( ^д)コンパクト VS 軽(Д´）vol.154

朝礼で一番前に立ってるのが軽君、2番目で小さく前へ習えをしているのがコンパクト君。
しかしよく見りゃ先頭でその二人が激しく小競り合いをしている。
お前のほうが前だの俺のが後ろだのと・・・周りはみんなクスクスと笑っている。
確かに周りから見ればどっちもどっちなんだが本人達にしてみれば大問題らしいw

・前スレ
( ^д)コンパクト VS 軽(Д´）vol.153
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1309925514/

7200円

このデミオいくらだと思う?

アパートにいるより、家族だね♪

祝！子育て満開！！(箱軽の後部座席で)

また不毛なスレ立てやがったな。

家族でコンパクトってアリ〜?


貧乏な家族にはアリ〜!

以後、必死なものを貼り付けるのは、よく吠える弱い犬の方です。

軽がやばい

これまでの結論
(1)コンパクトが軽自動車に「全てにおいて勝る」ことはない。
　軽自動車が勝る部分もある。
(2)全てのコンパクトが衝突安全性において全ての軽自動車に勝るわけではない。
　マーチなど駄目なコンパクトもある。
(3)すべてのコンパクトが「走り」で全ての軽自動車に勝るわけではない。
　場面によって軽自動車が勝る部分もあるしリッターカーなど駄目なコンパクトもある。

(4)軽乗りは全て貧乏というのは間違い。
(5)コンパクト乗りが全て貧乏というのは間違い。
(6)すべての軽自動車がエアコン切らないと坂道が苦しいというのは間違い
(7)軽自動車だけが鉄板薄いので放射線を防げないというのは間違い。
　コンパクトを含む普通車も防げない。

>>6
軽ちゃんが言う矛盾ww

>>4
http://www.atrantic.co.jp/images/jirei008.jpg

ピラー無いのにすごいな

安い食い物屋の駐車場には必ずコンパクト家族が来てるよね。

ピラーないのは左ね。

>>14
大繁盛だな

ピラーはあるよ、ドア側についてるだけで。

行楽地で家族満載のコンパクトを見ると気の毒で見ちゃいられない。
そういう所で見掛ける軽は地元ナンバーだけど、コンパクトは他県ナンバーも
けっこう混じっているから、頑張ってるポッキリさんなのは一目瞭然だもの。

1.行楽地に行っても、コンパクトが気になって、つい観察しちゃう
2.行楽地に行っても、家族連れが気になって、つい観察しちゃう

さあどっち？

>>19
3.行楽地に行っても、楽しそうな家族がいて、憧れのコンパクトが気になって、つい観察しちゃう

へ？
コンパクトと中の人って蔑まれる存在でしょ。
普通車乗りとしての感想言ってるんだけど、何かものすごい勘違いしてるよね。

>>19
4.あうとおぶがんちゅー

普通車乗ってると渋滞でコンパクトの後ろに付くと奴らのクリープ走りがトロくてイラっとする。
同じクリープ走行でも出足ももっさりとして全般的に遅いから
こっちがすぐに追いついてブレーキで調整する羽目になるんだよな。
他の普通車の後ろに付いているときはお互いにスムーズに流れるんだが、
あれってCVTやATまでもがショボいからそうなのかね。
普通に流れているつもりの当のコンパクチには全然わからない部分ではあるがなw

>>23
頭悪いんだね。中学生でもわかる事だから、もう一回、義務教育受けなおすまでこなくていいよ。

軽乗りってキッツイ存在になってきたな

でもそんなにトロくてイライラするのはショボいコンパクトの後ろに付いてる時だけなんだよねえ。
こっちは5速ATだけど、CVTなんて普通にゴロゴロいるのにコンパクトのみが
イラッとさせる動きをするのは何でなんだろう？
頭いいなら理論的に違いを説明してみてちょ。
普通車乗ってる人なら鈍感な奴以外は感じていることだよ。

ひょっとして、こっちかな

5.行楽地には行かないが、テレビに映る行楽地の映像で、つい観察しちゃう

>>26
お前が頭悪いだけ。普通の人はわかっているからいいの。
お前が軽コンのりよりバカでダメなやつということ。

軽の後ろに付いても普通車の後ろに付いてもそんなことはないんだよねえ。
なんで廉価コンパクトのみあんなにクリープ走りがトロいのか、
別にウソを言ってるわけではないので、逃げずにちゃんと説明よろしくね>>28w
どうせ逃げるんだろうけどw

コンパクトの場合、中の人もとろいから迷惑かけてるのがわからないだけなんじゃ？
車の流れとか気にせずマイペースだもんな。
ちょっとアクセル踏んで前の車との間隔を調整するというところまで頭が回らないんだと思う。

ウソを言ってるわけではありませんが、
事実を確認して言ってるわけでもありません

そう感じるだけなのです

>>30
そんな感じはするよな、要は車も人間もトロいからそうなるってことかw
ホント高速でも渋滞路でもコンパクトは邪魔でいい迷惑だよ。

>>30
やだよ。バカに説明しても無駄だからやらないよ。
ググルなりyahooできけば?

そんな感じはするけど
事実を確認したわけではありません

必死な軽ユーザーが見苦しくてマジ可哀想・・・

>>33
君が口先だけのバカなのはわかったからもう頑張らなくてもいいよw
>>30の説明でみんな十分納得したからw

コンパクトだけクリープ走りがトロいんだと思ってました
>>30の説明で、ほかの車はアクセル踏んでることを知りました
納得しました

>>36
君が私よりバカなということだな。

>>35
コンパクト乗りが氷山の見えている部分の底辺なら、刑乗りは氷山の水面下だからな。

はいはいw
結局は何も説明出来なかったね、さっさと巣にお帰りw

生活保護受けていながら難癖つけて、発狂軽乗りはまさに真性クレーマーだなw

>>37
CVTのクリープ事態が致命的に遅い


>>41
不正受給しながら難癖つけて、統失貧コンチョンはまさに真性チョウセンヒトモドキだなwwwwwwwwwww

>>42
>CVTのクリープ事態が致命的に遅い
それってどのコンパクトにもいえることなの？
つーか俺のコンパクトは４ATだけどね。

クリープが遅いのは、実用上たいした問題ではないんだけどね。
MTはクリープないしね。
たいした問題にしたいやつにしか関係ないこと。

軽コンは燃費が良いから好きだよ♪
デミオはじゅうじゅうごモードで３０キロだし、
今度出るイースは３２キロらしいし・・・
実用燃費で２０キロ走ればハイブリッド並みですよね

デミオとイースの違い・・・
１デミオが少しイースより大きい
２デミオが少しイースより走りは安定している
３高速領域では、デミオが少しイースより燃費が良い
４イースは８０万円えデミオは１４０万円
５維持費が年５万〜違う

ちなみに、俺ならば両方買わないｗ

　　　　　　　　　　　　　　　Ｐ

疑問に思ったんだが、アクセラってコンパクトじゃないよね？？

やはり全部とは言わんがコンパクトのCVTクリープはかなり遅いわけか。
軽はまだ車重が軽いだけ、同じようなものを使っても迷惑かけるほどにトロくはないんだろうな。
カローラフィルダーでも前の車のクリープと合うんだから、
廉価コンパクトにはよほどしょっぱいCVTが積まれているのだろう。
少しアクセル踏んでちょうどいいんじゃないのか？

デミオは　走りも燃費も両方諦めない　だから
悪くは無い筈なんだが、欲しいとも思えんｗ

現行軽で欲しい車は何もないｗ

生活保護受けて公道を走らせて頂きながら難癖つけるとは、
発狂軽乗りはまさに真性クレーマーだなw

>>43
コンパクトというより小型自動車に言えることだな
ATならMTの1速のアイドリング走行より速いが、CVTはそれよりはるかに遅い


>>47
コンパクトだぞ


>>51
不正受給して不法入国して日本に寄生させて頂きながら難癖つけるとは
統失貧コンチョンのお前はまさにチョウセンヒトモドキだなwwwwwwwwwwwwwwww

>>52
↑
軽チョンケチョンを怒らせてしまったようだw

相変わらず日本語下手だな、京都のバカガキw

軽でもここまでやると凄いねえ
ttp://www.age.ne.jp/x/kazsaund/event_report/090524/image/090524-11.jpg

ttp://www.age.ne.jp/x/kazsaund/event_report/090524/image/090524-12.jpg

コペンやジムニーはこのスレではスルーされる法則ｗ

滅多に走ってないからな。
それにここの軽乗りはワゴンRスティングレーが最強だと思ってるようだし。

そういう車乗ってる人ってファーストはミニバンとかセダンなんじゃないの？
ファーストがスポ車とか趣味色の強い車なら、セカンドはワゴンやミニバンタイプの
レイアウトの車の方が組み合わせて便利なのは当たり前。
そんな車を推奨されても趣味車の大小所有するのは意味ないよ。
ロードスターとコペンとかランクルとジムニー持ってる人とかいないだろ。

>>54
車板を１日中監視してないで、
さっさと巣(軽板)に帰れよニートオヤジww

ID:RxYmvF+CO

１日中ケータイから必死なレスワロタww
このオッサンってマジで素性が知れちゃうよね♪

>>58
はい、はい、いつもの持論ね
だからランエボと軽を所有なんだよね？

俺は4.8m超級で0-100km/hrは軽く4秒台のスーパーサルーンとプレミアムコンパクトの組み合わせだけどね
経済的に余裕があればセカンドにわざわざ軽は選ばないよ

>>56
ジュークやマイクラC+Cがスルーされるか、コンパクトじゃないと言い張られるってのと同じだろ。

それが謎なんだよねｗ
スレタイ「フィット VS ワゴンR」とかで良いんじゃない？ｗ

>>63
まったくだ。
でもそのタイトルだけじゃだめだよ、売れていないターボを引き合いに出してくるはずだからね。
「フィットVSワゴンR（NA)」じゃないとね。

http://www.atrantic.co.jp/example/

http://www.atrantic.co.jp/images/IMGP1186-thumb.JPG

車種名

スズキワゴンＲスティングレーＸ
年式 H20年
走行距離 1,000km
事故内容 フロント事故車両
買取金額 30万円



ﾌﾞｰｸｽｸｽｸｽｸw

>>65
ナンバー曝すのだけは遠慮してやれよ

>>59
バカ文だからちょっと書いただけでもすぐバレるんだよ、バカガキw
まったく腐った中古50万のミニバンですっかりその気になってメデタイもんだよw
しかし普通車持ってても中古や借り物ばかりだなコン側はw

ID:RxYmvF+CO

今日何回目のケータイ長文？w
軽がお好きなのは分かったけど、マジキモすぎですww

>>65
部品取りにしかならない感じ？そこまで壊れてるようには見えないけど。

クラッシャブルゾーンが0に近い軽はバンパーのすぐ裏にフレーム入ってる
つまり1発KOになりやすい

軽とコンパクトカー(ノートやパッソ等)だと、５年間の維持費ってどれ位違いますか？

>>71
使い方(乗り方)次第だが、70万位じゃないかな？

>>72
保険等わ一番安いのに入ってあまり距離を乗らなくてガソリン代がそこまで掛からないとしても、税金や車検もあるとそれ位は違ってくるもんなんですか？

>>73
人によって条件が違いすぎるからなんともねぇ
あまり距離を乗らないって言われてもピンとこないし

>>73
ただ、企業では軽がお得なのは年５０００キロが目安といわれているらしいね。

>>74
最低でもでしたらどれ位は差が出ますか？

>>75
そうなんですか！なぜそれ以上はコンパクトカーの方がお得なんですか？

>>76
少しは調べろ
ttp://kuru-ma.com/page317.html

>>53
貧コンチョンをニダ顔全開でファビョらせてしまったようだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


>>61
経済的に余裕があるなら貧コンを選ぶことは無いぞ

そしてここは貧コンポッキリチョンが必死に喚くスレだ

ネトゲ廃人のキモオタニートの引き篭もりはまだココに張り付いてたのか
軽すら持ってないのになんで必死に書き込んでるのだかｗ

>>67
それってそのまま軽海苔さんのことじゃないの？
コン以上の軽ってアップされてたっけ？

今まで何度もアップされてたのは軽乗りのファースト普通車だけかな。
コン乗りでは唯一S2000＋プジョーというのがあったか、なぜかコン側からは
冷たく扱われていたのは複雑な嫉妬心からなのかもね。

軽ってバンパーないから、軽い事故でもフロントいっちゃうな

ID:GLcNRkSe0
泣いて猿真似、軽☆太郎ww

>>78
じゃあなんで終身軽選んだの？
家族に普通車乗りがあるから？

>>78
軽オンリーの俺に土下座しろや、この池沼が

マミーポコパンツでも履いてろ

な〜にぃ
やっちまったなぁぁ

http://upp.sakura.ne.jp/src/upp47753.jpg


プジョーに乗ってるつもりらしい（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>88
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1135638726

>>89
クスクスがこういうのに後付けブースト計つけてるんだなw
クルマはカスのくせに、アルミや革ハンドルにコダワリそうな感じだよねw

どちらにしろ脳が欠陥なのは確かだな
最近超古いトッポにアウディエンブレムってのを見た

>>89
何でベストアンサーになってるんだよw

>>79
貧乏廃人のチョンの引きこもりはまだこのスレに張り付いてたのかよ

さっさと被爆して死のうな

>>88
うわあ恥ずかしいwww

>>94「うわあ格好いい！！」
　　　　　　↓
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1135638726


らしいですw

http://upp.sakura.ne.jp/src/upp47791.jpg

アルファに乗ってるつもりらしい（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

http://www004.upp.so-net.ne.jp/yukinii-01/automobile/Fit/image/Jazz_01.jpg
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1111758/p1.jpg
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1228134/p1.jpg

スポーツタイプに憧れる気持ちはわかるけど・・・・やっぱ（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>97
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1335490253

>>61
経済的に余裕あるのに2chくんだりまで軽をわざわざ貶しに来る人って、お金に代わりに
何の余裕が無いんだい？

あと、前スレで年収1,000万以上の人の三割は軽を持ってるってデータがあったけど、
それは経済的な余裕とは別の問題なんだよね？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1360992853
Honda大衆コンパクトカー・フィットってなぜ大人気なんですか？

ベストアンサーに選ばれた回答
・それなりに安い。
・それなりに乗れる。
・それなりに小さい。
・それなりに走る。
・それなりにガスも喰わない。

まずはこんなところでしょう。それなり尽くし。

で、何よりも大きいのは「軽自動車乗ってますっ！」っていうカンバンが付かないこと、でしょうね。

この日本、不思議なことに「軽である」ただそのことだけを理由に、「このクルマはダメだ」とか「このクルマは恥ずかしい」とかいう、不思議な人達がまだまだ多いのです…。

言ってみれば、「ほとんど軽自動車だが、軽の黄色ナンバーが付かないクルマ」なのです。アレは。



それなりに笑ったw

>>99

＞あと、前スレで年収1,000万以上の人の三割は軽を持ってるってデータがあったけど、
＞それは経済的な余裕とは別の問題なんだよね？

それは、かなりの田舎在住者なのかなあ？

俺の同僚、後輩は多くが年収1000万以上だが、軽なんか持っている人はいないよ
都心まで30分の首都圏在住ね

言ってみれば、「ほとんど軽自動車だが、軽の黄色ナンバーが付かないクルマ」なのです。アレは。

まあ乗ってみてもそんな感じだよな。
むしろカタコトと細かい振動は軽よりひどい。

パッソのことか？

そもそもここの軽乗りの言うコンパクトってどの範囲なの？

　　　　　　　　　　　　　　　軽ポッキリの奮闘？

>>102
その車種なに？

>>102
話は君の「コン以上の軽」をうぷしてからだ。

三菱アイミーブじゃないのか
電気モーターのなめらかな加速とpolo並の安定性
チートすぎる

そんなのワゴンRスティングレーに決まってるだろう
ドアを閉めた瞬間密閉される感覚はかつての軽ではありえない感覚
軽はドアを閉めても会話できたが、スティングレーでは遮音が徹底され会話できない
高いアイポイントにより乗り心地はオデッセイに近い
エンジン音が軽であること以外は完璧と言える
このエンジン音も外ではいかにも軽だが車内では普通に会話ができるほど低減される
窓を開けなければ運転中軽だと意識する部分はない

運転中うるさくて会話できないなんて、そこまでレベル下げないといけなかったのか．．．
なんの話か最初理解出来なかった

>109
>エンジン音が軽であること以外は完璧と言える
>窓を開けなければ運転中軽だと意識する部分はない

釣り針デカすぎるだろw

>>109
いつか憧れのわごなーるが買えるといいね

4代目ワゴンRのサイドミラー知らないのか
今までオモチャみたいなミラーだったけどゴツくミニバンについててもおかしくないものになった
今までは板だったから風切音もｽｺﾞｫｫｫと発生していた
4代目のそれは風を受け流す形になった

スティングレーの運転席からの視界は普通にミニバンと同じ
ハイエースよりは低いがヴォクシー当たりと目線は同じだ
ダッシュボードも軽とは思えない長さでフロントガラスの付け根にやっと手が届くほどだ
これが圧倒的な質量感を感じさせる
スカスカな軽とはオサラバ

>>113
ミニバン言う割には、ラゲッジスペースも無いし、
トノカバーすら無いじゃんｗｗ

無駄なごつさで喜ぶの？

メーカーも騙しやすくなったものだねww

ID:yOOjcl1z0 　ID:N+9+E33J0　ID:6zQB1AIx0　ID:94Nf9skZ0
京都のクソガキ

このオッサンww
潜伏しながら毎日画面を睨んでいても、
軽を弄る醜い日々に変化はないって何度言ったら分かるんだ・・・

クソガキ、誰からも簡単に見つけられてしまうので発狂状態になってるなw
なぜだかわかっていないところがバカと言われる所以ではあるが・・w

>>110
フィットもワゴンRと騒音値は2dBしか違わないからね。
ワゴンRの80ｷﾛ、100ｷﾛで会話出来ないならフィットの100ｷﾛ、120ｷﾛでも会話不能ってこと。
確か2dB程度の違いは一般には判別が難しいということで、
騒音規制値については5dBステップが採用されているんじゃなかったかな。
たぶんフィットに乗る人は、普通車の人には騒音に聞こえるような音も、
心地よい音に聞こえているんだろうね。
まあ自分の口臭のキツさをわかっていない奴ってのはいるからなw

http://otasuke.goo-net.com/qa6559658.html
現在、フィットの１５００ｃｃ(H17年型)に乗っています。高速道路で100km/hrを超えるとエンジン音がうるさくてラジオやCDの音楽が聞こえません。
日本車、輸入車を問わず、高速運転でもあまりうるさくない車ってありますか？

エンジンルーム内に防音加工してある車もありますが、その殆どは高級車です。
コンパクトカーはコストの面でも安価で出さなければ…という宿命を背負っているので、
防音加工をして販売するのは採算がとれないでしょう。


フィットってけっこう煩い車なんだね

エンジン音の煩さは、車種によってだいぶ違うから、コンパクトや軽で一括りにするのは無理だと思うぞ。
うちのファンカーゴは十年前の車なのに、代車で使ったデミオやリーフよりも全然静かだし。まぁ、デミオ(二代目)のエンジン音が煩すぎただけかもしれないけど。

軽の企画は一括りだけどね、まあ頑張って弄りたまえww

フィットで高速走ってみたけどエンジン音はロードノイズに埋没してた。
裏を返せばロードノイズが大きいという事になるが。
談合坂をハイペースで登ってるときはエンジンの唸りも意識したけど。

>>118
軽のエンジンって独特な高周波音のせいで数字以上にうるさく感じるんだろうね。

スバル、サンバー発売50周年記念特別仕様車「WR BLUE LIMITED」
限定1000台、トラックとバンの2タイプ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110726_463096.html

ノートのタイヤをデシベルに換えたらものすごく静かになった

100キロでうるさいコンてあるか？

初代キューブのATは煩かったな

>>118
20キロの差ってけっこうあるとおもうけど、、、

>>126
まともな普通車を知らない世間知らずなコンポッキはそう感じるのかぁ。

終身軽を笑ってやるなよ、可哀相だろww

>>130
ご近所用の便利な足がずっと軽でも問題ないけどなあ。それ１台で何にでも使う車が
おかしなフィールのEPSに不自然で気持ち悪い低効率のCVTコンパクトじゃ死んだ方が
良いけど。

三菱Iかスイスポが欲しい俺はこのすれをどう読み返せば良いのだろうか？

>>131
操舵量が大きくて加減速の機会が多そうなご近所用に、おかしなフィールのEPSに
不自然で気持ち悪い低効率のCVT軽は問題ないのか...

