プリウス症候群

ちょっと変じゃないか？

いや、プリウスそのものの問題じゃない。
制御は凄いし、値段もリーズナブルなのはわかる。

でも、これが近未来の理想のクルマの姿だとしたら
こんな安っぽい未来はいらない、と思った。

自動車評論家は、こんな未来を絶賛していいのか？
プリウスが一気に増殖することは、自動車の家電化を一気に加速させ
自らの首を絞めることになるんじゃないか？

フェラチオ症候群

そうかあ、俺みたいな感慨持つ人、いないのかなあ…

プリウス乗って、確かに見せ場は多いんだけど
凄く貧乏くさく感じたんだが…
これだとクルマ嫌いが加速するばかりだと。

これはインサイトも同じだし
ゴルフは古い価値感、日産は時代錯誤
スバルやマツダは手も足もでない、というのも分かってるんだが…

それでもね…

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ﾌﾟﾘｳｽﾀﾞｻｲ

偽善者臭が許せない

プリウスって乗ってて面白くなさそう。

いくら燃費が良くても俺は今の車（シビック）を選ぶぜよｗｗ

みんながプリウス乗っても俺は愛車のＭ３クーペに乗り続ける。

車は家族・友達みんなで一緒に乗るものというアジア的な価値観を
捨てられないから仕方がない。

自ら失業すべくプリウスマンセーをしてる
国●親方ｗなんてのもいるしなあ

さげてしまったｗ

なんだ貧乏くさいって？
お前の理想の未来は金持ち臭を撒き散らしながら走ることか？

そもそもトヨタ車買わない

どうせ灰鰤のパワーユニットを他の車にも載せだしたら反比例して存在意義自体が無くなる

カローラハイブリッドが出たらプリウスより売れるかもね。

>>15
　車名をカローラプリウスにすれば解決

>>12
違うのか？

ハイブリッドはあくまで過渡期の技術でしょ。
ただ、その先にあるものがガソリンなのか電気なのか水素なのか不明だし、
今買うなら価格も落ち着いてきたハイブリッドは選択肢として悪くないんじゃね？って感じ。

>>12
運転すればわかる。
同じトヨタのオーリスなんかと比較しても
明らかに安っぽい乗り味なんだよ。

それを絶賛しまくってるメディアは何なのかと。
あれだけ、ダンパーとか、挙動とか、ハンドリングとか言ってたくせに
これが最高だと思って買った人たちは、もう
クルマってこういうもんだ、と思ってしまうんでは。

実際には、ザラついた乗り心地ひとつとっても
安いクルマにバッテリー満載してますってかんじだし。
（インサイトも同じ）

どのグレードの話だよ

グレードは知らん
サンルーフつきだったが。

>>21
誰がプリウスに乗り味を期待してんだバカ

燃費が良ければそれで良いだけの車だろどアホ

そもそも乗り味で車選ぶような人はスポ車や高級セダンでも乗れよ

普通の使い方じゃ、同クラス車との差額を取り戻すのに10年くらいかかりそう…

ベースのオーリスと同じ価格なんじゃねーの？

プリウスは1台作るのに、普通の車より多くCO2を発生させる。
10万km乗って、初めて普通の車よりCO2が少なくなる。

マスコミはこの大事なことを報道しない。
多くのCMを流してるTOYOTAの悪口は言えないのかもしれないが、
すでにマスコミも報道ではなくカタログ情報を流しているに過ぎない。


ということで、土日しか車に乗らない私はガソリン車を買いました。

正解。
あなたみたいな使い方だと、ガソリン代の差額はたかがしれてしまう場合が多い。
俺は、コンパクトカーが値段も安く、燃費も良く優れていると思っている。

過度の電磁波で癌or白血病発動までゎ売れる車さ

>>22
そうだよね。
だから、今のハイブリッドにあらずんばクルマにあらずって
状態は異常＝症候群　といいたいんだよ。

今も将来も、スポーツカーや巨大なミニバン買うことが
反社会的な目で見られないことを祈るのみ。

プリウスばかりをもてはやすことは
結局は、公共交通機関を使ったほうが正義、っていう論理に近い。

できるだけ公共交通を使うというのは正論だろ

俺はホンダのＣＲ-Ｚを狙ってるんだが…ダメ？？

>>25
だよなー。
ハイブリッド(どころかエコ自体?)も一種の流行のようなもんだし、5年後にはどうなってるのやら。
世間の熱も冷めてしまえばエコに特化したメーター・表示機器は陳腐なものになりそうな予感。
燃費もそうだが、環境面でプリウスが貢献できるのは売れた車の何%になるんだろうか。

まぁ、この経済情勢で自動車産業こけると、どう考えてもマズイので、
マスコミが異常にエコカー持ち上げて盛り上げるのも良いんじゃないかと。
疑問点・問題点は置いといてね。気になるけど、超気になるけど。

＞10万km乗って、初めて普通の車よりCO2が少なくなる

ソースは？
20型は3万キロだけど

>>21
じゃあ、今度はツーリング系に乗ってみたら？
どっちが良いかは人によるけど乗り味がだいぶ違うらしいし

>>24
普通クラスと言ったら車体サイズと排気量じゃねえの？

2400ccで170万（免税＋補助金）の車があるのか？
差額を埋めるのに10年かかるっていくらだよ

プリウスは2400ccなの？

おお！
どこいってもプリウス素晴らしい〜みたいな意見ばっかりだったので、
こういうとこ探してたｗ
少数派意見のグループの方が俺は性に合ってんだよｗｗ

プリウスって一体何がいいの？　
燃費なら軽やコンパクトカーがあるし、家族で乗るならミニバンあるし。
運転楽しむならクーペ買えば良い。

って思うと結構中途半端？　技術がすごいって言われても、俺には理解できんしなｗ

こないだ、直進が赤で右折可の信号で、信号無視の直進してきた
新型っぽいプリウスと衝突したの。プリウスはブロックが落ちる
ぐらいに大破したけど、こっちはバンパーやグリルの軽微な破損。

プリウスのオーナーはエアバッグのショックで脳震盪を起こしたのか
前後の記憶が無く、意味不明なことを口走っていた。

Sツーリングに乗ってみた
タイヤが扁平で大きいのか、ザラザラした乗り心地が増幅されてる。
ステアリングは確かに多少節度感はあるものの、決して高級とは言えない。
アイドリングが無いところがこのクルマの一番違うところだと思うが
アクセラも同じことが出来て、しかも数段面白かったりする。
どっちも慣れたらそれまでだけど。

比較対象としてティーダやフィットも考える。
プリウスって、質感的にはフィットに近い。価格的にはマークXクラスだが。
遮音が大したことないのでエンジンが回ってしまえば、
ティーダみたいな静かな普通のガソリン車と大差ない。
2.4リッター並みのパワーも燃費を気にしたら引き出したくもなくなる。
フィットもティーダも（アクセラもたぶん）プリウスほどでなくても
燃費は良好で、少し気を使えばリッター18〜20いく。
これだと燃費で、いくらプリウスが割安でも本体価格差を取り返すのは無理。

正直、重いカローラにマークX並みの金は払いたくないんだが…。

型バイク２台とスポ車を所有するアンチエコな私には、自分の替わりにCO2を出さないでいる人達に少なからず感謝しているよ。
ただ踊る阿呆を見る気にはならんし、>>1のように止める気にもならん…

>>32
プリウスが性能を発揮できるのは渋滞のある程度ある道路で
仮にその最高条件下で2割程度燃費を削減できたとする
モーターはリサイクル技術が進んでるが問題は巨大な毒の塊のバッテリー
ひょっとしたらプリウスの耐用年数である10年10万km(モーターとバッテリーの交換時期)走っても
2割程度の燃費削減ではＣＯ2は余分に発生するのではないかという意見もある
田舎だとプリウスは逆に燃費の悪化する車だし
まあ日本式ハイブリッドは政府が不景気脱出の足がかりにしたい商品だから国策みたいなもの
真実と嘘を自分で見極める目を持てばいいよ
プリウスが仮に130万で買えても環境に対するメリットはほとんどないと見る人も大勢いる

>>25
>プリウスは1台作るのに、普通の車より多くCO2を発生させる。
>10万km乗って、初めて普通の車よりCO2が少なくなる。

これのソースをぜひ教えてくれ。

俺は鉄オタだからプリウスのモーター音にきょうみがあって…

マークXが170万で買えるかよ

>>44
なんで旧型のろくな標準装備の無い法人車の値段出すのかさっぱり分からん

スバルヲタではないが
新型レガシィは同じ4気筒とは思えないほど
スムーズでしなやかな足

スカイラインヲタではないが
普通のセダンでも、ときめきｗを感じちゃうような
演出の仕方は凄い

RX-8のようなエンジンがついていないかのような
素晴らしい回頭性はスポーツカー好きでなくても驚く

プレミオやクラウンコンフォートのように全ての面で過不足ない
贅沢でないけど気に障る事の一切ない躾が行き届いた出来

これらが同じ味を保ったままハイブリッドだったら
まだクルマの未来を信じることができるかもしれない。

だってあのエコ替えのトヨタだよ？
なんでプリウスの方だけみんな信用してんだろ

高級なハイブリッドが欲しいならレクサスに乗ればいい
過不足ないのがいいならsaiがある
スポーツカーが良いならスープラハイブリッドがある
ハイブリッドはプリウスだけじゃない

僕らが子供の頃には
未来の車は空を飛ぶはずだったんだが…

プリウス以外のハイブリッドはインサイト以外売れてるとは言えない
発売前のは出てからの話題で

ハイブリッドやクルマの出来でなく
財布と世間体を見てる人がいかに多いかを示してんだな

今のプリウスはバブル時代のマーク�Uに似ている

最近、流行りにのっかって買った人って５年後、１０年後
果たして所有してるだろうか？

バッテリーには寿命がある事を知ってるのかな？

当然下取りは・・・

　寿命ったって工賃込みで13万ってとこだし…

基本バッテリーの交換は必要ないし

プリウスが未来だと思ってる奴は大きな間違い。これは通過点だよ。
もう少し待っておけばちゃんとした未来がくる。

エコカー減税で重量税100％免除とか　エコカーだから空中浮いて走ってるのか？
プリウスのってるやつは舗装道路はしるなよ！

市場は純中華製プリウスに食い尽くされ…

ガス代ケチる奴がバッテリー交換に13万も払うかよ

あれだけの大容量なバッテリーとモーターはかなりな電磁波を発生してますょ

>>27＝>>58
そうだね、変な小文字の使い方をするおかまちゃん。
現代社会は、人体に少なからずとも影響を及ぼす電磁波で溢れている。
もし、電磁波が怖いのなら、いつぞやの○野教祖様の様に、電磁波から影響を受けぬ様、
家電製品全般からも完全に身を引くような生活をしなきゃだめだよね。

今、君が向かっているパソコンから、一刻も早く離れるんだ。
そうすれば、君は助かるよ。
（…色々な意味でね。）

>>25
何度も言われてる様だが、そういう事を書き込むならソースをださなきゃ駄目なんじゃないか？
俺は、その理屈に対する具体的な数字はおろか、根拠すら聞いた事がない。
バッテリーを使う車が有害であり、糾弾の対象だというのなら、この先、普及する可能性のある
電気自動車に対する否定もセットで行なわなければ、辻褄が合わない。
ＣＯ2を発生させるという点では、水素だって同じ筈だ。
この先、今と同じ様にガソリンを食っていけば、近い内に化石燃料が尽きるのはご存知だろう。
君は、それでもガソリン車、それもスポーツカー等の自己満足の車に乗り続けたいのか？

エコカーを批判する前に、そういった我侭から目を覚まして欲しい。
最も、君に限った事では決してなく、エンスー全般に言えることなのだが。

まぁ、昼間に乗るＥＶはかえって環境負荷が高い、って予想する説まであるくらいだからな。
世界には、石油は尽きやしない（尽きるモノだとしたら、既に産出された原油の量は多すぎる）
っていう学説もあるくらいだし。

↑君、流行りのエコロジスト？
最大のエコは君が車に乗らない事。

プリウスの正義は
突き詰めたら
公共交通機関か引きこもりが一番になる

マークXと同じ金だすなら
プリウスの最上級グレードが買える
最上級グレードはクルコン＋レーダーでますます未来的な気分が味わえる

マークＸってそんなに高いの？
プリウスの一番高いヤツは、ホンダのS2000より高い（400くらい？）って聞いたぞ。

そんなに高くない

ヒント：S2000→ンダヲタ→アンチトヨタ

プリウス関連スレを見ればンダヲタがどういう人種か分かるでしょ

そうじゃなくて、マークＸの値段と比べてどうなのか聞いてるんだけど・・・
S2000が正確にはいくらかなんてどうでもいいっつーの。

マークXなら世界屈指のV6エンジンがついてくる。
それと200キロのターボ（バッテリー）をつんだ１８００エンジン。

同じ安っぽさとは言え…

１．悲しいことだけど利益が目的ではなく他社を潰すことだけが目的だから・・
２．横浜市＆神奈川はEV向けスタンドの整備にとりかかり始めたね。
Ｎ社EV発売が一年後だから地域ぐるみの社会基盤整備にピッチ上がってきたみたい。

いやらしい番号GET

プリウスはともかく、リッター１０キロ程度しか走らないハイブリッドって必要？

なければもっと燃費が悪いから必要なんじゃない、

http://publish.carsensorlab.net/media/newmodel/vellfire_3.5z.jpg

http://shop.nagopain.com/UserFiles/Youkan.jpg

プリウスの影響でハイブリッド＝燃費って思われがちだけど
ハイブリッドはパワーを上げるためにもあるんだよね

プリウスは、三代目になって質感が、明らかに悪化した。
インテリアも、明らかに安物っぽくなった。
はっきりいって、チープで悪趣味だ。
トランクも積載量も格段に悪化して明らかに商品価値が下がっている。
デザインも醜悪になった。
トヨタ(ﾟUﾟ)　のマークも、青くなった性病チンポマークだ。

はっきり言って醜く恥ずかしいのである。

プリウスが売れないとトヨタは困るが
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg


どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと12万台ものオーダーだぞ、どうすんだ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダも悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ　 　　これじゃあ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/ 　　　また社員の奥様達の集団売春が始まるぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　街のディーラーは、保育所化して、子供店長であふれかえるぞ。

三代目プリウスって、

女性にはうけない虫みたいな形。
おマ茶見たいな安っぽい内装。
性病みたいなお下劣包茎チンコマーク。
ダウン症みたいなフロントマスク。


女性たちから嫌われて当然だと思うんだが。



ﾌﾟｯ ! 利薄の現実の顧客層は、50歳過ぎの定年直前の爺たちばかりwwwwwwwwwwwww

もうイカチーとかゴツいとか流行んないよね！

原始人じゃないんだから(爆)

同時期にこれだけ売れると、不具合も同時期に起こり得る。

トヨタは対処できるのか？


これだけ客付いてると、ハイブリッドシステムの寿命は、五年ですから知りません。と言って終わりじゃ済まねーぞ。

生産時の二酸化炭素排出量比較って無いの？

>>78
今頃一生懸命研修してんじゃないか？
内容によってはﾃﾞｨｰﾗｰじゃ直せないからﾒｰｶｰに持ち込むしかない事を知らずに買う馬鹿ども乙って感じだがｗ

巷で言われている通り、どうもプリウスはカローラ，クラウンの客層を喰いまくっているらしい。
→ http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

新型プリウスが出てからの、５月のカローラ，クラウンの落ち込みが凄い。
　カローラ　７位，5290台，前年同月比４６.５％
　クラウン　１６位，3,143台，前年同月比４０.３％

カローラなんて、過去の栄光はどこへ？ってな感じだ。　販売台数がどっちも半分以下まで落ち込んでる。

やっぱり、プリウスのあの価格付けは非常にマズイ結果を生みそうな気がするな．．．トヨタ、どうすんだろ。
高利益車種が軒並みプリウスに引きずられて売れなくなるか、利益でなくなるまで値引きするハメになるから、
万年赤字体質になるんじゃないのか？


三代目プリウスの顧客層は、50歳過ぎの車音痴な爺ばかりみたいだぜ。

女性層には、あきらかに不人気なモデル。
やっぱりトヨタ(笑)は、従来からの顧客単価が激減しているんですね。

古くはセラ、その後のWILL VSとか。

ああいうなんとなく近未来イメージに飛びつくのは決まってオッサン。

プリウス以外の車を選ぶ理由が無いだろ

もう粗大ゴミの時代は終わったんだよ

>>78
得意のリコール隠ししますから大丈夫ｗ

　
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄は、デザインが醜いし、内外装共に低質になったよね。

その上、車音痴な爺たちの加齢臭とあいまって、嫌悪感を覚える。

別にお前ら車板来るくらいには車に対して思い入れあるんだろうから
自分の欲求に従った車買えばいいだけじゃん。
自分の価値観が世の主流と違なると不安になるのか？

クルマ趣味は
買う事、走る事と同じくらい
語る事も大事だよ

サウスパークの｢スマッグ アラート｣って、
まさにこのことなんだよな。

といまさらながら思った。

iQってどうなったの？

>>90
今日久し振りに見てワロタ
コペンか軽トラに生まれたなら幸せだったのに

iQは電気自動車になるんだよ

ハンドルを握って、楽しくない。ただの移動する道具、ポルシェのセカンドカーなので我慢する。
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=84996&ModelID=19&MakeID=1

>>1
いや、普通にトヨタにでかいスポンサーがついてたり研究開発費を国からもらってたりするから専門家は下手な文句言えないし、誉めるべきところはとことん誉めとこうって感じだ。
こんな所有する喜びがすぐ薄れるような車はただの一過性の流行りにすぎん

補助金という名の国民の税金にたかる赤字続きで潰れそうなトヨタ(笑)

トヨタより前に他の自動車メーカーが力尽きて潰れそうだが…

潰れるのはお前のキャンタマだけだボゲェ

赤字続きで手抜きプリウスを補助金にたかって売り逃げするんだなwwwwwwwwww

フェラーリやポルシェやGT-RをHVにしろとは思わない。
ただ、半分以上はHVに置き換わっていいし、現状HVに選択肢がないのが問題。

行き着く先は、電気。
>>1
ガソリン好きに無理に電気は勧めないかわりに、
EVを否定する自動車評論家は「内燃自動車評論家」に看板架け替え。

もう中国みたいに思い切った政策やっちゃいなよ

例えば2020年までにHVじゃないエンジン自動車は公道走行禁止にするとか

>>100
おまいは
たった今、旧車乗りの皆さんを敵に回した

それか旧型車の増税がいいな。

旧型は増税されてんだろボンクラ

日本のマスゴミはクズ。すぐに長いものにまかれる。
世の中の役に立たないので消えてくれ。

>>100
支那畜死ねよ

>>100 >>102
お前、いっぺん死んでこい！

13年以降毎年1%増税していけばおk

俺の原付はプリウス燃費悪い

俺のプリウスはガソリンじゃうごかねぇ
http://ja.wikipedia.org/wiki/Prius_(%E6%97%A5%E7%AB%8B%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E6%89%80)

うぎゃー日立のPCのウィキペディアのページにリンクさせたのにミスったorz

ということで、ジムニーを買ってしまったのである

数年以内にヨドバシがHV・EVの販売を始めるだろうね

>>109
プロパンに燃転したのあるぞ

マスゴミの報道に流されたら悪辣な資本家の奴隷になる,エコだの言いながらガソリン垂れ流しの車も売る, あれだけの動力出すモーターゃバッテリーからの電磁波は人体に影響ないのか？

新幹線のモータでも影響ないから大丈夫

老人車ｗ

>>114 電車通勤の俺なんかすごく電磁波の影響受けたよ。

プリウスのバッテリーの原料はアフリカで採掘され、ヨーロッパで精製され、中国で形になるって話があったな。うろ覚えだが。
作る段階や廃棄する段階での環境負荷が大きい車。

エコが目的で買ってる人がいると本気で思ってるの？

今日も何台かプリウス見たけど、枯れ葉マークが付いてなかった。
老人御用達なんだから枯れ葉マーク付けろよ。頼むぜ。

高速道路を爆走するプリ薄多いね

エコ運転も結構だけど、後続車の迷惑を考えてほしいな。
あとガラガラの高速で追い越し車線にへばりついてるプリウスとか。

http://toyota.jp/prius/ecology/

少なくともプリウスは生産過程まで含めたCO2削減に取り組んでいる。
「ハイブリッド＝生産過程で非エコだから偽善。
　インサイトはバッテリー小さいから、本当のエコ。」
と言っている輩は、ただの無知。

インサイトの話を誰がした？ここはプリウスのスレだからプリウスの話をしたまでだ。
勝手にインサイト信者にされてもらっては困るな。

いやいやｗ
別に「お前らはそう言うけどさ〜…」と言いたい訳じゃないぜｗ
ネットに蔓延るホンダ党の意見に対するアンチテーゼを書いたまでだ。
愚痴に近い様ですまんが。
（最も、俺が彼らを論破して困る理由でもあるなら話は別だけどね…）

