プロ専用□□診断機の部屋　PART１□□素人勘弁

ＭＳＴの意味は大きいであろう。
ＴＰＭは下取りしてくれるのだろうか？

>>948
マジで？
何だかんだ言ってもあの無線って便利だもんなぁ。
24Vでも使えると助かるよ。
充電切れるとムカつくけどね。
電話のようにいつも充電してるわけじゃないから、イザという時大体充電切れ。
（日産部販の営業は、みんな同じですって言ってたけど）

でもさぁ、ソフトのインストールだけで大丈夫なの？
以前のX431を24V車に繋いで一発で壊れた同業いるけど。

>>953
俺の言い方が悪かったかもしれない
正確に言うと大型車２４Vソフトキット順次発売ってなってる
ソフトキットって事は、変換キットみたいのが付くのかもしれない

でもってランチの診断機全部に言えることかもしれないね
統一した変換キットを出すのかもしれないし個別に出すのかもしれないし

キットならランチじゃ中華製だろうから値段は抑えられそうな予感

最近中華製が好きになってきた

http://www.amtecs.co.jp/pdf/flyers/DiagunFull.pdf

変換キット？と思ったけどダイアガン入力耐圧１２〜２４Vだった
ソフトだけかも

バンザイのMST2000　今日の日刊自動車新聞に載ってた
TPM1000BZ/TPM1000BZ-TR の後継機で国産乗用車、欧州車、国産トラック対応で
\158,000＋TAXなり。
データモニタやアクティブテストを標準装備だって
今月末に販売開始だそうだ。
だれか使用レポたのむ

もはや普通の２０万位の診断機買ったほうがいいっていう

ん、今月中にGSCAN買おうと思ってたんやけど、ちょと待った方がいいんかな
つーか、dst-i買うんでなかった

>>956
形はどうなるんだろうね？
プラスチッキーな安っぽい外装なんかな？
もうちょっとあの質感はなんとかしてほしいけどな。

とはいえ
ライブデーターの表示をもっと増やして欲しい以外、TPMシリーズであれもコレも通信不能とか不具合らしいものは無いんでしょ？
ひっくるめて16万なら安くは無いがほぼ日常でまかなえるんじゃなかろうか？

>>958
DST-iのインプレよろ

１５８ならあんまり売れないかもしれんね。
ツープラさんはどうするんだろうか？
ウルフルさんしか出さないとは思えないが。
安全と同じだったりしてね。
すべて共通にしたらいいのにね。

>>958
当方もインプ聞きたいっす。
G-SCANはそろそろモデル末期じゃないかい？5年ぐらい経つかも。

>>961
確かに158はちょっと高いかも。
値引きを見込んで実売価格は130辺り？
販売ルートはそろそろ共通にしないと独自ルートを作ってくる中華系に
販路を食われるだろうね。
でも、振興会のレスポンス次第ではウルフルだけでも結構売れるからなぁ。

インプレしたくてもまったく使ってない
使うのはTPM1000ばっかり
PCソフト出るまでお蔵入りの予感

>>963
どういうこと？
PCソフト出るまでまともに使えないってことかい？
後手後手に回ってるって事かな・・・・

うちの会社ようやく社長が購入を決意、
候補としてMST2000かMTG1000を悩んでます・・

一応、板金メインの車検（国産メイン少々欧州）を少々です
予算は20万位まで。どれがお勧めでしょうか？

ツープラの更新がなぜか少なくなっている今では、
ここ１年ぐらいは何も買うべきではないでしょうな。
そのうちスマホで無料で何でも出来るようになるかもよ。
明らかなボッタクリ商法は終焉を迎えたと言うこと。
私はあまりよく知りませんが、話を聞いていると訴訟にならないのが
不思議なくらいです。

そうそう、確かにツールプラネットの更新が少なくなってる気がする。

>>966
＞そのうちスマホで無料で何でも出来るようになるかもよ。

それは無いわ。作る方がなんの得があるんだか。
もしかして、OBDカプラー型アダプター的な物体の販売は別として？

アダプターは自分で作れば無料ですな。
自分の能力の高さを誇示するために、
車のシステムぐらい自分で解析して無料で流すんじゃないの。
車を作る人間なんて無能なやつばかりだよと高笑いしながらね。

キッチンにガスレンジも無ければ包丁も無い。
そんな店が至上最高利益とはね。
スパナも無ければ、ドライバーも無い。
そんな修理工場が一番儲かるのかもね。

ツープラ、全く更新しませんね。
これは、１０００は廃止でＭＳＴ２０００に統合なのか？
高く下取りして下さいね。

>>971
初年度のライセンスが残っているユーザーも多いだろうし切り捨て御免だと日立並

ツープラの外人さんプログラマー辞めたか？

バンザイトラック用買ってまだ半年だぞ？
まさかまたﾌﾟｷﾞｬｰな目にあうのか？俺

診断機で商売すること自体間違い。
国に認められた認証工場ならデーターなんて無料にするべきである。
国もしっかり指導しなさい。

MTS2000の開発があるんだから
バンザイのTPMシリーズは継続してうｐだてするだろ。
これで放置じゃ1年未満で保証残ってる人らは余裕で返品できるだろ

それはどうかな？
これから売らなければならないものに力を入れるのは当たり前な事。
前のモデルに力を入れていたら新しいものは売れませんし、誰も買いません。
商売である以上仕方の無いこと。
踊らされている人間が悪いと言う事。
騙されましたって警察にいってごらん。どんなに酷いことでもまず相手にされません。
診断ソフトは無料配布するべきなんですよ。

