【賛否両論？】アジアンタイヤ8本目【適材適所】

この不況時代、財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて語りましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。

前スレ
【販売拡大】アジアンタイヤ7本目【国産涙目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1246166933/

過去スレ
【百花繚乱】アジアンタイヤ6本目【玉石混交】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1241016239/
【貧乏仕様？】アジアンタイヤ5本目【旬なタイヤ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235792680/
【値段相応?】アジアンタイヤ4本目【コストパ最高】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224971975/
【激安高性能?】アジアンタイヤ3本目【ﾌｪﾃﾞﾅﾝｶﾝ他】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1209735352/
【激安高性能?】アジアンタイヤ2本目【ﾌｪﾃﾞﾅﾝｶﾝ他】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1183041998/
【激安・高性能？】アジアンタイヤ【ﾌｪﾃﾞ･ﾅﾝｶﾝetc】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1161486582/

関連スレ？
【ベーシック】安タイヤスレッド11本目【異国製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1222860253/l50
　

タイヤの負荷能力には、JATMA、ETRTOなどの複数の規格が存在します。
アジアンタイヤはＸＬ規格が多いため、空気圧には注意してください。
以下のサイトなどを参考に空気圧を設定しましょう。

ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/ap_list.html


タイヤの耐荷重性能を決めるのは
　　・サイズ
　　・空気圧
　　・規格（JATMA、ETRTO、TRAとか）
の3つで、例えば 215/40R17 のタイヤで空気圧が○kPAの時、
　　・JATMA のタイヤなら荷重は △kN まで
　　・ETRTO のタイヤなら荷重は □kN まで
と決まっています。
ロードインデックス（ＬＩ）というのは、
この荷重が「MAX何kNまでOKです」というのを示したものです。

定評のあるタイヤ リスト（まだまだ暫定版）
　　コストパフォーマンスに優れるアジアンタイヤではありますが、
　　このスレの住人といえど、アジアンなら何でも良いと言っている訳ではありません。
　　アジアン初心者は、以下のリストの中から選ぶことをオススメします。

　【スポーツ用途】　595RS-R、MA-Z1、ATR Sports、SS595、ACCELERAα
　【ストリート用途】　NS-2、NS-20、N3000、N6000、SX-1 EVO、MA-V1、ACCELERAφ
　【コンフォート】　N5000、N7000、AS-1、FORMOZA FD2、ACCELERAβ
　　※大まかに分類してありますが、歴然とした性格の差があるとは限りません。
　　　　また、同じ分類に属していても、同等の性能を備えているわけではありません。

>>1乙
テンプレがいい感じにまとまってきたな。

　　　　　　　　　*、　*、　　　　　　｡*ﾟ　　　 *-+。・+。-*｡+｡*
　　　　　　　　／ ﾟ+、　ﾟ+、　　　*ﾟ　・ﾟ　　　 ＼　 　 　 　。*ﾟ
　　　　　　　∩　 　 *。　 *。　　　　+ﾟ　　　　∩　　　 *
　　　(´･ω･`)　　　 　 +｡ 　 +｡　　　ﾟ*　　　 　(´･ω･`)
　　　と　　　ﾉ　　　 　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　 。ヽ、　 つ
　　　　と、ノ　　　　 ・ﾟ　 ・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
　　　　 ~∪　　　　*ﾟ　 *ﾟ　　　　　　*　　　 +ﾟ　　　 ∪~　　　☆
　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ

やっぱり国産の方が品質良いけど値段がね…
ぼったくりやめてアジアン並の値段にしてくれたら国産買うのに。

>>1 乙 (･∀･)

日本のタイヤ業界どうなの？不況一直線じゃね？

スーパーで普通のおっさんが乗ってそうな古いクラウンがネオバはいてた
ちょっと感動した

NEOBAだったりしてな

修理はもちろん消耗品も
ディーラー任せの年配者は結構いる
自動後退で買えそうな物を
割高なディーラーで買ってしまう鴨ねぎのような方も

50後半〜あたりの人は「ディーラーじゃないと不安だ」って未だに根強く信じてるからね。
ディーラーだって外部の工場に委託してる所も多いわけだから、差額は安心料とサービスの値段だよ。

結局一番金持ってるのはあの世代だから、ディーラーも搾取しようと躍起になるのは分かる。

>>12
得体の知れない外部の工場ならディーラー経由のほうが無難だろ

得体の知れないタイヤを得体の知れない業者に装着してもらったぜw

しかし思ったよりマトモだ。1000円高速道路もこれで安心w

バーストフラグ立てんなw

コンフォートタイヤなんてアジアンで十分
高い国産をチビるまで履くよりアジアンを早いめ交換のほうが安心できる

N5000履いてるけど、高速走行時の轟音がすげぇよ
街乗りでも古い舗装だと轟音だわ

アジアンでこれより静か目のタイヤってあるのかな？

N7000

7000はサイズ少なすぎて一般的でない

ではMontana GC6000

じゃMottainai MN8000

今日本屋でたまたま見てた雑誌の背表紙にクムホの広告があるのにびっくりした。
因みにあまりセンスのいいとは言えない感じだったけど。

アシアナ航空がグループ会社だから安心してくださいと訴えてる印象しか残らなかったな。

あと正規代理店があるのに笑った。いかに同国会社っぽい名前だったな。

N5000買おうと思ったけど
静粛性よくないんかい…

感じ方は人それぞれ、
車ごとの遮音性もあるだろうし
コイツはN5000より静かだ！
って具体的なレポがないかぎり次もN5000買う

男のＮ９０００

N5000は安い国産と比べても静かなほうだ。
高速で急に轟音になるというのは信憑性がない。
180km/hも出せばどうか知らんが、120km/h程度
では轟音にならないぞ。>>17は>>16に反応した
アンチだろ。

>>17
轟音ってｗ
どんだけ遮音性のない車乗ってんだよｗ

ダンボール性の車か？

軽乗りの貧乏人だろ

ヒュンダイだったり、中華の車だったりしてな。


本物のアジアン乗りだろ。

おまいらは偽物

モッタイナイ8000とかホザいといて何を言うw

iPhone使っといて何を言うｗ

なんなんだこの反応の多さは
N7000行ってみるわ
言っておくが過去にN5000を2回買ってる
むしろ国産アンチだ

>>33
おいも次はN7000を狙ってます。（今はフェデラルSS595）
レビュー楽しみにしてます。

耐久性だけならＮＯ１て何になるの？
排水性もグリップもいらないからｗ

空気圧低いとタイヤサイズのロゴの
凸になってる部分が円状にひび割れてくるので気をつけろ四年目のN5000
低いっつっても純正2.2に対して2.4入れてたんだが
>>3を見る限り2割り増しくらい入れるのが正解だったのかな
日中は会社の屋根なし、アフター5は家の車庫

>>35
ワンリの旧型は食わない減らないでケツ履きには良かったってドリフト族が言ってた。

このｽﾚではﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟDZ101はスレチでしょうか？


今日ＡＷで本当はN6000を購入するつもりだったが
魔がさしてこっちを注文してしまった…

>>38
買っちまった物の何を問いたいんだい？

世界中から嫌われる韓国車 その１
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4002602

世界中から嫌われる韓国車 その２
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4003266

【維新政党・新風】弁士、韓国人に襲われる
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6667873

で？

>>37
ワンリって輸入が中止されちゃったみたいだね・・・

>>40
まあ、言いたい事はわかるよ
でも自分の身の回りのすでに当たり前に
使っていたり食していたりしているものに
中国や韓国製のものがあるのと同じで
タイヤだけアジアン製品だから止めろ、
なんて説得力ないよ

>>26
１７じゃないが、俺もN5000履いてて静粛性が不満で11000kmほどで
履き替えたけど、轟音になる理由はサイドウォールが頼りなさ過ぎて
少しずつエア圧高めていった結果、最終的に2.9kpaまでなって、その
状態だと静粛性は相当悪い部類になると思う。理由はそれじゃないか？

といいつつ2.9kpa程度を保たないと、ヨレ・遅れ・腰砕け感が激しく
伴って運転する立場からだと非常にストレスになるし車の性格も変わる。
前々タイヤが廃盤で入手不可だったので、そのリニューアル版の
PrimacyHPに変えたけど、2.3kpaでおおよそN5000の2.9kpaと同じ感覚
だから、やはりN5000なら最低でも2.9kpa入れる事が必需。
ただ、N5000の2.9kpaとHPの2.3kpaなら全速度域（高速は特に）でHPの
方が静かだから、そゆ事ではないかと思う。

ネクセンN3000買ったんだけどどれぐらいの空気圧にすればいいのかな？
車種は日産の180SXです。用途はおもに街乗り

>>45
2.9

>>46
ありがとうございます。
ネクセンのタイヤは高めに入れないといけないのか…

>>47
そりゃ走り方による。ＸＬ規格だからといって、やたら空気圧上げるのも如何なものか。
峠を攻めるなら2.9でもいいけど、街乗りなら2.4ぐらいでもＯＫ。

>>22
気になって、本屋でみたよ。
初めてみたよ。ハンコックは以前フェラーリ使ったかっこいい広告見たけど。

ちょっと言ってる意味わかるな。


因みに在庫あるか正規代理店に電話してみたが、片言を少しくずした感じのフロントに受けた。


それにしても、無い商品を広告に載せるなよって感じ。

>>48
アドバイスありがとう。
普段は2.4前後で、ちょっと峠とか走るときは2.9ぐらいにします。
あんまり峠走らないから基本2.4ぐらい入れときますわ。

ハンコックタイヤは工場労働者の人柱で出来ていたようだ

従業員7人突然死、韓国タイヤに有罪判決　／大田
http://www.chosunonline.com/news/20090815000042

で？

韓国人がタイヤカスになれただけで立派なもん

羅老号発射！！

アジアンタイヤユーザーだが
韓国製だけは買わん

家電やらなんやらも
韓国製だけは買わん

>>55
家電の中身は韓国製だらけだけどなｗｗｗ
無知乙

韓国製？大抵の家電は中国の生産ラインだろ
仕事柄金型加工とかの仕事を出すが韓国はコスト掛かる割に品質が悪いんだよなぁ
中国の方が圧倒的に安い、品質の差は激しいがそれでもコストが違いすぎる

そんな韓国メーカーの家電も中身は日本製のパーツごっそり入ってるけどな。
韓国は組立工場とはまったくよく言ったもんだ。
結局あれだけ息巻いてたサムスンも日本の家電市場から撤退縮小始めてるし。

で、何をカリカリ怒ってるの？

>>55
メモリ系くらいなもんだろ

韓国製だらけって
お前どんなの使ってんのよｗｗｗ

>>48
2.9って峠を攻める時のやたら高い空気圧で如何なものか
と評されるほどの数値なのか？w

そりゃ走り方や車種によると言うのは正論だけど
少なくともネクセンに関しては2.4くらいだとヨレヨレ感が
もれなく着いて来る事は否めない事実だし過去レスでも散々既出。

>>51
韓国って罰金安いな。

俺は韓国メーカーは、まだ適正価格に近いネクセンしか買わない。

因みに、韓国メーカー製家電や車は論外だな。

P10プリメーラにナンカン AS-1を入れ様と思ってる。
AS-1ってどうなんだろ？

LM702からの履き替えで街乗りオンリー

>>60
そう？実際、N3000を2.4で使ってるけど、ヨレヨレで困るということはないな。

過去スレを参考に2.8まで上げてみたりもしたけど、乗り心地が悪化するので
2.4まで下げた。

空気圧2.4ｋの助手席に奥さんなり彼女なり乗せたとしよう。おそらく、ヨレには気がつかないだろう。

だがしかし！2.9kに乗せたら彼女らでも乗り心地の悪化に気が付くだろう。そして二度と乗らなくなるｗ

んなもん最初っから2.9にしとけば気づかないだろ。
空気圧ばっかネチネチ気にしてるとハゲるぞ

最初っから2.9にしたら、単に乗り心地の悪いクルマと思われるだけだ！

まあしかし。ハゲるといかんのでこれくらいにしとこうｗ

じゃ 2.6にしろよ・・（´・ω・`）

私のハンコック８０タイヤはずっと2.6ですがなにか。

あたすのフェデラルSS595は2.7でベストバランスです！
乗りごごちよりハンドル軽いのが好感触♥

>>44
17だ
なんでこんなとこに俺がいるんだ・・・
2.4か。明日やってくる
N7000、お店になかったー

>>69
SS595って、最大負荷時の空気圧250kPaって書いてないか？
まぁ超えたからって、劇的に負荷能力が下がるってわけでもないだろうけど。

>>71
そんなんサイズによって違うだろ？

↑XL規格とかね

本当に素人の集まりだな。
まるで電車の中で学生が常識的にわかることをウダウダ話してる感じだな。

何度空気圧等、同じ内容でレスしないでいこーじぇい。

厨学生ｷﾀｯ!!

おまえらタイヤぐらいケチらずイイの履けよW

夏も終わりだなあ

つか最近韓国タイヤの方が国産よりいいんだってw

知り合いの某車メーカー開発部がアジアンタイヤのテストしたらブリヂストン以外は韓国タイヤに負けたらしいよw

>>78
脳内開発部？

>>78
　　　　 　　　　　　　　_＞r-､,>'::::::::::::::::::::::::::::::::::';ヽ,/　／/
　　　　　　　　 　　∠_ンY7=r'─--- ､:;;__________!__ヽ/／-‐ｧ
　　　　　　　　　　　　　 ,ﾊ:::::|l:::::::::r-┐:::::::::::::::::::::7::二7,／　 　　　　　　 ,. -───-
　　　　　　　　　　　 ,.:'"　ﾍ.,_!!______::::::::::::[]:::l]::::::/::::::::/､　　 　　　　　／
-─- ､.,_　 　 　 　,:'　 ,　　　　　　/ ￣￣"''' ｰ-'-‐ ''"^　ヽ.　　　　　,'　 　大　分　そ
　　　　　｀ヽ.　　 /　 /　/　 /　;　!:.:.:.:.:.:.:.:!　',　ヽ.　　､　 　 ':,　　　　i　　　変　か　う
　帰　分　　', ,.ｲ 　 ,'　 ,' ､,_!_/」,.ﾊ:.:.:.:.:.:.ﾊ　_!__ 　',　　':,　 　 ',.　　　|　　　だ.　っ　か
　　　 か　　 i　| 　 !　 !　/|/　 |./　';.:.:.:/ |.´ﾊ　 `ﾊ　　 ', 　 　i　　＜. 　 　な　た
　れ.　っ　　 |　! 　 !　 ﾚ'r‐'ｧ‐-=､　!:.:/　 !/_,」_/_　!　　 i.　 　|　　　 !
　　　 た　　 ＞', 　,.!　ﾊ ヽ !　Jﾘ　 ﾚ'　 7´ i´　Jｱ'ｧ　　,' i 　 !　　 　',
　　　 か　　 |　 V`'ﾚ'|:.:.:!　 ｀ｰ '　　　　　 　'､_,ン ｲi　 ,ﾊ | 　 !　　　　ヽ.
　　　 ら　 　,'　　　 ! .|:.:.!'"'"　 　　　,　　　 　　,.,.,. ﾊくﾀく! 　 |　　　　　　`' ｰ-----‐
　　　　　　ノ　　 　 | .|:.:人　 　 　 ___　　　　　　　/:|　| 　! 　 |
‐--─ ''"´　　　　 .! .|:.:.:.| `: ､ 　　` 二フ　u　,ｨi:.:.:|　! 　: 　　!
　　　　　　　　　　,' 　|:.:.:.|　 |　.>.､,　 　　,. イ　 |:.:.:.!　i　 i　 　|
　　　　　　　　 　/　 ﾊ.:.:.!　 ! /r'|､_｀ﾆ_´　 ,ｨ|ヽ.|:.:.;'　 |　 !　 　',
　　　　　　　　 ,.'‐'"￣';.:.!イ"く /__ 　 　 __/|:::::::ﾚ'_____!_　! 　 　',
　　　　　 　 ／　　　　 ﾚ' /､!::::::ヽ､　　 ン:::!7"´i /　　　｀ヽ､,　 i
　　　 　　 ,:'　　　　　　､/:::;ﾍ:::::::::::i-イ::::::::::|]::::::!}　 　　　 　 ヽ. |
　　　　 rく　　　　　　 !/::::::ヽﾍ／ムヽ!:::::::::!7::::::::i/　　　　　　　':,

>>78
ナンカンは買ったばかりなのに？そのソースはどこに？

某車メーカ開発部そのものが韓国メーカな罠・・・

んまぁー ホントかウソかわからん話だが、もしほんとなら横浜も勝ってほしかったな

ま、ソースもないし、タイヤの銘柄もわからんがな

嘘に決まってんだろ。

納品価格だけが国産に勝っただけ。

まぁでもＧＴ３００でも、レース専用タイヤとはいえ、
ハンコックが優勝する時代だしな。
確実に色んなノウハウは身につけてきてるんだろうね。
しょせんゴムだしｗ　添加できる添加剤なんてしれてるだろ。

添加できない添加剤なんて

>>85
ハンコックは納得できるな。
かなり力入れているし。
使える韓国タイヤは、ネクセンとハンコックだけだな。
後は使えない。

でも国産との値段がほとんど変わらないから結局は国産選ぶ件について
ていうかハンコックタイヤってここ追い出されたんじゃないの？別スレ立ってるぜ。

ハンコックが国産並みの性能で安いならありだが、
現状はネクセン並みの性能で国産並みの値段。
これじゃゴミ認定だな。
やっぱり日本代理店が暴利を貪ってるせい？

そうなんだ。ハンコックは高いのか。
ぢゃ存在意義は無いなｗ

今更ながらATR SPORT の 215/40R18をＡＷで注文。
つーか、やっと入荷してくれたよ(;´Д｀)
明日には到着らしい。

VENTUS K104 → NS-2 と使ってきたから、なにか違いがあるのかｗｋｔｋ。

AW新製品入れやがったな
ZEETEX（ジーテックス） ZT101？
ちょっくら人柱になってくらぁ

ドライバー9-20号でアジアタイヤの特集をしてた。

ここで話題になってたN5000の高速域でのノイズの件にも言及しているね。

>>94
なんて？

>>93
立ち読みで見たけど、ＡＴＲがそこそこいいような書かれ方をされてたのにはびっくりした。
個人的には、サイドウォールが固めのタイヤだったらおｋだったし。

ネクセンマンセーだったけど
サイドの弱さはどうもね
よし次ATRいってみよう

ATRは剛性は確かに高めだけど総合性能は落ちてるぞ。

あとこれは俺だけなのかもしれないが走ってると臭かった

加齢臭？

うんちでも踏んだんだろｗ

サイドの剛性剛性と、そればっかり言うつもりはないが
その前に履いてたタイヤより随分と落ちるのは違和感があるよね

ネクセンって基本的に、ほとんどのOE装着タイヤより弱いんじゃない？

>>101
「妥協」

アジアンタイヤ使いには、何より求められる資質です。

>>102
正に神の啓示ですな。

新聞はとらない、本は立ち読み、タイヤはアジアン

>>95
トレッドパターンのサイドの切れ込みがすべて同じ幅で刻まれているのが
原因で高速だと周期的なノイズが共鳴してるからだとか。

>>104
そして服はしまむらか。攻守ともにスキがないな。

>>102
なるほど
多くの国産OEタイヤの1/2、輸入車のOEタイヤの1/3の性能で
価格は、国産OEタイヤの1/3、輸入車のOEタイヤの1/4と考えると
正に神の啓示ですな。
代替は到底無理だが価格対比性能で考えると納得というわけですな。

ナンカン買ってみた(´･ω･｀)

ニットーとGOODYEAR履いたけどちょっと音が気になるなぁ…

週末に ナンカンさよなら・・FFの前輪で、一年使った。
ネクセンN3000こんにちは。

ナンカンとネクセンでは、どちらがサイド剛性ありますか？
来月あたりにネクセンのN7000かナンカンのAS-1を初購入しようと検討しています

>>104
そういうあなたの見ているスレはアジアンですが、なんかようですか？

>>110
その銘柄での比較なら正直どっちもほとんど差は無い。
NS�UとN7000の比較ならN7000の方がサイドの剛性は高いけど。

あとは単純に好みの問題じゃないか？
正直に告白するけど、俺はあんまり韓国が好きじゃないからっていう理由でNANKANG派
だけど、N7000もアジアンの中では良いタイヤだと思う。もちろんAS1もね！

>>85
ヨコハマの開発陣をごっそり引き抜いたしな。
しかも木下ってチビがヨコハマのタイヤ開発技術を相当流したしね。
GT300なんてタイヤメーカーもスペシャル作らないし。
無知って犯罪だな。キムチ君。

>>112
どうもです。
とちらにするか、これから大いに悩まさせていただきます（笑）

まるで便所の落書きレベルだな‥このスレ。貧乏はするもんじゃねえ。
そこまで貧乏ならインチダウンするか、車手放したら？

>>115
目立ちたいのは分かるけど、とりあえずageんな

>>113
そんな事情かｗ
つかそんな事一般ﾕｰｻﾞｰなら分からなくて当たり前だろｗ
安くてそこそこ使えるタイヤがこのｽﾚの本意
国産（横浜）ﾏﾝｾｰならここは違うぞｗ

