【うまい奴】高速道路の走り方・9【へたな奴】

【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、見境なく車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転等（渋滞等の情報収集能力に欠け、咄嗟の状況判断ができない）
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず渋滞時の最後尾でも慌てて急減速することだけで、後のことを考えない
・ ETCレーンで、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速
・ 軽や低性能コンパクトのような非力な車の分際で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ ミニバンのような不安定で視界を遮る車の分際で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる

【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線は常時130〜140km/h以上（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ 自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけれる
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けれる
・ 渋滞時の最後尾だったら即座にハザードを出すなど、追突回避行動がとれる
・ ETCレーンでは、前方ががら空きの場合に限り、バーにぶつかる寸前で通過

前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・8【へたな奴】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1283133712/

【うまい奴（の一例）】
例えば、この方の運転（追越車線を走行する場合の模範）

（日経ビジネス1995年7月17日号の記事より）

愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時※）
※ 後にトヨタ自動車第8代社長・会長、経団連会長（現・名誉会長）他歴任
　　1996年藍綬褒章受章、2008年旭日大綬章受章

奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの
連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセル
は全開が基本だ。
愛車はトヨタのアリスト。排気量4000ccのV型8気筒エンジンは260
馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野性を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
快感に導く物質が分泌されるようだ。」
自社のテストコースを時速200km以上で走る機会がよくある奥田さん
にとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすらあるという。
高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府
間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

【このスレに関する推奨スレのご紹介】
※ 2011/02/07現在

制限・法定速度はあくまで目安　Part27
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1285546399/

高速で右車線を塞ぐバカ7台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1283780866/

トロいくせに右車線走る糞さん達
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1264750499/

頼む、サンドラは運転しないでくれ！その12
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1281356900/

4ATの正しい運転 高速の登坂はA/C OFFかO/D OFFか？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1285208077/

【添付資料1】

　　　　ｫ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　 γ::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　!::::／~~~~~~~~~＼:::::::::::!　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ:::::〜〜〜〜ヽ:::::::ヽ
　　 　 !:::/　　　　　　　　ヾ::::::::!　　　　　　　　　　　　　　　/::::::ﾉ　　　　　　　ト::::::::}
　　　　∧二二ゝ ノ二壬／:ﾍ/　　　　　　　　　　　　　　　/::::ノ　 　　! .!___ｨェ＼::::::i
　　　 ! ＼_　　/´＼_　_／ !i　}　　　　　　　　　　　　　　　l::::::!　三≡ｿ_ゝ≡≡ｲ:::::::l
　　 　} l　　￣(.。。)　　　　! /　　　　　　　　　　　　　　　|:::::::! 弋__／l ＼___／ {:::::::}
　　 　ヽ!　　/　 u　　＼ 　 ν　　　　　　　　　　　　　　　 !::::::l　　 　(。。)　　　 ﾄ:::::::!　
　　　 　 !　　ｲ二二ヽ .ﾉ　ノ　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾄ::::!　　,,,,iiiiiiiiiiii／￣￣￣｀`'' ､..,,_
　　　　_ﾄ＼　　　　　　 ／lヽ_　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::ヽ γー-／　　　　　　　　　〆＼
　￣￣＼　＼こ 二 .イ ／　　￣"''-,._　　　　　　　　　　　　＼/＼　　/ノl / / ﾉ`ーｰく／　
　　　　　＼　7弋　　 イ　　　　　　　　　　　　　_,,.．-一='''"~´|　＼`ー-､| |＼＼ソ　　＼　

　ワレェええ度胸しとるやないかい。　　　　　　追越車線をトロトロ走って人様に迷惑を
　あのなぁ、公道上では皆急いでんのや。　　 掛けてるヤツに制裁してるんやさかい。
　流れに従わなあかん。　　　　　　　　　　　　　追越車線にいる以上、大幅な速度超過
　それがたとえ制限速度以上でもや。　　　　　なんか常識や、当たり前のことやぞ。
　文句があんなら出て来いやコラァ！　　　　　 ホンマにわかっとるんか、なぁコラァ？

（参考文献）
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%92%8C%E6%B3%89%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC

【添付資料2】

スピードが速ければ目的地に到達するのも早い。できる限りハイスピードで走行する技術を身につけよう。
道路が細いからとか最高速度がいくつだからとかそんなのは言い訳であり、運転の下手な証拠である。
子どもの飛び出しが心配？ 飛び出す子どもが悪いのである。

高速運転の技能を身につけた名古屋人にとって、最高速度を守って走る奴ほど迷惑な奴はいない。
そんな邪魔な奴にもどけよホーンとパッシングが有効である。

（参考文献）
http://ansaikuropedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E8%B5%B0%E3%82%8A

>>5は
要らないだろ
ただの電波書き込み

>>1乙スレ立て直せ

>>1の「とにかくへたな奴の特徴」には全く異議なし。

>>6
確かに、>>4-5は悪い人の運転でお勧めされるものではないなw

もう割引なんかやめて、昔のように正規の料金を払って利用した方が良さそう。
割引もしくは無料化の対象は運送屋さんとか、事業者だけにして。
現状酷すぎるよ。マナーどころか、ルール知らずが溢れかえってる。

>>9　
同意
平日までDQN溢れかえってる

家の近所なんか無料化実験してるから軽トラなんか60km位で本線合流(確認無しで即合流）暫く70km前後で走行耐えかねたトラックが80kmで追い越しと軽トラも80kmで並走ってのが多いな、そして流れを乱して次のインターへ出ていきましたとさ

>>1　ETCレーンは、バーで寸前で止まる感じで減速すべき。　オープンと同時に再加速。
最初からギリギリ狙うと、１００％事故る。
運転技術のだけの話じゃなく、１００％の人間もメカも存在しないって話。

>>12
もちろん、ETCレーンを高速で通過するのは、前走車がいないか、前走車との
車間距離を十分なまでに確保している前提（条件）をみたした上での話。

で、通信エラーが起きても、ばっくれてそのまま通過するんですね

>>14
万一そうなったときは止まって係員が来るのを待つ。
もっとも、バーに接触してしまったら「へたな奴」の仲間入りになってしまうがw

そんな時に限って後続車がビタ付けでついてきていて追突される、と

そしてそれを尻目に一般レーンを大爆走するのが真の勝者と。

それができるのは無料化実験区間の中でも一部に限られるがw

レーンの通過で勝った負けたって・・・　バカ？もしくはキチガイ？

空荷だからか分からないが、たまに追い越し車線を
アホみたいにかっ飛ばしてるトラックもいるけどな。

多少誤差があるにせよ、メーター読み120km/hで
追い越せないとかどんだけ。

「けどな」って、一体どれにレスしてるんだよ？
実生活でもそんな風に話の流れに全く無関係な事を、それまでの話の続きの如く突然しゃべってんのか？
脳に虫でも湧いちゃってんのか？

>>19
つﾘﾐｶ

利益に直結するから乗用車より割合ﾃﾞｶｲかもよ？

それとも所謂「4ｔ車」じゃないよね？

道路によっては120は普通の流れだしな

緑ナンバートラック（トレーラー）でも120くらい出して追い越してｲｸのがある
リミッター実装は年代によるのかな？

走っても大丈夫なのか不安になるぐらい古いとリミッターが付けられないけど、そうでなければ各メーカーとも跡付けのリミッターがあるし、それの装着が義務付けられてる
120出てるのは違法改造

やっぱりそうなのねｗ
まぁ出合ったら極力やり過ごすようにしよう

あ、４ｔ以下はリミッター無いから

リミッターは燃料カットだから、下り坂なら普通に出るよ

っていうか、下り坂だったらニュートラルが最高ｗ

古い大型には義務化されてないんだよな
古いトラック買ってきてレストアとかしても義務ではないんだろうか？

あまり古いと住んでる地域によっては排気ガス規制で車検が取れないよ

その点は大丈夫だろう
八県都市排ガス規制のない田舎だからな

今は八都県市に限った話じゃないと思ったけど
確認したほうがいいよ

>>29
大型貨物だったら、後付けでリミッター付けないと車検通らないよ

それか高速道路不走行車

長いトンネル内、車線変更はやはりダメでしょうか？
http://car.mag2.com/glicense/061010.html

中央道の多治見と飯田の間に「恵那山トンネル」があります。
長さ約8.5km、トンネル内は追越禁止かつ速度制限は70キロです。

私が70キロ制限を守って走行車線を走っていたとき、
後続の大型トラックが私の車にぴったりと近づいてきて、
クラクションをけたたましく鳴らしました。
頭にきて、少しスピードを落としたら、またクラクションが
けたたましく鳴りました。危険を感じたので、スピードを上げて逃げました。

この場合、後続車は追越禁止車線を無視して追越することはできないでしょうか。
私が後続車の場合、追越禁止を無視して追越車線に入りますが、
これは交通違反になるのでしょうか？

当然違反でしょうな。後続のトラックがもっとスピード出せという意味で
クラクション鳴らしたのなら、そいつが捕まりたくないから？

しかも、煽られたから「仕方なしに走行車線へ戻った」場合も下手したら
捕まるとか。あほ臭い。

80km以下の規制と黄線はかなり意味のないものになってるが、飛ばしたい
奴はさっさと抜いて行けばいいのにと思う。煽りのクラクションも本当は
違反のはず。

(付)煽られてスピード違反しても下手するとこっちが捕まるから損ですな。

なんでキチガイに対して余計に絡まれるようなことするの？
キチガイだからなの？

ドMなんだろ
言っちゃったよ恥ずかしい

>>32
そうは問屋が卸さないって事か…。

>>33
高速道路不走行車でもギア一段潰すかなんかして100キロ出ないようにしないと駄目なんだとさ。
意外と高速道路不走行車って居るんだけど、全部潰してるんだろうなあ
▽付けてるし、特殊な位置づけなんだろうな。憧れるといえば憧れるが…

>>36
長いトンネル内の黄線で空いてる車線に移動して追い抜くために車線変更しようと
するときに限って、背後に覆面がいたりすることが、結構あるんだよ。

>>40
訂正。相手は>>36じゃなくて>>35。

>>34
恵那山トンネルのトラックは車線変更してるのを良く見るよ
たぶんだけどお前がちょっと前に80で走っているそのトラックを抜いて
70でそのトラックに追いつかれたんじゃないの

しかし70で走ってるアホ乗用車は見たことない
お前一般道も30のところ30で走るの？

事故らなければ追い越し可のピンクの線を新設してほしい。

30km/h制限の一般道って、歩道も無いし狭くて見通しも悪い道だろ？
そんな道での速度超過なんて普通はできないと思うけど

ナトリウム灯のオレンジの光じゃせいぜい白とオレンジの区別ぐらいしかできないだろ
ピンクにしてもどっちかの色と間違えるだけ

都心部の30km/h制限と田舎の30km/h制限は、同じ制限速度とは思えないほど状況が違う

田舎の制限速度は雪とかの時の場合だろ

はぁ？
雪なんかめったに降らない田舎しか俺は知らないんだが
雪の多い田舎には未だ行ったことが無くてね

>>34
>>42
2車線あれば黄色線でも無視して車線変更してしまえばいいが、1車線しか無い
所で遅い車がいたらどうしようもない。
富津館山道〜館山道の一部は、片側1車線が20km近く続くから、上り線の混雑時
に遅い車がいると、30〜40台の行列ができることもある。

>>47
それとお前は逆に勘違いしてる
田舎だとそんなに出していいのか？って制限速度の所が多いが、都心部はもっと出して大丈夫だろ？って制限速度のところが多い

>>43
それ、白の点線ｗ

>>49
館山自動車道83.04kp（暫定二車線区間）の場合、実勢速度は100〜110km/hで
70km/h規制を馬鹿正直に守る車なんか殆どいないのが現状。
http://nagamochi.info/src/up55516.png

↓の投稿者みたいな奴は正直言って迷惑だな。
http://www.youtube.com/watch?v=yRJSBMwxYhI
http://www.youtube.com/watch?v=GZEFYx2MK-c
http://www.youtube.com/watch?v=Y_TvHBRU1o0
http://www.youtube.com/watch?v=rpDE9t39JME
http://www.youtube.com/watch?v=etigAn7ait4

>>1
このごみくず
しね。
かす。
追越しは105キロ以上出す
義務はない

>>1
へたくそ

>>52
ナイス情報ありがとう。
そこを取り締まるように警察に要望だしておく。

警官の点数稼ぎには最高だね。

これって何km/hぐらい出てるでしょうか？
http://www.youtube.com/watch?v=PJupNDIKkEk&feature=related

1〜100くらいかな

>>56
富裕層が、こんなアホなことしているから、
デモが起こるんだろうなぁ
職のない若者が、これみたら、腹たてるぞ

>>52
コメントを読むと投稿者のカスさ加減が分かるが、だからといってバス停使って追い越すのも危険極まりない運転だな。
カス同志で潰し合ってくれって感じだ。

>>58
さぞかし、職の無いID:ZOgsGy6YO（＝>>53-54）も同じように腹立ててるんだろうなw
日本ではデモが起こらなきゃいいが。

北陸道での出来事
�@　トラック２台のうしろをぴったりと付いて走っていた
　　 雪のため規制５０　我々の走行速度８０
　　 パンダが、サイレンならしながら、凄い勢いで走ってきたが、
　　 何かと思ったら、「この先事故」とテロップを流していた
�A　やはり規制５０
　　 しかし、チェーン規制はなく、なぜ５０かと理解に苦しむ状況
　　 自分は６０で走行
　　 はい、ｶﾞｼｶﾞｼ抜かされていきました！

>>61
高速の50規制は 気を付けろって警告。
徐行するにこしたことはないがｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞにすら捲られるぞ

>>52
>http://www.youtube.com/watch?v=rpDE9t39JME

↑ ゴメン、書かずに送信しちまった。

この動画だが、うp主の速度は約72Km/hと推定できる。
オーバーパスが2本連続する場所は特定でき、その間隔は 120mで、約6秒で通過している。
朝の通勤時間帯にこのスピードでは、通せんぼジジイ。後ろはたまらんだろう。

抜いたヤツに同乗する。

てか、あの速度差で130kmだったら、うｐ主も100kmぐらい出てるよな。
うｐ主が70kmなら、相手はせいぜい100kmだ。

>http://www.youtube.com/watch?v=rpDE9t39JME

現場はここ。
http://maps.google.co.jp/maps?&ll=32.036511,131.392949&t=k&z=18

わざと70Km/hで走って通せんぼし、イラついて抜くヤツを撮るのが目的・・・
とさえ思えてくる ＞ homa0123321

>>56
これ何を履いてるんだ？それとも路面が凍結してるの？

>>58
その動画の国では職に就いている若者はほとんどいないそうです
というのは、金が有り余っていて、働く必要が無いからだそうです
もちろん動画の若者も

>>68
素敵すぎる！

彼らの価値観ではフェラーリなんで速いだけで面白くもなんともない車って事になるそうです
金が有りすぎて値段に価値が見出せないという事なんでしょう

大型SUVが人気なんだろ？

富津館山道の1車線で前を猛烈に煽って、終点まぎわの2車線で抜いて行った、と思ったら、
終点の料金所を出たところで待ち伏せして、前にいたのを停めさせて文句言ってた奴がいた。

俺はそいつの後にいて、2車線区間のハイウエイオアシスでトイレを済ませた後終点に着いた
ら、そうなっていた。

何と言うか、暇な奴だと思った。

>>72
暇なやつほど煽るんだよなｗ

>>67
女の子がよく履いてるローラースニーカーだかローラーシューズだかじゃないの？

>>72
抜かれたヤツが煽ったんじゃねーの？
それで抜いたヤツが切れたとか。

>>70
そんな凄い車だからこそ、サーキットなんかじゃなくて予測不能なシナリオが
いろいろ想定される公道（高速道路）を走った方がおもしろい。

タダのバカじゃん

ここ見ていつの間に月曜日?と思ったら?
違ったw

いつの間に月曜日？

>>76
あくまでもドライブであって、F1じゃないからねw

ずっと右側走っちゃいけないなんて知らなかったぜ… 左側ばっかり混んでて右側すいてたから走ってたらお巡りに怒られた

右側追い抜き車線でチンタラは知る奴は死ね思う

右でトロトロ走ってる奴は何考えてるんだろうな

追い越し走ってて後ろに速いの来て走行に戻りたくても入れないときあるよね

>>81
もう一度教本読みなおせ

長文。

ある地方の高速道路で、本線料金所を通過したときにサニー、俺、後ろの車の順に
なった。

サニーは遅く、後ろの車は明らかにいらだっていたが片側一車線なのでついていく
しかない。俺をあおったりしなかったのは感心。

インターが近づいた。右に広がって二車線になる。俺はここで降りるんでそのまま
左を走るつもり。後ろの車は「よし!」とばかりに右車線に躍り出る。

あろうことかサニーも右車線に。後ろの車はさすがにパッシングやらで煽っていた。
俺はサニーが急に左に入ったりすると危ないんでゆっくり走ってそのまま降りた。

高速道路と異なり、首都高などの自動車専用道路は出口が右側にもあるから
事前に右レーンの走行を余儀なくされるよね。地方から転勤で上京した直後、首都高は
まるで迷路と思ったよ。

首都高なら、右レーンを走る場合は最低でも80km/hぐらいは出した方がいいね。

首都高は分岐、出入り口が左右にあるから、湾岸線を除いて、
左=走行、右=追い越しとは思わないほうが良い。
分岐、出入り口に応じて、レーンを選ばないといけない。
これはかなり経験を必要とする。

日曜日の午前とかにループドライブをお勧めする。

出入口手前の案内標識を見てれば判断つくだろ、そんなもん
大げさなんだよ

そのタイミングでは遅いな、ふつうに交通量が多い時は。
前につかえるまにレーンを変え易い場所も限られてるし。

送信ミス、2行目はこれ：

前車につまる前にレーンを変えないと、その場所も限られてるし。

首都高速だったら案内標識見てすぐにウィンカー出せば間違いなく譲ってくれるよ
名古屋や大阪の場合はどうだか知らないけど
何年も前に大阪のほうに行った時は、みんなぱっと見は譲ってくれなそうな雰囲気なんだけど、ウィンカー出すとすぐにさりげなく譲ってくれてたな

自車が分岐/出る場合はそれで良い。
直進/通過したいときに分岐/i合流/入口渋滞に引っ掛からないようにとか、
逆に出口があるレーンはその先が空いているとか、いろいろあるんだよ。

難癖つけてるようにしか聞こえないな

譲ってくれるとかの問題じゃなくて
例えば右からの合流がある場合、標識が出て右車線が詰まり始める前に左に移っておくが
合流の手前がカーブが連続するような場所だと車線変更しにくいし、またあまり早く(右が詰まってないのに)左に移ると無駄になる
だから何度も走って曜日や時間による車の量や渋滞の長さ、詰まるポイントを把握しておく必要がある
ってことだと思う

言いたい事は分かるけどじゃあこれから東京に来るもしくは通過する、遠方に在住の人に >>89 見たいな事を言える？
逆にこれから大阪方面へ自分が行くとして大阪近辺の人に >>89 見たいな事を言われたらどう思う？
行き先を熟知してるかどうかはこのスレで扱ってる「うまい・下手」とは違う話でしょ

でも首都高だと、予備知識ほとんど無しで、他に迷惑かけずに走行するのは難しいからなぁ。
左車線をおとなしく走ってればOKって具合になってないし。
初めて走るなら、分岐方向を知って早めにそちらの車線に変更しておくことくらいかなぁ。
へたすると右に分岐したいのに右車線が完全に渋滞して、流れてる左車線をせき止めて
右に入れてもらうってことになるし。

初めての首都高は事前に分岐方向を確認して早めに車線変更してたのに
実際走ってみたら結局最初の車線を走り続けるだけで突破できたという事実が…

>>89
阪神高速でも右側の出入り口はあるよ。
首都高と同様に「自動車専用道路」だから右側が追い越し専用というわけではない。

「右側は追い越し車線だからおらおらどけどけ！」という感じで、
「高速自動車国道」と勘違いしてる人がたまにいるよね。

他にもあるぞ
7号三郷線から東名高速を目指すと中央環状線に差し掛かるあたりで東名は右・池袋方向へ行けってなってる
昼はそのほうが早いのかもしれないけど、深夜だったら左へいって6号から環状線内回りで行ったほうが距離が2km短くて早く行ける

首都高、パーキングから出るときのアプローチレーンの短さにワロタ。
本線合流手前で一時停止してる車もいる。

5号線上りの南池袋PAがひどいね。
流れてるときは、車間が開くまで待ってもらうしかない。

そこは止れじゃないっけ

>>104
ほんとだ、止まれ標識をストリートビューで確認
PA入口辺りから黄色線なんで、その前に右車線に移っておきたいところ

>>100
でも「一番右側は追い越しのために空けておく」というのは適用される罠
一般道よりも速度が速いだけあって、右側出口使うときのタイミングって確かに難しいね。

向島から四ツ木に行くときは、右に分岐して、外環状湾岸方面の右車線に合流なんだな。
向島線も右車線が100km/hくらいで流れてるときも多いし、
合流する外環状も右車線は100km/hくらいの流れが多い。
んで、四ツ木で降りるには速やかに左に車線変更しないとすぐ出口になるという。

