★するとどうよはｵﾔｼﾞの合言葉＠チャンゲ国沢455★

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している。
「チャンピン」「プッツンマイスター」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。

約十年に渡り、為替等の豊富な知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、
幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。

H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、誤っている事さえあるので、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、
その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。

複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備より、外出時に無料充電するガイド記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。

近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜するも、本来のオーナーの意向等が見えず、
疑念が持たれている。
時折、「人生の最終コーナー」と題してコラムが書かれるが、実態に即しているのかは不明。
H23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われる。

ここは、幾多の逸話を持ち、被災地観光も飽きた日本1の珍論家、国沢光宏氏を味わうスレッドである。

>>1に続く


◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）

◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/


前スレ
★鰻屋9283目前＠在日893ﾁｬﾝｹﾞ国沢454★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1311838307/


◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

>>2に続く


◇その他国沢氏と関連があるサイト

国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。


◇国沢氏の動画

・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY

・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g

・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related

・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

>>3に続く
【掲示板のマナー】
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。

【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 「今は」日記・TOPについて各個人が保全したいと思えば保全する
2. 致命的な誤りについてはできれば24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)
3.明らかな空想虚言を書くギョウカイ人気取りには毅然とした態度で
ソースを求める！根拠レスな悪口は一切スルー汁！

【トリップについて】

公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :

※公開トリップはなりすましに使われる可能性もありますのでご注意ください。

スレ上でトリ公開が確認された一覧。

◆XBR5fZcq3w
◆B38CRznNt.
◆.DcxNkbTHw

これらのトリを使う人物はＨＮから想定される当事者とは限らないことがあります

>>4に続く

関連スレ

☆国沢さん、そりゃ風説だろう【休憩所】445.5☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301929962/

●国沢氏が現代自動車から試乗拒否され激怒！●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1252608403/

▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 4▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301758663/

国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/




それでは、ドゾー

>>1乙です

>>1乙
昔ならこれでもおせーよと言われるタイミングだったけど
最近はほんとスレ消化が遅いよね
まぁチャンゲの仕事が無くなってるんだから当然かｗ

2011年08月14日　エアコン使用時の燃費
http://ecocar.asia/article/47364248.html

皆さん少しでも節約しようと考えるのだろう。ここにきてエアコンをなるべく使用しないように
しようという雰囲気が出てきた。確かにエコランのレポートなど見ても、皆さん
「エアコンをカットして‥‥」。ライバルと０，１km／Ｌの競争をするならエアコンの使用は
決定的な差になる。私だってオフにすることだろう。

ただ一般的な使い方なら思ったより燃費に影響を与えない。参考までに書いておくと、
最新のクルマに着いている省燃費エアコンが要求する出力は１馬力に満たないほど。
１００km／ｈ巡航している時の出力は２０馬力ほど。その２〜３％といったイメージである。
６０km／ｈ以下で走ったら５％くらいだ。

つまり高速燃費リッター１５km／Ｌのクルマで０，５km／Ｌ前後のダウン。一般道で
１５km／Ｌなら０，７km／Ｌくらいのダウンだと思えばよかろう。このくらいの消費量、運転
に集中出来ることの引き替えと考えれば十分に納得出来る。ただアイドルストップ付きだ
とエンジン停止時間が減るので極端に燃費悪くなります。

また、冷やす過ぎもあまり影響なし。クルマのエアコンは冷たい空気を作り、そいつを
暖めてちょうど良い温度にしている。冷やしてもあまり燃費に影響なし。ただエアコンの
コンプレッサーがオンオフする古いタイプのエアコンは、暖かい方向にレバーを動かすと
止まっている時間が長くなる”かも”しれない。

そうそう。エアコンの添加剤は相当燃費に貢献すると考えていい。明確なテストを行って
いないためデータは提示出来ないものの、明らかに燃費は改善するようだ。
機会あったらぜひともキッチリとした燃費を計ってみたい。（国沢光宏）

2011年08月14日　クルマの放射性物質
http://kunisawa.asia/article/47363710.html

輸出した中古車から放射線物質が検出されるケースが続いている。
一般的に「洗えば落ちる」と思われているようだけれど、現実を見るとそうじゃないようだ。
大量の放射性物質をまき散らした３月中旬から５ヶ月経っても（その間、何度も洗った
としても）放射性物質として管理しなければならないほどの放射線を出すという。

ワイパーゴムやエアエレメントなら交換してしまえばよいけれど、窓ガラスのワクや雨水の
流れ道に残ってしまうそうな。出所は明らかに出来ないが、原発に出入りしている車両の
フロアの放射性量ときたら信じられない数字だったとか。
おそらく今後も長い間、放射線が出続けると思う。輸出出来ないケースも多いだろう。

ただ危険な数字かとなれば「量による」と答えるしかない。大阪で検出された（福島登録
だった）１１０マイクロシーベルトはどこから検出されたのか不明ながら、ドライバーの
位置であれば乗っている間中、１時間にレントゲン写真を２枚撮り続けられるようなもの。
こらもう尋常じゃない。絶対に忌避しておくべきだと考える。

このクルマ、もしかすると原発に乗り入れていたのかもしれない。いずれにしろ放置しておけば
福島県の中古車相場が下がることになる。当然ながら政府／東電で風評被害を
抑えるような対策を行わないとダメ。最低でも車検や下取りの際、放射線検査を行い、
安全かどうかのお墨付きを与えるべき。

仮に放射性物質が検出され、下取り値が下がるようなら保証すべき事象だと考えます。
といったことを被災者が感じたなら、早く動いたらいいと思う。そのうちウヤムヤになってしまう。
私は被害者じゃないし、そういった運動をする立場じゃないのがもどかしい。
この時のために議員さんを選んでるんじゃなかろうか。

・ＥＣＯカーアジアは「エアコン使用時の燃費」　>>8

バイクどうですか？（８月１４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-5540.html

やっぱり北海道ってイイ！　下の写真は真狩村にある細川たかしさんの像。
後ろは蝦夷富士と呼ばれる羊蹄山。真狩村の目抜き通りにあります。驚くことに像の後ろを
流れる川で塩焼きサイズの美味しそうなオショロコマ（イナワの親戚）が釣れること！　
おじいさんと孫のコンビが３０分くらいで２匹。下流でも釣れてました。　

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/15/8144.jpg
像の後方２０ｍは幅４ｍほどの川（見えない）になっている

ムカシはツーリングっていうと釣り道具一式を持っていたモンです。いや、クルマでも同じ。
橋を渡ると必ず川を見て魚影無いか確認。漁港でも釣り人がいないか確認。
北海道のドライブ＆ツーリングの醍醐味です。釣ったサカナは食べる。
ニンゲン、趣味があるといろんな場面で楽しめちゃう。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/15/8143.jpg
走っているだけでも楽しい

若い頃のツーリングは一人で走ることにも意義ある。ヲヤジでも同じかもしれないけれど、
やっぱり何人かで旅した方が楽しい。お酒飲むのだって賑やかでよし。機会あったら同行
の志を誘って泊まりがけツーリングなどいかがか？　ヲヤジ同士だと”いびき”がデガい
ことだけ修行です。高性能耳栓を持っていくことを忘れないように。

以下、ヲヤジになってからバイクに乗った二人の印象など。

　続く

>>10　続き

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/15/8142.jpg
ＣＢＲ２５０Ｒ。単気筒。４４万９４００円〜

近所の松本さん（以下、まと略す）「乗り慣れているせいかイイですね。
取り回しも楽だしエンジンに味がある」。

高山さん（以下、たと略す）「正直、最初はすごく乗りにくかったです。低い回転数で
粘らないので何回もエンストしました」

国沢「本来は単気筒の方がトルクあるのだけれど、２千回転以下のフレキシブルさがない
んですね。でもすぐ慣れます。私のＢＭＷの単気筒なんか３千回転以下に落とすと全く
使えません」

た「ライディングポジションは一番自然で長い時間乗っていても疲れなかったです。
乗っているウチ、どんどん印象が良くなりました」

ま「東京都内で乗ることを考えると、やっぱりこのくらい気軽に乗れるバイクは有り難いです。
価格も魅力的だし」

国「トシ取ってから初めて買うバイクとしちゃピッタリかもしれません。今回はコンスタントに
４０km／Ｌ近い燃費だったのが驚きましたね」

　続く

>>11　続き

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/15/8141.jpg
ＶＴＲ。Ｖ型２気筒。５６万７千円

た「初日はやっぱり良いバイクを買ったな、と思いました。でも２日目に４気筒に乗って
３日目に単気筒乗ると、それぞれ個性があって好ましく感じてきちゃいました」

ま「私は排気音が少し面白くないな、と思いました。ただ最終日に改めてＶＴＲに乗ってみたら、
やっぱりエンジンが良いなぁと。乗りやすいし」

国「ＶＴＲの売りは全回転域で扱いやすいエンジンだと思います。ＣＢＲだとシフトダウン
しなければならない速度まで落ちてもアクセル開けるだけでＯＫ」

ま「マフラーを変えたら良い音になるでしょうか？」

国「私はノーマルの音も嫌いじゃないです。やっぱりＶ型２気筒の雰囲気を持ってます。
マフラーを変えると全く違う音質になります」

た「今回の３車種の中では最も足つき性が良かった。Ｕターンする時の安心感という点で
有り難いです」

国「４気筒が絶版になった今、これだけお金掛かったエンジンはもう出てこないと思います。
燃費は３５km／Ｌ前後でした」

　続く

>>12　続き

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/15/img_2085.jpg
ＣＢ４００ＳＦ。並列４気筒。７１万９２５０円〜

国「ＣＢ４００ＳＦに乗ったら皆さんコレがいいと思うかと予想していたんですけど、
そうでもありませんでした」

た「確かに乗り始めてから半日くらいは重くてダメだな、と思ってました。
でも夕方くらいになると、う〜ん、いいなヤッパシ。という感じ」

ま「私も最初の休憩で　た　さんと交換してもらおうかと。重いんです。
でももう少し乗ってみてくださいと言われて走っているウチ、どんどん印象が変わりました」

国「やっぱりいいでしょう。エンジンが滑らかだし、サスペンションの動きも良い。
高い分だけお金は掛かってます」

た「ＶＴＲに２〜３年乗ったらステップアップの対象として考えてみたくなりました。
重さに慣れたら文句ないです」

ま「私もＣＢＲが一番良いと思ってましたけど、こうやっていろんなバイクに乗るとそれぞれ
個性があって面白いです」

国「人生急ぐ必要なし。２５０ccを完全にマスターしてからステップしたらいいんじゃない
でしょうか。５０歳で乗り始めたら、５５歳で４００ccに。
そこで大型免許取り、６００ccくらいを考えたらいいかと」

　続く

>>13　続き

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

年取ってからバイクに乗る、というのは新鮮で楽しい。若いときのように飛ばさないから
安全だし。２人ともドンドン上達し、最終日には３台でカッコ良い千鳥を
（バイクの編隊走行。決まると外から見ても清潔感あって好ましいです）
ビシッと組んで走れるようになりました。皆さんもぜひ！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/15/8143.jpg
速度計は60km/hを指してるけど、ここの制限速度は何km/hなんだろう

まぁ、ほぼ間違いなく広告企画だ罠

今回国沢のバイクがCB400SF（ﾌﾟ）なのは、現行ラインナップ車だからだろ
だからホーネットは修理中ってことにして持ってこなかった

そう考えれば
CB250R
VTR250
CB400SF（ﾌﾟ）
みごとに現行ロードスポーツ車のツーリングインプレヨイショ記事の体裁ができましたｗ

CB400がCB400SFに変わってんのが笑えるんだけど
本当にチャンゲはバイクのこと知らないのなｗ

今回の日記は「普通自動二輪免許で壮年もバイクライフを楽しもう」と言うテーマで
ンダから発注されたんだろうなww

チャンゲのダメなところは設定不十分な点とバイクに関してまさしく半可通だってこと

SF貸してくれた知人、とかww、最近乗り始めたという連れのふたりとかww
どっちも実在度低すぎる。
いや実在したにしろ、チャンゲが代弁してるセリフはどれも完全に捏造。
「エンスト気味」「排気音がいまひとつ」、そんなセリフを他人の愛車に投げかける大人がどこにいるwww
そしてあのチャンゲにバイク貸す知人ww
レンタカーに保険いらないデナイノなんていう奴だぜチャンゲってww
そんな奴に貸す愛車はねえよww

ツーリングで語るセリフは時代遅れか、知ったかぶった話ばかりww
マヒトの爪の垢でも飲んで出直せドヘボ

ウニ丼ダメ、海老ダメ、カニもダメー
って店を写真付きで批判してるけど、大丈夫かコイツ

味がしないとか、カニの味じゃない
とか言ってマフが、もういい加減テメエの舌がくさってんだろと言いたくなる。

こんな奴が鰻の等級とか言ってて笑えマフ

>>10-12
弟子が居なくなったから、オトモダチで代用してんだw

しかもトモダチ朝鮮系？(松本、高山)

> 高い分だけお金は掛かってます


本領発揮つーかなんつーか

> 高い分だけお金は掛かってます

鰻重
うな重
うなじゅう

ちゅうかね、レーレプブームを通ってきた世代ならあんな単気筒のドンガラにＣＢＲなんてつけるなバカ！
って先ず思うはずなんだけどな。
ＣＢ250Ｒならまだ我慢できるんだけど。
まあ知人ｗにバイク借りてロンツーだとか、それを他人に貸すとかいってる時点で、あぁこいつバイク好きじゃないんだな
ってのが伝わってくる。
広告だとしたらバイク乗りにはマイナスしか提供できてないな。

俺も単気筒にCBRって違和感ありあり。でも世間は案外あれに好意的な見方なんだよな。まあ作為的だけど。チョンゲがいくらバイクに活路をもとめてもあんな半可通に何とかなる市場じゃないからむしろ安心。
あんなヘボはあと28年は勉強してからこい

日記の中身はどうでもいいけど、おれのCB400SF君を国沢に話題にしてほしくないな。

当時のレーサーレプリカでヤマハの頂点だったRZV500を持ってるのにね。
ああ、RZVもCBXもリセールバリュー(ﾌﾟ目当てで買ったんでしたね。
そしてRZVはキャブのガソリンを腐らせるし、CBXはブレーキキャリパーを固着させるし。

今回のツーリングが広告企画として、なんでホンダはこんな提灯記事すらマトモに書けないをやぢに担当させるんだ？

俺もレプリカブームは通ってきたけど、125だの150だの
何年も前から入ってきてたから今更違和感なかったな

それより「CB400」って書き方（four？ss？sf？）と
SFをことさらに「重い」ってことにしたがるあれ

ホーネットの開発者が「ふっと我を忘れるような速さが４気筒のクオーターにはある」とか
言ってたと思うけど。

13000rpmとか14000rpmとかでシフトアップしていく250ccがCBR250だとすると、単気筒の
CBRなんて、あり得ない世界。4気筒のCBRをフェラーリとすれば、単気筒のCBRはラウム
のようなもの。

だいたい、中麺とるときに、CB400に乗ってない？

このスレの皆さんに聞きたいんですが、中免取ったときの車両を教えてください。
僕は中型も大型もCBでした。ちなみに普免はカペラ1.8ガソリン（12バルブ）でしたよ。

中免はCBX400Fだったよ
普免はニッサンローレル

俺もそう思った、最近免許取ったならCBは経験済みじゃないの？って。

普通免許はカペラのディーゼル大型は840フォワード、中免はVFR400だった。
確か車の免許取った翌年位に中免はCB400SFに切り替わってたね。

HAWK IIだったな… 直後にCBXが導入されて悔しかった記憶が

中免取るときはCBX、CBR-F、VFRだったな
大型取るときCB-SF(NC31)にひとコマ乗った
軽くてもう扱い易いのなんの

中免→CB400SF(NC31)　大型→CB750（RC42）
CB400は本当に扱いやすかった
教習所仕様なのに軽いんだよね
同じつもりで大型取りに行ったらナナハンが重くてびっくりした

VFR400Zだった。

夏場でファンが暑かったのを覚えてる。

>>20
公道に座りこんでカニを食う日本人なんていません。

これじゃまるでミスターバイク事件の再現だなw書き入れ時の鰻屋ほったらかしてまで書いたのに御苦労さんwww

バイクの事は良く分からないけど、バイク乗りを敵に回すのは止めておいた方がいいのは良く分かったw

でも、バイクなんかクルマ以上に趣味性が高いし、それだけにこだわりも強くてユーザーの知識も半端じゃないだろうから
いい加減な提灯もどきでも書こうもんなら総叩きになるのも当たり前だわな。

実用四輪車の記事だってまともに書けやしないのに無理すんなよチャンゲw

ﾁｬﾝｹﾞなんかこのスレの住人だけで十分論破できるよ
ていうか今まで何度論破されたことかw

ﾁｬﾝｹﾞさんは鰻屋1階の座敷で泡ビール飲みながらノートPCに向って「バーカバーカ」と愚痴ってるイメージ

×　愚痴ってる
○　唸り倒してる

バイクの場合リセールバリューとか気にするユーザーって少ないだろうからねぇ。
燃費悪いってボヤく事があっても航続距離の心配はしても燃料代は余り気にはしてないし。

昔のオートバイ誌のユーザーレポートとか読んでも不人気車＝余り見掛けないから個性を主張出来て満足って感じで
アフターパーツが少ないって不満が一番多かったんじゃないかな?

>>31
多分同世代だな。　

今でもバイクに乗り続けてるけど、チャンゲがヨイショしてるからンダは買わないｗ
現行CBRが違和感ありありなのはみんな感じてるね。4発か？って期待させる名前だから。
かつてのシリーズを知ってる世代からしたらCBX250RSの再来、あたりの扱いだワな。

チャンゲが記事を使いまわしてるけどさ

ンダもバイクの名前を車に使いまわしてるんだよねｗ
インテグラとかビートとか
車からバイクの逆バージョンではトゥデイとか

チャンゲの影響なのかな。まあホンダは買わないから名前なんて何でもいいけど

>>41
バカかお前

>>42
どこがおかしいんだよ

>>10-14
近所の人と言ってるけどさ
松本さんも高山さんもホンダの広報の人じゃない？
チャンゲがCB400貸すデナイノと大騒ぎするから仕方なくお目付けで同行したとか。
だからホンダオンリーで、座談会までしちゃう自作自演ぶりなんでしょう。

卑しい野良犬の誰かさんならともかく
超一流上場企業のホソダ社員様が
道路に座ってカニ喰ったり
しないでしょうが

松本　高山って地名でしかも近いって意味で、できすぎな名前だな
ところで私はホークIIでした。したがって今のCBRは認めない派です。
CBR250RRを乗ってた身としては、今のはRSだよね。

CBX400Fが出た時は「4気筒なのにCBXを名乗るのはけしからん」って意見もあったよね

>>41
JAZZとかね
商標って使わないと権利なくなっちゃうんだよ

20年前ならネコ目のHURRICANEかな < CBR
結局中免取らなかったんでアレだけど

>>41
国沢と関係ねぇだろバーカ

>>47
そんな事あったのか、やっぱワークスレーサーのRC166以来の6気筒DOHCだったから特別だったのかな?

＞皆がホメている現行ルノーメガーヌRSに乗ってみたところ、エンジンは素晴らしいし、
＞ぶっ飛ばした際の足回りは確かに宇宙イチと言いたいほど最高だった。
＞しかし時速100キロ以下では常に足まわりが硬すぎてウンザリしたので、「日本仕様の
＞メガーヌRS買うぐらいだったら中古の自転車か、動物園のサル列車にでも乗ってたほうが
＞いいですよ。こんなの有り難がるのなんて昭和のダサい自動車評論家だけじゃないですか？
＞　ほれサイドサイドォオオオオってか？」という趣旨のレポートを書いた。

あかんｗｗｗ　軍曹あかんｗｗｗ

＞メガーヌRSについては、わたしの「親方」にあたる自動車評論家・清水草一が同RSを激賞していることを、
＞自分はすっかり見落としていた。「昭和のダサい自動車評論家」呼ばわりされた清水は激怒し、
＞「今すぐ荷物をまとめて有限会社フォッケウルフから出ていけ」とわたしを指差した。

このオチがまたじわじわくるｗ

>>28
俺の時代だと中免はVTとCB400SFだったな
当時SFが出たばっかの頃だった

割と最近大型とりに行ったら全車SFだった
(大型は全部CB750)

車校にもよるだろうけど普通自動二輪で教習車がンダだったとしたら
まずSF

SFだろうと思う

だからあんなに「SF重い」な初めて乗ったかのような感想はおかしい気がする

ンダさんよ、チャンゲに仕事ふっててもロクな原稿あげてこないぞ

軍曹あい変わらずですなぁｗ

それにしても国沢は、お盆だというのに墓参りもしなかったのか？

>>52,53

評論家の言う良い足って一般人からするとガチガチで辟易するレベルだったりする事もあるらしいし、
今まで変化球や鬼子的な扱いを受けていた、必ずしもハイスペックではない伊仏製の中古車にも
一般人の目を向けてもらおうとしている伊達軍曹の言わんとしている事もある意味においては
正しいんだろうけど、この文章力は凄いねえw

こう言う人がもっと雑誌に出てきてくれれば買うんだけどなあ。いやなに、執筆陣を全部入れ替えろ
なんて言わないよ。一部を降ろしてくれればいいんだ。鰻屋でタマシイの修行してる人とか、
どんなクルマでもカネの話しかしない人とか、ディーラーを駐車場代わりにして充電までロハで
させておきながら自分は整体に行き、満充電じゃないと文句を言う人なんかをねw

2011年08月16日　リーフのＣＦ開始す
http://ecocar.asia/article/47383519.html

これまで日産はリーフの宣伝をほとんど行っていなかった。３月まで生産台数に限りがあり、
３月１１日以降は震災の様々な影響を考えていた、ということもあるのだろう。
しかし。お盆休みを境に、突如大量のＴＶＣＦを流し始めている。加えて多くのバリエーション
があるから驚く。どうしたことだろう？　ちなみに電力事情は全く好転しておらず。
というか、東京電力を除き一段と厳しい。

関西電力などお盆休み開けに９５％を超えると予想されているし、東北電力だって東京電力
から電気を分けて貰って一杯一杯。九州電力も原発の稼働休止などで余裕少ない。
余裕あるのは北海道電力と東京電力、沖縄電力くらい。という状況の中、電気自動車のＴＶＣＦ
を始めたのだから驚いた。それだけリーフの販売状況（受注状況）が伸び悩んでいると言う
ことなんだと思う。

７月３１日時点でのリーフの販売台数は国内が５９２０台。アメリカ４８０６台。７月の台数に
限って言えば日本４６３台のアメリカ９３１台で１３９４台となる。参考までに書いておくと、
リーフの生産能力は巡航で月産４０００台＋α。２０１１年に限って言えば日米以外の販売計画
など微々たるもの。少なくとも７月の販売台数は大幅に計画を下回っていると考えていいん
じゃなかろうか。

ここまで読んで「震災による影響でしょ？」と思う人も多いだろう。興味深いのはアメリカに
於ける６月の販売台数。何と１７０８台も売っている。アメリカ向けリーフのフル生産は、
おそらく２月末〜３月１１日という極めて短い期間だったと思われ、その台数は４月と５月に
売れた台数の１７１５台に極めて近いと考えていい。逆に６月の台数は震災後に再開された
生産分ということになる。

４月／５７３台。５月／１１４２台。６月／１７０８台。

　続く

>>59　続き

つまり５月時点でリーフは１７００台／月以上生産しているということ。こうなると７月の販売台数
である１３９４台が理解できなくなる。答えは二つ。生産可能台数が再び少なくなったか、
売れていないか、です（アメリカの事前受注は２万台。作るだけ売れるハズ）。
広報が夏休み中のため本当のところは不明ながら、８月の販売台数を見ればリーフの人気度
はハッキリするだろう。

ただ電力需要逼迫している国内で今のタイミングからＴＶＣＦ攻勢を掛け始めたあたりを考えると、
日産の予想を下回っているのかもしれない。果たして月産４０００台のフル生産が始まる年末に
掛け、リーフを売ることが出来るだろうか？　（国沢光宏）

成田山がんばれ（８月１６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-dafd.html

京都で陸前高田のお護摩を送り火にする件、右往左往した結果、結局「受けない」ということに
なった。表皮からセシウムが検出されたからダメだという。
子供でも解るようにお護摩は白木しか使わず、そのブブンのセシウムがどうだったか不明。
京都大学の教授曰く「結局受ける気がないんですよ」。

そしたら成田山で受けるという。おそらく成田山にも「セシウムが撒き散らかされるのでやめろ！」
という苦情が殺到することだろう。これをどう受けるか？　京都のようなブザマな結論にならない
ことを期待したい。「やめます」ということになったら、成田山に一生行かない。
飄々とたきあげたら、お参りに行きます。

北海道の食べ物の件、日高在住の『最後のアミーゴ』さんからコメント頂いた。その通りで
観光地の水産物＆野菜はボッタクリに近いと思う。今回も安くて美味しかったのは新冠の
コープの店頭で高校生が売っていたトウモロコシと夕張の近くで売っていた４分の１で３００円
のメロン。この二つ、超ウマかったっす。

また、千歳も札幌も地元のお客がメインの居酒屋は美味しい。旭川の『串あげ太郎』や
『エスプリムートン』　http://espritmouton.web.fc2.com/top.html
も観光客相手じゃありません。ラーメンなんか東京の方が美味しい店の数は多いと思う。
寿司だって小樽より東京の方がずっとレベル高く、同じ味なら東京の方が安い。
だから食通はガッカリする。

ちなみにガイドブックに出ている店の大半はお金を払ってます。うなぎ屋修行を始めてから
ハッキリ認識したけれど、ガイドブックやネット媒体からの営業が多いの何の！　
だから宣伝上手な店ほど露出するし、ネット検索で上位に入ってくる。
ジャーナリズムなど期待しちゃいけないのだろう。

　続く

>>61　続き

阿嘉島の『パーラーみやま』　http://r.tabelog.com/okinawa/A4706/A470602/47001368/
をネットで検索したら、行くのは「怖いモノ見たさ」の変人だけだ。ここの親父は確かに
愛想悪いけれど、それなりの常識を持った人が２〜３回通えば居心地良い。
ここで海を見ながらつべたい生ビール飲まなかったら（かき氷でもいい）、
阿嘉島の良さは半分しか味わえないほど気分良い。

中野のうなぎ屋も評価厳しい。最も叔母がやっていた時は私も知人から
「実家はうなぎ屋なの？　食べに行こうかな」と言われたら、「行かない方がいい」と答えてました。
パーラーみやまの親父よりさらに気に入られるのは難しかったです。
有用な情報を見つけるのが難しい時代になりました。

>>61
＞ちなみにガイドブックに出ている店の大半はお金を払ってます。

ちなみに評論家が高評価している車の大半はエビカニを払ってます。
こうですか？

＞有用な情報を見つけるのが難しい時代になりました。

ネットがない時代に比べたら、双方向で情報のやり取りができたりして
情報を見つけるのに苦労はしないけどね。

あ、他人とのコミュニケーションを上手く取れない誰かさんには無理な話かｗ

人生ゲームやってる暇があるなら、＊とか道の＊とか行けば
じもちぃやライダーさんチャリダーさんに地元のうまい店なんか
いくらでも教えてもらえるのにねｗ

ちなみに、地元スーパーで安いのは
・採れ過ぎ（これはおいしい）
・おいしくなくて出荷できない

両方のケースがある。
「地元だからおいしいはず」と思ってると失敗するよ。

つべたいとかぢゃないとか、物書きなんですか。この人。

魚介類なんかは、一番いいものは地元ではなく、築地へと運ばれるのが当たり前。
ホントに美味しいものが食べたいなら、オカネを出して、東京で食べてください！

>「実家はうなぎ屋なの？　食べに行こうかな」と言われたら、「行かない方がいい」と答えてました。

叔母さんのとこに世話になってたくせにどんだけ恩知らずなんだよ
こんなんだから誰一人寄り付かなくなるんだろうけどさ。

北海道旅行ｗから写真のexifがなくなってるのは既に
指摘されてる？
タイ旅行まではexifついてるんだよね

>夕張の近くで売っていた４分の１で３００円のメロン。この二つ、超ウマかったっす。

玉１２００円、けっこうな値段じゃねぇかｗ

メロン・スイカは瓜なので、元来たいして甘くないものを農家で手間かけて甘くしている。
道端系で安い奴の多くは途中で手をかけるのをやめてしまった奴。

チャンゲ風にテキトーな数字を挙げれば、だ。
直径が半分（体積１／８）当時に栽培を放棄したメロンは、その後瓜として
「勝手に育った」としても、糖分は最後まで育て上げた正規品の１／８、というイメージ。


たまに行く旅行、しかも連れがいて
・少々安かったけどおいしくはなかったよね〜
・少々高かったけどおいしかったよね〜

どっちがいいかは人それぞれだけどさ。

2011年08月16日　軽自動車激戦必至
http://kunisawa.asia/article/47389052.html

軽自動車バトルが激化しそうだ。火を付けたのはトヨタである。
９月下旬にムーヴ・コンテを発売。年末にハイゼットバン。続いて１車種を加えるという。
この動きに危機感を持っているのはモロに影響受けそうなダイハツのディーラー。
トヨもダイハツも「月販売３千台規模なので心配しないで欲しい」とコメントしている。

確かに２０１２年３月までの販売計画を見ると１万台。１年で１万台ペースだ。
さらに２０１２年は１年あたり６万台規模しか考えていないという。その通りならダイハツの
ディーラーにとって大きな影響無いと思う。しかし！　トヨタのディーラーだって売れたら
お客さんから納期を聞かれる。供給してもらわなくちゃならない。

思い起こせば日産がスズキの軽自動車の販売を始めた際、鈴木修会長が
「日産に出すのは１車種だけ。１ヶ月に３千台なのでスズキのディーラーの脅威にはならない」
と言ってました。されど震災前の２月の登録台数を見たら１万６千台。
ホンダの軽自動車の登録台数より多い。トヨタならもっと売るかもしれません。

トバッちりを受けるのがホンダだ。ダイハツは超低燃費車を発売し、スズキも黙っていないだろう。
トヨタと日産は販売網を活かしてシェアを確保すること間違いなし。
圧倒的に喰われるの、ホンダです。どうするのかと思っていたら、
日刊工業新聞に『年内に新型車』という記事が。新エンジンを搭載する模様。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110816aaam.html?news-t0816

さらに２０１２年は従来より１０万台販売台数を伸ばすという。ダイハツが元気。スズキだって
真剣勝負。三菱自動車は日産と新会社を立ち上げ販売台数をキープするだろう。
スバルの販売台数が限りなくゼロになっても、ホンダの１０万台増は厳しい。
果たして秘策があるのだろうか？　

　続く

>>70　続き

多少広かったり、アイドルストップ付きだったりするくらいじゃ勝負にならない。
２気筒エンジンや超軽量ボディ。低価格戦略か、はたまた腰が抜けるくらいカッコいいか。
その上で販売網を強化しなければならないと考える。
切磋琢磨により優れた製品が出てくれば、結果的に強い国際競争力を持てるだろう。

