MT車乗りたいんだけど自信が無い 48
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
：免許はMT免許なんだけど、取得後○年間はAT。
：新車はMT車が欲しいのだけど、試乗でエンストしても恥ずかしいな。…な人が
集うスレです。
：技術自慢・知識自慢の長文による応酬はご勘弁を！ あくまでも初心者が主役
のスレです。
==========================重要=========================
・ダブクラ、H&Tの話題はスレ違い。MTテクニックスレでどーぞ。
=======================================================
前スレ
MT車乗りたいんだけど自信が無い 47
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1279752371/l50
：新車はMT車が欲しいのだけど、試乗でエンストしても恥ずかしいな。…な人が
集うスレです。
：技術自慢・知識自慢の長文による応酬はご勘弁を！ あくまでも初心者が主役
のスレです。
==========================重要=========================
・ダブクラ、H&Tの話題はスレ違い。MTテクニックスレでどーぞ。
=======================================================
前スレ
MT車乗りたいんだけど自信が無い 47
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1279752371/l50
|
|
|
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 07:25:47 ID:GM12Yf0t0
Q：
発進直後に2速にシフトアップするってどうなの？？
教習所ではそうならったんだけど、エンジンに力がなさすぎてプルプルして加速がすっごく遅いんだけど。・・
Ａ：
2速へのシフトに限りませんが、
街乗りで、ストップ＆ゴーが多い場所や半渋滞のときなんかは、状況にあわせて
シフトアップあせらないほうが運転楽ですヨ。
"街乗りだとMT面倒だからオートマがいい"って言う人って多いけど、
教習所で教わった間違った乗り方を正しいと勘違いしていて、
楽な運転の仕方を知らないだけなんじゃないかなあ。と思います。
教習所では短い距離で異常に高い頻度でチェンジさせるからね。
教習所仕込みのせわしないシフトアップを心がけていると、
せっかくシフトアップしてもすぐダウンしたり、クラッチきって転がすことになったりして
運転が忙しいし、チェンジの頻度が不必要に増えるから機械にも優しくない。です。
状況に応じて無駄なチェンジを省くことができることもテクニックのひとつですし、
それが気軽にできることも、だっさいオートマに対するMTの優位性のひとつだと思います。
せわしないシフトチェンジの実例(神シフト動画)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1570657
Q：
渋滞のときに1速のまま走るのはなんかギクシャクして運転しづらい気がするんですが？
Ａ：
１速のアクセルコントロールだけで転がせる速度域でも、”１速だとギクシャクしやすいから”って
渋滞時に気張りながら２速断続クラッチで転がす人はたしかにいます。
しかし、ちょっと練習して１速でギクシャクしないようにすることはできます。簡単です。
絶対１速のままで右足一本でコントロールするほうが楽だし、
そのような２速にシフトせずに１速のまま運転したほうが楽な場面なんていくらでもあるんだから
アクセルを丁寧に扱う練習したほうがいいと思います。
発進直後に2速にシフトアップするってどうなの？？
教習所ではそうならったんだけど、エンジンに力がなさすぎてプルプルして加速がすっごく遅いんだけど。・・
Ａ：
2速へのシフトに限りませんが、
街乗りで、ストップ＆ゴーが多い場所や半渋滞のときなんかは、状況にあわせて
シフトアップあせらないほうが運転楽ですヨ。
"街乗りだとMT面倒だからオートマがいい"って言う人って多いけど、
教習所で教わった間違った乗り方を正しいと勘違いしていて、
楽な運転の仕方を知らないだけなんじゃないかなあ。と思います。
教習所では短い距離で異常に高い頻度でチェンジさせるからね。
教習所仕込みのせわしないシフトアップを心がけていると、
せっかくシフトアップしてもすぐダウンしたり、クラッチきって転がすことになったりして
運転が忙しいし、チェンジの頻度が不必要に増えるから機械にも優しくない。です。
状況に応じて無駄なチェンジを省くことができることもテクニックのひとつですし、
それが気軽にできることも、だっさいオートマに対するMTの優位性のひとつだと思います。
せわしないシフトチェンジの実例(神シフト動画)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1570657
Q：
渋滞のときに1速のまま走るのはなんかギクシャクして運転しづらい気がするんですが？
Ａ：
１速のアクセルコントロールだけで転がせる速度域でも、”１速だとギクシャクしやすいから”って
渋滞時に気張りながら２速断続クラッチで転がす人はたしかにいます。
しかし、ちょっと練習して１速でギクシャクしないようにすることはできます。簡単です。
絶対１速のままで右足一本でコントロールするほうが楽だし、
そのような２速にシフトせずに１速のまま運転したほうが楽な場面なんていくらでもあるんだから
アクセルを丁寧に扱う練習したほうがいいと思います。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 07:26:01 ID:GM12Yf0t0
Q：
軽自動車なんですが、1速で引っ張ろうとすると凄い音うるさいのと加速も遅いんですが
信号待ちから乗用車くらい速くするにはどうゆう操作したらいいのですか？？
A：
軽自動車はうるさい乗り物です。最大限に速く加速したければ我慢して1速でレッドまで引っ張ってください。
1速から2速のチェンジは単純な作業なので練習すれば素早くできるようになります。
静かに速く加速したかったら大排気量のクルマに乗り換えればいいでしょう。
あと、
アクセルの踏み込みが浅いといくら１速で引っ張っても加速しません。
たぶんキミ、ゲーセンのゲームでは床までふめても、実車では1速では床までふんだことないでしょ？
いっぺん１速でクラッチつなげたあと床までアクセルふんで6000回転くらいまで引っ張ってみるといいですよ。
アクセル浅くふむよりもかなり速く加速できるはずだから。（当たり前だけど）
Q：
凄い音なるお（ ＾ω＾）・・・
燃費もエンジンにもわるいからいやだお（ ＾ω＾）・・・
A：
加速のときだけブンまわしてもレブリミッター以下の回転数でならこわれません。
じゃないとレブリミットの設定がおかしいって話になるよネ。
レブぎりぎりで延々と一定速で走行を長時間持続とかいうへんなことしなければ大丈夫。
燃費的にも、じっさいやって比較するとトータル燃費はほとんど変わらない。
軽自動車なんですが、1速で引っ張ろうとすると凄い音うるさいのと加速も遅いんですが
信号待ちから乗用車くらい速くするにはどうゆう操作したらいいのですか？？
A：
軽自動車はうるさい乗り物です。最大限に速く加速したければ我慢して1速でレッドまで引っ張ってください。
1速から2速のチェンジは単純な作業なので練習すれば素早くできるようになります。
静かに速く加速したかったら大排気量のクルマに乗り換えればいいでしょう。
あと、
アクセルの踏み込みが浅いといくら１速で引っ張っても加速しません。
たぶんキミ、ゲーセンのゲームでは床までふめても、実車では1速では床までふんだことないでしょ？
いっぺん１速でクラッチつなげたあと床までアクセルふんで6000回転くらいまで引っ張ってみるといいですよ。
アクセル浅くふむよりもかなり速く加速できるはずだから。（当たり前だけど）
Q：
凄い音なるお（ ＾ω＾）・・・
燃費もエンジンにもわるいからいやだお（ ＾ω＾）・・・
A：
加速のときだけブンまわしてもレブリミッター以下の回転数でならこわれません。
じゃないとレブリミットの設定がおかしいって話になるよネ。
レブぎりぎりで延々と一定速で走行を長時間持続とかいうへんなことしなければ大丈夫。
燃費的にも、じっさいやって比較するとトータル燃費はほとんど変わらない。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 07:26:28 ID:GM12Yf0t0
Q：
１から２にスムーズにできない。
１で加速してクラッチ切るとガクッとなって２に繋ぐときまた揺れて
クラッチ切ってまた揺れるorz
どうしても加速を緩めながらクラッチ切るタイミングが難しい。
A：
実際はアクセルオフでガクッとなってると思う。
アクセルオフが丁寧にできれば、クラッチ切るタイミングはそんなにシビアでは
ない。
１速ホールドで10-30キロくらいの範囲でアクセルオンオフでカックンしないよ
うに練習してください。
１速で少し動いたらすぐに２速に入れないとスムーズにできない人は、
上記のことがで上手くできていないと思われます。
１から２にスムーズにできない。
１で加速してクラッチ切るとガクッとなって２に繋ぐときまた揺れて
クラッチ切ってまた揺れるorz
どうしても加速を緩めながらクラッチ切るタイミングが難しい。
A：
実際はアクセルオフでガクッとなってると思う。
アクセルオフが丁寧にできれば、クラッチ切るタイミングはそんなにシビアでは
ない。
１速ホールドで10-30キロくらいの範囲でアクセルオンオフでカックンしないよ
うに練習してください。
１速で少し動いたらすぐに２速に入れないとスムーズにできない人は、
上記のことがで上手くできていないと思われます。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 07:28:46 ID:GM12Yf0t0
Q：発進のときアクセル踏むのとクラッチ離すのとどっちが先ですか？
A：
基本は同時ですが、多少ズレても日常的な使い方では問題ないので
微妙な差は気にしないようにしましょう。(ちなみにヘタほどクラッチをさきにしたがるそうです。)
エンストが心配な人は遠慮なくアクセルを先にしましょう。
Q：MT車って練習すれば、出始めはATに勝てるようになりますか？
A：オートマだとアクセルしっかり踏めるのにMTの一速だと怖くて少ししか踏めない
初心者ってのはそういうもんです。精進すべし。
Q：発進のときときどきエンストします。
「アクセル踏まずに発進すると半クラッチの位置が覚えられていい」と聞いたことがありますが本当ですか？
A：
クラッチ操作を難しく考えすぎ。普通はそんな練習しなくてもエンストなんかそのうちしなくなる。
たぶんエンストしやすい奴ってアクセルとクラッチの連携がうまくとれてないとおもう。
アクセルクラッチ同時に動かす基本ができてるやつは、素早く発進しようとするときは
クラッチの操作も速くなるがアクセルも同時に速く踏むから結果、エンストしない。
クラッチ単独の操作にアクセルをかぶせていく邪道でやる奴は、
無意識で急いで発進しようとするとクラッチ単独で素早く操作してしまいエンストしやすい。
そういう人はいくらクラッチ単独の操作を練習してもダメ。ノーアクセルでやるって段階でダメ。
A：
基本は同時ですが、多少ズレても日常的な使い方では問題ないので
微妙な差は気にしないようにしましょう。(ちなみにヘタほどクラッチをさきにしたがるそうです。)
エンストが心配な人は遠慮なくアクセルを先にしましょう。
Q：MT車って練習すれば、出始めはATに勝てるようになりますか？
A：オートマだとアクセルしっかり踏めるのにMTの一速だと怖くて少ししか踏めない
初心者ってのはそういうもんです。精進すべし。
Q：発進のときときどきエンストします。
「アクセル踏まずに発進すると半クラッチの位置が覚えられていい」と聞いたことがありますが本当ですか？
A：
クラッチ操作を難しく考えすぎ。普通はそんな練習しなくてもエンストなんかそのうちしなくなる。
たぶんエンストしやすい奴ってアクセルとクラッチの連携がうまくとれてないとおもう。
アクセルクラッチ同時に動かす基本ができてるやつは、素早く発進しようとするときは
クラッチの操作も速くなるがアクセルも同時に速く踏むから結果、エンストしない。
クラッチ単独の操作にアクセルをかぶせていく邪道でやる奴は、
無意識で急いで発進しようとするとクラッチ単独で素早く操作してしまいエンストしやすい。
そういう人はいくらクラッチ単独の操作を練習してもダメ。ノーアクセルでやるって段階でダメ。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 07:29:46 ID:GM12Yf0t0
Q：シフトダウンにイマイチ自信がありません・・・
現在はブレーキを掛けながら「ギアをひとつ下げて、クラッチをジワっと繋いでエンブレ」
をダウンするギアの段数分行っています。（4速→2速の場合は2回）
このやり方だと半クラを使う回数が多く、クラッチに良くない気がするのですがどうでしょうか？
よくシフトダウン時に「ブリッピング」って言うのを使いますよね？
あれはヒールアンドトゥを行う時だけ使う物なのでしょうか？
それとも通常のシフトダウン時にもブレーキの合間などに使うのでしょうか？ 教えて下さい。
A： シフトダウンのやり方に自信がないみたいだけど、
一段階とばしとかブレーキング併用とかの応用に移る前に、
基礎的なことから段階的に練習してみてください。
①アクセル残したままのシフトダウン（4から3）
4速４０キロでアクセル一定で巡航中、決してアクセルを抜かずに3速にシフトダウンしてみてください。
左手を動かすスピードが遅すぎると回転が上がりすぎちゃうのでテンポよくやりましょう。
テンポよくやれば、アクセル抜いてまた踏んでとか複雑なことは必要なく、テンポが重要なことがわかると思う。
②アクセル残したままのシフトダウン（3から2）
3速30キロでアクセル一定で巡航中（または微妙に加速中）、決してアクセルを抜かずに2速にシフトダウンしてみてください。
もしかしたらこの場合①の場合よりもエンブレがかかるかもしんない。
その場合はシフト開始時にアクセルを足しながらやるとちょうどいいと思う。
③応用
①と②みたいに左手のテンポとシフト開始時の右足の踏み込み具合でテキトーに調整することができたら、
4速から2速へのダウンや2速から1速への場合にも応用可能です。
現在はブレーキを掛けながら「ギアをひとつ下げて、クラッチをジワっと繋いでエンブレ」
をダウンするギアの段数分行っています。（4速→2速の場合は2回）
このやり方だと半クラを使う回数が多く、クラッチに良くない気がするのですがどうでしょうか？
よくシフトダウン時に「ブリッピング」って言うのを使いますよね？
あれはヒールアンドトゥを行う時だけ使う物なのでしょうか？
それとも通常のシフトダウン時にもブレーキの合間などに使うのでしょうか？ 教えて下さい。
A： シフトダウンのやり方に自信がないみたいだけど、
一段階とばしとかブレーキング併用とかの応用に移る前に、
基礎的なことから段階的に練習してみてください。
①アクセル残したままのシフトダウン（4から3）
4速４０キロでアクセル一定で巡航中、決してアクセルを抜かずに3速にシフトダウンしてみてください。
左手を動かすスピードが遅すぎると回転が上がりすぎちゃうのでテンポよくやりましょう。
テンポよくやれば、アクセル抜いてまた踏んでとか複雑なことは必要なく、テンポが重要なことがわかると思う。
②アクセル残したままのシフトダウン（3から2）
3速30キロでアクセル一定で巡航中（または微妙に加速中）、決してアクセルを抜かずに2速にシフトダウンしてみてください。
もしかしたらこの場合①の場合よりもエンブレがかかるかもしんない。
その場合はシフト開始時にアクセルを足しながらやるとちょうどいいと思う。
③応用
①と②みたいに左手のテンポとシフト開始時の右足の踏み込み具合でテキトーに調整することができたら、
4速から2速へのダウンや2速から1速への場合にも応用可能です。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 07:30:03 ID:GM12Yf0t0
Q：坂道発進で緊張するのですが
A：ボタン押したままでサイドブレーキ引いたままで平地より多めに
ブンブンふかして発進してはっきりと動きだしそうなのを
感知してからサイドおろすようにしましょう。
なれるとあんまりブンブンしなくてできるようになります。
Q：坂道発進はハンドブレーキ使わないほうが上手でしょうか？
A：使わないで発進できないよりはできたほうがよいのですが、
いつもそうするかどうかは別問題です。
つかわなくても当然のようにできるけども、
手をつかったほうが足が楽だからたいていつかっている、という人も多いです。
Q：
坂道で停車するときに真後ろにビタ付けされるとムカつきます。
わざと少し下がってイヤがらせしてやるんですが、オレって天才？
A：
悪気があってビタ付けしてくる人なんてめったにいないし、
渋滞の信号の変わり目なんかに後続への善意でつめて来る人もいるのに。
いちいち後ろを気にしてビクビクしたりイライラしたりするのはバカらしいので止めましょう。
一般公道で後ろに下がるのはそもそもマナー違反なんだから
一瞬でも下がらないようにサイドブレーキつかって練習しましょう。
Q：
教習所式坂道発進は、失敗してパニックになになるのが怖いです。
A：
使いこなせるようになれたらサイドつかうほうが基本的に安全でラクですので、
教習所時代の苦手意識を引きずらずに練習しましょう。
A：ボタン押したままでサイドブレーキ引いたままで平地より多めに
ブンブンふかして発進してはっきりと動きだしそうなのを
感知してからサイドおろすようにしましょう。
なれるとあんまりブンブンしなくてできるようになります。
Q：坂道発進はハンドブレーキ使わないほうが上手でしょうか？
A：使わないで発進できないよりはできたほうがよいのですが、
いつもそうするかどうかは別問題です。
つかわなくても当然のようにできるけども、
手をつかったほうが足が楽だからたいていつかっている、という人も多いです。
Q：
坂道で停車するときに真後ろにビタ付けされるとムカつきます。
わざと少し下がってイヤがらせしてやるんですが、オレって天才？
A：
悪気があってビタ付けしてくる人なんてめったにいないし、
渋滞の信号の変わり目なんかに後続への善意でつめて来る人もいるのに。
いちいち後ろを気にしてビクビクしたりイライラしたりするのはバカらしいので止めましょう。
一般公道で後ろに下がるのはそもそもマナー違反なんだから
一瞬でも下がらないようにサイドブレーキつかって練習しましょう。
Q：
教習所式坂道発進は、失敗してパニックになになるのが怖いです。
A：
使いこなせるようになれたらサイドつかうほうが基本的に安全でラクですので、
教習所時代の苦手意識を引きずらずに練習しましょう。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 07:30:18 ID:GM12Yf0t0
Q：車一台分進んで止まって進んで止まってって感じの上り坂渋滞が疲れます。
A：その状況で、疲れる要素のかなり大きなウェートを占めるのが
右足が「アクセルとブレーキを行ったり来たりすること」なので、
その状況では左手はサイドブレーキ持ったまま待機する。
そして左足はクラッチ、右足はアクセルの位置で固定。
前が詰まって失速のときはクラッチ踏んで下がる寸前でサイド引く。
前が動き出したら普通にサイド下ろしながら坂発進。
サイド引いて下ろすまでの時間が短いときはサイドのボタンは押したままにしておく。
急ブレーキが必要なときだけ踏み変えてフットブレーキ使う必要あるんだけど
そういう場面が発生するくらいに車間は詰めてはいけない。
左手の仕事量は増えるが右足踏み変えを減らすことによってトータルでラク。
キーボード入力で例えると、右手だけを動かして左手が楽をするより
ホームポジション固定して両手使った方がラクだから。
A：その状況で、疲れる要素のかなり大きなウェートを占めるのが
右足が「アクセルとブレーキを行ったり来たりすること」なので、
その状況では左手はサイドブレーキ持ったまま待機する。
そして左足はクラッチ、右足はアクセルの位置で固定。
前が詰まって失速のときはクラッチ踏んで下がる寸前でサイド引く。
前が動き出したら普通にサイド下ろしながら坂発進。
サイド引いて下ろすまでの時間が短いときはサイドのボタンは押したままにしておく。
急ブレーキが必要なときだけ踏み変えてフットブレーキ使う必要あるんだけど
そういう場面が発生するくらいに車間は詰めてはいけない。
左手の仕事量は増えるが右足踏み変えを減らすことによってトータルでラク。
キーボード入力で例えると、右手だけを動かして左手が楽をするより
ホームポジション固定して両手使った方がラクだから。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 07:31:19 ID:GM12Yf0t0
Q：アクセル踏まないでクラッチだけでスムーズに進むことは出来るのですが
何故かアクセルが加わると発進の時にガクンとなります。
どうかご指導の方をよろしくお願いします。
A：1速のままガクンとならないような丁寧なアクセルを練習すべし。とにかく練習すべしとしかいいようがない。
ついでにアクセル緩めるときにもガクンとならないような操作も練習すべし。
この低いギアでのレスポンスのよさがMT車の醍醐味。これに慣れると
オートマには戻れません。かったるいから。
(オートマ足の人にとっては、ギクシャクしやすいっていう欠点とも言えるんだけど)
Q：4速で走ってて信号停止するときシフトダウンしてエンブレ効かせたほうがいいですか？
A：4速のままフットブレーキで減速
↓
ある程度回転数が落ちたら
↓
クラッチ切ってNに入れてフットブレーキだけで最後止まる
これで何の問題もありません。楽ですし。
停止せずに再加速することが予測できる場合はシフトダウンもアリ。
Q：
ふかすのが恥ずかしくて
微妙な坂での停止、発信の繰り返しでエンストする…
A：
上に書いてあるような、初心者ほどアイドリングでクラッチをつなげようとする
ってパターンだと思うんだけど、
要は、アクセル踏みすぎてエンジンふかしすぎるのが怖いんだと思うんだよネ。
周りに人がいないスーパーの駐車場なんかで練習すればいいんだよ。
ニュートラルでアクセルちょい踏みで2200rpmまで上げてそこで保持して、
ちょっと力抜いて1800まで下げてそこで保持して、とか。
その辺が自在にできるようになれば、オドオドしながらアイドリング発進する悪癖から卒業できると思うヨ。
何故かアクセルが加わると発進の時にガクンとなります。
どうかご指導の方をよろしくお願いします。
A：1速のままガクンとならないような丁寧なアクセルを練習すべし。とにかく練習すべしとしかいいようがない。
ついでにアクセル緩めるときにもガクンとならないような操作も練習すべし。
この低いギアでのレスポンスのよさがMT車の醍醐味。これに慣れると
オートマには戻れません。かったるいから。
(オートマ足の人にとっては、ギクシャクしやすいっていう欠点とも言えるんだけど)
Q：4速で走ってて信号停止するときシフトダウンしてエンブレ効かせたほうがいいですか？
A：4速のままフットブレーキで減速
↓
ある程度回転数が落ちたら
↓
クラッチ切ってNに入れてフットブレーキだけで最後止まる
これで何の問題もありません。楽ですし。
停止せずに再加速することが予測できる場合はシフトダウンもアリ。
Q：
ふかすのが恥ずかしくて
微妙な坂での停止、発信の繰り返しでエンストする…
A：
上に書いてあるような、初心者ほどアイドリングでクラッチをつなげようとする
ってパターンだと思うんだけど、
要は、アクセル踏みすぎてエンジンふかしすぎるのが怖いんだと思うんだよネ。
周りに人がいないスーパーの駐車場なんかで練習すればいいんだよ。
ニュートラルでアクセルちょい踏みで2200rpmまで上げてそこで保持して、
ちょっと力抜いて1800まで下げてそこで保持して、とか。
その辺が自在にできるようになれば、オドオドしながらアイドリング発進する悪癖から卒業できると思うヨ。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 07:31:34 ID:GM12Yf0t0
Q：1速から2速への切り替えの時、クラッチを上げきる前にアクセルを踏んでいいものですか？
A：２速にしてクラッチ上げるときにアクセル足さないとエンブレかかっちゃうのは、
チェンジの操作を慎重にしすぎて、クラッチ上げるときにエンジン回転数が落ちきっちゃってるからです。
初心者にはありがちです。非常にありがちです。
ときどきそうなるくらいならほぼ実害はないとおもいますが、
正しいかそうでないかと言うと正しくないと思われます。(リズムが悪くて運転していて気持ちよくない。)
以下の点に気をつけるといいでしょう。
1. クラッチの踏み込みはすばやく一瞬で。そしてシフトレバーを1から抜いて２の入り口まで持っていくのも一瞬で。
2. ２の入り口から２の中までのときに左手の動きを少し緩める。そのとき左足の筋肉はクラッチ上げの待機状態。
3. レバーが２に入ると同時にマッハでクラッチを半クラ位置まで上げる。その位置からクラッチ上げ切るまでは普通に上げる。
Q：
↑を見てやってみたけど、1速から2速に入れた状態で回転数が結構下がっちゃって、
半クラでどうにか誤魔化しているような感じ。
何を気をつければ良いんだろう。
A：
１速で3000以上まで引っ張ってから変速するようにすると割りと余裕を持って操作できるはず。
A：２速にしてクラッチ上げるときにアクセル足さないとエンブレかかっちゃうのは、
チェンジの操作を慎重にしすぎて、クラッチ上げるときにエンジン回転数が落ちきっちゃってるからです。
初心者にはありがちです。非常にありがちです。
ときどきそうなるくらいならほぼ実害はないとおもいますが、
正しいかそうでないかと言うと正しくないと思われます。(リズムが悪くて運転していて気持ちよくない。)
以下の点に気をつけるといいでしょう。
1. クラッチの踏み込みはすばやく一瞬で。そしてシフトレバーを1から抜いて２の入り口まで持っていくのも一瞬で。
2. ２の入り口から２の中までのときに左手の動きを少し緩める。そのとき左足の筋肉はクラッチ上げの待機状態。
3. レバーが２に入ると同時にマッハでクラッチを半クラ位置まで上げる。その位置からクラッチ上げ切るまでは普通に上げる。
Q：
↑を見てやってみたけど、1速から2速に入れた状態で回転数が結構下がっちゃって、
半クラでどうにか誤魔化しているような感じ。
何を気をつければ良いんだろう。
A：
１速で3000以上まで引っ張ってから変速するようにすると割りと余裕を持って操作できるはず。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 07:32:30 ID:GM12Yf0t0
Q：左折時はクラッチをつないだまま曲がるのですか？
A：
・事前の減速が不十分で、クラッチを切った不安定な状態で、旋回気味に曲がるようなことは危険ですので避けましょう。
・左折は徐行で曲がるのが基本です。一般的には１速か２速で曲がります。歩行者や自転車優先で、いつでも止まれるように半クラを活用しても問題ありません。
・速度域によってはクラッチで空走もオッケー。事前にシフトダウンしてクラッチつないで曲がってもオッケー。
前者は初心者でも簡単だけど、後者のやり方も練習しようネ。
Q：発進してすぐ右折だと、曲がってる途中で回転が上がりすぎるんだけど（一速）、
そういう時はすぐ二速ですか？それとも曲がりながら二速ですか？
A：安全に気をつけて、他人に迷惑をかけなければ基本的にはその人の勝手ですが
その状況では一速のままでもなんの問題もありません。
ちょっと転がしたらすぐシフトアップしたがるのは、 教習所での間違った教えに毒された初心者にありがちな間違いです。
上記の状況では直進車や後続車に迷惑がかからないように気をつけましょう。
Q：H&Tって役に立ちますか？
A：例えば、坂道下り直後の曲がり角とかで、
ブレーキに足乗せたままスムーズにシフトダウンできるので
減速も加速もスムーズに且つモタモタせずに行えます。
この話題はMTテクニックスレでどーぞ。
Q：
軽トラだと1速がローギアすぎてギクシャクしやすい。2速発進すると遅すぎる。
Ａ：
ギア比がどうのこうのってのは「甘え」 です。
A：
・事前の減速が不十分で、クラッチを切った不安定な状態で、旋回気味に曲がるようなことは危険ですので避けましょう。
・左折は徐行で曲がるのが基本です。一般的には１速か２速で曲がります。歩行者や自転車優先で、いつでも止まれるように半クラを活用しても問題ありません。
・速度域によってはクラッチで空走もオッケー。事前にシフトダウンしてクラッチつないで曲がってもオッケー。
前者は初心者でも簡単だけど、後者のやり方も練習しようネ。
Q：発進してすぐ右折だと、曲がってる途中で回転が上がりすぎるんだけど（一速）、
そういう時はすぐ二速ですか？それとも曲がりながら二速ですか？
A：安全に気をつけて、他人に迷惑をかけなければ基本的にはその人の勝手ですが
その状況では一速のままでもなんの問題もありません。
ちょっと転がしたらすぐシフトアップしたがるのは、 教習所での間違った教えに毒された初心者にありがちな間違いです。
上記の状況では直進車や後続車に迷惑がかからないように気をつけましょう。
Q：H&Tって役に立ちますか？
A：例えば、坂道下り直後の曲がり角とかで、
ブレーキに足乗せたままスムーズにシフトダウンできるので
減速も加速もスムーズに且つモタモタせずに行えます。
この話題はMTテクニックスレでどーぞ。
Q：
軽トラだと1速がローギアすぎてギクシャクしやすい。2速発進すると遅すぎる。
Ａ：
ギア比がどうのこうのってのは「甘え」 です。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 07:33:12 ID:GM12Yf0t0
Q:シンクロって、N通過時に作動するんじゃなくて、
ギア入れるとき入り口で押し当ててるときに作動するもんだよね？
A: シフトを押し込むと最初にシンクロコーンが押しつけられて
その摩擦によるブレーキでギア同士が等速になる。（此がシンクロ動作）
その直後にドック゛クラッチに噛み込んでシフトが完了する。
Q:
ミッションが傷まないようにするにはどういうことをこころがけますか？
ダブルクラッチは役にたちますか？
A:
役にたちません。
上にヒントが書いてあるんだが、
叩きこむような乱暴な操作をしないことが重要。
ニュートラル通過は全力で素早く操作してもオッケーだが、
ギアを入れるときには押し当てながら入れることによってシンクロが無理なく動作する時間を確保する。
確実に丁寧に操作していれば、いい作動をする癖が機械について
数千キロ使い込んでいくうちに調子がよくなる場合がある。（経験あり）
ダブルクラッチしないとミッション痛めると思ってる人は、
シンクロを使う(消耗させる）事がミッションを痛める事だと思ってる節がある。
それは、ブレーキを踏んだらパッドが減るから踏まないように心がけるとか
ウインカーの電球が消耗するから、ウインカーつける時間は最小限にしろとかいうくらいナンセンス。
レバーを叩きこまずに普通に操作をすれば２０万キロ程度ではシンクロは作動に支障がでるほど磨耗しません。
ダブルクラッチをしてもシフトレバーの操作が乱暴だと、ミスったときに傷めます。
メリットもないので決してやらないように。 詳しくはMTテクニックスレでどーぞ。
ギア入れるとき入り口で押し当ててるときに作動するもんだよね？
A: シフトを押し込むと最初にシンクロコーンが押しつけられて
その摩擦によるブレーキでギア同士が等速になる。（此がシンクロ動作）
その直後にドック゛クラッチに噛み込んでシフトが完了する。
Q:
ミッションが傷まないようにするにはどういうことをこころがけますか？
ダブルクラッチは役にたちますか？
A:
役にたちません。
上にヒントが書いてあるんだが、
叩きこむような乱暴な操作をしないことが重要。
ニュートラル通過は全力で素早く操作してもオッケーだが、
ギアを入れるときには押し当てながら入れることによってシンクロが無理なく動作する時間を確保する。
確実に丁寧に操作していれば、いい作動をする癖が機械について
数千キロ使い込んでいくうちに調子がよくなる場合がある。（経験あり）
ダブルクラッチしないとミッション痛めると思ってる人は、
シンクロを使う(消耗させる）事がミッションを痛める事だと思ってる節がある。
それは、ブレーキを踏んだらパッドが減るから踏まないように心がけるとか
ウインカーの電球が消耗するから、ウインカーつける時間は最小限にしろとかいうくらいナンセンス。
レバーを叩きこまずに普通に操作をすれば２０万キロ程度ではシンクロは作動に支障がでるほど磨耗しません。
ダブルクラッチをしてもシフトレバーの操作が乱暴だと、ミスったときに傷めます。
メリットもないので決してやらないように。 詳しくはMTテクニックスレでどーぞ。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 07:33:35 ID:GM12Yf0t0
Q：
2速から1速へのシフトダウンが難しいのですが
A：
1. クラッチを切りながらギア抜きながらアクセルを適度に煽る
2. ギア入れる（シンクロをいたわるためにはシフトレバーは軽い力でやさしくあてがいながら押し込みましょう。）
3. クラッチ繋ぐ
ちなみに、
「ギアを２速から抜いてからレバーを一速の入り口にあてがうまで」に時間がたつと少し入りにくくなるので注意。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
一速の入り口まではマッハで持っていってそこからはゆっくり押し込む感じで。
クラッチを繋ぐときに強くエンブレがかかる場合はその時点でのエンジン回転数が低すぎるので
次にやるときにフィードバックしましょう。
ダブクラしないとうまく１速にシフトダウンできないって人は上記の下線部分が上手くできていないだけの可能性があります。
2速から1速へのシフトダウンが難しいのですが
A：
1. クラッチを切りながらギア抜きながらアクセルを適度に煽る
2. ギア入れる（シンクロをいたわるためにはシフトレバーは軽い力でやさしくあてがいながら押し込みましょう。）
3. クラッチ繋ぐ
ちなみに、
「ギアを２速から抜いてからレバーを一速の入り口にあてがうまで」に時間がたつと少し入りにくくなるので注意。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
一速の入り口まではマッハで持っていってそこからはゆっくり押し込む感じで。
クラッチを繋ぐときに強くエンブレがかかる場合はその時点でのエンジン回転数が低すぎるので
次にやるときにフィードバックしましょう。
ダブクラしないとうまく１速にシフトダウンできないって人は上記の下線部分が上手くできていないだけの可能性があります。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 07:34:04 ID:GM12Yf0t0
Q:
気温が0℃ぐらいの乗り始めだと2速の入りが悪い。
いつもと同じタイミングだといくら間っても入らない。
で、すぐ2に当てるとガッとシンクロが音立ててやっと入る。
新車からそんなかんじだけど精度の悪いのに当たったのかな?
A:
たぶんそのいつものタイミングってのがそもそも悪いタイミングだと思われます。
１から抜いてから２の入り口にもってくまでにモタモタしすぎると
ミッション内での「機械がうまく作動するためのいきおい」が完全に失われてしまう。結果機械に負担がかかる。
すぐに２に当てるとそうならないってことは、すぐに当てる場合はミッション内の「勢い」が下がりきらないってこと。
当てるまでをすぐにやるということはそういう面でメリットがある。
でもそこでレバーの勢いをゆるめずに叩きつけちゃうと機械に悪い。とくに冷えているうちは。
ガッと音がなるのは明らかに操作が乱暴。２の入り口で勢いをゆるめて押し当てるようにするといい。
上のほうに書いてるシンクロ動作のタイミングだけ左手のテンポを適度に緩めてタイミングをあわせ、それ以外の動作はマッハでやるのが
シンクロ付ＭＴの操作のリズムの基本です。
質問者はいつものリズムがそもそも基本からズレているけれども
暖まっているときには機械がカバーしてくれているだけだと思われます。
気温が0℃ぐらいの乗り始めだと2速の入りが悪い。
いつもと同じタイミングだといくら間っても入らない。
で、すぐ2に当てるとガッとシンクロが音立ててやっと入る。
新車からそんなかんじだけど精度の悪いのに当たったのかな?
