◆オイル交換なんて1万キロに１回で十分◆
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
国産車はね。みんなメーカーに踊らさせすぎだよ
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:05:16 ID:fihTprC30
エコナで充分
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:08:47 ID:EpadARJk0
エコナってなんだ？
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:13:43 ID:byxqZv2n0
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:15:12 ID:v68kBoe7O
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:26:07 ID:n3Wekwq2O
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:30:19 ID:EpadARJk0
6
自動車雑誌の編集部にいるんですけど！
自動車雑誌の編集部にいるんですけど！
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:35:52 ID:byxqZv2n0
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:37:27 ID:S+KoKeb60
細かいことをウジウジ言う割には、レスアンカー間違ってるのな
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:39:40 ID:byxqZv2n0
おお、間違えた。
ホントだw
踊らさせてごめん。
ホントだw
踊らさせてごめん。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:42:15 ID:EpadARJk0
細かいことはいいとして、マジそう思う。
５０００キロに１回なんて無駄だ
５０００キロに１回なんて無駄だ
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:42:19 ID:mIRH5yxfO
エンジンとオイルの種類や、油量にもよるだろう。
硬目のオイルを５Ｌ以上使うエンジンと、サラサラオイルを３Ｌ程度のエンジンでは。
交換サイクルは全然変わるだろ。
硬目のオイルを５Ｌ以上使うエンジンと、サラサラオイルを３Ｌ程度のエンジンでは。
交換サイクルは全然変わるだろ。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:42:44 ID:HY+EGe6eO
うん一万キロで十分だ
油屋の陰謀に嵌められてんだろ
油屋の陰謀に嵌められてんだろ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:44:23 ID:EpadARJk0
13
だろ！ そー思うよな！
だろ！ そー思うよな！
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:44:26 ID:n8amAoNb0
ちゃんとターボ車除くって書かないと
確かに会社の車なんてみんな車検時以外オイル交換すらしないわなｗ
誰だよ？ちゃんと整備しないと壊れるみたいに言うやつはｗ
確かに会社の車なんてみんな車検時以外オイル交換すらしないわなｗ
誰だよ？ちゃんと整備しないと壊れるみたいに言うやつはｗ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:45:03 ID:byxqZv2n0
でも、そんな主張に類似のスレッド、例えば
「エンジンオイルを短期交換する奴はｲｶﾚﾘﾀｰﾝｽﾞ 11」とか
すんごい長寿のスレがあって、すんごい死ぬほど似た主張を繰り返しされているのに、
今更、わざわざ誤字してでも、「１万キロに1回で」って主張するためにスレッド立てる>>1の真意が知りたくて。
「エンジンオイルを短期交換する奴はｲｶﾚﾘﾀｰﾝｽﾞ 11」とか
すんごい長寿のスレがあって、すんごい死ぬほど似た主張を繰り返しされているのに、
今更、わざわざ誤字してでも、「１万キロに1回で」って主張するためにスレッド立てる>>1の真意が知りたくて。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:45:52 ID:EpadARJk0
じゃあこうしよう。
一般的なマークＸにしよう。
一般的なマークＸにしよう。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:47:35 ID:EpadARJk0
17
他のスレなんてどーでもいいの！
思い立ったんだからしょうがないじゃん。
細かいことはどーでもいいのよ。
日本人てほんと細かいから嫌い。
他のスレなんてどーでもいいの！
思い立ったんだからしょうがないじゃん。
細かいことはどーでもいいのよ。
日本人てほんと細かいから嫌い。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:51:14 ID:0Z7SmpnbO
>>18
何人だ？
何人だ？
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:53:58 ID:byxqZv2n0
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:55:14 ID:EpadARJk0
レクサスLS460でもへーきじゃねか
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:59:23 ID:byxqZv2n0
うん。多分平気だ。
つーか、そういう高級車ほど整備に無頓着な人間が買うから、普通の車よりもっと大丈夫に造ってあるかもしれない。
つーか、そういう高級車ほど整備に無頓着な人間が買うから、普通の車よりもっと大丈夫に造ってあるかもしれない。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:00:39 ID:EpadARJk0
22
昔のポルシェはオイル偉い使ってたけど、今のポルシェも使うのかな
昔のポルシェはオイル偉い使ってたけど、今のポルシェも使うのかな
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:05:37 ID:EvMGL/sK0