>>107
それ、外環状じゃなくて中央環状だから

遠方から初めて来る場合
上手い人は事前にストリートビューなどで降り口や分岐を下調べしている
下手な人は何もせずに突貫

って事はパソコン使えないヤツは全員下手糞って事かよ？
言ってておかしいと思わねぇ？

地図でもいいのよ

結構高い地図（1冊4000円ぐらいのヤツ）を買っても出入口がある事だけは分かっても、乗り口だけとか降り口だけってのはよく分からない
そりゃ下調べはしないよりは、したほうがいいに決まってるけど、その事自体はうまいとか下手とかって話じゃないでしょ
その理屈でいったら性能のいいカーナビ積んでるヤツはうまいって事になる
オレは心配性だから事前に細かく調べておくけど

初めてでも次はどうするを知っている方が余裕につながって
それが運転技術の安定になるから上手い下手の範疇にはいると思うけどな

だから、ナビもありだし、知っている人乗せるのだってあり

変な理屈

てことは 下調べ無しで突然 知らない所を走ることになったらパニックになって 爺婆のような運転になるんだろうなW

いるよな。知った道しか走れない奴って

知った道、もしくは予定してた道だけ
予定外の知らない道は走りません、ってか？

分岐と降り口覚えるだけなのに大げさな奴らだな

運転し始めて半年のペーペーです
明日高速に乗る用があって、いろいろ調べた（走り方とか）んだけど
やっぱり合流が怖すぐるgkbr

勢いが全て
多少強引でも入った奴の勝ち

>>119
ヘタすると、降りるまで延々煽り続けられるけどなｗ

とにかく早めのウインカーだ

>>118
1. 合流車線を最後まで使ってできるだけ加速する
2. ハンドルをあまり切らずゆったり本線に入る

そうすれば本線の車は君を確実に認識し、余裕を持って入れてくれる。

>>119-122 アドバイスthx
行ってくるﾉｼ

初心者マーク付けてりゃとりあえず周りが避けてくれるだろ
俺なら近づかないｗ

>>120
そんな陰湿な粘着野郎がいるのかｗ

>>118
合流する手前のアプローチゾーンが思い切りアクセルを踏む場所なのだ。
冷静かつ大胆な気持ちでOK。

なんとなく私の書き込みから首都高・自動車専用道路スレッドになってしまったが、
標識の色も改善した方が良いと思うなあ。

進行方向と出口、共に緑板に白文字では分かりにくい。
例えば出口は青板に白文字にするとか。

>>118
一瞬のタイミングを見逃すな！

>>118
事前にタイヤのチェックもね。 バーストして事故んなよ

>>118
みたいな奴は自分の車の車両の感覚がつかめてないだけだろ
でなければ問題にならないはずた

すいません、ちょっとなに言ってるか分かりません

俺もわかりません

車の車両の感覚がつかめてないから
合流の幅どの位置で入るか。後ろの車の位置も距離もわからない
見えてないのが根本原因

すいません、日本語でお願いします

そんな事はめんきょとってウン十年間、一度も気にした事ないな
>>118　が怖いと思ってるのはそういう事じゃないだろ
そんな事も分からないほどモウロクしちゃってんのか？

Ｏｒｚ

>>118
お前が下手糞でも相手が普通レベルなら大丈夫。
危険なのは下手糞と下手糞が遭遇したときｗ

>>135
感覚がつかめないから怖いんだよ
俺なら高速で瞬時にハンドル切ろうが360度ターンやっても怖さは無いぞ

分かったからそのまま死ね

何これ
本人は自慢のつもりでも失笑レベルの書き込み

一人だけ思いっきりハズしてるよな

>>139
おまえが死ね
論理的に答えてみろ
おまえには無理かｗｗｗ

さぁさ、馬鹿は放っておこうぜ

田舎の対面通行部分で、行きすぎに気付き
Ｕターンしちゃったひといますか？

1に対して亀ツッコミいれるが左側のETC遅いのだけは勘弁してやってくれ
ゆっくり行く派が左通ってるのは正しい行動だしETC不慣れで左走ってるのかもしれん
あと併走についてだが40キロオーバーギリで併走する場合も許してくれ。
ゆっくり追い越すんだがその場合むしろ左なのに赤ギリで頑張っちゃってる左が悪いと判定
最近増えてきたトラック、バスの分際でも追加で。ひでえのになると追い越させないために左の減速にあわせて速度おとして併走しやがる

ついでに合流のかなり手前のほうで入ってくる奴。1台1台が原則なのにてめえのせいで乱れてんだよ
あと余裕持ちで前に入ろうとしてんのにアクセル踏み込んでくるバカ

追越中にいきなり目の前に入ってくるバカ

>>145
その意見には同感ですな。

速度あわせてんのにそれが理解できないバカ

トラックの運ちゃんは基本的に下手くそだな
高速で車線変更するのはいいが、追越車線走ってる乗用車がブレーキかけるようなタイミングで入ること多し

あの人たちは運転時間も経験も多いはずやのになんでやろね？？

馬鹿か？
走行車線の車の動き方も
予測して走れよ。
運ちゃんも好きでギリギリに入ってんじゃねーぞ。
まぁ、ブレーキパカパカ君ならしかたないが

>>150
トラックは加速しないからなー
NA軽と殆ど同じ走行性能の車に10t以上積んでギリギリのタイミングを見計らって走ってるんだから、文句の付けようも無いわ

>>150
自分はまとめて追い越し中で右車線を走っているとして
左車線にトラックが居るとします
そのトラックの前を走る車との車間を見れば
｢あ〜これは右にくるな｣ってだいたい分かるようになるよ
自分の前の車との車間とかも考えるとね
その程度を予測できないで右走られるほうが迷惑

>>150
奴らは教養がないから粗いだけ。
賢い人はトラックやタクシーには近づかない。

>>153
それは論点ちがうだろお兄さん。入れないタイミングで入ってくるトラックがへぼいって
言ってるんだからこっちが危険予測しようが関係ない話だ
そういう俺もトラッカーの腕はピンキリだと思ってるが、単に追い越すのに後ろ渋滞させてんじゃねーよボケと思う
加速がおせえなら身の程を知れこのヘボがと

>>150
わざとやってんだよ。
一般車をレジャッ子とか言って、進路を妨害して怒っているのを見るのが
楽しいらしいｗ
頭おかしいよな。

最近の高速道路は本当に走りにくい。

>>155
そうやってすぐ真っ赤になるからダメなのよ
予測運転できるようになると真っ赤にならないで済むよ
がんばろうぜ

>一般車をレジャッ子とか言って
今時そんな言葉、トラック運転手の間でさえ通じるのは極々一部のヤツだけだよ
大抵の運転手には何を言ってるのかさえ通じないよ

>>158
勉強になったよ。

>>155
＞入れないタイミング

後から来てるのに前の車を？
ただの自己中じゃん

もっと状況見ながらゆとりある運転しないとみんなが迷惑するよ

じゃれっ子とかいう発想がでてくる時点で精神年齢低くて幼稚なの確定だな。社会のゴミだ
観察してワロスしてやろうや

よくみたらレジャッ子だったw
レジャッ子てなーに？

遊びで走ってる奴って意味だろうな。レジャーっ子だろ。
自分たちは仕事だから、危険運転でも自己中運転でも許されるとでも思ってるんじゃね？

仕事ではなくレジャーで運転してる車ってのが由来だと思ったけど
今は就職難のせいで運転手も本当のバカは減ってきてるよ

>>142
いちいち釣りに対して論理的に返答してられんよ。
正論で返したら返事をすることもなくシカトすんだろ？あんた。

なるほどサンクス
自分たちは仕事でやってる優越感とか誇りとかあるのはいいことだと思うが
だからこそそっちに向かうんじゃなくて、さすがこの道のプロだよと思わせる方向にいってほしいな
なんかこう俺たちに尊敬させてくれよ

あの道のプロは尿ペット捨てるのがなあ

>>157
言っとくが俺は153じゃないし別に赤くなってもいない
傍から見ててコミュニケーションが成りたってなかったから咎めただけ
予測運転が重要なのは同意。この場合入ったらブレーキ踏ませちゃうだろうという
予測ができなかったトラック側に非があると思われ
このスレの流れ的にも自分が快適かつ相手も快適にできるのが上手い奴ってことだろ？

>>160
もしかして『はいれない』じゃなくて『いれない』って読んじゃったの？文脈から判断すればはいれないとすぐわかるだろうに
なぜなら153がブレーキ踏むタイミングと書いてるから

>>157
よく読んだら後半部分に対して言ってたのか
俺がボケと思うのは自分が邪魔されたてのも少しはあるが
もっと他の車の迷惑に気を使えてこと。自分が流れ止めることで
何台に迷惑掛けてんのか少しは考えろや、て思うから

0と3の区別が付いてないのか？

あ、ほんとだ。他人の間違い指摘してる場合じゃねーわw
153は全部150の間違い

お前らみたいな性格だと色々苦労しそうだな
被害妄想つーかなんつーか、近寄りたくもない。

追い越しかけてんのに、負けまいと加速するオッサン、勘弁してくれよ！

ジャレコがなんだって?

追い越される側は素直に後続車を前に行かせよう。

みんなは大型運転したことあるのか？
荷物満載したやつ？

世間じゃ運転手はアホとか言ってる奴多いが
乗用車だって無茶な奴多いぞ
まぁ、危険な目に遭わないような運転が一番だぜ。かもしれない運転

>>174
その昔シティコネクションというカーゲーがあってだな
>>177
荷物満載したトラが大変なのはわかるが、相応に左走れと思う
出口出るとかの場合は仕方ないが
乗用車は乗用車で確かに別の危なさはあるな

>>178
ﾅﾂｶｼｽ
チョップリフターもあるぜ。

シティコネクションは予測運転しないとぬこ踏んじゃうw

かもしれない運転・・・

左前方のトラックは車線変更してこないかもしれない
早い車が来てても急に追い越し車線に入れば減速してくれるかもしれない
このカーブの先は渋滞していないかもしれない

トラックが入ってるだろう運転より酷いwww

何年運転しても、神田橋でC1に安心して合流できないｗｗｗ　つか渋滞してるとほっとする
頼むからあそこだけ、5号線まで3車線にしてくれよバカ

>>177
空荷なら平車とヘッドを

幅とオーバーハングと高さが怖かったわ

>>1
直線ではいきがるけどカーブで遅くなる奴追加してくれ
ものすごくウザいんだが

>>177
トラックはアホだが普通車も危ないの多いよな。特に年寄りとおばさん

今日みたいに高速道路走ってて全面規制になったら走って留奴はどうなるの

運を転に任す。

>>187
最寄りのインターから強制的に下ろされる
移動できなければ近くのPASAか、最悪本線上で夜を明かすことになる

>>186
擁護するわけじゃないが
なぜトラックがアホなんだ？
トラック乗ったらわかるわ。運転したことない奴にはわからんだろうな。
一番アブねーのは年寄りは同意だ。こないだ追い越し車線からﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ&左折してパーキングに入っていったぜ。

>>一番アブねーのは年寄りは同意だ。

私も同意。これからは今まで以上に高齢化社会になるからドライバーも高齢化する。
高齢者の傾向は判断力が遅く、視力が劣る。一般的に運転技量が低下するから危ないよね。

まあ、全員が高齢化するのであるが。

トラックがアホという流れは同意しかねるな。大抵はプロらしく走ってる
ただたまに流れ止めちゃうへぼい奴もいるが、最低限の車抜いてすぐ左入るんなら大目に見る
ちなみにバスも同様。てか最近はバスのいきがりちゃん急増中

いや、十数年前から比べるとトラックドライバーのマナーは悪くなってる。特に白ナンは要注意。
思うに大型に速度リミッター付けても事故は減らないしむしろ最近は追突事故が増えてるから、リミッターは付けない方が
渋滞しないし、周りの車にも迷惑掛からないからいいと思う

最近の工事で直ったけど、東名上り三ヶ日ﾄﾝﾈﾙを抜けた所の段差はｴｱｻｽのﾄﾗｯｸでも90で通過すると 結構な突き上げがあった。小さな段差でも速度が上がれば大きな衝撃になる。
君達の使う精密なPCや その部品を運搬してたら 無茶な速度で走れないだろ。
道路は車で人が移動するだけではなく、車で物を運搬する目的もある。

いや無理しないのは是非そうしてくれと言いたいが、無理して追い越し車線に入るのもやめなさいってこと

インターから合流するなり真ん中車線入ってきてそのまま延々と真ん中車線走り続けるバカ

は？

>>196
真ん中の車線と言う事は３車線以上の道だよな
区分としては走行車線左２車線に追い越し右１車線でいいんだよな
中央の走行車線を走りつづけるのはいけない事なのか

では、どうすればいいのかわからないバカな俺に教えてくれ

一番中央線もしくは中央分離帯寄りの車線のことじゃないの？

は？

んっ？

ガソリン貴重なこのご時世、どれだけ迷惑かけずに80kmの経済走行ができるかにシフトしつつあるな
最近ゆっくり走行が増えた気もするし、俺もかつては赤切符ギリギリそうこうだったが最近は一番左固定になった
今80kmがカッコイイ

流れを乱さずに走るのが一番カッコイイ

>>198
一番左車線を走る

その車線の車を抜かすときに真ん中の車線を使う

排気量が小さいので100キロ以上だと燃費が鬼なので無理っす

俺は高速で追い越し車線走る時には
自分より少しペースの速い車を探してるよ。

で、それを見つけたら道譲ってそれとなく付いて行く。
前が露払いしてくれるから楽だし、少し速いからどかしてる最中に減速されても
こっちは減速しなくていい事が多いし、ちょうどいい塩梅で走れるやね。

なんか酸っぱそう

てゆうか遅くて左空いてんのに右走るやつってなんなんだろ
頭悪いのかなぁ

三車線あっても右端走り続けるやつが極めて多い。高級車とぼろいトラックの両極端に多い。

>>209
わかるわかるw
ボロトラは民度が低いから追い越し車線とかの概念がそもそも無さそう
高級車は乗ってる車で俺HAEEEEとか勘違いしてそう

民度がどうとか口にしちゃうヤツこそ、人としての程度が低そう

>>211
民度が適切かは置いといてそんなことやってるボロトラは普通にバカにされてんだろw

ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見（いつのまに！！）
輸入車のハイパフォーマンスカーか？それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか？だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク？トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。（走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図？）
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は１４０ｋｍ／ｈ超。
ここから加速するＢＭＷのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷを煽って抜き去ったのだから１５０ｋｍ／ｈは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば１５０ｋｍ／ｈ以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のＢＭＷだって出そうと思えば２００ｋｍ／ｈは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
１００ｋｍ／ｈを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークＸならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。）


車学のすすめ
車はトヨタが一番と思っていたが、外国に駐在してＢＭＷに乗って「本物」に目覚める。
帰国してからもＢＭＷを所有して車生活を満喫していたが、最近、レクサスに目移りしてＩＳオーナーに。
レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/50973901.html

帰りの高速があまりも空いていて快適だったので、結構飛ばしていたがまたしてもアルファードが追走してきた。
ＢＭＷの時はパワー不足で煽られたことがあったが、今は敵ではない。一応、左に寄せて
近づくのを待って、こちらが超加速！！！！！！
たぶん、１〇×ｋｍ／ｈ超で走ってきたアルファードであったが、ＩＳの加速について来れない・・しかも上り坂なのでギブアップ・・。たちまち豆粒。
そこでこちらはオートクルーズで巡航。しばらくするとまたそのアルファードが
近づいてくる。（ずっと右車線・・・道交法に従うなら左車線で走るべきだと思うが・・追い抜く車は俊足の我がＩＳしかいないのに・・。）
近づいたところで、また最加速！！！！！！また、ついて来れないアルファード。家族満載で車重が重い大型ミニバンがかなうはずがない。

車学のすすめ
アンチレクサスのＢＭＷ乗りだったのに、なぜかＩＳオーナーになってレクサスライフを満喫。
そのＩＳも「時代はハイブリット？」の勢いにだまされて売り払いＨＳ２５０ｈオーナーに・・レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51384647.html

！を幾つも付けてると馬鹿に見えるということは良く判った。

田中の股間を突き破りたい。

レクサスやＢＭＷに乗っている人間は、やっぱり嫌な奴・・なんてコメントした人。
それって、世間（マスコミ）が作り上げた幻想から抜け出せてないですね。社会的に成功している人が嫌な奴だったら、悪いけど成功してません。
人間の成功は運もありますが、多くは・・・

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51589759.html#comments

こいつは一体何がしたいんだ？？

NGワード指定してあぼーんすれば快適だよ

>>214
デブ車にスピードを求めるお前はイカれてるぜ

どうでもいいけどレクサスとかBMWが全てじゃねぇぞ。
母ちゃんの1300デミオで100km/hぐらいで湾岸走ってたらF460?とかいう赤いやつに煽られて怖くてとっさにアクセル踏んだら160以上出たんだぜ！
まぁ俺も赤いレースカーみたいなのもあぼんしたけどｗｗ

>>218
右車線を高級車がイキガリ走行の話がでたんで高級車所持者のアホさ加減を表現したいものと思われ
これ素で書いてるとしたら本物のリアバカだなw

>>220
自分も昨年、レンタカーでデミオ借りて160km/h出したことがあります。

最高速自慢のスレか?
何キロで走ってようが自分より早い車が来たら退く

直線を飛ばして何がおもしろい。今の車はバカでも
アクセル踏めば表示馬力相当のスピードは出る

>>220
マジレスすると、その赤い車はフェラーリだったのだろう。

「フェラーリ」という言葉を聞くと「フェラ有り」と脳内変換されてしまう・・・

>>226
ないない

も一ついうと「フェラガモ」という言葉を聞くと・・・

カモをガァガァいわせながらクチバシで無理やりってか
ヒデェ図だなｗ

>>225
フェラーリだったんですかｗ
F430っていうやつでした。


>>224
RX-3に乗ってたんで130km/h出すと心臓発作起こしそうですｗ

今の車ってあんなちっこいやつでも飛ばせるんだなー・・・

RX-3だって今の車と比べりゃ十分小さいだろｗ
昔と今じゃ車体の強度や剛性が全然違うからね

みなさーん、ここはうまい奴へたな奴スレですよー！
そろそろ通常営業に戻りましょう！

ステップワゴン、ヴェルファイヤ、アルファードあたりに乗ってる奴は大抵下手糞。
右行ったり左行ったりウロチョロして邪魔。

>>233
あそこらへんの運転レベルの低さは異常。無邪気に割り込んでくるから困る。
慣れたドライバーは車線変えようと思えば変えられるが、恥ずかしいからやってないのに
奴らときたら変えまくる俺UMEEEEEE！とすら思ってそうな羞恥心の無さに嫉妬
プロなら車線あまり変えなくても予測ビシバシ当たってナチュラル最速だよな！

いるね
車線変更の度に、だんだん後ろへ遠ざかっていくヤツｗ

だいたい速い車線→みんな入るだから詰まる傾向があるよね。そこでまたみんな車線変えてという悪循環で。
ポイントになるのはその先がどうなっているかなんだけど、彼らにはそこまで考える頭脳はないようで・・・

渋滞の時は、車線変更しながら少しずつポジションを前に進めているトラックの後ろをついていくのが一番
奴らは運転席が高い分、先の方まで見通せるから、早め早めのタイミングで車線変更を効率よくやってるからね

ステップワゴンとか車高高い分前見渡せるはずなんだけど、彼らはいったい何を見ているんだろうw
ちなみに車高低い俺はプロっぽいトラックの動き見たりカーブ時見晴らしがよくなったときに確認したり、
直線では時々車線ギリギリに寄って前見渡すとかしています。
急ブレーキも避けられるから一石二鳥

>>235
隣の車線が動いたのを見て進路変更→停止
今度は元の車線が動く番

それの繰り返しで渋滞抜けて10分くらいしたらすごい勢いで抜かされるんだよね

無料化実験の高速道、マナー悪化…路肩で休憩も
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110331-OYT1T00184.htm

下手な奴が大量に流入しているようです

>>239
基本的に渋滞時に車間が空く時って流れのピークだからな。
そのタイミングで入っちゃったら後は減速していくだけ。

>>240
> 無料化実験の高速道、マナー悪化…路肩で休憩も
> http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110331-OYT1T00184.htm　
> 下手な奴が大量に流入しているようです

運転法機？と言うか、難癖つける馬鹿が必ずでてきそうだから、
交通規則を印刷したものを各自で用意して置いた方が無難だね。

で、揉めたら即、警察行きましょうか？ と切り出す。
情けは掛けない。

【社会】無料化実験の高速道、マナー悪化
路肩で休憩　低速走行　一般道路感覚目立つ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1301572060/

高速走ってて思うんだけどいつも抜かしてくのがミニバン以外だとプリウスばっかじゃね？
商用車仕様の真っ白のアリオン・アクセラ・ADとかもあるけどプリウスが目立つ。
あんだけスピード出してんだからエコもｸｿもねぇだろと思う今日この頃。

それと走行車線は縫うように走るもんじゃないから。一般車をパイロン代わりにタイヤ暖めるなｸｿﾊﾞﾝ共

>>240
＞無料化社会実験が行われている大分県内の高速道路で

田舎はダメだなｗ

交通量の多い高速で、無料実験をやる訳が無い。

プリウスは補助金の時に我先にっていった奴らが多いといえば納得できるかw
あれを境に一気に走行レベルが落ちた気がするw

プリウスはせっかく1.8Lになったんだから、思う存分アクセル踏みこまなきゃ
宝の持ち腐れになってしまうw

もはやエコでも何でもねぇなw
それなら素直に軽量スポーツとか買えばいいのに

峠小僧が乗ってるような車なんか眼中にないんだろ

プリウスでいきがってる奴が峠を笑うとか。ねぇよw

当方プリウスだが
だいたい追い越し車線猛スピードで走っているがそれでも
l/24 が平均だから結構エコノミーじゃないかね？
高速だけだと満タン1200ｷﾛは走る
低速で街中走るほうが燃費がおちる