単純に燃費いいから買うだけだよね

>>123
実際に数値出して比較してみろよ

日本人はお得感が好き
エコ活動してますっていう仮面がほしい

プリウスに灯油使えばお財布にエコノミー
最悪エンジンがかからなくてもモーターで走ればOK

XWKabdZ30
ホンダコンプレックス丸出しワロタｗ

まあ、情弱でもなければコンプレックス丸出しなのはンダヲタの方だと気付く訳だがｗ

>>130　ホンダコンプレックスってｗ
ホンダが素晴らしいのは４気筒エンジンのフィーリングだけだろ。

鉄オタだからプリウス欲しい俺って…

>>129
ディーゼルに灯油は使えてもガソリン車には無理だろ

>>133
鉄ヲタならアイミーブいけよ。
プリウスはインバータ音？とかあえて消しているから電車みたいにウィーンって音がしない

アイミーブは山手線みたいな音するのだろうか?
(山手線のVVVFインバータは三菱が制作)

ちょっと前ならGTOな音か。
全開発進したら変調音がむちゃくちゃ速くなりそうだなｗ

電車：キューン、キューン、キューン…
車：キキキューン…

この音が出たら話題になったのに。(まあ、「静か」をウリには出来なくなるが)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Keikyu2100.ogg

プリウスがCVTでなくATだったら…
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Tkk2000.ogg

>>134
昔のロータリーは灯油でも走ったんだぜ
ファミリアとかな

>138
GTOタイプならｶｺｲｲJR209か美しい東急2000だな

年寄り車なのでＶＶＶＦサウンドよりも、
モーターのギヤのかみ合わせを緩くして「釣り掛け」サウンドを目指した方が、
年寄りにはウケが良いのでは？

こんな鉄オタに席巻されるのは嫌だ

ホンダが素晴らしいのはカブ系横型エンジンのフィーリングだけだろ。

エンジンオイルにサラダ油を使っても普通に走るというあのカブエンジンか

>>142
近くの阪堺線は止まってる時のアイドリングは

ﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝと聞こえる

>>145
ﾌﾞﾚｰｷ用のｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ動作音

プリウスを買った友人は完全にプリウス症候群になっている。

高速道路を走ったときの事、急加速をすると燃費に悪いとゆっくり走るのは良いとして
追い越し車線に入ってもなお、後続車に煽られているのも関わらず、加速しない。
だったら、追い越し車線に入らなければ良い、かえって危険。
下りでエンジンが切れている状態でブレーキを踏みすぎると、
回生ブレーキの他にディスクブレーキをかける事になり、エネルギーの損失だといって
前方車が迫っているにも関わらずブレーキを強く踏もうとしない。
これも大変危険である。
これはもう完全に病気である。

もうそいつの運転する車には怖くて絶対に乗りません。

一番の省エネ運転は、
自分も周りもブレーキを踏ませない運転なんだけどね。
それがわからないやつが多すぎる。

プリウスで高速をゆっくり走るなんて
変わった友人ですね

・ガソリンがなくなる→今の段階で250年は持つ（さらに海底油田などで軽く100年追加）
・CO2で温暖化→地球全体で言えば氷河期へ向かってる（何億年も先だが
・エコ→正しくはエコビジネス

何も知らない愚民は狂気乱舞ｗ

インターネットで情報引き出せないやつ等はいつまでもテレビ民と同等の情報弱者。

エコカーの次はハイパワー車を売り込む訳ですね。買い替えに乗らされた人だけは損をする。メーカーはウマー♪

>>151
そういえば、数年前はミニバンを必死に売ってたなぁw

>>151
損をするってものの考え方じゃない？
いろいろな車に乗れるんだし

>>149
確かにｗ
プリウスで高速走るとなぜか無性にすっ飛ばしたくなるｗ

空力いいからな

プリウスに乗る若い男性は去勢されてるんだろうな。
嘆かわしや。

ミニバンに乗ってる奴隷オヤジよかマシ

プリウス欲しいけど金がないから懸賞出している一生童貞の28歳です。

>>150
ソース！ソース！

…学説とかはダメだよ？
結論付けるくらいのものじゃなきゃ。

プリウス症候群？とは

例えるなら、ブラウン管テレビから液晶テレビに世の中が移行した如く
出始めは反応速度などのデメリットを遥かに上回る省電力、省スペース性で一般に普及して富裕層は大型化した。

続く

>>1
お金掛かってるんだって

おそらくライバルメーカーは新型プリウスをすでに入手。走行評価の後、全て
バラして構造の入念なチェックに入っていると思う。自動車メディアも燃費
計測に始まり、動力性能やハンドリングの評価を行い始めている。いろいろな
人から話を聞くと、皆さん相当驚いている模様。予想外の実力を持っている
からだ。
例えば足回り。私もジャッキアップして驚いたのだけれど、いろんな場所に
アルミのパーツが採用されている（オーリスと共通）。お金掛かってるのだ。
先代と比べてもリアのブレーキをディスクにグレードアップしているなど、
コストダウンしている要素はゼロに近い。ライバルからすれば「こんな価格で
売れるワケない」という結論かと。
性能も素晴らしい！　特に高速域の追い越し性能は２、４リッター車を凌ぐ
ほど。０〜４００m加速も１８秒を切る。姿勢制御措置ＶＳＣを上手に使った
ハンドリングも文句無し。一通りチェックしてみたが、ＥＣＯタイヤを履いて
いるとは思えないくらいよく曲がり、よく止まる。かくしてライバルメーカー
は強烈な危機感を得たと思う。
ホンダで考えられる対応策は、本物のハイブリッドの展開。もはや小さい
モーター＋小容量バッテリー使うマイルドハイブリッドの将来性は厳しい。
ホンダのエンジニアだって解っていたろうけれど、なぜか本物のハイブリッド
へ足を踏み出せなかった。www.kunisawa.net

プリウスは酷い運転するの多い
それだけでもうプリウスってのが嫌いになった

>>136
ところでなんでインバータって音がするの?

インバーターおばあちゃん♪インバーターおばあちゃん♪

>>163
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%AF%E5%A4%89%E9%9B%BB%E5%9C%A7%E5%8F%AF%E5%A4%89%E5%91%A8%E6%B3%A2%E6%95%B0%E5%88%B6%E5%BE%A1#.E3.82.A4.E3.83.B3.E3.83.90.E3.83.BC.E3.82.BF.E3.81.AE.E9.A7.86.E5.8B.95.E9.9F.B3

VVVFインバータ制御車両最大の特徴ともいえる、発車時・停車時に発生する何度も高低が変化するような音（磁励音）は、
パルスモードが変化しているために発生するものである。車両発進時には、「ピーー」というような音や「ビーー」や「キーーン」
という音で起動するが、その後は自動車がトランスミッションで変速するときのエンジン音のような音がする。
これらの音は主にモーターから発せられ、インバータ装置自体からも「ジーー」とモーター音に合わせて
スイッチング音が聞こえる場合がある。

これらの音は多種多様であり、同じメーカー・機種のインバータを搭載していても中のプログラムや設定が異なると
まったく違う音を立てる。GTOでは近鉄のGTO-VVVFインバータ車のほとんどが、また小田急1000形の一部や新京成8800形、
JR東日本209系910番台、IGBTではJR西日本223系2000番台1次車の東芝製制御装置車の様にプログラムの更新により
音が以前と全く変わった車両も存在する。

GTO素子を使用したインバータでは発車時・停車時の音を耳障りと感じる人も多いが、IGBT素子では、
スイッチング周波数を高くできるため、耳障りな音色を改善できるようになった。GTOが主流だった頃も、
90年代からは音を間延びさせたりパルスパターンを減少させるなどの工夫を凝らしていた。性能が向上したこともあるが、
これにより音が大きく変わったため、ファンの間では80年代のものを「初期型」、90年代のものを「後期型」などと
呼び分けることがある。

なおシーメンス製のGTO素子を用いたインバータ制御装置を搭載した車両の一部では、音階のような音が主電動機と
インバータ制御装置より発せられる。

…らしい。

詳しい説明�d�d

淫婆多

最近、嫁のいびきがVVVFみたいになってきた

>>168
そんなあなたのいびきはアメリカンV8サウンド？

これからが大問題だな
トヨタ(笑)は（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄で需要の先食いしてるだけだから本当に死亡する可能性大w

【金融/自動車】頭金だけで新車に3年乗れる…トヨタ、新購入プラン展開［09/07/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247671030/l50

7月18日号の週刊ダイヤモンド49ページ見てみ。国際会計基準
だと実はヨタの赤字は1兆3278億円！！！！なんだよ。プっ利薄が
どんなに売れても1兆円3278億円の赤字は埋められないだろ。
F1なんか
やってる場合じゃないぞ。一刻も早く撤退汁。

トヨタのボーナスすごいなw
三菱の三倍近くある

インターネットが全てだと思ってるヤツが居るな

外出て自分で感じろ

赤字会社が作った模造品w
国民の血税に、たかるダニが買う紛い物ですね。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

ギャハハ

電磁波に小さな子供達がやられちゃうんでしょうね。

個性が無いヤツラの車

しっかし プリウス増えたね

プリウスは、形が模造品だし、醜い形だし
さらに電磁波は恐いしね。

電磁波(笑)

電磁波笑う奴いるけど
マジ癌とかなるんだぞ
中村俊輔が癌の子供応援する番組で出て来た
癌の子供も高圧線の近くに住んでたし
俊輔に応援してもらう前に引っ越せよ

電磁波は特に幼児にリスクが高いよ。

電磁波にサラされずに生きるなんて無理

老人専用車プリウス彰晃軍

電磁波気にしてたら完全な電気自動車に乗れないぞ？

電磁波は無かったことリストに入ってるからな…


白い車に電磁波を跳ね返す金属のプレートをいっぱい貼り付ければ防げるって聞いた

欠陥日本一のトヨタ(笑)
誇大広告のトヨタ(笑)
欠陥隠しのトヨタ(笑)
外国人奴隷が組み立てているトヨタ(笑)
脆弱ボディのトヨタ(笑)
強度不足でも承知で組み立てるトヨタ(笑)
製造打ち切りになるまで塩漬けリコールのトヨタ(笑)
電磁波も多めで海外で批判されていたトヨタ(笑)ﾌﾟｯ ! 利薄
馬力詐称で海外で訴えられたトヨタ(笑)
環境破壊し、土壌汚染や水質汚染を繰り返しているトヨタ(笑)
　

トヨタ(笑)車は危険だろ。

>>185
パナウエーブ研究所か？
http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/back/panasonic030502.jpg

既に惨めになるだけ （ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html

プリウス納車遅れにより補助金漏れの可能性

>>187
そりゃスカラー波だろ

トヨタ(笑)の作った模造品（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

パナウェーブとか懐かしいな

醜いフロントデザインだよ。
購買意欲が湧かない。

トヨタ(笑)の欠陥の多さは異常 !

欠陥隠しの多さも異常 !

急発進事故の多さも異常 !

トヨタスレに必ず出没するパキシル服用者は来ないでね。

この前、プリウスの試乗に行ったんだが
俺についた営業が、高見盛っぽかったから
一気に買う気なくなって違う車に決めた。

ロボットみたいな奴に営業やらせんなよ！

http://response.jp/issue/2009/0717/article127456_1.html
ポルシェが5年連続1位　米魅力度調査…JDパワー ｜ Response.
調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。ブランド別の結果は以下の通り。

1. ポルシェ（869点）
2. ジャガー（859点）
3. キャデラック（852点）
4. アウディ（846点）
5. BMW（844点）
6. メルセデスベンツ（841点）
7. レクサス（837点）
8. インフィニティ（828点）
9. ランドローバー（822点）
10. リンカーン（820点）
11. アキュラ（818点）
12. MINI（817点）
13. フォルクスワーゲン（807点）

16. フォード（785点）
17. ダッジ/GMC（784点）

19. ホンダ/マツダ（778点）
20. ハマー（773点）

23. 日産（768点）
24. 三菱/スマート（767点）
25. シボレー（764点）
26. ヒュンダイ/マーキュリー（763点）
27. クライスラー（757点）
28. トヨタ(笑)（756点）　←　朝鮮車よりも低品質で酷評されていますw

米の自動車満足度、トップはプリウス
ttp://sankei.jp.msn.com/world/america/071204/amr0712041046007-n1.htm

所有者による満足度調査で、最も満足度が高かったのは
４年連続でトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」だった。

ということは魅力はないけど、満足しているってことか。。


ただのドMじゃねーか！

6月の米国新車販売

TOYOTA Prius 12,998台

HONDA INSIGHT
6月　2079台
5月　2780台
4月　2096台

http://response.jp/issue/2009/0702/article126646_1.html

トヨタ(笑)の経営が大赤字に転落しボロボロになっていく姿がとっても心地よいですね。

ttp://www.toyokeizai.net/shop/magazine/toyo/docs/tachiyomi/t_9900110940_3.html

週刊東洋経済

トヨタ土壇場
未曾有の悪天候に阻まれ、進路を見失うトヨタ。
日本経済の優等生にリストラの危機が迫る。

P.42　トヨタ危機
P.42　成長至上主義があだに、巨象を苦しめる負の遺産
P.46　人材不足に戦略不在――、章男体制に浮上する不安
P.51　今後の生産リストラは「工場再配置」が焦点に
P.50　COLUMN｜“ プリンス”豊田章男の知られざる素顔
P.54　系列激震リポート
P.54　【1】 トヨタ拡大路線の「優等生」、フタバ産業はなぜ暴走したか
P.58　【2】 倒産予備軍が増殖中、のたうつトヨタ下請け
P.60　絶好調の裏に隠れた誤算、プリウス“バブル”の副作用
図解
P.62　プリウスvs.インサイト徹底比較
一目でわかるトヨタとホンダのハイブリッド車メカニズム

ttp://www.toyokeizai.net/shop/magazine/toyo/detail/BI/de18d5dc50b3cd369d42737add08e09a/

このまま、トヨタ(笑)は大赤字続きで逝ってしまいそうだぜ。 m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

注文殺到で
エコカー補助金貰えず
盗用多(笑)　 PRIﾟUﾟSo(笑)

補助金が貰えなくなってからでもインサイトより売れ続けるけどな

888:名無しの心子知らず :2009/07/23(木) 15:08:48 ID:mq7QRM+Q [sage]
プリウス、犬が乗ってくれなくて困ってるorz

★育児ママにベストな車（国産車用）★11台目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1232622599/



犬にまで嫌われてるwww

>>162
んなこたーない

お前のアタマがおかしいだけ

注文殺到で
エコカー補助金貰えず
盗用多(笑)　 PRIﾟUﾟSo(笑)

箱物としての利便性だけで売るより、新技術で売れるほうがよっぽどいい。 便利ってだけでミニバンが売れた時代が一番の暗黒期だよ。

車に乗っててプリウスのタクシーにそばを走られたがなんか気持ち悪かった

傾き出したら止まらないぜぇ♪
膨らみ過ぎたトヨタ(笑)さぁ〜♪

>>204にワロタ

犬にまで嫌われているとはなｗｗｗ

動物達は地磁気の乱れや電磁波には敏感だからな。

補助金もらえなくなると強引にキャンセルするヤツ
出てくるんじゃないかな？

>>212
すぐに買い手は付きそうだけどな。
むしろ、事前に伝えられてた・伝えられてなかったでモメるDQN客が出てきそうだ。
いや、DQNディーラーか？

トヨタ(笑)　プリウスの価格設定の大失敗か？

　６月のブランド別新車販売台数ランキングが発表されました。ハイブリッド車が好調だと伝えられていましたが、
ちょっと気になる数値を発見しましたので、注目したいと思います。注目はトヨタなのですが、

　車種別ランキングから　
　　１位　プリウス　２２，２９２台（前年同月比　３５７．８％）
　　８位　カローラ　　６，４６８台（前年同月比　　５０．０％）
　１９位　クラウン　　３，５４６台（前年同月比　　４２．１％）
　
　メーカ別状況
　　　　　トヨタ　１１０，６７７台（前年同月比　　７３．５％）　
となっていました。

プリウスは今年の５月に発表されていながら、既に累計でも年間２位となる大ヒット商品となりました。
でも受注で既に１８万台と発表されていながら、工場の生産能力の制約から国内販売は５万台ちょっとに留まっています。
プリウスの販売で大きな影響を受けたのが、どうみても「カローラ」と「クラウン」で、
共に前年同期比５０％前後にまで落ち込んでしまいました。
トヨタ全体としては、前年同期比２６．５％ダウンとまで落ち込んでいます。
前年同月比を上回ったのはホンダ１社だけ。トヨタはホンダを意識しすぎではないでしょうか？　
もしも、プリウスを販売していなかったら、カローラ、クラウンがここまで落ち込むことはなかっただろうし、
生産能力の制約もないことから、販売台数は現状よりもよかった可能性すらあります。

プリウス、これからの注文分はエコカー補助の対象外に トヨタ自動車
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090724/biz0907242316027-n1.htm
うひょひょ

エコカー補助終了しました。

注文殺到で
結局エコカー補助金貰えず
盗用多(笑)　 PRIﾟUﾟSo(笑)


血税おもらいさん達が涙目wwwwwwwwww


キャンセルが続出しそうな悪寒wwwwwwww
トヨタ(笑)終了w

プリウス　
電気自動車感覚で乗れる先端技術の塊。走りも質感もミドルクラスセダン級。
たとえ補助金が打ち切られても超お買い得。

インサイト
おもちゃのようなモーター積んだ劣化フィット。たとえ補助金減税フルに活用しても
割高感満載で損した気分。


293 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/07/24(金) 21:37:36 ID:ojqNs7t00
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1098884.bmp

結局、大人4人と荷物を積めてそこそこ走りゃいいっていう主体性の無い奴らがプリウス買うんでしょ。

もっと主体性がないのはインサイトだが。

ま、今からプリウス契約しても来年3月には納車できないから免税対象から外れるしね。

自分でも何が言いたいか解らなくなってきたが、黒いプリウスがゴキブリにしか見えないのは確かだってこった。

二階が動き出してるみたいだから、もしかすると補助の期間を延長するかもね。

価格設定だけなら
変更毎、プリウスは少しずつ値上げ
他のトヨタ車は値下げしていけば良い
値引きだってある

でも一番の問題は
普通のガソリン車を選ぶ事が悪、のようになった事

マスコミ
特に自動車ジャーナリズムが問題

>>219
トヨタ(笑)の日本一の広告宣伝費が少しだけ縮小されたから叩きが僅かに増えはじめた。

バックではエンジンの動力が使えず、EVモードだけで走らなければなりません。EVモードではパワー不足で
高い段差を上れないので、一旦前進して勢いをつけてバックしなければなりません。そんなことを知らずに
プリウスを買ったユーザーは多いのでは」

http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20090714/101845/?P=4



これって欠陥仕様だろ。 (・∀・)ｸｽｸｽ

プリウス
存在価値がわからない
エンジン駆動とバッテリー駆動の両方の部品を製造プロセスで準備するのだから
部品段階でエネルギーの無駄。買った後はエコでもそれまでにＣＯ２出しすぎ。
車体価格高すぎ値引きなさすぎで、補助金は国民のつけの先送り。
おまけに1800CCで非力なパワー
なんじゃこれは？

また情弱相手の都市伝説に踊らされた哀れなピエロのご登場か

>>222
分からなくて結構。
要らないならここくんな。

みんなの税金から出るんだから買う人にも買わない人にも平等じゃないのは納得出来ない

>>225
景気の悪い時期だから、消費に貢献する人に対して大きく配分されるのは
考え方的には間違いではない。

ただし、いくら競争があるからって、プリウスを無駄に値下げしたトヨタは良くないな。
金鉱脈の中心だけ掘り進めるような暴挙だと思う。まぁ思ったより売れただけかもしれんが。

４年で賞味期限が過ぎるバッテリーと
10万kmでＯＨ必要な大きなモーター積んでるプリウスは一体何がしたいんだ？
購入後５年したらバッテリーに頼らないインサイトが燃費で逆転するんだよね
でもエンジンの寿命より短いハイブリッド装置なら両車とも不要な存在

今の車は燃料カットという便利な機能がついてるけど国民のほとんどは知らない
メーカーの取説にも触れられてないし国も積極的に宣伝しない

前方の信号が赤になったらアクセル戻すと燃料消費ゼロなんですよなんて公表できない
知ってるのはこんなとこカキコする車オタクだけ
そんなの公表したらみんな赤信号になるといっせいにアクセルオフ
そうなるともうエコ走りは止まらない
燃費を計算するようになり急発進も燃費を悪化させる原因だと気づく

みんながスムーズな運転をするようになりゃ事故は減るし道は空くしいい事だらけ
でも困る事は車の寿命が大幅に伸びる事
車の買い替えが極端に少なくなり日本の基幹産業である自動車産業は潰れてしまう

結局ハイブリッドは非効率の代表みたいなもんだが
日本経済の維持のためには必要不可欠」なもの

また情弱相手の都市伝説に踊らされた哀れなピエロのご登場か

>>221
それ書いた菰田氏ってBMW３の大ファンで、ベイロンの宣伝マン。
車はパワーだ！　エコ車なんてクソ喰らえってのが本音の人じゃね？
ま、車好きの集団であろう車評論家の本音はエコとは遠いだろうけど。

>>229
大ファンっていうか、BMW買ったら菰田氏のドライビング読本がついてくるし、
BMWドライビングレッスンの講師もたしかやってたはず。

トヨタの社員又は直接の関係者じゃないですが、トヨタが潰れたら日本が崩壊しますよ。
これ本当の話。残念な事に、日本の企業は殆ど全てがトヨタの下請け企業ですからね。
だからプリウス頑張って欲しいね

…トヨタ潰れなくても日本崩壊の勢いな件

>>231
だからこそ、今やってるアホ方針が我慢ならない。
納車８ヶ月待ちになるような価格設定をしてまで、自動車の顧客の母数を減らすとか。
プリウスの売り上げが伸びただけなら何も言わないけど、そうじゃないだろ？

