【スポーツ】セカンドグレードタイヤ 11【ｺﾝﾌｫｰﾄ】

該当スレが見当たらなかったんでここで聞くけど
みんなタイヤワックスって何使ってる？

バカバカしいので使わない。

それもわかるけど、洗車フェチの俺としてはタイヤも綺麗にしといたいわけですよ
新品みたいな状態が雨降っても長持ちするような奴ってないかな

デートの前にはノータッチUV

>>383
買ってまで使わないな〜
今はもらいもんがあるから気が向くと洗車のついでに吹く。
なくなっても買わない。

真っ黒にならなくていいから汚れだけ落としたい
すぐ茶色っぽくなってブラシで擦っても落ちないじゃん

タイヤクリーナ使うから、すぐに茶色
→タイヤクリーナ使いたくなる
の繰り返しだって、どこかのタイヤスレのえらい人がいってたぞ。

→最終的に、早期劣化。は書かないでおく。

早期劣化・・・の事なのか、クリーナの中には劣化早めるの有るから絶対使わない

確かに塗ったのが落ちると赤っぽくはなるね
そっか使ってる人ってあんまいないのか。まあその辺でもあんまり見ないけど
でもせっかく洗車してもタイヤが汚いと仕上がり今一じゃね？

タイヤワックスは、シュアラスターかミシュランのやつなら、劣化成分が配合されていないからお勧め。
ノータッチとかはダメだよ。

自分ならアーマオールを普通に塗ってる

>>380
RE050A@05年製造です。

中古車購入時についてたので、050の新品がどんな感じなのかはわからないけど、ロードノイズは明らかに小さくなってドライでの安定性も上がってるように思います

ウェットはまだちゃんと走ってないのでわからんですが。

タイヤワックス使うようなヒトはどうせ走行距離が多そうだから大丈夫

俺もアーマーオールだわ。あれも劣化成分入りなのか?

良く洗ってからシリコンスプレーじゃまずいのかな？

劣化を気にするほど長く使うなら気にするけど
２年もたないからなあ・・・ｗ

FD3Sのお勧めってないですか？
通勤街乗りが殆どですが、山道は少しハイペース
高速はふわわ
これまでは、NEOVA、RE01履いてましたが
高すぎるので

>>399
サイズあれば595RS-Rなんかいいんじゃない？

>>399
R1Rどお？
価格は知らないけど。

ふわわだと2ndじゃちと怖いな
ハイグリで少し安めなR1RかZ1☆くらいにしたほうがいいと思う

ふわわとざわわてどう違うの？

みかか を知ってる人ならすぐにわかると思う。

>>394
まだインプレするのは早い、少なくともイボ・バリ全て消えてからでないと性能も印象も無意味

>>399
DLかTY辺りのフラッグシップクラスを安く通販かオクで・・・。って上氏と同じになるなｗ

ご多分に漏れずS.driveとDIREZZA DZ101で迷ってるんだけど
調べてみると静粛性、ウェットでの性能などDZ101にメリットがあるけど
ハンドリングの良さはS.driveが一枚上手って意見が多かったんだけど、
そこまで違いますか？あとS.driveはうるさいって意見も多くて気になります。

もしハンドリングにそこまでの違いがあるなら、スポーティー乗りだし
うるささには目をつぶってS.driveにしようかと思うんですが。

俺は今DZ101履いてて次はSドラにしてみるつもり
ウェット性能良いらしいが雨の日にそんなギリギリまで攻めるつもりないし
ドライ性能の方が重要だと思う

>>406
タイヤも超消耗品なんだから、
>>407みたく順番に両方使ってみればいいんじゃん。

そうですね。とりあえずDZ101にしてみようかな…
このスレ読み返しても性能としては割と似たり寄ったりみたいなんで
今のタイヤがへたってるのもあって、俺は気にならないんだけど
彼女が音がうるさいって言うんで、今回は静粛性に振ってみようかな

レスどうもです。

今何履いてるの？

今は悪名高きDNA GPです
一年ちょい前にタイヤ替えようと思ってたときに友人にホイール付で
格安で譲ってもらったんで新品状態は知らんないものの、
言われてるほど悪い印象は持ってないんですが、これに比べれば
S.driveでも静かに感じるんだろうとは思いますが…

DZ101もRS-02もSドラも新品から履いたが、
静かさ・乗り心地ならSドラが良いぞ。
峠でｳｷｬｳｷｬ走るならDZ101かRS-02。
ウェット性能はどれもそれなりだな、、

減ったDNA-GPからなら（DNA-GPも履いた事ある）
どのタイヤにしても、乗り心地も・静かさもup。
どのタイヤにしても柔らかく感じると思う。

ｶﾁﾝｺﾁﾝｺになった某ターボ4WD車にDNA GP履いてたら刺さりかけた。
RE050にしてから世界が変わった。
ちなみに、親のクラウンコで履いてるLM703で峠攻めてトレッド溶かして波打たせてみたら
DNA GP以上のグリップにはなったと思う。

>>403
だからトウモロコシ以下略

このスレをはじめ２ｃｈではSドラの評判がずいぶんいいので
今はいてるZIEX912履きつぶしたらSドラにしようと心に決めている
値段的にも205/50/17のサイズだと912とほとんど変わんないし

限界まで使わなきゃ目糞鼻糞レベルの違いしかないから好きなのにすればいいよ

>>414
ロードノイズは増えると思うが、それでも良ければ。

そうなのか、、、できればそこは重視したいんだが
でも上にはDZ101とかよりは静かってあるけど

>>415　それはない。
峠でウキャウキャでDZでいいの？ほんとにいいの？
ぐにゃぐにゃしないの？

俺はDZ101の静粛性は相当なものだってレビューを結構見たけど…
S.driveはヨコハマだしうるさいのはご愛嬌みたいな？

あと、他のところではスポーティよりなのがS.drive、コンフォートよりなのが
DZ101だって意見をよく聞いたけど、ここのテンプレだと逆なんだよな…
まあそれだけ性能的にも似たり寄ったりってことなのかもしれんが

どこの情報でこのジャンルのタイヤが
静かと評されているのか知らんが、
DZ101もSドラもジャンル関係無しで比較すれば
全然静かなタイヤじゃない。

DZ101、Sドラどっちでも、
静かなタイヤなんて先入観持って買うと
かなりの確立で後悔するぞ。

昔のGグリッドやM7とかそういうレベルで考えていいのかな？

いや、その頃よりは確実に静か＆乗り心地も良くなってる。
ただ、ダイレクト感は減って、なんか間に挟んだような感触しか伝わってこない。

M5最強

うんにゃ、M7R最強

アドバンタイプD

ってセカンドじゃないかｗ

グランプリヨーロッパはうるさかったな

>>420
417ですが
比較対象は今はいてるZIEX912ってことでいいです
それと比べてどうかってことで。安いし

ZIEX912は自分で履きツヅした事ないからワカラン

ただ、タイヤパターンからすると今までの経験上では
DZ101、SドラがZIEX912以上に静かそうには全然見えない。

>>426
ZIEXは今履いてるけど結構静かな部類に入ると思うよ

AD07はよかった

DZ101やSドラはスポーティ系では静かと言われてるだけで、
ZIEXみたいなコンフォート系と比べると当然五月蠅い。
つーか、ああいうパターンは全部五月蠅いと思っていい。DRBとか。

荒れた路面じゃなければ静かなんだけどねぇ・・・。
ZIEX912よりカーオーディオの音量＋１上がる程度だと思うけど。

求む。ハイドロ序列のテンプレ。

うーん、ziex912の評価も案外悪くないですね
めぼしいのが無ければ、またziexでもいいかなとも思うのですが
Sドラにも興味がわいたので、多少うるさくても
普段の運転で車の挙動がいくらか機敏になったりするんなら
履いてみようかなと
限界を試したい，とかいうのは少ししかありません

ｓドラは飽きた

>>432
君の思っている通り多少は機敏になると思うよ多少だけど
個人的にはSドラよりDZ101がおすすめかな
両方履いたけどDZの方が多少コンフォート寄りでした

DZ101の方が高いって事は優秀なんだろう、多分

俺は8000くらい安いからDZにしたよ
工賃もろもろで4万切ってた

>>436
幅／扁平率‐インチは？

>>437
計算したら-11.4545455でした

>>438
茶ﾌｲﾀｗｗｗ
俺のは-12.375だた

俺のは-10.916666666…

ちょっとスポーティーにだったらDZ
ゴツゴツくる感じやハンドル取られる感じも含めてのスポーティーだったらS

ZIEX912もなかなかいい評判だよね、
予算が無くてコンフォート寄りの無難なタイヤ選ぶなら
中途半端な最近のエコタイヤ選ぶよりバランスの良い優等生ですな。
値引き頑張る店も結構あって街乗りもいい感じｗ

DZに比べて工賃込でも４本なら１万５千円以上安く提示してもらったから
心が揺れたけど・・・高速走行や車との相性を考え
第一希望のDZ101に先週履き替えた。
SドラはDZより少し高かったし、そこまで走りに
追求する車でもないので総合的にDZを選びました。

>>406ですが、本日DZ101に履き替えました。
かなりへたったDNA GPからの履き替えなんで良く感じて当たり前ってことで
あんまり参考にならないかもしれないですが、感想を書くと…

ロードノイズはかなり軽減されましたが、スポーティーにしては静かってことで
ネットのレビューなどで絶賛されてるような静粛性ではないですね。

乗り心地も良くなったけどその分柔らかくなりました。しかしフニャフニャではなく
しなやかな感じです。ステアリング操作へのレスポンスが良いです。
てかハンドルがめちゃくちゃ軽くなりました…切れ味鋭い感じですが、
それまでのずっしりしたステアリング感覚も好きだったのでちょっと戸惑い気味。

あとウェット性能は売りにしてるだけあってなかなかです。
ちょっとやそっとの水溜りでは足を取られません。
まだちょっと流したくらいですがファーストインプレッションとしてはいい感じです。

>>443
俺がSドラに履き替えた時と同じファーストインプレッションだよ

>>437
15インチの185幅60扁平
このサイズって全然種類無いのよね

いや、たしか14だった
インチダウンしたからこんがらがってる

ロードスターか？

しかしお前らのタイヤに関するインプレときたらｗ
ど素人のつぶやきより数がまとまってる分たちが悪いな

スレタイにコンフォートと入ってるけどクラコンもおｋ？

どうして誰も>>443がﾊﾞﾝｼﾞｰする前に、こんな評価も有るって教えて上げなかったんだろう。
ttp://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=UHP

>>449
ゲーム機のコントローラーの話はスレチです。

>>450
…ファイアストンのワイドオーバルってBSショップでスニーカー以下の値段で売ってるタイヤじゃないですか
それが一番良い評価なんて…

だからここの奴らは、タイヤの最低限の性能すら無視できる程、
ゆとり評価ばっかりなんだから。
ドライバーとしての質がそもそも論外なレベルなのにインプレって、もうね。

信用するほうがバカをみるってことだよ。

じゃあアンタが模範的なインプレしてみてよ

Sドラより安く、全てにおいてSドラより上なら一度試してみたいもんだ。

『ゆとり評価』って何？ｗ

>>451
＞…ファイアストンのワイドオーバルってBSショップでスニーカー以下の値段で売ってるタイヤ
そこそこ良い物が買いやすい価格で提供されてるならば歓迎すべきじゃ？
それとも価格でしか価値を量れない人？

