【インプレ】アジアンタイヤ全般16本目【情報交換】

この不況時代、財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。

○　本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
　生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。

○　時折、アジアンが国産高級タイヤにも勝るというレスがありますが『全くのデタラメです』　
　絶対性能では国産タイヤに一日の長があります。

【前スレ】
【インプレ】アジアンタイヤ全般15本目【情報交換】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1304338710/

※嫌韓の方は嫌韓スレがありますので下記スレへ※
【台湾】アジアンタイヤ情報スレ16本目【ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1311314619/
【ﾊﾝｺｯｸ、ｸﾑﾎ、ﾈｸｾﾝ】 韓国ﾀｲﾔ 01 【韓国】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1271777422/

このスレ住人といえど、アジアンなら何でも良いと言っている訳ではありません。
コストパフォーマンスに優れるアジアンタイヤではありますが、
アジアン初心者は、以下のリストの中から選ぶことをオススメします。

定評のあるタイヤ リスト（暫定版）
　【スポーツ用途】　595RS-R、ATR Sports、SS595、KR20、MA-Z1、ACCELERAα
　【ストリート用途】　NS-2、NS-20、N3000、N6000、N9000、SX-1 EVO、MA-V1、ACCELERAφ
　【コンフォート】　N5000、N7000、AS-1、FORMOZA FD2、ACCELERAβ
　　※大まかに分類してありますが、歴然とした性格の差があるとは限りません。
　　　　また、同じ分類に属していても、同等の性能を備えているわけではありません。

【過去スレ】
【インプレ】アジアンタイヤ全般14本目【情報交換】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287623456/
【街乗り】アジアンタイヤ13本目【スポーツも】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1279914756
【ハイグリ】アジアンタイヤ12本目【国産危うし？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1273674052/
【ハイグリ】アジアンタイヤ11本目【続々登場】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1269645790/
【値段だけ？】アジアンタイヤ10本目【メリットは？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262491725/
【10年前の】アジアンタイヤ9本目【国産と同等?】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255260152/
【賛否両論?】アジアンタイヤ8本目【適材適所】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250096233/
【販売拡大】アジアンタイヤ7本目【国産涙目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1246166933/
【百花繚乱】アジアンタイヤ6本目【玉石混交】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1241016239/
【貧乏仕様？】アジアンタイヤ5本目【旬なタイヤ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235792680/
【値段相応?】アジアンタイヤ4本目【コストパ最高】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224971975/
【激安高性能?】アジアンタイヤ3本目【フェデナンカン他】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1209735352/
【激安高性能?】アジアンタイヤ2本目【フェデナンカン他】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1183041998/
【激安・高性能？】アジアンタイヤ【フェデ．ナンカンetc】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1161486582/

タイヤの負荷能力には、JATMA、ETRTOなどの複数の規格が存在します。
アジアンタイヤはＸＬ規格が多いため、空気圧には注意してください。
以下のサイトなどを参考に空気圧を設定しましょう。
空気圧別負荷能力対応表
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html

タイヤの耐荷重性能を決めるのは
　　・サイズ
　　・空気圧
　　・規格（JATMA、ETRTO、TRAとか）
の3つで、例えば 215/40R17 のタイヤで空気圧が○kPAの時、
　　・JATMA のタイヤなら荷重は △kN まで
　　・ETRTO のタイヤなら荷重は □kN まで
と決まっています。
ロードインデックス（ＬＩ）というのは、
この荷重が「MAX何kNまでOKです」というのを示したものです。

以上テンプレ

重複スレです。こちらに移動してください


【台湾】アジアンタイヤ情報スレ16本目【ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1311314619/

こちらはアジアンタイヤの話題なら国に関わらず大歓迎です。
嫌韓の方は別スレが立ちましたのでそちらでお願いします。

　　　　ここは工作員スレに認定されましたので嫌韓に開放します

　　　　　　　　　　　　大いに暴れてくださいy(^ｰ^)y

　

1乙

>>7
おまえも曲がりなりにも嫌韓スレ立てたスレ主なら他スレの粗塩宣言などせず堂々としとけ

×粗塩
○荒らし

×嫌韓スレ
○嫌韓排除のための韓国除外スレ

なんでもいいから自分のスレでやれ
今回は落とさないようにね

　　　　((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;∩ ∧_,,∧ 　　　
(⌒. ヽ<｀Д´# >　　　＜　ネクセンをどうしても売りたいニダー！！
（⌒)　ヽ　　　 ⊃从
　从 :⊂,,,,　 .ﾉ
人从;;;;...　レ'　;;;从人

　　　　((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;∩ ∧_,,∧ 　　　
(⌒. ヽ<｀Д´# >　　　＜　ネクセンを売るにはナンカンを批判するニダー！！
（⌒)　ヽ　　　 ⊃从
　从 :⊂,,,,　 .ﾉ
人从;;;;...　レ'　;;;从人

出張ご苦労様

懐事情が寂しいこともあり、チャイナタイヤに初挑戦してみた。

車は先先代レガシィＢ4で215/45Ｒ18のジークス912からの交換

チョイスしたタイヤはオートグリップの225/40R18、送料込4本で20000円弱
安い。。。でも見た目は取ってもまとも。
作りや印字見た限りではフルランと同一のメーカが作ってるみたい。
フルランは215/35とかでもサイドがふにゃふにゃでいい印象がないけどこちらは国産並みの硬さで一安心。
パターンもまともそうで直線溝も多くて静かそうな感じ。

組み込みしてもらって実際走らせると…

・直線では細かなわだちとか拾ってるみたいで微振動が増えた。
・音はちょっとうるさいかも。扁平タイヤ特有のゴーゴー音がしてる。
ジークスの時はサーって音で音自体も静かだったからやはりここら辺は劣るみたい。
・乗り心地は前より良くなってる。
以前は段差に乗ったりしたときにホイールゆさゆさしてるのが感じられてたけどこれがなくなった。
外形が縮んで軽くなってるのが影響してるかも。
・ハンドルを軽く切ってる状態だとパタパタ音＆振動がハンドルに来る
　なんじゃこら、パターンが振動だしてるのかな？すごく不安になってくる。
・燃費は以前より明らかに良くなった。外径のせいかも。
合わせて加減速も以前の215/45より元気になってます。

ハンドリングは制限速度+40-50キロで走る程度なら特に不安感はない。
タイヤキュルキュル鳴らせるような走りの人だと印象は違うかも知んないけど。

つーことで総じて満足でした。
ハンドル切った時のハンドルの振動とかは気になるけど・・・。
スペアタイヤの管理を怠らないようにしたいと思いますw

http://lib.shopping.srv.yimg.jp/lib/slc-parts/f107_02.jpg

» kaneda_daiki kanedadaiki
高岡って在日役でブレイクしたのに、裏切り者便乗して差別してるネトウヨもきしょい

ちょっと何言ってるかわからない

嫌韓の方々はスレチです

【台湾】アジアンタイヤ情報スレ16本目【ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1311314619/
【ﾊﾝｺｯｸ、ｸﾑﾎ、ﾈｸｾﾝ】 韓国ﾀｲﾔ 01 【韓国】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1271777422/

俺はいままで嫌韓とまではいかないかったが
最近知れば知るほど右翼側が増えるのが理解できるようになった。

生活保護不正受給する在日
日本メディアを買収して偏曲報道させる韓国企業
竹島周辺の莫大な資源を狙ってる韓国
韓流ブームの工作で騙される日本人

あげたらキリがないが
果たしてどれだけこの事実を知ってる日本人がいるか？

そういった事実を周知させようとすると右翼と呼ばれ嫌韓と呼ばれ
やってる事は悪い事ではないのに。

これだけ右翼や嫌韓と決めつけて批判する人がスレに居るって事は
やっぱりタイヤの分野でも工作する半島人が居るって事だよね？

>>20
書くとこ間違ってるよ

>>21
別にスレ違いではない。
捏造で工作した情報なんて価値どころか人に安全に関わるからな
タイヤ買う人にも参考になると思うよ

まあコリアンタイヤも好んで買う必要もないがチャイナタイヤの方が危ないだろｗ
パクリ新幹線に尖閣に
主張ばっかで管理がまったくできてない隠蔽体質がひどすぎる

別にタイヤには影響しないだろ。
論点をすり替えるなよチョン

朝鮮人の王様が日本で逮捕ｗｗｗ

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110727/crm11072712510015-n1.htm

正直羨ましいよな　一体何億稼いでるんだかｗ

笑顔が素敵なバトミントン朝鮮女性
http://photo.sankei.jp.msn.com/essay/photo?gid={BE8FA7ED-BB28-4182-9EDD-40E0C16E4D2D}
ただ笑うだけのバトミントン日本女
http://mainichi.jp/enta/sports/graph/2008/ogushiokiseki/13.jpg
http://mainichi.jp/enta/sports/graph/2007/1118/8.jpg

N3000が安いのはやっぱオートウェイかな？

>>28
そうかもなあ
俺は一回だけロードストーン銘柄のN3000はホイールと
一緒に大阪の通販会社で買ったことあるよ

>>26
犯罪者に羨ましいとかまじで池沼発言
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20110729ddlk27040371000c.html

>>29
セレクションパーツかな

中華タイヤは止めといたほうが無難
できれば安い国産タイヤがいいぞ
トヨタ iQ のコピー車が登場…中国のソーラーパワーEV
http://response.jp/article/2011/07/29/160169.html

本日の韓国人

http://img.newdaily.co.kr/data/photos/20110730/art_1311992866.jpg
http://img.newdaily.co.kr/data/photos/20110730/art_1311992886.jpg
http://img.newdaily.co.kr/data/photos/20110730/art_1311992775.jpg
http://img.newdaily.co.kr/data/photos/20110730/art_1311992801.jpg

たった一ヶ月間だけでこれだけの事件が起きている大阪生野区は朝鮮スラム街なの？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110729-00000003-san-l27
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110730-00000117-san-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110725-00000104-san-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110721-00000139-san-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110705-00000129-san-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110728-00000139-san-soci

　一方、フランス紙『Ｌｅｓ　Ｅｃｈｏｓ』は、
中国のインターネット上では「日本の新幹線は開通以来、死亡事故を出していないと主張しているが、
実は中国と同様の事故が多発し、緊密な管理と職員への口止めの堅さでこれらの欠陥を隠ぺいしている」
という説が流れていると報じた。


ふざけんなｗ

>>35
日本は隠すのが美味い国だからね
こんさのは氷山の一角だろうけどね

ネトウヨはホンダがヒョンデコーポレートブランドロゴ盗んだことさえ知ろないからねｗｗｗ
http://www.hyundai.com/kr/

悔しいけど俺たち在日は誇りを持ってこの溺れた日本を棒で叩き沈めようぜ

けどFUKUSIMAのポポポポーン映像を報道規制した日本で中国の報道規制を非難することなんてできないよね
まぁそんな事よりアジアンのランフラットタイヤって売ってないのかなぁ…

引きこもりのネトウヨは韓流批判するも
一般人からは白い目で見られ頭のおかしい人扱い
事実を認めることができない悲しい人種だよね

病院から善意の義援金を盗んだ韓国男の
「治療費の足しにしたかった」と嘯く姿は
事実を認めることができない悲しい犯罪者だよね

http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20110420/dms1104201607018-n1.htm

>>35>>36
普通に笑いたい所だが、原発事故の民主党テレビ局の
大嘘安全デマの数々を見ると素直には笑えないなorz

命健康+数世代にもかかわる問題なのに徹底的な隠蔽・・・

その規模が酷すぎてシナの爆発シリーズすらうまく笑えないorz

祖国が苦しい時に日本に逃げて行った卑怯者は
日本人からも白い目で見られ頭のおかしい人扱い
兵役義務も果たしていない悲しい連中だよね

朝鮮ヒトモドキ死ね

ふかわりょうもラジオで韓国ゴリ押し批判！

ふかわ△

>>45
日本の芸能プロダクションさえ韓国人が仕切っている現実
そして日本人少女を餌食にする在日
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201107/2011071201018

ネトウヨは被爆したせいで
発狂ぶりにブーストがかかった模様w

俺は中道だけどKARAは普通に可愛いと思う。
日本にはKARAに対抗できるアーティストがいないのの問題か。

>>48

被爆した韓国人は相変わらずレイプに励んでいるね。
30歳で大学三年とはなｗ
どんだけゆとりなんだよｗｗｗ
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110727/stm11072712280002-n1.htm

もう嫌韓ネトウヨ＋便乗業者が自分たちのスレもできたのに
なりふり構わず荒らしてるなｗ

これが結局正体ということだ

>>49
整形してたってあのカラダと踊り、歌は努力の賜物だものな
逆に整形ナシ、もしくはしても中途半端な日本人アイドルの嘆かわしいことよ

ＫＡＲＡとか少女時代はＹｏｕｔｕｂｅを操作しすぎてガガより圧倒的に再生数が高いのにコメントはほとんどなくて笑えるぞｗ
しかも必死な英語のマンセーコメントでさらに笑えるｗｗｗ

>>48
>>49
工作活動乙ｗｗｗ

>>42
保安院のやらせも自民時代だというのにｗ

>>38
なんでお前ら在日に生活保護がでてるかわかってんのか？
日本が韓国の圧力でさらに景気悪くなり余裕がなくなれば
真っ先に廃除されるのは在日への生保だぞｗ

ファイヤーストーンからRX615に買えてみた

>>52
安物の整形での副作用を軽視するな
韓国整形全盛期の00〜08年に整形した奴の今の惨状を
顔面が崩れはじめ整形を繰り返さないと維持できなくなってる
体の骨を削る整形も歩けない人まで多発しる始末
韓国お得意の情報操作で隠しまくってるけどな。

世界で唯一、伝統的にうんこを味わっていた韓国

中央日報
http://japanese.joins.com/article/341/18341.html?sectcode=&servcode=
Goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn2/110001/m0u/
Wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%98%97%E7%B3%9E

中国に今度は「偽ＩＫＥＡ」、コンセプトを丸ごと模倣
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110801-00000724-reu-int

>>57
減り早いでしょ

全体的にアジアンタイヤ高くなったよね？
15インチ、16インチのレベルだと国産の安いモデルと大差ない感じだわ。
扁平率45以下なら少し価格差あるけど。

>>62
15インチの50、55扁平で国産3、4000円代ってあるの？

ねえよ

やはり韓国人は強いからタイヤも高性能だね

http://photo.sankei.jp.msn.com/kodawari/data/2011/08/0801korea/

>>62
具体的に書かないと分からんでしょうに

ネトウヨによる犯罪

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110729-00000166-mailo-l27

↑
ネトウヨは記事が読めないんだなｗ

こないだ195/50/15で、ヤフオクでルマン新品5000円なら見た。

オートウェイでナンカンNS-2が4300円位だからさほど変わらない気がする。
去年までAC123が2800円位だったか。

ヤフオクかよ

ヤフオクだとタイヤが安くても、送料が高い場合が…

>>67
無職だから犯人はネトウヨ

>>71
それってオクでよくあるな
しかも売れ残りとか古いのも多い

>>57
茶色くなりすぎるけど2,3年OKだよ
ネクセンNシリーズとともに町乗り車に使いやすいタイヤだと思う

ナンカンは少しでも長持ちさせたければRX615がいいのかな

N6000、右回りのサーキット走行１回で左のショルダーオワタ
こんな減り方するタイヤねーわ

サーキット走らなければ大丈夫そうやな

日本の芸能界を仕切るレイプ犯の韓国人再逮捕

http://www.nikkansports.com/entertainment/news/f-et-tp0-20110803-815014.html

レインフォースﾄﾞでも空気圧2.9って高過ぎないのかな？

>>75
コンパクトカーとかいいんじゃないの？

これだけの円高ならアメリカから輸入したらかなり安くなりそうなのになあ

>>79
４０タイヤで２．８入れてる

>>79
F:45で2.5 R:40で2.8

>>83
前はＸＬ規格スタンダードタイヤってこと？

殺人未遂で韓国男（無職）を逮捕＝日本女性はね、引きずる

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011080400668

>>76
タイヤのグリップを感じる能力が欠けてるからだよ
グリップに合わせて運転するつもりが無いなら、国産ハイグリでも入れとけ
ちなみに、ハイグリタイヤを偏磨耗させるヤツも普通に存在するぞ。

○ゼンでリンロン買ったけど、ノイズ酷いな。
まあ、3日で慣れたけど。

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　　　　 ■ 　　　　 　　■
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　　／　　　　　l　l　　　　　＼ 　Hello
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　　　 |　　　　 Д　　　　 ｜　　 I　am　Kim
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　　　i"./　　　　　 　 　',ヽ　　　
　　　ヽi　　　　　　　 　 iﾉ
　　　　',　　 　　　　　　/
　　　　 ヽ　　9cm.　 ／
　　　　　 ', 　　i!　　/
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韓国タイヤ履いてる在日韓国人を怒らせるとひき殺される事実。

>>75
コンパクトカーに2年ちょい付けてるけどさすがにヒビが入るよ
まあ特に問題ないからいいけどね

ネトウヨ激怒「無職の韓国人が生活保護費で車を持っている」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110805-00000070-mailo-l12

>>87
フェデラルでおｋ

自称学歴社会（ノーベル賞無し）の韓国の大学生5万人、借金漬け生活ｗｗｗ（朝鮮日報）

http://www.chosunonline.com/news/20110805000035
http://www.chosunonline.com/news/20110805000036

↑ネトウヨの韓国好きは異常だな

韓国人は実にバカだな

ど変態韓国人（エイズ患者）がチ○ポ切って女性に変装し日本人に売春迫る

http://news.livedoor.com/article/detail/5766183/

>>90
まあ2年持てばいいかな

在外韓国人の犯罪「日本で最多」全体の50％超える

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/08/07/0200000000AJP20110807000900882.HTML

N3000再度購入
また3年お願いしやす

ナンカンのRX615ってエスティマみたいな重量級だと減るの早いかな？
今までフォルケンタイヤ履いててあと２回車検通したら廃車にする予定なんだけど
車検前にタイヤがずるずるになっちゃってるから検討してるんだけど

無茶する車種じゃないので
高速走行でそこそこ安定性があるかどうかが知りたいのですが・・・

とりあえず　朝鮮人を日本から追い出そうぜ

>>100
ミニバンにはどうなんだろうなあ
コンパクトカーには最適な感じだけどねえ

シナチク入れんな糞まずい！

ネクセンやナンカンのスタッドレスはどんなもんなんだろうか
冬季はスタッドレス必須ではあるが8〜9割はドライ路面走行、といった地域、乗り方
サマータイヤ以上に国産品と差がありそうなイメージだけど情報少ないね

N3000使ってるけど、スタッドレスも今後はアジアンにするつもり
夏タイヤもそうだけど、スタッドレスは特に新鮮なゴムに勝るものなし

個人的なイメージだと、スタッドレスは雪道（新雪、圧雪）では種類による差が少ない（無い訳ではない）
凍結路で差が出ると思うので、今冬はそれをアジアンで試してみるつもり
北海道なら国産が良いと思うけど、本州ならまぁ大丈夫でしょう

俺もサマータイヤはネクセン履かせてふつうに走るなら全く問題ないなと思えているトコロなんで
スタッドレスも気になってきてるのだけど、オートウェイがダンロップグラスピック海外向けモデルの
在庫持ってるみたいなんでそれとアジアンスタッドレスに特攻するかで迷えるな、と

13インチでタイヤの選択肢がない・・・
NS-2かSX-1のどっちかにしようと思うんだけど、どっちがおすすめ？

用途は町乗りとたまに峠。

ならSX-1かなぁ・・

オートウェイってオークション、楽天、ヤフー、自社HP
どこで買っても値段は一緒なの？

たいして変わらん

けっこう違うこともある

俺が買って数週間後に値下げしおった

某アジアンに変えて４ヶ月、晴天雨天も予想外に普通だね
違和感なし、無理にコジっても想像より穏やかで普通

耐用年数は国産の半分以下と割り切って購入
今のところ悪いところは見当たらない
気分的には軽に乗るか普通車に乗るかの信頼性のような差

毎回外観チェックと空気圧チェックはしてて
油断できないけど最低限の性能はあるように思える

剛性感やらグリップやらと国産スポーツモデルと直接比較すると
欠点も次々指摘できるレベルではあるけれど値段が3分の1以下って考えると
あっさり許せてしまったりもするのだす

15インチくらいまでなら国産と価格が大して変わらないから普通は国産買うよな〜アジアンは大径じゃなきゃメリット少ない

軽海苔でアジアン買う奴って馬鹿なの？

わたしだ

わたしもです

>>116
軽だから、アジアンで充分だろ、高速だって180km巡航なんてしないしな。
雨の日に、100km以下のクルージングで、水たまり以外のところでハイドロなんて起きないしな。
まあ、クルクル回っても軽位の軽さならハンドルで幾らでも立て直せる。

けれど、低速域でバーストされたら困るのは確かだｗ

単純に性能がどうこうじゃなくって、
寿命やら安全性やら信頼性やら、トータルで考えると、
国産（マトモなタイヤ）との差額分ほどのメリットは無いんじゃないの？　って意味だろ。

>>120
信頼性はないから環境用途次第だろうね
俺は二年一万キロ強くらいは保つだろうと
インプレ調べて判断し履いてみたｗ
普段まったり燃費走行だから保つはずと期待してる

走りを楽しみたい飛ばしたい長く履きたい人は
信頼性の面で選ぶべきじゃないと思う
万が一を考えたらキリがないけど不具合の確率は上がるし

慣らし終えたほぼ新品の時のリミッタートライでは無事だったｗ

CP672とかいうのが出てるけどこれどんな感じか
わかる人いる？

コンフォート系らしいけど国産と比べてどんなもんか・・・

まあ、賛否両論で俺は履いた経験があるのがホイール買った時についてたナンカンAS-1だけだけど、
印象は堅いって感じで丸太でも履いてるのかと思う位の乗り心地だったが、空気圧が3.0もあったので
2.7に変更したら、それなりになったけど、それでも半年くらいで左後ろが急ブレーキをかけた記憶が無いのに
一部がノッペリと擦り減ってるのを見て、次の瞬間にVimodeを注文してる俺が居たｗ

流石にVimode、まあ、DRBが発売される直前の在庫整理で安かったのが幸いしたが、やっぱり違うな！
雨天の時はバツグンのグリップ感がある、価格からするとかなりの割安感である。
でも、そのVimodeも普段乗りレベルで3シーズンでツルリとなったので次はRS-02に交換！
これは、コスパ最高だった、まあ、Vimodeよりは落ちるけど価格を考えると素晴らしい！
でも、こいつは普段乗りの割にはVimodeよりも耐久性がなくて特に6部山からの急激な減りには驚愕したｗ

で、今度はどうしようと考えたが、RS-02が値上がりしてるので耐久性を考えると、今一だなと思い、
再度、アジアンに挑戦と思いまして、ハンコックのV8を注文しましたｗ
コイツは意外と評価も悪くないので、これで3シーズン何事もなく過ごせることができたら、激最高！
普段乗りくらいで、高速も使わない俺にとっては、これくらいの性能で充分かなと過去を振り返りながら思います。

まだ、届いてはいないので装着次第、インプレしますので、まあ、前任者達との比較になるので辛口でいきますｗ

>>123
VimodeとハンコックのV8、両方使ったことある。
Vimodeいいよね。自分もあれでトーヨーに対する偏見が消しとんだ。
普通程度の腕なら、あれだけハンドリングがキビキビしてたら充分楽しい。
ウエットも上々（さすがに水たまりがあると厳しいけど）。
静粛性・乗り心地もまずまずで、非常にバランスのとれたタイヤだった。