トヨタ(笑)が潰れても日本の国は滅びませんよ。
徐々に痩せ細って潰れていって欲しいですね。

>>231
>日本の企業は殆ど全てがトヨタの下請け企業ですからね。
それは無いぞｗｗ

技術力がぬきんでいているわけでもなければ
自力で需要を掘り起こす能力もない企業は
淘汰されたって他にも自動車メーカーがあるから全然ＯＫ。

危なくなったら税金が投入されるので
実際に潰れる事は無いんですけどね

潰れちまいそうだわな

盗用多(笑)（ ´,_ゝ｀） プッ　！ 利薄だからなぁ。

ツマンネー ダジャレ

今後注文した新型プリウスはエコカー補助金の対象外

トヨタ自動車は、新型トヨタ・プリウスの7月23日以降受注分の工場出荷予定が、2010年4月以降となることを明らかにした。

工場出荷予定が2010年4月以降となったことで、今後プリウスを注文した人は、2010年3月末までの新規登録を対象とした、エコカー補助金（環境対応車普及促進対策費補助金）の恩恵が受けられなくなった。
エコカー補助金は、廃車を条件に車齢13年以上の乗用車から乗り換える場合に25万円、それ以外の場合には10万円の補助金が受けられる制度だ。

このような状況を受け、トヨタは新型プリウスの顧客にエコカー補助金の対象から外れる可能性があることを説明したうえで販売している。
また、海外向けプリウスの生産能力を一部国内向けに振り向けることも検討しているという。

ちなみに、自動車取得税および自動車重量税が100％減税となるエコカー減税（環境対応車普及促進税制）は、自動車取得税が2012年3月末まで、
自動車重量税は同年4月末までの新規登録が対象となるので、現時点では問題ない。

ttp://topics.jp.msn.com/life/article.aspx?articleid=106640

購買者　涙目www　ざまぁww

創業時以来
パクリまくりはトヨタ(笑)の性です。

http://www.motordays.com/newcar/articles/prius20031012/

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス(丸パクリ模造車)　→　三代目プリウス (丸パクリ模造車)

細部に関していえば
3代目プリウスは、

屋根はRX-7
ライトは新Z
フォルムはCR-Xと初代インサイト
サイドのウインドウとプレスラインはインプレッサのパクリ。

三代目プリウスは
模造品なのに不細工な車だという現実は変わらない。
トヨタ(笑)の複合パクリですね。

>>234
トヨタ(笑)が潰れても日本の国は滅びませんよ。
徐々に痩せ細って潰れていって欲しいですね。

お前朝鮮人だろ、早く母国に帰れ。

トヨタ(笑)は国辱である。
速めに潰すべき。

夏場の渋滞とか、クーラーとか付けてたら
常にエンジン回りっぱなしになるんじゃなかろうか。

冬のヒーターはエンジン回りっぱなしだと

夏のクーラーもやっぱりそうなのかな？

悪徳企業のトヨタ(笑)が潰れても日本の国は滅びませんよ。
徐々に痩せ細って潰れていって欲しいですね。

どうしたんだい三代目プリウスwwwwwwwww


http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

やはり、トヨタ(笑)ヌポーシは、二連敗wwwwwwwwwww

蝿が止まりそうなくらい遅いし、コーナーが遅くてしかも不安定なんだから〜

バッテリーがあがっちまうし、安物のヘタリ牛のような足回りで出来が悪過ぎる。

>>207
ノアボク売れすぎ

トヨタ帝国、崩壊の始まり

もう、トヨタ(笑)はダメかも分からんねw

トヨタ(笑)も大赤字続きで潰れていきそうだが、
その前に愛知県が潰れる

普通交付税総額２年連続増　トヨタ不振で愛知県も交付団体に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090728-00000523-san-bus_all

>>252　企業城下町で企業がつぶれたら
まさに「炭坑の街」と同じ事になるのだろう。

キャノンに思いっきり裏切られた街もあったし。

実質倒産したとしても、これだけ大きな企業だと
最悪は国が出資して、会社としての組織はある程度維持するだろうけど
そういう企業のトップが経団連を率いてきた国の経済ってモノに思いを馳せると、非常に腹立たしい

あれ？
こいつマジで潰れると思ってんじゃね？(笑)

みんなプリウスをなんだかんだ言っているが、好きなんだろうーーー
欲しいんだろーーー

俺はGのオーナーだぜ----

エンジンなんか、いつ掛かったかわかんないぜーーーー
燃費は20ｋｍは割らないよーーーー　　本当だよーーーーーー

本体245万円もしたよーーーー　　高いよーーーー　貧乏人は買えないよーーーー
外付けのナビ入れて、なんだかんだで280だよーーーー　　高いよーーーーー
今注文しても来年だよーーーーー　　　

一番頭にくるのは、欲しくても手に入らないことだろうーーーーー
プリウスは、今、そんな車だよーーーーー

俺は持ってるよーーーー

>>246
え？そうなのか
オーディオとか入れてたら
もう意味ないのか

>>246
エアコンコンプレッサーは電気で回すから夏場だとエンジン回して充電→エアコン回す
たぶんエンジン回りっぱなしじゃないと間に合わないと思うが

>>258
　回りっぱなしではない

エアコンは電気的に回ってるから、最適な状態で使えるから都合は良いだろうね
関越の上りなんて山間部から平野部までずっと下りだから、殆どエンジン廻さずに
エアコン効きまくりなんじゃないかなぁ

>>260
下りならＨＶじゃなくても燃料カット効くからエアコンもタダだよ

プリウス、以外とうるさくて驚いたんだけど
LSは乗ったことが無いから分からないけど、セルシオの方が静かじゃないか？

それプリウスじゃないよ
偽プリウスだから五月蠅いのは仕方ないよ
LSでも同じ

>>260
連休名物超渋滞とかだと、
下りとか含めてサッパリになりそうだが。



たぶんガス欠起こすプリウスが大量にでるんだうなぁ

プリウスがガス欠起こす事態になってるなら
周りの普通車は全滅だろ

>>265
ﾌﾟｯ ! 利薄はダメ車だからな。

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

意味が分からないのだが
馬鹿の中ではなにか繋がってるのか？

プリウスが燃費が良いのは分かりますが、HVはお得ですか？
http://www.h-navi.net/gazo/uploader/img/11742271550716.jpg

プリウスは本当に速いのですか？
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

調べてみたら、日○だと思いませんか？この車は有名な缶コーヒーの宣伝にも使われています。
http://www.h-navi.net/gazo/uploader/img/11742271550718.jpg

皆さん、車とは何でしょう？ちゃんと考えるべきだと思いませんか？

プリウスのコンピュータがバグってエンジン起動不能になったら大変だよな…

>>265
ちがうよ

｢プリウスは燃費いいから給油しなくても着くよ！｣って言うアホが多いイメージだから。

高速でのJAF呼出し理由のTOPじゃなかったっけ？
ガス欠。

>>248
>>266
>>268
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/08/01(土) 15:23:13 ID:GwPprKtbO
ベスモ見てみたけど、筑波バトルでプリウスの電池目盛りがスタート時から1コーナー過ぎて既に2しかなかったぞ
インサイトは7〜8割くらい残ってたのに
その前の渋滞EV走行でのインプレでプリウスは目盛りが2以下になると充電すると言ってたから
明らかにインサイト勝たせるためのインチキだね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247989047/540

>>270
運用つーかドライバーの問題。

満タンで１０００キロなんて車は、長距離でも補給しないまま
出かけちゃう。

俺もカブ乗ってた時は良くやった。

>>271
真っ赤な嘘で印象操作はダメですよ。

最初から、満タンバッテリーが、みるみる減っていくだけ。
バッテリー制御が、エンジンパワーを充電にまわし始めるから
1800ccあってもパワーが出て行かなくなり、失速をする癖がある。
二代目プリウスも、同じ原因でボロ負けしているよ。


http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244775767/430-479

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246402571/259-272

プリウスがボコボコに叩かれているだろ。

497 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/01(土) 20:46:07 ID:I8g4azeh
おまえらトヨタ好き（笑）ならプリウス（笑）買うなよ
利幅が軽以下なんだってさ（笑）
つぶれちゃうよ（笑）

>>231
むかーし、山一證券の社員もそんなこと言ってたよ。

>>273
心配すんな。プリウスに走りなんざこれっぽっちも求めてない。

>>275

トヨタ(笑)の終わり≠日本の終わり


ダイエーが実質的に潰れても、日本は崩壊も沈没しない。

>>274
>利幅が軽以下なんだってさ（笑）
この認識がプリウスの大ヒットの最大要因だろな。

・本来は高価な車を赤字で売っている。
・クラウンのユーザーすら購入している。
・売れば売るほどトヨタは損していて涙目。

そんな車を買わないのは損。

ベンツBMWの顧客を奪うという、レクサスブランドができなかった使命を
プリウスがやっちゃいそうな勢いだな。

電池使い切ったら1300ccに軽く負けるってのは少々恐ろしいな。
長い山道まともに登れるの？
軽に煽られたりしない？

いろんなスレで燃費の話が出てるのを見る。
そんなに気にするならプリウスと言わんがハイブリッド買えばいいのにと思う。

プリウス、イメージだけで売れてるよな。
車に興味がない人ほど、「次はプリウスかな」って言う。

これじゃ良い「クルマ」を作ってる技術者が浮かばれない・・・。

ポスト臼はいつ出るんだ

だからー
トヨタ全車種ハイブリッドにすりゃいいじゃん。

>>272
充電のためにしょっちゅうエンジン回すなら、
結果的にはガソリン車に対してほとんどおなじ燃費になるだろ？

カブはバッテリ云々以前に元々燃費いいんだから
関係ない話。

ハイブリットの問題点は
乗り方で極端に燃費がかわることで、
ガソリン車の燃費が悪くなる理論とはまた別だから。

ハイブリットだから無条件に燃費がいい。
って思ってる連中は痛い目にあうよ。みたいな。

三菱、電気自動車「i-MiEV」を市販化 価格は459万9000円

>>285
みっともないからやめなよ

エンジンブレーキ時もブレーキ時も充電される
だから、充電効率さえよければ二倍走れるはず
モーターの効率は８５％くらいだから、その二乗だな、きっと
普通に1/0.7倍は燃費がよい
転がり抵抗・空気抵抗も削減しているのでもっとか

１．３トンの車が誰にでも２０ｋｍ／Ｌで走るってそれなりに意味ある
はるかに軽い軽自動車とほぼ同じだから

それから、「しょっちゅうエンジン」みたいな運転は普通の車だと燃費悪い（５〜６ｋｍ／Ｌ）けどハイブリッド車はそういう運転でもほとんど変わらない。

つまり、メリハリ聞いた運転はアクセルとブレーキを多用してエネルギーを捨てているけど、減速時のエネルギーを貯めて加速に使っているのだからそういう運転でもＯＫ

アクセル全開でバッテリーで何キロ走れるか知ったら
ガックリ来た

>>287
確かにエンブレで充電した電気で最もエネルギーを食う
発進加速を動かすんだからエネルギー効率はバツグンにいい
ただ走っては止まりのある程度の渋滞でないとほとんど効果がないのは事実
田舎だと燃費が悪化する事も多い
それと購入後大体4年あたりでバッテリーの能力が低下し燃費も悪化する
巨大なバッテリーを積んで2割程度の充電能力で10年の寿命を維持するから効率が悪い
いっその事割り切って今の5分の1のバッテリーにしてフル充電で2年で使い切るようにした方がいい
重量もかなり軽くなるし車検ごとのバッテリー交換なら買ってもいいな

>>290　その考えなら「クラウンマイルドハイブリッド」は
現実的なユニットだったのかも知れぬ。
バッテリーは専用３６Ｖ。大きさ的にはトラックのバッテリーと大差ない。
これだけでは走ることは出来ず、どちらかというとアイドリングストップを
効果的に行うのが主目的のシステムだが、開発当初は
他の大衆車へのアイドルストップメカとしての搭載も視野に入れていた。

>>290
面白すぎるw
どこからそんな妄想が

>>290
ストップ＆ゴーで相対的に燃費が良いって点と定速ではメリットが薄くなる
って点は正解。
ただし、普通のエンジン車ではレスポンスと効率を両立させなきゃいけない
けれど、HV車の場合、モーターのアシストを前提として、若干レスポンスを
犠牲にしても効率重視のエンジンを載せられるって強みもある。
大排気量のHV車の実燃費がさほどでもないのは、普通のエンジンにHVを
付加してるだけだから。

プリウスは定速走行で滑空ができるから
ガソリン車とは比べものにならないくらい燃費が良いよ

それはない

>>294
回生もしてるし、60km/h前後からは同時にエンジンまで空回ししてるのにw

話が通じて無いな

>>296
　回生を無効化させるのが滑空

>>298
60km/h前後から出来ない制御になってるよ。そもそもエンジンも
燃料は噴いてないけれど回しっぱなしだし、バッテリー満タンだと
回生分を熱として逃がしてる。

補足
大体60km/h以上からって事ね。

まあ69km/hを超えるとね

渋滞とかで徐行と停止が続く場合は
回生ブレーキがあってもどうなの？

ラジオやTV、カーナビつけて、
夏場ならエアコン。
夜ならライト
雨ならワイパー
人によっては更に電装品。


凄い容量のバッテリーを搭載しているんですね。

>>302
エアコンを除けば、従来のエンジン車でも電装品フルに使っても10分〜15分程度は
バッテリーはもつよ。ただ、ディープサイクルじゃないから確実に寿命は縮むけれど。
プリウスなんかの場合、回生だけじゃなく単純に発電機としてエンジンを使えるし、
バッテリー容量も遙かに大きいから、渋滞路で相対燃費を比較される様な状況こそ
エンジン車比で一番燃費に差が出る。逆に、高速域で加減速が殆ど無くなる状況
だとメリットが薄くなっていっちゃう。

>>303
そのはずだけど高速で２０ｋｍ以上走るガソリンの普通車って聞いたことないんだけど

>>304
スピード出しすぎじゃないか？　1500cc以下のクルマなら２０出せると思うけど。

>>304
みんな速度出すからだろ

空気抵抗は速度の二乗に比例するため、高速走行時は想像以上に抵抗が大きく、
100km/hで走った時はエンジン出力の半分以上を空気抵抗で失ってしまいます。
http://www.nenpikoujyou.com/nenpi/highway.htm

ガソリン馬鹿高の時に90km/hで走る車が多かったよね。あれで相当良くなる。

プリウス乗りはなんであんなにクソが多いんだ？

中古セダンとか糞ミニバンと同じような感じになったな

今月の某車雑誌でプリウスを街中から高速、ワインディング（峠メイン）を走らせて実燃費を計測してたが、24km/Lくらいだった。
ストップ＆ゴーの街中は流石に良いのだが、高速域、特に100〜130kmで巡航する場合やワインディングなんかはデミオの方が燃費が勝っていた。（他のコンパクトでもほぼ同じだろう）
じゃあ街中専用か？と考えたら単純に維持費は軽の方が安いよな。
プリウス選ぶ人って単に燃費=維持費が安い車を道具として欲しいのに、完全に騙されちゃった感はあるな。

それか新しい物好きかギミック好き。

プリウス彰晃か







死刑確定、ポア汁。

個人的な見解だがプリウスに乗ってるのは貧乏インテリケチゆとり脳が多い。
一般庶民から若干かけ離れた価値観。

ただの良いもの好きだろ
悪いもの好きはインサイト

わざわざプリウスで
信号ダッシュやら
前が空いたら急加速やら
高速道路激走とかする方々をよく見かけるのですが・・・
いったい何なの？

>>315
その激走も実は３分間しかできないらしい？

今から頼んでもエコカー補助金に間に合わないんだろ
6月に頼んだ俺には関係ないけど、客はシビックのほうに流れるんじゃないか？

３分間て、ウルトラマンかよｗ

>>315
黒い旧プリウスに煽られたが遅かった。

>>314
良いもの好き×
流行りもの好き○

プリウスはハイブリッドなところ以外はカローラ未満の駄車。

残念ですがプリウスはハイブリッドカーなのです

なんでプリウスって、街中でもどこでもアホみたいに飛ばしてるのかね？
意味わかんないんだけど。

「欲しい車は?」と聞かれたとき、とりあえず「プリウス」と答えておけば、
今のウチは何故それが良いのかという説明をしなくて済む。

>>322
一度運転してみればわかる。

糞

あれでアシさえまともなら文句の付けようがなかったのに、
オーリスどころか、ウィッシュよりもクソ足ってのは一体どういうことなんだぜ？

>>326
安く作って高く売る
基本ですよ？


ついでに次のモデルチェンジで
乗り心地アップって名目でちょっとだけ
だけよくすればまた売れるよ

今売れてるロットのバッテリ交換になるタイミングで出るよ

>>327
今回は高く売ってないじゃん。

割と平気で売ってるのを見ると、あれでもそれなりに利益は出てるのかね？
泣きを見てるのは販社だけでさ。

旧プリウスにバッテリーフォークなどのバッテリーを乗せてチューンする
猛者はおらんのか。　尚、公称電圧は２８８Vだ。１２Vバッテリーなら
２４本直列と言うことになる。

>>323
それなら何で実燃費の良いコンパクトや維持費がより安い軽にしなかったの？と言われそう。
他の事言ったらドツボにはまりそうだしね。
街中燃費の良いカローラが欲しかった、コレか！

乗ったことないけど・・激走プリウス
ターボみたいにモーターの加速感が気持ちいいのかな？
急加速とか、意外に速くて最初はちょっと驚いた。
まあアレだろうな、コレで激走するヤツは
社用車で燃費なんか気にもしてないリーマン、とか
家族の意見で仕方なくプリウス買わされたけど、本人は燃費なんか気にもしてないオトーサン、
とかだろう。

>>331
ソアラの２Ｌツインターボから乗り換え
ラグがない分、ドッカンって感じはしないけどグィッと引っ張られる感覚はスゴい。

エコじゃなくて過吸器がわりｗ

でもソアラの3倍は走る。足まわりはダメダメだけど、ＦＦだからいいや

>332
自分、マーク�U・iR-V という今時燃費最悪のモノに乗ってるんですが。
ターボの加速感が気持ちよくて、ついつい踏んでしまうｗ
モーターをラグのない・よく出来た加給器だと思えばプリウスで踏みまくって激走したくなる気も分かります。

燃費運転に拘りすぎる阿呆と、燃費が良いからと飛ばしまくる阿呆の両極端だね。

>>334
人間て両極端にならないと楽しみがないからそうなるんだろな
でもプリウスは車重が重いからムリすると事故しそうだけど

>>332
実際、ハイクラスのハイブリッドは、過給器代わりに搭載してる面もあると思う。
燃費が良くなる過給器、最高じゃん。大昔に日産が言ったことをトヨタが実現したわけだｗ

>>321
だからハイブリッドなだけで、それ以外はカローラ以下だって言ってるんだろ。
燃費がいいだけのゴミ車に乗る奴の気が知れん。


>>326
アシだけの問題じゃない。
軽量化の代償に、ボディは軟弱。
１７インチ履かせたグレードがあるみたいだが、５万キロもいかないうちにガタガタになるだろうね。
先代のＳパッケージも酷かったし。
長く乗らないならそれでもいいが、プリウス乗る人間が頻繁に車を換えるとも思えないしな。

みんからでプリウスにセリカのウィングつけてるやついたが、ﾀﾞｻﾀﾞｻでカッコ悪すぎる

>>337
流行りものだから買ってる層は5年も乗らないだろ

初代プリウスなんてまず見かけないシナ

プリウスなんて中途半端な車で極端w

スズキが出してたTwinのハイブリットって
今だしたら売れるのかな？

ある意味究極のエコカーだと思うが。

なんであれが究極なん？

>>333
そうそう。
考えてみたら過吸器も通常時効きっぱなしじゃないね。登坂時以外は踏み込んだときだけ。

そういう点もハイブリっておもしろいと思う。

最近のF1にも付いているくらいだからな。

プリ薄って、なんで同軸出力なの？モーターリアのアレじゃイクナイの？

トヨタがやることに何一つ間違いはないよ
だから安心してプリウスを買えばいいよ

>>346
それだと、単純なスターティングアシスト機構になっちゃうよ。何らかの形で
変速機構を噛ませるか、ホンダのIMAみたいに、元々のエンジン車の何処か
一部と置換する方向じゃないと色んな意味で無駄が多過ぎる。

