【追越】高速で右車線を塞ぐバカ2台目【車線】

とっととどけよノロマ。

あと、軽四およびミニバンで追越車線に出てくるな。邪魔だから。

最近増殖しまくってるHV、外基地な程飛ばすか左走ってろ。

リミッター付きのトラックを忘れてるぞ

改めて書き直し。

とっととどけよノロマ。

あと、軽四・ミニバンおよびリミ付トラックで追越車線に出てくるな。邪魔だから。

最近増殖しまくってるHV、外基地な程飛ばすか左走ってろ。

我が道を行くレ腐スも追加して欲しい。

またまた修正。

とっととどけよノロマ。

あと、軽四・ミニバンおよびリミ付トラックで追越車線に出てくるな。邪魔だから。

最近増殖しまくってるHV、外基地な程飛ばすか左走ってろ。

我が道を行くレクサス・M-BおよびBMW、追越しが終わったらとっとと左に戻れ。

前スレ
【追越】高速で右車線を塞ぐバカ【車線】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1246823162/l50

良スレ↑
とりあえず制限速度云々と語る奴は
高速の実態を知らん情弱者
走行車線の車と並走して追い越し車線を何分も塞ぐＫＹはバックミラー見ろ!!
大名行列が出来てるぞ!!
右車線固定厨は嫌がらせ行為をしてるか真性ＫＹ

昔から疑問に思ってたけど追い越し車線も法定速度守らなきゃいけないんだよね。
追い越せないじゃん。

>>7
３車線だと時間帯と場所によっては、
真ん中の走行車線で100km/h以上の流れが出来てるからな。
仕事帰り夜10時頃の常磐道上り走ったが、
カーブ少なくて３車線だから真ん中で120km/hの流れだったよ。
すでに走行車線で法定速度以上の流れだ。
営業車だから120km/hで真ん中走っていたけど、
普段から高速はあれくらい快適に走れたらいい。
運転する時間が少なくなると、得意先の周りの割り振りが楽になる。

ジャマだよクソガキが！

右側車線固着ドライバーの多くは
乗用車ではトヨタ車が９割りを占める。

トヨタドライバーウザイよ。

なぜか意味なく右車線固定が道交法違反だと知らない人多い。

結構覆面に捕まった話はあるのにね。

（日経ビジネス1995年7月17日号の記事より）

愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）
※ トヨタ自動車元（第8代）社長・元会長、経団連名誉会長 他
　　1996年藍綬褒章受章、2008年旭日大綬章受章

奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの
連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセル
は全開が基本だ。
愛車はトヨタのアリスト。排気量4000ccのV型8気筒エンジンは260
馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野性を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
快感に導く物質が分泌されるようだ。」
自社のテストコースを時速200km以上で走る機会がよくある奥田さん
にとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすらあるという。
高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府
間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

渋滞の時には車間を空けた方が
不要な停止を回避出来、後続の連鎖停止を防げ、
結果10kmの渋滞は5kmになり、
5km渋滞は2kmとなり、
2km渋滞は0.5kmとなり、
0.5km渋滞は解消する。
しかし120で流れている右車線を80kmで10分間塞ぐと、
日中や夕方通勤時間では10分900台捌いていたものが、
いきなり750台しか捌けず、
右車線低速車の後ろにいきなり100台前後が一カ所に集まることになる。
先頭は80kmでもその後続は車間調整で60km以下に一旦下がる車が続出する。
100台でおよそ3kmの中速渋滞が発生する。
また80km塞ぎ車がようやく左へどいたところで、
後続が順番に加速して左車線を追い抜き、正常に流れるまで、
すなわちこの中速渋滞が解消されるまで、およそ3分近く掛かる計算となる。

さほど交通量がない状態の高速で、
追い越し車線を140〜150キロで走行してるとよくある事。
渋滞の固まりに遭遇して追い越し走行どちらも流れが70〜80キロくらいになる
あれ？交通情報で渋滞って言ってたっけ？
と思いながら完全停止する気配もなくダラダラと７〜８分走行…
そのうち徐々に流れ正常になりさっきの渋滞が嘘のようなガラガラ状態に。
原因はリミッタートラックの抜かし合いか、低速乗用車の追い越し。
リミッタートラックは５キロ差とかで抜くなら追い越し車線に出てくんな！
低速乗用車はリミッターないんだから時速差つけてさっさと抜け！
時速差10キロ差とかなら追い越し車線に出てくんな！
ちなみに俺は自分より速い車が近づいて来たら即座に走行車線に一時避難する

>>14
あたりまえだよ。
ただ、その当たり前の事が出来ない奴が多いんだよなヽ(`Д´)ﾉ

リミッタートラックの抜かし合いか、低速乗用車の追い越し。
リミッタートラックは５キロ差とかで抜くなら追い越し車線に出てくんな！

禿げ同。

ここ２ヶ月、仕事で東名を往復140km通勤してるけど、上の様な感じでトラックの強引な割り込みが非常に目につく。
あれでよく事故が起きないかとおもう。
やはり、高速ではトレーラーと同様にトラックも追い越し車線走行は禁止にするべき。

大型トラックって、左車線しか走っちゃいけない決まりなかったっけ？最近トラックが自由に走ってる気がするんだが

問題は80km台90km台のトラックやマイペースサンドラの後ろに
120前後の車が分間60台以上のハイペースで追い付くことだな。
時速40で流れている道のカーブの先で
いきなりトレーラー横転していたらどうなるよ。
分間60台のペースで来てみ。
やっぱり右塞ぎは危険でもあるだろ。

>>16
だな、東名は特にリミッタートラックの抜かし合いが多いな。
追い越しを走ってる車の接近を無視して
追越し車線に進入してくるバカトラたまにいる。
結構深めにブレーキ踏んで（ＡＢＳ利くか利かないかくらい）
減速は何度もあったわ。

東名はそういうの多いから中央道しか使わなくなった。

全日本


右車線時速50km

左車線時速100km


しかもノーウィンカー車線変更スレスレ回避

選手権大会〜！

本日六回回避

左車線ガラ開きなのに
真ん中を一人マイペースで走ってる奴が
実は一番迷惑。
俺は安全運転て確信してるだけに性質悪い

トラックは追い越し車線に出るなという日本では永遠にありえない標識
http://www.picturesof.net/pages/090627-232712-726048.html

渋滞時ですら大型トラックはあまり追い越し車線に出ない
http://www.flickr.com/photos/lsnet/3420297299/sizes/l/

もともと「追い越し車線」の概念自体がないわけだわ。

そもそもみんな車間を詰めすぎなんだよ、右も左も。
追い越し中に追い付かれたから、いったん退避しようにも、なかなか左に入る場所が無いし。
いったん退避したらしたで、追い越しを再開しようにも、なかなか右に出れないし。

漏れの前の車が通過しても全く微動だにせず、
漏れが通過する直前
いきなり追い越し車線乱入する盆ドライバーに六回遭遇
追い越し入るなら、車の前に入るんじゃないぞ
その車のすぐ後ろに飛び付くように入れ
しかも時速70から120の流れに
車線変更してから入るなよ

こういうの、免許の更新で教育しる

マニュアルだったから一発減速したが、
ほんま、盆ドライバーって上手いよな

>>24
サンドラなら無理して追い越しに出て来るな。
サンドラじゃないのなら原因は非力な車に乗ってるからだ、無理して追い越しに出て来るな。
どちらも該当しなければ、もともとお前は車の運転に向いてない
絶対追い越し車線に出て来るな。

遅い車に乗ってると、なんでそんなに急ぐんだ？必死こいて飛ばしてアホじゃねーの？
となるだろうが、早い車に乗ってると、こっちは普通に走ってるのになんでこいつら
こんなにトロイんだ！となる。
ようは平常時の速度が全然違う。
今の車はちょっとアクセル踏んだら２００ｋは出ちゃうから、
１２０ｋ程度でチンタラ走ってる連中がジャマでしょうがない。

ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな

>>26
やだ。
おまえなんかの言うことに従う義務は無い。

>>29
いいからしゃぶれよ

自分の前に入られたら途端に車間を詰める奴。

負け犬が、あがくなｗ
みっともない。

1800ccのくせにベタ踏みで140�`しか出ないウチの車。
けど、100�`の車には引っかかるので、その時は許してｗ
すぐに左に戻るようにはしてるからさ…

>>16
最近のトラックは無謀運転が多いように感じる。事故が起きても不思議じゃない
後続車なんてお構いなしに追い越し車線にノロノロと出てきやがる
昔のトラック海苔は本当にマナーが良かった
車線変更でライト消して入りやすいようにしてくれたよな
今は賃金も安く、時間厳守で余裕が全くないんだろけどDQN運転は頂けない

まぁ大概譲ってくれるけれど、高速ＤＱＮな方々、どんなタイミングで
抜くのが一番こわい？
僕は、突如ガラガラな高速に現れる、５〜６台の左を走ってる集団。
あきらかに後ろの２台ほどは、挙動が右に出たがったりしてる。
なのに右に移行か行くまいか、悩んでる感じの時。
そんな車に限って、僕がかなり危ないと思う距離で若干の急ハンドルで
右に出てくる。
僕は、その時の気分で対応変えるけど、わりとこのタイミング怖くない？

>>33
リミッターついてなかったころトラックがどんな重大事故連発してたのか知らんのかこいつ

>>35
極端な事例を出してもらっても困るよ
今は相対的にプロ意識がないトラックが多いことに気づきませんか
高速走ったことある？

>>37
谷亮子

>>34
ガラガラの高速だとよく遭遇するね。
「僕がかなり危ないと思う距離で若干の急ハンドルで右に出てくる」
伝えたいタイミングはよくわかる。
ここのスレ見てるほとんどの人達が体験してるんじゃないかな。
あれ困るよね〜その上、低速で４〜５台抜くもんだから
５分くらい100〜110�`ペースに付き合わされる…
サンドラが増える時期だから気を付けないとな〜

大幅に速度超過してるヤツの為にわざわざ車線を譲ってやる筋合いは無いな。
追い越し車線で煽ってくるヤツがいたら
わざとゆっくり抜かしてやることにしてる。
パッシングにはハザード。

>>39
それは、ただの自己満足じゃねーか
誰が得するんだよ

>>34
状況は違うけど、
危ないタイミングで右に来るのはトラックに多いかな。

>>39
あー、はいはい。またこの手のが出た。
追いつかれた時点で、お前と同じ速度まで落としてやってるんだから
どけ愚図。

追い越し車線は追い越しのためにあります

つまり通行区分違反の現行犯


自己満馬鹿は北朝鮮に帰ってください

>>39
気持は分からんでもないが、変に意地張るよかさっさと譲った方がお互い幸せだよ。

俺はリミッター付きの大型に追い越されるバカのせいで渋滞が増えてる気がする。せめて90kmくらいはアホでも出せるだろ。

>>39
おっ、出てきたね
人に嫌がらせをするのが好きな方
法定速度内で走ってる車の方が断然少ない高速で
（リミ付トラックのドライバーの本音はリミッター外したい）
「孤高の正義」と思い込んで頑張ってる人

>>39
我が物顔で、常に追い越し車線を突っ走り
当然の権利のように煽る奴には
やってやれ。
大幅に速度超過したクルマは、追い越すときに
どんなに気をつけていても追いついてくるし
追い越す時間さえ待てずに煽ってくる。

我が物顔で常に追越車線を突っ走ってるのは39だけどな。

>>33
もうね、見馴れてしまった光景だよ。
あぁ、またかと…。
右ウインカー点灯と同時に強引な割り込み。酷い時はノーウインカー

>>45
普段の振る舞いが誤解を招いたなら申し訳ないが、
私の場合は、絶対に煽り行為などはしない。

一つ理解してほしいのは、高性能車に乗る
経験豊富なドライヴァーは、一度高速に上がったら
目的地に着くまで常に追い越し中である、ということだ。

>>34
そういう集団がいると、覆面か？と別の意味で慎重になるね。
あと、右を見ないで追い越しかける池沼が乗ってそうな車種がいたら、
ある程度減速してから追い越しする。

>>41
馬鹿かてめーは。
追い越しが終了すればただちに走行車線に戻らないと
いけないこともしらないのか。
きさまのような追い越し車線にばかり張り付いている
やつは単独事故で死んでしまえばいいんだよ。

追越車線に張り付いてるのは>>41じゃなく>>39だろ。

tp://www.youtube.com/watch?v=Db1Rx2ro3NM

高速道路を意図的に逆走する動画

>39
晒しあげ

お盆間近だな。
走り難くなる時期到来。
1000円効果で数倍のサンドラが流れ込んでくるだろう。
追い越し側を100km未満で当然な顔して走ってるオッサン。
高速でブレーキを踏む奴。
あー嫌だ嫌だ。

今日既に混んでるのは1000円効果？

追い越し車線を塞ぐトロイ迷惑車は左追い越しノーウインカー＆ブレーキ攻撃！
ボケ・ドケ

首都高右分岐が嫌だな

>>49
ガラガラの高速で不自然なコンボイ走行。
此れ覆面が先頭で以下金魚のフンってのはよく見る光景だよなw

>>56
それでもどかない奴はどかない。
むしろ、右車線のまま一緒に急ブレーキを踏んで、さらに後ろを詰まらせるだけ。

ほほう。みんな良くわかっていらっしゃる。
僕>>39の覆面の確認は抜き際、助手席の人間を見るようにしてる。
今では若干わかりにくくなったけれども、シートベルトして姿勢が行儀いい。
プラス青い服。あとは、見事なまでにフラフラしない車の挙動。
覆面は抜かれてから挙動不振になる。なぜ今まで集団の先頭もしくは、２台目
に居たのに、なぜ抜かれて右にでる？と。
　　↑
追尾したと言う名目、測定車両と同車線にでないと駄目なの？

東名で前を煽りながら走ってたBMWの530ｉ(ナンバーも・530)が、
警察がパトランプつけて100kmで巡航してるのに追いついたらその200mくらい後ろをこそこそ走っててﾜﾗﾀw
警察車輌を見つける前にはM3がさらに上記BMW他を蹴散らすように走ってた。
530ｉやベンツCクラスだと譲らないで、M3だとみんな譲るのね。

暫く前に中央道の八王子〜上野原間で、
100キロ走行してるZのパトカーにぴったりくっついてたら
すーっと俺の横に並走してきて
『ここは80キロ区間だ、制限速度を守れ！』
とマイクで怒られたな

車衝突、女児放り出され重体＝反対車線に、山陽自動車道−広島

>7日午前11時ごろ、広島県東広島市高屋町宮領、山陽自動車道上り線の西条−河内間で車3台が絡む事故があり、
>車内にいた女児（7）が衝突の弾みで下り車線に投げ出された。県警や消防によると、女児は意識不明の重体。
>このほか男性3人が病院に運ばれて治療を受けている。けがの程度は不明。
>県警高速道路交通警察隊が、事故の詳しい状況を調べている。
>同隊によると、上り線を走っていた車がスピンしたところ、後続の車2台が衝突。中にいた女児が投げ出されたらしい。
>スピンした車は2台の車を追い越そうとしていたという。

腹が立ってもこうなっちゃお終いだからな
気をつけていこう

>>62
100なら実際問題ないが
パンダは追走並走されるの嫌がるってことだよ

明日から下り渋滞だな。
昼間は、もうどうしようもないから、
帰省は深夜走ってた方が体力＆精神的にも楽だよな〜
子供も寝てるから運転に集中できるし、車の運転嫌いじゃないし…てか好き
さて…サンドラに気をつけて田舎に帰るか〜

基本的に追いつかれたらすぐに譲るんだけど、前に遅い車がいて
なかなか走行車線に戻れない時に煽られたら意地悪したくなるな。

皆さんの先輩が事故ってるよ。

県警高速隊は指定暴力団○組員△容疑者(33)を危険運転致死容疑で逮捕した。
雨で時速80kmに規制されていた九州自動車道下り線で、130〜150kmの速度で
乗用車を運転、中央分離帯に衝突させ知人の×さんを死亡させた。
「むちゃな運転をしたつもりはない」と否認している。
読売新聞北九州版8/5

ふわわkmでカーブ抜けたら
いきなり70ぐらいで右塞いでるコンパクトに遭遇
カッコイイ。そして速い。アクセル踏むと走り出す。いやマヂで。ちょっと感動。
70コンパクトが登坂で50に落とした時にはちょっと感動。


>>60
覆面は私服一人もあるよ。

>>48
追い越し車線を我が物顔で走るアホ、市ねよ。
何が高性能車に乗る
経験豊富なドライヴァーだ。

いくら実際に追い越しをしているからと言って、ずっと追い越し車線を走っていて、
後ろから1台も追いつかれずに追い越しをし続けたら、覆面に目を付けられないか?

遅い一般車にはデカイ態度で煽ってくるくせに、パトカーに出会うと急に大人しくなる車バカっぽくて笑えるな。

自分が正しいと信念を持っているなら（要は遅い一般車を批判するなら）
ちんたら走ってるパトカーも平等に煽らんかい！

わざと後ろから煽って挑発して御用にする卑劣な覆面も居るぞ。

>>72
俺まだ初心者解除されたての頃にﾔﾝﾁｬな車乗ってたせいか少しつつかれてやられた。
譲るつもりだったが左に違うの居たから、それ抜かして車線変更したら20ｵｰﾊﾞｰ乙って感じでｗ
まぁ今はそれが良い教訓になってるがｗ
最近の関係車両は昔と違って違反しそうなのが前に居て急発進しても食いついて行かないな。
観察してると他にも幾つか特徴が有るが…おっと、誰か来た様だ。

俺の経験上、高速で飛ばすヤツに限って峠で遅いｗ

>>39
パッシングにハザードって、それってバトル買いますじゃね？www

>>74
峠（公道）で速い自体が何も意味ないが。

サーキットは速く峠は遅く、高速は飛ばすって奴はいっぱい知ってる。

>>71
あんなのをあおったら、連行るだろがw

ポリに捕まらずに飛ばすのは常識だろ。>>71
とろい奴はよく覆面に捕まってるが。
あと、道がすいてりゃポリなんぞ１８０ｋしか出ないから
ぶっちぎってもいいんだが、ノロマな連中(例 >>71)が８０〜１５０ｋ程度で
全車線を塞いでる時間帯はムリだな。

必死な言い訳乙！
やっぱり文章からしてバカっぽいな（笑）

俺も良くこういう感情抱いてたな。
今は、潔くあきらめる様にしている。

煽ろうが、速度出そうが、低速車の方が強者だ。車社会では。
高出力車？高級車？んなん関係ない。同一車線で前に居たほうが強者だ。
強者は弱者をいたわる（追いついてきたら譲ってやる）心構えが欲しいやね。

追いつかれた車両の義務も知らん奴多いんだろうな・・・
月曜高速乗らないといかんのだが鬱だよ

>>71
凄まじい理屈だな…
なんだか消防と話してる感覚になるな。
>>72
普通にいる
71(79)ような視野の狭い奴は知らないだろうな
>>71(79)
貴方の理屈は少数派だからここでしか発言できないんだね
でもね大多数が貴方の90〜100km/h追い越しに迷惑してるの

第一車線が詰まってないのに第二車線をキープすると捕まる
http://www.youtube.com/watch?v=w53AaQRn1kE

ミニバンで200km以上出す奴って何なの?

>>82
100キロで追い越し中の車が迷惑って思うなら、百キロで追い越し車線を巡行するパトカーも迷惑なんだろ？
だったら同等に煽ればって言ってるわけだが。

言っとくが俺は走行車線が空いていれば走行車線しか走らんよ。しかし80キロの車がいれば追い越す。その場合も無闇に速度を上げずに百キロのまま追い越すわけだ
左が空いているのに右車線に居座り続ける車は迷惑だよ。それと一緒にしないでくれ。

昨日は往復250キロぐらい走っただけなのに、３分おきぐらいに
遭遇したような気がする。
３回ぐらいパッシングするとようやく気付いて避ける。
絶対避けないやつもいる。
いかにもアホみたいなアルファードは左車線から追い抜いて
前に入ったらパッシングして煽ってきたｗ

あとようわからんのが、後ろに速い車が来たときだけ左車線に移って
その車が過ぎ去るとまたすぐに右車線に戻るバカ。

>>85
こうしてまた携帯厨はアホだということが証明されました。
まったく読解力がなく、見当違いのオレ主張をしているだけ。

>>86
一旦どいて、すぐ戻って何が悪いんだ？

>>88
>>88
>>88
>>88
>>88
>>88

>>88
こうしてまた携帯厨はアホだということが証明されました。

http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35HO105.html
第二十条
第二十六条の二
第二十七条

>>86
そういうやつそのうち警察に捕まるだろうから放っておけばいいさ。

常磐、磐越、東北と走ってきたがほんと酷かった。
ミニバンは煽れば譲るのが多いが、ジジババが乗ってるコンパクトカーで
右車線に張り付いてて頑として譲らないのが数台。
3車線は左が割と空いてるのにトラック専用車線みたいになってて、
中央と右が慢性的に混んでる。

>ジジババが乗ってるコンパクトカーで 右車線に張り付いてて頑として譲らないのが数台。

逆走しないだけまだまし。６５歳以上通行禁止にするわけにもいかないし、
高速講習を課すのも難しい。　がまんせい。

>>74

本当にどうでも良い話だけど峠に居る中途半端に早い奴ってたまに粋がって首都高とか来るけど大体がルーレット族に潰されてPAで小さくなってるよね〜。

>>95
どうやって、それを判断したのよ
全て妄想にしか聞こえない

> 逆走しないだけまだまし。６５歳以上通行禁止にするわけにもいかないし、

足になるなんらかの代替手段と免許証に代わる身分証明書を用意して
免許の返納を促す方向に進めれたらいいのに。

>>78
余り悪質だと、ヘリ飛ばして地上部隊と連携して取り締まるからな、油断は出来ないぞ。

>>93
トラックに前後挟まれてる状態が不安なのかな？

>>97
サニーなんかに乗っているじいちゃんばあちゃん。
ワゴンRの頭悪そうなねえちゃん。
マーチのまじめそうなおば様。
いろいろ居るから画一的規制がむずかしいかと。

>>71
一般車両（一般人）と警察車両（警官）が平等でない件について。
平等論では無理がある件について。

>>100
全部迷惑なノロマじゃねーかｗ

休日はミニバンや国産コンパクト同士が追い越し車線で煽り合ったり左から追い越ししたりしている状況になるからな。

>>80の続き

俺はタクシードライバーやってんだけど、ある田舎の国道沿いにある
河川敷みたいなとこで急に糞したくなったんだけど、周りに便所も外灯もない。
しょうがねぇから、林の奥に行って下だけ脱いで
（野グソは慣れてねぇから汚さないように）
ふんばろうとしたら、いきなりライト当てられた。

警官かと思ったら、どうやら発展場みたいになってるらしく、
林の中に車が止まっていてお仲間が盛ってたらしい。
いきなり俺が下半身マッパで糞してるもんだから、面白がって
ライトつけたまま笑いながら見てやがる。
最初は「おう！　止めろ！　明かり消せや！」って怒鳴って見たけど、
全員ニヤけながら俺のケツに注目してやがる。

しかも離れたとこに置いておいたズボンを誰かが持ってて返そうとしない。
俺は糞してぇのが我慢できなくなって、自棄になって野糞を公開することにした。
「勝手に見てろ！アホ！」 怒鳴りながらしゃがんで力むと、
「ブリ　プスー　ブババー」とデカイ音出しながら一気に切れのいい糞を捻り出した。

周りの連中に「クセぇ　でかいの出たな」とか「尻尾みてぇに糞がぶら下がってる」とか
囃し立てられて、すげぇ恥ずかしかった。

>>104
なんだこれｗ
初めて見たけどﾜﾛﾀｗ

>>104のレスを念頭に置いて、>>80を言い換えると以下のようになるのか?

