( ^д)コンパクト VS 軽(Д´)vol.154
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :
2011/07/22(金) 17:06:54.59 ID:k+SXlTPi0
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/22(金) 17:33:00.39 ID:b9FUjOuB0
7200円
このデミオいくらだと思う?
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/22(金) 19:35:23.89 ID:yOOjcl1z0
アパートにいるより、家族だね♪ 祝!子育て満開!!(箱軽の後部座席で)
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/22(金) 19:55:11.11 ID:c/FRd4bFO
また不毛なスレ立てやがったな。
家族でコンパクトってアリ〜? 貧乏な家族にはアリ〜!
以後、必死なものを貼り付けるのは、よく吠える弱い犬の方です。
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/22(金) 21:02:31.90 ID:SOtrMnJvO
軽がやばい
これまでの結論 (1)コンパクトが軽自動車に「全てにおいて勝る」ことはない。 軽自動車が勝る部分もある。 (2)全てのコンパクトが衝突安全性において全ての軽自動車に勝るわけではない。 マーチなど駄目なコンパクトもある。 (3)すべてのコンパクトが「走り」で全ての軽自動車に勝るわけではない。 場面によって軽自動車が勝る部分もあるしリッターカーなど駄目なコンパクトもある。
(4)軽乗りは全て貧乏というのは間違い。 (5)コンパクト乗りが全て貧乏というのは間違い。 (6)すべての軽自動車がエアコン切らないと坂道が苦しいというのは間違い (7)軽自動車だけが鉄板薄いので放射線を防げないというのは間違い。 コンパクトを含む普通車も防げない。
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/22(金) 21:22:52.24 ID:yOOjcl1z0
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/22(金) 22:15:38.14 ID:b9FUjOuB0
ピラー無いのにすごいな
安い食い物屋の駐車場には必ずコンパクト家族が来てるよね。
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/22(金) 23:10:00.19 ID:yOOjcl1z0
ピラーないのは左ね。
ピラーはあるよ、ドア側についてるだけで。
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/23(土) 07:52:25.86 ID:o/X09TqVO
行楽地で家族満載のコンパクトを見ると気の毒で見ちゃいられない。 そういう所で見掛ける軽は地元ナンバーだけど、コンパクトは他県ナンバーも けっこう混じっているから、頑張ってるポッキリさんなのは一目瞭然だもの。
1.行楽地に行っても、コンパクトが気になって、つい観察しちゃう 2.行楽地に行っても、家族連れが気になって、つい観察しちゃう さあどっち?
>>19 3.行楽地に行っても、楽しそうな家族がいて、憧れのコンパクトが気になって、つい観察しちゃう
へ? コンパクトと中の人って蔑まれる存在でしょ。 普通車乗りとしての感想言ってるんだけど、何かものすごい勘違いしてるよね。
普通車乗ってると渋滞でコンパクトの後ろに付くと奴らのクリープ走りがトロくてイラっとする。 同じクリープ走行でも出足ももっさりとして全般的に遅いから こっちがすぐに追いついてブレーキで調整する羽目になるんだよな。 他の普通車の後ろに付いているときはお互いにスムーズに流れるんだが、 あれってCVTやATまでもがショボいからそうなのかね。 普通に流れているつもりの当のコンパクチには全然わからない部分ではあるがなw
>>23 頭悪いんだね。中学生でもわかる事だから、もう一回、義務教育受けなおすまでこなくていいよ。
軽乗りってキッツイ存在になってきたな
でもそんなにトロくてイライラするのはショボいコンパクトの後ろに付いてる時だけなんだよねえ。 こっちは5速ATだけど、CVTなんて普通にゴロゴロいるのにコンパクトのみが イラッとさせる動きをするのは何でなんだろう? 頭いいなら理論的に違いを説明してみてちょ。 普通車乗ってる人なら鈍感な奴以外は感じていることだよ。
ひょっとして、こっちかな 5.行楽地には行かないが、テレビに映る行楽地の映像で、つい観察しちゃう
>>26 お前が頭悪いだけ。普通の人はわかっているからいいの。
お前が軽コンのりよりバカでダメなやつということ。
軽の後ろに付いても普通車の後ろに付いてもそんなことはないんだよねえ。
なんで廉価コンパクトのみあんなにクリープ走りがトロいのか、
別にウソを言ってるわけではないので、逃げずにちゃんと説明よろしくね
>>28 w
どうせ逃げるんだろうけどw
コンパクトの場合、中の人もとろいから迷惑かけてるのがわからないだけなんじゃ? 車の流れとか気にせずマイペースだもんな。 ちょっとアクセル踏んで前の車との間隔を調整するというところまで頭が回らないんだと思う。
ウソを言ってるわけではありませんが、 事実を確認して言ってるわけでもありません そう感じるだけなのです
>>30 そんな感じはするよな、要は車も人間もトロいからそうなるってことかw
ホント高速でも渋滞路でもコンパクトは邪魔でいい迷惑だよ。
>>30 やだよ。バカに説明しても無駄だからやらないよ。
ググルなりyahooできけば?
そんな感じはするけど 事実を確認したわけではありません
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/23(土) 10:07:28.99 ID:N+9+E33J0
必死な軽ユーザーが見苦しくてマジ可哀想・・・
>>33 君が口先だけのバカなのはわかったからもう頑張らなくてもいいよw
>>30 の説明でみんな十分納得したからw
コンパクトだけクリープ走りがトロいんだと思ってました
>>30 の説明で、ほかの車はアクセル踏んでることを知りました
納得しました
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/23(土) 10:53:19.31 ID:FDhqtmwjO
>>35 コンパクト乗りが氷山の見えている部分の底辺なら、刑乗りは氷山の水面下だからな。
はいはいw 結局は何も説明出来なかったね、さっさと巣にお帰りw
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/23(土) 11:41:57.67 ID:N+9+E33J0
生活保護受けていながら難癖つけて、発狂軽乗りはまさに真性クレーマーだなw
>>37 CVTのクリープ事態が致命的に遅い
>>41 不正受給しながら難癖つけて、統失貧コンチョンはまさに真性チョウセンヒトモドキだなwwwwwwwwwww
>>42 >CVTのクリープ事態が致命的に遅い
それってどのコンパクトにもいえることなの?
つーか俺のコンパクトは4ATだけどね。
クリープが遅いのは、実用上たいした問題ではないんだけどね。 MTはクリープないしね。 たいした問題にしたいやつにしか関係ないこと。
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/23(土) 12:50:13.10 ID:vF6AMhTj0
軽コンは燃費が良いから好きだよ♪ デミオはじゅうじゅうごモードで30キロだし、 今度出るイースは32キロらしいし・・・ 実用燃費で20キロ走ればハイブリッド並みですよね デミオとイースの違い・・・ 1デミオが少しイースより大きい 2デミオが少しイースより走りは安定している 3高速領域では、デミオが少しイースより燃費が良い 4イースは80万円えデミオは140万円 5維持費が年5万〜違う
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/23(土) 12:54:44.80 ID:vF6AMhTj0
ちなみに、俺ならば両方買わないw P
疑問に思ったんだが、アクセラってコンパクトじゃないよね??
やはり全部とは言わんがコンパクトのCVTクリープはかなり遅いわけか。 軽はまだ車重が軽いだけ、同じようなものを使っても迷惑かけるほどにトロくはないんだろうな。 カローラフィルダーでも前の車のクリープと合うんだから、 廉価コンパクトにはよほどしょっぱいCVTが積まれているのだろう。 少しアクセル踏んでちょうどいいんじゃないのか?
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/23(土) 14:13:59.12 ID:vF6AMhTj0
デミオは 走りも燃費も両方諦めない だから 悪くは無い筈なんだが、欲しいとも思えんw
現行軽で欲しい車は何もないw
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/23(土) 16:49:11.64 ID:N+9+E33J0
生活保護受けて公道を走らせて頂きながら難癖つけるとは、 発狂軽乗りはまさに真性クレーマーだなw
>>43 コンパクトというより小型自動車に言えることだな
ATならMTの1速のアイドリング走行より速いが、CVTはそれよりはるかに遅い
>>47 コンパクトだぞ
>>51 不正受給して不法入国して日本に寄生させて頂きながら難癖つけるとは
統失貧コンチョンのお前はまさにチョウセンヒトモドキだなwwwwwwwwwwwwwwww
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/23(土) 20:11:39.90 ID:N+9+E33J0
>>52 ↑
軽チョンケチョンを怒らせてしまったようだw
相変わらず日本語下手だな、京都のバカガキw
コペンやジムニーはこのスレではスルーされる法則w
滅多に走ってないからな。 それにここの軽乗りはワゴンRスティングレーが最強だと思ってるようだし。
そういう車乗ってる人ってファーストはミニバンとかセダンなんじゃないの? ファーストがスポ車とか趣味色の強い車なら、セカンドはワゴンやミニバンタイプの レイアウトの車の方が組み合わせて便利なのは当たり前。 そんな車を推奨されても趣味車の大小所有するのは意味ないよ。 ロードスターとコペンとかランクルとジムニー持ってる人とかいないだろ。
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/23(土) 22:13:32.97 ID:N+9+E33J0
>>54 車板を1日中監視してないで、
さっさと巣(軽板)に帰れよニートオヤジww
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/23(土) 22:15:43.13 ID:N+9+E33J0
ID:RxYmvF+CO 1日中ケータイから必死なレスワロタww このオッサンってマジで素性が知れちゃうよね♪
>>58 はい、はい、いつもの持論ね
だからランエボと軽を所有なんだよね?
俺は4.8m超級で0-100km/hrは軽く4秒台のスーパーサルーンとプレミアムコンパクトの組み合わせだけどね
経済的に余裕があればセカンドにわざわざ軽は選ばないよ
>>56 ジュークやマイクラC+Cがスルーされるか、コンパクトじゃないと言い張られるってのと同じだろ。
それが謎なんだよねw スレタイ「フィット VS ワゴンR」とかで良いんじゃない?w
>>63 まったくだ。
でもそのタイトルだけじゃだめだよ、売れていないターボを引き合いに出してくるはずだからね。
「フィットVSワゴンR(NA)」じゃないとね。
>>59 バカ文だからちょっと書いただけでもすぐバレるんだよ、バカガキw
まったく腐った中古50万のミニバンですっかりその気になってメデタイもんだよw
しかし普通車持ってても中古や借り物ばかりだなコン側はw
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/23(土) 23:29:56.37 ID:N+9+E33J0
ID:RxYmvF+CO 今日何回目のケータイ長文?w 軽がお好きなのは分かったけど、マジキモすぎですww
>>65 部品取りにしかならない感じ?そこまで壊れてるようには見えないけど。
クラッシャブルゾーンが0に近い軽はバンパーのすぐ裏にフレーム入ってる つまり1発KOになりやすい
軽とコンパクトカー(ノートやパッソ等)だと、5年間の維持費ってどれ位違いますか?
>>71 使い方(乗り方)次第だが、70万位じゃないかな?
>>72 保険等わ一番安いのに入ってあまり距離を乗らなくてガソリン代がそこまで掛からないとしても、税金や車検もあるとそれ位は違ってくるもんなんですか?
>>73 人によって条件が違いすぎるからなんともねぇ
あまり距離を乗らないって言われてもピンとこないし
>>73 ただ、企業では軽がお得なのは年5000キロが目安といわれているらしいね。
>>74 最低でもでしたらどれ位は差が出ますか?
>>75 そうなんですか!なぜそれ以上はコンパクトカーの方がお得なんですか?
>>53 貧コンチョンをニダ顔全開でファビョらせてしまったようだwwwwwwwwwwwwww
>>61 経済的に余裕があるなら貧コンを選ぶことは無いぞ
そしてここは貧コンポッキリチョンが必死に喚くスレだ
ネトゲ廃人のキモオタニートの引き篭もりはまだココに張り付いてたのか 軽すら持ってないのになんで必死に書き込んでるのだかw
>>67 それってそのまま軽海苔さんのことじゃないの?
コン以上の軽ってアップされてたっけ?
今まで何度もアップされてたのは軽乗りのファースト普通車だけかな。 コン乗りでは唯一S2000+プジョーというのがあったか、なぜかコン側からは 冷たく扱われていたのは複雑な嫉妬心からなのかもね。
軽ってバンパーないから、軽い事故でもフロントいっちゃうな
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/24(日) 11:46:14.98 ID:6zQB1AIx0
ID:GLcNRkSe0 泣いて猿真似、軽☆太郎ww
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/24(日) 12:28:25.87 ID:Xb3CTD01O
>>78 じゃあなんで終身軽選んだの?
家族に普通車乗りがあるから?
>>78 軽オンリーの俺に土下座しろや、この池沼が
マミーポコパンツでも履いてろ
な〜にぃ やっちまったなぁぁ
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/24(日) 15:36:56.43 ID:Gity7Oy20
>>89 クスクスがこういうのに後付けブースト計つけてるんだなw
クルマはカスのくせに、アルミや革ハンドルにコダワリそうな感じだよねw
どちらにしろ脳が欠陥なのは確かだな 最近超古いトッポにアウディエンブレムってのを見た
>>79 貧乏廃人のチョンの引きこもりはまだこのスレに張り付いてたのかよ
さっさと被爆して死のうな
>>61 経済的に余裕あるのに2chくんだりまで軽をわざわざ貶しに来る人って、お金に代わりに
何の余裕が無いんだい?
あと、前スレで年収1,000万以上の人の三割は軽を持ってるってデータがあったけど、
それは経済的な余裕とは別の問題なんだよね?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1360992853 Honda大衆コンパクトカー・フィットってなぜ大人気なんですか?
ベストアンサーに選ばれた回答
・それなりに安い。
・それなりに乗れる。
・それなりに小さい。
・それなりに走る。
・それなりにガスも喰わない。
まずはこんなところでしょう。それなり尽くし。
で、何よりも大きいのは「軽自動車乗ってますっ!」っていうカンバンが付かないこと、でしょうね。
この日本、不思議なことに「軽である」ただそのことだけを理由に、「このクルマはダメだ」とか「このクルマは恥ずかしい」とかいう、不思議な人達がまだまだ多いのです…。
言ってみれば、「ほとんど軽自動車だが、軽の黄色ナンバーが付かないクルマ」なのです。アレは。
それなりに笑ったw
>>99 >あと、前スレで年収1,000万以上の人の三割は軽を持ってるってデータがあったけど、
>それは経済的な余裕とは別の問題なんだよね?
それは、かなりの田舎在住者なのかなあ?
俺の同僚、後輩は多くが年収1000万以上だが、軽なんか持っている人はいないよ
都心まで30分の首都圏在住ね
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/25(月) 13:06:19.14 ID:6Qojkt6+0
言ってみれば、「ほとんど軽自動車だが、軽の黄色ナンバーが付かないクルマ」なのです。アレは。 まあ乗ってみてもそんな感じだよな。 むしろカタコトと細かい振動は軽よりひどい。
パッソのことか?
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/25(月) 18:38:28.69 ID:XnvWZCumO
そもそもここの軽乗りの言うコンパクトってどの範囲なの?
軽ポッキリの奮闘?
>>102 話は君の「コン以上の軽」をうぷしてからだ。
三菱アイミーブじゃないのか 電気モーターのなめらかな加速とpolo並の安定性 チートすぎる
そんなのワゴンRスティングレーに決まってるだろう ドアを閉めた瞬間密閉される感覚はかつての軽ではありえない感覚 軽はドアを閉めても会話できたが、スティングレーでは遮音が徹底され会話できない 高いアイポイントにより乗り心地はオデッセイに近い エンジン音が軽であること以外は完璧と言える このエンジン音も外ではいかにも軽だが車内では普通に会話ができるほど低減される 窓を開けなければ運転中軽だと意識する部分はない
運転中うるさくて会話できないなんて、そこまでレベル下げないといけなかったのか... なんの話か最初理解出来なかった
>109 >エンジン音が軽であること以外は完璧と言える >窓を開けなければ運転中軽だと意識する部分はない 釣り針デカすぎるだろw
>>109 いつか憧れのわごなーるが買えるといいね
4代目ワゴンRのサイドミラー知らないのか 今までオモチャみたいなミラーだったけどゴツくミニバンについててもおかしくないものになった 今までは板だったから風切音もスゴォォォと発生していた 4代目のそれは風を受け流す形になった スティングレーの運転席からの視界は普通にミニバンと同じ ハイエースよりは低いがヴォクシー当たりと目線は同じだ ダッシュボードも軽とは思えない長さでフロントガラスの付け根にやっと手が届くほどだ これが圧倒的な質量感を感じさせる スカスカな軽とはオサラバ
>>113 ミニバン言う割には、ラゲッジスペースも無いし、
トノカバーすら無いじゃんww
無駄なごつさで喜ぶの? メーカーも騙しやすくなったものだねww
ID:yOOjcl1z0 ID:N+9+E33J0 ID:6zQB1AIx0 ID:94Nf9skZ0 京都のクソガキ
このオッサンww 潜伏しながら毎日画面を睨んでいても、 軽を弄る醜い日々に変化はないって何度言ったら分かるんだ・・・
クソガキ、誰からも簡単に見つけられてしまうので発狂状態になってるなw
なぜだかわかっていないところがバカと言われる所以ではあるが・・w
>>110 フィットもワゴンRと騒音値は2dBしか違わないからね。
ワゴンRの80キロ、100キロで会話出来ないならフィットの100キロ、120キロでも会話不能ってこと。
確か2dB程度の違いは一般には判別が難しいということで、
騒音規制値については5dBステップが採用されているんじゃなかったかな。
たぶんフィットに乗る人は、普通車の人には騒音に聞こえるような音も、
心地よい音に聞こえているんだろうね。
まあ自分の口臭のキツさをわかっていない奴ってのはいるからなw
http://otasuke.goo-net.com/qa6559658.html 現在、フィットの1500cc(H17年型)に乗っています。高速道路で100km/hrを超えるとエンジン音がうるさくてラジオやCDの音楽が聞こえません。
日本車、輸入車を問わず、高速運転でもあまりうるさくない車ってありますか?
エンジンルーム内に防音加工してある車もありますが、その殆どは高級車です。
コンパクトカーはコストの面でも安価で出さなければ…という宿命を背負っているので、
防音加工をして販売するのは採算がとれないでしょう。
フィットってけっこう煩い車なんだね
エンジン音の煩さは、車種によってだいぶ違うから、コンパクトや軽で一括りにするのは無理だと思うぞ。 うちのファンカーゴは十年前の車なのに、代車で使ったデミオやリーフよりも全然静かだし。まぁ、デミオ(二代目)のエンジン音が煩すぎただけかもしれないけど。
軽の企画は一括りだけどね、まあ頑張って弄りたまえww
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/26(火) 10:54:04.86 ID:m5/ijJ150
フィットで高速走ってみたけどエンジン音はロードノイズに埋没してた。 裏を返せばロードノイズが大きいという事になるが。 談合坂をハイペースで登ってるときはエンジンの唸りも意識したけど。
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/26(火) 10:55:00.79 ID:m5/ijJ150
>>118 軽のエンジンって独特な高周波音のせいで数字以上にうるさく感じるんだろうね。
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/26(火) 18:04:49.50 ID:zFbmBAg0O
ノートのタイヤをデシベルに換えたらものすごく静かになった
100キロでうるさいコンてあるか?
初代キューブのATは煩かったな
>>118 20キロの差ってけっこうあるとおもうけど、、、
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/26(火) 20:25:41.51 ID:6YZ/XJpwO
>>126 まともな普通車を知らない世間知らずなコンポッキはそう感じるのかぁ。
終身軽を笑ってやるなよ、可哀相だろww
>>130 ご近所用の便利な足がずっと軽でも問題ないけどなあ。それ1台で何にでも使う車が
おかしなフィールのEPSに不自然で気持ち悪い低効率のCVTコンパクトじゃ死んだ方が
良いけど。
三菱Iかスイスポが欲しい俺はこのすれをどう読み返せば良いのだろうか?
>>131 操舵量が大きくて加減速の機会が多そうなご近所用に、おかしなフィールのEPSに
不自然で気持ち悪い低効率のCVT軽は問題ないのか...
>>131 車ごときで「死んだ方がいい」とか
いい育ち方したもんだ
まさかとは思うが、軽乗りって結構、軽気に入ってるの?
ID:LXY8Oljb0 京都のクソガキ
昨日、2CVを見た。 この車を見ていると走りが良いとか峠道がどうとか、高速での音が どうとか、ここで論議されていることがバカらしく思える。 2CVで満足できる、スローライフとでも言うのかな? そういうライフも悪くないかなと車を見ながら思ってしまった。
>>137 遅い、うるさいが正の価値だったら2CVが現役ラインナップのままだったかも。
まあ、2CVだって今時のコンパクトだって、遅い、うるさいを目指して開発された
わけじゃないけど。最低価格の縛りが車として低レベルってだけでね。
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/27(水) 13:23:39.30 ID:t0f8bZJNO
価格縛りよりも規格縛りのほうがロクな結果を生まないけどね。 実物を乗り比べれば阿呆でもわかる。
2cvをお前らのような普通の人間が語ると レトロなスタイルと旧式な性能で終わるだけだからやめれ いまだに2CVを維持してるエンスーは 2CVっていう思想に乗ってるんだから
>>140 フィットに乗ってるエンスーはどんな思想に乗ってるのかな。
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/27(水) 17:14:39.47 ID:zeEBEo1Q0
>>139 軽コンしか乗り比べたことのない不見識は黙っててね。
普通車に比べたらどっちも同じようなもので誤差の範囲。
それなら車体の小ささによる機動性を取って軽を買うのが正しい。
>>142 少なくとも俺の職場には普通車がごろごろしているが、軽とコンパクトとでは明らかに軽が下だぞ。
>>143 規格の制約のある軽と、フリーハンドなコンパクトで規格の制約に起因する部分でコン
パクトが有利なのは当たり前。
その上で、チッコイ経済性重視実用車としてどっちよ、という話。実用品の価値は得ら
れる効用とそれに要する費用の比、費用対効果で計られる。実際の使い手、市場の
判断の結果は新車販売の1/3超が軽自動車ということで出てるわけだ。
まだ軽乗用車より小型乗用車の方がたくさん売れてるけどね
>>145 小型乗用車ってのは、最底辺のコンパクトだけじゃないからなあ。普通の車から粗末な
コンパクトまで合わせた小型車全体の話をココでしても意味無いような。
軽乗り、軽に自信ありっ!
>>146 7,200円に引かれたわりには、コンパクトを「最底辺」とはw
>>146 まあ小型車のハイエンドも輸入車のコンパクトカーだったり、コンパクトカーの一部は
普通乗用車に含まれたりするんだから、大まかに見ればいいんじゃないの?
軽乗用車には「粗末なコンパクト」よりもっと安いのや、ジムニーやコペンみたいのも含まれるんだし
>>148 >>145 に言ってあげると良いよ。小型乗用車なんて括りを持ち出すとコンパクトはその中
でも最底辺のクズなのは仕方ないことなんだから。
>>149 >小型車のハイエンドも輸入車のコンパクトカー
これは何のことかな。上に普通車がある小型車の中でハイエンドとかそれ自体滑稽だけ
ど。
>>150 だったら、下に軽自動車がある小型車の中で「最底辺」も滑稽ということで終了ですね
>>146 で、その小型車とコンパクトの違いってどの部分なの?
>>148 海に白い三角形が浮いているとするな。
この三角形の底辺がコンパクトだ。
だがその三角形は氷山の一角といって、
その下の大部分の沈んでいるのが軽なんだ。
>>151 一生懸命考えたんだね、偉いぞ。おっしゃるとおり、小型車の最底辺で滑稽なのが
コンパクトなんだよ。下に軽自動車があるということだけが心の支えなのに、板違い
だ、黄色ナンバーは自動車じゃないとか、そんなこと言ったらコンパクトが正真正銘
最底辺確定になっちゃうのにね。
>>152 ↓実際はこうだろ。
海に小型車という三角形が浮いているとするな。
この三角形の底辺がコンパクトだ。
氷山の一角で水面に出ているのは小型車の中でも人並みの車で、
その下の大部分の沈んでいるのがコンパクトなんだ。
>>154 で、その小型車とコンパクトの違いってどの部分なの?
>>153-154 実際、コンパクトカーは小型車の中のローエンドからハイエンドに加え
普通車の中にもありますが、何か?