HVの仕組みは凄いと思うけど。
プリ薄は消費者を使った公開実験としか思えない。

のちに出るであろう他車種のHVのほうがより実用的なHVになると思う。
俺ならレクサスのほうがまだいいな。高すぎるけどねｗ

>>349
D-4みたいなもんか。
ユーザー実験。

>>342
なぜすぐ消えたか分かる？
ハイブリ仕様のほうがSTDモデルより燃費悪かったからだよ
出力向上のハイブリだった

>>348
んー、やっぱ意味あんのねｗ　でもなー、せめてモータと発電機は一緒には
ならんのか・・・コレもムダ？

>>352
モーター=発電機だよ。そうじゃないとIMAみたいな1モーター式なんて
成立しない。

今後ﾊﾞｯﾃﾘｰがニッケル水素からリチウムイオンに移行する、ってのは産業界の常識。

５年後、１０年後にはニッケル水素電池なんてヨタ車の補修用の需要しか無いんジャマイカ？
逆量産効果でリチウムイオンの数倍高かったりしてｗ

街中で意地でもﾓｰﾀｰのみで走ろうとする糞ﾌﾟﾘ乗りﾏｼﾞ消えて。
邪魔

>>354
>今後ﾊﾞｯﾃﾘｰがニッケル水素からリチウムイオンに移行する、ってのは産業界の常識。

むしろ、安全性とリチウムの高コストの点から
リチウムイオンへの完全移行は無いというのが産業界の常識でしょ。

>>355
道の真ん中歩くな。

>>357
車で道を走るなと？無理やろｗ
いくら市街地だからってしっかり加速してくんないと後続には迷惑極まりない行為。

旧式のニッケル水素電池の生産設備を抱え込む事になったらトヨタは負け組
投資機関の常識っしょｗ

3代目プリ買うやつで特徴的なのは、
プリをけなすやつを見ると「買う金がないからうらやましいだけ」
とかのたまうことだな。
初代からプリ乗ってるけど、最初のころはこんな連中はいなかった。
プリのデザインも退化する一方だけど、
オーナー層も明らかに劣化してきているのが分かる。

>>359
トヨタがリチウムイオンを採用して発火事故でもあれば嬉々として叩くくせに

ってかインサイトもニッケル水素じゃん

買う金ないから羨ましいだけだろ

ってかホンダのハイブリッドはシンプルだからリチウムイオンへの置換は出来る鴨

ヨタ式はニッケル水素電池の特性に合わせたシステムだから、まず無理ｗ

プリウスって燃費以外いいところあんのか？
その燃費も高速では怪しいらしい。
オレは信号まりのアイドリングストップで十分だと思う。

>>364
それ、ホンダには特性に沿った開発をする能力がないと言ってるようなもんじゃん。

>>360
＞オーナー層も明らかに劣化してきているのが分かる。

最近のヨタ全般にいえるな
セルシオ、エスティマ、アリスト等々、好き嫌いは別にしても初代は主張がハッキリしているモデルだったのだが
FMCを重ねる度に？な車に変わっていき、同時に？なオーナーが増加している

>>365
音がうるさくねえから聴覚過敏症のカタワでも乗れる
外観は小さく見えるが中はそこそこ広い
今買うと納車は来年だからクソなんだよなあ
さすがクズ与太だわ

>>365
加速が良い

>>365
体裁を崩すことなく、セルシオやクラウンからの乗り換えが可能。

実はこれが一番大きいメリットだろ。

>>365
２代目だけど満タン法で高速の燃費27km/Lだったよ。
野郎４名乗車&エアコンはオートで快適温度。
それでも４００ｋｍ走って１５Lしか消費しなかった。
十分燃費良いと思うよ。

プリウスのどこがいいかと聞くと湧いてくるもんだ
腹抱えて笑っちゃう

>>372
一人で笑ってろよ。
心の貧しい奴だな。

>>370
そういや近所にある会社の社長車がレクサスからプリウスになってたな。黒のプリウスってのはそのためにあるんか。

最近車雑誌見てるとプリウスをいじってる写真が目立つ。
これだけ売れてればパーツメーカーが目をつけるのはわかるが、
燃費良くて金かからんのが売りなのにイジって金かけるやつはアホだろ
維持費安い軽をイジるのと変わらんくらいアホだ

>>366
1990年代ならいざ知らず、今からニッケル水素専用に開発する意味は無いよな

>>376
今から？ホンダのインサイトは90年代から発売されているのだが。

普通の乗り方する限り21Km/Lが限度。カタログ値35Km/Lなんか絶対無理！
後続車の迷惑顧みず、エコ・ゾーン左半分迄（EV・40Km/Lゾーン）ノロノロ加速
＆走行貫徹すれば、27km/L位は逝けるかも知れんが、渋滞の先頭車覚悟だな。
EV走行時の静粛性は確かに高い、ただ高速道路ではロードノイズ凄いんでメリット無し。
但し、PWRモードの加速感は特筆モノ。約300ｍの信号GPで、1名乗車インテRvs4名プリ、
雨の中で相手の本気度は定かじゃないが、結果約半車身遅れだったよ。

>>378　北海道の田舎国道を流れに乗って
60〜80キロくらいで走ると27ｋｍ/ｌは普通に達成できた。

お前ら205万の糞グレード買ったの？

Ｌで必要十分

>>378

最後の２行は余計。
白のＡＴのＧＴＯの劣化コピペかと思ったよ。
相手がベタ踏みじゃないのは明か．．．

ソースは？

>>377
だからそのシステムが、リチウムイオン電池化が比較的容易ではないか、と言いたいだけ

>>365
2代目は高速10〜15だよ

>>383
1人しか乗ってないインテグラtypeRと
4人も乗ったプリウス、
パワーウェイトレシオを比較すりゃわかるがな。

>>379
プリウスの特徴としてバッテリーフル充電の状態ならとんでも高燃費なんだよね
バッテリー空の悪い方の燃費は言わない

北海道なら何の車でも燃費いいのは当たり前だけど

>>378
シグナルGPで、発進トルクの小さいホンダスポーツと比較するとかｗ
優位なのはせいぜい出足（0〜30km/hくらい）の速さだけだよ。
力があるのは分かるが、もし相手にもロケットスタートされたら終始追いつけやしない。

インテグラtypeR (DB8/給排気) 7.03

言うほど速くないじゃん

>>389
言うほど速くないけど、プリウスの値（１０ぐらい？）よりかは全然良いじゃん。
つーか、最近まで売ってたDC5だとどーなのよ？アレ、220psだよ。

DC5 220ps,1180kg パワーウェイトレシオは5.36ですね。
>>378のインテRが、3代目なのか4代目なのかは知らないけど。

0-100km/hのタイムか？　ド純正のDB8でも普通は６秒台出るはずだけど、
ポイントは、新型プリウスはその程度の車にすら0-100では敵わないってことだな。
単にそれだけの話。だからどうしたって俺も思うけど。
プリウスの売りは、あくまで出足の力強さと、発進からトップエンドまでの伸び感。

>>384
どちらも変わらんよ。
電池自体の安全性とコスト、リチウムイオンにあるのはこの問題だけ。
そして、この問題が現時点で解決できていないからこそ両社とも新型に採用しなかった。

>>387
「高燃費」と書いて「燃費がいい」って思い込んでるｗ
お前じゃないけど腹抱えて笑っちゃう

好燃費の誤変換だろ

使うなら普通は「低燃費」。意味知らないなら「燃費がいい」って書けばいいものを。

>>387は「燃費がいい、悪い」って表記で統一すれば良かったんだよ。
でも煽るのなら揚げ足取られない様にしないとな。

騙されてプリウス買って後悔しはじめてその気持ちをごまかすのに
高燃費の高と好の揚げ足とり
購入後４年経ったらバッテリーは性能半減なんだってよ

>>398
だから「好燃費」なんて不自然な言い回しせず低燃費って書けば言い訳しないで済むんだよw

（ホントは高燃費が燃費の良い事を指すと思ってたんだろうけどw）

>>399
なんでそうまで好燃費と低燃費にこだわるのかねえ
どうでもいいことだが

>>398　俺の知る限りカーバッテリーでも充電工具バッテリーでも
１０年まともな性能でがんばっているのは「無い」と断言できる。


>>400　馬鹿だから。　目先の燃油経費しか頭にない。
その割りには燃料棄てるような運転してるしな。

上から目線で煽りレスした奴が馬鹿な間違いしたからからかいたくなったのさw
言ったじゃん、煽るのなら揚げ足取られない様になってw

トヨタはサスペンション設計を始めとした、足回りが猛烈に糞なだけで、
そのほかは割とまともだよな。

>>401
それは狭量な世界観のお前が扱ってるバッテリーは容量を100％使ってるからだろ

俺が子供の頃
未来の車は空を飛ぶはずだったんだけど…

>>405　電気屋はボンゴトラックでも乗ってろよ

>>387　一般道流しててバッテリーが空になどならんよ。
きみのラジコンカーじゃあるまいしｗ

右にプリウス、左にプリウス、前に後ろにプリウスってことあるな。
インサイトも同じような形だし。
ここまで増えると、嫌悪感を覚えるな。
案外ブームもあっさりと終わりになる気がする。

>>407

んー？プリウススレだったかブログだったかに、
どうしてもＢＬが３ぐらいにしかならないって書き込みがあったよ。
街乗りだとバッテリ走行主体になって、電池が空になり易いみたいだけど？

最近、街でやたらとプリウスを見かけるようになったな。

どうせ数年もすれば、ラインナップがハイブリッドの車種で溢れかえるかもしれないのに、
何が楽しくて急いでプリウスなんて買わなきゃならないんだろうね。
あくまで助成金目当てなんだろうか。
とすれば、今月あたりからのプリウスの売り上げがガタ落ちしそうなもんだが。

トヨタは世界を代表するメーカー
プリウスはトヨタの代表車種
つまりプリウスは世界を代表する車
世界を代表する車なんだから街に増えるのは至極当然

>>408
『プリウス』の代わりに『マーク�U』『パジェロ』『レガシィ』
「インサイト」の代わりに「ローレル」「サーフ」「カルディナ」

と当て嵌めると面白い

クルマの寿命 ＝ バッテリーの寿命
目先のブームで買ったものの
走行距離が伸びない内に９年で廃車
しかも製造工程＆廃棄過程で大量のCO2排出
製造→実働→廃棄のサイクルでみたら、恐ろしく反エコな商品





の悪寒ｗ

プリウス買ったやつは20年は乗らないと

>>128
禿同
よくわからんがエコを意識してるんだぜぇ〜
環境に優しいんだぜ〜ちなみにお財布にも(ry
っと思っているババァとおとーちゃんと情弱のゆとりが多そう
5年後が楽しみだ

プリウスってハイテクな車だから保証期間が過ぎてから故障あったら高額修理でしょ。
乗り潰す前提で考えたらコスパ良くないと思うけど。

そこまで考えて乗るやつはごくわずかしかいないだろ。
そもそもじじばばはそこまで頭使えないだろうし

お前ら余程貧乏なんだな

>>419
カローラにモーター付けただけの実用車にコスパを求めるのは当然でしょ。
本当に環境を良くしたいなら車に乗らないほうがエコだしね。

＞プリウスってハイテクな車だから
＞カローラにモーター付けただけの実用車

なんか言ってることおかしくね？

意味や事実なんてどうでもいい
とにかく煽りたいんだよ

>>421
そうだね。「プリウスが大嫌い」ってハッキリ書けば良かったね。

エコなんてお題目。
流行りや、なんか新しい、未来的な物を買ってる気分に浸りたいから殺到してるんだ。

パワーがあって燃費が良く
しかも安い
買うのは当たり前だろ

>>424
エコって２種類あると思うんだよな
本来のエコって金かけても地球環境考えるってことなんだろうけど
大多数の人にとっては自分の財布にエコじゃないと何もはじまらないよね

エコロジーとエコノミーの誤誘導ですね、分かります。

走りが楽しければ買うんだけど…

いや、そもそもトヨタの車にそれを求める事が間違ってるｗ

>>428
燃費節約のために巨大なバッテリーとモーター積んで
レスポンスの悪いエンジン積んでるんだぞ

それをお前なんて事を

プリウスの走りにエンジンは必ずとも必要ではないけどな
アイドリングストップ車と違ってエンジン無しで発進できるし

うーろんちゃぬるぬる

　カローラからプリウスに乗り換えようと思っています。
１８００ｃｃは、自分には十分なパワーだと思います。
　バッテリ寿命が気になりますが、試乗した所では、
バッテリーと言うより、コンデンサ（蓄電池）的な
使い方がメインと感じました。
　回生ブレーキで運動エネルギーをコンデンサに溜めて
おき、次の発進加速に再利用する事でガソリンを節約する。
　寿命としては、この短期充放電能力が残っていればいい
と思いますが、５年後の劣化具合はどうなんでしょうか。
　他には、高速道路への合流加速車線での、電気モーター
駆動の、アクセル・タイムラグがどれくらいあるかです。

エコに気を遣うならアイミーブにしろよ。
納車同じ頃だし

車はそのままで、原2買って極力それに乗るほうがエコ。

>>433
前モデルだと購入後4年目くらいからバッテリーは相当劣化します
新型車のバッテリーも基本は同じなので同じかと

ありがとうございます。
>>434
　ちょっと高いです。それと駐車場でコンセントから充電
　できないと、もったいないです。
>>435
　しょせん、趣味の延長なのですが、補助金が貰えるので、
　良い事をしている気がするのです。
>>436
　時期がくれば交換と言う事でしょうか。

>>437
＞補助金が貰えるので、
貰えるのか？

短期充放電と、アクセルのタイムラグに関しては、気にするほどの問題は無いと思う。
でも、個人的には、車はまず車としての高い基本性能を備えているべきだと思う。
プリウスの売りは、悪く言うと燃費と発進時の力強さだけとも言えるから
慌ててこの車種を購入する必要があるのか（ハイブリ車種は今後増えるのに）とは思う。

本分ってヤツだな。
どんなにトークが上手でも、運転の下手なタクシーの運ちゃんは要らないし、
どんなに時間に正確でも、数年に一度は大惨事を起こす鉄道なら乗れたもんじゃない。
とはいえプリウスの本分は、世界一のカタログ燃費を叩き出す事だけにあるんだから、いいんだよｗ

プリウスの購入を考えていたが、今の走行距離とガソリン単価から計算すると
同レベルのガソリン車と比較して、１３年ぐらい乗らないと元がとれない。

やはり、ハイブリッドはまだまだ高いね。

環境には優しいかもしれないが、懐には優しくないね。

>>436
4年で劣化のソースだせ
ソースを要求するといつもそれ以降レスを返さない
今回もフェードアウトするか？

>>441
うるせーよタコ偉そうに語ってんなハゲ

初代プリウソがほぼ絶滅してるやんか

その原因がバッテリーというソースは？

ソースソースうっせえなあ

お多福かブルドックでお願い申し上げます

4年というのは見当たらないけど…
---
http://toyota.jp/faq/car/prius/index.html
保証は新車を登録時した日から5年間です。
ただしその期間内でも走行距離が100,000kmまでです。
----
一般にニッケル水素電池を使ってると体感的にはだいたい2年半くらいが寿命です。

トヨタは満充電しないなど充放電のやり方で電池寿命を延ばしているようです。
それでも保証は上記のとおりとすれば4年目あたりから電池の劣化が感じられるように
になっても不思議ではないかなと思います。
（営業マンは10万キロの方を強調しますけどね…）

でも、電池はしょせん生モノですから使っていても使っていなくても劣化します。
いくら走行距離が少なくても、僕はプリウスの中古は買う気がおきませんね。

その意味では新車ばかりが売れる、会社にとってはすごくいいクルマなんだと思います。

p.s.
あと短寿命って意味ではインバーターまわりのコンデンサーも案外クセモノですかね。

仮にバッテリーが死んだら、無駄なバラスト積んだ１．８L車ってイメージでいいの？
それとも、ミッションやセルが無い機構から、何かしらの弊害がある？

バッテリーは購入後5年で交換
9年か11年乗ったらモーターもやばいからそこで廃車がメーカーの考えだろ

つまり割に合わないということ？

>>438
　ありがとうございます。安心しました。
>>447
　保証とは、電池で走行可能と言う事でしょうねえ。
　５年後には電池もリサイクルできて安くなって
いるでしょう。

>>450
そういうこと

先代プリウスでバッテリーを有償交換した人はいません
した人がいないのでアンチもソースを貼ることができないのが現状です

貼れるものなら貼ってごらん
気長に待っててあげるから(笑)

＞あと短寿命って意味ではインバーターまわりのコンデンサーも案外クセモノですかね。

インバーターはヤバいね、負荷が架かるところだから

壊れた液晶モニターをバラしてみると
インバーター回路のトランジスタが焼き切れてる事が多いね

ハイブリッドに長寿命を期待するほうがムリというものだな
今後の主流はこれだろ
http://www.transtex.jp/gf/show/713
電気式に比べ効率で2割程度落ちるけど寿命と安さに関しては素晴らしい

例の筑波、1800ccもあってなんで1300ccのインサイトに負けるの？

>>457
カムリやカルディナがシビックに負けるのがそんなに不思議か？
つか、このスレでは煽りにもならんよ。

ハイブリに速さなんてどうでもいい部分じゃ…
重要なのはカタログ燃費と価格だろ？w

インサイトの燃費、1300ccしかないくせになんで1800ccのプリウスに負けるの？

・・・正しく書き直しといたぞ

インサイトのトリップメーターが正確だからだろ

トヨタ車の寿命が長い（対走行距離比）と言われるのは、
実際よりも距離を長めに表示するトリップメーターのおかげだってことですね、分かります。

確かに。
新旧プリウスとインサイトの3台で同時に走ってプリウス2台はトリップ多くまわってたな。

HVやEVって、今の段階だと改良のスピードが早すぎて
旧型には価値は全く無くなるんだろうな。
今頑張って買っても、売るときは電化製品なみに中古品の価値が
無くってしまう。

>>463
じゃあプリウスは100km出してても実速は80km程度なんですね
卑怯な手を使うなあ

>>464
バッテリーは昔からほとんど進化していないから一概にそうとは言えない
今の最高水準のバッテリーは20年後も大して変わってないよ
超伝導の蓄電システムが搭載されるか画期的な回生装置が開発されるか
とにかく今のバッテリーなら進化してもたかだか知れてる

>>465
そこまでは違わなかったよ。
でも新旧2台とも多い方に同じだけ誤差あった。

>>467
それ、インサイトの方に誤差があると考えたほうが自然なような。

>>465　マジレスすると、それでは車検に受からないだろ。
４０Km/hの時だけ正確になると言う小細工かましていれば別だが・・・・。

>>469
ジョークだよ
でも100km走行で75km表示ならＯＫ

車検を通る範囲ならスピードメーターの誤差が
平成18年12月31日までの製造車両なら−15％〜＋10％
平成19年1月1日以降に製作される自動車なら−25％〜±0％（タイヤを大きくは出来ない）

>>468
確か高速を3台で東京→九州に行った奴だろ。
実際の距離は正確に判明していてインサイトはその通りだったはず。

>>470
＞でも100km走行で75km表示ならＯＫ
反対（75走行で100表示ならおｋ）だと思ってた・・・。　それだと何だか危ない気がするけど。

>>466
SiC（炭化珪素）パワーデバイスはどうなんさ
同じバッテリーでも効率良くなんじゃね？

>>472
ごめん反対だった
メーター75ｋm/hで実測100km/hならOKです

>>472
申し訳ない
また間違い
メーター100ｋm/hで実測75km/hならOKです

プリウスは速度と距離の許容誤差を意図的に利用してるわけか。
にしても80km/hで100km/h表示が車検に通るとは・・・

　　 ' ,　＼､ 、|　 　 　 　ヽ 　　l / ／　　　 ヽ, 　 ／　/　 /
　 ｀`ヽ　　ヽヽ!　, 　 lj　 　ヽ 　i／ ,　' 　u　　!／　／　　/ 　ちょっとまて・・・・・
　　、　ヽ＼ ｀ l_/ /｀ヽ､　　 ヽ/ ／ ,. ' ´ヽ l ,'／'´　 　／__
　 ､ ヽ、　,へ､/ ,ﾍ｀`ヽ､ヽ. ｀　/ ／,. -‐,´ _!,-､ ／ ／'´／
　ヽ＼｀` l l^ヽ,',　 ',　　oヽ`､} ﾚ／o 　 ,'　 〉"^l/／'´／　 　　　馬鹿な・・・。　　　
　　 ＼､　l l r'　',　 ー―‐",｀ｰ´`ｰ―‐'　 //_',/_,. -;ｧ　 　　 　　　　　
　　　 ,.ゝ-＼ｰ､ ','"""""　　ﾉ_　゛゛゛゛｀　/'_j /　 ／
　　　　｀`,ゝ-ゝ､_',u 　 　 r====ｮ　　　 /-／_／ 　　　　　　　　　それでは高速道路で　
　　　　　´￣｀`ｰ,ﾍ　　　 `====''　 　 /=''"　　　　　　　　　　　　知らない間に２５�`違反して
　　　　　　　 　 ,'､ ｀ヽ、,:'　-‐-　　,　'｀`>、 　　　　　　　　　　　神○川県警に捕まって
　　　　　　　　 ﾉ`::ｰ-､_＼＿＿,／_,. ::'´:::::冫二ニ７7ｰ- 　　　　しまうではないか・・・・
　　,...-､‐ニ二{{:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ニニﾆ〃::::::::
　　:::::::::ヽニ二ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/二二ﾆ〃:::::::::::　　　　　　　　マジかよ・・・・・｡

>>477
間違ってもそういうケースが起こらないように、
必ず実際より高い戦闘力が表示されるって話なんだが。

>>466
＞バッテリーは昔からほとんど進化していないから

全くその通り。
まるで進歩してない。


















トヨタ(笑)だけはｗ

>>479
トヨタっていうよりパナソニックだろう

>>480
JJ?