ハンコックのV8も、バランス系。
ただし、レスポンス系のVimodeと違って、これといった特徴の無い（かといって際立った欠点もない）ごくごく普通のタイヤ。
ハンコックに偏見なければ使って損はしない。
ただ、ややウエット路面での感触がイマイチだったかな。滑るとか危険ってわけでもないけど、
ウエットでのハンドリングが重ったるいというか、かったるく感じる。

あと、途中で車買い換えて最後まで使い切らなかった（というか、半分も使わなかった）ので、耐久性については一切不明。

>>124
レス、サンクス。
来ましたよｗ、見た目でまずはRS-02よりもかなり太い感じを受けた、実際に計ってみると
総幅というより接地面で比較すると1cmくらいはV8の方が太いｗ
まあ、RS-02が細身であることを考えるとViomodeと同じくらいかなと思える。

溝については、結構深めのパターンが切られていて、これだとドリしたらブロック飛ぶんじゃと
思う位の溝の高さである。あとは取り分けどうってことのないようなタイヤにしか見えないｗ
で、取りあえず100kmくらいは圧2.5くらいで面を慣らしてから、従来のタイヤ同様の2.7くらいにして
常用してみようと思う。

唯、乗り心地とかは普通でノイズも五月蠅くないし、ちょっとした段差もしんなりと受け止める。
だけど、法定速度+30位の低速でも、切初めの応答性は鈍いような、しかも戻す時も若干、路面の感じを
掴みとれていないような気がする。
まあ、慣れた頃に圧も変えて試してみようと思います。
工賃以外で17500が安もの買いの銭失いとなるかならないかは、、、、ｗ

そもそも、初期応答の良いアジアンなんてあるの？

山が減ってきたらマシになるのもあるから、コンパが柔いんだろうとは思うけど。

>>126
ないんか！

初期応答を求めるんならATRとピンソがいいんじゃない？
そこそこ定評あるしね

つまり、アジアンの中でベストな選択をしても、
所詮はATRスポーツのレベル止まり、ってことになるんだな、やっぱり。

そうなのお~~。

キムチコンパウンドの韓国タイヤはこないだお台場でハイグリップしてたね

まじかっけーし戦前からの実績はんぱねーしまじ将軍様最強

http://www.youtube.com/watch?v=4EXkPE1Jmmg

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%9A%87%E6%B0%91%E5%85%9A

>>129
＞ つまり、アジアンの中でベストな選択をしても、
＞ 所詮はATRスポーツのレベル止まり、ってことになるんだな、やっぱり。

アジアンにハイグリ求めちゃってんのぉ？ｗ
どういう脳みそしたらこんな読解しちゃうんだか(笑)
タイム縮める領域しゃなけりゃアジアンで充分ってことな
バカ用に掻い摘んで言うと

雑誌のショップデモカーサーキットアタック企画とかでも
アジアンのＳタイヤを履かせてくるショップも出てくるようななったな・・・

正直、お世話になったことも多々あるけど韓タイヤは今マジで履かない。
韓国籍の人かと思われる事もしばしば。
うちら日本人は日本の基準性能を求めていますけど。
取り合えず韓国ネタ出てきたら消してます。ぐっばい

ここはどこの国だよって感じ。
気持ち悪い！ごめんね、好きなら。洗脳キムチ悪い！

広告枠の韓国おし無理。 韓国ブランド委員会、てめーの国でやれ

ただこんな戦後最悪なこの時代に韓国おしって、誰が望んでるんだって話し。
もっと使えるタイヤが沢山ある

>>136
なんなら国産タイヤを、お前が買ってあげて、アジアンタイヤを買いそうなやつにタダでくれてやれよｗ

>>137
それはバイトと虚偽宣伝で捏造する韓流と同じ発想だなあ。

そして過ぎた施しは自立を阻害し買収に似る。
民主党マニフェストに踊らされる日本人だわな。　ゆとりスイーツ

何故にタイヤスレで、政治の話ｗ

PINSOってATRより良いって本当ですかい？

某アジアン人柱中、まだ４ヶ月2500kmだけど
先週の豪雨、高速および首都高で飛ばしても
接地感は問題なし、深め水溜まりにわざと
突っ込んだりしたけど特に不安なく走れた

二年履ききり予定、不具合は1万キロ超からかな？

>>141
某ではインプレになってない

えーと、Hankook　v8　履いてから500Km近く普通に転がしたんですが、なんでしょうねｗ
空気圧は、2.5=>2.6=2.7と100km単位で変えていって、今までのタイヤと同じ2.7になったんですが、
まだ、走り込みが足りないんでしょうか、今一感触が良くありません。

・Vimodeとの比較、申し訳ありませんが、多分、V8では全てにおいて足元にも及びませんｗ

・RS-02との比較、RS-02は温まってくると、それなりのグリップ感が手元に感じ取れるような
雰囲気があり、Rのキツイ所でも撓むような感じは無かったのですが、コイツはありますねｗ
最初の切初めのところで沈み込んでしまう、これはサイドの剛性感がないのかなと思います。

RS-02のようなサスを生かした粘っこいグリップ感もありません、これはコンパウンドの造りが
かなり違うのかなと、サスが充分仕事してくれていないのが手元や腰に感じ取れます。
ただし直角以外の所では、十分耐えうることができるのかなと、それでも小さな窪みとかウネリを
処理するのが巧くないようで、コツコツした感じが旋回してる時に感じられるのは気持ちが悪く
公道では、コーナー途中で大きなくぼみとか小さな凹みの連続とかがあったりするので、高速のコーナーでは
そこら辺で、下手なところをトレースするとタイヤが離れる可能性があるあもしれません。

RS-02も割とサイドが弱い方なのですが、それ以上に弱いかなと、旋回した時にタイヤがきちんと立っていないような
感触を受けます。まあ、俺の場合はホイールが5Jなんでチョイ広めのV8は5.5Jの方がベストマッチするのかなと。
5.5Jに履かせると、又、違う感触が得られるかも。

うーん、でもね、もう少しこなれたとしても、前述の凹凸の処理とかが解消されないと、乗っていてもね、
空気圧が高いせいかなと思うんですが、2.5だと旋回時にたわみが酷過ぎてｗ
だけど、AS-1よりは優れていると思いますよ、AS-1は最初から丸太でも履かせているようでしたからｗ

>>142
N7000、まぁ2500kmで不具合出るようなら論外だし
オートウェイに苦情殺到するよね('A`)

これからも定期的にレポしたい

またネトウヨが韓国差別ｗｗ
こういうやつらが人権擁護法に反対してんだなｗｗ

詐欺に違法献金、婦女暴行、脱税、不法入国、暴力行為。
差別以前に嫌われる理由がはっきりしているんだ。
違法行為をおやめなさい！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110902-00000545-san-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110901-00000044-mailo-l23
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110903-00000053-mai-soci
http://wikiyakuza.wiki.fc2.com/wiki/%E6%A9%8B%E6%9C%AC%E5%BC%98%E6%96%87
http://wikiyakuza.wiki.fc2.com/wiki/%E6%B8%85%E7%94%B0%E6%AC%A1%E9%83%8E
http://wikiyakuza.wiki.fc2.com/wiki/%E6%9C%AB%E5%BA%83%20%E8%AA%A0
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20110819ddlk28040245000c.html

中国ですら嫌われる韓国タイヤ

【ゴム】中国、交通事故の原因は韓国の低質タイヤ(クムホタイヤ)のせい？(中央日報)［11/09/05］
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1315210380/

あのさ、クムホの件は理解したけど、台風のせいでウェット路面での評価を行ったので書くわ。

一言でいうと、ドライの時とガラッっと感じ方が変わります、このV8w
これは、ゴム質のせいなのかなと思うんですが、まあ、滑り出すって感じでもないし、轍の溜まった所でも
ラインが狂うなんて事もない、おまけに要所々でVimodeに似たような感触を覚えてしまうｗ

まあ、排水性が良く効いてるのかなと、縦の溝が効くのかな？
下手すると、RS-02なんかよりウェットに関しては優れているようにも思える。
それと、空気も妙に漏れる事もなく、意外と抜けが少ない気がする、RS-02よりも優れている。

それと、風も強かったけど、横風は基本的に接地面が広めなので、RS-02よりは横風に対しては強い。
コーナーで横風くらっても修正舵を与えることなく、気にもならないまま抜けれる。

前回報告漏れのロードノイズは新品と言うのもあるけど、今まで聞えなかった微妙なエンジン音が聞こえるように
なったので、静かかなとｗ

まあ、、、、、パンクしないレベルの走りに努めますｗ

俺ネトウヨだから、こんな頭のおかしな民族が当然、嫌いです。

http://pds.exblog.jp/pds/1/200611/11/68/f0111268_13122282.jpg
http://plaza.rakuten.co.jp/img/user/76/73/7207673/62.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200609/19/58/e0064858_1133970.jpg

>>149
こらこらｗ 日本人ならネトウヨなんて言葉を使っちゃダメだよｗ

在日民団が、姦動物の悪行批判する人間を蔑むために作った言葉だから

まぁ右翼も在日メインだし、姦学校の制服が切られたという自作自演と同じだね
意図的に極端な両者を演じて、日本人がどちらにも偏らないようにする

日本人をただの傍観者にして嫌姦行動をとらせないようにしたい意図

扁平率45でサイドが薄めのサイズだから震災で路面ガタガタ段差できまくりなコンディションの道を
走るのは心臓に悪いな
夜とか段差に気付かず乗り越えで結構な衝撃を受けると
ホイールのリム歪みやバーストに見舞われたんじゃないかと停車してチェックしてまう勢い
今のトコロどちらにも至っていないがノーマルサイズのスタッドレスに履き替えるか軽く悩む

>>151
まあ、アジアンに限った事じゃないがなｗ
そういえば、RV系の車に扁平率の高いタイヤを付けたのがいるけど、意味が解らないし、
ハマーとかをドレスアップしてるのも、リムジンしてるのも理解不可能ｗ

おれ車はホイールでさえも純正にしていたい派だが、ハマーなんかに超扁平履かしたりドレスアップするやつの気持ちはわかるけどなぁ
自分の好きな車を更に自分の好みに合う様に手を加えたいってのは当たり前の考えじゃないのかな？
俺は好きな車に乗ってるだけで満足だから、目立ちたく無いってのもあるけど、ホイール変えたりとかエアロとか全く興味無いけど

ノーマルホイールはスタッドレス用に回すから
夏タイヤ用に1セット、どうせならスポーチーなのを・・・となってしまう

>>153
どうして、軍用車にドレスアップして乗りたいんだ？
ハマーなんて何十年も変わらないスタイルなのに、何故に今更ｗ
ジムニーのリムジンなんて誰が乗るのｗ

いやジムニーのリムジンはちょっと興味を引くだろｗ

ジムニーのリムジンは興味あるねｗ

インプレじゃないけど、今日あることに気が付いた。
V8の一番外側のパターンなんだけど、アレってパターンの大きさが何個置きか（不特定ｗ）で
違っているｗｗｗ

何だコレ！
まあ、なんだろうな、外径が変わればパターンも大きさを比例して変えるだろうと素人考えの俺なんだが、
専門家としては、そんなもの関係ないんだなｗ
恐らく、外径に沿うように同サイズのパターンを並べるという発想は無いのかもしれんｗ
なんとなく、辻褄合わせのサイズを一部変更してのパターンという感じがするｗｗｗ

V8を持っている方は、確認してみるといいよｗ
でも、ソレも設計上で敢えてサイズ違いのパターンを織り交ぜてるとかだったら、超ウケル！

>>158
単にパターンノイズの低減目的で国産も昔からやってるぞ

そうそう、同じサイズにするとノイズの周期が揃って相乗でうるさく感じるらしい
そのサイズ違い数をピッチと呼んで、通常3ピッチだった頃に最初に5ピッチにしたのがレグノだって

ハイテンションな勘違い書き込みにクレバーな返答が付くのは
傍から見ていても赤面してしまう

>>158
逆にブロックの大きさが揃ってるタイヤなんて今時あるの？

>>162
そうなのか、俺は最近までマジマジとパターンなんて追いかけたことなかったし、
まして、個々の同じ位置に配列されている同形のパターンなんて当然のように同じ大きさだと

思っていました、軽く、カルチャーショックｗ

それって、目的とか理由があって、そのようなサイズが違う同形のモノを配置するのか？
それとも、外径が数種類あるので、その割合に応じて混ぜて、外径に沿うようにするのか？
普通は、同サイズで設計するものだと思うんだがｗ

あっと、そうすると、パターンと言うか溝が少ないSタイヤ系かな、まるで線だけのタイヤ。
あれって、公道だと物凄い騒音が出て、近所迷惑なのか！

御免、レスしてくれてたね、でもね、ナンカンのAS-1なんて揃ってるんじゃないか？
あれって、超五月蠅くはなかったけどね、只、新品から丸太だったけどｗ

>>165
http://www.bridgestone.co.jp/sc/regno/30th_regno/column/
これの上から３つめ
「新たな時代の幕を開いた5ピッチランダムバリエーション・ブロック配列」
に詳しく書いてあるよ。

いや~、パターンの件は一安心したよ、手抜きパターンかと思ったよｗ
それでだ、そのV8なんだが、なんとなく様相が変わってきたガッチリとした感覚でブレることなく
ラインをトレースするようになった、しかも、舵角を更に与えてもキッチリと安定して答えてくるw

なんだ、この変わりようｗ
これなら、RS-02なんて目じゃないよ、というよりVimode並の食いつきの良さでコーナーを抜ける！
この間まで、柔らかいななんて思ていたのがウソのようだ、信じられん同じタイヤだなんてｗ
特に気付いたのが、コーナー出口の加速にもよれる事無く、グングン前に押し出す感じは今までの
タイヤでは感じられない、とても俺好みの感覚になってきているｗ

V8、、、、いいじゃん、暫く走らせないと本気にならないのは理解したｗ
後は、少し温めてからの方がいいみたいだな、RS-02もそのけはあったけど、デキがこれ程違うとな、
RS-02なんか、二度と買わないなw

判り易い朝鮮人だな。別にインプレだけで良いのに、
最後に日本嫌いの本性が出たなｗ＜RS-02なんか、二度と買わないなw

なんにせよウザすぎ

>>168,169
やらないか。

ここの住人は居るんだけど、中々釣れないなｗ

無知、無能を晒す事と釣りは違うから

WANLI FLASH AP028を買ってみた。

4本中1本のバランスが悪い。120gって一体何だ？
これは初期不良じゃないのか？と思いつつ使用している。

使用感は至って普通である。

>>172 が釣れたが、雑魚だなｗ

>>123
さすがっすね、先輩。私も釣られました。

うむ、お前は長靴だなｗ

スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、

　釣り師 ↓　　　 　
. 　　　　　　　　 　 ／|　←竿
　　　　　○　　／　 |
.　　　　（Vヽ／ 　 　|
　　　 ＜＞　　　　　|
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　 　 |
　　餌（疑似餌）→.§　>ﾟ++<　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　の組み合わせだと思ってたんだけど、

最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
　これは、どっちかというと、



　　　 　 　 　 ,〜〜〜〜〜〜 、
|＼　　　　　（　釣れたよ〜・・・）
|　 ＼　　　　｀〜〜〜v〜〜〜´
し　　 ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,　 ヽ○ノ
　　　　　　　　　 ~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 ト>ﾟ++<
　　　　　　　 　 　 　 ノ）

かと思うんだけど、お前らうどんとそばどっちが好き？

今日、ネオバ履いたラリアートが後ろから煽ってきたので、軽く連続した山間の至極狭いコーナーを
100kmオーバーで抜けていったら、ルームミラーにすら写ることが無くなったｗ
いやね、V8だからさ無理をしちゃいけないと思って、60%くらいのアベレージに抑えたんだけど
ネオバでも乗り手次第でクソタイヤになってしまうんだなと、見かけ倒しってのは居るんだねｗ
でも、もうちょっと切り返しでカチッとした感触がV8にあるといいなと思う。

>>178
いろいろツッコミたくて釣られてしまったぜ･ﾟ･(´∀`)･ﾟ･

>>179
いい形してるよ、ちょっと小さいけどな！

とりあえずなぜネオバとわかったか

ラリアートで笑うトコかと思ったが

ネオバ履いてるってどこでわかるのよ走行中に
ラリアートっていったらスタンハンセンそれはラリアット

単芝きんもー

まあ、釣れたので、教えるが、三菱のコルトラリアートVerは標準でネオバ履いてる、常識ｗ

追記、
ラリーアートと読むのもラリアットと読むのも間違い。

俺らみたいに履きつぶしてアジアンでも履いてる可能性

馬鹿で的外れな書き込みを突っ込まれてるだけなのに
釣れたとか程度が低すぎて笑えるｗ
まさに>>177ｗｗｗ

>>185
シャレも通じない男の人って・・・

やっと、レス返すだけの勇気が出てきたな！
その調子だ！

ソナーSX-1と、SX-1EVOを試してみた。
他のアジアンと比べて、グリップは標準、静粛性はまあまあってトコなんだけど
意外にも雨が喰わないね。ここんとこ、雨で喰うのをアレコレ試しているので残念。
それなりに当たりは出てるんだけど、簡単に滑る。
（スポ車だから、滑らそうと思えばって意味だけど）
絶対グリップは、標準よりEVOの方が上かな。

もうフェデラルでいいや

フェデラルは「フェデラルでおｋ」とか
所構わずしつこく書いてた奴がいたからマイナスイメージしかない

らくてんオートウェイで買った。（ネクソン）
標準規格＝ヨーロッパ規格
ということが買ってから気がついて。
空気圧を今までより少し高めにいれないといけないのね。
ちゃんとホムペではヨーロッパ規格って書いて欲しい。

世界標準＝ヨーロッパ規格　という考えでいいのかな。
日本規格が独自過ぎるのか。

>>193
ttp://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html

ネクソはなくそ

>>193
？
規格書いてなかったっけ？

書いてるよ

標準規格と載せてある。
言いたいのは、ヨーロッパ規格って
載せて欲しいだけ。

ＥＴＲＴＯ標準規格だったらＥＴＲＴＯレインフォースﾄﾞ規格と違って高くといってもちょこっとでしょ

NEXEN名のN7000がLI値87
ロードストーン名のN7000がLI値94

同じ銘柄で、欧州向けだけ強化タイヤにしてるのだろうか・・・
コスト的に同じタイヤで刻印だけ変えてるような気がしてならない

空気圧を表示に従うべきか悩む

そうなんだ、ま、タイヤの剛性が若干違うのかもな、ほら、寒冷地仕様ってバッテリー強化してるだろ。

ソナーのSX-1とATRｽﾎﾟｰﾂを乗り比べた方いませんか？
ドライ、ウエット、耐久性の違いなどを教えていただけるとありがたい。

ATRはサイズが無くて履いたことないから分からんが、
少なくともSX-1はスポーツタイプではなくてストリートタイプ。235/40R17の印象。
それでも、SS595よりウェット喰ったらイイかな、と思ってたら雨もダメダメだった。
コース走って、もう少し山を減らしてくれば印象変わるかもしれんが、もう買わない。
フェデラルか、アセレラに戻す予定。ただ、ストリートとして見れば良いタイヤ。

お客さんの希望で225/45R18のイエローシーを取り寄せました。
値段は今までついていたYOKOHAMAの1/3以下です。
これから組み替えに行ってきます。

↑古い金型を再利用しているようでサイドのモールドが甘いです。ほとんどの文字が判別できません。
ブランドとサイズ表示は新しく付けられています。
トレッド面も分割線のバリがものすごいです。

>>205
車屋さんですか？
因みに、ハンコックのV8はどのような印象を受けておいでですか？

>>203
SX-1は雨はダメなの？
街中でも怖いくらいダメダメ？
ドライグリップは国産セカンドくらいと思っていいのかな

>>207
ちゃんと断ったつもりだが、スポーツタイヤとして見たら、だよ。自分はS2000なんだが
雨の日は、２速・30km/hくらいでも、交差点なんかで大きく舵角を取ると滑るくらい。
もちろん、故意に滑らせようとしてアクセルを開けた場合だよ？
ドライグリップも、国産セカンドクラスと言えばそうだが、劣るとも勝らない感じ。
繰り返しになるけど、スポーツ用途として選択肢に入れる必要はないタイヤ。

いくらアジアンだって、町乗りで怖いって事はないでしょ。

>>208
なろほどそんな感じなんだサンクス
N8000と迷ってるけどあれはデザインがヒドいなあ
作りかけのタイヤみたいだもん

>>200
N3000年末には3年立ってしまう
今はロードストンブランドだけどネクセンブランドだと値が違うのかなあ

STARFIRE履かせてみたのでインプレ

車種：マツダ　デミオ（1300cc）DY
タイヤサイズ：185/55/R15
旧銘柄：【FR】ダンロップVEURO　【RR】ヨコハマDNA　ECOS
新銘柄：【前後】STAR　FIRE　RS-C2.0
交換費用：25100（履かせ直し、バルブ交換、旧タイヤ破棄）

交換時期が来てモンテカルロで見積もり取ると８万超え（LE　MANS）。
サイズ的に他のタイヤもなく高費用にて諦め、フジにて交換。

音がうるさいかと心配するも交換後、走り出すと意外と静かで驚いた

ひと皮向いて峠を流したけどちょっとふにゃふにゃで飛ばし辛いがグリップはまぁまぁ

その後、交換時に純正空気圧にしたとの言を思い出し適正空気圧＋0.2（計+0.5）に
したところ違和感がなくなり走り易くなった
（というか、交換時に適正空気圧より少ないって、、、規格の違いは知ってるだろうに）

コスパが格段に良いしアリだね。さすがにダンロップの上位モデルには劣るが
ECOS入れるくらいならこっちかな。
バランスもほぼ必要なかったしアジアの中では品質が安定してるのかも

良い買い物でした。このスレのおかげだサンクス。

俺はスターファイヤ安アルミと買ったが
その後３ヶ月で車買い換えたので
インプレできなかった

　
　　女子アナの皆藤愛子が「韓国でタクシー乗った時、行先とは違う 暗い方へ連れてかれそうになって
怖くて途中で降りた」 って生放送でいっちゃったら在日社員にビンタされてたってさ！！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2073224.jpg

1 ：わいせつ部隊所属φ ★：2011/09/27(火) 22:17:23.79 ID:???0
9月27日（火）放送のフジテレビ『笑っていいとも』より（12:34頃）
※皆藤＝皆藤愛子(27)、中居＝中居正広(39)

★皆藤　「外国へ行った時にタクシーに乗ったら、なんか全然違う暗いところへ行っちゃったの
で、 ちょっと怖くて、『降ります』と言って降りました。」
　 中居　「降りますって言っても、でも通じる？何処の国だったの？」
★皆藤　「下ろしてくださいって言ってドアをガチャガチャやったり…」 　「それは韓国でした。」
　 中居　「何処へ連れて行かれそうになったの？」
★皆藤　「なんか暗いところでしたね。雨も降ってたし。」
　 中居　「ひとり？ひとり？」
★皆藤　「母と二人だったんですけど…」

