｲﾗﾘﾗﾘﾁｬﾝﾋﾟﾝが東洋のドリフトオヤジ技で目立ちまくりﾃﾞﾅｲﾉ
現実＝クルクルスピン修行、コントロール不能で池沼特攻、失笑の渦

久々にこれを貼る
＞４月１６日
＞またまた一つ歳を取った。
＞先日、八丈島でラリーの師である竹平兄に「国ちゃん元気有るウチ、ＷＲＣ出ろよ！　見てるより面白いぞ！」。
＞これ聞いて何かガチャリと動く。ジツはカタルニアラリー見て、モヤモヤしてたのである。
＞ＷＲＣを見た方なら解ると思うけれど、めっちゃ速いのはＷＲカー＆Ｎカーとスーパー１６００クラスのＴＯＰクラスくらい。
＞中位以下は観客もタイクツ気味になってしまう。下位になると、ほぼノーマルのシビックや、ランエボ４、インプレッサＷＲＸのＮＢとかだもの。

＞そこに東洋から来たカウンター親父が元気良く走ってきたらどうか！　ギャラリー居る全部のコーナーで派手に横向けてやる！
＞おそらく喜んでいただけると思うのだ。夢は持った方がいい。来年のカタルニアラリーに出るべく、頑張ってみます。
＞クルマは完全ノーマルで十分！　無理しなければ３００kmのＳＳくらい持つだろう。
＞また来いよ！　と言われるような走りが出来たら、と思う。

＞終日原稿書き。夕方、打ち合わせのため有楽町へ。

しかし本当に黄昏連中の期待を裏切らない人ですね（失笑の大渦！

＞これ聞いて何かガチャリと動く。

アタマのネジが緩んで抜け落ちた音だワなｗ

＞また来いよ！　と言われるような走りが出来たら、と思う。

夢見るオヤジ、か。
そして現実は池沼特攻なわけだ。恥だなｗ

>そこに東洋から来たカウンター親父が元気良く走ってきたらどうか！　


１速全開で失笑の渦、てイメージｗｗｗ


>また来いよ！　と言われるような走りが出来たら、と思う。


コラモウ間違いなく二度と呼ばれない、と思われるｗｗｗｗｗｗ

>私は２カ所とも１速に落としてる。２速のままだと回転が落ちちゃうからだ

国沢のドリフトのスピードレンジはやっぱり1速60kmが限界なの？
粕谷さんに鼻で笑われちゃうね

>>598
香ばしく痛々しい限りですなw

しかし、懲りない人だねこの人は。なんで練習しようとか、そう言う気が起きないのかねえ。
普通なら汚名を返上すべく、何か行動に出るものだろうに。

いつもいつもその場しのぎでラリーとかドリフトとかを本当に楽しめてたんだろうか。
実際こんな姿勢じゃ面白くなかろう。本人が楽しいって言えばああそうですかとしか言えないけどね。

練習してないのに（←これ大事）
こんなにできちゃうワタシ、すごいデナイノ

吹き散らかすのが楽しいだけだからｗ

>>551-とか読むとさ、馬力、クラッチ、変速、荷重、、、
基本的なことがまず理屈としてわかってないよね。
なんとかＤでも読んでさ、理屈くらいは覚えたらどうだろう。

レースに出た事もクルーとして手伝った事もある身としては、
出るからには万全を期して行きたいのでマシンは入念にチェックしておくし
自分のコンディションも整えておくのは当然。
現地でイチからセッティングをするのはいいとしてもネジの緩みなんてありえない。
ここ一番で良い走りが出来るように事前に出来る事は全て終わらせておくもの。
まして前日の時点で「こら明日はドタキャンか？」なんて言ったらもう二度とクルーは手伝ってくれないだろうね。
ドライバーとクルーは信頼関係が必要なんだけどチャンゲはそんなもの無いから「ここでニホンジン登場」とチーム外の人にセッティングを教わっちゃうんだね。
そして他のドライバーが2速で回るところを1速レンジで走って池沼ダイブ。
まあ二度と呼ばれないでしょう。

何が言いたいかといえば
事前に現地の車の状態やコース、クルーなどを確認していないままぶっつけ本番でしょ。
そんな出方した時点で負けは確定なんだよね。
スバルのプロ集団がメンテもセッティングもしてくれて、現地で乗るだけだったチャンゲには判らないだろう。

・・・事前調査もしないで現地入りして失敗したのは震災ボランティアごっこも同じだけどさ。

あとね
>>552
>土屋さんところのショックアブソーバー、めちゃくちゃ評判良いので驚く。私なら迷うことなく使う。

ある程度のデータの中から良さげな範囲のものを作っているだけで、チャンゲが走ったコースに合わせたわけじゃない。
土屋さんのとこで作ってるわけじゃなくて外注ですよ。どこかは教えないｗ
自称ダンパーｵﾔｶﾀが乗りもせずに他人の評判だけで「迷わず使う」で良いんでしょうかね。

たとえどこのダンパーでもﾁｬﾝｹﾞのサイドオォォォォとステアこじり＆お釣り貰って尻フリフリじゃ勝てないけどね。

圭オフ（今は違うか）のサスキットを吊るしで使って満足するんじゃね？
「さすがドリフトキングのダンパーでなの！」とか言って

チャンゲは本当に銘柄だけでモノを選ぶな。
土屋のサス使ったからって、ドリフトが上手く行く訳じゃ無いだろうに。

国沢よDG-5ってKYBのショックアブソーバーだろ（失笑

>>609
だって違いがわからないんだもの

http://twitter.com/#!/kunisawanet/status/100255690270064641
ドリフト競技初参戦は玉砕しました。
なぜかスンゴク楽しそうな坂井さんとタイのサーキットで会いました。
6分前 webから

坂井さん？誰？

ラリラリの時に世話になった人じゃないの？

正直そんな人が居るならば渡航前に連絡しとけって話だよね
バッタリ会って「着いたデナイノ」とか言ってそう

東洋のドリフトおやぢ(笑)

どんだけ自分を過大評価してんだよ、この在日チャンゲは(笑)

>>613
例によって縁を切られたといったイメージ

上を向いて歩こうの人じゃなかロウカ？

200SXどころか、お世話になってる人の名前すら間違えるイメージ。
マック＋ページミルだからバカでもしょうがないのか。
道具のせいにするのはやめてください。

国井さん、そりゃあないだろう

なんか皆に距離置かれてるね。
積極的に近づかない。愛想笑い。そんなイメージ。

ところで土屋さんの製品、て何処で売ってるのですか？


以前は圭Officeてのがあったけど、今は存在してないようで

かなり戻るが>>375-376
>言い訳になるから多くは書かないけれど、

と書いたにも関わらず

>初期型のＭＲ２のＧＴやフェラーリ３４８ＧＴＳを一段と暴れん坊にした感じ。
>ドッカンターボのアンダーオーバーなのだ。
>トータル２時間くらい乗ってみたが過去２０年分くらいの回数のスピンをしちゃいました。最後は段差でブローオフバルブ壊して終了。
>私が慣れていない、ということもあるのだろう。けれど今まで３０年間クルマを乗ってきた
>経験からすれば、こらもう相当難易度高い。アクセル開けると猛烈なイキオイで横に
>流れちゃうし、流れたら止まらず舵が効かない。ステアリングのインフォメーションも無し。
>こら厳しい修行になりそうだ。

