【HONDA】インスパイア4【現行型】

>>951
携帯がどうとか言うの止めてもらえないかな。
俺も携帯メインで書き込んでるから迷惑なんよね。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 08:19:11.01 ID:tyZWs3ClO
友人の現行インスパイアに乗せてもらったらカローラクラスの安っぽさだった ホンダはないわw

内装はそうかもな
与太は高そうに見えるように作るの得意だもんな

>>953
トヨタのスレでID:tyZWs3ClOは頑張っている

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 15:04:08.24 ID:tyZWs3ClO
30の内装はカッチカチのプラスチックだよ
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 17:59:36.84 ID:tyZWs3ClO
カチカチレベルはタントと変わらないと思う プレミオの方が質感は上

どこにでも出てきて、批判だけしている彼はきっとタントに乗っているんだよ

プラスチックでいいじゃない。

ＰＨＶの記事でてるね。
どれくらい違うのか一度乗ってみたい。
ttp://response.jp/article/2011/08/01/160246.html

ホンダがアトキンソンって言ってるからEXlinkに使ってる
機械式のアトキンソンなんだと思ってたんだけど
記事によるとトヨタと同じ名前だけのミラーサイクルなのかな？

ＶＣＭが生きてるのかも気になる。

これポールアンテナが長すぎるな。1本出しマフラーだし
シートの材質も安っぽい全面ファブリックでパワーシートでもない。
まんま安物北米アコードだ。それにエンジン時は4気筒って終わってる。
ハイブリにするならフーガやクラウンみたいにV6　3.5にモータつけた
ハイパワー仕様にして欲しいな。

あくまで実証車両であって、このまま発売するわけじゃないですから。
インスパイアを使用したのは、本体がデカいのでエンジン室などに余裕があるとこ
だと思うんですよ。
市販されるときは価格帯も変わるんじゃないですか？

それは分かってるけどいくらモーター2つ付けても
排気量ダウン、踏めば4気筒じゃねぇ。

アメリカ特有のおおらかさを感じるクルマだよ。
これでハイウエイを走り、ロングクルージングすれば
風景がROUTE66 に見えてくるから不思議。

>>960
そうは言うけど、モーターは軸停止時に最大出力が取り出せる
3.5Lとはいえ、モーターとは比較できないよ

今のホンダの方向性を考えるとどうなんだろ？
期待していいものか、それとも予想通り大人しくなってしまうのか

もう大排気量にこだわらなくてもいいと思う。
そういう時代じゃなくなった気がする。
ＣＣ２やＵＡ４みたいに、２５００クラスで、なおかつ内装が豪華なセダンはダメなのかな。
バブル時代のクルマを引き合いに出すのは気が引けるけど
ＣＣ２のエクスクルーシブは、かなり内装が豪華でいいと思うんだけど。

過去に、いったん上がった排気量を、ＦＭＣで落とした事例ってあるのかな？

内装が豪華というのが今の時代に一番いらないような気もしますが。
というかホンダのコンセプトであるスポーツがおろそかになってはいけないと思うのね。
やはり動力性能とコーナリングですよ。一度大排気量の初速からリミットまで
グワッとグイグイくるのを味わうと下のクラスには戻れないです。
その上で内装が豪華ならなお言う事ないかなと。

>>965
でも、その路線で日本では売れてない。
ディーラーもインスパイアに関しては積極的なセールをしてないのが現状。
街中にどれだけＣＰ３が走ってる？
営業から聞くと、インスパイアは子育てが終わった世代がメインターゲットと言うけれど
その世代がスポーツ路線を楽しむとは思えない。
高いセダンが売れてないわけじゃない。
クラウンなんかいい例。
クラウンが売れてるのにＣＰ３が売れないのは
ただのネームバリューとは思えない。
クラウンほどじゃないけど、インスパイアだって歴史がある立派なブランドだと思う。
でも、売れない。走ってないのはなぜかと不思議に思うんです。
なんにせよ、売れてないのが一番怖い。
ホンダは案外あっさりと、名が通ったクルマ（インテグラやプレリュード等）を廃版にするから。