A:
たぶんそのいつものタイミングってのがそもそも悪いタイミングだと思われます。
１から抜いてから２の入り口にもってくまでにモタモタしすぎると
ミッション内での「機械がうまく作動するためのいきおい」が完全に失われてしまう。結果機械に負担がかかる。
すぐに２に当てるとそうならないってことは、すぐに当てる場合はミッション内の「勢い」が下がりきらないってこと。
当てるまでをすぐにやるということはそういう面でメリットがある。
でもそこでレバーの勢いをゆるめずに叩きつけちゃうと機械に悪い。とくに冷えているうちは。
ガッと音がなるのは明らかに操作が乱暴。２の入り口で勢いをゆるめて押し当てるようにするといい。
上のほうに書いてるシンクロ動作のタイミングだけ左手のテンポを適度に緩めてタイミングをあわせ、それ以外の動作はマッハでやるのが
シンクロ付ＭＴの操作のリズムの基本です。
質問者はいつものリズムがそもそも基本からズレているけれども
暖まっているときには機械がカバーしてくれているだけだと思われます。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 07:34:26 ID:GM12Yf0t0
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 20:14:13 ID:y0nKpfaA0
どうして、こんな間違いだらけのテンプレを貼り続けるの？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:43:35 ID:e0RyNNiH0
>>16
訂正どうぞ。
訂正どうぞ。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:45:57 ID:T7zB6AmV0
もう13の話は削除したがよいな。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:52:14 ID:MrIiyg9c0
指摘された間違いはちゃんと訂正されてるし、文句はない。
それ以外に数箇所、これはちと余分かなって項目もあるが、些細なことなのであえて指摘しない。
それ以外に数箇所、これはちと余分かなって項目もあるが、些細なことなのであえて指摘しない。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 22:55:45 ID:dRJJ5MYr0
＞クラッチを切りながらギア抜きながら
＞マッハで持っていって
ここら辺の文章が稚拙で毎回ｲﾗｯとする。
＞マッハで持っていって
ここら辺の文章が稚拙で毎回ｲﾗｯとする。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 05:46:51 ID:DRfieoVj0
>>20
いかにもエセＭＴ乗りっぽくていいじゃんｗ
いかにもエセＭＴ乗りっぽくていいじゃんｗ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 07:34:04 ID:6f88SjgE0
マッハ・・・音速かよ、スゲー
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 08:00:08 ID:quwvqDdg0
「マッパで持っていって」に見えた
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 18:01:34 ID:KOeOKmB30
>>20
クラッチは左足だし、ギアは左手だし、アクセルは右足だから、同時進行でやってもなんもおかしくないわな？
「ギアチェンしながらワイパー作動させながらハンドブレーキ引きながら」は同時進行無理だけど。
クラッチは左足だし、ギアは左手だし、アクセルは右足だから、同時進行でやってもなんもおかしくないわな？
「ギアチェンしながらワイパー作動させながらハンドブレーキ引きながら」は同時進行無理だけど。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 19:01:40 ID:TBPQ3Y9l0
なにこいつ？イカれてんのか？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 19:41:24 ID:zPgpIqdh0
ドカンドカンＧＰＳパスワード
ＯＫ？？
白根蝦夷！！１
ＯＫ？？
白根蝦夷！！１
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 21:25:59 ID:7bLP0fWp0
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 21:52:35 ID:arAYKU+A0
>>27
「ワンテンポずらしながら順番厳守で」よりも「3つほぼ同時進行で」のほうが実は簡単だったりするし、
「同時にすれば一瞬のこと」を「わざわざ分解してステップ数を増やす」のはバカげているし、筋が悪かったりする。
「ワンテンポずらしながら順番厳守で」よりも「3つほぼ同時進行で」のほうが実は簡単だったりするし、
「同時にすれば一瞬のこと」を「わざわざ分解してステップ数を増やす」のはバカげているし、筋が悪かったりする。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 22:27:02 ID:LNk43uH+0
「実は簡単」ってのは、既にMTの運転のしかたを身につけているから。
だと思う。
だと思う。
>>28
最終的にその形になるにしても体が覚えてくるから出来る訳だろ？
練習段階(エンジン止めて駐車状態で操作)ではステップ分けして
動作の意味を考えてするもんじゃないのか？
オレは勘の鈍い方だから体がすぐ反応出来るようになるまでは
そうやって練習したんだよ。
最終的にその形になるにしても体が覚えてくるから出来る訳だろ？
練習段階(エンジン止めて駐車状態で操作)ではステップ分けして
動作の意味を考えてするもんじゃないのか？
オレは勘の鈍い方だから体がすぐ反応出来るようになるまでは
そうやって練習したんだよ。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 22:57:22 ID:uK0K/kqL0
体が慣れて来ちゃうと、後から動作を分解してみようとしても、
どっちの操作が先なんかわかんなくなったりするよね…。
めんどくさいから「ほぼ同時」でごまかしちゃえヽ(`Д´)ノ
どっちの操作が先なんかわかんなくなったりするよね…。
めんどくさいから「ほぼ同時」でごまかしちゃえヽ(`Д´)ノ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 00:01:45 ID:h1esdAW/0
まあ同時操作をスマートにこなすってのはスムーズな運転をするうえで役立つことだから苦手なやつは練習したほうがいいよ。
発進のときのクラッチ・アクセル操作も、
坂発進のときのサイドブレーキ・クラッチ・アクセル操作も。
スマートにスムーズにこなすやつはみんな同時操作でサラッとこなすもんですよ。
>>30
わざとスマートでないヘタクソな動かし方を先に覚えるのはバカげているよ。
英会話がうまくなりたいやつに、ほとんどしゃべれない段階で文法から教えても余計な回り道だろ？
発進のときのクラッチ・アクセル操作も、
坂発進のときのサイドブレーキ・クラッチ・アクセル操作も。
スマートにスムーズにこなすやつはみんな同時操作でサラッとこなすもんですよ。
>>30
わざとスマートでないヘタクソな動かし方を先に覚えるのはバカげているよ。
英会話がうまくなりたいやつに、ほとんどしゃべれない段階で文法から教えても余計な回り道だろ？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 01:28:15 ID:0q9czShJ0
卵が先か鶏が先かみたいな話だな
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 09:01:14 ID:QWryBVxY0
動作を分解できない奴を「上手い」とは言わないよ。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 09:20:05 ID:Egea2lZH0
上達が早かったヤツは教え方が下手。
必ず「こんなﾓﾝ普通にやってりゃ出来るだろ？」とか言い出す。
必ず「こんなﾓﾝ普通にやってりゃ出来るだろ？」とか言い出す。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 09:51:26 ID:VMAAkLq10
>>27
しょうがないよ、このスレは初心者には優しくない初心者スレなんだし。
でもテンプレは現状では読めば余計に混乱してさらに訳わかんなくなる（実話）だけど、
直すにしても、難しいと感じる所は人それぞれ、さらにどんな簡単な事でも出来ない
人には超難関である事を考えると難しいし。
思いつくのは最後に「これは一例です、MT車はどうとでも乗れるのがメリットであり、
運転する中で自分にあったやり方を見つけましょう」みたいな事書いて逃げるか？
しょうがないよ、このスレは初心者には優しくない初心者スレなんだし。
でもテンプレは現状では読めば余計に混乱してさらに訳わかんなくなる（実話）だけど、
直すにしても、難しいと感じる所は人それぞれ、さらにどんな簡単な事でも出来ない
人には超難関である事を考えると難しいし。
思いつくのは最後に「これは一例です、MT車はどうとでも乗れるのがメリットであり、
運転する中で自分にあったやり方を見つけましょう」みたいな事書いて逃げるか？
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 10:11:14 ID:kepZXYLW0
「そこにいる全ての人に３つの言葉を捧げたい
practice practice practice...」(練習、練習 また練習) Michael Angelo
practice practice practice...」(練習、練習 また練習) Michael Angelo
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 11:18:57 ID:lkeLAvF80
なんでこの板にアンジェロ先生好きが来てるんだよw
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 11:53:50 ID:ZmVt6k650
>>34
「鉄棒のさかあがり」なんかでも、動作をばらばらでやろうとすると腕力が余計に要るからな。
「鉄棒のさかあがり」なんかでも、動作をばらばらでやろうとすると腕力が余計に要るからな。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 12:49:27 ID:tlkZRune0
MT免許もってるなら2時間も乗ったら普通には運転できるんじゃない？
自転車を何十年乗らなくても乗れるじゃん？
体は覚えてるよ
自転車を何十年乗らなくても乗れるじゃん？
体は覚えてるよ
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 18:42:52 ID:VMAAkLq10
>>40
それは違う、当時MT出来ていた人間なら何年ブランクがあったとしても
2時間くらいで感覚を思い出して乗れるようになるかもしれんが、
ここに居るのはまだ出来ていない人間だから、教習所の数十時間は
経験に入らないから、むしろ教習所の時点でMTに馴染んで不安が無かった
人間はこんなスレ来ないから。
それは違う、当時MT出来ていた人間なら何年ブランクがあったとしても
2時間くらいで感覚を思い出して乗れるようになるかもしれんが、
ここに居るのはまだ出来ていない人間だから、教習所の数十時間は
経験に入らないから、むしろ教習所の時点でMTに馴染んで不安が無かった
人間はこんなスレ来ないから。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 19:56:02 ID:rsEPTOGf0
谷に落ちた木を軽トラでバックで引き揚げてたら
クラッチが壊れました。スポーツカーだったら
馬力があるから上がりますか？
クラッチが壊れました。スポーツカーだったら
馬力があるから上がりますか？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 20:21:58 ID:56tdeh450
ディーゼル車はトルクがあるから楽と思ったが、古いディーゼル車だと
煙吐かないように気を使うな。
煙吐かないように気を使うな。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 20:54:10 ID:o8079K530
とりあえず外に出さないようにホースで車内に引き込んでおくといいよ。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 22:43:12 ID:rT+HsBi30
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 23:29:07 ID:Wgm6UdmZP
>>40
毎日乗ってるけど、一日乗らなかったりすると、シフトショックが大きくなっちゃったりする。
毎日乗ってるけど、一日乗らなかったりすると、シフトショックが大きくなっちゃったりする。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 00:48:04 ID:wl6ks4600
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 11:02:04 ID:KY0iCadR0
来年車買おうと思ってるけど来年はさらにMTの選択肢減りそうでこわいなあ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 13:59:02 ID:wl6ks4600
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 15:29:14 ID:XbDUfqbXP
ランエボ乗り始めたんだけど加速がうまく出来ない。
1速でどれ位まで引っ張って良いものなでしょうか？
もっと初速を早くしたいんです。
1速でどれ位まで引っ張って良いものなでしょうか？
もっと初速を早くしたいんです。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 15:41:27 ID:DCx0aag00
レッドまで引っ張りませう
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 16:01:11 ID:XbDUfqbXP
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 16:01:54 ID:pBAXUNng0
>>50
車が動き出したら、すぐ２ndへシフトアップ、
それから加速した方が早いしスムーズなはずだ。
燃費的にも。
ローのままアクセルふかしても、回転ばかり上がってスピードは、そんなに出ないはず。
参考url:http://qa.mapion.co.jp/qa1360101.html
車が動き出したら、すぐ２ndへシフトアップ、
それから加速した方が早いしスムーズなはずだ。
燃費的にも。
ローのままアクセルふかしても、回転ばかり上がってスピードは、そんなに出ないはず。
参考url:http://qa.mapion.co.jp/qa1360101.html
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 16:33:08 ID:XbDUfqbXP
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 16:36:13 ID:M57hAykC0
ターボ車なら正圧掛かるところまで回してみるとか
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 17:12:08 ID:wl6ks4600
ローでも3000まで引っ張れば楽かも
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 17:44:45 ID:DCx0aag00
まあレッドは極端だけど・・・
前に乗ってた4G63搭載車（ランエボじゃないけど）では
ターボがかかって最大トルクが発生する回転数あたりで
シフトアップするのが一番スムースだった
前に乗ってた4G63搭載車（ランエボじゃないけど）では
ターボがかかって最大トルクが発生する回転数あたりで
シフトアップするのが一番スムースだった
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 17:57:05 ID:MhDhMPDF0
車によっておいしいところって違うよね
俺の乗ってるやつなんか(1.4L・NA)
発進してから3秒くらいで
5000まで余裕で回るけど
あんまり引っ張ってもスピード伸びてこないから
3000越えたあたりで2にしちゃう
俺の乗ってるやつなんか(1.4L・NA)
発進してから3秒くらいで
5000まで余裕で回るけど
あんまり引っ張ってもスピード伸びてこないから
3000越えたあたりで2にしちゃう
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 18:44:34 ID:SnUwPG940
そうやってへっぴが無理をして事故おこして、保険の料率があがるのだな
こんなとこできかなくてもいいぐらい運転のことクルマのことがわかるまで、もっと早くなんて考えるなよ
こんなとこできかなくてもいいぐらい運転のことクルマのことがわかるまで、もっと早くなんて考えるなよ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 18:55:56 ID:KJJigrFC0
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 19:30:00 ID:wl6ks4600
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 19:30:56 ID:G7gkpEncP
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 20:12:59 ID:M57hAykC0
メーカーと結託でスポーツカー締め出し。
それでも買える奴は高収入だから保険料もぼったくれると
それでも買える奴は高収入だから保険料もぼったくれると
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 20:46:00 ID:8OIiokj30
今はどこもサマーセール中ですが免許も
セール中だと簡単に取れるものなのでしょうか？
将来は免許を取って海沿いや駅前を
走りたいです。
セール中だと簡単に取れるものなのでしょうか？
将来は免許を取って海沿いや駅前を
走りたいです。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 20:53:55 ID:G7gkpEncP
今だと高校生は少なくなってるからいいんじゃね始めるには
年末・年度末にかけるとどんどん増えていくけど
免許自体は時間とって集中していけば1ヶ月でとれる
時間とれないとアレだけど
年末・年度末にかけるとどんどん増えていくけど
免許自体は時間とって集中していけば1ヶ月でとれる
時間とれないとアレだけど
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 20:55:04 ID:CtaVuICd0
なれないうちは1→2速のシフトアップに時間がかかってるだろうから、
1速を少し廻して2～30kmで交差点の途中で中途半端に2速につなぐより、
1速かなり引っ張って速度乗ってから2速につなぐか、即2速にして、2速を引っ張ってしまうか
半分加速してからシフトアップを途中ではさんで、残りを加速しようとするともたつく事が多い
1速を少し廻して2～30kmで交差点の途中で中途半端に2速につなぐより、
1速かなり引っ張って速度乗ってから2速につなぐか、即2速にして、2速を引っ張ってしまうか
半分加速してからシフトアップを途中ではさんで、残りを加速しようとするともたつく事が多い
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 21:07:14 ID:BwLPPfw60
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 21:09:31 ID:BwLPPfw60
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 21:39:39 ID:nFlrGyyb0
私はインブレッサのStiに乗っていて、この前車泊した時に純正セミバケがびっくりするくらいフラットになり寝心地が良かったんですが、フルフラットに出来る車は寝心地が良いのでしょうか？
私のイメージでは、本当に軽く斜めの
私のイメージでは、本当に軽く斜めの
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 23:05:35 ID:lGlPGe2O0
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 23:13:01 ID:HC6O4/G60
即2速はエアコンかけずはできるが、かけると回転落ちが早いのでできません
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 23:34:55 ID:AHHJmLGx0
ランエボでしょ？
即2のほうが1で回すより速い理由がわからん。
高回転で加速が鈍るディーゼルならともかく。
即2のほうが1で回すより速い理由がわからん。
高回転で加速が鈍るディーゼルならともかく。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 07:43:31 ID:9ct6W4nk0
だから、へたっぴはゆっくり余裕もって走れって
街乗りH&T不要論者は急加速には寛容なのか
街乗りH&T不要論者は急加速には寛容なのか
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 08:05:49 ID:Q38eR1dk0
急加速と流れに乗って走るのは違うだろ。
一人だけとろとろ走るのは事故の元。
一人だけとろとろ走るのは事故の元。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 08:30:51 ID:kZc+kVs/0
なにあたりまえのことを・・・
ランエボで一速でブン回すのが流れにのることか？
ランエボで一速でブン回すのが流れにのることか？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 08:35:52 ID:gegvERjx0
ガバッと踏まないで、ジワジワ？とある程度まで回転を上げていって、
2速にUPした時、トルクバンドで収まるようにすれば良いんジャネ？
2速にUPした時、トルクバンドで収まるようにすれば良いんジャネ？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 09:18:32 ID:dTV1xdy50
>>68
フィットで40万とかもうね
フィットで40万とかもうね
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 10:17:43 ID:941nB/Ol0
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 11:27:09 ID:CREZHbWf0
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 12:41:55 ID:BcbAd+qc0
>>78
それも｢自信ない｣レベルの者にはどうでもいいはなしだな
それも｢自信ない｣レベルの者にはどうでもいいはなしだな
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 12:59:48 ID:MY14DfFN0
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 21:46:44 ID:cLNIjohA0
軽トラで必死こいて田圃道をひたすら30分走ったよ
少しは上達したかな？急坂道発進練習し放題だったし、明日は早朝５時から国道で特訓さ
エンスト率は３割５分ってとこだ、首位打者狙えるぜｗ
少しは上達したかな？急坂道発進練習し放題だったし、明日は早朝５時から国道で特訓さ
エンスト率は３割５分ってとこだ、首位打者狙えるぜｗ
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 23:20:34 ID:CREZHbWf0
軽トラってクラッチ一気に上げつつアクセル踏み込んでも走りそうなほどローギアだが
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 23:32:34 ID:DNqleX5l0
クラッチつなぐときにアクセルをそれなりに開ければエンストしない。
アクセルが遅かったり、上がった回転を下げようとしてアクセル抜いたときにつなぐとエンストする。
アクセルが遅かったり、上がった回転を下げようとしてアクセル抜いたときにつなぐとエンストする。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 00:14:41 ID:+EJL38Kb0
楽しんでイロイロやってみるといいさ
クラッチ蹴ったり、ドン繋ぎで発進してみたりとか
速度だけは気をつけてね
クラッチ蹴ったり、ドン繋ぎで発進してみたりとか
速度だけは気をつけてね
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 00:16:07 ID:WNhtBr1lP
軽トラは二速発進お勧め
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 01:12:54 ID:beRwi6FR0
>>86
わかってるだろ
わかってるだろ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 07:44:48 ID:bTVRwcUD0
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 07:51:48 ID:FyVW1S/I0
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 08:25:38 ID:g4X3hMg10
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 09:11:23 ID:xFC992s10
>>88
ランクル、パジェロに関しては、調子に乗ってオフロードに行ってはみたものの、
腕前がついて行かなくて事故、ってのが多かったんだよ。あと盗難が多い。
日本のオフロードにはジムニーが相応しいのさ。
シビックフェリオは何でか全然分からないなぁ。
ランクル、パジェロに関しては、調子に乗ってオフロードに行ってはみたものの、
腕前がついて行かなくて事故、ってのが多かったんだよ。あと盗難が多い。
日本のオフロードにはジムニーが相応しいのさ。
シビックフェリオは何でか全然分からないなぁ。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 09:18:26 ID:xFC992s10
ごめん、人身料率だったな。
それなら馬鹿でかいカンガルーバーをつけていたからだ。
あんなのに引っかけられたらケガの度合いが大きくなる。
普通車ならケガで済んだところをランクル・パジェロなら死ぬ、何てことになる。
もちろん運転者にDQNが多かったのもある。
それなら馬鹿でかいカンガルーバーをつけていたからだ。
あんなのに引っかけられたらケガの度合いが大きくなる。
普通車ならケガで済んだところをランクル・パジェロなら死ぬ、何てことになる。
もちろん運転者にDQNが多かったのもある。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 10:24:02 ID:SrSdgcD00
ランクルとか買うやつって、未熟なのに無理に大きい車に乗ってるイメージ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 11:38:28 ID:uUTEN3ty0
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 21:59:21 ID:4izEkmia0
クラッチペダルが根元から折れました。
今日は踏めませんでした。
今日は踏めませんでした。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 22:03:19 ID:beRwi6FR0
>>95
シルビア乗り？
シルビア乗り？
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 22:10:44 ID:WNhtBr1lP
つか車両でかくて死角が多いんじゃね
それで歩行者やらバイクやら引っかけやすいのかもな
重くてでかいと事故ったときの被害も大きくなる訳だし
それで歩行者やらバイクやら引っかけやすいのかもな
重くてでかいと事故ったときの被害も大きくなる訳だし
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 07:10:05 ID:qz22nQUo0
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 19:27:41 ID:rrwx0tqb0
ゼンマイでペダルが動くよ。
ｶｯﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｸﾞﾜｼｬｰﾝ
ﾋﾟｰﾎﾟｰ
ｽﾎｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲﾂﾞﾜﾊﾞｰﾝ
パッパラパラパッジャンン！！
ｶｯﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｸﾞﾜｼｬｰﾝ
ﾋﾟｰﾎﾟｰ
ｽﾎｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲｽｲﾂﾞﾜﾊﾞｰﾝ
パッパラパラパッジャンン！！
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 19:37:04 ID:HhLZT3nM0
>>92
そのうえ、クルマがでかいもんだから運転してる奴まで気が大きくなって、えらそうで横暴な運転をする傾向にあるな
そのうえ、クルマがでかいもんだから運転してる奴まで気が大きくなって、えらそうで横暴な運転をする傾向にあるな
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 19:29:04 ID:3+WUEj3J0
明日は
ナナマッツリィー
はーｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰーｱｰｱｰ嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
ナナマッツリィー
はーｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰーｱｰｱｰ嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
ナナマッツリィー
はーｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰーｱｰｱｰ嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
ナナマッツリィー
はーｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰーｱｰｱｰ嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
ナナマッツリィー
はーｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰーｱｰｱｰ嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
ナナマッツリィー
はーｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰーｱｰｱｰ嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
ナナマッツリィー
はーｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰーｱｰｱｰ嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
ナナマッツリィー
はーｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰーｱｰｱｰ嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
ナナマッツリィー
はーｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰーｱｰｱｰ嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
ナナマッツリィー
はーｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰーｱｰｱｰ嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
ナナマッツリィー
はーｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰーｱｰｱｰ嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
ナナマッツリィー
はーｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰーｱｰｱｰ嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
ナナマッツリィー
はーｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰーｱｰｱｰ嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
ナナマッツリィー
はーｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰーｱｰｱｰ嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 09:04:28 ID:8Vmceehz0
昨日新車をMTで契約しますた!!
教習所以来10年鰤のMT車なんで、
納車までまだまだ時間あるけど、
今からすげー緊張してます!!
こうゆうスレがあって良かったー
色々勉強になります!!!
教習所以来10年鰤のMT車なんで、
納車までまだまだ時間あるけど、
今からすげー緊張してます!!
こうゆうスレがあって良かったー
色々勉強になります!!!
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 09:45:58 ID:L9jxQIrv0
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 10:07:10 ID:AFivRyPU0
俺が10年ぶりにMT乗ったときはむしろちゃんと運転
してたと感じたよ。クラッチの操作が難しいだけで、
その他の運転技術（車両間隔や安全確認など）は体が
勝手にやってくれるから楽な気がした。
してたと感じたよ。クラッチの操作が難しいだけで、
その他の運転技術（車両間隔や安全確認など）は体が
勝手にやってくれるから楽な気がした。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 10:14:52 ID:bt3Z0hma0
半クラッチって何がいけないんですか？
床オナみたいに擦れるのがいけないんですか？
床オナみたいに擦れるのがいけないんですか？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 11:08:32 ID:OraS9poE0
自己修復機能があるチンコの皮と比べんな
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 12:48:59 ID:dkjWSUsxO
半クラッチずっとやってると、クラッチはもちろんのこと、フライホイールまでダメになるから、不必要な半クラはやめておいた方がいい。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 18:55:13 ID:LVZQn+r40
消耗品を大事にしてどうすんねん
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 19:56:47 ID:l6rAnc1y0
メタルクラッチでも入れない限りフライホイールを消耗品とは言えないと思うんだが
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:36:08 ID:P+cTsz2F0
不勉強でスマンが、フライホイールって消耗するものなの？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:47:56 ID:7oUf4JIq0
ブレーキディスクと同じ
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 22:16:59 ID:Rvk6d63S0
消耗品やからこそ大事に扱うんやないか。
乱暴に扱っても一万年壊れませんなら、小手先のケチくさい技術なんか何もいらんわな。
それとも、走り出して5分でクラッチをブッ壊すのがカッコイイとでも思ってるのかな？
乱暴に扱っても一万年壊れませんなら、小手先のケチくさい技術なんか何もいらんわな。
それとも、走り出して5分でクラッチをブッ壊すのがカッコイイとでも思ってるのかな？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 22:22:52 ID:oJ2A1gvZ0
>>110
慣性を生む装置だからピンと来ないかもしれないが、
フライホイールとクラッチカバーでクラッチディスクを挟むことで
駆動力を伝えてるから、半クラッチすると両方磨り減るんだわな。
ブレーキも、厳密にはディスクとパッドが減っているよね。
パッドの方が減りが多くなるような素材になってるから気づきにくいが、
ブレーキすればブレーキディスクも減ってるわけだ。。
慣性を生む装置だからピンと来ないかもしれないが、
フライホイールとクラッチカバーでクラッチディスクを挟むことで
駆動力を伝えてるから、半クラッチすると両方磨り減るんだわな。
ブレーキも、厳密にはディスクとパッドが減っているよね。
パッドの方が減りが多くなるような素材になってるから気づきにくいが、
ブレーキすればブレーキディスクも減ってるわけだ。。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 22:25:10 ID:iwYB1gyd0
スレチも甚だしすぎるわ。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 22:42:50 ID:LVZQn+r40
なんぞアレルギー持ちが多いようでアナフィラキシー起こしよる
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 22:43:01 ID:5+Ph+tmeP
どのみちつなぐときにすり減る
摩擦力で動力伝えてるんだから当たり前
ずーーーっと半クラのまんま流すようなことはないだろ
摩擦力で動力伝えてるんだから当たり前
ずーーーっと半クラのまんま流すようなことはないだろ
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 23:02:41 ID:XkfKfNa40
なるほど。ども。>各位
フライホイールを、はずみ車程度に考えてて
ドコにあるか考えたことも無かった。(*´Д｀*)
インプット-アウトプット両方ともクラッチ板だと思ってました。
考えてみればアホだ。
フライホイールを、はずみ車程度に考えてて
ドコにあるか考えたことも無かった。(*´Д｀*)
インプット-アウトプット両方ともクラッチ板だと思ってました。
考えてみればアホだ。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:09:37 ID:Yrdc1jJX0
ちょっと聞きたいことがあるのでよろしくお願いします。
現在インプのターボ(stiではない)に乗っています。１速では半クラをもちろん使うのですがそれ以降もシフトアップのときに半クラを使ってガクッとならないようにしています。
シフトダウンのときも同様で半クラで回転数が落ち着いてからクラッチを完全に離すのですがこの乗り方は間違っていますか？
ガタガタしても１速以外はスコンとクラッチ離した方がいいのでしょうか？
現在インプのターボ(stiではない)に乗っています。１速では半クラをもちろん使うのですがそれ以降もシフトアップのときに半クラを使ってガクッとならないようにしています。
シフトダウンのときも同様で半クラで回転数が落ち着いてからクラッチを完全に離すのですがこの乗り方は間違っていますか？
ガタガタしても１速以外はスコンとクラッチ離した方がいいのでしょうか？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:14:50 ID:JAtl99Tz0
>>119
合ってる。
正確には、間違っていない。
オレが教習所で言われたのは、シフトアップ時のクラッチの戻しは
自動ドア通るような感じ と言われた。
ただ、回転がきっちりあっているタイミングでスパッとつなげれば尚良。
合ってる。
正確には、間違っていない。
オレが教習所で言われたのは、シフトアップ時のクラッチの戻しは
自動ドア通るような感じ と言われた。
ただ、回転がきっちりあっているタイミングでスパッとつなげれば尚良。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:20:38 ID:Yrdc1jJX0
>>120回答ありがとうございます。
半クラにする前にアクセル煽ってからの方がいいのでしょうか？
半クラにする前にアクセル煽ってからの方がいいのでしょうか？
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:22:56 ID:JAtl99Tz0
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:25:00 ID:Yrdc1jJX0
それだと回転数合わせられないのでは？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 08:18:08 ID:jhJl7KgB0
最近1速から3速でクラッチ繋いだ瞬間カタって音がする
20000kmぐらいから鳴りだしてだんだん音が大きくなってきた。
まぁ回転をきっちり合わしてやれば鳴らないんだが。
今25000km
20000kmぐらいから鳴りだしてだんだん音が大きくなってきた。
まぁ回転をきっちり合わしてやれば鳴らないんだが。
今25000km
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 09:04:33 ID:AeKLAMUf0
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 09:39:53 ID:udT75Bmy0
ちょっとMTに乗りたくなって急遽買い換えたんだけど
全く自信がないからペーパー講習受けようと思うんだ。
無駄にはならないよね？
全く自信がないからペーパー講習受けようと思うんだ。
無駄にはならないよね？
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 09:45:28 ID:zFUttIlJ0
>>126
普通に乗れるよ
普通に乗れるよ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 09:51:23 ID:PB8cAa5S0
教官怖がらせてもいいから、じゃんじゃんエンストして
練習したらいいよ。
免許取りの場合と違って、こちらは完全にお客様なので
遠慮せずいろいろ訊いてカンを取り戻してください。
練習したらいいよ。
免許取りの場合と違って、こちらは完全にお客様なので
遠慮せずいろいろ訊いてカンを取り戻してください。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 10:08:02 ID:qC3WsnDoO
最初に信頼できる人に同情してもらうって意味ではいいんじゃない
基本を思い出しつつ色々アドバイスしてもらえばいいと思う
仕事でMT乗ってるけどATしか乗ってこなかった新人は充分にスピード落とさずに
クラッチ切ったまま左折して、曲がった後でガクガクしたらシフトダウンとか
エンブレも全然使わねーし踏切でも３速発進デフォだしとにかく怖い…
基本を思い出しつつ色々アドバイスしてもらえばいいと思う
仕事でMT乗ってるけどATしか乗ってこなかった新人は充分にスピード落とさずに
クラッチ切ったまま左折して、曲がった後でガクガクしたらシフトダウンとか
エンブレも全然使わねーし踏切でも３速発進デフォだしとにかく怖い…
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 10:30:40 ID:jhJl7KgB0
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 10:57:52 ID:gWWOqWqI0
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 11:00:28 ID:LAkfZrOl0
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 17:11:43 ID:3X66Uch6O
なんで中途半端に田舎者になってるだ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 17:45:00 ID:HryOjZLX0
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 19:45:10 ID:HBPn6qSki
ペーパーじゃないけどやってみようかな
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:10:31 ID:8g0R7QW10
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:14:40 ID:cHxoRv4jO
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:49:22 ID:/W/73U+w0
家にMTの車があった俺は勝ち組
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 21:26:29 ID:S6xqZFxw0
>>124
長く乗るなら車屋に持っていて見てもらった方がいいよ
>>126
免許取ってからMTしか乗っていなかったら、ATシフトの操作方法を忘れた俺
本気で最初戸惑った。Pに入れてなくてエンジンかかんねーとかw
長く乗るなら車屋に持っていて見てもらった方がいいよ
>>126
免許取ってからMTしか乗っていなかったら、ATシフトの操作方法を忘れた俺
本気で最初戸惑った。Pに入れてなくてエンジンかかんねーとかw
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 21:29:06 ID:FjNUjAEE0
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 21:51:02 ID:0QKpDhe7O
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:07:30 ID:u9cMVWOiO
空
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:39:20 ID:qQmFppM90
>>141
会社のAT車を使って訪問先のキーが抜けなくて、駐車場で取説チェックしたのは私です
会社のAT車を使って訪問先のキーが抜けなくて、駐車場で取説チェックしたのは私です
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:45:24 ID:JAtl99Tz0
エンジン始動はPとN
キーが抜けるのはP
これくらい教習所で習うんだから覚えとけよ。
MTがどうこう以前に、運転者としての自覚が足りん。
って言ってみたかったんだ、ごめんなさい。
キーが抜けるのはP
これくらい教習所で習うんだから覚えとけよ。
MTがどうこう以前に、運転者としての自覚が足りん。
って言ってみたかったんだ、ごめんなさい。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:49:07 ID:ilf2H+5w0
>>144
AT教習3コマあったけど、MTも含めて教習所でキーの抜き差しはやらせてもらえなかったぞ。
AT教習3コマあったけど、MTも含めて教習所でキーの抜き差しはやらせてもらえなかったぞ。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:50:03 ID:/W/73U+w0
ステアリングロックで悩んだことはあるなｗ
ステアリングに結構力入れて回しながらエンジンをかけるとは･･
ステアリングに結構力入れて回しながらエンジンをかけるとは･･
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:51:57 ID:tYW/N6u10
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:54:20 ID:JAtl99Tz0
>>145
教本を読まなかったのかね？ｗ
教本を読まなかったのかね？ｗ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:15:27 ID:xQZfnfIA0
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:17:38 ID:mXswbTRIP
>>146
学生でみんな免許取り立ての頃、ハンドルロックでキー噛み込んじゃって、
キー抜けなくなってヘルプの電話がよく掛かってきたっけなあ。
初心者ならハンドル揺さぶりながら抜くなんて思いつかないよね。
学生でみんな免許取り立ての頃、ハンドルロックでキー噛み込んじゃって、
キー抜けなくなってヘルプの電話がよく掛かってきたっけなあ。
初心者ならハンドル揺さぶりながら抜くなんて思いつかないよね。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:40:49 ID:S6xqZFxw0
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:45:38 ID:ilf2H+5w0
>>151
エンストすんじゃね？いけちゃうんかな？
エンストすんじゃね？いけちゃうんかな？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:51:09 ID:fQtXwhnt0
アルテッツァとか
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 00:16:13 ID:nA24qHuJ0
最近のMT車はクラッチ踏まないと
始動出来ないんだな。
始動出来ないんだな。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 00:19:06 ID:W8T25CKv0
10年くらい前からそうなったぽい。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 00:45:56 ID:UY9y33ba0
10年間ペーパーで講習受けてMTはすぐに勘を取り戻したけど、ATに関しては全てを忘れてた
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 00:53:14 ID:vpNPdqVR0
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 00:56:01 ID:UY9y33ba0
最近の自校では「踏切内エンストからの脱出」って、どう教えているんだろう？
昔はセルスターターで動かせだったけど、今の車じゃあ出来ないよね？たぶん。
昔はセルスターターで動かせだったけど、今の車じゃあ出来ないよね？たぶん。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 00:57:53 ID:W8T25CKv0
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 01:01:15 ID:UY9y33ba0
>>158
車から早々に脱出して踏み切り緊急ボタン押して発炎筒焚いてTwitterで実況
車から早々に脱出して踏み切り緊急ボタン押して発炎筒焚いてTwitterで実況
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 01:03:56 ID:UY9y33ba0
>>157
一種の安全弁装置だから、それがちゃんと働いている車なら無問題。
安全弁が故障したり、その装置の無い車に乗る場合、シフト位置によってはやばいので、
まぁ普段から無意識下でやれる癖付けを一応オヌヌメしとく。
>>159-160
㌧！
やはり単独自力脱出の裏技は無しかｗ
実況ﾜﾛﾀ ｗ
一種の安全弁装置だから、それがちゃんと働いている車なら無問題。
安全弁が故障したり、その装置の無い車に乗る場合、シフト位置によってはやばいので、
まぁ普段から無意識下でやれる癖付けを一応オヌヌメしとく。
>>159-160
㌧！
やはり単独自力脱出の裏技は無しかｗ
実況ﾜﾛﾀ ｗ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 01:07:29 ID:B2ZkZPiU0
今、自演を見た
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 01:11:53 ID:9TYrSCCm0
JIEN
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 01:12:59 ID:4/LaA7jE0
俺の場合は乗れるが、長時間乗れる気がしないことかな
左足が退化してる
左足が退化してる
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 01:16:06 ID:UY9y33ba0
誰だよもう・・とオモタら俺かよっｗ
ID丸被りだが、信じてはもらえんだろうなｗ @158,161
フシアナしてもいいが160氏もしないと無意味だしなぁ。