>>211
俺のサイズは欧州向けの方が1本1600円安かったよ・・・
それはタイヤ４本で15k以下、改めて考えると怖すぎるｗ

3年経った状態はどう？ 不具合や損傷ヒビや使用感など
できれば履き替える前に写真付きでレポが欲しいぜ

>>215
年末に3年経った頃
覚えてたらここ来る時画像貼ろうかな

最近家から離れた駐車場借りてから車にあんまし愛着なくなったもんで^^;
まあだからアジアンにしたんだけどね

それと値と書いたのは価格じゃなく>>200の書込み見て
N3000とかもロードストーンとネクセンでＬＩの値が違うのかな？？と疑問に思ったから

>>216
今の状態でもいいよｗ 気が向いたら写真(写メで十分)とレポよろﾉｼ

国産プレイズから履き替えのインプレ
Ｆ：１５５/６５Ｒ１３　１．８Ｋ→１５５/５５Ｒ１４　２．５Ｋ
Ｒ：１６０/６０Ｒ１４　２．０Ｋ→１８５/４５Ｒ１５　２．６Ｋ

ナンカンＮＳ−２はいて１０００Ｋｍになるんだけど
町乗りでもちょっとグリップが弱いね。
ちょっとオーバースピード？で曲がるとリアがすべる
まぁ値段を考えれば十分だとは思うから満足しています。

うーむSX-1の235/40R17買っちまった。PINSOにしとけばよかったかな。

↑インプレ求む

ゼトロ　ｃ4　はここのすれでよい　？

いいんじゃないの？
俺はどんなタイヤか知らんけど

>>206
偶然165/55R14をひと月ほど前に扱いましたがおおむね良好です
そいえばそれまで履いていたプレイズがカチカチになってて一本パンクしてたのに普通に乗れてました

フロントにSX-1（無印）をぶちこんで山を走ってきた！

タイヤ幅が広いせいかグリップに問題ないっすね。思いっきりドンッってブレーキ踏んでも前が滑る感じはしない。怖い思いはしなかったよ。
XL規格のタイヤらしいのでエアーは2.9ｋ入れてる。
今まで
・ATR
・595RS
・PINSO
・SX-1EVO
・銘柄も忘れたよくわからんアジアンタイヤ
・国産だけど廃タイヤ
みたいな激安タイヤをフロントに入れて走ってきたけど、そのタイヤに合った走りかたをすればいいじゃないかと思った。
でもやっぱり安心感が欲しい。国産タイヤ欲しいよぉ。

雨降らないかなーそしたらウェットで試してみる。

なんでフロント限定？

そのなかでどれが一番よかったとかいろいろ比較しながら教えてくださいまし

595RS-Rって結局のところ良いのかな？
なんかインプレ見ると悪いところが多いみたいだけど・・・・

>>227
基本的に、アジアンタイヤってのはドリやる人が国産じゃ金が続かないって事でチョイスしたのが始まり。
ドリやらない人にとっては、唯の安いタイヤだけでしかない。
まあ、昔よりもクローズアップされてきたので、普段履きに使うとか峠レベルで使うとかって人が増えただけ。

その中で、どれが良いかって話に発展してきて、更に国産のハイグリと比べる勘違い君も増えてｗ
輪を掛けるようにドレスアップに命掛けますみたいな連中とか雑誌とかが取り上げるから、
極太超扁平タイヤが国産じゃ高くて手が出ない人にも、コレならと受け入れられるようになった。

どちらにしても、カッコつけと貧乏人が欲しがるだけの国産スタッドレス以下のタイヤ群だなｗ
とにかくタイヤとしては全体の剛性が低く、ゴム質も水分を吸うと激変する低レベルの混合比である。
一番厄介なのは、世界の道路事情を考慮した設計がなされていないって事だな、所詮は低コストのタイヤだし
セオリーに沿って、デキも良くないって事だな。

まあ、国産と比べて、一部のタイヤに関して言えば、一歩譲る様なモノも存在するが、パーソナルユーズの
タイヤに限って言うと、試してみたけど、次は国産かなと思う事間違いないから、リピーターは普通に
使う人は成り得ないと思うね。

俺も幾つか試したけど、アジアン全体に言えるのは、タイヤ剛性の低さだと思う、コーナーでタイヤが撚れる感じは
不安要素以外の何物でもないから、グリップ力が高くてもタイヤで車体が傾く感じってのは良くない。
リム幅変えて、多少引張で、更に高めの圧をかけても、其処らへんは気になる部分である。

まあ、それを補ているのがタイヤ幅、接地幅なんだと思う、アジアンって国産の細身のタイヤと比較すると
ワンサイズ大きめにできてるのかと思える、これが剛性の低さをカバーしてる。
だから、アジアンにしたら、リム幅もワンサイズ大きめにすると良いのかもしれない。

撚れるけど、コーナーを意外と抜けていくってのもここら辺の事情かなとｗ

>>228
アジアンに国産なみを期待する人いるのかな？
値段なり安さなり、自分の走り方と照らし合わせ
履くかどうか決めるものだよね

個人的に、長く履くなら国産で期間短いならアジアン
信頼性は比較にならないから個々の用途と覚悟をして履くものでしょｗ

>>228
国産メーカのタイヤでも名前だけで実際の製造はアジアンってのがある
こういうアジアンは信頼性国産並なのかね？
当然一般人はそういうことを知らない
信頼性もとめて国産メーカーブランドを高いかねだして買っている人は
詐欺に合っているようなもんだね

>>225
だって溝が減ってきたらドリケツ用に往くじゃん・・・。もったいないし。

リアには新品は履かないって意味？
ニッサンのFR海苔かな。それなら意味が分かるが。

>>226
似たり寄ったり？値段なりの性能？かな
中国出身のタイヤとNEXENは一般用途の街乗りころがしでもオススメはできないなー。すっごい滑るよ、やったね！。あいつらはタイヤの形をしたなにかだ。ただ減りは遅いので良いところも在るから買う。

>>232
サーキット行く際は長持ちして欲しいから新品のリアタイヤを買ってるよ。
車はトヨタのFR車っすね。

>>230
製造はアジアンでも、基本設計とか材料とかコンパウンドの混合比とかetcが
国産のメーカーのノウハウが盛り込まれている。
当然、提携とか協力とかでアジアンメーカーと親しくしてる企業もあるけど、
厭くまでも、一昔前の技術とかノウハウを分けているだけ。

それと、アジアンで造っていても、工場はアジアンメーカーの工場ではない、
従業員がアジアンの人ってだけで、工場は列記とした国内メーカーのモノ、
当然、品質管理とか工程管理とかは、国内メーカーの指導の下に行われている。
（ハンコックでダンロップのタイヤでも造っていると思ってるのかｗ）

だけど、アジアンメーカーの工場は、其処らへんが欠けていると思うね。

お前ら３行でまとめて書けよ

>>234
あんた国産タイヤスレの方がいいんじゃないの？

>>234
国産メーカーがアジアンにＯＥＭで作ってもらっているのはどうとらえればいいんだろう？
ﾔｯﾊﾟﾘ詐欺？

>>237
んなもん他の分野もやってるだろ
タイヤだけ詐欺になるとかないわ

>>235
ボクが1番
タイヤに
詳しいぞ！

>>239
おもろない

ROADSTONE N7000 275/35R18 95W
4本ポチった

>>237
それ、ブランドは？
国内メーカーとアジアのメーカー名も。

>>230
国産メーカの車でも名前だけで実際の製造はアジアンってのがある
こういうアジアンは信頼性国産並なのかね？
当然一般人はそういうことを知らない
信頼性もとめて国産メーカーブランドを高いかねだして買っている人は
詐欺に合っているようなもんだね


てのと同じ
じゃあ中国現地製造のトヨタも日産もホンダもGMもFORDもVWも全部中国車　って事か
どこの国でもそんな事誰でも知ってるし中国車だとは言わないわな

電化製品なんて日本国内生産少なくなったよな

ミシュランも中国工場持ってなかったかな
タイヤには製造国表記してあるはず

昔買ったコンチネンタルはフランス工場だった

NS-2なんかは結構いいってインプレ多いよね。
パターンが気持ち悪いけど・・・・

古いインプレが多くないか？

てか国産ブランドでアジアン他国製造なら　made in 表記でわかるわな
詐欺って言ってるヤツの方が詐欺としか

だいぶ減ったRE050AからPINSOに替えたが鈍感な俺には全く違和感がないｗ
俺の走り方じゃグリップも同じくらいに感じる
鈍感バンザイ

>>246
ＮＳ−２

市街地○
高速道路○
ウエット△（交差点は徐行で○）
サーキット×
の評価
パターンは見慣れたら気にならない

ちょｗ
ウエット△（交差点は徐行で○）ってｗｗｗ
普段どういう運転してんだよｗ

え、普通交差点は50ｋｍ前後に減速してテールスライドで曲がっていくもんでしょ

>>252
確かに、コーナー出口の立ち上がりで踏むと勝手にケツが出る。アジアンは大体そんなもんだよなー。

アジアンタイヤではないかもしれないが
Marangoni Zeta Lineaなるタイヤをフロントにつけてみたので感想を。
s.drive　195/45/R16　2.2kg/c�u　⇒　Marangoni　195/45/R16　2.8kg/c�u（ＸＬ規格）

店員さんに『空気圧2.5入れときました〜』と言われて店を出た最初の段差、
『ヤバ…これ全然空気入ってないぞ』ってのが、最初の印象。
30km/hくらいで走行し、近くのスタンドで計り直すと2.8kg/c�u入ってた。

剛性感があって、固めのタイヤというイメージだったが、全然違う。
かなり柔らかい。そして、Sドラより静かだ。
ハンドリングは交差点でもワンテンポ遅れる感じ。

こういうタイヤなのか、空気圧がまだ低いのか・・・。
慣らしが終わったら横剛性とかも試してみます。

今はSドラがスポーツタイヤのベンチマーク？
ATRやソナーはSドラを10としたら、グリップや耐久性はどれくらいですかね？

>>255
7〜8割が妥当じゃないかな。

グリップ７割
耐久性5割ってとこでしょ？

ベンチマーク指標のＳドラって
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_es03.html
これ？

だとしたらこれくらいのグリップって事？
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_earth1.html

ＡＴＲやソナーでこれくらいだとすると
ＳＳ５９５ではこのくらいかな？
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_ecos.html

＞耐久性5割ってとこでしょ？
酷評だとは思うけど２倍以上値段に差があったらアジアンのほうがいいって事だね？

もし気になるんなら、いっぺんスポーツタイプのアジアン履いてみろってば。

なるほど煽るヤツの言い分も分かるし、特に理由がない限り国産は買わなくなるからｗ

ﾅﾝｶﾝＮＳ−２は
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/bluearth/bluearth_ae01.html
これかな？
ＮＳ−２、ブルーアースで値段差調べたけど２．５倍くらいだぬ
Ｓドラ安くて良いと思ったけど値段差でアジアン選ぶわ俺は
これといってタイム削っているわけでもないし

コストと性能を考えたらアジアンタイヤが圧勝。
値段度外視で絶対的な性能差を考えたら国産有名メーカー圧勝。

まぁ結論としてはこんなところ？

だぬ
異論はないな。

実際アジアンはウエットが弱すぎる。
国産の７割なんてレベルじゃないと思う５割とか４割とかドライと比べて格段にグリップが下がる

んだ。
NS-2からルマン703にかえたけど、雨の日の発進はルマンの方が空転しにくいと思う。値段は三倍の差はあるけど。

すまん、ちょっとお尋ねします！車種はカローラフィールダーなんですが、アルミを社外17インチに替えたいと思ってます。ミスタードーナツの中ではどのドーナツがフィールダに装着できると思いますか？

要するにカローラなわけだから、
オーソドックスに、フレンチクルーラーかオールドファッションで良いと思うけど。

要するにカローラなわけだから、
17インチなんて不要だと思うんだけど。

>>261
信頼性は別物すぎるけど値段を考えたらアリだよねｗ

>>262
細溝たくさんあるせいかN7000のウェットはそこまで悪くないかも
豪雨の高速で不安感なかったし雨天の山道でも違和感なかったよ

ドライでは横のグリップが弱いけど急制動は想像に近い感じで
国産の1/3と考えたら十分すぎる、いつまで保つか不安はあるけどｗ

アジアンタイヤって、どこに売っているの？
カー用品店？
それとも、その辺のタイヤ屋を何カ所か廻れば、見つかる物なのかな？

まず普通のカー用品店じゃ売ってないな。
売ってたとしてもハンコックかナンカンくらいじゃないかな？

大抵はネット通販だろうね。

>>254
マランゴのミトス履いてたけど、硬いタイヤだったな。
グリップ力もかなり高くて熱入ると路面の砂とかゴミ拾って巻上げはじめたのには驚いた。
ただ、凄い速度で溶けて無くなるから持ちは正直悪い。

>>255
SドラとSS595履いて、両方ともジムカやサーキットで使った事あるけどグリップ力はSS595のが高かったよ。
まぁ、ネオバとSドラ程の差じゃなくてどっちかというとSS595のが食うかな？位だけど
ただSドラは流れ出しが穏やかでコントロール性がいいから安心して振り回して遊べるのが楽しい。

普通の街乗りレベルでグリップ足りないとかあるのか？

ないよ。
しいて言えばウェットが頼りないくらい。

雨降りに人が飛び出したら
回避制動ヤバいのか？
だからと言って国産の
ツルタイヤもダメだろけどね

せっかくの格安なんだから、
早め早めの交換がキモかな

>>273
信頼性の面で長期使用は怖いよね
でも国産を溝少になるまで履き続けるなら
アジアン早め交換のほうがかなりマシだと思う
俺のでアジアン込み込み3万強、国産で最低7万強

国産を5年とか履くならアジアン2年ごとが
トータルでは安全な状態が長いような・・・

今は人柱中で2年経ったらどうなるか未確認だけど
半年経過した段階では何も不満ない、燃費走行だし

ウェットが頼りないってレスもよく目にするけど
普通に流れに沿って運転してれば問題ないけどなぁ
無茶する奴はハイグリ履くか単独で自爆して死んで欲しいわ

無茶しなくてもアジアンは交差点とかでけっこうすべるよ
黄色信号なんかでちょっとあわてて進入するくらいのスピードはやめたほうがいい

>>273
街中で人が飛び出してくるような所での速度域なら車自体の性能によるんじゃないかな、
高速での危険回避による急制動とか車線変更などではタイヤの頼りなさがハンドルにくるけど。

街乗りでの急制動レベルなら無問題だろ、ABSが付いてればより良いけど。
俺はハンコックV8履いてるけど、最初はナンダコレってな感じだったけど3000km超えてから
意外とイイ感じになってきたのは意外だったな、まあ、高速コーナーで撚れる感じは残るけどね、
只、ここまで走ってから感じが良くなるのもな、最初からフィールがこれならいいんだけどね。

RS-02を履いてた時は、ABSが効きまくりだったけど、コレは意外と大人しいというか、ギューツと言う感じで
思った感じに制動が掛かるんで扱いやすい。
ウェットもゴムの感じが変わる様に感じるけど、不安感は全くない、アジアンは全般において
XL規格じゃなくても高めの空気圧にしておかないと、フニャ感が強すぎるので俺は基本的に2.7kpaを
基準にして+-0.5ずつで詰めてるけど、2.8Kpaでもいいかなって感じがするコレは。

それと、RS-02に比べて明らかにタイヤの摩耗が少ない、俺は街乗りメインだが、RS-02は消しゴムのように
削れていって5分山付近から一気に禿げあがっていったんだが、コレは意外ともちそうな感じだｗ

とりあえずアジアン履くなら雨の日くらいは車間長めにとっておいたほうがいぞ
ありゃ排水性の問題でなくゴムそのものがウエットに弱い
だから高速のハイドロは大丈夫
まぁそれさえ気をつけていればアジアン最高まったく文句なし
まぁこれＮＳ２の場合だけどほかはもっといいのかもしれん

アジアンでもピンキリだけど雨の交差点なんてどんなタイヤでも大丈夫な速度で曲がるべきでしょ。
そういうのマジでやめて欲しいわ。

今日、RS-02からN7000に交換した
思ってた以上にテールハッピー
まぁフロントトルクメーターが動くこと動くこと（笑）

だが、安いから許す

>>276
晴天、80で前方信号黄色になって、そのまま突っ込めば
侵入直前or直後に赤信号になるタイミングから急制動したけど
ABSが一瞬効いた程度で普通に止まれたよ、特に違和感なかった
緩やかな右カーブで、対向右折レーンがこちら側の
右折車の影になってて見えなかったからいちお止まった

黄色になる直前に抜いた左後方のトラックは70弱くらいだったかな？
信号が赤になった直後に交差点侵入し通過していったタイミング

雨の日は滑り易いから気をつけろ、というヤツはマトモ。
雨の日は滑るから使えない、というヤツはアホ。
アジアンは、ゴムそのものが（ウェットで）ダメっていう意見には俺も同意。

最初はおっかなビックリだったアジアンだが、
今では、雨の日に多少はオーバーステアになってくれないと物足りないｗ

フロントにATR Sport(225/50 R16)、リアにRE-01(235/45 R17)の組み合わせで履いてるけど
アンダーを感じたことはないな。
ちなみにFR車。
まぁ、リアのRE-01が経年劣化+磨耗で比較にならないかもしれないが・・・・

>>281
だから雨の日の話だって
アジアンで雨の日にそんなスピードで突っ込んだら終わるぞ

>>284
ゲリラ豪雨の高速でも違和感なかったけど
まぁアジアンだから警戒しなきゃヤバいか('A`)
今度雨天時に安全な場所で80急制動やってみる

雨の日、高速のトンネル内で、赤切符を切られそうな速度まで一気に加速してると
スポーツモデルのアジアンタイヤであっても、ナニが縮み上がる感覚を体験できるよｗ

せいぜい200馬程度の車なんだけどな。雨の日に余裕がないのは間違いない。
100km/h以下なら問題ないから、結局のところタイヤとしては全然問題ないんだが。

つまり高速の追い越しに難有りと言う事か

んなこたーない。よく状況を読んでみろ
ドライからウエットへの急激な変化時しかも１６０キロくらいこりゃ国産だって
こわいぞ

>>286
それは半コンクリみたいな古いトンネル舗装の話かな？

無茶をやるのが安タイヤ履きだ・・・突っ込むぞ！

>>289
yep

高速道路だから、半コンクリではなく少し昔の舗装？
雨の日のコンクリなんて踏んだら、確実に死ねる。
もちろん、最近の舗装路なら全く問題ないよ。

アジアンのプレミアムって国産セカンド並みの価格だけど
性能も国産セカンド並み？特にアジアンは弱いと言われる排水性やウェットグリップあたり

>>292
具体的に銘柄を挙げてくれ。つか、国産セカンド並みに高いのなんてあったっけ？
アジアン最高峰、RS-Rでもそんなにしないだろ。

>>293
例えば俺の車のサイズだと、およそ国産セカンド（DRBやRS-02）がネットで1万円位
RS-Rだと1.3万、Mythosで1万、NS-20やＳＸ-2、N9000だと0.8万円といったところ

DRBがセカンド？　悪くないけど、ヘタすりゃサードクラスだろ。一般的にはマイナーだし。
・・・で、そんなことより、グッドイヤーがドコの国産だって？

ちなみに、RS-Rのドライと比べりゃ、DRBはコールド負け。ウェットでも敵わないよ。
アジアンが雨に弱いと言われるのは確かに事実だが、
純然たるウェットの弱さというより、ドライ性能とのギャップが有りすぎるのが一因かと。

>>294
そんなに価格差の少ないサイズって本当にあるの？
ちなみにどのサイズなんだい？

>>295
GYのRS−02は日本製だったよ。住友ゴム製だったはず。

>>295
なんでウェットを聞いてるのにドライで答えてるん？

>>297
製造国については詳しくないから良く知らんが、
made in china のピレリP7を中国製だとは言わんだろ？


>>298
オマイは文章全体のうち、特定の一部分しか読めないのか？

要約すると、ドライは大差、ウェットは僅差、ドライとウェットの性能ギャップに気をつけろ。
ちなみに292は、ウェット限定の話はしていない。

ウエット性能はシリカの配合率の差かな？
国産でも安物はそんなに配合されてはないけどね
後は天然ゴムと石油合成の比率なんかもあるのかな？
そっちはヒビとかの耐久性に響いてくるか

すまん、話ぶった切ってすまんけど、ハンコックってどんなもん？
このスレとはまた別ジャンルなのかな？
値段を見るとネオバやRE-11並に高額タイヤだけど、それに見合った性能はあるのかね？

Marangoni Zeta Lineaの感想続編
雨の日は滑りやすいという感想が多いから不安だったが
特に問題なかった。
以前は上りのきついカーブで滑ってる感があった所でも普通にくってた。
ただ、パターン的に排水性は悪いだろうから高速道路は不安が残る。

ドライの再度山ドライブしてきたけど、ヘアピンで思いっきりアンダーでた。
タイヤが鳴いてるとかグリップしないとか、そんなんじゃなくて、
思い描いてる曲線より大回りなイメージ。

ちょっとフィーリングの違いに戸惑い中。

>>270
ミトスも気になってたんだけど、サイズが合わなくて断念。

>>301
V8RSしか知らんが、
タウンボックス　165/45R16
ＥＫワゴン　165/50R15
Ｄ：5　純正18インチサイズ
ＣＴエボ　純正17サイズ
プレオ　165/50Ｒ15
ＦＣ３Ｓ　205/60Ｒ16　225/45Ｒ17
しか知らんが、以前履いていた
スポーツコンフォートかコンフォートの日本製と比べて
晴れの日は問題なし。サイドウォール柔らかい。
雨は多少滑る。背の高い車は肩べり多
ヒビは1年で履きつぶすから分からん
って感じ。車種めちゃくちゃでスマン。

韓国の金塾（キム・スク）駐国連大使は１４日（現地時間）、日本の国連安全保障
理事会の常任理事国入りに反対するというのが韓国政府の立場だと明らかにした。

韓国の国連加盟２０周年を迎え、ニューヨークの国連代表部で聯合ニュースの
インタビューに応じて述べた。金大使は「１度非常任理事国に選出されたからと
いって、常任理事国になろうとする、いくつかの国の動きは韓国の原則や国連が
志向する価値に合致しない」と指摘した。いくつかの国とは、常任理事国入りを
目指す日本、ドイツ、ブラジル、インドを指す。

一方、韓国は２０１３〜２０１４年に再び非常任理事国として活動する目標を推進
していると明らかにした。国連での南北間対話チャンネル構築問題に関しては、
具体的な計画はないが、時が来れば、対話することに反対しないとの見解を示した。

ソース：聯合ニュース
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/09/15/0200000000AJP20110915001200882.HTML

韓国の金塾（キム・スク）駐国連大使は１４日（現地時間）、日本の国連安全保障
理事会の常任理事国入りに反対するというのが韓国政府の立場だと明らかにした。

韓国の国連加盟２０周年を迎え、ニューヨークの国連代表部で聯合ニュースの
インタビューに応じて述べた。金大使は「１度非常任理事国に選出されたからと
いって、常任理事国になろうとする、いくつかの国の動きは韓国の原則や国連が
志向する価値に合致しない」と指摘した。いくつかの国とは、常任理事国入りを
目指す日本、ドイツ、ブラジル、インドを指す。

一方、韓国は２０１３〜２０１４年に再び非常任理事国として活動する目標を推進
していると明らかにした。国連での南北間対話チャンネル構築問題に関しては、
具体的な計画はないが、時が来れば、対話することに反対しないとの見解を示した。

