◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド33⇒◎

タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。

□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種：　（例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■買い替え理由：　（例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望：　（例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望：　（例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）

通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし
良心的な店を教えてくれるかも…

前スレ　◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド31⇒◎　＜（実質32）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1282308176/

タイヤについてこれまでのまとめ

TEO+　乗り心地、静粛などコスパに優れるがすでに廃番、流通在庫のみ
RS-02　耐久が若干弱めだがグリップはよし。乗り心地、静粛も悪くなくコスパ◎
ZE912　グリップはあまり良くないが剛性でカバー。乗り心地、静粛はなかなか
XM1　小型から中型くらいまでならコスパもいいし迷ったらこれ
MP4　ミニバンで迷ったらこれ。余裕があるならLuにすると幸せになれる
PROXES　ミドルレンジのタイヤ。トータルバランスに優れる。価格もミドル
Playz　直進安定性とウェット性能は抜群。街乗りじゃ恩恵がわかりにくい不思議なタイヤ　
REGNO　とにかく静かさを求める人はこれ。15インチ以上じゃないと宝の持ち腐れかも
PS3　静粛はいまいち不明だが、安定性　グリップ　ウェットとどれをとっても高性能。値段も高性能
アジアンタイヤ　とにかく出費を抑えたい人はどうぞ
ピレリ系　中国産が地雷？
選ぶな危険　エコス、スニーカー。同じ価格出せばもっと良いタイヤが買える場合がある

・冬用タイヤはこちら↓
【10】スタッドレスタイヤを語る Part 5【11】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1289327420/

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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287174464/

>1乙です

■メーカー＆車種：　MH21ワゴンＲ ＲＲ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正ポテンザＲＥ０３０　165/55-14
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　運動性能、安定性、素直なハンドリング重視
■予算の希望：　組み付け工賃込４万前後まで

車が車なので、良いタイヤ履かせても限度があるのは承知しています。
今のところ履き換え候補はＰＰ2若しくはＰＺ-XCを検討しています。
ファーストカーのスポーツセダンにパイロットスポーツ3を履かせて
ミシュラン党になりました。そんな訳もあって、ＰＰ2に興味があるのですが、
ＰＰ2はイマイチミシュランらしくないという評価も良く聞き、それならば
設計の新しいＰＺ-XCの方が良いのかな？と迷っています。

>素直なハンドリング重視
プレイズは全て消してくれるわけだが・・・
PS3でいいじゃん。

>>5
運動性能なら迷わずPP2だが
馬力とか考えたらRS-02でいいと思うんだけどね
ハンドリングには定評がないがサーキットととか峠とかそういうレベルじゃなければ
細いタイヤだしPZ-XCでも代わりに安定性があるしいいと思う

■メーカー＆車種＆年式：三菱ランエボ�ZＧＴＡ・2002年式
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正POTENZA S-01→YOKOHAMA S-drive225/45R17-91W
■買い替え理由：摩耗、クラック（年間平均約１万キロ走行、4年使用残溝約３mm）
■交換後のタイヤの希望：S-driveレベルのドライグリップ、ライフ性能は最低限維持しつつ、ウエット性能向上を希望。
■購入予算：工賃込み１０万円以内（通販ＯＫ）

過去、S-01はグリップは良いが摩耗が早過ぎる印象の為S-driveに交換。S-driveのウエット性能以外はほぼ満足でした。
走行状況は、街乗り２に対し高速８の割合で、サーキットには行きません。
街乗りは極くオトナシしく、深夜の首都高ではコーナーで他車＋２０〜３０キロ、直線はガスカットがよくかかるというような走りです。
限界領域の挙動が突発的でなく、穏やかな方がベターです。
乗り心地・静粛性は求めませんので、現在よりウエット性能が高いお勧めタイヤありましたらアドバイスお願いします。

■メーカー＆車種：スバル　エクシーガ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ヨコハマA10（新車標準）２１５　５０　１７
■買い替え理由：消耗 （五万キロ）
■交換後のタイヤの希望：今よりうるさくなければよい　
■予算の希望：総額５〜７万
候補は，マップかMP4。それとも価格だけ重視して，クムホ（ABで4万以下）にするか。
ローテはしてましたが，前輪の内減りが激しいので，ミニバンタイヤじゃなくても良いのでしょうか。

■メーカー＆車種：　（プジョー307SW）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ミシュラン　プレセダＰＰ２ 205/55R16）
■買い替え理由：　（装着より5年経過し、消耗しノイズがひどいのと乗り心地が悪い）
■交換後のタイヤの希望：　（1.乗り心地　2.静粛性　3.ライフ）
■予算の希望：　（1本1.5万円ぐらいまで） 通販にて購入予定

納車時にブリジストンのTURANZAが装着されており、印象的にこれに近いものが良い。
予算的にも個人的に気になってるのは、TOYOのプロクセスC１SかミシュランのプライマシーHPです。
飛ばさないので、スポーツ系は不要です。
C１Sは減り早いのかな？
車種、希望を含めおすすめなのはどちらでしょうか？

>>8
エボ�ZでSドラじゃ満足はしているようだけどSドラじゃもったいない気がする
予算にはおさまるところでZ1なんかがいいと思うがライフはSドラより短いかな
その代わりSドラなんかよりぜんぜん食いつく
エボ�Z乗ってるのならライフは気にせずグリップ重視にした方がいい

>>9
予算が厳しすぎるのと内が減るってことだからローダウンでもしてるの？
ローダウンしてるなら何入れても減りに関しては改善できないから安いしZE912でいいよ
今のよりは静かになる
ローダウンしてないならディーラーに内減りについて相談
ローダウンしてなくて内が減るのはちょっとどうかなって思う
ただ、5万キロ走っての内減りなら許容範囲じゃないかね

>>11
ありがとうございます。
STIのサスを入れているので，少し下がっています。
やはり，ミニバン用は意識しないでいいですかね？

予算は総額でなくて，ネット購入の値段でした・・・・

アドバイスありがとうございます。

>>6
プレイズは手応えが希薄ってことでしょうか？
ＰＳ3気に入っているので欲しいですが、流石に
サイズがないんですよね。。

>>7
車が車ですので、そんなに激しく走るわけでもなく、
あくまで街乗りの中での気持ちよさ重視です。
ＰＳ3でミシュラン独特のユニフォミティの高さを
体験したので、同じような気持ちよさがあるなら
ＰＰ2がいいかな？と思ってたところです。
RS-02もお勧めですか。追加して検討してみます。

>>10
フランス車だしミシュランの方が相性良さそうって簡単に思って
PrimacyLCなんかがいいと思う
HPでもいいんだがLCの方が設計も新しいし静かだと思うよ
TURANZAをベースに考えてもC1SよりLCかHPの方がいい

>>12
個人的な意見でミニバン用は考えなくていいかなと
内が減るのわかってるのに外が減りにくいタイヤを使ったら
外側だけ溝が残ってアンバランスな減り方になりそう
MAPも昔のmap-iってシリーズなら内減対策されてたんだが
現行のES340では外のみなってるからお勧めはできない
なんで、どうせ内が減っていつまで使えるかわからないと考えるなら
今より静かならと謙虚な希望なんでZE912でいいんじゃないのってこと
本気で静かにしたいならPrimacyLC(予算オーバー）

>>13
これも個人的な意見で馬力もそんなないしRS-02でいいかなってこと
PP2って元々日本市場向けに作られたタイヤ？だったような気がするから
ミシュランぽくないんだと思う
PZ-XCは直進や雨でも安定して走れるようにハンドルがぶれないように作ってあって
代わりにハンドルレスポンスが悪いってこと
正直そのサイズでPS3のフィーリングとなるとないのが現状で
希望だと一番近いのがPP2じゃないのかな
RE030にハンドリングしか不満がなかったのならRE11もいいと思う

実際に使用した経験を元に話をして下さい
カタログ値など参考になりません、大事なのは実感

んなこといったら誰も書き込めないだろがw
ちょっとは考えろ

>>15
不動産屋が住んでもいない家をこれいいですよ売ってるのはどうすんだ？
家電量販店の店員が使ってもいない家電これいいですよと売ってるのはどうすんだ？
君はそういう人たちにも使用した経験を基に話せと言うのか？

自分で行ってて矛盾を感じないか？
タイヤ屋の店員だって似たようなもんだ。
ちゃんと人とお話しできるようになろうなw

あごめん超勘違いだww

ありがとうございました。

ZE912をネットで購入したいと思います。

>>17
ぷっ

>>14
ありがとうございました。
HPにしてみます！

>>11
８です。回答ありがとうございます。
ところでＺ１のウエット性能はどうでしょうか？
ドライグリップに劣る現在のタイヤでも、公道を走る分には十二分に早いので、ほぼ満足しています。
これ以上のスピード領域は、他車との速度差があり過ぎて危険ですね。
公道では車がオーバースペックなんだと思います。
ただ現在のタイヤは、ウエットで｢えっもう滑るの？｣という感じで不満足です。
ドライならアクセルを踏んで立て直せますが、ウエットではなかなかそうもいきません。
Ｚ１は多少ライフが落ちてもドライ･ウエット性能が向上する感じのタイヤでしょうか？
現時点の候補としては、ＰＳ３も候補に挙げています。

スタッドレスを付けるにあたり、前車で使用してたホイールを流用します。
車種はセレナC25、

ノーマル：195/65R15 純正ホイール 5.5JJ +45
流用：185/65R15 社外ホイール 6.5JJ +45

これを付けてみました。
タイヤは今月中に新しく195/65に替えるんで気にせず。
試走したところ、前側のホイールでキャリパーがバランスあたりと干渉するのか、音・振動がちょこちょこと。
なので3mmのスペーサー買ってきてかましたところ、正常に。目視ではタイヤのはみ出しもないようです。

で、この場合、リア側にもスペーサーかました方がいいんでしょうか？
リア側は目視でもクリアランスに余裕があり実際干渉もないので今はそのままですけど、車体への影響とかどうかな、と。

スペーサーなんて物はまともな人間が使う部品じゃない。

>>8
ウエットなら断然S001だな。糞高いけど。
磨耗早くてよいならネオバが一番良い。でもスポーツ走行しなきゃもったいないか。
RE-11もウエットいいよ。ネオバよりこっちの方が長持ちするから選択肢としてありでしょ。
Sドラってウエット悪いわけじゃないからな。それより確実に良いものって限られえる。
多少良くなる程度で安いのはレブスペック。PS3も良くなることはよくなる。

>>9
片減りならMP4にしておけば失敗はない。クムホごときに4万以下じゃ高すぎる。
クムホなんて国産の半額以下の価値しかないよ。

>>10
C1Sは特別減りが早いってことはないけどプライマシーよりは確実に早いかな。
でもC1Sの方が静か。ハンドリングはプライマシーが少し上。
その二つは良い選択肢だと思うよ。

>>24
すぐ変えるんなら別にそのままでもいいんじゃない？車体の影響は別にないけど
リアが不安定になりがちだから高速コーナーの飛ばしすぎに注意

>>24
俺の勘違いか？新タイヤにしても社外ホイール使うときにスペーサーいるかってこと？
だったらリアも入れたほうがいい。前後トレッドが変わると不安定になる。

>>23
Z1はウェットに強いよPS3もウェットに強い
Z1はNEOVAやPOTENZAだと高いし…って人向け
純正のS01よりZ1のほうがグリップすると思うしグリップ面で考えれば十分満足できると思うよ
ウェットに関してはダンロップのタイヤは昔からハイドロには定評がある
ミシュランのタイヤは水たまりも切り裂くような感じで走りぬけられるからいい感じ
グリップにこだわるならZ1を視野に入れながら
街乗りベースで考えて特にやんちゃな走りもしなさそうだしPS3って感じかね

>>24
スペーサーもピンキリあるから何とも言えないが3mmならギリギリかな
スペーサーの品質が問題でその辺で売っている安物は入れたくない
微妙に歪んでたりしてそれこそ車体に負担がかかるよ
最悪ハブが折れてタイヤがすっ飛んでくなんてこともあるからね

ご意見どもです

>>25
そうなんですかorz

>>26-27
社外ホイールには、いまは前の車に合わせたスタッドレスが付いてて、それが5年目になるんでタイヤは交換します。
要はホイールを使い回したい、と。なので今後も冬に関しては、そのホイールにスペーサーかまして運用することになります。
使うなら、入れた方がいいかぁ。。。

>>28
まじすかorz
イエローハットの1,500円/組のをフロントに入れました。。。
普段は軽乗るし、そんなに距離乗ることはないんけれど、まぁ高速は月1位使うかなぁ。

3mmなら大丈夫でしょう。リアは…どっちでもいいと思うけど、ワシなら入れとくかな。

>>20
もしよければｲﾝﾌﾟﾚお願いします。自分も同じ車に乗っているので

皆さんありがとうございます。
名前の挙がった中から検討していきたいと思います。

京葉サービス行って来た汚なくてすぐ帰りたくなったがオヤジの話しを聞いて尚更早くとんずらしたくなったよ
ぼったくりだな

日記乙
チラシの裏（ｒｙ

■メーカー＆車種：　ホンダシビックタイプR(EP3）
■現在のタイヤサイズ：　205/45R17（215/45R17も含む)
■買い替え理由：　中古車を買うのだが、検ナシで交換しないと通らないため
■交換後のタイヤの希望：　グリップ力重視したいですが、出来ればライフも両立できるもの
■予算の希望：　なるべく安く…ですがあまり限定はしません

さしあたって、現在の車がほぼ同じサイズなのでさしあたってソレを組替える手もあるのですが、
どちらにせよチビれば交換なのでアドバイスお願いします。
軽く調べたところ、グッドイヤーレブスペックが悪くなさそうでしたが…

>>35
ライフはともかく軽く調べたRS-02でおｋ
価格と相談ならこれがベスト

>>14
アドバイスありがとうございます。
結局ＰＰ2が結構安くなったのでこちらに決めました。

ｂＢ 185 65 15
国産で、燃費重視。静かさ重視。予算６万工賃込ぐらい
エコピア100 が候補です

で？

日記？

チラ裏

頑張って店頭とネット通販さがしてね☆

>>38
アース１結構いいぞ、それよりも安いし
ただ燃費はタイヤより走り方だろ

看護師「次の方診察室へどうぞ」
医師「どうしましたか？」
患者「私、風邪なんですが…。」的な展開だｗ

>>38
ブレーキング・ウェット・対ハイドロ考えると、テオプラか828にしとけ。
そんな車だから彼女や友達を乗せたりするんだろ？

破格値で買える分、怪しい燃費の元は取れるし。
燃費だけのタイヤじゃなく、同乗者の命を守ってやれる定番タイヤにしとけよ？

素人で申し訳ないです。新しいbBに乗ってます。純正のアルミホイールについてるタイヤは185 55 15です。175 65 15のタイヤって装着しても大丈夫なんですかね？

bBなんてただでさえ不安定なのになぜさらに細く変更するんだよ。
まさか不安定な車種だと感じていないのか？

？

>>46
標準で175/65Rサイズ履いてるグレードもあるけど、それは14インチだね。
185/55R15からダウンさせるには175/60R15だね。
175/65R15だと外径がちょっと大きくなっちゃうよ。
速度・距離に誤差が出る。

程度の良い中古ポテンザや中古アドバン履くのと新品のフェデラルやATR履くのじゃどちらがマシだろ？

程度と値段次第

>>50
程度の良い中古のレクサスと、新品の現代ソナタとどっちがいいと思う？

>>50
中古は価格と程度なんだがそれが納得できるなら中古
中古タイヤは危ないとか言ってる人いるが
中古車買ったらタイヤも当然中古だから程度次第ってこと

女性と同じでつね

中古買うくらいなら、台湾とか韓国とかのメーカー品でいいから新品買うかな
あくまで俺はだけどね

>>54
女性とタイヤは違う
女性の場合、汚なめの乳首やマンコみると
こいつどんなセックスしてきたんだろうと想像して興奮する
タイヤの場合、汚れていたら普通に萎える

オレは朝から何を力説してるんだ？

>56
そう思うなら書いちゃダメｗｗｗ
でも分かるｗ

そんな女ナえる

ＲＥＧＮＯの新型はいつ出るの？

>>56
ただの変態じゃねえかｗ

■メーカー＆車種：ホンダ・エディックス
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：DUNLOP SP SPORT 230 195/65R15
■買い替え理由：乗り心地が悪い(ロードノイズが大きい)
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい
■予算の希望：1本1万円ぐらい？
■居住地：阪神間。通販入手後、持ち込みを考えています。特に馴染みのお店はないので、ディーラでの装着を考えていました。
■コメント：今のタイヤは純正装着です。前車(EUシビック)と比べ、ロードノイズが気になりネットで調べたところ、もともとこの車はロードノイズが大きいとのこと。そこでタイヤの交換を考えました。よろしくお願いします。

■メーカー＆車種：トヨタ・スパシオH10式
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ エコス　185/65R14
■買い換え理由：消耗のため
■交換後のタイヤの希望：安全性≧静粛性＞燃費
■予算の希望：４本で３万円＋工賃程度、茨城県日立市あたりのオートバとか一般的なお店で

タイヤについては知識がなく、現タイヤの善し悪しもよくわからず。
車も車なんでゆっくり走ってます。
ほとんど街をチョイ乗り、長くて高速を80�q程度。

安すぎるタイヤもちょっと不安ですし、またエコスあたりかなあ・・
と考えていました。最近各社のエコタイヤにも興味を持ちましたが、
価格差ほど燃費が良くならない（高すぎる）印象があり、悩み中。

よろしくお願いします。

>>62
ブルーアースでいいんじゃね

>>61
予算考えると無難なところでMP4だね
Teo+ってのもあるんだけど重量ありそうな車だらMP4がいいよ

>>62
多分その予算だと一般量販店じゃアジアンかエコスとかその辺りになると思う
量販店で予算に収まるならTEO+　XM1　ZE912　この辺りで選べばいいよ　
Teo+ジェームスには結構あったりするがサイズがあるかはわからん

レスTHX

エコスとブルー（それとアースワン）だとメーカーHPで
性能比較ができますね。

ウエット制動はエコスとブルーがほぼ同等のようですが、
それらよりはアースワンの方が良いみたい。
ただ店頭価格が高そう・・

TEO＋、XM1、ZE912は各社のほぼ標準グレードのようですね。
性能比較が難しいけど、店頭価格とも相談してみます。

>>65

テオプラはジェームスで投売りみたいになってるから、
サイズが合えば安く交換できるかもね。
車重がどう効くか・・・

超個人的なインプレだけど、

・ZE912は減りが早く、2年2万キロ持たなかった記憶がある(前期型プレマシー)
　乗り心地はフツー、諸性能もフツーでした
　安くて割と好印象だったけど、もうちょい持てよ！って感じでした。


・XM1(タイ製)はなかなか減らない(カペラワゴン)
　乗り心地はフツー、諸性能もフツーでした
　ちょいと高めですが、もう6年履いてます(爆)
　やっとひび割れしてきました。


エアバルブ交換もお忘れなく！

ブリジストンのタイヤって重いとか固いとか言うけど、同じサイズ（メーカー問わず）のランフラットタイヤ並に重い固いって事は無いですよね？

>>67
RFTとまでは言わないけど固いには固いね
重さも群を抜いて高いとかはないと思う
硬けりゃいいってもんでもないが軟らかけりゃいいってもんでもないし
それは乗り手の好み次第

■メーカー＆車種：スバル　インプレッサスポーツワゴン(NA)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：中古購入時からのTOYO トランパスMP3 195/60R15
■買い替え理由：ゴムのひび割れがひどくなったので。　
■交換後のタイヤの希望：現在のものよりグリップと剛性重視で
■予算の希望：すべて込みで50000円ぐらい

現在のタイヤでは少し高いスピード(30-40kmぐらい)できつめのコーナーを曲がると、タイヤが腰砕けのような状態になって怖いです。
極端なハイグリップタイヤは必要ないのですが、もう少し剛性感のあるものに変えたいと思っています。
候補としてはSドライブかDZ101あたりを考えていますがどうでしょうか。アドバイスよろしくお願いします。

>>69
ゴムが硬化しているミニバン用タイヤで腰砕け、てぇのは空気圧が低いとか
ダンパーが抜けている方が原因じゃないね？中古購入なら尚更ダンパーや
ブッシュにバンプストップ等のリフレッシュをするべきかと。
車の性格からしてXM1やCinturatoP6でも充分と思う。

>>69
それはタイヤじゃなくてサス周りかと思うが
とりあえずサイズ変更してみたらどうだろう
205/55/15ってのインプレッサにはあった気がする
このサイズならRS-02でいいんじゃない

■メーカー＆車種：マツダ　ミレーニア
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン　レグノ GR-9000　215/55R16
■買い換え理由：消耗のため
■交換後のタイヤの希望：静粛性＞ライフ＞燃費
■予算の希望：４本で8万円＋工賃程度

高速通勤で毎日100km以上走行します。
また、たまに山へドライブへ行く程度です。

レグノにするか、興味の湧いてきたプロクセスC1Sにするか迷ってます。

アドバイス、他お勧めがありましたらご教授願います。

引越しをお勧めします

その辺のジェームスでTEO＋見つけたのでこれにしました。
TOYOスレでも定番になってましたので。
工賃バルブ込みで31K円なり。

乗った感想・・・違いは良く解らんw　けど問題はない。
でも以前のタイヤが５年は経過してたんで、まあ安心料と思って。
スレの皆さんアドバイスありがとう。

>>68
さすがにランフラットよりは軽いし柔らかいんですね。
ランフラットから履き替えてデメリットを全部引き継いでたら納得行きませんからね。

>>72
またGR-9000がいいよ
高速使ってライフ長めで静かなのって言ったらそれしかない

>>74
そんなもんだｗ
車が車だしタイヤが静かになっても元がうるさいから変わらないしな
まあ急ブレーキ時とかタイヤのグリップを使うときに差が出るよ

■トヨタ・MR-S後期
■ヨコハマA043　前 185/55R15　後215　45　R16
■寿命（43000km超）
■運動性能のいいのを使ってみたい
■予算…二の次

現候補はポテンザ、エスドラ、プレイズ？…てとこです
高出力の車でもないのでポテンザはもて余すのかな？という思いもあって今のところエスドラが最有力なんですが

そもそも純正でついてるっぽいA043てのはどんなもんなんでしょう？
一応ADVANの名前は入ってますが調べたところラウムとかにもつけてあるようで…
例えばエスドラと比べたらどんなもんでしょうか？

■メーカー＆車種　　　　　　　　　：　　スズキ　ワゴンＲ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　　　ヨコハマ 　　155/65R13
■買い替え理由　　　　　　　　　　：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望　　　　 ：　静粛性、、燃費 、寿命
■予算の希望　　　　　　　　　　　：　なるべく安いやつ


TOYOの TEO　plus と ミシュランのXM1で迷っています。
どちらが、いいでしょうか？

>>77
Sドラってちょっとグリップする程度だよ
とりあえず前後輪合わせるならAD08がグリップする
サイズがないから妥協してSドラ
サーキットとか行くならAD08で街乗りメインならSドラでという決め方かな
Playzは希望からそれてるから今回は考えなくていいよ

>>78
それこそ安い方で決めればいいんじゃない？
特徴の違いとして、TEO+がか軟らかめのタイヤ
XM1が若干硬めのタイヤなんで好みで選ぶよろし

>>52
中古のレクサスにはどんなタイヤが付いてくるんですか？それによりますｗ

XM1は、ミシュランの中では、硬めだが、国産と較べると柔らかいよ。
個人的には、Mあれば他社いらず。

タイヤ屋でよくやってるタイヤ預かりサービスって、ホイールもいっしょに預けるのが普通なんですか？
ホイールまで買う金がないので、夏タイヤだけ預けたいんですけど。

>>82
タイヤの脱着（組み換え、バランス）に伴う工賃が発生するよ。
ホイール付きで安く売ってるスタッドレスタイヤを1セット買ったらどうよ。
もしくはヤフオクで純正ホイールや鉄ホイールを安く手に入れるとか。

>>83
その工賃っていくらぐらいするもんなんですか？

今のホイールが気に入ってる（でも高価）ので、冬だけとはいえ変えたくないんですよね。

>>84
店によって異なるけど、1本当たり1000円〜2000円くらい。

激安店だな

組み換えを繰り返すとタイヤにもアルミにも良くないんじゃ？
命預ける物だから慎重にね。

■メーカー＆車種　　　　：　マツダ　アテンザ 　215・50・17
■買い替え理由　　　　　：　消耗したから

現在は純正のポテンザ050なんですが、ハンドリング・グリップ等
たいへん気に入ってます。雨天でも安心感が高いです。
ただ、人を乗せることが多く、サイドウォールの固さからくる？突き上げ感が
ちょっとなぁ・・・・と思っています。１人で乗るには良いのですが・・・

色々調べて、Ｃ１Ｓというタイヤに関心を持っています。
方向性の違うタイヤですが、Ｃ１Ｓに交換した場合、どうでしょうか？
満足感が大きいか、がっかり感が大きいか・・・
サイドが柔らかいということで、グニャリとなって
ハンドリングに結構な影響が出るのかが心配です。
多少のスポーティな運転はしますが、峠を攻めたりはしません。

>>84
安めな所でも13〜15インチくらいで4本組替え6000〜8000円が相場。（タイヤ廃棄含まず）
16インチ以上だったりすれば8000〜12000円かな。

秋と春に２回発生するのだからスタッドレス用に何か安いホイール用意するのが普通。

みんなの意見を総合すると、一番ベストなのは

安いホイールを買う→手元にあるスタッドレスを装着する→
気に入ってる高価なホイールの写真を撮影→
プリントして買った安いホイールに貼る

ウチの車がタイヤかなり減ってきて換え時と思います
しかし自分はニートで交換するカネはありません
家族のカネになります
交換は自分でするとしてもタイヤ代だけで2-3万しますね
高すぎですね
あまりの安物は結局銭失いですから普通の持ちのいいのにしたいです
本当貧する時にこそ出費が要るんですよね
まあ仕事探せってのは禁句です

