ブレーキパッド・ローター 19セット目
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
ブレーキパッド・ローター関係の話題はこちら
スポーツパッドの話題に限らず純正についての話題も。
もちろん社外パッド・ローターのインプレ大歓迎です。
チューニングだけに留まらず、メンテナンスの話題もどうぞ。
前スレ
ブレーキパッド・ローター 18セット目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1263565018/l50
スポーツパッドの話題に限らず純正についての話題も。
もちろん社外パッド・ローターのインプレ大歓迎です。
チューニングだけに留まらず、メンテナンスの話題もどうぞ。
前スレ
ブレーキパッド・ローター 18セット目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1263565018/l50
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 22:06:06 ID:Ealcef1q0
乙
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 09:23:42 ID:t6kOjELn0
ブレーキの固着はタイヤが熱くなる
4 ：あ：2010/08/27(金) 22:29:49 ID:GmP3TBZP0
ホイールでは？！？！
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 03:33:23 ID:G6z2jA+W0
IDIのD500ってどうなの？
D500辺のプロμは制動力に不満、endlessは少し耐久性に不満、
でD500にしてみたんですけど。
D500辺のプロμは制動力に不満、endlessは少し耐久性に不満、
でD500にしてみたんですけど。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 02:23:28 ID:QZKGJYQbP
して見たんなら、インプレ頼むわ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 19:27:21 ID:iGAjbuQA0
ブレーキﾊﾟﾄﾞｯのやらわかいのはないかい？
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 20:41:57 ID:k3T+GaAo0
ないありますん
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 07:40:21 ID:XJU1Yt0Z0
ブレーキの固着でひずんだローターを着けてますが高熱を発生しますので
タイヤまであっつくなっており、空気を抜いたら空気までが熱くて
反対側はもっと低温でした
タイヤまであっつくなっており、空気を抜いたら空気までが熱くて
反対側はもっと低温でした
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 08:04:48 ID:lkQ1amcX0
>>9
ローター交換しろよ…
ローター交換しろよ…
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:26:25 ID:XJU1Yt0Z0
ローターの研磨が１枚３０００円で新品ローターが２枚６０００円なんですが
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:35:57 ID:XPP/XmHu0
たけぇなピンク色のローターにしておけ
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:42:10 ID:A16B8RLr0
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 23:18:19 ID:OUPSIrOIP
消耗品を中古で、ってのは通常は避けるよなぁ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 23:24:19 ID:vmbnCUr5P
事故車とか、サーキットガンガン走ってた様な車から外した物じゃなければ中古ローターでも良いと思うけどねえ。
もちろん研磨前提で。既に熱入ってるから歪みにくいし。
安物社外より純正の方が強い車種も多いし。
もちろん研磨前提で。既に熱入ってるから歪みにくいし。
安物社外より純正の方が強い車種も多いし。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 07:49:37 ID:DkUDDSy10
ますます迷うよな、オクでさびたローターを買うべきかあれが焼き入りが終わってるのかとか
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 10:41:24 ID:DkUDDSy10
新品ローターは焼き入れがやってなくて素の鉄の状態なんかな
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 10:47:54 ID:87yDp8600
焼きいれ未処理とか。組み付けた後ブレーキかけまくるのか？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 19:46:56 ID:zPgpIqdh0
私のローターは線が切れてて
動いたり動かなかったりして
肝心なシーンで動かず
不発でイライラしています。
動いたり動かなかったりして
肝心なシーンで動かず
不発でイライラしています。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 19:47:06 ID:DkUDDSy10
酢の鉄板のままｍで出荷してるなら、高熱でひずむよな
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 19:56:36 ID:DkUDDSy10
ひずむとベロンベロンになって高熱を発生しますか
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 21:03:43 ID:rpwVml5t0
>>19
俺のニョイ棒かしてやろうか？
俺のニョイ棒かしてやろうか？
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 08:59:10 ID:M39H5gAL0
ブレーキ踏むとペダルに振動が伝わるようになりました。
パッドかローター、どちらが原因なんでしょうか？
走行まもなく１０万キロ、４月の車検時にパッド残４，５ミリでした。
パッドかローター、どちらが原因なんでしょうか？
走行まもなく１０万キロ、４月の車検時にパッド残４，５ミリでした。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 10:02:36 ID:eiqvQn8p0
なんで原因をパッドとローターに絞るかねえ
わけわからんわ
わけわからんわ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 11:23:18 ID:uFhpsYwh0
俺のもパッドを交換したから変だ
ローターは交換してない
ローターは交換してない
26 ：ブレーキフェチ：2010/09/01(水) 18:54:20 ID:A7Kx/ohl0
効きが悪くなるのはローターが歪んで曲がってるからですよな
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 19:00:02 ID:yteVJ8VZ0
そうですよな
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 02:57:37 ID:EWPq1hhG0
>>23
経時劣化のジャダーは、だいたいローターだけど、
そもそもの原因は、ハブのフランジの面振れでローターが振れて、
裏一箇所、表一箇所が減って
一回転で二箇所薄いところが出来るのが原因。
これが70～90ででる振動はこれ。
経時劣化のジャダーは、だいたいローターだけど、
そもそもの原因は、ハブのフランジの面振れでローターが振れて、
裏一箇所、表一箇所が減って
一回転で二箇所薄いところが出来るのが原因。
これが70～90ででる振動はこれ。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 06:19:31 ID:9AFBpUbA0
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 07:24:46 ID:IxO6+s6c0
ハブのフランジの面振れがおこるのは、ハブボルトの締め付けが弱いからですよな
加工精度か、
加工精度か、
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 17:23:28 ID:q4zW01AQ0
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 21:43:27 ID:90OAlmf/P
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 22:11:51 ID:SWkAJJIT0
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 23:00:00 ID:ouNI4XtS0
ハンドルにも振動が出てくるとかだと原因は多方面だけど。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 08:28:32 ID:lNJCqP0l0
ハブのフランジも熱でひずむとしたら交換しかないのかな
ヤフオクで４０００円で打ってるので買いますわ
ヤフオクで４０００円で打ってるので買いますわ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 11:52:06 ID:lNJCqP0l0
33はタイロドエンドのボールジヨイントがぐらぐらかもね
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 12:31:22 ID:qIZuCtMZ0
>>33
ローターを車に付けた状態で研磨（ハブからローターを外さずに研磨できる機械がある）
ディーラーのメカニックは自分のところになくてもそういうものがあるってことは知ってるはず。
これでハブの面振れがあってもローターはまっすぐになる
但しローターをうっかり外してしまったら元の穴の位置につけないといかん。
根本的にはハブのフランジ交換とローター交換
だけど、ハブはダイヤルゲージで測っても、新品だからといって必ずしも精度がいいとは限らないんだよね
>>34
ブレーキのせいか他の要因かは簡単に判別可能
ブレーキを踏まないでも振動がでてる＝ブレーキ以外
ブレーキを踏んだ時だけ振動がでる＝ブレーキ
ローターを車に付けた状態で研磨（ハブからローターを外さずに研磨できる機械がある）
ディーラーのメカニックは自分のところになくてもそういうものがあるってことは知ってるはず。
これでハブの面振れがあってもローターはまっすぐになる
但しローターをうっかり外してしまったら元の穴の位置につけないといかん。
根本的にはハブのフランジ交換とローター交換
だけど、ハブはダイヤルゲージで測っても、新品だからといって必ずしも精度がいいとは限らないんだよね
>>34
ブレーキのせいか他の要因かは簡単に判別可能
ブレーキを踏まないでも振動がでてる＝ブレーキ以外
ブレーキを踏んだ時だけ振動がでる＝ブレーキ
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 19:12:23 ID:lNJCqP0l0
やはりローターは巣の鉄のままで売ってるようですよ、焼き入れは１枚６０００円払うと書いてました
それで、ここで文句をいいつずけてるデクセルの安置の人がいてるのかも
それで、ここで文句をいいつずけてるデクセルの安置の人がいてるのかも
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 22:01:57 ID:4izEkmia0
ﾊﾟﾄﾞｯは３６００度ＯＫですは？
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 01:00:19 ID:7EpkMPQe0
10回転？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 02:31:32 ID:Q5xuL9AL0
後輪がドラムなのですが、これをディスクブレーキに付け替えることは出来ますか？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 02:53:24 ID:5VSgkr01P
>>42
車種次第。後輪ディスクのグレードが有ればハブあたりからごっそり移植で
ディスク化出来る物も多い。
でも、改造車検いるよ。
前後バランスにこだわって、バランサー入れてリアを使うセッティングにでも
しない限りドラムで十分。リアはPバルブでかなり効きが押さえられてるから。
車種次第。後輪ディスクのグレードが有ればハブあたりからごっそり移植で
ディスク化出来る物も多い。
でも、改造車検いるよ。
前後バランスにこだわって、バランサー入れてリアを使うセッティングにでも
しない限りドラムで十分。リアはPバルブでかなり効きが押さえられてるから。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 07:57:12 ID:YbqK9/tA0
兄弟車のアルトワークスからホーシングごと移植するのはいいですよな
改造車検は詳しいことは知りません
改造車検は詳しいことは知りません
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 08:47:00 ID:Q5xuL9AL0
>>43
thx.
thx.
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 19:44:25 ID:REuPmEQC0
走って使って初めて焼き入れが開始されるのでどう曲がる、ひずむか分からないので
勉強になります
勉強になります
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 20:18:32 ID:2bWvVn020
最近の車はサイド兼用キャリパーをインドラにするのは無理なんだっけ？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 22:02:27 ID:YxNXLSdp0
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 22:39:05 ID:VzjLhYgi0
シンタードってどうなん？使ってる人いますか？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 23:16:03 ID:5VSgkr01P
S13にR32のパーツでドラムインディスク化とか、上手く流用できるなら良いけど、
ほとんどの車ではそうは行かないから大変でしょ。
NSXとか、リアをビッグキャリパーに交換する時、サイド用に純正キャリパー残して
ツインキャリパーにするほどだし。
ほとんどの車ではそうは行かないから大変でしょ。
NSXとか、リアをビッグキャリパーに交換する時、サイド用に純正キャリパー残して
ツインキャリパーにするほどだし。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 23:47:30 ID:AKM41WI20
非常に初歩的な質問かと思いますが、ブレーキパッドのカタログに適応温度表記がありますが、
50℃～とかだとチョイ乗りでの初期制動に影響は出るのでしょうか。
ちなみに、住んでいる地域は冬でも氷点下になるのは年数日、冬の高速を走った時に運が悪ければ
雪があるかも程度。
50℃～とかだとチョイ乗りでの初期制動に影響は出るのでしょうか。
ちなみに、住んでいる地域は冬でも氷点下になるのは年数日、冬の高速を走った時に運が悪ければ
雪があるかも程度。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 23:50:31 ID:Wii8QqM30
>>52
違うの選べば心配しないですむ
違うの選べば心配しないですむ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 23:58:35 ID:sp375Dr/0
>>52
道路環境次第だけどチョイ乗りなら逆に気にしないでいいよ。
信号待ちとかその他でブレーキ使うから、すぐ暖まる。
問題は高速とかブレーキを使わない時間が長い場合に一発目が効き難いだけ。
少し使えば高速でもブレーキ掛ける前に左足でチョンチョンと踏む癖が付く。
道路環境次第だけどチョイ乗りなら逆に気にしないでいいよ。
信号待ちとかその他でブレーキ使うから、すぐ暖まる。
問題は高速とかブレーキを使わない時間が長い場合に一発目が効き難いだけ。
少し使えば高速でもブレーキ掛ける前に左足でチョンチョンと踏む癖が付く。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 00:41:00 ID:+N4Cr6kFO
自分でフロントのパッド交換しようと思うが作業自体はそんなに難しくはないですよね？多少は整備の知識は有りますが。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 00:43:24 ID:A2I2cDRD0
>>55
ここで聞くようじゃ知識あると言え無いだろ（ｊｋ
ここで聞くようじゃ知識あると言え無いだろ（ｊｋ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 03:23:10 ID:i9giXiwu0
>>52
雪道での一発目は全く効かないからそれだけ注意。
速度にもよると思うけど踏んだ後数秒間は全く制動力が立ち上がらない。
>>54のような走り方をしないと赤信号の交差点を信号無視するはめになるよｗ
（空走距離が数十メートル増える）
雪道での一発目は全く効かないからそれだけ注意。
速度にもよると思うけど踏んだ後数秒間は全く制動力が立ち上がらない。
>>54のような走り方をしないと赤信号の交差点を信号無視するはめになるよｗ
（空走距離が数十メートル増える）
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 08:17:04 ID:luQqONts0
＞５５ パッド交換は簡単でもキャリパ内がさびてるので固着の原因になりうるので
キャリパのオーバーホールをセットでやるべきだ、金額は２万円以上です
キャリパのオーバーホールをセットでやるべきだ、金額は２万円以上です
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 13:54:37 ID:x1jvX/Vq0
>>58
なんだか中国語をそのまま翻訳にかけたような文章だな。
言いたいことはわかるが…
俺もパッドの交換やったけど、キャリパーのネジが固すぎて、
緩めるのに半日かかったｗ
交換そのものは30分で済んだけどね。
なんだか中国語をそのまま翻訳にかけたような文章だな。
言いたいことはわかるが…
俺もパッドの交換やったけど、キャリパーのネジが固すぎて、
緩めるのに半日かかったｗ
交換そのものは30分で済んだけどね。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 14:17:03 ID:vtxWIqvS0
素人にアドバイス
緩めるときは適切な工具を使って手の腹で叩け
緩めるときは適切な工具を使って手の腹で叩け
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 14:40:41 ID:x1jvX/Vq0
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 15:55:38 ID:mDBcFiHD0
ロングメガネレンチがあると緩めるのは楽だよ。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 19:43:09 ID:5XzhR+NU0
普通にメガネと足場管でいいじゃんｗ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 19:49:00 ID:Qj46j1Xa0
>>54
高速でブレーキなら50度なんて一瞬じゃねーか？
高速でブレーキなら50度なんて一瞬じゃねーか？
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:11:36 ID:yJkX7VNB0
>59 完全にサビついてて粉が吹いてるのはキンキンキンと音を出して回り出す
あそこまで締め付けなくても弱で締めればいいと思う。
あそこまで締め付けなくても弱で締めればいいと思う。
アドバイスくれた方、ありがとう。
普段から警告ブレーキ出す感じの踏み方はしているから大丈夫かなとも思ったけど
咄嗟の1発目が効かないと困るから、0℃～ので探してみます。
普段から警告ブレーキ出す感じの踏み方はしているから大丈夫かなとも思ったけど
咄嗟の1発目が効かないと困るから、0℃～ので探してみます。
>>64
ローターが冷えきっていると結構プレブレーキ？しないと効かない感じ。
感覚的に普段のブレーキング比較で
0.5秒から一秒くらい空走距離が伸びると言えばいいかな。
実際使えば書いている事が判るのだがｗ
>>66
気になるなら0度～の方がいい。
但し、０度～表示でも効きの良いブレーキパッドは大抵冷間では効きが今一
峠で有る程度チンチンになった方が効く場合が多い。
ローターが冷えきっていると結構プレブレーキ？しないと効かない感じ。
感覚的に普段のブレーキング比較で
0.5秒から一秒くらい空走距離が伸びると言えばいいかな。
実際使えば書いている事が判るのだがｗ
>>66
気になるなら0度～の方がいい。
但し、０度～表示でも効きの良いブレーキパッドは大抵冷間では効きが今一
峠で有る程度チンチンになった方が効く場合が多い。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:24:22 ID:8COiG0JU0
炎天下の走行後
ホイールを指で触ると2秒と居られない位熱いです。
この状態でフルードは沸騰したりしないのでしょうか？
ローターに水かけると
ジョヮアって感じで沸騰します。
フルードはDOT3だと思います
車検時に交換してます。
ホイールを指で触ると2秒と居られない位熱いです。
この状態でフルードは沸騰したりしないのでしょうか？
ローターに水かけると
ジョヮアって感じで沸騰します。
フルードはDOT3だと思います
車検時に交換してます。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:34:44 ID:9UzKjQH20
制動屋のパットに替えよっと
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:42:34 ID:NmWObvQZ0
>>68
沸騰してないから止まって触れたんだ。
沸騰してないから止まって触れたんだ。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 01:31:20 ID:uzdXqwk5O
フロントだけスポーツパッドに変えようと思うがバランス崩れるかな？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 08:15:28 ID://53nuTn0
＞６８ 古い車ではキャリパから煙を出して発火寸前のクルマを見たことがあるよ
あれは固着も関係してるかも
あれは固着も関係してるかも
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 12:13:11 ID:6xMziRjo0
>>71
バランスが変わるのは間違いないけど、崩れると言うほど変わるかどうかはパッド次第。
制動力が強い物を入れれば、当然ピッチングが速く大きくなるから、崩れやすい。
リアだけとか、前後とも（純正以上に）交換ってケースよりかはマシだと思う。
バランスが変わるのは間違いないけど、崩れると言うほど変わるかどうかはパッド次第。
制動力が強い物を入れれば、当然ピッチングが速く大きくなるから、崩れやすい。
リアだけとか、前後とも（純正以上に）交換ってケースよりかはマシだと思う。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 19:07:29 ID:VMpTtXSLO
水かけるのはやめた方がいいぞ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 19:47:12 ID:oWFcqtwrO
>>74
金属だから最悪割れるよね
金属だから最悪割れるよね
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:16:50 ID:8g0R7QW10
アプローズですが
ローターの上のポテンシャルに繋がっている
ハングオンはいくらしますか？
ローターの上のポテンシャルに繋がっている
ハングオンはいくらしますか？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:21:27 ID://53nuTn0
ひどく固着してるとローターが真っ赤になるらしいですよな
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 21:37:49 ID:4GIN6hKsP
それ、エンストしないの？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 01:00:25 ID:Dav1vguPP
ATだと良くわからないでどんどんアクセル踏んでっちゃったりするのかな。
MTだと凄い違和感有りそうだけど。
MTだと凄い違和感有りそうだけど。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 10:29:36 ID:1dZjg2Zl0
タイヤの皮がめくれて中のワイヤー丸見えのもあった
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 12:18:05 ID:BpiEElwA0
先代ミラジーノのFシールキット頼んだら白いキャップみたいなのが２個付いてきたんだけど
これって何に使うの？
これって何に使うの？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 12:36:09 ID:E7MB4YVTP
ブリーダーのキャップじゃなくて？
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 13:26:30 ID:0qemdElFO
>>5
亀だが、Ｄ５００→ゼロクロス→Ｄ７００と使ってきてます
純正と比べてＩＤＩは奥で効く感じかな。ペダルストロークは増える傾向
しかしペダルストロークと正比例していく感覚だからロック付近のコントロールはしやすいかな
あと、全体的にダストは多めで街乗り１０００キロで前後のホイールの色が変わる（Ｄ７００）
ゼロクロスはパッドと純正ローター新品同士で組んで同時に棄てる程ローター攻撃性はたかい
ちなみに素人運転、車重１２４０、ＦＦ、ローター径２５７ｍｍでのインプレ。他は純正しか使ったことないから他社との比較はできないです
亀だが、Ｄ５００→ゼロクロス→Ｄ７００と使ってきてます
純正と比べてＩＤＩは奥で効く感じかな。ペダルストロークは増える傾向
しかしペダルストロークと正比例していく感覚だからロック付近のコントロールはしやすいかな
あと、全体的にダストは多めで街乗り１０００キロで前後のホイールの色が変わる（Ｄ７００）
ゼロクロスはパッドと純正ローター新品同士で組んで同時に棄てる程ローター攻撃性はたかい
ちなみに素人運転、車重１２４０、ＦＦ、ローター径２５７ｍｍでのインプレ。他は純正しか使ったことないから他社との比較はできないです
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 20:42:43 ID:BpiEElwA0
>>82
ブリーダーキャップでは無いです
ブリーダーキャップでは無いです
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 10:21:36 ID:hPwgM9qY0
ディクセル Zタイプ
プロμ HC-CS
アクレ 800C
制動屋 RM550 RM551+
をFD2で主にワインディングとサキトで考えてるんですけど
このクラスで初期制動普通で気持ち奥ききめでダスト普通など希望ですが
どれか使用した方がいたらインプレをお聞かせください
プロμ HC-CS
アクレ 800C
制動屋 RM550 RM551+
をFD2で主にワインディングとサキトで考えてるんですけど
このクラスで初期制動普通で気持ち奥ききめでダスト普通など希望ですが
どれか使用した方がいたらインプレをお聞かせください
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 18:45:55 ID:OqoxyamN0
シルビアのリアにオリジンのパッド使おうと思ってるんですが
初期制動はどうなんでしょうか？
初期制動はどうなんでしょうか？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 01:01:56 ID:edX34r8F0
ヤフオクによく出てる千円台のパッドって地雷？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 19:02:49 ID:2K3DGroh0
エンジンブレーキを交換したいのだが
８ピボットなんかは見てくれるのかな？
８ピボットなんかは見てくれるのかな？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 19:06:13 ID:yhvSD9q50
パッド減ってないのに音がするんだよな・・・
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 19:07:09 ID:+SyzryHV0
ｳﾞｨｨｨｨｰﾝ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 19:21:57 ID:Nt5ObtM60
＞８７効きがわるいかも、すべるように止まる
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 07:19:08 ID:bw4RqnTG0
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 19:45:39 ID:IrGhfZ5JO
中古のパッドて余り良くないのかな？
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 20:40:08 ID:pXlpsBca0
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:15:13 ID:kK1rBe0n0
>>93
消耗品の中古は、非常用のスペア以外やめたほうがいい。
パッドに限らずね。
くれるならもらうけど、それ使うようなことになったら、
取り付けてからすぐ新品を注文するよ。
>>87
あなたの命が1000円台ならどうぞ。
俺だったら死にたくないのでやめとく。
消耗品の中古は、非常用のスペア以外やめたほうがいい。
パッドに限らずね。
くれるならもらうけど、それ使うようなことになったら、
取り付けてからすぐ新品を注文するよ。
>>87
あなたの命が1000円台ならどうぞ。
俺だったら死にたくないのでやめとく。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:05:29 ID:yqX5WwvvO
ﾊﾟﾄﾞｯとﾛﾀｰにｸﾞｰﾘｽの塗れば泣き止むの？
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:08:21 ID:OpAAhuEm0
>>96
親が泣く。
親が泣く。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:42:11 ID:mkf0HEMd0
>>96
日本語で
日本語で
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 00:24:25 ID:OqJJj29G0
1000円パッドと13インチローター使ってるけど若干頼りないかなあ
減りが早そうな感じだから次に交換するならアケボノか
ポッド側にスポーツパッドで裏に1000円パッドとか遊んでみようかな
減りが早そうな感じだから次に交換するならアケボノか
ポッド側にスポーツパッドで裏に1000円パッドとか遊んでみようかな
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 19:26:03 ID:p1etP/cX0
２２．５インチですが
鳴き対策のライニングは出ていますか?
鳴き対策のライニングは出ていますか?