・ＥＣＯカーアジアは「リーフ、思ったより売れない？」　>>59-60

>ジャーナリズムなど期待しちゃいけないのだろう。
なんかチャンゲが言うとジワジワくるなwww

>ジャーナリズムなど期待しちゃいけないのだろう。
いままで散々COTYで自動車会社から甘い汁吸ってたバカがどの口で言うのかｗｗｗ

さすが、天唾オヤカタw

>>60
鰻の在庫も読めないチャンゲがニサーンの増産計画にケチつけてマフww

そんな心配する前にウナギ屋の掃除でもしろ

>>61
海外旅行で仕事もせずに遊びまわっているだけの事を堂々とネットで書き倒しているチャンゲが
「媒体には金払って載せてもらってるだけ、だから金はらったとこが有名になる」と
クダをまいておりマフ

そんな心配する前にウナギ屋に朝から晩まで常駐して仕事しろよ

あと…

あれだけ「カザムキガー」「ホウシャセンガー」とか「中古車からホウシャセンガー」とか
ガクブルしてるんだから、

成田山でセシウムつきの焼きが行われる事にもちゃんとそれ相応の反応しろよ
京都にかみついた手前ひっこみがつかないのが丸わかりだぞヘタレチャンゲ

何がナリタサンが断ったら二度と行かない！だよww
最初から行ってねえくせにwww

ミシュランからも干されたな。いや、もともと彼らは相手にしてないか

>>71
車と言えば、「値段に対して豪華装備がついている事が基本」「燃費から●●年で元がとれるデナイノ」と
金でしか語らない男チャンゲが

ヨタがダイハツの軽を取り扱う事に関してダイハツ大丈夫か、と心配しておりマフ

そんな心配する前に鰻の値段をいかに維持するかを心配しろよ

チャンゲが来なくなるなら燃やすのやめた方がいいけどね

>>80
ワロタ

成田さんにはあっさりと冷たい口調で
「あ、じゃあ来なくていいです」
と言ってほしくなったww

オチがついた

わかりずれーんだよなぁｗ

>軽自動車バトルが激化しそうだ。火を付けたのはトヨタである。
>９月下旬にムーヴ・コンテを発売。年末にハイゼットバン。続いて１車種を加えるという。
>この動きに危機感を持っているのはモロに影響受けそうなダイハツのディーラー。
>トヨもダイハツも「月販売３千台規模なので心配しないで欲しい」とコメントしている。

ダイハツがトヨタに車両をOEM供給して、トヨタDで販売を開始するから
元々の販売店であるダイハツDが恐々としているって事なんだろうけどさ。

このオヤジ、物書いてメシ食えるレベルじゃねーぞ。

ハイエースは軽のバンとはいわないですよね？

リーフのCMを、ただのリーフの販促だと思ってるのかw

国沢さんのスーパーフォアかっこいいなw
いいなあ、スーパーフォアw

>>82
そうだよねー

このネタで文章書くとしたら、出足の「軽自動車バトル…しそうだ。
…トヨタである」のくだりはいらないよね


「ダイハツはこの夏、大きな難題を抱える事となる」
「それはトヨタによる軽自動車販売への参入だ」
「他社でもこの流れがあった」
「ダイハツもけして油断はしていないだろうし、トヨタのいい分を真に受けては
いないだろうが、相当の逆風となるのが予想できる」

これで全部説明できちゃったな
チャンゲはマジで文章ヘタすぎ

>>82
チャンゲの文章って行間を読むってレベルを遥かに超越してんだよねw

ほんと、これでカネを貰えてるなんて驚異的ですらあるわww

チャンゲに務まるなら誰にでもできる

そう証明された

よってベストカーはせめてもう少しマシな奴つかえ

今のまま俺は買わないベストカー

>>77
京都にしても成田にしても規模が小さく石神丼から遠いからだろ？ワタシに害が来なきゃおけ

「行間読め！！」って開き直ってたけど、行間より先に
文章があるんだからそっち読んでわかるように工夫して書けばいいのに。
その努力も工夫もしないで、行間読め！！なんて自分が工夫する脳みそもないし、
努力するという誠実さもないってことを宣言してるようなもんだな。

>>88
きょうもコンビニでＢＣ見かけたけど、なんか手に取る気がしない。

>>61
>飄々とたきあげたら、お参りに行きます。

来なくてイイから。オメーみたいな疫病神に来られたら、成田山にどんな災厄が
降りかかるかワカラン。

ちなみにチャンゲ、オメーが震災の後に妙に福島をうろついたおかげで、法則が
発動して俺の大好きな福島が大変な事になっちまったじゃねーか！

ホント疫病神だな、オメーは！

ttp://president.jp.reuters.com/article/2011/07/21/7B87343A-AD40-11E0-9AAD-02013F99CD51.php

国沢さん、これはモロパクリすぎwww

ひどいなこりゃw

>>57
昔っから「お盆なので、墓参りデナイノ〜」って書き込みは無いよね？

やっぱり、両親のお墓は「共和国」かとｗ

>>92
うわぁ、これヤバくないかい？洒落になってないかも。

しかし、パクリなのに意味不明な文章になっちゃうのはチャンゲクオリティ炸裂と言ったイメージ。

>>92

国沢さん、盗用し過ぎというより丸パクリ
今回の言い訳は2ヶ月前の記事だから期間切れデナイノとでも言うのだろうか？

>>94
成田山より白頭山や万景台、てイメージｗｗｗ


ﾊﾟｸﾘ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

クニサワさんの文章が読みたくないからBCもCTも買うのやめました

中学生未満の文章

>>58
おいそれ一人www

>>92
おいおい

これパクりじゃないのか？

これはやばいだろう？　誰か連絡せい

OEMになるのかー。そのまま売るんだと思ってた。
スパーキーの再来だ。悪夢としか言いようがない。

・・・タントはアイシスC、ムーヴ・コンテは、カローラ・ルミオン・コンテ。
これで、車名別販売台数がかさ上げできるぜ！

ハイゼットバンは、ミニエース・バン。

これ雑誌として売り物になったのをウェブに一部抜粋って形で載せたんだろ？
他人のはパクるくせに、自分のページは裁判がどうのこうのっていったいどんだけの
クズなんだよ

何年前だっけ？中国のモーターショーのレポートで
ウェブ媒体から画像パクって、クレジット部分だけ切除して使ってたのは

他人の記事はワテクシのモノ、ワテクシの記事はワテクシのモノ

オタンコな記事を、ワテクシが直して「いい記事になりましたね」

北京モーソーショーは、2006年頃じゃなかったかな？ その後、必死になって
中国のモーターショーに潜り込んでたよなｗ

彡´_⊃`）　ドイツ人が開発して
（´_⊃`）　アメリカ人が実用化
ミ´_>`）　イギリス人が投資し
（・ш・）　日本人が小型化に成功
（´_J`）　イタリア人がデザインして
ξ・_>・）　フランス人がブランド化
（｀ハ´）　中国人が海賊版をつくり

彡ﾊﾐ
<｀A´>　が劣化コピーする

文章もOEMデナイノ。

過去のTOPPU記事も、よそからパクっているんじゃないの？
取材もしてないのに、記事が書けるわけがない。

軍曹ｗ

>……と、不慣れなカタカナ多用で昭和文体を意識してみたが

やるなぁ。確かに訳の分からないカタカナを使う奴が多いよな。あれは昭和文体なのかｗ

うわあ国沢の劣化コピーひでぇ。中国以下。

>>91
俺は海老がムカつくから、成田屋に法則が働くことを希望するわ。

ホンダが今より10万台上積みするのは、2012年じゃなくて、2013年度って書いてないか？
トヨ(ﾌﾟ が売るのは、年間1万台ペースなのか、3ヶ月で1万台なのか、1ヶ月3千台なのか。
なにが言いたいのかさっぱりわからん。1ヶ月3000台なら、年間36000台だろ。

劣化しすぎだよ。

しかも本当に引用（剽窃）したのは、別のページのコラムだって話だろ。ひでー話だ。

今後、Web取材しかしないんだったら、劣化しないように努めてほしい。
ホンキ出せば、劣化の一つや二つや七つくらい、すぐに減らせるハズ。

バッカムのつてを使って、設計が八千代から本体に移って来るあたりの話とか、そういう
取材はできないもんかね？　いまちょうど家にいるだろ、保全マンじゃなきゃ。

とうとう国沢やっちまった、って感じだな。

>(c)Copyright Thomson Reuters 2011. All rights reserved.　
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>デザインしたマークは、登録商標であり、全世界のロイター・グループの商標となっています。

その他のお問い合わせ：ロイター メディア
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>>100
あ、あと、シイラを刺身で食って食中りした人とか、避難所で被災者より先に援助物資を食っちゃった人とか、
他人の書いた記事を丸パクリしておきながら意味不明な文章になっちゃう人とか、借りた広報車のホイールを
傷つけても黙って返しちゃった人とか、同じく借りた広報車がハイオク仕様なのにレギュラー入れて
返した人とか、バイク雑誌で読者に突っ込まれて追放された人も除外ねw

しかし、虚実あるかもしれないが列挙すると本当にろくなもんじゃねえな。マジ外道。

チャンゲがパクったかどうかはともかく、既に市場に流れた情報を
数カ月遅れで「どや顔」まじりで発表するチャンゲのヘボさww

すっかり出遅れた男だww
使えねえww

だれかロイターに電凸をｗ

>>111
俺は昭和生まれだが、カタカナ多用しないぞ。

そういうのを多用するのは、カタカナで文字数稼ぎをする評論家では？

>>70
とりあえず魚拓をとっておいた
http://megalodon.jp/2011-0817-0810-43/kunisawa.asia/article/47389052.html

まぁー、自称ジャーナリストがネット取材(プッ という時点で朴李確定だよなw

>>119
電凹しなくても、関係者が居るカモネェ〜

>>123
直接間接は別にしても関係各方面の中の人のいくらかはここ見てるか聞いてるでしょ。
あんなの使ってなくて良かったとか切っておいて良かったと胸をなでおろしてる人が何人いる事やらw

もしかしたら、使っちゃったばっかりに苦境に立たされてる人が何人かいたり、
諸事情で使わざるを得ないんで絶望の淵に立たされてる人もいたりしてwww

2011年08月17日　次期型シビック
http://ecocar.asia/article/47401857.html

日本車に於けるヨーロッパ市場最大の弱点がディーゼルエンジンである。
フランクフルトショーでデビューする次期型のヨーロッパ向けシビックに搭載されるのは
１５０馬力の２，２リッターになる、と発表された。ちなみに同じクラスのライバルとなる
ＶＷゴルフを見ると、１，６リッターは９０馬力と１０５馬力の２タイプ。
２リッターも１４０馬力と１７０馬力で４つから選択可能。

・次期型ヨーロッパ仕様シビックの動画
http://www.youtube.com/watch?v=_rKuVpvJnbQ

イギリスでの価格は１４０馬力のディーゼルを搭載する現行シビックのディーゼルが
１万９８１５ポンドから。同じ１４０馬力を搭載するゴルフは２万１０９０ポンドなので、
なんとか価格競争力を保っているように見える。ただ売れ筋グレードを調べてみたら
１，６リッターのディーゼル搭載モデル。９０馬力だと１万７８５０ポンド＆１０５馬力で
１万８５９５ポンド。各社、この価格帯が主流。

イギリスで最も安く販売されている現行シビックは１００馬力／１２７Nmの１，４リッター
ガソリンエンジンの１万６３３０ポンド。最高速はどちらも１７６km／ｈ。
０〜１００km／ｈ加速で０，１秒ゴルフ勝ち。１ポンド＝１２７円で換算すると、
ゴルフディーゼルとシビックガソリンの価格差は約２０万円差。
燃料コストの差であっという間にゴルフの方がお得になってしまう。

もちろんゴルフにも９０馬力ディーゼルより速い１万５８５０ポンドの１，２リッターＴＳＩ（ターボ）
がラインナップされてます。さてさて。ヨーロッパに住んでいたらどうか？　
シビックを買う理由を積極的に見つけられないと思う。猛烈にカッコ良いワケでなくゴルフより
広いワケでなくブランドイメージだってＦ１止めてから落ちる一方。
ＶＷときたらＷＲＣにもカムバックするなどイケイケです。

　続く

>>125　続き

こういった状況、ホンダだけじゃない。全ての日本のメーカーに当てはまる。かくなる上は、
マツダにスカイアクティブＤのシリンダーを３つにした１，６リッターを開発してもらう。
同じく次世代ディーゼルを開発中の三菱自動車には４気筒の１，８リッターと、
３気筒の１，４リッターを作ってもらい、みんなで搭載するなんていかがか？　
１社ごとじゃコスト的に勝てないと思う。（国沢光宏）

午前中に高速道路の下り車線が渋滞しているのを見ると、
まだ夏休みのド真ん中だということがよ〜く解る。私はうなぎ屋修行＆原稿書きでござる。
posted at 11:11:40
http://twitter.com/kunisawanet/status/103650170067099649

http://twitter.com/#!/search/kunisawanet

24時間以上経ったので、そろそろいいでしょう。
チャンゲ、お前が金持ちから借りたバイクはCB400でもCB400SFでもないぞ。
ホンダのHP見て調べてこいw

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/15/img_2085.jpg
>ＣＢ４００ＳＦ。並列４気筒。７１万９２５０円〜

>国「ＣＢ４００ＳＦに乗ったら皆さんコレがいいと思うかと予想していたんですけど、
>そうでもありませんでした」


ふむ、ちょっとホンダのサイトを覗いてみたが


CB400 SUPER BOL D'OR
http://www.honda.co.jp/CB400SF/color/image/thumb-cb400sb-rw.jpg


あんまり外観上の違いが分からんな。

確かに違うんだけど基本的にはカウルの有無だけだし。
どうでもいいとは言わんし借り物の正式名称ぐらいちゃんと書けよとは思うが。

24時間過ぎたし〜なんて意気揚揚と誰でもわかるような指摘されるとなんか萎える。

その誰でもわかることをわからないのがチャンゲ
カウルの有無ってロングツーリングでは結構キモじゃね？

カウルがあるとやっぱ疲労が少ないね
風による体力消耗はバカにならん
どっかの親方は「夏でも風が当たるので涼しいデナイノ」と言いそうだが

レンタルバイク（８月１７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-2db7.html

先日の北海道ツーリングの件、バイクをどうやって運んだらいいか質問を頂いた。
王道は「自走」ながら、気合い入れても函館まで丸１日掛かってしまう。社会人だと厳しいです。
茨城県の大洗港を１８時３０分に出れば翌日の１３時３０分に苫小牧に着くけれど、
これまた往復で２日間ロスしちゃう。

コストパフォーマンスを考えれば「小型トラックに乗せて無人航送」です。
今回はピーク時期だったので往復７万６千円（３台積めば１台当たり２万５３００円）。
９月１日からならググッと安くなり５万２千円になる。
ちなみにレンタルバイクだと千歳空港からVTRを４日間借りて４万２２００円（車両保険加入）。

・レンタルバイク　http://www.rental819.com/

２日間くらいのツーリングならレンタルバイクの方がコストパフォーマンスは高い。
久々にバイクにでも乗ってみようか、と考えるなら千歳にでも飛んで２日間くらい走ってみる
のも面白いんじゃなかろうか。出張の帰りを１日伸ばすという手もある。
夕方借りてニセコあたりで一泊。翌日の夕方返却して１日分。

ちなみに北海道以外にもレンタルバイクが可能な場所は多い。沖縄だっていいし、
東京のお台場にもある（都内でバイクに乗っても面白くないですきっと）。
上のリンクでチェックしてみてください。
とりあえずあまりムチャしないで２５０ccくらいから乗ってみることをすすめておきましょう。

CB400SFって高くなったなぁ・・
初代って60万くらいじゃなかったっけ。

>>127
散々、遊んでおいて、ちょっとでも自分が仕事したら大騒ぎw まさに厨二

>>127
海外放蕩、北海道でサボリ

その方がウナギ屋より消化時間多いだろwww

確かに、今のSFのラインナップからすれば

正確には「ボルドール」、「ツーリング」の派生車種は
ちゃんとわけないといかんわな

ンダはそういう路線で行ってるんだからスポンサーの意向くらい汲めよ

>>133
自分でネタバラシかよww

>コストパフォーマンスを考えれば「小型トラックに乗せて無人航送」です。

バイクを何台も載せられるトラックを用意して乗せてけって
事？
そのトラックのレンタル料金は例えば1週間でいくらかかるんだろう。

2011年08月17日　安いと安っぽい
http://kunisawa.asia/article/47402253.html

最近になって「安っぽいクルマ」と「安いクルマ」の区別が付かない人は意外に多いということに
気づいた。「安いクルマを作らないと勝てない」と書く度に
「そんなことしたらダメだ」というコメントを貰うほど。「下請けにしわ寄せがくるだけ」とか
「優れたクルマをキチンと利益を乗せて売るべきだ」みたいな意見も多い。

保守的な自動車メーカーは全く同じことを言う。例えばエンジン。あるメーカーの
開発担当ＴＯＰに「３気筒エンジンは考えないのですか？」と問うてみたら「ウチは興味ない。
質感を考えればコンパクトカーといえども４気筒じゃなくちゃダメだと考えている」。
３気筒は４気筒より安っぽい、と思いこんでいるのだろう。

フィアットが開発した２気筒エンジンに乗ると超安っぽいどころか、皆さん
「エンジンの味が濃くて楽しい」。乗れば「安いけれど安っぽくはない」ということに気づくハズ。
それどころか、コストダウンばかり考えた４気筒エンジンは、結果的に安っぽくなってしまう。
性能だって犠牲にしなければならないかもしれない。

ボディ構造やインテリアなども同じ。現在の設計思想のままコストダウン努力をすると、
間違いなく安っぽく見えてしまうようになる。でも設計思想を根本から変えてやれば、
安く作れるけれど安っぽくない仕上がりになると思う。同じように同じ部品の納入価格を
引き下げようとしたら、単なる下請けいじめ。

部品メーカーだって海外に逃げていくしかない。でも高い技術レベルは必要ながら安価な
構造にして利益率を確保してやれば、日本で作るのがベストになる。
さらにスバル３６０のような新しい技術がたくさん入っていれば文句なし！　
今の日本に必要なのは「変化の早さ」です。

・ＥＣＯカーアジアは「次期型欧州シビックも苦戦か？」　>>125-126

>>140
ま〜たホンキ出せばかよ。バカは気楽だな。この腐れ外道。

〉3気筒は4気筒より安っぽい､と思いこんでいるのだろう｡

だろう。って。
単なる想像かよ

安っぽい、と安く作れる、を分けられてないのはチャンゲそのものだろうにww

わざわざ「ベーシックカーを作ればいい」とか
「不要な部分はカットしていけば」とか

それらしく聞こえる事を言ったつもりだろうが

わざわざベーシックカーを企画すればまたそれなりに製作コストはかさむし
不要な部分をカットしてお安くしたからと言って市場に受け入れられる保証も
なくこれまでの日本市場の「あれも付けてこれもつけて、ああオトク」と言う
風潮がある以上そんな体でつくったところで消費者のニーズからかけはなれるのは
自明の理。
チャンゲ本人すら「○○と●●がついてこの値段はオトクデナイノ」と
おまけ路線肯定のくせにww

安い高い、だけで車が売れる時代じゃない
「必要な事ができる車」が売れるんだってのがわからないのかねww

ヒョウンカにも「変化の早さ」がもとめられるんじゃねーの?
あ、ウナギ屋の代理店主でしたっけねww

４気筒の件も、いまや正直３気筒採用の車が増えて言ってるのに
メーカー技術者がそんな事言うわけねーだろって話

作り話ばっかりしててそれで何か言ったつもりになってるチャンゲは
みっともねーな

>>140
ウナギの様に量を減らして、値段据え置きすればよいのですか？

また脳内ギョウカイで取材したんでしょうなぁｗ


現実のギョウカイで取材なんかしたら、ニヨニヨされて終わりでしょうからｗｗｗ


ﾊｯﾀﾘｼﾞｮｰﾄｰ(･∀･)ｷﾀﾁｮﾝｽｹ

https://www.hellowork.go.jp/
又は
http://an.to/Rydasylyou3486
がおすすめ

ブラクラ注意

>>140
ちゃんとトヨタに取材してみ
どうせできないだろうけどw

>>140
安物買いの銭失いオヤカタに言われても…

スバル360は、軽量化を徹底するため、とても豪華な装備でした。
専用タイヤ、アクリル製リアウインドゥ、FRPルーフ、特殊合金製トーションバー・・・。

だから、国民車構想の25万円のほぼ2倍の、４０万円以上の価格をつけざるを
えませんでした。100km/h巡航できないのに。

新技術＝高価格です。数が出てないから。

安い新技術というは、めったに出ません。インテリジェント触媒くらいじゃない？

安っぽいエンジンってなんだよ。
タペット音が聞こえるとか、セルモーターがうるさいとかか？
ミニのA型とか、トヨタのY型とか、なんとなく、古いOHVエンジンの音を聞き分けることは
できる気がするけど、「このエンジンの音、安っぽくて萎える」なんて思ったことはない。

スポーティな音、高回転まで一気に回っていく音なんかはあるとは思うが、高級な音とい
うのはあんまりわからんな。

評論家と、評論家っぽいヒョンカは違うからな。

>>151
チャンゲにその違いが分かるとは思わないが、
安っぽいエンジン、そうでないエンジンってのはあるだろ。

回転の滑らかさ（振動の少なさ）、アクセルに対するレスポンス
吹け上がりの際の音質、トルクの出方

なんとなくがさつなエンジンはあるし、よく出来ていて
滑らかな感触のエンジンもある。

もっとも、気筒の数やら、値段やら、その他数値上のスペックやら
そういった数の大小でしか語れないチャンゲが
エンジンの質感を感じ取ったり、語ったりすることは
無理だと思うがｗ

安っぽいヒョウンカの戯言ですから

>現在の設計思想のままコストダウン努力をすると、
>間違いなく安っぽく見えてしまうようになる。
>でも設計思想を根本から変えてやれば、

脳内評論家は、無理難題をおっしゃる。
バカ評論家が、その場で思いつくようなことは、もっと頭のいい人が
大勢で、とっくに考え済みですよ。

安っぽいオツムだから珍論、奇論しか出て来ないんですな


まぁー、それ以前に世間知らずですがw

>>140
具体性がないんで、全く何言いたいんだかわかんない。

安い車って何？安っぽい車って何？
皆さんって誰？エンジンの味って何？
コストダウンばかり考えた４気筒エンジンってどれ？
結果的に安っぽくってどんな感じ？
性能ってどのファクター？
現在の設計思想てどんな思想？
設計思想を根本から変えるってそんな風に変えるの？
「同じように同じ部品の納入価格を引き下げようとしたら、単なる下請けいじめ。」この文章意味不明だけど何言ってるの？
高い技術レベルってどんな技術？
安価な構造ってどんな構造？
利益率を確保ってどんなふうにするの？

これだけの項目に具体性もたさないとわかんない。
結局、行間を読んでくださいってことか…ｗｗｗ

＞日本車に於けるヨーロッパ市場最大の弱点がディーゼルエンジンである。

「ヨーロッパ市場に於ける日本車最大の弱点がディーゼルエンジンである」じゃね？

あとチャンゲよ、2気筒エンジンはフィアット500とか
ミニみたいな車なら許されるが
ヴィッツやポロに搭載したら「ふざけんなオイ‼」ってレベルだぞ。

>>155
それも国沢には分からないんだよ
自分のアイデアはだれも思い付いていない、いいアイデアだと思ってんだよね

しかし、連日こんな珍論ばかり、ウナギ屋の二階で考えてる人生って哀れで仕方ない

鰻屋の鰻も見た目は安っぽくて中身も安っぽいんですね
いつも国沢さんが上げてる鰻重の画像を見ると、ありゃ食べ物じゃなくエサだよ

安っぽい見た目で安い中身
結論から言うとそれが國澤センセイ

あ、2代目エスティマのV6を買ったばかりの先輩に向かって、
「この車、加速する時、軽自動車と同じエンジン音がしますね」
って言ったら、泣きそうになってた。

まあ、これも、「軽自動車と同じだから安いっぽい」というだけで、
この世に軽自動車がなければ、安っぽい、ということにはならな
いわけで。

4スト3気筒はどうやっても振動は止まらない（バランサーを何本
もつけりゃいいのかもしれんが。）ので、やっぱり、4気筒に対して
超えられない壁があり、安っぽいと思う。
（振動が大きい＝安っぽいという前提がありますが。）

バイクだったら、ビート感とかパルス感とか、蹴りだすような、とか
高評価なんだろうけど、乗用車じゃダメだな。

くろがねベビーや、マツダR360みたいなVツインがいいかもねー。

>162
お前岩谷並みの野郎だな。

＞部品メーカーだって海外に逃げていくしかない。でも高い技術レベルは必要ながら安価な
＞構造にして利益率を確保してやれば、日本で作るのがベストになる。

うーん。基本的には、高い技術レベルが必要な部品は高価です。
高い技術レベルを量産部品に適用すると、不良率が上がるか、生産速度が落ちるか、どち
らかだから。
たとえば、高い「金型技術」で、従来３個に分かれていた部品を一体化する、なんて話だと、
安価かつ精度の高い品物が手に入るようになる。
（で、その金型を海外に持って行って生産しちまうんだろうけどね。）

ちなみに、利益率など確保できませんよ。

自動車メーカーは、内製で、あらゆる加工法をやっているので、どんな加工法にどれだけの
コストがかかるか、簡単に推測できる。だから、下請けには、甘い価格では出さない。
（もちろん、赤になるような価格も要求してきませんけどね。）

安価な構造にしたら最後、「そんな簡単な構造なら、これくらいの値段にしかならないはずで
す。見直してください。」って言われるだけ。しかも、その構造をパクられて、他社に相見積もり
をとられちまう。だだをこねたら、「金型だけ、この会社に供給してください。」ってね。

バッカムの会社でも一緒ですよ。部品メーカーは生かさず殺さず。

そういうキビシイ修行をしていないから、雑誌業界は衰退していくんですよ。

>>163

そんな侮辱をしてもいいと思ってるのか？お前の神経を疑う。

>>140
>乗れば「安いけれど安っぽくはない」ということに気づくハズ。
フィアット500のツインエアって決して安くないんですが。
装備が同等の1.2POPよりも20万円高いし。

>>165
163ではないし、３気筒がどうこうは知らないが
＞あ、2代目エスティマのV6を買ったばかりの先輩に向かって、
＞「この車、加速する時、軽自動車と同じエンジン音がしますね」
＞って言ったら、泣きそうになってた。
こんなこと得意げに書き込んでる奴が他人にそんな侮辱とかうぜえ

>>158
伊達さんお疲れ様です

安っぽいヒョンカ国沢

しかし、本当に「お盆の墓参り」ってしないのね、コイツ・・

そのうち天誅が下るぞ、この罰当たりが！

>>169　先祖は日本にいないから

7月も特に行った様子はないしね。

安い鰻でも、濃い味付けにしてしまえば、客は分からないから大丈夫デス！
それが商売の基本といえるのではなかろうか。

>>172
でも、本人の弁によると全然儲かってないみたいだよ。

まあ、上手い事言って乗っ取ったはいいけど仕入れは下手でまともに出来ないわ、タレのレシピは簡単に変えちゃうわ、
採算が取れるかどうか計算せずに生ビールサーバーを導入して、仕事中なのにロス分と称して勝手に飲んじゃうわ、
真夏の書き入れ時だってのにタイに行ったり北海道に行ったりして他所で遊び呆けてるわじゃ、そりゃあねえw

あ、そう言えば二の丑も知らなかったなこの人。長年さんざんお世話になってたのに今まで一体何を見て来たんだろう。

若い頃はアパート＆車庫代わり、今では金づるにしか感じてないんぢゃナカロウカ


ｵﾝｼﾗｽﾞ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

だって、サル並みの頭で、やっと考えついたのが、
「お昼のビールセット」と、「うなぎ天国」ですからｗｗ

原発利権（８月１８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-1046.html

メディアを見ていると本当は原子力を再開してもらい再び東電からウハウハの広告出稿を
目論んでいるのね、と思う。北海道電力泊原発３号機の報道を見ると
「定期点検で止まっていた原子炉を再稼働させる」と誤解を招く。
だって泊を再稼働させたのなら、他の止まっている原発も動かせる可能性出てきます。

ヨメも「何で稼働を許すのか！」と怒っていた。「前から動いていたんだよ」というと
「電気は作ってなかったんでしょ」。泊の３号機は震災の前にフル稼働状態になっており、
電力も供給していた。「調整運転」と称した全開発電を行っていたワケです。
つまり泊を承認しないということは稼働してる原発を止めるのと同じ。

逆に承認は他の原発と同じ状況にあることだけを確認するだけであり、むしろ騒ぐべき問題
じゃない。止めることの方が難しい状況にあった、と言い換えてもよかろう。
したがって報道のスタンスとしちゃ「例外中の例外」とすべき。
ちなみに震災時に調整運転をしていたのは泊の３号機と関電の大飯１号機の２つ。

このうち大飯１号機についちゃ正式稼働させようとしているウチ、緊急炉心冷却装置の
トラブルで手動停止され、以後、動いていない。泊の３号機だけ特例だったワケ。
今回のミソクソ一緒の報道により「ウチも再稼働を」と、停止中の原発の自治体が言い始めたら、
以前より強い反発にならないと思う。

ニンゲン、一度許しちゃうと次は「ま、いっか」になっちゃうのだ。しかも初めてでなく、
以前も許したことがあるんだから一段とハードル低い。こうやってなし崩し的に元のサヤに
戻ってしまうのだろうか？　いずれにしろ「東京湾や大阪湾に原発は絶対作らない」
ということだけは理解して欲しい。やっぱし危ない。

　続く

>>176　続き

こう書くと「東京はズルい」みたいな意見が出てくるかもしれない。許すから作られちゃうのであり、
三重県みたいに断固拒否すればいい。少なくとも稼働中の原発が点検のために止まり、
そいつを再稼働させることを許す県や自治体は「原発推進」を意味する。
福島県は絶対許さないと考えます。

朝から原稿書きしつつうなぎ屋修行。ただお昼はお客さんが超少なかった。
お盆休み疲れなのか、他の飲食店やスーパーもガ〜ラガラ。週末から気温も下がると言うし。
おそらくうなぎの需要は日を追う毎に少なくなっていくと思う。
本来なら相場も下がらなくちゃならん。されど本日時点で全く下がらず。

2011年08月18日　安いと安っぽい２
http://kunisawa.asia/article/47415825.html

「安っぽい」と「安い」の違いの続き。視野が狭いと解りにくい。
というか、普通の生活をしてると割と限られた範囲でしか物事を考えにくくなるんだと思う。
おそらくフィットとマーチの差くらいというイメージなんだと思う。こらもう考えることもなく
マーチ安っぽく、日本車がアチラの方向に進むのならイヤだと私も拒否したい。

自動車ヒョウロンカという仕事をしてると、６０万円台の軽トラックに乗るし、２千万円以上
するような高額車にも乗る。普通の感性であれば優劣明らか。５億円のフネと１千万円の
フネだって徹底的に違う。けれど興味深いことに高額でも「安っぽい」と感じることがあり、
安価でも「こら快適です」と思うことは珍しくない。