俺も良くこういう感情抱いてたな。
今は、潔くあきらめる様にしている。

囃そうが、人のズボン持っていこうが、野糞する方が強者だ。ホモ社会では。
マッチョ？イケメン？んなん関係ない。下半身マッパで野糞するほうが強者だ。
強者は弱者をいたわる（クソしたら上に土を被せる）心構えが欲しいやね。

さすがにこの時間になると、左車線が空いてるから渋滞はないものの
右に居座ってるノロマな軽数台が目立ったな。
その他に右車線にジャマな車はなし。
軽に乗っているような連中は、最低限のルールすら守れないのが多くて
困ったものだ。

軽とバイクは総じてクズだからね

高速道路の存在が糞
税金の超超無駄遣い

>>109
＞税金の超超無駄遣い

無料化すればそうなるね。
今までは通行料で建設して返済してきたんだから。

逆に料金を思いきり高くすればよくないか？
貧乏人の利用が減ってかなりスムーズに走れるようになるだろう。

>>111
ハイオク200円の頃は空いてて走りやすかった。値上げ賛成。
あと140しか出ないオモチャと貨物（珍バン）は高速乗るな。
女と老いぼれには免許発行するな。

>>112
そこまで現在の道路交通に不満があるなら
航空機に移行することを考えた方が良いよ

プライベートは280psの車を運転して、
仕事では会社車の軽自動車を運転してる。
【追い越しの走行中はこまめにルームミラー確認、後車の接近を確認したら速やかに走行車線に回避】
【追い越しを走ってる後車に減速させるようなタイミングで侵入をしない】
↑この意識があれば、軽で追い越し走っても煽られることもないよ。
まぁ軽の時はパワー不足でほとんど走行車線に居るけど…
「俺は法定速度で走ってるんじゃ！後ろで何分でも待ってろや！」て思想は、
喧嘩売ってるようなもんだと思うけどな。
同じ高速道路でも時期、時間で流れがだいぶ違う。
その時、追い越し車線で法定速度以上の流れができていたら、【その流れをわざわざ止める必要ないだろ】と思うよ。
まぁ追い越し車線は法定速度以上の流れができやすいけど…

昨日，いかにもやばそうな黒塗りの高級車にあおられ続けたヤンキー風の
ワンボックス・・・あの後どうなったかな？
隣に並ばれて速度落としてたけど・・・後ろは渋滞。

そのときの正解は、左によって非常駐車帯に止まってカギを掛ける。
だろうな。
ほかにない。

昨日の中央道は、八王子から高井戸の手前の60制限まで、左90右100の流れが延々と続いていた。
60制限に入ってからは完全に並走状態。原因となった車は高井戸で降りたらしく特定出来なかった。

右車線で追い付かれて先頭が加速したのに付いて行かず退きもしない2台目は勘弁。先頭が見えなくなってもまだそのまま。

まあ、同じ方向に走ってるだけまだマシってもんだ

左から追い抜かれたら、抜かれた方が違反、にすれば桶
（追い抜いたほうは無罪）

それは厳しすぎるな。
左から追い越されたら違反にすべき。

【岩手】「車間距離不保持」で初の逮捕　80〜90キロで走行中、車間距離は30メートル以下だった　東北道★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249978410/

煽り煽られもほどほどになｗ

首都高なんか普通に80キロでも車間30m以下じゃね

>>120‐121
その場合も制限速度を超えたら違反な。
つまり追い越し車線を100km/hで走り続けても違反に問われる事はない訳だ。

制限速度の話題は該当スレでどうぞ

そうは言われても天下の警察が制限速度違反車を大目に見て
走行車線違反の車を優先して取り締まるなんてありえんから。

制限速度が間違えている。
ノコノコと切符にサインするから警察がつけあがる

「法律が間違えている」とハッキリ主張すべきだ

切符にサインしない奴を不起訴にしてるから、>>127 みたいな奴がつけあがる。

>>124
いや、追い越し車線を走り続ける事自体が違反なんだけど。
124みたいなのか追い越し車線を我が物顔で塞ぐんだろうな。

誰がふさぐねん！
速度違反常習者みたいなこのスレの住人が
違反を主張するのがナンセンスにみえたんだよ
べつに追い越し車線を塞ぎ続けることを正当化している訳ではない。

1000円の日ってさ、走行車線が追い越し車線と化してないか？

３車線高速の場合は、確実に第１車線が追越車線だな

登坂車線は、付加車線が始まると同時に移ってから活用すると
「左側追越」の違反に取られない。

走行車線の車に追い付いてから登坂から抜くのはダメ

付加と同時に移って（走行車線に車がいなくても）
そのまま登坂の最後まで、ごぼう抜きすると良い。

途中で走行車線に行って、また登坂に戻ったりすると
タイミングによっては「左側追越」にされかねない。
「追越し」じゃなくて「追抜き」しよう。


稀に、本当にノロイ車がいるが
走行車線と追越車線とを行ったり来たりするよりも
遙かに走りやすい

特に土日はトラック皆無で
70キロくらいに失速中のミニバンやプリウスたち
意地でも登坂で入らないと心に決めているのか
登坂車線に車ゼロで数十台をコボウ抜き、なんて普通におきる。

いわゆる渋滞状態のときは
モラルの面でやめておくべきだが、普通に流れているとき
（走行車線が70km前後、追越車線が80km前後という最悪の状態のとき）
は活用するといいと思う。

くれぐれも「追越し」しないように

ふさぐねん！（笑）
ふさぐねん！（笑）
ふさぐねん！（笑）

ミニバンうざ杉 ミニバンの前も後ろもなるべく避けたい

ふさぐねん

ナニコレキモチワルイ

パンおいしいねん

ちょうねんてん

かつての路肩走行ブーム（これは100％違法）じゃないけど、自分ひとりで気
持ちよく左端車線を走ると絶対マネするやつが出てくるから笑える。初めから
そうすりゃいいのに、誰かがやらないと絶対自分から出来ない阿呆ばかり。

多客シーズンで渋滞気味の某関東自動車道、松田ロードスター軍団が意地でも
3車線の右端に並んでたのにはがっかり。一応あいつら、車好きの団体と違う
のか？

そりゃいちいち左右に車線変更するのは面倒くさいのかもしれないが（幼稚園
の団体かトラックのコンボイじゃあるまいに少しくらい集団がバラけてもかま
わないだろうに）。

今日昼間
東名下り
右車線120流れ

富士２車線区間付近
いきなりハザード点滅の停止渋滞

しかし遠くに流れてるのが見える。
何だろうと思って更にカーブの先を見ると
馬鹿トラックが左右車線塞いでいる。

トラックは平地80登坂60で右車線なのがわかった。
トラックに追い付く車が数珠つなぎで、
そのブレーキ連鎖と割り込みブレーキで
後方が停止するほどになった。

円滑な交通を妨げる行為に相当する道路交通法違反

>>139
あー、分かる。
追越車線が数珠繋ぎになっているのを左端車線から華麗にスルーのは本当に気持ちいい。
ストレス溜めながら追越車線を走るより精神衛生上楽。
関東でいうなら東名上り御殿場〜大井松田のコーナー連続区間が顕著。

空気読めないバカな先頭車はたいていミニバン。
さっき湾岸線を走ったときも2度遭遇したが、どちらもそうだったのは吹いた。

>>141
>空気読めないバカな先頭車

彼らは、自分の前に車がいないことを快しと思ってますから
バックミラーは見てませんし、後ろの事情は関係ないことですから

今日帰省渋滞ピーク
超低速道路化により長時間ドライブ確定
下道を選択しても長時間は変わらず…
右固定厨が煽られずに走れる時期。
正確には「走れる」でなく「右に居れる」か

ミニバン、軽と並んでトロトロ追い越し走ってた
俺は追い付いちゃったので走行車線空かねぇかなーと思いながら追走する

しばらくすると走行がクリアになりそうだったんで｢お、いけるな｣
と思ったら軽がここぞとばかりに一生懸命加速して走行車線へ出る

｢んだよー、お前は無理して走行から抜かすなよ屑｣
と思いながら俺も渋々走行へ

で、頑張って軽がミニバンより前に出る
俺は｢よく頑張りましたね、俺も抜きたいから頼むよ｣

と思ったらミニバンの少し前に出たまま走行車線でペースダウン

は？？と思ったらそのままインターを出る気だったらしい
さっき一生懸命加速した意味何？？？馬鹿なの？


やっぱり延々追い越し塞いでるやつの考える事はサッパリわからんわ
┐(´д｀)┌

ミニバンとか軽とか言ってるけど、レクサスGSやセルシオ、クラウンなんかが追い越し車線を延々と法廷速度＋誤差程度で走っていて、後ろがつまっている状態も結構見るよ。
速度的にたぶんクルコン使ってて、走行車線じゃ80切ってるようなトラックが邪魔だからだろうけど…

ぶっちゃけ飛ばしてるミニバンやコンパクトの方がマシだ。

ミニバン乗りってほんとやること成すこと中途半端で
空気読めなくて、自己中テキトー運転してるやつがほとんどだよね
まともなのなんて殆ど居ない

糞ミニバンはデカくてトロいんだからさ
ゴミクズ軽と仲良く走行車線走ってろよ

ウザい

>>146-147
同感。

>>145
高級車乗りとあんなクズどもを一緒にしたらいけない。

高級車なら迷惑掛けていいんだって

ttp://www.lightbluesky.net/uploader/src/1329.pdf

おまいら、↑ の自己診断やってみろよ

・よく追越しや車線変更をする方だ
・つい気軽に車線変更してしまう

のどっちから「はい」を答えたらネガティブ判定になるぜ
いったん車線変更したら、そのまま漫然と走り続けても良いので
できるだけ車線変更の回数を減らさないといけないらしい。

走行車線の先に車が見えるうちは
その車を抜くまでに時間がかかろうとも
追越車線を走り続けるべきなのだろう。

登坂を使って追い越すのは一般道でも良くある事、
トラック、軽、ノロノロ車程登坂に入らないからなぁ・・・

トラックと軽、たまに利用しているのもいるだろ
絶対に意地でも入らないのはミニバン

登坂車線利用率は限りなくゼロだと思う

>>152
ミニバン馬鹿とか変なプライドで入らないから、逆に助かるけどね
登坂車線からゴボウ抜きできるからし

300馬力以上で250キロ出せない車は追い越し車線に出て来るな邪魔

↑外国にでも行けよｗｗ

ミニバンもよく登坂車線からぶち抜きをして行くな。

>>144
「走行車線へ出る」って何？、入るだろ。
なんで空いた時点で走行車線に戻った車を叩くんだか。文を読んだ限りではその軽が先頭になって塞いだわけでもないだろ。

加速したのは単に急いでただけだろうし。それを左追い抜きとかってに勘違いして
訳わからんって。バカじゃね？

>>157
出るでも入るでもいいだろ
追い越し車線側からみりゃ出てんだしよ

加速してミニバンの前に出る行為になんか意味あるんか？
それまでミニバンの後ろで我慢できてたんなら
インター出口まで後ちょいなんだから加速してなんの短縮になるんだ？

馬鹿もほどほどにしとけよクズ

しかし盆はサンドラ率高くて酷いな。
３車線の右車線をサンドラ同士で３台仲良く並んで100�`妨害。
真ん中車線の流れは100〜105�`…
真ん中車線でじわじわと前に出て一番前のサンドラ車（古くさいマジェスタ）
の前に引っ掛けるように出たが、無反応。
だめだ…あいつらのＫＹ能力半端ねぇな

今日の中央道は面白かったｗ

ワゴンＲをＢｂが煽り、Ｂｂをオデッセイが煽り、オデッセイをクラウンが煽り、クラウンをベンツが煽ってたｗ

全台とも詰めすぎｗ

俺今日女の子と会うんやけど、柄にもなく緊張してきたんや
飯行くんやけど、何食うたらええんかのう
何喋ればええんかのう
恥ずかしいのう

>>160
きれいなランク構造だなｗ

>>160
順番が逆なら何事もなかっただろうに

そのベンツを煽ってたの俺だわ

後ろから車が迫ってるのに危ない車線変更した2台はワイドミラー装着車だった。

さっき東名でノアが右車線を100キロくらいで走ってた。
直後にBMがいた。たぶんM3。
BMは右ウインカー出しっぱなしで車間つめて走ってた。BMの後も当然長蛇の列。
中央車線にいたランエボがノアの前に車線変更→ハザード2回点滅→中央車線へ。
「後が詰まってるから中央車線へ入りなさい」の意だと思うが、それにも動じず延々右車線走行。
俺は左車線をまったり走ってたからその後どうなったかは知らんが、
本当にあんなのいるんだなと思った瞬間だった。

>>166
そういう車はミラーなんて見てないからね。
あまりにひどい時はクラクション鳴らしてどかす。
たぶん、あっちは「クラクション鳴らしてマナー悪い車だなぁ」と思っているんだろうけど。

登坂車線とか普通は左の線の引き方だけど右側のにしたらいいんじゃね？
(暫定二車線のIC付近のように追越車線が増えるカタチに)
他の区間でもずっと同じ車線を走ってるとだんだん左へ連れて行かれるようにするとか。

｜　｜　｜　｜　　　｜ ｜　｜　｜
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>>166の状況だと、前の車をどかすにはどう行動すればいいんだ？
クラクション？バッシング？

パッシングか、左から追い越してブレーキ踏んで…あ、ダメだなこれ

>>166
ノア乗りは薬物中毒患者だから拘わらない方がいいぞ

こういう場合、煽りの下手なBMも同罪だよな。車間詰めてるだけで煽ってると勘違いする奴。
煽りが下手なら素直に中央車線に移ればいいのにね。

>>160
ﾜﾛﾀ
俺も煽ってる車を煽ることはあるなｗ
そんなに煽っといて、前が開けたらどんだけ出すんだよって感じで
たいてい、150ぐらいでどいてくれるが、その程度なら最初からやるなｗ

>>173
直線番町乙ｗ

今朝早く

東名２車線区間で
右車線を左といつまでもいつまでも併走しているトラックがあったが
パンダがたまりかねてサイレン鳴らして捕まえてた

>>175
ｵﾏﾜﾘもたまにはいい事するなあ

白バイは街中で原付なんか捕まえないで、それこそその機動力を
いかして右車線を塞ぐ奴を捕まえるべきだろうに。

>>173
どんだけかっ飛ばす気だよ

可愛かった
最高やのう
次はどこ連れて行ったろかな
その前に俺の誘いにのってくれるかどおかやけどな

>>147
俺のミニバンは280馬力あるけどそれでも遅いかい？
2500CCクラスセダンならカモれる。3000CCで同じぐらい。

もちろん高速限定だが。

>>180
その醜い巨体のせいで、何馬力あろうがミニバンはトロいブタ。
邪魔だからどけ。

200キロ超えたら空気抵抗が重要だから、
いくらミニバンがいきがっても無駄。
今だ高速で付いて来れたミニバンなんて皆無。

>>180みたいな基地害が追い越し車線を塞いでるんだろうな

まあ、ミニバンに乗ってるようなやつには、エネルギー不滅の法則
なんて理解できるはずもないけど、今度２００くらい出たとき窓開けてボディー触ってみな。
熱いから。

昔のエスティマのスーパーチャージャー付きですらリミッタ外せば200以上出るな
10年位前リミッター付きの車乗ってて180で走ってもどんどん離された
昔でこうなんだから、最近のミニバンは速いでしょ

>>185
なぜリミッター外したのと付いているのを同列にかたるんだ?
バカだろ。

ミヌバソがタッチ初速遅いから
トヨタは3.5Lエンジンやたら積ませる。
まあ確かに一瞬急ぐという時には鋭い。
シボレーのミヌバソは5.7Lだがｗ

ミニバンの最高速は今もエスティマ、
今のミニバンは重くなってるから早くはない。
プロがオーバルコースで250ちょっとだったけか。
所詮ミニバンはこんなもん。
おとなしく左走っとけ。

直線速くても所詮は貨物。
走る・止まる・曲がる、のうち、できるのは走るだけ。
いきがるのは構わないが、スポーツカーが後ろ付いたら道譲れ。

右をマツダMPVが塞いでいて、
後ろにエルグラ、カルディナ、コルト、モビリオ、メルセデスC、コペン。

左がクリアになったが、エルグラが動かない。モビリオが動き、メルセデス、コペンが続く。

モビリオがMPVを抜き切ると、
メルセデスCが更にモビリオを交わし、コペンが続く。

そのメルセデスをコペンが左抜きして行った。
140を一瞬で左抜くコペン

180キロで走れば文句無いだろ。国産の車はGT-RだろうがLSだろうがリミッターが付いているから。輸入車は怖いお兄さんが乗っている確率が高いので退くが。

>>181
そのブタが3000ccクラスのセダンと同等の加速をする訳。道路で遭遇するほとんどの車は俺の車以下の性能となる。

>>191
貨物は重いのに同等の加速するのかｗ
180で走れるのは直線限定の話だっけｗ

ミニバンだろうがなんだろうが、後続車の邪魔をしてないのなら構わんだろうに
ミニバンを叩きたいだけなら該当スレでどうぞ

>>191
へたれ自慢かよ。

同等と思っているのはお前みたいなブタだけ。
周りから見るとのろまなブタなんだよ。

貨物といえば、左から推定150キロでごぼう抜きしてった4tトラックが居たなぁ

ミニバン（笑）

>>193
ミニバン買っちゃいましたかｗｗｗ

このスレでは制限速度は無視されているわけ。リミッターも既に無視。もしくは
リミッターありのグループと無しのグループで話が流れている。

やはり運転中KYなヤツはKYだな。

意味なくでかく、憎い車体存在そのものがそれ以外の人に対して迷惑なので、
そんなものがいくら速度を出そうが、加速しようが、煽ろうが、迷惑、ごみ、障害物
でしかないのだ。

パンダは
スピードやりたい時には
右塞ぎをサイレン鳴らしてどかす

1.プレマシー2.エスティマ3.オデッセイ
確かミニバン走行性能上位3位の車種だが、確かにこの辺の車はそれほど迷惑ではない事が多い。

追越車線で邪魔くさいのは軽とノア、セレナ、アルファードが多いな。キャパ(パワー以外)が低い車はどうしてもきついんだろうなぁ。

>>192 >>194
俺の車のゼロヨン、15.4秒（ドライバー誌）先代クラウンアスリート3.0　14.9秒（評論家の試乗レポート）

もちろんミニバンはFFなので発進加速は苦手。ここのスレの主旨では中間加速が重要なので、この差は縮まる訳。

>>198
そんな考え方でよく生きていけるな。ミニバン・トラック等高速を山ほど走っている訳で、いちいち「障害物」と認識されるの？大変そうだな。

>>200
エスティマって凄いよな。
プレマシーは海外輸出の方が多い車だから設計思想が他のミニバンと違う(サスとか)らしいし、高さも低いからまあ走りが良いのはわかる。
オデッセイも走りのイメージで売ってるしな。

エスティマは車高もあるしサスも形式上はそれほど優れてないのにな。

>>201
お前痛いよ。

車なんて乗るなよ！一般ピーポー！

エスティマｗｗｗ

妖怪追い越し車線ノロノロ運転とトラック併走物語、これ２つどうにかならんのか？

>>203
論破されたらそれか。

>>207
論破w
恥ずかしい奴だな。
速度の問題じゃないんだよ。
周囲をちゃんと見ているか?
流れを読めているかが問題なんだよ、カス。

180km/hで走ろうがゼロヨンがいくつだろうが関係ないんだよ。
だからお前らブタ乗りは馬鹿にされるんだろ。

「論破」と先に言い出す奴は涙目の法則

>>207
車種何？

俺？ML63AMG

お前に聞いてないから

ミニバンって安物マイクロバスだろ。　

安物マイクロバスで、「シルビアを買おうと思ったらシビリアンでした」スレを思い出した

ｶﾝﾌﾞﾘｱﾝ。
抜ける

自分より遅い車を抜く→走行車線が混んでて戻れない→後方から煽られる

んで結局150kまで出してしまった若葉マークの女性なら知ってるけど
コワかったー・・・。

>>216
私が若葉のとき、後車がパトでそのまま捕まった。
言い訳は聞いてくれなかった。

煽りにならない程度にプレッシャーかけやがって

>>208
>同等と思っているのはお前みたいなブタだけ。
周りから見るとのろまなブタなんだよ。

で俺が、>>201で加速タイムを書いたら　>>203で痛い発言。

お前が遅いって言うからタイムを書いただけだろうがｗｗ

>>208
自分の発言にぐらい責任持てよカスｗｗｗ

>>210
マークXジオ　3,500

>>218
涙拭けよブタ

プレミオとか４ドアセダンに乗ってる
初老の夫婦が空気読めず追越し車線を
塞いでる。

キチガイばっか・・
やっぱりスレがスレだけのことはあるわ

最高速何キロとかリミッターとか、そういうことじゃないんだ。　
問題は。

トラックやマイクロが意味無くでかいか？

箱ミニバンもそれなりに人が乗っているのなら必要性も感じるが・・・
実際はどうだ？ただの空間運び屋だろう？
んな邪魔で迷惑なものが右車線をふさいでみろ。ものすごい迷惑だ。

仮に人を乗せて必要性があるなら、より右側になんて出てくるな。もしもの時
相手にもより迷惑だ。

俺らの生活を支えてくれてるトラックさんと同じに思わないでくれ。マジで。
たぶんこの願いは通じないんだろうな・・・。

世の中には恐ろしいミニバンが在るらしいぞw 確かヨウツベにもUPされてるけど旧フォルクスワーゲンのバンにポルシェターボのエンジン積んだ奴。 サーキットでスーパーセブンやポルシェが煽られてる。

スピードが出るとか馬力がどうとかじゃないんだ。　
問題は。

>>220
がははｗその言葉そのまま返すわｗ

>>222によればお前も基地外らしいぞ。つまりブタレベルｗ

>>227
いいから消えろ

βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

>>227
自分をブタと認めてんのかよwwwwwwwwwwww

　　 r'´::　.:::`ヽ　ﾞ_,,..ﾉ''"ﾞ　
　f´｀i::　..:;f´｀i　　 ﾞ_,,..ﾉ''"　
　レ'ゝ;;;;;;;;;ゝﾉ'
　　　/~~~~ i_]つ　
　 ＼ l l l l i　/　　　　
　　 (　 Ｖ　 )
　　　 l l 　/

今日も高速で一杯いたわｗ
御丁寧にその馬鹿（100�`走行で走行車線が空いている）の後に
５台程カルガモの親子のように走行してるｗ
誰もアクション起こさないで。
先頭の馬鹿を走行車線からのぞいてみたら、
得意げに手振りを混ぜて隣のやつと話してやがんのｗ
お見舞いはしてやったけどｗ

追い越し車線は追い越しが済んだら、
速やかに走行車線に戻らなければならない事、
知らない馬鹿が多すぎるね〜ｗ

SAの便所に張り紙でもすれば、少しはマシになるかもｗ

>>232
交通法規に関する苦情は警察庁に

正直、東名上りの裾野〜大井松田なら150km/h以上、
名阪国道のΩ周辺なら130km/h以上をキープできないなら
車か運転手が追い越し車線向きじゃない。
当該車線を走行の際は速やかに左斜線に戻ってもらいたい物だ。