>>155 >小型車とコンパクトの違いってどの部分
コンパクトは小型車の最低の一部分、コンパクト以外の小型車とコンパクトの違いは
価格縛りのスモールカーとそれ以外の差。
>>156 で、そのローエンド以外のコンパクトとやらはどのくらい市場、使い手の支持を得てるの。
コンパクトで実際売れてるのってフィット、ヴィッツの廉価版1300ばかりなんじゃないの。
軽だと10万円加算のターボの比率は1割くらいだけど、ハイエンドコンパクトとやらはフィッ
ト、ヴィッツの10分の1くらいは売れてるのかい。
>>157 >コンパクトは小型車の最低の一部分、コンパクト以外の小型車とコンパクトの違いは
>価格縛りのスモールカーとそれ以外の差。
あいまいすぎ、もっと詳しく。
車幅とか、排気量とか。
>>157 >で、そのローエンド以外のコンパクトとやらはどのくらい市場、使い手の支持を得てるの。
軽で一番売れている車種は、ワゴンRの一番安いグレードである事についてどう思っているの?
コンパクトで一番売れてるグレードも一番安いやつだろ、えらそうに何言ってんだ。
>>160 だってお前ら廉価版廉価版言ってるじゃん
>>158 コンパクトの定義ならいろいろあるから調べて見れば。このスレでのコンパクトの
ことなら1500イラナイ、アルミイラナイ、本革ステアリングイラナイの大合唱だから
世の中走ってるコンパクトの大半を占めるフィット、ヴィッツ、デミオ、パッソ、スイ
フトとかのお安い廉価1300以下グレードなんじゃない。まあ、軽自動車とのvsスレ
なんだから軽自動車と価格的にもどっこいどっこいの車乗ってる人しか来ないで
しょ。
>>162 色々あるんじゃ会話が成立しないだろ
1300ccなら1300ccって言えよ
でも1300cc以下ってことは、日産はマーチだけか。
国内で唯一コンパクトカーを作っていないメーカー
1500ccしか設定が無いコンも沢山あるんだけど… 1300も1500も大して変わりないぞ? 革ステアやアルミに価値を見出してるのって、田舎もんだけだろ
純正アルミがいらない人って、大半は社外品つけたいからなんじゃないの?
>>144 廉価軽が費用対効果(CP)で優れていることに異論はないんだけど、実用車の価値がCPで計られるなら、その後の廉価コンパクト批判と矛盾しないの?
超ハイエンドには工芸品と評される車もあるけど基本、普通車も実用品だよね?
軽自動車と価格的にどっこいどっこいの廉価コンパクトなら必然的にCPも高いでしょ?
個人的には車の価値はCPだけじゃないと思いますけど、評価軸は人それぞれだからCPしか評価しないという考え方もありだとは思います。
愛車の軽その一台は大好きで、軽企画意外を叩きまくります。
>>157 ローエンドが1300ccなら、1500ccオンリーのノートはローエンド以外ってことかな?
6月の販売統計をみると、ノートはフィットの1/4以上、ヴィッツの1/3以上は売れてるよ
____ |L_L_\_ |_ | _| (◎)――(◎) ~ ̄  ̄
>>166 >革ステアやアルミに価値を見出してるのって、田舎もんだけだろ
欧州は自動車に対して大人だから
庶民はそういう装備を省いた安いグレードを長く乗る
だだ安いモデルでも基本的な構造は手抜きせず高いのと一緒だ
ぺなぺなのボディに660ccで税金安くするためのクルマに
アルミや革ハンドルで単価上げて満足してるような子供じみたクルマ選びってのは、田舎者って言われて当然だろうな
それに後付けブースト計ときたらw
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/28(木) 01:08:00.37 ID:Mg/eHI5eO
刑自動車は日本の恥だ
>>173 上級グレードに手が出せなかった奴の言い訳にしか聞こえんなw
わざわざ好き好んでウレタンハンドルやホイールキャップに変える奴もいるまいに。
どんな商品にも貧乏人向けのお情け仕様というのは存在するものだが、
それしか買えない人間の言い訳ほど見苦しいものはない。
ま、普通は誰も見向きもしないような、中古100万の端物大衆外車なんてまず買わないからな。
スーパーで刺身を取った後のアラのパックばかり買って、
味は同じなんだと通ぶってる痛いオヤジと何ら変わらんw
金持ちを横目で睨み、空回りのプライドでコンプレックスと詭弁ぶちまけて
生きてきたから、そんな偏屈爺さんになってしまったんだろうが、
CG小脇に抱えてR1に乗っている情けない奴と相通ずるものがあるよなw
>>175 いや、ここにいるコンの車にもアルミ、革ステアなんて付いてるんだって
それを嬉々として喜んでるのが軽乗りだけって事
満足ポイントがずれてる、軽乗りは
>>175 アラのパックを買ってる人を見て、生で食べると思うのか…
刺身の代用品と思ってるのはマルシンだけだろw
魚のアラはうまいじゃないか。 ただそれしか買わずに訳知り顔で自慢されても困るが。
朝っぱらからマルシン爺さんが生ゴミ撒き散らかせてごめんなさい この暑さですから、臭いのなんの ボケてますから、勘弁してやってくいださい しかしスーパーの魚のアラなんて、何でも自分の生活感覚でモノを言う人ですねw
アラ扱いが気に食わなけりゃスジ肉にでもするかね? いずれにせよ、普通は商品価値のないものに、独りよがりの価値を見い出して 悦に入ってる気の毒な爺さんには変わりないがねw
その割にやたら田舎や都会にこだわるあたりが底が浅いと言うか何と言うか・・・・w そもそも都会育ちは都会云々なんてことは言わないのを知らないんだよなw
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/28(木) 10:58:07.97 ID:0llcySkK0
>>167 ただでさえ車体が軽く相対的にサスが固くて跳ねがちな車。
ホイールベースが短くて挙動変化が急激に訪れやすい車。
コンパクトがそういう車だと分かっていれば、タイヤ内の
空気量が多くて限界の分かり易いタイヤを履くのが「正解」。
純正アルミは大概インチアップとの抱き合わせ販売になるので
自分はインチアップせずに社外品のアルミを使っていた。
タイヤの空気量はそのまま、バネ下重量も下がって好都合。
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/28(木) 11:01:18.33 ID:0llcySkK0
今は知らんけど、自分がコンパクトカーに乗ってた頃は 革ステアの付くグレードと言えばスポーティくらいで、 そうするとDQNなエクステリアがセットなんだよ。 内装も変に金属質なガキンチョ仕様になるし。 そういう抱き合わせ販売すらなければ革ステアは欲しかった。
軽もターボモデルを乗りたいのなら そういう内装になってしまうな。 値段も、かなり上がってしまう。 軽はエアコンつけて普通に流れに沿った走りをしようとすると ターボは必須なのに。
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/28(木) 11:11:23.62 ID:0llcySkK0
スバル純正時代のステラは外観の大人しい過給モデルもあったけど 既に過去形か。他のメーカーもこういう商売をすればいいのにさ。 あの内外装が嫌で上級グレードを嫌う人って俺以外にもいる筈。 メーカーとしては軽コンの上位グレードをガキ臭くする事によって 例えば「ヴィッツRS買うくらいならカローラどうぞ。」と誘導したいのかな。
現行マーチはトーインゼロという設定らしいが、そうすることにより転がり抵抗、サイドスリップが減り、燃費がよくなるということ。 BMWのエンジニアがその設定は有り得ないwと笑ったらしいが、 その理由はトーインゼロだと直進安定性は劣悪になり、路面の影響を モロに受けて不安定な挙動を示す車になってしまう為。 いかに燃費稼ぎの為とはいえ、こんな車を与えられて安定してるとか言って喜んでいるんだよ、コン海苔は。
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/28(木) 12:15:32.96 ID:0llcySkK0
非現実領域の安定性と燃費のどっちを取るかじゃない? 沖縄でマーチ借りて高速も走ったけど「片手・指先つまみ」の いい加減な持ち方でも普通にまっすぐ走ったし。
マーチレンタカーで乗ったけど普通にいい車だったぞ。 前の人が言ってるとおりつまみ持ちでも安定してる。
だがヴィッツでMT買おうと思ったらRSしか無いという罠。 四駆に至ってはヴィッツはもちろんカローラでもMT自体の設定が無い。 そもそもスポーツグレードで四駆が存在しない。 フィットは最廉価モデルにMTあるけど、四駆はやっぱりAT限定。 上のクラスもアブソリュート系は四駆無し。 WRCに出てる外車もベース車両は四駆MT無いし、自動車メーカーって 四駆MT嫌いだよなぁ。
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/28(木) 13:16:23.36 ID:o+6j+cL6O
問題の本質はコストパフォーマンスを論じる際に、 パフォーマンスについての事実認識が共有されていないこと。
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/28(木) 13:58:29.19 ID:Mg/eHI5eO
バカが思っている以上に日本車の技術は上
>>192 今発売しているカートップにそう書いてあるからクレームでも入れなさいなw
田舎もんだと思ってナメるんじゃねえ、こちとら国際A級ライセンス持ってるんだぞってねw
そのあとに、あ、間違えたB級でしたと言うのも忘れずに・・w
>>183 良くわかるよ、おれと同じメンタリティだな
田舎でも都会でも一番良く見かけるゴルフを例に出すと
田舎って総量の中でGTIの比率が高く感じるんだよね
で、笑っちゃうことにドヤ顔して乗ってるの
方や都会のゴルフは普通に国産車にとけ込んでる
ほとんど仕事クルマやサラリーマンの足
ゴルフなんて普通のモデルをカローラのように使うのがいいのにね
ここではこういう意見とおらないのよ
車好き=スポーティーらしいよ、田舎者の間ではw
だから、アルミやら革ハンドルやら子供みたいな本気で言ってる訳よ
>>188 乗ったことはないし乗る必要も意味もないね。
何が悲しくてタイ産の車に乗らなきゃいかんのかと。
その記事はマーチの直進安定性の悪さをメーカーに聞いたらその答えが出てきて
その設定ならこうなるのも仕方ないというような話だったかな。
気付く人と気付かない人がいるという程度の違いなのかもしれないがね。
>>195 他人にすがり付いて巻き添えにするなよ。
お前にあるのはただの歪んだコンプレックスだけだ。
軽海苔の普通車に顔真っ赤にして、品川ナンバーには発狂するという
屈折した田舎者固有の価値観メンタリティな。
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/28(木) 15:09:48.14 ID:0llcySkK0
>>195 VWには「純粋に質を高めたモデル」があるんだよ。
現行ポロはグレードが出揃ったとは言い難いから先代を例に出すと
標準車として1.4、スポーティ版としてGti。
その間に1.6スポーツラインなるモデルがあった。
これはスポーティと銘打ってはいるものの、その中身は
標準車の質を純粋に高めたような仕様だった。
日本だとヴィッツやフィットの上位版は「RS」になるけど
何故かDQN臭いエアロパーツとメタルな内装がついて来る。
とはいえ中身がGtiほど硬派に出来ているわけでもない。
そのくせスポーティな雰囲気だけ出そうとしているから
シートや足が固くて快適性は標準車にむしろ劣る。
月刊自家用車 カートップ w 今時クルマ雑誌なんかエロ本なみに斜陽なのにね 隅から隅まで目を通すような、熱心な読者がいる訳だw 昭和の名残だな
まあ、この爺さんの自称車好きは 浅はかな知識の上に大幅にピントがズレてるw その上、センスが田舎者ときたもんだからいまさらドウショヨモナイね
昭和からちっとも進歩してないと言われたことをまだ根に持ってるんだなw 田舎者そのものにセンスを語られてもなw コンパクトは全てにおいて軽より上級、軽乗りが他に普通車など持ってるわけがない、 東京在住であるわけがない、品川ナンバーなんてあり得ない・・・etc 昭和の汚物の歪んだ妄想、価値観など今時通用しないのよねw
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/28(木) 17:32:46.95 ID:Heo4f9tL0
相変わらずもしもしで長文のマルシン君ワロタwwwww
>>202 元NAVIの編集長じゃないか
にてるよね主張するところは
歳とって見る目が変わったと言うが、気持ちは巧妙に憐憫だ
地方の交通弱者の移動道具として、つまりおばさんジジババ
農機具の代わりとしての軽は認めざるをえないと読めるが
哀れんでもらって喜んでりゃせわがない
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/28(木) 19:13:10.31 ID:0llcySkK0
格好もイヤだった。奇妙に縦横比が悪くて安定せず、そのくせにクルマによっては 子供っぽいデザインディテールで、私がもっとも嫌う「可愛い子ちゃんルック」を こびている。あるいは、より大きなクルマのデザイン表現を無理矢理取り入れているから、 子供が大人の服を着たようなおかしさがある。 乗ってもあまり感心しなかった。エンジンサイズが中途半端に規制されているから、 どうしてもトルクに無理がある。だから1リッターぐらいのクルマをうまく転がすのに比べると、 かえって燃費は悪くなるし、音も不快である。 要するに法律の恩恵にすがるべく、クルマとしての全体のバランスを捨てた、 一種の日本固有の奇形的存在として好きではなかった。
まあ、このおっさんも 田舎の弱者の軽は認めるが ここにいるような軽はコンパクトより上だとか アルミに革ハンドルに後付けブースト計だとかが 大きな顔してもの言ったら「それは少し違うんじゃないのキミ」 となるのは必至だろうな
移動用の道具ごときに必死になってる大人は恥ずかしいよ。 田舎は軽自動車をいじるくらいしかることがないのかな。
>>207 >>田舎は軽自動車をいじるくらいしかることがないのかな。
それといじった軽でパチンコ屋に出勤
>>205 >軽はコンパクトより上だとか
チッコイ実用車としてどちらが使い手、市場の評価を得ているか、と言えば軽が上でしょ。
>アルミに革ハンドルに後付けブースト計だとかが
付いてて当たり前の装備とか数万円のオモチャにやたらこだわるねえ。実用車に余興が
あっちゃ悪いのかな。
>大きな顔してもの言ったら「それは少し違うんじゃないのキミ」 となるのは必至
まったくだな。価格もドッコイドッコイの粗末なコンパクトで、しかもそれ1台しか持ってなく
て触感のキモイEPSに不自然で効率の悪いCVTのショボクレ車で十分とか、少しどころか
大分違うよね。
>>202 共通しているのはド田舎出身の年寄りという点だけだよ。
片やNAVI編集長に片や税金ジジイじゃ比べちゃ気の毒だよw
収入に準じた外車通と惨めな外車通モドキの違いは大きすぎる。
>>209 >付いてて当たり前の装備とか数万円のオモチャにやたらこだわるねえ。実用車に余興が
>あっちゃ悪いのかな。
市場の評価を得てればいいんじゃないw
>>211 そういうことだね。新車販売の1/3超は軽自動車だもんね。プラス10万円でターボ付けたり、
4万円で本革ステアリング、8万円でアルミとか選択肢は多い方が良いね。イラナイ、イラナ
イのショボクレお粗末車に絶賛乗車中のここのコン乗りには関係ないんだろうけど。
税金もうろく爺さんは必死にぐぐってトーインゼロがいいってなことを言ってたけど、 こちらは中谷明彦のレポートだからねえ。F1にも乗ったレーサーと自分のライセンス間違えてた なんちゃってレーサーとじゃ言葉の重みが違うよなw そのまま書くと、マーチはホイールアライメントのトーインをゼロにするという荒業を導入。 トーインをゼロにすると直進走行時のタイヤのスリップアングルがなくなり、 転がり抵抗が軽減し、燃費が向上するという理屈だ。だがそれにより横風安定性や路面の アンジュレーションなどによる外乱に弱くなり操縦安定性が損なわれるリスクが高まる。 BMWのエンジニアは「あり得ない」といって一笑に伏していたが日産は大まじめだ。 昨年マーチが登場し初めて試乗したとき直進性の不安定さを感じ インタビューして知ったが、やはりトーインゼロは好ましくない。 と、まあ国際A級所持のレーサーに言わせるとこんな感じなんだが、他のページにある デミオとの対決記事でも全く勝負にならないようでマーチ支持は0人なんだわ。
>>212 プラス10万円のターボ、 4万円の本革ステアリング、8万円のアルミホイール、
それぞれどのくらい市場の評価を得てるんだい?
軽自動車の最上級グレード買うよりスカイデミオやヴィッツのスマートストップパッケージを買った方が良いような気がするけどどうなの?教えて軽乗りさん
>>216 軽乗りの基本は「税金を払いたくない」、それだけ。
>>217 なるほど。どんなに金掛けても軽自動車は軽自動車なんだけどねw
>>218 軽自動車に金を掛けるのは良くて、1円でも多く払うのはダメという考え。
金がないならベースグレードや100万円以下の軽でも十分なのに、
わざわざ上位グレードやターボモデルを選択する矛盾に気づいてない。
さらに、アルミホイールや皮巻きハンドルを求めてたり。
HIDフォグ LEDスモールランプ 今の軽は明るい
>>219 燃費だって軽よりフィットHVやスカイデミオの方が良いのにね
そんなに黄色ナンバーが好きなんだなって思うw
いちいち燃費計算するのめんどいからな 道路や住んでる街次第だしな ハイブリッド車はモーターを使う発進加速が少ない地域ではむしろ燃費悪い 提示されてる軽自動車税7200円に飛びつく それが軽を選ぶ理由の基本 軽の中でワゴンRスティングレーを選ぶのは軽を超えた存在だからってのもあるが、 消去法でもある
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/28(木) 22:39:17.34 ID:Mg/eHI5eO
そろそろコンパクトの明確な基準決めようよ
そんなの簡単だろ 車メーカーのサイトでカーラインナップを見ればいい そこでコンパクトのカテゴリにある車だ
>>214 なるほどね、中谷さんのレポートを読んで納得したよ
マルシンw
>>222 満タン方で計算出来ないくらい頭悪いのか•••
スティングレイだかなんだか知らないけど黄色ナンバーの軽自動車だよ、普通車じゃない
> BMWのエンジニアは「あり得ない」といって一笑に伏していたが日産は大まじめだ。 BMWの代わりにFF車が十八番のフランスメーカーあたりならもう少し説得力も増したかな
>>228 え?客観的に見たらBMの方が説得力あるだろ?
未だに4ATとか使ってるメーカーに最先端なイメージねぇよw
シトロエンは好きだけどね
4ATは普通だろう 3ATの軽と段違いだし 多段の方が燃費はいいけど重量も増すから言うほど差はでないという だからこそ小さな機構で7速相当のCVT車に乗るべき CVTなら軽も660ccで十分だと思える 街乗りメインで車速が変化しやすい環境ほどCVTは光る
>>230 いや、いや、いまどき普通車で4ATなんて無いよ
やっと6ATに変わりつつあるがね
>>229 小型FF車のホイールアライメントの話に4ATや最先端なイメージがどう関わるのか
詳しく話を聞かせてくれたまえ
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/29(金) 06:53:15.77 ID:GwO6nwp5O
>>224 ジュークとテイーダですね?
了解しました。
けっこう売れてるらしいジュークの色んなスレでの叩かれ様がすごいんだが、 コンパクト海苔から見て何が駄目なんだ?デザインか?性能か?
え?なぜかフィットの4WDはCVT選べないけど、6ATだっけ MTですら5速までしかないポンコツだと思ったけど
>>234 あれを買う人は私はアホですって言ってるような物だよw
また香ばしい話題になってるね。
FFのミッションに関して言えばBMW MINIはアイシン製、プジョロエンのAL4は内製。
決して出来のいいATじゃないけど、ATの段数を比べてメーカーの技術力を語ることに意味あると思う?
>>235 現行FIT RSは6MTみたいだよ
ただ、5MT=ポンコツ、6MT=神なんてMT乗ってる人の見識じゃないね
段数よりギア比とシフトフィール、耐久性が重要。
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/29(金) 09:03:47.11 ID:GwO6nwp5O
そんなに段数が偉いのならウニモグ最高ということになるのかな? でも免許取ってすぐにコンパクトなんて諸君は、実際MTなんて 運転出来ないんだろうからMTのフィールと言っても妄想で語るしかないのでは?
軽乗りって、人としておかしいな
>>237 うちのも悪名高いAL4とDP0
アクセル抜くとどんどんシフトダウンするから、これになれると国産の空走するATは怖い。
クルマは走らせてなんぼ、スペックで比較すると本質が見えない
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/29(金) 10:35:06.53 ID:1JDDxbOB0
>>234 フロントマスクが生理的に無理だな。
ムルティプラと争うものがあるあるぞ。
スペック的には魅力アリ。
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/29(金) 10:37:59.55 ID:1JDDxbOB0
>>231 フォレスター乗りの俺に宣戦布告ですか?
300万近くの最高グレードですら4ATって吃驚したわ。
しかもそのグレードにはMT設定もないし。
一応230馬力あるから加速の面では苦労しないけど
エンジンブレーキが前後の車と合わなかったりして困る。
軽のオッサンは、横断歩道青信号で歩いていても クラクション鳴らして怒鳴って突っ込む奴が多いからな 当たったら軽が勝つから自転車や歩行者に偉そうに してるんだろうけど、自動車の世界では最弱なので ぶつけられて死んで欲しいわ。
どんだけ無法地帯に住んでいるんだよw コンパクトに乗ったラオウとかもいるのか?
また大阪か 無法地帯と言えばそんなイメージ
大阪は駐停車では無法地帯のイメージだが、運転もそうなのか? 今まで運転した地方では名古屋が最低だったけどな。
勝手に大阪って言うなよ、マスゴミに洗脳されすぎだ 名古屋だよ、軽のオッサン(特に軽トラ) は最悪だ。
釣りったつもり無かったけど、結構釣れてんな 客観的って書いてるだろ 世間一般の感覚ではフランス車よりドイツ車の方が優れてるってイメージだろ? 説得力って話でのレスだよ 4ATは単なる例だよ
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/29(金) 11:57:49.64 ID:1JDDxbOB0
>世間一般の感覚ではフランス車よりドイツ車の方が >優れてるってイメージだろ? 説得力って話でのレスだよ BMWはFFにあまり力を入れてないメーカーだからこそ 説得力無いって話じゃないの?
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/29(金) 11:58:34.26 ID:UqOpR2/60
軽乗り「コンパクトが欲しかった・・・」
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/29(金) 12:07:08.52 ID:1JDDxbOB0
軽乗りってコンパクト買えるくせに買わないんだよな。 特に中古車を買うような奴には「中古軽はボッタクリだから 不人気のコンパクトを買え」って勧めるが聞く耳持たない。 案の定修理代取られまくってるし。 よっぽど日本政府に税金払いたくないんだろうね。
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/29(金) 12:14:52.79 ID:VPyY0/Wl0
うん
段数だけならウチのフォレスタも副変速機あるから10段相当だな。 ついでにスズキのCVTも副変速機あるからATなんて糞扱いだな。 正直スポーツモデルでも6速は一つのギアの守備範囲が狭いから 5速の方がギアチェンジ少なくて済むので結果速いってパターンも あるし。 4速で減速比1前後の場合は単純に燃費の為の6速だし。 高級車でAT8段とかやるのは馬力じゃなくてトルクが一番出る 回転数を多用するのが目的だし。 日本人は高回転と変速ショックを嫌う傾向があるっていうし、 その解決策として多段化するのは分かるが、じゃあそれって 車としての格に直結するのか?って訊かれたらNOだよね。
>>243 マジかい?
俺が今度買った新車なんて8ATだよ!
アッパークラスの欧州車では、燃費改善のために7AT、8ATが主流だよ
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/29(金) 14:20:40.40 ID:1JDDxbOB0
>>257 最近のマイナーチェンジで追加された2.5は5ATになったけどね。
スバルのATって旧態依然だよ。
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/29(金) 14:22:10.77 ID:1JDDxbOB0
実家にあるベンツEクラスが7速だったかな。 ATで5足を超えると今何速に入ってるのか考えなくなってしまう。
6MTはギアの入りがよくないとかえって悪くなるよな。 よければ素直に素早くうまいとこ選択して使えるからいいんだけど
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/29(金) 18:14:36.97 ID:GwO6nwp5O
人間のやることには限界あるからな 一番いいのは2ペダルマニュアルなんだろうね
NAVI5
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/30(土) 09:57:27.18 ID:KU0Mr9Xm0
ふと思ったが、コンパクト乗りが走りの良さで話題に上げるスイスポと 軽の中で例外扱いにするジムニーは同じ会社の車なんだよな。
スイフトって基盤にあるのはワゴンRでしょ。
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/30(土) 12:52:59.07 ID:cDxovpYH0
>>264 4人乗れて街乗りで快適に走れるというのが、まあ普通の車の定義だな・・・
コペンとジムニーはこれに当てはまらず、特殊すぎて例外なw
で、実際に軽で興味を惹かれるのは
コペンとジムニーとパジェロミニとスバルの軽くらいなわけだがw
スバルもあとサンバーだけだけど・・・
何言っちゃってるの スズキ車の基盤にあるはスズライトでしょ
( ^д)(Д´) ↑両方共奇形じゃんw
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/30(土) 12:59:34.01 ID:x27ChCyT0
軽のあの特殊なデザインは軽しか無いんだよ あとは、なんでか分かるな?