そんじなら氏んで

ゴム板を買って来てジグザグに切ってトレッド面に貼り付けてみたら？

>>91
穀潰しはバルムでも履いてろ。

>>91
アジアンタイヤでも買えば？

>>91
タイヤ代すらないってことはガソリン、税金、保険も支払っているとは思えない。
家族に金だしてもらう割には安物は嫌だとか贅沢だし。

乗った分のガソリン代だけはマジで出してるよ
つーか親の車だし他は払う義務ねーし
あとメシ代も自分のだけは買って食ってるし
ニートっつっても前職の貯金で生きてるし

俺もニートだけど、家に生活費入れてるし（月5万）
車関係は全部自分で払ってるし、食事も晩飯以外は全部自腹。

ただ、まぁ、月２０万もらってる小遣いからの支出だけどな

誰にもらってるかで話が変わってくるなｗ

>>94
穀潰し　ってなに？

■メーカー＆車種：BMW M3
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュランパイロットスポーツPS2 F225/40R19 R255/35R19
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望： トータルバランス重視
■予算の希望：
ぱっと調べたところ主要メーカーでサイズがあるのが以下5種類（カッコ内はネット最安の4本合計価格）でした。
PS2(約14万円)、POTENZA S001(約14.5万円)、ADVANSPORT(約14.5万円)、PZEROROSSO(約12万円)、PROXEST1R(約10万円)
現在装着しているPS2には満足していますが、走行性能ほぼ同等でより乗り心地・静粛性に優れるタイヤがありましたらご教示ください。
東京23区周辺で持ち込み交換のお勧めのお店なども教えていただけると助かります。

■メーカー＆車種：　インプレッサ スポワゴWRX
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ピレリPzero nero 215/45R17
■買い替え理由：　消耗した(2万�q越え)＜不思議とひび割れなし
■交換後のタイヤの希望：　運動性能落とさないで、C/P高めを希望

いろいろ調べたけどよくわからん。今のタイヤ性能はおおむね満足。
別に走り屋さんではないけど、エンブレとステアリングでカーブ切る癖あり。
平均燃費10�q／L継続中。信号のない山道だからかねｗｗ

鹿児島住みなんで、スタッドレスとも縁がない生活です。
ご意見よろしくお願いします。

>>101
ロッソとT1Rは走行性能落ちるよ
S001とアドスポは履いたこと無いんでわからない
PS3があればいいんだけどねえ

>>102
AUTOWAYでSPSprotMAXXがCP高い

■メーカー＆車種：　C11 ティーダ 初期型
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正 TOYO J50　185/65-15
■買い替え理由：　4年少々経ったので
■交換後のタイヤの希望：　乗り心地重視
■予算の希望：　組み付け工賃込５万メド

BluEarthなんかいいかなと思ってる

スタッドレス買おうと思ってるんだけど、オススメとかないですかね？
サイズは215/40R18 7.5J がいいんだけど中々みつからないんだ

AUTOWAYでインドネシア製造のスタッドレスで上記のサイズの見つけたんだけど
本当に雪道走れるのか心配だわ･･･

雪道よく走る地域に住んでる方とかもいたらアドバイス下さい

>>101
S001がいいんじゃないかね
PS2は運動性能重視だからS001だと希望通りのパフォーマンス

>>104
鉄板だとTEO+かXM1
Bluearthは使ったことないしわかんね

>>105
テンプレ>>3参照
ちなみにスタッドレスに関してはBSがいいよ

雪道なら、どの日本メーカーのスタッドレスでも一緒。
氷道ならヨコハマ。

>>103>>106
>>101で質問したものです。ご意見ありがとうございました。
PS3にサイズがあれば即決したいところですが、サイズ展開を見るとPS2とは対象車を明確に分けてるんですかね。
BSは以前050が重い・減りが早いという話を聞いてたのでその印象ありましたが、HP見るとS001は改善が進んでるようですね。
引き続き自分でもいろいろ調べてみたいと思います。

オートウェイってどうですか？安心？

>>109
こないだナンカンスタッドレス購入で初めて利用したけど、対応早いし2010年物来たし、問題なかったよ

>>103
遅くなりました。ご意見サンクス
ダンロップすね。メーカーの中の人は死にそうなスレッド立ってるけど(汗

店頭でも安いんかな。取り付けだけ頼めるアテがないんで検討してみます

>>111
運動性能を落とさないでと言うのが厳しいんだが
価格だけで攻めるなら
P7000か103が言うとおりオートウェイでSP SPORT MAXX 激安だからそれ
だけども両方とも設計の古いタイヤだから
間とってRS-02あたりがいいかもよ

■メーカー＆車種：　（トヨタ・ラクティス）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ブリヂストンB250 175/60R16）
■買い替え理由：　（消耗したから、乗り心地が悪い）
■交換後のタイヤの希望：　（乗り心地を良くしたい、高速道路をよく走るので運動性能も出来れば）
■予算の希望：　（相場がよくわからないので、6〜7万位に収まれば）

メーカーにこだわりはありません。
よろしくお願い致します。

>>113
ECOPIAが気に入らないならPlayz PZ-XCとかどうだろう

》114
アドバイスありがとうございます！
エコピアは最初、オートバックスの店員さんに薦められましたが少し違う様な気がしていたんです。
PZ-XCですね。参考にさせて頂きます！

>>113
高速よく使うならPZ-XCがいいよ
サイズがサイズなんで選択の余地があまりないんだけどね

》116
ありがとうございます！
それも言われました…。このサイズはあまり無いんですね。
PZ-XCで検討してきます！

B250はECOPIAと思っていいからね

>>112
MAXXよりRS-02のほうが古いよ
安いけど

》118
度々のアドバイス、ありがとうございます！
同じ方向性の性能って事ですね？
タイヤは良く分からなかったので助かります！

>>112
RS-02って、イーグルのレブスペックでしたっけ？検討してみます。

ＢＳのホムペで自分の車の年式入れたら、RE-01とかPlayzがお勧めって
表示されたけど、予算あればRE-050が良いけどな。迷うわ・・・

ちなみにタイ製のイーグルF1はどうかな？ＸＬ仕様じゃないけど、
入手できれば爆安だよね。

ドンドンドンってなるからトントントンってくらいにしたいんだけど
トントントンにしたらグイッといかずにグニュってなっちゃうかな？
やっぱり、グィって感じでトントントンってのは無理ですよね？

>>122
サイド剛性を出しながらも縦の突き上げを緩衝する高度なタイヤとなると
最近のブリヂストンのフラッグシップであるＳ００１あたりじゃない？

>>123
ありがと。

>>122
わかりやすいね

>>106

トン
とりあえず通販でXM1をポチった

ドンドンパンパンドンパンパン
どちらも毛がなく良かったね

>>126
XM1は履き初めの1000kmは固いかもしれませんが、それを乗り越えればいい感じの乗り心地ですよ。

私はシルフィ(195/60R15にサイズ変更)ですが、雨の日の制動力と高速安定性に満足してるので、きっとあなたも満足出来るかと思います。

純正でついてるヨコハマA043てどんなタイヤなんですか？
市販されてるＳドライブとかネオバとかと比べて…

>>129
Sドラよりは上かとNEOVAよりは落ちるかと

■メーカー＆車種：　マツダ・アクセラ１５Ｃ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正ＴＯＹＯタイヤ（品番はわかりません）　205/55R16
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、寿命
■予算の希望：　４本で工賃込みで８００００円までで考えています。

・ロードノイズがうるさいので静かなもの
・月３０００ｋｍ以上乗るので寿命が短いのは厳しいです
ＰｌａｙｚかＰＳ３を考えておりますがいかがでしょうか？
名古屋近郊で安い店など教えていただけるとありがたいです。

アドバイスをお願いいたします。

■メーカー＆車種：　ホンダインテグラ　Is
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ダンロップEC201　195/65/R15
■買い替え理由：　タイヤ交換後4年経過で亀裂が入り始めた　走行3万で残6mm前後あり
■交換後のタイヤの希望：　今のものよりロードノイズおさえたい グリップもう少し欲しい　耐久性は今より落ちても可
■予算の希望：　（例：1本15000位まで　大阪神戸あたりでおすすめの店があればうれしい）

前回は自動後退のセールストークに乗せられた気がする（ｗ
別にメーカーにこだわりはないですができればハンコック等は…

>>131
その希望だとPS3はちと違うね
耐久は知らないがPlimacyLCあたりがいいと思うよ
高速よく使うなら耐久性あるし高速でも安定するしPLAYZもあり
乗り心地については硬めが好きなら上記2種はお勧め

>>132
グリップと言われても65タイヤにグリップ重視のタイヤがないよｗ
ロードノイズだけならTEO+かXM1にすればおｋ
サイズを205/60/15にしてもいいなら
プチスポーツ的なDZ101かハイグリップでZ1がお勧めだが静粛性はあまり良くない
劣化した今のタイヤよりはましだとは思うけど

ブリジストンのポテンザRE０５０とレグノGR９０００のハンドリング性能って
例えば、峠道を常識的な速度で走るような場合でも違いがわかるような感じですか？
あと、高速道路を楽に走りたければやっぱりレグノで正解？

>>133さんへ
アドバイスありがとうございます。
PLAYZにしようと思います。

＞＞１３４
ケース剛性がケタ違い。
０５０はポルシェやフェラーリやベンツのスポーツモデルの
純正タイヤであるからして。

>>134
ハンドリングを気にするのはちょっとやんちゃな走りをする人でいいと思うよ
普通に静粛や直進安定性を求めるなら峠だろうが高速だろうがGR-9000
サーキット走行に近いことするならRE050
参考までにむかーしGR-7000使ってたが高速安定性はかなりの物
経年劣化するとすげーうるさくなるタイヤだった

>>135
PLAYZってあまり評判良くないが高速はマジでぶれないぞ
雨の高速でもかなりの安定感
ソースは現在使ってる俺

>>137
車種、グレード、比較対象タイヤ銘柄を教えて頂けますか？
高速じゃないけど通勤（50km）で流れのいい道走ることになったんでm(__)m

仕事の車がプレイズなんだけど、すげーいいタイヤだと思うけど評判悪いんだ？
スニーカーじゃなくて？

運転に興味ない人にとっちゃいいタイヤだろ。
ハンドルに手ごたえが伝わってこないタイヤなんて俺は気持ち悪くていやだね。

来春の買い替えを検討しています。(今はスタッドレスです)
■メーカー＆車種：日産　ノート15RX(2009年式)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：新車時のダンロップ Sport300(175/60R15)
■買い替え理由：磨耗が早く、雨天時のグリップが悪くなってきたため
■交換後のタイヤの希望：静音性≧燃費、寿命≧直進安定性≧回頭性能
■予算の希望：5万〜7万
近くにタイヤ館しかないためBS限定で検討中です(サイズは185/55R15の予定です)
第１候補：PZ-XC(前車で最後はPZ-Xを使用していたため)
第２候補：GR-9000(PZ-Xの前にGR-8000を使用していたため)
第３候補：EP-100(コストパフォーマンス重視なら)
価格差を埋めるほどの性能差があれば、レグノかなぁとは思っていますが。

車の使用頻度は、通勤(往復15K/毎日)＋買出し(往復100K/週1〜2)＋遠出(高速使用で300K/月1)
位な感じで使用しています。

よろしくお願いします。

>>133
205/60/15の方向で検討してみます（ホイール変えたくないので）

ありがとうございましたでゲソ

■メーカー＆車種：マツダ　アテンザセダン２５EX
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（例：ブリヂストンRE050 215/50R17）
■買い替え理由：　乗り心地、静粛性が気になる
■交換後のタイヤの希望：　乗り心地、静粛性の改善
■予算の希望：安いほうが嬉しいけど、こだわりは余りなし

交換候補　トーヨーC1S or T1R等
扁平率を50から55か60にしたいと思っています。その場合は扁平率以外も
変えたほうがいいのでしょうか?
初心者ですみません。

>>136-137
やっぱ、それなりに違いますか。
なぜハンドリングを気にするかというと、車が「ゴーカートフィーリング」を売りにするBMW製のMINIなんです。
で、キビキビとしたハンドリングを活かすためにRE050を考えつつ、普通に走ってる分にはたいして違わないのなら高速の安楽さでGR9000もいいかなと。

>>141
GR-9000はその車には合わないとおもう
今よりは良くなるだろうが思ったほど静かにならない
元々そのサイズがないんだがｗ
なんでPZ-XCでいいんじゃないかな
安く収めたいならBSじゃないけどZE912

>>143
結論を先に言うとサイズ変更はしない方がいい
負荷考えると50から55にするだけで幅が195になるからね
現状サイズのままでPrimacyLCなんかがいいかな
ちょっと高いけどその車でその希望ならC1SやT1Rよりはマッチしてと思うよ

>>132
サイズ変えないならこれ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tasaburo/6508.html
取り付けはディーラーに頼んでみろ

■メーカー＆車種：（ポルシェ・ボクスター）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（前コンチSportsContact2 205/50 17 後BS RE050 255/40 17)
■買い替え理由：（消耗したから）
■交換後のタイヤの希望：（ドライ路面の運動性能、静粛性）
■予算の希望：　（15万位）

候補：コンチ SportsContact2
コンチ SportsContact3
BS RE050
ミシュラン PilotSports3

上記の中から選ぶとしたら、どれがいいでしょう？

プレイズPZ-XCのハンドリングの手ごたえのなさはずっと続くのでしょうか？
タイヤがそれなりに磨り減ってくれば手ごたえは出てくるのでしょうか？

>>147
ポルシェに静粛性は…ｗ
静粛性考えるならPS3かと

>>148
手ごたえはあるからねｗ
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/bridgestone_bs_playz/44/
これ読んでみ

>>145
ありがとうございます。PrimacyLCですか…確かにちょっと高いですね。
あまり飛ばさないからトーヨーで良いかなと思ってたんですが、財布と
相談して考えます。

>>149　どうもありがとう。よし、ミシュランは初ですがつけてみます。

また1人騙された

タイヤの適用リム幅範囲の上限にあたるホイールへ　
タイヤを履きかえたいのですが
狙い値である標準リム幅のホイール　に履かせるのと
くらべて　安定性や明らかに変わる違いはあるでしょうか？ｐｌｚ

プレイズってRE11と逆パターンで性能も逆なんだってお（＾ω＾）

手ごたえのあるタイヤとは具体的な銘柄で言うと何？

快適性もある程度残しつつ、手ごたえのあるタイヤが欲しいのだけど。
s001やT1Rアドスポになるのかな？

でもグリップ力が高い＝手ごたえが強い、でも無いような。。

■メーカー＆車種：（アルファ155V6 ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（ダンロップディレッツァDZ01)
■買い替え理由：（消耗したから）
■交換後のタイヤの希望：経済的理由によりコスパ最優先、最近ではハードな走りは全く無くもっぱらタウンユースがメイン
■予算の希望：　安ければ安いほどいいが、三国のタイヤメーカーは不可

サイズの記入を忘れました205/45　16
です

>>156
ヨーロッパ車にはミシュランかピレリがお勧め。とくにイタフラ車はタイヤで乗り心地
やフィーリングが激変するので大事。
PS3かPゼロネロあたりがコスパ最高。

>>156
RS-02がいいと思うよ
めちゃくちゃ安いし

■メーカー＆車種：マツダ初代プレマシー
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ﾌｧﾙｹﾝｼﾞｰｸｽ５12 195:60:15
■買い替え理由：　溝がだいぶ減ってきたので冬タイヤを変える３月に交換予定。
■交換後のタイヤの希望
カーブでのぐにゃぐにゃした純正タイヤがやでインチアップしたが
195:55:15は乗り心地が悪く195:60:15にしたがクッション不足です。
なので、クッションのいい本来の195:60:14に戻す予定。
6万以下でホイールとタイヤ４本セットでいいセットがあるばいいんだけど。
希望としてはクッションが良くてカーブでも安定したタイヤ。
ブレーキのききとグリップ以外は185:65:14の横浜IG30の乗り心地が気にいってます。

頓珍漢にもほどがあるってもんだ

>>160
意味不明すぎるから
君の希望に見合うタイヤはない

>>128

遅レスｽﾏｿ

今日XM1に組み換えしてきた
通販で買ったら今年43週製造だった

いい感じですね。そんなに固い感じもないよ。

>>158
>>159
レス有り難うございます
本日、ショップに行くとヨコハマのエコスがキャンセル品で店頭においてあり、工賃込みで
5万で良いと言われたので装着しました、本当はもっとスポーティ仕様に振ったものにしたか
ったのですが、タイミングベルト交換という大きな出費の前でしたので今回は敢えて、
ベーシックグレードのエコスにしました、アドバイス有り難うございました

要は、ミニバン向けの乗り心地の良い195:60:14タイヤでホイール込みで
６万円以下のタイヤはありませんかということなんだが。

>>164
エコスのインプレお願いします。

■メーカー＆車種：三菱・トッポ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：良くわからない韓国タイヤ・155/65R13
■買い替え理由：今のタイヤが08年製で溝ありなのにゴロゴロと相当うるさいのとちょい強めにブレーキを踏むとすぐに滑るから。
■交換後のタイヤの希望：国産のベーシックタイヤ(エコタイヤは嫌)
A200、スニーカー、SN828が候補。
■予算の希望：通販で４本\1万ちょいくらいまで。

>>166
今日装着したばかりであまり詳しい評は不可ですが、装着後の第一印象は
路面からのノイズは格段と低いように思えますね以前装着していたDZ101や
その前のピレリのドラゴと比べステレオあ、ラジオのボリュームを低めに
設定しても十分に聞けました。後、お店の大将の話ではエコスというタイ
ヤはベーシックグレードであるにも拘らず高級輸入車や国産高級車にも
装着する人が多いそうです、高級＆高性能車には得てしてハイパフォーマンスタイヤ
が標準で付くのですが、町乗り中心とかハードな走りはしないといったユーザーが
コスパを考えた挙句このタイヤに流れ着くそうです、カタログを見ても判るように
ヨコハマゴムのベーシックグレードにあるにも拘らず驚くほどの幅広いラインナップ
にも納得しました、詳しい報告は折を見て報告したいと思います

>>167
シンセラでいいんでないかい？
滑るのはABS付いてないから？下手すりゃエアバッグまでない車種だからな

>>167
予算内ならSN828
ちょいオーバーでXM1かTEO+

>>168
いくら街乗りとはいえアルファにエコスは入れてほしくなかった…
ネットで買えばRS-02が4本35kくらいなのに
エコスに流れるのはコスパってその通りなんだが
大半のユーザーはタイヤなんてどれでも一緒、でも聞いたことあるメーカーで
ってことでエコスかスニーカーになるんだよ

>>169-170
とりあえず、そろそろスタッドレスタイヤにするので…
春に予算が少なければシンセラSN828に
予算に余裕があればXM1かTEO+にします。
滑るのは普通に限界が低いからだと思います。

>>145
ありがとうございます。次回買出し時に自動後退も寄ってみます。

車に関して知識なしですが、7年乗った2代目デミオのタイヤ交換したいです。

点検は基本ディーラーでやってましたが、オートバックスとの料金の開きが大きければオートバックスとかで交換しようかと。どんなもんでしようか？

ちなみに、TOYO TRANPATH 185：55：15です。このサイズあんまないっすね。

気に入っていたので今の質を維持するとどのくらいが見込まれますか？

ディーラーには聞きずらいのでネットで質問です。

>>173
車検は済んでるのかい？
ディーラーに車検頼むならネットで
MP4を買って車検時に交換してもらうといいよ
価格は一本10k　工賃は交渉次第

174
回答ありかとうございます。

正確にいうと8年目なので、車検はずっと先です。1年点検はDでやってもらってて、2月です。

ネットで持ち込み嫌がられるとみたので、購入と交換は同じとこと思ってました。あとネット購入は古いの掴まされるとか不安が。
その辺気にしなくていいすか。
工賃はDの方が高いすよね。

今定期収入がないので安くすましたいです。

少し質問させてください。
今日タイヤ交換を自分でしようと思ったのですが前輪のナットが堅くて緩まず交換できなかったので近くの「タイヤ館」という専門店へ持ち込みました。
しかし前輪の堅かったナット部分が嚙んでしまったかとの理由で外せない、折れる危険がある為車屋へ持っていってくれと言われました。

ディーラーとかに持って言った場合どれくらいの金額がかかるのでしょうか?
あと他の3つはスタッドレスに履き替えたのですが1つだけちがうタイヤで走るのは危険でしょうか?

折れなければタダ
折れたらボルト交換で5000〜

>>176
一つだけ違うタイヤは危険だ。
左右で微妙な回転誤差が生まれてデフに負担がかかる。
最悪の場合車両火災なんて事態になりかねない。
四駆だったら全部同じにしないと後悔するよ。
前輪駆動だったら前後は違っててもいいから左右同じにすること。

>>168
インプレありがとうございました。
私もごく最近、デミオにエコスを入れたものですから、
気になってました。

>>176
最近は回転差でデフ云々もあるが、グリップの差によってABSやESCの制御に影響が出たりする。
早く４輪とも同じ銘柄に交換したほうがいい。

>>177
>>178
>>180
有難う御座います。
明日朝一にディーラーに持って行こうと思います。
週末くらいまでいいかなと安易に考えていたので助かりました。

とりあえず、もともと履いてたタイヤに戻したほうがいい気がするな。

>>176
情けないな。タイヤもはずせないでなにがタイヤ館だよ

その車用のスタッドボルトの在庫がなかったんだろ

インパクトでガンガン外しちゃうぞ！
ネジ山逝ってもインパクトでガンガン締めちゃうぞ！

構造によっては、分解整備にあたるためタイヤ館の判断は無難だと思います

他スレから転載

ブリヂストン、高い静粛性と運動性能を追求した低燃費タイヤ「ＲＥＧＮＯ　ＧＲ−ＸＴ」を発売
http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2010120701.html

ブリヂストン、基本性能を追求した低燃費タイヤ「ＳＮＥＡＫＥＲ　ＳＮＫ２　ｅｃｏｐｉａ」を発売
http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2010120702.html

レグノＧＲＶも早く改良してくれ・・

>>175
14インチのホイールセットをネットで買ってディーラーで付け替えは？

>>168
エコスの高級車なんて見た事ないぞ

いくらでもいるよ
エコスどころかアジアンも多い
タイヤに興味ない人が一番安いのを買うからね

>>189
スニーカーを履いたセンチュリーを見たことあるぜ！

レグノGR-9000って、発売されて三年以上なのに、新製品でないのかな？

>>192
GR-XT

>>193
ありがとう。
GR-XT　来年の2月まで待って買います。

>>189
俺が見たのはスニーカーを装着させたマセラティクワトロポルテと、シャマル
どちらも、同じ工場に入庫していたのでオーナーに聞いたら、昔からミシュランやら
ピレリ、グッドイヤー、ＢＳのポテンザ＆レグノ・・・いろいろ試した結果、今の自分の生活
状況だと、サーキットやら峠に行くことも無く街乗りとたまに乗る高速メインだから快適性
と、コストパフォーマンス重視でスニーカーになったと言っていたよ

>>195
サイズあんの?
つかあるのか、実際履いてんの見てんだもんなｗ

タイヤ減ってんなーとよーく見たら繊維のようなものが見えてた（汗

この状態でどれくらい走れるんだろうか？
数十キロ先のタイヤ屋まで通常走行しても大丈夫？

>>197
今すぐにどうこうなるもんでもないだろ
それで走ってたんだし
心配ならスペアタイヤにしとけ
って、4本ともか？ｗ

スタッドレスを買いたいのですが
車種は旧型イスト

ノーマル：185/65R15 純正ホイール 5.5JJ +39
を付けてましたが
185/65R15 社外ホイール 6.0JJ +45

これを付けた場合干渉しますか

>>193
これって５０からなのか？
４０とか無いと意味無いじゃん。

>>200 とりあえず売れ筋サイズからなんじゃないの？

もうすぐちびたLM703からスタッドレス(REVO2)に入れ替えるから、春にＧＲ-ＸＴ入れる。
dB superE-specと迷ってたけど。

何よりやっとこさレグノに旧プリウス・ツーリングの195/55R16を設定してくれたのがマジ嬉しい。

>>199
すれ違いというより
そんなのわかるやついねーよｗ

>>197
高速走行でバーストしたらフェンダーが吹っ飛ぶかもｗ
まあ、コントロールを失って中央分離帯等にぶつかって停止、そこに大型車が･･･

>>197
大丈夫。
糸みたいなのが削れるとその後ステンレスのワイヤーが見えてくる。
その状態で常磐道を時速200キロで走り続けたおれがいる。

ディーラー持ち込み工賃1本3500
だ。
185：55：15
専門店で全部やってもらおうかな？

Ｄは高いな。
近所のタイヤ専門店、タイヤ持込で廃棄含め1本1200円だぞ。

ttp://img.allabout.co.jp/gm/article/192986/4.jpg
この画像でリムのゴムかすを取ってますが
電動ドリルの先についてるのは、なんていうもので、何用として売ってるものなんでしょうか？

ホイールブラシとかホイールワイヤブラシとか
ホムセンいけば電ドラやドリルやグラインダーに付けられるヤツが売ってるよ
http://www.google.co.jp/images?hl=ja&lr=lang_ja&rlz=1I7GGLL_ja&q=%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B7&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1011&bih=496

>>206
そりゃもう日本じゃないな

今日交換してきました。
GR9000にしようと思って店に行ったんだけど、GR9000は11万円で
ダンロップのルマンが7万円・・・結局ダンロップにしちゃった。

店の人も、GR9000のほうが良いと思うけど4万円の差額を考えたら
自分ならルマンにする、と言うので安いほうにした。4万は大きいわ。
50キロぐらい走ってきたけど全然不満ないです。

■メーカー＆車種：　インプレッサ　ＧＨ７
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正ヨコハマＡＳＰＥＣ　205/55-16
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　安定性と耐久性
■予算の希望：　組み付け工賃込6万前後まで

>>211
安定性と耐久性ならPZ-Xだが
あんまりお金かけたくないならRS-02にしとけばいいよ
耐久性はPZ-Xより劣るけどスポーツタイヤなので
そこそこグリップもするし安定もするし何より安い