>>234
名阪のΩカーブは1回しか走ったことないから何とも言えないが、東名については同意。
それまでアホみたいに飛ばしていたヤツが、スネークコーナーゾーンに入った途端に追越車線でトロトロ運転。
走り慣れた人にとっちゃ逆にに抜きどころ。頭にきた時は先頭車に被せてみるんだけど、アホだから全く意味を理解していないんだろうなorz

１５０ｋとかいってるやつに限って、
１８０ｋリミッター止まりなんだろ。
ジャマなのに大差ないじゃん。

まだ速度の云々にこだわる馬鹿がいるが、右車線に居坐るなって事だ。
120km/hだろうが200km/hで飛ばそうが追い抜いたら走行車線に戻れ。

バカは右車線に居座って、左に戻ってこないでくれ。
左車線が混むと迷惑だから。

同意！！バカが左車線に集中すれば左車線が混雑してますます左車線の流れが遅くなるんだよ。
だいたい追い越し車線が有効に活用できるってどこの田舎の高速だよ。
今時の高速の交通量ってバカが右車線に分散するからこそ流れが保てるんだよ。

なんで携帯厨ってもれなく馬鹿なのだろうか。

ケータイ派､ネットを使いこなしている一般人
パソコン厨、休みの日中に家に張り付いているヲタってことでわ？

ヲタの目は一般人がバカに見えるのは当然だ。

> ケータイ派､ネットを使いこなしている一般人
> ネットを使いこなしている一般人
> ネットを使いこなしている
ここ笑いどころですね。よくわかります。

俺、今北海道ツーリングから帰る途中から携帯でｶｷｺしてるよ。

北海道の走り方も中々どうして此のスレ内容に似たようなシチュエーションが多くて走っててﾋﾔﾋﾔしたわ。

>>239
オイオイ…免許持ってるか？
「だいたい追い越し車線が有効に活用できるってどこの田舎の高速だよ」
て…平日夜の首都高を知らないのか？
もしや…サンドラか？

トラックを擁護するヤツってトラックのドライバーか
関係者なのか？
トラックの凶悪さは昔も今も変わっていない
車一台分の車間が空いていれば追い越し車線に無理やり
割り込んでくる
で、遅い

そうでもしないと
　　納品間に合わないの
　　　　だってトラックだもの
　　　　　　　　　　　　　　　みつを
　　　　　

昨日、名古屋から横浜帰るのに
中央道使ったら、走行車線が開いている
のに戻らない馬鹿が沢山いてえれー時間食っちまった
ちょっと登りになると失速する馬鹿もいるしよ〜
頼むから追い越し車線に入る時は
最低１５０は出してくれよ

追い越し車線に居座ってる馬鹿は前が空いても絶対に車線をゆずらない。
いらいらしながらあおるより走行車線からサクッと抜くほうが安全。
普通の馬鹿は自分が遅いことに気づき走行車線に戻るが、本当の馬鹿は
遥か後ろでパッシングしてる。

あーそれあるね、後ろから煽っても速度あげない人って、
並走すると速度あげるから面白い

そう言えば、行きにシビックかなんかのイジくりもん
が走ってたんだけどよ〜、前が開いたから
パッシングしたら逃げ出したんだけどよ〜
１７０位で走行車線に戻って抜かせやがんの
逃げるんだったら最後まで根性いれろってかんじだな

制限速度を守らないやつはスーパー馬鹿
迷惑を考えろ

150とか170とか…ほどほどにしとけよ…
どんな状況でも制限速度をピッチリ守れとは言わないけど…（ホントはどんな状況だろうが制限速度は守るべきだけど）
せめてオービスが光らない範囲にしとけよ…

トラックがいきなり右に出るのは
サイドミラーで見ているから。
バックミラーならかなり接近して見えるのだが
箱トラはサイドミラーなので、後続が遠くに映るから。

追い越しを掛けているのに中々抜き切らないのは、
１トラック同士で狭いので速度が出せない。
２他人を待たせるのに慣れっこになってゆっくり加速
３遅いから追い越しを掛けたのに、左トラックが加速してしまうため

>>253
トラックのスピードリミッターを知らないみたいだ。

夏休みだな

>>254

リミッター絡みは３に書いてあるだろ。

トラックが90でいつまでも左右併走をしていたて、左に戻ると100になったり、

90だからと別のトラックで抜き始めると、左が100で対抗して併走したり、
という話なんだが、高速走ってれば一々説明不要なはずなんだが。

2009.8.16 7:15
首都高４号線から外回り箱崎方面
玉301血死地誤死地
黒の酢鹿苛陰gtst
扇子悪いデカすぽ
テールにhttp://www.avenew.com/
アニメキャラクターのステッカー

合図不履行、車両通行区分違反、速度超過、安全運転義務違反、危険運転下手な癖して銚子に乗ってはしっちぇんじゃないよ〜

どうやら>256が右側に鎮座ましてる所を被せて教えたのを
逆切れして晒してるッぽいな。
まぁ痛い車には違いないだろうけど。

>>251って
制限速度を守れば追い越し車線を走り続けても良いと思っている
スーパー馬鹿だろ
迷惑を考えろ

制限速度が守れないくせに車線を守れだのマナーだの
ほざく基地がいが集結するスレですねよくわかります
こうかくと>>259は追い越し車線に居座るバカと決まり文句を浴びせるんですねわかります！

いいえ、「空気読んで走れ、ゴミクズ」と私は言います。

>>237
そういう事だよな。
180km/hで走っていようが、後ろから車来てて、
左空いてるなら譲れよだよな。

あと、オービス近くなって、追い越し車線で急ブレーキで制限速度+10km/h
くらいまで落とすバカも信じられない。
「そんなに落とさなくて大丈夫！！」
ETC割引で高速に馬鹿が増えたせいで、今帰宅。４時間後出勤。はぁ。。。

最悪、
1台抜きだけなら
周りに怪しい車居ないの確認して路側抜きだな。
特に前の車のブレーキに合わせて左へ逃げるように入って加速。
前車の急減速による危険回避の走行条項で。
漏れ左で燃費走行してると加速鈍いから前との車間見てたまに喰らう。
後はインターなどの分岐車線使って。
間違って降りそうになったという設定で

>>259
走行車両が少なくなると昼夜問わず流れが速くなり、
制限速度以上の車が大半になる。
リミッターない頃トラックは、140�`当たり前だった。
世の中お前の考えが大半ならどの時間帯でもどんな場所でも、
大半が制限速度で走ってるはずだ。
だが実情は違う。
日本の交通事情がいやなら日本出てけば？

>>263


子供と揉めたとき
『おまえ、〜だたらこの家から出ていけ！！』
としか表現できない（会話力や語彙力の無さ丸出しの）オヤジと同じような、

＞いやなら日本出てけば？

のセリフの所為で、全てが台無し。

お盆の帰省中は右に居座る車多かったな。

>>261
オービスならいいよ、Nシステムにイチイチ反応するなよ、サンドラ！！

カメラの少し手前の路面に白いマークがなければオービスじゃないよ。

軽だろうがベンツだろうが関係ない。
車の性能じゃなくてドライバーの性能だね。

ただ、できないやつにやれって言うのも無理なんだよな。

上り坂等、自然減速が起こる場所で速度維持
後方からの車の接近の観測

これだけでいいんだけどな・・・

わざと譲らないやつとかは
全体的な合理性が欠落してるとして、
できないやつにはカーナビが
「貴方の後方に車列が発生しています」
って言えばいいんじゃないかと思うよｗ

>>264
反論が弱い!
もっとしっかり反さないと!
反しが曖昧だよ。
もうちと頑張れ〜

昨日中央道走ってたんだけどミニバンはおっせーくせにホント譲らないな
あんまり遅いから左側から追い越したらなんかパカパカパッシングして追い掛けてくるしｗ
あれ何はいったいなんなんだ？？ｗ

なんか追いついてこようと必死だったけどカーブが多くて無理だったみたいｗｗｗ

>>269
同感。
やっぱりミニバン乗りはクズばっかりのようですな。

基地外みたいに飛ばすミニバンもたまにいるけどな
この前追い越し書けてた俺に後ろから追いついてきた
アルファード，絶対160は出てたぞ

抜かれそうになると必至になるミニバンの多い事

車に人格があると信じ込んでいる阿呆

車に人格は無いが所有者の人格が反映される。

やっぱり同じ車種には同じような思想の持ち主が集まりやすいわけで

富士ジャンクションや裾野辺りから東名は２車線になるが

渋滞が起こり停止する。
豆に渋滞情報入るナビなのに全く無し。

？？？

カーブで見えたが先頭は
80でいきなり右をのんびり走るミヌバソ。

全日本
9秒58記念
右車線塞ぎ選手権大会〜〜〜っ！

見事に止まったからな。
後ろの香具師もボサッと追走してんなよ。
どかすか、左を直進して追い越せよ。

>>271
でもな、こっちが巡航してると何回も抜くし、向こうも抜いて行くんだw
ホント効率悪い走り方してるの多いよ

>>269
オレ、二日連続で中央道使ったけど確かに普段より酷かったね

２、３ムッと来た中で１番酷かったのは関西方面ナンバーの黒アルファードで、
前に誰もいない状態で右を９０キロ位で走行。

そこに走行車線を１１０キロ位で走ってきたオレが並んだら加速して来やがったから左に入るのかと思い減速してライトまで消してやったのに延々右を走行・・・

馬鹿過ぎて話にならんので豆粒にして終了。

こんな調子でした

>>278
何台も昨日は酷いミニバン、軽を見た
遅い団子集団の先頭は必ずミニバン、もしくは軽

一番酷かったのは車線変更繰り返す4〜５0代くらいの爺銀クラウンと
追い越し車線オンリー30代くらいの黒STEPDQNが
延々110くらいでデッドヒートしてたのにはもうね…

真面目な話、
「追越車線」にルビをふるべきではないだろうか

>>280
ルビふったってわかんねーよ
もういっそ名前を変えるべき
追い越しの間だけ走っていいけど追い越したら元に戻る車線
とかに

ちゃんとマスゴミが啓蒙しないと。
休日1000円ですん。バンバン乗りましょう。これじゃねぇ・・・

あとは昔、北陸道でやってた一斉取締りをやって痛い目を見ていただくしか。
本線塞いでPAにご案内、あんたは行っていいよ、おまえはこっちでサインねーと。
渋滞するのはわかってるけどこの位しないと駄目だろうな。

制限速度を厳守する前提に立てば、日本で追越車線は不要になるわけだよな・・・
100で追い越し車線に出てきて、速度違反せずに追い越しかけられたら、はっきり言って迷惑だから

120なり140なりドカンと加速して、サクって抜いてくれて、また走行車線に戻って
そのあとで100なりでマターリ走ってくれて然るべきなんだが、
「制限速度を守る」という建前があるから
100とか105とかで、延々数百メートルかけてのマターリ追い越しにお墨付きを与えざるを得なくなる。

以前、中央道に覆面に止められたときには言い放ってやったよ
「80制限にするなら追越車線はイランだろ。80守って追越しできねぇ。80以下で走ってるのは積車くらいだ」と。
もちろん、切符は切らせなかった

バイク板からおじゃまします。
土日の高速渋滞は酷かった。渋滞の間をすり抜けていくと、車の空白地帯がある。車が団子に
なっている（＝渋滞している）先頭にはだいたい、ミニバンとか軽がいたような気がする。
前に進むとまた同じような塊があって、抜いていくと同じような状況。先頭のやつ、自分が
遅いなら左によって道明けてやればいいのに。とりあえず、鼻先掠めるように車線変更
してスピード上げてみました。意地悪された車、理解できたかな？

>>284
バイク脳キチガイはお帰り下さい

高速道でのクソども

・事故って渋滞作る馬鹿
事故処理終わるまで｢私が事故を起こしたバカです｣のプラカードを首からぶら下げて晒されろ

・そこそこ車多くてスローペースだと右車線に出てくるが、空いてきてペースが上がるとすぐ左に逃げるヘタレ
類似バカとして右車線をイキがって煽ってくるくせに自分が先頭に立つとビビって左に逃げるチキンカス

・右車線をチンタラ走り、後続車が追いついてもよけないバカ

・80�q/hのトラックを追い越す為に90�q/hで追い越し車線に出てくるバカトラック
目糞鼻糞なんだから大人しく左車線走ってろ

・夜間ハイビームで走り続ける自己中バカ
仙台以北の東北道に多発

追越が終わったら左に戻るのは当たり前だろ

>>286
二番目のどこがダメなんだ？
二番目のまま塞いでたら三番目になっちまう。

塞ぐなっていったり避けるなっていたりどっちなんだ？

普通車がトラックに追い越しされたら
その普通車は強制的に下道に排出するシステムにしてほしい

昨日東名阪東名にて帰還
近鉄物流のトラックが珍しくちゃんと登坂車線を走ってたエライ！
ちゃんとしてるトラックも居るけどDQN多すぎ

ミヌバンはオデ・ステップWGN・ノアボク・アル・エルグラ
ナンバーは京都・大阪・神戸・姫路・岡山・四国九州の田舎ナンバー
こいつらはどうせどかないからオレは即左or登坂車線から抜く

一計なんだけどトラックにもスペVみたいなブーストボタン付けたら良いんじゃね？
追い越し終わっても（ブースト切れても）追い越しに居たら通報OKにするとか
ほんとお上の人も真剣に考えないとますます連休の高速は高速の役を果たさないぞ！

追加だ
アホンダのミヌバン乗ってるクソはF1のイメーじとか？？
言っとくけどお前らのクソミヌバンとF1のテクノロジーとは

ミ　ジ　ン　コ　程　の　共　通　点　も　な　い　か　らｗｗ

連休中の渋滞の元＞パトカー
なんだかんだ行っても100m/zh巡航パンダぶち抜くやついねぇだろ？

アホンダの金エンブレムやTypeRロゴ
みっともないと思わないの？ｗ

関西ナンバーは右車線居座りが多い
イチバン酷いのが滋賀＞＞＞＞京都＞姫路って感じだった
あと、上り勾配では速度維持できないくせに、下りでは速度維持しようとするのな
下りで車速があがりだすとブレーキ踏んで減速しようとするヤツ、氏んでほしい

中央道、岐阜県警のバレバレ覆面ワロタ
いまどき黒旧式クラウン(？)でバックミラー二つ

捕まえる気ねーだろｗｗｗ

今日俺の後ろについたアルファード。
140km/h前後で走ってたんだけど、ゆるいコーナーで離れて直線で迫ってくるを繰り返しててﾜﾛﾀわ。
直線しか頑張れないなら左走ってりゃいいのに。

>292
高速でパンダパトカーが走ってるのをほとんど見たことないんだけど。
関東ではバンバン走ってんの？関西なんだが、覆面はしょっちゅう走ってる。
今日も覆面に止められた車の横を華麗にスルーしてきた。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

要はビビってすぐ逃げるくらいなら目障り&邪魔だから大人しく左車線走ってろ、って事。

>>292
120くらいで抜くけど
+20なら捕らないよ、彼ら

ポリバス（速度計測不能）相手だったら、何ら減速せずにブチ抜く

ポリバンも

以前一般道（片側３）で
マツダ５ナンバーパンダ（駐在所仕様）を視認したんだけど
減速マンドくせぇ〜で、60路だけど100で抜いた上に加速
（普段は80-100で流れている道路）

次の信号で引っかかったら、ようやく後ろから追いついてきて
「交通安全を・・・」っていうテープの音を聞かされてワロタ

>>294 >関西ナンバーは右車線居座りが多い

同感さすが民度の低い関西ｗ
渋滞情報とか見てりゃ判る、中国道・名神なんか片側3車線あっても始終渋滞
あいつら4車線あっても仲良く並んで走ってるわ

２７８です。

中央道上り線ネタをもう一つ。
八王子料金所出ると、
突然右側を延々走る馬鹿が多い。
ＥＴＣレーンが右側に集中しているのも一因ではないかと思います。

他の高速も右側にレーンが多いでしょ？あれ絶対間違ってると思いませんか？

だらけたドライバーだらけの昨今、そのまま追い越し車線居座りを助長するだけ。
基本は走行車線を走りなさいって事が大前提な訳で、
左側にもＥＴＣレーンを増やす事によって車線変更しなくて済むんだから一石二鳥な気がします

右車線を塞いでた奴がやっと退いた、と思ったら、逆ハンドルを切って鼻先に入って来やがった。
ホーンをおもいっきり長押ししたが、それでも入って来やがった。

昨日東名使って帰ってきたんだが、あの混み具合にも関わらずライト上げっぱな奴が数台居た。

いつも通り左から華麗にスルーしたけど、揃ってカーテン&ドス黒スモーク&帽子にサングラスで頭がクルマの真ん中なヒト達だったよ。

で、なんで深夜にサングラス？

遅い奴に限って眩しいよな

煽ったつもりはないんだが制限速度−１０Km/hで追い越し車線をブロックする
ステップワゴンがいたんでをライト付けてしばらく併走してたら走行車線に入っ
てくれたんで「やっと譲ってくれたんだ」と思い、追い越したら後ろからパッシング
されてすごい勢いで煽られた
その後BMWにも同じ様な状況になって同じように逆ギレされました

頭のおかしい人が多くなって交通ルールが通用しない世の中になってきて恐いです

大幅に速度超過してるヤツの為にわざわざ車線を譲ってやる筋合いは無いな。
追い越し車線で煽ってくるヤツがいたら
わざとゆっくり抜かしてやることにしてる。
パッシングにはハザード。

>>307
譲る筋合いも無いと思ってるやつは煽られても文句言えないね
ハザードって何か反撃になってんの？ソレｗ

ライトを消して煽ると良いよ。
数秒煽った（ホイルスピン、クラクション、卍）後、パッシング数回でたいていの車は
車線変更してくれるよ。

車線変更してくれない場合は、右からぶち抜けば良い。
左に寄って、先行車が左に寄った時にすかさず右から。加速がよければ案外素早く
追い抜き完了できるもんだよ。

>>284
車の空白地帯、先頭は右固定鈍足車、
バイクだからこそ何箇所も確認できると思います。
右固定車に鼻先掠める車線変更して
意思が通じる可能性は限りなく低いです・・・（KYだから）
ですが、まれに退く奴がいるかもしれません。
今後ともKYを見つけたらお願いしたいくらいです。
この板はバイク嫌いな方もいるのですが、
基本的にはKYを嫌ってます。

>>310
日付かわってから自己レスごくろう

路肩からヌクモンネ〜ばーかｗ

つーか無謀運転の奴多いな、100キロ以上は出す気にならん。せいぜい110キロか

>>313
低馬力コンパクト乙。

一人でサルーンで走ってる時は、
１００ｋ〜１３０ｋだと間違いなく居眠りするな。
ノロすぎて。

釣られる典型

>>311
すまない、勘違いさせてしまったようだ。
書き込んだ時間がいけなかった。
まれに退く奴がいるかもしれないと思い
例えば306みたいな車を退かせたりしてくれると、
車の俺らは助かるし、
例え頭のおかしい奴が相手でも、
所詮は鈍足車、バイクの加速なら余裕で軽くブッちぎれると・・・

>>312
すまない、自己レスしたようになってしまった。
車の塊をバイクでサクッと先頭に出て、
先頭のKYに意思表示、私は評価したい。

>>314
エボ8だが？！一般道でも60以上は出さないな
まぁ、一回事故ったり捕まって痛い目みないと車社会の怖さはわからないよなぁ

エボは長く乗ってると飛ばそうと思わなくなるよな。
おもに燃費的な意味で。

ほんと、バカは一回痛い目に合うべき。
ただし他人を巻き込まないように。

ミニバンの追越車線占有率も大したものだが
具体的な車種で見たら、プリウスが圧倒的に張り付き率が高い気がする。
同じ低燃費系でも、インサイト（車自体みないが）やフィットは張り付き率が低い。

ブレーキパカパカ車もトヨタが多い。

漏れ、トヨタ車はここ10年近く乗ってないんだが、
トヨタ車だと足回り的に車線変更は辛いのか？

確かにエンブレが殆ど効かない車だとは思ったが。

プリウスなんて減税や低燃費目当ての乞食が乗る車なんだから
変なのばっかりなのはしゃーない
でもやっぱトヨタのミニバンと言えば
馬鹿の多さではアルファード、VOXYだろうｗ

バスも追越し車線に張り付く率は高めだね
ミニバンと同じく客(笑)を運んでいると、あーいう運転になるんだろうかね

乗員に車線変更を気づかせない運転テクってのもあるわけだが
無意識にカックンブレーキやってる連中に、そこまで求めるのは酷だろう。


その点、平日は適度に殺伐としてていいね。
追越車線に居座るやつがいても、躊躇無く左からガンガン抜いてる車が多いので
結果として混雑防止に繋がってる。

客がなんでおかしいのだ？
緑ナンバーのバスは速度を一定に保って運転するように教育を受けているんだが。
定時運行を保って速度超過を極力避けるようにするんだからマイカーほど楽じゃない。

警察庁の統計データによれば、平成18年中の高速道路における
道路交通法違反取り締まりの状況
通行帯違反（74,267件）

高速道路の円滑な流れのために、もっと周知徹底して欲しいものですなｗ

>>324
速度違反取り締まり追尾を始めたが、計測前に気づかれ
別件でキップ…が相当数含まれると思う。
私も以前それでやられた（助かった？）

>>284氏みたいなバイク乗りにお願いm(__)m
鼻先掠めないで減速して、走行車線に追いやって下さい。

>>284氏みたいな基地害バイク脳にお願いm(__)m
鼻先掠めないで減速して、そのまま轢かれて死んで下さい。

>>323
スムーズな車線変更ができない
格安バスおよびミニバンの下手糞運転手としては
多少の隙間くらいでは走行車線に戻りたくないだろう。

走行車線を走る車が視界からなくなるくらいにならないと。

てか、バスの運転手もレベル下がり杉

特に200m間隔くらいで5台ほど90キロ定速されると非常に辛い
動く車線規制のようなもんだ

結局守れてるのは速度なだけで他は何も守れない

速度も守れるとは言っても何も考えず前走車のあとをついて行ってるだけ

>>325
空気読もうよｗ

>>330
守れているのは関越トンネルの中の車線変更禁止くらいだろ(笑)