ID丸被りだが、信じてはもらえんだろうなｗ @158,161
フシアナしてもいいが160氏もしないと無意味だしなぁ。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 01:29:40 ID:rB4oVvD80
落ち着けよ、IDが真っ赤だぜ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 02:52:18 ID:MpJ5pyY+P
スレチだけど、最近借りた代車、Pに入れずともエンジンかかった
Nで
Nで
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 03:16:51 ID:vpNPdqVR0
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 05:06:39 ID:cs8D/YPe0
質問ですが
エンストさせると車が故障しやすくなるんでしょうか？
エンストさせると車が故障しやすくなるんでしょうか？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 07:27:51 ID:Nmx8Wye2O
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 07:33:34 ID:cjGe7wbD0
>>151
意外に大丈夫だったりするｗ
バックギアは独特の「カシャン」て音と感触があるから。無ければ前進ギアだし。
入れっぱなし待機でそのまま発進しても、クラッチミートした瞬間に分かるし。
見なくても色々分かるのが便利。未だにATのダイナミック入店がよく分からない。
意外に大丈夫だったりするｗ
バックギアは独特の「カシャン」て音と感触があるから。無ければ前進ギアだし。
入れっぱなし待機でそのまま発進しても、クラッチミートした瞬間に分かるし。
見なくても色々分かるのが便利。未だにATのダイナミック入店がよく分からない。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 08:25:30 ID:PkmBJo2zP
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 09:26:51 ID:xFyLI1h/0
クラッチはもちろん動力系にもダメージいくな
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 10:49:57 ID:xBvFLsyZ0
エンストってやりすぎるとやっぱ車に良くないですか？
エンスト怖いです（´；ω；`）
エンスト怖いです（´；ω；`）
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 10:56:24 ID:LEklE1zi0
反対に、押しがけって車にダメージあるんだろうか？
坂道で、クラッチ切ってギアを入れ、少し転がしてからクラッチを蹴ってエンジンを掛け、
数秒後に回転が落ち着いたら、改めてクラッチを繋いで発進することがあるんだが。
坂道で、クラッチ切ってギアを入れ、少し転がしてからクラッチを蹴ってエンジンを掛け、
数秒後に回転が落ち着いたら、改めてクラッチを繋いで発進することがあるんだが。
ごめん、クラッチを蹴って、っておかしいな。 一瞬クラッチを繋いで、と書くべきだった。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 12:49:55 ID:9UVLXbGQ0
押しがけはセルの代わりに押すだけだからあんまり関係ない
エンストは動いてたエンジンを急激に停止させ
エンジンを止めるほどの力が駆動系にかかる
良い悪いで白黒つけるなら悪い方だろう
けど神経質になってエンスト増えたら意味が無いからなｗ
エンストは動いてたエンジンを急激に停止させ
エンジンを止めるほどの力が駆動系にかかる
良い悪いで白黒つけるなら悪い方だろう
けど神経質になってエンスト増えたら意味が無いからなｗ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 16:10:16 ID:9gjagSyjO
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 18:25:40 ID:Uz0LJADb0
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 19:36:21 ID:upflICIx0
車校@長崎
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 19:55:36 ID:PDN3kj+i0
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:47:16 ID:W8T25CKv0
>>169
しやすいっちゃしやすいんじゃない？
ストる瞬間にアクセル多く踏んだ状態だったりするとかぶるかもしれないし。
でも、エンスト恐れすぎてぶぃんぶぃん言わせすぎて
クラッチすぐ焦げちゃうのもどうかと思うし。。。
そんなに気にしなくてもいいと思う。
それより、エンストによる事故の方が注意すべきだな。
しやすいっちゃしやすいんじゃない？
ストる瞬間にアクセル多く踏んだ状態だったりするとかぶるかもしれないし。
でも、エンスト恐れすぎてぶぃんぶぃん言わせすぎて
クラッチすぐ焦げちゃうのもどうかと思うし。。。
そんなに気にしなくてもいいと思う。
それより、エンストによる事故の方が注意すべきだな。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:18:55 ID:OVq6N/W50
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:01:12 ID:b4nkbzhN0
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:03:35 ID:WkCtwqY50
今の車は押しがけすると警告灯がつくな。
多分なにかのセンサー関係だと思うけど。
多分なにかのセンサー関係だと思うけど。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:04:54 ID:1fLiVuClO
北海道と言えばでっかいどうと言うセンサーは
ないのかな？
ないのかな？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:27:23 ID:W8T25CKv0
>>186
ある。昨今、燃費向上に一役買ってるよ。
ある。昨今、燃費向上に一役買ってるよ。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 08:33:46 ID:XTW7jnZz0
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 08:52:48 ID:rrnScD3k0
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 09:50:10 ID:l4cBF6h30
千葉も教習所。名前が○×自動車教習所だから。
ちょっと乗り遅れた話題に。
会社のATで1台Ｐがないのがある。停車の時にはＮ＋サイドブレーキ。
悩ましい。
会社のＭＴは２速発進。
その２速がクラッチ踏みなおそうが、力任せに入れようが入らないことが
だびたびあるので、ちょっとがたつくが３速で発進してたら、自分の車で
４速(会社の車では３速の位置)発進してエンストｗｗｗｗはずかしいorz
ちょっと乗り遅れた話題に。
会社のATで1台Ｐがないのがある。停車の時にはＮ＋サイドブレーキ。
悩ましい。
会社のＭＴは２速発進。
その２速がクラッチ踏みなおそうが、力任せに入れようが入らないことが
だびたびあるので、ちょっとがたつくが３速で発進してたら、自分の車で
４速(会社の車では３速の位置)発進してエンストｗｗｗｗはずかしいorz
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 11:26:22 ID:lurbMNq0P
約10年振りの教習所以来のMTが強化クラッチ入ってるっぽい。
大丈夫かな？契約明日の予定なんだけど、最初はノーマルの方がいいかな？
バイクにずっと乗ってたから感覚でなんとかなるかな？
大丈夫かな？契約明日の予定なんだけど、最初はノーマルの方がいいかな？
バイクにずっと乗ってたから感覚でなんとかなるかな？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 12:52:49 ID:mHPiC8+ki
指導員の人が千葉は非認定校が無いと言ってたな。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 15:29:14 ID:iakhHAGd0
>>191
おれは免許とって初めて買った中古の車が強化クラッチ入ってたけど
大丈夫といえば大丈夫だったよ。
駐車時や渋滞時は辛いけど慣れる。
とは言っても強化クラッチの種類とか車の種類でかなり変わってくるから一概には言えないかも。
どうしてもエンストしやすいし。
おれは免許とって初めて買った中古の車が強化クラッチ入ってたけど
大丈夫といえば大丈夫だったよ。
駐車時や渋滞時は辛いけど慣れる。
とは言っても強化クラッチの種類とか車の種類でかなり変わってくるから一概には言えないかも。
どうしてもエンストしやすいし。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:15:59 ID:lz2ILzyn0
>>191
試乗すらしないのか？
試乗すらしないのか？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:17:22 ID:6WxNxj060
上手にゼロ発進する方法を教えてください。
クラッチをちょっとずつ離して車が小刻みにプリプリッって揺れだしたら
すかさずアクセルを優しく包み込むように踏んでそのままクラッチを完全に離せば
いいの？
クラッチをちょっとずつ離して車が小刻みにプリプリッって揺れだしたら
すかさずアクセルを優しく包み込むように踏んでそのままクラッチを完全に離せば
いいの？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:27:21 ID:l21DsZfRO
免許取って今年で28年目。
ずっとMT車ばかり乗り継いで来たのだが今だに自信はないｗ
そんなもんだ。
だからおまいら安心しろ。
ずっとMT車ばかり乗り継いで来たのだが今だに自信はないｗ
そんなもんだ。
だからおまいら安心しろ。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:43:17 ID:SpbuR9Bc0
何言ってんだこいつ
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 21:21:10 ID:axcUyRVU0
すばやく確実にスタートしたいとき（交差点で右折のタイミング待ちとか）は、
クラッチペダル踏んだままエンジンの回転を２０００回転位まで上げて、そのままクラッチをゆっくりつないでいくのも楽でいいね。
細かい事言えば「クラッチが傷みやすい」とかありそうだけど。
クラッチペダル踏んだままエンジンの回転を２０００回転位まで上げて、そのままクラッチをゆっくりつないでいくのも楽でいいね。
細かい事言えば「クラッチが傷みやすい」とかありそうだけど。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 21:46:31 ID:jDHJx0YH0
1.5LのMT車で半クラのままでアクセル踏み込んでいってスタートダッシュしてたけど、
乗り換えるまで15万キロ持ったよ
トルクが細い＆車体が比較的軽いせいだったからかな？
乗り換えるまで15万キロ持ったよ
トルクが細い＆車体が比較的軽いせいだったからかな？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 21:53:39 ID:BlGpAIpVP
軽くて馬力がない車だとその分クラッチは保つだろうなあまあ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:25:47 ID:od6lP2Sk0
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:31:36 ID:l7rEL9pE0
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:30:40 ID:pjpO6vKx0
トルクが細いとそんな感じだよね。
アクセル一定で半クラを当てれば、ちょうどイイくらいのトコで回転が落ち着く。
アクセル一定で半クラを当てれば、ちょうどイイくらいのトコで回転が落ち着く。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:50:10 ID:+lqFuedH0
クラッチから先にはなしたらだめじゃないか？
でも、あんまり考えてやったことない
でも、あんまり考えてやったことない
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 00:20:52 ID:HAnmnvFM0
半クラになって回転が下がる、落ちた分アクセルを踏む。半クラッチはしっかりとキープする。
車体が少し動いて安心してクラッチを上げてしまうと「ガクッ」とつんのめるようになってしまう。
車体が少し動いて安心してクラッチを上げてしまうと「ガクッ」とつんのめるようになってしまう。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 00:49:48 ID:Drrn/5NWO
また今日も信号発進にて焦って3000回転まで吹かしてしまった
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 01:32:54 ID:OEZI4ljqO
落ちました。
早くドライブがしたいです
早くドライブがしたいです
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 02:06:27 ID:H4tkwxhq0
>>206
3000くらい普通にまわすだろ
3000くらい普通にまわすだろ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 02:23:02 ID:xZACz8RI0
クラッチミートで3000だったらさすがにフカシすぎ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 02:25:33 ID:kKZ1hGYJ0
アクセルとクラッチのタイミングを覚えれば解決。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 04:51:03 ID:l7el1FpK0
>>207
いつもの人か？で、ネタは？
いつもの人か？で、ネタは？
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 10:49:29 ID:Drrn/5NWO
>>208,209
クラッチを完全に繋ぐ前に半クラで3000まで回してしまうのです。後続車がいるとなんか焦ってしまう。気持ちの問題ですね・・・涙
クラッチを完全に繋ぐ前に半クラで3000まで回してしまうのです。後続車がいるとなんか焦ってしまう。気持ちの問題ですね・・・涙
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 11:08:04 ID:2OCGjdbg0
このくらいの速度がでていたらどんなつなぎ方してもエンストはしないって速度
ってのがあるから、それを習得して、
速度がでたらすぐにクラッチ完全つなぎをすればオッケー。慣れの問題。
ってのがあるから、それを習得して、
速度がでたらすぐにクラッチ完全つなぎをすればオッケー。慣れの問題。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 12:55:58 ID:4bD0JjbV0
>>205
もっともショックが出るのは、エンジン回転数がアイドリング回転数を下回るとき。
アイドリングしてるときに、回転が700rpmで落ち着いているとする。
その車の１速で 700rpmで走ったとき、仮に６km/h出るとすると、
発進で６km/hを超えてからクラッチを戻せば、大きなショックは出ないよ。
ただ、無いとは思うけど、力の無い車で急な登坂をするとき、
１速・6km/h・700rpmからでは加速できない、って車種の場合は、もっと上で繋ぐ必要がある
もっともショックが出るのは、エンジン回転数がアイドリング回転数を下回るとき。
アイドリングしてるときに、回転が700rpmで落ち着いているとする。
その車の１速で 700rpmで走ったとき、仮に６km/h出るとすると、
発進で６km/hを超えてからクラッチを戻せば、大きなショックは出ないよ。
ただ、無いとは思うけど、力の無い車で急な登坂をするとき、
１速・6km/h・700rpmからでは加速できない、って車種の場合は、もっと上で繋ぐ必要がある
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 13:17:55 ID:EBs2YuKY0
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 13:44:47 ID:IQP/XdIqP
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 14:35:58 ID:Drrn/5NWO
212です。
みなさんアドバイスありがとうございます。
これからも練習に励みます。
みなさんアドバイスありがとうございます。
これからも練習に励みます。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 15:22:27 ID:pQMrR2Rk0
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 17:44:48 ID:fmRxfkJ+0
アクセルの加減っつか、クラッチの加減もあるんだけどね。
半クラ当ててるものを、レブまでエンジン回したからって、
おっかなビックリ操作してて、ほとんどクラッチが繋がってなけりゃ前には進まない。
発進が何故怖いか→エンストが恐い のだとしたら、
邪魔にならないトコで、何故エンストするのかを実践してみればいい。
要はとにかく10km近くまでスピードを乗せれば、どうクラッチ繋いだってエンストしない、
みたいなイメージを理解できれば、操作ミスはあれど、苦手意識は消えてしまうと思う。
半クラ当ててるものを、レブまでエンジン回したからって、
おっかなビックリ操作してて、ほとんどクラッチが繋がってなけりゃ前には進まない。
発進が何故怖いか→エンストが恐い のだとしたら、
邪魔にならないトコで、何故エンストするのかを実践してみればいい。
要はとにかく10km近くまでスピードを乗せれば、どうクラッチ繋いだってエンストしない、
みたいなイメージを理解できれば、操作ミスはあれど、苦手意識は消えてしまうと思う。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 21:12:54 ID:pGLF8Q780
以前、一発の人が試験中にトランクを開けたりして
なかなか合格できないってネタ
いつ頃だっけ？
なかなか合格できないってネタ
いつ頃だっけ？
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 21:40:12 ID:hZJ1Oz/eO
輸入車のクラッチって、恐ろしく粗悪品だよな。
以前トヨタの米国逆輸入乗ったら、ペダル関係やクラッチ関係弱くて。
米国がハイフロア車オートマチックにしたのも、メルセデスがオートマチックばかりなのも、
クラッチ弱いせいだと思うよ。
日本のスポーツ車って結構凄いよ。
あれだけクラッチ酷使しても持つもんね。
関係ないがhttp://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&rl=yes&v=qJ4WpLONEFo
8,837 名前: 環境汚染なんてお手の物(´ー`)/~~：2010/09/08(水) 10:14:05 AA閲覧
台風の進路予測
朝見たら能登半島串刺しだったのに
今確認したら伊豆半島串刺しの予想になってるwwww
どうしてこうなったwwww
09:55現在 更新渋滞 8件 東名/上り袖師TN付近渋滞14km浜松IC付近渋滞3km岡崎IC付近渋滞11km
東名/下り都夫良野TN付
246:09/04(土) 05:08 LoLYsUji
実はあの部屋には押尾君の他に別の政治関係者が居たらしい。
しかし国家権力によりその人物の存在は伏せられ、押尾君も立派に口を堅くして罪を被っている。
その国家権力を守る為にトップ官僚が根回しした。
そもそも自称被害者というこの女性、前の夫は現役暴力団で、彼女は入れ墨だらけ。
死亡後に彼女の部屋が大量の薬物倉庫だったことも国家権力により伏せられている。
こんなヤクザな女が「被害者」って？ｗ
両親も権利者や広告代理店に担がれて、堅気のいい娘を亡くした悲劇の親を演出。
国家権力が押尾君に罪を被せて、徹底的に周辺に押尾君だけを悪者にする証言をさせる茶番。
いい加減にしろってのｗ
その界隈ではバレバレだよｗ
以前トヨタの米国逆輸入乗ったら、ペダル関係やクラッチ関係弱くて。
米国がハイフロア車オートマチックにしたのも、メルセデスがオートマチックばかりなのも、
クラッチ弱いせいだと思うよ。
日本のスポーツ車って結構凄いよ。
あれだけクラッチ酷使しても持つもんね。
関係ないがhttp://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&rl=yes&v=qJ4WpLONEFo
8,837 名前: 環境汚染なんてお手の物(´ー`)/~~：2010/09/08(水) 10:14:05 AA閲覧
台風の進路予測
朝見たら能登半島串刺しだったのに
今確認したら伊豆半島串刺しの予想になってるwwww
どうしてこうなったwwww
09:55現在 更新渋滞 8件 東名/上り袖師TN付近渋滞14km浜松IC付近渋滞3km岡崎IC付近渋滞11km
東名/下り都夫良野TN付
246:09/04(土) 05:08 LoLYsUji
実はあの部屋には押尾君の他に別の政治関係者が居たらしい。
しかし国家権力によりその人物の存在は伏せられ、押尾君も立派に口を堅くして罪を被っている。
その国家権力を守る為にトップ官僚が根回しした。
そもそも自称被害者というこの女性、前の夫は現役暴力団で、彼女は入れ墨だらけ。
死亡後に彼女の部屋が大量の薬物倉庫だったことも国家権力により伏せられている。
こんなヤクザな女が「被害者」って？ｗ
両親も権利者や広告代理店に担がれて、堅気のいい娘を亡くした悲劇の親を演出。
国家権力が押尾君に罪を被せて、徹底的に周辺に押尾君だけを悪者にする証言をさせる茶番。
いい加減にしろってのｗ
その界隈ではバレバレだよｗ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 22:29:33 ID:gp0SaZnD0
発進の理想を教えて下さい
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 23:08:01 ID:BZDln4r70
乗ってりゃそのうち身につく
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 05:54:37 ID:x5zkGAAO0
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 06:44:38 ID:muQz2Knb0
会社の駐車場、２階に上げるには１速でないと上がらないけど、昨日は間違えて
２速で上がったらエンストした。動きながらエンストするってはじめてだけど、
そんなことあるんだ・・・ってどんだけ試練を与えれば気が済むんだ駐車場ｗｗｗ
２速で上がったらエンストした。動きながらエンストするってはじめてだけど、
そんなことあるんだ・・・ってどんだけ試練を与えれば気が済むんだ駐車場ｗｗｗ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 08:41:30 ID:7OQpsfAXO
アクセルとクラッチを間違えました。衝突時は怖かったです。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 09:45:10 ID:W73vdy2yO
>>226
えーと
えーと
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 09:50:13 ID:0YN6OiT60
>>226
よくあることだ、気にするな
よくあることだ、気にするな
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 10:00:20 ID:+P9F/eA20
ａｇｅ+ケータイ？
なるほどな
なるほどな
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 15:00:26 ID:POiXWOb40
エンジンの回転数に注意して運転していたら電柱に刺さりました。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 15:07:31 ID:oeIG8TX70
大丈夫だった？
電柱は。
電柱は。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 15:08:12 ID:A58jmn3K0
つかウチの住んでる県は坂道発進になる場所が多すぎるんだが・・・
傾斜とはとても言えない急坂ばかりでもう大変だと言うことがよくわかった
ＡＴですらすぐアクセル踏まないとズルズル下がるしこりゃＭＴだったら大変だわ
煽り運転や停車時の後ろベタ付きする馬鹿が田舎のせいか一杯いるし、
しばらく初心者マーク付けて走るかなｗ
傾斜とはとても言えない急坂ばかりでもう大変だと言うことがよくわかった
ＡＴですらすぐアクセル踏まないとズルズル下がるしこりゃＭＴだったら大変だわ
煽り運転や停車時の後ろベタ付きする馬鹿が田舎のせいか一杯いるし、
しばらく初心者マーク付けて走るかなｗ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 15:10:18 ID:POiXWOb40
>>231
電柱さんは骨盤骨折で即死でした。
電柱さんは骨盤骨折で即死でした。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 15:12:04 ID:Lmwe8OjW0
そりゃけっこうかかるな
いくらぐらいだろ
いくらぐらいだろ
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 15:28:54 ID:kGpBATm60
>>224
初心者に、そんな嘘を教えないで下さい。
初心者に、そんな嘘を教えないで下さい。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 16:42:09 ID:x1nth4YJO
一瞬の加速にはシフトダウン使わないと、
3LクラスのAT車のキックダウンに妨害される。
環七内回りで杉並区に入ったか入らないか辺りの４→２車線の陸橋で
白アルファードに車線変更でキックダウンで邪魔された。
一年前の納車初日。
10cmぐらいで陸橋レーンから外れてコンクリートすれすれに陸橋下レーンへ逃げたが、
その後、超高速で捜したが見つからなかった。
大森辺りまで捜したが見つからず、引き返して、目黒通りや駒沢通り走ったら、
後ろのプラドがエンジンブレーキに気付かず追突されそうになった。
八王子駅北口まで行って、長崎屋からの細い道で、青信号でハンクラに1秒掛かったら
後ろから型落ちベンツワゴンにビービークラクション鳴らされた。
そんなに急ぐならとひと噴かし入れたら来なかった。
あれから１年、今では後ろに二輪しかいないくらい運転上手くなった。
っていうかＭ５だから車がよくてハンドル切れるお蔭なんだけどね。
メルセデスがアンダーで曲がれない所、アクセル踏みながら曲がるからね。
3LクラスのAT車のキックダウンに妨害される。
環七内回りで杉並区に入ったか入らないか辺りの４→２車線の陸橋で
白アルファードに車線変更でキックダウンで邪魔された。
一年前の納車初日。
10cmぐらいで陸橋レーンから外れてコンクリートすれすれに陸橋下レーンへ逃げたが、
その後、超高速で捜したが見つからなかった。
大森辺りまで捜したが見つからず、引き返して、目黒通りや駒沢通り走ったら、
後ろのプラドがエンジンブレーキに気付かず追突されそうになった。
八王子駅北口まで行って、長崎屋からの細い道で、青信号でハンクラに1秒掛かったら
後ろから型落ちベンツワゴンにビービークラクション鳴らされた。
そんなに急ぐならとひと噴かし入れたら来なかった。
あれから１年、今では後ろに二輪しかいないくらい運転上手くなった。
っていうかＭ５だから車がよくてハンドル切れるお蔭なんだけどね。
メルセデスがアンダーで曲がれない所、アクセル踏みながら曲がるからね。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 16:50:14 ID:WDjo6p5c0
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 16:58:04 ID:gRDo873f0
何コレｗ
文章の書き方変だしｗ
文章の書き方変だしｗ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 17:05:27 ID:YfNGpEmTO
駐車時ぎあいれたほうがいいのかな
すぅぱぁで駐車完了で油断してたら再度忘れてて下がりハジメテびびった
うしろにこどもいたらあぶなかった
すぅぱぁで駐車完了で油断してたら再度忘れてて下がりハジメテびびった
うしろにこどもいたらあぶなかった
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 17:27:04 ID:gDhyJyZf0
本末転倒
ギア入れるクセつけるくらいならちゃんとサイド引くクセつけろ
ギア入れるクセつけるくらいならちゃんとサイド引くクセつけろ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 18:24:23 ID:p8CIWCfh0
ギアぶっ壊れそう
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 18:42:18 ID:A58jmn3K0
つかシフトチェンジが下手糞なので出足が異様に遅いorz
1速→2速のシフトチェンジて動作的にやりずらくないか？
2速→3速なんか超スムーズにできるのに
1速→2速のシフトチェンジて動作的にやりずらくないか？
2速→3速なんか超スムーズにできるのに
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 18:53:27 ID:d65T4e0p0
わかる
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 19:02:00 ID:qzB4+2Pk0
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 19:04:55 ID:x1nth4YJO
スタート発進はクラッチの方だろ。
一速入れて、クラッチ切ったまま止まるんだから、
アクセル弱いかクラッチ深いと中々スパッと発進出来ない。
車ごとに半クラポイント違うから、
徹底的に感覚覚えるしかないみ
一速入れて、クラッチ切ったまま止まるんだから、
アクセル弱いかクラッチ深いと中々スパッと発進出来ない。
車ごとに半クラポイント違うから、
徹底的に感覚覚えるしかないみ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 20:30:16 ID:9rV3Qofo0
>>242
右ハンドルだとどうしても難しい気がする。
右ハンドルだとどうしても難しい気がする。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 21:38:45 ID:PQvbE8R60
発進も半クラも理屈よりは慣れだよね
車体ごとに癖があるからその時々で覚えるしかない
で、慣れきて面白くなってくると、幻の6速に入れようとしちゃうんだよなあ
車体ごとに癖があるからその時々で覚えるしかない
で、慣れきて面白くなってくると、幻の6速に入れようとしちゃうんだよなあ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 21:58:53 ID:IgDmKNXmP
>>236
M5（新型はまだ出てないからE60)はDCTのみだろ？
マニュアルじゃないじゃん。てことはE39M5か？古い車乗ってるなｗ
長崎屋の前の道とか、人が横断してて横断信号赤になっても発進できないことがあるし。
ひと吹かし入れたとかいっても、あの路駐だらけですれ違い出来ない道で何キロ出したんだ？ｗ
八王子のあの道、交通量が多くて抜け道としては最高だけど、夜になって路駐かましてるベンツとかBMWはみんなヤクザの車だからな。
あの通り沿いの飲み屋なんかはほとんどヤクザ絡みの店ばかりだし。
調子に乗って突っ込んだりするとケツの毛までむしられるからなｗ
M5（新型はまだ出てないからE60)はDCTのみだろ？
マニュアルじゃないじゃん。てことはE39M5か？古い車乗ってるなｗ
長崎屋の前の道とか、人が横断してて横断信号赤になっても発進できないことがあるし。
ひと吹かし入れたとかいっても、あの路駐だらけですれ違い出来ない道で何キロ出したんだ？ｗ
八王子のあの道、交通量が多くて抜け道としては最高だけど、夜になって路駐かましてるベンツとかBMWはみんなヤクザの車だからな。
あの通り沿いの飲み屋なんかはほとんどヤクザ絡みの店ばかりだし。
調子に乗って突っ込んだりするとケツの毛までむしられるからなｗ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 02:50:39 ID:/XaDTgxQ0
八王子は例の大学が有るから危ないよ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 14:15:50 ID:x7EZ7xWE0
>>242
右手ハンドルで、左手を（進行方向に対して）後ろに動かすのは難しいけど
前に動かすのは簡単ってこと？ ３→４だとどうなのよ。
３→４だとそうでもない（難しくない）のであれば、力の入れ方（入り方）が良くないかと。
シフトレバーは、バネの力で常に３と４の間に戻ろうとする力が掛かってるから
これを意識して（上手く使って）操作すると、ギアの変え方は素早くなるハズ。
クラッチの使い方に起因する話であれば、散々ｶﾞｲｼｭﾂなので省略
右手ハンドルで、左手を（進行方向に対して）後ろに動かすのは難しいけど
前に動かすのは簡単ってこと？ ３→４だとどうなのよ。
３→４だとそうでもない（難しくない）のであれば、力の入れ方（入り方）が良くないかと。
シフトレバーは、バネの力で常に３と４の間に戻ろうとする力が掛かってるから
これを意識して（上手く使って）操作すると、ギアの変え方は素早くなるハズ。
クラッチの使い方に起因する話であれば、散々ｶﾞｲｼｭﾂなので省略
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 16:00:20 ID:v+ObmQg60
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 17:07:35 ID:qXVKaRne0
この前久々にMT乗ったけど
どこのギアに入ってるかわかんなくなって焦った。
メーカーはもっと分かりやすくすべき
どこのギアに入ってるかわかんなくなって焦った。
メーカーはもっと分かりやすくすべき
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 17:13:58 ID:kPn5v9Wp0
メーター部に何速に入ってるか表示されれば分かりやすいかもね。
そういう車あるのかもしれんが。
そういう車あるのかもしれんが。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 17:39:26 ID:m7TkH7WK0
>>250
自分で書いているとおり、シフトノブはバネの力で3と4の間に来ようとする。
で、普通にシフトを引くと1→4と動こうとする。
1→2に入れるためにはシフトを手前に引きつつ外に押す、という動作になる。
慣れればどうということのない動作だが、力の入れ方として不自然なのは事実。
自分で書いているとおり、シフトノブはバネの力で3と4の間に来ようとする。
で、普通にシフトを引くと1→4と動こうとする。
1→2に入れるためにはシフトを手前に引きつつ外に押す、という動作になる。
慣れればどうということのない動作だが、力の入れ方として不自然なのは事実。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 17:59:05 ID:9IpBJFs1O
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 18:01:17 ID:J7pUfhc+0
>>255
それだと腱鞘炎の恐れがねぇ？
それだと腱鞘炎の恐れがねぇ？
>>254
４に入らないように、外向きの力を入れるというイメージじゃなくて、
シフトレバーに内向きの力が掛からない（相殺される）ように、
例えば、左手の親指が下になるように手のひらを内側に返し、横からレバーを握る。
そのまま脇を締めて後ろに引けば、横方向の力を意識せずとも自然とそうなるので
間違っても４には入らない。そういうイメージについて伝えようかと。
４に入らないように、外向きの力を入れるというイメージじゃなくて、
シフトレバーに内向きの力が掛からない（相殺される）ように、
例えば、左手の親指が下になるように手のひらを内側に返し、横からレバーを握る。
そのまま脇を締めて後ろに引けば、横方向の力を意識せずとも自然とそうなるので
間違っても４には入らない。そういうイメージについて伝えようかと。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 18:28:58 ID:mkoR1gVRi
>>256
ねぇよw
ねぇよw
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 18:57:26 ID:FlqDvxUj0
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 18:58:43 ID:2K3DGroh0
エンジンが焦げ臭いの。
回しすぎなのかな？
回しすぎなのかな？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 19:03:54 ID:9IpBJFs1O
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 19:06:58 ID:CHXbG9FT0
クラッチ焼けてるかもね
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 20:02:14 ID:bk3+p/eC0
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 20:49:29 ID:yHASlIlS0
車種によって違うんだろうけど、大体3速のときにスピードメーターとタコメーターの
針の傾きが同じくらいになるって聞いた。
針の傾きが同じくらいになるって聞いた。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 23:22:34 ID:wUN5Y/Sr0
そうだとしてもそれが何か有益な情報なのかい
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 00:01:13 ID:6uhXXp9iO
凄い発見じゃないか！！
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 00:04:05 ID:x/TgLqu0O
違うんだけどね
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 00:08:52 ID:5NNkElS/0
>>263
これって、運転する上でなんか役に立つんですか？
これって、運転する上でなんか役に立つんですか？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 00:09:26 ID:QUlO+8Ps0
やっぱり1速発進が安定しません。
クラッチ完全に繋ごうとするとガクッとなる率が5割。
クラッチ繋ぐ時もガクッとなる率5割程。
知り合いでMT乗ってる人はここにいる人程気を配ってないのかクラッチ繋ぐたびにガクガクいわせてる。
会社の人たちは漏れなくガクガク。
どうしたらクラッチうまくつながるのか教えてエロイ人。
ちなみに低速発進時にはならない。
右車線で迷惑にならないように発進しようとするとガクガクする。
クラッチ完全に繋ごうとするとガクッとなる率が5割。
クラッチ繋ぐ時もガクッとなる率5割程。
知り合いでMT乗ってる人はここにいる人程気を配ってないのかクラッチ繋ぐたびにガクガクいわせてる。
会社の人たちは漏れなくガクガク。
どうしたらクラッチうまくつながるのか教えてエロイ人。
ちなみに低速発進時にはならない。
右車線で迷惑にならないように発進しようとするとガクガクする。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 00:24:18 ID:qryJZix50
>>269
参考までに車種を教えてもらえまいか?
俺の場合だが、スタートダッシュするときにはアクセルを先に開けておいて
半クラを長めにして加速してから完全に繋いでる。
例えば3500rpm回してスタートするなら3500rpmの車速になるまで半クラを使って加速して
3500rpmの車速域になったら完全にクラッチ繋ぐようにすればガクっとならないはず。
このスレの人にはクラッチもったいないといわれそうだが・・・
参考までに車種を教えてもらえまいか?
俺の場合だが、スタートダッシュするときにはアクセルを先に開けておいて
半クラを長めにして加速してから完全に繋いでる。
例えば3500rpm回してスタートするなら3500rpmの車速になるまで半クラを使って加速して
3500rpmの車速域になったら完全にクラッチ繋ぐようにすればガクっとならないはず。
このスレの人にはクラッチもったいないといわれそうだが・・・
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 00:25:33 ID:t2ZEEnFw0
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 00:28:04 ID:ryocT0A80
多少はガクガクするのとして気にしないのもあり。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 00:57:40 ID:FZcYMdQi0
2速発進するとそのガクッが軽減されて感じにくくなるだけで、
根本解決になっていないと思うのです。
1速発進でエンジン回転上げすぎていると、ガクってなるかも。
根本解決になっていないと思うのです。
1速発進でエンジン回転上げすぎていると、ガクってなるかも。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 01:07:07 ID:QcsRlXOe0
>>269
勢いよく発進しようとしてガクガクしてるんでしょ？
回転上げすぎか、クラッチ繋ぐ速度が速すぎる。
半クラに失敗して、クラッチ板が弾かれて、直後に繋がろうとしてまた弾かれて、ってのを繰り返してる。
素早く出たいならアクセルはそのままでいいので、
クラッチをもーちょい丁寧に繋いでみるといい。
それでも駄目なら、アクセルも丁寧に。
慣れればガクガクいう領域がわかるから、その領域を迂回するようにアクセル踏んでクラッチ繋ぐ。
勢いよく発進しようとしてガクガクしてるんでしょ？
回転上げすぎか、クラッチ繋ぐ速度が速すぎる。
半クラに失敗して、クラッチ板が弾かれて、直後に繋がろうとしてまた弾かれて、ってのを繰り返してる。
素早く出たいならアクセルはそのままでいいので、
クラッチをもーちょい丁寧に繋いでみるといい。
それでも駄目なら、アクセルも丁寧に。
慣れればガクガクいう領域がわかるから、その領域を迂回するようにアクセル踏んでクラッチ繋ぐ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 08:23:04 ID:JgMN0uUE0
>>269
ヘタな人に運転させるとよくあるパターンは、
クラッチつなぐと同時にアクセルをオフしてエンブレかけちゃうパターン。
クラッチつないだあともしばらく１速のままで加速して速度を乗せておいて、アクセルをやさしく緩めながら落ち着いて２速に上げるといい。
ヘタな人に運転させるとよくあるパターンは、
クラッチつなぐと同時にアクセルをオフしてエンブレかけちゃうパターン。
クラッチつないだあともしばらく１速のままで加速して速度を乗せておいて、アクセルをやさしく緩めながら落ち着いて２速に上げるといい。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 09:42:13 ID:JNuWcP4/0
>>269
一度でも上手い人（普通の人？）の横に乗せて貰えば、
上手くいったときのフィーリングを体験できるから、目標地点をイメージできるだけどね。
そういうのがあるから、何年か前までは、このスレのオフ会やらないか？って提案も
出たことが何度もあるんだけど、まだ実現したことはないｗ
一度でも上手い人（普通の人？）の横に乗せて貰えば、
上手くいったときのフィーリングを体験できるから、目標地点をイメージできるだけどね。
そういうのがあるから、何年か前までは、このスレのオフ会やらないか？って提案も
出たことが何度もあるんだけど、まだ実現したことはないｗ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 10:23:22 ID:TEA2Ez2jO
>>276
そんなオフ会あったら行ってみたい（笑）
そんなオフ会あったら行ってみたい（笑）
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 10:51:42 ID:AnKJW8360
H&Tの話題で殴り合いが始まるなw
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 11:07:00 ID:8LAubfM+0
昨日の1→2のシフトチェンジの話題だけど1からニュートラルにした時点で一度力を抜き
3と4の間のニュートラルまで持ってきてから改めて2に入れる俺は異端かな？
昔トラック乗った時に
R 2 4 6
├┼┼┘
1 3 5
2→3のシフトチェンジでそのまま手前に引っぱると（左方向への力が強いのか）
ゲートに引っかかって上手くギアが入らなかったからそれが癖になっちゃった。
3と4の間のニュートラルまで持ってきてから改めて2に入れる俺は異端かな？
昔トラック乗った時に
R 2 4 6
├┼┼┘
1 3 5
2→3のシフトチェンジでそのまま手前に引っぱると（左方向への力が強いのか）
ゲートに引っかかって上手くギアが入らなかったからそれが癖になっちゃった。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 11:22:28 ID:3/CF+UMk0
>>269
人が歩くくらいの速度まではシッカリ半クラ維持しないとガクッとなるよ。
車が少しでも動き出す→安心してクラッチ離してしまう→ガクッと発進する。
あとアクセル開度も重要。半クラにすると回転落ちるけど、アクセル開けないでクラッチを繋ごうとするとガクッ。
>>279
スポーツタイプの車でなければ、大抵１→２では一呼吸くらい置かないとダメなので
その操作がいい感じのシフトタイミングを生み出してるのかもね。
異端か否かで言えば異端でしょうなぁ。
人が歩くくらいの速度まではシッカリ半クラ維持しないとガクッとなるよ。
車が少しでも動き出す→安心してクラッチ離してしまう→ガクッと発進する。
あとアクセル開度も重要。半クラにすると回転落ちるけど、アクセル開けないでクラッチを繋ごうとするとガクッ。
>>279
スポーツタイプの車でなければ、大抵１→２では一呼吸くらい置かないとダメなので
その操作がいい感じのシフトタイミングを生み出してるのかもね。
異端か否かで言えば異端でしょうなぁ。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 11:34:16 ID:x/TgLqu0O
>>279
それ2速発進前提のトラック用パターン
それ2速発進前提のトラック用パターン
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 11:37:20 ID:x/TgLqu0O
っと思ったら2→3の話か
トラックは軽く左に当てないと駄目だよ
トラックは軽く左に当てないと駄目だよ
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 11:42:16 ID:JgMN0uUE0
>>279
百害あって一利なし
百害あって一利なし
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 12:03:03 ID:JgMN0uUE0
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 17:34:23 ID:EaUZUX6E0
>>269
独学が難しく周りに上手い人いないならサーキット行けばいいよ。
自分が全然上手くならないときディーラーの人にサーキットで教習みたいなのもやってるって教えてもらったし。
金はかかるけど自車持ち込みできるしその方が早い。
独学が難しく周りに上手い人いないならサーキット行けばいいよ。
自分が全然上手くならないときディーラーの人にサーキットで教習みたいなのもやってるって教えてもらったし。
金はかかるけど自車持ち込みできるしその方が早い。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 18:07:38 ID:QUlO+8Ps0
>>269です。
みなさん丁寧な回答ありがとうございます。
半クラしすぎなのは自分で薄々勘付いてました。
やっぱり反復あるのみなんですね。
折角マイカーがMT車なんでいっぱい練習しようと思います。
ちなみに車種は後期型ヴィッツRSです。
車種に関しては突っ込まないでやってください・・・。
みなさん丁寧な回答ありがとうございます。
半クラしすぎなのは自分で薄々勘付いてました。
やっぱり反復あるのみなんですね。
折角マイカーがMT車なんでいっぱい練習しようと思います。
ちなみに車種は後期型ヴィッツRSです。
車種に関しては突っ込まないでやってください・・・。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 18:30:53 ID:fhbWNTeK0
>>286
車種が完璧に被った・・・orz
車種が完璧に被った・・・orz
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 18:32:05 ID:tTbwYrwW0
＼ ちなみに車種は後期型ヴィッツRSです。 ／
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 18:55:31 ID:dd/76LOE0
クラッチペダルを８ビートに合わせて
踏んで運転するとギクシャクします。
うまく走れるコツを教えて下さい。
踏んで運転するとギクシャクします。
うまく走れるコツを教えて下さい。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 19:08:39 ID:/cjFQcd2O
半クラしすぎでｶﾞｸｶﾞｸするかよ。そんなバカな。
どうせエンブレかけすぎだろ？ちょっと考えればわかるだろ。あほしかおらんの？
どうせエンブレかけすぎだろ？ちょっと考えればわかるだろ。あほしかおらんの？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 19:11:17 ID:fhbWNTeK0
エンブレ？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 19:34:44 ID:Xxbc93Uy0
あげもしもしの時点でお察し
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:46:03 ID:JA/x+BNm0
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:34:00 ID:+lhOaqG60
上手く丁寧に乗ろうとするから乗れない
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:34:28 ID:9lF9KWPv0
>>289
16ビートに合わせな
16ビートに合わせな
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 00:05:31 ID:2OCaLer+0
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 00:29:58 ID:D7zYUxl0O
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 00:37:07 ID:2OCaLer+0
え？ 変な事言ったつもりはないけど、何かおかしかった？
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 01:13:05 ID:D7zYUxl0O
すいません禿同と言いたかったんですすいません
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 01:42:15 ID:P1lB1HAW0
彡⌒ミ
( ﾟωﾟ) 許す
( ﾟωﾟ) 許す
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 01:55:05 ID:u65jtNvw0
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 02:15:54 ID:H0nXfPq70
Q&A見てたら、やっぱAT＆CVTがいいと改めて思った。
うちのジーさんは勝手に動くATはいやと、せっかく誰でもが乗れるAT車を買ったのに即売って（2ヶ月）、MT車を買った。
かーちゃんとねーちゃんはMT運転できないし、俺もすでに忘れてる。
車の置くスペースさえあれば自分用のを買うのにと女性陣から大ブーイングのじーちゃんがちょっとだけ可哀想。
うちのジーさんは勝手に動くATはいやと、せっかく誰でもが乗れるAT車を買ったのに即売って（2ヶ月）、MT車を買った。
かーちゃんとねーちゃんはMT運転できないし、俺もすでに忘れてる。
車の置くスペースさえあれば自分用のを買うのにと女性陣から大ブーイングのじーちゃんがちょっとだけ可哀想。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 02:54:21 ID:D7aX8PeD0
女ドライバーを世の中から二人減らしたオマエのジーチャン、GJ!