かなり長い言い訳になってるけどｗ
さすが言い訳ﾁｬﾝﾋﾟﾝのチャンゲだよな。

2011年08月08日　実燃費計測の難しさ
http://ecocar.asia/article/47239636.html

燃費の計測は皆さんが考えているより難しい。例えば車載の燃費計。短い距離で燃費を
計測出来るというメリットを持つ反面、燃費計が正しいか疑問。
経験上、もっとも誤差の大きかった車種は、同時に行った確度の高い満タン方（後述）の
１０％増し。２０km／Ｌの燃費なら２２km／Ｌを表示するということである。

満タン方だと３００km程度走ったくらいでの給油じゃ全く話にならない。３０km／Ｌ走るクルマ
であれば消費量１０Ｌ。ガソリンスタンドの傾斜や給油に掛ける時間、外気温などにより、
入る量は変わってきてしまう。１０Ｌで１Ｌ違うと誤差１０％。満タン方なら少なくとも燃料タンクが
空になるくらい走って給油したいところ。

ザッカー編集部がデミオのエコラン大会に於いて「燃費計で勝って満タン法で負けた」そうな。
誤差を考えると他車種混交のエコラン大会なら満タン方の方が妥当ながら、同じ車種を使って
のエコラン大会なら燃費計を使うべきだろう。ちなみに短い距離なら多少過大表示であっても、
燃費計が妥当である。

ここにきてスカイアクティブＧを搭載したデミオの実用燃費が話題になっている。
ここまで書いてきた通り、１０％くらいの燃費差だと雑誌のテストやディーラー試乗などじゃ
優劣の確認は出来ないかと。逆に考えると、スカイアクティブＧの優位性って１０％以内だという
ことかもしれない。いずれにしろ正確な情報が知りたい。

かくなる上は時間とお金を掛けて厳密な燃費テストを行うか？　
いや、そこまでやるほど皆さんの感心は高くない？　いずれにしろデミオの初期受注が多かった
のでマツダも安心していることだろう。今までの燃費データを見る限り、
「少なくとも手強いライバルに負けていない」ということだけは確実です。（国沢光宏）

2011年08月08日　日産販売シェア２０％へ！
http://kunisawa.asia/article/47239283.html

日産は現在１３％の国内販売シェアを２年後に１５％へ引き上げ、さらに２０％を目指すと
発表した。裏側にナニがあるのだろうか？　最近の発表を見ていると、日産は日本で自動車を
作って海外に輸出するという今までのビジネスモデルに限界を感じ始めているようだ。
実際「輸出を減らしていく」とコメントしてます。

昨年６１万台輸出したが、そいつを４０万台まで減らすこともあると考えているようだ。
１００万台という日本の生産キャパシティを考えると、輸出減によって２０万台規模の工場を
余らせてしまうことに。少しずつ減産、というのは効率悪いので、例えば栃木工場を閉めるとか
追浜工場を半分にする、といった荒療治が必要。

となると地域に与える影響が大きすぎる。今回の「国内シェアを増やす」という発表は、
そいつを防ぐための戦略だと考えていい。同時に三菱自動車やマツダ、スズキ向けの
ＯＥＭモデルも増やすとのこと。これを全て足し算したら日本の工場を閉鎖しないで済む、
ということ。ゴーンさんも「国内生産は重要」と言っている。

販売シェアを増やすため、今後５年間で２５車種を国内に投入するという。トヨタやホンダの
シェアが減ると考えにくいものの、日産の分析によればマツダや三菱自動車、スバルの
販売台数は減っていくと考えているのかもしれない。「輸出は減らすが国内生産は重要」
というストーリーとしちゃ十分成立するかと。

今のショッパい国内販売政策とカッコ悪いクルマばかりの国内販売モデルを見ていると、
てんで難しい狙いだと思う。ただ２０％を目指すというからにはそれなりの戦略を立てて
いるだろう。魅力的な日産車がドンドン出てくるなら大いに嬉しい話だと考える。
ただライバルメーカーは完全にナメられましたね。

・ＥＣＯカーアジアは「デミオの実燃費はいつ解る？」　>>621

デミオの実燃費は一般利用者の手によって、もうとっくに公開されてます
e燃費のランキング数値は、突出した記録は計算から弾かれるので個人でインチキしにくい

燃費ランキング総合
http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=cartype_best

順位 メーカー 車名 燃費
1 ホンダ インサイト 1000cc(ZE1)MT FF 28.38km/L
2 ホンダ インサイト 1000cc(ZE1)CVT FF 25.03km/L
3 スマート スマート クーペ 600cc(MC01L)シーケンシャルMT RR 22.57km/L
4 トヨタ プリウス 1500cc(NHW20)CVT FF 21.86km/L
5 レクサス CT 1800cc(ZWA10)CVT FF 21.80km/L
6 トヨタ プリウス 1800cc(ZVW30)CVT FF 21.77km/L
7 スズキ ツイン 660cc(EC22S)MT FF 21.09km/L
8 スバル ヴィヴィオ 660cc(KK3)MT FF 20.58km/L
9 マツダ デミオ 1300cc(DEJFS)CVT FF 20.50km/L　★ココ★
10 ホンダ インサイト 1300cc(ZE2)CVT FF 20.26km/L

マツダ デミオ 1300cc(DEJFS)CVT FF
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10366

投稿者 メーカー 車名 燃費 給油日時
e燃費 マツダ デミオ 1300cc(DEJFS)CVT FF 16.22km/L 2011/08/07 18:49
e燃費 マツダ デミオ 1300cc(DEJFS)CVT FF 20.20km/L 2011/08/06 21:14
e燃費 マツダ デミオ 1300cc(DEJFS)CVT FF 23.85km/L 2011/08/05 14:28
e燃費 マツダ デミオ 1300cc(DEJFS)CVT FF 22.66km/L 2011/08/04 22:20
e燃費 マツダ デミオ 1300cc(DEJFS)CVT FF 19.11km/L 2011/08/04 02:02
e燃費 マツダ デミオ 1300cc(DEJFS)CVT FF 16.69km/L 2011/08/03 19:35
e燃費 マツダ デミオ 1300cc(DEJFS)CVT FF 23.71km/L 2011/07/31 14:47
e燃費 マツダ デミオ 1300cc(DEJFS)CVT FF 22.98km/L 2011/07/31 09:04
e燃費 マツダ デミオ 1300cc(DEJFS)CVT FF 21.04km/L 2011/07/30 23:38
e燃費 マツダ デミオ 1300cc(DEJFS)CVT FF 20.09km/L 2011/07/30 22:38

Ｒ２の場合、右前が最も低くなるポンプを選ぶ
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/R2p/R2G2.JPG

エコラン大会の時と同じくらいまで入れるトラッドな満タン状態
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/R2p/R2G.JPG

修行終了（８月７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-5c6b.html

タイのドリフトには「タイムスケジュール」というのが無い。何時に予選始まるのか聞いても
「解らないです」。それでも混乱したり文句でないから面白かったりして。ただ成り行きで
やっているため、当然ながら早く進んだり遅れたりする。もっと言えば早く進むことなど
ないらしい。夜になって「じゃ来週」なんてこともあるのだとか。

Ｗエントリーの我がチームは『Ｂ組』の予選が昨日終わった。本来なら『Ａ組』の予選も
昨日終わる予定だったのだけれど、コースが１８時までしか使えない。Ａ組の１回目が終わり、
２回目に入ったあたりで「今日はオシマイ」。Ｊａｚｚさんの２回目は今日になってしまったで
あります。ということで朝からサーキット入り。