黄色のラインが見えたら
走行車線に車がいなくても追越車線に移動する車の実に多いこと。

いやー70キロ→120キロで走ることは躊躇しないくせに
なぜか、あの黄色の線だけは絶対に跨ごうとしないのは異常

心得のある人（トラック運転手など高速常連者と思しき人たち）は
絶対スピードはそれほど速くない状態で、車線変更禁止を華麗に無視するね。

前走車に追いついたら右に移って、追い越し終えたら左に戻る。
特に「追い越し終えたら左に戻る」にはカッコ良さすら感じる。

通行帯違反の中には路肩走行なり含まれているはず。
警察は、右を塞いでいる車では無くて、右が空いたあと加速した車を捕まえる。

>>284氏みたいな基地害バイク脳にお願いm(__)m
事故って一生車イスで移動してください

右が空いたあと加速した車で捕まえられているのは、
空気の読めない追い越し車線走行のノータリンドライバーｗ

>大幅に速度超過してるヤツの為にわざわざ車線を譲ってやる筋合いは無いな。
>追い越し車線で煽ってくるヤツがいたら
>わざとゆっくり抜かしてやることにしてる。

っていう奴には、射殺でOK。

俺みたいな街道レーサーからすると高速料金値上げしてもいいから
全線、片側３車線にしてもらいたいな

>>331
正しいツッコミと思うぞ。
高速で行う取り締まりで、通行帯違反に主体はおかないだろ。

200kmの道のり
2時間以上かけて走ったら2000円（4時間でも割引なし）
その代わり1時間で走ったら4000円

これでどうだ
急ぐやつは割増し払え、と

>>340
快適に走り出口手前のSAで休憩する。

速く走ることを目的とするやつは >>341 かもしれないが
速く走ることが手段である人は、そんな無駄なことしない。

ＣＳで高速道路中継チャンネルなる番組が有ったら
おまいら見るだろ？

>>343
青木ヶ原樹海中継チャンネルなら興味あるな

フィットの左車線90km定速走行率はパネェ

長距離バスは車線変えないことで速度上下するのを嫌って速度維持のために車線変更をする傾向がある

なんか日本語がおかしくなったニダ

ミニバンうぜぇ。
前が見え無いんだよ

3車線だと左は有効な追い越し（追い抜き）車線になる
最近の日本の高速は右側通行だと思うようにしている

>>345
出来たトラック運転手のような「1台だけ先に行かせる」
みたいな粋なことやってくれる長距離バスに会ったことない

ミニバンと同じく、いったん追越車線に出たら
ちょっとやそっとじゃ走行車線に戻らない。

>>328
ちょっと違うな
＞スムーズな進路変更が出来ない
じゃなくて、スムーズな加速が出来ないから戻りたがらないんだよヤツらは

それよかトラックの速度制限を100位まで上げて、追越し車線走行禁止にしたら良くなくない？

>>340
ETCでどこのインターをいつ通過したかわかるんで、
平均車速で10km/h以上オーバーしてたら
ETCで罰金が自動で払われる仕組みにすれば
あまりコストをかけずに制限速度を守らせることができる。
いずれはSAやPAにもゲートを付けて。

>>351
途中で仮眠したらどうなるの？
っと

>>352
夏休みの自由研究だ、きっと。
『僕の考える未来の安全運転』
間違いは先生が直してくれる。

>>351
ETCによる速度違反検知は、当初より規格に折込済みです。

高速乗った直後にカード抜く
出口前のPAで一休み
カード挿して高速降りる

>>354
ETCって途中で運転交代しても
記録しててくれるのかよ

>>347
先日のお盆渋滞の中ずっと考えていた。

ミニバンが増えたことが渋滞増加に関係あるなと。
あとプライバシーガラスはまだマシだけど、真っ黒なフィルム貼り。
前が見えないから予測運転がしにくい。

それとATの普及が渋滞を伸ばしているな。

ミニバンもそうだが
最近やたら背の高い軽が多いのもウザい
乞食仕様で規格一杯まで高くしてんだろうけど迷惑だ

>>357
渋滞拍車の遠因だけど、車内のDVD環境のせいも大きいと思う。

そーいう系の車は、走行中にテレビ見れるようにしてある場合が大多数
「渋滞でも退屈しない」ようにしている
だから、昔ほどには渋滞が苦じゃない。

エアコン全開でもオーバーヒートしないし
渋滞でガソリンが多くかかろうが高速1000円ならペイする。


「渋滞させないように気をつけないと」と気持ちが足りない。

>357
おまえバカだろｗ
ミニバンどーの関係なくセダンやワゴンでも蓋するヤツはいるだろｗ
そんなこと言ってたら大型走れねーじゃねーかｗ

ATの普及で渋滞増えたのには同意だが、これは１０年、２０年前から言われてること。

渋滞の一番の原因は景気だよ。

バブルの頃なんか１００ｋｍ以上の渋滞もよくあった。

>>361
確かに。

バブルの時はETC無かったしな

ETCが渋滞緩和に繋がるだなんて幻想に過ぎない

渋滞全体の1割や２割くらいは貢献してるんじゃない？
実際料金所渋滞ってのはほとんど無くなったし。

渋滞緩和は、分からないけど
交通容量の増加には、繋がるんじゃないの?

>>365
首都圏だと本線料金所があるから、緩和効果があるのか。
こちらだと、渋滞のスタート地点が、料金所 → 一般道との合流地点 に変わっただけだ

一般道との合流地点を起点に、ETCゲートを超えて渋滞・・・

>>368
それ2回食らいました。

1回目は小牧ICで、R41とR155バイパスの交差点を頭にした渋滞の列が
ゲート入口まで。

2回目は小淵沢ICで、インター出口の信号が感知式と知らず停止線より
遥か手前で止まった車のおかげで、何時まで経っても信号が…

俺の通勤路だと３日に１回は、ゲート超えの渋滞に遭遇するよ

みんな律儀にＥＴＣで行列つくってるから
誰も並んでない有人ゲート向かって10台弱ゴボウ抜き

路肩走行は昔から見かけたけど右車線渋滞は最近の傾向
昔はパッシングしたら道を譲るのは普通だったけど最近は体当たりしても
どいてくれなさそう

>>371
それだけ速度超過車に対する世間の目が厳しくなったんだよ。
良い傾向だ。

単に後ろも見ない、マイペースで追い越し車線を占領したい
という自己中が増えただけだろ

国民が、貧弱になってるせいだろ

以前は幹線道で(流れを妨げて)停車しようとしたら、パッシングとクラクションの雨嵐だったが
最近は、そーいうの全くない。

遅いやつを退かそうとするやつも減った。

相互批判の精神が欠如している。
国民が総フヌケになったせいだと思う。

>>372
なんという自分に都合の良い解釈

>>374
自分のことは棚に上げて他人の揚げ足取りや不合理なクレーム付けばかりしてる輩は
むしろ増えてるはずなんだがなあ

>>374
オレは徹底してやってるよ。
幹線道での後続車を妨害しての停車、高速上での追越車線への居座りなどは、
DQNと蔑まれようが、ホーン長押し＆ハイビームの制裁。
下道だったら、窓全開で、悪口雑言の嵐を浴びせる。
国民の義務だな。

騒音公害発生源乙

>>378ｋｙ乙

>>377
相手選んでやった方がいいよ。

>>380
>>377がコワモテだったら素晴らしいことだ。

「他人の迷惑になるからやめよう」
と考えられない知恵遅れでも、

「ああいう怖い人がいるからやめよう」
って思うかも知れないからな。

>>377
のようなやつが一定割合でいると、路駐するやつも減って
回り回って自分たちのためになるんだよな

窓あけて罵声までは言わないが
追越しが終わるまでホーン鳴らしっぱなしはしてる。

ゴミを捨てようとしたやつに「捨てるな」と注意することと同義と思ってる。
ヨーロッパじゃ、そういうの厳しいらしいよね

市民がみんなで自分たちの環境(円滑な道路環境を含む)を守ろうという意識が強いのか

日本は、そーいうところまで全部行政任せにしようとするから
結局のところ、全ての面で高コストになる。

>>382
自分が迷惑なのは嫌だけど、人様に迷惑を掛けることを何とも思わない
「自分に優しい」エゴ・ライフな人が多くなったからね

深夜の高速を走る。

　妻や子供達は極めて静粛性の高いキャビンに抱かれながら、寝息をたてている。
外は相変わらずの雨だが、空気抵抗の少ない流麗なボディーラインが空気を切り裂く。
スバル独自のシンメトリカルレイアウトの圧倒的なスタビリティによる絶対的な安心感が
家族のロングツーリングを支える。

　世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンが
淡々とよどみなく豊かなパワーを供給し続ける。燃費のよさは超長航続距離を実現する。
まるで航空機のエンジンのような信頼感だ。

　パパは寝なくていいの？　寝ぼけまなこの娘が問い掛けた。
「ああ、全然疲れていないからね。」

　それは決して強がりではない。当然なのだ。
なぜなら磨きぬかれた重量配分と、スバル実験部隊の猛者たちが鍛えた
新設計ダブルウイッシュボーンサスペンションとボディーチューニング、
そして珠玉のシート設計により、ドライバーの疲労は最低限に抑えられているからだ。

　数時間も走っただろうか、空はいつのまにか晴れ、海の向こうから朝日が昇り始めた。



　あなた、最高だわ。
　妻がささやく。


　あたりまえじゃないか

スバル　サンバー。
　週末はお近くのスバル正規ディーラにて。

「EJ20型ボクサーエンジン」が残念でならん

>>384
ここ何年もWRCで勝ってなかったけどなww

ダブルウィッシュボーンも×

>>384
サンバーって・・・

埠頭から飛び込む一家心中もキレイなストーリーになるんだな。

長距離ドライブしてきたけどトラック酷いね
二車線区間はトラックが右を塞いで80km位でしか流れなかった
トラックのリミッター廃止してくれないと高速が死ぬ

＞サンバーって・・・

スバルの高級自動車ですよ。

卓越されたフォルム。
優れた静振性。
計算されつくした重量配分。
高い機動力。
車種バリエーションが豊富！。
赤帽ユーザーからあつい信頼！。

>>377
俺のような人ﾊｯｹﾝ！

一緒に無知・アホ・バカを教育していきませう！

>>392
頑張れ！
相手を選り好みするような情けない真似だけはするなよ。

そしていつか、こわあいおじさんたちに絡まれて最期を迎えるがいい。

教育するにしても、フルスモークのベンツは危ないかも。
迷惑行為するのが彼らの本業だから、暴力団相手に教育できない。
多分ヨーロッパでもマフィア相手に、教育できない。
つーか警察官さえもピンでは暴力団に、立ち向かわない。
団体に対抗できるのは団体だけ。
個人で、できる範囲は個人対個人。
教育するにしても暴力団以外の車に、教育していくしかない。

>>395
そーいう御方の乗る車は路駐なんてショボイことしないよ
かなり礼儀はいい

格安中古ベンツをがんばっていじってる
格好だけの最下層の連中は別だが

>>395
相手選んでやるなら、最初からやるなよ
ヘタレ。
最近は暴力団も軽とか、古いクラウンとか乗ってるし。
命がけでやることだな。

田舎の一般道で軽トラを煽ったら軽トラの運転手に煽った運転手が滅多刺しにあった凄惨な事件が過去に在ったな。

>>397
そうか115のヤンキー風ワンボックスとは君のことか…
自分は君のような事できない。
暴力団相手にするならヘタレでいいよ。

ミニバン共は左車線からぶち抜いて前に割り込んでも
そのまま追い越し車線に居座り続ける奴多いな
自覚してくれよ

ベンツとかは大抵追い越し車線をかっとんで消えてしまうからいいよ。
追い越し車線でいつまでも１００キロちょうどでいつまでも走行車線の車と並んで
走る奴が目障りだ。
名古屋→横浜まで走ったけど、岐阜、福井ナンバーの追い越し車線居座り率が高かった。
痺れを切らした車に次々と左抜きされても一向にお構いなし。

>>397
相手選んで右車線譲ってるのですね
自分を棚に上げてカキコ
さすがＫＹＤＱＮは言うこと違いまつね

結局、速いクルマに乗って自分はエラくなったと勘違いして
自分より弱そうなクルマを煽ってくるとんでもないへたれの溜まり場ってことだなこのスレは

>>403
速く走れる車が遅い車、速度の出せない車を煽ったらダメなの？

文句があるんだったらそれなりの車に乗れよ

>>403
右車線に居座るバカ乙

>>403
とんでもないＫＹ右車線粘着厨だからよく煽られるですね。わかります。

>>404
ダメに決まってるだろ。

高速には
80km/h で走る車、90km/h で走る車、100km/h で走る車、110km/h で走る車、
120km/h で走る車、130km/h で走る車、140km/h で走る車
といろんな速度の車がいるが、
車線はせいぜい３つしかない。

100km/h で走る車は、
90km/h の車がいれば追い越したくなり、
90km/h の車が追い越し車線にいれば「遅い奴は追い越し車線に出てくるな」と思う。

120km/h で走る車は、
100km/h の車がいれば追い越したくなり、
100km/h の車が追い越し車線にいれば「遅い奴は追い越し車線に出てくるな」と思う。

140km/h で走る車は、
120km/h の車がいれば追い越したくなり、
120km/h の車が追い越し車線にいれば「遅い奴は追い越し車線に出てくるな」と思う。

有る程度の車が走ってれば全部の車のわがままを通すことは出来ない。
早い車が追い越し車線を優先して走ることができるようにしたら、
130km/h 以下の車全部が遅い車のいる走行車線によけなくてはならなくなる。
140km/h の車が我慢する方が合理的だろう。

>>407　クダクダ言ってないで
追越が終わったら走行車線に戻れ。カス

トラックはまぁしょうがないとしても
軽は高速走ってほしくないな
特に混雑する時期は軽で高速乗らないでくれ
軽に右車線塞がれるとイライラする

Ｋだと直ぐどくか右130
コンパクトに多い

ヘリで上空から監視して取り締まってくれ。　

右車線を後ろに２台以上引き連れて一定距離走行したドライバーは免許停止で。

追い越し終わったらすぐにどくから、ちょっとぐらい前が詰まって減速を強いられたからと言って、いちいち文句を言うな。
危険なタイミングで前に出て来られたのなら別だが、安全に減速出来る余裕があったのに怒るのはおかしい。

後方から接近してくる車に減速させないタイミングで出てこいカス
そもそも追い越しに時間がかかるミニバン、軽、コンパクトなら追い越しなんか考えずに
左走ってろボケ

>>412
みたいなのが、渋滞の原因を作るんだろうねｗ
自己中馬鹿ｗ
他人の迷惑にならないようにとは教えてもらってないんだよなｗ
親からｗ
お里が知れるね〜ｗ

減速させたんなら、ごめんなさいだろｗ

運転が下手で、ごめんなさいだろｗ

運転のうまい奴は、他人に迷惑を掛けない、

掛けたとしても、謝るだろうけどねｗ

後ろから接近して来る車に減速させないタイミングで右に出るってのは正解。
俺は絶対そうするな。要はバカはスルーするにこしたことはないという事。
マナー以前に事故やトラブルに繋がる行動は避けるべきです。

ただ、そうしない車が渋滞の要因かどうかは疑問。
走行車線を走り続ける車が増えれば走行車線が混雑し、走行車線の平均速度が
さらに下がって、渋滞を作りやすくなる

この一週間ほぼ毎日高速に乗ったが、時間帯と交通量関係なく
土日はひどかった。
昔からサンドラはひどい運転してたが、最近はもっとひどくなってる。
千円乞食は死んでくれ。

追い越し車線で自分より早いのが来たら退けよ
塞ぐと左追い越しとかしだして走行車線の人達が迷惑するだろ

速いのが来ようが来まいが、追越し終わったら速やかに戻りましょう
前走車に追い付きそうになったら「走行車線の中で加速しておいてから車線変更を行い」追越しを始めましょう

ヘタレですから、後ろから私より速いペースのクルマが来たらすぐどけちゃいます。
邪魔したら面倒な煽りや、横からのチラ見がウザいので、とにかく頻繁にミラーを
見ます。
初心者の頃は、車線変更が怖くて、大目に見てくださいとつぶやきながら、
大名行列を作ったものでした。
でも今はそんな恐怖とはオサラバしました。それなりにパワーのあるクルマに
乗り換えたので、ムダ踏みしない範囲で縫ってでも前に出ます。
それでも時たま、珍音を響かせながらアクセルを踏み込んで飛ばしているクルマや、
静かだけど速いドイツ車なんかが追い上げてきたり、こちらより速いんだゾ、
と言わんばかりに車線変更を繰り返してきたりします。
それくらいでようやく流れを遮らない運転と言えるでしょうか？

右車線の掃除

追い越し車線の後続が自分の時でも
アクセル操作だけで対応できるようなタイミング&速度で前に入ってこられるのは全く気にならん
アクセルOFF+再加速なら燃費も稼げるしね。
こんな俺は少数派？

もちろんブレーキ踏まされたらイラッとくるけどさ

>運転のうまい奴は、他人に迷惑を掛けない

追い越し中の車に猛スピードで追い付いて来て、追い越しをいったん中断させる
のも、立派な迷惑ですから。

あ、言っとくけど、退いてやらないとは言ってませんよ。ただ、


　気　持　ち　よ　く　退　い　て　や　っ　て　い　る　と　思　っ　た　ら　、

　　　　　　　大　間　違　い　だ　！　！　！　！　！


そういう飛ばしすぎの奴が、周りからどう思われているか、少しは自覚しろ！！！！！

>>423　追い越されるのが悔しくて邪魔してるようにしか見えないけど。

>>423
僅かな速度差で追い越し→右車線に長居→追い付かれる
90km/h集団を100km/hで追い越しw
鈍足追い越しが周りからどう思われているか、少しは自覚しろ

速度差３０〜４０とかで追いつかれたらすぐ避けろよまじで
どんくせぇったらありゃしねぇ

退こうとする意志が有るだけマシかもな
140程度の速度で高速走行してるつもりになってる
ゴミバンが一番酷い

>>422-423
涙拭けよw

今日の夜も、お前らみたいなバカが、走行車線が詰まっていないのに追越車線を
いつまでも80km/hで塞ぎ続けていたので、制裁を加えてやりました。

５ｋくらいの速度差で、わざわざ抜く理由がわからない。
ノロマ同士なかよく低速走行てりゃいいのに。

周囲の速度から、明らかに浮いてる遅い車・速い車は
基本的にＤＱＮだろ。

最大の疑問は速度差が何キロだろうが、追いついてどうすんだ？って話
追いついたらいやでも減速せざるを得んだろ
不快な要素を自ら招いているようにしか見えん

少しの差でも抜きたい、というか
前の車が速度上がったり下がったり一定じゃなかったら後ろにつくのは嫌だな
ただ抜くときはメリハリつけろといいたい

まあ、制限速度でマッタリ走るのは良いんだけどさ、
急いでいたり、切羽詰まっている人だっている訳だからさ、
そういう人の為に右車線を空けてやっても良いんじゃないか、ってことだな。

このスレでは勘違いしてるバカが多いが、
追い越し車線は速い車優先じゃない。

追い越しを行うすべての車が平等に走る権利がある。
遅い車がさらに遅い車を抜く場合にも平等に。

速い車優先に決まってるだろゴミ野郎
軽やコンパクトやゴミバン乗ってる貧乏人はしゃしゃりでてくるな

>>434
バカ１人目

>>433
遅い車でも追い越しすんのは良いけど
抜くならさっさと抜いて戻れよ


追い越し中で追いつかれた時点で
自分は追い越される車だと自覚してすぐに走行車線に戻れ

3車線の湾岸で、100キロ以下で右端走る観光バスは
何がしたいの？

後続車を疲れさす作戦だよ

ODAさんにも出来なかったレインボーブリッジ封鎖をやってのけるサンドラさん
マジぱねぇすｗｗｗｗ

追い越し車線をトロトロ走るHVのせいでこっちの燃費が悪化すると腹が立つ。

だから追いついても意味無いだろって話
追いつく前にアクセル緩めてサラッと縫えるように待てばいいじゃん

追いついて急減速、イライラしながらパッシングとか
そんなストレス溜まる走り方よくできるな
追いつきそうなら手前で少し待ってから再加速し
サラッと縫ってきゃいいだろ。

スピード出すやつでもこの辺が上手いやつ下手なやつっているよな。

追い抜きのため130km/hで追い越し車線に入り走行中
少し離れた後方より怪しい車がついてくるのをを発見したので100km/hに速度落とし走行
左に戻れる場所まではとりあえずそのまま走るしかなかったが空気読めないベンツがぴったりくっついて煽ってくる
500mほど走行したところで左が空いたので車線変更すると痺れを切らしたベンツが急加速し160km/hほどであっという間に走り去っていった
怪しい車はターゲットチェンジし、俺の目の前で赤色灯出してベンツを追いかけていった
ありがとう、ベンツ

追い越しが終わったら、走行車線に戻るのが規則。
大概遅いのに限って、走行車線が空いているにもかかわらず、
追い越し車線を走ってる。
己は気持ち良いだろうが、己の後は行列になっている。

兎に角、追い越しが終われば走行車線に戻れ、馬鹿どもがｗ

ID:DJFN5NO+0（>>434）が正論。
速い車に乗ってる人は納税額や保険の掛け金も高いわけだから、
当然のことながら追越優先走行権を有する。

ID:p0veJf/i0は低学歴の中学中退バカ。

>>430
>最大の疑問は速度差が何キロだろうが、追いついてどうすんだ？

追いついてブレーキを踏むのが目的ではない。
前走者と不用意に車間を開け続けたら、頭の悪いバカどもが低速で追越車線に
割りこんで来て進路妨害されるリスクがあり、それを牽制・阻止するためにも、
できるだけ速度差を大きくする必要があるから。

オレは左車線厳守派だから右車線のダンゴ状態を見るのが楽しい
左車線がガラガラなのにで右車線をマッタリとふさいでる車がいたら
わざとその車の斜め前に併走して、後続車の左追い抜きを防いでいるw
もちろん登坂車線があればすぐに入って本線の遅い車と併走。

> ID: jqSRV7co0
こいつ頭悪いな。
スレタイを100回音読してから出直してこい

>>436
10km差の車を１台安全に追い越す場合１分以上かかる。
１台じゃなければ何分もかかってもおかしくない。

> 追い越し中で追いつかれた時点で
> 自分は追い越される車だと自覚してすぐに走行車線に戻れ

サーキットじゃないんだし速い車優先じゃないんだよ。
追い越し車線は追い越す車すべて平等に走る権利がある。

> 追い越し車線は追い越す車すべて平等に走る権利がある。
間違った。
大幅に速度超過し、
自分だけが快適に走りたいという理由の為に煽り運転を行う危険な車には
平等に走る権利は無い。

解ったから死んどけ貧乏人

>>449
後ろが大幅な速度超過だとかお前が判断してどうこうすることじゃないから

後ろがどれくらい超過しれるのか考える暇があったら
アクセル踏んで追い越し終えて走行車線に戻れ


結局譲らないやつは、自分の好きな速度で追い越し車線を占領したいだけと言うこと

当分ならないと思うけど、高速が無料になったらカオスだろうな

カオスてか、昼間は高速じゃなくなるから（笑）

通勤時間帯・・・時速30キロ前後で動いたり止まったり
日中・・・・・時速50キロ前後で両車線びっしり

>>442
アフォだな。覆面と自分の間にベンツがいるなら、２００ｋまで
加速してブッチするのが正解ｔだろ。
ベンツが邪魔して覆面は追ってこれない上、１８０ｋしか出ないから
あっという間に点にできる。

>>441
自分の中でも、速度の基準とか、譲る基準てのは変わっていった。

大してパワーの無い車や、ゆったり系のミニバンに乗ってた時は、
エレガントさや快適性に欠ける急加速や減速は避ける傾向があって、
自分はフツーの一般車よりはいくらか速いペースなのだから、後ろから煽られ
ようが関係ない、ぐらいの気持ちで走っていた。

でも、踏めば即ついてくるようなパワーのあるクルマに乗っていると、
１００キロ程度の車が遅く感じられてしようがない。
自分より速いペースで走るクルマは滅多になく、もし後ろからそうゆうのが
来たら、素直に譲るかそれより速いペースに加速するかのどちらかだ。
自分が邪魔になるという感覚は一切無い。