有名なシェフが作る料理は素晴らしく美味しい。でも自分で釣った新鮮なサカナをオカヅに
美味しいお米を美味しい水で炊いたら、お金は掛かってなくたって旨い。
「ここに優劣はない」というのが私のスタンスです。アマタ硬かったり生活体験の
幅が狭かったりすると、このあたりの機微を理解できないんだと思う。

逆に多忙な人は国際線のファーストクラスに乗っても正規の食事を食べず、カレーライスを
作らせたりして悦に入っている。せっかく買ったフネに年間３回しか乗らない人もいる。
私はそこまで贅沢したことがないけれど、人の価値観を見ると際限なし。
「お金」と「精神的な満足度」もイコールじゃありません。

さて。直近のイースはどちらか？　正直なトコロ、相当期待していた。今でも若干期待している。
でも基本的には興味を失いつつあります。本当のデザインは未だ公表されていないけれど、
先日メディアに試乗させたクルマを見てガッカリ。美味しいのかもしれない。
でも金魚や熱帯魚を食べる気にはならないです。

・ＥＣＯカーアジアは「マツダのディーゼルは売れるか？」

2011年08月18日　スカイアクティブＤ
http://ecocar.asia/article/47416060.html

マツダは来年発売予定のＳＵＶである『ＣＸ−５』にスカイアクティブＤ（ディーゼル）を
搭載してくるという。高価なＮＯｘ触媒が不要だから、エクストレイルと違いガソリン車の
２５〜３０万円高で収まるかもしれない（日産は５０万円高）。
じゃ売れるかとなれば「う〜ん」と答える。普通に難しいでしょ。

マツダに限らず「ライバルより良いモノを作れば売れる」と信じているメーカーが少なくない。
確かに団塊の世代の価値観だとその通り。でも今やＳＵＶの国内マーケット、
基本的に極めて小さいです。加えてマツダ製ＳＵＶのイメージ無し。
良いクルマを出したってお客さんがいない、ということ。

ヨーロッパならどうか？　マツダのイメージはなかなか高い。ライバル車より安価だろうから、
けっこう期待していいと思う。ただ２，２リッター級のディーゼルとなると、
それなりの価格帯に入ってしまう。現在ヨーロッパで最も売れているのは
２リッター以下／１４０馬力以下の実用的なモデルかと。

むしろアメリカの方が面白い。今やＶＷジェッタはディーゼルが月販５千台規模になった。
ＣＸ−５のクラスはアメリカの売れ筋だし２，２リッター１８０馬力級のエンジンで丁度良い。
日本で難しいかもしれないスカイアクティブＤながら、上手にアピール出来たら海外で
大いに売れると考えます。（国沢光宏）

昨日のtwitter

＞午前中に高速道路の下り車線が渋滞しているのを見ると、
＞まだ夏休みのド真ん中だということがよ〜く解る。

今日の日記

＞ただお昼はお客さんが超少なかった。お盆休み疲れなのか、
＞他の飲食店やスーパーもガ〜ラガラ。

リアル三歩マンは本日も平常運転。

>美味しいのかもしれない。
>でも金魚や熱帯魚を食べる気にはならないです。

意味がわかりません。
イースは良くできているかもしれないけど、デザインが可愛いと乗る気にならないってこと？

>>178
「ワタシは生活経験も豊かでいろいろな車に乗っているから、安いと安っぽいの差がわかるのデス！」といいたいのだろうか？？
その割には挙げている例が訳わからないのだが。
サンバーは値段が安いけど楽しいから安っぽくないってこと？

なんつーか、自分の考えがおかしい、上手く伝えられていないのを、相手のせいにするなよ。

>>178
視野角2度くらいしかないお前が言うなと。

そもそも相変わらずたとえ話が致命的に下手くそすぎて何を言っているのか
さっぱりわからん。

逆に多忙な人は国際線のファーストクラスに乗っても正規の食事を食べず、カレーライスを
作らせたりして悦に入っている。


そもそも機内食用として搭載されているものしか機内で提供してはいけないということを、
チャンゲ親方は知らないのだろうか。
つまり提供されるカレーは、あくまでも機内食として搭載されているもので、
けして現場で勝手に作ったりするものではない。
人の金で、さんざん「ビジネスクラス」に乗っているんですから、
そのくらい分かっていると思ったのですがｗｗ

>「安っぽい」と「安い」の違いの続き。視野が狭いと解りにくい。
>というか、普通の生活をしてると割と限られた範囲でしか物事を考えにくくなるんだと思う

以下、言い訳が延々と続きますが、このおっさんの判定基準は
・ 値段の割に安い ⇒ 安い
・ 値段ほどの価値なし ⇒ 安っぽい

しかないのは明らかです。 結局、全部金に換算して、物事を評価しているだけ。
どの顔して「視野が狭い」と言えるのか。

>「お金」と「精神的な満足度」もイコールじゃありません。

そんな当たり前の事を堂々と言うな。その前に、普段の自分の記事の内容を省みろ。

飛行機内に具材が用意されていて、材料からカレーを調理できるキッチンがあると思ってるのかな？

安いと安っぽい？そもそも別のものさしじゃん

００安いかつ安っぽい
０１安いかつ安っぽくない
１０安くないかつ安っぽい
１１安くないかつ安っぽくない

それぞれ普通におこるが「０１が望ましい」
と言いたいのなら「そりゃそうだ」としか。。。。

安い文章＝カタログ、広報資料の劣化コピー
安っぽい文章＝カタカナ、ひらがなを多用して、無駄に字数を稼いでいる

わかりやすいっしょｗ

>>178
似て非なる比較をして、ワタシの凄さを強調するオタンコ論法ですねｗ

> 「安っぽい」と感じる
> 「こら快適です」と思う

> 「ここに優劣はない」

> 「お金」と「精神的な満足度」もイコールじゃありません


これらのどこをどうしたらこれらが、「安い」と「安っぽい」の差異になるんだ？
単に「ワタシは色々体験して、機微が分かるオ・ト・ナです」って言いたい
だけの安い論調だなｗ

朝鮮学校では副食のことを「オカヅ」って書いても正解なのか?

オカヅでググるとおもしろい結果がｗ

自動車メディア利権で家族の就職も安心
石破茂の娘が東電に入ったのと同じ構図だねｗｗ

>>189
>単に「ワタシは色々体験して、機微が分かるオ・ト・ナです」って言いたい
>だけの安い論調だなｗ

それだけならまだしも、自分の話のヘタクソさを棚に上げて
言ってることを理解してくれない相手を「視野が狭い」とか・・・

>>178
>「安っぽい」と「安い」の違いの続き。視野が狭いと解りにくい。
良いうなぎ使ってマフ。高級品デナイノ！天然モノにこだわってマフ〜。
ワタシは美味しいうなぎを出すことしか考えてマセン！

（´-`）.｡oO(でも盛りつけはアレなんだよな〜。

結論から言うと、どっかのうなぎ屋のは「安っぽい」ワケ。
決して「安い」のではアリマセン。

こうですか！？ わかりません＞＜

国沢の文章は、バカな人間が自分を賢く見せようとしている典型例。

違いがわかるのなら、どう違うのか、未体験の人間にも理解できるように
説明してみろ。読者には、「国沢は普通の人間とは違う（悪い意味で）」
ということしか、伝わってないぞ。

ぢゃを多用するし、変な日本語だよ。チャンゲ。

こういうのが安っぽい、とかなんか言えればいいんだけど、
ﾋｮﾝｶ氏は、いつも「なんとなく」だから困る。

で、コインが４枚はいるザンスって言いだすかもしれないが、
古い高級外車だったら、４枚どころか５枚も６枚も入るだろ。
どうみても安っぽくは見えないけどね。

結論から言えば、「いままでの前提条件（たとえば、エンジンは
すべからく４気筒以上じゃなきゃいけない、とか）を取っ払って、
本質的に必要な機能を提供するための、最小限の構成にして、
その分各部品に金をかけたら、安くて安っぽくない車が作れる」
ってことが言いたいんだろうけど、そこまでの行間は読めない。

＞逆に多忙な人は国際線のファーストクラスに乗っても正規の食事を食べず、カレーライスを
＞作らせたりして悦に入っている。せっかく買ったフネに年間３回しか乗らない人もいる。
＞私はそこまで贅沢したことがないけれど、人の価値観を見ると際限なし。
＞「お金」と「精神的な満足度」もイコールじゃありません。

せっかく買ったインサイト
せっかく買ったインプ
せっかく買ったF650
せっかく買ったフェラーリ
せっかく買ったCBX
せっかく買ったserusio

これらに、年４回以上乗ってますか？

所有欲の満足度が高いってことかな。

ファミレスでパンケーキの直径がどうのこうのわめくやつが語ったところで失笑しか...

安い＝ﾁｬﾝｹﾞの原稿料
安っぽい＝ﾁｬﾝｹﾞの文章

>>高額でも「安っぽい」と感じることがあり、安価でも「こら快適です」と

単語とか比較結果とかもう少し分かりやすく揃えたらよいのに

それが低脳在日チャンゲクオリティってワケ(口臭の渦ｗ

せっかく買ったiMacなので玄関に置きマフ

そして使ってるソフトは磨き屋からコピーしてもらったPageMillとPhotoshopデナイノ

>>176
まあ、この話が本当だとしたら、嫁さんも旦那と同じ位アレだっちゅー事だな・・
要するに、〇日新聞の社説なんか読んで、「その通り！」とか思っちゃう奴・・

こんなのに選挙権が有るから、菅なんかが総理になっちゃうんだよな・・

困ったもんだ・・

でも、考えて見れば、そうじゃなければチャンゲなんかと一緒になったりしないよな・・
妙に納得ｗ

>>178
＞有名なシェフが作る料理は素晴らしく美味しい。

有名なシェフが作ったからって必ずしも美味しいとは限るまい。
さすがは娘に「高いと言えば美味いという言う味音痴」みたいなことを暴露されることはあるw

＞美味しいお米を美味しい水で炊いたら、お金は掛かってなくたって旨い。

美味しい米も美味しい水もそれなりの値段するのが普通だろう。

＞「ここに優劣はない」というのが私のスタンスです。アマタ硬かったり生活体験の
＞幅が狭かったりすると、このあたりの機微を理解できないんだと思う。

言いたい事はわかるが、質より量のチャンゲさんが言っても説得力ないよw

＞人の価値観を見ると際限なし。

そんなこと言われるまでもない。価値観なんて人それぞれ。
チャンゲの価値観はお金がすべてでしょw

＞先日メディアに試乗させたクルマを見てガッカリ。美味しいのかもしれない。
＞でも金魚や熱帯魚を食べる気にはならないです。

相変わらず喩えがワケワカメ。

「安い」と「安っぽい」の違いを結局のところ、しっかり論理付けて定義してないね。
結局「経験豊富なワテクシは違いのわかる男デナイノ」としか書いていない。
チャンゲの頭の中で、なんとなくの漠然としたイメージしかないのが丸わかり。
この文章を読んだだけで
国沢の存在＝安っぽい
国沢の文章＝安くて安っぽい
ことがよく伝わるよw

>>178
しかし、コイツの世代でここまで魚が好きな奴も珍しいな。

何しろ「イタイイタイ病」や「水俣病」のニュースをリアルタイムで見て来た
世代、「近海の魚」と聞けばそれなりの警戒感を持っているのが普通だ。

中にはほとんど魚を食わない奴も居る。

それなのに、コイツときたら・・いくら「育ての親」がウナギ屋とはいえ・・

あ、やっぱり学習能力が無いのねｗ

>>198
いやいや、どっかの会社の経費で落としているので、有難味がわかって無いのよ。

税務署さん、突撃ドーゾｗ

＞先日メディアに試乗させたクルマを見てガッカリ。美味しいのかもしれない。

金魚だろうが熱帯魚だろうが、まずは食ってから言ってくれよ。それが自動車評論家とか
ジャーナリストの仕事だろ。そう言う立場の人が見た目だけで判断するのは不味いだろ。

あ、もしかしてお呼びがかからなかったのかな？ヒョウンカでジャーナリトだもんねw

>>209
どうみても、お呼びがかかってないでしょ。
それで、「あのぶどうは酸っぱい」と負け惜しみを言ってます。

これを、「欲求の合理化」と呼びます。こうして、ヒョンカは、自尊心を保つのです。

痛々しい上から目線だな。
下がさらにその下をバカにしているという感じ。

安っぽいとかそういう基準で物語るチャンゲは本質が見えてないよな

車は道具。
機能美が活かされている車は安いとか安くないで語るものでないし
かつ、安っぽいとか、安っぽくないとか何をもっての主観なのかすら
ハッキリしない基準なんてそもそもモノサシにならないって事
なんでわからんのかね

バカだからかww

道具というのを超越して「趣味」というカテゴリを持ちだすならば
それこそ安っぽいとか、安っぽくないとか主観の域を出ないよなww

プラスチッキーな素材とかよくあげつらって安っぽい内装とか
言ってるバカヒョウンカもいるけど、それは実際に安いのであって
「安っぽい」とか言いだす必要もない。

あるのは実際の値段と、ただの主観。
そんだけ

黄昏野郎ってネトウヨ兼業のヤツ多いね。

国沢野郎は鰻屋兼業デス

チャンゲは鰻屋が本職、兼業がドリフトドライバーだろ？

国沢に本業と呼べる物があるのか？

ヒョウロンカ・鰻屋共やる気のない仕事ぶりで

同業者からしてみれば、アルバイトよりひどい。

うまくいけば儲けもの、ってイメージ

本業 山師

>>215
今や本業は無職でしょ。あるいはヒモ？
趣味のブログと実家？のウナギ屋の手伝いというか邪魔というかしながら、
バイクや船で遊び歩いてるだけじゃん？

それ以外の活動とか表に出ない仕事があるのかもしれないけど(棒

本業はボートピープル
副業は借り物ヒョウンカ

実態は朴李さん

本業はヒモ、副業は某半島組織のパシリてイメージｗ

するとどうよ、ワタシのサイトに『本業はジドウシャヒョウンカなれど…』と言い訳してるデナイノ！ｗ

>>140
>３気筒は４気筒より安っぽい、と思いこんでいるのだろう。


国沢光宏 軽自動車を語る

http://www.youtube.com/watch?v=vf-bQtTcwTA

>>176
>ニンゲン、一度許しちゃうと次は「ま、いっか」になっちゃうのだ。
>しかも初めてでなく、 以前も許したことがあるんだから
>一段とハードル低い。こうやってなし崩し的に

義捐金詐欺のことですね。わかりマフ。

>>205
はげどう。
今時メディアを鵜呑みにするやつは馬鹿。
今日も子供を使って官僚批判していたけど、真に受けるのは低脳か情弱だけ。

自然発生デモに関心の高い国沢さんなら、フジ批判のデモも当然知ってるよね。

marrealred (37 秒前)
今回のデモについて、現在どの団体の援助や協力も頂いておりません。
実行委員会のスタッフやボランティアの皆様は個人で参加して頂いています。
お話のあった団体様には話し合いをさせて頂き、きちんとこちらの意図を伝えています。
警察側にもその意図を伝えてあり、介入行為などの排除などの協力を要請しています。

http://www.youtube.com/user/fujitv#g/a

>>179
くるという。
かもしれない
難しいでしょ。
イメージ無し。
安価だろうから、
いいと思う。
それなりの価格
モデルかと。
考えます。（国沢光宏）

暑くなると、デジャブみる変な奴が出てくるなあ。

>>178
馬鹿がよせばいいのに例え話をすると更に恥を晒す。

経験から出てくるたとえ話ならまだ伝えられるものがあるだろうけど
チャンゲは何も持ってないのに無理に例えるから余計にイミフｗ
バカは黙ってろ。という例。

まあ、簡単に言えば
安いライターの安っぽい文章では得るものは無い、ということで。

>>228
得るものはあるだろ。反面教師としてｗ

失うモノの方が多いな
時間とか気力とか

なら見なけりゃいいって？ｗ

またしても、バッカムの疫病神の法則発動？

つ「天竜川の事故現場は、本田宗一郎の生家のすぐそば」

むしろバッカムもチャンゲの呪いの下

レンタルバイクで ﾝﾀﾞ を提灯。
するとどうよ!!
ﾝﾀﾞ 本体を直撃せずに、バイクメーカーとしての創業者に法則が働いたデナイノ！

タイの池沼遊びで、ﾀﾋねばよかったと心から思うな。

まあ、このままだと鰻屋が潰れるのは時間の問題だな。
経営者が、ろくに店にいないで、遊びまわっているなんて、話にならん。
芸能人が経営する店が、よく潰れるのは、人任せにしているというのが
大きな原因だと思う。
潰すのも計画のうちなら、着々と進行中というとこかな。

>>207
そりゃさすがに国沢並み…というか国沢以下の珍論だろ。

国沢の世代が魚嫌いで、その理由が水俣病って…
国沢貶すんなら何でもありってのはよくない。

値段はそれ相応取るのに焼き上げを先にしておいて暖めて出すようなのが安っぽいうなぎ

濃い目の味にすればわかりマセンｗ

うなぎやマフも時間の問題か。
親族の財産を喰い尽くすシロアリみたいなニンゲンだよな。

>>234
余程信用のおける番頭役の人がいるなら話は別なんだけど、日記にはそんな話は一切出てこないし、
もしそんな人がいるなら、あの自慢せずにはいられない自己顕示欲が満載な性格からして
「ワテシの人徳でこんないい人を雇えているザンス」とばかりに日記の格好のネタにするはずだしねw

もしかしたら経営は盤石で、仕入れの失敗とか売り上げが上がらないとか書くのは
税金絡みの口三味線と言う可能性もあるけど、そこまで知恵の回る人なら>>178の様に
悪文のお手本みたいな文章なんか書けないだろうしなあw

>>238
金に関する抜け道だけには、頭が回るから

2011年08月19日　ＥＶも韓国勢の猛追を受ける？
http://ecocar.asia/article/47423654.html

今や世界で最もリチウム電池を安く買える韓国勢は、電気自動車に対し積極的じゃなかった。
現代自動車もｉ−ＭｉＥＶと同じくらいの性能持つブルーオンＥＶというモデルを
４月のソウル・モーターショーなどに出展していたものの、熱意を感じず。
そしたら「やっぱり！」である。２５０台作ってオシマイにするらしい。

・ブルー・オンＥＶ　※リンク原文ママ
http://blog.sakura.ne.jp/pages/my/blog/article/edit/
The%20government%20of%20South%20Korea%20once%20had%20a%20plan%20to%20develop%20
a%20mid-size,%20all-electric%20sedan%20by%20the%20year%202017.%20It%20doesn%27t%20
take%20much%20more%20than%20elementary%20math%20to%20realize%20that%27s%20six%20
years%20away.%20Given%20that%2010,000%20Nissan%20Leafs%20are%20already%20roaming%20
the%20world%27s%20streets,%20it%20looks%20like%20South%20Korea%20has%20re-considered%20
its%20timeline%20and%20is%20preparing%20to%20cut%20a%20full%20three%20years%20off%20
the%20schedule.

確かに最近の韓国製のクルマとしちゃカッコ悪過ぎ。きっとデザイン責任者が
「こんなのダメだ！　ユルせん！」ということになったのだろう。
もちろん現代自動車も加州のＺＥＶ規制対象となるためアメリカで売るための電気自動車は
必要。開発テンポの早さを考えれば、おそらく次のＬＡショーに出展されると思う。

その前に記亜自動車から『ＴＡＭ』（タム）というミニバンの電気自動車が出てくるようだ。
このクルマ、韓国勢としちゃ久々のパクりデザイン。スクープ写真を見る限り、
もはや”まんまタント”である。ベンツなどが採用を決めている『ＳＫイノベーション』の
リチウム電池を採用し、航続距離１６０kmくらいになる模様。

　続く

>>240　続き

１００％韓国の技術で開発され、今年２０００台を生産するという。もし順調に開発がすすめば、
日本に次ぐ量販電気自動車生産国になる。おそらく自動車メーカー勤務を含めた
日本人の多くは現時点で「へぇ」というくらいの反応しか示さないだろうけれど、
このクルマの仕上がり次第で韓国勢は大きな脅威になるだろう。

パワーユニットやバッテリーはアメリカで早ければ２０１２年末にも販売されることになる
電気自動車と極めて近いと考えていい。日本の方が技術レベル高い、などとノンビリしてると、
液晶ＴＶと同じようにあっという間に追い抜かれちゃうかと。
情報収集をキッチリ行い、韓国の動きをキャッチアップしたい。（国沢光宏）

ＦＴ−８６（８月１８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-7f1c.html

天竜川の痛ましい事故の原因は明らかに操船ミスだと思う。渦に巻き込まれて右に２７０度
回転し、岸に向かってしまったら、経験の少ない操船者は左（上流側）に舵を切る。
けれど左側から強い流れに合うと左に舵を切っても直進してしまう。正しいチョイスは
舵センターで後進に入れることです。

震災による津波を避けようと銚子を出港しようとした本船も湾口からやってくる津波で全く
同じ状況になった。どうするのかＴＶで見ていたら（生中継していた）、そのまま上流側に
舵を切ったまま前進。フル前進のまま防波堤に激突してしまった。
ベテランの船長でも判断が難しいと思う。

こういった状況、フネに乗っている人なら何度も体験している。船尾に駆動軸と舵が付いて
いるため、横から強い流れや風を喰らった時の操船は本能と違う答えを必要とする。
経験半年の船頭さんだと難しいだろう。いずれにしろフネに乗るときは救命胴衣が基本。
自分を守るため着装をすすめておく。

最近うなぎ屋に読者の方がお見えになる。今日は初めて来店されたシビックＨＶの人と
話をしていたら、３回目になるゴルフとＲ３２　ＧＴ−Ｒを持っている方が来てクルマ談義。
途中、ＦＴ−８６の話題に。基本的なスタンスは「アルテッツァとＳ２０００とＲＸ−８と一緒かも
しれないので静観」。

ただ話を聞いていると「ダマされないぞ」と思いつつ期待もしている様子。価格が安くて楽しい
クルマに仕上がっていれば買うという。車重１１５０kg で２００馬力なら、初期型インテグラ・
タイプRの１１００kg／２００馬力と大差なし。５００kg重い分は、２００cc大きい排気量により
トルクでカバー出来る。

　続く

>>242　続き

私だってインテタイプRのように楽しいＦＲ車がリーズナブルな価格で買えるなら手を出して
しまうだろう。スターティングプライスの条件はシビック HVさんが１８０万円。私２００万円。
ゴルフさん２２０万円。いずれにしろ魅力的なクルマなら今宵３人揃った５０歳前後の
クルマ好き全員が買うと言うことである。

逆に面白くないクルマであれば販売見込み台数ゼロ。おそらく実際もこんな状況になると思う。
魅力的で安いクルマなら案外売れるかと。逆に割高感のあるアルテッツァやＳ２０００や
ＲＸ−８風のクルマなら厳しい。
もう一つ。お二人とも「自動車評論家の言うことはアテにならなので自分で乗って決める」。

まぁそうでしょうね〜。

先日行われた全日本袖ヶ浦ＥＶ５０kmレースのレポートがユーチューブにアップされたので
以下リンクしておきます。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UF4G6i0gbUM

>震災による津波を避けようと銚子を出港しようとした本船も湾口からやってくる津波で全く
同じ状況になった。

本船？チャンゲの後進丸の事か？
チャンゲは震災の時に銚子港に居たのかよ。
と思って読んでたら3歩歩いた後は

>どうするのかＴＶで見ていたら（生中継していた）、そのまま上流側に
>舵を切ったまま前進。フル前進のまま防波堤に激突してしまった。

ややや！第三者視点になってるデナイノ！

どこかの記事のコピペを改変不足でうｐしたんだろうけどさ。
それともお得意の夢想花が咲き乱れる花畑の中で見た夢か？

日記の日付ズレにやっと気付く

>>10
バイクどうですか？（８月１４日）

>>61
成田山がんばれ（８月１６日）　→　成田山がんばれ（８月１５日）

>>133
レンタルバイク（８月１７日）　→　レンタルバイク（８月１６日）

>>176
原発利権（８月１８日）　→　原発利権（８月１７日）

>>242
ＦＴ−８６（８月１８日）

＞日本の方が技術レベル高い、などとノンビリしてると、
＞液晶ＴＶと同じようにあっという間に追い抜かれちゃうかと。

うっかりしてたら、チャンゲさんに記事をパクられちゃったというイメージ。

東京湾周辺でしか船遊びしたことない在日さんが、天竜川のことを語るのはチャンチャラおかしいと思いマフ


ﾅﾏﾊﾝｶ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

2011年08月18日　レクサスＧＳのデザイン
http://kunisawa.asia/article/47423607.html

日本に於けるレクサスは次期型GSを持って一巡する。言うまでもなくレクサスの大きな
問題点といえば、当初二つ。超安っぽい乗り心地とデザインだった。しかし乗り心地に
関して言えば、途中から顕著に改善され、今や「う〜ん」はＨＳ２５０ｈだけとなった。
中でもＦＲモデルの進化たるや驚くほど。ＬＳなんか初期型と別モノです。

デザインはどうか？　デザイナーからすれば「個性を重視」ということになるのだけれど、
直近のＣＴ２００ｈを見ると好き嫌いがハッキリ分かれる方向を選んだように思う。
ベンツやＢＭＷは誰でも「いいですね！」と感じるデザインを選んでいるのに対し、
アウディって好みが別れる。レクサスもアウディと同じ道を選んだのだろう。

ちなみに私はアウディのデザインを理解できない。逆にアウディをカッコ良いと思うのなら、
新しいレクサスもカッコ良いと評価するかと。ということで下にリンクしたのは中国で
スクープされた次期型ＧＳのスッピン。ＣＴ２００ｈの発表時「これからのレクサスのデザインの
方向性を取り入れました」。正しく次期型ＧＳはその流れ。

・中国でスクープされた写真
http://carscoop.blogspot.com/2011/08/2013-lexus-gs350-scooped-virtually.html

アウディの場合、地味なフロントデザインだった時代は上品ながら目立たなかった。
ベンツやＢＭＷと差を付けられなかった、ということなのかもしれない。ただ当時のＡ８もＡ６も
Ａ４も私は好みでした。それなりに売れていたと思うし。けれどイカツイ顔つきにしてから
話題になることも増えている。トヨタもそこを狙ったんだろう。

・すでに完バレの写真が出てました
http://carscoop.blogspot.com/2011/08/2013-lexus-gs-officially-unveiled-at.html

　続く

>>248　続き

レクサスは世界展開２巡目にしてアウディの背中を追うことにしたようだけれど、果たして
正解なのだろうか？　おそらくレクサスのデザイナーは歌舞伎などの『見得』（にらみ）を
イメージした、なんて言うかも知れない。個人的には流行に乗るようで恥ずかしいが
「なでしこ」を目指して欲しかった。

・ＥＣＯカーアジアは「韓国の電気自動車から目を離さないように」　>>240-241

>>243
＞もう一つ。
＞お二人とも「自動車評論家の言うことはアテにならなので自分で乗って決める」。

＞まぁそうでしょうね〜。

まぁそうでしょうね〜って、自分の職業まで忘れたのかよｗ
どう見ても読者さんは（ｒｙ

>「なでしこ」を目指して欲しかった。
>「なでしこ」を目指して欲しかった。
>「なでしこ」を目指して欲しかった。


どんなデザインイメージか説明してみなさい。説明できなかったら、また信用しない方が増えますよｗｗｗ


ﾐｰﾊｰ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>251
アウディの後追いじゃなくて、
優勝した「なでしこ」のように一番を目指せって行間なんです。たぶんｗ

アルテは散々自動車雑誌が持ち上げて、軽量ハイパワーFRスポーツ扱いされたんだよな。
ハチロクの再来とか言われてさ。
メーカーが「95%の日常と5%のスポーツ性」といって、1.35トンもある4ドアセダンなのに。

そんな簡単にデザインを流行に合わせて変えられるほど
クルマのデザインは自由度が高いのか。

それとも、またホンキ主張か？

ジドウシャヒョウロンカで、ジャーナリトのワタシは、自動車評論家とは違いマス

なんたって、ピンジャケ、餃子靴でデザインを騙れるのですから

＞私だってインテタイプRのように楽しいＦＲ車がリーズナブルな価格で買えるなら手を出してしまうだろう。

まあ、間違える人も多くはないとは思うけど、まるでインテグラがFRみたいにも読めちゃうのはどうなんだろう。
結論から言うと、こんなやつが寄稿している雑誌など、いくら安くても手は出さないだろう。タダでも要らんわボケ。

>>256
いや、インテグラとＳ２０００を混同してるんだと思ってたけど、さすがに違うかｗ
こっちも

＞３回目になるゴルフとＲ３２　ＧＴ−Ｒを持っている方

ゴルフを３回買ってるのかと思ったわｗ



【石巻で無資格治療した男逮捕　医師法違反の疑い】
米田容疑者が代表となったボランティア団体には、日本財団から
助成金１００万円が支払われた。同署は詐欺容疑も視野に調べる方針。
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/08/20110819t13034.htmt

チャンゲさん。余った義捐金はどうしたんですか〜？

最初読んだとき、ゴルフとゴルフR32とゴルフGTRを持ってる人なのかと思った。
「R32」と「GT-R」の間の無意味なスペースは無い方が良いと思う。

>正しいチョイスは舵センターで後進に入れることです。

エンジンのない川下り舟でどうしろっつーの（笑）

>>259
いや、事故を起こした船には船外機がついていたので。
書き込む前にもう少し情報を精査してみて下さい。

>>259まあ、慌てずに落ち着いてチャンゲをトボそうなw

天竜川下りの舟は船外機付きなんだよ。

>>240
ショーモデルつかまえてカッコイイもカッコワルイもないだろww
そのまま市販される可能性の方が低いんだから

250台の件も何か読み違えてねーかなww

>>242
たかがプレジャーボートに乗ってるだけのチャンゲが
「躁船かくあるべし」みたいに語るのは気持ち悪いな

今回の事故は痛ましい話
チャンゲみたいなバカは語るなと思う

救命胴衣の着用が徹底されてれば…

チャンゲの釣り写真みると胴衣つけてないパターンも多いのになww
えらそうにこのバカは。

ところでチャンゲの頭の中にはFFとかFRの車種のインプットすらされてねーのかww
詳しくは書かないが。

>>252
>おそらくレクサスのデザイナーは歌舞伎などの『見得』（にらみ）を
>イメージした、なんて言うかも知れない。個人的には流行に乗るようで恥ずかしいが
>「なでしこ」を目指して欲しかった。

この書き方で、「『なでしこ』のように一番を目指せって」という解釈は、難しいかとｗｗ。
「行間を読め」というのは、評論家としては禁句だな。
本来なら、誰が読んでも理解できる文章が、批評や評論には不可欠なわけで。
国沢は、ノストラダムスの百詩編みたいに、どうとでも解釈できる文書を、
「含蓄がある」と勘違いしているのでは？

