1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/16(土) 04:41:38 ID:eSGD9f87O
2ちゃん寝るな!
tes
ほう
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/16(土) 13:17:55 ID:udjVene/O
勝手に素人叫んで
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/16(土) 19:10:52 ID:nKezjXKK0
小学低学年だったけど見てたな。
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/16(土) 20:37:03 ID:KZvHSPY20
2速(セコ)!いや!3速(サード)!!
スケ暴小町w
吠えろツインターボ!
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/17(日) 03:03:44 ID:0Bd7C6MX0
ナチさんって早瀬左近のことですか?
ニトロが車に使えることをこの漫画で初めて知ったけど
あんなものをただの町工場が入手できるの?
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/17(日) 12:12:12 ID:7+O2Swct0
ぱぁわーいんじぇくたぁー
アラフォー乙
ミッドシップCR-X
漫画版は好きだが、アニメ版はあんまり好きじゃない。
リアルタイムの時は夢中になって観ていたと思うけど、
最近、DVDでみたら結構キツイ。
このメカドックも原作とアニメでそれぞれ意見が二分する作品だね
アニメの風見は原作のイメージよりちょっと大人っぽい印象を受ける
おれはピンクのスバルとかOPやEDがカッコイイからアニメも大好きだけど
「チューニング」の描写は簡素化されちゃったから原作派は物足りないかも?
こまごまと設定変えちゃったんだよなあ。
ピアッツアの前後ツインエンジンは子供でも無理に感じた。
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/21(木) 17:51:29 ID:rGlyucy90
昔のCBゼロヨンに3Sのターボを前後に載せたS30Zがエントリーしてたな
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/21(木) 21:30:05 ID:1blC2GvjO
カルタス(エスクード)にだってツインエンジン載るというのに
ブレーキがノーマルというのが凄まじいわけで。
特殊なヘリを作って車盗む余裕があるのなら
さっさと同仕様の車を作ればいいと思う
普通にガレージから盗み出すほうがよっぽどコストがかからんだろうに。
Z31をレオーネのパーツ流用でフルタイム4WDにするとか、現実には可能なのかなあ
13Bロータリーにレオーネの駆動系を組み合わせて
スバル360に積んだ人なら、雑誌で見たことがある。
RRのままだったけど。
那智さんは簡単に3ローターとか作ってたなあ。
つーかあんな豪華なショップってどうやって経営できたんだろ。
簡単じゃねーだろ
エキセン特注だし
ナベさんZ、那智さんRX-7、風見はセリカXXにCR-X、いすずのハイギヤードもあったか。
三菱ってどんなん出てたっけか?
>>32 ちょい役だけど0→400mGPで「デッドスクランブル」がスタリオンで出場!
まあナベさんに軽くチギられてたけどさw (´・ω・)つ 軽量化
スバルはグレーサーZの4WD化の部品としてレオーネが出てきたな。
外車って出てきたっけか?
アニメ放送第12話「走れ!一路スペシャル」にてミニ(港のヨーコ)
第14話「激走!アイスバーン」にてアウディクワトロ(リュウ)
東日本サーキットグランプリ編にてフェラーリ(アニメでは早坂優、原作では南条久子)
(´・ω・)つ コルベットスティングレー(原作)
シルエット軍団でポルシェ居なかった?
>>39 誤爆失礼しました
アニメ第15話「よみがえれ!チャンプ」で那智さんがキャデラック?乗ってたw
それと第16話「翔べ!スタントカー」に出てた車は国産車じゃないよね?
頭が大きいんだよなあ...
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/31(日) 00:27:14 ID:GLxBwLUrO
よろしくバタ−ドッグ
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/31(日) 19:50:13 ID:o2PLG0NzO
>「メカドック」ロゴは漫画家、次原隆二氏の公認を頂いた上で使用しております。
まだ10年そこそこのショップなんだね。
>>27 昔々RSファントムってチューニングショップが在って…
>>11 ニトロガス(NO2)だったら、医療用用途で全身麻酔用の
いわゆる笑気ガスとして、工業用ガス屋で売っているぞ
おまけ…ニトロはニトロでも
ニトロメタン,ニトロプロパン,ニトロベンゼンだったら
液状でガソリンに混ぜて使える上,オクタン価向上という
まさに魔法のドーピング剤だぞ。
印鑑と財布を握り締めて大きな薬屋へGO!←勘違いするなyo!
マツキヨとかは知らないが、普通の調剤薬局で取り寄せ可だ。
<45
KINGチャージャーだっけ?
12A、13B、L用のスーパーチャージャーがあったね〜
>>46 KINGチャージャーwww 確かに有ったねぇ…
まぁ今回のネタは、ハウジング2枚重ね+おにぎりってか
太巻き状態のローター入りな変則4ローターエンジンの事なんだけどね。
確か、NAで馬400匹弱出ていたらしいんで中々の物じゃないのかな?
前出のKINGチャージャーも、ローター・ハウジング共に自製の削り出しだったし
チューニングショップってか、変態車好きな金属加工職人って所だったんだろうね。
ちなみに当の時実さんは、相当前に他界されたそうで…
必然的にRSファントムも活動終了となったそうです。
L型とか12Aとか5Mとか、チューナーが弄っても馬力だせたよき時代だね。
フロントミッドの3ローターとか、結構現実味があったなあ。
運転席にエンジンが張り出してる奴ね>3ローターのゼロヨン仕様
普通の人のバランスで那智さんぐらいの等身なのかな。
頭大きいキャラ多いよね。
セリカXXとかフェーザーとか、こういう系統漫画の王道(Zとかスカイライン、RZとかCBR)マシン
じゃないところが結構好きだったりするんだがw
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/07(日) 15:58:54 ID:PrQQWbKO0
セリカXXとかCR-XとかZ31とか、ヤンキー至上主義を避けて人気車を選んでたと思うね。
でも「ブレーキなんざノーマルで...」だけは当時の小学生でも「?」だったよなあ。
ミッドのエクサとか、ツインエンジンピアッツアとか、町のチューナーで可能な改造だったのかは
わからんけど。
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/07(日) 19:29:39 ID:Bdo9aFUe0
デロリヤン
ツインワイパー
速いで。
TVトミーは実在したのか?
全然見つからない
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/09(火) 13:52:28 ID:8mow4Mvi0
サーキットの狼と一緒で、最初は現実味があったけど、どんどん荒唐無稽になり、かつ
技術的にも納得性がなくなってきちゃうんだよな。
二輪も四輪も「有名な街道レース」で優勝しちゃうとあとはサーキットになっちゃうからね。
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/09(火) 19:08:25 ID:1kvBqIdB0
ハイギャードのスペースクルーザー
どんなんだっけか、それ?
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 09:16:04 ID:DGPiJym+O
延命してグダグダってパターン多いからな
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 11:30:54 ID:3z4+bNIyO
けど当時プラモ買った熱き思ひ出w フジミだったかヨネザワだったか…
>>60 ( ^ω^)つ当時物のプラモはLSとアリイあとマルイだね
マルイは細部までこだわって物語に忠実なキットだったし
LSとアリイはフィギア付きがうれしい→ジオラマが作れる♪
ヨネザワは登場車種のラジコンがあったかも?
ちなみにフジミはリバイバルブームに乗っかってのリリースで
当時からの商品じゃなくて最近の商品だね(っても10年くらい前)
ゼロヨンで那智さんが一秒スタート遅らせた間にどれだけの事象が行われたか...
0-4kmだろjk
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 09:59:50 ID:/4Fic4zVO
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 19:17:16 ID:yiq8V2uQ0
ナイト2000
>>65 誰がジャッキーチェン役なんだろう、とか思うおっさんであった...
よろしくメタボリック
リアルタイムで読んでた世代はそういう感じだろうねえ...
見たくもない体重計には
きっと出たお腹が映ってる
いえてることはひとつで
いつか 成人病
ごめんダメ おれにはもう オマエを
だからシェープ・シェープ・アップ
パワーインジェクターON
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 14:41:23 ID:UuU1aZHn0
今の時代の話なら何弄ってるんだろうねえ。
やっぱランエボとかかな?
いっつぁんは高校で兵藤千里の1学年下。
風見とはおそらく専門学校の同期。
どうみても顔老けすぎ。
作者は86嫌いなのかな?
本人はリトラクタブルのシルビア、あとはMR-2かな
単行本にはバイク、車歴が載ってたけどレビン・トレノは出てなかったような…
好きではないのかもね
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 20:13:28 ID:ll5dG70lO
当時は86ってショボい存在だったような。
一応ショップデモカー的なマシンで戦う漫画だしね。
>>76 セリカXX → スープラ
CRーX → シビックR
フェアレディZ → GT-R
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 17:24:01 ID:ygtcO1qmO
当時のスバルは、レオーネの4WD機能がグレーサーZに搭載されたぐらいだが、
今なら色々と扱ってもらえそうだ。
角張った車が好きなのか、そういう車ばかりの時代だったのか。
ということで、スバルならアルシオーネで(ry
田宮のラジコンのスバル・ブラット顔のレオーネは好きだったな
セリカXX
CR-X
ホンダ・シティ(幼稚園の先生が乗ってた)
フォアレディZ&ニューZ(写真屋前の家の人が乗り継いでた)
そういえばセラミックエンジンとかどうなったんだろう。
セラミックターボは実現したけどなあ。
フフフ・・・これでついてこれまい
>>87 このシルエットをかっこうだけだっていったな
エンジンはkkkターボ付きの2090cc300馬力のチューニング・エンジン 確かに本物の560馬力よりは劣っているさ
しかしな…!
シャーシーを強化アルミ鋼板にしボデイーカウルをFRPにしたおかげで車両重量は800キログラムにおさえられた!
その結果パワー・ウエイトレシオは2・6kg/ps!
これでもなにかいうことあるか!!
東日本サーキットグランプリの時、
いっつぁんの前でスピンしたマシンのうちの1台が確か86トレノだったような
>ということで、スバルならアルシオーネで(ry
アルシオーネでゼロヨン出てたら面白かったのに
シャンテがRSをまくりちぎる
新鋭レーサーがプレリュードに乗っている
というか、プロにストリート仕様チューンとかどうなんだろう
結構壊すよねw
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 13:23:33 ID:Xj6H717i0
↑S3lZ
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 16:18:17 ID:hFWu0nnb0
スバルはほんと空気だったな。
12巻の話間にあった自動車メーカー紹介でも、スバルはスルー。
唯一まともに出てきたのが、ドレスアップ編でババアが乗ってた20年落ちのスバル360だけ。
もう車関連の漫画がジャンプで連載されるとかないんだろうねえ...
ヤンジャンとかヤンマガって相場が決まっちゃったしね。
ちょっとした恋愛要素とかエロ要素とかケンカ描写とかは青年誌の方が都合いいし。
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 14:18:00 ID:dayu4315O
頭が妙に大きいんだよな
実際の人間はそんなもんなんだろうけど
あと、箱スカGTRのオバフェンで警察がどうとか時代を感じるな
つ ケンメリ
ジャンプ連載開始が1982年だからすでに28年の歳月が・・・
今じゃ風見や那智さんも当時のナベさんと同年代だな
紫電改のじいちゃんはもう鬼籍かねえ?
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 14:34:01 ID:3GPxN4J2O
湾岸ミッドナイトのおっさんチューナー軍団みたいになってるのかな
ハイギヤードは何を弄ってるだろう?
「チューニングの最初はブレーキ強化だ!」とかを信条にしてたりとかw
クランクシャフトをグラインダーで削って軽量化
それがメカドッククオリティ
ハンドグルービングタイヤで本物のレインタイヤに勝っちゃダメだろ>ゼロヨン
ただ当時はコンパウンドとかわからなかったから、ミゾが一緒なら同等とか思ってたw
当時は初版の単行本を穴が開くほど読み返していた少年時代だったけど
大人になってから手に入れた文庫本の最終巻に見た事のない番外編が!!
ジャンプ連載前の読みきり短編?が2話収録されたてのはマジ感激した
原作には単行本、サービス版、文庫本、コンビニ版と4種類存在するけど
それぞれに違う特典が収録されてるのだろうか?
(サービス版も所有してるが新品ビニール未開封のまま保管w)
単行本とその他シリーズで収録内容の違い知ってる人いたら情報よろしくチューニング!
>>104 ほんの数秒でどれだけの会話が交わされているか、ってことよりは些細な問題。
キャプテン翼よりはマシじゃないかな。
ジャンプは時間凍結が多いですから w
サーキットの狼→メカドック、でジャンプからは車系マンガが終わっちゃったんだっけ?
そこからロードランナーとか二輪に行ったけど、バリ伝とかみたいにブームにはならなかったな。
( ・∀・)ノ
>>105 F1倶楽部とロードランナーに1話ずつ収録→番外編
( ^∀^)ノ ヤフオクで入手したプラモ(フィギア付き)が沢山あるから
フジミ製のガレージ&ツールを使ってジオラマを製作するお♪
今ならGT300ぐらいに参加してるかもなー
サーキットを1周してる間にタービン付けちゃう五十嵐君
ゼロヨン13秒であれだけ喋れる人たちがいる世界ですから。
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/17(水) 21:03:02 ID:mnt+mm090
>109
スーパーマシンRUNってのがあった。
あと、F1ブームのときにセナを主役にしたドキュメント風のを
やってたことも。これが最後かな。
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/17(水) 21:13:00 ID:WELJ66Nj0
>>109 >>115 メカドックと同じ作者でスーパーパトロールというのがあったのを忘れてる。
高性能車を使った犯罪の増加に対応するためにチューンドカーの部隊を作ったやつ。
何気にこれが一番好きだったな、2巻しか続かなかったけど。
二輪のほうがRZV500をYZR500みたいに改造した白バイの奴だっけ?
四輪はNSXだっけ?
>>117 四輪はFC3S。
途中でPWSを付けていた。
ドンボルガンは誰も覚えていないのかな?
( `∀´)アハハハ 画像検索したらつるっパゲの風見潤が野球やっててワロタw
>>118 そういやスーパーパトロールは最終回に四輪/二輪のプロレーサーからレースの世界に誘われて
たけどことわったし、バトルでもぶっちぎったんじゃなかったかな。
あれは何だっけ?
RC30と四輪は...?
うる星やつらでも面堂が一瞬ケンシロウになったりとか。
コマ送りで見ると色々仕込んだお遊びがあるよね。
でもこれは只のミスのような。
「ブレーキなんざノーマルで十分よ!」
子供時代はあんまり疑問に思わなかったな。
今考えるとチューナーがブレーキチューンしないとかありえないんだけど。
まあFRを簡単にツインエンジン化するほうが荒唐無稽だったりするんだけど。
レオーネの部品流用でZ31をフルタイム4WDにしちゃったり。
乗用タイプ4WDの元祖的存在、レオーネバンの試作車は、
ブルーバードのシャフトとデフを流用。
お呼びでない?これまた失礼しました。
俺はガキの頃からスカイラインファンだがメカドックを見て以来、RS(レーシングスポーツ)が大好きになった
だからショートストーリーの中ではシャンテ対RSが最高!
ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=1731433 風見はこの出来事によって那智さんと出会い、それがキャノンボールへ出場するキッカケになったが、
結果的にそれはメカドックがトップチューナーへと登り詰める第一歩となるわけだ
それを考えるとシャンテ対RSはメカドックのストーリー上でも大きな意味があったと思える
そんな俺自身はR30乗りの自動車整備士という根っからのメカドック基地外 (゚Д゚;)
RS→RSターボって流れはカッコよかった...
鉄仮面はあんまり好きじゃなかったんだけど、マシンXはシブかったな。
当時は「でも4気筒じゃん」より「4バルブDOHCキタ━━(゚∀゚)━━」って方が圧倒的だったしね。
原作では 奥多摩での出会いの巻→対決!RSvs.シャンテの巻
アニメでは 第5話 つぶし屋ジョーカー での内容だったね
アニメでのRSは赤/銀の鉄仮面なんだが、原作のRSは何故かGT???
スリットグリルじゃなくてハニカムグリルの描写になってるのが今でも謎
メカドックシリーズで発売されたLS社製の1/20プラモもGT−RS?
まあGTとRSの外観はグリルとバッジくらいしか変化はないんだが
プラモは完全にGTのみでRS用のグリルは部品として用意されてない
任意でどちらか選べればイイのに…Fミラーかドアミラーかは選択が可能
ホイルが純正だから社外品をチョイスしてカッコ良く作りたい
次原氏の短編集みたいなのを何冊か読んだことが、
あるが、どれもお涙頂戴のベタベタしたヒューマンドラマで、
正直イマイチ・・・
でも、今じゃあ同時代にジャンプで大ヒットを飛ばした漫画家
と肩を並べてコミックバンチの取締役。
とにかくやさしい人柄で、人望があるんだろうね。
個人的には※改造車狩りや部品泥棒とか違反車を退治する話※のほうが好きなんだよね。
レース=優勝争いが定番だから、※みたいな話のほうがメカドックらしさがあると思う。
車漫画はカーレースという基本は押さえつつ、その先の一歩を踏み込んだ楽しさがある。
ちょっした話→公道レース→公認レースって流れはサーキットの狼とかといっしょで王道なんだろうね。
最初はいろんな傾向のマンガを描こうとみな志を持ってるんだけどね。
最終的にはバトルになっちゃうのがジャンプマンガの厳しいところ。
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/05(月) 19:39:18 ID:0P2ai8cx0
オモシロイのに
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/05(月) 19:56:00 ID:ZYE+mHUA0
CR-ZMIDまだー
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/06(火) 05:32:09 ID:bqLAPlMA0
ツインモーターかも知れないぞ
>>131 昔の日本ドラマみたいな韓国ドラマが一定の売り上げを上げるように、ベタベタな展開の作品は必要とされてるってことじゃない?
