◆オイル交換なんて１万㌔に１回で十分◆

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 00:10:46 ID:+k+gSBAs0

3000とか5000とかでしているやつはアンポンタン。省エネに反しているし、オイルメーカーの鴨でございます。

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1249955983/l50

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 00:38:21 ID:KK41kKVv0

華麗に２ｇｅｔ！

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 00:39:22 ID:hx52dNM60

>>1　１００％同意！

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 16:15:37 ID:zQyLw0rw0

可変機構のあるのは早めでもいいかも

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 17:03:24 ID:dAAHop6z0

過給器のあるエンジンも早めでもいいかも

粘度は指定から大きく外さない方がいいだろうけどね
とくに上の数字を下回らせる（10W-30等指定に5W-20とか）は止めといた方がいいだろね
硬すぎもガソリンの無駄に思えるけど

この板では関係ないけど、鈴菌4st原付スクーターで
10W-40が純正のところに10W-30が入れられて納車されて（中古で買った）
エンジンが嫌な音を立てる現象を体験したことがある

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 17:16:00 ID:cXYwnrGc0

>>5
オイルじゃなくてエンジンに問題があったんじゃない？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 17:42:24 ID:dAAHop6z0

>>6
オイルを硬めのに交換したら異音は消えたんだがな

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 00:01:29 ID:Tx6T7yy30

>>4
そうそう、可変機構のあるエンジンってさ条件次第では可変機構の部分にオイルが回っていない時もあるらしいよ。
オイル交換しても、そこの部分は古い油が回ってて。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 07:28:50 ID:PxZYHnPSO

ヤマハ、カワサキ、ホンダと色々二輪乗って来たがスズキは未経験
＃30入れるとぶっ壊れる繊細なエンジンだったとは、このスレはタメになるな

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 16:56:10 ID:kZRyqMTu0

原付の４ストってオイル交換面倒そうだな
２ストの混合みたいに補充するだけなららくなんだが・・・

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 23:42:01 ID:HY/E2cb9O

>>10
GSでバイトしてた時に、たまに交換作業を担当した。

ジャッキとかで持ち上げられないので、低い姿勢になるし、
車種によっては、スタンドやマフラー等が邪魔で、メガネレンチは余り使えない。

ソケットレンチに延長シャフト付けると出来るが、
長いのをつけると、今度は地面に当たる。

それでも、2stよりずっと燃費はいいし、耐久性もありそうだから、
オイル交換なんて他人に任せて4stに乗ればいい w

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 00:31:54 ID:St3tBOEDO

両方乗ってたがツーストもいいぞ。燃費なんか知れてるし。
日本に三台しか入ってないカジバのフレッチア乗ってた時なんて、何も弄ってないのに
「いい音させてんねぇ」の嵐でヒーローだった。

13 ：5：2009/09/22(火) 20:26:25 ID:TEQn6R4Y0

>>10
車種によるのかもしれませんね。

私が買ったのはレッツ4Gです。
正直、オイル交換は阿呆みたいにラクです。
14mmのレンチと一連の道具があれば、4輪でのDIY経験者なら誰でも出来るレベルかと。1Lのオイルジョッキがあると楽かなあ。
普通の2輪と違ってミッションやクラッチを潤滑しないので、4輪用の5W-40とか10W-40とかも流用できるようで。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 19:00:29 ID:l/9xnmVy0

オートバックスのスタッフに５０００㌔でしてくれといわれたぞ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 19:21:33 ID:EkFq4Zw/0

最近は3000kmでしてくださいと言わなくなったのか

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 20:15:37 ID:LDLFaSVz0

吾車取扱説明書曰交換間隔一万五千粁乃至一年也

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 20:33:12 ID:LDLFaSVz0

愚鈍意見氏於雅虎曰製造者指定交換間隔含余裕而多頻度交換無意味也

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 23:17:18 ID:l/9xnmVy0

age

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 02:24:04 ID:wxY9pkIf0

オイル交換　１回あたり3，000円として、
年１５，０００㎞走ると仮定。

１万㎞派は2年で３回、9，000円
3，000㎞派は同じく10回、30，000円
１０年でその差は105，000円。
（オイルフィルターを入れればもう少し）

燃費の低下・故障の発生での損失はこの１０万円を上回るのか？
おれはそれが知りたい。

加速が良くなるとか、エンジン音が静かになると言うのは、正直言われなければオレには実感できないよ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 02:48:42 ID:5JxOJJgb0

1万キロ交換（大多数の1～1.5万キロ指定車）だと調子が悪くなるなどという
非常に馬鹿げた発想自体、悪徳業者の洗脳にまんまと掛かっているのだよ。

3000キロなんて、あり得ないほどの無駄で馬鹿げた数字を出してしまう時点で、
悪徳業者の洗脳にまんまと掛かっているのだよ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 07:14:35 ID:BXASv1cZO

>>19
走ればいいってならいいんじゃない？
見えないけど、汚れてるのがイヤーってのが短期で換える。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 11:14:08 ID:Zj9o8XYT0

>>19
>加速が良くなるとか、エンジン音が静かになると言うのは、正直言われなければオレには実感できないよ

交換後すぐなら、さすがにそれは誰でも実感できるよ。特に高級オイルを入れると
たしかに安い鉱物油とは違うし。
つっても500キロも走れば差はほとんどなくなるけどね。

1万キロ毎で心配なら、980円のオイルを5千キロ（半年）で入れ替えていくのが、
性能コスト比でも、燃費にも、エンジンのためにも良いかと。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 12:45:18 ID:K9tUOlP0O

オマイラにかかるとシェブロンもオベロンも同じオイルとしてしか見てないのな…

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 13:05:46 ID:p39nSvQD0

いいからバンバン換えていけ―――ッ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 13:54:03 ID:dokQiUJR0

はあ？いみわかんねーし。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 15:51:10 ID:UkH7s3oI0

４リットル２０００円程度の鉱物オイルを１万交換で十分

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 16:21:38 ID:pmpQxUvA0

俺がその条件なら半年か5000km

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 00:01:24 ID:I2EPeKuh0

>>22
だから燃費は新油交換直後が最悪で、走れば走るほど良くなるの。
少なくとも2万キロぐらいまでは。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 05:03:58 ID:I2/6v+qGO

>>28
へぇそうなんだ
でもなぜ?

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 07:46:22 ID:cerwIXMt0

>>29
オイルはベースオイルに
燃費や潤滑性などを向上させるために
さまざまな添加剤が入ってる
その添加剤の性能は数千kmくらいで劣化してくる
敏感な人ならそれに気付く
その後はベースオイルの能力に頼ることになるが
それも次第に劣化して行く
その粘度低下により燃費が下がる場合があるが
密閉性や洗浄能力を犠牲にしての話

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 07:48:12 ID:SBryYGab0

>>28
２万交換を何回か繰り返せば燃費落ちるぞ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 11:54:42 ID:tDmEFdW40

速くこわれて車の買い替えを促すアナウンスとオイルを売りたい業者の鬩ぎ合い

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 12:21:57 ID:WF1aAM1X0

二年で8万キロのわての車には
期間より距離に興味がある

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 12:22:14 ID:EJaV3JWo0

早く壊れて欲しいなら「オイル交換は不要」って言うだろ？
適切な交換で充分って意見と早目じゃなきゃ壊れるｗって言う意見の鬩ぎあい

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 16:34:29 ID:u5+7KZMT0

10万キロ走ったら普通の車は燃料代１２０万とか使うよな。
燃料を５％浮かせられればエンジンの好調さと合わせて１２０％元が取れる計算に・・

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 16:45:02 ID:EJaV3JWo0

5%省燃費にする事が3000km毎のエンジンオイル交換と実証できればね
俺だったら燃料代浮かすならオイルは取説に沿った常識の範囲内で
あとは急発進などの運転をせず、いわゆる省エネ運転で数%の燃費向上を目指すけど

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 17:38:04 ID:I6jzDhUv0

間違っちゃいけないのが、取説通りにオイル交換するなら当然オイルもメーカー指定オイル、なんだよな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 19:19:01 ID:KHlcTNEC0

おれも普段はエコ運転だけど
たまには山やら高速やらで回してあげる事も大切だよな

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 19:27:02 ID:+zk9+e7R0

>>35
逆に考えると、燃料費で数万円を浮かすためには数％の燃費向上が必要。

３０００主義で１０万キロ走ればオイルチェンジは３倍
経費で数万にになる。

つまり数％の差が出ても実利はない。１割ぐらいはないと。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 20:59:03 ID:xAIXoq9s0

>>22
オイルを換えないとはいってないんだ。

３，０００キロで換えるのと１０，０００キロで換えることの冷静な違いが知りたいんだ。
交換後すぐでもオレにはさっぱりわからん。
ま、おれが鈍感すぎるのもあるんだろうが・・・・。

もちろん、「５００㎞走ったから元に戻っちゃったorz」っていうのもないから、それはそれでいいのかもね・・・

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 21:04:00 ID:j637IitT0

まあとにかく、
お前なんかよりずっと頭のいい人が全ての要素を踏まえてちゃんと計算してテストした結果、
純正オイルを1万５千キロに１回交換すれば十分だと取り扱い説明書・整備手帳・メンテナンスノートに書いてるんだから

1万５千キロに１回で十分。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 21:42:41 ID:tNmcGEHu0

ただいま交換後から６０００ｋｍ終了
まだまだ無交換で走るぜ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 22:50:53 ID:SBryYGab0

>>39
3000毎交換でも6～７万円、エレメント交換は同頻度でいいし
長期と短期での差額は４万円程度。
燃費を落とさないため、気持ちよく走るため、
載せ換えが高いエンジンの保険と考えてもめちゃくちゃ安いと思うｗ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 23:09:17 ID:trkStBk30

日本人は保険好きだからなぁ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 23:16:13 ID:U7c5qLGj0

ﾊﾞｲｸ便で使われていた社保有の400ccﾏﾙﾁのﾊﾞｲｸは、5万キロ走ってたのに
がさつなﾒｶﾉｲｽﾞがほとんどなくまるで新車並と変わらないｽﾑｰｽさだった。
確か、きっちり2000kmで交換しているはず。

10万ｷﾛぐらいはOHなしで走らせているはず。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 23:19:19 ID:SBryYGab0

夏２０００キロ、冬３０００キロ交換のサイクルで
１００万キロ以上OHもせずエンジン絶好調な実例があるしな。
タクシーだけどディーラー整備らしいからたぶん普通のキャッスルだ。
ATは一回載せ換えたらしい。

似たような例だがベンツで４００万キロ走ったタクシーがあるが（交換頻度不明）
これは１１回エンジン載せ換えｗ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 23:23:12 ID:hR0dyC9g0

400万km走るのに何回タイヤを新調したのか、むしろそっちのほうが気になる
仮に5万kmでタイヤを新品にしてたとすると80回もタイヤを替えたことになる

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 23:30:50 ID:SBryYGab0

まあ10万キロ程度でいいなら純正オイルレベルでも３０００交換はちと早い気がするけど
エンジンだけでも新車コンディションを保つために４万払うのは高くないと思える。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 01:03:21 ID:0VVOv+mJ0

なんか、相当の馬鹿が話をしているな。

5000キロとか無駄に短期間でオイル交換すれば、
どぶに捨てるように無駄なオイル代だけでなく
燃費面でも不利の二重悪だって言っているのに。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 01:14:47 ID:GK+ua8NQ0

ドリフトの練習してても１万キロでいいのかな？？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 01:28:01 ID:DsduKaGeO

オイル交換１万km毎だとスラッジが溜まり目詰まりしたり大変
オイル注入口のキャップ開けてキャップの裏を見てみ吐き気がする
オイルのスラッジでコーティングされたカムシャフトとか見たら抵抗が増えてるのがわかる
すぐ乗り換えるならいいけども

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 01:28:02 ID:0VVOv+mJ0

馬鹿の特徴は、超特殊例を一般論にしようとすること。
脳が足りないからこういう過ちに気付かない。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 01:54:24 ID:yNa570rmO

オイルなんて規定量さえ入っていれば大丈夫。
会社の車は車検の時にしかオイル交換しないけど、年間で約２万km走ってても壊れてないよ。
ちなみに総走行距離は約１８万km。

自分の車じゃあり得ないけどね。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 04:46:45 ID:wzw1otVhO

短期交換派は過走行の経験なく、想像で物言ってるだけなんでは？

前車25万キロ完走、現車13万キロの俺より…でした。
俺は普通か安めのオイルを5000～6000キロで交換ですw
もっと行けるんだろうけど…

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 07:23:23 ID:A6y/ARRrO

>>54
車種によっちゃあ5000て結構な短期派だな

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 14:45:58 ID:mTI8jQFy0

レガシィ誕生当時、１０万キロ耐久テストやったけど
確か、３千㌔か５千㌔でオイル交換しながらだったと思う

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 16:47:33 ID:JwMOsHF8O

>>56
つガラスのエンジン

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 17:00:56 ID:JUzm3wZ80

オイル交換一回で約８L @3万
3000km毎じゃ交換できんわ

10000km-15000kmを目安にそこそこグレードの高い物を入れている

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 18:07:38 ID:65oKSnEYO

メーカー指定が5000キロだから5000キロ毎に純正オイルに交換してる

ディーラーなら安いし累積何キロまでＯＨなしで使えるか楽しみだ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 19:47:54 ID:kjYmzL1n0

高いな。BMW?
俺のは4Lで2000円、コーヒーと洗車付ｗ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 21:21:05 ID:oua7NdOr0

>>56
オイルは無交換じゃなかったっけ?

そうそう、オイルは距離乗るほど交換距離は長くてすむよね。
月に5千キロ近く走る営業車は3万キロぐらいで交換してもまだ綺麗だけれど、
年に千キロぐらいしか走らない車は、3千キロでもチョットヤバイ匂いがする。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 22:51:00 ID:2JHb4sgI0

自分は、車検毎３万キロでオイル交換。まぁ、いつも、５千キロくらいで１Lくらい注ぎ足してるけど。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 22:58:04 ID:FqZmazoXO

オイル入ってればなかなか壊れないよ

ヘドロみたくなってたら別だが

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 23:50:40 ID:I7+xuIge0

>>45-46
毎日動かしている方がエンジンの調子は良いと昔から言うよ。
オイル膜が切れないということもあるけど、営業車は終業から始業までの
短い時間しか休ませず、常にエンジンが暖まっているからだそうで、
冷暖の繰り返しは機械に良くないらしい。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 00:55:25 ID:AuWN/EoA0

3～5μぐらいから害が出始める（害とは何かも含めて根拠・意味不明）そうですが、1μ以下は逆に摩擦低下効果がある（根拠不明。具体的にどの程度の摩擦低下になるかも不明）そうです。
フィルターで捕獲しきれないスラッジ（具体的になんなのかは不明）が発生（根拠不明）し、それが一定量（どの程度の量が「一定量」なのか不明）を超えないために、オイル交換が必要（根拠不明）なんだそうですよ。
ただし、10μぐらいのスラッジが通ったからと言ってエンジンが壊れる訳ではなく（どの程度の「スラッジ」なるものが通ったらエンジンが壊れるか不明）、出力低下（どういった出力か不明）、性能低下（意味不明）を起します。
10年10万キロを寿命と考えたとき、その時点で出力が下がっていてもエンジンが回っていれば良しが考えるのがメーカー（根拠不明。日本語も若干おかしい）ですので、
私としてはその考えには賛同しかねます。できれば新車の出力を保っていてほしいと願うばかりです（心の静謐を保って欲しいと願うばかりです）。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 10:33:58 ID:XUs9Q1SCO

>>60
高いな俺は５Ｌ９００円でコーヒー茶菓子洗車付きwwwww

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 12:17:20 ID:M4sAQby10

1万程度でスラッジが～とか言う奴は想像で物を言いすぎ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 12:58:07 ID:xq3TG0Ew0

>>67
そもそもお前はスラッジが何かを理解してない

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 13:44:23 ID:JsBSjM3o0

車種と乗り方とオイルによっちゃぁ5000km交換でも
スラッジ溜まりまくってオイルが出てこなくなるのを見た事が無いらしいな

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 14:24:38 ID:bAYlordw0

>>49
1年で5000km程度しか走らないので、5000kmで交換してますが何か

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 15:52:48 ID:M6TOqmIB0

3000で1回だな

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 16:40:24 ID:B4SnFN/r0

>>69
具体的にどんな車種でどんな乗り方で何と言うオイルですか。
特殊じゃあないんですか、そんなケース。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 16:51:05 ID:NX14IKbk0

>>72
俺も興味ある。
3万キロをオイル交換無し、継ぎ足しだけで走った軽自動車のオイル抜いたけど、ちゃんと出てきたし。
オイルは純正、営業用で。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 17:40:50 ID:ZBYwUg040

>>69
見た事ないよ、そんな車ありえんからな

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 17:47:44 ID:0qO2jwpX0

>>73
継ぎ足したからでしょが！？　　継ぎ足すなよっ！www

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 18:45:54 ID:74NHz+e40

継ぎ足しはちょっとなあ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 18:58:06 ID:QQQOzPe60

そう？
取説に減ったら継ぎ足せと書いてあるんだが

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 19:06:24 ID:cCMNDQiD0

２スト車　乙

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 19:08:52 ID:QQQOzPe60

4ストですが

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 19:10:49 ID:Vsmppj2b0

テフロン加工でオイルいらず

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 19:28:17 ID:WHtfsHnfO

>>77
オイル減りを前提にした取説って見たことないんだけど外車？ロータリー？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 19:29:30 ID:QQQOzPe60

外車

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 19:32:14 ID:OyMYJeOHO

俺は車屋のおっさんがゴセンキロといっていたので
そのあたりで交換している

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 20:32:55 ID:nrk/rtmAO

なんか板金屋のオヤジにホンダ車だけは買うなって言われたスレ思い出した。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:27:32 ID:NX14IKbk0

>>75-76
赤いオイルランプが点灯してるんですよ。
輸血ぐらいいいじゃないっすか。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 22:18:51 ID:XUs9Q1SCO

>>73
ありえねぇwwwww

ネタ乙

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 23:11:35 ID:NX14IKbk0

>>86
田舎の営業車はそんなもん、基本は継ぎ足し。ちなみに車種はミニキャブ
その前のサンバーは10万キロを走ったがフロントハブが壊れてしまった。
キャリーは6万キロで動かなくなった。ｵｲﾙ交換してればもっと持ったのかも。
ホンダは事故ってデーター不明。軽ごときにcvキャブを奢るなっつーの。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 00:37:56 ID:p7aQ8xys0

俺の車：4A-FE
兄の車：4A-GE
父の車：4E-FE

どいつもこいつもオイルが減るので、5000kmと経たずにオイルを継ぎ足してますが何か

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 07:00:23 ID:sz26PSpDO

>>87
それはさ、どうせ会社の車だからどうなっても知ったこっちゃないし３万㌔交換でokって考えなんだよな。
その辺の無知が大丈夫だと思って真似するからやめれ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 08:04:33 ID:oYIxwrdb0

>>89
会社の車なんて減価償却が終わるまで稼動すればいいので問題なし
処分後のことなど知ったことではないし

…みたいに思ってケチってる経営者は捨てるほどいるんじゃねーの

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 09:33:31 ID:6VeuuubxO

うちの会社の場合、各営業所のお下がりが工場間の移動車になるんだけど、概ね7年で10～15万㌔走ってる
オイル交換は1年点検と車検時のみ、状態は動くには動くがガチャガチャとヘッドがにぎやかで自分の車なら耐えられない
取引の関係からすべての国産メーカーの車があるけどどこも似たり寄ったり
気持ちよく乗りたい人はやっぱり１万㌔以内には換えた方が良いかと

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 11:19:15 ID:sz26PSpDO

>>90
そういう前提を理解しないで真似しちゃって>>91みたいな結果になってしまったら良くないと思うから>>73みたいな前提条件無しの書き込みは良くないと思うんだよね。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 14:15:47 ID:lU5ITg7F0

>>75
わかってると思うけど念のため、継ぎ足したからオイルが出てきただけだろうが
って言いたいんだ。

OK?w

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 15:02:36 ID:0YkykSd60

5000km未満で交換しておればオイル減るようなエンジンにはならない。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 15:19:28 ID:tyOqrVr20

その３０００なら、５０００ならってのが
オイル屋、カー用品店が地道に洗脳させてきた効果の現れ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 15:30:14 ID:0YkykSd60

ＯＨの時オイルリング見れば解る

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 17:17:47 ID:ZOuk50qp0

メンテナンスビジネスですね。
自動車産業に限らずだけど萬アフターサービスのが儲かるって図式はどの業界にもある訳で。
１００万円台前半で新車の小型車が手に入る時代ですから。
品質も以前と比べれば格段の進歩がある訳でなかなか壊れないから買い替え需要も期待しにくい。
薄利多売でメーカーの利益は一台あたり微々たるもの。
１０年は乗るとしてオイルやコーティングでの利益のが実車販売での利益より大きくなるでしょうね。
一項目あたり数万円の利益も幾つも合わせると…。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 17:21:33 ID:0YkykSd60

2000円のオイル交換で利益？
ったら調子崩してもらった方がいいだろ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 20:04:08 ID:JgvH/THb0

ディーラーは純正オイル安く手に入るし仕入れ量と単位が半端ないからオイル原価は多寡が知れてるでしょうしサービススタッフ遊ばせておくのも何ですからね。
ＹＨなんかでも工賃は５２５円と年二回交換したとしても１０年で１万円ちょっととあれですけどね。
ちょこちょことメンテする箇所を合わせて行くとそれなりの額になってるでしょうね。
どうせなら車検もコバックやカーコンビニでなくディーラーに任せようかなんて気にもなるでしょうし。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 20:28:29 ID:sy9Xp1qq0

>>90
営業車じゃなくても、そういう考えて乗ってる人もいるよ。
車検毎しかオイル交換しない人とか。
メーカーも、壊れてくれないと買い換えてくれないから、決めた期間で問題がでないように交換時期を
決めていると思う。
つまり、性能劣化はするが、問題なく動く範囲のオイル交換頻度が、メーカー指定のオイル交換距離じゃないかな。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 01:07:48 ID:Tfu+WvnT0

車検毎オイル交換で、どれくらい性能劣化するのか、その性能劣化が本人にとって許容範囲かどうか、でしょうね。車の当たり外れもあるでしょうし。
ということで、自分の車は、車検毎オイル交換でも、燃費にほとんど差がないので、継ぎ足しのみ。他人にとっては、何の参考にもならないでしょうけど。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 01:14:06 ID:EbSgsIDH0

MOTULクラスなら1万キロ前後まで粘るけど年一回交換

それより下のグレード（部分合成レベル）なら5000～長くても7000キロまでには換える

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 01:19:42 ID:+wsckPD+0

MOTULってのはクラスじゃなくてメーカーですからｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 01:26:20 ID:EbSgsIDH0

>>103
細かい事を・・判ってるよｗ
300Vのクラスと言う意味ね

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 08:08:34 ID:Iv49QiLLO

メーカーが長期使用を推奨してない高額なオイルを長持ちすると勘違いして喜んで入れてるアホがいるんだな
そりゃ3000とか5000なんて数字がでるわけだ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 08:34:51 ID:GC5PP6XgO

と貧乏人が妬んでおりますが…

確かに餅は高いだけで良く潤ってるのは業者だけだけどね

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 08:57:11 ID:oEfYBr1kO

年間走行800㎞で、年1回の交換で大丈夫ですか？
ホームセンターで1缶3000円のオイルです。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 09:05:03 ID:K4yeODD2O

廃車まで桶ｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 10:27:54 ID:HHamrfPh0

年間８００キロってそもそも車の維持費もったいない
タクシー使った方が安くないか？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 11:08:19 ID:427ejBJq0

てめえら数千円のオイル交換代が惜しいのか？

もう歩けよ低脳派遣乙ｗｗｗｗｗｗ

111 ：―――――v―――――：2009/09/29(火) 11:32:23 ID:RKw3pHPj0

　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
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　　　　　　 {ノへ.._、 ,,／~`　　〉　｝　　　　,r=-､　　　
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112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 12:33:13 ID:yhouYEsz0

>>102
MOTULごときで1万いけるなんて言ってる時点でオイルの性能低下を全く感じ取れ
ないアホですって自爆してるようなもの。www

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 12:35:18 ID:EbSgsIDH0

>>112
ジャどんなオイルなら良いんだ？
先ずそれから言えよ（嘲笑

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 12:46:14 ID:hAfKs2+rO

聞いたことも無いような高級オイルを湯水の如く
ジャンジャン交換、かね？俺も聞いてみたいわ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 13:10:43 ID:yhouYEsz0

FINAのFIRSTだが、何か？www

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 13:28:01 ID:hAfKs2+rO

いちいち草生やすのは何？馬鹿っぽいかやめた方がよくないか？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 13:43:23 ID:GC5PP6XgO

スレタイどおりならオベロン、オメガ、アマリー、アムゾイル、ロイヤルパープルとか出てきてもよさそうだけど、出てくるのは…

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 15:13:21 ID:Iv49QiLLO

スレタイ通りなら純正orそれに準じるオイルで充分
アホみたいに高額なオイルはムダ以外の何者でもない
まぁそんなオイルで精神的安定が得られるなら止めはしませんが・・・

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 15:29:34 ID:ct+48CS20

まぁ精神安定剤はムダでは無いなぁ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 18:03:07 ID:yhouYEsz0

クソのようなオイルを使っているのに馬鹿にされると逆ギレして無駄使いだの
精神安定剤扱いかよ・・www

なに使ってもわからないやつはワコーズで充分。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 18:48:49 ID:hAfKs2+rO

何様でも草生やす奴は馬鹿っぽい。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 19:37:47 ID:eNXLHvvXO

>>120

同意高いオイルには高いだけの価値があると思う

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 19:40:54 ID:PQ99mfe/0

100万kmまで継ぎ足しでおｋだろ常考

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 19:42:02 ID:e+oOBJw10

高いオイルは、交換したばっかだとメカニカルノイズが
少なくなったのはわかるけど１０００キロくらいで性能が落ちるね

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 19:44:35 ID:IBOXT9DgO

高いの入れても変わりません,俺の車のオイルはリッターいくらなんて話聴くと俺は体悪くて月に薬いくら使ってると自慢するばかに見えますフェラーリでも一万キロ指定だそコーンズは馬鹿だから高いオイル薦めるがね

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 19:49:47 ID:k7bBVzd80

どんなＯＩＬ使っても同じだろ、今のエンジンなら指定を間違わなければ性能は変わらない
高いＯＩＬだの1万Kmで性能低下なんて言ってる奴はよほどのポンコツに乗ってんだな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 19:56:51 ID:ZEpUUd+q0

単に運転荒いだけかも。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 19:59:52 ID:Iv49QiLLO

価格比十倍以上が「価値」なんだろ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 20:07:59 ID:Iv49QiLLO

>>125
昔のコーンズはネエちゃん綺麗だったな
今は知らんが

130 ：：2009/09/29(火) 20:28:13 ID:PVJy1BM0i

仲間が8000キロ目でロック＆エンジン死亡の例を目の当たりにしてるのを見てしまったのでOH交換は5000キロ毎にやってる俺は負け組なのだろうか．．．

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 20:38:25 ID:So+tR1St0

>>122

劣化のスピードは安いオイルとそんなに変わらないよ。

高いオイルは化学合成が多いから、科学反応で劣化も早まる。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 20:44:57 ID:k7bBVzd80

>>130
お前ＯＨを5000Kmでやってるのか？ちょっと早過ぎだろ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 20:46:22 ID:pVGYjYPs0

ロシアや中東で走ってる日本の中古車
オイル交換なんてしないんだろうな
先進国の人間は定期的なメンテナンスの必要性を理解してるけどな

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 20:57:54 ID:ZEpUUd+q0

>>133
その定期交換が1．5万や３万だったりするけどな

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 20:58:53 ID:k7bBVzd80

しかし問題なく走ってる、メンテナンスは否定しないけど馬鹿げたサイクルはアレだろ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:22:07 ID:n0p/MZjY0

NEWフィアットなんかは1000ｋｍで0.8ｌ減るんだってさ
エンジン自体は20年位前のやつだからしょうがないんだろうけど
走れば走るほど燃費が上がるのは確かにある
軽とか小排気量車ほど実感しやすいと思う

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:25:59 ID:C1QeEkJm0

まぁここはロシアや中東じゃないんだから一緒に語るのもアレだろ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 11:25:01 ID:BGOWj0A3O

６０００交換してからエンジンノイズがでかくなったぜ。
やっぱせいぜい４０００が限界だな(汗

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 11:26:36 ID:BGOWj0A3O

ちなみにオイル変えた方が明らかに燃費が良い!