パナソニックEVエナジー、トヨタ出身者が社長に就任
http://response.jp/issue/2006/0612/article82843_1.html

>>479

ソニーのリチウムポリマーバッテリーでも搭載して走る？

俺は嫌だけど。

>>481
バッテリーそのものはパナソニックだろう。
バッテリーからトヨタ単独でやるなら合弁会社など要らないし、
バッテリーについて門外漢のトヨタがゼロから出来るわけもない。
トヨタが主導しているのはその記事中の「車載搭載システム技術」だろうな。

>>482
故障多発でサポートは有料ボッタクリなわけですね

↑バッテリー交換費の件

とある系列Ｌ店の雇われ店長に聞いた話ぢゃ「無償交換」で系列全店指導されたそうだ
オレも２車種で３回交換しているが払ったことない

>>476
実速度よりプラスで表示されるのは警察の指導でもあるけどね。
国産車はプリウスに限らず大抵5から10%くらい多めに表示する。
普通ユーザーは満タン法でしか燃費計れないからそれだけで
燃費が1割アップしたように感じる。

メーターは誤差5%以内って法律で決まって無かった？
気のせいか

精度が規定されているのって
40km/hの時だけじゃなかったっけ。

>>488
継続検査の時は40km/hだけだけど、
新車の型式認定では40、80、120で検査する。
そして、速度計の表示がそれぞれ40〜48、80〜92、120〜136が合格範囲。

従って、いくらなんでも
「メーター100ｋm/hで実測75km/h」「80km/hで100km/h表示」
では保安基準違反で新規検査に通らない。

アンチのソースは脳内だと証明されたわけですね

最近この車多いわ
かっこわるいから
ますます欲しくなくなる

いくら燃費がいいとはいえ、
まだ動く車を廃棄してまで買う作る車とは思えんなプ利薄

すっげえポンコツ修理しながら乗ったほうがエコの気がするけど

中古車も減税するべきじゃねえのかな

>>491
２１年乗って、そろそろ樹脂系部品とかやばそうなので乗り換えました

分相応
先端技術の車が似合う人
中古車がふさわしい人
人それぞれ

交換で取り外されたバッテリーはどうなるんですか？
リサイクルできるの？？

>>494
リサイクル出来ないものってかなり少ないよね。ＰＣＢとかは論外だろうけど。

ということで鉛もニッケルも当然リサイクルされます。

>>486
スピードメータで燃費計算するの？

スピードメーターの誤差と距離計の誤差は同じだしな。

プリウスは理論上、モーターの力で
300km出るって本当なのか？

>>497
　速度を積分して走行距離を計算しているならそうなるが実際には車速パルス1個でタイヤ
外形から算出した○メートルっていう足し算をやっているだけだから違う。
　アナログメーターの場合原理的には距離計の方がずっと正確っていうか距離計の仕組み
はデジタル的。

>>499
その正確な距離計が実際にプリウスは水増しなのが発覚。

減速時にモーター回して回生エネ蓄えて
エンジンもレスポンス悪いけど好燃費型だから
重量大幅に増えても燃費は倍になりましたって言われてもうさんくさいよな
1割程度燃費が良くなりましたとかなら信じるけど

本当にエコ考えるなら
資源無駄使いしてプリウス新車製造するんじゃなくて
まず現状ある車をどんどん修理して使えるようにするべきだろ

今持ってる車に乗り続けるのと
125ccのバイクを買い足して極力そっちを使うのと
どっちがエコかな。
ガソリン代だけ考えれば車の燃費と走行距離次第で
125cc買い足しでも十分元取れるんだが。

>>502　川崎裁判・・既存ディーゼルトラックの対策装置を作れ。
を無視してＮＯｘ−ＰＭ法を作り強制買い換えさせた前科があるからな。

今のエコカー助成金もそうだろ。
解体屋にまだまだ使えそうな１３年超え車が大量に入荷中。
海外に輸出されるならまだしも完全スクラップが条件だし。

>>505
なかの人だけど、重い、弱いで延命改造の費用対効果が薄いんだよ。

６６０以前の軽とかもうありえない

でもタタよりはｒｙ

エコカー増えたらガソリンの売り上げ下がって不景気続くだろうな

GSのバイトさんですか？　大変ですね。

もうすでに淘汰され始めてます。

スクラップのカローラ増加中

中古屋にナンバーを外した10型と11型が並んで置いてあった。もうそんな年だよね。
９年目の車検を通した11型乗り

エコだ！とか言ったってそんなの所詮オナニ〜に過ぎない。
所詮一人で運転している以上エコとは言わないな。
って事で漏れはスーパーカブ１１０を買いました、
燃費が16km/L→６０km/Lになりましたぉ。
プリウスは平均燃費２０km/L位だろうから、
車での４人乗車する機会が増えたら今の車からプリウスに買い換える事にします。

車通勤の人は5人乗りで通勤しなければならない。
とかにすればガソリン消費量は1/5になる。

>>513
事務職なら自転車通勤とかすれば健康問題とかも解決するかもね
ただ自転車で道路走られると1車線だと混むんだよなあ

>>513　アメリカのとある都市でそういう法律（条例）があるな。
一人乗りだと車線とか通行料とかすごく不利になるってやつ。
乗り合いだと渋滞の少ない優先車線（バスレーンみたいな物）を通行できる。

結果マイカー通勤族が自然に「無料通勤タクシー」になったという現象も
起きたとか。

2代目以降は「私はプリウスです」と明らかに主張しているようなデザインだよね。

トヨタが最近、米国で自社の車の屋根の強度不足で事故の危険があったにもかかわらず、
これを組織的に隠ぺいした、という疑惑を持たれています。
　今回の事件は、トヨタの米国販売法人トヨタ・モーター・セールスUSAで
自動車事故訴訟担当の弁護士だったディミトリオス・ビラー氏が、最近トヨタを
ロサンゼルス地裁に提訴したことで問題が明るみに出ました。今回の訴訟で
ビラー氏は、2003年から07年まで在職していた間、トヨタのSUV（スポーツタイプ
多目的車）・ピックアップトラックの転覆事故と関連する訴訟で、
乗っていた人の死亡原因の一つだった屋根の強度不足に関する情報を
口外しないよう、会社側から強要された、と主張しました。またビラー氏は、
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
と話しました。このため、当時トヨタの車に乗っていた際に転覆事故に遭った
被害者は正当な補償を受けられなかった、というのです。

走行可能距離表示、すこしひどくないか

プーりうす　電気では２kmしか走れない
経費は普通の車とまったく変わりない　こんなペテン、インチキ車はいらない！
税金泥棒のバラマキ主導の犯罪的税金詐欺の車だ！

　米国道路交通安全局（NHTSA）や検察の調査により、この隠ぺい疑惑が証明されたならば、
トヨタは道徳面で致命傷を負うことは確実です。
一部の専門家らは、今回の事件がかつてリコール隠し・でっち上げで破産寸前まで追い詰められた
三菱自動車事件の「再来」になる、と言っています。
　日本では02年、三菱の大型トラックから車輪が外れ、歩行者を殺す事故が発生しました。
当時、三菱は何と事故車両はユーザーが整備不良であったと主張しましたが、その後、
国土交通省が調査した結果、三菱の経営陣が欠陥の事実を知りつつもこれを隠蔽していた
という事実が発覚しました。
　結局、04年に三菱は、1996 年以降自社が製造したトラック・バス12万台の車輪部分に
欠陥があるとしてリコールを発表しました。ところがこれに激怒した日本の消費者は
三菱の車に背を向け、その影響で三菱は現在も販売を回復できずにいます。
　自動車の「欠陥隠し」問題は、どれほど大手の自動車メーカーでも一気に倒れかねない
重大な事案です。2000年には米国フォードも、タイヤの破裂に関する欠陥を隠していたことで
売り上げと企業イメージの両面で非常な打撃を受けました。

いいことだ！

やはり詐欺車だったか。サーキット全開で走ると２周でバッテリー無くなるらしいね。

トヨタはハリアーの運転席下からの自然発火で人死んだが、それはドライバーの否？とした、死なないまでもヴィッツのパワーウィンドウ付近から発火。
直噴D-4は三菱直噴GDIと共に欠陥エンジンだがリコールせずに三菱と共にサービスキャンペーンで誤魔化し。
あとプリウスは高速道路では既存のコンパクトより燃費が悪いし、トヨタのトップ陣が車は5年持てば良いと株主総会で公言し品質の悪さを証明。
2AZを主に中国エンジン、衝突安全テストでマスコミの前でマーチに負けるGOAボディを披露し状況収拾に奔走。


自分が聞いただけでこんなにあるんだが、まだまだあるんだろうなぁ…

トヨタもGOAボディなんだ。

バッテリーは３年でヘタるし、加えてエンジンの整備費も掛かるんだから
ガソリン車より高くつくんじゃね？

普通に乗ってればバッテリーは10年は持つよ

携帯の電池も10年持つよ。
容量減ってるけど。

>>525
初耳だw

>>527
初耳だw


携帯の電池が10年持っても、本体は壊れる。
電話しないで飾っときゃ別だけど。

>>529
NI-MHは知らないけど、
Li-ionは
使い切って大深度充電、１００％まで充電　しないと1サイクル消費しない。

携帯は

そもそもトヨタのＨＶは時代遅れ（になりつつある）のニッケル水素電池だろ

>>531
そうですね。
ソニーが不良電池を出したから慎重になったんだろうけどね

mova時代のDが採用していたリチウムポリマーって、結局主流になってないね…
というかD自体がなくなっちゃったね…orz

さて、プリウスがリチウムイオンじゃないのって、高容量でリチウムイオンを採用するのが怖かったから?

まじでニッケル水素なの？
それって単三型デジカメと同じニッケル水素？
あのすぐ腐るニッケル水素？

基本的に国産車は、コンセプトなど実用ベクトルが強いという点がいまいち魅力的に映らない点ではないだろうか？
プリウスに限らず、近年の車両には全く魅力がない。

>>534
そうだよ。全く一緒

ただし、使う電圧ゾーンと充放電で利用する容量帯域は全然違うらしいけど

次はエネループで頼む。s

エネループ1000個搭載しときゃいいのよ

エネループをナビのリモコンに使ってたら、車内熱でやられたのか1週間で
錆びてお亡くなりになったけど大丈夫か。

>>537
エネループは自然放電が少なく、出力電圧の落ち具合が多少良い程度で、プリウスに積むメリットないらしいです。（元々東芝の持ってた特許）

ニッケル水素ってしばらく使わなかったら死ぬよな？
渇入れて生き返る事もあるが・・・

＞あのすぐ腐るニッケル水素？

大丈夫、プアボディのトヨタ(笑)車ですから車体も一緒に腐ります。
初代プリウスがほぼ絶滅したのを見れば明らかです。

さぶいレス付けるとスレの流れが止まるよね

９年で廃車のプッ利薄ですから

うちのそばの中古車屋に初代と初代後期のプリが４台並んでおいてある。
距離走ったやつかな、テレビチューナーとか分けてくれないかな。

>>545
初代ｲﾗﾈｗ

よくタクシーに使用されてるのも見るけど
タクシーの走行距離だと何年持つの？

タクシーのほうがバッテリーの活性が良くて長持ちしそう。
バッテリーって、何気に放置プレイが苦手だから。
（特に放電状態での放置は殺し行為）
サンドラオーナーでは本領発揮できずに終わりそう。

とりあえず車の流れを考えて走れや
のったらのったら走りおってエンジン付いとるんか
車庫入れまで遅いのな
頭から突っ込め 頭から

ﾌﾟｯ利薄キャンセル祭りﾏﾀﾞｰ?

プリウス(笑)

★「プリウス」８月の国内受注は８割減

トヨタ自動車の新型ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の８月の国内受注台数が４〜７月
平均に比べ８割減の約１万１千台にとどまったことが９日までに明らかになった。
１カ月間の受注が、国内分の生産能力を割り込むのは４月の受注開始以来初めて。

納車の長期化でエコカーの買い替え補助が受けられず購買意欲が薄れたほか、系列
販売店が顧客離れに歯止めをかけようと新型プリウス以外の車種を積極的に
売り出しているためだ。

更新日：2009年 9月10日 (木)
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200909/10/articles_9947.php

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄　
息切れ早すぎｗｗｗｗ

つか、販売店の方も大迷惑を被ってたってことなんだろうなｗ

今までが生産能力超えすぎてたんだから、他も補助金に間に合わなくなるまでの息抜きみたいなもんだろ。
だいたい販売店が売り込みをかけなくても1万台も売れてるってのがどうかしてるし、
そんなに利便性がいい車でもない上に今注文しても納期が半年以上先の車が、フィットやワゴンRみたいな
元々トップ争いしてる車を除く大部分の車よりまだ売れてるって方が不思議だよ。

納期が縮まればまた増えるに決まってる

>>552
それはまずいな
トヨタが調子よくならないと、日本の景気良くならないよ。

政権も変わったことだし、試しに脱トヨタ宣言してみてはどうか

プリウスを買った本当の理由って何？
もうパワー至上主義はいいだろっていうのはわかる気もするが、
あのデザインはどう考えてもナシだろって思うんだが。

そこでオーリスHVですよ＾＾

プリウス以上の車がないからしょうがない
文句はトヨタじゃなくて他のメーカーに言うべきだろ

我が身可愛さに焼畑農業みたいな商売するメーカーを擁護する気にはならんけどな。

ムダに叩き売りして自動車の顧客の分母を喰い潰し、挙句にプリウス自体も売り上げ８割減とか。
大体、業界全体の景気がおかしくなる時ってのは、
倒産（売り上げ激減）を恐れた悪徳企業が不当に安い価格で商売を始めるもんなんだよ。
不当な価格でないのなら、販社だってわざわざ他の車種を売ろうとしたりしないよ。

新型でリッター40km走らせてる人いる？

>>562
ガソリン車が６０ｋｍ定地走行燃費を超えられないけど１５モードは高速９０ｋｍで走れば近い値が出るのと違い、ハイブリは怪しい気がするね

そうそう、怪しいからもうHV車なんか気に止めず他の車の情報集めしなよ。

プリウスなんてどうせ流行りで買ってんだろ。
最近かなり見かけるようになったが、ＤＱＮプリウスも多くて
逆にバカっぽく映るようになってきた。
あの程度のクルマでインテリ気取るのはやはり無理があるな。

小生のまわりには発進とろくて幹線でも40キロしか出んプリウスばっか
ちなみにみんな枯葉

地元でもプリウス乗ってる高齢者ばっかだな
そして遅いから邪魔すぎる
高齢者御用達車だな

使い勝手は、かなり悪いよコイツは！

ユニクロの服と同じだな

プリウスなんか買わないでアクセラ買いなよ。

かね出して買う奴の自由ですがな

アクセラの燃費はプリウスの1/3しかないじゃん
実燃費で

今プリウスに群がるのは人柱だよ
来年以降続々とHV車が投入されるぜ

何で発売後10年以上経ってる車が人柱なんだよ

>>573
自分のタイミングでその都度買い替えますんで、どうでもいい

初代プリウスの信頼性の低さは、営業車としては落第と判断されていただろ。
実際初代モデルは、補助金が多く出てイメージアップと話題性で売れただけ。

三代目モデルは、減税と補助金で定年組みが集って購入しただけ。
トヨタ(笑)の顧客としては、慶喜が良かった時代ならばクラウンを買った世代のはず。

現在では、カローラレベルの客単価に低迷してしまった。
しかも、年金暮らしは今後10年は買い換えないだろう。

完全に先食いしただけで、商売としては大失敗をしたと思う。

もはや自動車メーカーが経済を引っ張る時代は終ったということだら。
もう日本では商売にならんようになるづら。

個人的には、プリウスの機構自体はとても面白いと思う

ただ、クルマとして実用性を考えた場合
あの狭さ、視界の悪さ、運転しにくさは許容できない

来年から、もっと普通の（実用性の高い）ハイブリッドが続々と出てくるらしいので
そっちに期待してる

街で見かける車で本当にプリウス多いよね。
あの独特の後ろ姿ですぐわかる。バカボンの眉毛みたいだよね。
インサイトのほうがデザインはいいよなぁ…

横から見たときの無理にケツ伸ばしましたみたいなデザインのインサイトのどこが良いのかわからん

ムシみたいでキモイよね
ﾌﾟﾘｳｽって

インサイトは腰高なカンジ
つかバカボンの眉毛？

営業マン病院の駐車場にプリウス入れるのに鉄柱にガリガリこすりながらバックしてた
不景気とは無縁の薬剤メーカーだから何も考えてないんだなあ

クスリ売りたいくせに
皆さまの健康を願って・・・とか言っちゃたりする業界だからな。

この車、使い道がないよ

別にプリウスで遅い運転してる人が多いとは思えないんだけど
毎日運転してるけど、ちんたら走行で交通の便を妨げてる車は
シルバーのワゴンRとかプレミオとかが若干多い印象はあるけど
プリウスは無い

おやじには有るけどバカボンには無いよなあ→眉毛

>>585
折れはあまり荷物を積ませないためにあのボディ形状にしたと思ってる。

>>579
でもインサイトは安っぽい気がする
まあどっちもかっこ悪くて乗る気はならない

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1248699454/931

２００万前後でインサイト、プリウスより格好が良い車ってたとえば何よ？

格好は個人の趣味。
低グレードプリウス買ってガソリン代支払いを少なくし安全運転するのが勝ち組。
プリウスは安全運転に向いてる。
もし折れがプリウス買ったら出来るだけガソリン節約運転を目指す。

>>591
初代アクセラの中古
アテンザでもよし

>>593
何故に中古を持ち出すんだよ。　相手の意図も汲み取れないアホですか？


つか、ホンダのあのフロントマスクも、大分見慣れてきたなー。
最初に登場したアコード見た時は、ホンダ終わったなｗって思ったもんだが。

プリウスが不細工だとは思わないが
後ろがろくに見えないデザインは、実用車としてどうかと思う

インサイトの御蔭でプリウスも安くなったよな

『ありがとうホンダ!!!?』新型プリウスユーザー会

『ホンダ 何してくれるですか!!!?』トヨタ遅動車(笑)

>>589
大丈夫だ！
ミニバンよりカッコ悪い車は無いので

>>595
後ろなんてﾄﾞｱﾐﾗｰで十分だし・・・
お前の運転が悪いだけじゃね？

プリウスはキモイ形をしている

>>592

希少金属たくさん使って製造するのにいままでの車より三倍はCO2吐き出して勝ち組み？
スタイルも最悪なのに
バッテリー交換もあって
随分勝手な勝ち組み様ですね

>>599
2代目は一番まともだな。買うなら2代目。

燃費とパワーを高い次元で両立しつつ価格は200万程度
プリウス以上の車はないだろ

プリウスは年金暮らしの爺と婆たちの車
しかも、かたちがキモチ悪いくらいに不恰好すぎる。

政治家やセレブ、ハリウッドスター御用達

プリウスワゴンが欲しいな

>>605

>>606
パッソに対してパッソセッテはでかすぎな感じ。プリは今でもでかいからなぁ

プリウスワゴン＝ウイッシュ・ハイブリッド？

>>592
ガソリン代支払いを少なくする目的だったらスーパーカブ買った方が良いよ。
プリウスでエコロジー&エコノミーを感じたいんだったら、４名フル乗車の時のみだね。

再来年、ヴィッツもハイブリッドになる

私自身もハイブリッドです

さっきうんこしてきた。

>>612
そのうんこをタンクに貯めといてメタンをガスレンジに使うんだよ
残りカスは肥料に使い野菜を育てる

まさに　はいブリッと

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　　　はいはいわろすわろす
　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　⌒ ⌒

定年語の年金生活者が好む汚い格好の不細工車

プリウスなんかほっとけ

プリウスクーペほすぃ

プリウスは特許の塊で他社がハイブリッド作りにくいらしいな
なので世界的には本田式が流行りはじめてるってさ

>>619
それもあるけど、いきなりあのシリーズパラレルってやっぱり敷居が高いんだと思うよ。

もう数年したら初代の頃取得した特許が順次切れ始めるみたいだからボチボチ出てくると思うけど

汚らしい価値他のプリウスは駄目
とても受け付けられない。

結局日本車でハイブリット以外
買いの車なんて日本車にないじゃん。

購入者の統計によれば、
年金生活者専用のトヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

エコエコ言うやつは10年後に40万出すんだよな？
そのまま新しい車買ってたら否エコ過ぎるだろ

トヨタはプリウスのエンジンを
ガソリンからクリーンディーゼルに変えて
もっと燃費をよくしろ！

まだ40万とかいってる情弱がいることに驚いた
プリウスを叩いてる奴らは情弱ゆえに否プリなんだろうなぁ

プリウスをeco mode で走ると、出足は軽よりも遅いし、陸橋では
たちまち 30 km/h くらいまで落ちる。それがよいと思わないと
プリウスは乗れない。
それで追い越す車があったら、即、power mode に切り替えて
追い越し返して、また、　eco mode で走ろう。
もれの燃費メーターは大体いつも ４０km/h を示している。

エコと言うが数年後に廃車解体する時は有害ぶしつ発生するぞ マスコミは蛆虫だからトヨタからコマーシャル欲しくて持ち上げてんでしょう

>>628
電池のリサイクル技術は確立されているので、
不法投棄しない限り問題はない。

シフトレバーがジョイスティック型だったり（常に真ん中に戻ってしまうので、現在のレバー位置が手探りでは分らない）
パーキングブレーキがプッシュボタン式だったりする変態な操作系は、クルマとしてどうかと思う