少し前に携帯小説で人気が出た恋空?とかいう話もありがちな話なのに映画にまでしたし。
セリカXXは今見てもカッコいい。
原作レイプでもなんでもいいからジャニーズ(バーニングでも可)主演で実写化をひとつ。
いっつぁん いのっち(V6)
風見 岡田純一(V6)
野呂さん こぶ平
こんなかんじ?
Vシネマぐらいなら作ってもらえそうかなあ...
那智さんが竹内力とか。
ナベさんが小沢仁志とか。
アニメで十分ですよ...
>那智さんが竹内力
これはちょっと・・・
トリプルロータートリプルターボ
エキセントリックシャフトは特注さ
後の20Bである
レオーネの部品を流用してZ31をフルタイム4WDにするのも強烈だな。
グレイトレーサー
CR-XをミッドにするよりMR2にVTECエンジン入れたほうが簡単だったんじゃあないのかなー
ツインエンジン最高。
ブレーキは強化しとこうな。
でもFR車をツインエンジン化って大変だろうな。
最高だぜピアッツァ
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 14:11:02 ID:4/MshdgkO
MRのエクサとか何気に魔改造だよな
ハイギャードの東條っていつも帽子被ってるよね。
運転してるときも。
典型的なハゲの行動パターンだな。
エンジンブレーキで十分
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 13:22:27 ID:3Ij3NVn20
DVDレンタルしてないんだね orz
絶版でプレミアついてるみたい
ヤフオクで定価3万なのに4万超えてる
ぐお〜〜みて〜〜〜!!!!!!くぁsdfgひゅじこlp
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 16:43:01 ID:bCOKMpJxO
シティーブルドック8歳年上の姉ちゃんが当時買ってやるなって思った横のってきびきび走ってびっくりした
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 18:19:50 ID:+y30nQH2O
SUキャブのケンメリGT-R
その姉ちゃんは今や肌のハリが衰えてブルドッグ状態に……
ターボラグの消し方って結局どうやったん?
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 19:35:37 ID:Xax6Fvxc0
ウエストゲートなくして
あがり過ぎた圧力をタンクにためて置くような感じだった気がする
パワーいんじぇくたーて何?
>>161 dそうそう、タンクでした。思い出しました
街のチューニング屋って感じでゼロヨンぐらいまでは面白かったけどなあ...
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 10:02:00 ID:52B6S/7TO
EFI車なのにプラグがカブっちゃう不思議w
アニメ版ではエロシーンあったような無かったような・・・
あの絵柄ではエロがあってもなあ...
チューナーがイコールで凄いドライバーてのが。
まあ紫電改のおっちゃんのとこは違ったけど。
>>165 キャブじゃ無くてもカブるもんだけど。
最近の電子制御が進んだ車はしらんが、
一応電子制御である、ECCSの俺の車は簡単にカブらせられるぞ。
R30スカイライン?
オレの愛機DR30もカブりまくるぜ!特に冬場は深刻な問題
水温が完全に上がる前にエンストでもすりゃ再始動不可だからな
今年も年初に 信号待ち→青→クラッチミート→エンスト→不動w
国道の交差点だったから大渋滞&クラクションの嵐 ヽ(`Д´)ノ
キャノンボールの風見というより、原作で優ちゃんが初登場する時の
「はりきりミニパトの巻」の状況をリアルで何回も経験できるぞ
今メカドックの話を描くとして
ナベさん → Z34
那智さん → RX-8orFD
として、メカドックは何を扱うんだろうね。IS350?
いくぜ!CR-Zミッド!!
CR-Z メカドック
Z34 ナベさん
RX-8 那智さん
レクサスSC 紫電改
ハイギヤードは何が似合うかね。
スイフトのツインエンジンとかかな。
片輪走行はいくらなんでも無いだろう
>スイフトのツインエンジン
何か萌えるwでもブレーキはノーマルなんだよね・・・
う〜ん…俺は時代背景や人物の説定は前作終了時の2〜3年後で続編希望かな
現役を引退したナベさんに代わり、レーシングワタナベ代表を務める五十嵐
渡米先での武者修行を終え、チャンプを再始動させる那智
風見は中村や野呂、愉快な仲間達と共に忙しくも楽しい日々を送っていた
そんなある日、一台のカウンタックが店先に現れ、ガルウイングを跳ね上げた
「これが日本のチューニングショップかよ?まるでラジコンショップだなw」
外国人ドライバーのあからさまな挑発行為にメカドックは不穏な空気に包まれる
時を同じく、チャンプやワタナベなどにも同様の外国人たちが姿を現わす…
ポルシェ、フェラーリ他、いずれも名車の名を欲しいままにしたスーパーカーばかり
一体この外国人たちは何者なのか?…そしてその目的とは?…
国産トップチューナーVSチューンド・スーパーカー軍団
国境を越えた熱きバトルの幕が今切って落とされる!!
>>178 バンチで連載するような内容だなあ...
那智さんアメリカの食生活で体重が三倍くらいになってたりして
ナベさんすっかり禿げ上がったりとか。
やれやれ、全部お見通しだよ。
スーパーカーは池沢のがうまそうだねえ。
イタコのオックス
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 01:12:18 ID:4FtmnJYuO
無精のナベさん
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 05:22:02 ID:GbRcnFZ30
ナチス総統の那智さんですね
ナチス軍なのにロータリー車しか認めないんですね
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 17:48:25 ID:EMvOhL4vO
最初のほうはサーキットの狼のフォロワーだったしなー>街道レースとか
ローリター車
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 06:22:22 ID:QZYj4UonO
なんか、久し振りに単行本引っ張り出して読みたくなったな〜!ウイリーするCRーXとかさ〜!
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 10:07:06 ID:DWSzfQVAO
ヘリコプター使わないと盗みだせなかったんかいな?
普通に忍び込むほうが簡単だったろうね。
ヘリなんてフライトプランとか調べたら簡単に足が付きそうだ。
盗まれたCR-Xがオバフェン、作り直したのがブリフェンとか、芸が細かい。
>>15 ナベさんていかにもタツノコプロな顔してるけど原作もあんな顔なん?
あんなんだよ。
次原先生は、絵はうまいとはあんまり思わないんだけど、キャラの描き分けは上手だと思う。
まあナベさんが髭そってリーゼントにしたら那智さんなんだけどねw
那智さん「レースってのは年季じゃない 記録(レコード)を破ること それがすべてだ」
露崎さん「渡辺くん あの男 きみの若い頃にそっくりじゃのォ」
ナベさん「はは まいりましたな」
あれからもうすぐ30年ちかくなる 那智さんも今頃はナベさんみたいになってるかも?
「ロータリーの神様」とかいわれてるんじゃないだろうか
ナベさんってキャノンボール書いてる途中で思いついたキャラなんだね。
最近原作読んで分かった。
>>199 GT300あたりの監督とかやってるかもね。
雨宮さんみたいになってたりして w
イメージは岡田さん似
ナベさんはGT500で日産系の監督とか。
あんまり似てない星野と話してるシーンが入ったりw
JGTCとかもまだ無かったんだっけね
JGTCは93年ぐらいからじゃなかったかな。
メカドックは85年で連載終了だね。
Gr.5の時代だね
サイド管から炎を噴きながら激走する赤/黒のR30はもはや伝説
作品中のシルエット軍団がまさにそれ
マッチがS12のシルエットとかに乗ってた頃かなあ?
サーキットGP編の幕開けで那智さんが登場する際、S12に乗ってたからね
RX-7じゃなかったのが子供心に違和感あったけどw
次原先生の愛車でもあったみたいだよね→S12
S12はRSとかあったからねー
リバースギヤの位置が
R30のRS-ターボがカッコよかった...
今見ると、ヤンキー対象の全盛期の日産デザインだったりするんだけど。
>>212 日産のヤンキー対象は、ローレルとかグロセドとかのもっと野暮ったいクルマだよ。
ある意味精悍すぎるR30は、当時のヤンキーの趣味に合わない。
走りのクルマというイメージも、下品なドレスアップの対象から外れる要因だった。
走り性能とヤン車ベースとしての素性を両立してたのは、それこそハコスカ、ケンメリまでだなw
いやジャパンもヤンキー対象でしょ。
ジャパンは走り屋寄りでしょ
ジャパンの鬼キャン仕様やバーフェン(笑)、
ヤンキーの気分で想像してみて、カッコイイと思うかい?
まあ個人的にはジャパンなら前期(丸目4灯)であれば族車ベースとしてはアリだな
スカイラインはローレルと兄弟車でもあるからそれを考えると素質は充分あるはず
当時の族車はシルエットフォーミュラーやグラチャンマシンがモチーフだから
族は族なりに「走り」を意識していたということだね( )笑
ダミーオイルクーラーとかw
まあ松霧のセリカがまさにそういう仕様なんだよね。
そういやスーパーシルエットってなんであんな大仰なエアロだったんだろうね。
当時でもあれ、空力的には無駄が多いような...
>>218 外見から想像される空気抵抗だけを考えれば、事実そうだろう。
しかし、ディフューザー効果の方を考えてみて欲しい。
シルエットフォーミュラマシンの中身は、パイプフレームのワンオフマシン。
ぶっちゃけ、たらたら走るだけなら、ボディは無くても走れる。
そこにエアロボディを被せる。車高は限りなく低くして、
更に大柄なボディで、床下やタイヤハウスからの空気の流入を防ぐ。
ラジエータやエアインテーク、各種クーラー(オイル・ブレーキ・インタークーラー)等が
必要とする空気は、それぞれ専用ダクトを用い、流入も排出も、なるべく前後ボンネット内部に
篭らなくするように設計する。こうして、ボンネット内の空気は密閉される。
そして・・・ ボディのお尻に大きな穴を開ける!!
こうすることで、ボンネット内の気圧は速度に応じて、負圧へと化してゆく。
この負圧が、強烈なダウンフォースを生むことになる。
つまり、近年でディフューザーと呼ばれるパーツの仕事を、ボディ全体で行っていたのだ。
真空パックの容量、すなわちボディ容積を、レギュレーションギリギリまで大きく取る為に
あのようなカタチになったのだ。
続く
余談だが、なぜ今ではその手法が使われないのか? それは規定で禁止されているからに他ならない。
その理由だが、まず…
システム上、車高を0に近づけないと前述の効果は出ないので、サスを短くしかもハードに設定せねばならず、
ドライバーへの体力的負荷が大きすぎることが一つ。
次に… 強烈すぎるダウンフォース故に、コーナースピードがとてつもなく速くなり、ドライバーの安全性の観点から
コーナースピードを抑える必要に迫られたことが一つ。
また… ボディ下部からのダウンフォースのみに頼るシステム故に、接触等によりボディやシャシーが宙に浮いた際、
突如全てのダウンフォースが失われ、コーナー途中でアウトに吹っ飛ぶ危惧が一つ。
そして… エアダム効果によるダウンフォースは、ドライバーが体感しにくい為、ドライバーは五感や技術・
経験ではなく、度胸で曲がる必要性に迫られた為が一つ。
最後に・・・ こういう技術は、市販車へフィードバックされにくいことが一つ。(ハコ車=販促レースでの意義の問題)
以上の理由により、多くのカテゴリーで、同技術は事実上採用禁止に追い込まれた。
事実、ジャック・ビルヌーブの親父さん等が、上記に由来すると思われる事故により、命を落としている。
これらは「グランドエフェクトカー」だとか「ウイングカー」と呼ばれ、いまだに現役なのは、
アメリカのインディやデイトナ、そしてドラッグレースのみと言っていい。
結論すると、シルエットはアメリカ好みの力技故に、ボディ形状もああいうふうになったということだ。
終わり。
なるほど、レギュレーション上で最善を求めた結果がああいう形なわけね。
見た目はチバラギヤンキーだけど、ひっくり返したらきちんとヴェンチュリーカーしてたと。
あと、当時はビッグタービンありきの超馬力エンジンが幅を利かせていたというのもある
巨大なウィングをぶっ立てて、コーナーでのダウンフォースを稼ぎ、
ストレートスピードはターボパワーで押し切るという考え方だった
だからボディはダウンフォースのみが求められ、空気抵抗は二の次にされた
空気抵抗が武器になるなら、四角い方が有利(規定サイズギリギリまで大型化出来る)
以前、GT500だか300だかのデザインやっていると言う人の話しを聞いたとき、
>>219-220みたいなことを言っていた。
フロントの浮き上がりを押さえ込むデザインが難儀で、
簡単かつ絶大な効果を発揮するのがシルエットフォーミュラーの形状なんだとか。
そして効果が絶大故に現代のレギュレーションでは禁止されていると。
レギュレーションで許されるならあの形にする、って。
600馬力近いターボエンジンと、軽量な車体だからこその車だね。
最近のGTレースも中身は市販車と全然違ってるからGr.5っぽく感じるけどね。
下から引っ張るダウンフォースが制限されてるから、上から押し付けるダウンフォースがより重視される
あと、リフトラクターやCPUで出力が厳しく統制されているから、ストレートスピードとコーナースピードの
両立を可能とするボディデザインが必要なんだな。だから今のハコ車は流線型なのよね
ちなみに、シルエットがバンピーな公道を走ろうとしたら、それなりに車高を上げないとまともに走れない
そして市販車並の車高だと、シルエットのエアダム効果は殆ど発揮されず、意味を成さない
コミックス8〜9巻の「ノーマルの特徴を残すシルエットなら引けはとらない」という風さんのセリフも、
そのノーマルの特徴というのが「車高」を指すのであれば、案外的を得ているってことだねw
×的を得る
◯的を射る
まあレオーネの部品を流用してZ31をフルタイム4WDにしちゃう風見さんですから。
このスレどんだけDr風見いるんだ
・レオーネのパーツでフルタイム4WDを作る
・軽自動車でアメ車に勝つ
・トリプルローター
この辺はロマンを加味すれば許せる無茶。
・怪しい理論によるノンターボラグ
・ラジエターの要らないセラミックエンジン
・メカチューンで同排気量のターボ車を圧倒する
この辺は素人でも疑問を感じる無茶。
・トリプルロータ「リ」ー
・切り替え式4WDのグレーサーZ
アニメ版での恥ずかしい演出。
前者は通常のロータリーエンジンを3機積んでるとしか思えない脚本。
後者は子供向けアニメということで秘密兵器的なギミックを取り入れたかったのだろうが・・・
共にクルマのことを全く分かってない人間の脚本であることだけは間違いない。
あと、MDのロゴの「M」が斜体になってなかったり・・・
アニメーターが原作未読だってことひしひしと伝わり、あまりにも悲しい。
よろしくビリーシェープ・アップ
レースの最中(または間)にターボ付けたり車両の仕様変更しちゃダメじゃないのか?
まあサーキットの狼と同じで、車知らない人には少々難しく、マニアックな人には穴が多すぎ、
ってなっちゃうのは仕方がないのかもね。
誰にでも子供頃に夢中になって観てた作品ってあると思うんだ。
メカドックに限らず、仮面ライダーとかウルトラマンとか…。
それが大人になるにつれて熱も冷め、現実を知り、知識を得て、矛盾を突き、創作を笑う。
なんだか…寂しいよね。ヒーローの存在を信じて疑わなかった少年時代の自分を否定するみたいでさ。
現実の世界じゃそんなことを熱く語る大人は変人扱いされる場合もあるから口にはしないけど…。
だから逆にこういう場所では「ここがカッコイイ!」「○○に憧れた」みたいな想いを聞きたいね。
でも、ある回ではトリプルロータリーと言われ、
次の回ではトリプルローターと言われ、
当時としてもおかしいとは思ってたよ アニメ版w
>>229 >・レオーネのパーツでフルタイム4WDを作る
>・軽自動車でアメ車に勝つ
>・トリプルローター
>この辺はロマンを加味すれば許せる無茶。
ダットラのパーツでZ31を4WD化したモンスターさんもいるし、
マツダは開発段階で4ローターまで試し、結果として2ローターのバランスを選んでいたので、
あながち無茶とは言えない。
>>233 やっぱり3ローターだな。
風さんじゃないが「可能なのか?!」と思ったし、
20Bが世に出た後でも、現実離れした特別さがある。
残念ながら3ローターじゃないが、FD3Sに乗るようになったのは那智さんの影響だな。
先日きれいな黄色のスバル360が走ってるのを見た。メカドックの当時で国宝級というなら今では何と言うべきか…。文化遺産級?