軽も企画ギリギリ Mサイズミニバンも企画ギリギリ 似てはいるが足回りは違う。
>>265 んなわけあるか
4x4のシャーシからして別格
16インチでタイヤもでかい
なによりジムニーはターボエンジンのグレードしか無いから走らない軽というイメージすら無縁
オフロード最強がジムニーなのはタイヤが近い軽規格だからでもある
良くわからんが燃費→走行抵抗で考えるならトーインでなく サイドスリップで考えるべきじゃないの? サイドスリップで考えればトーインだけでなくキャンバーも 大事な要素となる。 確か、F2だったかな?大昔のレースでフジスピードウェイ の直線スピードを稼ぐのにキャンバー+トーアウトでサイド スリップ減らしたセッティングを初めて採用したチームが あったと聞いたことがある。
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/30(土) 17:05:40.91 ID:cDxovpYH0
>>270 ミニバンとか最悪の5ナンバー車だから、それと比較されてる時点で
軽箱は最悪だと分かるねw
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/30(土) 17:47:03.44 ID:cDxovpYH0
つうか、Mクラスミニバンって、家族が多くて、よく大勢で移動するので 本気で広い室内が欲しいが、でかすぎても運転が面倒という層が買うわけ ですよねえ・・・だったら全然意味違いますしw 7人乗りと4人乗りでは比較する自体がナンセンスかとw
>>270 それぞれの重量に合わせた違い程度で作りは似たようなものだよ。
高級ミニバンは違うだろうけどね。
ハイト軽にミニバン、今時の売れ筋の皆が欲しがる車だね。便利だからなんだろうね。
高級ミニバンに高級軽自動車 どっちもいまいちしっくりこないw
>>277 高級なのが良いのかな。それなら、実用性、まして経済性を重視した車は止めておいた
ほうが良いよ。
軽コンすれで「高級がしっくりこない」とか、面白い発言もあるものだ。
ひとの揚げ足取りしないカスがまた来たようだね
ひとの揚げ足取りしかしないカスがまた来たようだね タイプミスだよクスクスさん
>>280 どこが揚げ足取りなのかな。コンパクトのチッコイタイヤじゃ足が短いから足なんて
殆ど上がらないんじゃないの。
>>281 アルファードはトヨタが高級ミニバンとCMしてるがしっくりこない
軽バンはここで盛んに軽カスがコンパクトより高いだの内装が高級だの自慢してるがしっくり来ない。
ってことを言ってるんだろカス
>>278 そんなに気に障る人がいるとは思わなかったよw
>>282 「高級」と「粗末じゃない」ってのは違うんじゃない。付いてて当たり前の装備もなくて、
シボに汚れが染みこんだ臭いようなウレタンハンドルに対して本革ステアリングが良い
のは高級ってのとは違うと思うよ。
自慢されてると思うのは粗末なモノしか持ってない僻みなんじゃないかな。
それより、この「いずれも」って車種を教えてくれないかな
古いベンツは所有した事があるとは言ってたが、それ以外にも持ってたってのは初耳だもんで興味があってね
615 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2011/07/15(金) 19:55:03.29 ID: fSIiHgoT0
>>612 小さい実用車ほどその国での使われ方に即して作られてるから、小さい輸入車は
所有するまでには至らなかったなあ。所有した輸入車はいずれもミドルサイズ以上
だ。比較文化的にはその国の生活とかうかがわれて面白さもあることは理解するけ
>>285 お断り。ラテン系諸国の車ではないことだけ言っておこうか。
>>284 で、ウレタンハンドルと本革ステアリングのどちらが市場の評価を得てるの?
ベンツのWRのステアリングとか自慢してたのは覚えてるよ 今まで1台だけ輸入車持ったってのもね これだけ長く居て、持ってりゃ言わないはず無いひとだけどな 笑かすね
見栄で大口叩いちゃったって事ねw
>>287 市場の評価?人並みの車には普通についてるし、お安さ取り柄の車には付いてない
だけでしょ。
>>288 W124はメジャーな車だけど、もう1台はそこまでメジャーな車でもなかったんでね。
2台組み合わせで晒すほど無神経でもないんだよ。
はいはい、もういいよw
>>289 大口?輸入車乗ってるって言うと、大口叩くことになるのかい。
今の時代にそこまでの輸入車信仰を持っているとはねえ。どこで育ったの?
いいからw
>>290 経済性重視実用車の装備としてどっちよ、という話に市場の判断の結果は
重要な指標じゃないのかな?
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/30(土) 19:52:18.58 ID:cDxovpYH0
>>276 いや、4人乗りと7人乗りを比べるのはナンセンスだろw
ワゴンRと比べるならキューブあたりが妥当だろw
ワゴンR vs キューブ
軽は際立ってトレッドが狭いから失格だろw
>>294 粗末でもいいからひたすらお安くならウレタン、常に触れるパーツだからと拘るなら
4万円分コスト負担して本革ステアリング。判断は他の装備の要、不要と同様でしょ。
>>294 ハイト軽とミニバンを同じように使うなどとは言ってないんだが。アップライトな姿勢で
乗員を座らせ、スペース効率に優れた車がトレンドというだけの話。
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/30(土) 20:01:53.55 ID:cDxovpYH0
デミオの縦横比 0.87 5人乗り シルフィの縦横比 0.89 5人乗り フィットの縦横比 0.90 5人乗り キューヴの縦横比 0.97 5人乗り セレナの縦横比 1.10 8人乗り ムーヴの縦横比 1.11 4人乗り ワゴンRの縦横比 1.13 4人乗り タントの縦横比 1.19 4人乗り
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/30(土) 20:04:40.19 ID:cDxovpYH0
>>297 乗員が高い位置に乗れば、ただでさえ不安定な軽の重心が
さらにあがりますよw
>>296 新車販売の1/3超は4万円を負担して革ステアリングを装備してるの?
>>300 軽コンは最低価格帯の経済性重視実用車だから、当たり前だけど装着率は高くない
でしょうね。
他に人並みの車を持ってる人がセカンド所有する時はウレタンじゃ情けないから装着
するケースも多そうだけど。
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/30(土) 20:18:38.55 ID:x27ChCyT0
軽とミニバンになんの共通性もねーよww ほんと軽乗りってバカの極みだなw
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/30(土) 20:23:25.65 ID:cDxovpYH0
軽1BOXなど運転するとメタメタだけど、実は空車時の重心高は 見た目ほど高いわけではない・・・ しかし、乗員が高い位置に乗ると、重心は壊滅的にあがるw オーバーキャブ1ボックスは乗員を高い位置に座らすからね・・・ 重心が高いと横転の恐れがあるw
>>301 “最低価格帯の経済性重視実用車”のステアリングがウレタンじゃ情けなくて
革だと情けなくなくなるの?
>>304 分かんないなら良いんじゃない、安上がりで。ウレタンしか知らない人生ってのも
お徳かもよ。
軽もアルミと革ハンドル付ければ救われると思ってるんでしょ 傍から見たら気付いてさえもらえないのにね 軽の社会では重要な違いなんだろうな、軽板でやればいいのに
軽に後付けブースト計も軽板じゃ「やるじゃん」とか言われたんだろう その調子でここで自慢こいたら大爆笑されてw 住む場所が違うんじゃないの?
>>306-307 たかがアルミとか本革ステアリングとか付いてて当たり前の物で大騒ぎだなあ。
自分の車に付いてないと特別なものに思えるのかな。ターボ車ならブーストくらい確認
したいからたかが数万円でブースト計付けるくらい当たり前のことだろうに、ターボ車な
んて所有したことないんだろうな。
>>308 普通の人はね、そんな田舎の珍走みたいな恥ずかしいもの、数万かかってもいいから外してくれって工場に相談するだろw
人種が違うよね田舎者ってのは
>>309 なるほどねえ。大学進学だか就職だかでやっとこ東京に出てきたことがとてもご自慢な
生粋の田舎育ちの人が語る田舎価値観には重みがあるねえ。輸入車ってだけで大口
叩いてるとか言い出す、今時アレな舶来信仰も育ちの現われなんだろうね。輸入車じゃ
なくて外車って言って憧れて育ったんだろうね。
>>310 だから言ってみ
W124以外の「いずれも」をさW
大ほら吹きくん
W124は自分から進んで「輸入車も1台は過去に乗ってた」って自慢してたたんだから、過去のクルマは言える訳だろ。 不問にしてやろうと思ってたが、とことんやってやろうか?
>>311 車暦の中のもう1台の輸入車が大ほら吹き呼ばわりするほど大問題なのかねえ。
その感覚自体が今時田舎臭い舶来信仰だってことに気付いてないところが大人になって
から上京しても身に染み付いた育ちはどうにもならないことの現われなんだよねえ。
その感覚で選んだ車がC5だっけ。オフランスはよござんすにしてもつまらん車だよなあ。
いずれもはたった「もう1台」ですかw 覚えてるだろ、もう1台くらい
>>314 >覚えてるだろ
覚えてるよ。自分で所有した車だからね。忘れたなんて言ってないよ。
W124と組み合わせで晒すほど無神経じゃないってだけだよ。W124ほどシンボリックな
車でもないしね。といってもW124に乗ってたことを自慢した覚えもないんだけど。
もう話にもなにもならんよな いつも「持ってた」って言うだけ 過去に持ってたものが何で晒すことになるのかね? 税金もケチるしみったれ根性は 出すものは舌でも出さんって生まれつきの性格かな
>小さい実用車ほどその国での使われ方に即して作られてるから、小さい輸入車は >所有するまでには至らなかったなあ。所有した輸入車はいずれもミドルサイズ以上 >だ。比較文化的にはその国の生活とかうかがわれて面白さもあることは理解するけ たった2台で、この通ぶった内容w 雑誌はよく読んでるって感じ〜
まあ育ちによっては革ステ、アルミ、外車というだけでとんでもない贅沢品と思っているんだろうな。 誰も見向きもしないような醜い中古外車のボロセダンでも、外車というだけで本人には大層自慢のお車らしいからw あんな恥ずかしいモノ金積まれてもいらんわw
まあ、お前は憧れのバンプラでも買えw 買う根性も無いくせに口だけは達者 自分は車名さえ言わずに人のものにケチだけ付けるのは マルクス共通だな
>>308 ターボ車ならブースト計付けるのが当たり前ということであれば、標準で付いてきそうなものだが
オプションでも選べない時点で当たり前じゃないのだろう
国産だと純正があっても、水温計のごとくゲージが無いってパターンか
>>319 バンプラねえw
車名教えても中古100万買ってるようなお前に買えるような車じゃないし、
頭に血が上って倒れでもしたら気の毒だからやめとくよw
別にいいんじゃない?出来損ないのコロナみたいなのでその気になってるのは
いかにも田舎者が必死に背伸びしているみたいでw
相変わらず知性の無い返し 同じくバカ丸出しのへボレーとでも遊んでろ いや太鼓持ちだから、遊んでください。か?
>>320 スポーツ系の車だと標準でブーストメーター付くけどね。
軽で付かないのは軽なんかでブースト圧確認してどうするんだよ•••ってメーカーが思ってるからでしょw
というか軽のターボは走るためのものだからな わざわざ確認しなくても常に掛かってる
>>324 軽に限らずターボは走るためのものだな。
常に掛かってるってどういう意味かな。アクセルオフ以外は常に正圧とか思ってたり
するのかな。
アルミホイールに革ハンドル、付いてて当たり前と思ってたら話題にすら出さないけどな ご自慢だから、毎回軽には付いてる、コンパクトには付いてないって書き込むんだろ? んで、そのアルミホイールや革ハンドルが付いてる軽は全体の90%くらい走ってるんですかね? 殆ど見ませんけど? ブースト計にしても「付けてる俺、格好良い」とドヤ顔で付けてるって書いて馬鹿にされたから 安いおもちゃにとかって言い訳してるんだろ? 安いおもちゃと思ってるなら始めから書き込まないってw
アルファが言ってるように どうしよも無いカッペなんだよ
>>326 その当たり前さえ付いてない粗末な代物で軽よりマシと思ってる情けない生き物が
居るんだよ。惨めだろ、コンパクチポックリって言うんだけどね。
ブースト計にやたらこだわるけど、純正で付けるとクレームを呼ぶから水温計もリ
ニアに値を示してないことも知ってるよね。特性を理解した上で、数値、状態の把握
をしたいと思うのは不自然なことなのかね。
>>327 カッペねえ。大学進学だか、就職だかでやっとこ憧れの上京を果たした、未だに盆暮れ
帰省する田舎育ちに言われるとはねえ。都区内で高校まで終えてるんだけどなあ。
自分がよほど地方出身コンプを抱えてるんだなあ。いいじゃない、田舎感覚にミョーに
詳しくて田舎を語らせたら大したもんだよ。自己の出自を卑下しすぎて故郷嫌悪になって
るのはいかがなもんかと思うけどね。
田舎出身者が東京に出てきて、憧れのオフランス車に乗るなんてとっても素敵なことな
んだろうね。
東京出身者がベッドタウンに持ち家して、郊外生活で便利に気軽に軽コンを使う、っての
とは相容れないのかもね。
>>326 普通車には当然付いていて、軽でさえ付いているようなものが、
どうしてコンパクトには付いていないのかという疑問だと思うけどね。
まあ廉価という貧困バージョンはそういうものだというのは重々承知の上で、
単純にネタとして馬鹿にされてるだけなんよ。
>>320 湯温、油圧、水温すべてデジタル表示だと正確だしチェックしやすいよ。
まあ下手すりゃタコさえ付いていないというコン海苔さんのチンコ車には関係ない話だけどね。
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 11:44:59.96 ID:PpiBFcNp0
革ハンドル、アルミが話題になるのって、軽板と車板でも軽絡みだけだよな 本当ポイントがずれてるよな軽乗りって どうしたいの?褒めてほしいのか?
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 12:44:57.18 ID:DQCHFdwN0
____ |L_L_\_ |_ | _| {どけよ!高級車だぞ!! (◎)――(◎) ~ ̄  ̄ wwwwwwwwwwwwwwwwww
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 12:53:39.04 ID:nY17meGbO
>>328 刑には必ずつ1いるわけではないし、一番売れているワゴナールの廉価版にはついていないのに何をいっているんだ?
>>333 でも、そのお粗末なコンパクトがそれ1台で何にでも使うお車なんでしょ。他に本革ステ
アリングの車があってご近所ゲタだから割り切ってる、って言うのならまだ分かるけど。
怒るとほんとワンパターンになるな、軽の運転席からコンニチハ
>>331 軽乗りからみれば、テッチンウレタンハンドルの黄色いナンバーのは軽ですらないゴミなんだろ
だから、軽には必ずアルミホイールと革ハンドルが付いてると信じ込んでいる
そんなことしか自慢できないことを馬鹿にされてるのすら気付けないらしい
だから軽にエアロパーツ付けたりドレスアップしたりしてドヤ顔で乗り回してる馬鹿が多いんだろうな
そういう奴に限ってオイル交換はまともにやってないんだよなw
>>334 他にって言ったって、軽乗りの言うファーストカーって父親や夫のものでしょ?
複数持っている『世帯』が多いいだけだもんね。
>>338 >父親や夫のものでしょ
それコンパクト乗り。過去何回みっともない変な車が苦し紛れに出てきたことか。
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 13:58:11.61 ID:NMyd3FwCO
>>339 このスレで一番みっともないオマエが何を言ってるんだかw
>>340 単発IDのアナタはだーれ?弱虫コンパクチくんのショボクレ泪目ってやつかな。
>>340 このスレで一番みっともない貧コンのオマエが何を言ってるんだかw
>>339 統計上、軽が『世帯で複数もちが一番多い』んだろ?
これが何よりの証拠だよ。
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 14:12:14.82 ID:PpiBFcNp0
軽乗りにアドバイスするよ、ここのカキコミと同じ事を現実社会でしゃべるなよ? バカと思われるからw
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 14:32:13.13 ID:CAbnuYCr0
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 14:34:54.52 ID:xPoeB3yn0
>>344 >バカと思われるからw←てゆうかバカだから。
特にマルシン、クスクス、ヘボレーはw
>>343 なるほど。で、ここのコンパクト乗りもポッキリだらけなんだ。しかも1500イラナイ、アルミ
イラナイ、本革ステアリングイラナイの大合唱ってことは安いだけが取り柄の粗末な廉価
グレードだらけ、ってことだね。それ1台の車がそんな情けない代物なのに良く車板なんて
覗いてみようって気になるものだ。
>>347 軽乗りも結局は廉価版ポッキリ(複数あるのは開くまで世帯)である事は統計が示している。
とにかく、軽ポッキリは板違いだから巣に帰ってください。
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 14:56:13.85 ID:CAbnuYCr0
アルファにやられるとクスクスは荒れるなw
>>348 へーそうなんだ。軽やコンパクトみたいなオバチャンがスーパーに買い物に行ったり、
家族の送迎するのが精々のチッコイ安普請車だけを1台所有で用が足りちゃう人も多
いってことだね。そんな情けない境遇に甘んじて一生終わるつもりなのかねその人達。
だったら車板なんかとは一生無縁の方が幸せだろうに。車についていろいろ知ったとこ
ろで自分の粗末な車がどうなるわけでなし。
>>350 と、単発IDで泪目レスしてるのも哀れだね。
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 15:05:58.47 ID:J9b5pvsl0
それで貧乏人が乗る車はどっちなのか結論は出たの?
妄想まで見えてきたらしい
必死な軽ちゃんはIDが分身するからよくわからない
>>351 だわな、車板に黄色いナンバー関連のものがあるのは確かにおかしい。
病気なんだろ
車板に貧コン関連があるのはおかしい 今すぐ生活板に移動すべきだな
>>266 >4人乗れて街乗りで快適に走れるというのが、まあ普通の車の定義だな
最低でもマークXくらいないと厳しいな。妥協してもプレミオ・アリオンか。
>>353 結論はとっくに出ている。
廉価コンパクトポッキリと軽NAポッキリがそのツートップ。
価格を考えれば誰でもわかることだけどね。
いつも発狂しているのはコンパクト海苔であることからも、
精神的にやられて追い詰められているのは明らかにコン海苔だよね。
たぶん一生くだらない貧乏車ばかりに乗ってるんだろうなw
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 16:01:05.63 ID:nY17meGbO
>>358 確かに、趣味カテゴリーに軽板があるのはおかしいよな。
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 16:23:01.42 ID:nY17meGbO
中古軽「貧コンありえない!!氏ねっ!!!」 キチガイ怖や怖やww
>>364 持ってる車はお安い貧装備で構造もトーションビームと単純なのに、そんな車の
乗り手の心境は複雑なんだねえ。壊れちゃう前に装備も構造も人並みに複雑な
車に乗り換えた方が良いんじゃない。できればの話ではあるけど。
ポコペン君が怒ったww さて、いつまで粘着するのか・・・w
軽に乗りながら車板でコンパクトに発狂wテラ無様ww
>>366-367 別に怒ってないよ。無駄な煽りじゃなくて、なるほどコンパクトは軽より使い手、市場から
評価されるべき車である、って論証を聞いてみたいだけだよ。情けない廉価コンパクトに
も五分の魂ってやつをね。
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 18:06:52.01 ID:J9b5pvsl0
>>353 に答えたのはやっぱり軽乗りか。それが結論か。
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 18:13:27.71 ID:ExIIi/SOO
国産の安っぽいコンパクトに乗ってる奴って例外無く低収入なんだよな。 言い方変えれば収入が車に金を掛けられるだけの余裕がないんだよ。 更に維持費が掛からず、とりあえず安くて動けばいいんだという、 まるで営業車のような車選びをしても何とも思わないんだから、 車の事は何もわからずにそれほど興味もないんだろ。 よく追突されて死んでるようだけど。
>>371 と、幸せの黄色いナンバー乗りが申しております。
>>371 高級中古車に乗りながら、都下のアパートに住んでる奴も多いんだけどな。
田舎者でほら吹きのクスクスが大暴れしてると聞いて来てやりましたが
>>369 実際廉価版しか売れてないからね。このスレの1500イラナイ、アルミイラナイ、本革ステ
アリングイラナイの大合唱なんて廉価版乗り集団だからこそ出てくる声でしょ。
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 18:23:45.55 ID:w7fneZ5N0
>>375 アルミを履いても根本的にコンパクトよりトレッドが狭いのは変わらんよね?
>>375 軽もNAの廉価版しか売れて無いんですけどね
>>376 変わらんよ。で、トレッドが軽より少しばかり広いからコンパクトが一人前の車に
なるとでも言うのかな。トーションビーム+安ショックの安普請車で何にでも使おう
なんて浅ましすぎないかい。
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 18:30:17.37 ID:w7fneZ5N0
>>378 そうだよw
コンの場合、足回りは後で弄れるし、アルミだって履けるでしょ?w
けど軽がアルミを履いたって、トレッドは広がらんでしょうにw
>>378 徳大寺の本に書いてあったけど、ノートのダンパーはスカイラインと同等だよ。
ほんとだ軽珍走がアルミだ革ハンドルだとわめいて暴れてるわw
>>379 トレッドが少しばかり広くても、価格縛りのカスな足回りじゃ所詮買い物車レベルに
しかならんでしょ。ハブセントリックでもない後付中華安アルミなんそ履いて喜んでる
のは素が鉄っちんの廉コン乗りだろうに。
なぜコンパクトの値引きが渋いのか 単にディーラーよりメーカーの取り分が大きいだけ メーカー『売れるんだからいいでしょ( ´,_ゝ`)プッw 』
値引きについては軽で5万、コンパクトで12万が普通だろうな。 デミオなんて20数万引いて80万円台で売ってたようだけど、貧民大喜びだな。
>>380 ダンパーがスカイラインと同じものを流用していても全体の作りがショボいんだからどうにもならない。
ノートのCVTが発進加速で軽どころではないやかましい音を立てるのを知ってるかな?
友人のノートの横に乗ってて、CVTがやたら煩いけど壊れているんじゃないのかと聞いたら
最初からこの音なんだってさ。でもヴィッツと比べてまだこっちのほうが静かだったので
まあいいかと仕事用に買ったんだと。
>>380 徳大寺の本なんて少しは車の事をわかっている奴ならバカにしてまず読まないぞ
糖尿と肥満で満足に運転も出来ない身体のくせに、独りよがりの偏見でしか
物事を語れない自動車評論家をいったい誰がヨイショするよ。
自家用の外車もぶつけた凹みとキズだらけいうのは有名な話だ。
>>387 確かに、彼の評価や主観的な意見は沿うでしょう。
しかしながら、ダンパーが同等だの、この部品は同じだのという事は、
ただの事実であって、嘘をついていない限りは誰が書いても同じです。
>>387 このスレだと徳大寺の信者が1(+1)人居るんだよねえ。というか未だに信じてる人が
居る方が不思議だけど。
>>368 急にションボリしてどうした?
いつものポコペン節を聞かせてくれよww
368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 17:47:33.36 ID:mKQ27YLh0 375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 18:22:42.33 ID:mKQ27YLh0 378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 18:26:58.30 ID:mKQ27YLh0 381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 18:32:27.32 ID:mKQ27YLh0 383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 18:34:22.70 ID:mKQ27YLh0 389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 19:12:27.41 ID:mKQ27YLh0
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 19:37:15.27 ID:w7fneZ5N0
>>383 気に入らなければ後から変えられる>コンパクトの足回り
後から弄ることができない>軽の高い全高と狭いトレッド
>>383 >なんそ
カナ文字タイピングですね?中年ですね?
>>392 トーションビーム+安ショックのガラクタ足に手を入れるだけ無駄だし、そんな人実際
いるのか。数万円の追加メーターに目くじら立てる困窮ぶりだぞ。
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 19:39:00.78 ID:w7fneZ5N0
チューニングで変えられないのは 車の根本がだめな証拠だろw
>>394 無駄なのにあえて2台目として買うの?おかしいなぁ。一台目運転させてもらえないんでしょ?