その前にもう１回チェックしてみようか、ということになってリアサスを動かす方法が無いかと
探っていたら「う〜ん」。何とリアサスのストローク量” ほぼ”無しだと判明す。
上から荷重を掛けてみたら、車体がギシギシ言うだけでリアサス動いていない。
伸びる方向に動くため壊れちゃいないんだろうけど、何でだ？

そういえばロールしていない。内側が若干伸びている程度。リジットみたいなリアサスで
走っていたのだった。こらサイドブレーキでもクラッチ蹴ってもスピンするワな。
打つ手もなくＪａｚｚさんの２回目。当然ながらシャッキリした走りは出来ず、
ハーフスピン１回。予選落ち。そこからはドリフトの観戦でございます。

昨シーズンは優勝もしている村田篤史さんもクルマのセッティングが全く決まらず予選を
通過できず。そればかりかベスト４の有力候補だった黄色いソアラも予選落ち。いろんな
意味で今回は波乱だったようだ。終了後、みんなに「次はいつ出るの？」と言われながら
バンコクへ。一人だったため、道に迷う。

タイ語の道案内しかないのでサッパリ解らない。サーキットからバンコク市内に向かうと
後ろに空港があるハズなのに、進行方向に「空港はあっち」の看板。こうなれば空港まで
行けば解る、と開き直るしかない。大きく遠回りしてバンコク着。
晩ご飯はタイ在住の読者のご夫妻と。美味しいタイご飯でした。

>>621
確かに方法は難しいよね。方法はwwwwwwww

色々と違ってる気がするけど、まずはそこだろうな。

>>551
> イメージトレーニングはキッチリ行う。

イメトレはちゃんとお盆を回しながらやりましたか？

>>528
キューヴ()乗りにシツレイな!
オーナーズクラブにでもたれこむか()

チャンゲさんは、そもそもＷエントリーのマシンを、
自分で勝手にセッティングしようとしていたのですか？
タイラリーチャンピンのワテシがセッティングしてやるデナイノ！
とか、また大きなことを言ってしまったのでしょうね。
ところでエントリーフィーや、マシンのレンタル代金は、
ちゃんと払っていただけるんでしょうねｗ

>>625
画像追加

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/08/8071.jpg
日本人のジャッジが１名

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/08/8072.jpg
エントリーは７０台少々

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/08/8075.jpg
ハンコックタイヤ

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/08/8074.jpg
フェデラルタイヤ。気がつけばアジアンタイヤだらけ

>>532
チャンゲは俺らとは違うマルチタスク技術を持ってるんだよ。
多重人格とかw

二重国籍、てのは分かりマフ

>>550
いつものことながら..ものを知らなさ過ぎだろう

>>551
2L車で1速に落とす...?

>ところでエントリーフィーや、マシンのレンタル代金は、
>ちゃんと払っていただけるんでしょうねｗ



ギャラだけはふんだくって逃げるイメージｗｗｗ



ﾄﾞﾛﾎﾞｰ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

見事なダンパー批判でワロタw

>>621
難しい

といいながら「いつも燃費計測と称して見ているのは車載の燃費計だけ」
なチャンゲさん

＞リジットみたいなリアサスで走っていたのだった。
＞こらサイドブレーキでもクラッチ蹴ってもスピンするワな。

ＡＥ８６はリジットだよね


＞一人だったため、道に迷う。
＞タイ語の道案内しかないのでサッパリ解らない

韓国じゃ迷わなかったよね

言い訳しか書いてないじゃんw

これだけＦＲ下手なのがバレてしまったので、ＦＴ-８６関連の仕事は来ないんぢゃナカロウカｗ



ｼﾞｪﾈｼｽｸｰﾍﾟ〈｀∀´〉ﾉｯﾄｹﾆﾀﾞ

リジッドアクスルとリジッドサスの区別が付いてない奴がいるな。
まぁリジットじゃ仕方ない。所詮国沢レベル。

>>621
違う車種なら満タン法、同じ車種なら車載燃費計を使うべきだろうｷﾘｯ

なんでだよｗｗｗ
満タン法の優位と言うか妥当性を認めているなら、同じ車種だろうと満タン法の方がいいだろうに。
実測でどれだけ消費したのかが客観的な数値で出るのだから。

車載の計測器なんて単なる参考程度の数値なんだから比較だろうと
検証というものに使用していいワケがない

>>619
土屋氏の公式サイトに通販コーナーがあって、そこで売ってたみたいだけど、今は売ってないみたいだよ
http://www.k1planning.com/

自動車雑誌の編集部員だったなら、燃費テストくらいしただろうにやり方が分からないのかな？

>そういえばロールしていない。内側が若干伸びている程度。リジットみたいなリアサスで
>走っていたのだった。

チャンゲはセッティング前に車両チェックしてなかったんだｗ
状態も確認しないでプリロード調整も何もないわｗ
車両もグダグダだけどそれ以前にチャンゲがグダグダだったって事だ。

>>625
ストロークが無いって単なる車高の下げ過ぎでしょうが、上げれば済む話だからダンパー云々のレベルじゃ無いじゃんw
アホみたいに硬いバネ組んでショックの調整限界超えてるならともかく、現場で調整出来るだろうに。

ショック本体確認するまでノーサス状態の車乗っるの気付かない自動車評論家ってw。

3〜4速で走らせるセッティングの車を1〜2速で走らせてるからコントロールしにくいだけなんじゃないのかね？

まあ、スバルが一時期甘やかして、お膳立てできたクルマに乗せてたのがマズかったんでしょうな



それで、クルマのセットアップが出来ないプロラリードライバーや、池沼特攻が取り柄のドリフトヲヤジが育っちまったとｗｗｗ



ｾｹﾝｼﾗｽﾞ(･∀･)ｱﾜﾚﾁｮﾝｽｹ

これで「自動車業界人｣だの「クルマのプロ」とか言ってたんだからあきれるよな。
所詮｢出版業界人｣で「クルマの素人」に過ぎないのに。

乗って最初に曲がった瞬間に判る様な話ばかりじゃん。

こんなんで東洋のドリフトおやじを名乗ろうとしてたんだからホント呆れるよな。

埼玉(と宮城だっけ？)スバル全面バックアップ！
なぜか優秀な工場長クラスが国井さんのメカを担当！

セミワークスクラスだった頃が懐かしいね、国井さん！

>上から荷重を掛けてみたら、車体がギシギシ言うだけでリアサス動いていない。
>伸びる方向に動くため壊れちゃいないんだろうけど、何でだ？

実車みてないと誰もわからん話だろうけど、このチャンゲの話ぶりは更に内容を不可解にしているな
動いていない、伸び側へは動く、と言う事から縮み側がストロークしない、って事なのかな

そもそもさ、サスってものはバネとショックを組み合わせたものな訳で…動いてないって
どれが動いていないのかも書かない時点でチャンゲ何も見ていないって申告してるようなものだよな

ちょっと日記読み直してみたけど

>村田さんにもセッティングの方向性を教えて貰う。昨日言われた通り、リアのバネは遊ばせた。
>減衰力は最ソフト。空気圧２kg／cmに合わせる。今日はダメかと思いきや、
>最後の方になって「直った！」。それじゃ、と初日と全く違う方向性のクルマを試す。
>するとどうよ！　バッチリでございます！

そりゃリジッド状態にもなりますわなwww、…支離滅裂ってレベルじゃねぇ…。
フルタップの車高調だってバネ遊ばせりゃバンプラバーのブチ当たるだろうに…。

>>650
ジャッキアップしたら伸びたって事だと俺は解釈したんだけどね

1Gの状態でバンプラバーに当たっている状態じゃナカロウカ
そんなもん、走らせたらすぐに気付くもんだけど
さすがプリウス空気圧オヤカタ、違いがワカリマセンでしたとさ。