ソース：聯合ニュース
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/09/15/0200000000AJP20110915001200882.HTML

>>284
80km位の速度域なら、急制動をかけても雨天でも問題ないけどな。
ABSが働くかもしれんが、それは国産のタイヤでも同じでアジアンだからという事にはならない。

それと足回りが固めだとタイヤが負けてABS効く、交差点曲がってる時に急制動とは違うんだろ？
ああ、自前ローダウンしてるとサスが沈み込んだ状態で通常の状態として走っているから、
車の急な挙動に対して、サスが全く機能しない状態となって、力や慣性の逃がしどころが無くなるから
余計にタイヤに負担が掛かる、沈み込んで力を逃がすところがローダウンのせいで巧く沈みこめずに
全てがタイヤにかかってくるから、ABSが効きまくるって事もある。

タイヤ自体より、カッコだけのローダウンやサスのセッティングが合っていないと思われるけどな。

80km位の速度域で交差点を曲がることって、右折表示（歩横断赤）だと多々あるから別に白線踏んだ位じゃ滑らんし
皆さんはフル4WDの電子制御だろうから余計に滑らないと思うよ、無理に急制動掛けたら滑るかもしれんがな。
大体にして、歩行者が横断できる状態の交差点で80kmで曲がるヤツはいないと思うけどなｗ

>>294
セカンドクラスとは言えないなｗ
RS-02は国産のメーカーが委託で生産してる。

そのウエットに強いアジアンタイヤ銘柄が気になるな

TPP反対
関税自主権バンザイ

>>308
今の放射能汚染日本じゃTPPやばすぎるね

人柱報告
http://g2.upup.be/Svlp2R2vrJN7000、3000km走った段階でブロック欠けもなくまだ無事

忘れなかったら定期的に画像上げたい

なんかURLがおかしかったorz

http://g2.upup.be/Svlp2R2vrJ

>>307
>>308へのレスなのかな？
だとしたら、銘柄はハンコックのV8だけど、俺的には別に他の銘柄でも80km程度なら大丈夫だと思うけどな、
200kmオーバーからの急制動とかだとウェットなら恐らく姿勢を崩して、良くて道なりにスピン、
以外は重症か死亡ってとこかな、国産ハイグリでも危ういレベルかなと、運転する人の技量にもよるしね。

ああ、それと空気圧が低めの人は直線でも急制動なら撚れ気味になって姿勢は崩しやすいと思うよ。
アジアンは高めに入れないとダメダメｗ
それと、空気圧を入れるときって、4本全て入れ直さないと意味がないし、入れるときも一度少し抜いてから
入れるようにしないとバランスがとれなくなる。

ハンコックのV8っていいんだなー
俺のNS-2はウエット交差点３０〜４０Km/hでリヤが軽くすべるくらいだよ（別にアクセルあおってない）
国産と比べると明らかにウエット弱かったよ
足回りはノーマル

V8はアジアンにしては高すぎて選択肢に入らんなぁ
同じような値段で国産買えちゃうし

今調べたが確かに高すぎだな
俺V8かうなら素直に国産Sドラ買うわ

NS-2はDNA・GP以上M7R以下　こんな感じの印象

目隠しテストされたらDNA・GPと答えるかも知れない

>>312
LSD入ってれば、若干滑りながら前に掻き出さないか？

>>311
そんなに運転技術が必要でセッティングにナーバスなタイヤいらんわｗ
同じ値段なら普通の人は国産買ったほうが１００倍いいだろｗ
V8のほうが国産より優れているなら話は別だが、お前の書き方だとどう考えても国産のほうが高性能だわ
一部の変態マニアック様御用達のタイヤだな

落ち着けよ。

プリウス２２０万、インサイト２００万だったら、ほとんどのヒトがプリウス買うだろうけど
もしインサイトが５０万で買えたらどうするよ？　って話なんだよ。

いや　普通に高くてもインサイト、プリウスは暖房の利きが超悪いからな

そういう問題か

>>314
俺も昔はそう思ったが、V8履いてみて考えが変わったのは間違いない。
V8はSドラの前に履いていたから理解できるけど大したことの無いタイヤだと思うな。
まあ、V8は比較的高いけど俺は超扁平とか引っ張りとか興味ないから、標準のサイズだとSドラより安い。

>>318
俺なら、冷房の方が気になるけどなｗ

インドネシアタイヤって台湾タイヤに比べてどうなの？
195-45飽きたから195-50探してるんだけど

AUTOWAYがタイヤの値段を上げてるっ！俺がお気に入りの銘柄が\500以上値上げってどうゆうことなの・・・。

>>322
どんぐりの背比べだろうな。
5,000〜10,000円以内のアジアンタイヤなんて大して変わらないと思うけど。

>>323
500円くらいで騒ぐなよ・・・・

さあ　韓国でウリと握手！

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111101/crm11110100110000-n1.htm

>>322
595RSRめちゃｲｲﾖ195-50R15ならサイズもあるし
ドライならSﾄﾞﾗレベル

>>326
質問対象は、インドネシア製の方だろ？

ちなみに、アセレラαはイイ。当たりが柔らかくてサイドが強くなったSS595って感じ。

595RSR入れてるが国産と違って滑り出しが急な気がするんだよなあ。
俺の偏見なのか・・？

挙動は車の性能とか弄ってるのならセッティングが巧く出せていないと思う。
ラジコンカーでもタイヤ変えれば足回りのセットだって変えるのは常識なのに足回りを弄っていて
セッティングを見直さないのは笑える。

>>328
完璧に偏見だな。
アジアンは、全般的に滑り出しが早い（限界が低い）、かつ挙動が穏やか（喰わない）。
それで、挙動が急な気がするなら、間違いなく操作が急なだけ。
いままで履いてた国産に助けられてたと考えるべきだと思う。

国産の安いタイヤに比べたらグリップレベルは大差ない気がする
剛性手応えは柔らかいけど、気になるのは耐久性と信頼性だねｗ

アジアンに国産なみ耐久性を求めるのは間違っているし信頼性は
別物で当然、用途と自分の走り方から覚悟して履くタイヤでしょ

国産の安いタイヤと比較しても半値以下、でもパフォーマンスは
国産の7-8割はあると感じる、信頼性を除けば安タイヤ凌ぎそう

ただし履きたて短期で溝があるという大前提、長く使う用途では
危険な香りが否めないｗ 長期使用しなければＣＰがいいと思う

ドライグリップはね
それに比べてウエットがひどすぎる
俺の場合２倍以上の価格差が無ければ国産のほうがいい
まぁ２．５倍差があったからアジアンにしているけどね

>>332
その倍数による価格差の基準ってのが何処なのかｗ

>>332
集中豪雨の高速でも雨の峠でも制限＋αくらいでは
そこまで言うような大きな差は感じなかったや
溝パターンの影響はかなりあると思うんだけど銘柄は何？

俺のはN7000で溝9割くらい

交差点とか曲がった？
まっすぐな道じゃわかんないよ

おいおい俺は純正サイズ三部山ポテンザで100キロで高速のトンネル出口の水溜まりでハイドロ起きたんですけど
n7000に変えたら幸せになれるん？
まあ滑ったのがケツだったから何事もなかったけどね

ハイドロとスリップを混同するような低レベルの書き込みは放っておくとして、
別にアジアンでも、対ハイドロ性はそんなに怖くないんだよね。
ただ、とにかく雨が降ると喰わないってだけで。

ただし、（比較的）安全な低い速度でもタイヤの性質がモロに出るので
スポーツユーザが履くと楽しいと思う。

今週の日曜日、東京ではちょい雨降って路面濡れてたけど、普通に走れたよ@280PS車でN7000
あれ以上濡れたらアウトなのかもな

いや、どんだけ雨降っても、普通に走る分には問題ないからｗ

今の論点は、国産との性能差だろ。
ドライとウェットとの、性能のギャップ差って言ったほうが正確かもしれないけど。

>>335
もちろん雨天走行だから交差点でも曲がったけど何も感じなかったよ
国産に近いと言うつもりは全くないし低品質なのは覚悟してるけど
そこまで極端に言うほどのグリップとは思わないので聞いてみた

>>338
大雨の首都高を実情速度(右車線)で走っても特に違和感ないし
ウェットは危険すぎると言うアジアンタイヤの銘柄が気になるや

今後雨が降ったら急な運転してみようかな

なんでアジアンウエットに弱いと書き込むとやたらウエットもいけると強気発言で
反論してくる奴がいるな
ちょっと気をつけようかなっと思うのが普通だとおもうが、反対にがんがん行きたがるバカもいる
普通の走りかたしていても皮むきが終わっていないタイヤのようなインフォメーション感じ取れないんかな？
鈍感はうらやましいわ、事故るまえに安全運転しておけ

安いからアジアンを選ぶのだろうにウェットがどうのとかイチイチ細けぇな

その前に雨の日はどんなゴミタイヤでも滑らないような安全運転しろよ
公道しかも交差点でどうこうなんてクソ野郎は早く単独事故で死ね

>>342-343
だよねぇ・・激安アジアンだし交差点で滑りを感じるような
乱暴な運転しちゃダメだよ

乱暴じゃなくても滑って怖いと思うなら運転の仕方がおかしい

パワーの小さい車は良いけど、大パワー車は、ほんのちょいと乱暴に踏むと簡単にケツ滑るよ
まぁ通常はそんな状態にならんけどね

自分は車庫放置（屋根付き）多なんで、性能より長期耐久性が気になる
山は5ミリ以上あるのに、2年足らずでヒビだらけってことはないよな
対紫外線、対油の性能ってとこか

3年以上使うなら、ケチらず国産買えって言われるだろうけどね

>>345
＞ほんのちょいと乱暴に踏むと簡単にケツ滑るよ
だから（相対的に）乱暴に運転したらダメって話なんだろ？
一体、何に対しての反論なんだ？

>>346
２年毎に買い換える事をお勧めするよ
それでもアジアンのほうが安いでしょ
山の無い国産タイヤを無理して履いているほうが危ない

雨の日は国産と比べて、機能低下が著しいなら
それはそれでいいんだけど、もう少し色んな意見聞きたいな。

>>346
2年履ききり予定で買ったけどひび割れは覚悟しとくべきじゃない？
洗車では保護剤が落ちないようタイヤを擦らず高圧水のみにしてる
でも国産と値段が全く違うアジアンだしね・・耐久性まで望めないよ

もうすぐ7ヵ月経過、全く異常なし、あと1年半でどう変わるのかな

高圧水って保護剤を効率良く飛ばすんじゃない？

3年で3万Km走ったナンカン全く問題ない。
ヒビ割れしてないし山もまだあるから、あと1年履く

皆さんレスありがとうですm(__)m

>>352
レス見てると4万は余裕でイケるってことなんだね
そちらの保管状態も気になるけど・・・

耐久性も劣らず
金は週末のパチ負け程度
これで重量税の値下げでもしてくれりゃ、
車検も楽勝だね

>>345
あのさ、タイヤというよりハイパワーの車を扱い切れていないｗ
アクセルなんて親指で操作するもんだｗ

>>354
普通の靴で親指もクソもあるかボケ

雨の日、カーブが多い下り坂
流れに沿って普通に運転中。
左カーブに入る前にハンドル切りつつ
チョンブレしたら、そのままタイヤがズリっと　＋ABS

速度出てなかったから少しよれた程度だったけど
突っ込まなくて良かった。

>>355
俺も354に同意だな
それくらい繊細にアクセルを踏めってことだよ。踏むというか指で掴むというか

>>356
そのタイヤはどこ製なんだろうね・・・ヤバすぎるｗ

雨の首都高なんか走ったら即終わりそう

>>358
番号書いてくれてるくらい親切なんだから番号くらい参照したら？

Marangoni Zeta Linea 205/40R17 84W:
Marangoni Zeta Linea(マランゴーニ ゼタリネア)　
ヨーロッパのチューニングニーズに応えるために開発された
ウルトラハイパフォーマンスラジアル。
　ハンドリング性能、ウェット性能、高速性能を重視。
　スポーツドライブへの気持ちを高めるアグレッシブデザイン。
　イタリア製。　※夏用タイヤです
だそうだ
ヨーロッパタイヤもたいした事ないんだな

おフランスやドイツっ子が造ったならまだしもイタリアだから

>>360
ほんとに>>356のとおりなら本国で大問題になってない？ｗ

雨天の軽いブレーキでABSなんて普通のブレーキで止まらず
急ブレーキなら論外で事故起こりまくりでしょｗ

>>362
有馬街道って道路で、路面状態がちょっとよろしくない所だったから・・・
ギャップでも拾ったか、マンモールでも踏んだと思いたい。
軽くハンドルきってる状態でブレーキ入れたから運転の仕方が悪いってのも
あるけど。

たまたまだったかもしれないが、怖い想いをしたのは確かです。

>>363
菊水山あたりなら飛ばすやつも居るから流れに乗ってた≠安全運転

今乗っている代車のアルトクムホ履いているんだけどグリップが悪くてびっくりした
人が飛び出てきたらよけれないかもしれない。

>>364
”雨”、”下り坂”、”カーブが多い”
飛ばすやつもいるかもしれないが･･･

最初は雨の日も普通に食うなと思ってたけど
ウェット性能の評価はちょっと保留。

・Sドラとの対比・
＋あたりは柔らかい
＋横剛性は高い（と思う）
＋４０００円安い
−低速でハンドル回転中、途中で軽くなり
　思った以上に切れ込むポイントがある（駐車時等）
−カーブのハンドリングに違和感あり
？ウェット性能

藤原豆腐店の使ってるタイヤが良いな。
想像では石のように硬いアジアンだな。

何しろ雨でも晴れでも毎日四輪ドリフトしまくりで一度もタイヤ交換してないんだぜ。

漫画相手に正気かね君は？

そんなタイヤ欲しくね？

石のように硬いアジアンだと、あんな正確なラインでドリドリするのって無理じゃね？

>>367
資金力豊富なプロジェクトDが毎回換えてるだろ
その前は豆腐オヤジ

描写が無いなら脳内補完しな

マジレスすると硬化したタイヤはバーストする

>>371
俺レベルになれば豆腐屋オヤジが宝くじを当てていて
家や外見その他には興味ないけど、車にだけは金かける
金銭的余裕があることも脳内補完で分かるぜｗ

あんな走りを毎日してたらタイヤ含めガソリン消耗品
メンテ費用(知り合いだろうと)は豆腐屋では無理(｀･ω･´)

今日は雨だから車間距離をとろうそうしよう

>>354 耐久性は問題ないけどロードノイズがやたら大きい。
次回は国産に戻すつもり。

そんなに飛ばす予定もないが、中国道みたく鬼畜な勾配やカーブが多いところをよく通ると、なかなか購入にに踏み切れん。
一番ウェット性能あるのはどれ･･･?
できれば、中韓以外で。

国産が一番ですﾀｲ

タイヤが鳴くってことはグリップの限界が近いってこと？
フェデの素595なんだけど、やたら鳴きます。
マランゴーニのエロいパターンのヤツのが食いつき良かったかも。

マランゴーニはタイヤあったまると食うけど街乗りじゃ食わないよ。

>>376
595RS-R、MA-Z1、SS595 の順だと思う。
普通に走ってりゃ問題ないが、ウェットでは国産ほど喰わないって噂は完璧にホント。

食わない以前にハイドロが凄い
リアエンジンとか豪雨だと60kmですら怖い

NS2とか　川が出来るレベルの日光サーキットの裏ストレートで問題無かったけど

>>382
MS2トレッドはがれなかった？
はがれやすいと聞いていたけどサーキットで走れるんなら案外良いかも

まあストレートならハイドロしてこそ問題ないわけだが

>>383
どのタイヤでも、トレッド（ブロック）剥離は、ドリフトでの話だよ。
グリップでサーキット走るなら、リア流しながら走ったって別に問題ない。
要するに、過熱してもなおガンガンアクセルを踏み続ける時に問題になる。

>>385
めちゃ参考になります。私はビートを所有しているのですがドリフトが好きでサーキットに通っています。
いまNS-2を履いているのですが、ドリフトスレではNS-2は非常にはがれ易いとの評価でしたので
サーキット走行は無理かと思っていました。
ビートの場合馬力でガンガン流す事ができないのでまず大丈夫そうですね。

>>383
車両、涙目インプ　リアLSDシム増し

雨天走行　当然剥がれ無し　ハイドロも無し　意図的に滑らせて遊んだけど、スっぽ抜ける感じも無し

>>384
凄い問題あるよw　日光の裏ストレートエンドで食らったらガクブルっすよ旦那


DCデフ・オートモードORフリーで前後流してドリっても剥離は無い
昔のW10よか喰う感じ

ワイヤー出てからブロック飛んだけど、ソレはどのタイヤも同じでしょw

１０年前のM7・W10　この辺りの性能と考えれば良いと思う

ハイドロって水膜に乗ってハンドル効かなくなるでしょ
ストレートでハイドロの確認するにはハンドルこじって効くか確認する訳でしょ
こじってるならハイドロ発生で舵効かないからストレートを直進できて問題ない訳でしょ
ストレートでハイドロ確認の舵切ってもハイドロ起きてなくてグリップしてたら蛇行かコースアウトして危ない訳でしょ

違うのかな

>>388
フワっと　浮く？とは違うけど何か変な感じw
直線状態で判るよ、回転が上がる　タコとスピードメーターが合わない感じ　

ハイドロ確認はアクセルを入れたり抜いたり、ほんチョッピリ舵を切ったり　勿論直線状態で

プロは慣れてるだろうけど、素人のオイラは本当に肝を冷やすよ

FRで川のようになった状態でアクセスオンした瞬間にケツ振り出したんだけどこれって単なるスリップ？それともハイドロ？
前のグリップは残ってたんだけど
知り合いにはハイドロやって言われたけど２チャンでは単なるスリップって言われて…(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ハイドロはスリップの一種。
ただ水がかんでるかどうかの違いだけ。

ハイドロは最初に駆動輪で起きます。
水があって駆動力をかけると起きやすい。

ハイドロの定義はよく分からんが、タイヤと路面の間に水を噛んで滑りやすくなる状況はハイドロによるスリップ。

一回経験すると、単なるスリップとはハッキリ違うと分かるんだけどね

一瞬スリップして　次の瞬間突然グリップ戻ってコントロール失った感じなんだろうね

>>389
なるほどー　高度ですね。

でも程度はあるだろうけどハイドロはスリップとは別次元の超危険だと思う。
自分は大雨で2〜300M位舵不能で直進しちゃったからね　マジ激突廃車覚悟した。

スリップした時ってのは、例えヨコを向いたとしても
ハンドルからはタイヤの軋みが伝わってくる。

でも、ハイドロを起こした時ってのは、車から一切の振動が消えて無くなる。
更に、何しろ車を制御する術を全て失うわけだから、背筋が凍るなんてもんじゃないｗ

そうそう　完全に宙に浮いてるってかスケートしてる感じ。
ブレーキもステアも効かないしタイヤが滑りっぱ。
自分は重いオフ四駆で水深も深くて長いスプラッシュマウンテン状態で無茶したけど、
徐行くらいまで速度落ちてやっと接地感復活、一度水に乗っちゃうと普通じゃなくなる。

FRの場合は後輪にワイドなタイヤをはく事も多いし減り易い
だから後輪だけハイドロ起こすなんてのは普通の事だよ
状況はまるで氷の上を走る感じに近くなるから
後輪駆動ならまず先にケツが暴れだす

「近くなる」 って表現のうちは、やっぱりスリップ（グリップ力を逸脱）だと思ってしまうなぁ。

ハイドロはホント、まさに宙に浮いているという表現こそが相応しいほどの不安感ｗ

最初にハイドロ喰らった時の感想

！！！！！！！？？？？？？？？？？？？？？？？？

こんな感じw

>>398
多分ハイドロなら　暴れる　事はない。
一回水に乗ったら一方向に流れぱなしになるから。
タイヤのランドエリアまで全て水に乗ってしまう状態。
速度と水深とかによるだろうけど物凄い長時間、数秒―数十秒　4輪完全に浮いて慣性方向に飛んでくだけ。
ステアはリフトされてるようにスカスカ空回り。

前に、溝ギリギリで土砂降りの東名120出しても
ハイドロ感じなかったんだが・・・
もちろん事故るのは嫌だから薄氷を踏んでるように
細心の注意で走行、古いツルツル舗装区間で何も起こらなかった

今の溝9割アジアンでそれ以上の豪雨の高速走ったら
緊張感なく普通に走れた、わざとハンドル振っても問題なかった

溝ギリギリタイヤで80から深い水溜まりに突っ込んで
ブレーキなしで20まで落ちたときは浮いたのを感じた
フロントガラスがバケツの水をかけた状態になり
シートベルトが体に食い込んだ

えっ？鈍感？ 200m滑走とかサーキットの話？
一般道で制限＋α程度でそんなハイドロ起きるもの？

それはよかったね、としか・・・
そもそも、そんな体験記はハイドロ云々とは関係ないと思っていいぞ。

ハイドロってのは、スリップとは違って、
荒い運転したからって、必ずしも発生しやしないからなぁ。
もちろん、安全運転してたら絶対に起きないけど。

アジアンスタッドレス試した猛者はいませんか？

どうでした？やっぱ怖い？

>>404
知り合いの車がナンカンでのってみた。
それなりにいけた。
ただし、減りが異常に早いからコストパフォーマンスはいまいちかも。

>>404
去年買ったよ
雪国のFR乗りだけど去年の豪雪でも普通に使えた

アジアンスタッドレスって、それこそ氷のように硬いってイメージがあるなｗ

大人気の台湾とインドネシアって雪降らなそうだよな

>>405
>>406
返信ありがとう。実際に使ってみたら問題ないってこと了解

いままで >>407 >>408 と同じイメージを持っていた。

よっしゃ
自腹で確認する。

SONAR SX-1かKENDA KR20だとどちらが性能高いですか？

>>362
イタリアだろ、基本的に田舎道なんだけど整備状況とかメンテの行き届き具合が日本とは
比べもにならない位に優れているから本国じゃ余り関係ない話だと思うし、恐らく白線絡みだと思うけど
イタリアのは日本みたいに滑りやすい塗料など一切使っていない。

故に、イタリアンカーと言われる車にもマラゴーニは使用されているけど、道路事情が違うから
仕方ないと思うよ。

豆腐屋の親父は、実際には描かれていないが、昔はWRCのスバルワークスのドライバ―という
設定だと作者自身が言っていて、GSの親父はメカニックだったという設定らしいｗ

>>382
サーキットと激安アスファルトの公道を同じ土俵に上げるのはｗ

>>386
パワードリフトって、ダサイよねｗ
ハイスピード4輪ドリフトが一番素敵だ、滑らせる気が無くても速度が乗っているが為に
自然と滑ってしまうハイスピードドリフトこそが真のドリフトだと思う。

超低速のパワードリフトなんて、お子ちゃまだろｗ

ハイドロはさ、タイヤの排水処理と路面の水量の関係で起きるんだけど、轍に水が溜まった状態が
直線で200m近く続いている所を150km超えるスピードで通過すると、排水処理に対して水量の多い場所が
長く続いて追いつかなくなり、タイヤと路面の間に水の膜ができてタイヤが浮く状態になる。

タイヤが空転するような感覚が起きるし、実際に空転している。
しかし、実際にはミスの溜まっている場所が広範囲になるような道路は存在しないので
雪道でアイスバーンに乗ったのと同じ状況になると思っていればいいかなと、只、雪道と違って
横に振られても直ぐにグリップを回復するので、ハンドル操作で回復することが比較的に簡単である。