ヨコハマはこれを教訓とし、従業員の待遇を改善し、性能のよいタイヤをアジアン並の価格帯で販売せよ。

まあ、国産タイヤってのはちょっと高いよね。確かに性能は高いけど。
もうちょっとなんとかならんものか。

広告宣伝費を削ればいいんだろうけど……

人件費の問題です。アジアンが安いのも人件費の問題です。原価はさほど変わりませんから。

>>120 つまり、従業員の待遇を改善したら
アジアン並の価格帯には出来ないと言う事ですね。

>>121
日本語変ですよ

>>122
日本語が変ですよ。
でないかい？

>>123
日本語変ですよ

>>120
前々、前スレは読んでいなかった人かな？

人件費の違いは勿論、大きいけれど
結局の所は流通システムの違いの方が大きい。
例えば、国内メーカーが人件費の安い東南アジアの工場で生産しても
国内の正規流通ルートに乗っけると、そんなに安くはならない。
そう、人件費は確実に安いんだけどね。
逆に、並行輸入で正規流通ルートに乗らないものは、それなりに安い。

ハンコックが巷間、正規の現法設立して…だから国産並みに高い云々
といわれてる事とも整合する。
あと、BSならＦ１とか広報・宣伝活動のコストや、コピーとまではいわないが
主に枯れた技術で生産するアジアンと、R&Dへの投資をすべてプール制で
コスト転嫁されている国産メーカーの違いもあるね。
プール制といえば、高速道路が話題だが、東名名神だけなら遠の昔に
無料化になってる、が新規建設分と”どんぶり勘定”にするから…が解りやすい。
アジアンもR&Dへの投資はやってるだろうが基本的にR&Dの意味合いが違う
だろうし、広報・宣伝活動もＦ１などは効果も大きいだろうが投下資本も大きい。

ま、正規代理店（直系販社・１次・２次店）から小売店までの流通コストや
在庫のコスト＆リスクやメンテ、保障等々歩留まりコストなどは
コンテナ買いで、欠品状態は甘受、需要が少ないサイズでも在庫しなくてはならない
在庫リスクは負わないし、流通コストは、送料として回収する・・・等々の
今のアジアン並行もの販売店は、ほとんど負っていないに等しいんじゃない？

>>125
おまいハンコク人だな？

>>121

誤
>>120 つまり、従業員の待遇を改善したら
アジアン並の価格帯には出来ないと言う事ですね。

正
>>120つまり、従業員の待遇を改善したら
アジアンの価格は維持できないと言う事ですね

より正
>>120つまり、従業員の待遇を改善したら
国産並の価格帯になってしまうと言う事ですね

正
>>120 つまり、ヨコハマ従業員の待遇を改善したら
ネオバはもっと高くなると言う事ですね。

正誤レスが流行ってるので…

つまり
欠品状態を出来る限り最大限回避して、需要が少ないサイズでも在庫を持ち
基本的に全国津々浦々で大きく違わない入手性を保ち、良好な保管状態と
鮮度を保ち、安定した供給を実現する流通網を構築する。
また、末端の販売店への販売促進や技術的な指導・教育・支援や啓蒙活動等々

のすべてを今の激安アジアンタイヤに転嫁すると…価格差は大いに縮まるんじゃない？

オレ個人的には、国産メーカーの北米辺りとの内外価格差の大きさを見るにつけ
もう少し安くならないか？　と思うが、激安アジアン程ではないにしろ現状の国内
のような手厚い流通網になっていないから安いのであって、流通マージンをカット
しての低廉価というのは、広く国民のというか消費者のコンセンサスが必要だろうね。
オレは、もう少し手抜きになっても安くなる方がいいけどw
中には『（店に）行ったら必ず在庫があってスグに買えて取り替えが出来る』でないと
イヤという人もいるだろうから…

>>120
製造段階での人件費…趨勢を決するほどのものではないだろ？
細かいことを言えば店頭に置いてあるカタログや各種資料や冊子からポスターから
のぼりから、TVCMまで、すべてタイヤの価格に転嫁されてる

>>129
別に流行ってねーし
うんちく並べたいなら能書きはいいから書けばいいんだよ

近所のヤイヤ屋にハンコック置いてあったので見てみたら
世界シェア７位とか自慢してあって笑ったｗ
７位って又微妙な順位を自慢されてもｗ

せめて５位以内ぢゃないとなぁ

ミシェラン
ダンロップ
ブリジストン
ヨコハマ
ピレリ
グッドイヤー
ハンコック
か？わからん

ミシュ　鰤　良い年

コンチ　ピレ　住友

ｶﾝｺｯｸ

2006年　タイヤ世界シェア
1.ミシュラン　17.2％
1.ブリヂストン　17.2％
3.グッドイヤー　16％
4.コンチネンタル　6％
5.ピレリ　4.4％
6.住友ゴム(ダンロップ・ファルケン)　3.3％
7.横浜ゴム　2.8％
7.ハンコック　2.8％
9.クーパー　2.4％
10.クムホ　2.2％
11.トーヨー　1.7％
その他　24％

コンチネンタルあたりは日本であまり聞かないが(販売を代行してる横浜タイヤがやる気ないのもあるが)
ヨーロッパ車の純正タイヤでのシェアが1位なので、その関係で多いというのはあるかも。
上位3社で50％以上という状態。

7.横浜ゴム　2.8％
7.ハンコック　2.8％

横浜ゴムの悔しさがわかった

>>113
>無知って犯罪だな。キムチ君。
涙ながらに書いたんやなｗ　泣けたｗ

>>134
妙に納得。もう10年来VW車乗り継いでるけど、純正は決まってミシュランかコンチだった。
で、リプレース時にディーラーは決まって「高い純正or安いヨコハマ」どっちにします？って…
情弱な自分はリスクを恐れて純正装着銘柄で通してるけど、1本あたり４〜５万は痛いなぁ。

今日はじめて新品のアジアンみた。
ロードストーンN7000てやつがあった。
ハンコック、クムホはカー用品店にふつうにあるがロードストーンてのはカー用品店でははじめてみた。

ロードストーン＝ネクセン

ヒュンダイの件といいロードストーンといい、あの国のお国柄だな。

組む穂のグローバル5計画と
F1参戦計画？にちょっと

妄想の中に平和を感じた

ロードストーンは一時期、イオンにも置いてあったからな
もちろん売り物として

軽の165 65 13インチで、どのタイヤに買い替えようかと悩み中なんですが…

AUTOWAY ATR SPORT PLATINUM7 165/65R13 77H

SONAR S505 165/55R13 70H

SONAR SX-1 175/60R13 77H

この中で、グリップが高めで、ヨレが少ないタイヤが良いんだけど、お勧めは？

ATR SPORT（215/40-18）をDQN仕様S-MX（ワンオフ車高調仕様 バネF12�`、リア約20�`）に
装着したときのレビューのようなもの。
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~
・見た目
　タイヤパターンがｶｺｲｲ。（個人的見解）
　ブロックが分厚い。（溝が深い）
　サイドウォールのデザインがちょっとダサい感じ。
　８Jのホイールに組んだけど引っ張り感はほとんどなし。
　ショルダー丸すぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

・性能
　ロードノイズは予想に反して静かだった（NS-2と比較）
　段差に対してタイヤは硬い。
　横方向でのヨレがちょっと酷い（ブロックが分厚いから？）
　60�`�b/hでローリングしてみると見事にワンテンポ遅れて車体が動く。
　挙動はヌルヌルとした感じ。今のところスパッと動いてはくれない。
　普通に走る分にはまったくと言っていいほど無問題。グリップで本気走りには微妙な予感。


まぁ値段からしたら十分かな。

タイヤパターンは５９５ｒｓｒが好きだな

サイドウォールの見た目は595EVOが好きだ！

一応ATR SPORTの画像をうｐしてみる。

車体　　S-MX
足回り　　ワンオフ車高調（かなりsageなDQN仕様）
ホイール　　ファブレス　プロファンドII（18ｲﾝﾁ ８J　鍛造なのに重いｗｗｗ）
タイヤ　　ATR SPORT　215/40-18

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1251022308904.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1251022362874.jpg

業物住人にフルボッコされる悪寒ｗｗｗｗｗ

>>146
ボロ車なんてうｐしなくていいから

そんなにショルダー丸くないような
DRAGONのほうがよっぽど丸いぞ

インチアップでみえはる前に車直そーや

>>148
実物はそれなりに丸いよ。
さすがにDORAGONよりかは丸くないけど。

>>149
年明けにパパになる予定でそれどころじゃないんだよorz
まぁ板金とバンパー交換ぐらいはなんとかしたいところ。
しかしベビー用品って高いよ(´･ω･`)
人生の墓場とはよく言ったもんだｗ

ちなみにこのホイールは見栄を張ってるわけでもなく、使える夏用ホイールがコレしかないんだよ('A`)

>>146
趣味の悪い車だね

前々から思ってたんだけどさ、このスレの奴等って本当に程度の低い馬鹿ばっかりだよな
DQN車を晒す奴や、文句しか垂れない奴や、人を叩くのに必死な奴や、自分の主観だけで馬鹿なレスしてる奴とか
マジでお前ら馬鹿だろ
まぁまだ叩かれる覚悟で画像をうｐしてくれた自称DQNなんかはこのスレ的にまだかなりマシなんだろうがな

とにかく
>>147
ここはお前専用スレじゃねぇんだし勝手に決めんなカス
>>151
オレから見ればお前の糞つまんねぇレスのほうがよっぽど悪いわ

こういう馬鹿達はスレ的に存在意義がないと思うんだが

それとだ
>>149
そっとしておいてやれよｗｗ

>>146
そのあたりのホンダ車って車高を落とせばハの字になるのは知ってるが何かアームとか入れてるのか？
さすがに尋常じゃないハの字でDQN臭がするぞ

>>146
凄い助かる
ここは口だけの奴が多くて困る
ちなみに車種は？

>>146
全然車高低くないじゃん

>>152
携帯から必死ですね

ちと教えて。いろいろアジアンタイヤの比較サイトを見て回ってるのに、見解がばらばらでよく分からない。
NANKANG、SONAR、NEXENの3社にしぼって言えば、一番品質がいいのはどこなのですか？

韓国タイヤ

出先のトイレからｗ

>>152
キャンバーアームは入れてるけど、長さはほぼ純正の長さに合わせてる。
つーか、今使ってるアームはそれが伸ばせる限界orz

>>153
車種は書いてるですよ(;´д｀)

>>154
これ以上はモノコックを切らないと�_

>>155
誰が？

>>157
そうですか、NEXENですか。
てかNANKANGとSONARは同じということに気付いたoπ

しかし安い車なので、「NANKANG NS-2」「SONAR SX608」
「NEXEN N2000」「ATR Sport」しか選択肢が無いのが困る。

静粛性重視でSONARに目を付けていたので検討し直しかぁ。
Autowayの評価グラフって当てにしていいのか悪いのか。

なんだこの必死のレス乞食は・・・・

>>159
静粛性重視なら、ATRは外した方が無難。つか、その選択肢なら期待しない方がいい。
実際に履き比べた事はないから強くは言えないが。
あと、評価グラフは悩んだ時の参考程度に。サイズによっても印象が変わるだろうし、
そもそも数値で表せるほどの性能差があるわけでもない。

とりあえずこのスレでトリップ付ける意味なんてあるのかと言いたい。
何目指してんだよ。

>>159
スポーツカーなのかコンフォートなのかは分からんけど、その中だったらNANKANG　NS−�U　で。
ていうかほら、アジアンタイヤってさ、結局お値段なりの性能だって考えができないと損した気しかしないから。
ホントにアジアンは妥協ってよく言ったもんだ。

あー、あとアジアンは基本的に長持ちさせるって概念は無いものと思った方が良いよ。
２年なら２年って割り切って使わないとダメ。
それでも値段は国産の半分から３分の1だから、用途がかっちりと合えば賢い選択と言えなくも無い。

５年以上も前から見かける酉に「何目指してんだよ」とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
本当にこのスレは馬鹿が多すぎ

>>163
自己紹介乙

>>146
業物住民どころかここの住民にフルボッコにされてご愁傷様ｗ
てかアームが純正の長さでもこんな珍レベルの鬼キャンになるものなのか…

>>159
昔静粛性ならネクセンと聞いていたけど、このスレのN5000のノイズ報告が多いからどうなのか…
N2000は昔知人がマーチに履かせていて静粛性は聞いてないけど、
パニックブレーキ時に怖い思いしたというのを聞いて少々不安だったり…

>>165
業物住人はオツムが幼い叩きたがりが多いから覚悟はしてたんだが、まさかこのスレが同じレベルだとは思わなかったよｗ
ちなみに、ホンダのダブルウィッシュボーンな足回りな車は大抵こんなもん('A`)
早くクスコのアームに替えてもう少しキャンバーを起こしたいよ。


ところでさ、ATRのタイヤのパターンって、一昔前に販売されてた国産タイヤのパターンに似てるような希ガス。
ショップのオーナーとも思い出そうとしたんだけど、何のタイヤに似てるのか未だに思い出せず。
誰が分かる人居てる？

爺さん

ネクセン処分した
高偏平タイヤだったが二年もしないうちにサイドウォールが…
明らかにドアのとこの空気圧じゃ明らかに不足
空気圧の規格が日本と違う？
なら違うなりの対処法や注意書きを
商品発送の際添付した方がいいと思う

>>168 なら、最初から国産を買え
とも思うし、そのサービスの悪さが価格の安さにつながってる気もする

まぁーＡＷならサイトにデカデカと書いたり、商品に張り紙するくらいはできそうだがな

ドアのとこの空気圧

>>166
そうか？個人的には業物住民はここやふたばに比べると大人なイメージがある
(その分過疎気味？)、またDAJPF氏やタナケン氏など良コテが多いイメージがあるんだけどなぁ…
現に俺以外スルーだったし…ｗ

確かにATRはGIIIに似てるよね。あとは前スレで出ていたハンコックR-S2とAD07とか、
ナンカンNS-2とパイロットスポーツorDNA-GP、NS-1とピレリP7000とか
トレッドパターンが何かに似ているタイヤって多いよね…

>>171
なにをいまさら…。
アジアンメーカーにオリジナルデザインをつくる技量ははなからないよ。

何かもうタイヤに一本１万以上とかバカらしくてｗ
アジアン安いんだから、ダメならさっさと次探す位の勢いぢゃないとね。

新聞とらない、本は立ち読み、ＮＨＫは払わない。
クツはサンダル、服はユニクロ。
そしてタイヤはアジアン。その場合、一度買ったものがダメでも
買い直す余裕は無い。
失敗は許されないのだ！

アジアン＝コピー商品でしょ。次のスレ題は、是非コピー商品タイヤ(アジアンタイヤ)的な奴にしてくれ。
この方が初心者アジアンの奴(>>168の様な奴でも)もわかりやすいからいろんな意味で理解して買うだろ。
それに商品自体の性能や価格についても無駄なレスも減るだろうし。

>>168
知識ないなら、国産買うかちゃんと勉強してから買えよ。
そんな的外れな事を言う奴が多いから、
アジアン＝〇〇〇みたいな感じで見られる。(あえて〇で書いた)
お前の様な奴は、事故につながる可能性大だから二度と買うなよ。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

みんなレスありがとう。
>>161
ATRは選ぶつもりはないよ。Autowayにてサイズ検索したら、その4件しかなかった。
>>162
どちらかというとコンフォートの車。貧乏なのでコンパクトカー。
NANKANGとNEXENとで心が揺れてる。NEXENの方はエコタイヤっていう表記があるけど
期待しちゃいけないんだろうなぁorz

>>167
�d。
モヤモヤがスッキリに変わった。

>>178
>SMX
恋愛仕様だな。
俺も乗ってたｗｗ

SM・SEX乗る変態

新聞取らないのは普通だろ？

新聞は取ってるけどNHKは払わん。
政治献金にたんまり使われるのが納得できん。

>>177
コンフォート系ならNANKANG　AS−1の方がいいよ。設定があるかどうかは分からないけど。
アジアンのエコタイヤなんてエコタイヤだと思って買うと詐欺に感じる。

フェデラルのFD-1って使ったことある人いる？主観でいいんで誰か感想聞かせて下さい。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20090824/20090824-00000050-nnn-soci.html

これランエボ＋ＳＳ５９５？

ナンカンＡＳ１履いてるけど
乗り心地良い
燃費良くなった
普段乗る分には十分すぎる
次も輸入タイヤ買うと思う
なんか国産とは違って大丈夫かなとは最初思うけど
履いてみると凄いお得感あり

>>184
静かでトレッドは柔らかい
サイドはやや柔らかい
減りはそこそこ
グリップはドライ、ウェットともに普通

コンフォート系街乗りアジアンとしてはいいタイヤだと思います

>>187
普通に問題なく使えるレベルってことですね。ありがとう。
けっこう安いみたいだし今度使ってみます。

羅老号、打ち上げ成功ながら人工衛星の軌道投入は失敗。
そこのタイヤも、まあそんな感じだ。

打ち上げ用ロケットの一段目はロシアが、衛星の軌道投入用の二段目はかの国が独自技術で
作った(自称)んだっけ？これ自体がかの国の全てを表してると思う。

ロシア製のタイヤっていいのかな?

>>191
そもそも日本にはほぼ入ってこないからなあ。
夏タイヤはともかく、冬用のタイヤは結構いいみたい。
ロシアも4社か5社くらいタイヤメーカーがあったはず。
日本からも進出してるよ。

あ、でも日本製の中古タイヤがロシアで人気ありまくりみたいだから
製品としてのタイヤの質は日本の方がずっとずっと良いと思う。

ていうかこんな感じらしいし、向こうの人って
ttp://labaq.com/archives/50860374.html

車の騒音、タイヤも規制　環境省、導入へ検討開始

アジアンのコンフォートは大丈夫か？

http://www.asahi.com/eco/TKY200908260196.html

クロカンのマッテレで移動ができなくなるわけ？
静かに静かにってやりながら、プリウスが静かすぎるって言ってみたり。
国が考えることって浅いんだよなぁ。。

>>193
これからの時代は無音の電気自動車で歩行者が危険な目に会うのだからタイヤの音はむしろ発生させた方がいいと思う

>>193
これアジアンさすがに引っかかるんぢゃ？
さすがに履いてるタイヤ外せとは言わないよな。
売れなくなるのかな

五月蝿いのは車重の重いSUVとミニバンだろ。

今日iミーヴが走ってたが
それなりの音してたよ。
タイヤのロードノイズだが。

アジア〜♪

>>193
むしろスポーツタイヤや4x4タイヤが影響受けるだろうな。
騒音だけならパターンでどうにでもなるから
アジアンでも余裕な気がする。

問題は規制に強制力があり、試験に多額の費用が必要になると
クリアしてるのに試験は受けてないので販売そのものが不可になる可能性有り。

新しいプリウスってタイヤの音大きくない？
左右山に囲まれた道ですれ違ったら前後の車より大きく感じた。

シャーって音だったからモーター音？

　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,..,,_　　/丶
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｒ':::ゞ ^ -丶/...,,,_ ,..,_　　　　　　　　/~^'‐-,,,___
　　　　　　　　　　　　　　,,_　 lヾ　　,i'〇'lヽ＼ /丶i,　　　　　　　~^'‐-,,,___/　　　　／ヽ
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　　　　　/　　　　　　　　　　　　/　　　7w'　　　　　　　　　　l__l
　　　　 ,l　　　　　　　　　　　　/　　　/　/　　　　　　　　/ヽ
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　　　,i'　~i,_　　_,,,-‐'‐;;;;/''^　/　　 /　/ 　　　　　　　 /　/
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　 ,ilト'　 ,l　i'　　 　/　/　 /　　　　　　　　　　　　　/　/
　il'　　　7w'　　　/　/　 /　　　　　　　　　　　　　/　/
/'　　　/　/　　 /　/　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ/

>>193
そんな規制よりも珍走どもを徹底的に排除する努力をしろと言いたい。

確かに、夜中とかは、一定の周期で通過していくトラックとかの騒音よりも
不定期に突然通り過ぎていく珍車の騒音に殺意を覚えるよな。

俺は規制は賛成だな。業者から聞いたが、ただ安いというだけで輸入しているアジアンが入ってきてるしな。
人の命にかかわる問題だし。
国産みたいに高いのはいただけないが
安全で安い質の良いアジアンが今度増えてくれれば。

でも、表にでてきてないだけで裏ではかなりアジアンが原因の事故があったのか？
アジアン派の俺は気になるとこだな。

>>206
その答えは、最廉価の国産タイヤが原因の事故があったのか？　の解答と同じだな。

台湾のケンダがいいよ
アメ村のオヤジに「安いし減らないしよく食いつくよ」と言われて使い始めた
居住性はイマイチだがとにかくグリップが良い
とくにどしゃ降り雨の走行は素晴らしい
17ｲﾝﾁをゴルフに19ｲﾝﾁをエルグラにともに２年使用してるが全く問題なし
欧州では有名らしい

>>208
調べてみたらパターンはカッコイイね
でもオートウェイでは売ってない・・・

>>209
オレの地元から少し離れたところにあるお店で扱ってるみたい。
http://www.slc-parts.com/

エンターキーを連打して直リンのまま書き込んじゃったorz

>>210
お〜そこも結構色々安いね。情報ありがと。
今度ケンダ試してみるよ。

>>210
そこ知らなかった。
けど、やっぱり255/35-19は扱いが無かった。
ナンカン以外で255/35-19のサイズあるアジアンって無いかな？
まあ、ナンカンでも特に大きな不満は無いんだけど。

