ガソリン添加剤19本目

ガソリンに混ぜる添加剤について語るスッドレです。

前スレ
ガソリン添加剤18本目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1275819268/

先に立てちゃったよ

ガソリン添加剤19本目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1293360786/

だぶってしまったのでもう一つの添加剤スレを使ってください。

>>2
スレ立てありがとうございました。

ここは「ポルシェ＋添加剤」専用スレです。

国産車＋添加剤の方は下記誘導
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1293360786/

増える犬3本購入記念サゲ！
てか似た様なスレが2つもあるw

Shell Pura（シェルピューラ）は、
北海道（一部）、宮城県（仙台市周辺）、東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県（一部）、栃木県、群馬県、山梨県、
長野県、新潟県、静岡県、愛知県、岐阜県、三重県、大阪府、兵庫県、京都府、滋賀県、奈良県（一部）、
島根県、鳥取県、山口県、広島県（西部）、福岡県、佐賀県のガソリンスタンドでの地域限定発売です。
他の地域のガソリンスタンドでは、シェルピューラは販売しておりませんので、Shell Premiumをご利用ください。

Shell Puraは瀬戸内海の向こう側に売ってるんだよね

ポルシェなんて実用性0の車に添加剤なんてただの道楽だろが！
KSG

>>9
確かにポルシェは見栄で買ったし添加剤は道楽で入れてるわｗ

>>10
キャタライザー壊れて排気ガス臭いよ！　あっち逝って！

Can you run in our front？

22日　AM10:30 酒々井PA 東関東自動車道 GT3 x3 911 Turbo x 2 Carrera GT2 RSR etc.

>>12
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>>12
in front of usじゃね？

ass hole!!

Of the poor person say!!

son of a bich!!

お前、回りから神経質って言われない？細かいボケしやがって。

ｂｉｔｃｈじゃね？

Are not you called nervous temperament by another person?

英語もロクに書けないのか……

Oh my god !

Are you weak in translating Japanese into English?

　　　ガソリンがあんまりない人はガソリン添加剤を入れれば少し嵩を増やせるぜ！

(´д｀)

orz2

スレ死んだ

レギュラーに添加剤入れるのと　ﾊｲｵｸ入れるのと　どっちがええのん？

求める効果による。

ＦＵＥＬ１を２連続で入れたら毎日マフラーから黒い水と煤が出るようになった
３ヶ月経っても出続けて最近ようやく出なくなったよｗ
乗るたびにリアバンパー拭いて面倒だった

ＦＬＥＬ１入れてる間燃費が物凄く良くなるのはなぜ？

>>30
え、悪くなんない？

いや、良くなる
リッター２ぐらいは上がるよ

>>32
じゃあそれまでの燃費が酷かったのかな？

当方常にハイオク給油(非バイオのエネオスヴィーゴ)。
年に２〜３本を定期的に投入(オイル交換毎)。
投入後も黒煙や黒い水は確認されない。
加速が鈍り、燃費がわずかに悪化する。

>>32
それは間違いなく走り方orプラシーボ
リッター2kmも変わるメカニズムは考えられない。

でも毎日同じとこ走ってたいして走り方もかわってない
かなり前スレでも質問したけど答えはなかった

添加の毎度毎度？
ホントに？
だって2kmつったら少なく見積もっても1割程度の燃費向上でしょ。
そんなこと、そりゃ信じられないよ。

マジで添加毎だよ、満タン法だけど。
給油毎に燃費記録付けてる

通勤メインで毎日同じ時間で同じ道を同じような速度で走ってる
無添加だと平均リッター１６だけど、添加すると１８ぐらいになる

トリップメーターに対してガソリンメーターの減りが明らかに遅い
１００キロ分ぐらい針の下がりが遅くなる

燃料を高カロリーのものに変えたわけでもないのに同じ走り方をして1割も燃費が向上するのはどう考えてもおかしいだろ

ブローバイを大気開放すると燃費良くなるよ＠違法だけど

おまわりさん、この人です↑

>>39
車検どうするの？

>>41
6・12・18ヶ月点検＆車検時だけPCVバルブからのホースをインテークマニに繋げる＠手間2分程度

大気開放より負圧で引っ張った方が・・・

燃焼室が汚れる

http://www.wa.commufa.jp/single/images/mainte/srx/srxeoh6.jpg
http://www.wa.commufa.jp/single/images/mainte/srx/srxeoh7.jpg

洗浄のしがいがあるな

オイルキャッチタンク付けない人が大多数か…

２０本目スレとしてサルベージしましょうかね

実質part20ということで。

http://blog.livedoor.jp/matashitasokutei/archives/66398676.html
http://blog.livedoor.jp/matashitasokutei/archives/66510772.html

前スレで
プラグホールに怨恨ふいてクランキングする話があったから
俺も久しぶりにやってみたさ
したら大変な事になったの
飛び散った液がそれはもう噴水見たく跳ね上がってあたり一面べしょべしょ
樹脂バンパーに飛んだところなんて塗装が禿げてんのね

しょんぼりしてオイルエキストラクターで穴から吸い取ったさプンスカ

エンコンは入れて放置して吸い取ってからクランキングだろｗ

次スレ乙

【枯葉散る秋】名阪国道 31KP【降り積もる雪】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1313860866/

俺が立てる寸前、念のために確認した瞬間に立ったようだ。危なかった。

激しく誤爆

>>53-54
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>>51
吸い取るが前提だし、
最低でもプラグホールの上にウェスを広げておくとかさ…
言われなくてもそのくらいやるだろw。

馬鹿や痴呆にゃ常識とか理屈が通じねえからな

昔液が飛び散るのが嫌だからプラグホールにプラグ乗せてクランキングしたら
プラグがロケットみたいにすっ飛んでボンネットの裏に直撃してボンネットが凹んだ
クランキングってかなり圧が掛かるんだな

そりゃ、そうだよ。
ピストンの圧縮もクランキングで測定するくらいだし。

注射器に細いホース指して吸わせれば良いんだよ
なーんでこんな簡単なことが出来ねえのかねえ？
馬鹿け？

エンコンとRECSどっちがイイの？

とか訊いたら荒れる？

キレイめのウエスをプラグホールに被せておくだけで良いと思うんだ

自信がある奴はエンコン

壊したくない奴はＲＥＣＳ

>>63
レスありがとう。
やっぱエンコンのが効果が高いのか。

RECS施工してくれる業者は見付かったんだけど、
エンコン施工してくれる業者は見付からないんだよね。

恐ろしいスレになってきました…

>>62
噴水事変のすぐあと
ウエス（じいちゃんの古いパンツ）乗っけて またクランキングしたら
パンツが飛んでった

>>64
エンコンを施工してもらう…？

>>64
>エンコン施工
NUTECのNC900とかNC901がまさにそれだと思う。
NC900は液剤自体(本来、施工業者しか手に入れられないはずだが、ネットで売ってる）も工賃も結構、高い。
結構手間隙かかるので、工賃高いのは、納得。
NC901の方は、RECSの噴射版だが、
どうやら不具合があって、やめになったという話も聞いたけど、真偽は不明。

アメリカに特濃こくまろみるく状態のエンコン原液が売ってるから
だれかあれ使って見てよ
あと何度か書いてるけどエンコンや吸入系洗浄剤は触媒が被毒するのでほどほどにしてね
触媒は一発8万ぐらいするよ。今の車だと冷機時の浄化性を求めて最低2個付いてるからね

ストレートパイプなら心配はないのか

NC-901は点滴でなくスプレーで吸入させるので入れ過ぎて壊したと推理

seaformってどうなんだろう

粘性が高いことに意味はないだろ。

http://www.seafoamsales.com/

成分はレックスとかと同じだろうね

シーフォームは郵中部で白煙モクモク動画が楽しめる
つうかあれこそ怨恨の原液だね
サージタンクに繋がる太いめのホースに漏斗突っ込んで
計量せずボトルからダイレクトにチョロチョロとか豪快なメーン！が多いな
さすが本場のヤンキーはおおざっぱだわｗ

ウォーターハンマー？　なにそれ？　ってな勢いだなｗ

適当にドバドバ入れたりオイルに入れたりヤンキーテイスト全開過ぎるｗ
http://video.google.com/videoplay?docid=6187290865726229173

ﾌﾞﾗｸﾗ

GA-０１は直接店で購入できるとこありますか？

あるよ 上野のバイク屋 スーパーオートバックスでも売ってる店舗あるらしい
素直にタービュランスへ電話して聞くべし

ちなみにパッケージが変わった。箱もラベルもね

>>80
ありがとう
千葉市なんで上野は遠いけど近くにないかさっそく明日聞いてみる

タービュランス千葉だよ

ぐぐったら近所にあったよ
タービュランス自体が千葉市にあるとは知らんかった

千葉ならタイヤ館で買えるやんｗ

炎神力ってどんな感じ？ホムセン特価で2本298円だから買ってみるかな。

>86
フューエルトリートメントかな?
ウチのエンジンとは相性良いみたいで入れると如実にトルクが上がる
パッケージのプラグのウソ写真には毎回笑わせてもらうけどさw

今日、カストロのエンジン内部洗浄剤入れてみた
一本入れて満タン給油
エンジン回し気味に50キロほど連続走行してみた
72000キロ走行、CVT車でエコボタン付き
カストロ入れる前はエコモードで走るといかにもハイギヤードでエンジンが無理してる音がして
とてもエコモードで走る気にはなれなかった
それがエコモードで走っても、少なくともエンジン音的には無理して走ってる感が消えた
正直、気休め程度かと思ってたのに意外としっかり効果があってびっくりした

>>88　ﾀﾞｳﾄ！

>>88
残念無念o(^▽^)o

しかしターボ車にエンジンコンディショナーを入れたらダメとはこのスレが初耳です。

>>91はバカセなので一切のレス不要。消え失せろ！！
[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 4[JAP246]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/

>>91
説明書の通りの使ってりゃなんの問題もない。
あるいは、イレギュラーに使うにしても
ちゃんと分かった上でなら特に問題も起きない。

復活age

>>86
霧化能力4倍アップというやつ入れた。
アイドリング中にエンストしそうになっていたのがなくなったから、
投入中は効果はあるんだろうけど、燃料だけのときも改善していたら
汚れも落ちたということだろな。
ＰＥＡ系の効果も上げるだろうから同時投入がいいかもしれん。

>>95
気のせいだ。噴霧力は元のインジェクターの性能を決して超えん。
良いお客様って事を宣伝しなくともよい。

インジェクターの性能を超えたとは読み取れないけどな

>>97
そういう後だしジャンケンは無し。

>>98
いやいやいやいやw。
俺も別に元の噴霧力を超えたとは読まなかったが。
お前さんの読解力がやばいって。

一番ヤバいのｊは>>99だな
これは怖い

jの恐怖？
なんじゃらほい？

たま〜に入れる分にはクレのインジェクタークリーナー程度でもそこそこ良くなったように感じるわ。
普段は何にもしてないから。

>>99
同意

恥ずかしい奴がいるな

>>95です。
添加燃料9割くらい使いましたが、まだ症状（停車/Ｄレンジ/エアコンでアイドル不調エンスト寸前）がでてるのでこれでは無理のようです。
ＰＥＡ系入れて駄目ならプラグ交換＝＞バッテリとやってみるかな。

洗浄系のオイル添加剤とかは？

murofusisan

普通はISCV清掃だろ

ISDN？

INS64

64 64 128

テレホーダイ

ドニーチョ

　　 ＿＿＿
　／´∀｀;:::＼　＜　おっす！呼んだ？　
/　　　　/::::::::::| 　
| ./|　　/:::::|::::::|
| |｜／::::::::|::::::|

ﾃﾚﾎﾏｿ現る

なつかしいな

>>99の自演が痛いです。何よりケミカル剤で元の性能を超えると勘違いするって…
オカルト商品が何故無くならないかを証明したスレです。

ageましょう。

>>116
元の性能を超えたとは読まなかった、という書き込みに対して
超えると勘違いする、とレスする日本語の読めなさがリアル。

>>96の読解力やばいよね

義務教育は受けてないな

ISCVって冷却水も通っているみたいだけどどんな作用をするの？

ＩＳＣＶはアイドリングスピードバルブの略
凄く簡単に説明すると
主に電装の負荷が掛かったときなどＩＳＣＶに電気流して中のバルブを開閉することでアイドリングを適正に保つ

水が通ってるのはオートチョークみたいな感じで
通る水が冷たいと中のバルブが閉になりアイドリングが高くなる
暖気が終わって水の温度が上がるとバルブが段々空いていきアイドリングが通常になるようになってる

車種によって多少は違いあるから注意

間違えた
アイドリングスピードコントロールバルブ、略してＩＳＣＶだ

アイドルスピードコントロールバルブじゃなかったっけ？

>>123
１票

>>121素人の僕にもわかりやすい説明ありがとう。
夏場は冷却水の温度が上がると異常にアイドリングが下がってエアコン付けて信号待ちやパワステとエアコンと交差点を超減速左折右折時にエンストしてしまいます。
逆に冬にあえてエアコンを付けたりパワステ酷使して超減速左折右折もエンストはよっぽど渋滞に嵌まるとかでは無い限りまずしません。
これって原因は何でしょうか？

>>118-119
お前等はハングルだろ、さっさと帰れ。

>>125
まず、車種およびエンジン名からだな。
制御のプログラムの問題が有名なもののあるし、
そもそも、今や、ISCVは付いていないエンジンも多い。

んだ。
バイワイヤ式の大半にISCVは無い
アイドルうpしてないかECUの制御が死んでるっぽいね
逆にプラグがちびててアイドルアップしてるときは何とか保てるけど
負荷が減って補正係数が下がったら保てないとか
単純に負圧配管に穴空いてるとか

おれの場合はエアコン＋Ｄレンジ＋フットブレーキ停車中のときに回転が
下がりすぎてエンストしそうに車体がブルブル震えることがある。
ＣＶＴをＮレンジにすれば大丈夫だけどね。電圧はエンジン始動中は13.5V。

車は３２のＺの最終型です。
補足ですが、エンスト寸前とかに油圧計が０を位置を指してブルブル車体が震えてエンストしました。
ディーラーでブレッシャーレギュレータ？を交換したら油圧計が０を指す事が改善しましたが夏場にエアコンとパワステで停車しているとエンストと同時に排気温警告が点灯します。
プレッシャーレギュレータを交換してからは何故かエンストしても再始動がすぐ可能になりました。
交換前はセルは回るけどなかなか再始動出来ませんでした。

そのプレッシャレギュレータは燃料か？
エンジンオイルか？
こりゃエスパー待ちだな

>>131確か燃料系だったかと思います。

それ、なんか別のトラブル抱えてるだろ。
ディラーも整備士の能力が違うから他のディーラーに持ち込むな俺なら。

>>125
自分が以前に乗ってた日産車も全く同じ症状だった。

スロットルポジションセンサーやら何やら交換してみたり、デラに１ヶ月程預けて色んな人に乗ってみたりしてもらったけど、結局デラの回答は「そんな症状は出ません」の一点張りで解決しなかった。

その後すぐに売っ払ったけど、色んな意味でもう日産車には乗りたくないな。

その年代の車はパワトラやクラセンが弱い、Ｒ３２、Ｚ３２、Ｓ１３・・・
冷えてるときは正常なんだけど熱くなるとエンジン吹けなくなったりアイドリングしなくなったり
俺はＳ１３（ＣＡ１８ＤＥＴ）だったけどクラセンとエンジンの間にゴムが付いた対策品とか出てた

ISCVが原因でｴﾝｽﾄなら、それこそﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを点灯しただけで回転がｽﾄﾝと落ちてｴﾝｽﾄするんじゃないか？

暑いと症状が出るなら水温か吸気温センサー辺りじゃない？

水温センサーとか吸気温センサーならエンジンの掛かりが極端に悪くなったり
まともに走らない

>>137それってエンジン冷間時の当日最初の始動時？
渋滞中とかのエンジン温感時？

常に

ピストンリングの膠着で圧縮が相当下がってる感じもするね
洗浄系のオイル添加剤やガソリン添加剤か機械式のエンジン内部洗浄で結構回復しそう
その後、ミリテックやメタライザー入れれば戻るんでないの？

エアコン＋Ｄレンジ＋ブレーキで時々エンジン回転が低くなりすぎてエンストしそうになる件
高濃度ＰＥＡ系燃料添加剤でも改善しなかったので、とりあえずプラグ発注しました。

トルコンかCVTおかしくない？
代車で借りたトルコン無しの古いCVT車で、
停止間際に電磁クラッチが切れずに押されるわ、エンストしそうになるわというのは有った

冬にあえてエアコンを付けてもエンストしないってのが何かよくわからない

点火や噴射に悪影響が無い範囲で低温なほうが
空気の充填率が上がるから、エンジンの調子は良くなるよ。

まあ、なんとなく調子が悪いってのは
何か一つの問題があるワケじゃなく複合的なことが多いから
エンコンも添加剤もプラグも、なんだっらバッテリーも
とにかく手をかけてやることだよ。