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:29:42 ID:oxSjQqvY0
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 12:06:03 ID:TO5KG/khO
パッド交換するときシリンダーは専用工具ないと戻らない？
それともパッドを押すと戻るかな車はサニーです
それともパッドを押すと戻るかな車はサニーです
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 12:19:10 ID:jTrnISqc0
専用工具を買うべきだ、なぜなら 忘れた
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 13:04:14 ID:duI1ijwzO
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 13:28:30 ID:c15NZylX0
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 13:40:37 ID:5afDyzU70
>>102
600円のウォータープライヤーでOK
600円のウォータープライヤーでOK
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 17:45:52 ID:9ogVNZkw0
>>102
古いパッドやスパナでも当ててプライヤーで挟めばよろし
古いパッドやスパナでも当ててプライヤーで挟めばよろし
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 17:56:21 ID:c15NZylX0
>>102
キャリパーごと外したあと、古いパッドをもう一度つけて、
メガネでこじってピストンを戻す。
古いパッドの摩擦材が傷つくが、気にしない。どうせもう使わないんだし。
片持ちキャリパーならたいがいこれでいける。
キャリパーごと外したあと、古いパッドをもう一度つけて、
メガネでこじってピストンを戻す。
古いパッドの摩擦材が傷つくが、気にしない。どうせもう使わないんだし。
片持ちキャリパーならたいがいこれでいける。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 15:52:05 ID:xNeZg26B0
リアは回しながら戻すのが多いよね
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 16:47:41 ID:xsBqHQwi0
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 16:54:37 ID:1tpykLZX0
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:46:42 ID:C7xdIsed0
>>111
レビントレノも。
レビントレノも。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:03:59 ID:Edj3VxszO
ロードスターも
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 12:47:04 ID:7IJ/K+dy0
RX-7とRX-8も
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 15:04:34 ID:L5GrumeiO
シリンダーを戻す時はフルード量を確認しながらやらないと溢れる可能性あるよね？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 16:03:05 ID:aaERMvCu0
半年ロムれ
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 18:58:03 ID:x6wJEQrW0
先に半分くらい抜いておくんでしょ
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 19:02:04 ID:Yao53qm+0
継ぎ足してなきゃ溢れるわけないだろ
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 21:17:27 ID:R3ppoPlx0
誰かに見てもらえばいいじゃん。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 21:37:40 ID:TwHQAuRd0
先に抜いとくとか溢れるとか
誰かに見てもらうとか…
エロイな。
誰かに見てもらうとか…
エロイな。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 22:20:17 ID:5GvV5uHwO
漏れるとか垂れるとか
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 06:58:31 ID:h04gN4jR0
パッド交換はキャリパのオーバーホールもセットでやるべきだよ
シリンダーがさびててそのサビの上にピストンが乗るから
シリンダーがさびててそのサビの上にピストンが乗るから
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 07:09:09 ID:xnQ8lLie0
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 09:03:48 ID:1vh33q9H0
ピストン側面が錆びてる様ならオーバーホールつうか、キャリパー交換だろ。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 10:03:10 ID:f8qjsL7J0
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 15:47:17 ID:xnQ8lLie0
>>124
ピストンとシールだけで良かろう。
ピストンとシールだけで良かろう。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 16:55:11 ID:we4C4SFs0
ピストン部品として出てないのもけっこうある。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 18:36:02 ID:xnQ8lLie0
>>127
それはキャリパー交換で仕方なかろう。
それはキャリパー交換で仕方なかろう。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 18:38:16 ID:TuKneKQl0
プロμのアルミピストンってどうなの？
錆から解放されるのは良い点だからその内使ってみようかと思ってんだけど。
錆から解放されるのは良い点だからその内使ってみようかと思ってんだけど。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 18:55:32 ID:IfGWUstd0
ブレーキオイルは１年ごとに交換しないと水がたまってさびます
これはキャリパの下部に集中してるので重い水が動かない現象だと言えるので
キャリパを逆さまにして内部の水を排水する工事を毎年実行したいものだ１２５へ
これはキャリパの下部に集中してるので重い水が動かない現象だと言えるので
キャリパを逆さまにして内部の水を排水する工事を毎年実行したいものだ１２５へ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 18:56:07 ID:xnQ8lLie0
>>129
アルミは熱を伝えやすいからどうなんだ？
アルミは熱を伝えやすいからどうなんだ？
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:31:39 ID:we4C4SFs0
アルミもコーティングが侵されたら腐食するから錆に対しては変わらないんじゃないか？
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:30:36 ID:H0JWsA3R0
>>132
錆に対してだけは強そうだと思う。
ジュラだから削れたとしても高熱に晒すんだから硫化とか塩化する前に酸化しそうだし。
問題は強度と熱膨張じゃね？
強度はジュラ素材を選べば問題が少なそうだけど
廻りのブロックもアルミじゃないと熱膨張率が違うから問題が起きそう。
錆に対してだけは強そうだと思う。
ジュラだから削れたとしても高熱に晒すんだから硫化とか塩化する前に酸化しそうだし。
問題は強度と熱膨張じゃね？
強度はジュラ素材を選べば問題が少なそうだけど
廻りのブロックもアルミじゃないと熱膨張率が違うから問題が起きそう。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:43:07 ID:f8qjsL7J0
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:55:53 ID:r7uwKn+t0
キャリパーOHは引きずりが起きた、起きそうで実施を検討したほうが良い
引きずり起きそう＝だいたい10万キロが目安（10万キロを10年と置き換えてもいい）
引きずり…
まずホイールの色がブレーキダストで変色します（俺の場合懸命にワイヤブラシで磨いてなんとか取りました）
ホイールが熱くなりしまいには水かかるとジューッとなるくらいになります（熱すぎて触れるもんじゃない）
ブレーキパッドの残りが無くなりローターを削ります
キーンとパッドからの音があったからローターへのダメージは無し。ブレーキパッドのインジケーター（？）に感謝！
以上経験者より
引きずり起きそう＝だいたい10万キロが目安（10万キロを10年と置き換えてもいい）
引きずり…
まずホイールの色がブレーキダストで変色します（俺の場合懸命にワイヤブラシで磨いてなんとか取りました）
ホイールが熱くなりしまいには水かかるとジューッとなるくらいになります（熱すぎて触れるもんじゃない）
ブレーキパッドの残りが無くなりローターを削ります
キーンとパッドからの音があったからローターへのダメージは無し。ブレーキパッドのインジケーター（？）に感謝！
以上経験者より
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 02:21:13 ID:e+U+ME230
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 17:02:08 ID:hiW5BZw+0
アルミピストンは軽量化目的でしょ。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:43:59 ID:wichsYz60
キャリパーのOHって、車検とか１年点検時にやってないの？
毎回オーバーホールキット代取られるから、そんなモンだと思ってたんだけどさ。
毎回オーバーホールキット代取られるから、そんなモンだと思ってたんだけどさ。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 19:17:47 ID:3j5UBL1i0
>>136
無知はこれだから損する。
あなたはいい鴨ですね。どんどんお布施してＷ
>>138
普通はやらないな。毎回キット代取られて工賃無しなら儲けもんだがあり得ない。
理由は、ＯＨの手順を考えたら全部（部品代+工賃）で３～４万円はかかるな。
あなたはいい鴨ですね。どんどんお布施してＷ
無知はこれだから損する。
あなたはいい鴨ですね。どんどんお布施してＷ
>>138
普通はやらないな。毎回キット代取られて工賃無しなら儲けもんだがあり得ない。
理由は、ＯＨの手順を考えたら全部（部品代+工賃）で３～４万円はかかるな。
あなたはいい鴨ですね。どんどんお布施してＷ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 19:51:08 ID:e+U+ME230
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 20:37:21 ID:3j5UBL1i0
>>140
妄想乙。さすが半島人。日本人はついていけません。
妄想乙。さすが半島人。日本人はついていけません。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:33:16 ID:dWBBnhtZO
キャリパーｵｩ！てなに？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:38:24 ID:LsWQ2OUe0
>>142
O/H
O/H
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:41:27 ID:f6/0QVtzO
アルミと鉄はカジリやすいから困る
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:44:37 ID:vFnq5/4o0
>>135
リア側にはパッドウェアインジケータなんて大抵ついてないよ
特に>>111-114みたいな車種はね
車検で残り3mmと言われて半年後に交換しようと思ってた純正パッド
その3ヶ月後、4枚中1枚のプレートでシュー部分が丸ごと剥落してしまい
突然のシャリシャリ・ゴリゴリ音の発生でようやく気付いた
引きずりが起きると、過熱でパッドが脆くなってヒビが入るんだな
それで薄くなったシュー部分がバラバラに崩落したぽい
残り3枚の残量は2mm強だったけど、どれもシュー表面はクラックだらけ
リア側にはパッドウェアインジケータなんて大抵ついてないよ
特に>>111-114みたいな車種はね
車検で残り3mmと言われて半年後に交換しようと思ってた純正パッド
その3ヶ月後、4枚中1枚のプレートでシュー部分が丸ごと剥落してしまい
突然のシャリシャリ・ゴリゴリ音の発生でようやく気付いた
引きずりが起きると、過熱でパッドが脆くなってヒビが入るんだな
それで薄くなったシュー部分がバラバラに崩落したぽい
残り3枚の残量は2mm強だったけど、どれもシュー表面はクラックだらけ
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 08:34:54 ID:qFJ0ODUx0
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 08:57:15 ID:8qopj8YU0
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 10:22:28 ID:UeuqnURR0
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 12:21:40 ID:tefTi6STO
割れないけどヘアクラック入る場合ある
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 18:44:21 ID:wVnWIeFX0
パッドを長期に水に漬けておくと岩おこしみたいになる
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 19:08:13 ID:1vBudDvq0
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:57:41 ID:ieHjLNZg0
横暴ホール
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:12:37 ID:S5hbo6gv0
オーバーオール(・∀・)
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 01:54:58 ID:DVSZ4tfb0
キャリパーオーバーホールってそんなに金がかかるか？
俺いつも１年点検代に含まれてるから、気にしたことないけど。
鴨でもなんでもいいんだよ、だってやってくれるんだからさｗ
おかげで不調しらずですよ。
俺いつも１年点検代に含まれてるから、気にしたことないけど。
鴨でもなんでもいいんだよ、だってやってくれるんだからさｗ
おかげで不調しらずですよ。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 02:06:11 ID:jaSSfK3Z0
＞リア側にはパッドウェアインジケータなんて大抵ついてないよ
ST195カルディナだがリアにも付いてますよ
＞引きずりが起きると、過熱でパッドが脆くなってヒビが入るんだな
俺の場合はパッドにヒビは出なかった。タイヤの変色から始まったよ←この段階で気付くべきだったと後悔
それからABSセンサーがブレーキダストだらけになってセンサー交換←ABSランプ点灯で気付いた
ST195カルディナだがリアにも付いてますよ
＞引きずりが起きると、過熱でパッドが脆くなってヒビが入るんだな
俺の場合はパッドにヒビは出なかった。タイヤの変色から始まったよ←この段階で気付くべきだったと後悔
それからABSセンサーがブレーキダストだらけになってセンサー交換←ABSランプ点灯で気付いた
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 03:33:42 ID:OvtOChzqP
いくら引きずってるとは言え、ダストで死亡するABSセンサーだと、
カーボン系のダストの多いパッド付けてちょっと走り込んだだけでセンサーいかれそうだね。
本当は熱でいかれたとかだったりして。
カーボン系のダストの多いパッド付けてちょっと走り込んだだけでセンサーいかれそうだね。
本当は熱でいかれたとかだったりして。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 09:04:08 ID:NYi4aPAv0
本物のオーバーホールは手間取るので２万円はするよな
ただのゴム交換だけでサビは放置なら安い
ただのゴム交換だけでサビは放置なら安い
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 09:16:43 ID:cbP1t5HN0
>>154
逆に、一年点検にいくら払っているのか聞きたい。
逆に、一年点検にいくら払っているのか聞きたい。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 10:19:08 ID:jA4ADeDx0
１万円でできるはずがない、キャリパーを分解して洗浄してみがいてすりあわせして
高いグリスを塗りたくって儲けも入れるととんでもない額になるはずだよ
高いグリスを塗りたくって儲けも入れるととんでもない額になるはずだよ
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 10:31:35 ID:2u0cufcO0
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 11:03:54 ID:bIQ3yifF0
後部右側が
停止時に「ゴゴゴ」という低い小さな音が鳴るのですが
タイヤ回転と同期しているらしく
5km/h以下の速度低下と共に音の振幅が長くなるのです。
これって原因なんでしょう？
ドラムブレーキの不具合かと睨んでいるのですが。
修理でどれくらいかかりますかね？
8年目のコンパクトカーです。
停止時に「ゴゴゴ」という低い小さな音が鳴るのですが
タイヤ回転と同期しているらしく
5km/h以下の速度低下と共に音の振幅が長くなるのです。
これって原因なんでしょう？
ドラムブレーキの不具合かと睨んでいるのですが。
修理でどれくらいかかりますかね？
8年目のコンパクトカーです。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 11:19:00 ID:PPuUvtRm0
>>162
ネットでは原因や損傷箇所等が分からないため、ディーラーで見てもらうのがいいでしょう。
ネットでは原因や損傷箇所等が分からないため、ディーラーで見てもらうのがいいでしょう。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 11:29:30 ID:+YtfShFh0
>>161
しっ、いじっちゃダメッ！
しっ、いじっちゃダメッ！
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 11:58:08 ID:5KQanoL3O
ブレーキクリーナーを虫にかけるとすぐ死ぬな
凄い毒性
凄い毒性
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 12:14:10 ID:+YtfShFh0
>>165
それ窒息か低温に拠るもの。
それ窒息か低温に拠るもの。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 18:39:04 ID:hCeVr3XxO
>>162
ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ
ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 18:57:17 ID:jA4ADeDx0
＞１６２ ベアリングの交換へ１５０００円の用意へ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 03:27:36 ID:iEbCjbNG0
初めての車検でディーラーで見積もり出したのですが（28000ｋm走行）
ブレーキ当たり面修正（クリーニング）約10000円
とありました。
良く分からなかったので、ネットで調べてみたのですが
最初の車検で同じ項目をされてる方があまりいなかったのですが
必要なんでしょうか？
あと、162さんとたまたま同じ症状が出ていて
ベアリングの不具合と思うので調べて欲しいといった所
タイヤ前後交換しました って・・・。
実は、１年くらい前、ワイパー交換した時に同じ事を言ったんですが
その時もタイヤ前後交換しましたって・・・。
ベアリングって言ってるのに。
そんなこともあってちょっと不信感あります。
ブレーキ当たり面修正（クリーニング）約10000円
とありました。
良く分からなかったので、ネットで調べてみたのですが
最初の車検で同じ項目をされてる方があまりいなかったのですが
必要なんでしょうか？
あと、162さんとたまたま同じ症状が出ていて
ベアリングの不具合と思うので調べて欲しいといった所
タイヤ前後交換しました って・・・。
実は、１年くらい前、ワイパー交換した時に同じ事を言ったんですが
その時もタイヤ前後交換しましたって・・・。
ベアリングって言ってるのに。
そんなこともあってちょっと不信感あります。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 06:23:52 ID:kC5CpVrT0
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 06:34:09 ID:gzBZkHyC0
ダストが多い欧州車のパッドってなんでですか？ もちろんスチールとかダストが
出やすい材質を使ってるからだろうけど意味あるのですか？やっぱりブレーキタッチ
が命なんですかね…絶対的な制動ならノンダスト製品とかわらないはずなのに
ちなみにスバルの軽は異常にダストがでるという噂
出やすい材質を使ってるからだろうけど意味あるのですか？やっぱりブレーキタッチ
が命なんですかね…絶対的な制動ならノンダスト製品とかわらないはずなのに
ちなみにスバルの軽は異常にダストがでるという噂
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 09:52:33 ID:kC5CpVrT0
エコ先進国気取りのゲルマン野郎に何でオイル燃やしながら走ってんの？
何で大量に鉄粉まき散らしながら走ってんの？って聞いてみたいね
何で大量に鉄粉まき散らしながら走ってんの？って聞いてみたいね
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 11:59:48 ID:2Thegaoo0
>169 ローターが曲がっててこすれてる音とちゃいますか、そうかハブが曲がってる
そうかブレーキが固着してる
そうかブレーキが固着してる
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 12:56:46 ID:cI89EucJ0
>>172
金属を増やすと、初期タッチがよくなる。けど金属の粉も多く出るので、
結果ダストも目立つようになる。
安く性能を出すには、スチール（鉄）を多めに入れるほうがいいので、
欧州車の多くはそういうパッドを使ってる、という話。
対処法は「ダストの目立たない材料を使う」なんだけど、
その代表であるアスベストは規制がかかっているので、もう使えない。
各社アスベストに代わる材料を探してきてパッドを作って、
低ダストタイプとして売ってるんだろうね。
まあ、ダストの出ないパッドなんて仕事してるのかわかんねーから嫌いだ、
って人もいるけどｗ
金属を増やすと、初期タッチがよくなる。けど金属の粉も多く出るので、
結果ダストも目立つようになる。
安く性能を出すには、スチール（鉄）を多めに入れるほうがいいので、
欧州車の多くはそういうパッドを使ってる、という話。
対処法は「ダストの目立たない材料を使う」なんだけど、
その代表であるアスベストは規制がかかっているので、もう使えない。
各社アスベストに代わる材料を探してきてパッドを作って、
低ダストタイプとして売ってるんだろうね。
まあ、ダストの出ないパッドなんて仕事してるのかわかんねーから嫌いだ、
って人もいるけどｗ
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 13:06:35 ID:uWROP0cP0
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 13:39:36 ID:cI89EucJ0
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 13:44:09 ID:uWROP0cP0
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 13:59:24 ID:cI89EucJ0
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 14:45:00 ID:uWROP0cP0
>>179
いんや、思いっきり古い奴ｗ NA-R
いんや、思いっきり古い奴ｗ NA-R
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 16:08:24 ID:cI89EucJ0
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 16:14:36 ID:cI89EucJ0
>>173
エコとかなんとか言ってるあれ、
ISOなんちゃらと組み合わせて日本の企業ノウハウを盗み出す策略だからｗ
生産は中国でやらせれば、知的財産侵害とかの罪は中国に押し付けられる。
んで、日本の政府はアホだから、中国に太刀打ちできない。
あとは製品を日本で売ればよし。
かくして安く作らせて高く売れるシステムが完成、というわけ。
エコとかなんとか言ってるあれ、
ISOなんちゃらと組み合わせて日本の企業ノウハウを盗み出す策略だからｗ
生産は中国でやらせれば、知的財産侵害とかの罪は中国に押し付けられる。
んで、日本の政府はアホだから、中国に太刀打ちできない。
あとは製品を日本で売ればよし。
かくして安く作らせて高く売れるシステムが完成、というわけ。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 16:38:07 ID:uWROP0cP0
>>181
そんなんは自分にはオーバークオリティですがなぁ
ごく普通の純正ローターですよ。
あれスリット入りやドリルドで使ったら5000km持たないと思うｗ
昔の競技仲間から固めて貰ったバッドなんで使っていますが
純正より遙かに効くから白い車がクリームに汚れても外せねぇ orz
そんなんは自分にはオーバークオリティですがなぁ
ごく普通の純正ローターですよ。
あれスリット入りやドリルドで使ったら5000km持たないと思うｗ
昔の競技仲間から固めて貰ったバッドなんで使っていますが
純正より遙かに効くから白い車がクリームに汚れても外せねぇ orz
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 17:22:51 ID:you5Keqx0
>>169
初めての車検って、新車で買ってからの車検ですよね？
普通、「ブレーキ当たり面修正（クリーニング）約10000円」なんてやらないな。
また、追加の整備（有料）が発生するとディーラーから作業前に連絡が入りどう
するか聞いてくる。
きっと、あなたはディーラーにとって金づるなんです。疑う（問うことをしない）
ことをせず、信じる者は救われる。よって、いいお布施鴨です。今度は、ネギを背負
って行きましょう！！
初めての車検って、新車で買ってからの車検ですよね？
普通、「ブレーキ当たり面修正（クリーニング）約10000円」なんてやらないな。
また、追加の整備（有料）が発生するとディーラーから作業前に連絡が入りどう
するか聞いてくる。
きっと、あなたはディーラーにとって金づるなんです。疑う（問うことをしない）
ことをせず、信じる者は救われる。よって、いいお布施鴨です。今度は、ネギを背負
って行きましょう！！
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:16:10 ID:2Thegaoo0
１６９は欠陥車とか失敗咲くとちゃいますか
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:21:22 ID:cI89EucJ0
187 ：169：2010/09/25(土) 00:45:32 ID:tkgEemmD0
レスありがとうございます。
新車で３年目。Poloです。
車検の事前点検での見積もりです。10/6に車検予定。
３年の保証期間内なので、整備工場ではなくディーラーでと思っています。
購入店ではないディーラーにも持って行くのもアリでしょうか？
新車で３年目。Poloです。
車検の事前点検での見積もりです。10/6に車検予定。
３年の保証期間内なので、整備工場ではなくディーラーでと思っています。
購入店ではないディーラーにも持って行くのもアリでしょうか？
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 02:58:42 ID:Eg0bWOkC0
>>187
そうですか、事前の見積もりなんですね。車検ではディーラーも売上を伸ばそうとして
いろいろと項目を追加してきます。点検項目を見て自分で不要と思われるのはカットし
たほうが安上がりです。私なんか車検時に「下回り洗浄」約7000円はいつもカットして
もらってます。だって、スチームをかけるだけですからばかばかしい。
>購入店ではないディーラーにも持って行くのもアリでしょうか？
アリです。もし、引っ越して販売店が遠くなったら近くのディーラーへ行くでしょう？
そうですか、事前の見積もりなんですね。車検ではディーラーも売上を伸ばそうとして
いろいろと項目を追加してきます。点検項目を見て自分で不要と思われるのはカットし
たほうが安上がりです。私なんか車検時に「下回り洗浄」約7000円はいつもカットして
もらってます。だって、スチームをかけるだけですからばかばかしい。
>購入店ではないディーラーにも持って行くのもアリでしょうか？
アリです。もし、引っ越して販売店が遠くなったら近くのディーラーへ行くでしょう？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 08:21:35 ID:pcYlEGG80
かならず違う店に持って行くべきでしょうね
そんなあんた達の使ってるパッドと車種教えれ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 13:10:09 ID:kN17u5+B0
NS97（＾ω＾）K12マーチ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:33:36 ID:LKsEPc7v0
街の整備工場ってパッドの持ち込み交換って嫌がられるのかな？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 22:53:28 ID:Eg0bWOkC0
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 23:09:40 ID:h6+2C5mF0
>>190 うちのはディクセルＺ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 23:38:01 ID:c3Nx1Vas0
ＰＦＣサーキット
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:32:23 ID:b21U5ISp0
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 01:22:13 ID:HcugXSAW0
BRIG VS-R
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 02:44:55 ID:P9TkjwPvP
PMU Racing777
安くてフェードしづらくて良い。町乗りでも効き自体は問題ない。
すげー哭くけど
安くてフェードしづらくて良い。町乗りでも効き自体は問題ない。
すげー哭くけど
車はGRBA。
だいたいTC2000か茂木かSUGO
だいたいTC2000か茂木かSUGO
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 06:56:59 ID:ctT1ieG80
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 10:27:05 ID:OOs47qKF0
ブレーキパッド＆シューの減り方に疑問があるんだが
自分の乗ってる車12か月点検の時についでに見てもらったのだが
Fの残りが5.4mm＆5.5mmでRのシューの残りが3.8mm＆3.6mmだと言われた。
経験上Rの方が減るの早いって初めてなんだが車種とかであり得るのかな？
納車時からまだパッド交換とかはしてない。
自分の乗ってる車12か月点検の時についでに見てもらったのだが
Fの残りが5.4mm＆5.5mmでRのシューの残りが3.8mm＆3.6mmだと言われた。
経験上Rの方が減るの早いって初めてなんだが車種とかであり得るのかな？
納車時からまだパッド交換とかはしてない。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 11:43:02 ID:BTLW63290
某日産車だけどリヤの方が早く減るねぇ
リヤ左右が均等に減るから仕様だと思うけど
リヤ左右が均等に減るから仕様だと思うけど
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:07:17 ID:3/FM3HM20
>>201
シューの新品時の厚み知ってて言ってんの？
シューの新品時の厚み知ってて言ってんの？
204 ：201：2010/09/26(日) 13:02:24 ID:OOs47qKF0
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 13:31:57 ID:ww792Doc0
ドリフトするのにサイド多様でリアが早く減るとかそんなのかｗｗｗ
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 13:49:51 ID:sYv7/8zr0
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:43:25 ID:gaTm9I5N0
>>204
リアルに車種が知りたい。シューの厚みが新品で10mmって・・・どんなトラックだよｗ
普通乗用車の場合はドラム外形から新品で5mmくらいだべ。
10mmって事はドラムの外形馬鹿デカいか
長さが極端に短くないと意味がないし・・・その場合は逆に危険。
リアルに車種が知りたい。シューの厚みが新品で10mmって・・・どんなトラックだよｗ
普通乗用車の場合はドラム外形から新品で5mmくらいだべ。
10mmって事はドラムの外形馬鹿デカいか
長さが極端に短くないと意味がないし・・・その場合は逆に危険。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:27:03 ID:lPAPT39T0
シューは最初からうすいですよな
自分は180SXで
F ブレンボ（定価：25000円）
R ORIGIN （定価：6000円）
ブレンボはダストがひどいけど止まるしペダルタッチがいい、以前つけてた
Pa-manよりはね…
F ブレンボ（定価：25000円）
R ORIGIN （定価：6000円）
ブレンボはダストがひどいけど止まるしペダルタッチがいい、以前つけてた
Pa-manよりはね…
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:36:55 ID:nfImL0Rd0
タクティーとピットワークの
混合ですが大丈夫かな？
混合ですが大丈夫かな？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:14:30 ID:q2I7TAQl0
>>209
裏側のパッドだけブレンボにすりゃあいいんじゃねーのか？
裏側のパッドだけブレンボにすりゃあいいんじゃねーのか？
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:38:05 ID:s/n24LkC0
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 08:51:09 ID:cIOGRSs/0
安物同士の混合は大丈夫ですよね
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 12:16:41 ID:x0WLcefz0
>>204
それシューじゃ無くてパッドだろ
それシューじゃ無くてパッドだろ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:26:14 ID:mKUQXkrQ0
２０１の車種をはやく言ってくれないと前に行けない
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:09:24 ID:Wy7v1c1tO
便乗して質問してもよろしいでしょうか？
車は、スバルのプレオに乗っています。年間に3000から5000㎞しか乗りません。今年の３月の車検の時に、リアのブレーキシューが２㎜しかないといわれました。年式も古いので次の車検まで持てばいいと思ってるんですが、無理でしょうか？
車は、スバルのプレオに乗っています。年間に3000から5000㎞しか乗りません。今年の３月の車検の時に、リアのブレーキシューが２㎜しかないといわれました。年式も古いので次の車検まで持てばいいと思ってるんですが、無理でしょうか？
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:17:41 ID:Xdn9DejH0
>>216
ムリぽ
っ >>145
>>201
ちょっと上にも同じようなレスあるでしょ
どうもサイドブレーキ兼用キャリパ仕様車に共通する持病みたい
駐車中ずっとピストン出たままだから、錆と引きずりが出やすいのかな
>>207
「シュー」の単語だけで判断したの？
201のリアはディスクブレーキでしょ
誰もドラム式の話なんてしてないと思う
ムリぽ
っ >>145
>>201
ちょっと上にも同じようなレスあるでしょ
どうもサイドブレーキ兼用キャリパ仕様車に共通する持病みたい
駐車中ずっとピストン出たままだから、錆と引きずりが出やすいのかな
>>207
「シュー」の単語だけで判断したの？
201のリアはディスクブレーキでしょ
誰もドラム式の話なんてしてないと思う
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:30:23 ID:Wy7v1c1tO
>>217ありがとうございます。
この前、半年点検したときに整備士に聞いたら次の車検までは持つって言われたけど、信用出来なくて…近いうちに替えます。
この前、半年点検したときに整備士に聞いたら次の車検までは持つって言われたけど、信用出来なくて…近いうちに替えます。
>>217
それ以外にどう判断しろと？ｗ
>201で一行目に
>ブレーキパッド＆シュー
4行目に
>Fの残りが5.4mm＆5.5mmでRのシューの残りが3.8mm＆3.6mm
って書いてあるんだからそう判断するのが妥当かと思うが？
両方ともパッドであれば一行目か四行目のどちらかにシューの指定は入れないし
そもそもパッドとシューは全く別物。
六行目でもパッドの交換はしていないって書いてあるし。
逆にどう判断すれば両方ともパッドになるんだ？
それ以外にどう判断しろと？ｗ
>201で一行目に
>ブレーキパッド＆シュー
4行目に
>Fの残りが5.4mm＆5.5mmでRのシューの残りが3.8mm＆3.6mm
って書いてあるんだからそう判断するのが妥当かと思うが？
両方ともパッドであれば一行目か四行目のどちらかにシューの指定は入れないし
そもそもパッドとシューは全く別物。
六行目でもパッドの交換はしていないって書いてあるし。
逆にどう判断すれば両方ともパッドになるんだ？
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:14:17 ID:HLy2yoMo0
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 06:30:08 ID:4U4tR3TF0
>>216
十分持ちます
十分持ちます
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 08:45:24 ID:0o3XVnah0
２０１がさっさと出てきて車種を言えばすべてが解決すのにさ、なにやってんだろ
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 18:07:21 ID:Iz9jScpS0
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:03:33 ID:WlpqC4Ac0
同じ２５トンやの。
幅いっしょやのにリベットの数が違うねん。
なんで一緒にしてくれへんのん？
変なとこに金かけて・・・
幅いっしょやのにリベットの数が違うねん。
なんで一緒にしてくれへんのん？
変なとこに金かけて・・・
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:22:15 ID:3nZMk+mdP
Auto Parts Agency で、１セット 1800 円のメーカー不明FRブレーキパッドと、
bosch の ローターに交換したんだけど、ふんわりブレーキの時にゴリゴリ音がする。orz
強めに踏むとなんともないんだけどね。もちろん、ブレーキを離すと静かになる。
一応、面取りと、ブレーキシムとグリスの確認はしたんだけどなぁ・・・・。
当りが出るまでの我慢なのかな。
bosch の ローターに交換したんだけど、ふんわりブレーキの時にゴリゴリ音がする。orz
強めに踏むとなんともないんだけどね。もちろん、ブレーキを離すと静かになる。
一応、面取りと、ブレーキシムとグリスの確認はしたんだけどなぁ・・・・。
当りが出るまでの我慢なのかな。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:08:17 ID:3SsFfARgO
油圧が80でピストン径が50だと1トン以上の力で挟むんだなあ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:46:50 ID:iLSJfb500
キャリパーに油圧ジャッキでも使うかハゲ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:10:55 ID:qKf4wezu0
魁皇も現役時は握力120kgの力で挟めたお（＾ω＾）
結局タイヤの取り付け不良？だったようです。
数万キロ走った後でガタがきた様な。
締め直しで直りました。
数万キロ走った後でガタがきた様な。
締め直しで直りました。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:43:44 ID:hn8WYgSe0
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:27:58 ID:gFleUEiw0
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 00:22:39 ID:WLq4sC3AO
パッドの適正温度で0℃～のと 常温～のやつでは、違いがはっきりわかるんですかね？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 00:41:17 ID:iu3WzD1I0
>>233
特殊な状況だと判ると思う。
例えば寒い時期に雪道走ったり高速巡航でブレーキ使わなかったりすると
ブレーキ一発目が抜ける（初動が効かない）とか、
雪の中コンビニ逝って駐車場出る時に一発目が抜ける（とまらねぇｗ）とか。
普通に一度踏んで離してから踏み直せば良いだけなんだけどね。
特殊な状況だと判ると思う。
例えば寒い時期に雪道走ったり高速巡航でブレーキ使わなかったりすると
ブレーキ一発目が抜ける（初動が効かない）とか、
雪の中コンビニ逝って駐車場出る時に一発目が抜ける（とまらねぇｗ）とか。
普通に一度踏んで離してから踏み直せば良いだけなんだけどね。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 11:42:54 ID:WLq4sC3AO
街乗りからワインディングで使うパッドでオススメありますか？
前後合わせて３万以内で考えてるんですが。
前後合わせて３万以内で考えてるんですが。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 11:44:30 ID:WLq4sC3AO
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 13:41:53 ID:ORFek5q60
>>235
せめて車種くらい書かんと、フェラーリエンツォのパッドなんて3万じゃダストしか買えんぞ
初期制動は強いのがいいのか、それともコントロール性重視なのか、
踏み心地は固いのが好きなのか、柔らかいのがいいのか、
ダストや鳴きの多さにはこだわるのか気にしないのか、
そのあたりが何も書かれてないのに答えられるのはエスパーか適当erのみ
せめて車種くらい書かんと、フェラーリエンツォのパッドなんて3万じゃダストしか買えんぞ
初期制動は強いのがいいのか、それともコントロール性重視なのか、
踏み心地は固いのが好きなのか、柔らかいのがいいのか、
ダストや鳴きの多さにはこだわるのか気にしないのか、
そのあたりが何も書かれてないのに答えられるのはエスパーか適当erのみ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 18:03:28 ID:wCiWAP1U0
山田君、>>237氏に座布団1枚。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 21:12:01 ID:b3EQyCzk0
D.SPEEDでいいんじゃね？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:31:12 ID:9i3+LtHb0
ABかYHですね。
YHで買った安物ホイールのタイヤを
ABで換えました。
YHで買った安物ホイールのタイヤを
ABで換えました。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 15:14:06 ID:5eLwOrCd0
ABでタイヤ買ったら、
組み付けるときに、
ホイールの古いバランスウエイトの接着痕を電動サンダーみたいなのでガリガリ削り取られて
ホイールの地金がでていますた。
組み付けるときに、
ホイールの古いバランスウエイトの接着痕を電動サンダーみたいなのでガリガリ削り取られて
ホイールの地金がでていますた。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 16:56:42 ID:HWxinPVG0
R32タイプMでキャリパー、ディスクとマスターは標準GT-R流用です。
町海苔の低温時と峠程度の中温度？を重視します。その範囲で温度によって
制動力が常に一定なのが理想です。
エンドレスとかプロミューを買えば間違えないのでしょうが、出来る限り
安くて良いものあったら教えてください。
耐久性とかダストとかは安い分ある程度犠牲にしてもかまいません
町海苔の低温時と峠程度の中温度？を重視します。その範囲で温度によって
制動力が常に一定なのが理想です。
エンドレスとかプロミューを買えば間違えないのでしょうが、出来る限り
安くて良いものあったら教えてください。
耐久性とかダストとかは安い分ある程度犠牲にしてもかまいません
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 17:11:38 ID:OqkH/d7I0
ローター交換後2万キロ
今日、タイヤローテーションした際に
状態確認したら、手で触って少し減ったかな？
と、感じる位減ってた。
これなら10万キロ位平気かな
今日、タイヤローテーションした際に
状態確認したら、手で触って少し減ったかな？
と、感じる位減ってた。
これなら10万キロ位平気かな
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 18:03:15 ID:SaspDV190
>>243
その条件なら、アクレのスーパーファイターあたりじゃない？
ttp://www.acre.co.jp/products/fighter.html
前後で15,000円でお釣りくるよ。
プロμにいいブランドイメージを持ってるなら、もうちょっと高いけどB-SPECでもいいかも。
ttp://www.project-mu.co.jp/ja/products/pad_bspec.html
ただ峠ってコーナーばっかりで直線がないとこだと意外にブレーキの温度上がるから、
既にフェード気味だったりパッドから煙が出たりしてるようならもっと高温寄りがおすすめ。
その条件なら、アクレのスーパーファイターあたりじゃない？
ttp://www.acre.co.jp/products/fighter.html
前後で15,000円でお釣りくるよ。
プロμにいいブランドイメージを持ってるなら、もうちょっと高いけどB-SPECでもいいかも。
ttp://www.project-mu.co.jp/ja/products/pad_bspec.html
ただ峠ってコーナーばっかりで直線がないとこだと意外にブレーキの温度上がるから、
既にフェード気味だったりパッドから煙が出たりしてるようならもっと高温寄りがおすすめ。
246 ：243：2010/10/02(土) 18:23:31 ID:HWxinPVG0
>>245
自分もB-specが理想かなと思います。しかし前後共なので高いのが・・OTL
アクレは悪くはないんでしょうけど、温度表示がハッタリな気がしてならないです。
最低限スーパーファイターの上のライトスポーツでプロミューのNSより少し上かな
と勝手に思い込んでます。
自分もB-specが理想かなと思います。しかし前後共なので高いのが・・OTL
アクレは悪くはないんでしょうけど、温度表示がハッタリな気がしてならないです。
最低限スーパーファイターの上のライトスポーツでプロミューのNSより少し上かな
と勝手に思い込んでます。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:39:02 ID:8IJDSI070
ローター交換後
今日、ローション塗った際に
手で触って気持ちよかったわぁ。
さ、遊んでこよ！
今日、ローション塗った際に
手で触って気持ちよかったわぁ。
さ、遊んでこよ！
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:17:19 ID:e9simyRg0
ドラム式って効かなくなっても減りぐあいとか見えないおね(￣◇￣;)
効きが弱いかなあ？って思っても
実際の点検は難しくて簡易ではやっぱり感覚だけで判断かお？
効きが弱いかなあ？って思っても
実際の点検は難しくて簡易ではやっぱり感覚だけで判断かお？
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:49:34 ID:zh+kCCLv0
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:01:59 ID:CMrfsNgjP
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:20:55 ID:4e0plggB0
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 01:27:43 ID:UkgfJYkZ0
つかドラムでサイドブレーキかけてもアクセル踏むと普通に発進、巡航できるが・・・これ普通なのかぁぁぁ？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 01:42:12 ID:93zTEG9v0
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 03:09:59 ID:CMrfsNgjP
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 07:36:54 ID:zxbzDqSP0
パッドで銘柄なんかに細かくコダワル人居るけど、作ってるとこは2～3社だから
発売元の触れ込み程は変わらないって聞いたぞ。ルックスに騙されて高いお金払ってるんだって
発売元の触れ込み程は変わらないって聞いたぞ。ルックスに騙されて高いお金払ってるんだって
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:00:18 ID:gJ947Irh0
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 11:03:13 ID:IddD7Y/+O
センターナットって再使用不可なんか
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 11:10:38 ID:93zTEG9v0
>>257
ナットを変形させてかしめるタイプはね。
ナットを変形させてかしめるタイプはね。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 11:41:22 ID:Sb4Wmh5K0
海外製のキャリパー、ローターってどうなの？パッドが国産なら問題なし？
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 11:42:28 ID:Sb4Wmh5K0
重要なトコが抜けてた、海外の「無名ブランド」のキャリパーです。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 11:44:55 ID:93zTEG9v0
>>259
ピンキリ。
ピンキリ。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 13:21:49 ID:pcslLTeM0
>>255
パッドだけじゃない。キャリパーもそうだぜ。
パッドだけじゃない。キャリパーもそうだぜ。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 13:33:14 ID:93zTEG9v0
>>255
逆だよ。
あんまり効かせると>>256みたいになって危ないから、
みんなほどほどにしてるの。
自己責任で思いっきりカネと時間をかけりゃ、
>>256のフロント＋まともな足＋リヤもそれに見合ったもの、
くらいまで持っていってくれる。
逆だよ。
あんまり効かせると>>256みたいになって危ないから、
みんなほどほどにしてるの。
自己責任で思いっきりカネと時間をかけりゃ、
>>256のフロント＋まともな足＋リヤもそれに見合ったもの、
くらいまで持っていってくれる。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 16:24:35 ID:e1FhK1fkO