>>411
流れに乗って走る山道のカーブで軽くブレーキしたらABSって話じゃね？

白線塗料とか関係ないじゃんｗ

アジアン排水性はべつに悪くないと思うよ。
アジアンでハイドロなるんだったら国産でもなるレベル
単純にゴムの問題だってウエットに弱いのは
雨降り後の乾燥しかけた路面なんか国産ならOKだけどアジアンは注意みたいな

>>411->>415
とりあえず免許取りな

自分は旧旧ネオバからNS2に変えたけどどっちもハイドロしまくり
雨の日に乗るような車じゃないから仕方ないが

アジアンタイヤって大体空気圧がＸＬ規格だと思うんだけど、
ＬＩが増えた分は、増えた状態で合わせるのか、増え分切捨てたＬＩで
合わせるのかどっちなのでしょう？
ホントは空気圧スレで聞けばいいんでしょうけど、実際皆さん空気圧をどうしてるのか
知りたかったので、こちらで・・・

　（純正）１８５/５５　Ｒ１５　ＬＩ＝８１　空気圧２．２ｋ（４４０ｋｇ）
（交換前）１９５/４５　Ｒ１６　ＬＩ＝８０　空気圧２．３ｋ（４４０ｋｇ）
　（ＸＬ）１９５/４５　Ｒ１６　ＬＩ＝８４　

　（ＸＬ）ＬＩ＝８４　　ＸＬ規格だと空気圧２．５ｋ（４４５ｋｇ）
（交換前）ＬＩ＝８０　　ＸＬ規格だと空気圧２．８ｋ（４４０ｋｇ）
　（純正）ＬＩ＝８１　　ＸＬ規格だと空気圧２．８ｋ（４５０ｋｇ）

空気圧２．５ｋでおｋなのかな？

>>411
そうかな〜？
俺は田舎道をレンタカーのボルボで走ったことあるけど、特にメンテが良いとは思わなかったな。
センターラインが音が出るやつだったりもした。
ただ、日本は道路を掘りすぎ。
イタリアは自然に傷んでいるところはあっても、舗装をやり直してガタガタのところはあまりなかった
記憶がある。

>>420
まずは純正タイヤのLIと指定空気圧が分かれば、タイヤメーカーサイトの表で耐荷重が分かる。

それで現在履いてるタイヤのLI値を見てXL規格の表で必要な耐荷重に対応する空気圧を見つければ 桶。

>>420　
レス、サンクス。耐荷重を合わせてると２，５ｋになるかな。

インチアップとかでＬＩが下がった時は、空気圧上げて補正する。
んじゃ、ＬＩが上がった時は？　と考え過ぎた様だ・・・

アンカ間違った　↑>>422宛てです。

>>404
ハンコックW605を冬場だけ6年履いたけど4年くらいまでは多少の雪でも問題なかったよ。さすがに5年目からは明らかに効きがわるくなったけど。ということで今年は新作のW606を予約しました。

>>423
携帯からだから全文読んでなかったm(__)m

2.5で桶だね。ただXL規格の表見ると、ある数値から下は逆にSTD規格の方が耐荷重が大きかったりするから注意が必要だね。

XLだと２．９Kくらい入れてる扁平率とかも書いてくれないとだけど
純正より扁平率変えているとかならちょっと多めに入れておいてょうが良いみたい

>>367
>>371
>>373

じつはあの親父の作ってる豆腐って高級食材店向けって知ってる？
1丁2500円で卸してるらしい。

>>428
そういえば、あの漫画の実写版映画もアジアンだったね
なるほどw

豆腐職人がタバコなんて吸ってていいのかなといつも思う。絶対雄山から文句出るだろ。

海原雄山 を含む動画が 324 件見つかりました ( 1 - 32 件目を表示 )
ttp://www.nicovideo.jp/search/%E6%B5%B7%E5%8E%9F%E9%9B%84%E5%B1%B1?track=nicouni_search_keyword

ネクセンのスタッドレスEUROWIN が届いたけど国産に比べたらゴムがかなり硬いね。
大丈夫かこれ？

すごく・・・固いです・・・

ナンカンのGZオマージュ買ったぜ！
雪が降ったらレポってやるからまてっろ！

>>432>>434
人柱レポよろ<ヽ｀∀´>

>>432
画像うｐ

アジアンのスタッドレスはアジアンびいき？の俺でもさすがに怖いな。
レポUPがまちどおしい

うpは今週末にホイールにはめてからにするよ。
携帯厨だから小さい画像しか貼れないかもしれんけど。
携帯ででかい画像が貼れるとこってある？
教えてもらえればでかい画像を貼るよ。
あんだけ硬くて溝があるなら雨天時は効果絶大かもｗ
まあ年に数回積もるか積もらないかの地域だからまあいいかなと。

>>438
つ http://upup.be/?guid=ON

超安全運転で降雪地帯に特攻してみてほしいｗ

インプのセダンのためにナンカンのSV-1（18インチ）買った。

来月中旬から皮むき始める。

>>438
スタッドレスは雪道とかアイスバーンで有効なだけで、雨天とか滑るだけなんだけどなｗ
ブロックがでかいのは雪を噛むようにめり込ませるためのもので、アスファルトの上では無能ｗ

>>441
何でわざわざけちつけるんだ？お前の妄想インプレなんて誰も期待してないわ
>>438のインプレが聞きたいんだ
バカかお前？

けちってほどには見えんが・・

>>440
ヲイヲイまじか？
SVはヤバくね？
鰤オマージュのSNか新作にした方が…

汚いクリア剥げの原因は
コンパのかけすぎですか？

なんでこんな所でも聞いてるの？

トライアングルTR777ポチったぜ。
10年前の国産レベルの性能があれば何とかなるだろ…あるかな？

１０年前の方がグリップいい場合もある　M7とDNA・GPみたいに

ROADSTONE N7000、スタッドレスタイヤに履き替えたので車両から取り外し
買って5ヶ月街乗りメインで5000キロ前後走行かね
若干の内減りがあるけど車高ダウンしてキャンバー付いてる車側の問題だな
2万キロ程度はもちそうだな
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto014688.jpg

↑
N7000って三種類ない？ 誤記か知らんけどオートウェイで
ネクセンN7000・87W
ネクセンN7000・94W
ロドストンN7000、を見た

耐荷重性能が違うとかなんとか
ttp://tirefactory.jp/info/quest/size.html

>>449
去年のF1のオプションタイヤみたいだな。

>>451
うん、本国と欧州向けでLI変わるのはいいとして
同じ名前の銘柄でLI値を二種類用意してるのが不思議

中身一緒で表記だけイジってる気がしてならないｗ

費用の都合でネクセンスタッドレスEUROWINの羽目替えは来週になりました。
必ずうpしますので暫くお待ち〜。

>>447
レポおながいします

>>455
届いたばっかりで組み付けてもないし、山奥に行かなきゃ雪もない環境で良けりゃ、
年末くらいに履いてレポするよｗ

Webにあまり鮮明な写真がないから、とりあえず現物写真。
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/129879.jpg
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/129880.jpg

ゴム質もタイヤ全体も、特筆するほど固かったり柔らかかったりはしない。
フツーのスタッドレスに見える。
写ってないけど、サイドウォールにSNOW LIONの文字と、肉球を模したロゴが
描いてあるのにﾌﾟﾁﾜﾛﾀ。

最後の車検二年限定で人柱的にアジアン履いたけど
今のペースだと二年で１万キロ・・・
空気圧は購入から月3ほどチェックしていて４輪均等、
バランスは一輪だけ50gで他は10g未満、洗車では絶対に擦らない


人柱になれないな('A`)
この使用環境で不具合出るなら問題になる欠陥商品だし

ナンカンNS-2でサーキット走った。
結果としては、十分グリップして驚いた。
国産プレイズではドライで５〜６周でショルダー偏磨耗で終わりだったのに対して
ナンカンNS-2は２時間走れた。
グリップ力もプレイズよりよく６４ｐｓではドリフトできなくなった
アジアンバカにできんな、てかプレイズがだめすぎる気もする

じゃあなぜ公道だとナンカンはすぐに磨り減っちゃうのかな？
グリップ力はやわらか過ぎるぐらいだからあって当たり前だと思う

プレイスと比べて申し訳ないが、ナンカンのほうがサーキットではもつよ
ブロックも欠けなかったし（プレイズは多少かけた）
まぁプレイズはアジアンにも劣るクソタイヤ決定というわけだ

ビートの人だろ？
Ｆ：１５５/６５Ｒ１３　１．８Ｋ→１５５/５５Ｒ１４　２．５Ｋ
Ｒ：１６０/６０Ｒ１４　２．０Ｋ→１８５/４５Ｒ１５　２．６Ｋ
これだけタイヤサイズ変えて比較されてもね

でもブロック欠けるって事はゴムのセイじゃないの？
しかもたった２ｃｍ広げただけで劇的にグリップって上がるモンなの？
多少サイズを変えてもナンカンが使えるタイヤだといっても良いと思うけどな
ナンカンほめると何かまずい事でもあるの？もしそうならやめておくよ

同じ条件で言ってるんかと思ったｗ

ナンカンほめるとまずい事があるんじゃなくて
プレイズをクソと吐き捨てる根拠がいまいちって事でない？

そういうことだな
とにかく民主つながりでブリジストン叩かないとすまない人かと思っちゃうなｗ

んー。
今までいろんなタイヤはいてきたけどね
サーキット５週で終わるようなタイヤは今までプレイズだけ
ナンカン以外で比べてもいいタイヤとは思えないけどな
ブリジストンたたきたいとかは無いけどプレイズだけは俺的にはお勧めできないって事だよ
まぁ一度履けば分かると思うよ

そのタイヤに合った走り方をしないとインプレの意味はないよ。
少なくとも、（結果として）偏磨耗するような走り方しといて、「すぐ終わる」 は無いわ。

たいてい、タイヤのライフの短さを指摘するヤツって、
過熱してるのも構わず走り回ってるんだよな。まぁドリ用途ならしょうがないんだけど。

まぁ、しかしナンカンNS-2はサーキットでよりその性能を
発揮するって事か。安タイヤで十分使えるなら、ラッキーだよね。

どなたか教えてください

8j20インチに245/40R20のタイヤを組む予定です
予算的にKU31かN3000になりそうなんですが、どちらが接地面が細い（ショルダーが寝ている）ですかね？

車はマイナーなミニバンです
LI的にN3000なんですが…
高速でも100キロそこそこしか出さないんで、性能的には大差なさそうかなって思ってますが…

フェンダー爪がちょっと厳しいんで、少しでもかわせるタイヤにしたいんです

>>467
走り方云々けち付ける奴がいると思っていたけど
案の定だな
普通に読めば分かるように書いたつもりなんだけど理解力あるのか心配になるよ
同じ走り方で他のタイヤは偏磨耗なんかしなかった
５周やそこらでそんなに加熱するんならタイヤに問題があるだろう
義務養育受けてきたのか疑問になるくらい読解力が不足しているな
アジアンに負けるのがよっぽど悔しいらしいから別のもので比較してやるよ
プレイズは２０年前の設計のオカモトリケンのタイヤより性能が悪い。
これで納得できたか？
ちなみにNS-２は２０年前の設計のオカモトリケン並の性能はある

>>469
ナンカンＮＳ−２がショルダー一番寝てるよ。値段的にも変わらないし

つーか８Ｊに245は太くない？当たるの気にするなら、タイヤを細くするのが先でしょ

225で大丈夫だと思う

>>471
レスありがとうございます

購入店舗の選択肢にナンカンがないんです
8jに245は太いなとは思いますが、アルミを9jにするとハミタイになるであかんのです

225とか細くすると、外径小さくなりすぎなんで、これまたあかんのです

お金あったら、オフセットオーダーしたり、色々とできるんですがね

せやな
世の中銭や

>>470
一輪辺りにかかる荷重と摩擦力の関係すら理解してない低脳が吠えない方がいいよ

>>474
よっぽどプレイズすきなんだな
関係者か？
＞一輪辺りにかかる荷重と摩擦力の関係すら理解してない
理解していないがそれで評価しちゃ行けナインか？

まぁプレイズの名誉のために言うと
プレイズは普段のりには驚くほど問題ないタイヤだよ
ウエット性能も申し分ない
ただサーキットのように酷使される条件は対応できない
サーキットに行かない人には十分なタイヤです。コスパは最悪ですが
どっちがアジアンかわかんない評価だなｗ

>>472
ああ、ホイールも新品で買うのね。今のに履かせるのかと思った。

んじゃ、ＫＵ３１で。Ｎ３０００はショルダーが起きてるから当たっちゃうかも

>>476

472です
参考にします

LI的にはN3000ですが、圧高めにすればいけるでしょ

>>475
君がベタ褒めのNS-2もかなりの糞だけどな。
ミニサーキット1〜2周はまぁまぁ遊べるけど5周もすると全然接地感なくなる。摩耗も凄まじいしな。

お前ら本当に義務養育受けてきた？
２０年前のオカモトリケンと同性能ってのがそんなにべた褒めなのか
すまんかったなぁお前らと同じ常識が無くて
いったいどんなのと比べたら納得するんだ？
すまんがチューブの時代とかは知らんぞ

バイアスは乗り心地良かったな。

タイヤの温度とかいう奴に限って具体的な数値出てこないな。
非接触型温度計す持ってない脳内サーキット走行？
路面温度も測れて便利なのにな。

すげ〜粘着されてるな。

NS2ってそこそこ良いタイヤだって認識だけどな。
俺の中でNS2、ATR-Sport、595RSRはスポーツ向きだと思ってる。
現在ATRを使用中。

ていうか、そこまでムキになってNS2をコキ下ろしたい理由がわかんねぇ・・・・
>>475は普通にレビューしただけじゃん？
安くてそこそこ良いタイヤなら別に何だっていいじゃない。
NS2が気に入らなければネオバでも履いてりゃいいんでないの。

一つ言えるのは
有用な情報を得るならまだしも、こんなクソみたいな言い合いをするくらいなら
その時間愛車に乗ってやった方がよっぽど有意義だってことだねー

つか、playz履いてサーキットで不都合出たからって、別にどうだっていいと思うな。
コンフォート以上セカンド未満なタイヤなんだから、そんなとこ走るように設計してないだろ。
初めて走ったミニサでDZ101履いてFタイヤトレッド剥離で廃棄、次に行った時はSドラで
四輪激しくブロック欠けして廃棄、ちょっと高くても本気でタイム狙うつもりじゃなくても
ハイグリ履いた方が結果的に安上がりと気づいたわ。
DZ101もSドラも、峠でそこそこ飛ばす程度なら何も起こらないし、ウェットでも不安が少ない
いいタイヤなんだけどな。

俺たちの麻生「日韓関係はアジアの礎。KARA知らない奴は時代遅れ」　ネトウヨ発狂★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/news/1322322233/

>>485
Sﾄﾞﾗはドリ板でかなり評価高いから、
ブロック欠けるって事はよっぽどハイパワー4WDなんだろうな
しかも車重もありそう
車種さらしてくれたほうが参考になるんだけどな

>>487
それが、ロードスターなんだよな。しかも1600ccの。
タイヤサイズは純正と同じ185/60R14を全銘柄通して使ってた。
季節は真夏。

DZ101は、10周くらいしたとこでフロントからバタバタ音がし始めて、ピットに戻って見たら、
フロントはゴムが部分的に吹っ飛んでカーカスが見えてる状態。
リアも、カーカス見えるほどじゃないけど、何箇所かめくれかけてて、積載能力がないから
テンパーしか持って来てない状況では、大人しく騙し騙し帰るしかなかった。
翌々週にSドラでまた行った。
音がする気配がないから調子に乗って20分近く走り、その後ピットに戻ってチェックしたら、
トレッドの真ん中寄りの斜め溝切ってある部分があちこち大きく欠けていた。
カーカス見えるほどじゃなかったから、もう少し遊んだけど、帰った後はすぐ廃棄。
以後Z1（無印・☆）、AD07、01Rとハイグリいろいろ履いてみたけど、セカンド二銘柄みたいな
えぐい削れ方したことは皆無。

ミニサ初めて＆二回目だったから結構ハンドルこじってたとか、同じロードスターでも周りは
195や205や225ばかり履いてたのに自分は185だったとか、そこら辺も関係してたかもな…

あれは本当にダメタイヤかどうかではなく、
「こんなダメなものの本質を見抜いている俺様はクラスがお前より上」と示威する
サルのマウンティングみたいなものだと解釈してますが

いつからサーキット利用という限定的なインプレばかり話すスレになったんだ。
街乗りとか高速道路走行時のインプレがめっきり減った。

　タイ製プレサPS55に交換したけど、
普通と言うか特に悪いところもなく、
この値段なら最高。

> 街乗りとか高速道路走行時のインプレ

特に問題ないから話すこともない
ということでは？

そうだよなー。別段普通に乗ってる限りではまったく問題ないんだよな。
問題としてはロードノイズが大きいくらい？
寿命に関しても、値段と寿命を天秤にかければ結果的に安いって感じだしね。

となると後はグリップ性能=サーキット等のスポーツ走行ってことになる。

でも、サーキット用途になると、使い方によって結果に明らかな差が出るんだよね。
街乗りだと、それほど乗り方では違いが分からないのとは反対に。

だから、サーキットで酷使すれば実力が分かる、なんていう発想は暴論だと思ってる。
モノには用途や適性ってものがある。

595RS-Rのインプレとかしたいが、海外ハイグリでは14インチはことごとくハブられてるんだよな…

>>490
積雪したら、TR777履いて街乗りでも高速でも走ってインプレしてやるわい。

高速道路は、中央道の山岳区間や中国道の山岳区間でも普通に走れる感じ?
なんかナンカンやソナーあたりはぐにゃぐにゃしているイメージあって、長時間高速で走っていると、足元ぐにゃぐにゃで不安になるか、疲れそうなイメージあるけど。
そうでもない?

ちなみに、周りは台湾タイヤしか履いている人いないので、他のアジアンはどうなのかわかりませんが・・

アジアンは、履き替えてすぐは、全てグニャグニャ感があると思っていい。
山が減ってきたり、ちょっと熱が入って硬化してからだとそうでもなかったりする。

で、挙動にメリハリがないだけで、喰わないわけじゃないから、
別に疲れるなんてことはないよ。
不安”感”については、個人の気持ちの問題だから、気になるヤツは気になるんじゃない？
繰り返すけど、性能的には全然問題はないよ。ただ、無理は利かないから危険運転は×

>>498
熱がちょっと入って硬化すればそうでもないんですね。
無理しない程度って、せいぜい、高速を追い越しするときに、制限速度の1割増で走るくらいなので。
いくらなんでもそれくらいなら大丈夫ですよね?
80Km/h制限の山岳区間を90〜95Km/h出すくらいで。
ドリフトも一切興味ないし、さほどおかしな運転はしないつもりですが。

アジアンを履いてから７ヵ月の印象(青空駐車場、月500km走行)
・柔らかい、グニャグニャ感
・サイドがボリュームある、空気抜けてそう
・静粛性は結構いい(そう評価されてるのにした)
・通常走行での縦グリップは無問題、横グリップは少し弱い(ドライウェット両方)
・ドライ急ブレーキは脳内通りの制動、ウェット急ブレーキはまだやってない

空気圧高め、ブロック欠けなし偏磨耗なし空気抜けなし変色なし
まったり運転であれば必要十分の品質があると思う、むしろCP高い

>>500
銘柄は？

>>501
N7000、まだ一年も経ってないし微妙だよね
空気圧は2.2→2.6、これでサイド見た目は少しマシになった
アジアンだから油断できないけど、今のところは
長期使用せずまったり運転なら問題ないと思ってる

ゴム劣化と溝が減ってきた時にどうなるかは不安

N5000は減り早そうだけど、結構静かで快適

アジアンどうこうではないんだがサマータイヤアジアン17インチから
スタッドレス純正サイズ15インチに履き替えたが足回りのバタつきが減った感
重量を測っていないので正確には分からないが17インチの方が2〜3割重い感じなんだよな
エアボリュームが増えて当たりが柔らかくなった以上の差があるっぽい
よく言われるバネ下の軽さ効くんだな

ほほう、走行中に分かるくらいの違いなんだ
１７と１５ではかなり重量に違いが有るだろうからなー、体感できるのがうらやましい

車重の軽量化との比較で１５倍くらいだっけ？＞効果
２Kｇ減で車重の３０Kg減の効果あると思った。（あくまでもサスの動きに対してのみだけどね）
インチアップってデメリットしかないような感じだなぁ
＠は見た目良くなる程度か

>>インチアップってデメリットしかないような感じだなぁ

あえて挙げるとするならば、ホイールが大きくなる代わりにタイヤが薄くなるわけだから
タイヤのヨレやネジレが少なくなって、コーナーで安定するってことかな。
サスセッティングやアライメントも関わってくるけど。

なるほどありがとう。
今度アジアン逆装着（左右のタイヤ入れ替え）をインプレするつもりだが必要ないかな？

17インチ標準の車で16にインチダウンしてサーキットでタイムアタックをしたら
やはりタイムダウンしてたしな
だが街乗りレベルでは関係ないお話

ベースグレードからなら差は大きいけどスポーツグレードからならタイヤの銘柄にもよるけどインチアップした場合に思ってるほど
”タイヤ単体”での重量増ってあまりないよ。
サイドが薄くなる分補強が必要だろうけどその分距離が減るからね
ただ、インチアップでタイヤ幅増やせばその分重たくなるのと
ホイールはインチアップすれば重くなる方向ではある

タイヤ幅を広く変えると、
（外径は大きくできないから）自然とインチアップしちゃうイメージだな。
１５インチで255mmのタイヤでもあればいいのかもしれないけどｗ

>>467
いやいや、同じ使用条件で比較したんだから別にいいんじゃないか？
制限つきの条件じゃ意味ないようなｗ

Playsって、安タイヤだけど俺なら安タイヤ買うならパターンとか見た目良しのアジアンを
選ぶかモナｗ

>>499
あー、それくらいなら田舎のオバちゃんが軽トラで走るのと同じレベルだから全然無問題よ、
なんせオバチャンのは年中スタッドレスだからな、それでも平気だからｗ

>>511
Playsが最高に良いと思っている人が多いんだろうね。
どこかのスレでは国産タイヤの中では中の上だと評価されていた
アジアンは下の下だそうだ。そんなアジアンにPlaysが負けるなんて許せなかったんだろう
試してもいない妄想インプレならどんなクソタイヤでも良質タイヤだよ

MAXXIS MA-Z1 DRIFTがあるらしい。

ドリ天にも載ってるらしいよ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1101110/blog/

>>511
もういいから

SV-1のレポまだ？

むしろ今年からはSV-2のレポを期待したいところでは？

なにそれ!?
SV-1買っちゃったしw

今日ウェット急制動やってみた
ここ2-3年の新しい舗装路で70→停止、ABSを効かせて
予想よりマシな減速Ｇを感じた、タイヤ削れてそう

古い舗装路での70→停止、同じくABS効かせ大体予想通りの止まり方
アジアンのウェットはかなりヤバいと聞いたけど
この感じであれば通常走行なら特に問題はなさそう

ちょっと急いでいて山間高速に乗って○○速度巡航したけど
コーナーでも前のDNAエコスと変わらない感じだったよ

銘柄を晒して貰えないでしょうか？

N7000の人だろ？

路面が粗い所は雨の日滑るよ。アジアン云々じゃなくて国産でも滑るけど。
路面が粗いってどう表現していいかわからないけど、
アスファルトの石目が見えて、走ってて走行音が大きくなる様な所・・・
あと、道路のヒビ割れを補修している所も滑る。黒いのでテカテカしてる所。