RX-7には小学生の時に衝撃を受けた記憶がある。集団登校する際の集合場所がショッピングセンターの近くだった。
ある日その駐車場に見慣れない一台の車が停まってたのを見つけたんだ。『ん?あれはなんて車だろ?』
当時スーパーカー少年だった俺は思わず駆け寄ったんだけど、その瞬間【ピカピカピカピカァー!!】煤i゚Д゚ )
リトラクタブルライトが持ち上がって強烈なパッシングを浴びた。『うあッ!スゲェー!カッチョイイー!!』
今思えばそのパッシングはオーナーさんのサービスだったんだろうけど、ホントあの時は感動感激したなぁ〜。
当時はリトラの車なんてスーパーカーしかありえない装備でスーパーカーライトなんて呼ばれてたからね。
『スーパーカーだ…これはスーパーカーなんだ』じっくり眺めたかったけど時間がなくて渋々学校へ足を向ける…
次の日も『謎のスーパーカー』が停まってるのを期待したけど、残念ながらそれ以降は一度も見ることができなかった。
が数年後、『謎のスーパーカー』はメカドックに登場した。『RX-7』それはマツダが生み出したスーパーカーだった。
オッサンになった今でも、俺にとってのRX-7はスポーツカーじゃなく、スーパーカーのままだ。
>>236 てんとう虫、結構走っているねえw
でも、現存するほとんどのアレには、リアサイドにいかついエアインテークが後付けされてるんだよな。通称煙突。
ただでさえ非力で年代モノのエンジン。その上冷却に厳しい空冷。しかもリア。
そのエンジンで現代の交通の流れに乗るには、相当の高回転を維持せねばならず、
キャブチューンと冷却の強化は、最早360オーナーにとっては常識なんだそうなw
原型と留めた360こそ骨董品だが、良くも悪くも骨董品なんだなw
アニメ版12Aロータリーターボ仕様の360は、当時は夢があっていいと思ったが、
歳取った今だと、「名車になんてことを!」とも思えてしまうw
漫画版のチームGT-RのケンメリのL28化は、ストリートでは最良のチューンだろうが、
2000ccレースの枠内での「最強」であることが、第一世代GT-Rのアイデンティティであることを考えると、
結構勿体無いことをしていると思う。また、究極を求めるなら、重量の重いケンメリはハコスカよりも不利で、
どうせL28にするんだったら、そもそも高価なGT-Rをベースにする必要が無いという悲しさ。
無論、これらは平成になってからの価値観であり、昭和時代なら、十分に夢イッパイだったのだがw
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 21:52:42 ID:nhqIeE9h0
>>235 実は、プライベーターで4ローターのドラッグマシンを作り上げた兄弟がいるんだよね
その当時は無茶苦茶(夢いっぱい)に見えた設定も、今の時代では可能な技術だったりするから
メカドックを今読み返すと面白いんだと思うよ
>>238 確か>239のショップだったはずだが、モノホンのGTR(KPGC10)にRB25載せちゃった客がいたらしい
客曰く「S20なんかより、RBのほうがよっぽど弄りやすい」だったそうでw
普通なら勿体無いと思うトコだが物の価値にこだわらない姿も、ある意味車好きの究極の姿というか
清々しかったな
オリジナルコンディションを維持していくのも、当然素晴らしいことではあるけどさ
>>240 4ローターかw
湾岸MN曰く、「REは味の無いエンジン」そのままに、4ローターの音はどれも同じで、
スロットル抜けば「バリッ!バリッ!バリッ!バリッ!バリッ!」
入れた瞬間、「ギュワーーーーーーーーーーー!!」の繰り返しw
4ローターと2ローターツインエンジンとじゃどっちがハードル高いんだろうね?
まっすぐ走るだけのドラッグマシンをシャーシから作るなら、市販エンジンを複数積んだ方が楽だろうな。(速いかどうかは別)
しかし公道やサーキットを走るような仕様なら、4ローターの方が現実的だろう。(つーかマルチエンジン意味無いし)
ごめんね東條さんw
ところで那智さんは「特注のエキセントリックシャフトが高価」と仰っていましたが…
確かな図面を確かな町工場に持ち込めば、不可能ではない。
むしろ問題になるのは熱で、2ローターの場合は互いのローターが均等に発熱するのだが、
3ローター以上だと、両サイドのローターと中間のローターの発熱・放熱のバランスが崩れてしまい、
このバランスの崩れゆえに、高回転まで回すのが難しいのだそうな。
(RE雨宮が3ローターに初挑戦した際、最高出力は2ローターと然程変わらず、トルクだけが倍増したとのこと)
あと燃費w
東日本サーキットGPでは、2回の給油で走りぬいてしまったが…
(原作では3ローター、アニメでは4ローター。ターボの有無に関しては不明)
>>242 > スロットル抜けば「バリッ!バリッ!バリッ!バリッ!バリッ!」
これは4ローターの音ではなく、単にペリの音でしょ。
>>244 間に挟まれたローターが冷えないのかww
そんな単純な理屈に今まで気づかなかったヨ!!
ナベさんのZって商用車のミッション使って加速重視、しかし最高速伸びない、って感じだったけど
今なら6速MTとかで簡単に解決できそうだな。
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 22:32:15 ID:VMGg0oXi0
244
実際、町工場の八代さんが4ローター作って
マツダスピードに持ち込んでパワーチェックしてたしね
>>248 無理に6速にしなくても、2・3・4をクロスにして、5だけハイギアにすれば済むしな。
ジムカ用のギヤとか、実際そういう設定で、プロショップで販売してたりするし。
ところで、ナベさんのスーパーZって、エンジンスペック不明だよなw
あと、ほぼ高速道路である東金道路で、どうやって最高速重視の3.5リッターのケンメリをチギったんだろw
ついでに… キャノンボールトライアルにおいて最もハイスペックなクルマは、
実は「セリカLBターボシルエット様」だったりするw
あれはタイヤをパンクさせるドリルのギミックがが重いからパワーウェイトレシオは他のクルマと変わらないんだよ。
多分。
残念ながら、4巻でマシンスペック語られちゃっててねw それも重量や馬力まで。
風見XXが250馬力以上(ニトロ使用時400馬力以上)。重量1300キロ弱(シャシー・ボディ関連はほぼノーマル)
対してLBは300馬力。重量700キロ台。
事実、ニトロ非使用時のXXでは、スピードで勝てない。
パワーインジェクターを使っても、互角もしくはそれ以上。(最高速270キロ以上)
あの風さんに「残念だけど、ニトロなしではかなわない!」とまで言わせたマシン。
また、風見XXと那智7は、性能的に互角。(アニメでは7が若干上)
となると、あのセリカLBは、7より上ということになってしまう。
(ニトロを使えばともかく…でも、ニトロは常用できない)
しかも軽量であることから、加速力はXXや7の比では無いだろう。(Zはともかく)
アレが悪役で無かったらと考えると… 恐ろしい限りですな。
ひとつ教えてあげよう
レース場ならともかく 一般道路ではスピードだけじゃだめなんだよ
ここって時に一気につっこめる加速が必要なのさ
300PSで700Kgなら、少々ハイギヤでもスゲぇ加速かと
だけど軽量すぎて、リヤスポイラーを優ちゃんに壊されたことが
空力やバランス的に結構大問題な気もするけどね
あれは本物のシルエットのデータであって作中のシルエットのそれではないんじゃないの?
大体シルエットってヴェンチュリ構造ではないの?
そんなの怖くて街中走れないんじゃ。
作品中のシルエットのドライバーの台詞原文が
>>88に書いてあるね
つーかそのクルマ、CBトライアルどころか、東日本サーキットGPでも
大会屈指のハイスペックマシンとして通用すると思う
どの道、悪役は必ず途中リタイヤの法則に従い、派手に大破するだろうけど
全くの脇役が優勝しても困るしなwww
セリカシルエットはレプリカってことで、エンジン出力では本物には劣っていたけど、
スカイライン、ブルーバード、シルビア、ポルシェのシルエットはどういう設定だったのかな。
本物並に500馬力超だったらどえらい化物だ。
今の時代が背景だったとしたらGTマシンやWRカー(N車?)が出てきたりするんだろうか
>>260 元々原作ではサーキットGPの序章は「プロトレーシングVSメカドック」だったからね。
それを兵藤さんの仲裁により勝負の舞台はサーキットGPへと持ち越したわけだけど、
その割にはプロトの描写は少なかったし、シルエットカーもショボイ扱いだった感じだ。
あくまでも個人的な意見だけど、キャノンボール編やゼロヨンGP編なんかと同等レベルで
プロトレーシング編ってストーリーを展開してもよかったのになと思う。
レーシングカー対チューニングカーの公道バトルもかなり興味深いしオモシロイと思う。
客相手の改造→キャノンボール編→ゼロヨン編→プロト編→サーキット編という構成で、
ナベさん引退&新世代チューナーの台頭ってカタチで物語を完結させても良かったかな?
これまた個人的な感想だが、正直言って三戸コンツェルン編は少々退屈だったのもある。
でも、あの時代からすでに「燃費競争」を題材にしていた次原先生はスゴイと思うけどね。
ヤン車と生粋のレーシングカーの否定が、この漫画の大きな特徴。
次原センセの初期作品に、非合法チューンを題材にしたモノがあって、
ヤンキーやヤクザ一歩手前の連中ののさばる殺伐とした世界観故に、
出来の悪い少年マガジン的作風になってしまって、失敗した(短期打ち切り)とされている。
そこでジャンプの名担当の堀江氏の助言により、健全な作風に仕上げたのがメカドック。
非合法チューン=悪というイメージを払拭する為に、善玉のマシンの多くが
「リトラクタブルヘッドライト装備車」等の、子供受けしそうな車種となった。
更に、ワルっぽいデザインのクルマはライバルにすらなり得ず、悪役もしくはザコ以下の扱い。
ヤン車は北斗の拳においてのモヒカンに相当する。(北斗の担当も堀江氏)
しかし、その弊害として…「スポーツカー」と「スペシャリティカー(いわゆるGT)」が
混同されてしまったという点が、この漫画の功罪の一つだ。
また、レーシングカーや外車の否定は、作品のもう一つのテーマ。
当時ジャンプの人気作家は、「高級外車」を所有するのがステータスとされていた。
(これは積極的に散財を奨励して、作家に漫画家ビジネスを持続させたいといった
編集サイドの大人の都合が見え隠れしている。)
しかし次原センセは国産車に拘り続けた。その拘りが高価な外車や資金力ありきの
レーシングカーへのアンチテーゼとなり、「国産車の原型」を大事にするメカドックの作風へと繋がった。
メカドックのテーマは、「後期の東條さんのチューニングポリシー」そのものだったりする。
当時のセンセの愛車が「MR2・AW10型」だったことからも、その拘りと愛が見受けられる。
そういや池沢先生ってなんであんなに色々車を買い換えれたんだろう?
漫画家ってそんなに当時から儲かってたのかな。
ロータス・ヨーロッパ以外はみんな友達の車じゃなかったっけか?
サーキットの狼は面白いんだけど、見せ場の多くが「スーパーカー大破⇒ドライバー死亡」という安直な演出なんだよね。
「フェラーリの女豹」とか、死ななくても良さそうなキャラを無理に殺す辺り、ロボットアニメの悪い部分に通じるものがある。
その辺メカドックは、悪い意味の緊張感が無くて良かったw
>>263 リトラ=正義みたいな印象は確かにあったw
なんで無くなってしまったんだろうなw
・北米の一日中ライトオンする法律
・衝突安全性(特に歩行者)
・フロントオーバーハング重量増
・光軸がぶれやすくHIDの導入が難しい
・ライトの性能アップ/ライトハウス造型の自由度アップでデザイン制約なくなる
...多分もう復活しないと思うなー...
まして可動部品が加わればコストも故障率も増大するもんなぁw
角2型サイズのレイブリック製のブルーレンズマルチリフレクターランプユニットに、
怪しいメーカーの激安H4Hi/LoHIDバルブ積んだら、
Lo側でも光漏れまくり・真っ青で雨の日難儀で、カッコ良さ以外に実用性皆無な罠。
共に車検対応品ではあるけれど… ぬ。
まあ100歩譲って初代CR-XとかZ31みたいなカバーだけ動かす奴かなあ。
でもあれなら今のプロジェクターならそのままでいけるもんなあ。
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 00:16:48 ID:MWaDmbYm0
ここだけの話…
竹ヤリデッパのローレルが潰された回、子供ながらにものすごく残念な思いだったよ
顔のひしゃげたローレルの登場、そして風さんのセリフ
「冷却水がなくなったって少しは走れるんだよ。潰すんだったらエンジンまで潰すべきだったね。」
は、未だ強烈に脳裏に焼きついて離れない
四角くなる前の日産車は、「ワル」の代名詞だったからなぁ。
現実においても、この漫画においても、良い意味でも、悪い意味でも。
今もフーガとかシーマとかはVIP改造雑誌で人気だけど、昔と違って影薄いね>日産
昔はトヨタVS日産だったけど今はトヨタのハズシって程度だからなぁ。
ホンダのレジェンドあたりよりはマシだけど。
カメドック
よくしろ
MDM
MDMは最初出た時MDCって書いてたよね
何の略?
Mよろしく
Dメカ
Mドック
だよ
Mメカ
Dドック
Mモドキ
もうジャンプでこういう系統のマンガは連載されないんだろうねえ...
無理
ヤンジャンとかスーパージャンプとかかねえ...
もう今の若い子は改造車とか興味ないだろうし。
若者の○○離れ、って奴だな。
その需要をムリヤリ作り出すのが、ホビー(?)漫画の使命だろw
まぁ、キャラとしての魅力・好印象な絵柄で一定水準を満たした「萌えっ娘」だとか、
関連商品の市場を意識した「小道具」とか、子供にも分かりやすい「ハッタリ」だとか、
そういう「エサ」は必要になるとは思うけどねw
問題は、そのエサを「必要悪」とか「妥協・迎合」と捉えずに、
それをいかに魅力的かつ、「本筋」と融合させるか…が難しいんだけどねw
(それが出来れば、どんなジャンルの漫画だってヒットするんだけど)
ぶっちゃけ努力と情熱と技術が問われることかな。
必要なのは、クルマ好きかつ優秀な漫画家だね。
それが出来る漫画家に、そんな博打みたいなジャンルを描かせる編集部は存在しねえ!
狼とかDとかはうまいことはまったけどねえ。
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 12:29:57 ID:YnP8qFdqO
次原先生のキャラは今一つカッコよくないなぁ
そのあたりがメジャーになれない一因かも
>>290 メカドック入りした時期の那智さんはカッコ良かったけどなw
明るくて二枚目半で熱くなりやすくてやんちゃで、
仲間思いで気さくでワガママで自分勝手で慌て者w
論調も地味に個性があって、彼の発するセリフ(名前以外)で一番多いのが
「よかろう」(※いいだろう)
惜しむらくは頭が大きめ、手足が短め。
そこがキャラ萌えになりにくかったかも。
かといってキャプ翼みたいな12頭身とかもいやだけどねw
俺ナチてんだ、よろしくな!
>>292 最近はゴルゴ13も手足が短く、頭が大きくなってきてるんだよ...orz
チューニング業界そのものが厳しそうだねえ。
...漫画喫茶に置いてないよ...
>>295 ベース車になりうる新車が無いんだもんw
エアロやマフラー、ホイール、車高調、ポン付けタービン…
そういうのは結局売るのは「パーツ」であって、売り上げの大半が仕入れ代で飛んじゃうw
逆に、加工やメンテ、研磨、そういう「パーツ代のかからないチューン」を楽しむクルマは
今や殆ど存在しない。だからショップにとっても「元手のかからない商品」が無いw
あるとしても殆どROMチューンやブーストアップ関連で、
この分野はショップごとに車種別の得手不得手が出てしまい、
「シルビア(SR20)専門店」とか「GTR(RB26)専門店」とか「RX7(RE)専門店」とか…
ただでさえ少ないクーペ乗りの客を、余計絞り込んじゃう悪循環w
これじゃ産業として成り立つはずが無いよな…
深刻な事態を草生やして語っちゃう男の人って…
>>297 まあ、「弄りたい」と思った若者が、ベースとなる車を安く買う、というサイクルがなくなっちゃったからなー
バイクの2stレプリカみたいに10年落ちが新車以上の値段、とかってバカなことにはなって欲しくないなあ
つまり美酒蘭は正しかったんだな
>>299 メカドックの代表マシンのセリカXX2800GTなんか、当時のオーバー2000cc車の
税金の高さゆえに中古市場で敬遠されて、多くのマシンがスクラップ場送りになったという…
(今流通しているXXの多くは、後期の2000cc車)
で、現存している2800cc車は極めてレアで、総じて高価。不条理通り越して勿体無ぇ!!
シャンテロータリー仕様は萌えたw
実際マツダがやろうとしてできなかったことをメカドックで取り上げられたことはかなり感動した。
シャンテは結局2stになっちゃった悲劇の車だったんだけどな。
ミニパトのセルボとか、スバル360とか軽自動車も満遍なく取り上げられてたな。
車というものを同じ視点で見た偏りのない描きかたがすごく好き。
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:26:45 ID:ef2No+DI0
タイヤ交換でブレーキが効かなくなったっていう話があったと思うけど、
あれは変な気がする。。。なんでブレーキオイル交換したの???
>>302 あれは漫画になる前に雨さんが実際にやってるでしょ。
作中にも雨宮シャンテに似てるけど違ったと書いてあるし
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:09:53 ID:PYFoaByk0
>>297 メカチューンは元手がかからない?