速いのなら左から抜けばいいのに、追い越し車線だどけどけばりにパッシング
するような異端な車はいい標的だ。
１８０までは適当に遊んで、一気に突き放す。

力を持ってるなら、使ってみたり、みせびらかしたりしたくなるって本性が、
鉄の箱に守られた匿名性のおかげで顔を出すんだろうね。

結局自制心のないバカってことか。
速いクルマは即座にスルーするにかぎるな。

>>456
そりゃそうだ速度出さない、出せないなら
走行車線マナー良く走ってろ

チカラの無い車、速く走る経験の浅いドライバーは、制限速度を盾に、
ヒガミ根性から邪魔をしたり、違反をこらしめるなどというお節介心をだしている
だけじゃないか。
加速すれば燃費が悪くなるし、快適性が削がれるなどというのは、
手前勝手な理由だというのに、飛ばす側の勝手さだけをクローズアップしようと
しているだけじゃないか。
遅い車と速いクルマの間に摩擦が生じるとしたら、それは双方に責任がある事
であって、どちらか一方が悪いという事は無い。

速いクルマは勝手に行かせろ。
遅い同士で並ぶ時間を短縮しろ。
後続を塞ぐなどという愚行をやめろ。
もっとミラーを見て空気を読め。
金を稼いでいいクルマに乗れ。

走らない車だと100�`で頑張ってる感がするんだろうけど
他も同じだと思わないほうが良い

遅い奴、かっ飛ばす奴、どっちもどっちではあるけど、
周りの迷惑度合いは
遅い奴＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞速い奴

左抜きして鼻先掠めて前に入ってブレーキ踏んでも左に戻らないのは、
女・老いぼれ・団塊。車種はぶっちぎりで貨物。

女の軽はもう諦めてる。そもそも女は車の運転に向いてない。

>>454
俺の車リミッター解除してないから180km/hしか出ない時点でアウト
スープラだけどマッタリ走行タイプなんで

>>460
周りの迷惑度合いは
遅い奴＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞速い奴

だな、高速利用者の多数決なら間違いなくそうなる

軽自動車だと１００キロでもとてつもなく頑張ってる感じがする。
軽自動車から３５００ｃｃの車に買換えたら驚いた。
１８０でも軽自動車の１００キロより緊張しない。

>>429
僅かの速度差でも抜きにかかるのは構わないんだよ、ただ追い越し車線に入ったならスピードを上げろと
後ろが追い付いてんのに、一定のスピードでちんたら走られると、後ろから踏み潰したくなる。
リミッター付いた大型は別だけどさ

いやベテランや速く走れる車に乗ってる人みんなが、バカみたいに飛ばしてるわけじゃないから。
それに飛ばし過ぎを批判する奴は、ほんとはもっと速く走りたいのかといったら、違うと思う。

今日、中央→名神→中国→山陽→高松→高知と走ったんだが。
（自分ひとりじゃなく家族と交代で）

名神・中国はやっぱ詰まるな。右車線も100ぐらい。
でもバカな居座りはあんまりいなかった。
一度自分の直前に110居座りがいたけどパッシング５連射したらどいた。
世の中のためになるいいことするとキモチイイ〜〜


なぜかがらがらの高知道で、左に入っても150で走れるのにずーーっと
右車線にい続けるカイエンとZ4が居た。
120ぐらいで左に居た自分をカイエンが130ぐらいで追い越していったところで
前方に左100走行車がいたので自分も右に出てカイエン追走始めたら、なぜ
かやっと左に戻った。
んで自分も追い越し終わったのでカイエンについて左車線に入ったら、なにも
ないのにカイエンのバカはブレーキふみやがった。
なにがしたいんだ　バ　カ　！！
しょうがないんで追い越してまだ左車線に戻ったら、カイエンは再加速して右に
『戻って』、自分を追い越してそのまま右に居座ったまま見えなくなった。
もうちょっとでLHついてるところだったので、そこで減速するかどうか見たかったん
だがそこまでついていけんかったわ。

一部のバカは、左車線は「負け組み車線」
右車線は「勝ち組車線」と認識しているらしい。

>>467
障害者ですか？

右側車線「しか」走らない、ウィンカー「一切」出さない高級車なんてのもいまだにいる。

一般道では、右側のそのそ走ってるくせに、左折直前で左側に割り込んでくる馬鹿も腹立た
しい。必死で働いてるタイプの中高年おっさんとか運転が下手そうな女性ドライバーに多い。

>>466
覆面かどうか確かめたんだろ。jk

今日も居た、高速で右を塞ぐおバカ。
朝の４時でがら空きだぜ！パッシング＆ホーンにも退きゃ〜しね〜で。
オマケにブレーキ踏んでスピードダウンときた。
やっと退いたんで幅寄せくれて窓開けて怒鳴ってやった。
暫く返事を待ってやってもダンマリだ！ケンカ売るなら最後まで買いやがれ！
この手の偽善者野郎は左に居ろっ！

バカか、おまえら。
同じお金払ってるんだから、右側走らないと損じゃん。
なんで高い金だして左を走らなければならないのか、全く意味不明。

>>466
そのカイエン海苔、定期的にミラーで後続の状況を確認していないんでしょう。
で、ある時ミラーを見たら、今までいない(と思っていた)>>466氏の車が後ろに
いたので、ファビョったのかと。

>>472
＞同じお金払ってるんだから、右側走らないと損じゃん。

そういう考え方を乞食根性と言うんだ。覚えておいて損は無いぞ。

逆だろｗ
同じ金はらって左斜線をチマチマ走っている方が卑屈で貧乏臭い。
左車線はトラックと軽と３Ｌ以下の車専用で別に問題ないじゃん。

>>471
気持ちはわかるが、落ち着け！
サクッと右から抜いて、右車線に入り、その車の前をチンタラ走るくらいにしとけ！

＞＞４７２
高速の右は追い越し車線って言うんだよｗ
免許取上げとけっ！ｗ

俺が走る時は左側を空けとけよ。

http://m.youtube.com/watch?v=gpQP4v_Z0nQ&rl=yes&hl=ja&gl=JP&warned=True&client=mv-google

>>476
知ってるってｗ
右車線にいれば左車線の車を追い越せるんだから当たり前だろｗ
どこの世界にわざわざ負け組車線を走る奴がいるんだ？　せいぜい国産車くらいのもんだろ？

>>471お前は俺か！

いくらなんでも釣られすぎだろ
本当にそんな意識のやつが居たら会ってみたいわ

ちょっと右を塞がれた位でムキになって煽り倒す奴って、どんだけ短気なんだ？
そんなにムカつく事か？

心にゆとりが無い奴が多杉だな

と、左を85キロでまったり走る大型乗りの意見

てめえの都合でしか走らない、他人の迷惑をがんがえない人間の多い
トラック糊がｗｗｗ

＞心にゆとりが無い奴が多杉だな

あっ、自問自答してるんだよねｗｗｗ

そこそこのサルーンなら１５０＋αで普通に快適に流せるんだが、
１００ｋ程度のノロマに追いつくたびに、５０ｋも減速させられてまた加速、
この繰り返し。
ブレーキを踏ませて完全に同一速度まで減速させてから
よたよたどくんだよな。頭悪すぎだろ。
このノロマどものせいでガソリンとブレーキパッドが相当無駄にさせられとるな。
っと思うたびに頭にくるわ。

>>483
一度覆面にでも捕まっとけ。

この連休で
１日何台の右厨に時間浪費させられたか

>>481
>心にゆとりが無い奴が多杉だな

「ゆとり教育」の被害者乙w

右車線に遅いのいたら左抜きするべ(・ω・)

とりあえず後ろから車が来たらさっさとドケばいいの。

頑なまでに　登坂車線に退かないやつとかって
どうすればいいと思う？

登坂車線から抜けばー

つか、追い越し終わったら走行車線に戻るのは義務だが、
走行車線はしってて自分より速い車に追いつかれたからといって
登坂車線によける義務はないじゃろ？

そらよけるのがマナーはいいけどさ。

登坂車線は追い越し車線としても案外使える

もまいらに快適なドライブを！
http://www.break.com/index/dont-text-and-drive.html

>>492
スイーツ（笑）ならさもありなん

最初はスレタイにムッとして覗いてみたけど、冷静に考えると
両方の立場になったことがあるなぁ。
常磐道とかで追い越し車線を100kmくらいで後続に気づかずに走られると、
イラッとするし、首都高速とかで追い越しを100kmで走ってるときに、
後ろから基地外がくるとやっぱイラッとするし。
う〜む俺の場合は自分勝手なだけだなｗ　もう少し穏やかになろっと

>>490
走行車線でも譲らないといかんよ
そりゃ待避所も無い一車線の有料道路とかならどうしようもないが

登坂車線は坂で、スピードが落ちるときに走る。

>>430
>>周囲の速度から、明らかに浮いてる遅い車・速い車は
>>基本的にＤＱＮだろ。

すげーわかる、要はここなんだよな、あなたは常識人だね。
このスレにもDQN該当者がかなりいるみたいだけどｗ
DQNというかKYというか・・・・・・

昨日、東名をハイビーム、右ウインカーを
出して１８０キロ位で流してんのに
１００キロちょいで追い越し車線にはいってくる
馬鹿が沢山いたよ
一番左は開いてるのによ〜

ハイハイ。

お前ら、200kmだなんだと書いてるが、
ホントに出してる？
俺ガチで200km以上で巡航してるけど、ついて来る奴なんて滅多にいないぜ？

今度登坂車線を40キロで走るから、追突しないでくれよ

>>500
すまん、俺リミッター効かせて走ってる

追い上げてきたら左走るよ

3車線あるなら100、120、140km/hと制限速度を変える時期に来ていると
思うな！そうすれば>>446みたいな馬鹿がいなくなるしスムーズに流れて
co2の削減も出来るかも？ただ、右側車線に出口のある都市高速なんかは
次の出口で出る為に必死の思いで追い越し車線？を走っている人がいるの
も事実なので多少遅くても我慢してあげてください。

>>492
実写？
どうやって撮影したんだ？
マジで事故再現してんのか？

俺はﾘﾐｯﾀ効いた時の燃料ｶｯﾄの感覚が嫌だからﾒｰﾀｰ読みで175程度だな

>>500
そら、200kmを走るなら原ﾁｬﾘでも走れるわﾅ〜

Km/h位つけとや厨房

http://www.youtube.com/watch?v=ybi4IJG2_k0

>>501
立派な最低速度違反だぜ？

登坂車線は最低速度の適用ないべ

>>506
全然おもしろくねーよ。
文盲がでしゃばってると泣かすぞ、チンカス。

>>509
携帯厨の知性をあらわす、みごとなレスですね

もう
一番左80〜100
真ん中100〜120
一番右120〜
にしようや。
問題ないだろ？
守らない奴は容赦なくパッシング、クラクションでいい。
2ちゃんから新たな高速でのマナーを広めていこう。

>>507
登坂車線の制限速度は60km/hだなんて当然知らないんだろうな・・・

結局は軽を排除すればだいたいの問題は解決する

軽は規制してほしいな
走行車線しか走れないように

>>491
同感。
十分先読みが必要だけど。

>>486
周りの空気読めて無い奴だな
「ゆとり教育」のKY被害者乙w

↑516はアンカーミス>>481へ

>>515
気持ちは分かるが、危ねえよ…

いや、もともと危ない人たちのスレでしょ。

左から抜きにかかった車をブロックするの楽しいよね(´∀｀)

遅い車は登坂車線へはいれ！とか言ってるわりに
本当に入られると困るんだろw

左車線の車と併走するのは、ストレス解消なんだろ。
あんなにノロく走るのは、普通の神経なら不可能だからな。
ストレス解消なら他でやれよ。右車線にフタをしてる精神的貧困層ども。

いや、
実際右車線を塞いでるのは安物の車が多いから、
精神的ではなく本当に貧困層なのかもな。

そうだな。
２００ｐｓ以下の安物は追い越し車線走行禁止にして欲しい

最低でもランエボクラスの能力
それ以下の車は下道でも走ってろ

今度ただになるんだぜ。すぐに焼きつくオンボロもぞろぞろ走る。
ま、せいぜい、最高速度50キロだな。おまけに渋滞ばっかしじゃなかろうか。

俺のr11rtは90馬力しかないけど、軽く190で巡航できるけど駄目かい？

バイク脳は失せろ

バイクはすり抜けりゃいいんだから下道走ってろよクズ

240km/hくらい出る車に乗ってたけど
200km/hオーバーで走るのは走行車線だけだったな
追越車線を走る必要があるときは160前後まで落としてた。

今は嗜好が変わって軽SUVに乗ってて実質130が限界（景色が止まって見えるww）だが
絶対に左からは抜かせないようにしてる

恥だ

高速無料化で首都高はカオス化、
首都圏及び地方都市周辺も大渋滞。
無料化でＫＹ厨と制限速度厨の大勝利ね…
ＫＹ厨の蓋行為は大渋滞で皆無に…
制限速度厨はお望み通り大渋滞で全車制限速度内だ…

高速無料化の財源は自動車税の一律5万円UPと民主党は言ってるから
オンボロしか乗れない貧乏人は車両の維持すらできなくなるだろ
軽自動車ですら今の3ナンバー以上の自動車税になるので車の台数も相当減り、販売台数も落ち込み潰れる中古車屋も出てくるだろうな
高速は逆に快適になるかもよ

車じゃなくて免許証に課税すればいいのにな
自動車税や重量税やらは全廃にして、免許証に対して５万/年

ペーパーや老人がいなくなって、下道も高速も快適になる

むちろん無免許は罰金100万くらいで

免許証に代わる手ごろな身分証明証の出現が必要だな

>>535
禿同！　そして免許交付のハードルを思いきり引き上げる。
サーキット走行で一定のラップタイム以下は不合格とかね。で、合格した人だけが高速を走れるようにする。
それじゃ自動車が売れなくなってメーカーが大変だから、軽・ミニバン・コンパクトはそれぞれ限定免許を与えればいい。
もちろんコイツらは高速を走れない

対面通行の片側一車線の高速なんて悲惨だぞ…
制限速度で走行中トンネルで大幅減速、追い越し区間で道が広くなった途端加速して後続は抜けない。

こんな奴等が溢れて毎週渋滞だぜ

>>537
>>制限速度で走行中トンネルで大幅減速、追い越し区間で道が広くなった途端加速して後続は抜けない。

いろいるｗ
今までたらたら７０キロぐらいで走って行列作ってたくせに
追い越し区間になったとたんいきなり１００キロ以上出してくるのがちょくちょくいる。
あれは何がしたいのだろうか・・・・・
人の妨害してそんなに楽しいのかな。
東海環状の１車線区間でこんな光景に時々出くわす。

>>538
インターの入口で抜くよ

対面通行区間はだいたい70km/h制限じゃね？
その人は制限速度を律儀に守ってるんだよきっと。


って考えてさ。無駄なストレス感じないようにしようよ。

>>535
住基カードを全国制（国民背番号）にして全国統一で桶

追い越し区間も７０で走ってくれればその通りなんだがな。
というかそれなら別に俺も不愉快に思わないし超優良ドライバーだし。

しかも追い越し区間は上り勾配の場所に多いのにも関わらずにやりやがる。
明らかに意図的としか思えん。他のドライバーも追い越し車線に出たはいいが
その車を抜けずにまたその車の後ろに着くなんてのもあったな。
で１車線になったらまた７０キロで行列を作る。
ああいうのに出くわすと楽しいはずのドライブも台無しになる。

>>542
インターがチャンス
あいつら油断してるからイケる

昨日も高速走ったけど相変わらずひどいね
追い越し車線が数珠繋ぎでブレーキパカパカの馬鹿ばかり
走行車線が安全に飛ばせるって…
アクセル踏み込む力のない奴は高速乗るなよ

ETC割り引きで無意味に塞ぐ奴ほんと増えたよなぁ　
頭の堅い自己中以外の何者でもない

だからといって看板背負ったトラックで煽る訳にもいかんし、大迷惑

トラックは昔に比べ総じて大人しくなったね
リミッターやタコグラフの効果かな
世の中うるさくなったからね

大パワーの直線番長車に乗れば解決。
そういう意図的に塞ぐ奴を力ずくで抜くのは快感です

>>538
>東海環状の１車線区間で

三河ナンバーが多いからな、あの路線

わざと塞ぐようなひねくれた奴は、一度インターの入口で抜かれたら、次からはインターの直前でフル加速して通過直後に急ブレーキで減速するようになる・・・

渋滞時、わざと車間空けて少しでも止まる時間、回数を少なくしようとしても
間に入ってくるKYのせいで木阿弥

>>550
わかる。すぐにまた車線変更して流れを乱さないならまだしも。

今日、湾岸線の追越車線を100�`でトロトロ走ってた馬鹿アウディ、
走行車線から抜かれたのが悔しかったのかｗ
追いかけて来るのはいいが、120�`ぐらいでビビって諦めるなよｗ
いくらなんでも恥ずかしいだろｗ

追越車線を80�`で走行車線の車と並走していた馬鹿オデッセー、
ブスな彼女と盛り上がってんじゃねーよｗ
お前のせいで後ろは行列になってんじゃねーか。
走行車線も追越車線も前ガラ空きだろーが、

ブスな彼女とのパレードじゃねーんだから。

制裁を加えてやったら、ブスな彼女が怒ってたみたいだけどｗ

ま、馬鹿の後について何もアクション起こさない屁垂れは、
とっとと走行車線に戻ってね♡

>>552
へー、すごいねー(・ω・)

左ハンドルのベンツが二車線の真ん中（少し右より）を100キロ走ってた。
左から強引に抜かして前に出て蛇行してお尻フリフリしたのに何も反応なかった。
寂しくなった(´・ω・｀)

>>552
俺は支持するぜ。
ＫＹ厨は車乗んなよ…

ETC千円割引で本当に車が増えた。
いつもは24時ぎりぎりで高速に乗るんだけど、昨日はちょっと早くて21時くらいに乗ったんだ。
あの閑散としていた長崎自動車道でさえも22時くらいでもストレス溜まるくらいに。
んで、更にたまにしか高速乗らないであろうマナーの悪い人がかなり多かった。

>>552
俺も支持するぜ
しかしそのアウディは面白いな。ミニバンでももうちょい頑張るぞw

>>555 >>557
ありがと。
こっちは貨物のバンだけど、そのアウディは気取ったおさーんだったｗ

バックミラー越しに見ていたんだけど、
そのあとアウディは」速度落として相変わらず追越車線を我が物顔で走ってて、
違う車にも煽られてたが、決して走行車線に移ろうとはせず、
左側から追い越されてたｗ

ETC割引で高速に来たやつらは本当に恐ろしいな
3車線で俺が真ん中走ってたところ、やたら低速で追い越し車線を走行するBMW
すぐ斜め後ろについたところで運転してるのはおっちゃん
助手席におばちゃん
「このままじゃ左追い越しになっちゃうな」と少しペースダウン
ちょうど左にサービスエリアの入り口が近づいたんだがそこでおばちゃんが
「ねえ、入りましょ」とばかりにSAを指差した。思いっきりブレーキ踏むおっちゃん
やべ、こいつここから直角に曲がってSA入るつもりだ。俺が見えてないと悟ったのでブレーキ踏んでも間に合わないと判断し、一気に速度上げて追い越した
一番左の車線までよける必要があるくらいの勢いで曲がってきたよ、BMW
一般道と同じ感覚なのか、マジで怖い

>>559
もうこういう車って、ただ走ってるだけで、はるか後ろからヘタクソ全開
のオーラが出てる事が判るのって不思議だよな。。。。

>>534−536
面白い案だがそれぐらい利用者を絞るなら
高速の運営費、建設費の借金返済などは百％利用者の負担で頼むよ。

中央道で夜に八王子インター降りる白レクサスLS見たら教えてくれ。
ナンバーははつおーぢ1並びだったが、ナンバーの数字替えてるかも知れん。
お世話になったのでお礼をしたい。

>>552
アウディに関しては、
気付いて一つ左車線に戻っただけで、
まあついでに少し速度上げた程度ジャマイカな。
追尾意識あったら、非力コンパクトハッチ以外150ぐらい直ぐに出せるから。

勘違いもここまで来ると、おめでたいよｗ

>>559
一番多かったのは、分岐、出口で右から左に飛ぶヤツだな。

左後ろは死角がでかいと習わなかったのか？
一般道でやっても十分まずいはずなのに、速度を落とさず一気に飛ぶ。
そりゃ事故も増えるな。

>>557-558
そのオッサンはきっと違うスレで、制限速度で走っていたのに煽られた！
速度超過厨は死ね、みたいな事言ってそう

マジ追越しを塞ぐのは勘弁して欲しい

左ハンドルに限って言えばむしろ右側に死角できるけど
どっちにしろ急な車線変更や中途半端な安全確認は事故の元だな

>>565
禿同

そのおさーんは多分追越車線を走り続ける事が違反ってのが、
分かってないんだろうね〜。

そして空気の読めない、自己中馬鹿、渋滞の隊長ってとこだろうｗ

交通量が多い場合は仕方がないので、キープレフトを要望しないが、
すいてる時は、円滑な流れのためにも実行してくれよｗ

>>559
>このままじゃ左追い越しになっちゃうな

追い越しじゃなくて追い抜きだろ？
「左側の車線から前に出ちゃ行けない」と頑なに思い込んでるやつもウザイんだが

>>564
インター（or ＰＡ）から合流してきた車が
　　合流帯→ロクに加速せず走行車線→ロクに加速せず追越車線→追越車線の車と衝突
と真横移動することで発生する事故の大半だと信じて止まないんだが。。

走行車線の車が右に避けてくるところまでは容易に予測できるが
走行車線の車の左前（死角）にいる合流車が追越車線まで真横移動してくることを予想するのはつらい

>>552 アウディ

で夕暮れになると、バックフォグを焚くわけだ
とりあえずバックフォグ車には車間を空けた上でハイビームで照らす習慣にしている
（車間を空けないとハイビームで照らす意味がない）

実に不本意だが、路駐しようとする車にクラクションを鳴らすのと同じで、仕方ない。

>>568
暫くは追い越し車線走ってた

右車線走る時はいつもハイビームだよ。
混んでたらロービームにして流れに合わせるけどね。
後ろから速いのが来たら直ぐにどくよ。

国産280馬力乗り

>>552　GJ！！！

さて今日も右車線塞いで行きますか
クラクションでもパッシングでも何でもせえや

頭の不自由な方ですかｗ

自家用乗用車における各種税金案

自動車税、自動車重量税の廃止。
自動車総重量税と自動車全高税を新たに設ける。


※自動車総重量税(１年間あたり)

1000kg以下 17,000円
1000kg超 1250kg以下 31,250円
1250kg超 1500kg以下 38,250円
1500kg超 1750kg以下 52,050円
1750kg超 2000kg以下 68,000円
2000kg超 2250kg以下 86,050円
2250kg超 2500kg以下 106,250円
2500kg超 2750kg以下 128,550円
2750kg超 3000kg以下 153,000円
3000kg超 195,000円


※自動車全高税(１年間あたり)

1250mm以下 10,625円
1250mm超 1400mm以下 15,950円
1400mm超 1550mm以下 23,900円
1550mm超 1700mm以下 40,630円
1700mm超 1850mm以下 60,950円
1850mm超 2000mm以下 80,700円
2000mm超 96,800円