まぁ、サイトの中の人の思惑とか、ナショナリズムとかも影響を与えてるだろうし、
ソレ抜きにしても、新しめでトータルマイルが少ないタイヤの評価は眉唾だったりするよな。
各メーカーの保守的なファンが先行して購入するだろうし、アンケートにも積極的に回答するでしょし。
一時はS.driveが1位にランクされてたんだから他でも同じことが起きてると話半分に参考にすればイイのさ。

その英語のサイト見てると
１位の評価は評価距離が少ない・・つまり極端に高い点数をつけた個人が１人居るだけなんじゃ？
評価距離が多くないと多数の人数の評価といえず、参考にならない気がしたよ

>>452
日本語が論外なレベルですよｗ

Sドラってどこ走ってるか分かりにくい。
地面とのグリップ感が伝わってこないからだと思う。
インフォメーションが分かりにくい。
トヨタっぽくて運転楽だけど。
ラインが分かり難いよね。
最低でもフレイズのグリップ力は欲しい。
だけど、高いよ、BS。

鳥取砂丘でも走ってるのか？

いいたいことはわからんでもない
Sドラ唯一のデメリットだ

Sドラがプレイズよりもグリップ無いってのは信じられない感覚だなあ。
俺はプレイズからの履き替えだけど、明らかにグリップは良いぞ。
ただ、サイドウォールが柔らかいのか、若干腰砕け感があるけど。

PLAYZ　PZ-1とEARTH-1どちらがタレにくいですか？

POTENZA S001 RFT

>>462
低負荷時S.driveのダルな感じをグリップが低いと表現してるんじゃね？
荷重掛けたらビクンビクンと反応すると思うんだけどさ。
ビクンビクンの更に先は俺には評価出来ないのがもどかしいけど。
まぁ、普段のダラ〜って運転だとステアリング切り角とかは多めだし、
初期反応の高いのに較べると、予想よりちょっと外側走っちゃうってクセは感じるな。

>>463
いろいろ聞く範囲ではプレイズのが長持ちみたい

>>464
スレチ。プレミアムタイヤスレでもROMってろ

BSのエクスペディアS-01

>>465
そうかなあ、Sドラはむしろ初期反応遅いけど、割と粘って曲がってくれると思う。
あと滑り始めてもあんまりスルッといかないで、ズズズっと滑りながらも耐えてくれる。
スススーッと外に行っちゃうのはプレイズの方。

そういえばポテンザ使ってたときは滑る感覚なんてほとんどなく、
まるでレールに引っかかってるみたいに曲がってくれた。
アレの限界超えるのは俺には恐くて無理。

PLAYZは普段は運転しやすいけど、ちょっと頑張ってみた時に一旦滑るとズルッといく。
T1Rは限界それほど高くないけど、コントロールはしやすい全天候型。雨天は心強い。
次はSドラにしてみたい。

タイヤって評価がどうしても主観的だから意見まちまちだよね
俺の場合だとプレイズはゆっくり滑り出すタイヤという感じ

車も違うけど前のタイヤはパイロットプライマシーだった
なかなか比較は難しいね
Sドラ体験してみたいな

RS02って減り早い？

hai

こののSドラ評価と自分の体感は一致するな。
履いたこと無い>>308は黙っとけてことだ。

205/50-16でDNA-GPからRS-02に履き替えた。
乗り心地はRS-02の方が新しいぶん角が丸くなったように感じるが新品同士なら変わらんかも知れない。
音はRS-02の方が静か。DNA-GPが「ゴォー」ならRS-02は「サー」って感じ？

グリップや反応性はDNA-GPの新しかった状態がどうっだったか忘れてしまったが（つまり大したことなかったのだろう）
RS-02は反応が穏やかながらもちゃんとグリップしてる印象。走り屋の友達に言わせるとすぐ滑ると言われてたが・・・
あとは減りだが、DNA-GPで4キロ持ったがRS-02は・・・新車装着のポテンザより持つかな？お楽しみだ。

でも、ま、これで3万キロも持てばタイヤ工賃コミコミ40Kでおつりがくるのは安いと思う。

訂正

4キロ→4万キロ

普段は仕事でフツーの交通の流れで走って、たまにソコソコ早いペースでワインディングロードを走る程度の使い方。

2〜3ヶ月したらまたインプレ頼むよ
音もサーからゴォーに戻ってるから

「本インプレはイボ・バリが完全に消えてから」テンプレにしたいくらい

>>475
タイヤってそんなにすぐ煩くなるの？

RS-02、DZ101、Ｓ.ｄｒｉｖｅとSS595やATR Sportsあたりアジアンスポーツタイヤとの比較で、
ドライ・ウェットグリップではまだ差があるのでしょうか？

>>478
タイヤってのはグリップと静粛性とライフetcの総合性能が技術やコストの必要なとこ。
グリップだけ取るならSS595ってセカンドグレードの性能を越えてるかも。
ただ横剛性ないしオイシイ期間は短いしちょっとうるさいし値段以外であんまいいとこない。

ATRって2種類あるけど
IRってつくほうがいいの？

新品タイヤの皮むき？っていうのかな、本来の性能っていっていい状態って
何キロくらい走ったあとかな

>>481
皮むきだけなら距離は関係ないよ、場所さえあれば数百mでむく事も出来る。
でも新品のタイヤの場合他のならしもした方がいいので、いきなり強い負荷をかける運転はしない方がいい。

たとえばブリヂストンの場合、大人しく100kmから200km走ってねと言ってる。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/02_05.html

表面皮は482の言う通りだが、「イボ・バリ」がはっきり有る内は性能云々言えない

昔から100km皮むきしろと言われてた気がする。
そしてタイヤ館の店員に言われたんだけど100km走ったらもう一度ホイールナット増し締めしとけって。

>ホイールナット増し締めしとけ
外したら基本ははそうだ

ローテするとき、力かけなくてもくるっとナットが回ってアレっ？て思うことあるよね。

背筋が凍る瞬間

>>478
FEDERAL SS595だとRS-02、DZ101あたりとグリップはそれほど差は無いと思う。
595RS-Rなら、国産のPOTENZA、Neova、Z1☆に切迫するパフォーマンス。しかも国産と比較して安い。
ただ、ライフなど総合性能なら国産勢の方が上なのも事実。

FEDERALは〜1979年までブリヂストン、〜2000年まではダンロップが技術提供。40年も国産から学んでいた。
アジアン（笑）なんて笑い事ではないまでに技術力が高くなったメーカー。
そのせいか、アジアンより値段高い。

話し変わるけど
ヤフオクで電動パンタジャッキ＆インパクトレンチを３０００円で買った
雪国在住なので毎春秋のタイヤ交換にすごく重宝してる

普通に乗る分にはセカンドグレードで十分だと思うわ
軽ターボにハイグリとファーストカーにはミシュランパイスポ履いてるけど
よく遠出や高速乗るとかする以外に必要性がなくなってきた

ダンロップDZ101とミシュランパイロットスポーツ3って素人が分かる位の乗り心地、というか味付けの差とかってあるのだろうか。
とりあえず、この2種類で迷っているのだけど。
ミシュランのXLとかっていうのが付いているサイズだと磨耗が少ないと聞いたんだが。大きな差は耐久性かね？

PS3が良いよ。

MIは良くも悪くも「軽い」ね。迷うってか、えらく価格差ないか

PS3はよく高級外車が履いてる。
ブランドイメージもだが、快適性も重視か。

>>491
明らかにPS3、そもそも格が違うｗ

皆さんありがとう。
何も分からないまま近所のタイヤ屋で見積もり取ったら工賃込みでそれぞれ11万、12万だったんだよ。だから同じグレードなのかと思った。
…ふっかけられたかな。
通販で買いますわ。

パイスポ3にしようかなぁ

サイズが判らんから何とも言えんが、その価格でその価格差って・・・

セカンドとしては一時最安を競っていたDZ101との差額が約9％って事は
PS3が訳有り品だったとか、DZ101が価格表の見間違いでZ1☆だったとかかもね

ミシュだけ仕入れにコネがあるんかもしれんぞ。
ミシュを買ってもらいたいからわざとDは割高に提示したけど>>491が分かってくれなかった、とかｗ

確かに相場わからんです…
ちなみに235/45R17での見積もり。
S.driveは11.5万て言われた。

特に国内のが話にならん・・・ゲストで入れるから一度ヤフオク業者見てみ。通販価格の参考にも。
DZ101：約5万/4本セット、S.drive：約3.7万/2本、PS3：約4.5万/2本、とかだよ

そのサイズはネット最安値（？）だと、DZ101は12900円/本、Ｓドラは16300円/本、PS3は20000円/本だな
Z1☆は20700円/本だな

>>501
そのサイズでDZ101やSドラの見積もりはボッタクリだろｗ
ありえないｗ

ネットでDZ101買いました
これパターンやリムガードがカッコイイね
215/45R17を4本プラス工賃5万ちょいで買える
あとは耐摩耗性かな
2万キロもってくれたらリピするわ

>>505
購入オメ

俺はホイールリム幅7JにDZ101_225/45R17を履かせている（適正サイズは215）ので
今一リムガードがキリっとしない
でもよくあるサイドがぽっこり中年腹ではなく、バリっと絶壁なので
これはこれで気に入っている

んで来た物といえば、たぶん海外向けと思われるXL規格94W
本来国内向けでこのサイズだと90Wだったハズなのだが…
まあ糞安く手に入ったし、サイドにMADE IN JAPANのロゴが入っているので
仕方ないですよな

その後2店ほど回ったんだけど、あの価格がやはりこの地域の標準価格　ぽい。地方なんてこんなもんかもね。
結局通販でPS3ポチりました。
持ち込みで交換してもらいます。

持ち込みならお店選びは値段をよく聞いて。
店で買ったタイヤじゃないと4本16000円とか言われたことがある。

俺は17インチを持ち込んで4本で6000円だった

下手するとディーラーに出すのが一番安かったりするな＞タイヤ持ち込みでの組み変え

以前、持ち込みでタイヤ交換してもらった所は、４本で４２００円だった。
作業内容は、車体からタイヤを外し、ホイールからの脱着、バランス取り、
車体への装着です。（古タイヤは持ち帰りのため処分料はなし）

以前オートバックスに持ち込みでやってもらったら
タイヤ組み付け1500円／本　バランス1000円／本で一台分で1万円だたぜ
こないだ近所のスタンドでやってもらったら700円／本だた　アルミホイルだからバランスはできなかったけどな

車検のついでにディーラーで交換してもらおうと持ち込み工賃聞いたら、廃タイヤ処理込で25000円て言われた。
タイヤ館で聞いたら16000円だったかな。
通販の旨味が薄くてめんど臭くなったんで、最近は平野で買って交換してる。

確か以前にも持込みタイヤ交換工賃で散々盛上がってたが･･･

うちんとこ(北関東プリンス)のDラーは、バランス＆廃タイヤ処理込みで1500円/本。
そこから日産ハウスカード割引き入ったから更に安かった。

俺はスタンドでチェンジャー借りて自分で交換しはじめた。
まぁジュース差し入れ的なものはあるけど、
500円くらいで17インチの組み換えとバランスとれちゃうってことだね