パッド交換したら、どうやってあたりつけるんですか？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 16:55:39 ID:93zTEG9v0
>>264
近所の誰もいない農道で、30km/hからブレーキング→10km/hまで下がったら再加速、を10回程度やれば
それなりに初期当たりはつく。
あとは装着後100km程度町乗りすればok。
間違っても装着後いきなりサーキットを全開走行なんてしないこと。
セナみたいになっちゃうよ。
近所の誰もいない農道で、30km/hからブレーキング→10km/hまで下がったら再加速、を10回程度やれば
それなりに初期当たりはつく。
あとは装着後100km程度町乗りすればok。
間違っても装着後いきなりサーキットを全開走行なんてしないこと。
セナみたいになっちゃうよ。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 18:07:03 ID:+iqtuY7f0
パッド交換を自分でしたいのですが、キャリパーを外すのに
相当な力が必要ですか？
安物工具なんでナメてしまわないかが心配なのですが。
相当な力が必要ですか？
安物工具なんでナメてしまわないかが心配なのですが。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 18:27:50 ID:AKCrXKTX0
ブレーキの整備は
「てへっ 失敗しゃった」
じゃ済まないんだから最低限経験者と一緒に作業するべき
安物工具もひどいのはほんとにひどい精度だからまともなメーカーのを買うべき
ナメたらはるかに高くつくしね
14/17mmのロングメガネレンチがあると楽だよ
「てへっ 失敗しゃった」
じゃ済まないんだから最低限経験者と一緒に作業するべき
安物工具もひどいのはほんとにひどい精度だからまともなメーカーのを買うべき
ナメたらはるかに高くつくしね
14/17mmのロングメガネレンチがあると楽だよ
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 19:00:58 ID:rbTcP+1F0
ブレーキ触っていいのは二級以上の整備士のみだ！
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 19:11:49 ID:34x2C9IlO
車両所有者もよかったのでは？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 19:20:00 ID:rbTcP+1F0
重要保安部品はだめ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 19:40:37 ID:M638yOu70
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:09:19 ID:4e0plggB0
検査主任の検査が通って完成で
作業はだれでも良かったんじゃない？
作業はだれでも良かったんじゃない？
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:10:12 ID:93zTEG9v0
>>270
昔はそうだったけど、今はオーナーならOKになった。
ただし、ブレーキなければ車が止まらないのは昔も今も変わらないから、
経験者か整備士といっしょにやるのがベストなのは確か。
ドラムブレーキはSSTないと交換しづらいものもあるしね。
昔はそうだったけど、今はオーナーならOKになった。
ただし、ブレーキなければ車が止まらないのは昔も今も変わらないから、
経験者か整備士といっしょにやるのがベストなのは確か。
ドラムブレーキはSSTないと交換しづらいものもあるしね。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:58:54 ID:IddD7Y/+O
ディスクブレーキのパッド交換なんて簡単だよ
絶対にミスは許されないが
ドラムは素人が手を出すのは危険
絶対にミスは許されないが
ドラムは素人が手を出すのは危険
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:00:11 ID:93zTEG9v0
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:37:37 ID:HsQgQym2P
>>266
パッドを交換するなら、
修理書
メガネレンチ
トルクレンチ
ディスクブレーキピストンツール
ブレーキグリース
ブレーキフルード
ワンマンブリーダー
ブレーキパッド一式
シムキット
これくらいあれば十分でしょ。
じゃあ、がんばって。
パッドを交換するなら、
修理書
メガネレンチ
トルクレンチ
ディスクブレーキピストンツール
ブレーキグリース
ブレーキフルード
ワンマンブリーダー
ブレーキパッド一式
シムキット
これくらいあれば十分でしょ。
じゃあ、がんばって。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:21:07 ID:F7gPzgeG0
>>276
それ一人用フルセットｗ
ワンマンブリーダの代わりにバスタオルと内径φ8mmホース60cm
ディスクブレーキピストンツールの代わりにカマボコ板とウォーターパイププライヤ
追加で足場パイプ40cmを勧めるｗ
それ一人用フルセットｗ
ワンマンブリーダの代わりにバスタオルと内径φ8mmホース60cm
ディスクブレーキピストンツールの代わりにカマボコ板とウォーターパイププライヤ
追加で足場パイプ40cmを勧めるｗ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:43:20 ID:0fOHThgEP
>>276
追加で、油圧ジャッキと、ウマ２脚で。
追加で、油圧ジャッキと、ウマ２脚で。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 07:28:56 ID:8flmxOKO0
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 12:15:09 ID:KLXQL/Tw0
>>275
そうだったんだ。俺が遅れてただけだな。
そうだったんだ。俺が遅れてただけだな。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 15:58:36 ID:UhrvxFan0
ﾐﾆﾊﾞﾝに乗り換えてあまりのﾌﾞﾚｰｷの効きの悪さに耐えかねて
ﾊﾟｯﾄﾞ交換しようと思っています。>>256までは必要ありませんが
ﾍﾟﾀﾞﾙﾀｯﾁが固く初期制動に優れたものに変えたいと考えています。
ﾀﾞｽﾄ少々多くても減りが多少早くても構いません。
エンドレスMX72かプロジェクトμHC+あたりを考えているのですがどちらが効き良いでしょうか？
また他にもｵｽｽﾒありましたら教えてもらえれば嬉しいです。
ﾊﾟｯﾄﾞ交換しようと思っています。>>256までは必要ありませんが
ﾍﾟﾀﾞﾙﾀｯﾁが固く初期制動に優れたものに変えたいと考えています。
ﾀﾞｽﾄ少々多くても減りが多少早くても構いません。
エンドレスMX72かプロジェクトμHC+あたりを考えているのですがどちらが効き良いでしょうか？
また他にもｵｽｽﾒありましたら教えてもらえれば嬉しいです。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 17:15:32 ID:grsqhsVq0
>>281
ミニバンに乗るのが悪い。
ミニバンに乗るのが悪い。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 17:48:54 ID:F7gPzgeG0
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 18:18:22 ID:41TS9DcD0
>>281
右足鍛えろ
右足鍛えろ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 18:31:37 ID:F72mvPeu0
ﾌﾞﾚｰｷの効きの悪さはキャリパの固着もあるので、古いふるいクルマは
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 22:14:19 ID:LWsfzEFUO
扁平タイヤ入れるとブレーキ性能が良くなるとかてタイヤのカタログに書いてあるがグリップが良くなるからか？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 00:20:28 ID:k2kDbRVn0
>>281
ガッツリ踏め。もし雪道走ることあるなら初期制動強いと疲れる。
>>286
それもあるし、タイヤの剛性上がってたわみが少ないからと、
あと利益率の高い扁平タイヤ買ってほしいから。
タイヤ・ホイールが重いと逆効果にもなるかも・・・
ガッツリ踏め。もし雪道走ることあるなら初期制動強いと疲れる。
>>286
それもあるし、タイヤの剛性上がってたわみが少ないからと、
あと利益率の高い扁平タイヤ買ってほしいから。
タイヤ・ホイールが重いと逆効果にもなるかも・・・
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 00:35:37 ID:TPH/tvU4P
>>281
初めてスポーツパッド買う人が大抵この手のパッドを選びがちだけど、
入れてみると確かに効くけど、凄いダストと鳴きと1万キロ持たない減りの速さに泣くよ。
エンドレスならSSSとか、プロμならBSPECあたりの入門スポーツパッドにした方が良いと思う。
このあたりは初期制動重視で効果も体感しやすいと思う。純正じゃ物足りない人向けパッドだから。
初めてスポーツパッド買う人が大抵この手のパッドを選びがちだけど、
入れてみると確かに効くけど、凄いダストと鳴きと1万キロ持たない減りの速さに泣くよ。
エンドレスならSSSとか、プロμならBSPECあたりの入門スポーツパッドにした方が良いと思う。
このあたりは初期制動重視で効果も体感しやすいと思う。純正じゃ物足りない人向けパッドだから。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 00:36:26 ID:Zo9o+kwy0
>>284
ｗ
でも、ラリードライバーなんかは本当にそうするんだよねｗ
まずはブレーキペダルを思いっきり踏めるドライビングポジション探しからかなー。
ブレーキペダルをレース用のしっかり踏めるタイプに変えるとかもあり。
あとはパッドを変え、それでもダメならサスかな。順番としては。
ｗ
でも、ラリードライバーなんかは本当にそうするんだよねｗ
まずはブレーキペダルを思いっきり踏めるドライビングポジション探しからかなー。
ブレーキペダルをレース用のしっかり踏めるタイプに変えるとかもあり。
あとはパッドを変え、それでもダメならサスかな。順番としては。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 02:34:49 ID:WMxyiq6/0
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 04:02:33 ID:TPH/tvU4P
>>290
アルファードとかの重量級ミニバン乗ったこと無いけど、2tの車体に1.5tクラスのセダンと同じ
ローターとキャリパーでしょ？かなりきついんじゃないかな。
俺が乗ったことあるノアは倍力装置効かせまくりのペダルフカフカカックンブレーキで誤魔化してあったけど。
でも、ジャダーが半端なかったなあ。オーナーはそんなに飛ばす人じゃないのに。
アルファードとかの重量級ミニバン乗ったこと無いけど、2tの車体に1.5tクラスのセダンと同じ
ローターとキャリパーでしょ？かなりきついんじゃないかな。
俺が乗ったことあるノアは倍力装置効かせまくりのペダルフカフカカックンブレーキで誤魔化してあったけど。
でも、ジャダーが半端なかったなあ。オーナーはそんなに飛ばす人じゃないのに。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 09:24:36 ID:wO3ilka40
ミニバンって酷いんだな
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 11:04:57 ID:6RP3012o0
>>292
違うよ、ミニバンを買う奴が酷いんだよ。
違うよ、ミニバンを買う奴が酷いんだよ。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 15:04:27 ID:U8mL3u6S0
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:20:21 ID:Gfd+NoKH0
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 05:06:06 ID:phftt+pb0
フロントがジャックナイフは分かったけど
リアブレーキの効きをよくすると・・・
特にどうという事はない？？
リアブレーキの効きをよくすると・・・
特にどうという事はない？？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 07:59:46 ID:EPMQLyJBO
ケツ振る
止まらない
止まらない
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 08:44:46 ID:jNf435XS0
>>296
D1ぽくなりますw
D1ぽくなりますw
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:14:25 ID:or2819sI0
エンドレスのMスポーツの様な、低ダスト、純正+αの制動力のパッドって他に何ありますかね？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:06:53 ID:pvc9BhBfO
ﾊﾟﾄﾞｯの粉を吸ってしまいました。害あるかな？
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:21:57 ID:OxUzPZ0jO
>>300
肺に刺さったな
肺に刺さったな
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:26:11 ID:JysobJdSO
>>300
お前の命は…あと5秒
お前の命は…あと5秒
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:02:19 ID:ihVFTNcA0
パッドの原料は安全なものになってるのでいくら食べてもいいでしょうな
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:47:14 ID:p3zdWQbzO
リアのパッドってフロントの半分くらいの大きさなんですね。
リアのほうが効きが弱いんですかね？
リアのほうが効きが弱いんですかね？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:50:33 ID:g3yq4R1r0
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:27:12 ID:grcjUwkdO
50kmで走行してブレーキ踏むと左側から金属の擦った音がするんだけどこれはブレーキパッドが劣化してるのかな？
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:36:04 ID:g3yq4R1r0
>>306
残量くらい覗いてきたのか？
残量くらい覗いてきたのか？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:23:45 ID:IUJU0yJ00
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 17:28:07 ID:+FApeza1O
1:1はねーよw
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 17:52:56 ID:aiP86dMg0
レース用自転車なんだろうな
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 17:57:21 ID:xT6HGARL0
バックしたときのブレーキ力を重視してるのだろうかｗ
小型車でリアブレーキがドラムの場合、ライニングとドラムの隙間を調整するといい感じになるね。
ライニングを交換すると調整することになるが、結構面倒くさいので適当に調整してる店が多い気がする。
自動調整なんてのは最初にしっかり調整してないと機能しないから当てにしないほうがいい。
小型車でリアブレーキがドラムの場合、ライニングとドラムの隙間を調整するといい感じになるね。
ライニングを交換すると調整することになるが、結構面倒くさいので適当に調整してる店が多い気がする。
自動調整なんてのは最初にしっかり調整してないと機能しないから当てにしないほうがいい。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 19:35:17 ID:nEomPDHh0
ワコーズはＦ1かなんかのレースやからいいんや。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 06:54:38 ID:zjKkdB7/O
4ABSで特殊な条件の一瞬だけとかなら1:1とかもあるんじゃね？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 08:31:55 ID:+dAaFcop0
そうはいってもシルビアはリアが貧弱すぎだろ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 08:55:04 ID:lIu1Zf3SO
自動車創成期には前輪しかブレーキのない車あったからな
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 10:25:29 ID:48/i/tlx0
>>310
それブレーキ無いだろｗ
それブレーキ無いだろｗ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 11:51:38 ID:bMbOv9Qn0
ダートトラックレーサーはリアしかないよね。バイクだけど
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 13:28:56 ID:o5PTGBDp0
トラクターもリヤブレーキしかないな。
市販車で前後のバランスが50:50に近い車って、ポルシェ911くらいじゃないか？
それでも55:45くらいだと思うが。
市販車で前後のバランスが50:50に近い車って、ポルシェ911くらいじゃないか？
それでも55:45くらいだと思うが。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 13:38:39 ID:fECCuO800
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 13:44:58 ID:uerrhCET0
それはEBDで制御してるからだろw
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 18:48:58 ID:l3kYZJtT0
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 18:59:49 ID:48/i/tlx0
今時の車ってPバルブがないのか orz
ABSでリアの制御しているのかな？
ABSでリアの制御しているのかな？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 19:20:05 ID:chIyjOo60
今はEBD付いてないABSの方が少ないだろう。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 00:58:39 ID:iM9kDo7lP
>>321
多分重量配分と勘違いしてると思われ
ビッグセダンのジャンルに入る、5シリーズでも50:50の重量バランスにこだわって、
バルクヘッドから前のフレームを全てアルミ製にしちゃうような変態メーカーだからなあ。
峠で攻めてみたら、結構オーバーな味付けで、あの巨体を横向けてコーナー抜けられたし。
7シリーズはさすがにアンダーに振って有るみたいだけど。
制動配分だと、BNR34N1とVspecIIがPバルブ無しで、リアローターが標準GT-Rより大きくて、
リアを積極的に使ってたな。実際に走ると、リアの方が先にキャリパー変色してきたし。
多分重量配分と勘違いしてると思われ
ビッグセダンのジャンルに入る、5シリーズでも50:50の重量バランスにこだわって、
バルクヘッドから前のフレームを全てアルミ製にしちゃうような変態メーカーだからなあ。
峠で攻めてみたら、結構オーバーな味付けで、あの巨体を横向けてコーナー抜けられたし。
7シリーズはさすがにアンダーに振って有るみたいだけど。
制動配分だと、BNR34N1とVspecIIがPバルブ無しで、リアローターが標準GT-Rより大きくて、
リアを積極的に使ってたな。実際に走ると、リアの方が先にキャリパー変色してきたし。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 16:18:05 ID:iR8ibVEc0
MR（ナンチャって含む）に乗った事無い奴ばかりか？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 17:27:57 ID:t6Am7C4+0
ランボルギーニ ガヤルド スーパーレジェーラのフロントキャリパーの
ピストン面積って、リヤの倍くらいありそうだけど？
ピストン面積って、リヤの倍くらいありそうだけど？
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 18:08:55 ID:FEbx1IGV0
最近のは化学物質を使っているので
むやみに舐めてはいけないと書いてありました。
むやみに舐めてはいけないと書いてありました。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 18:15:19 ID:6Y83AOZGO
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 18:34:23 ID:AvUxn4if0
>>325
AW11とSW20、軽トラ各種なら乗った事あるお
AW11とSW20、軽トラ各種なら乗った事あるお
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 19:16:07 ID:VKHsj1uc0
エボ８MRに乗ってるよ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:37:42 ID:0HNUGPTn0
MRワゴンでもいいの？
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:25:37 ID:DxLahUMs0
MR．ビーンでもいいの？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:44:36 ID:bWTU/o0Q0
もちろんOKよ♪
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 07:37:24 ID:jqasWrXE0
ＭＲの意味を３２５は解説しなさい、ＭＲとうお菓子やパンもあるし弁当もある
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 07:38:21 ID:jqasWrXE0
病院でＭＲＩを受けましたよ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 07:45:32 ID:hJLn8hK50
絶対鳴かないパットを教えてﾎｽｲ。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 10:55:32 ID:+QRciob60
純正ノーマルでも鳴くのか？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 12:51:58 ID:7Gd1ssK30
粗ﾁﾝでもよく鳴く風嬢を教えてﾎｽｲ。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 14:24:58 ID:DfjaFxpoO
パットにはABS付き用と無し用があるが、何が違うんだ？
効き具合が違うのか？
ABS付きに無し用を使用すると問題が起きる？
効き具合が違うのか？
ABS付きに無し用を使用すると問題が起きる？
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 14:58:42 ID:aUXPhmrq0
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 12:20:07 ID:eg7GGTA3O
演技だよ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 14:35:09 ID:wOrq1m760
演技してくれるのと、正直者なのでいつもマグロとどっちが良いんだ？
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 17:18:11 ID:mDr208310
>>342
どちらも不幸。性の不一致は幸せにはなれない。
どちらも不幸。性の不一致は幸せにはなれない。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 17:54:43 ID:QJuEcypu0
うん、右手と相性バッチリで良かったよ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:38:30 ID:6znGsbBs0
エンピツ並のチンこの人もいてるし、エンピツしか入らない美人の人もいてますよね
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:18:17 ID:W6aqc8dj0
そんな奴おれへんやろ～
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:26:05 ID:OK/H9rRf0
風俗遊びしてると、2年に１回くらいはチンコが入らないほどアッチが狭い嬢にあたる。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 12:33:13 ID:UNz7hlltO
それは完全に拒否られてんの
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:03:33 ID:Ir2xuudg0
>>347
入れる所は３つある。
入れる所は３つある。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:38:03 ID:i3YhBXzV0
ヘソは無理でしょ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:41:19 ID:i3YhBXzV0
エンピツ並のチンこの人が居てると複数の証人からげんせつを得ましたよ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:28:39 ID:aZfCYBQRO
シリンダー構造に萌えるのは男の本能
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 15:45:01 ID:gc9Gg3c60
ショートストロークなのに？
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:42:06 ID:QDtoe2lX0
>>353
ビッグボアの水平対向です
ビッグボアの水平対向です
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:46:08 ID:PQ6wPByh0
>>354
アッーか？ｗ
アッーか？ｗ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:08:19 ID:n0ZJvLXM0
鮭カンのようなピストンで
短いストロークじゃないとシリンダーから抜けてしまいまつ＞＜
短いストロークじゃないとシリンダーから抜けてしまいまつ＞＜
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:56:22 ID:hTh86+p3P
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:09:25 ID:/i8AzwBP0
>>357
異型5ピストンかｗ見たくねえｗ
異型5ピストンかｗ見たくねえｗ
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:30:34 ID:ptoqKBj+0
直列5亀頭
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:43:41 ID:QOa35kw70
嫌過ぎる絵だｗ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 02:57:56 ID:khL6qvUY0
直列ゴキ頭
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:48:54 ID:1rjJNfes0
今、3セット目のフォーミュラアクレ（一年ちょっと前の買い置き）をつけてますが、
なんか最初に買ったセットに比べて耐フェード性とか下がってるような気がするので、
次は違うパッドを買おうと思っています。
希望と使用状況は、
・初期制動の立ち上がり早め（マスターバックのアシストが弱い車種）
・使用温度域800℃以上（今のアクレが長いダウンヒルで信用できない）
・安い or 長持ち（ビンボー人ですいません）
・鳴きは全く気にしない
・峠とツーリングメイン、たまにミニサーキット
という感じです。
プロμのHC+あたりどうだろうと思っていますが、他におすすめがあれば
紹介お願いします<(_ _)>
なんか最初に買ったセットに比べて耐フェード性とか下がってるような気がするので、
次は違うパッドを買おうと思っています。
希望と使用状況は、
・初期制動の立ち上がり早め（マスターバックのアシストが弱い車種）
・使用温度域800℃以上（今のアクレが長いダウンヒルで信用できない）
・安い or 長持ち（ビンボー人ですいません）
・鳴きは全く気にしない
・峠とツーリングメイン、たまにミニサーキット
という感じです。
プロμのHC+あたりどうだろうと思っていますが、他におすすめがあれば
紹介お願いします<(_ _)>
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:42:40 ID:S0Bq6Cp+0
ちんちん電車
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 00:42:00 ID:gLYy00bFP
>>362
HC+は値段と寿命でアウトだと思う。
HC+は値段と寿命でアウトだと思う。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 10:50:40 ID:idrCge3T0
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 16:04:41 ID:KKxJo2n/0
峠を猿みたいに走り続けると、ブレーキの温度も上がり続けるからね。
サーキットを走る連中がやるように、適当にタイヤとブレーキ（と自分）の
クーリング走行を入れるべき。
といっても、ダウンヒル区間が長ければ１回走行でもかなり高温になるだろうから、
フォーミュラアクレで信用できないってんならそれなりのパッドが必要なのかな。
HC+は温度変化に伴う制動力変化が大きいから、ミニサーキットも走るならお勧めしない。
800℃クラスで安いのって言われてもほとんど無いけど、HC+の予算があるなら
ENDLESSのMX72かWinmaxのARMA SPORTS AP3あたりが用途に合うんじゃないかな。
特にWinmaxは長持ちするよ。すごく鳴きやすいけどｗ
サーキットを走る連中がやるように、適当にタイヤとブレーキ（と自分）の
クーリング走行を入れるべき。
といっても、ダウンヒル区間が長ければ１回走行でもかなり高温になるだろうから、
フォーミュラアクレで信用できないってんならそれなりのパッドが必要なのかな。
HC+は温度変化に伴う制動力変化が大きいから、ミニサーキットも走るならお勧めしない。
800℃クラスで安いのって言われてもほとんど無いけど、HC+の予算があるなら
ENDLESSのMX72かWinmaxのARMA SPORTS AP3あたりが用途に合うんじゃないかな。
特にWinmaxは長持ちするよ。すごく鳴きやすいけどｗ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:44:25 ID:l4A8GYDE0
命に係わる部品なので値段は高くてもいいのですが
プロμHC+、ENDLESSのMX72どちらも入れると絶対にｷｰｷｰ鳴きますか？
プロμHC+、ENDLESSのMX72どちらも入れると絶対にｷｰｷｰ鳴きますか？
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 18:59:16 ID:1VLmAN2G0
シャリッシャリッシャリッ
キーキーキー
ジュクワッチジュクワッチ
走るとこんな音がします。
どこかが摺れているのですか？
キーキーキー
ジュクワッチジュクワッチ
走るとこんな音がします。
どこかが摺れているのですか？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:12:48 ID:SvtKdg2H0
WinmaxのRD使ってるけど、性能的には不満はない。
ただ、やたら初期制動が強いタイプではなく、コントローラブルなタイプかな。
それから、フェードしないかっつーと、800℃超えるならフェードすると思う。
フルコースで使ってても特に不満はないけど、確かに鳴きやすい。
ただ、やたら初期制動が強いタイプではなく、コントローラブルなタイプかな。
それから、フェードしないかっつーと、800℃超えるならフェードすると思う。
フルコースで使ってても特に不満はないけど、確かに鳴きやすい。
皆さんレスありがとうございます。
最初のフォーミュラアクレには不満はなく、長い中低速ダウンヒル（8km）でも
最後まで効いていたのですが、現在のセットではペースを少し落としても
中間あたりで全く効かなくなり、ロットによって品質のばらつきが大きいんじゃないかと
疑うようになった次第です。
ローターはDixcel PDをパッド交換毎に新品にしてるんですが…
MX72とARMA SPORTS AP3ですね、候補として価格等調べてみます。
ありがとうございました<(_ _)>
最初のフォーミュラアクレには不満はなく、長い中低速ダウンヒル（8km）でも
最後まで効いていたのですが、現在のセットではペースを少し落としても
中間あたりで全く効かなくなり、ロットによって品質のばらつきが大きいんじゃないかと
疑うようになった次第です。
ローターはDixcel PDをパッド交換毎に新品にしてるんですが…
MX72とARMA SPORTS AP3ですね、候補として価格等調べてみます。
ありがとうございました<(_ _)>
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:42:42 ID:mb9hSRTS0
>>370
中低速で8kmダウンヒルは長げぇぇよ
20分は下るって感じだろうから、自分じゃ体力持たねぇ orz
只、昔の経験で上り6km（上り下りの山越え10km）Ave60km/hだと
それ程温度上がらないと思うが。4kmでフェードだと不良品かなぁ？
他に前後のバランスが悪いとか・・・別に原因がありそうな。
つか、それより水温が厳しそうだｗ
中低速で8kmダウンヒルは長げぇぇよ
20分は下るって感じだろうから、自分じゃ体力持たねぇ orz
只、昔の経験で上り6km（上り下りの山越え10km）Ave60km/hだと
それ程温度上がらないと思うが。4kmでフェードだと不良品かなぁ？
他に前後のバランスが悪いとか・・・別に原因がありそうな。
つか、それより水温が厳しそうだｗ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:15:19 ID:iLyUz0td0
>>371
8kmで20分って自転車かよ！
8kmで20分って自転車かよ！
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:18:27 ID:rNf0QgcuP
制限速度30kmを頑なに守っているんだよ
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 10:26:02 ID:l9/MhqAg0
>>371-373
路面傾斜10％以上の急坂を脇道から小学生の飛び出しに備えて徐行レベルで走行しなきゃいけない環境じゃね？
ローでエンブレでも50km/h超えちゃうから徐行の為にはフットブレーキ踏みっぱなしで、故にパッドとローターとに過酷な条件なのでは？
走行風も弱いだろうから、ブレーキ系の冷却も足りないだろうし、チビッたパッドも熱容量が少なくなってるはず。
>>370
ロットのばらつきも有るだろうけど、運転の変化も有るかもよ。
他にはタイヤがハイグリップになってもブレーキが弱くなった気がするもんだし。
パッドだけじゃなくて導風の工夫や、風抜けの良いホイールへの交換とかも効くかもね。
運転の喜びを速度や時間ではなく、ライン取りや予測運転の精度UPに見いだすとかも楽しいよ。
路面傾斜10％以上の急坂を脇道から小学生の飛び出しに備えて徐行レベルで走行しなきゃいけない環境じゃね？
ローでエンブレでも50km/h超えちゃうから徐行の為にはフットブレーキ踏みっぱなしで、故にパッドとローターとに過酷な条件なのでは？
走行風も弱いだろうから、ブレーキ系の冷却も足りないだろうし、チビッたパッドも熱容量が少なくなってるはず。
>>370
ロットのばらつきも有るだろうけど、運転の変化も有るかもよ。
他にはタイヤがハイグリップになってもブレーキが弱くなった気がするもんだし。
パッドだけじゃなくて導風の工夫や、風抜けの良いホイールへの交換とかも効くかもね。
運転の喜びを速度や時間ではなく、ライン取りや予測運転の精度UPに見いだすとかも楽しいよ。
>>372
感覚は人それぞれだけど、中低速ならそんなもんじゃねぇの？
三速は殆ど入らないヘアピンのつづら折れってイメージしたんだが。
AVEで40km超えるとちょっと長めの直線じゃ100km超えだと。
感覚は人それぞれだけど、中低速ならそんなもんじゃねぇの？
三速は殆ど入らないヘアピンのつづら折れってイメージしたんだが。
AVEで40km超えるとちょっと長めの直線じゃ100km超えだと。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 18:06:43 ID:6HrcBQw20
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 18:32:44 ID:VQva7BgkO
ヤフーオークションの新品パットでフロント2000円位のって純正並みには効くのかな？
>>374
最初の1セット目は、確か01Rを履いていました。
今のセットは、三分山AD07→Z1☆です。
ホイールは、WedsのRS-5なので、これ以上風抜けの良いホイールとなると…
アドレナリンどばどば分泌しながら走る8kmコースはともかく、渓谷巡りによく通る
県道（正確な距離不明）を少しいいペースで下るだけでも信用置けない感じに
なってまして。
他メーカーの似たようなスペックの品に乗り換えて、それでどう変化するかで、
値上がり後のアクレがスペックを落としてきたのか、自分の運転が変わったのかを
見極めたいと思います。
最初の1セット目は、確か01Rを履いていました。
今のセットは、三分山AD07→Z1☆です。
ホイールは、WedsのRS-5なので、これ以上風抜けの良いホイールとなると…
アドレナリンどばどば分泌しながら走る8kmコースはともかく、渓谷巡りによく通る
県道（正確な距離不明）を少しいいペースで下るだけでも信用置けない感じに
なってまして。
他メーカーの似たようなスペックの品に乗り換えて、それでどう変化するかで、
値上がり後のアクレがスペックを落としてきたのか、自分の運転が変わったのかを
見極めたいと思います。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 19:37:53 ID:Ko/G+aZ20
>>377
何の純正かによると思う。
何の純正かによると思う。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:01:44 ID:CP+1afymP
音とダストを我慢できるなら
PFCのサーキット・・あ、今レーシングっていうのかな？
ローター真っ赤になっても効き変わらずだったよ
PFCのサーキット・・あ、今レーシングっていうのかな？
ローター真っ赤になっても効き変わらずだったよ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 15:08:44 ID:swqtaHUd0
>>378
十分に知識も知恵もお持ちと見受けられる貴方には釈迦に説法かもしれませんが、
長期変化：車と道と運転に慣れる＞ペースが上がる＞減速量と放熱時間が反比例
短期変化：以前よりもタイヤに熱が入ってグリップ上がる＞さらにペースが上がる＞減速量と放熱時間が反比例
減速量が増え、放熱時間が減る：ブレーキ系への負担増（＞タイヤだってタレ始める）
ということも、良く有る事ですよね。
また、以前は気づかなかった事にも気づける余裕が生まれたのかもしれないし。
パッド自体がこっそり仕様変更or品質のバラツキってのは、ユーザーとしては
噂話に耳をすますか、自身で経験・検証するしかないもんねぇ。
ただ、上記と切り分けるのと、いろんな意味で保身を怠らないように注意しましょうや。
>>379
今度、グーグルマップつかアースで見てみます。
ﾁﾗ裏
大昔に、普通のおっさん車（130馬のAT）にルービックスのタイプV入れてはしゃいでた頃。
ABOUトンネル開通前のA地点からB地点まで片道15分で移動した事有るけど、大枚叩いた安心感は絶大でしたね。
有名所のパッド入れてる連中がフェードしたとか云ってるのを見て、アホかと自身の愚かさを顧みず天狗ってました。
ああ、恥ずかしい///
十分に知識も知恵もお持ちと見受けられる貴方には釈迦に説法かもしれませんが、
長期変化：車と道と運転に慣れる＞ペースが上がる＞減速量と放熱時間が反比例
短期変化：以前よりもタイヤに熱が入ってグリップ上がる＞さらにペースが上がる＞減速量と放熱時間が反比例
減速量が増え、放熱時間が減る：ブレーキ系への負担増（＞タイヤだってタレ始める）
ということも、良く有る事ですよね。
また、以前は気づかなかった事にも気づける余裕が生まれたのかもしれないし。
パッド自体がこっそり仕様変更or品質のバラツキってのは、ユーザーとしては
噂話に耳をすますか、自身で経験・検証するしかないもんねぇ。
ただ、上記と切り分けるのと、いろんな意味で保身を怠らないように注意しましょうや。
>>379
今度、グーグルマップつかアースで見てみます。
ﾁﾗ裏
大昔に、普通のおっさん車（130馬のAT）にルービックスのタイプV入れてはしゃいでた頃。
ABOUトンネル開通前のA地点からB地点まで片道15分で移動した事有るけど、大枚叩いた安心感は絶大でしたね。
有名所のパッド入れてる連中がフェードしたとか云ってるのを見て、アホかと自身の愚かさを顧みず天狗ってました。
ああ、恥ずかしい///
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:24:06 ID:MCnQZt3M0
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:30:25 ID:tp0GPBt00
プロμHC+、ENDLESSのMX72て鳴くの？鳴かないの？
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 19:31:51 ID:/7mQTAJ80
>>384
交差点毎に基地害の嫁をタイヤの上に飼っている感じｗ
交差点毎に基地害の嫁をタイヤの上に飼っている感じｗ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 20:29:25 ID:VSofvhhy0
ACREフォーミュラ700Cでいいや
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:34:30 ID:X189vrk40
鳴かない純正タイプで、アケボノ、スミトモ、日清紡とあるが。。。
どれがお勧め？？
どれがお勧め？？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:38:40 ID:7c9/xWSX0
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:58:54 ID:1wA66EOr0
テスト
>>385
>>388
ありがとう。
鳴く、鳴かない人それぞれ、車によって違うみたいですね。
効きは欲しいけどできれば鳴きの少ないﾊﾟｯﾄﾞが欲しかったんだけど
付けてみないと分からないね。一度買って交換してみることにします。
>>388
ありがとう。
鳴く、鳴かない人それぞれ、車によって違うみたいですね。
効きは欲しいけどできれば鳴きの少ないﾊﾟｯﾄﾞが欲しかったんだけど
付けてみないと分からないね。一度買って交換してみることにします。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:50:52 ID:NMo6GrvNP
>>387
どれも純正部品作ってる信頼の置けるメーカーだから、値段で選んだら？
どれも純正部品作ってる信頼の置けるメーカーだから、値段で選んだら？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 07:20:08 ID:2P5ZhHIi0
泣く原因は解明されてますか
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 11:34:17 ID:qQYV9AQe0
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:24:53 ID:9arE90VT0
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 13:41:48 ID:3819nWUnO
>>377
効くだろうが減りが早かったりダストが多かったりするんじゃないの。
効くだろうが減りが早かったりダストが多かったりするんじゃないの。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:06:18 ID:ISooloAD0
ローターの外側の枠からローターが減ってて、パッド交換の時にまともに当たらないからパッドを削ったんだけど何か問題あるかな？？
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:07:19 ID:MLHOFS570
ディクセルのＥＣを買ったんだけど、アンチスキールスプリングをはめる穴が
ありません。これって装着しなくてもいいものなんですか？
ありません。これって装着しなくてもいいものなんですか？
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:21:39 ID:9arE90VT0
>>397
塗装に埋もれてるとか。
ま、ホントにない場合もあるので、ケースバイケース。
なくてもブレーキとしては動くけど、斜めに減ったりする（これはパッドやキャリパーによる）
>>396
ローターに段がついちゃったってこと？
もしそうなら、ローター交換or研磨してからじゃないと性能を発揮できないよ。
パッドを削るのはお門違い。最悪摩擦材がはがれるよ。
塗装に埋もれてるとか。
ま、ホントにない場合もあるので、ケースバイケース。
なくてもブレーキとしては動くけど、斜めに減ったりする（これはパッドやキャリパーによる）
>>396
ローターに段がついちゃったってこと？
もしそうなら、ローター交換or研磨してからじゃないと性能を発揮できないよ。
パッドを削るのはお門違い。最悪摩擦材がはがれるよ。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:35:19 ID:MLHOFS570
目をこらしてみましたが、穴は見当たらない感じです。
３１１－５３５というタイプなんですけど、形状は純正互換ではないようですね。
純正のダストが凄すぎて交換を考えて購入しましたが、ちょっと心配です。
３１１－５３５というタイプなんですけど、形状は純正互換ではないようですね。
純正のダストが凄すぎて交換を考えて購入しましたが、ちょっと心配です。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:16:21 ID:2P5ZhHIi0
純正は粉が多量に出て真っ茶色の状態のをよく見ますが
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:33:38 ID:4G2fpuOb0
>>398
パッドがしっかり当たるようにパッドを削っちゃった
パッドがしっかり当たるようにパッドを削っちゃった
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 18:51:51 ID:I8DElYcO0
パッドがかわいい。
大好き。抱きしめたい
大好き。抱きしめたい
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 19:36:07 ID:hNJR1gWD0
よし、レースで使用直後のパッドにキスする権利を与える＞402
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:29:06 ID:nXMoe/6r0
パッドは水に漬けておくとふやけてばらばらになる
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:31:08 ID:P1BK6MNZO
聞いたら馬鹿だと言われるかもしれませんが…ABS無しの車のフロントを純正よりかなり効くのに代えたら、雪道でフロントがロックしまくりでバランス崩しやすくなる？
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:15:17 ID:uo1ZlzYl0
YES
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:33:32 ID:wpJVa03Y0
>>405
軽く踏めばいいじゃない。
軽く踏めばいいじゃない。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:35:10 ID:P1BK6MNZO
>>406
なるほど。どうしてもリアより先にフロントがロックするような変な感じになりました。FRの車のリアにチェーン巻いたような。
なるほど。どうしてもリアより先にフロントがロックするような変な感じになりました。FRの車のリアにチェーン巻いたような。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:35:30 ID:+RaDSUSD0
>>399
これかな？
http://www.afterparts.co.jp/dixcel/pad/lexus/311535.jpg
まあ、最悪「パッドが斜めに減るだけ」という考え方もあるんで、
とりあえずバネなしで使って、ちょくちょくパッドの様子を見ればいいんでない？
残り少なくなったら、ちょっと早めに換えればいいだけだし。
>>401
新品のローターと新品のパッドをストックしておいて、
何かあったらさくっと替えられるようにしておくとか、
リスクに備えましょう。
やっちまったもんはしょうがないし。
>>405
YES
人間ABSでカバーしる。
これかな？
http://www.afterparts.co.jp/dixcel/pad/lexus/311535.jpg
まあ、最悪「パッドが斜めに減るだけ」という考え方もあるんで、
とりあえずバネなしで使って、ちょくちょくパッドの様子を見ればいいんでない？
残り少なくなったら、ちょっと早めに換えればいいだけだし。
>>401
新品のローターと新品のパッドをストックしておいて、
何かあったらさくっと替えられるようにしておくとか、
リスクに備えましょう。
やっちまったもんはしょうがないし。
>>405
YES
人間ABSでカバーしる。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:45:38 ID:BQNAziXqP
雪ならなんとか。
ブラックアイスバーンだと軽く踏んでもロックしまくり
札幌、FF、メタル系パッド、ABS無し
ブラックアイスバーンだと軽く踏んでもロックしまくり
札幌、FF、メタル系パッド、ABS無し
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 10:52:04 ID:TuBlO1z/O
車を最後に止めるのはタイヤです。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 19:50:27 ID:Vj2gOokt0
リアのドラムパッドをスポーツ系などに強化しても・・・ドラムじゃやっぱ正直あんまり効果を実感できないかな？
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 20:44:25 ID:p+70FCLw0
>>412
ドラムのシュー交換はたぶん実感出来るよ。
FFでリアがサイドブレーキならば簡単にロックするから。
但し、余り効き過ぎるシューを入れるとPバルブ生かしていても
フルブレーキングでkaraみたいにケツ振りするから気をつけてな。
ドラムのシュー交換はたぶん実感出来るよ。
FFでリアがサイドブレーキならば簡単にロックするから。
但し、余り効き過ぎるシューを入れるとPバルブ生かしていても
フルブレーキングでkaraみたいにケツ振りするから気をつけてな。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 21:52:01 ID:kPvy7HQK0
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:13:21 ID:nBddUrlvP
>>414
＞ 効きすぎると、効くか効かないかの2進法になる。
トラックのエアブレーキとかそんな感じだよね。
効きは頼りない癖に、ペダル踏み込んでいくとある一点を超えた瞬間、いきなりフルロックみたいな。
排気ブレーキ併用しないと非常にやりづらい。
信号とかで停止のために減速体勢に入ってるトラックやバスの前に割り込むと
ぶち切れる運ちゃんが多いのは、こういうブレーキ特性のせいもある。
すんなり停まれるギリギリのブレーキングをしてるのに、割り込まれたことで停止位置が
予想より1台分手前になって、ガックンと停まるハメになるので。
本題に戻すと、FF車とかのリアドラムはPバルブでほとんど効いてないので、
あまり意味無いかもね。
＞ 効きすぎると、効くか効かないかの2進法になる。
トラックのエアブレーキとかそんな感じだよね。
効きは頼りない癖に、ペダル踏み込んでいくとある一点を超えた瞬間、いきなりフルロックみたいな。
排気ブレーキ併用しないと非常にやりづらい。
信号とかで停止のために減速体勢に入ってるトラックやバスの前に割り込むと
ぶち切れる運ちゃんが多いのは、こういうブレーキ特性のせいもある。
すんなり停まれるギリギリのブレーキングをしてるのに、割り込まれたことで停止位置が
予想より1台分手前になって、ガックンと停まるハメになるので。
本題に戻すと、FF車とかのリアドラムはPバルブでほとんど効いてないので、
あまり意味無いかもね。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 01:09:17 ID:PWeIkcCf0
お勧めのローターメーカー教えて
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 02:07:24 ID:Z7aTiu+wP
ﾈﾀﾌﾘｲｸﾅｲ!