俺の車の取扱説明書には１年または15000kmごとに交換と書いてあるんだが…。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:07:15 ID:EpadARJk0
24
でしょー。1万5000でいいんだよね。
でしょー。1万5000でいいんだよね。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:07:56 ID:byxqZv2n0
>>23
ポルシェは本当にたくさん入るってきいてるけど。
ポルシェは本当にたくさん入るってきいてるけど。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:08:20 ID:EpadARJk0
26
フェラーリはどうだ？
フェラーリはどうだ？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:10:14 ID:N1TNOcBq0
無駄だと思っていながら３０００キロサイクルです
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:11:08 ID:EpadARJk0
28
クルマはなに？
クルマはなに？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:11:41 ID:N1TNOcBq0
マーチ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:12:01 ID:byxqZv2n0
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:12:34 ID:EpadARJk0
マーチで3000？ やめたほうがいいよ。
まじ1万5000でへーきだからｗ
ﾜﾛﾀ
まじ1万5000でへーきだからｗ
ﾜﾛﾀ
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:12:46 ID:ts+oM/l9O
オイル交換なんて、いちいち考えるなよ。
車検時に交換すればいいことだろ。
何十年も乗るわけないのに。
車検時に交換すればいいことだろ。
何十年も乗るわけないのに。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:14:07 ID:EpadARJk0
31
そうそう、比べるクルマじゃないわけね。んだんだ。
ただついでに聞いただけだよ。
怒らないでね。
そうそう、比べるクルマじゃないわけね。んだんだ。
ただついでに聞いただけだよ。
怒らないでね。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:14:57 ID:N1TNOcBq0
自己マンですから
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:15:20 ID:EpadARJk0
33
それはちょっと極論というものです！
木亥火暴
それはちょっと極論というものです！
木亥火暴
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:15:52 ID:byxqZv2n0
ちょい前までは、整備工場ですら、5000kmまたは半年って言ってたと思うんだよね。
それが急に3000kmって言われだしたときには、確かにはあ？と思った。
どんな車も一律で2000も短くなるわけないじゃん。
整備業界の陰謀だろってｗｗ
たしかに、技術が進んでる筈なのにオイル交換のスパンだけ短くなるってのはどうかしてるよねー。
それが急に3000kmって言われだしたときには、確かにはあ？と思った。
どんな車も一律で2000も短くなるわけないじゃん。
整備業界の陰謀だろってｗｗ
たしかに、技術が進んでる筈なのにオイル交換のスパンだけ短くなるってのはどうかしてるよねー。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:16:36 ID:n8amAoNb0
1日1回で十分な洗髪も2回やる人もいるからな
無駄だとわかっててやる分には良い
無駄だとわかっててやる分には良い
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:19:52 ID:EpadARJk0
昔の空冷ポルシェは空冷といいながら実は油冷だったのです。だから大量のオイルが必要だったのです。
木亥火暴
木亥火暴
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:24:10 ID:byxqZv2n0
今、法定点検は12ヶ月に1回になってます。
大概の人の乗り方だと、一年に走行距離は1万キロ前後だと思うので、点検時に整備工場に出して、オイル交換してもらえば良いんです。
ついでにブレーキパッドだのネジの緩みだの見てもらえば。
一年分の整備でOK。
大概の人の乗り方だと、一年に走行距離は1万キロ前後だと思うので、点検時に整備工場に出して、オイル交換してもらえば良いんです。
ついでにブレーキパッドだのネジの緩みだの見てもらえば。
一年分の整備でOK。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:53:29 ID:lafxDVd10
>>1
2万キロに１回で十分
2万キロに１回で十分
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:55:38 ID:YOhMHiMg0
また洗脳されて言う事コロコロ変わってるね
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:59:22 ID:EpadARJk0
２万はちょっときついと思うよ。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 21:09:16 ID:fXmmULXEO
半年毎（4～5000kmくらい）のディーラーの点検でオイル交換してるんだが、単身赴任で点検が疎かになった時（15000km無交換）で、体感出来るほど燃費が悪くなった。
詳しくない自分が体感出来るくらいだからエンジン自体にもかなり負荷が掛かってたんだろう。
逆に言えば、10000kmまでは余裕で大丈夫。
根拠の無い個人的な体験談で申し訳ないが。
詳しくない自分が体感出来るくらいだからエンジン自体にもかなり負荷が掛かってたんだろう。
逆に言えば、10000kmまでは余裕で大丈夫。
根拠の無い個人的な体験談で申し訳ないが。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 21:13:54 ID:EpadARJk0