滑りそうな所はまっすぐ走ってても、滑ってる感あるから、なんとなく分かると思う。

ウエットは確かに日本製が良いなコントロール性もいい
アジアンのウエットのグリップ、コントロール性は日本の８〜９割程度
ドライならそれほど変わらん、ゴム質は日本製のほうがいいがな
ウエットのみ考えると日本製だけど
コスパで考えるとアジアンの圧勝、てか国産は値段が話にならん

>>519
>>520のとおりN7000、新しいうちに最高速(リミッター)から
いろいろ試したけどこれで終わり、不具合出たら嫌だし

耐久性信頼性が重要だけど、これは分からないや
長期間乗らないし総距離も短い予定で覚悟して履いた

あとは危険な状況に遭遇しない事を祈ってまったり運転するのみ

>>685
まあ、なんだな、地球人てのはな、、、、、愚かなもんだなｗ
米国が日本が、、、、バブルに踊らされて破滅していった経緯を横目で見ながらも
景気に踊らされるが如く、同じ道を辿らなければ気が済まないって事だｗ

おーっとここでロングパスだー


ΩΩΩﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　

値段の安さだけでフェデ595RS-R買ってみようかと思ってる

国産ハイグリップの半値以下なんで1年持てばいいかなぐらいのつもりで。
215/45R17だと1本8000チョイなんでもし気に入らなくても諦めがつくし

>>524がどんなスレに書き込もうとしてたのか物凄く気になる

クムホのZU37

KH17との違い

>>527
国産ハイグリップと比べたらさすがに劣るだろ
期待しない事だな

>>530
現状が中古で買った時に履いてたグッドイヤーのLS-2000Hybridなんで、
それよりかは(グリップという点では)上だと思う

フェラーリ軍団もケンダだったんじゃないでしょうか。

なんだか最近・・・・アジアンタイヤって減った？
やっぱり洪水の影響なんだろうか。
ATR Sportとかどこにも売ってないよなぁ。

>>528
中国か韓国の経済についてと推測される。
まさか経済動向としてアジアンの代表的な商品の動向チェックしているのか？ｗ

つーかボロ車と
近所買い物車
高速でも１００キロしか出さない奴はアジアンだろうが何だろうが問題無し応仁の

でもスポーツ走行や快適性を求めると全く話にならないのがアジアン
ま、貧乏人でチキン人にはぴったり

>>535
前半、禿道
中盤、？
終盤、そのとおりｗ

静粛性はモデルによる
快適性はグニャグニャ剛性のせいでそれなりにある
てかスタート地点が国産の半値以下1/3以下

違って当たり前、近かったら大問題、国産が詐欺になるぞｗ

そこを考えて>>535前半を期待し、中盤を覚悟し
終盤を自覚する者が選んで履き捨てるタイヤ

ゴム質と劣化を考えたら長く使ってはいけない
短期間なら必要十分品質十分のタイヤだろう

そんな人だけが履くべき、長く乗りたい車には勧められないｗ

N7000ってピレリ辺りが出せば売れただろうな

次に履くタイヤ、595RS-Rの245/40R17にしたかったんだけど
245/40R17ってラインナップの中に無いのね・・・・orz

で、同価格帯で何種類か候補が挙がってるんだけど、同レベルかそれ以上はどれになる？
・マランゴーニ　ミトス
・レヴスペック　RS-02
・ファルケン　FK452
・ディレッツァ　DZ101

やっぱりグリップ的にはDZ101とかRS-02がいいのかな。
目的はサーキット走行がちょっと、街乗りが9割ってところ。

もちろん安くて良いものなら（NS-2とかケンダとか）そっちでいいんだけどさ。

アジアンビューティいいよね〜
またイッチャウアルヨ〜ってやりたい

白煙モクモクのドリフトをしないならNS-2はお勧め595RS-Rにくらべグリップは弱いけどね

>>538
595RS-Rは、頭一つ抜けている印象だから、
レブスペ買うくらいなら、235/40R17サイズを買えばいい。エスニかな？
挙動が素直な車種は、敢えて喰わない（ヘタに粘らない）タイヤにするのも面白いよ。

こんな感じのHPで
儲かるの？
糞サイト
http://liberista.net

宣伝しねよ

山奥が積雪したから、TR777履いて走ってみたよ。

状況：
路面積雪10cm、轍はシャーベット・圧雪・凍結少々、あと新雪の坂道上下

レポ：
特筆すること何もないｗ　フツーに進んでフツーに止まる。
過信して無茶しなきゃ、シャコタンロドスタで亀の子になる寸前程度の積雪は問題なし。
強いて挙げれば、ブロックの配列が密なせいか、深雪掻き分けるのはやや苦手かもしれない。
ケツ振りながらもちゃんと登ったけど。

装着写真
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/131131

某大平タイヤとか言う中古タイヤ店の検証によれば
アジアン新品の性能は問題ないレベルだからね

3年以降から論外の性能になるみたいだけど、アジアンは
夏タイヤも含めて短期使用には一切問題なさそう

『ちょｗｗｗ安っｗｗ』と食い付いて
『溝がなくなるまで使わな損々ｗ』と思う輩さえいなきゃ
アジアンは市民権を得られるかも知れない

国産に慣れてるとつい限界まで使いたくなるから無理か('A`)

interstateのスタッドレス注文した。
履き替えて雪道走ったらレポートするわ。

>>540-541
今回はNS-2をチョイスしたけど、次回は255/40R17の595RS-Rにしてみようかと思ってる。
9Jのホイールに245/40R17のNS-2を履かせてるんだが・・・・
中途半端に引っ張りタイヤになっちゃって、なんだかかっこ悪い・・・・

国産でも限界まで使わねーだろ
どんだけ貧しいんだか
理想は５分山で交換だけど、使って７分山までだね
極端に性能落ちるから馬鹿でも解るはず
俺も１０代の極貧時代にワイヤー見えるまで使って事故って３ヶ月入院したからなー
おまけに右足の指4本潰して２本は廃棄したからな

ケツふって誘惑するアジアンビューティいいね
一夫多妻で、インドネシアと韓国ほしいの。

>>548
オイル交換は車検ごと、距離とか期間なんて知らない
他整備は何も考えてない、車検で言われたら替える
車を知らない考えない奴はたくさんいるんだぞｗ

タイヤ？ ひび割れなんかよく見てない、溝の残りも見てない、
空気圧も考えてない、目に見えてハッキリ分かる空気抜けの時に気付く、
根本的に管理する気は一切なく明らかな不具合が出てから考えるのは実在する

>>548
釣りか何か知らないけど、世間一般大多数の人はスリップサインが出始めてから換えるだろ。
7分で換えるなんてレーサーか走り屋かタイヤヲタしかいねーよ。
自分の世界が普通だと思ってるの？ｗ

あと、お前が大怪我しようが死のうが、「だから何？」って感じなんだけど？

>>551
まあまあｗ　あんなバカに釣られんな。

あいつは、ケンタッキーの皮の部分さえ食えれば幸せな人生なんだよ。身は要らないんだぜｗ

身より皮のほうが旨いよなｗ

くだらナウシカ

>>551
まあ下駄車で安いコンパクトならそれで良いんじゃね
７分以下に成ると急激にウェット性能落ちるしな
自分が無茶な運転しなくとも
貰い事故に成るような場合でも回避出来る可能性もある訳だし
誰だって保険に入るのと同じとは考えられんのかね

>>555

＞保険に入るのと同じ

いえいえ、それは自己満足のオナヌーと言うんですｗ

>>555
そういう意味の保険という考え方でいくと、軽やコンパクト
ミニバンに１BOX等の背の高い車は乗れなくなるよね

軽やコンパクトは衝撃吸収するスペースが足りないし
ミニバンや１BOX等は側面衝突で特に横転しやすく危険

セダンでもメーカー最上位で安全装備フルオプションが普通
↑
これ以外の車に乗る人はいざという時を考えてない、的な痛い主張

ふと思ったんだが、残り溝が７分じゃなくて
使用分が７分で、残り３分溝で交換って意味でない？

いやいや、最初っからその意味で話してると思うが？ｗｗｗ

あえてあげあし取らなかったのはアマリにもバカ丸出し人生でかわいそうだったからだろ

ttp://tirefactory.jp/info/quest/slot.html

アジアンのタイヤって溶けないんだよな
やっぱゴム質が国産とは違うんだなと改めて感じる。
国産は消しゴムのカスのようなものがいっぱい付くんだけど
アジアンはまったく付かない

どのアジアンが？

国産とアジアンそれぞれのメーカー、商品名を挙げての比較でないと
あんまり意味ないわな

アジアンじゃないけどマランゴーニのミトスは溶けるよー。

溶けないとダメなのか？

基本的にタイヤってのは、表面のゴムを熱で溶かし、路面（アスファルト等）に対して粘着力を持ってして
滑らないようにしている。

消しゴムのように表面にカスのようなモノが付着してるかのように削れた感じが出ているのは
なんとなく見た目は良さそうだけど、実際にはどの程度のグリップ力があるのかは計り知る事はできない。
かといって、溶けて削れた感じが全くと言って感じ取れないのは、ゴムが堅くて通常の走行範囲では
摩擦の熱による粘着力の効果は薄いと考えた方が良く、従ってグリップ力も大したことが無いと言えるのかなと。

でも、サーキット走行などに比べるとタイヤ温度が通常の公道走行とは桁違いになるので、
公道で発揮できなくてもサーキットではタイヤ温度も上がり、十二分にグリップ力を得られることもある。
どちらにしても、摩擦熱でゴムを溶かして路面に張り付くというのが本来のタイヤのグリップ力を上げる事に
繋がるのは事実であるが、消しゴムのように短期間で通常走行範囲内であってもスリップサインがでるのでは
コスト的にどうなのかなと、レース用のタイヤとは用途が違うという観点から見ないといけないのかなと。

>>567
今や数十年前の国家レベルの情報を個人がいつでも閲覧できる21世紀
その中で成り立っている商品だから10、20年前の国産レベル品質はあるだろ

国産には追いつけないが、古い国産なみの品質はあると感じる
設計とゴム質と劣化を考え、長期間使用しない激しい運転を
しないという前提で、アジアンでも特段の危険はなさそう

100均では絶対に何も買わない、エアバックは正面だけじゃなく
ショルダー･カーテン･ニーもある車にしか絶対に乗らないと言う
セレブには全く通用しない話だが、諦めてもいいラインを
超える最低限の品質はアジアンにあると思うよ

人柱中の個人的には2年かな・・・3年超は費用リスク的に微妙

２０年前の国産性能ならよっぽど十分な性能持っているよ
サーキットにもって行ってもまったく問題ないレベルだよ

最新の国産でも、サーキットに持って行くのがコンフォートタイヤなら、
グリップも耐久性も問題だらけだけどな。
サーキットに履いていくことを意識したアジアンなんてほんの数銘柄しかないが、
さすがに20年前のRE71やGLOBAは超えてるだろ。

SV1というアジアンスタッドレス購入、圧雪路やアイスバーン含め2,000キロほど走ったけど、
前履いてた国産に比べて横滑りに若干弱いのを除けば、まあ普通。

舗装路を走った時の粘りつくような転がり抵抗感が強い割には、燃費はサマータイヤと
さほど変化なし。
国産だと１０万円オーバーのサイズだから、アジアンタイヤは本当に助かる。

うーん、やっぱアジアンダメだよな
国産や欧州の上級クラス知っちゃうとどうしても我慢出来んわ
逆にスタッドレスならアジアン有りかもな、雪が年に数回しか降らん地域だし
どうせ国産だろうがスタッドレスじゃドライの時はマトモに走れない訳だし
雪国だとまた事情は違うだろうけど

アジアンスタットレス普通に使えるのか。。本気でびっくりした
俺は怖くてむり

北海道でも問題ないみたいだし大丈夫じゃねえの？
関東ならM+SのNS2で十分だが

金曜夜に、前回よりもう少し厳しい天候になったので、ちょっと山奥走ってみた。

状況：
路温-2℃、路面積雪10cm、轍は凍結圧雪の上にパウダースノーが3cmくらい

レポ：
わざとABSないブレーキでフロントロックさせて、止まるまでリリースしないとか、
カーブで急ハンドル＋過大な舵角当てるとか、さらにガツンとブレーキ入れてみるとか、
少々意地悪してみた感じ、縦に比べると横はやや弱い。
ぐねぐねのワインディング区間は、制限40km/hまで落としたいところ。
縦は全く問題なし。深雪でなければよく掻くしよく止まる。

後は耐摩耗性やゴムの劣化速度だけど、これは次シーズンにならんとわからんね…

つまり無理な運転しなければぜんぜんOKってわけか。

関東で普通の運転する分には国産のメリットがないなぁ・・・・

俺は夏も冬もアジアンタイヤだけど、何の不満もなし。
スタッドレスは最初こそ不安だったけど、東北の日本海側でも過不足なく使えてる。
今後国産は買わないと思う。

なんと東北日本海側でもいけるですと
アジアンスタッドレスも試してみたくなる情報だな

俺は軽と普通乗用車の2台持ち。
流行？のアジアンスタッドレスを通販サイト色々回って値段調べてみたが
軽クラス(155/65R13)では価格差がほとんどって位に無い。
亜4本15,000円、国18,000円、これなら国産にするわ。

一方、乗用車クラス(215/45R17)では差がデカい。
ナンカンSN-1で4本25,000円
ネクセンWG ICEで4本33,000円
国産最安レベルのダンロップDSX・横浜IG20でも4本7万以上
価格だけなら凡そ3倍する。組換工賃含めても余裕で半額以下だ。

国産を4年使うと思えば、アジアンを2年履いて新たに買換えもアリか？
国産使って4年めのラストシーズンでヒヤヒヤするくらいなら
今年使ったら捨てるアジアンの方が良さげな気もするが
タイヤのプロから見ていかがなもんでしょうか？

一つだけ確実に言えること。

今の時点で履き替えていないよう地域なら、はっきり言って何でもＯＫ。

予算内で買えるやつを買えばいい。

買った車に新品のナンカンSN-1が付いてたけど、今のところ全く問題なし。
伊達に北海道のアイスバーン向けに開発してないなと思った。

ま、経年劣化は要観察。3年持てば十分だね。

南東北だけど殆どドライ路面だから、ネクセンのWINGUARDな奴にしてみた。
国産よりゴムが固めでドライは夏タイヤに近い感じ。
でも燃費はリッター１〜２位落ちたかな。

問題無いって言ってるのは
安い車に乗ってる奴だろ
元の車の性能低いから問題ないだけでしょ

>>579じゃないが・・・

1年目：新しくアジアン買って乗る
2年目：前後ローテして乗り、春が来たら処分
3年目：また新しくアジアン買って乗る
4年目：前後ローテして乗り、春が来たら処分

以下くりかえし
これが一番いいと思ふがどうだろう？

>>583
そんな事を気にするならむしろ逆に車の性能がいいから
タイヤによるグリップ性能差が出にくいって普通は考えない？

>>585
考えねーよ、お前ユトリの馬鹿だろ
ルックス良い女は汚い服来て不潔でも良いだろって事か
サッカー日本代表ならさビーサンで試合すりゃいいってか
それに車の性能が上がっても履いてるタイヤのグリップ力は変わらねーだろ、ばか？
なんでいちいち罰ゲームのハンデ付けなきゃならんのよ
高性能な物には高性能な物を組み合わす、そうじゃないとバランス崩すだけ

まあ向上心が無いユトリの考えそうな事、馬鹿みたいな平等教育で本当に馬鹿に成ってるんだろうな

>>585
コイツは凄いよな
F1のレーシングカーの性能なら
軽トラのタイヤでも大丈夫らしいぞ、すげートンでも理論だな

はいはい極論乙乙

Ｎ３０００もうすぐ3年だなあ
装着当初は大丈夫なんかと思ってたけど

>>587
F1もより高性能なローンチコントロールを搭載している車の方が
速いよね？

>>589
溝＆側面の写真たのむ(^ω^)

また変な流れに・・・・

>>592
レス増えれば、馬鹿も増えるｗ

車の性能は値段に比例しない事が多いのはミニバンだらけの現状を見れば分かること

通りがかりでレスするが
>>581が問題ないなら>>583はすっこんでな。関係ねぇ日記だ。
ちなみにルックス良い女は汚い服着てもＯＫだし
サッカー日本代表なら素人相手にビーサンで試合しても
丁度いいハンデだと思う。

さて、本題に入ろうか。

>>595
だから、誰に対してハンデおわなきゃならんのよ
マゾ変態のバカですか？
低脳低学歴だと脳味噌腐るって本当なんだな

Ｎ７０００って国産だと、どの辺が対抗になるの？

>>583
>>586
は安くない車に乗ってるような口ぶりで高い車に高いタイヤを
推奨してるようだが何でアジアンタイヤすれにいるんだ？ｗ

前回アジアンは溶けんとかいたんだけど
俺の勘違いだった。一応溶けるね
ただ溶け方が違うね
国産のほうが粘りがある
まぁどっちがいいのかは良くわからん

>>599
うるせーバーカ

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　うるせーバーカ
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

他スレでみた自演にそっくり
2人でスレの話題から話をそらしていく手口
業者に多いやり口だな

俺もついにアジアンスタッドレスデビューしてみた。
ホントはSN-1が良かったけどサイズが無いのでSV-1とPF-2との2択でPF-2をチョイス。
いやーやっぱゴム硬いね。昔履いてたミシュを思い出した。
取り付け店の親父さんに「これ効きますかねぇｗ」と聞いたら、「新しいうちはいけるんじゃ？」
とのなんとも微妙な返答ｗ
まだドライ路面しか走れてないけどどうなることやら。
あ、高速道路でのフィールは結構いいです。

>>579
215-45-17のSN-1が4本25000円って安くねぇ？
AUTOWAYでも送料込み34000円なのに。

>>598
比較できるもんじゃないだろ・・・値段が別物なんだからｗ

いろいろ試してみて、まったり運転ならドライウェット無問題で
静か快適だけど、人により走り方は違うし何より使用期間距離が
みんな違うから、悪い可能性を踏まえ自己責任としか言えない

まったり運転かつ使用期間２年距離２万キロ以下なら勧められるかも
それ以上は劣化問題があるから今は何とも言えない〉人柱8ヶ月4000km

秋田でSV1使ってるけど、満足してる。アイスバーンから圧雪状態の峠道、高速まで
シビアに使っていて不満はない。

国産より数段下、安物を試してやってる、みたいな書き込みが多いけど
あえて粗探しをする必要なんて無いと思うけどね。
貧乏人の俺らにはありがたいタイヤだと思うよ。

ちなみに、これまで使っていたブリザック（レボ２？）と比較すると、なぜかタイヤハウスに
雪が詰まりやすいような気がする。

ネクセンのEURO WINで雪道を走った人は居ませんか？
昨日届いたのですが6シーズン目のレボ1より硬いんですよね。

安物は所詮安物
割り切れない神経質でチキンな野郎は国産買っとけ

アジアンスタッドレスは2年使って捨てましょう。
今年新品買ったら、来年は前後ローテだけでいいです。
再来年はまた新品を買って下さい。

国産はすごいな
足回り無セッティング状態の国産（ハイグリでない）と
足回りをセッティングしたアジアンで
国産１秒遅いだけだった。
国産はいいタイヤだ改めて思った

>>611
そりゃそうだよｗ 値段が倍以上違うんだから
性能が近かったら国産が詐欺になっちゃうぞｗ

NEXEN N3000
NANKANG NS-2
両方使ったことがある人、インプレお願いします。
特に雨のとき、どう？

215/60R16　NEXEN N7000　100系ハイエース
加重指数は95で同じ

PlayzRVと比べて、サイドウォールが柔かい。
フロント2.4キロだとタイヤの厚み半分ぐらい潰れてる。
3.0キロでPlayzと同じぐらい。
コーナリングでグニャつくので、現在はフロント3.0ｋで落ち着いた。
減り方は大差ない。どちらも肩落ちしてる。
グリップは下がった。ATの3.0DTだけどホイルスピンする。
騒音については未知数。
乗り心地はPlayzと同じぐらいのような気がする。

そういや変えた直後、車屋出て、走行中、
落ちてきたブロックの欠片踏んだら破裂した・・・
で、出戻ってまた交換した記憶が。

PlayzじゃなくてB-Style　RVだった

やっぱハイエースにはバン用タイヤかねぇ

昨日から本格的な雪になってきた富山県ですが、3年目のSN-1のFF車ですが、普通に新雪や圧雪に走れてます。　　
ゴム質が柔らかいので、高速道路の運転には注意が必要ですけど。　　

まだまだ溝がありますけど、今シーズンで終わりだと思ってます。

インチアップついでにNS-2からN7000履く静かになれば良いけど

オートウェイの評価ではNS-2よりN3000のほうが雨の日強いとなっているな。
俺はNS-2しか知らないがNS-2でも雨の日のグリップ十分だと思う

>>615
俺のはバンでナンカンAS-1履いてるけど、肩落ちしてないよ。

バンラジは雨降ると空荷だと止まらないからコワイ。

>>617インプレよろしく

P7000からナンカンNS-2に履き替えてみたんだけど、割といいね。
ロードノイズは明らかに減った。
3,800円と激安だから心配してたけど、これはいい買い物をした。

>>621
へーそうなんだ。
性能的には問題なしと。
でもそれなりの車にはちょっと恥ずかしいな。
安い車ならいいけどｗ

タイヤの銘柄気にするのなんて走り屋（笑）しかいねーよ

>>622
このタイヤは恥ずかしい。
○○ナンバーは恥ずかしい。
んなこと気にしてる人けっこう多いみたいだけど、
そんな連中とは付き合う必要すら感じないな。
そんなに上下損得考えながら生きてても、楽しくもなんともないよ。

俺なんてかっこいいって思ってるｗ
アマリ見ないから珍しくていいｗ

>>624
上下損得じゃなくて生きるスタイルなんだけどな。
格好良い生き方の方がいいだろ？
タイヤで小銭ケチるのは格好悪いんだよ。
車趣味なら尚更
車に拘らないなら、車種やメーカーなんてどうでもいいし、
タイヤも安い奴で良い。つーか、都市部じゃ車いらねーしって結論になるわけで。

オイルの交換サイクルよりタイヤの交換サイクルの早い俺はアジアンしか選択肢が無い
２〜３年もつなら国産が良いな

サーキット君か

>>628
ドリ車かも

普通、サーキット走ったら走行距離関係なくオイル交換しないか？
熱ダレと全く無縁なくらいに冷却系強化したエンジンなら例外かも知れないが。

山やサーキット連中はもうアジアンが普通だからな
いまどき国産買ってるなんて、どんだけボラれて詐欺られてる情弱だよｗって感じｗ
ローグリやセカンドスポーツはもちろんハイグリもハンコックが出てきてもはやコスパから言うと全然勝負にならん
高い上にハンコックよりもグリップ低い国産ハイグリとかなｗ仏のようなボランティア精神を有した奴しか買わんだろｗ
アジアンていってもピンからキリまであるから、得体の知れないアジアンには手を出さずに、
ある程度定評の固まった銘柄のほうが安心できるわな
スタッドレスなんか国産の1/5くらいの安さで手にはいるし、
経年劣化が心配だと言われてるけど最近のドカ雪に４年目のアジアンスタッドレスで全然普通に走れたよ
夏タイヤでもアジアン4本工賃含め総額19000円〜34000円、国産4本総額78000円〜120000円…だから
毎月1･2回走行会行く奴や山が好きな奴からしたら国産など話にならんわな