下手に添加剤でインジェクションを洗浄したら、インジェクションの詰まりに比例して圧縮も下がっている。それが上手くバランスが取れていたりする。
洗浄剤でインジェクションの詰まりが解消されても圧縮が蘇るわけではないから結果的に燃調が濃くなり被りが発生しやすくなるのではなかろうか

洗浄剤でピストンリングの膠着が改善できれば圧縮は上がるよ

>>145
インジェクタの詰まりに比例して、と書いてるけど
インジェクタのトラブルと圧縮低下には何の相関関係も無いんだが。

いや、あるな
インジェクターがトラブッて燃料少なくてノッキング出てるのに気付かないでアクセル全開しまくって
エンジン逝き気味になったら圧縮下がるよ

>>148
普通は補正掛かるから関係無い
補正値を外れるとチェックランプが点灯するから気付かないという事も無い
インジェクタ不良が起こり、吐出不良になるとまともにアイドル打てなくなるしな
そもそも圧縮抜けと燃調の濃い薄いは全くの別問題だ

ノックセンサー付いてない車の場合、補正も掛からんしチェックランプも点かないぞｗ
アイドリングに足りる分ぐらいは吹けても、全開や坂道登るときだけ噴射量が足りなくてノッキング出るなんてこともあるし

燃料が薄ければノッキングでピストン逝って圧縮０
濃ければピストンやピストンリングにカーボンが付着して隙間が出来圧縮低下になりますよ

燃調濃いと燻るのは当たり前だけど燃調薄いとアイドリングはどうなるの？

燃調薄い状態での走行中はプラグコードが原因で失火して補正がかかってってパターンなら経験あるけど、アクセル踏んでも重くて前に殆ど進まない状態になり走行不能になった

物凄く薄いとエンジンから変な音がして振動凄いけどかなり燃料絞ってもなんとかアイドリングはする

＞燃調薄い状態での走行中はプラグコードが原因で失火して補正がかかってってパターンなら経験あるけど、アクセル踏んでも重くて前に殆ど進まない状態になり走行不能になった

意味わからんｗ

>ノックセンサー付いてない車の場合、補正も掛からんしチェックランプも点かないぞｗ
太古の車で無い限りインジェクション車でノックセンサが付いていない機種なんて無い
A/F、噴射時間補正はノックセンサだけででなくO2センサの信号でも補正する
補正値を超えた場合はチェックランプが点灯する
エンジンが必要とするA/F値と圧縮圧力は全くの別問題
圧縮低下でも理論空燃比付近で無いとエンジンは働けないことをいい加減理解しろ

>>153
しったか乙

>>152え？意味わからないかな？
失火したら触媒高熱でＯ2センサー（排気温警告）が異常を認識して燃料供給にセーブ機能が働くからイコール燃調が薄い状態。

燃調薄いとアイドリング時にエンジンから凄い音や振動かぁ。常時ではないけど不定期にそんな症状が出るなぁ。車に無関心なおばちゃんでもただ事ではないと一発でわかるかなり激しい縦揺れ。

>>153
有名どころでは、初期のロードスターのエンジンは、
ノックコントロール付いてないよね。

>>155
アホすぎて全然意味わからないｗ
Ｏ２センサーはアイドリング付近か３０００〜４０００回転ぐらいしか見てないんじゃないの？
最近のは全域なの？それでもＯ２センサーって異常検知すると一定の方向に固定されて濃い方向にいくと思う

排気温度センサーとＯ２センサーは別物じゃないの？
もしかして最近の車は一緒なの？

＞燃調薄い状態での走行中はプラグコードが原因で失火して補正がかかってってパターンなら経験あるけど、アクセル踏んでも重くて前に殆ど進まない状態になり走行不能になった

これがよくわからない、なんか日本語おかしくね？
キレてないで落ち着いてもう一度読み返してほしい

燃調薄い状態で走ってるときにプラグコードがおかしくなって失火したってこと？

プラグコードってことはデスビ使ってる太古の車だよね？今の車はダイレクトイグニッションだし
デスビ式ならプラグコードの故障で補正なんて入らない筈

補正じゃなく、単なる不調だわな。

プラグコードが逝ったら被る筈だから燃調が薄いのと全然関係ないし

失火って燃調濃いだが原因ではないだろ。
点火系の不具合であったり、ＩＳＣＶ不調とかで空気量が足りないとか。
Ｏ２センサーに関しては不完全燃焼を感知して排気温警告灯で警告すると。
当たり前だが名前の通りでＯ２センサーはセンサーであり排気温警告は警告灯でありエンジンチエックランプだｗ

>>156
20年以上前に発売されたポンコツの話を持ち出してどうするつもりだ？

総括すると竹原の炎神力最高、ということでよろしいか？>おおる

90年式ロードスター乗ってるけど…まあポンコツか

>>155は天才の在日ということでおｋ

>>155＞激しい立て揺れ

もしかしてロータリー？

>>155出てこなくなったなｗ
おーい、君のすんごくツッ込み所多くてためになるからもっと聞かせてくださいよ〜

>155お前さん大人気だぞ！
麒麒麒

>>155さん早く戻ってきてください
あなたがいないとスレが盛り上がらない

カストロールのオイルについていたガソリン添加剤を使用してるが、どうなることやら

エンジン内部清浄剤なら結構いいと思う
カリカリカリカリうるさかったノッキングがなくなったし
PEAのおかげでシャバめなオイルもちょうどいい粘度になったし

PEAって燃焼室とかのスラッジを溶かして排気されるの？
それともオイルに移動するの？

>>172
PEAそれ自体は燃えにくいのでマフラーから出ていくんじゃないかな

オイル希釈するから使用後にオイル交換をって説明書上で言ってる添加剤が有ったよね
ちょっと強力さを演出してる感も有るけど、
WAKOSのF-1ぐらいしかなかったころから連続2本→オイル交換した方がいいって言ってる人が多かったし

>>157
最近のクルマだと、全域の回転数でフィードバック コントロールするよ

スロットルバルブ（電子）を簡単にきれいにする方法ない？
ＰＥＡ高濃度燃料添加剤を２本試したけど、まだ時々エンストしそうになる。
プラグ交換とエアフロ清掃したけど駄目でした。

それってほんとにスロットルバルブの汚れが原因なの？
一度デラで見てもらったほうが早いと思うけど。

>>176
エンジンかけながら、エンジンコンディショナーを
吸気管の中に吹きいれて、しばらく待つ。
ただし、エアフロ〔熱線式〕には、つけないように。

燃料添加剤でスロットルが綺麗になるかよ…。
ちっとは構造を勉強しろ。

>>176
たいていエアフロ不調

寺行け

エアクリが汚れてるとういうオチ

PEAの添加剤を入れてる時って、出来るだけガンガン吹かして運転したほうがいいの？（燃調が濃い状態）
それとも、ゆっくりアクセル踏んで運転（燃調が理論空燃比やしれより薄い状態）の方がいいの？

高速道路で高回転でリーンに一定。

>>180
デラ行ったらスロットル清掃すれば改善するといわれた。あずけてエンストまでしないと駄目みたいです。

質問する前に車種ぐらい書こうな
車種がわからんと洗浄しても良いのか悪いのか判断できん

>>181
エアクリなんて１０万キロ走るうちに一回交換すれば済むパーツ
汚れが原因で大きな不調が出ることなんてまず無い（変な社外品は除く）

>>186
早く免許取ろうなｗ

>>187
ああごめん
ボロ車に乗ってる人でしたか

>>188
10万は無理だろw

エアクリの汚れに敏感な車はスポーツカーとか
逆にボロ車は10万キロいけるかもねｗｗｗ

10万ｷﾛ逝けるｳﾞｫﾛは他の部品が逝・・・ｺﾞﾙｧ

あれだろ、オイルとかフィルタとかそういう消耗品交換はすべて業者の陰謀だと思ってる人なんだろ。

>>186　があってるよ。
ディーゼル車もきれいになったし、舗装路ばかりのところなら、余裕。

>>184
エンストまでする、って何？

10万キロはねーわｗ
本当に免許ないんじゃね？

オイルなんて交換せず継ぎ足しゃあ良いんだよ(ｷﾘｯ
とか真顔で言っちゃうおバカちゃんと同じだな

>>195
交換はしないけど、清掃はするってオチだったり

ガソリン車にギーゼル用の添加剤を入れてみましたら最高の走りをするので困る

>>196
エンジンオイル、25年ほど前はＳＨグレードが最高でＡＢとかでＳＦオイルも
安売りしてたな。雑誌とかでエンジンオイルなんて継ぎ足しでいいとかいう
評論家もいて（おそらくオイル消費が多い車が多かったからだろうけど）
3年目くらいから継ぎ足しでやっていたら、7年くらいでオイル食いが
どうしようもなくてオイル缶常備になった。

うちのエアクリ5万交換だよ
10万いくまで1回交換っていってるから間違いではない

ところでPCVバルブクリーナーを入れて調子が良くなったという方はおられますか?

PEA系のガソリン添加剤を入れてフルスロットルしてみたんだがマフラーから煙がボワァっと出たｗ
中身が綺麗になってることを祈るわｗ
>>200
俺の車、吸気系がエンジン出力に与える影響がかなりシビアだからとても5万キロ交換は無理だ…
1万キロで交換してる

>>201
いま具合悪いの？
さもなきゃ予防でしかないから効果は
「分からない」

オイル上がりｗ

>>202
オイル入れすぎなんじゃね?
高回転高出力車など車種によっては普通にオイルを撒き散らす車もあるから気にかなくてもいいと思うと。
エアクリの話を聞くと多分スポーツカー？

>>201
自分で買って確かめろやバカセ

>>186
は、１年で１０万キロ走るんじゃね。
これなら１年１回交換だしｗ

>>201
僕はよくなったよ

「俺は10万キロ走るうちに一回交換」って書いたんだが
なぜか「10万キロで一回交換」の意味でとられてるなw

>>200が合ってる

>>207はイミフw
大陸に帰れw

>>209
それは日本語では普通
「5000kmで一回交換する」
という。
勉強になったかな ？

誘導されてきました

エアクリを交換する予定なんですが、オススメのメーカーを教えて下さい

純正が最強

>>212
真理

昔、キノコと社外純正タイプと純正フィルター用意して比較してみたけど

キノコと社外純正タイプは低速がスカスカになったけどだけど高回転が変わったとかはなかった
純正は低速からモリモリ加速して高回転の伸びもキノコとかと大して変わりなかった

タービン変えてたりブーストアップしてないならノーマルが一番良いよ

数千円程度の市販品で性能が上がるならメーカーが最初から付けるわな

マフラー変えてるなら純正タイプの社外品で十分

キノコは音を楽しむパーツですｗ

>>211
やはりアペックスのパワーインテークが1番おすすめですね。
理由は粉塵濾過能力が最も優れている社外エアクリーナーだからです。その代わりパワーは控えめですがエンジンの寿命が延びます。

剥き出しは熱吸うからあまりお勧めはしないな
大きいタービンにでも交換でもしない限りはノーマル置き換え程度で良いと思うよ

キノコフィルターはエンジンルームで栽培する盆栽だ
間違っちゃいけねえよ

つかスレ違いだよ

吸排気スレが消滅したのでここで質問しますがキノコ型エアクリに変えて熱気を吸うとパワーダウンする以外に何かデメリットはありますか?

フィルタの目が粗いのでダストを吸い込みやすくエンジン内部を傷つけたり、オイルの汚れも早いね

>>221
寿命も短い
燃調が狂って交差点の右折待ちでエンストして死にかける（オレのこと）

デメリットばっかりだなｗ
これで、メリットが吸気抵抗が小さくなるだけと

メリットは「何かカッコいい」だけじゃね

>>221
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1317344420/l50

俺はメリットに「吸気音がカッコいい」を挙げたいな。

>>221
・粉塵を吸いやすくなる
・耐久性が無い、２〜３０００キロ交換推奨、清掃できる奴もあるけどそれは更に防塵性悪い
・アクセル戻すとｼｭｺﾞｯて音する、人によってはうざくて疲れるかも
・車種によるが、アイドリングでポコポコいうときがある
・ホットワイヤー式エアフロだと汚れて>>223みたいに調子悪くなるかも、ウチのS１３は平気だったが

みんな>>221のバカセに対して親切だな。

俺も驚いた
スレ違い指摘された直後にこれは釣りだろと思ったら、
みんな優しく答えてるんだもんな

ネタがないからな

>>227
ﾊﾟｼｭｰﾝって言うなHKSのヤツは

純正置き換えもエンジンを思えばできれば避けたいね

いやしかしアペックスのパワーインテークなら25000キロメンテナンスフリーで純正と同等の粉塵濾過能力がありますよ。

純正と社外を透かして見比べると良いよ

いろいろなの見たけど社外はどれもちょっと怖い

添加剤の話でも、そんなに効果があるならメーカーが最初から入れてる（ｷﾘって、
さも分かっちゃった風の定番レスが有るけど…
実際は純正もコストとの兼ね合いで「そこそこ」のものばっかりだよね
一概には言えないかと

エアフィルターは2輪では搭載スペースと性能の兼ね合いで、純正で湿式が結構有った
今は無き2stスクーターなんか、カラッカラに乾いてスポンジがボロボロに吸い込まれてるのも見たな
4輪も乗りっぱなし比率はむしろ高いし、乾式で濾紙式が一番多いと思うけど、
これも極端にメンテが悪ければ、詰まって負圧で破れてるようなのを見るよね
純正で、定期的に液は塗らなくていい半湿式もあるし、
濾紙採用の車種に半湿式供給してるアフターメーカーも有った
濾紙は単純なだけに、流量と、使用での急激な性能低下を防ごうとしたら粗くなるんだが…
車の吸入量だと、ハウスダスト吸着するそれのようには細かく出来ない
透過量と両立しようとすれば厚みで稼ぐことになるけど、
純正の、特にセカンドブランドっていうの？だと薄いでしょ

結論、専門スレ立て直せば？　昔見たとき、これぐらいの事は言われてたし

てか、みんなガソリン添加剤に何を期待してるの？
清浄目的ならPEA系の一択でしょ？

それ以外の効果がある添加剤が知りたいわ。

>>237
ディーゼルにはどれがいい？
具体的な商品名を教えてくださいよ

スレ違い

DA-07
GA-01の軽油版だ

>237
モータロイのような、磨耗修復だよ。

MOTULのフューエルシステムクリーンを投入してみた

どうなることやら

5万km超えたから呉のバイタルクリアを二度続けて入れてみた。
なんとなく精神安定剤にはなったぜw
ま、直噴だし実際のところは何も変わらないだろうが・・・・

添加剤入れてる間だけのフィーリングならKUREパーフェクトクリーンが最強でしょう。

>>244
デタラメ言うなバカセ

クリーナー系入れてる時の好フィーリングって、要するに期待から来るウキウキ感とかだろ
人に依存するじゃん

>>244
まずあなたが最強候補として名乗りを上げました（はーと

PEA系の添加剤の使用方法でプラグの穴からスポイトとかでたらしこんで
３０分くらいしてからエンジン始動するときれいになるとか書いてあったんだけど
大丈夫なのか？

エンコン直接ぶち込んでるヤツもいるんだから大丈夫だろ。

液体を入れたままでエンジンをかけるのは危険なのであまりやらないほうが良いとは思うけど

もし、そういった洗浄をやりたいなら、エンジンをかけるまえにクランキングするといい

ＰＥＡの添加剤入れるとスロットルが汚れやすいのかな？
アイドル不調の原因はスロットルだった。
燃焼室の汚れが全部排気にいくもんだと思っていたが、ブローバイや吸気遅閉じ
でインテーク側にいく場合もあるのかな？

ＰＥＡ添加剤の説明にこんな風に書いてある。

ご参考に、本商品の効果的なウラ技のご使用方法をご紹介します。愛車のメンテナンスができる方であれば、一度トライしてみてください。ただし、自己責任でお願いいたします。
�@エンジンを暖気後、本商品を、スポイト、注射器等で吸い、インマニ、スロットルチャンバー、プラグホール等から流し込みます。経験からプラグホールからの流し込みがベターです。
�Aその後、軽くチョンチョンとキーをひねりクランキングします。
�B３０分〜４０分程度放置後（スス、カーボン等を柔らかくし剥離しやすくするためです）、アクセルを踏みながらセルを回しエンジンを始動します。この時、初爆まで長めのクランキングが必要ですが、あわてずにセルを回してクランキングしてください。
�Cエンジンが始動しますと、マフラーから白煙、汚れが出ます。アイドリングが不安定ですので、アクセルを軽くふかします。マフラーから完全に白煙、汚れが出なくなりましたら完了です

>252
商品名は何だ？

もうRECSでよくね？

>>253
出光のＡＸＣＥＬＡってやつらしい

ググってみたらオク出品者の寝言じゃねーか
メーカーがそんなこと角とは信じられんから聞いてみたが、ただのヨタ話なんて実行できんな

そもそも、PEAをデポにたらすと、エンコンみたいに溶けてくるものなのか？
混ざった溶剤の効果なんじゃないの？

>>256
ここで聞いてみてよかったわ
ありがとう

ﾅﾌﾟﾛG2000で全部解決じゃなｲｶ?