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 17:56:29 ID:KAfmJDgvO
スリット入りローターに換えたらカリカリうるさくなった…
一応想定していたけど気になる
一応想定していたけど気になる
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 18:26:35 ID:UZI2yASR0
大きく見えるメーカーは知りませんか?
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 19:24:26 ID:DYgJv4Dz0
スリットだのローターだのって…
なんかエロイな。
なんかエロイな。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:12:02 ID:kt2JJb4L0
ν速民ならブレーキキャリパーはブレンボだよな(ｷﾘッ？ニッシン(笑)AP(笑)HKS(笑)TOKIKO(核爆)
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1288000551/l50
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1288000551/l50
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 18:49:52 ID:fBaHlJjf0
ﾌｪﾗｰﾘｲ
テストパカーンッサ
風邪引いてマンネン
テストパカーンッサ
風邪引いてマンネン
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:43:02 ID:9pnfpS540
ディクセルのエクストラクルーズて、どんなかんじですか？
今現在はSEIのスポーツパッドSSタイプを使用していて効きやフィーリングは
いろいろ試してきた中でベストなので躊躇しています
もう一度SEIのｓｓタイプを買うか、エクストラクルーズにするか・・
価格はSEIの半分以下で購入できそうですが、満足できるか心配です
すぐに買いなおすのは馬鹿らしいので慎重にまっています・・
今現在はSEIのスポーツパッドSSタイプを使用していて効きやフィーリングは
いろいろ試してきた中でベストなので躊躇しています
もう一度SEIのｓｓタイプを買うか、エクストラクルーズにするか・・
価格はSEIの半分以下で購入できそうですが、満足できるか心配です
すぐに買いなおすのは馬鹿らしいので慎重にまっています・・
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 10:23:37 ID:ttbWyCC00
いくらブレーキを修正してもホイルが熱いのはベアリングがうまくはまってないので
ベアリングの交換で熱がでなくなりました
ベアリングの交換で熱がでなくなりました
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 11:44:11 ID:R4D/KO2r0
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:45:21 ID:5geV3cCl0
ブレーキフルードなんですが、リザーバータンクのフルードを吸い出して交換、これを1週間ごとに
数回繰り返せばフルード全量交換した事と同じ効果はありますか？
数回繰り返せばフルード全量交換した事と同じ効果はありますか？
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:48:27 ID:m/iEYTK70
ロッキード ブレンボ エンドレス プロジェクトμ 、WILWOOD
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 13:35:40 ID:dNK+7Xr/O
ブレーキ関係に詳しい皆さんに質問です
先日車検に出したところ、パッドが減っていたので交換したとのことでした
交換したパッドを見せてもらったところ、内側のものが片減りしていました
原因と対処方法などを教えてください
ちなみに車はカローラフィールダー1500です
先日車検に出したところ、パッドが減っていたので交換したとのことでした
交換したパッドを見せてもらったところ、内側のものが片減りしていました
原因と対処方法などを教えてください
ちなみに車はカローラフィールダー1500です
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 14:02:02 ID:Sqk2RgCv0
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 16:09:52 ID:R4D/KO2r0
>>426
効果がないとは言わないけど、ブレーキフルードと時間の無駄だと思うよ。
素直に全量交換したほうがいいんじゃないかなあ。
>>428
原因：
前回パッド交換時にばねをつけるのを忘れた（パッドにばねをつける車種のみ）
ローターが波打ってるor歪んでるor斜めに取り付けられてる
キャリパーのピストンの動きが渋い
パッドがクソor外れロットだった
etc...
対策：
ばねをちゃんとつける。
ローターが面ブレしていないかチェックし、面ブレしていたら交換or研磨。斜めに取り付けられていたら、ちゃんとつけなおす。
キャリパーをオーバーホールするor新品に交換する。
そのメーカーのパッドは使わない。
etc...
思い当たる原因が複数あってどれだかわかりません。
手っ取り早いのが、ローターの面ブレチェックとキャリパーオーバーホールかな。
それなりに工賃と部品代が必要ですが。
効果がないとは言わないけど、ブレーキフルードと時間の無駄だと思うよ。
素直に全量交換したほうがいいんじゃないかなあ。
>>428
原因：
前回パッド交換時にばねをつけるのを忘れた（パッドにばねをつける車種のみ）
ローターが波打ってるor歪んでるor斜めに取り付けられてる
キャリパーのピストンの動きが渋い
パッドがクソor外れロットだった
etc...
対策：
ばねをちゃんとつける。
ローターが面ブレしていないかチェックし、面ブレしていたら交換or研磨。斜めに取り付けられていたら、ちゃんとつけなおす。
キャリパーをオーバーホールするor新品に交換する。
そのメーカーのパッドは使わない。
etc...
思い当たる原因が複数あってどれだかわかりません。
手っ取り早いのが、ローターの面ブレチェックとキャリパーオーバーホールかな。
それなりに工賃と部品代が必要ですが。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 16:23:45 ID:uA5iG9Fl0
なんか最近 普通にブレーキ踏むと 止まる寸前あたりに
前輪の方から ぐぁぁぁん ていう共振音がする…
中古買って整備済とか言ってたけど パッドの残量無いんじゃないかな…
後輪のブレーキは引きずってる感じだし。ハンドブレーキやめて
車止めでもかけておくかｗ
前輪の方から ぐぁぁぁん ていう共振音がする…
中古買って整備済とか言ってたけど パッドの残量無いんじゃないかな…
後輪のブレーキは引きずってる感じだし。ハンドブレーキやめて
車止めでもかけておくかｗ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:18:21 ID:hPsvME+b0
>>428
内側のパッドが外より減ってたって事？
それとも内側のパッドが斜めに減ってた？
内側が多く減ってるって事ならキャリパーの
スライド部分の動きがシブイんじゃない？
ブッシュ外して清掃、グリスアップ。
斜めなら…もっと穏やかな運転汁！
でも、まあ均等に減る個体は少ないからあまり神経質に
なら無くても良いと思う。
内側のパッドが外より減ってたって事？
それとも内側のパッドが斜めに減ってた？
内側が多く減ってるって事ならキャリパーの
スライド部分の動きがシブイんじゃない？
ブッシュ外して清掃、グリスアップ。
斜めなら…もっと穏やかな運転汁！
でも、まあ均等に減る個体は少ないからあまり神経質に
なら無くても良いと思う。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:52:36 ID:R4D/KO2r0
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:51:41 ID:hPsvME+b0
>>433
茶色くなってるヤツのは斜めに減ると思うよ。
茶色くなってるヤツのは斜めに減ると思うよ。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:19:34 ID:uk5RpkWC0
その前に、乗用車用のブレンボって、片押しキャリパーあんの？
全部対向ピストンだと思ってたけど。
全部対向ピストンだと思ってたけど。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:44:13 ID:OZ8DoBAYP
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:13:21 ID:hPsvME+b0
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 02:00:40 ID:ylNlmrcQO
この時期、朝晩冷えてるとブレーキが激しく鳴く、走り出しだけ
鳴き止め塗ってもらえば多少はよくなるかな？まだ新車で半年なんですが
最初だけなんで問題ないとは知っててもキーキー鳴かれるとなんか嫌ですよね…
鳴き止め塗ってもらえば多少はよくなるかな？まだ新車で半年なんですが
最初だけなんで問題ないとは知っててもキーキー鳴かれるとなんか嫌ですよね…
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 07:01:55 ID:3fYtpRUm0
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 21:06:35 ID:Nu9Cm1a/0
涙目インプのパッド純正からitzzのR6に換えたけど、一発目からメッチャ効くし、全然泣かない。
でも、ダストがすげー。純正での4000km分よりR6の300km分の方が遙かに多いぞ。
寿命短いかな? サーキットで試そうと思ったのに台風だ、ちくしょーめ。
でも、ダストがすげー。純正での4000km分よりR6の300km分の方が遙かに多いぞ。
寿命短いかな? サーキットで試そうと思ったのに台風だ、ちくしょーめ。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 21:14:19 ID:CHI4Fh1j0
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 21:19:19 ID:pkZHhlj50
>>440
非STIか？
非STIか？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 21:29:52 ID:Nu9Cm1a/0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 21:33:58 ID:pkZHhlj50
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:26:58 ID:5hL4yq910
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 09:09:27 ID:48l76NKk0
不眠込まないと効いてこないブレーキの場合はマスターシリンダーストッパーつけばれ
いいのかな？最終的には効くんだけど効き始めが遅いから怖くて。五字多いけどだれかよとしく
いいのかな？最終的には効くんだけど効き始めが遅いから怖くて。五字多いけどだれかよとしく
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 10:53:59 ID:YInEqJzM0
マスターシリンダーストッパーは強く踏み込んだ時にバルクヘッドが歪んで力が逃げるのを補正する為の物だからその症状には意味ないよ
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:08:15 ID:xzeGFxFs0
>>446
俺だったらまずはジムカーナ用をうたってるパッドに替えてみるな。
最近は妙にタッチがフカフカした車が多いけど、
あれも初期制動強めのパッドで加減して踏んでやればいい話だし。
効き始めてからロックするまでが短いパッドは、乗っていて疲れるね。
コントロール性が悪い、というやつだな。
俺だったらまずはジムカーナ用をうたってるパッドに替えてみるな。
最近は妙にタッチがフカフカした車が多いけど、
あれも初期制動強めのパッドで加減して踏んでやればいい話だし。
効き始めてからロックするまでが短いパッドは、乗っていて疲れるね。
コントロール性が悪い、というやつだな。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:05:29 ID:48l76NKk0
なるほどサンクス。てことはとりあえずパッドに手を出せばいいんだね。
エンドレスのMX72あたりが安いから入れてみるお
エンドレスのMX72あたりが安いから入れてみるお
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 01:36:54 ID:bU/8w38x0
HC+とHC-CS使い比べた人います？どんな違いがあったかお聞かせください
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:49:41 ID:ZJRQrZm/O
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:34:32 ID:QDMOINS60
ブレンボのキャリパー色くすんできた、ペイントするかな
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 02:42:21 ID:tnzbPbCS0
>>423
亀レスだが、ディクセルPD&ECに替えて２か月。
純正と比べて特に何の違和感もない。むしろ謳い文句とは逆に初期タッチが穏やかで、
でも踏めば効く感じ。効き自体純正同等で扱いやすさUP、車はインプGG9AT。
値段も純正の半額位、これならこれでいいや、と思った。
SEIは使った事無いから比較は判らん。勘弁。
亀レスだが、ディクセルPD&ECに替えて２か月。
純正と比べて特に何の違和感もない。むしろ謳い文句とは逆に初期タッチが穏やかで、
でも踏めば効く感じ。効き自体純正同等で扱いやすさUP、車はインプGG9AT。
値段も純正の半額位、これならこれでいいや、と思った。
SEIは使った事無いから比較は判らん。勘弁。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 09:11:08 ID:PEwRK9m50
４４６ ブースターの負圧が効いてないのとちゃうかな
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 09:13:07 ID:PEwRK9m50
負圧を維持してる部分はゴムでシールしてるのでゴミだらけで汚れてくると
いかれてしまう
いかれてしまう
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:12:54 ID:YFs2LzDv0
今まで装着していたローター＆パッドでジャダーが発生したので、
ディクセル製のＰＤ＆ＥＳに新品交換して３カ月あまり。
右フロントのローターがレコード盤摩耗してきた…OTZ
いくらなんでも普通じゃないよね？
ディクセル製のＰＤ＆ＥＳに新品交換して３カ月あまり。
右フロントのローターがレコード盤摩耗してきた…OTZ
いくらなんでも普通じゃないよね？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:14:07 ID:LswDRQHi0
ゼペットストアーを交換したいのだが
突っ込みウルフなんかは使えるかな？
突っ込みウルフなんかは使えるかな？
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 08:34:02 ID:nI78gBAuO
1日放置しただけでマスターバックの負圧が無くなって
ペダルがカッチカチになってしまうのは異常でしょうか？
何かで数日は気密が保てないと異常みたいに書かれていたのを見た記憶があったので
ペダルがカッチカチになってしまうのは異常でしょうか？
何かで数日は気密が保てないと異常みたいに書かれていたのを見た記憶があったので
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 09:32:03 ID:dTimsx1Q0
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:30:50 ID:IABiLr0/O
通勤車のノート、純正が車検通るギリギリまで減ってたからモノタロウの入れたけど普通に使えるわ。
初期制動も磨耗純正より良い。
街乗りなら1200円ぐらいでマジ得。
初期制動も磨耗純正より良い。
街乗りなら1200円ぐらいでマジ得。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:28:41 ID:8X2MRcBd0
>>459
これ以上レガシィの悪口を言うのはヤメるんだ
これ以上レガシィの悪口を言うのはヤメるんだ
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:19:02 ID:tODUJtZ20
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:31:24 ID:IABiLr0/O
マーチ用のAY040-NS110がノート用のAY-NS120と寸法全く同じだから買った。
他メーカー社外品だと両者は同じ物扱いだし。
他メーカー社外品だと両者は同じ物扱いだし。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:32:35 ID:IABiLr0/O
AY040-NS120だったorz
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 01:10:21 ID:4XNEiyYe0
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 08:29:38 ID:9oBH5m5/0
４５８ 古くてボロボロのクルマはどこもかしこもいかれてくるよ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 10:37:11 ID:ijrHG9FE0
モノタロウのAY040-NS110相当をノートに入れたって報告あったんだけど
AY040-NS110ってAY040-NS120とサイズ同じなの？
ブレーキパッド・ローター 19セット目より
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:30:50 ID:IABiLr0/O
通勤車のノート、純正が車検通るギリギリまで減ってたからモノタロウの入れたけど普通に使えるわ。
初期制動も磨耗純正より良い。
街乗りなら1200円ぐらいでマジ得。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:19:02 ID:tODUJtZ20
>>460
ノート対応の無いぞ。
ネタ乙。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:31:24 ID:IABiLr0/O
マーチ用のAY040-NS110がノート用のAY-NS120と寸法全く同じだから買った。
他メーカー社外品だと両者は同じ物扱いだし。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:32:35 ID:IABiLr0/O
AY040-NS120だったorz
AY040-NS110ってAY040-NS120とサイズ同じなの？
ブレーキパッド・ローター 19セット目より
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:30:50 ID:IABiLr0/O
通勤車のノート、純正が車検通るギリギリまで減ってたからモノタロウの入れたけど普通に使えるわ。
初期制動も磨耗純正より良い。
街乗りなら1200円ぐらいでマジ得。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:19:02 ID:tODUJtZ20
>>460
ノート対応の無いぞ。
ネタ乙。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:31:24 ID:IABiLr0/O
マーチ用のAY040-NS110がノート用のAY-NS120と寸法全く同じだから買った。
他メーカー社外品だと両者は同じ物扱いだし。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:32:35 ID:IABiLr0/O
AY040-NS120だったorz
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 11:13:37 ID:wD7gr4V20
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 20:59:23 ID:oXEbA/nI0
誤爆にマジレス？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 07:25:00 ID:jrYFka+70
>>456
俺もだ!
俺もだ!
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 09:23:01 ID:FI+36R/q0
レコード盤状になるのは押してる力が弱いから表面に汚れが焼き付いた幕ができるのですよべな
削り取るように押してるローターは金属丸出しのピカピカに光ってるよべな
削り取るように押してるローターは金属丸出しのピカピカに光ってるよべな
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 09:55:32 ID:NYJ9A9yh0
>>471
ぴかぴかに光っているのはパッドが普段から引きずっているからだよ
ぴかぴかに光っているのはパッドが普段から引きずっているからだよ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 12:25:43 ID:KCp3QWkj0
街乗りばっかりしてたら、ディスクがピカピカになっちゃったよ…
カーボンパッドなのに。
皮膜やり直しだ。
カーボンパッドなのに。
皮膜やり直しだ。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 18:26:23 ID:XDkNr34Q0
パドッと口ターを懈怠のだが
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:44:26 ID:PWtjCLy90
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 06:26:45 ID:CBYTzpgx0
age書きで意味不明なこと書き込むキチガイだか知障だかが、このスレにゃ
昔っからずーっと居着いてるんだが、律儀にレスする奴がまだいるんだな。
昔っからずーっと居着いてるんだが、律儀にレスする奴がまだいるんだな。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 19:15:24 ID:e7rKtYZc0
だが が多い
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:56:07 ID:z5Dg30tp0
だがそれがいい
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 23:40:45 ID:emUSVP4g0
だが断る。
いや、ちょっと言ってみたかったんだ。
いや、ちょっと言ってみたかったんだ。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 01:44:14 ID:iyIK0Fuk0
>>481
前の純正品にジャダーが出たからディクセルＰＤに交換したんだ。
そもそもは２年前くらいにキャリパーを含むローター＆パッドを新品にした。
たかだか２年くらいでジャダーとは純正も質が落ちたか、馴らしに失敗か…
でもって安いディクセルＰＤを選択、どうせならパッドもとＥＳをチョイス。
同メーカーなら相性いいかと安易な考え。
取り敢えず研磨してきた。
今は様子見。
前の純正品にジャダーが出たからディクセルＰＤに交換したんだ。
そもそもは２年前くらいにキャリパーを含むローター＆パッドを新品にした。
たかだか２年くらいでジャダーとは純正も質が落ちたか、馴らしに失敗か…
でもって安いディクセルＰＤを選択、どうせならパッドもとＥＳをチョイス。
同メーカーなら相性いいかと安易な考え。
取り敢えず研磨してきた。
今は様子見。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 17:42:15 ID:Bd7QS/gc0
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 20:35:31 ID:lnefu1qI0
今度パッドを純正からエンドレスBスペックに変えるんだけど
ローターも一緒に変えた方がいいの？
ローターも一緒に変えた方がいいの？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 21:17:30 ID:9gYLAa4T0
はい
>>483
>キャリパーも新品に交換！？
来年からエコカー増税対象車だからね。
キャリパーＯＨも結構高くつくし…自分でＯＨするなら安く仕上がるんだろうけど、
俺のスキルではパッド＆ローター交換までだろうから。
歳もとったし素直に純正パッドにしとけばよかったと激しく後悔してるよ。
>キャリパーも新品に交換！？
来年からエコカー増税対象車だからね。
キャリパーＯＨも結構高くつくし…自分でＯＨするなら安く仕上がるんだろうけど、
俺のスキルではパッド＆ローター交換までだろうから。
歳もとったし素直に純正パッドにしとけばよかったと激しく後悔してるよ。
>>456
実は俺>>453なんだけど、最初の１週間位こそレコード状になったが、
その後アタリついてからはきれいになってきた。今２か月、もしや来月辺り･･･
ESよりECのほうが攻撃性弱いだろうからその違いもあるかな？
実は俺>>453なんだけど、最初の１週間位こそレコード状になったが、
その後アタリついてからはきれいになってきた。今２か月、もしや来月辺り･･･
ESよりECのほうが攻撃性弱いだろうからその違いもあるかな？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 09:29:34 ID:aZjtGk3ZO
カーボンメタルのパッドとディクセルのスリットローターで峠走ってたらローター黒ずんできたけど大丈夫かな？
街乗りばかりしてるとピカピカに戻る感じ
街乗りばかりしてるとピカピカに戻る感じ
>>487
鳴きはどうだった？
鳴きはどうだった？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 11:12:20 ID:90HfFw590
>>488
それで正解
それで正解
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 13:17:11 ID:aZjtGk3ZO
>>490
もしかしてカーボン被膜？
もしかしてカーボン被膜？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 14:25:25 ID:90HfFw590
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 18:51:31 ID:sQMCGrbw0
>>488
黒い時の方が効きが全然イイべ。
黒い時の方が効きが全然イイべ。
>>489
鳴かない。ESはどうかしらないけれど、
ECは面取りここまでやるか？って位してあった(両端10mmずつ位)。
純正同等品のECで鳴いてたら文句言われるんじゃないかな。
ESなら多少の鳴きは覚悟の上、って感じ？
鳴かない。ESはどうかしらないけれど、
ECは面取りここまでやるか？って位してあった(両端10mmずつ位)。
純正同等品のECで鳴いてたら文句言われるんじゃないかな。
ESなら多少の鳴きは覚悟の上、って感じ？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 20:23:24 ID:CCnQo17N0
我慢にも限界が。。。。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 20:28:41 ID:SwY2wSv+0
>>495
IDがクールンクワイエットだ
IDがクールンクワイエットだ
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 02:47:24 ID:Huk7g69R0
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 04:11:07 ID:fdW7iqLw0
純正にしとけばよかった。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 07:48:09 ID:NBtjSE8U0
>>498
何に変えて後悔してるの？
何に変えて後悔してるの？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 08:57:22 ID:zz7kpugxO
乗り方にもよるけどスポーツパッドの寿命ってどれくらいなんだろ？
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 09:20:26 ID:23xH5JH/0
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 09:21:47 ID:+bsWpJBG0
ハブベアリングが劣化してると高熱になってローターが曲がると思います
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 09:42:37 ID:23xH5JH/0
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 10:21:59 ID:vv6Fp6EuP
凄くうるさそうな車だなw
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 10:57:40 ID:zz7kpugxO
>>501
参考にするよm(_ _ )m
参考にするよm(_ _ )m
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 11:33:11 ID:FL/LFyGs0
バロードのローターって、いいローターですか？
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 11:37:45 ID:jz4/Gx3HO
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 16:20:56 ID:3f3mcIvA0
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 16:26:20 ID:3f3mcIvA0
>>482
ジャダーはローターが原因じゃないからね、
ハブの面ブレで表と裏に一箇所ずつ薄い部分が出来るのが原因
いくらローターを交換しても、いずれ出るのは根本的な原因であるハブの面ブレを直さないから。
ジャダーはローターが原因じゃないからね、
ハブの面ブレで表と裏に一箇所ずつ薄い部分が出来るのが原因
いくらローターを交換しても、いずれ出るのは根本的な原因であるハブの面ブレを直さないから。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 16:35:33 ID:3f3mcIvA0
ジャダーについては
>>28にもプロの意見、
対策は>>37
別にオカルトな要素は何も無い、
症状を聴けば何が原因かすぐ分かる程度の簡単な問題
意外にこれ、ユーザーのせいだったりするんだよな、
縁石に乗り上げて曲がったり、
過去の事故でゆがんだまま見逃してたり。
低速でも雪道でスリップしてどっかぶつけたりする雪国には普通にある。
>>28にもプロの意見、
対策は>>37
別にオカルトな要素は何も無い、
症状を聴けば何が原因かすぐ分かる程度の簡単な問題
意外にこれ、ユーザーのせいだったりするんだよな、
縁石に乗り上げて曲がったり、
過去の事故でゆがんだまま見逃してたり。
低速でも雪道でスリップしてどっかぶつけたりする雪国には普通にある。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 18:40:56 ID:sYyNbWAl0
だめだった。原因はローターか。ローター交換しかないな。どなたか純正のローターのいいメーカー知りませんか？
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 19:16:50 ID:+bsWpJBG0
４５６のなやみの原因は曲がってるハブの交換で解消すると
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 00:25:57 ID:JQwuTPbFP
スライドピンのグリス切れに一票
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 08:07:41 ID:37AHEvvC0
スライドピンがステンンレスの上等な物と、鉄製のさびる安物がありますが
あんたのクルマはどちらですか
あんたのクルマはどちらですか
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 10:41:21 ID:Oq2cXKjAO
信号待ちなどで止まる寸前や離した瞬間にフロントブレーキからグググゥーと、ビビリ音が鳴るのですがこの音を止める方法はないでしょうか？
とくに雨の日や湿気の多い日に鳴ります
車はＧＸ100のATです
パットは曙の新品でローター研摩済みです
とくに雨の日や湿気の多い日に鳴ります
車はＧＸ100のATです
パットは曙の新品でローター研摩済みです
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 17:28:55 ID:JQwuTPbFP
>>515
パッドの面取りと、スライドピンのグリスアップ。
パッドの面取りと、スライドピンのグリスアップ。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 18:15:55 ID:OK1xHceK0
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 20:40:41 ID:c8dE8pxv0
パッド交換時に軽く拭き掃除はしてたけど、ここまで考えては無かったなぁ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1373/のcolumn/012.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1373/のcolumn/012.html
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 20:47:00 ID:CYJiHTUYP
ハブの面振れってどのくらい出てるの？
新品ダイヤルでって事は１００分代？？
ベアリング単列で支持してるだけのモノが多いから
振れ精度は出てないんだろうと思うけど、ジャダーの原因になるほどなのかな？
熱入れてジャダーが出た末期のディスクで、徐行から停車までのブレーキングすると
引っかかるのは１周周期のような気がするんだけど。
（表と裏２箇所なら１／２周期だよね？）
新品ダイヤルでって事は１００分代？？
ベアリング単列で支持してるだけのモノが多いから
振れ精度は出てないんだろうと思うけど、ジャダーの原因になるほどなのかな？
熱入れてジャダーが出た末期のディスクで、徐行から停車までのブレーキングすると
引っかかるのは１周周期のような気がするんだけど。
（表と裏２箇所なら１／２周期だよね？）
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 22:34:41 ID:/netGkat0
>>519
まぁ、戯れ言として聞いてくれたらいいけれど、
ブレーキングで高熱になりつつ、停車した場合、停車してもそのまましばらくブレーキが踏まれてるわけだから
ローター全体が冷える温度とバッドが押さえつけてる箇所の冷える温度に差がでるよね。
もし外に出でる部分が軽い焼き入れされた状態で、バッドではさまれた部分が焼き鈍した状態だと、一周のうち
一カ所だけ軟らかい部分ができて、そこだけ磨耗がほんの少しだけ早くなったらどうなるだろうか?