値は地域によるが、持込み価格表有るようなメーカー系タイヤ屋などを探せ。特に地方
最近は通販・オクが普及して、普通に持込み対応して持込み工賃も店舗間競争がある

うちの地域のY系やDL系は 脱着・組替・バランス・廃タ込みで インチ：￥/1本
〜13：￥1150、14〜16：￥1450、17・18：￥1950、19・20：￥2600

ランフラットって普通の所で出来るの？
特殊な機械でもあるん？

ランフラット売ってる店なら付けられるだろ

そいつぁちげえねぇやw

素朴な質問で恐縮ですが
S001はRE-11に対してセカンドグレードだと思うのですが
POTENZAブランドなのでこのスレではセカンドグレートとは言えませんか？

S001はプレミアムタイヤスレでどうぞ

>>521
やはりそうですか。
高いですもんねぇ。
ありがとうございました。。

ドライグリップだけでグレード分けされてると思ってんだろうかｗ

その後PS3に交換して乗ってます。入れ替えバランス廃タイヤ全コミ。工賃9600円でした。
まー通販で安く上がったし。洗車や点検もしてくれたりで文句はありません。
助言して下さったスレの皆様ありがとう。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 04:33:44.95 ID:hvTKrm+I0
T1Rの前モデルのヴィモードの方が静かだった。弾む感じというのも分かる。
グリップもヴィモードの方が正直良かったような気がする。
全体的にちょっと品質低下してる感じ。
良くなった点は変な減り方をしなくなって持ちがだいぶ良くなったことくらいかな。
雨の日の素晴らしい安定感と轍への強さは変わらないと思う。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 16:18:59.30 ID:VThsiThX0
>>907
ヴィモードの後身がT1Rではない、後釜はDBR。T1Rは併売してたクラス自体が違う派生

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 17:25:57.19 ID:PliKIVsM0
>>911
無知は黙ってろよ。
プロクセスT1Rはヴィモードの後継。
T1RのWEBカタログの「Neo Vシェイプパターン」の説明グラフの比較対象タイヤ見てみろよ。
ttp://toyotires.jp/catalog/pxt1r.html
DRBは全く新規に作られたスポーティー版のTEOプラスという位置付けのモデル。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 01:28:17.94 ID:XfwDVbR80
>>912
まさかシェイプパターンの説明グラフ比較対象タイヤに出てるだけで
T1Rはヴィモードの後継って判定とか、TYの基本ラインナップ体制知らなすぎ

TYは〜08当時迄 トランパス系・プロクセス系・スポーティータイヤ系・セダンタイヤ系
と分かれてた。09〜辺りからは、セダンタイヤ系から エコウォーカーをはじめとして
トラン系・プロク系から両Neを加えたエコタイヤ系に移行を始めた。
この中のスポーティータイヤ系に〜08ヴィモードがあり、09〜にDBRに移行し始めている

ヴィモードがまだラインナップに残っている DBR登場時の08カタログあたり見れば判るが
パターン継承があったとしても、それが必ずしも即「後継タイヤ」という訳ではない

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 01:43:19.38 ID:jo4jIETP0
トーヨーって、冊子カタログの方がクラス分けはわかりやすいね
エコ：青、プロクセス：グレー、トランパス：緑、スポーティー：赤
2008カタロクにスポーティータイヤ：赤としてDBRの次に赤でヴィモードがいるよ

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926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 01:57:15.33 ID:MjwE4max0
>>923
ついでに言っておくがセカンドグレードタイヤスレでもT1Rはヴィモード後継というのは周知の事実だし。
東洋ゴムの社員から「DRBはヴィモード後継じゃない」と聞いたんだがな俺は。
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927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 02:17:03.88 ID:jo4jIETP0
924は俺だけど923ではないよ、2008カタログがそうなってるから書いただけ
後継はどうでもいいけど、ヴィモード後釜がDBRってのは間違いない。
911の通りに、このクラスでのバトンタッチを促すよう同じ赤帯びで次ページに並べて書いてある

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 14:36:04.01 ID:r3p5zHbo0
あら 上のレス見ながら書いたら間違ってたんね、それは失礼
以前乗ったヴィモード→DRBの知人車で、両方7〜8部山だとしたら大差無いかも

セダンで使ったときの
TOYO DRB
ダンロップ　Direzza DZ101
グッドイヤーRS-02
横浜　Ecos
の大まかな違い教えてください。

>>527
大まかにだけど
メーカーとブランド名が違います。

なんでこのスレでは クラスも値段も違う「T1Rがヴィモード後継」というのが周知の事実？

日本語の勉強してください。

>>529
(ﾄﾗﾝﾋﾟｵ)T1R登場当時のこと知ってれば、T1Rがﾋﾞｨﾓｰﾄﾞ後継ﾓﾃﾞﾙってなるのは自然だわね。

>>527
DRB 見た目が若々しくなります
DZ101 人様からダンロップファンなんだなと思われます
RS-02 グッドイヤー…、懐かしいなと思われます
ECOS ブルーアースにしとけよって思われます

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 14:47:26.18 ID:dscPqe7a0
ヴィモードは消えた、スポーツタイヤとしてT1R、とかそれ単にタイミングの話
あとヴィモードとT1Rの併売期間は長く、DRBみたくバトンタッチされてる訳でもない
ブランド銘の変更は各々あったけど、923氏の言うようにちゃんと色分けされてて
第一値段帯が全然違う。カタログによると
グレー帯プロクセスのスポーツタイヤはT1RでなくR1Rで、T1Rはクルージングタイヤ
赤帯びのスポーティータイヤはヴィモードからDRBへの変遷になってる

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 22:21:38.87 ID:o8SS+cpi0
R1Rはそのまま草レースにも使えるようなタイヤ。
過去スポーツタイヤはトランピオというブランドで構築されていて
トランピオギューン、トランピオヴィモードの順にスポーティタイヤは進化。
EUプロクセスを日本と統合ついでにトランピオ終了でヴィモードも終了。
T1R発売の頃にはヴィモードは一部サイズを除いて残してあるくらいで
一般店頭には在庫の特売くらいでしか出回っていなかった。
併売扱いになっていたのは日本では無名のプロクセスとの切り替え猶予期間だったんだろ。
DRBはゴム原料の高騰で新たに投入された、安いTOYOイメージのためのタイヤ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 23:11:16.10 ID:tLVKqodu0
だーかーらー、当時のカタログに書いてあるんだってば。その前のカタログには両方フルサイズだし
現在のでも色分けされてるでしょ、それと同様にヴィモードとDRBは
赤帯びの場所＝ストリート系スポーティータイヤって書いてあるの。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 00:18:19.24 ID:CJvcefoe0
15年くらいTOYOタイヤを使ってきてるが
ｳﾞｨﾓｰﾄﾞがT1Rにモデルチェンジという認識が
実際に現物を扱う当時のタイヤ屋にもあったようだが？
正規取扱店ではT1Rが出た後はｳﾞｨﾓｰﾄﾞはリスト見ながら
在庫がどっかの倉庫にあれば取り寄せしますけどってな扱いだったぜ？
無印のDRB登場はそのずっとあとの話。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 08:46:10.64 ID:8KggV7dCO
なんでもいいようるせーな。
トランピオだろうがトランパスだろうがトランサスだろうが後継だと思ったらそれでいいだろうが。
いつまでも引きずる話題じゃないだろ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 11:13:32.18 ID:LOPerx/N0
こいつらの論議アホ過ぎ、後継とかどうでもいい。BS・YH・DLなどとは品数違うから
直接比較できないが、今販売されてる現状見れば T1Rとはヴィモード・DRBの値段違いすぎだし
クラス自体違うのはバカでも判る。その現実が全てだろう

ネットでZE912をググると、ライフが短いっていうインプレを結構見かけるんだけど、
実際、寿命は何kmぐらいなものなの？

トーヨースレからあぶれたバカが沸いてるな。よっぽど構って欲しいらしい

ﾔﾌｵｸで探してると(225/45R17)、2〜3年前はRS02かT1Rだった。
今はRS02かDZ101かDRBになる。T1Rが値上がってしまったんで…。

>>535
ZE912の215/45R17をアテンザに履かせていた。
ローテーションしながらの、３年４万キロ走行時の残り溝は４ミリ程度。
しかし２年目２万キロ前後から、溝はあるが明らかにゴム硬化してるのがわかり、ドライやウェットでも不安が出てきた。
でも、普通の安全運転者なら全く問題無いし、その点で寿命は決して短いとは言えない。むしろ長持ち。

すなわち、グリップ系のイメージで履くなら１年弱で寿命は終わる。

後継バカ

最近流行の韓国製品いいね

流行ってねーよｗ

良くねーよｗｗ

ageﾎﾟﾝ野郎に釣られんなよ

ZE912よくなかった。直進安定性が良くなく、運転していて疲れる。

ss595 ってどう？

クソ以下

そりゃないよｗ

ZE912乗り心地もハンドリングもよくなかった。
意味なかった。

何でも大丈夫だ人間の適応能力は伊達じゃない

>>549
全くだ。ランフラットに乗ってると最初乗り心地最悪でギャップでハンドル取られると悪い印象しかなかった
しかし乗り慣れるとあの固い乗り心地が逆に快感となり、ハンドリングがドライビングプレッシャーと感じるようになった
早く脱ランフラットしたいと思ってたけど今はこののり味にぞっこん
次もランフラットだなと思ってる

あーー、ツッコミたいー。

アッー！！

プレッシャー？

ランフラットって硬いけど、インフォメーションは分かりやすいねw
けど、固過ぎて脳が揺れて疲れる。
160キロ以上だと丁度良い感じ。

ドライビングプレッシャーでググッたらこのスレが出てきた件について
ググるさん仕事速すぎ…

LM704購入予定なんだが、注意することはパンク修理が普通のと違うくらい？
SNEAKER SNK2からだからきっと色々と良くなってくれるはず…

>>556
LM704は静香だし、なかなかいいよ
値段も手ごろだから、バランスいいと思う。

1500ccのFFコンパクトカーでミニサーキット通ってるんだけど
ジークスZE912が一日でワイヤー出ちゃうんだよね
セカンドグレードってこんなもん？

1600ccとかのスポ車追いかけてるとすぐにベロベロになっちゃう
足固めるかエコタイヤにした方がいいのかな？

セカンドて熱入れると崩れるように無くなる気がする
同じタイムならハイグリのほうが持つんじゃね多分
エコタイヤでサーキットはローパワー車で横向き用途しか…
サイドウォール削ってるんなら知らねキャンバー角でもつけろ

>>558 口が悪くてゴメンなってカキコだから、短気なら読まずにスルーして



なにかをイロイロ間違えてる気がするが、とりあえず
ミニサにZE912は無いな。エコタイヤも無い。
尤も、ミニサ等でモータースポーツの真似事しに行くなら
どんなタイヤが1日で終わったとしても、それは当然と受け止めるべき。

正直、脳筋がハンドルこじって俺速ぇ〜って姿が透けて見えちゃう。
ただ猿のように走り回るだけなら、中古やアジアン使えば良いだろ？
頑張って１日で３セットも潰せば、脳筋仲間内で自慢出来ると思うよ