ついでにガソリン税も２０円/Lくらい足しておいたらいいと思う。

ローダウンして改造申請すれば税金安くなるの？

>>552
>馬鹿の後について何もアクション起こさない屁垂れは、とっとと走行車線に戻ってね?
これは激しく同意いたす所存也

＞　　合流帯→ロクに加速せず走行車線→ロクに加速せず追越車線→追越車線の車と衝突

なんだこりゃ？
右車線走ってる時に、とろいヤツが出てくるのを警戒してないの？
危ないヤツだな。

>>573
貧乏人は脳みそも貧乏という良い見本だな

>>569
そういえばオレもハイビームで照らされた事あるわ
ライトの扱い方も知らないバカなヤツって思ってたぜ。

【社会】高速道路での「あおり運転」、１０月から厳罰化
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251179502/

車間詰めると危ないから走行車線に戻るまで常時ハイビームにしてる
どかないやつはパッシングなんか気にもしないというかそもそも後ろを全く見ていない
だが常時ハイビームだと流石に気付くし100%避けてくれるよ

眩しいからやめて
危険行為だぞそれ

車間つめて威嚇するよりはマシだろ
なんらかの圧力を与えないと追越車線から退かない車、大杉

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251179602/
物凄い勢いでウザイ

蓋している奴へのパッシングすら否定する奴は、
頼むから走行車線に退いてくれよ

蓋してる馬鹿と一緒に吊るんで着いてかれると迷惑だ
自身の寛容ぶりに浸ってるのだろうが
後続から見たら、車間を空けた２台も車長の長い１台も一緒だ

気がつかない、退かない以上、何もしようがないだろ、実際
ハイビームを目の前の蓋だけに当ててるつもりかも試練が
隣のレーンも眩しい。場所によっては対向車も

>>587
さっさと左から抜くか、アピール役を後続に譲れ
退かすのを諦めるのは勝手だが、一緒に付いてかれることほど迷惑なことはない。

単独だと140km/h巡航だが120km/hくらいで流れてれば十分だしなぁ
カリカリする性格じゃないし
俺ごと左から抜いていいよ

>>589
車線変更したくない、スピードも変えたくない
そんな自己中ズボラ野郎は運転するなよ

車線変更したくない、スピードも変えたくないから
前の車に退いて欲しいという主張してるんでしょ？

>>591
後続は減速してるだろ？
左から追い越すため車線変更してるだろ？

何もしてないのは塞いでる馬鹿だけだ

>>583
片側2車線以上の高速ではハイビームがデフォだから危険行為なんかじゃないよ
ロービーム=すれ違い用前照灯だしさ

高速みたいな対向車がいない場面でロービームにするのは
義務じゃなくて配慮でしかない。眩しければちぎるか退けば良い

>>593
本気で言ってるのか？

>>593
いばらぎ県警もそう言ってたな

>>593
基地害は氏ね

>>592
じゃあ問題ないじゃない

>>597
問題ない？
塞いでる馬鹿の自己中のせいで左から追い越しが発生するわけだろ？
塞いでる馬鹿のせいでおとなしく走行車線走ってる人にも迷惑だろ

だから結局退けって言うんだろ？
自分は速度落としたくない車線も変えたく無い
だからお前等が退けと言っているんでしょ？

>>597
汚米は左の路地から飛び出してきて本線のクルマに急ブレーキ踏ませて怒鳴りつけてきた
相手に、あら？ぶつからなかったじゃない？と言ったババアと同じだよ。

>>599
ぶつからないように減速してるし
左から追い越すために車線変更してるだろ

何もしてないのは塞いでる馬鹿のお前

>>600
汚米は追い越し車線で前に追いついたら、急ブレーキ踏むほどあせるのか?

追い越し車線をダラダラ走り続けているバカはミラー見てねーし。

追い越し車線に出てくるタイミングも上手い運転する人は
ミラーをチラ見するだけじゃなくて、後ろから追い越し車線を
走行してくる車の距離と速度差を考えて、他車にブレーキを
踏ませるようなタイミングでは出てこない。

ダラダラ車のドライバーは出る空間があれば出るって感じの運転。

>>603
＞ダラダラ車のドライバーは出る空間があれば出るって感じの運転。

分かる。しかも奴ら車線変更する直前しかミラーを見ないみたいで、
後続車との相対速度など全然把握しちゃいない。

先週の土曜日、そうやって後続車に不必要なブレーキを踏ませたブレビス親父に、
蓋をされた3台(俺を含めて)が追越しざま、ホーン長押しと幅寄せでキッチリ教育した

という夢を見た。

夢でよかったな
へたすりゃ殺人だ

>>600
俺ババアにそれ言われたよ。
「バカじゃないの？」まで言われた。

マジ大暴れしようかと思ったが、二つ深呼吸して収めたよ

>>604
夢じゃないよな？w

高速道路ループで夢を見たって言ってるのと一緒だべ

追い越し車線を塞ぐ奴は、ババアと同レベルのヘタクソ

>>608
×　ヘタクソ
○　知恵遅れ

ヘタクソは学習する可能性が残ってるが、池沼と女は学習しない。

そんなことに一々イライラしてる奴は前頭葉が弱い

昨夜も関越道で型落ちのセルシオが塞いでたぜ
後ろから来たヴィッツだかフィットだかに煽られてたけどそれでも居座り続けていた
世界は自分中心に回ってると思ってんだろうね
｢俺はセルシオだぞ｣とか思ってそう
今時20系なんて何の威厳も権力も無いのに
真の権力者達はとっくにレクサスに流れてるよ

>>611
ヤンキーご用達だから厄介だよ。すぐに降りてくるし。

知ってる
奴らって、他人を威嚇してる割に物凄い臆病だし打たれ弱いよな
多くの人にとってはどうでもいい事でも、奴らの場合やたら自意識過剰に反応示すしな
器の小さいちっぽけなプライドの塊みたいな奴ら

まぁ要するに他人の生活を脅かす社会のカスだわ

さっき、タクシーなのに
次々右ブドウの先頭

有り得ないな

しかも

>>614
しかもなんだよ？

普段阪神高速走ってるとたまの遠出で走る地方高速道路の気持ちいいこと。みんなマナーいいね。
まじで阪神高速走ってる奴は追い越し車線って言葉すら知らないんか？て思う。
ひどい時は追い越し車線にしか車いないしな。

まあ俺が早く走りたいとかじゃなくて、のうのうと何も考えずに追い越し車線走ってる奴に腹が立つ。

>>616
都市高速は右側出口なんかがあるから仕方が無いだろ。

阪神高速も環状線回ろうと思えば右ばかり走ってたほうが楽だろ。

616の言ってる事はよく分かる。
毎日トラックで地方高速を利用してるが、無意味に右を走るのは都市圏ナンバーばかり
右がデフォルトだと思ってるようだ

阪神は知らんが首都高で仮に全台が左側走行の原則を守ったとしたら…
まぁ都市高速は道路の狭さと交通量のバランスが崩壊してるから
事実上無理と言える気がする

名古屋高速も右側出口が多いけど
出口前600mの看板を潜ってから右へ行くようにしてる

いずれ右から出るとは言え、最初から右を走る必要ないし
車線変更が苦痛（負担）だと思ったことはないし

>>616の言う阪神高速なんか環状線の小さい円回ろうと思えば１０００ｍ以内の右側の分岐ばかり。
そんな高速で追い越し車線を塞いでる。と言ってもそりゃ当たり前。って話。

まあ都市部の人間は常に交通量が多いから、追い越し車線って認識が薄いって
意味では理解できるが。

>>621
環状線じゃなくても同じこと。
よく走るのは東大阪、池田、守口だが基本右がデフォ。

だいたい環状線とか家の最寄り下り口に到着するための手段でしかない。

そろそろ都市高速の話は終わりにして本線に戻ろう

追い越しは左車線から
おかしな時代になったな

海外経験長い方だけど、
確かに追い越し車線をトロトロ走るのは日本くらいだな。

むしろ高速は右側通行くらいに考えとけば左抜きも違和感なし

外国は動画とか見てる限り、阿呆みたいに飛ばす奴が居るから常に開いてるって感じだな
動画撮ってる阿呆みたいに飛ばす奴らも追い越し終わったらちょっとの距離でも右に戻るし
どうせすぐ左に行くのに。日本人の感覚で言うとフラフラ余計危ないって所だが知れが当然なんだな、むこうは

ちょっとの距離でも走行車線に戻る車は他車の位置とその速度差を
割とよく見ているから危ねーなーっていう運転をしているのは少ない。

追い越し車線ダラダラ君は走行車線に戻った後、普通の感覚を持った
ドライバーの感覚からするとありえない、危ない車線変更をしてくる。

一通り叩き終わったら静かになったな。
制限速度厨も出てくるたびに論破されまくって涙目だし。

またそういう事いう
わざとか？

高速で余りにも右車線をチンタラ走ってる奴が居たからしばらくベタ付けで走った

それでもどかないから左からパスすっかーということで左からぶち抜いた
ぶち抜きざまにどんなクソったれが運転してるのか確認したら女だった
と思ったのも束の間、助手席の女が中指突き上げて来た


( ´ω｀)30のオッサンを犯したいんかのぅ

>>631
てことは、運転手はミラーで後ろを確認してたってことですよねぇ。
高速道路でのマナーを知らないバカのツガイだったのでしょう。

そんな時には、あの人たちに不幸が訪れますようにって念じましょう。

トラックうぜぇ

左から抜かれるノロマは死ね(・ω・)

>>629たしかに。
右固定厨の書き込みも鎮静化したね。

>>631
30過ぎてそんな走り方してるから、小娘ごときにんなことやられるんだろ
って30過ぎのおっさんにこんあこと言ったってわかるわけないか
わかる奴は言わなくともわかるもんな

左から抜かれる車＝並走蓋車でもある。
「制限速度で走ってるから避けない」
て言う妙なプライドの制限速度厨も、
左から抜かれるし並走蓋車化する。
左から抜かれる車は総じてカス。

これまで、積極的に追越車線を走ってきたが、
最近、左車線をトロトロ走ることが、楽しくなった。３３の夏。

>>636
また右固定厨の擁護書き込みかよ…
少し過疎ってたから燃料投下してくれたの？
ありがとう。

さっき右をマイペース、
タクシーが左を進もうとすると、
大したクラスじゃないベンシをキックダウソで妨害、
またタクシー右戻るとまたまた前と200ｍ車間空け、
後ろが70km走行のブドウ状態。
漏れも左を進んでみた。
漏れはその加速をピッタリ併走出来る車だったので、
ナンバーが見えた。
神戸。

またまたｷﾀーーーーーーーーー！


全日本

都内の関西ナンバー

右で急に低速

わざと退かず

選手権大会〜っ！

ドドドドドドン！

パフパフパフ！

>>638
まぁそれが普通
ここで必死になってるのは免許取立ての飛ばすのが楽しい時期のやつらだろう
いい年こいて「追い越し車線は俺のものだ」とかやってたら痛すぎる

「俺のものだ」とかそんな感覚は無い。

３００ｋｍ先に行くために３時間かけるより２時間で行きたいだけ。

俺は左が空いていればなるべく左を走るが、ずっと右を行くやつより速い。
以前、中島悟の著書を読み、少しの区間でも左が空いていれば左に車線変更するというのを読んだ。

>>642
そのために追い越し車線は空けておけって主張ではなくて？
「俺が近づいたらどけ。蓋するな」っていってるのかと思ってたけど違うんだね
結局なに

>>644
お前"一人が蓋して"作った大名行列で、
"大勢の人が迷惑"してる事を自覚しろよw
右車線固着すんなカス

>>644
そりゃ蓋してる奴には「どいてよ。」って思うよ。

そんな事を聞きたいの？

＞「俺のものだ」とかそんな感覚は無い。

っていうから

>>647
自転車乗ってたら時々居るでしょ。数人で横に広がって歩道を歩いている人が。
そんな時「ちょっとどいてよ」「先に通してよ」って思うでしょ。
気づいてくれたらいいけど、気づいてくれなかったら、声かけたりベル鳴らしたりするでしょ。

そんな時に「俺の歩道だ」って考える人なんか居ないよ。

逆に歩道を歩いている時に後から自転車が来たら避けてあげるでしょ。

ほとんどの人がそうだと思う。

これが車となると意地をはってるのか出来ない人が多いのが不思議なだけ。

むしろ「追い越し車線は俺のものだ」
って思ってるのは蓋してるやつだろ

他人の為に速度を変えることもしない
追いつかれても追い越し終えても車線変更しない
ただ漠然と自分のお気に入り速度で追い越し車線を延々走るだけ

これこそ「追い越し車線は俺ものだ」でしょ

また右固定厨があっという間に論破されましたと

>>648自己レス
追い越し車線を走り続けるような奴は
解説しないと分からないだろうからあえて言っておく。

現行法で自転車は歩道を走っちゃいけないわけね。
でも自転車が来たら普通避けるよね？

交通違反をしている自転車に道を譲る必要は無い。
と考える人が居てもただの意地悪にしか思えないよね。

あれ？なんか見えてきたね。

速度違反をしている奴に譲る必要は・・・

>>651
自転車が走っても良い歩道はごまんとあるわけだが？

ていうか自己の利益だけ考えるから渋滞やら団子がなくならないんだよなぁ〜
「最大多数の最大幸福」を正しく理解してれば団子なんてなくなるんだけど
・・・理解できないから負け組みなんだろうな

>>652
>>自転車が走っても良い歩道はごまんとあるわけだが？

そんな例を出しても何の意味も無いわけだが？

右車線塞ぐ行為をさっさと取り締まってほしい
捕まらないから間違ってないとか勘違いしてる奴がいそう

>>652
あんたが

ここは自転車も走っていい歩道だから避ける。
ここは自転車が走ってはいけない歩道だから避けない。

って態度を分けているなら話は別だが。
いちいちそんな判断してるの？

>>644
＞結局なに
とっととどけ

ノ　ロ　マ　

だが、何か？

結局エゴのぶつかりあいって事ね
俺自身は追い越し車線を走り続けることはせんよ
それだけで違反になるし
基本走行車線だから追い越し車線に遅い奴がいても何も思わん
そのまま左から追い抜きするだけ
追い越し車線で蓋されて困る人ってその人自身が追い越し車線の連続走行してるから左から追い越しもできずストレス貯めてないか？

>>657
追い抜きと追い越し区別できるようになってから来い

進路変更を伴わないのが追い抜き。左から可能
進路変更を伴うのは追い抜き。左から不可

簡単にだが
間違ってる？

うん

思いっきり書き間違えてるじゃねえか…
後者は追い越しってことで

落ち着けよ

で間違ってるんだっけ？
つか答え教えて

正しくは

進路変更を伴わないのが追い抜き。左から可能

進路変更を伴うのは追い越し。左から不可

右車線ダラダラ走ってるやつがいたら
後ろからハイビームでハンドルを左右にフラフラ切って煽ると
みんなどけて行くw
特に夜間は効果てきめん！

追い越し車線をマイペースで走行車線の車と並走しながら
助手席の同乗者とゼスチャー交えながら話し込んで走っているマツダプレマシーに乗った団塊オヤジが
ガラの悪そうな黒いＳクラスベンツにパッシングされていたが、まるで意に介さない様子。
最強ですね。

>>664
ほんとに？
>>658見て思わず自分の記憶力に自信なくしちゃったんだが

>>667
>>657
天然かお前は

>>668
ごめん、どこを突っ込まれてるのか本当にわからないので詳しく

>>669
>>657の最後の行の最後は「追い越し」じゃなくて「追い抜き」でしょ。

>>664
×追い越し
○追越し

>>643
＞以前、中島悟の著書を読み、少しの区間でも左が空いていれば
＞左に車線変更するというのを読んだ。

俺は警察に目を付けられないように実践している。
ただ、単独で走っていれば簡単だけど、団子になると結構難しいんだよな。
空きがあるからと一旦走行車線に戻ると、後続車でも空気の読めない
(と言うか、俺の走行速度と追越車線の速度が同一と分からない)奴は
俺が進路を譲ったものと勘違いして詰めてくるからね。

>>666
俺もこの前の日曜に、その類を見たぞ。
フォレスターだったのだが、後ろに5シリーズがビタ付けしているのに
なかなか気付けやしない。

>>670
追い越し車線を走ってた人が低速車に詰まったから車線変更して左抜きしたら追越でしょ？
追い抜きじゃないでしょ

>>672
団子になったら諦めるよね。

>>673
＞追い越し車線を走ってた人が低速車に詰まったから車線変更して左抜きしたら追越でしょ？

>>657の状況は、左側は空いているんじゃないの？
だって、あらかじめ左側を走行していたら、右車線に居座っている遅い車を追い抜いて前に出れる状況なんでしょ？

右側車線を速く走っていて追付いて、左側が空いているのにかわして前に出れないのは、
既に追付いてしまったから前に出ようとすると追越しになってしまい、
合法行為である追い抜きはもうできないからじゃないの？

いつも思うけど、電車だって特別料金払えば速い列車に乗れるんだ、
車によって走れる車線決めれるにしようぜ。
一番右は、特別3ナンバー限定。250馬力以上の普通車までとか。（大型禁止）
高い税金払うんだから、それくらい優先させて欲しいわ。

＞既に追付いてしまったから前に出ようとすると追越しになってしまい、
＞合法行為である追い抜きはもうできない

そういう人たちが「どいてほしい」と思っているのがスレの趣旨だと思ったので
＞右側車線を速く走っていて追付いて、左側が空いているのにかわして前に出れない
を前提に話したからね
元々左を走ってて合法追い抜きができるなら「高速で右車線を塞ぐバカ」にイライラさせられることもないわけでしょ
>>1を見ても右キープの人が文句言うスレなのかと思って

http://m.youtube.com/watch?v=uhP1CjUeVzE&hl=ja&gl=JP&guid=ON&warned=True&client=mv-google

さっき東名を走ってきたんだが、大型トラックの追い越し車線ブロックがとても酷い状況だった。
焼津から掛川付近まで（距離約30km）、ずーっと右車線を大型トラックの車列がブロック。
走行車線の車が途切れても、ずーっと右車線をキープ。

ブロックしてるのが数台なら左から抜いてしまうところなのだが、
数十台のトラックが列を成してると、困難を極める。

果敢にもチャレンジする乗用車やトラックがいたが、多くはブロックされて追い越し車線に入れず敗退。
俺も1度チャンレジしたが、トラックにぶつけられそうになって敗退。

しかし、大型トラックって普段は追越しが終わると走行車線にちゃんと戻るのに、
群れになると極端に駄目になるんだな。

>>679
だから名古屋方面は必ず中央道使うよ。
トラックって、単走なら100なのに、右車線出ると80や90で左と併走する。
30分こんなブロック喰らったら、
前の車は10km20km先に行ってる。
追い付くのに140で30分掛かる。
如何に通行妨害か分かろう。

>>679
あそこは
牧之原SAまでの上り坂手前の短い下り坂で、
慣性つけようとトラックが右に出る。
牧之原までの長い上り坂のあいだ登坂使わないのと
上り坂で減速しちゃう乗用車ドライバーのせいで
いつもあそこは団子になってる。
もうあの区間はあきらめてる。

>>680
俺も中央道に変えた。
中央道のほうが東名よりもはるかに追越車線と走行車線の使い分けがしっかりしていて快適。

営業車で青森から兵庫まで色々高速走ったけれど、
東名のトラックは酷さは日本一じゃなかろうか

大型トラックの90km/hリミッター規制ってのが効いてるよね＞東名

おかげで東京〜名古屋間の距離が「ちょっとだけ」長くて、アップダウンが
多くて燃費が悪くなる中央道が空いてくるわけで。

最近の東京〜名古屋往来は中央道に限るよ。

東名など滅多に走らないので、首都高をどうにかしてくれ。
左ガラ空き、右渋滞気味というのが常態化してるだろ。
迷惑な上、日本のバカ国民性を反映してて恥ずかしいわ。

何処よ？
環状とかは分岐の所為だろｗ

首都高は横浜にもあるんだが。
湾岸と横浜線のノロマに迷惑してる。

２車線の国道で左車線走ってたら、
前のトラックに追いついた為、右に車線変更しようと思ったら。
右後方のセダンが一気に加速して高速で塞ぎやがった！！あぶねぇだろっ！！
マジで「高速で右車線を塞ぐバカ」は氏ね！！

0-100km加速

2″5　ヴェイロン
3″0?　グンペルトアポロスピード（販売前）
3″2　ムルシエラゴ670-4sv2009発売
3″3　ＡＣマーク６GTS2009発売
3″4　911ターボ500　2009発売

3″5　35GTR
4″4　ランエボ10FQ330SST
4″4　AMGS65
4″8　レクサスISF
4″9　旧型ランエボ8
5″1　旧型インプレッサSTiC
12″4メルセデスC180
12″9ノート
18″9ワゴンＲ

>>688
俺はそれを高速道路で大型トラックにやられたんだぜ。

ウインカー出したら大型トラックが加速した雰囲気を感じたんだ。
で、白線を跨いだ状態で右移動を停止したら、大型トラックがそのまま突っ込んできて
直後、俺の真横に大型トラックの前輪タイヤがあったよ。

こっちは乗用車、相手は大型トラック。
あのまま車線変更を継続してたら、死んでたかもしれん。

まあ、右車線キープの大型トラックを左から抜こうとしたんだけどね。
走行車線が空いてるんだから、とっとと戻ってほしかったし、
そんだけの加速ができるなら、最初から増速しておいてほしかった。

死にたくなかったら俺らの後ろ黙ってついてこいや

制限速度が低いとはいえ、パワーに余裕のない車、安定性にか
ける車種が右に居座り、速度低下しても「絶対」左に戻らない。
特に登坂車線のあるような場所でなんで大型トラックが全車線を
ふさぐんだ？かくしてみんな右側に行きたがる。

http://imepita.jp/20090829/703060

バカ丸出し

左から抜かれるノロマは死ね(・ω・)

左は速度が安定せえへんからな
定速で走るには右の方がええだけ

一般車は速度が一定してないから、走りにくい

↑わかったから高速に憧れるジムニー海苔は帰れよｗｗ

1000円均一混雑の中では、一番左が走りやすかった。
右は車間詰めすぎでブレーキパカパカ。燃費も違うだろうな。

俺は、後ろのウオッシャーパイプを改造して、つりの噛みつぶしを発射できるようにした
追い抜き車線でもないのにこっちも120キロ近く出してるのに、後ろからあおる馬鹿
国道で、法定速度オーバーで走ってるのに単車線で後ろからあおる馬鹿に使用している
スイッチオンでかみつぶし発車　夜ならまず見えない
ボタンを押して、１、２秒後　バックミラーをみると、派手な蜘蛛の巣状のフロントガラスな車がふらふらしてる
前はそのままドブに脱輪した
ざまあ　　　
俺の車ははええぜなんて自慢して、関係のない人間を危険に巻き込むやつはみんな死ねばいい
みんなもやろう2000円くらいでできる　悪い奴らを地獄に落とそう

ついに逮捕者が…

>>694
左から抜くヤツには絶対に譲らない

>>700
http://www.liveleak.com/view?i=1b9_1241455244
こんな感じ？

>>698
>下道で単車線で120キロで煽る
その池沼は死んでもらった方が世の為だが、下道はスレチ

>>682
中央道はカーブが多いんで、非力な俺の車でもコーナーで時間詰める事が出来る。
直番のアホドイツ車が下りカーブで減速してるのをつついたりｗ
さっきまでの勢いはどこ行ったんだとw