まぁ、戯れ言として聞いてくれたらいいけれど、
ブレーキングで高熱になりつつ、停車した場合、停車してもそのまましばらくブレーキが踏まれてるわけだから
ローター全体が冷える温度とバッドが押さえつけてる箇所の冷える温度に差がでるよね。
もし外に出でる部分が軽い焼き入れされた状態で、バッドではさまれた部分が焼き鈍した状態だと、一周のうち
一カ所だけ軟らかい部分ができて、そこだけ磨耗がほんの少しだけ早くなったらどうなるだろうか?
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 23:32:50 ID:Oq2cXKjAO
>>516レスありがとうございます！
今度の休みの日にでもスライドピンにもう一度グリス塗って組んでみます
一応今年の春に自分でキャリパーＯＨした時ローター研摩と新品パット入れた時から、なぜかグググゥーと言うビビリ音が止まらなくなってしまい困ってました
組み付けは間違ってないと思うけど止まるたびにビビリ音がして煩かったもんで。。
今度の休みの日にでもスライドピンにもう一度グリス塗って組んでみます
一応今年の春に自分でキャリパーＯＨした時ローター研摩と新品パット入れた時から、なぜかグググゥーと言うビビリ音が止まらなくなってしまい困ってました
組み付けは間違ってないと思うけど止まるたびにビビリ音がして煩かったもんで。。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 00:17:44 ID:SOXs+TDh0
しかし、困ったもんだ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 00:32:00 ID:vB2kpDp9P
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 00:46:30 ID:nbKHYNF40
しかし、音もなく、摩擦を発生させるなんぞ、そう簡単ではないよね
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 00:58:14 ID:FEKMHRxR0
摩擦しつつも音が出ないように、ってなったら、
チンコみたいに柔らかくないとダメだなw
チンコみたいに柔らかくないとダメだなw
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 07:49:29 ID:DCWF4HtAP
>>521
ヤスリと、シリコングリス忘れずにな。
ヤスリと、シリコングリス忘れずにな。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 08:17:53 ID:u8uEnBxY0
なるほどね。日本の部品メーカーはまだまだだね。経営統合しないとボッシュに席巻されるぞ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 10:29:36 ID:i3C/+nDzO
>>526了解＾＾
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 19:00:43 ID:fjByhqAJ0
Gマスターのブレーキパッド使ってるけど
最近キーキー音がなってることに気づいた。
シルビアでもフットブレーキなしでサイドロックできるのがすごくいいわ
最近キーキー音がなってることに気づいた。
シルビアでもフットブレーキなしでサイドロックできるのがすごくいいわ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:43:08 ID:p5sSdhAJ0
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:50:53 ID:vB2kpDp9P
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 16:48:56 ID:Y94i5r2J0
最近車の乗り始めにブレーキを踏むとキキキと音が鳴ります
少し乗っているとブレーキをかけても音はしなくなるのですが
これはブレーキパッドの寿命と見てよいのでしょうか？
平成18年車、車の走行距離は4万キロ位です。
少し乗っているとブレーキをかけても音はしなくなるのですが
これはブレーキパッドの寿命と見てよいのでしょうか？
平成18年車、車の走行距離は4万キロ位です。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 18:19:19 ID:f4es8dvq0
>>532
んー、乗り方によるけど、距離的にセンサー（パッドが減ってくるとキーキー音を出して知らせる部品）が
音を出し始めたかな、って感じがする。
この場合、鳴きだしたらパッドの寿命なんで交換。
あと、最近は寒いから、レース用のパッド入れてると朝イチは鳴くだろうけど、
これは関係ないっぽいね。俺の思い込みかもだけど（もしそうなら、それはしょうがない）。
よくわからないなら、ディーラーかなじみの車屋に持ってったら？
ほかにも悪いところを見つけてもらえるかもしれないよ。
本格的に壊れてからだと、修理費もかかるし。
んー、乗り方によるけど、距離的にセンサー（パッドが減ってくるとキーキー音を出して知らせる部品）が
音を出し始めたかな、って感じがする。
この場合、鳴きだしたらパッドの寿命なんで交換。
あと、最近は寒いから、レース用のパッド入れてると朝イチは鳴くだろうけど、
これは関係ないっぽいね。俺の思い込みかもだけど（もしそうなら、それはしょうがない）。
よくわからないなら、ディーラーかなじみの車屋に持ってったら？
ほかにも悪いところを見つけてもらえるかもしれないよ。
本格的に壊れてからだと、修理費もかかるし。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 21:14:43 ID:Y94i5r2J0
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 19:00:53 ID:KdZlphhGO
町乗り車が交換時期なのでお聞きします、ﾔﾌｵｸのNTBてメーカーのパッドはﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄと泣きは純正と同じようなもんですか？
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 21:34:27 ID:3tYapND40
サンバーにNTBのパッド付けていた事が有ります。純正があまりにも効きが甘かったので
NTBのパッドに交換した感想は１ランク効きがアップして安心感向上したのとブレーキダストが純正の2倍くらい
出る感じでホイールが汚れやすかったのとライフが純正の半分くらいしか持たなかった。
費用対効果は抜群ですね、普通の乗用車などは純正でも割と効く素材を採用している可能性もあるので
効きアップについてはサンバーだからアップした可能性は有りますが・・純正置換えパッドとしては
問題ない感じです。その後・NTBを使いきってからトヨタ共販でドライブジョイのパッドを購入し交換したら
更に効きがよくダストは極端に少なく減りも少なくて一流品の実力を見せつけられた覚えがあります。
ちなみにサンバーは1年ほど前に他界してます・・・
NTBのパッドに交換した感想は１ランク効きがアップして安心感向上したのとブレーキダストが純正の2倍くらい
出る感じでホイールが汚れやすかったのとライフが純正の半分くらいしか持たなかった。
費用対効果は抜群ですね、普通の乗用車などは純正でも割と効く素材を採用している可能性もあるので
効きアップについてはサンバーだからアップした可能性は有りますが・・純正置換えパッドとしては
問題ない感じです。その後・NTBを使いきってからトヨタ共販でドライブジョイのパッドを購入し交換したら
更に効きがよくダストは極端に少なく減りも少なくて一流品の実力を見せつけられた覚えがあります。
ちなみにサンバーは1年ほど前に他界してます・・・
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 08:59:30 ID:b3qGnl5O0
ホイルが高温になる原因はブレーキではなくハブベアリングが劣化してる場合が多いので交換して見て下さい
２まんえんもするので出来ないのが現状ですがね
２まんえんもするので出来ないのが現状ですがね
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 12:33:48 ID:0QBCP/Mo0
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 19:22:51 ID:Ykiv6KgC0
すいません無知なものですが、ご教示お願い致します。
低速時にブレーキを踏むと、ギッギッギッなどの音がします。
あとハンドルをイッパイにきった状態で車を動かすとフロント部分より、シャ、シャなどの
何かと何かがカスってる、コスってるような音がします。
ブレーキ踏ん停止時にも、たまにギッギッギー、グッグッグーなどの音がします。
これらは、何が原因で、どのような修理をすればよろしいでしょうか？
お知恵をいただきたく、よろしくお願い致します。
因みに乗車しているのは、本田の旧フイットです。
低速時にブレーキを踏むと、ギッギッギッなどの音がします。
あとハンドルをイッパイにきった状態で車を動かすとフロント部分より、シャ、シャなどの
何かと何かがカスってる、コスってるような音がします。
ブレーキ踏ん停止時にも、たまにギッギッギー、グッグッグーなどの音がします。
これらは、何が原因で、どのような修理をすればよろしいでしょうか？
お知恵をいただきたく、よろしくお願い致します。
因みに乗車しているのは、本田の旧フイットです。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 22:12:44 ID:F5LVYOdF0
駐車中にパッドがローターに固着してその跡が擦れてるだけだと思う。
しばらく乗ってなら鳴らなくなると思う。ずっと鳴るなら店に持って行けばよろし。
しばらく乗ってなら鳴らなくなると思う。ずっと鳴るなら店に持って行けばよろし。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 22:14:17 ID:OAPMEme6P
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 22:23:52 ID:4MQVqpUw0
>>540
>ずっと鳴るなら店に持って行けばよろし。
だね。
ブレーキじゃなくて足回りのトラブルだったら、一般人はお手上げだ。
早めに持ち込んだほうが、財布に与えるダメージは少なくて済む。
>>540
>ずっと鳴るなら店に持って行けばよろし。
だね。
ブレーキじゃなくて足回りのトラブルだったら、一般人はお手上げだ。
早めに持ち込んだほうが、財布に与えるダメージは少なくて済む。
>ずっと鳴るなら店に持って行けばよろし。
だね。
ブレーキじゃなくて足回りのトラブルだったら、一般人はお手上げだ。
早めに持ち込んだほうが、財布に与えるダメージは少なくて済む。
>>540
>ずっと鳴るなら店に持って行けばよろし。
だね。
ブレーキじゃなくて足回りのトラブルだったら、一般人はお手上げだ。
早めに持ち込んだほうが、財布に与えるダメージは少なくて済む。
543 ：539：2010/11/27(土) 22:37:39 ID:Ykiv6KgC0
>>540
固着ですか、ありがとうございます。
店には何回か見てもらってるのですが、はじめのうちは鳴らないのですが
時間がたつと元どおりに鳴ってしまうのです。
ありがとうございます。
>>541
確かにレコードみたいになってますね。
ローター、パッド全部変えたほうがいいかもですかね。
ありがとうございます。
>>542
財布ですか、そうですね。
ありがとうございます。
固着ですか、ありがとうございます。
店には何回か見てもらってるのですが、はじめのうちは鳴らないのですが
時間がたつと元どおりに鳴ってしまうのです。
ありがとうございます。
>>541
確かにレコードみたいになってますね。
ローター、パッド全部変えたほうがいいかもですかね。
ありがとうございます。
>>542
財布ですか、そうですね。
ありがとうございます。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 23:34:07 ID:lyfkpzMy0
>>543
グッグッグーとかは制動力の細かい強弱（周波数的な）に足回りや
ボディーが共振して音が出てる。
気になるならローターごと交換やパッドの面取り、摩擦安定剤（鳴き止め剤）
の使用で出にくくはなる。ただし、面取りや鳴き止めは若干効きが悪くなる。
グッグッグーとかは制動力の細かい強弱（周波数的な）に足回りや
ボディーが共振して音が出てる。
気になるならローターごと交換やパッドの面取り、摩擦安定剤（鳴き止め剤）
の使用で出にくくはなる。ただし、面取りや鳴き止めは若干効きが悪くなる。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 23:34:15 ID:UovY+5Nz0
546 ：539：2010/11/28(日) 00:19:36 ID:5SMm9ge30
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 01:46:23 ID:c3j/nfFX0
ディクセルが純正より安いのは鉄がショボイから
街海苔じゃわからんけどサーキット行けばすぐ分かる
ディクセルはすぐに割れる
あとジャダーもひどい
純正はその点耐久性ある
10万円近い高級ローター買うなら別だが
2～3万の社外品買うくらいなら純正のほうがはるかによい
街海苔じゃわからんけどサーキット行けばすぐ分かる
ディクセルはすぐに割れる
あとジャダーもひどい
純正はその点耐久性ある
10万円近い高級ローター買うなら別だが
2～3万の社外品買うくらいなら純正のほうがはるかによい
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 02:00:11 ID:i9v4/ElV0
シビックとかランエボのブレンボと同程度ってどれぐらい？
ディクセルだとHDでもだめなん？
ディクセルだとHDでもだめなん？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 03:20:32 ID:9sXmUcnK0
俺の乗ってる車種では、PDで紫色に焼けるくらい熱入れまくって、純正と全然遜色なかったし。
がんがん熱入れるとローター表面が荒れるのか、一時的に軽いジャダーは出るけど、
それも純正ローターと同程度。
がんがん熱入れるとローター表面が荒れるのか、一時的に軽いジャダーは出るけど、
それも純正ローターと同程度。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 07:52:44 ID:2YE5ulTv0
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 12:26:26 ID:FIaW9KwT0
定期的にアンチディクセルが湧いてくるな
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 16:56:27 ID:sEuNCaQz0
SタイヤにPDで強メタル系パッドつかったら
30分枠3回でローターがやぱいぐらい減ってすぐに交換したことがある。
使用中は問題なかったけどね。
ま、パッドも初期が強すぎてセットで交換したのだが。
30分枠3回でローターがやぱいぐらい減ってすぐに交換したことがある。
使用中は問題なかったけどね。
ま、パッドも初期が強すぎてセットで交換したのだが。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 01:24:43 ID:w8XhsRzS0
Sタイヤ＋メタル系パッドにPDは気の毒でしょ。完全にミスチョイスだよね。
話変わって最近関東の某スバルディーラーでディクセルの取り扱い始めたよ。
それ以前にネット通販でPD&ECに変えたけど何か先読みした気分。
話変わって最近関東の某スバルディーラーでディクセルの取り扱い始めたよ。
それ以前にネット通販でPD&ECに変えたけど何か先読みした気分。
PD、MAX900やレーシング777とかの弱？メタル系ならパッドと同時交換できるぐらいは持ったよ。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 18:31:34 ID:2aL8eszuP
つか、パッド程度しかもたんのかと。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 21:38:09 ID:G9M4oqgO0
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 22:52:38 ID:u4XZaHBbP
基本はローターよりは柔らかめのパッドを使えばOKな感じ？
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 13:01:31 ID:q1in3gfN0
PDあたりだとパッドより安いから、逆でもいいじゃないか
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 08:26:46 ID:97/cCYhz0
ディクセルってメーカーの評価はどんな？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 11:27:55 ID:SYM0wufe0
>>559
街乗りや車検用ならPDかSDでいい
安いから
ただ値段なりの事はあるので、サーキットやスポーツ走行では割れたり歪んだりって話も聞いた事があるから
走る人はFCR材使ったFPかFS推奨
こちらはそれなりのお値段がする
街乗りや車検用ならPDかSDでいい
安いから
ただ値段なりの事はあるので、サーキットやスポーツ走行では割れたり歪んだりって話も聞いた事があるから
走る人はFCR材使ったFPかFS推奨
こちらはそれなりのお値段がする
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 00:50:11 ID:TTRq8iby0
エンドレスは性能で考えると良いほうなの？
チビ6が欲しいんだけど。
あとEスリットローターってどう思う？
チビ6が欲しいんだけど。
あとEスリットローターってどう思う？
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 19:07:23 ID:WPvQoaDP0
Eスリトッロターは
ハングル製よ
ハングル製よ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 20:16:18 ID:uom6RMjGP
FCRは評判なかなか良いよ。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 13:39:33 ID:cCEa2h/P0
プロミューのSCRピュアプラス6ってどうなん？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 17:30:08 ID:yf3z8agp0
自分で適当にパッドだけ交換したんだが
ディスク研磨もやった方がよかったのかね？
ディスク研磨もやった方がよかったのかね？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 17:58:23 ID:rKRVM+Wk0
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 22:08:35 ID:0iKcHEju0
cermetやカーボン系でない、NAO材料でもローター表面にフェノール系の皮膜作るからパッドの銘柄変える時はサンドペーパーでロータ表面の古い皮膜落とさないと実力発揮しないよ。
組み合わせによってはμが高すぎたりする事もあるしね。
組み合わせによってはμが高すぎたりする事もあるしね。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 18:15:42 ID:nynDSeLaO
焼き入れしただけでにしては値段上げ過ぎ
569 ：マスター：2010/12/27(月) 17:28:03 ID:d12/eiSi0
ディクセルのエクストラクルーズですが、5000キロ使用した感想は
純正の全然減らないダメパッドと比較すると、効きは感覚ですが2ランクアップ
ダストは全然減らない純正パッドと比較するとかなり多くなった、純正パッドは
1万キロ走ってもホイールが黒くならないがエクストラクルーズは5000キロでかなり汚れる
安くて効きもよいし本当におすすめ！
使用車種は現行アトレーワゴンです 純正パッドの食いつきが悪すぎな車種は
交換時に選択肢の一つにどうでしょう・・
聞いた話では最新のトヨタ車などは効きを良くしたダストの多めなパッドが採用されているので
効きアップは体感しにくいようですが、この場合はダストが純正よりは軽減できるようです
（クラウンやヴェルファイアなどの場合）
純正の全然減らないダメパッドと比較すると、効きは感覚ですが2ランクアップ
ダストは全然減らない純正パッドと比較するとかなり多くなった、純正パッドは
1万キロ走ってもホイールが黒くならないがエクストラクルーズは5000キロでかなり汚れる
安くて効きもよいし本当におすすめ！
使用車種は現行アトレーワゴンです 純正パッドの食いつきが悪すぎな車種は
交換時に選択肢の一つにどうでしょう・・
聞いた話では最新のトヨタ車などは効きを良くしたダストの多めなパッドが採用されているので
効きアップは体感しにくいようですが、この場合はダストが純正よりは軽減できるようです
（クラウンやヴェルファイアなどの場合）
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 18:51:24 ID:Up51MoakO
切削したままだから肌が悪いんだよなデクセル
研磨くらいして欲しい
研磨くらいして欲しい
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 19:45:56 ID:bUWESBCf0
圧延温度9200度で
割れ知らずだよ。
割れ知らずだよ。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 20:46:09 ID:C7z5rNDvP
プラズマ化してそうだな
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 23:26:25 ID:VSo0qE9oO
プラズマコーティングしてくれ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 13:57:14 ID:27ztsWKH0
警告ランプが点灯するようになったので
自分でパッド交換しようと思うけど
ヤフオクなんかの千円台のパッドでも
減ると警告ランプは付くのかな？
自分でパッド交換しようと思うけど
ヤフオクなんかの千円台のパッドでも
減ると警告ランプは付くのかな？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 14:03:34 ID:TMiBawGZ0
パッドにセンサ－がついていればな
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 16:04:49 ID:jMnlTlac0
ブレーキパッドに温度センサを埋め込んで
パッドの温度を表示するやつは市販されなかったのかな
パッドの温度を表示するやつは市販されなかったのかな
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 02:17:32 ID:kCJK0fxD0
BMは残照警告灯はついてたっけ。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 04:48:35 ID:nmkCigDl0
579 ： 【大吉】 【1434円】 ：2011/01/01(土) 12:32:31 ID:x3zL7hT30
ブレーキフルード少し減少してるけど
大丈夫だよね？
14ヶ月前にPAD交換した時にMAX位置
走行3万キロです
大丈夫だよね？
14ヶ月前にPAD交換した時にMAX位置
走行3万キロです
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 20:59:39 ID:E7h+Jny10
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 21:10:14 ID:PuvfnL/A0
大体3万ｋ前後で変えるのが普通。
普通とはこんなスレを見ない一般ユーザーね。
普通とはこんなスレを見ない一般ユーザーね。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 22:49:19 ID:pjJ58K4e0
SEVをキャリパーに張ると制動力アップするらしいが本当だろうか？？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 23:06:44 ID:PuvfnL/A0
>>582
信じる物は救われるって感じ。
信じる物は救われるって感じ。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 23:08:24 ID:Mk7Alaw00
足元を？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 23:10:18 ID:PuvfnL/A0
>>584
誰が上手い事を言えと（ｒｙ
誰が上手い事を言えと（ｒｙ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 09:49:03 ID:4WV8GKdD0
>>581
出たー、知ったかの基地外！ 正月だから許してやるよ。
出たー、知ったかの基地外！ 正月だから許してやるよ。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 11:42:10 ID:3N6kGQRy0
フルードの話がどうしてパッドのヘリの話にすり替わるんだ？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 12:29:22 ID:nD0sNmS60
ID:4WV8GKdD0あぼーん
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 19:33:35 ID:b2ejZe140
2ピースローターのローター部分だけ自宅で交換しようと思うんだけど難しいかな
ガチガチに固着してるって人もいるみたいなんだけど
ガチガチに固着してるって人もいるみたいなんだけど
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 00:15:05 ID:2OLtQfWD0
簡単に外れるローターなんか怖くて使えない
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 17:21:19 ID:9v3/FAjk0
最低でも、一揃いのハンドツール＋（インパクトレンチ＋トーチ＋ベンチバイス）位は無いとやる気には成らんな
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 20:36:00 ID:zfWJtGvv0
>>590
そうだよな固定式ピンクローターじゃないとだめだおな
そうだよな固定式ピンクローターじゃないとだめだおな
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 20:45:32 ID:WZ6MvB3gP
ピンクローターのモーターをハイパーダッシュモーターに変えたら
ケースが溶けて火傷したｗ
ケースが溶けて火傷したｗ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 10:58:55 ID:U5Aer+R30
純正パッドの朝イチに異常なほどガクっと効くフィーリングは、ディクセルのタイプMに交換したら
解消してた！パッドがそうさせていたとは・・
もっと早く交換すれば良かったと後悔
評判どうりダスト少ないのも○
解消してた！パッドがそうさせていたとは・・
もっと早く交換すれば良かったと後悔
評判どうりダスト少ないのも○
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 18:06:15 ID:oJV+JD600
パッドの黒いやつは酸っぱい粉でした。
オエー、マズー
オエー、マズー
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 19:55:14 ID:uCh28D1w0
意味不明。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 21:46:20 ID:D3VLgww80
マークX、57000K走ってたから、タイヤ外して確認したら、まだ5mmものこってた。昔乗ってたKは30000Kでなくなたけど、高いなりは値打ちあるね。バッテリーも先月かえたけど、まだまだ使えそうだたし、、、
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 00:49:09 ID:YSVSkKM90
意味不明。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 19:27:39 ID:GG4y7amP0
あの販売店１００万する車を
頑張って９９万にしますって
そんなもんだね。
頑張って９９万にしますって
そんなもんだね。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 20:40:58 ID:WoFLkXiw0
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 10:00:40 ID:qPn/jn8D0
素朴な疑問があるのですが、自転車用DISCブレーキだと
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/63/00/item23800100063.html
上記リンク先のようにローターに穴があいているのが一般的なのですが、
自動車用だと穴開きを見たことがありません。
何か穴開きだと不都合があるのでしょうか？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/63/00/item23800100063.html
上記リンク先のようにローターに穴があいているのが一般的なのですが、
自動車用だと穴開きを見たことがありません。
何か穴開きだと不都合があるのでしょうか？
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 10:18:44 ID:N8+5osCW0
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 17:48:39 ID:I9BtgnJ/0
>>601
以前の四輪でも、穴あきディスクはメジャーだった。
しかしブレーキの負荷が加速的に増えたのでディスク体積を大きくしたら
穴の部分だけ冷却されると体積膨張/収縮が均一にならなくなって
ディスクにヒビが入る原因になってしまう。
よって最近はスリットまたは穴なしが主流。
以前の四輪でも、穴あきディスクはメジャーだった。
しかしブレーキの負荷が加速的に増えたのでディスク体積を大きくしたら
穴の部分だけ冷却されると体積膨張/収縮が均一にならなくなって
ディスクにヒビが入る原因になってしまう。
よって最近はスリットまたは穴なしが主流。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 17:59:33 ID:ms8DX8Te0
>>601
現行GT-Rのブレーキを見てみ
現行GT-Rのブレーキを見てみ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 18:46:47 ID:Qom4PYV30
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:12:53 ID:HvYMDvBc0
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:09:54 ID:9SsHumYu0
ベンツはCクラスでもAMGパッケージ付けるとドリルドローター付いてくるよ。
本物AMGとか、上のクラスになると標準でドリルド。
対して、BMWはMスポーツでも本物Mシリーズでもドリルドは使ってないね。
本物AMGとか、上のクラスになると標準でドリルド。
対して、BMWはMスポーツでも本物Mシリーズでもドリルドは使ってないね。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:37:18 ID:z+DbYMbW0
ドイツ車はダスト多いねぇ。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 19:31:23 ID:64ozhyef0
今のGTRはエンジンかけるだけで
２４０万する。
２４０万する。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 23:53:03 ID:r2Hle2kp0
スリットは分かるが、ドリルドてメリットある？熱、ガス対策？
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 04:08:10 ID:L59GVFCC0
放熱
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 17:37:57 ID:mbI4rH+Y0
エンドレスのキャリパーに他社のブレーキパットって使える？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 17:47:55 ID:vFHVDIJg0
>>612
一切使えません。
一切使えません。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 18:52:36 ID:w6amwwj+0
パッダが小さくて合わない時はすきまに木を入れて使ってもかまいまへんか
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 18:58:55 ID:mbI4rH+Y0
>>613
ありがとう。
ありがとう。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 19:36:14 ID:nxicueo60
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 17:13:31 ID:fH4lJV7+0
輸入車に乗り換えたらパッドの選択肢が狭まってしまいました。
前はSEIのCSとかエンドレスのSSMが自分に合ったパッドでしたが、
DIXCELやFERODOで同じようなものはありますか。
今回の車は踏み込み初期でいきなりがつんと制動力が立ち上がるので、
初期制動の良さを誇るパッドは避けたいと思います。
前使ってたのも奥でコントロールできるタイプのパッドでしたし。
前はSEIのCSとかエンドレスのSSMが自分に合ったパッドでしたが、
DIXCELやFERODOで同じようなものはありますか。
今回の車は踏み込み初期でいきなりがつんと制動力が立ち上がるので、
初期制動の良さを誇るパッドは避けたいと思います。
前使ってたのも奥でコントロールできるタイプのパッドでしたし。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 17:21:56 ID:5FTXlu9U0
>>617
まず車種を書かないと
まず車種を書かないと
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 18:51:53 ID:AjmlFTU10
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:42:14 ID:AjmlFTU10
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 22:31:03 ID:JvmNEXWC0
スポールカーじゃねえならディクセルでいいじゃん
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 22:37:30 ID:pQCD/S4X0
ってか、メガーヌRSってブレンボじゃねぇの？
普通のブレンボ用のパッドがいくらでもあるんだろ？
普通のブレンボ用のパッドがいくらでもあるんだろ？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 18:47:19 ID:lOEw7DgM0
パドッ
キュッキュッと言います。
水気があるのか。
キュッキュッと言います。
水気があるのか。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 19:09:43 ID:ZwjRY/9c0
はい、ルノースポール(RS)で、フロントがブレンボキャリパーです。
>>625
フェロードがというか、ルノーのブレーキタッチが
踏み始めでいきなり制動力が立ち上がる傾向にあるようで。
サーボが効き過ぎてるんでしょうか。
DIXCELのMタイプに行ってみて
ダメならそのバックプレートで作ってもらえばいい感じでしょうか。
>>625
フェロードがというか、ルノーのブレーキタッチが
踏み始めでいきなり制動力が立ち上がる傾向にあるようで。
サーボが効き過ぎてるんでしょうか。
DIXCELのMタイプに行ってみて
ダメならそのバックプレートで作ってもらえばいい感じでしょうか。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 23:50:35 ID:C8VG5rmG0
て云うかDOT4入れててもパッドの前にベーパーロックっぽい
症状になるのですが、何か対策は有りますか？
症状になるのですが、何か対策は有りますか？
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 23:52:03 ID:EXvmGoeQ0
>>627
DOT5
DOT5
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 23:57:40 ID:C8VG5rmG0
>>628
速攻のご回答ありがとうございます。
DOT4-DOT5以上はそれ程効果があるのでしょうか？
クルマのフルード交換はロンリーでは出来ないので
交換サイクルが増す事等を考慮すると少し気が引けます。
速攻のご回答ありがとうございます。
DOT4-DOT5以上はそれ程効果があるのでしょうか？
クルマのフルード交換はロンリーでは出来ないので
交換サイクルが増す事等を考慮すると少し気が引けます。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 00:19:53 ID:SYxWJx7W0
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 00:23:24 ID:R3DjKeTJ0
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 00:44:51 ID:mILDmScQ0
>>630
ブレーキを何度か踏み直すと効くようになるのでベーパーロックですかね。
パッドは850℃くらいまでは大丈夫な（とうたっている）やつです。
マスタ、ライン等で改善可能な箇所が有れば対処したいです。
ブレーキを何度か踏み直すと効くようになるのでベーパーロックですかね。
パッドは850℃くらいまでは大丈夫な（とうたっている）やつです。
マスタ、ライン等で改善可能な箇所が有れば対処したいです。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 01:13:15 ID:2PURV5EU0
>>632
本当にベーパーロックなら踏みなおしても効かんぞ。
本当にベーパーロックなら踏みなおしても効かんぞ。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 01:16:09 ID:MkA1aJMC0
ハブベアリングにガタ出てるだけだったりしてな。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 01:18:47 ID:SYxWJx7W0
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 02:12:33 ID:iZYlMQgt0
俺もオーバークールに一票。
特に850℃もOKな奴ならストリートで使えば当たり前だと。
特に850℃もOKな奴ならストリートで使えば当たり前だと。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 09:15:46 ID:iEsG/cZW0
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 10:42:49 ID:6/Fb6e460
ハブベアリングが劣化してるとホイルが高熱になるので、ブレーキの固着と似た症状がでます
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:21:57 ID:r8iPillO0
～1000℃と書いてあるパッド使ってたけど
この時期でも冷間２～３回のブレーキ後は普通にきいてたよ
俺はハブの振れノックバックに一票
ハブは微妙な触れだと持ち上げて揺すっても判らないこと有るから悩ましい
この時期でも冷間２～３回のブレーキ後は普通にきいてたよ
俺はハブの振れノックバックに一票
ハブは微妙な触れだと持ち上げて揺すっても判らないこと有るから悩ましい
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 00:42:28 ID:IZ8wCfAR0
ﾍﾞｰパーﾛｯｸでﾍﾟﾀﾞﾙがｽｺｰﾝと奥に入っても、
とにかくﾍﾟﾀﾞﾙをﾀﾞﾌﾞれば効く。
ﾄﾞﾗｲ沸点とかｽﾍﾟｯｸを見て、DOT4とDOT5.1とあまり変わらないようで全然違う。
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰからｷｬﾘﾊﾟｰへの導風、ﾌﾙｰﾄﾞをDOT5.1やRF650ｸﾗｽへの変更をするべし。
とにかくﾍﾟﾀﾞﾙをﾀﾞﾌﾞれば効く。
ﾄﾞﾗｲ沸点とかｽﾍﾟｯｸを見て、DOT4とDOT5.1とあまり変わらないようで全然違う。
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰからｷｬﾘﾊﾟｰへの導風、ﾌﾙｰﾄﾞをDOT5.1やRF650ｸﾗｽへの変更をするべし。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 00:48:47 ID:nFdK0jDj0
ワンオフのキャリパー流用ステー（サポートブラケット）を
作ってくれる、お勧めの業者（できれば関東圏）を教えて
キャリパー位置を純正に対して＋7mmだけ外側にオフセットさせたいの
作ってくれる、お勧めの業者（できれば関東圏）を教えて
キャリパー位置を純正に対して＋7mmだけ外側にオフセットさせたいの
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 08:33:43 ID:hHnB7urg0
古い中古はブレーキが固着してるのかも、キャリパの分解清掃はやったことがありますか
新車でしたか
新車でしたか
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 09:26:37 ID:VWKQ70Wg0
>>641
え？中心点とか無視すんの？文面だけだとキャリパーに負担掛ると思うけど？
え？中心点とか無視すんの？文面だけだとキャリパーに負担掛ると思うけど？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 12:45:29 ID:e+BHfzj30
>>641
・三次元測定器を買う
・３DCADを買う
・データを取り、加工用データを生成する
・街の加工屋に行って、加工してくれと頼む
ざっと2000万くらいかなｗ
加工屋でもはじめの３つができるところは、それなりの値段するよ。
最後の加工はそんなに高いもんじゃないけどね。
・三次元測定器を買う
・３DCADを買う
・データを取り、加工用データを生成する
・街の加工屋に行って、加工してくれと頼む
ざっと2000万くらいかなｗ
加工屋でもはじめの３つができるところは、それなりの値段するよ。
最後の加工はそんなに高いもんじゃないけどね。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 17:45:45 ID:5H8IxEzR0
>>644
自分で図面引いて工業技術センターの機械を借りれば数万円で作れるんじゃないかな？
>>641
製品として作ってくれる所は無いと思うよ。
設計が悪いとブレーキング中にステーが割れるから。
自分で設計して機械加工をやってもらうにしても車のブレーキ用などとは言わずに単なるステー
として依頼しないとまず断られる。
この場合20万円位で出来ると思う。
（3Dデータ持ち込みで某家電製品の前面パネル作成を1枚依頼した時の価格より）
自分で図面引いて工業技術センターの機械を借りれば数万円で作れるんじゃないかな？
>>641
製品として作ってくれる所は無いと思うよ。
設計が悪いとブレーキング中にステーが割れるから。
自分で設計して機械加工をやってもらうにしても車のブレーキ用などとは言わずに単なるステー
として依頼しないとまず断られる。
この場合20万円位で出来ると思う。