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 13:03:30 ID:g1eNmlXA0

しょぼい燃料投下だな

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 14:24:28 ID:loQ0gYPM0

５ｗ３０から０ｗ２０に変えたら若干燃費が向上した。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 14:25:38 ID:loQ0gYPM0

５ｗ３０から０ｗ２０に変えたら若干燃費が向上した。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 15:02:32 ID:BGOWj0A3O

>>140
素だから困るw

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 15:03:16 ID:BGOWj0A3O

>>141
オレは逆だけど燃費上がった。
やっぱ古いオイルはダメよ!

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 15:09:00 ID:ng1Fp7MuO

ぷりーん
http://m.youtube.com/watch?v=DPS2LFunUz8&hl=ja&gl=JP&guid=ON&warned=True&client=mv-google

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 15:48:05 ID:YkR2Vti60

粘度の問題よりコンプレッションの問題が影響大きい場合もある。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 16:10:56 ID:BGOWj0A3O

>>146
詳しく

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 16:21:59 ID:YkR2Vti60

新しいオイルは粘度が高い。
というか古くなるとある程度までは一旦粘度が下がる。

低粘度の方が一般的には燃費が良いとされるが、
低粘度ではピストンのコンプレッション（気密・圧縮）が低くなるエンジンもある。
そういうエンジンでは高粘度オイルの方がコンプレッションを保てるため
高粘度での燃費低下を差し引いても燃費が良くなる。

つまりオイル粘度とコンプレッションで、燃費への影響がが大きいのはコンプレッションの方って事。
もちろん低粘度オイルでもコンプレッションに影響がないエンジンでは
低粘度オイルの方が（僅かだが）燃費良い。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 17:12:31 ID:Z+Ws8Lsb0

>>148
＞つまりオイル粘度とコンプレッションで、燃費への影響がが大きいのはコンプレッションの方って事。

これは極論だ。動弁系とクランク潤滑でエンジンの駆動ロスの7割を占める。
それを支配するのはオイルの粘度。低粘度ほどロスが減る。
単純に粘度を上げればいいというものではない。要はバランスだ。
たとえば古いエンジンやオイル交換サボったエンジンなど、ボア-ピストンクリアランスが
広がったエンジンには、粘度の高いオイルつかった方が燃費が良くなることもある。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 17:49:57 ID:YkR2Vti60

だからそう書いてるだろ・・・

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:15:42 ID:Z+Ws8Lsb0

ID:YkR2Vti60
しょうがないなぁ。非常識なコンプレッションでもない限り、
君：燃費の支配要因はコンプレッション＞オイル粘度
俺：同オイル粘度＞＞＞＞コンプレッション

重みのおき方がまったく逆で、その大きさもぜんぜん違う。
もっぺん自動車工学やり直しなさい。
町工場レベルの知識なのよ、君のは。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:28:36 ID:qKeCd7Vx0

ほんやくこんにゃく

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:30:48 ID:YkR2Vti60

>>151
どちらがより影響するかは車によるだろ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:36:49 ID:Z+Ws8Lsb0

>>153
そう。だから一般論としてコンプレッションが支配要因だ！とする君の意見は極論だよと。
それ以前にクランク駆動の粘性抵抗がどんだけ影響するか、の方がはるかに一般的に大きな要因。
だからオイル粘度が非常に重要。
でもなければ、ILSACやAPIなんかの規格で低粘度化されいってる状況が説明つかないだろ？
君のいうコンプレッションが支配要因だ、ってなら逆に省燃費にするために、高粘度規格になってるわなｗ

そんなコンプレッションの抜けた車の話してもしかたなくね？てこと。

ヒントとしてキーワードを書いておくね。
粘性抵抗　流体潤滑　ストライベック曲線

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:40:06 ID:YkR2Vti60

なんなのこいつ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:43:53 ID:Z+Ws8Lsb0

変なこと書くからだよ。

もっとかんたんに書こうか。
メーカー指定オイルがSAE粘度でどんどん低粘度になってるのは、
>>148を書いた君としてどう考えているの？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:44:22 ID:YkR2Vti60

もういっかい俺のレス全部読んでくれない？
俺が言ってるのは「低粘度でコンプレッションが下がるエンジンの場合」は
低粘度での燃費貢献よりも高粘度でのコンプレッション正常化の方が
燃費に与える影響が大きいと書いてるわけ。

低粘度でコンプレッションが下がらないエンジンであれば低粘度の方が燃費よいとも書いてる。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:47:32 ID:Z+Ws8Lsb0

もってまわった俺が悪かったのか。
このスレでいきなり>>148で出てきて、コンプレッションがど抜けしたエンジンの話してもしょうがなくね？
以上。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:48:53 ID:YkR2Vti60

>>158
そういうケースもあるって話しただけであんたが食ってかかってるだけだが。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:53:16 ID:uQD1x4qG0

俺にはID:YkR2Vti60が小さな極論を一般論に広げて語ってるように見える。
>>148は。少なくとも抜けたエンジンの場合は、って前置きするべきだったな。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 16:21:59 ID:YkR2Vti60
新しいオイルは粘度が高い。
というか古くなるとある程度までは一旦粘度が下がる。

低粘度の方が一般的には燃費が良いとされるが、
低粘度ではピストンのコンプレッション（気密・圧縮）が低くなるエンジンもある。
そういうエンジンでは高粘度オイルの方がコンプレッションを保てるため
高粘度での燃費低下を差し引いても燃費が良くなる。

つまりオイル粘度とコンプレッションで、燃費への影響がが大きいのはコンプレッションの方って事。
もちろん低粘度オイルでもコンプレッションに影響がないエンジンでは
低粘度オイルの方が（僅かだが）燃費良い。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:58:25 ID:YkR2Vti60

>>160
>>146の「粘度の問題よりコンプレッションの問題が影響大きい場合もある」
について説明を求められたから>>148で書いたまで

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:02:29 ID:uQD1x4qG0

>>161
そもそもそれが問題では？
それは特殊なケースではないの？それをただ1文で
「粘度の問題よりコンプレッションの問題が影響大きい場合もある」
と書くから一般論として受け取られる。
俺は少なくとも一般論として粘度高いほうが良い場合もあるって書いてるように見えたけどなぁ。
>>148ではコンプレッション抜けたエンジンの場合、の一言でOKだったのでは・・
＞低粘度の方が一般的には燃費が良いとされるが、
＞つまりオイル粘度とコンプレッションで、燃費への影響がが大きいのはコンプレッションの方って事。
あたりの書き方は誤解されるかと。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:05:05 ID:YkR2Vti60

>>162

>>139 >>143の人が完全釣り扱いされてるから、そういうケースもあるね。って話してるだけだが。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:06:09 ID:Z+Ws8Lsb0

1つ断っておくけど、相当コンプレッション抜けたエンジンでもない限り
（オイル上がりしてるとか）、オイル粘度は低いほうがいいぞ。
オイル粘度上げてコンプレッション稼いでも、クランクの粘性抵抗が増えることをカバーするのは難しい。
そうとう駄々漏れのエンジンの場合だよ、粘度上げて燃費上がるってのは。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:07:12 ID:YkR2Vti60

>>162
さらに

「低粘度の方が一般的には燃費が良いとされるが、
つまりオイル粘度とコンプレッションで、燃費への影響がが大きいのはコンプレッションの方って事。」

これの前提は直前に書いてる
「低粘度ではピストンのコンプレッション（気密・圧縮）が低くなるエンジン」

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:08:51 ID:YkR2Vti60

なんでコンプレッションによる燃費変化をそこまで必死に否定したがるのか意味不明。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:13:19 ID:Z+Ws8Lsb0

もう国語はいいじゃない。
>>165
こだわるなら、「低粘度の方が一般的には燃費が良いとされるが」の前置きが全てだろ。
低粘度の方が一般的には燃費がいいんだっての。

>>166
なんでそこまで極端なケースのコンプど抜けの話にこだわるのか意味不明。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:14:54 ID:YkR2Vti60

>>167
俺の車で0W-20使ってもほとんど変化がないので。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:15:14 ID:uQD1x4qG0

>>163
すみません。
なんで>>139 >>143 >>146 >>148の流れになるのか良くわかりませんorz

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:20:51 ID:Z+Ws8Lsb0

>>168
な～？結局俺様論だろ？だから町工場レベルって書いたの。
解説するほどのことでもないんだけど、
粘度高いとさ、クランク駆動にオイルが絡み付いてロスごすんごいのよ。
たとえばクラッチにしても湿式より乾式の方が耐久性では劣るけど、駆動ロスが少ない面ではメリット大きいっしょ？
それはオイルが絡まるから。それと一緒。
で、どっか上に書いたけど、エンジンの場合、クランク駆動と動弁システムで
ほとんどのロスが発生してるのよ。だからクランクを滑らかに動かすように、低粘度が低燃費にいいってこと。
それが個人の車でどれだけ現れるか、ってのはまた別の話。

で、オイル粘度上げて燃費あがった、って場合は相当抜けてるってことだよ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:22:31 ID:YkR2Vti60

もううざい

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:56:31 ID:aDRkcDMS0

要は、オイル交換後の粘度のあるオイルより、
少し走って、多少でも粘度が無くなったオイルのほうが燃費は上がる
って考えればおっけ？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 20:15:49 ID:qKeCd7Vx0

819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/09/30(水) 19:57:46 ID:IaMOicJ50
>>812
一ヶ月3000キロってそんなでもなくね？
茨城から秋田の実家に帰ると往復1000キロだし、それ月に2～3回やってる。
年間3万キロくらいかな。

3000キロごとに交換とかやっていたら馬鹿らしいし、だいたい2万キロで交換してた。
一応フィルターはそれごとに交換。
オイルは真っ黒だけど、量が減ってるのはまずいのでそれだけは気にしていたけど。

かれこれ15年くらいそんな乗り方で、マツダはデミオ初代→2代目→ベリーサ。
デミオは両方7年20万キロ手前で乗り換えたけどなんともなかったよ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 22:35:00 ID:Bv22GofJ0

>で、オイル粘度上げて燃費あがった、って場合は相当抜けてるってことだよ。
だから、そんな車「も」あるって、YkR2Vti60さんは、書いているだけじゃん。どこが、一般論なんだか。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 22:58:36 ID:YkR2Vti60

ありがとう
けどもういいよ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 23:00:37 ID:qi32e1vw0

同意。
あとはｍｉｘｉにでもいって続けてくれ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 23:03:32 ID:l3jRPcyoi

>>175
日本語と、もちついてレスすることを学ぼうな。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 00:33:05 ID:m37F0kL40

おまいらふたりとももちつけ！

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 05:21:02 ID:vGUseIBuO

>>148
返事ありがとう！

だが『燃費への影響がが』で噴いてしもたw

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 05:22:58 ID:vGUseIBuO

>>172
おいおいw
少し走った位じゃ粘度は上がらないよ坊やww

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 05:27:32 ID:vGUseIBuO

↑
間違えた。取り消し。

圧縮抜けと言うか
５W３０指定車に０w２０入れたらパワー落ちたんだろな。

１０w４０継ぎ足したが抜いた時はサラッサラでやばかった。新油に１０w３０入れたけど廃油は新油の半分もネバネバしてなくて油膜がいかに薄かったかが想像できたよ、

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 13:17:04 ID:ztJ+Nknk0

急に静かになったね

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 22:59:56 ID:yZL89hWG0

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 23:24:55 ID:9MiJ2pu60

２ちゃんで正論言っても荒らし扱いされるだけなんだよな。
そうやってどんどんレベルが落ちる２ちゃん。。。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 23:59:49 ID:DDQLdhSX0

２ちゃんって正論唱えちゃいけないところ。

わざと反対のこと、ウソを流すととこ。良い物は受け付けない、オカルトに
しちゃおうぜ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 00:08:43 ID:/EGVanrN0

嘘は嘘であると見抜ける人でないと（ｒｙ

>>184
レベルが落ちる？
2000年ぐらいから２ちゃん見てるけど、昔はハイレベルだったかと言われると。。。
逆かもしれん。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 09:02:59 ID:vH3MRrUQO

>>186
真実と嘘を混ぜると、そうとう悪い嘘になる。
しかも匿名では好き放題書ける。
有用な情報は、mixiコミュの方が充実してきたせいもある。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 15:53:23 ID:6CLlplsp0

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 16:58:28 ID:XlQCcVtD0

エンジンオイルでそんなに語れるのが不思議でしょうがない・・・ほとんどばかもやすみやすみ寝ていろと。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 17:21:52 ID:Ui/RPsKR0

＞ほとんどばかもやすみやすみ寝ていろと。
こんな変な日本語書いといて、馬鹿も休み休み言えってカンジ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 17:22:52 ID:IGZN1NOe0

俺でさえツッコムのが可哀想でスルーしていたと言うのに・・・

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 00:20:21 ID:8WcRRmt+O

俺も…

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 01:14:04 ID:6xR07vOm0

>>一八九おまいが寝ていろ。
ROMするのは良いけど書きこむなボケ。。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 10:24:00 ID:mDMIoO8vO

半年一千万回ROMってろ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:20:45 ID:m9rpPKMc0

ホントのこと言われると怒るんだよね。
オイルなんて原油のカスみたいなものにブランド付けて売ってるだけなのに。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:22:44 ID:4yLLNGIT0

まあ添加剤が色々入ってるが本体は原油残りカスだな。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 01:15:14 ID:HTSWVQ950

上げで書いてる君はフィッシャーマン？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 17:03:45 ID:fYKL55pC0

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 17:11:46 ID:Hw7uZUfc0

エンジン内のスラッジ等は早く撤去するに越した事は無い。

よって、安いオイルを小まめに変えるべし

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 20:17:55 ID:AaoiYz8F0

年間1500キロ走る僕は
いつ交換すればいいですか？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 20:42:34 ID:MYYWExXV0

今日

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 22:08:42 ID:A9wdioMS0

なんのためにフィルター付いてると思ってんだよ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 08:41:59 ID:FBYy2IYv0

フィルターはあんまり役にたたないんだな。
気休めだよ。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 10:31:10 ID:fztxljmK0

バイクのオイルポンプが壊れて原因調べたらオイルエレメントの詰まりだった

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 22:24:42 ID:PtWVD7PK0

>>203
無くても問題ないってことだな。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 22:50:52 ID:svURAb2R0

>>199
まあとにかく、
お前なんかよりずっと頭のいい人が全ての要素を踏まえてちゃんと計算してテストした結果、
純正オイルを1万５千キロに１回交換すれば十分だと取り扱い説明書・整備手帳・メンテナンスノートに書いてるんだから

1万５千キロに１回で十分。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 23:26:59 ID:Xf2R6jB50

保障の切れる10万kmまではノントラブルで行けるからな
その先は保障の限りでない

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 23:28:37 ID:o/TFH3rkO

一年か、どっちか早い方って書いてないか。
例えば1万kmでも3年無交換じゃマズイ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 23:31:07 ID:1RYUhffuO

そいつよりオイル博士な俺が研究・検証した結果、5000ｋｍ以内で交換した方がエンジン保護やスラッジ防止の観点からもベスト。
１万ｋｍなんて自分の子供に腐った天ぷらを食わしているのと同じだぞ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 23:53:20 ID:OHv7InFp0

>>206
ありがとう。

それなら15年に1回の交換になるから、経済的に助かるよ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 00:02:16 ID:o/TFH3rkO

>>210
お前>>208見えないのか？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 00:25:46 ID:57yAVVHJO

意図的だろ
何回も見たレス

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 00:52:29 ID:CS2m9OxE0

メーカーはユーザーがどんな乗り方するからわからないから
余裕を持って1万5千キロに設定しているんだけどな。
初年度以外なら、車検ごとで十分という事。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 01:07:22 ID:jYQLY73A0

ＡＳＨの合成オイルなら１ﾏｿ㌔でも楽々ＯＫ！

Ｅスペックならサーキット走行数回しても１ﾏｿ㌔
一般走行なら１．５ﾏｿ㌔楽々ＯＫ！！
２ﾏｿ㌔でも真っ黒にならないよ

騙されたと思って使ってみ

他の高級オイルなら？　
サーキット走行なら走行後毎回交換
一般走行なら 3000㌔交換をお勧め

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 01:21:51 ID:yvB5isykO

>>206
メカオンチのオバハンみたいな答えだなｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 01:27:06 ID:pu1IpKZw0

>>215
メカオンチのオバハンなら、そもそもオイル交換の必要性を認識しない件
うちの叔母の車を見せて貰ったら、見事に4年以上無交換で、
車検代行屋（ダイハツ車を売ってるらしいが）も何も指摘してなかったらしい

ちなみに車は初代ムーブ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 02:28:32 ID:/Z7LVS6z0

>>216
それはないわｗ
プロにまかせっきりというのが、素人のスタイルだから。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 16:12:39 ID:osVna3mtO

>>209
ありがとう。
言う通り、愛車と子供は同じなので、5000ｋｍ以内で必ず交換するよう気を付けます。
説得力のあるアドバイスありがとうございました。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 16:25:52 ID:R8VTOfhqO

丸二年やってないな。
距離にして3万km

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 16:57:33 ID:JXnIJQKfO

俺免許取って10年だけど今までの車新車で買って全部3年で乗り換えてるから車検やオイル交換したことないよ。こまめに替える奴ってやっぱ死ぬまで同じ車のるの？でないと替える意味ないよね

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 18:19:18 ID:0glzFn3k0

>>220
馬鹿じゃね？
新車買ってんのに一ヶ月、半年、一年点検無料で受けてないんだな
そのどれかでオイル換えてくれるけどな普通
お前が気付いてないうちに替えられてるか一切メンテしない乗りっぱなし馬鹿なのか

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 21:40:31 ID:UEpg+D+60

ガソリンスタンド経営俺の一方的な都合を言わせてもらうと、
3000ｋｍ以内で交換した方がエンジン保護やスラッジ防止の観点からもベスト。
１万ｋｍなんて自分の子供に腐った天ぷらを食わしているのと同じだぞ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 21:46:32 ID:FQAZqxoRO

ちりがみ交換の軽トラ運転してる俺の一方的な都合を言わせてもらうと、
10万ｋｍ以内で交換した方がエンジン保護やスラッジ防止の観点からもベスト。
5000ｋｍなんて自分の子供に新鮮な取れたて大間の黒鮪大トロを食わしているのと同じだぞ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 22:20:55 ID:wbRz6p3J0

軽は5000でもやばい

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 07:19:00 ID:ITvjB+fG0

1年2ヶ月、6000㌔で換えたら同じエンジンかと思うぐらい静かになった。
やっぱり程々のところで換えたほうがいいんじゃね？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 11:23:05 ID:bjOSxft90

距離だけじゃなくて時間でも交換時期を決めるべきだから。
6000kmでも半年から一年の間で交換したほうがいい。
俺は年間12000kmは走るから半年に一回。一年一回だと怖い。
なにせ安いキャッスルの5ｗ-30だから。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 12:53:58 ID:r3ZdJ+Ib0

>>204
ないないｗ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 13:38:08 ID:iCTV0L3QO

一般的な乗り方なら量さえ気を付ければ
半年に一回を守れば何の問題も無い

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 14:22:50 ID:JEzijB7Z0

>>225
車に無頓着な人間にいくら言っても無駄
放っておいてあげましょう

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 16:15:21 ID:YLZkAly70

>>223おもしろい。

十年前も二十年前も3000㌔交換と販売店は言っている。
以前の新車はナラシが必要で、1000㌔時にオイル＆エレメント交換！(鉄粉一杯出た)
今の新車は・・
エンジンの精度が良くなり、オイルも良くなり、ATで高回転まで廻さないのに3000㌔ってw

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 16:21:25 ID:ZSKSNlOc0

実は20年前のエンジンよりはるかに厳しい状況だけどねｗ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 19:29:54 ID:fSKTesPf0

誰も3000km交換を止めてはいないのだ。
3000km交換ならエンジンもさぞシアワセでしょうね。
だから3000km交換厨は勝手に交換しまくってくれ。

だがスラッジがどうのこうのと15000km良識派を攻撃するな。
それから3000km厨は自分がマイノリティだと自覚しろ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 19:39:24 ID:MeYz2yoZ0

>>232
ありがとう。

15000kmが良識なら15年に1回の交換になるから、経済的に助かるよ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 19:57:03 ID:pMnpnJugO

時間でも劣化するから一年に一回は換えれ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 20:11:25 ID:VYN0HfmCO

継ぎ足している場合は不要

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 20:25:29 ID:6ljnW0xW0

2～3年で十分ですよ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 20:32:24 ID:pMnpnJugO

俺はイヤだな。
取説は一年か15000kmだけど大体その半分で交換する。
それに軽の場合は早めの指定だからあんまり悠長だと良くない。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 21:45:21 ID:r3ZdJ+Ib0

十年前も二十年前も3000㌔交換と販売店は言っている。
十年前も二十年前も10000㌔交換とメーカーは言っている。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 22:55:28 ID:YLZkAly70

私がトヨタの2.5リッターで、年二回(4000円位)交換で現在14万キロ。
息子がダイハツの軽で、年一回(ABの特売980円)交換で現在11万キロ。
バイク1100ccは3～5000㌔交換している。　現在まったく問題無し。
オイル板でオイル換えたら、アイドルが静かになったとかよくあるが・・
普段そんなうるさい車に乗っているのかな？
ちなみに近所のダイハツさんの話では、おばさんの二割位は車検時だけだってw

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 22:58:58 ID:8CN/itO80

今人気の軽の世界では3000キロ交換では遅すぎでタービン壊した人も多い

スズキ自動車がシビアコンディションで「2500キロ毎の交換」を指定してます
メーカーが2500毎の交換を指示しているのである

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 23:01:33 ID:8CN/itO80

メーカーの公式文書で「2500キロ毎の交換」と指定されているのである

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 23:08:09 ID:6ljnW0xW0

3000キロで壊れるなら500キロでも危ないはずだが・・・
そりゃ単に作りが悪いだけだろう

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 23:54:21 ID:pMnpnJugO

自分の車の取説の推奨書いた上でどんな乗り方でどの位で換えてるか
そうしないと意味がない

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:41:23 ID:Umj+HNR/0

>>241
なんだその怪文書はｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:44:19 ID:Umj+HNR/0

>>243
まあとにかく、
お前なんかよりずっと頭のいい人が全ての要素を踏まえて
あらゆる乗り方を想定して、
ちゃんと計算してテストした結果、

純正オイルを1万５千キロに１回、
又は１年に１回のどちらか早く到達した時に
交換すれば十分だと取り扱い説明書・整備手帳・メンテナンスノートに書いてるんだから

1万５千キロに１回で十分。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:56:21 ID:3a9yA1fN0

3000キロでは遅いぞ！
1000キロで交換がベスト！
当然エンジンは絶好調ww
メーカーやショップの売上が増え経済効果もでるwwww

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 01:28:28 ID:7J3focUyO

↑
つまらないんだけど

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 07:50:43 ID:6hOibv0hO

>>245
いつも同じコピペ馬鹿
自分の考えがないマニュアル馬鹿とも言える
指示待ちしか出来ない無能に見えるな

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 14:47:43 ID:CeiTQVvj0

>>245
それ、１０万キロでエンジンが不調になるため（買い替えさせる）の数値とある雑誌で読んだ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 14:56:37 ID:+VloFB7Y0

>>249
メーカーは10万kmまでエンジンが不調にならないことを保障すれば足りることになっている
>>90 みたいな発想で営業車が運用されているのと似たようなもの

マメに点検に出さないオバチャンのデフォは2年交換（車検毎）だしな

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 16:36:05 ID:YnbbhTcZO

オイル交換全然しないおやじがいる。前にディーゼルで同じ事やり壊れた時あり、しかもオイルが空っぽになった事あり。ベンツが一万㌔設定しているのだからまめにする必要無いんだよね。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 18:18:55 ID:aUgWPfXJO

>>251
ベンツはオイルが目茶苦茶入る。
8Lとか。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 19:15:16 ID:Umj+HNR/0

>>250
それ、５千キロでオイル交換をさせるため（業者が儲けるため）の数値とある雑誌で読んだ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 19:25:34 ID:mRtO8+2f0

ある雑誌ｗ
鵜呑みかよｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 19:30:02 ID:Md6x9Ui+0

オイル交換1回で3,000円と掛からないなら、サービスマニュアルに15,000kmとか書かれていても
半年または5,000kmで交換しても経済上気にならない気がする…

とかいいつつオイルフィルターを1年以上放置してたｗｗｗ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 19:36:54 ID:q56qjBN40

オイルを5000で交換してるならオイルエレメントは2年または3万キロでいいだろ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 20:16:24 ID:VlEHzzKsO

車のﾊﾝﾄﾞﾙを握り、早7年がたった。人一倍ｵｲﾙに気を使うおれが一つの答えを出した。

ｵｲﾙはｶﾞﾏﾝ汁!!

