◆オイル交換なんて1万キロに１回で十分 Part2◆

国産車はね。みんな騙されてるんだよ

イイゲンにしなさい。
終了

イイゲン？どこのｵｲﾙ？

>>3
いい加減だった

パンツも一週間に一回の交換で十分だ。

前後・左右・裏表　（男子限定）

前後と左右の違いを教えろ。

>>7
ﾜﾛﾀ

オイル1万キロ毎に交換＝パンツ1日に1回履き替え
パンツ1週間に1回履き替え＝オイル7万キロ毎に交換

胴体の穴と両脚の穴を均等化してゴムを入れたパンツなら、
1回転で3回掛けることの裏表2回で6回分穿ける。
3日に1回ポジション交換すれば18日穿くことが可能だ。

これをエンジンオイルに応用すると18万キロ交換無しでいける。

前ｽﾚ
◆オイル交換なんて1万キロに１回で十分◆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1240653566/

パンツが一週間に一回で十分なら、ブラジャーは一ヶ月に一回でいいな。

なんの根拠で「十分」なのかがわからんとなあ…
たしかに壊れはしないけど
10万キロでも壊れないと
10万キロでもエンジンが劣化しない

では意味が違うからなあ

>>12
パンツの場合、男と女を一緒くたにしちゃいかんぞ。
男の場合、女の5〜100倍以上の期間は清潔に穿いていられるから。

パンツにチンポ穴をあけ、チンポを出して履くと一ヵ月でも大丈夫だぞ！

>>16は天才

そか？
肛門部は平気か？

>>18
便秘ならおk

おまえらは汗かかねーのかよｗｗｗ

スレタイの意味が不明
今時の大概の国産車は15000キロ交換指定だろ

靴下は何日までおk?

燃費は、国産自動車メーカーマンセーの日経の試乗記で、なんと４km/Lを記録！

実馬力は、日本で名の通ったマフラーメーカーであるフジツボの計測で、なんとカタログ値-70psを記録！

同じく実トルクは、排気量3.7Lにしてなんとたったの29.6kg・mを記録！

なんだこのガラクタ？

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=760-15481
日産　Ｚ（＝ｽｶｲﾗｲﾝｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ）→260ps（カタログ330ps)　※70psの詐称！

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796
トヨタ　レクサス→310ps（カタログ320ps)

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=790-63051&reno=00000000000000003764
スバル　インプレッサ→300ps（カタログ300ps）



街のゴミ日産馬力詐称基地外エンジンｗｗｗ
いい加減回収しろよな。

エンジンオイルって５０００キロ交換じゃないの？
あれ嘘？

買った店でタダで入れてくれるから3000kmで交換してるよ

>>20
キモデブのおまえと一緒にするな

取り説では１５０００で交換指定されているな。
しかし、５０００超えたあたりで交換すると、交換前と明らかに走りが変わるぞ

おっと、気のせいだとか言うなよ！確かにエンジンの吹け上がり方が違う。
よって俺は７５００くらいで換える。

はいはい。

気のせい気のせい。

>>29が鈍感なのは判ったが みんなお前みたいに鈍感だと思ったら大間違いだぞw

で >>29はオイル何使ってんの?

>>30
オイルは特にこだわってない。大したクルマでないし。
最近は大人の付き合いで、ディーラーで交換してあげてる。

この前、頼んだら、今まで入れたことの無い０−２０Wとかの省燃費オイル、入れてきた。
なんとなく今まで敬遠してたんだが。

そしたら、燃費が格段に良くなったよ。
８万キロ超えるまで、気がつかなかった・・・

>>24
嘘ではないよ　ぶっちゃけ用途によるだけ　目安は目安を決める人にとって
一番都合がいい数字になるのは何処の業界も一緒
詳しく知りたかったら自分で調べなｗ　メーカーと量販店じゃニーズは大違いｗ
>>31
おめっとさん、電子スロットル（メーカーによる制御）付いて、普段平坦地走ってて
１０万キロ以内で中古に回すのなら、Eg保護性能なんて関係ないからなｗ
１０万キロ超える前に車売った方が得だよ　エコカー減税絶対ねらい目だってｗ