バンザイに今後のTPM1000シリーズがどうなるかメールで問い合わせてみた。
商品回収だとか、販売中止とか、未だに売られてるから放置はありえないと思う。
確証は無いけど、これで放置したら返品が可能かもしくは内容証明送るよ。

そんなの、どうなるかなんて誰にも分からないしまともな返答なんて出来ません。
ただ、ウルフルやツープラでそんなに責められるなら３Ｋはどうするんだ。
何のための国に認められた認証工場なのか？
何のための国家整備士なのか？
振興会で言うところのコン診認定店にはソフトは無料配布。
診断機商法はもう廃止。タヌキやキツネはもういません。

3000のソフト開発は止めないと返答もらってるよ。
日立の場合、その開発が遅いしゴミだから文句は言ってるけど。

俺が言いたいのはちゃんと更新するかしないかなの

開発は止めないなんて不可能。
と言うより３Ｋを今から買う人間なんていない。
誰に聞いてもやめろと言うのではないだろうか？
そんなものにはお金を掛けるわけがない。
２Ｋのようになるのは明らかである。

ホームラン級の基地外がいると聞いて

１０００のハードは更新していれば永久保障。
３Ｋは補修部品が無くなればおしまい。

すみません。下記の診断機ですが、使ってる方いませんか？

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w77097516

>>984
こないだ買ってみましたよ
自家用でプリウス買ったんで、エアコンやコンライトのカスタマイズやりたかったもんで

>>984
このスレで、それ買った人がとんでもない目にあったような・・・ｗ

>986
それ、私です。
今は、おっかなくなってハイブリッド車使用禁止で使ってます。
ハイブリッド車は、TaSCAN同等品を買ってそっちで対応してます。

>984
それを買うなら、オクじゃなくて

ttp://www.iobd2.jp/wholesale/mini-vci-for-toyota-tis-techstream-v500028-single-cable.html

で買う方が安いですよ。オクのは超ボッタクリです。
一応、バージョンは確認した方がいいでしょう。新しければ、買ってもいいのかも
しれません。
ちなみに、GTSの最新版はVer7.20.037ですが、コピー品は遅れています。私が
持っているのもVer7.10ですが、今は特に不都合はありません。
どうせ、新型車はＤラーがガッチリ囲い込みしてますしね。

>>987
ハイブリッド車で何がおきたんですか？
詳しく教えてくださいm(__)m

>988
まぁ、そもそも作業サポートで遊んでた私が悪いんですが、その当時はまだ作業
サポートといった作業が珍しく、アキューム０ダウン駆動とかリニアオフセット
とか実行したらどうなるのかって実験してたら、HVのECBウォーニングが消えなく
なってしまいまして。
「エア抜き作業をした」と車に認識させる必要があるのですが、その時使ってた
GTSには、作業サポートにエア抜きの項目が無く、どうにもならなくなってしまいまして。
Dラーに入院して、TaSCANによりブレーキ関連作業を手順通りに作業してもらい
復旧したのです。
Dラーで担当した方も、最初は何故エラーが消えないのかわからず色々大変だった
らしいです。
ECBは、マニュアル通りに手順を踏んで作業しないとエラーが消えなくなることも
その時は知らなかったので、非常にいい勉強になりました。
要は、「余計なことをするな」っていう作りになってるわけですね。
今持っているTaSCAN同等品は、ちゃんとエア抜きが項目にあるので、安心して
使えてます。
なので、余計なことをしなければ、HV車もGTSで問題はないかと思います。
作業サポートの項目はチェックしたほうがいいかもしれません。私は恐くてそこまで
確認できなくなってしまいましたが。

参考として。
８６以降の新型車はGTSで作業することを前提に作られており、TaSCANはすっかり
お役ご免状態になっています。
なので、今発売されている新型ポルテや新型カローラもGTSを使って作業します。
プリウスPHVは作業内容によって両方使うみたいですね。

>>989
30系プリウスでアキュムレーター０ダウンしたんじゃねのそれ
20系のアキュムレーター０ダウンはするとおかしくなるんだぞ
30系は手動でやれと振興会の記事に書いてあったけどな

新スレ立てました
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344643467/l50

おっつー

DST-I更新はじまってますよ

>991
当時はそんなことも知らずにやってましたので、痛い目を見たわけです。
「余計なことすんな」と車に怒られて反省している次第です。

ニッサンのチェーンの伸びた車にＴＡＳ学習するとおかしくなるもんね。
しかし、そんなしてはいけない作業を受け付けるコンピューターこそがおかしい。
出来ませんとはねつけるべきです。
所詮、作った人間が無能である証明です。

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TPM

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