>>131
車ごときで「死んだ方がいい」とか
いい育ち方したもんだ

まさかとは思うが、軽乗りって結構、軽気に入ってるの？

ID:LXY8Oljb0
京都のクソガキ

昨日、２ＣＶを見た。
この車を見ていると走りが良いとか峠道がどうとか、高速での音が
どうとか、ここで論議されていることがバカらしく思える。

２ＣＶで満足できる、スローライフとでも言うのかな？
そういうライフも悪くないかなと車を見ながら思ってしまった。

>>137
遅い、うるさいが正の価値だったら2CVが現役ラインナップのままだったかも。
まあ、2CVだって今時のコンパクトだって、遅い、うるさいを目指して開発された
わけじゃないけど。最低価格の縛りが車として低レベルってだけでね。

価格縛りよりも規格縛りのほうがロクな結果を生まないけどね。
実物を乗り比べれば阿呆でもわかる。

2cvをお前らのような普通の人間が語ると
レトロなスタイルと旧式な性能で終わるだけだからやめれ
いまだに2CVを維持してるエンスーは
2CVっていう思想に乗ってるんだから

>>140
フィットに乗ってるエンスーはどんな思想に乗ってるのかな。

>>139
軽コンしか乗り比べたことのない不見識は黙っててね。
普通車に比べたらどっちも同じようなもので誤差の範囲。
それなら車体の小ささによる機動性を取って軽を買うのが正しい。

>>142
少なくとも俺の職場には普通車がごろごろしているが、軽とコンパクトとでは明らかに軽が下だぞ。

>>143
規格の制約のある軽と、フリーハンドなコンパクトで規格の制約に起因する部分でコン
パクトが有利なのは当たり前。
その上で、チッコイ経済性重視実用車としてどっちよ、という話。実用品の価値は得ら
れる効用とそれに要する費用の比、費用対効果で計られる。実際の使い手、市場の
判断の結果は新車販売の1/3超が軽自動車ということで出てるわけだ。

まだ軽乗用車より小型乗用車の方がたくさん売れてるけどね

>>145
小型乗用車ってのは、最底辺のコンパクトだけじゃないからなあ。普通の車から粗末な
コンパクトまで合わせた小型車全体の話をココでしても意味無いような。

軽乗り、軽に自信ありっ！

>>146
7,200円に引かれたわりには、コンパクトを「最底辺」とはw

>>146
まあ小型車のハイエンドも輸入車のコンパクトカーだったり、コンパクトカーの一部は
普通乗用車に含まれたりするんだから、大まかに見ればいいんじゃないの？
軽乗用車には「粗末なコンパクト」よりもっと安いのや、ジムニーやコペンみたいのも含まれるんだし

>>148
>>145に言ってあげると良いよ。小型乗用車なんて括りを持ち出すとコンパクトはその中
でも最底辺のクズなのは仕方ないことなんだから。

>>149
＞小型車のハイエンドも輸入車のコンパクトカー
これは何のことかな。上に普通車がある小型車の中でハイエンドとかそれ自体滑稽だけ
ど。

>>150
だったら、下に軽自動車がある小型車の中で「最底辺」も滑稽ということで終了ですね

>>146
で、その小型車とコンパクトの違いってどの部分なの？

>>148
海に白い三角形が浮いているとするな。
この三角形の底辺がコンパクトだ。
だがその三角形は氷山の一角といって、
その下の大部分の沈んでいるのが軽なんだ。

>>151
一生懸命考えたんだね、偉いぞ。おっしゃるとおり、小型車の最底辺で滑稽なのが
コンパクトなんだよ。下に軽自動車があるということだけが心の支えなのに、板違い
だ、黄色ナンバーは自動車じゃないとか、そんなこと言ったらコンパクトが正真正銘
最底辺確定になっちゃうのにね。

>>152
↓実際はこうだろ。

海に小型車という三角形が浮いているとするな。
この三角形の底辺がコンパクトだ。
氷山の一角で水面に出ているのは小型車の中でも人並みの車で、
その下の大部分の沈んでいるのがコンパクトなんだ。

>>154
で、その小型車とコンパクトの違いってどの部分なの？

>>153-154
実際、コンパクトカーは小型車の中のローエンドからハイエンドに加え
普通車の中にもありますが、何か？

>>155
＞小型車とコンパクトの違いってどの部分
コンパクトは小型車の最低の一部分、コンパクト以外の小型車とコンパクトの違いは
価格縛りのスモールカーとそれ以外の差。

>>156
で、そのローエンド以外のコンパクトとやらはどのくらい市場、使い手の支持を得てるの。
コンパクトで実際売れてるのってフィット、ヴィッツの廉価版1300ばかりなんじゃないの。
軽だと10万円加算のターボの比率は1割くらいだけど、ハイエンドコンパクトとやらはフィッ
ト、ヴィッツの10分の１くらいは売れてるのかい。

>>157
>コンパクトは小型車の最低の一部分、コンパクト以外の小型車とコンパクトの違いは
>価格縛りのスモールカーとそれ以外の差。
あいまいすぎ、もっと詳しく。
車幅とか、排気量とか。

>>157
>で、そのローエンド以外のコンパクトとやらはどのくらい市場、使い手の支持を得てるの。
軽で一番売れている車種は、ワゴンRの一番安いグレードである事についてどう思っているの？

コンパクトで一番売れてるグレードも一番安いやつだろ、えらそうに何言ってんだ。

>>160
だってお前ら廉価版廉価版言ってるじゃん

>>158
コンパクトの定義ならいろいろあるから調べて見れば。このスレでのコンパクトの
ことなら1500イラナイ、アルミイラナイ、本革ステアリングイラナイの大合唱だから
世の中走ってるコンパクトの大半を占めるフィット、ヴィッツ、デミオ、パッソ、スイ
フトとかのお安い廉価1300以下グレードなんじゃない。まあ、軽自動車とのvsスレ
なんだから軽自動車と価格的にもどっこいどっこいの車乗ってる人しか来ないで
しょ。

>>162
色々あるんじゃ会話が成立しないだろ
１３００ｃｃなら１３００ｃｃって言えよ

でも１３００ｃｃ以下ってことは、日産はマーチだけか。

国内で唯一コンパクトカーを作っていないメーカー

1500ccしか設定が無いコンも沢山あるんだけど…
1300も1500も大して変わりないぞ？
革ステアやアルミに価値を見出してるのって、田舎もんだけだろ

純正アルミがいらない人って、大半は社外品つけたいからなんじゃないの？

>>153
日本語理解できないの？

>>144
廉価軽が費用対効果（CP）で優れていることに異論はないんだけど、実用車の価値がCPで計られるなら、その後の廉価コンパクト批判と矛盾しないの？
超ハイエンドには工芸品と評される車もあるけど基本、普通車も実用品だよね？
軽自動車と価格的にどっこいどっこいの廉価コンパクトなら必然的にCPも高いでしょ？

個人的には車の価値はCPだけじゃないと思いますけど、評価軸は人それぞれだからCPしか評価しないという考え方もありだとは思います。

愛車の軽その一台は大好きで、軽企画意外を叩きまくります。

>>157
ローエンドが1300ccなら、1500ccオンリーのノートはローエンド以外ってことかな？
6月の販売統計をみると、ノートはフィットの1/4以上、ヴィッツの1/3以上は売れてるよ

＿＿＿＿
|Ｌ＿Ｌ＿＼_
|＿　|　　＿|
(◎)――(◎)
~￣　　　 ￣

>>166
>革ステアやアルミに価値を見出してるのって、田舎もんだけだろ

欧州は自動車に対して大人だから
庶民はそういう装備を省いた安いグレードを長く乗る
だだ安いモデルでも基本的な構造は手抜きせず高いのと一緒だ
ぺなぺなのボディに660ccで税金安くするためのクルマに
アルミや革ハンドルで単価上げて満足してるような子供じみたクルマ選びってのは、田舎者って言われて当然だろうな
それに後付けブースト計ときたらw

刑自動車は日本の恥だ

>>173
上級グレードに手が出せなかった奴の言い訳にしか聞こえんなw
わざわざ好き好んでウレタンハンドルやホイールキャップに変える奴もいるまいに。
どんな商品にも貧乏人向けのお情け仕様というのは存在するものだが、
それしか買えない人間の言い訳ほど見苦しいものはない。
ま、普通は誰も見向きもしないような、中古100万の端物大衆外車なんてまず買わないからな。
スーパーで刺身を取った後のアラのパックばかり買って、
味は同じなんだと通ぶってる痛いオヤジと何ら変わらんw
金持ちを横目で睨み、空回りのプライドでコンプレックスと詭弁ぶちまけて
生きてきたから、そんな偏屈爺さんになってしまったんだろうが、
CG小脇に抱えてR1に乗っている情けない奴と相通ずるものがあるよなw

>>175
いや、ここにいるコンの車にもアルミ、革ステアなんて付いてるんだって
それを嬉々として喜んでるのが軽乗りだけって事
満足ポイントがずれてる、軽乗りは

>>175
アラのパックを買ってる人を見て、生で食べると思うのか…
刺身の代用品と思ってるのはマルシンだけだろw

魚のアラはうまいじゃないか。
ただそれしか買わずに訳知り顔で自慢されても困るが。

朝っぱらからマルシン爺さんが生ゴミ撒き散らかせてごめんなさい
この暑さですから、臭いのなんの
ボケてますから、勘弁してやってくいださい
しかしスーパーの魚のアラなんて、何でも自分の生活感覚でモノを言う人ですねw

アラ扱いが気に食わなけりゃスジ肉にでもするかね？
いずれにせよ、普通は商品価値のないものに、独りよがりの価値を見い出して
悦に入ってる気の毒な爺さんには変わりないがねw

その割にやたら田舎や都会にこだわるあたりが底が浅いと言うか何と言うか・・・・w
そもそも都会育ちは都会云々なんてことは言わないのを知らないんだよなw

>>167
ただでさえ車体が軽く相対的にサスが固くて跳ねがちな車。
ホイールベースが短くて挙動変化が急激に訪れやすい車。

コンパクトがそういう車だと分かっていれば、タイヤ内の
空気量が多くて限界の分かり易いタイヤを履くのが「正解」。

純正アルミは大概インチアップとの抱き合わせ販売になるので
自分はインチアップせずに社外品のアルミを使っていた。
タイヤの空気量はそのまま、バネ下重量も下がって好都合。

今は知らんけど、自分がコンパクトカーに乗ってた頃は
革ステアの付くグレードと言えばスポーティくらいで、
そうするとDQNなエクステリアがセットなんだよ。
内装も変に金属質なガキンチョ仕様になるし。

そういう抱き合わせ販売すらなければ革ステアは欲しかった。

軽もターボモデルを乗りたいのなら
そういう内装になってしまうな。
値段も、かなり上がってしまう。
軽はエアコンつけて普通に流れに沿った走りをしようとすると
ターボは必須なのに。

スバル純正時代のステラは外観の大人しい過給モデルもあったけど
既に過去形か。他のメーカーもこういう商売をすればいいのにさ。
あの内外装が嫌で上級グレードを嫌う人って俺以外にもいる筈。

メーカーとしては軽コンの上位グレードをガキ臭くする事によって
例えば「ヴィッツRS買うくらいならカローラどうぞ。」と誘導したいのかな。

現行マーチはトーインゼロという設定らしいが、そうすることにより転がり抵抗、サイドスリップが減り、燃費がよくなるということ。
BMWのエンジニアがその設定は有り得ないwと笑ったらしいが、
その理由はトーインゼロだと直進安定性は劣悪になり、路面の影響を
モロに受けて不安定な挙動を示す車になってしまう為。
いかに燃費稼ぎの為とはいえ、こんな車を与えられて安定してるとか言って喜んでいるんだよ、コン海苔は。

非現実領域の安定性と燃費のどっちを取るかじゃない？
沖縄でマーチ借りて高速も走ったけど「片手・指先つまみ」の
いい加減な持ち方でも普通にまっすぐ走ったし。

>>186
で、実際乗ってそう感じたのか？

マーチレンタカーで乗ったけど普通にいい車だったぞ。
前の人が言ってるとおりつまみ持ちでも安定してる。

だがヴィッツでMT買おうと思ったらRSしか無いという罠。
四駆に至ってはヴィッツはもちろんカローラでもMT自体の設定が無い。
そもそもスポーツグレードで四駆が存在しない。

フィットは最廉価モデルにMTあるけど、四駆はやっぱりAT限定。
上のクラスもアブソリュート系は四駆無し。

WRCに出てる外車もベース車両は四駆MT無いし、自動車メーカーって
四駆MT嫌いだよなぁ。

問題の本質はコストパフォーマンスを論じる際に、
パフォーマンスについての事実認識が共有されていないこと。

http://homepage2.nifty.com/vatabo/tyotto8.html

また聞きかじりがトーインとか言ってるわw
直進性にもっとも関係するのがキャスター、トレール
トーインはゼロに出来るならゼロでいい
角度を付けるってことは常時タイヤをこじる訳だから
摩耗発熱を前提に考えなきゃね
フォーミュラなどはゼロ、雨天などはトーアウトにもってく

バカが思っている以上に日本車の技術は上

>>192
今発売しているカートップにそう書いてあるからクレームでも入れなさいなw
田舎もんだと思ってナメるんじゃねえ、こちとら国際A級ライセンス持ってるんだぞってねw
そのあとに、あ、間違えたB級でしたと言うのも忘れずに・・w

>>183
良くわかるよ、おれと同じメンタリティだな
田舎でも都会でも一番良く見かけるゴルフを例に出すと
田舎って総量の中でGTIの比率が高く感じるんだよね
で、笑っちゃうことにドヤ顔して乗ってるの
方や都会のゴルフは普通に国産車にとけ込んでる
ほとんど仕事クルマやサラリーマンの足
ゴルフなんて普通のモデルをカローラのように使うのがいいのにね
ここではこういう意見とおらないのよ
車好き=スポーティーらしいよ、田舎者の間ではw
だから、アルミやら革ハンドルやら子供みたいな本気で言ってる訳よ

>>188
乗ったことはないし乗る必要も意味もないね。
何が悲しくてタイ産の車に乗らなきゃいかんのかと。
その記事はマーチの直進安定性の悪さをメーカーに聞いたらその答えが出てきて
その設定ならこうなるのも仕方ないというような話だったかな。
気付く人と気付かない人がいるという程度の違いなのかもしれないがね。

>>195
他人にすがり付いて巻き添えにするなよ。
お前にあるのはただの歪んだコンプレックスだけだ。
軽海苔の普通車に顔真っ赤にして、品川ナンバーには発狂するという
屈折した田舎者固有の価値観メンタリティな。

>>195
VWには「純粋に質を高めたモデル」があるんだよ。

現行ポロはグレードが出揃ったとは言い難いから先代を例に出すと
標準車として1.4、スポーティ版としてGti。
その間に1.6スポーツラインなるモデルがあった。
これはスポーティと銘打ってはいるものの、その中身は
標準車の質を純粋に高めたような仕様だった。

日本だとヴィッツやフィットの上位版は「RS」になるけど
何故かDQN臭いエアロパーツとメタルな内装がついて来る。
とはいえ中身がGtiほど硬派に出来ているわけでもない。
そのくせスポーティな雰囲気だけ出そうとしているから
シートや足が固くて快適性は標準車にむしろ劣る。

月刊自家用車　カートップ　w
今時クルマ雑誌なんかエロ本なみに斜陽なのにね
隅から隅まで目を通すような、熱心な読者がいる訳だw
昭和の名残だな

まあ、この爺さんの自称車好きは
浅はかな知識の上に大幅にピントがズレてるw
その上、センスが田舎者ときたもんだからいまさらドウショヨモナイね

昭和からちっとも進歩してないと言われたことをまだ根に持ってるんだなw
田舎者そのものにセンスを語られてもなw

コンパクトは全てにおいて軽より上級、軽乗りが他に普通車など持ってるわけがない、
東京在住であるわけがない、品川ナンバーなんてあり得ない・・・etc

昭和の汚物の歪んだ妄想、価値観など今時通用しないのよねw

相変わらずもしもしで長文のマルシン君ワロタｗｗｗｗｗ

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/seitaikei/e0000023310.html?pg=1

>>195
>おれと同じメンタリティだな。

この人となんとなく似ているな。
きっと同じような風景で育ったのだろう。
見る目が変わっただけこの人のほうがまだ利口とも思えるけど。

>>202
元NAVIの編集長じゃないか
にてるよね主張するところは
歳とって見る目が変わったと言うが、気持ちは巧妙に憐憫だ
地方の交通弱者の移動道具として、つまりおばさんジジババ
農機具の代わりとしての軽は認めざるをえないと読めるが
哀れんでもらって喜んでりゃせわがない

格好もイヤだった。奇妙に縦横比が悪くて安定せず、そのくせにクルマによっては
子供っぽいデザインディテールで、私がもっとも嫌う「可愛い子ちゃんルック」を
こびている。あるいは、より大きなクルマのデザイン表現を無理矢理取り入れているから、
子供が大人の服を着たようなおかしさがある。

乗ってもあまり感心しなかった。エンジンサイズが中途半端に規制されているから、
どうしてもトルクに無理がある。だから1リッターぐらいのクルマをうまく転がすのに比べると、
かえって燃費は悪くなるし、音も不快である。

要するに法律の恩恵にすがるべく、クルマとしての全体のバランスを捨てた、
一種の日本固有の奇形的存在として好きではなかった。

まあ、このおっさんも
田舎の弱者の軽は認めるが
ここにいるような軽はコンパクトより上だとか
アルミに革ハンドルに後付けブースト計だとかが
大きな顔してもの言ったら「それは少し違うんじゃないのキミ」
となるのは必至だろうな

>>200
で、実際乗ってそう感じたのかお？

移動用の道具ごときに必死になってる大人は恥ずかしいよ。
田舎は軽自動車をいじるくらいしかることがないのかな。

>>207
>>田舎は軽自動車をいじるくらいしかることがないのかな。

それといじった軽でパチンコ屋に出勤

>>205
＞軽はコンパクトより上だとか
チッコイ実用車としてどちらが使い手、市場の評価を得ているか、と言えば軽が上でしょ。

＞アルミに革ハンドルに後付けブースト計だとかが
付いてて当たり前の装備とか数万円のオモチャにやたらこだわるねえ。実用車に余興が
あっちゃ悪いのかな。

＞大きな顔してもの言ったら「それは少し違うんじゃないのキミ」 となるのは必至
まったくだな。価格もドッコイドッコイの粗末なコンパクトで、しかもそれ１台しか持ってなく
て触感のキモイEPSに不自然で効率の悪いCVTのショボクレ車で十分とか、少しどころか
大分違うよね。

>>202
共通しているのはド田舎出身の年寄りという点だけだよ。
片やNAVI編集長に片や税金ジジイじゃ比べちゃ気の毒だよw
収入に準じた外車通と惨めな外車通モドキの違いは大きすぎる。

>>209
>付いてて当たり前の装備とか数万円のオモチャにやたらこだわるねえ。実用車に余興が
>あっちゃ悪いのかな。
市場の評価を得てればいいんじゃないw

>>211
そういうことだね。新車販売の1/3超は軽自動車だもんね。プラス10万円でターボ付けたり、
4万円で本革ステアリング、8万円でアルミとか選択肢は多い方が良いね。イラナイ、イラナ
イのショボクレお粗末車に絶賛乗車中のここのコン乗りには関係ないんだろうけど。

>>208
#田舎あるある

税金もうろく爺さんは必死にぐぐってトーインゼロがいいってなことを言ってたけど、
こちらは中谷明彦のレポートだからねえ。F1にも乗ったレーサーと自分のライセンス間違えてた
なんちゃってレーサーとじゃ言葉の重みが違うよなw
そのまま書くと、マーチはホイールアライメントのトーインをゼロにするという荒業を導入。
トーインをゼロにすると直進走行時のタイヤのスリップアングルがなくなり、
転がり抵抗が軽減し、燃費が向上するという理屈だ。だがそれにより横風安定性や路面の
アンジュレーションなどによる外乱に弱くなり操縦安定性が損なわれるリスクが高まる。
BMWのエンジニアは「あり得ない」といって一笑に伏していたが日産は大まじめだ。
昨年マーチが登場し初めて試乗したとき直進性の不安定さを感じ
インタビューして知ったが、やはりトーインゼロは好ましくない。

と、まあ国際A級所持のレーサーに言わせるとこんな感じなんだが、他のページにある
デミオとの対決記事でも全く勝負にならないようでマーチ支持は０人なんだわ。

>>212
プラス10万円のターボ、 4万円の本革ステアリング、8万円のアルミホイール、
それぞれどのくらい市場の評価を得てるんだい？

軽自動車の最上級グレード買うよりスカイデミオやヴィッツのスマートストップパッケージを買った方が良いような気がするけどどうなの？教えて軽乗りさん

>>216
軽乗りの基本は「税金を払いたくない」、それだけ。

>>217
なるほど。どんなに金掛けても軽自動車は軽自動車なんだけどねw

>>218
軽自動車に金を掛けるのは良くて、1円でも多く払うのはダメという考え。

金がないならベースグレードや100万円以下の軽でも十分なのに、
わざわざ上位グレードやターボモデルを選択する矛盾に気づいてない。
さらに、アルミホイールや皮巻きハンドルを求めてたり。

HIDフォグ
LEDスモールランプ

今の軽は明るい

>>219
燃費だって軽よりフィットHVやスカイデミオの方が良いのにね
そんなに黄色ナンバーが好きなんだなって思うw

いちいち燃費計算するのめんどいからな
道路や住んでる街次第だしな
ハイブリッド車はモーターを使う発進加速が少ない地域ではむしろ燃費悪い

提示されてる軽自動車税7200円に飛びつく
それが軽を選ぶ理由の基本
軽の中でワゴンRスティングレーを選ぶのは軽を超えた存在だからってのもあるが、
消去法でもある

そろそろコンパクトの明確な基準決めようよ

そんなの簡単だろ
車メーカーのサイトでカーラインナップを見ればいい
そこでコンパクトのカテゴリにある車だ

>>214
なるほどね、中谷さんのレポートを読んで納得したよ

マルシンw

>>222
満タン方で計算出来ないくらい頭悪いのか•••

スティングレイだかなんだか知らないけど黄色ナンバーの軽自動車だよ、普通車じゃない

> BMWのエンジニアは「あり得ない」といって一笑に伏していたが日産は大まじめだ。
BMWの代わりにFF車が十八番のフランスメーカーあたりならもう少し説得力も増したかな

>>228
え？客観的に見たらBMの方が説得力あるだろ？
未だに4ATとか使ってるメーカーに最先端なイメージねぇよw
シトロエンは好きだけどね

4ATは普通だろう
3ATの軽と段違いだし
多段の方が燃費はいいけど重量も増すから言うほど差はでないという
だからこそ小さな機構で7速相当のCVT車に乗るべき
CVTなら軽も660ccで十分だと思える
街乗りメインで車速が変化しやすい環境ほどCVTは光る

>>230
いや、いや、いまどき普通車で4ATなんて無いよ
やっと6ATに変わりつつあるがね

>>229
小型FF車のホイールアライメントの話に4ATや最先端なイメージがどう関わるのか
詳しく話を聞かせてくれたまえ

>>224
ジュークとテイーダですね？
了解しました。

けっこう売れてるらしいジュークの色んなスレでの叩かれ様がすごいんだが、
コンパクト海苔から見て何が駄目なんだ？デザインか？性能か？

え？なぜかフィットの4WDはCVT選べないけど、6ATだっけ
MTですら5速までしかないポンコツだと思ったけど

>>234
あれを買う人は私はアホですって言ってるような物だよw

また香ばしい話題になってるね。
FFのミッションに関して言えばBMW MINIはアイシン製、プジョロエンのAL4は内製。
決して出来のいいATじゃないけど、ATの段数を比べてメーカーの技術力を語ることに意味あると思う？

>>235
現行FIT RSは6MTみたいだよ
ただ、5MT=ポンコツ、6MT=神なんてMT乗ってる人の見識じゃないね
段数よりギア比とシフトフィール、耐久性が重要。

>>236
お前が金無いだけだろ

そんなに段数が偉いのならウニモグ最高ということになるのかな？
でも免許取ってすぐにコンパクトなんて諸君は、実際MTなんて
運転出来ないんだろうからMTのフィールと言っても妄想で語るしかないのでは？

軽乗りって、人としておかしいな

>>237
うちのも悪名高いAL4とDP0
アクセル抜くとどんどんシフトダウンするから、これになれると国産の空走するATは怖い。
クルマは走らせてなんぼ、スペックで比較すると本質が見えない

>>234
フロントマスクが生理的に無理だな。
ムルティプラと争うものがあるあるぞ。
スペック的には魅力アリ。

>>231
フォレスター乗りの俺に宣戦布告ですか？
300万近くの最高グレードですら4ATって吃驚したわ。
しかもそのグレードにはMT設定もないし。
一応230馬力あるから加速の面では苦労しないけど
エンジンブレーキが前後の車と合わなかったりして困る。