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 20:36:19 ID:8LEXEKhG0

>>248
常識が無い自分勝手の馬鹿
人の事を全く気にせず、自分の意見ばかり主張する無能に見えるな

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 20:42:01 ID:Umj+HNR/0

車のﾊﾝﾄﾞﾙを握り、早70年がたった。人一倍ｵｲﾙに気を使うおれが一つの答えを出した。

オイル交換なんて１万㌔に１回で十分

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 21:37:54 ID:6hOibv0hO

>>258
「頭の良い人」とメーカーを盲信する馬鹿を茶化したらそう見えるのか。
まあ只俺の言葉反対に書いただけの小学生なのかもな。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:39:15 ID:cu7I3qV60

うちのビート様は常時４000回転回してるから2000～2500で交換してる
エレメント交換時にはフラッシングもしてる

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:47:52 ID:Umj+HNR/0

常時はおかしいだろｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:50:24 ID:p2sWijLI0

ビートならあり得るんじゃね？
乗ったことないから知らんけど

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:56:38 ID:Umj+HNR/0

アイドリングが壊れてるよそれｗ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:58:45 ID:p2sWijLI0

走ってる時は常時と読んだんだが。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 00:37:03 ID:VcnhC13x0

オイル交換時期をタイヤ交換に例えると(無意味だがw)
3000㌔交換→タイヤ６分山　(ショップ店員の結構減りましたね！で交換)
5000㌔交換→タイヤ５分山　(ショップ店員のもう半分ですよ！で交換)
10000㌔交換→タイヤ４分山　(そろそろスリップ出るから交換)
15000㌔交換→タイヤ３分山　(スリップが出て交換)
みたいなものだねw

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 05:01:45 ID:KAymNfIdO

タイヤはSlip出てからだがオイルは４千キロ交換。
燃費も音も加速も違うからなー。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 05:37:35 ID:bPCbhkpp0

>>266
無意味すぎるぞ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 05:58:28 ID:Sl1uy8T70

まだ使えるオイルを捨てておいて
燃費がどうのこうのなんて言えるかｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 07:53:39 ID:CmXllvLy0

>>259
軽ターボで1万キロ無交換なんてやったらほぼ100%壊れますよ。

民間修理工場でも軽ターボ車の修理依頼は多くて「軽ターボのオイル交換は3000キロでも遅いくらい」と言われています。

ちなみにスズキ車では「2500キロ毎の交換」が義務付けられています。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 08:50:30 ID:X30kVZKS0

やっぱりスズキ車だけは遠慮しとくか

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 10:31:32 ID:SkVfILSm0

新車時のオイル交換はどうなんだろう？
1000㎞または1ヶ月無料点検時にオイルとエレメント一緒に交換？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 10:58:53 ID:p9EcX01k0

>>266
面白いw 販売店の言うこと聞く早期交換者もそんなものかもね。
>>297
オイルが古くなってくると、どんどん燃費が悪くなるったり、音が違うって、
そんなうるさい車に乗っているの？　車種は？年式は？　釣り？
>>270
ここで軽ターボの話をしても・・
マニュアルに2500㌔交換だからマニュアル通りの交換派なんですよね。
NAに乗っていて15000㌔と書かれていたら15000㌔交換ってことでしょw
>>272
ここ10年位は1ヶ月点検でオイルやエレメント交換はしなくていい。
以前はドレンが鉄粉まみれだった。
ディラーや担当者によっては、儲かるから相手見て勧めるが、何か問題ありますか？って
聞くと全然問題ありませんだよw

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 11:03:10 ID:Soi+kL2s0

>>270
軽自動車の板があるだろ、そっちでやってこい

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 13:37:43 ID:Nx2D84PH0

２５００ccのツインターボ乗ってるが、５０００Ｋ交換が限界かな、目に見えてパワーが落ちてくる

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 15:22:50 ID:PQcbXpr50

1万交換の文句言う奴の話は大抵軽かターボの話出すよね。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 15:52:27 ID:gx9jxWazO

まさかNAでもインテRやロードスターでロングドレインなんてやってる奴はいないだろ。
全部が全部1万で充分なんて、詭弁も良いとこだ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 15:59:39 ID:PUcWWZ4XO

カローラとかのおっさんセダンやミニバン乗りだろ、ロングドレイン派って。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 16:49:40 ID:VcnhC13x0

インテRやロードスターの説明書にどう書いてあるのか知りたい。
MTでレッドまでガンガン廻す人も、ATで許容範囲の半分も廻さない人でも同じ？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 16:57:12 ID:G4Ndk1Ec0

インテRだが、前回交換から１６５０キロで交換した
２０００キロまで我慢しようと頑張ったが負けてしまった
根性と勇気が足りなかったようだ
１０年と思っていたが、前回交換から７年３ヶ月で交換してしまった。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 17:48:29 ID:d/Z2Rbz/O

自分のクルマの交換時期くらい自分で決めれ

解決

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 17:51:12 ID:jnFsXBG+0

>>272
新車時が一番オイル汚れるんです。オイル交換せずに鉄粉まみれのオイルで慣らし終わらせて全開走行をなんてしたらヤスリでエンジンを削っているような物です。
クグれば画像付きで初回オイル交換時の見るに耐えない鉄粉まみれのオイル画像を披露してますよ。
新車慣らし運転→500キロ交換→1000交換→全開走行が自動車マニア達では一般的ですね。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 17:55:03 ID:jnFsXBG+0

>>273
21世紀の最新エンジンでも鉄粉でますよ。フィルターを通過する鉄粉です。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 19:04:11 ID:VcnhC13x0

>>282
古い車の話でしょ。最近新車買いました？
以前のように何回転で何キロってナラシなんて言葉ないし・・
エンジンの製造時の精度が格段に良くなっているから鉄粉なんて出ないですよ。
ドレンボルトのオイルをティッシュ等で拭いたら以前は銀ピカ！
今は何も付かない。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 19:20:24 ID:Sl1uy8T70

>>275
圧縮が抜けてるだけｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 20:04:01 ID:9VK0jFU30

>>282
お前みたいな馬鹿が居るからＯＩＬ業界が儲かるんだよｗ
何年前の自動車マニアの話をしてるんだ？鉄粉だって大笑いだよ
新車のオイルの大切さを判ってない馬鹿が

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 20:10:46 ID:YL1deMAS0

新車のオイルってホンダがいってるモリブデン入りか？
ハンマーオイルでもいれとけｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 20:43:06 ID:jivvUf24O

>>284
精度が上がると鉄粉が出ないって、どういう理論？
そもそも、精度って何の事？寸法工差？表面性状？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 21:03:29 ID:p6nBkwji0

オイルの交換時期なんて、個人の財力や趣味でいつ交換してもいいこと
３０００キロで交換してるが今２０万キロ近いが絶好調

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 21:16:19 ID:gx9jxWazO

ロングドレイン自体に、すごく貧乏腐さがある件。
なぜか自称高収入者が多いネラーの矛盾点。
だいたい金持ちは、どこの店でも半年で高級オイルをベンツに9リッター入れても、
クレームにならない。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 21:53:10 ID:lDT2U8YV0

モリブデンの粉混じりの廃オイルみて、
最近のエンジンだって鉄粉いっぱいだぞとか言うんだろうなｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 22:38:13 ID:pQmNBW3w0

>>288
部品を作る、旋盤や研磨の精度の事。
昔はミリとまでは行かないも、ばらついてバリとかあったが、NC旋盤等でマイクロ、
ナノの世界になってきた。部品精度が高まりばらつきもなくなった。
だから昔はエンジンに当たり外れがあった。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 23:08:57 ID:Sl1uy8T70

だから鉄粉には磁石だろってのｗ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 23:25:43 ID:WMK7mX3bP

>>289
　　　　　　　　　＿＿＿_
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　　　　　　／　　─　　 ─＼
　　　　　／　　　　⌒　　⌒　　＼　　　　ハハッ　わろす
　　　　　|　　　　 ,ﾉ(､_, )ヽ　　 |
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　　　　／　　　_　ヽニｿ,　く

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 23:47:36 ID:L1HneB+y0

おれは新車購入から1年2か月15,000km無交換だな。
継ぎ足しは2回した。
輸入車3Lターボ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 00:36:23 ID:8Ri/vjFV0

>>292
は？
旋盤レベルなら、とっくの昔から1/1000スケールだが。
製造段階での慣らし方法が、各メーカーの技術が上がって来ただけの事。
現在は逆に過剰品質がカイゼンされる方向になったから、
むしろちょっとした事で、寿命が半減するよ。
エンジンが壊れる事例が目立ってきたのはこの為。

少々弄っても壊れないような、マージンを多めに取ったエンジンなら、
３０万キロでも、車がガタガタでもエンジンは滅茶苦茶元気なのは、その為。
今のエンジンの大半は、普通のメンテの仕方なら、２０万も持たないな。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 01:35:23 ID:HgG5Mr+40

>>296
> 現在は逆に過剰品質がカイゼン

吹いたｗｗｗ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 06:48:55 ID:30LChcJi0

> 現在は逆に過剰品質がカイゼン
脳内乙

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 07:45:24 ID:dIFd+dsqO

エンジン以外ガタガタってのも嫌だな

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 08:19:50 ID:ALs8iDjs0

>>279
もう車体を手放したんで確認できないけど、確か高回転型のtypeRも普通のtypeSも
オイル交換の頻度等はそんなに違わなかったと思う。シビアコンディションの記載は
あったけど、これはチョイ乗り繰り返し、等のことだと思う。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 08:34:47 ID:dIFd+dsqO

ホンダのNAは15000kmか一年の早い方だっけ？
BGレガシィは10000kmか6ヵ月でサイクル早って思ったものだ
今は15000kmか一年の車だが年二回交換にディーラー行っちゃうな
用もないのに行くのは気が引けるが、顔繋ぎしとけば何かあった時気安いし。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 19:12:56 ID:AkfS4jKd0

現在は逆に過剰品質がカイゼンされる方向になった。

おれ三菱重工業の品質保証部に勤めてるから、最近の加工精度の動向には詳しいんだ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 22:16:58 ID:8RRkqQQm0

知人の部品屋(バネ等)は高い機械を入れないと商品を引き取ってもらえない言っているが‥‥
単価が安く大量生産だから、コンピュータ機械を入れている同業者に仕事を取られてるとぼやいていた。
過剰品質がカイゼン←ソースは？？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 22:34:53 ID:dIFd+dsqO

マジレスしちゃダメだって

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 00:30:37 ID:7IfXgvrM0

>>302
日本人の十人に一人は三菱財閥系関連企業関係者（家族も含）なんだから
こんな糞スレで自慢してたらダメだおｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 01:13:24 ID:Mpr9s331O

>>303
おまえの知り合い自体もソースにはならんけどな。
しかし、新車のトラブルの書き込みで、エンジンまわりが意外に多いのは、
ソースに近いと思われるが。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 03:08:47 ID:7UTTbyl90

そりゃトヨタの中華エンジン(ry

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 10:15:35 ID:CTt43WBc0

>>292
NC旋盤でなくて最近は、CNC旋盤が主流。
この機械が海外に出回るから、海外製品もあなどれなくなる。
>>296
>旋盤レベルなら、とっくの昔から1/1000スケール？
何時頃の話ですか？二十年とか前の手旋盤の制度はバラバラでしたよ。

私、オークマ関連の仕事をしている人の話でした。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 11:05:52 ID:0lwwpA+9O

三菱の品質保証部ってリコール隠しを主導したトコじゃないか。
あれのどこが過剰品質なんだ(笑)

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 11:17:54 ID:vEBXf8wSO

ＢＭＷのエンジンオイルは２万５千キロ交換不要。

それを忠実に実施して今１７万キロ乗ってるがエンジン絶好調。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 11:38:45 ID:qCXBKBG40

必ずしも2.5万で交換表示でないはずだけど。
あと17万kmまでにどのくらいオイル補充した？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 12:29:22 ID:Mpr9s331O

>>310
量が全然違うけどな

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 18:55:46 ID:KJcZ85gI0

>>309
そりゃ自動車だろｗ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 19:59:38 ID:Kzhd/6HZ0

量が違うったって、２万５千キロはすごいな。
ちなみに、この板は㌔数ばかり？
同じ10000㌔でも安い、高いの違いはあるのでない？
3000㌔で交換でリッター数百円と10000㌔wで交換でリッター数千円はどちらが良い？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 20:55:53 ID:DcCdRFDp0

1万㌔でリッター数百円の鉱物油で十分

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 23:19:19 ID:TAVg3lOtO

俺の結論は、オイルは純正または一流メーカー製の、
安い鉱物油で十分。
ただし、5000～8000キロサイクルで換えたい。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 01:53:04 ID:mJf24WqA0

4リットル1000円前後のを20000キロに1回で十分。

少なくとも20万キロぐらいしか乗らないなら、エンジンだけは絶好調のままお別れとなる。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 02:06:10 ID:J0YKHNnX0

最後まで燃費が良くて理想的だな。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 02:48:32 ID:oOIbZws50

test

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 06:06:12 ID:VNaRCxGk0

20万キロどころか
10万キロすら乗った車が１台も無い。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 06:22:11 ID:zT6dHSMS0

あー
オイル交換なんて全然やったことないわ

つかメンテ全般
車検から1年半たってからちょっと車屋へ行ったら
お客さんタイヤの空気なさ杉とか言われた

できないんだろうけど、空気の抜けないタイヤにしてくれよ
メンテめんどくせぇよ

322 ：最終型21年式Keiワークス乗り(新車)：2009/10/16(金) 07:49:22 ID:h3U+mg8I0

自分は先月スズキ自動車の最高級モデル「Keiワークス」を新車で購入しましたが鉄粉だかアルミ粉でたいへんな状況でしたよ。

Keiワークスはなんとノーマル状態でブーストが1.0近く掛かる世界で最もブースト圧が高い車両です。
そこいらの大衆車と同じようなメンテをしていたら必ず壊れます。

323 ：最終型21年式Keiワークス乗り(新車)：2009/10/16(金) 07:50:26 ID:h3U+mg8I0

ちなみに2009年に市販された軽自動車で世界一速いのがこのKeiワークスである。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 09:12:08 ID:+eVtSunN0

>>322
取り説にオイル交換のことや新車点検時のオイル交換のことが書かれていると思いますが記載はどうなっていましたか？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 13:12:38 ID:XxXNbcGTO

>>314
スレ的には数百円で1ﾏｿで十分

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 17:46:38 ID:ONJskaB10

>>324
過剰品質カイゼン君が、鉄粉だかアルミ粉たいへんと書きたかっただけw
だから取り説なんて無いww

327 ：最終型21年式Keiワークス乗り(新車)：2009/10/16(金) 19:02:35 ID:xTCJDiXn0

>>324
通常使用で5000キロ毎でシビアコンディションで2500毎と記載されています。
自分は配送業務にワークスを使っているので超シビアコンディションです。
スズキの営業マンも「暖気とオイル管理だけには気を付けて下さい」と言っていました。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 19:08:57 ID:kzcU8LnW0

暖機、だろ。暖気じゃ空調だ。
つか始動時の暖機もだけど走行後も急にエンジン切っちゃイカンだろ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 19:17:22 ID:O54ZDcln0

こりゃまた>>322さんは、ずいぶんと面倒な車に乗ってらっしゃるのですね。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 19:25:33 ID:opfVoYU80

油圧計を装着して油圧の掛り具合をｵｲﾙ交換の目安にしてるのって俺だけ？
ｴﾝｼﾞﾝの回し方って常に一定じゃないので距離による管理では無理がある気がすｒ。
油圧計があると粘度や種類、銘柄の違いが目に見えるから面白いよ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 19:26:36 ID:FjCz5eKh0

>>322
いすゞウィザードのディーゼルターボに乗ってるがブースト圧1.1かかってるぞ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 21:38:34 ID:YqdWOfJ80

軽とかどうでもいいし

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 22:56:50 ID:VkuvZ0cP0

>>330
それだと基本的に粘度を見てるので、それ以外の劣化が速かった場合は誤差がでるよね。
まぁ、気にするほども劣化しないけどさ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 00:16:25 ID:rXZbnfzP0

>>333
それ以外の劣化ってどんなの？添加剤の劣化とかｴﾝｼﾞﾝ内摩耗による金属混入？
油温・油圧・量以外の目視で判断できないものに関しては気にしてないや。
今は町乗りｵﾝﾘｰでだいたい８千ｷﾛぐらいから油圧の低下を意識する様になり、１万ぐらいで我慢出来なくなって交換。
サーキット通いしてた頃は走行後毎交換で千ｷﾛもたない時もあったなあ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 00:45:05 ID:Nj86kvRZ0

軽の話は、バイクと同じぐらいに場違いでつまらん。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 01:37:30 ID:DFFx9ZxB0

>>327
もしもし Keiワークスくん

ワンメークレースでは KeiスポーツＲ（カップカー）よりも
旧スイポカップカーの方が遙かに速いんだがｗ

おいらの旧スイポは
ワンメーク指定部品全てに＋ α ＋ β ＋ Γ くらいの仕様だけど
サーキット走行３～４回でオイル交換してるよ

モチュール３００Ｖ使ってた頃は走行毎に替えてたけんだどねｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 07:45:12 ID:hs2jBXm9O

>>330
油圧計すごく興味あるんだけど、簡単に付けれるのかな？

自動後退とかでも付けて貰える？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 09:17:24 ID:eyfDCasc0

エンジンオイル＆フィルターを１万㎞ごとにセット交換なら車種によってはアリだと思うけど。
１．５万㎞だと普通のフィルターだとヤバイだろ？

339 ：最終型21年式Keiワークス乗り(新車)：2009/10/17(土) 12:11:00 ID:dbf69Uxm0

>>336
普通車の話なんかしてませんよ ! (-.-#)
軽自動車660ccクラスで世界一速い車がKeiワークスです。
(2009年に市販された一般市販軽自動車で調査)

軽カデゴリー限定とはいえ世界一の車に乗っている自分を誇りに思います。
しかも新車です(^。^)

340 ：最終型21年式Keiワークス乗り(新車)：2009/10/17(土) 12:14:37 ID:dbf69Uxm0

>>337
カー用品店でアルミオイルパンを割られても弁償してくれない被害者も多数居ますので注意して下さい。
スズキの営業マンもカー用品店で車壊されて泣きついてくるお客さんも多いと言ってました。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 12:41:03 ID:+H2sja/l0

カー用品店で車いじらせる奴って凄いよな
ガソリンスタンドも嫌だけど
なんていうか、八百屋さん行って魚さばいてくれって言うようなもんだ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 12:50:32 ID:fROE/Y8A0

世界一速いって、軽自動車は日本しかないだろwww
そこいら走っている軽自動車ではアルトの方が早い。パワーウェイトレシオが勝っている。
軽は軽の板があるだろ？ターボはターボの板があるだろ？そっちに行け！
はたから見たら>335君言うように、俺のハヤブサは世界一速いって言っているようなものw

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 13:02:25 ID:IhbvCkop0

旧規格最終のK6ターボ乗ってるがオイル交換は年1だな

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 13:26:31 ID:uMFgNARQ0

>>342
軽（６６０cc)はインドやパキスタンでも走ってるよ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 13:42:21 ID:fROE/Y8A0

>>344
そうだね。

Keiワークス君は他スレで、貧乏人が新車を自慢したいんだろっていじられてるねw

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 13:58:59 ID:LnCVIrLWO

>>345
こんなスレを擁護してるお前も貧乏人だけどなｗ
金持ちは、交換周期でガタガタ言わない。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 15:12:23 ID:454bRIKV0

ここでまで軽かよｗ
鬱陶しいねぇ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 16:15:52 ID:+iAM26QSO

軽なんかサラダ油でも天ぷら油でも動けば良いじゃんｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 18:07:56 ID:2VbuOk300

>>344
アジアで走ってるアルトは、800cc以上のエンジン積んでる
660ccの軽自動車は、日本独自規格ジャマイカ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 18:22:32 ID:JQnkhPv30

車重にたいして660だとバランス悪いからな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 21:46:24 ID:UYId0LTo0

最近高速1000円効果で　高速道路で距離が増えるんだが

高速って　そこそこエンジン負荷は高いけど　それでも
おれの１．８L車では　2500回転程
エンジンにとっては定常負荷の範囲だと思うし　こういう乗り方だと
オイル劣化は少ないんじゃないかな

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 22:08:10 ID:axC90mXo0

>>334
添加剤のバランスの崩れも劣化の一つだし、パラフィンや、ポリマーみたいな粘度向上させるものは油圧計ででてくるけど、
初期のダイリューションなんかはすぐには油圧として現れないし。
あと、油圧計のとりつけ場所によっては、見えない変化もあるし。
スラッッシなんかも、見てわからない微細なものもあるんで、たとえば白い紙などに垂らしてみて、オイルが染み広がる様を
みるとスラッジの量と大きさが見えるよ。スラッジの粒子の大きさは、染み広がるときにどこまで運ばれるかによってそこに線が出る。
一度試してみて。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 23:59:02 ID:DFFx9ZxB0

>>339
おいおい旧スイポは Kei初期型の３ドアから作られた
メーカー製究極の軽改なんだが？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 04:08:09 ID:qAVKrwU90

1年1万キロでエレメント同時交換はわかるが
オイルパンに残ったオイルは
無視していいのでしょうか？

私の車は1万5千キロ若しくは1年
どちらか早いほう

シビアコンディションはこの半分でした

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 04:17:08 ID:qAVKrwU90

あと、押入れに封切ってない毛布で包んだ
新品だけどス2年前に購入した
日産ストロングセーブX　5w-30 鉱物油があるんですが
問題なく使えますよね？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 07:26:41 ID:69U1jfxBO

>>355
全然使える

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 08:20:29 ID:DCw4Het10

>>351
高速での100Ｋｍ＋α定速走行はエンジンにとって理想的な環境です。
劣化はほとんど無いと言っても良いくらいです。
常識的な高速走行が多い場合は長めの交換（メーカー推奨距離）でまったく問題なす。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 09:18:51 ID:Gyito0qw0

>>355
きっぱり捨てろ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 19:41:56 ID:4H1Hoa670

>>355
賞味期限？は書いてないだろ？普通に使えると思う。

最近はエコ、CO2の削減と言っているのに短距離でオイル交換なんて・・非国民！

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 20:05:47 ID:519JNae70

>>357
長めの交換（メーカー推奨距離）ｗ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 21:37:13 ID:UyHlMWxc0

レースもどきの走りをしなければ、取説の指定通りの期間で十分
レルグランドのリコールの件で俺は確信した

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 21:40:19 ID:v3z6S0UT0

車検したときいつも20Lオイル券をもらうのだが
劣悪そうだけど・・・

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 23:40:44 ID:58sbE5pW0

>>356
倉庫掃除してたら２５年くらい前の
カストロールＲ３０が出てきたんだけど
今でも使えますか？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 07:24:27 ID:3+qgI0KSO

>>363
25年前云々より、R30自体が全く使えんだろｗ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 07:56:24 ID:RyjGIWOz0

BMWだが約2マン㎞の交換推奨。
オイルの交換時期は走行状況を見て、コンピュータが計算して
インジケータに表示される。（交換からの累積ではなく、残りの距離を表示）

ディーラーのサービスの話では、
アクセルの踏み具合とか見てるらしい。
高速道路の定速走行と、街乗りのストップアンドゴー
距離だけで交換時期を計るのはナンセンスだから、説得力がある。

正規ディーラーで交換するオイル代と工賃は2万円強。

程度のいい認定中古を乗って、インジケータの言うとおりに交換。
現在走行4万㎞。交換前と交換後で、著しい変化は感じられない。
（俺自身、クルマに限らず、かなり神経質な部類）

試乗してチェックして購入。メカニカルノイズも小さいままで好調。
BMWに共通だが、オイルは国産より減る傾向。

5000㎞で交換とか、工場やオートバックスの戯言としか思えない。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 08:09:29 ID:TVBCAG4+O

>>365
国産車はそんな乗り方出来ないよ。
そもそもオイルの量が倍でしょ、そっちは。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 08:18:14 ID:LRX4kjUB0

>>365
オイル交換だけで　2万円もぼってしまうなんて

ディーラの戯言としか思えない

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 08:37:01 ID:b7SzR7Ao0

俺もＢＭだがＢＭのディーラーはぼったくりだな！
今は（はじめはお試し感覚だったが）ＢＭ専門店で整備してるが、価格も約1/2な上サービスもいい。
最寄り駅までの送迎、コミュニケーション能力など。
通っていたＤは「歩いて帰ってください」とかまじゴミ発言。
ディーラなんて整備は1年保証するみたいなこといってるが
半年でぶっ壊れたんで持っていったら工賃は取られた。
工賃は2万弱くらい。
しかも部品代なんて￥500くらいのとき。
これが高い部品だったら部品台も取るんじゃね？
とにかくディーラーにはお布施に行ってるようなもんだな。
Ｄに行かなくなってからといって故障が増えたわけでもない。
オイル交換なんざ1万キロで￥300/Ｌのオイル交換だが3万キロくらい乗ったが
ノートラブルだぜ！

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 08:58:21 ID:RyjGIWOz0

>>367

数千㎞毎に交換する手間や、環境負荷、
オイルの原価、安心感、さらにどうせ経費で落ちるなら。と思うと
それほど高いとは思わない。
数千円でも、数ヶ月毎に工場やオートバックスにいくのはだるすぎるし。

>>368
高級住宅街近郊&優秀賞をとっているディーラーなので
サービスは悪くない。営業もまとも。その代わり、工賃も高い傾向。
地方のディーラーでは、営業・サービスがひどかった。

たしかにBM専門工場のほうがコストパフォーマンスよさそう。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 09:43:28 ID:ZrHR4OW60

週末の渋滞路しかはしらない場合、国産車は３０００キロ
外車は２５００キロで交換
これが基本ですよ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 10:12:30 ID:+RRzP7fxO

都内在住でBMWに乗ってるががオイル交換までの残距離の減り方は走行距離とそんなに変わらないな
オイル交換までの残距離は25000kmスタートで今は残り8000km。走行距離は16000kmぐらい

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 12:26:36 ID:xEQkptTw0

2万円！
2万円あったら10回オイル交換できるじゃん？
いくら合成油で2万キロといっても3000キロ交換より金かかｋるのはどうなのよ？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 13:08:12 ID:DoXXEKVe0

BMWに乗るという事はそういうことだ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 13:16:49 ID:xEQkptTw0

だいたい俺の使い方だと25000キロ走るのに5年はかかる。
俺は国産車で1年または5000キロごとに2000円でやっていくよｗ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 13:26:35 ID:xEQkptTw0

なんか欧州って異常だね。
オイルコンピュターつけて高価な合成油作って
オイル交換サイクル延ばすためには不合理もなんでもするみたいな・・・
そのくせオイル消費には無頓着というか、あえて補充させるのかな？

「健康のためならなんでもする」人に近いようなｗ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 14:30:43 ID:ZByrV0BM0

2万円で約2万キロ！
2万キロあったら何回もオイル交換できるじゃん？

来店の度に合成油勧めて数千円巻き上げようとする量販店では有り得ない数字だな？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 15:05:12 ID:l+5b9+iJ0

ホムセンで売ってる安いメーカー純正オイルで１．５万キロおきで十分です。
それで走行１０万キロ以内にエンジンブローさせる事が出来る人いたら教えてください。
多分、３０万キロ走っても９９％はエンジンブローしないと思います。
交換しまくる人は愛着あって当然２０年は乗るんですよね？
５、６年以内で買い換える人がエンジン寿命が・・・とか言ってるのアホですねｗ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 15:05:41 ID:sXgZ6hVaO

エクストレイルだが、一万五千毎指定になってる。フィルターも同時。しかし、日産純正オイルは長持ちしないんだよなー。五千キロ位でガサツくし。ましてや指定が0W20なんて怖い。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 15:45:54 ID:ckB9GU5+0

>>377
会社の車さほぼ1万交換でブローはしなかったけどやばいくらい煙ふくエンジンになったよ！

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 15:55:35 ID:maDCTjeD0

>>379
トヨタかダイハツでしょ？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 15:58:32 ID:oIHCbvoB0

>>377
それだと15年に1回の交換で済むので経済的で助かります。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 16:18:56 ID:ckB9GU5+0

>380
日産のバンだったけどトヨタやばいの？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 16:32:43 ID:a/+sfsdlO

>>377
燃費が少しでも落ちれば故障。

ブローはまずありえない。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 16:32:48 ID:0VWZqe190

>>381
良かったな

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 17:44:35 ID:0hxb815m0

>>377
全くその通り！
２０万キロ走るから交換頻度を増やすならまだわかるけどね。
交換しまくる人に限って、早く手放すのでない？

>>379
1万交換は普通だけど、何万キロ走行時に煙ふくエンジンになったかが問題だよ！
私が以前営業していた時は、大体年三万キロ走行で一万交換、五年で車両交換(カローラバン)
十台位営業車あったが、煙吹くなんて一台もなかった。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 17:47:02 ID:DoXXEKVe0

>>385
まあ交換しまくって早く手放してくれれば質のいい中古が出回るってもんだ
買った人はアタリ引いたようなもんでいいじゃないか

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 18:16:19 ID:GyDV4DW8O

>>377
嬉しそうに書いてるが今時そんなやつおらんわ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 18:25:32 ID:ckB9GU5+0

>>385
年間1万キロくらいかな
都内ルートで営業車としては走行少なめと思うけど
8.5万キロくらいで煙もくもくして代替になったよ！

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 18:32:38 ID:DoXXEKVe0

>>388
車種は？カローラとかプロボックス？
都内（渋滞ばっか）走行少な目（チョイノリ）じゃあシビアコンディションだろ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 18:50:27 ID:0hxb815m0

>>386
五年リースだからね。
>>387
現在は逆に過剰品質がカイゼンだから早く壊れるってかww

最近の車なら二十万キロ位普通だが・・中古車見ていると十数万キロ車なんて一杯ある。
以前は十万キロ超えた車は商品価値なかったから、業者はメーターを戻して販売。
販売時、実走行十万キロ超えなんてざらにあった。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 19:28:40 ID:QfScWdSg0

なぜコストダウンと言わないｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 19:31:10 ID:ckB9GU5+0

>>389
アベニールだったよ！
40キロのルートはチョイ乗りじゃないと思う

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 19:34:37 ID:+3MhUfL9O

>>376
同じ値段なら４千円のオイルを４千キロ交換したほうがエンジンには良さそうだけどなぁ（笑）

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 20:21:49 ID:jngCIeCj0

>>393
外車の事がわからん貧乏能無し馬鹿電話はレスすんな

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 20:53:09 ID:TVBCAG4+O

>>392
やはり耐久性はトヨタか

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 00:20:37 ID:Zr+39bsO0

>>365
オイルフィラーキャップ開けて見ろ！
きっとスラッジがカピカピにへばり付いてるからｗ

「定期点検記録簿付きのＢＭＷ中古車買ったのに・・・」
って、トラブル続出してるみたいねｗｗｗ

独逸本国と日本の気候は全く違うのに
本国と同じ交換サイクル指定したツケが出てきたんでしょうなｗ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 00:28:49 ID:nn9/6bFrO

それマジ？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 00:51:06 ID:Zr+39bsO0

マジもマジの大マジでっせｗｗｗ

こないだもおいらのツレが 525から定期点検記録簿付のＸ５に乗り換えたんだけど
オイルフィラーキャップ開けたらスラッジカピカピで泣いてたぞｗｗｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 00:51:06 ID:Qxv/vMEo0

>>396
当たり前だろ。
高出力のエンジンなのに、渋滞をのろのろ走ってるのが大半だから、
給排気系はおろか、エンジン内部も煤だらけにきまってるだろ。
その煤がオイルに混ざって、スラッジになってる。
高性能エンジンでも、オイル管理がいい加減じゃそうなって当たり前だ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 00:52:31 ID:nFMJ/6FH0