チャンゲの文章は…
行間を読むほど中身のある文章でない
むしろ行間読もうとすると、あまりの内容のスカスカぶりに
空振りしちゃうイメージww

行間を読んでもらいたい、と言う前に
誤字脱字、解釈間違い、誤報、認識不足を改善して頂きたいもの。

こんなに冷静に対処できるのなら
生垣になんか突っ込むこともなかったんでしょうけどね

>>258
こういう時こそ読点を打って読みやすくすべきなのにな。
小数点にカンマや読点を使う弊害が出ましたねｗｗ
つか、どこの国の小学校出たんだよってレベルｗｗ

群サイの痛ましい生垣特攻事故の原因は明らかに操作ミスだと思う。サイドォォォしすぎて右に２７０度
回転し、生垣に向かってしまったら、経験の少ない、もしくはヘタな人は左（逆側）に舵を切る。
けれどリアが強いグリップを戻すと舵を切ったほうに特攻してしまう。正しいチョイスは
舵センターに入れることです。


こういうことですか？よくわかりマフ

>>268　>>270
マリーナのスネークによると操船も下手くそで失笑の渦らしい。
そのうえ乱暴な横切りで反感を買っているという。

結論から言うと、今すぐ全ての免許を返上すべき。

被災地の小学生を船に載せて、泣かせたときはどうだったんだ、シャンプーチャンゲ。

ガメラだって少年を背中に乗せたときは回転しないで飛んだんだ。
いくらチャンゲでもその程度の気配りはするだろ。

オサーン乙。

育ての親と言うべき叔母さんをあれだけ陥れるチャンゲさんだから、そんな気配りは出来ないんぢゃナカロウカｗｗｗ



ｹﾞｽﾔﾛｳ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹﾔﾛｳ

>もう一つ。
>お二人とも「自動車評論家の言うことはアテにならなので自分で乗って決める」。

国沢に対する嫌味なのか？最近は試乗すらしに行かないから当てはまらんか

ここは、潰れそうな鰻屋オヤジのキチガイサイトヲチスレだからなｗ

＞もう一つ。お二人とも「自動車評論家の言うことはアテにならなので自分で乗って決める」。 

＞まぁそうでしょうね〜。

これ、面と向かって言われたの？ｗｗｗｗ 

天気のせいか猛烈にヒマ。休んだ方がいいくらいでがんす。
posted at 16:11:01
http://twitter.com/kunisawanet/status/104450279025549312

これがマジで言われた発言だとすると単に
「チャンゲの言ってる事はアテにならん」
とハッキリ言われたってこと

なのに当の本人は全く他人事ですなww
バカすぐる

わざわざ店にまでうなぎを食べにやって来るくらいのファンだからして、
自動車評論家というのは、国沢さんを除くことは言うまでもない。
と、行間を読まなくてはイケマセン。

>>278
かきいれどきにサボってどこかへフラフラ

たまに顔出したかと思えば「店が閑古鳥ですよー」っていうネガ発言ww

客がこない店って認識されるのは「行こうかなー」って思ってた客すら
「ああ、やめとこうかな」と思わせるマイナス要因。

チャンゲはバカそのものだな
もしわかってたのなら、完全に潰す気で言ってるだけかwww

チャンゲが操船語るなんて、
勝間和代がライテク語るようなもんだ。

>お二人とも「自動車評論家の言うことはアテにならなので自分で乗って決める」。

自慢のうなぎの味もたいしたことなくて、強烈な嫌味で返したけれど

>まぁそうでしょうね〜。ｂｙ国沢

と、返されて「ダメだこりゃ」というイメージ

>280

ファンの人の美登里うなぎ評
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/dtlrvwlst/3002701/

国沢の自動車評論は「１を聞いて１０を知った気になって１００を語る」だが、
操船に関しては「１出来たら１０出来る気になって１００を語る」だな。

明石海峡の岸壁に衝突した大型貨物船を見て
なぜか笹薮特攻を思い出したわ。

またテレビ取材か
フネに詳しいと自負するのなら現地に赴いて自分で取材したら

>>277
国沢としては、自虐ネタとして、よくできている方じゃないの？

そういえばレクサスGSの記事がではじめているね。チャンゲは見ることすらできなかったようでw

>>263
本当に救命胴衣の着用の徹底がわけたよなぁ

そしてチャンゲはこういう安全装備に非常におそろかな考えをする人間でもあるな。
シートベルトの話でもよく他人を原理主義扱いしてるように

軍曹、カレーは定規で測れないと思うぞwwww

保全家氏のメル欄と軍曹のチャンゲ小ネタにはいつも吹いてしまうw

軍曹はうまく入れてくるなｗ

今日も俺のスレありがとう。
って、そこしか直さないのｗ

>>242
旧：
３回目になるゴルフとＲ３２　ＧＴ−Ｒを持っている方が来てクルマ談義。

新：
３回目になるゴルフとＧＴ−Ｒ（Ｒ３２）を持っている方が来てクルマ談義。

>新：
>３回目になるゴルフとＧＴ−Ｒ（Ｒ３２）を持っている方が来てクルマ談義。

この文も、意味がわからんな。
国沢には、他人が理解できるような文章を書くという能力が、決定的に欠けている。

中国のスクープ記事を載せる親方
試乗記事を載せる各メディア

ゴルフとGTRに乗られているAさんが三回目のご来店。三回目ともなるとまるで旧知の友のように車の話題で盛り上がった

こう言いたいのだろう

チャンゲ文章ヘタすぎ

R32持ちって、もしかして、ﾆｶﾞｰﾀ？

>>292
って脳内小人さんなのかねぇ。

ファミコンカセットとか、ついでにケーキとか、
クラスで相手にされてない子がモノで友達を釣ろう、
というのは小学校ではよくあることだが。

スキー場そばの合宿所とか、自宅改造して「酒だけはあるから来い」とか
伝馬船で花見とか、船着場で天ぷらとか

とは関係ないけれど。

Ｒ３２　ＧＴ−Ｒ

でなにが問題なんだｗ

>>298
元の文章だと「ゴルフR32」と紛らわしいのは確かだな。

すでに試乗している人もいるのに、いまだチャンゲは海外のスクープ記事だって。
みっともないな。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024860.html

ﾁｬﾝｹﾞさんも(有)フォッケウルフに弟子見習いで働いてみれば

3人いるなら対談形式にすればいいのに
「ゴ」と「R」で

対談ごっこだってｗ

いつも複数の人格を使い分けているﾁｬﾝｹﾞさんなら一人で3人対談ごっこは楽勝ﾃﾞﾅｲﾉ

でも特徴ある文章と思考ですぐにバレるﾃﾞﾅｲﾉ

しかたない、ムスコとムスメを相手に対談するｻﾞﾝｽ
謝礼はシャリがおむすび大の寿司ｻﾞﾏｽよ
するとどうよ！ムスメが逃げたってワケ。
しくしーく。代わりにネコを連れて来てをかづにす。

メルマック星人かよ

＞スターティングプライスの条件はシビック HVさんが１８０万円。私２００万円。
＞ゴルフさん２２０万円。いずれにしろ魅力的なクルマなら今宵３人揃った５０歳前後の
＞クルマ好き全員が買うと言うことである。

乗り出してプラス数十万、さらに保険や駐車場の維持費。
少々「おもしろい」程度で買う（買える）５０歳前後もそうそう多くないと思うがな。

ああ、ゼロとは言わんさ。ゼロでないなら
３０台売れて「うひゃひゃ３０台も売れたぜ」かも知れんし
３０００台売れて「たった３０００台か、首がいくつ飛ぶのやら」かも知れん。
それは中の人しかわからん。

素人以下のチャンゲが「売れる売れない勝ち負けデナイノ」言ってもしょうがないてことだ。

もし俺が50歳過ぎだとしたら、マークXにBBSでも履かせて、なおも予算があれば、
エナペタルでビルシュタインをオーダー。

実用性＋スポーティはこれくらいでいいや。あるいは、IS250でいいや。

遊び専用だったら、Vitz RSとかで。FRじゃなきゃスポーツじゃない、っていうのは、
視野が狭い。

>>308
チャンゲは買う買う詐欺だから

いっつも「予約しました」とか言って実際に買ったのは
リーフだけ

>>304
むしろ最近の精神状態だとブツブツ”一人で対談”してても不思議ではない。

林先生レベルじゃねーかｗ

ん？

っっむ？

>>310
トヨタの方じゃなくて、姉妹車のスバルの方へ行くかもね。
だってほら、ヨタはチャンゲに甘い顔してくれないでしょww

またしても発表会に呼んでもらえず、腹いせに「あのブドウは酸っぱいに決まってるザンス」などと
駄文垂れ流し日記に書くも、発表会に足を運んだ他の評論家は大絶賛、売り上げも良好で悔しいから
更に「ワテシの様なエキスパートはダマせません」みたいな事を駄文日記に書いたものの、
後日スバルの姉妹車発表会になんとか潜り込み、基本的には同一モデルなのに手のひらを返した様に
スバルを絶賛しまくり（その時には細かな差異を針小棒大に取り上げ、トヨタをトボすのも忘れず）
エビカニを請求する、そう言う展開を希望したいw

スバルからもハブられてるから、無問題ｗｗｗ

東北の人は我慢強い（８月１９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-0178.html

本来は東北地方の復興を助けるためのトラック＆バスの高速道路無料化だったけれど、
あまりに稚拙だった。その点を突かれると「じゃや〜めた！」と両成敗だって。
政治家も役人もホンキで被災者のことなど考えていない。
東北の人はいつまでガマンし続けるだろうか？　そろそろ怒った方がいいと思う。

考えてみたらプリウスばかり乗っている。足のモディファイと異音対策をしたら
「こんなに楽しいクルマだったのね！」。ドイツ車ともフランス車とも違う良い感じの乗り心地に
なってます。一方、７月２０日以来リーフのハンドルを握っていないことに気づいた。
プリウスがイヤでリーフに乗っていた？

そういえばフネも６月２２日にふぐ釣りに行ったきり乗っていない。浮いているだろうか？　
沈んでいればマリーナから連絡あるだろうから大丈夫か。それにしても今年の夏は海
が落ち着かなかった。朝から南の爆風か昼から南の爆風かのどちらか。
やっと寒気と暖気のケンカが終わるので安定するかと。

２３時過ぎ、１ドル７５円台に突入したという速報。ここまでくると企業努力じゃどうしようもない。
こんなドル安は長く続かないと思うけれど（半年も続いたら相当厳しい）、
体力のない企業にとっちゃすでに辛いと思う。こんな為替レートだと新しいビジネスも
始まらない。政治家はボス選びに夢中。

そういえば福島第一の状況はどうなっているんだろう。汚染水除去装置のことしか報道し
なくなったけれど、全体の状況と今後の見通しや課題など、もう少しキチンと発表して
もらいたい。このままだとナニゴトも無かったかのようになる。
メディアも原発容認の意見が徐々に増えてきた。

　続く

>>317　続き

来週末は２回目の『ＭＥＧＡ　Ｗｅｂフェスタ』。今回は前回より一段と内容が濃くなった。
クルマ好きなら終日楽しめると思う。私も両日、１０時３０分から外のイベントの解説を
担当するので（館内はピストン西沢さん）、ぜひとも遊びにきてください。
入場無料。デモランもたくさなります。

・イベント案内。ぜひお子さんと御一緒に
http://www.megaweb.gr.jp/Event/Megafes/

チャンゲなんて東北に限らずどこでも
高速道路で裏ワザと称して支払いを
ごまかそうとアレコレやるくせに
今回の無料化廃止の件でどうしてこうも
ワテシは許せない調が言えるのかとww
マジでボケてんのかよ
政治にかみつくのもいいがウナギ屋が
不調なのはチャンゲの放蕩が原因だからww

>>317
＞一方、７月２０日以来リーフのハンドルを握っていないことに気づいた。
＞プリウスがイヤでリーフに乗っていた？

＞来週末は２回目の『ＭＥＧＡ　Ｗｅｂフェスタ』。今回は前回より一段と内容が濃くなった。
＞クルマ好きなら終日楽しめると思う。私も両日、１０時３０分から外のイベントの解説を
＞担当するので（館内はピストン西沢さん）、ぜひとも遊びにきてください。

なぜ急に気に入っていたリーフトボシをし始めたと思いながら読み進めていくと、トヨタ絡みのPRか。
なんとも分かりやすいというか、単純な思考回路でございますなw

残ってる　支　援　金　で東北に行けばいいのに（棒

義捐金は、ドリフト修行という名の道楽で亡くなってしまったデナイノ

被災者に渡さなくても、世の中に金を流せば立派な支援と考えます

> ７月２０日以来リーフのハンドルを握っていないことに気づいた

充電だけならともかく、駐車場代わりに使ってたんじゃねぇ、
ディーラーもいい顔しないでしょ？

で、自分で自分のクビを絞めてく、まさに天唾オヤカタｗ

>>320
NSXぶっ壊したのばらされてから、手打ちできたのか？

あれだけ交渉ベタなのに。

>>317
アルツハイマーの人がたまに正気に戻ったときのような日記だな
50歳にして痴呆症か、うちの介護ホームにいる80歳台の人のようだ

そういえば最近、整体に行ってないなと思ってましたよｗ
ドリフト大会ですっかり体がくたびれいると思うのですが、なんで行かないのでしょうねｗ

昨日の日記見て、国沢のRX-8評を思い出した
ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/matuda/rx-8/rx8.html
＞まずはラグナセカ・サーキットの本コースでハンドルを握る。
＞このサーキット、御存知の通りアメリカ屈指の難コースとして知られており「コークスクリュー」と呼ばれる名物コーナーが有名。
（略）
＞目の前の大きな木（企業秘密なのでどの木か書けない）、を目安に「エイヤッ！」っと飛び出す。
＞その瞬間、ほとんど車輪から荷重は抜け（宙に浮いた状態だと思って欲しい）、その次に「どしゃっ！」っとばかり全荷重が４輪に加わる。
＞そのタイミングで、今度はキツい９０度の右コーナーをクリアしなければならない。ま、めちゃくちゃ意地悪かつクルマに厳しいコースだということ。
＞ここを全開で走ろうとすると、相当しっかりした足回りでないとダメ。
＞特にコントロール性の悪い後輪駆動車だと、コークスクリューに全開で飛び込むのは無理。というか、度胸だけで走ろうモノなら、クラッシュするのみ。
＞何を隠そうラグナセカは何十周か走ったことがある。したがって２ラップ走ったら、コースレイアウト＆攻め方をハッキリ思い出した。
＞となればコークスクリューでどこまで踏めるか、だ。３ラップ目、８割方のペースで飛ぶ。するとどうだ！　難なくクリア。
＞というか余裕をタップリ残す。それなら、と４ラップ目にもはや全開！　そうしたら気合いが先行してしまい、走行ラインを５０センチくらい外したらしい。
＞飛んだ後の右タイトコーナーで大きくテール流れる。「おいおい！　コークスクリューでテール流してる市販モデルなんて見たこと無いぞ」と思いつつもカウンターステア当てたら、
＞割と容易に立て直せてしまった。他の雑誌で使っているシルバーのカウンター写真、全部ワタシである。
＞写真撮っている平田氏が言っているのだから間違いない。

コークスクリューを攻略できる人が、なんでドリコンでクルクルスピンしちゃうでしょーかｗ
あ、加齢による衰えということにしておきましょうｗ

いやなんつーか車って基本的に
「全荷重は四輪で支えてる」もんだと思うのだがwww

コーナーがきつかろうが４つの輪で支えてる分には
車として一番良い状態で「ウケてる」ことだろwww

コーナーとびこんで１輪でしか支えられない状態におちいる
とか言うならキッツイコーナーだな
と思うけどwww

要はチャンゲ…そこ走ってねえだろホントは

>>327

そっちでRX-8をベタ褒めで気持ち悪いくらいなのに、一昨日付けの日記では

＞逆に割高感のあるアルテッツァやＳ２０００やＲＸ−８風のクルマなら厳しい。

だもんなあ。

割高感があると言う事は、少なくともチャンゲにはRX-8の性能や装備が価格に見合った物ではない
と言う事だろう。となると、後から大幅な値上げがあった訳でもないのにその評価は何なのか、と。

まあ、この手のはチャンゲに限った話でもないけどね。某巨匠とかw

フカシのクニちゃんだからｗ

>>326
西川口には電車でこっそり通うことにしたんぢゃナカロウカｗｗｗ

いや、をやぢバイク西川口編でしょう

ヨメに西川口のフ○ゾク通いがバレて禁止されたというイメージ

>>327
アルテッツァやＳ２０００のドコが好きでないのか？　こらもう簡単。
ハイパワーＦＲ車の特徴であるテールスライドに起因する「制御不能状態」を
極端に嫌い、安定性ばかり追求してしまっているからだ。
結果、安全かもしれないが、面白くないＦＲスポーツになったのだろう。
文字通り「角を矯めて牛を殺す」（角が危ないからと切ったら
牛の良さも無くなってしまう、という意味）です。


「角を矯めて牛を殺す」
【注釈】
曲がった牛の角をまっすぐにするために叩いたり引っぱったりすると、
牛は弱って死んでしまうことから、わずかな欠点を直そうとして、
かえって全体をだめにしてしまうことをいう。
「矯める」とは、矯正する。曲がったものをまっすぐにするという意味。

本当に珍論の宝庫だなｗ

2011年08月20日　プリウス情報
http://ecocar.asia/article/47462355.html

オートブログＪＰはプラグインプリウスの価格が日本円換算で２３０万円からになると報じている。
http://jp.autoblog.com/2011/08/18/prius-plug-in-deliveries-set-for-march-2012/
円ドルレートをいくらに設定したのか不明ながら、７６円だと約３万ドル。
標準のプリウスは２万３５２０ドル（約１７９万円）からなので、５０万円高いということ。

・トヨタの新型車予定表？
http://www.donlen.com/contentwide.aspx?id=4294967395&terms=toyota

御存知の通り円ドル相場がめちゃくちゃになっているため数字をダイレクトに考えるのは間違い。
２万３５２０ドルのプリウスを日本と同じく２０５万円だとすれば（１ドル＝８８円で換算）、
３万ドルは２６５万円に相当する。これだと６０万円高。

これまで日本での価格は標準のプリウスの６０万円高になる、と書いてきた。
アメリカの予想価格を見ると、妥当なセンだと思える。ちなみに日本の場合、
６０万円高だと補助金が３０万円出る（普通車の電気自動車の価格差の半分）。

したがって実質的に普通のプリウスの３０万円高ということになります。さて。３０万円高が
妥当かと言えば微妙。オール電化住宅の安価な夜間電力を使える状況にあり、
毎日２０kmくらい電気で走れるならペイ出来る。オール電化じゃないと割高。

・損得はこちらで
http://allabout.co.jp/gm/gc/377000/

次期型プリウスは全てプラグインになるというウワサもある。大量生産によるコストダウンが
出来れば（２０万円高くらいまでなら納得できる）、面白いかもしれません。（国沢光宏）

結局金の話しか出来ないんだ

>大量生産によるコストダウンが出来れば

いつもプリウスは大量生産してるのに、この人バカなの？

>>334
「角を矯めて牛を殺す」なんて、小学生でも知ってるのに...

朝鮮学校の初等教育なんて、こんなところぢゃナカロウカ

さぁ、チャンゲセンセ、ご自慢のご高説をお願いしますｗ

海水注入で放射性硫黄が飛散
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110816-00000009-jij-int

(笑)
＞※カムリHVについて書き込みがありました。私が答える筋合いの話ではありませんし、肩を持つ義理もありませんが、
＞国沢さんがエコカーアジアで書いている数字はアメリカの販売統計を見てのことでしょう。カムリも今はモデル末期なので、
＞販売台数が落ち込むのは当然です。次期モデルが発売されれば一気に巻き返すものと思います。

＞肩を持つ義理もありませんが、
＞肩を持つ義理もありませんが、
＞肩を持つ義理もありませんが、
＞肩を持つ義理もありませんが、

チャンゲ センセー
原発利権を追求するのも結構ですが、自動車評論家利権も
追求してください。
・ 子供（2人）を、自動車メーカーにコネで就職させている奴がいる。
・ 広報車を、ぶっ壊しても、お咎めなし。
・ 取材と称して、ディーラにタダで充電しに行く奴がいる。
・ COTYで推薦してやるから、エビカニを要求する。
・ 秘密保持を無視して記事にし、メーカからの抗議後、
　宥和のために、やたらそのメーカを持ち上げる。

等々、いくらでも書くことがあると思いますが、このような行為は
自動車評論家の世界では当然なのでしょうか？

知らないことわざなら使わなきゃいいのに

本当にヤバイのは

＞文字通り「角を矯めて牛を殺す」
こっちの「文字通り」の誤用ではナカロイカ。

うっかり昇級論文とかでやってしまうと、大幅減点必至。

>>317
>一方、７月２０日以来リーフのハンドルを握っていないことに気づいた。
>プリウスがイヤでリーフに乗っていた？
>そういえばフネも６月２２日にふぐ釣りに行ったきり乗っていない。浮いているだろうか？

>>178より
>せっかく買ったフネに年間３回しか乗らない人もいる。
>私はそこまで贅沢したことがないけれど、人の価値観を見ると際限なし。


おやおや、さすが3歩マン。

2011年08月20日　新型インプレッサ試練
http://kunisawa.asia/article/47461928.html

レガシィがアメリカで好調に売れている最大の理由は先代よりボディを一回り以上大きくし、
ＡＴも４速からＣＶＴ化。それでいて１０００ドルも値下げしたからである。
結果、カムリやアコード、ソナタより安価なモデルとなり、アメリカ人のショッピングリスト
（最近はＷｅｂによるバイヤーズガイド）に入るようになったワケです。

しかし！　次期型インプレッサの価格はどうやら現行モデルと同じになるらしい。
加えてエンジンが２，５リッターから２リッターに小さくなる。１万７４９５ドルというプライス、
超微妙。ライバルであるシビックやエラントラは１万５千ドル台。
ガチンコのライバルになる２リッターの５ドアＨＢボディを持つアクセラは１万５８００ドル。　

・アメリカの記事
http://www.autoblog.com/2011/08/19/redesigned-2012-subaru-impreza-retains-17-495-starting-price/

確かにインプレッサは４ＷＤなのでアクセラより２０００ドル高くても不思議じゃない。
でもレガシィの場合、４ＷＤでＦＦ車より安いのだ。ユーザーとしちゃ価格も安いのに４ＷＤだし
イメージの良いスバルだし‥‥ということでお買い上げ。
インプレッサは２０００ドル高いため、そもそもショッピングリストに入ってこないと思う。

レガシィをアメリカに導入する時は切れ者がいたんだと考えます。
インプレッサをアメリカに導入する際はいなかった。ただそれだけのことかと。
ちなみに日本や欧州仕様のインプレッサにはＦＦもある。なぜアメリカ仕様にＦＦを設定し、
１万５千ドル台にして燃費の良さを売りにしなかったのか？　きっと厳しい戦いになるだろう。

ラリーを止めたため欧州で極端にスバルのイメージが落ちつつある。日本でもインプレッサは
売れるカテゴリーと思えない。というか世界的にスバルのイメージ薄まりつつある中、
アメリカで売れなくちゃいかんともしがたい。そのアメリカ戦略を誰かが間違えた。
そいつを修正できない、というのが大きな問題です。

　続く

>>346　続き

スバルというメーカー、１０年くらい前まで社員の中に「チーム・スバル」という連帯感があった。
いろんな人がいろんな意見を言い合っていたそうな。しかし今は全く違うらしい。
確かに宣伝一つ取っても（イメージ戦略と言い換えても良かろう）、
不満を持っている社員がたくさんいる。その声は全く届いていないようだ。

客観的に見るとスバルのブランドイメージ戦略が全くダメ。だからこそエクストレイルより
性能良いフォレスターは売れず、先代レガシィの味を引き継ぐエクシーガも認知されない。
もっと言えばたった一人の怪僧ラスプーチン（上からのウケが素晴らしく良い）のために
スバルのブランドイメージが落ちたと私は思っている。

・怪僧ラスプーチン（ボニーＭ）
http://www.youtube.com/watch?v=-HofRybG0Hc

大金星を取ったニュルの大活躍をＰＲしないというあたり、スバル社員は不思議に
思わないのだろうか？　そこに気づき、対応出来たらスバルの復活が始まると信じる。
ちなみにスバルの低迷、２００７年から始まった。このままだと厳しいと危惧している
社員だっ
て多い。されど怪僧ラスプーチンは今日も現役です。

・ＥＣＯカーアジアは「プラグインプリウスの価格」　>>335

国沢は、「角を矯めて牛を殺す」の意味も碌に知らんくせに、
英語のWebページのリンクをするのは止めろ。
まあ、今回は数字しか読んでないと思いますがww。

後、ラスプーチンの話をするのに、何で「ボニーＭ」のリンクを貼るの？
チンギス・ハーンの説明をするのに、サッポロビール園のリンクを貼るのと
変わらんような気がする。

馬鹿ですね。

果たして電気自動車は実用に耐えるか？8/21New!

電気自動車リーフは、果たして“実用”なのか
http://allabout.co.jp/gm/gc/384119/

・都内であれば7時間半走れる？
・エアコンつけても意外と大丈夫
・エリアによって大きく異なる充電環境

内部事情にまで通じてるってのをアピールしたいのかもしれないけど、いやな感じの個人攻撃だな。
何がどう間違っていてブランドイメージが落ちたのかも書いてないし。首を突っ込みすぎて
社内抗争にでも巻き込まれたか？

あ、もしかしたら、その人は今までチャンゲに便宜を図って来たのを切ろうとしてる人かもねw

どちらにせよ、チャンゲは顔も名前も出てるのに怪文書まがいの事を書いちゃったと言ったイメージ。
まあ、チャンゲの場合は書く事ほぼ全てが怪文書レベルと言えなくもないけどw

>>347
これはスバルに凸されて、反省文書かされるレベルの暴言だぜｗ

ブランドイメージが高いメーカー＝ワテシにエビカニくれるとこ、ですからなぁ。



エビカニくれるからホンダとＶＷのイメージが良いんでしょうなぁｗｗｗ



ﾏﾜﾀﾃﾞｸﾋﾞｦ(･∀･)ｼﾒﾙﾁｮﾝｽｹ

つーかヌバルの戦略とか言ってねえで

ウナギ屋の戦略をなんとかしろ

何か、こいつの話は、損得や資産価値みたいなケチくさいことで終始しているよ。
Mr.Bike事件も2ストは資産価値が無い、みたいなことを言ってファンの怒りにふれたんだろ。

＞客観的に見るとスバルのブランドイメージ戦略が全くダメ。

確かにチャンゲと関わったことで最悪のイメージになったもんなｗ

業界で一番人気のないチャンゲが
「ブランドイメージ」とは笑わせる

自分の価値すらわからないバカが。

>スバルというメーカー、１０年くらい前まで社員の中に「チーム・スバル」という連帯感があった。
>いろんな人がいろんな意見を言い合っていたそうな。しかし今は全く違うらしい。
>確かに宣伝一つ取っても（イメージ戦略と言い換えても良かろう）、
>不満を持っている社員がたくさんいる。その声は全く届いていないようだ。

国沢というヒョンカ、１０年くらい前まで弟子・信者の中に「チーム・クニサワ」という連帯感があった。
いろんな人がいろんな意見を言い合っていたそうな。しかし今は全く違うらしい。
確かに意見一つ取っても（イメージ戦略と言い換えても良かろう）、
不満を持っている弟子・信者がたくさんいたが辞めてしまった。その声はクニサワに全く届いていないようだ。

↑また、天唾か

結論から言えば、昔の関係に戻れないのを愚痴っているだけというイメージ

スバル内部をＡ／Ｂに分断して対立を煽り、Ａ（正直どちらでもいい）
の悪口を言い倒してＢと仲良くなろう。

小汚い工作としては単純だが。。。

Ａの悪口を言い倒してるとき、Ｂに「おい、いい加減にしろ」
双方を敵にしちゃうのがチャンゲクオリチィｗ

> 大金星を取ったニュルの大活躍をＰＲしないというあたり

何でレガシィが世界記録挑戦を止めたのかとか、WRCから撤退した」PR面の」理由を知ってる人なら
絶対にこんな事書けないわナｗ　え、富士重工の広報から何も聞いてないの？（ｗ

結論から言うと、得意気に内部情報っぽいのを書いてるけどジツは全て脳内でしたとさ（口臭の渦ｗ

チャンゲは誠実と言う言葉を学ぶべき

悪口と辛口は違うし、何かの悪口を言ったからといってチャンゲの価値はあがらない
まずは相手の事を語るよりも自省しろと言いたい

レガシーとインプレッサを同じ値段で売る方が、ブランドマーケティング的にはだめなんじゃないか、と思った。

国沢は自動車ヒョウロンカというより企業ヒョウロンカだからな。

表向き車を評論してはいるが、評価の基準は車の良し悪しではなくて、国沢への蜜月度。

貢ぎ物が増えれば、いままでボロクソに言っていた車を褒めだし、縁を切ろうとすれば、べた褒めしていた車を急にトボス。

そんな車に対してブレブレなヒョウロンカが、業界で生き残っていけるわけがない。

エビカニの禁断症状が出た時に現れる定型文。まあ、発作みたいなもんですｗ

左遷という恐怖政治だからして誰も正面から文句はいわないけれど、
急速に”不満”が溜まっているように感じる
そんなゴーンさんの方針に対し、強くクレームを付ける人が出てきた
http://www.kunisawa.net/column/archives/000599.html

ワタシからエビカニ取り上げた怪僧ラスプーチンが居なくなれば(ry

エビカニバブルは、既に崩壊して戻らないことにいい加減、気付けやw

>>362
おいおいそんなこと書くクルマ好きとも思えぬとかとトボされちゃうよ
」レガシー」じゃなく」レガシィ」デナイノとか
」REV01」じゃなく」REVO1」じゃナカロウカとか
あるいは」サンラー」じゃなく」ランサー」デスとか

>>363
企業ゴロだろ。

戦前、新聞記者は賤業と蔑まれていた。その理由は、取材と称して、
相手のプライバシーなどを嗅ぎまわり、「金をよこさないと記事にするぞ」と
脅していたからだ。どこか、チャンゲの行動と似たものを感じないだろうか。

似たものというより、そのものといったイメージだワな。

怪僧ラスプーチンって国スレのタイトルに使われてたよな

ところでヌバルの戦略がダメーとか言うのに
唐突にラスプーチンのPV貼るのって意味あんの？

完全に荒唐無稽
つまりこれ、暗号なわけ？
同胞にむけての指令デナイノってことかwww

だいたいレガシィとインプの値段の話しかしてないのに
ブランドイメージとか戦略とかってwww
安くしろ、としか書いてないのに戦略もクソもあるか

ウナギも全部無料化しろよ
そしたらもらいに来る人が相当数になるぞアホチャンゲ

そしてレガシィインプの話してたのにいつの間にかフォレスタートボシww
完全に見失ってマフ

>>369
ぐぐってみた
138スレだな
★2chの怪説ﾗｽﾌﾟｰ珍＠ﾑｯｼｭ胸倉国沢138★
こんなタイトルだったよ

>>346-347
旧：
客観的に見るとスバルのブランドイメージ戦略が全くダメ。

もっと言えばたった一人の怪僧ラスプーチン（上からのウケが素晴らしく良い）のために

新：
客観的に見るとスバルってブランドイメージ戦略を止めちゃった。

もっと言えば２〜３人の怪僧ラスプーチン（社内評価は素晴らしく高い？）のために

貝は嫌い（８月２７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-1459.html

打ち合わせを兼ねて朝から夢の島マリーナ。ついでにフネを確認すると「う〜ん！」。
２ヶ月動かしていなかったバチがあたった！　もはや貝・貝・貝・貝！　
船底塗装してあるから走れば落ちるかもしれない、と走らしてみるとてんでダメでがんす。
本来なら２５００回転で２０ノット出るのに１７ノットしか出ない。