>>966
あのデカさは日本の都市部では使いづらいしね。

北米である程度車乗り回したことのある奴だと良さが分かるんですが。

>>965
内装が豪華というのが今の時代に一番いらないような気もしますが。

これは無理がありすぎる。
軽ですら内装を売りにしてるし
こんなことを言ったら富山が鬼の首を取ったように「カチカチ」言い始めるぞ。

>>967
北米である程度車乗り回したことのある奴だと良さが分かるんですが。

心情はわからないわけでもないけど、ここは日本だしな・・・。

結局、本気でスポーツセダンが欲しいとなるとスカイラインさんという強敵。
ましてやあっちは２ドアもあればマニュアルもある。
内装にいくとティアラさん。（まだ現行だよね）
エコならプリウスセダンさんが立ちはだかる。
なぜか、マークXさんはいっぱい走ってるし・・・。
マイナーチェンジしたマークXのリアのホンダ顔にはびびった。

内装を豪華にすればそれだけコストアップして値段が跳ね上がるぞ
つまり見た目豪華で値段もそれなりなのは内装上辺だけの張りぼてなんだよ
一皮向けばボロが出てくるって事だ
内装はそれなりだが値段もそれなりなら、コストかけるとこにちゃんとかけてるって事

>マイナーチェンジしたマークXのリアのホンダ顔にはびびった。

は？どこがだよ

>>966
インスパイアってクラウンの半額くらいだろ？安いくせに売れてないんだよ
インスパイアに歴史も糞もないだろ

>>970
半額？調べてから書き込めよ低脳

首都高で勝負かけてきて先に行かせてやったらカーブでブレーキｗ
あのくらいでブレーキ踏まないとクリアできないのかよｗ追突するとこだったぞ
コーナー中も車線踏みながら膨らんでるし車体が傾いてるのが後ろから見てて
良く分かるしロール剛性も駄目駄目だなｗさすが親父車トヨタクラウン

せめてヒュンダイソナタくらいの内装にしてくれ
現行は内装デザイン悪すぎ

安物大衆車のインスパイアと比べてもね…

>>973
ホンダではレジェンド以外は全て安物大衆車ということで良いんだな？

インスパイアの対抗車はマークＸの3.5LとかV36の3.7Lじゃないのかな？

ホンダ、249万台リコール＝北米、中国が中心―日本は対象外
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110805-00000152-jij-int

日本は対象外ということはインスパイアは除外かな？
北米アコード=インスパイアなら対象になるのでは？

昔のUSアコードのような逆輸入車なら「＝」だが、CP3は国内生産だからじゃない？
基本設計が同じなだけで中身は別車だと知り合いのホンダエンジニアは言ってた
部品も造りも日本仕様で出来が違うらしい

>>977
俺も同じ事を北米へ研修に行ったDマンから聞いた。
北米アコードとインスパイアは別物って言ってたよ。
でもそれをこのスレで言うと「＝」厨が騒ぎ出すんだ。

ちょっとくらいはいじって欲しかったけどね。ＬＥＤに変えるとか
自分で変えれば済む話だから不満なんてないけどね＾＾
しかしこのエンジン面白いわ〜
３．５ＬエンジンでＨＶでもないのに
燃費チャレンジしたくなってしまう。
3.5Lに乗ってるのに燃費がどうのって言う人もいるけど
燃費16km/lとかなると嬉しくなってしまうわ

もう燃費の話はマジ勘弁して欲しい。
もともとこのクラスに乗る人は、生活に余裕があって
燃費とかレギュラーがどうとか、そんなのを考えない人。
最近やたらビンボー臭い話で嫌になってくる。