ちょっとおたずねします。
カストロールのエンジン内部清浄剤を買ったのですが、
これって軽の30リットルタンクに全部入れても問題ないでしょうか？
あと、水抜き効果は書いてないからないのですよね？

ＰＥＡは溶かすより剥がすイメージ

ｶｽﾄﾛｰﾙのアレとかは価格抑えられてるから連続投入できる

>>262
エンジンオイルに付属のお試し品だけでもう5つも持ってるｗ

ちょっとガソリン添加剤と違うんだが
WAKOSのRECSってやつが気になる
試した人いる？

あれは良いものだ

キシリア様にそう伝えてくれ

>>264
やってもらおうとしたらオイル漏れてるからできないといわれた

ウラガン「・・・えっ？」

誰かお願い。m(__)m

>>260
全部入れても良いと思うけど３０Ｌなら２回にわけてもいいよ
水抜き効果はしらんが、水抜き剤自体効果がないといっても良いから
気にしなくてもいい

汚れたエンジンに高濃度PEAはやばいという話だったと思う
タンク容量36ｌの軽に初回3/5くらい入れたことあるけどそのときは大丈夫だったし効果も体感できた

汚れてるかどうかは知らんが8万キロの中古車買った直後、燃料Eランプ点灯中にカストロPEA入れて
10キロ離れたスタンドでガソリン15リッター入れてからガソリン使い切って、また同じようにカストロPEAと
ガソリン15リッター入れたことあるよ
特濃2回だな
効果があったかどうかはわからん
買った直後じゃなく買ってから500キロほど様子見てから実行すれば良かったと少し後悔した

>>270-272
みなさん、ありがとう。
新車なのでリスクを避けて2回に分けて入れてみます。
オイル添加剤は軽用というのがあるけど、
ガソリン添加剤は50リットルくらいに1本というのが多くて困ります。

>>273
え、新車にPEAなんか入れるのか？

>>274
あ、新車といっても半年5000キロくらい走ってます。
入れたらまずいのでしょうか？

>>273
それでいいと思うよ

>>275
予防目的で添加剤入れるのは悪くないと思う。

ガソリン添加剤は今のところＰＥＡ一択なのか？
ナプロとかも洗浄効果がありそうなんだが実際のところどうなんだろう？

KUREのオーバー５００００�`を入れてる。
インジェクションクリーナーもガスタンクに入れている。
結構　エンジン　いい感じに復活。
中古車には効くんだと思ったわ。
新車で購入して　マメにオイル交換していれば
添加剤なんぞ入れる必要も無いって考えだったが
少し見直した。

PEAで選ぶならGA-01の一択じゃあるまいか？馬鹿でも体感できるし。

>>280体感出来たワケですねw

アイドリング不調の原因はスロットルバルブでした。清掃してからＥＣＵリセットと
セットでやる必要がありました。
アイドリング不調は高濃度ＰＥＡ系を2回ほど投入して駄目ならいくら投入しても同じ
です。

>>244
全然体感できなかった

>>282
スロットルバルブってISCVのことだよね？
PEA系の添加剤を新車間もない頃から添加していれば汚れは防げるのかな？
前乗ってた車がISCVの汚れのため、エンジンが温まってる時、かかりにくいというトラブルに遭った。
アイドリングも500回転以下とかなり低かったし。

汚れたら掃除するほうが確実簡単

>>284
最近の電子制御のやつでＩＳＣＶはありません。かわりをスロットルの弁自体がやるので
数万キロで定期的にクリーナーで直接洗浄しないとアイドリングが不安定になるようです。

ちょっとおたずねします。
最近のSTPガストリートメントが新開発ポリエーテルシステム採用と書いてあるのですが、
PEAが配合されるようになったと思っていいのでしょうか？

うん

こ

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　　　 　|　| 　 （＿_）　　　|||　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　||| 　|　|　（＿＿__）　 　／
　　　　 ＼＼(　・∀・ )　＜　おやじ！冷やしうんこ下痢だくで！
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|||　ガラッ　　）　　　　ﾄ、ヽ 　￣￣￣￣￣￣￣￣
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ガソリン添加剤(1000円以内)を給油の度に入れるとしたら何が良い？
最近RECS＋FUEL-1を施工後オイル交換したばかり。
走行距離は55,000kmのEJ20。

つか、そもそも給油の度に使って良い物なのか…？

毎給油時に入れるならシェルのスタンド行ってシェルピューラ

ｳｰﾝ・・ガソリンリッターあたり１０円くらいのってないの？
６０Ｌで６００円
毎回入れる添加剤だとしたら１０００円は高いと思う
レギュラー入れている人がハイオク入れるくらいの感覚で
ハイオクに含まれる添加剤を考えたらリッターあたり１０円じゃないとなぁ
毎回入れなくても効果が持続するんなら多少高くても良いけどね

あーググッタらシェルのハイオクのことね。
すまんすまん。これよさそうだから入れてみるよー
情報めちゃありがとう

今知ったってことは、ひょっとして販売エリアじゃない県とか？
念のため確認推奨

距離走ってるなら給油のたびでも良いと思うけどな

優しいね。ありがとう
今確認取ったら販売エリアだったｗ
次から給油が楽しみになったよｗ

ISCVの汚れはエアエレメントを通過した微細な汚れだから
燃料添加剤云々が無力なのぐらい解るだろ

>>297
期待しても何も無いぜ？
汚れが着くのを減らすってだけの効果なんだから。

>>298
スロットルにしてもＩＳＣＶにしてもエレメントからの汚れというより（湿式フィルタなら多少はあると思うけど）、
汚れのほとんどはブローバイガスとインテーク弁方向からじゃない？

>>294
ピューラ入れてるとF-1入れても変化が起きないよ
俺が気付かないだけかもしれんが…

>>300
ブローバイや吹き返しならスロットル自体がべちゃべちゃ、にちゃにちゃになってるだろ
だがISCVに堆積してる汚れは乾燥したものばっかりだぞ？
それにスロットルバルブのようにポート径自体が大きくないので吹き返し等はISCVを流通しにくいんだが。

>>299
レックスとF１を施工した効果が長持ちすると考えれば、効果ありでいいんじゃね

適当なスレがないので聞いてしまうのだけど
RECSってやつあるでしょ？インマニきれいにするヤツ
インマニってキャブレタークリナーではきれいにならんのかな？

>>299
それは非ピューラと非ヴィーゴのハイオクじゃね？
まあピューラもヴィーゴも後入れの添加剤より薄いからメキメキ効果が出るもんじゃないし。
普通のハイオク入れてもいずれ汚れが付くけど、もっと長いこと汚れにくいメリットがある。

キャブクリは結構攻撃性あるからね

>>305
まあ程度問題は別として
ピューラ・ヴィーゴが話題になってた頃、近くの量販店にWAKO'SがF-1の棚にPRのポップを立ててた
読んだらクリーンハイオクの添加もPEAだって前提した上で、
使用分量決めての後入れの添加剤は濃さが違うんだってことを一番PRしてたな

まあそれはそれで、F-1を給油ごとに使うのもいないだろうし、
普段はそれらハイオクを入れられれば入れただけ、マシではあるのだなと思えた
ピューラ有るからF-1もういいわ…ととか思われたくなくてのPRだろうけど、
薄くPEAが入ったハイオクを否定するでも無し、まあ公正なPRだと思ったわ

後、ハイオク指定じゃない嫁車にも予防的にヴィーゴ入れてたのがバレて、怒られはしたけどね

>>306
すごい洗浄力なんだよね
見えるところの汚れなら軽く取れちゃうのがわかる
で排気もみたいにもっくもくなんだよね
あれではインマニ内はきれいになっていないのだろうか

レックスは燃焼室内も奇麗になるからな
キャブクリ＋エンコンって感じだと思う

俺の車RECS施工できないらしいんだ
だからキャブクリーナーできれいに出来ないかと思ったわけ
キャブクリーナー＋PEAで結構いい線いけるかな？

キャブクリだけじゃ綺麗にできない
キャブクリ吹いたあと拭けば綺麗になるけどインマニ内は拭けないから完全に綺麗にはならない
インマニのエア通路は多少綺麗になるだろうな
エア通路が詰まってるぐらい汚れてたらＲＥＣＳでも無理

>>エア通路が詰まってる
エンジンかかるのか？

久しぶりに来てみたけど、もう金ションやエルフ金缶あたりは古いのかね

>>313
新参者で申し訳ない
その北朝鮮の名前のような添加剤知らないんですけど

>>314
STPの金色のやつと、elfの金色の缶のことなんだ
すまん、俺の知識が古すぎたみたいだな

いや、金ションしらない奴はにわかだから落ち込むことはないよ
昔からこのスレでは金ション金ション言ってたし

金ション＝赤ション２本

懐かしいなｗｗｗ

金ション懐かしいｗｗｗｗｗｗｗ

金ションって最近見ない

金や赤はいいとして「ション」てなんだよ？
ションベンの略か？w

PEA高純度含有 ガソリン添加剤　テンプレ用　　（一本あたり含有量順）

FTC ＰＥＡエンジンコンデショナー
http://www.pea-eg.com/menu.htm
250mｌ　　PEA含有率 100% 一本あたりPEA含有量250ml

HKS Direct Deposit Remover
http://www.hks-power.co.jp/products/oil/ddr/index.html
225ml　　PEA含有率 75% 一本あたりPEA含有量168.75ml

タービュラス GA-01
http://hw001.gate01.com/ssu/ga01.htm
150ml　　PEA含有率 100% 一本あたりPEA含有量150ml

WAKO'S F-1 フューエルワン
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/005/index.html
300ml PEA含有率 50% 一本あたりPEA含有量150ml

よくわからんのだが、ピューラ・ヴィーゴ以外のハイオクは洗浄能力が低いということなんかな？
で、PEA含有した添加剤入れるとええと？

>>310
外車？ロータリー？
RMC-3Eだと使用可能かも

F-1ってどこのホームセンターでも売ってないんだが、どこで買えるの？
カストロールのならあるけど、効果はだいたい同じなの？

>>324
カー用品店かネット。

>>325
カー用品店にもなかったよ。ネットでわざわざ買おうとまでは思わないな。
F-1とカストロールのが効果にあまり違いがなければ、カストロールのでいいけど、どうなのかな？

>>324
j娘

F1もカストロもプラシーボ効果しかないけどな

>>326
うちのほうではオートバックスもドライバースタンドにもイエローハットにも置いてあったよ

>>329
こっちは九州の片田舎だが、F-1は置いてないよ。

ワコーズの看板書いてある自動車販売店もしくは整備工場なら間違いなく置いてある
なんせワコーズの中でも売れ筋だからな
ただしF-1自体そんなに大したことないがなｗ

>>324, >>326
日産PITWORKブランドでワコーズF-1が販売されてるよ

マイクロロン・トップエンドの方がいいと思いますよ。

7万キロ走行のアルトワークスが納車されるんだけど、ここのスレを見てGA-01をいれてみよう

金ションのションは、まさしくションベンのションだと思ってたけど真相は闇の中
あの頃は金ションが手頃価格で、チャレンジャーは高価な銀ション入れてたような気がする。elfの金缶と赤缶は、疑惑の加速感が楽しめた
で、シュアラスターが現れて、販促のかわいい人妻ビデオの話で盛り上がってたなあ

>>330
日産のディーラーに行けばある。

IMPULのエンジンの吸気系洗浄メニュー
http://www.impul.co.jp//garage/Engine_Cleaner.html

>>335
こっちはマツダのディーラーに置いてあった

> FTC ＰＥＡエンジンコンデショナー
ずいぶんやっすいなこれ。ちょっとお試ししたくなっちゃうぞ

おまとめればおまとめるほど安くなるのね
でも二本で送料無料でいっかなぁ

> FTC ＰＥＡエンジンコンデショナー
安さには秘密がある。
洗浄剤成分の100%が、PEAなのであって、
ビンの中身の100%がPEAではないという結論だったのでは。

な、なんだってー

言葉遊びかよｗ

>>340
正解

HAMPのガソリントリートメントもF-1かな
容量が50ml少ないけど

「PEAの方から来ましたー。消火器古くなってませんか？」

>>324
確かに売ってないな、原価は高く利益が少ない商品だからだろうな
俺は整備工場でこういう商品があると教えてもらい売ってもらった
街の整備屋をかたっぱしから当たれば売ってるところもあるだろう
しかし、ネットが安くていいと思う、送料がネックになりがちだが

>>321
リンク切れ補修


タービュランス GA-01
http://www.3-3959.com/s/ga01.htm

カストロのエンジン内部洗浄剤使ったら普段よりリアバンパーに黒い汚れが多く付く
マフラーから何かしら出てるんだと思う
体感は一切ない

オイルメーカーでガソリン添加剤も作っている会社の製品開発者に直に聞いた話なんだが、エンジンの洗浄を謳った添加剤には100％PEAは入っているそうだ。
やっぱりエンジン洗浄剤としてPEAは一番効果的らしい。

しかし、なんでもかんでも100％PEAにすればいいというものでもないんだそうで、洗浄第一でPEAオンリーにしてしまうと、汚れは除去出来てもエンジンのノッキングや燃費やパワーの悪化など、実際の走行に影響が出てしまうのだとか。

なので、ほとんどの市販の添加剤には助燃剤や、ガソリンに満遍なくまざるように溶剤も添加されている。

ちなみに、人気の和光のF-1にはハイオクガソリンの約30倍ものPEAが配合されている。

不完全燃焼してるんじゃない？

ガソリン少なめで入れるとなんだか調子悪くなるよ

ガソリン少な目で入れると不完全燃焼、ガソリンの配管やホースに穴開くからやめとけ
あと汚れすぎてるエンジンに入れると触媒が詰まって調子悪くなったり触媒が壊れる
それぐらい強力な洗浄パワーがある

オイル固めガソリン少なめ添加剤多めで

PEAマシマシ

今週末、数ヶ月ぶりに高速使うから、出発前に添加剤入れてみるか。
帰ってきたあとオイル交換すればベストなんだろうけど。

ややノッキングするのでディーラーに相談してF-1いれてみることに。

しばらく普通にのっていて、調子を見るためにアクセルベタ踏みしたら、
白煙がモクモクと。
後続車がブレーキ踏んで距離開けるぐらい。ごめんなさい。

ノッキングは100%ではないが改善されたから、まあ効果はあったのだろう。

ウチも60キロくらいで巡航中にごく軽くアクセル踏むと微妙にノッキングする症状があったのを
カストロの添加剤投入後、なんだかノッキングが減った気がする
ノッキング自体微妙なものだったし、効果も何とも微妙なのだが、定期的に使用していきたいとは思った

シェルピューラ入れてきました。
これからも続けるつもり
http://www.showa-shell.co.jp/products/shellpura/laboratory_3.html
めっちゃ楽しみｗ

GA-01も店頭で置いてくれるといいのにな

>>359
店舗によるけど、ABに置いてあるよ。

GA-01/GA-02購入しました。約４００００�`の車でも効果があるかな？

効果はばつぐんだ！


って言ってほしいの？

とにかくオイルが汚れた

出光の　AXCELA エンジン清浄剤って評価どう？
ＰＥＡ系の添加剤らしいんだけど
某オークションで激安に売っているから気になる

PMPを入れてみた。

FM剤がきいてるのか、エンジンのフィーリングがよくなった
気がする。
KUREよりははっきり乗り味がかわる。

プラシーボが効いてるのかなぁ。。。。

>>365
ガソリン添加剤にFM剤とは、これ如何にw

EM菌がいいかもな

LB81がいいんじゃね

>>366
まあ、公式ホームページの説明よんでみ

>>366
ムショ帰り？
商品として珍しいか、これ？
一時期ハイオクだってやってたのに
製油所統合の影響なのだか、例によってフェードアウトだが
思えば、F-1やPMPと同じ方向性の添加剤（但し薄いと言われる）を使うの好きよな、ヴィーゴ

バーダルやOEMされてるシュアラスターブランドのも、
広義ではFMだろ
コーティングっぽく言うからアヤシげになるけど

どれくらい中が汚れてるのか見てみたいというのは男として当然の欲求。
エロ漫画の断面図が流行るのも納得。

ワコーズのRECSとF-1を一緒にやるといいらしい。ショップでそんなことを聞いてきた
RECSって点滴みたいにやってるけど、あれはどういうモノなんだろう？

RECS：インマニと燃焼室のカーボン除去するものだよ
Ｆ−１も一緒にやるとインジェクションの噴出しもきれいになるし燃焼室もさらにきれいになる



らしい

>>372
興味があってショップのチラシ見たが、多連スロットル車は不可になってた。
なんでだろいう。聞こうとしたが、回りにスタッフが居なくそのまま帰ってきた。
RB26みたいのが多連スロットル車だよな。

多連って…
5ﾊﾞﾙﾌﾞ4A-Gの4連ﾊﾞﾀﾌﾗｲってやつかな?


一つのｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨに見えても､中に複数個小さいﾊﾞﾀﾌﾗｲがあるのもｱﾙｾﾞﾝﾁﾝ?