>>651
ああ、持ちあげたら伸びたってこと？

正直さ、チャンゲはサス見ながら、どうすればいいのかわかってないよね
動いてない、それは何故か、ってのを調べたいならハズして別のサスを同じ調整にでもして
原因を探らないとどこが悪いかなんてわかろうはずもない。

ミマシタ、ワカリマセンデシタ、ってどんだけバカｗｗ

はっきりわかんなくてもさ、挙動からショックの問題なのかスプリングの問題なのかを
想像するぐらいはできるもんじゃないのかなあ？

池沼特攻したのを、自分の腕前じゃなく、車のせいにするつもりで必死に嘘書いてるから
ワケが分からない文章になっているというイメージ

>>654
少なくとも日ごろダンパーが良い仕事してるとかKYB はダメとか言うレベルなら
そのくらいは判って当然。

つまり普段言ってる事が嘘ってワケ。

チャンゲには車高調なんてもったいない
ノーマルで腕をみがけ

>>654
チャンゲにそれは無理な事だって誰だって知ってるじゃんｗｗ

わからないならわからないなりに、調べるということもせず
「ワカリマセン」と言ってるだけのチャンゲさん

無能

サスペンションの基本がわかってないんだろうな。
バネを固めるのはグリップ限界を下げてお尻を振らせるため。
ダンパーのメーカーなんかはっきり言っちゃうとどうでもいい。
国沢みたいなド素人向けにわざわざセッティングしてもらってるのに
その親心さえわからずに見事に予選オチ。ｗ

おいおいチャンゲよう

＞・ピンクのセフィーロの走り
＞ジャズさんの２回目

なんて他人の動画ばっか上げてねえでよう
自分の動画上げて見ろやｗ

まぁジャズさん（この方も正直上手くはないが）よりも下手なのは明らかだな

>>622
＞今のショッパい国内販売政策とカッコ悪いクルマばかりの国内販売モデルを見ていると、
＞てんで難しい狙いだと思う

ショッパいと感じているのは、国沢が無視されてエビカニを貰えなくなったから。
本当に政策悪かったら、日産の車売れないだろ。

＞ただライバルメーカーは完全にナメられましたね。

こういう余計な一言を書くから、日産に無視されるんだろ。
まったく学習しない人だね。

ナメられているのは、国沢一人だけだから。
というより、同業者にカウントされていないか。
ウナギ屋の個人ブログだし。

>サーキットからバンコク市内に向かうと
>後ろに空港があるハズなのに、進行方向に「空港はあっち」の看板。こうなれば空港まで
>行けば解る、と開き直るしかない。大きく遠回りしてバンコク着。
町の中のサーキットってここだと思うんだけど・・・
http://www.panoramio.com/photo/8143381
もしここだとすると、スワンナブームを背にしてドンムアン経由でバンコク中心街に行ってる？
宿がどこだか知らないけど、もしスクンビット通りのホテルだとしたら遠回りってレベルじゃねえぞ・・・

>昨日言われた通り、リアのバネは遊ばせた。減衰力は最ソフト。
>最後の方になって「直った！」。するとどうよ！　バッチリでございます！

国沢3歩歩く

>そういえばロールしていない。内側が若干伸びている程度。リジットみたいなリアサスで
>走っていたのだった。

お前はなにを言っているのだ？
素人が見ても国沢ってなにも判ってないバカだと思うぞ（ｗ

レジ抜きで遊び呆ける鰻屋バカ旦那の珍道中、てイメージｗｗｗ



ﾆﾝｹﾞﾝﾉｸｽﾞ(･∀･)ｿﾉﾓﾉﾔﾉｫ

>>625
>一人だったため、道に迷う。
もはや弟子にも逃げられ、家族にも相手にされず、完全に一人ぼっち状態・・
悲惨だｗ

>晩ご飯はタイ在住の読者のご夫妻と。美味しいタイご飯でした。
ウソだろｗ

>晩ご飯はタイ在住の読者のご夫妻と。美味しいタイご飯でした。
脳内で読者夫婦が見えたんじゃないの？

>>661
日本の車業界全体が落ち込んでる時に
「ニサーンなめすぎ！他のメーカーも怒り心頭マフよ」なんて
ズレた発想してるあたりがチャンゲの狭量と言うか、ベストカーで笑いモノ担当を
している最底辺の発想そのものだよね

負け犬っぽい

業界としても「負けるな、追い越せ」とニサーンが発展するのをむしろ追い風と
とらえるだろうに。
まあニサーンが弱ってるとはいえトヨタを抜くとは思えないけど、意気を吐くのはヨシだよな。

ニサーンカッコワルイ、だのニサーンショッパイ売り方、だの
足ひっぱりまくってみっともねえなあチャンゲ。
くやしかったらウナギ屋たて直してからニサーンの批判でもしろや

>>662
寄り道する理由があるんですよきっと。
おつかいとか

日産貶しているのは、
リーフ買ったのにﾜﾃｼを優遇してくれない
急速充電器を設置して、ただで充電させてくれない
の2点の逆恨みでしょ

逆に日産とマツダは安泰だろうね
スバルも業績的には大丈夫だろうな
そう考えると危ないのはホンダか・・・

トヨタは批判できないのなこのクズ

日産はなんだかんだでアグレッシブにはやってる。近頃迷走してるのはトヨタだと思うんだけどねえ
なんだよあのヴィッツは

トヨタを叩く時はダンパー（KYB)叩き

ダンパーの仕様のオーダー出しているのはトヨタなんですけどねｗ

>>671
それを分かっているのか、いないのか的外れなKYBトボシ

結果、KYBからも間接的に批判したトヨタからも相手にされず。

バカ丸出しw

>>669
もうすでに
http://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPnTK048104320110808

マガジンXで、ある編集長のときだけ仕事もらってたんだから本読んでたらそのへんの話は
書いてあっただろうにな。あれを信じるのもいかがなものか？って話はあるが。
彼は自分のした仕事が本にどう反映されたのか確認しないんだろうか？　最低自分の分、
普通はどんな本で他に何が載ってたかぐらい目を通すと思うけど

>>641

リジッドアクスルってのはリジッドサスのことだよ・・・。
インディペンデントの対義語がリジッド。

リジッド（剛結合）なのにサスペンション（懸架）じゃ変だろ。

オートバイで、サドルのスプリングだけのやつとかはリジッドとか
言ったけどな。

ヤンキー車でダンパーのスロトークをゼロにして、スプリングもぶった切ってシャコタンにするのも
リジッド化って言うんじゃなかったっけ？
もちろんリジッドアクスルとはまったく別の意味だけど

大人のドレスアップ（笑）のserusioはどうしたんだろうな

>>621
計測とか誤差とか理解出来てないチャンゲがｗｗｗ

>村田さんにもセッティングの方向性を教えて貰う。昨日言われた通り、リアのバネは遊ばせた。
>減衰力は最ソフト。空気圧２kg／cmに合わせる。今日はダメかと思いきや、
>最後の方になって「直った！」。それじゃ、と初日と全く違う方向性のクルマを試す。
>するとどうよ！　バッチリでございます！