>>701
すげ〜、これどういう状況なんだろ。
何なの？

>>700
譲ろうが譲らまいとしようがノロマは抜かされるだよ(´・ω・｀)

また100km/hで追越車線に居座るバカに遭遇した。
給油口が空きっぱなしのイストだったが、パッシングしても退かないので左から抜いて距離を置いて前に出たら何故か追いかけてくる。この時点で意味が分からん。最初からそのスピードを出せ。
走行車線前方にトラックが居たのでそのまま追越車線を走行していたら、左に出て俺を抜こうとする。しかし、そのチンケな加速じゃ俺を抜ける筈もなくまた俺の後ろに付く。そして何故かハイビーム。アホか。
アクセル半分踏んだら豆粒になったけど、なんだっんだろ。

アホだったんだろw

>>706
「最初からそのｽﾋﾟｰﾄﾞだせ」
あれホントなんなんだろなw

ところで、乗り入れ車線が右にも左にもある都市高速で
追い越し車線の定義なんかあったっけ？

>>706
いわゆる制限速度厨じゃないのか？
俺は制限速度守っている→正しいのに左追越しされた→違法
って事で成敗しようと追い掛けて来たんでない？

左から抜かれるノロマって惨めだなｗ
後ろと横に注意してたらブロックできるのにｗ
何も考えず低速で追越し車線走ってるんだろなｗ

>>709
追越車線と呼ぶかどうかの違いだけで、法規的には同じ。

>>709
追越が右側からのみに制限されている時点で
追い越される車は左側の車線に移動する。

「基本左走って前に追いついたら追い越してすぐ戻る」
こんな事も出来ないで高速やバイパス通らないでほしい・・・
高速や名阪国道よく使うけど、右車線を飛ばしていく車に着いて行くのが安全。

>>701
前のトラックの後ろにモニターカメラが付いていて、それを見ながらブロックして
いる感じだな。ただラストは2台同時にはブロックできなかったみたいだが。

昨日、東北道で追い越し車線塞いでた馬鹿に
左からクラクションならしながら幅寄せしてやったら
その後みんな左によってた

いくら掃除しても次から次へと現れるからいつまでたっても無くならない…

今日は2台にあおられたから2台　カラスに直撃くらわせた　中央分離帯にホイールすりつけてた
子連れの番があおってくれないかな　そして後ろで大炎上　子供が苦しんで死んだり
親の腕とかが飛んできたりしたらさいこうにゆかいな復讐

気持ちは分かるがお薬の時間ですよ

（日経ビジネス1995年7月17日号の記事より）

愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）
※ トヨタ自動車元（第8代）社長・元会長、経団連名誉会長 他
　　1996年藍綬褒章受章、2008年旭日大綬章受章

奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの
連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセル
は全開が基本だ。
愛車はトヨタのアリスト。排気量4000ccのV型8気筒エンジンは260
馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野性を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
快感に導く物質が分泌されるようだ。」
自社のテストコースを時速200km以上で走る機会がよくある奥田さん
にとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすらあるという。
高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府
間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

でもこのスレ不要になるかもな
民主になっちまったし、無料解放したら追い越し車線とか走行車線とか
関係ないくらいに混みまくるだろうし

ガソリン税上げろよホントリッター1000円くらいで頼む
財政と環境とオレの精神衛生全て満足だ

>>721
下道と同じになるからね。
高速を有効に使えるのは、バイクだけになるね。
自分280ps車所有してるけど、カオス化した首都高では…
ちょっと気が重いわ…

軽に変えるか
馬力も排気量も無駄になる

昔、ソ連とか東独とかは、政府が国民にもっと車を手に入れやすく
しておけば、つぶれなくてすんだかもしれないといった人がいた。

自民党だって姑息な１０００円高速じゃなくて、制限速度の緩和、
キープレフトの厳格化、一般道のおかしな信号制御を改めればよか
ったのに・・・といういわけでもないか。でも他人事ながらそう思う。

「高速無料化」を否定する気はないけど、心から肯定も出来ないよね・・・
深夜帯だけ「高速」になるのかな

民主政権では車を維持できなるのは自明なので査定煮出して見る。
あほくさ。

>>722
同意
自動車税を5万ぐらい増やすらしいが、中途半端過ぎる。
貧乏人が乗れないようにしてくれ。
俺らの税金で生かしてやってるのに、邪魔なんだよ。

車を手放す人が増えて、若者の車離れが加速し、逆に高速は空くんじゃないの
ガソリンはとりあえず170円あがるそうだが
まぁその結果税収が大幅に下がり道路の維持管理もできなくなるのは目に見えてるけどね
民主党政権下では間違いなく失業者が大量発生する

>>725
>制限速度の緩和

思えば、実態と余りに乖離した制限速度って、警察(公安)官僚の弊害が成せる技だよな
脱官僚という観点で言えば、この辺にもメスを入れてもらいたいもんだ

道路を国民の手に返せ!と

>>729
無料になった高速でみんな喜んで並びたがるから
高速が空くなんて考えられないだろ

特に通勤で一般道に並んでたやつら、高速に大挙して押し寄せるぞ
「どうせ同じ30分並ぶなら高速で並んだ方が得だ」って言ってさ

通勤、運送で高速を日常的に使用し増税分以上使う人には朗報だろうな、それは
トラックを大量に保有するけど長距離輸送がメインの運送会社なんか大歓迎だろう。差し引きで減税になるかもしれない
でも一般人で年間5万円分高速走る人ってそんな多くなくね？

運送業が影響受けそうだな
今でも土日は高速渋滞で遅延してるんだから

渋滞(遅配)多発となれば、船やJR貨物にシフトする荷主が増えそう
トラック運送、崩壊の危機じゃね？

「渋滞を見込んで早めに出発」なんてやってたら、
人件費の高騰で業界殲滅

無料にしても渋滞しないような路線は、そもそも貨物量が少ないしね

運送業界も様子見なのか、それとも裏では民主党と何らかの約束があるのか
廃業の危機になる会社もあるだろうに何も動きが無いのも不思議

>>736
実現できないと踏んでいるのだと思うけど

平日に高速を利用しない個人が
無料化によって間接的に利益を得ることが出来ると思い込んで
高速無料を騒いでいるところがあるからね

「平日無料」にしたところで、土日にしか休みが取れない社弟ばっかなんだから
正直に「土日だけでも無料にしてくれ」と言えばいいのに。

そしたら、俺は土日に車を乗らなくする。
1000円高速が始まってから遠出が減ったし。

じゃあ平日だけ無料化して自動車税は一律5万円UPで行こう

タバコを一箱1000円にして、それを高速道路の財源にあてる

財源の問題じゃなくて、並行する一般道を選択する人がいなくなる、ことだよ
同じタダなら、みんな高速つかうだろ？

誰が今まで通り下道を走るんだい

>>740
高速の出口から、目的地まで

高速と並行する一般道は、高速が混んでたら降りる人が使うと思うよ
湾岸とか、そういうパターンだよな

さらにバイパスが混んでる時は、抜け道で旧道に流れ込みやがる。迷惑！！

交通量に変化が無ければ無料にすれば一般道と分散されて渋滞は減る。
有料道路を無料化した場所でその辺は実験済み。

ただ無料化によって交通量が増えた場合はこの限りではない。

東名はカオス化しそう
東関道の成田から先は相変わらず閑散としてるだろうけど

>>744
そうだね

無料の高速道路があるのに、わざわざ併走する一般道を選択する人はいなくなるからね。
高速道路が併走一般道と同じく平均移動速度60km/h程度になるまで平準化されるだろう。

深夜はこの限りでない。

御殿場→沼津 で移動する人で、東名を選択する奴は少ないと思うけど
これがもし東名無料になったら、R246なんて走りたいと思うか？

R246よりも明らかに遅くなるまで、みんな東名で並ぶよ。

よって、平準点は併走一般道の「ベスト条件時」となる。

高速無料で高性能車は性能発揮できない状況に。
普段深夜運転しないし…てか寝てる。
15年前に取得した普通自動二輪免許…バイク降りて12年。
バイク買うか…
カオス化した高速でもバイクならストレスなく走れるんじゃないかと…
そういやバイクは、冬きつかったな。

>>745
第二東名が完成間近です。

>>730
国道の制限速度は国会で，県道は県議会，市道は市議会で決めたら良い。

民主主義からかけ離れた密室で決めてるのって日本だけでしょ。

金払わないと走行車線のみ走行可で、制限速度は100km
金払うと追い越し車線も走行可で、速度無制限て感じにならんかな。

>>751
その場合、走行車線は大行列だろうから、
通行帯違反も廃止して、
無料車が追い越し走ったら高額の反則金でおｋ

>>750　公安委員会≒警察が勝手に決めるのはおかしい罠。

高速無料化で本線上は無法地帯と化す。

修理代はどこからでるんやろ？

そこは増税でまかないますので

無料にします、お金上げます、で財源もつわけないじゃない

>>753
脱・警察官僚　だな

パッシングを浴びせるのは違法行為ですか？

>>757
暴行罪

>>758
ホントに？

>>759
「あおり運転」自体が暴行罪に該当するから、
程度にもよるけど「パッシングを浴びせる」という行為が「あおり運転」とみなされれば可能性は高い。

>>757
車間を詰める、蛇行する、ホーンを鳴らす等がなく、ただパッシング
をするだけならあおり運転とはみなされないでしょう。
あおり運転違反自体が、それが原因となり事故でも起きないと検挙でき
ないしね。

あおり、パッシングを勧めてるわけではないので…。

パッシングできない車は車検とおらないけど

パッシングとハイビームという言葉が表す行為の違いはわかるよな

自動的にロービームに戻る
パッシングできる機構が必要です

さーて、高速道路無料化になったら
まともに運転できないやつで溢れかえるだろうから
ドライブレコーダーでも付けるか

>>759
暴行罪？んなわけないじゃん！！

手を触れなければ暴行罪や公務執行妨害罪には基本的になりません。

>>766
その認識は間違い。
実害が出れば傷害になるよ。
例 レーザーポインター

バッシングライトを浴びせるのは正当な行為なんだが

パッシングや右ウインカー以外に、追越車線に低速で居座り続ける車に、
迷惑していることを気付かせる方法は無いのかね？

やっぱ、覆面みたく電光表示板を後ろにつけるのがいいんでないか？
で、前に出て「追越車線に居座るな！」と。

バックフォグ車を相手にも使える。

パッシングされたことないから分かんないけどけど、パッシングされて暴行だと感じる人は、
そもそも何か後ろめたいことしたんじゃないの？

実の親にも叱られたことないような連中じゃね？
すぐにキレるから小学校でも手が付けれないらしいが

パッシングが問題なんじゃなくて煽り行為だろ？
話ずれとるぞ

パッシング＝煽り、と勘違いしている奴が多いってことよ
土日とかで、追越車線でフタしてる馬鹿にパッシングしてみろ

十分に車間あけて、何も威嚇はしてないのに
パッシングだけで反射的「煽られた、ブレーキ踏んでやれ」ってやつ、狂ったように多いぞ

煽られ厨は頭オカシイからね

基本は左、追い越す一時的だけ右！
コレが分かってない奴が多いよね ┐('〜`；)┌

俺、１５年間、約１２万km運転しているが、煽られたのは、覆面パトに１度だけ。

パッシング＝煽りじゃない
パッシングを浴びせる＝煽り
でしょ

>>778
2回くらいでもブレーキ踏まれるなんて平日じゃ考えられねぇ

>>779
それは頭のおかしい奴だから離れたほうが身のため

>>774>>775
禿同
パッシングされたことに気付かない車もたまにいる。
ルームミラーサイドミラーがおかしな方向に向いてたりしてさ…
ミラー使わずよく運転できるな…と

　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　　　　　　　　　 ）））
　　　/　　　／// /―――-ミ
　　 / 彡彡　// /　　　　　 ヽ)）
　　 / 彡彡　iiiiiiiiiiiiiii　　iiiiiiiiii|
　　 / 彡彡　＜　･ >　、<･ >l　　　　
　　/ 　　　|　 　　　　　ヽ　　 〉 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/ 　（ | |　 　　 　＿＿)　 |　　　 ／ なんだこの渋滞280kmとは！
　　/ 　 | ≡ 　／, ―――　 |ゝ　＜　　高速道路を無料化しただと！？
　 /　　 |　　　|　 L ＿＿_」　l ヾ　　＼　馬鹿どもに政権を与えるな！
＿ミ　　ｌ　　　＿＿＿＿＿_ﾉ　ゞ＿ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　　l　ヾ　　　　ー　 　／ |　　ｌ
　 |　　| 　 ＼ｰ　　　 ‐／　　|　　|

>>769
近づいてクラクション
"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"プー

〜〜料金所をフルチンで駆け抜ける喜び。〜〜

皆さんも遠慮せず、フルチンで料金所を突っ切って、料金踏み倒しと
フルチンの爽快さを満喫しようではありませんか。
　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　ヽ(警)/
　　　　　　　　　/( ;ﾟ;ё;ﾟ;)）
〔ﾉ二二,＿＿_　・　　|　　・　＿＿,二二ヽ〕
　|:::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　/::::::::::::::::::::::::::/
　　〉:::::::::　:::::::::::::〉　・　〈::::::::::::::　::::::::〈
　|:::::::::::::::::::::::::／　 (u)　 ヽ::::::::::::::::::::::/
　 〔:::::::::::::::::::::/　　ノ~ヽ　　ヽ::::::::::::::::::|
　 ヽ:::::::::::::::::/　／::::::::::::＼　):::::::::::::::::::ゝ
　 ﾉ:::::::::::::::::::|　|_〜─〜-|　|〜〜〜/

【びろ〜ん】 巡査が下半身露出、道路料金所で女性に…長崎県警公表せず　[02/26]

1 ：暗黒男爵φ ★：2009/02/26(木) 10:47:53 ID:???0
　長崎県警の男性巡査が昨年５月、長崎市内の有料道路の料金所で女性職員に下半身を
露出し、減給１０分の１（１か月）の懲戒処分を受けていたことが、読売新聞の情報公開請求
でわかった。

　処分は昨年１０月２日付で、その後、依願退職したという。県警は「女性に処罰感情がない」
として立件を見送り、処分の公表もしていなかった。
　県警監察課によると、巡査は昨年５月、料金所で料金を支払う際、徴収担当の女性職員に
下半身を露出して通過。同年９月、再び巡査が同料金所を通過した際、顔を覚えていた女性
が、車のナンバーを県警浦上署に通報した。県警の調べに対し、巡査は「魔が差した」と話し
たという。
　県警は公表していない理由について「『私的な行為による処分の公表は停職以上』として
いる警察庁の指針を参考にした」と説明している。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090226-OYT1T00149.htm
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1235603252/l50x

>>781
あるわー。
左から抜くよりもパッシングを使った方がずっと安全。

女性ドライバーの半分くらいは、ルームミラーは化粧用の鏡としか思っていないがな。

>>784
小さい

左右併走トラックで
10分経過しても中々抜き終わらない遅漏が居たら
後ろのパンダがサイレン鳴らしてくれた

ＧＪ

そしてトラックｳﾃｼ
減点乙

>>788
まさにＧｊ！
警察はもう少し早く判断してれたらいいよね。
５分並走で検挙してくれたらパーフェクト！

5分じゃ待ちすぎだろ
走行車線に戻れるのに追越車線を20秒走り続けたら、切符でいい

リミッター効いちゃって、左も意地になって抜けない場合って、
追越車線を走ってるヤツが罰せられるってのは、アリなの？
走行車線側を取り締まって欲しい気がするんだが。

高速道路の「あおり運転」監視強化　
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002303201.shtml

＞このため、高速隊は、追突事故の多い路線を中心にパトカーを重点配置。
＞極端に車間距離の短い車に並走してあおり運転を確認するという。

おいおい、そんな方法だとバレバレだろｗ

デカい釣り針だなー

リミッター効かせてる大型貨物を煽るやつを、徹底的に退治してる。

左側車線の車に追越される（追い抜きではない）⇒免停
先頭を走り、かつ左側車線の車１台を追越すに５分以上掛る⇒免許取消し
先頭を走り、かつ左側車線の車と完全に並走する⇒死刑

こんな感じで取締ってくれたらな〜。

追い越し車線居座りの摘発の目安は2km連続して走った場合だから、100kmだと1分12秒。

>>791
走行車線に戻れない、って事は
追い越し仕掛けた方の判断ミスだったんだから
追い越し側が罰則で当然でしょ

諦めてアクセル抜いて、併走真左の車の後ろに割って退いてくれたらいいだけ

トラックにいつまでも並走されてたら、パトカーも前に出れずに、他の取り締まりが出来なくなるな。

>>797
追い越しを開始した途端、走行車線のやつが加速するんだよｗ

加速はしないが、追い越し中に、上り坂やカーブにさしかかって
勝手に失速して行った車は何台もある。こっちは絶対スピード
ダウンしないように気をつけてるから。

いちばんひどかったのは、坂もないがら空きの高速で、追い越
し車線キープしてた馬鹿車が、トンネルにさしかかったらブレー
キかけたみたいに減速してやがんの。もちろん走行車線に戻る
でもない。最低だ。

>>797
でしょうね。冷凍車に多い。
冷凍機にパワー食われているらしく、登りで失速、
下りではリミッターに細工してるんじゃないの、
と思う位の速度で追い上げてくる。

>>801
たとえDQNと言われようが、自分だったら「不要な減速するな！」と
言わんがばかりに、パッシング連打します(死

追い越し車線をかっとんでいく高級セダン、
でもカーブやトンネル区間になると情けないくらいスピードダウンするのはなぜ？

直線番長だから

「追越車線を飛ばすセダンと、影踏みをする子供ととく。」
「そのこころは？」
「踏むことだけは簡単です。」

>>800
諦めて戻るか、アクセル踏んでそいつより先に出るかすればいいだろ
並走する理由にはならん

>>803-805
それってむしろミニバンの方が多いだろ

>>805
影踏みは影を踏むのが難しいからゲームになるわけで

0点
山田君こいつの座布団全部取れ

>>802
大型冷凍車は冷凍専用エンジン積んでるから
パワー食われない。

>>805
次回に期待しますｗ

>>803
それがビビリリミッターと言う物

無鉄砲より数段マシ。

>>808
（；ω；）

最初は犬のフンとかいろいろ考えたんだけど
結構踏むの難しいし、俺今まで踏んだことないしで
他のも誰でも踏めるもの考えたんだけど無いもんなんだよ…

消防の頃、学校の帰り道に蹴りしようとその辺の石を蹴ったらボロっと崩れた。
「なんだ？」と思って手にとってよく見ると、乾燥しきった糞だった。

120で右に居座るトヨタのフラッグシップHVを何とかしてくれ。
このスピードで右に居座る他車をどかすのは良いんだが、後ろは行列だ。
たまりかねたんで左から一気にパスしたが気に食わなかったようで
顔真っ赤にして追いかけてくる。
全く速度が違うのでバックミラーを見たんだが明らかにべた踏みでがんばっている様子。
＋30が限界だったようだがこっちはまったくステージが違う。
べた踏みで追っかけてくる気概は認めるがその真後ろにベンツBMが行列作ってるよ。

ＨＶ海苔って両極端な奴が多いよね、他人無視のエゴが殆どだけどね

ブリウスで120ったら、燃費15以下だよな
そんなやつに補助金を与えてどうするよ・・・って感じ

>>816
プリウスでは無かろう。
>>814が言っているのはクラハイかLS600ｈのどちらかと思うのだが。

>>811
警察に捕まらないようにコーナーでも一定速度で飛ばすよ☆

メリハリのある運転をするとK察に捕まりやすいからな。

しかし右車線でプリウスの後ろをオデッセイだとかボクシー？だとか箱車が5台くらい
ひしめいてるのは最近じゃ当たり前だが、やっぱりうざいぞ。
3車線の左はHVの貨物車の大名行列120巡航。
真ん中はぽつぽつトラックとかお年を召した方が100前後巡航。
なぜか左車線ガラガラw
タイミングと十分なスペースがあればギアを6速から4速に落として左ウインカー出しながら
一気に左に、そこから真ん中の車をパスしたら右ウインカーを出して右の先頭へ。
もちろん右車線のプリウスとの車間は100は空けた状態。
この動きにみんな追随するから面白い。でも箱車が同じ動きをするんだが、
間に合わないし危ない。

>>817
いや・・・プリウスでしたよ。つかプリウス右ふさぎすぎ。登坂車線でも頑として右堅持。

> 3車線の左はHVの貨物車の大名行列120巡航。

右車線でしたスマソ

貨物乗りはビタ付けが多いから、前方の様子が解らないんだろうな。
ミラー見ないから後ろの様子も解らない。
こんな運転適正ない連中に、免許交付するのが間違ってると思う。

右車線100キロでどかないアホがいたら
左から抜いて、右にもどったら
ブレーキ掛けて80キロぐらいに落としたら？
と、意地悪してみる。

元々追い越し斜線に居たならむしろ違反になるじゃないか
意味の無いブレーキも危険運転だよな
PC居たらデメリットのほうがでかいな

>>819
>一気に左に、そこから真ん中の車をパスしたら右ウインカーを出して右の先頭へ。

ここが甘いな、そのまま最左を走り続けた方がいい。
真ん中の車をパスして右ウインカー出したら、追越し違反になる可能性大

低速車に追いつくまで最左を走り続けるが吉

>>825
うむ。
ここが一番気にかかるところなんだが、まずこの行列および区間にはポリが
いないであろうことを確認しておこなった。
覆面いたらアウトだったろうね。つか、10km以上右に居座る車を何とかしろといいたいがw

基本的に、前走車に追いついてもいないのに右に出る、って行為はこのスレ的にはアウトだよ

基本は左！抜く時だけ一時的に右！　
コレが分かってない奴が多すぎる

>>827-828
その通り
元々左走ってれば何の問題もない
追い越し車線に詰まって困る人は常時右側巡航というわけで
結局DQNと同じ穴の狢

>> 827
追い越し車線に出てくるタイミングがやたらと早い車っているね。
その車の左側を追い抜いて、自車の方が先に追い越しとかよくある。

>> 829
走行車線を走っていて、遅い車に追いついたから追い越そうとしたら、追い越し車線をふさぐ馬鹿がいた。
高速走っていれば普通に見かける光景だと思うが？それとも高速走ったことないの？

その場合はどうしようもないから走行車線のまま後ろにつくしかなかろ？
まぁまったく同じ速度で走る2台ってのも滅多にないからちょっと走ってれば速度差で追い越すチャンスもできると思うが
それもない場合、覆面が摘発してくれるまで待つしかない
煽り運転のほうが罪重いしな
そのくらいでイライラしたらいまどきの高速走れんよ
民主党が本当に無料化したらもっと増えるしね

>>830
俺も思った。
平気で並走で10分蓋する奴、並走右固定厨も沢山いる。
>追い越し車線に詰まって困る人は常時右側巡航というわけで
と言っても、並走されて追い越しに詰まる状況がほとんど…
さらに大名行列化がお決まりパターン

＞遅い車に追いついたから追い越そうとしたら、
＞追い越し車線をふさぐ馬鹿がいた

別にわざわざ書き上げなくても、そんなの日常茶飯事だろ
こっちの加速が足りなかったんなら、そやつの後ろに付けばいい。
そして、走行車線のを抜いたら、そやつが居座ろうと、こっちは走行車線に戻ればいい。