多連スロットル車は不可なの？
M3とかもだよね？
何でかな、エンコンも駄目らしいけど。

>>独立スロットル不可の理由
スロットル前の集合部には、負圧がないから吸われていかない。
スロットル後だと、気筒数分、ホースがいるし、入れる口もない。

イクセルのガソリン添加剤買ってみたが、イマイチ効果がわからん。

RMC-3Eならできるんじゃないの？

RECS多連スロットルでも自分で霧吹き見たいのでスロットルから根気よくいれたら出来るかもね
ちなみに多連スロットルでも施工工場によってはやってもらえる可能性ある。効果がしっかり出るかは不明

シーフォーム個人輸入する方が安上がりだけどな

ＲＭＣ−３Ｅ高いな

新車で買って現在2万2千キロなのですがマフラー出口の内側が煤で汚れてない場合は清浄系燃料添加剤を入れても意味無いですよね?

知らん

>>383
エンジン内部が比較的きれいなうちから定期的に使ってればその状態を維持しやすいから
意味はあると思うよ。
重度の汚れだと添加剤くらいじゃどうしようもなくなっちゃうしね。

>>383
直噴車では、ないよね？
だったら、マフラー出口は、すすで汚れないのがデフォルト。
でも、吸気バルブとか、燃焼室内にはデポジットは溜まる。

GA-01を入れたらトルクが出て来た気がする。

>>385 サンクスです。車種は21年式スズキ Keiワークスです。

以前他の車の話になりますがスバル サンバーで新車から2万キロ台でワコーズのフューエル1を入れたらアイドリング時にハンドルに伝わる微振動が発生しECUリセットをあらゆる解決方法を試しましたが微振動が収まらなかった事がトラウマになっています。
ディーラーにクレームを言っても「サンバーはみんなこんなもんですよ」とあしらわれました。
それでスズキKeiワークスの話に戻しますが現状で特に異常が無ければ添加剤を入れない方が良いとは思いましたが汚れが蓄積されるのも嫌だなと思ったのです。

ガソリン添加剤はエンジンからしたら不純物でしかないので調子が悪くなって当然だよ。
ハイオクの添加剤なら燃焼に影響が出ないよう配慮されてるけど、社外品のボトル売りのは
程度の差こそあれ間違いなく燃焼を阻害するから。
サンバーの件は用法に書いてある量を守らずに多めにタンクに入れちゃったんじゃね？

>388はバカセ

>>388
廃屋入れなよ

汚れたらOHすればいいじゃない

このスレ、バカセが暴れていた頃（スレ番から666とか呼ばれてなかったっけ？）に見なくなって久しいが、
最近また見るようになったんだけど、奴はまだいたのか？

バカセ乙

>>394
？

エネオスのガソリン添加剤は良い

>>388
＞ディーラーにクレーム

どうせ添加剤入れたことは黙ってたんだろ

ガソリンが少ない状態で入れると不調になるよ

>>389
ガソリンタンクが40リットルでしたのでフューエル1を目分量で半分以上は入れました。
それから何ヶ月経っても何回ECUリセットしても元の振動の無いアイドリング状態には戻りませんでした。サンバーは非力ながら軽4気筒エンジンで振動が無いだけが唯一の長所でしたのでガッカリしました。
それでこのサンバーは平成21年初回車検が来る直前に走行2万7千キロで売却しました。
最後までアイドリング時のハンドルに伝わる微振動は消えませんでした。
それで「あの時フューエル1を入れなければ良かったなあ」と後悔してます。
フューエル1を入れるまではハンドルに伝わる微振動はなかったからです。

それで今は平成21年式に「スズキ Keiワークス」を新車で買って現在走行2万2千キロです。
それでサンバーの時の教訓を生かしこのワークスには新車時から添加剤は1度も入れてません。
しかし汚れが蓄積されているのではないかと心配になって仕方無いのです。
>>391
レギュラーを入れ続けた車両にいきなりハイオクを入れて汚れが落ちるのでしょうか?
>>393
はい。私は平成20年末から21年辺りまでフューエル1による弊害をこのスレで訴え続けていました者です。
>>397
ディーラーに添加剤を入れた事を正直に話したら「添加剤のせいですよ」と言われるのがオチですから黙ってクレーム言いました(^_^;

皆様、今まさにわれわれのスルー力が試されていますよ。

これが噂のバカセかｗ

ワコーズ儲か営業がF1F1と活動したからこのスレでは定番化したけど
結局F1なんて雑多にある高価格帯の燃料添加剤の一つなんだぜ
誰も確実な効果を体感したりそれを確認、検証した奴なんて居ないしｗ
まだあのサイトで検証していたナプロの方が信用できるな

曖昧な効果で売ることの多い添加剤の中で、
F1は有効成分EPAの配合量がハッキリしていて、
しかも濃度あたりでは実は高くない…
ということで定番化したんだと思うが。

効くからと無闇に濃くする阿呆が多いな

そういえば昔このスレでバイクの燃料タンク防錆するため空の燃料タンクにＦ１マンタンに突っ込んだら
数日でゴムホースに穴開いてＦ１は糞とか叩いてる奴がいたっけなぁ〜

F1はバイクや農機具のシーズンOFF時のガソリン防腐剤として使えるつうところで、
俺はF1儲になったわけだがｗ（防錆能力追加の前から）

F1以外の燃料添加剤を使ったことのないバイクの、外したシリンダヘッドを見る限りでは、
吸気ポート側の洗浄には効くが、燃焼室内は微妙。
過度な期待はしないこった。

PEA100％のGA-01のが良くね？

クレ一択

安いカストロで十分

ＬＯＯＰだろＬＯＯＰ

オイルに付属のカストロールで余裕

そうだなまたループするわけだ

この流れ、デジャヴ？

ウルクリの次は何を入れるといいんだろうか？
それとも、何も入れない方がいいのかな

誤爆

PEA高純度含有 ガソリン添加剤　テンプレ用　　（一本あたり含有量順）

FTC ＰＥＡエンジンコンデショナー
http://www.pea-eg.com/menu.htm
250mｌ　　PEA含有率 100% 一本あたりPEA含有量250ml

HKS Direct Deposit Remover
http://www.hks-power.co.jp/products/oil/ddr/index.html
225ml　　PEA含有率 75% 一本あたりPEA含有量168.75ml

タービュランス GA-01
http://www.3-3959.com/s/ga01.htm
150ml　　PEA含有率 100% 一本あたりPEA含有量150ml

WAKO'S F-1 フューエルワン
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/005/index.html
300ml PEA含有率 50% 一本あたりPEA含有量150ml

ガソリン添加剤はＰＥＡ一択でつまらんな
このスレももう意味ないんじゃね？

こうして見ると実売でF1のコスパが群を抜いてるな。
PEA100%と言っても溶媒や助燃剤はどうすんだって話だし。

PEAとしてはGA-01じゃない?
ただ販売しているところが限られているから、探すかネットで買うしか。

赤ションて5年ぐらい前まではホムセンで2本パック500円以下が定番だったのに
最近妙に高騰してないか？
そもそもパック売りを見ないし1本売りで398円とかザラなんだけど

そうか？
俺はそんなもの興味ないからしっかり見ていないが２ほんで４９８円だとおもったぞ？
お前のとこだけじゃね？

オクタンブースターは？

オイル上がりがひどいエンジンもこれ入れてれば直ったのかね？
ピストンのオイルが落ちる穴がふさがるのが原因だったみたいなんだけど

ピストンリングの膠着がオイル上がりの主な原因だからね
F-1よりはRECSや洗浄系のオイル添加剤なんかのほうがいいかも

>>420
ええ？
だって含有量は同じで、実売価格は半分じゃん。

>>426
F-1入れると、オイルがやややわらかくなる。
GA-01入れると、オイルがややかたくなる。
多分、F-1に含まれる石油溶剤の関係だと思うけど。
どうも、シールとか攻撃しそうでF-1は最近使いにくくなった。
新しい車ならいいんだろうけど。

確かに最近のエンジンだと、オイルはせん断やガソリン希釈による粘度低下より、
蒸発による粘度上昇（設計どおり回らなくなる）で寿命を迎えると、
ベースオイルのロングライフ化のレポートかなんかで見るけどな
しかしガソリン希釈が問題なエンジンで、F-1を規定量添加した程度で、
それがさらに明らかに進むとかあるわけ？
GA-01でその度合いが低い…ではなく、硬くなるというのもワカラン

燃料に混じる時点でオイルよりは粘性が十分低いわけだし、
それでもオイルに混入して粘度上げる作用があるなら、
蒸発性（APIとかで基準あるよ）を下げる方向で改質させてることになってるような？
良い方向の話には見えませんが…

>418
そこでナプロGXやモータロイです。

>>428
べつにラボで評価試験したわけでなく、抜いたオイルを適当に触ってみて
柔らかくなった「気がする」、固くなった「気がする」というヨタ話レベルだからｗ

F-1とプレミアムパワーを一緒に入れるといいらしいんだが、プレミアムパワーってのはエルフの金缶みたいに加速力が上がるようなヤツなのかな？

>>427
その石油溶剤無しでPEAは有効に機能するわけ？
ちゃんとガソリンに拡散するの？
PEA自体は燃焼を阻害するから、助燃剤も入ってるんでしょ。
PEA100%ってのが胡散臭いんだよなあぁ。

>>432
>>340

>>432
ガソリン自体が有機溶剤でPEAはよく溶けるから、PEA100%でも問題ないよ。>GA-01
ただし、最後、容器のビンに残った分が出ないので、もったいない気はする。
セルフスタンドで、最後、ビンにガソリン入れて薄めたくなったことはある。

GA-01は入れ終わったボトルを捨てずに何本か分まとめると
結構な量になったので２輪で使ったｗ

赤ションのパッケージが変わってた
細長くなってやんの

f1投入入れて、走る前にマフラー出口掃除、200キロ走行。マフラー出口拭くと黒くなった、f1の効果か、ハイオクのガスの濃さか？？何故かf1投入中は少しアイドル乱れます。

LOOP入れてみた。ほんとにエンジン綺麗になるのかな・・・直接見ることができないから。
次のオイル交換のときフラッシングしとくかな。

>>438
つウルクリ

スラッジを除去するなら

高速道路で5千回転20分間>>>>>>>>>>>>>>>F1>>その他ガソリン添加剤

ククク…、F1タービンを回す時はナ、　誰にも邪魔されず自由で、なんというか、救われてなきゃダメなんだヨ…

ワケしり顔がこざかしい理屈で添加剤を評価しているナ

添加剤のせいで歯車がズレた―――ッ

添加剤のお陰で彼女ができました

やっぱ炎神力だろ
コーナンで２本￥４９８
１￥３９８

Ｆ1入れて１年経つけどまだリアバンパーにススが付いてる
朝一はマフラーの水にススが混じってリアバンパーが黒い水で汚れるので毎日拭いてる

ＥＣＵリセットしたしＯ２センサーも交換したんだけどな

>>440
逆にエンジン焼き付きそうだがｗ

高速でオーバートップなら何キロくらいだろう？

>>447
レブが低いエンジンにはきついかも

止まったまま吹かすのはダメなの？

「熱をかけて、カーボンを燃やす」
ってことだから、高負荷でないとダメ。

本当に効果ある？＞５０００ｒｐｍ

そうだ、そのままの回転で愛してやってくれ。

>>452
あるよ、ブン回すとカーボン焼ける
毎日は回さなくて良いけど週１で１０分ぐらい低いギアでダラダラ走るだけでおｋ

そのまま、車ごと燃えちゃえば。
そこまでは言わないが。

14.7：1にならないと燃え残る可能性が高い

ブン回した場合、安全を考慮して燃料が濃い場合が多い

そう。
だから一般道10分などではなく
一定開度・一定回転数で(ECU的にリーンで)走れる高速道路がいい。

でも普通の車にはなんにせよタイヘンだよね。
うちのは100km/hで4000回転のヘンタイ車だからいいけどw。

>>456
理論空燃比って気にしない人は気にしてなさそうな
ターボ乗りだと、なぜ一般的なターボ車は踏み込むと燃費が悪いのか？
で身近な問題かもｗ

>>457
同じ車だと思うけど…今時これだけマフラー出口が汚れる車も珍しいよねｗ
吸気正圧なシーンでほとんどリッチ側じゃないのかとｗ
トップが低すぎて、高速の下りで100km/h維持するのに、
エンブレをキャンセルするため少し踏むことが多い
その時、燃料カットじゃないのは良い方向かもねｗ
上りだとほぼ正圧だが
ECUはR-VITで見てるけど、高速だとサーモ開弁温度で水温一定するから、
水温で燃料濃い目というのは起きなさそう
あたりまえだが渋滞は悪そうだね

＞今時これだけマフラー出口が汚れる車も珍しいよねｗ

そういえば先日オイル交換前にループ入れたけど、
今までF-1入れたからって何が変わったというわけでもないので、まあ気休め
ススが溜まるのと（マフラー出口に）排出されてるのは、厳密には別問題だと思うけど

マフラー出口が汚れるのは、単純に添加剤による不完全燃焼じゃね？

万ｋｍに一度入れるかどうかだけど、常時ですｗ

燃料劣化防止系でお勧めってあるかな？

間もなく来春までの冬眠予定中．．．

直噴はフツーに汚れるよ。

なんだかんだ話題投下しといて
直噴だったってオチか？

ECUのリセットを信じているバカ発見w

100スレ前にも似たような話が有ったが、
マフラー出口が汚れるのと内部は別の話だよな
まあマフラー出口が汚れるぐらいなら中はもっと汚れてるって推測も成り立つのか？
回して焼くというのも、INバルブ裏の汚れを気にするこのスレ住人的にどうかとw
あそこが汚れてると、霧化したガソリンがトラップされて滴になるとかいうね
大手元売りのハイオク清浄剤のPRでも見た覚えが有るし、多少は影響有るのだろう

STP赤ションいつから容量ちいさくなったの？

↑効果は同じらしいよ 確か夏位には小さくなってたキガス

>>465
そうですよね。そもそも学習機能があるのになぜECUをリセットするのか疑問に感じていました。
リセットしなければならないという事は学習しないECUという事です。

レッドラインの入れたらノッキングすごくなった(涙)
ほぼ常にカラカラいってる
他の使った時もノッキングするからもう添加剤使わない方がいいかもorz

RECSってインマニきれいにするってやつあるでしょ？
あれ効果あるの？
インマニなんてすぐに汚れるものでしょう？

自分でエンジンオーバーホール出来ない奴は、
車を持つ資格はない!!

じゃあお前が運転手な。
電話したらすぐ迎えに来いよ。

RECSは燃焼室もきれいになるよ

やはり調子が良い車にPEA系添加剤を入れるとおかしくなりますよねぇ。

そりゃ燃料以外の成分割合が多くなるわけだからねぇ

そんなことを言うなら、調子の悪い車に入れたらますますおかしくなるわなw

ハイオクで十分
安全安心しかも安い

濃度的に考えると若干高めといわれるF1でも超割安・・・ハイオク比

ハイオクでも徐々に汚れるからたまにＦ１でもやったほうがいい

しかし調子悪くするリスク考えたらハイオクが一番
１１円/Lの添加剤だと思えばかなり安い

徐々に汚れんだってｗ

注射針で神経刺して腕が動かなくなるリスク考えたら予防接種はしない

って馬鹿理論

おいおまえら仲良く金ション入れましょう

ハイオクでもいい、たくましく育っておくれ

まったくどうしようもないたとえしか出来ないんだな。頭の程度が知れるわ
HIVにかかるのが怖いからHIVに汚染された血液製剤を使わないって言ってる訳

>>486
？？？どういう立場で言ってるのかわからんな

PEAをメーカーの規定量入れたくらいで調子の悪くなるエンジンは
そもそもどこかイかれてるっての。

>>487
HIVにやられてるんじゃね？

>>470です
このスレ読んでハイオク入れたら元通りかなり調子いいです
レッドラインの説明に初回は濃い目に次から薄くなんてあって最初ちょっと入れすぎたみたいです
そのお陰できれいになってるのか今は調子ばっちり今度いれるときは薄めに入れようと思いす

思いすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>490
今時のクルマには進角なんて概念はないんだっけ。
悪いこと言わないから、ディーラーで一度クルマを見てもらえ。
ハイオクいれて調子良くなるんじゃ(もちろんレギュラーエンジンだよな？)
そもそもエンジンがおかしい。

高速メインで年間2万走るターボ車だけど添加剤での変化が全く感じられん。
色んなの試したけど添加中もエンジンはいつも通りフケるし、過給のかかりも燃費もほとんど変化しない。

調子のいい車をより良くするわけじゃないからな

>>493
まぁ添加剤にもよるわな。

ターボだと変化が小さいから感じにくいかな

近所に野ざらし中古車があって、50台以上ある在庫の中に、ボンネットに苔がはえてる車が何台かあったんだ
ああいうのにオイルやガソリンの添加剤を突っ込んでみたい

動くのかよｗ

突っ込むだけで快楽を得るヘンタイです

::::::::::|　　　　　　　　　〈 　 !
::::::::::| ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
::::::::::|　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
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::::::::::|─‐ 　 　 　 , ′ !

