【HONDA】ホンダ5代目(CP3)インスパイア 5【現行】

ホンダのフラッグシップやけん熱く語っちゃらんね！！

ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSPIRE/
前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297175442/l50
初代スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299289317/l50
中古スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1253665815/l50

板間違えてやんの

CP3

保守

今中国の瀋陽
セダンが多くインスパイアが結構はしってる。
なぜかちょっと嬉しい気分！
ミニバンはオデッセイが圧倒的に多い。

フロントもリアもライトが電球一個だけとかふざけてんのか

次期インスパイアは、世界共通名「アコード」に変更。
セダンのみ。
北米生産で日本へは輸入販売。

現行アコードの後継は新たに「スピリア」に名称変更。
北米ではアキュラTSXとして販売。北米生産で日本へは輸入販売。

>>1
バカ乙

>>6
ホンダ車のテールランプって電球の形が見えて古臭いよね
その点トヨタ車は素晴らしい。10年以上前でも古臭く見えない

だがや

インスパイアって来年プラグインハイブリッドモデルが出る筈だけど、
通常モデルもフルモデルチェンジで売り出すの？
てか家マンションだから普通のハイブリッドのインスパイアが欲しいんだけど・・。
カムリのハイブリッド出たけどインスパイアの方がデザイン的にカッコイイし。

最近、インスパイアにめちゃ興味出てきました。
燃費どんなもんですか？
VCMの実力を聞かせてください。

>>11
インスパイアは新車も安いが中古車は更に安い。
中古車で程度のよいのを買って乗るべき車。
ホンダ車はミニバン以外のすべてで新車を買うと馬鹿をみる。
往年のマツダ地獄ならぬホンダ地獄にハマらぬよう・・・・

>>13
全くそのとおりだと思う。

>>11
いまだにフルモデルチェンジ情報がないって事は
2012年のプラグインインスパイアは旧型のままで出るのかね？

そう言えば現行型って2007年デビューだったよね。
いい加減、フルモデルチェンジしてもいい頃だな。

次期モデルの見た目はジャガーＸＦみたいな感じで頼む！

http://www.hobidas.com/blog/rosso/editors/archives/2009/04/post_1621.html

最近の傾向からしてインサイト風になるんじゃねーの？

デザインが高級外車でエンジンと中身が日本車なら最強なのにね

日本車のデザインはなぜこうもダサいのか問題

インスパイアはＣＰ３で終了なのに
ＦＭＣってアンタ・・・。

つまり、次期アコードってことだろ？

インスパイアもレジェンドもゴツゴツしてるよね。
もっと優美で流麗な感じにしてくれんかな？

>>11
プラグインの奴は
2000ccのエンジンとモーターでやるらしいね
かなり燃費よくなりそう

小さなエンジンで発電、電池に蓄電してモーターで走る方式やって欲しい。

静かだし、使い勝手良いし、必要な時、大パワーを出力出来る。

そんな感じのスーパーカーがあったな。
俺もそれが理想的だと思う。
パワートレインはモーターが最高だよな。

シボレー ボルトじゃイカンの？

動画で見たけどプラグインインスパイアはバッテリーが後席シートの
後ろに山積みみたいになってるからトランクスルーはなくなるな。
そこそこいい車で希少価値のトランクスルーを捨ててしまうとは、
ホンダもわかってねーなあ(わら

>>24
2000ccで2500ccのカムリハイブリッドより燃費悪かったら泣くよ？

今回の実験車両はインスパイアとフィット、いずれも既存のクルマのボディだったけど、
ホンダの伊東孝紳社長いわく、 「市販車は専用ボディ」だとか。来年、ホンダがどんな
PHEVとEVを出すのか楽しみです!
http://nikkan-spa.jp/49611

えぇ〜
プラグインはインスパイアじゃなくて専用ボディだってよ！

専用ボディ作るほど売れるんかいな？？

市販してない燃料電池車ですら専用ボディ作るホンダのやる事ですから

チャレンジャーというか・・・

売れる車しか作らないトヨタとは社風が違うｗ

またプリウスモドキみたいなゴキブリ型の車だったら嫌だなあ・・・

やっぱりカブが好き

保守と左翼

>>31
ホンダは売るつもりで作ってるけど売れないだけかと・・・・

>>30
専用ボディったってどうせ専用エンブレムとか
意匠が一部専用仕様になってるとか程度だろう。

話題のフィクションです。
２５年前の円高、アメリカから市場開放要求のあった日本を描いていて、
今の円高、ＴＰＰと通じています。
ほぼ毎日更新されており、１話が短いので、気分転換にどうぞ。
自動車関係の情報もあります。