>>395 フィットjewelaをチューニングねえ。エアコンの吹き出し口にカップホルダー付ける事とか
かな。
チューニングの意味がわからないようです
>>396 軽の足回りに手なんぞ入れてないよ。無駄なのは安普請コンパクトのガラクタ足に
トレッドが軽より広いからと変な期待をすることだろうね。安物コンは所詮値段相応の
ご近所サンダルでしかないのに。
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 19:44:03.07 ID:w7fneZ5N0
「新型ムーヴはまるでコンパクトのような足回りだ・・・」と雑誌で書かれる一方で、 「新型スイフトはもはや欧州車のような足回りだ・・・」とも書かれるんだよ〜w だから常に 軽 < 国産コン < 外コン 全部同時に進歩してるんだからw
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 19:44:33.95 ID:DQCHFdwN0
ID:mKQ27YLh0 だからさ、 あんたは古い軽に乗っていながら いつまで同じことばかり吠えるんだよ!?聞く耳持たずか?ww
>>400 軽 < 国産コン < 外コン
まさに売れてない順だな。使い手、市場のニーズからどんどん乖離してってるんだな。
>>399 ごめん、近所にサンダルはいていく習慣が無いからわからないや。
>>401 >古い軽
何でそう思うのかな。現行型なんですけど。1回目の車検前だし。
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 19:48:07.41 ID:w7fneZ5N0
>>402 あのさ〜w軽とコンパクトはそれなりに棲み分けが出来て双方売れてますよね?
つまり維持費と走りの選択でそれなりにバランスしてるってことだw
軽の「低性能」と「安い維持費」とがなw
>>404 で、現行でも悔しいってことか。
やっぱ軽って今も昔も相当な「モノ」なんだなww
棲み分けと言ってもたくさん人乗せて遠くまで行きたい奴がコンパクトにしていりだけだな。 本来は近所車としてはそれに見合ったサイズなり性格というものがあるはずなんだが、 サイズも使い方もそれとは矛盾した方向性のものばかりが売れているから、 ただの貧乏人御用達車として笑われている。
>>406 >悔しいってこと
悔しいねえ。それしか持ってないわけじゃないし、感覚的にピンと来ないんだが。
お粗末一択ショボクレコンポックリだと精神に異常来たすくらい悔しいみたいだけど。
>>408 2chでそういうのは無意味、
馬鹿でもわかるだろ? まあはやく大人になって軽板に帰れよカスww
さようなら、ポコペン君^^
>>411 思い込み激しいな。sとzのキー位置見てみると良いよ。
>>410 >さようなら、ポコペン
おやおや、宝物の安普請コンパクト手放すのかい。鉄板貼りあわせのポコペン足でも
安くて丈夫、嵩張らずっていう取り柄はあるんだから捨てるには及ばないのでは。もし、
努力の甲斐あってコンパクト卒業できるということなら目出度いけどね。
特大痔ってワゴンRを貶してたくせに、自分の女房にワゴンRを買ったら 自分も乗ってみてコロっと絶賛意見に切り替えてた人だよね。 評論家としての姿勢を疑うな。
>>415 ま、そういった客観論敵なのは信用できないよな。
でも、specとか、そういったものは金脱す本にうそはかけないだろうけどね。
輸入車一台の経験で徳大寺の受け売りを
自分の文章のように書いちゃう大ほら吹きもいるけどね
>615 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2011/07/15(金) 19:55:03.29 ID: fSIiHgoT0
>
>>612 >小さい実用車ほどその国での使われ方に即して作られてるから、小さい輸入車は
>所有するまでには至らなかったなあ。所有した輸入車はいずれもミドルサイズ以上
>だ。比較文化的にはその国の生活とかうかがわれて面白さもあることは理解するけ
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 21:45:50.43 ID:w7fneZ5N0
>>407 長距離でだめでも短距離なら良いとでも言いたそうだが、
それはあり得ないことだおw
長距離でだめな走りは短距離でもだめでしょ?w
ご近所用としてもだめなものはだめw
いくらなんでもトレッドが狭すぎますからw
絶対的なものとそうでないものの区別が出来ない人はいくらソース示したって無駄だし、 逆にソースにならない素人のブログとかヤフーの質問サイトをソースだって言い張ったりするから困るんだよね。
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 21:47:11.72 ID:w7fneZ5N0
結論はこれだけだよw 軽 は 論 外
>>418 まず、長距離と短距離って言ってるのがだめなんだよね。
正しくは狭いところと広いところだ。
いくら近距離だからって、広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
パワーに勝る方がいいから、軽が有利なんてことはまずありえないんだよね。
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/07/31(日) 21:58:24.21 ID:w7fneZ5N0
>>421 遠くとか近所とか言ってるねw
遠近じゃなくて、要するに幅が狭い道だと軽の幅は重宝するって
言えば納得するのにねw
しかし、カーブではその分不安定なので、走りとしてはだめだめでしょうw
くすくすは500m先の銀行くらいしかご自慢のターボ軽は使わないのかもなw
貧 コ ン チ ョ ン w7fneZ5N0 2YfDWgYP0 必 死 だ な wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww カーブで不安定、直進で不安定な貧コンポッキリだとこうも必死に連投するんだねぇwwwwwwwwwwwwww 結論はこれだけだよwwwwwwwwwwwwwwww 貧 コ ン は 論 外 wwwwwwwwwwwwwwwwwww
おいおいw軽ポッキリがかわいそうだろww
貧コンが直進で不安定な理由wwwwwwwwwwwwww 横幅に対して全長が短すぎるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww これ最悪だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwww コーナーで不安定wwwwwwwwwwwww そもそも足回りが糞な上に、横幅が軽よりもあるため操舵角をとらなきゃいけないため 結果として軽より不安定なコーナー性能wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww パワーが勝るほうがいいとか言いながら、2000馬力のダガーGTとかは買わず何故か貧コンwwwwwwwwwwwwww さすがチョンセンジンwwwwwwwwwwwwwwwwww
あ、壊れたw
軽乗りって、他板に来てファビョるから単なる荒らしなんだよな
【愛知】3車線道路 左側車線から直接右側車線に車線変更した軽乗用車が大型トラックと接触 トラックに挟まれ軽乗用車の男性(19)死亡
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311909892/ 29日午前3時55分ごろ、愛知県春日井市の国道19号で、岐阜県恵那市の会社員足立亮さん(19)の軽乗用車が車線変更の際に、
長野県安曇野市の会社員細川節夫さん(48)の大型トラックと横から接触して中央分離帯のガードレールに挟まれ、大破した。
足立さんは病院に搬送されたが、心臓破裂で約2時間後に死亡。細川さんにけがはなかった。
春日井署によると、現場は片側3車線の直線。中央車線の大型トラックが右側車線に出たのとほぼ同時に、
後方の左車線を走っていた足立さんの軽乗用車も直接右側車線に車線変更したという。
無理に大型トラックを追い越そうとしたらしい。
大型トラックの長さじゃ軽の加速だと10秒は掛かる
左車線から右車線までの移動も考えると15秒くらいか
中央走ってるトラックが右車線に移るまで3秒と考えるとこの状況で抜かせるのはF1くらいだな
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/01(月) 00:20:49.73 ID:WXilLlyxO
>>427 バカだな、それ常識と真逆だよ。
横幅にたいしてたて幅が長い方が直進安定性は増すのは常識だろ。
横幅のが縦より長い車なんて存在しない トレッドよりも全高の方が問題になる
相変わらず軽の事故記事貼って喜んでる馬鹿がいるけど、軽とコンパクトが衝突して 軽乗りだけ死んだというのは聞いたことがないんだよな。 ワゴンRとヴィッツが衝突して、ヴィッツ乗りのみが死亡したという事例は有名だけど。
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/01(月) 08:18:06.93 ID:xdT/cUrQO
軽もコンも乗ってないし、これから先も乗る予定とか無いから、どうでも良いんだけど たかが車なのに、叩くとか擁護するとか馬鹿みたい
>>426 よっぽど悔しかったようだねぇ
チョンセンジンは街乗りでパワーがあった方がいいといいながら
なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな
理由はお前が貧乏人だからだなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/01(月) 12:37:45.83 ID:WXilLlyxO
>>434 でも、目くそと鼻くそってえらい違いだと思うぞ。
ID:aM9AA71J0=ID:3Ync6wJs0 軽に乗りながら今日も暴れるのかよ・・・
ID:lr8LNHte0 京都のクソガキ
ID:lr8LNHte0=ID:XIype2r60 タッグでケツ舐め、頑張ってくださいw
ID:lr8LNHte0 お前は自分でケツを舐めて欲しいというわけだな。 京都のホモガキに改名するか?
lr8LNHte0 貧コンチョンでニダニダしながら今日もファビョるのかよ・・・ チョンセンジンは街乗りでパワーがあった方がいいといいながら なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな
ただのミスだろ、いちいち喜んで沸くなww
お前の存在自体が親のミスだろ。
軽を弄るオヤジは目上を貶すことでしか喜べないのかww 程度の低いレスで貶した気になるトコはマジ可哀想だけどねww
>>445 >目上
チンケなコンパクチで目上だって。ゲラゲラ。
日本語くらいちゃんと使えんのかクソガキは。 親のミスで生まれたというのはちょっと笑えたがw
京都のクソガキってのはここのコンパクト海苔を象徴するような馬鹿っぷりなんだな。
軽乗り達が沸いたw 軽の運転席でwww
京都の職工ミニバンクソガキ VS 田舎のニート中年軽弄り 面白いわww
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/02(火) 00:37:09.67 ID:cGwfYcOc0
>>430 全高>全幅のいびつな軽自動車ばかりだもんなあ・・・
エッセが生産中止で、全高<全幅の軽自動車はついにコペンだけになりましたとさw
全高は高いほうが利便性はいい アイポイントも高く設定できるから視界もワゴンRに勝てない車は多い
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/02(火) 01:07:08.17 ID:cGwfYcOc0
>>452 そりゃ、タントの方がコペンより利便性はいいだろうなw
そのかわり横転し易いけどw
今度は視界で勝ち負けってかww
>>452 家じゃないんだから走行性能を重視しろよ
走行性能を重視、街乗りではパワーが必要(キリッ といってる割にはチョンセンジンは なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジン2000馬力のダガーGTを買わないんだよな wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>455 全高の低いR2がカーブでは軽ワゴンよりも重心の高さを感じ、とても首都高など
走る気にはなれないと評価されていたけどね、「CG」ではw
R1/R2のコーナリング性能の低さにはタントもびっくりするらしいから
いくら車高が低くても駄目なものは駄目という証拠だな。
テスト評価では旧マーチもカーブでの不安定さは全ての軽ワゴンに負けていたからね。
テストをする人によって評価がコロコロ入れ変わるような車は やはりどっちもどっちの存在であると言えるんだろうね。
↑ このうすらバカは、いったい何が言いたいんだろう
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/02(火) 10:15:19.58 ID:IAyDfTf50
>>442 >チョンセンジンは街乗りでパワーがあった方がいいといいながら
>なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな
そりゃ「Sサイズのドリンクはさすがに小さ過ぎる」と言っている人に
「量が欲しいなら何故バケツで飲まないんだよ?」と返すようなもんだ。
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/02(火) 10:17:05.80 ID:IAyDfTf50
確かに物理の壁(縦横比)なんて技術である程度はカバーできるわな。 ホンダのミニバンのがトヨタのセダンよりハンドリング良かったりするし。
真性キチの軽乗りにかまっちゃダメ
>>460 君のような世間知らずのマヌケに教えてあげてるだけだよ。
個人や雑誌によって評価が入れ替わるような代物は絶対的な違いはないんだとね。
まあブレイドとヴィッツの比較なら、どこがテストをして誰が記事を書いても
ヴィッツは糞であるという内容の絶対的な違いが生じるのだろうけどねw
>>462 コンパクトしか知らない奴らだから、そういう事がわからないんだよw
安物のボロ車にただ外車というだけで飛び付いて、鼻の穴を拡げてる馬鹿もいるようだが、
抱えている心の病はコンポッキリ族と一緒なんだよなw
まぁまぁ、そんなに熱くなるなよ軽海苔さんwwwww お前のクソ軽なんか比較対象にもならねーんだからwwwww
>>464 自分が嫌いでいつも信用ならないと言ってるCGの記事を引用して人のクルマを叩く
そのCGから逆のインプレが出てるとうやむやにして逃げる
その前に大前提として「軽が軽乗叩く」って嫌らしさ。
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/02(火) 11:22:12.60 ID:IAyDfTf50
>>465 俺が言いたいのはそういうことじゃないんだけどな。
軽のエンブレムも 「D-0.66」や「S-0.66」 にすればもっと馬鹿に売れるだろうに・・・
>>459 >テストをする人によって評価がコロコロ入れ変わるような車は
誰かさんの記憶がコロコロ入れ替わってるだけじゃないかな?
Web CGみたいだね。
【スバルR2インプレ】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014731.html シートはクッション、バックレストとも中身のウレタン(?)に表皮のファブリックがピタリと糊付けされ、
日本車には珍しく、まるで樹脂製かなにかのように沈まない。要するに、硬めなのである。
後席は狭苦しさは免れない。シートも小型。リクラインもあることはあるが、むしろそれは
背後の荷物をより楽に収容するためのものらしく、直立に近い姿勢を強いられる。
ステアリングがダルでフィールに乏しく、おまけにロック・トゥ・ロック3.4回転の割にはレシオが遅いため、
コーナーではアンダーを出しやすく、手が追いつかない場面もある。
他のハイトワゴンに較べて、なぜか妙に重心の高さを感じることもあり、首都高でも積極的には飛ばす気になれない。
http://www.motordays.com/newcar/articles/r2_types_subaru_imp_20080912/ スーパーチャージャーエンジンはびっくりするような速さはなく、あくまで「過不足ない動力性能」といえる範疇。
ワインディングで気になるのが、R1/R2系に共通のフロント接地感の薄さとアンダーステアの強さ。
以前乗ったNAモデルほどではないが、とにかくFF車とは思えないほどフロントに荷重がかからず、
155/60R15サイズの前輪が外へ外へと逃げてゆく。また重心が高いため、四隅にあるはずのタイヤの踏ん張り感もない。
コーナリングそのものを楽しむようには出来ていない。
【スバルR1インプレ】
http://www.motordays.com/newcar/articles/r120050219/ 車重は810kgとやや重めで、それを R2の「R」グレードと同じ4気筒NAエンジン(54ps、6.4kgm)で
引っ張るわけだから、 力不足はいかんともしがたい。
CVTにはマニュアルモードどころか、スポーツモードもないので、 いざという時はLモードで
引っ張るしかないが、それでもウルサイばかりで期待するほど加速はしない。
残念なのは、とにかくコーナリングが不得意なこと。15インチのポテンザRE080を履くが、
グリップ云々という話の前に、フロントの接地感がないというか、重心が高いというか、
完全にスローダウンしてコーナーに入る以外に対処のしようがない。
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/02(火) 13:18:32.41 ID:IAyDfTf50
ハンドリングの評価ほど難しい物ってないと思うよ。 ジャーナリストによって評価が真逆になる事もあるし。
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/02(火) 13:21:01.38 ID:IAyDfTf50
R1/R2の着せ替え車「ステラ」に乗った事はあるけどハンドリングいいよ。 下手なコンパクトより乗り心地や安定性はいい。
>>467 それはスバルの軽で軽を叩いてる分身バカに言ってやるんだなw
生憎俺は軽は持ってないんでね。
>>470 世の中なかなか君の思うようにはいかないもんだよ。
>>474 >生憎俺は軽は持ってないんでね。
どうしたの?高齢で免許返上したわけ?
>>461 パワーに勝るほうがいいといいながら
買えないから必死に言い訳して逃げるんだよな
さすがチョンセンジンIAyDfTf50だなwwwwwwwwww
どこにもパワーは無さ過ぎるとはかかれておらず
パワーが勝っているほうがいいとだけ書いておきながら後で言い訳
チョンセンジンはこれだからなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>474 世の中自分の思い通りいかないからと、
>>471 のように記事の中の都合の良い部分のみ
抜き出すなり、
>>457 のように記憶を捻じ曲げるなりして、溜飲を下げる人たちが居る。
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/02(火) 16:31:13.60 ID:IAyDfTf50
>>476 リアルでそう考えるなら君はコミュ障やアスペの類だよ。
>>478 と都合が悪いと必死で逃げようとするチョンセンジンIAyDfTf50
コミュ障でアスペルガー、知的障害で統合失調症なIAyDfTf50は死んだほうがいいぞ
街乗りではパワーは勝っているほうがいいとか言いながら
なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな
パワーが勝っている車を買えないのはチョンで知的障害だからだなwwwwwwwwwwww
>421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい
>421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい
>421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい
街乗りではパワーは勝っているほうがいいとか言いながら
なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな
パワーが勝っている車を買えないのはチョンで知的障害だからだなwwwwwwwwwwww
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/02(火) 16:55:36.93 ID:IAyDfTf50
大前提としてここは軽コンスレだぞ。 つまり軽コンの比較のための議論の中における 「パワーに勝る」がどういう意味かわかる? わからないなら読解力が足りないよ。 乗用車のスレで「車体は大きいほうが安全!」と書いた途端に 「採掘場の巨大なトラックでも乗ってろよ!」みたいな感じ。 自分がいかに頓珍漢な事を言ってるか気付いてくれ。
>>480 とチョンセンジンが貧コンポッキリで必死に喚いていますwwwwwwwwwwwwwwwwww
相手が1stカー持ってるのがwwwwwwwwwwwwwwww相当悔しいようでwwwwwwwwwwwwwwww
>421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい
>421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい
>421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい
街乗りではパワーは勝っているほうがいいとか言いながら
なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな
パワーが勝っている車を買えないのはチョンで知的障害だからだなwwwwwwwwwwww
なんていうんだっけwwww
詭弁のガイドライン
1.事実に対して仮定を持ち出す
まさにこれだなwwwwwwwwwwwwwwwwww
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/02(火) 17:06:11.67 ID:IAyDfTf50
詭弁のガイドライン 1.事実に対して仮定を持ち出す ↑まずは私のどの部分がどのような「事実」に対する「仮定」なのか きちんと説明するところからだな。 あんた、頭働かせないで小手先で煽ってるから支離滅裂だよ。
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/02(火) 17:07:16.54 ID:IAyDfTf50
むしろ軽コンのスレでスポーツカー持ち出すほうこそ詭弁じゃない?
「パワーに勝る」現実問題としてそれほどの違いはないだろ。 1500でやっと軽とは違うんだよと言えるレベルか。
つーか理屈立てしないんだから詭弁以下だろ 強いてたとえるなら会議室で意味ありげに笑ってるだけでなんも言わずなんもわからないやつ? 笑うだけはできるみたいだしな。あとはちいせぇ煽りくらいか
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/02(火) 17:18:53.19 ID:IAyDfTf50
実際乗ってみると1300でも相当違うよ。 1300ccと660cc・・・絶対的には640cc程度の差だけど、 普通車同士の3000ccと2400ccとは比べ物にならないほど酷い。 車体が少し小さいのにエンジン半分ってのはとんでもない事だよ。 市街地でベタ踏みなんて軽じゃないと味わえないよ。
1500と1800とかもわりと違うし、 下の排気量になればなるほど、でるなら顕著なんじゃないかね 排気量差の比率も高くなるわけだし?
>>482 事実
↓
>421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい
>421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい
>421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい
↑
と言い張っている
仮定
↓
そりゃ「Sサイズのドリンクはさすがに小さ過ぎる」と言っている人に
「量が欲しいなら何故バケツで飲まないんだよ?」と返すようなもんだ。
ここは軽コンスレ
↑
ここは1st+2nd軽持ちvs貧コンスレですwwwwwwwwwwwwwwwww
街乗りではパワーは勝っているほうがいいとか言いながら
なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな
パワーが勝っている車を買えないのはチョンで知的障害だからだなwwwwwwwwwwww
>>485 チョンセンジンは必死で逃げるねぇ
お前が何を言おうとダガーGTを買えない貧乏人なのは変わらないwwwwwwwwwwww
>>486 必死で逃げるねぇ
>421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい
>421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい
>421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい
街乗りではパワーは勝っているほうがいいとか言いながら
なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな
市街地でベタ踏みする必要が流れている道であるわけが無いんだよな
実際時計で秒数を測ってみると、赤信号停車から40km/hや60km/hまでの加速はみんな30〜40秒ぐらいはかけているのが普通
ベタ踏みしたら前の車に追突するんだよな
つまりチョンセンジンIAyDfTf50は存在そのものが 捏 造 だってことだな
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/02(火) 18:26:47.21 ID:IAyDfTf50
街乗りではパワーは勝っているほうがいいとか言いながら 頭に「街乗りでは」という言葉がついている以上、 街乗りに適した小回りのきく車体、燃費、実用性なども踏まえた上で さらに「軽よりは」パワーが勝っていたほうが望ましいという話だよ。 >市街地でベタ踏みする必要が流れている道であるわけが無いんだよな 事実あるから言ってるんじゃん。 確かに平坦な道路では軽の加速でも全然不足ない。大丈夫だ。 しかし冷房つけてたり道に勾配があったりすると、タクシーに ついていくだけでも躊躇なくべた踏みを楽しめるぞ。
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/02(火) 18:32:08.99 ID:IAyDfTf50
>>488 それ、あなたの説明じゃ「事実と仮定」の関係になってないよ。
>>486 重いということはそれだけブレーキにも負担が掛かる筈なんだが、そういった概念はないんだ?
加速だって1300だと軽ターボにも負けているという事例は、動画もデータも何度も見たけど?
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/02(火) 18:39:23.60 ID:zY+1f6eQO
さっきからダガーダガー言ってる馬鹿はなんなの? 軽擁護=馬鹿というイメージ作りたいコンパクチョンの成り済ましにすら思える。
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/02(火) 19:13:46.36 ID:MlWz9OkqO
女から見ると軽乗ってる人の方が経済的でいいなと思うよ いい仕事就いてる人なんてたくさんいるわけでもないし 私自身収入低いから まあ2000cc以下の低グレードノーマルカーの走りなんてクソだけどね 私はアウディのRS5を地獄のローンで乗ってる 車が好きなので全然苦にはならない みんなも一回ぐらいスポーツカー乗った方がいいよ
>>440 (笑)
自分のIDまで貼ってどうすんねんw笑てほしいんか?
ID:lr8LNHte0 ID:kilVRbwD0
これも、京都のクソガキやね。
>>493 仲間割れはいいが、
都合のいい妄想はやめろ。
ID:1g9hG1l00 泣き止んだらまた忘れて出てくるバカ中年ww
そういえばピザP重が軽は狭くてハンドルがつかえてうまく回せないと言ってたが、 コンパクト程度の僅かな差では同じようにその身体の幅で無理だろうな。
>>501 コンパクトの幅がだめなら全ての小型車がだめだ
結局5ナンバー全てだめということになる
京都のクソガキって、自分がクソガキだと知られたら嬉しいのかな?w 京都のクソガキと書くと100%近い確率で反応してきまんがなw
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/02(火) 20:31:14.22 ID:KCO8w2e90
軽はハンドルと窓枠の距離がおかしい気がするな。 窓枠にひじを乗せるとコンパクトと3ナンバーはあまり変わらないが 軽は窓枠がやけに近くて窮屈に感じる。 3人横乗りのボンゴみたいにハンドルが外側に寄せてあるのかもしれないね。
>>490 と話を明後日の方向へ持っていこうと必死だな
>421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい
>421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい
>421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい
街乗りではパワーは勝っているほうがいいとか言いながら
なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな
市街地でベタ踏みする必要が流れている道であるわけが無いんだよな
実際時計で秒数を測ってみると、赤信号停車から40km/hや60km/hまでの加速はみんな30〜40秒ぐらいはかけているのが普通
ベタ踏みしたら前の車に追突するんだよな
坂にしてもベタ踏みするような150%以上の勾配の坂で前の車が高速発進する坂なんて、日本の舗装路には存在しません
つまりチョンセンジンIAyDfTf50は存在そのものが 捏 造 だってことだな
>>493 =チョンセンジン
こうやってチョンセンジンは成りすまして1st+軽が消えてくれるよう願っているんだよな
室内幅は狭くてもいいよ 昔からパーソナルなクルマってのは全幅の中に小さなキャビンがあった それはやはりスタイル的に贅沢で美しいんだな 軽はそういうゆとりは無いからドアは薄くのっぺりだ ビートはそこそこだけどリアフェンダーのインテークデザインなどで巧みに抑揚は付けてるが実際はのっぺり、あと10センチ幅があればほんと良いデザインになってるだろう。 コンパクトこそ余裕があるんだからもう少しパーソナルなデザインはあってもいいかな うちの3台目は全幅は5ナンバーぎりだけど室内は軽より狭いよ、四人乗りだし
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/02(火) 22:18:49.19 ID:KCO8w2e90
ID:L0It4EKw0 ↑この人社会に適合できてるのかリアルに心配。 さっきからずっと会話になって無いね。
リアが絶壁なのはまぁメリットもあるから良しとるが 軽規格ミチミチの軽は顔面も絶壁だからな
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/03(水) 07:17:59.57 ID:Ao3MjzH0O
>>504 ムーヴとマーチの比較だと頭の高さでドア窓まで5ミリマーチの方がはなれているね。助手席も同じ
5ミリか、車内幅の優位性を主張するにはシートに身体を縛り付けてもらうしかないな。 デザインで頑張ると車内サイズや機能性が犠牲になり、 限られた予算なら造りもよりチープになり、結果的には売れない車になる。 貧しい購買層を抱えた国産コンパクトの宿命だな。
>>508 ID:L0It4EKw0はネトゲ廃人。
このスレの厄介者。
年中無休でスレに貼付いている軽ポッキリ。
商用軽と乗用軽って形どう違うの
京都のクソガキが最初に乗ってた軽トラが商用軽の形だと思えばいい。
商用軽と乗用軽って同じ造りなのかww
頭悪いんだね君。
>>512 なんか、軽に対する当てつけとしか見えないんだが。
>>519 買うよ!