突っ込むに反応したのか

　､　　　　　　　　ヽ
　|ヽ ﾄ､ 　ﾄ､　ﾄ､ ､.`、
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/'　j/ ﾉ|ﾙ'/ﾚ〃j/l　|
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:: 　 ,.,. |ヽ 」９L.` Ｋ }.|
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　　ｈ､,.ﾍ. 　 　 　ﾚ'/
　　　　　 　　　　ﾚ′
　r.二二.) 　 　 /
　　≡≡ 　 　,ｲ
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＼　　　／　　├､
::::::｀￣´ 　 /　 !ハ.

ホモネタは何億回と使い古されようと最強におもしろい

>>340
これってほんと？添加剤は初めてだけど安いから買おうと思ったのに
GA-01って奴がいいのかしら

STP赤ション小さくなっても効能が同じって本当かな?

>>504
ビンの中身すべてPEAってありえないし。

ま、添加剤なんて精神安定剤みたいなもんだし俺はF1とGA-01で売ってる方を買う。

F-1も割と安いですね コレ買ってみますー

ハイオクが一番の添加剤。レベルが高いスレですな。

え？

何だかんだ言っても、ﾅﾌﾟﾛに勝る物は出て来なかったな…

炎神力 入れた人効果あった？

ハイオクでいいんじゃね？
洗浄効果は添加剤より低いかもしれんが、まぁ安心だし

>>340
ＰＥＡエンジンコンデショナーだけじゃなくて
100%謳ってる他の商品もそんな感じなのかな？GA-01とか

>>512
ハイオクには燃焼室が綺麗な状態を保つ程度の効果はあるが、綺麗にする効果まではないよ。

そうなのか(´・ω・｀)

ノッキングするほど汚れてるなら洗浄はあきらめてノッキング対策にハイオク入れるのもまぁ選択肢の一つだわな

ピューラ＋F1＋LOOPウルクリ入りましたー。
さて、効果はいかに

皆んなは、まだコレ試してないの？
http://minkara.carview.co.jp/userid/703127/blog/24413865/

エンコンはお手軽じゃないから上級者向けだね

>>518
懐かしいなぁ、まだキャブばかりの頃使ってたよ。

それは、エアクリーナー外してエンジン掛けて吸気口から
スプレーして吸わせるんだよ。
そして、余ったのをガソリンに混ぜる。

それは燃料添加剤じゃないよ。

燃料に混ぜるなら、STPのスーパーガストリートメントで十分。

入れすぎもどうかと思うぞ？

エンジン「うわー不純物がいっぱいだーーー！！！！　ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ・・・」

俺もキャブの頃使ってたなぁ。

ハイオク入れてたら洗浄系の添加剤って意味ない？

話題もループ

添加剤の洗浄能力はハイオクの数倍

>>510
ナプロって今でも売ってんの？
最近見ないんだが。

ﾅﾌﾟﾛはﾈｯﾄ販売じゃ内科医?

>>527
そうなのか、サンクス！

1本800円で仕入れたF1がまだ山のように。
1年で5000kmしか走らないのに、いつ使いきれるか。
添加剤って腐らないよね…？

普通なら腐らないけど、保存状態によっては変質することも

給油毎に使うとか親・嫁の車に入れるとかさっさと使った方がいい

>>529
知り合いに売ればよかったのに

>>529
贅沢は言わないから１本プリーズ！

インジェクションクリーナーを注入したけどガソリン満タン分くらい走行したらエンジンオイル交換した方が良いのでしょうか？

>>529
未開封なら製造から5年ぐらいは問題ない。さすがに10年物は怖い。

>>533
お好きなように。不安ならやったほうが精神的には満足するんじゃない？

>>417
これの中ではどれがお勧めですか？

全部試したわけじゃないけど、先月購入しといたGA01をこないだ給油の時に投入して今様子見
８０kmしか走行してないから結果を出すには早すぎるかも知れないけど。

車種はH8モデルのシビックEK-3走行距離１１万km
最も良かった頃の燃費は13km/lで、現在の平均燃費は8〜9km/lの初老の車です

・排ガスのニオイがくさくなくなった感じ（以前はガソリン臭かった）
・アクセル踏んだ時の反応はやや鋭くなったかも
・低速からのエンジン回転がスムースにうｐするようになったかも

どれもなんとなくそんな感じかなあといったものですよ
以前はF1を２本連続投入したけどその時よりはGA01のほうが違いがわかりやすいのかなあといった感じ

ガソリン使いきったあとの燃費が楽しみなんだけど、
Sモードでレッドゾーン入れたりして走行してるからあまり改善しないだろうな・・・

GA01添加して
＞・アクセル踏んだ時の反応はやや鋭くなったかも
＞・低速からのエンジン回転がスムースにうｐするようになったかも
かよｗプラシーボ人生だな

人生の半分はプラシーボでできている。

どなたかZOIL使われた方いますか？

　　　　　　＿＿＿
　　　　＿ ┐　 ／ 　
　　　 /　'rlご ┥ .,,,、　
　　　 |　　|ﾞ ｀jｴ |〈ﾞ',）　
　　　 ﾞl,,,i´ ／,/,ﾉ"r
　　　,r�_,ノ''こ!､,,┴．
　　　|　 ‘''く′ ,／ │
　　.r'ﾍ,、　 ｀'ｲﾞ＞'"
　　.厂|,`'-,,　 .|'ヽ、

>>540
それは、待ちガイル

風呂場での修繕でうっかり1枚割っちまったよ

しゃがんでいるだけで待ちのレッテル貼られるガイルかわいそす( ^ω^)

>>542
それはタイル

クリーナーキャブ、スプレーだと給油口から入れにくいですがペットボトル内部に吹き付けて液体にして投入しても問題ないですか？

うん

ペットボトルより入れ難い給油口の車種が知りたい。

ストローみたいな口が飛んで給油口中に入るか心配です。
口を外したら飛び散るので困ってました。

指で掴んでおけばいいだろｗ
小学生かいな。

>>539
スーパーゾイル？ええよ

フューエル1て触媒に悪影響出ませんか?

物凄く汚れてるエンジンに使うと汚れが沢山触媒に詰まって悪影響出る

シェルもそう言ってるね

キャブクリーナーってクレ以外のでもいいの？
クレのは980円でプロスタッフのだと298円で売ってる。

うん。

値段相応に成分が違うんじゃないか

クリーナーキャブの話出てからなんかレベルの低くなったね


で結局プロスタッフの安い奴ガソリンに混ぜても大丈夫なの？

うん。

エンコンとかキャブクリは一般人向けじゃないのに偉そうに語る奴多いからね

スーパーゾイルいいですか
値段の割りに容量少ないので
隣にあった特売のスカトロにしちゃいました

バイオ燃料か

レベルが低いってジョイフル本田の売り子。キャブはもう無いですよと母が言われた。

スレ違いだけど　
ニューテックのコンプブースト買っちゃいました
楽しみ楽しみ

それ３月に入れたけど、何か排気ガスが臭くなって
ブローバイガスが増えて全開で走るとコンプブースト臭がするようになったよ
まだ治らない

>>563
おっ、ニューテックか。
あれ良いけど、一寸お高いよね。

レスポ エアコンオイル添加剤、とか
ワコーズ　パワーエアコンレボリューション、とか
スノコ　エアコンエフェクター、とか
バーダル　エアコンフラーレンC60、とか

色々あるけど俺はニューテックOEM品の
PITWORK　NC200エアコン潤滑剤を使ってるよ。

オクとかで結構安売りしてるからね。

ところで燃料フィルターは紙で出来ているのですが強力な添加剤なんて入れたら溶けたりしないんですか?

勿論入れすぎると溶けるよ、ホースも溶ける
だからパッケージに書かれてる分量守って入れないと駄目だよ

↑うその自慢をしてはいけない。

レスポ製品全般信用できないわ

やっぱ添加剤入れる時は満タン給油時で、先に添加剤入れてからガソリン
で良いんだよな？

うん 撹拌されるしね

>>570
それ、混んでるセルフでやると刺されるかも。

数秒から数十秒の作業で刺されるてｗｗｗ

つり銭機も命がけだな

>>570
それが理想だけど、軽で1本まるまる入れないので、俺は満タンにしたあと、家で入れてる。
走ればどうせ振動で攪拌されるから、入れる順番は関係ないという説もある。

>>573-574
そんなアホ事が平気で起こる不景気でしょ。

逆に、混んでるセルフでわざわざ添加材いれる方が頭おかしいだろ。
混んでないセルフで刺されるとなると世も末だけど。

プロスタッフのキャブクリーナー投入してから「電子制御車（インジェクター）には使用できません」って書いてるのに気付いたorz

>>552触媒が詰まり気味になるとどんな症状が出てくるのでしょうか？

>>577
頭おかしいかなぁ？手早くやれば問題ないと思うけど…

どっち先入れても勝手に混ざるよ。しかし F1は効果あるな。安売りしてないだけのことはあるな。

>>581
安売りしてないだと？
俺が行く店は常に安売りしてるが

仙台でF1売ってるところ教えてけろ

一般的に
・ジェームス
・レッドバロン以外のバイク屋

南海部品にあるかは知らん

>>579
加速が物凄く悪くなり最悪エンジンが止まる

みんなはガソリン添加剤だけ使ってるの？
それともオイル添加剤とかＲＥＣＳみたいなのもやってる？
やっぱり併用したほうが効果があるのかな？

順番にやればいいじゃない？

ほー！F1が安売りしてるなんて初耳だな、いつも1680円で購入してるんだが、何処で幾らで買えるのかな？

>>585それは単純に触媒が詰まって排気しにくいからでしょうか？
触媒詰まるリスクがあるのに何故このスレの人はあえて燃料添加剤注入を躊躇わないのでしょうか？

>>588
ピットワークのやつ買えばいいんでない？
中身F1で本家F1より安いし。

>>589
そう、触媒というか排気管内で詰まるとエンジンの調子悪くなる

まぁ普通に乗ってる車なら触媒詰まるぐらいの汚れは出ないから問題ないよ
触媒詰まるぐらい汚れ出るような車は他のとこもダメでエンジン終わってる

>>584
ありがとう ジェームス行ってみる

>>591
普通、カーボンとかの可燃スラッジが問題になる量出てきたら、
触媒を詰まらせるというか、異常燃焼して壊すよね
どこにどんだけ溜まってれば、燃える間もなしに詰まらせるのか、
そんなエンジン、添加剤入れれば動くのか…

だいたい>>552が発端なら、
>>589で、それがこのスレの住人一般のリスクのように摩り替わってるのもおかしい
普通に回復可能な間に、効果は眉唾でも保険？っぽく入れてみたい
って人がほとんどでしょ

すっごく調子の悪いエンジンに、ダメモトで色々入れて遊んでみます
って人も見かけることはあるけど

話題になってた高い方のクリーナーキャブ投入したんだけど、アイドリングが不調になった。
ガソリン使い切るまでこのままかなぁ

ぶっちゃけワコーズのF1とSTPのコンプリートとKUREのスーパーパーフェクト
どっちが効くのか？

F-1一択だな

成分がわからんけど車検の直前に2回続けてカストロの入れてる

>>591>>593さすがにロータリーに入れるのはまずいのでは？

F1が1000円くらいで手に入れば言うことないんだけどなぁ
PEAって原価高いの？

>>595
プラグホールからピストンヘッドを観察したところでは、STPのコンプリートだと思った。
しかし、高い。（近所では\2,500・・・）

となるとコスパ的にはF1、質重視ではSTPか…
でも近場のオートバックスやホムセンでF1って売って無いんだけど…

オートバックスって欲しいものがピンポイントで無い気がする
たまに行くが欲しい物が何一つ無い上に糞高い
あの店誰得なんだ

だから俺なんか見てるの専門だよ。目移りするけどそれで終わり
最近買ったのなんかｸﾘﾝﾋﾞｭｰと芳香剤…しかも2、3か月前

Boschのワイパーと替えゴムを買うために存在している

ただの平日に行くとオイルが処分価格だったりすることもあったりなかったり

>>599
ヤフオクで6本送料込み5000円で買ったが。

カストロールのエンジン内部清浄剤とF-1って同じようなものですか？
F-1は手に入らないので、カストロールを使っています。

>>598
ロータリーでも使ってますがｗ

ロータリーエンジンは灯油でも走るんでしょ？
て事は軽油でも大丈夫ってことかな？
添加剤なんか必要無くないかな？

>>609
それ、ガスタービンエンジンか何かと勘違いしてない？

灯油で走る訳ないだろｗ

ガソリンと50:50までは原チャリ走るらしいよ

2ストなら走るかもな

うちのトラクターも灯油で走るぜ

>>610
というか、>>598も>>609も、なぜあの流れでそんなレスが付いてるのか全く理解出来ない

>>609
昔、自動車工場に勤めていたおっちゃんが、一度だけ見たことがあると言っていた。
初代コスモスポーツは発売されたころ、スタンドで間違えて灯油だか軽油だかを入れられてしまい、
ものすごい白煙をはきながら走ってきたそうだ。もちろん、調子は最悪。でも、燃料を
入れ替えてしばらくしたら、なんとか元に近い状態になったらしい。
「ロータリーって灯油（軽油？）でもなんとか走っちゃうのな。すげえよ」と、おっちゃんは言っていた。
今のロータリーじゃ走らないと思うが。

F1が2本で2750円だった。安い？

>>616
それを走ると言うなら普通のレシプロエンジンでも走るよ

>>617
>>606

というか、昔ガス欠でエンジン止まったときにションベン入れてガソリンスタンドまで走った奴もいる
給油口にチンコ入れて中田氏・・・

ウソをつくなw

F1なら850円でオクで売ってるやん
日産のだけど、中身一緒やろ？

嘘じゃねぇよ
あとウーロン茶でもいける
ガス欠でも少量はガソリン残ってるから他の液体入れて少し水位を上げてやれば少し走れるぞ

車のエンジンに小便云々は知らんけど
飛行機のエンジンに小便入れて動いたの聞いたことあるな
飛行中にガス欠でエンジン止まって小便入れてみたら動いたっていうのが

それ、太平洋戦争中に米軍戦闘機に追われた日本軍の旧式戦闘機海苔が機銃撃ち尽くして
絶体絶命のピンチに、つい航空糧食のおにぎりを投げつけたら米軍機のエアクリに入って飛散、
そのままエンジン不調を起こして墜落→撃墜扱いしたってのと同じっぽい。
こっちはその後、日本の新聞に「一個のおにぎりに五分の魂」と称賛された後日談まである。

なんだ最近の車は黄金水でも走行出来るのかぁ!
最新バイオ燃料かぁ
日本の未来は明るいね!(^^)!

>>625
そんな大昔じゃない。しかも外国の話
たしか飛行機の種類はセスナとかその辺だった気がする
今思い出したけど、昔なんかのテレビ番組でやってた。衝撃映像とかそういうので