軽のオッサンは、横断歩道青信号で歩いていても
クラクション鳴らして怒鳴って突っ込む奴が多いからな
当たったら軽が勝つから自転車や歩行者に偉そうに
してるんだろうけど、自動車の世界では最弱なので
ぶつけられて死んで欲しいわ。

どんだけ無法地帯に住んでいるんだよw
コンパクトに乗ったラオウとかもいるのか？

また大阪か
無法地帯と言えばそんなイメージ

大阪は駐停車では無法地帯のイメージだが、運転もそうなのか？
今まで運転した地方では名古屋が最低だったけどな。

勝手に大阪って言うなよ、マスゴミに洗脳されすぎだ
名古屋だよ、軽のオッサン（特に軽トラ）
は最悪だ。

釣りったつもり無かったけど、結構釣れてんな
客観的って書いてるだろ
世間一般の感覚ではフランス車よりドイツ車の方が優れてるってイメージだろ？
説得力って話でのレスだよ
4ATは単なる例だよ

>世間一般の感覚ではフランス車よりドイツ車の方が
>優れてるってイメージだろ？ 説得力って話でのレスだよ

BMWはFFにあまり力を入れてないメーカーだからこそ
説得力無いって話じゃないの？

軽乗り「コンパクトが欲しかった・・・」

軽乗りってコンパクト買えるくせに買わないんだよな。
特に中古車を買うような奴には「中古軽はボッタクリだから
不人気のコンパクトを買え」って勧めるが聞く耳持たない。
案の定修理代取られまくってるし。

よっぽど日本政府に税金払いたくないんだろうね。

うん

>>249
> 世間一般の感覚ではフランス車よりドイツ車の方が優れてるってイメージだろ？
そういうのを世間一般の感覚では主観的というんじゃないのか？

トーインだけを語る時点でどうかと思うが、メルセデスでもトーイン ゼロのはあるようだ
http://www.tossnet.or.jp/staticContents/public_html/mtou_siryo/img/sidesliplist.pdf

段数だけならウチのフォレスタも副変速機あるから10段相当だな。
ついでにスズキのCVTも副変速機あるからATなんて糞扱いだな。

正直スポーツモデルでも6速は一つのギアの守備範囲が狭いから
5速の方がギアチェンジ少なくて済むので結果速いってパターンも
あるし。

4速で減速比1前後の場合は単純に燃費の為の6速だし。

高級車でAT8段とかやるのは馬力じゃなくてトルクが一番出る
回転数を多用するのが目的だし。

日本人は高回転と変速ショックを嫌う傾向があるっていうし、
その解決策として多段化するのは分かるが、じゃあそれって
車としての格に直結するのか？って訊かれたらNOだよね。

>>248
また関西か・・・で良い？

>>243
マジかい？

俺が今度買った新車なんて8ATだよ！
アッパークラスの欧州車では、燃費改善のために7AT、8ATが主流だよ

>>257
最近のマイナーチェンジで追加された2.5は5ATになったけどね。
スバルのATって旧態依然だよ。

実家にあるベンツEクラスが7速だったかな。
ATで5足を超えると今何速に入ってるのか考えなくなってしまう。

6MTはギアの入りがよくないとかえって悪くなるよな。
よければ素直に素早くうまいとこ選択して使えるからいいんだけど

人間のやることには限界あるからな
一番いいのは２ペダルマニュアルなんだろうね

NAVI5

こんな状況でも車捨てられないものなの?

http://jul.2chan.net/up/e/src/1311928432178.jpg

ふと思ったが、コンパクト乗りが走りの良さで話題に上げるスイスポと
軽の中で例外扱いにするジムニーは同じ会社の車なんだよな。

スイフトって基盤にあるのはワゴンRでしょ。

>>264
４人乗れて街乗りで快適に走れるというのが、まあ普通の車の定義だな・・・
コペンとジムニーはこれに当てはまらず、特殊すぎて例外なｗ
で、実際に軽で興味を惹かれるのは
コペンとジムニーとパジェロミニとスバルの軽くらいなわけだがｗ
スバルもあとサンバーだけだけど・・・

何言っちゃってるの
スズキ車の基盤にあるはスズライトでしょ

( ^д)(Д´）
↑両方共奇形じゃんｗ

軽のあの特殊なデザインは軽しか無いんだよ
あとは、なんでか分かるな？

軽も企画ギリギリ
Mサイズミニバンも企画ギリギリ

似てはいるが足回りは違う。

>>265
んなわけあるか
4x4のシャーシからして別格
16インチでタイヤもでかい
なによりジムニーはターボエンジンのグレードしか無いから走らない軽というイメージすら無縁
オフロード最強がジムニーなのはタイヤが近い軽規格だからでもある

良くわからんが燃費→走行抵抗で考えるならトーインでなく
サイドスリップで考えるべきじゃないの？

サイドスリップで考えればトーインだけでなくキャンバーも
大事な要素となる。
確か、Ｆ２だったかな？大昔のレースでフジスピードウェイ
の直線スピードを稼ぐのにキャンバー＋トーアウトでサイド
スリップ減らしたセッティングを初めて採用したチームが
あったと聞いたことがある。

>>270
ミニバンとか最悪の５ナンバー車だから、それと比較されてる時点で
軽箱は最悪だと分かるねｗ

つうか、Ｍクラスミニバンって、家族が多くて、よく大勢で移動するので
本気で広い室内が欲しいが、でかすぎても運転が面倒という層が買うわけ
ですよねえ・・・だったら全然意味違いますしｗ
７人乗りと４人乗りでは比較する自体がナンセンスかとｗ

>>270
それぞれの重量に合わせた違い程度で作りは似たようなものだよ。
高級ミニバンは違うだろうけどね。

ハイト軽にミニバン、今時の売れ筋の皆が欲しがる車だね。便利だからなんだろうね。

高級ミニバンに高級軽自動車
どっちもいまいちしっくりこないw

>>277
高級なのが良いのかな。それなら、実用性、まして経済性を重視した車は止めておいた
ほうが良いよ。
軽コンすれで「高級がしっくりこない」とか、面白い発言もあるものだ。

ひとの揚げ足取りしないカスがまた来たようだね

ひとの揚げ足取りしかしないカスがまた来たようだね
タイプミスだよクスクスさん

>>280
どこが揚げ足取りなのかな。コンパクトのチッコイタイヤじゃ足が短いから足なんて
殆ど上がらないんじゃないの。

>>281
アルファードはトヨタが高級ミニバンとCMしてるがしっくりこない
軽バンはここで盛んに軽カスがコンパクトより高いだの内装が高級だの自慢してるがしっくり来ない。
ってことを言ってるんだろカス

>>278
そんなに気に障る人がいるとは思わなかったよw

>>282
「高級」と「粗末じゃない」ってのは違うんじゃない。付いてて当たり前の装備もなくて、
シボに汚れが染みこんだ臭いようなウレタンハンドルに対して本革ステアリングが良い
のは高級ってのとは違うと思うよ。
自慢されてると思うのは粗末なモノしか持ってない僻みなんじゃないかな。

それより、この「いずれも」って車種を教えてくれないかな
古いベンツは所有した事があるとは言ってたが、それ以外にも持ってたってのは初耳だもんで興味があってね


615 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2011/07/15(金) 19:55:03.29 ID: fSIiHgoT0
>>612
小さい実用車ほどその国での使われ方に即して作られてるから、小さい輸入車は
所有するまでには至らなかったなあ。所有した輸入車はいずれもミドルサイズ以上
だ。比較文化的にはその国の生活とかうかがわれて面白さもあることは理解するけ

>>285
お断り。ラテン系諸国の車ではないことだけ言っておこうか。

>>284
で、ウレタンハンドルと本革ステアリングのどちらが市場の評価を得てるの？

ベンツのWRのステアリングとか自慢してたのは覚えてるよ
今まで1台だけ輸入車持ったってのもね
これだけ長く居て、持ってりゃ言わないはず無いひとだけどな
笑かすね

見栄で大口叩いちゃったって事ねw

>>287
市場の評価？人並みの車には普通についてるし、お安さ取り柄の車には付いてない
だけでしょ。

>>288
W124はメジャーな車だけど、もう１台はそこまでメジャーな車でもなかったんでね。
2台組み合わせで晒すほど無神経でもないんだよ。

はいはい、もういいよw

>>289
大口？輸入車乗ってるって言うと、大口叩くことになるのかい。
今の時代にそこまでの輸入車信仰を持っているとはねえ。どこで育ったの？

いいからw

>>290
経済性重視実用車の装備としてどっちよ、という話に市場の判断の結果は
重要な指標じゃないのかな？

>>276
いや、４人乗りと７人乗りを比べるのはナンセンスだろｗ
ワゴンＲと比べるならキューブあたりが妥当だろｗ

ワゴンＲ　vs　キューブ

軽は際立ってトレッドが狭いから失格だろｗ

>>294
粗末でもいいからひたすらお安くならウレタン、常に触れるパーツだからと拘るなら
4万円分コスト負担して本革ステアリング。判断は他の装備の要、不要と同様でしょ。

>>294
ハイト軽とミニバンを同じように使うなどとは言ってないんだが。アップライトな姿勢で
乗員を座らせ、スペース効率に優れた車がトレンドというだけの話。

デミオの縦横比　０．８７　５人乗り
シルフィの縦横比　０．８９　５人乗り
フィットの縦横比　０．９０　５人乗り
キューヴの縦横比　０．９７　５人乗り
セレナの縦横比　１．１０　８人乗り
ムーヴの縦横比　１．１１　４人乗り
ワゴンRの縦横比　１．１３　４人乗り
タントの縦横比　１．１９　４人乗り

>>297
乗員が高い位置に乗れば、ただでさえ不安定な軽の重心が
さらにあがりますよｗ

>>296
新車販売の1/3超は4万円を負担して革ステアリングを装備してるの？

>>300
軽コンは最低価格帯の経済性重視実用車だから、当たり前だけど装着率は高くない
でしょうね。
他に人並みの車を持ってる人がセカンド所有する時はウレタンじゃ情けないから装着
するケースも多そうだけど。

軽とミニバンになんの共通性もねーよｗｗ
ほんと軽乗りってバカの極みだなｗ

軽１BOXなど運転するとメタメタだけど、実は空車時の重心高は
見た目ほど高いわけではない・・・
しかし、乗員が高い位置に乗ると、重心は壊滅的にあがるｗ
オーバーキャブ１ボックスは乗員を高い位置に座らすからね・・・
重心が高いと横転の恐れがあるｗ

>>301
“最低価格帯の経済性重視実用車”のステアリングがウレタンじゃ情けなくて
革だと情けなくなくなるの？

>>304
分かんないなら良いんじゃない、安上がりで。ウレタンしか知らない人生ってのも
お徳かもよ。

軽もアルミと革ハンドル付ければ救われると思ってるんでしょ
傍から見たら気付いてさえもらえないのにね
軽の社会では重要な違いなんだろうな、軽板でやればいいのに

軽に後付けブースト計も軽板じゃ「やるじゃん」とか言われたんだろう
その調子でここで自慢こいたら大爆笑されてw
住む場所が違うんじゃないの？

>>306-307
たかがアルミとか本革ステアリングとか付いてて当たり前の物で大騒ぎだなあ。
自分の車に付いてないと特別なものに思えるのかな。ターボ車ならブーストくらい確認
したいからたかが数万円でブースト計付けるくらい当たり前のことだろうに、ターボ車な
んて所有したことないんだろうな。

>>308
普通の人はね、そんな田舎の珍走みたいな恥ずかしいもの、数万かかってもいいから外してくれって工場に相談するだろw
人種が違うよね田舎者ってのは

>>309
なるほどねえ。大学進学だか就職だかでやっとこ東京に出てきたことがとてもご自慢な
生粋の田舎育ちの人が語る田舎価値観には重みがあるねえ。輸入車ってだけで大口
叩いてるとか言い出す、今時アレな舶来信仰も育ちの現われなんだろうね。輸入車じゃ
なくて外車って言って憧れて育ったんだろうね。

>>310
だから言ってみ
W124以外の「いずれも」をさW
大ほら吹きくん

W124は自分から進んで「輸入車も1台は過去に乗ってた」って自慢してたたんだから、過去のクルマは言える訳だろ。
不問にしてやろうと思ってたが、とことんやってやろうか？

>>311
車暦の中のもう１台の輸入車が大ほら吹き呼ばわりするほど大問題なのかねえ。
その感覚自体が今時田舎臭い舶来信仰だってことに気付いてないところが大人になって
から上京しても身に染み付いた育ちはどうにもならないことの現われなんだよねえ。
その感覚で選んだ車がC5だっけ。オフランスはよござんすにしてもつまらん車だよなあ。

いずれもはたった「もう1台」ですかw
覚えてるだろ、もう1台くらい

>>314
＞覚えてるだろ
覚えてるよ。自分で所有した車だからね。忘れたなんて言ってないよ。
W124と組み合わせで晒すほど無神経じゃないってだけだよ。W124ほどシンボリックな
車でもないしね。といってもW124に乗ってたことを自慢した覚えもないんだけど。

もう話にもなにもならんよな
いつも「持ってた」って言うだけ
過去に持ってたものが何で晒すことになるのかね？
税金もケチるしみったれ根性は
出すものは舌でも出さんって生まれつきの性格かな

>小さい実用車ほどその国での使われ方に即して作られてるから、小さい輸入車は
>所有するまでには至らなかったなあ。所有した輸入車はいずれもミドルサイズ以上
>だ。比較文化的にはその国の生活とかうかがわれて面白さもあることは理解するけ

たった2台で、この通ぶった内容w
雑誌はよく読んでるって感じ〜

まあ育ちによっては革ステ、アルミ、外車というだけでとんでもない贅沢品と思っているんだろうな。
誰も見向きもしないような醜い中古外車のボロセダンでも、外車というだけで本人には大層自慢のお車らしいからw
あんな恥ずかしいモノ金積まれてもいらんわw

まあ、お前は憧れのバンプラでも買えw
買う根性も無いくせに口だけは達者
自分は車名さえ言わずに人のものにケチだけ付けるのは
マルクス共通だな

>>308
ターボ車ならブースト計付けるのが当たり前ということであれば、標準で付いてきそうなものだが
オプションでも選べない時点で当たり前じゃないのだろう
国産だと純正があっても、水温計のごとくゲージが無いってパターンか

>>319
バンプラねえw
車名教えても中古100万買ってるようなお前に買えるような車じゃないし、
頭に血が上って倒れでもしたら気の毒だからやめとくよw
別にいいんじゃない？出来損ないのコロナみたいなのでその気になってるのは
いかにも田舎者が必死に背伸びしているみたいでw

相変わらず知性の無い返し
同じくバカ丸出しのへボレーとでも遊んでろ
いや太鼓持ちだから、遊んでください。か？

>>320
スポーツ系の車だと標準でブーストメーター付くけどね。
軽で付かないのは軽なんかでブースト圧確認してどうするんだよ•••ってメーカーが思ってるからでしょw

というか軽のターボは走るためのものだからな
わざわざ確認しなくても常に掛かってる

>>324
軽に限らずターボは走るためのものだな。
常に掛かってるってどういう意味かな。アクセルオフ以外は常に正圧とか思ってたり
するのかな。

アルミホイールに革ハンドル、付いてて当たり前と思ってたら話題にすら出さないけどな
ご自慢だから、毎回軽には付いてる、コンパクトには付いてないって書き込むんだろ？
んで、そのアルミホイールや革ハンドルが付いてる軽は全体の90％くらい走ってるんですかね？
殆ど見ませんけど？
ブースト計にしても「付けてる俺、格好良い」とドヤ顔で付けてるって書いて馬鹿にされたから
安いおもちゃにとかって言い訳してるんだろ？
安いおもちゃと思ってるなら始めから書き込まないってｗ

アルファが言ってるように
どうしよも無いカッペなんだよ

>>326
その当たり前さえ付いてない粗末な代物で軽よりマシと思ってる情けない生き物が
居るんだよ。惨めだろ、コンパクチポックリって言うんだけどね。
ブースト計にやたらこだわるけど、純正で付けるとクレームを呼ぶから水温計もリ
ニアに値を示してないことも知ってるよね。特性を理解した上で、数値、状態の把握
をしたいと思うのは不自然なことなのかね。

>>327
カッペねえ。大学進学だか、就職だかでやっとこ憧れの上京を果たした、未だに盆暮れ
帰省する田舎育ちに言われるとはねえ。都区内で高校まで終えてるんだけどなあ。
自分がよほど地方出身コンプを抱えてるんだなあ。いいじゃない、田舎感覚にミョーに
詳しくて田舎を語らせたら大したもんだよ。自己の出自を卑下しすぎて故郷嫌悪になって
るのはいかがなもんかと思うけどね。
田舎出身者が東京に出てきて、憧れのオフランス車に乗るなんてとっても素敵なことな
んだろうね。
東京出身者がベッドタウンに持ち家して、郊外生活で便利に気軽に軽コンを使う、っての
とは相容れないのかもね。

>>326
普通車には当然付いていて、軽でさえ付いているようなものが、
どうしてコンパクトには付いていないのかという疑問だと思うけどね。
まあ廉価という貧困バージョンはそういうものだというのは重々承知の上で、
単純にネタとして馬鹿にされてるだけなんよ。

>>320
湯温、油圧、水温すべてデジタル表示だと正確だしチェックしやすいよ。
まあ下手すりゃタコさえ付いていないというコン海苔さんのチンコ車には関係ない話だけどね。

革ハンドル、アルミが話題になるのって、軽板と車板でも軽絡みだけだよな
本当ポイントがずれてるよな軽乗りって
どうしたいの？褒めてほしいのか？

＿＿＿＿
|Ｌ＿Ｌ＿＼_
|＿　|　　＿| 　　｛どけよ！高級車だぞ！！
(◎)――(◎)
~￣　　　 ￣

wwwwwwwwwwwwwwwwww

>>328
刑には必ずつ１いるわけではないし、一番売れているワゴナールの廉価版にはついていないのに何をいっているんだ？

>>333
でも、そのお粗末なコンパクトがそれ１台で何にでも使うお車なんでしょ。他に本革ステ
アリングの車があってご近所ゲタだから割り切ってる、って言うのならまだ分かるけど。

怒るとほんとワンパターンになるな、軽の運転席からコンニチハ

>>331
軽乗りからみれば、テッチンウレタンハンドルの黄色いナンバーのは軽ですらないゴミなんだろ
だから、軽には必ずアルミホイールと革ハンドルが付いてると信じ込んでいる
そんなことしか自慢できないことを馬鹿にされてるのすら気付けないらしい

だから軽にエアロパーツ付けたりドレスアップしたりしてドヤ顔で乗り回してる馬鹿が多いんだろうな

そういう奴に限ってオイル交換はまともにやってないんだよなｗ

>>334
他にって言ったって、軽乗りの言うファーストカーって父親や夫のものでしょ？
複数持っている『世帯』が多いいだけだもんね。

>>338
＞父親や夫のものでしょ
それコンパクト乗り。過去何回みっともない変な車が苦し紛れに出てきたことか。

>>339
このスレで一番みっともないオマエが何を言ってるんだかｗ

>>340
単発IDのアナタはだーれ？弱虫コンパクチくんのショボクレ泪目ってやつかな。

>>340
このスレで一番みっともない貧コンのオマエが何を言ってるんだかｗ

>>339
統計上、軽が『世帯で複数もちが一番多い』んだろ？
これが何よりの証拠だよ。

軽乗りにアドバイスするよ、ここのカキコミと同じ事を現実社会でしゃべるなよ？
バカと思われるからｗ

このスレにも軽側にFD乗りが２、３人いましたよね。
おめでとうございます、あなた方の車は紛れもない日本の名車です。



イギリスの「テレグラフ」誌で「最も美しい車100選」で日本車は３台。

６１位にMAZDA RX-7（FD3S)
９２位にNISSAN 300ZX
９５位にTOYOTA 2000GT

つまり、イギリスでは、日本車の中では「RX-7」が最も美しいと評価されている。

ttp://www.telegraph.co.uk/motoring/2751175/The-100-most-beautiful-cars-80-61.html?image=19

>>344
＞バカと思われるからｗ←てゆうかバカだから。
特にマルシン、クスクス、ヘボレーはｗ

>>343
なるほど。で、ここのコンパクト乗りもポッキリだらけなんだ。しかも1500イラナイ、アルミ
イラナイ、本革ステアリングイラナイの大合唱ってことは安いだけが取り柄の粗末な廉価
グレードだらけ、ってことだね。それ１台の車がそんな情けない代物なのに良く車板なんて
覗いてみようって気になるものだ。

>>347
軽乗りも結局は廉価版ポッキリ（複数あるのは開くまで世帯）である事は統計が示している。
とにかく、軽ポッキリは板違いだから巣に帰ってください。

コンパクトカーの値引き情報で〜す。

どれも格安なので、みなさんオススメですね♪

http://colorful-lab.com/nebiki2.html

アルファにやられるとクスクスは荒れるなw

>>348
へーそうなんだ。軽やコンパクトみたいなオバチャンがスーパーに買い物に行ったり、
家族の送迎するのが精々のチッコイ安普請車だけを１台所有で用が足りちゃう人も多
いってことだね。そんな情けない境遇に甘んじて一生終わるつもりなのかねその人達。
だったら車板なんかとは一生無縁の方が幸せだろうに。車についていろいろ知ったとこ
ろで自分の粗末な車がどうなるわけでなし。

>>350
と、単発IDで泪目レスしてるのも哀れだね。

それで貧乏人が乗る車はどっちなのか結論は出たの？

妄想まで見えてきたらしい

必死な軽ちゃんはIDが分身するからよくわからない

>>351
だわな、車板に黄色いナンバー関連のものがあるのは確かにおかしい。

病気なんだろ

車板に貧コン関連があるのはおかしい

今すぐ生活板に移動すべきだな

>>329
高校まで？

>>266
＞４人乗れて街乗りで快適に走れるというのが、まあ普通の車の定義だな

最低でもマークXくらいないと厳しいな。妥協してもプレミオ・アリオンか。

>>353
結論はとっくに出ている。
廉価コンパクトポッキリと軽NAポッキリがそのツートップ。
価格を考えれば誰でもわかることだけどね。
いつも発狂しているのはコンパクト海苔であることからも、
精神的にやられて追い詰められているのは明らかにコン海苔だよね。
たぶん一生くだらない貧乏車ばかりに乗ってるんだろうなw

>>358
確かに、趣味カテゴリーに軽板があるのはおかしいよな。

>>226
そうか、クーペはダメなのか。

　　　　　中古軽「貧コンありえない！！氏ねっ！！！」


キチガイ怖や怖やww

>>364
持ってる車はお安い貧装備で構造もトーションビームと単純なのに、そんな車の
乗り手の心境は複雑なんだねえ。壊れちゃう前に装備も構造も人並みに複雑な
車に乗り換えた方が良いんじゃない。できればの話ではあるけど。