>>252
街中特に渋滞してた方がモーターで走るから逆に燃費がイイって聞いたけど。
むしろ高速だとエンジン掛かりっぱなしだからそう燃費は良くならないって

比較対象が間違ってる

高速vs街中ではなく
高速道猛スピードvs高速道80〜100kmぐらい

燃費厨は他所でやれようぜえ

俺の車は80キロ以上だとリッター6キロしか走らん

>>239
裏目裏目に出た自分の行為に「ﾑｷｰ！！」と思ってたのだろう
生暖かく見守ってガス抜きさせてやれ

>>244
単に数が増えたからそう感じるだけだろ
抜くのも抜かされるのもプリウスが目立つ
同じような割合で上手・下手がいりゃ、その絶対数も増えるじゃん

>>252
まず「l/24」とか、一般に通じない上に単位の概念を破壊する表記ヤメレ

プリウス1.8のあるレビューでは80kmでリッター29キロ、100kmで23キロになっている。
120kmの場合は甘く見ても20キロは軽く下回るだろw
そもそもインサイトみたいな常時ハイブリッドならわかるが、プリウス系で高速時に燃費がいいといってもたかが知れてる
発電する分もバカにならないだろうしな

なんだ、100km/hだったら軽とどっこいどっこいなのかよ

高速走行はエンジン回りっぱなしだから

燃費厨は他所でやれようぜえ

>>259
100km/h巡航だと軽自動車の燃費はさらに悪化するぞ。

オレのだと100で走ってるとリッター7行かないな

風圧との勝負は200km/hからだと言われてるな。
そこまではパワーでなんとかなる。

燃費を重視するなら60〜70km/h以上で風圧との勝負かな。

>>262
巡航100、追越しぬあわでも22km/l以上だよ？

別のレビューでは100km巡航インサイト25キロ、プリウス21kmだそうなw
ここで燃費ネタの締めとしてプリウスでイキがる坊やに一言。

これ、そういう車じゃねーからwww

当方プリウスだが高速爆走でも
20下回ることはねーぜ##実践してみりゃわかるって、まぁ21くらいだが
じゃ、燃費厨と怒られそうなので消えるぜ！笑


先日東北自動車道で仙台まで走ってきたが段差や溝は埋まってて走行に問題はなかったな

軽でもオレのワゴンRはなんか燃費が悪いな
高速道路を100キロ位で走ってもリッター8行かないよ

トルコン四速だからか

まああれだな。そろそろもう一度>>1 を見直して初心に戻ろうや

>>268
空気圧見てこいや！

指定の1.5倍は入れとるがな

そーいや関東東北以外は無料化無くなるのな

高速巡航の燃費はだいたい計算できるんだが
ガソリンの燃焼熱：34.6MJ/l
140km/hで勾配0%の場合の走行抵抗：1000N
エンジンの熱効率：(高く見積もって) 35%
⇒ 34.6[MJ/l]*35[%]/1000[N]=12.1[km/l]

普通のエンジンだと熱効率は25-30% でアトキンソンサイクルでも34%程度
　ソース：http://www.priuslife.com/kentou/prius21.htm
だから、高速巡航燃費が20km/lを超えるとかありえない
ちなみに走行抵抗はCd値を0.26(プリ薄の値)で、色付けて計算した

実燃費は更に加減速により悪化すると思われる
回生エネルギの使用も考えられなくもないが、猛スピードならモータ意味ない
から無視した

わかったからよ、燃費ｦﾀはこのスレじゃお呼びじゃねーんだよw

>>273
オメーもいちいちカラむんじゃねーっ

燃費厨死ね

最近のエコカーガソリン車とプリウスとそんなに燃費が変わらない
やたら高い車両価格が無駄になった

>>274
だっていつになっても終わらないんだもーん
そこでだ、鮮度のいい高速腕ネタヨロ

ちょっと前のプリウス以外の車との燃費の差で車両価格の差を元を取ろうと思ったら、プリウスは20万キロ以上走らないと元が取れないって話だった
プリウス以外の車の燃費が良くなってきた今だったら、何十万キロ走らなきゃならないのだろうか？

プリウス厨死ね

一連の騒動の成果を言うとプリウス乗りはエコカーにもかかわらず
排気量アップしたから踏み込まずにはいられない
単細胞がウヨウヨしてるということみたいだ

携帯厨死ね

死ね死ね厨死ね

>>276
プリウスに対抗できるのはハイブリッドと軽自動車の一部くらいでしょ。
しかも、高速道路となれば燃費のよい軽は論外で･･･

プリウス乗りはこの期に及んで燃費ネタ引っ張るカスだってことはよくわかった
評判悪いのもうなずけるわwww

プリウスとゴキブリってどう違うの？？？

黒いプリウスはマジでゴキブリに見えるな。

オレもそう思う。
「プリウス ゴキブリ」でググると、みんなもそう思うようだ w

プリウス♪

そろそろ燃費の話するか

いきがってるプリウスw
コーナーで突き放すと身の程知ったのか以降おとなしくなるw9割以上w
なんだ意外とかわいいとこあんじゃんw

この前東名の箱根の少し前あたりでWISHに煽られたから、車線変更して
先に行かせたんだが、あのカーブの連続で120km/h以下まで減速してて
実に邪魔だったｗ

煽られるような運転してるからｗｗｗ

ちょっと待て。赤ギリは最低限の大人のたしなみだぞ。
捕まってから後悔してるようじゃ子供だぜ。
なんたって赤もらったら最低免停、そして前科つくのを覚悟できての事だろうな？
赤ギリで理性を働かせられるかが大人と子供の境目だと俺は思っているが。

箱根のカーブって結構きついところがあるから煽られた時は130km/h位まで
減速してたんだよ
それで煽られたから先に行かせてカーブがきつくなったところで減速するとか
勘弁してほしい
箱根越え最中はずっとベタづけで煽り返したけどｗ

東名は箱根なんてまったく通ってないんですが・・・

ま、あおるほうが悪いのは分かるがほどほどにな。
捕まった時に、だってあおられたんだもんなんてのは通用しないからな。
箱根前のカーブなんか行こうと思えば160でも行けるとこを
みんな取り締まり恐れて120で走ってんだから。
俺なら煽った奴がカーブ120以下で走るもんなら抜き返して顔面にらみながら抜くとこだが。もち120ギリでね。

山北付近のことか？

大井松田・御殿場間を箱根と勘違いしてるんじゃね？

まあいいじゃん、意味通ってんだからさ。通り過ぎる一般人にとっちゃ御殿場も足柄山も箱根なんだよ。
神奈川編入オメ！

>>296
ターンパイクのタイトコーナーを160キロで抜けられるとは凄い奴だ

小山とか御殿場の向う側とかだと分かりにくいと思って箱根って書いたんだが
逆に良くなかったようですまなかった
ちなみに俺の家は静岡県内の第二東名のインター近く(10km圏内)
早くできねぇかなぁ、第二東名……

まだ富士の辺りが全然できてない

昨晩２３時半の地震で、常磐道の一部など通行止めになったそうですが、
「通行止めになった時点で、高速道路内にいた車両」はどうなるんですか？

通行止めが解除されるまでその場で待機なのか、それとも最寄のＳＡ・ＰＡに避難か、最寄りのインターで強制的におろされるか、
どれになるんでしょうか。

爆発する

A 最寄りのインターで強制的におろされる

え？
3月11日の夜、通行止めになった東名のパーキングはクルマでいっぱいだったぞ

その時の状況次第だな
多くは最寄ICで降りることになる
それすら適わない時はSA・PAで待つか身動きとれなくて渋滞

>>303
直接の回答ではないけど、先々月の大雪で通行止めになったときは
IC直前の電光掲示板で「ここで降りよ」と表示されてた

が、頑張れるなら走り続けてもいいようになってたので
結局3区間を無視し続けて目的地（自宅）近くのICまで利用した

地震とかのよっぽどの場合は交通整理の係員か警官が出るんだろうか？

マツダの黒のプレッソはマジで蟻（アリ）に見えてしまう。

>>303の非常事態の時、ドサクサにまぎれて料金所（ETCではなくて一般）を突破しても
後から請求書が送付されるのだろうなあ。

>>303
中越地震の時は、最寄りのSAやPAに足止めにされた模様。

>>293
勘が働いて周りの車の動き（特に怪しい後続車両やオービス）にさえ注意
できれば、高速道路では大幅超過しようが無問題。

高速で捕まった事ある？交機は捕まえる時は一瞬だぞ？
オービス雑魚は同意だが、あれはおとりみたいなもん。交機 の仕事はプロの仕事だ。
特に50オーバー以上は本気で取りにいくだろう。交機ちぎる自信でもあるのか？それに移動オービスもあるんだぞ？
飛ばすのは勝手だが、交通違反がシャレですむのは青切符まで。そんな考え方だといつか免取とか懲役くらっちまうよ？
そもそも赤は燃費悪いしキロ当たりの相対的な速さも低い。そこまでして赤で走る価値はない。万が一を想定できないのはガキの証拠。

>>313
ヤバい区間は把握してるので。。

俺もやばい区間は把握してそれ次第で速度落とすが、あくまで青切符の範囲内。
範囲外でも万が一ってことがある。実際アンパイだと思ってたとこでの取り締まりも見ることあるしね。
それでもやるってんなら気をつけろとしか言えないが。

高速で飛ばすほど気力がないので大人しいものです。
ここ最近は駐禁くらいかな。ステッカー貼られてただけだけど。
ゴールド免許ですしね。

速度超過（赤切符）と駐禁で比べたら後者のほうが数倍悪質な違反だと思う

そうか？
本当に邪魔になる場所で駐禁キップ切られてるの見たことないぞ。
どうでもいいところばかり。

>>317
ねえよwww

まぁ現状では最高速度てのが有るんだから、程々に

頭の悪いヤツほどスピード自慢したがるもんだよ

スピード出して走るのは別に構わん。
譲るからサッサと行って欲しい。

だが、120←→150km/hと、スピード一定に出来ないなら後続から速いクルマが来たら素直にどけ。
コーナーとか左車線にクルマが集まってる時とか減速してんじゃねぇ。

このヘタクソが。

>>322
全面同意だな。迷惑極まりないだけでなく、自分は下手ですよと言ってるようなもん。

ほとんどがそんなじゃね？

ていうかおまえらは
追い越し車線を走り続けることが前提なんだな

追い越しが終われば走行車線に戻ることを知らないバカなんだよ。

アホか。俺は常に赤の一歩手前固定だが、常に抜いたら左に入るわ。
自分がやってるからこそ他人の迷惑走行が我慢できないんじゃ。チンタラ右なんて恥ずかしい走りできるか！
だいたいスピード固定できないでチンタラ右走るやつはヘタクソってこのスレ的には結論でてんだろうが。

>>316
ステッカー貼られてたときはどうするのですか？
所轄の警察署にステッカーを持参するのですか？
ゴールド免許ですが、次回の免許更新時はブルーになりますよね？

確か駐禁て点数つかないしゴールドもそのままだったよな？

点数引かれない違反ならゴールドのままなのか？

>>322
スピードのキープ力がない奴はダメだね。あと、周りの車の動きの気配を読めない奴も。

そうだよ。運転の違反じゃないんだから。ただ出頭しないという気合いが必要。詳しくはｸﾞｸﾞﾚ

>>328
ステッカー貼られただけでは捕まったことにならんよ。

>>331
アクセルコントロール出来ない人多いな、アクセル踏むか、ブレーキで調整するかだもんな。
高速ではむやみにブレーキ踏むなって習ったけどな、渋滞作るもと

駐禁は車の持ち主に通達
理屈の上では他の人が運転してようが持ち主に責任が発生する
ってことで免許の減点は発生しない

ただしそのステッカーを持って警察署に行けば駐禁違反切符を切ってくれる。
つまり免許の減点発生

>>334
直線でブレーキ踏むとか論外だよな。左走ってる分には大目にみるが。
右走るんなら首都高のカーブでも全て38キロオーバー程度をキープで行くくらいしろと言いたい

は？

ひ！

あ、いや、大げさに言えばね
っなーんちって

>>339
下手なこと言うと荒れるから自重してくれると嬉しいな
車道と2chでは煽りしないように注意ね

催したら路肩に寄せて糞をするのがうまい奴

催したらＰＡとかまで我慢するのがへたな奴

追い越し車線で車間詰めて煽ってる光景見てるとイライラしてくる。
何考えてんだろーって思う。
ｙｏｕｔｕｂｅで車間詰め過ぎで切符切られてたやつ、車間詰めてたつもりはないだと・・・
こんなドライバーが大勢いると思うと怖くてしょうがない。

右車線で煽ってるのは、まあ色々あったんだろとか思うが、
一車線や左車線で煽ってんの見ると、テメ何様だよって思う。世の中は色んな人間走ってんだからよと

左はともかく一車線は一番切実だろ
塞いでる奴は何様だよと
色んな人間が走ってるんだからと

だって一般道は爺さん婆さんも走ってんだぜ。障害者だっているかもしれない。
身の程知らずに右車線走ってんならともかく、能力なりに最善尽くしてんなら理解してやんなよ。
車乗ってるって事は社会性ある、いい大人なんだろ？切実なのはお前だけの身勝手じゃん。

年寄りや障害者が最善を尽くしてるならそもそも車に乗ってないだろ
まあ車椅子以外の障害者マークなら諦めるけどさ

つーか年寄りや障害者ならまだいいよ
大抵は携帯なんだよ

年寄りの最善は年寄りが決める事だ。それを俺様基準で判断するからガキなんだよ。
少なくとも法に従って免許持ってんだから。人権てのはそういうもんだ。
いちゃもんつけるんなら政治家になるか啓蒙活動でもして定年制に法律変える事だ。
若い奴らも100%携帯なのか？もし前が携帯いじるの確認してからってならまだわかるが、お前の妄想で普通に走ってるのが煽られちゃたまんねーんだよ。
それに一車線で煽るって事は少なくとも制限速度以下なんだろうな？
制限速度以上だったなら社会的にも法的にもお前が悪い。それがいい年こいた大人のルールだ。
色んな人が一列に並ぶ一車線では、公に認められているルールに従うのが当然なんだよ。

>>342
以下のように訂正しなきゃw

追い越し車線で車間詰めて煽ってるとイライラしてくる。
（追い越し車線でノロノロ走るバカは）何も考えてねえんだろーって思う。

ビギナーなもので質問ですけど、首都高の急カーブの多いところでは、
ずっと60キロくらいでゆっくり走るのと、直線でスピード出して、カーブで60キロくらいに減速するのじゃ、どっちが迷惑？
もちろん左車線走りますが。

どっちも大して変わらない
せめて70ちょっとは出して走れ
首都高のオービスは100km/h超えなきゃ光らないから、取締りとかは気にスンナ
ただし湾岸線だけは90km/hまでにしとけ
覆面がたまにいるから

湾岸以外も覆面いるよ。枝川線。俺は一発もってかれた。やんちゃだった昔の話だが。
最近じゃ向島線も覆面います看板があるね。いないとタカくくるのはデンジャラス。安全運転だから無いだろうが念のため。
首都高オービスでも銀座付近は90キロとかじゃまいか？
ま、赤じゃないと事後でしょっぴけないみたいだから40オーバー以下ならどっちみち大丈夫。

湾岸は確かに覆面ずば抜けて多いが流れに乗る分には40オーバーまでは大丈夫だろ。単独はまずいが。

>>349
俺もまったりモードの時に左走るけど、やっぱり速度維持がありがたいね。
遅いなら抜きたきゃ右入るし、左走る時は燃費気にしてる場合が多いからブレーキ踏まれるとたまらん。

>>351
銀座付近のオービス、空車の大型トラックでリミッター効かせて通過しても光らないから、おそらく100km/h

>>352
情報サンクス。ま、でもいつ切り替えられるかわからないから念のため90以下で走るわ。
あれって設定変えるの確か簡単にできるんだよな

どうだろ
首都高に設置されてるオービスは、どれもいいかげん旧式だし

>>349
ずっと同じ速度の方が、うまい運転に感じるな。後ろについた時も走りやすいし。

>>349
どっちが迷惑か、ではなく
後ろにクルマが張り付いていたらお前は遅い。


という事だ。分かるな？

その場合は張り付いてるヤツがサッサと抜いていきゃいいだけなんじゃねーの？
>>349が同じ速度の車と並走してるってんじゃ無い限り

>>356
お前バカだろwww

高速道路に掲げたいバーナー

連休の度に渋滞作るのは辞めてほしい
いいかげん渋滞作らずに走って見せてくれ
車間距離くらい一定に保てないのか？
渋滞してないのに本線上でブレーキランプが光る運転するな。
前後４〜５台の車間や配置や動きくらい読んでみろ！
速度くらい一定に保って走ってみろ！
お前の車間距離は前車に恐怖を与えている！
公道はみんなの道路。オレ様が通るは「サーキット」でやってくれ！
ちょっと、そこの人、煽られますよ。
しってるー♪


一時、ラジオでパパ渋滞にはまるプロだね？
これで２時間はゆっくり出来るぞぉ〜！
ってとてもいいコマーシャルだったのにやめちゃったのかな？
痛烈に揶揄していてキモチ良かったんだが・・・・
あれこそ表現の自由だよな。苦情で辞めさせられたのか？

意味もなく追い越し車線を走り続けると･･･
http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=1676

対向車線でもないのにヘッドライトがこっち向いてる時点でおかしいって思えよ
鈍くさいやつ

みなさん、ありがとうございます。すごく参考になります。
腕が足りないところもあるので、がんばります。

遅れたけど返信してくれた人サンクス。
実は会社の同僚が会社の車（リース車）で駐車違反になり、運転者の彼が警察に出頭したらしい。
そのまま無視してると、納付書がリース会社に届き迷惑がかかるから、彼が出頭して
納付書を受け取り後日、反則金を納付したのであろう。

リース会社に反則金を払ってもらうのは、いくらなんでも迷惑かかるからなあ。

>>363
こいつはいい駐禁ケーススタディだなw

路肩走行ですまんな

>>356
運転ヘタだって周りからよく言われるでしょ？
車乗るのやめたほうがいいよ

>>366
いやヘタ以前に話の意味が分かってない、とてつもなく頭悪い人なだけな気がするw

なんかこの流れおもろいｗｗｗ

は？

オーストラリアで行われている新しい研究によると、高速道路ではスピード制限を廃止し、
速度を出すことを推奨したほうが安全であるらしい。スピードを出すことによって
アドレナリンが放出されると、反応時間が短縮され危険感知能力が向上するのだ。
低スピードの運転手には減点と罰金を課し、強制的に運転訓練をするべきだと勧めている。

参照元
http://jalopnik.com/#!5753816/more-speeding-means-safer-highways
http://new.go-th.net/Entry/44/

>>370
要するに鈍臭い奴はダメ、だと。

つまり年寄りは運転するなって言ってるのと一緒だな
日本で同じ事をやったら、生活が成り立たない老人が大量発生する

>>372
高速道路の話でなくて？

お前は地方の高速道路の実態を知らない

1.5Lの車乗ってるときは追い越しの営業車に付いていけなくて
煽られてまるで駄目だったけど
2Lの車に乗り換えたら営業車が遅く感じるし
煽られても引き離せるから高速が楽になった
さすがにレクサスやクラウン相手には即座に道を譲るけど

この辺の排気量が一つの境なのかな

1.3Lの車に乗ってるが、ぬおわ位まではまったく問題がないが？
乗り手の問題じゃない？

煽られたら素直に左入ろうよ。それで速度上げたら燃費わるいし。
だいたいその速度で走りたいから最初の速度で走るんだろ？
煽られたから頭きてスピード出すみたいでみっともないじゃん

すみません書き込み不足してました
煽られるのはパッシングしてどかしてるから
後ろから煽られ返されてます

煽られる、というか自分より速いスピードで近づいてくる車が来たら、もちろんよけるさ
営業車程度のスピードについて行けない事を排気量のせいにするのは違うだろって言ってるだけ

2Lに乗り換えたから言いますか
1.5の車でも邪魔なのに
1.3L程度で追い越し出てくるのは空気読めてないと思います

走行車線を淡々と走る奴が一番うまい。追い越し車線に張り付いてる奴が究極の下手くそ。特に右ウインカーだしてる奴なｗ

>>380
じゃあお前はナニか？自分より遅い車が走ってても「自分の車は1.5Lだから」って追い越し車線には出ずに遅い車の後ろを黙って走り続けるクチか？
バカじゃねぇの？

乗ってる車が何だろうが関係無い
自分より遅い車が前を走ってて、右後方から追いついてくる車が無けりゃサッサと追い越す
そして追越が済んだらすぐに左の車線へ車線変更する
それだけだろうが

なんだ、それじゃ身の程知らないというか自業自得じゃねーかwww
じゃ、とりあえずレクサスやクラウン相手に煽って、煽りかえされて「どきまーす！」って、ただのヘタレじゃねーかwwwwwww

今1.6だけど、パワーで他車について行けないと感じたことは無いな。

ただ高速巡行時は騒音の部分で所謂高級車との差は感じる。
これ以上出したくない的な意味で。

>>380
3.7Lの俺からみると、おまえら全部邪魔だから高速を走るなって感じ。

>>385
5.8Lの俺から見ると、お前も邪魔だから高速走るなって感じだよｗ

排気量じゃなくて馬力で語れよ

3.7Lだろうが2Lだろうが5Lだろうが速く走らないんだったら左へどけ
俺に追いつかれてスピードを上げるんだったら、俺の邪魔にならない程度にはスピードを上げろ
100km/hぐらい出ていようが3車線の一番左が延々と空いていたら、一番左を走れ
一番右は急いでる奴のために、必要ない時は走るな
俺は必要もないのに右側なんて走らない
乗ってる車の排気量がどうの言ってる奴はバカ