■メーカー＆車種：ホンダ・インサイト（2代目）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：DUNLOP SP31（純正）
■買い替え理由：乗り心地とロードノイズが不満
■交換後のタイヤの希望：静粛性≧安定性≧乗り心地＝燃費くらい
■予算の希望：4本で5〜7万円くらいまで
基本、石橋党なのでPZ-XCかECOPIA EX10で検討中ですが、他メーカーでもおすすめがあれば。
現在スタッドレスでREVO GZを履いていますが、これより静粛性や燃費で劣るタイヤは×。

>>213
まず、サイズがわからんから答えられんｗ
BSが好きでスタッドレスを基準にされたら勧めるものがない
とりあえず軟らかいタイヤを選べばいい

>>213
レグノでよくね？

>>213
純正は175/65-15ですか？

>>213　REVO-GZより静粛性や燃費で劣る夏タイヤってそうそうないぞ？サイズがあればTEO+試してみるとかは？

>>197>>210　生きててヨカッタ！！

>>210
親身な店員だなｗ

すいません、タイヤサイズを入れ忘れてました。
>>216の通り、175/65-15です。

>>217
TEO Plusはサイズに合うのが無いみたいですね。
先に挙げたもの以外だと、BluEarth、ECO WALKER、ENASAVEが候補になるみたいです。
春先まで少し考えますが、ECOPIA EX10が有力かなという感じですね。

つかほんとに正直な店員なら高い方買ってもらいたいですっていうよなｗ
売れ残りを捨てたかったんじゃないのか。

>>219
とりあえず
スタッドレス＝軟らかい
ブリジストン＝硬い
ってことは頭に入れておこうな
で、燃費はあまり気にしないみたいだから
PZ-XCの方がいいぞ

TEOプラス、オートバックスで\27000って妥当な値段ですか？
ちなみにサイズは175/70R14

>>222
工賃込みなら安いと思うぞ。
俺もABで185/65-14（旧TEO）をコミコミ28000円くらいで買ったことある。
もう何年も昔の話だけど、参考にしてくれ。

>>223
レスサンクス！工賃は別です。
TEOプラスって旧モデルなんですね。

>>224
今は後継のエコウォーカーが出てるから一応は旧モデルになるのかな。
まだラインナップにはあるけどね。

軽トラ用のブリジストンのスタッドレス
広告だと鉄ホイール付きで24000円なんですが
これをタイヤのみ1本だと割高になるような気がするんですが
タイヤのみだと1本いくらくらいになりますか？

ちょい笑った。ありがとう。

>>226
タイヤをホイールから組み替える工賃だけでも安くても4本5000円は掛かるから
それを考えるとセットで買っとけ。

>>213
乗り心地を良くしたいなら、ブリはよくなるとは思えんよ。
ヨコハマかトーヨーにしておけ。

>>213
春まで待てるならレグノの新製品がサイズ対応してるよ

>>230
書き込んでからREGNO GR-XTの情報を知りましたが、なかなか良さそうですね。
少し値が張りそうですが、BSの中では一番希望に適ってそうです。
他だとBluEarthに興味ありですね。

インサイトはそれでなくてもバタバタしてるのにREGNOなんて履いて大丈夫か？
トーヨーのエコウォーカーやヨコハマのBluEarthが無難だと思う。

じゃあそのサイズのレグノはどの車のために作ってるの？
頭大丈夫？

レグノだといいタイヤだと盲信してるお布施してくれる人たちの為に作ってるの。
頭大丈夫？と思われても気にしないお金持ち用。

店頭でブリのサイドウォールさわってみろよ。硬いから明らかに乗り心地悪そうって事ぐらい
素人だってわかるだろ。

2代目インサイトは最近のMCでバタ足がやっと改善された。
MC前のモデルに硬めのタイヤを履かせると、さらに乗り心地が悪化するよ。
べつに俺のクルマじゃないから、どうなろうと知ったことじゃないがｗ

ブリジストンてクソ高いタイヤと、クソみたいな性能のタイヤしか作ってないよな。
ほどほどの性能でほどほどの値段のタイヤ作れば良いのに。

>>237
Playzがそれに当たると思う。

プレイズ高い

ブリジストンのポテンザは石ころひとつ踏んだだけでも
ゴツンと反応する。
悪路を走行するとそりゃぁもうバタンドタンと忙しい。
タイヤが減ってくるとそれがどんどん顕著になるので
あの柔らかいコンパウンドだけでショックを吸収してる印象。
そのコンパウンドが減ってしまえばただの鉄下駄ですｗ

>>240
まさにプレイズがそんな感じだよね・・・
高速道路をのんびり〜と流して走るには楽なんだけど街乗りは・・・

>>240
プレイズですけど鉄下駄という表現はよくわかります…
凹凸を落ちるという感触です。

柔らか足の車向きなんでしょうかね。

高速と耐久性は優秀ですね。

プレイズは履いたことないけど
エコノミー向けタイヤでもそんななんか？ｗ
ポテンザの底扁平タイヤはもうあらゆる凹凸がそのまま入ってくる。
特に低速が酷い。
近々ミシュランかトーヨーDRBに変える予定。
4部山なのに我慢の限界。雨の日もブレーキでABS効きまくり。
これでほんとうに世界一のレイン性能？？？
ちなみにポテンザ050Aです。

でもこの050をこのまま1部山くらいまで
使って、どこまで酷くなるのか？体験してみたいという
怖いもの見たさもあるなｗ
いまでもゴロゴロ感があるんだけど、もっと酷くなるのかな？

4部山ってもう交換時期だろ

ポテンザで乗り心地云々言うのはそもそも選び方間違ってるだろ
乗り心地とか気にしない人向けだと思うのは俺だけか？
プレイズの乗り心地と言うのはわだちにタイヤが取られにくくなってる
ってのを考慮した上での感想か？
プレイズは確かに硬くて突き上げ感が現れるがタイヤが取られにくいってのを
考慮するとなかなか捨てたもんじゃないぞ

自分の希望に沿わないタイヤ選んでたらそりゃ不満も出るってことだと思うが
突き上げ感が嫌って人はそもそもBSは選択肢に入らないだろ

>>246
そんなもんオレが選んだわけじゃないからなぁ
メーカーが勝手にこんな糞タイヤを選んでるわけで。
どうすることもできんよ。

タイヤが悪いではなく、車が悪いだろ
純正050履いてるけど、通勤経路に雨の日は必ずＶＤＩＭが稼動する交差点があるよ
（鋭角、横断歩道、上り急勾配って条件だけど）
いつかカマ掘られそうで怖いけど

同じブランド名でも純正装着とアフターモノでは全然違う、ってのは常識かと思ってたんだが……

>>249
そりゃそうだが050Aとかが入る車はだいたいがハイパワーな車なわけで
それに乗り心地どうのと言うのもどうかってことじゃなかろうか
ハイパワーでも高級セダンとかであればサスがいいので
軟らかいタイヤなんか入れようと思わないし
そうなってくると車の選び方も違うんでね？ってことでもなかろうか

タイヤ屋さんでオイル交換しても安心出来ますか？

タイヤ屋さんでフグ料理を出されたら心配で喰えないけどね。

そうですか

■メーカー＆車種：トヨタ・パッソ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BS スニーカー 155/80R13
■買い替え理由：消耗したから、乗り心地が悪い
■交換後のタイヤの希望：乗り心地を良くしたい
■予算の希望：特に考えていません　出来れば安いほうがいいです

母親の車なんですが突き上げが酷いです。足廻りが原因の可能性も否定できませんが。
高速は一切走らない下道オンリーの運転です。やや飛ばし気味の傾向ありです。
ハンドリングは気にしないようなのでサイズ変更は無しでお願いします。

>>254
5万キロ近くになったら一度ダンパーを新しくするべし。
段差でバタバタしだすのはほとんどダンパーの劣化です。
80の扁平率でいくらブリでもそこまで突き上げはないと思うので。

15クラウン八万Km走行に
カヤバのSR入れたら幸せになれますか

>>255
ダンパーを疑いたくなる気持ちは分かります。
しかし新車で買ったときから突き上げが酷いのは変わりません。
母親が言うには「小石の上に乗ってる感じが分かる」程度だそうです。
足がバタつくとは若干違う気もするんですが。

安い車なんてそんなもんだ

小石に乗ってる感じがわかるなんていい車じゃん

空気圧を１割落としてみたら？

■メーカー＆車種：　クラウン　アスリート
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　プロクセス　c1s 　225/45/18
■買い替え理由：　消耗したから 、路面状況がわかりにくい(静粛性は満足です）
■交換後のタイヤの希望：　運転の手ごたえのあるタイヤ＞静粛性＞その他
■予算の希望：　高くてもいい

ｓ001、T1R、PS3 などがお勧めでしょうか？

>>261
PS3が鉄板
車自体が静かだからよほどなクソタイヤ入れない限り静かだと思うよ

>>261
私ならPS3にするな
いいクルマならミシュランの良さがわかりやすいかと

■メーカー＆車種：　現行後期エスティマ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　新車装着yokohama db
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　乗り心地＞運動性能
■予算の希望：　無し

GRANDMAP, REGNO GRV, TRAMPATH LUどれが良さそうですかね？

すいません、タイヤサイズ忘れてました。
215/55/17
よろしくおねがいします

S００１のサイド剛性はＲＥ０５０以上だけど
大丈夫？クラウンにはトーヨーとかミシュランのサイド柔らかめの
タイヤにしておいたほうがいいよ。
トーヨーからの００１はきついんじゃないかな？
新品タイヤのうちはまだいいが、
ポテンザは減るとさらに硬くなるぞ。

>>264
予算なしならトランパスLuだな

■メーカー＆車種：　初代フィット
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ヨコハマECOS　175/65/14
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい
■予算の希望：　4万前後までOKです。

エコピア、エコウォーカー、エナセーブ、シンセラ、スニーカーとかこのあたりを考えてます。
通勤に使うので特にこだわりはないのですがエコスより良ければと思います。
このクラスはあまり変わらないんですかね？
よろしくお願いします。

>>268
トーヨーテオプラスをおすすめします。

■フィット　最近出たやつの一つ前の型　２００９〜２０１０モデル
■前：175/65R14　後：175/65R14　標準のもの
■スタッドレスがないので用意したい
■オペルのヴィータ２０００年式のものがあるけど使えたら使いたい。前：165/70R13　後：165/70R13　かな？
■ヴィータのものが無理なら四万円前後までＯＫです。

よろしくお願いします。

■メーカー＆車種：　日産エクストレイル（CBA-NT30）
■現在のタイヤの銘柄：　ヨコハマGEOLANDERGO44
■サイズ：　215/70R15　98S(純正タイヤ＋純正鉄ホイール）
■買い替え理由：　消耗したから　
■交換後のタイヤの希望：　夏タイヤ。通常走行(街乗り〜休日100km未満、悪路走行は
一切無し）問題ないならばアジアンタイヤでも可です。
■予算の希望：　コミコミで４万台（アジアンならそれ以下？）に抑えられると嬉しいです。
他にお勧め、注意事項などあれば予算無視でご教授ください。

全くハードな走行はしないのですが、車の形状がRV系なので、RV用に設定されたタイヤに
しないとマズイのでしょうか？よろしくお願いします。

>>271
アジアンで充分

>>271
エクストレイルに履かすならBFグッドリッチのラジアルT/Aはホワイトレターでかっこええで

>>267
回答有難うございます　Luでいこうと思います

誘導されてきました。

両親が乗っているのですが
GOLF V GT TSI
225/45 R17 コンチネンタルスポーツコンタクト2
3年25000km履いて交換時期です。
特に不満のない走行性能を多少犠牲にしても乗り心地を1〜2ランク良くさせたいとのことです。
使用環境は割とデコボコな街乗り9割、高速1割です。
高速は結構とばしますが、山道を攻めるような運転はしません。
メーカーHP、比較サイト、価格com等を見ましたが頭がパンクぎみです。
予算は工賃抜きで〜10万です。
どういったモデルが候補になりますでしょうか？
おすすめがありましたらレスをお願い致します。

ＲＥＧＮＯだな。

トーヨーC1S

>>268
安く上げるならファルケンSN828。価格の割に性能がいい。定番はテオプラス
エコならブルーアース

>>270
13インチでブレーキが入るかフィットスレで聞いたら？付けられても小さくて車検ギリギリ
駄目かきわどいところ。安全面でも落ちるでしょ。
てかオペルのホイールってPCDとか同じなのか知らん。わかってて書いてるんだよね？

>>271
4万って・・・アジアンしか無理じゃん
サイズがあるか知らないが、ナンカン、フェデラル、ネクセンが比較的信頼性がある。
ハンコック、クムホでもよいけど日本法人の中抜きがひどくてボッタクリだからな・・・

>>275
アドバンdbかC1Sでいいと思う。レグノは硬すぎ。

>>272
ありがとうございます、アジアンタイヤも視野に入れて検討してみます

>>273
ありがとうございます。昔のダットサントラックみたいで渋いですね。
通販なら結構安く買えそうだし検討してみます。

>>278
一応4万円台を目安にしていたので、4万円までってわけではないです。アジアンタイヤは
履いたことないので、メーカなど具体的に教えていただきありがとうございます。
アジアンも視野にいれて調べて検討してみます。

アジアンは価格＝性能だから
しかも何を買ってもほとんど同じ

>>268
サイズがあればTEO+で

>>270
スタッドレス板へ

>>271
安いのがいいなら価格コムで一番安いの選べばいいよ
まあ、4万に収まりそうなところではMP4が無難

>>275
今のがスポーツ系のタイヤとサイズでしかも高級タイヤだから厳しいね
GR-9000は静かになるだろうがでこぼこしたところが9割なら勧められない
現状と似たようなコンセプトなのがPS3
乗り心地が多少良くなりそうなのがPrimacyHP
今のタイヤがいいやつなんで高いけど同じのそろえるのも手

スタッドレス板

>>275
コンチスポコン２は結構硬い印象だから
スポコン３かPS３でしょうな。

■メーカー＆車種：現行ステップワゴンスパーダ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：新車装着 ヨコハマdb 205/60R16
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：ドライ、ウエット性能＞静粛性、乗り心地
■予算の希望：無し
■使用環境：主に１人乗車+50kg程度の趣味の道具を積んで
　　　　　　高速5割、街乗り4割、山岳路(峠)1割

純正タイヤは偏摩耗してないのでミニバン専用タイヤでなくてもいいかな。

■メーカー＆車種：プレミオ1.8
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：トーヨーTEO plus 195/65R15
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：耐久性、ハンドリングのクイック性、ロードインフォーメーションが判りやすい、グリップ性能
■予算の希望：特になし

毎日、通勤で片道40kmの峠を走っています。 2シーズンでタイヤの目が3部山になってしまったため、耐久性のいいタイヤが良いです。
峠でアクセル全開からのフルブレーキングターンを毎日繰り返してるので、運動性能も欲しいです。雨もよく降る地域です。
今はスタッドレスなので春先に交換するタイヤです。よろしくお願いします。

>>284
高速の安定性とウェット重視ならPZ-X（静粛性は今よりやや悪くなりそう）
静粛性と乗り心地重視ならPrimacyLC（安定性はPZ-Xの方が上）
あとは予算と相談かな

>>285
車も攻める車じゃないしタイヤのサイズもその要望にこたえられるものはない
そもそも耐久もグリップもあるタイヤなんかない
とりあえず運動性能ってことならばP7
サイズを205/60/15にしてDZ101かZ1ってとこだな
お勧めとしては…　車を買い換えよう

>>275
ミシュランのコンフォートタイヤで　プライマシーＨＰあたりでいいんじゃ。。
外車＋外国製タイヤだと　多少うるさかったり　突き上げがあっても
日本の道路事情に合わないんだよねー。。なんて言い訳ができて
あばたもえくぼになる。ｗ

実際にはブリヂストンのプレイズＰＺ−Ｘなんかで満足できるんじゃないかな？
多少気に入らない点があっても　日本の道路を走るんだからブリヂストンの
味付けが正しいんだ。って納得できる・・・。
ダンロップとかヨコハマは↑みたいな不満が出たときに　ブランド力がないから厳しい
やっぱり外車なんだから　それなりのタイヤを買っておけばよかった・・・。ってなる。ｗ

■メーカー＆車種：LEXUS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正F225/40-18→235/40-18 R255/40→245/45 -18
■買い替え理由：やかましい
■交換後のタイヤの希望：耐久性、ハンドリングのクイック性、静寂性、グリップ性能
■予算の希望：なるべく安く

車名を忘れてた。
■メーカー＆車種：LEXUS-IS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正F225/40-18→235/40-18 R255/40→245/45 -18
■買い替え理由：やかましい
■交換後のタイヤの希望：耐久性、ハンドリングのクイック性、静寂性、グリップ性能
■予算の希望：なるべく安く

>>289
＞■交換後のタイヤの希望：耐久性、ハンドリングのクイック性、静寂性、グリップ性能
＞■予算の希望：なるべく安く
こんなパーフェクトなタイヤなんてあるわけないｗ

耐久性と静粛性ならGR-9000
ハンドリングとグリップならRE11あたり
間を取ってPS3って感じだがサイズがあるかどうかは見てないので
前輪後輪とも同じものでサイズがあるものを選べばいいと思う

プレミアムなら有るのですか？
レグノでもうるさいと思った。
こんど鉛1mmシートを床に敷く予定。
ウェットグリップ優位で考えたい。
新型レグノが欲しかったが、偏平が合わない。

>>291
ウェットグリップが欲しいのに車重を重くする神経が理解できん。

2〜3kgでグリップが云々わかるのですか？
レーシングカーじゃないのでいいんじゃないの？
買い物に行った帰りはどうなるのかな？
ウェットグリップ優位でというのは、制動距離をもう少し縮めたいとの思い。
雨の中をかっ飛ばす走りはしません。
ウチは旧城下町で道が狭いから、子供の飛び出しとかにもすぐに止まれるようにとの思いです。

いやだから…
グリップがいい静粛タイヤなんかないってことだよ
さらに言うとウェットでのグリップなんて…Sタイヤクラスにしないと大差ない
ハイドロが起きにくいだとか水に乗ってもぶれにくいってタイヤはあるけど
REGNOは車によってはうるさくなるがその車なら性能は発揮すると思う
それでうるさいと感じたなら単に硬いタイヤのノイズ音が気に入らないのかも
YOKOHAMA　dbでもしかしたら気に入るかもしれないが当然グリップはよくない

>>289
低周波の騒音とか打ち消すオーディオつけたら？
ヘッドホンだとBOSEだけど、カーオーディオでもなんかあるんじゃない？

昔セフィーロであったようななかったような

アコードワゴンだった。
http://response.jp/article/2000/06/01/2479.html

いや、セフィーロでなくブルーバードのＡＮＣだった

今のﾌｰｶﾞにもありますよ。

中古車で買った当時から付いていた、BSのB500siというタイヤなんですが
残り溝3mmあるんですが、なぜかもうスリップサインが出ています。
4本のうち1本だけですが、他の3本もあと0.5mmくらいで出そうです。
スリップサインって残り1.6mmで出るのではないのでしょうか?

>>300
１．６ミリというのは完全にアウトな数値(法規的にも性能的にも）なんだから
余裕を見て作ってあるのだろう。。

>>295
基本的にマルチビジョンは交換できません。無理やり交換も出来ますが、
一応マクレビブランドだし、もったいない。
純正タイヤはTURANZA ER33 と記載されています。
新しいREGNOは期待していたのですが、偏平が合わないです。
前車マーク�UでGグリッドからREGNOに替えた時は感動しましたが、GR7000からGR9000へ替えた時は感動しませんでした。
TURANZA ER33比でウェットグリップが良くなればいいです。
低速だとアンチロックが働かず滑って行きます。

>>300
大昔に同じタイヤを履いていたけど、そんなモンだよ
1.6ミリだと完全にアウト

17インチホイールとタイヤにして薄くして扁平あげれば乗り心地も騒音も減るだろ。
見た目で18インチ選んどいてウダウダ言うな。
17インチも出るもあるんだからそれにあわせて225/45R17と245/45R17にすればいい。
そうすれば選択肢がぐっと増える。大抵のタイヤはけるだろ

■メーカー＆車種：　トヨタ・ノア
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストンREGNO　GR8000 195/65R15
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　静粛性、乗り心地＞燃費＞運動性能
■予算の希望：　特になし
REGNO　GRV　と　Lu　どちらがよいでしょうか？
あまり距離乗らないので、摩耗は気にしません。

静粛性だとGRVで、コスパだとLu？？

>>305
乗り心地ならLu、運動性能ならGRV

>306
タイヤはブリヂストンというイメージがあったんですが、Luにしてみたいと思います。

ありがとうございました。

>>301 >>303
そうですか、ぎりぎりまで使うつもりでしたが
換える事にします。
ありがとうございました。

恐ろしいやつだなｗ

>>307
私も　タイヤはブリヂストン！と思っているから　ブリヂストンにするけど。ｗ
今もレグノを履いているんだから　GRVのほうが無難じゃ？

フロント：レグノGR9000　静かでクイックなハンドリング
リア　　：プレマシーHP　静かで突き上げの無い乗り心地

前後を分けて買うのは、あり？　なし？

4本セットで買わないと安く買えないとかあると思うけど。

>>311
REGNOは別にハンドルクイックじゃないぞ
それと、突き上げが少ないのはHPじゃなくてLCだぞ

>310
店員とも相談した結果、GR9000になりましたｗ

店員のタイヤの評価は、GR9000＞ＧＲＶ＞＞Luのようでした。

>>311
サイズによるけど、どうせなら
フロント：ヨコハマAD08 or ブリヂストンRE-11
リア：ブリヂストンエコピアEP100 or ヨコハマDNA Earth-1
とかの方が良くないか？

>>314
店員の評価が優先ならここで質問するなカス。
性能に大差がない場合は利益率がいい順に勧めるに決まってるだろ。

ミニバンタイヤの老舗であるトーヨーを不当に低く評価する奴ほど信用出来ない奴はいない

また店員のノルマに貢献してしまったか

ミニバンで静粛性、乗り心地ならトーヨーのMP4だとおもうよ

それとタイヤ屋はブリ売るのが一番金になるからな

お金のない人は　トーヨーは安くて素晴らしい！！！
ブリヂストンは高くて（買えないけど）　ゴミに違いない・・・。
と思い込んでいるといいです。。ｗ

>>314
大丈夫、GR-9000はそれほど長持ちしないので、
そう遠くない時期にタイヤ交換することとなるから。

最近はミニバンが多いのでGRVやLuといったタイヤは指名買いが多く、
店側もそれほど在庫を抱えることがないからね。なかなかやるな、その店員さんｗ

■メーカー＆車種：ホンダ・アコードSiR-T
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップ　ディレッツァDZ101　205/50R16
■買い替え理由：もっと良いのが欲しい
■交換後のタイヤの希望：グリップはそのままに、静かで乗り心地が良いのを
■予算の希望：4本で10万

予算に余裕があるからPS3とかMAXXTTでいいんじゃないの
同じ車に205/45-17のMAXX履いてたけど乗り心地は良かったよ

>>321
T1Rもおすすめかと思います。

>>315
前輪は、サーキット用で
後輪は、エコタイヤですね。

前輪は、静かでクイックなハンドリング
後輪は、静かで突き上げの無い乗り心地
って難しいんですか。
サイズは、205/55 R16 です。

前輪は、ポテンザＳ００１
後輪は、プライマシーＬＣ
ってのは、どうですか？

>>321
それだけ予算あるならPS3がいいんじゃないかね
T1Rだとグリップは落ちるかな

>>324
そのサイズまさかインプレッサじゃあるまいな
4WDだとしたら前後違うのは論外だし
4WDじゃなくても前後が違うとローテーションできないぞw
324も素直に4本PS3にしとけ

ＰＳ３ではクイックなハンドリングにはならないよ。
どうしても初期がダル。
クイックにしたいならポテンザしかない。

TVゲーム的な感覚だと、前がグリップしてすぐ動けばクイックだと思えるのかな
リアの追従が遅いと、ワンテンポ遅れてデレッと腰砕けして
前、後、って感じに別々に曲がるみたいなことになるよ
極端な状態は低速ドリ車のような、上にある前グリ後ボロの組み合わせ
これだと、前は何も起きずに後ろだけ飛ぶから
ハンドルで曲がっていくってより、車体の角度の方向に進む、ってレベルになる

あと車の特性によって、前で曲がるのと後ろで曲がるのとがある
テールスライドって意味じゃないよ、まぁ厳密にはちょっとそうなんだけど
それによってはまた色々な話になる、ここらへんは文字じゃ難しいところ

つまんね〜レスって連続するよね

難しいこととみると面白くないのは
脳が不活性だから

先ほど自分でスタッドレスに交換しました
車に付属しているＬ字レンチでやったんだが
ホイールのナット周りがキズついてしまったｏｒｔ
去年は新品ホイールをＤラーで交換してもらったんだが
全然キズがない。今回無傷ノホイールに俺がキズつけてしまった。
Ｄラーは何か特殊な特殊な工具でも使ってるのか？

何か策があるんなら教えてください。

ちなみにキズついたこと自体は全然気にしてない

>>330
アルミ用の薄口レンチがあるんだよ

>>330
ホムセンで売ってるクロスレンチ買ってきなよ
使えば「これ考えたやつ天才じゃね？」って思うから

えっ

>>331-332
レスサンクス
ちょっとホムセンに行って来る

クロスレンチでも気を付けないとキズ入る
レンチにビニールテープ巻いておくとキズ防止になるよ

これどうよ？
LE MANS 4

>>336
まだ発売されていないタイヤの事はわからない。

このスレの住民は廃盤になってるタイヤを熱心に勧めたりするし、
結局は自分が買って印象がよかったタイヤを人に勧めてるだけなんだよ。

新しい製品とか、定番商品とか全然わかっていない。

>>337 同意するけど、でも好みや何を求めてるかは難しいよ。
硬めのＢＳがいいのか、柔らかめの横浜がいいのか。

新製品に疎いのは事実だね。
来年2月にレグノGR-XTが出る。>>187にも書いてる。
>>314は在庫を掃いておきたい店員のカモになった？

ちなみにMP4も新しいのが出るみたいだぞ。

■メーカー＆車種：S2000
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正ブリヂストンRE050 前215/45R17 後245/40R17
■買い替え理由：消耗(前後)
■交換後のタイヤの希望：純正タイヤより乗り心地を少し柔らかく、ハンドリングも少しだけダルな方向へ。雨天時の安心感は欲しいです。グリップが高いと嬉しい。
■予算の希望：コスパが良ければキニシナイ!