ポコペン君が怒ったww
さて、いつまで粘着するのか・・・w

　　　　　　　　　　　　軽に乗りながら車板でコンパクトに発狂wテラ無様ww

>>366-367
別に怒ってないよ。無駄な煽りじゃなくて、なるほどコンパクトは軽より使い手、市場から
評価されるべき車である、って論証を聞いてみたいだけだよ。情けない廉価コンパクトに
も五分の魂ってやつをね。

>>368
廉価版しか相手に出来ないのが悲しいな

>>353に答えたのはやっぱり軽乗りか。それが結論か。

国産の安っぽいコンパクトに乗ってる奴って例外無く低収入なんだよな。
言い方変えれば収入が車に金を掛けられるだけの余裕がないんだよ。
更に維持費が掛からず、とりあえず安くて動けばいいんだという、
まるで営業車のような車選びをしても何とも思わないんだから、
車の事は何もわからずにそれほど興味もないんだろ。
よく追突されて死んでるようだけど。

>>371
と、幸せの黄色いナンバー乗りが申しております。

>>371
高級中古車に乗りながら、都下のアパートに住んでる奴も多いんだけどな。

田舎者でほら吹きのクスクスが大暴れしてると聞いて来てやりましたが

>>369
実際廉価版しか売れてないからね。このスレの1500イラナイ、アルミイラナイ、本革ステ
アリングイラナイの大合唱なんて廉価版乗り集団だからこそ出てくる声でしょ。

>>375
アルミを履いても根本的にコンパクトよりトレッドが狭いのは変わらんよね？

>>375
軽もNAの廉価版しか売れて無いんですけどね

>>376
変わらんよ。で、トレッドが軽より少しばかり広いからコンパクトが一人前の車に
なるとでも言うのかな。トーションビーム+安ショックの安普請車で何にでも使おう
なんて浅ましすぎないかい。

>>378
そうだよｗ
コンの場合、足回りは後で弄れるし、アルミだって履けるでしょ？ｗ
けど軽がアルミを履いたって、トレッドは広がらんでしょうにｗ

>>378
徳大寺の本に書いてあったけど、ノートのダンパーはスカイラインと同等だよ。

>>377
＞軽もNAの廉価版しか売れて無いんですけどね
そりゃそうだ。↓この辺のグレードだな。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020207.html
値引き考慮すると廉価コンパクトと価格までいい勝負だな。

ほんとだ軽珍走がアルミだ革ハンドルだとわめいて暴れてるわw

>>379
トレッドが少しばかり広くても、価格縛りのカスな足回りじゃ所詮買い物車レベルに
しかならんでしょ。ハブセントリックでもない後付中華安アルミなんそ履いて喜んでる
のは素が鉄っちんの廉コン乗りだろうに。

なぜコンパクトの値引きが渋いのか
単にディーラーよりメーカーの取り分が大きいだけ
メーカー『売れるんだからいいでしょ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯw 』

値引きについては軽で5万、コンパクトで12万が普通だろうな。
デミオなんて20数万引いて80万円台で売ってたようだけど、貧民大喜びだな。

>>380
ダンパーがスカイラインと同じものを流用していても全体の作りがショボいんだからどうにもならない。
ノートのCVTが発進加速で軽どころではないやかましい音を立てるのを知ってるかな？
友人のノートの横に乗ってて、CVTがやたら煩いけど壊れているんじゃないのかと聞いたら
最初からこの音なんだってさ。でもヴィッツと比べてまだこっちのほうが静かだったので
まあいいかと仕事用に買ったんだと。

>>380
徳大寺の本なんて少しは車の事をわかっている奴ならバカにしてまず読まないぞ
糖尿と肥満で満足に運転も出来ない身体のくせに、独りよがりの偏見でしか
物事を語れない自動車評論家をいったい誰がヨイショするよ。
自家用の外車もぶつけた凹みとキズだらけいうのは有名な話だ。

>>387
確かに、彼の評価や主観的な意見は沿うでしょう。
しかしながら、ダンパーが同等だの、この部品は同じだのという事は、
ただの事実であって、嘘をついていない限りは誰が書いても同じです。

>>387
このスレだと徳大寺の信者が１（+１）人居るんだよねえ。というか未だに信じてる人が
居る方が不思議だけど。

>>368
急にションボリしてどうした？
いつものポコペン節を聞かせてくれよww

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 17:47:33.36 ID:mKQ27YLh0
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 18:22:42.33 ID:mKQ27YLh0
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 18:26:58.30 ID:mKQ27YLh0
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 18:32:27.32 ID:mKQ27YLh0
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 18:34:22.70 ID:mKQ27YLh0
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 19:12:27.41 ID:mKQ27YLh0

>>383
気に入らなければ後から変えられる＞コンパクトの足回り
後から弄ることができない＞軽の高い全高と狭いトレッド

>>383
>なんそ
カナ文字タイピングですね？中年ですね？

>>392
トーションビーム+安ショックのガラクタ足に手を入れるだけ無駄だし、そんな人実際
いるのか。数万円の追加メーターに目くじら立てる困窮ぶりだぞ。

チューニングで変えられないのは
車の根本がだめな証拠だろｗ

>>394
無駄なのにあえて２台目として買うの？おかしいなぁ。一台目運転させてもらえないんでしょ？

>>395
フィットjewelaをチューニングねえ。エアコンの吹き出し口にカップホルダー付ける事とか
かな。

チューニングの意味がわからないようです

>>396
軽の足回りに手なんぞ入れてないよ。無駄なのは安普請コンパクトのガラクタ足に
トレッドが軽より広いからと変な期待をすることだろうね。安物コンは所詮値段相応の
ご近所サンダルでしかないのに。

「新型ムーヴはまるでコンパクトのような足回りだ・・・」と雑誌で書かれる一方で、
「新型スイフトはもはや欧州車のような足回りだ・・・」とも書かれるんだよ〜ｗ
だから常に　軽　＜　国産コン　＜　外コン　全部同時に進歩してるんだからｗ

ID:mKQ27YLh0

だからさ、
あんたは古い軽に乗っていながら
いつまで同じことばかり吠えるんだよ！？聞く耳持たずか？ww

>>400
軽　＜　国産コン　＜　外コン

まさに売れてない順だな。使い手、市場のニーズからどんどん乖離してってるんだな。

>>399
ごめん、近所にサンダルはいていく習慣が無いからわからないや。

>>401
＞古い軽
何でそう思うのかな。現行型なんですけど。1回目の車検前だし。

>>402
あのさ〜ｗ軽とコンパクトはそれなりに棲み分けが出来て双方売れてますよね？
つまり維持費と走りの選択でそれなりにバランスしてるってことだｗ
軽の「低性能」と「安い維持費」とがなｗ

>>404
で、現行でも悔しいってことか。
やっぱ軽って今も昔も相当な「モノ」なんだなww

棲み分けと言ってもたくさん人乗せて遠くまで行きたい奴がコンパクトにしていりだけだな。
本来は近所車としてはそれに見合ったサイズなり性格というものがあるはずなんだが、
サイズも使い方もそれとは矛盾した方向性のものばかりが売れているから、
ただの貧乏人御用達車として笑われている。

>>406
＞悔しいってこと
悔しいねえ。それしか持ってないわけじゃないし、感覚的にピンと来ないんだが。
お粗末一択ショボクレコンポックリだと精神に異常来たすくらい悔しいみたいだけど。

>>408
2chでそういうのは無意味、
馬鹿でもわかるだろ？　まあはやく大人になって軽板に帰れよカスww

　　　　　　　　　　　　さようなら、ポコペン君＾＾

>>408
カナタイプの中年か、大変だな。

>>411
思い込み激しいな。ｓとｚのキー位置見てみると良いよ。

>>410
＞さようなら、ポコペン
おやおや、宝物の安普請コンパクト手放すのかい。鉄板貼りあわせのポコペン足でも
安くて丈夫、嵩張らずっていう取り柄はあるんだから捨てるには及ばないのでは。もし、
努力の甲斐あってコンパクト卒業できるということなら目出度いけどね。

>>413
と、軽乗りが申しております。

特大痔ってワゴンRを貶してたくせに、自分の女房にワゴンRを買ったら
自分も乗ってみてコロっと絶賛意見に切り替えてた人だよね。
評論家としての姿勢を疑うな。

>>415
ま、そういった客観論敵なのは信用できないよな。
でも、specとか、そういったものは金脱す本にうそはかけないだろうけどね。

輸入車一台の経験で徳大寺の受け売りを
自分の文章のように書いちゃう大ほら吹きもいるけどね


>615 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2011/07/15(金) 19:55:03.29 ID: fSIiHgoT0
>>>612
>小さい実用車ほどその国での使われ方に即して作られてるから、小さい輸入車は
>所有するまでには至らなかったなあ。所有した輸入車はいずれもミドルサイズ以上
>だ。比較文化的にはその国の生活とかうかがわれて面白さもあることは理解するけ

>>407
長距離でだめでも短距離なら良いとでも言いたそうだが、
それはあり得ないことだおｗ
長距離でだめな走りは短距離でもだめでしょ？ｗ
ご近所用としてもだめなものはだめｗ

いくらなんでもトレッドが狭すぎますからｗ

絶対的なものとそうでないものの区別が出来ない人はいくらソース示したって無駄だし、
逆にソースにならない素人のブログとかヤフーの質問サイトをソースだって言い張ったりするから困るんだよね。

結論はこれだけだよｗ

　　軽　は　論　外

>>418
まず、長距離と短距離って言ってるのがだめなんだよね。
正しくは狭いところと広いところだ。
いくら近距離だからって、広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
パワーに勝る方がいいから、軽が有利なんてことはまずありえないんだよね。

>>421
遠くとか近所とか言ってるねｗ
遠近じゃなくて、要するに幅が狭い道だと軽の幅は重宝するって
言えば納得するのにねｗ
しかし、カーブではその分不安定なので、走りとしてはだめだめでしょうｗ

くすくすは５００ｍ先の銀行くらいしかご自慢のターボ軽は使わないのかもなｗ

貧　コ　ン　チ　ョ　ン　w7fneZ5N0　2YfDWgYP0　必　死　だ　な　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

カーブで不安定、直進で不安定な貧コンポッキリだとこうも必死に連投するんだねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



結論はこれだけだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

貧　コ　ン　は　論　外　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おいおいw軽ポッキリがかわいそうだろww

貧コンが直進で不安定な理由ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
横幅に対して全長が短すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これ最悪だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


コーナーで不安定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そもそも足回りが糞な上に、横幅が軽よりもあるため操舵角をとらなきゃいけないため
結果として軽より不安定なコーナー性能ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


パワーが勝るほうがいいとか言いながら、2000馬力のダガーGTとかは買わず何故か貧コンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすがチョンセンジンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　あ、壊れたw

軽乗りって、他板に来てファビョるから単なる荒らしなんだよな

【愛知】3車線道路　左側車線から直接右側車線に車線変更した軽乗用車が大型トラックと接触　トラックに挟まれ軽乗用車の男性（19）死亡
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311909892/
２９日午前３時５５分ごろ、愛知県春日井市の国道１９号で、岐阜県恵那市の会社員足立亮さん（１９）の軽乗用車が車線変更の際に、
長野県安曇野市の会社員細川節夫さん（４８）の大型トラックと横から接触して中央分離帯のガードレールに挟まれ、大破した。
　足立さんは病院に搬送されたが、心臓破裂で約２時間後に死亡。細川さんにけがはなかった。
　春日井署によると、現場は片側３車線の直線。中央車線の大型トラックが右側車線に出たのとほぼ同時に、
後方の左車線を走っていた足立さんの軽乗用車も直接右側車線に車線変更したという。
無理に大型トラックを追い越そうとしたらしい。


大型トラックの長さじゃ軽の加速だと10秒は掛かる
左車線から右車線までの移動も考えると15秒くらいか

中央走ってるトラックが右車線に移るまで3秒と考えるとこの状況で抜かせるのはF1くらいだな

>>427
バカだな、それ常識と真逆だよ。
横幅にたいしてたて幅が長い方が直進安定性は増すのは常識だろ。

横幅のが縦より長い車なんて存在しない
トレッドよりも全高の方が問題になる

軽自動車板は税金の話題ばかり

自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233845499/
軽の税金実質値上げは当然、今までが不当に安かった
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284767541/
税制がどう変わろうと連中は死ぬまで軽に乗れ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219751178/
排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/
軽自動車を税制で優遇するのは差別
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1222567371/
軽自動車は4倍強の増税に
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1288706307/
トヨタが軽自動車に参戦は増税批判の予防線！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1286439720/
軽自動車の負担引き上げ＝新税で基本的考え方
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1288668529/
増税が話題の中それでも売れる軽自動車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1291610217/
税制が変わっても軽に乗り続けるヤツちょっと来い
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219979038/
【減税】今、軽自動車は買いか？【エコカー補助金】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1259344512/

相変わらず軽の事故記事貼って喜んでる馬鹿がいるけど、軽とコンパクトが衝突して
軽乗りだけ死んだというのは聞いたことがないんだよな。
ワゴンRとヴィッツが衝突して、ヴィッツ乗りのみが死亡したという事例は有名だけど。

軽もコンも乗ってないし、これから先も乗る予定とか無いから、どうでも良いんだけど
たかが車なのに、叩くとか擁護するとか馬鹿みたい

まあ、このスレの根本にあるのは>>1、及びこれだから。
http://kotowaza.avaloky.com/pv_wea16_07.html

>>432
死んだとか死なないとか、血腥いな

>>426
よっぽど悔しかったようだねぇ

チョンセンジンは街乗りでパワーがあった方がいいといいながら
なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな

理由はお前が貧乏人だからだなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>434
でも、目くそと鼻くそってえらい違いだと思うぞ。

ID:aM9AA71J0=ID:3Ync6wJs0

軽に乗りながら今日も暴れるのかよ・・・

ID:lr8LNHte0
京都のクソガキ

ID:lr8LNHte0=ID:XIype2r60

タッグでケツ舐め、頑張ってくださいw

ID:lr8LNHte0

お前は自分でケツを舐めて欲しいというわけだな。

京都のホモガキに改名するか?

lr8LNHte0

貧コンチョンでニダニダしながら今日もファビョるのかよ・・・

チョンセンジンは街乗りでパワーがあった方がいいといいながら
なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな

ただのミスだろ、いちいち喜んで沸くなww

お前の存在自体が親のミスだろ。

軽を弄るオヤジは目上を貶すことでしか喜べないのかww

程度の低いレスで貶した気になるトコはマジ可哀想だけどねww

>>445
＞目上
チンケなコンパクチで目上だって。ゲラゲラ。

日本語くらいちゃんと使えんのかクソガキは。

親のミスで生まれたというのはちょっと笑えたがw

京都のクソガキってのはここのコンパクト海苔を象徴するような馬鹿っぷりなんだな。

軽乗り達が沸いたw　軽の運転席でwww

京都の職工ミニバンクソガキ　　VS　　田舎のニート中年軽弄り

面白いわww

>>430
全高＞全幅のいびつな軽自動車ばかりだもんなあ・・・
エッセが生産中止で、全高＜全幅の軽自動車はついにコペンだけになりましたとさｗ

全高は高いほうが利便性はいい
アイポイントも高く設定できるから視界もワゴンRに勝てない車は多い

>>452
そりゃ、タントの方がコペンより利便性はいいだろうなｗ
そのかわり横転し易いけどｗ

今度は視界で勝ち負けってかww

>>452
家じゃないんだから走行性能を重視しろよ

走行性能を重視、街乗りではパワーが必要(ｷﾘｯ

といってる割にはチョンセンジンは
なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジン2000馬力のダガーGTを買わないんだよな ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>455
全高の低いR2がカーブでは軽ワゴンよりも重心の高さを感じ、とても首都高など
走る気にはなれないと評価されていたけどね、「CG」ではw
R1/R2のコーナリング性能の低さにはタントもびっくりするらしいから
いくら車高が低くても駄目なものは駄目という証拠だな。
テスト評価では旧マーチもカーブでの不安定さは全ての軽ワゴンに負けていたからね。

日産マ−チ12G（FF/CVT）【ブリーフテスト】 (10.09.01)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023272.html?pg=4
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★

スバルR2 S（CVT）【ブリーフテスト】 (04.02.02)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014731.html
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★

ダイハツ・タントX（FF/4AT）【ブリーフテスト】 (08.05.08)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018587.html?pg=4
（乗り心地＋ハンドリング）……★★

テストをする人によって評価がコロコロ入れ変わるような車は
やはりどっちもどっちの存在であると言えるんだろうね。

↑
このうすらバカは、いったい何が言いたいんだろう

>>442
>チョンセンジンは街乗りでパワーがあった方がいいといいながら
>なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな

そりゃ「Sサイズのドリンクはさすがに小さ過ぎる」と言っている人に
「量が欲しいなら何故バケツで飲まないんだよ？」と返すようなもんだ。

確かに物理の壁(縦横比)なんて技術である程度はカバーできるわな。
ホンダのミニバンのがトヨタのセダンよりハンドリング良かったりするし。

真性キチの軽乗りにかまっちゃダメ

>>460
君のような世間知らずのマヌケに教えてあげてるだけだよ。
個人や雑誌によって評価が入れ替わるような代物は絶対的な違いはないんだとね。
まあブレイドとヴィッツの比較なら、どこがテストをして誰が記事を書いても
ヴィッツは糞であるという内容の絶対的な違いが生じるのだろうけどねw

>>462
コンパクトしか知らない奴らだから、そういう事がわからないんだよw
安物のボロ車にただ外車というだけで飛び付いて、鼻の穴を拡げてる馬鹿もいるようだが、
抱えている心の病はコンポッキリ族と一緒なんだよなw

まぁまぁ、そんなに熱くなるなよ軽海苔さんｗｗｗｗｗ

お前のクソ軽なんか比較対象にもならねーんだからｗｗｗｗｗ

>>464
自分が嫌いでいつも信用ならないと言ってるCGの記事を引用して人のクルマを叩く
そのCGから逆のインプレが出てるとうやむやにして逃げる
その前に大前提として「軽が軽乗叩く」って嫌らしさ。

>>465
俺が言いたいのはそういうことじゃないんだけどな。

軽のエンブレムも
「D-0.66」や「S-0.66」
にすればもっと馬鹿に売れるだろうに・・・

>>459
>テストをする人によって評価がコロコロ入れ変わるような車は
誰かさんの記憶がコロコロ入れ替わってるだけじゃないかな？

Web CGみたいだね。
【スバルR2インプレ】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014731.html
シートはクッション、バックレストとも中身のウレタン（？）に表皮のファブリックがピタリと糊付けされ、
日本車には珍しく、まるで樹脂製かなにかのように沈まない。要するに、硬めなのである。
後席は狭苦しさは免れない。シートも小型。リクラインもあることはあるが、むしろそれは
背後の荷物をより楽に収容するためのものらしく、直立に近い姿勢を強いられる。
ステアリングがダルでフィールに乏しく、おまけにロック・トゥ・ロック3.4回転の割にはレシオが遅いため、
コーナーではアンダーを出しやすく、手が追いつかない場面もある。
他のハイトワゴンに較べて、なぜか妙に重心の高さを感じることもあり、首都高でも積極的には飛ばす気になれない。

http://www.motordays.com/newcar/articles/r2_types_subaru_imp_20080912/
スーパーチャージャーエンジンはびっくりするような速さはなく、あくまで「過不足ない動力性能」といえる範疇。
ワインディングで気になるのが、R1／R2系に共通のフロント接地感の薄さとアンダーステアの強さ。
以前乗ったNAモデルほどではないが、とにかくFF車とは思えないほどフロントに荷重がかからず、
155/60R15サイズの前輪が外へ外へと逃げてゆく。また重心が高いため、四隅にあるはずのタイヤの踏ん張り感もない。
コーナリングそのものを楽しむようには出来ていない。

【スバルR1インプレ】
http://www.motordays.com/newcar/articles/r120050219/
車重は810kgとやや重めで、それを R2の「R」グレードと同じ4気筒NAエンジン（54ps、6.4kgm）で
引っ張るわけだから、 力不足はいかんともしがたい。
CVTにはマニュアルモードどころか、スポーツモードもないので、 いざという時はLモードで
引っ張るしかないが、それでもウルサイばかりで期待するほど加速はしない。
残念なのは、とにかくコーナリングが不得意なこと。15インチのポテンザRE080を履くが、
グリップ云々という話の前に、フロントの接地感がないというか、重心が高いというか、
完全にスローダウンしてコーナーに入る以外に対処のしようがない。

ハンドリングの評価ほど難しい物ってないと思うよ。
ジャーナリストによって評価が真逆になる事もあるし。

R1/R2の着せ替え車「ステラ」に乗った事はあるけどハンドリングいいよ。
下手なコンパクトより乗り心地や安定性はいい。

>>467
それはスバルの軽で軽を叩いてる分身バカに言ってやるんだなw
生憎俺は軽は持ってないんでね。

>>470
世の中なかなか君の思うようにはいかないもんだよ。

>>474
>生憎俺は軽は持ってないんでね。

どうしたの？高齢で免許返上したわけ？

>>461
パワーに勝るほうがいいといいながら
買えないから必死に言い訳して逃げるんだよな

さすがチョンセンジンIAyDfTf50だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どこにもパワーは無さ過ぎるとはかかれておらず
パワーが勝っているほうがいいとだけ書いておきながら後で言い訳

チョンセンジンはこれだからなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>474
世の中自分の思い通りいかないからと、>>471のように記事の中の都合の良い部分のみ
抜き出すなり、>>457のように記憶を捻じ曲げるなりして、溜飲を下げる人たちが居る。

>>476
リアルでそう考えるなら君はコミュ障やアスペの類だよ。

>>478
と都合が悪いと必死で逃げようとするチョンセンジンIAyDfTf50

コミュ障でアスペルガー、知的障害で統合失調症なIAyDfTf50は死んだほうがいいぞ

街乗りではパワーは勝っているほうがいいとか言いながら
なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな

パワーが勝っている車を買えないのはチョンで知的障害だからだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい

>421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい

>421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい


街乗りではパワーは勝っているほうがいいとか言いながら
なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな

パワーが勝っている車を買えないのはチョンで知的障害だからだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大前提としてここは軽コンスレだぞ。
つまり軽コンの比較のための議論の中における
「パワーに勝る」がどういう意味かわかる？
わからないなら読解力が足りないよ。

乗用車のスレで「車体は大きいほうが安全！」と書いた途端に
「採掘場の巨大なトラックでも乗ってろよ！」みたいな感じ。
自分がいかに頓珍漢な事を言ってるか気付いてくれ。

>>480
とチョンセンジンが貧コンポッキリで必死に喚いていますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

相手が1stカー持ってるのがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ相当悔しいようでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい

>421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい

>421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい


街乗りではパワーは勝っているほうがいいとか言いながら
なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな

パワーが勝っている車を買えないのはチョンで知的障害だからだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんていうんだっけｗｗｗｗ

詭弁のガイドライン
1.事実に対して仮定を持ち出す

まさにこれだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

詭弁のガイドライン
1.事実に対して仮定を持ち出す

↑まずは私のどの部分がどのような「事実」に対する「仮定」なのか
きちんと説明するところからだな。
あんた、頭働かせないで小手先で煽ってるから支離滅裂だよ。

むしろ軽コンのスレでスポーツカー持ち出すほうこそ詭弁じゃない？

「パワーに勝る」現実問題としてそれほどの違いはないだろ。
1500でやっと軽とは違うんだよと言えるレベルか。

つーか理屈立てしないんだから詭弁以下だろ
強いてたとえるなら会議室で意味ありげに笑ってるだけでなんも言わずなんもわからないやつ？
笑うだけはできるみたいだしな。あとはちいせぇ煽りくらいか

実際乗ってみると1300でも相当違うよ。
1300ccと660cc・・・絶対的には640cc程度の差だけど、
普通車同士の3000ccと2400ccとは比べ物にならないほど酷い。
車体が少し小さいのにエンジン半分ってのはとんでもない事だよ。
市街地でベタ踏みなんて軽じゃないと味わえないよ。

1500と1800とかもわりと違うし、
下の排気量になればなるほど、でるなら顕著なんじゃないかね
排気量差の比率も高くなるわけだし？

>>482
事実
↓
>421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい

>421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい

>421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい
↑
と言い張っている

仮定
↓
そりゃ「Sサイズのドリンクはさすがに小さ過ぎる」と言っている人に
「量が欲しいなら何故バケツで飲まないんだよ？」と返すようなもんだ。

ここは軽コンスレ
↑

ここは1st+2nd軽持ちvs貧コンスレですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

街乗りではパワーは勝っているほうがいいとか言いながら
なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな

パワーが勝っている車を買えないのはチョンで知的障害だからだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>485
チョンセンジンは必死で逃げるねぇ
お前が何を言おうとダガーGTを買えない貧乏人なのは変わらないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>486
必死で逃げるねぇ

>421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい

>421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい

>421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい


街乗りではパワーは勝っているほうがいいとか言いながら
なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな


市街地でベタ踏みする必要が流れている道であるわけが無いんだよな
実際時計で秒数を測ってみると、赤信号停車から40km/hや60km/hまでの加速はみんな30〜40秒ぐらいはかけているのが普通
ベタ踏みしたら前の車に追突するんだよな


つまりチョンセンジンIAyDfTf50は存在そのものが　捏　造　だってことだな

街乗りではパワーは勝っているほうがいいとか言いながら

頭に「街乗りでは」という言葉がついている以上、
街乗りに適した小回りのきく車体、燃費、実用性なども踏まえた上で
さらに「軽よりは」パワーが勝っていたほうが望ましいという話だよ。

>市街地でベタ踏みする必要が流れている道であるわけが無いんだよな

事実あるから言ってるんじゃん。
確かに平坦な道路では軽の加速でも全然不足ない。大丈夫だ。
しかし冷房つけてたり道に勾配があったりすると、タクシーに
ついていくだけでも躊躇なくべた踏みを楽しめるぞ。

>>488
それ、あなたの説明じゃ「事実と仮定」の関係になってないよ。

>>486
重いということはそれだけブレーキにも負担が掛かる筈なんだが、そういった概念はないんだ？
加速だって1300だと軽ターボにも負けているという事例は、動画もデータも何度も見たけど？

さっきからダガーダガー言ってる馬鹿はなんなの？
軽擁護＝馬鹿というイメージ作りたいコンパクチョンの成り済ましにすら思える。

女から見ると軽乗ってる人の方が経済的でいいなと思うよ
いい仕事就いてる人なんてたくさんいるわけでもないし
私自身収入低いから


まあ２０００ｃｃ以下の低グレードノーマルカーの走りなんてクソだけどね
私はアウディのRS5を地獄のローンで乗ってる
車が好きなので全然苦にはならない

みんなも一回ぐらいスポーツカー乗った方がいいよ

>>440
（笑）
自分のIDまで貼ってどうすんねんｗ笑てほしいんか？

ID:lr8LNHte0　ID:kilVRbwD0　
これも、京都のクソガキやね。

>>493
仲間割れはいいが、
都合のいい妄想はやめろ。

ID:1g9hG1l00

泣き止んだらまた忘れて出てくるバカ中年ww

よく軽は室内の横幅が狭いと言ってるけど、それほどの違いはないんだな。

http://660.blog72.fc2.com/blog-entry-1510.html

キューブで3cm、マーチで4cmの違い、デミオの10cmで手の平ぐらいの違いか。

>>494
編:維持費が安いのは、ダントツで軽自動車ですけどね。
全員:軽自動車はちょっと…。
ttp://publish.carsensorlab.net/editor/_8183.html

>>498
窓枠に腕を乗せれるかどうかの差はある

そういえばピザＰ重が軽は狭くてハンドルがつかえてうまく回せないと言ってたが、
コンパクト程度の僅かな差では同じようにその身体の幅で無理だろうな。

>>501
コンパクトの幅がだめなら全ての小型車がだめだ
結局5ナンバー全てだめということになる

京都のクソガキって、自分がクソガキだと知られたら嬉しいのかな？ｗ
京都のクソガキと書くと１００％近い確率で反応してきまんがなｗ

軽はハンドルと窓枠の距離がおかしい気がするな。
窓枠にひじを乗せるとコンパクトと３ナンバーはあまり変わらないが
軽は窓枠がやけに近くて窮屈に感じる。
３人横乗りのボンゴみたいにハンドルが外側に寄せてあるのかもしれないね。

>>490
と話を明後日の方向へ持っていこうと必死だな

>421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい

>421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい

>421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい


街乗りではパワーは勝っているほうがいいとか言いながら
なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな

市街地でベタ踏みする必要が流れている道であるわけが無いんだよな
実際時計で秒数を測ってみると、赤信号停車から40km/hや60km/hまでの加速はみんな30〜40秒ぐらいはかけているのが普通
ベタ踏みしたら前の車に追突するんだよな
坂にしてもベタ踏みするような150％以上の勾配の坂で前の車が高速発進する坂なんて、日本の舗装路には存在しません


つまりチョンセンジンIAyDfTf50は存在そのものが　捏　造　だってことだな

>>493＝チョンセンジン

こうやってチョンセンジンは成りすまして1st+軽が消えてくれるよう願っているんだよな

室内幅は狭くてもいいよ
昔からパーソナルなクルマってのは全幅の中に小さなキャビンがあった
それはやはりスタイル的に贅沢で美しいんだな
軽はそういうゆとりは無いからドアは薄くのっぺりだ
ビートはそこそこだけどリアフェンダーのインテークデザインなどで巧みに抑揚は付けてるが実際はのっぺり、あと10センチ幅があればほんと良いデザインになってるだろう。
コンパクトこそ余裕があるんだからもう少しパーソナルなデザインはあってもいいかな
うちの3台目は全幅は5ナンバーぎりだけど室内は軽より狭いよ、四人乗りだし

ID:L0It4EKw0
↑この人社会に適合できてるのかリアルに心配。
さっきからずっと会話になって無いね。

リアが絶壁なのはまぁメリットもあるから良しとるが
軽規格ミチミチの軽は顔面も絶壁だからな

>>507
概ね同意

>>504
ムーヴとマーチの比較だと頭の高さでドア窓まで5ミリマーチの方がはなれているね。助手席も同じ

5ミリか、車内幅の優位性を主張するにはシートに身体を縛り付けてもらうしかないな。
デザインで頑張ると車内サイズや機能性が犠牲になり、
限られた予算なら造りもよりチープになり、結果的には売れない車になる。
貧しい購買層を抱えた国産コンパクトの宿命だな。

>>508
ID:L0It4EKw0はネトゲ廃人。
このスレの厄介者。
年中無休でスレに貼付いている軽ポッキリ。

商用軽と乗用軽って形どう違うの

京都のクソガキが最初に乗ってた軽トラが商用軽の形だと思えばいい。

商用軽と乗用軽って同じ造りなのかww

頭悪いんだね君。

>>512
なんか、軽に対する当てつけとしか見えないんだが。

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/190449/001_o.jpg

コンパクト乗りも一人ぐらいはこういうの買ってみればいいのに。

>>519
買うよ！

セカンドカーとしてね！
ファーストが凄く高かったから、予算が厳しいので中古だけどね！
これを検討中

2009年式VS 　RHT ダークブルー　12000km 　235万 車検2012年11月

ID:KVj/jGUG0
顔が真っ青だぞww

>>519
ロドスタいいよね。
すでにオープン1台もってるから買えないけどね

ttp://d2.upup.be/f/r/kGXkJW6V7K.jpg?guid=ON

買ったら披露してもらえばいいのでは？
中古でもいいじゃないかw

てｓｔ

買うよという未来形じゃなくて持ってるよという現実形じゃないと意味なくね？
CR-Z買ったと一回言ったっきり消息不明になってしまったコンパクト乗りも覚えてるし。

ID:FLPJMjnN0
こいつ京都のクソガキか？

>>519
買ってるから走ってるんだろ

趣味車の人はけっこう発言に一貫性があるんだよな。
FD乗りみたいに自分の車の写真を貼っても、その後の経過や日常が
また写真で貼られていたから、ちゃんと持ってるんだなとわかったけど
メーター一発撮りとか貼られても、それでその後は？となっちゃうんだよね。
自分の所有車を認めて欲しいのなら、その後も出せるということが一番大事なんだよ。

>>528
親の車だから余裕だわな

車は走ってなんぼだからなあ・・・
全高とトレッドを持ち出されると、軽の負けでしょ・・・・
言い訳がミニバンと対して比率変わらないというのも、なんだかなあ・・・
全高＜全幅の軽はコペンしかないという現実もｗ

全高＞全幅のいびつな軽自動車ばかりだもんなあ・・・
エッセが生産中止で、全高＜全幅の軽自動車はついにコペンだけになりましたとさｗ

コペンだけｗ

ミラやアルトでさえ全高＞全幅なんだな。
重心を低く抑えてたら影響は小さいと思うけど、横風なんかには弱くなるよな。

そもそも四人乗せようとするからそうなるんだよ
2+2くらいで勘弁してやっときゃいいのに
払う税金に反比例して強欲になるようだなw

>>529
何でも親の車ということにしちゃうんだね。
それって立派にコンプレックスなんだよ。

http://www.super7.ne.jp/ocean/road/020804/fc4-1.jpg

軽乗りも一人くらいはこんなの持ってれば良かったのに。

ID:InM4MnFd0
コイツ田舎の軽弄りオヤジかwww

京都のクソガキってバカだから必ず1レスで当てられてしまうのな。

>>536
日本じゃむき出しタイヤは走れません

>>539
ちゃんとナンバー付いてるじゃない
それ、サイクルフェンダーって言うの、一応むき出しではない

>>508
KCO8w2e90は必死に話を逸らそうとするチョンセンジン

>421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい

>421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい

>421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:50:11.75 ID:2YfDWgYP0
>広い道でストップアンドゴーがあるという条件ならば、
>パワーに勝る方がいい


街乗りではパワーは勝っているほうがいいとか言いながら
なぜか9.3L V8 ツインターボガソリンエンジンのダガーGTを買わないんだよな

市街地でベタ踏みする必要が流れている道であるわけが無いんだよな
実際時計で秒数を測ってみると、赤信号停車から40km/hや60km/hまでの加速はみんな30〜40秒ぐらいはかけているのが普通
ベタ踏みしたら前の車に追突するんだよな
坂にしてもベタ踏みするような150％以上の勾配の坂で前の車が高速発進する坂なんて、日本の舗装路には存在しません


つまりチョンセンジンKCO8w2e90は存在そのものが　捏　造　だってことだな

>>528
ここで日記を書けと？

>>528
そういえばコン海苔さんのはなぜかメーターやキーの一発屋ばかりだね。
ちゃんと日常乗っている車なのか、それなりに移動して距離が加算されていく車なのかは
どうだ！と自分から晒すなら非常に重要な要素ではある。
今後はそういうのを重視して所有を認めればいいじゃないか。

>>536
ケーターハムで軽のエンジンを積んで、ややサイズを小さくしたスーパーセブンの計画が進行中だよ。
コペン程度の価格で出せれば、ファーストに趣味車を持たないスポーツカー好きは欲しいかもね。

>>543
車名さえ明かさない小心者の論外が
何を他人に要求してんだか、

>>535
図星だったんだね

>>541
どちらにしても、軽が使えないことには変わりないよ。

一発屋撲滅かあ、確かにそういう流れになると平行屋さんは困るし絶対賛成しないだろうね。

>>544
爺さんそう興奮するなよw
自分から晒す奴はとちゃんと書いてあるだろう？

>>546
早速怒っている奴がいるからねw

自分は安全なところに逃げ込んで他人のクルマを叩くだけの卑怯者が
そういう提案するってのがちゃんちゃら可笑しいってことだよ、カス

>>543
何を言ってるんだ
ファーストに趣味車を持つスポーツカー好きにこそ、街乗り用として最適なんじゃないかw

>>548
はいはい、存在自体が破綻したら困るもんなw
そもそもそんなに必死に否定することでもないだろうに。
サードカーに○○持ってるとか散々言ってるお方が、そんなに青筋立てるほど何か都合でも悪いのかな？

乞われてもいないのに、わざわざ自分から車を出すほど自信のある人ならば、
その後のその車の状態や車との日常の生活感を出せない理由というのが見当たらないからね。
どうせ出すならその後も出せばというだけの話だ。
まあ展示車や他人の車拝借の人なら困る話だろうが・・・w

>>549
同じような車の大小が欲しいのかい？
まあそういう人もいるだろうが、そうなると普通に人や荷物を運べる車も他に必要だね。

>>550
普通に人や荷物を運べる車が他にあれば、そちらがファーストになるんじゃない？
ファーストが趣味車なら他も趣味車でしょ。

>>543
めんどうな人だね。
とりあえず、写り悪くて申し訳ないけど、昨日の晩時点の走行距離貼るね

ttp://e2.upup.be/f/r/GnWoaPfUlW.jpg?guid=ON

これで週末、車動かした後にもう一度貼れば満足？

>>552
勘違いしているね、別にあんたに当て付けた訳ではないし、言い出しっぺでもなく同意しただけだよ。
証明したいのなら俺ではなく、住民と自分の為ということでいいんじゃない。
自分から進んで出した車のその後の状況を知らせることは何も特別な事じゃないだろう。
今日は○○でどこそこへ出かけてたとかの画像でもいいわけだし、
それに面倒なら最初から出す必要もないんだからね。

今日はセブンで海へドライブしてた。
俺はカマロでコンパクト追い回してた。
俺はポルシェで首都高走ってた。

そんな画像は見る方も楽しいので歓迎するけど。

　田舎の軽弄り中年(ニート)　　VS　　京都のミニバンクソガキ(職工)

の戦いはまだなの？
我ら軽乗りの希望の星、中年ニート殿頑張ってくれ！

自分で京都のミニバンクソガキ(職工)と自己紹介してりゃ世話ないなw
軽トラ出身で中古50万が抜けてるようだが・・・w

えーと、京都のクソガキはID:FLPJMjnNとID:TS7eo/VK0っと…

おぉっと
ID:FLPJMjnNと違てID:FLPJMjnN0やったわ

　田舎の軽弄り中年(ニート)　　VS　　京都のミニバンクソガキ(職工)

の戦いはまだなの？
我ら軽乗りの希望の星、中年ニート殿頑張ってくれ！

あれ？
「田舎の軽弄り中年(ニート)」さん、
相手は普通の普通車乗りだったっけ？
あなたの妄想を汲んであげたんだけどw

京都のクソガキってコンパクト乗り全員から無視されて可哀そうだよね。
これだけ頑張っているんだから、誰か肩を並べてたまには声でもかけてあげればいいのに。

>>534
まったくそのとおりだな・・・
そもそも軽に４人乗せようというのがだなｗ
上にだけやたら伸びていくから、駄目出しされるんだよｗ
まともに走りそうなのはコペンだけだし、そもそも一人一台の田舎の足としての
軽自動車は１人乗りで良いくらいだ
奥さんが子供を学校まで送っていくとしても２人乗りで充分なわけでｗ

なんと言っても車は動いてなんぼだからね・・・
背を高くするのには基本的に反対ｗ
キューブのように１７００ｍｍの幅があるならまだしも、軽の幅じゃあな・・・

全幅＞全高　の軽はコペンだけｗ

ほとんど電車並だもんな
ちっこくて短いから大勢乗る時は連結して3両編成になるとかすれば便利なのにw

ワゴンRで十分

軽、背高すぎ・・・

ワゴンRなどの縦横比率で拡大していくと、ステップワゴン、ノア、ボク、
セレナ、エルグラ辺りとけっこういい勝負だけどな。

エルグランドは、縦横比がもっとワイドだろ。

> 　 |┃　 　 ｶﾞﾗｯ　　 ／/軽四輪命＼　.
> 　 |┃　三　　　　 彳丿; ＼,,,,,,,,／ u lヽ
> 　 |┃　　　　　　　入丿 -◎─◎- ;ヽﾐ.　　　　　　　　　　　　　
> 　 |┃　三　　　　　| u:.:: （●:.:.●） u:.::|　 　
> 　 |┃　　　　　　　 |　 :∴）　３　（∴.:: | 　＜普通車乗りは公害だよね！？
> 　 |┃　　　　　　ノ ヽ､　　 ,_＿_,. u　. ﾉ､　　
> 　 |┃　三 　 ／　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ　　ヽ　
> ,⊆ﾆ´⌒￣￣"　　y　　　　　　　　　　　 .;ヽ
> ﾞ⊂二、,ノ──-‐'´:　　 ･　 人　　･　,.y　　i
> 　 |┠ '　　　　　　|　　 ￣　　　　 ￣　.|　　.|
> 　 |┃三　　　　 　|　 　.　　　　　　　　ﾉ.　 ﾉ
> 　 |┃　　　　　　　|.　　　　　(x)　　　 9　 /
> 　 |┃　　　　　　　| 　　 ヽ､_　　_,ノ 彡 ｲ　ｺｷｺｷｺｷｺｷｷｺｷｺｷ
> 　 |┃　　　　　　　 |　　　　 （U）　　　　|　
> 　 |┃　　　　　　　 ヽ､＿＿_人＿＿_.ノ

ID:6WyxVgET0 ID:TS7eo/VK0
京都のクソガキですね

コペンのオープンしない版があれば認めるのに

> 　 |┃　 　 ｶﾞﾗｯ　　 ／/軽四輪命＼　.
> 　 |┃　三　　　　 彳丿; ＼,,,,,,,,／ u lヽID:6FBJgmQh0
> 　 |┃　　　　　　　入丿 -◎─◎- ;ヽﾐ.　　　　　　　　　　　　　
> 　 |┃　三　　　　　| u:.:: （●:.:.●） u:.::|　 　
> 　 |┃　　　　　　　 |　 :∴）　３　（∴.:: | 　＜普通車乗りは公害だよね！？
> 　 |┃　　　　　　ノ ヽ､　　 ,_＿_,. u　. ﾉ､　　
> 　 |┃　三 　 ／　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ　　ヽ　
> ,⊆ﾆ´⌒￣￣"　　y　　　　　　　　　　　 .;ヽ
> ﾞ⊂二、,ノ──-‐'´:　　 ･　 人　　･　,.y　　i
> 　 |┠ '　　　　　　|　　 ￣　　　　 ￣　.|　　.|
> 　 |┃三　　　　 　|　 　.　　　　　　　　ﾉ.　 ﾉ
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排気量(cc)＞車重(kg)　の軽はないｗ

>>574
っ>>536

フィット出足も伸びも遅すぎる・・・・・

http://www.youtube.com/watch?v=hfnCd-0zmq0&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=9vflogoCKN0&feature=fvst

>>574
排気量よりパワーウェイトレシオの方が重要じゃない？

1500と軽ターボで必要最低限、1300と軽NAはバスの後ろならＯＫでいいじゃない。

Ｋってナンバーは黄色でライトは青いよな

( ^д)コンパクト VS 軽(Д´）を表現してみた。↓
クワガタの雌（コンパクト）ＶＳゴキブリ（軽）

クワガタの雌は貰っても嬉しくないが嫌でも無い。
もちろん、価値は雄（普通車）に比べたら落ちるがクワガタには違いない。
むしろ愛好家が居るので重宝される。

一方、ゴキブリは貰うどころか目の前に居ても嫌悪感を感じる物体。
頼んでも居ないのに出没する姿は何処かの掲示板でも同じ。
出没しようものなら追いかけて叩いて叩きまくる。
それでもシブトインダヨネ。


似たような大きさだけど、根本から違います。
コンパクトカーと軽。

>>580
確かに軽とかコンパクトみたいなチッコイ車は虫けらだな。それしか持ってないような
持ち主も虫けらだけど。

>>578
フィット1300とワゴンRターボがいい勝負というのに

何とか対等に持ち込みたいらしいw

軽ターボって思ってるほど速くないよ

>>580
ずいぶん幼稚なんだね、この子。

>>584
今の軽はターボがないと話にならないような。
NAはCVTでごまかしてる感じはある。

>>584
その前に売れてないけどな

>>587
軽ターボも1割程度、コンパクトの1500とか輸入コンとかも少数だね。軽やコンパクトに
ユーザーが求めているのは、経済性と実用性であって余裕とかこだわりなんてものが
価値基準になるようなカテゴリーじゃないということが見事に立証されてるな。

>>586
CVTは誤魔化してる訳じゃなくて最適化してるだけだろ。
バイクと一緒で、ちゃんと回せばNAだって走る。

大排気量車が車重の重さをエンジンのトルクで「誤魔化」してるのと一緒だ。

>>588
軽に限って言えば、R1/R2もソニカもセルボもエッセも消えたしなぁ。
コンパクトにしたってコルトRAも次のモデルチェンジで無くなるって噂だし、
興味ある車がどんどん無くなっていく……。

>>569
エルグラやヴェルまでいくと比率どうこう以前に横面積広すぎて横風はめっちゃ怖いぞ
エブリィとかそこらへんの2mクラスのハイトール軽と変わらん

過去スレに縦横比のデータがあった。

★軽ハイトワゴンとミニバンの縦横比★

アルファード　　全高1840全幅1805 全高/全幅1.01
エルグランド　　全高1910全幅1795 全高/全幅1.06
ステップワゴン　全高1845全幅1695 全高/全幅1.08
ノア/ヴォクシー 全高1875全幅1695 全高/全幅1.10
ワゴンR 　　　　全高1630全幅1475 全高/全幅1.10
ムーヴカスタム 全高1615全幅1475 全高/全幅1.09
ライフ 　　　　全高1610全幅1475 全高/全幅1.09