ホンダに限らずトヨタ、日産なんかも同じだと思うけど
ディーラーなんて買った時だけだな。営業とは1年も口きいてないし
店ですれ違っても無視だもんな。ホンダなんてもう買わねーよと思うが
車がいいからまた買っちゃうんだろうな。悔しいけど。

>>981
定期整備をどこで受けてるんですか？

>>982
購入から12ヶ月点検、メンテナンスに至るまで全て同じホンダカーズです。
そんで後何年かして買い替え時になると手をすりすりして寄って来るんだろうね。
試乗の時にあまりの動力性能と足の良さ、そしてスタイリングに惚れて
他車と競合値引きもせずにいい値で購入したというのに。実際はクラアス3.5も
試乗して見積もりもらってたんだけどCP3の試乗でそのままお店でハンコ押し押し。
購入から3ヶ月はとーっても感じのよい営業さんだったよ。

>>983
じゃあ、あなたが営業が無視したくなるほど
感じ悪いお客なんでしょ。
手をすりすりとか、その表現一つで感じの悪さがわかるもの。

>>983
他車と競合値引きもせずにいい値で購入したというのに。

だから、それがどうしたの？あなたが自分自身で決めてそうしたんでしょ？
営業が「いい値で購入して欲しい」と頼んだなら別だけど
自分自身でクルマの能力に惚れていい値で買って
どうしてそれを持ち出してくるの？
クラアスの見積りがどうとか、それがなんなの？

よくわからないなぁ。

いい値で買ったんだから、営業は俺をいいお客さんとして扱え！と言いたいの？

>>985
よく分からないなら長文書いてまで絡んでくるなよ。
それと次スレよろしく！

>>986
絡んでるんじゃなくて、自分の性格の悪さもわからずに
営業をさも悪者扱いにするのはやめて欲しいんだけど。

CP3の前はCC2ビガーを18年乗ってたんだが、当然営業担当は何人も変わった
その間一台も買わなかったわけだが、いつ行ってもちゃんと相手してくれてたぞ
店長やサービス担当も挨拶にきて、
帰り際営業と一緒に見送ってくれるのが普通だと思ってた

>>985
他車と競合値引きもせずにいい値で購入したんだぞ！
実際はクラアス3.5も 試乗して見積もりもらってたんだぞ！
CP3の試乗でそのままお店でハンコ押し押ししてやったんだぞ！

だから、営業は俺をいいお客さんとして扱え！

と、いうことです。

オーナーでもねえ糞どもがうるせーな
巣に帰れよ！

988氏はオーナーさんね
誰がオーナーかくらい書き込み内容で分かるわ

>>981を読んでると>>980の「もともとこのクラスに乗る人は、生活に余裕があって」
に、微妙に関係してくる。
余裕がないから、結局『買ってやったんだぞ』感が出るんだろうな。

ID:mG2/XwHl0の性格の悪さ発揮中。
>>984の裏づけが見事に取れました。
多分、連投してスレを落とすぜ。

>>968

車名に「さん」付け
気持ち悪いからやめてくれww

>>977
以前ケンタッキー産アバロンに乗ってて、北米工場の仕上げのダメダメを思い知ってる。

基本が北米向けで、日本向けに手が加えられてて、国産って実はベストだと思ってる。

スレタイ
【HONDA】ホンダ5代目(CP3)インスパイア 5【現行】

昨日も首都高でCU2の動力性能の高さに満足。
上り坂入口、右側合流、加速車線殆どなしでも
余裕で入っていける。高速域からの追い越しも
ハンパ無い加速であっという間。
非力な車（笑）には少々きついだろうな。
高速でのカーブも路面に張り付いたような感じで更に
アクセル踏み込める余裕すら感じる。さすがCU2。良い車だ。
しっかりトレースするのは高剛性ボディ、足回り、そして
安定性抜群で自然なステアを可能とした電動パワステの効果だろう。

昨日から荒らしてるアコ乗り軍団にも困ったものだ。

>>998
相手にするから付け上がる
放置しておけ

CP3最高！！！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'