これは？
自分でノーサスヤン車風に弄ったようにも読めるけど。
リアのバネは遊ばせたんでしょ？

チャンゲの場合、「遊ばせた」は、逃げ道的な書き方だから… 後で、いくらでも言い訳できるw

車高調を弄る時に、プリロードゼロの状態にするのを「バネを遊ばせる」って言う人が居るね。
バネ自由長に合わせると多少ガタガタ動くからこう表現するんだけど
まさかチャンゲはネジを緩められるだけ緩めてバネをガラガラ動くようにしたって事？
いやまさかそんな・・・多少でも車を知ってたらそんな事しないだろう。



・・・やっちゃったのか？チャンゲ。

いつもやっちゃってます
むしやっちゃってるのが常態です

こらオドロイタ推敲がたらんデナイノ
脳内で改竄してクダサイ

いつもやっちゃってます
むしろやっちゃってるのが常態です

タイヤの径があってりゃ、よっぽど燃費計のほうが正確だろう。
噴射量を10%も間違えてカウントしてたら、排ガスがメタメタです。
（定常だったらO2センサのフィードバックでいいけど、フィードフォワードが
効かないと、過渡特性が出せなくなる。）
アイドリングとか、始動時とか、その辺をどうカウントしてるかかな。

VSC用の加速度センサで距離をカウントしたら、径の補正も不要。

満タン法で、どれだけ正確に入れられるか、かな。
揺らし方とか傾きで変わってちゃダメでしょ。
車重を測るとかもありかな。

結論から言えば、卒論を書きあげなかった理系の人に、計測を語られたくはアリマセン。

サスセッティングも出来ない人が!ダンパーのメーカーだけで良し悪しを評価してたんだな
ぼろい商売

そもそもサスがどういうものかもわかってイマセン

国沢のあれ、ドリフトっていうの？
サイドターンとアクセルターンの違いもわからないのかな？

横向きゃドリフト、てことにしたんでしょｗ


まあ、紙媒体主流の頃なら騙せたけど自ら動画でヘッポコぶりを流布してんだから世話ないですワなｗｗｗ


ﾀｲﾄﾞﾘﾌﾄﾉ(･∀･)ﾄﾞｳｶﾞﾏﾀﾞｰ!?

ただ後輪が滑っているだけだよな
チャンゲの場合

ちなみに
サイドターン
http://www.youtube.com/watch?v=ftKpR7gVw-U

アクセルターン
http://www.youtube.com/watch?v=u5YoU_waojM

リアのタイヤ見ればわかりますよね
*CM用だから関谷正徳氏がどうこう、木下隆之氏がどうこうって話ではないです

80スープラ後期のCMでは、関谷氏が華麗なドリフトを魅せてますね


それに比べたらチャンゲさんのなんか、チャンチャラ可笑しくてｗｗｗ

だいたいチャンゲさんは、セッティングをするといっても、
自分でクルマをいじれるわけでもなく、どうやってやってもらったんだろう。
メカニックとコミュニケーション取れてるのか。
取れるわけないよな、タイ語できないし、英語もボルトのエンジニアと技術討論できるくらいのレベル？だから

腕組みがコミュニケーションと思ってるんじゃね？（口臭の渦ｗ

>>692
どうせセッティングなんて何も分かってないし、
仮に日本語が通じるスタッフが居たとしても、
日本語すら怪しいので無問題ｗ

>>694
×日本語すら怪しいので無問題ｗ
○チャンゲ自身の日本語すら怪しいので無問題ｗ

2011年08月09日　本命スカイアクティブ登場
http://ecocar.asia/article/47265880.html

スカイアクティブＧの開発は順調なんだろう。何と！　本来なら来年に登場する予定だった
フルスペックとなる２リッターのスカイクティブＧ＋スカイアクティブ６速ＡＴを搭載した
アクセラを年内に発売するそうな。何にでも「スカイアクティブ」を付けるネーミング、
ヲジサンからすればムカシの円谷プロみたいで愉快。

ゴジラの図解とか見ると「ゴジラ胃」とか「ゴジラ脳」みたいな表記があふれてましたから。
この調子で何にでもスカイアクティブを付けて欲しい。話は脱線した。
秋に出てくるスカイアクティブの特徴を上げると「走りもバッチリ！」ということになる。
２リッターながら２，５リッター級エンジンの常用トルクを持ってます。

こらもう走り出したときから「凄い！」と思うほど。スカイアクティブ６速ＡＴもツインクラッチの
ようにポンポンとシフアップしていく。デミオだとイマイチ印象薄いスカイアクティブながら、
今後は期待していい。ちなみに日本仕様は圧縮比１３。当然レギュラーです。
レギュラー仕様にしても燃費はほぼ変わらないとか。

気になるのが価格設定。なんたってこのクラスにゃ２０５万円でサイドエアバッグまで装備
してるプリウスという手強いライバルが存在している。
プリウスに勝とうとするなら１８０万円を下回ってこない限り厳しいんじゃなかろうか。
つまり現行アクセラのアイドルストップより安くないとダメ。果たして可能か？（国沢光宏）

>>625
動画追加されてるの忘れていました

http://www.youtube.com/watch?v=lmg8Rx0_p8Q
ジャズさんの２回目

９月発売決定！　ダイハツ・イースの最新情報 8/09 New!

100万円以下は独壇場!? ダイハツ・イースの力
http://allabout.co.jp/gm/gc/383554/

・ほぼアナウンス通りの仕様
・積み重ねて実現する低燃費
・トドメの驚きポイント

あっという間の一日（７月８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-7b58.html

タイと日本の時差２時間分の早起きをして原稿書き。タイ時間の１０時からＪａｚｚさんの
ショップに行き、Ｓ１５というか２００ＳＸを持ち上げて詳細なチェックを行う。
やっぱりリアサスは縮み側が動いておらず、荷重掛かると突っ張る。こら唐突に滑るワな。
ターボもリークあって一段とドッカン傾向になっていた。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/09/7081.jpg
すでにドレスアップカーも

工場のラインが稼働し始めた頃に震災の部品不足で生産出来なくなっていたホンダの
コンパクトカー『ブリオ』ながら、やっと出回り出した。１，２リッター４気筒エンジンを搭載している。
ちょこっと乗ってみたが、キビキビしていてイイ感じ。マーチより仕上がりは良い。
機会あったらジックリ乗ってみたいと思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/09/7083.jpg
リアはガラス部分だけ開く

あらま、だったのがリアハッチ。コストダウンのためドアは無し。ガラスの部分だけ開くように
なっている。デザイン的な課題を抱えるも、それなりの開口面積を持っているため実用性には
問題なさそう。そういえばタタのナノなんかリアはドアもガラスも開かない。
リアドアから荷物を積むそうな。　

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/09/7082.jpg
スズキAPVの後付荷物室

　続く

>>699　続き

上はインドネシアで作っているスズキの『ＡＰＶ』というモデル。顔つきがＶＷのヴァナゴンと
似てると思うのは私だけ？　なかなかカッコ良い上、３５万バーツとお手頃価格なので
Ｊａｚｚさんのディーラーでも売れ筋となっているそうな。
写真のモデルは荷台の下に化粧板を加えたモデル。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/09/7086.jpg
タイ産ササニシキ。５kgで２８９バーツ（約７００円）

早ければ年末あたりからお世話になるだろうタイ産のお米。チェンライというのはチェンマイより
北の高地で日本だと宮崎くらいの温度。冬場に１０度くらいまで下がる。
十分良いお米が出来る環境だと考えてい。このお米、日本で入手して食べてみたい。
美味しければ安いです。うなぎ屋で使ってるお米は５kg で２３００円。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/09/7085.jpg
右はボラ