（3Dデータ持ち込みで某家電製品の前面パネル作成を1枚依頼した時の価格より）
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 20:23:51 ID:zdVYCyFv0
単に車体外側にずらすだけなら、旋盤屋に頼んで面精度の高いワッシャ
作ってもらった方が簡単かつ取り付け強度的にマシな気がするが。
ボルトは他車種用の長い奴探して使う。
作ってもらった方が簡単かつ取り付け強度的にマシな気がするが。
ボルトは他車種用の長い奴探して使う。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 21:43:34 ID:UL+/SXMr0
>>640さんその他
色々とありがとうございます。
袖ヶ浦、筑波を20分程度走っていると発生します。クルマはBCNR33です。
昔のようにショップ丸投げおよびタイム至上は避けたいので
色々自力で検討している次第です。
色々とありがとうございます。
袖ヶ浦、筑波を20分程度走っていると発生します。クルマはBCNR33です。
昔のようにショップ丸投げおよびタイム至上は避けたいので
色々自力で検討している次第です。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 23:51:19 ID:qPnfO48t0
>>648
温度上昇によるトラブルだからパッドやフルードだけではなく
本気でブレーキ冷却を考えたほうがいいと思う。
そのうちゴム関係までヤラれるぞ。
デカいディスクとか、ダクトホースとか。
意外だけどカナードも抜けの良いホイールと組み合わせると
Fブレーキの冷却性能がアップする。
温度上昇によるトラブルだからパッドやフルードだけではなく
本気でブレーキ冷却を考えたほうがいいと思う。
そのうちゴム関係までヤラれるぞ。
デカいディスクとか、ダクトホースとか。
意外だけどカナードも抜けの良いホイールと組み合わせると
Fブレーキの冷却性能がアップする。
643-645
想像・妄想・シッタカの御意見無用
個人で実際に発注・製作してもらったことのある方限定でよろしく
いなけりゃいないでスルーされてもいいよ
ただ、大変な気力と苦労が必要なことではあるから
もしスレを読んでる中に実体験者がいたら、その武勇伝を聞きたいなと思う
でも仮定の話や憶測はお腹一杯、ノーサンキュー
>>646
・・・お引きとり願おう
想像・妄想・シッタカの御意見無用
個人で実際に発注・製作してもらったことのある方限定でよろしく
いなけりゃいないでスルーされてもいいよ
ただ、大変な気力と苦労が必要なことではあるから
もしスレを読んでる中に実体験者がいたら、その武勇伝を聞きたいなと思う
でも仮定の話や憶測はお腹一杯、ノーサンキュー
>>646
・・・お引きとり願おう
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 00:30:58 ID:zMAU1Sj50
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 00:56:56 ID:AHXSHt/k0
>>650
お前が引き取れ、息を。
お前が引き取れ、息を。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 09:49:02 ID:sbq8eSem0
>>650
実際にアルミ削り出し表面ヘアライン仕上げの一品物を頼んだ時の話を書いたのだが・・・
実際にアルミ削り出し表面ヘアライン仕上げの一品物を頼んだ時の話を書いたのだが・・・
>>654
それがステーと同様の加工を要するもの、と理解できなかったんだろう。
そんな知識で安くなんて、誰も相手してくれないよ。
そういう人は既製品買って満足しとくか、自分で全部やるかだ。
俺は後者の場合の見積もりを書いたんだがね。
それがステーと同様の加工を要するもの、と理解できなかったんだろう。
そんな知識で安くなんて、誰も相手してくれないよ。
そういう人は既製品買って満足しとくか、自分で全部やるかだ。
俺は後者の場合の見積もりを書いたんだがね。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 22:22:44 ID:hNiXcSln0
ま、馬鹿なんだから仕方あるまい。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 17:57:09 ID:DKF0+xei0
アルミといえど1000番系とかで作ったんだろうか
こえー
こえー
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 18:40:01 ID:78cxw8ec0
>>657
彼はブレーキパーツじゃないお
彼はブレーキパーツじゃないお
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 18:49:19 ID:sgnIe7xF0
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 20:58:47 ID:b4fCfnEp0
純正のブレーキパッドってメタルの素材入ってるやつある？
スポーツカー以外はほとんど入ってない感じ？
スポーツカー以外はほとんど入ってない感じ？
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 21:14:24 ID:sgnIe7xF0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 14:03:02 ID:6igDhw/q0
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 23:24:12 ID:wVJgtiWL0
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 23:40:06 ID:OwXr1+Hb0
このスレみてよさそうな、プロμのB-SPECに交換しました。
はじめてパッド交換したけど結構体感出来るものですね。
はじめてパッド交換したけど結構体感出来るものですね。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 20:34:28 ID:t6SE3Hh/0
>>641
グローバルっていう色んなブレーキ関連のパーツ出してるショップに
問い合わせてみれば？
大径ローター純正キャリパー仕様や、他車流用キャリパー仕様の
ステーを出してる。
過去にマイナー車用を特注した人がいるみたい。
グローバルっていう色んなブレーキ関連のパーツ出してるショップに
問い合わせてみれば？
大径ローター純正キャリパー仕様や、他車流用キャリパー仕様の
ステーを出してる。
過去にマイナー車用を特注した人がいるみたい。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 21:50:00 ID:WHF92qDf0
ブレーキ関連ということで質問です
バンジョウボルト接続とパイプ接続ってぶっちゃけ違い有ります？
キャリパー4POT化で、今のシングル用ブレーキホースとショートタイプのバンジョウボルト接続でいくか迷っているんですが
バンジョウボルト接続とパイプ接続ってぶっちゃけ違い有ります？
キャリパー4POT化で、今のシングル用ブレーキホースとショートタイプのバンジョウボルト接続でいくか迷っているんですが
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:00:43 ID:SR08yawV0
バンジョーでもかまわんけどアルミ製は止めたほうがいいかもね
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:58:04 ID:WHF92qDf0
アルミというのはキャリパー？変形しやすいってこと？ER34キャリパーだからアルミかな
あとついでに質問でブレーキマスターはシリンダーのみ容量アップでおｋ？それともマスターバックごと交換したほうが無難？
ググッても人によって違うからよくわからない
あとついでに質問でブレーキマスターはシリンダーのみ容量アップでおｋ？それともマスターバックごと交換したほうが無難？
ググッても人によって違うからよくわからない
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:20:55 ID:SzBcTWyf0
>>668
フィッティングパーツの材質の話じゃね？
フィッティングパーツの材質の話じゃね？
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:32:35 ID:7u5hSvPH0
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:41:17 ID:7u5hSvPH0
追記
容量アップって事はストロークが同じならマスターの径が大きい。
同じ踏力での発生する油圧がその分低い。
キャリパー側の油圧作用面積が同じ率で大きくなれば
パッドを挟む力は同等になるが、パッドが大きければ
その分面積当たりの圧力は小さくなる。
キャリパー＆パッドの大型化で熱容量は上がるだろうが
制動力UPは期待できない（場合によっては下がるかも）。
なのでマスターバックも同じく
大径化した方が良いだろうと思う。
容量アップって事はストロークが同じならマスターの径が大きい。
同じ踏力での発生する油圧がその分低い。
キャリパー側の油圧作用面積が同じ率で大きくなれば
パッドを挟む力は同等になるが、パッドが大きければ
その分面積当たりの圧力は小さくなる。
キャリパー＆パッドの大型化で熱容量は上がるだろうが
制動力UPは期待できない（場合によっては下がるかも）。
なのでマスターバックも同じく
大径化した方が良いだろうと思う。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 01:04:00 ID:2NV8IUYZ0
やっぱ全部変えられればそれに越したことはないって感じですか
ローターとキャリパーはあるのになかなか交換作業に入れない
ローターとキャリパーはあるのになかなか交換作業に入れない
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 06:49:19 ID:IRl8cDcI0
パッド、ローターを社外に、ホースをステンメッシュへ一度に全部変えたのに、変化がわからん俺は超鈍感。
ショックアブソーバーが抜けていると言われて変えたときも変化がわからんかったorz
ショックアブソーバーが抜けていると言われて変えたときも変化がわからんかったorz
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 09:54:42 ID:Q1go9D710
ブレンボのキャリパー付けたくて上位車種のナックルに交換して
4Hを5Hにしてまでスリット入りのビックローター入れて
リアローターまで特注のベンチレーテッド仕様にして
ブレーキホースもAPPのステンメッシュに交換して
ホイルもBBS RGに2inchアップしてDOT4.2のブレーキフルード入れて
タイヤも18inchのAD08を4本新調して
マスターバックも上位車種の取り付けたので
以前とブレーキの踏代の変化無しでも高速時のブレーキ本当に効くけど
預金通帳の残高を嫁さんに見られてボコられました。(T_T)
皆さんも気をつけて下さい。
4Hを5Hにしてまでスリット入りのビックローター入れて
リアローターまで特注のベンチレーテッド仕様にして
ブレーキホースもAPPのステンメッシュに交換して
ホイルもBBS RGに2inchアップしてDOT4.2のブレーキフルード入れて
タイヤも18inchのAD08を4本新調して
マスターバックも上位車種の取り付けたので
以前とブレーキの踏代の変化無しでも高速時のブレーキ本当に効くけど
預金通帳の残高を嫁さんに見られてボコられました。(T_T)
皆さんも気をつけて下さい。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 19:44:34 ID:dNLifCSz0
>>674
飛び散ったオイルで洋服や家の壁を汚して鬼嫁さんにボコられたみたいだし、散々ですね。
飛び散ったオイルで洋服や家の壁を汚して鬼嫁さんにボコられたみたいだし、散々ですね。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 22:28:10 ID:BjpLjhjL0
RF650ってシリコン系？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 22:42:01 ID:YI1lin2i0
金を自由に使えないで家族養ってるの？ええ？臓器移植とか必要になったら募金やるの？
そんなのが家庭持つからミンスが生き延びるのか…
そんなのが家庭持つからミンスが生き延びるのか…
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 08:44:01 ID:ilH/4jg+0
>>67
思考回路が狂ってるキチガイは死ね！
思考回路が狂ってるキチガイは死ね！
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 08:45:44 ID:ilH/4jg+0
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 10:20:15 ID:0UoZjpYV0
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 12:36:55 ID:w+Qli26B0
674は１００万くらい使ったのかも
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 15:47:11 ID:UsMjYAdn0
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 19:30:17 ID:o84Xx1q60
>>681
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ、ﾛｰﾀｰ、BBSﾎｲﾙ、ﾀｲﾔ、ｿﾉﾀで150ﾏｿは逝ってるなｗ
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ、ﾛｰﾀｰ、BBSﾎｲﾙ、ﾀｲﾔ、ｿﾉﾀで150ﾏｿは逝ってるなｗ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 21:57:22 ID:o5T2GuRk0
>>683
ボコられるだけで済むレベルじゃないなそれ。
ボコられるだけで済むレベルじゃないなそれ。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:05:12 ID:+hh58OrF0
今日も旦那をボコって殺した中年女がニュースになってたな
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 08:51:51 ID:U0eTbYlw0
デリヘルで働かせたらいいじゃん ツラは今一でも何とかなる
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 20:05:04 ID:IzNbUrDs0
>>688
ブレーキパッド・ローターとデリヘルの関係を説明しろ！
ブレーキパッド・ローターとデリヘルの関係を説明しろ！
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 07:39:38 ID:ki4GZbrt0
ローターに擦りつけるんだよ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 09:59:55 ID:zgLkMggV0
流石、経験者は語るよなぁ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 20:41:46 ID:Wz8YMph00
>>686
最近はデリでもブスは駄目よ ♥
最近はデリでもブスは駄目よ ♥
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 08:57:04 ID:N9xe8BSn0
ピンクローターはブルブルしてジャダー出まくりだなw
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 09:16:18 ID:pG/yMNqk0
vrave sports ってどこに売ってるの？
ヤフオクでも欲しい車のやつが無いし。
ヤフオクでも欲しい車のやつが無いし。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 09:57:55 ID:6mcuvBDI0
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:30:54 ID:pVZ2XTORO
片側押しキャリパーで
ピストン側のパッドしか減ってないんだけど
もうワンランク落としたパッドで十分なのかな？
ピストン側のパッドしか減ってないんだけど
もうワンランク落としたパッドで十分なのかな？
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:48:12 ID:26jSVFE00
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:48:36 ID:6mcuvBDI0
>>694
スライドブッシュ引っこ抜いて清掃・グリスアップしてみれば。
スライドブッシュ引っこ抜いて清掃・グリスアップしてみれば。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 00:29:17 ID:NtZaG9dh0
ピストン側って事はピストンのシールがもうへたって反力が無くて戻んないんだと思う
どの道OHした方がいいな
どの道OHした方がいいな
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 07:29:55 ID:YxQc9UUrO
いや、ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝ固着じゃないか?
「ばらせなくて途方に暮れる」に1票。
「ばらせなくて途方に暮れる」に1票。
OHは一昨年実施、その際スライドピンも交換してるんだけど…
そーか、単に組み方が悪かっただけか… orz
そーか、単に組み方が悪かっただけか… orz
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 21:51:56 ID:5Pjfz0+X0
GTO-TT初期なんだが、おすすめパッドおしえて！
街乗7割 高速2割 峠1割 ブレーキOH同時に ディスク＝ディクセルPD パッド＝Dspeed G2 変えた。
タイヤがG３の時は、良かったが、PS２にしたら街乗りでブレーキが負ける。
初期制動は充分だが、奥でなかなかロックしない。もっと奥できくパッドを探してる。
鳴きも少しならOK。価格も前後で35000までならOK。減りもあんまり気にならない。
街乗7割 高速2割 峠1割 ブレーキOH同時に ディスク＝ディクセルPD パッド＝Dspeed G2 変えた。
タイヤがG３の時は、良かったが、PS２にしたら街乗りでブレーキが負ける。
初期制動は充分だが、奥でなかなかロックしない。もっと奥できくパッドを探してる。
鳴きも少しならOK。価格も前後で35000までならOK。減りもあんまり気にならない。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 22:32:52 ID:SRwGP9610
MAX900i
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 22:55:56 ID:LCuP8Wvj0
>>700
GTO-TTって確かVR4とブレーキ廻り一緒だよね。
エンドレスでもプロμでもストリート～サーキット用のハイグレードタイプなら
（例、エンドレスCC-Rgとか）好きなのフロントに使えばいんじゃね？
リアはもう少し安い（使用温度域が低い）のか今のをそのままでいいかと。
注意するのは重いしオーバークールになりがちだから
冬場高速のブレーキ一発目は抜けやすいからプレブレーキしておくといい。
GTO-TTって確かVR4とブレーキ廻り一緒だよね。
エンドレスでもプロμでもストリート～サーキット用のハイグレードタイプなら
（例、エンドレスCC-Rgとか）好きなのフロントに使えばいんじゃね？
リアはもう少し安い（使用温度域が低い）のか今のをそのままでいいかと。
注意するのは重いしオーバークールになりがちだから
冬場高速のブレーキ一発目は抜けやすいからプレブレーキしておくといい。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 23:02:22 ID:N9fa5rbo0
>>700
MX72
MX72
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 00:50:29 ID:VpOBW/ej0
>>701-703
サンキュー
VR－4と一緒だかしらない。海外だと3000GT VR-4 って名称だから同じかもね。
スレチかも知れないけどもう一つ質問。
GTOでサイドターンしたいけど、どやってもリヤロックしない。４駆は無理？
サンキュー
VR－4と一緒だかしらない。海外だと3000GT VR-4 って名称だから同じかもね。
スレチかも知れないけどもう一つ質問。
GTOでサイドターンしたいけど、どやってもリヤロックしない。４駆は無理？
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 00:56:35 ID:B/+nMfFZ0
サイドシュー変えたら？
エボの純正の話だけど全然ロックしない
エボの純正の話だけど全然ロックしない
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 02:08:39 ID:axUk+Vsq0
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 08:54:13 ID:qAcb4sF70
GTOはセンターデフ付き四駆だっけ？
エボでできるから出来るんじゃね？
エボでできるから出来るんじゃね？
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 09:26:25 ID:VpOBW/ej0
>>706
やっぱり無理か。残念。豪雨のジムカーナー場で試したけど、まったく効果なし。
凍結路でやっても効果なくて、両手でサイド引いたら4輪ロックして時速20キロのカニ走りになった。
>>707
センターデフついているけど、構造的に無理っぽいね。
サイドターンは諦める。さーて、ブレーキパッド買ってくるかー。
やっぱり無理か。残念。豪雨のジムカーナー場で試したけど、まったく効果なし。
凍結路でやっても効果なくて、両手でサイド引いたら4輪ロックして時速20キロのカニ走りになった。
>>707
センターデフついているけど、構造的に無理っぽいね。
サイドターンは諦める。さーて、ブレーキパッド買ってくるかー。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 12:43:50 ID:s0srTS8v0
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 15:00:04 ID:VpOBW/ej0
センターデフはビスカスで通常45:55で差異が発生すると50:50になる。
フロントデフは、LSD無いし、リヤLSDはビスカスだし、安定志向なんだよね。
>>709
やりようによっては出来るってこと？
空想状態の間は、ブレーキはどうするの？なんキロくらいからクラッチ切ればいいの？
詳しくおしえて下さい！
フロントデフは、LSD無いし、リヤLSDはビスカスだし、安定志向なんだよね。
>>709
やりようによっては出来るってこと？
空想状態の間は、ブレーキはどうするの？なんキロくらいからクラッチ切ればいいの？
詳しくおしえて下さい！
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 15:19:13 ID:s0srTS8v0
第一世代エボの頃はホントにサイドターンがやり難くて、
センターデフが効いた状態だとモロにフロントに伝わっちゃう
ビスカス抜いちゃうなんて荒技もあったみたいだけど
2から1に落とした時にそのままクラッチ繋がないでおいてサイド
GTOは重いって事もあるし、出来るかどうかは2速でフル加速してブレーキングと同時にクラッチ切って
フロントがロックしない程度にブレーキ掛けつつ、ある程度スピード落ちたら軽くハンドル切ってサイド引いてみるといい
雨の中ならレグナムでも出来た事があるから、出来るかもしんないよ。
センターデフが効いた状態だとモロにフロントに伝わっちゃう
ビスカス抜いちゃうなんて荒技もあったみたいだけど
2から1に落とした時にそのままクラッチ繋がないでおいてサイド
GTOは重いって事もあるし、出来るかどうかは2速でフル加速してブレーキングと同時にクラッチ切って
フロントがロックしない程度にブレーキ掛けつつ、ある程度スピード落ちたら軽くハンドル切ってサイド引いてみるといい
雨の中ならレグナムでも出来た事があるから、出来るかもしんないよ。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 16:25:04 ID:VpOBW/ej0
>>711 GTOってエボより前の時代だから、基本第一世代エボと同じ特性なのかもね。
2速でフル加速ってことは、けっこうな直線距離が必要だね。
そんなスペースないので1速で練習してみる。
WRCみたいに停止状態から短距離で加速してターンてのは、無理っぽいね。
2速でフル加速ってことは、けっこうな直線距離が必要だね。
そんなスペースないので1速で練習してみる。
WRCみたいに停止状態から短距離で加速してターンてのは、無理っぽいね。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 17:40:53 ID:axUk+Vsq0
>>711
ビスカス抜きって・・・四駆の意味無いじゃんｗ
>>712
一速では無理じゃね？つか、一速でやる意味がないかと。
二速でパワーバンド上ギリくらいじゃないとサイドはねぇ
その速度域で一速ならパワーで曲げた方がいいと思うぞ。止まりにくいけど。
あとクラッチ強化必須ねｗ
ビスカス抜きって・・・四駆の意味無いじゃんｗ
>>712
一速では無理じゃね？つか、一速でやる意味がないかと。
二速でパワーバンド上ギリくらいじゃないとサイドはねぇ
その速度域で一速ならパワーで曲げた方がいいと思うぞ。止まりにくいけど。
あとクラッチ強化必須ねｗ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 18:20:12 ID:VpOBW/ej0
>>713
2速でパワーバンド上ギリって、たぶん120キロくらいでるよ。練習場が無い。
パワーは無理。定常円旋回から、アクセルターンにもっていくなら、雪上やダートなら出来るけど、舗装路は無理だった。
フロントにLSD入れれば、もう少しやりやすかも知れないけど。
2速でパワーバンド上ギリって、たぶん120キロくらいでるよ。練習場が無い。
パワーは無理。定常円旋回から、アクセルターンにもっていくなら、雪上やダートなら出来るけど、舗装路は無理だった。
フロントにLSD入れれば、もう少しやりやすかも知れないけど。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 19:03:25 ID:axUk+Vsq0
一回しか乗ってないし乗ってたVR4(エボ前）とエンジンが違うから断言できないけど、
幾らオープンでも1:2速のステップ比0.58だから
一速レッドで60kmだとしても二速レッドで100km程度じゃないの？
んでエンジンの特性から低回転でトルク出るタイプな記憶だから
ソコソコ逝けそうな気がするんだが・・・
VR4でも舗装でクルクル回れたぞ。タイヤが太いとマンドクサイけど。
まあ、GTOは当時何でも装備のフル装備車だったから何かが悪さをしているのかもｗ
幾らオープンでも1:2速のステップ比0.58だから
一速レッドで60kmだとしても二速レッドで100km程度じゃないの？
んでエンジンの特性から低回転でトルク出るタイプな記憶だから
ソコソコ逝けそうな気がするんだが・・・
VR4でも舗装でクルクル回れたぞ。タイヤが太いとマンドクサイけど。
まあ、GTOは当時何でも装備のフル装備車だったから何かが悪さをしているのかもｗ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 19:21:03 ID:VpOBW/ej0
>>715
100km超えるのは間違いないけど、120kmは大げさだったかも。こんどテストしてみる。
タイヤ245/40R18 ミシュランPS2 タイヤ太すぎだな。ブレーキも負けてるし。
ブレーキ強化して、もう少しグリップの低いタイヤにしたら出来るかな。
100km超えるのは間違いないけど、120kmは大げさだったかも。こんどテストしてみる。
タイヤ245/40R18 ミシュランPS2 タイヤ太すぎだな。ブレーキも負けてるし。
ブレーキ強化して、もう少しグリップの低いタイヤにしたら出来るかな。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 19:52:16 ID:axUk+Vsq0
>>716
らじゃ。しかし燃費悪そうな太さワロタ
その太さだとクラッチはツインメタルで二回踏み入れないと厳しそうだな。
タイヤは伝説のZラジアル程度のグリップでいんじゃ？ｗ
VR4はちょっとブースト（カラー入れ）だけの仕様で実際250psくらいかと
それでも当時の糞タイヤで195で充分だった orz
つか、車の使い道が違う？ｗ
らじゃ。しかし燃費悪そうな太さワロタ
その太さだとクラッチはツインメタルで二回踏み入れないと厳しそうだな。
タイヤは伝説のZラジアル程度のグリップでいんじゃ？ｗ
VR4はちょっとブースト（カラー入れ）だけの仕様で実際250psくらいかと
それでも当時の糞タイヤで195で充分だった orz
つか、車の使い道が違う？ｗ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:05:43 ID:3M+GjG8s0
ＧＴＯはかなり昔にはやったクルマでしょ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:33:44 ID:Cb3/GcAW0
それはコルトギャランGTOでは？！
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:48:36 ID:wpiu6jfM0
>>718
流行った実績は有りません、何か他の車種と勘違いしていると思われます。
流行った実績は有りません、何か他の車種と勘違いしていると思われます。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:51:48 ID:axUk+Vsq0
>>720
三菱ギャランGTOは流行ったけどな。
三菱ギャランGTOは流行ったけどな。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 01:24:42 ID:jG6PTkdG0
神のGTOが凄く流行ったよね
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 08:28:21 ID:zH9jQCmY0
三菱ギャランGTOがはやった頃に乗ってた人は今は年金をもらってるので
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 09:35:03 ID:Y8IiI5of0
GTOには全く関係ないけど
三菱ギャラン FTO GSR モスグリーン オーバーフェンダー付きなら今も持ってます
GTO MR用のDDOHC 4G32型1600ccをボアアップ、ステージ5のハイカム、ハイコンプ仕様アルミEgは健在です
ウェーバー、たこ足、アルミシングルマフラー・・・品川の新菱自動車整備で改造
GTOと同じ足回りだけど後のリーフスプリングはスタビとショック固めても暴れるね
年金暮らしまで残り・・・って年齢ですよ、確かに・・・
えっ、後輪ブレーキ？ アルミ製のフィン付きドラムですねぇ・・・(笑)
三菱ギャラン FTO GSR モスグリーン オーバーフェンダー付きなら今も持ってます
GTO MR用のDDOHC 4G32型1600ccをボアアップ、ステージ5のハイカム、ハイコンプ仕様アルミEgは健在です
ウェーバー、たこ足、アルミシングルマフラー・・・品川の新菱自動車整備で改造
GTOと同じ足回りだけど後のリーフスプリングはスタビとショック固めても暴れるね
年金暮らしまで残り・・・って年齢ですよ、確かに・・・
えっ、後輪ブレーキ？ アルミ製のフィン付きドラムですねぇ・・・(笑)
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 11:04:43 ID:z55SUEmO0
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 11:45:00 ID:Y8IiI5of0
>>725
ラリーアートの前身とも云える100％子会社の整備工場で当時は腕利きが多かったよね。
左側の整備工場、右側の平屋の事務所・・・当時は良く遊びに行ってたよ。
エンジンのOHでは最後の砦だったけど、時代がリビルトになって・・・終わったね。
16Lとかランサーとかセレステとかミラージュとか・・・懐かしいけど時代の変遷はとまらないね。
今は三菱と云えばエボとコルト・・・上で話題のGTOがデカイし曲がらないし止まらない・・・。
ブレーキ強化してからＧＴ－ＲやらＺの尻に追い着いた。ツインターボは燃費悪かったねぇ・・。
V6 FF FTOは良かったけどやはり終わった・・・今後の三菱には期待薄かな・・・。
さて、回帰熱もいい加減にしないとね・・・スレチ御免。
ラリーアートの前身とも云える100％子会社の整備工場で当時は腕利きが多かったよね。
左側の整備工場、右側の平屋の事務所・・・当時は良く遊びに行ってたよ。
エンジンのOHでは最後の砦だったけど、時代がリビルトになって・・・終わったね。
16Lとかランサーとかセレステとかミラージュとか・・・懐かしいけど時代の変遷はとまらないね。
今は三菱と云えばエボとコルト・・・上で話題のGTOがデカイし曲がらないし止まらない・・・。
ブレーキ強化してからＧＴ－ＲやらＺの尻に追い着いた。ツインターボは燃費悪かったねぇ・・。
V6 FF FTOは良かったけどやはり終わった・・・今後の三菱には期待薄かな・・・。
さて、回帰熱もいい加減にしないとね・・・スレチ御免。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 00:21:30 ID:RGdvNuBX0
俺がスレを止めてしまったようだ スマヌ！ 気分を変えてくれ！
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/4a/930381887f135c7dbe15efada90487d8.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/4a/930381887f135c7dbe15efada90487d8.jpg
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 19:18:28 ID:TJZDDWVA0
エンドレスのNS97とプロミューのB-spec
ミニサーキット走るなら皆さんどちらにします？
また同価格で他にお勧めありましたら教えてください。
ちなみに今までNS97使ってましたが、冷えているとき意外特に不満ありませんでした。
(サーキット未走行、ワインディングのみ)
ミニサーキット走るなら皆さんどちらにします？
また同価格で他にお勧めありましたら教えてください。
ちなみに今までNS97使ってましたが、冷えているとき意外特に不満ありませんでした。
(サーキット未走行、ワインディングのみ)
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 19:24:42 ID:wGy1qx2U0
エンドレスのMX72が買えない香具師はプロミューのTYPE HC＋買うのがｊｋ
NS97とかB-specじゃサーキットはムリポ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/3f/8f8b3880fb6c8b2e2f46838c8717dda6.jpg
NS97とかB-specじゃサーキットはムリポ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/3f/8f8b3880fb6c8b2e2f46838c8717dda6.jpg
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 00:26:13 ID:rElsQlVF0
キャリパーの形状にもよるんだろうけど
16インチホイールに収められる最大のローター径ってφ316までみたいだね
16インチホイールに収められる最大のローター径ってφ316までみたいだね
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 23:50:01 ID:Vc0jnYZq0
あっそ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 02:18:20 ID:pcIGFSsk0
ぐだらねぇカキコでageんなカス
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 10:06:36 ID:E5fytvBe0
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 12:11:16 ID:6v0XIAH1O
十時にパソコンから書き込みできる糞ニートwww
ゴミだなwww
ゴミだなwww
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 12:24:30 ID:sq9kvN5R0
我々より裕福な暮らしじゃん
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 14:21:39 ID:yTpzEJM00
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 17:58:45 ID:y503yJUO0
金持ち自慢か…
ま、想像力が豊かなのは結構なことだｗ
ま、想像力が豊かなのは結構なことだｗ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 19:35:01 ID:YxU49q8R0
>>727
ちょっと、ちょっと。その画像誰だか教えて下せー
ちょっと、ちょっと。その画像誰だか教えて下せー
>>738
goo ブログで日記を公開してる俺の次女だよ。娘の日記でもみてやってくれや！http://blog.goo.ne.jp/pickup_goo/
>>736
娘達がいなければPORSCHE 997 GT2くらい買えるんだがな・・・残念
http://blog-imgs-38-origin.fc2.com/a/m/e/amexlog/20110103000945621.jpg
goo ブログで日記を公開してる俺の次女だよ。娘の日記でもみてやってくれや！http://blog.goo.ne.jp/pickup_goo/
>>736
娘達がいなければPORSCHE 997 GT2くらい買えるんだがな・・・残念
http://blog-imgs-38-origin.fc2.com/a/m/e/amexlog/20110103000945621.jpg
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:41:50 ID:psMA8IHw0
子供育てるだけで精一杯ですか。頑張ってください
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:06:03 ID:3LA7XOVm0
娘が996 GT3の助手席は「お尻が痛い～！」と云うのよね
だから996 GT3乗る時は独り
家族用にはBMWもあるからいいのよ
http://blog-imgs-41.fc2.com/c/h/o/chopya/o0547041010189017953.jpg
だから996 GT3乗る時は独り
家族用にはBMWもあるからいいのよ
http://blog-imgs-41.fc2.com/c/h/o/chopya/o0547041010189017953.jpg
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:58:43 ID:K7hRvAWk0
何なんだ？この親馬鹿一代は？
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 23:21:48 ID:VEMCqUuR0
その娘はもう開発されてるからどうでもいい
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 00:21:20 ID:gsnKJZp20
特定した
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 08:20:14 ID:CIEyiyXP0
小向美奈子じゃね
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 09:35:33 ID:xdnm6JlX0
クソッ！！！！ ウイルスだった！！！！！！！！！ ポートヒラきぱ出てる出てるかなりで田下・・・・
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 21:23:43 ID:kLCQZzAe0
キャリパーのホーニングをやってる名店はありまへんか
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 22:59:38 ID:EgcEigEC0
>>748
キャリパー側はシールと摺動する訳じゃないから目の細かいサンドペーパーで錆を
落としとけば十分だと思うけどダメなのか？
ピストンとシールを新品にした方が良いと思うのだが。
部品が出ない車のレストア？
キャリパー側はシールと摺動する訳じゃないから目の細かいサンドペーパーで錆を
落としとけば十分だと思うけどダメなのか？
ピストンとシールを新品にした方が良いと思うのだが。
部品が出ない車のレストア？
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 08:29:36 ID:2yGXDAdu0
ピストンが全域で軽く動くのではなく奥の方で固着するのが混ざってる
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 09:58:44 ID:qq9vIfk2O
ドリルでホーニング
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 13:15:50 ID:3cREc6WF0
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 16:34:07 ID:oSULT8460
winmax の AP2ってどうですか？
ブレンボのパットと比べてどんな感じでしょう？
ブレンボのパットと比べてどんな感じでしょう？
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 21:38:46 ID:hblLi9QW0
１個１個職人が削って寸法合わせして作ってるので750のような事は起こりませんよな
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 22:42:54 ID:jtAgQzKI0
メーカーのライン組み立て物はハンマーで叩き込む事が出来ればおｋってのもあるから注意！
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 22:52:52 ID:k+Tr54dv0
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 00:01:19 ID:izin53+U0
>>748
キャリパー孔口径拡大してた車種のオーバーサイズピストン入れてるよ。
口径拡大は堺市の機械部品加工業者さんにやってもらった。
その業者はエンジンのボーリングもやってるから30分で加工してもらえた。
対向型のピストン径の拡大はストッピング効果あるよ。
キャリパー孔口径拡大してた車種のオーバーサイズピストン入れてるよ。
口径拡大は堺市の機械部品加工業者さんにやってもらった。
その業者はエンジンのボーリングもやってるから30分で加工してもらえた。
対向型のピストン径の拡大はストッピング効果あるよ。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 19:26:49 ID:GnhHsTAS0
保守
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 20:58:51 ID:ybZa1GLj0
工作精度が１００万分の１ミリのはずがないので、詰まるのもあればスカスカのスキマだらけも混ざると言ってほしい
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 21:19:43 ID:/hk67wwb0
エア抜きする際にワンウェイバルブ無くても
ホースに切れ込み入れる方法で十分実用になるね
ホースに切れ込み入れる方法で十分実用になるね