セカンドカーとしてね!
ファーストが凄く高かったから、予算が厳しいので中古だけどね!
これを検討中
2009年式VS RHT ダークブルー 12000km 235万 車検2012年11月
ID:KVj/jGUG0 顔が真っ青だぞww
買ったら披露してもらえばいいのでは? 中古でもいいじゃないかw
てst
買うよという未来形じゃなくて持ってるよという現実形じゃないと意味なくね? CR-Z買ったと一回言ったっきり消息不明になってしまったコンパクト乗りも覚えてるし。
ID:FLPJMjnN0 こいつ京都のクソガキか?
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/03(水) 22:24:05.09 ID:Iq+KZLWeO
趣味車の人はけっこう発言に一貫性があるんだよな。 FD乗りみたいに自分の車の写真を貼っても、その後の経過や日常が また写真で貼られていたから、ちゃんと持ってるんだなとわかったけど メーター一発撮りとか貼られても、それでその後は?となっちゃうんだよね。 自分の所有車を認めて欲しいのなら、その後も出せるということが一番大事なんだよ。
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/03(水) 22:51:13.35 ID:Iq+KZLWeO
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/03(水) 22:53:59.28 ID:6SHHE0ji0
車は走ってなんぼだからなあ・・・ 全高とトレッドを持ち出されると、軽の負けでしょ・・・・ 言い訳がミニバンと対して比率変わらないというのも、なんだかなあ・・・ 全高<全幅の軽はコペンしかないという現実もw
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/03(水) 22:57:34.54 ID:6SHHE0ji0
全高>全幅のいびつな軽自動車ばかりだもんなあ・・・ エッセが生産中止で、全高<全幅の軽自動車はついにコペンだけになりましたとさw
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/03(水) 22:58:02.04 ID:6SHHE0ji0
コペンだけw
ミラやアルトでさえ全高>全幅なんだな。 重心を低く抑えてたら影響は小さいと思うけど、横風なんかには弱くなるよな。
そもそも四人乗せようとするからそうなるんだよ 2+2くらいで勘弁してやっときゃいいのに 払う税金に反比例して強欲になるようだなw
>>529 何でも親の車ということにしちゃうんだね。
それって立派にコンプレックスなんだよ。
ID:InM4MnFd0 コイツ田舎の軽弄りオヤジかwww
京都のクソガキってバカだから必ず1レスで当てられてしまうのな。
>>539 ちゃんとナンバー付いてるじゃない
それ、サイクルフェンダーって言うの、一応むき出しではない
>>508 KCO8w2e90は必死に話を逸らそうとするチョンセンジン
>421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい
>421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい
>421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい
街乗りではパワーは勝っているほうがいいとか言いながら
なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな
市街地でベタ踏みする必要が流れている道であるわけが無いんだよな
実際時計で秒数を測ってみると、赤信号停車から40km/hや60km/hまでの加速はみんな30〜40秒ぐらいはかけているのが普通
ベタ踏みしたら前の車に追突するんだよな
坂にしてもベタ踏みするような150%以上の勾配の坂で前の車が高速発進する坂なんて、日本の舗装路には存在しません
つまりチョンセンジンKCO8w2e90は存在そのものが 捏 造 だってことだな
>>528 そういえばコン海苔さんのはなぜかメーターやキーの一発屋ばかりだね。
ちゃんと日常乗っている車なのか、それなりに移動して距離が加算されていく車なのかは
どうだ!と自分から晒すなら非常に重要な要素ではある。
今後はそういうのを重視して所有を認めればいいじゃないか。
>>536 ケーターハムで軽のエンジンを積んで、ややサイズを小さくしたスーパーセブンの計画が進行中だよ。
コペン程度の価格で出せれば、ファーストに趣味車を持たないスポーツカー好きは欲しいかもね。
>>543 車名さえ明かさない小心者の論外が
何を他人に要求してんだか、
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/04(木) 08:50:15.28 ID:NEdlHO2HO
一発屋撲滅かあ、確かにそういう流れになると平行屋さんは困るし絶対賛成しないだろうね。
>>544 爺さんそう興奮するなよw
自分から晒す奴はとちゃんと書いてあるだろう?
>>546 早速怒っている奴がいるからねw
自分は安全なところに逃げ込んで他人のクルマを叩くだけの卑怯者が そういう提案するってのがちゃんちゃら可笑しいってことだよ、カス
>>543 何を言ってるんだ
ファーストに趣味車を持つスポーツカー好きにこそ、街乗り用として最適なんじゃないかw
>>548 はいはい、存在自体が破綻したら困るもんなw
そもそもそんなに必死に否定することでもないだろうに。
サードカーに○○持ってるとか散々言ってるお方が、そんなに青筋立てるほど何か都合でも悪いのかな?
乞われてもいないのに、わざわざ自分から車を出すほど自信のある人ならば、
その後のその車の状態や車との日常の生活感を出せない理由というのが見当たらないからね。
どうせ出すならその後も出せばというだけの話だ。
まあ展示車や他人の車拝借の人なら困る話だろうが・・・w
>>549 同じような車の大小が欲しいのかい?
まあそういう人もいるだろうが、そうなると普通に人や荷物を運べる車も他に必要だね。
>>550 普通に人や荷物を運べる車が他にあれば、そちらがファーストになるんじゃない?
ファーストが趣味車なら他も趣味車でしょ。
>>552 勘違いしているね、別にあんたに当て付けた訳ではないし、言い出しっぺでもなく同意しただけだよ。
証明したいのなら俺ではなく、住民と自分の為ということでいいんじゃない。
自分から進んで出した車のその後の状況を知らせることは何も特別な事じゃないだろう。
今日は○○でどこそこへ出かけてたとかの画像でもいいわけだし、
それに面倒なら最初から出す必要もないんだからね。
今日はセブンで海へドライブしてた。 俺はカマロでコンパクト追い回してた。 俺はポルシェで首都高走ってた。 そんな画像は見る方も楽しいので歓迎するけど。
田舎の軽弄り中年(ニート) VS 京都のミニバンクソガキ(職工) の戦いはまだなの? 我ら軽乗りの希望の星、中年ニート殿頑張ってくれ!
自分で京都のミニバンクソガキ(職工)と自己紹介してりゃ世話ないなw 軽トラ出身で中古50万が抜けてるようだが・・・w
えーと、京都のクソガキはID:FLPJMjnNとID:TS7eo/VK0っと…
おぉっと ID:FLPJMjnNと違てID:FLPJMjnN0やったわ
田舎の軽弄り中年(ニート) VS 京都のミニバンクソガキ(職工) の戦いはまだなの? 我ら軽乗りの希望の星、中年ニート殿頑張ってくれ!
あれ? 「田舎の軽弄り中年(ニート)」さん、 相手は普通の普通車乗りだったっけ? あなたの妄想を汲んであげたんだけどw
京都のクソガキってコンパクト乗り全員から無視されて可哀そうだよね。 これだけ頑張っているんだから、誰か肩を並べてたまには声でもかけてあげればいいのに。
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/04(木) 23:21:24.63 ID:QgcDnlBH0
>>534 まったくそのとおりだな・・・
そもそも軽に4人乗せようというのがだなw
上にだけやたら伸びていくから、駄目出しされるんだよw
まともに走りそうなのはコペンだけだし、そもそも一人一台の田舎の足としての
軽自動車は1人乗りで良いくらいだ
奥さんが子供を学校まで送っていくとしても2人乗りで充分なわけでw
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/04(木) 23:26:22.93 ID:QgcDnlBH0
なんと言っても車は動いてなんぼだからね・・・ 背を高くするのには基本的に反対w キューブのように1700mmの幅があるならまだしも、軽の幅じゃあな・・・
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/04(木) 23:27:19.40 ID:QgcDnlBH0
全幅>全高 の軽はコペンだけw
ほとんど電車並だもんな ちっこくて短いから大勢乗る時は連結して3両編成になるとかすれば便利なのにw
ワゴンRで十分
軽、背高すぎ・・・
ワゴンRなどの縦横比率で拡大していくと、ステップワゴン、ノア、ボク、 セレナ、エルグラ辺りとけっこういい勝負だけどな。
エルグランドは、縦横比がもっとワイドだろ。
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/05(金) 11:27:53.68 ID:6WyxVgET0
> |┃ ガラッ //軽四輪命\ . > |┃ 三 彳丿; \,,,,,,,,/ u lヽ > |┃ 入丿 -◎─◎- ;ヽミ. > |┃ 三 | u:.:: (●:.:.●) u:.::| > |┃ | :∴) 3 (∴.:: | <普通車乗りは公害だよね!? > |┃ ノ ヽ、 ,___,. u . ノ、 > |┃ 三 / ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ ヽ > ,⊆ニ´⌒ ̄ ̄" y .;ヽ > ゙⊂二、,ノ──-‐'´: ・ 人 ・ ,.y i > |┠ ' |  ̄  ̄ .| .| > |┃三 | . ノ. ノ > |┃ |. (x) 9 / > |┃ | ヽ、_ _,ノ 彡 イ コキコキコキコキキコキコキ > |┃ | (U) | > |┃ ヽ、___人___.ノ
ID:6WyxVgET0 ID:TS7eo/VK0 京都のクソガキですね
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/05(金) 13:40:31.94 ID:QRSzZQknO
コペンのオープンしない版があれば認めるのに
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/05(金) 13:50:16.12 ID:6WyxVgET0
> |┃ ガラッ //軽四輪命\ . > |┃ 三 彳丿; \,,,,,,,,/ u lヽID:6FBJgmQh0 > |┃ 入丿 -◎─◎- ;ヽミ. > |┃ 三 | u:.:: (●:.:.●) u:.::| > |┃ | :∴) 3 (∴.:: | <普通車乗りは公害だよね!? > |┃ ノ ヽ、 ,___,. u . ノ、 > |┃ 三 / ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ ヽ > ,⊆ニ´⌒ ̄ ̄" y .;ヽ > ゙⊂二、,ノ──-‐'´: ・ 人 ・ ,.y i > |┠ ' |  ̄  ̄ .| .| > |┃三 | . ノ. ノ > |┃ |. (x) 9 / > |┃ | ヽ、_ _,ノ 彡 イ コキコキコキコキキコキコキ > |┃ | (U) | > |┃ ヽ、___人___.ノ
排気量(cc)>車重(kg) の軽はないw
>>574 排気量よりパワーウェイトレシオの方が重要じゃない?
1500と軽ターボで必要最低限、1300と軽NAはバスの後ろならOKでいいじゃない。
Kってナンバーは黄色でライトは青いよな
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/05(金) 21:47:02.49 ID:uOGD/+Jj0
( ^д)コンパクト VS 軽(Д´)を表現してみた。↓ クワガタの雌(コンパクト)VSゴキブリ(軽) クワガタの雌は貰っても嬉しくないが嫌でも無い。 もちろん、価値は雄(普通車)に比べたら落ちるがクワガタには違いない。 むしろ愛好家が居るので重宝される。 一方、ゴキブリは貰うどころか目の前に居ても嫌悪感を感じる物体。 頼んでも居ないのに出没する姿は何処かの掲示板でも同じ。 出没しようものなら追いかけて叩いて叩きまくる。 それでもシブトインダヨネ。 似たような大きさだけど、根本から違います。 コンパクトカーと軽。
>>580 確かに軽とかコンパクトみたいなチッコイ車は虫けらだな。それしか持ってないような
持ち主も虫けらだけど。
>>578 フィット1300とワゴンRターボがいい勝負というのに
何とか対等に持ち込みたいらしいw
軽ターボって思ってるほど速くないよ
>>584 今の軽はターボがないと話にならないような。
NAはCVTでごまかしてる感じはある。
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/05(金) 23:35:11.73 ID:QRSzZQknO
>>587 軽ターボも1割程度、コンパクトの1500とか輸入コンとかも少数だね。軽やコンパクトに
ユーザーが求めているのは、経済性と実用性であって余裕とかこだわりなんてものが
価値基準になるようなカテゴリーじゃないということが見事に立証されてるな。
>>586 CVTは誤魔化してる訳じゃなくて最適化してるだけだろ。
バイクと一緒で、ちゃんと回せばNAだって走る。
大排気量車が車重の重さをエンジンのトルクで「誤魔化」してるのと一緒だ。
>>588 軽に限って言えば、R1/R2もソニカもセルボもエッセも消えたしなぁ。
コンパクトにしたってコルトRAも次のモデルチェンジで無くなるって噂だし、
興味ある車がどんどん無くなっていく……。
>>569 エルグラやヴェルまでいくと比率どうこう以前に横面積広すぎて横風はめっちゃ怖いぞ
エブリィとかそこらへんの2mクラスのハイトール軽と変わらん
過去スレに縦横比のデータがあった。 ★軽ハイトワゴンとミニバンの縦横比★ アルファード 全高1840全幅1805 全高/全幅1.01 エルグランド 全高1910全幅1795 全高/全幅1.06 ステップワゴン 全高1845全幅1695 全高/全幅1.08 ノア/ヴォクシー 全高1875全幅1695 全高/全幅1.10 ワゴンR 全高1630全幅1475 全高/全幅1.10 ムーヴカスタム 全高1615全幅1475 全高/全幅1.09 ライフ 全高1610全幅1475 全高/全幅1.09 ★普通車とコンパクトと軽のFトレッドとホイールベース比 ムーブ/1300/2490:0.52 ・スカイライン/1520/2850:0.53 クラウン/1535/2850:0.54 ・ワゴンR/1295/2400:0.54 アルファード/1580/2950:0.54 ・BMWE60/1580/2890:0.55 レガシー/1545/2750:0.56 ・ノート/1480/2600:0.57 GT-R/1590/2780:0.57 ・アクセラ/1535/2640:0.58 フィット/1490/2500:0.60 ・ヴィッツ/1470/2460:0.60 パッソ/1465/2440:0.60 ・スイフト/1470/2390:0.62
★トルクウェイトレシオ比較 ★ 2000ミニバン ステップワゴン 車輌重量1520kg 最大トルク19.2kg トルクウェイトレシオ79.1kg セレナ 車輌重量1610kg 最大トルク19.1kg トルクウェイトレシオ84.3kg 軽ターボ ワゴンR 車輌重量880kg 最大トルク9.7kg トルクウェイトレシオ90.7kg ムーヴカスタム 車輌重量880kg 最大トルク10.5kg トルクウェイトレシオ83.8kg 1300コンパクト ヴィッツ 車輌重量1030kg 最大トルク11.8kg トルクウェイトレシオ87.3kg スイフト 車輌重量1000kg 最大トルク12.0kg トルクウェイトレシオ83.3kg スイフトスポーツ 車輌重量1060kg 最大トルク15.1kg トルクウェイトレシオ70.1kg ティーダ1500 車輌重量1150kg 最大トルク15.1kg トルクウェイトレシオ76.1kg 参考データ アルファ147 車輌重量1240kg 最大トルク14.9kg トルクウェイトレシオ83.2kg 旧ワゴンR 車輌重量770kg 最大トルク10.8kg トルクウェイトレシオ71.3kg
●軽/コンパクトのシート性能
ttp://hamilton55.com/eco/lesson03.html 車 名 シートの硬さ/ゆとりあるサイズ/疲労の少なさ
ワゴンRスティングレーTS B A A
タントカスタムRS B A A
ムーヴコンテカスタムRS B A A
ライフディーバ(旧) C B B
ミラカスタムRS A A A
アルトX C B B
パレットTS B B A
MRワゴンウィット A B B
eKワゴンスポーツ(レカロ) A A A
ステラリベスタ B C C
フィットG A A A
ヴィッツ1.3U A C B
プリウスG B A A
デミオ1.3C-V B A A
パッソ1.0X C A B
スイフト1.2XG B B B
ティーダ15M B A A
ノート15X B B B
ラクティス1.5G C A B
イスト150G B A A
コンパクトの後部座席が地獄ということがよく分かるデータ
もちろん危険な席であるのは軽もコンも同じ。
●軽/コンパクトの後席の余裕度
ttp://hamilton55.com/eco/lesson06.html 車 名 ニークリアランス/ヘッドクリアランス/評価
ワゴンRスティングレーTS 450 120 A
タントカスタムRS 540 190 A
ムーヴコンテカスタムRS 400 160 A
ライフディーバ(旧) 330 90 B
ミラカスタムRS 330 100 B
アルトラパンX 290 110 C
パレットTS 360 140 B
MRワゴンウィット 380 60 B
eKワゴンスポーツ 330 110 B
ステラリベスタ 200 120 C
フィットG 340 110 B
ヴィッツ1.3U 280 80 C
プリウスG 370 50 B
デミオ1.3C-V 260 20 C
パッソ1.0X 270 70 C
スイフト1.2XG 220 70 C
ティーダ15M 370 90 B
ノート15X 280 100 C
ラクティス1.5G 340 50 B
イスト150G 310 20 C
★売れてる車の実力診断(2009年 月間自家用車8月号) ●フィット(売れ筋グレード1.3G) 快適装備の充実度6.3,シートの使い勝手7.5,取り回し性7.0,カーブでの安心感8.0(縦横比0.9),動力性能のゆとり7.3 ●ヴィッツ(売れ筋グレード1.3F) 快適装備の充実度6.8,シートの使い勝手7.3,取り回し性7.8,カーブでの安心感6.8(縦横比0.9),動力性能のゆとり6.3 ●パッソ(売れ筋グレード1.0X) 快適装備の充実度4.8,シートの使い勝手6.3,取り回し性8.8,カーブでの安心感5.0(縦横比0.92),動力性能のゆとり4.3 ●スイフト(売れ筋グレードXG) 快適装備の充実度7.3,シートの使い勝手5.3,取り回し性7.0,カーブでの安心感8.5(縦横比0.89),動力性能のゆとり6.3 ●マーチ(売れ筋グレード12S) 快適装備の充実度6.5,シートの使い勝手5.8,取り回し性7.0,カーブでの安心感5.0(縦横比0.91),動力性能のゆとり5.5 ●キューブ(売れ筋グレード15X) 快適装備の充実度8.0,シートの使い勝手7.5,取り回し性6.0,カーブでの安心感6.5(縦横比0.97),動力性能のゆとり7.5 ●ワゴンR(売れ筋グレードスティングレーX) 快適装備の充実度7.7,シートの使い勝手8.8,取り回し性7.8,カーブでの安心感6.8(縦横比1.13),動力性能のゆとり7.3 ●ムーヴ(売れ筋グレードL) 快適装備の充実度7.0.シートの使い勝手8.3,取り回し性7.8,カーブでの安心感6.3(縦横比1.1),動力性能のゆとり7.0 ●ライフ(売れ筋グレードパステル) 快適装備の充実度8.5,シートの使い勝手6.3,取り回し性8.3,カーブでの安心感7.0(縦横比1.09),動力性能のゆとり6.8 ●パレット(売れ筋グレードXS) 快適装備の充実度8.3,シートの使い勝手8.3,取り回し性6.3,カーブでの安心感6.3(縦横比1.17),動力性能のゆとり5.8 ●アルト(売れ筋グレードG2) 快適装備の充実度6.0,シートの使い勝手4.3,取り回し性8.6,カーブでの安心感5.3(縦横比1.01),動力性能のゆとり4.3 ●ミラ(売れ筋グレードL) 快適装備の充実度5.5,シートの使い勝手5.3,取り回し性8.5,カーブでの安心感5.5(縦横比1.03),動力性能のゆとり5.8
ワゴンRスティングレーのフロントシートは確かに運転席助手席ともに大きめですごくいい リアシートはスイフトやフィットみたいな定番型よりも広い ただリアシートの乗り心地はどちらも非常に悪い 橋のつなぎ目などでリアシートの子供が盛大に浮く
軽自動車って同車種のグレードでも差別化できなくて、ヘッドレストの有り無しで グレード変えてるのは笑ったw
>>600 どの車種の事言ってるのか分からないが、随分と軽に詳しいんだね。
うちのR2はエンジンカムシャフト数と過給機の有無で分かり易く
グレード分かれてるけど、ヘッドレストとエアバッグ、ABSは
全車共通だわだ。
軽に限らずドアミラーウインカー、HIDヘッドライトの有無しか外観は変化させようがない 内装もエアコンがオートorマニュアル、プッシュスタート式orキー式、ドアトリムやシートの色程度
>>601 スズキに多いのかね?ジムニーだよ
「そこは、いいじゃねーか」と思ったよw
なんかこのスレ見てると、自分の1.6L NAのぼろ車が凄い車に思えてくるわ
>>595 コンパクトは居ないねえ。そりゃ、コンパクトで高速なんか乗るもんじゃないよな。
あんなボディもエンジンもチッコイ情けない車で高速使って長距離なんてありえない、
っていう証拠写真だな。まあ、軽は新車販売の1/3超を占めるくらいだから様々な層
に売れてるし、制度本来は低所得者層向けなんだから中には何にでも使う人も居て
不思議はないよね。
>>605 ワロタ、左のホンダの軽3ATじゃねーか?ww
がんばり杉w
>>594 俺のK12マーチ1500ccは、
車輌重量980kg 最大トルク15.1kg トルクウェイトレシオ64.9kg
だわ。俺のマーチが最速か
>>607 まあ実際マーチは良い車だと思うよ?現行は顔がアレだが。
初代キューブとかもそうだけど、日産は変なところに「走りの日産」の
プライド残してるから不思議。
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/06(土) 12:35:40.61 ID:1f/x0tAlO
>>608 コストカッターに隠れてこそこそやってると言うかそんな感じだろ。
ノートもエコスイッチいれなきゃ速いよ。
高速や行楽地では軽は地元か近郊のナンバーが多いがコンパクトは県外ナンバーが目立つ。 これってチョイ乗りではなく、我が家のファーストカーというポッキリの証なんだよな。
>>606 たしかにタントはともかくザッツは旧型だからきついな
軽は自動車税の安さ(年間7200円) これだけ 軽とコンパクトの税金が変わらなくなれば軽乗るメリットは 「小さくて安いのがいい」位しかない
>>613 コンパクトは車両本体の安さ(売れ筋グレードは130万円マイナス値引きで100万チョイ)
これだけ。
軽とコンパクトの税金が変わらなくなるというのは軽自動車規格が消滅するということで、
軽とコンが最底辺で競合してる「小さくて安い」クラスはコンパクトのみになる。
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/06(土) 13:47:43.74 ID:1f/x0tAlO
>>605 要するにそれだけ複数持ちが多いいということでは?
>>615 だろうねえ。コンパクトしか持ってないなんて情けない話は都市伝説だと思うよ。
1500イラナイ、アルミイラナイ、本革ステアリングイラナイの粗末な廉価グレード
ばかりが売れてるのもセカンドカーならではの割り切りじゃなきゃありえないよね。
それ1台の車がそんなお粗末なゴミなんてことがあるはずがない。
>>613 あれだけ規格差別されてて「税金が変わらなければ」なんて仮定は
無意味だと思うんだが。
「日本さえ無ければ日本海は東海なのに」って言ってる隣国の思考
に通じるものを感じる……。
問題は軽維持費の安さで軽車格の低さを補ったときにコンパクトを
総合的に上回るか下回るかじゃないの?