魚屋さんを覗いてみた。基本的に鮮度で厳しい。日本の基準だと「もうダメ」といった感じ。
間違いなくニオいは出てる。しかもボラをどうやって食べるのだろう。
左の小さいカツオ（ソーダか？）も旨くないこと１００％保証付き。
唐揚げにして濃い味を付けちゃえば魚の味なんか解らなくてもいいんだと思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/09/7087.jpg
朝のマンゴーを買っておく

１４時までＪａｚｚさんのショップに行き、帰りにショッピングセンターに寄って市内に戻り、
いつの間にか「保険医指定」になっていたトンローのマッサージ屋さんで
２時間サバイサバイしたら、もう１８時！　部屋に戻ってメールのチェックし、
必要な分だけの買い物して晩ご飯食べたら寝る時間になってしまいました。

>>696
ヲジサン。なんか間違ってますよ。
何が間違ってるかは教えないけど。

> あらま、だったのがリアハッチ。コストダウンのためドアは無し。ガラスの部分だけ開くように
> なっている。デザイン的な課題を抱えるも、それなりの開口面積を持っているため実用性には
> 問題なさそう。そういえばタタのナノなんかリアはドアもガラスも開かない。
> リアドアから荷物を積むそうな。　
どうしてナノのリアはドアもガラスも開かないのにリアドアから荷物を積むの？
なんでだろう、全く理解出来ない

＞ヲジサンからすればムカシの円谷プロみたいで愉快。

＞ゴジラの図解とか見ると「ゴジラ胃」とか「ゴジラ脳」みたいな表記があふれてましたから。
＞この調子で何にでもスカイアクティブを付けて欲しい。

辛いもの食べ過ぎて脳ミソ腐ったか

何でもプリウスをベンチマークにしたがるけどさ
あのデザインが大嫌いな人も居るんだよ。
なんでアレと比べたら180万以下じゃなきゃだめとか言えるのか、どこから出る数字なのか不思議。

>>700
>このお米、日本で入手して食べてみたい。
>美味しければ安いです。うなぎ屋で使ってるお米は５kg で２３００円。

うなぎやMUFFは秋以降5kg700円のタイ産ササニシキにするのか。
こらもううな重を値下げしなかったら実質値上げということで桶。

>>701
相変わらず過ぎﾜﾗﾀ。本当に推敲しないよな、この在日チャンゲは(笑)

>濃い味を付けちゃえば魚の味なんか解らなくてもいい

鰻屋のことか。

円谷プロの話になると思ったらゴジラが出て来るあたり変幻自在だな

祖国ではゴッチャになってるんでしょうなｗ

>>696
言うに事欠いて「ゴジラ胃とかと一緒デナイノ」ｗｗｗ

そーゆー技術を盛り込んだ商品なんだから当然グレード？として名前につけるのは
当たり前だろ、売り込みたいし、装着？されてない商品との混同を避けるためなんだから。

で、最後は単に値段の話に終わるｗｗ
せめてスカイアクティブがそのクラスの車に適しているか？とかの話題にもっていけないのか

>>700
タイ米輸入確定みたいな話だなｗｗｗ

米不足は懸念されてるだろうが、気の早い話で。
ついでに言うと、タイ米が悪いとは言わないが以前の悪いイメージで
例え輸入しても果たしてうまくいくものかどうか。
それにこのドル安と、米自由化をごり押ししたい米国の思惑が絡んで
カリフォルニア米の方が主流におしこまれるだろうな。

あとチャンゲは古々米とかの存在を忘れているよな

2011年08月09日　慌てないことです
http://kunisawa.asia/article/47274149.html

経済の状況が全く読めなくなりつつある。驚くのはアメリカの対応。財政担当でなく大統領
直々に「米国債は問題ない」と訴えていること。珍しく浮き足立っているように見えてならない。
加えて世界で最も多くの米国債を持っていると公言している中国（民間が持っているだろう
米国債を含めれば日本が圧倒している）も動き出した。

意外なことにニューヨークの原油先物相場が急落している。こんな時だけに資源は値上がり
するかと思いきや、今後一段のドル安を想定しているのだろう。ドル建ての相場は軒並み厳しい。
ドル決済となる金の相場急上昇も為替に不安を抱いているからだ。
世界規模でこれだけ様々な動きが出てくると、日本だって無傷じゃ済むまい。

こう書くと「すでに円高で酷い目にあっている」と思うかもしれません。
米国債が怪しくなった時の混乱は、そんなモンじゃない。今後起きることは、経済学者や
証券アナリスト、ベテラントレーダーも読み切れないというのでシビれる。
国債とも株券とも先物とも無縁の一般庶民はアタマを低くしてやり過ごすしかない。

クルマ好きとして攻める余力（現金です）があるなら、ドル安になりきったトコロでアメリカから
クルマを買うことだろう。８月１０日売り号のベストカーで並行輸入についての紹介しているけれど、
瞬間的にでも１ドル＝７０円となろうものなら、ポルシェ、ＢＭＷ、ベンツが夢のような価格で買える。
９１１だって５００万円だもの。

ドル安が続くと目ざとい人たちはすぐ動きだし、あっという間にアメリカ中のポルシェが品切れに
なってしまうと思う。幸運にも米国旅行をするなんて人は、真剣に考えてみたらいい。
クルマを買えるほどお金のない人でも、部品や用品、通販などドル決済は超お買い得。
企業もこのチャンスにドル建ての海外投資してると思う。

　続く

>>712　続き

今回の混乱の「ババ」は日本国債の破綻。日本が公的に持っている米国債は日本の国債と
密接にリンクしている。ここまで”ほころび”が広がってしまえば無傷じゃ済むまい。
その場合、数年前から書いてきた日本の財政破綻も見えてきます。
接近する台風の如く、ナニが起きても動じないような覚悟をしておくべきかと。

・ＥＣＯカーアジアは「スカイアクティブ第２弾！」　>>696

結局、話の行き着く先は、アメリカからクルマを並行輸入することかよｗｗｗ
こうなったらチャンゲさんも、自分でフェラーリでも並行輸入してみるといい。

ダッジチャレンジャーとＢＭＷ Ｍ３の並行輸入マダー!?



ﾊﾖﾔﾚ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

また、貧乏くさい金の話か。並行で買っても誰がメンテするんだ。自分でやれる暇人ならいいが。排ガスの検査も面倒出しね。

>>699
7月8日w

韓国じゃ道に迷わないのにね

>>712
日経丸写しかｗｗ

つーかこんな話は今にはじまった事でもないし、ここ最近で言えばそれこそデフォルト話があがる直前から
アメリカ経済に関する動きは浮き足だってるだろうに。

あわてるな、と言うチャンゲが一番あわてているのが笑うところか

アメリカの破綻がどうこう言ってるかと思ったら

結論は「ドル安だから安く買えるデナイノ」ｗｗｗ
もう終始一貫して金の話しかしてないのはブレてねーよな

人生はブレまくりだが。

仮にこの円高を追い風に買い物をするなら、チャンゲ親方はポルシェというが、
それよりもダイヤなどを買う方が得策ではなかろうか。
何しろ輸送費ゼロ、排ガス検査も必要なければ、その後の維持費もかからないですから。
チャンゲ先生って、本当にバカなんですね！

>>699
>あらま、だったのがリアハッチ。コストダウンのためドアは無し。
>ガラスの部分だけ開くようになっている。
>デザイン的な課題を抱えるも、それなりの開口面積を持っているため実用性には問題なさそう。