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 03:20:39 ID:V+jsfxVN0
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 07:29:02 ID:P7BkNicT0
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 07:40:29 ID:Le63G+a80
じいさん元気だなｗ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 08:55:52 ID:95sB6SfT0
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 12:56:12 ID:XvtcfU910
そのじいちゃんならエボインプでも乗りこなせそうだなw
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 16:07:32 ID:mVHzztpk0
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 19:39:14 ID:Qy+6HEOA0
「敬老の日」も近いしね。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 19:52:34 ID:rHdLYXI20
関係ないだろｗ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 20:50:38 ID:jnvms1tL0
ま、ずっとMTのってたじいさまがAT乗るとコンビニ特攻かますのがオチだから、
MTに変えて正解だろな…。
AT嫌いといって乗らないおっさんども、老化する前にATに慣れておいた方がいいかもよ。
MTに変えて正解だろな…。
AT嫌いといって乗らないおっさんども、老化する前にATに慣れておいた方がいいかもよ。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 20:56:15 ID:5dXb+dIj0
ATなら8歳児でも乗れますよ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:04:10 ID:PhgerEDL0
最近MTに乗り始めて瞬間燃費計がついてるんで
気にしながら踏んでると踏めないというか
6速65kmぐらいでその感じだとずるずる減速するし
でも70-75ぐらいでおんなじ感じでも速度がほぼ変わらないし燃費計もよくて
なんかよくわからんです
気にしながら踏んでると踏めないというか
6速65kmぐらいでその感じだとずるずる減速するし
でも70-75ぐらいでおんなじ感じでも速度がほぼ変わらないし燃費計もよくて
なんかよくわからんです
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:04:38 ID:P1lB1HAW0
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:08:55 ID:jnvms1tL0
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:09:22 ID:eEnfJAys0
>>314
アタマ悪いの？
アタマ悪いの？
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:40:46 ID:PRwjsk900
結婚する相手が車の運転しないから次はMTにしようと思う。
フォレスターSTI出てくれないか楽しみだ。
10年以上ATだったから心配だが、、、
単車乗ってたし大丈夫と言い聞かせますw
フォレスターSTI出てくれないか楽しみだ。
10年以上ATだったから心配だが、、、
単車乗ってたし大丈夫と言い聞かせますw
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:54:20 ID:cnpZlc37O
おちまさと
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:05:21 ID:9xme/TeUO
私、女だけど１３年間ずっとマニュアルだよ。家にはマニュアルしかなかったからさ。後 マニュアルなら新車買うときＡＴより安いんだよね。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:20:00 ID:x7KVXyH70
車体価格の差なんかたいしたことないけどな。
それより、MTの方が軽い場合が多いから、それは大きいと思う。
何年間もずーっと燃費に貢献してくれるから。
それより、MTの方が軽い場合が多いから、それは大きいと思う。
何年間もずーっと燃費に貢献してくれるから。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:23:56 ID:mMzy7u+c0
近頃は販売比率が低いので安いとは限らない
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:36:18 ID:Le63G+a80
だよねぇ
５年前に旧モデルのデミオ買った時はMTのが安かったけど
５年前に旧モデルのデミオ買った時はMTのが安かったけど
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:39:10 ID:P7BkNicT0
>>314
燃費計なんてAT用。さっさと加速して程よく巡航汁
燃費計なんてAT用。さっさと加速して程よく巡航汁
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:48:43 ID:Pc2Dl2TEO
>>320
悪い彼氏に洗脳されたんだな
悪い彼氏に洗脳されたんだな
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:57:41 ID:4VIv0r6G0
>>320
モノによってはＭＴのが今は高いんだぞ☆
モノによってはＭＴのが今は高いんだぞ☆
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:06:13 ID:jxcB3RcV0
>>314
機械に使われているいい例
機械に使われているいい例
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:17:44 ID:aU8OAidh0
今は大抵ATとMTは同じ価格だし、違うのは下取り価格で圧倒的にMTが安い。
そりゃそうだろう、中古のMTなんてなかなか売れないしね。
まぁ修理する場合はMTの方が安いが、いまどきミッションの修理なんて普通に乗ってる
限りはやる必要ないしな。結局MTは趣味のものだよ。
そりゃそうだろう、中古のMTなんてなかなか売れないしね。
まぁ修理する場合はMTの方が安いが、いまどきミッションの修理なんて普通に乗ってる
限りはやる必要ないしな。結局MTは趣味のものだよ。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 01:31:30 ID:Hc78B3XX0
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 03:02:12 ID:X9KaNna60
燃費ってみんな気にしてるけど
そんなに出費変わるのか？
普通の待ち乗り運転したとして
月割りでどのくらい差が出るんだ？
誰か実体験で語れる人いたら教えてください
そんなに出費変わるのか？
普通の待ち乗り運転したとして
月割りでどのくらい差が出るんだ？
誰か実体験で語れる人いたら教えてください
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 04:28:31 ID:GlNufO/hP
>>318
今のフォレスターはオフロードイメージの強いコンセプトになっちゃったから、
STIバージョンは出ないんじゃないかな。
先代までの、SUVと言いながらもステーションワゴンの車高上げただけのような車から、本物のSUVになっちゃったし。
>>329
フィットは1.3の普通のグレードにもMT追加されたよ。
ギア比的には走りを楽しめる物ではないようだけど。
ディーラーの人曰く、AT運転できない302のおじいさんみたいな顧客のための車だとか。
今のフォレスターはオフロードイメージの強いコンセプトになっちゃったから、
STIバージョンは出ないんじゃないかな。
先代までの、SUVと言いながらもステーションワゴンの車高上げただけのような車から、本物のSUVになっちゃったし。
>>329
フィットは1.3の普通のグレードにもMT追加されたよ。
ギア比的には走りを楽しめる物ではないようだけど。
ディーラーの人曰く、AT運転できない302のおじいさんみたいな顧客のための車だとか。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 06:08:07 ID:W4bAOH+G0
>>330
俺の場合だと最低17、最高23km/lくらいで月1000kmくらい走るから130円/lで
計算すると1995円違う。
個人的にはガソリン代よりも無給油で走れる距離が伸びるメリットの方が大きい。
俺の場合だと最低17、最高23km/lくらいで月1000kmくらい走るから130円/lで
計算すると1995円違う。
個人的にはガソリン代よりも無給油で走れる距離が伸びるメリットの方が大きい。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 19:19:58 ID:p1etP/cX0
明日は
７祭り
ナッナマツリィー
はーー嗚呼嗚呼ｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰ嗚呼ー嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
７祭り
ナッナマツリィー
はーー嗚呼嗚呼ｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰｱｰ嗚呼ー嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 19:40:48 ID:EH7sPsLu0
>>329
それはMTが高い とは言わないよ。
>>330
俺のクルマは街乗り9。
でも弟が乗ると6。
オレが毎月ガス代に1万くらいかかってるから、
弟が同じようにひと月使うと1.3万くらいになるんじゃまいか。
あと、たぶんクラッチ交換が早く来るかな。
それはMTが高い とは言わないよ。
>>330
俺のクルマは街乗り9。
でも弟が乗ると6。
オレが毎月ガス代に1万くらいかかってるから、
弟が同じようにひと月使うと1.3万くらいになるんじゃまいか。
あと、たぶんクラッチ交換が早く来るかな。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 20:46:42 ID:y9DO6iXD0
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:00:04 ID:nZWVXLeO0
>>332
原チャリっすか？
原チャリっすか？
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:41:04 ID:bMYB7Ufx0
>>336
軽だとその位余裕
軽だとその位余裕
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 22:39:41 ID:EyFpGh6q0
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 22:51:43 ID:cSWZE7J30
ステップ比がワイドなヤツだろ？
高速で燃費よくしたいギア比にするとそうなってしまうのかな。
これで山道行くと2速しか使えなかったりする。
高速で燃費よくしたいギア比にするとそうなってしまうのかな。
これで山道行くと2速しか使えなかったりする。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:02:38 ID:E/NCBauRO
女の子を乗せてて発車した時にエンストしたぁ～！！
恥ずかぴー！！
恥ずかぴー！！
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:08:49 ID:FjWSwORkO
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:26:45 ID:KFBpBfJM0
そのフリに足してボケる方向は見えているがあえてそうしないことが俺のジャスティス
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:35:52 ID:nAIgCGPt0
AT限定の女の子に「ギアとか適当な場所に入れてるっしょｗｗｗ」って言われたから
「ここが一速で、これ二速、ここニュートラル」って教えてたら後ろのヤン車にクラクション鳴らされた。
霊柩車みたいな音させやがって。
「ここが一速で、これ二速、ここニュートラル」って教えてたら後ろのヤン車にクラクション鳴らされた。
霊柩車みたいな音させやがって。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:52:31 ID:GXeYXtdq0
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 00:17:18 ID:/nBGKp2q0
>>344
なぜそうなるｗ
なぜそうなるｗ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 00:28:49 ID:OeOOiwX50
普段 AT 乗りの俺が珍しく MT 軽トラを運転して片道 1 車線の山道を走っていた時の事
前走するゆっくり目のトレーラーが左に寄って譲ってくれたから対向車線に出て追い越そう
としたら上り坂、AT のつもりでアクセル踏み込んでも加速せず、ギアを落とすという知恵も
まわらず、まごまごしていたらとうとう対向車が来て追い越しできなかったでござる (´･ω･`)
前走するゆっくり目のトレーラーが左に寄って譲ってくれたから対向車線に出て追い越そう
としたら上り坂、AT のつもりでアクセル踏み込んでも加速せず、ギアを落とすという知恵も
まわらず、まごまごしていたらとうとう対向車が来て追い越しできなかったでござる (´･ω･`)
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 05:12:48 ID:W4fo77CB0
>>342
我慢は体によくないぞ
我慢は体によくないぞ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 08:00:56 ID:lSNQsqsI0
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 13:42:58 ID:y+oGy01C0
ゴキッって折られそう
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 14:08:38 ID:S3gijwPv0
4～5年ぶりにMT車(中古の軽)を買って昨日納車された
結構体が覚えてるみたいで、一部を除いてそれなりに運転できたよ
その一部、完全に停止してからの発進がガクつくことがあるけど、何とか慣れていこうと思う
結構体が覚えてるみたいで、一部を除いてそれなりに運転できたよ
その一部、完全に停止してからの発進がガクつくことがあるけど、何とか慣れていこうと思う
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 14:38:16 ID:y00YDybxO
そして三時間後、そこには
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 14:46:09 ID:duI1ijwzO
>>348
女の子「ちょっ、ショートストロークすぎ！」
女の子「ちょっ、ショートストロークすぎ！」
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 15:23:21 ID:KtMTdw+9i
ショートストローク故にバリエーションが限られるのが嫌な女の子ってことか。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 15:38:21 ID:r3B0YXDX0
うちの車は床から生えてるシフトレバーをさらに伸ばす棒がオートバックスで
売ってたので使ってますが、
こっちのシフトレバーを伸ばす棒は売ってないんですかねぇ？
売ってたので使ってますが、
こっちのシフトレバーを伸ばす棒は売ってないんですかねぇ？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 15:48:41 ID:oIx4JXGH0
長さなんか気にスンナ。
フィールが良ければ、あいつら満足するんだからよ･･･、多分。
フィールが良ければ、あいつら満足するんだからよ･･･、多分。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 17:13:17 ID:rTE1SuPv0
カリ高 これ最強！
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 17:19:24 ID:UzHwRfbl0
オレはショートストロークだから、超高回転型で挑むしかないんだが、
仮に排気量アップを図るとしたら、圧縮行程を詰めるのと、膨張行程を増やすのと
どっちがイイんだろうね
仮に排気量アップを図るとしたら、圧縮行程を詰めるのと、膨張行程を増やすのと
どっちがイイんだろうね
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 17:30:43 ID:WDzrVA6n0
圧縮行程うｐで
圧縮漏れには気を付けろよ
圧縮漏れには気を付けろよ
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 18:18:19 ID:KtMTdw+9i
おれもそう思う。
音から判断するにTDC辺りのフィーリングがよさげ。
音から判断するにTDC辺りのフィーリングがよさげ。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 18:43:33 ID:60RBWmQD0
>>346
雑魚杉ワロタｗ
雑魚杉ワロタｗ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 20:02:11 ID:3/YQs0Vi0
自分は今日試験に落ちてきました。
２１回目で何とかいきたいです。
免許を取ったら東京に行きたいです。
２１回目で何とかいきたいです。
免許を取ったら東京に行きたいです。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 20:21:41 ID:c26CZWsY0
>>361
どんだけ～
どんだけ～
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 21:39:48 ID:TED8jZ0u0
シフトダウン難しいぃぃぃ
どうしてもエンブレかかってしまう
どうしてもエンブレかかってしまう
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 21:42:48 ID:gwPsx47i0
>>361
どんだけ厳しいんだよそこの教習所ｗ
どんだけ厳しいんだよそこの教習所ｗ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 21:43:21 ID:60RBWmQD0
エンブレかからないようにシフトダウンする方法ってどんなの？
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 21:45:01 ID:NJSp3VxpP
>>362
釣られてみるけど、一発試験ならその位落ちる奴居ると思う。
安さに釣られて非公認の教習所入って、落ちまくって結局
実地免除の公認行った方が安く済むというパターン。
俺は大型二種10回落ちた。なんかよく分からんが、試験官と顔見知りになるくらい
試験受けないと受からせてくれない感じだった。
だって、路上コース完走して、バッチリ決まったと思ってもメリハリが足りないとか難癖付けられて
落とされるんだぜ？で、次回メリハリを付けた運転をしてみたら荒っぽいと言われて落とされるという、
そんな世界。
受かった時も、まあこれだけ受けたんだから良いだろみたいななんか曖昧な受かり方だった士ｗ
釣られてみるけど、一発試験ならその位落ちる奴居ると思う。
安さに釣られて非公認の教習所入って、落ちまくって結局
実地免除の公認行った方が安く済むというパターン。
俺は大型二種10回落ちた。なんかよく分からんが、試験官と顔見知りになるくらい
試験受けないと受からせてくれない感じだった。
だって、路上コース完走して、バッチリ決まったと思ってもメリハリが足りないとか難癖付けられて
落とされるんだぜ？で、次回メリハリを付けた運転をしてみたら荒っぽいと言われて落とされるという、
そんな世界。
受かった時も、まあこれだけ受けたんだから良いだろみたいななんか曖昧な受かり方だった士ｗ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 21:46:11 ID:m6AgA7Y40
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 21:46:19 ID:hwt0ltCz0
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 21:59:02 ID:duI1ijwzO
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:03:36 ID:duI1ijwzO
いや違うな
それ以前の問題か･･･
それ以前の問題か･･･
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:11:32 ID:UNU+FQOyP
つかエンブレかけるためにシフトダウンするんじゃないの？
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:13:57 ID:latJ2iCs0
>>366
> だって、路上コース完走して、バッチリ決まったと思ってもメリハリが足りないとか難癖付けられて
> 落とされるんだぜ？で、次回メリハリを付けた運転をしてみたら荒っぽいと言われて落とされるという、
> そんな世界。
それは、落ちた自分を正当化するための自己暗示です。
「自分が○○なのは△△の陰謀だ」と言う人、多いですね。
> だって、路上コース完走して、バッチリ決まったと思ってもメリハリが足りないとか難癖付けられて
> 落とされるんだぜ？で、次回メリハリを付けた運転をしてみたら荒っぽいと言われて落とされるという、
> そんな世界。
それは、落ちた自分を正当化するための自己暗示です。
「自分が○○なのは△△の陰謀だ」と言う人、多いですね。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:17:56 ID:p/+cH3++0
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:10:38 ID:ruUG97lq0
>>373
あぁ合流するときとか登坂とかか
あぁ合流するときとか登坂とかか
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:46:22 ID:r3B0YXDX0
>>374
それならどうせ加速するんだし、あらかじめアクセルを開けてクラッチ繋げば？
それならどうせ加速するんだし、あらかじめアクセルを開けてクラッチ繋げば？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 00:01:20 ID:jxbqHFqp0
自信ないのはいいけど、MTのこと知らなさすぎるのもどうかと思う。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 00:59:26 ID:gx1/JzXx0
子供んとき変速付き自転車で変ギア比ってのを覚えたのかも知れない。免許取るときも何ら疑問を覚えなかった。
若いドライバーって、教習所てそれを知る事も多い気がするな。
まぁ、エンブレは自転車では味わえないがw
若いドライバーって、教習所てそれを知る事も多い気がするな。
まぁ、エンブレは自転車では味わえないがw
>>360
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 01:18:07 ID:q+Da0xy40
別に追い越すような運転しなくてもいいじゃないか。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 01:19:42 ID:57122Zsq0
>>377
まさに「体で覚える」だなｗ
まさに「体で覚える」だなｗ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 07:14:09 ID:TZvvm3b80
発進でもたつくことが多かったけどATと同じ感覚でアクセル踏んでみたらもたつかなくなった
どうやらクラッチを丁寧に繋ごうと意識しすぎてアクセル踏めてなかったみたい
どうやらクラッチを丁寧に繋ごうと意識しすぎてアクセル踏めてなかったみたい
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 08:10:35 ID:upG3+phE0
>>378
ｲｶｶﾞ?( ´･ω･`)_且~~
ｲｶｶﾞ?( ´･ω･`)_且~~
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 09:03:02 ID:vk7rgxIx0
>>381
余計なこと考えずにアクセルをグイッと踏めるようになるのも重要なんだよね。
余計なこと考えずにアクセルをグイッと踏めるようになるのも重要なんだよね。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 12:54:10 ID:TZvvm3b80
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 14:22:50 ID:jxbqHFqp0
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 16:08:25 ID:F13faxVdO
車に興味がありません。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:46:54 ID:g4jBpF4t0
ではせめて安全運転に興味をもってください。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 19:26:39 ID:NKcdmk+x0
CVTなんて逆に気持ち悪くて乗る気もしない。
回転数が一定のまま速度だけが上がり続けるんだぜ？
回転数が一定のまま速度だけが上がり続けるんだぜ？
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:20:12 ID:M7pUaoMw0
基本的な仕組みを理解して特性に合わせた乗り方すりゃいいだろ。
これから先、他人の車を運転しなきゃならない機会に出くわすとして、MTとCVTどっちに当たる確率が大きいと思う？
お前が持ってるのは「限定なし」の普通免許だ。
「MT限定」の普通免許じゃねぇ。
色んな車にどんどん乗らねぇと損だぜ。
これから先、他人の車を運転しなきゃならない機会に出くわすとして、MTとCVTどっちに当たる確率が大きいと思う？
お前が持ってるのは「限定なし」の普通免許だ。
「MT限定」の普通免許じゃねぇ。
色んな車にどんどん乗らねぇと損だぜ。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:26:57 ID:NKcdmk+x0
うどんならダシのすっきりした素うどんが最高。
しかし、ゆとりはうどんにマヨネーズをかけて喰ってやがる。。。
しかし、ゆとりはうどんにマヨネーズをかけて喰ってやがる。。。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:27:40 ID:YofMRqVH0
なんでそういう話になるか意味不明
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:29:20 ID:YofMRqVH0
おっと。>>389へだ。
CVTなんていつでも誰でも乗れるのをわざわざ今選ぶ必要ないでしょ。
CVTなんていつでも誰でも乗れるのをわざわざ今選ぶ必要ないでしょ。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:30:36 ID:IkP2woNu0
最終的にマヨネーズかけるのは個人的な好みだからいいんだけど
とりあえず素材の味も味わってみような
って話じゃね
マヨ＝ＡＴ 素うどん＝ＭＴ
とりあえず素材の味も味わってみような
って話じゃね
マヨ＝ＡＴ 素うどん＝ＭＴ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:33:38 ID:IkP2woNu0
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:33:53 ID:M7pUaoMw0
当たり前だろ、誰もわざわざ選べとは言ってねぇよ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:36:36 ID:ikFGkaEz0
確かにどんどん乗らないと損だとは言ったが、乗れとは言っていないな。
消防署の方から来ましたみたいなもんか。
消防署の方から来ましたみたいなもんか。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:48:28 ID:NKcdmk+x0
今流行のおかずラー油をうどんにかけて喰ってる奴もいる。
流行ってるからといって何にでもかければいいと思うのはゆとり。
流行ってるからといって何にでもかければいいと思うのはゆとり。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:55:23 ID:D5DUKXJqO
うどんは「けつねうどん」が一番やね
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:57:18 ID:NKcdmk+x0
しかし、マヨが手放せない料理もある。
エビマヨ、お好み焼き、明太子マヨ
エビマヨ、お好み焼き、明太子マヨ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:57:56 ID:57122Zsq0
なにこいつら・・・
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:01:24 ID:+DZ8ghe00
大概のものはマヨネーズで食えるよね
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:03:49 ID:gIqXtYYU0
普段MT乗りだが車検や修理時に貸してもらえる代車は
特に指定しない限り殆どがATで軽やコンパクト。
AT体験出来る良い機会なので楽しんでる。
特に指定しない限り殆どがATで軽やコンパクト。
AT体験出来る良い機会なので楽しんでる。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:04:05 ID:IH97Utu20
>>397
盆休み三日も四日も昼はそうめんだったら食べるラー油のっけてみようかと思うおれの気持ちをどうしてくれるｏｒｚ
盆休み三日も四日も昼はそうめんだったら食べるラー油のっけてみようかと思うおれの気持ちをどうしてくれるｏｒｚ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:09:17 ID:iTHv65SN0
俺も代車ATはワクテカするけど、30分ぐらい乗ったらどうでもよくなる。
一応、MTぽくゲートはガチャガチャ動かしてみるけど。
一応、MTぽくゲートはガチャガチャ動かしてみるけど。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:30:32 ID:BK51DW+i0
代車でCVTのFitに乗ったとき、普通のATとも違う、
停止直前のMT並のエンブレ→急にニュートラルのようにカットする挙動に悩んだなあ。
カックンとならないようにするのが難し過ぎてキツかった…。
停止直前のMT並のエンブレ→急にニュートラルのようにカットする挙動に悩んだなあ。
カックンとならないようにするのが難し過ぎてキツかった…。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:35:24 ID:y/jUm7Gm0
しかしこれからMTもATもなくなり糞みたいなCVTばかりが増殖して各地で故障ばかり発生することになるんだろうな・・・
せっかく高性能化するはずがやっぱり便利な世の中耐久性だけはどの機械を見ても低下してるね
CVTみたいな不良品に乗る人種が増えて悲しいよ
せっかく高性能化するはずがやっぱり便利な世の中耐久性だけはどの機械を見ても低下してるね
CVTみたいな不良品に乗る人種が増えて悲しいよ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 22:07:31 ID:NKcdmk+x0
>>403
オマイみたいなのがいるから
いつもスーパーのラー油コーナーだけがカラになってるんだよ。
桃屋とＳ＆Ｂだけが常に切れてるから
ネットでリキンキの潮州辣椒油３本買って
メシにかけてみたらどうにも調理用のラー油だったというオチで
未だに消費しきれず、メシに無理やりかけて喰ってるおれの気持ちをどうしてくれるorz
オマイみたいなのがいるから
いつもスーパーのラー油コーナーだけがカラになってるんだよ。
桃屋とＳ＆Ｂだけが常に切れてるから
ネットでリキンキの潮州辣椒油３本買って
メシにかけてみたらどうにも調理用のラー油だったというオチで
未だに消費しきれず、メシに無理やりかけて喰ってるおれの気持ちをどうしてくれるorz
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 22:14:26 ID:GWCvcigh0
トマトにケチャップを付けて食べてみることにした。
また結果はここで。
また結果はここで。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 22:17:53 ID:M7pUaoMw0
>>407
メシにそのままかけるくらいならチャーハンにしろよｗｗｗ
メシにそのままかけるくらいならチャーハンにしろよｗｗｗ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 22:18:53 ID:NKcdmk+x0
川崎マヨ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 23:17:22 ID:g4jBpF4t0
うどんにトッピングしたいけど自信がない
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 23:18:43 ID:cw5C+ksi0
うどんは飲み物
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 23:46:50 ID:ISYknFSw0
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 23:52:16 ID:oRisQFep0
10年後はMTしか走ってないでしょ。
俺の予想では。
俺の予想では。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 23:58:20 ID:RAOzeIKH0
プリウスの変速機は俺には理解不可能だった
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 00:02:52 ID:wt7quQSu0
ATモード付きMTが出て欲しい
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 00:10:11 ID:u0rVrQs00
そりゃどんなんだ
418 ：お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI ：2010/09/19(日) 00:12:56 ID:TCCReUPP0
つ【デュアルモードＭＴ＠いすゞ・エルフ】
AT猿が運転できないのでは無意味と言うことで絶滅しました。
代わりにAT猿でも運転できるよう完全にクラッチペダルを
廃止した「スムーサー」が現用機種で採用されています。
AT猿が運転できないのでは無意味と言うことで絶滅しました。
代わりにAT猿でも運転できるよう完全にクラッチペダルを
廃止した「スムーサー」が現用機種で採用されています。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 00:26:11 ID:zytAmcQe0
既にあったのか!?