そんなの温度次第だろ
水冷タービンとかなら絶対交換する

>>631
金があれば国産まで読んだ。

サーキットタイム狙いなら国産一択これ鉄板

サーキットタイム
自己満足以上の何かがあれば国産タイヤ買うかも。
支払ったコスト以上の実入りがあるか？

ショボイ物で良いタイムが格好良いじゃね？

>>629
胸張ってドリ車と言える腕に来年こそなろうな

>>635
プロでもない限り、絶対的タイムは自己満足”だけ”にしかならない。

それに気がつくと、みんなアジアンを使い始めるよな。
結局、タイムを詰める楽しさは変わらないわけだし、
無理を利いてくれない分シビアになって面白いとも言える。
「ウデ」 より 「タイム」 を重視するヤツは、また国産に戻るけど。
まぁ、何より安く遊べる、それが一番の要因だが。

>>631
正直ハンコックって高くない？
ネオバとかRE-11とかと殆ど変わらない気がするんだけど・・・・

だったらトーヨーのR1Rの方が安くない？
あ、だからと言って俺はアジアン否定派じゃないからね。
今履いてるの4輪アジアンだし。

確かにハンコックはネクセンやナンカンと比べるとお買い得感が無いな。

でい！

やー！

同じ価格帯で考えると、ハンコックVENTUSのV8なんかは
595RS-Rと同列になるのかな。
595RS-Rのほうがよさそうに見えるな、ブロック飛びにくいだろうし。

個人的にハンコックだとR-S3が気になるけど、全く安くないｗ

スタッドレスのアジアンは、正直不安だなぁ・・・・。

ハイエースのバン乗りだけど、北東北在住。アイスバーン多し。

アジアンタイヤの生産地は、だいたい亜熱帯とかで、雪やアイスバーンを
見たことも無い人たちが設計してるんだもんなぁ・・・・・。

その場合は国産一択

安心を買うべし

イメージだけの話。

ハンコック　「このタイヤ何？」と聞かれる。韓国丸出しの名前だし言う前に「韓国産？でしょ？だよねぇ〜」とネタにされる。
ネクセン　意味不明な名前だが韓国産には思われにくくトボけられる。
ATR　　　　インドネシアでタイヤ作ってるなんて一般人知らないし「何？このメーカー？」とか言われて終了。
KENDA　　前履いてた時に中国産だがパターンが結構良いので何かスルーされた。
ナンカン　何かフツー。誰も触れないし、鮮やかにスルーされる。
フェデラル　これもパターンからか何からか解らないがKENDA的にスルーされた。
サニュー　「ああ、これヤフオクで安いタイヤでしょ？」と、友人に言われた時は「うん」としか言えなかったｗでもそれ以上話続かず。

以上、安物タイヤ渡り歩いた馬鹿の感想でした。

アジアンの中でスタッドレス選ぶなら日本より雪国のネクセンが妥当じゃないかね ミシュランの技術も入ってるし
スタッドレスにノウハウのあるメーカーだしインプレやレビュー見ても性能には安心感がある見方がほとんど
ネシアや台湾のメーカーもヨーロッパのテストコースで国際規格に沿ったテスト走行実験を充分にしてるから一定の安心感はあるとはいえ自国は雪降らないしね
アジアンスタッドレスも性能は国産の9割は確保されてるし、
そんな微々たる差で4倍も5倍も値段のする国産スタッドレスななんて買う価値ないよね

お、おう・・

3行でまとめてくれ

ATRとかプレサとかワンリとか履いてる方居ますか？
住友が売り切れなので代わりの海外安タイヤ探してます。

>>649
ATRならFR車のフロントに履いてるよ。
ぶっちゃけた話、とても普通。
どういう用途か分からないけど、全く問題は無いと思う。

>>650
649ですID違うかも

用途はターボFRで街乗り&たまに高速程度です。
今月の車検でタイヤ通らなかった時のために探してます。
「普通」ならまぁまぁ良いのかな？
ありがとう

>>646
やはり雪の降らない生産国よりは信頼できるから同感

チョンなんて信用できねえよ

>>651
普通に安いタイヤ探しに来たのなら、>>2

大平タイヤの氷上実験を見るとアジアンスタッドレスは経年劣化が怖い・・・

冬しか使わないのに２年履き捨てじゃコスパどうだろう・・・

未だにあんな我田引水"実験"を信用している奴がいるとはｗｗ

もう初出から数年経ってるし、「風評」も立ちようが無いとは思うけどなｗ

国産に劣るのは間違いないが、（そういう意味では、別に嘘は言ってないだろう）
だからといって、実用性は超短ライフ、って主張するのは真っ赤っ赤もいいとこ。

ナンカンSN-1を履いたことのある友人が、今年はTR777買ったそうなので、簡単に感想聞いた。
どかっと降雪した時だけ道路が白く積もって、数日でなくなる程度の地域では、ドライでの
性能が悪くないTR777の方が好感持てるらしい。

反面、氷雪路の性能はSN-1の方が高いので、路面の圧雪が春まで融けないような地域では、
値段以外の要素でTR777を選ぶ理由はないだろうとも言っていた。
あと、ハイパワーな車にSN-1つけてドライ路面走ると、消しゴムのようにちびて行くらしいｗ

クムホっていいの？

アジア系のタイヤの価格見てると国産買えなくなるな

日本の大部分の地域では、AC Winter 101 とか TR777 みたいに
通常路面に強いスタッドレスタイヤの方が向いている。
そんな地方の積雪時には十分過ぎる性能がある。
（金があればミシュラン、ピレリだろうが）

国産は相変わらず極寒地に的を絞り過ぎている嫌いがある。
SN-1はこっちに属するモノだな。

ネクセンのWINGUARDもミシュラン系だからドライには強いよ。

FFのミニバンでsn-1雪道全く問題無いけどフロントの減りが早い。

ドライに強い=ゴムが硬いって考えていいのかな？
ﾈｸｾﾝのEURO WINSがかなり硬いんだけどやっぱ高速走行を意識してあるのかな？

だいたいそうでしょ。
SN-1とかWINGUARD ICEは速度記号が「Q」だけど、
AC Winter 101は「T」「H」「V」だから。
EURO-WIN700/800も基本的に「T」みたいだね。

「Q」で時速100キロ出すのは、ちょっと怖いような気がする。

ツレが使ってるミシュランスタッドレスがなにか知らないが高速走行向き。
タイヤ量販店の安売りスタッドレスがミシュラン。
ネクセンがミシュランと提携してるってことはミシュランよりかなり安いネクセンのEURO WINSを買った俺は勝ち組？

ミシュランはオカモトだろ

>>659
クムホは中国製の次に糞

>>666
ネクセンとミシュランは資本も技術も関係は無い。

FORCEUM HEXAを買いますた
やたらやんちゃなパターンが決め手にw
住友から更に安くしたのでちと不安

住友めっちゃ気に入ってたんだけどもう在庫ないの？？

>>669
1987-1991あたりにミシュランと提携してたみたいな表記がNEXEN HPにあるけど、
随分昔の話だから参考にならないって事か？

http://int.nexentire.com/company/company_info/history.asp

その後、オーツタイヤ（後のファルケン）とも技術提携しているね。

>>671
ミシュランの戦略が変わって、ライセンスや提携のようなことはしなくなったんじゃないかな？
マルチブランド戦略で、ミシュラン以外のブランド（メジャーなのは、BF GOODRICHやUNIROYALなんか）があるからね。
自前の工場も、アジア地域だけで7箇所（多分、また増えてる）あるから、他社で作らせる必要ないしね。
ひょっとしたら、アジアンの中に100％グループのブランドがあるのかも知れない。（ありそうな気がするけど）
ミシュランのアジア向け低価格ブランドって、誰か知ってる？

提携ってオーツだった？
オカモトじゃなかったかな？

そんなんないだろ
安グレードは既に中華製だし

MH21SワゴンRに乗っているんですが、車検でタイヤが2分山くらいだったので、
DAYTON,DT30,165/55R14ってのに4本履き替えたんですが、タイヤ交換前は、
燃費リッター14くらい走ってたんですが、タイヤ交換後リッター10くらいに悪化
しました。あまりにもひどいので、ディーラーで点検してもらったのですが、駄目
な箇所はありませんでした。もちろんタイヤの空気圧も基準値です。この外国
タイヤDAYTON,DT30使用しておられる方いましたらインプレッションいただけ
ますか？

当たり前じゃね？

>>675
タイヤ交換で燃費3割も悪化するもんですか？
タイヤの溝が減ってくれば燃費も改善されるんでしょうか？
素人ですいません・・・。

>>672
NEXEN ロードマップ2ndに、
「1991.10 HAD TECHNICAL COOPERATION WITH OUTSU,JAPAN」
ってなってるよ。
オカモトは探してみた限りでは見当たらなかった。

>>676
いやいや、タイヤのサイズが同じなら、それは異常。

幅を広くしたり、ハイグリップに変えたりすると大抵１割くらい悪化するものだが、
重量や銘柄でそんなに変わることはない。
まず最初に、オマイの計算間違いを疑うレベルの異常。次にガソリン泥棒。

ただし、島根から東京に引っ越しました、とかだったら有り得る話ｗ

>>677
ロードマップは見た。
ただし、現在は関係ないはず。

「ミシュランオカモト」でググって見てほしい。
かつてのオカモトのタイヤブランド「RIKEN」は、今、ミシュランが持ってる。

昔RIKENのタイヤは失敗作のコンドームを溶かして作ってるってみんな言ってたな。

リケンのタイヤは削れてくるとコンドームのワッカが出てきたもんだ
危機ゴムっていってたな

しかも使用済なんですよね

タイヤの中の空気ってマジでイカ臭いよね・・・

釘刺さって抜くだけでもイカくさいよなｗ
つーか、NS2の雨用の縦溝クギ刺さりやすすぎじゃね？

>>684
クギの上走りすぎｗ

一度も刺さったことないな
もしかして職場とかで嫌われてない？

KENDAってどうなの？
自転車のタイヤだと安いし使ってるんだけど、
車用はどうなんだろう。

今スタッドレス探してるんだけど、ケンダのスタッドレス使ってる人いますか？

>>687
どこで売ってんの？ってくらいにこの会社の製品は見ませんが
安さ優先ならナンカンSN-1でいい。
国産最安値のダメロップ・グッドイヤー・ファルケンのほぼ半額だし。

SN-1を選ぶのは、厳寒地だけにした方がいいと思う。
温暖な地方ならもっと硬めのタイヤがいい。
積雪路面だとどれでも問題ないから。

台湾飽きたからATRはもっとサイズ増やしてくれねえかな

>>688
SN-1はゴム柔いので寿命短いみたいだし、ドライ路面の快適さも悪いみたいだぞ。
>>689　も言ってるけど凍結多い年中氷点下の寒冷地向けだと思う。

年に数回しか降らない、積もっても数日で溶けるような地域は硬めのタイヤのほうが普段のドライ走行が快適でいいよ。
それにこいういう地域は、雪降ると慣れてないのとノースタッドレス連中のせいで渋滞になって
10分で着くところが2時間になったりするし、そんなトロトロ運転ではタイヤの性能差は出にくい。

今のアジアンスタッドレスはドライ重視のゴム硬めモデルでも、積雪に対してはかなり国産に近いとこまで来てるのでおすすめ。

オートウェイのアジアンタイヤごり押しにはご注意ください
何が安心の性能だよ！！国産のが100倍上質だ！

>>692
小売業者乙。

ゴリ押しも糞も、アジアンタイヤメインで扱ってる業者なんだから、アジアン推すのは当たり前だろ。
百倍までかはともかく、国産の方が上質なのも当たり前。
下手すりゃ数倍も値段が違って、性能までまるっきり同等だったら、国産タイヤは暴力バー並の
ボッタクリだ。

スレタイ読めない池沼になに言っても無駄だろｗ

客が騙されてる（だからウチの商品を買って貰えない）って思ってるんなら、
そろそろ次の仕事を考えといた方がいいぞｗ

トライアングルってのはどこのメーカーなんだい？
糞みたいに安いけど死亡率あがるだけだろ
昔流行った再生タイヤみたいなもんか？
世界シェア14位って誇らしげだけどw

シェア14位まで調べておいて生産国がわからんのかｗ

>>697
楽天とかヤフーショッピングで見るけど、
「世界シェア○位！」とか販売ページに書いてあっても、原産国まではどこも載ってないな。
加えて公式HPも無いようだし。

>>698
「トライアングル 14位」でぐぐって一番上に出てきたサイトのわかりやすいとこに、
メーカーへのリンクがあるんだが。
ドメイン名でも推察できるし、メーカーサイト内の「About us」見りゃわかる。
「トライアングル タイヤ」でぐぐりゃ、二番目に日本法人も出てくるぞ。
どんだけ検索下手なんだよｗ

あ、検索ワード間違えた。
「トライアングル タイヤ 日本」だ。
「トライアングル タイヤ」だと、日本サイトは検索11位まで落ちる。

チャイナだろ

ダブルピース船長タイヤｗ

結局、ｓｖ−２はどうなんさ？

トライアングルとやらを春までに買おうかな。
俺のサイズだとはめ換え工賃入れても20000で釣りがくるな。
いくら中国でも消しゴムみたいなタイヤは作らんだろ。
ポケバイのタイヤは酷かったが。

普通に乗る分には問題無いだろうね。

最近atrのステマ工作やってるだろ？
ナンカン結構買ってたけどああいうごり押しは逆に買う気無くす

ステマて言ってみたかったんですね
わかります

最近ステマねぇ…ｗ
スタッドレスが全然入ってこないみたいで、ほとんどのサイズが秋からずっと入荷待ち納期未定状態なのに、
そんな事する意味があるのかねｗ

ネクセンウインガードスポルトって効きますか？

今年の雪はすごいんだな

>>709
ネクセンのWINGUARDにスポルトなんてバリエーションあったっけ？

ウインガードスポーツかな？

あースポーツかｗ　雪が降らない地方ならいいんじゃない。
スタッドレス自体の性能は、無印のWINGUARDの方が上かと。

ほい、NEXEN WINGUARD SPORT
http://net2fan.com/tire/about_hikaku/nexen/winguard.php

最近よくみかけるP609ってどうですか？

>714
ありがとう。

湯沢あたりのスキー場に年３回行くだけならウィンガードスポーツでいいのかな…
ナンカンのＳＶ−２とどっちにしようか迷ってます。
当方千葉県浜沿い在住で車はランエボです。

よろしくお願いします。

オートウェイって注文してから何日くらいで届きますか？

早い時間に注文したら地方によるが早ければ翌日に着く。

２、３日〜

>>716
スポーツならここ参考になるかもな。
http://minkara.carview.co.jp/userid/658750/car/577055/2699693/parts.aspx

>720

ありがとうございます。参考になりました。
危なそうな感じですね〜。

ナンカンsv-2の方がレビュー見る限り効きそうな気がします。

純正国産で六年くらいもつミニバンだけど、
インドネシアのPなんとなっていうアジアンタイヤでも四年くらいは持つの？

>>722
2，3年やろ

HankookVENTUS V12 evo K110
どうですかね？

今回 BS S001〜履き替えましたが
うん熱入らんし
タイヤバランスは,,,。
車検間近での金策での苦渋の決だったけど使った方いる？ちなみに車はV36 ｱﾗｺﾞｽﾀﾜﾝｵﾌ ブレーキ社外交換 380PSっ

履き替えました、っていう報告？

なら、どうですかね、ってどういう意味ですかね？

うん熱って何ですか？

金もないのに380馬力の車に乗るなよ。

>>723
寿命は半分以下なのか...

>727
別によくね？

夏タイヤなら、サーキット走らなければ問題ないでしょ。

金無いくせに維持費かかる車乗るとか、アホ丸出しだろ、それでも乗りたいなら
2ちゃんなんか見てないで働け、寝ずに働け、それが嫌なら、車を今すぐ売れ
維持費安くて、運転楽しい車はいくらでもあるぞ

>>730
僻むなよｗｗｗ

だな

なんつーか、アジアンタイヤは
知ることの面白さ
調べることの面白さ
噂と事実のギャップ具合
体験することのギャンブル性
安易に試せる安価な価格
これらがMIXして楽しい世界を形成している




と、これからアジアンを購入しようとしている俺が推測してみた。
マジでどんな感じなんだろう、ｗｋｔｋが止まらんｗ

そして、実際に試してみて、その何の変哲もない平凡さに慄けｗ

>>734
糞ﾜﾛﾀ

ATRーKスポーツって街乗りだけだったらRE11と同じ位履けますか？ ちなみにRE11は約1万キロ持ちました。

端的に言えば、無理です。　以上。

>>722
青空保管だと二〜三年かな？

>>738
クオリティはおいといて、値段と寿命(最悪の交換時期)は正比例？
それともアジアンのほうが安い？
交換代金四本で一万円として。

車が何なのか分からんが、仮にサイズを215/45R17とした場合
RE-11の通販最安値(価格.com調べ)は1本20,500円
ATR SPORTのAUTOWAY価格は5,380円
4本で82,000円と21,520円じゃ、組替費用1万としても
RE-11を1組買う値段でATR SPORTは3組買えるｗｗｗｗｗ

性能は置いといたとしても、ちょっと手を出したくなるな。

国産の安物と比べた場合は？

大昔に215.45.17インチを購入したけど、最安はダンロップだかピレリだかの一本一万くらいだったような？
それも価格コムの話し

俺たち日本はまた韓国に負けたんだな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%B9%E7%AF%84%E5%9D%A4

関東の雪の降らない地域に住んでいるものです。
雪はめったに降らず、こないだの大雪の時もすぐとけていました。

普段使いにスタッドレスは必要ないのですが、年間２、３回スキー場に車でいきます。
レンタカーも考えたんですが、計算したところ車代だけで１０万位かかり、国産スタッドレスは４本１０万越えるので、
組み換え込み５万円のアジアンタイヤのスタッドレスを買おうかと思っています。
このスレにはナンカン、ネクセンなどのアジアンスタッドレスが良く出てきますが、このような使い方の場合はどれがおすすめでしょうか？
各メーカーの特徴や、モデルの違いを教えて下さい。ネットのアジアンタイヤ研究所で調べても、曖昧な書き方で困っています。

なお、スキー場は湯沢あたり、車はパートタイムの４ＷＤです。

回答よろしくお願いします。

2,3回ならチェーンじゃ駄目なの？

チェーンですか…友人の２駆ＦＦにノーマルタイヤ＋チェーンで行ったときに上り坂で止まってしまったり、下り坂で滑ったり非常に怖い思いをしました。
両方とも路面はシャーベットでした。

できればスタッドレスがいいと思っています。一応チェーンは持っていくつもりです。

>>744
いつもは溶けるけど今後、大雪降って凍結する可能性だってある。
2，3回スキー行くならついでに履くべきだけどね。
運転自体注意を払わなければ国産履いたって同じ。
(あくまで個人的な意見です。)

さすがに今からならチェーン買った方が良いと思うけど
来シーズンは秋頃からアジアンスタッドレス考えてみては？

>747

ありがとうございます。今からじゃもったいないですかね。

かぐらスキー場によく行くので、３、４回上りのヘアピンがあります。

ちょっと心配しすぎたかもしれません。
来季は検討してみたいと思います。

>>746
[レンタルタイヤ スタッドレス]でぐぐると幸せに成れるかもしれない

>749

おおっ！！
その手がありますね〜。
２、３日で２万しないんで今シーズンはあと一回しか行かないことを考えるとベストチョイスです。

地元からだと３０Kmあるのが難点ですが。
ありがとうございます。

以前からN7000に興味があったが、今日、履いている車をみたら、デザインがかっこ悪くて熱が覚めた

>>751
N9000オヌヌメ
けっこうパターンがカッコいい。

オートウェイに注文したら振込日の翌日に届きました。
けどしくじったあ!!

ナンカンNS-2を買ったんだけど、サイドが膨らんでて超格好悪い!
あと前に履いてた205/55R/16と同サイズなのに車高が、かなり上がってしまった。本当に55Rなのかな？65くらいの分厚さなんですけど(表記は確かに55R）
グリップ力はまあまあな感じだけど、静粛性がないからロードノイズがうるさい!!

アジアンじゃなくて４本で２万くらい高くなるけど、ファイヤーストンのワイドオーバルにすれば良かった。
けど良い勉強になったと思って諦めますわ。

もう絶対アジアンは買わない。

ファイアストンもなあ…
3年くらい前に知り合いが205/50R16の何かを買ってたが、びっくりするくらい減らない代わりに、
びっくりするくらい食わなかったぞ？
初期のエコタイヤとどっこいかそれ以下。
ちょっとしたことでもABSの介入が入る。
他人の車の、他人の買ったタイヤだし、細かい銘柄なんぞ覚えちゃいないから、
それがワイドオーバルでないことを祈っておこうｗ

オートウェイでフェデラルが無い理由はなんですか。

>>755
俺もそれ気になってた。
なんでフェデラル扱ってないんだろう？

気にならねえよｗ

販売権とか、流通の事情とかがありそうだけどね。

つか、オートウェイで買えない事よりも、SS595とRS-Rの二択という事情が分からん。
iPROとか、日本でも売れそうなモデル持ってるのに。

ネクはサイドのヒビ割れ早くない？
通常指定2.0の空気圧に対して
ネクは2.8入れてたけど
3年でヒビが1周した

普通以上だと思うよ
3年たったけどまだ履いてるし

アジアンの中では普通かそれ以上くらいは持ちはいいてこと
ナンカンは2年ぐらいでひび割れたかなあ

韓国人の優秀さを知って韓国タイヤに決めた

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%82%B9%E6%9A%B4%E5%8B%95

アジアンは試したことないんだけど

静音は割り切るべきなんかね？
年間走行が多すぎてタイヤが1年半で変える羽目になってるから〜
ちょっと気になってて・・・

ちなみに今はGYLS2000HBIIの18です。215/40/18

>>763
それだけ走るなら
タイヤは消耗品と割り切ってインチダウンして安く上げるわ

>>764
そうかぁ〜
確かにそういうのも考えるべきですね。

考えて見ますありがとう

ステマの起源は韓国

トライアングルってどうですかね？
年間8000キロ走行で2年半くらい持てばいいかなと思ってます。
使ってた人居ますか？

スタッドレスは過去レス参照。
夏タイヤは知らん。

PS-91とCorsa 2233
一般走行(年1万キロ程)どっちがどのくらい長寿？

都道府県によってアスファルトの種類はさまざまなので
タイアを知っている者ほど、じみょうはこうだと知ったかぶりはできない

大阪京都神戸奈良です

テレビでやってたけど沖縄の路面は骨材が珊瑚混じりだから雨だと滑りまくるらしいな。

>>770
全国的に水はけの良いタイプのアスファルトに移行しているわけだが

少しずつ移行してるけど、現実には高速道路でさえ、場所によってマチマチなわけだが

基本的に橋梁高架上は透水性舗装じゃないよ。
吸った雨を路外へ排水することができない。
最初から透水性舗装を前提とした設計の高架道路なら別だろうけど。

で、>>769頼む

一般論ではスポーツタイヤよりコンフォートタイヤのほうが持ちそうだけど...