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 00:07:58 ID:retqO8Tm0
どゆ事？ 詳細プリーズ！
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 17:50:36 ID:Ly/V1kfE0
760じゃないけど、多分先っちょにメクラをして、ホースの途中にカッターで切り込みを入れた
ホースをニップルに繋いで、ブリーダー緩めてやると、ペダル踏み込んだ時は圧力で切れ目から
プシャーっとフルードが出て、ペダルを戻して負圧になると切れ目がくっついてエアを吸い込まず、
ワンウェイバルブの代わりになるんじゃないかと。
ビニールホースじゃなくて、柔らかいシリコンホース使った方がエア吸い込みにくいと思う。
ホースをニップルに繋いで、ブリーダー緩めてやると、ペダル踏み込んだ時は圧力で切れ目から
プシャーっとフルードが出て、ペダルを戻して負圧になると切れ目がくっついてエアを吸い込まず、
ワンウェイバルブの代わりになるんじゃないかと。
ビニールホースじゃなくて、柔らかいシリコンホース使った方がエア吸い込みにくいと思う。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 19:44:13 ID:GY9ZS+530
金魚飼う時に使うワンウェイで十分じゃん
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:51:56 ID:wFe6idYH0
ポンプタイプのシャンプーとかマウスウォッシュのポンプが使える。
ワンウェイにもなるし、吸い出す事も可。
ワンウェイにもなるし、吸い出す事も可。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:54:26 ID:Ly/V1kfE0
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 19:08:03 ID:BYfxGo0uO
職人がセラミックの棒ヤスリで1万分の1ミリくらい削ることあるよ
測定機器の製作だと
測定機器の製作だと
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 20:25:22 ID:BneFJxki0
ホースを一旦ブリーダーより上に取り回せば逆流しにくい
サイフォン効くくらい一気に抜かないとダメだけどね
でも気にするならブリーダー緩めたときにできるねじ山の隙間を気にしたほうが。
サイフォン効くくらい一気に抜かないとダメだけどね
でも気にするならブリーダー緩めたときにできるねじ山の隙間を気にしたほうが。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:09:07 ID:vR2Wd/DiO
もう21世紀なんだからいい加減、
すり減ったら交換なんて原始的な方法じゃなくて
車動かしてない間に自己回復するパッドを開発しろよ
すり減ったら交換なんて原始的な方法じゃなくて
車動かしてない間に自己回復するパッドを開発しろよ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:43:35 ID:CFCELo1z0
エディカレントリターダーってここのスレでいいですか？
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:03:56 ID:cLX2PUor0
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 02:59:57.79 ID:IdjUfUAv0
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 08:52:52.28 ID:egKHZ1TU0
ブレーキのスレはすごくいかれてるヤツが多いような気がします
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 11:07:31.23 ID:T790dZPj0
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 21:25:54.28 ID:Kc2seXuu0
なんてパッド？？ 興味津々！！！
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 22:00:58.97 ID:INdU0PeF0
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 02:19:26.15 ID:NQCNE1Z+0
NS97が10000km走って交換時期になりました、
次はMX72あたりいれたいと思うのですが、ライフはNS97と比較してどのようなものでしょうか？
次はMX72あたりいれたいと思うのですが、ライフはNS97と比較してどのようなものでしょうか？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 17:54:09.57 ID:9XtIm6+L0
200系ハイエースにお勧めのパッドありますか？ファミリーカーとして使用しています。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 18:37:14.96 ID:TLhmMBfg0
純正
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 19:11:15.63 ID:p3Ce2jBJ0
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 21:30:22.44 ID:yX171DyH0
779様 ありがとうございます、参考にしたいと思います。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 01:20:08.54 ID:24yINXEX0
ファミリーカーでパッド変える必要があるとは・・・恐ろしい
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 17:56:56.27 ID:vdXRO2UI0
>>781
ファミリーカーを魔改造してしまう自動車メーカーすらあるのに。
ファミリーカーを魔改造してしまう自動車メーカーすらあるのに。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:54:09.45 ID:Ivnp6l6B0
>>781
GX90位までのトヨタのファミリーカーは寒気がするくらい効かなかったぞ。今はマシになったけど。
初期制動だけトヨタブレーキでツンツン効くけど、そこから踏み込んでいくと踏む力に対して
制動力が上がって行かなくておおおおとまらねええって冷や汗かく。
流れの速い幹線道路で信号が赤になって前の車がきつめにブレーキ踏んだレベルで。
純正相当品の住友とか日清紡のパッドに変えるだけでだいぶマシになるレベル。
ハイエースはどうかねえ。一応1250kgの積載に対応したブレーキになってるから、
ファミリーカーとして使う分にはそれなりに効くと思うけど。
GX90位までのトヨタのファミリーカーは寒気がするくらい効かなかったぞ。今はマシになったけど。
初期制動だけトヨタブレーキでツンツン効くけど、そこから踏み込んでいくと踏む力に対して
制動力が上がって行かなくておおおおとまらねええって冷や汗かく。
流れの速い幹線道路で信号が赤になって前の車がきつめにブレーキ踏んだレベルで。
純正相当品の住友とか日清紡のパッドに変えるだけでだいぶマシになるレベル。
ハイエースはどうかねえ。一応1250kgの積載に対応したブレーキになってるから、
ファミリーカーとして使う分にはそれなりに効くと思うけど。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:45:48.75 ID:8mfl6uMg0
ここに居る人達がファミリーカーとして乗ってる人と本当のファミリーカーな人達は感覚が違うよね・・・
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:51:25.71 ID:wgmR+ik10
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 23:33:12.81 ID:Ivnp6l6B0
それは言えなくもない。
知人の車に乗ったらブレーキブカブカの、パッドも焼けてるらしくて死ぬほど効かないブレーキだったから。
話聞いたら、箱根ターンパイクをＤレンジフットブレーキオンリーで下ったら焦げ臭くなって、
それ以来そうなったとのこと。
即パッド交換とフルードエア抜きを進めたけど、とりあえず停まれるから別にいいって言われて言葉が出なかった。
知人の車に乗ったらブレーキブカブカの、パッドも焼けてるらしくて死ぬほど効かないブレーキだったから。
話聞いたら、箱根ターンパイクをＤレンジフットブレーキオンリーで下ったら焦げ臭くなって、
それ以来そうなったとのこと。
即パッド交換とフルードエア抜きを進めたけど、とりあえず停まれるから別にいいって言われて言葉が出なかった。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 00:15:15.85 ID:21oBvqfq0
>>784
そうか？GX81でもJZX90でも一発ロックさせる位はちゃんと効いたけど
高速からの繰り返しは知らんが。
本当にびびるのはAE95の初期型。
車庫入れでそのまま壁にぶち当たるかと思うほどだった。
車重が重いのにセダンと同じブレーキシステム。直ぐ様、マスターバックの大口径化がされた。
そうか？GX81でもJZX90でも一発ロックさせる位はちゃんと効いたけど
高速からの繰り返しは知らんが。
本当にびびるのはAE95の初期型。
車庫入れでそのまま壁にぶち当たるかと思うほどだった。
車重が重いのにセダンと同じブレーキシステム。直ぐ様、マスターバックの大口径化がされた。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 01:56:53.48 ID:VttrL/ga0
>>777
踏力を鍛えるのが一番効く
踏力を鍛えるのが一番効く
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 12:46:06.47 ID:qzZ+egp3O
最近ブレーキペダルの遊びが少し増えて
効きがマイルドになってきました。
原因としてはエア噛みですか？
気温が低いから？
フルードはdot4
パッドは0～600度までのやつです
効きがマイルドになってきました。
原因としてはエア噛みですか？
気温が低いから？
フルードはdot4
パッドは0～600度までのやつです
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 16:26:17.60 ID:GGEY1Iq8i
気温は関係無いな。
効くやつは効くし。
ちなみに夜は4度ぐらい。
フルード交換かな？
効くやつは効くし。
ちなみに夜は4度ぐらい。
フルード交換かな？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:15:42.09 ID:/YTin32j0
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:23:28.57 ID:rF/CH/5d0
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 11:22:52.80 ID:RN9dGuMf0
俺はＥＢＣ使ってる欧州じゃメジャーだけど日本じゃあまり聞かない？
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 18:33:33.45 ID:Y3JzeIgn0
ABS作動するって事は、ブレーキではなくタイヤの問題って突っ込んじゃダメかな…
つーか最近のミニバンって効きは悪くないけどカックンブレーキじゃない？アルファードとか。
いわゆる奥で効くブレーキが好みなんだが…
つーか最近のミニバンって効きは悪くないけどカックンブレーキじゃない？アルファードとか。
いわゆる奥で効くブレーキが好みなんだが…
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:09:38.33 ID:UssQLliLO
ミニバンには初期制動が大事。
エンブレ効かない＆車間距離なんてとんないから。
エンブレ効かない＆車間距離なんてとんないから。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 01:43:46.59 ID:sEnR342p0
>>783
それなんてミツオカ
それなんてミツオカ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 08:14:03.16 ID:ijAiYoYq0
初期だけガツンと効くようにしとけば、素人は「よく効く」と騙せるんだよ。
本当に良いブレーキを体験してからだと、騙されないけど。
本当に良いブレーキを体験してからだと、騙されないけど。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 15:56:49.89 ID:+zCsNQQ20
トヨタには騙されました…
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 19:48:55.77 ID:SaaQfcFkQ
ミニバンに限らず、トヨタCVT車のエンブレ利かなさは異常。
ニュートラル入れて惰性で走ってるのか？ってレベル。
まあ燃費は良いけど
ニュートラル入れて惰性で走ってるのか？ってレベル。
まあ燃費は良いけど
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 23:20:36.12 ID:vWzeEitv0
ブレーキパッドは夏・冬で交換しようよ
http://farm3.static.flickr.com/2641/4102258828_99b8f8d40f.jpg
夏
http://7.media.tumblr.com/tumblr_kt5bsl22os1qza4ylo1_500.jpg
冬
http://farm3.static.flickr.com/2542/4102258282_25fdc3c38d.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2641/4102258828_99b8f8d40f.jpg
夏
http://7.media.tumblr.com/tumblr_kt5bsl22os1qza4ylo1_500.jpg
冬
http://farm3.static.flickr.com/2542/4102258282_25fdc3c38d.jpg
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 00:57:55.38 ID:r9GX+Pi/0
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 13:51:29.24 ID:Uekm9B2V0
自分でノギスで測った数値なの？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 14:40:29.21 ID:9NF+vTK9O
ブレーキパッドの残量ってノギスで計るもんなの？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 14:50:12.59 ID:ll/vSh1Y0
前回の車検の記録簿より厚みが増えていたこともあったな。
ディーラー車検だが、測定はもしかして目視か？
いずれにしろ、車検間隔の2年程度では大して減るものではないということか。
10万キロ走った車でも、残5ミリとかだったから。
ディーラー車検だが、測定はもしかして目視か？
いずれにしろ、車検間隔の2年程度では大して減るものではないということか。
10万キロ走った車でも、残5ミリとかだったから。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:49:56.12 ID:PaHXgl0R0
ノアは後輪はドラム・・・
だから前輪のパッドの減りの早さは異常
だから前輪のパッドの減りの早さは異常
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 20:05:36.83 ID:UFJft0kB0
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 20:32:38.90 ID:CdBmHgfP0
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 21:38:06.93 ID:64ioHNV80
減りは乗り手の運転次第で相当変わる
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 22:02:03.80 ID:UcsE7Wrp0
>>806
前輪の減りって言うよりは後輪が減ら無さすぐる
新車から5000km逝かないで社外品に飼えて13万km乗っても交換の必要なし orz
フロントは4～5万kmくらいで定時交換、結構残りはあったよｗ
前輪の減りって言うよりは後輪が減ら無さすぐる
新車から5000km逝かないで社外品に飼えて13万km乗っても交換の必要なし orz
フロントは4～5万kmくらいで定時交換、結構残りはあったよｗ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 00:55:25.60 ID:wAXlkJdn0
レースカーみたいに、カーボン製のローターって販売されませんかね・・
GTRの一部のグレードに採用されたようですが・・
プロミューとか出してきてほしい
GTRの一部のグレードに採用されたようですが・・
プロミューとか出してきてほしい
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 01:06:20.74 ID:6cxBqFfm0
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 08:27:06.71 ID:UWezc2KS0
ついでにパッドの寿命でローター交換じゃなかったか？
鉄ディスク用のパッドが使えるの？
雨や低温でもノーセッティングのまま安定して効くの？
強力なブレーキングに対応できるハイグリップなの？
鉄ディスク用のパッドが使えるの？
雨や低温でもノーセッティングのまま安定して効くの？
強力なブレーキングに対応できるハイグリップなの？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 12:26:00.98 ID:8kWqXdJL0
ブレーキパッド、前1.2ｍｍ後1.8ｍｍだったけど、一応車検は通るんだな。
でもキーキー言うから交換することにした。
新車から5年、ほぼ毎日のってるから持ちは良い方だな。
でもキーキー言うから交換することにした。
新車から5年、ほぼ毎日のってるから持ちは良い方だな。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 17:34:45.28 ID:4GXJHAKH0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 19:50:51.17 ID:b2U+vSV70
>>811
車種分からんけど、公道ではオーバースペックだし、フツーのローターより消耗早いんじゃね？
車種分からんけど、公道ではオーバースペックだし、フツーのローターより消耗早いんじゃね？
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 20:15:09.91 ID:EjdEE7Ce0
ブレーキパッドが無くなってもブレーキ踏んでローター削った隣の奥さんは
多分、さいたま市最速のフィット乗りｗ
多分、さいたま市最速のフィット乗りｗ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 21:56:08.63 ID:fsjHHxdU0
ウェッズスポールのレブスペックSC
http://www.weds.co.jp/images/products/gt/revspec_pic_01.jpg
これ よいものなんですか？ 純正と同じくらい～もう少し長持ちしてくれれば
文句はないんですが。。
値段は純正品よりも安いと思うんだけど どこのメーカーで製造しているんだろう？
http://www.weds.co.jp/images/products/gt/revspec_pic_01.jpg
これ よいものなんですか？ 純正と同じくらい～もう少し長持ちしてくれれば
文句はないんですが。。
値段は純正品よりも安いと思うんだけど どこのメーカーで製造しているんだろう？
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 22:08:04.66 ID:h2hOzWa90
激安の工具がいっぱいヤフオクで出てますが、あれは全部中国製でメーカー保証はないのでしょうか
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 22:47:46.36 ID:91QDhVRB0
ブレーキスレに書きます
1トン軽のブレーキ制動力が足りなくて怖いです。スズキパレット新車
1人乗り、空荷でも止まりません。
スイフト14インチローター、キャリパー流用がスズキ軽の定番みたいですが
制動力、タッチ、フィーリングが改善しますか？
1トン軽のブレーキ制動力が足りなくて怖いです。スズキパレット新車
1人乗り、空荷でも止まりません。
スイフト14インチローター、キャリパー流用がスズキ軽の定番みたいですが
制動力、タッチ、フィーリングが改善しますか？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 22:52:52.32 ID:FXhy3rJm0
ディクセルのエクストラスピードを買おうと思ったら、入荷が今月下旬と来たもんだorz
そんなに人気ある商品なの？
そんなに人気ある商品なの？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 22:53:15.83 ID:+EcpZim00
>>820
普通にタイヤとブレーキパッド換えれば宜し。
普通にタイヤとブレーキパッド換えれば宜し。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 22:54:18.70 ID:KPWIf59U0
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 23:07:11.96 ID:91QDhVRB0
>>822
タイヤとパッドからですね
>>823
ゆっくり走ろうと決めて軽バン買ったんですが
国道で信号が変わって制動距離が短い場合、
まっすぐ止まるだけでもガクガクペダルにキックバックが返って来ます
4人乗車、重荷積んだら制動力が足りなくて怖いです。
タイヤとパッドからですね
>>823
ゆっくり走ろうと決めて軽バン買ったんですが
国道で信号が変わって制動距離が短い場合、
まっすぐ止まるだけでもガクガクペダルにキックバックが返って来ます
4人乗車、重荷積んだら制動力が足りなくて怖いです。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 00:00:10.26 ID:+EcpZim00
>>824
んだ。まずタイヤを替えて（多少グリップが良い系にする）から
ABS付き車だと思うけど、キックバックが減ると思う。
その時ブレーキがすぐ効き方が変わるとか無ければ
自分のフィーリングにあった社外品パッドに換えれば宜し。
効くブレーキパッドはダストはどうしても出やすい。
んだ。まずタイヤを替えて（多少グリップが良い系にする）から
ABS付き車だと思うけど、キックバックが減ると思う。
その時ブレーキがすぐ効き方が変わるとか無ければ
自分のフィーリングにあった社外品パッドに換えれば宜し。
効くブレーキパッドはダストはどうしても出やすい。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 01:02:55.09 ID:2GkqDBDJ0
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:31:37.18 ID:PVt+rlk70
2chで悪評高いﾐﾆﾊﾞﾝ海苔なんですがﾉｰﾏﾙﾌﾞﾚｰｷの効きの悪さにうんざりでつ。
MX72
HC+
どちらかで悩んでまつ。どちらがｵｽｽﾒでつか？
MX72
HC+
どちらかで悩んでまつ。どちらがｵｽｽﾒでつか？
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 23:52:20.96 ID:9ubJSxvl0
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 05:51:09.41 ID:xyIg21WdO
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 11:42:22.79 ID:/ZUN/xHEO
ブレーキを踏むとどこからかヒュルヒュルと音が聞こえます 原因はなんでしょうか？
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 12:10:25.93 ID:hUbzgTZt0
ロケット砲で狙われてんだよ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 23:37:27.82 ID:q3og3i3Z0
>>830
ブレーキパッドとローターの隙間
ブレーキパッドとローターの隙間
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 18:40:48.04 ID:fQDVVVKo0
ひゅるひゅる音はパッド表面の硬化では？フェードさせたとか、長年使用して
熱が入りパッドが硬化していると思われます。スリットローターなら表面の
クリーニング効果があるので改善しそうです
でもパッド減っているなら交換ですね、どうせならスポーツパッドに・・
当方はSEIのスポーツパッドのストリート用を使用していますが大変満足しています
効きや持ちダストすべての面で純正を超えています、おすすめです
熱が入りパッドが硬化していると思われます。スリットローターなら表面の
クリーニング効果があるので改善しそうです
でもパッド減っているなら交換ですね、どうせならスポーツパッドに・・
当方はSEIのスポーツパッドのストリート用を使用していますが大変満足しています
効きや持ちダストすべての面で純正を超えています、おすすめです
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 23:08:20.39 ID:vp0Xc8Z80
SEIのCS使ってて満足してたんですが、
車を買い替えたら適合がないんです。
適合のある似たような特性の他社製を探してたんですが、
プロμのHC-CSが近いかなと思いました。
お使いの方、使用感はどうでしょう。
車を買い替えたら適合がないんです。
適合のある似たような特性の他社製を探してたんですが、
プロμのHC-CSが近いかなと思いました。
お使いの方、使用感はどうでしょう。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 01:26:18.37 ID:2eoSAwQI0
DC5かい？
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 01:52:48.42 ID:odOSP6X90
平野のサイトを見てたらSEIのワインディングスペックってのが出たらしいのだが
メーカーのサイトには載ってないよね？
メーカーのサイトには載ってないよね？
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 08:53:43.03 ID:1JDNP1KP0
ミニバンは車重が大きすぎるのでブレーキは効かないのですね
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 12:45:18.75 ID:8c3PHCl00
ブレーキ前後バランスにとことんこだわる俺は
フロント用に極力効かないパッドを追い求め
最終的にSEIの純正代替品へとたどりついた。
マスターバックのアシストが強すぎるのも嫌なので
VVC（機械式ブーストコントローラー）を負圧配管に挿入して
アシスト量を減らして強く踏まないと効かないブレーキにしてる。
そんな俺を人は基地害と呼ぶ。
フロント用に極力効かないパッドを追い求め
最終的にSEIの純正代替品へとたどりついた。
マスターバックのアシストが強すぎるのも嫌なので
VVC（機械式ブーストコントローラー）を負圧配管に挿入して
アシスト量を減らして強く踏まないと効かないブレーキにしてる。
そんな俺を人は基地害と呼ぶ。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:31:06.03 ID:nmBJe7frO
ブレーキバランスは大事だが、結局ブレーキの効きが悪いのでは本末転倒な気がるす。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:32:43.11 ID:bVSJGbvx0
アシストが弱いのと効きが悪いのとは全然意味が違うだろ。
マスターバックのないレース車両は効きが悪いのかという話。
マスターバックのないレース車両は効きが悪いのかという話。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:41:10.39 ID:J8ZL66Qi0
マジレス求む！
DIXCELのスリットローターに同DIXCELのM typeストリート用ダスト超低減パッドを取り付け
ブレーキの冷間時、高速走行後の温間時に関わらずブレーキ鳴きが凄い
もう5,000Kmも走ったのに、どうにもならない。
もう、DIXCELのM typeストリート用ダスト超低減パッドは外す事に決定！
公道：40％、高速道路：60％のマツダのアテンザ
値段：Ｆのみ12,000円前後、ダスト少なめ、とにかく共振鳴き無しで御提案求む！
DIXCELのスリットローターに同DIXCELのM typeストリート用ダスト超低減パッドを取り付け
ブレーキの冷間時、高速走行後の温間時に関わらずブレーキ鳴きが凄い
もう5,000Kmも走ったのに、どうにもならない。
もう、DIXCELのM typeストリート用ダスト超低減パッドは外す事に決定！
公道：40％、高速道路：60％のマツダのアテンザ
値段：Ｆのみ12,000円前後、ダスト少なめ、とにかく共振鳴き無しで御提案求む！
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:48:07.83 ID:bVSJGbvx0
最初に付いてた純正が残ってるんなら試してみては？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:58:21.71 ID:kAiPG1Uv0
>>841
ディクセルのパッドって面取りしてない様な覚えが有るから、外してみて面取りしてなかったらヤスリで角を斜めに削ってみれ
ディクセルのパッドって面取りしてない様な覚えが有るから、外してみて面取りしてなかったらヤスリで角を斜めに削ってみれ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 23:02:54.01 ID:IJeJcNQxO
>>834さん
インプレッサのブレンボでしたが、ディクセルのZタイプが近いカンジでした。
初期及び全体の制動力が少し上な分、磨耗が少しだけ早いイメージです。
低温～高温まで食い付きがあまり変わらないし、
ダストも落ちやすいですよ。
インプレッサのブレンボでしたが、ディクセルのZタイプが近いカンジでした。
初期及び全体の制動力が少し上な分、磨耗が少しだけ早いイメージです。
低温～高温まで食い付きがあまり変わらないし、
ダストも落ちやすいですよ。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 23:08:40.54 ID:J8ZL66Qi0
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 05:36:27.05 ID:8ZD67fSp0
>スリットローターにストリート用ダスト超低減パッド組み合わせる
なんだそれ、新しいなw
なんだそれ、新しいなw
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 05:40:08.51 ID:bJjTe5+W0
スーパーファイターにSCR-PROの組み合わせだと減らない、鳴かない、止まらないの結果になった
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 07:22:55.17 ID:Y1khf4DbO
そこんちの焼き入れスリットいれてたけど
ゴーゴー凄かった
ゴーゴー凄かった
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 10:24:18.08 ID:09wer11m0
ブレーキパッドな。
競技歴20年の国内Ａ級モータースポーツドライバーだが、
街乗りならフロントは純正か純正置き換えタイプで十分という結論。
しかしリアはノーマルの設定だと大概は効かな過ぎるので、
他はフルノーマルの車でもリアのみ効きが強めの物に交換している。
例えばトヨタ車ならフロント純正／リアTRDとか。
リアパッド２枚のうち片方は純正、もう片方はジムカーナ用にして
バランスを取ったこともあった。
両方ジムカ用だと効き過ぎて街乗りでは危険な車になるし。
十分なＧをかけて曲がっている時にブレーキを踏むと
若干オーバー傾向になるぐらいが個人的にはベストバランスだと思う。
ブレーキを踏むとアンダーにしかならない車は扱いづらい。
そうした行為を決して推奨するわけではないが、
フロントにスポーツパッドが必要になるのは
公道では峠の下りをガンガン攻めるような状況ぐらいだな。
競技歴20年の国内Ａ級モータースポーツドライバーだが、
街乗りならフロントは純正か純正置き換えタイプで十分という結論。
しかしリアはノーマルの設定だと大概は効かな過ぎるので、
他はフルノーマルの車でもリアのみ効きが強めの物に交換している。
例えばトヨタ車ならフロント純正／リアTRDとか。
リアパッド２枚のうち片方は純正、もう片方はジムカーナ用にして
バランスを取ったこともあった。
両方ジムカ用だと効き過ぎて街乗りでは危険な車になるし。
十分なＧをかけて曲がっている時にブレーキを踏むと
若干オーバー傾向になるぐらいが個人的にはベストバランスだと思う。
ブレーキを踏むとアンダーにしかならない車は扱いづらい。
そうした行為を決して推奨するわけではないが、
フロントにスポーツパッドが必要になるのは
公道では峠の下りをガンガン攻めるような状況ぐらいだな。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 10:37:44.62 ID:jf9cX9y90
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 10:49:48.19 ID:qxJ/MF1G0
２ちゃんねるはしょせん衆愚の群れだからな。
なかでも車板は特にレベルが低い。
車という趣味の性質上、若い奴・学歴の低い奴が多いからだろう。
なかでも車板は特にレベルが低い。
車という趣味の性質上、若い奴・学歴の低い奴が多いからだろう。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 19:35:39.41 ID:Y1khf4DbO
車が好きだから低学歴になったのか
低学歴だから車しかなかったのか
低学歴だから車しかなかったのか
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 21:16:53.08 ID:vhCA+Wnk0
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:34:12.98 ID:DMOUau1Y0
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 00:51:22.85 ID:JF6NkSdI0
そこそこ攻める人でも、サーキットとか走ってないと
「ブレーキで加速する（前に出る）」って感覚はなかなかピンと来ないんじゃないかな。
横並びのコーナー進入で、ブレーキを踏む力を抜くことで前に出るあの感覚。
慣れるとブレーキで加速するとしか言いようがない。
通勤路に３車線の直線路から２車線で下りてくランプウェイがあって
そこはだいたい90km/hで曲がるとタイヤがちょっと鳴るぐらいのＲなんだが、
手前の直線路でイキがって飛ばしてく車がいると
そのランプウェイの下りで追いつき（その時点では100km/hオーバー）、
進入で並んでインから抜くのが日常の楽しみになっているｗ
「ブレーキで加速する（前に出る）」って感覚はなかなかピンと来ないんじゃないかな。
横並びのコーナー進入で、ブレーキを踏む力を抜くことで前に出るあの感覚。
慣れるとブレーキで加速するとしか言いようがない。
通勤路に３車線の直線路から２車線で下りてくランプウェイがあって
そこはだいたい90km/hで曲がるとタイヤがちょっと鳴るぐらいのＲなんだが、
手前の直線路でイキがって飛ばしてく車がいると
そのランプウェイの下りで追いつき（その時点では100km/hオーバー）、
進入で並んでインから抜くのが日常の楽しみになっているｗ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 02:52:53.66 ID:npLISEoLO
>>851
免許が取れない年齢層が基本的には来ない分、車板はマシな方だと思うけどなぁ
免許が取れない年齢層が基本的には来ない分、車板はマシな方だと思うけどなぁ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 04:26:17.97 ID:/zqI8IWv0
>>857
某ABSスレには明らかに厨房が張り付いていますが orz
某ABSスレには明らかに厨房が張り付いていますが orz
859 ： 忍法帖【Lv=32,xxxPT】 ：2011/03/08(火) 08:20:37.67 ID:S2FUyP8M0
>>857
サーキットスレにはPS3＋グランツーリスモの人が大きな顔して語っていますよ。
サーキットスレにはPS3＋グランツーリスモの人が大きな顔して語っていますよ。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 09:17:03.39 ID:3Aghz2/d0
車板は工作員だらけでおまけにいかれてるヤツが混ざってるみたいですよ
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 09:18:47.40 ID:L9+Pv/4ji
EDBってのがあって
ブレーキの前後バランスは自動じゃないの？
ブレーキの前後バランスは自動じゃないの？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 16:28:21.56 ID:SibCpfSK0
この人もブレーキ前後バランス厨といえばそうだな。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/407112/car/317900/724706/note.aspx
まあ一般ドライバーとモータースポーツドライバーとじゃ
要求水準が違いすぎて会話や了解が成り立ちにくいわな‥‥。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/407112/car/317900/724706/note.aspx
まあ一般ドライバーとモータースポーツドライバーとじゃ
要求水準が違いすぎて会話や了解が成り立ちにくいわな‥‥。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 20:13:39.58 ID:DHjJX/RC0
>>861
EBDな
ブレーキバランスは、計算で出した通りに実車はなるので、
バランスセセッティングは簡単なんだよ。
それを、スペックがよくわからないパッドや制動力を計測しないでやるから難しいだけ。
その時々パッドμやブレーキ圧力がいくらか分からないで配分を議論しても無意味
EBDな
ブレーキバランスは、計算で出した通りに実車はなるので、
バランスセセッティングは簡単なんだよ。
それを、スペックがよくわからないパッドや制動力を計測しないでやるから難しいだけ。
その時々パッドμやブレーキ圧力がいくらか分からないで配分を議論しても無意味
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 02:38:45.00 ID:dtYIGZXs0
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 00:02:17.81 ID:bGPTm7Qk0
849さんの言うとおり自分もリヤブレーキがぜんぜん仕事してない感を感じておりました
とくに緊急制動時などもっと短距離で止まれるはずなのにフロントタイヤが
ズルズル滑りABSが無駄に効きだしフロント系統の油圧が減圧調整され
怖い思いを先日身をもって感じた次第であります・・・
とくに緊急制動時などもっと短距離で止まれるはずなのにフロントタイヤが
ズルズル滑りABSが無駄に効きだしフロント系統の油圧が減圧調整され
怖い思いを先日身をもって感じた次第であります・・・
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 00:06:44.99 ID:QcnQ4Yj50
だってリアはドラムなんだもん・・・
ドラムでもパッド変えるとディスク変えた時ぐらい変化が分かるものかな？
ドラムでもパッド変えるとディスク変えた時ぐらい変化が分かるものかな？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 00:08:50.42 ID:mlFG6t4U0
>>866
ドラムはシューな
ドラムはシューな
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 08:51:45.59 ID:ReP6HBUw0
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 12:27:33.19 ID:teulyHBy0
比較的最近の車種はリヤブレーキを積極的に効かせるセッティングを採用しているね
車検でブレーキテスター掛けるとリヤの制動の配分が古めの車種だと極端に弱い
これでは短い距離でバチッととまれませんわね～
最近のクルマは良くできてるね・・
車検でブレーキテスター掛けるとリヤの制動の配分が古めの車種だと極端に弱い
これでは短い距離でバチッととまれませんわね～
最近のクルマは良くできてるね・・
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 12:46:40.10 ID:J+I6o5l90
FFとFRとRRとMRでは配分違うでしょ？
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 13:01:40.58 ID:teulyHBy0
FF同士でも古い世代のクルマと現代のクルマではリヤの制動の掛かり方がまるで違う
古いクルマのリヤブレーキなんて効かしてないから全然減らない
最近のモデルだとリヤパッドもフロントほど減らないにしろ、有る程度減りますよね
古いクルマのリヤブレーキなんて効かしてないから全然減らない
最近のモデルだとリヤパッドもフロントほど減らないにしろ、有る程度減りますよね
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 13:03:53.82 ID:xnuzimRC0
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 13:07:18.96 ID:SQTyPhBV0
後輪駆動でリヤブレーキが利き過ぎると、駆動系に負担がかかったりエンストしたりしないの？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 13:26:29.84 ID:MMjIYbe+0
ドリフトが何だって？
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 18:20:21.77 ID:mlFG6t4U0
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 18:34:53.70 ID:/7fwk0lY0
EBDとかいう奴 かなり有効的。 一昔まえでは実現しなかった制御が可能
クルマは日々進歩してます！
4輪とも性能を使い切ろう！！
クルマは日々進歩してます！
4輪とも性能を使い切ろう！！
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 18:42:42.36 ID:mlFG6t4U0
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 21:15:15.58 ID:Lfkjhkmwi
EDBってスポーツ系の車しかついてない？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 22:22:31.79 ID:/7fwk0lY0
大衆車でも採用。軽自動車も。すべてのクルマが今は採用
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 22:31:42.89 ID:tHSWqkaa0