ロングドライブが主な用途で、高速と山道が大半を占めます。前後違う銘柄でも構わないです。
よろしくお願いします

>>339
その条件ならパイロットスポーツ３が満足度高いと思う。

>>340
ありがとうございます。ちょっくら見積もり行ってくる

■メーカー＆車種：ハイラックスサーフ（215）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュラン、H/Tタイプ（？）265/70R16
■買い替え理由：納車（02年12月）から走行6万�`、5分山ながらタイヤサイドにひび割れ少々発見
■交換後のタイヤの希望：オンロードが95％で静粛性優先、ただし年数回の山道、突然の浅雪
■予算の希望：相場範囲なら

街乗り、高速道移動がメインながら、少し砂浜、山道に入ることも。
ノイズ・振動が今よりも増大しないで、でも少々の悪路にも耐えられる感じ。

ジオランダーH/T-S、A/T-S、デューラーH/L、A/T？
横浜を勧められるもBSにも惹かれ、現在のミシュランも細かいサイプが
効いていて、急な凍結路にも耐えてくれ、良いタイヤでした。

suv用タイヤスレあったような

BS以外のタイヤは滑るからやめた方がいい
他社の最上級<<BSスニーカーというのが現実

などと意味不明な供述をしており・・・

>>338
そんなにレグノを買った>>314が羨ましいのか？ｗｗ

今更釣れますか？ｗ

SUV用タイヤスレ、ですか。。
このご時世、非エコな車は流行らないんでしょうね。

>>342
ミシュに好印象でコンフォート重視ならラティチュードツアーHPがいいんじゃない。HT系では比較的新しい
HT系でオフ性能もならジオランダーH/T-Sか

342です。
こちらであまりレス頂けなかったので、サーフスレに行ってました。
あちらでは使用状況から判断してA/T推奨とのこと。

コンフォートとオフ性能、相反するわけですよね。
要は8年前のラチチュードクロスと現行の横浜・BSのA/T、どちらが
静かで快適なんでしょうか。

■メーカー＆車種：ホンダ・インテグラタイプＳ　ABA-DC5
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュラン Radial XSE 215/45 R17
■買い替え理由：消耗しパンクしたのでこの際買い替えようと
■交換後のタイヤの希望：運動性能＞乗り心地＞静粛性
■予算の希望：　８万円前後

片道２０キロの通勤に使っています。それ以外ではあまり使用しないです。
テンプレを見て希望に合いそうなＰＳ３に買い替えようと思っています。
安易な考えなので何かアドバイス下さい。

それでいいんじゃないの
あと　Radial XSE って銘柄じゃないよ

>>352
即レスサンクスです。
ポチってきます。

■メーカー＆車種：　マツダ・旧アクセラ 20S （BKEP）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ミシュラン Pilot Preceda 205/55R16
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　長距離乗ってても楽なやつ
■予算の希望：　工賃などコミコミ8万円くらい

スポーツ走行とかハンドリングとかあんまりこだわりません
なんとなくプレイズがよさそうかなーって思ってますが、どうでしょうか

■メーカー＆車種：三菱ディアマンテ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマDNA 205　65R 15
■買い替え理由：スリップサインが出かけなのと、高速で飛ばすのでグリップが効いたタイヤがほしいので
■交換後のタイヤの希望：オンロードが95％でグリップがきいて乗り心地もそれなりのタイヤ。突然の浅雪
■予算の希望：できるだけ安いのが希望です（アジア諸国のメーカーでも全然かまいません。）

スポーツ走行ができて、ハンドリングがよくきびきび走れそうなタイヤ希望
どなたか、アドバイスお願いします。

>>355
考え方を根本的に正すべきですね。

>>354
まさにPlayzがお勧め
BSの工作員じゃねえのか？って思うほどピンポイントなタイヤｗ

>>355
65タイヤにグリップがいいタイヤあるわけない
それで乗り心地もいいもので安いのなんて…
アドバイスは「お金を貯めよう」

>>354
Playzで問題ないと思う。

>>355
無理してでもTURANZA ER300いっとけ！
俺ならコストパフォーマンスでプロクセスC1Sにするけどな。

平成18年購入のアイシスプラタナ（タイヤサイズ205/55/R16）にスタッドレス205/50/R16を履かせて大丈夫ですか？教えてください。

>>359　ダメ。お勧めはしない。（保安基準に適合しない）
ＰＣＤとナット数とオフセットなど合えばつくけど、
外径とＬＩが合わない。メーターも狂うぞ。

>>359
外径が小さくなりますなー

≫360 361
レス ありがとです。
車からはみ出さずにとりあえず履くことはできたんだけど…
親がゆっくり走る分には問題ない？
保安基準とかよくわからなくて…
何か危険な点はあるの？

>>362
タイヤが車の重さに耐えられない可能性あり
ロードインデックスで調べてみてください
あとスピードメータに誤差が出て車検に通らない可能性も

>>359
悪い点
１、外径が小さくなる→スピードメーターの表示が多く出る。
２、ロードインデックスが下がる
　　　→それでもその程度なら許容荷重をオーバーすることなんてないけど

３、スタッドレスタイヤとしての性能が悪くなる、雪道で走りにくくなる
　　　�@摩耗が早い、すなわち性能ダウンが早い
　　　�Aタイヤの接地長が短くなりブレーキのグリップやトラクションが悪くなる
　　　（実際の雪や氷の場合外径が大きいほうがグリップがよく走りやすい。
　　　　　但し足回りやフェンダーに雪が詰まってステアリングが切れなくなる可能性は高まるけど）
　　　�Bタイヤが小さいと車高が下がるので雪道でバンパーや腹を擦る可能性が高まる、
　　　　　氷の塊とか落ちてたりするし

>>363
>>364
ありがとうございます。
よくわかりました。
考え直してみます。

>>365
その程度なら空気圧でカバーできるんだけどな
まあ、お勧めはしない

>>365
新たに購入じゃなくて今あるのを使うってことだよね。
お勧めはできないけど，自分なら使っちゃうと思うなあ。

ＸＬ規格は、乗り心地硬くなるの？

アラミド繊維とかで高い空気圧でも破裂しないようにした規格だから
逆にサイドウォールの硬さは柔らかくなってるのでは？

だから、空気圧高めで、サイドウォールに負担掛からないようにしてるのではと
想像してみたんだが、、、

>>368
タイヤの性格の方が乗り心地に影響すると思うよ

>>359
問題が無いわけじゃないけど、もったいないから使い切るなら全然ありだと思う。
空気圧大目にすれば全然対応できる範囲だし、メーター誤差は1割も変わらんでしょ。

タイヤに詳しい人が多そうなので質問
タイヤサイズ毎に外径の基準とかないのかね？
同メーカー同サイズでさえ違うの多いし
スタッドレスと比べて25mmも違うのあるし。
サイドウォールのたわみを考慮しての設計かな？

サイズ表示自体が基準のはずだが、標準荷重・温度なんてあるんだろうか。
車重(積載量)・空気圧(気温)によってあっという間に変わるんでしょうかねえ。

http://jccc.web.fc2.com/japanese/tire/aspect-ratio/

>>371
JATMAその他で決められているが、許容範囲が結構大きかったりする

手持ちのホイールが7Jなんだけど、
225/40R18を履きたい。
でもどのメーカーのカタログを見ても
適用リムが7.5J〜になってる。
世間的に言う「引っぱり」とは逆と思うけど
細い幅のホイールに太いタイヤを履くのは
危ないですか？

>>374
サイドウォールが丸く膨らむ形になる
　↓
よって、乗り心地が良くなる
よって、クイックさが薄れる

>>375
レスありがとう。
乗り心地が良くなる、クイックさが薄れるというのは
大歓迎なのですが、高速走行するとリムからタイヤが外れたりという事は
無いでしょうか？

よろしくお願いします。

車種　H14年マーク�Uグランデ　2L

現在のタイヤ　ダンロップル・マンLM703　205/55R16

理由　消耗

交換後の希望　なるべく静かで乗り心地の良いものが希望です。

予算の希望　なるべく安いもの
鳩山タイヤ以外

>>377
【ベーシック】安タイヤスレッド13本目【韓国除外】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1282076701/
【インプレ】アジアンタイヤ全般14本目【情報交換】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287623456/

377です。
>>378
鳩山タイヤは除外で最低でも国産メーカーでお願いします。

>>377
プロクセスC1S

■メーカー＆車種：スカイライン25GT-T（ER34）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：RE-01R　225/45R17
■買い替え理由：硬化
■交換後のタイヤの希望：コストパフォーマンス＞耐久性
■予算の希望：持込交換のあてはあるので通販で安い物

週末しか乗らないので年間走行距離は4千キロ程度。
溝がなくなるより、硬化が先にくるので耐久性はあまり気にしない。
以前、履いていたポテンザG3は接地感もグリップも不満だったが、
RE-01Rは全く不満なしだった。（というかグリップ力を使い切れなかった。）

現在の候補はGOODYEAR RS-02かTOYO DRB。
オススメがあれば教えて下さい。

■メーカー＆車種：LS460　バージョンSI
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　245　45　19　98ｙ
■買い替え理由：乗り心地が悪いです。段差とかの突き上げがひどい。
■交換後のタイヤの希望：ロードノイズはうるさくても気にしないので、もう少しごつごつしない乗り心地のタイヤ
■予算の希望：気にしません。

とこんな感じなんだけどおすすめあるかな？
ちなみに高速走行はかなりします。

>>381
グリップは落ちていいのかい？
それならRS-02がコスパで考えて一番いいと思う
もう少し高くていならグリップでZ1

>>382
ごつごつするのは…19インチだし…
高速走行向きなのはごつごつするのしかないけど
高速走行とか考えなければPrimacyLC

>>383 さん

ご意見ありがとうございました。

グリップはRE-01Rほどは要りません。
このご時勢なので少々グリップは捨てても（でもG3よりはグリップして欲しい。）
コストパフォーマンス優先です。

とはいってもタイヤは命に関わる可能性があるので、
あまり低品質なものも精神衛生上よろしくない。

RS-02は楽天とかで安く出てるので第一候補に考えます。

親戚のクルマに履かせる次のタイヤで悩んでいます。
自分はスポーツ系のタイヤばかりなので、ジャンルがまったく違い、検討がつきません。

■メーカー＆車種：　トヨタ　ハイラックスサーフ

■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ミシュラン（銘柄不明、オールシーズン系？）　２６５／７０／Ｒ１６

■買い替え理由：　古くなり山も減ってきたので

■交換後のタイヤの希望：　重視する順番としては　燃費＞グリップ＞静粛性という感じです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ほぼ１００％街乗り、ツーリングもせず、チョイ乗りがメインです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　絶対的グリップよりも、ウエットでもグダグダにならないような
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オールラウンド型を探しています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　勝手な希望ですが、いわゆるナンカンなどのアジアンは対象外とさせてください。

■予算の希望：　１本１５０００円前後程度で

ちなみに住んでいるのは神奈川県西部、静岡との境あたりです。

アドバイスをよろしくお願いいたします。

お願いします。


■メーカー＆車種：　ダイハツ　エッセエコ

■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正ハンコック　145/80R12

■買い替え理由：　

■交換後のタイヤの希望：　燃費＞ロードノイズ＞耐久性の優先順位です。　自分的にはEC201がベストと思ってますが、純正ハンコックはものすごく軽量なのでハンコックの方がEC201より燃費がいいのかな？とも思っています。　どうかよろしくお願い致します。

>>386です。
補足で、EC201とSN828とBSスニーカーの３択ではどれがオススメでしょうか？

■メーカー＆車種：　エアウェイブ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正　ヨコヤマ　dB　E-spec　195/55/15
■買い替え理由：　４万キロ走行で消耗のため
■交換後のタイヤの希望：　1.乗り心地　2.静粛性　3.高速安定性　4.ライフ
■予算の希望：　1本1.3万円ぐらいまで 通販にて購入予定
純正でついてた現在のタイヤは、そこそこ静粛性もよいですが、高速安定性がいまいちで、
ライフは４万キロ以上とそれなりなタイヤでした。
gr-9000か、その後継タイヤ（サイズなさそうですが？）を検討してます。
この車種だと車重が軽すぎでしょうか？もっとやすくて良く合うタイヤがあったらよろしくお願いします。

>>385
>>342あたりから同じ質問あったよ

>>386
3択だと好みとしか言えない
燃費はおそらくどれにしても大差ないと思う
だから、軟らかいのがいいとか安いのがいいとかそういう決め方でいいんじゃない

>>388
GR-9000だとその車には硬すぎるかな
乗り心地と静粛とるならPrimacyLC
もうちょい安くしたいならT1R

>>389
良レスサンクス
GR-9000だと硬すぎるかな？
結構近場で、１１８００円/本＋工賃でやってくれるとこあるんでかなり傾いてました

PrimacyLCあんまり情報ないですね、ミシュランだけによさげですが
T1R→評判良いみたいですね、ライフが若干？なところがありますが

■メーカー＆車種：トヨタ　ヴィッツ（初代）1.3RS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YOKOHAMA DNA GP 185/55R15
■買い替え理由：古くなったから（７年経過）
■交換後のタイヤの希望：乗り心地、静粛性
■予算の希望：安いにこしたことはない、という程度

週末にしか乗らないので年5,000km程度しか走りません。
なので耐久性より乗り心地がよく静かなのが希望です。
アドバイスよろしくお願いします。

>>391
トーヨーTEO plusの在庫を探してみる

■メーカー＆車種：toyota クルーガーハイブリッド（350G）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BS、デューラーH/Pスポーツ　225/60R17
■買い替え理由：納車（08年7月）から走行1万5千�`で既に4ｍｍ溝となり、安全のため交換を検討
■交換後のタイヤの希望：オンロードが9割がた、年数回の積雪あるが１０ｃｍほど。
■予算の希望：1,5万から2.3万円程度

新車時のタイヤがD/LのGrantrekで3年後に2.5万キロで交換したのに対して、走行場所や状況はあまり
変わってないのにこのタイヤは減りすぎ。デメリットもあるのでしょうが、溝の深いタイヤって無いので
しょうか？

　またD/Lに戻ろうかとも思案中です。Goodyearも気になる。
　アドバイスをお願いいたします。
　

>>391
運動性能より静かさならCinturatoP6、運動性能優先ならT1R、
現状に近い性格で安いのならDRBかS.drive。

>>388
Lスカイルーフ乗りです
60,000km走行で純正のdBからEnergy Saverに履き替えました
磨耗したdBと比べるのは酷かもしれませんが
静粛性はほぼ問題ありませんでした
リムガードが無くサイドウォールが撓むせいか
新車状態と比べても突き上げがマイルドになった気がします
運動性能も問題ないと思いますが
高速での安定性や静粛性を考慮するならPilot Sport 3も良いと思います

>>386
ハンコックが技術力で、安全性を維持して軽量化したんならいいが、
ただゴムを少なくしたんじゃないかと考えると逆に恐ろしくないか？
その3つだとSN828が良い。EC201設計が古くて雨が弱い。
スニーカーは性能が良いわけでもないのに無駄に高い。

>>388
テオプラスが特に乗り心地が良い。＜寿命が短めだけど安いから十分に元が取れる。
旧dbがもっといいんだけどもうないかな。

>>391
テオプラス。無ければファルケンSN828
もう少し出せるならDRBでもよいかな。

テオプラスのゴムは温度依存性が高いらしく
外気が低温だと乗り心地は良くないよ。
同じトーヨーでも新しいEcoWalkerと比べてもサイドが堅いし
古い設計なのは否めないと思う。

あと、転がり抵抗がかなりあるので
最近の標準装着タイヤから変えると燃費は悪くなる。

TEO+だったけど次はMP4にするつもり。

>>391
今度はもう少しおとなしいタイヤの　ヨコハマのデシベルでいいんじゃ？

>>398
MP4はモデルチェンジとか言う噂をどこかで聞いたような気がするが
気がしただけかも知れん。

>>351さんと同じ車種ですが欲しいのは真逆です・・・

■メーカー＆車種：ホンダ・インテグラタイプＳ　ABA-DC5
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BS　RE-050 215/45 R17
■買い替え理由：消耗
■交換後のタイヤの希望：乗り心地＞静寂性＞運動性能
　　　　　　　　　　　　RE-050はうるさくて突き上げと轍で疲れました・・・
　　　　　　　　　　　　でもワインディング程度の運動性能もある
　　　　　　　　　　　　そんな欲張りなタイヤないですか？
■予算の希望：　８万円前後

392さん、394さん、396さん、399さんありがとうございます。
T1R、DRB、S.driveで検討しようとおもいます。

>>402
おいおい、どこか間違ってるぞｗ

識者の方、よろしくお願いします。
■メーカー＆車種：マツダアクセラ20S(初代、2006MC後）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BS　TURANZA ER30 205/55/16
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007年6月製造　18000km
■買い替え理由：ゴーゴーとロードノイズがうるさすぎて会話もできないし
　　　　　　　　　　　ナビの案内も聞こえないため。
　　　　　　　　　　　中古で買ったが車種間違えた。運転は楽しいが高速は10分で限界。
■交換後のタイヤの希望：静寂性
　　　　　　　　　　
■予算の希望：　10万円

>>404
ダンロップLM703、ヨコハマ ADVAN dB、トーヨーTEO plus

>>404
トランザって静かじゃないのか。。　意外だ。

相談ですよろしくお願いします。

■メーカー＆車種：　ホンダ　アコード　ユーロR（CL1)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　
ダンロップ　DIREZZA DZ101　205/50-16（純正サイズ）

■買い替え理由：　
消耗したのでこの機会にインチアップを検討
DZ101は、3年弱使用　ほとんど街乗り　たまに長距離ドライブ。　

DZ101の感想は、交換直後には、選択したことを後悔するほどの騒音。
しかし、タイヤがなじむと収まる。
初期のグリップ性能はかなり高いが、1年半すぎたあたりからの、性能低下が大きい。
特に、ウエットでのグリップ力低下が大きく感じた。

■交換後のタイヤの希望：　
方向性は、DZ101と同じで、最上級でないスポーツタイヤ。
イメージでいうと、昔のPOTENZA G3みたいなの。
耐久性を重視はしないけど、性能低下が少ないとありがたい。
交換後のタイヤサイズ　205/45-17

■予算の希望：　交換工賃込み 8万ぐらいでなんとかおさめたい

>>401　ｒ１ｒ

>>401
ＰＳ３かな・・・
０５０よりダルな感じになるけど突き上げは楽だよ

>>401
PS3かT1Rかな
今のよりハンドリングは若干落ちるけど乗り心地は良くなると思う

>>404
それ溝あるのか？なんかタイヤのせいじゃない気もする…
会話もできないほどうるさいのはエンジンじゃないの？
予算が高めなのでPrimacyLCなんかがいいともうよ
車とBSの相性が悪いのかもしれないからGR-9000にはしない方がいいかも

>>407
ざんねんながら予算内に収まるものがないと思う

>>404
アドバンdb、C1S、LSプレミアム

>>405
LM703は他社の同グレードと比べても性能いまいち。スポンジで誤魔化してるだけ。

>>407
静かなスポーツはT1R。性能低下が少ないのはPS3

乗り換えを予定している車のタイヤに関する相談で恐縮なのですが、
識者の方々のアドバイスよろしくお願いします。

■メーカー＆車種：　スバル　インプレッサ 1.5i
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：横浜ゴム DNA ECOS 175/70/14
■買い替え理由：
エコタイヤに履き替えたい　
ウエットグリップもそこそこ欲しい
静粛性や乗り心地は求めないが、突き上げが激しいものはＮＧ
タイヤライフに関してはラベリング:AA以上だと
タイヤの減りが速いそうなので諦めています。
■交換後のタイヤの希望：
ブリヂストン ECOPIA EP100S 185/65R/15 (AAA/c)
ダンロップ ENASAVE 97 185/65R15 (AA/b)
ブリヂストン ECOPIA EP100 175/70R/14 (AA/c)
ダンロップ ENASAVE EC202 175/70R/14 (A/c)
横浜ゴム BluEarth AE-01 175/70R/14 (AA/c)
上記２銘柄は純正１５インチアルミと組み合わせて装着する予定
■予算の希望：タイヤ４本のみで５万以内

インチアップしてエコタイヤを履くメリットがあれば
上記の２銘柄に絞り込むつもりなので回答をよろしくお願いします。

>>412
エコピアを買うお金があるのなら　ミシュランのエナジーセイバーを買っても
お釣りがきますよ。。
ミシュラン→固い→突き上げ！みたいなイメージがあるけど
セイバーはかなりしなやかな感じでイイです。

１５インチにするのならば　幅は１７５のままじゃないと　外径が大きくなりすぎるんじゃ？
逆に１８５にしたいのなら　１８５／６５の１４インチでだめ？
１４インチのまま１８５／６５なら　サイズもたくさんありますよ。

↑訂正。。
１４インチのまま１８５／６５なら　タイヤの種類もいろいろ選べますよ。
と思ったけど　１７５／７０／１４もメジャーなサイズなんだな。。ｗ

　

>>408
>>409
>>409

レスどうもです。先ほどPS3に履き替えました。
渋滞した街乗りだけしましたが、明らかにマンホールなどの突き上げが
やんわりしてドライブが快適になりそうです。
050よりもタイヤのつぶれる感覚がわかるのでワインディングでも
結構楽しめそうです。

>>413
早速のレスありがとうございます。
EP100SかENASAVE97で一回り小さいサイズがあれば
即決したいところですがサイズ設定が無いもので...

エナジーセイバーってラベリング:A/cなんですよねぇ。
なるべくAA以上で考えているので
欧州系は現時点で考えていません。

転がり抵抗の要因で9割がタイヤ変形らしいから
突き上げとの両立は結構難しい気がする。

相談お願いします。
今日、カーショップに行ったのですが決めかねてしまいました。
ヨコハマ　　　ＤＮＡ　　　　　　１９，９８０円
（ブリヂストン　スニーカー　　　　２０，９８０円）
ダンロップ　　エナジーセーバー　２１，９８０円
の三種類が置いてありました。
この中ならどれがオススメでしょうか？
ｐｌａｙｚの前に履いていたスニーカーは高速で揺れが激しかったので除外しましす。
これ以外でオススメがあれば教えてください。
■メーカー＆車種：　（ダイハツのミラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ブリヂストン　playz）
■買い替え理由：　（消耗したから）
■交換後のタイヤの希望：　（今と同程度の乗り心地を希望します）
■予算の希望：　（贅沢品は希望しません。軽自動車に分相応なものでお願いします）

>>412
わしはTOYOのエコウォーカーを推す。

>>418
DNA ECOSでいいと思いますよ。

>>420
あっ、早速のお答えありがとうございます。
ヨコハマですね。お店で一番売れていました。

>>421
ブリヂストンは固めのタイヤが多いので、軽い車だとゴツゴツが気になると思います。

>>422
回答ありがとうございます。
そうなんですね。ブリヂストン信者だったので気が付きませんでした。
この板初めてなんですけど、みんな親切で良い板ですね！

>>418
高速の揺れってことは高速での安定性ってことだよな
それだと今履いてるPlayzが抜群にいいから
エコスなんかにしたら不満だらけになるぞ
その候補の中だとエナジーセーバだがもしかして…
ダンロップのエナセーブと間違えてそうな気がするｗ
サイズがわからんから軽自動車向けなのは
安定性でXM1　PZ-XC　乗り心地重視でTEO+　燃費重視でEX10

>>416
ブリヂストン ECOPIA EP100S　←これ　なんで２サイズしかないんだろ？
この２サイズ　 EP100では在庫限りになっているから
EP100のマイナーチェンジ版が　EP100Sなのかな？
サイズピッタリなら　EP100しかないですね。
横浜ゴム BluEarth AE-01　
こっちの175/70R/14か185/65R14 　でもいいと思うけど。。
インプレッサの車格で175/70のタイヤというのは　ちょっと頼りないと思うので
私なら185/65R14かな？（私　185/65R14ならタイヤの種類がたくさんあるって
書いたけど　こっちのサイズの方が少なかったですね。ｗ）

どうしてもAAAのタイヤが欲しければ　EP100Sを買うしかないみたいですねー。
ただ175/70R/14から185/65R/15だと　明らかに外径が１サイズ大きいから
そのあたりを理解しているのなら　問題ないかと。。
もしものときのために　車検用に今の１４のタイヤホイールセットを残しておくとか？
ダンロップ？　好みの問題ちょっと。ｗ

>>418
今のプレイズは良いタイヤだから　その候補のタイヤにすると
>>424　さんが言うように高速でかなり頼りなくなるんじゃ。。
同じくらいの安定性が欲しいのなら　またプレイズに履き替えるか　
ミシュランのXM-1あたりにするといいと思うけど　予算がちょっと上がるなあ。。

山口県山口市に在住です。

通販で購入したタイヤを、持ち込ませてくれて、装着してくれる店を
ご存じの方は、店名と住所を教えてください。

お願いします。

>>415
気に入ったようで良かったです。

ＤＣ型インテでＲＥ１１からＰＳ３に換えたんだけど、
街乗りなら充分すぎるし雨の時が安心して走れるので自分は満足してますｗ

ただタイヤがなじむまで少し距離を走らないと（１０００ｋｍくらい？）タイヤの本領発揮してくれないので御注意を・・・
慣らしが終わるとコーナリングも心地よいですよ〜

>>427
ttp://www.autoway.jp/html/newpage.html?code=111&area=35
ttp://www.cockpit.co.jp/shop/search/shop.html
ttp://www.taiyakan.co.jp/shop/find/result.php?pref_id=35&city_name=null&x=18&y=9
あとはオートバックスとかもやってもらえるよ

レスしていただきありがとうございます。
>>419
super eco walkerには興味はありますが、個人的には
eco walkerよりもグレーディング評価が同一であるEC202か
エコタイヤでないteoプラスもしくはSN828で考えています。
>>425
別板でこんなデータらしきものがあったので一部コピペしてみた。