>>396 >>397 もう少し間を開けないとね。自演ばれてるよ。中学生かな？
トラブルのソースも出してね。ソースの意味わかるかなぁ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 00:56:08 ID:Zr+39bsO0

>>399
ブローバイだけでオイルが汚れると思ってるようではオヌシまだまだ若いなｗｗｗ

使うオイル次第で１ﾏｿ㌔オーバーなんてのは楽々ＯＫ　　なんだよ！！！

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 00:57:33 ID:Qxv/vMEo0

>>401
ほう、証拠があるなら、俺に見せてみろ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 00:58:54 ID:Zr+39bsO0

>>400
ぷぷぷ　自演だと思ってやんの（くくく

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 01:14:05 ID:Zr+39bsO0

>>402
それではお答え致しましょう

オイルの汚れる原因の第一位はブローバイだと思ってるんだろうけど
実際はオイルに含まれるポリマー（増粘剤）が熱にやられて
スラッジの原因になってるんだよ

一度ノンポリマーのオイル使ってごらん

悩みが解決するから！

実際に国産オイルで過酷な条件２ﾏｿ㌔ＯＫのオイルも市販されてます

このスレに常駐するならそれくらいの知識持ってから来んかいカス！！

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 01:24:26 ID:SpapwPUW0

http://kuruma.cside.com/sankou/oil-change.html

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 01:53:19 ID:HRxMnf6EO

営業車やら社用車は、自分の車じゃないし動けばいいやって感覚だから、
エンジン掛けて即アクセル踏みまくったり、エンジン切ったり掛けたりを気にせず何度もしたり、
なんて言うか扱いが雑なんだよなぁ‥
メンテなんてまったくせずに、整備工場の定期点検だけだし。
オイル交換頻度だけの問題じゃないような気がする…

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 02:39:32 ID:Qxv/vMEo0

>>404
いまどき、ポリマーてんこ盛りの高級オイルなんて使われてないから。
無知乙。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 07:05:21 ID:nn9/6bFrO

>>400
携帯だからすぐ自演とか言うのは思慮が無さすぎ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 10:06:47 ID:mkvo7mqU0

今ふと思ったのだが>406君言うように、エンジン切ったり掛けたりを何度もすると
オイルは劣化すると以前からよくいうよね？
じゃ、例えばデミオ等のアイドルストップ車と普通の車とオイル交換の指定は
どうなっているのだろう？
アイドルストップ車は普通より数十倍セル廻すわけだよ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 10:27:28 ID:3XzYj0Gw0

冷えたエンジンが暖まる過程での水分がオイルに混じり、
それが短距離だと蒸発しきれないうちに停止しされるのが問題なわけで
数十分以内の再始動とかはカウントされないでしょ。

営業車や社用車でオイルに不利のは乱暴な運転と長めのアイドリング。
都内の渋滞や人待ちや仮眠などね。
その高温とブローバイ（NOx）がオイルを激しく劣化させる。
水分やガソリン希釈による劣化モードは個人の車に多い。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 11:25:54 ID:9O61TUz30

そういや政治家や大企業の社長専用車みたいに動いてる時間よりも
止まってアイドリングしてる時間のほうが長い車なんかは
極端にオイルの劣化が早くなると聞いたことがあるがそういうことか

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 12:26:21 ID:jCgh4xAV0

>>406
実はそんな営業車が一番超寿命だったりするんだよ。
ノンターボなら1万キロ交換でも10万キロまでオイル下がりとか起きないから。
煙出てるとかいうけどあれはカブってるってのがほとんどだし。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 13:58:26 ID:3XzYj0Gw0

いいかげんな事言わないように。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 15:02:50 ID:TBDBlyNi0

いい加減なこと書くやつばっかだね。
＞オイルの汚れる原因の第一位はブローバイだと思ってるんだろうけど
実際はオイルに含まれるポリマー（増粘剤）が熱にやられて
スラッジの原因になってるんだよ

大嘘ｗ

＞いまどき、ポリマーてんこ盛りの高級オイルなんて使われてないから。

これも大嘘ｗ

こんな知識でオイルライフなんか議論するなよ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 15:14:08 ID:TBDBlyNi0

エンジンオイルの劣化要因（日本車オイル）
以下、影響の大きい順
①MoDTCとZnDTPが反応してできる低摩擦耐磨耗膜二硫化モリブデンが酸化劣化する⇒酸化モリブデンが生成、スラッジになる
※二硫化モリブデンは酸化に弱く、ライフは3000kmと新日石を筆頭に業界では当然の常識
②MoDTC、ZnDTPが加水分解して強酸ができエンジン内部を腐食、③の自動酸化促進⇒スラッジ
③基油の自動酸化（鉱物油の含有率が大きければ大きいほど影響大）
④増粘剤ｗじゃなくて粘度指数向上剤（ポリオレフィンやMMA誘導体）の機械的せん断による粘度維持力低下

欧州はMoやらZnやらに頼らない方向、その代わり大量にオイル使う
アメリカは日本車の進出とともにMoが使われる傾向

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 16:38:49 ID:pr+mFwKO0

みなさん、マンボウって知ってますか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 17:30:23 ID:Cfdkvjnc0

ああ、おまえみたいな奴ね。知ってるよ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 17:38:09 ID:Me4ZpJ3s0

>>412
NA軽で1万キロ交換なんて続けたら100%白煙吹きますよ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 18:56:45 ID:wYEkdJOz0

>>364
フロンテなんだよお

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 18:59:07 ID:wYEkdJOz0

日産純正オイルは長持ちしない。五千キロ位でガサツく。
おれオイルメーカーのエンジニアなんで許せないよ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 19:01:23 ID:VBpX3e7G0

はい無職ね

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 21:37:15 ID:QtfAFH8n0

>>416
天気予報？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 21:44:30 ID:0/t2dr8bO

人は日に米は三合畳は一畳あれば十分。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 22:52:49 ID:duCQunON0

>>423
昔の基準では。今の人は畳より長い人がいるし。

昨日、オイル交換した。
1万キロを90キロほど超えたぐらい。1年3カ月ぶりの交換だ。
オイルを見た感じ、まだまだいけそうだったがさすがに抜いたのを戻す気にはならなかった。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 01:21:29 ID:qs2/Wo+K0

5000kmで変える人が友達なら
オイル買わないで済むなｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 08:05:12 ID:1BR5yXGN0

真夏の車中泊でアイドリングが長引くときは　ボンネットを開けて
エンジンの放熱を助けてあげている
少しはエンジンオイルの負荷が下がるんじゃないかな

こうすると　エアコンの効きも良くなる

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 08:07:26 ID:tWlAEMqG0

3000ｷﾛのおふる⇒6000ｷﾛまで使って⇒そのｵﾌﾙ20000ｷﾛ位♪⇒廃油ストーブ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 10:01:23 ID:80QHQK5A0

>>423
江戸時代は成人男子でも身長が150ｃｍなかったからね
もしオレが江戸時代にタイムスリップしたら大相撲の横綱相手でも勝てると思う
関取でも身長160ｃｍくらいで体重はせいぜい70キロくらいか
少しウェイトトレーニングすれば楽勝だろう

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 11:23:23 ID:H42QMJ/K0

関取なめ過ぎだべや・・

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 12:40:43 ID:LEeoqBgq0

江戸時代の相撲の最高位は大関だし
雷電に張り手されて死ぬと思うけどね

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 15:37:48 ID:zoqdj5Ci0

>>428
ほんとうですか?実に興味深いです。歴史博士ですね。あなたが好きです。結婚して下さい。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 15:38:18 ID:l+pYjkre0

>>728
いちばん低かった江戸～明治でも、男の平均が155～6ぐらいだそうだが。
今の女と同じぐらい。

ということは標準偏差を5としても、その2倍超過程度なら珍しくないし
3倍超過でも全国レベルになれば数は揃うだろう。

まぁ、骨折で済めば幸せだね。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 18:12:19 ID:9Bka/A6ZO

とりあえず車種と使用用途晒せや

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 19:33:22 ID:lX2wyfkR0

>>433
ほんとうですか?実に興味深いです。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 20:10:14 ID:bOXlNEfm0

セレナの１ヶ月点検に行ってきた
今回オイル交換は無しだったがＤの話では次回３ヶ月点検ではエレメントも一緒に交換してくださいだと

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 20:19:33 ID:zns6mADu0

商売に徹しているディーラーなんだな

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 20:21:53 ID:GiGlBRN/O

リース屋は、半年無料で交換してくれるけどな。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 20:28:58 ID:1DODBsja0

リースは乗りっぱなしで壊されたらたまらんし。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 22:47:25 ID:xr3og8AB0

どこのリース屋の話だよ？？
普通は期間交換で無くて、走行距離で交換だよ。
半年で二万㌔走る車も半年で五千㌔も一緒のわけない！

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 23:03:45 ID:VlX9t1460

ぐぐれば？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 23:17:25 ID:lX2wyfkR0

どこのリース屋の話だよ？？
普通は期間交換で無くて、走行距離で交換だよ。
半年で二万㌔走る車も半年で五千㌔も一緒のわけない！
おれリースの実務には詳しくなりたいんだ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 00:35:55 ID:zcxBAYmeO

>>439
トヨレン、オリックスの大手はやってくれるから、
どこでもやってくれるだろ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 00:42:08 ID:mm6fuKpk0

どこってググれよ本当に
http://www.imanorikun.jp/mycar/benefit/oil.html
http://www.tokyo-nissan.co.jp/pop/page21.html
http://imanorikun-ibaraki.jp/gokai/index.html
http://dealer.honda.co.jp/hondacars-ashiya/affiliated/lease/
http://lify.jp/contents/life_idea/life_idea.php?p_no=02
http://e-mycar.co.jp/info/mycar_lease1.html
http://www.omc-card.co.jp/company/news/2005/pdf/0208.pdf
http://www.harvest-toyama.com/renta.htm
http://www.kinokoko.net/imanori/
http://www.j-rentacar.com/lease/index.html
http://members.subaru.jp/landc/lease/03/02.html

契約の整備工場で6ヶ月点検と共にオイル交換、あるいは
近所の量販店で半年毎交換できる枚数のクーポンあげるというパターンが多い。

リースは想定される年間走行距離、例えば12000キロ、商用で18000キロとかあって
それ以上走る場合は要相談で別料金になったりする。超過料金という方法もある。
当然オイル交換を含む消耗品交換パターンはそれにあわせて設定してくる。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 10:09:01 ID:Gm9HSDVp0

年間走行距離、12000キロ、商用で18000キロこれは・・・
最近流行の個人向けリースだね。残価設定なども同じかな？

>439は営業車向けの話だろ？
以前営業していたが、私は市内担当で年三万キロ、他府県行く人は年五万キロ位走って
オイル交換は一万キロごとだった。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 15:01:27 ID:LuggMlYr0

>>435
新車買って6ヶ月後に初オイル交換なんて自殺行為ですよ

抜いたオイルを見れば「もっと早く交換しとけば良かった」と後悔しますよ。
鉄粉はフィルターを余裕で通過しますからね

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 15:07:07 ID:DfaP3M4s0

この前、2年ぶり5000kmで交換したら、色すんげーやっべぇｗｗｗまっっくろでサラッサラｗｗ
距離だけでみてちゃだめだねｗｗ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 15:24:31 ID:jw31sm2r0

>>445
って、いうことは、O/Fなんて交換しなくて良いのだな

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 19:04:40 ID:mm6fuKpk0

>>444
時間軸忘れてるぞｗ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 20:15:20 ID:kJNVL4OU0

>>444
最近は、個人リースが増えているのだよ。
この板にはリースの人はいないだろうが・・
一年ほど前のディラーの話では新車の2～3割がリース！新車乗っていても借りているだけww

>>447
>445の話だとそうなってしまうねw

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 20:31:18 ID:HcohMUt/0

フィルターを通過するような鉄粉を確認出来る目を持つ>>445は人間技じゃねーな
オイルを目視で良否の判断が出来るんだ凄いな、感心するわ
オイルのプロでも判断が無理な事が出来る>>445は、世界の救世主だな

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 21:23:09 ID:uXgcJJxM0

1000㌔で交換すると　新車充填オイルってもったいないよな

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 21:26:05 ID:1U1tJrua0

新車は新車でも必ずしも作られたばかりとは限らなかったりする。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 22:32:00 ID:kgG6o2/Q0

新車充填オイルって
ディーラーで売ってる純正オイルとは違うスペシャルオイルって聞いたけど、
本当なの？

それを信じて、新車から無交換で５０００ｋｍ走りマスタが。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 23:11:18 ID:NvF/rlk3O

モリブデンとやらが入っててそれがキラキラして見えるのを
鉄粉が見えると勘違いするそうな。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 23:18:43 ID:ISO90VgY0

いや、おれマジで鉄粉見えるんだよ

視力２．０だし

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 23:20:30 ID:uXgcJJxM0

スペシャル造るのも大変でしょ

大きな鉄粉はフィルタで除去されるだろうから
細かい鉄粉粒子が良い研磨剤となって　部品の馴染みが
早くなる　と考えると良い

457 ：445：2009/10/23(金) 14:01:19 ID:8tXFIYlO0

>>447
通常のオイルフィルターは粗めなので細かい鉄粉は通過します。新車でマグネットドレンでも付けたら大量の鉄粉が採取されます。
>>456
テフロン系添加剤が良くないのと同じように鉄粉も良くないですよ。
新車時から1万キロ程度の間はしつこいくらいオイル交換するのが自動車マニアの基本ですよ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:44:44 ID:331/3hvL0

>自動車マニアの基本ですよ

お前みたいなのはマニアではなく粘着て言うんだよ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:04:16 ID:Yl7uG1Da0

新品で大量に鉄粉が出るとか何十年前の知識だよｗ1970年代の基本だろｗ
中華製バイクなら今でも鉄粉が出るけど、国産の、しかも自動車用ｴﾝｼﾞﾝでそんな事言ってると笑われるぞｗ

時代遅れのマニアはいっぺん工場見学してこいｗ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:15:12 ID:JKn6EMjg0

工作機械の精度向上してるから　新車のならし期間だからといって
それほど鉄粉って出ないような気がする

距離に関係なく擦動部分から　少しずつ鉄粉が出てるんじゃないかな

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:30:50 ID:Hx2M8x4r0

>>459,460
>296に書いてあるが・・現在は逆に過剰品質がカイゼンされているから・・
鉄粉出るかもよw

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:38:40 ID:CrZx6nQdO

このスレではオイルフィルターは何キロ毎交換を推奨してるの？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:47:37 ID:3AIw7u/q0

フィルター交換なんて1万kmに1回で十分

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 19:10:29 ID:BfU/5AxCO

>>461
最近のは、新品からレッドまでガンガン回して慣らすから、
鉄粉出ない。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 19:44:24 ID:JKn6EMjg0

>>464
新品から　ガンガン回されたって

なんか処女を奪われたような寂しい気持ちになる

せっかくならしで　俺色のエンジンに　と思ったのに

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 20:03:16 ID:eqMMqDO+0

聞いたような事言ってないで新車買ってみろよｗ
昔ほどでは無いにしろ排出したオイルを受け皿で見ればやはりメタリックですよ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 20:49:17 ID:Hx2M8x4r0

>>466
どこのなんていう車種？でいつ頃の話？
ディラーは何キロ交換て言っていた？メタリックって何キロ交換の話？
最近の車でメタリックなんてクレームもんだよw

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:06:45 ID:Hx2M8x4r0

まさかと思っての追記だが
最近の新車はメッキシリンダー！って知っているかな？
昔の鉄シリンダーと同じと思ってる人が多い！
１０万キロ単位での耐久性がある！慣らしは不要！

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:13:20 ID:7vbBFWnp0

まさかと思うが新車ってバイクの話か？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:37:26 ID:Hx2M8x4r0

最近の車はニッケルとシリコンをあわせたメッキ！
バイクはクロームメッキ！

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:53:05 ID:HYbWv0pV0

ニカジルメッキって、しってる？ｗ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:58:37 ID:MWYcUovy0

家に4Ｌ缶5個ある俺は
どうしたらいいんだ！

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:17:03 ID:eSL99zFE0

単車じゃあるまいし、鉄粉なんかどこから出るんだよｗ
ちょっと考えれば出ないってわかるだろ

>新車でマグネットドレンでも付けたら大量の鉄粉が採取されます。

マグネットドレンが付いていない理由を考えろｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:22:01 ID:+POkdr2c0

>>470
最近の車の何パーセントがメッキなのよ？
10％あんの？
ていうか具体的に最近のどのエンジンか10個ばかり書いてくれる？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:58:45 ID:JKn6EMjg0

>>474
アルミブロックで鉄ライナーを通さないエンジンだと
にかじるめっき　だな

トヨタ　ZZ　NZ　など

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 00:11:43 ID:HaCyiRCw0

「最近」のスリーブレスエンジンってどのくらいあるの？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 00:32:56 ID:L1icEbGe0

最近のスクターはほぼ全部

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:09:36 ID:a+TqaGXh0

>>462-463
15000キロ毎のオイル交換で、2回に1回。

30000キロで十分過ぎる。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 02:20:47 ID:frWFk5cQ0

オイル交換を忘れて、エンジン焼きついた人いる？
格安のオイルを1万キロ交換でも焼きつかないだろ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 06:50:54 ID:r8UGvsSWO

オイル量がすくなければ焼ける。
ターボ車はさぼると壊れることがある。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 07:05:25 ID:bFq4DWokO

エンジンオイル抜いて…

サ－キット何周走れると思う？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:32:35 ID:F0MFXkZr0

>>479
うちの会社に　昔新車購入して　エンジンオイルの交換の必要性を
知らずに乗り続けて　3万㌔でエンジン交換した人がいる

ただ原因が　オイル切れなのか　劣化なのかは知らない

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:06:08 ID:YRexUGSV0

エンジンオイル抜いて…

サ－キット何周走れると思う？

おれ得意げなんだ

484 ：最終型21年式Keiワークス乗り(新車)：2009/10/24(土) 11:35:07 ID:eiHWg+hT0

>>464
トリップの通り先月Keiワークスを新車で購入しましたが2000キロ未満で既に3回もオイル交換しましたが鉄粉はまだまだ出続けてますよ。
ティッシュに付いたオイルに磁石を近づけると鉄粉が吸い寄せられる様子が伺えます。レベルゲージに付くほど鉄粉は多いです。

21世紀の車でも新車から1万キロまではけっこう鉄粉出るのが実状です
(証拠有り)

485 ：最終型21年式Keiワークス乗り(新車)：2009/10/24(土) 11:36:48 ID:eiHWg+hT0

ちなみに2年前に新車で購入したスバルサンバーも鉄粉だらけでした

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:51:57 ID:yt4PULzJ0

また出たな
粘着軽野郎w

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 13:27:04 ID:AqVM/F200

ティッシュに付いたオイルに磁石を近づけると
ティッシュが磁石にくっついて離れなくなるよね

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 13:57:33 ID:zh0FJ+8JP

日本刀が作れる

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 14:02:27 ID:h8i1qDN6O

斬鉄剣

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:00:55 ID:IqzMkKUJ0

>>482
新車購入した店には一切行ってないの？
無料点検も無視し続けて3年目の車検前に3万キロで壊れたって事？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:02:57 ID:Ua9YmWL60

短期馬鹿得意の作り話なんだから、当然の矛盾を突いてやるのも野暮ってもんだ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:05:49 ID:zh0FJ+8JP

そうだ、ｵｲﾙ交換をさぼってｴﾝｼﾞﾝ交換とはセレヴの草分けだ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:12:27 ID:F0MFXkZr0

>491
いや事実なんだよ　　うちは大手家電メーカーなんだが

メンテいらない家電のように思ってたようなんだ。
家電に点検なんて　普通はしないだろ

その人　社内でもちょっとした変人だったからな。
まあ15年も前の話だけどね

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:24:48 ID:IqzMkKUJ0

家電の点検は普通しない＝だから車も点検しない、なのか
頭どうかしてるよ、その人。何でそこがイコールになるのかｗ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:58:08 ID:qd8o/MVpO

三万キロ無交換で壊れるとかデマだろ・・・。
オイルなんて十万キロ保証なもんだろ馬鹿。エンジンと寿命は一緒だ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 18:35:15 ID:frWFk5cQ0

>>493
何年乗って3万㌔エンジン交換かは知らんが、車検前とかだったらクレーム対象でないか？
しかしなぜエンジンを乗せ換えたかのかな？
普通は焼きつく前に白煙出たりするからわかるし、焼きついてもリングとスリーブ交換
で乗れるはずだけど・・やっぱりクレームかな？
車種は？　ターボ車とかかな？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 18:37:54 ID:zh0FJ+8JP

うだ！変態はｵｲﾙでチャー(ﾊ)ン作るどして悪いか！

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:13:54 ID:Kg6ZYLJZO

>>495
他人を馬鹿呼ばわりする前に、自分が馬鹿なのに気付けよ馬鹿。

あ、馬鹿は馬鹿だから自分が馬鹿なのわかんないかｗ。
こりゃスマンｗ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:14:32 ID:Q9XICIW30

>>484

トリップの意味わかるか？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:09:33 ID:ySDZRZ1S0

旅行

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:28:12 ID:/E2ikDdGO

>>495←馬鹿の王様発見！

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:35:44 ID:lxAMIcip0

男は黙ってエンジン交換ｗ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 05:46:52 ID:hikZH0HI0

>>484
あなたの主張しておられる事の深刻さが理解できていますか？
もし本当にスズキ、もしくはスバルのエンジンにおいてその様な事例が起こっているならば、
２ちゃんのスレで騒ぐ程度では済まず、もっと世間を騒がしてるはずですよ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 07:27:29 ID:pat34Wwf0

また軽か。
しかも新車とか名前に書いて必死すぎて笑える。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 10:14:53 ID:dZqa8mjyO

ただの構ってちゃんだから、もうコイツはスルーでいいんじゃね？

相手すると粘着してくるだけだし。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:01:09 ID:UU8Mb3R90

>>484
証拠が有るなら、レベルゲージのオイルをティッシュに付けた画像をみたいね。
スズキに持って行って、貴社の車はこんなに鉄粉でるのですか？ってなぜ聞かないの？
>503氏が言うように、世間を騒がしてるはずですよ。
はっきり言ってゲージのオイルが鉄粉まみれならクレームもんだよ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:42:23 ID:LhfTSiO/P

オイルパン外して鉄粉か何か沈殿してるの見たことある人いない？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:57:18 ID:yEob8Nfc0

>>507
google画像検索してみたけど、ミッション系しか出てこないなぁ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:56:25 ID:bDOGHDW90

鉄粉の奴と元整備士の奴って定期的に出るよな

510 ：最終型21年式Keiワークス乗り(新車)：2009/10/25(日) 13:29:08 ID:ptKqNN1m0

>>506
21世紀の現在も全メーカー新車は鉄粉出ます。どんな工作機械が進歩しても鉄粉出ない新車なんて100年経っても実現不可能でしょう。

ちなみに自分は現在第3段階の慣らし運転中でなの4000回転をリミットにしています。
500回転ずつ回転を上げる正統派の慣らし運転方法です
ちなみにタコメーターを見ると目盛りは一万回転まで振ってあります

慣らし運転をしたかしないかでは後々天と地ほどの差が出ますから今は我慢して根気勝負です
まぁ軽最速のワークスですから4000回転で押さえてもそこいらの大衆車は付いてこれませんけどね(^。^)

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:11:03 ID:GVQ84F590

>>510
大丈夫　　大衆車乗ったら誰もついていかないよ

メモリ振ってある1万回転まで　慣らし運転して下さい

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 15:51:18 ID:Mpb3QD2J0

ナァー、オイルに添加剤入れたら
燃費が悪くなったョー、そんな事って有る
その添加剤６０００円、泣く。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 16:04:39 ID:6oyn9A0c0

添加剤とかアーシングとかホットナントカとかみんなあやしい

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 16:57:09 ID:hWTl3PaK0

>>510
ここはお前の日記帳じゃないんだ。チラシの裏にでも書いてろ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 18:23:50 ID:dZqa8mjyO

だからスルーしろってｗ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 19:00:17 ID:BkE7L9gd0

慣らし運転が終わるころには次のモデルが発売されていて評価額はさがる。
そして慣らし運転の有無は車の評価額には「ほとんど影響がない」。
あとはわかるな？

まあ、オイルにそれほど神経質になる必要はないな。
オイルが原因でエンジンが壊れるころには次の車がほしくなってるだろうしｗ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 21:46:04 ID:hU2ZbcfU0

軽海苔ってほんとに痛いな

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 22:15:22 ID:UU8Mb3R90

みんなすまんw 　俺が軽キチの相手してしまった。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 23:19:37 ID:8q4jFkto0

オイルに添加剤いれて良くなら
最初から高いオイル入れた方がよくね？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 23:25:26 ID:pat34Wwf0

後付や後入れのが効脳が大きいんだよ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 23:59:34 ID:MXySIJ76O

軽ノリじゃないが鉄粉はでるだろＪＫ

ランエボ７が新車登場当時にベストカーだかベストモーターだかで慣らし特集してたよ。

当時も慣らしなんて不要という風潮は既にあったが
結論は鉄粉は出るし慣らしは必要というもの。

慣らしもしない実用重視は営業車でも乗ってればいいよ。

車が趣味で車を愛してたら普通慣らし位するだろ…

慣らしをした車としない車で同じわけがない。

乗り方や扱い方で状態が変わらないと言うなら中古車の程度は全部一緒になる。が実際はそうではない。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 01:11:27 ID:jvxCl4Xk0

どうして理屈っぽいやつの書き込みって無駄に改行するのだろうか
行間にウザさが詰まっている

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 01:16:56 ID:OSkW/A6UO

まぁ馬鹿には意味段落とかはワカランのだろうなw

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 01:17:31 ID:rcW5XsAP0

世の中走っているドライバーの大半は慣らしを意識しなければいけないほど
いきなりエンジンを酷使する走り方をしていないからな。

まあ、どっちにしてもあんまりオイル交換には関係ない話だなあｗ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 01:55:53 ID:bPRAe3Mv0

wiki見ていたら↓
慣らしのメーカーの発表としては、以下のようなものがある。
必要なし : トヨタ
絶対ではないがしたほうがよい : 日産、マツダ
したほうがよい : ホンダ、スズキ、スバル　　三菱は無し？
ならしの方法も色々説があるみたいだ。

ならしの話はもういいから>524君が言うように、オイルにどう関係あるか語ってよねw
たとえば、ならし運転したから、1万㌔ごと！ならししてないなら5000㌔ごと！等ww

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 02:01:32 ID:jvxCl4Xk0

>>523
馬鹿がw
意味段落なんて思っているのはお前だけw
オイル交換と一緒で無駄なことがお好きなようでwww

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 02:53:20 ID:rXHueQZZ0

wを付けることも無駄なことだよな

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 02:56:14 ID:9IA1BqwDO

レスすることも無駄

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 08:29:30 ID:OSkW/A6UO

>>524

ん? 慣らしとオイル交換は大いに関係あるが…

慣らしの仕方は知ってる？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 08:31:20 ID:OSkW/A6UO

>>526
顔真っ赤にして怒ってるんだな。
ご苦労様

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 09:57:00 ID:8jumoriK0

>>529
>慣らしとオイル交換は大いに関係あるが…
どのように？　
慣らした車の、オイル交換は長距離スパンでいいの？

私が購入した車は、コンピュータ学習機能がついているから、低回転で慣らしをすると
このユーザーはアクセル踏まないと判断し、後々性能が発揮できないと言われた。
慣らしするなら、リセットすべきとも、そこの店では一人も居ないらしいがw

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 10:32:34 ID:OSkW/A6UO

>>531
慣らしが終わったら通常通りの交換スパンでいいよ。

今時の車はたいてい学習昨日があるんじゃないかな。
慣らしが終わってバンバン踏むようになればそれなりの走りをするようになるよ。
それでも不具合を感じるならばディーラーでリセットすればいいよ。
多くの場合無料だし５分もかからないはず。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 10:34:22 ID:OSkW/A6UO

>>531
慣らしのステージ毎にオイルを交換するから関係あるよね。

詳しくは1997年あたりのベストモーターだかベストカーを図書館でも行ってバックナンバーを探して読んで。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 13:09:39 ID:JeZHRrXY0

>>532
そうそう、学習機能

あんまり話題にあがらないんだけど、それって運転してる感覚にすごく影響する

地方・長距離・高速メインでブンブン回して運転する車にはスロットルがそういう反応するようになってくる
≒高回転中心型エンジンですな

都内・渋滞・ストップ&ゴーが多いタラタラ走行が多い車は、アクセルの付きが悪くて反応が悪いスロットルになってくる
≒低回転中心型エンジン

端から分かり切ってることだ取ろうけど、オイルの劣化の仕方も違いますワナ

そこそこのグレードの車なら、こういうコンピュータ制御の機能備えてると思うが、どう?