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/06(土) 14:15:48.41 ID:1f/x0tAlO
ところで軽板が趣味カテゴリーにあるのはなぜだろう。 生活カテゴリーにする必要があるのではないか。
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/06(土) 14:17:14.05 ID:1f/x0tAlO
>>617 日本がなかったら、日本海は太平洋だと思うが
>>619 お約束のツッコミありがとうw
同様に、もしコンパクトと軽が同じ税金だったら軽規格が
消滅するんだから、そういう仮定はすっごい無意味かと。
>>611 前半の主観的な印象を以て「証」とはおおげさな
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/06(土) 14:43:40.27 ID:1f/x0tAlO
>>611 確かに道内ナンバーが目立つな、普通車もだが。
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/06(土) 14:47:01.47 ID:HOynhZ320
>>592 つ
>>298 セレナの縦横比 1.10 8人乗り
ムーヴの縦横比 1.11 4人乗り
ワゴンRの縦横比 1.13 4人乗り
タントの縦横比 1.19 4人乗り
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/06(土) 14:48:11.26 ID:HOynhZ320
そもそも、8人乗りと4人乗りを比べる意味がわからんw
>>616 軽ポッキリのやつだっているだろ。そいつに失礼じゃないのか?
ID:fKg/t5EU0 コイツ古い軽1台所有だから怒り出すぞw
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/06(土) 14:57:34.33 ID:HOynhZ320
コペン 縦横比 0.84 アルトラパン 縦横比 1.02 次期エッセ 縦横比 1.02 アルト 縦横比 1.04 EKワゴン 縦横比 1.05 セダンと呼べるのはここらあたりまでで、それ以外はミニバンだわ・・・ w4人乗りのミニバンw そもそも、8人乗りと4人乗りを比べる意味がわからんよw
>>613 いや、重量税も違う。
2年で、軽が7600円
1tまで2万円
1.5tまで3万円だ。
軽じゃなければ、コンパクトなんぞ大して維持費が普通車と変わらないから
コンパクト買うのなら、普通車買ってしまえと思ってしまう。
ID:re4oWEvJ0 京都のクソガキ
>>625 ここは車板だよ。軽板は別にあるだろ。この板での最底辺はコンパクト。
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/06(土) 15:29:17.70 ID:QG2Z29XV0
黄ばんだナンバーの車モドキは専用板か生活板へww 軽ポッキリの棺桶の中での荒らしは厳禁で〜〜すwwww この板は生活保護者の来る場所じゃありませんので悪しからず'・∀・`
>>631 まあ、確かに装備も粗末なら車自体も安普請のお安さだけが取り柄のコンパクトで
車板ってのも違和感あるかもね。でも、今はそんな情けない車1台しか持ってない境
遇でも心を入れ替えて日々努力するようになれば、能力が足りないなりに人並みの
車に乗れるようになって、ここにも卒業報告を誇らしげにする日が来るかもしれない
じゃないか。生暖かく見守ってあげればいいと思うよ。
>>630 は?意味不明。スレタイ読めないのか?都合の悪いことは脳内変換する典型例だな。
>>629 ボコボコで泣いた次の日でも、
やっぱり我慢できずに出てきたオッサンww
>>632 だから軽の当てつけは止めろよ、陰湿だろw
>ここは車板だよ。軽板は別にあるだろ。この板での最底辺はコンパクト。 軽ポッキリちゃん涙の言い訳、苦しすぎます≧∀≦
でも京都のクソガキなんてコンパクト卒業といっても中古50万、10万キロ走行の 普通は廃車されてる腐れミニバンだからなあw いくら最初は農家の軽トラ乗ってた貧乏人だからって、軽の1/3の販売価格なんだよね。 まだ新車を買える貧コン海苔のほうがいくらかマシな気がするけどねw
日夜車板にやってきて、 「軽は関係ないが、車板の底辺はコンパクトだ!」と叩き始める。 中年のする行為じゃないよねぇ〜〜ww
ID:BfFcIDAE0・ID:FugxKA4QO 困った時の2台体制車板荒しw これも中年のする行為じゃないよねぇ〜〜^^
>>638 ほら、だんだん日本語おかしくなってきたw
お前はバカなんだから一行以上のレスするな、わかったか?w
>>633 だからココは車板だろ。軽ポッキリと話がしたければ軽板に行きなよ。
普通自動車(非小型車)と軽の併有だからココに居るんでね。
>>607 僕の車は1.1tでトルク18.5だから59.5だな
ま、同じ日産車同士なかよくしようね^^
>>635 嬉しそうに卒業報告したのはコンパクトポッキリだけなんでね。昨日までの宝物コンパクト
をいきなり汚れ役のボロ雑巾扱いしてたりして、たまった鬱憤を感じさせられたりしたけど。
ID:fKg/t5EU0 どうして軽VSコンスレで1日中必死なのですか'・∀・`?ww ボロが出る前に軽板に帰ったほうがいいよww
頭が悪い奴は貧乏が多いが、京都のクソガキは貧乏な家庭に頭の悪い奴が生まれてしまったという最悪のパターンなんだなw
>>643 確かにそんな奴がいたなあw
何買ったのか忘れたけど、俺はついにコンパクト卒業したぜってそれまで乗ってたコンパクトを雑巾と言ってた奴がいた。
ウィッシュかストリームを買ったんだっけか?
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/06(土) 16:51:31.37 ID:1f/x0tAlO
そろそろコンパクトかーと小型車の明確な境界を決めようよ
>>641 その車板に軽ポッキリが湧いてきたんだろw
このスレタイのどこにコンパクトvs軽&普通車と書いてある?お前は統失か?
いつも軽を「鼻糞」とか「オバチャンカー」とか「チッコイ安普請車」とかいってる人が 軽に社外品のブースト計をつけたと嬉しそうに報告してきたこともあったっけ
>>645 しかもしがない工員らしいから、たぶん今の厨房以下の知能が人生の頂点かとw
ワゴンRにブースト計付けたっていいじゃないか 田舎者なんだから みつお
>>605 おもしろい解釈だね。
ただ持論を崩すようで申し訳ないがコンパクトも結構走ってるよ。
てか高速乗ったことないの?
>>648 コンパクト&普通自動車vs軽&普通自動車ってわざわざ書くのがメンドイから省略してる
だけだろ。軽やコンパクトみたいな安いだけが取り柄のチッコイご近所街乗車しか持って
ない人なんてそんなにいないでしょ。1500イラナイ、アルミイラナイ、本革ステアリングイ
ラナイの粗末な廉価グレードばかりが売れてるのもセカンドカーならではの割り切りなん
だろうし。それ1台の車がそんなお粗末コンパクトなんてことがあるはずない。
>>653 >コンパクト&普通自動車vs軽&普通自動車ってわざわざ書くのがメンドイから省略してる
>だけだろ。
それを脳内変換と言うんじゃないんですか?
>>655 脳内変換ってより
軽にブースト計付けてもまともに戦えないので、どっからか召還してきたw
普通車+軽なら当然相手になるのは普通車+コンパクトだけど
田舎では普通車+コンパクトは手の届かない金持ちだから、そういないらしい。
軽乗りって経済活動してんのか?
今どきの軽やコンなら高速だって普通に走れるしライフスタイルによっては1台だって十分だと思うけどね。 うちの場合、サブでもってる1.6Lコンパクトの方が、高速は楽。
俺んちミニバン1台軽3台だけど金持ちじゃね?
>>656 >普通車+コンパクトは手の届かない金持ちだから
オマイの頭の中ではそうなのか。自分のケースでもセカンドカーは軽NA、軽ターボ、
コンパクト1500の中で乗り継いでるから、オマイに言わせると手の届かない金持ちに
なったり貧乏人になったり忙しい話だな。
普通車+軽でも普通車+コンパクトでも変わらないよ。 僅かな税金の差額だけが自慢か? 乗り出し価格差で税金維持費の差額が埋まらない軽コンの関係なんていくらでもあるんだぞ。
>>660 いい加減止めようよ、そういうの。純粋に軽・コンパクトの比較でいいじゃん。
俺は軽オンリーだけど、軽がコンパクトより勝ってる所はあると思ってるよ。
軽乗りにとっては僅かな差額じゃない 分かってるよな?軽乗り
軽の何が安いってタイヤだよな 1本5000円出せばいいの揃う
バッテリー、オイル、通行料、税金、何でも安い軽自動車は たぶん一回買ったら、抜け出せなくなるのだろうな。小さい人間になる 女性やビギナーなら分かるが、いい年の男が軽はどうかと思う 仕事の軽は別な
>>660 いいから
その遍歴を車名で言ってみな
抽象的な事しか言わんないつも
一台でも「いずれも」だしねw
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/06(土) 19:34:25.84 ID:1f/x0tAlO
車の比較をするスレなのに、持ち主の比較にすり替えようとするやつがいる。 持ち主ならいくらでも例はあるはずだし、偽装も可能だからな。 そんな流れ。
バッテリーとオイルは軽も普通車も同じだろw 俺軽にカオスバッテリー積んでるし オイルは3Lで余るからそこが違うかもな
>>668 軽のバッテリーって異常に小さくないか?
金額も倍以上違うけど?
軽は税金とか安いがよく考えると、オイル交換は普通車より早めにする必要あるし、メンテも しっかりやらないとだめそうだから、意外と金はかかるんじゃねい?
>>662 まったくだな。全長4mにも満たない、値引き後車両価格120万円だかが売れ筋の経済性
重視スモールカーなんてそれ1台の車としてはありえないんだから、ポッキリは隅っこで
見学だけして将来のために学べば良いのにね。個別事情で我慢だの十分だのを力説さ
れても市場の状況や使い手の多数に即したものにはならないのにね。
>>664 タイヤはコンパクトでも安い。ランエボで235、今の車はそれより幅広だけど1本買う価格
で4本買える。まあ、銘柄による価格差込みではあるけどね。
>>670 メンテ費用を考えても年間数十万ぐらい違うよ
ろくにメンテなんかやってないであろうカーチャンカーのワゴンRやムーブがそこら中を走ってる
ワゴンRなんか未だに初代を見かける
軽だから壊れやすいって事はないはず(事故の時ボディが壊れやすいからそういうイメージになるかもしれんが)
致命的なギアボックスが壊れることは日本車ではまずありえないし
>>669 何故か普通車って書いたがコンパクトカーと読んでくれ
軽とコンパクトは同じバッテリー使える「場合」もある
たしか同じの使えるのはマーチだったかそこらへんだ
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/06(土) 20:24:14.18 ID:HOynhZ320
デミオの縦横比 0.87 ヴィッツの縦横比 0.90 キューヴの縦横比 0.97 ________________ アルトの縦横比 1.04 ムーヴの縦横比 1.11 ワゴンRの縦横比 1.13 タントの縦横比 1.19
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/06(土) 20:24:48.42 ID:HOynhZ320
問題あると思うなw
>>676 「良いもの」ってわかるか?
これの何処が良いものなんだ?
しかし、安物とはいえ田舎は安いなw
その店なら軽のタイヤはもっと安いんじゃないか?
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/06(土) 20:35:20.43 ID:1f/x0tAlO
>>673 バッテリーの大きさなんて寒冷地仕様のコンパクトは下手な普通車よりでかいから比べること自体間違いだよ
ダイハツは軽の寒冷地仕様用意してるけど、ホンダとかスズキみたいな田舎の定番メーカーだと他社で言う寒冷地仕様がデフォの装備だから差は無いぞ
>>679 なんで寒冷地仕様が出てくるんだ。本土の常識は通じない道民土人の話かな。
高速道路で140km巡航運転が出来ない車は糞でFA
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/06(土) 20:58:07.13 ID:nso0GxSv0
盛り上がってまいりますた
軽中年曰く「ケータイは車板監視の為に買った!」
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/06(土) 21:17:33.31 ID:1f/x0tAlO
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/06(土) 22:56:58.04 ID:1f/x0tAlO
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/06(土) 23:03:43.45 ID:HOynhZ320
デミオの縦横比 0.87 ヴィッツの縦横比 0.90 キューヴの縦横比 0.97 ________________ アルトの縦横比 1.04 ムーヴの縦横比 1.11 ワゴンRの縦横比 1.13 タントの縦横比 1.19 これでは装備以前に、車として不合格だからw 車は走ってなんぼですよ・・・
タイヤなんか軽ってコンの半値以下じゃねーか、安きゃ安いほど良いけどさそりゃw スニーカーで比較しても軽4千円、コン9千円こんな感じ
誰が少しは重心の相手してやればいいのにw しかし何年も同じことしか言えずにまったく進歩のないやっちゃな。
コンパクトのタイヤもアルミセットでも安いのに、それさえ買えないんだなコンパクト乗りは。 ゴムだけ買うので精一杯らしい。
普通車に追突されてバスにめりこんで軽がスクラップ状態になって しまった事故起きたね 軽に乗っていた3人死亡 軽は怖いね
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/07(日) 08:58:27.89 ID:teHGbZa/O
うちの近所じゃ、テッチンはいてるのは軽乗りだけだよ。
>>696 で、コンパクトはどんなアルミ履いてるんだい。まさか、後付安物中華アルミじゃない
だろうね。
俺軽海苔だけど、18インチはいてる。
>>695 6日午後7時10分頃、水戸市河和田の国道50号交差点で、信号待ちの軽乗用車に乗用車が追突し、
はずみで軽乗用車がマイクロバスにぶつかるなどし、4台が絡む玉突き事故となった。
茨城県警水戸署と水戸市消防本部によると、軽乗用車に乗っていた男性3人が死亡。
最初に追突した乗用車の60歳代の男性が重体、マイクロバスの60歳代の男性2人が軽傷を負った。現場は片側2車線。
軽ポッキリ男に道連れにされた同乗者2人が可哀想。
>>698 こんなのが出てくるか、
だからいつまでも軽乗りなんだよな・・・
まあとりあえずうpよろしくノシ
革ステやアルミに価値を見出すなら、排気量にも価値を見出せよww
軽はまずエンジン替えるのが先決だな
>>701 まぁ、でもこういうのが楽しいんじゃないの?
静音化とかさ
軽でブースト計とかイルミがんがん付けるのは、また違う趣味だと思うがw
最初から付いていないと色々苦労するんだな。
>>702 >排気量にも価値を見出せよ
見出した結果が、それ1台の車なのに1300とかなのか。価値ないじゃん。
>>707 それなら半分の660ccはどうなるんだ?害があるとでも言うのか?
>>708 街乗り用の使い分け用途の車なら660〜1500でも良いんじゃない。バスも走ってる
混合交通の状況なら軽NAでも事足りる。それ1台の車としては1500でも情けないし、
1300なんて登録車のコスト負担に見合わないショボクレって話だよ。
車重が1t以下だと1300ccで十分だぞ 高速飛ばすとかしない限り
>>710 そうそう。スーパーに買い物に行くとか、家族を送迎するとかには十分だろ。
オバチャンがそういう使い方するための車なんだから。カタログ見たって生活車としての
利便性と経済性が売りの車として売ってるでしょ。
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/07(日) 13:39:49.83 ID:LRoxYPzC0
僕おばちゃん
ID:zNfvtAI00 ポコペンは相変わらず矛盾連発だな、 当人は軽ポッキリでありながら毎日コレだからねww
>>713 軽ポッキリじゃなくて、車もってないんだと思うよ。
軽乗りのいうセカンドカーって、結局、軽乗りご自慢の軽で工場に通っちゃうと 残されたカーチャンなり嫁がどこにも行けないから、通勤の軽を買っただけの 話だろ?w それを偉そうに、セカンドカーってww 家族みんな一台軽を所有してるだけの話ww
>>713 >>714 そんな軽ポッキリやら車なしやらに泪目にされちゃうコンパクトポッキリって情けない存在
だねえ。普通の人ならご近所用のサブカーにするような情けない車しか持ってないっての
は悲しいことなんだねえ。まかり間違っても堕ちたくない境遇だな。能力がないのか、努力
が足りないのか、その両方なんだろうな。能力が足りなきゃ人一倍努力して、せめて人並み
の車の1台所有になれるようにしようとは思わないのかね。まあ、思わないからいつまでたっ
てもコンパクトポックリで軽自動車よりはマシだと自分に言い聞かせてるんだろうな。
>>717 たしかにコンパクト1台なんてタダみたいなもんだな。売れ筋で120万円だかで
取りあえずの足になるんだから、それ1台で用が足りるようなコジンマリした生活
なら安上がりこの上ないね。
軽海苔アホすぎワロタwwwww 普通車を持っていても軽の性能は上がりませんよwww
ID:zNfvtAI00 軽ポッキリor車無しを自白しちゃったね^^ それでも関係なく矛盾レスで暴れる神経に脱帽ww
ここの軽乗りの言い訳の、街乗りでは軽が優れているという発言自体おかしい。 街乗りに優れている車は、パワーがありかつ、小回りが効く事である。 小回りが効いて小さいだけの軽が活躍するのは、せいぜいせまっ苦しい関東の田舎の住宅街くらいだ。
>>701 やっぱりコンパクト海苔も革ステ、アルミが欲しいわけなんだね。
高くて買えないとハッキリ言ってるし、ショボい代用品を自分で針と糸で
縫い付けてるなんてあまりに惨めすぎる。
しかもフィットではお馴染みの仕様らしいじゃないかw
表面から粉吹いてボロボロ崩れるハンドルなんていくら安物とはいえ、よく我慢できるよな。
>>722 >ショボい代用品を自分で針と糸で縫い付けてる
お前わざわざ縫い付けてるんだw
さすが一番売れている車がウレタンテッチンのワゴンR廉価版である軽乗り代表はやる事が違うな。
ID:re4oWEvJ0 ID:ljQ9wJmZ0 ID:FJYYRj8P0 京都のクソガキ
そんなに居るのかw
>>709 660ccのショボクレエンジン車一台の奴に失礼だろw
一番売れている車の一番売れているグレード比較 まず一番売れている車種 軽: ワゴンR コンパクト: フィット 次に一番売れているグレード 軽:FX ¥1,071,000 コンパクト:HYBRID ¥1,590,000 両方ウレタンハンドル+テッチン
>>723 そんなに興奮するなってw
>>701 でフィット海苔が一時間もかけてやってることじゃないかw
また貧乏臭い出来が乗り手の懐事情を反映していて非常によろしいかとw
>>724 720はそうだろうね。
日本語おかしいからw
>>728 そうか、ちゃんと読まなかった俺が悪い、あやまるよ。
デモあれだな、一番売れている車種の最も売れ筋のグレードに51.9万円の差が有るのは現実なんだよな。
>>724 ID:TgBBVC680
度重なる屈辱による末期症状ワロタwww
ID:zNfvtAI00=ID:y95+KS4dO +ニート中年 複数の軽乗りキモオヤジが、 PCとケータイの2台体制で粘着とか、マジで勘弁してくれよwww≧∀≦www 何が中年をそこまで駆り立てるんだ?ww
>>730 みんなフィットハイブリッド乗りなんだね。
安物ガソリン1300乗りなんてクズは居ないということでOKかな。
1300ccはクズ660ccはクールとでも言いたいのかw
【京都のクソガキのレスに出てくるキーワード】☆マークは頻繁に出てくるもの ・お手軽に怒る ・軽 ☆ ・軽脳 ☆ ・普通車叩き ☆ ・軽ちゃん ・中年ニート ☆ ・オヤジ ☆ ・キチガイ ☆ ・遠征 ☆ ・廃人 ・猿真似 ・軽ユーザー ・軽を弄って ☆ ・おやじ ☆ ・オッサン ☆ ・おっさん ☆ ・普通車乗り ・車板で暴れ ・低脳 ・引き籠もって ☆ ・ストーカー ・軽弄り ・軽命
>>733 俺はフィットじゃないが、1500ccだから良くわからん。
>>734 >>736 ハイブリッド以外は軽と大差とは言えない、ってさ。
>>730 によれば。
ハイブリッド持ち出さないと価格差が出ないところが哀れだね。軽のアイミーヴなんて
400万円なんだからコスト構成が同じガソリン同士でないと価格の比較に意味はない
んだが。
ここの軽海苔、売れてるグレード同士で比較するのが好きだったけどな。
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/07(日) 20:51:08.46 ID:teHGbZa/O
>>737 >軽のアイミーヴなんて
そんな売れていない車の話なんかしてどうしたの?
ID:TgBBVC680 何が中年をそこまで駆り立てるんだ?ww
741 :
756 :2011/08/07(日) 21:05:42.57 ID:dfhK5YfE0
今日、マツダロードスターVS RHTを本体価格から30万引き、オプションから5万引き、支払い総額310万円で契約してきたよ! 納車は10月始めの予定! ワクワク!
未来人登場!!!
ID:TgBBVC680 ↓ ・お手軽に怒る ・軽 ・軽脳 ・普通車叩き ・軽ちゃん ・中年ニート ・キチガイ ・遠征 ・廃人 ・猿真似 ・軽ユーザー ・軽を弄って ・おやじ ・オッサン ・おっさん ・普通車乗り ・車板で暴れ ・低脳 ・引き籠もって ・ストーカー ・軽弄り ・軽命 だから、素性がバレて興奮するハズだわww
>>739 コスト構成の違う車の比較の無意味さのために例示しただけですよ。
そんなことさえ理解できないほど小排気量なのかい。
軽海苔にしたら都合悪いもんなw
>>744 つーことは、要するにここで言うコンパクトって、軽より安い小型自動車の事なの?
じゃあ俺の1500ccはコンパクトじゃないみたいだねw
>>746 そうだね。コンパクト1500は、登録車としてのコストを負担する甲斐のある下限だと思うよ。
個人的にもセカンドカーとして乗ってたことも1度ならずあるしね。軽とガチンコのいい勝負
なのは、市場でもしのぎを削ってる売れ筋120万円対決のハイト軽NAと廉コン1300だと思
うよ。
>>747 でも、売れ筋コンパクトは廉コンじゃなくて、フィットHYBRIDですよね?
>>748 そう言うってことは、オマイも含めてハイブリッド乗りってことなんだろうね。電気駆動
部分のコストを抜いたら車の出来自体はガソリンフィットと同様のショボさだってこと
も理解してるかい。
>>751 わナンバーの可能性もあるから証明になりませんね
>>752 1500ccって言ってるだろカスが
>>753 じゃあ「わ」ナンバーでいいから同じ写真アップしてみw
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/07(日) 22:09:00.57 ID:teHGbZa/O
近所の駐車場展覧会の始まり始まり
>>752 まーた今日も棚上げ病が発病しているみたいだねw
>>749 つうか普通にS2000でしょ?
最初に貼られたときも誰も疑ってなかったと思うぞ。
レンタと疑うこともないし、驚く車でもないし、S2000は嫌いでもないし、別にいいんじゃね?
行程800kmってすごいよな。 俺がFD買った頃に東京から和歌山まで一人で往復したけど、それといい勝負だ。 いくら高速やワインディングが好きでもあの時はさすがに運転に飽きたけどな。 クルコン付きでも長距離をMTのスポーツカーで走るのは精神的に疲れるわ。
>>757 軽海苔さんの要求が応えられるレベルだったので貼ってみました。
それでもまだもの言いつける人いたけどw
>>758 S2000は7と比べればかなりマイルドなのでそれほど苦痛じゃないですよ
でもあの時の方がもっと距離あったわ。 片道で満タン2回使ったからなあ。 夜の9時か10時頃に東京を出て新宮に朝5時頃着いたっけ。 高速バスよりは疲れなかったけどw
ID:zNfvtAI00 この軽乗り手遅れ過ぎwww
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/08(月) 00:53:34.35 ID:hsI/fz4wO
>>760 MTが楽しいのはわかるんだが、疲れたときに強いられるのは嫌だよなw
>>761 危険運転致死傷罪誕生のきっかけになった事故はセルシオにトラックが乗り上げた事故だったしな
相対的に強いものと当たれば結局は負ける
ただ軽にはそれが他より多いだけ
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/08(月) 00:53:59.89 ID:gvlzznEJ0
デミオの縦横比 0.87 ヴィッツの縦横比 0.90 キューヴの縦横比 0.97 ________________ アルトの縦横比 1.04 ムーヴの縦横比 1.11 ワゴンRの縦横比 1.13 タントの縦横比 1.19 これでは装備以前に、車として不合格だからw 車は走ってなんぼですよ・・・
トヨタのラウム買ったときに2000k以上掛かった俺は選び間違えたのか…?