そんなわけがない、専用の工作機械は高価だし熟練した技術とセンスも必要。
客のエンジンを弄れるようになるには自前のエンジンを何機も壊してデータ取り
それらの元を取るだけでも大変なことだ、物質的な部分の元は取れても
開発に費やす手間と時間は到底割りに合うようなものではない。
それに、湾岸ミッドナイトで成功していた店はエンジンを加工をやめて
ポン付けパーツとコンピューターとエアロでボロ儲けしていたけどね。
実際その方が儲かるでしょう、パーツ付けるだけで高い工賃取れるんだから。
クルマをパワーアップさせる方法は、実は2つしか無い。
@排気量を上げる
A高回転化する
@についてはボアアップは勿論、加給機の追加もこれに含まれる。
例えばターボは混合気を事前に圧縮してエンジンにぶち込むワケだから、
より多くの混合気を燃焼させるという点において、排気量アップと変わらない。
(エンジン回転数に応じて、その効果が可変してしまうのが良くも悪くも特徴なんだけど)
Aについては、コンロッドやクランクの軽量化によるシェイプアップや
燃焼室の加工による燃焼効率の強化など、「研磨」によって無駄を削り、
高回転までスムーズに回す… もしくはノーマルエンジンでは不可能な回転数をむりやり搾り出す。
しかし更なる高回転化を求めれば、当然燃調系も絡んでくる。
補足:マフラーやエキマニ、強化ピストン等は、@・Aに付随するパーツに過ぎない。
続。
さて、風さんも困っておられましたが…
82・3年以降、エンジンに無駄が無くなり、「削る」系のチューンが困難になりました。
市販の状態で既にダイエットされたエンジンですから、ボアアップや機械部品の軽量化による
高回転化が難しくなりました。また、キャブが廃れ、EFI全盛の時代にシフトしました。
これらを考慮し、@・Aから引き算すると…
基本的に「ターボ追加」と「ECUの強化」以外にパワーアップの方法が無くなってしまいました。
近代ターボエンジンも、各社V-TECH系エンジンも、ズバリECU次第ですから、
今やデータ取りと緻密な計算が、チューンの基本となってしまった感がありますね。
ですから、80年代中期以降は、
>>305さんの意見の通りといっていいんですが…
それまでは、安価な市販工具とヤスリで各部を削り、あとはキャブとにらめっこしながら
経験と勘で試行錯誤してたんですよ。(ボアアップだけは、専用の旋盤器具が要るけど)
で、時たまちょっとしたアイデアで、大きく化けるのが魅力でもあったんです。
(ニトロとか集合管だとか)
メカドックは丁度その過渡期に当たる時期の作品で、
作者は「職人の経験と勘と夢と無茶が、ハイテクを凌駕する」というスタンスで描いてますから
近代の「コスパ重視・資本力重視」という考え方で考察するのは、少し寂しい気がしますね。
はっはっは。
Bツインエンジン化
...まあ排気量アップの一環ですかねえ...
もちろんブレーキはノーマルでw
ツイエンエンジン!!
可能なのか!?そんな話、聞いた事もない
2ローター → 3ローターが可能なんだ
ツインエンジンだって不可能なはずないだろ
ま、回転同調コンピューターは特注だがね
つTVトミー
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 17:34:15 ID:bFXIDqdj0
カルタスも忘れないで
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:17:05 ID:3aasTuzRO
部屋にGTーRSの未開封プラモデルが眠っている…
セルボのミニパトもあったような…
序でにプラレールの元祖もあった。
金属のレールタイプだな
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 19:17:48 ID:KThuSU2VO
プレミアついてるかもしれないぞ?
>>307 あの頃は車検が厳しかったから、一見しただけではノーマルと区別がつかないチューンが重宝されたってのもあるねえ
クランク加工や鏡面加工はもとより、ボアアップもまずバレないw 怖いのは排ガスチェックだけかな
それが90年代に入って規制緩和されて、アフターパーツが合法化されてさ
この辺の件は、湾岸ミッドナイトでも熱く語られていたねえw
ところで湾岸の「北見淳」の名と存在は、やっぱり「あの人」のダークオマージュなんだろうか?
メカドックのLPレコードにプレミアはつきますか?
>ダークオマージュ
ダークすぎるよ!!
コミックバンチが休刊とか。
次原先生、ジャンプに戻ってこないかな。
自らの過去作品の版権を持ち逃げした連中が、集英社の雑誌で再び描けるワケなかろう。
あんまり騒ぎにならなかったけど、「原・北条・次原・堀江編集」の仲良し4人は集英社にとってはおそらく反逆者だよ。
そうなんだよねえ。
集英社に後ろ足で砂かけて出てきちゃったし。
北条先生とか原先生とかはもう悠々自適だろうけど、次原先生とか今泉先生とかどうすんだろ。
平松御大みたいに過去の話のスピンオフを青年誌とかで描くのかなあ...
今泉センセはバンチで連載しただけだから、他誌でも今後があるでしょ。
上記の四人は「取締役」で、「作家」として超えてはいけないラインを超えてしまい、
最終的に「休刊=廃刊=経営失敗」という結果を辿ってしまったから、今後が非常に難しい。
メカドックってMecha-DockじゃなくてMecha-Docなのね
Mechanical-Doctor… 「メカ(クルマ)のお医者さん」の略ですからな
なのに「よろしく機械犬」とかいう歌詞を歌ったトンチキなヤンキー歌手集団が。
なんたら美容室とかで歌ってる連中だね。
>>317-320 バンチって結果的に、「北斗バブル頼み」の雑誌で終わっちゃったなw
パチスロはともかく、映画とOVAの「真・北斗シリーズ」はガッカリさせられた。
「阿部ケンシロウはまだ良いとして、宇梶ラオウと石田ユリアはねーだろ!」
って印象が、北斗バブル終焉… ひいてはバンチ終焉の転機になった気がするねえ…
あ、このスレ的には肝心な「251」は、良くも悪くも普通の巻末連載。
完成度に対して面白さがないから、バンチにとっては薬でも毒でもない、普通の人情漫画。
次原センセは原作・監修に退いて、メカと萌えっ娘描ける漫画家に
メカドックの続編でも描かせた方が成功したんじゃないか? くらいに思ってるw
ラオウ・トキ・レイ・ユリア・ジャギで外伝描いてネタ終了>北斗
いまは慶次外伝で直江兼読っと。
結局北斗の切り売りだけだったね。
新バンチにはメカドック2が連載されたら、購読するよ。
リアリティとか二の次で、那智さんには10ローター RX-7とか
東条さんは、相変わらずブレーキはノーマルな
トリプルエンジン車を製作して欲しい。
もちろん、無許可公道レース開催は必至だ。
>>325 ファニーフェイスのキャラは、メカドック9巻あたりから鼻の下に余計な影がついて、
それ以降次第に絵柄がクドくなっていった感じ。それでもスーパーパトロールまでは女の子可愛かったのに。
ここ15年(20年?)の次原センセは、女性キャラの顔の濃さと、浪花節への拘り(上手くないのにw)で、
才能に『大ブレーキ』かけてて勿体無い!! そして治る兆候はまったく見られないw
>>327 10ローターはまあ多気筒エンジンとして、トリプルエンジンはそれぞれどこの駆動を担当するの?
ミゼットベースでAWDの改造車を作ればいい
それはそうとTVトミーは果たして実在したのか?
メカドック以外で聞いたこと無い
>>325 メカと美少女を流行の絵柄で描ける作家なら、もっと割のいい仕事があるでしょう…
という極論は置いておいてw
メカドック2ですかい?
@前作のキャラ達の数十年後が、最近の次原センセの濃い絵柄と辛気臭い人情話で描かれる。<絶対イヤ!
A前作のキャラ達のジュニアが活躍するとか。<別のセンセがイマドキの絵柄で描くならアリかも
B前作のキャラ達の性別を変えたりして、萌えリメイク・パラレルワールド<作家のセンス次第!
どれもロクな結果にはなりそうもないが。もう一つの主役である「クルマ」にも、良い素材が無いし。
今は安価な新作2ドアスポ−ツカーが無いからね。
サイバーフォーミュラみたいにするのも手だが、そもそもサイバー自体がメカドックのパクリを多分に含んでいる上に
サイバーの認知度の方が高い現状、逆パクリと揶揄される危険性の方が高い!
>>332 メカドック2やるのなら、サザエさんみたいに
前作からキャラが年取ってなくて、
車だけが、最新の車種になってるのがいいなあ。
Fファイナルみたいに70年代を舞台に当時の改造車事情とレースを書くのもいいな、
キャラクターは一新するだろうけど。
このほうがベストカー誌にあってるだろ、
読者の半分は付いていけないかもしれないが、もう半分は当時は違うと突っ込みまくり。
10年10万キロストーリーみたいな人情話でいいんじゃない?
人情よりむしろ「車情」を表現した方がメカドック的には正解かと。
ポンコツのXXを蘇生させ、限界まで超えて力尽きた。例え2位で終わっても、風さんはXXに感謝の意で答えた。
マニアックな話だが、アニメ版での「おイカ婆さん宅」(聖解体場)でのXXの作画が極めて酷く、まさにポンコツそのものだった。
そして桐兄には「あそこにはまだまだ走れるクルマがあって、勿体ねえよな」とまで言わせた。それがメカドックのシンボルカーとして
「深紅」に磨き上げられ、キャノンボール編の最終話では本橋作画の力も合わさり、美しい姿で散っていった。
当時としては涙モノだった。
やっぱりクルマ漫画なんだから、クルマに纏わる人情話だけではなく、
クルマそのものへの愛着を丁寧に描ききってこそホンモノだと思いたい。
(サーキットの狼でも、炎上する愛車を前に、怪我した脇役ドライバーが「こいつを一人にしたら可愛そうだろ!」と
傍に寄り添うエピソードが印象的だったのを、いまだによく覚えている)
「人馬一体」感っつーか、「俺の相棒」っつーか…
251のエピソードの多くは、クルマは思い出を補完する一材料の域を出てないんだよな。
あと、ゲストキャラと夢次郎の架け橋でしかないとも取れる。
ワイルドスピードみたいな奴でどうだろ。
次原先生、あなたは人情ドラマ作りに向いてません。
一ファンとして、原点回帰されることを強く望みます。
ついでに… 女性の顎とまつ毛は、あんまり発達させない方がいいと思います。
鼻も。
高橋陽一先生を見習ってもう少し頭を小さくしたらどうだろう。
頭の大きさよりもむしろ足の長さの方が気になる
サッカーマンにしては足が長すぎるだろあれは
次原先生のプロポーションは、現実の人より頭が大きくて手足が短い。
高橋先生のはもう奇形だよなー
Z31ベースでレオーネの部品流用でフルタイム4WDつくっちゃう凄腕
もう今は車弄り(チューニング)で読者が食いつく下地がないよなあ...
ジャンプの購買層の平均年齢が下がってるってことじゃないかな。
メカドックの頃って、ヤクザがお姉ちゃん強姦してシャブ漬けにして自転車のスポークで殺されるような
マンガも掲載されてたんだし。
自転車のスポーク? それでどうやって殺すんだアア〜〜〜〜〜!?
>>347 よくご存知じゃないかよオオオ〜〜〜〜〜〜〜!!
ツインエンジンの弱点はブレーキィ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜!!
>>349 高速時のブレーキはエンジンブレーキで十分だァ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜!!
>>350 地獄へおちろ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜!!
いんだよ、細けえことは。
ブラック・メカドック
平松先生はどんなマンガ描いても最後は「○○&ブラック・エンジェルス」にしちゃうから、次原先生も
今の奴にメカドックの登場人物だしゃいいのに。
ドンボルカン&よろしくメカドック
元気やでっ&よろしくメカドック
・・・・orz
せめてロードランナーかスーパーパトロールにしてやってくれw
ロードランナーとメカドックだと結構コラボできそうだけどね。
NINJA250とCR-Zとかかな、今なら。
YZF-R1とGT-Rぐらいでお願いしたい...
セラミックエンジンで金星に行く時代かあ・・・凄いな
>>359 今ならマジェスティ&ヴェルファイアとかかも...
ミニバンで、走り系のクルマをぶっちぎる!
現代風ハンディマッチ!
…だめだ。想像したら面白くないwww
あの時代のメカドックですら、セルボの仇役には「アメ車」が充当されたんだしなw
>>363 アルファードターボwとかかな。
ボアアップ+ターボで450ps、セリカGT-FOURの足回りを移植した四輪独立懸架+フルタイム4WDとか。
んで相手は旧式のS13とかでw
>>364 せめてオデッセイにS2000のパワートレーン一式移植、とかじゃないと...
ミニバンのコーナーリングの悪さは、コスト的なものではなく、居住性や積載性を優先した結果だよね?
そういう車をチューンしても、「あれも欲しい・これも欲しい」みたいなイメージが強すぎて、
ホビー漫画に不可欠な「ストイックさ」を全く感じない。だったらまだ商業車の方が漫画的にはいい素材。
ミニバンをどのようにイジったところで、
安価故にパワーと装備の限られた小型車でハイパワー車をチギるようなカタルシスは得られないよ。
ミニバンだったらシティ同士のドレスアップ対決みたいになるような気がする。
速さより使いやすさの追求みたいなかんじで。
スイフトとかマーチとかヴィッツみたいな「若干車高の高いコンパクトカー」ならまだ面白いんだけどね。
(コンセプトはシティの延長上みたいなもんだしw)
風さんにエスティマのチューンを依頼したら、多分苦笑いされると思うw
那智さんにアルファードのチューンを依頼しても、絶対やってくれないと思うw
いすゞの仕事が無い東条さんならやってくれるかも。
エンジン二個になって戻ってくるかもしれないけど。
メカドックと同時期にマガジンで連載していたコンポラ先生でラーメン屋台だった軽トラックをゼロヨン仕様に改造して参戦
レースのたびに原型が無くなって最終的にジェットエンジンを積んでいたが、事故でレース後止まらなくなって空中で爆散。
その後も同型のラーメン屋台の軽トラックを探して今度はシルエットフォーミュラー仕様に改造していた。
>>368 那智さんならMPVに3ローターターボを突っ込んでくれるはず...
>>369 東条さんならファーゴ・フィリーのサードシート取っ払ってRB26DETTを突っ込んでくれるはず...
もちろんフロントにも。
ブレーキはノーマルで十分よ!
風さんならマークXジオをミッドシップにして2JZ-GTEを突っ込んでくれるはず・・・
「オーバーレブ!」のラスト近くの軽トラ対決って、今思えばある意味メカドック的発想だったな。
片やインプSTIのターボエンジン搭載、片やエスティマのエンジン&AT搭載。
みんな!!もう妄想は止めろ!!
読みたくなるだろうが!!
>>372 商業車用トランスミッションをお忘れなく
>>375 今のスポーツMT車の半数は「6速MT」だから、
商業車ミッションよりそっちを転用した方が
広いギヤレンジでクロスレシオに出来ちゃう点で優位なのよ。
やっぱ25年の進化は大きいよな…(遠い目)
あの時のジャンプは面白かったよなー
基本こち亀とメカドックは後ろの方だったけど
たまに巻頭カラーになったりしてさ
カラー&4色のメカドックは凄かったな
排ガスやタイヤの描写に「エアブラシ」使ってたり
おいおいこの車こんな色だったのかい
みたいなサプライズもあったよね
アニメも含めてだけど
赤基調のXXとグレーサーZ。
RX-7は一貫して緑基調。
この辺は原作より良かった。
シルエット軍団は悪役だけに、地味な配色になってたなぁw
アニメを見てRX-7の緑が一番違和感があったな〜
言葉を返すようで申しわけないけど
でもあの頃は楽しかったなー懐かしいな〜
RX7のSA20は、メタリックグリーンがイメージカラーなんだぜw
そうですか無知ですいません
知り合いの走り屋が赤のサバンナを乗り回していたもんで
日本車なのにメーターが240キロまであったし
とても音がうるさいしで困った奴だと思っていました
そういやフロントガラスに変なステッカーまで
貼ってあったのを思いだしました
あいつ今頃どうしているのやら
386 :
intel:2010/07/18(日) 20:38:12 ID:RfFOtsAf0
メカドックでも1話から北斗キャラ風味の珍走が出てなかった?
アニメで松が「おまえはもう…」とか言ってたね
夢幻とかセラミックエンジンあたりからいきなり胡散臭く...
そうか? CR-Xミッドのターボラグ解消法の方が、よほど怪しいと思うんだがw
L28改3.5L+SUキャブでツインターボのXXとタメ張れるものなのかな?
XXのほうは5M改の3Lツインターボで300〜400馬力はでていそうだけど。
>>390 メカドックXXの最大出力は、非ニトロ時で250PS。
3リッター級ツインターボエンジンまでは良いのだが…
実はインタークーラー搭載に関しての記述は無い為、
同仕様でインタークーラー無しだとすれば、250PSが妥当っちゃ妥当w
そうだったか。
いい勝負になりそうなのか。
そうすると那智さんのRX-7のほうが出力では圧倒的に上になりそうだな。
13Bペリ+インタークラーターボだった。
・・・ペリ車で公道走るとはヤクザな人だな。
メカドックは、エンジン音に拘ってたねえ。
市販小排気量車:プロロン
市販大排気量車:ブロロン
アンダーパワーチューンド車:ブオオン
XX:ヴオオン・ガオオン
RX-7:フオオン
スーパーZ:ドオオン
CRXミッド:バオオン
グレーサーZ:グオオン
セラミックエンジン車:キィーーーーン
NEO:クオオオー クアアアン
RX7のエンジン音は絶対間違っていると思うw
おまけ
ヨタハチ:パタパタ
悪:ドドドド
ぶっ飛べ R X - 7
3速ギヤチョンジが勝負だ!!