「デザイン的な課題」ってなんだろう・・・
まさか「カッコ悪いと思う」とかそんなくだらねえ内容じゃないだろうな？

>>711
R4が低温管理する備蓄米の管理維持費が高いって仕分けしやがったけど
今年に関しては基本的には古米はそう高くならないそうだｗ

で、本当にササニシキなのかねえ。袋にはそう書いてあるけど

安ければタイ米を使ってもいいデナイノ！
濃い味付けをしてしまえば、どんな鰻でもいいデナイノ！
客は、何が起きても動じない覚悟をするデナイノ！

鰻屋の若旦那の本性が表れましたねｗ
がんばって、汚い鰻天国作ってくださいｗ

老舗の味を守るとか、そういう話が全くでてこないのが素晴らしいね。宇奈ととで十分じゃんって話ですよ

それは感じてました。老舗が受け継いだものをことごとく潰しにかかってるとしか思えないような


まあ、土地の権利にしか興味がないんでしょうけどね


ｵﾝｦｱﾀﾞﾃﾞｶｴｽ(･∀･)ｸｽﾞﾁｮﾝｽｹ

チキンハートのチャンゲは自分の走行動画をうpできません。
アルペンのときには動画のリンクを読者に募集して、他人のスムーズな走りの動画をを自分の走りと思い込む位自分を知りませんでした。
今回は流石に池沼ダイブしているのでいくらチャンゲでも自分の下手さを自覚できているでしょう。

悔しかったらうpしてみろよ。
タイラリー初の外国人年間総合チャンピン様w

いい歳して直行便にすら乗れないっていうのも情けないね。いつもオンボロ機体の飛行機ばかり乗っている。

>>723
外国産の日本酒もあるらしいから一概に「外国でササニシキ？はあ？」と言うのも
アレかも知れんけど、本音で言うと気候も風土も違う土地でブランド種が一緒でも
味は違うだろうね

チャンゲはマジでタイ米でうな丼とか考えているのかね
そんなもん、ジイサンのレシピとか言って祭り上げる奴が言うセリフじゃねえよ
伝統守れよバカ

円谷プロ…○○のひみつ図鑑w

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　　.　　 {;;　'""　 ￣￣ﾞヽ／ﾞ　　　　　i'　　　 國澤左手　サイド引きまくり
　　　 　 i':;,,,,　'''　　 ,;ﾉ‐/　　　,.'　,;;:ノ;!　　　 國澤右手　華麗なステアさばき
　　　　　 `'iｰ---=;'"　　　　 ,,; ,.‐'"-┤←☆國澤心臓　剛毛が生えている上
　　　　　　 |　　　　ﾞﾞi'ｰ---‐''ﾌ 　 　 ﾉ 　　　　　いボランティア精神を宿す

>>730改竄
×いボランティア精神を宿す
○暗いボランティア精神を宿す

>>713
>数年前から書いてきた日本の財政破綻も見えてきます。

数年前じゃねーだろ。１０年位前から、毎年「破綻！　破綻！」って言って来て、
結局破綻したのは自分の人生だったつー落ちｗ

あと、イスラエルの話で盛り上がった臨時掲示板に、俺が「（日本が）１次大戦後
のドイツみたいな事態になります」って書いたら、本気にしちゃってバカの一つ覚え
で「ハイパー・インフレになるデナイノ！」って何度もクソサイトに書いてたけど、
あれ、ジョークだからｗ

理由は省略するけど、あんな事態が今の日本に起こる訳ねーってｗ

>>726
あんだけバカだから、俺は土地の権利の確保にも失敗すると見ているｗ

>>728
「自腹」じゃこんなもんよｗ

>>721
普通のダイヤは、買った瞬間に 1/10 の価値に下がる。
デビ夫人いわく、ダイヤを財産にするなら３カラット以上だそうな。

確かに土地を相続しようとして、必要な経費が払えなくてポシャるイメージ

宝石はよっぽどのものじゃないと財産にならないな
買うなら金(gold)だよ。高いけど

チャンゲ親方は、鰻屋の土地を相続するという条件で、
まだ奥さんから離婚されずにすんでいるんだよ。
これまで自分の側の財産をあれだけ食いつぶされて、
キレた奥さんにそう宣告されたんだ。
つまり相続できなきゃ、そのままポイされて終わりなのさｗ

瞬間的にでも１ドル＝７０円となろうものなら、ポルシェ、ＢＭＷ、ベンツが夢のような価格で買える。


チャンゲ親方は、ニュースで報じられているレートで、
普通の客がドル・キャッシュを手に入れられるとでも思っているのか？

しょっちゅう海外に行ってるから両替してるはずだよね
それとも海外での支払いは偽ドル札ですか？

真鍋清っていう長文オナニーいつもうざいな。
じぶんのブログで独り言いってればいいのに。
すぐ話がチャンゲの話から脱線して自分の話にすりかわっている。

applefanはある意味怖いな。
アレな国沢さんに、ほぼ毎日(比較的まともな)コメントを書いてるからな。

>>696
スカイアクティブを理解してないんじゃ… フルスカイアクティブは（ｒｙ


たまには自分で調べろやｗ

>>736
俺も全く同感。

今後が楽しみｗ

＞クルマ好きとして攻める余力（現金です）があるなら、
＞ドル安になりきったトコロでアメリカからクルマを買うことだろう。

だからそれはクルマ好きの発想、行動じゃねーだろと。
クルマ好きってのは、高かろーが安いかろーが、国産だろーが外車だろーが
てめーの好きなクルマを欲しい時に買って大切に乗り続けるもんだ。

自分でも気付いてないのかも知れんが、チャンゲが好きなのは
クルマじゃなくて、金なんだよ

＞うなぎ屋で使ってるお米は５kg で２３００円。

そんな 安 い 米 うちでは買わないからよくわからんけどｗｗ、
とぼしい経験から言うと「ホカ弁にしてはまあまあ」レベルじゃないか？

普通の５kg３０００円超級と一食あたりの原価計算してみ？
１５００円〜のうな重にそんな 安 い 米 使ってるとは思えないんだけどな。
そもそも「５kgで」は家庭向けで、飲食店の話としては作り話臭いし。

チャンゲさんさ、事実はどうあれ、改ざんしといたが良くね？ｗｗ

おばさんが健在？の頃、アホみたいにご飯炊いたとかいってたっけ

５キロ２３００円って相当安くないか？
別に値段だけで米の味が決まる訳でもないだろうが
ホント別に５キロ３０００円程度の米だってフツーの家庭でいくらでも使用されてるわけで。


そもそも自分ところの米の値段をバラして得なんてないのに
アホチャンゲは何がしたいんだ

板前が変わったとか助っ人呼んだとかそういう話も要らないよな。得することはなにもない
それを自覚してないんだから末期的でしょう。何かつぶしたい意図でもない限り

そうそう

マジで潰したいとしか思えない

不利益な事を不利益と自覚してないとは思えない
むしろ金勘定、損得に関してはうるさいくらいなんだから。

無駄に評判おとして早々につぶしたいのだろうな
そしてその理由は他人のせいにするとｗｗ

ほんとに安くていい物を提供したいなら、
農家と直接取引するとか、方法はいくつもあると思うけど。
そういう工夫を一切やらないで、５キロ２３００えんだのタイ米だの・・・。