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 13:10:25 ID:+DoreVVa0

>>531
段階的に回転上げてくだろ？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 16:27:37 ID:x8OpXI9e0

学習機能　（笑）

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 18:02:41 ID:bPRAe3Mv0

>>533
>1997年あたりの雑誌って・・　十年ひと昔w
>>536
軽にはその機能は付いてないと思うよ（笑）

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 18:30:33 ID:Y5ga9AXe0

学習済み機能がほしいｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 21:00:57 ID:OSkW/A6UO

>>537
だけどあの頃と議論の質に変化もないw

てか内燃エンジンなんて進化しつくしていてこれ以上そう変わらないだろう？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 23:06:18 ID:K2hHfQmb0

学習機能は　なぜならし初期しか学習しないんだ

生涯学習しないといかん！

乗り手が変わる営業車は　どうなるの？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 23:25:08 ID:hHQg3OtN0

学習機能つっても基本５種類位ある燃調マップが切り替わるの+各種パラメーターでそれに補正が入るくらいで
そんな大したもんじゃないだろ。ちょっと考えれば大きく変化させれないぐらい分かるだろうに。

外気温やドライバーのくせ・脳内補正のがよっぽど影響大だわ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 01:02:00 ID:6IoEbr+z0

>>540
誰がそんな事言った？
学習機能は各種センサーから最近の傾向、補正値を覚えるだけ。
乗り方は一部に過ぎん。
もちろん乗り方が変わればそれに合わせてくるし、バッテリー外してもリセットされる。
バッテリー交換直後にアイドリングが安定しなかったりエンストしたりする事があるが
ものの数十分で最適な補正値を学習してくる。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 15:37:27 ID:XAPKcarW0

AGE

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 20:27:35 ID:6ICnxmeX0

>>418
楽勝ですよ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 20:34:42 ID:WkRDZFJK0

ユルユルをホソホソがピストンするのと
キツキツをフトフトがピストンするのの
違いですね
わかります

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 20:56:07 ID:9UmI0Jjg0

昔乗ってた軽自動車はオイル交換なんてしなかったよ。
減ったら継ぎ足すだけだった。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 22:12:36 ID:OvsG6msEO

>>546
けっかどう?

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 02:17:16 ID:MoTyOpJWO

継ぎ足しばかりではカーボンや汚れは全く排出されないからオイルパン底やオイル流路に溜まりへばり付く事になるぞ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 02:57:10 ID:GmPVYB3XO

やっぱりそうだよなぁ…

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 03:20:33 ID:DQfQgtcR0

オイルフィルタも無交換なら　目詰まりしてバイパス開いて
しまうだろうな

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 06:07:58 ID:kEB3eZXY0

それでも車は動く・・・

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 06:43:30 ID:PjSNYNdYO

「とりあえず動く」レベルじゃなくて調子よく維持したい

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 09:22:39 ID:izsTBjDg0

>>546
その軽自動車に入れたオイルの色は赤色でなかったwww

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 15:51:17 ID:IijmqjAM0

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
365 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/07/17(金) 15:02:35 ID:0Aw1GbYC0
A+C+D+Eが全体の30％を越えたらシビア

ちなみにBの年間2万キロ（半年交換になるわな）なんて
オイルに好条件なのにシビアへ入ってしまうのは
メーカー基準の交換サイクルが10万キロを前提にしている証拠ともとれる。
5年で10万キロに達してしまい保証範囲内に不調をきたす恐れがあるので
シビアとして5000キロ交換（年4回）にしてしまう。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

前にこんなことを言ってていた大間抜けがいたけどさ。

最新のメンテナンスノートでは、当然のことながら距離で定められた整備項目には
シビアコンディションの距離要件は適用しないことが明記されているんだよ。

常識で考えりゃわかりそうなことなのに、実に間抜けな短期馬鹿の妄想だったな。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 17:02:51 ID:28qm1aaN0

超亀レス乙

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 18:38:38 ID:+DkDwEK30

とりあえず2500キロで換えてきた

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 20:27:09 ID:KayP7rB90

オイルは１万キロ、フィルタは２万キロでいいだろう

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 22:02:57 ID:LPTtrRcB0

オイル交換不要のエンジンがある。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 22:48:23 ID:X8H+ClwdO

年間６千キロ走行なのでオイル交換は年に一度というのは普通ですか？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 22:54:38 ID:izsTBjDg0

>>557,9
それが普通ですよ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 23:15:38 ID:MoTyOpJWO

掃除機や空気清浄機などのフィルターも車のエアーエレメントも同じように過酷な環境下で働いてますよね？
それに比べればオイルエレメントはそれほど過酷な環境ではないのかな？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 23:35:32 ID:KayP7rB90

高回転を長時間使わなきゃ余裕

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 23:36:39 ID:lDuVstRD0

長時間てどれくらい？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 01:00:04 ID:Cp/Bos2+O

>>557

フィルタ２万はやり過ぎじゃねぇの

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 01:01:31 ID:Cp/Bos2+O

>>561

オイルエレメントが１番キツイ仕事してると思います

なんせ流体な訳だしわんさかゴミが漂ってるわけだし

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 07:53:08 ID:bOOZg8ZWO

フィルターはオイルと違って経年劣化や酸化なんてしないから、あれこそ距離だけで判断していいんじゃないかと。 <br> オイルはメーカー指定で1万～1.5万キロで交換だから、2回のオイル交換に1回交換するフィルターは2万キロ毎で問題なしだろう。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 22:53:29 ID:OoORl5d+0

>>565
エレメントが１番キツイ仕事してるというのは車が新しい場合。
10万キロとかの走行したのエレメントは、全く汚れないんだってw

私は年間一万キロ強の走行で、車検ごとにエレメント交換していました。
10万キロくらいから車が古くなったのでと、オイル交換とエレメント交換の頻度を増やした。
知人の修理屋と話していたら、オイル交換の頻度を増やすのは正解だが、車が古くなると
エレメントは全く汚れないんだって！

>>566
正解ですね。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 23:30:44 ID:d5EBMY7dP

短期交換厨のオイルやフィルタの交換時期は
新品からちょっと走って色が変わったオイルで、
フィルターはそれが濡れた程度みたいなレベル。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 20:27:41 ID:oSA0GRmNO

オイルが汚れてたらフィルターも汚れてるんじゃないの？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 21:26:54 ID:2CtQBpPAP

>>567
オイルが汚れればフィルター（紙）も汚れる。これは当然です。

↓色々なパターンでオイルとｴﾚﾒﾝﾄを交換。同一車で10万ｷﾛ超走行。
時々ｴﾚﾒﾝﾄを分解して、フィルタ紙を見た結果です。

3000キロ毎オイル交換⇒フィルター紙ほとんど汚れず。（でも汚れてる）
5000キロ毎⇒フィルターは濃い茶色。
8000キロ毎⇒フィルターはクロ。
10000キロ毎⇒フィルターまっ黒。

走行がかさんだｴﾝｼﾞﾝはﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽが発生しやすくなり、ｵｲﾙが汚れやすくなります。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 22:59:58 ID:pnhpWRQ+0

>>570
普通はブローバイガスを抜いている？から、オイルの寿命は変わらないよ。
ご参考↓
http://www.geocities.jp/ja22ws/brob/

ちなみに、オイルは色で判断でなくて粘度で判断だよ。
まっ黒でも粘度があればいいし、茶色でも粘度が無くなればオイルの機能を
果たしていない。これ常識。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 23:46:58 ID:A8XJ9/SV0

なにがご参考だｗ
ピストンリング/オイルリングから発生したブローバイが
どこをどう通り、どういう状況で抜けるか説明してみろよｗ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 00:59:19 ID:/6KlKmo/0

てて

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 05:39:19 ID:JRHM3hQSP

>>571
「汚れ」について分かりやすく説明する為、あえて色で書いた。
じゃあおまい、粘度について走行ｷﾛごとの変化を分かりやすく記せ。

外参などに頼らず、体験から来る自分の意見など述べるべし。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 05:49:02 ID:+/jvNeeT0

エンジンオイルを短期交換する奴はｲｶﾚﾘﾀｰﾝｽﾞ13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1257021636/l50

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 10:55:27 ID:9e1UpFXl0

>>571
>最新のエンジンのオイル交換サイクルが15000kmとか20000km、あるいはそれ以上となっているのは
このクランクケースベンチレーション性能およびブローバイガスの処理性能の向上によることが理由です。

ブローバイガスがオイルと混ざると思っていたから、勉強になったw

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 11:49:39 ID:3DbUY5xI0

ブローバイは接触するだけで不味いのだけど。
腐食性ガスだからな。
今も昔もオイルとの接触面積はそう変わらん。むしろ接触面積は増えてるな。
大昔ブローバイが大気開放されていたのを今はインテークに戻す程度変わったが
まあせいぜいガス室に窓の代わりに不定期で動く換気扇が付いた程度の改善だし
それは昭和53年以降ほとんど変わってない。（間違った経路設計は減った）

最近というなら燃費要求による低粘度オイルや低張力リングのおかげで
ブローバイに関しては以前より厳しい。
ブローバイ発生量はエンジンによってかなり大きく違うが、
発生量が少ないエンジンでもアイドリングや高回転が多い使用方法だと厳しい。
あと経路途中のPCVバルブはオイルで洗浄される事がなく比較的簡単に詰まるので、
そうなるとオイルの劣化は急速に進む。
なにがなんでも1万キロとかやっていると、こういうちょっとした不具合でエンジンを終わらせてしまう。
サーモスタットが開放したまま固着などでも1万は持つまい。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 11:52:40 ID:3DbUY5xI0

おっとPCVバルブは余計だったな。PCVでバルブを指す。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 11:54:48 ID:xoOGgYYg0

3000km or 3ヶ月、どちらか早い方で交換してれば絶対に壊れない、まで読んだ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 12:03:04 ID:3DbUY5xI0

つまり正常なエンジンで良い走行環境であれば1万も1.5万も走れるが、
走行環境が悪かったりPCVに不具合が発生したりすればそこまで持たない事がある。
そしてPCVに不具合が出やすいのは走行環境が悪い車やオイル長期交換のエンジン。
もちろんオイルの質にもよる。
なので絶対1万キロ以上平気と言う事は無いし、絶対3000キロで換えろって事もない。
エンジンを大切にするならエンジン汚さないため、保険のために
純正油レベルを3000～5000キロという考えは間違ってもいない。
中には正常でも5000キロで換えないとやばいエンジンもあるしな。
そんなエンジンでもメンテナンスデータでは15000キロを謳っているから笑える。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 14:12:48 ID:4Ee2z8UDO

クラウン2.5でディーラー純正を1月に入れて距離4200走りましたがどうでしょう。
距離は短いとはいえ一年持たせるのはダメですかね。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 15:09:42 ID:0WBjm3Ie0

基本的にオイルは経年劣化するから半年に一回変える。距離に関係無く

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 16:00:29 ID:4Ee2z8UDO

>>582
半年ですかぁー。またディーラーにするか少し安いジェームスにするか迷うな。
ディーラーだと底からしっかり古いオイル抜くんだよね。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 16:37:26 ID:I0maqxTu0

>>583
ジェームスも下抜きじゃなかった!? 俺の車は下から抜いてたよ。
もしかしたら、リフトアップしないと、
オイルフィルターが外せないからかもだけどｗ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 17:31:12 ID:iOFT3QtH0

この間、Ｄでオイル交換（フィルタ交換は無）したら3Lの請求だった
取説ではフィルタ無交換時3.5L、交換時3.8L
レベルゲージではFまで入ってる。
Dだからしっかり抜くとは限らない。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 17:37:53 ID:iJ00EUTyO

半年で経年劣化するとか言ってる奴って天ぷら油でも入れてんのか？

587 ：583：2009/11/01(日) 18:57:34 ID:4Ee2z8UDO

クーポン来たからジェームス行きました。エアフィルターが完全に詰まってるって言われた～
エアフィルタ詰まるとどうなるんだスレチだけど

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 19:00:26 ID:Vb18dngd0

紙パック掃除機と同じ。
てか「完全」に詰まるとエンジン動かないだろｗ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 19:12:02 ID:4Ee2z8UDO

>>588
なんと頼もしいレス！
しっかし車は金掛かんんな…

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 19:26:42 ID:Vb18dngd0

あまりケチると燃費や故障で損したりするから程々にな。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 20:26:44 ID:3UycydD50

鼻づまりの鼻

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 20:39:22 ID:oTx2WNuiO

前にエアクリーナボックスを開けたら虫の死骸が大量にあった。
気持ち悪いからちょっとだけハサミで切ろうかと思うんだけど、開けた穴から抜けて虫の死骸は燃えて無くなりますよね？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 21:00:18 ID:Vb18dngd0

なんのためのフィルターかよく考えろよ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 21:19:02 ID:zbvpeuxoO

>>592
フィッシャーマン登場

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 22:55:25 ID:eWR27KKnO

たまにしか回さない人は一万ぐらいでいいよ！走り屋みたいな全開しまくる人は替えた方がいいよ！油圧も三千ぐらいで大分落ちてるし！
いいよ！

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 10:02:10 ID:cs9KJMp/0

たかが2000円の投資をケチってどうするんだろ。
一般人にはほぼ唯一にして最重要のメンテナンス項目だが。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 11:04:35 ID:7N99uLyQO

年間2千円で済ませるか無駄な金使うかの違いでしょ
ずっと無駄遣いしてたら一生ではかなりの差になる
車のエンジンオイルに過剰投資しないってのも一つの考えだ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 16:31:55 ID:faq/SO1d0

とうの昔に、「ケチる」などと言って金の話にする奴は
低脳決定ということになっているんだが。

相変わらず金の話にする低脳が後を絶たんな。
さすがは短期馬鹿だ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 17:11:58 ID:Sy4dHAOJ0

3000km、3ヶ月とかの人は、当然今の車を20年位乗るのだよね？
君たちは、今まで何年ごとに車買い替えてた？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 17:25:28 ID:e29jrIEL0

たとえ10年未満で手放しても最後まで綺麗なエンジン内部じゃないと気がすまないんだろ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 17:27:26 ID:tQRl9IxA0

>>599
何が言いたいのかよくワカランが
今の車は約１年１万km走行で年１回（１２ヶ月点検時）交換している
現在１８年で約１９万km走行

あと１年位で車買い換える予定

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 18:01:07 ID:Sy4dHAOJ0

>>601
3000km、3ヶ月とかの人は、その車を大事にしてづっと乗り続けているはずだよね。って事！
まさか5年、7年、9年で乗り換えしているわけでないだろうと‥‥聞いてみた。
私は、貴殿と同じく年約１万km走行で年１回交換、13年で約14万km走行。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 19:13:22 ID:Y4kaGLV/P

>>580
>メンテナンスデータでは15000キロを謳っているから笑える。

そう、なぜなんだろう？バイクのサービスマニュアルにも現実的ではない長距離が記してあった。
「当社のエンジンはｵｲﾙ長持ち！経済的ですよ-」とでも言いたいのだろうか？
例えば、5000ｷﾛで交換せよと書いてあればｵｲﾙも売れるし、クルマ屋やバイク屋も儲かるだろうに…？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 19:18:45 ID:e+z3Intr0

最低でも15000km、もしくは一年ごとにオイル交換しないとエンジン壊れても知りませんよ
という意味ではないかと

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 21:12:10 ID:aaK3wnp3P

3000交換は消しゴムを1/3使って新しい物を買うのと同じ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 22:12:30 ID:cKJcChJIO

>>604
でも、メーカーは15000キロ交換で壊れてしまっても、
オイルのせいにはしないからね。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 22:40:51 ID:9qKJd7GDO

短めに書いた数字が15000kmまたは1年なんだろ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 22:48:51 ID:jC4NOHgG0

15000キロ程度を「現実的じゃない」とか言うなんて、
どこまで悪徳業者の洗脳にかかってんだよｗｗｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 23:01:07 ID:cKJcChJIO

>>608
いや、そんなにロングにさせる方が、明らかに悪徳なんだよｗ
しっかり高い修理代や、新車を売る口実になるからｗ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 23:16:33 ID:pbxp6DFt0

生涯継ぎ足し派

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 03:37:16 ID:QpE7WTZ0O

風呂の湯は換えないのか？
汚い風呂湯にちょろっと水入れて入るなんて俺には考えられないな。
まぁ、一生風呂入らなくても大丈夫とか垢まみれの風呂水でも全然大丈夫という超不潔人間もいるだろうから人それぞれだけどね。
俺は清潔が好きだし、女や友人も清潔感がなければ絶対に嫌だな。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 04:00:55 ID:y8Skz1DZO

SM日産純正を三月に変えたんですが三千も走ってませんが交換した方がいいですか？色が薄茶みたいな色です

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 06:23:34 ID:gYgIXPXd0

>>612
>>611によると毎日交換しなければならないみたいだな

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 07:46:50 ID:wZBbr+U0P

長距離トラックなんか交換時の廃油ｸﾞﾛｸﾞﾛで、いま交換した新油も真っ黒で、
ｵｲﾙゲージは一生マックロらしい。ディーゼルだけど。
それでも百万ｷﾛ以上走るっていうから、エンジンって割とタフなんだよね。

でも、自分のクルマのエンジンはキレイにしておきたい。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 15:03:52 ID:Fak5/roE0

>>614>百万ｷﾛ以上走るっていうから

だってそれくらい走らせて荷物運ばないと元取れないじゃん？
トラックと自家用乗用車の寿命はまた違うし。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 15:37:18 ID:04+PYTmI0

>>609
どこまで悪徳業者の洗脳にかかってんだよｗｗｗ　ｗｗｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 15:41:24 ID:aZNVM6Cw0

>>611

■15000キロ交換指定車の風呂湯換算

オイル交換　　風呂湯
1000キロ　　　風呂蓋を開ける毎に交換
3000キロ　　　湯船に指一本入れる毎に交換
5000キロ　　　湯船に桶を入れる毎に交換　　　←ここまでが異常者
10000キロ　　家族でも一人入浴毎に交換　　　←少々無駄
15000キロ　　毎日交換　　　　←　普通の人
20000キロ　　浮遊物を除去して２日　　　　←　これぐらいでも問題なし
30000キロ　　３日　　　　←　やややばいかも

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 15:43:22 ID:bLKCtXrv0

10万キロ前後でスラッジまみれになってエンジンの調子落とした人が
フラッシングマシーンとか使うじゃん？
あれ5～7万円するんだよねぇ。
そんだけ払うなら25回はオイル交換増やせたじゃんとか思うよ。
その金だけでも余裕で3000～4000キロ毎交換できた馬鹿だね・・・。と。
まあ調子悪い中古車買っちゃったのかも知れないが。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 15:47:15 ID:EHp0e4R/0

またそういう特殊例または捏造例を持ってくるか。

車検毎にでも交換していれば、10万キロやそこらなんて絶好調だってｗ

なにが「スラッジまみれ」だよ。スラッジ馬鹿の一つ覚えだなｗｗｗ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 18:34:51 ID:MZYXr1cRO

オイルフィラーからｴﾝｼﾞﾝ内に吊り下げる形で取り付ける
オイルとかブローバイのオカルト浄化グッズを発売したら売れそうだなw

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 19:50:55 ID:wZBbr+U0P

>>615
「百万ｷﾛ以上走るっていうから」は、
「百万ｷﾛ以上エンジンは持つというから」という意味。
エンジンってすごいなぁ！ってコト。
運送屋さん事情云々じゃないんだけど.....国語力ﾖﾛ(・・∂)

で、寿命の違いって具体的にどうなの？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 21:39:54 ID:QXwzoeMGO

エンジンによってもかなり違うから

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 22:28:53 ID:I6CHePhdO

中古30後期に乗ってた友人が3万km以上換えないで売りに出したw
理由は「売るから」
燃料も常にレギュラーw

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 01:06:57 ID:J9Zn34XBO

>>619
茶飯事を特殊例と言うのは、詭弁に過ぎない。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 03:26:12 ID:zcPZUUjoO

確かにスラッジはかなりの悪影響を及ぼすよ。
俺は仕事柄、よくエンジンをバラすんだけど各部にカーボンスラッジが焼付いていて溶剤でも落ちない状態の不調車がしょっちゅう入庫します。
エンジン異音やノッキング、またオイル上がりや下がりなどを含めて、エンジン不調を誘発するものであり、特に軽や街乗りの多い人は5000km以内での交換を勧めます。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 10:07:22 ID:rgeR4cH80

>>624-625
お前らの方を詭弁って言うんだよ
＞俺は仕事柄、よくエンジンをバラすんだけど
今時エンジンをよくバラすなんて解体屋くらいだろ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 11:14:43 ID:NJk17l800

＞10万キロ前後でスラッジまみれになってエンジンの調子落とした人
もし1万km程度で交換してて↑の状態になったら、明らかに特殊な例っていうか
何らかの別の原因が考えられる

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 00:42:31 ID:GOuxuYYz0

自分の身の丈にあわせ交換すれば？

ブルジョア　　　　　　　　　　　　貧困
←←←←←←←←←←→→→→→→→→→
3,000km 　　 15,000km

但し、ターボ及び旧車は除く。

査定が高いうちに数万キロ走ったら売る？
売る前に１回かえとけば善し。

潰れるまで乗る？
どうせ１５万キロ以上乗る根気なんてねーだろ？１万キロに１回で充分。

愛車って言うくせに、たいていの奴は大したトラブルも出ないうちに
飽きて売っちまうもんな。査定なんかゼロに近いのにな。

大事に乗るなら、もっと別のところに目を向けろよ。
重要な部品、生産中止になってるかもよ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 08:34:37 ID:PEO1X72cO

>>627
と、オイル交換のせいにしない車屋が言っている。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 09:12:50 ID:qjzaREmZ0

>>629
と、オイル馬鹿登場

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 12:41:24 ID:QsBSNcvrO

この前一度安いオイルに替えてすぐまた抜きいいオイル入れました。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 13:27:10 ID:3+oDco70O

スカッフ現象

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 13:30:44 ID:WXZitWMiP

>>625
バラすというのはつまりOHだと思いますが
それにはどれくらいの費用がかかって
各部を洗浄すればエンジンは元通りになるものなんでしょうか？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 16:09:01 ID:bl+0Jn7lO

乗用車に於いて5000km毎の適度なオイル交換は非常に重要です。
何故か適当に１万km以上でも２万km以上でも大丈夫とか言ってる人がいますが、オイル上がり・下がりを誘発したり、スラッジの増加を引き起こす要因になっている事を知らないのでしょうか？
どこかで３万kmでも大丈夫とか言ってる書き込みを見て感化されたのでしょうか？
オイルの持つ役割は非常に多岐に渡ります。添加剤も配合されていますが、長期に渡って効用が継続するものではありません。
3000km以内などの必要以上な交換は確かに無駄ではありますが、是非共正しい知識を持ち、愛車を労って下さい。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 16:19:00 ID:f+z/qRk10

短時間で距離走るのは割と平気だと思うぞ。
オイル交換してからシルバーウィーク期間に高速で3600キロ走ったけど、
普段の3000キロとは汚れ方が全然違った。
ちょっと色が付いたかな？って状態。
この状況ならば確かに1万キロもいけると思った。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 16:32:45 ID:n7Bo9JUW0

>>634
3000km以内と5000km毎なんて誤差の範囲位に近い交換周期だろ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 16:48:35 ID:qjzaREmZ0

電話が短期

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 17:17:41 ID:KOMSkadf0

>>636
エンジンオイルには様々な添加剤が使われるけど
これらは一般的にベースオイルより寿命が短い物が多い言われているよね。
おいらの乗り方だと純正油の場合3000キロ未満でも油圧低下おこしやすくなる事から
3000と5000では粘度（油膜の厚み・エンジン保護性能）に多少なりとも差があると思う。
だからおいらは3000くらいで替えてる。
ちょっとコンビニまでとかちょい乗りばかりだから劣化しやすのかもしれないけど、
たまにアクセル全開くれる事もあってオイルが弱ってると危ないからね。

例えば粘度指数向上剤がへたるのが3000キロくらいで、
清浄分散剤がへたるのが5000キロ前後で
酸化防止剤がへたるのが8000キロで、
ベースオイルがへたるのが1万キロとかなんじゃないかな？
数字はただの例えな。根拠は一切無い。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 17:19:33 ID:+3IYNmOt0

3000キロといわずに500キロで交換すればもっといいんじゃねw

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 17:24:20 ID:KOMSkadf0

ちょっと過激に走ったら油圧が戻らなくて300キロくらいで替えた事もあるよ。
油圧とご相談ですね。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 17:25:35 ID:PEO1X72cO

>>637
ヒント、アクセス規制

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 17:26:57 ID:IC6uWazm0

短期交換の人は、車の取説になぜ10000㌔や15000㌔って書いてあること知っている？
プラグやベルトやタイヤなどの消耗品も取説の半分以下の期間で交換しているの？　
日本語読めないバカなの？？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 17:27:32 ID:KOMSkadf0

純正油は割と無茶しても一旦冷えれば油圧が戻ってくれるから経済的。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 17:29:48 ID:KOMSkadf0

>>642
それら消耗品とは性格が違うからさ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 17:37:55 ID:qjzaREmZ0

>>644
どちらが大切な物かわからんようだな

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 18:03:21 ID:KOMSkadf0

>>645
あんたはタイヤに2万キロ毎交換とか書いてあったら
ヒビがあっても溝がなくなっても2万キロ走るまで替えないわけ？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 18:09:47 ID:n7Bo9JUW0

タイヤは目視で誰でも劣化が分かるからなあ
例えが無茶だわ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 18:55:00 ID:IC6uWazm0

タイヤだけにくいついてww
プラグやベルトやタイヤなどと書いてあるでしょ。
じゃLLC、ギヤオイル、ATF、ブレーキオイルなどはどうしている？
当然、取説無視して、目視で劣化わからないからしょっちゅう換えているのだよね？
まさかと思うがエンジンオイルだけ頻繁交換？？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 19:09:51 ID:/u+wTcXQ0

交換厨に聞きたい
ウンチクはいらん
１万km毎の交換でトラブル経験のある奴いるのか

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 19:32:45 ID:NRScsH8D0

>>648
年間走行距離が約5000kmの俺の場合の交換サイクル
エンジンオイル→2500kmごと
オイルフィルター→5000kmごと
イリジウムプラグ→20000kmごと
CVTフルード→距離に関係なく年に1回交換
ブレーキオイル→車検ごと
LLC→車検ごと
バッテリー→2年ごと
エンジンマウント→5年ごと
タイミングベルト→50000kmごと
エアクリーナー→車検ごと

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 20:09:39 ID:bW/5nG7JO

>>650
年間5000kmの車、何年維持してんだ？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 20:53:56 ID:KOMSkadf0

>>647
ベルトもプラグも目視でわかるわな。
つーか寿命過ぎてもたいした被害ないし。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 21:30:26 ID:IC6uWazm0

>>650
本当なら、オイルだけ頻繁に換えて偉そうに講釈たれている人より立派だ！
但し早期交換は環境汚染だからww
>>651
年間5000kmで
エンジンマウント→5年ごと
タイミングベルト→50000kmごと
って十年以上前からCVTに乗っているって事じゃんww

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 21:41:08 ID:r+lJxahw0

メーカー指定25000km or 2年でサービスインジケータ付いてる車に乗ってます。
年間8000km位なんで2年の方が先に来るが、全く問題無し。絶好調。
ま、オイル高いけどな...