ロータリー使いってのはどんなマンガでも定番だね。
サーキットの狼ぐらいか、ほとんど出てこなかったの。
夢幻RX7ってズルいクルマだよね。
レギュでは「ボディは原型留めること」とあったが、
ボディの外観形状以外は、シャーシ含めて完全にワンオフ。
主催者自ら規定のグレーゾーンギリギリを突くってのはねぇ。
あと…
デッドスクランブルのスタリオンって、失格だよねw
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 18:06:39 ID:TCayqGQ9O
いんだよ、細けぇ事は
紫電改のハイパー・ソアラも2000cc超えてるのにターボ積んだレギュレーション違反車。
って言うか、ゼロヨン大会のレギュレーションは、作者が自分で作っといて忘れてるんだと思う。
>>398 トリプルローターも反則臭いなw
573cc×3=1719ccで2000cc以下だけど、レシプロ換算とか係数という概念を挟めば…
トリプルターボはちょっとw
兵頭さん・那智さん(喜):
いんだよ、細けぇ事は
それより、東日本サーキットGPを2回の給油で乗り切った
RX7スペシャルの燃費と燃料タンク容量が知りたいw
レギュレーションなんて、努力目標だよ。
ナベさんは四つ木インターで
ダーティーな走りをしました
あれは別にしたくてしたワケじゃないけどねw
まぁ、明らかに性能で勝るライバル車をブロックしちゃいけないのは、
モータースポーツの基本中の基本だから、批判されても仕方ないw
クロスミッションだから最高速が伸びないとか、ツインエンジンなのにブレーキがノーマルとか、
いかにもチューニングショップらしい詰めの甘さがおもしろかったけど、最後のほうは超人バトル
っぽくなっちゃってきたなあ...
ミスなし、資金の限界なし、みたいなね。
ゼロヨンでレイン持込忘れたぐらいが最後のミスかな。
まあジャンプマンガの宿命なんだろうけど>超人化
>>406 メカドックチームのミスって、
@野呂さんの忘れ物
A風見の無茶のツケ
B那智の脆さ(土壇場での動揺・判断ミス)
ばかりだよなー
野呂さん、タイヤ交換のときも折っちまったしなぁ。
履き替えるときボルトナットが回りにくいといつもおもいだすな。
ドラゴンボールだと那智山はベジータになるかな?
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 22:48:59 ID:QSMxUCy50
ミシェル・ムートンかジョバンナ・アマティかダニカ・パトリックかエレン・ロールあたりじゃね?
女暴小町ドキ
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 23:16:53 ID:QSMxUCy50
いいから原作単行本のキャラ設定を読んで出直してこい
那智さんは一見クールに見えて、実は暑苦しい性格。風見は「熱い」が、那智は「暑い」。
ライバルにしてはさわやかじゃないから、二枚目になりきれない。かといって三枚目にも徹しきれない。
この辺はベジータさんと一緒なんだけど、那智さんはカッコつけたがるから、ストイックにも見えない。
「ロータリー」と「傲慢」という要素が彼の存在価値を助けているけど、
それらを除くと、東條さんの方が余程ライバルキャラとして完成している気がする…。
でも、那智さんの若干オヤジ臭い「口調」が、同じオッサンになった今になると、カッコ良く思える。
ラーク吸いながら「よかろう!」とか言ってみたいよw
那智さんのセリフで、
「この車は君には無理だ。こいつを乗りこなせるのは俺と風見だけだ。」
というのが、彼のキャラの美点を凝縮していると思う。
彼の誠意と優しさと傲慢と、風見へのデレが、全部備わっている。
つまりは那智さんが主人公のお話も成立するんだよね。
「踊る〜」じゃないけどスピンオフでそういう話できないかな。
そう言えば東條さんのキャラ設定については何も記述がなかったような・・・
使い捨てキャラのつもりが思わぬ人気が出たので再登場させたのかなw
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/02(月) 20:47:11 ID:cxhjQ5tF0
2Lツインエンジン車両を作っておきながらグレーサーZをゲテモノ扱いした東条さん
コースを熟知したベテランなら
目を閉じてたってサーキットを一周できちゃうんだぞw
エンブレで曲がるからブレーキ強化はしないよ
一般道なら商業車用トランスミッション最強
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/18(水) 19:25:24 ID:j7AiAFiJ0
へ へ|\ へ √ ̄| へ
( レ⌒) |\ ( |\)| |/~| ノ ,__√ /7 ∠、 \ . 丶\ _ __
|\_/ /へ_ \) | | | |∠ | |__ | / ! | | |_〜、 レ' レ'
\_./| |/ \ .| |( ̄ _) | ) | | i | へ_,/ ノ ,へ
/ / ̄~ヽ ヽ. | | フ ヽ、 ノ √| | ! レノ | !. \_ ー ̄_,ー~' )
/ /| | | | | |( ノ| |`、) i ノ | | \_ノ ノ / フ ! (~~_,,,,/ノ/
| | | | / / | | . し' ノ ノ | | / / | |  ̄
\\ノ | / / | |___∠-". | | ノ / ノ | /(
\_ノ_/ / (____) し' ノ/ / / | 〜-,,,__
∠-
ガイシュツだったらスマン
実際街のチューニングショップレベルでツインエンジンとか、FFをミッドシップに変えるとか、出来るのだろうか?
後レース中にターボ(SCだっけ?)をつけるとか。
なべさんの目をつぶったままとか、夢幻のボブキャットのコンピューターとかは漫画だなーと思った。
当時小6
『フルトラ、たこあし、イエローコードで完全武装』ってセリフがあったけど当時は全く意味が解らなかった。
過 給 器
↓はスーパー・チャージャーを搭載している!!
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/19(木) 19:32:10 ID:bfWfIXc10
ドライビングのセンスが一番あるのは、風見でも那智でもなく、いっつぁん
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/22(日) 13:24:10 ID:l6ZCughwO
>>422 なんていったってZ31やRX-7ターボにブルドッグで喰い付いていくんだもんなw
レース漫画やレース映画は、とにもかくにも通常のレースでは(例え耐久レースであっても)致命的な
遅れにつながるミスやアクシデントが、後半でリカバリできちゃうことが「どーなんだろ」なんだな。
>>424 野球漫画でも8回9回の大逆転はあるんだし、仕方ないんじゃない?
まあ、F1とかGTとか見てる限り、実際にはほとんどありえないんだけどね。
親に新車の初代ソアラ買ってもらって、最後は中古セルシオを手にいれる高校生がいるくらいだからな。
それに比べりゃ些細なことよw
>>414 かもなぁ。251あたりで東條さんかその子息が出てこないかと思っていたが、結局MDキャラ誰も出て来ず。orz
東條さんの倅が父ちゃんが転倒・大破させたツインエンジンのJR130を直す話とか読みたかったぞw
ツインエンジンとかやったと思ったら、いきなりほぼノーマルのAWで出てきたり、なにかと極端な東條さん
しかし最終レースは結局パワーに走ってしまうのであった
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/07(火) 20:17:41 ID:ZsxLO2KJO
典型的な「その他のライバル」扱いだよな。
「基本を考えればできるはずだよ」
このセリフすげー好き
それでタイヤをレイン用に仕立てたんだけど真っ直ぐな溝ならともかく
斜めの溝はどう彫ったんだろ?
そもそもレインコンディションでゼロヨンってやるの?
結構危険な気がするんだが
CBゼロヨンは何回か雨の中のFISCOでやった事がある
カキモトのZが印象的
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 20:33:40 ID:RSv5cDZw0
とりあえずレオーネ流用でZ31をフルタイム4WD、って簡単にできるのかな?
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 00:10:36 ID:UKspyY0F0
むり
ダットラのパーツでZ31を4WD化したモンスター田島氏がいるように、
金と時間をかければ不可能はないが、
『簡単に』はできないよ。
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 15:33:16 ID:o1QDSxWT0
CR-XのMR化の方がよっぽど現実的かな。
でもあの頃のホンダエンジンのボアアップは無いよなあ...
基本を考えればry
楕円ピストンで2気筒化すれば1800ccまではいける
あの頃のンダ車はボディが紙
>>438 CR-Xミッドにもモデルとなった車があるしね。
扉絵で紹介されていた。
>>441 峠を攻めてるとAピラーの隙間から空が見えるとかなんとか。
>>443 ワンダーとかボンネットとフェンダーのチリが合わなくなるしな
それはきっとチームMDM製だよ
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 21:13:03 ID:gTG51yYK0
今もメカドックがあったらどんなチューンとかしてるんだろうね。
スペースに余裕があれば4ローターも可能なんだぜ
那智さんの微妙な小物感がたまらない
那智さんの服は何で筋肉モリモリマッチョマンの変態風なんだ
エンジンスワップじゃなくあくまでボアアップで
っていうのが当時らしいというか
S20をL型に積み替えは大胆すぎるけど
ボアアップして排気量を増せば速くなるのは当たり前だ!
そんなのはチューニングとは言わないゲテモノマシンだ!
と言う東條さんは、昔ツインG200などと言うゲテモノマシンを作りましたとさ
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 16:27:47 ID:l8R74ePrO
今はもうボアアップなんて出来ないぐらいシリンダー間薄いもんな。
なんだろ、メカチューンになるのかね、いまだと。
もしくはROTLEXとかかな。
普通にタービン、NOSあたりじゃね?
まあワイルドスピード系と同じようなのになるんだろうな。
んでメカドックはどんな車をベースに使うんだろ。
MSアクセラとかクセの強いのがいいなあ。
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 20:42:04 ID:6EsODrTxO
ナベさんはZ
那智は8
風見はメーカーにこだわりが無いからねぇ
今の時代美酒蘭が流行りそう
あの変な装備は抜きで
ナベさんはやっぱりZなのかな。
あの時代の最強日産車がZだっただけ、ってな前提で行けばGT-Rとか弄ってても不思議じゃないけど。
東条さんはツインエンジン・ツインモーターのプリウス作って威張ってそうだな
そこはいすずのトラックのエンジンを最終型ピアッツアにミッドに置いてもらわないと。
ギガトラクターのNA三万cc600馬力、トルクが220キロ(位だった?)
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 20:42:15 ID:NUBgvJdD0
ランボとかより速そうだね
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/23(木) 10:37:12 ID:sAUqoQK8O
pimp my rideで昔のシボレー・インパラに巨大なバイオ・ディーゼルエンジン
搭載するカスタムやってたね。
ゼロヨンではガヤルドぶっちぎってた。
トルクは100kgmで、0-100km/hは3.5秒だとか。
バイオ燃料ってこともあるけど、ああいう街のカスタムショップがいわゆるDQN
改造する番組に知事(ターミネーターの人)が出演とか、アメリカはおもしろい。
松桐坊主たちは今なら何に乗ってるんだろ?
90系チェイサーのツアラーVとか?
もしくはシーマとかかな。
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 19:54:14 ID:XFPJ8mIv0
そこはFF最終型セリカをキモヲタチューンで乗って欲しいかな。
リーゼントではなくてオタク3人で。
4代目プレリュードと予想
よッ!来たな松竹梅
111レビンあたりじゃねーの
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 21:26:52 ID:8B3ndLQV0
R32のNAをフルエアロで。
>>460 車内潰せばJR130の中に入りそうだな。 人間様はどこに乗る?知るかw
>>463 31セフィーロ
33ローレル
鬼キャンで
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 12:40:19 ID:FdaP2ElbO
大体がBIPと走り屋を足して2で割ったような感じになるわけねw
連載当時ですでに旧車っぽかったダルマセリカをいわゆる街道レーサー風に弄ってたわけで、
>>470みたいなのが当然予想されるわな。
紫電改のおやっさんはなんだろう。レクサスGSとかかな。
露崎さんは老健施設に入ってます
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/27(月) 20:22:50 ID:4kWaXIa80
いやいやすでに鬼籍に入ってるかと。
EXA野郎は…
あいつは信用なくしてショップ潰してどこかで雇われの整備士やってそうな気がする。
それで廃車予定のアルトワークスを修理してスイスポあたりに喧嘩売ってそう。
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 20:31:46 ID:ESlPLHMA0
GT選手権あたりに誰か出てないかな。
GT300クラスとか...
GTは無理だろ
S耐がいいとこ
えー
S耐ってイジれる範囲がすごく限定されるからメカドック向きじゃないじゃん
なんでもありのGTこそメカドックの強みが出ると思うんだが
じゃあD1
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 10:50:39 ID:dsCEULC1O
「俺たちはあえて公道で行く!」みたいなとち狂った発言は勘弁してほしいが。
首都高の最速ランナーとか峠最速理論とかはメカドックには似合わん。
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 14:34:22 ID:hfAg7ynY0
CRーZミッドでポルシェやランボをブッチギって欲しい。
最終決戦は電気自動車軍団と世界最後のハイブリッドカーで対決。
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 20:29:56 ID:culvzrOK0
>>481 そこがジャンプとヤンマガの違いなんだなあ...
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 13:18:06 ID:oZXW3jUYO
テレビ版つまらなかった
>>484 あの時代でも作画ボロボロ、話ムチャクチャ。DVDが出た時も思わずスルーしたw
作画がタツノコ絵だもの
ウラシマンを見てるつもりじゃないと
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 16:14:43 ID:HOHKcBt5O
やっぱスタジオピエロとかじゃないと。
つかアニメって必ず原作を引き伸ばすから、モータースポーツ系のアニメはどうしても
冗長になっちゃうね。
頭文字Dみたいにセルビデオ形式ならもっと面白くなったかなー
YouTubeにリアルCR-Xミッドらしき物があがってるよね。
つか、未だにサイバーがメインだけどCR-XをはじめセリカXXやZ31、SA22なんかが
結構走ってるからな。
FF全盛、衝突安全性てんこ盛り...みたいな感じだからね。
昔の車のほうがエンジンルームもスカスカだし、高度な電子制御もないし。
マイクロコンピューターは極めて熱に弱いだからね。
制御用のCPUにはZ80でも使ってたのかね?
とりあえず町の車屋で解析できた頃はよかったよ。
今ってARMとかかな?
>>488 あ、書き忘れてた。北米の話ね。
やっぱ、向こうは長い事車乗るね。パーツの供給も大丈夫みたいだし。
自分は1990年の車だったけど、田舎町のパーツ屋行ったら在庫持ってるんだよね。ビックリした。
日本だと現行車をディーラーに修理に出しても、パーツ取り寄せされたのに。
金に余裕できたら、XX買ってメカドック仕様を作りたい。
流石にCR-XミッドとかグレーサーZは駆動系まで弄るから無理だろうけどw
XXって現物もうほとんど残ってないことない?
たいした名車ではないので(失礼)ハコスカ、ヨタ八、2000GTよりも少ないと思うよ。
これらは年数回は見るけど(2000GTは数年に一回とか)XXは何年も見てないな。
スタリオンも見なくなった、ブリフェンがセクシーで好きだった。
逆にブリフェンの奴(2600ccだっけ?)しか残っていない印象が>スタリオン
スタリオンってデビューした頃セリカXXとライバル扱いされて、雑誌とか凄い取り上げ方だったね。
「アウトバーンでも問題なし」みたいな。
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/10(日) 19:09:18 ID:n+L1QA2/0
スタリオン→GTOと三菱も頑張ってはきたんだが...
スポーツカー(スポーティカー)って一度造るのやめちゃうと、また復帰するの大変じゃないのかなー。
・軽自動車
・スポーツカー
・箱バン
このあたりが造り続けないともう置いていかれる、と言われているカテゴリー。
軽自動車とか箱バンは「ギリギリまで効率よく造る」ってところなのかな。
マツダはビアンテを出したけど、フレンディからの空白期間が大きかったとか。
スポーツカーは雰囲気とかなんだろうな。
ランエボ出してるだけまだマシなのかなあ。
ゼロヨンやってるくらいまでが面白かったと思う…
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/14(木) 21:21:25 ID:X2ZN58+N0
夢幻出てきてから一気に胡散臭くなってきたよね。
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/15(金) 20:21:00 ID:OE2z9vjx0
架空のメーカーとかエンジン出てくるとね。
サーキットの狼とかもそうだったし。
たとえばプロジェクトDの最後の相手がセラミックエンジンの架空のエンジンだったらだれも
ヤンマガ読まないよなー
イニDみたいなクソ漫画と一緒にしてほしくない気はする
まぁ仁Dというより湾岸の方だわな
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/16(土) 17:03:38 ID:2YM+5y8qO
イニDも湾岸も、実在の車種だからこその漫画だからなー
だからチューン、チューンナップ
尊敬されてるヒゲも、今に思えばマヌケなチューナー。
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/17(日) 15:43:07 ID:jyAlPDHAO
俺によろしくチューニング
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/17(日) 15:47:23 ID:esMqMX0W0
DC/ACインバーターをエンジンルームに設置して使用してるひといませんか? 設置したいのです。
DC/ACインバーターを購入します。
http://www.cellstar.co.jp/products/inver/ HG-350/12V
目的はゲレンデ行き道中片道6〜7時間の連続動画ビデオ撮影です。(パナソニックSDHC使用フルハイビデオカメラ)
できるだけ車内をスッキリさせたいのでHG-350/12Vをエンジンルームに設置してコードを車内に引き込み利用できたらと考えています。
利用期間は12月中旬〜GWまで。GW移行はエンジンルームからDC/ACインバーターを外します。
エンジンルームは完全防水ではないですよね? 熱もこもる環境ですよね?
バッテリー接続コード/2mで直接バッテリーに繋ぎます。
リアBOXにDC/ACインバーターを設置するとバッテリーからコードが足りません。接続コード/2m
なにかアドバイスあればご指摘ください!
>511
死ね
取り替えるんならインバーター
ナーショナルーのインバーター
当時はGT-Rのオバフェンを取り締まる婦警ってホントにいたのかな?
それだけ改造そのものが変な目で見られる時代かな?
当時というか90年代まで車高調どころかバネ交換ですら……
ちょっと前の湾岸ミッドナイトでその辺の規制緩和時代の話があった
ジャッキアップされてサスが伸びなかったら没収とかさ
風見がいなかったらゴミみたいな会社だよね
てめぇ
板金の天才野呂さん馬鹿にしたな
スタッドボルト折るけど
しもたァ!