44
あなたが大正解だと思う！
あなたが大正解だと思う！
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:42:22 ID:cPOIxGKZ0
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:52:13 ID:3JPn+Uf70
また沸いたのか
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 00:00:27 ID:pDDnt/GcO
１万キロ走るのに５年かかるから、俺の場合は５年毎の交換でいいわけですね。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 03:44:49 ID:XW1tQyOp0
インプレッサのターボはどうしたらいい？
7500kmぐらいで十分か？
7500kmぐらいで十分か？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 05:57:44 ID:NnFQjNXt0
１万キロでヘイキだからって言う奴、ぜひ自分の車でやってください。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 06:30:09 ID:6XCgSW810
オイルの劣化は熱とか水分とか時間とか
走行距離１万キロ目安つったって、
サーキット激しく走って何度も120度越えの高温にさらしたら早く交換すべきだし、
冷えた状態から一回15分も乗らないようなチョイ乗りをずっと繰り返すのなら、一年無交換はきつい。
ずっと放置の場合も二年も三年も換えなくていい訳じゃない。
これらの場合は距離なんて目安は当てにならん。
だが、とことこ乗って一年で１万キロ・・・オイル交換一回でいいって話も分からなくはない。
走行距離１万キロ目安つったって、
サーキット激しく走って何度も120度越えの高温にさらしたら早く交換すべきだし、
冷えた状態から一回15分も乗らないようなチョイ乗りをずっと繰り返すのなら、一年無交換はきつい。
ずっと放置の場合も二年も三年も換えなくていい訳じゃない。
これらの場合は距離なんて目安は当てにならん。
だが、とことこ乗って一年で１万キロ・・・オイル交換一回でいいって話も分からなくはない。
52 ：名奈氏：2009/04/26(日) 07:47:28 ID:NA75f/bU0
７年目の車検まで２ヶ月、１４万５千ｋｍ走りました。
オイル交換は半年点検のとき以外やったこともありません。
別に不具合はありませんでした。
オイル交換は半年点検のとき以外やったこともありません。
別に不具合はありませんでした。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 08:14:41 ID:5ygZxNxJ0
過給器付き、ちょい乗り、過走行車は5000
NAは10000
軽は常用回転高いから一律5000
かっ飛ばす車とか外車は3000～5000
くらいで良いと思うんだ
NAは10000
軽は常用回転高いから一律5000
かっ飛ばす車とか外車は3000～5000
くらいで良いと思うんだ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 08:17:31 ID:Y79Pher8O
俺の軽トラは、船舶用オイル入れてるよ。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 08:21:08 ID:lbtG63f3O
商用車は１万㌔12ヶ月毎にエンジンオイル交換ってステッカーがエンジンルームに貼ってあったよ。
ちなみにADバンね。
ちなみにADバンね。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 08:26:28 ID:x4b0+sPN0
俺は1年で3万キロ走るから半年15000キロで交換してる。
だってメーカーの公式サイトでそう書いてあるんだから誰にも文句は言わせねぇ。
だってメーカーの公式サイトでそう書いてあるんだから誰にも文句は言わせねぇ。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 08:56:51 ID:iTf182+3O
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 11:15:29 ID:d+d1CyfW0
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 11:21:07 ID:WmG8gRux0
それだって7500だから、5000は早いよ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 13:50:48 ID:94JpraJ6O
別に何でも良いよ。
俺の車じゃないし…
調子悪かろうが壊れようが、知ったこっちゃ無い。
俺の車じゃないし…
調子悪かろうが壊れようが、知ったこっちゃ無い。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 14:34:01 ID:mz0rzIlS0
一般的な使い方なら１万キロ毎で全く無問題
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 14:39:56 ID:5uzASUdx0
PL法だかなんだか知らんが説明書に記載してる取り扱い条項ってかなり余裕見てるでしょ。
それが15000kmなんだから・・・
それが15000kmなんだから・・・
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 14:51:49 ID:kEcMUSWHO
オイルが鉱物油か化学合成油かも交換時期に影響あるよね
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 20:29:48 ID:qfXaVV4eO
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 21:04:46 ID:Hwnk6A4SO
>>60
それ常套文句だけど、短期交換しないから壊れたなんて例は無いんだよね。
皆無と言ってもいい。
自分は半年、約5000毎だけど（半年点検の為）、通常の使い方なら1万毎でも充分。
某ABやガソスタの3000毎推奨とかの詐欺に騙されてる？
それ常套文句だけど、短期交換しないから壊れたなんて例は無いんだよね。
皆無と言ってもいい。
自分は半年、約5000毎だけど（半年点検の為）、通常の使い方なら1万毎でも充分。