おそらく燃費だって１５％ダウンかと。２時間ほどドッカンドッカン北風の中を走らせたが、
やっぱし貝は落ちず。そろそろＣＴ誌のチャリティオークションで落札していただいた人と
大物釣りに行かなくちゃならん。もはや一回オカに揚げて貝落としをしなければダメだ。
来週あたりに揚げますか。

終了後、身体がバリバリになっているため川口の野村君に電話したら、
１５時が空いているというのでマリーナより直行。会うなり「ヘンな歩き方をしてますね」。
筋肉のバランス悪くなると、そこをカバーするため歩き方もヘンになるらしい。
いずれにしろ身体中の筋肉のバランスが悪くなっていると考える。

抜本的な解決策は運動しかないものの、うなぎ屋修行や仕事など重なり思うように
出来なかった。秋になればうなぎ屋もヒマになるからジムに通えるようになるかと。
もう一つ。背中の右後ろ側がずっと痛いのでチェックしてもらう。
すると「一カ所だけ筋肉が硬くなっていますのでほぐしてみます」。

背中のシツこい痛みは内臓疾患の可能性もあるので少し心配していた。
２ヶ月ほど前も病院に行って調べて貰った次第。叔母も同じ状況で手遅れの膵臓癌。
ただ場所的には「内臓だとしたら腎臓だと思います。痛みが続くようなら病院に行った方が
いいかもしれません」。その後、痛みは止まってますな。

未来予想日記？？？

> 叔母も同じ状況で手遅れの膵臓癌

あら、痴呆症の次は、手遅れの癌ですか？ あらあら…

まぁ、ワザと日記にウソを書く方ですから、どこまでホントか分かりませんけど
お大事＆ご大切に

運動って、鰻屋に毎日自転車で通うだけでもいいと思うけど。
お金にならないから止めちゃった？

そのうち、スバルの人皆怪僧ラスプーチンとか言い出しそうなイメージｗｗｗ



フネには貝が付かない塗装ガー、とか言ってたけど、結局ほったらかしでアウツなんですなｗｗｗｗｗｗ



整備が手抜きで、よくもまあクルマ好きとかフネ好きとか言えるもんで


ﾔﾘｯﾊﾟﾅｼ(･∀･)ｷﾀﾁｮﾝｽｹ

>>373
＞貝は嫌い（８月２７日）
どんな打ち間違えだ

＞打ち合わせを兼ねて朝から夢の島マリーナ。
ウソ

＞２時間ほどドッカンドッカン北風の中を走らせたが、やっぱし貝は落ちず。
金と資源の無駄、流石エゴオヤジ

＞うなぎ屋修行や仕事など重なり思うように出来なかった。
仕事じゃなくて遊びでしょ
運動＝ジムなんだろうこいつの頭の中は

＞叔母も同じ状況で手遅れの膵臓癌
膵臓癌初耳

何年か前に亡くなった叔母さん居なかったっけ？
うなぎ屋の叔母さんの姉妹の。
そちらの話ではナカロウカ？

＞うなぎ屋修行や仕事など

やっぱりあれは仕事じゃないらしい。真剣に取り組んでればタイだの北海道だの
行ってられる訳無いもんな。潰す気マンマンじゃん。

宮武外骨が今の世に生きていたら……。

↓Wikipediaより
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%AE%E6%AD%A6%E5%A4%96%E9%AA%A8

>批判精神を忘れて権力・世論に迎合するジャーナリズムに
>対する批判も行い、反権力を貫く一ジャーナリスト（当時
>の訳語では「操觚者」）として徹底した行動を取りつづけ
>た。
(snip)
>特に、自らの力を悪用して私欲を働くマスメディアには
>「ユスリ記者」と呼び激しい批判を行った（『滑稽新聞』
>では「ユスリ」に特注の極太ゴシック体を使用して強調し
た）。

>>372
ひとりだったり2、3人だったりwww

もう何を言ってるのか自分でもわかってねえなアホチャンゲは

>>373
15%も思いつきで言ってるだけだろうなあ

正直貝の問題だけじゃなくて単に整備不良でエンジンがまわらない
って話じゃねえの？

それにまだオクのネタ遂行してなかったのかよ
相手またせすぎだ

つーか来たい乗りたいなんて言ってねえだろ落札者
いや、そもそも自分で落としていたから落札者なんていねえ

>秋になればうなぎ屋もヒマになるからジムに通えるようになるかと。

稼ぎ時に遊びまわってるバカは毎日ヒマだろ
ウナギ屋も実は全く関係ないのにいつまで「やってるフリ」してんだよ

レガシィがさっそくスーパーGTで勝ちますた

チャンゲの法則発動ワラタ

実際さ、

ウナギ屋の元々の店主は叔母さんなわけじゃん

いつの間にか末期がんみたいな事書かれているけど…
チャンゲに相続した、なんて話全くないのに、チャンゲは
ウナギ屋修行とか称して自分がいかに大変かを訴えている。

なのに実際はフラフラと遊び歩いている現状をみるにチャンゲが
語っている事がかなりウソ臭いと言うか信憑性の欠片もないのが
ここ読んでる人には明白な事と思う。

結局チャンゲは何がしたいのか
ウナギ屋つぶし？中野の土地の相続？
どっちも今のやり方だとマイナス要因ばっかだよな

ウナギ屋の価値を高めるならともかく、自分のマイナス評価で
ウナギ屋も沼の底に沈めるイキオイだ。
それを素知らぬ顔でヌバル批判で日記を埋める始末。

メガウェブイベントが控えているならフツーそれの告知に専念するのが
フツーの精神の持ち主なんだが…
チャンゲはもう完全に「なにしてるかわかってない酩酊状態」なんだろうな

がんで亡くなったのは長野の叔母さん。黄昏姫もずいぶんと可愛がられていて、
病院の対応に不満を持ったチャンゲさん一家がセカンドオピニオンを求めて転院したけど
結局お亡くなりになった。
10年以上に及ぶチャンゲ日記で、唯一のお墓参りエピソードがこの件。

すい臓がんじゃしょうがないだろ。たぶん俺の親父もそうだったんだと思う。
CTにもなんにも写らなかったよ。

>>373
>塗装してあるから走れば落ちるかもしれない、と走らしてみるとてんでダメでがんす。
>２時間ほどドッカンドッカン北風の中を走らせたが、やっぱし貝は落ちず。

雑な性格だなあ。
そんなんで落ちるわけないだろ。
そんなメンタリティだから車塩漬けにしたり他人をぞんざいに扱ったりするんだ。

>秋になればうなぎ屋もヒマになるからジムに通えるようになるかと。

鰻屋経営をいかに軽視しているか白状しているようなもんだな。

売れ行きの芳しくない時期に、いかに売り上げをキープするか経営者の手腕が問われるが

ヒマになってジムに通えるから良いって、どんな経営者なんだよ。

秘伝のタレ復活なんて言ってたが、やっぱりパフォーマンスか？

>塗装してあるから走れば落ちるかもしれない、と走らしてみるとてんでダメでがんす。
>２時間ほどドッカンドッカン北風の中を走らせたが、やっぱし貝は落ちず。
落ちる訳ねぇだろド阿呆。
それで落ちるなら本職の漁船が定期的に陸で貝落とし＆再塗装しねぇよ。

>秋になればうなぎ屋もヒマになるからジムに通えるようになるかと。
忙しかったならタイや北海道に行く暇も無い筈なんだけどなぁ…。

まぁうなぎ屋の土地目当てでとっとと潰したいからこの程度なのか?

ウナギ屋の土地は借地で、家賃を不動産屋に払って、
みたいなことを何度か書いてなかったっけ？

もっとも「借金がある」も何度か書いていて、
事実なら何か担保を入れているはずなので、
それが女将名義の土地かもしれない。

結局ウソまみれだからワケワカメｗ

＞レガシィがアメリカで好調に売れている

2011年7月のアメリカのこのクラスのベスト５は
1位　トヨタ　カムリ
2位　日産　アルティマ
3位　ヒュンダイ　ソナタ
4位　シボレー　マリブ
5位　フォード　フュージョン

2万台超えてるのは3位のソナタまで
スバル　レガシィの2011年7月販売は3644台な。

ネット時代は本当に便利だぜ。嘘つきの自動車ヒョンカに騙されないで済むからなｗ
　

夏場に2ヶ月湾奥のマリーナに係留したままって…
どんな船底塗料使っても付いちゃうよ。走って落ちるものもあるんだけど、教えてあげない。
ホントはね、そういう高性能な塗料と船底をカバーするネットが最強なんだけど、国沢さん
向きじゃないしなぁ。
プロの漁船は毎日出てるから案外付かないのね。東北震災で打ち上げられた漁船を見ると
わかると思うけど。
自分で潜って落とすのがお安くつきますよ国沢さん。

※その際は付近のバース全員でﾆﾖﾆﾖしますかな(^^)

数年前はバッカムに潜らせて掃除させてたようなｗ

自分がやりたくない事は、小銭や店のモノで解決するのが、チャンゲ流

小さな手間を惜しんで、あとで後悔するのもチャンゲ流


ｷﾞｮｳｶｲﾆﾖﾆﾖ(･∀･)ﾕﾒﾏﾘﾓﾆﾖﾆﾖ

>>392
既出だと思うけど、チャンゲの行くジムッてどこ？
上石神井の区営体育館かな？

いや、口臭嗅ぎたく無いので判れば避けたいなと。

法螺吹きヒョウンカ

>>373
2chで指摘されたので、整体に行ったデナイノ

2011年08月22日　ついにＵｐ！　登場！
http://ecocar.asia/article/47489532.html

ＶＷが世界戦略車種『Ｕｐ！』を発表した。ポロより一回りコンパクトなモデルながら、
中途半端な存在に終わったルポのノウハウを活かし徹底的な低コスト化＆
省燃費化を行っている。例えばエンジン。ルポの場合、
コストも燃費もポロと基本的に変わらない。ディーゼル搭載モデルなど高価だった。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e8222.jpg

しかもホイールベースまで短くしてしまったため、キャビンスペースは４人乗りが難しい
くらい狭い。多人数乗車の多い新興国だと競争力無し。
ちなみにルポの全長は３５２５mmのホイールベース２３２０mm。Ｕｐ！をスペックを見たら
全長こそ３５４０mmでルポと変わらないものの、ホイールベース２４２０mm。

初代ゴルフの２４００mmより長い。モーターショーに出展されていたモデルで確認してみたら
「これだけスペースあれば実用になりますね」。また、インテリアは内張の多くを省略するなど
コストダウン努力しているが、安っぽく感じさせないから面白い。
このあたりは空冷ビートルを思い出させてくれる。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e8221.jpg

搭載されるエンジンは１リッター３気筒で６０馬力。アイドリングストップ付き省燃費モデルの
場合、ＥＵモードで２３，８km／Ｌと優秀。ちなみにプリウスは２５km／Ｌ。
３ドア１リッター３気筒のヴィッツが１９，６km／Ｌ。ｉＱになって２２，７km／Ｌ
という感じ。飛び抜けた良さじゃないものの、十分優秀。

　続く

>>402　続き

その他、２０１３年に電気自動車を追加。ブラジルなどで売るためのメタノール仕様なども
ラインアップするらしい。そうそう。このクラスでは世界初となる『シティエマージョンシー
ブレーキ』（レーザーセンサーを使った３０km／ｈ以下で有用な自動ブレーキ）
なども用意される。安いだけじゃない、ということ。

最も気になる価格ながら、今回は公表されなかった。早ければ９月１３日から始まる
フランクフルトショーで発表されるかもしれない。安かったら日本車にとって脅威です。
最初に発売されるのは欧州市場で１２月。
もしスズキがVWと決別することになれば手強いライバルになるだろう。（国沢光宏）

ＶＷはお人好しなのか予算に余裕があるのか、在日ヘタクソヲヤジにエビカニを供給する稀有な存在ですからなあ



♪ｿｰﾚｽﾚｽﾚ(･∀･)ｺﾞﾏｽﾚﾎｲﾎｲｯ

2011年08月22日　マツダの動き
http://kunisawa.asia/article/47490246.html

ここにきてマツダの動きが活発になってきている。いくつか紹介したい。まず新型車。
フランクフルトショーでフルにスカイアクティブコンセプトを取り入れた『ＣＸ−５』を発表する
というのは既報通り。マツダ社内では『バージョン６』と呼ばれているらしい。
ちなみにバージョン１は『ＺｏｏｍＺｏｏｍ』の１号車です。

・ＣＸ−５情報（米誌）
http://www.caranddriver.com/news/car/11q3/2013_mazda_cx-5_official_photos_and_info-auto_shows

興味深いことにスカイアクティブ搭載のデミオはＺｏｏｍＺｏｏｍとフルスカイアクティブの
中間にある『バージョン５，５』だという。残念ながらこのジャンル、国内では相当素晴らしい
性能を持っていない限り、エクストレイルの牙城を崩せないだろう。
日本で売れるスカイアクティブ、やっぱしデミオ級を持ってベストかと思う。

トヨタのシステムを使うハイブリッドが開発の最盛期を迎えているようだ。
アメリカで撮られているスクープ写真見ると、テスト車種にアテンザを使っている。
２リッターのスカイアクティブを組み合わせているため、やっぱりアテンザ級になってしまう
のだろう。何でも書いてきた通り、このクラスのハイブリッド需要は少ない。

Ｄセグメント、メーカーからすれば高い価格を付けられる感じがして魅力的なのだろうけれど、
市場は小さい。ここにホンダや日産や前回のモーターショーに出展されていたモデルから
すればスバルや、マツダまでもハイブリッドを出してくるとなると、
もはや少ないお客さんの奪い合いになること必至。

どうしてライバルがシボレー・ボルトしかいないプリウスクラスのハイブリッドを出して
こないのだろうか？　何度も書いてきた通り正面突破しか考えられない経営陣の問題だと思う。
ここはサイドチェンジし、新しい攻め方を考えたらいいのに。
スズキのハイブリッドのみ小さいけれど、自社だけでのコストダウンは難しい？

　続く

>>405　続き

マツダ情報だった。デミオベースの電気自動車の試作車を７月２５日に広島県でお披露目
しており、８月１日の新宮島水族館の開業イベントで走らせている。
モード走行可能距離２００kmはリーフと同等。２０１２年からリース販売するというので、
ホンダやトヨタと同じ時期のスタートになるようだ。

以上、やるべきことはやっている。それがビジネスに結びつくかどうかとなると
「少し明後日の方向か？」。アメリカでも話題性ある割に伸び悩んでます。
スカイアクティブとトヨタ式ハイブリッドという素晴らしいアイテムを持っているのだから、
若干軌道修正し、上手に活かせばきっと良い方向を向くことが出来るかと。

・ＥＣＯカーアジアは『ＶＷの意欲作　Ｕｐ！　デビュー』　>>402-403

＞「少し明後日の方向か？」
いつも明後日の方向を向いてる人に言われてもなあw

＞少し明後日の方向か？

マツダの中の人もまるで完全に別ジャンルのクルマが日産のエクストレイルとの競合車種であるかの様に読めてしまい、
話題もコロコロ変わってしまって何を言いたいのかサッパリ分からない、遥か斜め上の文章を書く様な人には言われたくないだろうなあ。

しかし、今回のも駄文と呼ぶのにも値しない酷い文字列だな。文字化けメールでも読んでる様な気分だ。

巨大津波（８月２１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-aff3.html

三陸の大津波は過去６０００年間、１０００年に一度の間隔で発生していたという。
正しい一つの情報ながら、これに接したときの判断ときたら千差万別。
それぞれ何となく正当性のある結論になる。果たして政府や官僚はどういった見解を示すのか？　
お金をジャブジャブ使うことだって可能。

そらそうだ。１０００年に一度の津波から強引に守ろうとすれば、巨大な堤防を作るか強固で
高い人工地盤を作るか海から離れた場所に新しい街を作るか、です。
いずれも巨額の予算が必要。そもそも気仙沼や仙台港など海と接している地域に１５ｍを
超える巨大な堤防を構築することなど不可能に近い。

もっと言えば、東京で１０００年に一度級の大震災が起きたら激甚な被害を出すこと明確。
壊れる家だって多数。同時多発的に火災が発生したら、とうてい消火できまい。
そのくらいのスパンで考えるなら富士山だって噴火することだろう。１０００年に一度の
災害をチカラワザで防ぐことは難しい、ということです。

津波の場合、最も妥当なアプローチは「避難システムをキッチリ作る」ことだと思う。
今回の震災で最も被害を拡大させた要因はＴＶやラジオの初期の津波報道だと考える。
地震直後、ＴＶやラジオでは津波警報が出ていることを伝えつつ、
同時に「すでに第一波到達。波高１０cm」と報じていた。

私も「津波は無いのか」と思った。地震発生から１時間も経ってラジオも聞いていた
クルマが津波にやられるなんて絶対おかしい。仮に１５ｍの巨大堤防を作っても、
海辺で仕事している人がいるし、正しい情報に接しない限り海に近づく。
繰り返すが今回の大津波、地震から１時間近く経ってから来た。

　続く

>>409　続き

残念ながらこういった検証番組などは現時点で見ておらず。まぁメディアとしても自分の
責任があらわになることを番組にしてもしょうがないということだろう。「れば」「たら」になって
しまうけれど、正しい津波の情報が伝わっていれば人的な被害は圧倒的に少なかったハズ。

でも警報システムはお金が掛からない。精緻でほぼ全員に情報伝わるシステムを構築した
としても、巨大堤防や人工地盤、街移転に掛かる費用の何千分の１。
いや、何万分の１で済んでしまう。しかも巨大堤防だって１０００年持たない。
海辺に住む人だってなし崩し的に出てくるだろう。

うなぎ屋修行をしながらそんなことを考えてました。

>地震直後、ＴＶやラジオでは津波警報が出ていることを伝えつつ、
>同時に「すでに第一波到達。波高１０cm」と報じていた。
>私も「津波は無いのか」と思った。地震発生から１時間も経ってラジオも聞いていた
>クルマが津波にやられるなんて絶対おかしい。

こいつ本当に船持ってんの？
海の事を知らないにもほどがある。
報道もこいつが言ってるようなものじゃなかったが、石神井では10ｃｍの第一波が来て津波終了って報道だったのか？
大津波のあとも津波警報が解除になるまでは何回も来る想定だった。津波警報が解除になるまでは津波が来る可能性が高いってこと。
そのくらい「行間読んでクダサイ」ってなモンだ。

>どうしてライバルがシボレー・ボルトしかいないプリウスクラスのハイブリッドを出して
>こないのだろうか？

価格がかなり異なる1.4Lのボルトを1.8Lプリウスのライバルだというなら、
1.3Lのインサイトもライバルでいいんじゃないの？
或いは、全長4.4-4.5m級という事でも、4.39mのインサイトは同ジャンル。
同様に1.5Lで4.5mの新型シビックハイブリッドもプリウス級だろう。
するとどうよ。新型シビックハイブリッドの先月のアメリカ販売は311台なのであった。

怪しい評論家クニサワさんは、ハイブリッドはDセグメントには市場がないがプリウス級には市場があるという。
何故、Dセグと比べるほかのサイズをCセグメントと言わずにプリウス級と言うのか
その不自然な表現で、シビックハイブリッドやインサイトを比較対照から外したいのではないか？

そこんとこどうなの？危険な評論家クニサワさん

文章の主題や主従がコロコロ変わって読むのに苦労する。

まあ前からマトモじゃないけれど、
人生の末期が近づいているのが現れている様にさえ思える。

>>402
ルポが中途半端だった理由を述べてみろよアホチャンゲ

ゴルフほど売れなかっただけで勝手な事ほざくなよ
しかもそれ日本の話だけだろwww
雰囲気とかイメージだけでポロポロとホラこぼしやがって。

大体このUP！に関しても「ワテシの言うベーシックカーデナイノ」と
言う主張を練り込みたいのだろうが…なんかどっちつかずの文章だな

あれか、売れなかった時のことを考えてのどちらでも読める作戦か


あ、チャンゲにそんな能はないや

>>405
デミオ搭載のVer5.5の話をしているかと思いきや

なぜかエクストレイルと比較していてマジでチャンゲは
アホなんだなと思いましたとさ

CX-5の話をしたいのだろ？そしてそれはフルスカイアクティブなんだろ？
デミオの話しててどうすんだよバカ

津波が1000年に一度の頻度だったからこそ油断も生じていたし
また人口の増加も被害を甚大にした。

避難システムの確立なんてチャンゲが言わなくても誰でも
それが必須事項だとわかっている

なにもう数カ月経過してから言ってるんだよアホが。

あとね、仕事しながら他所事考えているなよ
集中しろバカ

素人でももっとマシな感想文書くぞ。たとえばさ、日本には軽自動車って独特の規格があるわけじゃん。
税制の優遇もあるし、昔と違ってよく走るんで普通乗用車のパイを食ってるとも言える。
このへんと絡めて世界のスモールカーを考えたりするだろ？プロなら

こいつどうしょうもなく、アタマがアレなんだな。

>津波の場合、最も妥当なアプローチは「避難システムをキッチリ作る」ことだと思う。
>今回の震災で最も被害を拡大させた要因はＴＶやラジオの初期の津波報道だと考える。

門外漢のポンコツデブが一体何を・・・・。
毒文字列を垂れ流している事に、全く気づいてないんだな。

アホだな。恐ろしくでかい地震が来て、津波警報が出たら日本人なら警戒するよ

まるでテレビかラジオしか「津波警報」を発していないかのような
チャンゲの誤報ww

1000年に１回とも言われるような稀な出来ごとにそんな100%完璧な
対応ができるなら普段から誰も事故で亡くなったりしない。
今回だって役場等からしっかり警報は出された。
受け取る側の油断もけして否定できないし、むしろこんなの油断して当たり前。
そして海岸線に住居かまえていたら厳しい状況になるのだろうが
それも想定して山に住めなんて事言えないっての。

チャンゲは人災だ、報道の責任だ、とか誰かに転嫁して悪口言いたいだけ。
ウナギ屋の面倒もみきれない奴が余所様の話に首つっこんでかきまわすなバカ

>>413
禿同ｗ

ところで、コイツの「ガン」ってどこだったんだろーな？

「頭」だったら、妙に納得するんだがｗ

そういえば、ナニワ金融道に「末期近志」って奴が居たよね。

チャンゲの別名？ｗ

国沢さんって自動車評論家レースで言えば
周遅れになってて最後尾ででとうせんぼしてるジジィというイメージ

国沢という名のバカがガンです

＞話題性ある割に伸び悩んでます。（　>406）

＞巨大な堤防を構築することなど不可能に近い。

＞でも警報システムはお金が掛からない。

効果の分からないTVCMに巨額の予算を使うくらいなら、
ヒョウンカのエビカニに使うデナイノ〜
うなぎ屋修行をしながらそんなことを考えてました。

行間にはこう書いてありましたｗ

>>425
効果の分からないヒョウンカに巨額の予算を使うくらいなら、
TVCMへ予算を使うほうが効果があるかと

チャンゲの効能は

黄昏さんのお笑いネタだけ

なんだが

【脱原発】中国や韓国など海外から電力輸入を 海底ケーブル１本引けば全て解決＝民主・小沢鋭仁氏★

頑張れば・・・のアノ人と思考が全く同じですよｗ

ウナギ屋の泡ビールで、ホロ酔いしながら書いたというイメージ

さあ、ウナギが旨くなるのは、これからでっせw

ホロ酔いじゃなくて泥酔だと思う

>>420
>まるでテレビかラジオしか「津波警報」を発していないかのような
>チャンゲの誤報ww

陸前高田だっけ？市役所の女性が津波に飲まれる寸前まで放送を流し続けて
逃げ遅れて亡くなりましたね。

災害や津波に対策していたからあの放送は流れ続け、想定外の津波に女性は逃げ遅れてしまった。
そういった人々の事など知らん顔で「不十分デナイノ」とかホザくチャンゲには新で欲しいね。

チャンゲの妄言には思想も信念も科学的分析も根拠も無い
とにかく行政に文句垂れてたら偉いと思ってる厨二病みたいなもんだろ

>>431
現場の警察官も流されるまでパトカーから避難誘導してたのに、
チャンゲは不十分とかいってまた低脳ぶりを発揮してますね。

そうそう。地元の消防団の人たちも防波堤を閉めに行って流されたりしてたんですよね。
赤灯点けたまま津波に流される消防団の車の様子が報道された時はあまりの生々しさに目を覆いました。

>>428
スレ違いながらレス。
ケーブル一本で電力を買える代わりに、相手の機嫌を損ねたらスイッチひとつで日本のエネルギーは不足してパニックになる。
そこまで考えたらエネルギーは自給自足じゃなきゃ、国際的に弱くなる。
思いつきで言い放って失笑を買うのはチャンゲと同じだけど、チャンゲは自称ヒョウンカ、かたや本モノの政治家。
チャンゲは笑って終われるけど、政治家の言葉の重さを考えたら怖いね。コイツはダメだ。

>>434
友好国じゃないむしろ敵国にちかいやつらにエネルギーを委ねる危険
脱原発といいながら、他国の原発で作った電気を輸入するという矛盾　事故ったら全部こっちに来る
技術的にも、ホンキになったら（ｒｙどころじゃない

脱原発や再生可能エネルギーがどうのこうのって声高に叫んでる奴の裏側を見た気がするね
小学生でももっとマシな考え方をするんじゃナカロウカ　東大でてるらしいお

奴らから電力を買う前に、尖閣諸島と竹島の領有権について確認しなきゃな。
電力エネルギーを取引材料にされちまうよ。

うやむやにしながら近付いて、隙あらばエヴィカニ要求。
どっかのニホンジンみたいなのに絡まれると面倒だからな。

東大出身 ＝ 賢人
ではないというのは、前首相で証明済みだからな。

閑話休題
あいかわらず、チャンゲの車を論ずる視点は、金のことばかりだな。
試乗会に呼んでもらえず、プレスリリースが来るわけでもなく、
ネットでカタログスペックと価格を調べて、「これを何年乗れば、元が取れる」
だの、「対抗馬が、この価格で出してくれば苦しい」とか、誰でも書ける
話ばかり。
こんなヨタ記事ばかり書いて、収入も大してなさそうなのに、何で
舟とか持ってるの？ 税務調査に来てもらったほうが良いのではないか。

自称車好きの俺は、今でも10年以上前の走行14万kmの車を大事に持ってるし、売ろうと思わない。
そもそも車を買うときに、何年乗っていくらで売ろうとか計算しないｗ
好きだから、乗りたいから買うし、乗る。そんだけ。

逆に何万km走ればモトを取れるとか考えるなら、都内在住なら車なんて持たないで電車バスが一番経済的。
旅行の時だけレンタカーを借りれば十分だよ。スキー行くならスタッドレス付きで貸してくれるよ。
そう、チャンゲのバイクツーリングみたいなもんだよ。北海道だけレンタバイク借りて満喫して終了。
普段の維持費もメンテも要らなくて、いつ使うかわからない冬用タイヤを保管する必要も無いから美味しいとこ取り。

今、車関係のＷｅｂや雑誌は
レクサスGS350が話題になってるけど、
国沢先生のご感想を是非聞きたいなぁ〜

もちろん試乗会には行かれたんですよね？

今ふと思ったんだけど、残価設定ローンという名の3年リースはチャンゲにピッタリだね。
最初はオリックスあたりが始めたと思うけど、今はンダも宣伝してるよね。
実際は3年のリースそのものだけどあなたの車ですよ、みたいな宣伝。うまく騙すよな。

軍曹ブログ、こんな時間に見るんじゃなかったwお茶返してくれww

>>439

行ったら行ったでみんな目を合わせてくれなくて、挨拶しても知人からは上の空で応対された上にそそくさと逃げられ、
受付では怪訝そうな顔で見られ、周りからヒソヒソ、クスクスって声が聞こえるんだろうなあw

>>409
日経のコラム丸パクリｗｗ

切迫さが伝わる津波警報に　2011/8/21付
http://www.nikkei.com/news/editorial/article/g=96958A96889DE1E6E3E1E5E6EBE2E0E3E2EAE0E2E3E38297EAE2E2E2;n=96948D819A938D96E38D8D8D8D8D


日記コメント欄

＞せめてＮＨＫでは津波速報の検証番組を作って
＞（教育ＴＶでもＢＳでもいいから）
＞流してほしい。

気象庁が七月末に、何故警報があのような発表になったのか検証して発表してます。
そして改善策も提出しています、それは当然NHKのニュースでも放送されました。
知らない馬鹿は黙ってろ、情弱どもが。

>>442
また、朴李澤光宏か

>>441
こらっ！その書き込みで俺まで被害にあったじゃねえかｗ　充電がてらﾜﾛﾀ

こういう毒でも悪口でもない、でも分かる人には分かる”噛み付いたら負け”
フレーバーをさりげなく入れられるあたりにセンスを感じるねえ
同業者も楽しみにしてるんじゃないかｗ？

>>441

吉田由美風にディスってる所が面白いな
フランスかどこかの空港の写真でソファーに座ってるのに
思い切りそっぽ向いてる写真を思い出したｗ

>>442
だってあのコメント全部チャンゲの
自作自演だからww
チャンゲの思考パターン以外はでてこない

車の仕事をしてない自動車評論家(自称)がCOYの選考委員なのか…

最近はギョウカイや夢マリだけでなく、俺のスレにも顔を出さなくなった朴李野郎こと、石神井の李光宏さんｗｗｗ



ﾎﾚ､ﾁｮﾝｽｹ(･∀･)ｶｶｯﾃｷﾅｻｲ

サウンドレーサー（8月２２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/8-96c1.html

知人からもう超が１０個くらいつくツマらんカー用品を教えられてしまった。どれどれ、
とユーチューブでチェックしてみたら、ありゃま！　久々に脳天をエグられてしまいました。
気がつくとユーチューブでいろんなタイプの視聴をしまくってます。
やがてアマゾンで御注文。１２気筒タイプですね。

・ジムニーに装着したケース（ユーチューブ）
http://www.youtube.com/watch?v=qYCQTjc7T4g&feature=related

もしかして届いたら「な〜んだ！」になるのかもしれないけれど、ウチの軽トラは
マッキントッシュが付いているので、けっこう良い音を楽しめるかもしれません。
仕事中でユーチューブを楽しめない方は『サウンドレーサー』という用品をチェックしてみて欲しい。
http://www.soundracer.jp/　いや、やっぱし音と画像が無くちゃワカランでしょうな。