静かすぎるＨＶ車に低速時のみ「発音装置」、中３が発明

http://www.asahi.com/national/update/0827/TKY200908270167.html

「モーター車の静かさの問題は、国土交通省でも委員会をつくって対策を検討中」
だと。煩いのもダメ、静かすぎるのもダメって、クニは難しいこと言うのうｗ

>>214
今頃ホイールバランスの説明を受けて凹んでたりするんだろうかｗ

でもトヨタ社員よりはしっかりと考えてるお

京急2100形のドレミファインバーターみたいな音を出す車を作ればいいじゃん

車速センサーと連動させて音出すだけでいい気がするんだけどｗ

それより
「　/　´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ・・・」
ってずっとスピーカーから流せばいいと思う。

俺は大声で歌いながら走ってるから無問題

俺は３連ホーン鳴らしながら走ってるから無問題

　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

やきいもでも売ればいいんじゃね

拡声器付けて軍歌を流せばかなり安全性が増すと思ふ

道路側を改良すればいんじゃね？
黄色のはみ出し通行禁止の線で、たまに踏んだら音がでるヤツあるよね。
あれを改良して、低速走行時になるようにして道路に埋め込む。

>>225
あれは部外者がやると街宣似非右翼に攻撃されるよ

>>226
そんな舗装をすると無駄な税金使われほうだいだろ。
それに道路が混んでしょうがない。

そういや近所に介護施設で働いてる人がいるんだけどエスティマハイブリッドを買ったんだよ
夜勤で深夜に出勤や帰宅が多いので近所迷惑にならないのが決め手だったと言ってた
そういう人にとっては音がすると困るだろうね

走行風でピーとなるように管をちょこっと付ければいいじゃん

アプガレに行くと店の前にクムホののぼりが犇めいて立っていたのに思わずわろた。

で、中に入りハンコックの在庫があったから店員に一応ハンコックとクムホ商品的にどっちがいいか聞くと

迷わずハンコックと応える店員。

なんかその矛盾差にまた笑ったが

しょうがなしに販売してるとの事。
まぁ、今更クムホ、ハンコックってどうなのか？って感じだが。

ｸﾑﾎ馬鹿にすると家の前にのぼり立てられるよ

ごめんなさい

だって、あんなタイヤ二度と買いたくないから。

大丈夫、クムホ信者の俺からのキッスをあげる。

ここはキムチ臭いスレですね＾＾

>>235
でも、参政権はいりませんので

皆様俺がアプガレの話をした為に…

ここは世界に誇るタイヤメーカークムホを浸透させるスレだから。


だから、皆F1に本気でタイヤを開発し始めて参戦？を考えてる、世界第五位を本気で目指してる

まぁー未だに十位だから、なかなか無理だろーけど。
だから、皆スーパーでキムチを買おう！

ってスレだろ？

正直F1用タイヤを開発したところで採用するチームがいるのかどうか…
そういえばスレ違だけどヒュンダイF1参戦してオールコリアンなF1チームができたなら期待したい。
もちろんアレな意味でwww
その前にFIAにWRCの違約金を払わないといけないが…

で、クムホって同胞のハンコックやネクセンと比べてどうなの？
ハンコックほどの質もなくネクセンほど安くもないネガなイメージしかないのだが…

朝鮮人は立ち入り禁止〜

近所のAB行ったら数日前にはそんなに置いてなかったクムホがいっぱい置いてあった

アジアンタイヤ専門のタイヤ屋がもっと広まればいいのに

今出てる雑誌の評価でネクセンはクソミソだったが、
ナンカンは結構よさげだったな。

雑誌は『Ｄｒｉｖｅｒ』ね。

>>238
仰る通り、そのまんまでしょ。


色んな意味でF1に参戦できたとしても
問題お越し、違約金等踏み倒し

社会の反感を買うんだろーな。

そー入れ歯
純粋にアジアンタイヤの生産工場はどこが品質的にいいの？

>>245
ネクセン

俺ワゴンＲとセレナでネクセンとナンカン履いてるけどどっちも悪くないと思うよ。
車が違うから細かい比較はできんけど・・・

初めはたぶんいいんだろうけど半年、一年、二年と使ってる方の感想もぜひ聞いてみたいですね

ハイエースレジアスのタイヤ交換したいんだけど、
車重があって背の高い車にはアジアンは向かないのかな？
サイド剛性が高くて、乗り心地がいいもの（できるだけ静かで）がいいんだけど
やっぱり国産のミニバンタイヤ買ったほうがいいかなぁ

あと2年で廃車にする予定だから、長持ちはしなくてもいいんだけどね

>>249
あと2年しか使わないクルマのタイヤを新品に交換するなんて勿体ない。
そのハイエースレジアスをいますぐ廃車にして新しいクルマを買えば
全て解決よ！

>>250
お前頭いいな！

注文してた中古ホイール(笑)＋ナンカンNS�U届いた。
値段はアレだな。格安通り越して不安さえ覚える値段だな。
でもこれで一般車のOEタイヤより性能良かったら儲けモンかもしれん

>>252
それめちゃくちゃ分かるわ〜w俺はATRの215/40R18買った時、最初は正直履いて走って良いもんだか考えちゃったよw今の所高速も走ったけどバーストもせず無事だわ(笑)

>>248
ネクセンN3000、１万1千キロ五分山、ハイドロおきやすくなった。
音が大きくなった。

音はまあ標準的な劣化だけど、ハイドロはちょっと劣化激しいな。
乗心地とかグリップはほとんど変わらないかな。

だからそれは本当にハイドロなのかと

>>255
ハイドロだな。
雨激しいとわだちに溜まった水で120〜130km/hくらいでハイドロおこす。
わだち外れればすぐグリップ取り戻すけどわだち通過中は気温0度のミラーバーンみたい。

新品の頃はそれくらいのスピードだとなんともなかった。

>>256
溝の深さを測ってみれ。

>>256
そら、タイヤが減って溝が浅くなればそうなるわな

吹いたｗ

>>257
多分4mmくらい
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYm9oLDA.jpg
>>258
ヨコハマとかナンカンに比べたら劣化具合が急激だと思う。
厳密に比べた訳じゃないけど、エコスもNS2も減ってももうちょっと頑張ってた。

>>256
良い経験したな
次からネクセン以外のタイヤを買うか、速度落とせ

最近クムホ(合ってるか？)履いてるクルマを見かけることが多くなった

>>261
次の候補は
SONAR SX-1 EVO \15280
DUNLOP DIREZZA DZ101 \15480
MARANGONI Mythos \13680
ROADSTONE N7000 \10680
値段的にまたチョンタイヤ買ってしまいそう。

ATRは外形小さすぎてトラクションコントロールにエラー出るから除外。

SS595とかのバリ山でも、普段140以上出すのは勇気が要るのに、
雨の日に120以上だとか、ちょっと頭おかしいんじゃないかと思った。

>>256
そんな速度だったら国産で五分山でもハイドロ起きるってｗ

>>262
聞いた話では、本国は大変らしいよ。

>>264
頭おかしいってほどの速度じゃねーだろww

>>260
心霊写真かよw

S402ワゴンでRE050Aはいてた頃の感じでNS-2はいて土砂降りの西名阪で死にそうになった私が来ましたよ

SS595使ってるが、200前後出してもまだ生きてるよ

N3000で180Km/h出したがなんともない

>>271
足はありますか？

>>272
もちろんだとも！なにしろ94Wだからな！270km/hまで出していいんだ！

タイヤに合わせた運転しろよ
安いんだから
それが出来ないなら国産買っとけ

>>274
当たり前のことをしても、つまらんだろがw
4000円台のタイヤでやるから面白いw
てか意外にいけるぞ激安アジアン！

>>275
転がす車によっても楽しさは違うだろ
で何乗ってるんだ？
軽とか言うなよ

ここに車種とタイヤ銘柄を書いたら夜中に謎のパンクしそうだｗ

今日交通事故現場の脇を歩いてたんだがガードレールに突っ込んでたw140Sクラスのベンツがフルランはいてた

>>278
W140のオーナーは、

「W140の良さを知っていて、あえて指名買いをする金持ち」

と

「安いからって手を出した貧乏人のバカ」

の両極端な２種類居ますんで・・・

先日の台風の大雨
やっぱアジアンは滑る事を実感
雨じゃなきゃ全く問題なしだし
アジアンの安さには代え難いから雨の日は急発信、急制動はしないようにする

やっぱり無理してファルケンにしておこっと

それでもファルケンかｗ

スリックタイヤでも履いとけｗ

ナンカンとATRスポーツって同サイズだとどっちが太い？
例えば225/35-19同士で。

ナンカンのほうサイズがアバウトで太いって聞いたんだけど

難関はNS-2か？
だとすればどっこいどっこいジャマイカ

ホワイト＆イエローリボンのタイヤが目についたので値段みたらビックリｗｗｗ

>>285 ありがとう

迷う 迷いすぎる…

245でいいかな… 迷う

組み合わせるアルミは10Ｊなんだが…

もっと太いの履けよ。

10Jで225ねじ込むだけでも無謀なのに、扁平35にアジアンって
自殺行為にもほどがあるだろ・・・
死ぬときは独りで逝けよ。

NS-2、SX-1、SS595を履いたがウエットでもなんら問題ない。
国産スポーツにはかなわないが、ミドルレンジよりは確実に上の性能がある。
150キロで土砂降りの中走ったがハイドロ起こさなかった。
弱いとか逝ってる奴安さにつられて無駄に太いタイヤはいてるんじゃねーの？
低ミュウ路は、細い方が面圧が掛かって食うんだぞ。

>>290
弱いと言われてるのは縦溝がないN3000。

フェンダーあたる…

235か245か…

>>290
ハイドロとかそういう起こるか起こらないかその時の様々な状況などによる
レベルの話じゃなく、単純に大雨の時信号待ち→スタートで
通常通りアクセル踏んで一瞬ズルッとくる頻度が
これまでの国産より多いんだよね
ちなみに215/45の純正サイズ

でも、それを承知で履いてれば、晴れの日では全く問題ないし
安いからアジアンで十分だと思っている

>>293
お前は俺か

>>293
それって排水性は関係ないから何だろね。
単純にゴムの柔らかさとかなんだろか。

ハイドロなんて、同じ状況、同じスピードぢゃなきゃ比較なんてできないよな。

>>295
十年以上通勤に車使えば嫌でもわかるようになるよ。

>>296
何がわかるようになるの？

ネクセンのCP661aはミニバンでも大丈夫ですかね？
街乗りでの乗り心地とか性能が気になります。

>>297
俺も知りたいｗ
十年以上通勤に車使ってるけど？

>>298
サイズあってれば大丈夫なんじゃね？コンフォートタイヤみたいだし
アジアンタイヤ研究室の評価
http://butaxneko.blog107.fc2.com/blog-category-3.html
自動道の評価
http://www.autoway.jp./shopimages/gcom184/021051000001.jpg

大手じゃない所でもハンコックとクムホが山積みになってる
ここ最近流通量多すぎだな

>>297,299
十年も通勤で乗ってたらあらゆる条件での運転を経験する
って事じゃね？
大雨・大雪とか
WETが悪いﾀｲﾔなんか、FRで信号停車からスタートすると
リアが左右に激しく振れながらだったしなｗ

検索ワードの調査によると、「価格」に続く第2ワードは家電や電子機器を抑えて
「タイヤ」だそうだ。

NEXENのN3000にミシュランマンみたいなのがグッジョブサインしてる、
シルエットが描かれてるけどミシュランとはまったく関係ないんだよな？

関係あるよ。つかあった。

>>208
KENDA人気あるんだね
現在19インチは在庫ないらしい
オフロードバイクや競技用自転車の定番なんだね
このパターン嫌いじゃないな
http://www.slc-parts.com/upload/save_image/kd01.jpg

>>300
ありがとう。候補に入れます。

今までニュースで「アジアンタイヤが原因で交通事故」なんて聞いたこと無いし今回は試してみようかな

>>301
ただいま、韓国は経済危機だからかなり安い価格で販売しまくり。

今は販売店のいいなりだな。
それに港にコンテナがたまってるらしいし。
言い値でも売れないクムホと言い値で店頭から無くなるハンコック。

客はちゃんと理解して買って行ってるし。
まぁ、このニタクだとそうなるよな。

>>305
マジか、知らなかった…無知でスマン。

アジアンが原因での事故は俺が知ってるだけで、客四件あんぞ。

>>311
お前の客か？

>>311
それさ、どういう条件でどういう使用方法で事故ったのかが問題なんだよ
通常使用で乗っていてタイヤが原因だったのならメーカーはもちろん販売店に
対しても訴訟もんだろ
あなたもタイヤが原因で4件もの事故があることがわかっていて
事故のリスクを説明せずに販売続けているなら大事だぞ

そんなもん、単にアジアンタイヤ買った客が事故っただけだろ。
原因は脇見運転とかだろうw

そうか、昔俺が事故ったのは、当時履いてた国産タイヤが原因だったんだな、きっとｗ

今朝のモーサテでアジアンタイヤ特集やってた。
「不景気で格安タイヤが人気」だって。

国内メーカーのCMが減ったので、嫌がらせしてるんだw

>>316
見た見たｗ

主婦層とかにはただのゴムだから、安けりゃいいとまだまだ拡がるだろなぁ

これだな
↓
http://www.tv-tokyo.co.jp/nms/shincyouryu/post_394.html

おばちゃんは韓流好きが多いし、ピレリーは知らなくても
ミシュランは知っている。元ミシュラン韓国のネクセンに
飛びつくなw

いや、車スレに来るくらいのオタクじゃないと
タイヤなんてみんな同じと思ってるだろ

ミシュランはMADE IN タイランド

今月発売ドライバーのネクセンＮ５０００のインプレには笑ったな！
スラロームを始めようとステアリングを切り込んだ途端
思わずスピンしそうになった。
なぜなら想像していた限界値がはるかに低過ぎたからだ。だって（笑）
ｋｉｍｕｃｈｉ君！いつも一生懸命広報活動ご苦労様です！

>>298>>300
自作自演かな？
粗悪品薦めなよ！
ｋｉｍｕｃｈｉ野郎！

>>311が言う事故ってどうせ自業自得の事故だろ？

アジアンでかっ飛ばして止まれず事故
国産だったら事故んなかったって感じかな？ｗ

アジアンタイヤ専門店とかできねーかなw

>>326
オートウェイがあるじゃん

先人様の情報を参考にSX-1 EVO買いました

コレ全然問題ないですね
ドライもウェットも十分すぎるグリップ
気になるとこはサイド剛性が前回のタイヤ（sdrive）よりちょっと弱いぐらいだけど
そのおかげで乗り心地もいいし　性格の違いぐらいにしか感じないです
（以前履いてたダン○ップはフニャフニャでひどかったけど）

他のアジアンも試してみたくてしょうがないですｗ

皆さんすいません。
忙しく今店が終わったので。

>>325
正直悪いが客も悪いかも的な微妙なジャッジは一件あるが残り三件は商品的な要因だな。

ほとんどがセパ。
一本バースト残りのタイヤは数本同様なセパをお越してたな。

一本がセパによりタイヤがバースト。同車両の他のセパを見ると空気圧は適正、内外打痕跡なし、ホイールも外し確認するが損傷なし、パンク修理跡なし勿論組み付け時のビート損傷なし
車高ノーマル。ここでどこのメーカーとはあえて言わないが、微妙なジャッジを除く三件のうち二件は同じメーカー。

客は、アジアンということで日本法人を探すがなく安い商品に飛び付いた自分が悪いと言う事で泣き寝入りが二件。
残り一件は、ネット通販で買った為確認するがバーストしたタイヤを全て送ってくれと言われ、挙げ句の果てに
日本法人が無いため、本国に送るが結果不良でなければ送料は客負担 、第三者機関にての検査もできないとの事。
修理代も負担しない的な感じで解答があったらしい。そんな感じで皆泣き寝入りしている。

>>329
とりあえず東京に支店を置いてる会社のタイヤを買えって事で桶かな？

セパなんて殆どは組み込みする奴の技量が足りなくて起るんだろ。

何にでも安いには訳があるっちゅう事だ！
全ては自己責任ですよ。
自分だけが死ねば良いが他人を巻き込んだらと思うと
一本何千円かは知らんが俺は怖くて買えんな。心理的にな！

セパってなんね？
Separate Ways？

バーストした本人の書き込みはないのか？4人もいて？

>>333
ヒント：野球

つ、つまらんな‥

本人の書き込みは知らないが、かなり凹んでた客や買った自分を責めて？諦め強引？に納得？した客がほとんど。
因みに、東京に本社のあるメーカーもなんやかんやと理由をつけ認めないな。
認めないから今度はJATMに出すがあんなとこに出しても時間の無駄。素人的な解答しか戻ってこないし。
仲間内の同業者で納得できる解答は帰ってきたことないね。


>>331
知識もなく無駄に推定するなよ。

では消費者庁に言うんだ

>>331
トレッドセパレーションがなぜ組み込みが原因で起きるのか説明してくれ

しかしやっぱガセくさいな。一軒の店から4人もバースト事故でるか？
またいつものアンチネクセンの嘘話だろw

>>339
トレッドセパは知らんが、サイドセパは下手くそが強引に入れるとよく起きるな。
特に扁平率低いタイヤを激安工賃の所で入れると国産でも起きる。

サイドのトラブルは下手組みが原因ってパターン多すぎだろ
店はすぐタイヤのせいにするけどw

ウソをウソと見抜ける人でないと・・・ってヤツだな。
どんだけ大きな規模のタイヤ屋なのか知らんけど、凄まじい偏差だなｗ

この場合はレスが真実だとしても、ケースとしては無視して良いわな。

また、横浜ﾀｲﾔの人か

よっぽど悔しかったんやなｗ

そもそも「交通事故」の話だったのに、単なるバーストの話に
変わっとるやんけw

国産でもセパレーションはあるよ。
BSなんて特定モデルの特定サイズで激しい走りをすると
で時々やってるし。

大抵は調べても原因不能ということで
玉虫色の結論を出した上で返金というのが多いみたいだね。
ダラダラと長引くので諦めてさっさと買い換える人も多いし。

>>340
悪いけど、近くで事故した車をJAF が運んで来たのが一件。
通販でかい他で取り付けしその後取り付け不良じゃないか？と意見？を聞きにわざわざ外れかけのフロントバンパーを(中央分離帯？に軽くぶつかり止まった車両)ひきずり来店した
アホなやつが一件。
通販持ち込みでの客一件。当店で指名買いの客一件。
の四件だし。

明らかに三件は、商品不良。

因みに国産でも多いが、大抵新品交換でメーカーが対応。

　　「俺のネクセン乗り心地良いし最高だよ。母国の為にみなさんにお知らせしよう」
　　　　　 (⌒⌒⌒)　アンチレスが入ると・・・
　　　　　　｜｜｜　　「またいつものアンチネクセンの嘘話だろw」　
　　　　 ＿＿＿＿_　「この場合はレスが真実だとしても、ケースとしては無視して良いわな」
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::自演命:;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜ﾑｯｷｰ！日本語も間違えた
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!ｽﾍﾟﾙ間違えた！！
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|
|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 　 |　　　　|＿＿|
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　　　　　　　　ボクの愛車BMW、５尻だよボクの周りはベンツやBMばかり！！
　　　　　　　　　　　でもね、本当はダイハツムーブなんだ！！

>>348
古くさいAAまだつかってんの？ｗ

結論は安かろう悪かろうですな。
ロードテストを何十万キロ行ってメーカー純正指定されたものと劣化模造品。
比べるものでは無いよ。

>>347
では写真をアップしてみれ。
アジアンマンセー派からはとかどき出るけど、
否定派から写真が出たためしがない。

国産の派遣は切られそうで必死なのはわかるが、
いくらネガキャンやっても実際たいした問題出ないから安いタイヤ買っちゃうよ。
国産もぼったくりやめてアジアン並の値段にしたら売れるんだから頼み込めば？
国産並の値段のハンコックとかクムホは買う価値無いけどね。

リンロンってどう？

＞因みに国産でも多いが、大抵新品交換でメーカーが対応。
いや、この時点で議論終了じゃんｗｗｗ
どちらかといえばアジアンの方が多い、って事なら普通に納得する話だしさ。

あるマルチ商法の詐欺師が言ってたな。
貧乏人相手に儲ける方が楽だって。
このスレのレベルを見ると強ち嘘でも無いなと思う。
何せ粗悪品を買ったという意識も微塵も無くアンチレスには
親の仇の如く徹底抗戦するからな(笑）
粗悪品を売ってる社長も高笑いだろうに。

ある訪販の社長が言ってたな。
一般人に高いもの売り付ける方が楽だって。
このスレのレベルを見ると強ち嘘でも無いなと思う。
何せ質はたいして変わらないのに値段は倍だから儲けも倍(笑)
ぼったくり商品売ってる社長も高笑いだろうに。

タイヤのレベルはオーナーと比例する。
いかなる時も真似しかできないレベルの低さ。

だな
単発IDで脊髄反射レス
日本人じゃないみたいだ

やめろとは言わんが、クソレスａｇｅんな

トライアルでいろいろ試してみたがｋｅｎｄａ（ケンダ）カイザーが一番よかったかな
クムホは苦手だな

俺も今回ナンカンXR6111　215-60/16を購入したけど、違和感は無いな！1年後に経過報告するわ？

クムホ新型ハイグリku36みてきた。
やっぱりサイドがやわらかかった。
ku15が評判良くなかったが今回はいかに…

>>347
日本語で桶

>>363
読解力がない馬鹿なのか？

オマエこそ読解力は大丈夫か？
意味が分からんって指摘じゃなくて、相手の国語力をバカにする定型レスだぞ。

>>365
日本語で桶

セパしたアジアンの写真見せろ

>>360
ケンダタイヤってホリデーオートの激安タイヤ特集で初めて見たけど、ランエボかなんかに履かせてレース場テストしててグリップと耐久でかなりの評価受けてたよね
今のナンカンの次使ってみようと思う