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/23(土) 08:47:47 ID:vzy9bzgaO
大体メカニックがレインタイヤ忘れるとか、初歩中の初歩だろうなあ。
当時は溝堀だけで納得してたけど、コンパウンドとかまったく考慮してないんだよな、あのシーン。
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/23(土) 10:34:37 ID:sif7lOUgO
セラミックエンジンは、当時世間でもそれなりに語られていたけど最近聞かないね
割れるんです、セラミックターボ見たいに。
足回りのセッティングもしないでエンジンと板金が出来たら完成って世界ですから
だが、当時の小学生には夢を与えてくれた。
「大人になったら、僕もセリカXXみたいな超速い車に乗るんだ。」
で、当時の小学生は、オッサンになり不景気で
貧乏臭い軽ワゴンにしか乗れず
セリカもそんなに速くない雰囲気車だと知り
夢も希望も無い現実を知ると・・・
よろしく俺にチューニーング
ぃやらしくメカドック登場予定車種
セリカダブルセックス
CR-SEX
RSEX-7
>>522 焼くとき縮むから、どうしても
鉄やアルミに比べて精度が出ず、
エンジンには向かないって聞いたことがある。
>>524 すべてのプライベーターが、常に車のポテンシャル100%の狼時代に比べればかなーりマシ。
>>527 リサイクルの面でも不利だと、一時期セラミックエンジンを本気で開発していた会社の中の人から聞いた事がある。
最大の問題はコスト面だったらしいが。加工がやりにくいし。
>>515 オバフェンどころか'83年4月まではドアミラーに変更しただけで整備不良車扱いだったんだぜ。
だからチューンチューンアープ
出場もしてないくせに、グレーサーZに合うハブ(レオーネの?)なんてレアパーツとかしこたま持ってウロウロしてた露崎さんて一体…
漢
そうか…
そうだな…
どうやらですぎたようだ
年をとるとおせっかいになっていかんな
ハハハ…
あっ…露崎さん!!
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/28(木) 20:51:50 ID:PYpU/CHQO
紫電改と言われても、増毛剤しか思い浮かばん...
おいらは『ああ播磨灘』に出てきた大卒大関かなー
露崎さんは戦時中は戦闘機の改造をやっててその中でも紫電改に思い入れがあったのかも
だったら紫電改のぶっといフィレットを「誉エンジンに合わせた胴体には不似合いじゃの」と直して欲しかった
>>531 あれハブごと交換だっけ?ハブボルト一本打ちかえるだけで済みそうなんだが。
世間的には野呂さんがやらかした扱いだけど、風見いわく「ねじ切れたものじゃない」と。
野呂さんのせいじゃなく、ハードな走りで足廻りへの負担が大きかったと説明してたからね。
しかし野呂さんがハブを持って来ないと知るや態度を急変させて野呂さんを責める風見w
パワーインジェクターオン!
ニトロ、パワーオン!
チェンジ!セコ!
いちいち口にださいでも...とは思うw
「ははははは…よろしくメカドック!」
ゼロヨン10秒以上かかってますよねw
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/03(水) 13:49:35 ID:67wdcb23O
那智さんの1秒も凄いぞw
「キャッツ・愛」みたいな感じでもいいからもう一回連載して欲しい。
描く人は変えずにお願いします。
宜しく・カメドック
片輪走行するときも声に出さないといかないからな
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/04(木) 10:52:39 ID:tJoWyhxX0
まあ狼のときも「幻の多角形コーナリング!」みたいな感じだったし、少年漫画ではお約束。
頭文字Dでも本人は叫ばないけど、ギャラリーの声か対戦相手の心の声が代わりに叫んでるしね。
>>545 「よろしくメカドック2」「メカドックII世」「蒼天のメカドック」「暁!メカドック」
なんでもいいや。
風見の息子と那智さんの息子とナベさんの甥っ子がバトルするレース漫画で。
レストアガレージ251
俺は、当時のメンバーで容姿・性格は同じで
車だけが最近の設定で、何事も無かったかの様に
続きが連載されても容認できるぜ。
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/06(土) 14:55:39 ID:5YjggEtYO
ブラックエンジェルスみたいにずーっと続いてるのもあるしな。
「レストアガレージ251&よろしくメカドック」みたいなんでもいいや。
エキセントリックシャフトは特注さ
正直なところワークス以外(プライベートとか)でトリプルローター自作したチューナーって実在するのかなー?
フォー・ローターも可能なんだぜキリッ
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/07(日) 11:54:06 ID:QbJGaiWi0
>551
つまり湾岸ミッドナイト形式だな?
トリプルターロートリプルターボ
「新約メカドック・那智」
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/08(月) 13:47:35 ID:9fExdoMR0
ナベさんがNISMOの重役、那智さんがGT300のチームオーナー、風見君がF1チームの名デザイナー
とかになってて、子供か甥っ子かがチューニングカーで世界を目指す!とか。
モデナの剣?リングにかけろ?
まあ、続編の第一話は、
頼んでもいないチューンを施して、ユーザーに
高額な請求をして欲しい。
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/09(火) 11:48:52 ID:qiyp4ppVO
「エシュロンコーティングにエンブレムのスワロデコだと?そんなの頼んでねえ!」
SEVとかのキワモノを扱ってほしいな
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/10(水) 15:23:34 ID:P7maKAGG0
この際、モデナの剣と合体して欲しい
お約束でピーターソンが邪魔しに入ると
モデナにピーターソン出てきたんだ
相変わらずミーとかユーとか言ってるんか>隼人ピーターソンw
飛鳥ミノルがGT-Rに乗ってた様な気がする
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/11(木) 21:18:31 ID:N3rAR8LQ0
マインズGTRな
なぜ????? ミウラにしなかった!!!!
ゼロヨン大会にはCR-Zミッドで出走してくさい
>>564 あれって普通に違法行為だよな。
客がおとなしい人だったら、支払ってたかも。
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/14(日) 15:46:01 ID:SIISCBPp0
あの当時はおとなしい人はチューニングショップに車弄らせたりしないような。
べったり煽られたらスリップ・ストリームに入ってるんだと思うようにしてる
土曜の夕方に主題歌が流れてきて、その雰囲気が好きだったな
三速トルクピーク!
湾岸ミッドナイトでも「リッチ!」「リーン!」とかってあったけど、実際チューナーの人ってあんな
感じで叫ぶものなの?
漫画だ、漫画ァ!(笑)
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/17(水) 20:54:29 ID:JvI+qBIG0
最初はサーキットの狼かなあ...>技を叫ぶ
レースで実況の人がずっとメカドックにしか注目してないんだがどうよ
>>580 なせか、「スタビライザーが〜」を思い出した
俺は車や時代考証も完璧な実写映画にしてほしいな
公道バトル編とか、撮影難しそうじゃないか?
そこを何とかして上手く再現して欲しい
せめてキャノンボール編だけは実写で見てみたい
よろぴく
例えばスタート前にチューンドカーが
集まってるシーンなんか
実写で見られたらと思うと胸熱
原作でひとコマしか出てなかったと思うけど
710バイオレットが忘れられない
あれワークスのバイオレットターボっぽい後ろ姿だったから
連投スマン
つか、今現在実際に集まって動いてるだけで胸が熱くなるような
ラインナップだからな>登場車種
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/20(土) 18:27:40 ID:s3yZreKc0
とりあえずMRに改造したエクサだけでも実車を見てみたいな。
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/21(日) 15:40:42 ID:WRvzHKM6O
>>584 第二東名が開通する前なら
そこで一般道区間のロケは出来るんじゃないか?
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/21(日) 16:21:14 ID:Y1lf2mqIO
湾岸とか頭文字とかのオリジナルビデオを見る限り、狼の映画を見る限り...
...実写はないなー
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/23(火) 16:43:44 ID:XZFyNG6Q0
女性陣が全員AV女優とかで深夜枠でやってもいいぞー
ナベさんの葬式で久々に顔を合わせた
風見と那智が昔を振り返るという設定でいいだろう
戦艦大和の映画みたいな感じかな
いいかも
キムタク主演で「My best regards メカドック」
なぜか風見が30代後半。
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/26(金) 18:03:14 ID:eryz3P6E0
たとえジャニーズが主演であったとしても、実写映画化してくれるなら文句言いません。
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/26(金) 22:39:52 ID:97rSnfkt0
Jrとか微妙なのはさすがにいやだよ。
マッチに頼めばいいじゃねーか
とりあえず柳沢伸吾はあいつの役だな
露崎さんか
あいつの役って那智さんの双子の弟だろ。パトカーに乗った奴。
刑事もののコント上手いしな。
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/28(日) 16:28:03 ID:JB2dBNPfO
松桐リーダーかわいそス...
マッチ→ナベさん
松岡→那智さん
櫻井→風見
柳沢伸吾は筋金入りの外車マニアだから、
×柳沢伸吾
○柳沢慎吾
念のため^^
>>605 それイメージできるなw
露崎さんは三國連太郎あたりか。
ヒロインが水川あさみってか。
ところで風見の年齢どれくらいで考えてるの?
キムタクがやるなら38歳くらい
櫻井がやるなら20代前半設定。
マッチなら40入ったとこ。
どっちも若作りになるが。
バブル期を舞台に後日談を展開して欲しいなぁ
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/30(火) 23:04:34 ID:dnw6Fy7vO
>>610-612 原作はいくつの設定なんだろ?
原作に沿って欲しいけどショップ経営出来そうな年齢設定が妥当かな
あ、3人体制でメカドック経営がまず無理か
俺が世話になっているラリ屋は3人体制でやっている。
メカドック内の役割分担とはちょっと違うが、
各人が得意分野を担当してバランス良く回しているよう。
野呂さんは実は家族がいた、って設定でもおかしくない。家ではクッキングパパでな。
あるいは母親に見合いを迫られている、とか。見合いはいっつぁんもやってそうだけど。
「頼む!見合いを勧める両親がやってくる一日だけ彼女のフリをしてくれ」って南条さんにお願いして
結局それで結婚にいたるなんて、ありがちなラブ米のパターンか。
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/01(水) 11:29:36 ID:0HOq/06e0
風見は実は天才高校生
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/04(土) 21:24:10 ID:B4tDzVTl0
んで夢幻の闇の部分を見てしまって、黒服の男に毒薬を嗅がされる...
目が覚めた風見はなんと小学生になっていた!
「ぼ、僕の名は...」「露崎ニューウェイ!」
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/08(水) 20:30:30 ID:3Ul+2qYS0
ペロリ!「この味はカストロール」
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/14(火) 15:36:50 ID:PfnjCuGb0
もう絵柄が違っても週刊ジャンプとかで車マンガが連載されることはないのかなあ。
いまだに社会人もジャンプ読んでるし、それこそこの世代とかは子供がジャンプ読むころだし。
コミックバンチに連載されてたレストアガレージ251が終了した
このタイミングが、ある意味チャンスだとは思うんだけどねえ。
よろしくエレドック
「トリプルモーターエンジンのモンスターリーフだ!」
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/18(土) 19:32:08 ID:wrzPxesW0
>>623 湾岸ももう熱くなれないし、仁Dはもはや死に体...
若者の車離れ、とだけは言いたくないけど、読者層に需要がなけりゃ難しいね。
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/19(日) 22:41:35 ID:aeEKOgcq0
「カウンタック」とかもスーパーカー世代狙ってるわけだしねえ。
ナニワトモワレはもはや車すら出てこないが
とりあえずタツオのBN32には期待してる
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/20(月) 20:02:45 ID:frbtbvc80
改造したクルマのカードでバトルするような人気漫画がコロコロあたりで連載されないかな。
イナズマイレブンのクルマ版。
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/21(火) 13:53:45 ID:M9vAVBGL0
必殺技のオンパレードってこと?>イナズマイレブン
リングにかけろみたいな車バトルマンガってのもなあ...
まあ、カードゲーム人気に火がついて、子供たちに人気が出ればうれしいけどね。
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/21(火) 19:43:07 ID:ltH1k0ah0
MDM
普通にミニ四駆の漫画だろそれじゃw
それが現実のチューニングカーに変わるんだからいいじゃないかw
「ムゲン・ザ・ニトロ!」
「皇帝ペンギン3ローター!」
とかかなー。
メカドックのプラモって出てたのかな?
サーキットの狼とか湾岸とか仁Dとかは見たことあるんだけど...
XXは出てたと思う
キャノンボール編のやつは一通り出たのかな
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/25(土) 17:57:43 ID:tTPkSWJw0
TVゲームとかは出てないよね?
だからチューンチューンうp
俺によろしくチューンナップ♪
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/27(月) 15:00:35 ID:DSVkh+Ld0
チューンチューンうp
よろしく俺に
中二
よくしろ俺に
トム・イーボ(通称TVトミー)が俺の嫁にクリソツ
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/29(水) 20:42:30 ID:2vUQWqGj0
コンビニ版とかで出ないかなー
646 :
higher:2010/12/29(水) 20:59:32 ID:i5FegvPq0
東條ピアッツァって登場直後はハンドリングがキレがものすごかったように描かれてたが…
ブレーキノーマル発言前後から車の挙動が変化したよな。
別に粗を探すつもりはないんだが^^;
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/30(木) 02:01:25 ID:3eZiBWYAO
よろしくバタ−ドック
メカドックモドキ
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/31(金) 10:32:23 ID:8gZ/iOFi0
>>645 えっ、7、8年前に出てたよ
小沢コージの登場車種解説付きで
チューンチューン
チューンチューン
私の彼はメカドック〜
カメドック
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/03(月) 22:30:02 ID:w+dR09AG0
今日、紫色全塗装のいわゆる街道レーサーのセリカXXを見かけた。
なんか懐かしかったなw
隣町に同名の修理工場があるのだが・・・。
スーパーカーライトの自転車もってたよ
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/06(木) 21:30:40 ID:Z7MyVtn10
クルマのマニュアルシフトみたいなスポーツ自転車あったなー
チェーン痔セコ
>>655 オートマ(ゲート式じゃなくて昔ながらの)みたいなレバーが
サドル前方についたやつなら、小学生のときに乗ってたお。
あこがれだったから買ってもらったときは嬉しかった。
>>657 655じゃないけど普通にHパターン?っていえばいいのか?
135
246
ってなってるヤツ友達乗ってたな
どういう構造だったんだろうか…
シフトレバーの根元には電気スイッチが入ってるのさ
まぁ、マビックのZMSのご先祖様みたいな物だって事ねw
660 :
659:2011/01/07(金) 20:20:08 ID:mDH21lDm0
ここは自転車系のスレじゃなかった・・・
様は、電気的にシフト機能を動作させてたって事ね。
ちなみに、メカドックって言ったら
余白の『XX先生の作品が読めるのはジャンプだけ』のコメントで
一級整備士の次原先生の…って記載が有ったんだが
知っての通り、次原先生の世代でも当時だと一級整備士の資格は
有名無実化してて、なんだかなぁ…って思ったものだわ。
ウインカーとかハイビームとかHパターンとかディスクブレーキとか、いろいろあったなー>自転車
リトラが引っ込んでる時は、オレンジのポジションが光るって言う
後々実車でも見たぞ?ってなギミックもあったね
ちなみにディスクブレーキやら、電気シフトの機構は、おもちゃ扱いから
実際のプロのレース機材に搭載されるまでの革新を果たしておりますよ
あの電飾機構も、LEDや電子回路にニッスイ電池で駆動させれば
もう少し市場に受け入れられたのかも知れないけどね
ってか、510ブルとかの流れるウインカーもモーターで接点を回転させて
断続させるって言う原始的構造だったから、自転車じゃさもありなんっ所か
当時の満艦飾自転車は、近藤マッチさんが好きで収集しているそうな
ってか、マッチと自転車って言ったら、自転車泥棒騒動を思い出すねぇw
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1294582836193.jpg
最後は重くなりすぎて廃れちゃったんだっけ?
13kgとか20kgとかってすんごい重さだよね。
メカドックにロードランナーの次は自転車モノで。
レオーネの4WD部品を流用してZ31をフルタイム4WDにするのって、現実的にはどうなんでしょ?
当時はアウディ・クワトロがWRCを席捲してた頃だっけ?
「フルタイム4WD」ってのがブランドになる時代だったね。
今なら自家製(メカドック製)KERSとかかなあ...
アルファードのサードシート取っ払ってツインエンジンとか。
エコランレースとか。
今は自転車でも油圧ディスクブレーキ
前後サスペンションで14kg位だぞ。
漕ぎも重くないし、昔とでは性能は
全て大違い。 お値段は15万くらいから。
自転車板で祭りになってたやつは内装8段変速、前後油圧ディスクブレーキ
フロントサスで3万ぐらいだったな。
内装変速のMTBなんてルック車でしょ。
車で言うとMR-S
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/23(日) 17:04:18 ID:7J2Aprn/0
復刻版とか出ないかな...
2011/12〜2012/01、各県の養護施設・孤児院にランドセルが置かれる...
「コレを持って小学校に行ってください。科学の好きな子になってね。 風見潤」
本屋に行ったらタイガーマスクの復刻コミックが山積みだったんだ...
>>673 風見潤だったら、レンチとか置いて行きそうだ。
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/25(火) 20:29:53 ID:++mmFFT70
そういや伊達直人以外にも色々いたよな、今年も。
だからチューン
よくしろ俺に
てす
漫画連載時といまだと、いわゆる「チューナー」ってどっちのが多くいるんだろうね。
規制緩和あるからやっぱり今なのかな。
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/01/27(木) 09:54:43 ID:kQzi/Dw8O
昔のほうが「車検時のノーマル戻し」って収益源はあったかなー
でも大手を振って改造できるからライトなクラスは今のほうが多いかなー
当時:トリプルローター? そんなの可能かよ!?