EP100S　 6.5 　125 (AAA/c)
EP100　　 7.3　 138 (AA/c)
AE-01　 7.6 　128 (AA/c)
ENASAVE97　7.45　145 (AA/b)

やっぱり燃費スペシャルなタイヤを履くにはインプより
プリウス等を乗り換え候補として検討しないと
ダメなのかなぁと思っています。
余った１４インチホイールにはスタッドレスを履くつもりでしたが、
外径の問題もあるし躊躇しますね
（スピードメーターの誤差に関しては問題ないです）。

>>430
結局、タイヤに何を求めているのかが良く分からん。
EC202やSN828といったダンロップ系は偏摩耗を起こし易い傾向がある。
安い分、交換回数を増やしても良いのか？
また、転がり抵抗の試験値が良くても実走行のウエット性能が惨々では
雨天時に怖い思いをするぞ。
現状14インチのままでEnergySaverやCinturatoP4にするか、175/65R15で
XM1やCinturatoP4にするのが曲がって止まれ・長く使えるるエコタイヤと思う。

>>404
同じクルマでC1S履いたけど快適です

>>406
6部山くらいで轟音タイヤになる
市販されてるのはER300でこれはER30だから100倍違う

>>430　そこまで燃費を求めるならプリウスかインサイトでも買えば？
ＥＰ100Ｓはプリウス専用と言ってもいいタイヤ。
サイズが旧型と現行のサイズ。（除く新・旧のツーリング）
それとＢＳだと硬いと思うかもね。

オレはプリウス乗ってるけど、絶対これらは入れないな。
幸い、ツーリングだからサイズないけど。
だってウェットｃなんて乗りたくないわ。ウェットの横断歩道のラインで滑りそうだし。

プロクサスC1SとPlayzってどっちがお買い得だと思う？

>>434
そりゃやたら長持ちするプレイズの方がお買い得だろうよ。
性能は泥沼の差だが・・・

一番お買い得なのはタクシー用のバイアスタイヤだなｗ

プレイズって中間グレードなのに他社の上級グレード同じ価格帯なのは
お買い得かどうか聞くまでもないだろ

外出かも知れんが、今日、引っ張りタイヤにこれ実践した。爆発音とともにビード上がって
火吹いて、直後不圧でタイヤしぼんでびっくりしたが楽勝。今までの苦労は何だったのか？
http://www.youtube.com/watch?v=LtjfCBrtPZM
http://www.youtube.com/watch?v=xumulBuUA3w&NR=1

ありがとう
じゃあC1S探そうかな

トーヨーの店で検索したら
近所（広島）だとなぞのちっこい店でしか取り扱ってないようで不安だな

雲泥の差とも言えないんだけどな
スニーカーなら雲泥の差だがｗ
交換するにあたって何を求めるかだな

>>430
省燃費タイヤのために　わざわざ大きなタイヤを付けようかと思ったり
ホイールを買おうかと考えたり・・・。
多少タイヤの転がり抵抗が減って燃費が良くなったとしても　
絶対に取り戻せないくらい　お金がかかるじゃん。。ｗ
私は　そういうことをする人が大好きだが。ｗｗ

正直言ってエコタイヤに買えたくらいじゃ　一般道での燃費なんて
誤差くらいの変化しかないですよ。
まあ　タイヤを選ぶ条件の中に　乗り心地重視とか高速安定性が欲しい　
なんてのと同じように　私はエコ重視だ！ってのがあってもいいか・・・。

よろしくお願いします。


■メーカー＆車種：　（トヨタ・プログレNC300）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ　（ブリヂストン プレイズ PZ-1 195 65 15）
■買い替え理由：　（グリップが弱い、高速での直進性不満）
■交換後のタイヤの希望：　（静粛性は今レベルで満足、燃費は気にしない、安定感のあるタイヤがいいw）
■予算の希望：　（4本で10万以内）

今のところ、アドバンdb、レグノ9000、Sドライブ(16インチ化)を
検討しております。

上記３つのドライグリップはどんな感じでしょうか？
今のプレイズPZ−１よりは上でしょうか？

プログレってタイや小さいんだな。
直進安定性はミシュランがよさそう。
でもHPのサイズがないからLCになるけど、LCだと国産に近いフィーリング
なんだよな。

グリップって事でＳドラを入れたんだろうけど方向性が違うし
磨り減ってくると煩いしグリップが落ちやすい、

>>441
プログレみたいなクルマには　純正アルミに国産メーカーの高級タイヤを
取り付けるのが正しい。
店に行って　「○○（お好きなタイヤメーカーを入れてください）の
　一番静かで　一番高いタイヤ持ってこいやー！」と注文してください。。
レグノでいいと思うけど　このスレを見ていると　もうすぐモデルチェンジする
みたいですね。。
GR9000を安く買うか　新しいのを待つかは　お好みで・・・。

>>440
地球に優しい、それが本来のエコ。そういう意味では430はまっとうな人間。
しかし世の中エコだから、とか言ってプリウス買ったりする奴の99.9％は、
あなたが言うような自分のことしか考えてないエゴ人間。要するに金なんだな。

よろしくです

■メーカー＆車種：　トヨタ　カルディナ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　クンホ 185/65-14 インチup → 195/55-15へ
■買い替え理由：　ノーマルホイールはスッタド用に変更の為
■交換後のタイヤの希望：　特に無し
■予算の希望：　３〜４万位でしょうか


名古屋在住で、通販を予定しています。

185/65-14 86S →　195/55-15 85H であれば、空気圧を240kPaでOKですか？

レスしていただきありがとうございます。
>>431
ダンロップ系のタイヤって偏摩耗を起こしやすいのですね。
今まで履いていたのがBSの中古ばっかりだったので
他メーカーのクセに疎いもので...
勉強になりました。

ミシュのＨＰを見ましたがPrimacy LCが良いかなと思いましたが
サイズが最小でも195/60R/15しか用意されていないので
ミシュの中では仰る通りEnergySaverもしくはXM1で
考えないといけないのかと思っています。

>>433
20型プリウスは中古相場が高い（予算内で買えるのが15万kmオーバーのタマ
or10万kmオーバーで修復歴ありのタマしか無い）ので
私的にはシビハイ（お金があればFD3が欲しい）を狙っていますが、
バッテリーの交換費用を考えると購入に躊躇します。
それと、ウエットグリップ:cは回生ブレーキの多用を前提とした
設定なのではと思います（ペイントスリップの問題はあるけど）。
ツーリングにお乗りのユーザーの方々は制動性能を重視して
ハイグリップタイヤを好まれる方が多いと思いますが、
私はハイブリッドカーでぬえわkmで走ったり
シグナルＧＰをやりたいとは思っていません。
今までBSの中古ばかり履いていたので硬さは特に気になりませんが、
騒音や振動がグリ２やＧ３よりもマシになればいいです。

続き
>>440
インチアップといっても見た目重視で１７や１８インチを履く気は無いです。
タイヤも１８インチだと１本１マソ台後半（アジアンなら１マソ切る）は
下らないし燃費も激悪になることを考えるととても手が出せませんが、
１５インチのエコタイヤだったら安く買えば中古ホイール込みで
６マソ台で狙えるので有りかと思った次第です。
燃費に関してはやはり乗り方とメンテ次第で決まってくるのかorz

>>444
プリウスって一部のＤＱＮユーザーが暴走や交差点での急加速
挙句の果てに追突事故で廃車になるのを見るとアフォかと叫びたくなる。
そんな乗り方するのならＶＩＰカー買った方が
１０倍満足できるだろと思ったりする。
そんなプリウスユーザーは免税適用拒否でいいだろ？
少なくとも>>433氏はそんな無謀な運転をするドライバーでは無いと思うが
他のプリウスユーザーのプライドを傷つけるようなＤＱＮなドライバーには
冗談抜きで乗って欲しくないと思っている。
だいたいハイブリッドカーで人身事故を起こすなんて本末転倒だし、
特性を理解しないで事故を起こすようなドライバーには
ハイブリッドカーを運転する資格無し。
乗るからにはセーフティドライブに勤めるに限ると思うが。

プリウスって保険料率高いよな。
それだけ事故率が高いって事なんだろうか。

>>448
老人の比率が高いからじゃないかな

>>446
２０デビュー当時、ＨＩＤが欲しいと思うと、ツーリングしかなかったんです。
燃費命！ではないし、硬めの足の車は自分には初めてだったので、乗ってみようと言うのもあって。
基本、流れをリードする程度、人気のない山道では
緊急回避できる程度に、そこそこ元気よく走る程度の運転です。
スタッドレスは標準サイズですが、スタッドレスの差を引いてもこっちの方が素直ですね。

あなたのように運転や車に拘りのある方なら、思い切って（財布は辛いと思いますけど）
良いタイヤ入れる方が吉と思いますよ。
私も新しいレグノ（かdB　E-spec）待ちです。

>>448
保険料高いよorz

だってハイブリッドブームのお陰でヘタクソなサンドラとか爆走が本当に増えた。
営業車のプリウスが増えたのもあると思う。

暴走＋ノロノロ制限速度以下の比率が他車種に比べて高いと思う。

>>448
そう言う事だろｗ
車なのか年齢なのか知らんけどｗ

ってか高いのすら知らんけどｗ

>>429

どうもありがとうございます。参考にして探してみます。

ADVAN dBとS.driveどっちがドライグリップ上なのでしょうか？

>>448
具体的な金額は判りませんが車両保険が結構高いそうですね。
>>450
ヨコハマは欲しい！と思うタイヤが結構発売されているので
気になりますが本命は今春リリースのBluEarth-1ですね
（２サイズしかないのがネックですが）。
制動性能を狙って来月より発売されるRV-01(A/b)の選択もありかも
（ミニバン専用なので３０型しかサイズが合いませんが）。
しかし、db E-specの静粛性には惹かれますね。
それとも偏摩耗とライフの短さに目を瞑ってenasave 97にするか
悩むところです。
>>451
ノロノロ運転も困りものですね。
追い越し車線をダラダラ走ったり渋滞の先頭の車を見ていると
お前バックミラー見ているのかよと問いかけたくなるし、
急な飛び出しによる事故もガソリン車に比べれば起きやすいだけに
もっと安全に運転する意識が欲しいと思う。
これも免税＆終了した補助金で乗り換え需要がハイブリッドカーに
集中した結果だと思うと呆れる（減税制度開始以前に暴走行為や
ヘタレなドライバーは散見していたが）。

プリウスは後方視界が悪いからねぇ・・・

■メーカー＆車種：日産フェアレディZ33
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YOKOHAMA ADVAN SPORT F245/40/18 R275/35/19
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：ADVAN SPORTクラスでもう少し耐久性がほしい。
■予算の希望：そこそこ希望です。（練馬在住です。良いショップあれば教えてください）

ADVAN SPORTで約15,000km走行でスリップサイン出てしまいました。
20,000は期待したんですが・・・。
S'drive、MAXX TTあたり検討してます。
よろしくお願いします。

■メーカー＆車種：　日産 リバティ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　DNA ECOS 185/65R15
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性と安定感と耐久性
■予算の希望：　コスパよいやつ

XM1かmp4あたりがよいかなとおもってますがミニバン用が最適なのかどうか悩んでます。

>>458
リバティって１．５トンくらいあるんですよね。
国産のタイヤだとミニバン用タイヤじゃなきゃ厳しいだろうけど
ミシュランは摩耗に強いから問題ないかも。。
あとコストパフォーマンス重視なら　オートバックスで売っている
ピレリーＰ４がいいかも？
とにかく摩耗に強いのが売りみたいだし　店で見てきた限りでは
タイヤ自体がとにかく頑丈そう。

ミニバン用じゃないタイヤって1.5トンあったら厳しいの？

どんだけ世界狭いんだｗ軽くて安い車しか乗ってないのかな。

>>457
15000キロなら妥当なところだぞ
前後サイズ違うからローテーション出来ないしZのパワーならそんなもん
Sドラは今のより落ちるからまた同じのにするか
RE11がいいと思われ
練馬なら持ち込み交換安いとこいくらでもあると思う

>>458
静粛性はタイヤじゃなく車の問題
いくら静かなの入れても車がうるさいからタイヤに期待しない方がいい
希望のバランスで考えればXM1がいいと思うよ
コスパならTEO+かな

>>460
同じ１．５トンでも　例えばクラウンみたいな大きくて高い車は
タイヤサイズ自体が大きい。
185/65R15 なんてサイズのタイヤはついていない。

どんだけ世界狭いんだｗ軽くて安い車しか乗ってないのかな。

>>461
今度は大型トラックかよ。

>>462
スマン、氏とは逆にそのクラウンクラスしか知らないんだ。

>>463
野次るくらいならお前が答えてやれ
野次ることしかできないなら出てくるな

だな
もっともらしいアドバイスでもありゃ別だが

>>464
>>464

>>463
大型トラック？？　意味が分からん。

お父さんのクラウンしか知らないのなら仕方ないよ。
早く自分のクルマを持てるようになるといいね。

■メーカー＆車種：トヨタ現行ノア
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：グッドイヤー LS2000
■買い替え理由：溝がなくなった為。
■交換後のタイヤの希望：乗り心地、静粛性重視。

現在のサイズでトランパスMP4にするか、友人から新車はずしのホイール、新車装着タイヤセット（205 60
16）にするか迷っています。
17インチのMP4と16インチの新車装着タイヤではどちらが乗り心地、静粛性が優れているのでしょう？

現在のサイズは215 50 17です。
金額的には同じくらいです。
最低限今のタイヤよりは良くなってほしいと思っています。
物理的には16インチだとは思いますが、評判のよいMP4なら17インチでも新車装着タイヤよりは乗り心地、静粛性は上かなと期待しているのですが、実際どうなのでしょう？

>>468
50と60なら物理的に60タイヤの方が乗り心地と静粛性ともに上
高級車ならインチアップに伴う静粛性の悪化などは少ないが
ノアクラスだと明らかに17インチの50タイヤより16インチの60タイヤだね
MP4の評判がいいのはミニバン用タイヤが他と比べて安くて軟らかくて
外側に摩耗対策がしてあり軟らかいのに直進も安定するからだよ
現状サイズのまま乗り心地と静粛性を上げるなら
PrimacyLCかADVANdBあたりがよさげ

>>457
スポーツタイヤの持ちはどれも似たり寄ったり。
逆にDRBとかRS02とか安い奴買って短いサイクルで交換するとか。

>>458
リバティぐらいなら無理にミニバン用にする必要は無いけどMP4なら安定性と
寿命は確実にあがる。
乗り心地ならXM1でいいともう

>>468
そりゃ16インチの方が乗り心地とかいいに決まってる。ただ新品装着タイヤは
安全性以外の性能は極限までコストダウンしたタイヤだから。
てかさMP4四本分の同じ値段とホイールつきとはいえ純正タイヤを売りつけるなんて
そんな奴友人じゃないから。

ヨコハマ BluEarth　と　ブリヂストン　ECOPIA　EP100　
乗り心地と燃費向上を求めるならどちらがオススメでしょうか。
自動車はセルボです。
よろしくお願いします。

■メーカー＆車種：日産 CPV35
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　245と225　45　18
■買い替え理由：磨耗、経年劣化による降下
■交換後のタイヤの希望：RE040程度のグリップ、欲を言えば耐久性が欲しい
■予算の希望：気にしない

今の候補としては今度出るポテンザのS001かDIREZZA SPORT Z1を考えてます
サーキット走行等はしません。
回答お願いします。

>>472
セルボならタイヤより乗り方だな
よって好きな方選べばいいと思うよ
タイヤが軟らかいのはヨコハマ　硬めなのがBS

>>473
グリップがあるタイヤは耐久力はないよ
これはしょうがない
耐久力より価格をとるしかないんでZ1がいいと思う
個人的には見た目がグリップタイヤの中で一番好き
経年劣化によるとあるがそれで耐久力のあるタイヤにしたたら
溝使い切る前に劣化するぞ
だから耐久力は考えなくていいと思う

「日本リプレイスタイヤ顧客満足度調査」
あいかわらず信じられん結果ですな

>>474
472です。
市内をブーンと走るだけなので安い方にしようと思います。
ありがとうございました。

リバティへのアドバイスくださった方、ありがとうございます。
XM-1に決めかけていますが、リバティ乗りのレビュー等見てると
185 65R 15 →　205 60R 15 へ変更してる人が多いようなんですが、
どう変わるんでしょうか？メリット多そうなら変更検討しようかなと
思ってます。

>>458
205/60R15だとちょっと大きくなっちゃう。195/60R15ならOK
サイズ変更でしっかりしゃっきりした感じになると思うよ
XM1はいいと思うよ

■メーカー＆車種：ホンダ ステップワゴン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正 205/65/15
■買い替え理由：磨耗したから
■交換後のタイヤの希望：磨耗性、低燃費など経済的なものを希望
■予算の希望：　なるべく安めがいいです

普段は通勤片道5分程度と買い物中心で、年に数回程度の高速道路走行で年間1万km未満。
今までの純正タイヤは偏摩耗で2年ほどで交換しています。
ディーラーに相談したところ車重があるので減りは早いといわれました。

よろしくお願いいたします。

PS2から履き替えを考えている。候補は、PS2、PS3、08、11。サイズは、245/40R18。車は、GTO。
１番目の悩み＝PS2でツライチ。PS3ってどうなの？国産は無理？
２番目の悩み＝年間で街乗り2000キロ、旅行1000キロ、峠1000キロ、合計4000キロ位しか走らない。山無くなる前に、寿命来る。ひび割れなんとかしたい。
３番目の悩み＝PS2の乗り心地とグリップのバランスは、気に入っているが。ダンピングが弱過ぎ。
誰かアドバイス頼む。３月までには履き替えたい。

■メーカー＆車種：　ホンダ CR-Z
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正 横浜製ADVAN A10　195/55R16
■買い替え理由：　消耗したので交換を検討してます。
■交換後のタイヤの希望：　グリップ性能(ドライ・ウェット両方)が現状と同等かそれ以上。
　　　　　　　　　　　　　　　　　摩耗性は特に気にしてません。
■予算の希望：　特にありません。

年間2万キロ程度走行します。連休にはよく高速利用して出かけます。
現状のタイヤに特に不満はありません。現在はもう一方の純正「POTENZA RE050A」を
検討しています。(ヤフオクで新車取り外しで3万5千程度)。
他にお勧めがありましたらお教え願います。

>>458
私も>>478さんと同じ意見です。
そんな私は185/65R15のTEO Plusから195/60R15のXM1に変更しましたが、安定感が向上したのが良くわかりますし、乗り心地に関してもあまり悪化していないので195/60R15のXM1をお勧めします。

>>477
車高の割にタイヤが細いのでふらつくから205としている人が多いのかもしれない
>>478さんの言う通り今のサイズからだと195/60R15がベター
どこかのインプレに同車種同シリーズかなんかで205の人がいるのならば205でも可
気にならない程度だろうけど理論上燃費は悪くなりうるさくなるよ
かわりに安定性が増すからお好みでどうぞ。タイヤはXM1でおｋ

>>479
車重のせいもあるが基本設計で偏摩耗するんだけど
内減りなのか外減りなのかで選び方が変わる
外減りならMP4にしておけば問題なし
内減りだと大抵ローダウンに伴いのはずなので戻すしかないね

>>481
用途から考えるとPZ-Xなんだが
その車にはかなりのミスマッチなんだよね
かといって、サイズ見てみると選べるものも少ない
候補としてはT1Rくらいかな
なんで、その新車はずしとやらでいいかもしれない
205/50R16のサイズならトータルバランスでPS3とか
グリップでZ1やA無しのRE050とか
選択肢がかなり増えるんだけどね
高速よく使うならサイズ変更してもいいかなと個人的には思うけど

>>477
タイヤは大きい方が安定するから２０５／６０でいいかも。。
車検のとき　めちゃくちゃうるさいディーラーだと何か言われるかもしれないから
（今どきないとおもうけど）　一応確認したほうがいいかな？

>>483
ありがとうございます。

外減りですので、MP4で見積もりとってみます。
前車のオデッセイのときは3年は大丈夫だったので気になっていたのですが、
基本設計なんですね・・・・orz
オデのときはインチアップしていたことも磨耗にはプラスになったのでしょうか。

■メーカー＆車種：F50シーマ 450XV
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：225/55R17 95V
■買い替え理由：磨耗したから
■交換後のタイヤの希望：低燃費、乗り心地、静粛性重視
■予算の希望：リーズナブルに抑えたい
宜しくお願い致します。

予算は具体的に

>>488
申し訳ない。487です。予算は特に気にしません。

>>487
具体的に低燃費を謳ってるプレミアムタイヤってプライマシーLCぐらいしか
無いんだよな。プライマシーにして失敗することは無いからこれでいいじゃね？
dbイースペックとかだとサイズないでしょ

低燃費を妥協してもう少し安くならC1S　
静粛性を少し妥協するならエコウォーカー

>>490
やっぱりプライマシーLCか〜
分かりました。ありがとう

タイヤで燃費はあんまり変わらないよ
スポーツタイヤを除けば今売ってる銘柄で燃費を考慮してないのはないし
静かさを謳ってるのを買えばいい
V551 GR9000 プライマシーLCなど
安いのはVE302かC1Sだね

>>486
オデッセイのほうが車高が低くその分重心も低いから
カーブで外側にかかるタイヤへの負担も少ないんだよ
ステップワゴンは重心も高そうなんでその分外側のタイヤに負担がきてるんだと思う

>>487
すでに回答出てるがシーマだとタイヤで燃費が変わると思えんな
排気量でかいし重いしね
乗り心地もサスがプレミアムなんでタイヤで多少変わるとも気にならないと思うよ
PrimacyLCかGR-9000のどちらかで選ぶといいよ
車にはベストマッチだと思う

>>493
487です。丁寧にありがとう。

>>484さん
ありがとうございます。
このサイズ確かに選べないですよね。
インチアップも考えているのですが、純正ホイールが
そこそこ軽量なので、下手な17インチ選べず悩んでます。
そもそもADVANA10が良く分からないタイヤです。

ところでRE050とRE050「A」は全く別物でしょうか？

>>486
ありがとうございます。
確かに重心は高いですね、横揺れも大きいですし。

進化したミニバン専用タイヤ「TRANPATH mpF」3月1日より全国で発売開始
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2010/110114.html

MP4の見積もりとって、205/65/15 4本工賃・廃棄込みで49,000円だったんで
注文して入荷待ちなのですが、3月まで待ったほうがいいのかな・・・・

偏磨耗してる側でスリップサイン出てないなら待っても良いのでは

初物なので今のMP4より値段は上がると思いますけど

今日、社用車のタイヤ交換（ダンロップ専門店）に行ったんだけど、
ついでに自分の車のタイヤも減ってるからＬＭ７０４について聞いてみた。
２月発売のＬＭ７０４の価格はまだ資料来てないからわからないと言われたよ。（2011年のカタログはあった）
価格はＬＭ７０３と同等かちょっと上がるでしょうね、という話だった。

ちなみに社用車はＹＨのサイエンス70⇒ファルケン・シンセラSN828になりました。
皮むき終わってないけど、ブレーキングは悪くないな。

年間２万km走る人時々いるけど、
仕事？
毎週高速ドライブ？

タイヤ１年で無くなるのが不思議なのだ。。

>>495
使ったことないから正確なことは言えないが
Aありは新車用の廉価版だしA無しに比べると性能は落ちるはず
例えがわかるかどうかだが今はやりのPB商品と同じで
ぱっと見一緒だが価格を下げてる分見えないところで質が悪いんだよ
今の16インチのホイールが気に言っているならインチアップせずに
タイヤのサイズを変えるのも一つの手
タイヤも選べるし高速多用なら車も安定する

>>496
注文したんならMP4でいいと思うけどね
持ち込みより若干高いけど許容範囲だと思うし
新製品は高いし、多分大丈夫だろうけど
期待はずれって場合もあるからね

>>497
>>500
ありがとうございます。

MP4とmpFの価格差分の品質向上があるかは疑問なので、
MP4にしてみます。

>>495
RE050Aの「A」は「アシンメトリコ（Asimmetrico）＝非対称」の頭文字です。
「A」が表記されてる物は左右非対称パターンでinside、outsideの指定があります。
RE050で「A」が付かない方は、左右対称パターンで回転方向指定があります。
現在市販されているRE050はランフラットの一部サイズを除き、全てRE050Aのはずです。

>>499
うちの妹は年間4万kmくらい走ってたな
7年目でアルトワークスを買い換えるときに30万km超えてた

>>503
その妹さん
走り屋？

０５０はＡのほうが断然いい
左右非対称でウェット特性がすばらしく
０５０のようなゴロゴロ感もあまりない
０５０は犯用品でＡつきは車種別設計

有るとワークス丈夫だなｗ
そんなに走ったらターボは壊れてそうだけど、
つか燃費の良いのにしとけば差額でもう一台くらい買えそう。

リッター18kmくらいって言ってたから
たぶんブーストはほとんどかかってなかったんだと思う
一度俺が運転して高速の合流でレッドゾーンまで回したら怒られた

>>505
犯用品とは穏やかじゃないな。

要するに車種がバレにくいということか。

Z12キューブに乗っています。
まだ２年ほどなのですが、パンクを２本続けて経験してうち一本はできれば交換した方がいいと言われました。

４本交換するつもりですが、純正タイヤは195/55R16のポテンザ080という銘柄です。
Z12キューブの15インチ仕様よりもしっかりしているので、16インチ仕様を選びました。

ちょっとうるさいというのはあるのですが、このタイヤと同等のグリップ力でいいタイヤはあるでしょうか？
他の車でプレイズを乗ったことがあるのですがフワフワした感じがあってちょっと違いました。
できれば切り始めからグッと感触があるものが希望です。

>>507
いくらなんでもトルコンは壊れただろ？
いやスズキアルトで壊れない筈がない

>>510
キューブとかにはPlayzが本当はお勧めしたい
キューブとかそのクラスの車はどこのメーカーもそうだけど
ハンドルが軽かったり直線でふらつくからね(わだちに取られやすい）
まあ、他の車で嫌だったということだし他のなんかいいのあるかなと思ったが
そのサイズ選べるのが少なすぎｗ