俺のチャリンコのタイヤもケンダだ
結構タイヤパターンもかっこいいし次の車検のときにでも買ってみるか

>>362
KU36は、KU15よりはいいらしいけど

価格的な部分と性能を考えるとハンコックの方がいいと店の従業員が実際使った感想を話してた。グリップが違うと。見た目は、俺もKU36がいいけどね。
垂れるのが早いみたいだな。

ハンコック使うくらいなら国産使うわ。

初めは（大して期待してない頃は）意外とアジアンも使えるじゃん、ってことで
比較的安いアジアンを使ってたのに、気が付くと595RS-Rみたいな
アジアンのハイエンドが気になるようになってるんだよなｗ
ネット通販なら大して値段変わらないのに、それならもう国産に戻しちゃえよ、みたいな。
一つ深呼吸して、改めて価格が４ケタの商品から選び直すんだわｗ

>>347
>通販でかい他で取り付けしその後取り付け不良じゃないか？と意見？を聞きにわざわざ外れかけのフロントバンパーを(中央分離帯？に軽くぶつかり止まった車両)ひきずり来店したアホなやつが一件。

日本語怪し過ぎるだろw

空気圧間違えなければ使える
ただ購入サイトにはそんなこと全く明記されていない

ＡＷに関していえばアジアン専門なんだからＨＰにデカデカと書けよ
とは思うけどでも商品のサイズの横に『ＸＬ』とは必ず明記されてる

『ＸＬ』を調べない方がいけないのか、デカデカと書かない販売者がいけないのか
でも、販売側はＸＬを隠す必要はないだろうから悪気はないように思える
ただサービスの悪さかと。
まっ そんなユーザーに限ってＬＩ値もでたらめ、空気圧も点検しない

んで『サイド剛性よえぇ』、『ふにゃふにゃする』
なんて言うんだろうな

>>371
国産最大手の従業員の話しだけど
韓国産の品質がどんどんよくなっているらしい。
日本の会社もコスト削減のために、どんどん中国産の加硫機なんかをいれてきてるから
タイヤの精度が低下してきているとのこと。
なんとなくハンコックはいやだけど無理にブ○を買う必要もないみたい

>>370
ハンコックのハイグリで日本で購入できるのってなんだっけ？

>>375
XL規格については、タイヤにはデガデカと「EXTRA LOAD」
と書いてあるんだけどね。

キムチ臭いスレはここですか？

昔に比べれば良くなったのかもしれんが、所詮韓国タイヤ。
国産並の品質で国産並の値段なら国産買うっての。
アジアンはまず安くなくちゃ話にならん

ハンコックの高級グレードのタイヤと国産メーカーのインドネシア製やタイ製タイヤならどっを買う？
俺は値段が同じならハンコックにするけどな

>>381
その比較になんか意味あるのか？
ハンコックの半額近い値段で売ってるネクセン買えば全て解決するだろ。
なんでチョンタイヤなのにぼったくりのハンコックにこだわるのか全くわからん。

中の人にそんなこと言っちゃダメ☆

別にいいジャン☆

>>382
ハンコックとネクセンを比較すると単純に言うとグリップの差でネクセンは敗退。
ハンコックのデメリットは、価格差。

>>385
微々たるグリップ差で大きな価格差ですね。

>>385-386

グリップ　　　　　←良い　悪い→
国産＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ハンコック＞ネクセン

価格　　　　　　　←高い　安い→
国産＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ハンコック＞ネクセン

こうですね？わかります。

間違えました、こうですね？

グリップ　　　　　←良い　悪い→
国産＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ハンコック＞ネクセン

価格　　　　　　　←高い　安い→
国産＞ハンコック＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ネクセン

なにこれねむい

アジアンタイヤに凄く興味があった
でも

通常走行ならネクセンも国産と変わらないよ
ハンコックは使ったことないからわからないが
スポーツ走行なら台湾製のケンダでしょ
ナンカンも悪くないけど
アメリカ資本のケンダの方がインディ実績もあるし安心かな

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>>386
ネクセンとハンコックのスポーツタイヤは価格差並みの性能差がある。
スポーツに関しては、ネクセンはまだまだ落ちるな。

俺的にデザインで選ぶならケンダかMARANGONIの二択になるが、どっちも情報なさすぎて困る

>>394
そんなんじゃ一生素人だな。

>>393
アフォか？スポーツ性を求めてネクセンを選ぶ奴なんていねーよ。
乗り心地重視が選ぶタイヤだろが
ハンコックの糞高いスポーツタイヤなんてイラネ
下手したらGYとかトーヨーより高いって舐められすぎだろ。

>>396
レスをちゃんと理解しろよ。

グリップもハンコックとネクセンじゃ、目糞鼻糞でたいした差は無いよ。
ハンコックも所詮は韓国タイヤ。

おまいら、そんなにいくつもの銘柄履いたことねえだろｗ
想像でレス書くなｗ

あるよ。
実際ハンコック使うくらいなら国産セカンドの方が全然良い。

>>400

国産厨乙

地元の店でハンコックのVENTUS V8 RSとトーヨーのDRBが同じ値段で売ってるんだが
ハンコックが高すぎなのかトーヨーが安すぎなのかよくわからない

>>402
それで、なんとなくハンコックのほうが食うのかな、
と思ったら敵の思う壺w
安くないアジアンに価値無し！

正直　韓国タイヤは　恥ずかしい

ところがペ・ヨンジュがCMに出ればオバチャン連中はメイド・イン・コリアでも
平気で買うに違いない。そんなもんよ

>>405 でも、ヒョンデは売れなかったんだよね。

ではチャングム出すしかないな！

VENTUSのV8今日履いてみたよ｡
評判どおりｻｲﾄﾞがやわらかいのか
ドアを閉めると車が揺れる･･

いやそれは　地震だきっと

タイヤ以前にそれは足回りだ

>>405
トヨタのRAV4（イ・ビョンホン）もダメだったが、
タイヤや普通小型車だったら効果あっただろうにな、とは俺も思う。

そうそう。
ペ・ヨンジュがCMしたヒュンダイ・ソナタは売れなくて
乗っていたフォード・エクスプローラーの白が売れた現実。

そうか、劇中で使わないとダメなのか。
では韓流イケメン俳優にタイヤ買わせるシーンを…

またナンカンが値上がりしてる。

タイヤ屋ヨン様と言うタイトルで、ゴム製品の
訪問販売セールスマン ビデオをシリーズ化すれば…。

え　ていうか姦流ブーム自体、在日の自作自演の都市伝説だろ

>>415 そんなことすれば値段が上がる
クムホ、ハンコックと同じようになるのでは？

「眼鏡市場」はペを起用して大成功したな。
最近は、他の眼鏡屋も対抗して安売り合戦
が始まっている。
タイヤもじきにそうなるだろ。国産の叩き売り
に期待！

>>415
(ゴム紐でもタイヤでもない)ゴムの訪問販売に来た
セールスマンが新婚団地妻相手にアレやコレやするビデオ？

AD08がツルッぱげになって金も無いからSS595買ってみた
全然悪くねーな

ハンコック高いって言うけど、ヤフオクで見たらナンカンなんかとたいして変わらないじゃん。
265/30-19でネクセン11000円、ナンカン12000円、ハンコック12500円。
これくらいの価格差なら何かってもいんじゃね？

ナンカンなんかってシャレか？w

>>421
ハンコックもそのくらいのサイズだと国産よりかなり安くて悪くない
コンパクトカーサイズだと国産も安いのあるから、どっちかなぁって感じ。

鳩山さんはアジアン重視だそうだから、民主党員は全員
アジアン履いてもらうか！

ブリジストンの大株主の鳩山さんがそんなことするわけ無い

ブリヂストンもこっそりとアジアンタイヤ売ってんじゃんｗｗｗ

ボリヂストン

石橋を叩いて壊せ

韓国タイヤは　竹島・対馬侵略を推進しています。

韓国タイヤを買う事で、日本国内を自由に走る事ができなくなります

ブリヂストンのMy-01っていうタイヤ、タイ製でした

　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 　チョンタイヤが絶滅します様に
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
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　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､:`､

>>431
それは困る。チョンは絶滅しても構わないが、タイヤは売ってくれないとｗ

ネトウヨうざい

正直に告白すると、高額商品を購入してちょっと財布が寂しくなって
純正装着タイヤが高くて買えなかったのでアジアンを買った。

資金不足で買うのだから中途半端なグレードではなくて潔く格安ブランドにした。
駄目なら次に頑張って純正並なタイヤを買うぞ！という奮起にもなるしねｗ

ロドストンのN7000というヤツだけど価格が1/4の割に能力は1/2程度だと思う。
相当お買い得だよね？　暫く（約2000km）は嫌になる局面も多々あったけど
今は、妙に納得している。ガソリンも高騰中だし、いうならばエコ運転に徹して
走ると十分に納得する。その他のコツは、運転に集中しない、物思いにふけ
考え事をしながら気を散らして（勿論、安全運転には留意ｗ）走るとタイヤの違いは
気にならない。次のボーナスで純正（コンチコンタクト2）買うつもりだったけど・・・
しばらく使いそうな自分がいる。

ホロン部が現れたぞ！

>>435
ネトウヨうざいぞ
いろんな板でそんなことばっか言ってるから世間と剥離しちゃうんだろうな

たしかにいちいち中韓叩かないとアジアン履けない奴って何なんだろうねｗ
履かないんだったらここ来る必要もないしな




それともアジアンタイヤに戦々恐々の業者？

夏はATR、冬はナンカン、車は…一応国産wの俺が通りますよっと。

ついに買っちまったﾅﾝｶﾝw
フロントにRS02、リアにNS2だww
一皮向いてからインプレするわ

ナンカンのRX615履いてる人いる？
XR611より年式が新しいだけの理由で、ちょっと興味あるんだが…
車は通勤専用コンパクチ（ぼろ車）です。

ナンカンNS2のサーキットのインプレでも。
グリップはそこそこ。空気圧のセッティングが難しかった。
TYとかBSと同じ冷間1.7(暖まって2.0)にしたらヨレヨレになっちまったしorz

空気圧さえ気をつければ十分使えるかと。

ナンカンは空気圧高めのほうがいいのかな？

見るからにDQNクラウンがネクセン履いてた　DQN軽も見た

これからアジアンデビューしたい俺にはキツイ洗礼だぜ

>>369
ここでKENDA見つけた
この前ｺﾞﾙﾌGTiの純正RE75が限界になったので仲間の薦めでｹﾝﾀﾞのｶｲｻﾞｰを発注
さっそく昨夜届いたので履いて走ったよ
感想は普通。ってか全然問題ﾅｼ
ｳｪｯﾄが定評だから雨天が楽しみ
このﾀｲﾔどうやら某国産のOEMで同釜品質らしい
他のｱｼﾞｱﾀｲﾔは知らないけどこれはかなり安くていいかも

ケンダは二輪では世界トップレベル
四輪より危険なニ輪の世界で認められてるのはすごい
取扱い店が少ないのが難だね

>>439
それでスピンこいた俺がきましたよ。

いや俺がへたっぴなだけか・・・

>>441
霊感1.7ってw
そんなんじゃオーブすら見えないっつーのw
ﾅﾝｶﾝの規格は国産のそれと違って、おおまかで0.8ぐらい上乗せしないとならない。
カー用品店でもいってBS辺りのカタログ貰ってきてみ？
そのことが乗ってるから。
俺のAS-1は+1.0だから怨霊見えまくりw
と、ここまで書いてあまり面白くないとは思うけどまぁいいやな、アジアンだし。

>>446
おいおい…
取り寄せしてもらって一番wktkしてる時にそんなこというなよ…w
NS2って限界はわかりやすい？
急にブレイクしちゃう？

>>448
気づいらベッドの上でした

いつも言うけど、サイズ違えば全然インプレ違うからちゃんとサイズ言った方がいいぞ。
同じタイヤでも195/65-16じゃヨレヨレで話にならなくても265/30-19だとヨレ感なんて無くて国産と変わらないって事もあるし。

俺NS2(225/30R20)履いてるけど、サイドのヨレ感じまくりだ。
空気圧は冷間３�`入れてる。
入れてるサスによって感じ方違うのかなぁ？

街乗りたまに高速のセダン乗り
純正BS2.5でナンカン3.0で
乗り心地悪すぎて2.5にしたらgood

やっぱ用途でしょ

それサスが抜けてんじゃね？

Ｈ２Ｂ打ち上げ成功。ＨＴＶも順調に軌道に乗る。やはり羅老号とは違うな。

>>451
国産の何と比べての話？
とりあえず写うｐして。

>>455
国産ではないけど、ピレリのP ZEROネロの同サイズをNS2の前に履いてた。
そして俺、写真のうｐの仕方知らないんだ…どうやればいい？
そしてどこを撮ればいい？

で、素朴な疑問なんだが、なぜ写真が必要なんだ？

＞写真のうｐの仕方知らないんだ…どうやればいい？

↑特有の言い方だからもういいよ。
帰ってよし。

>>457
そんなん言うなら教えろって！

>>458
アップローダー（族に言う　うｐろだ）を探せばいい。
そして［参照］ボタンを押してファイルを選ぶ。
［アップロード］ボタンを押して完了。
あとは一覧に並ぶから、そのURLを晒せばいい。

>>455>>457
ttp://u-mrm.ms/View/rw8pb/
これでいいのか？『4123』で見れるハズ。


>>459
携帯からだからこんなんしか出来なかった。サンクス！

携帯ならイメぴたもうｐしやすいぞ

ところで何で写真をアップさせる必要があったのだろうか・・

必要は無い
ただアップさせたかっただけだろうw

>>451
前に履いてたタイヤContiSportContact2 205/50-17
今度、履いたタイヤNEXEN N6000 225/45-17
Contiは、230kPa指定なので2.3。
NEXENは、3.0にしているがヨレまくりだ。
ブロックというかパターンというかがブギャァーと潰れてヨレる音がするほど。
アジアンは、３つもインチアップしないと同等にはならないの？

>>464
だから、アジアンタイヤなんだよ。

性能も品質もまだまだだから安いしな。
これで、性能も品質も良く安かったら石橋やミシュなんかをシェアで抜いてるメーカーもあるだろうし。

中国製タイヤを緊急輸入制限＝3年間、追加関税課す−米
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090912-00000048-jij-int

>>466
米国のお得意が出たな
それほどアメリカでも驚異だったんだろう

>>466
これに対し中国商務省は１２日、「米国で開かれるＧ２０金融サミットを前に、貿易保護主義の間違ったメッセージを世界に発するもの」と措置を
批判する声明を出した。

中国首脳陣はｌこれに激怒してWTOに提訴するぞとアメリカを牽制してる。
こりゃ間違いなくアメリカと中国の貿易摩擦に発展するな。
ただアメリカは日本以上に経済危機が深刻で貧困層が激増してるんで中国タイヤは人気らしい。
なのでアメリカ国内からも関税に反対の声も上がっている。

それにしてもブリヂストンの新製品スタッドレス、ブリザックREVO GZ、メチャクチャ値段高いな。
さすがにこれは高すぎて売れないと思う。

ボリヂストンなめんな

ネクセンN9000のレポはまだないな。

うちの近所にクムホ専門店ができた。

怖くて近寄れないよ。

値段はネクセン、ナンカンのほぼ倍。
知らない人からしたら激安に見えるんだろうな。

アジアンタイヤはバランスが酷いって聞いてたけど本当だな･･･機械借りて自分で組み付けたのだが
おもりをいくつ付けても合わなくて参った
3回組み直して50g程貼り付けてやっとバランスとれた

>>472
専門店ってそんなのあんのかよ・・・チョン包囲網まじやばいな。
一般人からしたら、GYやTOYOより2割ぐらい安いだけで魅力的に感じてしまうんだろうから

本来ならクムホなんて、5割引でも存在価値が怪しいって言うのに。

>>473
そりゃ酷いな

タイヤか腕か

アジアンタイヤは・・・と一括りにしてる時点で、お察しください

>>475-476
腕はあるかもしれない。けど、某量販店で働いてる友人連中も皆そう言ってた
最近、通販なんかで激安だから、持ち込みの客が結構来るんだとさ
フェデラルとかハンコックだのナンカンだの、その辺は本当に合わないってさ

今回取り付けたのは595RS-R

微妙な部分で精度が落ちるのは仕方ないんだろうね
まぁそういうとこ含め激安アジアンでなくちゃ意味ないわけなんだけど
アジアンが売れるとわかると市場見ながら微妙に値段あげてくる業者がでんだろうな

アメリカじゃあ中国タイヤの輸入規制が始まるようだから
日本もそうならないことを願うけど
国産も頑張ってコスト削減努力してねｗ

ABだけで売ってるピレリP4ってソウルスとかと比べたら良い方なんだろうか?
やっぱり「名ばかりアジアン」なのかな?

１

１

１

携帯から失礼。
ATR・SS595・N3000・ｹﾝﾀﾞ(KD23だっけ)・NS-2はｲﾝ、ｱｳﾄ30g以内でバランス取れたように気がする。
ATRは過去4回(8本)問題無なし。
他は１回(2本)ずつだからなんとも言えないけど。
個体差が激しいのかな？
来月上旬にｹﾝﾀﾞ買う予定だからまたレポる。
ATR信者だったけど、ｹﾝﾀﾞに浮気気味。
ドリフトユーザーでリアもバランス取ってるのは自分だけ!?

俺も今ATRだけど次はケンダに興味ある
ATRで唯一ロードノイズだけがダメだから
価格とグリップは大満足なんだけどなぁ
フロントヘビーなFRで１万kmぐらい持つぐらい
リアは2万kmぐらい

南港注文した

2本のつもりが1本しか注文してなかったorz

南関タイヤ買ってみた近くのスタンドに持ち込みで
組み換え一本1000円とられた

脱着、組み換え、バランス、廃タイヤ処分で1本１０００円なら激安なんだが。。

>>487
じゃあう俺が持ち込んだところは更に格安だったのか
交換工賃525円、処分料315円の計840円で交換が出来た。
(サイズは17インチね)

＞ドリフトユーザーでリアもバランス取ってるのは自分だけ!?
自分の周りではみんなドリ用のリヤはバランス取ってないなあ。
フロントは取らないと高速でブレてひどい事になるけど
リヤは意外と平気みたいだね。

それよりヨレのほうが気になる。
ATRはマシな方だけどそれ以外のアジアンはヨレヨレで怖い。

金欠でアジアンタイヤに惹かれてます
乗ってる車はインプSTIで今は050履いてるんですが
買い換えるとしたら
NS-2　ATR　N3000　SS595
どれが良いでしょうか？
どれも車にタイヤが負けてる感があるのは
十分に承知してます(´･ω･`)

金欠となればNS-2かN3000しかない。個人的にはミシュランの流れをくむN3000に一票。

>>490
N3000を4輪買ってはめたけど、そこまで悪くはないな。
ここじゃあまり評判がよろしくないが…普通に走る分には悪くないよ。
その前はNS-2だったけど、NS-2の方が雨の時に関して言えばグリップ力は高かったような気もする。

金欠で安く変えたくてスポーツ走行をしないならN3000かNS-2がいいんじゃね？

俺もN3000だロードストーン名だがな。
４０扁平だが普通に乗れてるな。
一応空気圧は２．６〜２．７にしてる。

N3000は普通のタイヤだよ
LIに合わせて正しい空気圧にすればレスポンスも問題ない
まぁ、うちの場合はF2.7 R3.1なんていう変態空気圧だが・・・

レスありがとうです(・∀・)b

現在装着しているタイヤが
溝はあるのですが5シーズン目で
ひび割れも見えてきたので
N3000を購入しようかと思います。

しかし・・・1本4.5ｋは安すぎるｗ

インプで５シーズン持つなら、俺もN3000でも問題ないと思う。
SS595とかだと、N3000の１．５〜２倍近いだろうけど、N3000の２倍の性能は無いしね。

ちょっと待て。
タイヤ5シーズンも持つ程に減らない人ならアジアンは向いてないかもよ。
少なくとも今までに自分や周りで履いたフェデラルやATRは
賞味期限が国産より明らか短いと思う。
2年くらいで表面ヒビ割れ、グリップ明らかに低下とか珍しくないよ。

>>495
同じインプ乗りでつ
両方のアジアンタイヤを履いた
断然NS-2をお勧めする

こないだ、会社の駐車場に勝手に止めてやがった足立ナンバーのNS2は、
ほぼ坊主で、経年変化による劣化も激しく、児童公園の半分地面に埋めた
古タイヤのようだったw

だがしかし！ネクセンは違う！きっと違う！
まだ2000キロしか走ってないけどw

ギョヒャクゲッチョ！

>>497
それはあるよな。
例えばブリヂストンのスニーカーはなんだかんだ言ってもブリヂストンで
なかなかヒビ割れしないし減りも遅くてすごく長持ちする。

まぁ、最悪２年で交換することになってもいいじゃない。安いんだから。
そもそも、そのためのアジアンだし。俺も最初に履いた時は、ダメならすぐに替えるつもりだった。

NS-2とN3000ならNS-2の方がいいな。
ドライは若干NS-2の方がグリップするし、ウェットだと断然NS-2の方がいい。
NS-2は多少減ってもハイドロになる速度は若干しか落ちないがN3000は減ったらすぐハイドロおきるようになる。
ハイドロじゃなくウェットグリップ自体はそんなに違わないんだけどね。