崩れるように無くなるねぇ。
しかも熱いれてもグリップしないし。
適正超えちゃうと、返って減りが速いかも。

DZ101、Sドラ、RS-02
この3種類の中で静粛性と燃費で選ぶとしたらどれが一番いいですか？

>>562

サイズが合うならミシュランPS3一択

>>563

値段が合いません；

静粛性とか燃費気にするなら、アース１とかLM704にすればいいのに。

>>565

確かに・・ｗ
ドライグリップ重視？のタイヤはどれも減ったらそれなりにうるさいよね
昔のグランプリとかグリッドシリーズほどじゃないんだろうけど。

俺もアース１推しｗ
攻めないんだったらまぁまぁ走るよ

>>562
その中から選ぶならDZ101だろう
静粛性：DZ101＞＞Sドラ＝RS-2
燃費：Sドラ＞DZ101＝RS-2
こんな感じかな

RS-2そんなに悪いのかｗ

ただし安い
あと筑波2000のタイムがイーグルRSと比べて0.45秒/周しか落ちない…らしいよ
メーカー曰く、だけど

でも俺はDZ101を買う
近所の店でダンロップ系が怖いくらい安いしｗ

オク業者や通販も銘柄によってDLかなり安い、まぁBSが高（ｒｙ

某コーポレーションだとやたらSドラが安いけどなんで？

トーヨーのDRBってどうよ
RS02と悩んでるんだけど
車はRX-8、サイズは225/45R18、8割くらい街乗り

DRB買うなら普通のコンフォート系
買った方が静粛性良くていい気がするが・・・

横入り、わるい。

ちょっと聞くが、DZ101って100ｋｍ/ｈくらいで、大きく左右にハンドル切ったときに
（スラローム状態）、切った分だけちゃんと付いてくる？
遅れたり、イメージ通りに動かないことない？

何と比べるか（今何を履いてるか）による。
昔DZ101履いてたけど特に違和感はなかったかな。ハイグリは履いたこと無いんで比較はできん

>>574
セカンドしか知らなかった頃は違和感なかった
ネオバ履いたら笑っちゃった（ハンドル切り角減った的な意味で）
あとは扁平率だな
でも乗り心地＆フレーム寿命も含めるならセカンドをオススメするし俺もセカンドを選ぶ

>>573
めっちゃ安いしグリップもそこそことチラ見したもんで・・

何履いてるか、比較何か、による
街乗りでRS02比ならDRBも可かと。DL系だがDZ101やGY・LS2000の値も調べてみるといい

>>572
両方履いてたけどDRBの方がコンフォート面では上だったよ

>>578
比較は純正のRE040(だっけか？)
DZ101はよさげだなあ

>>579
DRBって静粛性がまだましなのか
スポーツタイヤだと思ってた


希望は
・グリップは今のより多少は落ちても問題ない(なくも無いが)
・ハンドリングがシャープになると嬉しい
・静粛性と乗り心地は良くなると嬉しい
・値段はお安く
・ライフはそんなに気にしない
書いてて思ったけど、そんなん無いなｗ

車種的にもう少し上クラスタイヤでも・・・とも思うが、8割街乗りならDRBで十分でしょう

オク業者・通販なら 値段的にはDRB・RS02・LS2000・ZE912で1.3万前後/本から有る
ttp://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=225+45+18&oq=&n=50&auccat=2084008443&s1=cbids&o1=a&f=0x2&slider=0&tab_ex=commerce&ei=UTF-8&b=1101

この中で街乗りお勧めはLS2000、RS02・DRBよりはコンフォート寄り。GYのHPで確認してくれ

追伸だが、純正RE040?比なら　DRBやRS02の方がいいかも

純正といえど040、サイド硬いしハンドリングシャープ感は上でしょう、ってことで
「・グリップは・・・」と「・ハンドリングがシャープに・・・」は諦めてくれ

その辺まで併せ持つには、この価格帯的に求めるのは無理がある

ちょっと捻ってNT555とかどうよ
値段はその辺と同じぐらいだし

555Rと勘違いして一瞬「ひねりすぎだろバカ」とか思ってすみませんｗ
こんなタイヤあるんだねぇ。

値段的・入手性で有利でなければDRBでいいって事かも　ttp://www.clg-sv.com/ni_nt555.htm

車は、ゴルフ4GTIです。
今履いてる5年目の純正DL SP SPORTS9090が溝はあるけど
ヒビ割れが酷くなってきたので交換をしようと思ってます。


ある程度のスポーツ性能は欲しいので、DL DZ101かGY RS02で悩んでいます。

通勤街乗りが多いです。たまに、高速&山道ドライブ。

トータル的に、どちらがオススメですか？

価格差ほどの性能差はないので安い方のRS02で

俺のER34GT-tは今、F:RS02/R:DZ101履いてる状態。
減りはDZ101のがまだ遅そうな？ER34のリヤの減りがやたら早いこともあり。
まぁ〜その2つなら、個人の好み（見た目）でいいじゃない。
タイヤも超消耗品だし、どっちでもコスパ的に外れってことはないと思う。
それより今のタイヤが5年目（距離はどのくらい走ってるか分からないけど）
ってのが凄いと思う。とりあえず3年耐てば…って感じだし個人的には普通。

>>586
街乗りが多いのならRS02の方が感覚的にオススメ。

>>586
皆が言うように、DZ101とRS02はほとんど変わらない。
2ndグレードでは、グリップと剛性に振ってあるタイプ。
ゴルフGTIなら、バランス型でしなやかさも持っているSドライブの方が合ってる気がするよ。
金に余裕があるなら、ミシュのPS3（PP2は廃盤になったため事実上の後継）が相性よさげ。
在庫があって安く手にはいるならPP2もいいかも。

まぁDZ101、RS02も良いタイヤだから、ま〜たく問題ないと思うけど。

モロ競合だが、両方国内製品は住友工業で製造、下手すりゃシリーズかパラで流してるかも

>>586
ほとんど同じ。マリオとルイージの違い程度

>592
ワロタ

マリオ2だとルイージはつるつる滑るんだが、はてさて・・・

でも、ルイージの方がジャンプ力があるよ！
ケース剛性があってポンポン跳ねる感じ　ってこと？

>>586です。

>>587>>588>>589>>590>>592。
ありがとうございます。

どちらも同じなら、安い方がいいですね。
ちなみに、オクでマイサイズ225/45/17の格安なDZ101があったんですが、
日本製で海外向けのデジタイヤじゃないDZ101らしいのですが、
これって国内販売用とは性能的な違いがあるんですかね？


>>590
本当は、PS3欲しいですけどそこまでお金出せないので…。

S.drive気になって見てみましたが、自分の好みに合ってそうで良さそうですね。

>>574
DZ101はスパスパ曲がるよ。
RE050よりハンドル入れたら曲がる。
けど、グリップ無いからほどほどに。

オクで売ってるアドバンA13CとDZ101辺りだとどっちがグリップあるんだろう？


ランエボ純正のショボい方みたいだが、意外に安いんですよね・・・

>>598
A13Aと比べたら若干乗り心地なども考えられてるようだよ＞A13C
ショボイってのとは違う。
ランエボ�]のフル加速・フルブレーキングを支えるだけの性能があるよ。
グリップ比較なら、2ndグレードに勝てるタイヤなんて無い。

>>599


ありがとうございます。

給料が入り次第試してみようと思います。

RE050だと縦がつらかった・・・


ついでに保守で上げますね。

595RSRって減りはどう？
後、雨の日はどんな感じですか。

ハイグリップorアジアンタイヤのスレで聞いた方がよいかと

おけ。

クルマは1500ccコンパクトカーのフルノーマルで、タイヤサイズは195/45R16
平日は通勤に使い、休日には3〜4速のコーナーが多い下りの峠道を走ってますが、
そろそろタイヤの交換時期なので、何を履いたら幸せになれるか悩んでます。

ハイグリップタイヤも考えましたがノーマルサスにはオーバースペックだと思うので、
ここの優しくて何でも教えてくれる先輩方、どうかよきアドバイスをお願いします

3〜4速のコーナーとなると120km/h〜180km/hでのコーナリングが多いのかな
しかも下りとなるとハイグリップの方が良いと思われ

通勤はまぁいいとして
峠下り３〜４速のコーナーってハイグリにしといた方が

かなりの高速ステージだからハイグリタイヤで行っときましょうよ

DZ101とSドラで迷っている。
総合的にどちらがよいのでしょうか。
車重1.5�d、タイヤサイズ235/45/17です。

前 DZ101
後 Sドラ

>>605
それじゃsuper FJだなｗ　
super FJのタイヤはダンロップ製らしいぞ。

>>608
RS02かDRBがいいよと困らせてみるｗ
総合的には4つとも似たり寄ったり。特性の違いはある。好みを書けや

プレイズってなんであんなに高いの？
s.driveより１本あたり1万円高い見積もりを貰ったよ。

鳩の小遣いになるから

キバリ山って何？

>>612
その店が高いだけじゃないの？
試しにRE11見積もり取ってみたら？

>>615
ディーラーだから高いのは承知だけど、差額がでかいのがなあ。
RE050だとさらに1万うpって感じだったからRE11も安く無いんじゃないかな？

>>616
要するにブリジストンだけ高い訳か
ブリジストンタイヤの仕入先が高いんだろうな

>>611
好みはドライグリップはもちろんですが、
ウェット時における排水性やグリップですじゃね。
タイヤパターンデザインでこの2種類が排水性がよさそうだったので。
けっこうサイドがフニャフニャだという評価が多いですが、しかたないかなと思います。


>>609
四駆なんで銘柄は揃えたいです・・・。

ブリジストンは確かに良いのは認める！

値段高いからだろ。
セカンドのラインナップないし。

例え良いタイヤでも俺の嫌いなメーカー横浜、ファルケン

ブリ的にはプレイズがセカンドのつもりでは

>>604
デミオスポルトですか？

セカンドグレードではないですがＰＳ３はおススメですよ。

ライフも期待できそうだしウエットは無敵かと思えるほどですね。

ただ、ドライが好き嫌いはあるかも。

全体的なバランスはすごく良いと思います。

サイズもあるみたいなので候補にあげるのもよいと思いますよ。

604です
みなさんありがとう。やっぱハイグリップタイヤですかね
このサイズのハイグリは旧モデルのRE-01Rだけになり、4本で約10ﾏｿ…
懐が痛いですなw
>>623さんの言う通りデミオスポルトです。
なので180ｷﾛも出ませんw

ほほう、PS3ググッたらなかなか良さそうですね！

195/45R16の01Rならネットで18000円/本くらいで買える
インチダウンって手もあるな
195/50R15だとR1Rが10000円/本くらいで買えるぞ
セカンドクラスなら8000円/本前後まで下がるし

どうして誰もNEROを薦めないのだろうか？

アース1とか

エコタイヤ嫌い

Earth-1履いてるけど、アクセルオフ時の転がり感以外はエコタイヤっぽくないけどなぁ。
静粛性も、乗り心地も、グリップも、硬さも、ウエット性能も、特に癖の無い普通のミドルコンフォートタイヤ。
まだ5000km程度だから、耐久性は不明だけど。