タイのササニシキを入手出来たので炊いてみた。現地での価格は１０kgで１５６０円。
日本のササニシキは安くて３２００円なだから半額。気になる味だけれど、予想していたより
圧倒的に美味しい。暖かい状態なら平均的な外食のご飯より美味しいほど。
こらもう何ら不満ありませんな。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/23/1.jpg
チェンライという北の地域で作られます

冷えた状態で比べてみたら、さすがにうなぎ屋で使っているお米（現在取引している業者だと
外食用じゃ最も高い）より落ちる。日本のお米って長く噛んでいると甘みが出てくるのだった。
逆に相当良日本の米と比べなければ問題なし。ただタイでもコシヒカリの生産量は少ないそうな。

タイの知人によると、タイ米（長粒種）の高いヤツは冷えても美味しいという。機会あったら
ぜひとも試してみたい。おそらく年末から来年に掛け、タイやアメリカのお米を食べる機会が
きっと出てくると思います。うなぎ屋は寒いし給料日前だし夏休み疲れなのかお客さん少なし。
お寿司屋さんもお客さん少ない。

2011年08月23日　イースの価格を発表
http://ecocar.asia/article/47506740.html

何かと話題になっているダイハツのイース（ミラ・イースという車名になる？）ながら、
何と９月下旬の発表を前に車両価格と燃費を公表した。
内容を見ると「ＪＣ０８でリッター３０km。価格は７９，５万円から」。いやいや驚きました。
３０km／Ｌは１００万円を切ると言われるアイドルストップ付きだけかと思った。

・ダイハツのティザー
http://www.daihatsu.co.jp/3rd-ecocar/index.htm?ref=top_whatsnew

何と７９，５万円の最廉価グレードも３０km／Ｌを達成してるのだという。
アイドルストップ付きはプラス２km／Ｌくらいの燃費だと言うことか？　
また、マニュアルだと精密な制御が出来ないためＣＶＴだと思われるけれど、
イースの５速ＭＴを作ったら７０万円前半で売れるということになる。安いですね。

イースの購入を真剣に考えている人が多い。個人的にはデザインで少し引いてしまっている。
もしイースに納得しない人がいたなら、少し待つことをすすめておく。軽自動車業界は甘くない。
ダイハツのダントツリードを許すということにはならないだろう。
早ければ東京モーターショーにライバルが出てくるハズ。

そのあたり、ダイハツも情報を掴んでいるらしい。９月２５日までに予約し、１０月３１日までに
成約したユーザーに５万円分の純正用品をプレゼントしてくれるという。
これだけ安いクルマなのに、５万円の用品サービスは出血大サービス。
欲しいなら９月２５日までに予約することをすすめておく。（国沢光宏）

2011年08月23日　株安＝人気の低さ
http://kunisawa.asia/article/47498820.html

自動車株の落ち込みが顕著である。明るい材料無いホンダの低迷は理解できるものの、
様々な対策を打っているトヨタの落ち込みも大。なぜか？　
最大の要因は「アナリスト達が日本勢の現在に納得していないこと」だと考えます。
ブルームバーグなどコンシュマーレポートに乗っかり「そこまで言うか？」というほど厳しい。

・ブルームバーグの記事
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=a3qmHlxZ_Dk0

記事を読むと「先代シビックもカッコ悪かったけど売れた。でも新型はカッコ悪くて売れ
ないだろう」とワケわからん評価を下している。株価なんか気分で決まってしまう。
こういう情報を見ると、コンシュマーレポートのイメージもあるから「次は現代自動車を
買ってみよう」というユーザーが出てくるし、ホンダの株価も下がる。

トヨタはフォードとピックアップ用トラックのハイブリッド開発で同意したという。
これも新聞などを読むと「トヨタはフォードにハイブリッドの主要部品を供給していた」
と書いてあるが、事実と違う。確かにフォードはアイシン精機のパーツを使っているけれど、
ソフトなど完全に別物。現行モデルは独自開発と言った方がいいほど。

放置しとけばフォードに２〜３トン級のハイブリッドを独自開発されちゃうかもしれない。
だったら早いウチに組み、同じ部品を大量に使ってコストダウンしようという狙いだと思う。
フォードは「同じ燃費＆技術なら保守的なユーザー多いフルサイズの
ピックアップトラック市場はウチのモノ」と考えていることだろう。

同床異夢というヤツです。このニュース、トヨタにとってメリットあるとアナリストが評価すれば
トヨタの株価も上がる。でも反応しないと思う。どう考えても得するの、フォードですから。
聞けば直近のトヨタの開発部門は新しい世代の技術を仕込んでいるそうな。
悪いタイミングで古いトヨタを見せてしまっているということです。

　続く

>>451　続き

一方、お金でコントロール出来るメディアを見ると自動車メーカーに好意的だ。
新型レクサスＧＳなど、どう好意的に評価しても厳しい。そもそもクルマのコンセプトが古い。
なのに直近のレポートを見るとホメまくり。同じく超保守的にしか見えない新型カムリも、
アナリストとメディアの評価が大きく変わってくるんじゃなかろうか。

さて。判断を下すのはユーザーである。アナリストが厳しい評価をしようと、
商業メディアでホメようと、売れるクルマは売れるし、魅力無いクルマは売れない。
つまり「魅力的なクルマを作る」ことが自動車メーカーの原点なのだ。原点に戻ったなら日本の
自動車メーカーの技術力を持ってすれば超Ｖ字回復も可能だと思う。

・ＥＣＯカーアジアは「ダイハツ・イースの価格、早くも発表」　>>450

また株とか円の話してるよ。こいつ、円が82円で十分円高とかって言ったり、マツダの株価が220円頃にこの株価で
評価されないのはおかしいとか言って今の惨状・・・。完全に曲け師だな。これ以上もう知ったかするのはいい加減
やめれ。こいつの予想で当たった試しがない。

そんなの買って自前のフェラーリの生音は聞かないチャンゲ。そりゃまあ同じフェラーリでもV8とV12じゃ違うけどさ。
所詮はサンプリングされた電子音と生音じゃ全然違うのに、結局あれも塩漬けかあ。

どうせ売った所で二束三文だろうし、チャンゲの様な仕事の人なら古い年式のクルマやバイクに乗る事で得られる物は
多いと思うんだけどな。この人、折角の機会や同業の他人より遥かに恵まれた境遇ををことごとく自分の愚かさで喰い潰してる。

まあ、だからこそこの現状、体たらくなんだろうけどねw猫に小判、豚に真珠なんて言ったらネコやブタに失礼かww

＞一方、お金でコントロール出来るメディアを見ると自動車メーカーに好意的だ。
＞新型レクサスＧＳなど、どう好意的に評価しても厳しい。そもそもクルマのコンセプトが古い。
＞なのに直近のレポートを見るとホメまくり。同じく超保守的にしか見えない新型カムリも、
＞アナリストとメディアの評価が大きく変わってくるんじゃなかろうか。

少なくともKOTYで接待の内容を基準に選びましたって書いた人の主張する事じゃないよなあ。
発表会に呼ばれなかったから悔しいだけだろw負け犬の遠吠えって言ったらイヌに失礼だなww

コストと品質を考えたら鰻屋のご飯はタイ産ササニシキで良いでナイノ、って予感。

経済も経営も知らない半可通が語るなよ。書けば書くほど墓穴掘る。
たとえM.B.A.持ってても(持ってるからこそ）「あそこの経営が、製品戦略がｘｘｘ」なんて
軽々しく言えないよ。

怪しいクレーマー黄昏さん。お仕事はどうしたの？今日は平日ですよｗ

レクサスＧＳもメディア枠からハブられちゃいマシタｗｗｗ


在日朴李野郎への効果的な対応が広まってるようですな



ｴﾗｲﾖﾏﾂﾀﾞ(･∀･)ｴﾗｲﾖｽﾊﾞﾙ

ブルームバーグが〜とか言っているけど日本語の記事見て書いているだけ。

しかも引用の仕方も恣意的で全然違う内容に歪曲している。

ねつ造や歪曲だらけで評論家とする言えない、口が曲がってもジャーナリストなんて
絶対言えないな。

クレーマーと言ったら国沢先生でしょう。パンケーキ測ったりするのは。

>>449
遮音性能が大幅に落ちる軽トラックでマッキントッシュとか言っててワロタ
正直i-podとイヤホンの方がよほど楽しめそうだ（もちろん車の運転なんてしない状態でな)

そもそも軽すら乗ってないくせにwww

外食用で最も高いマフ

そうですか５キロ2300円とか言ってたのにな
家庭用の米としても相当安い部類と思うがな

>>449
タイ米試してみたいマフ！

ってww
以前の米不足の時に試す機会なかったのかw
それとバンコクとか頻繁に行くくせに試してないなんて思えないのだがwww

まさかウナギ屋で使うとも思えないのだが

>株価なんか気分で決まってしまう

色んな材料があっての話なんだがチャンゲは常に気分で物言ってるからなあww
オマエと一緒にするなって話だよな

カムリが超保守的でダメデナイノ

とか言いながら

イースの斬新なデザインについていけないアホチャンゲ。

救いようがない

>>464
たとえていうなら、「美味しくても金魚は食べたくない」からだそうです。
意味はわかりませんが。

>>465
チャンゲがデザイン語っても皆苦笑するだけだよな

金の事語っても苦笑するけど

鰻屋チャンゲの売り上げがなかなか上向かない。
そらそうだ。
米はタイ米。鰻は濃い味付けにしてしまえば素人は分からないとＣ級品。
板前は適当にバイトで雇った人間で、秘伝のタレというのも信用ならぬ。
こらもう近々ツブレてしまうと考えます。

依頼心が強い。すべきことをせず他人に期待し裏切られると恨んだり非難する。
相手も自分と同じ考えだと思い「違う」と分かると裏切られたと思う。
せっかちで待つことを知らず「今すぐ」とか「今日中」とよく言う 。
すぐ目に見える成果をあげようとし、効果が出ないと我慢せず別の事をやろうとする。
計画性がない。自分の主張ばかりで他人の事情を考えない。
見栄っ張りで虚栄心が強い。大きなもの・派手なものを好む。物事を誇張する。

約束を守らない 。自分の言葉に責任をもたない。
何でも出来るという自信を誇示すが出来なくても何とも思わない。
物事は適当で声だけ大きくウヤムヤにする。
綿密さがなく正確性に欠ける。
物事を徹底してやろうとしない。見てくれに神経を使う。
「世界最高」とか「ブランド」に弱い。文書よりも言葉を信じる。
原理・原則より人情を重んじ全てを情に訴えようとする。


現代韓国人の国民性格」李符永（ソウル大学教授）

なぜ「現代韓国人の国民性格」が、国沢さんの性格と一致するのかなあ(棒

>>464
で、ヒュンダイのソナタとかアクセントとかがカッコいいと言ってるんだよね

デザインはまぁ主観、好みだからいいけど、いい悪いの基準がバラバラで
言ってる事に説得力ないよ

国沢学校・免許支援
被災地ボランティア
ウナギ屋再建（人生の最終コーナー）
自転車ヒョウロン

口だけクニウｴイ

>>471
基準はエビカニ。一度もぶれたことはない。

>>449
ササニシキの話をしていて、なぜコシヒカリの生産量の話になるんだ？
三歩どころか一歩で忘れるんだな。


あと、タイ産ササニシキを美登里で使うのは勝手だが、ちゃんと「タイ産」と言えよ。
宮城産などと言って、国内産のササニシキの評判を落とすなよ。
ササニシキは、冷めても美味しいんだからな。
だから、ひとめぼれと違い生産するのが大変で量が少ないのに、寿司屋に人気があって入手困難。

そういや珍走画像をYouTubeだかに上げて警察に捕まったバカがいるけど
国沢さんも通報されたらﾀｲｰﾎされるレベルじゃね？

>>450
相変わらず駄文の大量生産だな。

>何と７９，５万円の最廉価グレードも３０km／Ｌを達成してるのだという。
>アイドルストップ付きはプラス２km／Ｌくらいの燃費だと言うことか？　

最廉価グレードが30km/lを達成することから、アイドリングストップ付がプラス2km/lが何で導き出されるんだ？

>早ければ東京モーターショーにライバルが出てくるハズ。
モーターショーのちょっとした裏事情すら知らないと見える。

>>452
>判断を下すのはユーザーである。アナリストが厳しい評価をしようと、
>商業メディアでホメようと、売れるクルマは売れるし、魅力無いクルマは売れない。

とうとう自己否定しやがった。
自分で何かいてるのか、わけわからなくなっているんだね。
思いつきのかっこいいと思われそうな言葉を羅列してたら、いつの間にか自分のこと貶しちゃった。
まさしくバカだね。

>>474
たぶんササニシキとコシヒカリの区別がつかないと思われます。

タイ産のササニシキを国産と言って販売したら、不正競争防止法で逮捕です。

>>449
チャンゲの味覚じゃ…

俺はスーパーで5kg1980円の千葉県産コシヒカリを食べてるけど結構美味しいぞ

激安米も最近のは「臭い」のはなくなって、ただ味がしないだけだね。

ただ1500円とか2000円(ご飯は共通だろう)のお重に使われたら
二度と行かないな、上に乗っかってるのがどうあっても。
2000円のお重を食べる客なら、それなりに舌も肥えてるはずだし。

っつうか、板さんが食べ比べて「これが最低線！」というのが
3000円/5kgあたりだと思うんだがなｗ。

なんで作り話で自分の店をトボしてるのやら。。。

島田紳助引退記念あげ

チャンゲの引退はいつ？
もう引退してるんだっけ？

静かにフェードアウト

>夏休み疲れなのかお客さん少なし。

こういう時こそ「鰻食ってスタミナ付けましょう！」って
客寄せするんじゃないのか？w

新型レクサスＧＳ登場。日本で売れるか？8/24New!

次世代レクサスの先駆モデル・新型GS発表！
http://allabout.co.jp/gm/gc/384231/

・次期レクサス顔はアウディを意識？
・GSらしいデザインだが……
・インテリアは新しい！
・もう少し欲しかった「目新しさ」

GSらしいの？アウディっぽいの？
インテリアは新しいけど新しさが足りないの？

何が言いたいニダ？

ワタシの仕事が減ったのは、黄昏野郎によるフウヒョウ被害です！




実物も見ずに写真だけで騙るようなヤツなら言いそうだよな

足しカニ、黄昏野郎は事あるごとに
「チンロンガー」「セツジョガー」「ケンエツガー」「エヴィカニガー」「チョウチンガー」等々言ってるけど

有りもしない事を触れ回るのは風説の流布だし風評被害にも繋がるけど、事実だからなぁ。

タイ米がそうだとはいわないけど、輸入食品の安全性を考えたら
いくら安かろう美味かろうと食わんわ。
個人的には中国産なら国産のセシウム米を選ぶｗ

>>481-482
何をいまさらって感じなんだけどなあ。
そういやチャンゲさんも、刺青には違和感が無いくらいの環境で育ったんだよね。
つーか単に暴力団って言ってるけど、日本人じゃない人もいるからね。
ゴリ押し韓国アイドルもバックにはあっち系の人が絡んでるし。
もう日本のテレビは終わってるよ

チャンゲは実質引退もなにも表舞台に
元々たってませんからw
ただの同人ゴネ屋。

最廉価グレードにもアイドルストップが付いているだけではないのか？
それか、最廉価グレードというのは、JC08 30kmじゃなく、かつ、価格も
79.5万円よりも安いのでは？

人には行間を読めとうるさいのに、自分じゃ読めないのね。

クニサワのここ10年の日記を見ると、この人の凋落ぶりが手に取るように判るな

育ての親の事を人生の最終コーナーなどと揶揄してる暇があったら
自分の人生の修正でもしてろってこった

ま、すでに人生冬眠→リタイアしてる国沢に言っても無駄か（爆

新ＧＳ、写真で見る限り結構カッコイイと思うけどなぁ。
現行の野暮ったい雰囲気が無くなってるように見えるし。
親方は発表会で実車見てるだろうし、その上で「良くない」
って事は、実車を見ると違って見えるのかな。

GSのデザインが悪いんじゃないよ。トヨタのエビカニが足りないんだよw

>>495
ということは、何もケチつけないクルマはエビカニ接待してる可能性が高いと言う事か

リーフもハードは褒めてるのに、デザインとか急速発電機とかネチネチいうし
プリウスは乗り心地をネチネチ
USシビックは韓国車と比べ、ぼろ糞
デミオ、イースは売れない、キビシイとか
スバルは社員批判
スズキもVW絡みでネチネチ
三菱は話題にも出ない

・・・
ってどこも相手にしてないじゃんｗ

輸入車もアウディはじめそれほど褒めてないし
あ、ヒュンダイは褒めてるのか

今チャンゲはホンダマンセーだろ
車だけじゃなくバイクも発電機もコージェネもホンダが最高デナイノってさｗ
バッカム引き受けて貰ったりNSX壊しても弁償しなくて済んだり
もしかしたら太陽光発電もおねだり出来るかもしれないし

>>496
チャンゲって何かクルマについて書く時には別の対象を褒めるかトボすかして比較しないと書けない人だし、
（それ以外だと本人は経済的な話だと思い込んでるけど、実際は卑しいカネの事しか書けなくなりマフw）
なおかつそんなに守備範囲の広い人じゃないから、結果的ではあるけど順繰りに少しずつ全対象を
トボさざるを得ない悪循環に陥ってるってのもあるんじゃないかなあ。

あとは、褒めたい物の美点が美点として伝わらず、結果として比較対象物の悪口（批判じゃないよね、あれ）
だけしか印象に残らないと言う、チャンゲのある意味凄い文章力も影響しているかと。

朝鮮中級・高級学校

2011年08月23日　イース続報
http://ecocar.asia/article/47519290.html

昨日の情報で「イースの最廉価モデルにはアイドルストップが付かない」と書いた。
台場で行われた迷彩色イースの試乗会に行った何人かに聞いてみたところ、
皆さん「アイドルストップ付きは１００万円を切りたいと言ってたよ」。
聞いた全員、安いグレードにアイドリングストップは付かない、という認識。

実際、メーカーに聞くとアイドリングストップのコストは決して安くない。マーチなんか
１０万円近く取っている。安価なダイハツやトヨタだって実質的に３〜４万円高といったイメージ。
いや、アイドルストップ付きはＣＶＴと組み合わせなければならないため、
４速ＡＴと比べ１０万円以上高くなって当然だと思う。

７９，５万円でＣＶＴ＋アイドリンストップなど常識外（しかも５万円のオプションサービス）。
しかし「最廉価グレードもアイドルストップ付きになる」という
昨日頂いた情報で再度取材してみたところ、その通りでございました。
いやいや価格競争力の高さに驚く。こらライバルメーカーがダイハツに勝つの、難しい。

それでもスズキあたりは歯を食いしばって対抗馬を出してくるだろうけれど、
生産規模の小さいホンダなど相当ハードル高い。そもそもタイで生産されるブリオなど見ると、
ホンダも２年くらい前まで「価格より質感」というコンセプトだったように思う。
年末に出てくる軽自動車、果たして勝負になるのか？

イースのコンポーネンツを使えば、ムーヴやタントのコストダウンも可能だからだ。
イースの登場で軽自動車が新しいフェイズに突入することは間違ない。
もちろん日産と三菱自動車の合弁会社もスタートから高いカベを乗り越えなければダメ。
反面、イースショック後に出てくるモデル達は魅力的になると考えます。（国沢光宏）

2011年08月24日　週末はぜひ台場へ！
http://kunisawa.asia/article/47519285.html

今週末は台場のメガＷｅｂでザッカー、カートップ、ベストカーの３誌合同イベントが行われる。
昨日、最終打ち合わせだったのだけれど、なかなか充実した内容になりそうでございます
（プログラムは下のリンクでチェックしてください）。
クルマ好きなら土曜日でも日曜日でも１１時３０分から１８時３０分までフルに楽しめると思う。

・ＭＥＧＡ ＷＥＢフェスタ
http://www.megaweb.gr.jp/Event/Megafes/

「出し物」はたくさんあるので全て紹介しきれないけれど、例えば三菱自動車とスズキの
ＷＲカーがアクセル全開で走るの、今回で最後になりそう（土曜日も日曜日も昼過ぎに走る）。
一度もナマでＷＲカーのアンチラグのウナり音を聞いてない、という人はぜひ味わって欲しい。
レーシングカーの音と違った迫力があります。

土曜日は三本翁とＦＴ−８６開発責任者である多田さんのトークショーがある。どこまで
ＦＴ−８６に突っ込めるか楽しみ。１７時４５分から始まる『自動車雑誌編集者物知りクイズ』
はザッカー・山本／カートップ・石田／ベストカー・寺崎代表に進行の私が問題をブツける
というお笑い（？）ネタ。仕事無くなる覚悟で思いっきり攻めます。

日曜日も盛りだくさん。『ニッポンのスポーツカーを語ろう』はＧＴ−ＲとＩＳ−Ｆの
開発責任者である水野さんと矢口さんがお互いのクルマに試乗し、対談を行うという内容。
司会はザッカーの城市兄なのだけれど、どういう展開になるか全く想像出来ない。
打ち合わせでも「内容は３人に任せるしかない」だって。

その他、池沢先生がウォルターウルフ仕様のカウンタックを走らせたり、ＬＦ−Ａの全開
エンジン音が聞けたり、ニュル２４時間のインプレッサの走りを見られたり、ＧＴ５００のＳＣ４３０
が全開したり（直線だけでも凄い）、キッズカートに乗れたりとイベント山盛り。
ドライバーや名物チーフエンジニアのサインも貰い放題であります。

　続く

>>500　続き

クルマに興味のない奥さんは、隣のヴィーナスフォートでお買い物（アウトレットもあります）
をしてもらっていればよいかと。ちなみに私は２日間とも走行車両の司会と解（怪）説を
担当してるので気軽に声を掛けてください。差し入れも大歓迎であります。
たまにはクルマにどっぷり漬かってみるのも悪くないと思う。

・ＥＣＯカーアジアは「昨日のイース情報の訂正」　>>500

ガセメール（８月２３日）

ベンツＳＬＫの試乗会は六本木に１８ヶ月間の期間限定で営業する『ベンツコネクション』
というカフェを起点に９時〜１６時まで自由に乗ってください、というシステム。
どんな場所かと思ったらムカシの防衛庁跡地の前でございます。
試乗車は１，８リッターターボで５２５万円のＳＬＫ２００。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/24/823.jpg
新型ＳＬＫはＳＬＳ　ＡＭＧ風でカッコ良し

最近超高額車に興味を失いつつあるけれど、この価格帯は魅力的なモデルが揃う。
なんせＳＬＫだけでなくＢＭＷ・Ｚ４は４８５万円。ポルシェ・ボクスター５６８万円。
エリーゼ５１０万円なんてのも選べる。自分で買うならエリーゼ。
ヨメの希望はＳＬＫかＺ４。中間取ってボクスターといった感じか？

私的にゃこの中でＳＬＫ（先代です）が最も弱かった。けれど新型になって「コレもありですね」。
マイナーチェンジしたＣクラスじゃピクリとも反応しなかったけれど（セダンはもっと新しい技術
を投じて省燃費化すべき）、同じパワーユニットを使うＳＬＫは魅力的だ。
日本のメーカーが最もニガ手とするジャンルです。

そうそう。ベンツコネクションで飲食や買い物（ベンツ関係のカバンやシャツなど売っている）
をすると１０％のポイントが付く。もしクルマを買ったら１０％付くのかと聞いてみたら
「そういう人はまだいません。でも付かないという規定はないです。
アンテナショップなので、これまた調査になる？

ちなみにポイントの有効期間はベンツコネクション閉館まで。ポイントが使えるのも館内のみ。
全てベンツに戻ってくるので、あまりシビアに考えなくてもいいのだろう。
５２５万円のＳＬＫを買えば５２万５千円のポイント付く。
２階のレストラン＆バーで１回５２５０円飲むと１００日分です。

　続く

>>503　続き

夜ニュースを見ていたら前原さんが首相になる可能性が出てきたという。
この方、野党だった民主党党首の際、ガセメール事件で情報を精査せず鵜呑みにした責任を
取って辞めさせられた。「便所の落書き」を信じちゃったのだ。
与党になってからは、国交相の時に中国漁船を拿捕。

−−したものの、その後のことを全く考えていなかったモノだから落としドコロが全く無くなり、
結果として日本としちゃ「そのまま釈放」という最悪のチョイスしかなくなる。
直後、外相になり、企業の人質を取られ中国案件は手詰まりに。
クリントン嫁の呼び出しを喰らい、おそらく説教されたんだと考えます。

この人が首相になるようだと、いよいよ日本もオシマイっしょ。いっそ無策のまま突撃ラッパ
吹かれて突入し玉砕。苦しまず早く終わった方がいいいかもしれませんがね。
選挙で選ばれた国民の代表達が決めたことなので、文句言っても仕方ない。
最大の防御は自分が玉砕に巻き込まれない策を立てることです。

>クリントン嫁の呼び出しを喰らい、おそらく説教されたんだと考えます。

考えただけですか。

国沢さんはねー、｢思います｣だと弱いから｢考えます｣を使ってるだけなんだよー

民主党を持ち上げてたクズが何言っても説得力ない。

チャンゲ脳は妄想を生み出しマフ

あれだけ民主党マンセーしてた人が
もうアンチにチャンゲかよ

あ〜れれぇ〜？
京都の前原が焼肉屋のおばちゃんから、
違法献金を受けた事に触れ無いんだ〜。

どうしてかな〜？
同胞がした事だからかな〜？

ササニシキは軟質米で、あまり好みではない。

＞５２５万円のＳＬＫを買えば５２万５千円のポイント付く。
＞２階のレストラン＆バーで１回５２５０円飲むと１００日分です。

いやあ、この吐き気を催しそうになるくらいの卑しさが実にチャンゲらしいなあw

しかし、書いてて自分が情けなくならないのかね。本人はしたり顔で書いてるんだろうけど。

>>493
その通り！

そこで、またチャンゲの別名を思い出した。

「落振尼子」（ババアだけどｗ）

ＳＬＫを現金でお買い上げ。52.5万円のポイントを消費するために頻繁に通い、
来客者にスタッフさながらの販促活動。客もスタッフも困惑。
カフェ最終日に返品したＳＬＫを冷たい表情のスタッフ達と取り囲んで記念撮影。
おそらくドヤ顔ダブルピースで大ひんしゅくだと考えます。

『自動車雑誌編集者物知りクイズ』
はザッカー・山本／カートップ・石田／ベストカー・寺崎代表に進行の私が問題をブツける
というお笑い（？）ネタ。仕事無くなる覚悟で思いっきり攻めます。


つうか仕事無いじゃんｗｗ
仕事もらえる様にガンバんなよウナギ屋のバイト君ｗ

>>507,>>509
その通り！

ちなみに、もし間違って前なんとかが総理になっても、>>510の話や北鮮がらみの
話で追及されて、すぐに辞任するから問題ねーだろｗ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/378570/blog/23583044/
同業者のKさんって誰だろう？
最後の一文で、なんとなくあの人のような気がするけど。

>選挙で選ばれた国民の代表達が決めたことなので、文句言っても仕方ない。

誰に泣きついても「自業自得だ。文句言っても仕方ない」と相手にされない自分語り。

国沢はクルマ以外の話はすんなよ
クルマ話も「こうに違いない」といった妄想固定観念のようなものを持ってて説得力がないんだけど
国沢信者も少しいるようだから民主党を勧めたことに責任もってほしいね
民主党のバックについてる韓国民団や朝鮮総連の実態くらい調べろと
下手したら創価よりタチ悪いぞ民団
最大の防御は自分が玉砕に巻き込まれない策を立てることです　で済ませるなと

当時民主党応援したやつなんて、
その玉砕の先頭に立って弾除けに成れよと。

さっきレクサスマガジンが届いた。
記事に新ＧＳの正面写真がデカデカとあったが、
確かにカッコ良くは無いかもｗ
ホンダとヒュンダイとアウディを足して
割ったみたいな感じというかｗ
悔しいけど親方のいうことも分からなくもないｗ
いや。分かりたくないけどｗ

ＣＴもそうだけどフロント以外はカッコイイ。

>選挙で選ばれた国民の代表達が決めたことなので

現総理の菅直人首相に関しては、党代表を決めたのは小沢被告人と
争った民主党代表選で、国会議員票と地方議員票は拮抗し、
最後に勝敗を決めたのは党員サポーターの獲得数だった。
その党員サポーターは在日外国人が含まれている上に詳細な情報は未公開。

紛糾中の国会会期中に一週間もの休暇を取って北朝鮮に渡り、
ハイジャック犯のテロリストや朝鮮労働党の幹部と会ってきた前原氏の
行動について追求された菅首相は、「なんら問題ない」と答えている。
菅直人は北朝鮮と太いパイプのある政治団体に6,250万円もの献金をしており、
北朝鮮から総連へ菅に投票するような指令が下った可能性を否定することは
できない。
つまり実質日本の総理を決める選挙に在日外国人（外国政府）の関与があった
ということ。
今のマスコミの不自然な韓国贔屓や政府の拉致問題スルー、弱腰外交を考えると‥

そういえば引退した島田伸助も民主党を応援していたねえ。
このさいチャンゲさんも（ｒｙ

ワテシは、どんなことがあってもＣＯＴＹにすがりつく覚悟デナイノ！
そらそうだ。
エビとカニが欲しくて、この仕事をやっているのだから。

>>517
ロハで量が多ければどんなモノでも旨いと感じる人じゃないかなぁと。

軍曹ﾜﾗﾀ　＞フロントフェンダーの横で云々
なんか、最近セットで読むようになってきたｗ

＞染まるまい
＞コピーしまい

エビカニの要求・ネット取材で済ませる等を行わなければ、少なくとも業界での位置は
国沢よりいい位置になると予想しておく

>>525
正解

>>526
そのひとつ前のエントリの冒頭もなかなかw
それにしても、なんで吉田さん風味w＞軍曹

GSは新型もジウジアーロも、Cピラーの処理がダサイ。A6とかに常に負けている。
メッキの縁取りも下手。マセラーティとかの縁取りはカッコいいのにな。
内装はよさげ。アナログ時計は「プログレかよ！」って突っ込みたくなるが。

それにしても、ミンスのスンバラシイ先生達、ほとんどバッカムの大学の
先輩なのよね。

特に凄いのが、あの○サール出身のメガネ。あんなんで良く恥ずかしげも無く
ＴＶに出られると思うわ。

恐るべし、迷門・スーフリ大学（古い？ｗ）

メガウェブイベントデナイノー

と気張っているが無理やり出番を作ってもらった感ありありなんだよな

＞実は昨日ちょっと体調が不良だったために僕は昼食をとらず、カフェラッテを飲んだだけだったので、
＞レストランの実力を自らの舌で味わうことはできなかったのですが、
＞同じテーブルでランチを食すKさんのディッシュが魅力的に見えたことと、彼が「旨い！」を連発していたことは報告しておきましょう。

このKって奴は無神経だな

>>501-502
> １７時４５分から始まる『自動車雑誌編集者物知りクイズ』は
>ザッカー・山本／カートップ・石田／ベストカー・寺崎代表に
>進行の私が問題をブツけるというお笑い（？）ネタ。
そりゃ最も物を知らない男がクイズの進行役やるってんだから、お笑いだわな。