★普通車とコンパクトと軽のFトレッドとホイールベース比

ムーブ/1300/2490:0.52 　・スカイライン/1520/2850:0.53
クラウン/1535/2850:0.54　・ワゴンＲ/1295/2400:0.54
アルファード/1580/2950:0.54 ・BMWE60/1580/2890:0.55
レガシー/1545/2750:0.56 　・ノート/1480/2600:0.57
GT-R/1590/2780:0.57 　・アクセラ/1535/2640:0.58
フィット/1490/2500:0.60 ・ヴィッツ/1470/2460:0.60
パッソ/1465/2440:0.60 ・スイフト/1470/2390:0.62

>>588
→>>171

★トルクウェイトレシオ比較 ★

2000ミニバン
ステップワゴン　車輌重量1520kg　最大トルク19.2kg トルクウェイトレシオ79.1kg
セレナ　　　　　車輌重量1610kg　最大トルク19.1kg トルクウェイトレシオ84.3kg

軽ターボ
ワゴンR　　　　 車輌重量880kg　最大トルク9.7kg トルクウェイトレシオ90.7kg
ムーヴカスタム　車輌重量880kg　最大トルク10.5kg トルクウェイトレシオ83.8kg

1300コンパクト
ヴィッツ　　　　車輌重量1030kg　最大トルク11.8kg トルクウェイトレシオ87.3kg
スイフト　　　　車輌重量1000kg　最大トルク12.0kg トルクウェイトレシオ83.3kg
スイフトスポーツ　車輌重量1060kg　最大トルク15.1kg トルクウェイトレシオ70.1kg
ティーダ1500 　　車輌重量1150kg　最大トルク15.1kg トルクウェイトレシオ76.1kg

参考データ
アルファ147　　 　車輌重量1240kg　最大トルク14.9kg トルクウェイトレシオ83.2kg
旧ワゴンR 車輌重量770kg　最大トルク10.8kg トルクウェイトレシオ71.3kg

阿武隈高原SAにて
セカンドであるはずの軽で高速乗る人も結構多いね
ttp://c2.upup.be/f/r/YNJrLdHBkB.jpg?guid=ON

●軽／コンパクトのシート性能
ttp://hamilton55.com/eco/lesson03.html

車　名　　　 シートの硬さ／ゆとりあるサイズ／疲労の少なさ
ワゴンＲスティングレーＴＳ　　　 B A A
タントカスタムＲＳ　　　　　　　 B A A
ムーヴコンテカスタムRS　　　 　 B A A
ライフディーバ（旧）　　　　　　 C B B
ミラカスタムＲＳ 　　　　　　　　A A A
アルトＸ 　　　　　　　　　　　　C B B
パレットＴＳ 　　　　　　　　　　B B A
MRワゴンウィット　　　　　　 　 A B B
ｅＫワゴンスポーツ（レカロ） 　　A A A
ステラリベスタ 　　　　　　　　　B C C

フィットＧ 　　　　　　　　　　　A A A
ヴィッツ1.3Ｕ　　　　　　　　 　 A C B
プリウスＧ　　　　　　　　　　　 B A A
デミオ1.3C-V　　　　　　　　 　 B A A
パッソ1.0X　　　　　　　　　　　 C A B
スイフト1.2XG 　　　　　　　　　 B B B
ティーダ15Ｍ 　　　　　　　　　　B A A
ノート15Ｘ　　　　　　　　　　　 B B B
ラクティス1.5Ｇ 　　　　　　 　　 C A B
イスト150Ｇ 　　　　　　　　　　 B A A

コンパクトの後部座席が地獄ということがよく分かるデータ
もちろん危険な席であるのは軽もコンも同じ。

●軽／コンパクトの後席の余裕度
ttp://hamilton55.com/eco/lesson06.html

車　名 　ニークリアランス／ヘッドクリアランス／評価
ワゴンＲスティングレーTS 　450 120 A
タントカスタムRS 　　　　　540 190 A
ムーヴコンテカスタムRS 　　400 160 A
ライフディーバ（旧）　　　 330 90 B
ミラカスタムRS 　　　　　　330 100 B
アルトラパンX 　 　　　　　 290 110 C
パレットTS 　　　　　　　　360 140 B
MRワゴンウィット　　　　　 380 60 B
eKワゴンスポーツ　　　　　 330 110 B
ステラリベスタ　　　　　　 200 120 C

フィットG　　　　　　　　　340 110 B
ヴィッツ1.3U　　　　　　　 280 80 C
プリウスG　　　　　　　　 370 50 B
デミオ1.3C-V 　　　　　　　260 20 C
パッソ1.0X　　　　　　　　 270 70 C
スイフト1.2XG 　　　　　 　 220 70 C
ティーダ15M 　　　　　　　 370 90 B
ノート15X　　　　　　　 　 280 100 C
ラクティス1.5G　　　　　　 340 50 B
イスト150G 　　　　　　　 310 20 C

★売れてる車の実力診断(2009年 月間自家用車8月号)

●フィット(売れ筋グレード1.3G)
快適装備の充実度6.3,シートの使い勝手7.5,取り回し性7.0,カーブでの安心感8.0(縦横比0.9),動力性能のゆとり7.3
●ヴィッツ(売れ筋グレード1.3F)
快適装備の充実度6.8,シートの使い勝手7.3,取り回し性7.8,カーブでの安心感6.8(縦横比0.9),動力性能のゆとり6.3
●パッソ(売れ筋グレード1.0X)
快適装備の充実度4.8,シートの使い勝手6.3,取り回し性8.8,カーブでの安心感5.0(縦横比0.92),動力性能のゆとり4.3
●スイフト(売れ筋グレードXG)
快適装備の充実度7.3,シートの使い勝手5.3,取り回し性7.0,カーブでの安心感8.5(縦横比0.89),動力性能のゆとり6.3
●マーチ(売れ筋グレード12S)
快適装備の充実度6.5,シートの使い勝手5.8,取り回し性7.0,カーブでの安心感5.0(縦横比0.91),動力性能のゆとり5.5
●キューブ(売れ筋グレード15X)
快適装備の充実度8.0,シートの使い勝手7.5,取り回し性6.0,カーブでの安心感6.5(縦横比0.97),動力性能のゆとり7.5
●ワゴンR(売れ筋グレードスティングレーX)
快適装備の充実度7.7,シートの使い勝手8.8,取り回し性7.8,カーブでの安心感6.8(縦横比1.13),動力性能のゆとり7.3
●ムーヴ(売れ筋グレードL)
快適装備の充実度7.0.シートの使い勝手8.3,取り回し性7.8,カーブでの安心感6.3(縦横比1.1),動力性能のゆとり7.0
●ライフ(売れ筋グレードパステル)
快適装備の充実度8.5,シートの使い勝手6.3,取り回し性8.3,カーブでの安心感7.0(縦横比1.09),動力性能のゆとり6.8
●パレット(売れ筋グレードXS)
快適装備の充実度8.3,シートの使い勝手8.3,取り回し性6.3,カーブでの安心感6.3(縦横比1.17),動力性能のゆとり5.8
●アルト(売れ筋グレードG2)
快適装備の充実度6.0,シートの使い勝手4.3,取り回し性8.6,カーブでの安心感5.3(縦横比1.01),動力性能のゆとり4.3
●ミラ(売れ筋グレードL)
快適装備の充実度5.5,シートの使い勝手5.3,取り回し性8.5,カーブでの安心感5.5(縦横比1.03),動力性能のゆとり5.8

ワゴンRスティングレーのフロントシートは確かに運転席助手席ともに大きめですごくいい
リアシートはスイフトやフィットみたいな定番型よりも広い
ただリアシートの乗り心地はどちらも非常に悪い
橋のつなぎ目などでリアシートの子供が盛大に浮く

軽自動車って同車種のグレードでも差別化できなくて、ヘッドレストの有り無しで
グレード変えてるのは笑ったｗ

>>600
どの車種の事言ってるのか分からないが、随分と軽に詳しいんだね。

うちのR2はエンジンカムシャフト数と過給機の有無で分かり易く
グレード分かれてるけど、ヘッドレストとエアバッグ、ABSは
全車共通だわだ。

軽に限らずドアミラーウインカー、HIDヘッドライトの有無しか外観は変化させようがない
内装もエアコンがオートorマニュアル、プッシュスタート式orキー式、ドアトリムやシートの色程度

>>601
スズキに多いのかね？ジムニーだよ
「そこは、いいじゃねーか」と思ったよｗ

なんかこのスレ見てると、自分の1.6L NAのぼろ車が凄い車に思えてくるわ

>>595
コンパクトは居ないねえ。そりゃ、コンパクトで高速なんか乗るもんじゃないよな。
あんなボディもエンジンもチッコイ情けない車で高速使って長距離なんてありえない、
っていう証拠写真だな。まあ、軽は新車販売の1/3超を占めるくらいだから様々な層
に売れてるし、制度本来は低所得者層向けなんだから中には何にでも使う人も居て
不思議はないよね。

>>605
ワロタ、左のホンダの軽3ATじゃねーか？ｗｗ
がんばり杉ｗ

>>594
俺のK12マーチ1500ccは、

車輌重量980kg　最大トルク15.1kg トルクウェイトレシオ64.9kg

だわ。俺のマーチが最速か

>>607
まあ実際マーチは良い車だと思うよ？現行は顔がアレだが。
初代キューブとかもそうだけど、日産は変なところに「走りの日産」の
プライド残してるから不思議。

>>608
コストカッターに隠れてこそこそやってると言うかそんな感じだろ。
ノートもエコスイッチいれなきゃ速いよ。

>>605
軽への当てつけかよw

高速や行楽地では軽は地元か近郊のナンバーが多いがコンパクトは県外ナンバーが目立つ。
これってチョイ乗りではなく、我が家のファーストカーというポッキリの証なんだよな。

>>606
たしかにタントはともかくザッツは旧型だからきついな

軽は自動車税の安さ（年間7200円）　これだけ
軽とコンパクトの税金が変わらなくなれば軽乗るメリットは
「小さくて安いのがいい」位しかない　

>>613
コンパクトは車両本体の安さ（売れ筋グレードは130万円マイナス値引きで100万チョイ）
これだけ。
軽とコンパクトの税金が変わらなくなるというのは軽自動車規格が消滅するということで、
軽とコンが最底辺で競合してる「小さくて安い」クラスはコンパクトのみになる。　

>>605
要するにそれだけ複数持ちが多いいということでは？

>>615
だろうねえ。コンパクトしか持ってないなんて情けない話は都市伝説だと思うよ。
1500イラナイ、アルミイラナイ、本革ステアリングイラナイの粗末な廉価グレード
ばかりが売れてるのもセカンドカーならではの割り切りじゃなきゃありえないよね。
それ１台の車がそんなお粗末なゴミなんてことがあるはずがない。

>>613
あれだけ規格差別されてて「税金が変わらなければ」なんて仮定は
無意味だと思うんだが。
「日本さえ無ければ日本海は東海なのに」って言ってる隣国の思考
に通じるものを感じる……。

問題は軽維持費の安さで軽車格の低さを補ったときにコンパクトを
総合的に上回るか下回るかじゃないの？

ところで軽板が趣味カテゴリーにあるのはなぜだろう。
生活カテゴリーにする必要があるのではないか。

>>617
日本がなかったら、日本海は太平洋だと思うが

>>619
お約束のツッコミありがとうｗ

同様に、もしコンパクトと軽が同じ税金だったら軽規格が
消滅するんだから、そういう仮定はすっごい無意味かと。

>>611
前半の主観的な印象を以て「証」とはおおげさな

>>611
確かに道内ナンバーが目立つな、普通車もだが。

>>592

つ>>298

セレナの縦横比　１．１０　８人乗り
ムーヴの縦横比　１．１１　４人乗り
ワゴンRの縦横比　１．１３　４人乗り
タントの縦横比　１．１９　４人乗り

そもそも、８人乗りと４人乗りを比べる意味がわからんｗ

>>616
軽ポッキリのやつだっているだろ。そいつに失礼じゃないのか？

ID:fKg/t5EU0
コイツ古い軽１台所有だから怒り出すぞw

コペン　縦横比　０．８４
アルトラパン　縦横比　１．０２
次期エッセ　縦横比　１．０２
アルト　縦横比　１．０４
ＥＫワゴン　縦横比　１．０５

セダンと呼べるのはここらあたりまでで、それ以外はミニバンだわ・・・
ｗ４人乗りのミニバンｗ

そもそも、８人乗りと４人乗りを比べる意味がわからんよｗ

>>613
いや、重量税も違う。
２年で、軽が７６００円
１ｔまで２万円
1.5ｔまで３万円だ。
軽じゃなければ、コンパクトなんぞ大して維持費が普通車と変わらないから
コンパクト買うのなら、普通車買ってしまえと思ってしまう。

ID:re4oWEvJ0
京都のクソガキ

>>625
ここは車板だよ。軽板は別にあるだろ。この板での最底辺はコンパクト。

　　　　黄ばんだナンバーの車モドキは専用板か生活板へｗｗ
　　　　軽ポッキリの棺桶の中での荒らしは厳禁で〜〜すｗｗｗｗ
　　この板は生活保護者の来る場所じゃありませんので悪しからず'・∀・`

>>631
まあ、確かに装備も粗末なら車自体も安普請のお安さだけが取り柄のコンパクトで
車板ってのも違和感あるかもね。でも、今はそんな情けない車１台しか持ってない境
遇でも心を入れ替えて日々努力するようになれば、能力が足りないなりに人並みの
車に乗れるようになって、ここにも卒業報告を誇らしげにする日が来るかもしれない
じゃないか。生暖かく見守ってあげればいいと思うよ。

>>630
は？意味不明。スレタイ読めないのか？都合の悪いことは脳内変換する典型例だな。

>>629
ボコボコで泣いた次の日でも、
やっぱり我慢できずに出てきたオッサンww

>>632
だから軽の当てつけは止めろよ、陰湿だろw

＞ここは車板だよ。軽板は別にあるだろ。この板での最底辺はコンパクト。

軽ポッキリちゃん涙の言い訳、苦しすぎます≧∀≦

でも京都のクソガキなんてコンパクト卒業といっても中古50万、10万ｷﾛ走行の
普通は廃車されてる腐れミニバンだからなあw
いくら最初は農家の軽トラ乗ってた貧乏人だからって、軽の1/3の販売価格なんだよね。
まだ新車を買える貧コン海苔のほうがいくらかマシな気がするけどねw

日夜車板にやってきて、
「軽は関係ないが、車板の底辺はコンパクトだ！」と叩き始める。

中年のする行為じゃないよねぇ〜〜ww

ID:BfFcIDAE0・ID:FugxKA4QO

困った時の２台体制車板荒しw
これも中年のする行為じゃないよねぇ〜〜＾＾

>>638
ほら、だんだん日本語おかしくなってきたw

お前はバカなんだから一行以上のレスするな、わかったか？w

>>633
だからココは車板だろ。軽ポッキリと話がしたければ軽板に行きなよ。
普通自動車（非小型車）と軽の併有だからココに居るんでね。

>>607
僕の車は1.1tでトルク18.5だから59.5だな

ま、同じ日産車同士なかよくしようね^^

>>635
嬉しそうに卒業報告したのはコンパクトポッキリだけなんでね。昨日までの宝物コンパクト
をいきなり汚れ役のボロ雑巾扱いしてたりして、たまった鬱憤を感じさせられたりしたけど。

ID:fKg/t5EU0

どうして軽VSコンスレで１日中必死なのですか'・∀・`？ww
ボロが出る前に軽板に帰ったほうがいいよww

頭が悪い奴は貧乏が多いが、京都のクソガキは貧乏な家庭に頭の悪い奴が生まれてしまったという最悪のパターンなんだなw

>>643
確かにそんな奴がいたなあw
何買ったのか忘れたけど、俺はついにコンパクト卒業したぜってそれまで乗ってたコンパクトを雑巾と言ってた奴がいた。
ウィッシュかストリームを買ったんだっけか？

そろそろコンパクトかーと小型車の明確な境界を決めようよ

>>641
その車板に軽ポッキリが湧いてきたんだろw
このスレタイのどこにコンパクトvs軽&普通車と書いてある？お前は統失か？

いつも軽を「鼻糞」とか「オバチャンカー」とか「チッコイ安普請車」とかいってる人が
軽に社外品のブースト計をつけたと嬉しそうに報告してきたこともあったっけ

>>645
しかもしがない工員らしいから、たぶん今の厨房以下の知能が人生の頂点かとw

ワゴンRにブースト計付けたっていいじゃないか
田舎者なんだから

　　　　　　　　　　　　　　　　みつお

>>605
おもしろい解釈だね。
ただ持論を崩すようで申し訳ないがコンパクトも結構走ってるよ。
てか高速乗ったことないの？

>>648
コンパクト&普通自動車vs軽&普通自動車ってわざわざ書くのがメンドイから省略してる
だけだろ。軽やコンパクトみたいな安いだけが取り柄のチッコイご近所街乗車しか持って
ない人なんてそんなにいないでしょ。1500イラナイ、アルミイラナイ、本革ステアリングイ
ラナイの粗末な廉価グレードばかりが売れてるのもセカンドカーならではの割り切りなん
だろうし。それ１台の車がそんなお粗末コンパクトなんてことがあるはずない。

>>648が正論

>>653
>コンパクト&普通自動車vs軽&普通自動車ってわざわざ書くのがメンドイから省略してる
>だけだろ。

それを脳内変換と言うんじゃないんですか？

>>655
脳内変換ってより
軽にブースト計付けてもまともに戦えないので、どっからか召還してきたw
普通車+軽なら当然相手になるのは普通車+コンパクトだけど
田舎では普通車+コンパクトは手の届かない金持ちだから、そういないらしい。

軽乗りって経済活動してんのか？

今どきの軽やコンなら高速だって普通に走れるしライフスタイルによっては１台だって十分だと思うけどね。

うちの場合、サブでもってる1.6Lコンパクトの方が、高速は楽。

俺んちミニバン1台軽3台だけど金持ちじゃね？

>>656
＞普通車+コンパクトは手の届かない金持ちだから
オマイの頭の中ではそうなのか。自分のケースでもセカンドカーは軽NA、軽ターボ、
コンパクト1500の中で乗り継いでるから、オマイに言わせると手の届かない金持ちに
なったり貧乏人になったり忙しい話だな。

普通車＋軽でも普通車＋コンパクトでも変わらないよ。
僅かな税金の差額だけが自慢か？
乗り出し価格差で税金維持費の差額が埋まらない軽コンの関係なんていくらでもあるんだぞ。

>>660
いい加減止めようよ、そういうの。純粋に軽・コンパクトの比較でいいじゃん。
俺は軽オンリーだけど、軽がコンパクトより勝ってる所はあると思ってるよ。

軽乗りにとっては僅かな差額じゃない
分かってるよな？軽乗り

軽の何が安いってタイヤだよな
1本5000円出せばいいの揃う

バッテリー、オイル、通行料、税金、何でも安い軽自動車は
たぶん一回買ったら、抜け出せなくなるのだろうな。小さい人間になる
女性やビギナーなら分かるが、いい年の男が軽はどうかと思う
仕事の軽は別な

>>660
いいから
その遍歴を車名で言ってみな
抽象的な事しか言わんないつも
一台でも「いずれも」だしねw

車の比較をするスレなのに、持ち主の比較にすり替えようとするやつがいる。
持ち主ならいくらでも例はあるはずだし、偽装も可能だからな。
そんな流れ。

バッテリーとオイルは軽も普通車も同じだろｗ
俺軽にカオスバッテリー積んでるし
オイルは3Lで余るからそこが違うかもな

>>668
軽のバッテリーって異常に小さくないか？
金額も倍以上違うけど？

軽は税金とか安いがよく考えると、オイル交換は普通車より早めにする必要あるし、メンテも
しっかりやらないとだめそうだから、意外と金はかかるんじゃねい？

>>662
まったくだな。全長4mにも満たない、値引き後車両価格120万円だかが売れ筋の経済性
重視スモールカーなんてそれ１台の車としてはありえないんだから、ポッキリは隅っこで
見学だけして将来のために学べば良いのにね。個別事情で我慢だの十分だのを力説さ
れても市場の状況や使い手の多数に即したものにはならないのにね。

>>664
タイヤはコンパクトでも安い。ランエボで235、今の車はそれより幅広だけど1本買う価格
で4本買える。まあ、銘柄による価格差込みではあるけどね。

>>670
メンテ費用を考えても年間数十万ぐらい違うよ

ろくにメンテなんかやってないであろうカーチャンカーのワゴンRやムーブがそこら中を走ってる
ワゴンRなんか未だに初代を見かける
軽だから壊れやすいって事はないはず（事故の時ボディが壊れやすいからそういうイメージになるかもしれんが）
致命的なギアボックスが壊れることは日本車ではまずありえないし

>>669
何故か普通車って書いたがコンパクトカーと読んでくれ
軽とコンパクトは同じバッテリー使える「場合」もある
たしか同じの使えるのはマーチだったかそこらへんだ

デミオの縦横比　０．８７
ヴィッツの縦横比　０．９０
キューヴの縦横比　０．９７
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

アルトの縦横比　１．０４
ムーヴの縦横比　１．１１
ワゴンRの縦横比　１．１３
タントの縦横比　１．１９

問題あると思うなｗ

>>664
>軽の何が安いってタイヤだよな
>1本5000円出せばいいの揃う


ところがコンパクトも変わらないんだな、これが。

http://blog.upgarage.com/ttrc/img/6/ieaRnCAwMDNSuQ.jpg
http://www.hogetsu.com/cgi-bin/sale/sale1107_2.jpg

>>676
「良いもの」ってわかるか？
これの何処が良いものなんだ？
しかし、安物とはいえ田舎は安いなw

その店なら軽のタイヤはもっと安いんじゃないか？

>>673
バッテリーの大きさなんて寒冷地仕様のコンパクトは下手な普通車よりでかいから比べること自体間違いだよ

ダイハツは軽の寒冷地仕様用意してるけど、ホンダとかスズキみたいな田舎の定番メーカーだと他社で言う寒冷地仕様がデフォの装備だから差は無いぞ

>>679
なんで寒冷地仕様が出てくるんだ。本土の常識は通じない道民土人の話かな。

高速道路で140ｋｍ巡航運転が出来ない車は糞でＦＡ

盛り上がってまいりますた

　　　　　　　　軽中年曰く「ケータイは車板監視の為に買った！」

>>681
寒冷地仕様にする金もないのかw

>>681
お前が常識云々語るなw

>>677
そうですかあ？
ダンロップタイヤでもワゴンRなどと一緒にデミオやパッソの名前がありますけど？

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/577/671/1577671/p3.jpg

>>687
軽のタイヤは一様に細いんだよ

デミオの縦横比　０．８７
ヴィッツの縦横比　０．９０
キューヴの縦横比　０．９７
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