ドラムだから効かないなんて言い訳するなよ。
同径なら単体制動能力はドラムのほうが強いぞ。
同径なら単体制動能力はドラムのほうが強いぞ。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 22:59:06.86 ID:3aGh0tA10
ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ ｷｸｹﾄﾞ ﾎｳﾈﾂｾｲ ﾜﾙｲ ｿﾉｳｴ ﾎｲﾙ ﾉ ｽｷﾏ ｶﾗ ﾐｴﾙﾄ ｽｺﾞｸ ｶｺﾜﾙｲ
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 02:40:31.80 ID:AEpUh6VI0
>>878
むしろ貨物車やミニバンにこそ向いた装備なんだが
重量配分がほとんど変化しないスポーツ車
特に、2シーターなんかにゃムダムダだと思う
>>879
ウソツキ乙
>>880
制動能力が大きいのは制御性が悪いことの裏返し
ABSやESCには障害になる
もっとも、今じゃ克服されてるみたいだけど
むしろ貨物車やミニバンにこそ向いた装備なんだが
重量配分がほとんど変化しないスポーツ車
特に、2シーターなんかにゃムダムダだと思う
>>879
ウソツキ乙
>>880
制動能力が大きいのは制御性が悪いことの裏返し
ABSやESCには障害になる
もっとも、今じゃ克服されてるみたいだけど
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 02:45:40.78 ID:AEpUh6VI0
>>868
自転車の世界で「ブレーキパッド」と呼ぶのはディスクブレーキだけ
リムを挟むものは全部「ブレーキシュー」と呼称する
バンドブレーキも「シュー」
まぁヒネクレたユーザーやメーカーが例外を作っているけど、迷惑だね
>>873
FFはどうなってるか考えろ
「駆動輪のブレーキを強くする」って点では同じだぞ
>>877
なんだそれは？
自転車の世界で「ブレーキパッド」と呼ぶのはディスクブレーキだけ
リムを挟むものは全部「ブレーキシュー」と呼称する
バンドブレーキも「シュー」
まぁヒネクレたユーザーやメーカーが例外を作っているけど、迷惑だね
>>873
FFはどうなってるか考えろ
「駆動輪のブレーキを強くする」って点では同じだぞ
>>877
なんだそれは？
>>883
わるい、どうなってるか知らないんだ
わるい、どうなってるか知らないんだ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 11:12:04.65 ID:uDfmc8TC0
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 15:12:24.71 ID:07tu+moe0
直線では、通常フロントが先にﾛｯｸするから、>>873のようにはならない。
ただし、ABSﾚｽ車両で、ｷﾞﾘｷﾞﾘまでﾌﾞﾚｰｷを残しながらｺｰﾅｰ進入したり、
限界ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ中の挙動ｺﾝﾄﾛｰﾙのためにﾌﾞﾚｰｷを使えばﾘｱﾛｯｸすることもある。
確かにｴﾝｽﾄまでするよ。
そこまでやれる人なら、すぐにﾌﾞﾚｰｷを緩めるからｴﾝｽﾄは一瞬で済むけど。
ただし、ABSﾚｽ車両で、ｷﾞﾘｷﾞﾘまでﾌﾞﾚｰｷを残しながらｺｰﾅｰ進入したり、
限界ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ中の挙動ｺﾝﾄﾛｰﾙのためにﾌﾞﾚｰｷを使えばﾘｱﾛｯｸすることもある。
確かにｴﾝｽﾄまでするよ。
そこまでやれる人なら、すぐにﾌﾞﾚｰｷを緩めるからｴﾝｽﾄは一瞬で済むけど。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 16:42:47.27 ID:DRVMckVF0
ギリまでブレーキ我慢しても次にクラッチ踏むからエンストしません。
エンストする程まで回転落としたら立ち上がりが遅くなるからね。素人？
エンストする程まで回転落としたら立ち上がりが遅くなるからね。素人？
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 18:34:46.90 ID:2xblGES90
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 20:16:14.90 ID:A1BAUjr40
ﾊﾟｯﾞｯの粉が酢っぱい。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 20:18:57.98 ID:2xblGES90
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 20:28:25.82 ID:W964qY/40
>>889
舐めるなんて甘い、食べろー！！
舐めるなんて甘い、食べろー！！
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 21:45:42.17 ID:JkWTs7/z0
ひゃあ、しょっぺぇ！風呂入れ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 03:27:19.02 ID:mxR199Up0
やっとエクストラスピードが届いたが、なんか整備する気が起きないぞ涙
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 17:11:43.44 ID:K8gKYL7n0
10日にエンドレスのブレーキパッド注文してるけど、まだまだ当分来ないんだろうな・・・
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 20:30:02.26 ID:pjbv7bPr0
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 00:22:57.35 ID:mUtOqmna0
エクストラスピード結構よかったよ、純正よりダストが少し多くなった気がするけど
ワンランク上の効きですよ！
ワンランク上の効きですよ！
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 09:37:58.34 ID:PymN0Vcii
>>896
車種はなに？
車種はなに？
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 22:11:38.78 ID:SFEg3+5W0
S320系 アトレーワゴンです。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 22:49:23.76 ID:x4u8YYEc0
カペラワゴンだろ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 01:41:14.18 ID:LmTy8AQR0
>>899
なして？
なして？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 18:18:20.74 ID:fPME4Qpd0
エキストラって外車用だっけ。
BMとかに付けたら効きが落ちそうだけど。
BMとかに付けたら効きが落ちそうだけど。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 18:33:57.29 ID:xKMa6LDD0
>>901
そうじゃなくて廉価パッド
そうじゃなくて廉価パッド
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 14:14:28.86 ID:+nHtJG850
>>901
外車用はプレミアムシリーズ。
仕事ないからヒマ過ぎて今度やろうと思っていたパッド&ローター交換やってしまった。
キャリパーOHのキットも届いたのに、ガスなくてコンプレッサー借りに行けなかったよorz
外車用はプレミアムシリーズ。
仕事ないからヒマ過ぎて今度やろうと思っていたパッド&ローター交換やってしまった。
キャリパーOHのキットも届いたのに、ガスなくてコンプレッサー借りに行けなかったよorz
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 18:41:28.59 ID:15STAs1P0
>>903
ピストンなら角材にコツコツ打ち当てるか、自転車の空気入れでも抜ける。
ピストンなら角材にコツコツ打ち当てるか、自転車の空気入れでも抜ける。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 00:55:55.64 ID:VriLcqEW0
> 自転車の空気入れでも抜ける。
ほう
イイこと聞いた
シールキットはこれから発注するとして
オクで落とした流用キャリパのピストン抜きだけやってみよう
ほう
イイこと聞いた
シールキットはこれから発注するとして
オクで落とした流用キャリパのピストン抜きだけやってみよう
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 03:19:52.83 ID:do2KfbNq0
>>838
その住友純正代替品、オクで格安でゲトして昨日つけてみたんだけど
本当、いい意味で効かない！！
ググッと踏み込めば踏み込んだだけ効く、それ以上でも以下でもない。
踏力と制動力が完全に直線比例してるようなタッチはすげぇ俺ごのみ！！
これの良さが分かると初期制動重視ってのは子供騙し。
その住友純正代替品、オクで格安でゲトして昨日つけてみたんだけど
本当、いい意味で効かない！！
ググッと踏み込めば踏み込んだだけ効く、それ以上でも以下でもない。
踏力と制動力が完全に直線比例してるようなタッチはすげぇ俺ごのみ！！
これの良さが分かると初期制動重視ってのは子供騙し。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 03:33:37.18 ID:e2vVrgCD0
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 19:50:40.62 ID:Tm6Wvet60
テクシイのはよく効きますか？
レース出るためにやっとるから性能ええんやと聞きます。
レース出るためにやっとるから性能ええんやと聞きます。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 21:27:26.21 ID:TInrFX2w0
某社のローターは見た限りでは鋳造から加工まで最低だな
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 09:53:50.23 ID:MtFQdXk10
>>909
もっと詳しく!!
もっと詳しく!!
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 12:52:49.42 ID:7tAXT7/L0
>>910
スルー汁
スルー汁
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 17:58:20.01 ID:N2/oEtJk0
日清紡がいい。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 12:46:45.50 ID:f/6g87K9O
ここにはD1とかMストップ使ってるのはおらんの？
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 13:12:52.95 ID:B05PlzCN0
ミニストップはたまに使う
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 20:35:29.38 ID:Hrly5hAQO
某はローターの回転バランスとってなくね？
どの製品見てもバランス調整の切削跡がない
どの製品見てもバランス調整の切削跡がない
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 22:00:10.21 ID:Z1W5vkPX0
>>915 どこのメーカ？
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 23:19:04.68 ID:S0mAY0+U0
>>916
カマってチャンはスルー汁
カマってチャンはスルー汁
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 00:52:53.98 ID:FTXcXMDy0
>>906
確かに徹底して奥効きだねえ ＞住友
確かに徹底して奥効きだねえ ＞住友
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 08:33:50.54 ID:JjfvKdol0
焼き入れをやってないローターがほとんどで、鉄板を付けてる状態なので熱くなると曲がるのですか
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 20:05:36.99 ID:5S/34Le+O
ニレジストでローター作ればいいのに
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 20:34:15.24 ID:rA0ExY6oO
スレチだったらスマンが、キャリパー替えてる人ってマスターシリンダーはドウしてるの？
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 20:51:19.82 ID:lpVsLCL80
>>921
替える人はいるが、定量的な効果は疑問です。
替える人はいるが、定量的な効果は疑問です。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 02:22:58.66 ID:FecmT+vS0
ホイールにこびり付いたダストが落ちねー
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 19:20:15.02 ID:0vfyxK3/O
素朴な質問なんだがノーマルの片押しから2ポッドとかに変えた場合、両側から押すんで移動量は半分って考えれば良いすかね
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 19:36:10.94 ID:Bui2PGpbO
移動量ってパッドの？
2ポットって片押し？対向？
いろいろと質問の言葉が足りない気がする。
2ポットって片押し？対向？
いろいろと質問の言葉が足りない気がする。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 21:17:04.28 ID:2YAoyn8e0
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 22:40:58.81 ID:dG8pTVuK0
>>924
厳密に言うと、そうでもない。
移動量はキャリパーシールの復元力で決まるので
シールが違うと比較しようがない。
仮に片押しと対向で復元力が同じシールと考えたら、
ブレーキを離した時にピストンの戻る量が片方から両方に変わるので
対向ピストンはブレーキを離した時の隙間が片押しの倍になる。
厳密に言うと、そうでもない。
移動量はキャリパーシールの復元力で決まるので
シールが違うと比較しようがない。
仮に片押しと対向で復元力が同じシールと考えたら、
ブレーキを離した時にピストンの戻る量が片方から両方に変わるので
対向ピストンはブレーキを離した時の隙間が片押しの倍になる。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 23:11:24.77 ID:kMlH7/ok0
SEVをキャリパーに張ると効きがアップするらしいですが、試した人いてますか？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 23:16:02.18 ID:CsPFz+uT0
めちゃ効くようになりましたよ。
簡単にロックできます。
簡単にロックできます。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 23:34:54.52 ID:5TPmmFvA0
それ何てオカルト？
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 01:04:12.15 ID:7dNp0nB60
キャリパーにアーシングは効きますか？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 03:48:09.37 ID:2juQJzB50
トキコ今は日立か。。 のストッパルを以前のクルマに取り付けて
気に入っていました。。
また買おうかと思うんだけど通販で見つからない。 なんでだろ？
イエローハットで売っているのは見かけたんだけど・・・。
あまり売る気がないのかな？
気に入っていました。。
また買おうかと思うんだけど通販で見つからない。 なんでだろ？
イエローハットで売っているのは見かけたんだけど・・・。
あまり売る気がないのかな？
933 ：924です：2011/03/28(月) 09:47:31.39 ID:IOptet7eO
レス下さった方有り難うございます。
言葉が足りず申し訳無かったです。
純正の片押し１ポッドから社外の対抗2ポッドへの交換です。キャリパーの面積(純正と社外2個分)が一緒ならば単純に考えてペダルストロークは半分で良いのでしょうか？
旧車に現代のチューニングエンジンを積んだら止まらない車になってしまったもので
言葉が足りず申し訳無かったです。
純正の片押し１ポッドから社外の対抗2ポッドへの交換です。キャリパーの面積(純正と社外2個分)が一緒ならば単純に考えてペダルストロークは半分で良いのでしょうか？
旧車に現代のチューニングエンジンを積んだら止まらない車になってしまったもので
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 10:47:58.13 ID:nwTIHzMP0
ブレーキキャリパーの一番外側のタイヤとの間に挟まる
細い金属の輪の名称って何て言うんでしょうか？
細い金属の輪の名称って何て言うんでしょうか？
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 16:17:53.86 ID:m9zf/YTc0
キャリパーとタイヤの間にあるものといえばホイールになるが…
ひょっとしてハブとホイールの間に挟まるハブリングのことか？
ひょっとしてハブとホイールの間に挟まるハブリングのことか？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 18:51:10.78 ID:cjGzZNYl0
俺はディスクの事かと思った。輪では無いな。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 20:41:49.86 ID:3BfrOtCp0
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 21:15:59.73 ID:3BfrOtCp0
>>934
写真か図解で示せ。
写真か図解で示せ。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 21:26:13.47 ID:5LGTGxIr0
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 05:16:11.07 ID:wEB+GhjZO
939>>見たけどイマイチ理解出来てないかも･････
話が変わりますが同じブレーキキャリパーならマスターシリンダーのサイズが大きくなればペダルストロークは小さくなるんですよね？
話が変わりますが同じブレーキキャリパーならマスターシリンダーのサイズが大きくなればペダルストロークは小さくなるんですよね？
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 15:06:48.84 ID:BYRpY8z10
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 16:04:29.53 ID:Xbw7t5Vp0
パスカルの原理、普通に学校行ってたら分かるレベル。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 17:11:04.97 ID:wEB+GhjZO
｢パスカル｣は解ってますよーw教えて頂いたサイトに逆にも取れるような事(マスターバックと勘違いしたかも)を見つけたもんで
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 18:11:12.96 ID:SermcNjF0
>>943
ストロークを小さくしたいんじゃなくて、効きを強くしたいんだろ？
ローターの大径化（タイヤ外径変えない）→制動力増大。
キャリパーのピストンを大きくする→ストローク増大、制動力増大。
大きなストロークの解消法はマスターシリンダー大径化（これだけだと効かなくなる）と
マスターバックの大径化。
お金持ちならショップに相談だ。
庶民ならパッド換えるか車ごと交換を。
ストロークを小さくしたいんじゃなくて、効きを強くしたいんだろ？
ローターの大径化（タイヤ外径変えない）→制動力増大。
キャリパーのピストンを大きくする→ストローク増大、制動力増大。
大きなストロークの解消法はマスターシリンダー大径化（これだけだと効かなくなる）と
マスターバックの大径化。
お金持ちならショップに相談だ。
庶民ならパッド換えるか車ごと交換を。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 16:28:40.47 ID:MSt0uLfri
マスターシリンダー大きくするとブレーキが効くようになるよ。
まずは、ローターとパッド変えたのちの話だけど。
まずは、ローターとパッド変えたのちの話だけど。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 16:31:25.83 ID:Kvh7ocmu0
「パスカルの原理」
「仕事量保存の法則」
これ重要だから。
「仕事量保存の法則」
これ重要だから。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 20:43:12.21 ID:cSWyrdX10
>>946
仕事量、、、は無視して良い
仕事量、、、は無視して良い
948 ：便乗質問：2011/04/01(金) 17:13:55.76 ID:YW5zt3kYO
純正片押し1ポッドのキャリパーから対抗4ポッドに変更する際にキャリパーの面積が4割大きくなる場合ペダルストロークも4割大きくなると考えれば宜しいのでしょうか？
又、このストローク差を無くすには4割大きなマスターを付ければ解消されますか？
又、このストローク差を無くすには4割大きなマスターを付ければ解消されますか？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 18:13:29.65 ID:WwUVpiZu0
>>948
単純計算ならそうだが、ブレーキを離している時のパッドとディスクの隙間量
（ロールバック量）も関わってくる。
ピストン面積が4割増しでも、ロールバック量が4割少ないなら
ペダルストロークはほとんど変化しない。
実際の所、組んでみないとワカラン。
単純計算ならそうだが、ブレーキを離している時のパッドとディスクの隙間量
（ロールバック量）も関わってくる。
ピストン面積が4割増しでも、ロールバック量が4割少ないなら
ペダルストロークはほとんど変化しない。
実際の所、組んでみないとワカラン。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 18:21:32.50 ID:J2Cd0I6C0
951 ：948：2011/04/01(金) 19:00:18.44 ID:YW5zt3kYO
949さん、有り難うございます。
950さん、ドウイウ事でしょう？左右だと更に倍になると言う事でしょうか？
現在付いているのが54Φのシングル片押し。流用を考えているのが35Φの対抗4ポッドです。
もし、ペダルストローク量を変化させないようにするなら具体的には何Φにすれば良いのでしょうか？
計算の方法等が有れば御教示下さい。
又、単純にマスターシリンダーを4割増しのサイズにすれば良いのでしょうか？
950さん、ドウイウ事でしょう？左右だと更に倍になると言う事でしょうか？
現在付いているのが54Φのシングル片押し。流用を考えているのが35Φの対抗4ポッドです。
もし、ペダルストローク量を変化させないようにするなら具体的には何Φにすれば良いのでしょうか？
計算の方法等が有れば御教示下さい。
又、単純にマスターシリンダーを4割増しのサイズにすれば良いのでしょうか？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 20:19:54.52 ID:EX614LaJ0
ブレーキ以前の問題のような気がする
中学程度の数学と理科をやり直した方がいい
中学程度の数学と理科をやり直した方がいい
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 20:30:27.49 ID:YW5zt3kYO
すんません、高校中退です。
今迄はドラッグばかりだったんで余りブレーキは深く考えて無かったんです。
エンジン組んだりキャブやecuは触れるんですがw
今迄はドラッグばかりだったんで余りブレーキは深く考えて無かったんです。
エンジン組んだりキャブやecuは触れるんですがw
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 21:12:47.40 ID:J2Cd0I6C0
そんなんじゃ圧縮比の計算やクランク角度も分らないジャマイカ。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 21:16:49.33 ID:YW5zt3kYO
その辺は経験で。後はパーツなんかは使い回しですから計算なんて殆どしませんよ。
最後に授業受けたのなんて30ウン年前ですもん。
最後に授業受けたのなんて30ウン年前ですもん。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 22:38:25.50 ID:Aa63gwS40
スレチなら申し訳ありません。
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰって付けるとﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁ確実に変わるものですか？
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰって付けるとﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁ確実に変わるものですか？
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 22:42:27.18 ID:Tucol0d70
>>956
激変するクルマと、あんまり変わらないクルマもあるらしい。
激変するクルマと、あんまり変わらないクルマもあるらしい。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 22:52:03.97 ID:K+aMX7o70
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 22:52:14.77 ID:Aa63gwS40
>>957
ﾚｽどもです。
自分の車にはﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰ単体の設定がなくﾀﾜｰﾊﾞｰに付いてるものしかありません。
行き付けの車屋には仮に左前事故った時にﾀﾜｰﾊﾞｰ無いと左前の足回りだけで済むものが
ﾀﾜｰﾊﾞｰ付けることによって右側の足回りにも影響が出る可能性があるのでｵｽｽﾒできないと言われ躊躇しております・・・
効果あるなら付けたいのですが・・・
ﾚｽどもです。
自分の車にはﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰ単体の設定がなくﾀﾜｰﾊﾞｰに付いてるものしかありません。
行き付けの車屋には仮に左前事故った時にﾀﾜｰﾊﾞｰ無いと左前の足回りだけで済むものが
ﾀﾜｰﾊﾞｰ付けることによって右側の足回りにも影響が出る可能性があるのでｵｽｽﾒできないと言われ躊躇しております・・・
効果あるなら付けたいのですが・・・
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 22:56:25.93 ID:y1B9dL9h0
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 23:00:32.01 ID:2OqKVpp00
>>959
「マスターシリンダーストッパーをつけてなければ、ストラットタワー周りの損傷だけで
済んでいたかも知れないものが、ストッパーをつけたせいで、バルクヘッド周りと
マスターシリンダーそのものまで破損してしまった」
補強なんて、多かれ少なかれ衝突に対しての多少のリスクは存在するもんだ。
気にしすぎたら何もできん。
「マスターシリンダーストッパーをつけてなければ、ストラットタワー周りの損傷だけで
済んでいたかも知れないものが、ストッパーをつけたせいで、バルクヘッド周りと
マスターシリンダーそのものまで破損してしまった」
補強なんて、多かれ少なかれ衝突に対しての多少のリスクは存在するもんだ。
気にしすぎたら何もできん。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 23:08:30.94 ID:Aa63gwS40
>>958
レスどもです。
バルクヘッドが良く分からないのですが
誰かに踏んで貰って見るとﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰが動くのが分かって動くなら効果あり、
動かないなら効果無しの認識で良いのでしょうか？
>>960
>>961
レスどもです。
そんなもんなんですか・・・
あんまり神経質になる必要なさそうですね。
レスどもです。
バルクヘッドが良く分からないのですが
誰かに踏んで貰って見るとﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰが動くのが分かって動くなら効果あり、
動かないなら効果無しの認識で良いのでしょうか？
>>960
>>961
レスどもです。
そんなもんなんですか・・・
あんまり神経質になる必要なさそうですね。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 23:12:47.25 ID:K+aMX7o70
>>962
その認識でｵｹ
その認識でｵｹ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 08:28:13.16 ID:yB0jVVDY0
俺は実際の移動量がどんなものか知りたくて
ダイヤルゲージとマグネットベース買った
ダイヤルゲージとマグネットベース買った
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 10:52:52.92 ID:Fu7FqMLoO
>960
同感。
そこまで派手な事故ならバルクヘッドなんて関係ないだろ。
100万コースか廃車。
同感。
そこまで派手な事故ならバルクヘッドなんて関係ないだろ。
100万コースか廃車。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 17:05:40.67 ID:veYinkbmO
中卒のオジサンみてるか？面積だけ気にするんじゃなくキャリパーピストンの可動域も考えてなー。
ちょーザックリ言えば対向は半分だぞー。
円柱の体積の求めかた位は解るだろ？
ちょーザックリ言えば対向は半分だぞー。
円柱の体積の求めかた位は解るだろ？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 17:09:39.28 ID:NVnJi++z0
とにかくキーキー鳴くパッドを探しています、おすすめありますか？
（いかにもチューニングカーって雰囲気にしたくて・・）
（いかにもチューニングカーって雰囲気にしたくて・・）
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 17:19:40.43 ID:KnlykIB/0
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 17:21:54.40 ID:NVnJi++z0
早速、ありがとうございます！
他にも知っている方、おられましたらご意見お願い致します。
他にも知っている方、おられましたらご意見お願い致します。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 17:42:03.60 ID:b3uFTASiO
車検でパッドもついでに交換してもらったら、ウェアインジケータ上下反対に付けてきやがった。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 17:49:44.06 ID:BOcdOos+0
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 18:41:27.05 ID:bOkmsljN0
ローターを黒板で作って、パッドに爪を
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 21:24:19.70 ID:3xlWAulHO
いっそのこと、ブレーキ踏んだら「ｺﾞｯﾄﾞﾌｧｰｻﾞｰのﾃｰﾏ」が流れるようにして
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 12:07:40.08 ID:4x0CBSzl0
>>972
お前、言葉の暴力ってモンを知らんのかw
お前、言葉の暴力ってモンを知らんのかw
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 20:01:26.56 ID:HMGVnc0o0
全自動パッドですが、
全く効きません。
全く効きません。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 20:12:03.86 ID:UohQvt+S0
そのようなパッドは噂話でも効いたことありませんね
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 20:42:40.23 ID:y3vlbmytO
輸入車にGLADってゆうパッドつけたらほんとにダストが出なくなった。
しかも鳴かない。
ホイール洗いが週一から月一へ…効きもかわらず
どうゆうこと？ローター削られてるのか？
いいことずくめでなんか落ちがあるような…
確かにシムなし!（前の流用）
ホイールにはローター削れた時に出る錆が細かくついてるような…（月一洗いだから？）
しかも鳴かない。
ホイール洗いが週一から月一へ…効きもかわらず
どうゆうこと？ローター削られてるのか？
いいことずくめでなんか落ちがあるような…
確かにシムなし!（前の流用）
ホイールにはローター削れた時に出る錆が細かくついてるような…（月一洗いだから？）
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 19:20:19.32 ID:7hyeV2TV0
>>977
ローターが削れるブレーキの方がホイールの汚れが激しい。
ローターが削れるブレーキの方がホイールの汚れが激しい。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 20:38:59.60 ID:Ld5ZV/GB0
パッドだけプロミューのＨＣにしたらダストが結構出るようになった
やっぱローターも換えておけばよかったんだろうな・・・
やっぱローターも換えておけばよかったんだろうな・・・
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 20:55:48.07 ID:2rpf/70D0
>>979
スリットに？ ドリルに？
スリットに？ ドリルに？
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 22:18:01.66 ID:iRjVT6ba0
>>979
普通に効くブレーキならダストは多いだろ？
普通に効くブレーキならダストは多いだろ？
982 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/04/05(火) 12:47:44.87 ID:ZpOr8bIr0
相談です。WinmaxのRD（現AP？）が終わってきたので、次のパッドを物色中です。
用途は、山道ドライブ～サーキットで、踏力でのコントロール性重視なのですが、
他人がビックリするので、できるだけ街乗りで鳴かないモノが希望です。
Winmaxは、性能では不満無しでしたが、弱い踏力では大きく鳴くことがあったので
変更予定です。 候補は、優先順に DIXCEL Z、プロμHC-CS、エンドレスMX72 です。
いずれも初使用となるのですが、上記の点からオススメがあれば教えて頂きたいです。
用途は、山道ドライブ～サーキットで、踏力でのコントロール性重視なのですが、
他人がビックリするので、できるだけ街乗りで鳴かないモノが希望です。
Winmaxは、性能では不満無しでしたが、弱い踏力では大きく鳴くことがあったので
変更予定です。 候補は、優先順に DIXCEL Z、プロμHC-CS、エンドレスMX72 です。
いずれも初使用となるのですが、上記の点からオススメがあれば教えて頂きたいです。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 16:35:52.71 ID:M30Sjvt70
MX72が良いですよ。
こいつはかなり良いです。
こいつはかなり良いです。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 16:54:57.42 ID:TCtNMMIS0
DIXCEL Zはオールマイティなパッドだけど、熱入る前、熱入ってから、それから一旦冷めた後、で踏み初めの効きが大分変わる。
あとかなり温度が上がると比例して減りがアップする感じ
それ以外は良く出来たパッドだと思う
あとかなり温度が上がると比例して減りがアップする感じ
それ以外は良く出来たパッドだと思う
>>983
すいません、もし良かったら判断の根拠を・・・
>>984
ロッキードZCの頃も、サーキット帰りから少しの期間は、初期制動が落ちる感じでした
その特性が変わってないのかな？ ZCの印象が良いので、現在の第一候補です
すいません、もし良かったら判断の根拠を・・・
>>984
ロッキードZCの頃も、サーキット帰りから少しの期間は、初期制動が落ちる感じでした
その特性が変わってないのかな？ ZCの印象が良いので、現在の第一候補です
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 18:44:05.55 ID:rc/xgJaP0
泣きはパットとローターの相性。
パッドが硬過ぎると、今度はゴリゴリと鳴る。
パッドが硬過ぎると、今度はゴリゴリと鳴る。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 19:08:10.75 ID:De0LHsfc0
メタル系は鳴き易い
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 19:48:40.82 ID:3F8kslCiO
フォーミュラアクレ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 03:33:38.51 ID:qp9CuqUuO
ホイールにでんでん太鼓を付ければ、パッドの鳴きは止まるかな？
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 08:15:09.56 ID:XblGwRF30
車検はどこでも新人にやらせるらしいので、メーカーごとの詳しいトルク仕様は知ってるはずがないのでなんでも適当にやってるのかな
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 20:06:00.84 ID:VdtgBy6TO
トルクメンバーにウエイト付ける
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 12:02:11.56 ID:Ggb279jt0
ho
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 06:32:40.75 ID:o2n0OuU10
酒
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 22:43:35.10 ID:4bmuQA0i0
指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
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ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ！
じゅるっ！じゅるっ！じゅるっつじゅるっつじゅるっつ・・
んっ！んっ！んっ！んっ！んっふつ！
んっぷ！んんっぷ！んっぷ！んんっぷ！んぷ！んぷっ！ウンコウンコウンコウンコウンコウンコンコーっ！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗwｗｗｗｗｗ
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
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ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ！
じゅるっ！じゅるっ！じゅるっつじゅるっつじゅるっつ・・
んっ！んっ！んっ！んっ！んっふつ！
んっぷ！んんっぷ！んっぷ！んんっぷ！んぷ！んぷっ！ウンコウンコウンコウンコウンコウンコンコーっ！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗwｗｗｗｗｗ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 22:56:35.13 ID:WRibaGgv0
洒
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 23:15:10.83 ID:ccMW+wIX0
次スレは？
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 23:44:53.09 ID:tbZf+zBL0
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 23:46:47.06 ID:tbZf+zBL0
指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
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http://www.youtube.com/watch?v=x7QKTtKcdFw
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 23:48:49.76 ID:tbZf+zBL0
指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
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ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
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椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
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ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
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ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ！
じゅるっ！じゅるっ！じゅるっつじゅるっつじゅるっつ・・
んっ！んっ！んっ！んっ！んっふつ！
んっぷ！んんっぷ！んっぷ！んんっぷ！んぷ！んぷっ！ウンコウンコウンコウンコウンコウンコンコーっ！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗwｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=x7QKTtKcdFw
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 23:51:36.91 ID:3sg7Wdi50
1000
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