某ABやガソスタの3000毎推奨とかの詐欺に騙されてる？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 21:37:04 ID:94JpraJ6O
>>65
元スタンドマンだけど、自分の車も3000キロ毎に交換してるよ。
毎回エレメントも換えてる。
今も車関係の仕事してるけど
確かに1マンキロ交換しなくても壊れないよ。
ただ『壊れない』と『調子が良い』は別だと思う
自分の車は調子良く乗りたいから
オイルが黒くなる3000キロを目安に交換してるだけ
社割で安く買えるし。
元スタンドマンだけど、自分の車も3000キロ毎に交換してるよ。
毎回エレメントも換えてる。
今も車関係の仕事してるけど
確かに1マンキロ交換しなくても壊れないよ。
ただ『壊れない』と『調子が良い』は別だと思う
自分の車は調子良く乗りたいから
オイルが黒くなる3000キロを目安に交換してるだけ
社割で安く買えるし。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 21:42:23 ID:xxm+m30Q0
そりゃガソリン燃やしまくってるエンジンの中に入れるんだから色くらい付くわな。
オイル食わないのも環境性能だよ、進化してるの、昔とは違う。
オイル食わないのも環境性能だよ、進化してるの、昔とは違う。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 21:51:31 ID:nJ/qXn4T0
ＰＬ法には調子良く動くことはかかれていないわけで、壊れなければ良い事になっている
壊れない程度で買い替えサイクルに合うなら説明書通りでいいのだろうが、ずっと調子良く乗りたいのなら、せめて５kキロメートルだろうな
法とフィーリングの違いだよ
オレのは１５ﾏｿｷﾛ過ぎたけど、何となくだんだん軽やかになっている
壊れない程度で買い替えサイクルに合うなら説明書通りでいいのだろうが、ずっと調子良く乗りたいのなら、せめて５kキロメートルだろうな
法とフィーリングの違いだよ
オレのは１５ﾏｿｷﾛ過ぎたけど、何となくだんだん軽やかになっている
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 22:09:01 ID:xxm+m30Q0
自動車もオーディオと同じで基本プラシーボだよなｗ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 23:03:27 ID:Hwnk6A4SO
壊れないと調子が良いのは別。
これまた、詐欺師の巧いとこだよね。
3000交換しないと調子が…なんてのに騙されるバカがいるのだろうか？
これまた、詐欺師の巧いとこだよね。
3000交換しないと調子が…なんてのに騙されるバカがいるのだろうか？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 23:32:23 ID:YCD0F3R7O
>>30
特定しますた
特定しますた
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 23:45:53 ID:94JpraJ6O
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 00:29:31 ID:lu4SXIDN0
>>23
空冷時代は油冷って言われてたくらいだからな
空冷時代は油冷って言われてたくらいだからな
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 02:07:17 ID:08c6QOox0
俺のセルシオは1年15000ｋｍ毎と書いてある。
しかし、ハードな走行したときは、7500ｋｍで交換だって。
トヨタのエンジニアいわく、メーカー指定で問題ないし、同僚たちは
そうしてるってさ。 開発する本人たちは意外と拘っていない。
オイルも純正ニューキャッスル。
メーカー指定距離はエンジンにダメージを与えない程度で
この位で普通に使えますよレベル。
長期間エンジンの調子を保つなら、指定の半分位で変えた方がいいと思う。
俺は5000ｋｍ～7500kmか、半年ごとに変えてる。 オイルは半科学合成を使用。
V8-４Lの発熱と意外とアグレッシブにエンジン回すのでそうしてる。
逆にマークXで普通に走るなら、指定値でいいのでは？
しかし、ハードな走行したときは、7500ｋｍで交換だって。
トヨタのエンジニアいわく、メーカー指定で問題ないし、同僚たちは
そうしてるってさ。 開発する本人たちは意外と拘っていない。
オイルも純正ニューキャッスル。
メーカー指定距離はエンジンにダメージを与えない程度で
この位で普通に使えますよレベル。
長期間エンジンの調子を保つなら、指定の半分位で変えた方がいいと思う。
俺は5000ｋｍ～7500kmか、半年ごとに変えてる。 オイルは半科学合成を使用。
V8-４Lの発熱と意外とアグレッシブにエンジン回すのでそうしてる。
逆にマークXで普通に走るなら、指定値でいいのでは？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 05:34:59 ID:XtlvHXxz0
夏前と冬前交換で十分すぎるな。年2回。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 05:45:15 ID:g5fBjxoH0
メーカーは思いっきり余裕を見て1年または1万㌔とか同1万5千㌔とかマニュアルを作っているのに、
それより短間隔で交換するなんて愚かにもほどがある。
それより短間隔で交換するなんて愚かにもほどがある。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 06:14:37 ID:XtlvHXxz0
まぁターボエンジンだししゃーない。
Dラーでやっても3500円だし。
Dラーでやっても3500円だし。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 06:18:40 ID:lolLBSPz0
メーカーは車を早く買い換えて欲しいからそりゃオイル交換もこまめに
やられたら少々困るだろうよ。
長く乗ってたら確実に差となって表われてくる。
やられたら少々困るだろうよ。
長く乗ってたら確実に差となって表われてくる。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 06:27:00 ID:dfcjOq4x0
経験からいくと、平均的寿命を大きく上回る20万キロぐらいじゃ差は出ないね。
つまり、現実的に差は出ないと考えて問題ないだろう。