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/08(月) 08:07:08.93 ID:slr87ENQ0
マルシン&ヘポレー www
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/08(月) 11:44:18.78 ID:hsI/fz4wO
フィットはハイブリッドが売れ筋な これはホンダのオフィシャルページにかいてある。 これ言うと軽乗りはなぜか売れていないアイミューブを出してくる不思議。 売れてあるもの同士で比べるべきといい始めたのは軽乗りのはずなのにな。
>>768 ワゴンRに限らず軽自動車の売れ筋はNA
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/08(月) 13:16:53.80 ID:zJolDL9g0
拾ったフンドシ履いてもすぐ脱がされちゃうんだなw
ワゴンRっていつの間にこんなに売れなくなっちゃったんだ? シャトルは出たすぐだからHVが一番売れてるだけ、普通のFITもそうだったし
ワゴンRに似たようなトールワゴンが他にも出てきたからでしょ。
フィットシャトル6,000台、フィットハイブリッド6,000台、タダのフィットが5,000台で 17,000台/月ってとこかな。ってことは今一番売れてるコンパクトはヴィッツなの か。
ワゴンRが売れなくなったと言っても全メーカーでのトップ10に20年近く君臨してる車だぞ
同メーカーならシャーシなんてどれも大して変わらないんだから、同メーカーなら全部同じようなもんだろ? ティーダとティーダラティオ程度のさも無いんだから、車種の名前なんていらないんとチャう?
スズキの軽って、みんな同じ場所から錆び始めるよな。
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/08(月) 22:44:09.22 ID:gvlzznEJ0
デミオの縦横比 0.87 ヴィッツの縦横比 0.90 キューヴの縦横比 0.97 ________________ アルトの縦横比 1.04 ムーヴの縦横比 1.11 ワゴンRの縦横比 1.13 タントの縦横比 1.19 これでは装備以前に、車として不合格だからw 車は走ってなんぼですよ・・・
>>779 拡幅&排気量拡大したワゴンRプラスだけどね
結局フィットでも人気はワゴンタイプということか。
>>782 逆に日本ではあまり売れないワゴンRプラス(ソリオ)
日本では小さいほうがメリットあるからな
実用性で言えばパケージングがほぼ同じで差はないというのに
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/09(火) 00:06:42.10 ID:+a080LvR0
よく、軽連中が値段でアレコレと言っているけど、良く考えてみると単純な事なんだよね。 車として優れている普通車としての規格を使いコストパフォーマンスに優れた設計が出来るコンパクトカーに対し 本来ならパワーウィンドウやパワーステアリング、エアコンなんてもっての外な軽規格。 元々の成り立ち上、普通車と同じを求めてはならない軽に贅沢な装備を付けるから無駄な値段が発生して 軽の値段は無駄に高い。 例えるなら建築基準法のある普通の家に対して スパーハウスなどの基準が無い物に瓦を付けたり断熱材を貼り付けたものが軽。 値段で騒いでいる軽連中は己の馬鹿さ加減と物を見る目が無い事をアピールしているような物。
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/09(火) 00:54:18.16 ID:Cdq/d39TO
メリットって税金だけだろw
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/09(火) 00:58:56.31 ID:Cdq/d39TO
>>785 コンパクトより高いとする軽の一部グレードの値段も、実は売れているのはNAの廉価版がほとんどであって、一応そんな設定があるにすぎないんだよな。
車体と税金が安いだけが取り柄の貧コンにしか乗れないチョンセンジンwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
軽の高いグレードにあれこれケチ付けるのは自分の車がそれより安い証拠だからねw 100万程度のコンパクトで軽相手にアタフタしているというのは本当のことなんだろうな。 せめて200万もすれば、もう少し余裕で構えていられるかもしれないのに、貧乏人は気苦労が多いよなw
松戸の軽ぽっくり爺さん、朝も早くから乙!
松戸? そんな田舎の名前が出るということは、お前はそこの100万ポッキリというわけかw 東京にもコンプレックスがあるというわけね、なるほどw
軽を棚上げ、コン叩きww
>>792 松戸の軽って書いてあったから聞いただけなのに勝手に脳内変換w
お前、相当偏差値低かったろw
ID:7wVPwhEq0 ID:DZUcGqba0 ID:HmL9aL5x0 ID:FJYYRj8P0 京都のクソガキ
>>794 お前に言ったわけではないんだがな。
それがわからないとはあまり利口ではないようだw
「ID:FWkXZ+BL0=ID:rR95gnGaO」 2台体制ww _____ .ni 7 / \ 今日も必死な軽オヤジwww l^l | | l ,/) / /・\ /・\ \ .n ', U ! レ' / |  ̄ ̄  ̄ ̄ | l^l.| | /) / 〈 | (_人_) | | U レ'//) ヽっ \ | / ノ / /´ ̄ ̄ ノ \_| \rニ | `ヽ l
容疑者K「PCとケータイの2台体制であれば、 軽の運転席から必死に長文を書いたとしてもバレないと思った・・・」
>>796 ( ´∀` )<クスクスさん 涙拭きなよ w
/ , ヽ
 ̄_|,..i'"':, ̄ ̄ ̄ ̄
|\`、: i'、
\ \`_',..-i
\.!_,..-┘
しかし、R2乗りの俺が言うのもアレだが、 スーパー駐車場の障害者用スペースに障害者マークや高齢者マーク無しで 停まってる車って基本的に660cc以下か2,000cc以上だよね……。 コンパクトでそういうところ停めてるのは滅多に見ないから、そういう意味では 乗ってる人の民度が高いかなと思ったり。 ま、R2で障害者用スペース停まってる車も見たこと無いけどな!
>>800 家族でつけてたりするよな
そういう家風ってのはなりを見たら納得するんだけどw
ID:7wVPwhEq0 京都のクソガキ 幼稚
>>800 お前民度低いよな。
さすが震災直後でもいつもと変わらぬ軽叩きをしていた
キチガイの片割れだけのことはあるわw
PCで画像を張って、電話でレスするw
ソニカいいよソニカ でもフィットシャトルハイブリッド欲しいDeath☆
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/09(火) 18:40:52.99 ID:Cdq/d39TO
>>807 そもそも軽スペース以外に軽を停めるからこうなる
軽スペースというのは普通車を停めるには狭くても、軽なら停められるので 軽に限り駐車スペースとして使用しても良いという場所。 もちろんそれ以外の駐車スペースとして設けられている場所にも当然普通に停めて良い。 しかし、図々しいもんだな コン海苔というのは。
>>805 そういう君は随分と沸点低いんだね。
本当に軽乗りなの?
軽自動車は「軽」表示のあるところに停めろよ。
>>812 わざわざ説明してやったのに理解出来ない?頭悪いんだねw
まったくキチガイとバカばっかりなんだな、貧コン海苔というのはw
>>813 アホや、こいつ ほんまもんのアホや w
軽スペースってのは区別と云う名の差別。ってのが判ってないんだなw そこに停められるサイズのコンパクトなら停めても提供側は何も言わないよ かえって「軽スペースでよろしゅうございますか?」って恐縮するだろ
軽スペースってのは普通車だと8台しか枠がとれないが 軽用にちいさくしたら10台とれるとか中途半端な角地に軽用なら作れるとかしたもんだから 軽が普通車スペースに停められたら、注意はしないものの内心は 「軽は軽枠に停めろよ、どうせ特売品漁りに来る下客なのに」位は思ってると考えるべきだな。 ずうずうしいにも程がある
「軽」表示のある駐車枠に白色ナンバーの車両を停めたらアウトかな。 Smartの小さいやつとか、ジムニーシエラのような軽+αのような車種。
>>800 でいい加減な妄想書いたら逆に証拠画像貼られちまったわけか?
しかしざまあないな。
今日もまたコンパクト乗りの負けですか、ヤレヤレ。
軽の窓から「コンの負けニダ〜〜(;`∀´)!!」
それくらいの事で、ざまあないとか勝ったとか負けたとかw 僻み根性ってのはみすぼらしいもんだ
言いだしっぺの重心はカッコ悪くて逃げちゃったんだ。 でもここのコンパクト乗りは本当に赤っ恥かかされると 逆ギレするというのはちっとも変わってないな。
軽海苔の必死さが伝わってくるねw
>>821 誰かと思ったら震災直後のもう片割れのキチガイ爺さんじゃないかw
ほんとにいいコンビだよ、お前らキチガイツートップはw
でも軽スペースにコンパクトが駐車するのは、まだ小さい車同士ということで許せるが さすがに障害者スペースに駐車するというのは、ひんしゅくを買うのでやめたほうがいい。
>>824 クスクス&ヘポレーの基地外キチガイツートップ ( ´,_ゝ`)プッ
>>824 世界中が悲しみに包まれてる中で
それをネタにコンパクト叩きに明け暮れるって外道には負けるけどね
>>819 「軽」と書いてあるだけで、軽しか停めてはいけないわけじゃないんだよ。少しでも多くの車が停められるように、有効活用しているだけ。そりゃミニバンとかは駄目だろうけど、コンパクトなら十分収まるから問題ない。
「軽専用」と書いてあれば軽しか止めてはいけないと思うけど、今まで「軽専用」と書いた駐車場は見たことないしね。
だから、障害車スペースに健常者が止めるのとは全く意味が違うんだよ。
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/09(火) 22:06:43.07 ID:Cdq/d39TO
しかし、軽スペースにIQを止めてはいけない理由もいまいちわからない。 これを説明するには、やはり軽が障害者のように何らかのハンディキャップを背負っていると考えなければつじつまがあわないのではないか。
軽の枠にIQは横幅が軽よりあるので、遠慮無くドアパンチしてね と言う解釈でよろしいか?
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/09(火) 23:27:48.23 ID:aTAQFPP80
>>822 本人だが・・・
日本にはR2乗りは重心しかいないと思ってるんだろうなw
どちらが病んでいるのか? 公平に見てもコンパクト乗りだろうなあ。 普通の人から見たらどっちもどっちの事でここまで必死になれるというのは 自分でも駄目な車に乗っているのをわかっているからなんだよ。
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/09(火) 23:38:03.36 ID:aTAQFPP80
R2の欠点 SOHCはとにかく走らない・・・ R1の欠点 一見安定しているが、限界を超えると一気に暴れだす走行性能・・・ 実際に2年以上使ってみて、やはりコンパクトカーとは違うと確信したよw 限界の低さ、燃費の悪さはやはりコンに劣るとしか言えない・・・ さらに・・・ 両車とも、VSCとカーテンエアバッグがない! これは軽でもコンでも欲しい装備だ・・・
>>827 >世界中が悲しみに包まれてる中で
ここで指摘されてるのはあんたと重心でしょ?
負けず嫌いなのは有名だけど、図々しいにも程があるね。
585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/11(金) 14:26:10.73 ID:xK2zoKFs0
トヨタ下取りシミュレーション
スズキ ワゴンRスティングレー 2008年 DI-TB 88万円
スズキ ワゴンRスティングレー 2008年 TS TB 103万円
トヨタ ヴィッツ 2008年 RS 77万円
トヨタも認める軽の価値
●この書き込みの直後に大地震発生
2011/03/11(金) 14:26三陸沖地震
2011/03/11(金) 15:15茨城沖地震
●その大地震直後の書き込みがコレ
↓
586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/11(金) 15:24:48.57 ID://b3kH9/0
大人気だもんな、優遇税制がw
587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/11(金) 17:48:13.51 ID:veGkaY8Y0
>>586 軽信者のバカ女とか軽以外眼中にないからな。
588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/11(金) 20:16:01.78 ID:/wr/IAtF0
2年前のCGでは結論「皆、分かっている」と書かれ、
最新のカートップでは結論「30キロ圏内まで」と書かれ
ているのが現実なんだけど、現実を見ようよw
CG一誌だけがおかしい訳でもなさそうだしね・・・
●そして住人に非常識&不謹慎を指摘されたことに対する返答がコレ
↓
638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/12(土) 15:36:58.43 ID:660ycVQY0
悪かったね〜TVつけてなかった
チョウセン、チョウセンいうクズは二人いるな
>>833 俺車でもヘルメット被る派だからエアバッグはあまりに気にしないな
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/09(火) 23:55:01.41 ID:aTAQFPP80
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/09(火) 23:57:07.29 ID:aTAQFPP80
まあ、いずれにしても軽自動車で 全 幅 > 全 高 なのはコペンだけなんだよ・・・ wコペンだけw
こんな事で本気の罵り合いができる日本って、平和すぎて素敵!
>>834 でも地震直後はここまで被害が大きくなると思わなかったよね・・・
どちらが病んでいるのか? 公平に見ても軽乗りだろうなあ。
短期間でコンパクトを卒業出来た人はある程度は卑屈な病気の症状が和らぐみたいだね。 でも最初にコンパクトみたいな粗末な車で意にそぐわぬ惨めな思いを叩き込まれてしまうと、 それだけで頭がおかしくなってしまう人もいるんだから、貧乏と育ちのバランスは怖いよね。
>>841 ←また棚上げ君が現れたw
軽の方がショボいだろ、と当たり前の反論をすれば「俺、普通車持ってるから」
とお約束の言い訳。
全く軽のフォローになってないんですけどw
>>841 だね、松戸で軽ぽっくりやってるだけで頭がおかしくなってしまった
クスクスさん見てると貧乏と育ちのバランスは怖いよね。 w
1台目だろうが2台目だろうが軽は軽なのにね。 そもそもNA軽が唯一の財産なんだろうから、セカンドだの200万オーバーだの、虚しい話なんかしないで、もっと自分の車に愛情注いでやればいいのに
だな、オーナーにまで見捨てられるポッキリ軽が可哀想だ
暑いなあ まもなくアルピナB5が納車されるよ!楽しみ! しかし5ヶ月半は長かったなあ! もう1台、軽快なコンパクトカーとしてマツダロードスターも契約した! こちらは10月初めに納車予定 この2台体制、とても気に入っている! もしご希望があれば注文書(正式な契約書)の写真をうpするから言ってね!
たぶん昔は普通車だったんだよ それが今は落ちぶれて軽ポッキリ それが時空を飛び越えてファーストとセカンドってな具合になってる。
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/10(水) 11:32:47.13 ID:4M4/al7WO
>>841 お前は違うかもしれないけど、軽ポッキリはその非じゃないよ。
>>846 コンパクトとも軽とも無関係な人ですね。
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/10(水) 13:00:13.93 ID:4M4/al7WO
>>847 ファーストセカンドってあった順番の事だと思っているのでは?
>>846 マルシンが僻んで何いわれるか知らんぞw
ファースト、セカンド程度で疑心暗鬼になってる時点で、自分はポッキリでございますと言ってるようなもんだがなw 今時100万の車ポッキリっていうのは貧乏人の証だからね、そりゃジタバタするだろうよw
>>840 と必死に病んでる書き込みを繰り返す貧コンチョン
>>842 貧コンのほうがしょぼくて性能低いことに気づかないチョンセンジン
さっさと被爆して死んだほうがいいぞ^−^
>>852 だな
自動車税111000円見た瞬間にファビョって知的障害起こす奴しか貧コンに乗っていないしな
>>851 おいおい、フンドシ親分に気軽に声をかけるなよ。
いったいどなた様だと思っているんだ。
>>855 お前の親方は上の方に来てるじゃないか
チョウセンジンwwwwwwwwwwww ってやつが
>>852 ぽっきりさんの心理に精通してるんだなw
俺は2台持ちだから、参考になったよ。
ぽっきりさん、心情を語ってくれてありがとう!
>>857 礼を言う相手を間違えているよw
たくさんいるコンポッキリさんに言ってあげたらいいよ。
それに俺はずっと3台持ちだが、ポッキリさんの必死な心理状態ぐらいは、
このスレのコン海苔さんの書き込みを見ていれば、余程の間抜けでもない限りは
誰でも容易にわかることだろうに、今更何言ってんだかw
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/10(水) 15:11:55.14 ID:sgBAON0o0
何を持ってるか知らないけど、 3台持ちでも精神不安定でこのスレに入り浸る。 その点は何か理由はあるみたいだね。 とりあえず、今日もケータイから長文お疲れ様です。
コンポッキ君と違って精神的には安定しているよw ただ思い違いや勘違いだけは誰かがちゃんと教えてあげないといけないからね。 ま、ボランティアみたいなもんですよw
>>858 3台の車名お願い
特定されるってなら2台でいいよ
国産車2台で特定はないからな
ID:KESlq4IhO ケータイから長文を書いて車板を荒らすと 軽に乗る日々で荒んだ気分も落ち着くという事ですか?
>>853 お馴染みの棚上げ君かw
君は数字も理解できないのかな?660ccのショボクレエンジン車よりショボい車がどこにあるんだい?w
864 :
へぽれーのテーマソング :2011/08/10(水) 17:58:14.37 ID:/UJD9tFP0
軽 ヘポ ケイ DQNな軽、僕は貧しいヘポ太カ 愛知のボロ屋に 軽が一台、ヘポが一台 だけど頭も悪いんだ 5点 10点 15点 これがテストの 最高点 だから免許も取れないんだ 「無免でヘポ乗るな ボケッ!」 「ひぇ〜ご免なさい」 僕はおバカな ヘポ太郎〜 馬鹿太郎〜 www
865 :
クスクスのテーマソング :2011/08/10(水) 17:58:51.94 ID:/UJD9tFP0
軽 けい ケイ DQNな軽、僕は貧しい軽太カ 田舎のボロ屋に 軽が一台、軽が一台 だけども僕は走るんだ 5キロ 10キロ 30キロ もう限界 もう限界 農道から出たならコンパクトが居た 「どけ、このボロ車!」 「ひぇ〜ご免なさい」 僕はコンには勝てないんだ〜 敵わないんだ〜
>>863 チョンセンジン乙
数字も理解できないのかな?
660CCより遅い糞ショボクレエンジンは貧コン1300CCしか存在しないぞ^−^
コーナー性能にいたっては糞足と、幅が中途半端にあるせいでハンドルの舵角が増えて余計に遅くなるクズ車
それが貧コン
貧コン チョン チショウ DQNな貧コン、僕は貧しいチョンセン太郎 京都民国のボロ屋に チョンが一台、貧コンチョンが一台 だけど頭も悪いんだ 5点 10点 15点 これがテストの 最高点 だから免許も取れないんだ 「無免で貧コン乗るな ボケッ!」 「ひぇ〜ご免なさい」 僕はおバカな チョンセン太郎〜 馬鹿太郎〜 www
貧コン チョン チショウ DQNな貧コン、僕は貧しいチョンセン太郎 京都民国のボロ屋に チョンが一台、貧コンチョンが一台 だけど頭も悪いんだ 5点 10点 15点 これがテストの 最高点 だから免許も取れないんだ 「無免で貧コン乗るな ボケッ!」 「ひぇ〜ご免なさい」 僕はおバカな チョンセン太郎〜 馬鹿太郎〜 www
貧コン チョン チショウ DQNな貧コン、僕は貧しいチョンセン太郎 京都民国のボロ屋に チョンが一台、貧コンチョンが一台 だけど頭も悪いんだ 5点 10点 15点 これがテストの 最高点 だから免許も取れないんだ 「無免で貧コン乗るな ボケッ!」 「ひぇ〜ご免なさい」 僕はおバカな チョンセン太郎〜 馬鹿太郎〜 www
貧コン チョン チショウ DQNな貧コン、僕は貧しいチョンセン太郎 京都民国のボロ屋に チョンが一台、貧コンチョンが一台 だけど頭も悪いんだ 5点 10点 15点 これがテストの 最高点 だから免許も取れないんだ 「無免で貧コン乗るな ボケッ!」 「ひぇ〜ご免なさい」 僕はおバカな チョンセン太郎〜 馬鹿太郎〜 www
貧コン チョン チショウ DQNな貧コン、僕は貧しいチョンセン太郎 京都民国のボロ屋に チョンが一台、貧コンチョンが一台 だけど頭も悪いんだ 5点 10点 15点 これがテストの 最高点 だから免許も取れないんだ 「無免で貧コン乗るな ボケッ!」 「ひぇ〜ご免なさい」 僕はおバカな チョンセン太郎〜 馬鹿太郎〜 www
貧コン チョン チショウ DQNな貧コン、僕は貧しいチョンセン太郎 京都民国のボロ屋に チョンが一台、貧コンチョンが一台 だけど頭も悪いんだ 5点 10点 15点 これがテストの 最高点 だから免許も取れないんだ 「無免で貧コン乗るな ボケッ!」 「ひぇ〜ご免なさい」 僕はおバカな チョンセン太郎〜 馬鹿太郎〜 www
貧コン チョン チショウ DQNな貧コン、僕は貧しいチョンセン太郎 京都民国のボロ屋に チョンが一台、貧コンチョンが一台 だけど頭も悪いんだ 5点 10点 15点 これがテストの 最高点 だから免許も取れないんだ 「無免で貧コン乗るな ボケッ!」 「ひぇ〜ご免なさい」 僕はおバカな チョンセン太郎〜 馬鹿太郎〜 www
貧コン チョン チショウ DQNな貧コン、僕は貧しいチョンセン太郎 京都民国のボロ屋に チョンが一台、貧コンチョンが一台 だけど頭も悪いんだ 5点 10点 15点 これがテストの 最高点 だから免許も取れないんだ 「無免で貧コン乗るな ボケッ!」 「ひぇ〜ご免なさい」 僕はおバカな チョンセン太郎〜 馬鹿太郎〜 www
>>866 ワロタwww客観的な突っ込みに反論できなくなったら、主観に切り替えたよwww
あんたにはどんな理論的な話をしても無駄だね。
マルシン&ヘポレーの基地外2TOPにはどんな理論的な話をしても無駄。 適当にからかって遊んであげるのがこのスレの正しい使用方法 w
軽ポッキリ、とうとう壊れたしw
ID:sgBAON0o0=京都のクソガキ 頭おかしすぎていったい何言ってんのか全然わかんね。
「軽弄り中年ニートストーカーw」 がバレたことが死ぬほど悔しいのは分かったからw 自分の無能を人のせいにしていないで、ハンカチでもくわえとけよww
ID:gNyO50O+0 ID:JAo3pP2Z0 似た者同士仲良く軽板に帰れよww
軽買ったど〜
貧コン チョン チショウ DQNな貧コン、僕は貧しいチョンセン太郎 京都民国のボロ屋に チョンが一台、貧コンチョンが一台 だけど頭も悪いんだ 5点 10点 15点 これがテストの 最高点 だから知的障害で精神病で入院してるんだ 「統合失調症無免で貧コン乗るな ボケッ!」 「ひぇ〜ご免なさい」 僕はおバカな チョンセン太郎〜 馬鹿太郎〜 www
>>875 ワロタwww客観的な突っ込みに反論できなくなったら、主観に切り替えたよwww
あんたにはどんな理論的な話をしても無駄だね。
さすが0-100km/h加速で遅い貧コンに乗ってる The 知 的 障 害 なことはあるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>876 なんだ、言われたことをそのまま返してるだけか?
芸がねえなw
なんか軽海苔って屁理屈ばかりで、まともに話が通じないよね 嘘やはったりを平気でするわ、都合の悪い話を誤魔化すわ、まるで中○人や朝○人みたいだね
>>846 ロードスターってコンパクトカーなの?
確かに俺も以前インプレッサワゴン乗ってるって言ったらコンパクト扱い
されたが……。
>>886 悪いけどお前の言ってることは全てここのキチガイコン海苔そのものなんだわ。
仮に証拠を突き付けられても口汚く罵りケツまくって終わりだからなw
誰が何を見せてもその腐った根性だけは変わらんよw
いらついてきたマルシン
>>885 ……いくらスーチャーで低速が強いとはいえR2が当時の軽の中で一番加速
良いとは到底思えなぁ。
あと、いくら軽いとはいえミラーサイクルで実効排気量1,100cc程度のデミオが
1.5Lのティーダやイストやプリウスに加速で勝てるってのも、ちょっと
信じられないな。
Lレンジ使ってるのか、エコモードやスポーツモードのセレクトどうしたのか
全然書いてない比較データってのも珍しいや。
>>888 >仮に証拠を突き付けられても口汚く罵りケツまくって終わりだからなw
まさに軽海苔のことでしょ
>>887 コンパクトということで加勢しているつもりなんだからそっとしといてやれば?
