走行距離10万�`を超えた車を語る【26年目】

距離的にプラグもチェックしたほうが、、、。
もしかしたら失火してアイドルがばらついているかも知れない。
イリジウムタフに交換して解決。

あとは足回りのブッシュ類とかも点検して貰って、、劣化がひどいようなら
計画整備に繰り込んでも良いと思う。

>>951
車の事はよく知らないけど
マウント交換でそこまで改善するものなの？
費用だって安くはないよね？

>>952
さんきゅー。ブッシュの点検も織り込んでもらうよ。でもこれってエンジン上げなくてもやれるよね？
プラグは車検で交換したんで問題なし。

>>953
費用は安くないよ。効果はエロい人に聞いてくれ。

アイドル回転数が適正かどうかいうのは素人？

キャブ車乗っててアイドルの上げ下げで一喜一憂するのはたしかに素人かも。
俺もそういう頃があった。：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、
ガバナーのついているディーゼルとか電子制御の車とかは
状況変わってもアイドルは常に一定に制御されるが、
キャブは固定のため例えばオルタネーター負荷一つであっさり変動する。
逆を言えばアイドルの上下で機嫌が解るという人間くさい（？）
面もある：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、

>>953　エンジン震動とは無関係。また、足をばらす関係で
工賃はかさむが診断はして貰っても良いという意味。

>>951

ダッシュボードの継ぎ目や隙間にシリコンンスプレーだな

アイドリングで振動するなら、
クレの「エンジンコンディショナー」と「エアフロクリーン」も
試してみるといいかも。

前に車検の見積りでDに車を預けたとき、アイドリングで振動する件を
伝えたら、エアフロが汚れていたようで、見積りのついでに掃除してくれた。
俄然、アイドリングが安定するようになった。
大した作業じゃなかったのでお代は請求しないと言ってくれた。

以来、その程度のことで心配になるのもバカらしくなって、月にいっぺん
ぐらいの間隔で自分で掃除するようにした。

皆さんありがとう。
つまり、振動は別の原因（アイドリング回転数の問題や内装のガタ）もあるってことね。
そのへんも含めて、エンジンマウントとか言わずに工場に預けてみるようにするよ。

ザ・グレート

３３０万キロ

オイルパンからのにじみが酷い
修理費いくらかかるだろうか＠フィット１．５

フィットじゃないホンダ車だけど
車検のときオイルパンから漏れが見つかって
シール交換したら工賃込みで1万しなかったよ（GSで)

車によるね
オイルパンの下に何か他の部品があって外す必要がなければそんなもんかな

GSでシール交換ってチャレンジャーだなｗ

GSの車検だけどGSではシール交換はしないよ専用工場がある。
もう6回そこで車検通してるけど安くて親切で不具合もないし
見積もりも前もって出してくれるから安心。

マツダ車だけど、走ってたらリアのアームがポキッと折れたw

何万Kmあたりからメンテとか気にするの？
経年劣化とかあるから一概には言えないだろうけど
やっぱスレタイ通り10万位から？

新車時から計画的にメンテします

中古車は距離関係なく購入時からボンネット内の交換シール見て交換歴不明な物から
順番に計画してメンテしていきます


行き当たりばったりだとそれなりの距離であちこちガタが来てイヤになって手放してしまいますよ

>>967
車種、社歴、走行距離プリーズ。　

>>951振動って運転者が気にしないとか我慢するとか放置しがちだけど、振動によってセンサー類の不調の原因になったりと良くないみたいだから足周りも含めてガタがあまりにも酷いようだと整備や交換する必要があると思う

ただ足周りといっても単にスプリングとショック交換ならまだしもブッシュ類とかも含むと工賃が相当かかるみたいだね…

オイルの滲みってオイルパンは修理しなきゃ車検アウトだよね？
ヘッドはおｋだったっけ？

>>972　どっちも滴っていればダメだろ。

>>973
じゃあヘッドも修理かぁ
３万くらいすんのかな、失業保険もなくなって厳しすぎるぞこの戦い…

だから滲みくらいなら拭いたりすれば通ると言ってるのでは
滴っていればダメ

>>975
そ、そうか！
今から一生懸命吹いてくる！！
ありがとう！

>>976
なんか知らんが、吹き過ぎで息切るなよw

DIO「フーフー吹くなら(ry

今歌っているAKB48は
口パクパクじゃないかな？

ピックアップと書いたのにあれこれと名前が出てくるのが面白くもあり
ピックアップって言葉がもはや死語なのかと思うと悲しくもあり
一週間ぶりに愛車('97 Tacoma ExCab SR5)が戻ってきた 924 です。

セルモータ 取り外し・オーバホール・再取り付け ￥43,050- なり
サーフやプラドにも同じ5VZが使われているのでリビルド品になるかと
思ったらセルモータは違う物だったらしく外した物のオーバホールとなりました。

逆輸入車は見てくれる所が少ないから大変だよね。平行輸入車もそうだけど。

三菱イクリプスみたいな正規逆輸入は話が別だけど。

980 を踏んだので次スレ立てた

走行距離10万�`を超えた車を語る【27年目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266587694/l50

繋げとくのにageとく

>>981
近所のトヨタのディラで面倒見て貰ってる
ただコンピュータ診断系は国内のディラに配備されてるシステムだと
認識しないんでコンピュータ系で問題起こるとちょっと離れた所まで
出かけていく羽目になるけど、まぁなんとかなってるよ

983

fitはエンジンルーム下にカバーがあったな

今の車なら、ほとんどの車に付いてるだろ。

20念前の車ですが付いてます

みんな、今の車を何年乗ってるのよ・・
俺は1300ccで14年、21万キロ。

4年半、8万８千キロ

4年11ヶ月・16.5万km

11年3ヶ月、186000km

13年9ヶ月、184024km

4年半　33万キロ
http://www.death-note.biz/up/i/4082.jpg

6年5か月　30850キロ　1500cc＋モーター
2年5か月　12700キロ　660cc（ターボ付き）
1年6か月　14550キロ　3500cc

どれもまだまだです・・

走行距離と比例して愛着が無くなっていく・・・
はぁ、なんでだろ

嫁の話をしているのか？

>>994
乗り換えればいいじゃん。
別に意地で乗る必要もなし。

17年11ヶ月　37,000km
最近中古で購入したばかりだが
人が触れる部分で判断する限りでは実走っぽい。

まぁこれから、年間30,000km平均で延びる予定だが
走らな過ぎるのも問題かもなぁ…

みんな凄いね。
自分はこのスレと対極的だなぁ・・・・
平成6年2500ccの車で5万キロ走行、車庫保管。
オイル交換半年毎、ATF初回1年以降2年毎とやってきたが
一昨年エアコンのガス漏れ直すか買い替えか迷ったが
旧冷媒であったため廃車して買い替え・・・
もうちょっと待ってれば買い替え優遇されたのに勿体無かった。

洗車と車内の掃除もピッチリやっていると、愛着が沸くとは云わないが
少なくとも「キレイだしまだまだ乗れる」という気持ちになれて、
整備もちゃんとするようになるので結果的に長持ちして得だし、
「傷つけないように」という気持ちが事故を未然に防いでくれる。

って親戚の歯医者のおっちゃんが言ってた、たしかにそうだと思う。

つことで１０００

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