つまり、現実的に差は出ないと考えて問題ないだろう。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 06:31:39 ID:2iShjsM10
＞メーカーは車を早く買い換えて欲しいから
これは無駄交換連中の常套句の戯言ｗｗｗ
マニュアル通りに交換しているのに当たり前に不具合が出るような
不良品ばかりを作っていたら、メーカーは即終了だわな。
無駄交換連中は、こんなことにも頭が回らないｗ
これは無駄交換連中の常套句の戯言ｗｗｗ
マニュアル通りに交換しているのに当たり前に不具合が出るような
不良品ばかりを作っていたら、メーカーは即終了だわな。
無駄交換連中は、こんなことにも頭が回らないｗ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 06:47:15 ID:OWZeSZ8qO
別に何でも良いよ。
俺の車じゃないし。
一万キロなんて言ってる連中はミニバン（笑）乗りとかでしょ？
鉱物油とフルシンセの違いも解らないし
オイル交換も自分で出来ないような素人だなw
4リッターで2千円のオイルでも使っとけや。
俺の車じゃないし。
一万キロなんて言ってる連中はミニバン（笑）乗りとかでしょ？
鉱物油とフルシンセの違いも解らないし
オイル交換も自分で出来ないような素人だなw
4リッターで2千円のオイルでも使っとけや。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 06:54:41 ID:XtlvHXxz0
メンテつってもオイル交換だけじゃないからな。
ちょっと走りまくったなって時は5000km交換でもいいんじゃね？
フルシンセで1.5万キロ交換なしでも全然問題ないかと思われ。
俺は夏と冬でオイルの固さは帰るので年二回7千円なら余裕。ついでに他もチェックしてくれるし。
前乗ってた車は一回の位オイル交換で2.、3万取られてたし
日本車は天国みたいだ
ちょっと走りまくったなって時は5000km交換でもいいんじゃね？
フルシンセで1.5万キロ交換なしでも全然問題ないかと思われ。
俺は夏と冬でオイルの固さは帰るので年二回7千円なら余裕。ついでに他もチェックしてくれるし。
前乗ってた車は一回の位オイル交換で2.、3万取られてたし
日本車は天国みたいだ
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 07:08:25 ID:ug7dVHRm0
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 16:03:21 ID:VcATf7GL0
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 16:42:35 ID:uL08c+rh0
2千円のオイル交換ケチってスラッジつけまくり、
ピストンリング固着して圧縮抜け、
ブローバイ発生しまくりでエアフロ汚しＯ2センサーダウンし
空燃費も狂い燃費落ちたんじゃ元も子もないよ。
ピストンリング固着して圧縮抜け、
ブローバイ発生しまくりでエアフロ汚しＯ2センサーダウンし
空燃費も狂い燃費落ちたんじゃ元も子もないよ。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 20:19:30 ID:rVb1yBDJ0
>>74
中の人は基本的に純正のオイルを使うように指示される
いわゆる実証的な意味も含めて
それに中の人は5年以内に買い換えていかされる人がほとんどだから
長持ちさせようなんてこれっぽっちも思っちゃいない
ちなみに3000交換、5000交換、10000交換のそれぞれで
厳密にデータをとった場合、確かに差はでる
体感はできないだろうけどね
20万㌔以上乗りたいなら、5000もしくは半年で交換するのがおすすめ
中の人は基本的に純正のオイルを使うように指示される
いわゆる実証的な意味も含めて
それに中の人は5年以内に買い換えていかされる人がほとんどだから
長持ちさせようなんてこれっぽっちも思っちゃいない
ちなみに3000交換、5000交換、10000交換のそれぞれで
厳密にデータをとった場合、確かに差はでる
体感はできないだろうけどね
20万㌔以上乗りたいなら、5000もしくは半年で交換するのがおすすめ
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 21:09:05 ID:6OXmA1uX0
20万㌔ｗクラウンコンフォートかなんか乗ってるのか？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 22:53:13 ID:PDxRnSCM0
ケチってとか言っていると馬鹿認定されるよｗ
発生もしない不具合を並べ立てるとアホ認定されるよｗ
無駄な交換で新品同様のオイルを廃油にしまくるのが、
どれだけ知的レベルの低い奴がやることなのか考えよう。
発生もしない不具合を並べ立てるとアホ認定されるよｗ
無駄な交換で新品同様のオイルを廃油にしまくるのが、
どれだけ知的レベルの低い奴がやることなのか考えよう。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 22:58:27 ID:OWZeSZ8qO
4リッターで2千円のオイルなんか使うなら換えない方がマシだなwww
最低リッター2千円位のオイルじゃないとね。
最低リッター2千円位のオイルじゃないとね。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 23:04:54 ID:6OXmA1uX0
変な宗教とかハマらないようにな。
もうハマってるのかｗ
もうハマってるのかｗ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 23:48:41 ID:G/CK6+ue0
>>86
7500キロはだめかね？
7500キロはだめかね？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 00:01:49 ID:TXMy3O150
タクシーだと1万走らないと交換してくれません
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 00:14:19 ID:LV0OO6DlO
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 03:09:07 ID:1X+DTZT50
>>88
ハゲ同。オイル代ケチってるんじゃなくて廃油を１滴でも減らすのがエコの時代
なんだよ。欧州じゃ数万kmまで交換しちゃ駄目（ディーラーでオイル交換を依頼
しても受け付けてくれない。カー用品店で交換すると保証切れる等ペナルティ