目糞鼻糞だろ

>>776
安いんだから両方買って
報告してみ

>>778
了解です。
とりあえずcorsaから試します。
寿命がきたら書きます。

オートウェイ提携店舗の値段比較てどこでできるの？
片っ端からホームページ見ていかないといけない？

17インチ
着脱/交換/バランス
で(1300円+税)x4本って安い？

ナンカンのNS-20履いてる人いない？
215/35R19で買おうと思ってるんだけど、
グリップよりも静かな方が良いから20の
方が良いかなぁという感覚で。

>>780
まぁいい方じゃね?
提携してるかどうか知らんが
俺が年に3、4回行く寺で1本1000円

>>780
215/45R17で
地元ディーラーは２５００円/本
ロターラ？だっけ作業中に千切りやがった・・・
そのまんま組まれてたがな・・・
ドリ用に持ってたATRで
個人のタイヤ屋に飛び込んで1500円/本
イエローハット　持込みお断り
1300円でちゃんと組めるならいいんじゃないかな？
ビート落とす時に丁寧にやってくれれば・・・

>>782
いつもそのディーラーで車買ったり車検してるから安くしてくれる感じ？

ナンカンＮＳ−２減り早いな。
一ヶ月１ｍｍくらいのペースで減っていく。。。

何で持ち込みって嫌がられたり高くされたりしちゃうんだろうか？

自分は一軒目のガソスタで時間掛かりますよって遠回しに断られて二軒目のガソスタでやって貰えたけど、バルブ交換込みで１万１千円だったよ
取り付けに一時間も掛からないのに１万丸儲けって結構良い儲けだと思うんだけど、嫌がるところは自分の所で買って貰って、もっともっと利益を取りたいって言う強欲なのかな？

>>784
いや、そこで買った事ないし
車検もしてない
オイルキープだけ利用してる
サイズも13インチから16インチまで
何回かやってもらったけど一本1000円だな

うちの町内のお爺さんが経営してる小さいスタンドは処分料込みで一本1300円くらいでしてもらえる。
超扁平は硬いからできないらしく60くらいまでしかやれないらしい。

ちなみに量販店に聞いたら一本2000円とかこきあがった。
忙しい店ならまだしも暇な店ならタイヤはめ換えって美味しい収入になると思うんだがぼったくるとこがほんと多いね。
高校時代バイトでやったけど慣れれば一台バランス込みで40分くらいなのに。

>>786

おまえは子供？

タイヤを組み替えた後がややこしいんだよ。
ホイールに元々付いてた傷なのに傷つけられたとか、馴染んだ後の空気抜けやラグナットの増し締め、バランス取り直しまで責任を持つかもたないかで値段は違うだろうね。
単に組み替え時間で比較するのは意味無い。

そこまで考えてる業者は少ないだろう。

業務でやってりゃ考えてなくても考えさせられるようになってるだろjk

ところで韓流ペ タイヤを皆でマンセーしようぜ

マンセーなんてあほらし
履きたいタイヤをはくだけ
韓国タイヤ、台湾はよく使うが
中国、ネシアはまだ使ってないな

ツンデレか　その調子で頼むぜ
今週末もタイヤ屋はNEXENの交換で黒山の人だかりだな

>>794
NEXENって普通に店に置いてるんか？

ウリナラ痴女うの楽園では国産だから当然老いてる
島国田舎猿はかわいそうw

>>795
上野、大久保、鶴橋あたりには大量にあるんだろう。
不良在庫がw

アジアンタイヤて中古で売れるの？
6分山が定価の1/3とかなら遊び用に買うひといるのかな。

RADAR DimaxR8ってドリケツで試したことある人いる？
めちゃ安いんだけど。

>>798
一般人は運送屋と大口契約が無いから送料が高くなるだろ。
だから誰も買わない。

送料なんてヤマト便なら4本で1000円高いくらいだよ？

韓流飼うやつは1000円をくらいとは言わないｗ

アジアンの中古なんかそれこそゴミだろ。
一年持つか持たないかのタイヤに交換工賃はバカらしくて払えないな。

ジムカーナに適したタイヤは何ですか？
ちなみに４駆です。

>>804
ジムカーナのクラスと車種が分からないので使えるサイズか分からないけど
AC-R1　が最強

石橋かえや

このタイヤでどこまでやれるかな？
って感じなのかしら？
普通なら国産の有名どころ買ったりするよね？

>>805
GRBインプレッサ。タイヤサイズは235/45の18inch

>>806
石橋高杉。070とかヤバすぎなんですが。
807の言うとおり、このタイヤでどこまで出来るかのところ。コスパ重視です。

>>803
一日ですり減らして遊ぶ人向けかなと。

ミシュラン党だがPSがパンクしたので急遽店にあったN9000に替えた
さすが同じ血統だけあって勝るとも劣らない信頼感とグリップで同乗の連れは同じタイアだと思っている
朝鮮学校に停めたら喜び組的な人たちが笑顔の律動体操で熱烈歓迎してくれたし
多文化共生と世界平和を望む地球市民としてプライスレスの価値もあるからすごい

>>810
　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

これが、コリアンジョークってやつなの？

インプの人のサイズだと国産だと総額15万くらいでアジアンだと総額４万くらいか
まあ3･4年くらいのタイヤ交換スパンの人でもアジアンの定評のある銘柄なら問題なくで使えるけど
モタスポなどに使って毎月頻繁に交換するならアジアンしかないよね

コリアンジョークは顔だけにしとけってw

パイロットスポーツって
販売されてから相当時間経ってないか？
10年ぐらいか？
硬化したタイヤよりは
新しいタイヤの方がいろいろ良く感じるのは当たり前。

>>808
595RSｰRでいいんじゃない？

冗談はさておきミシュランの起源は韓国と言うかむしろ傍流であって
ネクセンこそが本流なんだって気づいた
それはタイア性能をみれば見れば明らかだし雄弁に語っているよね

アメリカンジョークとは違って、下らないとさえ思えないのは何だか新鮮だなｗ

>>817
激しい売上減にあえぐ国産タイヤ屋が
ネタにしやすいチョンネタを一生懸命考えてここに書き込むくらいしか手段がないんでしょ(笑)
アジアンはチョン以外に中国もインドネシアも台湾もあるんだけどもねｗ
凄い勢いでシェアを奪ってるアジアン化の波にはチョンネタ書いたくらいじゃなんの意味もなくて可哀想だけど(笑)

私もそう思うよ　韓国タイヤが他のアジアより優れているし売れている証拠
アジアのトップは日本じゃなく韓国という事実は受け入れないとね

国産タイヤ屋はネトウヨ

>>820

　　　　　　　　／　／　　　　　　'" /　　　 ／ ,,-､　/､ヽ＼　 ﾞi;,-''"　 　／ .／　 ／─''''"￣ ,,／
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隔離スレに閉じ込めておいた
嫌韓マッチポンプネトウヨがこっちに来てまで工作をしている件
韓国人にまで成り済ましての自作自演w

ネクセン履いて3年で約30000キロ走ったが溝が三分山でゴムが硬化してドリフトラジコンのタイヤみたいにカチカチになった。
ちょっとこれじゃ危険なんでトライアングルにするかまたネクセンにするか考え中。

>>824
オートバックスって書いたファルケンでももうちょっとマシだったぞ？

>>825
山はスリップまであと3分山っ感じの方が正確かな。
昨日スタッドレスからそれに交換したんだがここ2ヶ月ちょいで硬化が一気に進んだ感じ。
迷った挙げ句値段に負けてトライアングルにしましたよ。

ナンカンＮＳ−�Uむちゃくちゃ減るの早い
スリップサインが＠１ｍｍくらいから丸坊主まで１０００ｋｍくらい

>>825
それはないな
まあマックスランだが確実にひび割れと減りはN3000 以下だった

>>824
画像くれ
この間履かせたばかりなんだよ

http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2012/fuji_asiantire/
インターステートってどーなの

>>829
何の心配してるの？
値段のわりにはいい仕事をしてくれたよ。
青空駐車だがひび割れとかも無いし。

またネトウヨか　あんま常駐マンセーを煽るなよ

チョン乙

韓国タイヤがひび割れするなんて国産タイヤ屋のステマ

俺はひび割れする前に交換時期がくる
4ヶ月で何履いてても溝なくなるから
アジアン以外は履けない、ATRありがたい

実は韓国タイヤには将軍様の核技術が少なからず投入されいる
それはガイガーカウンターで既に証明されている事実
つまりゴジラ級の弩級性能を秘めていることは想像に難くない

http://www.google.co.jp/search?rlz=1C1AVSA_enJP456JP456&aq=f&sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%80%80%E6%94%BE%E5%B0%84%E7%B7%9A

>>827
FRのリアに履かせてるけど、そんなにひどくは感じないなぁ。
サーキットをグリップ走行で走らせて、ブロックのカドが削れたなってくらい。
街乗りで2000kmほど走らせたけど、そこまでガンガン減ってる感じもしない。

減るの早いよ
FFのフロントに何セットか使ったけどATRの方が遥かに持つ

台湾、東南アジアのメーカー製で転がり抵抗が低いタイヤないかな。

たしかにまもうははやいな

>>839
Corsaは？

トライアングル 195 65 15到着。
なかなかいい感じ。
週末に交換します。

北チョンの核汚染で鍛え抜かれた韓国タイヤこそ至高であり最強という事実

会社帰りにセルフスタンドにはめ替え工賃を聞いたら持ち込みだと4本10000越えるとかぬかしやがった。
舐めとるな！
死ねよ。
近所のスタンドだと4本5000円ちょいだぞ。

>>841
Corsa 60とかかな。悪い評価はなさそうだから、買ってみるか。

拉致反対のブルーリボンに対抗の印しに俺達は韓国タイヤを履こうよ
拉致犯釈放運動を菅総理も社民党もしたしそれが平和主義の証になるから

NEXENのN9000に興味深々な俺。
サーキット走行のレビューがほとんど無いんだよなー。

>>847
買おうと思ってたんだけど、欲しいサイズがラインナップに無くて
NS-2にした・・・・orz

>>848
まじでぇ・・・。
レブスペックくらいの性能はあるんかなー。

規格表記の無いアジアンってスタンダードって考えればいいのですか？
空気圧をどうすればいいか悩んでます。

>>850
国産タイヤより高めにする事、目安として250Kpa前後

多文化共生と祖国統一を願ってクムホに替えた
価格以上の満足感がすごい

>>852
はやく大きな中華と統一されるといいですね！

SX-2ってこのスレ的には、テンプレ2の大体どの位置にある？
使っている人、詳細キボンヌ？

インドネシア
Pinso ps-1 と Corsa2323 がテンプレに無いな

>>848
減りは早いけど雨の日も十分いけるし悪くないと思うよＮＳ−２

>>855
複数のインプレが集まれば、テンプレに追加していいんじゃない？
もともとのテンプレも、そうやってできたし。

もう何年も変わってないから、そろそろ様変わりしても良い気はするが。

>>851
レスども。
買ったとこに聞いたら「国産と同じでいい」って言われたもので悩んでました。
中華タイヤが国産と規格が同じわけないのに何をいってんだか…

オレたちの国産は韓国
このスレは多文化共生のスレなのに差別はよくない

>>859
　　　　　　ﾊﾞｺｯ
　　　　　∧＿∧　　　 ∧＿∧
　　　　　(　･ω･)　∩ 三;;)Д´>・∵;;
　　　　(っ　　　＿彡 　三　つ　つ
　　　　/　　　)　　　　三　 /
　从　( /￣∪　　　　∪ ∪

またネトウヨのマッチポンプww
空気圧ごときにそんなにシビアなのは軟弱な日本タイヤくらいwww
国産タイヤ屋が必死すぎwww

我慢できなくなって嫌韓スレから出張か
まったく

>>858
ここにタイヤ規格等の説明が載っているので、参考までにどうぞ
ttp://www.autoway.jp/html/newpage.html?code=96

買ったとこにもう一回電話で聞いたら今度はスタンダード規格って言ってた。
最初聞いたら「規格？」とか言われ少し驚いた。
誰かに聞きに行ったようで少しまたされた。
最初聞いたときは日本製と空気圧は同じと言ってたやつはなんだったんだよ

俺のvipもネクセンにしてみた
公団駐車場の両隣が距離空けるようになったのも効果だな
馴染みの車好きのおっさんも敬語に改めてきたしw
韓国タイヤオーラあるわ チョイワルでイバりが効くw

うんこ臭いから避けられてんだろ

ド中古のVIPだろｗ
近寄りたく無いな。

グレンジャーのBIPw
ナマポ不正受給永住外国人ww

アジアンタイヤで国産ハイグリップのタイム目指してます。
今のところ１Ｓ（平均）〜１．５Ｓ（最速）の差が有ります。
しかし、足回りのセッティンがまだ出ていない（キャンバーが足りずタイヤを使いきれていません）ので＠０．５Ｓくらいはセッティングで
変わると思います（コーナーの多いコースなので）。＠は腕で０．５Ｓ縮めて平均位にはなりたいですね。
ちなみにタイヤはＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ−２
これで国産ハイグリップ同等までいけたらおもしろくね？

アジアンタイヤで国産ハイグリップのタイム目指してます。
今のところ１Ｓ（平均）〜１．５Ｓ（最速）の差が有ります。
しかし、足回りのセッティンがまだ出ていない（キャンバーが足りずタイヤを使いきれていません）ので＠０．５Ｓくらいはセッティングで
変わると思います（コーナーの多いコースなので）。＠は腕で０．５Ｓ縮めて平均位にはなりたいですね。
ちなみにタイヤはＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ−２
これで国産ハイグリップ同等までいけたらおもしろくね？

大事な事じゃないのに

全角数字

ナンカンNS-2はサイドが膨らんでて格好悪いし、ロードノイズが大きいしで買って失敗したかなと思ったけど、結構グリップ力あるから今では満足してるな。
先日の首都圏の積雪でも全く大丈夫だったし

トライアングルなかなかいいよ。
買って正解だった。

ナンカンはゴミだろ
サイズがあるならATR、それでもサイズなければフェデラル

ATRは良い
ライフ、グリップ、デザイン
全てに於いてns2より良かった
同価格帯なら迷わずこれ一択だわ

>>870
まさにオレがソレ。もう３年くらいやってる。
ハイグリでベンチマークになるタイムを作っておいて、アジアンで挑戦する。

上級者でもない限り、そのうち更新できるので、改めて国産でベンチを作る。
そうすると、ウデが上がってるので、目指すのも気が遠くなるタイムが出るｗ

NS-20はどうよ？グリップいらないから静かさが欲しい。

N9000のインプレ希望、イケてる先輩が履いてるから気になるね

SS595買ってみたが結構いいなコレ

ATRsportからPS-91へ履き替えたけど、すごくよかったよ。


サイドウォールの剛性感はATRの方が上かな？でも十分高剛性。

寿命はATRより短いけど、溝減ってもグリップ力がほとんど落ちないから最後までおいしい。

そしてグリップ力は断然PS-91の方が上。

とくにウェット性能いいね。
ATRは溝減ると極端にウェット性能落ちてたけど、そういうところがない。

あと、コーナー攻めてると、ATRはショルダーの肉厚が薄くてすぐツルツルになるけど、
PS-91はATRよりもショルダーの肉厚厚め。

ショルダーのデザイン的に、コーナー攻めるとブロック飛ぶんじゃないかというところがあるけど、実際そんなことはなかった。
きれいに減ってくれるよ。

個人的には、もうATRには戻れない、そんな性能だった。

次はATRにしようかと思ってたけど・・・
迷ってしまうな

一回きりのタイヤ交換じゃないんだぞw

>>785
ちゃんとノギス使って測りましたかね？
人の目測なぁんて幽霊見るようなものだと思っています

NS−1は名タイヤ

この表の信憑性はどうですか。

ttp://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/023/701/170/23701170/p1.jpg

だいたいそんなもんじゃない？

Z1☆そんなにサイド剛性高くないだろ、と思ったが、比較対象のほとんどがセカンドグレード以下か。
そして10点満点表かと思ったら、R1Rの11点とかあるしｗ
3以下がない表なんだから、一点ずつ減らして作り直せよ。

意外にも参考にはなるね、参考には。

アジアンのウェットグリップの評価が甘い気がするが、
それにしても、ワンリのウェットの方が高いってのはどうなんだｗ
相対評価のつもりなんだろうけど、いずれにせよ、評価の統一感は無いね。

>>886
マランゴのミトスとSドラがサイド剛性同じとかありえない。
ミトスはガッチガチ。レスポンスいいが乗り心地悪い。組む時にスタンドの兄ちゃんが「硬てぇwwwwBSみてえwww」とか言ってたな。
グリップ力は明らかにSドラより上。むしろAD07に近かった。
Sドラはグリップそこそこだがコントロール性が良くて振り回して遊ぶには非常にいいタイヤだった。
サイド剛性は心配になるくらい軟らかかった　これは自分で組んだ時の感想。その代わり乗り心地はとてもいい。
後SS595もSドラよりは若干喰うと感じた。

165/45R16を4本買いたいけど安いとこありますか？

国産タイヤ屋のステマだね
日本タイヤに比べて韓国タイヤの評価が低すぎる
現実の販売量からしたらあり得ない
ネトウヨは死ねば良いのに

ステマって使うな。
マジでウザいわ。

言葉狩りしてファビョってウザイとか
こういう排他主義のネトウヨが日本のいじめとか不況問題の原因だね
良いものは良いのだから認めて学ばないから日本はダメ

韓国タイヤこそステマじゃね？
ゴミ量産ブログの以前のナンカンプッシュと今のATRプッシュはオートウェイのステマがだろうが

フェデラル取り扱い店が近所にない・・
代わりにソナー取扱店を発見したんだが、どんな感じだろう

履いている人居ますか？

メーカー名で聞くな、タイヤ名で聞け。

で、もしSS595とSX-1の比較なら、性能的には大きな差は無いが
前者はスポーツ走行寄り、後者は街乗り寄り。コース走るならSS595にしとけ。
ウェットの弱さは大して変わらん。ライフは、「強いて言えば」SX-1が有利かな？

メーカーありきで探してたｗ

>>897
ありがとうございます
SS595を改めて自分なりに調べてみます

N9000とATRはどっちがサイドウォール硬い？

>>897
SX-1evoならSS595より食ったかな

>>895
ナンカンは台湾だぞ。クソ韓国と一緒にするな

ATRはインドネシアだしね

おまいら、タイヤを語る前に、国語の勉強してこいよｗ

何に対してもステマって言うのも考え物だけどな・・・・

>>870
続報よろ

独島防衛費の一助に評判のクムホに替えた
前はプレイズだったけどダンチで良いね
タイヤでこれだけ技術差があると韓国軍もどれだけ強いのか怖くなるね

まーた嫌韓厨があちこちに迷惑かけだしたな

嫌韓の方々はスレチです
ご自分たちの立てたスレでどうぞ


【台湾】アジアンタイヤ情報スレ16本目【ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1311314619/
【ﾊﾝｺｯｸ、ｸﾑﾎ、ﾈｸｾﾝ】 韓国ﾀｲﾔ 01 【韓国】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1271777422/

本当にあちこちにネトウヨステマしやがって監視巡回に手間掛けさせんなよな
こんな時間に活動なんて絶対無職ニートか工作員w

自分はさすがに韓国タイヤは恥ずかしいから親日国である台湾のナンカンにした。

韓国人って日本人を毛嫌いしてるのに韓国製品なんて買ったら馬鹿みたいだからな。普通毛嫌いされてる奴から物は買わないもんな

あと、昔サムスンのビデオデッキ買ったら1日でぶっこわれた経験あるんで
韓国製品は一生買わないと思う。

ネトウヨステマｗｗｗ

ほら、お腹すいただろ？
床ドンして、親に御飯作って部屋の前に置いてもらえよｗｗｗ

昼夜問わず単発IDでネトウヨ叩きに邁進されている先輩同胞に共感してネクセンにした
詳細でリアルなニート描写に感動した　深夜労働乙であります
韓国タイヤマンセー

ナンカンＮＳ−２極限テスト中
どこまで使えるかテスト中
現在中央の一番深い溝がなくなりかけている
雨の日はもう使えないが
ドライでは一応使える
恐ろしく減りが早い

Corsa Veeraってどげなタイヤなんでしょうか。
街乗りや高速道路程度なら不安ないですかねえ。
やたら減りが早いとかあったりするのかな。

ここではあまり出てこないナンカンAS-1の感想を。

横浜エコスからのインチアップだけど、ロードノイズは今までとほとんど変わらない感じ。
でも低音のノイズが増えた感じがする。グリップはおとなしく走ってるので分からない。

値段がかなり安い割にはなかなかの出来でおおむね満足。でもホイールバランスとるときに
かなり重い重りを付けないと駄目だったのが気になった。

やっぱスミトモかタイのファルケンが安心だろ

韓日友好を願ってネクセンにしたよ サイコー
スレ的にも日本経済的にも金欠な俺達には韓国は神
邪魔しかしない嫌韓ネトウヨはマジで消えて欲しい

価格面で韓国タイヤが神なら中国や台湾は界王になっちゃうじゃんｗ
メーカーや銘柄、価格の選択が重要で国で選ぶのはウヨだろうがマンセーだろうがスレ的には単なる荒らし。

DURUNってタイヤ知ってる？
タイヤ屋に行って安タイヤある？って聞いたらこれ進められた。
17インチ工賃込みで
23000円。
中国産らしいが、調べても情報が出てこない。

>>919

ttp://www.duruntyre.co.uk/english/index.htm

↑ナンカンNS2とトレッドパターン同じやん
やっぱり中国は真似コジキだなあ(笑)

ホントだ
これは酷すぎる

それを真似するかーw

インプレッサ涙目
サーキット走行無し、街乗り、たまに山行く程度
225 45 17で探してます
最初はNS-2と心に決めていたけどここに来てネクセンが気になりだしました
ネクセンのN7000とN9000ってどう違うんですかね
オススメ教えてください

>924
ネクセンは韓国なので、やめて台湾のNS2の方が良いと思うよ

震災の時に、天罰が下ったと思ってた韓国人を儲けさせることはない

喧嘩売って来た店から物を買う馬鹿いないだろう？

インプ乗りだが、Pinso PS-91買ったよ。
思ったよりグリップあります。わりによさげ(・∀・）

すげー自作自演

あ、構っちゃいけないのか

>>924
>>2

ネクセン買ったけどロゴがデカすぎてちょっと恥ずかしいw

>>925
俺もそう思うわ。大震災時にたくさん支援してくれた台湾に少しでもお返ししたいからナンカン買った。
履いてみたらネクセンよりも良くて満足。

俺も韓国製は避けてるな
何か嫌いなんだよね

オマイら、流行のステマみたいな真似はやめろ。

堂々と言えば良いんだ。　国産＞＞＞台湾製＞超えられない壁＞韓国製・中国製

は？台湾て中国だろ？

クエス　チョンマーク付ける前に
目の前にある便利な箱で調べろよ
ユトリキチガイ

>>933
( `ハ´)乙

>>934
お前の箱は嘘を表示するのか

中国・台湾製ならまだ韓国製の方が信用できるだろ

>>936
とりあえず、日本語の勉強してから出直して来いｗ

ID:WEu1xDcx0