13L460馬力の俺から見るに、お前ら全員クソして寝ろと。

でも実測90km/hしか出ないんですよねｗ

さあ香ばしくなってまいりましたな！

>>391
お前はちゃんと風呂に入れよ

>>390
日野のバスじゃね？

460馬力だからトレーラーだろ

>>389
おれのB747は、10万馬力だぞ！ お前らなんて、屁でもない。

お前道路じゃなくて空路じゃねーか

ボーイングか！ボーイングなのか！！

スペースシャトルですが、ちょっと追い越しますよ。

ってか、どけ。

お前か！
スペースシャトル買ったのは。

ちょっとSM-36で核落としますよ

軽自動車と1300ccの車は追い越し禁止たするべきだと思います

迷惑にならない分には許してやれよw

>>381
だったら右ウインカー出されないような運転汁。
とはいっても最近の奴なんてバックミラー見てないでしょ・
>>401
RX-8だがちょっと来い

右ウインカーつけてる奴は排気ブレーキ付いてるんだろうな

ただの消し忘れってことも

>>404
後続がいて、どうしてもブレーキ踏まざるを得ない状況なら使う。


ま、それはそうとこのスレには
1.一定速度で走りたい奴
2.ただ単に前のクルマを抜かしたい奴
の2種類が居るなｗ

一つ言えるのは右ウインカーで煽るのは頭悪いって事だな。
明らかにパッシングの方が気づいてもらえるし、おせーぞって意図が明確。

それと煽られるのは一概に遅いからとは言えないな。シチュエーションがわからないと悪者は判定できん。
それを一概に言うあたりかなり頭がアレかと‥‥
このスレでいうヘボ運転を産む思想だな。

軽とか1.3Lで追い越し走るのは間違いなく悪物だと思います

>>401
では1,200ccの車は？

排気量にかかわらず、追い越し車線をノロノロと走り続けているのは、明らかに状況を
把握していないDQNだろう。

右で許せるのは左プラス10キロ以上くらいかな。もちろん抜き終わったら左入る前提で。
赤切符付近では仕方ないが、前にもあった通り、その場合左が頑張り過ぎてるのが問題かも。
それでも煽ってくるなら後ろが頭足りねーバカだから気にすんな

昨日ひでえ奴いたな。
高速で合流車線が無くなるとすぐ出口の車線が出てくるとこあるんだが、
俺はさっさと合流して本線に行ったんだがこいつは出口の車線が終わりそう
な瞬間に後ろも見ないで強引に車線変更してきた。俺はてっきり降りるのかと
思っていたが車間距離なんかないに等しいぞ。真横に走っていたんだから。
良くみると軽自動車に4人も乗っていたよ。俺の隣の車線はトラックがいる
し後ろは来てるし逃げようがねーよ。

↑
この軽自動車の前を合流前にしばらく後方走っていたんだが前方に
車がないのに追い越し車線を延々と走ってたしな。

軽が120くらいで延々追い越し走ってるの見るとご苦労さんと思うわ。俺の車なら６速でエンジン回転低くて快適だけど、軽なんてうるさくてしょうがないだろ

>>401
約500馬力のRX-7だがダメなのか？

>>415
俺の８００馬力GTRの前を塞がないと約束するなら許す

>>414
結構やる気にさせてくれる音だぞ。
みゃぁああああって感じの

まあ軽は右走るなとは言わんが、走る時はアクセル全開で抜きにかかってくれやってこと

軽の120なんてマジうるさいぞ…
NAでもMTなら燃費はそれほど悪くならんけど

NAでATだと追い越し車線に出るときは全開でもハエが止まったような加速だから困る

キックダウンしてもだめなの？

キックダウンして7000回転手前でもそれなんだよね

軽のNAで120km/hだったら一番高いギアでレッドゾーン間近
キックダウンするわけがない

>>403
俺のことじゃねーよ、よく読めアホ。　何がだったらだｗ　笑わせんなｗ

高速で２台の軽が抜きつ抜かれつのデッドヒートしているのに遭遇したことがある。

わらえたｗ

1000円終了ですね
ま、仕方ないか

>>422
じゃ仕方ねーな。誰もいないタイミングでコッソリと抜いて下さいな。

>>427
ほんとにねー

その内ターボ化できればなーなんて思ってはいるけど

>>425
そういう生き方しかできない連中なんだろうね。
しかも、余程の事がなければ、「一生

>>370
とはいえ、オーストラリアの炎天下で100km/h以上出すと
クギとか何もなくてもパンクやバーストすんじゃなかったっけ？

「水曜どうでしょう」で現地のレンタカー店員から警告されてたかと

>>376
それ、上限いっぱいのカツカツでしょ
その速度域じゃほとんど使い物にならないよ

>>384
NAだと、2.0でも不足を感じることがある
パワーはあるに越したことはないね

>>416
タービンとブースト値教えてくれ。
また、プラグも何番だか教えて欲しい
参考までに。
まさか答えられないとかないよな？

二輪からみたら

車はどけ。邪魔。

二輪が前だと車間詰めるアホがいたら、キープライトします。

視野奪います。あら不思議、車間が空く。

一部の車種除いて、加速も高速域の再加速も勝てないのわからないの？

byMOVE、90走行海苔

>>431
ヒント:八百馬力
>>430
FF2ﾘﾀｰNA160馬力フルノーマル。
リミッターまでパワー不足を感じた事はない。

FF2ﾘﾀｰNA200馬力フルノーマルだけどモアパワーモアトルク欲しいです(＾ｐ＾)

ほーら、またパワー厨始まっちゃったw

FF2ﾘﾀｰNA180馬力フルノーマルだけどモアパワーモアトルク欲しいです(＾ｐ＾)

こっちがベタ踏みでゆっくりと加速しているのに
一気に加速して消えていく280馬力の車に憧れる時はある

ノーマルで250まで出るがそれからはリミッター。

>>437
まぁね…

YouTubeで、
特に加速する訳でもないのに、
水を流すようにスーッと加速して行くランボ達を見た時、
禅と言うか何か悟りみたいなものを感じたよ。

別に飛ばす訳じゃないけど、100キロからの追い越し加速は
リッターバイク位の感じで車も加速できたら非常に運転が楽そう
ギアをおとしたり、アクセルをベタ踏みにすることなく
ちょっいて感じでスーっと加速して欲しい

日本の高速は140キロ以上出せば立派な犯罪者になれちゃうわけだし150馬力程度あればそれ以上はｲﾗﾈ
ただコーナリングマシンには憧れる。美ヶ原手前ヴィーナスラインをF1みたいなスピードで
駆け抜けるエリーゼを見た時、俺は嫉妬を覚えた。

軽自動車に4人乗車して走行車線に車いないのに追い越し車線を走って
いる奴は度胸いいのか、馬鹿なのか。

みんなで走れば恐くないという珍走に似たヘタレかと

>>431
真に受けてどうするｗ

4輪を故意に妨害する>>432は、その結果轢き殺されても反証する余地はないねw
死人に口なし。

>>445
っていうか4輪が故意に車間詰めてるんだろ、よく読めよｗ

追い越し車線を自然にスルリと走り抜けていくポルシェの後ろ姿が格好良い。

色は赤だった？

ポルシェ＝赤っていうのは４０代以降の人のはっそうだな、俺も含めてｗ

「まっ赤なポルシェ」と言うフレーズあったな。

「真っ赤なクルマ」にすり替えられたりするらしいな

真っ赤な自転車と言うのもあったぞ。

真赤な　自転車　２人乗り
真っ赤な　自転車　風になる♪

1.6L乗りですがみなさんどいてください

青いベンチ的な

>>433
160psぽっちで180まで達するのに、どんだけダラダラと時間がかかるんだ？
ちょっとでも向かい風や上り勾配があったらリミッタ域なんてまず不可能

まぁ、かく言うオラも（4WDだが）同じ出力の車に乗ってたときは
そう思わないでもなかったが、そいつのAT抜けを機に
馬力とトルク6割増に乗り換えたら、やっぱ全っ然違うんだよなぁ
迅速かつ安全に合流・追抜・引き離しが可能で、気持ちに余裕ができる

不思議なもので、楽にできるとなったら逆にやらなくなるものなんだ
運転スタイルが全く異なって、いわゆる「丸くなる」よ、正に別世界

>>434 >>436
NA2ℓで180psだ200psだなんて、吊るしの市販車なんかにゃ存在しねーだろ
その御自慢の車名を晒してみろよ

>>456
昭和からタイムスリップしてきたの？

カタログスペックなら結構あるよな

テンロクNAで200psな吊るしの市販車とかｗ

200psはホンダ
180psはトヨタかな

>>456
あのー、ずいぶん威勢がいいけど、NA2Lで225psの車あるんだけどｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97R

>>456
無知だな

>>459
大穴で両方三菱かも知れんｗ

>>456
ちょっと恥ずかしいね

>>459
>>460
当たり、Type-Rです

バイクなんか１０００cc未満で２００馬力なんだよな

というか原付でもリッター換算だと200馬力に迫ってたりする奴も有るからねえ

中央高速道路ってこんなに暗かったかな？節電中なのかな
運転疲れるわ

>>467
首都高もかなり暗いよ
都心は明るいけど

街灯引っこ抜きまくってるからな

>>467
節電中だよ

>>468
都心だからじゃないよ、ジャンクションやインターチェンジ付近は街灯を消してないだけ
首都高都心部はジャンクションが連続するから明るいだけ

静岡辺りのSA・PAは節電中の張り紙がしてあった。トイレの手を乾かす機械と自販機の照明は消されてた。
トンネルの照明は消されてなかったけど、入る前に節電の表示はあった

>>471
トンネルは減光してる

追い越し車線を150位で走って前の車をロックオンしてるのに100kmくらいてまトロトロこちらに出てくるクズはシネ！

>>473
おちつけ

クルコンでロックオン中にトロい車が入ってくるの、くそウザい。

歴然たる語学力の差に、世界じゅうのオレが涙した

減光であってるけど間引いてるだけなんだよな

割り込んだからには最低限早めに加速して前の車と同速度で走れや、カスが！と、いつも思う。

>>479
まぁ、追い越ししたら走行車線に戻る車は許してやれww

合流ポイントが接近すると合流しそうな車種や台数を確認。
危険な場合は追い越し車線に退避したりする。

合流では一番奥まで行ってから入るのがマナー。
申し訳ないからか焦ってかは知らんが、手前の方で入る人がいるが、
これやられると合流される側の方の台数が増えてしまい、結果合流される側が遅くなる。
後ろの人は激しく怒ってます。

高速道路走ってるトラック余裕で100km超えてるけど、リミッターついとらんの？

走行車線走ってたら、大きなトラックが車間二メートルまで迫って煽ってきたでござる

>>482
リミッターは燃料カットだから下り坂じゃ効かないよ

平坦や登り坂ならコマ変えてたりカットとか

>>482
カットしてるトラツクも多い

西濃はクソ速いな。
ついて行ったらスムースに走れたわ

速いったってメーター読み90km/hでのオートクルーズ走行だよ

西濃は自社ラインで造ってるから、メーターやリミッターの誤差は上限にしてるんじゃないの？

車検に受かる上限って、10パーセントだっけ？
メーター90でも実測99キロ位か…

どうりで速い訳だ

今の車は上方０%下方２５%じゃなかたけ？

無改造のトラックがリミッター効かせた状態で、西濃よりちょっとだけ速い
おそらくメーター読みで90km/h、実測85km/h〜87km/hぐらいでしょ

ノーマル車のほとんどがメーター読み94�q/h辺りでリミッター効くね

最高速はいいから加速車線でもっと加速して欲しい。
大小問わず。

加速車線？

合流車線でしょ？

ツッコミいれるわけじゃないが、加速車線は左車線であるべき。
右入ってから加速するのは下手すぎ。
左で前との車間空けてから右車線と同じ速度まで上げて、それからスムーズに右入るのがうまい奴の運転。
そのためには確実に入れるかの見極めがないとダメだが、これは熟練で身につけるべし。

すいません、ちょっとなに言ってるか分かりません

それはまだ理解できる運転レベルに達してないか読解力がねえんだろw
なーに焦ることはねえさ。じきにわかるようになんだろーよw

ちなみに前の話とは切り離して考えてくれよな。
いきなり追い越し方の話になっちったから面くらっちまったか？

車線変更中の加速だけで
十分追い越し前方にいる車より速度でてしまうが

要は右車線をまたいだ段階で右の車と同じ速度がでていればよし。
車線間の速度差がある場合や低馬力で追い越しする場合など、どれだけ左で加速できるかが勝負。
速度合わせれば右の人も譲ってくれる可能性も高いし、入るときの緊張感も少ない。
これは合流時に特に必要なテク。後ろは入れてくれてんだから速度合わせて迷惑かけないようにしたいとこだな。

そんな当たり前のことをドヤ顔で書かれても…

ドヤ顔に見えるのはレスに対して細かく説明したからだろ。合流の話があったからつなげたのもあるしな。
こんな事は教習所の段階で当然できてるべきだが現実ではできてない奴が多すぎ。
あまりひどいのが右に来た場合は容赦なくパッシングした後ギリ入り食らわすが。教育の意味を込めてな。

そういう教育は重要だな

高速教習、時間増やした方がいいんじゃね？

高速教習なんて遠足みたいなもんだしな。かく言う俺もサービスエリアのおしゃべりと合流のベタ踏み加速しか記憶に残ってないしw
ただこの合流の加速こそが高速走行の基本である事は当時知る由もなかったのであった‥‥

高速教習なんてなかったオッサンですｗ

>>503
高速教習で
『追い越し斜線では130キロ以上出すんだ、出せ』
って教えるんですか？

>>502-503
同感。

>>507
現実の道路事情がわかっている常識のある教習所なら、
「流れに乗れ。後続車の邪魔になるような迷惑な運転をするな。」
って、少なくとも教えているだろう。

本音と建て前が理解できていない奴がいるな。
建て前は法に基づいた走行しろ。本音は流れに乗った方が安全だから流れに合わせろ。
教習所ではこの本音をいかに落としどこを見つけて教えるかが指導テクの一つだろ。
日本の右車線事情は法に基づいた形になっていない。なぜなら速度規制が数十年前の性能に合わせてあるから。
警察もある程度は理解があり、余程ひどい警察じゃなきゃ20キロオーバー程度では検挙しない。
だからどうしても法に準拠して走りたいなら大人しく左を走れ。そのための左車線だ。

車線変更のサンキューハザードや
窓開けて入れてくれやありがとうのハンドサイン
パッシングで先に行けや取り締まりしてる合図
軽自動車は追い越し車線出てくるな等
教習所で教えてくれない自動車のマナーは色々あります

軽で追い越しなんて良くやるけどな

軽でも流れ止めないなら全然アリでしょ

追い越し車線をノロノロ走ってるのはコンパクトカーやローダウンしたミニバンだな
特にホンダである場合が多い

追い越し車線を110キロで走ってどけないのは婆のベンツ

婆ベンツ(笑)、中古S500の多摩ナンバーもひどかった。トラック煽るのはバカで仕方ないが中央線ガンガン出て周りの車が迷惑なのは許せない。残念なベンツだった。

遅いから抜こうとすると加速してくるのはトヨタの小型車に多い気がする。

ベンツやBMのような基地外専用車に乗っている人種は周囲に迷惑をかけることに悦びを覚えるのです。

基地外専用車と呼ばれる所以はそこにあります。

ですから基地外専用車が基地外運転をするのは至極当然なのであります。

ここは馬鹿ばっかりだな。
馬鹿同士もっと口汚くののしりあえ。

は？なにいってんだカス。
死ねよwwwww

>>515
いつもそのフレーズを見る度に思うんだけど、
「中古」ってどういう意味よ？
単に古いという意味か、second-handの意味なのか。
後者だとしたらどう判断したんだ？
引っ越して使用の本拠が変われば移転するのは法律で
義務づけられているし、まともな人間ならリコール通知が
成されないのが怖いから移転するものだし。

高速道路主体で運転しているので、車体に飛び石・跳ね石の傷が絶えない。　orz

前走車との車間距離は取っているが、隣接車線をや合流車線を走っている大型車の
横を過ぎるのに戦々恐々。

それ、うまいもへたも関係無い
ましてや走り方どうのの話ではない
つまりスレ違い

飛び石の点傷は勲章だ

てゆーか、ここのレス半分以上スレ違いだよなw

公道では運転がうまい人は、へたな人に合わせてください。
うまいんだから。それが出来たらうまい奴です。

甘えるなゴミ。俺が快適に走れるようにお前は下道を走っていろ

合わせる前に追い越しちゃったりするんだよな

だからよ上手い奴と下手な奴の住み分けが必要なんだよ。左は遅い奴のすみか、右は速い奴のすみか。
左走ってる分にはおせっかいなくらい優しくするぜ？あと一車線の時もな。
ただし遅えのが右ノロノロ走った時は‥‥‥

覚悟しとくんだな。

>>525
免許返納しろよクズが。

＞上手い奴と下手な奴の住み分けが必要なんだよ
＞左は遅い奴のすみか、右は速い奴のすみか

速攻で論点変えてんじゃねーよｗ

右走る激走ハイエース(200系)よくみる。グランビアで140で走ってたけど離された…
激走フィールダーもよく見る。オービス光ったっぽいけど気づいてない感じでした

グランビア系は高速だと結構巡航しやすいんだけど、ハイエースはそれ以上に高速巡航向けだからねえ
そのうえ納期ブーストが掛かってるから…

>>530
あ？何が言いたいんだ？
下手な奴は右走らない。上手い奴は左走る下手な奴に優しくする。これができないからもめるんじゃねーか？

>>525
間違ったことは言っていないけどな、免許の交付を受けて運転している以上下手であっても最低限守るべきルールはあるよな。
それすら守れないで「下手だから俺に合わせろ」っていうのはおかしいぞ。

一番外側車線80km　（トラックとバイクに合わせて。）
外から二番目100km
一番内側車線120km

これでいい。

登り坂でスピードキープできる奴。車間距離を保てる奴。

>>535
キロ基準はいらん。右は追い越し専用。そもそも走りつづけると捕まるし。追い越したら即中入れ。
真ん中は左の速度次第で基本流れ通りでいいが、左より遅いのはまずい。少しずつ抜く位の速度がいいだろう。
右走れるかどうかは別にゆっくりでもいいが流れとめずに走れるか、左よりは確実に速いかが問題。
流れ止めた瞬間そいつは下手くそ。そのレベルなら完全に空いた時コッソリ抜くか、そもそも抜くな。

首都高を営業車のキャラバンロングで走ってたんだが、ヴェルファイアが遅えよ。頼むから左走ってくれ。首都高は追い越し車線は無いが、追い付かれた車は左に行け。
カーブでブレーキ踏んで、隣車線にはみ出しやがった。そのヴェルファイア。
キャラバンに負けるって、どういう事？

勝つとか負けるとか・・・

負け犬は黙ってろ

おまえらいっつも勝負してんだなｗ

オービス光らせて激走する奴の気持ちが知りたい。
ただ単に知らなかっただけなのか、それとも光っても捕まらない理由があるのか。
今時赤外線カットは絶滅したよな？

ナンバーやドライバーが判らなければ行けるさ
複数回やれば捕まるがな

>>538
ごちゃごちゃ言わずに左から抜け

>>542
ナンバー外してしまえばＯＫ

昨日、東名上り御殿場〜厚木のただでさえ渋滞する区間で
事故を起こした奴

おかげで、富士川SAで二時間仮眠ができました

>>542
ナンバーを改造していればOK。シールを貼って3、5、6、9を8に書き換えれば
オービスで撮影されても特定できません。

>>547
でも、それは道交法違反のはず。

そこまでして赤速度で走りたかないなw

だって、首都高湾岸80km/hとか高速上限100km/hなんて、おかしいじゃん。いつ迄、古い車の基準なんだよ。

>>547
そんなこと何回かやってたら、調べられて捕まるのは必至

とばしたければ、うちの庭で好きなだけ走ればいいよ。

実際バイクでいつもオービスに写りまくっていたヤツが、特徴とNシステムで割り出されて逮捕
あまりにも悪質だって実刑くらったっていう話もあるしな

逆に気にしすぎて減速する奴もいるな。
走行車線ならまだしも追い越し車線でブレーキ踏んで90km/hくらいまでまで
落とすとか邪魔でしょうがない。
追い越さないなら走行車線戻れよ。

>>546
ホント自然渋滞だけならまだしも(･ω･｀*)ﾈｰ
割引開始から長期連休は事故だらけで困っちゃう
この間の正月は静岡県通過だけで事故3件、その内1件は直線区間だったよ

先頭方面で渋滞が始まったと思ったら、オービス渋滞だったよ。

やっぱゴールデンは遅いのに右車線走るｱﾌｫが湧いてくるな。あいつら何考えて生きてんだろw

何も考えてないから右ばっかり混んで左ガラガラになるんだろうな

>>536
これ、"かつ" それとも "または"