むしろ、前に履いたPZ-1の方がよっぽどエコタイヤらしかったw

>>629
褒めてんだか貶してんだかw

RE810使ってたようなおじいさんにオススメのタイヤはありますか

RE86も71も710も履いたったから心配すんな

誰かアース１とブルーアースと比較してくれ

ついでにノーマットも

アース１とルマン４
静かで乗り心地が良いのはどっち？

今日ＺＥ912に変えたんだけど、ぐにゃぐにゃだ・・・

空気圧少しあげろ

>>635

私はルマン4を使っていて、同車同グレードのアース1を履いた車に同乗したが、
静かさではルマン4、ただし差はわずか。
乗り心地は、アース1の方が車高調組んでいたので、比較できなかった。
アース1の乗り心地が悪いとは思わなかった。
タイヤサイズはどちらも195/45R16（純正サイズ）。
どっちが良いとは言い切れない。お好みと値段で決めてくれ。

自分もZE912使ってるけど、グニャグニャとは思わんな

ルマン4は雨降った時が全然違うなぁ(良い意味で)

扁平率にもよるでしょ、グニャグニャとか。

某ヤフーオークションで自分のサイズの最安値が
RS-02.　　 7,825 円
S.draive　11,500 円
T1-R　　　12,340 円
DZ101　　13,040 円
ZE912.　　14,540 円

とRS-02が結構値段の開きがあるようなのですが、過去レス読むとそれほど性能に差はないと書いてあります
しかし、やはり安さには秘密があると思うのですがRS-02の性能で他製品と比べて最もスポイルされている部分
はどこになるのでしょうか？（一番安い店だけバーゲン価格で飛びぬけて安いわけではないようです）

よく分からないけどZE912はオートウェイで買えばそんな高くないんじゃないかねえ

ZE912は4本の値段だったりして

NITTOのINVOが攻守最強

ZE912は9,090 円の間違いでした

性能に差はないっていうかジャンルが色々とｗ
SドラとZE912でかなり性格違うような気が
静かなのがいいの？ガーーーっと曲がるのがいいの？ｗうるさくても。

595RS-RからRS02にかえたらウェット性能はあがりますか？

排水だけは上がりそう。

>>642
RS-02は寿命が短め・・・らしいよ。

タイヤ屋て看板上げげてる（取引先）メーカーが
卸値１番安い、店もそれを押してくる、だから
ブリの看板で横浜だと高くなったりする

そうかなあ
どこでも鰤が１．５割高かったな
仕入れが高いから。

>>650
短いとは、何キロ乗ったらスリップサイン？

高いてか、値引きが方が渋いピレリメイン店なら
ピレリ３割引きでも他メーカーなら２割とか

価格コムが一番安いですよ。

RS-02は安くていいタイヤだったなぁ。いまはPS3にしてる。アコードユーロRにはどっちもよかった

DZ101ってどんな感じでしょうか？
R33(ターボ)ですが、もう少し頑張って
R1Rを買うか、ちょっとケチって
LM704とかSドライブを買うか？
街乗りメイン、たまに峠
高速ではふわわです。
これまではRE01を履いてましたが
今回は10万以下で探しています。
17インチの235/45と255/40です。

>>657
そんな使い方だったらSS595で十分だ
通販で買えば3万ちょっとで買える。
持ち込み工賃含めても5万くらいだ。

>>657
しいていうなら
RS-02と全く同じかな

>>657
安くてグリップするタイヤが欲しいなら595RS-R一択

>>660
横から失礼します。
595RS-Rってウェット性能ってどうなんですか？
ワインディングを軽く走る程度なら問題ないでしょうか？

高速ふわわで、SS595で十分？
はっきり言って同乗したくないけど。

SS595が悪いタイヤとは思わない。
しかしそんな用途なら、国産のフラッグシップや、ミシュのパイロット系じゃないと。

話変わるけどちょっと聞きたい

車はセダンで1500kgほど
基本街乗りしかしなくて高速は年に数回程度（出してもぬうわくらい）
前の車でハイグリ履いててそれに慣れてるからあんまりスリップアングル増やしたくない
純正タイヤのたわんでねじれる感覚がイヤ
でも家族が乗るから乗り心地はそれなりにいいのが欲しい

この条件でセカンドから選ぶと何になるんだろう

>>660
俺も便乗で
排水性能もどうなの？
普段使いだから豪雨の高速でハイドロなんて起きたら命に関わるから

>>657
LM704は、コンフォートでサイドが柔らかいので、高速道はでふらつきますよ。
DZ101は、サイドも固いのＯＫでしょう。ちなみに、今はSドライブです。

ドリフトでしか使ってないけど 595RSRのレポです。
まず 国産ﾊｲｸﾞﾘと比べると全体的に、ヤワイ感じですが 縦 横 共にバランス良くて 以外と良い仕事してくれます。
ウェットでの使用でも そんなに癖もなくて 非常に乗りやすかったです。
サーキットの行き帰りに高速使いますが 特に不満は無かったけれど
あくまで、値段を考慮しての評価になります。
絶対的な性能は、国産ﾊｲｸﾞﾘには敵いませんが、試す価値は十分あると思います。
ただし、いつもすぐに使い切っておりますので、長期使用時の劣化などは わかりません。

ＴＯＹＯの扁平率て４０でも他の４５位に厚く感じる

>>661,664
ウェットグリップは悪くないけど、排水性（耐ハイドロ）はいまいちかな。
常識的な範囲内では問題ないけどね。
ハイグリップタイヤとしてなら、値段考えたら十分過ぎる性能だと思いますよ。

前SX-1、後595　の組み合わせで土砂降りの中150キロ巡航でハイドロしなかったよ

>>669
おまわりさんこいつです。

>>663
595RSR

>>657
DZ101で180出すと死ねる。
R1R

>>672
なんで死ねるんだい？理由は？
俺はRS-02で似たもの履いてるから気になる

>>672
DZ101履いてるけど俺は死んでないぞ
直線でしか踏めないチキンだからカーブは知らんがな

205/50/17にZE912はかせたけど満足。
安いし次も買ってもいいくらい。
LM703の在庫処分と迷ったけど見た目もかっこいい。

R1Rってハイグリでしょ？
RS02を公道オンリーで2万km持つ程度の走り方だとどのくらい持つのかな。
ハイグリは必要ないとは思いつつも1回は履いてみたい。

>>668
情報ありがとうございます
ところでいまいちとありますが、どの程度な感じだったでしょうか？
国産ハイグリと比べてイマイチなのかセカンド比なのか、
それとも国産安タイヤと比べてもイマイチだったのかで大分変わると思いますが…

>>677
>>668の表現は何と比べてという物ではなく、雨のサーキット走行で路面が濡れていてもそこそこグリップしたので
その勢いで水たまりに突っ込んで、あれ？って事があったんです。
この位グリップするなら、この程度の水たまりは平気だろうと思って突っ込むと
足下をすくわれるといったような、一昔前のSタイヤでウェット走行してるような感覚です。
ウェットグリップと耐ハイドロの性能差がある感じって言えば伝わりますかね？
もちろん一昔前のSタイヤよりは耐ハイドロはいいですよ。

国産ハイグリはネオバしかわかりませんが、ネオバとの比較ではウェットグリップも耐ハイドロも若干劣りますね。
セカンドとの比較ではウェットグリップは良くて、耐ハイドロでは劣る感じです。
ミシュランのパイスポ３あたりと比べたら大分劣るのではないでしょうか。
どちらにしても、通常の使用では問題ないと自分は感じましたよ。

サイズにもよりますが国産ハイグリに比べてかなり安いので、
スポーツ系のタイヤでセカンド以上ハイグリ未満あたりを視野に入れてる方は
一度試してみる価値はあると思いますが、
耐ハイドロ性能を重視しているのであれば避けた方がいいかもしれませんね。

このてのレビューって減ってから交換するケースばかりだから参考にならんのよね。
2台の同じ車に新品タイヤ履かせて比較しないとわからん。

ちゃんと基準がある人なら比較出来るよ。
グリップ感、サイドウォールの硬さなんかは分かりやすい。
一番分かりにくいのは、音だね〜。

音なんか溝の有る無しでずいぶん変わると思うけどｗ

>>681
そう書いてあるだろハゲ

マイクで音量測定するとか。
音量より音質の方が快適性に影響してくるね。

Sドラで高速のトンネル走った時すんげー甲高いロードノイズで家族一同閉口したな。
子どもは喜びそうだが。

マランゴーニ最強伝説

>>684
やはりS-Driveはロードノイズきついですか・・・パターンは好きなんですよね。
日産の2000ccクラスFFセダンに乗ってるもんですが、
タイヤを選び中です。
正直ブルーアースってセカンドグレードなんでしょうか？
ロードノイズが少なくて、突き上げがマイルドで安価なタイヤが欲しいです。
正直気になってます。

サイズが195/55R15になります。
以前はZE912を履いており、かなりうるさく、ゴツゴツしてました。

今はつなぎで185/65R14のXM1履いてますが、絨毯の上を走ってるように乗り心地が良いです。
持ちろん65タイヤですので比較はできませんが、、、何かおすすめありますか？

ごめんなさい、ブルーアースは195/55R15のラインナップないですね、、、
アースワンでした

>>686
>絨毯の上を走ってるように乗り心地
って極端なのをセカンドグレードに求めるのはどーなん？
GR9000履いてぶ厚いゴムの感覚を体感すれば納得するんじゃね

だね。レグノが良いね。

>>686
PS3

>>688
わかりにくくてスマン

GR9000とか高価なタイヤでなくてもMX１などは乗り心地良いので、
そういうタイヤを紹介して欲しいとのことでした。
まぁ、65タイヤと55タイヤじゃもちろん違うとは思うが、
そこで、アースワンが気になってるけどどうだろうか？という質問でした。。。

>>691
sドライブかプレイズでok

新しいタイヤ出ないかな
DZ101なんかもう結構古いでしょ

いまはエコタイヤばかりだし、難しいね。
今のセカンドグレードは
　Playz
　DZ101
　RS-02
　T1R
　Sドライブ
　PS3（旧PP2から一部のサイズが後継扱い）
　P ZERO NERO（DRAGONが廃止されカバーするため安くなった）
こんなもんかな。

PS3以外は発売されてからずいぶん起つよね。

DRBも

つLS2000 hbII

>>691
アースワン、名前のわりにいいよ。
サイズが175/65R15だから、参考にならないとは思うけど、
値段の割りに静かだし、乗り心地もマイルドだし、高速での変なふらつきもないし。
特にグリップ力があるわけでは無いけど、おかげでハンドルが素直で軽くて気持ちいい。
スタッドレスほどではないけど、ブレーキの効きがちょっと悪くなったのがマイナスかな。

普通のコンフォートタイヤが欲しい人にはお勧めできると思うよ。

>>697
レスサンクス
エコスの転がり抵抗を突き詰めたVer.だと最初は思ってたんですが、
HPを見ると、路面からの突き上げ感を抑える、新設計のラウンドプロファイルとか
書いてあるもんで、気になってました。
実際になかなか、静でマイルドなんですね参考になります。

当方、足回りの硬く、古いN社のFFセダンなもので、タイヤくらいは乗り心地の良い物にと。。。
来月車検なんで、アースワン実際に見てきます！

Le mans 4の立ち位置はｗ

どこら辺がルマンなのか。

ルマンは、見栄張りたい貧乏人向けのインチアップ専用タイヤでしょ。
アジア勢に押され気味だけど。

ミニバンコンパクトBIPカー用のローダウンインチアップ用途で、
低扁平率でも運動性能より乗り心地最重視で開発しているんだろうから、
スポーツ系の車だとフニャフニャって低評価になるんだと思う。