そやつが、前を走る遅い蓋（同類）に追いついて苛ついている様子を横目に
それらセットで左から抜けばいい。
左から前に出ていいのかな？とか気を揉むこと自体、必要ない。

前走車に追いつくまでそのまま。

追越車線が数珠つなぎでも一緒
蓋が10台並んでいると思えばいい。

追越車線が数珠つなぎでも一緒
蓋が10台並んでいると思えばいい。

10台の途中に割って入っちゃいけない、なんて思う必要ない。

自分が前走車に追いついたタイミングで、右に割って入ればいい。
10台の蓋と違って、こっちは抜き終わったら走行車線に戻るんだから

車間を少しの間、借りるだけさ

通行料を1km200円くらいまで値上げして、金持ち専用道路にするしかない。

>>833
>別にわざわざ書き上げなくても、そんなの日常茶飯事だろ 
その通りだが、>>829のために改めて書いただけ。

>自分が前走車に追いついたタイミングで、右に割って入ればいい。 
追い越し車線をやたらと車間距離を開けて走るやつなら、俺もそいつの前に割り込むな。追い越し車線で無駄に車間距離を広く取るそいつが悪い。
ただ追い越し車線側に十分なスペースが無い場合はやらない。無駄に事故を起こす危険性を増やしたくないからね。
あと、左から追い抜いてから追い越し車線に出ようとすると、加速して邪魔してくるDNQもいるから、要注意だな。

>>836

> あと、左から追い抜いてから追い越し車線に出ようとすると、加速して邪魔してくるDNQもいるから、要注意だな。

そこで、300ps以上の車の出番ですよ。パワーバンドに固定して一気に行けば
気づく暇もなく後ろから前にワープできるw
ある程度不意打ちが必要だが。すくなくとも250ps以上ある車なら余裕だろう。

>>762
ルノーはパッシングできないけど車検は通せてる

なんちゃってパッシングは出来るけどね

片側一車線でチンタラ走って大名行列作るくせに、追い越し車線がある区間だけ飛ばす奴に殺意を覚える

数台しか抜けね〜だろカス 死ねよ

>>837
そうそう
DQNが加速すれば、その後ろに空いて入れやすくなる。

走行車線のを抜き終えても、DQNは確実に追越車線に居座ったままだから
こっちは何食わない顔で走行車線に戻るだけ

道路で対抗意識を燃やす必要もない

まぁ往々にして、そのDQNと前に並ぶ数台セットで、
走行車線から抜いてしまうことになるわけだけど。

走行車線に余地があるのに、追越車線に居座ってるほうが悪い。

>831
>そのくらいでイライラしたらいまどきの高速走れんよ

何も意思を伝えんと右固定厨も勘違いして、
大名行列作成車を肯定してるようなもんだ。
左の95�`の車を100�`で追い越しで10分蓋して行列作るバカ！
道路交通法云々ではなく空気嫁よ！
右固定制限速度厨が抜かれた途端、制限速度以上で追走してくるとか…マジであつらが流れを乱してる。
蓋してるバカを煽って退かしてくれる車をたまに見るけど、俺はＧｊて思うね。
正直俺自身煽るまでの根性はないがパッシングはする。
まあ「煽り」の定義が難しいところだが…


>民主党が本当に無料化したらもっと増えるしね

同意だが有料中はまともな神経の人が多いので、無料になるまでは…
無料になったら無神経な人が多量流入してくるので諦めがつく…

黙って俺のケツついてこいや

車線方向、右側通行から左側通行へ変更　経済効果狙うサモア

（ＣＮＮ）　太平洋の島国サモア独立国は７日から、車線方向を従来の右側通行から左側通行に変更する。経済効果を見込んだもので、車線を変更する国は、１９７０年代以来、初めて。
車線変更に伴い、７─８日は国民の休日となるほか、７日から３日間はアルコール販売が禁止される。
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200909070013.html

>>820
じゃあフラッグシップじゃねえだろ。

>>843
>黙って俺のケツ突いてこいや

Σ(ﾟДﾟ;)ｴｪｯ!!

ウッホ

>>839
いるいるｗ
加速するカス氏ねばいいのに

>>842
漏れも蓋3分でイラッと、蓋5分で殺意が沸く
KYカス氏ねばいいのに

後続が何らかのアクションをしなきゃ
蓋してるマヌケは何の問題も無いと思って蓋をし続ける


先頭蓋(クズ親父のセダン)の後ろに馬鹿軽が二台連なって延々と追い越しを蓋してる
走行もまばらに走ってるので三台はさすがに抜けない
追走しながら隙を見て軽二台の合間に入り込み車間が詰まる
すると気付いた前の軽が慌てて走行に逃げる
続いて先頭のクズ親父に追いつくとクズ親父も走行に逃げた

蓋の後続車はアホ面で追走してないで何かアクション起こせ
割り込めとは言わんが車間詰めるなりパッシングなりしろ
何もしないなら蓋が長くなるだけで邪魔なんだから走行車線にすっこんでろ

世の中には他人への迷惑無視でMyルール押し付ける目的で
意識的に右塞いでる奴がいるからなぁ

>>849
それは言えるね

後ろの車から何もアピール受けないと、
後続全てから許されていると錯覚して、そのまま蓋し続けるやつ。

そいつも悪いが、２台目も悪い。
前のやつを退かす気がないなら、左にうつれ。
それから抜くか抜かないかは勝手に考えたらいい。

啓蒙活動でもして一般人の意識を変えないと根本解決はせんよ
警察がもうちょっと仕事してくれたら良いんだけどな

>>842
＞左の95�`の車を100�`で追い越しで10分蓋して行列作るバカ！

ウソはイカンよ。

95km/hで10分走ると約15833M進むよね？
一方100km/hで10分走ると約16666M進む。
その差833M。

まあ、とっくに追い越し終わっているよw

100km/hと99km/hでも約167mは差が出るな
余裕で追い越す隙間ができる
イライラして、時間が長く感じてるんじゃね
複数の車がまったく同じ速度で走り続けることなんて絶対にないし、数分で隙間できるんだからあんま焦るなよ

走行車線の200m先に95km/hで走る車がいて自分が100km/hだった場合、
追いつく(20m以内)までには、残り1分近くあるので
あと1分間は走行車線を走れるのに、200m手間で既に追越車線に移動しゃう。

こーいうの多いよな

相対速度(追いつくまでの所要時間)が直感で分からないのか

×　200m手間
○　200m手前


漏れは 20m くらいまで接近してから車線変更してる
追突5秒前ってところか

走行車線を10秒以上走れる余地があれば、戻るようにしてる。
10秒以内に追いつくと思えば、追越車線のままかな。

10秒以内と思ってて読みが外れて15秒くらいかかっちゃったら
「長居しちまった・・・」って、ほんの少しだけ自己嫌悪に陥る。

６日に見かけた追い越し車線蓋車両
イプサム　現行ヴォクシー　ランクル７０　初代インプレッサＷＲＸ
初代フィット　2代目スパシオ　初代デミオ　現行ハイエースバン

キモイな
ストーカーみたいだ

1000円高速で華々しくデビューしたやつかね
毎日高速のってると、蓋してる車種なんて記録する気にもならない。

>>853
>>854
849のような状態で６〜７台列になってる状況だよ。
現実キッチリ５�`差ついてるわけねーだろ！比喩だよ。考えりゃあわかんだろが…
高速走った事ある？
免許持ってんの？
左と同じ速度になったり僅かに前に進むを繰り返す車いるだろ。
俺がよく走る首都高と首都圏高速で、５〜１０分蓋はザラだ。
>>853>>854はマジ免許持ってんのか？高速走った事あんのか？

なんかさっきから一生懸命少ない脳みそ使って
距離と時間を頑張って出してるけどさ
なんか意味あんの？

>>860
そんな”日常”も回避できん君こそ「免許持ってんのか？」と逆に不思議に思うよ
あとそんなカリカリして喧嘩腰になるなよ
運転中もそんな感じかい？

>>860
首都高100km/hで10分蓋するって
どこの首都高？w

６〜７台列になっているなら
それがその道路の流れだよ。普通に考えりゃそうなる。
首都高何号線のどの辺りで自分が何台目の話か知らんがね。

走行車線を走るトラックの車列を追い越しはやめておいたほうがいいのかしら

さっき
中央道で
右車線がいきなり停止渋滞して
100以上からいきなり停止だから何台も追突スレスレだった。

見ると右に低速車で
トラックが僅かな隙間に無理やり左から右へ入ってブレーキ連鎖だったのが何となく分かった。
そもそも先頭が左からも抜かれて低速走行しているのも悪いし
それを車間空けてボサッと付いているのもハゲ

特に若い女
右車線ちんたらちんたら…高速教習で教わらなかったのか？

>>862
たしかに日常だが回避するのは右低速車の方だ。

>>863
首都高で10分蓋車が居るのはジャンクションと湾岸あたりに多いんだよ。
まずジャンクション１０キロ以上手前から右に入る低速車。
２キロ手前にしろ！とツッコミたくなるんだよ。
湾岸一体は無意味に右に居座るカスをよく見かける５分はかるく蓋する。
ちなみに俺の高速利用は主に土日だ。
んで863さんは10分蓋車を見かけないようだが、貴方はいつもどのへん走ってんのよ？

首都高は諦めろ
右にも出口があんだから

「10分蓋車」って、左から抜かないか？

10分蓋車のケツで「退いてくれないなぁ〜」って一緒について行ってるなら
おまいも迷惑な存在なんだよ

>>867
１，２，３，４号及び中央環状。
真夜中にルーレットにでも遭遇しない限り
100km/hで蓋するなんて状況は、ほぼ有り得ない。

湾岸をどこからどこまで行くのか知らないが
新山下から大井南まで行ったって
120km/hで13分。
95km/hで5分蓋されたって所要時間は14分。1分しか違わない。
こんなモンだよ。

>>866
最近、都内は高速教習はシミュレータでしかやらないって聞いた。
(実際に高速に走りに行くのは、本免許取得後のオプション)
関西の方で高速教習中の死亡事故があってから、そうなったんだとか。

首都高はかなり特殊だからな
箱崎側から走って渋谷への分岐だっけか？
かなり手前から追い越し禁止線になって右への分岐直前まで続いてたりとかする場所あるし
交通量もあるからあらかじめ右にいないと分岐入れないか無理矢理車線変更することになったりする

>>855
高速慣れしていないサンドラにはよくあること。
自分なら追越車線に出てきたサンドラが前車に追い付くまでの時間を推測し、
行けると思ったら、走行車線から抜いちまいますけどね。

>>856
余り良いことではないが、これまた自分が追越車線に移動するのと同じタイミングだ
(同乗者の評判は余り宜しくないが）。
走行車線に留まれる閾値は自分の場合は5秒。
読みが外れたら、やはり自己嫌悪に陥りますw

>>865
18時過ぎに中央道下り駒ヶ根付近でトラックの横転事故が発生、
通行止めとのことだが、これと関係あるのだろうか?

>>870
頭中でザックリ計算してみた
約3分差じゃね？

>>871
俺目黒駅近くのとこでとったけど
高速やったよ
首都高じゃなくて第三京浜だったけどね

>>870
大して差がないなんてのはわかってる
走行中の気分が大きく違うんだよ

>>874
ずっと95km/hで走り続ければ約3分差。
95km/hで5分蓋されて、その後120km/hに復帰できるなら約1分差。

>>876
キミの気分はキミが消化する問題だよ。
運が悪かったと思って諦めるのが得策。

時間の問題だけか？
蓋をする事によってイライラしてくるドライバーも居るわけだよね
そのイライラしてる人が無理な追い越しを仕掛けて事故になる事も考えられる

放っておけば勝手にどこかに行ってしまう危険なドライバーを
先に行かせずにわざわざ保持し続ける事は周囲の車にとっても危険

強い高級車ヴェルファイヤ、アルファード兄弟
ハイウェイのスター？　エルグランド、セレナ親子の方々
後ろからフェラーリ、ランボルギーニが追いついても
追い越し車線をチンタラ走行。
スーパーカー軍団は左から追い越し
また追い越し車線で前のミニバン方々を･･･の繰り返し・・

私はスーパーカー軍団の後を金魚のフン状態で走行の国産ターボ、
道が空くと、金魚のフン状態はアッという間に消滅
おとなしく走行車線に･･

>>878
勝手に追い付いて勝手にイライラしているだけでしょ？
そのイライラしている人の後続車は、もっとイライラしているかもよ？
でも自分は居座るんだろうね、きっと。
前が詰まっているのなら走行車線に戻ればいいのに。どうせ追い越せないんだから。

>>880
前が詰まってるなら走行車線に

って言う前に追い越しする気がないなら
追い越し車線を走らずに走行車線に居れば良い

>>880
走行車線にはこれまた極低速車が走ってるからね。

高速道路はある程度の速度は出してもらわないと、走行車線を60km/h
とかで走られると追い越し車線連なりの原因にもなる。

>>881
でも、追い越し車線に居るんでしょ？2台とも。
その時、2台目の自分がどうするかだよ。3台目に対して。

もっとも、1台目も追い越しをする気はあるらしいよ。
95km/hで走っている車を100km/hで。
その時間が待てずにイライラする人が2台目にいる時の話だから。

2台目は1台目を退かせる努力をすべきだな。
後続車のためにも。

>>883
え？そういう状況下での話だったの？

先頭がやる気ないならそりゃ諦めて走行に戻るなり
退くように促すなり何かしらは行動すべきだろうね

>>884
だから、毎秒1M以上速く進むんだから
30秒も待てば自然と居なくなるよ。

こういう場合に2台目が出来る事は
なるべく遠い位置からアクセルを抜いて
徐々にゆっくりと1台目のペースに合わせる事。
急激に追い付いた結果ブレーキ踏んで、イライラして1台目を煽る事じゃない。
そんな事をすれば、3台目以降は更に速度が落ちる。
速度差がある方が減速波は大きくなるからね。
だから、マッタリの走行車線より早い段階で、追い越し車線から渋滞が始まる。

それが自然と居なくならないから問題なんだろうが。
追い越しが終わったら、どの車も走行車線に戻ってるんならこんなスレ建たないっての。

>>887
どういう問題があるの？
自分が好きなペースで進めないっていう個人的問題でしょ？
そういう問題があるのは否定しないけど。
少なくとも発端の>>842はそういう状況下じゃないよ。

このスレの趣旨が理解出来てないの?

>>887
そうだよな
自然に居なくなるとか言ってる奴は
本当に運転してるのか怪しく思えてくるわｗ

ノロマのくせに追い越し車線走ってる奴が一番の問題だが
それに漫然とついていってる２台目も同罪だな

>>870
レス早いな。
１２０�`ね…昼間の新下→大井の交通状況だと、追い越しに飛び出しくる車を考慮して、そのくらいの速度だな。
まあ単純計算にしたら約１分違い。
減速、加速、その他交通状況を考慮して２分くらいか。
１３分が１５分たしかにたいした差はないが…
時間の問題じゃないんだけどな…


東京に移り住んで２年、今だ首都高の右低速車に慣れんわ。
昼間は並走デフォだし…右分岐多いけどな。

870はいつもどこ走ってんのよ？浜の人？

>>891
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

>>890
片側3車線の高速なら
中央車線をマッタリ走ってごらん？
蓋されるなんて事には殆ど遭遇しないから。
その中央車線だって100km/h弱で流れてるよ。

>>892
だろ？イライラするだけ損なんだよ。得する事なんか何も無い。

色々走るよ。湾岸はともかく
昼間の首都高で100km/hなんか出せる方が珍しいんだから、その内に慣れるよ。
100km/hじゃ新宿のカーブは怖くて曲がれないしw

真ん中の車線をマッタリ走る奴は下手糞
片側3車線高速の流れを滞らせる一番の害虫

っつーか、60km/h制限じゃないか、首都高

>>895
下手は上手い人に合わせられないけど
上手い人は下手に合わせられるだろ？
だから、上手い人は下手に合わせるしかないんだよ。
イライラしたって始まらない。
アイツは自分より下手だなぁ〜と感じたら
余計なアクション起こさずに、余計なイライラを溜め込まないのが得策だよ。

>>897
>895の意味がわからないお前は下手糞
下手糞が何を言っても説得力なし
お前みたいな下手糞が高速に乗らないのが一番の解決策

>>894
左が空いてれば左走れよ粕

>>898
じゃあ、申し訳ないんだが判るように教えてくれないか？

マッタリの中央車線より早い段階で右車線から渋滞が始まるって事は
右車線の方が下手くそ率が高いような感じだが・・・・。

>>900
中央車線に集中する下手糞はよく出る話題なんだがな
中央車線は「走行/追越車線」と書くべき！とかね

それぐらい自分で調べてみたら？君が下手糞ドライバーじゃないならそれぐらい調べられるでしょ

>>901
根拠がないんだよな。キミの話には。

皆の少しの我慢が渋滞を減らすんだけどね。
ずっと右車線を走っていてくれるならキミの意見にも頷けるんだけど
高速を降りる時は左車線の方に移動するんでしょ？
最左車線は下手くその集まりだよ？
その車線こ到達するまでにどうやって速度調整するのさ？
速度差があるまま無理やりこじ開けて割り込んじゃうかい？

そういう我儘が重なって、徐々に渋滞が始まるんだよ。

以前、通勤割の時間調整のため（目的地ICを17時以降に下りたい）
名神の走行車線を70km/hで走ってみた経験で言わせて貰う。

16時30分前後で交通量きわめて疎らなところへ流入
「おっと、これじゃ17時前に着いちまうぜ」と70km/hに速度ダウンする（迷惑だが合法）
むろん走行車線キープなんだが、追いついたトラックが迷惑そうに追越しかけていく。
それはそれで、こちらもヒヤリなんだが、構わず走り続ける。

暫くすると変化が現れた。
なんと70km/hの俺に追いつくのに、追い越さない車が現れるのだ。
それも1台のみならず、バックミラーを見てると徐々に増えていく。
走行車線70km/hの先頭は俺なので、睨みながら追い越していく奴は多かったが・・・

どうだろうか
30分も走らないうちに、バックミラーで見える範囲の追越車線はビッシリ詰まってた。
自分の何キロか後ろでは「渋滞一歩手前」の状態だったろうし

70km/hの走行車線から加速もままならないまま追越車線に出る車がいて
そういうやつを避けるためにブレーキを強めに踏んだやつが出れば
恐らく JARTIC の地図に赤いラインが描かれていたことだろう。


身をもって渋滞発生し始める瞬間のメカニズムを知ったよ

皆が「密から粗へ」の逃避行動を取れば渋滞は緩和されると思う。

70km/hで走る俺に追いついたのに（70km/hよりも速い速度で走ってきたくせに）
なぜだか俺を追い越そうとせずに、70km/hの俺に着いていく・・・

一見理解不能な行動を取る彼らが渋滞を誘発させる原因だったように感じる。
（一番の確信犯は俺だけど・・・）

70km/hの1台が70km/hの10台になって・・・
つまり、「動く車線規制」状態。


長い70km/hの車列を時間をかけて追い越していると意識が低下するのか
俺が単独で70km/hで走っていたときよりも数十台を連ねて走ってた後半の方が
「走行車線に戻らない連中の割合」、遙かに高かったよ

基本左の啓蒙が必要なのは大前提だけど、ストップランプを点けない
減速の仕方も必要だよね

本当に自分で調べることもできない屑なんだな
何でいまさらこんなこと説明しなきゃならんのだか ┐('〜`；)┌ 

ttp://homepage3.nifty.com/tak-shonai/intelvt/intelvt_039.htm

結局、右車線居座りも中央車線居座りも問題の根っこは同じなんだよな

>>903,904
渋滞発生のメカニズムは正しい理解だけど
結論付けが少し違うかな。
「密から疎へ」の逃避行動は正しいというか方法論としてはアリなんだけど
渋滞緩和の行動としては、追い越し車線の疎への流入ではなくて
さらなる左車線の疎への流入の方がベターなのね。
70km/hでキミに追い付いた車は
キミを追い越さない状況で且つ追い越し車線の車が増えてきたことを認識できたのなら
キミに追従ではなく左車線に行く方が良かった。
もっとも、皆がキミについて行けば、70km/hの流れをキープできたという考えもあるんだけど。
でも70km/hでは我慢できなくて追い越しを掛けて、その結果その後方では渋滞。
70km/hの流れに我慢できなくて取った行動こそが、その流れの低下を引き起こすのね。
我慢できなかったはずなのにさらなる我慢を強いられる事になる。
だからというか、渋滞が予想される個所では
右車線への流入抑制と左車線への流入促進の方策が議論されているのが実情なんだ。

もっとも今回の場合は、キミが最左車線の疎への流入が正解だと思うけど。

ちょっと違う
「自分より速い車に追いついたら、ちゃんと追い越せ」
これに尽きる。

「遅いやつにひっかかったけど、追い越しマンドクセー」な人が
走行車線上に列を作ることで「動く車線規制」が出来上がる

>キミが最左車線の疎への流入

ずっーと70km/hで走行車線キープだ！
（片側2車線100km/h区間の名神）

>>906
誰も流入しない、誰も流出しないで
山手線みたいにグルグル回るだけの高速ならいいんだけどね。
左から流入してくる車、上り坂で遅くなるトラック等々
それらの車をを避けるために左車線から中央の車線に移動するって事は
中央車線の遅い車を避けるために追い越し車線に車が移動する。
この事と同じなんだよ？

追い越し車線だけが快適に120km/h位で流れていたとしようか？
中央車線は100km/hだとしようかね。それで流れている。
さて、追い越し車線の車が高速を降りようとしたらどうする？
先ずは100km/hまで速度を落とさなきゃならん。
言っている事は判るかな？

まあ、個人のサイトを出されても・・・・って感じだけど
でも良い事も書いているよね。この人。
＞流れが止められそうになるので、その都度真ん中車線に出て追い越し
＞後はさっさと左車線に戻る。これが片側 3車線の高速道路の最もスムーズな走行方法である。

皆で実践しようよ。でもそうすると左車線の交通量が増えてしまう。
そうなると流入するのが厳しくなるよね？
だから、流入してくる車の事も考慮すると
必然的に中央車線を流れに乗ってマターリ走行するのがいいって事になるんだよ。

連投スマヌ

>>908
×　「自分より速い車に追いついたら、ちゃんと追い越せ」
○　「自分より遅い車に追いついたら、ちゃんと追い越せ」

>906 から >907への流れが痛すぎる
いくら俺が>906で言ったことが正論だからって、いきなり主張をかえて同じことを言い出したりするなよwww

つかID:seFw1Sm40は、左車線はICからの流入・流出車のために空けておくべき厨のにおいがする

>>908
「自分より遅い車に追い付いたら〜」の書き間違いだろうけど
それもアルよね。特に片側2車線の場合は。
でも多くの人が、制限速度近辺を上限として走ってくれない事には話は始まらない。
100km/h前後で走っていて
90km/h位の車に追い付いたから追い越そうと思ったって
追い越し車線を120km/hで走ってくる車がいたら
とりあえずやり過ごすしかない。
皆が100km/h前後で走っているなら、追い越し車線に出るのも比較的容易だし
追い越しに少々時間がかかっても、それほど大問題にもならないんだけどね。

追い付いた車と追い付かれた車の速度差が
走行車線内よりも追い越し車線内の方が大きいんだよ。
だから減速波も、より増幅されて伝わってしまう。
ここが渋滞発生のポイントです。