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 22:16:38 ID:kSwVhsNy0

ベルトはともかく
プラグなんて最悪始動しなくなるだけだ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 22:46:24 ID:Rv5OvCsjP

２万走ったプラグ、電極削ってエッジ出せば問題なくあと１万。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 23:06:36 ID:5+qXaj/90

タイヤだって
スリップマーク出るまでは
使っても良いかも知れんが
性能は相当落ちてるよな

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 23:37:44 ID:Rv5OvCsjP

エアクリｴﾚﾒは、エアで吹いて再使用しない方がよいらしい？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 00:21:36 ID:dDbjTCGo0

>>654
BMかな？オイルの劣化度をコンピューター測定すると大体25000km位っていうからね。
国産車のマニュアルの15000kmってのも、必ず交換でなくて交換目安だよね。

>>657
スリップサインまで走ると性能が落ちるから、三分山とかで交換しているの？

>>658
全く問題無いよ。新品同様とはいかないが、エアはしっかり通る。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 00:42:59 ID:PTo9zXAx0

>>574
粘度についての簡易判定法

オイルを口に含んで上質な大トロのように舌の上でとけだしたら粘度低

舌の上でとけなかったら粘度高い

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 01:50:13 ID:gxDqKQpU0

>>617
これ分かりやすいなｗ
ホントこんな感じだと思うよ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 02:16:59 ID:WFHY5nBsP

CVTフルード毎年交換とかｲｶﾚの極みｗ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 02:39:18 ID:Q9BEJKMCO

>>648
エンジンオイルだけ不純物が付加されていくわけだが

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 02:50:03 ID:rN+SscxI0

>>642
ちょうどベルトは3年2万キロでかえろという話が

車検について語るスレ～8～
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253179870/367-

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 09:26:10 ID:3Ii2tsCs0

>>663
オイル馬鹿でたー　他のLLC、ギヤオイル、ATF、ブレーキオイルは無視ってｗｗｗｗｗｗ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 09:28:03 ID:X1kHg8um0

＞エンジンオイルだけ
www

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 12:58:13 ID:A9hlreOY0

エンジンオイルと他の油脂類が同じと思ってる人って・・・・・

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 13:06:07 ID:WFHY5nBsP

だからといって３０００や５０００で交換する馬鹿って・・・・・

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 16:21:32 ID:pke6Yl3c0

これはかなり気合の入った釣りだろｗ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 18:04:57 ID:dDbjTCGo0

>>662
私はCVT乗りで無いが、フルード毎年交換でもおかしくないよ。
http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/cvt_road.html
壊れて走れなくなるから、エンジンオイルより大事かも。
エンジンオイル交換しなくて、エンジン壊れた話聞いたことないし～。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 18:43:02 ID:qz9SLqdu0

業界では隠蔽しているが、エンジンオイルは中国製のニセモノが氾濫し、市場ではもはや収拾がつかない状態になっているのが現実だ。
そりゃそうだろう、わずか１リットルの油に１０ドルも支払う消費者が存在するのは日本だけだ。
日本は中国製偽オイルの格好の市場だ。
オイル缶の銘柄なんて全く信用できない。廃油に塩素を混ぜて脱色した代物もある。
こうなってしまった以上、交換時期を短くして車を守るほかは手段はない。
最低でも３０００キロ。これが基本です。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 18:48:02 ID:1+Iu/nhr0

脱色廃油で3000キロも走って大丈夫なのか？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 18:54:05 ID:bSc5mjJO0

距離じゃなくて
ガソリン使った量が重要じゃね

アイドリングもあるんだし

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 19:30:52 ID:avoyUYBa0

距離じゃなく経年劣化の方が重要。
半年暗いで劣化する

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 20:03:12 ID:o/jWmQEP0

油屋乙

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 20:09:48 ID:NRMmOH6l0

オートバックス・オイルQ&A
ttp://www.autobacs.com/static_html/info/contents/7-4-01.html

Question
走行距離が一年間に4,000km程度と少ないんですが、オイル交換は必要なんでしょうか?
Answer
走行距離が少なくても、エンジン内部には不純物が常に混入します。特に水分の混入によるサビや腐蝕の発生が起こります。
6ヶ月に1回はメンテナンスのための交換がよいでしょう。

Question
車の取扱説明書に書いてあるオイル交換期間によると3,000kmでの交換は早すぎるのではないでしょうか?
Answer
自動車メーカーが指示するオイル交換期間は、ごく一般的な走行条件を基準にしています。
これに対し、過酷な使用条件時の交換期間を別途定めています(これは取扱い説明書、メンテナンスノートに記述してあります)。
これによるとほとんどの車が3,000kmまたは3ヶ月程度の交換が最も適していることがわかります。

＞ほとんどの車が3,000kmまたは3ヶ月程度の交換が最も適していることがわかります。
＞ほとんどの車が3,000kmまたは3ヶ月程度の交換が最も適していることがわかります。
＞ほとんどの車が3,000kmまたは3ヶ月程度の交換が最も適していることがわかります。

このスレの結論は出た

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 20:41:29 ID:o/jWmQEP0

そのAnswerに何の疑問も感じない人は3千㌔で交換してしまうわけですね。

結論：短期交換はバカ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 20:51:22 ID:kYdKo7LfP

>>676
なんか変だよそれ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 22:07:21 ID:CtlweMhvP

交換する前に燃えてなくなっちゃうクルマだと一生つぎ足しで

。。。。。。。。こんな心配いらない。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 22:15:24 ID:dDbjTCGo0

>>676
そうやってABの売上に協力して下さい。
高いオイルに添加剤など入れるといいですよ～ならしは必要無いってかいてあるね。
他の消耗品もABの言うとおり購入して早期交換してくださいw

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 22:46:32 ID:uA/cO+BU0

1リットル3000円とかのぼったくりオイルをこまめに換えてる奴って馬鹿なの？死ぬの？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 23:11:58 ID:A9hlreOY0

いいじゃん、そういうバカが経済まわしてんだよｗ
変なオカルトグッズにお布施されるよりオイル業界に回った方がマシだろ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 00:55:10 ID:oTI7rHOJ0

>>649
うちの会社のエブリー、5000km～10000km毎交換で4万km持たずにエンジン逝った。
ディーラーに持っていったら、オイル交換一度もしてないんじゃないですか？
普通こんな焼け方しないんですけど…って言われた。
完全に死ぬ前に、エンジンがらガリガリ異音がして、オイル警告等が付いてたから、
多分、オイル洩れてたんだろうけど。
オイル交換も良いけど、オイル量の確認のほうが重要なんだろうな。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 00:57:48 ID:7kWkmlWJ0

要するに、エンジンオイルなんか量さえ確保できていれば
何の問題なく数万キロは平気だってことだな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 00:59:57 ID:RRoNX/Dh0

>>683
軽で1万は非常識

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 01:07:24 ID:KuNTvjr60

つーか、1ヶ月の走行距離と一度に走る平均距離あたりで統計だすべきだろ。
ほとんど走らないのと長距離を頻繁に走るのとでは異なってくるだろ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 01:38:07 ID:C/Anqi0w0

平均油温、中間油温領域の割合とか見ないと分からないから杓子定規に一律何ヶ月って決めるのもアリだとは思う。
でもオートバックソの判断基準を参考にはできないわー

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 01:42:11 ID:vQt/iL5G0

>>418
１００％age

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 02:48:01 ID:SgvDE9AS0

バカじゃねーの
5000キロもオイル交換せずに乗って気付かないの！？

ネタでしょ？
オイル交換はキッチリ3000キロじゃなきゃキツイわ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 02:50:16 ID:SgvDE9AS0

っつーか、大概の車屋なら
「オイルだけはしっかり交換したほうがいいよ」って言わない？

1万キロ大丈夫なんてディーラーの人間しか言ってねーな。
そんなに壊れてほしいのかって話だわな。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 03:22:38 ID:vAnwfIRJO

ミッションオイルの交換頻度はどのくらい？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 03:50:23 ID:C/Anqi0w0

ミッション形式・機械式デフの有無・使用条件によって違う
シビアコンディションならリッター5000円級のを3000～5000km毎程度で

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 03:53:42 ID:fRhSfHYN0

>>689-690
今さらそんな程度の低い釣りは要らん。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 03:58:28 ID:F6UbZ50g0

　そういえば原付パンクで初めてのバイク屋持ってたら勝手にプラグ交換されて(ホントにし
たかどうか怪しい)オイルだけは専門店で入れなきゃいけないから定期的にもってこいって言
われたな。

　2stオイルをバイク屋で入れるかよ…定期的に金落としてくれるカモが欲しかったのかな。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 04:56:24 ID:qn4bslYfO

>>665
馬鹿はおまえ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 06:19:17 ID:mND7+ka+0

色々な車に乗ったが、俺の感覚では、シビアコンデションと高回転型エンジン
は5000キロで交換。それ以下での交換はマニアの範疇に入る。
普通の今時のエンジンは1万キロで無問題。
高性能オイル（レッドライン等スポーツ走行向け）は3000～5000キロが限度

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 07:10:20 ID:LRQRZVmrP

モーターロイをオイルに入れてみる。

698 ：39万㌔/4年目 ◆AOGu5v68Us ：2009/11/07(土) 12:09:09 ID:VF5qaAuS0

超過走行の時に違いがでるよ
車両寿命20万㌔位じゃ
15000㌔交換でも大丈夫
車両寿命40万㌔以上目指すなら
短期交換したほうがよいよ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 12:09:53 ID:BHryPQ6nO

｢壊れない｣って話なら１万でオーケー。１０万キロは余裕でもつ。
5000も走れば重くなってくるけどね。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 12:33:37 ID:C3zI+69+O

>>694２ストオイルはカストロール入れな

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 13:28:03 ID:O/SNxI2j0

＞5000も走れば重くなってくるけどね。

「病は気から」って昔から言うわな。

5000キロなんて、むしろ軽くなっているはずなのにｗｗｗ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 13:45:26 ID:rFAdQW2a0

>なっているはず
>はず
>はず

「病は気から」って昔から言うわなwww

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 14:04:48 ID:GziSnu6T0

日本語のニュアンスがわからない外国人は
下手に書かない方がいいよ。　>>702

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 14:27:24 ID:3Q3l/p9R0

高速の管理事務所の車は毎日オイル交換って聞いたことがあるけど、
ほんとなんだろうか？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 16:14:21 ID:uB+jdBfe0

>>704
釣れますか!?

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 17:50:27 ID:nvtSENUI0

ターボ車ならSJ-SHの10W-30の安いオイルを3000kmで交換するのがいいよ
ターボ車にSMの0W-20とか入れる馬鹿はエンジン壊したいんだろ？
最近のNAなら10000kmに一回で十分

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 17:58:01 ID:/BoJXdZRO

ターボでも3000キロは早えーよ。
俺の10万キロオーバーのターボ車に、ウルクリいれて、
3000キロで交換したが、まだまだきれいな感じだった。
ふだんは5000キロ交換だか、まだ綺麗だなーと思いつつ
交換している。
次は6000キロに伸ばす予定。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 20:18:48 ID:/w4g7wPNP

交換後から７５００ｋｍ走行

さっき点検したら結構汚れてたが、当然まだ交換する気はない。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 21:01:39 ID:XQ4ATwze0

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 21:35:18 ID:yMKsuVtv0

オイル交換で儲けている企業の結論です

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 22:47:02 ID:jJm+Vn/b0

車を製造している大手メーカーの意見を無視して、ABなんて中小企業の事を信じている人がいるのに驚いた。
経年劣化という人もいるが・・
以前の話だが、バイクショップでオイルは空気に触れると半年で劣化するから乗らなくても交換してください！
と言われ、家に1L缶があったから4L缶を購入し余ったらどうすればいいの？と聞いたら早期使用してくれだって。
車で20L缶を何年も使う人がいるがあれはどうなの？と聞いたら返事に困って、別に何年も持ちますよ！だってさ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 23:05:14 ID:Y9cXuwbmP

>>708
結構汚れているというのが既に確認出来ているのなら
切りのいい7500で交換するのがよいと思うが
ターボ車ならその辺りが限界だと思う

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 23:13:21 ID:VflFIIi80

1万キロ以上大丈夫といってるのは早く壊れて新しい車を買って欲しい
メーカーの工作に過ぎない。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 23:18:16 ID:Y9cXuwbmP

あと、HONDA車は他よりもオイルの汚れには弱い傾向

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 23:33:08 ID:jJm+Vn/b0

>>713
あのねぇ～　メーカーもバカでないから15000㌔交換でもマージンみているよ。
もし15000㌔交換で車が一万台に一台が壊れても、メーカーでは問題になるはず！
15000㌔や車検ごとにしか交換しなくて車が壊れた人いる？
量さえ入っていればOK　
と言いつつ私は安物で10000㌔交換だがwww

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 23:48:15 ID:LRQRZVmrP

こんなに（一般人が）オイルに気を配る民族って日本人だけなんじゃない？
でも、そんな車やエンジンが東南アジアに輸出され、極上品として需要を支えてはいる。かな？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 23:51:50 ID:VflFIIi80

>>715
あのねぇ～。メーカーもバカじゃないんだから10万キロも20万キロも車を維持されたら
商売にならないでしょ？オイルなんか交換しないでさっさとつぶれてもらった方が
自分たちにとっては都合が良いんだよ？そんなこともわからないの？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 00:03:28 ID:375gcSsaP

>>717
エンジンって部位的に言えば一番タフだと思うけど
20万行く頃には電装のトラブルが出てきて買い換えることになるんじゃないの？
エンジンより先に逝く部品の方が多いんじゃないの？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 00:04:13 ID:5t3i/6LJ0

>>713
オイルスレの短期馬鹿はこんな奴ばっかｗｗ

馬鹿さ加減に呆れるわ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 00:06:38 ID:YCC3D1Ks0

>>717
新車から一万㌔交換、車検時エレメント交換、ハイオク仕様にレギュラー、
車検は格安店、現在12年目14万㌔だが、問題ある？
で君は何キロ交換？ABの社員？信者？バカ？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 00:06:58 ID:baksAwjH0

3ヶ月に一度しかオイル交換しないタクシーが40万も50万も走るのは何故？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 00:09:54 ID:6zEhNIoE0

>>715
＞もし15000㌔交換で車が一万台に一台が壊れても、
オイルが原因ってどうやって判断するわけ？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 00:15:07 ID:YCC3D1Ks0

>>722
オイルが原因での破損は、焼きつきじゃん。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 00:19:36 ID:KBz8Y9CBP

>>723
いや、他にも細かい鉄紛が動作部分に挟まって
全体にガタが出易くなってしまう

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 00:21:40 ID:6zEhNIoE0

>>723-724
発生してんじゃんｗ
そして、オイル交換の不備って特定できてないじゃんｗ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 00:24:23 ID:YCC3D1Ks0

>>717
ちなみに私は10万㌔を超えた時から下スレもみているが、3000㌔交換なんてほとんどいない。
　走行距離10万㌔を超えた車を語る【25年目】
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250199934/
　●20年：　長く車に乗ろう！　：20万キロ●
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253748263/

ショップに踊らされて3000㌔で交換して、早々に売らないようにねww

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 01:07:54 ID:YFXzSZbt0

焼きつきで一瞬で壊れる事もあるけど、だいたい徐々にオイル消費が多くなったり、
ガス検通らなくなったり燃費やパワー落ちたり、O2センサー壊れたり、
音がうるさくなったり、白煙噴いたりする。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 01:16:55 ID:+RIjhtZE0

エンジン、いきなり焼き付いたら、どうしようもないけど、そうでないなら、燃費で判断してもいいのでは？
長期交換だと徐々に燃費は悪くなるんですか？　短期交換の１０年落ちの車は、燃費の悪化は小さいんですか？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 01:24:06 ID:zP4wH/3T0

オイル管理悪い車は10万走った頃にはオイル消費が多くなってきて多少燃費落ちるよ。
コンプレッション測るのが客観的かつ簡単でわかりやすい。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 01:25:09 ID:5yghlh4W0

>>728
長期（3万キロとか、車検毎とか）は知らないが、
少なくとも普通の交換（マニュアル通りの15000キロ）で
新車・中古合わせて5台乗ってどれも15～20万キロまで走ったが、
全て乗り始めた時より燃費は良くなっていった。
つまり廃車時が最高燃費ってこと。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 01:26:18 ID:gQyElj/E0

年間2.5万km～３万km走行する俺は年4回だな（７０００ｋｍ）前後かな
２０Lで６０００円前後のSLでDIY交換
平成１４年式NA2.0走行距離１９２０００ｋｍ
高速1割・市街地2割・郊外７割・サーキット・峠走行無

エンジン絶好調！

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 01:33:32 ID:A5y7r2vM0

だいたい8000kmで年2回交換で14年目もうすぐ20万キロ
燃費は新車の時と全くかわらない

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 01:40:14 ID:zP4wH/3T0

半年交換ならメンテ良いよ。
半年で替えるなら1万キロでもOK（普通車に限り）
1年の1万キロはやや良くない。
あと実際のところ距離よりも長いアイドリングと高回転が良くない。

734 ：39万㌔ ◆AOGu5v68Us ：2009/11/08(日) 03:35:24 ID:78+0UUNQ0

>>721
タクシーは一ヶ月で交換してますよ
３ヶ月は法定定期点検ですよ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 10:32:58 ID:ssZtZagf0

タクシーのほとんどはLPガス車。
ガソリン車よりも汚れないんだよ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 11:19:53 ID:5ldDH/f00

7年目32000キロ走行のGD1フィットだが
昔の車に比べ、Eオイルめっきり汚れなくなったと思う
8000キロ走ったオイルでも15年以上前の車の2500キロ走行の汚れと同じぐらい
メーカーの15000キロ毎交換にも納得

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 12:23:14 ID:x1qXml9CP

車の性能やオイルがSMまでうｐしてきたのに
油屋の交換指定は長期一切変わらない不思議

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 12:28:06 ID:RI8HX68m0

エンジンの要求が厳しくなってSMまでうｐしてきてるわけで余裕は無いぞ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 12:30:24 ID:SXvjPOnV0

ＳＬ以降は大部分が環境性能・超寿命性能だろ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 12:59:33 ID:qAgNFsog0

SL以降のオイルなんてほとんど性能向上してないよ。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 13:05:12 ID:SXvjPOnV0

潤滑性能はSJあたりでピークに達していたしね
一般ギアオイルまで目を向けると硫黄やリン系添加剤制限で落ちてるかも。
絶対性能を重視する高性能系はいまだに進化してるけど

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 13:41:17 ID:iqVugWLuO

>>735
酸化は激しいけどな。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 15:36:02 ID:gLCM1/VJ0

>>735
逆だ。
ガソリン車より厳しい一面もあるから専用オイル仕様。

まあ定期交換だから一般車より長持ちだけどな。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 21:39:03 ID:eW7ZaqhO0

やべえ
8月にオイル交換してから、まだ約400kmしか走ってねえ

もう車所有すんの止めよかなｗ

そんでも一旦乗ると10kmと走らないからシビアコンディションなもんで
半年がメーカー指定交換時期
3Lと入らないから、近所のホムセンで日産純正SJを4L\2,000弱で買って誤魔化してるけどな

エレメントは1年10ヶ月放置したことがある
その間の走行距離は15,000km
妥当かねえ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 21:59:18 ID:o0c6rzM5P

>>744
オイル交換してから3ヶ月経っちゃったの？
それ今すぐ交換しないとダメだよ。（>>676を見てね）
早くお店に行って一番良いオイルを入れないと、最悪の場合エンジンが壊れるよ（＞＜）
さあ急いで！！！

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 22:05:34 ID:2NcBnG8Q0

一般的な使用でのエンジン焼き付きの原因の多くは異常燃焼によるものでオイルが原因になることは稀
普通に使っていてオイルの劣化で壊れるエンジンがあるのなら見てみたいな

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 22:11:21 ID:MBOaQlAI0

>>693
という釣りなんだろ？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 22:12:07 ID:MBOaQlAI0

>>707
むしろ1000キロも走れば真っ黒なんだが。
どんだけセーフティドライブなんだ！？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 22:13:31 ID:MBOaQlAI0

>>709
オートバックスに限らず、大概の車屋の見解はこんな感じだよね。

ったく、ここには車を壊させて新車を買わせたいディーラー野郎が多すぎ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 22:16:38 ID:MBOaQlAI0

>>721
家の近所のタクシー屋は5000ｋｍ交換だよ

っていうかさ、壊れる云々言う前に調子の悪さがハッキリわかるじゃんｗ
調子わるいなーと思ったら大概は丁度オイル交換から5000キロ位走っている→じゃあ交換するかってパターンだろ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 22:18:03 ID:04fFwknH0

なんか必死な奴がいるな

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 23:02:56 ID:MDwkZlgLO

>>1
さっき車乗ってて、ふとオイル交換してない事に気づいた。
どうやら8000kmくらい交換してないみたいで焦ったんだが、10000kmまで頑張ってみるよ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 23:07:25 ID:eW7ZaqhO0

>>752
車種にも拠るし、前回オイル交換から経った期間にも拠るけれども
早々に交換した方がいいかもよ

8,000km放置なら、エレメントも交換した方がいいかもね
これも前回交換時期に拠るけど、無頓着でいたなら交換した方がいいかも

分かっててやってるならおｋ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 23:24:45 ID:MDwkZlgLO

>>753
わざわざ親切にありがとう！
エレメント交換時期まであと2000kmだから、一緒に交換すればちょうどいいな。
ちなみに車はトヨタの貨物車ですｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 00:42:19 ID:jR6BwWMAO

車にめちゃくちゃ詳しい整備士がいるＡＢ店で聞いて、絶対に指定された距離を守るようにしています。
お陰でエンジンもパワフルで絶好調です。
もちろん良いオイルを使い、高回転まできっちり使って攻めてます。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 01:15:02 ID:483s8pxk0

3カ月おきにオイル交換してる、走行距離はだいたい1500～2000キロ。

オイル全然汚れないね、ゲージでみるとメチャきれい。ということはエンジン内部もメチャきれいなはず。
新車で買って今９年目、走行距離59000キロ。あと11年乗る予定。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 01:35:20 ID:YSBzQ2YT0

それなら6ヶ月でも汚れないぞ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 08:40:14 ID:sfbzTUlR0

オイル交換の距離の問題ではなくて使用オイルの粘度の問題だろ
高速道路走行や運転が荒くて高回転の頻度が多いのに0W-20とか使ってるのが問題
自分の使用状況に応じた粘度を選択すればメーカーの取説通りの交換で良いのではないかと思うのだけど、どうよ？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 09:19:23 ID:p+gZoGzK0

タクシーの事持ち出してる奴いるけど
連中、エンジン掛けっぱなしだから時間にしたら凄いぞ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 11:00:00 ID:/KUm3xVU0

>>758
メーカーはそれも加味してOILを指定してるだろ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 12:25:35 ID:K6lofzj90

私は個人タクシー歴１０年になります。
オイル交換は１カ月に一回、走行で７千キロです。
ただし、客待ちでアイドリングはストップしています。

ちなみに都内の短距離が多いです。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 19:40:05 ID:9r9lpl2/O

新しいオイルを入れても抜け切らない古いオイルと混ざったり等で、
数１０kmも走らないうちにすぐに真っ黒になるから、色で劣化の判断はできないから騙されないようにって
自動車メーカーの人が記者に苦笑しながら解説してた記事があったんだが見つからねー。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 19:47:01 ID:TaCKwVBU0

エンジンオイルを作動油に使うタイプのコモンレール式ディーゼルだと
車種によっては半分くらいオイルが残る場合もあるからな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 19:59:12 ID:TCTXu1iP0

以前にスタンドでバイトしていた時、オイルは鉱物油で5000㌔経過の数字をラベルでドアの内側に張り付けていた。
当時のオイル交換は、自宅かスタンドしかなかった。
その後勤め先近くにショップ(ABとかでなく個人店)が出来て、そこに行くようになりオイル交換した時
3000㌔で次回をマジックで書いてきたので聞いてみた。
店長が言うには、3000㌔でも5000㌔でも10000㌔でも良いが、次回交換を書いた㌔数より早期交換の人はまずいないから
3000㌔にしておいてもほとんどの客は5000㌔超え交換で、10人に1人位は3000㌔で換えてくれるからね！だってw

メーカー発表でオイルの寿命は３万kmはある（ばらつきの最悪値）ディラーの15000㌔ってのも相当余裕もたしている？
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=420&thr=1&cur=2161&dir=d

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 20:14:36 ID:wWvXmXHN0

好きなときに好きな距離で換えろ！うだうだうるせえんだよ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 00:52:50 ID:PB0+hez90

ただでさえ車の所有に異常に金のかかる国なのに、価格の殆どが利益のぼったくりオイルをガンガン交換など愚の骨頂。
特に「環境の為に」とエコカーに乗ってるような偽善者が、こまめにオイル交換なんぞ笑止千万。
しかもこういう愚か者の多くは、LLCやブレーキフルードは交換しないで無視するという矛盾。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 00:54:42 ID:sEv95Yjg0

貧乏人乙
フィールがよけりゃどうでもいいだろｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 01:04:58 ID:/IWCcCZU0

>>762
数10ｋｍで汚れるなんてありえねーよ。
そこまでエンジン内部が汚れているなら一度洗浄（フラッシングオイルじゃなくて普通のオイルでフラッシング）しろよ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 09:42:14 ID:nfxQ7h/m0

もちろんLLCやBFもかえてるよ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 10:24:06 ID:px75Fp8n0

>>760
その指定も粘度が１つじゃないだろ。
高速道路や荒い運転で回転数が高いことが割りとある場合はその中で粘度の高いオイルを選択するべし。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 11:04:33 ID:c0QCsVxKO

オイルゲージみて汚れてるか判断するの難しいから、オイルチェッカーでみたほうが確実だよ。トランスミッション用もあるし

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 11:15:59 ID:TL6lL0VQ0

マイクロフロン　セラ　メタルチューニングで最強！！のはず。
まあ、まだ配送待ちだが…

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 13:36:43 ID:kbDElpBgO

激安鉱物油をこまめに代えるのと高級化学合成油をながく使うのではどっちがエンジンに優しいんでしょうか？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 16:47:41 ID:ylIRXMo5P

>>773
前者だろう

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 17:08:19 ID:xbKFcz+J0

>>773
この質問よく見るけど安易に答えると勘違いが起きる気がする。

質問者の考えが3,000km鉱物油と10,000km合成油とを比較して考えてる人か
10,000km鉱物油と30,000km合成油と比べて考えているかがわからないから、
回答は安易にしない方がいい。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 17:21:39 ID:nZkA3SoX0

>>773
激安鉱物油というのが何を指すのか不明だが
ホームセンターで\2,000/4L前後で売ってる
キャッスル・日産・ホンダのオイルなら桶

SUMIXは個人的には好かん

ウチの車はトヨタの小型車で、通常15,000km/1年で
シビアコンディションなら7,500km/半年の指定。
チョイ乗りが相当多いので半年毎に交換してる。
結果として3,000km程度になってるけど。

オイルエレメントは15,000km決めうちかな。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 17:26:32 ID:QLTWmTGY0

もうオカルトの世界だから好きな方信じて。
自分は高いオイルを程度に変える

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 23:29:56 ID:8FCKJY9j0

>>773
お約束のアホな質問だが高い合成油なら長く使えるという根拠でもあるのか

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 00:28:40 ID:BhWrDebk0

>>778
スノコ・エンジンオイルQ&A　初歩編より抜粋
ttp://www.sunoco.co.jp/product/qa/index.html

Q.ベースオイルの選び方は？
A.100% 化学合成油が一番。化学合成油は、原油から精製された鉱物油に対し、ベースオイルから
化学的に安定した物質として合成させたオイル。鉱物油に比べ、熱に非常に強く寒くても暑くても
粘度変化が少なく、酸化しにくい特長を持っています。欠点は手間がかかっている分高価な面ですが、
鉱物油に比べオイル交換サイクルを延ばせるので一概に高いとも言えません。

Q.交換サイクルは？
A.一般車両の場合は、．．．
鉱物油 3,000～5,000km毎もしくは6ヶ月毎
化学合成油 6,000～10,000km毎もしくは12ヶ月毎
ターボ車の場合は、．．．
鉱物油 1,500～3,000km毎もしくは3ヶ月毎
化学合成油 3,000～5,000km毎もしくは6ヶ月毎

>>778
結論は出た
化学合成油は鉱物油の2倍は使える

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 00:38:38 ID:AEGW+yJ0O

>>768
汚れるなんて書いて無いだろよく読めｱﾎ
もしかして黒色化＝汚れとか思ってんのかw

ちょっと話は変わるがギアオイルに何でフィルターとか無いんだろ?
あっちの方が摩耗とかなんだかんだ激しそうなのに。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 01:58:35 ID:rETi0Jsw0

鉄粉は沈むからじゃない？ｗ
それにポンプ使って循環させてるわけじゃないし

と、かなりいい加減な回答してみる

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 03:47:44 ID:Ygcx6zjuO

>>780

いや数十キロで黒はありえないだろＪＫ…

ディーゼルエンジンじゃあるまいし

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 11:12:05 ID:03SUrYPU0

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257315494/

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 11:44:06 ID:Ua6jvq4t0

逆に明らかにエンジン不調だろうという車を街で見かけることあるよな。オイルが燃えてますっていう排ガス
だしている車。あれってオイル交換をまったくしていないか、オイル減りすぎてるかでトラブルになったケース
が多いと思うのだけど、いったいどのくらい交換しないで走っているんだろう。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 12:58:27 ID:Mx9IVNUI0

>>784
車検ごとかそれ以上だと思う。

知り合いが自動車用品店で働いていたときの話。
オイル交換でおばちゃんが高級セダンに乗ってきた。
ドレン外したら、ヘドロみたいなのがちょろっと出てきただけっ
ていうのも、あったって。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 22:32:59 ID:ajY8xa6M0

私が16歳のころ　２スト５速原チャリに乗ってた。
２スト　オイルは継ぎ足しだった。
がギヤオイル交換することを知らなかった。
　その数年後　機械工学をやることになって　内燃機関の講義聴いてびっくり！！！
　勉強は大切だ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 02:26:09 ID:2QxM2MYD0

>>784
オイル上がりの原因の多くはノッキングによるピストンリングの棚落ちだ
馬鹿にでもわかるように説明すれば、
ガソリンに対して空気が多いと燃えやすくなり上死点に行く前に爆発する、これがノッキングだ
これを繰り返すとピストンやシリンダーが超高温になり歪んだりピストンリングが破断したりする
こうなるとピストンリングで掻き落とされるはずのオイルが、隙間から燃焼室に入りマフラーから出る
結果、香ばしい臭いがする青白い煙が出ることになる

ノッキングの原因は
ピストンや燃焼室のカーボン蓄積
エンジンの冷却不足
圧縮比が高すぎる
キャブレターやインジェクターの詰まりでガスが薄い
点火時期がずれている

ちなみに普通に乗っていればオイルの“劣化”が原因で棚落ちすることなんて有り得ない（不足なら有り得るが）
燃焼する部分にはオイルが回らない仕組みなんだからわかるだろ？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 03:45:19 ID:deR2aYnKO

>>787
エンジン不調としか書いて無いのに、勝手にいろいろ断定して
誰でも知ってるオイル上りの概要を得意げにｶｷｺしてどうするw

色付きの排ガス出す原因なら棚落ち以外にも色々あるぞ。
もうちょっと勉強するか車に詳しい人に話を聞こうね。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 17:14:44 ID:fnQ3kUPVO

ディーゼルのオイル交換は5000キロ毎でOKですか？(?_?)