>ちなみに私は２日間とも走行車両の司会と解（怪）説を担当してるので
つーか、なんでチャンゲが司会？こんなもんチャンゲにやらせるより
グラビアアイドルとかにやらせた方が出演者も客も満足すると思うんだが。
タレント活動もしてるレースクイーンとかさ。色々居るだろうに。

知識も喋りも風体も怪しい男なんか使うなよ。('A`)

>>504
>「便所の落書き」を信じちゃったのだ。
ああ、どっかにも居ますよね。
「便所の落書き」とか言いながら俺のスレに書いてあるのをコピペしたり、
わざと中途半端に書かれている指摘に気づかずに、そのままｶｲｷｭｳしたりする
恐ろしく恥ずかしい事を繰り返しているジドウシャヒョウンカが。

そんな人が選考委員の一人だから、COYはオシマイになったんですね。ｗ

メガウェブイベントデナイノー


そらそうだ。
こんなのを、３誌合同で開催したり、
充実メニューと胸を張っているくらいのレベルだから、
自動車雑誌というのはどんどん潰れていくんだｗ

2011年08月25日　欧州でも韓国勢躍進か？
http://ecocar.asia/article/47533196.html

記亜自動車が日本車の手強いライバルとなる『リオ』（韓国名モーニング）をヨーロッパで
発表した。驚くのは燃費！　ユーロ５をクリアする７４馬力３気筒の１，１リッターディーゼルの
複合で８５ｇ／kmだって！　プリウスで８９ｇ／kmなのだ。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e8241.jpg
後方は巨大なモーニング

そればかりか８７ｇ／kmという当代きっての燃費自慢であるＶＷポロ・ブルーモーションの
７５馬力１，２リッター３気筒ディーゼルさえ凌ぐのだから凄い！　
新興勢力は１位になってアピールしなくちゃダメだ、ということがよ〜く解っている。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e8242.jpg
デザインもなかなかのレベル

さらに「う〜ん。やられた〜！」と思うのがエンジンバリエーション。ヴィッツですら
ディーゼルは１、４リッターしかないのに対し、１，１リッターと１，４リッターと２つの揃えてきた。
ガソリンエンジンも１，２５リッターと１，４リッターの２チョイス。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e8243.jpg
飛び抜けた広さじゃないが必要にして十分

ホンダなど今でもフィットはディーゼルエンジンが無し。これじゃヨーロッパ試乗で戦える
ワケない。ホンダくらいの販売規模のメーカーならスズキのように他からエンジンを買えば
いいと思うけれど、意地になっているのだろう。だったら自社開発すればいいのに。

「日本勢凄いぞ！」というレポートをお届けできるのはいつになることだろう。（国沢光宏）

2011年08月25日　日本車元気なし
http://kunisawa.asia/article/47536471.html

新型カムリが発表された。アメリカでの評価をチェックしてみたら全般的に厳しい感じ。
「新しさがない」とか「以前なら通用したけれど今はソナタという強敵が存在する」など
言いたい放題。最も好意的な記事で「カムリの顧客達なら新型も喜んで買うだろう。
ただ新しいユーザー層を獲得することは難しいと思う」だって。

もちろんトヨタも手を打っている。何と４０種類ものＣＦを作成し全米で流しまくるそうな。
新型車ながらインセンティブ（まぁ値引きです）だって付けるという。
これ、一昔前のアメ車がやってきた戦略。きっと「好意的な記事」のようになると私は考えます。
現代自動車だけでなく、今やフォードやＧＭ、ＶＷも強敵である。

ちなみに新型カムリ最大の売りは軽量化などによる燃費改善。高速燃費を見ると３３mpgから
３５mpgに向上させた。ただソナタはすでに３５mpgを達成してるし、アコードだって３４mpgで
大差なし。決定的なアドバンテージとならないだろう。加えてデザインだって代わり映えせず。
どこまで防戦出来るだろうか？

もちろん決定的な「負け」とはなるまい。もしかすると大宣伝作戦が功を奏し、大売れるする
可能性だってある。というかトヨタはそう信じてます。新型カムリを見て「トヨタの技術者も
クルマ作りのワクドキ感を失いつつありますね」と強く思う。「追いつけ追い越せぶっ飛ばせ」
の気持ちをもう一度思い出して欲しい。

ＥＣＯカーアジアで韓国勢の新型車を紹介しているが、明らかに「追いつけ追い越せぶっ
飛ばせ」の意気込みを感じる。「欧州じゃディーゼルを必要とする」と判断したら、
とにかく作るのだ。ホンダだってフィットのディーゼルは２代目になっても無し。
無くても勝負になる、という楽観論はどこから出てくるのか？

・ＥＣＯカーアジアは「欧州でも韓国車の躍進始まる」　>>536

チャンゲの言う記亜自動車とは、起亜自動車のことではなかろうか。
自動車ヒョウンカが、自動車メーカーの社名を間違うとは、
こらもう末期症状であると考えます。
するとどうよ！
今日もオレのスレありがとうデナイノ！

「チャンゲ親方凄いぞ！」というレポートが読めるのはいつになることだろう。

サウンドレーサー（８月２４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-c27d.html

午前中、再び太陽光発電パネル設置のための”調査”。基本的に陸屋根（フラットな屋根）
は太陽光パネルを置けないと言われてしまう。しかし陸屋根だって少なくないし、
もし簡単に設置できるならマンションやビルの屋上の施工だって可能になる。
そんなこんなでソーラーパネルのメーカーも様々な工法を検討しているのだった。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/24/8242.jpg
日当たりは素晴らしい

本日は太陽光パネルを組み込んだユニットを屋根に接着剤で貼っていくというタイプを
検討してみましょう、という作戦。これだと屋根に穴を開ける必要なく雨漏りの心配も
不要だという。ただ新しい工法のため予算的に折り合うかどうかが不明。
とりあえず見積もりを出してもらうことになりました。

発電能力１，５kW分のパネルで（一般的な家庭用は３，５kW〜４，５kW）リーフで使う１年分の
電力をまかなえてしまうから驚く。太陽光パネルさえ付ければ二酸化炭素を一切出さずに
クルマと付き合えるようになる。１kWあたり２５万円を切るようになったら、
きっと太陽光発電はイッキに普及すると思う。

そういえば福島の原発はどういう状況になっているのだろうか？　最も重要な「溶けた燃料棒」
は落ちて圧力容器の外側に出てしまっているので、そう簡単に冷やすことも出来まい。
今でも地中でくすぶっている、と考えるのが一番妥当。
そろそろ本当の状態を発表してもいいんじゃなかろうか。

　続く

アメリカでの評価をチェックしてみたら全般的に厳しい感じ。



正直、あなたの語学力では捏造といったイメージ。

>>539　続き

昼過ぎに衝動買いした『サウンドレーサー』が届く。早速プリウスに付けてみたら、
全く反応せず。シガーライターに回転数の信号が来てない？　
それじゃ、ということでＧＴ−Ｒで試してみると、これまたダメ。全く使えない。
さらにシボレー・カマロに付けてみると、これまたダメ。私はダマされたか？

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/24/8241.jpg
使い物にナランか？

今後こそ、とレガシィにセット。エンジン掛けるもみゅーみゅーいうだけ。
じぇんじぇん使えませんがな。壊れているのか、たまたま４車種が対応外だったのか、
それともインチキ商品だったのか？　もし使えない車種があるのならカタログなどに
明記しておくべきだと考えます。明日２〜３車種で試してみたい。

>>536
この写真、EXIF無いけどプレス用？それとも、また、やっちゃった？

粗悪品掴まされたザンス、ムッキー！！とファビョるイメージｗｗｗ



ﾊﾟﾁﾓﾝ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>541

「パルスが検出できないハイブリッド車などは音が変化しないので使用不可です。」と

サウンドレーサーの日本語公式サイトのトップページに明記してあるのに、いきなりプリウスに使うバカチャンゲ。
お前の目の前にあるPCは駄文を垂れ流すだけの道具じゃないんだよ。検索とか知らねえのかこのドアホ。

＞それともインチキ商品だったのか？

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!　

＞シガーライターに回転数の信号が来てない？
実に味わい深い

ノイズが乗ってないとダメって事でしょ？

> シガーライターに回転数の信号が来てない？

ｗｗｗ ヴァカじゃなかろうかｗｗｗ

> レガシィにセット

あれ？レガシー（ｗ 売っぱらったんじゃ？

＞シガーライターに回転数の信号が来てない？
これは久々の迷言

つーか公式HPで設定方法を動画で見せてくれてるじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>537
>>537
＞新型カムリが発表された。アメリカでの評価をチェックしてみたら全般的に厳しい感じ。
＞「新しさがない」とか「以前なら通用したけれど今はソナタという強敵が存在する」など
＞言いたい放題。最も好意的な記事で「カムリの顧客達なら新型も喜んで買うだろう。
＞ただ新しいユーザー層を獲得することは難しいと思う」だって。

チャンゲ、これ見て書いたろ
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110824-00000003-wsj-bus_all
結論から言うと、パクリという名のネット取材乙

>>536
魚拓取りました
http://megalodon.jp/2011-0825-1229-47/ecocar.asia/article/47533196.html
会社名間違えるとかアホじゃねーの？

>>544
バッテリーレスのバイク買って、バッテリーが上がってるとイチャモン付けた話思い出したｗ

そもそも「８５ｇ／km」って、CO2の排出量じゃないのか？
燃費じゃないだろ。

MEGA WEBフェスタのスケジュールに名前も載ってないのね
http://www.megaweb.gr.jp/Event/Megafes/

司会進行に名前載ってれば十分ではナカロウカ

>>556
でしたm(__)m

>>552
チャンゲってよく固有名詞間違えるよね
それがどれだけ失礼なことかなんてわかってないんだろうなあ
そもそも「失礼」という概念がないのかもしれんけどw

>>553
オルタネータのパルスを取って作動してるって自分でも書いてるのに、よりによって一番最初に普通のエンジン車とは
構造が違うプリウスで使って「動かない」などと笑いを取るなんて流石はチャンゲ先生だとは思うけどねえwww

他人の記事をパクれるくらいなのに、自分が買う商品の検索や下調べはしない、あるいは出来ない不思議。
買う前に自分のには使えるかどうかぐらい確かめるよね、普通なら。

盗用のドリフトヲヤヂがドライバーになってないなんておかしい！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/24/8242.jpg
日当たりは素晴らしい

これ見る限りコンクリ打ってシート防水だろ？
ならば架台の足を置く部分をピンコロでも置いて、
金物でアンカー止めしてから上から防水かけてさ。
でもって架台すえてパネル並べりゃ良いんじゃないの？

安普請で重さに耐えません！ってか？ｗｗ

接着で貼ったら真上向いちゃうから一段と効率悪く、
冬場なんていくらも発電出来ないんじゃね？

＞検索とか知らねえのかこのドアホ。 
国沢さんは１０年前から検索のスペシャリストなんだぞ！！

ttp://allabout.co.jp/gm/gp/563/
＞ガイドからの挨拶

＞国内最大の経済規模を持つ自動車分野は、Ｗｅｂサイトも急増中。
＞最近は車種ごとのＷｅｂサイトがあり、値引き相場からトラブル情報、燃費まで全て調べられます。
＞また、最新ニュースについてもインターネットは有利。
＞海外のモーターショーで発表されたモデルが、その日のうちに見られてしまいます。
＞雑誌の速度では考えられなかったこと。

＞しかし有用な情報を得ようとすると、苦労してしまいます。
＞例えばＷＲＣ（ラリー）の結果が知りたいとしましょう。
＞普通の検索では多数のサイトをヒットしてしまい、早くて的確な情報を探すまでに時間を費やすことに。
＞結論から言えば、日本語で楽しめる有用なサイトは二つ。
＞いずれも他のサイトを圧倒する情報量と速報性を持っています。

＞ここで紹介するＷｅｂサイトは、専門家も参考にしたくなるような内容を持つ。
＞自動車関係で迷った時はぜひ参考にして下さい。 

挨拶なんだかよくわからん文字列だし、日本語で楽しめる有用なサイトは二つを明言しないし、
オーラバでＷｅｂサイトなんか紹介してねぇけど、とにかく検索は得意らしいぞ！

つうか、国沢よ、いつまでこの文字列のっけてんの？

>>561
放っておいたほうが面白そうだから
生暖かく見守ってあげましょう。

とんでんがよく見えるな

>>536
＞デザインもなかなかのレベル
それ欧州で「4ドアiQ？」って言われてたやつじゃん
褒めようと思えばどんなクルマでも褒められるし
貶そうと思えばどんなクルマでも貶せる

>>541
昼過ぎに衝動買いした『サウンドレーサー』が届きましたわ！
早速プリウスに付けてみたら・・・全く反応しないの。
シガーライターに回転数の信号が来てないのかしら？　
それじゃ、ということでＧＴ−Ｒにつけてみたわ、。。。全く使えませんの。
さらにシボレー・カマロに付けてみると、これまたダメだわ。
私はダマされたのかしら？どよよよよ〜ん

国沢さんって説明書きも読めないお馬鹿さんなのよね。疲れちゃうわ。
自動車評絵論家ってこんなお馬鹿さんばかりじゃないのよ。。。どよよよ〜ん

このGT-R、カマロ、レガシィは誰の車なのかね？
カマロは以前欲しがっていたから、国沢が買った可能性があるけど…

さすがDC-DCコンバーター親方！　サウンドレーサーに自分の貧乏ゆすりパルスでもいれとけ。

これさえあれば、簡単にアイドリングストップできます、ってあんだけ自信マンマンに記事を書いた
くせに、自分の車の電源がどうなっているかはわかっちゃいない・・・。

あくまで推測ですが、プリウスに付けたときに、壊しちまったんだよ、過電圧で。
対象外の車につけちゃダメだってば。

＞> シガーライターに回転数の信号が来てない？

ブハハハハwwwwwwwwww


チャンゲさんは取り付けたい車が対応車種なのかも確認しないで買ったのかよw

呪うなら自分のバカさ加減を呪えよw

＞シガーライターに回転数の信号が来てない？

動作原理解ってない事バレバレｗｗｗ

何かワテシにも手伝わせてデナイノ
仕事なくてヒマだから呼んでくれたら何でもするデナイノ
ワテシのＷＥＢで紹介もしてやるデナイノ

で、一コーナーの司会をゲットしたデナイノｗｗｗ
つーかウナギ屋ヒマデナイノ、潰れそうデナイノ、厳しいデナイノ
と言うならまずそちらに注力しろよバカチャンゲ

口で
「ぶんぶーん、ぶろろろろろー」
と言っているのがお似合い

FM使って音を出すのを知らないでただぶっ挿して使ってたら笑う
本体からは音は出ないよチャンゲさんｗ

>>562
検索はネット取材専用です。

>>572

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ


>>573
まさかそこまでバカじゃないｄ‥

>>536
なんかヴィッツとかポロよりもさらに小さい車じゃね？
そりゃよっぽど間抜けなことでもしなきゃ
燃費いいに決まってるわ。

復活？

>>575
チャンゲのメカ音痴をナメるなｗ

あぁ〜ぁ、やっちゃったね？！

⊂二二二（　｀∀´）二⊃ﾌﾞｰﾝﾆﾀﾞｰ

ケチ付けるコトだけには本領発揮するんだなw

2011年08月26日　こうぢゃなくちゃ！
http://ecocar.asia/article/47552681.html

レクサスＬＳと同じクラスに属すアウディＡ８のハイブリッドが発表された。
搭載されるエンジンを見てクリビツテンギョウ。２１１馬力を発生する２リッターターボの
４気筒なのだ。レクサスＬＳを２リッター４気筒で走らせる、ということであります。
モーターは５４馬力で、システム出力２４５馬力とのこと。

・アウディＡ８ハイブリッド
http://www.greencarcongress.com/2011/08/a8hybrid-20110824.html

動力性能は０〜１００km／ｈが７，７秒で十分速く、最高速だって２３５km／ｈに達する。
１，３kWhというプリウスと同等の容量持つリチウム電池を組み合わせ、ＥＵ複合燃費
１５，６km／Ｌは１，６リッターセダン並。トヨタに期待してるの、こういった新しい価値観の
ハイブリッドでございます。

レクサスＧＳ３００ｈであれば、２，５リッターＮＡの４気筒＋１５０馬力モーター＋２kWhの電池
など組み合わせ、システム出力２２０馬力程度を狙う。欧州以外は最高速１８０km／ｈと
割り切り、徹底的にレスポンスと燃費を追求し、これをＶ８エンジン搭載グレードと同じ価格で
売れば面白い。

レクサスＬＳなら２００馬力くらいを発生するＶ６の３リッター＋１５０馬力のモーターとし、
巡航時にエンジンの連れ回りをしないようクラッチを１つ追加。これで１５km／Ｌくらい走る
クルマにしたら、燃費基準が厳しくなった時のラグジュアリーカーとして成立するだろう。
ハイブリッドは動力性能より効率です。

ハイブリッドじゃダントツだと思われているトヨタながら、ここにきてライバルの猛追を受け、
すでに追いつかれ始めている。このあたりでコペ転を期待したいです。（国沢光宏）

2011年08月26日　久々にぶったまげた
http://kunisawa.asia/article/47549583.html

日本車の乗り味の悪さの大半はショックアブソーバーに起因する、
と長い間、ナントカの一つ覚えのように書いてきた。本日、マイナーチェンジでザックスを
採用したレクサスＩＳ−Ｆに試乗したら、あまりの乗り心地の良さに感激しちゃいました。
走り出して１０ｍで「素敵です！」とココロの底から嬉しくなった次第。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/t8251.JPG
ＴＲＤのパーツリト
http://www.trdparts.jp/lexus/isf_ccsp/parts.html

少し前置きが長くなる。古い世代の人は「やれば出来る！」と言う。確かに私だって若い頃に
必至で練習したなら１００ｍを１３秒台で走れたかもしれない。けれど１２秒台になると不可能。
１１秒台は生まれ持った素質が必要だ。
今までの日本車は１３秒台のレベルで勝負してきたため、頑張れば何とかなったと思う。

しかしレクサスのような高価格帯のクルマは、１１秒台で勝負しなくちゃならない。
ムカシ流の根性論じゃ通用しないワケ。この件、何度もメーカーと論じてきた。
その度に「日本のメーカーに良いショックアブソーバーを作らせる。日本でやりたい」。
やがて人が入れ替わり「タイヤと同じく良いモノなら使っていこう」。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/t8252.JPG
ショックアブソーバーキットは６０万６００円

かくしてＩＳ−Ｆのマイナーチェンジでザックスを採用出来たんだと思う。もう少し正確に書くと、
今回試乗したのはＴＲＤで販売するショックアブソーバーが付いたモデルである。
標準もザックス。ＴＲＤで販売するショックアブソーバーもザックスになった。
標準のザックスも試乗したＩＳ−Ｆに似た乗り味らしい。

　続く

>>582　続き

ザックスを採用したＩＳ−Ｆの乗り心地ときたら、もはや私の理想型と言って良い。
ベンツＣクラスのＡＭＧやＢＭＷのＭ３と真正面から勝負したって勝っている。
「勝るとも劣らない」という表現じゃなく「勝っている」。
現在ＩＳ−Ｆのオーナーなら、国沢にダマされたと思ってＴＲＤキットに交換して欲しい。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/t8253.JPG
あとはデザインです

「このままニュル２４時間耐久レースに出場できる」というスペックのレース仕様車にも
試乗してみた。これまた「トヨタ車なのか？　これがホントにトヨタで作ったクルマなのか？」
と感激するくらい楽しい！　日本車の安っぽい乗り心地の根源は
ショックアブソーバーだったのね、と改めて考えさせられた。

さて。人間の能力は素質で決まる。されどショックアブソーバーは「気合いで作れる」。
今まで自動車メーカーにもＫＹＢにも「良いショックアブソーバーとは？」という概念が
無かっんだろう。ザックスからの刺激を受け、ＫＹＢが「良いショックアブソーバーを
作らなくちゃ！」と目覚めてくれることを希望す。

・ＥＣＯカーアジアは「レクサスＧＳのハイブリッドなら２，５リッター」　>>581

ＧＴ−Ｒ（８月２５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-4684.html

久しぶりにＧＴ−Ｒにジックリ乗ってみた。乗り心地が良くなっていると聞いたたけれど
「う〜ん」。走行中にスイッチ類を操作する場合、荒れた海を走っているときの如く、
空いている指でダッシュパネルを支えながら狙わないとダメなほど。
５００kmくらい走ると疲れます。安いショックアブソーバー使ってる私のラリーカーみたい。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/25/8251.jpg
安いと言っても９０万円ですけど

ＧＴ−Ｒのショックアブソーバーってオーリンズである。そんなことから乗り心地の悪さの
原因はショックアブソーバーじゃないだろう、と思ってきたのだけれど、はてはて？　
もしかすると日本製のオーリンズじゃないか？　
ＧＴ−Ｒに詳しい同業者に聞いてみたら、ビンゴらしい。だったらセッティングも？

ここからは自分が知っている範囲になる。ラリーのグループＮのショックアブソーバーにも
本国のオーリンズと日本製オーリンズの２タイプあり、性能は違う。
私のレベルなら日本製オーリンズで十分ながら、世界で戦おうとすれば難しい。
しかも世界で戦うレベルのドライバーがセッティングして、やっと実用レベルになる。

もしかしてＧＴ−Ｒの日本製オーリンズ、日産で開発してるんじゃなかろうか。
だとしたらオーリンズでありながら、性能的にはオーリンズじゃない。
スリックタイヤをセットして走れるレクサスＩＳ−Ｆのザックスの素晴らしく上質な乗り心地を知ると、
ＧＴ−Ｒもこのくらいのショックアブソーバーが付いていたらなぁと思う。

ＧＴ−Ｒの乗り心地の質感が良くなったら、クルマのイメージまで変わってくるだろう。
オーリンズがセッティングしたショックアブソーバーのＧＴ−Ｒに乗ってみたくなってきた。
ただＧＴ−Ｒの素晴らしさはデビューした時から変わらず。
アクセル踏んで走ったら、こんな楽しいクルマはありませんな。

ただのスペオタだな
ゲハ厨と同レベル

もし本当に10メートルで気づいたのなら、それはブッシュのセッティングが
うまく行ったのだからではナカロウカ

2ちゃんが壊れると何故か人一倍困るチャンゲがまたなにか書いてるのか

ダンパーとショックの意味がわかっているのだろうか。

軍曹WWW、コーヒー返せW
てか、玄関先のPCでググるのはヤメレW

ショックだけで乗り心地が全て変わる

と信じられるのか…一体このバカ何年色んな車乗ってきた事になってるのやら
なにひとつ掴んでないなんでどんだけ無能なんだか

オ―リンズ、ニサーンで開発してるンジャナカロウカってｗｗ
そんだけイヤミを含めた事を言ってるって話だろうけど、これマジで
「ニサーンが開発？」とか疑ってるとしたらやっぱりどんだけバカなのか

しかも悪い、とされる方に評しておいて言うセリフじゃねーよな
だとしたら本家オ―リンズはＯＥＭの管理すらしてないってことかよｗｗ

オーリンズの専門チューナーの代理店があるってのも今じゃ
知らないのも珍しいほど有名な話。
そーゆーのがあるのに、ニサーンが開発とかバカじゃね？
オ―リンズがＧＴＲむけにある程度味付けしてきた
っていうのなら話は解らんでもないが。ニサーンが開発ってｗｗｗ

チャンゲの店も、どっかの誰かが焼いたウナギを仕入れているのでは？
って言われたらシャレにならんだろｗｗ
あ、この場合は逆か。

ドリ車のセッティングの方向性さえ解らなかったヤツに
オーリンズの生産工場の違いによる差なんて解るわけがないじゃん。
単なる先入観とスパシーボ効果ｗダヨ。

そんなことよりもサウンドレーサーの続報を書いてよ
もちろんチャンゲ親方がホンキを出せば、シガーライターに回転数の信号を遅れるんですよね？

少し前にここでダンパーの仕様のオーダーはメーカーがするもんだバカ。何年評論家やってるんだ
ってバカにされたから、こういう文章になったんじゃないのか？

>>582-584
シガライターにパルスがきてないとか書いちゃうようなヒトは一味も
二味も違いますなｗ



単なるKYBに対するクレーマーやん

大幅に日記改竄＾＾

>>584
旧：
ＧＴ−Ｒのショックアブソーバーってオーリンズである。そんなことから乗り心地の悪さの
原因はショックアブソーバーじゃないだろう、と思ってきたのだけれど、はてはて？　
もしかすると日本製のオーリンズじゃないか？　
ＧＴ−Ｒに詳しい同業者に聞いてみたら、ビンゴらしい。だったらセッティングも？

ここからは自分が知っている範囲になる。ラリーのグループＮのショックアブソーバーにも
本国のオーリンズと日本製オーリンズの２タイプあり、性能は違う。
私のレベルなら日本製オーリンズで十分ながら、世界で戦おうとすれば難しい。
しかも世界で戦うレベルのドライバーがセッティングして、やっと実用レベルになる。

もしかしてＧＴ−Ｒの日本製オーリンズ、日産で開発してるんじゃなかろうか。
だとしたらオーリンズでありながら、性能的にはオーリンズじゃない。

新：
ＧＴ−Ｒのショックアブソーバーってビルシュタインである。そんなことから乗り心地の悪さの
原因はショックアブソーバーじゃないだろう、と思ってきたのだけれど、はてはて？　
やっぱしショックアブソーバーだと考える。ダンプトロニックという減衰力可変ダンパーが
イマイチなのかもしれない。


旧：
オーリンズがセッティングしたショックアブソーバーのＧＴ−Ｒに乗ってみたくなってきた。

新：
ビルシュタインがセッティングしたショックアブソーバーのＧＴ−Ｒに乗ってみたくなってきた。

加筆

新：
ＧＴ−Ｒのショックアブソーバーってビルシュタインである。そんなことから乗り心地の悪さの
原因はショックアブソーバーじゃないだろう、と思ってきたのだけれど、はてはて？　
やっぱしショックアブソーバーだと考える。ダンプトロニックという減衰力可変ダンパーが
イマイチなのかもしれない。

現行レガシィに採用されているビルシュタイン、乗ってみるとイマイチである。
これならＫＹＢ（レガシィ用はなかなか良く動く）でも何ら問題ですね、と思う。

>>596
(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …？! ビルシュタインとオーリンズを間違えただと？

こらもうクレーマーってレベルを超してるわ。腹を切って詫びるべきだ。
100歩譲ったとしても、頭丸めないとダメだろ。

結論から言うと、明らかにチャンゲは業界から追放されるべきだと思う。

このタイの池沼特攻在日野郎、無知にも程があるとしか言えませんな



ﾀｶﾘﾀｲﾅﾗ(･∀･)ﾍﾞﾝｷｮｰｼﾛ､ﾁｮﾝ

>>596
ぎゃははははははwwwwwww流石はチャンゲセンセ、笑いのツボは外さないなあwwwwwwwwww

>>596
改竄された日記の一文
＞ＧＴ−Ｒに詳しい同業者に聞いてみたら、ビンゴらしい。
実に味わい深いｗｗｗ

旧日記
>>584

改竄後日記
>>596-597

文末へ追加

ＰＳ・ＧＴ−Ｒのショック、オーリンズだとカン違いしてました。１４時に書き直しました。

>>596

こいつ馬鹿かよ

脳内同業者がいることがハッキリわかりましたね、皆さんｗｗｗ

>597
>これならＫＹＢ（レガシィ用はなかなか良く動く）でも何ら問題ですね、と思う。

この表現を使うってことは、やっぱりショックの意味がわかってないな。
「サスが良く動く」とは使うけどねえ。

>>605
基本的に、ダンパーはサスを動かなくさせる（動きを抑制する）ものなのにな。

ストラットのように、ダンパーがホイールの位置決めの構成部品の一部になってるものしかイメージ出来ないのかねぇ

バイク雑誌の編集者のころに真面目に仕事をしてたら、どういう力の伝わり方で、
ダンパーが縮んでいくか、プログレッシブのリンクの働きとか、理解できただろ
うに。自動車みたいにアームだらけになっちゃったら、５０歳児には理解できん
だろう。工学的知識がゼロだから。
（厳密に言えば、日本の義務教育の範囲の物理の内容を完全に理解していない
のがいけないのだが。日本の中学校の物理は、けっこうちゃんとしてるよ。）

ラリー等スピード系の競技をやってる御仁であれば、
ホイールが動き過ぎて怖いという状況を経験もしてると思うのだが…

あくまで推測ですが、取付点の剛性アップに驚いているだけと思われ。

衝突安全を無視して剛性アップした車に乗ったら、そりゃ驚くだろうよ。
戦車とおんなじだからさ。

>>608
百歩譲って、技術的な知識がなくても、ＤＰ・ＤＰ・クルクルパーでも、
鋭い感性とそれを正確に伝える文章構成力があれば評論はできると思う。

チャンゲさんは、もう引退された方がよろしい、と考えます。

＞動力性能は０〜１００km／ｈが７，７秒で十分速く、最高速だって２３５km／ｈに達する。

2010日産アルティマハイブリッドですら、7.1秒なんですが。
無駄に速いカムリのV6は5.8秒、マツダ６は6.1秒です。
（2012カムリHVも7.1秒との予測。）
A8なのに、高速道路の合流で、リタイア爺さんの乗ったカムリV6に煽られたら、
２度とアウディは買わないでしょう。A8とかLSとか、成功者の乗り物なのに。

みんカラブログより
http://minkara.carview.co.jp/userid/1135053/blog/d20110816/
この頃の初心にかえるべし（写真に注目ｗ）

国沢さん、自分の日記のネタにも是非どうぞｗ

あー、そうそう　ＧＴＲはビルシュタインだったなー
チャンゲがあまりに自信満々に言うからマジでオ―リンズでいいのかと思ってしまった。

レガシィとかでもビルシュタイン聞きなれているのに何でチャンゲはオ―リンズと
カンチガイしたのかｗｗ
バイクでオ―リンズは結構高性能車に使われているけど、チャンゲが最近乗った奴には
ついてなかったと思うけど。ボルドールはどうだったかな…。




なんにしろチャンゲが乗り心地語るのはそもそも間違っていマフ

アウディＡ８のハイブリッドがクリビツテンギョウだなんて・・・
あなたは、今年のジュネーブショーに出た、プロトタイプも見ていないんですね。
この時から、２Ｌ直４エンジンを積むことは発表されていましたよｗ
接待ないと、行かないですものね、というか、行けないですものね、海外ｗｗｗ

>>596
オーリンズとビルシュタインを間違える自動車評論家って…

トヨタと日産を間違えるレベルだろｗ

母国の自動車メーカーでさえ、起亜を記亜と間違ったままですから・・

くっそぅ、さすが国沢先生だ。軍曹がどんなに国スレむけにネタ振ったって
ナチュラルにかき消してしまうこの鮮やかな珍論。
孤高の存在だな。

>>619
金と仕事にはまったくならんがな

チャンゲのネタをちょいちょいブログに入れる軍曹って、
何かチャンゲと縁があるの？

>>615
もうトボすのに夢中でブランドまで気が回らないってイメージww

バイクだと国産ではヤマハしかオーリンズ使ってないんじゃないかなぁ?
本田は全車種ショーワ(モトGPはオーリンズだったか)だしスズキはKYBかショーワだったと思う。