現在:トリプルローター? そんなのあったな…
ロータリーは簡単に排気量をUPすることが出きるんだ発言に
驚愕したなあ。
エキセントリックシャフトも特注さ。
スバルのアイサイトで夢幻のマイクロチップ積んだペガサス思い出す
当時の設定はあくまでもドライバーの補助機能だったけど自動運転も実用化が近い今では感慨深いな
水戸コンツェルンの国産ミッドシップスーパースポーツとかもNSXを予言してたのかなとか
>684
おまえMID4しらないだろw
>>685 当時小学校2年でMID4のトミカ持ってたよ
同じV型のミッドでもMID4は四駆だからNSXのがNEOに近くね?
アクティ白根絵だろ
近い近くないじゃなくて時期的なことを言ってるんだよw
>>688 ああ時期ねw
確かにMID4のが早いな。あれは市販されると信じてたんだけどな
他にもポルシェ959とかF40とか夢があっていい時代だったね
>>684 逆に考えればよくね
NEOみたいな車が欲しい>NSXを作った
とか
だからチューンチューンうp
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/06(日) 20:59:43 ID:5WoQqSTQ0
俺によろしくチューンうp
勝手にしろと叫んだ
いきなり間違えるなよ...
マシーンは陽気なサウンドウェーブ
気分はハイ・オバートップ
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/08(火) 06:09:13 ID:ohuabnMp0
もし今時のカー漫画の時代設定がメカドックの時と同じ1981〜1984年だったらメイン車はこうなっていたのかな?
セルシオ→S120クラウン
アリスト→A60カリーナ
マークU→JZX60
ソアラ→GZ10
スープラ→A60セリカXX
ヴィッツ→P60スターレット
エスティマ→マスターエース
シーマ→ベンツ420SEL(W126)
グロリア→430
セフィーロ→C31ローレル
GTR→ハコスカGTR
180SX→B310サニー
ステージア→ボルボ240ターボワゴン
NSX→フェラーリ288GTO
インテグラ→クイント
ランエボ→ランタボ
パジェロ→L044GV
FC→S124
FD→SA22C
ロードスター→ゴルフカブリオ
インプレッサ→ABレオーネ
カプチーノ→タルボ・サンバカブリオレ
ワゴンR→40Vアルト
ZXー6R→KR250
マグザム→シグナス180
>マークU→JZX60
なんすかそれw
その年代にJZ系エンジンなんてねーよwww
おっさんが考えて考えて
>>696みたいなの書き込んでると思うとw
マグザム→シグナス180
見るべきものはここだけだな。
事故車だけどダブルエックス(キリッ
上手くやれば。。。
今なんてヨタでベース車探そうとしたら何になるんだろ。
>>702 最終型セリカをベースにカルディナのエンジン・駆動系流用でGT-Four化とか?
意外性が無さすぎるか。
追記。
ポンコツだけど80スープラ(キリッ は、ワイルドスピードの第1作でやってたな。
ハッ、もしかしてあれはメカドックから着想を得たのか!!
あのシーンって、見た目でスープラってわかってて、エンジンルーム見てテンション変わってるのは
2JZ-GTEだから、って認識でいいのかなー?
だからチューンチューンうp
FDに乗る那智さんが見てみたい。
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/13(日) 15:29:59 ID:7rS+Kvxn0
プラモ屋でシャコタンハノ字仕様のRX-3を見た、しかもつり目。なつかし
>>705 ・2JZ-GTだった
(USでは2JZ-GEがセールスのほとんど)
・火災事故車にも関わらずエンジンが生きてた
って感じなんだろうなあ。
でもまあテンションの変わり方はよくわかんなかったな。
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/17(木) 20:40:42 ID:msRz79j10
>>707 双子の兄弟は何に乗ってるんだろうねえ。
Z34のパトカー?
那智さんはRX-8にポン付けターボ
弟はR34GT-Rパトカー
おいおい、弟出世し過ぎだろw
「兄より優れた弟なんざいねーんだ!」って切れそうじゃないの。
で、風見にまた負けると
風見が、今の車なら何に乗るか想像できない。
当時もあんまりポリシー無かったよね。
流行の車なら何でもいいんじゃないの。
プリウスでモーター強化とかかな。
もしくはCR-Z。
CR-Zは東條って感じがするなぁ。
「ツインバッテリー・ツインモーター」とか言って……
「レース後の帰宅時の回送はJAFに依頼する……。だからバッテリーなんざノーマルで十分よ」
「無茶だ、東條さん、そのバッテリーじゃ普通に走るだけでレースの時間ギリギリだ。
レースにおける激しい加減速を考えれば……」
どうもまとまらないな。
>>719 モーター強化したのに冷却をおろそかにして焼けきれる。
こんなところか…?
時代背景もあるだろうけど
イメージ的にはやっぱり2ドア車に乗ってほしいな
2ドアかあ...
レクサスIS350Cとか。
>>723 メカドックは貧乏なのがとりえなんだから
それは無いだろ。
貧乏向け2ドアて新車じゃもうミラバンくらいしかなくね?
(厳密には3ドアとかいう突っ込み不要w)
あとは…軽トラか
あ、ロードスターがまだあるんだっけ?
長いレースの話の合間に数週続くようなエピソード(ドレスアップみたいなの)には
軽トラは面白いかも。フルキャブ、セミキャブ、ミッドシップ、RR、4駆も違いがあって結構各社個性的。
チューニング合戦になればアクティ、サンバーの取り合いになるかもしれないが。
そこはスクラムにロータリーでしょ>軽トラ
片輪走行やったら速攻こけるな
>>725 ロードスター良いね。
ボアアップ、ミッドシップ、4WD化は必須で。
>>728 ツインターボが吠えてもケツが出るだけで終わりそうだしな
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/27(日) 16:49:19.47 ID:EgGXZOW30
こういう系統の漫画最近はないよなあ...
だって日本終わってるもん
終末論好きな奴ってMMRとか大真面目に読んでいたんだろうな
>>731 他に、メカドック系のマンガって何があったっけ?
何か有名なのがあったと思うが、思い出せない・・・
>734
メカドック系っていうのかよくわからんが車系の漫画自体もう
ヤンマガの2つくらいしか思いつかないw
…確かまだやってるよな?w
あとは…レース系位かな?
90年代はもう少しあった気がするが…
一応クンタッシもアルデオ。
>車漫画
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/06(日) 20:14:59.77 ID:Ru7ZlEb40
もう車改造とかでは若い人は食いつかないのかねえ...
シャコタン☆ブギみたいなのとか。
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/06(日) 23:40:06.74 ID:f/AjVehs0
車漫画といえばコレと西風の「GTロマン」に決まりだろうな
「なにわ友あれ」はDQNマンセーで内容が下品でガキ過ぎるし、
「カウンタック」はスーパーカー世代に媚を売ってるヲタっぽい西風の二番煎じが
気持ち悪い
「シャコタン☆ブギ」や「ジゴロ児五郎」、「オーバーレブ!」も同じ理由で少しな・・・
「サーキットの狼」も元はファンタジーだけど今読み返せば結構面白い
狼は子供の頃むさぼるように読んだなあ...
でもみんな金持ちでヨーロッパのスーパーカー乗りなんだよね。
1巻に出てきた暴走族達以降は国産車が全然出てこない。
たかだかA級ライセンス取得の模擬レースがスーパーカーバトルになってるんだもんなー
アニメしか見たことないけど
マッハGO!GO!GO!もヒール&トゥと
ダブルクラッチでコーナーを攻略する
練習シーンとか意外に真面目に
描かれてて面白いよ
実車も時々登場してるし
メカドックとは関係なさすぎるな
現行の車マンガなら、Tipoって雑誌に惰性のように載ってるのもある。
内容と作者が糞すぎるが。
それ、3名様でしょ
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/10(木) 01:48:33.99 ID:2+maDzgeO
南無
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/10(木) 01:55:27.09 ID:xvWdAcEwO
>>738 西風の単行本で当時の事を書き綴ってるが
「GT-roman」の設定を丸パクリした作品があったらしいけどわかりますか?
次原さんの251なんかも面白いね。
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/10(木) 20:14:31.21 ID:p2Yrl8S6O
アゴなしゲンも忘れるな
アーサーガレージってのもあるぞ
走り要素はないけど
ヤンマガでやってる車の珍道中ものっていうのかな?作者もタイトルも知らないが結構好き。
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/20(日) 23:56:03.90 ID:eF8SwAI1O
ガタピシ車でいこう
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/21(月) 20:18:30.89 ID:l/qIJjNkO
若者のチューニング離れ
チューニング以前に車離れだろ
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/27(日) 10:58:59.38 ID:IVJJeTJQO
DVD、もっと安く再発しないかなぁ
だからチューん
チューんなーん
よくしろオレに
チューニーンンンン
連載初期に片輪走行で、すごく狭い道をオーバーテイクしていったが、
路面に何も無い状態から片輪走行ってできるの?
それに、片側の車輪は完全に空転してる訳だけど、
LSDでグリップがある方のタイヤだけを駆動させる事ってできるの?
少年誌にリアリティを求めてはダメです。
っつーか、車関係のマンガは、リアルすぎてもファンタジー過ぎても難しい、ってことかなあ。
まあ幻の多角形コーナリングよりはマシだよ...
青年誌でいいんで、リアルすぎる車マンガってどれよ
ガタピシ車で行こう
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/04(月) 18:36:36.67 ID:RFliFc0Q0
なんだろうねえ、バイクなら「レッドフラッグ」とかか
Fもリアルかっちゅーとな。
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/05(火) 16:21:46.80 ID:LqM4st030
彼女のカレラ
SS
ガッデム
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/05(火) 18:30:14.93 ID:GqP+sQAjO
今日、何年ぶりか忘れたが、ダブルエックスを見た!『TWINCAM 24』ってステッカーがまた懐かしかったw
うちの親父はソアラ乗りだったけど…。
てなわけで、このスレのぞきに来ました。
まだ乗ってる人っている?
初代もよかったけど、2代目ソアラはかっこよかったなぁ
3代目は何コレ、ってなったな
でも内装はなかなかよかった
4代目はどうでもよくなった
もう旧車の部類だからな>ダブルエックス
20年前に中古の2.8GT探した事あったけど
リアゲート錆びたのが多かったなあ
先日ダブルエックスに遭遇してしばらく並走してたらもう一台合流してきてさすがにビビッたよ
CR-X Midのシフトパーターンが反転した理由が解せない
>>768 エンジン〜ミッションをそのまま後向きに取り付けたからでしょ?
その件はスルーしても、ストーリーに全く関係が無いのだが、
わざわざ入れてくる作者の感性が好き。
>>769 >
>>768 >エンジン〜ミッションをそのまま後向きに取り付けたからでしょ?
そのCR-Xは後ろ向きに走ると?
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/08(金) 22:00:24.33 ID:WULyFOqVO
>>756大体ヤバい時は「南無」って唱えれば大抵なんだって出来るんだよ。
ヤバい時は「つおおっ」って言うようになってしまった
リバースの位置が変わるのはわかるんだけどなあ...
それもなんでなの?
チェンジ勢子
次原先生、251の続き描いてくれないかな...
>>778 俺はメカドック2011を描いて欲しいぞ。
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/12(火) 10:17:37.32 ID:tCGwkiMaO
Z34とRX-8はいいとして、主人公の車は何だ。まさかSC430とかじゃあないよな
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/12(火) 16:27:04.51 ID:tCGwkiMaO
ソアラももうないのかw
FT86待ちかな
ISです
そこであえて近代車VS年代車という展開もオモシロイかと思う
ゆとり世代のチューナー達とレジェンドチューナーである風見達とのバトルだ
露崎さんをご隠居呼ばわりした那智さんも今ではもうナベさん世代になった
『あ?メカドック?チャンプ?知らねぇなぁー。で、おっさんら誰よ?』
口の利き方も知らないゆとりチューナー達に走りで世の中の厳しさを教えるのだ
メカドックII世ですか。
新世代と旧世代の間で五十嵐君が板挟みになってそうだ
メカドックの連載開始は1982年だからなぁ〜もう30年前だよ
当時18歳の設定のキャラでさえリアルなら50歳手前になってる
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/13(水) 12:51:50.50 ID:xS3xXeKq0
それこそスーパーカーバトルとかどうだろう
スーパーカードバトルかとオモタ
風見のストリームと那智さんのプレマシーが湾岸バトルだな。
五十嵐くんは何に乗るんだろう
最近では、公道バトルなんか流行らん。
それ故に、レストアに走ったんだろ。
今、メカドックやるとしたら、サンデーレースかドレスアップになるだろうから
彼女のカレラみたいな感じになるんじゃないの?
>>791 流行ってるのに追従しちゃダメだ!!
流行らせるのだ!!
ドレスアップ主体なら、よろしく美酒蘭か
もはやメカドックではない(笑)
ただドレスアップするんじゃなくてぇ〜
オーナーの人生も車と一緒にドレスアップするような人情話をだなぁ〜
今まで脇役に甘んじていた野呂さんがスポットライトを浴びる日が訪れたのか
『すっ飛べ!エアブラシ!!』『吠えろ!スポット溶接!!』
いまいち盛りあがらんな
しもた〜
そろそろレース中に事故死する奴が必要だな
東條や紫電改などの大会では上位入賞の常連が謎のチューナーに勝負を挑まれ、いとも簡単に敗れてしまう…
突如として現れた謎のチューナーの正体は、実は『プライベーター』つまり車好きの素人だったのだ
『おいおいw お前らホントにチューナーか?俺はただの素人なんだぜWww』
有名チューナーが素人になすすべも無く敗れたことにチューニング業界は震撼する
何人もの敏腕チューナー達を破り続け、ついにプライベーターはメカドックにも挑戦状を叩き付ける
プロチューナーの意地を賭け、風見はその挑戦を受けて立つ
メカドックが大人気で、無理やり引き伸ばしをするとしたら、ってストーリーっぽいね。
完結してる作品の続きを妄想してるんだから当然でしょw
徹って一応プライベーターだよね
彼のシルビアはRSかな?
>>799 事故のシーンはあっても事故死はあまり無いか。
事故っても人間は無事とかで。
「事故死」はレース漫画、走り屋漫画が避けているテーマなのかな。
ナニワトモアレくらいか。
基本DQNな話で読みづらいが、ハジメちゃんの事故死を描いたのは重かった。
人が居なくなるという事や、
形見にナルディを外す際、クロスレンチを使っていたりと描写が丁寧で、
電車内で読んでいてうっかり泣いた。
作者の実体験を下敷きにしているって事はハジメちゃんのモデルの人もいたのだろうな。
雑魚キャラでは感情移入してる人は少ないから読者の共感は得られない
かと言ってライバルキャラの死は物語のその後の展開を大きく左右する
もちろん主人公の死はそのまま作品の終了に値するものになる
車漫画に限らず、その辺りの加減というか落としどころは非常に難しいだろう
メカドックなら東條さんや兵藤さんらの立ち位置は「死にキャラ」としては申し分ない
実際この二人は派手なクラッシュを演じていることからもそれが伺える
キン肉マンやドラゴンボールのように死んだキャラが再び蘇る世界ではまた違うのだろうが
F(エフ)は、「死」と向き合ってるだろ
事故死と言えばヒデヨシだなぁ。
ブレーキを軽んじてる東條の場合は事故ではなく自殺だろw
>>810 エンジンブレーキの方を強化してあるんだよ!!
ブガッティのヴェイロンってすげーなーって話題になったとき友人が
「1001馬力で16気筒8リッター4ターボって初代ランエボ4台分だな」って言った。
(なるほど、4台分か、1001馬力といっても1気筒当たりの出力はとんでもなくすごいわけじゃないのか)って思ったけど
同時に
(なんか東條さんみたいだな)って思った。
東條さんのピアッツァもなぁ…もうちょっと改造車っぽい雰囲気が欲しい
一見ノーマルなのにツインエンジン
そのギャップが東條さんのいいところなんじゃねぇか
自演は止めて下さい東條さん
いすず車に拘る設定でもよかったのにね
サーキットGPにはジェミニで出場とかさ
帽子とったらハゲてたりしてw
>>817 清水 「うああ〜〜っ」
東條 「みろ!いわんこっちゃねえ!」
風見 「アウトだ!!」
鈴鹿でプロトがスピンした時のやり取りかw
夢幻ともやり合っていたはずのプロトレーシング
いつの間にかショボイ扱いになってて残念
究極のチューニングカー=シルエットなの?
シルエットは那智さんいわくレーシングカーってカテゴリじゃなかったか?
首都高の真ん中でクルマ停めて話し合いワロタ
確かプロトのマシンは本物そっくりに作られてるんでしょ?
じゃあそれを駆る奴のテクも相当な腕だろうに…永沢だっけ?あいつも言ってたしさ
なんでつぶし屋キャラの路線にしちゃったのか
プロトって板金屋なんじゃね?グラチャンだの街道レーサーな車作るのが得意で
レース車の中身は外注で頼んでるとかね
そんで宣伝のためにレプリカマシンで参戦したと見た
チームGT-Rの二階堂に比べてプロト宇佐美の小物ぶりはクズ過ぎるな
どのレースにも必ず出てくる卑怯者
パルサー野郎然りCR-X泥棒然りプロトレーシング然り
夢幻カーは公道走れなさそうだよな
ライト着いてないっぽいし…
法律は金で買えるって兵藤さんが言ってた
>>829 公道レースを無断で開催できる設定なんだから、大丈夫。
松桐セリカもレーシングジャケット装着してるけど、あれ透明かい?