１９８６年の残照
http://ronkokuunovel.seesaa.net/

>>36
専用ボディのプラグインハイブリッド来たー！
http://www.nikkei.com/tech/trend/article/g=96958A9C93819499E3E3E2E3968DE3E3E3E3E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;p=9694E0E7E2E6E0E2E3E2E2E0E2E0

と思ったらこれ来年発売予定のとは違うみたいだね。
AC-Xっての。まあこれなら２−３年後に普通に
発売されてもおかしくないような車だけど。

>>38

ゴキブリ型プリウスモドキ来たー！ｗ

てか今後のエコカーは全部この形かよ・・・

どこをどう見てもFCXクラリティだね。

>>38
のAC-XはFCXよりちょっとサイズ小さいみたい。
でも来年出るのはプロトタイプがインスパイアだったから
専用ボディならFCXのまんま流用もあるかもよｗ
せっかく作ったのに使わないのももったいないしね。

ホンダ・クラリティ似のPHVコンセプトカー“AC-X” 正体は次期アコード【東京モーターショー】
http://clicccar.com/2011/11/11/80249

この記事によるとAC-Xが次期(北米）アコードって事らしいけど。でもサイズ的にどう見ても
北米じゃなくて日本の方のアコードだよなあ・・・。まあアコードまでこの形にするってだけでも
かなり衝撃的なニュースではあるけど。

ホンダのセダンは全部その内、プリウス型になりそうだね

でもプリウスもカムリもCd値はほとんど変わらなかったような気がしたけどなあ

北米アコード（インスパイア）のフルモデルチェンジは来年８月だってよ。
http://car-jp.info/newtype/833

アコードPHVの発売は来年11月でその1年後にＨＶモデルも出るって。
http://publish.carsensorlab.net/newmodel/category_1133/_14779.html

営業担当が転勤しちまって、代わりが新入社員でまいった。
２２歳大卒で研修中らしいが、車に興味無い感じ。
以下、本人が言ってたこと
・ＭＴ免許は持ってるが運転は怖い。
・車のことよく分からない。お客さんのほうが車のこと良く知ってる
・ＢＸの話持ち出したら「何でそこまで知ってるんですか！？」
・ＢＣ誌やマガジンＸ等の話をしたら「そんな雑誌読むんですか？そうなんですか」
・アイルトンセナを知らない。

いくら新人っつっても
車に対して趣味嗜好の客が多いＨＯＮＤＡに勤めるのはムリと感じた。

ＴＯＹＯＴＡだったら勤まるかも知れないが。

>>47
オマエみたいな勘違いさんが、営業の中で一番笑われているｗ

ＴＯＹＯＴＡディーラーの技術力の低さは異常
オイル交換以外はほとんど外注なんだよな

>>47
からかわれてることに気づけよ

>>42
アメリカもダウンサイジングが進んでるから
AC-Xが次期北米アコードもあり得るよ。
デザインはけっこう飛んでるけど
現行が保守的だしソナタに対抗する意味ではいいんじゃないかな。
それに次期アコードは世界共通ネーミングらしいから
日本でもアコードを名乗ると思う。

カムリみたく、国内はハイブリだけに絞れば「専用ボディ」とも言える。

どのみち、インスパイアの名前はこれで終わり。

僅かな可能性で、アコードの最上級グレードに
インスパイアの名前を残すかもな。

>>41
2015年発売の量産型FCXは低価格化の為にアコードのボディを流用するって言ってた。
って事はむしろアコードのボディがFCX化する事も可能性としては十分考えられる。
FCXにしてもカムリよりは全長長いし。でもマジで35MPaでやるならトランクスペースが
狭すぎるからもっとでかくした方がいいとは思う。PHV作るにしたってでかいほうが
都合がいいだろう。

アコードのボディを流用？
それって専用ボディじゃなくね？

AC-XのCd値は0.21だってね。
やっぱセダンもこれからはみんなあの形になるのかね。
なんか微妙にあれ・・・ゴ○ブ○風ｗだけどまあ仕方ないか？

今度出るホンダのPHVはプリウスPHVと同じでHVモデルにバッテリー積み増すだけの
追加バージョンらしいからな。車体からして専用設計じゃないから電動の航続距離も短い。
アコード、アコードHVが出て、それにPHVモデルが追加される。専用ボディったって
フロント部分の意匠の一部変更で一目でPHVモデルと分かるようにするとかその程度だと思うよ。