素晴らしい。その通りだ！

コンチネンタルスポーツコンタクト3(195/40R17)から買い替え検討しておりますが
コンチ以外でオススメタイヤありませんか？
自動後退で訊いたら、そのサイズはエコタイヤしかないって言われました。
安定性が十分であれば、静粛性や燃費、耐久性は気にしないのですが
ネット通販見てみたら他にナンカンぐらいしかヒットしなくて少し困っています

つ P ZERO NERO

>>701
そこまで悪くはないと思うけどなぁ

ロマンがある

オートウェイのDZ101値上げしてるね…orz
去年17インチ9000円のとき買っときゃよかったぜい。

韓国タイヤは爆発するんだって？
怖くて買えないね。

FitHybrid用にタイヤを選んでいるので教えて頂きたいです。

サイズは205/55R15で以下の製品で検討しています。（価格は価格.com参照）

RS-02 7550円
ZE912 8040円
LS200Hybrid�U　8060円


用途は通勤片道20kmちょっとバイパスあり。田舎なので渋滞少なめ。
雨の日もそれなりにスピードを・・・。高速は年に2.3回（１回100km前後）。
希望は静かさと耐久性なので、LS200がBESTかなぁと思ってます。

因みにタイヤ外径は純正より大きくなってはいけないんでしたっけ？

>>709
> 因みにタイヤ外径は純正より大きくなってはいけないんでしたっけ？
その前にタイヤ幅がBESTじゃないと思うけど。

>>709
純正タイヤのサイズは175/65R15じゃないの？
何か理由があって175→205なんてアホみたいに太くするの？

>>710
今乗っている車のホイールを流用しようと思ったのですが、やはりダメみたいですね。
ホイールは15インチ7Jで195だと引っ張り気味になっているので、205にすると解消されるのでは
ないかとそのサイズにしました。

FitHybrid純正が175/65R15なので185くらいで探しなおしてみます。（ホイールも換えます）

もしインチアップするとしてもRSと同じ185/55R16くらいに抑えておいた方が良さそう。
燃費とかまったく気にしないなら太いタイヤも大径ホイールもお好きにどうぞ。

ハイブリッド車でインチアップですか？

インチアップしてもタイヤ選びと空気圧で燃費は変わらないよ。
ホイールは軽い方が良いね。むしろ燃費アップしたよ。

>>715
それなりの軽量ホイールでないと純正の小径ホイールより軽くならないよね
結局、お金を掛けないと同じ燃費にはならないよね
その前にノーマルガソリンのFitよりお金掛けて購入してるよね
いつ、ハイブリッドクレードにインチアップで、減価償却もしくは相殺できるかな？
でもまぁ、人のする事だから自由にすればいいと思うよ

ドライグリップだけで比較したらセカンドグレードとプレミアムってどっちがいいの？
例えばRS-02、DZ101とS001、MAXX TTを比べるとどうだろ。

ウェットとかハイドロなんかはプレミアムの方が全然良いんだろうけど。

ホイールで燃費アップｗｗｗ

コンドームで有名な岡本リケンタイヤどうなったの？

今は日本ミシュランだよ。

>>718
上の人ではないけどホイールで燃費アップは普通にあり得るよ？

　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
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　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
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　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

ホイールよりタイヤ幅のほうが燃費変わるな

変わる変わらないじゃなくて
例えば15万のホイール買ってリッター1km良くなっても元取れないでしょ

元取るのを考えてホイール替えるバカはいないでしょ

タイヤの話しろよ

エスドライブとDS101と迷ってる
変わりはない？

>>717
S001、MAXX TT、PS3、ADVAN Sportが全ての性能において2ndグレードを凌駕するよ。
値段が全然違うし。

>>727
SドライブとDZ101だと、たいぶ違うぞ。
個人的にはグリップレベルは大差無いと思う。
Sドライブの方が全体的に柔らかい。DZ101はレスポンス重視。

サイズが「225 45 17」で、オークションを見たらRS-02よりDZ101が安いので
心が動いているw

>>729
DZ101の225/45R17のサイズ、国内向けと
海外向けの2種類が流通してるんで
気をつけてね

海外向けDZ101、国内向けDZ101より若干固め
んでLIもうｐしてる
製造はどちらもJAPAN

>>730
情報ありがとうございます。
たしかに、某ショップではLIを高めた（外国向け）のが載ってますね。

そういう情報ってどこで仕入れるの？
タイヤメーカーの人なのかな

>>732
まさか、一般ゆーざーですよ
俺の車が純正で225/45R17で、ずっと今までDZ101ばっかり買ってたので分かるんだ
ドリするにも他の人と違って短時間しか走行しない＆それほど熱入れないんで、
ブロックも飛ばない、そこそこ喰う、第一に安いんで
もう5セット以上はずっとコレなんだｗ


　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ダンロップの人、DZ101のモデルチェンジまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

DZ101 もう少し安ければなぁ。

>>734
サイズは？

>>735
225 45 17

DZ101ひと頃より値上げしたよね？

いつの頃と比べてるのか知らんが6月ぐらいにタイヤ値上がりしたろ

>>734
安いって、1本が９０００円位？

>>701
BIPって何？

VIPじゃ・・・

「バ・カー」と呼んであげましょう。

BIPってのは本当のVIPカーじゃなくて中古高級セダンなどを改造してVIPカーを真似た何かを指す蔑称
って説明せなアカンのかいな

VIPカー（笑）ってアジアンタイヤ履いてるの多いよな
と、強引にタイヤの話題に戻す

自動後退行ってもバカみたい高いホイルに履いてるのはクムホだぜ？
ホイルに金かけるのにそれより重要なタイヤに金かけない奴の神経が分からん

クムホは別段悪くはないと思う

メーカーよりもタイヤの摩耗具合や劣化具合に気を遣わないやつのほうがどうかしている
偏摩耗していたり、夏場でもスタッドレスだったり、スリップサインとっくに超えていたり

クムホって爆発したタイヤじゃないの？
危なくて使いたくないんだけどー。

クムホ（韓国）は特にやだなー

じゃあハンコック

韓国以外で

rs-02とdz101って同等なイメージだけど
ネットでは後者のを選択してる人が多いよね

>>751
デザインが違うだけで性能同じでしょ。

RS-02、ロードノイズに目を瞑ればコスパとグリップいいと思うんだがなあ
そんな選ぶ人少ないかなあ…

腐れチョン！サッカーの試合でバカな垂れ幕下げやがったな
まぁ知恵遅れの国だからなw

はいはい
別の板でやってね

NEROとS.driveで悩んだあげく、5年経過したDL SP SPORT 9090を
NEROより数千円安いと理由で、S.driveに履き替えた。
車は、ゴルフ4GTI

50km位走ってみたが、タイヤ辺りが軽くなった気がする。
アクセルを離すとスーッと転がるから
ブレーキを早めに踏まないといけない。
タイヤのグリップ感はあんまり感じない。
これから、グリップ感が出て来るのかな…。


走行中前より静かになって、ハンドルも軽くなった。

まぁ、込み込みで5万で収まったから良かったかな。

PS3 ってエコタイヤじゃないから
意外と燃費悪いんだよね。
Sドラの方が良かったよ。

>>756
Sドラ、皮むき終わっても、グリップはあまり変わらないよ。

>>756
安いけどどこで買ったんですか？
通販ですか？

しかしいざって時に全く頼りないタイヤ履いて喜ぶ奴って
運転のレベルも低いんだな。

どう考えても9090のほうが安心じゃないかｗ

セカンドグレードタイヤのスレで何言ってんだろう？
普通にこのグレードではグリップ有るほうだろ。

確かに2ndｸﾗｽのｽﾚで勘違い書込みけっこうあるね

3日で1500km以上走る予定ができて、減りまくったﾈｵﾊﾞじゃまずいと
思ってSｰdriveを買いにﾀｲﾔの庭に行ったんだ。
在庫を地元のヨコハマ支社に確認してもらったら在庫なしで、その上に新規では流通しなくなっていくそうな。
メーカーの意向としては、今後はearth1に切り替えていくつもりらしい。
あくまでも調べてもらった店員経由の情報だから、もし詳しい人がいたら教えてほしい。
上記のやりとりがあって、今回は急ぎっていうこともあってearth1買うことになった。

ネオバ買っとけよｗ

もったいないでしょｗ

関係ないけど昔実家がタイヤ庭やってた
前職はヨコハメの支店長。出向ていうか追い出しだね

タイヤの代わりにキャタピラつけときゃいざって時に頼りになりそうだ

愛知で明日エスドラに変えます
earth1の名前でスポーツタイヤだすのか？

いや、ネタだったか

DNAシリーズはまだあるしブルーアースでスポーツタイヤならわかるけど
earth1には切り替えないだろ、安物買いだろ？

>>768
在庫なかったのをうまく言いくるめられただけだったかな。
まあ、嘘か本当か自分では確認できなかったんで。
話半分に聞いといてくれ。
まあまあ安く買えたし、大人しく走ることにするよ。

Sドラ消えるの？



クムホの時代が来るのか。。。。。

DRBでいいんじゃね？

プレイズRVエコピアってのが出るらしいけど
今のプレイズの燃費性能がアップしただけ？

そう。

そっか
じゃあ微妙だな
しばらくは高値だろうし

ジェームスでテオプラスとDRBの見積出してもらったら、DRBが安かった。
どんだけ安売りしてんだDRB。

セカンドでポテンザ050並みにサイドがカチカチな奴なんて無いよね…
もうあの乗り心地には疲れたよ…パトラッシュ…

俺は硬めが好き、グニャグニャはエアが低く感じる

来年こそはSドラとDZ101の後継を！

奥様はお硬いのがお好き

金のことだな

Sドラは自分にはあってる。
新しいのでるならウェットの性能を少〜しだけ上げてほしい。

ハンコックのV8RSとクムホのECSTA LE Sport KU39が気になる。
ハンコックのR3-3とventus TDを履いて見直した。
テストドライバーは違うと思うが。
ちなみに私は純国産の人間です。

コリアンンタイヤは別スレなんやで

【ﾊﾝｺｯｸ、ｸﾑﾎ、ﾈｸｾﾝ】 韓国ﾀｲﾔ 01 【韓国】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1271777422/

>>783
それ嫌韓スレやんｗ

>>783
もちろんそっちも見たけど真面目な話ならこっちかと思いまして。
某日本人ドライバー達がセカンドグレードにも関与してくれれば良いタイヤになりそうだけど、たぶんこれらには関わってないだろうなあ

>>785
アジアンスレで書けばいいんじゃないの？

Sドラって、PS3より高いのには笑えた。　自動後退

自動交代ってなんすか？

オート　バック　(ス)

>>788
オートチェンジ

量販店って高いからなぁー。
ディラーの整備は安心だけど。
保障的に。

Sドラ、DZ101、RS-02
これらは総じて3万キロくらいはもちますか？
主に通勤で使用し速度はまったり〜法廷速度+10キロくらいです

待つ前にヒビ入るかも

余裕で持つよ！

タイヤワックスはタイヤに良くないというのはガセ？

良くないんだろうけど、ひび割れるより先に溝がなくなるので問題ないな
３シーズンくらいでは有意な差は得られなかった　俺の場合。

横だけ黒々ツヤツヤにしてもなぁ。
接地面とのギャップに萎える。

SOFT９９のブラックマジック使ってるけど
これなら一般的なワックスと違って悪影響は少ないと思ってる
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/15/143