>>623
正確に言うと車によるSW20はﾀﾞﾒだった
まぁ入れたのはミネラルウォーターだったけど
俺の理屈が合っていたというだけで妙にうれしい話だ

ションベンでも走るけどションベンの糖のせいでエンジンは終わる

燃料タンクの形状とポンプ位置によるって事ね。

うんこ中出氏でも液面上昇するからストレーナで吸われるよな？おい！

一応PEA系の安添加剤なら
この二つだとどっちがましでしょう？

http://item.rakuten.co.jp/unidy/6851996/
http://www.monotaro.com/g/00280545/

>>632
カストロ
高く売られてないだけで、成分はまとも。

カストロールはF-1よりいいよ。

え？

>>633
ではカストロにしときますね

>>634
流石にそれには騙されませんｗ

>>629>>631
スカトロールだな

カストロはないわ…

PEA系は、F-1が手に入らないのでカストロールしか使ったことないんだが、
F-1ってそんなにいいのか？
カストロールでも調子が良くなったのを実感できるんだが。

カストロと F1使い比べた事あるけど、全然違う。
明らかにf1の方が良いな。でも、一番良かったのは
レッドのs-i1かな。

モーターうPをガスタンに全量入れてしまった先輩涙目www
鈍器で安かったそうだが修理代は鈍器の様に安く済まないそうだwww
ざwwwまwwwぁwww

最近、WAKOSのRECSを10万キロのインプレッサにやってみた。
待ち乗りだとよくわかんなかったけど、全開にしたら明らかにレスポンス上がった。

でもすぐに慣れちゃうんだよな。

モーターうP入れても壊れはしねーだろｗ

あの匡沢先生が推奨してるんだぞ

>>640
プラシーボって知ってる？

F-1を3本買ったらおまけでタオル付いて来た。

カストロで全く実感わかない10年10万キロ走行の俺の車に
F1入れたら少しは効果出るのかな

タオルもF1と一緒に入れろって事だよ

648 車種にもよるが、ハイオク+F1なら間違いなく効果あると思いますよ。濃度濃すぎないように、試してレポ宜しく！！

ガソリン添加剤に洗浄効果もとめてるの？
バルブのカーボンくらいなら焼いちゃったほうが早くない？
TEとかならバルブガイドの潤滑になると思うから意味あると思うけど

燃焼室内は焼き飛ばした方が早いのは確か。
洗浄剤が効くのは燃焼室前のIN側だろうね。
EX側は焼き飛ばしも洗浄剤も効かないのじゃないかと思ってる。

>>651.>>652
あー…基礎的なこと聞くようで申し訳ないが
焼き飛ばしってどうするの？空吹かしすれば良いのか？

>>653
空吹かしでは無理。
高負荷、高回転。ヒルクライムが良いが現実は無理。

って事で添加剤のお世話になってます。

８０ｋｍで１００ｋｍ以上走るといいかもね

>>653
高速道路乗ったら１５分ぐらい回転高めで走ってれば良い
４０００回転ちょっとぐらい回し続けてればおｋ

>>655
そうか？
全く負荷はかからないぞ

理想は最高速で一時間。
エンジンが悲鳴をあげないと意味なし。

一般道で過激に走ってる様でも、シャーシ台に載せて負荷をかければ、エキマニが真っ赤に焼けて最初は黒煙を吐く。

エキマニ焼いてから再度馬力を測ると必ずって言っていいほど馬力は上がる。

ぐずってたエンジンが綺麗に回るのはカーボンが焼き切れた証拠。

負荷掛けると燃調が濃いめに振れるって、こないだ有ったばかりだろうに

>>655
関東平野辺りは加減速無しまったりで走れるから良いかもね
西に来たら、山陽道ですらそこかしこ勾配だらけで、
一定速にしてても負荷掛かりまくりだわ

>>658
カーボン焼き切るには高温が一番効果的。
2ストチャンバーのメンテナンスを見てもわかる。

回転数を上げて遠心力と振動でカーボンが剥離してくれるなら世話いらないわなw

リッチ側とリーン側でどっちが燃焼温度が高いかもやったろ（呆

つか、燻らせの糞づまりと同レベルで、走行でまともに「焼きだし」が出来ると本気で思ってんのか？？

８０Ｋｍでも高いギアで走ってたら意味なくね？

>>660
焼き出しが出来ないから添加剤を勧めてる。
自分が言ったのは高速道路をダラダラ走っても、カーボン除去に効果がある見たいなカキコがあったから

>>661
高いギヤのほうが燃料薄くて好都合

普段通り、大人しく走って居ればカーボンとは無縁って事ですね。

>>664
逆に飛ばしている奴ほど添加剤のお世話になる必要があるって事かw

いくらなんでもそれは無いだろう？

カーボンなんてすぐたまるのにそれに一喜一憂しているちょっと頭の弱い人の集うスレ

>>666
オマエモナー

>>665
いや有り得るよ
つかそれ「奴ほど」の対極として渋滞走行しかしないようなのをイメージしてない？
負荷だけ考えれば最高ですなw
夕べから各人各様のイメージでゴッチャにし過ぎ
その中でトンデモ理論がちょこちょこ語られる
カーボンスラッジがデポジット（堆積物ね）としてある場合と、
バルブへのこびり付きとかをね
で、こびり付きの文脈でデポジットのイメージで語ったりさ
こびり付いたのを更に焼き切るとかね

高速が一番燃費いいって言って譲らないタイプと似てるのが居るんだよなぁ
これにしたって大都市圏抜けたら5〜60km/hで流れてる道をまったりツーリングしてみりゃ分かるのだけど

整備手帳や取り説に記載されてるシビアコンディション、
あの条件のほとんどはデポジット生成が多くなるパターンだよ
オイルラインの方が心配になるけど
燃料由来のそれにしたって短距離繰り返し…
これは温度とか定常状態にならずに止めるか、
定常状態にならない時間比率が大きくなるのが問題
なるべく理想状態で運転して、それでも出る分は諦めるか整備するかこのスレw
高速でわざわざギヤを落として負荷掛けるとか、
エンジンを痛めつけてるのだかなんだか分からん

あああと一点だけ
ことさら燃費の悪くなる条件を作っても、
インジェクターの局面で見れば噴いてる時間が伸びるだけで燃圧が上がる訳でもない
あげくに酸素の方が少なくなるわけ
勢い付けりゃいいと思ってるのだったら、ここから考えても良いかと

GA-01入れてみたが変化が分からん
プラシーボか？

こういう添加剤って燃えてからも効果あるの？
ガソリンと混ぜて汚れが落ちる実験してる映像があるけど燃えたらどうなの？
燃えたら効果がなくなるならインジェクターまでしか綺麗にならないよね
エンジンのどこの部分が綺麗になるの？

ほぉ、混合気はインジェクター先端で燃焼しているのか…

だからそういう揚げ足とりじゃなくて
燃焼したら効果がなくなりそうだから
それじゃエンジン内部は綺麗にならないと思うが。
燃えても洗浄効果がある液体なんか無いでしょ。

うーん・・・
君はガソリンエンジンは基本的に点火プラグが着火するまで燃えないって事を知っているかい？
中学の技術の時間に習うはずだよ
義務教育受けてこなかったのかな？
もしくは小学生か？

まあ、674の理論が正しければ燃料希釈もなくて、助かるな。
但し、言いたいことはわかるよ。だからエンコンの方が効果あるわけだし。

>>675
その辺りは自習にしてサボる教師が多いよ。

そんなの習ってないわー
俺がおっさんなだけか？

俺も習ってないぞ。

農機用エンジンのヘッドを外してまた組んで始動させた記憶がある

中学でエンジンの勉強したのは、３２歳以上！

まぁ正直f1入れててエンジンバラした事あるけど、多少の効果しかないよ。

プラグ外してエンコンぶち込んで放置するのが一番だぜ、マジで

ベンツ純正のガソリン添加剤は、
ディーラー曰く、ハイオク車専用で開発されたらしい
定価だどF1とそんなに変わらん

今度嫁のCクラスに無断で入れてみる
何か言ってきたら効果ありだな

てかベンツの添加剤のネタある人いない？

普通のメンテしてたら改善されてたとしてもプラセボ程度しか感じられないんじゃないかな

変な添加材入れるより、ﾊｲｵｸ入れとけ。

うちは軽が2台あるけどコペン、ekスポーツとにも新車時からハイオクいれてます。

ターボはハイオクと決めてます。デリカD5はレギュラー＆クレの添加剤にしてます。

ネットに入れろと書いてあったので決めました。なんでなのかは知りません。

カーボン除去の目的なら
ナプロG-2000は最強だね
入れ続けいますが
プラグを外してやけ具合状態も良いし
エンジンピストンのカーボン付着も認められない
軍でも使用されていると言う噂ですからね

軍で使用ねぇ・・・( ´_ゝ｀)

軍も貧乏になったもんだ

ジンバブエ軍使用とかだったら萎える

炎神力ってどうなん？
特価￥198で売ってたんだが煽り文句が大袈裟すぎて…

その値段ならやってみたらどう？それで感想を書いてくれれば良いし。
入れて悪くなる事はないだろう

授業のエンジンがロータリーだった。もちろん教科書に載ってるだけで授業は教師がさぼって無し。

ウチの学校はＦ１のエンジンだった

ウチの学校はグロリアだったよ。あとシルビアS14の車自体が置いてあった
それとシャシ台もあったな

うちは0戦だった

結局の所、添加剤、特にワコーズのＦ１は効果あるの？

F1を入れてからシャリオグランディスGDIだが失火によるチェックランプ点灯がなくなったよ

効果はあるよ
感じにくいけど

F1系の添加剤は燃えづらいから添加している間は調子よく感じることはあまりない
>>700
良くわからんが失火でなくノッキングだったのでは？

添加剤、小さいポリ容器なんかに小分けして入れてる方いますか？
ホムセンでポン容器探しても耐溶剤じゃないからちょっと不安

小分けにしたら劣化するから使い切れ。
使い切れないなら家族や知人の車に入れるか捨てろ。
１０００円分くらいケチって故障したらバカバカしいだろ。

>>704 確かに！
調子を良くするつもりが故障したら本末転倒だわ。
しかし原チャリ投入とか考えたら小さい計量カップが欲しくなる。
小分け保存はしないから、耐溶剤計量カップでも何か無いかなぁ
だらだら書いてすまんの

ホムセンで聞け

ホムセンなら耐薬品容器ゴロゴロ置いてるがな
そんなに溶けるのをビビるならガラス製でもいいだろ
銭がないなら知恵をだせ知恵がないなら銭をだせ

口は出すんだ(笑

ホムセンで幸せになりました！ありがとう

>>684
38,000Kmでベンツの添加剤をベンツに入れたよ。
確かにスムーズになった。燃費とかには目立った効果ないと思う。
2回目 2,000Km後に入れたら効果は分らない。1〜2万Kmで１回で
　いいんじゃない？？

お前ら口が滑っても添加剤は意味がないと言ってはいけないぞ。

>>710
レスサンクス
やっぱりベンツにあうようにできてるのかな？
ただディーラーでしか買えないのがちと面倒だね
他の添加剤と比べてどうかってわかる？

>> 712
他のは入れたことない。ベンツのはBASFだから信用して買った。
　 元々、のっぺりしたエンジン・フィールなので距離がある程度行かないと
　 分らない気もする。

>>711
なんで？？

クレのクリーナーキャブ、絵柄が給油口あるのとエンジンパーツのとあるけど成分違うの？

うん。

STPの容器がすごく小さくなったけど、成分って変わったのかな？

test

>>717
変わった振りをして変わってないに一票

そういえば数年前に売ってたG'ZOXのガソリンタンクに投入する
薬の錠剤みたいな添加剤って最近見かけないね
あれってまだ販売してんのかな?
確か何種類かあったんだよなぁ…
固形物をタンクに入れるって行為に抵抗あったから
試してはないけど今なら喜んでブチ込むｗ

　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (д｀*　)
　　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　 　　/__ノωヽ__）

>>720
あったなぁ、また販売して欲しいわ
冷却水用のを愛用してたよ、錠剤だと量が増えないから途中添加が楽だった。

あの手の添加剤は、効果が明らかでないと、お国から指導されたよ

「GDI」「添加剤」で検索したらGA-01ってのがスラズラヒットするんですが有名なメーカーの製品なんでしょうか？
過去レスにも何度か名前が挙がってたみたいで使ってみようかと思ったんですけどお値段が結構高いもので＾＾；
GDIエンジン車に使った事のある方がいましたら感想もお願いします＾＾

>>720 722
ガソリン用、バッテリー用を使っていたよ。2004年〜2005年頃。
S-GTでG'ZOXがスポンサーしていた関係で、安売りしている時にまとめて買った。
無論、効果はわからなかったけど。バッテリー用はいくらか効果あったのかな。

それと、今の車を買った時（13年前）に、バイオエッグという燃料タンクに入れておく
石みたいなものを入れた。そしてそのままだから、今のタンク内にあるわ。

>>724 入れたら即体感できるよ。タービュラントと言うメーカー。物は間違いない。

カストロールのPEA軽添加剤入れて全開加速したら、マフラーから煙のようなものがボワァーって出たｗｗｗ
朝方だし、寒かったから水蒸気が一気に蒸発したのか、PEAの力なのか…

そりゃこのクソ寒い時期なんて水蒸気出まくりだわ

排気がめっちゃくさいとは思った

>>726
タービュランス

間違い タービュランスね もう10台以上30本位使ったけど効果なしはなかったな

さっき0w-20のモリブデン入りオイルを1Lタンクに入れた。効果が楽しみだ

そんなのガソリンタンクに入れて大丈夫か
エンジンオイル用じゃね

ガソリンタンクがガンタンクに見えた

>>733
もう手遅れな予感…

ワロタｗ

2ｽﾄだな

>>732
せめて2STオイルにしろよ!

New TEってどんなもんですか？
誰も触れてないけど

レクサスにLS460に、いままでお気に入りの添加剤をテストしまくったけど、まったく体感できなかった。
俺の添加剤教が崩壊した。

そんなアホみたいにトルクのあるエンジンで何をしてるんだ？？
非力だからこそ、ほんの少しの変化でも感知できるだけ。
100あるところに1増えても1%の変化でしかないが
10のところに1増えたら10%の変化になる。
そういう理屈わからん？

100でも10でも添加剤を入れたら1増えるという理屈がそもそもおかしい。
添加剤を入れたら1％増えるならわかるが。
つまり、100なら1、10なら0.1増えるってことだ。

>>741
大トルクだからってのはわかるけど、俺も計算は違うと思う
とりあえずガソリン系添加剤は諦めて、オイル系で再チャレンジしてみる

さんすうすいすい

レクサス似LS460(笑

バラついて不調だったエンジンの排気音がだんだん連続音に戻って来たので効果はあると思うけど経過は体感できなかったw

なんかものすごく白い煙が出てくる・・・
内部の汚れが取れていってるんだろうな。

あ、水蒸気じゃないと思う。　水滴垂れてないし！

もういっちょ

>>745
LS460だぞ

俺はLS460hLだけどな

>>747
臭いでしょ?

>>751
うん。何か回転が重いような気がするけど、
モリブデンが仕事してるだろうね。

白い煙？？オイル一緒に燃えてるんじゃね？？バイヤーでしょ？

久々にF1入れたらマフラーエンドが真っ黒になった
低速ギアでの加速も良くなったし定期的に入れることにする

おれ、モータロイみたいなの入れてるし、たまにナプロも使ってるからか、
マフラーエンドは汚れてないよ。

>>752
燃料タンクにエンジンオイル入れたネタの人かwww

おい、ネタだよな？『実は2ストです。サーセン』とか言ってくれ。

>>752,747
やっと話がみえた。
よく、スズキのワゴンRが、白煙噴いてるのと同じだな。
燃焼室内が、オイルのデポジットまみれだ。
高速走るとき、注意してね。プレイグおこして、ご臨終の可能性高い。

続報まだぁ

GA01買ったはいいがオイル上がりで廃車にしたワゴンRに入れてみるか迷うな

そのスクラップに入れて、その後どうするつもり？

ピストンリングがカーボンやスラッジで膠着してれば多少効果はあるでしょ

そりゃオイル添加剤の方が効果あるぞ＞オイル上がり

何か力強さが増してきたみたいで、
アイドリング時も心なしか底力っていうのかな？
こう、ボディ自体が揺すられるようなそんな感じがする
パワーが上がって来ているんだなきっと

F-1一択

F-1って水抜きの効果もあるの？

無いと思った、水抜き剤入れるならフィルタ交換がオススメ

満タンに出来ない人が入れる物でしょう。軽乗ってるのに満タンに出来ないクズは死んだ方が良いです。

満タンってホントにできるの？

65Lのタンクに63L給油できたことならある

花形満タン

4万キロのBB8/H22Aにカーメイトのelfとか3000とか書いてある奴入れてみた
燃費上がったのとトルクが向上した・・・のか？
エンジンフィールは良くなった、

その後2000km程入れなかったらエンジン振動復活。
燃費が徐々に低下、パワー感変化無しでいれる前と同じでオイルがえらく汚れるようになった

というわけで同じような奴の10000とやらをポチった
つーかこのエンジン、オクタン価がシビアなのか入れるスタンドで回転フィールがちげぇ・・・

LOOP使ってみた
燃費が2km/l落ちたw
ついでにリアバンパーが煤で汚れまくってるww

これは洗浄中の過程でこうなるのか
それともこういうもんなのかどっちなんだろうww

LOOPはガソリン・エンジンオイル添加剤両方糞

>>762
クイックリフレッシュとかああいうやつ？

リングイーズ
LOOPウルトラクリーニング
e-クリーンプラス
SOD-1
ここらへんのがいいかも

SOD
ゴクリ…

>>776
おいおいそりゃぁ・・・アダルト

sod-1って本当にあんなに綺麗になるの？何処にも売ってないし、価格もわからん。

>778
スレチだけど、SOD-1はオートバックスで入れてくれるし、
自分でやりたいなら、同様の効果があるSEO-915 TurboTreatってのがあった気がする。

779ありがとう。お値段はどのくらいですか？

>780
SOD-1のオートバックス工賃が4,200円。
SEO-915 TurboTreatが354ml一本（1台分）が3,990円。

>>763
前向きだなあ。
アイドリングが乱れてブルってるだけかもしれんぞ。
つうか普通に考えて、エンジンがスムーズになったら振動は収まるだろw

F-1添加後はオイル交換必須？

うんにゃ

必須ではないが推奨だろう、このスレ的には。
オイル交換前に定期的に使えばサイクル的にもちょうどいい。

�d

あのすみませんフューエル1を入れると触媒を痛めたり等の悪影響はありますでしょうか?