勉強不足でした
勉強不足でした
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 00:50:16 ID:5GvV5uHwO
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 01:11:57 ID:y6/jrRUQ0
まあセミオートマみたいなのはレースでも普通にあるからなあ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 02:10:49 ID:NjXSeunAP
>>420
あれは気持ち悪かった。
クラッチレスのHパターンのスムーサーだと、左足は空振りするし、
クラッチ踏まないでシフトレバー操作して本当にガリガリ言わんのか？と最初は恐る恐るシフトチェンジしてた。
Hパターンじゃなくてオートモード付きシーケンシャルのスムーサーだと頭が「これはATに近いんだ」って認識して
違和感少ないんだけど。
個人的にはHパターンとクラッチレスは相性悪いと思う。
Hパターンスムーサー/デュアルモードMTは信号で止まった時に2速に戻すの忘れて、そのまま5速とか6速で
発進しようとして、コンピューターが無理矢理半クラッチ使ってクラッチ焼いてしまう例が多かった。
なので、レンタカーのデュアルモードMT車はスイッチ取っ払ってオートモードが殺されてた。
車体にDualModeMTって書いてあるのに、説明書の位置にスイッチが無くてなんだこりゃと思ったよ。
後で理由を知って納得した。
あれは気持ち悪かった。
クラッチレスのHパターンのスムーサーだと、左足は空振りするし、
クラッチ踏まないでシフトレバー操作して本当にガリガリ言わんのか？と最初は恐る恐るシフトチェンジしてた。
Hパターンじゃなくてオートモード付きシーケンシャルのスムーサーだと頭が「これはATに近いんだ」って認識して
違和感少ないんだけど。
個人的にはHパターンとクラッチレスは相性悪いと思う。
Hパターンスムーサー/デュアルモードMTは信号で止まった時に2速に戻すの忘れて、そのまま5速とか6速で
発進しようとして、コンピューターが無理矢理半クラッチ使ってクラッチ焼いてしまう例が多かった。
なので、レンタカーのデュアルモードMT車はスイッチ取っ払ってオートモードが殺されてた。
車体にDualModeMTって書いてあるのに、説明書の位置にスイッチが無くてなんだこりゃと思ったよ。
後で理由を知って納得した。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 02:13:43 ID:96a9dhLs0
デュアルモードMTって三速以上だとエラーでて発進しなかったような記憶があるんだけど
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 02:51:34 ID:NjXSeunAP
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 03:15:01 ID:aFPvectI0
>>424さん、どれぐらい怒られたの？
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 03:21:31 ID:RfywzS690
>>388
バーカ、それが快感なんじゃねーか。
・・・と思ったのは俺だけらしい。
でもクラッチレスとかATモード付きとかどーせ違和感とかガタガタ言われるので、
大排気量向けトルクコンバータ（今どれくらいまで対応できてるのかは知らないけど）
作って普通のAT風にしちゃえって結論に達するような気がしないでもない、先の
CVTの例みたいにさ。
バーカ、それが快感なんじゃねーか。
・・・と思ったのは俺だけらしい。
でもクラッチレスとかATモード付きとかどーせ違和感とかガタガタ言われるので、
大排気量向けトルクコンバータ（今どれくらいまで対応できてるのかは知らないけど）
作って普通のAT風にしちゃえって結論に達するような気がしないでもない、先の
CVTの例みたいにさ。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 04:10:35 ID:NjXSeunAP
>>425
わかんない。首にはならなかったみたいだけど、すぐ居なくなっちゃった。
わかんない。首にはならなかったみたいだけど、すぐ居なくなっちゃった。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 04:26:45 ID:UsRIxGjF0
トルコン使った方が楽かもしれないけど、
そこをどうにかするのが車屋だろう
容量はトルコンの方が余裕あるとかなんとか
で、何のスレだっけ
そこをどうにかするのが車屋だろう
容量はトルコンの方が余裕あるとかなんとか
で、何のスレだっけ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 05:43:51 ID:n4i1En5A0
ここをﾃｸｽﾚ待避所代わりにしないでくれ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 11:33:54 ID:0PX2Tsoa0
CVTの一番気持ち悪いところは、エンブレが全くといっていいほどかからないことだと思う。
アクセル離したらずっとNで走ってるような。だからブレーキをすぐさま踏まなきゃならなくなり、
左足を使うMTよりも、右足ばかりが普通のAT以上に疲れる。
ついでにいうとCVTに限ってペダル配置悪いのが多いし、余計に足が疲れる。
アクセル離したらずっとNで走ってるような。だからブレーキをすぐさま踏まなきゃならなくなり、
左足を使うMTよりも、右足ばかりが普通のAT以上に疲れる。
ついでにいうとCVTに限ってペダル配置悪いのが多いし、余計に足が疲れる。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 11:52:48 ID:RuR/Xphz0
おれはエンブレというより、アクセルの感触が苦手だな。
MTのってるとタコメーターじゃなくアクセルを踏んで返ってくる力の感触で
半ば無意識にエンジンの回転と速度を調整してると思うが、
CVTだとだんだん反応が軽くなってくから速度の調整が難しい。
MTのってるとタコメーターじゃなくアクセルを踏んで返ってくる力の感触で
半ば無意識にエンジンの回転と速度を調整してると思うが、
CVTだとだんだん反応が軽くなってくから速度の調整が難しい。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 12:39:45 ID:5hB4OTx+0
CVTのエンブレ云々はコンピューターの設定次第じゃないかと思う。
エンブレを効かせないのはカタログ燃費向上のための小手先の手段なんじゃないか？
エンブレを効かせないのはカタログ燃費向上のための小手先の手段なんじゃないか？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 12:46:54 ID:Zf2sV6aF0
>>430
メーカーや車種によっても違うって。
フィットはちょっと減速させてやると、途中からMT並にエンブレかかる時もあるんだよ。
全くかからないって感じはノートに乗った時に少し感じたけど、
ごく短時間しか乗ってないので断言できない。
メーカーや車種によっても違うって。
フィットはちょっと減速させてやると、途中からMT並にエンブレかかる時もあるんだよ。
全くかからないって感じはノートに乗った時に少し感じたけど、
ごく短時間しか乗ってないので断言できない。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 13:07:56 ID:B3v9Zv6D0
CVTスレ行ってください
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 13:09:28 ID:TlSNEx7GO
せやからしょうもない所でLIMITEDのテールランプがパカパカするんや。
わかったわ。
わかったわ。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 13:52:17 ID:5s/dMjzH0
【無段変速機】CVTトランスミッション 9台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1268837323/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1268837323/
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 15:16:14 ID:ZcnS0fpuO
LIMITEDワロタ
確かにLIMITED EDITIONといえる
男子たるもの、そうはなりたくないな
確かにLIMITED EDITIONといえる
男子たるもの、そうはなりたくないな
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 17:13:06 ID:H/OFgKD+0
>>388
スーパークロス好きだった俺としては、むしろそれがかっこいいと思ったけどな。
（スーパークロスではコーナリングではギア固定で半クラで回るのが当たり前）
アクセル、ブレーキ、変速比で、変速比だけが段階的なのが変だと思う。
スーパークロス好きだった俺としては、むしろそれがかっこいいと思ったけどな。
（スーパークロスではコーナリングではギア固定で半クラで回るのが当たり前）
アクセル、ブレーキ、変速比で、変速比だけが段階的なのが変だと思う。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 21:47:58 ID:c/niq0Dh0
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 01:54:29 ID:NB7k8nIz0
>>438
歯車のみによる無段変速機でも発明されればね
歯車のみによる無段変速機でも発明されればね
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 02:15:55 ID:7YL5VLdJ0
トロイダルCVTは？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 08:15:16 ID:6ngOcTzw0
６４段変速くらいになればほぼ無段と言ってもよいかと。
となると人間に変速は無理だし、オートマチックだったらトルコン積んだ
時点で気持ち悪さが・・・むしろ４段で収まってくれたほうがまだ救いが・・・。
となると人間に変速は無理だし、オートマチックだったらトルコン積んだ
時点で気持ち悪さが・・・むしろ４段で収まってくれたほうがまだ救いが・・・。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 08:57:14 ID:EgdTY7UxO
ギガの16段でも鬱陶しいのに
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 10:14:38 ID:b6S8ZTVQ0
ギアチェンジしなければいいんだよ、ってことで電気自動車の出番だね。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 13:39:43 ID:MR/OodkI0
スレタイトルからして、初心者用スレだと思うんだが
内容がズレてきてない。
内容がズレてきてない。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 13:55:36 ID:ugOGOAOV0
ﾃｸｽﾚが荒れてるんだろ
昨日も書いたが待避所代わりに使わんでほしいね
昨日も書いたが待避所代わりに使わんでほしいね
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 14:32:40 ID:FxLiSEAw0
MT乗って１０年以上になるけど、このスレ読んだら知らないことばかりで自信なくすわ。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 15:47:56 ID:wXiSJ3rh0
まともに走れてりゃ問題ない。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 19:38:30 ID:YTU3VfKy0
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:02:57 ID:G4p8cG7BO
来年、MTからATに乗り換えるわ。
3年MT車に乗ってきたけど、ATの方がオレには合ってる。
3年MT車に乗ってきたけど、ATの方がオレには合ってる。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:04:07 ID:ZYTi4u9x0
ATは確かに楽だけどつまらんよ
MTは確かに楽しいけどめんどくさい
切り替えモードがあればいいんだけどな
MTは確かに楽しいけどめんどくさい
切り替えモードがあればいいんだけどな
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:08:23 ID:N6a6ocho0
中古のアスカでも探すよろし
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:43:30 ID:rAz4Trgr0
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:48:41 ID:aMYfFGrS0
MT4年乗ってるけどなれると別にめんどくさいともなんとも思わない。
体が勝手に動くのでATとほとんど変わらないよ。
体が勝手に動くのでATとほとんど変わらないよ。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:52:53 ID:ZYTi4u9x0
でもコーヒー飲んだり、地図見ながら運転したり、手動CDチェンジャーしたりするときは
MTよりもATのほうが便利なんだよなぁ
あと朝猛烈に眠い中、渋滞する道を会社へ通勤するために渋々運転するときとか
MTよりもATのほうが便利なんだよなぁ
あと朝猛烈に眠い中、渋滞する道を会社へ通勤するために渋々運転するときとか
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:59:12 ID:coGbWYT90
>>455
おまえ、MT乗りじゃないだろ？
MTでもコーヒー普通に飲むし、地図も見れるし、ＣＤだったカセットｗだって特に支障はないぞ
普段からMTﾒｲﾝで運転していたら、眠いときとかしんどいときとかこそ慣れていれば惰性で運転できるMTの方が楽なはず。
おまえ、MT乗りじゃないだろ？
MTでもコーヒー普通に飲むし、地図も見れるし、ＣＤだったカセットｗだって特に支障はないぞ
普段からMTﾒｲﾝで運転していたら、眠いときとかしんどいときとかこそ慣れていれば惰性で運転できるMTの方が楽なはず。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:07:11 ID:dsHPiSlV0
アホか！？
どう考えても、動作が少なく左手も空くATのほうが楽だろ
まぁそもそも運転中に地図見るなって話だがｗ
どう考えても、動作が少なく左手も空くATのほうが楽だろ
まぁそもそも運転中に地図見るなって話だがｗ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:12:01 ID:coGbWYT90
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:12:44 ID:5uKHoq5C0
ハンバーガー食べながら運転できないことくらいかな。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:21:33 ID:dsHPiSlV0
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:30:16 ID:IuiywVy80
そもそもギアチェンジが必要なタイミングでコーヒー飲もうとかする方がどうかと思う。
個人的にはATだから”楽”だと思ったことは無いなあ。
ATの方が”簡単”だとは思うけど。
個人的にはATだから”楽”だと思ったことは無いなあ。
ATの方が”簡単”だとは思うけど。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:31:11 ID:XPThsH8X0
渋滞中はどう考えてもＭＴの方がいいだろ。
ＭＴはうっかり居眠りしてもエンストで済むが、ＡＴは確実に突っ込むぞ。
ＭＴはうっかり居眠りしてもエンストで済むが、ＡＴは確実に突っ込むぞ。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:43:10 ID:ugOGOAOV0
そもそも運転中に他の事を一緒にこなそうって発想がおかしい。
出来る出来ない以前の問題で車の運転舐めてるとしか思えん。
出来る出来ない以前の問題で車の運転舐めてるとしか思えん。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:47:53 ID:7v/dJNwD0
>462
居眠りするなよ。そんなこと考えたことも無ぇ。つか免許持ってる？
MT乗ってるオレが恥ずかしいわ。(*´Д｀*)
居眠りするなよ。そんなこと考えたことも無ぇ。つか免許持ってる？
MT乗ってるオレが恥ずかしいわ。(*´Д｀*)
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:50:03 ID:fNn9RO050
最近運転中に食べたものの中で一番苦労したのは、セブンで買った「お好み焼きパン」。
http://www.npdjapan.com/osusume/image/20060111/01.jpg
全体がヌチャっと柔らかく、袋の内側で貼り付いていて出てこない。
かといって裂いて直接触ると手がベトベトになるので無理。
加えて、食べ進めると中のソバがポロポロ崩れ落ちてくるという三重苦。
でも、これ好きなんだよ。
http://www.npdjapan.com/osusume/image/20060111/01.jpg
全体がヌチャっと柔らかく、袋の内側で貼り付いていて出てこない。
かといって裂いて直接触ると手がベトベトになるので無理。
加えて、食べ進めると中のソバがポロポロ崩れ落ちてくるという三重苦。
でも、これ好きなんだよ。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:51:18 ID:MamUip/r0
>>462
１速２速でダラダラ走ってる時に居眠りしたらMTでも突っ込むっしょ
１速２速でダラダラ走ってる時に居眠りしたらMTでも突っ込むっしょ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:52:50 ID:yno3mHoC0
今や、渋滞の時、殆どの車（AT）がクリーピングでじわじわ進むのに、MT車がなかなか動かず「迷惑だな」とか「そんなに動くのがいやならAT乗れよ」と思われる時代・・・
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:55:48 ID:coGbWYT90
>>460
そうだね、AT便利だねｗ
そうだね、AT便利だねｗ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:57:03 ID:fNn9RO050
営業車で外回りだと、昼飯を店で食べられるラッキーな日は少ない@零細企業平社員
居眠りで一番キケンと思った経験は、高速道路出口料金所での渋滞。
なかなか進まなくて一瞬ウトウト・・・気付いたら自分の前が進んでポッカリ空間がが。
居眠りで一番キケンと思った経験は、高速道路出口料金所での渋滞。
なかなか進まなくて一瞬ウトウト・・・気付いたら自分の前が進んでポッカリ空間がが。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:20:41 ID:ZYTi4u9x0
>>456
この前コーヒー飲もうとしてキャップ開けようとしたけど中々タイミングが無いのなｗ
結局そのまま10キロ走ってようやくコーヒー飲めたよｗ
>>457
カーナビないならしょうがなくね？
来たこともない道でチラッチラッとしか地図見れないときのMTはかなりつらいよ
1回地図から目を切ると次地図見た時何処見てたかまったくわからんもんｗ
ATでも至難の業だよｗ
この前コーヒー飲もうとしてキャップ開けようとしたけど中々タイミングが無いのなｗ
結局そのまま10キロ走ってようやくコーヒー飲めたよｗ
>>457
カーナビないならしょうがなくね？
来たこともない道でチラッチラッとしか地図見れないときのMTはかなりつらいよ
1回地図から目を切ると次地図見た時何処見てたかまったくわからんもんｗ
ATでも至難の業だよｗ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:25:25 ID:N6a6ocho0
運転中別のことしたいけど自信が無い
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:29:12 ID:fNn9RO050
>>471
さすが！
さすが！
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:38:04 ID:9rA7P6Do0
AT便利とかMT便利スレだっけか？
そろそろ方向戻そうぜ
そろそろ方向戻そうぜ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:37:40 ID:b277Scjt0
弟が乗るとやたら燃費悪いんだけど、
燃費悪い奴の運転でよくある間違いとかってあるもん？
燃費悪い奴の運転でよくある間違いとかってあるもん？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:44:31 ID:2/3QUqwT0
>>474
高回転でブン回すとか、逆にギア上げすぎでアクセルベタ踏みとかかねぇ？
高回転でブン回すとか、逆にギア上げすぎでアクセルベタ踏みとかかねぇ？
476 ：お○り□きの△氣屋 ◆gUNjnLD0UI ：2010/09/20(月) 23:44:58 ID:faAhZ4790
アクセルの扱いが雑。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 00:06:32 ID:3sTj/Hwa0
>>474
例え、エンジン回転だけ見てると割と普通だったとしても、
アクセル操作が雑（ＯＮ・ＯＦＦのパカパカ操作）だと、燃料を余分に消費しやすい
あと、前方の状況を見て（予測して）ないせいで、無駄なアクセルが多い
速度も、使ってるエンジン回転域も大差ないのに、って場合は大抵ソレ
例え、エンジン回転だけ見てると割と普通だったとしても、
アクセル操作が雑（ＯＮ・ＯＦＦのパカパカ操作）だと、燃料を余分に消費しやすい
あと、前方の状況を見て（予測して）ないせいで、無駄なアクセルが多い
速度も、使ってるエンジン回転域も大差ないのに、って場合は大抵ソレ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 00:13:00 ID:3U1o0qW40
エンジンを掛けたまま駐車し、エアコンを効かせた車内でﾁｮﾒﾁｮﾒ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 00:13:17 ID:o7VPc8uV0
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 08:17:14 ID:mtmk6Im40
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 10:51:33 ID:OCSIfgYri
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:56:43 ID:TIgAiCsZ0
ご飯大盛りで金額そのままは
お財布には優しいのですか？
お財布には優しいのですか？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 20:26:43 ID:DNprzzS40
アクセル踏みすぎかATみたいにパカパカアクセルか
踏みすぎのパターンは>>475
ダンプとかが坂道なんかでよくエンジン音ベロベロいわせながら黒煙吹いてるっしょ
あれギア落とさずに低回転でベタ踏みだから燃料ガンガン吹いてて実は超燃費悪い
>>479
発進時ってのはそんなに影響ない
走行時間全体でみたら短いし高回転でもクラッチ繋ぐまでは負荷がかかってないんだから
踏みすぎのパターンは>>475
ダンプとかが坂道なんかでよくエンジン音ベロベロいわせながら黒煙吹いてるっしょ
あれギア落とさずに低回転でベタ踏みだから燃料ガンガン吹いてて実は超燃費悪い
>>479
発進時ってのはそんなに影響ない
走行時間全体でみたら短いし高回転でもクラッチ繋ぐまでは負荷がかかってないんだから
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:04:34 ID:b8eEKCyYP
ディーゼルで黒煙吹いている時は完全燃焼していないからパワーが
あまり出ていない。
あまり出ていない。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:12:52 ID:Ln2F9PQU0
ATは余り運転した事無いんだよな。
CVTはそれなりに運転しているし、MTもそれなりに。
何とかなるとは思うけど、最初の車で慣れるまでしばらく掛かりそうだ。
一日乗り回せば慣れるかな？
因みにほぼ全部軽自動車……。
CVTはそれなりに運転しているし、MTもそれなりに。
何とかなるとは思うけど、最初の車で慣れるまでしばらく掛かりそうだ。
一日乗り回せば慣れるかな？
因みにほぼ全部軽自動車……。
486 ：747：2010/09/21(火) 21:20:28 ID:pvI4bMNW0
みんなありがとう。
回転数とギアにあったアクセル開度 は多分わかってないで運転してるな…。
ちょいとレクチャーしてみる。
俺も多少は回すんだけど、回しっぱなしにするわけじゃないから
燃費には大差は出ないんだよな。。。
俺は1000rpm前後で発進してるけど、発進時も盛大に回してそうだ。
>>481
なんで知ってるの？ｗ
回転数とギアにあったアクセル開度 は多分わかってないで運転してるな…。
ちょいとレクチャーしてみる。
俺も多少は回すんだけど、回しっぱなしにするわけじゃないから
燃費には大差は出ないんだよな。。。
俺は1000rpm前後で発進してるけど、発進時も盛大に回してそうだ。
>>481
なんで知ってるの？ｗ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:54:18 ID:vwdXBKJs0
エアコンのせいだって気づけよ。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:38:57 ID:pvI4bMNW0
俺もエアコンつけてるのに？ｗ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:49:27 ID:Em8U9pFu0
マニュアルエアコンスレか？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 00:15:53 ID:TlY5V4A5P
エアコンはこの時期かけてるだけで無茶苦茶ガソリン食うよなあ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 02:27:51 ID:Lky/sBgP0
エアコンなんか入れっ放し
OFFにしたことない
OFFにしたことない
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 07:56:26 ID:Su42ldeSO
初心者なので椅子を前にしてもペタルに足が届きません。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 08:36:16 ID:IGNz+F9a0
エアコンつけるとパワーをそっちに持ってかれる、もはや別の車になっちゃうから
出来るだけエアコンはつけないように、あと出かけるときはなるべく日が落ちてから。
出来るだけエアコンはつけないように、あと出かけるときはなるべく日が落ちてから。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 09:16:09 ID:l5axYFIY0
>>492
なんの初心者だw
なんの初心者だw
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 12:30:53 ID:abMoPPX90
>>494
人生じゃねｗ
人生じゃねｗ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 18:40:18 ID:6LH0AxyW0
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 18:46:16 ID:rB4am7X20
メモリ二つ分あったら次のSAまで行けたんじゃね？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 19:13:12 ID:6LH0AxyW0
>>497
1回ガス欠経験して億劫になって無理はしなくなった。残り4分の1で入れるようにしてる。
1回ガス欠経験して億劫になって無理はしなくなった。残り4分の1で入れるようにしてる。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 19:38:42 ID:JAcXMczL0
>>497
100目盛りくらいあるんだろ
100目盛りくらいあるんだろ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 19:40:35 ID:KWyLdk76O
燃料はEになってからが勝負だよな
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 19:50:08 ID:E1dSY/2z0
Ｅというか残量警告ランプが点いてからが勝負
レンタカーだと残量が把握できないので要注意
レンタカーだと残量が把握できないので要注意
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 19:54:12 ID:HsArhSQq0
こういうやつらがたまに燃料切れブチかますからみんなは早目に給油しような
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 20:14:07 ID:OMl6WjOI0
最近の車は燃料計が残量に比例した針の動き方しないから
何のアテにもならんな。
警告灯は軽で残り6L、普通車では残り9Lほどで点くみたいだが。
何のアテにもならんな。
警告灯は軽で残り6L、普通車では残り9Lほどで点くみたいだが。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 20:16:46 ID:81tBdDTC0
燃料計のない車はどうすればいいですか？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 21:21:04 ID:rB4am7X20
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 21:28:13 ID:OeFFEWIU0
どうして車にはバイクの様なリザーブ切り替えがないんだろ？
ディーゼル車なら不可なのは分かるけどさ。
ディーゼル車なら不可なのは分かるけどさ。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 21:34:40 ID:gEIcHRyp0
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 21:40:44 ID:rB4am7X20
リザーブのところで一旦止まるのが、車で言う「残量警告灯の点灯」に相当するんじゃないだろうか？
昔のバイクには燃料計付いてなかったから。
昔のバイクには燃料計付いてなかったから。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:02:17 ID:BQDiHpXVP
>>504
タンク容量と平均燃費と給油後リセットしたトリップメーターの数字から逆算。
バイク乗りの基本だろ。
>>506
バイクもインジェクションになってからはリザーブ無くなったよ。
代わりに、燃料計が付かないクラス（フルカウルのスポーツ車とか）にも警告灯が点くようになった。
タンク容量と平均燃費と給油後リセットしたトリップメーターの数字から逆算。
バイク乗りの基本だろ。
>>506
バイクもインジェクションになってからはリザーブ無くなったよ。
代わりに、燃料計が付かないクラス（フルカウルのスポーツ車とか）にも警告灯が点くようになった。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:08:28 ID:IGNz+F9a0
うちの車はいくら針が下に来ても警告灯が点かない。
どうやら警告灯自体が無いらしい。
どうやら警告灯自体が無いらしい。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 07:58:58 ID:m4SwLYGSO
今朝みたいな大晴れみたいな日にここ一番と言う34馬力を足に付けたい。
どれだけパンツが汚れずに済んだか。
どれだけパンツが汚れずに済んだか。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 09:10:08 ID:tbSxYgEmO
長時間ヘラテオ出来るヘルスの子にしてもらったら、
10分ぐらいでしおれて来てまた硬くなってを繰り返し、
40分ぐらいしたら、あれがトクトク溢れて来て
暫くするとビクンビクン発射したら発射が止まらなくいつまでもいつまでも発射続けた。
10分ぐらいでしおれて来てまた硬くなってを繰り返し、
40分ぐらいしたら、あれがトクトク溢れて来て
暫くするとビクンビクン発射したら発射が止まらなくいつまでもいつまでも発射続けた。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 10:29:06 ID:AHYsQ7bgO
嬢もウンザリしたことだろう。
他人に迷惑かけずに右手使ってろよ
他人に迷惑かけずに右手使ってろよ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 11:39:02 ID:Fio4sWsr0
２キロ先の会社に仕事に行く時は発進もきれいに決まり、ギアもよく入るような気がする。
このまま仕事すっぽかしてドライブに行っちゃいたい気にすらなることも。
のに、ドライブに行く時って発進時ブルったり、シフトチェンジ時にガクついて
あんま気持ちよくない。うーん？
このまま仕事すっぽかしてドライブに行っちゃいたい気にすらなることも。
のに、ドライブに行く時って発進時ブルったり、シフトチェンジ時にガクついて
あんま気持ちよくない。うーん？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 13:24:50 ID:0oLtCU97P
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 13:59:53 ID:lPwdOA670
>>515
わかりやすいｗ
わかりやすいｗ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 18:43:27 ID:Q15N7cgm0
事務職から現場へ異動＝テンション上がる
現場から事務職へ出戻り異動＝テンション無茶下がる 行きたくない
現場から事務職へ出戻り異動＝テンション無茶下がる 行きたくない
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:23:47 ID:GKuADbmq0
テンション下がっている＝MTﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)
テンション上がっている＝シフトチェンジたのしいいい( ・∀・)
テンション上がっている＝シフトチェンジたのしいいい( ・∀・)
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:32:49 ID:6GnlL8XT0
出勤時＝テンションが下がっている
会社到着＝テンション上がっている
電車通勤＝テンション下がりっぱなし
会社到着＝テンション上がっている
電車通勤＝テンション下がりっぱなし
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:54:18 ID:JbdHsP5T0
>>519
おや・・・？向かいの席の女子高生のパンツが見えるぞ！？
おや・・・？向かいの席の女子高生のパンツが見えるぞ！？
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:56:16 ID:AHYsQ7bgO
ガキに興味はねぇ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 20:01:45 ID:o6oP0ENLO
パンツじゃないから恥ずかしくないもん！
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 20:32:04 ID:MFNHT3MM0
パンツはいてないから恥ずかしくないもん！
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 20:55:02 ID:Wul8FQ9w0
ありがたやありがたや （－人－）
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 21:20:30 ID:cw5noIBV0
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 御利益御利益
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 22:07:29 ID:671COaQo0
だれか～初心者いないの？
この流れを止めるくらいのヤツお願い
この流れを止めるくらいのヤツお願い
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 22:33:21 ID:BKq1Euof0
エンジンブレーキは車検のときに替えておいたほうがいいんでしょうか？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 23:08:57 ID:Ny0CXCVc0
>>510
俺の車は警告灯もないが、屋根もない。
俺の車は警告灯もないが、屋根もない。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 23:38:34 ID:Wul8FQ9w0
リヤカー乙
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 02:22:02 ID:dXROzpEv0
MT車は買うとき若干安いけど、売るときもかなり安くなる。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 02:57:31 ID:EsVOxS0C0
連続でシフトアップの最中とかクラッチに足乗せたままになるから
左足で踏ん張れなくて体が不安定になってしまう
シートポジションが悪いのかな？
腕でハンドルを押し気味にして体を支える感じになる
左足で踏ん張れなくて体が不安定になってしまう
シートポジションが悪いのかな？
腕でハンドルを押し気味にして体を支える感じになる
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 03:19:22 ID:nD/u+3Af0
足で踏ん張ること自体がおかしい
座りかたを見直すべき
シートとケツ、背中、腰に隙間が出来てないか
ケツの位置はちゃんとシートのめいっぱい奥までいってるか
シートを倒しすぎてないか
座りかたを見直すべき
シートとケツ、背中、腰に隙間が出来てないか
ケツの位置はちゃんとシートのめいっぱい奥までいってるか
シートを倒しすぎてないか
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 04:01:37 ID:EsVOxS0C0
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 08:04:26 ID:bzjh+xK2O
今日は話をしに免許センターに行ってきます。
なぜ何十回も落とすか理由を聞いてきます。
なぜ何十回も落とすか理由を聞いてきます。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 08:37:35 ID:urovhBYz0
誰か、MTのRX-8タイプSの評判教えてくれませんか？
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 09:34:57 ID:Z83sIWFE0
明後日MT車が納車されるんだけど
坂道発進できないよ・・・orz
坂道発進できないよ・・・orz
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 09:40:46 ID:nu+XCdkW0
田舎のおばはんとかでも普通に軽トラのマニュアルとか
転がせてるんだからビビんなよw
転がせてるんだからビビんなよw
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 09:56:06 ID:aoaqsxEI0
>>536
坂道発進苦手な人に、「とりあえずエンジン吹かしまくっておけば
クラッチの繋ぎが雑でもエンストしないから。後ろの車にぶつけるよりクラッチ削った方がやすいだろ？」
って言ってたことがあるけど、今では普通に坂道発進してるよ。
どうであれ坂道発進できたという事実があれば苦手意識が薄れていってそのうち慣れる。
坂道発進苦手な人に、「とりあえずエンジン吹かしまくっておけば
クラッチの繋ぎが雑でもエンストしないから。後ろの車にぶつけるよりクラッチ削った方がやすいだろ？」
って言ってたことがあるけど、今では普通に坂道発進してるよ。
どうであれ坂道発進できたという事実があれば苦手意識が薄れていってそのうち慣れる。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 10:11:57 ID:pkERP9JD0
1速3000rpm前後をキープしてクラッチをゆっくりリリースすれば
どんなMT車でも発進できると思う
どんなMT車でも発進できると思う
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 10:19:11 ID:j3v1+4RWP
>>536
俺も明後日納車だよ
坂道発進は別にいいんだけど、強化クラッチ？メタルクラッチ？だかが入ってて、
クラッチがめちゃくちゃ重い。
ネットで色々見てたら強化クラッチには半クラはありませんとか書かれてて
今からパニックになってるよｗｗｗ
俺も明後日納車だよ
坂道発進は別にいいんだけど、強化クラッチ？メタルクラッチ？だかが入ってて、
クラッチがめちゃくちゃ重い。
ネットで色々見てたら強化クラッチには半クラはありませんとか書かれてて
今からパニックになってるよｗｗｗ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 10:22:35 ID:D91dNVHw0
>>537
ウチの周囲は田園地帯だけど、軽虎乗りも様々で面白いよ。発進してからギアチェンジ一回だけでエンジン唸らせて走行とか
紅葉マーク貼ってる高齢の方なのにやたら速かったりとかさ。おばちゃんは唸らせて走ってることが多いなぁ。
ウチの周囲は田園地帯だけど、軽虎乗りも様々で面白いよ。発進してからギアチェンジ一回だけでエンジン唸らせて走行とか
紅葉マーク貼ってる高齢の方なのにやたら速かったりとかさ。おばちゃんは唸らせて走ってることが多いなぁ。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 10:26:04 ID:Pb2bsPDP0
こればっかりは実物に触らないと分かんねーんだから仕方あるまい。
つまり、おまいさんがビビろうがビビるまいが、関係ないということだ。
まぁせいぜい、どーんと構えて、どかーんとぶつけていこうや。
つまり、おまいさんがビビろうがビビるまいが、関係ないということだ。
まぁせいぜい、どーんと構えて、どかーんとぶつけていこうや。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 12:33:56 ID:DdcKNkNk0
>>535
板違い。車種･車ﾒｰｶｰ板へGO!
板違い。車種･車ﾒｰｶｰ板へGO!
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 12:45:53 ID:sokxqV090
>>540
つかこんなスレに書き込んでるくせになんで強化クラッチの入った車を買ってるのか
疑問。そんなバリバリのチューンした車買ってどうするつもりなん？
いやいじめてるわけじゃないよ、でもたまに居るからどんな心境で買ってるのか気になる。
そういえばクラッチ替えるときにノーマルより安かったと言って強化クラッチ入れて
ヒーヒー言ってた元友人Hは元気かな？結局慣れたらしいけど。
つかこんなスレに書き込んでるくせになんで強化クラッチの入った車を買ってるのか
疑問。そんなバリバリのチューンした車買ってどうするつもりなん？
いやいじめてるわけじゃないよ、でもたまに居るからどんな心境で買ってるのか気になる。
そういえばクラッチ替えるときにノーマルより安かったと言って強化クラッチ入れて
ヒーヒー言ってた元友人Hは元気かな？結局慣れたらしいけど。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 12:54:11 ID:Uyc1Pa5WO
まぁツインでもシングルとなんも変わらんぐらい楽なヤツもあるけどね
ニスモのカッパーミックスとか
ニスモのカッパーミックスとか
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 13:04:01 ID:x7PXbdT40
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 13:14:14 ID:wEnqrPSBO
中古車に強化クラッチとか
かなりすり減っている可能性大
俺は車じゃないがバイクを中古で買ったとき強化が入っていて（知らなかった）
なんか乗りにくいなぁと思いつつ、週末だけ乗ってた
1ヶ月後、初めて6速入れた瞬間、クラッチ滑って失速
バイク屋に「クラッチの滑ってるバイクを売るな」とクレームをつけたが
1ヶ月経ってるから部品代は俺の負担になった
その時、強化が入ってる事に気づき、さらに負担増加
交換後は普通に走れた･･･
かなりすり減っている可能性大
俺は車じゃないがバイクを中古で買ったとき強化が入っていて（知らなかった）
なんか乗りにくいなぁと思いつつ、週末だけ乗ってた
1ヶ月後、初めて6速入れた瞬間、クラッチ滑って失速
バイク屋に「クラッチの滑ってるバイクを売るな」とクレームをつけたが
1ヶ月経ってるから部品代は俺の負担になった
その時、強化が入ってる事に気づき、さらに負担増加
交換後は普通に走れた･･･
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 14:54:12 ID:5hCH2cm40
でもMTで免許取ってるなら身体が慣れるだろ
それよりたまにAT乗ると車種によって中央にメーターついてるのとか
ハンドル部分にギアがついてるタイプの方が嫌
全部正面につけた方がやりやすいだろうというメーカーの
考えなのだろうがギアチェンジレバーがハンドルに付いてるのは
なんか馴れないな・・
それよりたまにAT乗ると車種によって中央にメーターついてるのとか
ハンドル部分にギアがついてるタイプの方が嫌
全部正面につけた方がやりやすいだろうというメーカーの
考えなのだろうがギアチェンジレバーがハンドルに付いてるのは
なんか馴れないな・・
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 14:58:23 ID:Uyc1Pa5WO
昔はみんなそのタイプ(コラム)だったけどねｗ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 16:14:37 ID:O9yvvxFxO
強化クラッチは半クラがないんじゃなくて、範囲が狭いんじゃなかったっけ？
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 16:34:12 ID:aoaqsxEI0
メタル？だっけ、あれってどうなんだろう
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 18:55:04 ID:nD/u+3Af0
>>550
一般人の感覚でいえば無い（に等しい）
一般人の感覚でいえば無い（に等しい）
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:17:36 ID:7Va+lvBi0
メタルじゃないと思ったけど、一時強化タイプ使ってた。
最初は戸惑ったけど、半クラ区間が短くて凄く乗りやすかった。
また使ってみたいな。
最初は戸惑ったけど、半クラ区間が短くて凄く乗りやすかった。
また使ってみたいな。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:30:58 ID:QQK+PG/g0
ハンクラまではいいのですが、
そこから音だけ6000rpm位上がって進みません。
離すとガクンとしゃくります。
車が悪いのかな?
そこから音だけ6000rpm位上がって進みません。
離すとガクンとしゃくります。
車が悪いのかな?