毎日プリウス乗ってるおいらは、偉い！地球に優しい！自然に優しい！
最高！

内装が、あまりに安っぽい感じがする。

基本プリウスなんぞに全く興味を抱かなかったんだが、とある雑誌に掲載されてた
TEINのデモカーにちょっと心を奪われた。

どうしたんだい三代目プリウスwwwwwwwww


http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

やはり、トヨタ(笑)ヌポーシは、二連敗wwwwwwwwwww

蝿が止まりそうなくらい遅いし、コーナーが遅くてしかも不安定なんだから〜

バッテリーがあがっちまうし、安物のヘタリ牛のような足回りで出来が悪過ぎる。

老人向け専用のプラスチック丸出しのチープな内装で
ムシみたいな不細工車に、蝿がとまりそうだよ。（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

足回り&タイヤが最高糞仕様のLグレードとはいえプリウス遅いな。
インサイトは役立たずのHVシステム捨ててTYPE-Rのエンジンでも積めばシビックより早そうだな。

インサイトってトルクが17しかない
プリウスの1/4

つーか、ここはプリウスがダメだってスレなのに
プリウス以下のゴミ車が出しゃばってくんなよwwwww

何でみんなアクセルを床まで踏み込まない！

これが実態なのか。

年金生活者専用のトヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

Toyota plans massive recall for dangerous floormats
http://www.reuters.com/article/domesticNews/idUSTRE58S69820090929

***************************************************
トヨタ自動車社は
それがゆるいfloormatがアクセラレータを押しやることができたという危険のため、
約380万台の車両をリコールすると言った

米国政府は、それが17の事故を含む100の関連した事件とトヨタ車両を含んでいる5つの死の報告を受け取ったと言いました。

即座の安全予防措置として、トヨタと米国の安全性監査機関は所有者にこの6年で製造されて、
そのPriusハイブリッドを含むアメリカ合衆国で売られる
8つのトヨタとレクサスモデルからすべてのドライバー横の床マットを除去するよう警告しました。

やはりねぇ・・・・

ttp://response.jp/issue/2009/0928/article130044_1.html
やっと経営陣が失敗したと気付いたようですね。

プリウスのおかげでトヨタ赤字ｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246063108/

ついにNHKでも報道されたみたいね。

トヨタ(笑) 米で大規模リコールへ
http://www3.nhk.or.jp/news/k10015785171000.html#
２９日、トヨタは、アメリカで販売する乗用車について、運転席のフロアマットがずれて、
アクセルペダルの透き間に挟まり、アクセルが戻らなくなって衝突や死亡事故につなが
るおそれがあるとして、リコールを検討していることを発表しました。対象となるのは、
２００７年から２０１０年モデルのカムリや、２００４年から２００９年モデルのプリウスなど
、あわせて３８０万台余りです。これは、トヨタが１９５７年にアメリカに進出して以来、
最大規模のリコールとなる見込みです。

トヨタ(笑)もうダメポw

せっかくのプリウス薄利多売の成果も水の泡になっちゃうな

やはりねぇ・・・・

米トヨタ、380万台リコールへ　「プリウス」など過去最大
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090930AT2N2903J30092009.html

トヨタ(笑) 米で大規模リコールへ
http://www3.nhk.or.jp/news/k10015785171000.html#

【自動車】トヨタ： 米で大規模リコールへ　380万台規模・カムリやプリウスなど…フロアマットがずれ [09/09/30]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254264055/

トヨタ、Ｆ１撤退も視野に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1254233205

しかも、プリウス値上げw
http://response.jp/issue/2009/0928/article130044_1.html
やっと経営陣が失敗したと気付いたようですね。

プリウスのおかげでトヨタ赤字ｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246063108/

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 　皮を被り続けた童貞の真性包茎陰茎マークだから
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　　いつでも突っ込みたくてウズウズしているのさ !　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

いまプリウスに熱中している世代は毎日プラグの焼け具合を見てはカーボンを
落とし、ディストリビュータを研いていた世代です。タイヤパンクは日常茶飯、
オーバーヒートでラジエターから蒸気をしばしば吹き上がらせる。鍛造が悪く
てシフトレバーもよく折れた。パイプが破れてブレーキオイルが抜けても、慌
てず騒がずの世代です。その世代にとって、プリウスのエコモードを手なずけ
るのは本当に面白い。世の中を自分の思うように変えたい世代だから、人の迷
惑を顧みず、その走りを世の中の標準にしようとする。それが楽しくて仕方が
ない。

意味不明なレッテル貼りは
頭が悪く見えるぜ

トヨタ(笑)の乗る奴らは、命知らずな生け贄なわけですね。

欠陥トヨタ(笑)自走車

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090930-00000531-san-bus_all

＞ＡＰ通信によると、トヨタ車でアクセル操作の障害が関係したとみられる事故が１０２件報告され、
カリフォルニア州では８月、レクサス車に乗った同州警察官と家族３人が衝突事故で死亡した。
事故直前、車の速度は１２０マイル（約１９０キロ）を超え、車内から電話で「アクセルが動かない」などと通報があったという。

恐ろしい　ｶﾞｸﾌﾞﾙ

エンジン切るなりしろ・・・

かわいそうだけどパニックに陥り車を止められなかったアメリカ人が間抜け
190キロて何なんだよ

アクセルが戻らないときはギアをNに！

パニック時にも対処できるよういつも復唱しとかないといけないな

恐ろしい欠陥車だなw

本質は、これなんだろうな

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 16:45:21 ID:r/CpOHw70
つうか、マットが原因でアクセルが戻らないなんて事にしてるが、
例の回転数制御不能もまぜてるんだろ？コレ。

>>650
通話中に激突死したユーザーも居るんだよ。

あ、ゴメン。よく読んでなかった

>>651-652

３秒間ボタンを押さないとエンジン切れない、190Km走行中に
http://www.usatoday.com/money/autos/2009-09-29-toyota-floor-mats-recall_N.htm


被害者は非番のカルフォルニア ハイウェイ パトロール隊員
素人って訳じゃないだろうに

素人でないならＮに入れる事くらいできるだろう。
そして3秒押せばいいのでは？

>>658
ジョン＆パンチじゃない事を祈る

>>658
逆に190km/hでエンジン切っても大丈夫なのか？

プリウス焼香群Ｗ

>>661
アクセル離す状態と全く一緒で、そのギアなりのエンジンブレーキ。
仮にアクセル踏んだまま切るとエンジンブレーキもかかりにくい。

Ｎに入れた場合はレッドゾーン手前まで回転が上がり、リミッターがかかる。

>>658
アメリカ人は警官でもダメだな。
携帯かける前に何とかしようと思わないのか。

普通アクセルよりブレーキの方が強いんじゃないの？

そうだよ。
だから1回は止まれる。
そこで落ちついてＮに入れるなりエンジン切るなりでも遅くはない。
しかし完全に止まるまで１回で済ませず何度も何度もブレーキ踏みなおしてると
負圧が足りなくなってブレーキブースターが効かなくなる。
ブースターの負圧はブレーキ数回分タンクに溜めてあるけど
アクセル全開では負圧が得られないので使い切ってしまう。

>>665
アクセルが戻らなくて全開だとブレーキでは止まれないよ。止まらないよ。
MTならクラッチ切れるから減速できるけどATでは全力で走り続ける。

>>667
ＡＴにもニュートラルはある。
エンジンキーもある。
ブレーキもある。

恐ろしい欠陥殺人車ですね。

強き(他メーカー売れ筋)をパクり
弱き(下請け・派遣)を叩く

欠陥便所下駄屋
盗用多(笑)

鳩山がアメリカと対等な関係なんて言うからだろ
911のテロと真珠湾の奇襲は同じだと思ってるよ
卑怯な日本人を裕福にさせてやったのにアメリカと対等だと？ふざけんな！てな感じだろ
キリストを迫害したばかりに長い間迫害されたユダヤと同じ
アメリカと手を切ったところでアジアでは孤立、欧州でも相手にされず
アメリカに土下座してないと日本は生き残れないんだよ
真珠湾の奇襲を決定したのは日本の歴史で一番の汚点だな
あのユダヤ大虐殺のドイツでさえ世界で市民権得ているのに

>>668
キーを回してエンジン切る仕様では無いみたいだ

2代目プリウスから、なんか微妙に速くてウザイ
無理に首都高で付いてくんなよ危なっかしい

>>672
スイッチを2秒押せば切れる

この事故の教訓で火災報知器の押しボタンみたいな「緊急停止スイッチ」
が装備されたりしてな。

パニックの時に殴るとエンジンストップ＆非常ブレーキ。
後続車の追突なんて・・・・シラネ。

>>671
何人だとこういうこと言うようになるのかな

最近のスロットルバイワイヤって発狂ることないの？　教えてエロいひと

>>675
そういえば二輪には緊急用にKILLスイッチがあるのに、なんで四輪にはないんだろう？

>>678
剥き身、下敷き、ガス漏れ　の確率が全然違うからだろうね

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　アクセルが戻らないトヨタ(笑)車
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　最高だろ？
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　　　　
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　　　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 やレ糞ス買った愚民どもよ
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　　　　　　精々気をつけるんだな、なぜなら・・・・
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ 　　日本では絶対にリコールしないからな。
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､ 自己責任の名の下に黙らせる。これが俺らのやり方。
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　| お前らは北米人と違って奴隷だからな。
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l, 時給を比べても解かるだろう。
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お前らは我がトヨタ(笑)の生贄なのだから。

>>678
車は転けないから。
車で転けるような事故なら死んでいるからKILL SWが押せない。

>>681

トヨタ(笑)車はよく転がるよ。

こんなにトヨタ(笑)は危険

軽自動車に側面追突されてぶっ飛び横転するベルファイヤｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BpNzr3TmNJo

乗るのも恥ずかしい弱いクルマですね。

【豊田章男】 トヨタは凋落で消滅の一歩手前

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254476041/


【自動車】トヨタは企業凋落で消滅の一歩手前、経営に慢心があった--豊田章男社長 [10/02]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254472410/

もう、どぉにもとまらないっ !　♪

スリルに満ちた欠陥車による熱い走り、トヨタ(笑)。
微笑むスリル、レクサスそしてプリウス。
これからは命懸けのスリルにバージョンアップします。


当然にトヨタ(笑)は、もうダメだろうと思います。

真鶴のパチンコ屋でフルスモークのプリウス見た(笑)
プリウスごときがみっともないよ(笑)

,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　 　　トヨタ(笑)ならば安心だ、何せ販売台数１位。
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　品質世界１、サービス世界１、レクサス最高！
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　 　きっとF1だって世界最強 !!
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありましたw
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`! 　　　　　若気の至りだったんですね。今は反省してます。

フロアマットのサプライヤーはどこだ？

素直に反省し即行動するところがSONYと違うよな。

止まれなくなり暴走する欠陥車

ハイブリット＆電気自動車＝電化製品化て言う人が多いけどなんで？
基本がおっさんセダンなのに、走りの質をスポーツセダンとか、ガソリン車と比べてたときも勝ってた
外車と比べられて駄目とか言われるのも不憫でしょうがない。

だから、そういう違いが気にならないタイプが乗る車なんだろ？

今年の4月、今回そっくりなレクサス暴走を経験したオーナーの告発ブログ
http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/

ようつべに上がってる告発動画
レクサス販売店が「ペダルにフロアマットはさまった」と苦しい言い訳する電話の録音
http://www.youtube.com/watch?v=NIeoewbPdB4

実写のペダル周りを写していかにフロアマット噛み込みがあり得ないか説明する実演動画
http://www.youtube.com/watch?v=o3lq3839HdA


これを読んだら、事態はもっと深刻で構造的な欠陥があるようだ
http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/#STS=g0c6f3vd.1hmg

被害者に共通するのは、
1.車が勝手に加速した
2.加速している間はブレーキが効かない
3.制御不能の速度は65〜110マイルに達しうる
4.レクサスの言い分は「不適切なフロアマットの使用」


トヨタ(笑)は隠蔽している！！！

【自動車】トヨタは企業凋落で消滅の一歩手前、経営に慢心があった--豊田章男社長 ★2 [10/02]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254556179/


企業が凋落していく

第１段階「成功体験から生まれた自信過剰」、

第２段階「規律なき規模の追求」、

第３段階「リスクと危うさの否定」、

第４段階「救世主にすがる」、 　←今ココ。ｗ　m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

第５段階「企業の存在価値が消滅」


　　　　　　　　　　　　　　　○ ＜ あと一歩、ほれ。
　　　　　　　　　　　　　　 く|）へ
　　　　　　　　　 　　　　　　〉　　ガッ
　　_,,..-―'"⌒"~￣"~⌒゛゛"'''ョ　　(´･д･`) ←ｱｷｦﾀﾝ
　゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣Y"゛=ミ　　ヘ/
　Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|　　　　ノ
　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
　,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
　_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

プリウスばか売れのようだけど、もともとインサイトに対抗して
採算度外視の価格設定だろ、大丈夫なのか？
まさか、売れれば売れるだけ損失なんて大笑いなことになってないよな

何年かすれば利益が出る計算じゃなかったっけ

アクセルが純正マットに引っかかる欠陥仕様の粗悪品車
　　↑
380万台もの欠陥車組み立て屋トヨタ(笑)

アクセルが純正マットに引っかかる欠陥仕様の粗悪品車
　　↑
380万台もの欠陥車組み立て屋トヨタ(笑)

もうダメになっている企業の典型ですなw

トヨタ(笑)の足回りは最低最悪。

これはF1でも市販車でも共通。


ttp://www.youtube.com/watch?v=EDJVw-jVCAM
グロックはハンドル切ってるのにタイヤは曲がりませんｗｗｗ

＞基本がおっさんセダン

それなんだよな・・・
今どきプリウスやインサイトみたいなおっさんデザインの車に乗りたくない

プリウスやインサイトをおっさんデザインなんていったら、

社会不要分子の派遣カスニートが造った車に乗る奴の気がしれん…
自分の命が惜しくないんか？

フロアマットがブレーキペダルの下に入ってブレーキが踏めなくなる、ならわからんでもないが
どうやったらフロアマットでアクセルが全開になって戻らなくなるかわからない
別の欠陥をごまかそうとしてないか？

>>699
どこでも一緒

今年の4月、今回そっくりなレクサス暴走を経験したオーナーの告発ブログ
http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/

ようつべに上がってる告発動画
レクサス販売店が「ペダルにフロアマットはさまった」と苦しい言い訳する電話の録音
http://www.youtube.com/watch?v=NIeoewbPdB4

実写のペダル周りを写していかにフロアマット噛み込みがあり得ないか説明する実演動画
http://www.youtube.com/watch?v=o3lq3839HdA


これを読んだら、事態はもっと深刻で構造的な欠陥があるようだ
http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/#STS=g0c6f3vd.1hmg

被害者に共通するのは、
1.車が勝手に加速した
2.加速している間はブレーキが効かない
3.制御不能の速度は65〜110マイルに達しうる
4.レクサスの言い分は「不適切なフロアマットの使用」


トヨタ(笑)は隠蔽している！！！

今朝Ｒ１２９昭和橋を厚木方向に法定速度で走行中
プリウスがかなりの速度で追い抜いて行った。
よくある光景だがプリウスだとＤＱＮに見える。
ゆっくり走るイメージのせいで損なクルマだな。

無節操に外国人労働者連れてきて、日本人労働者を　派遣化＝大幅な賃下げ　を行い
国内需要を徹底的に潰してきた。雇用者数という数だけは貢献しているように見せか
けているが中身は日本国民からの搾取強化だ。

しかも我国最大の問題である少子化問題緩和の最も重要な担い手である若者を
徹底して貧困のどん底に叩き落した。もはや若者には子育てはおろか結婚すら
できない層が大量発生してしまった。（少子化を加速させ大量移民で日本を消
滅させる気？と思えるくらい）

トヨタの重罪は、これら仕業をを一企業として行ったのではなく「経団連」を
隠れ蓑にして政府を操り日本中の企業に撒き散らしたことである。

F1史上最弱連戦連敗で負け続ける歓び
トヨタ(笑)自傷車

>>704
>しかも我国最大の問題である少子化問題緩和の最も重要な担い手である若者を
>徹底して貧困のどん底に叩き落した。もはや若者には子育てはおろか結婚すら
>できない層が大量発生してしまった。（少子化を加速させ大量移民で日本を消
>滅させる気？と思えるくらい）

そういう論調が当たり前のようにはびこってるけど、
実際のところ、昔よりも若年層と中年層の賃金格差は狭まって
若年層の収入は明らかに増加してるんだけどなぁ。

むしろ、相対的な賃金格差の狭まりによって
「将来の昇給」が見通せなくなったのが大きいと思う。

>>705
一応、今日の鈴鹿では2位入賞したのに「史上最弱」はないだろｗ

>>702
>実写のペダル周りを写していかにフロアマット噛み込みがあり得ないか説明する実演動画
>http://www.youtube.com/watch?v=o3lq3839HdA

全然実演になってないじゃん。
実際にマットを奥に突っ込んだらどうなるかとかやってくんないと。

>>707
ワザと勝たせて貰ってた事に気付かなかったのか？

>>709
勝つってのは一位のことだろ

史上最弱のF1エンジンサプライヤーであり、
史上最弱のワークスチームのトヨタ(笑)が、
本日ついに138連敗珍記録を更新しました。

北米で話題の欠陥車でしかないわけね。

ペダルが悪いのかマットが糞なのか他車、他メーカーの車にも使って試してほしいな

さすがアメリカ人。自分が蹴っ飛ばしたマットを引っ張って直せないけど、携帯電話はかける事ができる。これでボタン押し間違えて９１１につながならなかったら携帯電話会社もリコールか？

治安も悪く常に狙われるような金持ちが乗るアメリカのレクサスなら
ステアリングあたりのボタン1個押せば自動で911に繋がるんじゃないの

▲トヨタ車の暴走事故は何が原因か？▲

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212191994/
706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/06/07(日) 13:19:39 ID:T/le5N2D0
http://wiredvision.jp/archives/200407/2004070102.html
世界銀行に勤めるサティ・エイカスさん(51歳)は、2月のある寒い朝、トヨタ自動車の2002年型『カムリ』に乗って
メリーランド州の自宅から職場へ向かっていたところ、車が突然、勝手にスピードを上げ始めたという。

一時停止地点で止まった後、エイカスさんが発進しようとすると、車はいきなり走り出して交差点を駆け抜けた。
ありとあらゆること――ブレーキを踏み、ギアをニュートラルに入れ、ハンドブレーキを引く――を試したが車は止まらず、
何ブロックかを暴走したあげく、最後は道端の雪だまりに突っ込んだ。幸いエイカスさんにケガはなかった。


マットで誤魔化しているが
本当は電子制御の欠陥なんだよ。

やはり、マットそのものが原因な訳ではないようですね。

http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/
「意図しない突然の加速」の苦情は432件
1. 車は勝手に加速した
2. 加速中ブレーキは全く作動せず
3. 操作不能な速度は時速65マイルから110マイルに達し得る
4. レクサス販売は*全ての*苦情に対して「不適切なフロアマットの設置」が原因と返答している

車種：レクサス
モデル：ES350
年式：2007
苦情番号：10203221
要約：
レクサスからのフロアマット干渉についての告知は知っていたので、最初の二
回の突然加速のあとマットは取り外してあった。けれども最後の、最も恐しかっ
た時には、停止するために減速するにはパークに入れなければならなかった。
そのとき運転していた妻は、車を止めようとしている間にもう少しで多重衝突
事故を起こすところだったと言っている。車を牽引してディーラーに持って行
くと、彼らは車を動かしてもみないうちからフロアマットのせいだと言った。私た
ちはレクサス以外の誰かが、どこに問題があるのかはっきりさせてくれるまで
二度とこの車を運転したくない。




電子制御に問題があるんだろ。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254556179/835

トヨタ(笑)が
また言論弾圧か

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸ

そうなんだ。リコール内容の発表が楽しみですね。

電子制御っていうのが怖いよね。大抵複雑な機能を持つと壊れやすくなると思う。

まるでガソリン車の安全装備が単純であるかのような…

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091003-00000013-rps-bus_all

新車見積ランキング、フィットが他を圧倒してトップ…9月

オートックワンが発表した9月の新車見積依頼月間ランキングによると、ホンダ『フィット』が前月に引き続いて2位に大差となってトップとなった。
フィットの見積依頼件数は4626件、2位のトヨタ『プリウス』は2964件だった。
3位は前月6位だったホンダ『フリード』が順位を上げてきた。4位は前月3位だったホンダ『インサイト』、
5位が前月4位だったトヨタ『ウィッシュ』だった。6位はスズキ『ワゴンR』でワンランクダウン、7位のトヨタ『ヴィッツ』、
8位のトヨタ『ノア』、9位のトヨタ『ヴォクシー』は前月と同じ順位。10位はトヨタ『ヴェルファイア』がワンランクアップしてベスト10入りを果たした。

フィットは高級でもないし、速くもないけど
ガソリン車では最も燃費が良く、小さくて視界が広いので運転しやすく、ラゲットなどの使い勝手が抜群にいいんだよな・・

最高のクルマではないが、何一つ不満の出ないクルマ
どんどん大きくなり続ける（そのくせ室内は広くなってない）カローラへのアンチテーゼでもある

>>716
Nに入れても駄目ってのが怖いな((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>723
>どんどん大きくなり続ける（そのくせ室内は広くなってない）カローラへのアンチテーゼでもある

いや、それはカローラよりシビックに言うべき。
初代シビックは同時期のカローラより小さかったんだぜ。

>>725
いやぁ、シビックはとっくにクラスが変わっちゃったからね。特にセダンを設定
してからは北米でのドル箱車種の一つだし、値付けも高目に設定してるでしょ。

だからこそそれに対するアンチテーゼなんだろ。

キャノンとトヨタの商品は買わない人のスレ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1230285239/