アクセラでさえコンパクトとしない奴らにはハァ?な話だろうけどねw
それに過去にここではフィットRSを買ったと言ってるのに、他スレではロードスターを
買ったと言って、最期には自爆していたホラ吹きで有名の自称BM海苔がいたんだよ。
同一人物とまでは言わないが、書き込みの特徴ややり方でクスクスにもすぐバレてた人だし、
なぜかその車ではずっと居られないという、ちょっとおかしな状況の人だったからね。
まあそうでない事を全員で祈っていればいいんじゃないのかなw
ロードスターはお気軽なスポーツカーしてはいいと思うし。
>>891 品川ナンバー見せられて発狂した爺さんとか、車検証を偽造呼ばわりして偽造出来なかった爺さんとかねw
ま、画像何枚見せても軽ポッキリ扱いされてるシボレー乗りもその一例だわなw
だから貧コン根性には何見せても無駄というわけ、おわかりかな?w
>>888 どう考えてもここの軽海苔のことだろ。
ショボいエンジンだのほざいていつもの棚上げに始まり、コーナリング性能の話にさらりとすり替え、今度は加速性能の話に変え、ソースを出せば難癖をつける。
以前コンパクトVS軽のスレタイを無視して、このスレはコンパクトVS軽+普通車だ!とか言い出す軽海苔もいたし。もはや何でもありだなw
こんなデタラメな人間性、隣国の連中と全く同じじゃないかw
>>894 いやさ、それ言い出すと軽乗りにポッキリ以外は存在しないって
散々言い募った挙句、持ってる車の鍵のコピーでも出そうか?って
言ったら延々とめんどくせーめんどくせーって言ってたコン乗りも
いる訳で。
どっちもどっちじゃない?
合鍵を何処に出す?
軽海苔の特徴として、返せなくなると「どっちもどっち」「たいして変わらん」で逃げるんだよなw
>>897 そりゃまあ、コン乗りさんは軽乗りさんより上だと思ってるから
フィフティ-フィフティなんて有り得ないでしょうけど。
ただ「逃げる」って言われるのは心外だな。
振り切っちゃった人間の有無で罵倒しあっても、それはブーメラン
になるから意味無いかと。
で、結局のところ 普通車+コンパクト乗り>コンパクトぽっきり>>>>>超えられない壁>>>普通車+軽>軽ぽっきり ということでコンパクト乗りの認識はFA?
>>898 いや、軽海苔だってコンパクト>軽であることは認識してるんだよ。そうじゃなきゃ普通車持ち出してくるわけないじゃんwww
品川ナンバーの話の時は俺でも偽造出来るとそれを見せたコンパクト乗りがいたっけ。 でも次に偽造出来ないような角度のを出されたら認めるどころか逆ギレされちゃったんだよね。
結局、純粋な軽・コンパクトの話ではなく、色々持ち出して何とか張り合おうとする憐れな軽海苔w
軽乗りのセカンド論を認めることは、ポッキリであるほどに死んでも出来ない事なんじゃなかろうか? 認めてしまったらその時点で自分の負けだから、セカンドとしての軽を叩いても虚しいだけだもんな。
>>899 普通にコンパクト>軽でいいんじゃない?
軽海苔は軽がコンパクトより劣っていると自覚しているから、あれこれ持ち出してくるんだよなw軽板に貧乏普通車海苔VS金持ち軽海苔ていうスレがあるように、まともな比較は軽海苔自身できないんだw
>>900 あー、まあ確かに。
そう言われると、軽乗り側からのフィフティ-フィフティ提案はむしろ
「同じレベル扱いにしろ」っていうコンプレックスみたいな感じになるね。
>>901 ナンバーとか軽コンの話と関係ないしwwwこんな稚拙な策にはまったコン海苔もアホだけどwww
>>904 ふむ。
だとしたらやっぱり「コン海苔」「軽海苔」と乗ってる人間を蔑むのは間違ってないか?
ここの論調見る限り、コンパクト乗りからすれば軽なんかに手を出した時点で
普通車持ちだろうがなんだろうが車乗りの風上にも置けないって感じだし、
軽乗りからしてみればコンパクトなんて中途半端な車選んで喜んでる時点で
車乗りとしてちゃんちゃらおかしいって感じだし。
そもそもさ、例えば軽スポーツではコンパクトスポーツに勝てない事実と、
その対極で軽ワゴンに積載性で勝るコンパクトワゴンが存在しない事実を
一緒くたに「コンパクト>>>軽」で丸め込むことに
どういう意味があるんだ?
>>894 >ソースを出せば難癖をつける
>>594 >>596 >>597 >>598 0-400加速テスト(DRIVER誌2008・8 2009・3)
●フィットL ●ワゴンR RRDI
0-200m 12秒8 11秒89
0-400m 19秒34 18秒67
0-800m 30秒15 29秒38
0-1000m 35秒06 34秒27
到達速度タイム(DRIVER誌2009・4/5 2009・4/20)
●フィットL ●ワゴンR RRDI
0-40km 3秒67 2秒70
0-60km 5秒72 5秒14
0-80km 8秒34 8秒47
0-100km 11秒90 13秒79
追い越し加速性能(DRIVER誌2009・4/5 2009・4/20)
●フィットL ●ワゴンR RRDI
20→60km 5秒61 5秒35
40→80km 6秒86 7秒10
まさにどっちもどっちだな。
車検証とか誰がどう見ても偽造だったしw その前に車名すら言えないってのは、言ってる事も出すものも何の真実味も無いって事だからな
>>907 屁理屈や御託をならべてるけどさ、一つだけ質問いい?
キミは何でここにいるの?
しっかし、自分が分が悪くなるとPC電話総動員で賛同者が出てくるってのは悪い癖だな バレバレなのに恥ずかしくもなく毎日これだ 日本人って最近、恥の概念が薄れてきたと言われるが 若者よりこういうマルシンのような老人が恥知らずってんだから さらに嘆かわしい
>>910 たまたま通り掛かった&コンパクトも軽も持ってるからだけど?
俺も一つだけ質問いい?
君は車そのものと車を持ってる人間、どちらを攻撃するのが目的なんだ?
>>912 たまたま通りかかったなら教えるけど
ここの軽カスってのは特別たちがわるいからな
自分は軽乗ってるのに軽1台ってのは奴らにはカスらしいよ、ありえるか?
おれは軽たたくなんざとっくにどうでも良くなった、カス叩いてるよ
>>912 俺はスレタイとおり、コン軽の比較しか興味ないけど?
でも普通車持ってると、コンパクトにこだわる意味もまったく無くなるんだよな。 実際小回りやすり抜けは軽には敵わないわけだし、だったらちょこまかと利便性に優れた方がいいというのはある。 フイットとか半端サイズで邪魔だし。
>>915 あのな、普通車に乗ってるなら普通車の運転感覚で小さな車体ってのを欲しがるもんだ
小回りやすり抜けは軽もコンパクトも普通車からみれば大差ない
そこで選択を分けるのが優遇税制とクルマ自体の性能ってことだ
お前は税金の安さの方を選んだ
おれは軽では全てが不満だからコンパクトを選んだ
そういう事だと思うよ
>915 それならスマートの方が小回り利くよ、て話になるよw 913の言うように、ここの軽海苔は軽ポッキリくんを見捨てて、どうしてもコンパクト・軽ではなくコンパクト・軽+普通車の比較にしたがるんだよね。
>>912 騙されてはいけないな、あんたに偉そうに教えている
>>913 がこのスレでのクズの中のクズだからね。
何度も赤っ恥かかされても懲りないのは老人ボケのせいとも言われているけど、
深刻な統合失調証であることだけは間違いないからw
>>834 で叩かれてるような人間のクズには間違っても耳を傾ける必要も価値もないよ。
嘆かわしい老人
そういえば3台所有(軽ポッキリ)の人は逃げたのかな?w
>>918 仲間のはずの軽ポッキリ君を見捨て、スレタイをねじ曲げてでもコンパクトvs軽+普通車にしようとする基地外軽海苔さんですか?
>>916 普段3ナンバー車乗ってる身だが、、社用車のコンパクトと軽で
都内の歩行者&電柱が邪魔な細い道での擦れ違いに一回りぐらい
違いを感じるよ。
あと、中央線の無い道路でUターンしようと思うとコンパクトじゃ難しいことが
あるし、「大差無い」かもしれないがその小さな差が地域によっちゃ意外に
大きいし、軽バンや軽ワンボックスの方が基本的にコンパクトより荷物積めるし、
誰もが皆限界性能だけで車を選んでないんじゃないか?
ま、結局のところサクシード/プロボックスがウチの営業車ん中では最強だと
思うけれども。あれもひょっとしてコンパクトカテゴリーか?
>>916 すり抜けや小回りは乗り比べればかなり違うけどな。
同じく狭いスペースを通り抜けたとしても、ブレーキを踏む踏まない程度の違いは確実にある。
本当に普通車持ってるのか怪しいもんだが、普通車乗りならより突き抜けた物を好んでも不思議はない。
かなりいい歳なんだろうけど、自分の意見だけが絶対的に正しなんて思いなさんな。
>>922 じゃあ、すれ違いに邪魔っけな3ナンバーを捨てるのか?
そんな事は無いだろ
小ささにも適度な落としどころがある
何カ所か切り返す必要があってもそれでダメなクルマか?
>>916 奥さんにマーチ買ったプジョー乗りの人?
>>925 いや、奥さんはメガーヌで俺はシトロエンC5+欧州コンパクト
>>924 そりゃまあ自分用の車はこれで十分だし不便は感じてないけどさ。
ただ仕事で使うかって言われたら勘弁だし、近所を回る仕事なら軽の方が楽だと
思ってるし停める場所にも困らないから気兼ね無く使える訳で、そういう良さで
個人持ちしてる人も居るんじゃないか?
>>926 欧州車乗りかwそれは卑怯だ。
俺だって、そりゃ金あったらメガーヌRSとかプントアバルト乗りたいぜ。
軽もコンパクトも狭い道で対向車にでかい高級車が来たら バックして道譲るんだろ 仲良くしろよ 庶民同士w
廉価コンパクトという存在自体が半端そのものだからな。 だから病的なまでに軽を叩いてる奴らも100万の中古シトロエンとか 50万の中古ミニバンとか揃いも揃って半端な奴ばっか。 育ちの悪さとコンプレックスやストレスからそうなるのかね?
>>929 というか、高級車がバックや幅詰めしてくれたの見たことが無い。
車幅感覚も無いのにデカい車買って、傷付くの極端に恐れてんじゃねーよと
思いながら譲ってあげるのは貧乏人の僻み根性かね……。
>>931 謙遜しよってからにw
ちなみに欧州コンパクトってのもフランス車?
だが、930のように金もセンスも無いって老人とはクルマ選びが違うw 中古のシトロエンはすごくいいよ 新車150万の軽なんてバカらしくて買えない、どぶに金すてるようなもんだ
>>932 それ言うとほんとに特定されるから勘弁してくれ
たぶんその3台の組み合わせは日本で一人だから。
>>922 俺はコンパクトと軽持ちだけど(軽は大抵嫁が乗る)、小回りの差はほとんど感じないなぁ。
形状的に大きく感じる軽もあったし(代車で数日乗っただけだけど)差を感じるかは人それぞれだと思うよ。
>>933 このスレで聞くのもなんだが、中古のC5ってトラブルに金掛かったりしない?
以前プジョー207CC乗ってた時は新車なのに2年目で雨漏りするわ屋根が閉まらなく
なるわで散々だったんで、フランス車は金無いと乗れないってイメージが。
>>934 いや、フランス車好きなのか外車好きなのかちょっと知りたかった
だけなんだけどね。了解。
(そういやロータスエリーゼって欧州コンパクト扱いかなぁ……)
>>936 自分には慣れっこの金額だが
壊れないのが取り柄の国産車乗ってる人からみたら仰天かも
でも、前車前々車のランチアやXantiaに比べたら、壊れないも同然
シトロエンも作りが良くなってるよ、今のモデルなんかもっといいんだろうけどね
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/10(水) 23:06:00.19 ID:92RMUN9H0
小回りなら前車のストーリアは回転半径4.3mで充分だったけどなw まあ、R1は4.5m、インチダウンしてるから4.4m、ほとんど変わらないが・・・ (車両の大きさまで言えば総合的にはストーリア以上に小回りは効く) まあR1が勝ってるのは小回り性能だけだと思う デザインは個人差があるから多くは言わないが、どちらもデザインで選んだ・・・ 俺は車はまずデザインと色だと思っているからなw で、肝心の走りは10年前のストーリアが2年前に買ったR1より確実に 上だというのが、オーナーの感想ですね・・・ R2に至っては、スタビすら付いていないw(話にならん)
>>937 車好きなんだね
207ccあたりの値ごろなラテン車選ぶのは
>>846 あたりはかけ離れてるけどね、ああいうのはお金持ち
海外にも85馬力とか鼻くそ馬力の車はある 64馬力の軽がおかしいわけじゃない まぁ85馬力のその車はヒュンダイっていう有名なメーカーの車なんだけど 車重が1100キロある 並んで走ったら軽以下だろうな
そもそもNAでも64ps出せる軽用エンジンとか、一昔のコンパクトよりも 衝撃吸収能力が高いボディとかはもっと評価されて良いと思うけどな。 そういう意味では日本人ならではの贅沢な喧嘩だよ、コンvs軽って。
軽かぁ…
>>941 スタイルが良かったからプジョー207CCに一時乗ってみたが、俺はダメだったよ、重い車体、鈍いハンドリング、加速もダメ、すぐに売ったな
マツダロードスターに買い替えた
あとロータスエリーゼには乗ってみたい
輸入車だから優れているなんてことはないからね。 ヴィッツにプジョー207のエンブレム貼ってたコンパクト乗りがいたが、 恥ずかしさは別として、そうであったほうが車としては正解だったのかもしれない。 日常を重視するならロードスターで正解だと思うが、各カテゴリー別に車の性格、内容を探求する タイプの人ならば、価格、性能、スタイル共に徹底追求された物と比較して、 どうしても見劣りしてしまうのはしょうがない。 何かを犠牲にして、より優れた何かを得るという考え方は代替策を含めた精神的、 金銭的な余裕がないと中々出来るものじゃないからね。 万能タイプというのは言い換えれば特出したものがなく、低い平均点だが安定している という物なんだから、その分野で突き詰めて作られた物には到底敵わないんだよね。 ロードスターとエリーゼ、どちらを選ぶかは本人の財布、環境、強い意思次第なのでは? まあ出来ることなら趣味の車で妥協はしたくないとは思うけどね。
>>948 だね
俺の場合、駐車場が屋外の野ざらしなんでエリーゼは買えないんだよねえ
自宅はマンションなので屋外駐車場のみ
近くに屋根付きの駐車場も無い
オープンカーは大好きなんだけどRHTになってしまう、幌車にも乗ってみたいけどね
>>944 ボディの衝撃吸収能力は昔より下がってるだろう。
シートベルト未使用時の死亡率上昇もその影響じゃないか?
乗員が受ける衝撃の緩和は主にシートベルトやエアバッグが担い、
キャビン部の変形を極力抑えて生存空間確保を優先している。
>>949 その手の車は屋外駐車場で所有している人もけっこういるよ。
ただボディカバーだけはラッパーズなどの裏が起毛の高級タイプ(少なくとも4万以上)を使っているね。
ジャバラタイプや上に持ち上がるタイプの簡易ガレージという選択肢もあるんだから
他の条件がクリア出来て車庫だけで躊躇しているのなら、突っ走ったほうがいいと思う。
>>950 だから馬鹿って言われるんだよ新車の軽すら買えないニート君
まともに反論できないときはとりあえず馬鹿と罵るひと
>>948 いかにも発想が国産の珍走あがりなんだよな
欧州のコンパクトクラスのオープンってのは
おしゃれした女性が街中を幌をおろして軽く乗り回したりするもんなんだよ
そういうものを買って
>>947 のように見当違いを誇ったりw
ほんとイモ、かっぺ丸出し
>>954 俺は生まれも育ちも都区内だが、別にフランス車なんて興味ないね
かっぺかどうかとは関係ないね
俺が好きなのはドイツ車、日本車、イタリア車だな
いつも言ってる事だが 田舎者、カッペってのは精神的なもので 都内にもセンスの悪い田舎者はいるし 田舎にもモノのわかったセンスのいい人はいる 誤解しないよう
>>956 古くて安いフランス車乗りがセンスがよいとは限らないだろう?
いったい誰が決めたんだ?
単なる君の主観だろう
>>957 それはそうだ、主観だ
だだ、車板ってのは俺みたいな意見を言っとかないと
性能だの改造だのコーナリングだの珍走方面に話がいってしまうのよ、傾向として
そうじゃない車趣味ってのもあるし
そういう評価じゃ浮かばれない良い車はあるしね
207ccとエリーゼ、個性が違うのに性能で甲乙つけるのはお門違いだろ
甲乙ってのはおかしいな、優劣で
>>955 ドイツ車、イタリア車って方向性が結構違うと思うけど、どの辺に共通点があるの?
逆にフランス車の何がダメ?
先に出ている207なんて、かなりドイツ車よりの乗り味に仕上がっていると思うんだけど…
>>958 まるほど、それなら了解した
俺の場合、車は性能、加速、ハンドリングがまず重要だと思っているから、アルピナB5とマツダロードスターにした
それぞれに無いものを持つという意味での2台の組み合わせだね
俺は自分のセンスも良いと思っているよ
もう一台の単なる足車としては、内装・外装のセンスがよいと思ったのでアウディA1にしたよ、これはデザインとセンス重視で選んだ
>>960 イタリア車でも俺が好きなのはフェラーリ、ランボルギーニ、マセラティなどのスーパーカー系、あとはアルファね
>>957 まともに相手する必要はないよ、彼は重度の精神疾患なんだからそれなりに扱わないとね。
ど田舎出身者がやたらに都会とかセンスとか語るだけでも十分笑える話だが、
万事がこの調子だから、○○に付ける薬は無いと考えたほうがいい。
口だけでまったく中味が伴っていないのはわかるだろ?
自分が過去に所有していたというB級ライセンスを堂々と国際A級と言ってしまうような人間なんだよw
>>961 それぞれにないものを持つ、補うというのは複数所有の基本だし、実際持ってる人間じゃないとわからない。
そういうことがわからないのがここの貧コン海苔でね、だから軽ならコペンとか訳わからないことを言い出す。
フランス馬鹿もそういう点はまったく理解出来ていないから、
名前だけのつまらないゴミ車同士を組み合わせてふんぞり返っているよな。
強いものにはヘツラウいつもの太鼓持ち体質w
しかし笑えるよな その成金趣味の人は、日頃さんざ軽バカにしてる一人なのに 薄ら馬鹿な爺さんはぺこぺこすり寄ってるのw みすぼらしくて見てられない。
>>962 一回だけランボルギーニの助手席乗ったことあるけど、空しか見えないような視界で
あれ運転するのは気を使うだろうなと思った記憶が……
凄い車なんだろうけど、貧乏人の俺はFIATとかの大衆車の方が好きだなぁ。
>>950 シートベルトの未使用時の死亡率が上がってるのは、自動車の平均速度が全体的に上がってるからだ
自動車学校や免許の更新時に、時速が上がるほど衝突時の衝撃は大きくなるって言われるだろ
>>966 はあ?
いまは夏休みでヒマだから、すごく久しぶりにこのスレに来てみただけだよ
別に日頃さんざん軽を馬鹿にしたりなんかしていないよ
各自が使い分け、適材適所で好きな車を買えばいいだけのことじゃないかな
まあ、この成金趣味も喰わせものではあるんだけどねw
>>963 なるほどね
よくわかったよ
相手にしないことだね
>>969 だから言っただろ、こういうクソジジイなんだってw
自分じゃ気付いてないがこいつのこだわりや言ってることは実は珍走の価値観と大して変わらんのよ。
ただ歳食ったジジイだけに救いようがないがねw
俺は昔から車は適材適所による使い分けが最高と言ってるのに、同じような考え方の
外車乗りに同意するとそれがすり寄ってるように見えるらしいから、
いったいどこまで卑屈なのやらw
口じゃ強がっているが、本音は妬ましいんだろうなw
>>973 どうも自分で自分の事言ってるように見える
軽が好きなら ずっと乗っていればいい ただし 軽板でおとなしくしていような
アルファ発狂中・・・・今日も暑いもんね。
>>929 運転が下手なので、軽に乗ってるが
大抵高級車に下がってもらいます。
大きいのに乗ってるので、運転に自信が
あるだろうし。
黙ってそのままそこから動かなければ
下がってくれるよ。
>>974 くだらない思い込みの激しさを言ってるんだよ。
馬鹿に同意している馬鹿にはわかるまい。
>>964 なるほどね
たとえばファーストがスポーツクーペなら、セカンドは軽ワゴンでもOK
ファーストが実用セダンなら、セカンドはスポーツカーでもOK
要は2台所有なら適材適所、使い分け、補い合うということだよね
同じタイプの車を2台買う人はいないということ
コンパクトポッキリの人は仕方ないけどね
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/08/11(木) 13:58:36.82 ID:yCuv+2w8O
なんでここのセカンド軽乗りは揃いも揃ってみんな発想が成金そののなの? 少なくとも生粋の金持ちは一人もいないわな。
地方都市なら年収300万程度でもスポ車と軽の2台持ちとか 沢山要るから、成金でも金持ちでもないと思うんだが
>>962 あまり参考にならなかったけど答えてくれてありがとう。
そもそも朝っぱらから噛みつき回ってるジジイもプジョーとエリーゼ比べてとか頓珍漢なこと言ってるからなw プジョーに乗ってみたら全然駄目だったので、ロードスターを買った、エリーゼには乗ってみたいという話だろうに。 こんなキチガイは都民としても迷惑なので、さっさと田舎へ戻して欲しいもんだw
>>980 なるほどデザインされたプレーンなフロントグリルで好ましいクルマも
マイナーチェンジで販社からの要望とやらでベンツコンプレックス丸出しの
押し出しの強いメッキグリルびなるのは通例の事
で、やっぱりそういうドカタ好みの方が売れるんだよ
軽が好きなら ずっと乗っていればいい ただし 軽板でおとなしくしていような
>>983 勘違いするな、お前の
>>948 に対するレスでね
2車の個性も判らずに珍論長々と垂れ流して得意になってるから
一言言わせてもらった訳だ
>>986 そうかな?
948はごくまっとうな意見だと思うよ
マツダ・ロードスターは実用性を重視したごく気軽なオープンカー、誰でも買えるし誰でも楽しめる
一方、ロータス・エリーゼはライトウェイトとハンドリングを極めた趣味車としてはトップレベルの車、所有するためのハードルは少し高いけど唯一無比の世界がある
オープンカー好きならみな一度は乗ってみたいと思う憧れの車だよ
>>987 プジョーの話はどうなったんだ?
オープンってだけでコンセプトの違うクルマをロードスターやエリーゼと比較してなんか意味があるのか?
>>988 一度はフランス車にも乗ってみようと思って207CCを買って乗ってみたが、まったく楽しくなかったからすぐに売って、マツダロードスターに買い換えたと書いただろう
これはあくまでも性能やハンドリング重視の俺の意見・感想だから、コンセプトなんて関係ないんだよ
それを、田舎者だのかっぺだのセンスが無いなどとからんできたのがあんただろう
あんたにそんなことを言われる筋合いはないから反論したまでだよ
ここの奴らって、原付と原付二種との戦いに似てるな
>>926 >
>いや、奥さんはメガーヌで俺はシトロエンC5+欧州コンパクト
欧州コンパクトってポロなのか?
いやその組み合わせなら他にもいそうだな
全部フランス車なのかな?プジョー207とかかな?
もう話がグタグタw 948でプジョーのエンブレムがどうの いらない話混ぜてるから、混同してると思われ。俺が読んでも流れ的に紛らわしいとおもうよ。
>>991 ルノー、シトロエン、プジョーと3台持てばフランス車全メーカー制覇かあ、3つしかないから簡単だな
日本車やドイツ車だととても無理
>>988 ろくに文章も理解出来ないのか?頭悪いんだなw
プジョーが思ったよりもつまらなくて駄目だったと言ってるだけで、
誰もロードスターやエリーゼとは比較してないだろうに。
お前はキチガイっぷりは騒音オバサンと変わらんわw
>>989 実際に外車持ってるのかも怪しい人間だからね、さえない中古平行輸入店の
従業員という根強い説もあるぐらいだから・・・w
だから外車と言っても必ず中古だし、それもいつの間にか無くなってたりしてね。
適当にからかって、たまにチラ見でもさせてやると発狂するから面白いけどw
>>994 お前には軽トラで廃品回収しながら電話でにちゃんねるって根強い噂があったよなw
>>980 成金考えに見えるほど貧乏だったなんて可哀そうに・・・
世の中には生粋の金持ちで、人がいっぱいいる市民プールなんていうプールがあることを知らない奴だっているのにな
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