発生）というシステムが完成しつつある。
ハゲ同。オイル代ケチってるんじゃなくて廃油を１滴でも減らすのがエコの時代
なんだよ。欧州じゃ数万kmまで交換しちゃ駄目（ディーラーでオイル交換を依頼
しても受け付けてくれない。カー用品店で交換すると保証切れる等ペナルティ
発生）というシステムが完成しつつある。
95 ：店長さんスゲー：2009/04/28(火) 03:56:08 ID:0ycH7i4V0
エンジンオイルをスタンドのベテラン店長さんに聞いてみた。
（年齢48歳、スタンド暦26年、2級整備士資格有りで現役メカニック）
「車の事気遣うんなら、大雑把に8000Kmくらいで交換しとけ。長く交換しない
でも大丈夫っていう奴はいっぱいいるけど、そいつ等そういう車のエンジン
バラしたことあんのか？中がエライことになってんのは素人でも見たら分かる
ぞ。焼けたオイルは不純物と化合して石みたいに固まったり、ガムみたいになっ
たりしてこびり付くからな。あんまケチると後々高い代償払うことになるかも
しれんね。」とのコメントです。
別件ですが、店長さんのお勧めでATFを交換してみました。
「交換した事を運転して体感出来るのは、実はエンジンオイルよりATFなんだよ
ね。ちょっと騙されたと思ってやってみ？」と言われて…。
スゲー!！店長スゲー！！ホントに鈍い自分でも体感出来ました！
関係無い話でゴメンネ。
（年齢48歳、スタンド暦26年、2級整備士資格有りで現役メカニック）
「車の事気遣うんなら、大雑把に8000Kmくらいで交換しとけ。長く交換しない
でも大丈夫っていう奴はいっぱいいるけど、そいつ等そういう車のエンジン
バラしたことあんのか？中がエライことになってんのは素人でも見たら分かる
ぞ。焼けたオイルは不純物と化合して石みたいに固まったり、ガムみたいになっ
たりしてこびり付くからな。あんまケチると後々高い代償払うことになるかも
しれんね。」とのコメントです。
別件ですが、店長さんのお勧めでATFを交換してみました。
「交換した事を運転して体感出来るのは、実はエンジンオイルよりATFなんだよ
ね。ちょっと騙されたと思ってやってみ？」と言われて…。
スゲー!！店長スゲー！！ホントに鈍い自分でも体感出来ました！
関係無い話でゴメンネ。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 04:11:02 ID:94QLAyiRO
>>95
それ解る！
俺も車検毎にＡＴＦを交換するが交換前と後ではまるで違う
ちなみにエンジンオイルはだいたい４０００キロ（２～３ヶ月に一度のペース）位で交換してるかな
オイル交換と同時にフィルターも交換してる
それ解る！
俺も車検毎にＡＴＦを交換するが交換前と後ではまるで違う
ちなみにエンジンオイルはだいたい４０００キロ（２～３ヶ月に一度のペース）位で交換してるかな
オイル交換と同時にフィルターも交換してる
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 05:24:05 ID:Vv/gbo4c0
オイル交換スレにはワンパターンで極端な例を出して脅す奴が現れるが、
そういうのは無駄な交換させるのが生業だね。
そういうのは無駄な交換させるのが生業だね。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 05:56:56 ID:hy8BSpjfO
埋め立て
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 08:46:35 ID:sWiOrN1I0
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 08:55:30 ID:Bkd3vnOn0
9000回転とかまわすような感じの乗り方してると
オイル交換で全然変わるのがよくわかる
オイル交換で全然変わるのがよくわかる
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 08:58:28 ID:sWiOrN1I0
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 09:04:14 ID:Bkd3vnOn0
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 09:40:45 ID:NFf7NI2KO
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 09:57:47 ID:Bkd3vnOn0
>>68
5キロでエンジンオイル交換すんの？馬鹿すぎない？
5キロでエンジンオイル交換すんの？馬鹿すぎない？
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 09:58:38 ID:Bkd3vnOn0
あ、5ｋってなってた！！！！ｗ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 10:06:32 ID:fRpwTPxYO
２０リッターペール缶10Ｗ30鉱物油をネットで送料込み5000円に満たない金額で購入
だから月１で点検変わりに交換工賃払って持ち込み交換しようかなって
月に５００キロ位しか走行しないけどさ
だから月１で点検変わりに交換工賃払って持ち込み交換しようかなって
月に５００キロ位しか走行しないけどさ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 10:14:57 ID:Bkd3vnOn0
>>106
自分でやってはどうか？
自分でやってはどうか？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 10:54:22 ID:fRpwTPxYO
>>107上抜き電動器具って数回使ったら壊れるって聞くしさ～
下抜きはリフトが必要だからスタンドで借りてまでっていうのも
点検変わりに月１で下回りを見てもらうのは低年式過走行車の俺にはありがたい
ちなみに定期点検には出した事が一回もない
車検はユーザー車検
下抜きはリフトが必要だからスタンドで借りてまでっていうのも
点検変わりに月１で下回りを見てもらうのは低年式過走行車の俺にはありがたい
ちなみに定期点検には出した事が一回もない
車検はユーザー車検
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 10:55:18 ID:XosLdMhEO
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 10:55:40 ID:Bkd3vnOn0
>>108