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:31:28 ID:7585ym+l0
半クラの場所がはっきりしてるから慣れるとパシッと繋がって気持ちい。
でも坂道ではちょっと不便。
でも坂道ではちょっと不便。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:14:34 ID:/5XbQqER0
坂道かー
ちょっと勾配のある坂での信号待ちの時、坂道発進するのが面倒で、
半クラ状態のままにしていることがあるけど、やっぱり良くないよね？
会社じゃ半クラは散々注意されたし
「クラッチは一瞬でつなげ。ダラダラ半クラ状態を維持するなっ。
クラッチが減る！高いんだぞ」って。
でも、やってない。乱暴につないだら客がコケる。
ちょっと勾配のある坂での信号待ちの時、坂道発進するのが面倒で、
半クラ状態のままにしていることがあるけど、やっぱり良くないよね？
会社じゃ半クラは散々注意されたし
「クラッチは一瞬でつなげ。ダラダラ半クラ状態を維持するなっ。
クラッチが減る！高いんだぞ」って。
でも、やってない。乱暴につないだら客がコケる。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:27:02 ID:O9yvvxFxO
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:34:13 ID:O9yvvxFxO
>>556
長時間半クラしてると、クラッチディスクはもちろんのこと、
http://s.pic.to/14qdfi
の画像のようにフライホイールまで焼き付いてぶっこわれるから、無駄な半クラは避けた方がいいよ。
長時間半クラしてると、クラッチディスクはもちろんのこと、
http://s.pic.to/14qdfi
の画像のようにフライホイールまで焼き付いてぶっこわれるから、無駄な半クラは避けた方がいいよ。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:42:33 ID:7x9mV0OI0
>>556はバスの運転手？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:07:37 ID:sokxqV090
教習中に軽トラで上り坂、ウォンウォン言いながら半クラで停まって？る車なら
見た事ある。おじいちゃんだった。結局アレでいいんだ、とは教官に聞けなかったｗｗｗ。
見た事ある。おじいちゃんだった。結局アレでいいんだ、とは教官に聞けなかったｗｗｗ。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:22:01 ID:/5XbQqER0
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:26:37 ID:o+zsppUf0
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:45:40 ID:ybiP8vwNP
>>556
立ち乗りの人間が居るバスの運転の緊張感は異常。
お疲れ様です。
ハンドルもクラッチもシフトもブレーキも、腫れ物に触るように運転しないとダメだし。
慣れればそれが空気のように自然と丁寧になるんだろうけど。
ちょっとでも荒いと、立ってる人が必死に棒とかにしがみついてるのがミラーで見えるし。
例えDQN車が飛び出してきてやむなく急ブレーキ踏んでも、車内で人が倒れたら人身事故だもんね。
1種しか持ってないけど、たまに会社の送迎用白ナンバスを運転する程度だから中々上手くならないけど。
立ち乗りの人間が居るバスの運転の緊張感は異常。
お疲れ様です。
ハンドルもクラッチもシフトもブレーキも、腫れ物に触るように運転しないとダメだし。
慣れればそれが空気のように自然と丁寧になるんだろうけど。
ちょっとでも荒いと、立ってる人が必死に棒とかにしがみついてるのがミラーで見えるし。
例えDQN車が飛び出してきてやむなく急ブレーキ踏んでも、車内で人が倒れたら人身事故だもんね。
1種しか持ってないけど、たまに会社の送迎用白ナンバスを運転する程度だから中々上手くならないけど。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:38:54 ID:s/N0kfrD0
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 03:52:57 ID:aQT6dHki0
もともとはＡＴ免許で取ったおれとしては、MTにもPがあるとありがたい…
１２３Ｐ
４５６Ｒ
みたいに…
１２３Ｐ
４５６Ｒ
みたいに…
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 05:39:29 ID:ELcDk3j50
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 06:19:07 ID:NSLkIsLG0
行楽シーズンの峠道で坂道に停止するときなんかには
サイドだけじゃ不安になるような坂もあるから俺もほしい。
サイドだけじゃ不安になるような坂もあるから俺もほしい。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 06:49:09 ID:aY8r9MSj0
輪止めを使えばOK
今使ってる駐車場、結構坂になっているので常用してます
買わなくても廃材から適当なのをもらって切れば作れるよ
今使ってる駐車場、結構坂になっているので常用してます
買わなくても廃材から適当なのをもらって切れば作れるよ
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 09:56:24 ID:KERVo4AQ0
坂道止める時は1かRに入れておくだろ？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 10:03:59 ID:RPL59sQ5O
駐車の時はね。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 10:27:45 ID:pEMoUvUa0
傾斜部に止めることが皆無なんで、だいたいNで止めてる。
珍しく坂道に止めて1かRに入れると、始動時に忘れてる。
シフトガチャガチャで思い出す。
珍しく坂道に止めて1かRに入れると、始動時に忘れてる。
シフトガチャガチャで思い出す。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 10:29:08 ID:+lQR9zw00
何となくギアに負荷が掛かりそうだから、専ら輪留めを使ってる
これまた金属製だと何となく滑りそうなので、大きめのゴム製×２
これまた金属製だと何となく滑りそうなので、大きめのゴム製×２
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 12:20:05 ID:wZ68hSYsO
でかいユンボを置いてるよ。今まで車は動かなかったよ。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 12:22:09 ID:h6+2C5mF0
横浜から埼玉にきたけど坂が無くてギア入れて停車って習慣が無くなった
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 13:40:30 ID:YDiWT72z0
>>572
それぐらいで傷むギアなら製造されたときの最初の発進で壊れてる。
それぐらいで傷むギアなら製造されたときの最初の発進で壊れてる。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 16:54:07 ID:nHL9n83P0
なんかさ、
多少カカトが引っかかろうが
強引にカカトをアクセルにねじ込めばいいや
と思うようになってからさ、
自在にＨ＆Ｔが出来るようになりましたのよ。
多少カカトが引っかかろうが
強引にカカトをアクセルにねじ込めばいいや
と思うようになってからさ、
自在にＨ＆Ｔが出来るようになりましたのよ。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 17:33:47 ID:aq3y1Xk90
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 19:47:41 ID:P4coRvR10
高速でずっとアクセルふみっぱだとカカトが痛い。靴もカカトが磨り減る。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 19:54:24 ID:6fG6Jjs70
MT車で高速とかｗｗ意味ねぇｗｗｗｗ
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 19:59:04 ID:h6+2C5mF0
高速とか直線はクソ面白くもないから高速はめったに乗らないな・・
てか良い月夜だからあと１時間くらいしたら秩父行ってくるわ
てか良い月夜だからあと１時間くらいしたら秩父行ってくるわ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 20:13:14 ID:IR33j9OM0
高速に限らず、一定の速度で巡航する分にはＡＴもＭＴも大して違わないしな。
ＭＴで走って面白い道ならＡＴでも（出来がよければ）それなりに面白い。
ＭＴで走って面白い道ならＡＴでも（出来がよければ）それなりに面白い。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 20:43:08 ID:jvr6VxXc0
足踏みパーキングを間違って踏んで
クエッってなりました。
クエッってなりました。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:59:28 ID:4oBP614Y0
いろんなやつの助手席経験したけど
基本的にAT乗りのやつは一定速を保てないのが多いぞ
ようするにMT乗りがAT乗るという条件なら大差ない
基本的にAT乗りのやつは一定速を保てないのが多いぞ
ようするにMT乗りがAT乗るという条件なら大差ない
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 23:38:54 ID:oMrf/6Ay0
足踏みパーキング方式結構あるよな
あれだけは慣れない
あれだけは慣れない
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:36:08 ID:xsQQzr040
まあ、ＭＴとＡＴじゃハッキリ言って別の乗り物だから
ＭＴ楽しすぎる
ＭＴ楽しすぎる
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:40:49 ID:o629Dj630
MTでショッピングモールの駐車場とか低速でウロウロするのにどうしてるんかな。
今のところ１速で断続クラッチというか半クラとブレーキでアクセルは使わない
という感じでやってるんだが、やはりクラッチいためちゃうんかな～
バックも半クラ＋ブレーキでしてるがみんなどうしてるの？
今のところ１速で断続クラッチというか半クラとブレーキでアクセルは使わない
という感じでやってるんだが、やはりクラッチいためちゃうんかな～
バックも半クラ＋ブレーキでしてるがみんなどうしてるの？
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:47:49 ID:xsQQzr040
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:56:57 ID:O5WN07AoP
>>579
飛ばす時は高速でも3速まで使うぞ？
飛ばす時は高速でも3速まで使うぞ？
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 01:01:05 ID:q89kfI9R0
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 01:06:23 ID:heLgaYri0
>>586
オレは断続クラッチかな。厳密に断続クラッチしか使わないとは言わないが。
微速なら、クラッチのダメージなんて無視できるレベルだとは思うけど、
少なくとも、半クラ当てながらブレーキを踏むような操作だけはしない。
オレは断続クラッチかな。厳密に断続クラッチしか使わないとは言わないが。
微速なら、クラッチのダメージなんて無視できるレベルだとは思うけど、
少なくとも、半クラ当てながらブレーキを踏むような操作だけはしない。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 01:06:28 ID:xsQQzr040
ＭＴ車で高速を走る楽しみは本線合流のとき、追い越しのとき、
ＳＡに入るときのシフトダウンだろ
ＳＡに入るときのシフトダウンだろ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 01:38:24 ID:aYopB5IZ0
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 04:59:27 ID:xc8aesWC0
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 08:20:00 ID:TKZLQJUwO
またガクガクガクとなりました。相手にぶつけた時はまたか～と思いました。もうお金無いしなあ。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 08:39:16 ID:pgF91ITk0
俺も一瞬の半クラ断続だなぁ、半クラ繋ぎっぱなしは無い。
もっとも駐車場で半クラ断続で前進する事は無いな。
朝一のバック時のみだね。回転数が高いから勢いが付きすぎる。
もっとも駐車場で半クラ断続で前進する事は無いな。
朝一のバック時のみだね。回転数が高いから勢いが付きすぎる。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 08:46:52 ID:AzK6NTac0
>>594
ATとかMTとかじゃなくて乗り物を運転するな…
ATとかMTとかじゃなくて乗り物を運転するな…
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 09:54:46 ID:cdVv2LwtO
マジで疾患か機能障害を疑うべきケースってあるよね
煽りでも何でもなく。
煽りでも何でもなく。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 10:18:35 ID:gP0EmraY0
>>579
出かけて帰ってくる頃にはだるくてギア変えるのが面倒くさくなってる俺は
ダメですかそうですか。
今日も正直本当は高速乗りたかったけど、あとのETCの請求が怖いから我慢して
下道で帰って来ました。
出かけて帰ってくる頃にはだるくてギア変えるのが面倒くさくなってる俺は
ダメですかそうですか。
今日も正直本当は高速乗りたかったけど、あとのETCの請求が怖いから我慢して
下道で帰って来ました。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:34:30 ID:fRZDNZDY0
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:36:06 ID:/KlIYaX6O
息をするのもメンドクセー
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:39:49 ID:cdVv2LwtO
めんどくせぇと考えるのもめんどくせー
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:41:35 ID:Q8WOBbhF0
例として、50k・５速で走っていて右左折の為に2速にギアを落とすとき
ブレーキでグッと減速した後、軽くブレーキを踏んだまま半クラにして
クラッチを繋ぐのと同時くらいにブレーキを離しているんですが、
ブレーキを踏みながらの半クラはよくないんですかね？教えてエロい人！
ブレーキでグッと減速した後、軽くブレーキを踏んだまま半クラにして
クラッチを繋ぐのと同時くらいにブレーキを離しているんですが、
ブレーキを踏みながらの半クラはよくないんですかね？教えてエロい人！
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:42:29 ID:lRBxb/JQ0
Z34のシンクロレヴコントロールが正直うらやましい。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:55:02 ID:ktGoccHW0
あれじゃ堕落するだけだろ、乗った事無いけどな！
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:57:48 ID:wfIU+Krx0
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 13:06:18 ID:tE5XjTso0
>>602
エンジン側の回転がギアボックス側より高くて、半クラで加速する力がかかる場合にブレーキを踏んで減速する動作をさせてるとすると
クラッチとブレーキの両方が互いに無駄な負荷をかけ合ってるってことになるけど、
エンジンブレーキがかかる方向か回転が完全にシンクロしてる場合なら問題ないんじゃないの？
エンジン側の回転がギアボックス側より高くて、半クラで加速する力がかかる場合にブレーキを踏んで減速する動作をさせてるとすると
クラッチとブレーキの両方が互いに無駄な負荷をかけ合ってるってことになるけど、
エンジンブレーキがかかる方向か回転が完全にシンクロしてる場合なら問題ないんじゃないの？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 13:14:35 ID:zlSdPHPPO
最近初のMTの車を買って、一週間経ちエンストはなくなったのですが
どうも信号変わってからの発進がゆっくりで、もたつきます。
1速である程度ひっぱるかすぐ2か3に上げて踏み込むか…
みなさんはどのように運転していますか？
どうも信号変わってからの発進がゆっくりで、もたつきます。
1速である程度ひっぱるかすぐ2か3に上げて踏み込むか…
みなさんはどのように運転していますか？
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 13:36:29 ID:gK6O9sfD0
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 13:45:43 ID:TaebeHK+0
>>607
俺は1速で3000～4000rpmくらいまで引っ張る
その後は3000rpmで順次シフトアップ、これで大概の流れにはついていける
前車がノロイときは1速2000rpmくらいですぐ2速に入れるけど
俺は1速で3000～4000rpmくらいまで引っ張る
その後は3000rpmで順次シフトアップ、これで大概の流れにはついていける
前車がノロイときは1速2000rpmくらいですぐ2速に入れるけど
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 14:46:35 ID:RwdiNdFhO
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 14:49:12 ID:D8v9MUae0
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 14:52:44 ID:cdVv2LwtO
アイドリング走行だと普通に歩行者追い越しちまうだろ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:16:47 ID:RwdiNdFhO
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:17:23 ID:gP0EmraY0
>>599
今回は産業道路、行く先全部信号が赤だった・・・
今回は産業道路、行く先全部信号が赤だった・・・
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:19:39 ID:luuHRXYnO
>>603>>604
秀逸だよ。要らないときは切ればいいし。
でもシフトダウンでガクガクしないで便利だから、いつもスイッチ入れっぱだ。
他の車種にも設定すれば、MTの間口が広がるんじゃないかと思ってるんだけどな。
秀逸だよ。要らないときは切ればいいし。
でもシフトダウンでガクガクしないで便利だから、いつもスイッチ入れっぱだ。
他の車種にも設定すれば、MTの間口が広がるんじゃないかと思ってるんだけどな。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:32:23 ID:lFjCbbiIO
>>607
積んでるEgで全然違ってきちゃうね
オレの5速MTだけど、一般道で5速入れるなんて稀だなぁ‥
3000近くで2,3と入れて終わり的なｗ
高速ならETCをわざと超低速で潜った直後に1速7000まで回す事あるけど
積んでるEgで全然違ってきちゃうね
オレの5速MTだけど、一般道で5速入れるなんて稀だなぁ‥
3000近くで2,3と入れて終わり的なｗ
高速ならETCをわざと超低速で潜った直後に1速7000まで回す事あるけど
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:42:32 ID:lFjCbbiIO
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:58:14 ID:RwdiNdFhO
>>616
5MTはランエボ７で乗ったけどガクガクして難しかったよ。
5MTはランエボ７で乗ったけどガクガクして難しかったよ。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 16:17:40 ID:heLgaYri0
>>615
あれってどうなの？ 自分でできる人と同等の制御をしてくれる？
例えば、街乗りでもサーキットでもちゃんと回転差を埋められるのかどうか。
高回転と急制動の組み合わせ（兼ね合い）に対応できるのかってトコね。
あれってどうなの？ 自分でできる人と同等の制御をしてくれる？
例えば、街乗りでもサーキットでもちゃんと回転差を埋められるのかどうか。
高回転と急制動の組み合わせ（兼ね合い）に対応できるのかってトコね。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 16:31:20 ID:lFjCbbiIO
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 17:03:21 ID:P+VCK55ZO
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 17:18:00 ID:asdH8ypP0
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 17:55:33 ID:luuHRXYnO
>>619
少なくとも自分の拙い技術とは比較にならんほど、圧倒的に巧い。
てか、開発ドライバーが「オレの30年間を返せ」って言ってたくらいだから。
そもそもサーキットとかでブレーキングに集中しながらシフトダウンできるようにZに搭載されたので、（自分が使ってる範囲内では）高回転から制動中のブリッピングもピタッと合うよ。
体験したければ試乗をお奨めします。
少なくとも自分の拙い技術とは比較にならんほど、圧倒的に巧い。
てか、開発ドライバーが「オレの30年間を返せ」って言ってたくらいだから。
そもそもサーキットとかでブレーキングに集中しながらシフトダウンできるようにZに搭載されたので、（自分が使ってる範囲内では）高回転から制動中のブリッピングもピタッと合うよ。
体験したければ試乗をお奨めします。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 17:57:06 ID:cdVv2LwtO
>>623
聞いてるとすげーな
聞いてるとすげーな
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:06:28 ID:Sjf7jEBI0
間口を拡げるという意味で普及帯の車に付けて欲しいけどなそういう機能
金額のことがあるからどうしても上からしか搭載しないけどさ
金額のことがあるからどうしても上からしか搭載しないけどさ
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:08:50 ID:luuHRXYnO
>>625
スカイラインクーペのマイナーチェンジのときなんかは期待したんだけどなー
スカイラインクーペのマイナーチェンジのときなんかは期待したんだけどなー
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:10:44 ID:gK6O9sfD0
これから練習しようって人にもよさそうだな、なにせ自分が今乗ってる車でピタリと回転合わせしてくれるのならこれ以上無いイメージトレーニングがいつでもできる。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:32:24 ID:RwdiNdFhO
>>620
自分の乗ってる6MT車(S15)は結構クロスしてるから、そのくせが抜けなくて、いざ5MT車にのるとシフトショックが大きくなっちゃう。
でもエボ７はいい車なのは同意。
ボンネットが見えないからちょっと怖いけど。
自分の乗ってる6MT車(S15)は結構クロスしてるから、そのくせが抜けなくて、いざ5MT車にのるとシフトショックが大きくなっちゃう。
でもエボ７はいい車なのは同意。
ボンネットが見えないからちょっと怖いけど。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:57:06 ID:lFjCbbiIO
>>621
FDに乗ってるの？
オレの(32R)と取り替えて下さいｗ
>>622
確かに自分の車とクロスレシオやギア比が違えば乗りづらいのかもね
>>628
S15は6MTだったんだ(汗)
逆に自分は6MTでガクガクなっちゃうかも‥
FDに乗ってるの？
オレの(32R)と取り替えて下さいｗ
>>622
確かに自分の車とクロスレシオやギア比が違えば乗りづらいのかもね
>>628
S15は6MTだったんだ(汗)
逆に自分は6MTでガクガクなっちゃうかも‥
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:09:18 ID:heLgaYri0
>>623
俄然、興味が湧いてきたｗ
あれって、どのタイミングでブリッピングしてくれるの？
次に入れるギアが分からなければ回転を合わせられないから、
シフトノブを入れた瞬間に、速度から判断してアクセル量を決めてるんだろうか。
俄然、興味が湧いてきたｗ
あれって、どのタイミングでブリッピングしてくれるの？
次に入れるギアが分からなければ回転を合わせられないから、
シフトノブを入れた瞬間に、速度から判断してアクセル量を決めてるんだろうか。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:28:09 ID:uD52RXhu0
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:31:17 ID:nfImL0Rd0
R32が最新型なの？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:32:13 ID:cleAum+k0
おまいらいい車乗ってんだな(´･ω･｀)
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:39:29 ID:5g21bW8a0
自分でブリッピングするから楽しいんだろ…
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:53:57 ID:gRaskvrB0
停止する際にクラッチを切るタイミングはいつですか？
私は車体がプリプリ言い出してからです。よくないかな？
私は車体がプリプリ言い出してからです。よくないかな？
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:54:50 ID:cdVv2LwtO
んでも興味は湧くだろ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:55:44 ID:heLgaYri0
>>631
おお、動画の解説を真に受ければ、スゲー機構だったんだな。
つか、微妙なH&Tと一緒に見せるから、出来る人間はかえって懐疑的になっちゃうだろ。
H&Tの上手いプロドライバーの動画と併せて、
「ほらほとんど一緒でしょ？」 って見せ方の方が良い気がするが。
何にせよ、機会があったら乗ってみよう。
案外、ツインクラッチ２ペダルとかよりもイイ機構かもしんない。
おお、動画の解説を真に受ければ、スゲー機構だったんだな。
つか、微妙なH&Tと一緒に見せるから、出来る人間はかえって懐疑的になっちゃうだろ。
H&Tの上手いプロドライバーの動画と併せて、
「ほらほとんど一緒でしょ？」 って見せ方の方が良い気がするが。
何にせよ、機会があったら乗ってみよう。
案外、ツインクラッチ２ペダルとかよりもイイ機構かもしんない。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:07:28 ID:vb/vyXjP0
アクセルとブレーキが一番面倒。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:43:35 ID:X6wr5AWF0
実際高速の合流ぐらいでしかフル加速できないよね
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:45:19 ID:kSlGZinX0
つか燃費良すぎてワロタｗ
ド下手糞なオレが乗っても以前乗ってたATよりも遥かにいいｗ
ド下手糞なオレが乗っても以前乗ってたATよりも遥かにいいｗ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:45:25 ID:asdH8ypP0
緩いコーナーでフル加速したら鼻水出たｗ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:51:55 ID:/gsAUect0
>>629
おお、32Rか俺もです。
ちょっとお聞きしたいんだが、町乗りだと高回転まで引っ張って乗るのと
早めに高いギアにして低回転で乗るのだとどっちがいいんだろ？
ちなみに燃費も教えてもらえると助かります。自分はギリギリ6いかないくらいです。
おお、32Rか俺もです。
ちょっとお聞きしたいんだが、町乗りだと高回転まで引っ張って乗るのと
早めに高いギアにして低回転で乗るのだとどっちがいいんだろ？
ちなみに燃費も教えてもらえると助かります。自分はギリギリ6いかないくらいです。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:58:41 ID:+/PxcCId0
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 21:02:10 ID:/cGDXv92O
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 21:02:35 ID:heLgaYri0
その辺は、車種に限らず、アクセルの踏み方にもよると思うけど。
やや上まで引っ張るにしても、軽～くアクセルを開けながらと、全開とでは全然違うし。
シフトアップした直後にも、エンジンにストレスが掛からない範囲で、
なるべく低回転の方がいいと思う。で、この匙加減が、車種によって違うだけかと。
やや上まで引っ張るにしても、軽～くアクセルを開けながらと、全開とでは全然違うし。
シフトアップした直後にも、エンジンにストレスが掛からない範囲で、
なるべく低回転の方がいいと思う。で、この匙加減が、車種によって違うだけかと。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 21:03:53 ID:heLgaYri0
ごめん、アンカー忘れた。 >>642さんへのレス。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 21:11:20 ID:lFjCbbiIO
>>642
エンジンが温まるまで(油温計が90手前)までは適性なギアの一つ上を使ってます。(2速でおｋなとこを3速みたいな)
多少かぶりますがなるべくブースト掛からないように。
油温が安定したら3000前後で2速に入れる感じかな？
RB26はあまり回転上げないままだとエンジン内部にカーボン系のススがこびりつくのでたまに信号ダッシュで1速6000まで回してあげるといいですよ。
燃費は平均5㌔(笑)ですね
それではこれ以上はスレチですのでROMります。
エンジンが温まるまで(油温計が90手前)までは適性なギアの一つ上を使ってます。(2速でおｋなとこを3速みたいな)
多少かぶりますがなるべくブースト掛からないように。
油温が安定したら3000前後で2速に入れる感じかな？
RB26はあまり回転上げないままだとエンジン内部にカーボン系のススがこびりつくのでたまに信号ダッシュで1速6000まで回してあげるといいですよ。
燃費は平均5㌔(笑)ですね
それではこれ以上はスレチですのでROMります。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 21:53:57 ID:O5WN07AoP
よくRB26はかぶるって聞くけど、俺8番プラグでかぶった事無いんだけど･･･
現車合わせのROMがよかったのかな？
友人のタービン交換チェイサーは強化クラッチに手こずって3回くらいエンストしたらかぶったｗ
現車合わせのROMがよかったのかな？
友人のタービン交換チェイサーは強化クラッチに手こずって3回くらいエンストしたらかぶったｗ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:27:15 ID:Sjf7jEBI0
どうみても初心者じゃないやつの初心者向けじゃない雑談多すぎないか
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:27:46 ID:izrK/L8z0
なにを今更・・・
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:28:51 ID:+/PxcCId0
同意。自重しろよ。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:37:33 ID:P+VCK55ZO
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:20:52 ID:lFjCbbiIO
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:27:27 ID:lnDHbngiO
シフトアップでクラッチ切った時にエンジンの回転数が
一瞬上がってから落ちてくんだけどこれってクラッチに悪いですかね？
一瞬上がってから落ちてくんだけどこれってクラッチに悪いですかね？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:28:26 ID:XvZa/LtQ0
この人はいったいなにをやっているのですか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=W7bb2OKFKgc&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=Cz-AdgP83Vs&NR=1
ttp://www.youtube.com/watch?v=W7bb2OKFKgc&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=Cz-AdgP83Vs&NR=1
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:34:27 ID:heLgaYri0
>>654
厳密に言えば良くないが、別に気にするほどでもない。
ただ、アクセルとクラッチのリズムが合ってない（改善の余地がある）のは間違いない。
アクセルを緩めるのを早めるか、クラッチを切るのを遅らせてみよう。（同じ事だけどｗ）
厳密に言えば良くないが、別に気にするほどでもない。
ただ、アクセルとクラッチのリズムが合ってない（改善の余地がある）のは間違いない。
アクセルを緩めるのを早めるか、クラッチを切るのを遅らせてみよう。（同じ事だけどｗ）
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:37:48 ID:/KlIYaX6O
負荷がなくなるんだから一瞬回転が上がるのは正常
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:42:43 ID:AzK6NTac0
>>655
左足何やってるんだ？
左足何やってるんだ？
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:54:38 ID:/cGDXv92O
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:57:57 ID:lnDHbngiO
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:08:54 ID:pD3+cDuv0
>>659
これ普通なんですか・・・ショックですorz
これ普通なんですか・・・ショックですorz
>>661
発進は急発進だから気にしなくていい
ＨＴは使えなくても公道では問題ない
ダブルクラッチも今は使う必要ない
あとクラッチ使わないシフトなんてのも有るけど非常時以外使ったことないし
慣れればどれも普通になるけど、ビデオを例として見とくくらいで良いのでは
発進は急発進だから気にしなくていい
ＨＴは使えなくても公道では問題ない
ダブルクラッチも今は使う必要ない
あとクラッチ使わないシフトなんてのも有るけど非常時以外使ったことないし
慣れればどれも普通になるけど、ビデオを例として見とくくらいで良いのでは
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:31:46 ID:rhsIKsyC0
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 01:22:37 ID:ZTtTcomJ0
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 02:41:14 ID:r1VWq62J0
GC8に乗ってきた。
MTは免許を取って以来4年ぶりだからどきどきしたけど、案外乗れるもんだね。
MTは免許を取って以来4年ぶりだからどきどきしたけど、案外乗れるもんだね。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 04:03:07 ID:aowJgUmz0
結構身体が覚えてるもんだよね
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 08:51:03 ID:alfB5tSy0
昨日納車されました。エンストしてすんまへ～ん。
ってか俺以外にエンストしてる人一度も見たこと無いんだけど。
ってか俺以外にエンストしてる人一度も見たこと無いんだけど。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 10:30:16 ID:xjJCOptsO
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 10:35:41 ID:IwefvM2bO
はいはいボロ自慢ボロ自慢
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 10:43:37 ID:s8QA+gltO
>>668
バッテリー交換
バッテリー交換
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 13:41:29 ID:JgWEiMVy0
>>668
停車時に勝手にエンストか。点火系、燃料計、とか。
プラグ、プラグコード、EACV（アイドル制御バルブ）、燃料フィルタ、燃料ポンプ、ECU。
辺りかねぇ、良く解らんけど。寺行ったほうが早い気がす。
停車時に勝手にエンストか。点火系、燃料計、とか。
プラグ、プラグコード、EACV（アイドル制御バルブ）、燃料フィルタ、燃料ポンプ、ECU。
辺りかねぇ、良く解らんけど。寺行ったほうが早い気がす。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 13:52:06 ID:s8QA+gltO
>>671
エアフロ
エアフロ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 14:00:37 ID:rhsIKsyC0
>>671
アクセルワイヤーの調整
アクセルワイヤーの調整
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 14:13:52 ID:HjbqUXV90
>>671
交通の邪魔なので公道にこないでください
交通の邪魔なので公道にこないでください
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 14:18:51 ID:IwefvM2bO
>>671
フラックスキャパシター
フラックスキャパシター
みんなありがとう
まあ落ちそうになったらアクセル煽ればすむのであまり急いではないんだけどね
ひま見つけて車持っていくよ
しばらく入院かなあ
まあ落ちそうになったらアクセル煽ればすむのであまり急いではないんだけどね
ひま見つけて車持っていくよ
しばらく入院かなあ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 16:09:43 ID:5/ug9tLTO
俺の１８年落ちRX-7(FD3S)はまだまだ元気♪
１８年落ちだけど実走行45000kmどノーマルだからかな。
メンテちゃんとやってるし。
１８年落ちだけど実走行45000kmどノーマルだからかな。
メンテちゃんとやってるし。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 18:32:54 ID:ExHy7E8c0
>>667
ＭＴ自体少数（５％くらい？）だし、その少数の中でエンストする車（人含む）もさらに少数（１％もいないだろうね））、しかも、エンストした車が近くにいる可能性（わからん）も低い、そして君がそれを見逃す可能性（どれくらいだろう？）は十分にある。
後半はともかく、前半の部分だけでも０．０５％しかないんだよ。
ＭＴ自体少数（５％くらい？）だし、その少数の中でエンストする車（人含む）もさらに少数（１％もいないだろうね））、しかも、エンストした車が近くにいる可能性（わからん）も低い、そして君がそれを見逃す可能性（どれくらいだろう？）は十分にある。
後半はともかく、前半の部分だけでも０．０５％しかないんだよ。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 18:52:43 ID:oQ9TMm4Y0
2000台に1台か。結構多くて安心した。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:01:10 ID:czFx8C540
昨日歩いてるときに踏切の一停止直後にエンストした車見たよ。
割と綺麗な姉ちゃんが一人で運転してたぜ。
割と綺麗な姉ちゃんが一人で運転してたぜ。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:04:15 ID:8J5a+7UM0
い、今のエンストじゃねーよ！アイドリングストップだし！
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:07:23 ID:qIgtFB7c0
ペタルがスコスコです。
クラッチマスター？ブースター？
エアマスター？ですか？
クラッチマスター？ブースター？
エアマスター？ですか？
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:10:23 ID:RXx13VQ10
一旦エンストの標識があったんじゃね
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:11:58 ID:67/wrEbIP
>>684
こういう事をスっと言える人に私はなりたい
こういう事をスっと言える人に私はなりたい
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:51:17 ID:rhsIKsyC0
>>683
居酒屋ボンバーです
居酒屋ボンバーです
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:15:11 ID:rsE3Oo010
子犬が生まれた
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:36:27 ID:LR6BAl4dP
MT車はATのようなシフトタイミングでポンポンシフト
トップに入ったらATのようにスムーズに走ればいい
トップに入ったらATのようにスムーズに走ればいい
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:43:09 ID:rfpB7aq10
９年前に教習所でＭＴ車乗ったっきりで、
免許取得以来ＡＴ車しか運転してないんですけど、
ＭＴ車購入しようかと思ってます。
かなり自信がないので、記憶を呼び起こす為にイメトレしてます。
免許取得以来ＡＴ車しか運転してないんですけど、
ＭＴ車購入しようかと思ってます。
かなり自信がないので、記憶を呼び起こす為にイメトレしてます。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:52:28 ID:/1/NGCjx0
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:52:50 ID:/sp85eTsP
ユーノスロードスターをクラシックカー風に改造した車で、
歩道に立ってる女の人を迎えに来たのか、スッと止まってその人を乗せた。
そして右ウインカーを上げ、スコッとエンスト･･･という漫画みたいな状況を見たｗ
歩道に立ってる女の人を迎えに来たのか、スッと止まってその人を乗せた。
そして右ウインカーを上げ、スコッとエンスト･･･という漫画みたいな状況を見たｗ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:54:05 ID:viZ9etI7P
その「色んな動作」がMT初心者にはよく理解できなくて
頭の中で複雑に絡み合いギクシャク走りになる
まずはスムーズに走るには、、、を考えさせたほうが早い思うんだけどね
頭の中で複雑に絡み合いギクシャク走りになる
まずはスムーズに走るには、、、を考えさせたほうが早い思うんだけどね
693 ：お○り□きの△氣屋 ◆gUNjnLD0UI ：2010/09/28(火) 01:14:35 ID:hm/5+2Bl0
誰かの名言ではないが、
「考えるな。感じるんだ。」
ってやつだよね。考えたって駄目。フィーリング（体感）で
覚えるのみ。回転計だって見ない。エンジンの音を良く聞く。
そのうち「人車一体」になる。
「考えるな。感じるんだ。」
ってやつだよね。考えたって駄目。フィーリング（体感）で
覚えるのみ。回転計だって見ない。エンジンの音を良く聞く。
そのうち「人車一体」になる。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 08:42:39 ID:h+PQalOT0
マニュアル車を運転しようとすると、いつも髪の長い女の人が舌を出して現れます。（首だけ）
どうすれば克服できるのか教えて下さい。
どうすれば克服できるのか教えて下さい。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 09:48:59 ID:PX/29em40
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 09:58:21 ID:v53yb0x2O
念願の「運転しながらフェラ」が叶う時ですぞ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 17:23:40 ID:HIY2/CVW0
お前ら大変だ！！
AT猿の俺様が、久しぶりにMT車運転したのにエンストしなかったぞ！！
AT猿の俺様が、久しぶりにMT車運転したのにエンストしなかったぞ！！
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 17:33:07 ID:++ysrtfgO
そりゃそうだろ･･･
MT猿の俺が数年ぶりにAT乗ってもエンストしないのに
MT猿の俺が数年ぶりにAT乗ってもエンストしないのに
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 18:50:41 ID:stUb2TcO0
>>694
今度現れたら、舌をワニ口クリップで挟んでリアの牽引フックに紐でつないでドライブに連れて行ってあげなさい。
今度現れたら、舌をワニ口クリップで挟んでリアの牽引フックに紐でつないでドライブに連れて行ってあげなさい。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 18:53:00 ID:WlpqC4Ac0
シルベスタ・他すたすたたす素田すたすたすたすたすたすたすたすたすたすたすたすたすたすたすたすたすたすたすたすたすたすたすたすたすたスコラほい佐々ー嗚呼嗚呼嗚呼ﾞﾞ嗚呼ﾞﾞ亜ﾞ亜ﾞ亜
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 20:08:29 ID:dj4ypyv10
>700
kwsk。
kwsk。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:50:35 ID:vlYqcEEy0
左足の置き場に困ってる
クラッチを繋いだ後、みんなはどこに左足乗せてる？
ふっとレストまで持っていくには段差もあるしめんどくさい、
かといってクラッチの上では軽く体重が乗ってしまって半クラ気味になる
かといってつま先を上に上げたままだと足がつる・・・
マジで困ってる助けて
クラッチを繋いだ後、みんなはどこに左足乗せてる？
ふっとレストまで持っていくには段差もあるしめんどくさい、
かといってクラッチの上では軽く体重が乗ってしまって半クラ気味になる
かといってつま先を上に上げたままだと足がつる・・・
マジで困ってる助けて
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:01:09 ID:ZzB4WDSk0
めんどくさがってるのがおかしいとは思わんのかね
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:05:07 ID:3mpzW44+O
俺もフットレストに置いてﾁｮﾝって踏みたいけどクラッチが高くてフットレスト寄りだから
足が少しクラッチの下に入り込む形になるので仕方なくクラッチ手前の床
ペダル曲げるとか改良型に替えるとかしたいけど軽トラにも乗るようになったから
もうそれで統一しようかなーと
足が少しクラッチの下に入り込む形になるので仕方なくクラッチ手前の床
ペダル曲げるとか改良型に替えるとかしたいけど軽トラにも乗るようになったから
もうそれで統一しようかなーと
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:08:12 ID:7A5ykMwm0
フットレストに足を持っていくのがメンドクサイという発想が
そもそもアレなわけで。
そもそもアレなわけで。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:11:10 ID:vlYqcEEy0
>>704
俺も仕事では軽トラ乗るんだけど、軽トラにフットレストは無いんだよね
だから同じようにクラッチに足乗っけて乗るようにしてるんだけど・・・
>>705
めんどくさくないけど高さが低いので瞬間的にクラッチに乗せようとしたら
引っかかるんだよ・・・
俺も仕事では軽トラ乗るんだけど、軽トラにフットレストは無いんだよね
だから同じようにクラッチに足乗っけて乗るようにしてるんだけど・・・
>>705
めんどくさくないけど高さが低いので瞬間的にクラッチに乗せようとしたら
引っかかるんだよ・・・
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:11:35 ID:stUb2TcO0
クラッチペダルにスプリングを付け足してめちゃくちゃ重くしてみたらどうだろう。
踏み込む意思が無ければフットレスト同然なんじゃないだろうか？
踏み込む意思が無ければフットレスト同然なんじゃないだろうか？
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:18:29 ID:vlYqcEEy0
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:48:58 ID:EykZXvuv0
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:58:37 ID:AO6Kl7fU0
発進以外でクラッチ踏むのをやめてしまえば良いのではないだろうか