まあ、N3000の方が安いから結局は使用状況に合わせてどっちでも可なんだけど。

>>497
ひび割れ早いよな
でも年間2.5万キロ程度しか乗らないけど
なかなか減らない
賞味期限という考え方か
溝がなくなったら交換という
いままでの常識を改めなければならないのかも

年間2.5万キロ程度"しか"って言うなｗ

柔らかい割には意外と持つよね。ただ、コースとかでタレたまま走ってると一発で終わっちゃうけど。
それでも、ブレーキパッドのコストより安いというｗ

ハンコックのダークホース�Uっての7年履いたが、純正と変わらんかった。
今ナンカン履いてるけど、サイドが柔らかいっての？なんかグニャグニャしてて
タイヤ屋の駐車場から出る時ビビッタ。慣れたら平気だけど。

わしのSS595は4年で5万キロ走ったけど、まだスリップサイン出てないよ。
サイドに若干ひび割れが出てきたけど。
こんどの11月に車検なんで、それを機会に交換する予定。
次はN7000にする。

ｱﾙﾌｧGTVのﾋﾟﾚﾘｰが2年でﾋﾋﾞ 予算上ﾅﾝｶﾝ履いたがﾖﾚﾖﾚで話にならず
ﾋﾟﾚﾘｰ買おうとSHOPに行き偶然KENDAに出会った
ﾎﾟﾃﾝｻﾞっぽいﾊﾟﾀｰﾝとｶﾁｯとした張り出し、そしてに何より価格に惚れて即購入
このｹﾝﾀﾞﾀｲﾔに全く文句はない店員いわく「よく食うし減らないよ〜」
走り屋には定番らしい

俺もKENDAのカイザーにしときゃよかった。ドリ天にも乗ってて結構高評価だったな。
結局買ったのは、NEXEN N3000だったからなぁ…次はKENDAにしてみるか。

ﾆｯｻﾝGTRのﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝが2年でﾋﾋﾞ 予算上ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ履いたがﾖﾚﾖﾚで話にならず
ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ買おうとSHOPに行き偶然ﾐｼｭﾗﾝに出会った
ｱﾄﾞﾊﾞﾝっぽいﾊﾟﾀｰﾝとｶﾁｯとした張り出し、そしてに何より価格に惚れて即購入
このﾐｼｭﾗﾝﾀｲﾔに全く文句はない店員いわく「よく食うし減らないよ〜」
走り屋には定番らしい

・・・とでも書き直せば、そのアホさを少しは理解して貰えるのだろうか

ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ、ﾐｼｭﾗﾝは良くて当たり前。
ｽﾚ的にも508、509の方が興味あるな

↑
おいおい
ここは安くてもモノがいいってタイヤの話題と意見交換してんだからよ
趣旨ちがくねえか？
おこずかいもらいーのボンクラっぽいな(笑)

このスレの住人の様な消費者が品質より価格の低さを追求し
それに応えメーカーが手抜きを重ねる世の中になれば
ここにいる様な低次元な人間が増殖しやがて日本は崩壊するだろな。

>>513
『低次元なやつが増殖する』ということは、アジアンタイヤは性能十分ということか
アジアンを否定するなら　メーカー手抜き→
ときたら事故多発→低次元なやつ自然消滅(国産に)
ではないのか？

>>513
アジアンタイヤの事故比率が価格差と比例して高いというソースがあるのかな？

SS595のパターンはダメだな
小石噛みすぎる
走行中にしょっちゅう石が跳ねる音がするし。
半年の間に釘とビスで二回もパンク食らった

価格も性能も気に入ってたんだけどな…

>>516
どこ走ってるの？
建築関係の車なの？

>>517
ウム。マイカーで現場に侵入するからな

こんなにパンクしたのは595にしてからだよ。

>>516
そりゃ限定的な使い方の場合1の話じゃないかよ

>>511
メーカーで語るなアホって言いたいだけちゃうんかと。
少なくとも、「ｱﾄﾞﾊﾞﾝっぽいﾊﾟﾀｰﾝ」って何だよって笑うトコだろ。

>>516
稀にみる糞バカ野郎だ。

５２１まじキモい

>>519
小石噛みは限定的じゃないぜ。慢性的だ

595とかアジアンタイヤはサイド硬くてトレッドが弱いんだよ
ってクソミニバン乗りに騙されたぜ
どう乗ってもサイドヨレヨレだった…

サイド柔らかいはほとんどのアジアンではデフォだよな

組み付けする時に、サイドウォールを素手で握ってみて、撓まないアジアンなんて無いんだぜ・・・
MA-Z1とかはマシだが、SS595なんて空気入れると普通に走ってるのが不思議なレベル。
つか、文句があるならとっとと国産に履き替えてください、って話なんだが。失敗したのは自分。

初期型のステップワゴンに履くタイヤを探してます。

お勧めのタイヤはどれになりますか？（国産も含めてだとありがたいです）

現在のサイズは215-45/17です。

どんなタイヤですか？　特に希望がなければ、>>4あたりから一番安かったものを。

国産、３Ｌ　ＦＦセダンで、現在ルマンＬＭ702をはいていますが、
初めてアジアンタイヤを購入しようと思っています。
215/45/18　8Ｊ　のサイズでお勧めの銘柄がありましたらご教授ください。

>>528
なに、「ご教授ください」とな？そんなことはとてもできないｗ

>>528
ハハ、バ〜カw

　　　　　　　（　 _,, -''"　　　　　 ',　　　　　　　　　　　　 __.＿＿　　　　　　　＿＿＿_
　　　ハ　　　（　l　　　　　　　　　',＿＿_＿,､　　　　　　(:::} ｌ ｌ ｌ ,} 　　 　　／　　　 　 ＼
　　　ハ　　　（　.',　　　　　　　　　ﾄ───‐'　　　　　　ｌ::ｌ￣￣ｌ　　　　　ｌ 　　　　　　 │
　　　ハ　　　（　 .',　　　　　　　　　|　　　　　 　 　 　 　 ｌ::|二二ｌ　　　　　|　　ハ　こ 　.|
　　　　　　　（　／ｨ　　　　　　　　　ｈ　　　　　　　　　, '´￣￣￣｀ヽ　　　|　　ハ　や　│
⌒⌒⌒ヽ(⌒ヽ／　',　　　　　　　　 ｌ.ｌ　　　　　　　　 ,'　 ｒ──―‐tｌ. 　　|　　ハ　つ　│
　　　　　　　￣　　　',　　　　　　　ｆｌｌＪ.　　　　　　　　{　ｒ' ー-､ﾉ ,r‐ｌ 　　 |　　！　め　│
　　　　　　　　　　　　ヾ　　　　 ﾙ'ﾉ　|ll　　　　　　　,-ｌ　ｌ　´~~ ‐ ｌ~｀ﾄ,.　　ｌ 　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　〉vw'ﾚﾊﾉ　　 l.lll　　　　　　 ヽｌ　ｌ ',　　 ,_ !　,'ﾉ 　　ヽ　 __＿＿／
　　　　　　　　　　　　　l_,,, =====､_　!'lll　　　　　　　.ﾊ. ｌ　 ｒ'"__ﾞ,,｀ｌ| 　　　　)ノ
　　　　　　　　　　＿,,ノ※※※※※｀ｰ,,,　　　　　　 /　ｌヽﾉ ´'ー'´ﾊ
　　　　　　　-‐'"´　ヽ※※※※※_,, -''"｀''ｰ-､ _,へ,＿',　ヽ,,二,,/ .ｌ
　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣　　　　　　　｀''ｰ-､　ｌ　　　　　　ﾄ､へ

>>526、>>528
お勧めってｗ
お前達、タイヤに求めるものはないのか？
それによってはお勧めするタイヤも変わるだろ

何も求めていないならNS-2にしておけ
安くてソコソコのタイヤだから

お前ら真剣に答えてやれよちんちん

527が回答済みだと思う

なんかこのスレではKENDAタイヤが人気急上昇みたいだが、みんカラでは
あまり評判良くないよ。
ドリフトにはすごい長持ちして剥がれないから人気があるってだけ。
特に雨のグリップがやばいみたい。それにメーカーは台湾でも製造は中国ってオチ。

俺が今一番気になるのが、PINSO。なかなか評判が良いみたいだな。十分ナンカン、フェデラル
に対抗できる性能みたい。しかもそれより安いし。

なんかこのスレではPINSOタイヤが人気急上昇みたいだが（ｒｙ


別にレスの内容を鵜呑みにする人間ばかりじゃないから心配すんな。
仮に鵜呑みにしたとしても自己責任。レスを書き込んだ人間が悪いわけじゃないし。

韓国、中華だけは避けたほうが身のため世のため。
いきなりアジアンタイヤの対向車がバーストしてこちらに向ってきても困る。

ハンコックは結構作りはしっかりしてるぞ
まあ値段も国産と大差ないが

ミニサーキットにハマりました
新品でネオバを買って1年かけて使うなんて悠長なこと言ってられません

はじめての595RS-Rいきます

金がなくなりました
お勧めのタイヤはどれになりますか？なんて悠長なこと言ってられません

はじめてのN3000いきます

>>539
コースでのインプレきぼんぬ

雨の日に走るのが好きなんで、RS-Rのパターンは怖くて履いたことが無い。

ナンカン AS-1を履いてみた


むっちり

公道を走るなよ！

関越道・所沢―川越間、上下線通行止め　衝突事故
2009年9月17日10時52分

１７日午前９時２０分ごろ、埼玉県所沢市の関越自動車道下り線の所沢インターチェンジ（ＩＣ）
から川越方面に向かって約１キロの地点で、走行中の四輪駆動車が横転。後続の大型トラックなど
２台が上り車線に飛び出し、車線をふさぐように横向きに停車。そこへ上り車線を走ってきた高速
路線バスが衝突した。同３５分ごろから、所沢―川越間で上下線とも通行止めとなっている。

県警高速隊によると、四輪駆動車の運転手が軽傷を負い、病院に運ばれたという。タイヤは国産だった。

>>544
やっぱり国産は危険だな

俺も前に国産タイヤ履いてたけど
5年経つと空気圧が変わるは溝は減るわ
釘を踏んでパンクするわで大変だった。

ナンカンタイヤにしたら彼女ができて宝くじにも当たった

タイヤは国産だった。

こんなのソースに書いてある訳ないだろ

それは国産タイヤメーカーの陰謀に決まってるだろ。アホかと。

１７日午前９時４０分ごろ、小松発の全日空７５２便が、
羽田空港のＡ滑走路に着陸後、立ち往生した。

国土交通省によると、油漏れにより油圧が機能せず、車輪
が動かなくなった。
Ａ滑走路は漏れた油の清掃や機体を牽引車で移動させる
作業のため、午後０時１０分まで閉鎖された。
出発便が遅れるなどの影響が出た。タイヤは米国製だった。

前原誠司国土交通相が１７日未明、
八ッ場（やんば）ダム（群馬県）の工事中止を明言したことに対し、
事業参加している１都５県からは反発の声が上がった。タイヤは国産だった。(毎日新聞)

いつの間にかオートウェイに
ナンカンのスタッドレスタイヤが入荷してたので
ポチってみました。ついでに夏タイヤN3000もｗ
17インチを合計8本買って送料込みで50ｋ
安すぎるお(´Д｀)

「チュービング川下り」・・・子どもたちがタイヤチューブで川下り/相模原

　丹沢山地のふもとを流れる道志川を、タイヤチューブに乗って下る野外体験講座
「チュービング川下り」が18日、相模原市津久井町青野原地区周辺で行われた。
参加した子どもたちは清流の水しぶきを浴びて約２キロの川下りを楽しんだ。
タイヤチューブは韓国製だった。

えっ？
チューブ付きタイヤっていつの時代・・・

ネクセンN3000・・・

冒険してみようか迷っています。

ＮＡＮＫＡＮＧ（ナンカン）
http://www.nankang.com.tw/home.php?fn=jap/main

ＦＥＤＥＲＡＬ（フェデラル）
http://www.federaljapan.com/modules/tinycontent1/

ＮＥＸＥＮ（ネクセン）
http://www.nexentireusa.com/

クムホ
http://www.kumho.co.jp/

ハンコック
http://www.hankooktire.co.jp/

ケンダ
http://www.diatechproducts.com/kenda/index.html

1>テンプレに入れてくれ！

>>552
スタッドレスまで買ったの？

俺は雪道にアジアンタイヤを使う勇気ないｗ

>>557 俺は北海道でNS-2とSN-1使ってるが？w

漏れ漏れもスタッドレスはナンカンだな
何も不都合は無い

>>558-559
車種とインプレを早急にたのむ

>>560
はるか前スレで書いてる
過去ログ見ろ！

というのは冗談で
33Rで普通の走りが出来る
最速ではないけど、流れは充分リードできる性能

冬のほうが短いんだから冬はアジアン、夏は国産にしてる
アジアン買ったら国産には戻れない
比較できないほど激安
245/45R17で1本2万円以上も安い

住んでる地域も教えてくれればいいかもよ

北海道なんて溝があれば５年物でも６年物でも問題ないしな

え？そうなの？硬い奴でも良いなんて初めて知った

タイヤ屋の宣伝文句に乗せられて
2年でダメになると思っている人の多いこと多いこと

ところで、俺の車はホンダのＳ−ＭＸなのだが、
やはりミニバン用を履くべきだろうか？？

サイズだけ見れば１９５／６５Ｒ１５だから、色々なアジアンが
可能なんだが、重さもあるしなぁ〜
と言っても、ナンカンのＸＲ６１１かフェデラルのＦＤ２くらいしか
選択肢なさそうだが。
Ｎ５０００だとサイドの剛性が弱そうだしなぁ・・・・

>>565
195/65/15で国産もｱｼﾞｱﾝも悩むこと無い
好きなのを選べばいいと思う

む？そうなのか・・・・
アジアンは車が重いと辛いと聞いたモノで。
それとも、Ｓ−ＭＸは軽い方なのかな？
あれでも結構あったハズなので、ミニバン用に
すべきかどうかを聞いてみたのだが。

国産は高いので、出来ればアジアンで済ませたいんだ。
今はブリジストンだけど、２分山しかないし、峠も走らないしな。

S-MXにATRを履いてるオレ参上。


>>565
S-MXは背の高さはミニバン並みだけど、用途はミニバンでもないし特に気にする必要はないかと。
ただ、重心は高めなのであまり剛性のないタイヤはオススメできない。

S-MXなんて最近の車と比べたら軽い方だろ。
あのぐらいの時代は良かったよなぁ、必要十分な装備でシンプルだった。

>>568
ミニバン用って何がいい？

公道は走らない前提で選んで下せぇ。

>>570
そういう符号にこだわりがあるなら、ミニバン用を明記した国産タイヤを買え。
アジアンタイヤは、タイヤの性能なりに乗れるユーザーが買うものだ。

>>572 良い事言うなぁ。正にその通りだわな。

>>570
S-MXなんて誰がどうみてもミニバンじゃないし、ミニバン用なんてあまり履いたことないよ
ていうか、履いたことあるのはルマンRVだけだしｗｗｗ
まぁ値段なりにいい物だったけど、別にミニバン用しゃなくても問題ないってことは確認できた。


※ここからチラ裏
以前買ったATR、実は落石を踏んづけて１本死んだ('A`)
で、また注文しようにもATRはIR6688しかなかったので敢えてIR6688を１本だけ注文。
今日の昼過ぎに履かせる予定。

ちなみにATRとIR6688って同じ釜・同じ配合で製造されてるらしいね＠自動道に電話で聞いてみた

>>574
大きな軽自動車だな

S-MXってSM-SEX用のミニバンだと思ってた
でかい軽だったのか！

ATRスポーツってハイグリなの！？
知らなかった

ATRユーザーだけど、それは俺も聞いたことなかったなｗ

Ｓ−ＭＸはちっこいミニバンだと思ってたんだが、違うのか。
ホントはスミトモとか行きたかったんだが、品切れでいつ入るか分からん
しなぁ〜

>>568､574

サンクス

>>572
君の言うとおりだ。
大人しく、自動道でGOODYEAR EAGLE-LS 195/65R15でも買っておくか・・・

>>759
初期型ステップDQNとプラットフォーム一緒の兄弟車だから間違いではないな。
正直、今の車両価格考えると国産なんかもったいなくて履けないと思うぞ。

>>759に期待ｗ

SM-Xってステワゴを性行為目的のみに特化させて縮めた奴だろ？

>>575
まさしくその通りｗｗｗ
だがそれがいい。

>>577 >>578
同じくATRユーザーだが初耳。
アイザンタイヤの中ではハイグリとかかな？

>>579
ミニバンって３列シートで６人以上乗れてはじめてミニバンでしょ。
背の高い車全てがミニバンじゃないんだよ。
ちなみにオレは３列シート車（ミニバン）は好きじゃない。
うちは核家族系だし、人をいっぱい乗せて走りたいとも思わないし。


そういや以前インプレのようなものでATRではじめて走ったときに「ヌルヌルとした挙動」って書いたんだけど、そ
の挙動は今までに体感したことのある感じで、なんの挙動だったかを思い出そうと頑張ったら見事に思い出せたよ。

新品のスタッドレスタイヤ（BLIZZAK REVO1　195/65-15）のときの挙動に激しく似てると。
ATRを履いてからとりあえず2500�`は走ってみたけど依然としてヌルヌル感はあるｗｗｗ

アイザンタイヤってなんすか・・・・('A`)

>>584
まぁー落ち着いて、酒でも飲もうや

藍山

アジアっぽい

アイザンのスタッドレス
今回もやらないか？
売れ残り一本1000円

コテは糞が証明され続けてますね＾＾

autowayって会員登録するとどんくらい安くなるの？

このスレは車オタクっぽいやつが多そうだなｗｗｗ

オートアールズの特価4本19300円フェデラルFD1入れてくるぜ！

>>591
れぽしてね☆

>>588
日本語が不自由なバカが一丁前にコテ叩きッスカwwwwww
ぱねぇッスwwwwwwwwwwww

バーストした１本をIR6688に履き替えてきた。
どうみてもATRです。本当にありがとうございm(ry

ATRとIR6688の違いってネクセンN3000とロドストN3000の違いみたいなものと解釈しておｋ？

>>556に追加
Multistrada (ATR アキレス インドラジアル等の製造元)
ttp://new.multistrada.co.id/en/
フルラン
ttp://www.fullruntyre.com/newEbiz1/EbizPortalFG/portal/html/index.html

初めてアジアンタイヤを入れた。因みにナンカンでサイズは19/255/35。
値段は大満足だが、腰がないと言うか、高速域でのレーンチェンジなんかは
飛んで行く感じあり。
他のアジアンメーカーでしっかりしたのありますか？

http://www.autoway.jp/html/newpage.html?code=56#p01

メーカー解説にいいページがあった
マイナーメーカーページもどんどんテンプレ追加しよう！

ネクセンは公式サイト立ち上げた模様です

>>596
ハッキリ言って、ない。　それがアジアンの泣き所と言ってもいいと思う。
ただ、当たりが出たり、山が減ってくるにつれてシッカリ感が出てくるものもある。
つまり、反応が鈍いだけでグリップしないわけではないんだろうね。

ナンカン(225 35 19)履いてるんだがナンカンは減りが早いなぁ。
ナンカンとATRならどっちが減りにくい？

Z1スタースペックか595RS-Rで迷っています
よく「安いタイヤで沢山走る」という言葉を聞きますが、
ライフ面はどうなのでしょうか？

いくら安くても、すぐ無くなって交換するようならZ1かな、と思うのですが

>>598
昨日履いたばかりでまだ限界を試してないですが、
高速･峠走行後の摩耗を見てみるとｻｲﾄﾞｳｫｰﾙまで使ってました。
ナンカン以外で評判のいいアジアンメーカーをご存知ですか？

>>601
屁出ラル
これしか履いた事ないけど無問題

>>601
難関程度のグリップでサイドウォール使うって空気圧合ってないんじゃないの？
それかよっぽど乗り方悪くてカックンハンドルだとか。

>>602
屁出？ なんて読んだら？
>>603
グリップどうこうカックンどうこうじゃなくて
コンパンドの問題。

やっぱり腐っても国産でABのマックスグレードのほうがいいのかな？

>>605
腐ってるMAXなんだから比較できないな

>>604
なんでコンパウンドの問題でサイドウォール使うんだ？
そんな事言ってるようじゃプラシーボだから国産買うしかないぞ。

ネクセンN700のサイズ225/40R18を履いてみた
音は案外静かだけど、スタッドレス履いているみたいに軟らかい感じがする…
>598が言う様に反応が鈍いのかも…
まぁ性能は値段以上でいいんでない？

なにそれ新幹線用？

>>604
＞グリップどうこうカックンどうこうじゃなくて
ならオマイの運転技術の問題しか残ってないじゃないか。物理的に考えて。
単純に、そのタイヤのキャパを超えてるんだろ。