経団連って何様のつもりなんだよって思うな。
前会長（トヨタのＯ）なんて皇室のことにまで公の場でコメントしやがった。
大企業に有利なことしか考えていないくせに善人ぶるところが腹立たしい
ムシの好かん奴等だな。

何がエコカーだ！
訳のわからない乱暴運転してるプリウスをよく見る。

機械がエコでも運転手の質までは知らんがな

そそｗｗ
なぜか多いよね暴走プリウスｗｗ
きっと燃費に吊られた低俗民が多数乗ってるからじゃないな

これだけ売れてたら、飽きやすい日本人の事だから
５年後位にはプリウスの査定なんて安いんだろうなぁｗ
あんな訳わからんメカの塊は保障期間過ぎて乗る車じゃないし
格好良い訳でも、燃費以外乗ってて満足出来る要素もなく
所有欲を満たしてくれる車でもなく、それが中古市場に
一気に流れてくると、かなりの供給過多になるだろうね。

プリウスの古いのを見ると何故か貧乏に見えるもんな

古くなれば、バッテリー交換費に加え
エンジンのメンテナンス費用もかかる
車両価格も高いから距離乗らなきゃ元取れない

結局、大半のユーザーにとっては不経済なクルマ

>>728
キャノン→×
キヤノン→〇

たとえばこのサイズの車がHV積んで経済的な車両価格になるのって何年後？

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　アクセルが戻らないトヨタ(笑)車
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　最高だろ？
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　　　　
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　　　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 やレ糞ス買った愚民どもよ
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　　　　　　精々気をつけるんだな、なぜなら・・・・
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ 　　日本では絶対にリコールしないからな。
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､ 自己責任の名の下に黙らせる。これが俺らのやり方。
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　| お前らは北米人と違って奴隷だからな。
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l, 時給を比べても解かるだろう。
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お前らは我がトヨタ(笑)の生贄なのだから。

トヨタ(笑)の悪事一覧
・リコール隠し（重傷者、非公式には死者あり）
・プロペラ機のエンジンを無届け改造で飛行して3人死亡
・F1でフェラーリにスパイで有罪
・プリウス特許侵害で有罪
・プリウスCO2排出量 虚偽申告で指導
・整備士試験問題の漏洩
・脱税60億
・外国人労働者を最低賃金以下で働かせ労基法違反
・労基署への利益供与
・工場排水で水質汚濁防止法違反 指導
・工場からアスベスト飛散させて指導
・工場からトリクロロエチレンを垂れ流して指導
・米トヨタで社長がセクハラ裁判 賠償金数億
・本社社員が数十台の連続車両放火で逮捕
・社員の女子高生買春事件多数
・社員の大麻栽培事件
・社員による不正コピーソフトの通販
・社員によるエロ同人誌の国際通販
・数百台を虚偽登録で逮捕
・1億数千万の横領で逮捕
・違法車検
・カリフォルニアで排ガス規制に反対裁判
・タイでエコカー優遇税制を妨害
・カルディナ　ニュルのラップタイムを50秒サバ読み表記
・馬力の誇大表記　レビン、アルテッツァ（50psも）
・bBのステアリングシャフト欠陥隠し
・アイシス・カローラ・プリウス等のステアリングシャフト欠陥隠し
・ランクル・ハイラックスの操舵系の欠陥隠し
・ハリアーの燃料漏れによる火災の欠陥隠し
・レクサスLSの燃料漏れによる火災の欠陥隠し
・アイシスの車体が歪む欠陥隠し

>>732
レンタカーで一度借りて乗ったことがあるが、
あれ、プリウスってなぜか飛ばしたくなるんだよ。
普段安全運転でゴールド免許の自分ですら、飛ばしたい衝動に駆られたもん。
モーターアシストで加速感があるからかな？

>>739
わかる。普段は小銭を貯めてるけど、風俗で３万は平気、もしくはストレスから切れて３Ｐオゴっちゃう感覚

>>740
その例えは良く分からないんですが

>>738
＞・アイシスの車体が歪む欠陥隠し
センターピラーレスで、ボディ強度無さそうだから歪むと思ったよ。
タントもそうじゃね？

トヨタ車なんかやめて日産にしなよ

それは日本人をやめるって事だろ

米国のリコールに関する今日の報道ですが、
毎日と読売では内容がまったく違います。
どっちが本当？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 16:21:17 ID:rzH1/Gie0
トヨタの突然の暴走事故、レクサスだけじゃない。
ピックアップトラックのタコマも問題になってる。
http://www.wsmv.com/video/14305360/index.html
ここでは、マットのことは言っていない。
Electrical Glitch（一種のノイズ、誤信号）が原因だと
言っている。




180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:27:32 ID:O7H/8MeY0
暴走事故じゃないけど、前にマガジンＸに載ってた記事で、タクシー運転手だった人の話
なんだけど、車種は忘れたけど、以前からエンストが頻発してて、何回トヨタに持っていっても
直らなくて、ある日下り坂で急にエンストして、ブレーキもハンドルも急に利かなくなって、
人を二人轢き殺して民家に突っ込んだ・・・ってのがあった。

本人は逮捕された上に障害が残って、家族は離散して・・・それでもトヨタは一切関係なし。

おれのプリウスなおしてくれよ


ドアが内側から開かない

据え切りならともかく走ってる時にステアリングが効かないとか無いから。

>>748
突然に操舵が不能に陥るのもトヨタ(笑)車の欠陥仕様

救急隊員が怪我をする欠陥救急車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

突然の車両火災で火事になる欠陥消防車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

僅かに2年足らずで、電気系統の接点が腐食してエンコしてしまう欠陥御料車を作ったトヨタ(笑)

中国政府向けに移動式死刑執行車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨てるバスやミニバンを作ったトヨタ(笑)

車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れる欠陥車を作ったのはトヨタ(笑)


トヨタ(笑)車に乗っていて
なぜ、死んでしまったのか死人に口無しだったからな。

【社会/車】「ドライブレコーダー、トヨタ全車に」--遺族の会がトヨタの株主総会で要請へ [06/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245307857/

>>750　車検明け翌日のダイナダンプが東名高速でプロペラシャフト
落っこどして後続車に直撃し死亡させた事例もあるぞ。（結構旧いけれど）

＜＜　署名テレビ　＞＞

【外国人参政権】・【人権侵害救済法案】に断固反対します

只今、署名、絶賛受付中！！！

>>750
>中国政府向けに移動式死刑執行車を作ったのはトヨタ(笑)

コピペにマジレスもなんだけど、
これはトヨタじゃなくて中国の金冠自動車というところだ。

>>751
ダイナがダンプか。。。まあコロナマーク�Uのころ、確かに折れる欠陥があったけど

リコールはイメージ悪いから「安全キャンペーン」で済ませるトヨタｗ

米トヨタ、レクサスのリコール見合わせ
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20091006-OYT1T00359.htm


なんだよ、「安全キャンペーン」ってよ！！！！

人間が五人も
死んでんだろ。

>>755
トヨタってそういうこと平気でやれちゃう企業だったんだね。
すごいよね。自ら作って売った製品が危険だから注意喚起するのは
やむを得ないとしても「安全キャンペーン」って他人事のように
やり過ごそうという考え方って末恐ろしい感じ。
安全に対する姿勢を疑うな。

ま　日本最大の車メーカーだとすれば日本最大の交通事故原因を作る会社でもあるわけだ。

だとすればって、何動かぬ事実を仮定で語っちゃってんの

｢キャンペーン｣で済ませていいのは、走る・止まる・曲がる、の命に関わる部分以外なんだよな？
その三つに関わる部分に関してはリコールとしなければならないと知り合いのディーラー整備士が言っていた。

命に関わるような欠陥も製造打ち切りになるまでは欠陥隠しするのが標準仕様のトヨタ(笑)

ならば、俺アクセルとブレーキ踏み間違えてぶつけたが、これもリコールしてもらわなければな。
走る・止まるが含まれているぞ。

>>761
もう少しまともなレスをしようぜ。

欠陥車なのに選択死になる理由が無い

欠陥便所下駄w

プリウスをＤＱＮカーに追加せよとの通達がありましたので
みなさんよろしくお願いします。

プリウス中古車が945万…
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004722174/index.html

チョヨタは減産、補償金も

　　　　　　　こども社長

欠陥車なのに
選ぶ理由が無い

そもそもハイブリッドカーのブレーキは国鉄の技術をパクったってのが正いんかな。
始まりは上越線かどっかの電車が山を越えるためだけにつけたのが
回生ブレーキらしい。

>>769
何十年前の話だ。

空BMW

欠陥自動車で命を落としたくはなかろう。

死に急ぐとしか思えん罠

ここはアンチプリウス工作員のスレです。

工作員ではないが、ノーズの膨らみとエンジン音の安っぽさはちょっとゲンナリするな。

おれ工作員じゃないけど今マンションの一室にプロバイダ20回線引いてる部屋で仲間8人と仕事してる
専ブラでログ取ってるわけでもないし監視の社員は一晩に三回ぐらい見回りに来るだけだからこうやって
暇つぶしの書き込みやったりしてても平気
ただ渡された擁護書き込みのテンプレがしょっぱすぎるんで文章アレンジするのに苦心する
いちおう「適当に変えて書き込め」って指示されてるけど他の奴はまんまコピペしてるのもいるけどな

アクセルの欠陥が発覚しているのに
こんなものに乗るだなんて
命に価値の無い奴らが死に急ぐとしか思えん罠

周りがライトをつけてもなお無灯火で走り続ける
合図を出さないってのがプリウスで目立つのですが
運転に未熟なドラが多いのか？事故を誘発してでも
電力消費を減らそうとしているのか？

飛んで火に入る夏の虫w

汝死に急ぐなかれ

>>778
お前だけの印象じゃね？付けない奴は、軽にも多いし、車種に関係なく高齢者に多いし。

定年後の爺専用だな

マジでアクセルに欠陥あるの？

敷物がずれてアクセルペダルが戻らなくなるらしい。

都内を午前八時頃走っていたらプリウスタクシーの出動場面に遭遇。
三台続いて走ってた。
プリウスでもクラウンタクシー並みの機敏な進路変更できるのかな？

>>783
北米で欠陥発覚
完全に国内は
欠陥隠しだよ。

なんで北米で３８０万台リコールしないの？
まだ欠陥を認めない気ですか？
何人殺せば気が済むんですか？

国内の欠陥も放置ですか?

2代目メチャクチャダサい

>>784-785
マジか・・・
うちの会社は営業車がプリウスで頻繁に遠出するから怖いな

【自動車】トヨタ、米国で床マット不具合の注意喚起＝380万台対象［09/10/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254843860/

左ハンドルのプリウスを見ました

酷いなトヨタ(恥)
欠陥隠しもすぐに発覚する時代だからなぁ。

プリウスって止まるたびに音がするな
キキーって
自転車かよ

>>787
現行型より格好良いだろ。

別にトョタ嫌いじゃないけど、プリウスだけは無理。なんか便器みたい。

後ろの所にあるPRIUSロゴ、
右下→プリウス2
左上→プリウス3

でおｋ?

プリウスって、ニューモデルが出ると、
古いモデルをぱったり見なくなるよね。
みんなニューモデルが出るたびにエコ替えしてるのかね。

ぷりうにゅ。

。。

商用バンのサクシードにこそ、ハイブリッドを搭載して欲しいのだが

何このクソデザインｗ

>>796
ニューモデルと旧モデル併用して販売してるからかもしれないが
今んとこ新型と旧型半々くらいで見かける

虫みたいでカコワルイ

>>794
その便器みたいな車をパクったメーカーは
その車に便器色を設定したらしいぞ

初代はめっきり見かけなくなったなー

長く乗らなければ元が取れない車なのに、実は長く乗れないというジレンマ。

長所　燃費はいい。　1年で3回しかGSに行かなかった。３５００ｋｍ走行

女性にモテる。。　かわいい女の子しか乗せてない　後部座席　未使用ｗ

短所　電子制御が運転の邪魔する。遅い　距離がないと１８０ｋｍ出ないｗ

FISCOのストレートでさえ　１７０ｋｍで　２５０ｍ看板ｗ

ちなみにFISCO全開　踏みぱなし　燃費は　リッター１５ｋｍでした。

リセールも悪い。　320万で購入、　現在査定170万　（（距離３５００ｋｍ）

10年で3.5万キロか・・・全然元取れないじゃん。

元とれると思って買ってる人はさすがにいないんじゃないかと
あまり知識がない人でも大抵は検討時点で気付くと思う

じゃなんで買うの？
普通の車より環境負荷も大きいぜ？

>>808
ギミックフェチですから

>>808 あほ

>>808
それは、資本主義経済に対する命題だな？　深いな。

不細工で欠陥車なんだもの。

これでは、日本人として応援できません。

　197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:06:48 ID:+sORD4Xt0
　　　 ！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　　　 　クソ売国奴ｗ、張富士夫トヨタ会長

　　　 張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
　　　 ‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
　　　 韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

　　　 「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
　　　 私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

　　　 ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

　　　 中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
　　　 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


とても応援できません。
少なくとも日本人なら叩くでしょう !

ハイブリッド・システムは良くできているんだが
残念な事に
クルマとしての使い勝手がものすごく悪い

アクセルに問題がある暴走する欠陥車だしな。

×クルマとしての使い勝手がものすごく悪い
○クルマとしてものすごく悪い

走る、曲がる、止まるの観点からも、新型ウィッシュの方がよっぽどマトモ。
プリウスは、ハイブリッドシステムを低コストで生産させるためだけのクルマだな。

>>816
ダメだよ本当のこと言っちゃ。

今後、トヨタ車は買わないのがベスト。欠陥低コスト車だもの。

>>801
セラに乗っている俺に謝れ

エコノミー詐欺です、この車は！
情弱涙目

欠陥隠しの元祖はトヨタ(笑)だからな。
トヨタ(笑)のコロナの欠陥隠しによって
日本のリコール制度が作られる事になった。


プリウスも欠陥隠し車な訳だ。

中身は安物のイカサマ商売だからね。

まるで悪徳企業だなw

>>821

ほんと？煽りも極々たまには役に立つ

>>824

本当です !

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 07:22:53 ID:7cxddLQW0
朝日朝刊読んだけど、

「（暴走問題は）別にリコールしなければならないような欠陥じゃなくフロアマットの問題だけど、
予防的措置としてアクセル等、本体の改修修理を行います
だからリコールじゃねーって言ってんだろ！（ｷﾘｯ」

だっておｗｗｗ





つまり、
はっきり言えば、欠陥隠しなんですね。

お前らは朝から晩まで他人の心配して大変だな

>>827
心配だよ
ｵﾏｲがコンビニで暴走トヨタ車に特攻されないかｗ

再生ペットボトル100%使用のFRPでボディ作ればいいんじゃないかな。
エゴ的には。

>>829
FRPはリサイクルできない。

いや、ボディなど再生紙で充分。共産圏がそれを証明した。

そして山羊に食われたw

もうじきウイッシュ・ハイブリッド出るんだろ
そっちの方がずっと良いよ

欠陥隠しで死に急ぐヨタヨーザーw

トヨタ(笑)が続けてきた

模造品商売

偽装商売

羊頭狗肉商売

イカサマ誇大広告商売

欠陥隠し商売

不正し放題商売

全てが終焉します。

欠陥車で死にたい馬鹿な奴らだけがトヨタ(笑)車を買うんだよw

>>836
幼稚なNCだな。昭和の臭いがする・・・・

リコール制度の原因を作った元祖欠陥隠しのトヨタ(笑)

欠陥車日本一のトヨタ(笑)

欠陥隠し日本一のトヨタ(笑)

リコール制度が出来ちゃイカンのかよｗ

>>839
トヨタ(笑)の欠陥隠しを撲滅するために、日本のリコール制度が立ち上げられたのだよ。
ところが、未だにトヨタ(笑)は、欠陥隠しを続けている。


トヨタ(笑)、アクセルなど改良の意向 米で販売の３８０万台
ttp://www.asahi.com/business/update/1015/NGY200910140026.html

>暴走の原因とみられてきたフロアマットだけでなく、
>電子制御システムやアクセルペダルなどの改良が必要になる見通しだ。

叫び続けられたことが本当だったな。。。
まさか本当にマット以外の電子制御やアクセルに欠点があったなんて・・・


やはり、欠陥隠しは仕様のトヨタ(笑)

そうだよな

＞暴走した場合、ブレーキを約５倍の力で踏まないと止まらない点などを問題視。
一体どんな制御してんだ？

>>842
「どんな制御してた」というより制御がないから起きる問題。
アクセルを踏み込んだ状態ならブレーキ踏んだって容易に停まらないのは当然。
アクセルとブレーキが同時に強く踏み込まれた場合にアクセルを自動で緩めるとか、
そういうのを電子制御でやるべきという話。

やっぱし本当にＫＩＬＬボタンスイッチが必要か！？

ＡＴ車暴走事故防止メカニズムとして、アクセルベタ踏みにすると
警報発令、で、１秒以内にキャンセルボタンを押さないと
緊急エンジン停止＋アシスト自動ブレーキが作動する。
（一部電車のＡＴＳみたいな操作イメージ）
と言う物が話に出たこと有るけれど、これもまじめに考えなければ
いけないのでは。

確かにアクセルベタ踏みなんて状況は滅多にないからな
何か特別な解除スイッチ操作が無ければ、単なる操作ミスと見なすべきかも知れん

欠陥は隠蔽

マークは包茎陰茎（ﾟUﾟ）


トヨタ（笑）

まぁこのおかしい資本主義社会の中で車を使う分には
燃費考えないといけないからな・・・という中で出てきたクルマ。

まっとうに考えると環境にとっては悪以外何者でもない。

バッテリーとかレアメタルとか・・・
バカスカ作って環境汚染で大丈夫なのかと思うな。
しかもこれで自社のほかの商品まで食ってるとか・・・

　
米レクサスやプリウスの暴走はマットなんかじゃなくコンピュータじゃねぇの？
とは思うが、国内のコンビニ突っ込みは違うだろ。
突っ込み事故起こすのは高齢者やオバサンばかり。
コンピュータが原因なら、トヨタ顧客の年齢構成比と
突っ込み馬鹿の年齢構成比がほぼ一致するはず。

トヨタ(笑)、アクセルなど改良の意向 米で販売の３８０万台
ttp://www.asahi.com/business/update/1015/NGY200910140026.html

>暴走の原因とみられてきたフロアマットだけでなく、
>電子制御システムやアクセルペダルなどの改良が必要になる見通しだ。

叫び続けられたことが本当だったな。。。
まさか本当にマット以外の電子制御やアクセルに欠点があったなんて・・・


やはり、欠陥隠しは仕様のトヨタ(笑)

鳩山首相の足跡

9月
16日 鳩山内閣成立
17日 自由が丘のすし店 「鮨幸」
19日 幸夫人とともに高島屋玉川店で買い物
20日 玉川田園調布のフランスパン・菓子店 「エスプリ・ド・ビゴ」 で買い物。
　　　神宮前のすし店 「おけいすし」
24日 国連総会に出席
21-26日 米国外遊
27日 大相撲秋場所を観戦、両国のちゃんこ料理店 「巴潟」
29日 恵比寿西の居酒屋 「もつ焼き 縄のれん」、恵比寿西の居酒屋 「さいき」
30日 居酒屋で 「宇宙人でーす！」 と羽目外す

10月
1日 スマトラ大地震発生にもかかわらず、「自宅は電話がうるさいから」 と幸夫人とともに
「パークハイアット東京(一泊最低１６万円)」に宿泊
2日 夫人とともにIOC総会でコペンハーゲン → 落選
3日 ファッションショーにモデルとして夫婦出演

■民主党政権には失望した・・・

【アメリカ】「事故を招く恐れがあるフロアマット」問題で米当局、トヨタに「ペダル改良を含む車両本体のリコール検討」を要求
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1255741212/

【トヨタ】 米「レクサスＥＳ３５０」運転手、１割が「暴走経験」　米運輸省高速道路交通安全局の調査報告、車の構造的な問題も指摘
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1255580966/

「社畜は生かさず殺さず」

　　　　　　　　　　　奥田 碩

　
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 22:06:51 ID:T3v5/Dgz0
5倍の踏力で踏まないと止まらないブレーキ。
やはり電子制御に不具合ですね。

ほんとうにありがとうございました。


383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 22:11:53 ID:Pvp/WxSp0
＞5倍の踏力で踏まないと止まらないブレーキ。


こんなこと書くようじゃ、真空ブースターの仕組みを知らないようだな。


384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 23:13:49 ID:Z8SJzW230
ID:Pvp/WxSp0
下手糞な火消しだな。


385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 23:14:42 ID:T3v5/Dgz0
>>383

朝日新聞の編集者に言ってくれ。
ttp://www.asahi.com/business/update/1015/NGY200910140026.html

>また、ＮＨＴＳＡは、暴走した場合、
>ブレーキを約５倍の力で踏まないと止まらない点などを問題視。
>これらは米国以外でも共通する構造上の問題とみられる。

またまた
トヨタ(笑)の欠陥隠しだろ。

ハイブリット車はエンジン音などの音の出る装置を義務化って笑えるよな

>>852
家康か

日本国民みんなそうかもしれない

米レクサス運転手、１割が「暴走経験」　当局調査に回答

ttp://www.asahi.com/national/update/1014/NGY200910130020.html

車の構造的な問題も指摘している。

欠陥隠し車両の盗用多(笑)プリウス

ヨタ車は宣伝見てもパッとしないのが多い
でもヴィッツはいい。安いし買えるし。
プリウス買うほど燃費言うなら脱クルマ生活するか中古の小排気車でエコドライブしても変わらなくね？