だいたい店主代行が仕事もせずに海外をフラフラしている時点でダメなのに
売りあげあがらないのを他の責任にしてるからなあｗｗ

チャンゲは商売なめすぎ
仕入れがどうだとか、値上げせずにどうだ、とか言う前に
毎日毎日ちゃんと店の仕事をしてから言え

しかもたまに鰻屋行った話があったと思ったら夕方に顔出してるだけとかｗｗｗ
潰す気がなかったとしても、やる気はまったく感じられないよな

ちなみに、１合１５０ｇ≒お茶碗２膳、が目安。

３０００円＠５ｋｇ品で９０円、２４００円品なら（８がけ）７２円、
その差は１８円にしかならないし、他の手間賃など一切変わらない。

たった１８円ケチることで、１５００円２０００円の鰻重が台無しに…

普通の経営者、板さんなら、そんな選択はしないっつーの。

普通の経営者じゃありませんｗ

一度バイク屋で失敗してるはずなのにねえ。本当に学習と言う言葉が似合わない人だw

この人、自前で何か勝負に出た事ってほとんど無いはずだよね。
いつもいつも他人の褌で相撲を取ってると言ったイメージ。だから何事にも無責任なんだろうな。

国沢太鼓判、デザインもいい！と断言したアベンシスだが
今日、発売のベストカーのデザイン水掛け論を立ち読みしてきたら
前澤、清水ともに散々な評価だったｗ

走りも駄目、センスもない、何の取り柄もないのに、メーカーにエビカニ要求しても
ナニも出ないだろうな

XaCAR編集部の方のエコカーアジアblogより

2011年8月10日 (水)　第2回メガウェブフェスタ開催
http://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/blog/2011/08/2-a6ef.html
http://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/10/1megaweb.jpg
には国沢のくの字も出てないけど


MEGAWEB公式見たら
http://www.megaweb.gr.jp/Event/Megafes/
司会進行　国沢光宏の文字が・・('A`)

チャンゲ親方が秒読み段階と言い放ったＶＷとスズキの資本提携解消。
そんな話はないと、ＶＷもスズキもコメントしているようですが・・・
さすがは一次情報とは無縁、ネット取材のチャンゲ親方だけのことはありますねｗ

京都の本質（８月９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-d50f.html

５時に起きて空港へ。いやいや今回は忙しかった。お気に入りのタイマッサージも１回しか
行けず。ただ最近解ったことだけれど、タイマッサージって受けてるときは気持ちよいけど
一晩しか効果持続せず。野村君の整体なら１週間効果あるし、そもそも立ち上がった
瞬間から腰が伸びる。タイマッサージの呪縛から抜けられましたね。

昨日紹介したタイのササニシキ、調べてみると味は普通に良いらしい。ただ大きな難点が
あるという。１０万トン規模であれば供給出来るものの、今年足りなくなるお米は２００万トン規模。
本来なら５０万トン程度の不足で済むのだけれど、買い占めが横行するため２００万トン
くらいないと足りないかと。

タイのササニシキってタイ国内で食べるために使っているだけなので、日本が買い占めたら
あっという間に無くなってしまう。アメリカで作っている日本米も若干多いくらい。
いわゆる「短粒米」は世界的に見ると少数派。米不足は来年の新米が出回り出すまで続く。
それなりの覚悟をしておくこと。

帰りのフライトも台湾経由。日本やタイと同じでユルさが快適。ちなみに最もユルく感じのはタイ。
例えば地下鉄に乗る際、金属探知機ゲートを通過しなければならず、反応したら中身のチェック
をされる。ただ実際は「やっているフリ」。警告音鳴ったら通過する人は「見せるフリ」。
確認する方も見たフリでオシマイ。

これを見て日本人は「意味ねぇな！」と笑うが、成田空港に入るときのＩＤ＆荷物チェックも同じ。
真剣にテロ防止を考えているなら、違う方法あります。具体的に書かないものの台湾も同じ。
これ、悪口じゃない。「荷物検査ではテロなど防げないと考えている良い国」だとホンキで思う。　

　続く

>>757　続き

フライトタイム３時間５分／２時間５０分のトータル５時間５５分で成田着。空港近所のホテルに
置いてあった”超快適な乗り心地”のプリウスで帰宅。ＴＶを見たら京都の大文字焼きが問題に
なっている。放射性物質の心配もない被災地の３００枚のお護摩を「焼きたくない」と拒否したそうな。

仮に３００枚全てのお護摩に通常の１０倍程度の放射性物質が含まれていたって、大文字焼き
で発生するダイオキシンの方が多いと思う。そればかりか放射線検査をして「検出されず」
だったという。それでも拒否するのは「エンガチョだからコッチに持ってくるな」と言ってるようなモン。

拒否してるのは大文字焼きの保存会の何人かだと報道されているけれど、こらもう京都府や
京都市、京都のメディアも同根。その気になれば反対している保存会のメンバーを公表すること
だって出来るだろう。そいつをやらず曖昧に済ます、というのは京都の文化です。
京都の評判を落とした。

＞その気になれば反対している保存会のメンバーを公表することだって出来るだろう。

ワテシの意に沿わぬやつは晒し物にするがいいザンスってか。

今度の件の事の是非はともかく、そんな事したらどうなるか、そこまで考えが及ばないのかねえ。
無名の個人ブログならまだしも、仮にも文筆業を名乗る人が書いていい事ではないよなあ。
なんだかまるでブラックジャーナリストみたいな考え方だ。

ブラックで隠れ在日で、といいとこなんてアリマセンｗｗｗ

チャンゲ！
オマエ、エンガチョだから試乗会来んなよ！

2011年08月10日　カムリＨＶ大丈夫か？
http://ecocar.asia/article/47294922.html

今年のデトロイトショーで紹介した大きな目玉は３つ。「エラントラに圧されるシビック」と
「アメリカ系コンパクトカーの躍進」。そして「ソナタＨＶの完成度の高さ」だった。
残念なことにシビックはコンシュマーレポートの推奨から落ちてしまい、して7月のアメリカに
於けるハイブリッド車の販売台数を見て驚く！　ソナタＨＶが４１７７台も売れているのだ。
予想も出来なかった台数です。

生産台数が巡航状態だった震災前の（２月）販売台数を見ると、１位プリウス１万３５３９台。
２位インサイト１７２２台。３位がカムリ級のフォード・フュージョンＨＶで１３７９台。
カムリＨＶは６位の９９３台。この順位や売れ方は昨年の秋から変わらず。
したがって新参のソナタＨＶって、売れて１０００台くらい。
瞬間風速で２０００台売れれば大成功でしょ、といわれていたほど。

もっと言えばデトロトショーで出会ったトヨタを含む日本メーカー関係者でソナタＨＶが脅威だと
感じている人は皆無だった。皆さんに見に行くよう進めたほど。改めて７月の販売台数を
見てみる。プリウスの７９０７台から推測できるとおり、震災の減産から脱しきっていない。
日本勢は半分と考えていいだろう。３９３台のカムリＨＶも実力の半分。
震災の影響は日本勢だけに留まらない。

フュージョンも日本製部品の供給が滞っているため２月の半分に少し欠ける４５６台。
そんな状況の中での４１７７台なのだから凄い（先月は１４２２台）。震災の影響を受けていない
カムリＨＶの４倍。瞬間風速だったということを考慮したって十分すぎる売れ行きだ。
メディアや各種の顧客向けレポートで高い評価を受けているのが最も大きな売れ行き増の
原動力となっている。

もう一つ。震災の影響を受けてもフォードと違い生産台数が落ちてない。こらもう韓国独自の
技術で作られていることを意味します。今回の震災でいろんなことが見えてきた。
果たして新しい２，５リッターアトキンソンサイクルを採用する新型カムリＨＶは、
どの程度ソナタＨＶを抜くことが出来るだろうか？　
もし届かないようなことになれば、相当深刻だと考えなければならない。（国沢光宏）