■メーカー＆車種：トヨタ　アリスト 16後期 ベルテックス
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップ DIREZZA　DZ101 235 45 17
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：現在のタイヤだと、ハンドルをよく取られる
■予算の希望：1本20000円ぐらい　安いぶんにはかまわない

高速道路と町乗りで全く飛ばさない。
静かで安全ならＯＫ

誤爆した他のスレでは
MICHELIN　Pilot Sport 3とPlayz PZ-Xを勧められました。

>>513
それらは多分予算オーバー

EAGLE LS2000 Hybrid II
LE MANS LM703
ZIEX ZE912
DNA Earth-1
VEURO VE302
PROXES C1S
の中からだろうが、オレならパターン的に
ZIEX ZE912
VEURO VE302
PROXES C1S
のどれかにするかな。値段と相談で。

>>514
買えるわよ ♥

ブリヂストン　Playz PZ-X 235/45R17 94W　\19,170
http://kakaku.com/item/K0000009255/

MICHELIN　Pilot Sport 3 235/45ZR17 97W XL　\19,700
http://kakaku.com/item/K0000091312/

>>510
そのサイズであるのは、グリップは同等か解らんが、LS2000ﾊｲﾌﾞﾘ2が
無難な選択なんじゃね？
ポテンザとはいえ純正装着用だからT1R、Sドラにしておけば確実に安心だな

■メーカー＆車種：カローラレビン(AE111, XZ, 4A-FE)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：Falken ZIEX ZE329だったかな 185/60R14（純正サイズは175/65R14らしい）
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：ウェットグリップも安心なもの。ただし街乗りonlyで、サキトとか競技とか峠遊びとか一切なし
■予算の希望：1本1万円以内

通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてますが、多分ディーラーで交換かなあと。
候補としてはTEO+とかXM1とか。コスト重視ならこの辺りでしょうか。

まあ、近所のタイヤ館で175/65R14のPlayz PZ-XCがちょうど予算の範囲内で工賃込みで収まるんですが…。
予算的に微妙ですが、PP2も気になるといえば気になるかなって感じです。
ピレリは中華が怖いのでパスかなあ。

>>513
仮にもスポーツタイヤの部類だから静粛性はどうだろって思うけど
ps3がいいんじゃないかね
DZ101は結構うるさいからいい感じにはなると思うけど

>>517
AE111にPLAYZは合わないと思う
雨には強いんだけどクイックな車なのにハンドル性能が悪くなるからね
まあ、街乗りonlyならあまり気にすることもないしPlayzでもいいしTEO+やXM1でもOK
他候補はハイグリップすぎるけどネットで価格見たら
Z1がTEO+やSドラと似たような価格なんでZ1にしてみてもいいんでないかね
街乗りじゃここまでグリップいらないけど雨にも強いよ

>>511
ワークスに、オートマって無いんじゃ？

あるよ

■メーカー＆車種：ホンダ　アコード　SiR-T
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　YOKOHAMA S.Drive 205/50R16
■買い替え理由：磨耗、経年劣化 ひび割れ
■交換後のタイヤの希望：S.Drive で得の問題ない気がするが、欲を言えばもう少し静粛性と
　　　　　　　　　　　　ウエットグリップが欲しい。軽量フライホイールが入っているので
　　　　　　　　　　　　雨の日のラフなアクセルワークや坂道昇りで簡単にすべる。　　
■予算の希望：できれば10万くらいまで

よろしくお願いします。

>>521
T1RかPilotSport3でいかが？

>>518
Playzは…予算的にはともかく、車の性格には合わないかなあと薄々感じてたので、適切な指摘多謝です。
Z1は初めて知りましたが、コスパ高そうですね。

別に乗り心地とかロードノイズとかは気にならないので（そもそも同乗者なしでの運転が殆ど）
まあ、ほぼこれで決まりかなあ…？


Z1ってセカンドグレード扱いなんでしょうか？
それともスポーツラジアル？

>>521
雨でホイルスピンするのはよっぽどグリップするタイヤじゃないと
たいして変わらない気がするが経年劣化に摩耗なら新品入れればよくなるかも
だからSドラと同等の物RS-02やDZ101か
バランス型のPS3かグリップだけならZ1って選び方かな
挙げた中だとPS3が希望に一番近いと思う

>>523
Z1はこてこてのスポーツタイヤだよ
NEOVAが高いからZ1にしてみるな感じで選ぶ人が多いかも
サーキット行ったりするんでコスパ考えてこのタイヤって感じ
だから街乗りでオーバースペックなんだけどグリップするってことは
普通のタイヤよいりよく止まるんでその分安全と言えば安全
静粛はZE329を5年以上使っているようなら今よりは静かになるよｗ

■メーカー＆車種：スズキ・ワゴンR（NA）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマA200 155/65R13
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：雨天と制動重視。山道と高速道路、どっちも流れに乗る程度しか速度出さないので
■予算の希望：4本セット（全込み）2万円前後希望、欲をいえば耐久性

月2〜3千キロ。通勤で片道40km（あまり信号は無く60〜70km/hくらいの流れ）、
週末に祖父の老人ホーム行くのに高速道路道のり80km＋高低差あるぐねぐねした山道3km。
ABで安売りのP4 four seasonsは雨天時とハイドロはどうでしょう？縦溝1本がなんとなく不安。

他はテオプラ、SN808、ECOS、EC202辺りが候補。
雨天と制動、耐久性でご意見をお願いします。

>>525
個人的には、ノーマルP4、XM1、テオプラの順番かな。

>>525
個人的にはP4は除外するなあ。
雨天考えるとEC202かECOSにするかな。
（すべてパターンで判断）

>>525
俺はその条件と予算ならXM1の一択

>>525
A200→ECOSですらクラスが上がるんだから、ECOSでもシンセラでもエナセーブでも何でもいいから
地元の店で一番安い奴にするか、通販サイトやオークションを漁って最安値のを選んで持込交換すればいいんでねえの

持込先は、いきつけのガソスタとかディーラーでいいと思うがな

>>524
Z1はコテコテですか…
まあ静粛性は…マジ気にして無いのですが別な意味で楽しみかも知れませんね

ブレーキパッドは、中古で購入した5年ほど前に交換されてて今走行約4万kmって所で、あんまり減ってないようで…
走行12万kmなので、そろそろリアドラムのシューは交換かなあと思ってますけどね

あ、日付変わってID変わってますが >>530 です
丁寧な返答に感謝しております

>>531
ありがたやーと思うなら
交換後インプレするよろし

>>526-529さん
ありがとうございます。
私としてはAB自体はあまり信用してませんが4本13.8Kに惹かれまして（笑）
田舎なので、次に安いのが（知り合いの工場で）テオプラで18K、ネットで割安な
ノーマルP4とXM1は入手困難なのかいくつか中間マージンが掛かるのか、4本30Kはするかも、との返答。
顔なじみだらけの田舎だけに、ネット購入→取り付けのみ依頼ってのが心情的に凄く
しづらいんですよねorz

A200よりいいみたいなので安い順のP4four seasonsかテオプラに絞ります。
ありがとうございました。

>>532
ほーい
了解でーす

でも今月はアレなのでちょっと先になると思う
気長に待ってちょ

>>533
え？
多分P4 four seasonってmade in chinaだし誰も「推奨」はしてないような気が

その二択なら、私は迷わずテオプラ

現行型ノアに現在、テインの車高調を組んで純正16インチの205
60 16のタイヤをはいているのですが、タイヤの溝が無くなり交換を考えています。
そこで知り合いのタイヤ屋さんで、展示品ですが
トーヨーのMP4 215 50 17インチホイール、タイヤセット
ヨコハマのgrand map 215 45 18インチホイール、タイヤセットで悩んでいます。
値段は一万円位変わりますが、前々からインチアップしたかったのと、金額的には妻からOKをもらっていますが、乗り心地やロードノイズが気になっています。
インチアップをすれば乗り心地やロードノイズが悪化するのは分かりますが、それは劇的に体感できるものなのでしようか？
少しの差ならインチアップをしたいのですが、遠出をよくし妻と子供が二列目に乗ることが多いため、あまりに変化するならばやめようとも考えております。
ちなみに車高調は乗り心地が固くなったけど、車酔いをしなくなったと妻には好評でした。
まとまらない文章ですが、よろしくお願いします。

>>536
ああ、そりゃもう劇的に違うよ。さあ18インチいってみよう！

>>536
劇的に変わりますｗ
16から18なんてそりゃあもう…
アルミもこれアルミ？？？ってくらい重量あるやつだと燃費も劇的に悪くなりますｗ
やるなら17インチなんだけど車高調入れてるってことはローダウンしたってことだよね
摩耗のためってことだが均一に減ってるのか偏摩耗なのかなんだが
ローダウンにより内減り発生してたら激しくMP4はお勧めできない
外減りか均一に減ってるなら17インチのMP4でいいよ
ちなみにインチアップすると更に乗り心地硬くなるからね

>>536
人を乗せるのが前提なら17インチ一択
ドレスアップしか考えず同乗者ｼﾗﾈｰﾖで押し通せるなら18インチ一択

もう答えは分かりきっている気がするが…


あと車高調組んだあとアライメント取って無いなら、一度キッチリやってくれる店に持って行った方がいいんじゃないかと

>>522,524
ありがとうございます。PS3で検討していきます。

>>536
純正16ｲﾝﾁに18ｲﾝﾁ入れると
ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ&ｷｬﾘﾊﾟｰが丸見えで
それも小径に見えて凄ーくカッコ悪いよ
その辺も考えて17か18選んでね

リバティへのアドバイスくださった方、重ね重ねありがとうございました。

XM1　２０５にしました。みなさんのアドバイス、すごく心強くて助かりました。

>>542
お礼ははインプレにて返してくれると
みんなの役に立つぞ

>>542
ローターが見えないように鉄チンみたいに全体が覆われてるアルミを履くんだろ
糞重たい奴ねｗ

後輪ドラム、小径ディスクブレーキで恥ずかしい香具師はホイルカバー付けて隠せばいいのだｗ

ディスクブレーキ風ドラムブレーキカバー付ければおｋ
フロントにはキャリパーカバーね

横浜ゴム、「YouTube」に公式チャンネル開設
新商品の発表会や性能紹介ビデオなどを試聴可能
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110118_421008.html

Yokohama Rubber Channel
http://www.youtube.com/user/TheYokohamaRubber

■メーカー＆車種：　マツダ・アクセラ（マツダスピード）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ポテンザ050　215/40R18
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　中古のポテンザG3（2004年）
■予算の希望：　２本で工賃込みで15000円

リーズナブルに抑えたい

>>548
えっと…
自己解決ってことでOK?ｗ

>>548
収入に見合った車に乗ろうぜｗ

>>550
やはり、7年落ちは不可ですか
他を検討します
ありがとうございます。

>>551
ググルとハセガワにあるけど２分山で６千円・２本だとｗ

>>405
>>406
>>411
>>432　さま
アクセラ20Sに乗っているものです。お礼が遅くなり申し訳ございません。

皆様のお勧めが重なっている　advan dB またはC1Sを購入しようと思います。
レグノがモデルチェンジ前らしく、タイヤ館で安くしてくれたので気になっても
いるんですが。。。

交換前後でロードノイズの変化を録音してアップしようと思います。
1ヶ月以内に実行しますのでお待ちください。
レグノにしちゃったらごめんなさい。

>>553
レグノはよく言えばしっかり感がある、悪く言えば硬くて乗り心地が悪い
君の希望に合ってるか考えて決めな

■メーカー＆車種：BMW325i M-spo
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンRE050 225/45R17 255/40R17
■買い替え理由：道路の継ぎ目を乗り越えた時の振動が気になる（特に高速道路）
■交換後のタイヤの希望：乗り心地をよくしたい。但し、高速の直進安定性は欲しい。（フワフワ感はなしで）
■予算の希望：安いほうが嬉しいけど、こだわりは余りなし
大阪でいい店があれば

宜しくお願いします。

>>553
5分山までならREGNOもいいよ。ハンドリングやグリップもいいし。
寿命はそれほど長くないので、減ったらサクッと交換する気持ちで履くといい。

>>555
尼崎の名神タイヤが安いよ。予約入れてたらサクッと交換してくれる。

>>553
>>554にあるとおり。レグノはどちらかというと車重がある車用なので、1.3トンそこそこの車だと
↑のように感じるんじゃないかな。

■メーカー＆車種：　ボルボS60　2005年式
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストンGR9000　225/45R17
■ホイールサイズ　7.5J x 17
■買い替え理由：　乗り心地が悪いのとフロントが消耗してきたので
■交換後のタイヤの希望：　1番は乗り心地を良くしたい、静粛性はなるべくキープ、運動性能は特に気にしない
■予算の希望：　高くてもいい
候補はミシュランのLCなのですが、サイズがないので、ちょっと外形は大きくなりますが幅を狭くして扁平率を上げた
215/50R17を入れることが出来るのか、それともアドバンdbか、またはミシュランのHPにするか迷っております。
もし他に、今より乗り心地が良くて、静か目な物があれば、お教えください。

>>558
入手し易いところでPROXES C1S、新しいところでCinturatoP7やPilotSport3、
流通在庫のみでも何とか入手出来るようであればPilotSport PS2、在庫が
無いといつ入荷になるか分からないがContiSportContact3、といったところで。

>>559
ありがとうございます。たくさん候補が出てきてますます迷いますw
ピレリは全く意識にありませんでした。HP見ましたが、直訳ぽくて分かりにくいですね。
やはり今と違うサイズを入れるのは、あまり良くないのでしょうか？
とりあえず、橋の接ぎ目の段差などで、ガツンと来る衝撃を何とかしたいのですが。。。

■メーカー＆車種：　Audi ARQ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（225/55 R17 ミシュラン　Diamaris
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　側面の丈夫な奴、、小石やでこぼこの多い山道をよく走るので、、
■予算の希望：　１本　１５ｋ−２０ｋ位
よろしくお願いいします、、

>>555
車もスポーツ仕様だし乗り心地はある程度妥協するしかないでしょ
T1Rあたりが今よりましになると思うけど
若干高速での安定性が落ちると思うよ
とにかく安く抑えたいならRS-02

>>558
静粛性と乗り心地を重視するなら
215/50/17がいいんじゃないかと思う
まあ、入るでしょ
タイヤはPrimacyLCで

>>561
サーフとかに入れるようなシリーズで考えると
LATITUDE Tour HP とかになるんじゃないかな
クロカンとかSUV用だから丈夫なはずだが
側面かどうかは知らんｗ

■メーカー＆車種：　ホンダ　シビックフェリオRS　ES3
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　トーヨーDRB　215/55R16
■買い替え理由：　消耗してきた
■交換後のタイヤの希望：　205/50R16　にしようかと・・・純正は195/60R15だし
■予算の希望：　タイヤのみで50K

いわゆるセカンドグレードしかこの予算では履けないですかね？
よろしくお願いします。

>>562
ありがとうございました。

>>562 さん
　　　５６１です、ありがとうございました。

>>563
交換後のタイヤに何を求めるかがわからんぞｗ
自分に置き換えてでいいならPS3
価格で行くならDRBかRS-02

■メーカー＆車種：エクストレイル
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正215/60-17
■買い替え理由：タイヤの寿命
■交換後のタイヤの希望：ホワイトレター有りで、乗り心地重視。それでいてSUVらしさも欲しい
■予算の希望：ホイール込みで10万円以内

自分で探してみた所、ブリジストンのデューラー、ダンロップのグラントレックが当てはまりそうですが、
ホイールが15インチじゃないと合わない？ようです。それだと外径が大きくなるみたいですが大丈夫でしょうか？
なるべく車検に通るやつにしたいのですが…。

>>567
結論をいうと…

無いｗ

>>567
ブリジストンのお店で相談してみたら？

新型ヴォクシーなんですが、現在、215 50 17をはいているのですが、乗り心地を少しでもよくなればと205 55 17に変更しようと思いますが、何かそれにより問題はないでしょうか？
また今は2000というタイヤをはいていて、今度はMP4にしようと思ってますが、多少なりとも乗り心地や静粛性は上がりますか？

問題ない。だってそのサイズは無いから。

>>570
本気で乗り心地を改善したいなら
純正サイズの205/60R16、195/65R15にホイールごと替えたらいい。

17インにでこだわるなら205/55R17しかないわけだが、MP4にはそのサイズがない。
どんなタイヤを選んでも少しは変わると思うけど。ダンロップのRV503は無難だと思う。

>>571
私もそう思いましたが、ヤフオクには何件か出品されています。
しかし公式サイトやカタログにはなぜかありません。
ちなみにluも気になっているのですが、
ヴォクシークラスに履かせると重量が足りず、逆にluの方がMP4より乗り心地がかたくなるとききました。
この点を考慮し、静粛性や乗り心地
を重視した場合、MP4とluでヴォクシーではどちらが良いのでしょう。

RS-02ってヨコハマ ECOSと比べると、ロードノイズはどうでしょうか？

安いので購入候補なのですが、履いてるECOSより静かにしたいと思い悩んでます。

　　　 　 ∧,,∧　 .　 ∧,,∧ 　　 ∧,,∧.　 　　　　 ∧,,,∧　　　　
　　　　（*゜∀゜)　　（,,・◇・)　　(´・ω・）ﾉ　　 　　(´・ω・）　
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─∽□ .(:::O┳O 　　　　　
〜 〜　Ｔ￣　Ｔ　　.Ｄ￣　Ｄ　　Ｂ￣　Ｂ　　 　　　Ｙゞ＝Ｙ

車検のことを考えるとなかなか無いみたいですね…。

ところでGRANDTREK AT3 LT215/75R15 100/97Qだと、外径が706mmなので
車検の許容範囲内ではないかと思うんですが、どうでしょう？

>>555
俺も乗り心地重視のスポーツならT1-R
もう少しシャキっとした感じがいいならMAXX
その二つの間がPS3って感じかな

>>563
今のが重い感じで軽快さを重視ならそのサイズでいいと思う。
乗り心地が悪くなるのが嫌なら205/55R16でもいいかも。
またDRBかRS-02でいいんじゃないの？

>>570
静かなのはLuで乗り心地はMP4。安い方が後悔しないんじゃない？
高くて不満があるなら最悪じゃん。

>>574
ほとんど変わらないでしょ。当然だけどスポーツだとグリップが良い分減りが早いよ。
静かにしたいんならテオプラスとかSN828、ZE912にしたら？サイズ言えよ。

ありがとうございます。
減りが早いのですか。
ECOSは35000キロほど持ちました。

サイズは19インチです。

テンプレも読めないのか
サイズと言った場合は「19インチ」ではなく「○○○/○○R19」などと書くのだ

>>579
やさしいなｗ
テンプレ埋めてこいでいいと思うが
19インチにECOSの時点で何も知らないと思われるから
テンプレすら埋まるかどうか不安ｗ

ECOSのF：245/35R20　R：285/30R20ですが何か？

ADVAN NEOVA AD07のF：175/60R13　R：175/60R13ですが何か？

■メーカー＆車種：　レクサス　ＧＳ350
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　235/35R19
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい
■予算の希望：　なるべく安いやつ

失礼しました。今までタイヤを気にしたことが無く、タイヤショップにてＥＣＯＳを取り付けてもらいました。

レクサスGSにECOSってありえなさすぎる
静粛性を上げたいのに「なるべく安い奴」ってのもありえない

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=235/s2=35/s3=19/
安くて静粛性それなりっていえばFALKEN ZIEX ZE912あたりか

>>583
テンプレ埋めてこいと言った手前お答えしよう
根本的に19インチの35タイヤなので静粛性は難しい
GR-9000を入れて今より良くなるだろうがインチダウンした方が確実
現状サイズのままで安いのならZE912
車のパワーなども考えるとRS-02
静粛性を本気で考えるなら純正と同じサイズ225/50R17に戻すべき

>>584
ZE912よりLS2000ﾊｲﾌﾞﾘ2の方が安いんだな意外だ。
ネットだからかね？
だったらLS2000の方が良い気がする。
ZE912はタイ生産が混じってるから。

>>584
エコ＝よく転がる＝音が小さい
ってイメージがあるよ。

>>556
>>562
>>577
ありがとうございました。

天ぷら天ぷらうるせーよ分かりゃいいんだよ

>>567
BFグッドリッチのRadial T/Aなら215/70R15のサイズ設定がある。
ホワイトレターだから条件にあうかと思ったんだが。
ホイール交換が必須になるけど純正サイズだし車検は問題ないかと。

昔エクススレに常駐してた時215/75R15でも車検通ったっていう話は読んだことある。
215/70R16でも問題ないらしい話も聞いた事がある。
サイズ変更が嫌なら自力でホワイトレター化するしか方法はないと思う。

駐車場は狭く、自分でタイヤ交換するのは気が引ける。
（他人に迷惑）
どこでタイヤ交換するのがオススメ？
油圧ジャッキもタイヤ一式も揃ってて、あとはヤルだけなんだ。

タ、タイヤを自力交換するのか？タイヤ付きホイールじゃなくて。
ジャッキ以外の工具もいるし、ホイールバランスも取らないといけないぞ。

タイヤの付け替えなら人に聞くようなレベルの人は業者に頼んだ方がいいし、
というか現在マニアでも自力でタイヤの組み換えをしてる人はほとんどいないと思う。

>>591
コイン洗車場
GSでガソリン入れた後許可を得て1時間くらいで
人気のない公園や人気の少ない公共施設駐車場

>>592
マニアはタイヤチェンジャー持ってるから自分で組み替えるよ
ホイールバランス？いらんよそんなもん

つまらん

>>591
タイヤをホイールから外して・・じゃなくて、タイヤの組んだホイールを交換だよね？

>>593の言うような場所かな。
オレ、公園の職員だけど（非公務員）実際に公園駐車場で交換してる人いるよ。
年末の平日にカローラのおっちゃんがやってたよ。
他人に迷惑かけないような場所（端っことか）でやっていれば私の場合、何も言いませんよ。
（ヘンな職員や警備員もいるので注意。ヘンなのに当たって言われたら不幸だと・・）

ただウチの公園の場合、土日などで混んでいたら注意しますが・・

嫌なのはみんからオフみたいなのをして、車も並べたりして撮影会してるのはちょっとね。。
厳密に細かく言えば、条例等のからみで写真撮影は許可とってもらわないとダメとかある。
でも公園という皆が楽しむ場所という特性上、特段他人に迷惑かけてなければ、
遊びに来た人が集合写真を撮っていると解釈してる。

実際、公園近隣でＶＷのＷ８気筒とか、
ダルマセリカやシトロエンのＳＭ、ＤＳとかがトコトコと走っているのを見れて
車好きのオレは嬉しいがｗ

■メーカー＆車種：　スズキスイフト　ZC21S
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正ブリヂストンポテンザRE080 185/60R15
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　高速道路を500ｋｍ近く頻繁に乗るので、それに適したもの
■予算の希望：　なるべく安いやつ

よろしくお願いします。

>>597
エコウォーカー

■メーカー＆車種：　（レガシィB4　BE5)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ（YOKOHAMA S-drive215-45-17）
■買い替え理由：　（消耗、車検のため）
■交換後のタイヤの希望：　（グリップ力：乗り心地　　５：５ぐらい　街乗りがほとんどです。）
■予算の希望：　（1本１００００円前後　ネット通販価格で）
全くの素人なんでお薦めのタイヤがありましたらご教授お願いします。

>>597
高速考えると耐久性も考慮してPZ-XC
価格を落としてXM1
とにかく安くならZE912

>>596>>593>>592　ありが�d
言葉足らずですいません。スタッドレス組んだホイール交換です。
人気のない広い公園や駐車場を探してみることにします。
なかったらコイン洗車場で。
タイヤ止めと空気入れ、エアゲージがないので、それを用意しなくては．．．

>>599
おいおい、予算がおかしくない？

>>602
アジアンタイヤなら買える
その予算ならナンカンAS-1かピレリP7000になる

>>599
乗り心地は二の次でグリップよりならRS-02
グリップ二の次で乗り心地よりならDRBかZE912
とりあえず安く収めたいならP7000（うるさいけどそこそこグリップはある）
レガシーなんでパワーもあるしRS-02あたりがいいかも

>>597
スイフトの足と高速利用を考えると、EnergySaverやCinturatoP6を履いて欲しい。

>>599
折角のB4にこのサイズでその予算のタイヤとは、・・・。もっと予算を割いて欲しいが、
P7,P7000やDRB,ZE912あたりなら妥協点では。

>>598
>>600
>>605

レスありがとう。参考にさせていただきます。

ブリジストン　レグノＧＲ９０００とミシュラン　パイロットスポーツ３
高速安定性や乗り心地で比較するとどんな違いがありますか？

■メーカー＆車種：　09年式 レガシィB4 2.5GT SIクルーズ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　工場装着 RE050 225/50R17
■買い替え理由：　3年だと車検と重なって財布が痛いので2年で交換
■交換後のタイヤの希望：　静粛性を上げたい
■予算の希望：　必要なだけ

スタッドレスから夏タイヤに戻す3月頃に、一緒に履き替えを考えています。
タイヤ館の預かりサービスを利用しているので、できればブリヂストンでと考えていますが、
是非に、というオススメがありましたら他社でもアドバイスお願いします。

なお、GR-9000か、ちょうど出るので後継のGR-XTを考えていますが、ウエットグリップは
あまり落としたくありません。
静粛性重視と言えども、セカンドグレードタイヤよりはウエットも大丈夫でしょうか？
(GR-XTはまだ出てないのでGR-9000の話として)

>>607
PS3は使ったことないがおそらく両方とも高速については申し分ない
乗り心地は好みなんだけど硬いのはGR-9000だと思う

>>608
RE050からだと当然同クラスのタイヤにしないとグリップは落ちる
それを考えるとS001にしてみるのがいいかもしれない
静粛性ならREGNOだけどその前に交換する必要あるん？
あまり消耗もしてなさそうなんだが…