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:07:25 ID:Y8vaV8+l0
今ちょっと近所を一回りしてきました（レストに足を乗せること意識して）
>>709
確かに、自分の場合はシフトしすぎですね
それがうまい運転だと勘違いしてました
ちょっと明日の通勤から意識してみます
ちなみに、仕事の軽トラでは狂ったようにチェンジしてます
ＭＴは奥が深いなぁ
>>710
それだったらオートマに乗りますよ
>>709
確かに、自分の場合はシフトしすぎですね
それがうまい運転だと勘違いしてました
ちょっと明日の通勤から意識してみます
ちなみに、仕事の軽トラでは狂ったようにチェンジしてます
ＭＴは奥が深いなぁ
>>710
それだったらオートマに乗りますよ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:44:29 ID:ozW1NfWC0
>>702
それ・・・メンドクサイんだ・・・
フットレストがあるだけ凄く楽だと思うが。
フットレストないし、スペースもないから、
クラッチペダルの下に回り込ませて置いてる。
めんどいけど無意識だからまぁいいか。
それ・・・メンドクサイんだ・・・
フットレストがあるだけ凄く楽だと思うが。
フットレストないし、スペースもないから、
クラッチペダルの下に回り込ませて置いてる。
めんどいけど無意識だからまぁいいか。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:52:23 ID:Y8vaV8+l0
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:55:20 ID:XfJXLg6L0
>>713
オレも、初めのうちはクラッチペダルから足を離せなかったものだけど、
慣れるとフットレストがホームポジションになるよ。
一連の流れで連続して変速する時以外は、クラッチに足を乗せっ放しにする事はない。
オレも、初めのうちはクラッチペダルから足を離せなかったものだけど、
慣れるとフットレストがホームポジションになるよ。
一連の流れで連続して変速する時以外は、クラッチに足を乗せっ放しにする事はない。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:12:16 ID:39WEvlcR0
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:23:38 ID:8utDem0E0
フットレストを必ず経由する感じでやるといいんじゃね
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:27:57 ID:j6EF7EiN0
>>715
ですよね 軽だとシフトは頻繁に変えることになる
でも軽の場合はフットレストないし、ずっとクラッチの上に足をちょい乗せしながら
運転が普通になってるなぁ 確かに今年の頭に2万キロ後半でクラッチが焼けたのは
そのせいだったのだろうか・・・？
結論としてやっぱり自分の車はフットレストに足を乗せてたいので
アルミのフットレスト買ってきて高さを付けてみることにします
では
ですよね 軽だとシフトは頻繁に変えることになる
でも軽の場合はフットレストないし、ずっとクラッチの上に足をちょい乗せしながら
運転が普通になってるなぁ 確かに今年の頭に2万キロ後半でクラッチが焼けたのは
そのせいだったのだろうか・・・？
結論としてやっぱり自分の車はフットレストに足を乗せてたいので
アルミのフットレスト買ってきて高さを付けてみることにします
では
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:33:35 ID:+A2CsxzU0
>>717
下手過ぎるってか間違った運転してるだろ
下手過ぎるってか間違った運転してるだろ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:36:50 ID:cI0Ki5Dg0
彼の運転は何かがおかしい、これだけは間違いない
ただ実際に見てみないと「何が」なのかはっきりしないけど
ただ実際に見てみないと「何が」なのかはっきりしないけど
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:50:17 ID:8uiNTofkO
軽はクラッチ軽いからねえ
軽くのせてるつもりでも滑らせてるのかなあ
じゃなきゃシフトするたび半クラ多用か
軽くのせてるつもりでも滑らせてるのかなあ
じゃなきゃシフトするたび半クラ多用か
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 01:23:19 ID:rwk262AUO
クラッチペダルの上に足を置いちゃダメって
トラックの整備工場のオッチャンが言ってた
踏んでるつもりはなくてもペダルをたまに踏んでるんだと･･･
トラックの整備工場のオッチャンが言ってた
踏んでるつもりはなくてもペダルをたまに踏んでるんだと･･･
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 01:26:01 ID:gCFeJkXx0
同じ理由で、シフトレバーを握りっぱなしにするのもイクナイ
って遠いご先祖様も言ってた
って遠いご先祖様も言ってた
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 02:36:43 ID:j1p0rhBS0
>>721
昔の話だけど、タクシー会社で整備していた叔父が、
「クラッチに乗っけたままのクセがある社員がいて、2万キロ程でクラッチ無くするので困る」と言ってた。
>>722
ワイヤー式ならともかくロッドで繋がっているやつは、逃がしている振動を押さえ込むからねぇ。
昔の話だけど、タクシー会社で整備していた叔父が、
「クラッチに乗っけたままのクセがある社員がいて、2万キロ程でクラッチ無くするので困る」と言ってた。
>>722
ワイヤー式ならともかくロッドで繋がっているやつは、逃がしている振動を押さえ込むからねぇ。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 03:19:33 ID:8utDem0E0
たしかタクシーって一年で10万㌔ほど走るんだったかな
2，3ヶ月に一回交換じゃそりゃ困るわなあ
2，3ヶ月に一回交換じゃそりゃ困るわなあ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 05:28:28 ID:GfQiI2CZ0
クラッチのめちゃくちゃ重い車に乗ればいいんだよ。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 07:51:06 ID:39WEvlcR0
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 09:29:43 ID:l2FCvNBj0
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 09:32:42 ID:OIh0FTTT0
エンジンブレーキのかけ方が分かりません！
クラッチ切ってアクセル離してシフト下げてクラッチつなぐと、
前にふっ飛ばされそうなくらい衝撃がきます。昨日はバキッて変な音がしました！！
クラッチ切ってアクセル離してシフト下げてクラッチつなぐと、
前にふっ飛ばされそうなくらい衝撃がきます。昨日はバキッて変な音がしました！！
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 09:33:39 ID:OIh0FTTT0
↑エンジンブレーキというかシフトダウンです。
交差点で曲がるときとか再加速したい場合です。
交差点で曲がるときとか再加速したい場合です。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 09:53:56 ID:HIJCDv5H0
>>728
交差点曲がる場合だと、減速が不十分だからクラッチつないだ時に回転数が上がって
前に吹っ飛ばされそうになってるんじゃないかな。十分減速されてればクラッチ適当につないでも衝撃は少ない。
スピードメーターで確認してみればいいと思う。
後は>>6あたりを読めばいいんじゃないかな。
交差点曲がる場合だと、減速が不十分だからクラッチつないだ時に回転数が上がって
前に吹っ飛ばされそうになってるんじゃないかな。十分減速されてればクラッチ適当につないでも衝撃は少ない。
スピードメーターで確認してみればいいと思う。
後は>>6あたりを読めばいいんじゃないかな。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 10:15:35 ID:MQtKpMGO0
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 19:02:30 ID:0aqjeTLAO
車線変更で死角に車いた
最近目視がおろそかになってた
最近目視がおろそかになってた
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 19:49:01 ID:7v+5PS5C0
ライニング＆ドラム３ヶ月でパーにする奴おるでのぅ。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 20:02:59 ID:W9C+epST0
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 20:05:47 ID:D9L31d+X0
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 20:06:37 ID:LcRv0tCM0
お前ら関係ない話題を無理にしなくていいからな。
上げるバカは二度とくるな。
上げるバカは二度とくるな。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 20:24:47 ID:FyNKaq4W0
シフトショックのない完璧なシフトアップが中々できません
低ギヤではアクセルを開けながらクラッチを繋げばショックは出ませんが
アクセルを開けないでもできる様になりたいと思ってます
何か見本になる動画はありませんか？
自分で調べても東方？とかバイクしか見つけれませんでした
低ギヤではアクセルを開けながらクラッチを繋げばショックは出ませんが
アクセルを開けないでもできる様になりたいと思ってます
何か見本になる動画はありませんか？
自分で調べても東方？とかバイクしか見つけれませんでした
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 20:34:21 ID:dnK+rKBK0
なんか無茶なこと言ってない？
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 20:47:46 ID:FyNKaq4W0
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 20:48:25 ID:39WEvlcR0
>>734
昔は稀にあったけど最近はないなぁ。
動くときは結構前からバックと両サイド見てると、車両の配置が把握しやすい。
直進時でも台数少なくても、常時脳内マップ表示。
ttp://mp.i-revo.jp/user.php/vduhvbcd/attach/7/RFC.jpg
昔は稀にあったけど最近はないなぁ。
動くときは結構前からバックと両サイド見てると、車両の配置が把握しやすい。
直進時でも台数少なくても、常時脳内マップ表示。
ttp://mp.i-revo.jp/user.php/vduhvbcd/attach/7/RFC.jpg
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:03:56 ID:Ruk29go00
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:04:31 ID:B0P7ULAk0
>>739
ヒント
3.と4.のタイムラグを一定に（短く）するよう心がける。
あとは3.のシフトを入れるタイミングをいいタイミングでできるように練習してタイミングを覚える。（いいタイミングのときにはシフトが軽く入る。）
2000くらいの低い回転数でシフトアップする場合、いいタイミングに間に合わないからそんな低い回転ではシフトアップはしない。
要するにタイミングを練習すればできる。
>>10にも同じことがもっと詳しく書いてある。
ヒント
3.と4.のタイムラグを一定に（短く）するよう心がける。
あとは3.のシフトを入れるタイミングをいいタイミングでできるように練習してタイミングを覚える。（いいタイミングのときにはシフトが軽く入る。）
2000くらいの低い回転数でシフトアップする場合、いいタイミングに間に合わないからそんな低い回転ではシフトアップはしない。
要するにタイミングを練習すればできる。
>>10にも同じことがもっと詳しく書いてある。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:16:41 ID:dnK+rKBK0
あ、そうか。
アクセルオフでの回転落ちとギアチェンジでの減速比の変化分を合わせられれば、シフトアップに限れば可能ってことか。
アクセルオフでの回転落ちとギアチェンジでの減速比の変化分を合わせられれば、シフトアップに限れば可能ってことか。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:19:56 ID:K67NHU+Z0
1.クラッチふんでシフト抜いて2速の入り口にあてがうのとアクセル軽くひとあおりを
同時に行う
2.あてがってたシフトレバーが2速に自然と吸い込まれた瞬間にクラッチを素早く
戻すのと同時に変速後のアクセルON
十分あったまっててアクセル全開レッドゾーンな加速でなければこれでOK
とかテキトーに書いてみるテスト
同時に行う
2.あてがってたシフトレバーが2速に自然と吸い込まれた瞬間にクラッチを素早く
戻すのと同時に変速後のアクセルON
十分あったまっててアクセル全開レッドゾーンな加速でなければこれでOK
とかテキトーに書いてみるテスト
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:27:29 ID:NMskeDGR0
>>739
1,アクセルオフ は加速から巡航に移るように無段階にゆるめていき↓
2,クラッチを切る すばやく踏み切る
3.シフトチェンジ シフトゲートの入口に軽くシフトをあてておくとシンクロが
働きつつ回転があったところでスコッと入る
4.クラッチを繋ぐ かる～く半クラを通過するようにスーっと上げる。
1,アクセルオフ は加速から巡航に移るように無段階にゆるめていき↓
2,クラッチを切る すばやく踏み切る
3.シフトチェンジ シフトゲートの入口に軽くシフトをあてておくとシンクロが
働きつつ回転があったところでスコッと入る
4.クラッチを繋ぐ かる～く半クラを通過するようにスーっと上げる。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:35:21 ID:FyNKaq4W0
レスくれた方々ありがとうございます。
もう一つ質問なのですが、
クラッチを上げ始めるのはシンクロが作動し、シフトが入ろうとする瞬間と
入った直後のどちらが良いのですか？
もう一つ質問なのですが、
クラッチを上げ始めるのはシンクロが作動し、シフトが入ろうとする瞬間と
入った直後のどちらが良いのですか？
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:38:54 ID:+yYFgmgW0
どちらが良いというか…
…なぁ、みさえ。
…なぁ、みさえ。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:48:55 ID:wUsNKzm6O
アクセルは踏みっぱなしでいいのでしょうか？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:13:47 ID:B0P7ULAk0
マジレスしておくけど、
シフトが入るまではどんなことがあっても絶対にクラッチ上げ始めちゃダメだよ。壊れるよ。
鳴れないうちは間違わないように、力いっぱい床まで踏んづけておくといいよ。
シフトが入るまではどんなことがあっても絶対にクラッチ上げ始めちゃダメだよ。壊れるよ。
鳴れないうちは間違わないように、力いっぱい床まで踏んづけておくといいよ。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:15:57 ID:FyNKaq4W0
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:23:59 ID:39WEvlcR0
>>748
それ中谷シフトな
それ中谷シフトな
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:31:09 ID:gCFeJkXx0
>>746
要は、ミッション側にエンジンのトルクがどれだけ伝わるかって話だから、
完全にシフトレバーが入りきる前にクラッチを戻し始めても、
入りきるまでに、大したトルクが伝わらない程度であれば問題ない。
トルクが伝わっても、ほとんど回転差がなければ、これまた問題ない。
ただ、最初のうちは、原則として後者（入った直後）を心掛けるべきだと思う。
要は、ミッション側にエンジンのトルクがどれだけ伝わるかって話だから、
完全にシフトレバーが入りきる前にクラッチを戻し始めても、
入りきるまでに、大したトルクが伝わらない程度であれば問題ない。
トルクが伝わっても、ほとんど回転差がなければ、これまた問題ない。
ただ、最初のうちは、原則として後者（入った直後）を心掛けるべきだと思う。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 02:18:13 ID:9XuqkbM30
カチッとして気持いいシフトフィールてどんなん？
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 02:26:22 ID:vUk+bMAY0
ゲトラグ6MTみたいな感じ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 02:34:20 ID:9XuqkbM30
乗ったこと無いからわからんわ。
カチッと音がするんかいな？
カチッと音がするんかいな？
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 02:47:57 ID:9XuqkbM30
MTベテランの旦那はん方は
その、シフトフィールってやつを
考慮されて車買ってはるんでっか？
カチッカチッと気持いいでっか？
その、シフトフィールってやつを
考慮されて車買ってはるんでっか？
カチッカチッと気持いいでっか？
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 03:15:16 ID:gNZ3ZBya0
シフトレバーがぐらぐら、ぐにゃぐにゃしないで、
ほぼシフトパターンの線の通りにだけ動く
ギヤの入りがわかりやすい
ストロークが短い
とか
乗ったことある車だと、
初代ロードスターはカチカチとしか表現しようが無かった
けど個人的にはストロークは適度にあるほうが好き
ほぼシフトパターンの線の通りにだけ動く
ギヤの入りがわかりやすい
ストロークが短い
とか
乗ったことある車だと、
初代ロードスターはカチカチとしか表現しようが無かった
けど個人的にはストロークは適度にあるほうが好き
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 09:43:15 ID:0+wlPLJn0
シフトバキバキにしてやったぜｗｗｗｗｗ・・・orz
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 10:08:03 ID:RSPICgYb0
予想以上にカッチリした感触だった初代ヴィッツ1.0L
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 13:10:42 ID:xrOTmBRM0
そうか？手元だけ固めの演出ってだけで、カッチリというよりはゴッゴッって感触でシフトレバーだけがんばってた印象だな俺は。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 13:17:14 ID:HIxP+i4eO
S15の6MTはふにゃふにゃだよ。
親父のエボ７はカチカチとして気持ちいい。
FRのミッションのほうがシフト剛性が高いイメージあるけど、オレの家だと逆なんだよな。なんでだ。
親父のエボ７はカチカチとして気持ちいい。
FRのミッションのほうがシフト剛性が高いイメージあるけど、オレの家だと逆なんだよな。なんでだ。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 13:18:14 ID:Grz2C6Op0
>>761
アイシン製だからじゃね？
アイシン製だからじゃね？
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 15:46:52 ID:gYc4vMXX0
多少なら気にもとめずに運転するモンよ。多少ならな。
その気になりゃあザブングルも運転できるだろ。
その気になりゃあザブングルも運転できるだろ。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 17:29:51 ID:V2DOLVpf0
ふにゃふにゃしてるのとかちかちどっちがいいか
前者だと操作結構適当でも入りやすそうな
前者だと操作結構適当でも入りやすそうな
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 18:02:34 ID:X2Rzy84e0
カチっというクリック感（変かな？)にも、本当に気持ちの良いカチっというのもあれば、
ガッチャン気味やゴリっ風味のものもあるからなぁ。
ガッチャン気味やゴリっ風味のものもあるからなぁ。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 20:00:06 ID:W/XqR7Iz0
シフトの入り口にあててスコッって入った瞬間半クラ当てるとショック皆無だよな？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 20:02:08 ID:kVr4r56X0
ショックが無いのは単に回転数が合ってるからじゃないの？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:07:49 ID:Qc0X7PQ2P
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:34:33 ID:eLVexh6w0
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 02:51:48 ID:30AyGTom0
ﾎﾝﾀﾞ車のｼﾌﾄﾌｨｰﾙは全般的にいいと思う
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 07:37:11 ID:STyKkfd40
カチカチとかふにゃふにゃとか何とも言えない響きだなぁ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 08:28:21 ID:m17Tb1aiO
>>771
うん。チンポコといっちょだね
うん。チンポコといっちょだね
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 08:55:49 ID:JodHrxwp0
坂道発進するとき思いっきりアクセル吹かして駆け上がると
車内が金属臭くなります！やっぱり何か削れてるんですよね？
車内が金属臭くなります！やっぱり何か削れてるんですよね？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 11:13:32 ID:o68QkfW/O
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 11:28:40 ID:Q5gF581M0
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 11:46:57 ID:m85a4pgE0
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 12:00:45 ID:JodHrxwp0
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 12:16:22 ID:m17Tb1aiO
クラッチってそんなに脆いもんなの？
９万ｷﾛ無交換だけど、まだクラッチペダルを完全に踏み込んだ状態からちょっと上げるだけで繋がりはじめる状態を維持してるよ。
９万ｷﾛ無交換だけど、まだクラッチペダルを完全に踏み込んだ状態からちょっと上げるだけで繋がりはじめる状態を維持してるよ。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 12:29:35 ID:Nj6LS/UrO
意図的やりゃあ、ダメにするのは誰にでもできるよ。
おまいさんもやってごらん。
おまいさんもやってごらん。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 12:35:43 ID:m85a4pgE0
雑な扱い方すればって事だよ。
技術の幅広げる為にもアイドリング発進の練習しておくと良い。
街中では交通の流れを妨げがちなのでお奨めはしないけど。
技術の幅広げる為にもアイドリング発進の練習しておくと良い。
街中では交通の流れを妨げがちなのでお奨めはしないけど。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 12:39:00 ID:o68QkfW/O
昔、急斜面の地下の駐車場に入ろうとして車で下って行ったら車高が低くてリップが当たった。
このまま前進するとリップどころかバンパーまで破損するのが目に見えてたから引き返す事にした。
5cmでも前に進めば確実にアウトって状況でギアをバックに入れて逆向き坂道発進。
ハンクラ状態でガンガン吹かしながらなんとかこの状況から脱出できた
車内からは金属の焦げた臭い
わずか3分でクラッチ逝ったｗ
このまま前進するとリップどころかバンパーまで破損するのが目に見えてたから引き返す事にした。
5cmでも前に進めば確実にアウトって状況でギアをバックに入れて逆向き坂道発進。
ハンクラ状態でガンガン吹かしながらなんとかこの状況から脱出できた
車内からは金属の焦げた臭い
わずか3分でクラッチ逝ったｗ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 12:45:01 ID:JodHrxwp0
逝ったら交換ですか？８万くらいかかるんでしたっけ？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 12:59:51 ID:v8ZmnE7h0
まぁ１０万仕事だね。
悪いことは言わないから、ちょっとだけ練習しとくといい。
だいたい、クラッチ焼いちゃうのは、エンストをビビってエンジン煽るタイプだから。
普通に車通りのある道なら、どんな急坂でも2000以上でミートさせる必要はない。
（それでダメなら、その坂は登れないハズ）
悪いことは言わないから、ちょっとだけ練習しとくといい。
だいたい、クラッチ焼いちゃうのは、エンストをビビってエンジン煽るタイプだから。
普通に車通りのある道なら、どんな急坂でも2000以上でミートさせる必要はない。
（それでダメなら、その坂は登れないハズ）
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 13:19:29 ID:ssU0+t/K0
匂いがするのはクラッチ板が焦げてる匂い
フカしすぎてクラッチが密着できないから摩擦熱で焦げてるわけだ
もっとアクセルの量を減らすべき、あと半クラの時間も長すぎるはず
坂道発進ていっても急な坂でもないなら平地のゼロ発進よりほんのちょっとフカすだけで十分だぞ
「クラッチが滑る」って表現してるやつはクラッチが逝ってるのと混同しやすいからどうかと思うぞ
フカしすぎてクラッチが密着できないから摩擦熱で焦げてるわけだ
もっとアクセルの量を減らすべき、あと半クラの時間も長すぎるはず
坂道発進ていっても急な坂でもないなら平地のゼロ発進よりほんのちょっとフカすだけで十分だぞ
「クラッチが滑る」って表現してるやつはクラッチが逝ってるのと混同しやすいからどうかと思うぞ
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 13:36:02 ID:C5w+AUpZ0
大トルクの車ならいざしらず、煽ってつなげたところでそこまでクラッチ削れるか？
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 15:42:55 ID:Nj6LS/UrO
実際にブッ壊す奴がいるんだから仕方あるまい
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 17:13:16 ID:5iXTbhZDO
>>785
半クラ状態が続けばいくらでも削れる
半クラ状態が続けばいくらでも削れる
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 18:11:20 ID:Jv2P2Q8uP
同じスバルでも古いサンバーはやけに粘る
新しいサンバーとプレオは下手な奴のるとあっという間に減る
親父が2ヶ月ごとに交換して立証済み
古いサンバーは2年以上もった
とはいえ上手な奴乗ると何万キロでも大丈夫なんだけどね
新しいサンバーとプレオは下手な奴のるとあっという間に減る
親父が2ヶ月ごとに交換して立証済み
古いサンバーは2年以上もった
とはいえ上手な奴乗ると何万キロでも大丈夫なんだけどね
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 18:12:49 ID:xlWuDCaL0
>>783-784
ちょっとフカせばいいのに右足の微調節が下手でフカしすぎるのがいけないんじゃなかろうか？
>>9の空ブカシ練習をしてチョイ踏み（1800回転くらい？）維持ができるようになっとけばなんの心配もないと思うんだが？
>>773も>>781もたぶんそのへんがまだあまり上手くできないんだと思う。
オレも昔免許とりたてのころ空ぶかし練習した記憶があるけど、100刻みでコントロールできるようになるには
少し時間がかかった記憶があるゾ。
ちょっとフカせばいいのに右足の微調節が下手でフカしすぎるのがいけないんじゃなかろうか？
>>9の空ブカシ練習をしてチョイ踏み（1800回転くらい？）維持ができるようになっとけばなんの心配もないと思うんだが？
>>773も>>781もたぶんそのへんがまだあまり上手くできないんだと思う。
オレも昔免許とりたてのころ空ぶかし練習した記憶があるけど、100刻みでコントロールできるようになるには
少し時間がかかった記憶があるゾ。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 18:39:57 ID:uZY8wOQA0
オレも発進下手糞でやや不可思気味に繋げるけど車内が臭いよ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 18:49:34 ID:Xxw/BzE+0
いつも3000まで回して回転落ちるのに合わせてクラッチつなぐんだけど。
コレっていいの？
コレっていいの？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 19:00:11 ID:m85a4pgE0
>>791
そこから2500、2000、1500と段階的に下げてく練習をすると尚良い。
そこから2500、2000、1500と段階的に下げてく練習をすると尚良い。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 20:26:23 ID:jENndLyd0
本当にクラッチは扱い方により寿命が大きく異なる。
2000kでダメにする奴もいれば20万キロ持たせる奴もいる。
2000kでダメにする奴もいれば20万キロ持たせる奴もいる。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 20:28:58 ID:C5w+AUpZ0
さすがに20万キロいったらクラッチカバーとかレリーズベアリングが先に死にそうだが
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 20:30:30 ID:6pkpRSyQ0
クラッチ減る減るいうけどそもそもクラッチがどんな構造してるかわからん。
すごい分かりやすく解説してるサイト教えれ。
すごい分かりやすく解説してるサイト教えれ。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 20:33:13 ID:P/PHNgba0
クラッチは減り具合がよく分からないのがキツいな。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 20:38:21 ID:3yDZEcWx0
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 20:59:50 ID:P/PHNgba0
俺の車は常にスロコン入ってて
ヨタ車よりも酷いから発進には気を使うわ
外したいけど外せない･･
ヨタ車よりも酷いから発進には気を使うわ
外したいけど外せない･･
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 22:14:20 ID:Jv2P2Q8uP
誰かのブラジャーの話か？
>>795 ハンバーカーを連想して欲しい。
これを横に寝かせる。片方のパンズがフライホイール、
もう片方のパンズがクラッチカバーに相当し、
間のビーフバディーがクラッチプレートだ。
フライホイールはエンジンそのものなので、固定である
これに対してもうひとつのパンズであるカバーの奉加
これを横に寝かせる。片方のパンズがフライホイール、
もう片方のパンズがクラッチカバーに相当し、
間のビーフバディーがクラッチプレートだ。
フライホイールはエンジンそのものなので、固定である
これに対してもうひとつのパンズであるカバーの奉加
カバーのほうがスプリングで押されるようになっている
このスプリングが「クラッチスプリング」てそれを押し込んで
開放するのが「レリーズベアリング」なのである。
で、二つのパンズに挟まれてビーフであるクラッチ板が回るようになっている。
このクラッチ板がパンズを貫いてトランスミッションに繋がっている。
これが一般的な自動車用乾式単板クラッチの構造。
スポーツチューンで見られる「複式」というのは上の例えで言うなら
「ビックマック」の構造になっている。
このスプリングが「クラッチスプリング」てそれを押し込んで
開放するのが「レリーズベアリング」なのである。
で、二つのパンズに挟まれてビーフであるクラッチ板が回るようになっている。
このクラッチ板がパンズを貫いてトランスミッションに繋がっている。
これが一般的な自動車用乾式単板クラッチの構造。
スポーツチューンで見られる「複式」というのは上の例えで言うなら
「ビックマック」の構造になっている。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:12:16 ID:fMsGGRw3O
チキンタツタはまた出ますか？
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:15:51 ID:EI9tIegF0
>>801
じゃあ聞くけどピクルスはなんなのさ？
じゃあ聞くけどピクルスはなんなのさ？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:22:26 ID:D7VWD3kc0
ダイアフラム
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:23:26 ID:Uyv1043lO
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:31:46 ID:XnDAuasJO
実際クラッチ一式って結構なゴツい頑丈なユニットなんだね
なんのクラッチか知らないけどトラクターのフロントにカウンターウェイトがわりに
くくりつけてあるの見てホォ～って思った
なんのクラッチか知らないけどトラクターのフロントにカウンターウェイトがわりに
くくりつけてあるの見てホォ～って思った
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:54:09 ID:iX406Hil0
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:59:19 ID:Epqk+S0q0
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 00:57:20 ID:Gs+Q9J1KP
>>788
サンバー乗り継いでるけど、確かに昔のキャブレター車は驚異的に粘ったな。
2速発進でもほとんどハンクラ無しでストンとクラッチ繋げて発進出来たし。
現行のインジェクションは結構エンストしやすい。2速発進はハンクラ使わないと
厳しいので1速発進にしてる。
ディーラーに聞いたら、排ガス対策で極低回転のトルクが薄くなったと言ってた。
サンバー乗り継いでるけど、確かに昔のキャブレター車は驚異的に粘ったな。
2速発進でもほとんどハンクラ無しでストンとクラッチ繋げて発進出来たし。
現行のインジェクションは結構エンストしやすい。2速発進はハンクラ使わないと
厳しいので1速発進にしてる。
ディーラーに聞いたら、排ガス対策で極低回転のトルクが薄くなったと言ってた。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 01:27:51 ID:D+r87KJO0
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 01:47:45 ID:BoRHm3U+0
>>801
一応突っ込んどくと「ビッグマック」な
一応突っ込んどくと「ビッグマック」な
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 01:51:10 ID:c1sNqgDy0
もうひとつつっこむとパンズじゃなくてバンズ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 01:52:13 ID:EQ7o+TuK0
パンツじゃないから恥ずかしくないです
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 02:01:53 ID:HEjIabvWP
もう一つつっこんどくとビーフじゃなくてミミズ
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 02:13:07 ID:ZW/KdLCe0
バディーじゃなくて、パテ（パティ）
つか、むしろクラッチをこんがり焼きたくなりそうな例えだな。
つか、むしろクラッチをこんがり焼きたくなりそうな例えだな。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 06:32:48 ID:Wd9frhxMO
サンパチセットはまた出ますか？
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 09:10:57 ID:tiW/1p3Y0
なんか朝マックしたくなってきたｗ
ＭＴの練習も兼ねてちょっと行ってきます
ＭＴの練習も兼ねてちょっと行ってきます
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 12:13:22 ID:0YPTEnyvO
ありのまま今起こったことを話すぜ
ひと月ぶりにトラックを使うためエンジンかけようとクラッチ踏み込んだら
クラッチペダルが一番奥から動かなくなった・・・
手で引っ張ったら戻ってきたけどしばらく動きが悪かった
今は調子いいけど何が原因かはっきりしてないのが怖すぎる
みんな、乗らない期間が長くなるときはたまに動かしてやろうな・・・
ひと月ぶりにトラックを使うためエンジンかけようとクラッチ踏み込んだら
クラッチペダルが一番奥から動かなくなった・・・
手で引っ張ったら戻ってきたけどしばらく動きが悪かった
今は調子いいけど何が原因かはっきりしてないのが怖すぎる
みんな、乗らない期間が長くなるときはたまに動かしてやろうな・・・
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 12:23:45 ID:ATRhN86l0
40度近い気温が連続してた９月中旬まではクラッチペダル踏むとキコキコ音が鳴ってたけど
今はしなくなった
今はしなくなった
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 13:04:22 ID:Rz2xMHSr0
>>809
2st車最強
2st車最強
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 15:19:47 ID:g75bx/fw0
昔あった、ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝ言ってる車を見ると
当時幼かった自分でも、
貧乏臭い車だなあ
と記憶していた。
当時幼かった自分でも、
貧乏臭い車だなあ
と記憶していた。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 15:34:58 ID:uQdQZqZhO
幼稚園児くらいの時、ガラガラなってるポルシェを見て
貧乏臭いと思ったなぁ
貧乏臭いと思ったなぁ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 17:07:23 ID:sno+/UNd0
>>822
オレは本物のクルマはこういう音がするんだと憧れてた
オレは本物のクルマはこういう音がするんだと憧れてた
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 18:24:50 ID:LnNG6fs50
>>817は出て行ったきりのようだが、無事なのか？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 18:28:50 ID:fg8ix5Ig0
/⌒丶
/ 'A`| ＜よんだ？
/ |
/ |
＿ノ |
`ー、 |
￣ヽ＿ノ
/ 'A`| ＜よんだ？
/ |
/ |
＿ノ |
`ー、 |
￣ヽ＿ノ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 18:32:58 ID:UlICOdGA0
クラッチジャダーひど過ぎる
まぁスバル車だから仕方ない…
まぁスバル車だから仕方ない…
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 18:36:24 ID:81HsmjVn0
車が悪いからしょうがない。
そんな風に考えていた時期が俺にもありました。
そんな風に考えていた時期が俺にもありました。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 18:38:38 ID:A+Oi3zcW0
スバルジャダーはホントに車が悪いから侮れない
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:24:47 ID:eyUAPd/30
>>826
幽霊になっちまったのかよw
幽霊になっちまったのかよw
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:35:29 ID:8IJDSI070
/⌒丶
/ 'A`| ＜これからもボクを応援してくださいね。山崎パン
/ |
/ |
＿ノ |
`ー、 |
￣ヽ＿ノ
/ 'A`| ＜これからもボクを応援してくださいね。山崎パン
/ |
/ |
＿ノ |
`ー、 |
￣ヽ＿ノ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:51:20 ID:nPwQ2vnN0
本当にスレ違いはどっか行ってくれ。
内容がわからんレスばっかりだ。(´･ω･｀)
内容がわからんレスばっかりだ。(´･ω･｀)
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:02:17 ID:A5vYN6lg0
今日もエンスト・・・
超なだらかな坂道の信号を赤で止まり超なだらかな坂道発進しようとするとエンストする癖が付いてる・・・
普通の坂道ならエンストしないのに・・・氏にたい・・・
超なだらかな坂道の信号を赤で止まり超なだらかな坂道発進しようとするとエンストする癖が付いてる・・・
普通の坂道ならエンストしないのに・・・氏にたい・・・
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:06:23 ID:sno+/UNd0
>>833
教習所の頃よくあったわｗｗｗ
教習所の頃よくあったわｗｗｗ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:09:13 ID:3XuHep5m0
>>829
下手自慢乙ｗ
下手自慢乙ｗ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:27:14 ID:LnNG6fs50
>>833
（なだらかなことを意識しすぎて？）頭では坂道だとわかっててもクラッチやアクセルの操作が平地と同じになちゃってるんだろうね。
（なだらかなことを意識しすぎて？）頭では坂道だとわかっててもクラッチやアクセルの操作が平地と同じになちゃってるんだろうね。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:43:30 ID:cdfPtrXVO
テンプレ>>6のアクセル残したままのシフトダウンってみんな普通にやってるもんなの？
自分はいつもシフトダウンする時アクセルを一旦戻してからブリッピングしてるんだけど
テンプレ>>6のやり方を覚えた方がいいのかな？
自分はいつもシフトダウンする時アクセルを一旦戻してからブリッピングしてるんだけど
テンプレ>>6のやり方を覚えた方がいいのかな？
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:44:47 ID:CMrfsNgjP
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 01:01:02 ID:PkNE1Dc40
>>837
君のやり方がノーマルだと俺も思うぞ。
君のやり方がノーマルだと俺も思うぞ。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 01:01:46 ID:+w7hDIy/O
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 01:44:12 ID:IiYknkAW0
オフロードバイクが2stだったのはエンジンの構造が簡単で軽く作れるからだ
上でパワーが乗る感じはオンオフ同じだよ
上でパワーが乗る感じはオンオフ同じだよ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 02:54:10 ID:p/xGebV50
>>837
アレはウソテクだから気にする必要なし。
ていうか何でこんなのが自信ないｽﾚのテンプレに入ってるんだ…。
「基礎的なことから段階的に練習してみてください」と言っておいてコレってどうよｗ 基礎かコレ？
ブリッピングより先に覚えることなのか？？
ちなみにこのやり方、①と②はあくまで感覚を掴むための練習法です。
実際には、アクセルを完全オフしないだけで、適切な回転に合わせるための調整はするんだよ。
ブリッピングがマスターできてる人なら、練習して損はないとは思います。
使う必要は特にないけどね。
※テンプレの作者は、色々と勘違いして書いてた恐れあるよコレ。私が想定した操作と全然違うんかもしれん…。
アレはウソテクだから気にする必要なし。
ていうか何でこんなのが自信ないｽﾚのテンプレに入ってるんだ…。
「基礎的なことから段階的に練習してみてください」と言っておいてコレってどうよｗ 基礎かコレ？
ブリッピングより先に覚えることなのか？？
ちなみにこのやり方、①と②はあくまで感覚を掴むための練習法です。
実際には、アクセルを完全オフしないだけで、適切な回転に合わせるための調整はするんだよ。
ブリッピングがマスターできてる人なら、練習して損はないとは思います。
使う必要は特にないけどね。
※テンプレの作者は、色々と勘違いして書いてた恐れあるよコレ。私が想定した操作と全然違うんかもしれん…。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 05:44:49 ID:QQ3507cm0
>>837
まあとりあえず、街乗りの4→3をアクセル抜かずにやったほうがいいってのは基本ですよ。
やってみりゃあわかる。
それを3→2や2→1に応用するってのは初心者にはチト敷居が高いテクのような気もするが、まあやりゃあできる。
まあとりあえず、街乗りの4→3をアクセル抜かずにやったほうがいいってのは基本ですよ。
やってみりゃあわかる。
それを3→2や2→1に応用するってのは初心者にはチト敷居が高いテクのような気もするが、まあやりゃあできる。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 06:48:48 ID:FRYX+r7c0
>>837
高ギアで低回転からのシフトダウンならよく使う
流れが緩やかに遅くなった時とか坂道手前みたいな
煽る量は少ないけどシフトダウン後もアクセル踏み続ける状況で
でも基本はアクセル一旦抜いてから煽る方だと思うよ
高ギアで低回転からのシフトダウンならよく使う
流れが緩やかに遅くなった時とか坂道手前みたいな
煽る量は少ないけどシフトダウン後もアクセル踏み続ける状況で
でも基本はアクセル一旦抜いてから煽る方だと思うよ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 07:33:29 ID:q8jMZgAv0
こっちのほうが安全とか、こっちのほうが速いとか、こっちのほうが簡単とかとかを、
理由を示しながら提案するのは有意義だけど、
単に「基本はこっち」とか「初心者にはムリ」とかレッテル貼りするだけだとしたら、
「スポーツカーの定義」論争みたいな感じで、ハゲしく不毛。ハゲ。
理由を示しながら提案するのは有意義だけど、
単に「基本はこっち」とか「初心者にはムリ」とかレッテル貼りするだけだとしたら、
「スポーツカーの定義」論争みたいな感じで、ハゲしく不毛。ハゲ。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 07:57:10 ID:1NaQLcyD0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 08:06:49 ID:x6fXq5pIO
クラッチペタル離す時にバネの加減か何かでいきなり戻ります。
それが怖くて。
金曜日もコインパーキング出るときにガクッてなりバーに突っ込んで折ってしまいました。
それが怖くて。
金曜日もコインパーキング出るときにガクッてなりバーに突っ込んで折ってしまいました。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 08:32:18 ID:vogJJOGr0
そのうち人轢くの？
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 08:37:50 ID:IiYknkAW0
無理してMT乗らなくてイインダヨ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:39:34 ID:AtuJ20ZlO
851 ：お○好□の△氣屋 ◆gUNjnLD0UI ：2010/10/03(日) 11:40:41 ID:W4VofBbS0
>>847 それクラッチの異常なのか貴方の変な癖なのか見極めるために、
いちど整備士に診て貰った方が良いと思う。
ヴォロ車スレにあったが、いくら調整してもジャダー（繋がるときのビビリ）
がひどいという車もあったりするみたいだし。
----------
俺は突き詰めるところ、特に街海苔であれば
「いかに低い回転でクラッチミートするか」につきるような気がする。
必要以上にエンジン煽らないのがこつだ。
煽るほどいくらゆっくり繋いでも急発進になる。
そりゃそうだ。回転差が大きいのだから。
これで慣れるとスクーターみたいにエンジン回転上げてクラッチが繋がる
ＡＴはホントに運転しにくいと思う。
いちど整備士に診て貰った方が良いと思う。
ヴォロ車スレにあったが、いくら調整してもジャダー（繋がるときのビビリ）
がひどいという車もあったりするみたいだし。
----------
俺は突き詰めるところ、特に街海苔であれば
「いかに低い回転でクラッチミートするか」につきるような気がする。
必要以上にエンジン煽らないのがこつだ。
煽るほどいくらゆっくり繋いでも急発進になる。
そりゃそうだ。回転差が大きいのだから。
これで慣れるとスクーターみたいにエンジン回転上げてクラッチが繋がる
ＡＴはホントに運転しにくいと思う。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 11:49:51 ID:q8jMZgAv0
>>850
こっちのほうが安全とか、こっちのほうが速いとか、こっちのほうが簡単とかとかを、
理由を示しながら提案するのは有意義だけど、