もし前を走ってる車に追突した時、「この車はブレーキの効きが悪い」 って言うか？

>>604
お前、空気圧を車に表示してある数値にしてるだろ？
そうじゃなきゃいくらサイド剛性が低いﾅﾝｶﾝでも、サイドウォールまで接地する事はない。

>>556
http://www.e-federal.jp/federal/index.html

フェデラルジャパン公式(代理店ではない）が出来た模様


これ追加よろ！

現在ミニバンにナンカンNS-2を使ってます。
サイドの腰はかなり弱いもののグリップは良いですね。
ただ減りが異常に早くて約2万キロで交換時期になります。
国産の半分程度しか持ちません。
これじゃ安くても話しになりません・・

そこで質問ですが当方乗り心地やグリップは全く拘りません。
価格の安さとロングライフに拘ってます。
長持ちして安いアジアンタイヤはありませんか？
ROADSTONE N5000はどうでしょう？

アジアンでグリップとライフを両立したのなんてない。ミシュラン買えバカ
3倍長持ちしてタイヤ組み換え工賃考えれば、高くないだろ。

俺は、ミシュランだと溝がなくなる前に寿命を迎えてしまうから買わない

>>614
文盲には用はありませんのでレス不要です。
「当方乗り心地やグリップは全く拘りません」
が読めないレベルに馬鹿と言われる筋合いはないです。

それにミシュランが何と比べて三倍の長持ちなんでしょうかね？

タクシー用の固いタイヤにしたら？

>>614
わかってねーなー。アジアンでグリップよりロングライフを求めたら、
危険性を伴うんだよ。

NS-2に比べてに決まってるだろ。3倍は余裕で持つよ。
国産スポーツと比べても2倍はもつんだから。

>>617は、>>615に対ししてのレスね

↑
逝っとけよ餓鬼畜生がw

>>616
タクシー用の縦溝だけのタイヤは17インチはありませんよ。

>>617
あなたに危険を心配してもらわなくて結構です。
すみませんが食堂でパンとコーヒー牛乳を走って買ってきてもらえますか？
もちろん君が払ってね。
はいダッシュで急げ！

>>617
今、ミシュランをヤフオクで見たらENERGY SAVERロングライフでNS-2の4倍くらいの価格。
馬鹿にするのもいいかげんにしなさいよ。
誰がタイヤ4本で今時10万近く出すよ？

しかも、このスレの奴がそんなタイヤ買う訳ないだろ馬鹿野郎。

タイヤサイズも書かないであーだこーだ言われてもね・・・
誰がてめーが17インチ履いてるなんてわかるかよ。

あと、テメーが危険じゃなくても周りが危険だろ市ね

ミニバン乗りってやっぱり貧乏臭いなｗ

とアジアンタイヤスレの住民が言っていますｗ

２万も走れば十分だろ
俺なら２年以上かかるわ

>>623-624
ということはミニバンにアジアン履いてれば真性ってことか
略してアジバンってとこか！なんかハイグイップタイヤみたいでｶｺｲｲな！

ナンカンNS-2　185/55R15 を購入予定なんですが
年間8,000�q　月に一回程度高速道路を走る程度でスポーツ走行等はしません
この程度の使用で３シーズンほどは使用できますか？

アジアンタイヤのスレでお勧めタイヤをきけばミシュランと答える馬鹿。
頭の線が抜けてるのか？
しかもタイヤ4本で10万円ｗ

そんなタイヤつけるなら今のNS-2をバーストするまで使い込むほうがマシ。
危険はテクでカバーできるしな。

>>627
スポーツ走行なし、町乗りと月１〜２回の高速利用、これで1万8千キロ程度でスリップラインでました。
2万キロの現在、タイヤの布地みたいなのが見えてます。
NS-2は明らかに減りが早いです。

同じ使い方でBSの純正タイヤは5万キロ以上持ちました。

SS595からN7000に履き替えだけど、随分静かになったよ。
グリップとかしらんけど、別に走りやじゃないから十分だる。

貨物乗り痛いな〜ｗ
ちなみに俺はアジアンタイヤには興味ないです。
ちょっと除いただけでスイマセン。
ハイグリ年間３セット使ってます。
テクでカバー？？

失笑もいいとこだな()笑

中古車乗りが何か言ってますね。
車は新車から乗らないとね。

とりあえず>>628と>>629は、公道走らないでくれ。
危険はテクでカバー（失笑
アジアンをワイヤーがでるまで使うって、死ぬときは一人で死んでくれ

てかＤＱＮがいっぱい沸いてると思ったら ID:T3BwjQ440独りだった・・・
こいつのＤＱＮ具合は相当なもんだなネタとしか思えない

確かに冷静に考えると怖いな〜

それにしてもアジアンをそこまで使うとかどんだけ金無いんだよとｗ

どうせ安物大径ホイールでも履いてるんじゃないのかｗ
ほんと痛い貨物野郎だな

ナンカンの18インチ履いてんだけど空気圧は今まで通りでいいの？
なんかスタッドレス履いてるみたいで…。

【夏服】運転中にﾊﾟﾝﾁﾗは見られるか?15枚目【ﾐﾆｽｶ】　レスNo.365 必見盗撮物
オートバックス某店の不倫好きセクシー人妻の盗撮映像集。エロエロ。
股下数センチの超ミニスカに透けブラ。悩殺、挑発。気持ち良く抜きました。

>>636
日本車に貼ってある規定空気圧はJATMA規格タイヤ用で
アジアンタイヤはETRTO規格がほとんどみたいなので
空気圧は標準より高めに設定するようですよ〜

参考HP
ttp://www.autoway.jp/html/newpage.html?code=78

あとは実際変化させてみて乗り心地と剛性感の具合を見てみるといいと思います

>>638
ありがとうございます。
今からガソスタ行ってきます。

ID:T3BwjQ440は、新車を鬼ローンで買ったから金がないんだろ。
とにかく長持ちならワンリを買え。
雨の日危険だけど、ワイヤーの出たタイヤより100倍まし。
ワンリより持たないけどもう少し金出してsumitomo買え性能はすべてにおいて十分。


お前のために教えてやったんじゃない。周りの為だ。お前なんかに殺されたら
死んでも死に切れないわ。

N6000

>>627
185/55R15ならNS-2はやめとけ＠経験者
俺なら少々高くてもハンコックのVENTUS V8 RSをすすめる

N3000を装着してみて思ったんだけど
このタイヤ真円じゃないね。
どちらかというと四角形みたいなタイヤ。
前のタイヤに比べてタイヤのグリップが増したせいか
発進の時にエンストしやすく右斜め後方が見えにくいね。

>>643
おまえの糞車のせいだろｗ

イオンで自転車を買ったら、タイヤがＣＳＴ（チェンシンタイヤ）だった。

>>623
車オタクと違って色々と趣味があるんだよ。
車と違って横向きに進まなければならないけどｗ

なんだかんだ言ってアジアンタイヤが気になって履きたいんだろ？
履けよw
国産よりサイド裂けのクレームが多いのは確かだが、この安さだ気にすんなw
最下層の奴らは、ちょっと勧めるだけでホイホイ買っていくぜw

>>647
携帯から最下層って言われてもなｗ

来たな底辺w
出先で悪かったな
スレ覗いてりゃ同類だバカw

>>643
お前面白いｗただの一レスでこんなに笑ったのはひさしぶりだよｗｗ

>>631
興味ないのに何で居るの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

チェンシンはマキシスだよ！

国産履いてもこんな状況だからな
http://www.youtube.com/watch?v=nIlpUm7BUHk#t=1m55s

>>613
車重がある車はﾅﾝｶﾝはたしかに減りが早いですね
まあﾐｼｪﾗﾝも早いけど…
自分のｱﾙﾌｧｰﾄﾞVはｹﾝﾀﾞに履き替えてみましたよ
同価格ﾅﾝｶﾝよりずっといい気がします

タイヤもいいけど
たまには自分の足で登山もいいぞ
http://www.ebcak.com/wp-content/gallery/mount-huashan/mount_huashan-9.jpg

ナンカンの減りは常識外
ヨコハマのDNAが4万キロで交換したのにナンカンは1万5千キロで交換を余儀なくされた
もちろん同じ車
話にならん

このスレ荒れてきたから、落ち着こうや！

経験者の情報は貴重だから、ありがたい事・・・。
金がある？ない？は関係ない事だから・・・。

俺は走りを追及してなく、経済的（主に通勤、たまにレジャーで山道）に良ければいいだけ・・・
コストパフォーマンスは国産かアジアンのどちらがいいのか知りたい。

誰か教えてくれる？ｗ

>>654
何で半角カナなの？

新品を半日で使い切っちゃう俺みたいなドリフト馬鹿の使い方が
実は一番正しいアジアンタイヤの使い方なのかもしれない。

ちなみに普段家族を乗せるミニバンには絶対アジアンなんて履かないw

ｗ
をつけたせいで業者に見えた
惜しい

>>659
ドリフト走行ってそんなに減るもんなの？
新品が半日でなくなるって考えられん・・・

確かに走って遊びたい派にはアジアンがいいと思うようになったｗ

>>661
プロ級は10分もたない。
元知人はネクセンとATRをメインで使ってたかな？
昔はワンリもつかってたけど…

まさしくドリフト族は資源破壊、環境破壊の悪のすくつだな

>>663
なんだよすくつって巣窟の間違いか？

ハハハ
>>664 間違いない！
>>663 ×すくつ
　　　○そうくつ
だよ

出先なんで、携帯から失礼
質問と言うかアンケート
履くならどれ
タクシータイヤ
エコス
アジアン(ＮＳー２、ＡＴＲなど)
３年使用の中古ブリヂストン
(値段を考慮して中古)

アジアン批判続くけど
そりゃ金があれば新車に乗ってレグノ履くよ。

でもコストパ考えたら、アジアンいいと思うんだが
タクシータイヤやエコスよりは性能上だと思う

>>662
「元知人」てなんなんだ？今は知らない人なのか？w

>>666
以前所属していた某ドリフトチームのリーダー。
今は亡き某スポットではけっこう名が知られていたとか
その日初めて乗ったショップデモカーでD1選考会出てぶっちぎりで
優勝したといった逸話を聞いたことある。
ブーストうｐの32タイプMでD1選手やD1SL参戦予定マシンを追っかけ回したり
ドリフト大会で優勝したりしてるから腕は確かかと。

ちょっとしたトラブルでチームを抜けて絶縁したため「元知人」と書いた。

まだドリフトなんてやってるミーハーいたんだなｗ

最近知人が走行中にいきなりドリフトして脇道から飛び出してきたドリフト族にぶつけられるという事故が起きた。
サーキットでやるなら勝手にやってろって感じだが、公道では危険だから本当にやめてほしい。

以前ドリやってた風だが、実車はおろかゲームでもうまく出来ないのが>>668

当てられたらダッカーのように狂おう！
目指せ８００万

659だけど半日持てばいい方だよ。
ケンダ、ワンリ、SS595あたりで実際の走行時間を合計したら正味1時間で丸坊主。
ATRだと30分持たないかも。ホント盛大に無駄な遊びだと思う。
ま、ドリに限らずモータースポーツなんてものはみんな
タイヤとガソリン消費しまくり環境破壊しまくりなんだけどさ。
>>669
それは不運だったね。俺はサーキット以外では全くやらないけど
俺みたいな奴の方が少数派でいまだに平気で公道でやる馬鹿者が多いんだよな。
少し前に共同危険行為でドリ族数十人が一斉逮捕！なんて記事になってたけど
そういう奴らは正直どんどん捕まって欲しい。

>>664-645

2chで生まれた（または広まった）レトリックの一種。

「たいくかん(←なぜか変換できない)」（体育館）

「ぜいいん(←なぜか変換できない)」（全員）

「げいいん(←なぜか変換できない)」（原因）

「すくつ(←なぜか変換できない)」（巣窟）

などなどのバリエーションがあるが、わかっていてわざと書いているのが普通。

アンカ間違えたｗｗｗｗ
>>664-665な

最初は公道から入ったけど、サーキットの自由度を覚えたら公道ドリなんて怖くて戻れねえな
なんせ昼間から堂々とできるし、潰しがこないもんなww

公道でドリやるような連中が、自分の事しか考えてないのが良く分かるレスですね。

>>673
「ガイシュツ（←なぜか変換できない）」（既出）
も追加な。

しかし既出が本当に読めないのも居て驚いたよ。

北方領土が抜けておるぞ

アジアンの購入を考えているのですが、ナンカンのNS-2･ケンダのカイザー･フェデラルのSS595で静かなタイヤはどれでしょうか？

>>679
ns-2

>>680

ケンダが一番静かだと思ってました。。
有り難う御座います！

ここでは良くも悪くも話題にすら上がらない、クムホ履いてみた。
ER34に、GYのレブスペック17インチから、18インチのエクスタSPTへ。
とりあえず、新しいうちは乗り心地も良好。2年履いたレブスペよりインチアップしたけど
静かな印象。
ただ、高速道のつなぎ目でタイヤ内で響くボヨーンっという音が気になる感じ。
あとは、どのくらい保つかだな…。

>>682
ボヨーンとかいう音は珍しいな。
高速のつなぎ目だとパカンみたいな音が普通だと
思っていたよ

以前に、Ｎ6000の初回の感想を書いたものですが
結局、空気圧を前3.0、後3.2にして落ち着きました。

40km/h内外の普通のカーブでもブロックが”ヨジれる”ような轟音がしていたのが
治まりましたし、Ｓ字のような場所で、車自体が息つきするような感触も消えました。
但し、普通の直進時の音は静音〜耳鳴り程度から、轟音〜轟音になりましたが。

アジアンで空気圧を上げすぎるとバーストするよ
マジで
せいぜい標準の3割り増しが限度って話だ

だからアジアンはヨレる感じがするものなんだってば。
国産と同じ感覚で乗りたいんなら、国産を買えよと。
規格として高めの空気圧にするのは当然として、
それまで履いてたタイヤの海苔味に近づくように空気圧を上げるのは根本的にオカシイ。
家庭の事情でスポーツカーから軽四に乗り換えた人が、必死で軽四を改造するくらいオカシイ。

海苔味と聞いて飛んできました！

ハンコック履いてるけど標準空気圧で純正タイヤと変わらない剛性感はあるぞ
但し俺のサイズは日本車向けにJATMA規格で製造されてるけど
空気圧を上げないとヨレるって言ってるのはXL規格のタイヤ買った人でしょ

半コックはトレッド面が剥がれるから嫌い

XL/RFで空気圧3.0越えは、ある意味常識なんだけど。
よじれ防止じゃなく、最初からその程度で使われる事を想定した設計。

>>682
話題にすら上がらないのではなくて、誰も高い糞タイヤは買わないだけ。
クムホ買うんだったらこのスレ見る必要ないじゃん。
調べてない奴が喜んで買うタイヤなんだから。

>>690
オマイの思い込みや妄想はチラ裏へ

>>685-686
＞それまで履いてたタイヤの海苔味に近づくように空気圧を上げる

ということでもないですけどね。擬音なので表現が難しいですけど・・・
『ムギュムギュ』という音が、カーブする度に鳴っていましてね。
Ｓ字状のカーブ（普通の一般道でニュータウン等によくある緑地等と一体設計の道など）
などでは、２段モーションのように腰折れするんですね　＜2.6程度

それまで履いてたタイヤの海苔味に近づけるというより、こうれじゃ日常の使用にも
問題があると思ったから空気圧を上げたわけです。205/55-16なんですけどね。

>>693
空気圧を上げるんじゃない。　速度を落とすか、ゆっくり操作するんだ。

それを空気圧でカバーしようとしてるから、あーいう反応が返るんだろ。

>>692
その言葉、そっくりそのままお返しします。

>>694
まぁ、クドクドと対峙するつもりはないのだが
速度を落とせって、40km/h出てるか出てないか？　の速度で
尚かつ、その速度でカーブを曲がりきる操作しかしてないので

＞速度を落とすか、ゆっくり操作するんだ
それ以上じゃ速度を落とすか、ゆっくり操作してたら日常使用できないしょ？

ま、ともかく概ね310kpa程度で『ムギュムギュギュギュギュ』が消えて
２段モーションのように腰折れも解消するんだから、これも使い方のひとつでしょ。

>>696
＞２段モーションのように腰折れも解消するんだから、これも使い方のひとつでしょ。
それは認めてる。
ただ、理論どおりの空気圧にしてて不具合があるのなら、
まずはそれが本当に不具合なのかどうかを疑うべきじゃないか、って話。
要するに、カーブでは２段モーションのように腰折れ感を伴うタイヤなんじゃないの？と言ってる。
このクルマはこういう挙動で走るべきだ、って発想から入るのが果たして常に正解なのかと。
別に規定値以上の空気圧にするなって言ってるわけじゃない。

NS-2とレグノを履かせたホイールに装着済みのタイヤを
そのままの状態で200ｍほど転がしてみたけど
NS-2の方が気持ち飛距離が出てラップタイムも良かった。
風の影響があって気持ち少しスライスしたけど
転がり抵抗の少なさはNS-2の方に軍配があがるね。

愛車はゴルフですか？

>>698
暇な奴ｗ

やまだくん、699に座布団一枚やってくれ

すみませんゴルゴです

抵抗でなくグリップかもね

>>698
他の比較もよろ

おまえらアフォか？
規定外のエアを入れるとバーストなどで事故など起きてもPL法の適用外
使用者に責任がかかる

しかもアジアの弱いタイヤにエアをパンパンに入れるとどうなるか想像できんのか？
アジアタイヤのバーストの多さ知らないのか？

>>705

アジアンのバーストが多いと言うソースを示してくれ。
客観的なデータがあるんだろうな？
検索しても俺ではアジアンタイヤがバースト多いとは出てこない。

>>705
茶化しではなく、アジアンタイヤを購入する気でいる俺からも頼みます。

>>705
俺のタイヤはＪＩＳ規格ではなくエトルト規格

>>706
全メーカーかは知らないが実際に品を卸してるアジアン専用問屋の友人が言っている

あと何故か表沙汰になってないが賠償金取られた会社もある
少なくとも指定された使用方法でバースト→事故が起きるとPL法で守られるが、1.5倍ものエアを入れてる奴は全く話にならんって事は素人にもわかるだろ

まぁ中華や韓国のヒトモドキが生産に関与したような品物で日本国民の生命と財産を脅かすような公道は走らんでくれ。

>>709
俺の友人のアジアン専用問屋はアジアンが国産に比べてバーストしやすいなんて事は無いって言ってるが？

まわり画迷惑するのでアジアン販売店は適正な空気圧を明示すべき

規格で決まってるし、規格はちゃんと明示されてるんだから、自分で計算して入れろ。
その規格どおりの空気圧では乗り心地が気に喰わんってヤツは、自己責任で好きにしろ。

>>709>>711
どちらも「友達が言ってた」というレベルかよｗ

自分で履いて確かめろ。アジアンだろうと国産だろうとバーストすることはある。
万一、事故になったときはタイヤの銘柄に関係なく保険は出る。モウマンタイ。

命があればな

タイヤのバーストが原因と思われる死亡事故の記事を拾ってきてURLを貼れ。

>>681
車種は？
普通のコンフォートとスポーツの差と考えた方がよいかも
走りならKENDA
静かはﾅﾝｶﾝ
この二つなら国産とかわらないよ

>>717
少なくとも、お前の言うケンダがKAISER KR20なら、ケンダ対する認識は間違ってる
グリップも剛性感も実はNS-2が上。勿論静粛性も。

KR20は減らない剥けないよく滑るが取り柄のドリフト練習用に特化したタイヤ
でも剛性低く過ぎてフニャフニャでドリケツに使っても扱い難く煙少なめ。故に練習用。

ドリフトしないんならNS-2がいいよ

粗悪品を薦める人命軽視のスレはここですか？

まぁ国産履いてバーストすれば、運が悪かったなで済んでそうだけど
アジアン履いてバーストしたら、やっぱアジアンはって大騒ぎしてそうだからなぁ。
最初から色眼鏡で見てるのが多いかもね。

>>720
上の方で出てるように、アジアンだからバーストの確率が高くなるという事はないと思いますがね。
いくつかのメーカーは、欧米市場で一定のシェアを持ってる訳だし、フィールド試験という意味で
日本市場より沢山の実績があると思いませんか？

私は>>696だけど
それよりも（バースト）>>697のいう事の方が気になりますよね。

お陰さまで（？）タイヤは随分と履き替えてきたけど、国産、欧州産を問わず
グレードの違いは明確に出るけれど、それはいわゆるグリップだとかウェット耐性だとか
乗り心地だとか、キレ（クイック感）だとか・・・そういう案件でグレード（価格）のヒエラルキーが
形成されているのだと思うんだよ。実際に、今まで履き変えてきたタイヤはそうでした。
つまり、タイヤ個体の固有の能力や性質や傾向という個々（のタイヤ）が言うならば
持って生まれてきた能力であり性質の違いだと思うのですよ。