>>621
義憤と、単にウケがいいからやってるわけでしょ

もっとやれ

>>622
海外だけど、ドカとかトライアンフ　デイトナとかがオ―リンズおごるケースが
あるよね。

国産でも、日本のオ―リンズ代理店と、チューニングショップが協力してアフターマーケット
を充実させようと努力してるし、やっぱブランドとしてひとつ飛びぬけてるよねー

チャンゲはさ、ブランドが何故良いかを調べてから書いたらどうかと思う
名というかブランド名だけしかみてないから今回みたいなミスにつなげちゃうわけでｗｗｗ

さすがＤＰ・ＤＰ・ＫＫＰオヤカタｗ
ブランド名もチャンゲしてマフ

BC立ち読みしたけど
黄昏の達人では
タイドリフト(前編)
そして｢エア永田｣登場ｗ

ダンパー親方などと自称しておきながら、このザマか。
だから同業者から公然とバカにされる。
「もう自動車ヒョウロンカとしては賞味期限切れですね」

そんな奴が太陽光発電に投資して、EV親方アゲインを画策しているようだが
誰も見向きもしないと予想しておく。

>>626
> そして｢エア永田｣登場ｗ

空気入れて膨らます永田を想像してしまった。
食欲無くなったｗ

>>627
賞味期限中に腐ってましたけど

>>624
車でもだけどバイクでは圧倒的な実績だからね、多段階調整の先駆けもオーリンズだったし。
MotoGPでもHRCがショーワ切ってオーリンズ採用する位だからなぁ。
ホワイトパワーやクアンタムとか高性能で高価なショックは他にもあるけど、圧倒的に純正採用例が多いのは
それだけ性能とブランドイメージが高いからだろうね。

ぶっちゃけ日本製でも本国製でもセッティングの違いはあれブレンボもビルシュタインも変わらないんだけどねぇ。
ライセンスにせよノックダウンにせよ本国が品質にOK出してるからブランド名を名乗れるんだし。
ブランドイメージ壊す可能性の高い粗悪品はOK出さないって(アフター品や競技専用は別だけどね)。

日本製採用するのは日本に製造拠点がある(ビルシュタインは知らんけどブレンボは住友金属だったよね？）から
調達や開発が楽だからでしょ。

…話が逸れたか、スマソ。

この間違い、弁解がきかないほど恥ずかしい。

これで　正確に伝える事　以前の問題で今週末のイベントでは声もかけられなくなったわなｗ

車メ板　GT-Rスレより

ホリデーオート　2011年2月号　「3年後のGT-Rを語ろう」より以下引用

ニュルのタイムって言うとすぐにね、いろんな本（クルマ雑誌など）を見るとタイムだけ羅列して
「水野はタイム争いばかりして・・・」と。
あのね、ニュルのタイムって僕はすごく大事なことだと思ってます。僕にとっては大事な事なんです。
（中略、シートの話、パワステの話、ブレーキの話があって）
いいですか、すべてがタイムとともに進化するんです。（中略）
だからタイムを公表するんです。同時に、僕はなぜ4月と9月にテストをしてるか（それが）すごく大事で、

9月にそういうテストをしてサスペンション・・・そういうスプリングやショックアブソーバの中央値
（製品精度の基準値）の仕様を決めるんです。レートも決めるんです。
ブレーキもパワステも、ありとあらゆるもの（中央値）を決めるんです。
それが終わったらすぐに、（パーツを製作する）メーカーさんにフィードバックして、たとえば
ビルシュタインのショックアブソーバだったら（中略）鈴木利男が7分24秒ぐらいのテストをして、
そのショックで「アウトバーンの乗り心地もいい、一般道もいい、サーキットでもタイム
が出る」ってわかったらそのまんまマンダン（ビルシュタインの工場のあるところ）の工場に行って
11月から造るクルマのショックアブソーバの仕様と中央値には、これを入れているんです。

シートもそうです。パワステもそうです。いいですか、ニュルのタイムが、お客様に渡す車のすべての仕様
に戻っているんです。この2ヶ月の間に。
（中略、エンジンのコンピュータの話、基準車でのテストの大切さなど）
申し訳ない、日本のジャーナリスト、ここはまったく正確に伝えてなくて、ただタイム争いをしているように
しか報じられていない。
僕はそんなつもりでニュルに行っているつもりもないし、タイム争いするならグランプリコースでレースやりゃいいんです。

取材できないジャーナリトの代表格だからなｗ 台場でニヨニヨされるがよいｗ

自己解決した、国産車に採用されてるビルシュタインやザックスの一部はKYBが生産してるらしい。
GT-Rのショックは本国製だそうな。

…ひょっとしIS-Fのザックスも…w。
SW20のビルシュタインパッケージは廉価版のビルシュタインらしいし(OH不可の使い捨て/減衰圧変更不可)。

チャンゲに話しかける物好きなヤツは黄昏だけだよ。

＞SW20のビルシュタインパッケージは廉価版のビルシュタインらしいし(OH不可の使い捨て/減衰圧変更不可)。

廉価版のKYB製ビルシュタインに訂正orz

>>632
国沢って取材してないってのがよく分かるな。話を聞いてればこんな珍論にはならないもんな

>>602

＞文末へ追加

＞ＰＳ・ＧＴ−Ｒのショック、オーリンズだとカン違いしてました。１４時に書き直しました。

国沢さんがカン違い(勘違い)をするのは、さもありなん。

しかし、これはどうだろう?

　
＞もしかすると日本製のオーリンズじゃないか？　
＞ＧＴ−Ｒに詳しい同業者に聞いてみたら、ビンゴらしい。

“ＧＴ−Ｒに詳しい同業者”w
誰？
それ？

>>638
つ脳内取材

>>639
了解。

>>638
本当に「GTｰRのオーリンズは日本製」とチャンゲに教えた同業者がいたとしたら
「ワタシにウソを教えた。許さないザンス」とばかりにその同業者の実名が登場するはずだしね。
ていうか、こんな間抜けな間違いするのはチャンゲぐらいしかいないから脳内確定なんだけどね。

こんな馬鹿を使ってるからBCは水野氏に取材拒否食らうんだよ。

日曜日、逃げんなよチャンゲ。ちゃんとMEGA WEB行けよ。
そして関係者、同業者、客に笑われろ。

これはやばいと思ったのか、あとから次々足してるけど、基本的に間違ったことを書いて
「すいません」という気持ちが微塵も感じられないよな。なんのための訂正なのか

こんな程度のやつが記事書くんだから、そりゃ業界も沈んでいくって。許容する雑誌編集長もアホだし
付き合うメーカーもアホだ。

チャンゲはホルスタインのミルク飲んでろ

>>296
ﾆｶﾞｰﾀは34だよ

>>297
>自宅改造して「酒だけはあるから来い」とか
それはなんという怪鳥

>>302
3人なら鼎談だろう

>>646
いや実はチャンゲだけは話の蚊帳の外なので「対談」で正解なのかもｗｗｗ

オーリンズとビルシュタインの区別がつかない自動車評論家ってw

同業者に聞いたなら、相手の声が音声で記憶に残るだろ
会話なら自分が喋った音が記憶に残るだろ
どうやったら間違うんだよ、クソチャンゲw

無能さとウソで塗り固めた人生があわれだよ

今日の「自動車雑誌編集者 物知りクイズ」とやらに「ビルシュタインとオーリンズ、青いのはどっち」とかいうクイズがあったらおもしれーな

つまりはあの駄文製造の過程が想像できちゃうよな

・あーあ、今日のコラムはどうしようかデナイノ
・特に書く事も無いデナイノ
・うーん、そしたらヌバルかニサーンかどっちかトポスのでいいかデナイノ
・ここんとこイースばっかケナシてたからそろそろミズノの野郎にひと泡デナイノ
・我がキアもヒュンダイ褒めてワテシの素性がバレてもおもしろくないし…
・よし、ニサーントポスデナイノ

・ニサーンと言えばＧＴＲ…あれには煮え湯をのまされたデナイノ
・ワテシと言えば足回り、足回りと言えばチャンゲさまデナイノ　ﾑﾌｯ
・どうせそんなに乗ってる人もいないし、アシが固いなら乗り心地悪いとすればいい気味デナイノ
・我がザックス様をほめるにも調度いいデナイノ

・あーあー、ＧＴＲをよく知る知り合いに聞いたところ…っとこれで尚ワテシの話に厚みが…増す…デナイノっと。

・オ―リンズ…オ―リンズなのに・・・ニサーンの開発…ムフフ

１日経って
・えー？オ―リンズではなかったのデナイノ？大恥デナイノ、また黄昏に…ムガギギキゴゴゴ

よりによってイベント前日に墓穴を掘った石神井の在日ヒモヲヤジこと李さんｗｗｗ



今日イベントに行かれる方、決して「オーリンズ国沢」とか声かけちゃイケマセンよ〜



ﾆｼｶﾜｸﾞﾁﾆ(･∀･)ﾆｹﾞﾙﾅﾖ､ﾁｮﾝｽｹ

>>502
＞司会と解（怪）説を担当してるので気軽に声を掛けてください。
＞差し入れも大歓迎であります。

チャンゲさん。お昼はお台場合衆国がお勧めです。
トリコバーガーセット　\1,800
http://hitotsuki.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_332/hitotsuki/E3818AE58FB0E5A0B4E38388E383AAE382B3E3838FE383B3E38390E383BCE382ACE383BCE382BBE38383E383881800E58686.jpg

g

差し入れを要求する図々しさ

imac の箱をもっていったらいいんじゃね？
後は、割れ物の詰め合わせとか。

ttp://livedoor.blogimg.jp/hirayamataiya/imgs/5/3/53847f42.jpg

このTシャツを着て最前列に陣取りﾆﾖﾆﾖしてみるのもオツかもしれないw

ともあれ、ド田舎在住のオイラはスネーク諸氏のチャンゲウォッチング記をwktkしながら待ってますんで
宜しくおながいします。

GTｰRのオーリンズは日本製だって言った同業者は誰なんだよ、チャンゲ。
はやく実名晒せよ。

馬鹿だバカだと思っていたが、ここまで大馬鹿だとはな。
こんな事ばっかりやってるから仕事減るんだよ、バカ。

国沢司会のコーナー始まったよーｗ
http://www.ustream.tv/channel/am0124-part2

国沢の空気読めないコメントマジでやばいわｗ
場を白けさせるプロだ

２気筒は不人気？（８月２６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-94b9.html

２０歳代のクルマ好きにいろんなクルマを見てもらい、隣に乗せて話を聞くという会を開いて
みました。皆さんの意見についちゃおいおい紹介するけれど、意外なことばかり。
中でも「あらま！」なのがフィアット・ツインエア。若い世代なら受け入れるかと思いきや、
そうでもないのだ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/26/8261.jpg
トランスフォーマーの影響かカマロは人気

ＣＶＴなどを使って振動のない回転域を使ったらいいのに、みたいな意見さえ出た。
あの振動（というか鼓動と言った方が適切）が個性的で好ましいと思うのだけど‥‥。
レガシィのアイサイトは好評。今回は追従制御だけしか試さなかったものの、
新しい技術だと皆さん感心しきり。

カートップ誌の義援金オークションを落としてくれた人と秋の大物釣りに行くべく上架して
船底掃除など。上げてみたらフジツボびっしり！　写真を見せたいトコロながら、
あまりの絵柄のキモチ悪さに自粛しておく。敏感な人だと　げ　が出ちゃうほど。
上げて「あらま！」だったのは船底塗装の剥がれ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/26/8262.jpg
船首下の白いブブンが顕著

私のフネは船底のサービスキャンペーンが発生したらしく（アルミの船体にヒビが入ったという）、
探傷装置によるチェックを受けた。その際、船底塗装を削ったという。
そのブブンだけ剥げちゃった。で、フジツボ君ビッシリといった具合。
再度船底塗装しようかと思ったが１５万円コースになってしまう。

　続く

>>659　続き

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/27/8263.jpg
超音波使った探傷か？

予算不足のため今回はパス。なるべくフネに乗るようにし、フジツボの付着を遅らせようという
作戦です。ちなみにフジツボ落としたら、２５００回転で１７ノットだったのが２０ノットに上がった。
これで大島近海までの遠征も楽。ポーナム２６は良いフネながら、
アルミ船底のため貝の付着防止策で苦労する。

>>659
>私のフネは船底のサービスキャンペーンが発生したらしく（アルミの船体にヒビが入ったという）、

わけわかんね。なんかのたとえ話なのか?


>>660
>超音波使った探傷か？
「か？」って、超音波探傷何ざ普通の試験法だろ。
それに、フジツボの心配じゃなくて船底のクラックの心配したほうがいいんじゃないんか?
もしかして、少しだからいいとか思ってないか？
負荷かけたらクラックは成長することも知らんのか?

>>661
『フジツボついたのは、ワタシのせいじゃありません』って言い訳

> なるべくフネに乗るようにし、フジツボの付着を遅らせようという
> 作戦です

オレのスレありがとう

底のダメになったフネで沈没なんぞ、チャンゲに一番ふさわしい
消えかただと思う。

>>661
リコールか何かかねえ？流石にそうならそうだと書くはずだけど。
チャンゲの文章は本当に良く分からないから困る。

毎日推敲もしないで書き殴るくらいなら3日に1度くらいのペースでじっくり吟味しながら書いても…
…無理だな、チャンゲじゃw

チャンゲ曰く「省略の限界に挑戦している」そうですよ、あの悪文は。
どう考えても「見苦しい言い訳の限界に朝鮮している」ようにしか見えないけど

サービスキャンペーン＝ヒビくらい無料で直すデナイノ

>>665
文筆家がなんで省略の限界に挑戦してんだろw
馬鹿なんだな、と思っていたがそうではなく、愚かなのではないでしょうか？

>>661
チャンゲの乗ってるポーナムで船体にヒビが入る事例があったので、サービスキャンペーンで
探傷検査が行われた。その検査の時に船底塗装を一度剥がされたからフジツボが付きやすい。

という、訳のわからん言いがかり。トヨタさん、言いたいこと(ry

17:45-18:15
自動車専門誌 編集部対抗 物知りクイズ大会
http://www.ustream.tv/channel/am0124-part2
放送するはず・・

>>659
個性的な震動が好ましいｗｗｗ

チャンゲは一体この20年くらいの日本車市場の何を見てきたんだろう
震動を失くす事に執心して、無震動、静音こそ、というのが日本人の好む
車のあり方だった訳で。
それが正しいかどうかは別として、たまたま外国から出てきた二気筒勧めたいからって
「この震動がいいのに」ってｗｗもう少し相手の事考えながら言えよ

せめて「日本人はこれまで静かな車がいいと言う風潮が強かったが、そういう人こそ
この二気筒の震動、いや鼓動を体験して欲しい」くらいの物の言い方考えたらいいのに。

そんなに震動があるのがいいならプリウスの荷台から聞こえて聞くる異音も
みとめてやれよ
え？ホントはそんな音してないから無理デナイノって？ｗｗ

>>669
ちょっと時間が押してますな。三本爺がまだ出てるわ

サービスキャンペーンって物の言い方はなんとかならんのかね

これって結局船の販売会社あたりから
「これこれこういう事象が発生しやすいとの報告が多数あがっておりまして
リコールと言うほどでもありませんが、一度お客様の船も点検したいので
ご協力お願いします。いえもちろんお代金は発生しませんので。ただ船底の
塗装を一部剥離いたしますのでその点ご容赦ください」

って連絡があったって話なんだろうね

たださ…チャンゲがそういうネタ発生したことを書かない訳もないし、
そもそも今回の書き方は随分伝聞系というか推測はいってるような物の言い方してる…。

やっぱさ…これ自分の船じゃないんじゃないの？
知り合いから管理まかされてるだけで…。
「船の面倒を適当にみておいて。ぶつけなきゃある程度好きに使っていいから…」
って感じで。

ユーストにチャンゲ、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

クソコーナー始まってたｗ

エア永田存在してたーｗｗｗ

弟子の永田が舞台袖から登場。顔に落書きされとるーw
まだいたんかw

こんなことしかできないから、自動車雑誌って終わったんだよねｗｗｗ

テンポわりーな

前のコーナーが押した分はそのままに定刻通り終了w
しかし永田を見られたのは、ある意味収穫だったww

明日も楽しみ

永田出たの？
どんだけ奴隷なんだよ！

チャンゲのオーバーヒート対策も何か半可通知識知ったかぶりで笑える

20年くらい日本車はオーバーヒートと無縁で体験してない人も多いと思うマフ！
しかし古くなってきてるから最近増えているマフ！

この前提からな…ｗｗ
定期点検等をちゃんと受けてない事が原因で各種部品の劣化が故障に繋がるのであって
いくら古い車であろうと、ちゃんと整備をしっかり受けている車はいきなりどうこうはない。
20年デナイノ、最近は買い控えだから原因はそれデナイノって言うチャンゲのバカ思考は
もう救いようがない。

安全なところにとめてラジエターに水かけるデナノイ、ラジエター冷やせば冷えるデナイノ
ってのもｗｗ
原因がつかめてないのにラジエターに水かけても無駄な場合も全然ありうる。
チャンゲ自身が冷却水の循環パイプの劣化、水漏れに言及しているのに、
そんな場合にラジエターに水かけようが、冷却水の循環に問題があるのだから
どうにもならないのは当然の話。

原因をつかんで対応しろ、ってのがまずあるだろ
ただ、今の国産車みたいにエンジンルームびっちり、電子制御がっちり
みたいな車、素人でどうこうできる訳がない。
チャンゲはボンネットあけて直せる人はなんとかしろ、ってもうバカすぎるｗｗ
手突っ込んでやけどでもしろ。あげくファンまわってないならファンに直結して
ファンをまわせばいい、とかｗｗ
やったことすらねーくせに。変に配線まわしてもヒューズが飛ぶか、感電するか
火がでるか、何にも起きなくてさっぱり、のどれかだわなｗｗ

昔っから

「オーバーヒートはエンジンとめるな、ヒーター全開だ」
とかも言うけど
これも今やどうかって話。

原因もわからずエンジンかけっぱでは結局温度上昇し続けるだろうし
対処ができているとは限らない。
上記の方法やってみて水温、というか油温がさがるならいいけど
下がらないならエンジン痛めようが即刻エンジンは停止すべき。

チャンゲはホントに都市伝説レベルの対処方法をこんなドヤ顔で紹介してて恥ずかしくねーのかな

ﾁｬﾝｹﾞさんの頭の中が30年くらい前から停止してることはよく分かりました

>>683
旧車と現代の車じゃオーバーヒートの原因も異なるしね。

旧車は冷却系の容量不足が大半だし、最近の車…少なくともここ10年位のは
ウォーターポンプやホースのトラブルが原因でしょ。

定期的に冷却水交換してるなら異常な水温上昇に気づいた時点で
エンジン止めてもイイと思うけどね。

チューニングエンジンなら別だけどさ。

>>685
そうそう

そもそもチャンゲ自身が
「定期的に点検してトラブルを起こさないのがよし」みたいなシメを書いているのが笑えマフ

結局自分自身で「じゃあこの文章は意味ないよね」ってオチつけてるわけでｗｗ
無意味な対処法語るより、「しっかり点検せえよ」のひとことで済んじゃうと言うｗｗｗ

要するにﾁｬﾝｹﾞ自体不要ってワケw

フジツボは頻繁にフネを動かしていても付くよー
あちこちの海を渡り歩いている軍艦だって定期的に陸で落としているってのに

ベストカーの連載ワロタwww
弟子永田ww

チャンゲ、いらない子

>>665
クリビッテンギョウとか、変なカタカナ混じりの文が？？？
まじで、頭おかしいな。

脳みそが足りない分、文字が抜けて不足しているのであって
意識して省略しているわけではないのではナカロウカ

整備日誌アラカルトとか見てると、たいがいは、LLCを交換していなくて、
ウォーターポンプのインペラがなくなっているパターン。
エンジン止めてボンネットあけて、水温が下がるまで待つしかないだろう。

タクシーがエアコンがんがんかけて高いアイドルで客待ちしてもオーバー
ヒートしないようになってるんだから、何らかのトラブルが発生している
と考えるべき。だとすれば、熱源、すなわち、燃焼を止めることが最も
必要なことだ。

>>692
企業名や商品名、ブランド名を平気で間違えるしね。

新型SLKの話の時に出た六本木にあるショウルーム兼カフェ・ダイニングバーの名前も
ベンツコネクションなんてチャンゲが書くと、軍曹が書くダメな中古外車屋みたいに感じるw

本当の名前、正しい名前を書くことに抵抗感があるから

国沢は国会議員に献金できるの？

公明党

法則が働くから、受け取りを拒否られる。

昨日の司会ぶりのレポートをキボン

>>696
返せば無問題by前なんとか＆韓直人

2011年08月28日　スイフトもエンジン停止
http://ecocar.asia/article/47591778.html

スズキ・スイフトにアイドルストップ仕様が追加された。ワゴンＲでアイドルストップ仕様を
出していることもあり、技術的なハードルは低かったと思う。現行スイフトのデビュー時、
スズキの開発関係者に問うたところ「すぐにでも出せます。
でもアイドルストップしても燃費があまり変わらないんです」。

フィットにも言えるコトながら、基本的にスイフイトのエンジンはアイドル燃費が良いそうな。
したがってもモード燃費計測に含まれる短い停止でエンジン止めても燃費があまり良く
ならないのだという。発売されたアイドルストップ仕様のスペックを見て
「なるほど。こら出すか迷うワケだ」と納得。

ＪＣ０８モードだと２０，６km／Ｌから２１，８km／Ｌになるだけなのだ。１，２km／Ｌで
５％強の改善でしかない。しかし。ＪＣ０８モードって冷間状態からの計測。
暖まらないと止まらないアイドルストップの評価基準としちゃ妥当じゃないと思う。
ということで従来通りのモード燃費だと２km／Ｌ向上してる。

ただ２６km／Ｌ超えが勝負になっているコンパクトカーの燃費競争の中、１，２リッターの
アイドリングストップ付きで２５km／Ｌは少し見劣りする数字かもしれない。このあたり、
一度全てのモデルを同じ条件で燃費計測しなくちゃ解らないかと。
頒価は横滑り防止装置とセットで９万４５００円高。

横滑り防止装置が５〜７万円することを考えればアイドルストップはワゴンＲなどより大幅に
安くなった。『ＸＧ』グレードで１３３万８７５０円。ヴィッツよりキモチ安く、
デミオのスカイアクティブより６万円強安いという微妙な価格設定も面白い。
早い機会に試乗してレポートします。（国沢光宏）

2011年08月28日 カーズ２の影響
http://kunisawa.asia/article/47591196.html

ここにきてクルマに興味を示す子供が急に増えた。ショールームやディーラーに小さい子供を
連れたお母さんが来るケースも増えているという。お母さんがクルマを見に来るんじゃなく、
子供にせがまれて来るのだという。どうして急にクルマ好きの子供が増えたのか？　
もはや皆まで言わずとも解るだろう。カーズです。

カーズは子供の気持ちをガッツリ掴み、カーズ２で決定的なモノになった。今やカーズ２を
見た子供は１００％クルマ大好きである。昨日のメガＷｅｂのイベントに来ていた子供達も、
前回のイベントと明らかに違う！ 前回まで競技車両のドーナツターン見た子供は怖がって
いたのに、今回は大喜びしてるのだった。

子供がクルマ好きになれば、当然お母さんもクルマ好きになる。お父さんだって男の子なんだ
からクルマ好きの血が騒ぎ出す。カーズという映画、日本の自動車業界にとって救世主的
な存在になるかもしれない。トヨタでスポンサーし、すぐにでもカーズをＴＶで放送したらいい。
カーズ２も可及的速やかに見て貰いたい。

トランスフォーマーはカーズより少し上の世代を直撃している。トランスフォーマーを見たら、
これまた１００％がカマロ好きになってしまう。カマロのＶ８のブリッピング（空ぶかし）を
聞いただけでシビれちゃうという。シンプルな装備にした安価なカマロＶ６を導入したら、
相当売れるんじゃなかろうか。

考えてみたらカーズ２もカマロも主人公はＧＭ。もしかしたらＧＭの切れ者が自動車産業の
将来を考えて仕込んだのかもしれない。繰り返しになるけれど日本の自動車業界も
こういったツールを使ってクルマ好きを育てていくべきだと考えます。
カーズとトランスフォーマー、国沢光宏にダマされたと思って見て欲しい。

・ＥＣＯカーアジア「スイフトもアイドルストップ装着。果たして？」 >>701

メガＷｅｂ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-1871.html

朝から台場のメガＷｅｂへ。豪勢にもランサーとＳＸ−４のＷＲカーが並んでいる！　
三菱自動車とモンスター田嶋さんエラい！　おそらく実際に動く２台揃うの、最後の機会
になると思う。ランサーＷＲカーのウォームアップをするというので、田口選手の横に
乗せて貰う。これまた最後のチャンスですな。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/28/8271.jpg

田口選手にとって２年ぶりのＷＲであり、車両自体も数年間、アクセル全開で走ったこと
がなかったと思うので、下の動画は超貴重な状況。普通はウィームアップ済んでから乗せ
ますから。それにしても田口選手の感性に驚きっぱなし！　
冷えた新品タイヤで最初から飛ばす飛ばす！
http://www.youtube.com/watch?v=rjCtuPla0Co&feature=player_embedded

滑りまくるし、各部の動きが渋い（ギアなども入りにくい）のだけれど、コントロールしちゃってる。
ＷＲカーの早さや挙動にも驚く。それにしても改めて動画を見てるといろんな音がしてますね。
メガＷｅｂのコース、ラリー車が走る道幅としちゃ面白い。それにしても三菱自動車の技術、
タイしたもんです。

スバルは土曜日だけニュル２４で大金星を取ったインプレッサを持ってきた。話を聞いているウチ、
「なんだそれ！」。ニュルのプロジェクトはＳＴＩ主体で行っているのだけれど、参戦前、
本社の宣伝部門に資金援助をしたそうな。すると「価値無し」と判断したのだろう。
あっさり却下されてしまう。

素晴らしい成績を収めたら、今度は宣伝部門がヘソを曲げてしまったらしい。会社にとって
素晴らしい材料なのに、宣伝部門にとっちゃ面白くないからと無視に近い状態なんだとか。
酷い話だ。これも以前紹介したスバルの怪僧ラスプーチンの仕業です。
今回は広報部門の仕切り。辰己さんの笑顔が見られて良かった。

　続く

>>703　続き

昼から夕方までずっと外の試乗コーナでクルマの紹介やインタビビュー。最後の担当コーナー
は３誌の次世代を担う編集者の知恵比べ大会！　時間が押したため中止になるかと思いきや
「短い時間であっても絶対やる！」という城市兄と鈴木兄、勝股兄の強いリクエストで強行。

今井嬢が「間違ったらレディガガにしてあげる」。わずか７問程度の質問だったけれど、
下の写真ようになっちゃいました。山本君だけ無事に見えるも、目を瞑ったらスゴイです。
永田は出題のミスの責任を取らされた。こんな状態だと誰が勝ったのかワカラン。
ウチワ受け企画１位でした。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/28/8281.jpg
右から寺崎君。石田君。山本君。永田。下は今井嬢

以下、アミーゴ５号さんのコメントです。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

昨日、午後から行きました。国沢さんをお見掛けするも、お忙しそうでご挨拶もかない
ませんでした（音もなく滑るように走り去るリーフは、まるでＵＦＯの様でした）。
また午後６時には出なければならず、クイズが見れなくて残念でした。

はじめてベストカーの勝股さんや新車情報の三本さん、また雑誌社のスタッフの方々の
生の姿を見ましたが、皆さん本当に精魂込めて取り組んでらっしゃいました。
イベントを楽しませて頂き、本当に感謝感謝です。

また三本さんとＦＴ−８６開発責任者の多田さんのトークショーでは、勇気を奮って質問
させて頂き、このパッケージングによるセダン・ワゴンの可能性を知ることができました。
m(_ _)m多田さん「足のいいやつ！」をお願いします。

　続く

>>704　続き

知る人ぞ知る著名人もたくさんいらして、スバルの辰巳さんは、オークションでは普通に
会場に座っていて、豊田章男社長のサイン入りポロシャツの時に、一般人と一緒に
ジャンケンしてました。カートップブースには、吉田由美さんやまるもさんもいました！

クルマ雑誌の誌面が、リアルな現実になったようなイベントで、誌面に登場する方々が、
皆さんきさくに話したりサインしたりしていました。クルマ好きの皆さん、是非行って
みてください〜。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

日曜日もイベントはあります。お時間あれば遊びに来てください。

>>701
無意味に数値も出さず「フィットもアイドル燃費いいマフ」とか言い出すあたり
チャンゲさんは相当ンダに傾倒しててキモチ悪いな

あれ？どっかのバカチャンゲさん、イースのアイドルストップ付きは何か高くつくのでは？
みたいな事言ってませんでしたか？その値段差を埋められるだけの燃費でもあるまいみたいなこと
ほざいてましたよねｗｗｗ

それなのに今回突然「アイドルストップ機構の値段も安くなった」ってどんだけブレてんですか？
あー、イースの件は想像で物言っててアイドルストップ付きの燃費か、ついてない物の燃費かすら
わかってないで書いてましたっけｗｗｗ

>>702
つまりこれからはヒョンカなど使わずにカーズを見せておけ
ってことですね

わかります

>>704
また来ても居ないメールの紹介ですかｗｗ
毎回文体すら一緒なのはどうしてなんですか
いつも同じ人からのメールみたいですよ

あ、いつも同じチャンゲさんが書いているのだから当たり前ですね

>>701
ちゃんとした検証するなら、実際データを取ったうえで比較なり考察なりするのが常道と思うが、
なんもしないで、ネットの記事をちょいと拝借してテキトーなこと言って、

>一度全てのモデルを同じ条件で燃費計測しなくちゃ解らないかと。

肝心の実験となるとこういう表現で逃げてばっかり。
「一度〜しなくちゃ」って言い回しをしてやったことは一度もなし。

>>702
映画の一つや二つでそんなに変わるわけないだろ。
常識的に考えろよ、まぬけ。
自分の言いたいことの前提に使いたいからっていい加減にでっちあげるな。

>見た子供は１００％クルマ大好きである。

うちの親戚の子は見たけど、車大好きってほどではない。
と、いうことで１００％ではないので国沢さんはうそつき決定。

>>709
そうそう

言うだけ言ってちゃんと検証した試しがないｗｗ
しかも奴がおこなう燃費テストはご存知のとおり毎回内容が違うという徹底した
「できてない」テストぶりｗｗ

こらもうわざとそうやってるとしか言いようがない位ダメな見本

>子供がクルマ好きになれば、当然お母さんもクルマ好きになる。お父さんだって男の子なんだ
からクルマ好きの血が騒ぎ出す。

国沢によれば、教育のせいで35歳以下は車きらいなんだよな。そんな父親が直ぐに車好きになるの？
反日教育を受けた中国人が簡単に親日になる？国沢の官僚、警察嫌いが急に変わるか？ならないよな。
教育って大事だねｗ

>>703
今日の誤字は鼻水吹き出したわｗ