テオプラの履き換えで
ファルケンのＺＩＥＸとＧＹのＧＹハイブリッド
どっちがいいかな。
エコウォーカー高杉。

>>609
ありがとうございます。

消耗は確かにまだまだ履けるんですが、実際に消耗してくる来年以降に回すと、
車検と重なる可能性があるので2年ごとに履き替えておこうかと思いました。

やはりS001が無難ですか。
毎日の通勤以外は高速道路で移動が多く、オドメータのほとんどが高速上で回ってる
状態なので、ポテンザは過剰性能かとも思ってたんですが……。

雨の高速で一度怖い思いをしているので、S001の方向で検討してみます。

静粛性を上げたい
ウェットで怖い思いをしてる
ほとんど高速道路

から察するにミシュランＰＳ３のほうが幸せになれると思うよ

タイヤで何とかなるって思ってる奴って‥

雨の日の高速道路は制限速度+10キロで走りましょう。

■メーカー＆車種：トヨタマーク�U GX100
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： F:BSプレイズPZ-1 205/55R16 R:GYスーパーデュカロF1 225/50R16
■買い替え理由：リヤに履かせてあるタイヤが約１０年前と古く、劣化の為か(？)最近グリップ力に不安を覚えた為。
■交換後のタイヤの希望：そこそこのグリップ力と、直進安定性。ハンドリング。
■予算の希望：　１本２万位

今回、リヤのみ交換予定です。
現在、検討中の銘柄は
・ポテンザS001
・プレイズPZ-X
・DNA Sドライブ
この中では、どのタイヤが良いでしょうか？
よろしくお願いします。
　　

候補に無いようだが、PS3とかRS-02とかTOYO T1RとかDUNLOPのZ1とかはどうよ

>>615
その希望条件だとS001が近いね
PS3もなかなかだよ
Sドラははずしていいかな…車に似合わんｗ

>>616ｰ617さん
色々調べてみましたが、PS3、なかなか良い評判ですね！
S001は、価格的に少し高いのと、自分のクルマにはオーバースペック(非力なのでパワー食われそう)なので、
PZ-XかPS3あたりですかね(^^;

ちなみに何故プレイズはどうでしょうか？
今フロントに履いてるPZ-1は、そこそこグリップするのと、矢のような直進安定性で個人的にはそこそこいいような気もしますが(^^;)

>>618
希望にハンドリングとあったからPZ-Xははずしたんだ
直進での安定性は抜群なんだがその分ハンドリングが鈍い
車には相性良さそうなんだけど希望に沿わないってこと
グリップは強いてあげるほどよくないがタイヤ剛性があるので踏ん張ってはくれる
ただ特にメーカーは強調してないがハイドロ耐性は優れていると思う

毎度毎度語るね〜

>>619
プレイズの早朝の凍結した雪道での走行性能はどうなのでしょうか？
ステアリングの舵角に比例して素直に曲がりますか？
発進時やブレーキング時でのスリッピングとは無いですか？

> 凍結した雪道

スタッドレスにしろよ

「スタッドレス」って何か変だね。スパイクピンがないって意味なんだろうけど、
その言葉だけ考えるとマイナスイメージ。（夏用タイヤも広義ではスタッドレス）
他にそういう品物ないんじゃないかな？

>>622
禿同
凍結した路面じゃラジアルタイヤならどれでも一緒だろうしな

>621
求めている性能を混同してませんか？

■メーカー＆車種＆年式：　マツダMPV
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　TOYO　トランパスMP4 215/60R16
■買い替え理由：　スリップサイン出現のため
■交換後のタイヤの希望：　乗り心地をよくしたい
■予算の希望：　1本15000円ぐらいまでで

3年3万キロ走行でそろそろ交換時期みたいです
乗り心地と耐摩耗性が両立されているのがあればありがたいです
通販での入手も考えていますので持ち込みできるお店も教えていただけると
尚嬉しいです（三重県北勢住み）

よろしくご教授下さい

>>626
またMP4かLuにしてみるのがよさそう

■メーカー＆車種 日産 セレナC25後期
■新車時の純正(195/65R15)
■買い替え理由：摩耗が激しい為。
■交換後のタイヤの希望：とにかく静粛性重視です。あとは乗り心地、ウェット性能耐久性の順です。燃費は一切気にしません。(燃料代は全額会社負担)
■予算の希望：安ければ安いほどいいですが、特に上限はありません。

候補としては、MP4があがっています。
やはりレグノはもったいないでしょうか？

よろしくお願いいたします。　

>>627
ありがとうございます。
レグノやグランドマップも検討しましたが、
価格も考えてMP4かLuにしたいと思います。
（やはり安いほうがありがたいので）
MP4とLuならばテンプレ通りLuのほうが幸せになれるのでしょうか

プリウスユーザーを散々こきおろしておきながら、
先日２０プリウスのＳツリを契約してしまったorz
ユーザーのみんなスマソ

さて、本題ですが昨晩に某オクでEP100９分山２本セットと
９.５分山２本セットの落札に成功しました（サイズは共に195/65R/15）。
９分山の製造コードがＣＥＨ３５０９
（９．５分山の方は先方へ問い合わせ中）なのですが、
硬化の影響は１.５〜２年落ちのものでも生じるのでしょうか。
ちなみにホイールは３０プリウス純正１５インチを落札する予定です。

本当は現行モデルであるEP100Sを考えていましたが、
そこそこ格安で出品されていたので旧モデルの新古品でもいいかなと思い
冒頭の商品（9分山9K・9.5分山8.8K）を落札した次第です。

EP100はグレーディングがＡＡ／ｃですがタイヤの寿命を
２万５千キロと仮定し燃費が２km/lうＰ換算（２６km/l→２８km/l）で
EP100Sとの比較でガス代の差額が約９千円（脳内シム上の結果だが）
しか生じない（同サイズのガソリン車を想定し１１km/lから7.7%うＰの
１１.８５km/lでもやってみたが差額が２万１千円強なので下手すると
オク店で出品している同サイズのEP100Sが買えるかも）ので
エコランの腕試しということを考慮しても
漏れ的に今回はいい買い物ができたかも？と思っています。
納車したらこのタイヤで燃費走行の腕を磨きます
とりあえず納車楽しみww

>>628
どんな減り方してんだ？
外減りならMP4かLuだけど均一に減ってるなら
PrimacyLCなんかでもいいと思われ

>>629
MPVならLuにすれば違いわかると思うよ
まあ、消耗したタイヤから換えれば変化はすぐわかるんだけどなｗ
まだタイヤに余裕があるならMP4の後継が3月に出るらしいから
それを試してみるのも一興

>>631
ありがとうございます
タイヤ余裕ないですw
2月終わりに車検ですが、そこで交換しようと考えてます
Luがヤフオクで安値で出ているので決めようかと思います。

>>630　あのときはどうもｗ
２０プリウスのＳツリなら純正サイズが195/55Ｒ16。Ｓで185/65Ｒ15。

オクで落とした195/65Ｒ15だと外径大きくなるから車検通りませんよ。

ちなみに現行の３０プリウスＬは185/65Ｒ15、ＳとＧは195/65Ｒ15
ＳツーリングとＧツーリングは215/45Ｒ17ですよ。

■メーカー＆車種：ホンダ　インスパイア
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストン Playz PZ-1 205/55R15
■買い替え理由：消耗したため
■交換後のタイヤの希望：静粛性向上、グリップ＆ハンドリングの向上
■予算の希望：なし

タイヤサイズは変更したくないので、選択肢がかなり少ないです。
最初はレグノGR-8000を第一候補にしていましたが、
在庫があまり無いようなので他の選択肢も検討しています。
レグノを第一候補にした理由は単純に一番高いものを買えば、
とりあえず品質には納得できるだろうと思ったからなので、
安くても性能が良ければそれに越したものはないと考えています。

ナイスなアドバイスを宜しくお願いします。

>>634
PZ-X、LM703のどちらか。
もう少しスポーツ性能を重視するならT1RやS.driveもいいと思う。

>>634
PZ-Xだとハンドリングは向上しない
直線は安定するタイヤだけどハンドリングが鈍いんよ
T1Rが無難で、ハンドリングとグリップをってことならRS-02でおｋ
静粛が第一希望ならサイズを195/60/15にして
PrimacyLCにするのがいいと思う
ただ、サイズ変更とPZ-1から考えると直進が若干安定しなくなると思う

>>633
そのサイズで車検通らないのは痛いっすね
（来年の９月まで車検が残っていることが救いですが）。
スタッドレスは標準サイズである185/65R15を
別のホイールに履かせる予定ですので
最悪車検時にスタッドレスで受けることも考えています。

某サイトに前期型のZA-NHW20に215/60R16を履かせて
車検をパスさせた香具師が居るそうなので特に問題は無いと思いますが、
純正サイズじゃ無いとねぇ...

しかし、以外に185/65R15はタイヤのバリエーションが
少ないような気がする（性能を妥協すれば豊富だけど）。

NANKANG　　　　　　　 XR-611 185/65R15 88H
NEXEN　　　　　　　 CP641 185/65R15 88H
FEDERAL　　　　　　　 FORMOZA FD1 185/65R15 88H
ハンコック　　　　　　　 OPTIMO K715 185/65R15 88T
YOKOHAMA DNA ECOS 185/65R15 88S
ファルケン　　　　　　　SINCERA SN828 185/65R15 88S
ファルケン　　　　　　　ZIEX ZE912 185/65R15 88H
ブリヂストン　　　　　　SNEAKER SNK2 185/65R15 88S
グッドイヤー　　　　　　GT-HYBRID ECO edition 185/65R15 88S
グッドイヤー　　　　　　GT-HYBRID 185/65R15　88S
ダンロップ　　　　　　　ENASAVE EC202 185/65R15 88S
TOYO　　　　　　　　　　ECO WALKER 185/65R15 88S
ピレリ　　　　　　　　　　 CINTURATO P4 185/65R15 88T
グッドイヤー　　　　　　EAGLE LS2000 Hybrid II 185/65R15 88H
YOKOHAMA　　　　　　 DNA Earth-1 185/65R15 88H
ダンロップ　　　　　　　 ENASAVE RV503 185/65R15 88H
YOKOHAMA　　　　　　DNA map ES340 185/65R15 88H
ピレリ　　　　　　　　　　 CINTURATO P4 185/65R15 92T
YOKOHAMA　　　　　　BluEarth AE-01 185/65R15 88S
TOYO　　　　　　　　　　 PROXES Ne 185/65R15 88H
ブリヂストン　　　　　　ECOPIA EX10 185/65R15 88S
TOYO　　　　　　　　　　 TRANPATH MP4 185/65R15 88H
MICHELIN　　　　　　　 Energy XM1 185/65R15 88H
TOYO　　　　　　　　　　 PROXES CT01 185/65R15 88H
ピレリ　　　　　　　　　　P6 185/65R15 88H
ピレリ　　　　　　　　　　 CINTURATO P6 185/65R15 88H
ブリヂストン　　　　　　Playz RV PRV-1 185/65R15 88H
ブリヂストン　　　　　　ECOPIA EP100 185/65R15
ダンロップ　　　　　　　 VEURO VE302 185/65R15 88H
ブリヂストン　　　　　　Playz PZ-XC 185/65R15 88H

>>635
有難うございます。
PZ-Xで205/55R15は無いようなので、PZ-1になりそうです。
LM703は悪くなさそうですね。

>>636
ありがとうございます。RS02良さそうですね。
サイズを195/60R15に変更出来ればGR9000に行きたいと思っていますが、
車検大丈夫でしょうか？

>>639
PZ-1はとっくに廃番だから選ばないほうがいいと思う
サイズ変更は平成19年以前に登録した車なら大丈夫
GR-9000だと15インチでは硬すぎるのでお勧めはしないが
高速とか安定するんだよね

■メーカー＆車種：　06年式 VWゴルフGTI
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正コンチCSP2　225/45R17
■買い替え理由：　溝はあるけど5年経過で経年劣化が心配
■交換後のタイヤの希望：　 �@乗り心地�A静粛性�B運動性能
■予算の希望：　コミコミ10万まで

溝は5部位残っていますが、固くなってきた気がします。低扁平率なので、
サイドが柔らかいほうがいいのかな？とも思っています。メインは往復
40Km位の通勤です。あんまり飛ばす方では無いので運動性能より乗り心地
重視でよろしくお願いします。

すいません

CSP2×
CSC2○

です

>>641
サイドは軟らかい必要ないけどADVAN dBがいいかな
乗り心地は好みが分かれるんだが硬めが好みならGR-9000がいいと思う
もうちょいで新製品出るらしいが

>>641
絶対にPS3
私ならミシュランにします

■メーカー＆車種：（日産 デュアリス　2010年式）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（純正　ブリヂストン　DUELER H/P SPORT　215/60R17）
■買い替え理由：ロードノイズが気になる
■交換後のタイヤの希望：静粛性と乗り心地の良さを両立させたい　ほぼ街乗り
■予算の希望：工賃込みで4本8万位まで

SUV用やミニバン用タイヤにした方が良いのか分からない・・・
アドバイス宜しくお願い致します

■メーカー＆車種：三菱ギャランフォルティススポーツバックラリーアート
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YOKOHAMA ADVAN A10 215/45R18
■買い替え理由：摩耗のため
■交換後のタイヤの希望：ドライ

なぜか途中で切れてしまったので再度投稿します

■メーカー＆車種：三菱ギャランフォルティススポーツバックラリーアート
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YOKOHAMA ADVAN A10 215/45R18
■買い替え理由：摩耗のため
■交換後のタイヤの希望：ドライ＆ウェットグリップ、素直なハンドリング
■予算の希望：10万位迄なら（工賃込みで）

冬タイヤを買ったために予算が厳しく落としどころがわからないです
良いアドバイスがあれば何卒お願いします

>>644

PS3は意外と安いですね。ミシュランは高いイメージがあったんですが…。PS3メインで考えようと思います。
>>643さんもありがとうございました。

>>645
まだ新車1年たってなさそうだし様子見てもいい気はするが
MP4かLuにしとけばいいと思う
今はいてる奴は街乗り向けのタイヤじゃないんで改善はすると思われ

>>646
途中で切れたのかｗ
グリップでサーキット走行も視野に入れるならAD08　RE01R　RE050
街乗りとバランス考えるならS001あたりかと

>>648
いや、その…
PS3ってさ静粛とか乗り心地とかそういうたぐいのタイヤじゃないんだがｗ
スポーツタイヤの割に静かだし乗り心地もいいねってタイヤだぞ

■メーカー＆車種：マツダ　アクセラスポーツ20S
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正（トーヨープロクセスR32　205/50R17）
■買い替え理由：細かな揺れがあり乗り心地が悪くタイヤ自体が摩耗したためロードノイズが煩い
■交換後のタイヤの希望：乗り心地及び安定性重視。静粛性もあればいいです
■予算の希望：工賃込で12万円前後

当初はミシュランのPS3にするつもりでしたが、同じカテゴリーのS001も捨てがたく
また単純に乗り心地を重視するならレグノGR-XTがベストのような気がするのですが、
レグノは使ったことがなく乗り心地が固い？というような意見もあるため非常に
悩んでいます。アドバイス宜しくお願いします。

>>650
細かな揺れって横揺れ？縦揺れ？
縦揺れのバイブレーションならホイールバランスだな
車がスポーツ仕様なんだから希望とは外れるがPS3が好ましいと思う
REGNOは硬いけど　硬い＝乗り心地悪化　ではないんで個人的にはあり

>>651
揺れについては主に横揺れです。
あと段差を越えたときの揺れの収束が悪くブルブルと振動が残るのが不快で
これはタイヤ交換だけで解決できないと思いますが少しでも緩和出来ればとの事で
乗り心地重視のREGNOと思っていましたが、PS3も良さそうですね。
この2つに絞って検討したいと思います。ありがとうございました。

タイヤが原因とは思えないから攻め過ぎが原因かも

社外アルミ付けてるならハブリング
ハブのメインナットの緩みガタを含めてハブ関連点検
最後にはロアアームやらドライブシャフトまで点検かな
ストラットの取り付けガタとかアッパーゴム部亀裂とかベアリング破損
色々と横揺れの可能性はあるが最後はボディ強度不足かな
ブレーキローター変形でも横揺れするし何だろね

まず、デラに行ってサイドスリップテスターで点検
それから、サービスマンから見積り出てくるだろうから眼を通す


> タイヤ交換だけで解決できないと思いますが少しでも緩和出来ればと

根本的な解決を考えていないのは問題じゃないか？

>>652
横揺れってさ大問題な気がするんだが…
とりあえず精密検査するべきかと
まっすぐ走ってて横に揺れる感じがするなら即入院させた方がいいよ

ホイルじゃ無ければ足回りの緊急手術だね

■メーカー＆車種：ホンダ　ゼスト
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：分かりません。
■買い替え理由：消耗したから。
■交換後のタイヤの希望：特にこだわりはないが、もし地雷タイヤがあるなら避けたい。
■予算の希望：なるべく安いやつ

１本は以前パンクした時に交換済みで溝がありますが他の３本はツルツルになっていました。
国産海外メーカーこだわりません。
なるべく安いタイヤを教えてもらえたら今日の夕方にでも交換してきます。

>>638
トンクス＆ＧＪ
しかし、欲しいタイヤがAE-01かEP100Sぐらいしか無ぇ〜
E501EやPrimacy LCは気になるタイヤだが
前者はサイズはあるもののＡ/ｂ、後者はサイズが無い上にＡ/ｃ
（195/60R15ならある）だから漏れ的にはイマイチって感じ
購入したEP100（195/65R15）の静粛性に満足できなければ検討します。
はぁ〜燃費を取るか静粛性を取るかで悩むところだが、
モーターや駆動系の負担を考えるとＡＡ以上のタイヤを履きたいし

横浜ゴム、国内市販用タイヤの値上げについて
http://www.yrc-pressroom.jp/html/201113115mg001.html

■対象商品
国内市販用の乗用車用、小型トラック用、建設車両用、産業車両用タイヤ及びチューブ・フラップ

■実施時期
2011年4月1日（夏用／冬用タイヤ共に）

■改定率
平均7％

>>656
サイズがわからんとなんも答えられん
本気でサイズがわからないなら
車検証の「登録年月日」と「型式」晒してくれ
もしくは今のタイヤを横から写真撮ってうｐ

>>656
13インチならファルケンZIEX ZE912
14インチならグッドイヤーREVSPEC RS02

>>649
有難うございます
ヤッパリ、グリップ優先だとその辺になりますよね
先に書いておけば良かったのですが、街乗りメインでたまに山道を走る程度になると思います
なので、その下のクラスでも構わない気がして迷っているところです

>>661
Youは>>647かい？
それなら金が厳しいってことだしRS-02でいいと思うぞ

>>615
そのサイズはP7が安くて最高。値上げ前の今折角だから通販とかの安いところで買って4本交換がおすすめ。

>>646、647
662さんがいうようにRS-02がお手頃。もうちょっと出せるならPzeroネロもいいかな？
予算厳しければヤフオクで落とそう

みんな>>647をスルーしてるのは何故なんだぜ


っていうか俺もギャラン乗りでタイヤの選択に困ってたので誰かアドバイス下さい・・・

■メーカー＆車種：三菱ギャランフォルティス　ナビパッケージ（たぶん）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YOKOHAMA ADVAN A10 215/45R18（新車装着タイヤ）
■買い替え理由：現在のペースで乗り続けてると約半年程度で寿命が来るためと、
　　　　　　　　　　　性能的にあまりに低すぎるので（グリップ、ノイズ等）
■交換後のタイヤの希望：ドライ＆ウェットグリップ、素直なハンドリング（←ここまでは>>647さんと同じ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　それプラス静かで乗り心地が良くて、ステアリングインフォメーションが良い事
■予算の希望：金に糸目はつけません。金で安全が買えるなら上等

このサイズのタイヤってあまりないんですよね。
自分なりの候補としては、ピレリのP-ZERO　ROSSOを考えているのですが、
マイナーなせいかあまり情報が無くて困っています。

ミシュランのPS3あたりにサイズがあればそれを選ぶのですが、ラインアップが無いです。

コンチネンタルも以前に別の車で使ったことがあり良かったので候補にと思いましたが、
ピレリよりももっと情報がありません。

このスレでよく挙がるレグノですが、・・・なんというか最近、政治信条的な意味で嫌いになってしまったので出来れば避けたい、
でもヨコハマのADVAN　dbにはサイズ設定が無い

そんなところです。
長文すみません。もし宜しければレス下さい

リロードするべきだった
申し訳ない

回線切って寝ます・・・

宜しくお願いします。

■メーカー＆車種：スバル・インプレッサSRX(H12年式)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン 195/60R15
■買い替え理由：ひび割れ・消耗したため。(中古車購入、新車時から交換されていなかった)
■交換後のタイヤの希望：街乗りメイン、１時間以上のドライブもします。なので乗り心地を良くしたい。
■予算の希望：工賃込みで8〜10万くらい。安いと助かります。

>>664
そんなのないと思うがそのサイズで近いのがS001じゃないかね

>>666
そのくらいのサイズでの鉄板がXM1(価格comで最安値8440円）
確実に乗り心地が良くなるのがPrimacy LCなんだけど
その車にはここまでいらないとは思う

>>656
狙ってる女にいい恰好したいのか？
ファルケンSN828・トーヨーテオプラス(ジェームスで特価中、在庫のみ？)のどちらかが無難。

溝に差があるのに1本だけ交換とか、タイヤの事知らないで「たまに山道」とかは逆に怖いんだぞ？
雨天バランス考えて以上2銘柄を推奨。エコタイヤはあと1〜2世代は様子見しとけ。
その間にタイヤに興味を持って欲しい。頑張れ。

>>656連投すまん、>>660さんのも参考にしてくれ。
距離乗るなら耐摩耗性が高めのミシュランのXM1も。

安いホイールとスタッドレス買わなきゃならなくなったんすが
細さについてはショックに当たらなければ
外径の他にあんまり考えなくても良い？

>>647
>>664
T1Rをｵｽｽﾒします

>>666
私も>>667さんとほぼ同じ意見ですが、町乗りと乗り心地重視ならテオプラスでもいいと思います。

インプなら個人的にXM1の方が合ってると思いますし、通販でなくても工賃込み5万円程度で済みますからね。

>>667>>672
低年式・低走行車で、今後の故障などに備えて貯金しようとしていた矢先でしたので、予算内に収まりそうで安心しました。
お二人ともありがとうございます。

先日中古車を購入し昨日納車になってはじめて気がついたのですが
リアタイヤが、左215/45R17 右225/45R17 を履いていました。
調べてみたところ外径が9ミリほど変わってしまうようなのですが
何か車に悪影響ありますでしょうか？
車種はトヨタのアルテッツァジータです。
スレ違いだったらごめんなさい。

すいません。あとFRです。

>>674
それはさここで質問する前にクレーム入れていいレベルだぞｗ
クレーム入れて店の対応見る
店がそういうものだと言ったら消費者庁にいってこい

>>674
すまん、笑ってしまった。
>>675の言うように、それはクレームだろ。

>>649
>>662
>>663
>>671
有難うございます
履き替えは春先になると思うので皆様のアドバイスを
元に色々と情報収集して決めて行こうと思います

お付き合い頂きまして誠に有難うございました

>>674
フロント・リアでサイズを変えてたのを前後混同でローテーションしたとかかな？

もし前からその組み合わせで乗られてたならデフなどが差動で消耗してるかもしれないし
アライメントなども影響がある可能性も有るし返品レベルだと思う。

>>676-677 >>679
レスありがとうございます。
某ネッツ店で車検付きで購入したんですが、こういうのは車検通っちゃうものなんですね。
ネッツ店ということである程度信用しすぎていた面もあったかと反省しています。
今日は販売店が休みだったので明日電話してみます。

>>680
ディーラー系でそれかよｗｗｗ
まずタイヤ交換をさせる（無償なら新しめの中古タイヤになるかも？）
アライメント、デフ、いわゆる足周りのチェックをさせる(無償）
後者はちゃんとやったかどうかわかるように書面でもらってな
つーか、左右同じ銘柄なのか？
車検対策でタイヤ交換した気配がするなあ
とりあえず返品は車なんで無理だろうから
瑕疵担保責任つーことで安全に乗れるようにしろといろいろやらせちゃえよｗ
どうなったか結果報告もしてくれｗ

>>681
もう遥か昔だが、ディーラーでS13シルビアの点検ついでにタイヤローテーション頼んだら、方向性パターンのタイヤなのに、前二輪の回転方向を逆にされたことがあったな…と懐かしく思い出したわ。

ディーラー全部とは言わないが、働いてる人次第というか、いろんな店があるよな。
ちなみに、方向性パターンのタイヤを回転方向逆に組まれると、ウェットで簡単にグリップ失うのな。
ディーラーからの帰りが軽いウェット路面だったんで、交差点左折しただけで気づいたわ。横断歩道の白線で前が流れた。
水を外に掻き出すパターンが逆になれば、水を真ん中に集めるわけで、我が身で試してなんか納得した覚えがある。

>>667
>>671

ありがとうございました

>>681
余り強く出る自信はないですが最低限タイヤ交換と足周りチェックはしてもらうつもりです。
ちなみに左右の銘柄は一緒で、フロント二本はポテンザG�V、リア二本はプレイズGZ-1でした。
また報告しますね。

>>599
まだ見てっか？見てたらこれ入れとけよ
http://www.autoway.jp/shopdetail/023024000001/060/017/price/

>>682
オレはドライの直線でわかったぞ。妙なフニャ感で。

>>684
強く出るべし。トヨタディーラー系中古車店で購入ならトヨタの客相にも電話連絡しておくと何かと便利。

>>684
どう考えてもトヨタ側のミスだしその場で乗れるようにしろゴルァでも通用するレベル
まずは今すぐ取りに来いと言えばおｋ（お持ちくださいって話になると思うｗ）
そんでもって行ってその場でタダで新品タイヤになるように交渉（たぶん無理）
多分平謝りで無茶な要求は通らないと思うしそこでへんなタイヤ付けられるなら
タイヤ買って持ってくから取り付けバランス、アライメント他全て無料でやって
他、オイル交換3回無料とかいろいろサービスつけさせればいいと思うぞ
ちなみにその車にマッチしそうなタイヤは3.0�gの215/45/17だと推測して
乗り心地・静粛でPrimacy LC　スポーツにPS3　予算きついならRS-02