単に「自分とはやりかたが違う」って理由だけで、「基本はそうじゃない」とか「初心者にはムリ」とかレッテル貼りするだけだとしたら、
「スポーツカーの定義論争」みたいな感じで、ハゲしく不毛。
こっちのほうが安全とか、こっちのほうが速いとか、こっちのほうが簡単とかとかを、
理由を示しながら提案するのは有意義だけど、
単に「自分とはやりかたが違う」って理由だけで、「基本はそうじゃない」とか「初心者にはムリ」とかレッテル貼りするだけだとしたら、
「スポーツカーの定義論争」みたいな感じで、ハゲしく不毛。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 11:53:15 ID:q8jMZgAv0
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 12:00:22 ID:AtuJ20ZlO
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 12:03:23 ID:AtuJ20ZlO
>>852
＞ 単に「自分とはやりかたが違う」って理由だけで、「基本はそうじゃない」とか「初心者にはムリ」とかレッテル貼りするだけだとしたら、
思いや聞きかじりだけの結論が先に有りきで、
経験をこじつけるだけだからしかたないよ。
＞ 単に「自分とはやりかたが違う」って理由だけで、「基本はそうじゃない」とか「初心者にはムリ」とかレッテル貼りするだけだとしたら、
思いや聞きかじりだけの結論が先に有りきで、
経験をこじつけるだけだからしかたないよ。
856 ：お祭好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI ：2010/10/03(日) 12:07:55 ID:W4VofBbS0
>>854 ああ、たしかにターンオーバーメカがおかしくなるとそうなるかも。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 12:33:12 ID:AtuJ20ZlO
前に指摘してあげたのに、
未だにクラッチミート時のエンジン回転数をアクセルでコントロールするつもりなんだね。
未だにクラッチミート時のエンジン回転数をアクセルでコントロールするつもりなんだね。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 12:46:12 ID:L0uL3SdA0
初速に変化をつけるときは半クラの時間と位置で変えるモンだ
エンストしない程度に煽る以外はアクセルコントロールなんてそのあとだぞ
どんだけ急発進したいんだよっての
エンストしない程度に煽る以外はアクセルコントロールなんてそのあとだぞ
どんだけ急発進したいんだよっての
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 12:49:16 ID:ioXEnIXw0
アクセル吹かさずにシフトダウンすると何かがバキッて言います
さてなんでしょう
さてなんでしょう
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 12:54:59 ID:AtuJ20ZlO
>>859
教えて
教えて
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 12:55:03 ID:PICiT8o+0
＞さてなんでしょう
クイズかよｗ
クイズかよｗ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 12:57:32 ID:yB8InuV60
ぐ、ぐらっぷらー・・・
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 12:59:16 ID:ARBhS43T0
手首
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 13:03:27 ID:PICiT8o+0
>>863
おぉ ｗ
おぉ ｗ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 13:21:17 ID:jCI1XdEm0
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 13:22:14 ID:5qQESZsPO
おっぱいかな
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 13:32:48 ID:2x+FdowcO
違うもの握ってるんだと思う
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 14:30:02 ID:1t6+obef0
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 14:36:27 ID:RObbfTxkO
シフトショック消そうとすると半クラ長引いて消耗早まるから怖いよな。
突然シフト入らなくなったりしてハザード停止の準備することある。
人を乗せること時にはやはりAT車も必要。
突然シフト入らなくなったりしてハザード停止の準備することある。
人を乗せること時にはやはりAT車も必要。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 14:37:29 ID:Uw8lygPl0
４ＷＤのターボ車。
面白がって6Krpmで繋いでロケットスタートって遊んでたらクラッチすぐ死んだｗ
面白がって6Krpmで繋いでロケットスタートって遊んでたらクラッチすぐ死んだｗ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 14:45:12 ID:RObbfTxkO
信号発進で１速で後ろ煽られるのは毎回頭来る。
勿論２速からはこっちが速いけど、
レブリミ高い馬力ある車に替えるかライトチューニングするかしかないか。
初動の時速20kmぐらいまでは断然ATだよな。
信号で車間取って止まり、ワンテンポ早く発進して凌いでる。
とにかく時速10kmまでタイヤ転がせば何とかなる。
勿論２速からはこっちが速いけど、
レブリミ高い馬力ある車に替えるかライトチューニングするかしかないか。
初動の時速20kmぐらいまでは断然ATだよな。
信号で車間取って止まり、ワンテンポ早く発進して凌いでる。
とにかく時速10kmまでタイヤ転がせば何とかなる。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 15:52:47 ID:AV5hVSNEP
そんな細かいこと気にするな
誰も気にしてないんだし
むしろ「文句あるか」的なトラックになったつもりでいろ
誰も気にしてないんだし
むしろ「文句あるか」的なトラックになったつもりでいろ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 16:12:14 ID:SmyU6vRlO
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 17:01:06 ID:jtsonRPC0
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 17:09:19 ID:jCI1XdEm0
>>873
アイドリングスタートで十分だろ。
低速トルクの無い軽やリッターカークラスで発進が難しいなら、1000-1500回転ぐらいに
軽く踏んでやれば良いだけ。必要以上に回転上げても全く意味がない。
クラッチが完全に繋がった瞬間にアクセル踏んでやれば同じだな。
アイドリングスタートで十分だろ。
低速トルクの無い軽やリッターカークラスで発進が難しいなら、1000-1500回転ぐらいに
軽く踏んでやれば良いだけ。必要以上に回転上げても全く意味がない。
クラッチが完全に繋がった瞬間にアクセル踏んでやれば同じだな。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 17:10:00 ID:SBH7ZLwr0
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 17:43:34 ID:tW4nya/V0
最近やけにクラッチの減り気にする人がいるけど普通に運転しててそこまで減るのか毎回疑問なんだが？
峠の下りでろくに回転合わせもせず半クラ多用で無理やりギア繋いでるのなら減るのもわかるけど。
峠の下りでろくに回転合わせもせず半クラ多用で無理やりギア繋いでるのなら減るのもわかるけど。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 17:48:38 ID:QoH09b3hO
街中で１速であんま引っ張ると、音的に凄い必死な感じでちょっと恥ずかしくない？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 17:48:48 ID:uvpavFFd0
>>877
このスレの住人はちょっと神経質だね
このスレの住人はちょっと神経質だね
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 18:25:43 ID:jtsonRPC0
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 18:44:56 ID:USoG/ira0
>>878
流れに乗るために引っ張るなら別に恥ずかしがることは無いと思う
流れに乗るために引っ張るなら別に恥ずかしがることは無いと思う
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 18:45:40 ID:HhHpaJKq0
予約が取れましたので
行って来ます。
免許が取れたら早くドライブに連れてって欲しいです。
行って来ます。
免許が取れたら早くドライブに連れてって欲しいです。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 18:57:19 ID:s5jac8QE0
>>882
とれたら自分で行けよｗ
とれたら自分で行けよｗ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 19:22:03 ID:5qQESZsPO
鼻水が画面にｗｗｗ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 19:50:21 ID:O6zOJT360
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 19:59:17 ID:i6otXRSK0
なんとうか、
①同乗者の頭をぐらぐらさせない
かつ
②滑らかに加速していく
しかし
③ATのようにシフトアップのポイントは2000－2500rpm
というのが俺の理想なんだが。どう頑張っても上記のポイントを押さえた運転はATに勝てない (^o^)／
シフトアップ時の空走距離は断然ATが短い。MTでそれをやろうとすると姑息シフトになってしまいミッションにダメージ与えそうでむりぽ (^o^)／
①同乗者の頭をぐらぐらさせない
かつ
②滑らかに加速していく
しかし
③ATのようにシフトアップのポイントは2000－2500rpm
というのが俺の理想なんだが。どう頑張っても上記のポイントを押さえた運転はATに勝てない (^o^)／
シフトアップ時の空走距離は断然ATが短い。MTでそれをやろうとすると姑息シフトになってしまいミッションにダメージ与えそうでむりぽ (^o^)／
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:07:52 ID:i6otXRSK0
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:08:23 ID:XwrVIhv00
シフトアップの空走距離？？
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:08:28 ID:6OKvx4NZ0
１が難しい
特に速めに加速してる時
特に速めに加速してる時
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:14:54 ID:ioXEnIXw0
１速なんてとっとこ捨ててシフトアップしろよ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:25:15 ID:TQJX7QeR0
ビットマップやめい
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:07:59 ID:WrGzs9Gj0
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:13:40 ID:WkRm+LRr0
MT車のクラッチは素人で下手糞が乗ると3000キロしか持たないとは言われてるから・・・
だから高速で3000キロ以上走ってやったよｗ
これでオレみたいな下手糞でも3000キロ以上クラッチ持たせたことになるよねｗ
だから高速で3000キロ以上走ってやったよｗ
これでオレみたいな下手糞でも3000キロ以上クラッチ持たせたことになるよねｗ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:28:04 ID:ibDmLZDN0
いくら下手でも3000キロってことはねーだろ
ホントにそういう奴いるんなら運転適性ないから免許返上してくれ
3万キロくらいで逝くならあると思うけど
ホントにそういう奴いるんなら運転適性ないから免許返上してくれ
3万キロくらいで逝くならあると思うけど
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:28:05 ID:uvpavFFd0
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:29:35 ID:uvpavFFd0
>>894
3万キロでもかなりめずらしいんじゃないか
3万キロでもかなりめずらしいんじゃないか
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:35:20 ID:tW4nya/V0
昔、激走GTの番組内イベントで脇阪寿一がエリーゼでスタートダッシュ決めようとして
半クラでぶん回しまくってたら走り出す前にクラッチ削り終わってたってことがあったよ。
半クラでぶん回しまくってたら走り出す前にクラッチ削り終わってたってことがあったよ。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:37:45 ID:WrGzs9Gj0
クラッチの使い方がヘタだけど10万km以上持ってる。
早く減らす人はモノの仕組みが分かってないんだろうな。
早く減らす人はモノの仕組みが分かってないんだろうな。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:52:53 ID:XlUBuVra0
上り坂で一時停止するとき半クラしか使わないポリシーの持ち主とかかもよ。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:49:36 ID:U+WruoV+0
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:51:31 ID:PkNE1Dc40
まぁまぁ落ち着けよ。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:05:41 ID:SmyU6vRlO
自分の技術を自慢するスレではありませんから念のため。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:15:35 ID:M4yjSInd0
基本的に馬力ない車の方が長持ちしやすいんだろうか
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:19:53 ID:AV5hVSNEP
そんなことない思う
前途のスバルの軽はほんと弱い
普通車のほうがわりと頑丈で容量も余裕あるみたく感じる
前途のスバルの軽はほんと弱い
普通車のほうがわりと頑丈で容量も余裕あるみたく感じる
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:23:01 ID:gkgqkbJe0
発進でATより遅いのは、1速で引っ張らないというより、1→2速のシフトアップのタイムラグの影響が大きい。
ミート直後にアクセル全開した途端にシフトアップという感じになるし。
この点、ATだとほとんどタイムラグ無いようなもんだし、スタート時からアクセル踏み込むだけだから。
で、ギア比は1速とバックは、車両総重量（フル定員＋フル積載）で急坂でも登れることを考慮してるので、普通に走るには低すぎる。
だから、後ろに車がいる場合は2速発進するのが良い。
ミート直後にアクセル全開した途端にシフトアップという感じになるし。
この点、ATだとほとんどタイムラグ無いようなもんだし、スタート時からアクセル踏み込むだけだから。
で、ギア比は1速とバックは、車両総重量（フル定員＋フル積載）で急坂でも登れることを考慮してるので、普通に走るには低すぎる。
だから、後ろに車がいる場合は2速発進するのが良い。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:31:26 ID:gHryyAcb0
二速発進だとかなり回転数上げないとだよね？
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:45:36 ID:ktmA5QbQ0
1速よりは上げないとダメだね
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 01:01:09 ID:d7mS4Y4S0
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 01:38:22 ID:xiJiaeZT0
>>903
クラッチは、そのクルマのエンジンを基準に作ってるから、
相対的には、そんなに差はないと思う。ただ、操作が荒いときの影響は、やっぱり大きいかと。
完全にクラッチを繋いでる時じゃないと、どうこう言っても滑りやすいハズだから。
クラッチは、そのクルマのエンジンを基準に作ってるから、
相対的には、そんなに差はないと思う。ただ、操作が荒いときの影響は、やっぱり大きいかと。
完全にクラッチを繋いでる時じゃないと、どうこう言っても滑りやすいハズだから。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 07:47:12 ID:OwdeWKGU0
4台それぞれ5万キロ～9万キロ乗ったけど
ギア・クラッチ系統にトラブル出た事無いな
クラッチが｢すべる｣って感覚すら理解できない
ギア・クラッチ系統にトラブル出た事無いな
クラッチが｢すべる｣って感覚すら理解できない
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 07:57:13 ID:n6mSZgarO
バックで脱輪した車を助けていたらクラッチがおかしいの。
JAFに二台助けてもらった。
JAFに二台助けてもらった。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 08:41:23 ID:wXd4MuqC0
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 08:49:35 ID:ykgeiTCE0
>>905
(笑)
例えば、10キロでクラッチ完全ミート、アクセル踏み込んで50キロまで加速させる場合を考える。
キミの言うように、全開した瞬間に吹け上がってシフトアップを迫られるとする。
例えば、10キロ→50キロが1.0秒かかるとするとして、
2速発進でこのクルマが50キロに達するのに必要な時間を想像してみなよ。
シフトアップのタイムラグなんて屁でもないくらい、2速のほうが遅いから。
(笑)
例えば、10キロでクラッチ完全ミート、アクセル踏み込んで50キロまで加速させる場合を考える。
キミの言うように、全開した瞬間に吹け上がってシフトアップを迫られるとする。
例えば、10キロ→50キロが1.0秒かかるとするとして、
2速発進でこのクルマが50キロに達するのに必要な時間を想像してみなよ。
シフトアップのタイムラグなんて屁でもないくらい、2速のほうが遅いから。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 08:59:02 ID:+eysG0XQ0
>>887
これじゃ駄目なん？
内容からして、まだフルスロットルじゃないよね。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan154238.png
元画像サイズだと容量少なすぎ、ってはじかれた('A`)
これじゃ駄目なん？
内容からして、まだフルスロットルじゃないよね。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan154238.png
元画像サイズだと容量少なすぎ、ってはじかれた('A`)
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 10:13:23 ID:30Io2c4I0
ギアを完全に繋げる事を一切せずに
常に半クラで運転することを徹底したとすると
街乗りだと、１０００キロも持たないのかな。
常に半クラで運転することを徹底したとすると
街乗りだと、１０００キロも持たないのかな。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 10:31:52 ID:y/jm7DzbO
4スレ前、空走だと車は不安定になるか論争に派生スレが作られましたが、遂に終止符が打たれました。
結論、直線走行において、不安定と空走には関係は認められず
旋回運動においては、空走状態の方がむしろ安定と言う結果です。
考えるまでもなく教習所ではコーナリング中の加減速は控えろと教えられるのですが
一部の峠かサーキット経験者の、旋回中にアクセル吹かして格好良く立ち上がりが安定との
信仰も根強く散発的な小競り合いが予想されそうです。
結論、直線走行において、不安定と空走には関係は認められず
旋回運動においては、空走状態の方がむしろ安定と言う結果です。
考えるまでもなく教習所ではコーナリング中の加減速は控えろと教えられるのですが
一部の峠かサーキット経験者の、旋回中にアクセル吹かして格好良く立ち上がりが安定との
信仰も根強く散発的な小競り合いが予想されそうです。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 10:38:31 ID:HBZLaOZzO
旋回で安定？
ああ、空走じゃなくて空想か
ああ、空走じゃなくて空想か
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 10:40:47 ID:oxjO7HCSO
空走で突入したなら、空走のまま抜けるのが一番安定するよ。
旋回途中で繋いだり切ったりするのが、一番危険。
旋回途中で繋いだり切ったりするのが、一番危険。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 11:07:50 ID:gF5NzXDd0
緩やかなカーブならたいして影響はないかもだが
急カーブや道路状況が悪かったりすると話は違ってくるんじゃね
急カーブや道路状況が悪かったりすると話は違ってくるんじゃね
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 11:53:46 ID:z7cVyX7h0
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 11:56:40 ID:3EykNOxk0
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 12:36:34 ID:zyK1avSbO
>>920
オーナーしだいでは車も不動産だなランボかわいそすｗ
オーナーしだいでは車も不動産だなランボかわいそすｗ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 14:14:25 ID:l0j2rmSV0
５００メートルもクラッチ滑らせっぱなしの技量で免許が取れるのか？
また、その程度の腕でランエボを買うのか？
また、その程度の腕でランエボを買うのか？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 14:30:22 ID:vIA5P8iR0
ランエボみたいな車を半クラで500m走る方が難しくね？
ネタだよな？
ネタだよな？
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 14:34:38 ID:y/jm7DzbO
ﾊﾝｸﾗでぶっ壊したと書いてないしな
急発進でぶつけたのほうが現実的
急発進でぶつけたのほうが現実的
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 18:29:58 ID:FrbkhKtp0
近くにイオンがあるんだけどそこの駐車場入口が結構な坂道なんだよ。
もうクラッチ切った瞬間にウワッと下がるみたいな。
発券ゲートギリまで急坂で詰め詰めな状態。しかもジワジワ動く。
サイド無しだと確実にヒットするくらい後のミニバンが詰めてくる。
進んでもこっちのクラッチが繋ぎきらないウチに前のクルマが停止、
停止したかと思ったらまた一台分くらい進むみたいな。
こういう時って普通どうするの？またはどうしてる？
もういっそのことサイド軽く引きっぱで行ったほうがいい？
俺はその都度サイド&半クラ多用でジワジワクリアしたけど
かなりドキドキもんだった…。
もうクラッチ切った瞬間にウワッと下がるみたいな。
発券ゲートギリまで急坂で詰め詰めな状態。しかもジワジワ動く。
サイド無しだと確実にヒットするくらい後のミニバンが詰めてくる。
進んでもこっちのクラッチが繋ぎきらないウチに前のクルマが停止、
停止したかと思ったらまた一台分くらい進むみたいな。
こういう時って普通どうするの？またはどうしてる？
もういっそのことサイド軽く引きっぱで行ったほうがいい？
俺はその都度サイド&半クラ多用でジワジワクリアしたけど
かなりドキドキもんだった…。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 18:34:58 ID:g5d0hrCq0
安全な場所に避難してミニバンの運転手を引きずりおろして殺す
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 18:41:48 ID:CHFM2Phu0
ＡＴ自信ない
咄嗟の時 左足がブレーキをガポンと踏んでしまうw
咄嗟の時 左足がブレーキをガポンと踏んでしまうw
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 18:44:53 ID:03nGMt7b0
>>926
後ろの車からは多少顰蹙を買うことになるけれど
結局は発券機を通過するタイミングが支配的だから
後ろを気にせず前が数台分空いてから動くようにして
発進する回数自体を減らすという手もある。
高速で山坂区間で酷い渋滞に遭遇したときトラックの運転手なんかも
「（クラッチ温存の為？）相当前が空いてから進む」を繰り返しているね。
周りの車からは顰蹙買っているけど、みんなでじわじわ進んだところで
渋滞が解消するわけじゃないという割り切りかな。
或いは、顰蹙＜クラッチ消耗＜追突事故という比較かもね。
後ろの車からは多少顰蹙を買うことになるけれど
結局は発券機を通過するタイミングが支配的だから
後ろを気にせず前が数台分空いてから動くようにして
発進する回数自体を減らすという手もある。
高速で山坂区間で酷い渋滞に遭遇したときトラックの運転手なんかも
「（クラッチ温存の為？）相当前が空いてから進む」を繰り返しているね。
周りの車からは顰蹙買っているけど、みんなでじわじわ進んだところで
渋滞が解消するわけじゃないという割り切りかな。
或いは、顰蹙＜クラッチ消耗＜追突事故という比較かもね。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 18:47:28 ID:SDEB+46/0
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 18:53:23 ID:FVszpqu00
>>929
それやるとたまにAT猿がクラクション鳴らしてくるよなｗ
それやるとたまにAT猿がクラクション鳴らしてくるよなｗ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:02:00 ID:03nGMt7b0
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:04:03 ID:tHa6KxFY0
まぁ「不動車」になったってくらいなんだし、
少々の衝突ではないってことだよなぁ…
くわばらくわばら
少々の衝突ではないってことだよなぁ…
くわばらくわばら
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:13:24 ID:SDEB+46/0
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:16:31 ID:KVromQlN0
>>930
関係ないけど、イオンの上が教習所の人はどうしてるんだろう？
関係ないけど、イオンの上が教習所の人はどうしてるんだろう？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:36:58 ID:upoNfJqJ0
>>926
イオンじゃないがかなりキツいのが地元にある。
3Fまで店舗で駐車場は4Fからだが左回りのループを3回転して
上りきった直後に発券機があり曲がりながら寄せなきゃならん。
発券機手前の保護用ポールに付いた無数の擦り傷が歴戦を物語るｗ
イオンじゃないがかなりキツいのが地元にある。
3Fまで店舗で駐車場は4Fからだが左回りのループを3回転して
上りきった直後に発券機があり曲がりながら寄せなきゃならん。
発券機手前の保護用ポールに付いた無数の擦り傷が歴戦を物語るｗ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:54:34 ID:mQhuvs/Z0
最初に止まる時にちょっとだけ後ろに下がる
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 22:14:56 ID:6i5SYUtD0
>>905
それは排気量ちょっとある車か1速が低い商用車の話だな。
それは排気量ちょっとある車か1速が低い商用車の話だな。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 22:17:44 ID:6i5SYUtD0
>>916
こっち来てわざわざ言わなくていいから。
こっち来てわざわざ言わなくていいから。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 22:21:50 ID:/d7FnURQ0
１２時間、全員がスルーしてるのに
いまごろ食いつく亀もどうよ
いまごろ食いつく亀もどうよ
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 00:45:28 ID:EohotQhn0
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 01:00:19 ID:TPH/tvU4P
>>920
確かディアブロまでのランボはクラッチ容量が全然足りなくて、
ロケットスタート一発でクラッチが死亡するらしい。
だから、カーグラフィックとかのテストで0-400mや0-1000mや0-100km/h計測してなかったはず。
確かディアブロまでのランボはクラッチ容量が全然足りなくて、
ロケットスタート一発でクラッチが死亡するらしい。
だから、カーグラフィックとかのテストで0-400mや0-1000mや0-100km/h計測してなかったはず。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 01:06:34 ID:mzHDxRA10
ランボなのかランエボなのか
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 06:34:16 ID:NCJjMqCCO
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 07:14:37 ID:E8MxNQKB0
諸行無常
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:08:28 ID:kQ5Jt4gv0
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:33:09 ID:YOg+S7u/0
ちょっとずれたくらいで偉そうに言うな!!
せやから出戻り職場は嫌なんや。
せやから出戻り職場は嫌なんや。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:24:19 ID:NCJjMqCCO
>>916
＞ 4スレ前、空走だと車は不安定になるか論争に派生スレが作られましたが、遂に終止符が打たれました。
＞ 結論、直線走行において、不安定と空走には関係は認められず
＞ 旋回運動においては、空走状態の方がむしろ安定と言う結果です。
＞ 信仰も根強く散発的な小競り合いが予想されそうです。
「Ｎ走行」は不安定だと結論だけ連呼する人達でにぎわっているよ（笑）
＞ 4スレ前、空走だと車は不安定になるか論争に派生スレが作られましたが、遂に終止符が打たれました。
＞ 結論、直線走行において、不安定と空走には関係は認められず
＞ 旋回運動においては、空走状態の方がむしろ安定と言う結果です。
＞ 信仰も根強く散発的な小競り合いが予想されそうです。
「Ｎ走行」は不安定だと結論だけ連呼する人達でにぎわっているよ（笑）
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:34:03 ID:mzHDxRA10
むしろ最初の前進の時に下がるのがいいぞ
おいおい下がってブツケんじゃねえぞと思わせたら勝ち
次の停止から車間あくようになる
後ろが変に車間詰めるならブツケても悪いのは後ろ方なのも覚えておくといい
おいおい下がってブツケんじゃねえぞと思わせたら勝ち
次の停止から車間あくようになる
後ろが変に車間詰めるならブツケても悪いのは後ろ方なのも覚えておくといい
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:05:54 ID:lF4UvDdn0
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:54:04 ID:ykhSPcjy0
毎回サイドブレーキ使って１ミリも下がらずに、
平地とほぼ変わらない最小限のエンジンふかし具合で、顔色一つ変えずに１００％毎回ミスなくこなすほうがいいと思うが・・
同乗者がいる場合なんか、下がるの恥ずかしいじゃん。特に女は普通、下がると恐がるゾ。マジで。
平地とほぼ変わらない最小限のエンジンふかし具合で、顔色一つ変えずに１００％毎回ミスなくこなすほうがいいと思うが・・
同乗者がいる場合なんか、下がるの恥ずかしいじゃん。特に女は普通、下がると恐がるゾ。マジで。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:56:21 ID:DUnHwVj20
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:57:03 ID:ESsA2qay0
その通りだけど、MT（坂道発進）に自信のない人たちのスレなんだから別にイイじゃん
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:58:01 ID:DUnHwVj20
>>949
＞後ろが変に車間詰めるならブツケても悪いのは後ろ方なのも覚えておくといい
極端にピッタリ車間を詰める奴もなんだが、基本下がらないほうがいいと思われ・・・・っていうか、下がっちゃダメだろｗｗ
＞後ろが変に車間詰めるならブツケても悪いのは後ろ方なのも覚えておくといい
極端にピッタリ車間を詰める奴もなんだが、基本下がらないほうがいいと思われ・・・・っていうか、下がっちゃダメだろｗｗ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:58:24 ID:RNh410EiO
人間がやってる以上、100%なんてものはねーのさ。
やっといた方が予防として有効だと判断すれば、意図的に下がることもある。
むやみにやるもんじゃないけどな。
やっといた方が予防として有効だと判断すれば、意図的に下がることもある。
むやみにやるもんじゃないけどな。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:01:02 ID:3J2JFabg0
詰めすぎた相手が悪いにしても、車が傷物になるのは嫌だ
１００％相手の金で直せるにしても、D行ったりいろいろめんどい
１００％相手の金で直せるにしても、D行ったりいろいろめんどい
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:04:56 ID:ESsA2qay0
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:17:29 ID:Oq/xraga0
そもそも、「停止時に少し後ろに下がる」 というのは、
坂道発進に自信が無いことを周りにアピールしてるだけにすぎないぞ。
・・・って、運転の上手い友人に指摘を受けて愕然とした経験を持つのがオレｗ
後ろが車間を空けてくれると、何つーか、勝った気分になってた。それまでは。
坂道発進に自信が無いことを周りにアピールしてるだけにすぎないぞ。
・・・って、運転の上手い友人に指摘を受けて愕然とした経験を持つのがオレｗ
後ろが車間を空けてくれると、何つーか、勝った気分になってた。それまでは。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:22:14 ID:GlHt9z9l0
サイド派だけど下がらずに踏みかえるには先に半クラ当てとけばいいのかな。
下がるにしてもゆっくりなはずだからアクセル踏むまでに余裕ができる。
下がるにしてもゆっくりなはずだからアクセル踏むまでに余裕ができる。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:23:41 ID:IreFXPTY0
むしろサイドブレーキを引いてフットブレーキを離して
ブレーキランプが消えたときに、後ろの人が「あ、こいつもしかして下がってるんじゃ!?」
っていう可能性を考えてやきもきしてるんじゃないだろうかと考えると
緩慢な日常運転に程よい緊張を振りまいてるMT乗りは貴重なんじゃないか！？
ブレーキランプが消えたときに、後ろの人が「あ、こいつもしかして下がってるんじゃ!?」
っていう可能性を考えてやきもきしてるんじゃないだろうかと考えると
緩慢な日常運転に程よい緊張を振りまいてるMT乗りは貴重なんじゃないか！？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:24:47 ID:Oq/xraga0
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:25:02 ID:K2PHiuDr0
変に詰めるのはミニバンとかワゴンの視界＋ATであまり意識しなくなったってのはあるじゃないだろうか
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:26:29 ID:3J2JFabg0
そういうアピールが目的なら
小細工しないでも若葉マーク貼っとけばいいんじゃないの
１年過ぎてて貼ってても罰則ないんだし
小細工しないでも若葉マーク貼っとけばいいんじゃないの
１年過ぎてて貼ってても罰則ないんだし
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:36:07 ID:PMprvPw/0
>>959
ゆる～い坂だと、サイドなし、ブレーキ踏んだまま（アイドリング）で半クラギリギリ（音が変わる程度）にしてから、ブレーキを離す。
万一下がってしまうのを防ぐ、保険みたいなレベル。
自分は旧型ミニ（腐っても1300ccのトルク）だから楽勝だけど、軽四とかだと少し難しいかもしれん（エンストの危険性）
ゆる～い坂だと、サイドなし、ブレーキ踏んだまま（アイドリング）で半クラギリギリ（音が変わる程度）にしてから、ブレーキを離す。
万一下がってしまうのを防ぐ、保険みたいなレベル。
自分は旧型ミニ（腐っても1300ccのトルク）だから楽勝だけど、軽四とかだと少し難しいかもしれん（エンストの危険性）
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:45:48 ID:dmM2S89/0
若葉ステッカー
もみじステッカー
クローバーステッカー
２ちゃんねらステッカー
赤ちゃん乗ってステッカー
このくらい貼っとけばいいか。
もみじステッカー
クローバーステッカー
２ちゃんねらステッカー
赤ちゃん乗ってステッカー
このくらい貼っとけばいいか。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:48:40 ID:GlHt9z9l0
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:49:39 ID:GlHt9z9l0
日本語が･･･
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:00:41 ID:DUnHwVj20
後続車が居ないと、結構な急坂でもサイドを使わずにスムーズに発進できるが
後ろがいると気を使ってサイドを引いて、逆に上手く出来ない俺ガイル
ウォンウォン吹かしちゃって、少々恥ずかしいです＞＜
後ろがいると気を使ってサイドを引いて、逆に上手く出来ない俺ガイル
ウォンウォン吹かしちゃって、少々恥ずかしいです＞＜
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:18:18 ID:ZVpBA1bp0
気になったんだけど
彼女なり嫁なりセフレなり女乗せて
下がると恥ずかしいとか何たら言ってる人は
セカンドATも買うかAT乗ったほうがいいと思うよ
彼女なり嫁なりセフレなり女乗せて
下がると恥ずかしいとか何たら言ってる人は
セカンドATも買うかAT乗ったほうがいいと思うよ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:22:05 ID:jCQq0Mf80
女の話なんてあったか？アンカしろよ。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:22:08 ID:g8fZHHri0
ＭＴが少なくなってきたからこそ、皆で下がってＡＴ乗りにアピールする必要がある。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:29:10 ID:3J2JFabg0
>>969
向上心のない人はそれでいいけど、このスレ的にはがんばってマスターして欲しい
向上心のない人はそれでいいけど、このスレ的にはがんばってマスターして欲しい
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:31:27 ID:ZVpBA1bp0
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:32:16 ID:EBmHoDeq0
女乗せてるやつは
窓にＸＹＺステッカー貼れよ
窓にＸＹＺステッカー貼れよ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:58:06 ID:ulNYK4my0
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 00:05:33 ID:ykhSPcjy0
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 00:07:12 ID:c3gaqxLv0
この流れなら言える
俺は最強のペーパードライバーだ
俺は最強のペーパードライバーだ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 00:23:35 ID:zJDf3z5HP
この流れなら俺も言える
大型トラックもバスも余裕だし、ダブルクラッチもH&Tも出来るけど、
「坂 道 発 進 の 時 は い つ も 心 臓 バ ク バ ク」
と言うか、坂の上の信号が変わりそうな雰囲気になったりして、
坂道で止まる気配が濃厚になり出したあたりから鼓動が速くなるｗ
大型トラックもバスも余裕だし、ダブルクラッチもH&Tも出来るけど、
「坂 道 発 進 の 時 は い つ も 心 臓 バ ク バ ク」
と言うか、坂の上の信号が変わりそうな雰囲気になったりして、
坂道で止まる気配が濃厚になり出したあたりから鼓動が速くなるｗ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 03:29:47 ID:9RU5C7C60
いつも斜度30度近くありそうな坂で止まって道路出るから
慣れたなあ
最初やったときは2mぐらい下がったりエンストこいたりよくしたけど
慣れたなあ
最初やったときは2mぐらい下がったりエンストこいたりよくしたけど
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:20:16 ID:dItYVIDKO
坂道発進でサイド引くのは負けだとずーっと思ってたw
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:26:31 ID:NvErTlqE0
やせ我慢してサイド引かずに、
右足に力入れて踏ん張りながら、
「後ろのクルマ、詰めてくるなよー」って念じながら待つってのもなかなかこっけいな姿ではあるな。
だいたい、「長距離ドライブで右足と左手どっちに疲れがたまるか」を考えたら解るとはおもうけど・・・
結論
サイドつかうほうがラク。
サイド使うのが苦手なやつは練習しろ。すぐ慣れる。
右足に力入れて踏ん張りながら、
「後ろのクルマ、詰めてくるなよー」って念じながら待つってのもなかなかこっけいな姿ではあるな。
だいたい、「長距離ドライブで右足と左手どっちに疲れがたまるか」を考えたら解るとはおもうけど・・・
結論
サイドつかうほうがラク。
サイド使うのが苦手なやつは練習しろ。すぐ慣れる。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:28:06 ID:KfW2xySPO
疲れがたまるとちんこ立ちます
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:45:14 ID:9ke9QvQu0
立つだけいいじゃねーか。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:51:43 ID:5tx4iRX/0
邪魔なんだよ、勝手に立たれると。
使わないときは引っ込んでろ。
使わないときは引っ込んでろ。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 14:20:14 ID:Nium4O180
全然関係ないけど、MTのことミッションって言うのってなんなの？
マニュアルだろ？
そんなこといったらオートマもミッションだし
マニュアルだろ？
そんなこといったらオートマもミッションだし
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 14:22:12 ID:6HgvBV+T0
>>981
免許取ってから割と長い間、「サイド引いたら負け」 みたいに思ってた
坂道で止まるとき、わざと少し下がったりして後ろが車間を空けたら、「勝った」 と感じてた
でも、ホントに運転の上手いヤツの横に乗ったとき、全て間違いだったと直感したなー。
だって、基本は踏み替えの操作と全く同じで、
踏み替えの瞬間だけキュッとサイド上げて、かつ全く後ろに下がらない。
どっちがスマートで確実な操作かなんて、考えるまでもない。
免許取ってから割と長い間、「サイド引いたら負け」 みたいに思ってた
坂道で止まるとき、わざと少し下がったりして後ろが車間を空けたら、「勝った」 と感じてた
でも、ホントに運転の上手いヤツの横に乗ったとき、全て間違いだったと直感したなー。
だって、基本は踏み替えの操作と全く同じで、
踏み替えの瞬間だけキュッとサイド上げて、かつ全く後ろに下がらない。
どっちがスマートで確実な操作かなんて、考えるまでもない。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 14:41:47 ID:C+YdkVnh0
>>986
確かに上手い事考えたな。でもそこまでやるなら普通に踏み替えで発進できそうなもんだが。
確かに上手い事考えたな。でもそこまでやるなら普通に踏み替えで発進できそうなもんだが。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 15:34:59 ID:pWOH/DPL0
>>987
一瞬でもサイド引いて発進するだけで安心感が全然違うよ。
一瞬でもサイド引いて発進するだけで安心感が全然違うよ。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:24:28 ID:3x3ZqFWi0
下がらずに発進出来る自信があるやつは使わなくていい
下がってしまったり、下がるかと不安なやつはサイド使えよってこった
坂道発進の基礎の基礎はサイド使用なんだから
下がってしまったり、下がるかと不安なやつはサイド使えよってこった
坂道発進の基礎の基礎はサイド使用なんだから
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:52:27 ID:5tx4iRX/0
停止時は必ずサイド引いてるから、特に気にならなかった。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 20:39:42 ID:K76GTuHf0
何故か九州ではミッションて言うね。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 20:40:36 ID:Kd7wXWbd0
>985
その昔、MTしか見かけなかったころの名残です。
運転歴50年超過のバス運転手だったウチのジイサンは
未だに「ダイナモ」って言う。(^ω^;)
計器類が付いてるところを「ダッシュボード」と呼んだり
競技野郎はLSDを「デフ」と呼んだり
1速をローと呼んだり
ATの「オーバードライブ」スイッチをONにするとギアは上がる？下がる？
前開きドアを「スーサイドドア」と呼ぶ理由は？
慣例での呼称が沢山あって面白いですよ。
その昔、MTしか見かけなかったころの名残です。
運転歴50年超過のバス運転手だったウチのジイサンは
未だに「ダイナモ」って言う。(^ω^;)
計器類が付いてるところを「ダッシュボード」と呼んだり
競技野郎はLSDを「デフ」と呼んだり
1速をローと呼んだり
ATの「オーバードライブ」スイッチをONにするとギアは上がる？下がる？
前開きドアを「スーサイドドア」と呼ぶ理由は？
慣例での呼称が沢山あって面白いですよ。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 20:49:50 ID:K/Op9ocG0
オレはロー、セカンド、サード、トップ、五速、バックだな
通ってヤツ？フヒッｗｗ
通ってヤツ？フヒッｗｗ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 20:52:22 ID:EwCEwkji0
セコ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 21:02:52 ID:5tx4iRX/0
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 21:50:23 ID:Rwjz/S570
>>993
5速はハイトップだな
5速はハイトップだな
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 21:51:34 ID:jmV5Ngdt0
ハイ、ローだとなんか副変速比な感じだな
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 21:57:54 ID:C8I1+KZZO
わしはボーカルチョップ
ﾑﾄｳのランドセル
ﾑﾄｳのランドセル
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:01:43 ID:xUYXEi6iP
>>996
うちの親父様はオーバートップって言うなぁ
うちの親父様はオーバートップって言うなぁ
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:05:41 ID:zJDf3z5HP
>>991
むしろ関西以西はミッションが多いと思う。関西弁の一種だと思ってる。
東京在住だけど、MTの事をミッションという人はほぼ100%関西出身だから。
他にはかき回しとか、色々方言が有るみたいね。
むしろ関西以西はミッションが多いと思う。関西弁の一種だと思ってる。
東京在住だけど、MTの事をミッションという人はほぼ100%関西出身だから。
他にはかき回しとか、色々方言が有るみたいね。
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。