初心者マークは借金の証
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/27(水) 17:15:54.41 ID:sqOjYFnL0
せめて松本恵二のキャビン仕様にしとけ
キャノンボール編序盤で出てたセリカのシルエットも
プロトと関係アリかな?
たしかにあの卑怯な走りには相通じるものがあるなw
でもどちらのマシンもクオリティは高いんだよね
ハブドリルは悪役改造車の定番だな
アニメの時はセリカシルエットVS優ちゃんのミニパトはなかったんだっけか?
やっぱメカドックはキャノンボールのイメージ強しかね
俺がこの作品知ったキッカケはゼロヨンだったんだが
なんつっても最初の大イベントだからね。
狼も公道グランプリが一番イメージ強いし。
Dだってレッドサンズ戦だし。
黒天使だって竜牙会でしょ?
知らねえよw
オープニングもダブルエックスだしなぁ
デジタコがグイーンと上がる場面とか
勝手に素人茶店で吠えたマック行くぞぉと
>>840 サーキットの狼と頭文字Dはわかるんだが、ブラック・エンジェルスは車マンガじゃないぞ?
ジュディだっけか?女の子のキャラいたよね
スケベな仕打ちばっかり受けててメチャ興奮してた記憶あるわWww
メカドックはお色気ゼロだったお(´・ω・`)
小町ちゃんは小野のおっさんの娘だもんな
でも小町の尻はエロいと思う
男として放っておけないタイプはパドックの娘だな
ミニスカポリスの優ちゃん…ハァハァ
やっぱ那智さんの妹の知世だろ
次原先生の絵では萌えません...
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/03(火) 09:50:43.34 ID:/bCar3T00
なんか風見だけアニメと原作でキャラ違う感じだったな
原作だともっとイタズラ小僧的な描写だったのにアニメだと大人びてた
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/03(火) 21:09:03.81 ID:8AKifY0I0
しかし、メカドックで使うベースカーって
ほとんどの場合はオンナに貢がせてるんだよな。
解体屋のババアであっても容赦しないw
原作とアニメの両方とも自社購入したのは盗まれたCR-Xだけか
そういえばアニメの時のベース車はsiになってたな
原作は1.5iだったけど
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/04(水) 13:36:19.33 ID:6A+zx6yI0
この漫画が80年代後半に連載を開始していたらどうなっていたんだろう?
2代目CR−Xとか面白そうだな
Z31がZ32かR32に
60XXが70スープラに
SAがFCに
...なんとかなるな。紫電のソアラも二代目か。
でもツインエンジンにする車は何にしよう...
東條さんにはセラとかディアマンテとか微妙なとこをチョイスしてほしい
ナベさんはやっぱりL型に拘ってるんかな?
ピアッツァはギリギリで平成年式あった気がする
ピアッツァは一応フルモデルチェンジして存在してたんだぜw
超マイナーだけどな
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/05(木) 16:17:19.06 ID:Z9S3lYvj0
次原先生もそうだけど漫画家って結構隠れロック愛好家が多いよね
漫☆画太郎先生や平本アキラとか
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/06(金) 08:37:28.71 ID:sdsN/9zN0
>>860 2ndモデルはジェミニのガワ換えただけのFFだからなあ...
まあFFの方がツインエンジンは楽そうではあるけど。
ブレーキノーマルでは街の遊撃手どころでないな
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/07(土) 17:34:59.66 ID:7KBKgimN0
まともに守れない打つだけの一塁手ですな。
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/08(日) 16:07:16.32 ID:9c4IamDG0
今だとツインエンジンのエルグランドとかになるん?
test
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/09(月) 09:38:09.89 ID:yBZ5M9qm0
>>865 全車ツインエンジンのミニバンとか。
前後VQ37のエルグランドvs前後トリプルローターのビアンテvs前が3GR-FE、後ろが2JZ-GTのヴェルファイアとか。
全部それだったら東條さんの個性がなくなっちゃうだろw
東條さんにはTVトミーを凌駕する8機エンジン搭載をやってほしい
キャノンボールでは解体屋のスラップだったXX
ゼロヨンでは意表を突く小型軽量のCR-X
サーキットグランプリはZ…←ここにひねりが欲しかった
ベース車選定があまりに普通過ぎてロマンを感じないw
>>870 東條さんも言ってた気がするが、確かにZは違和感があるな。
>>869 「トヨタのV型12気筒エンジン、ソイツを2つつなげてW型24気筒にしたのよ」
サーキットGP編で東條がAW11っつうのはちょっとインパクト薄いな
どんなチューンが施されてたかも描かれてなかったし
どうせなら117クーペとかベレGをツインエンジン、ブレーキ強化で
リベンジしてほしかった
『与えられたハイパワーじゃなく作りだすハイポテンシャル!!』
これホント名言だと思う
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/10(火) 14:29:48.53 ID:D6n4W/BM0
色物のマイナー車で、あそこまで速いなんて東條さんのテクってズバ抜けているんだな
あの人のゼロヨンマシンを見れなかったのは残念だね
ピアッツァ以上にムチャな車造りを期待してたんだがw
何気に東條さん大人気だな。
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/10(火) 22:28:39.47 ID:D6n4W/BM0
ヤングバージョンやCARBOYにリアルに載っていても違和感ないモンな、東條さんは
本当に車を愛しているキャラとして描かれていると思う
ゼロヨンならいすゞつながりと当て馬狙いで、デルソルで挑戦しそうだな
俺の中で東條さんって、なんとなくDBにおけるヤムチャ的なイメージだったんだが
実はスキルと実力はかなりのものだったようだな。
ブレーキの一件で読者の信用はゼロだったからなw
881 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/11(水) 18:28:50.73 ID:BUfTXG6s0
「弘法筆を選ばず」が似合う人だよね
外野用の普通のグローブで投手をしたり、テレキャスを使い続けるリードギターと同じ雰囲気
でもチューンの基本はブレーキからだよなー
何でツインエンジンのベース車にピアッツァを
選んだんだろう?
正直言って、主役の風見より、東條さんの方が
印象に残ってる。あんまり出てないのに・・・
>>883 ツインエンジン作るのにFR選ぶ時点で?だしなあ。
ハイギアードは実はトラック運送業もやってて(オヤジさんがそっちの社長)いすゞを買わざるをえない
立ち位置だったとか。
いすゞならジェミニのほうが走りの車ってイメージあるがなぁ
サーキットGPでもMR-2じゃなくて、もっと無骨な車にして欲しかったよ
そうだな…ランタボとかw
ベース車が、やる気満々じゃないのが
この漫画じゃね
>>886 ランサーターボだと「与えられたハイパワー」だからダメじゃん?
グレーサーZのモデルになったZ31搭載のVG30ETは230PS
対するランタボは最終モデルのI/C付きG62Tでも170PS(初期型135PS)
チューニング前提だからノーマルスペックは参考程度だが、やはり60PSはデカイな
ちなみにMR-2搭載の4A-Gは130PS、S/C付きで145PSとなる
コーナーリング重視の方向だとランタボは相当苦しみそうだね
>>885 確かに東條さんの無鉄砲さはスレてない育ちの良さを感じさせる
運送業よりあの縦ストライプのツナキはいすゞトラック専門の
整備&板金工場の作業服じゃないかな
みんな、東條さんは「さん」付けなんだな。
作品にはライバルキャラと敵キャラという似て非なる立場があるからね
東條さんは前者だし、そのキャクターはMDファンからは愛されてる
風見を認め、勝負の結果を受け入れ、さらには風見を応援するといった面もある
この辺りは那智さんには見られない部分でもあり、東條さんの高感度は高い
登場人物の人気投票でもやれば1〜2位を争うかも?
やっぱり主人公である風見が不動の1位かな?
2〜3位に訂正しときますw
いっそのことこれからこのスレでやってみたら
ここだと五十嵐君の人気がないね。
原作後半とか主役級の扱いだったんだけど。
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/15(日) 19:38:15.10 ID:mNhY0WX60
な、なにぃ!!
族やってるけどバイクはVT250Fな桐島桐人に一票
桐人は作中では目立たない存在だったけど、男らしい奴だったよね
俺も桐人は好きだなあ
と言いつつ、この人が居ないんじゃお話にならんでしょうから風見に1票とw
【現在】 風見1票・桐人1票
ここで人気投票の集計とったところで
どうせふざけたマイナーキャラのオンパレードだろ
つーわけでキャノンボール編のフィナーレで出てきた
チアリーディングの一番右の姉ちゃんに一票
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/16(月) 23:02:07.80 ID:SDDjU8gc0
そういや251は連載終了したの?
雑誌自体が・・・w
>>896 五十嵐君は分別をわきまえた天才だから風見と被っちゃったんだよね。
どうせなら生意気な口をきく自意識過剰な天才とかのほうがキャラがたったかもね。
あの当時のチューナーって何で儲けてたんだろ。
社外マフラー付けただけで車検通らない時代だよな。
>>904 違法パーツ付けた後、車検時に元に戻し、その後また違法パーツ付けてたんじゃないの?
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/19(木) 21:04:25.79 ID:1RZdS3Os0
ハイギャードの東条さんの帽子がなかったら。
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/21(土) 13:38:22.28 ID:nU8aXkJ80
フルタイム4WDにはスリップストリームが通じない。
>>904 普段は警察に怯えながら、車検のたびにノーマルに戻してたんだよ。
んでめんどくさくなってみんな卒業していく、と。
湾岸にそんな台詞あったな。
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/22(日) 15:17:28.89 ID:n2I2l1D90
キャノンボール編はやっぱりサーキットの狼の公道グランプリを踏襲したものなんだろうかねえ。
というかもう今だと公道でレースとか、青年誌しか無理かも。
風見とチームGT-Rがやり合ってた所ら辺って
今だったらオービスにバッチリ撮られてるな
>>909 青年誌になると、無駄にエロシーンとか暴力シーンとかが追加されるのは勘弁。
頭文字Dも湾岸MIDNIGHTもエロ・暴力ないけどな
ヒロインが援交とかはあったな>イニD
あれも必要なのかよくわからない話だったな。学校卒業して自然消滅でよかった気がする。
ゴルフの娘もなんで出てくるのか・・・
イツキの恋愛話なんかはわからなくはないが・・・
イツキは処女厨なんだよなー
それをいうとメカドックに出てくる女も処女くさいのばっかだが
イツキは彼女が処女じゃないことに拘っちゃったでしょ。
そういう生臭いのはさすがにジャンプではできん。
もし久保帯人がよろしくメカドックを描いたら
「じゃあお嬢さんのお望みのタイムで走って見せよう」
「何...だと...」
とかかねえ。
精神世界みたいなところで「もっと速く走りたいか、潤」とか聞いてくるダブルエックスとかか?w
ゼロヨン一回走るのに単行本1冊使うとか。
シフトチェンジ一回で見開き使うとか。
クラッチ踏み込みで見開き1ページじゃないのか?
そのペースだと、今も連載続いてそうだな。
負けた那智さんの心情描写。
見開き1ページ、真っ白に文字のみ。
「心か...」
みんなが必殺技もつのはどうかと。
この間打ち切りになったサッカーマンガみたいに、無理やりキャッチフレーズ付けるのもだけど。
ナベさん「必殺!ビジネスバンディファレンシャルギア!!」 ばぁぁぁぁぁん
まあでも「多角形コーナリング!」とかもあったんだから必殺技使いながら抜いてもいいよな。
闘技!ラインロック
片輪走行は必殺技
まあ少なくとも頭文字Dでは最初から必殺技扱いだったね。
ライト消すのも。
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/05(日) 17:26:33.23 ID:mZPkHJBw0
昭和50年代に10dトラックで多角形コーナリングする人を知ってると
上司から聞いたことあるよ。
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/05(日) 20:19:45.34 ID:iJYk0E/KO
懐かしいな
実家に置いといたマンガ本全部捨てられたわ
俺、整備士になって20周年だけど
作者は専門学校出ただけで、素人丸出しの作品だよな。
ボアアップに至るまでの悩みで二週くらいは稼げるな
小町がスタリオンのラグナット緩めてヤベーなシーンも
二週稼げるな
那智さんと弟の昔の思い出で1巻分取ったりとか。
夏に露崎さんの戦争体験物が番外編として始まったり
パワーインジェクター音
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/11(土) 19:53:13.57 ID:/eFgmRmZ0
シェコーーー
雨だし、ちょうどいい時間だな
ちょっとコニーのショック探してくる。。。。。
やったぁ、モモステ。掘り出しモンだぁ!
盗っ人シティ野郎に
なけなしの金叩いて買ったカーステ盗まれた兄ちゃん
70カローラにスタジャンっつうのがグッとくるセンスだな
マジで真似したい
あの当時はチューニングカーって日陰の存在だった頃だよね。
インチアップしただけでディーラーが見てくれなかったり。
第一話自体がGT-Rのオバフェンでいちゃもん付くところからスタートだし。
今も外付けオバフェンとかだと、たとえ公認でもDは見てくれないだろうなあ。
チェンジ勢子
チェンジ佐渡
チェンジ突風
気分はHI! 叔母トップ
昭和車チューンも年々遠くなる感じだなぁ
自分の周りでメカドックの話できる奴なんて居ない
俺は彼女に解説して、とりあえず話を聞いてもらえるようにした
昭和50年生まれだと全巻揃えてるやつはクラスに一人はいたぞ
>>953 2ローターとか3ローターとか言ってんのかよおおおおお
ピストン運動やオイルでの潤滑の必要性などを車体ではなく人体で解説してるのかw
エンディングテーマは「君にWoo…!」だな
どっちかっていうと「ウッ!」って感じかもだがw
>>954 まあ昔はコミックスが全般的に売れてたからね。
10週打ち切りマンガでさえ、クラスで一人は買ってたり。
メカドックはパチンコとか携帯ゲームにはならんのかな
俺はゲームが欲しいな
お決まりのレースゲームでも登場車両見るだけで楽しめそうだし
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/06(水) 21:26:01.96 ID:sAn1g01O0
251はどこの雑誌に移ったの?
まだ連載してんのか
次原作品随一の長寿作だな
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 20:24:59.57 ID:RGDioLnT0
F1倶楽部、ロードランナー、スーパーパトロール
メカドックや251以外にも車漫画描いてるんだけどあまり話題にならなかったか
ドンボルガン
時代背景や設定は連載当時のままで続編を希望
>>965 さすがに、車は現行車種の方が良くないか?
キャラの年齢とかの設定は前のままでいいが・・・
東條 「俺のいすゞはどこだ〜」
メカドックって作品の売り、テーマはミラクルチューニングだからね
これだけ市販車が進化しちゃった現代だと、もはやミラクルの余地が残されてないでしょ
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/09(土) 20:19:51.01 ID:QahK55Nw0
当時の車を現在の技術でチューンするのがいいかも
スーチャー+ターボって実際どうなんだ
普及してないってことはそういうことなのか
VWがTSIでやってるでしょ
欧州では小排気量+加給が流行
2つ前のマーチにもあったな
ベストカーで、現行マーチのスーパーターボ版が出るとの記事で
絶対に買うと決めたのにな・・・・ベストカーのバカ・・・
>>972 3つ前の初代K10系だろ?
K11系にあったか?
マーチスパーターボはK10かな
同級生が乗ってたから、ちょっと借りて走らせたことある
やっぱトルクはあるなと感じたっけ
AW11のS/C付きも借りて乗ったことあるけど、こちらもトルクはあった
ただ、両者とも吹けはあまり軽くないと思ったね
過給の恩恵を受けるまでのタコの針の上がりが重い気がした記憶がある
時代はエコですからなぁ
もはやチューニングカーという言葉も死語ですなw
メカドックでもエコランみたいな話あったな
低燃費レースの話
マイレッジマラソンもオリジナルカーだったからなぁ
実在する車で、かつ全参加者同じ車をベースにして燃費を競うカタチだったらよかったね
レースの順位よりも「どんな策を講じたか?」がメカドックのおもしろいトコだから
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/12(火) 12:44:03.63 ID:J9NFyGHQ0
アニメ板のほうが人が多いな
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/13(水) 06:34:47.71 ID:jgPSgUED0
2代目マーチにも確かターボ仕様があったよね
EK10は、スーパーチャージャー+ターボチャージャー
トミーカイラかなんかの仕様じゃなかったっけ?
市販でラインナップされてたんだっけか?
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/13(水) 11:44:29.56 ID:jgPSgUED0
檻時代のイチローが乗っていたのはメカドックに出てきても全然違和感がない
マーチ スーパーターボってグレードだっけ?
ターボ+スーパーチャージャー。
懐かしいな〜高三の時発表された車だ。
>>983 知らないなぁ
カタログモデルにあった?
インパルかオーテックあたりの限定車とか?
Vitzターボみたいな…
>>988 ごめん、紛らわしかったな
EK10は初代だ
K11のターボは知らん
ボルトオンターボキットは出てた
1300がターボの代わり
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/14(木) 10:27:42.99 ID:fdndz5cL0
スズキの四輪って最近になって過大評価されてきたね
この漫画が連載されたリアルタイム時のカルタスって結構今のスイフトと比べてもヒケをとらないポテンシャルを秘めていた思う
そりゃホットハッチ全盛の時代だしね
カルタスもシャレードも、カローラUですらホットモデルがあった
ある意味楽しい時代だったと思うよ
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
XXたまに走ってるの見掛けて胸熱
(´∀`)尸パタパタ