>登り坂でスピードキープできる奴。車間距離を保てる奴。

うまい奴　　→　　かもしれない運転
へたな奴　→　　たぶん大丈夫じゃね？運転

違うな

へたな奴→え？これのドコがダメなの？

９０キロ巡航してると、さっき追い越してったヤツが後ろから来る件。
飛ばすから　休憩とるはめになるんだよ。

それあるね。集中力が続かない奴

飛ばして休憩するほうが楽しいからな
途中でバテない体力があるならそれでいい

飛ばして目的地で休憩する

>>561
でもそれって追い越してったヤツが8時間以上運転してて、たまたま君を追い越した直後に休憩しただけかもしれないよね
全く無休憩じゃかえって危険だし

深夜、一本道の林道で俺を追い越したジムニーがいつの間にか後ろにいて何度も俺を追い越していった事があるよ
何度も休憩を取るほど疲れるなら飛ばすなｗwww

それは休憩してたんじゃなくて寄り道してたんじゃね？
林道でジムニーならありがち

ヘビイチゴでも採ってたのか？

トライしたくなる脇道でもあったんでしょ
もしくは脇道にそれてオシッコしてたとか

峠ではオモシロドライブしたいから、コーナーで詰めた後、ストレートゆっくりで間空けといてまたコーナーで詰めるのはよくやる。

>>566
自分の車をよく見た？
藪の中を走り回った痕跡があるだろｗ

渋滞中の高速で、先の100m程度の空いてそうな車線に進路変更するバカいる？
まったく意味ないどころか渋滞酷くするからTHINでね

？
100mも空いてたらするヤツいるんじゃね？
オレの場合はその先の状況次第だけど

どんな走りしようが
誰かしらケチつけます

>>573
正解！

>>574
右車線で遅いのはみんなケチつけます

へたくそどもがまたガス欠停車

ガス欠になるってことはメーター全く見てないんだろうね

関越道で一番左の走行車線走ってたら軽トラが遅かったから右隣の走行車線から抜いたんだけど、
上司に「追い越し車線まで行ってから抜けよｗｗｗｗ」みたいなこと言われたんだけど、
別に空いてりゃ走行車線からでも抜かして良いよね？

「いまオナ禁週間なんでサーセン」とだけ言っておいた。

サラリーマンは、上司の言うことは絶対だ！！

サンドラがワンサカで走りにくいったらありゃしない、行動が読めないからなおさらだ

いや日曜でも見ないレベルが大量に湧いてきてるんだか、あいつらどこから発生してんだ？
俺はこいつらをサンドラを超えたゴールデンドライバーと名付けようと思う。

昨日の上信越道で、松井田妙義から上りが渋滞してたな…

渋滞の先頭は上り坂だった。
登りで減速するなよ…

今日東名走ってきたけど走行車線や登坂車線がスカスカで追越しだけ詰まってたお
追い越し完了の度に走行車線へ戻ってたから左から抜いてるように見られたかな？
登坂車線に至っては軽だから80km/hで登坂車線走ってたのに何で俺が一番速いんだよ

それがボンクレーゴールドの行動

ふぁぼった

>>584
道交法を知らない馬鹿が走ってるおかげで、楽しみながら走れますなｗ

>>584
> 今日東名走ってきたけど走行車線や登坂車線がスカスカで追越しだけ詰まってたお

もしかすると同じ時間帯に走っていたかな、俺。
確かに登坂車線は空いていましたね。

ま、日本全国 休みな訳ですから、
頭を使わない(方々w)は正しい行動をとられているという事で。

自分がボトルネックになっていることを理解できずに
漫然と追い越し車線を走っているやつが多すぎるわ。
都市部ナンバーよりも地方ナンバーの人のほうが、
スッと走行車線に移って道を開けてくれる印象。

たまに首都高以外の高速走ってるから走行中ヒマで思考停止してんだろw

うまい奴：他人の事故をわざわざ見物しないｗ
なんぜわざわざ減速して渋滞起こすかね？

18km、1時間もロスしたわ

上手い奴は絶対に速度を落とさず横目で事故をチラ見して、何事もなかったように通り過ぎる

今日未明の東名の追い越し車線の連中は今までで一番最悪だった。
「安全運転してまちゅ」車が数珠繋ぎで追い越し車線が渋滞。
眠かったら追い越し車線走るな。
先頭走ってる奴をちょっとびびらせてやったわ。

美味いとかって程のことじゃないだろ
当たり前の事

む、誤変換しちまった orz

車間距離とらないハゲどもはなんとかならんか

>>594 は >>592 へのレス

>>593
ちょっとびびらせるぐらいだとまた調子に乗ってつけあがるから、2度と
ハンドルが握れなくなるぐらいに怖い思いをさせてやった方がいい。

>>598
すると２度と会いたくないような怖いおじさんが・・・

>>592
ヘタな奴は振り返ってまで事故現場を見てるからなｗ

>>599
やるときは相手をよく見極めることだ。
確かに触らぬ神にたたり無しで、ピッカピカの高級セダンに対しては絶対やってはいけない。

昨日山陽道の下り姫路西あたりで遭遇したGTｰR4台連なってた連中は走り方が下品すぎ。


ああいう奴らは地元の恥曝しだわ…

>>601
相手選ぶなよヘタレ
相手選ぶくらいだったらやるなよヘタクソ

>>594
食ったことねーし別に美味しいとは一言も言っていないんだがw

標準でできてりゃ見物渋滞が毎度毎度起きねーよ。
横目でチラ見は普通にできてるとしても全く速度を落とさずはなかなかできるもんじゃない。
通常とは違う光景を見た時、よほど慣れてないと全く通常と言うわけにはいかない。
5キロほど速度落とせば渋滞作るのに十分だしな。

特にGW期間中、普段は走行しないサンデードライバーが大量発生するから、少々の事故でも
長蛇の見物渋滞になってしまう。

こう言ったら不謹慎かもしれないが、
さんざん事故渋滞で待たされてきた以上は、
この原因をつくった張本人達が
（まあ、搬送されている場合が多いだろうが）
どういう奴なのかご尊顔を拝見したいという思いは
正直言って、ある。

東名に関しては、第二東名ができたら要所要所で接続し合っているから、
事故渋滞や通行止めのときに互いのバイパスを果たすことはできる。
ただし、首都圏近辺はそれがないので完成後も渋滞は避けられないであろう。

第二東名より先に圏央道の八王子〜茅ヶ崎間が開通する
東名で都心部へ向かい関越道へ行く人や、その逆の人は一々都心へ行かずに済むようになる

東名はほぼ厚木合流のせい。あそこ以外はめったに混まない。
圏央できたら分岐が上手く回れば良くなるかもね。
中央環状熊野町みたいなのはマジカンベン

東名の上りの渋滞は厚木が始点じゃないよ
いつも大和トンネルの一見平坦に見える上り坂が始点だよ

あ、そういえば交通情報でヤマトトンネルがうんたらってやってるな。すまんすまん。
最近は速さより楽しさ求めて道志から帰るから、図解交通情報のイメージで言っちまった。
てことは圏央できると小田原厚木が分岐次第てのと、東名は確実に少なくなるでおk？

それはどうだろ
東名→関越、またはその逆なんて、そんなにいないだろうし
それに群馬県や軽井沢あたりから伊豆や湘南に行く車が増えるだろうし

まあでも車が5%減ったら渋滞なくなるっていうくらいだからそれなりに効果あるんじゃまいか？

どうでもいいが、下手な奴は道志使わないで高速使え。
それでも道志走るんなら速い車来たら素直にハザードで抜かせろ。迷惑すぎ。頼むから自覚してくれ。

道志に安全に追い越しさせられる場所なんていくらもないだろ
キチガイな事、言ってるなよ

夜なら対向いないからいつでも抜けるだろ。それにあそこ意外と直線あるぞ。
ま、抜かせないところで煽られるだけだから知らねーけどw

夜だったらサッサと追い越しゃいいだけの事だろうが
下手くそだから追い越せないんだろ

んなもん腕関係ねーだろw
問題は追い越し入ったときに加速されるかどうかって事。あれやられると冗談抜きにやばい。
そもそもそのあたりは礼儀の話もあってだな、上質なやりとりは後ろ速ぇ→抜かせる→サンクスハザード
ってのが『上手い奴ら』のやりとりなんだよ。カーブでくそ遅くて煽られて恥さらしてしょーもねーじゃん。
俺だったら速ぇの来たら速攻ハザードだぜ。赤ギリしかださないからね。つまらねえ意地はって後ろ詰まらせるとかみっともねーもん。
多分高速で右を詰まらせる奴と思考回路は同レベルだろw

だいたい下手くそなヤツほど前の車を煽る
煽るような車間だからうまく抜けないって事が分かってない
追い越す車と並走する瞬間に速度差が最大になるように事前に車間を空けておいてタイミングを計って追い越せば楽に追い越せるのに

それと煽ったりするから追い越すときに加速されたりの嫌がらせをされるんだよ
そんな当たり前のことも分からないのかよ

お前は知恵遅れか。煽ってどかせて蓋であることを自覚させる。これが重要なんだよ

やっぱりキチガイだったな
それも自分が下手くそだって事が自覚できてないキチガイ
昔からキチガイには何を言ってもムダ、って相場が決まってる

煽られるのが嫌なら下道走るか250km/h以上で巡航しろボケ

おいおい妄想ベースで話進めないでくれやw
まず加速だがその程度のことは考えとるわw。本気の場合はカーブのラインも立ち上がり重視ラインをとるしな。
もち車間をあけて抜くタイミングでスピードつけるなんて当たり前だ。
それでも加速されたら結構な距離が必要だ。やった事ある奴ならわかるよな？
それといくら追い越し中でも赤は超えたくない。万が一の時にシャレにならんからな。
中途半端に煽ってると抜く時加速食らうかもしれんが、煽るときは戦意喪失させるレベルでやるとむしろ大人しい。
例えば直線でわざと200メートル差を付けといて、ワンコーナーでピッタリつけるのを繰り返すとかな。やるときはケンカ腰だからギリ入り位はくらわすな。
ただお互い大人なんだから速い車に対してゆずる気持ちが必要だろってこと。
高速でいえば左空いてるのに右走って左から抜かれるみっともないヘタクソと同じレベルなんだよ。

1行にまとめろよ屑

スマン、>>618 とアンタを同一人物だと思ってたわ
でも、煽ったりしなけりゃ追い越し中に加速されたりしないし、煽り返さりたりもしない
一番ベストは猛烈な速度差で追いついて、煽らない程度の車間で後ろにつけば結構譲ってもらえるし、譲ってもらえずにタイミングを見て追い越してもアッサリ追い越させてくれる

>>624 は >>622 へのレス

カオスだなwww。じゃ623みたいなお猿さんでもわかるように1行でまとめさせてもらおうか。

ヘボはいきがってねえで素直にハザードだして抜かせろやカス

それとな、煽ってなくても加速するカスはいくらでもいるぞ。
抜かしたことなくて抜かれる側だから自分基準が全てだと思ってるんじゃねーのw

なんかタダのイキがり君がたくさん湧いてきたね

うるせーよ蓋。死ね

>>628 は >>627 に対してじゃないから
煽ってなくても加速するヤツは、そのペースで走ってくれるんなら後ろにつくよ
それでも遅いと思ったら夜の道志なんだから、遠慮無く恐怖を感じるペースまでスピードを上げて追い越させてもらうよ
いいかげんスレチなのでこの辺で

そうだな。加速した速さでカーブ曲がってくれりゃ何も問題ない。首都高も同じだが。
スレチだが妙にこじれたから長くなっちまった。ま、でも基本理念は高速にも応用できるからいいよなw

蓋って？

この前、道志で旧型CR-Vが猛烈な勢いで煽ってきたから、
譲ったんだが、カーブめっちゃくちゃ遅くて、
すぐ追いついた。

ミニバンとかＳＵＶは遅せぇーんだから煽るなよ。

走行車線で流れに乗って走ってたらパッシングやら車間詰めたり煽ってくるプリウスがいた。
暫くして追い越していったが、その先でも同じ事をしていた。
たまたま入ったSAに居るのを見つけたので、
「ナンバー覚えたし、前も後もドラレコでずっと記録してるんだけど、
危ない運転してまで何で煽るんですか？追い越し車線は空いてましたよね?」
って聞いたらただ　「スミマセン」だって。

前車とかなり車間距離をキープしていても、登坂車線を走行されると
「そこまでして、後続車の事を考えてくれているのか」と感心して、申し訳ない気持ちで
追い抜く私。

>>634
おまえもけっこうキモい行動だよそれｗ

>>634
> って聞いたらただ　「スミマセン」だって。

本当に聞いたのか？ 凄いな…
って、「スミマセン」って、何がスミマセンなのか
分かっていないんだろうなぁ。
(*｀へ´*)

パッシングは危険な状況に進まないように警告してる意味があるんだから、素直になってくれ。
これで反応がないと、次段階として煽るか抜くかせざるをえない。
こうなると抜かれる側も危険になるんだぜ。パッシングはその直前の紳士的な最後のメッセージ。
ここで意地張られると実力行使せざるをえない。一車線ならハザード、二車線あるなら左へ頼むから寄ってくれ。
抜く方も本当は手荒なマネはしたくないんだよ。

常に流れより20キロぐらい速く走ってれば
追い抜く時に面パトでないことと後ろから追い上げて来る車にだけ
注意してれば安全なので走りやすくて楽。

>>ただお互い大人なんだから速い車に対してゆずる気持ちが必要だろってこと。

相手次第。病気や用事などで急いでることが分からんやつも多い。

煽ってくるやつはみんなウンコ漏れそうなんだなーと思うことにしてる。

我々の今までの経験上、煽ってくる奴は先に行かせるのが最善策だな。
ブロックしても何も得るものはない。

とある峠道で煽ってきた車を先に行かせて、しばらく走行していたら、その車がコースアウト
してたときはザマ見ろと思ったよ。

要は速い奴も遅い奴も幸せなのが一番いいって事。一般社会と同じ。
速い奴は速く行くのが道理だし遅い人は抜かされた方が結果的に気持ちよく走れる。
そのためには会話が必要でパッシングやハザードを用いる。これができれば人間で言うと言葉がしゃべれるレベル。
卑屈な人やしゃべれない猿レベルは一方的にケチつけられたと感じてﾑｷｰてなる。
車のコミュニケーション能力無い奴は一般社会でもないんだろうなと思ってしまう。

混雑がピークの時に道志を回っても、遅い車の後ろに何10台もつながってて、中央道の
渋滞にはまってきた場合と対して変わらない。

そういう車はさぁ、ハザードだすって事を覚えろってんだよ。
プライドがチクチク痛いのってんなら脇のスペース止めて休むふりするとかさぁ。
抜く側は最大限の敬意を込めてハザードだしたるよ

この携帯厨まだいんのか

あ？わりーか？

中国道だったかな?
渋滞中事故でパトカーがサイレンならして後ろから来たんだけど、
緊急車両なら余裕で走れる路肩走行じゃなくて、走行車線と追い越し車線の間を走行して来たのは疑問だった。
サイレンに気付き、じわじわ渋滞中の車が左右に開き道をあける…なんて、どこの一般道かと思ったよ。

高速で渋滞の時に、やけに右寄りを走る奴何なの？後輪がサイドライン跨いでたし。
エリシオン乗ってた、そいつ。

俺バイクとの接触を避けたいからセンター側空けるよ

>>650
都内のドライバはそうかもね

先生片側1車線の高速道路で煽られた場合どうすれば良いですか？

それ高速道路じゃなくて、自動車専用道
制限速度プラス10キロくらいで走ってるなら、無視してオッケー

>>652
後ろをまったく見ずに走る。気にしたら負け。

>>652
そのまま気にせずに走り、次の小PA、SAで入る（後続車を譲る）

そのまま気にせずに走り、次のPAまたはSAに入る（後続車を譲る）

大事なことなので2回ですね、わかります。

そんなモノはずーっと現れない片側一車線の自動車専用道がある
そこではウッカリ譲ったりしようものなら延々と車列に戻ることさえ出来なくなる
そのくせ取り締まりだけはチョクチョクある
だから延々と制限速度プラス10キロの車列ができる

地方の高速道路、例えば上信越道などは片側一車線通行だと思った。
後続車に煽られたとき、所々で二車線になるエリアがあるから、ここで後続車に譲ったけど
何か忙しなかったなあ。
また、片側一車線通行は対面通行で危険なイメージがあるから実家へ帰省するときは関越道を使っています。

>>652
あんまり気にせずに走って、次のPAかSAに入ればいいよ（後続車を譲る）

次のPAとかSAが無い道路の場合は？

>>661
あんまり気にせずに走って、次の出口で一回降りればいいんじゃないかな（後続車を譲る）

そこまでして譲る義理は無いと思うよ

2車線区間が全く無い片側1車線なんてどこの話？

国道１号（静清、藤枝、掛川、磐田）バイパスなんか、どうだね？

静清から藤枝は少し
そして島田過ぎて登坂車線が少しあるぐらいだもんな
あとは磐田バイパスが終わるまですーっと１車線

>>658
>延々と車列に戻ることさえ出来なくなる
後続車列の台数が増える前に、非常駐車帯に入れば

そこまでしなくても、我慢してもらえばいいけどねｗ

バイパスの話なんか持ってこられても困りますしおすし

では >>652 の言うような高速道路がどこかに？

>>652
東海北陸自動車道一部で１車線が続くトコがあるけど、追い越し車線があるうちにさっさと追い抜いてくれればいいのに、加速がドンくさくて結局追い越せずに終了。こっちも抜かさせようとペースちょっと落としてるんだけどな

>>633
直線番長は恥ずかしいよなｗ
見掛ける度にいつも、そんなんなら大人しく走れよって思う。

さて、連休も最終日、もう酷い渋滞は無さそうだけど、「今日中に自宅に帰り着くのじゃぁ〜！」
で、無茶な運転する人はいるんだろうな。安全運転、安全運転。

そういう事はあるかもね
オレも10年ぐらい前に午前11時半頃、広島県の福山市のあたりを走ってる時に神奈川県の茅ヶ崎市で夕方5時頃人と会う約束した時は、かなり飛ばしたよ

深夜０時出発で大阪→東京を４時間２０分という記録が出たわ。

>>673 が10年前ってことは伊勢湾岸もなかった頃だから約700kmを昼から夕方にかけて5時間半
>>674 が約520kmを深夜から早朝にかけて4時間20分

>>673 は瞬間的には何キロ出したのやらｗ

>>675
それはナイショ ｗ

どういう人とどんな事情があったかは知らないが、
そんな無茶なことを約束する時点で社会人として失格

ましていかに速かったかと自慢そうに書き込みまでするとは、終わっている

その通りですね、ゴメンナサイｗ
でも平均時速にしたら、たったの127km/hチョイですよ

その４割増キープのつもりで走らないと平均にならないぞ。

ですよね ｗｗ

まっ、嘘なんだけどね

東名・中央どっちまわりなん？

茅ケ崎へ行くのに中央は使いません

北海道も一車線区間が多くて
金魚の糞がとても長いです。

>673 >682 >683
小牧JCTから東の上りが、高速も一般道も大渋滞でどうにもならんけど、中央道はガラスキ。
ってな状態だったら、中央道で相模湖か八王子まで行き、一般国道を一機に南下という手もあるにはあるな。
現状では滅多に無いレアケースだろうけど。
その内、圏央道が海老名まで繋がれば、そういうケースも増えるかも。

10年前にはそんな選択肢は無かったよ
距離も45kmくらい遠回りになるし（そのうち一般道が30km以上）

>>686
その頃はリミッターなくて東名は走りづらかったから、相模湖経由で平塚へ行ってたよ

時間に余裕あるなら中央経由のも多かった

あり得ない選択だね
一般道の部分だけでも1時間余計にかかってしまう
1時間もの時間を10km以上余計に走らなければならない高速で取り戻すのはムリ

まぁ

走ったことなきゃわからんよ
雨降れば毎回事故だし、リミッター付いてからは事故が少なくなった

余計に走る分だけの事故が早々起こるとは限らない
まわり道した方に事故が無いとは限らない
距離も距離だし結局自己満足の範囲なんだよな

「運転の巧い人の車に載った時ほど、運転が下手な人、迷惑運転の車に会う機会が少ない！」
彼女や同僚達の意見です。
結局、運転が巧い人は周りにヘタな人がいても、それを見越して運転できると言うことなのでは？

>>691
遅いクルマで迷惑するほど円滑な運転が出来ていなかったり、割り込まれ放題になるほどの車間が空いていたり
するという事ですよ。

>>691
不運なことに下手糞と下手糞が遭遇すると事故になるんだよ。
稀に不可抗力のような事故もあるけどね。

テンプレに
・ ETCレーンでは、前方ががら空きの場合に限り、バーにぶつかる寸前で通過
ってあるけど寸前じゃなきゃだめなの？
ぶつけたくないから18km/h〜25km/hぐらいでETCは通るんだけど・・・

テンプレは読んじゃダメ

>>694
仮にバーが開かなくて車に接触しても何の保証もないよ。
万一、バーが開かなくても停止できる速度で通過した方がいい。

　　　　　　　　 ＼＼　　　||
　　　　　　　　　　＼＼　 ||
　　　　　　　　　　　 ＼＼|ﾄ
　　　　　　　　　　　　ﾉ＼|| ヽ
　　　　　　　　　　　イ　ノ|| 　|
　　　　　　　　　 ／｜ノ/||　　ﾄ
　　　　　　　　　/　 イ ｜||ヽ　|i＼
　　　　　　　　 /／　| /| .|| ||　|i　 ＼
　　　　　　 .／￣￣／~|´|| ||｀ | ＼ヽ＼
　　　　　　/　　　／｜|　.|| |ﾄ　 ＼ ヽヽ＼
　　　　　　|　　 / ┌ト十.|| ||-＼- |､ ) ヽ )
　　　　　　|　　｜ | /　|　|| || 　 ト､| Y　 Ｙ
　　　　　　＼　 |　| |　(　.|| || 　ﾉ ﾉﾉﾉ　／　　垂　水　J　C　T
　　　　　　　 ＼＼| ＼＼|| ||／／// ／
　　　　　　　　　＼＼ ＼ﾉﾉ||_,/_〃／
　　　　　　　　　　 ＼｀ //　／／/
　　　　　　　　　　　　V/ ／／ /
　　　　　　　　　　　　ﾉﾉ/／､|V
　　　　　　　　　　　 //／　　＼＼
　　　　　　　　　　／／　　　　　＼＼
　　　　　　　　 ／／　　　　　　　　＼＼