>>797
接地面が何で見えるんだ？

>>795　何処かのスレで見たが、ヒビ割れたり 劣化する成分入りってのが有るみたい

使うなら水性のタイヤワックスの方がいいって話だったよね。
俺はたわしで洗ってそのままだけど。

基本水性のをたまに使う程度なら、通常の寿命が先にきます
油性はよくないというね

でもたいてい水性だよ

>>792
参考までに
先代レガシィGTでRS-02
同じような乗り方で、交換後1年2ヶ月で3万2千km走って残溝5�o

タイヤの艶出しはアーマーオールかポリメイトで良いんじゃないか。

あの手のものは説明に、滑って困るところには使わないでくれって書いてない？
なんとなくサイドに塗っても設置面に多少流れるとか影響がありそうでちょっぴり怖い

接地面なら、あっという間に無かったことになるから心配ない

>>805
そんなの気にするより雨の日のほうがよっぽど怖いわｗ

説明にタイヤと書かれてるから大丈夫

アーマオールの自然な感じがいい
けど持ちが非常に悪いのが欠点

そうなのかよしおまいらを信じるぜ！

サイド部分に黒ペンキでも塗っとけw

先日タイヤ持込で組替えをしてもらったが、そこのオッサンが組替えたタイヤに
ワックスをかけていたので、何か尋ねるとタイヤ館のタイヤワックスだそうで
水性でタイヤメーカーが作っているのでひび割れになりにくいと言っていた。
それ以来そのタイヤワックスを使ってるよ。

>>812
良かったね。

>>812
茨城だったら特定した

>>812
同じくBS系のMrタイヤマンで同じ事言ってたな。

水性ワックスだと田舎道じゃすぐ剥げるな・・・
ガレージある人向けか

水性シャシブラでおk

タイヤワックス塗ったらサイドウォールひび割れだらけになるの？

はい

>>818
ならんよｗ

>>818
なるよ。正確には成りやすい。

俺の経験だと逆だわ
塗ってた外側はなんともないのに塗ってなかった内側はヒビだらけだった

>>822
塗ってた製品教えてくれ　まじで

製品名わからん・・・
近所のシェルでワックス洗車すると勝手に塗ってくれるやつだから

新タイヤって公道だと500〜1000キロの慣らし運転で本来の性能が出るみたいだけど
サーキットでの７･８割くらいでの走行だと何キロくらいで慣らしが完了するのかな

イボ・バリが消えたら。今はイボタイプは減ったか

公道用とレース用は違う

競技じゃなくて、サーキットで走るだけなら気にすんな

ウェットでのDZ101とLM703ならどちらが上？

>>828
気持ちDZ101
ほとんど変わらない、

思うんんだけど

ウエット性能って基本的には殆んどドライグリップに比例するんじゃないかな。
ただ、水膜が出来る状態だとトレットパターンによる排水性能の差が出てきたりして。

そのあたりのセミレイン〜ハードレイン性能ってゴッチャに語られている様な気がする。

そして、ハイグリ系が雨でも食うと言われたりダメだと言われるのはコンパウンド性能でかなりグリップするけど
接地面積確保とブロック剛性の為に細くて浅いグルーブを採用しているが故、雨量と路面状況に影響されやすいのかと。

プレミアム系でウエット性能を絶賛されるタイヤってセンタグルーブがバッシっと数本入っているよね。
やっぱり耐ハイドロにはあのパターンが有効なんじゃないかな。

その通り

いや、排水性能とドライグリップはぜんぜん別

だから排水性能とドライグリップは別って書いてあるじゃねーかｗ

その通り

RS-02に換えて1000キロほど走った
ノイズが多少気になるとはいえ乗り心地が良く、快適性には満足
ドライグリップは、スポーツ系というには足りない
今さらだろうけど「見た目スポーティな普通のタイヤ」だな

>>835

サイズは？
高速で左右に振って、変な動きしない？

>>830　＞セミレイン〜ハードレイン性能
市販にインターミディエイトやスタンダードウエットと言えとは言わんが、せめてウエット〜ヘビーウエットなｗ

>835
確かにいたって普通のタイヤだよなｗ
次はSドラでも入れてみようかと思ったりもするがRS-02が安すぎるのでこれでいいかとなってしまう。

まあ、お前ならエコでもなんでも変わりゃしないけどな。

そうだよ（便乗）

俺のRs-02も1万4千キロでもう終り。
2Lターボ四駆だから十分に保った
次は何履こうかな。

2.6Lツインターボ4駆にRS-02履かせて、5年、25000km保ったオレｗ
内減り激しいから替えたけど、外側は3部山は残ってた

吸音スポンジ付きのDIREZZAが欲しい

>942
それはアライメントだろw

>>942
そうだぞアライメントだぞｗ

安価にしちゃ壮大だな

>>843
無駄に高くなりそう。
DIREZZAは安くてそこそこバランス良いのが魅力。

ルマンって吸音スポンジ付きのエナセーブだよねｗ

じゃあルマンのサイドウォール硬めverを作ってくれ。

DZ101良いよね。滑り出しが自然で。

>>849　まったく同意見だ。
あのタイヤ、ぐにゃぐにゃしすぎ。
静か以外、まったく役立たずだ。

LM704はコンフォート・エコタイヤだよ
スポーツをイメージさせるネーミングのせいで
勘違いする人が多いんだね

>>852
確かに。ブランド名がマッチしてないな。

2000年式のインプレッサスポーツワゴンWRXのタイヤを現在のKUMHO　ecsta711から
変えようと思うのですがほぼ街乗りならDZ101とRS-02のどっちがお勧めですか？

似たようなもんだからイメージ好きなメーカーか値段が安く手に入る方

>>854
ＮＢ−Ｒに乗り替えた俺はRS-02買う予定。
安いし、前の車でも履いてても特に気になることも無かったし。

ほぼ街乗りなら、同価格帯のLS2000を薦める

>>854
マルチしてんじゃねーよ。

>>858
もうアドバイスもらったからｗざまぁｗ

またスバル海苔の印象が悪くなったな

お勧めのタイヤについて

質問者：854 投稿日時：2011/07/01 02:28 困り度：MAX

現在２０００年式のインプレッサスポーツワゴンWRXに乗っていて
タイヤはKUMHO　ECSTA　711を履いているのですが
家の車の２００９年式のノアに比べてロードノイズもひどく
ブレーキも効きが弱く感じるので別のタイヤを履かせようと考えているのですが
町乗りやポーツ走行もそこそこなオールラウンドでお勧めのタイヤはありますでしょうか？

質問番号：6846331

>>861
吊るしてやるなよｗ

【ベーシック】安タイヤスレッド15本目【コスパ】
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/11/01(火) 12:07:42.80 ID:msnog2j80
DZ101とRS-02ならどっちがロードノイズがひどい？

【スポーツ】セカンドグレードタイヤ 11【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/11/01(火) 14:04:44.15 ID:msnog2j80
2000年式のインプレッサスポーツワゴンWRXのタイヤを現在のKUMHO　ecsta711から
変えようと思うのですがほぼ街乗りならDZ101とRS-02のどっちがお勧めですか？

ｗｗｗ

>>861
困り度：MAX

不覚にも噴いたｗ

溝の無くなって来たREGNO GR-8000から、DZ101に替えてみた。
ロードノイズや突き上げ感は改善。路面状況はやや伝わりにくくなった感じ。
すり減ったタイヤと新品タイヤの比較なので何ともいえないが、まあ後悔はしないレベル。一皮むけたらまた変わるかな。ちょっと楽しみ。ちなみに車は225/45/18 1300ccクラス

>>865
コンパクトカーに、そんなゴツいタイヤなんか履かせちゃって・・・　（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

よくハミ出なかったもんだ

1300でもターボなら200馬力くらい出るからあながち間違いでもないな
と思ったけど外径すげーな

ごめん・・・　1308cc　なんだ

>>869
おにぎりエンジン乙！

おにぎりかよ紛らわしいｗ

>>871
まぁ、税金上は1500cc〜2000ccクラスだから
1300ccクラスと書くのが間違いだとは思うね

正直、すまんかった・・・

それはそれとして、知り合いのランエボ乗りは、S-driveであまり不満が無いらしい。そんなものなの?

スターレットの話かと・・・
おにぎりなら最初から書けｗｗｗ

>>873
どんな車でも町乗りならSドラで十分じゃねーの？
どっか攻める訳じゃないなら。

>>854-　このGF8G比STIの人か　ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318942657/290-

>>875
そうなのね。

ちょっと、かるく山行ってきます。

そろそろオレがフルボッコになった頃かと思って戻ってきたら、
意外と普通に乗ってきたヤツが多かったな。これも時代かな・・・

>>878
名前欄は読んでもらえなかったらしいなｗ

今じゃ名前欄っていうのか。
俺も歳を取ったもんだ・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

名前欄？

ロリータエンジェル

ロリータは1４以下ってイメージだけど
セカンドでロリータイヤって少ないよね

14以上はロリータではない

http://yucl.net/man/255.html

Sドラが黒髪美少女でPlaysは高飛車なバレエッ子
DZ101は八重ヴァのおてんヴァ娘
T1Rが陸上部でRS02は女子サッカー
ジークスはメガネ地味子

バカ現る

静かさを充実させつつ多少のグリップを保っているセカンドタイヤはSドラよりもZE912かな？

RS02がもう終わる。
不満も無いからもう一回買うかDZ101にするか悩む

ルマン4とアース1とプレイズpz-xの乗り心地と静粛性の比較をお願いします

金があったらアドバンデシベル買いたいなー

そりゃ、プレイズの圧勝

値段も2割くらい高いけどな

プレイズは確かにちょっと高いけど、まともなタイヤ

なんかいいのない？って予算気にしない人に聞かれたら
普通にプレイズでいいんじゃないって答える

予算気にしないならもっといいの選べるが。
とにかくスレ違いだ。

プレイズってセカンドグレードだから別にスレ違いじゃないと思うけど

ブレイズは名前でだいぶ損していると思う。使ったことないけど

普通のクルマにそれほど興味ない人にはいいタイヤだ
減らないしｗ

CMがいかにも何も知らない人向けで、「楽になる」の連呼。
消費者をバカにしてるよな。

舵角に対して自然な動きはしないけど。
雨晴れグリップ、騒音レベル共にさすがだよ。

>>898
テレビを買う時、技術者しか分からないような説明を受けたいか？
料理を買う時、興味も無い食材の薀蓄を聞きたいか？
衣類を買う時、繊維や編み方についての説明を聞きたいか？