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 19:08:48 ID:TzAR32lO0

>>788
ん？すぐムカつくんだね？市ねば？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 23:03:14 ID:8KPyxmItO

だ・か・ら

そうならないように3000kmで交換すべきだと言ってるんだろが！
お前らは半年や１年使った天ぷら油で揚げた天ぷらでも食えるのか？
俺が１年１万km使ったオイルを抜いたら、それを喜んで使えるのか？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 23:19:06 ID:/7/JyrzQO

3ヶ月使った天ぷら油で揚げた天ぷらなら食えるのか？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 23:34:39 ID:8KPyxmItO

使った期間じゃねーだろ！
一回1000kmと換算するから３回なら充分食える。
でもお前らは１５回や２０回使った天ぷらでも喜んで食うんだろ？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 23:42:37 ID:/7/JyrzQO

お前が天ぷら油の使った期間を言い出したんだろうがこのボケが

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 23:44:45 ID:Hv9EjN0mO

回数で言ってしまえばスーパーのお惣菜の揚げ物なんて何十回と使い混んだ油だぞ？

そもそも天ぷら油とエンジンオイルは比較対象にしてはならんｗｗ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 00:03:19 ID:1lFCV4LE0

短期間に揚げるぶんには大量でも大丈夫でしょ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 00:12:07 ID:FWSPTKcG0

もう、E/Gオイルなんててんぷらオイルでいいじゃん

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 00:20:58 ID:T8HrQxHYO

天ぷら屋は天ぷら油を継ぎ足すのみで捨てることはないそうだ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 00:58:50 ID:V3Niu17A0

>>791

■15000キロ交換指定車のてんぷら油換算

オイル交換　　てんぷら油交換
1000キロ　　　油の容器を開封する毎に交換
3000キロ　　　鍋に注ぐ毎に交換
5000キロ　　　一枚揚げる毎に交換　　　←ここまでが異常者
10000キロ　　一回てんぷら料理をする毎に交換　　　←少々無駄
15000キロ　　二、三回てんぷら料理をする毎に交換　　　　←　普通の人
20000キロ　　よく濾過して保存に留意し短期間で五回　　　←　これぐらいでも問題なし
30000キロ　　普通に使って十回　　　　←　やややばいかも

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 01:16:45 ID:xMrIUH+f0

　天ぷら油は酸化するとか言われていましたが実験の結果それは間違いだと証明されて
います。
　漉して新油を足せばずっと使えます。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 01:30:41 ID:y8PRQFrJ0

油脂は空気中で酸敗する。
要するに何度も使えば空気中に曝される時間が長くなって酸敗は進む。

加熱だけにしか目が行かない間抜けなんだろう。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 03:16:54 ID:xMrIUH+f0

　実験は天日に当てたり酸素を入れてみたりした結果ですが。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 03:52:14 ID:1lFCV4LE0

>>802
NHKのガッテンだろ？
3日とか一週間の短期間では問題となるほど酸化しないと言う話であって、
酸化しないから永久に使えという話ではないぞ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 04:25:31 ID:5/HmR9REO

やっぱりオイルはきちんと3000km毎に換えるべきだよ。
ガソリン稀釈もあるし、寒くなれば結露による水分混入もあるからね。
整備士に聞いても、定期的にきちんと交換しているかどうかはすぐ分かるらしい。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 05:09:04 ID:/WfCC0myO

3000kmは早くない？
オーナーの自由だが、

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 07:57:28 ID:BR3WQZkcO

4000でもなく2000でもなく3000という数字ばかりなのが胡散臭い

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 09:22:36 ID:n1bAWp8N0

アメリカで3000マイルで交換が
日本では3000キロになったと思われる
って思いついた

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 09:35:27 ID:6Ywio1sZO

たくさん走ってマイルを貯めよう

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 09:40:44 ID:7mxtkBIvO

3000マイルってほぼ5000kmじゃん

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 10:22:28 ID:ljYoyvkz0

>>799
上手い！
>>806
前にも書いたが、3000㌔交換はショップが言い出した。

3000㌔交換の人は、もし1500㌔交換者がいたら何と思うのだろうか？
エンジンを大事にしているから、真似しようと思う？
そんなに早く交換してバカじゃないの！と思う？

普通の人は3000㌔交換の人を、そんなに早く交換してバカじゃないの！と思っているよw

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 10:30:30 ID:oR1ymjik0

だから3000kmとかじゃなくて500kmごとにきちんと交換しろよ
3000kmなんて長すぎるだろ、バカじゃないの

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 10:32:31 ID:rJQjLmNu0

俺は毎回オイル3000km交換。
プラグは5000～7000km交換。

ロータリー（ＦＤ）だから仕方ないかな……

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 10:42:45 ID:d1fpQnsy0

3000㌔の人は1500㌔交換の人を、そんなに早く交換してバカじゃないの！と思っているよw

なんじゃね？

おれは1000キロ交換だがw

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 10:54:14 ID:lkWI+aRW0

車を買った店のサポートパックみたいなのに入ってて、
オイル年間4回エレメントは1回交換おｋ、故障・脱輪時のレッカーが付いて年一万。
とりあえず三ヶ月おきにオイル交換している。
多分距離にして1000km前後でやっている事になるな。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 11:02:39 ID:7piLGjMf0

交換前に粘度保ってるのかどうか確かめないの？

過ぎたるは猶及ばざるが如し

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 11:59:20 ID:fECOx2bX0

新車で1000キロの時点でオイル交換をして、12ヶ月点検時3200キロで
交換したほうがよいと言われました。
初めてのイタ車(フィアット500)ですが、そんなものですか?

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 12:05:08 ID:5/HmR9REO

3000kmになると急激に劣化するのが分かります。
車のプロが科学的に検証して打ち出した結果に基づいて次回の交換距離数を貼ってくれている訳ですよね。
我々オーナーがきちんとそれを守って交換するのがオーナーとしての義務だと思うのですが。
オートバックスなら交換工賃も無料サービスで、とにかく良心的です。
私は毎回きちんと守っているお陰で車も絶好調です。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 12:08:59 ID:p1rexpFe0

たった４ℓのオイルでエンジンを守ってくれると思えば
３０００キロ毎で交換してもいいと思うよ
安いオイルなら２０００円で買えるし
年４回交換でも１万円でお釣りが来る

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 12:37:01 ID:1lFCV4LE0

3000キロって言っても期間によるだろ。
ニ、三日日で高速3000キロ走ってもまだ新品に近いし、
1年で3000キロなら替えてもいいレベル。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 14:14:00 ID:8Lq7I3YB0

>車のプロが科学的に検証して打ち出した結果に基づいて
じゃその車を造ったメーカーが取扱説明書に10000kmとか書いてあるのは
メーカーの技術者は素人のアホの集まりだっていうことだな

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 16:19:08 ID:3K5BurVc0

エンジン守ってくれるって？？短期交換者の現在の走行距離どれだけか知りたいわ！
どうせ早期乗り換えなんだろうW

ちなみにわたしは一年一万㌔交換で14万キロ走行。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 16:36:23 ID:DR05+o+3P

>>780
単なる揚げ足取りじゃねーかよ。
エンジン内に残った汚れたオイルと新しいオイルが混ざれば結果的に「汚れた」事になるだろ。
直噴エンジンの黒色化とは話が違うんだから。

ギアオイルって、ＡＴならフィルターあるじゃん。
デフならドレンにマグネットついてるじゃん。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 16:39:31 ID:DR05+o+3P

>>815
油圧＆油温センサーでも付ければいいじゃん。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 17:07:19 ID:B0GwVBEtP

車種ごとに調べた結果、
1万、8000、5000、3000とそれぞれにシールを貼ってれば信用もするが
何でもかんでも3ヶ月/半年また3000だからな。
オイル屋の都合で作った指定値と思うのが普通

3000走って○○が～　とか言ってる奴いるけど
思い込みが激しすぎてそう感じるんだろな。
そろそろ3000近いから悪くなるだろう→悪くなった気がする→明らかに悪くなった→交換時期だ
交換したいが為に自分で自分を洗脳してる感じ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 21:49:25 ID:DR05+o+3P

>>824
だよな。
3000ｋｍ交換なんて遅すぎだよな。

一度峠へ走りに行けば一晩でオイル交換が当たり前だよな。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 22:31:59 ID:sSsIcFAY0

>>825
だよなー。

だから俺、1000キロ交換なんだ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 22:48:14 ID:6Zx4kxlC0

>>826
だよなー。

だから俺、10,000キロ交換なんだ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 23:13:06 ID:nfStvcdF0

オイルメーカー等は、スポーツ走行での酷使された状況も踏まえて3000～5000km交換
を薦めてる
自動車メーカーは、ファミリーが安全運転する事を前提として5000～15000km交換
としている
と思うんだがどーよ？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 23:42:19 ID:E0YJFf400

うだうだ言うてんとＡＳＨ入れてみんかいカスども！

全開に次ぐ全開でも１マソｷﾛぐらいどうっちゅうコトあらへんがな

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 23:58:23 ID:VztmDQx+0

>>828
そう思う。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 00:23:11 ID:SjFnP4vn0

車検の時毎回交換してるんだが
お前ら異常だな

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 00:40:20 ID:M8oX7BnX0

>>828 >>830　他、短期馬鹿全員

オイル屋の儲けに貢献するよう、完全に洗脳されてやんのｗｗｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 01:20:00 ID:ergMY1hQ0

昔、空冷のポルシェに乗っていたけれど、
取説には20,000キロ毎って書いてあった。
2000キロに1リッターくらい消費したので、継ぎ足しも多かったけれど。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 01:24:20 ID:ovb7xfY50

>>832
関係ないよ。
自分で油圧計見て判断してるし、そもそも自分で交換するし。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 01:55:00 ID:2RoIZVKT0

>>834
オイルも自家製なのか？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 02:17:33 ID:OrOUnKk70

自分の乗ってる車のエンジンが特殊なのかもしれないけど、
ディーラーの整備士には絶対5000kmで交換してくれと言われたよ。
ターボでも可変バルタイでもない普通のNAエンジンね。
だから3500km、長くても5000km未満くらいで交換してる。
もちろん自分で。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 10:30:41 ID:qzo+kmKgP

みんカラには短期馬鹿が多く見られる。
更新ネタ探しと、カー用品店行きすぎて頭ｲｶﾚてんだろな。
2chの短期馬鹿も同じ様なみんカラ臭がする

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 10:45:52 ID:B9EUYiT60

別にお前に迷惑かかってないだろ？
むしろそいつらを見下して数少ない優越感に浸れる機会を与えて貰ってるんだから感謝しとけｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 12:39:11 ID:EqCjGrXy0

洗脳　とか
馬鹿　とか
ｲｶﾚとか

どう見ても適切な反論が出来ないヒトの単なる感情論で
むしろ妬みや僻みにすら聞こえて来る訳ですが。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 14:33:12 ID:TeIbC7BqO

俺的には個人の自由だから、他人が１万km以上の交換頻度で磨耗を促進させてても構わない。
ただし、オイル管理が悪く、オイル上がりやオイル下がりなどで白煙吐いてる車をよく見掛けるけど、それがどれだけ環境を破壊してるかよく考えて欲しい。
当然、その有害ガスを子供たち含めて全国民が吸って呼吸している訳だからね。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 14:44:54 ID:PcmHXwFT0

他人のことなんか知るかよボケが

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 15:19:17 ID:Eh6GB1Y60

調子崩して白煙はくまでオイル交換するなと言ってるわけじゃねぇだろ
バカだろおまえ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 15:36:36 ID:+d30DyY30

最近中古買った（V6NA　2500cc）記録簿見たら年5000～8000kmしか走ってなかった
9年落ち50000kmなんだけど1ヶ月と半年の時はオイル替えられてて後は車検ごとっぽい
つまり2年/10000km位の交換なんだけど、これはマズイ？
走ってる分には何の痛痒も感じないけど何分新車時を知らないから

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 15:40:24 ID:2zsqvgU50

リングイーズかウルトラクリーニングを投入してみれば？
（どちらも中身はほぼ同一らしい）

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 15:54:32 ID:+d30DyY30

>>844
レスどうもです。
ディーラーで「プロマスター」とか言うのを一回入れましたらその時はスムーズになりました
その後は普通に5000kmで純正オイルを交換してます。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 17:01:24 ID:9t+nr2PNO

本日交換しました。
約8000㌔で交換です。
めっちゃエンジン軽井沢

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 17:48:33 ID:l09H9PFmO

>>841＝ボケ（池沼）
>>842＝バカ（低脳）

ワロスｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 19:42:40 ID:gmoqScGS0

>>829
ＡＳＨは関係者と信者の書き込みがウザすぎてヤダ。絶対に使わない

最初は使おうと思ったけど、最近はＡＳＨの書き込みがあるたびにこうやって書き込んでる

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 20:37:29 ID:ENBiFvaU0

>>836
Ｄ4もしくはＤＧＩじゃないですか？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 21:18:50 ID:f4aILp9J0

>>843
私は新車で、V6NA　2500ccですが、1年/10000kmの交換！心配することない。
あと5、6年は十分乗れる。
車屋の話では10～20台に１台位は車検時のみの交換だって。

今の車って3000㌔や5000㌔なんて、オイル全然黒くなっていないんでない？
まっ黒とか言う人、それなんかおかしいと思うが・・何が原因でまっ黒なんだろう？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 21:21:01 ID:pogfnW980

>>850
そうとうアクセル噴かす運転じゃない？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 22:42:21 ID:sOEqvXxC0

>>839
既に結論出尽くし状態なのだが。

だから後は被洗脳短期馬鹿とでも言ってやるぐらいで十分なんだよ。

「妬みや僻み」って、あんた、日本語理解できていないんじゃないの？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 22:51:32 ID:DXkKAWFv0

無駄に金とオイルを垂れ流している馬鹿をなぜに妬んだり僻んだりしなきゃいかんのか

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 23:45:41 ID:GxodOKliP

>>850
普通に運転して3000キロ交換だけど
2度に1回はフラッシング（通常エンジンオイルを使用）している。
フィルターは3回に1回。

最近は乗り方が大人しいから2回に1回だけど、以前はエンジンをよく回していたから毎回フラッシングしていた。
自分で交換しているんだけど、フラッシングの時は新品のオイルが一瞬で真っ黒になるよ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 23:49:12 ID:GxodOKliP

よく「誰がこういった」だとか「あっちではこう言っている」という事を根拠にするけど
他人がどう言おうが汚いものは実際に汚いんだから仕方ない。

普通に交換してもまだ汚いからフラッシングまでするのに
10000キロ無交換なんてどんだけ汚いんだ。
「汚れたオイルでも大丈夫」っていうんなら、新品のオイルなんて買わずに廃油を貰って使えばいいじゃん。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 23:52:08 ID:XzlQJLcO0

神経症って病気知ってる？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 00:16:24 ID:Ad0HCc4f0

>>856
被洗脳短期馬鹿とか言い出す症状だよな。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 00:16:39 ID:NZS+G1Lf0

>>856
強迫神経症でパキシル40mg服用中
でもいまだ完治せず
3000kmを超えて即座に交換しないと気が狂いそうになる
ちなみに前回の交換は前々回から3001km走って交換した

それとタイヤの空気圧も減ると気になって気が狂いそうになる
月に2回は必ず規定圧にしないと気が済まない

859 ：843：2009/11/15(日) 00:32:14 ID:brsAlj7qO

>>850
そうですよね。
安心しました。ありがとう。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 00:57:37 ID:yZHlaN25P

そろそろ3000キロかな？と思ったら大概5000キロくらい走っちゃってる。
で、当然真っ黒ですよ。

自分が走行距離10万ｋｍ以下の車を所持した事がないからかも知れないけど。
5万キロで車を買い換える奴ならオイルに気を使わなくてもいいんじゃない？
まぁ、そんなオーナーの中古車を手にした人は可哀相だけど。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 00:58:39 ID:Jxeo05QjP

>>858
強迫だがオイルより運転中人轢いた？信号青だったか？
いま誰かに迷惑かけた？パンクしてる？ライトついてる？サイドB降りてる？
俺は確認と加害が酷い感じだけど

オイルは5000～6000かな
機械的なことは分かるから距離で判断してるわけではないけど
俺のNA車と乗り方だと10000でも無問題だけどさ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 02:22:37 ID:8EPvMa3+0

>>860
だからさぁ、今までどれだけマニュアル通りの常識的な交換で
20万キロ問題無しって人が書き込んできたよ。

洗脳された奴特有の「見ないふり」か？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 06:45:49 ID:ycADV5HQ0

>>862
問題がなかった例と問題があった例の両方があって
自分の車がどちらになるか未来を予想できるわけじゃないだろ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 06:48:41 ID:TAf2xjT10

他人の判断は当てにならない。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 09:54:35 ID:6XF977uq0

オイルは内部洗浄も兼ねてんだから色なんて関係ない
すぐ黒くなるわ
重要なのは粘度

新しいオイルと古いオイルを指先に付けてこねてみりゃすぐ分かるわ
色が変わっただけか、粘度も落ちてシャビシャビになってるとかも判断できる
自分で交換するならこれくらいやって判断してナイト自分で交換してる事にならんな
全然物と対話してない

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 11:50:09 ID:BEAwOSfj0

1万とか言ってる人は油圧計つけてみなよ。
自分の走り方だと5000キロ以上って無理だけどな。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 12:04:49 ID:xT2OVhmR0

油圧計・油温計・ブースト計・排気温度計・・・
付けてるけどオイル劣化はそうそう数字には出ないな。5000km近くなるか、フィールが悪くなったら換える。それだけ
使用オイルはNC41とかオメガ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 12:25:17 ID:rOAyETCi0

>>867
油圧はすぐ分かるだろ？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 12:31:05 ID:xT2OVhmR0

いいや？0.1k程度は低下するけど今では殆ど誤差範囲
wakos、ｅｌｆ等を使っていた頃はまだ分かったけど。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 12:48:28 ID:LySone+20

>>869
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工ッ?!?!?

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 13:51:51 ID:BEAwOSfj0

>>867
高いオイル入れてるねぇ・・・・

俺はキャッスルで4リッター2000円ｗｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 15:43:17 ID:PXWpexXVO

高いオイルと安いオイルとの差か？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 16:01:20 ID:Un13VLa70

アメリカに住んでる私が言いますが
>>1の通りです。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 18:17:38 ID:sy47UN0h0

高いオイルは初期の性能がよいだけ。
劣化速度は同じで、5000も乗ればどっちもどっちくらいになってるよ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 18:19:04 ID:L97P+oEo0

>>874
それ、劣化速度一緒ちゃう

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 18:20:51 ID:2Mq+7+MZ0

>>874
それってポリマー系添加剤てんこ盛りな中途半端な高級品？だろ
その上は耐久性も突き抜けてるんだよ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 18:44:13 ID:UvbT/YhA0

オートバックスオイルの一番安いのを3～4ヶ月毎に交換。

これで間違いなし、20年は乗れる。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 18:45:26 ID:GEVtbzfs0

オイルの寿命は３万kmはある（ばらつきの最悪値）
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=420&thr=1&cur=2161&dir=d

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 20:32:26 ID:pKWL0hVyO

>>878
マルチ乙

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 20:43:55 ID:L97P+oEo0

>>878
車種とかもわからんとねぇ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 21:43:54 ID:vZTLeunT0

>>878
インチキ教祖様のレスじゃないか

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 22:52:22 ID:oy3GlWAf0

でも、これを論理的に否定できた奴っているか？
いまだに影響力を失ってないのを見ると、そうも思えんのだが。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 23:52:38 ID:hWKGv7/nP

母親の軽は車検毎交換で今年10年経過3万キロ走行
俺の車は8000～交換で10年半経過10万キロ走行

どっちも全く問題なし。実際そんなもん。
上のレス見たが、3000交換してんのに+フラッシングとか爆笑もんだ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 00:03:40 ID:t5D/dTnC0

>>878
凄い懐かしいのが出てきたねえと思ったら本人はまだ現役でレスしてるんだね。
もういい歳なのに頭が下がります。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 00:50:51 ID:edXo2fdg0

>>882
教祖様のレス自体だって
ちっとも論理的じゃないのがミソ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 06:09:10 ID:y1Da6rmV0

>>885
その破綻箇所を指摘をしたり、そこの掲示板で当人を論破できなければ、ただの負け犬の遠吠え。
論理的じゃなかったり非科学的だったら、とっくに四方八方からボコボコニ突かれてるはずだろ。
量販店などのオイルで利益が出している業界からしたら、相当面白くない話を展開しているわけだしさ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 07:07:11 ID:fPhYrMsO0

>>886
エセ宗教の教祖みたいな話に
いちいち反論してられるかよ

教祖様の特異なフレーズ
「オイルの寿命」ってのを
定量的に定義できるかどうか
教祖様に聞いてみろよ
オマエも信者なら興味あるだろ？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 07:21:09 ID:fPhYrMsO0

>>887
特異　→　得意

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 07:34:27 ID:y1Da6rmV0

>>887
何が定量的に定義だｗ
バカが好みそうな言葉だな。
3,000kmやら5,000km交換の必要性を裏付けるデータを持ってくりゃいいんじゃない、って言ってるだけだよ。
それだけでカルト教祖様は黙るし信者も出ないんだよって話。
エンジンに悪影響を与えるほどの酸化やら劣化やらのさ。
メンテナンスノートに記載されている交換頻度では問題ありますよ、っていうデータをさ。
会社から帰ってくるまで出しておけよ。
それこそ定量的のなｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 08:50:44 ID:4PBSrRTg0

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=420&thr=1&cur=2161&dir=d
上記には、
三菱石油の99年の技報には純正オイル（最も廉価のもの）で、1,5万km程度で酸化劣化防止剤などの添加剤が劣化し、
その後の1,5万kmで、オイル自体が劣化するので、最低でもオイルの寿命は３万kmはある（ばらつきの最悪値）と明確に記載してあります。

とあるが、短期交換者は三菱石油がウソを書いていると思っているのか？
>882氏が言うように論理的に否定できる奴っている？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 09:11:31 ID:tgSDS+MR0

3年前に知人の解体屋から2万で買った9年落ちで13万Ｋ走行だった
ステージアは、1オーナーで整備記録も残っていましたが、
1～1.5万Ｋ毎にオイル交換（純正オイル）していたようです。
自分も1万Ｋ交換で、まもなく17万Ｋになりますがノントラブルで
快調です。
ちなみに、4ＷＤターボですが燃費は街乗り6Ｋ、高速9Ｋです。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 09:26:41 ID:VQLFgkEx0

酸化がどうだか知らんが油圧が出なくなったら交換するしかないだろ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 10:23:30 ID:tetkORnAO

>>889
確かに
定量的とか科学的とか論理的とか
教祖様や信者が大好きな言い回しだよな

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 10:46:57 ID:VQLFgkEx0

例えば抗泡剤が劣化するだけでもオイルとしては用を果せなくなる。
オイルが泡立つと熱伝導率が下がり油温がすぐ上がるし
泡によって油圧がかからなくなる。
高温による粘度低下と泡の二重苦だ。
油膜が薄くなりエンジンフィーリングが落ち磨耗もする。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 12:34:09 ID:wt90QDfo0

なんだか教祖様とやらの10年前の技報引用で盛り上がってますね。
まず、そもそもオイルの劣化を基油の自動酸化だけで切り取ろうとする考え方自体が間違ってる。
現在の高度精製油の耐自動酸化性能は格段に向上していて、酸化よりも機械せん断による粘度指数向上剤（おもにポリマー）
の分解による粘度指数の低下、各種添加剤の加水分解、酸化分解により発生する強酸が原因の腐食、同じく不燃成分（金属など）が
原因のデポこれらの方がよっぽど劣化に影響する重要なファクター。

それと10年前と比べて、現在は各種規制の結果、亜鉛ジチオリン酸の添加量が桁違いに少ないので耐磨耗性はぎりぎり。
この亜鉛系化合物、酸化防止剤としても高性能なんだけど、添加量が激減してるってことは・・？分かるよね？
また、モリブデンジチオカルバメートの量は桁違いに増えてるので、デポ発生量がはんぱない。

ちなみにおととしのドイツ潤滑系学会で、三菱石油の後身、新日石が、通常のエンジン油の
耐磨耗性、摩擦低減性の維持性能は3000kmまで、と報告してるよ。彼らは今、亜鉛やモリブデンなんかのデポ原因になる
金属を使わない、耐磨耗剤、摩擦低減剤を研究してるからね。

あと、粘度指数向上剤の寿命は5000-10000km。このくらいで油圧がおかしくなった、って人結構いるんじゃない？

いったいいつまで10年前の話を妄信するの？ｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 12:44:48 ID:wt90QDfo0

なんだか科学的な根拠が必要らしい（教祖様は「技報」という単語だけで免罪されてるみたいだけどｗ）ので
もうちっと書くと、3000km限界をどう定量というか確認したか？だけど
彼らの発表を聞いた限りでは、北は北海道南は沖縄まで季節環境の違う地区で50台もの
メーカーが異なる自動車を走らせ、1000kmごとにエンジン油を抜き出す。
そして抜き出したオイルについて摩擦係数（往復摩擦測定機などで計測）、耐磨耗性（四球試験などで計測）
（もちろん、塩基価もね）を把握したところ、彼らが研究している無金属の添加剤は3000km以上もつのだが、
現在使われてる亜鉛やモリブデン系の化合物は持たなかったと。

結果、摩擦ががさがさ、磨耗防止性も危険信号。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 13:17:31 ID:2+MbEIu+0

>>894
オレの場合、エンジンが充分に温まった頃に、
最高回転数まで空フカシ５回ほどやってみて、
ゲージに乗ってる泡の具合で交換時期を見てる。

確かに3000kmでダメな場合もある。カストロXLXがそうだった。
しかし、パワークリーン0-30だと5000kmでも、割とマシだった。
8000キロで泡だらけになったから交換。