>>787
ストレートパイプなのでそんな心配はしてません

>>775
じゃあクリーンプラスにするよ。
ただ遅効性だからワゴンRに入れるのはやめるw

Ｆ１入れるとススが出て汚れが落ちてると思ってる人いるけど
実は余計なモノを燃焼してるからガソリンよりススが発生して汚れてるってだけじゃない？

汚れは余計なものですお（´・ω・`）

F1自体が煤の基か新説だな

もう少し分かりやすく書くと
Ｆ１入れるとマフラー出口付近にススが出てきて
このススがエンジン内部の汚れでそれが落ちてると錯覚するけど
実はＦ１が燃える時にガソリンよりも多くススが発生してそれがマフラー出口付近に付着してるってだけじゃない？

どうも文献1つたよりに書き上げてしまった項目のようだが
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%87%83%E6%96%99%E6%B2%B9%E6%B8%85%E6%B5%84%E5%89%A4

文脈からハイオクとかの清浄剤が念頭に置かれてるように読める
PBAで>>790のような問題が指摘され、
代替として登場したのがPEA、PBAも改良されて併用されているとのこと
なので、PEA以外の成分も当然有るだろうけど、
790のようなことが有意に生じる懸念はそうそう無いのでは？

↑の参考文献（2004）より以前の記述だと思うが、
オートプロジェクト京都の、車のエンジンオイルと添加剤のホームページで、
F-1についてのWAKO'Sからの聞き取り情報として書かれてる事と、
大体整合してると思う
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/nennpi.html

マフラーの煤が見た目分かるほど増えるというのは、
自分は実見してないので、それはそれとしてなんとも言えないのだけどね
自分の場合、大量に溜まる前に予防的に入れてしまっている事になるのだろうか

>>794
＞自分の場合、大量に溜まる前に予防的に入れてしまっている事になるのだろうか

俺もそんな感じ。月一でF1入れてる。

直噴エンジンなので普段からマフラー真っ黒でわからないorz

>>795
それはすごい
俺、半年でのオイル交換前だわ
ハイオク車だけど
ショップに有ったWAKO'SのPOPで、ヴィーゴはそれほどPEAが入って無い
って有ったから、PEAなんだぁって一応ヴィーゴにしてるけど
まわりのスタンド、ほとんどFC店だから中身どうなんだろ

いずれにしろPEAなどで大量の煤が出るのなら、
エンジンコンディションに関係なく出るってことになるから反証にもなるのかな

>>794
あわせ読むと、PEAが汚れを落とすのは含浸して？
作用後は気化燃焼というか、高温分解してるようだな
ちょっと前に有った、使用時にぶん回すと良く落ちるのかとか、
添加剤の作用としてはあまり関係ないように読める
もちろん絶えずくすぶり方向でのシビアコンディションだったら、
たとえどんな効果が有っても追いつかないだろうけど

STPの新しくなったウンコ色容器のスパガストリって
軽にも1本入れても大丈夫でしょうか？

まぁ、ハイオクの添加剤ほど詐欺のようなモノはないですな。
某○○連は、レギュラーガソリンが入ったローリのタンクに添加剤を入れて
ハイオクガソリンとして売る訳ですから。
これならば小さいボトルに添加剤として売ってるのは良心的と思えますわ。

上のさらについでで読んだページのどれかだが…
アルキル酸鉛禁止後は添加剤でオクタン価は上げてないって解説もあるな
他も規制物質だらけだし、なにより現在のガソリン蒸留過程で取れるのだから、
石油元売側にはやる動機が無い
ローリーでレギュラーに添加剤入れてハイオクですとかやってたら、かなりトンデモだね

清浄剤で特徴出してた頃に、他社製油所との相互融通（地域によってすみわけがある）の話で、
これをあと混ぜしてるという情報なら有ったが…

>>799
自己責任で。

トンデモじゃないぞ。
農○の油槽所に行って診るべし、
油槽所内にハイオクの地上タンクはないから。

通常、ハイオク、レギュラー、軽油、灯油、場合によってはＡ重油と
地上タンクが多いところはデカイ地上タンクが４つ小さい地上タンクの１つ乃し、
重油を除いた４つの地上タンクがあるのが普通。
しかし、農○はほとんど地上タンクが３つ＋小型１つ。横っ腹にJ○農○と書かれたタンク
を数えてみるといい。

お前達!!

少しは
｢ｵｸﾀﾝ｣｢ﾍﾌﾟﾀﾝ｣
の勉強をして来いよ!!


ﾊｲｵｸ110って何?

ﾊｲｵｸ110
昔売ってた。「通称110オクタン」のハイオクガソリンか？
100オクタン以上のものはありえんが、いままでとは別の計測方法が出来て
理論上110オクタンのハイオクというのが出てきた。

ってこれ第2次世界大戦の頃の話だったような・・・

スマソ訂正、
誤「１００オクタン以上のものはありえんが」
正「計測値１００オクタン以上のものはあり得んが」

>>805
たぶん違うわ、すみません806　807　808は忘れてください。

磯オクタンとn-屁プタンがどうとかこうとか
オクタン価にはRONとMONがあってなんとかかんとか
その平均がAKIでかくかくしかじか

ちなみに100を越えることはあると思う、100の基準物質以上のオクタン価を持つものが含まれていれば

>>803-804
舌足らずだった
それ、俺基準では十分トンデモなんだよ
だから元売系意外は嫌なんだよ
つかアンタが詐欺のようなものまで言ってのけたのが発端じゃまいかｗ

>>805
唐突だな
今は蒸留〜改質過程で必要な成分を得られるから、
ローリーで混合とか後添加する必要はないって話をしてたとこだけど

>>809
アブガスなら1990年代頃までサーキットで給油できたけど
最後、２輪の特に2ストレーサーのシールが無鉛非対応だったので残ってたようなもので、
オクタン価は100前後で落ち着いてたそうだよ
騙されて入れてる走り屋がいたとかの薀蓄が検索に掛かるけど、
２輪では1980年代後半に無鉛化レギュレーションが提案されたとき、
プライベーターのコスト上昇とかっていうんで反対が出ていた
結局移行期間後無鉛になったようだけど

>>811
マジな話してる時にトンデモなんて書かれたから真偽を疑われてるのかと思った。

>>812
アブガスとレースガスと２油種売ってましたね。
アブガスは今でも空港で買えます。

多分あんさんの方が詳しいだろうな
当方は乙四は持ってるが化学の専門家じゃないんで・・・

オクタン価は計測値の上限が100だったんだ。
だから実質110だったとしても計測値の上限は100。
混ざり物なしが８８オクタンだったと記憶してる。
んでこの８８オクタンのガソリンになんだかんだ添加していって
１００オクタンにするんだが第2次世界大戦中日本国内には機械がなく
陸軍の落下傘部隊が占領したパレンバンの製油所のみが日本側で
１００オクタンのガソリンが精製できる施設だったと記憶してる。

日本初の１００オクタンの添加装置が使われたのは
出光興産徳山製油所だけど戦後かなりたってからで
徳山製油所で爆発事故がしょっちゅう多発してた頃の話。

・・・蛇足でした。スマソ。

>>814を読み返したらまともな日本語になってなかったorz

これは寝た方がいいようだ。落ち。

>>813
アブガス（本来）の方は鉛問題どうしたんかね

2000年頃だったかの板でもオクタン価100越えのお題が出たことがあって
モタスポ誌の上でしか知らなかったのでいろいろ調べたら、
アブはフランス語の飛行機由来だとか、あっちもあっちで鉛問題で揉めてるとか…
代替物質を見つけたのかな

ちょうど当時、東京のディーゼルバッシングの頃で、
飛行機の排ガスはトラックどころじゃないぞゴルァ！なんてのも引っかかったな
アブガスと、ターボファン（ジェット）の方も、超高温タービン＋構造的に触媒無しでNOｘだだ漏れだと

航空機燃料の将来（pdf注意）
ttp://www.iadf.or.jp/8361/LIBRARY/MEDIA/H21_dokojyoho/H21-5.pdf

3年以前の状態しか把握してないけど。
広島空港（西飛行場ではない）はジェット燃料は出光Аー1を使ってた。

>>818
サラっと見たが、ジェット油の方しか出てないような…

プラシーボ込なら共石シエットGP-1がよかった

日鉱共石SKYLINE GP-1 プラス

>>799
ガソリン16〜80リットルまで全量OK

JP-4最強説

燃料フィルターが詰まる原因になりませんか？

共石シエットは臭かった。
しかもフッ素ゴムのパツキン類が伸び非常に往生した。

燃料フィルターが詰まる最大の原因は赤錆びだろ。

>>917
調べたが解らなかったorz
鉛問題って航路変更とかの対策だけで、根本的な対策はされてないんじゃないか？

国内を飛ぶレシプロ機で使うアブガスなんてたかがしれてるだろうし。

ロングパス乙

クレのクリーナーとやらを入れてみた
何か排気が臭ェ
試しに燃やしてみたがちょっと臭いが違う、何が燃えてんだろう

クレのクリーナーじゃ何か解らんぞｗ

>>830
お前の闘志だ！

>>831
何か緑の字で名前書いてあって、確かガソリン用とディーゼル用がある

山田太郎
ガソリン用

あー、帰って調べたらクレパーフェクトクリーンガストリートメントだったっぽいな

今日の帰りもちょっと変な臭いした
便槽解体作業後だからあまりわからんが・・・

なんだよそのエース職、格好いいじゃねえか

カストロールのガソリン添加剤って効果あるの？
「フューエルライン」が綺麗になるって本当ですか？
２〜３回の連続使用で更に効果が上がるとか説明書きにありました。
１２年前に購入で、走行１４万ｋｍの車です。

それと話は変わりますが、この車の場合、燃料フィルターの交換が面倒なんだそうで、
フューエルポンプの交換でないと受け付けられないようなことを車検を頼んでいる整備屋に言われました。
フューエルポンプの交換は必要でしょうか。した方がよいのでしょうか？

この頃、微妙に燃費が悪くなった感じがしています。
ＭＴの軽自動車ですが、エアフィルター　オイルフィルター　エンジンオイル　
は一定距離走行毎にやっているので問題ないと思います。

あと、エンジンをかけた時に出る白煙(量は多くは無い)、あれは｢オイル下がり」
しているということなんでしょうか？？？

スレチかも知れません。いろいろ質問してすみません。

>837
エアコン使い始めたからじゃない？
エンジンかけた時に出る白煙は水蒸気。
それは暖機が終われば大体見えにくくなるから区別付くかと。
エンブレ時に吐いたり、信号待ちのアイドリング後の発進で吹いて少なくなっていくのはオイル下がり。
空ぶかしで白煙を吹くのはオイル上がり。

軽自動車なら常用回転数が高めだから磨耗も早いかと。
ピストンリングの固着等によるオイル上がりや、バルブシールの硬化等によるオイル下がりなら、
オートバックスでオイル交換時に、エンジン内洗浄剤のSOD-1を添加するか、
自分でするならKEM-O-ProのSEO-915 Turbo TREATでも添加してみるといいよ。
うちの車は12万km走行してて、最近オイル下がりっぽかったけど、
SEO-915 Turbo TREAT添加したらだいぶ解消できたよ。

>>837
下りきるのに5分はかかるような長い峠道の下りを緩いエンブレでずーっと下って、上りか平坦な所で
深くアクセルを踏み込んだときにバックミラーに白煙が見えればオイル下がり。

始動時のみ水蒸気じゃなく白煙が出るなら多分オイル下がり。

エンジンのオイル下がり
ttp://car.kouguchi.com/2005/12/post_17.html
>エンジンのオイル下がりとは、シリンダーヘッド側から燃焼室へとエンジンオイルが
>混入してしまう事です。

>>838
車内の冷房でできた水分はマフラー排気から排出されるの？

え？

え？

というかなぜここで？

>>841
クーリングドレンの事なら排気系にはでないよ
出るような仕様だったら渋滞で酸欠で死ぬ

渋滞で酸欠で死ぬの説明求む。

>>845
エアコンドレンはエアコンの送風路に（間に何かあるかもしれんが）繋がれる
ソレが排気系に繋がっているならば大気圧のドレンへ排気が（ry

渋滞じゃなくても死ぬか。

説明感謝、よく解った。

「一酸化炭素中毒になる」が正しいかｗ

よくF1入れて、マフラーエンドの煤も取れてピカピカ！って書き込み見たりするけど、
エンジン内部ならともかく、煤まで取れないよね？
むしろ、上にもあるように逆に煤が出る印象。

俺の車の場合一酸化炭素中毒よりも濃い燃調のお陰で生ガス中毒の方が先かな

>>849
俺も信じてなかった。
が、先日初めて入れたところ・・・なぜか取れてた。。。
荒めのススがでて取り除いた？？？
プラッシーボレベルの期待だっただけに、裏かかれた感じ。

>>>プラッシーボ
やば。酔ってるわ俺。>プラシーボ

>>837
後どれくらいその車に乗るかで整備するかしないか決めればいいと思う。

朝一始動で白煙吐いてその白煙がオイルくさかったらオイル下がりだよ。
でもすぐにぶっ壊れないから大丈夫。

>>852
お米のジュース、プラッシーかと思ったｗ

アッ、俺も逝っちゃってるなｗ
米屋のジュースだなｗ

ガソリンのベーパーで頭がラリパッパ？

遺書にガソリンに酔ったと書いて死んだ人もいるからな
酸欠で死んだんだが・・・
ttp://homepage2.nifty.com/12kan/sakuma.htm

エルフの緑はどんな感じの評価？

そもそもエルフの名前挙がらないよね。

>>853白煙に関しては今の時期だと朝一始動の暖気中は異常無しでも白煙は出るのでは？
以前朝一始動の暖気中、やたら液状の黒いのが飛び散っていた事があるけどガソリン添加剤注入で直ったけど、これって何が原因だろ？最近また以前ほど酷くはないけど朝一始動暖気中に微妙に黒い液状のが飛び散ってます

白煙と水蒸気を一緒にするな

>>858
んー
効果はあるけど人によっては気のせいとも言えるレベル
それでも俺は結構イイと思ったから入れてるけど

なんせうちの子のエンジンはガソリンの癖にリアバンパーが煤で真っ黒に・・・
それが入れてた間は止まってた

んで、今回緑のイッコ上の銀色の奴買ってみたがまだ入れてないw
普段入れておくなら緑か赤かと・・・

エアーフィルターが目詰りしても走行中に白煙がでることがある。
白煙とは言わんかな？黒煙か。

>>858
elfって、付いてるけど、石油会社とは無関係だからなぁ。

Elf（カーメイトだっけ？）の銀色のクリーナー10000とやら入れてみた
可変吸気システムの効くポイントがわかるようになった
あと暖機して暫くたっても全くマフラーから水が抜けきらない、いつまでもでる
んでパワーとか変わんねー

あと何かこう・・・音が良くなった
排気音じゃなくエンジン音が、うるさいけど静かというか
ちゃんと燃えてるのが聞こえるというか
まぁそんな感じ


結論として、緑の奴で上等

>>859
ぶ、文盲か？

もんもう　だよ

>>862空気量が足りなくなるから結果的に燃調が濃くなるから黒煙って事？失火にも繋がりませんか？

よくわかんないけど昔のトヨタのハイエース。
大型車の後ろ走ってたら冠水路に突っ込んでエアーフィルターに水吸わしてしまって
真っ白い煙吐きながら給油所まで走っていった覚えがある。
エアーフィルター掃除で直ったけど廃車するまでずっとエンジンから変な音がしてた。

散々既出の話題かもしれませんが
今日、クレのバイタルクリアの説明書きにはタンク50〜70に対して1本って書いてあるけど
自分の車は40Ｌの場合、8割程度入れろってことになると思うけど
みんなはこういう場合１本丸々入れちゃいますか？
それとも適当に８割くらい入れますか？

>>869
いれちゃう。

いやん

>>870
レスどもです
捨てるのもめんどいですしね
少しくらい濃いほうがききそうな気もしますし

俺は常に規定量
だけどこの間勢いで特濃3倍やっちまった

>>866
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ふいんき

>>869
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
けどけど

>>869
40Lタンクでもランプが付いた時点で10L以上残ってるのも当たり前だから、
1本を満タン→早めの給油×2にした方が分かりやすいかもね

Ｆ１入れたらエンジンの調子は良くなったけど
燃費が悪くなったように感じる。
エンジンの調子が良くなった→高出力が出るようになった→燃料を多く食うようになった
のかな？

ガソリン添加剤ではないけど、elfで凄いなぁと思ったのはFCRキャブ積んだ激速CR-X。
あれほどelfを主張してる車はない。

洗浄剤はエンジンにとって不純物でしかない→出力が落ちる→余計にアクセル踏む→燃費落ちる

出力は良くなった感じがするんだけどなあ
調子良くなって出力上がれば燃料食うのは当然と思うけど
ブログとかレビューで良く聞くのは燃費も上がったって聞いてたから。
俺のはスポーツタイプなんだけど
一般の車は、エンジンの調子が良くなる→燃費が良くなる
で
スポーツタイプは、エンジンの調子が良くなる、パワーが回復→出力上がるけど燃費が落ちる
って効果なのかな。

なんとなく分かった
普通の車を長く乗ってると燃費も調子（馬力、出力）も悪くなる→添加剤で改善
→落ちた燃費と馬力が回復するからエンジンの調子も良くなって燃費も良くなる
で
スポーツタイプを長く乗ってると燃費も調子（馬力、出力）も悪くなる→添加剤で改善
→落ちた燃費と馬力が回復するが出力改善が燃費の回復以上に改善するから
エンジンの調子が良くなるが燃費が落ちるって構図なのかな。