>>857

脆弱なプアボディのヴィッツはダメだろ。

エコ詐欺車だな
財布には全然エコじゃない

チップに記憶されているファームウェアを内緒で書き換えするんだろ。

欠陥をどこまで隠し続けるんだろう。

プリウスにも同じ欠陥があるんだろ。

米レクサス暴走、絶望の果ての追突　恐怖の数キロたどる
http://www.asahi.com/car/news/NGY200910190004.html

【サンディエゴ（米カリフォルニア州）＝中川仁樹】片側４車線の高速道路の終点は丁字路だった。
トヨタの高級車レクサスが暴走し４人が亡くなった死亡事故。敬虔（けいけん）なクリスチャン一家をおそった、
恐怖と絶望の数キロメートルをたどった。
事故現場に立った。辺りの草むらは焦げ、プラスチックやガラスが散乱していた。
８月２８日、レクサス「ＥＳ３５０」は時速約１９０キロで道路のさくに激突した。目撃者によると、さくを越え、
数回転して林の手前の草むらで大破、炎上したという。事故から１カ月半が過ぎた今も花が手向けられていた。

地元の記者によると、車の四隅にある黄色のハザードランプを点滅させながら、猛スピードで北上する
レクサスが目撃されたのは、州間高速道路８号と交わるあたりだったという。事故現場の約８キロ手前だ。

運転していたのはカリフォルニア州高速警察隊員マーク・セイラーさん（当時４５）。妻（同４５）、娘（同１３）、妻の弟（同３８）が同乗していた。
長い坂を下ったところにある終点は、暴走車にとっては行き止まりに等しい、丁字路交差点だった。マークさんと同様に暴走車を運転していると
想像すると、逃げ場を失った絶望感を感じた。
２０年の経験があるベテラン高速隊員のマークさんは、暴走する車を巧みに操ったとみられ、終点まで、何台もの車を、衝突することなく追い抜いた。
しかし、最後の最後のところで、交差点を左折しようとしていたフォード製の大型車に後ろから追突した。
クリスさんは交信の最後の方で「ホールドオン（つかまって）、プレイ（祈って）」との言葉を残した。

このような悲しい出来事をなくすために

トヨタ(笑)がすべきリコール対策
・ボタン式スターターをキー式スターターに取替え
・ジグザグシフトからストレートシフトの取替え
・ＡＴトランスミッションからマニュアルトランスミッションに取替え
・ＡＴ限定免許者の限定解除教習費用の提供


しかし、本質的には
欠陥隠しのトヨタ(笑)は避ける事が最も大切でしょう。

今日の赤旗にアメリカ安全委員会がトヨタ上級車のアクセル問題取り上げ
と言う件について載っていたけれど、
此も結局「外圧」＝「アメリカの圧力」でやっと是正される問題に
なってしまうのかねぇ・・・・。

何とも情けない話だ。

8キロも暴走して、911と電話で会話しながら回避操作する余裕があっても
シフトをNに切り替えるアタマがベテラン高速隊員に無かったとは。

>>865
電話していたのは搭乗者かもしれないのに、そう断言できるのだろうか。
しかし、これって酷い欠陥ですよね。トヨタ(笑)車の。

プリウスはありふれたカローラみたいなクルマになっちゃったな
そういえば昨日テレビでプリウスの兄貴分が出たと言ってたな
ＳＡＩとかいう名前の

>>865

http://www.asahi.com/car/news/NGY200910190004.html
後部座席にいたとみられるクリスさんが「９１１コール（緊急電話）」をしたのは、交信の長さから、さらに５キロ進んだ、事故現場の３キロ手前のあたりとみられる。
アクセルが戻らないなど事故原因を推定させる情報を世に伝えた交信だ。


同乗者が電話した、と報道されてるのに
隠蔽工作に必死な工作員に認定

>>865
ttp://wiredvision.jp/archives/200407/2004070102.html

Nに入れても駄目だったと思うよw

ラジコンでフルスロットル暴走の経験がある俺は
怖くて電制スロットルのクルマなんて乗れんわ


つーかプリウスのLEDブレーキランプ眩しすぎてウザイ

プリウスって、いわゆるトルコンのＮレンジってあったっけ？
２、３度運転したのに、あまりに興味が湧かなさすぎて全然覚えて無いんだが。

>>537-540

エネループ来たよ！
http://www.asahi.com/business/update/1021/OSK200910200110.html

>>872
三洋とトヨタの組合せが何かミスマッチ。
まぁいいか、両社とも底辺企業だしｗ

>>873
パナ

暴走欠陥車はこれだったんですね。

赤字会社だから節税できます。

>>858
ビッツもボディがダメなのか？旧フィットもボディがクソだったけど

昔のヨタ車はボディがしっかりして好きだったんだけどな…

>>877
トヨタ(笑)は昔から脆弱なボディでしたよ。
錆びていくのも早かったし。
日本一の広告宣伝費による
誇大広告に騙されていただけなんだから。

>>878
金掛けてる車種とケチってる車種の差が凄いんだよw

板金屋のオヤジにトヨタだけは買うなと言われた３
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218942725/l50

やっぱり脆弱なボディということは専門家でも認めるんだなｗｗｗ

>>880　除くハイエースバン

こいつの強さは誰もが認める。

SAIださいな

>>880
ホンダってかいてあったよ？

俺、実際に、中古車屋のおっちゃんから、
「トヨタの車は、壊そうと思っても壊せないくらい頑丈だぞ、坊主」
って聞いたから、そっちを信じる。

ビッツは、新型はスゴイカッコイイデザインだと思う。
プリウスも、新型のヘッドライトがだんだんカッコよく思えてきたんだが、
白だとやっぱり便器に見える。

>>884
中古屋のおっちゃんも、遅くとも4〜5年後には考えを改めるだろうw

今後出るトヨタ車はなかなかいいのが多い気がする

トヨタ(笑)
　　↑
欠陥隠しを続ける便所下駄屋は潰れて行くよ。

もしトヨタが父さんしたら日本経済にどういう影響が出るのか見てみたい

>>888
俺は自動車関係では無い味噌国の機械加工屋だが、
そうなればトヨタ下請けが大挙して客先を荒らしに来るのは確実だな。
そんな事が全国的に起るだろう。
国内の製造業は7割近くやってけないだろうなあ。

【ナイロビ＝古谷祐伸】国連環境計画（ＵＮＥＰ）はこのほど、
世界的な気候変動が従来の予測よりも進行し、今世紀末には海面が９０年比で２メートル上昇する
などと分析した０９年版の「気候変動科学大要」を発表した。

大要は、世界の専門家による約４００の研究成果をもとに分析したもの。

「気候変動に関する政府間パネル（ＩＰＣＣ）」が０７年にまとめた第４次評価報告書の予測よりも、
二酸化炭素排出量の増加率、氷河の消失速度、北極海の氷の消失時期、海面上昇幅などで変動が加速していると指摘している。

http://www.asahi.com/eco/TKY200910190360.html

北極は関係ないと思うねぇｗｗ
元々海に浮かんでるのだから溶けても水位は一緒。

北極の氷の減少のせいで海面上昇とは書いてない
温暖化で氷がとけることが問題
実際水位が上がるのは南極や氷河の氷のとけるせいだろうけど

今こそ海岸全てを堤防で囲うバビロンプロジェクトを発動するんだ

大赤字で間違いなく潰れて行く会社だ。

なんか最近SAIとかいうのを出して
ハイブリッド車の単価を上げようと
してるみたいだけど、うまくいくかな？

ワザワザ欠陥隠しのプリウスを選択してまで死に急ぐ必要は無い。

　 ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､
　,､'` （　´∀｀）　,､'`
　 '` 　( ⊃ ⊂)　　'`

>>889
この図体のデカさしか能のない糞ったれ企業は、日本を人道的・倫理的に破壊してきた
わけだが、その存在が消え失せる事で、今度は完全に経済的にも破壊するわけだな。
どっちに転んでも害悪しか流さないとは、一体どんな存在意義があるんだろうね。

どう考えても欠陥隠しのプリウスを選択してまで死に急ぐ必要は無い。

　 ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､
　,､'` （　´∀｀）　,､'`
　 '` 　( ⊃ ⊂)　　'`

>>891
お前海水が真水だと思っているのか？

欠陥プリウス age !

>>899
海氷には塩分も含まれますよ。
まあ薄くはなるし降雪もあるから真水としてもいいけど
それでも影響はほぼ無いです。

コップの塩水に氷を浮かべて実験してみなさいなｗ

温暖化で北極の氷が溶けだすことが問題なのではなく
南極や高山の氷（万年雪みたいなの）が溶けだすのが問題なんだよね

>>902 ダムをいっぱい造れば解決！（八ッ場ダムも含む）

おかしいなあ
いま地球は第五間氷期で、千年単位で見ると次の氷河期へ向かってるんだが

>>901
周りが塩水だと若干ながら水位は上がるだろうな。
まあ、北極圏の場合はグリーンランドのほうが影響大きいだろうけど。
なぜか海に浮かんだ氷のことしか眼中にない人が多いようだが。

>>904
知ったかぶり乙

>>885
欠陥は故障じゃなくて仕様だからね

トヨタ(笑)のプリウスとレクサスの欠陥隠しは最悪だろ。

最近高速乗るとプリウスで飛ばしてる馬鹿が多いよな

アクセルの欠陥で死にそうだなw

新型プリウスは1800ccになったから、高速でも普通に走れるよ
燃費も普通になるけど

↑　３０の高速燃費はよいよ
２０では頑張っても１８ｋｍ／ｌくらいだったのが３０では２０ｋｍ／ｌはいく
もちろんもう少しスピードを落とせばもっと伸びる

＞２０ｋｍ／ｌはいく

高速でこれくらいの燃費だと普通のガソリン車にも負けるし

フィット1300（レンタカー）は、高速で27/Lくらい走ったぞ
東北の一般道（４号線）で平均19/Lくらい

ってか、ハイブッリッド＝高燃費という見方はどうかと思うぞｂ
高速燃費だったら、ハイブリッドより、FIT等のリッター車のほうがいいんじゃね？

ハイブリッドは「燃費がいいクルマ」じゃなくて
市街地など劣悪条件でも「燃費が悪くなりにくいクルマ」

死にたい奴らは他人に迷惑かけずに自損事故で死ねばいいんだよ。

なんで普通のクルマ（売れ筋の車種）には絶対にハイブリッド載せないの？

現在の絶対的売れ筋の車種にはハイブリッドが載って無いか?
で、今後はそれが普通のクルマになって行く、と。

ドケチが乗る車

トヨタ(笑)は、欠陥車と大赤字続きで潰れていく企業だよね。

普通の車にハイブリッド乗せても
そんなに燃費がよくならないからじゃないか？
サイも24だし。
プリウスは動力よりも、
空力とか車体、タイヤで燃費稼いでいるのが大きいんだろう。
クラウンハイブリッドとか燃費いいとか聞かないし。
結局、動力補助とか言い訳しているようだし。

　◆燃費ワーストランキング（車名、市街地、高速道）
1位　ランボルギーニ・ムルシエラゴ（MT）　　　　　　 3.4　5.53
2位　ブガッティ・ヴェイロン　　　　　　　　　　　　　3.4　5.95
3位　ランボルギーニ・レヴェントン・ロードスターなど　3.8　5.95
4位　ベントレー・アズール/ブルックランズ　 3.8　6.38
5位　フェラーリ612スカリエッティ（AT） 　4.25 7.23
6位　フェラーリ612スカリエッティ（MT） 　4.25 6.38
7位　マイバッハ57/57S 　4.25 6.8
8位　ベントレー・コンチネンタルシリーズ 　4.25 7.23
9位　フェラーリ599など 　4.67　6.38
10位 アストンマーチンDB9/DBSなど　 4.67　7.23
注）単位はキロメートル/1リッター

所詮自動車会社が謳うエコなど詭弁

>>923
すげえ。
俺のXC3.2Lは高速と市街地でフェラーリ612(AT)に負けて、
チョイ乗りはムルシエラゴに完敗してるｗ
あと1週間でプリウスに乗り換え予定だが、それまでガソリンぶちまけて居よっとｗｗ

ヴェイロンより燃費の悪い車が存在したとはw

９０式戦車の燃費は 0.3Km/L

でね。プリウスはアクセルが戻らなくなる欠陥なんだろ。

北米での欠陥車３８０万台に含まれている。

>>927
そんなに悪くねえよ
0.8km/Lくらい走る

アクセル問題、結局「ペダル形状の不備」でごまかすみたいだぞ。
まあ、少なくとも「高級車」ならそんな基本的なところが抜けているのは
どう見ても致命的だがね。

http://news.livedoor.com/topics/detail/4414446/

あと、「アクセル全開だとブレーキの効きが甘くなる」
というのはインマニ負圧を利用したブレーキブースターには
必然の現象でどの車にもあり得る。
これはアクセル全開だと負圧が掛からなくなるから。

「えっ？」と思った貴方。普段「アクベタ状態でブレーキ踏む」
なんてあり得ないから知らない人多いはずだけれども、
実際に高速道路でアクベタしながら数回左足ブレーキで踏んでみると良い。
急にブレーキの踏み込みが浅くなって効かなくなるはずだ。
勿論此はアクセル戻せばすぐに元に戻る。

>>931
バキュームタンクに負圧溜められてるけど何回も踏みなおすとヤバイよね。

が、トヨタの高級車はハイドロリックブースターである事が多い。
プリウスは高級車ではないが、エンジン止めて走る事もありハイドロブースターであるはず。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091026-00000091-yom-bus_all

レクサス暴走「アクセルに問題」…米当局が報告書
10月26日3時2分配信 読売新聞

　【ニューヨーク支局】２５日付の米ロサンゼルス・タイムズ紙（電子版）は、トヨタ自動車の高級車「レクサス」が米国で暴走事故を起こした問題で、
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がまとめた新たな報告書で、アクセルペダルの形状に問題があると指摘していると報じた。

　運転席のずれたフロアマットにアクセルが引っかかってアクセルが戻らなくなる危険があるという。
ＮＨＴＳＡは、事故の原因を特定していないが、事故車のブレーキが大きく損傷していたと指摘している。

　このほか、レクサスはエンジンが全開になるとブレーキの力が車を停車させるのには不十分であることにも言及している。

　トヨタは、アクセルペダルをフロアマットにひっかかりにくい形状のものに交換したり、アクセルが戻らなくてもブレーキを踏めば
減速する仕組みを採用することなどを検討しているとみられている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091025-00000059-jij-int

アクセルペダルの形状に問題？＝トヨタ車事故で米当局−地元紙
10月25日17時13分配信 時事通信

　【ロサンゼルス時事】25日付の米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は、トヨタ自動車製の乗用車が暴走して死亡事故に至った問題で、
米道路交通安全局（NHTSA）が新たな報告を公表し、アクセルペダルの形状がフロアマットに引っ掛かる危険を高めていることなどを指摘していると報じた。
　トヨタ車をめぐっては今年8月、カリフォルニア州サンディエゴで高級車「レクサスES350」が時速200キロ近いスピードで暴走し、
乗っていた4人全員が死亡する事故が起きた。同紙によると、NHTSAは新たな報告で事故原因は特定していないが、ペダル形状以外にもブレーキが損傷している点を指摘。
同紙は、NHTSAが過去の同様の事故から、レクサスはエンジンが全開になるとブレーキのパワーが失われるほか、停止に通常の5倍の距離を要することも把握しているとしている。
　トヨタはこの問題で、現時点では車両の欠陥によるものではないとして、リコール（回収・無償修理）には踏み切っていない。　

ブレーキにも欠陥が有るんだなw

トヨタ(笑)は社員にも欠陥が有るけどなw

トヨタ(笑)はプリウスを含めて惨めな欠陥車多すぎ

トヨタ(笑)って大赤字続きでどうせ潰れていく企業でしょ。

ぶっちゃけトヨタが潰れたら日本も潰れるわけだが

プリウス買って喜んでた知り合いが、最近ではどこにでもある大衆車に乗ってるようだと後悔してる。
なんでもレクサスＨＳ、ＳＡＩとプリウスの上級車種が出てきて、そっちを買えば良かったと後悔しているらしい。

>>940
その知り合いは、恐らくヴェイロンかマイバッハ位に乗らないと満足出来ないと思うよｗ

それにしても乗用車って人間より燃費いいよな

>>941
あっ、それは無い。
別に何でもいいから高けりゃいいということじゃなくて、
あくまでもＨＶ車の中での話しだから。

ハイブリッドはビデオのベータになる予感

>>943
じゃあ、Italdesign GiugiaroのNamirだな。

いまやプリウスがそこらじゅう走っててイヤになった、って話だろ。

まぁ思わず飛びついたユーザーの当然の帰結だと思うが。

5月下旬の発表展示会前から「21世紀のカローラ」って言われていたのにな。
なんで今頃と思わんでも無い。そんな俺はあと3日でプリに乗り換えだぜ。

NHKの自動車特集その２を見たけど、○ヨタ社員って想定外にアホだったｗ

仙台の国道4号走ってたのだがやけに渋滞してた。
先頭は3台の玉突き事故。

内一台が新型プリウスだった。
フロントリア共にぼっこり逝ってて見るも無惨だった。
(多分二台の間に挟まれたんだろうな)

勿体無いな。折角の新車なのに。
運転手らしき奴は、携帯片手にﾋﾟﾝﾋﾟﾝしてた。

安全性高いなって感心した。

トヨタ(笑)はアクセルも操舵系も燃料系もトラブルが多いし、
ボディも脆弱なものが多いよね。

>>949
前後の車種がしりたいんだけど

決感覚死者で早死はしたくないものだ。

>>949
俺もたぶんその現場に遭遇。
どけられた後だったのか、フロントが潰れたbBした確認できなかった。
新車プリウスショックだろうなー

>>951
前車はADﾊﾞﾝだったと思う。
リア左側大ダメージでタイヤ外れそうな状態。

後車はbBだったかもしれん。

>>953
pm6:00頃
高速泉インターの入口近くだったよ。

また欠陥隠しか !

欠陥でトヨタ(笑)自傷車w

欠陥でトヨタ(笑)自焼車w

みじめだな、お前

　　↑
また欠陥者か !

手抜きの欠陥トヨタ

いつもの欠陥死や !

プリウスはタクシー使用にも耐えられるのかしら？
東京にもプリウスタクシーいる。

後部ドアサイズがタクシーの最低基準に達しないと聞いた事ある。

基準なんてあるんだ
ファンカーゴとかデミオのTAXIなかったか？

いつもの欠陥死ゃ !

都内にキューブのタクシーもあるんですけど？

タクシーは人を乗せるクルマなのに、何故かＦＲ車が多くて困る
真ん中に座る人はいつも体育座り・・・
なぜＦＦ車にしないのだろう。謎。

古い残り物部品で組み立ててトヨタ(笑)が異常なくらいに安価に出しているから。

>>965
高さが足りないんじゃないの

プリウスって保険料高いね。
なんで料率悪いの？
DQNが多い？

あ、良い燃費にまかせて距離走るからな？

>>968
クラウンとかセドリックベースのクルマだからじゃね？

ほんの少しだけですがＦＦよりＦＲのほうがメンテナンスコストが安いと聞いたことがあります。
メーカーさんもタクシー専用車はＦＲ中心ですよね。
ハイブリッドの旨味（失礼かな？）がもっと出てくれば
タクシー（専用？）車両が出てくるかもしれませんね。

プリウスはエコのアイコンですから看板グルマとしての旨味はあるかも。
長距離運用のテストベッドにもなるし（メーカーウマー）

プリウスとかよくあんなダサい形の車乗れるよな
そんな燃費気になるならカブ乗ってりゃいいじゃん

プリウスのｵﾔｼﾞ乗車率は異常

プリウスとカローラは、年金暮らしの爺婆の専用だからな。

プリウスは、出だしがトロい癖に高速に乗ったらぶっ飛ばす奴多いな。
何がエコカーだ！飛ばしたら意味ねーじゃん。

プリウスは本来地方では中型の分類なのだが特例で小型扱いできるとか

ちなみに某社にインサイトの売り込みが来たらしい
追い返したらしいがｗ

>>974
コストというより、メンテナンス性が良い。
あと、前後のサスのバランス差が小さいので、乗り心地を上げるという面では有利になる。
以上の２点からFRが採用されてて、出る数が多いので結果としてコストが抑えられている。
乗り心地やメンテ性を無視して開発すれば、FFの方が部品コストだけはもっと下げられるハズ。

乗り心地やメンテナンス性を無視しちゃダメじゃろう。
お客様に嫌われるし工賃（メンテナンスコスト）もハネ上がろうが。

クラウンの電ブリがあるんじゃけぇコンフォートの電ブリでも出たら面白かろうの。

プリウスＥＸのタクシー仕様でもトヨタさんは用意してくれんのんかのお。

クラうんこ　ンフォート

>>978
おま・・・・プリウスの出足を知らんのか?
ゼロ５Mだったら本気のSUV並みだぞ。

電気モーターは回転数ゼロで最大トルク（約40kg/m）が出るからね

だから事故が多いのか。