うーん、車売る気ないんだな。欲しい車、無いし。
２０万キロ目指すか・・・

>>29
気のせいで間違いないよ

自分の場合（特異例としてもらって結構）
最近エンジンの調子が良い、吹け上がりが軽い、燃費が良いなどの兆候が出てきたら
オイルチェックするようにしてる。と、言うか継ぎ足ししてる。
特にオイルが減ると燃費は一気に良くなるし、物凄くアクセルレスポンスが良くなる。

そうだよな。

今、前回交換から１７０００キロだけど、調子はいいし燃費もいいし、
なかなか交換する気にならないね。

交換したら一気に重苦しくなって、燃費も落ちてしまうから。

でもマニュアルは１５０００キロだから、２００００キロまでには
交換してしまうだろうけど。

それって硬いオイル入れすぎてんじゃないの？

ターボ車でぶちまわしてるがやはり３０００キロ交換が好ましいよな？

いや、1500キロでしょ

何だか妙なことほざいてるけど、何のクルマ乗ってんのよw

短期交換派の人は他の油脂類や消耗品も短期交換なの？

そして長期交換派の人は他も長期交換なの？

ごめん、３４，３５に聞いてた

>>41
ビート　17年目12万キロ
そんなの聞いて如何するの？

はー、なるほどね。そりゃ特異例だ。長いこと乗ってんね！
って別に聞いたからってどうもしないよ。
これからも末永く付き合ってあげて。

>>43
こりゃどうも
まあ長く乗ってるのでこれからも同じように行きますよ

俺は6000で替えてるけどやっぱりEg音が静かになるな

>>37
ぶち回してる…2〜3時間常に全開走行してるなら、毎日交換してください。

>>45
ブロバイ希釈と撹拌で低下した粘度が元に戻るんだから
とーぜんだろうな。

それだけオイルは過酷な条件下にあるって事。
やはり3,000Kもしくは3ヶ月交換が最強だな(笑

1万キロどころか、全化学合成油なら３万キロは
余裕でオイルとしての機能を果たすと俺は考える！

つーか走行距離で管理してるのがナンセンスだよw

>>45
高温になって粘度が低下したオイルを抜いて
常温の粘度が高い状態のオイルを入れるんだからとーぜんだろうな

抜いたオイルを常温まで下げてもう一度入れても
Eg音は静かになるよ

ならねーよ

つか同じ状況での音比べるに決まってるだろうJK

燃えカスたまってこわれりゃいいのに

会社の同僚がオイル交換に五万かかるとか言ってるww
しかも軽なのに…
この車オイルいっぱい入るからとか…

どんだけ世間知らずなんだよww

>>52
つまらん皮肉に噛み付かれてもねえw
てかオイル交換の目的が音なんだ

目的のひとつではある
タペット音出安いエンジンだしな

10000kmといっても、どの位のスパンで達成するかで変わる。
2年とか掛かるなら距離じゃなくて時期で考えるべき。

俺みたいに、連続走行が多く半年そこらで走破するなら10000km交換でも余裕。
それ以下で交換してもいいとは思うが、まあ趣味の領域だな。

>>54
その同僚に
「安全に走行するには5万かかっても仕方ないよなぁ」
って言ってやれ
同僚が「でも5万はキツいよな」
って言ってきたら

「しゃーねぇなぁ、割に合わないけど俺が3万でやってやるよ」
って言ってあげなさい

>>54
全く関係無い話だが、家電量販店で扇風機を見てたとき、誰かがイタズラ
したのか、扇風機のリモコンがiPod nanoに変わってた。
それを見てたカップルが「ipod付でこの価格安くね？」って男が言ってて、
「でも2980円の扇風機あるし、扇風機で6980円高いよ・・」って女が
言っててマジで悩んでいるのを思い出した。