頻繁に交換するならジャッキと馬買っちゃえよ～
頻繁に交換するならジャッキと馬買っちゃえよ～
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 10:56:31 ID:Bkd3vnOn0
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 10:57:29 ID:EESDsv1i0
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 10:59:26 ID:8FUiVFDXO
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 11:01:38 ID:fRpwTPxYO
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 11:05:38 ID:8FUiVFDXO
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 11:06:35 ID:M6+Q1N++O
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 11:09:15 ID:Bkd3vnOn0
下抜きより俺は上ぬきがいい、フェラ最高
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 11:34:07 ID:2YSPlhROO
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 12:23:20 ID:fRpwTPxYO
>>116何円位？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 00:18:14 ID:vQbKvH1L0
オイル交換一般の話なら、いくらでもスレがあるだろ。
メーカマニュアルより著しく短い間隔で交換するような間抜けは
このスレに来る必要はない。
メーカマニュアルより著しく短い間隔で交換するような間抜けは
このスレに来る必要はない。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 01:24:39 ID:yDneNcfTO
>>120
おっと、GDI乗りの悪口は其迄だ
おっと、GDI乗りの悪口は其迄だ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 01:34:14 ID:Kkkomf5n0
早く車を劣化させて買い換えさせるように長めのインターバルをメーカーは
設定しているんだと考えるなら、返す刀でGSや整備工場のオッチャンは
なんで短めに言うのか想像出来そうなものだけどな、普通なら。
設定しているんだと考えるなら、返す刀でGSや整備工場のオッチャンは
なんで短めに言うのか想像出来そうなものだけどな、普通なら。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 11:22:01 ID:CZCDrtEbO
オレの車 メーカーの取説に10000km(シビアコンディションで5000km)ごとに交換って書いてある＠国産ターボ車
量販店にはターボ車は3000kmで換えましょうとオイルコーナーにポスターが貼ってる
メーカーの保安部品の交換目安は十分なマージンを取ってある
(破損した場合に生命に危険を及ぼす可能性の有るものは2倍 その他は3倍…例 タイベルは限界値が20万kmなので10万kmが交換目安)
もう 分かったよね
量販店にはターボ車は3000kmで換えましょうとオイルコーナーにポスターが貼ってる
メーカーの保安部品の交換目安は十分なマージンを取ってある
(破損した場合に生命に危険を及ぼす可能性の有るものは2倍 その他は3倍…例 タイベルは限界値が20万kmなので10万kmが交換目安)
もう 分かったよね
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 12:36:11 ID:tRcluLj+O
交換過剰によるデメリットって費用面以外である？
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 12:49:59 ID:E8mCOIkA0
オイル交換は控えめでいいよ。環境にも悪いし。メーカー推奨の1.2倍くらいでいいだろ。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 13:13:02 ID:EacV/xro0
>>124
陰で「オイルバカ」って呼ばれる
陰で「オイルバカ」って呼ばれる
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 14:57:57 ID:ve/JqZWhP
以前乗っていたナディアは30000kmくらいでオイル交換していた。
別の原因で知り合いの整備工場でエンジンオーバーホールしてもらったとき
オイルがタールみたいになっていたと聞いた。
それから10000kmごとに交換するようになった。
十分とは思わないが最低1万キロ交換は必要だと思う。
ちなみにナディアの推奨交換走行距離は16000km
別の原因で知り合いの整備工場でエンジンオーバーホールしてもらったとき
オイルがタールみたいになっていたと聞いた。
それから10000kmごとに交換するようになった。
十分とは思わないが最低1万キロ交換は必要だと思う。
ちなみにナディアの推奨交換走行距離は16000km
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 15:06:21 ID:mlKidIVtO
カーショップでオイル交換頼んだら、どのくらい時間かかります？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 15:32:25 ID:atjHtpw9O
その店の混み具合によるわさ
オイル交換だけなら15分くらい
オイル交換だけなら15分くらい
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 02:21:36 ID:M7jlW3Ci0
ロータリーだと4000キロくらいでオイル燃えた分が減って警告灯点くから
自動的に3000キロかそこらで交換するようになっちまうな
自動的に3000キロかそこらで交換するようになっちまうな
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 04:48:21 ID:ZUw+SHec0