テンプレは9割正しいが一部主観が入っている。とはいえ上手いか下手かでいえば、
スピード保ちながらのETCのギリ抜けはやっぱり上手い。

タダのバカとしか思えん

>>697
ワロタww

>テンプレ

らぬき言葉を使う奴は、ゆとり
底が浅い

>>698
40km/hで侵入して60km/hで抜けるのがｶｺｲｲ

>>698
ゲート開かなかったらどうするの？

どんな状況にも対応出来るように、適切な速度で通行できるのも上手な運転だと思うんだけどね。
見栄えを気にして、車に傷を付けるような運転は上手とはお世辞にも言えないのではないか

>>694
それはうまい奴の一例であって、ぎりぎりの速度で通過するのは上級者のみ。
無理する必要はないが、せめて35km/hは出そう。

>>704
確かにぶつけるのは論外。しかし安全マージンを保ちつつできる奴。これが上手い奴。
フィジカルも絡んでくるからテンプレの一部については腕が上達しても無理な人もいると思われ。
なーに、全ての項目をクリアしろとは言わないさ。ただそれができないのを自覚した走りをしとけ。

>>705
30出すと通信が終わらなくてエラーになるうちの車はどうしたらいいんだｗ
…車載器買い替えるか

>>706
ゲートが開かない場合、自分が停まれても追突される可能性があるでしょ。
ギリギリの速度で通過するなんて、とても運転うまいとは思えない。

そうね

俺は、速度計見ないでアクセルとブレーキから足を離して通過するな。直前でブレーキ踏むと、チキンみたいでカッコワルイ。

追突とかw
もっと他に追突意識しなきゃいけないシチュエーションいくらでもあるだろ。しかも追突の責任は100%追突した側。
それにスピード落とした方が車間詰められる分むしろ危ない。

速度感の無い奴だな、距離感じゃねーんだよ

普通は速度に見合った適正車間があるはずで速度と車間を分けて話すのは単細胞のｱﾌｫ。
この場合前が減速直後のため落とし過ぎは適正車間より車間の減少を生む。そこでの急ブレーキ、これが一番危ない。
後ろと同等か速ければ適正車間以上に車間が空く。これがポイント。

キチガイらしい理屈だよｗ

そうか？なら間違いを指摘してみろよ。『キチガイの理屈』にレベル合わせると現時点では『頭悪そうだな』になっちまうがw

その全面的に後ろの車を信用して走るのを止めろ

お前本当に頭悪いのか？確かに追突したら後ろの責任だ。後ろ気にしながらも前を重視した方がいいだろう。
一方、後ろから追突されない為には速度を落とさない方が良いとも書いた。
お前みたいに『後ろを信用しない』なら、より速度を落とさず走りな。あとはお前と前方バーの兼ね合いだ。

急停止しても追突されないぐらいに落とせばOK

そもそもETC付いてないから関係ないな

それは左側ならOK。右だと渋滞の原因になるし荒っぽいのも多いからだめ。落とした分だけギリギリつけてくるし渋滞の原因になる。
いや別に下手な運転するなとは言ってない。実際速度維持しながら安全マージン取れる奴はいくらでもいる。
そいつらに迷惑にならないよう走れ。個人差あるのはわかってんだから身の程わきまえて左走る分には何も言わん。
あとスムーズさと安全性を両立するには早めのエンブレだ。ギヤ落とせばノーブレで行ける位がいいと思う。

ETCでそんなに神経使ってる椰子がいたとは・・・

解析すればこうなるってだけ。ある程度経験積めば何も考えなくても自然にできる。
ETCに限らず様々なシチュエーションでイメージベースで応用できるのが『上手い奴』。
上手い奴はテンプレの他の項目も自然にできてるはず。解析すればイチイチこんな感じに説明できるだろうが。
これができないうちは下手の部類だろうから自覚して走るべし。

イーテック？

「俺はこんな事ができるんだ、どうだすごいだろう」、ってわめき散らしてるタダのアホだなｗｗ

これがたいそうな事言ってるように見えるのはそのレベルって事だろw
しょーもないツッコミ喰らったからしょーもなく野暮な説明しただけ。
お前にこれが大袈裟に見えるんなら上手い運転を語るこのスレのレベルじゃないんだよ。

俺は追突されるORキセルされるの嫌だから遠い料金所へまわって通過する。
それとブレーキランプもパカパカさせるお
料金所通過するごときでカッコつけても意味ないしｗｗｗ

カッコつけるとか発想がｲｯﾃﾙなw。このスレではそのレベルで話してねーからw
いっそのことYouはパカパカして消えちゃいなyo!

>>725
誰も大層な事を言ってるとは思ってないからｗ
バカが何か言ってるぐらいのモンだよｗｗ

じゃとりあえずETCについては速く安全に行ける奴が上手い奴って事で終了だな。反論あるならしてくれ。
この話題してるとアホに見える奴がいるみたいだしw
そもそもこんな自明な話題にツッコミ入れる事自体アホだったかと。

同乗者が不安にならない運転

恐怖心を減らすには車間を前の減速読んで適正車間空けながら行けばいいと思われ。
バーに当たりそうで怖いってレベルの同乗者なら遅い車線選んでゆっくりしか無いだろうな。
とにかく周りに迷惑を与えないよう同乗者も含めた身の程に従って走るのがいいんじゃ？

>>729
バカがほざく事に同意するのはバカだけだよ

ここ読んでるとなんのための ETC か分からなくなってくるなw

同意しないのは勝手だが、反論できないなら主張自体は通っても仕方ないよな。世の中のルール的に。
バカな主張なら猿でもなきゃ反論できんだろ？反論しないでdisってんのは負け犬じゃねwあ、猿かw

ETC抜ける時自然にやってこうならないならゆっくり行くのも全然ありだろ。
左車線走るのと一緒で速い連中の邪魔にならんようにすれば。自覚してんなら。
何も考えなくても普通に走ってスムーズに抜ける連中からすると必要以上に落とす奴は障害物でしかない。

ゲート多いところはそれでもいいけどさぁ
ゲートが1つしかない本線料金所だったりすると、第一感知器までに20に落として、第二感知器までそのままの速度でいくの結構辛いw

ETC／一般　の共用ゲートで財布出して金払うのはマナー違反だ
とか言い出しそうな勢いだな

あくまで『上手い奴』はこうするって事だからね。
俺は前が余程酷くない限りはエンブレギアチェンのみで行けるようには車間調整するしな。
そうしても対応できない奴、それはキツくブレーキ踏む奴だ。これはもう『下手』な領域でいいだろ？
ゆっくり落としてゆっくり行く奴には上手くはないがお前の行き方もアリって感じだが、
キツくブレーキ踏む奴には「お前は下手クソ」としか言いようがない。

エンブレの効き具合は ID:BsRngAWOO の愛車が前提らしい。

ETCゲート付近での運転の上手い下手の基準がよくわからないけど、少なくとも自分専用の道路じゃないんだから周りに合わせられない自己中は公道に出てくるべきじゃないし、周りが見えてない、または「かもしれない」運転ができないのは下手くそなんだろう

そもそも運転の上手い下手の話ではなくチキンレースの上手い下手を論じているだけの奴が１人と、それは運転が上手いとは言えないんじゃないかと言っているのが数名に見える

この場合はどちらが自己中かは明らかなので、下手くそが誰なのかも明らかでしょうね


危険を冒してまで速く走ることは上手いとは言えない、なぜならバーに激突する、追突事故を引き起こすなどの周りに迷惑をかけるリスクが不必要に高まるから
もちろん遅すぎることも迷惑になるので下手くそ

要は適切な速度で、ということ

どこがチキンレースじゃw
引用して指摘してミソw

ゲート侵入直前で場所移動するのやめて

あと自己中の根拠もあげてミソ。
俺は多分お前の読解力がないだけなんじゃないかと踏んでいるがw

>>737
減速シフトするならブレーキランプ点けろよ。

もちろん後ろの車間次第ではブレーキ踏むさ。シフトダウンまでするのは後ろ空きの時のみ。
もちろん後ろがいてブレーキ踏む場合でもエンブレオンリーで行ける位の車間は空けとくがな。

この必死な携帯厨はなに？キチガイ？

余裕を持った運転だとは思えないのでチキンレースに見える
ここでいう余裕は、もしゲートが開かないことがあったとしても、自車がゲートに激突せず安全に停止できるだけでなく、後続車も同様に安全に停止できるということ
また、ゲート通過後には左右に合流車がいるだろうから、そことの速度差を不必要に大きくして側面への衝突リスクを高めるような運転をしないこと
そこには他車を含むので、そんなの知らん自分は悪くないと言うかもしれないが、そもそも他車はド下手くそかもしれないからオーバースピードになりすぎないよう、自身が模範となってブレーキランプや減速を適切に使うのも上級者としてあるべき姿だと思う
速いことが上手いことだと思ってないか？レースじゃないんだからそれは間違っているということに気付くべき



恐怖を感じる同乗者を含めた第三者がいうることを認識しているものの、それはその第三者が問題なのであって運転者の問題ではないと考えて他者を見下しているところ
貴方に賛同する意見がないどころかその反対の意見が多いことに対して、自分を省みることをしないところ
・・が、自己中だと思うね

文章もろくに読めない連中が的外れな事書いてるから一つ一つヤニ休憩の暇つぶしに相手してるだけ。
文章もロクに読めないゆとりばっかりでここまでまともな批判が何一つないんだが、文句だけはいっちょ前だなw
いい大人なら話反らさないで自分の書いた事のケツ拭いてみろよw

よく分からんが心底キモイってことだけは分かった

速いほど上手いと思う、下手な 君

え、今速度落とさずにバースレスレでETC通過した？
完全に無意識だったわ〜

>>746
いや、だから引用して指摘してくれよ。書いた覚えの無いこと妄想イメージで言われてもだな。
あたかも危険運転推奨みたいに捏造してるけど、安全マージンについて再三書いたと思うが。
そして不自然にブレーキしない方が車間の関係で安全だとも。
ド下手クソについてはあくまでそいつが下手クソなだけで無理するなとも書いている。
あくまで『上手い』運転について書いてるんであって強要などしていないとも何回も書いてるんだが。
安全マージンとりつつスムーズに行ける奴は上手いと、それこそ周りの事を考えて渋滞の種にならないようにな。
適正車間空ける事も何回も書いてんだろ。こんなお粗末な理解で妄想晒して人の考え否定すんのは100年はえーよw

なんかいろいろ荒れちゃって申し訳ないんですが・・・
ここまで討論してもらって申し訳ないんですが自分はチキンレースの上手な仕方を
教えてもらってるんではなくETCを通過する際のスピード等を聞いてるだけなんで・・・

寸前って結局あんまよくない気がする。俺みたいに遅すぎるのも問題だと思うけど。

「適切なスピード」「適切な車間距離」「適切なぶれーきんぐ」
この辺が分からない。適切適切ってどれくらいが適切なんだろう？
まぁ経験をつんで慣れろっていう話ですね。

何度も書いてるようにETCスムーズ抜けについては敷居が高いと思うよ。
少なくとも『適切‥』が実感できるまではマイペース推奨だな。何度も書いてるようになw

>>751
お前が他人よりも高速にETCゲートを通過するのが上手いことは分かったから、その行為が他人に与える影響を考えろと言っているのが理解できないのか？

こっちが妄想してると思うのは勝手だが、お前がこんなにも他人から賛同されないのはなぜか言ってみ？

>>752
前後見て十分減速すればよろし。
ETCなんてどう通過したところで1,2秒しか違わん。

安全マージンって読めない？w
あとスムーズや速度保ってとは書いてるが速けりゃ偉いなんて俺は書いた覚えはない。
そこが妄想入ってておかしくなってるんじゃないの？揃いも揃って。そりゃ迷惑かけて速く通過するなんて主張したら俺だって批判しちゃうよw
現に引用で何一つ指摘できてねーじゃん。できるわけねーよ。一言も書かれてない妄想の産物なんだからよwww

>>756
お前の安全マージンと他人の安全マージンは異なるとは思わないのか？自己中

速度落とすと危険とか、速く通り抜けるのが上手いと言ったのはお前だから、怖がり迷惑を感じる同乗者をバカにしながら不必要に周囲よりも高速にゲート通過するのがお前

お前らキチガイの相手すんな放置しろ

うわ、一日見ないうちにすごいことになってるね。
ID:BsRngAWOO が後続車の安全性のことを考えてないのは、

>>711
> 追突とかw
> もっと他に追突意識しなきゃいけないシチュエーションいくらでもあるだろ。
> しかも追突の責任は100%追突した側。

を読めば明らかでしょ。それに、

> スピード落とした方が車間詰められる分むしろ危ない。

っていうのは全く同意できない。スピード落しておけば、
いざ停まる際にも急停止する必要がなくなるので、追突は起こりにくくなるでしょ。
弱いブレーキで徐々に停止する車にあなたは追突するの？

同乗者バカにするとかこれまたドエレー妄想だなオイw
同乗者尊重して同乗者に合わせた速度で走れとは言ったがな。

周囲より高速？ハァ？前に安全マージン取ってるなら考慮すべきは後ろだろ？遅けりゃ渋滞の種で迷惑極まりないが、速い分には弊害ねーんだよ。

それと速度落とした方が安全だと思ってんならその理由を言ってみろよ。
正しい行為かは別として、速い流れで落とすと現実に車間詰まるのは知ってるよな？
それも考慮して『反論』してみな。それがスタートラインだ。他の奴らとは違ってマトモな意見期待してるぜw

>>760
> それと速度落とした方が安全だと思ってんならその理由を言ってみろよ。

理由は >>759 に書いているつもりだけど、あたなのために分かりやすく書き直そうか。

あなたの前に ETC のゲートで停止するかも知れない車が走っています。
その車が、ゲート直前で急停止するのと、徐々にスピードを落してゲート前で停止するのと、
どちらが追突の危険性が高いですか？

>>759みたいな意見がでてくるとようやくマトモな話になるんだがな。追突については元々切りがない話なんだよ。どんなに気をつけても後ろが煽りゃ危険が増える。
そういう複雑な事情がある中、速度落とせば無条件に安全になるという浅はかな考えを笑っただけ。

それにしてもこのタイミングで放置とかw
勘違いに気づいて逃げに入ったかw

ETCゲート付近および通過時はノロノロ運転でお願いします。

誰も賛同者がいない事にいい加減気づけよｗ

>>761
話を速度差だけに限定するから食い違うんだ。じゃ車間距離が広いのと狭いのどっちが安全ですか？と聞くようなもん。
俺の主張は経験上車間空いた方が安全だと思うが、そんな単純な問題じゃなく議論の余地ありとは思っている。これが速度と距離の問題。
そんな複雑な問題について落とすのﾏﾝｾｰだから笑っちゃうわけ。

>>764
勘違いベースでなwww

自己中ドライバーであることは気付いていただきたいね。
エンブレの効き方が皆同じだと思ってるようだし、運転経験が浅いことだけは間違いない。

ちなみに一応言っとくが、落とした車と後ろの車では速度差も生じてるって事も頭に入れとけよ

既に100万キロ位走ってるんだがw
それになんでエンブレの差がそんなに重要なんだ？

>>769

１００万キロｗ

なるほどオマエ運スケかｗｗなるほどｗｗｗｗ納得ｗｗｗｗｗｗ

俺も大納得。
高速のトラックは早く無人化してやつらの仕事なくした方がいいと心底思うわ。

>>769
もうそれ以上バカを晒すのはよせ
見ていて痛々しい

都内への通勤には使ってるが運ちゃんじゃねーよ。毎日東北道＋首都高縦断だ。ETCは1日6回通過してる事になるが。

>>760
同乗者だけじゃなく他者もだな、書き忘れたわ


こっちが言いたいのは、後ろだけじゃなくて前と横も気にしろと
ゲート抜けた先は、ゲートよりも少ない車線に合流するケースが多い
下手くそは余裕がなくなるので、あまり周りを見ることができなくなる
そこへ速い車がくると接触の危険が高まる、仮にお前にぶつからなくても他車にぶつかる可能性だってある結果として、お前と下手くその相乗効果で流れが乱れる
一方で、お前が周囲と似たような速度であれば、車同士が真横に並ばない限りは概ねスムーズに合流が進み、流れの乱れは起きにくくなる
下手くそは絶対にいる、それは避けられないという状況のなかで、総合的にスムーズに流れるように配慮するほうが上手いと考える
そのためには敢えて減速することも重要だと思うが、残念ながらそういった配慮ができないからお前は孤独なんだな

だからバカってのはマトモな反論ができる『大人』が言ってほしいなw
また話題そらしか？勘弁してくれよwww

このキモイおっさんまだいたのか死ねばいいのに

>>774
他人に配慮できるほどの脳みそは持ち合わせてないらしいよｗ

エンブレは>>720とか>>737とか>>744とか参照。
何で俺がアンカー張らないといといけないのか分からんが。

>>720ではシフトダウンすると書いてあるが、6AT/5AT/4AT/CVT/6MT/5MT、
個別のステップ比、エンジンによる抵抗、1段落とすのか2段落とすのかで
エンブレの制動力は大きく変わってくる。

なのに一律の話をしているということは、この話はオマエさんの運転と愛車が前提になってるわけだ。
お分かり？

>>774
逃げるようなヘタレじゃなかった事は買おう。言ってる事も少しは的を射てきた。

ただそういった考慮事項が安全マージンに含まれる事、ETC通過ではそういう考慮事項が敷居が高いため
ニワカはイキがって速く抜けようとするなと書いたことは見逃したか？
俺はもちろんその程度の注意は払ってるし、相当慣れてフィジカルもそれなりに無いとできない事も書いたつもりだ。
あんたが主張した考慮事項を実践するとすれば速いだけでは無理、だからスムーズという言葉で表現してるんだよ。周り次第では落とした方がスムーズな場合もある。
もう一回書くがこれができない人達に速く抜けろとは決して言ってない。

>>737>>744については『俺』の話だから他車との差は関係ないだろ。

>>720については若干配慮に欠けた部分はあったかもな。ただこれは聞く側が自分のこの環境ではどうすんの？と聞くのが筋だと思われ。本筋には関係ないし。

どちらにせよそれ程重要な問題だと思えず、箇所を聞いたまで。これでOKか？

だめだこりゃw

>>779
だからね、お前の速度が周囲と異なっていると、下手くそにとってはたったそれだけでも危険が高まるの
お前の言うニワカもいるだろうけど、どちらかと言えばノロマな下手くその方が多いでしょ？そうするとお前との速度差は特に大きくなるから最も危険なわけ
こっちはお前の速度のことを言ってるのであって、下手くその速度は言っていないので、ニワカうんぬんは的外れなツッコミだよ
なので見逃してるっていわれてもね、お前が読み誤ってるよ
下手くそが速いか遅いかじゃなくて、お前が周りよりも速いことを言ってるんだから・・・

こっちが言ってるのは、周囲に配慮して速度を合わせる方が、総合的にはスムーズに流れる結果になるからベターだということなので、下手くその速度はそりゃ改善して欲しいけど、ここでは関係ないの
配慮ができないなら、お前が上手いのはゲート通過の個人技であって、高速道路の運転じゃないんだよ
わかったら考えを改めるか、周りに一台も車がなくて、ネクスコあたりの人間が絶対にいない孤独な世界へお帰り？

だから下手クソに影響が行くようならそれはニワカだって言ってるんだよ。
かと言って俺は出来ていると言っても走りを見せられない以上信じてはもらえないだろうな。

とはいえようやくマトモなレベルの話ができたわ。あんたの言いたい事はよくわかるし、わかるからこそ俺は実践している。
実践しているからこそ手練れたドライバーじゃなきゃ出来ない事もわかるし、話の最初から強調しといた。
勘違いのお陰でここまでこじれたが、理解できれば話かみ合うじゃねーかw
否定したいならもうちょっとしっかりレス内容理解してから言ってくれよな

そう思ってるのは自分だけ、って事が理解出来ないからこそキチガイなんだろうなｗ

>>781
この問題なくなったら困るからダメだこりゃで引っ張るか？
そうじゃないならどこが問題なんだよ？

お前そのものだろ？

>>784
そういう事にしときたい気持ちはわかるよw
じゃ、お前はどういう運転してるんだ？

>>786
もうちょっとマシな煽りできねーのかよ、カスwwwwww

カスにカスって言われちゃったｗ

んなクズカキコで相手にしてもらってはしゃいじゃったか？
wwwwww

>>785
キミはね、運転を語るのはムリ。あきらめなさい。
自己中な性格も明白だし。
それよりなんか運スケらしいエピソード希望してよ。
100万kmも走ってるんでしょ？

×希望してよ
○希望　

なに？今度は俺を運ちゃんて事にしたいんだw
勘弁してくれよ。今日一日中妄想やわらか頭と戦って、また変態妄想厨を相手にしろっての？
冗談も休み休み言ってくださいよwwwwwwwwwww