アルトの縦横比　１．０４
ムーヴの縦横比　１．１１
ワゴンRの縦横比　１．１３
タントの縦横比　１．１９

これでは装備以前に、車として不合格だからｗ
車は走ってなんぼですよ・・・

http://www.suzuki.co.jp/car/sx4/safety/index2.html

デアイサーとか標準装備にしてるあたりさすが実用車のスズキ

やっぱり安いわあ、軽もコンパクトも・・・

http://www.carvan.co.jp/shop_shinjyo/images/00144_ura.JPG

タイヤなんか軽ってコンの半値以下じゃねーか、安きゃ安いほど良いけどさそりゃｗ
スニーカーで比較しても軽4千円、コン9千円こんな感じ

誰が少しは重心の相手してやればいいのにw

しかし何年も同じことしか言えずにまったく進歩のないやっちゃな。

コンパクトのタイヤもアルミセットでも安いのに、それさえ買えないんだなコンパクト乗りは。
ゴムだけ買うので精一杯らしい。

普通車に追突されてバスにめりこんで軽がスクラップ状態になって
しまった事故起きたね　軽に乗っていた3人死亡　軽は怖いね

うちの近所じゃ、テッチンはいてるのは軽乗りだけだよ。

>>696
で、コンパクトはどんなアルミ履いてるんだい。まさか、後付安物中華アルミじゃない
だろうね。

俺軽海苔だけど、18インチはいてる。

>>695
　６日午後７時１０分頃、水戸市河和田の国道５０号交差点で、信号待ちの軽乗用車に乗用車が追突し、
はずみで軽乗用車がマイクロバスにぶつかるなどし、４台が絡む玉突き事故となった。
　茨城県警水戸署と水戸市消防本部によると、軽乗用車に乗っていた男性３人が死亡。
最初に追突した乗用車の６０歳代の男性が重体、マイクロバスの６０歳代の男性２人が軽傷を負った。現場は片側２車線。



軽ポッキリ男に道連れにされた同乗者２人が可哀想。

>>698
こんなのが出てくるか、
だからいつまでも軽乗りなんだよな・・・
まあとりあえずうpよろしくﾉｼ

みなさんけっこう苦労してるんだね。
口とは裏腹で涙ぐましくて泣ける・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/846051/car/742595/1336021/note.aspx
本皮巻きステアリングにしたかったけど、高いのでフィットでおなじみのストリーム用本皮ステアリングカバーを取り付け
オプションの本革ステアにしたいけど高いし、見比べると見劣りしてしまいますが、何もないよりはましかと、
針と糸？を持ったのは何十年ぶりかです（笑）。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1336591333
GD１フィットに乗っていますが、ステアリングが革でないので、ボロボロになってきました。
運転中に粉のようなものが手に付きます。

http://tombo.dyndns.org/tombo/Fit/Fit_Studless.htm
ノーマルタイヤは鉄ホイールです。
（アルミホイールが欲しい...)
こうしてみるとやっぱり夏タイヤもアルミホイールにしたいですね....。

革ステやアルミに価値を見出すなら、排気量にも価値を見出せよｗｗ

軽はまずエンジン替えるのが先決だな

>>701
フイットでおなじみというのが笑えるw

>>701
まぁ、でもこういうのが楽しいんじゃないの？
静音化とかさ

軽でブースト計とかイルミがんがん付けるのは、また違う趣味だと思うがｗ

最初から付いていないと色々苦労するんだな。

>>702
＞排気量にも価値を見出せよ
見出した結果が、それ１台の車なのに1300とかなのか。価値ないじゃん。

>>707
それなら半分の660ccはどうなるんだ？害があるとでも言うのか？

>>708
街乗り用の使い分け用途の車なら660〜1500でも良いんじゃない。バスも走ってる
混合交通の状況なら軽NAでも事足りる。それ１台の車としては1500でも情けないし、
1300なんて登録車のコスト負担に見合わないショボクレって話だよ。

車重が1t以下だと1300ｃｃで十分だぞ
高速飛ばすとかしない限り

>>710
そうそう。スーパーに買い物に行くとか、家族を送迎するとかには十分だろ。
オバチャンがそういう使い方するための車なんだから。カタログ見たって生活車としての
利便性と経済性が売りの車として売ってるでしょ。

僕おばちゃん

ID:zNfvtAI00
ポコペンは相変わらず矛盾連発だな、
当人は軽ポッキリでありながら毎日コレだからねww

>>713
軽ポッキリじゃなくて、車もってないんだと思うよ。

軽乗りのいうセカンドカーって、結局、軽乗りご自慢の軽で工場に通っちゃうと
残されたカーチャンなり嫁がどこにも行けないから、通勤の軽を買っただけの
話だろ？ｗ
それを偉そうに、セカンドカーってｗｗ
家族みんな一台軽を所有してるだけの話ｗｗ

>>713>>714
そんな軽ポッキリやら車なしやらに泪目にされちゃうコンパクトポッキリって情けない存在
だねえ。普通の人ならご近所用のサブカーにするような情けない車しか持ってないっての
は悲しいことなんだねえ。まかり間違っても堕ちたくない境遇だな。能力がないのか、努力
が足りないのか、その両方なんだろうな。能力が足りなきゃ人一倍努力して、せめて人並み
の車の１台所有になれるようにしようとは思わないのかね。まあ、思わないからいつまでたっ
てもコンパクトポックリで軽自動車よりはマシだと自分に言い聞かせてるんだろうな。

>>716
言うだけタダだからね

>>717
たしかにコンパクト１台なんてタダみたいなもんだな。売れ筋で120万円だかで
取りあえずの足になるんだから、それ１台で用が足りるようなコジンマリした生活
なら安上がりこの上ないね。

軽海苔アホすぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

普通車を持っていても軽の性能は上がりませんよｗｗｗ

ID:zNfvtAI00
軽ポッキリor車無しを自白しちゃったね＾＾
それでも関係なく矛盾レスで暴れる神経に脱帽ww

ここの軽乗りの言い訳の、街乗りでは軽が優れているという発言自体おかしい。
街乗りに優れている車は、パワーがありかつ、小回りが効く事である。
小回りが効いて小さいだけの軽が活躍するのは、せいぜいせまっ苦しい関東の田舎の住宅街くらいだ。

>>701
やっぱりコンパクト海苔も革ステ、アルミが欲しいわけなんだね。
高くて買えないとハッキリ言ってるし、ショボい代用品を自分で針と糸で
縫い付けてるなんてあまりに惨めすぎる。
しかもフィットではお馴染みの仕様らしいじゃないかw
表面から粉吹いてボロボロ崩れるハンドルなんていくら安物とはいえ、よく我慢できるよな。

>>722
>ショボい代用品を自分で針と糸で縫い付けてる
お前わざわざ縫い付けてるんだw
さすが一番売れている車がウレタンテッチンのワゴンR廉価版である軽乗り代表はやる事が違うな。

ID:re4oWEvJ0　ID:ljQ9wJmZ0　ID:FJYYRj8P0
京都のクソガキ

そんなに居るのかｗ

>>709
660ccのショボクレエンジン車一台の奴に失礼だろw

一番売れている車の一番売れているグレード比較

まず一番売れている車種　
軽：　ワゴンR
コンパクト：　フィット

次に一番売れているグレード
軽：FX　￥1,071,000
コンパクト：HYBRID　￥1,590,000
両方ウレタンハンドル＋テッチン

>>723
そんなに興奮するなってw
>>701でフィット海苔が一時間もかけてやってることじゃないかw
また貧乏臭い出来が乗り手の懐事情を反映していて非常によろしいかとw

>>724
720はそうだろうね。
日本語おかしいからw

>>728
そうか、ちゃんと読まなかった俺が悪い、あやまるよ。
デモあれだな、一番売れている車種の最も売れ筋のグレードに５１．９万円の差が有るのは現実なんだよな。

>>724 ID:TgBBVC680

度重なる屈辱による末期症状ワロタwww

ID:zNfvtAI00＝ID:y95+KS4dO　＋ニート中年

複数の軽乗りキモオヤジが、
PCとケータイの２台体制で粘着とか、マジで勘弁してくれよwww≧∀≦www

何が中年をそこまで駆り立てるんだ？ww

>>730
みんなフィットハイブリッド乗りなんだね。
安物ガソリン1300乗りなんてクズは居ないということでOKかな。

1300ccはクズ660ccはクールとでも言いたいのかｗ

【京都のクソガキのレスに出てくるキーワード】☆マークは頻繁に出てくるもの
・お手軽に怒る
・軽　☆
・軽脳　☆
・普通車叩き　☆
・軽ちゃん
・中年ニート　☆
・オヤジ　☆
・キチガイ　☆
・遠征　☆
・廃人
・猿真似
・軽ユーザー
・軽を弄って　☆
・おやじ　☆
・オッサン　☆
・おっさん　☆
・普通車乗り
・車板で暴れ
・低脳
・引き籠もって　☆
・ストーカー
・軽弄り
・軽命

>>733
俺はフィットじゃないが、1500ccだから良くわからん。

>>734>>736
ハイブリッド以外は軽と大差とは言えない、ってさ。>>730によれば。
ハイブリッド持ち出さないと価格差が出ないところが哀れだね。軽のアイミーヴなんて
400万円なんだからコスト構成が同じガソリン同士でないと価格の比較に意味はない
んだが。

ここの軽海苔、売れてるグレード同士で比較するのが好きだったけどな。

>>737
>軽のアイミーヴなんて
そんな売れていない車の話なんかしてどうしたの？

ID:TgBBVC680
何が中年をそこまで駆り立てるんだ？ww

今日、マツダロードスターVS RHTを本体価格から30万引き、オプションから5万引き、支払い総額310万円で契約してきたよ！
納車は10月始めの予定！
ワクワク！

未来人登場!!!

　　ID:TgBBVC680
　　　　↓
・お手軽に怒る ・軽　 ・軽脳　 ・普通車叩き　
・軽ちゃん ・中年ニート　 ・キチガイ　 ・遠征　 ・廃人 ・猿真似 ・軽ユーザー ・軽を弄って ・おやじ　
・オッサン　 ・おっさん　 ・普通車乗り ・車板で暴れ ・低脳 ・引き籠もって　 ・ストーカー ・軽弄り ・軽命

だから、素性がバレて興奮するハズだわww

>>739
コスト構成の違う車の比較の無意味さのために例示しただけですよ。
そんなことさえ理解できないほど小排気量なのかい。

軽海苔にしたら都合悪いもんなw

>>744
つーことは、要するにここで言うコンパクトって、軽より安い小型自動車の事なの？
じゃあ俺の1500ccはコンパクトじゃないみたいだねw

>>746
そうだね。コンパクト1500は、登録車としてのコストを負担する甲斐のある下限だと思うよ。
個人的にもセカンドカーとして乗ってたことも１度ならずあるしね。軽とガチンコのいい勝負
なのは、市場でもしのぎを削ってる売れ筋120万円対決のハイト軽NAと廉コン1300だと思
うよ。

>>747
でも、売れ筋コンパクトは廉コンじゃなくて、フィットHYBRIDですよね？

土日つかって新潟方面にツーリングいってきた。
全行程で800km強。

ttp://d2.upup.be/f/r/VSrkN0JFww.jpg?guid=ON

ttp://d2.upup.be/f/r/1HE7i0Nur9.jpg?guid=ON

>>741
オメ！10月以降はオープンにはベストシーズンだよ

>>749
ここはドライブ報告スレじゃねぇんだぞ

>>750
っ>>553

>>748
そう言うってことは、オマイも含めてハイブリッド乗りってことなんだろうね。電気駆動
部分のコストを抜いたら車の出来自体はガソリンフィットと同様のショボさだってこと
も理解してるかい。

>>751
わナンバーの可能性もあるから証明になりませんね

>>752
１５００ｃｃって言ってるだろカスが

>>753
じゃあ「わ」ナンバーでいいから同じ写真アップしてみw

近所の駐車場展覧会の始まり始まり

>>752
まーた今日も棚上げ病が発病しているみたいだねw

>>749
つうか普通にS2000でしょ？
最初に貼られたときも誰も疑ってなかったと思うぞ。
レンタと疑うこともないし、驚く車でもないし、S2000は嫌いでもないし、別にいいんじゃね？

行程800kmってすごいよな。
俺がFD買った頃に東京から和歌山まで一人で往復したけど、それといい勝負だ。
いくら高速やワインディングが好きでもあの時はさすがに運転に飽きたけどな。
クルコン付きでも長距離をMTのスポーツカーで走るのは精神的に疲れるわ。

>>757
軽海苔さんの要求が応えられるレベルだったので貼ってみました。
それでもまだもの言いつける人いたけどw

>>758
S2000は7と比べればかなりマイルドなのでそれほど苦痛じゃないですよ

でもあの時の方がもっと距離あったわ。
片道で満タン2回使ったからなあ。
夜の9時か10時頃に東京を出て新宮に朝5時頃着いたっけ。
高速バスよりは疲れなかったけどw

ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_7032.jpg
普通車だとこうなる。

ttp://www.asahi.com/national/update/0807/images/TKY201108070098.jpg
トラックだとこうなる。


軽じゃなければ安全だと思ってる奴


死ぬぞ

ID:zNfvtAI00　この軽乗り手遅れ過ぎwww

>>760
ＭＴが楽しいのはわかるんだが、疲れたときに強いられるのは嫌だよなw

>>761
危険運転致死傷罪誕生のきっかけになった事故はセルシオにトラックが乗り上げた事故だったしな
相対的に強いものと当たれば結局は負ける
ただ軽にはそれが他より多いだけ

デミオの縦横比　０．８７
ヴィッツの縦横比　０．９０
キューヴの縦横比　０．９７
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

アルトの縦横比　１．０４
ムーヴの縦横比　１．１１
ワゴンRの縦横比　１．１３
タントの縦横比　１．１９

これでは装備以前に、車として不合格だからｗ
車は走ってなんぼですよ・・・

トヨタのラウム買ったときに2000k以上掛かった俺は選び間違えたのか…？

マルシン＆ヘポレー　www

>>765
いきなりどうしたの？

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020207.html

ワゴンＲの売れ筋ってＮＡじゃねーかｗ

フィットはハイブリッドが売れ筋な
これはホンダのオフィシャルページにかいてある。

これ言うと軽乗りはなぜか売れていないアイミューブを出してくる不思議。
売れてあるもの同士で比べるべきといい始めたのは軽乗りのはずなのにな。

>>768
ワゴンRに限らず軽自動車の売れ筋はNA

http://tamiser.net/post_28.html

フィットの売れ筋グレードについて

1.3G・・・40％前後
1.3Gスマートセレクション・・・３０％前後
1.5X・・・10％強
ベーシックなGグレードが売れ筋。

http://tamiser.net/wagonr.html

スズキのワゴンRの売れ筋グレード

FXリミテッド・・・35％
FX・・・35％
スティングレーX・・・20％

拾ったフンドシ履いてもすぐ脱がされちゃうんだなw

新車売れ筋ランキング 2011年7月

http://autoc-one.jp/ranking/805452/
今月のNo.1はホンダ フィットシャトルハイブリッド
大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで
積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。

ワゴンRっていつの間にこんなに売れなくなっちゃったんだ?
シャトルは出たすぐだからHVが一番売れてるだけ、普通のFITもそうだったし

ワゴンRに似たようなトールワゴンが他にも出てきたからでしょ。

フィットシャトル6,000台、フィットハイブリッド6,000台、タダのフィットが5,000台で
17,000台/月ってとこかな。ってことは今一番売れてるコンパクトはヴィッツなの
か。

ワゴンRが売れなくなったと言っても全メーカーでのトップ10に20年近く君臨してる車だぞ

同メーカーならシャーシなんてどれも大して変わらないんだから、同メーカーなら全部同じようなもんだろ？
ティーダとティーダラティオ程度のさも無いんだから、車種の名前なんていらないんとチャう？

ちなみに自動車界の神の愛車はワゴンR
http://heijitsu.exblog.jp/3029566/

スズキの軽って、みんな同じ場所から錆び始めるよな。

デミオの縦横比　０．８７
ヴィッツの縦横比　０．９０
キューヴの縦横比　０．９７
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

アルトの縦横比　１．０４
ムーヴの縦横比　１．１１
ワゴンRの縦横比　１．１３
タントの縦横比　１．１９

これでは装備以前に、車として不合格だからｗ
車は走ってなんぼですよ・・・

>>779
拡幅＆排気量拡大したワゴンRプラスだけどね

結局フィットでも人気はワゴンタイプということか。

>>782
逆に日本ではあまり売れないワゴンRプラス（ソリオ）
日本では小さいほうがメリットあるからな
実用性で言えばパケージングがほぼ同じで差はないというのに

よく、軽連中が値段でアレコレと言っているけど、良く考えてみると単純な事なんだよね。
車として優れている普通車としての規格を使いコストパフォーマンスに優れた設計が出来るコンパクトカーに対し
本来ならパワーウィンドウやパワーステアリング、エアコンなんてもっての外な軽規格。
元々の成り立ち上、普通車と同じを求めてはならない軽に贅沢な装備を付けるから無駄な値段が発生して
軽の値段は無駄に高い。

例えるなら建築基準法のある普通の家に対して
スパーハウスなどの基準が無い物に瓦を付けたり断熱材を貼り付けたものが軽。


値段で騒いでいる軽連中は己の馬鹿さ加減と物を見る目が無い事をアピールしているような物。

メリットって税金だけだろw

>>785
コンパクトより高いとする軽の一部グレードの値段も、実は売れているのはNAの廉価版がほとんどであって、一応そんな設定があるにすぎないんだよな。

車体と税金が安いだけが取り柄の貧コンにしか乗れないチョンセンジンwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

軽の高いグレードにあれこれケチ付けるのは自分の車がそれより安い証拠だからねw
100万程度のコンパクトで軽相手にアタフタしているというのは本当のことなんだろうな。
せめて200万もすれば、もう少し余裕で構えていられるかもしれないのに、貧乏人は気苦労が多いよなw

松戸の軽ぽっくり爺さん、朝も早くから乙！　

>>790
松戸の軽ってなに？

松戸？
そんな田舎の名前が出るということは、お前はそこの100万ポッキリというわけかw
東京にもコンプレックスがあるというわけね、なるほどw

軽を棚上げ、コン叩きww

>>792
松戸の軽って書いてあったから聞いただけなのに勝手に脳内変換w
お前、相当偏差値低かったろw

ID:7wVPwhEq0　ID:DZUcGqba0　ID:HmL9aL5x0　ID:FJYYRj8P0
京都のクソガキ

>>794
お前に言ったわけではないんだがな。
それがわからないとはあまり利口ではないようだw

「ID:FWkXZ+BL0＝ID:rR95gnGaO」

２台体制ｗｗ　　＿＿＿＿＿
　 .ｎi 7　　　　／　　　　　　　　＼　　今日も必死な軽オヤジｗｗｗ
l^l | | ｌ ,/) ／　／・＼　　／・＼　＼　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / |　　　￣￣　　　￣￣　　|　　l^l.| | /）
/　　　 〈　 |　　　　（＿人＿）　　　 |　　| U ﾚ'/／)
　　　　　ヽっ　　 　 ＼　　　| 　 　／ 　 ﾉ　　　 ／
　／´￣￣　ノ　　　　 ＼＿|　　 　＼ｒニ 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

容疑者K「PCとケータイの２台体制であれば、
　　　　　　　　軽の運転席から必死に長文を書いたとしてもバレないと思った・・・」

>>796

　（　´∀｀ ）＜クスクスさん　涙拭きなよ　w
　　/ ,　　　ヽ 　　　
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`、:　i'、
　 ＼ ＼`_',..-i
　　　＼.!_,..-┘

しかし、R2乗りの俺が言うのもアレだが、

スーパー駐車場の障害者用スペースに障害者マークや高齢者マーク無しで
停まってる車って基本的に660cc以下か2,000cc以上だよね……。

コンパクトでそういうところ停めてるのは滅多に見ないから、そういう意味では
乗ってる人の民度が高いかなと思ったり。
ま、R2で障害者用スペース停まってる車も見たこと無いけどな！

http://www.dims.ne.jp/research/pdf/c-1.pdf

コンパクトカーの価値って何?!　まず、低コストを前提としている
　「コンパクトカー」は典型的な、ＴＲＡＰマーケティングが機能するジャンルである

「コンパクトカー」に求める価値とは

「小型車」にも、上クラスと同様の
　　　　　自負／自尊心
　　　　　価値観　が必要
　　　　しかし、「安い」ということはＭＵＳＴ!!