ところが、Ｎ6000の場合は、今まで履いた来たどのタイヤよりも空気圧によって変化する
マージンが大きい。もの凄く大きいんのですよ。
例えば、PilotPrymacyなどは3〜40kpa変えたところで、通常の空気圧の違いは感じるが
タイヤの能力や性質までは変わらない。本当に変わらない。
対する、Ｎ6000は、普通の街乗りでカーブする度に『ムギュムギュ』と潰れる音がして
40km/h程度でも２段モーションのように腰折れするなど、安い高い、低グレード高グレード
という以前に、これでは使えない、そう使えないタイヤだったのが”使えるタイヤ”になってしまう。
空気圧ひとつで使えないタイヤが使えるタイヤになるわけですよ。当然、グレードに依存する
能力が上がる訳ではないよｗ　ただ、使えるか否か？　の一線は越えてくれるんです。
だから
＞カーブでは２段モーションのように腰折れ感を伴うタイヤなんじゃないの？
は、本来は、どうしたって腰折れ感を伴うというのではなくて、空気圧一つで解消する
という範囲なのですよ。
こうなると”使えるタイヤ”として機能させるためには、使えるようになる条件、つまり空気圧は
310kpa程度にして使う・・・というのは好みとかじゃなくて、ある種の”使用条件”ではないかと。

>>716
ﾏﾝﾄﾞｸｾ
今度から自分で探せよ
http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=1G1GGLQ_JAJP333&q=%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%80%80%E6%AD%BB%E4%BA%A1&meta=lr%3D&aq=f&oq=

どうでもいいんだがアジアンでも一応グレードってあるんだよね？
各メーカーでプレミアム、ハイグリ、セカンド、エコノミーとか。

やたらNS-2を奨めてる人が居てるけど、オレならアレはあまり奨められないな。

NS-2を履いたときの感想
・減りは鬼っ早
・しかも段減りしてノイズ＆振動うｐ
・言うほど静かでもない
・グリップは国産コンフォートと比べてもちょい厳しいかも
・剛性は他のアジアンと変わらず
・雨の日は普通に走れば問題なし
・高速走行はそんなに不安を感じず
・ただ、あまり設置感がない

ATRからの履き替えだけど、正直後悔してる。
ハンコック→ATR→NS-2と確実にダウングレード中。

×→設置感
○→接地感

NS-2にしよかと思ってた矢先に駄目出しの書き込みｗ

3.0のセダン乗りなんだが年間に3万は乗る為
この際アジアンでも良いかと思ってたんだが何が良いのか分からなくなってきたｗ

3000ｃｃ　セダン　19インチ
結局、何がお勧めなんだろ？(´・ω・`)

待ち乗りにしか使わないのだが。

>>726
一長一短はあれど
コストパフォーマンスの良さが
不安要素を全てを吹き飛ばすよ。
その用途ならNS-2かN3000で十分

>>727
まぁ、安いもんねｗ
おまいを信じてNS-2履くことにするよ。
ありがとう。

月に3回ぐらいミニサーキットで遊ぶのですが、
何かおススメのアジアンはありませんか？
グリップあるタイヤがいいのですが。

ER34です

>>726
NS-2って溝も元々浅いんだよね
減り具合だけはアジアンでもトップクラス
君の使い方じゃ丁寧に使って10ヶ月前後で溝がなくなると思われ

クムホはどう？

>>724
すれ違いな質問で申し訳ないが、段べりしてノイズ＆振動うｐって書いてあるけど
その振動ってひょっとして高速走行時（80キロ以上）じゃなく
低即時（50〜60キロまで）にハンドルが小刻みにブレる？

低速時のブレをかれこれ、4ヶ月は放置してるｗ

>>730
じゃあネクセンの方が良いかな？

出来るだけ減りが遅いのが良いのだが・・・
静粛性・グリップ力は求めないｗ

>>729
フェデラル595rs-r
一発のグリップなら旧ネオヴァのちょい落ち
値段は国産セカンドクラス並み
消しゴムみたいに減る

ATR SPORT
グリップはss595並みだけど、剛性高くて良い感じ
値段は595rs-rの半額以下、ss595の2/3以下
消しゴムみたいに減る

今までナンカン クムホ ネクセン ハンコック履いたがナンカンが一番ダメだった。
ノイズはうるさいし、減りは半端なく早い。
クムホも結構減り早い。

この中で一番良かったのはハンコック。
ノイズはナンカンより遥かに静かだし、溝も深く減りも遅い。

次はATR試してみようと思うんだが、減り方とノイズはどうなんだろ？

減り方は消しゴム並

>>735
ハンコックたしかに品質的には一番だが値段が国産並みという致命的な欠点がある

当方、N3000だが2000km走行では極端な減り方はしてない。新品時よりグリップが良くなって
きたので、今から減りまくるのかもしれんが…。２万Kmぐらいは持つかな？

>>732
段減りしたら低速でも高速でもとにかくうるさかった。
タイヤを目視しても判るぐらい。
ただ、段減りはキャンバーのついた車にしか見られないみたい。
トーションビーム車の友人の車は問題なかった。
>>732の車が天然でキャンバーのつく構造の足回りだったら一度タイヤを目視しつつ指で触るといいかな。
それで問題ないならバランスが狂ってるかとｗ

>>734
ｻﾝｸｽ。参考にしとく

あまり減るようなら普通に国産を買った方がいいのかな
とりあえず1回使ってみる

そりゃケンダのカイザーしかないでしょ

ロードストーンのN7000履いているけど国産のに比べると軟らかい感じがする。
M+Sのタイヤだからかな？スタッドレスで走ってる様な感じで高速のレーンチェンジでフワッとなるから恐い……


ロードストーンってネクセンのタイヤなのに、何でネクセンの同じグレードのタイヤよりも安くなってんの？
安い方がありがたいけど……知名度のせいだけ？

消しゴム、消しゴム言ってるヤツなんなんだよｗ
消しゴム履いたことあんのかと

アジアンタイヤってどのタイヤも国産タイヤに比べて
ゴムの色が薄いというか灰色がかった色をしてるよね。
これは製造過程で不純物（ナトリウムや窒素化合物）が
混ざった為に生じてしまう事なんだけど
ダンロップやファルケンに比べると
タイヤらしい黒色が今一歩な感じだね。

>>744
そうなんだ。だからRE050とかの国産プレミアムはタイヤクリーナーいらない
ぐらい黒々してるんだな。同じプレミアムを称しているKU31とかはどうなんだろうね。

>>743
俺、人生の中で消しゴム使いきったこと無い。
だから消しゴムみたいな減り方って言われると、
そ〜と〜長持ちするんじゃないかって気がする。

あくまで俺の経験上・・・

>>743
>>746
スポーツ走行後のタイヤ表面を見たら意味が分かるんじゃないかな

スーパーカー消しゴムなら減らなくていいな。
あとキン消しとか

>>747
スポーツ走行しなければ消しゴムの方には減らないのか？

>>749
勿論、溶けて消しカスが付くみたいな減り方はしないだろうね

自分もサキト遊びするからよーくわかる
消しゴムカスっつーか、ミミズがたくさんくっつくねw
で、帰り道の高速で「ベベベベッ」と、外れる音がするとな

まぁ、これは経験者じゃないとわかりづらいわなぁ。。

ミミズか
きったねーな

まとまるくんですね。わかります。

アジアンの場合、大事に使おうって感覚が全くないから、
国産ハイグリを履いてる時のミミズ様と違って、表面が完全に溶け出して
発泡ウレタンというか、ライターで焙ったゴムというか、とにかく表面がモフモフになる。

モフモフ（ *・∀・）

アジアンタイヤのサイドウォールの
剛性が気になったのでサイドウォール部分を
押し込んでみたらグッと内側に凹んだ
試してみたのはNS-2なんだが
思いのほか柔らかくて驚いた。
今度は空気を入れて空気抵抗等や
電気抵抗を調べる実験してみる

　　　　　　　ﾊ,_,ﾊ
　　　　　　,:' ´∀｀ ';
　　　　　　ﾐ,;:. 　　,ｯ　　モフモフ
　　　　　　　ﾞ"'''''"ﾞ

>>756
ガンバレ

>>756
電気抵抗って…

タイヤのゴムって、電気通すの？ｗ

普通に通すけど・・・

車に雷が落ちると最終的にタイヤを通って地面に逃げる訳だから通すわな

ただ電気抵抗を調べて何が分かるのかは疑問だが・・

セレナにネクセンCP661α195 65 15を履こうと思ってます。
使っていた方おられますか？
インプレとかあれば教えていただきたく思います。

>>763
どういう性能を求めてるのかわからないが、C24ｾﾚﾅで今履いてるので参考までに。
ﾐﾆﾊﾞﾝ用ﾀｲﾔに比べて、
ｻｲﾄﾞが軟らかい。
強風時の直進安定性がやや弱い。
ｺｰﾅｰでのﾛｰﾙが大きい。
音は慣れると気にならない。
減り具合は履いて間もないからまだわからない。

普通に街乗りしてる分には問題ないと思う。(高速はまだ)
因みに今何履いてるのか、どこで幾らで買う予定？

うちの近所にナンカン、ネクセン、フェデラルタイヤの専門店できたｗ
交換工賃込みで29800円とか笑っちゃう安さ！

大手のショップとかメーカーもうかうかしてるとヤラレルな・・・

>>764
ありがとうございます。
用途は主に通勤でバイパスを80キロくらいで走ります。
年に数回高速を走ります。
今履いてるのは新車時から付いるダンロップです。
購入はオートウェイで値段は今日現在で3290円(送別)です。　

>>763
CP661じゃないが、同じくCPシリーズのCP641を1年前から履いてる。
印象派、ほぼ>>764の通りだけど、
一つ加えて『ブロック＆サイプの開き具合が大きい』

どういうことかというと、タイヤに刻まれてる”ミゾ”が盛大に開くというか溝の幅が広がる。
大体、1万キロ走行時に気付いたんだけど、今まで履いてきたタイヤと比べて顕著
あるいわ見たことのない程度で広がっている。
履かせたのはフィエスタMk6で２台ある車の下駄車の方だけど、２台あるから比較しやすい。
もう一台は、パイロットプライマシーでサイズが違うが、比べると顕著な差がある。
フィエスタMk6の前のタイヤは純正のエココンタクトで、比較するとほぼ>>764の評価に準じる。

『ブロック＆サイプの開き具合が大きい』ことが影響する内容は、良くは理解できてないけど
小石を噛みやすくなった、ロドノイズが明らかに増した、精神衛生上よくないの３点。
小石は・・・市街地走行でも相当噛むｗ　細かい”サイプ”が立派な”ミゾ”に成長してるからｗ

>>767
ありがとうございます。
やっぱ値段相応って感じですね。
やっぱナンカンのRX615にしたほうが無難ですかね？
RX615のレポとかご存じならお願いします。

型は違うけど、NS-2とN3000履いた事あるけど、メーカーで言ったらネクセンの方が良かったよ。

ナンカンは減り早いからあまり勧めないな…

>>768
逆にナンカンのRX615にしたほうが無難って思う理由が聞きたいｗ
新車時のダンロップって何だっけ？何万�q走った？タイヤ初交換なら違和感なく履き替えて使えそうだが…
ただ年間距離数が多いなら減りは早そうだし交換サイクル短くなるのは妥協するしかないね
俺の場合安くて溝があって普通に走れて普通にとまればＯＫって感覚で買ったからｗ

ナンカンってやっぱ減りが早いのね　おれは一年しかもたなかった

国産のＢＳや横浜のタイヤを逆輸入したら安価で買えると思うけど
アジア現地価格の日本製タイヤの値段ってここで書かれてるタイヤより
値段が高いのかな？

>>769
グリップが全然違うんだからしょうがないだろ。
フィールは別としてNS-2は国産セカンドスポーツと同等のグリップがある。
N3000はスポーツパターンのコンフォートタイヤって感じ

>>773
おまえマジで言ってるのか？
国産スポーツと同等ってｗ
ドリフト用の使い捨てタイヤとして後輪だけに使われてるNS-2の意味がわかってないのか？

>>774
知った風だが、ドリ屋はNS-2使わないよ

事実俺が使ってますがね、元々NS-2はドリフター達がリアタイヤで使ってた物
今じゃもっと耐久性があるタイヤを使う人が増えたけどなｗ
こんな板にアジアンタイヤスレが出来る前の話

ネクセンって元ミシュラン韓国だよな

耐久性があるタイヤとは？

>>776が使ってれば、ドリ屋が使ってる事になるのかどうかはさておき

ナンカンのNS-1とNS-2って
ドリケツ使い捨てアジアンの草分け的存在だと思ってたが

ドリ10年のおっさんが言ってみる

アジアンタイヤはWBC等の大会でも使われてるから
世界のラリーファンには意外と有名だけどね

野球でも使われてるのか・・・

ﾜﾛﾀｗｗｗｗ

ボクシングだろ

>>776
剥かずにNS-2を使いこなせるなんざたいした腕だな
俺なら5分持たんわ

>>776
即、飛ぶというか剥がれる…
乗り方がいけないのかね。
国産廃タイヤのほうがマシ。

>>774
国産セカンドをドリフト用使い捨てに使わないのはなぜ？
性能が良すぎてグリップしちゃうから？
それとも高いから？

昔は国産セカンドが主流だった。ＧＲβとかギューンとかＭ７Ｒとか。
今は安いアジアンに変わっただけ。

>>787

＞ 性能が良すぎてグリップしちゃうから？
＞ それとも高いから？

両方じゃないか？

>>788
昔履いてた、M5、M7、鰤Ｇ�U、ルマンLM701、702　他
とかの性能がアジアンで同等ならそれでいいと思ってる

＞事実俺が使ってますがね、元々NS-2はドリフター達がリアタイヤで使ってた物
脳内ドリフターかよｗ
廃タイヤを再利用ならあるかもしれんけど、新品なら絶対ねえわ
もっと安くドリフト向けでいいのがあるし

>>787
単純に高いから
ファルケンziexですら一本でATR2本買える
それに国産だから良いというわけでもないんだ。BS製品とか大方は一瞬で剥がれる
とにかく頑丈なのが一番

基本的にグリップは有るほど良い
だからATRとかフェデラルみたいなアジアンでもグリップ高めのタイヤが人気

昔はドリケツと言ったら旧ワンリだったような気がしたんだが…
減らない食わないで初心者の練習には最適てな感じで。
NS-2はどっちかというとドレスアップ向けというイメージがある。

ワンリが廃盤になってからは>>791の言うようにATRやフェデラルが多いかな？
昔入ってたドリフトチームだとATRとネクセン(N3000、N5000あたり)が人気だったけど…
NS-2は中古でホイールについてきたときくらいしか使っていなかった覚えがある。

空気圧は3〜3.5位とかなり入れてたなぁ　もう少しグリップ欲しいときは2中盤くらいまで落としてたけど。

そもそもアジアンがドリで使われだした頃はフェデラル、ナンカン、ワンリ程度しか選択肢がなかったし
ナンカンは初心者や軽量車に一定の人気はあった。
今でも軽量車には使ってる人も居るし>>776は別に間違ってない。

俺のは街乗りのミニバンで難関NS-2で1年3ヶ月（走行13000キロ）でスリップラインが出た。
タイヤの空気圧は2.7kgくらい入れてたんだが、もっともっと入れたら長持ちしてたのかな？
まぁコスパ悪いから次は買わないけど・・・NS-2のパターンはかっこいいんだけどね。

寿命が短いのは、単にタイヤの性能に対して、車なり運転方法なりが合って無いだけかと。

俺は、国産ハイグリが１年１万キロ持つような比較的ヌルい乗り方で、
アジアン（フェデラル、マキシス）が１０ヶ月8000〜9000キロって感じ。
ただし、アジアンを履くようになってから、タイヤの寿命を気にせず思いっきりケツを振る事が
多くなったので、そういう要因もあると思う。まぁ決して長持ちするとは思わんが。

国産のセカンドグレード以下のタイヤとのライフ比較は、確かに興味あるかも。

NS-2はグリップはそこそこいい（DNA GPよりは食う）が、
熱入れると恐ろしい勢いで無くなるのがなぁ。

まぁ、安いから無くなったらまた買えばいいんだが

熱を入れすぎると激減りするのは、別にNS2に限らないかと。
タイヤが溶けるっていうけど、アジアンはホントに蒸発するかのように減るね。

今履いてるRE01から、595に換えようと思うが、正直グリップはどっちが上だろうか？
教えてエロい人

>>798
釣り針デカ過ぎて吹いたｗ

アジアンユーザーは性能を求めて無い人だから、そんなネガキャンやっても無駄。
国産と値段変わらないってネガキャンなら凄く効くからアジアン並の値段の国産のソース探してきたら？

>>798
マジレスすると、SS595なのか595RSRなのかハッキリしろ。

RSRならそれほど大差は無い。
つか01って随分古いの履いてんのな。

>>800

情報サンクスです。

履くならRSRです。

子供生まれてから走らなくなったので、今まで保ってますたw

大差ありまくりだろうよ
01なんてどんなに上手に保存しててもとっくにカッチカチだろう
そんなゴミに比べたらss595でもグリップ上だよ

ドリドリの話ぶった切って悪いが

最近、アジアンの街乗り用モデルのレポが相次いで出だして以降
盲信的な「ヨイショ」するレスがすっかり影を潜めたような気がするのだが
やっぱり工作活動に近いレスだったのか？
少し前は、「国産と変わらね」「もう国産イラネ」「無問題」がカキコされない
日がなかったのに・・・（街乗りでも）サイドが弱い、腰が砕ける、エアあげると
うるさい、ゴム質が変とかレポが相次いで出だすと途端に見なくなったんだけどｗ

ATRの18インチ使ってるが国産との違いが俺は分からんよw

オレも、アドバンA681からネクセンN3000に替えたが、少なくとも２分山のA681より
新品のN3000のほうが良いことがらいしかわからんｗ
3000Kmぐらい走ったが、空気漏れもないし、まあ悪くないと思っている。

うは、修正トチった。ヘンな日本語だｗ

まだまだ韓国語が抜けないﾆﾀﾞね

都内じゃ、個タクのゼロクラもネクセン。
人の命を預かる業務車両にだぞ。

費用対効果最高！

NS-2を巻いて走ったけど
ロードノイズが耳に付くね。
サーというよりもゴロゴロ系の音
小扁平タイヤのせいもあるかもしれんが
慣れれば気にならなくなると思う

>>809
小扁平w

中国人かよ

まだまだ中国語が抜けないアルね

ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
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>>812
むしろ、全力買いｗ

>>803
最初は良かったんだよ
ただ長期間使うといろいろアラがでてくる
長期間と言っても俺は二年くらいだが
ボロがでてくるには十分
もうヨイショはしない
値段相応ってのが最終的な結論
次はタイ製のファルケンをＡＷで買うつもり

>>814
なるほどねｗ
疑問がすべて解けたような気がするレスだｗ

>>804-805
まぁね。。タイヤとしての使用に不都合はないことは理解できるんだけど
勢い『国産買うことがアフォ』の如くの勢いだったからねぇ
『騙されて無駄な出費をしてました』なんてのも現れる始末で、何よりも
昨今、よく目にするサイドの弱さとか、今ではアジアンに付き物とさえ
いわれるようなことも一切出てこなかったからねぇ・・・でも>>814で納得した。

いやまて。>>814の話はつまり2年前のアジアンタイヤだ、今はもっと良くなっている









に違いないｗ

アジアンはサイドやわいって言うが、そうか？　国産でもやわいのはあるぞ。
今はSS595履いてるが、前履いてたヨコハマのSドライブなんかSS595が問題にならない位クニャクニャだったぞ。
まぁちゃんとグリップはしてたし、柔らかいから脱着が簡単と言う点では良かった。
お陰でSS595組むときに「おお硬い、スポーツタイヤっぽいなぁ。」と思ってしまったｗ

今まで自分で脱着したことある中では
カチンコチンになったＳタイヤ>>>>>>>>>07ネオバ≧SS595>>>>>Sドライブ
の順で硬いとｵﾓﾀ

俺の中でのSS595の印象は結構良かったよ。
雨の日も悪くないし減りもそんなに早くなかった。
今履いてるナンカンは雨は駄目、減りは早いで良い所無い。

>>817
今のエコタイヤは全部サイドが柔らかくなってるよ。
適正空気圧で、なるべく接地面を少なく取って、走行抵抗を減らし、
制動時に、タイヤを変形させて、接地面積を確保する構造になってるから、
ブレーキやカーブで、接地面積不足が発生しないから、
安全にも配慮できているという仕掛け。

実際にサンプルのタイヤをさわってみれば、ぺらぺら。

エコタイヤは柔いが楽ドラはもっと柔い。

>>820
全メーカーの、エコ対応商品のタイヤが、サイドウォール薄め。
大体どこも良く似た構造になってるから、サンプルタイヤのサイドウォールを、
いじってみると面白いぞｗ
スタッドレスなんて、めちゃめちゃゴワゴワする。

>>803
＞少し前は、「国産と変わらね」「もう国産イラネ」「無問題」がカキコされない
俺は今でもそう思ってるが、そういえば最近は批判するレスしか書き込んでない。
ちゃんと 「分かってる」 人と、単なるアンチテーゼみたいな否定意見ばかりが
目に付くようになったからね。後者を無視して、前者の為になるレスを心掛けている。

絶賛するにしろ批判するにしろ、それはどちらも事実なんだという解釈の塩梅を、
オマイは少し身に付けた方が良いと思う。でないとムダに情報に躍らされるだけ。

自分に都合の悪い意見は無視か
それじゃ駄目だ
どっちの意見も話半分で聞いて
あとは自分で試してみる、これだね

いちいち20個も前の書き込みに反応してぶりかえすやつってなんでしょう

それは昔々のニフティ電子会議室からやってきた年寄りw

>>822
アンチテーゼって？

>>826
アジアンタイヤWANRIが欧州に展開している姉妹ブランド名

>>827
嘘こけｳﾞｫｹ！

>>826
エヴァンゲリオンのOP

ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
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↑断る