>>60
shuffleならありうるけどnanoかよ

やっぱり車検ごとで十分

全化学合成油なら1万キロ程度で、さほど変性しないらしい。

以前、OMの雑誌企画で和光ズが、定性分析ﾃﾞｰﾀを公開してた。
結論は、実使用に問題なしと掲載

>>54
空冷（実質的に油冷ｗ）ポルシェでもそんな金額掛からんぞｗ

オイルに混ざる研磨成分が問題になるのではなかろうか。
極限までコストパフォーマンスを追及するとどの程度のオイルをどの距離で交換するか。
粉塵磨耗成分の混入とオイル自体の劣化と。
フリクションロスの低減で燃費伸びたりエンジンのコンプレッショんが保たれて良燃費が継続したりする分もあるだろうから。
ガソリン代の2%〜10%に過ぎないオイルコストはけっこう簡単に元が取れてたいした差にならないかもしれない。

平成9年マジェスタのV8だけど、トヨタキャッスルを半年1万ｷﾛちょい走っちゃったんだけどエンジンダメージいってる?? たまに高速では全開で踏んだりしてます

>>66
むしろ好条件

>オイルに混ざる研磨成分が問題になるのではなかろうか。

現在のオイルフィルターエレメント（純正に限る）はそんなもん通さないってｗ
つうか粉塵といえる程の大きさの金属塊がでるエンジンなんて、その時点で終了ｗ

>>68
ろ過式のフィルターで大した圧も掛けないで
粉塵が捕捉出来るほど細かいメッシュが使えるわけ無いでしょ。
精々0.3メッシュ程度でしょ。あんなものは気休めだしエンジンなんてその程度の機械。
あと内部のコンタミは結構な割合でオイル交換のときに混入してるよ。

>>63

ＯＭってなに？
オートメカニックならＡＭだよね？
オールドタイマーならＯＴだよね？
ＯＭ誌って「オイル交換・無意味」誌かい？ｗ見たこと無いし信憑性皆無だけれどもｗ

そして、「1万km到達までの期間、最大回転数、負荷」が人によって違うこととかは無視なんだねｗ
さほど変性しない？つまり、「変性(劣化)する」とオイルメーカーの人が認めたということだよね。

あと、「実使用」もやっぱり人によって違うんだよね。
もういいってば、そうやって短期オイル交換＝バカなこと、無駄なこと、やらなくていいこと、という風説を
流布しての新車への買い換え促進工作はさぁｗ自爆もいいとこじゃんｗ

>>68
では、新車から1回目のオイル(＆オイルエレメント)交換で出てくるオイルと、2回目以降に出てくるオイル
のギラギラ感の違いはどこにあるんだろうね？またぞろ新車は特殊な添加剤入りだ！とか言い出すのかな？
新車のエンジンを組む際、組み付けラインで組付部品には確かに潤滑剤を塗る。その成分によっては
市販添加剤を遙かに超える性能のものもあるし、それが混入している新車オイルはある意味高性能な
添加剤入りといってもいい、まったくのデタラメというわけでもないからｗ

ついでにいうと、オイルラインの最も細いところってエンジンによって違うが、1.0φ以下の場所もあるよ？
そこを塞ぐような大きさのものは、確かにフィルタエレメントで捕まるだろう。ところが、それが詰まったら
バイパスバルブが開く(コレ実は、油圧かかってるときは常時半開きらしいね)からまた循環するよ？
ちなみに、フィルタードリップでコーヒーを淹れたときも、何故か粉カスっぽいものは落ちてくるよね？
それとも、キミの中ではそれは見えない＝存在しない(笑)ものなのかなｗ

純正品より社外品のほうが高価であることが多いオイルフィルターで、
純正のほうが社外よりも高性能であると言い張る根拠が欲しいね！ｗ

俺の経験上、「全く同等品」か「それこそ気休め的なテクノロジー搭載」で
どれも同じだと思うがね。

>>69
少しは分かっている様だね
純正フィルターのろ紙面積知ってる？
理解を深めるためさらにヒントを上げよう
　○オイルクリアランス：磨耗金属片サイズ
　○エンジンオイルの分子サイズと極圧下における性状