おお、よく見たらエンブレ厨じゃねーかw
問題無くなって妄想に逃げたか？そうじゃないならどこが問題か言ってみwww

>>783
お前は下手くそが前後左右からフラフラやってきても上手く回避できるのかもしれないけど、下手くそだってお前を回避しようと行動すると思わない？
そしたら下手くそはお前にはぶつからなくても、他の誰かに体当たりをかます可能性だってあるよね？
仮にそれで事故が起きたとして、その下手くそに話を聞いたらなんて言うと思う？
「合流しようとしてハンドルを切ったら、後ろから速い車が来ていることに気付いてとっさにハンドルを反対に切りました・・・」なんて言うかもね？
すると、その事故原因は間接的かもしれないけど、お前の速度になるんだよ

でもね、ここで重要なのは、その下手くそも含めて誰もお前が上手いかどうかなんて分かりっこないってことなんだ
視界に一瞬入っただけの車が上手いかどうかなんて、お前にだってわからないだろ？
だから、ここでもニワカうんぬんは関係がないわけ
あくまでも、速度差になるの



っていうかさ、お前だって下手くそな時期くらいあったろ？
その時の気持ちを思い出して、周りに少しくらい配慮しようよ

>>793
運スケでない？
そしたら100万km分の車歴を披露してみ。
ホントっぽかったら少しは信じるよ。

なんかすごい事になってるが。過疎スレだし、まいっかw
結局ETC厨が書いてる内容を否定厨が勘違いして受け取っていて、修正に四苦八苦して
わかりあって感動のフィナーレってことでいいんだよな、今日の流れは？
ずいぶん汚してくれたもんだが、まさか、まだ続くのか？

>>796
つ>>773
いい加減勘違い直せよw

ところでエンブレ未解決の問題ってなんだ？まさかお茶濁すわけじゃねーよなw

>>795
下手な時代もあったから無理するなと言ってる訳だし、ETC出口でどういう出方をしたら迷惑かを考慮に入れてる訳だが。
一例上げれば接近したり合流したら速度差つけないとかな。もち加速時は加速中の全体配置を考えて加速する。

一つ言っておきたいのはETC超えたら下手クソでもアクセル踏んでるはず。
40キロ程度で抜けて維持してればそれ程速度差はないという事。
俺がやりたいのは燃費よく後ろ詰まらせずスムーズに抜ける事だ。
だから抜けた直後必ずしも踏み込む訳じゃない。後ろとの兼ね合いもあるから一概には言えんが。

お互いの考え方はわかった。実際どこまやってるかは見れないだけに不毛だ。言いたい事は様々な状況を冷静に掴む事ができるまで早ぬけするな。

ハイハイ、通勤ねw
そういうことにしときましょ。
エンブレは、オマエさんが自己中に語っていることが端的に出てるという指摘をしただけだ。
分からんというのだから、まさに自己中を自己表現しているわけだ。
だから何も未解決なことはないぞ。

はい日付変わってETCは終了！
どちらにせよハンパ者は無理しないでゆっくりいってね！
って事だな。

>>799
そろそろ明日に響く時間だからこれで終わりにしたいが、言いたいことは、能ある鷹は爪を隠す的な気持ちを持ちながら周囲のために敢えて自分にとっての必要以上に減速することを検討し、
お互いにお互いのレベルは一瞬じゃ理解できないためになにがあるか分からないので「かもしれない運転」の励行をお願いしたい・・・ということかな
それと、ネクスコのおじちゃんたちの存在を思い出して、おじちゃんらの命は大事にしよう！ということだな
いのちをだいじにモードがネクスコかどこかにまた発動すると、さらにゲート開くの遅くなりそうだし



蛇足だが、下手くそも加速する、ごもっともな話だが、ある程度の速度でゲート通過したならそれ相応に加速して速度差はあまり縮まらないことが期待され、
今度は横の下手くそじゃなくて特に後続車にとって迷惑な存在になりやすい・・・というように、他と違うことはそれだけで余分なリスクを生みやすい
だからこそ周りに合わせてやることが、余計な問題を起こしにくくすることが、上級者の配慮じゃないかと思うわけです
気持ち悪いくらいに日本人的な発想に思うが、まあそういうこと

なんか強烈なもしもしが居たようだ
100万�qを信じるとすると，5万�q/年でも20年・・・
いい年したおっさんがなのにアレですか


正直免許取って3年目くらいの「自称」運転上手いヤツにしか見えんｗｗｗ

>>803 いい年したおっさんがなのに
「いくつになっても少年の心を失わないオジさま」と言い換えてやれよ(笑)。

早期に「第二中央自動車道」（南アルプス横断ルート）
（甲府南〜増穂〜奈良田〜大鹿村〜飯田）の
着工を望む

第二東名があれば、そんなもんいらね。
てかスレチにも程があるだろ。

へたくそは、第二中央道
ややへたくそは、第二東名
上手いヤツは、今の東名、中央道を走行

というふうに使い分ければよろしい

マジキチの言うことは一味違うなｗ

へたくそ乙

だからさぁ高速はライセンス性にすればいいんだよ。首都高はSライセンスが必要だから通れませーん！みたいな。
あとは制限速度もライセンスによって変化させるとか、規制時速度や通行可能車線も縛りをかけるとかだな。

>>810
今でも運転免許証ってライセンスを持ってる者しか高速を走ってないんだが

ここで一句。

高速道 飛ばす車に へたくそバー

つまり高速道路で飛ばすなんていうのはへたくそバーをつけているへたくそでも
できるということ。決してうまいわけではない。

人間クズばっかしなんだから言っても無駄ねー♪

>>812
何わけのわからんこと言ってるの？
頭だいじょうぶ？w

自分は運転が上手いとか、他の人はヘタとか言ってる人は、自分の運転技術がどれだけのモンか分かってるのかな？
自信過剰はイタイ目みるよ？

スピード出してる車で「運転うまいなぁ」と思ったことはない。
安心して見てられる車に遭遇したことはあんましないな。
安心して見てられる車は、まず車間ちゃんと十分に取ってるしな。

上手いとか下手とかは関係ない
俺が目的地に早くつきたい。それだけ
結果お前が巻き込まれても気にするな。最悪死ぬだけだ

>>816
速度と車間にどういった関係が？

車間＝速度 ＊ ０．７だっけ？４０キロで２８m、６０キロで４２m、１００キロで７０mだった気がするが忘れた。

車間距離というか車間時間
ゼロ、イチ、ゼロ、ニ、ゼロ、サン・・・
って数える奴がいる

車間を十二分にとっても空いてるなら飛ばすことは可能ではあるが。

腕と速さを関連させた話してる奴、頭だいじょぶ？
どう見ても別次元の話だからwww

は？

>>822
おまいが別次元の話してるのは分かった

>>820
それが普通。車間距離は大体前走車と2秒空けるのが良いとされてる。
BMWドライビングスクールや最近は公安委員会もそれを支持している。
0102と数えると大体2秒。時速(km/h)x0.6(m)ぐらい。

だよね。２秒が普通、空けて５秒だね。１２分なんて車間空けすぎってレベルじゃねーよ。

>>820
ラジオのＮＡＣＫ５で、それのキャンペーンみたいなのやってる

埼玉でやってる0102運動だな

0102じゃ3秒じゃね？
012でしょ

小さい男だな

>>829
普通に１、２と数えるとほとんどの人が、実際の時間より速く数えるんだよ。

それが、ゼロイチ、ゼロニ、とか、ヒャクイチ、ヒャクニとか前に
足して数えると実際の時間に近くなる。


オレハチガウという人もいるだろうがそんなことはどうでもいい。

JAFはゼロ、イチ、ニを推奨してたような気がする

>>831
つまりそれだと他の秒数に応用が効かないってことだよね

>>833
3カウントで二秒、って覚えとけば応用効く気はするｗ

いーち、にーい、さーんでいいんでない

>>834
プロレスの3カウントは、2と3の間が長すぎ

>>836
ちがう、あれは１，２が早すぎるんだ。

うむ

>>752(694)
ちゃんと標識に「20km/h以下で」と書いてあるだろ、何を見てるの？

とりあえず、先の一定速で抜ければ、誰も文句は言わないでしょ
その程度の速度なら、仮に止まれずバーに接触しても、大事には至らないし
反射的に急ブレーキを踏んでしまっても、ぶつけられる危険は少なくなる

>>735
バーが開くかどうかは第一感知だけが問題でしょ
進入して最初の確認ブザーが鳴ればまず大丈夫

第二の通信確認ブザーが鳴るのは、既にゲートを通過しちゃった後なんだし
そこまで低速を維持する必要はないだろ

ETCは50km/hまでなら確実に通過できるから、そこまで臆することは無い。
万一ぶつかってもバーはウレタンだし、車体にはかする程度だろうから。

>>840
バーのせいで車体に傷がついたら
それはそれで文句付けるんだろ

ETC通過時とか本線走ってる時間から比べたら微々たるもんなのに
必死になってる奴アホかと思う。
本線料金所過ぎての絞込みの加速も、レースじゃねえんだから
車列が落ち着くまで待ってろよっての。

速さが云々の話じゃねーの。渋滞が起きるか、後ろの流れを妨げるかどうかなんだよ。
直前で強めにブレーキ踏むとか落とし過ぎの場合は渋滞や追突の種になるのが問題なの。坂道で速度落ちるバカみたいに。
かといってETC速く抜ける技術が敷居高いのは既出。しょうがねえからゆっくり標準ねって事だっただろが。
今さらほじくり返してんじゃねーよ。これやると勘違いが暴れるんだからよ。

>>839
あ、感知器(ゲートの両脇に立っているセンサー)とアンテナは別ねw
ゲートを通過した後に鳴るのは第二「アンテナ」の方だと思われ。

第一アンテナは
、第一感知器で車両を感知して通信開始、第二感知器で感知した時に通信が終わっていなければエラー(異常ETC)にする仕様。
この間たった4mだけど、ここで確実に通信しようとするとバー前で止まれりゃいい車(見てると40〜50くらい)に比べて料金所への進入速度が遥かに下がることになる。

つまり、速度維持よりも減速が手前になる方が気になるわけでw


実際はここまで速度下げてもゲートで止められて、判定が「非ETC」になることもあるんだけどねw

>>840
確実か？
小月とどこだったかはぶつかったよ

>>845
ぶつけてしまったらバーの修理代請求されるって聞いたけど、本当に請求来た？

自分の場合は最初の音が鳴るまでエンブレ
鳴ったら滑らかに加速へ移ってる

>>846
外側に開くだけで壊れないよ

ノンストップを前提としたシステムで、エラー時は止まれ、なんて危険すぎる、
実際にこの欠陥システムに殺された人、怪我をした人は数十万人いるし(累計)

俺は職員の飛び込み自殺以外は絶対に止まらないつもりで利用してる、
でエラー時に突破したけど車体の擦り傷はコンパウンドで落ちたよ

路肩に止めて、来た職員にカード渡して数分待ち、追突されるより遥かにいい

対面通行でトンネルに入った途端に50キロまでスピードを落として、
高速を降りてからも一般国道で後ろを詰まらせ、登坂車線になった途端に80キロまで加速して後続車両に迷惑かけるのはやめて下さい

走行車線・追い越し車線・登坂車線の3台の車が並走状態になってたけど、いちばん
煽られてたのは登坂車線の車だった。
走行車線と追い越し車線は前が詰まってたけど、登坂車線は前に1台も車がいなかった
から。

時速50km以上で通過すると通知来るの知らないって事は
ここの住人は50km以下でみんな良い子に通過してんだなｗ

>>849
典型的なカスだなw

>>850
この場合やっぱり悪いのは右のみだろうな。たまたま空いてる登板を追い越しに使うのは全然オケだと思うが
先が空いてるからといって登板煽るのは筋違いもいいとこ。
そのパワーを右ノロノロ走ってる連中をシバきあげるのに使うべき。

高速走っていていつも思うんだが、
ガラガラの状態なのにギリギリで車線変更する奴って何がしたいんだ？

何か制裁してやりたいが、パッシングぐらいしか思い浮かばない・・・。
だいたいそういうことするのは、プロボックスあたりの営業車が多い。

高速道路の取締強化してほしい。

・追い越し車線を走り続ける車の取締
・煽る車の取締
・制限速度違反者の取締

皆が上記の違反をしなくなれば、スムーズに走れるのに。
普通車のリミッターも 110km/h くらいにしてしまえばいいのに、
なんでしないんだろ？

取り締まりを強化するには制限速度の緩和をすべき。
現在の制限速度は数十年前の性能基準でされてるとしか思えない箇所が多々ある。
そもそも国民のほとんどが超過してるような速度制限は安全性という建て前重視姿勢からくる実情無視としか思えん。
警察側もここらへんを譲ってもらってる部分もあるから見せしめレベルの取り締まりしかしないと思われ。

ぶっ飛ばすのは自己責任だから勝手にやってくれって感じだが、
後ろにはり付いて他車に迷惑かける奴は許せない。
警察も原付イジメばっかりやってないで、こういう奴らを捕まえてくれよ。

大型トラックやマイクロバス相手にそういうことやってるＤＱＮたまに見るけど、
仕事中の奴に迷惑かけるのはダメだろ。

あーそれわかる。飛ばす奴が急いでないからタチ悪い。飛ばすなら急げよ。

大型とかマイクロバスが追越し車線走ってる時点でどうかと思うが。

>>850
登坂車線の車を煽るのは人の風上にもおけない。
煽る対象ははとにかく追越車線の車だ。

>>854
最初の2つは概ね取り締まりを強化しても良いが、3つ目のはするに及ばない。
「110km/h くらいにしてしまえばいいのに」って、おまえは国と自動車業界に
喧嘩を売る国賊だなw

>>854
　俺もそう思う。

　大型車も高速100キロにして、全車種（普通車・トラック・バイク）にリミッター付ければ
　今よりよっぽど走りやすくなるよな。

　140〜150�`でブッ飛ばしてる人は涙目だろうけど。

>>855
もちろん安全が損なわれない範囲で制限速度は適宜上げてくれたほうがいいな。
新名神なんかは明らかに設計速度が高いはずだし。

ただ現状の「制限速度を越えて走るのが普通」というのはどう考えても異常だよ。
ルールを守る車とそうでない車の速度差が大きくて危険だと思うんだが。

>>859
公道では 100km/h 以上で走ってはいけないのに、
なんでリミッターは 180km/h なんだろう。
トラックのように実情を反映した設定にする方が自然じゃないか？

お前みたいな身障には安全のために必要だろうな

>>858
確かにトラックはそういう奴いるね。
よく大月辺りで並走して蓋してるのいたな。

そういえば、何かの番組でやってたが高速で逆走する爺さんが、
たまにいるらしい。恐ろしすぎる…。

上野原付近から小仏まで右車線トラかバスのカスドラ多いな。なんでだろ。

単純に交通量の問題だろ

一般道じゃ制限速度が実質最低速度みたいになってるのに
高速だとトラック除いても100km/h未満が結構いるよね

取り締まりで捕まりたくないんだろ

一般道に比べて高速の捕まりやすさはガチ。といっても30オーバー超えた場合だけどね。
俺は変わったとこだと右車線走り過ぎで捕まったことがある。確か距離にして1キロだか2キロ時間にして40秒位続けて走っちゃいけないとか言ってたな。
だから捕まらないためにも抜いたら左に入るべし。俺は基本赤ギリ走行だが、抜いたら即左入る事にしてる。
ヘタに後ろに気を使わなくて言い分楽だしね。

高速なんて一番安全じゃん・・・

高速道路はレーダー探知機を付けていて、覆面パトカーをすぐに認識できれば
一番安全な道路だ。

レー探なんかいらんて。
周辺見てるか見てないか、それだけ。
特に走行帯違反なんて最低。
何十秒も後ろ見てない、ってことなんだから。

後ろ関係ないじゃん

香ばしいのが湧いてるな

>>960
国賊乙w

間違えた。

>>860
国賊乙w

覆面って、周りに紛れているつもりらしいが、
覆面オーラバリバリ出しているからな。
中には姿勢のいい男がもれなく二人入っているし。
アホッぽい車両採用するのはやっぱり無理なのかね・・・。

世の中には夜間走行と言うものがあってだな。

ヘタ自慢したけりゃどうぞ。
夜間でも付けらてないか警戒してないことにかわりナシ。

さて40秒右走れば捕まるとします。つけられてるかどうかが40秒でわからないとこの方法は通用しません。
さらに彼はエスパーみたいなんで40秒以内で気づいたとします。
さらに左に入るという作業が必要です。左に車がいれば軽く40秒超えるパターン出てきそうですよね。
そんな中警察を察知しないで走行帯違反は最低らしいです。
とても頭悪そうなありがたくないお話ですねwwwwwwwwwww

彼の傾向および対策
数少ない成功体験を元に自分が正しいと思い込んでいるようです。
しかもそんないい加減な理論を元に他人にいちゃもんをつけている。普通はこんな人は信用されないですよね。
あなたはたまたまそんなやりかたでも今まで運良く捕まっていないだけ、という立派な成人なら誰でも持っているレベルの認識が持てれば一回り成長できるでしょう。

結局ヘタ自慢かいな。
高速を走ってて15秒も後ろを見ないこと自体ありえんね。
捕まる捕まらないはどうでもよくて、あなたのように後ろを長々と無視してると迷惑だってこと。
だから最低なの。

へた自慢wwwwwwwwww

カスはロムってろよwwwwwww

走行帯違反ってのは、速度超過の交渉材料では出てくるけど、
リアルにやってるなら、それはホンモノの迷惑運転。
そこそこ上手なドライバーがこれで捕まることは基本的にない。
状況見てないヘタクソの典型。

お前の話っぷりだと絶対に基準距離越えて右走らないってことなんだよな？だって走行帯違反自体が最低なんだから。
お前は混んでる時は一切右走らないの？それはそれでかなり頭悪いが。それとも基準距離走ったら無理やり左割り込むのか？
それから左に加速くらったらどうするの？その時は例外ですってかwww
普通はそういう場合は右走りつづけるものなんだよ。こんな軽微な違反で危険を生むなんてバカなことしないから。
そんな軽微な違反でムキになってるあたり、かなりの厨房なんだろう事は予想がつくwwwww

最近の覆面は、追尾しないでそのまま止めるけど、測定器の性能が良くなったのか？

ID:Z/FuxY6DO
こんな電波久々に見た

バカなんだか無知なんだか・・・

>>887
バカでもなんでもいいが、とりあえず>>884の質問に答えてくださいよw

>>884が質問であると言い張るなら、その前にキミが正しいと
思っている追越し車線の使い方を説明してみそ。

追い越し車線は追い越す時のみ使用する。当たり前だろう？
>>884はそれを前提に書いてるってわからない？

そんだけ？

>>878
確かに夜間は車両の中身までは見えんが、
そこはあんまり重要じゃない気がする。
普通はあやしいセダンが後ろついたら、ＤＱＮ以外は多少警戒するもんだよ。

追い越し車線の走り方なんて、その場の状況で変わると思うけど

>>891
能書きはいいから早く答えろっつってんだよwww

>>892
まあ基本はそうだろうな。基本は。
だが彼は周りの状況など関係ない。とにかく通行帯違反は最低と主張されている。じゃどうやってるのか聞きたいとこだな。

＞だから捕まらないためにも抜いたら左に入るべし。俺は基本赤ギリ走行だが、抜いたら即左入る事にしてる。

ってことは以前はそうして無かったから捕まったんだろ？
警察は左に戻るタイミングの有無もちゃんと見てるよ。

>>893
やれやれ。
リアルに通行帯違反で捕まるような運転は最低だ、と言ってるのが分からんかね、バカタレが。
普通に後ろ見て運転してたら捕まらないし、それがマナー上も正しい追越し車線の走り方。

俺は確かにそうだ。ただ話している通行帯違反については俺の違反は関係ないだろ。
そもそも通行帯の違反取る基準はある程度裁量に任されている。>>891はその中で一律最低とまで言ったわけだ。
俺は今では追い越し車線は極力短時間にしているが、常に基準内という自信はない。色んな状況はあるし無理に左入るなら通行帯違反を選ぶ。
色々事情がある中で万が一捕まったとしても最低と言いきるって位なら本人はどういう運転をしてるのか説明してもらわんとわからんよ。
説明できないなら出来ないでも構わんよ。ただ二度とそんないい加減な根拠で大口たたかなければ。
だいたい通行帯違反なんか速度違反と同じくらい大多数がやってる違反にイキがる時点でかなりの厨とみたが。

自分は一律最低などという主張はしていない。
アホ運転を認めるならそれでよし。

>>895
あんたは後ろ見てれば通行帯違反は絶対しないとまで言い切ってるんだろ？
だから>>884の状況をどう回避してるのか聞きたいんだよ。

あともう一つ聞きたいのはなんで通行帯違反が最低なのかって事だ。
そもそもどんな違反であれ少なからず迷惑をかけるはず。その中で通行帯違反がなぜ『最低』なのか。
違反する人間は罰則と利便性をてんびんにかけて違反する。そんな中ある程度右走りつづける利便性と
最低クラスの罰則の通行帯違反をてんびんにかけたらおそらく違反してもいい寄りだろうが、なぜ通行帯違反が最低なのか？

通行帯違反と呼びうる状態が最低だ、と言っているのではなくて、
通行帯違反で捕まりうる状態が最低だ、と言っているのだが。
本気でこの違いが分からない？

ま、その答えを主張する権利があるかどうかは>>884の回答次第だな。これ答えてもらわないと話にならない。
夜間後ろにつけられた時のな。つけられた時点で減速してゆっくりか速度出して一気に抜くかの選択を迫られるわけだが。平行はないよな？
セダン来たらいつも行かないってんじゃ利便性が低すぎる。そこをどう考えているか。