■メーカー＆車種：トヨタ・アルファード(H21年式FF車）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：新車時装着　ヨコハマ ASPEC 215/60R17
■買い替え理由：走行距離25000kmを越えたのと、
　　　　　　　　左後輪を縁石にこすってしまったのですが、その際サイドウォールにもキズ（浅いですが）を
　　　　　　　　付けてしまったのが気になっているので
■交換後のタイヤの希望：普段は街乗りメインですが、月2ペースで大人３子供１名程度を乗せ、
　　　　　　　　　　　　高速込みで片道200km程の遠出をします。
　　　　　　　　　　　　まずは安全性を重視ですが、やはり新車時よりもノイズやふらつきが増えた感があるので
　　　　　　　　　　　　乗り心地も良くなれば嬉しいです。
　　　　　　　　　　　　山も残っているように見えますし、亀裂等の劣化も見られないので、駆動輪のフロントだけ替えようかと
　　　　　　　　　　　　思っていますが問題ないでしょうか？
　　　　　　　　　　　　やはり無難なのはMP4でしょうか。
■予算の希望：2本で３万以内程度で 安い方がありがたいです

>>656
本当はＫ県Ｓ市Ｉ中学校の隣県から通勤の女養教ワゴンＲ黒窓仕様な
１．男運転、ドラフェラ中に左前輪ヒット
２．自分運転、助手席男を手コキ中に左前輪ヒット

朝一で販売店に電話しました。
とりあえず向こうは非を認めてひたすら平謝りな感じでした。
結果としては、タイヤ交換と、足回りチェックをしてもらうことで落ち着きました。
私の休みに合わせて自宅までローダーで取りに来てくれるみたいです。
希望のタイヤの銘柄を聞かれたので、新品タイヤと交換してもらえるようです。
ただ「高いタイヤを要求するつもりはないので、同じレベルのタイヤでいい」と見栄を張ってしまったので
おそらくプレイズを履いて戻ってくるものと思います。
向こうが本当に責任を感じているのであれば、少しでもいいタイヤを履かせてくれたり
フロントもついでに変えてくれたりしないかな、なんて淡い期待はしてますがｗ

>>687
向こうの出方次第ではお客様相談に電話しようかとも思ったのですが
割りと低姿勢だったもので、今回はやめておきました。
>>688
ありがとうございます。フロントが減ってるもので、購入時の参考にさせてもらいます。

>>691
> フロントが減ってるもので、
前後であまり差があるのもあまり好ましくないので
この際に前輪分は負担してでも同時に換えて貰った方が良いかも、うまくいけば割安で出来るかもしれないし。

FRでフロントが減ってるのは何か変な話だなぁ
某ネッツ店が平謝りな感じなら4本ともプレイズ新品だろうｊｋ

リアタイヤが、左：215/45R17 右：225/45R17だったなら
フロントタイヤのサイズは何だった？

>>674の話のリアタイヤって、新品？
前のオーナーが履いてたタイヤそのままだとするとディーラーの責任も少しは薄れる（とばっちり食った？）気はするがw
いや、だからといって買った側の>>674には関係ない話だから交換はしてもらうべき。

> >692-694
フロントの件については、車を取りに来たときに掛け合ってみます。確かに交換するなら同時の方がいいですよね。
フロントは両方とも215/45R17でした。
> >681さんのおっしゃっている通り、車検対策で販売店が適当なのを履かせたんじゃないかって気がします。
ほぼ新品でしたし。

>>689
換えるなら4本まとめてがいいぞ
今のが新車装着のしょぼいタイヤだしね
とりあえずMP4が無難だな
サイド硬くなってるからふらつきも軽減すると思う(4本交換の場合）

>>695
どうせ交換するなら4本同時に同じ銘柄にしな
すげーへなちょこタイヤ入れてきたら文句言ったれｗ

>>695
某ネッツ店がPilot Sport 3 225/45ZR17を4本に交換しなけりゃ、お客様相談室に電話しろ！

>>693
フロントの方が古いタイヤだし、リアより減ってても不思議じゃない。
どこかでリアだけ交換したんだろうｊｋ

>>698
普通はネッツに限らずＤラー車なら定期的にローテーションするから
前後の減りに大きな差が出てるのはおかしいし
中古車で売るのに後輪だけサイズ違いなんて有りえない

それか、Ｄラーがまともな納車整備もしていない中古車か、ネタ話だろｗ

本当はネタだろ？>>674　吐け！　ネッツ叩きは営利主義Ｄラーだから許す！

　　∧＿∧　ネタかよ！
　 （　・∀・）　　　　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>674　狼香具師
　　（＿フ彡　　　　　 　　/

先ほど改めて販売店に連絡し、フロントタイヤもリアと同じものに交換してほしい旨お願いしました。
予想はしていましたが、自費ならば可能ということでした。
銘柄はプレイズPZ-Xで一本あたり28,875円だそうです。これって高いですよね？
最低限の対応はしてくれているのでいいのですが、担当の営業マンから贖罪の気持ちを感じることができず
釈然としない気持ちでいます。もうこの販売店とお付き合いすることは二度と無いのでいいのですが。

>>696
先立つものが厳しいので、フロントの交換はしばらく先になりそうです…
>>697
ほんとにお客様相談室に愚痴りたい気分です。まさか購入してからこんなに面倒なことになるとは。
>>699
ネタだったらいいんですが… もうディーラーだからといって信用できませんね。

フロント215-45-17でプレイズなら、1万以上安く買える所がある。価格コムで調べてみ。

ブリヂストンのタイヤで、ということなら4輪RE-11で、リアはディーラー負担、
フロントは自己負担でタイヤ代は価格コムの値段でやれと言うのも手。

普通はやってはならない話だが、デフの負担その他を考えると、詫びの意味も含めて値引きすべきだろう。

どうしても駄目なら、譲歩してリアRE-11のみで手を打って縁を切る。
それで駄目なら、むしろ行政の消費生活センターに報告した方がいい。

　ネットでタイヤ2本買って持込み、工賃サービスでどや？

　っていってみれば？

タイムリーなカキコにワロタｗ

ほんとにお客様相談センターに愚痴ればおｋじゃね？
0800-700-7700

ディーラーでプレイズなら妥当な金額じゃね？ BSはバカ高だから。
だんだんクレーマーになってきてる気がするぞw

正直こういった交渉事は不得手ですし、車を買って嬉しい気分にこれ以上水をさされるのは嫌なので
ある程度は許容して、もう矛を収めようと思います。
担当の対応に納得いかない部分はありますが、明日来たときに言いたいことを言うつもりです。

皆様の助言のお陰で大変助かりました。
スレ違い気味の話題に親切にお付き合いいただきまして本当にありがとうございました。

>>702

余談だが、ネット価格に違い値段で工賃・バランス・廃タイヤまでやってくれる店しってるぞ(・∀・)ｗｗｗ

@山梨

ネッツはボロ儲けですけんｗ

トヨタ　ｱﾙﾃｯﾂｧｼﾞｰﾀ AS200ﾜｲｽﾞ　58万円　2002（H14）　2011年4月 99000km ｼﾙﾊﾞｰ
ネッツ札幌　Ｕ−Ｃａｒ中央店　北海道

トヨタ　ｱﾙﾃｯﾂｧｼﾞｰﾀ AS200Z-ED　63万円　2002（H14）　2011年2月 78000km ﾊﾟｰﾙﾏｲｶ
ネッツ愛媛　Ｊ．Ｓｐｏｔ問屋町　愛媛

トヨタ　ｱﾙﾃｯﾂｧｼﾞｰﾀ AS200Zｴﾃﾞ　67.2万円　2002（H14）　2011年3月　44000km ｼﾙﾊﾞｰ
ネッツ東埼玉　マイネッツ岩槻　埼玉

トヨタ　ｱﾙﾃｯﾂｧｼﾞｰﾀ AS200 Z　81.9万円　2004（H16）　車検整備付 59000km ｼﾙﾊﾞｰ
ネッツ東九州　Ｕ−Ｃａｒセンター　大分

買取調べると25万円前後の旧車を60万円前後で売るのか？
ネッツって何勘違いしてんの？　アルテッツァジータに付加価値ねぇよ！
走行5万�`超だと4年乗ったら修理地獄か解体屋逝きだなｗ

>>708>>709
スレチだ　私怨は他所でやれ

>>682
なるほどな。作業者の寝不足とかでも結構やらかしそう。

デラメカって激務っぽいし。

アルテッツァジータって程度良いの残って無いからな

LE MANS 4にIYHする前に正気に戻りました。

■メーカー＆車種：　スズキスイフト　ZC11S 2006年式　MT
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　(純正)ポテンザ　RE080 185/60R15
■買い替え理由：　純正タイヤに飽きた＆3万５千キロ走行で消耗&劣化が心配。
■交換後のタイヤの希望：　静音性UPしたい。純正と同等の運動性能は欲しい。燃費は重視しない。
■予算の希望：　特になし。

通勤とたまにドライブで使ってます。帰省にも使用(年１回)。
コーナーを攻めたりしないですが、楽しく運転したいです。
運動性を犠牲にせず、乗り心地の良いタイヤに買い換えるため、相談させてください。
(純正は煩いタイヤなのですが、エコタイヤに変えてさらに騒音UP！でことだけは避けたいです。)

>>713
４年は経過しているタイヤだから、摩耗と共に硬化も進行しているから
うるさいのも当然なところ。
安く上げるならXM1、快適性をより優先ならCinturatoP6。標準着装の
名ばかりPOTENZAに負けないハンドリングが楽しめるはず。

>>713
サイズに種類がないなｗ
無難なところでXM1か
まっすぐ走ることが多いならPZ-XCってとこかな
ハンドリングは序っかん鈍くなるが直線多いならタイヤ取られにくくなる

713です。ありがとうございます。即レス重ねて感謝です。

>>714
新車の時から煩(ry
機会があるなら、確かにピレリの装着したいですね。
ただ、近所の大手量販店とかタイヤ専門店にピレリ売ってるかな・・・
できる限り探してみます。これ流通在庫のみなのかしら？
それにしてもピレリのホームページやる気ないなぁ・・。

>>715
一部セカンドグレードのと、エコタイヤしか選択肢がないみたいです。
そんななので、エコ以外のタイヤに適応サイズ見つけると、衝動買いしそうになります。


アドバイス合わせると、ピレリに当たって砕けろで、砕けたらミシュラン。
それすら在庫ナイいわれたら、おとなしくプレイズと。
店頭在庫プレイズしかないよ〜とかリアルにありそうだ・・・・日頃の行いから逆算して。

「日頃の行いから逆算して。」
これから急いで水が入ったバケツとタワシ持って近所にあるお地蔵さん磨いてくれば大丈夫。
ついでに傘を差しといてあげると大晦日の晩にいいことがあるよ。

>>713
新しいレグノで人柱になってくれい

674です。もう書き込まないつもりでいたのですが、愚痴を聞いてくれると嬉しいです。
今日の昼頃営業マンが車を取りにきて、先ほど戻ってきました。
店長も同行していたのでその場でひとしきり文句を言いましたが、通り一遍の対応で、ミスに対する誠意は感じられませんでした。
どの段階で間違ったリアタイヤが履かされたのかもわからないとのことでした。
しかもお願いしたはずのアライメント調整もしておらず
さらには、リアタイヤの交換はサイズの間違っていた左側だけという有り様でした。
これにはさすがに激昂してしまい、右側も取り替えるように言い、向こうも渋々了承しました。
また近いうちに取りに来るそうです…

>>719
ディーラー系中古車の下取り価格は、オークションに
転売しても大丈夫な値段が一般的だから
全然原価割れしないはず。

がんばれ。

しかし、そもそも、ディーラー系なら、
保証ついてない？

>>719
それはないなｗ
しかもさ今のがPZ-1で交換タイヤがPZ-Xってことだろありえんｗ
とりあえず、台車請求とか手間になることいろいろ言えばいいんだよ
お客さまセンターにGOだｗ
保証の範囲じゃないの？ときいて保証範囲外です言われたら
タイヤのサイズをちぐはぐに納車するのがセオリーなんですねとｗ

>>719
これは悲しい対応されましたね。
左右で銘柄が違うのを許容するってのは、車のプロとしての対応としては理解不能ですね。

営業上の都合でしょうが、出費を抑えるのと会社の信用度低下の可能性を比べて
安直に出費を抑える方を選択したんでしょうね。

そのようなディーラーはいやだなぁ・・・

でも最終的には対応してもらえるようで良かったですね。
これからのカーライフを楽しんでください。

>>720-721
プラス2年の延長保証に入ってます。
リアタイヤを交換するとなった時点で、当然左右同時交換だと信じて疑わなかったので
気付いたときは怒りを通り越して呆れてしまいました。
次回は代車を持ってくるようです。
>>722
ありがとうございます。早くこの悶々とした日々から抜け出したいです…

他にも細かいですが不誠実な対応がいくつかあり、若造だからとナメられているのかな？という気すらします。
正直この販売店や担当の人間と関わりあいたくないので、お客様相談センターに間に入ってもらうことも考えています。

>>723
クレーム出す時に感情的になっちゃうのはあまり良くないよ。

不満点を努めて冷静〜に伝えて、それできちんと対応されなかったら
相談室に冷静にチクリ、ってのが担当者が恐れるパターンですｗ

ガーーーッと怒鳴るタイプの人は担当者側も言い訳できるんだよね。
「ちょっと感情的な方のようです」って感じで。

ただ、簡単に相談室使っちゃうと
今後その店に行きづらくなる事もある（気にしない人もいるけど）
ので、その辺は見極めてください。

>>718 来月中ごろには新しいレグノにするつもりだから待っててくれｗ

>>723

ここまで来たら間違い無くお客様相談室に話していいと思う。お客を馬鹿にし過ぎだし。

やつらもお客様相談室＝本社って事だからある意味一番恐れてる存在だし、本社が入ったらいい加減な対応出来ないしね。


ってかここまで酷ければ車両返却＆返金させてもいい位だ。

今考えるとその点日産は偉かったな
俺8年前に中古車かったとき車検通してって話になったんだが
全ての見積もりで終わった後にタイヤがスリップサイン出てて
「これ通らないから変えてくれるんでしょ」と言ったら
中古だけど1年半落ち9分山GR-7000　4本交換されてた

>>724
>>726
基本的に気弱な人間なので、激昂したといっても感情的にはならず、少し語気が強くなった程度だと思います。
販売店は車で二時間以上離れた他県にあるので、どちらにしろもうお付き合いすることもないと思います。
今回の一連の対応は別にしても、仕入れから納車の間に、タイヤサイズが違うということに誰も気づかなかったのは
間違いなく会社全体の責任だと思うので、その点に関してはお客様センターにチクリとしようと思っています。

>>674
それって何てデラなの？
名前教えてくれよ。
被害拡大を防ぐのも大切だぞ。

>>723
https://www.toyota.co.jp/faq/toiawase/situmon.html
＊印の箇所は記入必須項目です。お問い合わせ内容について

お前のカキコ全部とこのスレのリンク貼っといた。http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1289478126/674-728
今後のお前に何か良い事が無くても他の香具師が恩恵を受けるだろ

関係ないけど某レクサス店の店長は何故か二人続けて亡くなったよ
営業の態度でライオンズクラブとロータリークラブを敵に回したらしい
トヨペットで月100台売ってた営業もレクサスで月0-3台しか売れず
トヨタの管轄マネージャーに精神的に圧力かけられた

ネッツ担当のトヨタの管轄マネージャーに連絡行けば何かあるはずだよ

>>728
中古車でも最低3ヶ月、又は、1000Kmの保証があるので
納車後のお付き合いがあります。

早く御電話下さい。　お客様相談センター　0800-700-7700　

お客様センターに電話しました。
とりあえず事の顛末を伝え、二度とこのようなことが起こらないようにしてほしいとお願いしました。
販売店は神奈川の某U-Car取扱店ということにしておいてください。
今後の点検や保証に関しては近所のディーラーにお願いしようと思っています。
来週の土曜日にまた車を預けるので、もう本当にこれで決着してほしいです。

次はｻｲｽﾞは同じでも全部ﾒｰｶｰが違います　それも製造年週はXX05とかです
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/3f/8f8b3880fb6c8b2e2f46838c8717dda6.jpg

そういうのってさ、誰か知り合いを客として店に送り込んで
知り合い「実は一本だけ減りが早いんで、それだけ交換しようかとおもうんですけど」
店「でも一本だけ交換だとこうこうこんな不都合がありますよ」
ここでご本人登場！

みたいなプランはどうなのかね
売り口上とクレーム対応がダブルスタンダードなのはやっぱり駄目だよな

>>732
ネッツ トヨタ 神奈川のＵ−Ｃａｒ商品化に嘘があってトラブル？　態度悪いの雨宮って名前の奴？
Ｕ−Ｃａｒ店舗カキコすれば、ネッツトヨタ神奈川の社長の宮原さん知ってるから電話入れてやるよ！

それが嫌なら両親・親戚・友人・知人を10人くらい集めて今後の対応について話して来い！
何だったら宮原郁生って人を知ってる？て聞けば絶対に態度変わる！

去年の夏こちらで相談にのっていただいた者です。
（2回目の交換で純正→XM1→XM1）
昨日車検で、代車がたまたま同じ車種だったのですが
乗り心地が全く違うのにびっくりしました。
タイヤの違い…ですよね？
XM1をすすめてくださった方、ありがとうございました！

>>734
知り合い「実は一本だけ減りが早いんで、それだけ交換しようかとおもうんですけど」
店「わかりました。では作業予定日はいつになさいましょうか？」

ここであたふたする友人と
出るに出れない気弱なご本人がいる・・・

乗り心地のほとんどはダンパーによるもの

>>738
おまえ、ランフラットとかハイグリップラジアルとか乗ったことないでしょ？

空気圧変えるだけでも乗り心地激変するというのに
ミシュランの偉い人は車はタイヤが８割だと断言してる

まぁ、タイヤばかり気になってるポジションの人だから、なんだろうね
でも、およそハーシュネスやハンドリングの輪郭はタイヤの影響率が高い

同じ車種でタイヤだけ替えたら、相違分は殆どタイヤだけど
同じ車種でボディや足が違ってタイヤが同じ、って場合でも
かなりやった車では全く違う

>>737
おまい、そこはとりあえず価格だけ聞いといて検討するとか
機転を利かせろよw
別に二店で価格聞いて比べるのはよくあることだろ

>>740
空気圧ってタイヤのだろ？だったらミシュランの言うことはまともに聞こえる。
それとも8割じゃ少ないってことが言いたかったのかな。

>>743
解釈違う気がするぞ
>>740が空気圧を変えるだけで乗り心地が変わると主張してて
ミシュランの偉い人は車の乗り心地は8割タイヤで決まると断言してるってことだ
ミシュランの偉い人が空気圧でとは言っていない

タイヤ失敗した…
売りたい

■メーカー＆車種：ホンダ・ゼスト スポーツ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップエナセーブ 165/55R14）
■買い替え理由：ハンドル軽く、遊びが大きくなった…よく転がり静かだけど、グリップ感ない
違う車に乗ってるみたい
■交換後のタイヤの希望：前のﾖｺﾊﾏタイヤのとき程度でいいから、運動性能、グリップ力を戻したい
■予算の希望：タイヤ交換したばかりだからなるべく安いやつ

タイヤ…売りたい

>>744
だからタイヤ関連のでしょう。
タイヤ、サス、ボディ、シート、他
タイヤ８割ってのは言いすぎだけど、例えば
タイヤ、サス、ボディ、シート、他=3：3：0.5：2：1.5
とかで、空気圧は一番前に属するね。

俺の履いてるのレインフォースドタイヤだから空気圧2.5なの。

>>739-740,747
レインフォースドタイヤってしってる？

>>746
グリップを求めるなら、DRBかS.driveになりそう。但し、省燃費性は無いが。

必死にサイズ調べて工作？釣り？>>746→>>668、>>690

前のヨゴレハメの銘柄は何？ｗ

>>749
レスありがとう
調べてみます

タイヤなんて大してどれも変わらないと思っていたのがバカでした
昨日替えたばかりでも走ってしまったから新品タイヤじゃないですよね…
悲し過ぎる

>>748
ミシュランだとどの銘柄？

■メーカー＆車種：シトロエンC5
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ピレリのスタッドレス、215/55/16
■買い替え理由：中古車についてきた古いスタッドレスなので、東京で雪の心配が
なくなったら夏用にしたい。
■交換後のタイヤの希望：高速で急ぐことはあるけれど、山道を飛ばすことはない。
せいぜい首都高。うるさいのはいやだが、ごく静かとまでは求めない。215もの幅が
いるような車でもない気がするので、195/60/16に変えることを検討している。
とりあえずシトロエンのお約束でミシュランを見ていると、215/55/16ならPrimacy
LCかHPなんだろうけれど、195だとEnergy Saver。ロードインデックスが、LC：97、
HP：93から、Energy Saverで89になるそうですが、1430kg（車検証が手元にないの
で前輪分は不明だが前がずいぶん重いはず）の車にはエコタイヤはやめておいた
方が良いでしょうか。
■予算の希望：安い方がそりゃいいけど。どうせシトロエンの中央に穴のないホイール
を扱ってくれる店を選ぶので、Web最安値に挑戦はできない。

シトロエンなのでミシュラン、となんとなく続けてきましたが、よそのでいけないわけ
でもありません。気が向いたらコメントください。

>>753
ミシュonlyならサイズ変更せずにPrimacyLCでいいじゃん
ミシュ以外でいいなら希望もそんなにシビアじゃないし
ZE912、DRB、RS-02あたりで選べばいいんじゃないか
つか、旧型のシトロエンじゃあるまいし今のは普通のホイールだろ？

識者の皆様に質問です。
先日、タイヤローテーションしましたところ、ロードノイズが非常に大きく
なりました。これは普通のことなんでしょうか？
元に戻したほうがいいのでしょうか？

>>755
ローテーションをしたはいいが空気圧がそのまんまとか
前後で違う銘柄だったとか
ホイールバランスがくるったとか
ちゃんとはまってないとか

>>755
4本ともエア規定圧にして200-300Km走ってロードノイズ消えないなら異常
普通は前後左右の磨耗状態が違うから気にしないでいい
タイヤ見て異常な減り方をしてる場合は４輪アライメント調整必要かも

まさか、タイヤに回転方向あるのに左右でローテーションしてないよな？

別の車とローテーションしたとか？w

>>755
フロントタイヤに溝無しを履かせたからだろ　くだらね

713です。やっと見積もり＆注文してきました。報告とか要らなかったらスイマセン。

なんとか地元チェーンの部品屋?でCinturatoP6で注文できました。
コミコミで5万円代後半と考えていたので十分すぎるほどです。値段はXM1と大して変わらなかったと思う。
ところでCinturatoP6って低燃費タイヤ統一マークで表示すると、どこら辺になるんでしょうね。

ちなみに、大手販売店ではLE MAN 4をオススメされました。販売に力はいってそうな感じ。
いわゆる「全部入り」の手ごろな新商品だからかな？

さらにちなみに、「全部入り」新レグノですが、タイヤの値段だけで8万越えは正直ないわー・・・
というのが私の感想です。さすがに価格帯が違いすぎました。これじゃヒトバシラーも無理。

>>760
オメ。履いたらインプレもヨロ。統一マークにはピレリは参加していない
ようだから何とも言えないが、Aぐらいの性能はあるんでは？
エアバルブも換えて、空気圧を一度300KPaぐらいまで張って放置後
正規圧に合わせて、皮むきが済んだら楽しんで。

ピレリはエコとか気にしているイメージがないｗ

ピレリは日本自動車タイヤ協会の会員じゃないみたいだけど
保証とかどうなってるんだろ。

>>760
おめ！
ピレリは安くていいよね

■メーカー＆車種：　ワゴンＲ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正　POTENZA 165/55R14
■買い替え理由：　劣化
■交換後のタイヤの希望：　BS　スニーカー2
　　　　　　　　　　　　　　　　　　GY　EAGLE REVSPEC RS-02
ファルケン　Z1EX　ZE912
■予算の希望：　工賃込で4本3万円以下
■その他備考：　65歳の親が乗るが，自転車のような距離を毎日乗って年間走行距離12000kmくらい

上記3つの銘柄はヤフオクで17000〜18000円です。
工賃は近所のショップで持ち込み4本5000円で交換してくれます。
予算的にはOKなのですが，性能比較がわからないのでご教授願います。

値段だけで選んだみたいだけどRS-02はないな
これは安いスポーツタイヤなのでグリップはいいけど快適性に劣る
スニーカーかZE912の好きなほうでいいよ

逆にスニーカーだけはないだろ。
BSが最低限の性能に厳選しきったスーパーコストダウンタイヤの癖に高い。
ヤフオクならLS2000ﾊｲﾌﾞﾘ2でもわずかに高いぐらいだからこれかな。
一番バランスがいい。
それより若干劣るのがZE912で価格を取るかってとこ。この2択かな。

別に乗り心地とか気にしてないんだからRS-02でいいんじゃないか
グリップする方が安心だろ
スニーカーよりは乗り心地いいしｗ

RESありがとうございます。
ショップに行ったらBS　ECOPIA　EX10を勧められました。
んで，安くだったらスニーカー2って言われたんです。
BS専門店ってわけじゃないんですが。

溝パターンから言えばスニーカー２は好みではないかなと思ってます。
実際乗るのは親なんで自分の好みは関係ないんですが…
一番最初に名前が挙がるのがBSなので安心感？
快適性と音鳴りは少ない方がいいかなとは思ってます。
ZE912に心傾いてます。

中古で買ったパジェロミニですが、夏タイヤがテカテカで危ないので買い換えようと思っています
2〜3年しか乗らない予定なのでなるべく安く抑えたいのですが、ハンコック、ナンカン辺りの
アジアンタイヤってどうなんでしょうか？
昔友人がファイアーストーンのタイヤでバーストしたのですが、三流メーカー品って
こういうトラブルあるのでしょうか？
自分は飛ばして運転しないので特に不具合無く走れるタイヤなら十分だと思っています

ナンカンでいいよ
ハンコックあんまり安くないでしょ
空気圧とパンクに気をつければバーストは普通しない