真面目な話・・・Pinso Tyres PS-91 225/55R17(ZR) 101Wと、
NANKANG AS-1 225/55R17 101Vで迷っているんだけれども、
どっちがいいのかな？街乗りが基本で月に1〜2回程度を高速で走り、
年間に8000Km程なんですけれども・・

(´･ω･)Ｎ５０００の２５５/４０ １７インチないのね

昨日、NS-2で空気圧を3/7ほど減らし
できるだけサイドウォールに負荷をかけようと
急ハンドル急制動を試してみたけど
別にバーストしたりしなかったな。

いやまて。つまり欧米･国産も2年分、今は良くなっている

いや不景気で悪くなってきた

ＮＳ−２買う位なら、ＡＴＲ　ＳＰＯＲＴの方がいい？

いや韓国はこないだ国ごと破産してるし

http://www.google.co.jp/search?q=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%80%80%E7%B5%8C%E6%B8%88&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a

倒産物件だったのか

有る意味バッタもん売りきり処分市　＜韓国製品

※処分品につきNC･NRになります

http://anond.hatelabo.jp/20090910093239

クムホのECSTA LX KU27　という商品の評価はどうでしょうか？

>>842
黒澤さん曰く悪くない色をしていると

澤田さん曰く悪くないパターンをしてるらしい……

澤村さん曰く悪くない肌触りだとも

澤木すぎだ

300馬力の車に最適なアジアンおせーて
来年４月頃乗り替えるんだけど月１、２回は横浜〜大阪、広島行くんでアジアンに替えとこうかと…

アリスト改で235/40/18と265/35/18であります

300馬力で改って・・・ノーマルじゃん
ATRかPinso、ソナー買っとけ

>>847
たかが300馬力くらい別にここでよく語られてるようなやつならどれでも十分だよ
後から条件付け加えたりしないないんだったらな

ドリフトしないんだったら別にNS-2でも十分だし、ss595やATRなら500馬力以上のドリフトにも耐える
ま、スレ読んで好みのタイヤ探せよ

その手のフロントヘビーなFF車は
溝も減るのも早いから2年持てばいいほうかな

フロントヘビーなFF車？

アリストはFRだけど。


黒澤さんしっかりしてくれよw

>>832
PSｰ91を使ってるんだけど、ドライはともかく、ウェットには弱い感じがする。
グリップはあまり気にしないって言うなら、ASｰ1の方がいい買い物になる気がするよ。

>>850 はははっ ダセー
上から目線の語り口調で無知丸出し…

１９５／５０／１５を国産色々見積もり取ってたら４万、５万。
アジアンは２万ちょいｗ　迷わずアジアンいくことにした。
この値段で文句言うのはどういうヤツなんだよｗ
多少五月蠅くても、多少減り早くても値段で帳消しだろ

減りが2倍早かったらCP同じだろ
だがそのサイズならタイヤ台に困る額でもない気もするが
18以上でないとアジアンのCPが目立ってこない

>>854
何買うのか知らんけどそのサイズなら俺は間違いなく国産買うけどな
と、思ったけどこれは安すぎるなｗこれなら買うわｗ
ttp://www.autoway.jp/shopdetail/003011000001/068/022/brandname/

>>856
安！ｗ

NS-2買った、すぐ届いた
特に不満なし
金欠で、びっくりするほどズルズルになるまで交換しなかったので
超快適になった
安く済んで助かった

NS-2は減るぞぉ〜〜
マジでビックリするほど減りが・・

ノアにネクセンCP661α装着したど。
縦四本の溝の幅が指が余裕で入るくらい半端なく広くびびった。
ロードノイズはまぁ値段が値段だからあんなもんか？
しかしながら俺的に十分満足できるタイヤだ。
あとは減りが早くないことを祈るばかりだ。

>>856
195/50R15で1本3300円は安いな
ABでたまに売ってる同じサイズのクムホ4本セット24800円が高く思える

NS-2履いてドライブしてたら
トラックにパッシングされるわ
警察にスピード違反20ｋｍオーバーで捕まるわ
散々な目に合ったよ・・・
アジアンも用途を考えてエアラバナイト駄目だね(´･ω･`)

いったい何したんだよｗ

>>862
タイヤは全然関係ないだろ（'ω'*）

開運したいならネクセンがいいよ

Hankookの侵略
ttp://babylonsist.blog105.fc2.com/blog-entry-208.html

彼女を作りたいんですけど、一番おススメのアジアンは何ですか？

>>862
トラックからパッシングってさ
もしかしてココから先　ネズミ捕りをやっているよと
教えてくれたんじゃないのか？

捕まったのはトラックのパッシングを受けて１ｋｍ以内じゃ無かったか？


普通スピードの取り締まりしていたら反対側車線の人はパッシングで
教えてくれよな

>>895
減る分食いついてくれるって事でおｋじゃまいか？

3000kmほど走ったがこの値段でこの喰い付き考えればコスパは悪くないと思った
レインも取りあえず喰ってくれるし満足
サー音がちょっとデカいけど

アジアンタイヤで最も静粛性が高いタイヤは何でしょうか？

ファルケンのシンセラもあっという間に減る感があるけど
NS-2とどっちが減る？

一年点検行ったらタイヤ終わってたorz
ちょっぴり気分転換にアジアン履いてみようかと思うんだが、
イナカ住まいの人ってどうやって取扱い店探してんの?
やっぱ通販して持込みなのか?

>>872
通販で持ち込みです
工賃はディーラーや大手カー用品店に持ち込むとやや割高
地元の小さな自動車整備工場や板金屋のつながりは作っておいた方がいいよ
いわゆる顔効きの店ね
一本1500円でバランスから廃タイヤまでやって貰ってる

>>872
イナカでもイエローハット・オートバックスくらいは近場にあるだろ？
それすら無くても、タイヤ販売会社ならアジアン仕入れルート持ってる筈。

ﾒｰｶｰ直系タイヤ販売店だと厳しいけど、（有）＊＊タイヤ販売って感じの会社で国内タイヤメーカーフランチャイズ看板なら扱ってる可能性が高い。

買う店と組み換えは同じってのが鉄則、だと思うが人それぞれだろうな。
モノだけ通販で近場組み換えって人も多いだろう。
それでトラブル無く過ごしてる人も多い訳で、どっちが正解とは決められない。

>>872
小さい家族経営くらいのガソリンスタンドとか無い？
俺は近所でおばちゃんと息子で切り盛りしてるガソリンスタンドで一本全部込みで1300円でやってもらってる。
超扁平大径タイヤとかなら無理かもしれないけどね。

>>872
年だけじゃなくて距離も書いてほすぃ

>>488
激安じゃな〜
紹介して欲しいす

>>872
通販は基本
車用品店で硬さや質感を調査
アップガレージでスタッドレスのネクセン扱ってるのにはちょっと驚き
触れたカンジはミシュランぽい
でも硬いし高いなー
んで通販
ディーラー持ち込みも仲良くというか
頻繁に利用してると安い
いや、普通なのかな？
四本で四千円

俺の近くの激安タイヤ屋が韓国タイヤ扱いだして喜んだのもつかの間
ハンコックオンリーだったよ・・・
よりによってハンコック・・・
たいして値段かわらねぇｗ

質問ですが
現在、履いているタイヤが限界なので
ＮＳ-2とSS595のどちらを購入しようか
買い替えを検討しています。
乗っている車はＲ34スカイラインです。
街乗りメインでたまにスポーツ走行を
楽しむ程度の用途です。
色々と迷ったのですがSS595を購入しました。
コストパフォーマンスも良く満足してます。

>>880
えっ？キチガイ？コピペ？

>>881
スカイラインにGT-Rしかないと思っているのか？

>>880
>質問ですが
何を聞きたいのか、さっぱり判らん。

>>882
むしろ始めは質問なのにいつのまにか自己解決していて単なるチラ裏にしかなってないとこだろｗ

>>882
ゴメンなさい。
ホントにそういう人だとは思わなくて、傷付けてしまいましたね。
失言でした、許して下さい。

この前初めてATRを履いてから雨の高速（西名阪自動車道・阪神高速）と
バイパス系一般道（名阪国道・加古川バイパス以西）を走った。

さすがに安いだけあって路面が濡れてるとよく滑るね(´･ω･`)
ドライ路面がそこそこいけるもんだから、ウェット路面との差がありすぎて。
名阪国道下りの福住→天理東間なんてズルズル滑るし、阪神高速でも
ちょっとだけ怖い思いをするし。

ま、値段相応ですな。

アジアン履きはサーキットで遊ぶ奴以外は安全運転すればいいんだよ
逆に事故も減るさ

アジアンタイヤ栄え国滅びる。
ユニクロ栄え国滅びる。
ニトリ栄え国滅びる。
言ってる意味わかるかな？わかんねーだろうな。社会の掃き溜め貧乏人どもには。

ニトリも遂にここまで来たのか

ユ
　トリ栄え国滅びる。

悪貨は良貨を駆逐する

20年位前に聞いたな

思ったより広く流通してるんですね。もっとニッチな商品かとオモテタヨ。
週末タイヤ屋ツアーでもしてみます。

>>888
なぜ貧乏が増えたか分かるか？
いずれにしても、国力衰退は免れない。
ならば中韓と手を結び、切磋琢磨するしかない。
それが受け入れらない島国根性丸出しの888は
干からびて死ぬのさ。

アジアを利用しようとして結局技術を流出させてきたんだから自業自得だろ

いまや年収200万円以下の貧困層が1000万人超えてるんだぜ？
都会はともかく車がないと生活が成り立たない地方なんてひどいもんだ
中古の軽に80扁平の格安中古タイヤでなんとかしのいでる人も多い
車検は受けるが節約のために12ヶ月点検は受けないことも当たり前になってる

そんな時代にアジアンタイヤであっても新品のタイヤを買うことができる
ここの住人は勝ち組だ
本当の貧乏人は軽自動車ですら維持費が高くて乗れない

中韓は無いわ。
ドリ用に使うにもまともなのは台湾、インドネシア製が中心になる。

屋外駐車場に俺の車を止めているんだが
小学生2人が俺の履いているＮ3000を見て、
うわーアジアタイヤだダセーって・・・
もう一人が、でもミシュラン系列のタイヤだし
このＶ字パターンは排水性も良いから
馬鹿にできないよというフォローに癒された(´･ω･`)

>>897
夢？

N3000履いてるけど排水性は良くないな。
スピード出すと縦溝4本タイヤに比べたら格段に悪くなる。
ただ濡れてるだけのウェット路面だと悪くないけど水溜まってるともう駄目。

日本はG8中、下から二位の貧困国だからな。貧困率高すぎるわ。

もうこうなったら、年収２００万でも暮らせる国づくりを考えるしかない。
高福祉国家日本を民主党に期待しよう。

大企業・富裕層への増税を考えるしかない。
所得ベースで700万超えるあたりから増税。
今の基準でも、所得で700万行くって事は、総収入は1000万超えてる筈だから。

>>896
台湾が中国じゃないと思ってるお馬鹿発見ｗ

>>897
小学生がそこまで分かるのかよｗ

以前、通勤電車の中で、女子小学生が
懲役刑と禁固刑の違いについて熱く語っていたのを思い出した。

>>901
台湾が中国だと思ってる
おバカさん発見ｗ

中国人なんだろ

台湾でも大陸で内戦に負けて逃げて来た連中は中国(中華民国)って意識らしいな。
それ以前からの住民は台湾人って意識らしい。
どっちも中共は敵だが、前者は統一に対して拒否感が薄いとか。

1928年6月4日、満鉄の車両が奉天付近でバーストし、乗っていた奉天派軍閥の領袖、張作霖が死亡した。
これが張作霖バースト事件であり、中国人の犯行に見せかけた関東軍の陰謀であった。

この張作霖バースト事件がなければ、ナンカンタイヤは成立しなかったことは、言うまでもない。

ナンカンのスタッドレスNS-1の性能はどうですか？
205/70R15で5900円で売っていて買おうか迷っています。

鰤のRE並みに食う奴ってある？

>>576
>>579
>>582
S-MXは恋愛仕様。
運転席・助手席が繋がっており、全てのシートを倒すとまさにそれはベッド！
SEXなんて問題なくやれるｗ

>>899
N5000も以下同文

溝はあるのに意味わからん

>>909
車はなに？
去年TCRエスティマの4WDに履いたけど
問題なかったよ。
スキーやら真冬の長野にも行ったけど
普通に走れた。

>>913
車はパジェロジュニアの4WDです。
車重は1ｔ無いので、SUV用タイヤじゃなくてもいいと思ったのですが大丈夫でしょうか？

ARTスポーツを4本を体に巻いて外で遊んでいたら近所の人に通報された。
国産タイヤ、ADVANの時は大丈夫だったんだけどなぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>910
無い。

>>915
ARTスポーツとやらが、まだ世間に認知されてないってことだな。

ATR今日届く。履いて少ししたらレポするぜ。車はロードスター

>>915
通報されたって事は警察がきたんですか？

安くていいんだけど雨の日はマジで滑るな
まぁむちゃくちゃ安全運転になっていいんだけどねｗ

>>914 北海道の旭川だけどSN-1使ってますよ〜。去年1シーズン使ってみたけど特に不満は感じませんでした。車は1t超4駆ターボです。後、回りにも使ってる人間が何人か居ますが、軽から2.5L FRまで居ますよ。

日本では　国産に対する過信が幾分あるようですね。
やはり日本製の信頼感はありますが、、アジアを見下すところは
融和を知らない　国民性がどうしてもでるのでしょうか。
Win vs Win を学んでほしいですね。

車のことはこんなサイトでも　役立つ話がありますね
http://ccaa.web.fc2.com/
タイヤの話も　興味深い

アフィ厨死ね

>>921
むしろ融和しすぎろ？
ただで技術をくれてやって自分の首
を締めているお人好し日本人民だからな。

>>923
しかもお礼が一度も聞いたこと無いよね。
ありがとうの一言でも言えれば、またチャンスが貰えるかもしれないのに、
そういう所に頭が回んないようだね。
だから見下されてるんだろうけど。

しかしアジアンタイヤ装着率が増えてきたね
俺のアパートは車7台止まっているんだが
俺のを含めるとアジアン装着率は14％
アジアンタイヤも大分、地域に根付いてきたね

4台が1輪ずつアジアンを履いているなら
“半数以上のオーナーがアジアンを選択しています”と言えるな。

>>925
おもしろいの？

>>925 そうか大分県もアジアンが流行ってきたのか

北東北も結構流行ってる
でもクムホ多いかな
ネットで買えばもっと安いのにー

18インチ以上のDQNホイール履いてる、型遅れ車の90%はアジアンじゃね？
新車でもアルファードとかだとDQNが鬼ローン組んでるからやっぱりアジアンが多いなｗ

クムホ：本人は買い物上手のつもりｗｗｗ
ハンコック：国産並と勘違いしてるかわいそうな人
ネクセン：チョン製を目をつぶれば抜群のコスパ
フェデラル：アジアンでもある程度信頼性が重要
ナンカン；乗り心地とグリップを両立。無難な人
ATR：走り屋限定
PISO：向上心のある人
KENDA：チャリならいいんだけど、所詮ドリケツ用
ワンリ：ドリケツ用、普通に使う奴は一人で事故ってろ
Sumitomo：信頼の国産。安く買えたら、他選ぶ価値がなくなる真の勝ち組。

>>930
１８でDQNって何年前のこと言ってるんだ？
今は純正で１８とか普通だろ

いいから、もう一度学校で国語の勉強をしてくるんだ

俺は17インチだ
DQNじゃなくて良かった良かった＾＾

N2000 205/60R16 92V
AWでは扱ってませんか？

乗り心地は？

おっ！AW、茨城第2と仙台の倉庫新設したのか！

アジアン人気で大もうけｗ

今の時代タイヤに性能を求めてる人はごく一部。
大半は履ければいいという考え。

アジアンに性能を求めちゃダメ。
性能求める人は黙って国産買えばいい。
値段なりだと考えでアジアン履けば、ここであーでもない、こーでもないともめる事はないはずだ。

サーキット走る訳でもないのに俺はタイヤなんか何でもイイ。

ごちゃごちゃ言ってる奴は一部の車命素人童貞黒ぶちメガネのサモンみたいな顔のキモヲタだけだろ。
タイヤなんて安いアジアンで十分だ。

サーキットのラップタイムで生計を立ててる訳じゃないので、タイヤなんかアジアンで十分だ。

車持っていないのでタイヤなんてアジアンで充分だ

日本人は高いのでアジアンで十分だ

要約すると、タイなんてアジで十分って事ですね。分かります。

でもおまいらがタイヤ買うときは国産なんだろ？ww

俺は
国産→高くて買えない
安物アジアン→安すぎて品質が心配

なので中間で妥協してハンコック
アウディやボルボに純正タイヤを供給してるのでなんとなく安心感がある

アジアンタイヤ履いた建設機械

いきなりバーストとかしそうで怖い…

ハンコックって、「中間」って言えるほどのコスパかなぁ？

ホイールは国産でタイヤはアジアン
車はアジアンだろ
出来る男は足元を飾るもんだぜ

>>938
グリップ走行兼街海苔用にSS595履いてるが、グリップ力は以前履いてたSドライブと概ね同等。
さすがにセカンド相当なんでサーキットでガチでタイム刻むには不向きだが、滑り出しが割とおだやかだから
練習用には向いてると思う。
ウェットも雨の日に高速をぬふわ〜ぬうわ位で走ったが特に問題無し。
ロードノイズは流石にSドライブよりはうるさいが、値段考えれば十分目を瞑れるレベル。
正直、高性能と言っても差し支え無いと思うんだが。

こないだ地元のカー用品店で隣に止まってたスイフトスポーツが
偶然NS-2の205/35R18を履いてたんで間近でじっくり見たが
こんなんでまともに走れるのかって思うほど薄いな

>>946

俺はファルケン一筋

ハンコックは俺も履いてるがいいタイヤだと思うよ。

でも値段がね…

もう少しで国産買える(´Д｀)

結構今まで色んなアジアン履いたけど、ATRはまだ履いた事ないんだけど、減りは遅いのかな？履いた事ある人インプレよろ！

>>941　え？え？　『NS-2の205/35R18を履いてたんで』ってことはホイールに組まれてるわけでしょ？
なんで見ただけで薄さがわかるの？
ねっ！教えて！　つか俺と友達になろうよ！
そんで表面からみて薄さがわかる方法教えてよ
たのむ！！
　
つか国産は何ミリくらいなの？　
んで、NS-２は何ミリなの？
　
まっ・・・まさか、
もしかして１０分の１ミリレベルで見えちゃう系ですか？
　
ほんと宜しく御願いします

>>954
国産・アジアン問わず、見た目205/35/18なら薄いだろｗ
それで煽ってるつもりかｗ

>>955 なるほど扁平な！
それなら見た目で一発だわ
でも、それならじっくり見る必要ないし、国産もアジアンも同条件なんだがな…
むしろ扁平薄い方が走りやすい(傾向)んだけどな

もう黙ってろ

>>957
はぁ？

>>954
アンカーを手で打つなよ。アンカーミスるくらいなら専ブラ使え。

ホイールが大きくて、タイヤは薄い方が走りに向いてるって思ってるやつは街乗り専用だろうな

サーキット行くようなやつはホント、そんなこと言わないからさ
スイスポで18インチなんて笑われちゃいますよ

初アジアンのATR履くんだけど、無難な空気圧は２．７位？

>>961
>>2

違った
>>3
わからなければ、車種とドアに書いてる空気圧を教えてくれれば答えるから
それを基準に乗り心地で足したり引いたりしてくれ

>>963
ありがとう
車種はＮＢロードスター、指定は１．８ｋｇです

>>964
http://www.autoway.jp/html/newpage.html?code=96#p07
上を参考にやってみた。

NBロードスターのタイヤサイズ185/60R14 82H
82Hの1.8kをJATMA規格で調べると荷重400kg
ロードインデックスが82で空気圧が1.8の場合、
タイヤ1本あたり400Kgの重量に耐える事が出来る、という事がJATMA規格表からわかります。

次に購入するタイヤATR PLATINUM 185/60R14 82Hのスペックを見てみると
外径：586mm　幅：197mm　推奨リム幅：5.50J　タイヤ規格：スタンダードなので
ETRTOスタンダード規格表をご覧下さい。
ロードインデックスが82で、荷重が上記で求めた400Kgの位置を探します。
空気圧が200kPaと210kPaの間になっているのが確認できると思います。
これでATR PLATINUM 185/60R14 82Hを装着した際は、
200〜210kPaの空気圧を設定する必要があるという事がわかります。

もし買うタイヤやサイズが違う場合は上を参考に自分でやってみてくれ

NBロードスター http://www.carview.co.jp/catalog/MAZDA/ROADSTER/1998/spec/20277/
JATMA規格表 http://www.autoway.jp/html/newpage.html?code=79
ETRTOスタンダード規格表 http://www.autoway.jp/html/newpage.html?code=80

初めてNS-2アジアンタイヤを装着して道路で試走したけど
このタイヤ温まるまで少し時間がかかるね。
トレッド面の温度が下がりやすいせいで、
グリップ力を確保する為に、
2ｋｍ程度、蛇行運転してタイヤを温めなきゃならんな。
半年くらいで2ブロック飛びそうな気がする・・・

>>965
詳しくありがとう。感謝

ETRTOスタンダード規格表にのってないようなサイズはどうすりゃいいんだｗ