テレビであれば「画質が綺麗」「省電力」
料理であれば「秋の味覚」「地元の味」
衣類であれば「冬でもあったか」「洗濯しても色落ちしにくい」

これでいいだろう
興味がない人に詳しい説明はいらん
商品のコンセプトとなりうる一言があればいいのよ

>>900
何が楽になるのか説明しなくていいのか？
ほんと鰤はバカ向けのタイヤだなｗ

バカ向けにしては良いタイヤだ。
しっかりしてる。

プレイズは良いタイヤは良いタイヤ
値段に納得できるなら買い
貧乏ならアジアン

韓国と中国のタイヤは爆発するんだって？
アメリカで問題になってたね。
気をつけてね。

ここはセカンドスレ。
プレ何とかは値段からいってセカンドじゃないだろ。

いくらからセカンドなの？

>>905
ブリヂストンでは、1番目よりは安いやつだから、セカンドだと思う。

値段つうかグレードグループ的な話じゃないのか？

鰤だと上にポテンザとレグノがあるから

プレイズは何か中途半端

プレイズ買うお金でZ1☆とか買えるもんねぇ。

プレイズのらくタイヤってキャッチフレーズが良くないと思うな
ほんとは直安性に優れたオールマイティー型なのに
運転で楽したい人用の廉価タイヤのようなイメージがある
そのくせ値段は高級だし

ミシュラン製プレイズ→PS3
BS製PS3→プレイズ

>>900
＞テレビであれば「画質が綺麗」「省電力」
＞料理であれば「秋の味覚」「地元の味」
＞衣類であれば「冬でもあったか」「洗濯しても色落ちしにくい」
この辺なら少なくとも性能や効果などを想像させる単語使ってるけど
「タイヤ」に対する「楽」は性能や効果に関連が無く
コンセプトなど全く連想させるものではない。

どうでもいいｗ

プレイズはこのスレで語ってヨシ

>>521
えb51、1

いつの間にかテンプレにあるけど、数年前にセカンドグレードじゃないと言われて
専用スレに移ったんじゃねぇか。

>>908
そういう話もおかしい。
メルセデスAクラスとフィットは比べないだろ？

ここはプレミアムガソリン専用のタイヤです。

とあるタイヤサイズで・・・
レグノ1本が20,000円
Sドライブは15,000円
RS-02だと10,000円
ナンカン()は5,000円

こんな感じであったとしたら、セカンドグレードっつったら
この場合15,000〜10,000円の価格帯だろよ？

ナンカンはサードグレードって言うの？

人はそれをアジアンと呼び隔離する。

>>919
そんなこといったら、ブリヂストンには、セカンドグレードが存在しないことになってしまうが...

松、竹、梅、的なのないの？

>>922
ファイアストンとかT's-02はどう？

セカンド以下

ロードスターにおすすめは何かな？
ドリフトとかサーキットいったりとかはしないんだけど、
首都高とか山のドライブはします。
普通の車よりは飛ばします。

何でもいいじゃん
その程度なら

DZ101

>>926
まさにプレイズ！
ウエットも安心だし良いですよ。
何故かこのスレでは評判悪いけど。

>>926
ジオランダーA/T


かなりオヌヌメ

FYI

http://www1.user.kcv-net.ne.jp/tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

>>926
迷ったらDZ101かRS-02で良いと思う。

>>932
安いしねｗ

都バスって自覚もってるならプレミアムスポーツにしときなさいよ。

都バスのタイヤサイズでプレミアムスポーツだと・・・ゴクリｗ

そこら辺のスッポーシカー1台分くらいしそうだなｗｗｗｗ

都バスで首都高攻めたり山攻めたりか
いやー胸厚

某漫画に観光バスで4輪ドリフトをして乗客全員気絶というシーンがあったな。
もう30年近く前だが。

Sドライブはだめですかね？
あとプレイズはネット上での評判があまりに悪いので
候補からはずしてます。

>>938
NA,NBなのかNCなのかにもよる気がするが・・・。
Sドラ、DZ101辺りが良い感じじゃないかね。
むしろロードノイズを抑えて快適に走りたいなら
セミスポーツ系は外してコンフォート系のセカンドがいいと思うし。

>>938
Ｓドラが気になるなら履いてみりゃ良いのに。

何か聞くなら車の型式か名前と年式、タイヤサイズ、総予算くらいは書けと
死んだじいちゃんが常々口癖のように申しておりましたが今年で十三回忌になります。

皆さんご意見ありがとう。
もう一台の車の車検が来月だったことに今日気づいたので
ロドスタのタイヤは先延ばしにします。
ちなみにNCのRHTのVSで205/50R16です。

>>942
専用スレで聞くのも良いかも。
【MAZDA】マツダ３代目ロードスター　Vol.92【NC】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319686805/

ロドスタかー。
挙動は素直だけどパワーがない車だから、グリップ控えめなタイヤの方が面白い。

ロードスターの純正タイヤってどこの奴？

型式で聞いてくれや。まぁNCのことなんだろうけど
NBだったらブリジストンだよ

>>946
NBはトーヨーのヴィモードじゃなかったか？

いやNBの14インチはトーヨートランサスで15だとミシュランパイロット
16と17はしらんが多分BSポテンザ。

こりゃ車種別に行ったほうがいいな

test

とりあえずセカンドでって事だろ？
クイックに走りたいならSドラ、t1r
ミシュランやピレリあたりも合うだろう
マターリならル・マンあたりかな今は

静かで快適で走りもそこそこなのは？

プレイズかPS3かな。

空気圧って17インチ45だと適切はどれくらい？

知るか
車に書いてある数値入れとけ

空気圧の単位は次のとおり。
1kgf/cm2 = 98KPa

ほぼkgf/cm2を100倍すりゃいいから
車に『215/45R17　2.3kgf/cm2』とか書いてあれば
今どきのセルフGSの空気圧計なら230PKaに合わせりゃいい。

>>956

×　230PKa
○　230KPa

XL企画だと高めに入れないとだめだよ。
PS3とかね。

>>956インチアップしてるから元々の純正サイズ15インチの60です

空気圧を幾つにすれば良いか、ではなく高すぎたり低すぎたりした時にタイヤがどういう減り方をするか覚えておけば、それを見て自分で判断出来る。

タイヤの山が丸くなる（ミゾが広がるような）減り方をしたら下げる、タイヤの肩が多く減るようなら上げる。
均一に減っているようなら悪くないから、その近辺で感覚が自然なところを探す。

剛性がしなやかな銘柄だとやや高め、サイドウォール剛性が高い銘柄だとやや低めになることも。

まずは指定空気圧で走り始めれば、そう大きく外れる事は無いから大丈夫。

EX-10にタイヤ交換した。
最近は窒素をタイヤに入れるんだね。

>>962

以前スタッドレスを新調したとき、入れられたんだけど、
窒素入れてもさぁ、その後自分で追加するとしたらエアでしょ?
なんか意味なくね?

>>963
タイヤ圧が減ったらいつでも来いって言われたよ。
窒素入れたら窒素入れないと意味が無いんだって。
本当かどうかはわからない。

>>964
でも、窒素はただじゃないんでしょ、きっと。

空気の約78%が窒素だからね。窒素100％はどう違うかです。

タイヤ新品にした時に窒素入れられたけど、2週間後に空気圧みようとしたら
バルブからブシュブシュ水が出てきたわ。
こんなに水分を混入させた圧の変動が少ないメリットがないと思った。

うーん。バルブはリムについてるから、
仮にタイヤ内に水があったとしても、普通は出てこないんだけどな。
出てくるとしたらバルブまで水に浸かるような状態、つまりタイヤの中に体積で何十パーセントか液体の水が入っていない限り。

多分、洗車か雨で、バルブの頭に水が付いてただけなんじゃないの？

>>966
店で入れるのはドライ窒素と呼ばれるもので
その名の通り湿度が低いものですよ。

>>969
100パーセントが嘘じゃなければ湿度はゼロだろう？

>>968
知らん。出てきたのは事実。

>>968
もとい。そうかも知れない。
最初はタイヤをはめやすいように水とか使って、それが中に入ったのかと思った。

石鹸水でタイヤ組んだんだろうな

ちょっとお尋ねします。2500cc4wd、スバルのSUVMT車なんですが、今履いているタイヤがダメになりました。Sドラ、RS-02、DZ101、DIREZZA☆Z1を検討中なんですが、どれがオススメですか？高速走行が多いです。

DZ101を勧める。
他より静か。

>>975
即レスありがとうございます。やはりDZ101ですか〜社外サスで少し車高ダウンさせてますが、直進安定性も悪くないですかね？

>>974
高速走行多くてDZ101は怖いと思うよ。
SドラかZ1の方が良いかも。

意外にDRBが良かったりする

俺はサーキット走行もDZ101で楽しく行っているのだが。

>>979
車なんですか？

>>979
ミニサーキット？
レンジは何キロぐらいですか？

>>980
86です

>>981
フル規格ですね、ノーマルレシオなら4速全開まで使う

>>977
そうですか！
DZ101は以外と直進安定がいいときいたんですが〜！やはり、平均的にどんな場面でもっていうとSドラかZ1☆ですかね？
ただ、価格差が・・・

Z1☆はハイグリだよ？
セカンドと比べたら振動も音も凄いけど大丈夫なの？
グリップのみ求めるならいいけど、快適性を僅かでも求めるならハイグリ選ばないほうがいいと思うけどな

Sドラは走行音うるさい。
高速長時間はツライ。
一番うるさいのはブレーキング時で荷重がかかったときだけど。

>>983
DZ101は雨の高速がすごい怖かった。
ツアラー的な高速多いなら余りお勧めしないです。
サーキットで遊ぶには限界低いし楽しかった。
ドリフトでもブロック飛ばなかったし。
Sドライブよりはプレイズの方がお勧め。
安ければPS3でも良いんじゃないかと。
どこでも速く快適なら、Z1並のグリップに快適なS001かなぁ。

プレイズとSドラだと、Sドラのほうが粘ってくれるような感じで印象は良かったけどなあ。

>>985
確かに走行ノイズが煩い、タイヤの山が半分切った
辺りから、極端に増えた感がある。

>>986
DZ1はウエット性能がよくないのか・・・・。
今、履いてるＳドラ（245/45/17）から替えようと思っていたんだが、一寸考えよう。
Ｓドラのウエット性能はよかったな、雨の高速も不安がなかった。＠BNR32

>>986
dz101がダメならRS02も似たような評価って思っちゃうわ。
雨の高速って法定速度オーバーな速度での巡航？

スニーカーってめちゃくちゃ静かで乗り心地いいよね、びくりしたは

dz1安いんだし。履いてみたら？

>>990
車重がある程度の車が、やわらかいサスペンションならマシ。
どっちかか欠けると途端にドタバタうるさくなる。

ロングライフ化する為に素材が硬いんだろう。
あんまりすり減らないから保ちはいいが。
同価格帯の他社製品のように
タイヤ自身を変形させて衝撃吸収させている感じが無い。
路面のショックを車体全体に伝える気がする。
故に、軽い車や足が固い車はうるさく感じるのだろう。

タイム気にせずに遊ぶだけだけど俺もRS-02履いてっ行ってたぜ。

ミニサに

窒素入れる奴バカにしてたけど、Dラーのサービスで入れてもらったら確かに抜けとか内圧変化少なかったな。
サーキット場のエアポンプで調整してしまったから純窒素は2ヶ月しか使わなかったけど。

今はRS-02の安さが際立ってるね。
308PS 4WDターボだけどこれにしようと考え中

>>996
峠とサで純正並のグリップとレスポンスを期待しないならありだと思う。
かえって乗り心地よくなりそうだね。

次スレは？

プレイズ抜きで

1000ならRS-02かDZ101の後継来春発売

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