まあまあ、お互い勘違いや言い過ぎた部分が有ったって事で
手打ちで良いではないですか。

俺は手打ちでもいいよ。いい暇つぶしになったし、元々大した問題じゃねーしw
あそこまで大ミエ切った以上答えてくれると納得だがなw

>>900
> 夜間後ろにつけられた時
アホか。
そんなもん夜も昼もあるかいな。避けるだけだっての。
長々と後ろ見ないから避けるタイミングが計れてないんだよ。
ホント、ヘタクソなんだな…

後ろにつけるんなら先に右入ったあとでも付いてくるだろw
むしろ右入ったからこそ付いてくるんじゃねーのかよ？
その段階で速度落とすの？お前は。後ろが一般人だったら偉い迷惑だな。
あとな、俺は高速中はミラーずっと見てるくらいだ。抜く時は横目で顔見るしな。確認できる状況なら確認するさ、当たり前のようにな。
いつも赤ギリで走ってる事は書いたが、ここ5年は捕まってない。それでも避けられないパターンがあるのは認識してる。
だから「避けるだけだっての」みたいないい加減な話は俺は恥ずかしくてできんがなw

ID:Z/FuxY6DO
は5年以上前に通行帯違反で捕まった。
それ以降は追い越し後安全に走行車線に戻れるような状態なら戻るようにしてる。

ID:5euuR1XE0
は高速で追い越した後、後ろだけを確認してさっさと戻れという。
走行車線を走っている車を無視して。
ってことでおｋ？

避けるとは言ったが、速度を落とすなどとは言ってないぞ。
> 右入ったからこそ付いてくる
そういう風にオマエが感じてるだけ。
そのクルマはずっと前からオマエに近づいてきているんだよ。
右に出る前に追い越し車線の後方を確認してないから、そういう悪いタイミングが発生する。
分かったか、このタコスケ。

>>905
> 高速で追い越した後、後ろだけを確認
追い越した後じゃないし、後方だけなわけない。
いつもトラフィックを確認してなさいっていう当たり前のことを言ってるだけ。

>>905
だいたいそんな感じだが、トラフィックを確認すれば100%捕まらないと言ってるとこがポイントだ。気をつければかなり回避できる、あたりまえ。
だが、よほど気をつけていようがマッポは千差万別、状況も千差万別。100%はあり得ないのが俺の主張だ。
特に夜、例えば混んでいて右空いてる。そこで抜きにかかれば目立つ。後ろにセダンが入ってきた。さてどうするか？
あと利便性と取り締まりリスクのバランスも焦点だ。走行時間、後ろへの迷惑や危険回避など考えてな。利便性考えず大人しく行くなら誰でも出来る。
こんな大変な話になってるのは問答無用で通行帯違反＝バカと決めつけてるのが問題。決めつけるからには相当な可能性をクリアするべきだろ？

>>907
そこいっちゃったか。それは煽り部分だな。自分が相手にした、たまたま捕まらなかった警察ベースで決めつけて話していて100%には程遠い。
大方はそうかもしれんがお前の話してる捕まらない基準とは離れてるよな。ま、どうでもいい。
それと通行帯の取り締まり方法は謎に包まれている。やろうと思えば距離計るだけなら左からでもできる。
あと要点を掴むのが下手なのかワザと避けてるのかは知らんが、要は「避けるだけだっての」ですませた>>884へのマトモな回答してみれやってこと。
上に論点を軽くまとめたから参考にして回答しておくんなはれ。ちなみに例はあくまで例だから可能性考えた汎用的な回答してみなはれ。

>>908
> 決めつけるからには相当な可能性をクリアするべきだろ？

そこをちゃんとクリアしてるんだって。
どんだけ理屈コネたところで、

>>880
> つけられてるかどうかが40秒でわからないとこの方法は通用しません。

これだもの。

ID:Z/FuxY6DO な、オマエどこで免許とった？
悪いことは言わないから、1回都会の教習所いってこい。

そんでペーパードライバー用の教習コース受けてこい。費用は大してかからん。
自分が運転するだけじゃなくて、教習員にも高速を運転してもらって、
マトモなドライバーがどこ見てるかいっぺんよ〜〜〜っく観察してこい。

>>908
走行車線が混んでいるとしたら追い越し車線走って当然だな。
走行車線に安全に戻ることができないような状況が続いたとしたら
何秒何分以上になろうが追い越し車線を走らざるを得ないということになるだろうな。
それでマッポが違反だと言い張ることはまず無いと思うが…。
君の言うとおり千差万別だから100%とは言い切れないだろうな。

しかし、高速で走行車線だけ混んで追い越し車線だけ空いているという状況ってあるか？

そのクリア内容を説明してみろっつってんだよw

もうマトモな回答する気がないみたいだからお開きにしますか？
「へたくそ！へたくそ！」じゃお話にならねーし。思い上がりもいいとこだよなw
「俺様基準で捕まる可能性ゼロ！」ってwww
状況次第の運転はそりゃするが、急加速すりゃ燃費わりーし、色んなトレードオフがあるんだよ、ニワカがwwwwwww

Z/FuxY6DOと5euuR1XE0は１日中言い争ってるみたいだが、
今日は車に乗らなかったのか？
まさかペーパードライバーでないよね・・・。
二人が良ければ互いの車歴を教えてよ？何乗ってんだ？

そりゃ乗らない休日もあるだろてw
車歴はやだねw 何書いたってアラ探されんのが目にみえてんだろ？

今日の話は車の思想の違いだとは思う。マッポに絶対パクられない時しか行かない奴もいるだろうし、リスクとっても速く行きたい奴もいる。
人それぞれ事情がある中、自分にあった落としどころを見つけるだろ。奴はお構いなく自分のやり方が正しいと押し付けたが。
そこで、じゃ完璧なお前のやり方を教えろっつったらいつまでも抽象的な話しかできないわけだ。あの程度は基本のキで誰でも知ってるわ。
その基本を状況や事情で応用するわけだが、結局基本しか言えなかったって認識。

あ、少なくともペーパーじゃないよ。通勤は都内へ首都高で通ってるしな

>>908
>>913

>マッポ

こんな言い方をふつうに使ってるみたいね・・・

マッポ（爆笑）

後付けで理屈捏ねてるけど、お前ら2人内容なんてもうどうでも良くなってるだろ。
単に噛み付かれる事が我慢ならんだけで。

マッポは『警察』『取り締まり』じゃ単調だからバリエーションつけた遊び心だ。わかってくれよな？

>>917
最初は腹立ってたけど、途中からどんな言い訳してくるんだろとワクワクしたw
だって話してる事がハナから無理筋なんだもん。今さら引けねーだろうなとか思いながら。
こじれ倒しても面倒なんで途中からどうやって終わらそうかなとか考えながら書いてた。
ま、すでに十分こじれてたわけだがw

おおそうか、首都高で通勤してんのかカッコいいな。
とりあえずペーパーではないんだな、それはわかった。
Ｒ３５って答えれば、みんな認めてくれると思うぞ。
あっ、別に先代モデルでも良いんだけどね。

実はGTO…なんてことはないよな？ｗ

あんな直線番長俺の趣味じゃないんでねw
R35持ってる奴はすげぇと思うわ。維持費とかハンパないんだろ？タイヤ減るの怖くてあんまり乗らなくなりそうだし。

遊び心（苦笑）

>>913
> 車の思想の違い
そんな高尚な違いのわけなかろ。
40秒も気付かない君が基本を理解している可能性はない(>>880)

>>912
2台持ってるけど秘密。

往生際がわるい厨房だなw
俺様基準の基本なんかクソくらえだよwww

だから教習所行ってみな、っていってるのに。
まぁ少しは回り見て運転するこった。

お前は教習所でパトの見分け方教えてもらったのかよ。そんな教習所は信頼できねーなw

>>912
そうかぁ、残念だな。
まぁ、自分からならまだしも、
他人から車種かませって言われても無理があるよな。悪かったな。

二人とも理論はよくわかってるみたいだけど、
実践が？？だったんで、質問してみたんだ。
車について熱心みたいだから、こんなとこにいないで走って来いよ。
今の時期は、夜運転するのが最高に気持ちいいぞ。

>>923
ゴメン間違えた。

最近首都高はゴールデンあがりのほのぼのドライバーが多いから土日走ってもあんまり面白くないね。平日はもっと悲惨だし。
峠も同じ感じだな。マイナーなとこ行けば慣れてる奴しかいないんでまだいいんだが、メジャーなとこは抜いてもまた前が詰まってるとかばっか。
ウチに近いマイナー峠はすれ違いギリギリのデンジャーなとこばっかでガチガチのラインしなきゃいけないしせいぜい見通しいいとこで軽く滑らすくらい。
他の目的で走るならいいけど今は走りそのものを楽しめる季節じゃないな。

>>929
おお、峠でドリフトもやるのか、やるな。
じゃあ、冬に北のクローズドコースにで来いよ、多分俺いるから。
雪ドリは俺の中では一番楽しいな、
あの感覚は他の環境では味わえない。

ドリまでは行かないがグリップの延長で直線ドリくらいだな。まあそれでも空いてる峠なら赤ギリでも結構楽しめるからね。
首都高だと赤は軽く越えないと楽しめる速度にならないからなw
それこそリスク少なめの状況でコソコソやるわけだが。

直線ドリじゃねーや。縦ドリ。集中力が。
そろそろ寝るわ。

ｸｸｸ・・・（失笑

>>927
なぜ今走らないか…
というならそれは今が交通安全週間だからだなw
ま、他の事情もあるけどね。

自分の運転は見せてもあんまり面白みはないと思う。
昼間の下道なんて絶対スピード出さない、つか遵法運転だよ。

でも赤スピード以下で高速がキケンとかいってるヤツはやっぱヘタクソなんだと思う。
周囲を見る気がないのか、見る余裕がないのか。
状況が十分確認できる速度まで落とす、それが自分のペースなのに。

営業車、自家用車限らず後ろ見てないヤツ多いなぁ、とつくづく思うしね。
ジャマだし、本人も危ないんだけどね。

>>934
やたらパトカー多いと思ってたがそうだったのか、
934はしっかりしてるんだな。

確かに本当に上手い奴は一般道では飛ばさないな、
走ってる奴ら全員の運転技術を信用することは出来ないし、
事故の恐さもサーキット走れば嫌でもわかるからな。

>>848
同意だな

オラ自身の突破経験は3回しかないけど
そのうち2回は違う車でどちらもフロントシールドに当たって弾き飛ばした
だから車には傷付かなかったし、バーも手で押し戻すだけで済んだ
・・・とはいえ（経験ないけど）動物や人を跳ねたようで鬱にはなる

残り1回は、バーが閉じてたのに、どこにも接触せずにすり抜けちゃったｗ
左右2本バー式で5ナンバーの車体だと、こういうことも起きるみたい

>>869
連続して1km以上だよ、時間は関係ない
サイン拒否って2時間も延々と拉致られたときにそう説明を受けた
もっとも、オラの場合は一般道扱いの圏央道でだが
反則金納入も拒否ってから1年経つので、不起訴処理されたんだろうな

そもそも一般道扱いなら追い越し車線は存在しないんじゃ？

>>910
ないわけじゃない
実際にそんな状況だったのだからこそ、オラの拒否も通じたと思ってる

>>872 >>883
×　走行帯違反
○　通行帯違反　または　通行区分違反

まぁ、オラ個人は、こんなキップにゴム印で押すようなムリクリ違反項目を
設けてまで不当に取り締まり、ノルマを追ってること自体が最低だと思うね

覆面なんて卑怯なマネしないでパンダで取り締まれよと
抑制効果もあって、覆面よかよほど合理的で筋が通ってるだろ

が、パンダでパクられるアホも結構いるんだな（高速道通勤１年で2回目撃）

車両走行帯を規定している法20条では「道路の状況その他の事情により
やむを得ないときは、前二項の規定によらないことができる」としている。
>>910みたいなケースは該当しないし、紛らわしようなケースで検挙するのは無理やりだね。

規定そのものは現実的に必要だと思うけど、どんなに法がマトモでも運用サイド次第ではある。

なわけない。２０条２項のバス専用レーンもやむを得ない事情があれば通行できるが、
混んでるからって理由で「やむを得ない事情」になるわけない。

高速が混んでるという話だが
>>910
が言ってるように走行車線だけが混んで追い越し車線が混んでいないという状況はないわな。
走行車線が混み始めると皆追い越し車線に出てくるのが普通。
そんな状況だと走行車線走ってる車の車間距離が80mから100mあったとして
そこに無理矢理割り込んで車間距離を40 40、50 50にしてまで入る意味はないと思うが。
そんな状況が1km(>>937)以上続いたとしても違反切符は切られないだろう。

>>939
ソースは？

渋滞で走行車線も追い越し車線もほとんど流れていない時、登坂車線を20〜30キロ
ぐらいでちんたら走って行く車がいた。後ろには登坂車線から抜こうとした車が列を
作っていて、さかんにホーンを鳴らしていたが、ずっとそのままで先に行ってしまっ
た。登坂車線から追い越すのがまずいのは原則だが、臨機応変の対応も必要だ。

２０-３０キロで登坂車線を走ってる人を抜けない方が問題ありだな。

文章が読めない人、乙

そういう状況だったら登坂車線まで全部使って渋滞の車列を短くしたほうが良くない?

登板車線の辞書に遅すぎの文字は無し。あきらめるんだな。

今週は夕刻の東名が妙に流れ悪い（追い越し車線80km/hくらい）んだが
なぜだ？＠トヨタ県

仕事車のオンボロハイエースで荷物満載だと遅くて80切る時あるから登坂車線使うんだけど、長い上りだと80以下で走ってる走行車線の車を何台も追い抜いてしまう。
これって複雑な気持ちになる。

>>945
合流する時余計に混むな

登坂車線が終わるときに丁度都合良く速度が回復すればそうだろうけど
その先も詰まってるなら変わらないでしょ
それよりも登坂車線を詰めとかないと隣の走行車線で待ってる車がなかなか進めなくなる

>>940
> 走行車線が混み始めると皆追い越し車線に出てくるのが普通。
（中略）
> そんな状況が1km以上続いたとしても違反切符は切られないだろう。

うん
オラをパクったダサイ玉県警もそう言ってたよ
混んでいたら仕方ないし検挙しないって

じゃあなんでオマエは走行車線に車列があって戻れないことを知りながら
無理にパクったのかと、心底腹が立って徹底的に抗戦したわ
「30km/hオーバーでないから通行区分違反にしときますね」って
公僕のくせして上から目線
ナメんなっつーの

確かに、大卒に向かって偉そうにする資格は無いわな。

ワゴンＲとムーヴ乗りに言いたい。
お前らは、遅いんだから長々と追い越し走るな、邪魔すぎる。
ターボって言葉に踊らされているみたいだが、
あんなものは、ドーピングにもなってない。
ミニバンも同じで、あんなデブはいくら排気量があっても、
遅いもんは遅いんだから無理せず大人しくしてくれ。

「速い」「遅い」って加速のことだって分かってない人が多い

アルファードとかは直線ならその辺のNAスポーツよりはやいぞｗ
S2ｋで中間加速から180まで普通に負ける。排気量の差だな〜

そんなに速くないよｗｗ
間違いなくS2000が手抜いてたんだろｗ

どのみち直線ではジャンル毎に一括りにするのは若干無理があるだろうな。スポーツは特に加速よりも乗り味や挙動の観点からスポーツな訳だし。
それでも首都高や峠みたいなとこだったらミニバンは間違いなく遅いが。

20年前の1300ｃｃといい勝負の加速しか出来ない車が、S2000より速いって言われてもなｗ

神のGTOコピペ思い出したｗ

数値化したら頭混乱したか？

>>955
強い高級トーションビーム総合part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304154131/

車音痴マヌケＤＱＮがオラオラするための車。
中国製2.4Lエンジンはオイルも燃やすから速い速い www

「1300cc」は大抵アレだから真に受けちゃダメだよね

>>955
まぁ、直線だけは軽よりも速いかもしれんが、
でも、あんなフニャフニャな足じゃカーブ手前で必要以上に減速するはめになる。
一般道では軽やコンパクト相手にオラオラ運転しているけど、
逆に首都高や峠ではジャンル問わず色んな車に煽られてるな、軽にもｗ

アルファードとかは確かにトルク太くて最高速もでるだろうが足まわりが追いついてない感じだな。
そうだとしたら下手にスピードだすのは禁物。フニャ足じゃ障害物があってよけた時の荷重変化にサスがついていけなくて切り返しができないんじゃないか？
そもそもミニバンのパワーはスピードだすためじゃなくて、8人乗っても大丈夫的な意味だろw
やっぱミニバン買った時点であきらめて、大人しく左走れよと

アル・ベルは、日本車のなかでもたぶん一番オーナがバカにされる車だろう。
車音痴でDQNでアホという看板を四方に付けているようなもの w

遭遇するたびにドライバの顔をチラ見して、いつも大いに納得している。

DQN度でいったらエルグランドのほうが上じゃね？
アル・ベルも結構なモンだけどｗ

トーションビームがバカにされる最大要因。

たしかにあのサイズでトーションビームは無いな
トヨタは昔っから足回りには金かけないよな

何でＤＱＮってそんなに乗る人がいるわけでもないのに、
アルファードとかヴェルファイアみたいな必要以上にデカイ車選ぶんだろう？
そんなにカッコイイのか？？
あんな物置に高い金出すぐらいなら、普通にカローラフィールダーあたりを買った方が全然マシだと思うが。

高いとこから見下ろせるっていう猿まがいの発想からじゃねぇの？

豊田〜浜松西間の山間部を180km/hキープできない足回り > アル・ベル

そういうことか、なら納得だね。
アル・ベルのオーナーは脳ミソがサル並だから、
前方の信号が赤だとわかっていても必要以上にスピード出すんだね。いつも見ていて笑ってしまう。
つぅーか、サルに免許与えた方がまだマシな運転しそうだよねｗ

抜いてから車間10mくらいで割り込んでくる奴に飛び石攻撃食らった
リペア→再発→交換になった

氏ね

前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・10【へたな奴】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1305926891/

>>974
訂正。

次スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・10【へたな奴】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1305926891/

>>973
保険使えたの？ 等級据え置きでしょ？

今の時期虫攻撃が凄い。
フロントガラスにピシッとかミシッとか小石がぶつかった音がしたと
思ったから次のSAで止まって見たら虫の死骸とそして血糊がｗｗｗ
しまいにゃワイパーにバッタの死骸が挟まってた。

それ、ガラスクリーナー使わないと綺麗に落ちないんだよね

>>977
お前の車のフロントウィンドウはどうなってるんだ？
内側からは見えないの？

バンパー付近も要チェックだぞ。
夜140キロ位で走るとライト周辺とかバンパー付近にゴッソリと死骸がw
100キロ位だとたいした事ないんだけどね。

神奈川だと6月に小田厚を走ると、やぶ蚊の死骸だらけになるよ

堂々と速度超過という犯罪を自慢げに言うやつって
小学生かなにか？

>>982
ただの馬鹿だろ。

単独事故で死ぬのはいいけど他人巻き込んだり
渋滞作るのはやめろと言いたい。

どこがどう自慢だよw
まあお前が速度超過含めて違反を一切していないならわからないでもないが。
おっと捕まったかどうかは関係なく一切していないならだぜ。

夏にはまだ早いがもう厨房が湧き始めたか‥‥

社会人ならゴールド免許くらい常識だろ。

140だしたってゴールドなんかいくらでもいるわw
高速によっては流れが140の高速だってあるんだからよ。
だから捕まったかどうかは関係ないって言ってるだろ？

いちいち反応しないと気が済まない携帯が住み着いてるな。

単独走行だと、夜間に140Km/hはコワイね。
ハイビームでも、何かが落ちていたら、避けにくい。
最近は照明を消してるしね。

>>986
ａｇｅ+ケータイ　だから釣りですね

虫の死骸はスポットクリーナーだったかな、水滴の跡を消せるやつ。これが取りやすいよ。
すべてキレイとはいかないまでもバンパーやドアミラーの小さいやつは大方落とせる。

自分、虫の多いとこに住んでいるせいか夏になると
ガラスやバンパー、ラジエーターの隙間に大量に虫の死骸がついてしまう。
いつも車をきれいな状態にしておきたいけど、量が多すぎるorz
もう疲れたよ・・・。

>>990
それ軽いコンパウンドだから使い過ぎると塗装の下地が出るよ

リンレイの水アカスポットクリーナーはノーコンパウンド

>>993
それ使ったことあるけど
わりと力が必要だった

ラジエーターの部分は穴を開けて、ストレッチラップを貼っとけば？

虫が付いたら剥がすだけ

>>976
つまり来年も同じ等級継続で、Upしないってこと
保険料が安くなるはずだった算段が狂ってﾑｷｰってことかと

>>978
そうかぁ？
フツーにセルローススポンジの水洗いでキレイになってるけど

>>990
よほどしつこくなきゃ、濡れティッシュのパックで十二分っしょ

>>995
そんなみっともないモンつけるくらいなら、ノーズブラ付ける

240ぐらいで走るとスポンジだけじゃ取れないぐらい頑固にへばりつく

ガソリンで毎回拭いているけど死骸がきれいに落ちて光沢まで出る

次スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・10【へたな奴】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1305926891/

ゆっくり走ろうETCゲート
そんなに急いでどうするの

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。