なんか、面白いやつがいるなｗ

これだけ寒けりゃ吸気温度が下がってエンジンは絶好調だが燃費は悪化がデフォだろ

しかし吸気温センサーが壊れても吸気温による制御は範囲が狭いから影響が無いと聞いたが。
吸気温が高いと点火爆発しにくいの？

吸気温が低いなら酸素量は増える
つーことはAFRを保つために燃費悪化じゃねーの？

まぁEGR殺したときから俺は燃費気にしてないけどね

>>880
最近のく車は電子制御満載ってのを考えればなんとなくでも分かると思うんだけどなぁ

ttp://www.dsport-web.com/boon_x4/images/sport_muffler.gif

↑な感じのマフラー出口（これはメーカーHPで実車じゃないです）
燃調が濃いのが知られたターボ車で、拭いてもすぐ真っ黒になるんだけど
今回、添加剤使用後に車検→Dらーが綺麗にしてくれた→1,000km走ってまだマダラ状態
こんなこと初めてw
オイル交換前にF-1…の時が多いけど、今回はループだった
ループはだいぶ前に入れてたけど、2度目かな
中身変わったとか有ったので何年かぶりで

今回、プラグもNGKプレミアムRXに交換したけど、そっちのせいも？
もともと調子は良いので、あんま変わった感ないのだけどね

吸気温度が高いのは必然的に夏

夏は外気温も水温も厳しい環境
エンジンルーム内に熱が篭りやすい
だからエンジンルーム内が高温でハーネスが誤作動を引き起こすのではないか？
てか殆どは水温上昇で不調をきたすかなと

ルーブリガスって、ここではどんな評価なの？

>>885
満載のセンサーが満足に動くならリコールは無いよ。

死ねば？クズは。

？

>>890
お前は死ねと命令してんだよ、死ね！！

w

>>891
　　　　　　　　＿＿＿,,,,,.....　-一ｧ
　　　　　　　　　/￣;;;´;;､;;;ヾ;;;, -──--､,!
.　　　　　　　　/'´|;;;;,､;;;;;;;;;;／　　　　　　,!
. 　 　 　　　　/:.:.:.ﾚ´:.ヾ;;;;;;i 　 断　 だ　,!
　　　　　　　/:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾ;i　　る　 が ,!
.　　　　　　/:.;.イ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:..ヽ　　 　 　 ,!
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　　　　　/-､ヽ,:|:.:.:,／　/:.:.:/／.:,:ｨ:.:.:.,!
　 　 　 /'ヽ､ヾi ﾞ´.: 　 /__;:;:-'"´ ,;|:.:.:.,!
.　　　 /ゝ-`';:/　.:〈ﾆ=-=ﾆ二￣ヽレ',!
　　　/::::;;;;;／　　'　,, ﾆ｀ｰ-,､__＼〉ｨ,!
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　 /i!:::::iヾ-'、::..　　　　　　 '';~　,;:'/,!
. /;;;i!fi´l_､,.`　　　　　　　 .:　,;:'　　,!
/;;;;;i' ('ー､ヽ　　　　　　..: ,;:''　　　,!
ヽ､jゝ、`ヾ:､ﾞ､　　　,..:'.:'"　　　 .: ,!
　　 ｀`ヽ.､_ ¨`　　,:'　　　　　 (_r:,!
　　　　　　 ｀`ヽ.､..　　　　ノr;ｿ~,!
　　　　　　 　 　 　 ｀`ヾ､　/ ７,!
　　　　　　　　 　 　 　 　 ｀`ヽ,!

ワコーズF1よりカーボン落ちるとか付きにくくなるのってあるのかな？

GA-01でしょ

>>895
だね。

正月ぐらい宣伝も休め

つか、ぶっちゃけもう洗浄系のガソリン添加剤はF-1かGA-01の２択なんだから、どちらでも好きな方を使えばいいよ。

良いのわかるけど高くてな〜
一応PEA系だしこれで勘弁してくれんかね

http://www.monotaro.com/g/00280545/

>>899
了解！

GA01いれて走ったら1kmくらい燃費下がった、効いてるってことかな
エンジン少し元気になった気がするぜ
オイル交換楽しみ

自分も>>899入れたら燃費1割ほど悪化したな
PEA系って入れると燃費悪くなるの？

エンジンにとっては、とんでもない不純物だからな

>>899
最近ソレをバイクに入れたらキャブから燃料漏れした。

古いバイクだから添加剤が原因とは言い切れないけど、、、
ガスケットに対して多少攻撃性があるのではと思ってます。

溶剤で希釈してるからな

ナプロ最強は間違いない！間違いですか？色々浮気したけどやっぱりナプロに戻ってる。倍量添加時のフィーリングは麻薬です。

ﾅﾌﾟﾛは毎回入れるのが面倒くさい

小分けにして車載するの?

>>899

>>907
確かに面倒に感じます。現在はナプロＧの小さな缶に移し変えて
「今日はガソリン入れるぞ〜」ってな日に車に載せています。

通常２０００：１の添加割合ですが５０：１位までは
効果が上がっていく感じで５０：１の時はエンジン別物で
壊れないか心配なくらいです。お財布が持たないので現在は
おとなしく１５００：１で常用してます。

おむすびロリータにも入れて良いのか…？

>>910

検索した所下記の文面を見つけましたので使用できると思います。
その他も何箇所かでロータリーも含むと記載ありました。

「カーボンの除去性能は雑誌等（オートメカニック誌）で評価を頂いており、ロータリーエンジンのようにスラッジ、カーボンに敏感なエンジンには特におすすめします。」

最近まではパワーハウスアクセル？のビッグトルクＸなる物を
気に入って使ってましたが凄くアルコール臭いので
副作用が気になり結局ナプロに戻りました。

連休中に高速乗るんで、はじめてハイオク入れてみようと思うんだけど、
ENEOSヴィーゴとシェルピューラ、どっちが効果が高いの？

どっちでも変わらないよ

>>912
何の効果？

ワンポイントだけで使うんならどちらも変わらん。続けて使わないとな。
即効性を期待するならPEA系よりも石油溶剤系にしとけばいい。
カー用品店やホムセンで数百円のボトルなら効果が無くても損した気にならない。

>>912
ハイオクガソリン総合 Part.23
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1325781151/

>>911
ﾅﾌﾟﾛはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙもﾅﾌﾟﾛじゃないと駄目?!

>>914
燃費が良くなるとか、エンジンがきれいになるとか、そういう効果です

>>915
初めてなもので、○○系と言われてもよくわからない・・
オススメの商品があったら教えて欲しいです

>>916
参考にしてみます

ハイオクでのテンプレ

レギュラーはウンコする
ハイオクもウンコするがキチンと流す。だが、他人のウンコは流さない。

ちなみに、レギュラー指定のものにハイオク入れたらエンジンに悪いのでやめなさい。
逆も然り

車によっては取説に「ハイオクも使用可」って記載があるから、
記載尾ある車両なら悪さするってことはない。

レギュラーにハイオクは昔FCでやった
あんときはプラグかカブリ気味になったな

今はBB8だからもうレギュラー入れらんない
入れたら燃費4くらいになっちまうし、パワーも目減りする

ガソリンて難しいよな

この添加剤は石油系？酵素うんたらって書いてあるけど・・・

→　http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r85757625

>>922
新車に入れても効果があるのかと？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　. ｜
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　　　　　　　　　　　　　　　　. 　　｜
2012年1月より、ステマスレには上記のSUTEMAXマークをテンプレに張ることが義務付けられております。
SUTEMAXマークの無いスレを立てた場合、8点の減点または免許の剥奪となります。

>>924
ニュー速に帰りなさい

>>917
本来ならオイルもナプロ使いたいのですが高いので
今は使ってません。同時使用したときは感動ものです。
しかしガソリン添加剤だけで十分すぎる効果だと思います。

>>926
ナプロはどこで買ってますか？
通販ですか？
店頭販売を見た事がないです。

>>927
いつも通販です。店頭販売は私も見たことがないですね。
購入先は詳しく言うと業者か！って思われるのも嫌ですので
楽天などで「ナプロ」と検索すればヒットすると思います。
麻薬のように効くのでぜひ試してほしいです。

インジェクタが吹き出す液体(燃料)の量は決まっている
その液体の中に燃料以外のモノが含まれてたら出力が落ちるのは当然だわな

なにそのキャブ車

>>929
その燃料意外の物資が、ガソリンより爆発力があれば話は違ってくる。

ナプロは確かに効く様だが、高すぎなんだよな

ナプロか・・・懐かしいな。
20年くらい前に使ってたな。
確かに加速は良くなったよ。
数馬力のUPだとは思うけど。
俺はホンダCR-X　で使ってた。

ところで、これってシールとか傷めない？

>>933
お前は俺か。
CR-XってもASだったけど。
ナプロは俺も唯一体感できる添加剤だったけど
ジョイフル本田で見なくなってから買ってない。
まだ存在してたんだ。
今はインテRでハイオクだからたまにF-1を入れるくらい。

これってステマってやつですか？

>>919
ソース2chやんｗ
他は寧ろハイオク推奨してるやん

ﾅﾌﾟﾛ最凶なのはわかった。

一番安くﾅﾌﾟﾛを入手するには、どーすれば良いんだろ?

工場作ればいいんじゃない？

楽天で検索したら「ナプロGX-RACING」「ナプロD-3000」「ナプロD」と出てきたけど、一体どれがいいのかわからん。

何故今ナプロステマ？

もっと安くて効果抜群なRC燃料ニトロの話題またこのスレでしようぜ！

昔、ナプロの小さいボトルがあちこちのディスカウントで安売りしまくってたな。
その時の印象しかないが、何の役にもたたん溶剤だったよ。

>>940
RCのグローエンジンは走行後に内部を洗浄しなきゃいけないのは何故かと考えると、
クルマには入れたくないな

やはり2stオイルが最強か
FポンとFI、あとレギュくらいにしか恩恵ないだろうけど

イクセルのガソリン添加剤、この寒さで固まってやがるw

昔、ｶｰﾄやってた頃に､ﾅﾌﾟﾛの2stｵｲﾙを使ってたよ｡
凄く薄く出来た!


100対1の割合だと思ったな…

>>944
固まるとか地雷すぐるｗ

>>944
下に白いのが沈殿してね?
新しい奴、使ってるけどそうなってるな。

ナプロは１リッター缶を買うとそんなに高くないですよ。
私の場合はまずG-2000でエンジン内部を洗浄してから
GX-レーシングに移行しましたがG-2000でもかなりの
体感しました。GXはさらにその上別次元です。

昔あった金色の細長い缶や緑や赤のプラケースの
ころから愛用しておりますが当時と処方が変わったのか
現在のものは凄く体感できます。

シール類への影響を心配される方もいるようですが
かなり濃い目に長期間使っても今のところ問題ないです。
そのへんはナプロの現在の納品先がお堅いところが多いみたいなので
心配ないと自分に言い聞かせております。

なんか、業者乙って書いてほしそうな文章だな。

3行以上は読まない事にしてる

今更ナプロなんてステテコマーケティングだな

すみせん>>948です。
オイル添加剤スレと違いここの住人の方はまともで
紳士な方が多いように見えたのでついつい長文で
絶賛コメントしてしまいました。以後気をつけます。

もしよろしければ馬力ＵＰ系の添加剤で
ナプロなんて相手になんないよ、ってな製品あれば
教えてくださいませ。即効で試してみたいです！

>>951
>>今更
ﾅﾌﾟﾛ以外で現状は何が御薦めなの?
それはﾅﾌﾟﾛを凌駕するの?

>>953
このスレ100回読み直せ

ヤパステマだた

>>952
いやいや、参考になったよ。

最近はステマが流行り言葉になってるから気にしない気にしないw

やたら使ってみたくなる年頃ってあるもんだな

ステマって聞くとどうしても最後にニを付けたくなるのは俺だけか

黙って赤ション入れとけば良いんだよ

進化剤って汚れも一緒にｺｰﾃｨﾝｸﾞしちゃうんだね

>>960
え？マジで？
空けて見たの？
もしそうなら詳細希望

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1324913417/l50
出来ればこっちで語ってくれ

確かに今まで一番体感出来たのはラジコン用ニトロ燃料でしたが故障すると嫌だから1ガロン買ってそれっきりですね。

ラブチュウニュウ

http://nas-nas.at.webry.info/201201/article_4.html

平成21年式スズキ Keiワークス走行距離2万4千キロなのですがマフラーの出口の内側にうっすらと煤が付いているのを最近発見したのですがPEA系添加剤を入れればこの煤は取れますか?
あと2万キロ辺りまでは煤は全く付いてなくて綺麗だったのにかったのに煤が付き始めたという事はエンジンに何か異常が起きたという事でしょうか?

>965
2.4万kmも走ればそれなりにカーボンが付いてもおかしくはないけど、自分も気になって調べてみたら、
ttp://wayward-wind.air-nifty.com/affiliate/2011/12/post-c00b.html
別車種だけど、こんなのがあった。
これに比べても汚れているのかな。
カーボンが付着するのは、不完全燃焼かオイル燃焼が原因だから、PEAの添加よりも
プラグの交換、エアクリの交換をして、オイル上がりや下がりの発生を示す白煙等を噴いてないか確認してみては。
結構、街中で軽自動車を後ろから見てると、水蒸気ではない白煙を噴いてる車は多いよ。
エンジンオイルの量をチェックしてみては？
あとは燃費を細かくチェックしていくといいかと。
上記症状の発生時は、燃費が下がってくるから、間接的に知ることができるかと。
燃費を見ることで、上記症状が

前の車が15万kmを超えたあたりからマフラー内にススが付いて真っ黒になってたけど、
その頃からオイル下がりの症状も出始めてたから、多分そっちが原因だろうね。

オイルの混じった燃焼に比べれば、通常の燃焼で出るススの量なんてたかが知れてるだろうし。

レスthxです(m_m)
>>966
そのサイトのマフラー出口の写真には煤は付いてないように見えますが自分のマフラー出口内側の状況は地金に斑模様のように薄く煤が付いている状況です。

プラグはイリジウムMAXにエアクリはアペックスパワーインテークに去年交換したばかりです。
燃費は新車時からリッター17〜18キロ台と現在も変化はありません。

>>967さんの車両は15万キロまでは地金が見えるほど綺麗な状況だったのですか?

>>968
それまでがどうだったかは確認してなかったんだよねぇ
でもススってよりは、煙突みたいにこびり付いてたような気がする。
サラサラと指で取れるようなススならオイルじゃないんじゃないかな。

燃料タンクからエンジンまでガソリンの量はどれくらいあるのかな？
例えば初めて添加剤を入れてガソリンを入れて（タンク内に添加剤があっても）エンジンに届くまで
タンクからエンジンの間のガソリンには成分がないんだから
入れてすぐ効果あると感じるのはプラシーボって事でしょ。
もしタンクとエンジンまでの間のガソリンが１Ｌだったら（車にもよるけど）
８キロ〜１０キロ走ったあとから効果が（あるなら）感じられるわけで。
大体で良いからタンクからエンジンまでどれくらいのガソリンがあるのか
知ってる人がいたら教えて。

馬鹿発見！

>>970
0

燃料系統は初めてか？
力抜けよ

>>970は釣りだろよw

今日ガソリンに2stオイル添加してみた
良く回るが煤が・・・

結局、ﾅﾌﾟﾛしか選択肢ないね…


他はﾅﾌﾟﾛを超えてないし…

>>974
(　ﾟдﾟ)ﾄﾞｶｰﾝ!!

>>976
なってねぇよw
しかし回るな、パワーもちょっと上がったのか最高速が5ｷﾛ程向上
60:1もないくらいだったからあまり影響もなさそうだし

次スレまだぁ？

カインズ行ったんでついでに価格調査してきたお

STPガストリ　　（赤）　　３７８円
STPスーパーガス（黄）　　７９８円

呉スーパーガス　　　　　４９８円
呉スーパーパークリ　　１６８０円

古河ハイブリプレミア　　８８０円

カストロ　　　　　　　　９８０円

おすすめは？

もうステマのナプロ禁止ｗ

何と言われても現時点ではナプロ最強では？

ナプロをNGワードに居れた

ELFのガソリン添加剤てどう？まえ、競技の前によく入れてた。
ほんとうはアブガスを使えば速くなるらしい。

RECSをやってきた、正直、効果はわからん。結構、敏感なんだどね。
それより、RECS施工時にショップのオヤジに白煙と汚れの関係を聞いたけど、
汚れの量と白煙は関係ないって
インマニの形状で、白煙の量がかわるらしい。

日々から添加剤入れまくってる車には効かんだろ。

それよりインマニの形状で白煙が変わるって何だ。
そういう傾向があったとしても、インマニの形状や素材で、
インマニ内の汚れの付着が違うってだけだろ。
白煙の出方が変わる=燃焼室での燃え方が違う
空燃費もへったくれもない、形状(だけ)で
そんなに違いがあったら大変だっつの。

直噴エンジンじゃなくてもアホほど白煙噴いてるからな

↓のショップいわく白煙はミスト化した溶剤らしいし
http://minkara.carview.co.jp/userid/343904/blog/24258110/

Ｖ型でスロットルが１個だと、スロットルと燃焼室の間が長いうえ平面に近いから、
インマニ内に溶剤が溜まりやすいらしく、それが気化するらしい。
実際、マフラーから垂れている廃液をみたら透明だった。