>あと内部のコンタミは結構な割合でオイル交換のときに混入してるよ。
意味不明？コンタミネーションの事？

>>70-71
>ギラギラ感の違いはどこにあるんだろうね？
金属粉と肉眼で確認出来る物が出たら、既に終了だよそのエンジンはｗ
ギラギラ見えるのは内部部品に塗布してあった二硫化モリブデン粒子や
オイルに添加剤として入っている液化モリブデンが固体化したものが殆ど
触って分かる程の金属片があったらドレンボルトやエレメントのネジ部のバリ

叔父が社外フィルターを供給している会社に勤めてた時は
自分の車に自社の製品は絶対使わなかったけどなｗ
フィルターエレメントは新品見てみりゃ分かるけど社外品は高価なものでも
目に見える部分でさえ仕上げが最悪。パッキンゴムがねじれて取り付けてあったり
ネジ部の仕上げなんか純正の精度の足元にも及ばん。
ろ過性能やバイパスバルブの圧力設定がキチンと計算されて作っているとは考えられん。
とりあえず同じ外観の物を高性能と謳えば君の様なアフォが買ってくれるからなｗ

>>72
そんなこと知らないし知りたくもないや。
大した距離乗るわけでもない市販ガソリン車に神経質になりすぎ。
気持ち悪い。

>>73
でもトヨタもホンダもライン装着品と民生向け純正フィルターの
ろ紙の量を替えたよね。過剰品質だからって。
これ一般紙の記事になったくらいの話だけど知らないの？
初期のコンタミはライン装着のフィルターで十分取り除かれるので、
２回目以降はそこまでのものは必要ないってことでしょ。

> でもトヨタもホンダもライン装着品と民生向け純正フィルターの
> ろ紙の量を替えたよね。

表現が変だったので補足します。
ライン装着品のろ紙は変更せず、
民生向け純正フィルターのろ紙の量を減らした　です。

>>74
粉塵がエンジン内をオイルと共に駆け巡り磨耗を促進してると心配でしょうがない
ヤツの方がよほど神経質だと思うが？

>>75-76
未だあなたの言う所の「コンタミ」が分からんのだが・・・
もし、エンジン内へのオイル以外の異物混入を指しているのなら、このスレで論じるべきことじゃないな
オイル交換頻度がエンジン組立て環境やオイル交換作業品質に左右されることになり
また劣悪な交換作業品質なら交換前より「コンタミ」による被害は大きくなる可能性もありえるよなｗ

>ろ紙の量を替えたよね。過剰品質だからって。
>ライン装着品のろ紙は変更せず、民生向け純正フィルターのろ紙の量を減らした
っんな話は聞いた事も無い。
メーカーさんはエコが叫ばれる昨今、ケースは再利用で中身だけ交換の仕様を一部の車種で始めたり
より環境低負荷の素材を使ったり、ろ紙の折り方は色々工夫したりしてるだうけどね
まっ、ろ紙量が減ったのが事実なら実質的なろ過面積に対して過剰なろ紙量だったつう事だね。

キャッスルをデラでボトルキープしてて、フィルターはヨタ純正じゃなくて、タクティのドライブジョイをデラのエンジニアが付けてるんだけど、性能は変わらないの？
昨年6月末の車検に変えて距離はまだ数千足りないけど時期的に変えたほうがいいかな？

たとえば‥
5000kmで変えろと書いてある車の場合
発売当時から時間経ってオイルの性能が上がってくるよな？
その交換サイクルは新しい規格のオイルを使うことによって伸ばせるのかね？

>>77
そうだよ、その神経質なやつのことが気持ち悪いっていうことね。

コンタミは異物の意味で言ってるよ。実際の交換作業では、
軍手での作業、ウエス・ジョッキの使い廻し、オイルキャップ未清掃
ドレンボルトの締めすぎ等によって異物混入してる。
それらのコンタミのサイズは鉄粉より大きい。
でもエンジンなんて大した精度じゃないから心配するような事じゃない。

最初から異物って言えよ

オイル総量ン�gのうち、5W-20で使ったあとのジョッキで10W-30を汲んだとして
果たしてコンタミ(ＧＳ業界でいうところの奴ね、ガソリンと軽油のコンタミとか)
と呼べる状況が起こるだろうか？