>>895
『詭弁のガイドライン』より
＞15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 13:29:31 ID:t5D/dTnC0

>>896
こんなところでレスしないで向こうで書いてきたらいかが？
ここは妄想を語り合って罵りあうところだよ。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 13:45:11 ID:ISk2CONAO

ロングライフオイルってどのくらいロングライフなんでしょう？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 14:44:19 ID:o+GP6aiK0

３千キロで黄信号が点るなら、メーカーも1万キロ指定なんてしないだろう。
マージンとっても２千キロ毎だろ。
最初の車検も待たずにエンジンが不具合を起こしたら、メーカにとっても死活問題だぜ。
つか、オイルの規格のページを見ると、酸化やらせん断やら耐デポやら、規格が上がるごとに
それらの性能も底上げするように向上しているイメージを抱くんだけど違うの？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 15:06:47 ID:wt90QDfo0

>>897
人の意見をなんでもばっさりと詭弁扱いすると成長はないぜ。
それを証拠に×抗泡剤、○消泡剤について指摘してあげるが、素直に受け止められるかな？
消泡剤はケイ素系の化合物が使われることが多く、耐熱、耐酸化とも高い。消泡剤が劣化するころには
他の添加剤ほぼ全てが劣化というか分解している。もちろん粘度指数向上剤も。高温時の粘度維持が困難になるので、
油膜、油圧が確保できなくなる。>>894は消泡剤のせいじゃなくて、粘度指数向上剤のせい。
だから
＞最高回転数まで空フカシ５回ほどやってみて、
＞ゲージに乗ってる泡の具合で交換時期を見てる。
は詭弁なの。わかる？分からなかったらトライボ少しは勉強して、何が詭弁かを学ぼう。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 15:10:04 ID:2+MbEIu+0

>>901
はいはい、そうでっかそうでっか。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 15:21:59 ID:VQLFgkEx0

>>901
抗泡剤、消泡剤どっちでもいいでしょ。
4000kmくらいから油温が上がりやすくなるのは泡が発生しているからでは？と思うのだが違うの？
それにかなり極端な油圧低下があるから粘度だけの問題ではなく泡が混じりすぎているせいと思うが。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 15:26:27 ID:wt90QDfo0

>>900
メーカーの交換指定距離はたとえれば賞味期限=3000km、消費期限=10000kmみたいな感覚かと。
決してオイルの性能だけの根拠じゃなくて、コストや環境負荷とオイル性能、機械劣化の妥協点だと思う。

ただ単純にオイルのライフを議論するとなると、教祖様のいうように、酸化防止剤がつぶれても
惰性で3万キロまでOKみたいな議論には決してならない。

あと規格の件だけど、GF5はもう策定済みで、この規格がとっても厳しい。
リンはもとより、硫黄まで使用限界厳しくなるし、その分既存の添加剤を使うのは厳しくなるし。
だから新日石みたいに、無金属の添加剤を研究する動きがある。
規格を追っかける形で潤滑剤も進化して、性能もどんどんよくなってるよ。

じゃあ、昔となんで交換時期が変わらないのさ？ってなるけど、昔は基油の質が悪いものに
だぶだぶに添加剤を加えて性能をバランスしてたけど、今は基油の性能があがる代わりに
添加剤を加えられなくなってきてる。だから結局ライフが劇的に伸びることがない。
といってもずいぶんよくなってるけどね。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 15:41:26 ID:wt90QDfo0

ID:2+MbEIu+0さんよ、まぁそうケツまくらんと。
もう一度。人の意見をなんでもばっさりと詭弁扱いすると成長はないぜ。

>>903
どっちでもいいが、これからは消泡剤と言ったほうがいいかと。
勘違いしないで欲しいのは、泡立ちは確実に油圧、油音上昇に影響ある。
ただ通常のエンジンオイルの使用範囲内では、粘度指数向上剤の分解が先に起こり、そのため油圧が下がる。
油圧低下＝粘度指数向上剤の分解でまずOK。油音は明快な答えじゃないけど、粘性と熱伝導率は反比例するので、
粘度低下は早めの油音上昇に繋がるかも。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 16:13:22 ID:VQLFgkEx0

>>905
もちろん粘度低下は泡立ち前に感じるよ。
しかしそれだけでは危険レベルにはならない感じ。

それとは別に、やや使い込んだオイルで高速をハイペースに飛ばしたりすると
普通ではなく油圧低下する事がある。
特に高速を降りた後の一般道で顕著で、
エンジンは明らかにガサツになり普段と違う振動も出る。
信号待ちアイドリング時とかもう油圧無いじゃん！みたいな・・・
これは泡が盛大に発生したせいだと理解していたのだがなぁ。
で、一晩経てばまた元に戻ってる。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 16:25:08 ID:y3Cx2QeS0

いくらごちゃごちゃ机上の空論を並べていても、
15000～20000キロ毎の交換で20万キロまで乗っても
エンジントラブルなどなく燃費低下もなくエンジンだけは
快調な状態を保てるという事実を前に
空論は雲散する。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 16:29:58 ID:4PBSrRTg0

で　ID:wt90QDfo0 さんは、何に乗っていて何キロ交換で、現在の㌔数はいくつなの？
当然、ＡＴＦは2年もしくは2万キロ、ブレーキオイルは1年もしくは１万キロ、
パワステオイルは2年もしくは2万キロで交換しているのですよね。

ちなみに先日ディラーで話をしていたが、世の中は3000㌔交換とか短期交換の人より、車検時交換のみの人が多く、
最近はその傾向がさらに増えているんだって。
一番の原因は、スタンドがセルフになってスタンド交換者が極端に減ったこと。
家庭の主婦や高年齢者はほとんどショップに行かないから、当然車検時のみになる。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 16:30:25 ID:2+MbEIu+0

>>907
書くだけなら簡単で、誰も証拠を出したものなどがいないから、
結論が出ない。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 16:43:24 ID:y3Cx2QeS0

＞車検時交換のみの人が多く、

それでもトラブルが増えているなんて聞かない。
これが現実。
悪徳業者やそれに洗脳された信者たちは
耳を塞ぎたい現実の一つであろう。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 16:51:12 ID:wt90QDfo0

>>906
具体的に書いてしまうと、消泡剤にはポリメチルシロキサンを使うことがほとんど。
こいつはシリコンオイルバスにも使われる。理科の実験なんかで使ったことあるかな？
200℃くらいの加熱を空気中で繰り返ししてもほとんど劣化しないからオイルバスの熱媒に使われる。

もちろん潤滑油中みたいな混合物では少し話が変わるけど、ほとんど消泡剤は劣化しないものと考えてもらってもいいと思う。
粘度指数向上剤の分解がやっぱり支配要因だと思うよ。温度上昇による粘度低下が顕著になるから、
高速でちょっと飛ばすとがくっと油圧が下がるだろうね。
一晩たつと元に戻るのも、温度による粘度変化が大きくなっているためかと。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 17:07:20 ID:3ycbpf2j0

マイクロフロン　マイクロセラ　メタルチューニングの3種混合で　OILの調子最高！

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 17:09:34 ID:wt90QDfo0

>>908
なんか油圧作動油と潤滑油がごっちゃになってるので言いたいことがよくわからんが？
ATFとエンジンオイルでも基油の基本特性から添加剤から違うしね。

でも結論はメーカー指定交換でまったく問題ないと思うよ。ただ確実にオイルは劣化してる。
オイルの劣化を基油の自動酸化だけでくくって3万キロOK！ってのは間違いだし、
程度にもよるけど、短期交換派を長期交換派がオイルの寿命をだしに笑う、ってのはちょっと違うんでない？ってだけ。
エコに反する！とかなら分かるけど。

あとは早めに換えようが指定守ろうが車検ごとだろうが個人の勝手でしょう。
愛車への愛情を考えて交換すればOKでないの？

ピストンシリンダ内壁をAFM撮って、ほうらこんなに磨耗してるよ？
なんていっても実際エンジンは動いてるし、ユーザーが不満もってなきゃ説得力ないでしょ？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 17:25:41 ID:wt90QDfo0

ちなみにATFの寿命は概ね新油の粘度からの粘度変化率でモニターするけど、これは結構開発が進んでて、
だいぶ長いこと維持できるように成ってる。
けどATFはリンや硫黄系の極圧剤がエンジンオイルに比してたっくさん入っているので、
それが原因でデポりやすい。このデポがいろいろいたずらするので、指定は守ったほうがいい。
長期使用油は変えない方がむしろいい、あるいは最近では新車から無交換、なんて考え方があるのもデポりやすいから。

あとブレーキオイルは基本油圧作動油で常時高温に晒されるわけでもない。基油はエステルが使われることが多いけど、
これの加水分解さえ気をつけていれば、特に早期交換する必要はないとおもう。車検ごとで十分かと。
サーキットとか走る人は加水分解で低分子化した成分に引火したりするので、基本短期交換したほうがいい。

パワステFは知らんけど、油圧作動油であると同時にギヤ油でもあるので、基本ATFと同じ考え方でいいんでは。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 17:39:31 ID:TzVNtp0p0

馬鹿でもできて儲けやすいエンジンオイルの無駄交換だけは
最後の砦として守ろうと、例外扱いに必死ｗｗ

エンジンなんかよりもよほど壊れやすいトランスミッション。
エンジンなんかよりもよほど故障が危険に直結する制動、舵取り機構。

そんなものより、何よりもエンジンオイル！　ｗｗｗｗｗ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 18:05:02 ID:6n9xGWec0

↑
☐ฺ １：事実に対して仮定を持ち出す
☐ฺ ２：ごくまれな反例をとりあげる
☐ฺ ３：自分に有利な将来像を予想する
☑ฺ ４：主観で決め付ける
☑ฺ ５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
☑ฺ ６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
☐ฺ ７：陰謀であると力説する
☑ฺ ８：知能障害を起こす
☑ฺ ９：自分の見解を述べずに人格批判をする
☐ฺ 10：ありえない解決策を図る
☑ฺ 11：レッテル貼りをする
☐ฺ 12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
☐ฺ 13：勝利宣言をする
☐ฺ 14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
☐ฺ 15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 00:11:59 ID:zwS8r+ai0

行き付けのディーラー、いまだにオイル交換すると次回交換シールの走行距離が3000km後になってる
しかし不思議なことにLLCの交換を初回及び2回目の車検で頼むと「7年持つので必要ありません」と言われる
LLC交換はめんどくさい＆儲からないからやりたくないのか？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 00:24:58 ID:5ntM8/XO0

LLCは最近良いものができた。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 00:45:12 ID:gPvZYjxaO

わしが育てた。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 04:31:25 ID:5fKNgEtXO

偽善者星野乙

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 08:26:08 ID:vyuUYorTO

ガンバレ！

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 11:59:08 ID:7K2lzp540

ねもい　腹減った

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 12:51:22 ID:6bhF0CoS0

>>917
LLC＝ロングライフクーラント

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 13:40:40 ID:C1ne4uXk0

>>917
スーパーLLCが入ってたんだろ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 18:27:18 ID:j7rPEdg+0

国産車もやっとロングドレンの方向に向かったってことだよ
ヨーロッパ車は９６～９７年あたりからスーパーLLCが
入っているよ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 22:04:02 ID:KsdUlGLQ0

まもなく次ぎのスレッドに移るが、今回のスレッドでも、タイトルを超えたレスはただ一つもない
感慨深いものである

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 22:07:44 ID:NwYhvmat0

AB信者のLLCは２年に１回の交換だろww

短期交換者にちょいと質問だが、色で無くてオイル粘度が低下したから交換とか言うが
たとえば、3000㌔で10W-40Wのオイルの粘度が無くなってきたら、5W-30になるだけでないか？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 22:21:47 ID:6rFTImFAO

>>927
おまい頭いいなｗ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 22:26:01 ID:mfSv/61o0

ロングランで良いって言ってる奴らって、車は大事な相棒ではないんだな。
車板はそういう同士の集まりみたいなものとばっかり思っていたが。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 22:38:45 ID:CIaxOItB0

>>889
なんだ。
結局長期使用推奨者も明確な定義があるわけじゃないんだ。

「確かな事」なんて何もないじゃん。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 22:42:16 ID:CIaxOItB0

>>891
寧ろその年数・走行距離でオイルパンのシール部分からのオイル漏れが無いほうが稀。

10万キロを越えた車でオイル交換頻度の低いやつは大概が変な音がしていたりマフラーから煙を出している。
論理的な正当性はないが、実際の経験上その通りなんだから仕方が無い。

この状況を論理的に批判できるならして欲しいんだけど。
俺の為にも。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 22:43:53 ID:CIaxOItB0

>>895
すげー！めっちゃ詳しい人ありがとうございます。
参考にします。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 22:55:52 ID:CIaxOItB0

>>908
ディーラーの定期メンテナンスプラン（？）に入っている人は
1年・1万キロ以上使用で水分を含んだブレーキオイルを
「まだ大丈夫ですよ」
と言って無交換にしますよ？
「車検ごとに交換すればいい」という人もいるけど、じゃあなんで世の中からベーパーロックの事故が無くならないんだろうね？

あと、自分の車のクラッチ交換をディーラーに依頼したら、旅行先でクラッチに異常が出た事もある。
クラッチペダルから足を離してもクラッチが完全に繋がらず、軽く浮いた状態だった模様。
高速道路を走行中、ギアが4速に入ってるのに回転数が8千回転を指した時はビビったよ。
その後、ペダルの遊び調整をしようと思ったら、目いっぱい手前に調整してもまだ浮いている。
仕方が無いから受け側のボルトを外してなんとか遊びを稼いだ。

その後、ギアを入れる度に「ゴーーーー」という物凄い音が出るようになったので
ディーラーにクレームを出しにいった所、
「マフラーの遮熱板がビビっているだけですよ」
と言って追い返された。

これ以降、自分の中のディーラー信仰が音を立てて崩れ落ちました。
5年間もつボディーコーティングだって全然持たないし。
1年も経てば水垢がゴテゴテに付くし光沢も微妙になるから全然使えない。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 22:58:14 ID:NNHWRTKd0

>>933
お前みたいなバカがいいカモなんだよ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 23:11:25 ID:Rkv5DlNgO

俺は、取説通りの5000キロ交換をしてきたんだけど、
先日パワーチェックを行ったら、走行10万キロオーバーにも
関わらず、馬力はカタログ値出ていて、トルクはカタログ値を
上回っていた。
○産の3.5Lは新品でもカタログ値を大幅に下回ることを考えれば
10万キロでこの結果は、5000キロ交換の賜物。
取説通りの5000キロです。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 23:15:52 ID:Vd3iK69k0

その文章だとオイルの交換スパンは関係ねーだろｗ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 23:17:17 ID:XLa5TPai0

もう感覚でいいんじゃね？5000走るとなんとなく走りが変だなぁって気分になる。んで交換。
そうすると、しゃきっと走る。
つーことで、5000くらいで交換するようにはしてる。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 23:27:02 ID:uFRXw5Be0

つかディーラーオイルなんて安いんだからやればいいじゃん。
商売なんてのは持ちつ持たれつなんだから世の中に金回せよ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 00:54:59 ID:BuUwSLTW0

ターボ車でブーストアップとかしてても、ディーラーオイルでも大丈夫なんですかね？
自分は保険だと思って、そこそこのオイルをそこそこの時期で交換しています。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 06:17:47 ID:8+2IJXY1P

>>938
馬鹿みたいに無駄な交換してないで他に金使えよ。
それでも金は回んだろｶｽ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 08:59:46 ID:iahgpDT/0

>>940
その無駄こそが経済をまわすんだよ。
本当なら、自動車用品店なんて不要なものだが、
無駄があるからこそ、働く場所があるんだよ。

自動車業界に限らずな。

これがわからないのは、ゆとりの成果か。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 09:40:24 ID:8uU1YtvZ0

そんな事で経済が回るって思ってる奴が居るんだな

ゆとりの成果だなｗ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 10:02:02 ID:0tQe4mdo0

オイルだけでなく、ＡＴＦは2年、ブレーキオイルは1年、パワステオイルは2年、LLCは２年
で交換しないと、経済が回らないよw
>>927
>3000㌔で10W-40Wのオイルの粘度が無くなってきたら、5W-30になるだけでないか？
実際はどうなんだろうか？
ABのHP等でもオイル自体は10000キロ以上持つとなっているからね。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 11:12:57 ID:YBU5A+QW0

誰か3000km交換のevidence持ってるやついるか？
せいぜいモリブデンが2000kmで劣化するとかだけだろ

ちなみに新車時オイルにはモリブデン添加のオイルが入っている
2000km時交換となっているのはそのため

そのうちコーティング技術が発展して10万キロ交換とかになるかもね
今の水素コーティングはどのくらいの性能だろうか？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 12:38:00 ID:iahgpDT/0

>>942
実際回ってたものを、否定するなんてこれもゆとり教育の成果なんだろうな。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 20:25:28 ID:0ZLiNTKc0

景気回復を望むなら車買い替えろよボケが

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 21:10:06 ID:LtvjJby20

>>946
大正解だな。
オイル交換で景気回復を望むなら交換頻度を1000㌔で、常に最高級オイルにしてくれw
エンジンの調子良いぞ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 21:28:51 ID:b5FGyx7FO

ガソリン税なくせ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 21:35:35 ID:BnVZABfoO

毎日オイル交換してやればいいのに

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 21:54:13 ID:xKCa/tb60

オイルの国産メーカーってどんなのがある？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 22:14:10 ID:z2cBy+Mc0

>>942
何の仕事してる人なんだろ。JR西日本?JALのOB?それとも

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 22:20:26 ID:ynBTEu5M0

いやいや、年間5000キロしか走らない人には１万キロは長いです。
２年も交換しないのはどうかね。（ぷっ）

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 22:50:50 ID:EZB1wzX70

2年で1万㌔なら　10年で5万㌔
まあ　海苔つぶしで　15年で　7.5万㌔だから　大丈夫かもよ

うちの実家の軽トラは　山間地のチョコ海苔使用で　距離が4万㌔
車検のみのオイル交換でも　エンジン快調ですよ

キャップから見るに　スラッジ尽きまくってるけどね

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 23:24:18 ID:7pT8VsTlP

正直言いますと貧乏なんでオイル交換ケチってるだけです

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 23:38:56 ID:jAOwcaQj0

何を今更、基本的な事をwww

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 23:39:00 ID:IeqfAmr50

>>948

代わりに環境税かかるけどイイw？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 00:17:05 ID:Ws77qhhO0

結局、論理的な説明をする人が現れても同じ流れじゃんｗ

どうしてもオイル交換をさせたくない人間がいるとしか思えない。
10000キロ交換なんて自分の車じゃ絶対に無理。
フィールが違いすぎる。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 00:32:38 ID:cG1+y9zM0

フィール？誰かブランドテストやってくれよ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 00:51:23 ID:P/eT2SZw0

だ・か・ら　
ＡＳＨなら１ﾏｿ㌔楽々ＯＫ！
２ﾏｿ㌔でもへっちゃらさ～♪　
って何度も書いてあるじゃんｗ

騙されたと思って使って見ろよ　

批判するのはそれからだ！！

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 00:52:54 ID:4lMknjHR0

>>957
>自分の車じゃ絶対に無理。って何に乗っているの？
そりゃ車種によって、交換距離は違うのが当然だからね。
一万数千回転を多用するバイクでも、3000㌔交換なのに・・
NAのATで3000㌔ってのはww

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 01:08:49 ID:Ws77qhhO0

>>960
だったらここのスレタイを車種限定にしたら？
○○と○○に限りオイル交換は1万キロで充分ってさ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 01:11:03 ID:Ws77qhhO0

真っ黒で量の少なくなったオイルを使い続ける営業者は酷いもんだよ
「とりあえず走っている」状態を「問題なく走っている」と表現するのはどうなの。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 01:17:59 ID:Ws77qhhO0

>>946
経済の為にオイルを交換しろなんていわないが、
高度経済成長期とは違って、今は車や家電製品の技術はどこの国も持っているからなぁ。
だから車の輸出販売は以前ほど見込めないわけで、他国に売れないという事は日本の利益にはならないわけ。
結局、車屋が日本国内で儲かっても貧富の差が広がるだけ。

派遣整備工を使い捨ててでも車を売って国の利益を出すっていう時代は終わったんだよ。

所ジョージが言っていたけど、
「車を換えずに中身だけ換えるのが本当のエコ」だってさ。
そりゃ、自動車産業で潤う国なんて他国から見たら環境破壊そのものだもんな。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 01:19:52 ID:Ws77qhhO0

結局、何でもかんでも「エコ」と銘打てば「売れる」からエコに取り組んでいるだけでしょ。
国の為でもなんでもない。
しかも、その「手段」に派遣労働者の使い捨てなんか使われたら「貧富の格差の助長」をしているに過ぎない。

つまり、表向きは「国の為」、「経済の為」なんていいつつ、やっている事はその真逆とも解釈できるわけ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 01:25:13 ID:4lMknjHR0

>>961
たとえばターボやロータリーの取り説が5000㌔交換となっていて、3000㌔交換や
取り説が15000㌔を10000㌔交換なら、まあ長期交換者もまあ納得できるでしょ。
だから車種を聞いたまで・・
極端な話だが、取り説25000kmか2年交換インジケータ付きなのに3000㌔３ヶ月交換ておかしいと思わない？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 01:39:23 ID:SrR2Oeq5O

不快なタペットノイズも、フィールのうち。
5000キロ超えたレクサスですらやかましい。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 01:43:32 ID:Ws77qhhO0

>>965
http://www.bp-oil.co.jp/mechanic/mm039.html

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1682600.html

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 02:23:27 ID:Ws77qhhO0

「ゴミの分別は無意味」
「ダイオキシンは無害」

と言い張る科学者もいるし、世の中には対立する意見が多すぎなんだよ！
もっとわかりやすくならないもんかね。
http://hen.kooss.com/archive/2007/0325002.html

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 04:28:37 ID:Vv283IWr0

>>966
それはないだろ！
タペット音は高級車であろうがなかろうがだいたい同じくらいに発生してくる。
高級車が何についてもいい部品を使っているわけではない。
シートとか少し高いもの使って、ブランドかしてるだけ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 05:38:04 ID:QRmEuvCOP

んで2時間も必死に連レスした短期馬鹿は結局何乗ってんのよ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 07:03:22 ID:35K223Tn0

>>958
ブラインドテストのこと？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 07:04:42 ID:xm1Y2mdaO

軽だろ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 08:45:29 ID:XzBBaP9a0

>>899
http://www.moto-salgo.com/shop/page03.html

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 09:43:49 ID:A6kbme2J0

>>967
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=420&thr=1&cur=2161&dir=d

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 10:03:10 ID:Ws77qhhO0

>>970
BG5
以前はS14とAE86

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 10:06:50 ID:xYlHzXoa0

オイル交換は、一時の清涼剤というか息抜きというか、気分転換になる、ささやかなレジャーみたいなもの。
君らも実はそうだろ？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 10:09:20 ID:Ws77qhhO0

S14は白煙を吐いていて、調べたらタービンブロー。

特に軽のターボなんかはタービンブローの症状が多いんじゃないですか？
http://questionbox.jp.msn.com/qa4232283.html

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 10:43:51 ID:3Nnpm1zb0

>>975
オイル管理のシビアな車乗ってて普通のNA乗ってる人と言い合っても噛み合わないわな

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 14:19:04 ID:OVtfK7sAO

>>959
あまりに交換サイクルが長いオイルって頻繁にサーキット走る人からすれば精神上良くないんだよな

金が有り余ってて毎回交換できるならいいけど

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 14:46:07 ID:7Ixl8ySxO

>>975
NAでもMTでガンガン回す人や、ATでチンタラ走る人とは交換頻度が違うからね
ABにおばさんや老人ほとんどいないから、実際は車検ごとの交換の車両台数は相当多い

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 14:59:52 ID:158RtbstO

>>962
そんな営業車が、15～20万㎞走るのも現実なんだけどね。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 15:05:32 ID:NKvl4Won0

そんな営業車を、15～20万㎞走らせているのが現実なんだけどね。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 15:06:25 ID:3Nnpm1zb0

「故障する事なく走る」ことでヨシとする派と「新車のコンディションを損なわず
エンジンの内部の汚れも付けたくない」派では噛み合わないと思うんだ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 15:12:17 ID:158RtbstO

>>983
新車のコンディション云々を語る人は、当然ブッシュ類も頻繁に交換してるんだろうね。
それを否定はしないけど、一般的だとは思わないな。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 15:17:40 ID:3Nnpm1zb0

本来はそうだろうけどなぜかエンジンの汚れだけに敏感な人もいるのだよ
精神の病気の一種だと思うよ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 15:17:55 ID:Ws77qhhO0

>>984
それはブッシュ交換が一般的じゃないだけじゃん

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 15:19:45 ID:Ws77qhhO0

>>985
「本来」なんてなくね？
何、この「本来」って。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 15:46:57 ID:3Nnpm1zb0

>>987
ん？何か気に障った？
「新車のコンディション」を維持しようとするなら「本来は」その他の消耗品も
頻繁に交換するのが筋だろうがエンジンオイルだけ頻繁に交換してる例があるってこった

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 15:54:21 ID:158RtbstO

車はエンジンだけじゃないんだけどね。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 15:59:13 ID:MFHzsLsd0

それに気付かない、気付く脳がないから、「オイル馬鹿」とか「短期馬鹿」とか
嘲笑されているわけで。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 16:00:20 ID:Ws77qhhO0

>>988
いいえ、単純に疑問なんです。
なんでしょう？この「本来」というものは。
何故「新車のコンディションを維持しようとするなら本来はブッシュ交換もすべき」なんでしょうか？
その理由、根拠が知りたいだけなんです。
この発言って、「本来あるべき姿」つまり理想像を限定していますよね？

個人的には、当然、車のコンディションが新車に近いに越した事はありませんが
やるべき事の優先順位は自ずと決まります。
例えば、タイヤの溝がなくなり、ワイヤーが出てしまっている状態でブッシュ交換を優先させる人は稀でしょう？
ですが、状態によればタイヤよりもエンジンオイル交換を優先させる人は多いでしょうし、それは当然だと思います。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 16:03:35 ID:3Nnpm1zb0

>>991
なんかブッシュだけに固執してるようだけど、ブッシュなどのほかの消耗品ってこった

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 16:12:58 ID:Ws77qhhO0

みなさんはオイル交換を控えてエンジンマウントの交換頻度を高めるのですか？
そして、それが「本来あるべき姿」であるとお考えなのでしょうか？

ちょっと振り返りましょう。
>>984さんは
「新車のコンディションを気にする人はブッシュ類も交換しているはずだ」という「推測」を行った。
そして「それが一般的ではない」という、自らの「推測」に対する観想を述べた。
つまり、>>984さん自身が「一般的でない」という理由で、自らの「推測」を否定した、それだけの話です。

その、>>984さん自身によって否定された「推測」を
>>985さんが「それが本来あるべき姿だ」と肯定し始めた。

そこに自分が「本来あるべき姿とは何ぞや？」という質問を宛てたわけです。

>>992
「その他消耗品」の例えに「ブッシュ交換」では極端すぎるのではないか？という話です。
エンジンオイルも「消耗品」の一つであり、それの優先順位を高める人が多いだけという事で済む話だと思いますが。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 16:14:42 ID:1zhqTcOo0

痛い所を付かれると言葉遊びに逃げる短期バカｗ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 16:20:27 ID:3Nnpm1zb0

すごい粘着だよなもうｗ
精神のどうのこうの言ったのが火をつけちゃったのか

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 16:23:36 ID:Ws77qhhO0

営業車は短期間で長距離を走ります。
ブッシュ類は走行距離ではなく経年劣化に因り交換します。

経年数10年未満、オイル無交換・過走行の営業車に「新車のフィール」は存在しますか？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 16:25:52 ID:3Nnpm1zb0

>>996
あんた、続けたいならスレ建ててそこでやっててくれｗ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 16:28:20 ID:1zhqTcOo0

エンジンの汚れだけに敏感な人は、本来という言葉だけに敏感な人だったわけね。
やっぱ一種の病気だわ。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 16:29:40 ID:sT/l9+sc0

正直言いますと貧乏なんでオイル交換ケチってるだけです

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 16:29:53 ID:3Nnpm1zb0

わかってくれた？ｗ
何か一つの事に異様に拘る精神的特長が表れてるよね、この数十分だけでもｗ

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