>>800
家族でつけてたりするよな
そういう家風ってのはなりを見たら納得するんだけどw

ID:7wVPwhEq0　京都のクソガキ　幼稚

ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f1/cd/kasi_dokoro/folder/512102/img_512102_28841271_0?1235378081

>>800
こういうことを言いたいのかな?
画像の主もこう言ってるね。

止めた本人の価値観や自覚によるところが大きいのだが、
ここはあくまで、障害者用スペースである
とても、残念でならない。

>>800
お前民度低いよな。
さすが震災直後でもいつもと変わらぬ軽叩きをしていた
キチガイの片割れだけのことはあるわw

PCで画像を張って、電話でレスするw

ttp://www.honda.co.jp/usersvoice/report/pict/2010111/201010290028509-1.jpg

軽スペースに堂々と停めてるフィット。
都合良く障害者になったり軽になったりします。

ソニカいいよソニカ

でもフィットシャトルハイブリッド欲しいDeath☆

>>807
そもそも軽スペース以外に軽を停めるからこうなる

軽スペースというのは普通車を停めるには狭くても、軽なら停められるので
軽に限り駐車スペースとして使用しても良いという場所。
もちろんそれ以外の駐車スペースとして設けられている場所にも当然普通に停めて良い。

しかし、図々しいもんだな
コン海苔というのは。

>>805
そういう君は随分と沸点低いんだね。
本当に軽乗りなの？

軽自動車は「軽」表示のあるところに停めろよ。

>>812
わざわざ説明してやったのに理解出来ない？頭悪いんだねw
まったくキチガイとバカばっかりなんだな、貧コン海苔というのはw

>>813
アホや、こいつ　ほんまもんのアホや　ｗ

軽スペースってのは区別と云う名の差別。ってのが判ってないんだなw
そこに停められるサイズのコンパクトなら停めても提供側は何も言わないよ
かえって「軽スペースでよろしゅうございますか？」って恐縮するだろ

>>813
軽乗りは「軽」表示のある板に書き込めよ。

軽自動車
http://yuzuru.2ch.net/kcar/

軽スペースってのは普通車だと8台しか枠がとれないが
軽用にちいさくしたら10台とれるとか中途半端な角地に軽用なら作れるとかしたもんだから
軽が普通車スペースに停められたら、注意はしないものの内心は
「軽は軽枠に停めろよ、どうせ特売品漁りに来る下客なのに」位は思ってると考えるべきだな。
ずうずうしいにも程がある

「軽」表示のある駐車枠に白色ナンバーの車両を停めたらアウトかな。
Smartの小さいやつとか、ジムニーシエラのような軽＋αのような車種。

>>800でいい加減な妄想書いたら逆に証拠画像貼られちまったわけか？
しかしざまあないな。
今日もまたコンパクト乗りの負けですか、ヤレヤレ。

軽の窓から「コンの負けニダ〜〜(；｀∀´)！！」

それくらいの事で、ざまあないとか勝ったとか負けたとかw
僻み根性ってのはみすぼらしいもんだ

言いだしっぺの重心はカッコ悪くて逃げちゃったんだ。
でもここのコンパクト乗りは本当に赤っ恥かかされると
逆ギレするというのはちっとも変わってないな。

軽海苔の必死さが伝わってくるねw

>>821
誰かと思ったら震災直後のもう片割れのキチガイ爺さんじゃないかw
ほんとにいいコンビだよ、お前らキチガイツートップはw

でも軽スペースにコンパクトが駐車するのは、まだ小さい車同士ということで許せるが
さすがに障害者スペースに駐車するというのは、ひんしゅくを買うのでやめたほうがいい。

>>824
クスクス＆ヘポレーの基地外キチガイツートップ ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>824
世界中が悲しみに包まれてる中で
それをネタにコンパクト叩きに明け暮れるって外道には負けるけどね

>>819
「軽」と書いてあるだけで、軽しか停めてはいけないわけじゃないんだよ。少しでも多くの車が停められるように、有効活用しているだけ。そりゃミニバンとかは駄目だろうけど、コンパクトなら十分収まるから問題ない。
「軽専用」と書いてあれば軽しか止めてはいけないと思うけど、今まで「軽専用」と書いた駐車場は見たことないしね。
だから、障害車スペースに健常者が止めるのとは全く意味が違うんだよ。

しかし、軽スペースにＩＱを止めてはいけない理由もいまいちわからない。
これを説明するには、やはり軽が障害者のように何らかのハンディキャップを背負っていると考えなければつじつまがあわないのではないか。

軽の枠にIQは横幅が軽よりあるので、遠慮無くドアパンチしてね
と言う解釈でよろしいか？

>>822
本人だが・・・
日本にはＲ２乗りは重心しかいないと思ってるんだろうなｗ

どちらが病んでいるのか？
公平に見てもコンパクト乗りだろうなあ。

普通の人から見たらどっちもどっちの事でここまで必死になれるというのは
自分でも駄目な車に乗っているのをわかっているからなんだよ。

Ｒ２の欠点
ＳＯＨＣはとにかく走らない・・・

Ｒ１の欠点
一見安定しているが、限界を超えると一気に暴れだす走行性能・・・
実際に２年以上使ってみて、やはりコンパクトカーとは違うと確信したよｗ
限界の低さ、燃費の悪さはやはりコンに劣るとしか言えない・・・

さらに・・・
両車とも、ＶＳＣとカーテンエアバッグがない！
これは軽でもコンでも欲しい装備だ・・・

>>827
>世界中が悲しみに包まれてる中で
ここで指摘されてるのはあんたと重心でしょ？
負けず嫌いなのは有名だけど、図々しいにも程があるね。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 14:26:10.73 ID:xK2zoKFs0
トヨタ下取りシミュレーション
スズキ ﾜｺﾞﾝRｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ 2008年 DI-TB 88万円
スズキ ﾜｺﾞﾝRｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ 2008年 TS TB 103万円
トヨタ ヴィッツ 2008年 RS 77万円
トヨタも認める軽の価値
●この書き込みの直後に大地震発生
2011/03/11(金) 14:26三陸沖地震
2011/03/11(金) 15:15茨城沖地震
●その大地震直後の書き込みがコレ
↓
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 15:24:48.57 ID://b3kH9/0
大人気だもんな、優遇税制がw
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 17:48:13.51 ID:veGkaY8Y0
>>586
軽信者のバカ女とか軽以外眼中にないからな。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 20:16:01.78 ID:/wr/IAtF0
２年前のＣＧでは結論「皆、分かっている」と書かれ、
最新のカートップでは結論「３０キロ圏内まで」と書かれ
ているのが現実なんだけど、現実を見ようよｗ
ＣＧ一誌だけがおかしい訳でもなさそうだしね・・・
●そして住人に非常識＆不謹慎を指摘されたことに対する返答がコレ
↓
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 15:36:58.43 ID:660ycVQY0
悪かったね〜TVつけてなかった
チョウセン、チョウセンいうクズは二人いるな

>>833
俺車でもヘルメット被る派だからエアバッグはあまりに気にしないな

>>835
すげえな、おまいｗ

まあ、いずれにしても軽自動車で
　　全　幅　＞　全　高
なのはコペンだけなんだよ・・・

ｗコペンだけｗ

こんな事で本気の罵り合いができる日本って、平和すぎて素敵！

>>834
でも地震直後はここまで被害が大きくなると思わなかったよね・・・

どちらが病んでいるのか？
公平に見ても軽乗りだろうなあ。

短期間でコンパクトを卒業出来た人はある程度は卑屈な病気の症状が和らぐみたいだね。

でも最初にコンパクトみたいな粗末な車で意にそぐわぬ惨めな思いを叩き込まれてしまうと、
それだけで頭がおかしくなってしまう人もいるんだから、貧乏と育ちのバランスは怖いよね。

>>841←また棚上げ君が現れたw
軽の方がショボいだろ、と当たり前の反論をすれば「俺、普通車持ってるから」
とお約束の言い訳。
全く軽のフォローになってないんですけどw

>>841
だね、松戸で軽ぽっくりやってるだけで頭がおかしくなってしまった
クスクスさん見てると貧乏と育ちのバランスは怖いよね。　w

1台目だろうが2台目だろうが軽は軽なのにね。

そもそもNA軽が唯一の財産なんだろうから、セカンドだの200万オーバーだの、虚しい話なんかしないで、もっと自分の車に愛情注いでやればいいのに

だな、オーナーにまで見捨てられるポッキリ軽が可哀想だ

暑いなあ

まもなくアルピナB5が納車されるよ！楽しみ！
しかし5ヶ月半は長かったなあ！

もう1台、軽快なコンパクトカーとしてマツダロードスターも契約した！
こちらは10月初めに納車予定

この2台体制、とても気に入っている！
もしご希望があれば注文書（正式な契約書）の写真をうｐするから言ってね！

たぶん昔は普通車だったんだよ
それが今は落ちぶれて軽ポッキリ
それが時空を飛び越えてファーストとセカンドってな具合になってる。

>>841
お前は違うかもしれないけど、軽ポッキリはその非じゃないよ。

>>846
コンパクトとも軽とも無関係な人ですね。

>>847
ファーストセカンドってあった順番の事だと思っているのでは？

>>846
マルシンが僻んで何いわれるか知らんぞw

ファースト、セカンド程度で疑心暗鬼になってる時点で、自分はポッキリでございますと言ってるようなもんだがなw
今時100万の車ポッキリっていうのは貧乏人の証だからね、そりゃジタバタするだろうよw

>>840
と必死に病んでる書き込みを繰り返す貧コンチョン


>>842
貧コンのほうがしょぼくて性能低いことに気づかないチョンセンジン
さっさと被爆して死んだほうがいいぞ＾−＾

>>852
だな

自動車税111000円見た瞬間にファビョって知的障害起こす奴しか貧コンに乗っていないしな

>>851
おいおい、フンドシ親分に気軽に声をかけるなよ。
いったいどなた様だと思っているんだ。

>>855
お前の親方は上の方に来てるじゃないか
チョウセンジンwwwwwwwwwwww ってやつが

>>852
ぽっきりさんの心理に精通してるんだなw
俺は２台持ちだから、参考になったよ。
ぽっきりさん、心情を語ってくれてありがとう！

>>857
礼を言う相手を間違えているよw
たくさんいるコンポッキリさんに言ってあげたらいいよ。
それに俺はずっと3台持ちだが、ポッキリさんの必死な心理状態ぐらいは、
このスレのコン海苔さんの書き込みを見ていれば、余程の間抜けでもない限りは
誰でも容易にわかることだろうに、今更何言ってんだかw

何を持ってるか知らないけど、
3台持ちでも精神不安定でこのスレに入り浸る。
その点は何か理由はあるみたいだね。

とりあえず、今日もケータイから長文お疲れ様です。

コンポッキ君と違って精神的には安定しているよw
ただ思い違いや勘違いだけは誰かがちゃんと教えてあげないといけないからね。
ま、ボランティアみたいなもんですよw

>>858
3台の車名お願い
特定されるってなら2台でいいよ
国産車2台で特定はないからな

ID:KESlq4IhO
ケータイから長文を書いて車板を荒らすと
軽に乗る日々で荒んだ気分も落ち着くという事ですか？

>>853
お馴染みの棚上げ君かw
君は数字も理解できないのかな？660ccのショボクレエンジン車よりショボい車がどこにあるんだい？w

軽　ヘポ　ケイ　DQNな軽、僕は貧しいヘポ太�ｶ
愛知のボロ屋に　軽が一台、ヘポが一台
だけど頭も悪いんだ　5点　10点　15点
これがテストの　最高点
だから免許も取れないんだ
「無免でヘポ乗るな　ボケッ！」　「ひぇ〜ご免なさい」
僕はおバカな　ヘポ太郎〜　馬鹿太郎〜　www

軽　けい　ケイ　DQNな軽、僕は貧しい軽太�ｶ
田舎のボロ屋に　軽が一台、軽が一台
だけども僕は走るんだ　5キロ　10キロ　30キロ
もう限界　もう限界
農道から出たならコンパクトが居た
「どけ、このボロ車！」　「ひぇ〜ご免なさい」
僕はコンには勝てないんだ〜　敵わないんだ〜

>>863
チョンセンジン乙

数字も理解できないのかな？
660CCより遅い糞ショボクレエンジンは貧コン1300CCしか存在しないぞ＾−＾

コーナー性能にいたっては糞足と、幅が中途半端にあるせいでハンドルの舵角が増えて余計に遅くなるクズ車

それが貧コン

貧コン　チョン　チショウ　DQNな貧コン、僕は貧しいチョンセン太郎
京都民国のボロ屋に　チョンが一台、貧コンチョンが一台
だけど頭も悪いんだ　5点　10点　15点
これがテストの　最高点
だから免許も取れないんだ
「無免で貧コン乗るな　ボケッ！」　「ひぇ〜ご免なさい」
僕はおバカな　チョンセン太郎〜　馬鹿太郎〜　www

貧コン　チョン　チショウ　DQNな貧コン、僕は貧しいチョンセン太郎
京都民国のボロ屋に　チョンが一台、貧コンチョンが一台
だけど頭も悪いんだ　5点　10点　15点
これがテストの　最高点
だから免許も取れないんだ
「無免で貧コン乗るな　ボケッ！」　「ひぇ〜ご免なさい」
僕はおバカな　チョンセン太郎〜　馬鹿太郎〜　www

貧コン　チョン　チショウ　DQNな貧コン、僕は貧しいチョンセン太郎
京都民国のボロ屋に　チョンが一台、貧コンチョンが一台
だけど頭も悪いんだ　5点　10点　15点
これがテストの　最高点
だから免許も取れないんだ
「無免で貧コン乗るな　ボケッ！」　「ひぇ〜ご免なさい」
僕はおバカな　チョンセン太郎〜　馬鹿太郎〜　www

貧コン　チョン　チショウ　DQNな貧コン、僕は貧しいチョンセン太郎
京都民国のボロ屋に　チョンが一台、貧コンチョンが一台
だけど頭も悪いんだ　5点　10点　15点
これがテストの　最高点
だから免許も取れないんだ
「無免で貧コン乗るな　ボケッ！」　「ひぇ〜ご免なさい」
僕はおバカな　チョンセン太郎〜　馬鹿太郎〜　www

貧コン　チョン　チショウ　DQNな貧コン、僕は貧しいチョンセン太郎
京都民国のボロ屋に　チョンが一台、貧コンチョンが一台
だけど頭も悪いんだ　5点　10点　15点
これがテストの　最高点
だから免許も取れないんだ
「無免で貧コン乗るな　ボケッ！」　「ひぇ〜ご免なさい」
僕はおバカな　チョンセン太郎〜　馬鹿太郎〜　www

貧コン　チョン　チショウ　DQNな貧コン、僕は貧しいチョンセン太郎
京都民国のボロ屋に　チョンが一台、貧コンチョンが一台
だけど頭も悪いんだ　5点　10点　15点
これがテストの　最高点
だから免許も取れないんだ
「無免で貧コン乗るな　ボケッ！」　「ひぇ〜ご免なさい」
僕はおバカな　チョンセン太郎〜　馬鹿太郎〜　www

貧コン　チョン　チショウ　DQNな貧コン、僕は貧しいチョンセン太郎
京都民国のボロ屋に　チョンが一台、貧コンチョンが一台
だけど頭も悪いんだ　5点　10点　15点
これがテストの　最高点
だから免許も取れないんだ
「無免で貧コン乗るな　ボケッ！」　「ひぇ〜ご免なさい」
僕はおバカな　チョンセン太郎〜　馬鹿太郎〜　www

貧コン　チョン　チショウ　DQNな貧コン、僕は貧しいチョンセン太郎
京都民国のボロ屋に　チョンが一台、貧コンチョンが一台
だけど頭も悪いんだ　5点　10点　15点
これがテストの　最高点
だから免許も取れないんだ
「無免で貧コン乗るな　ボケッ！」　「ひぇ〜ご免なさい」
僕はおバカな　チョンセン太郎〜　馬鹿太郎〜　www

>>866
ﾜﾛﾀwww客観的な突っ込みに反論できなくなったら、主観に切り替えたよwww
あんたにはどんな理論的な話をしても無駄だね。

マルシン＆ヘポレーの基地外2TOPにはどんな理論的な話をしても無駄。
適当にからかって遊んであげるのがこのスレの正しい使用方法　w

軽ポッキリ、とうとう壊れたしw

ID:sgBAON0o0=京都のクソガキ

頭おかしすぎていったい何言ってんのか全然わかんね。

「軽弄り中年ニートストーカーw」
がバレたことが死ぬほど悔しいのは分かったからw
自分の無能を人のせいにしていないで、ハンカチでもくわえとけよww

ID:gNyO50O+0　ID:JAo3pP2Z0

似た者同士仲良く軽板に帰れよww

軽買ったど〜

貧コン　チョン　チショウ　DQNな貧コン、僕は貧しいチョンセン太郎
京都民国のボロ屋に　チョンが一台、貧コンチョンが一台
だけど頭も悪いんだ　5点　10点　15点
これがテストの　最高点
だから知的障害で精神病で入院してるんだ
「統合失調症無免で貧コン乗るな　ボケッ！」　「ひぇ〜ご免なさい」
僕はおバカな　チョンセン太郎〜　馬鹿太郎〜　www

>>875
ﾜﾛﾀwww客観的な突っ込みに反論できなくなったら、主観に切り替えたよwww
あんたにはどんな理論的な話をしても無駄だね。


さすが0-100km/h加速で遅い貧コンに乗ってる The 知　的　障　害　なことはあるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>876
なんだ、言われたことをそのまま返してるだけか？
芸がねえなw

>>883
http://hamilton55.com/eco/lesson04.html
ホントだ。軽海苔自慢の軽ターボですら1300ccのデミオとかに負けてるしwww

なんか軽海苔って屁理屈ばかりで、まともに話が通じないよね
嘘やはったりを平気でするわ、都合の悪い話を誤魔化すわ、まるで中○人や朝○人みたいだね

>>846
ロードスターってコンパクトカーなの？
確かに俺も以前インプレッサワゴン乗ってるって言ったらコンパクト扱い
されたが……。

>>886
悪いけどお前の言ってることは全てここのキチガイコン海苔そのものなんだわ。
仮に証拠を突き付けられても口汚く罵りケツまくって終わりだからなw
誰が何を見せてもその腐った根性だけは変わらんよw

いらついてきたマルシン

>>885
……いくらスーチャーで低速が強いとはいえR2が当時の軽の中で一番加速
良いとは到底思えなぁ。

あと、いくら軽いとはいえミラーサイクルで実効排気量1,100cc程度のデミオが
1.5Lのティーダやイストやプリウスに加速で勝てるってのも、ちょっと
信じられないな。

Lレンジ使ってるのか、エコモードやスポーツモードのセレクトどうしたのか
全然書いてない比較データってのも珍しいや。

>>888
>仮に証拠を突き付けられても口汚く罵りケツまくって終わりだからなw

まさに軽海苔のことでしょ

>>887
コンパクトということで加勢しているつもりなんだからそっとしといてやれば？
アクセラでさえコンパクトとしない奴らにはハァ？な話だろうけどねw

それに過去にここではフィットRSを買ったと言ってるのに、他スレではロードスターを
買ったと言って、最期には自爆していたホラ吹きで有名の自称BM海苔がいたんだよ。
同一人物とまでは言わないが、書き込みの特徴ややり方でクスクスにもすぐバレてた人だし、
なぜかその車ではずっと居られないという、ちょっとおかしな状況の人だったからね。
まあそうでない事を全員で祈っていればいいんじゃないのかなw
ロードスターはお気軽なスポーツカーしてはいいと思うし。

>>891
品川ナンバー見せられて発狂した爺さんとか、車検証を偽造呼ばわりして偽造出来なかった爺さんとかねw
ま、画像何枚見せても軽ポッキリ扱いされてるシボレー乗りもその一例だわなw
だから貧コン根性には何見せても無駄というわけ、おわかりかな？w

>>888
どう考えてもここの軽海苔のことだろ。
ショボいエンジンだのほざいていつもの棚上げに始まり、コーナリング性能の話にさらりとすり替え、今度は加速性能の話に変え、ソースを出せば難癖をつける。
以前コンパクトVS軽のスレタイを無視して、このスレはコンパクトVS軽＋普通車だ！とか言い出す軽海苔もいたし。もはや何でもありだなw
こんなデタラメな人間性、隣国の連中と全く同じじゃないかw

>>894
いやさ、それ言い出すと軽乗りにポッキリ以外は存在しないって
散々言い募った挙句、持ってる車の鍵のコピーでも出そうか？って
言ったら延々とめんどくせーめんどくせーって言ってたコン乗りも
いる訳で。

どっちもどっちじゃない？

合鍵を何処に出す？

軽海苔の特徴として、返せなくなると「どっちもどっち」「たいして変わらん」で逃げるんだよなw

>>897
そりゃまあ、コン乗りさんは軽乗りさんより上だと思ってるから
フィフティ-フィフティなんて有り得ないでしょうけど。

ただ「逃げる」って言われるのは心外だな。
振り切っちゃった人間の有無で罵倒しあっても、それはブーメラン
になるから意味無いかと。

で、結局のところ
普通車+コンパクト乗り＞コンパクトぽっきり＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞普通車+軽＞軽ぽっきり
ということでコンパクト乗りの認識はFA？

>>898
いや、軽海苔だってコンパクト＞軽であることは認識してるんだよ。そうじゃなきゃ普通車持ち出してくるわけないじゃんwww

品川ナンバーの話の時は俺でも偽造出来るとそれを見せたコンパクト乗りがいたっけ。
でも次に偽造出来ないような角度のを出されたら認めるどころか逆ギレされちゃったんだよね。

結局、純粋な軽・コンパクトの話ではなく、色々持ち出して何とか張り合おうとする憐れな軽海苔w

軽乗りのセカンド論を認めることは、ポッキリであるほどに死んでも出来ない事なんじゃなかろうか？
認めてしまったらその時点で自分の負けだから、セカンドとしての軽を叩いても虚しいだけだもんな。

>>899
普通にコンパクト＞軽でいいんじゃない？
軽海苔は軽がコンパクトより劣っていると自覚しているから、あれこれ持ち出してくるんだよなw軽板に貧乏普通車海苔VS金持ち軽海苔ていうスレがあるように、まともな比較は軽海苔自身できないんだw

>>900
あー、まあ確かに。

そう言われると、軽乗り側からのフィフティ-フィフティ提案はむしろ
「同じレベル扱いにしろ」っていうコンプレックスみたいな感じになるね。

>>901
ナンバーとか軽コンの話と関係ないしwwwこんな稚拙な策にはまったコン海苔もアホだけどwww

>>904
ふむ。
だとしたらやっぱり「コン海苔」「軽海苔」と乗ってる人間を蔑むのは間違ってないか？

ここの論調見る限り、コンパクト乗りからすれば軽なんかに手を出した時点で
普通車持ちだろうがなんだろうが車乗りの風上にも置けないって感じだし、
軽乗りからしてみればコンパクトなんて中途半端な車選んで喜んでる時点で
車乗りとしてちゃんちゃらおかしいって感じだし。

そもそもさ、例えば軽スポーツではコンパクトスポーツに勝てない事実と、
その対極で軽ワゴンに積載性で勝るコンパクトワゴンが存在しない事実を
一緒くたに「コンパクト＞＞＞軽」で丸め込むことに

どういう意味があるんだ？

>>894
>ソースを出せば難癖をつける

>>594
>>596
>>597
>>598
0-400加速テスト（DRIVER誌2008・8　2009・3）
　 ●フィットL　 ●ワゴンR RRDI
0-200m 12秒8 　 11秒89
0-400m 19秒34 　 18秒67　
0-800m 30秒15 　 29秒38
0-1000m 35秒06 　34秒27


到達速度タイム（DRIVER誌2009・4/5　2009・4/20）
●フィットL　 ●ワゴンR RRDI
0-40km 3秒67 　 2秒70
0-60km 5秒72 　 5秒14　
0-80km 8秒34　　 8秒47
0-100km 11秒90 　13秒79
追い越し加速性能（DRIVER誌2009・4/5　2009・4/20）
●フィットL　 ●ワゴンR RRDI
20→60km 5秒61 　 5秒35
40→80km 6秒86 　 7秒10

まさにどっちもどっちだな。

車検証とか誰がどう見ても偽造だったしw
その前に車名すら言えないってのは、言ってる事も出すものも何の真実味も無いって事だからな

>>907
屁理屈や御託をならべてるけどさ、一つだけ質問いい？
キミは何でここにいるの？

しっかし、自分が分が悪くなるとPC電話総動員で賛同者が出てくるってのは悪い癖だな
バレバレなのに恥ずかしくもなく毎日これだ
日本人って最近、恥の概念が薄れてきたと言われるが
若者よりこういうマルシンのような老人が恥知らずってんだから
さらに嘆かわしい

>>910
たまたま通り掛かった＆コンパクトも軽も持ってるからだけど？

俺も一つだけ質問いい？
君は車そのものと車を持ってる人間、どちらを攻撃するのが目的なんだ？

>>912
たまたま通りかかったなら教えるけど
ここの軽カスってのは特別たちがわるいからな
自分は軽乗ってるのに軽1台ってのは奴らにはカスらしいよ、ありえるか？
おれは軽たたくなんざとっくにどうでも良くなった、カス叩いてるよ