神経質とかいう以前に、おまえは大雑把過ぎ。専門用語とか業界用語を自分基準で
勝手に「異物混入の意味で」とか、後出しにしたってあほすぎる。
そんな奴には20年、30年熟成された酒の良さなんかわからんだろうな。
「大した距離乗るわけでもない(愛車と呼べない)市販ガソリン車」に相当するのは、
せいぜい三増酒とかその他の雑酒だろ。それが趣味カテ車板でオイル交換を論じるかｗｗｗ

原付免許とったばかりの「カブサイコー」と、
大型ＳＳ、ツアラー、２ストレプリカ、ターボ二輪、ひととおりこなした上での「カブサイコー」
とでは言葉が一緒でも意味は違うんだよ。わかるかな？わっかんねーだろーなー。

トレール車つうかオフ車を経験せず

　>ひととおりこなした上

とは言えんわなｗ

>>82
でたー、「ここは趣味カテ車板。」
ミニバン叩きスレでもそうだが、ここはもう趣味車専用板
ではないんだよ。

純粋車趣味以外がウザいなら、ピュアAUみたいに
ピュア車板作らないと。

オイル交換が趣味の人は思う存分交換すればいい

エアフィル潜り抜けて細かい粉塵が吸入されているという話を見たことがあるんだが。
　
○サハラ砂漠やオーストラリアの赤土道等を１か月以上も走ると、微細な粉塵がエンジンに入り、ピ
　　ストンリングやカムシャフト等を磨耗し、燃費を悪くする。エンジンオイルもエンジン全体から漏
　　れてくる。アフリカやオーストラリアの非舗装道を３か月以上も走れば、エンジンのオーバーホー
　　ルは必ずやらなければならないだろう。
http://homepage2.nifty.com/earthmyfriend/howto(10).html

一日500k走ったとしても1500kでの話でしかないと思うのだが。

http://www.geocities.jp/bequemereise/air_filtration.html

>>82
酒の話になっちゃた？
嫌いじゃないので是非教えてくださいな。

フィルターとかで捕捉された異物のことをコンタミネーションと言うことの
何がおかしいのか理解できん。
その試験と評価をしていないから知らないのじゃないかと思ってしまう。

エンジン部品で最高仕上げの例としてクランク軸部のフィルムラッピングとかあるけど、
オイルラインに入り込んだ砥粒とかは部品洗浄では取りきれずに組まれてしまう。
で砥粒はエンジン内部で循環されるわけだがフィルターメッシュよりも小さいので
フィルターでは取り除けない。磁石にも付かない。
て、事を書くと気になって夜も寝られなくなるのかな？

>>82
ハイ、松鶴家千とせです

>>88
ﾌｲﾀ

マークＸだけど３０００でやってるぜ

このレスを荒らし代行スレで依頼してる奴いい加減にしろよ
↓
オイル交換しない奴もいるんだろ。
継ぎ足しだけとか（２ｓｔじゃないよ）
エンジンオイルを交換しないといけないことすら知らない奴もいそう。
もしくはエンジンにオイルが入ってる事しらないとか。

>>82
うるせーぞ武勇伝講釈糞ジジィ

熱く語ってる奴、3行でまとめろよ。

短期も長距もどっちもイカレだが
一万�`おきに交換すればいいと解ってるのなら
『交換目安のシールを貼ってくれ。』
なんて言うなよな
資源の無駄なんだわw

業者が勝手に貼るだけだろ
頼む奴なんていんのか。

交換した後は明らかに軽く回って静かになる、一年に一回しか交換しないけど

>>35だが、今回は１９０００キロ前で交換した。
今は交換後恒例の燃費悪化＆走り重重状態。

交換しないまま何万キロぐらいまでは燃費が良くなっていくんだろうか。
粘度が再度上がり始めるなんて、相当の時間を要すると思うんだが。

で、某カー用品屋は、「次は３０００キロ後の○○キロです」とか言って
ステッカー渡しやがるの。「は？マニュアルは１５０００キロごとなのに？」
と言いかけて呑み込んだ。

どれくらい無交換でいけるんだ？

>>97
成長したな。

どんだけクソなオイル使ってるんだよｗ