2ストとそう変わらんな。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 09:40:55 ID:OZckCeso0
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 09:48:23 ID:qgPiEdb2O
ターボ車でオイル汚れが強くなるとマフラーから黒煙吐かない？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:58:39 ID:osbixKTS0
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 00:56:27 ID:3J7N0r0I0
曲がらないし 止まらない
なのにパワーだけはある
RE車ってのはずっとそうだったわけヨ
乗ってる奴もむつかしーコトは言わねえアホーばっかで
SAで本気の車になって 85年FCにチェンジ
ある意味RE車はソコが頂点なのヨ
あの頃マジにトヨタにも日産にもFC以上の車はなかったから
FDでもっと良くなったが もうGT-Rやスープラがいるワケだろ
もうREは突出したカンジじゃあないのヨ
なんかくやしいわけヨ
トヨタ車じゃ日産車にナメられちゃイカんのヨ
RE命って奴は世の中に まァ ゴマンといるが
ことREがEgとして最高と思ってる奴は少ないと思うヨ
ポンポンと重ね合わせた積み木だとかサンドイッチとか
みーんな自嘲的に笑ったりしてナ
で 他車に乗り換えた時気づくのヨ
アレよかったって
そして戻れる奴は再びREに戻るし
事情が許さず戻れない奴も ずっと忘れない車になるのヨ
突出していたのはREの性能だけじゃなく
その存在そのものなんだったと気づくのヨ
なのにパワーだけはある
RE車ってのはずっとそうだったわけヨ
乗ってる奴もむつかしーコトは言わねえアホーばっかで
SAで本気の車になって 85年FCにチェンジ
ある意味RE車はソコが頂点なのヨ
あの頃マジにトヨタにも日産にもFC以上の車はなかったから
FDでもっと良くなったが もうGT-Rやスープラがいるワケだろ
もうREは突出したカンジじゃあないのヨ
なんかくやしいわけヨ
トヨタ車じゃ日産車にナメられちゃイカんのヨ
RE命って奴は世の中に まァ ゴマンといるが
ことREがEgとして最高と思ってる奴は少ないと思うヨ
ポンポンと重ね合わせた積み木だとかサンドイッチとか
みーんな自嘲的に笑ったりしてナ
で 他車に乗り換えた時気づくのヨ
アレよかったって
そして戻れる奴は再びREに戻るし
事情が許さず戻れない奴も ずっと忘れない車になるのヨ
突出していたのはREの性能だけじゃなく
その存在そのものなんだったと気づくのヨ
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 02:06:50 ID:JL22asVD0
ヨ
ヨ
ヨ
ヨ
ヨ
ヨ
ヨ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 17:22:03 ID:D+GpVCdh0
１万４０００交換してないけど、ガラガラいいはじめてきたぞ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 20:28:48 ID:zFwSsvVI0
>>130
別に交換する必要は無い。交換指定距離までオイルを補給すれば良いだけの話。
別に交換する必要は無い。交換指定距離までオイルを補給すれば良いだけの話。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 21:27:38 ID:JL22asVD0
2stじゃねーんだから
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 23:37:23 ID:g3Z+pNM20
以前会社の商用車のカローラバンで担当者も決まってなくて空いてる車に先着順で
乗ってた時代があるのだけど、みんな人事だと思ってるのでオイル量少のランプが点灯
した人がオイル交換してた。
３年リースだったからか特に不具合はなかったけど、何キロスパンでオイル交換をしてたかも
わからない状態だった。
リースアップ後のその車を中古で買った人は大変だっただろうな。
乗ってた時代があるのだけど、みんな人事だと思ってるのでオイル量少のランプが点灯
した人がオイル交換してた。
３年リースだったからか特に不具合はなかったけど、何キロスパンでオイル交換をしてたかも
わからない状態だった。
リースアップ後のその車を中古で買った人は大変だっただろうな。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 00:32:17 ID:yxDzgMb80
オレは走行距離によらず半年に1回だな。
年せいぜい5000キロだから換え過ぎかな？
年せいぜい5000キロだから換え過ぎかな？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 00:57:08 ID:YnTD7zy00
換え過ぎに決まっているだろ。
年に3万キロ走る俺でさえ、半年に1回だ。
年に3万キロ走る俺でさえ、半年に1回だ。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 02:04:45 ID:5nMK6ml/0
アホだな メーカー推奨なんて守っちゃダメだよww
エンジンオイルは５，０００キロで交換、軽だと３，０００キロで交換な
１万キロで交換してるとお約束のように１０万キロくらいで白煙吹くよ で買い替えすると
もうメーカーの思わくどうりｗｗ まあ１０万キロも走らないって奴なら構わないけどね
エンジンオイルは５，０００キロで交換、軽だと３，０００キロで交換な
１万キロで交換してるとお約束のように１０万キロくらいで白煙吹くよ で買い替えすると
もうメーカーの思わくどうりｗｗ まあ１０万キロも走らないって奴なら構わないけどね
絵に描いたようなオイル馬鹿が来ましたよｗ
絵に描いたような車持ってない馬鹿が来ましたよｗ
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 04:03:44 ID:qtGyVuWgO
メーカー推奨で壊れないのは当たり前。
長期派の言う通りメーカーがちゃんとマージン取ってある。
しかし壊れて無いだけで性能維持の話とは次元が違う。
5000km以下の交換はエンジン性能の維持に効果あるよ。10万km走行後に測ったらわかるよ。
メーカー推奨以上だともうエンジン出力全然違うよ。
長期派の言う通りメーカーがちゃんとマージン取ってある。
しかし壊れて無いだけで性能維持の話とは次元が違う。
5000km以下の交換はエンジン性能の維持に効果あるよ。10万km走行後に測ったらわかるよ。
メーカー推奨以上だともうエンジン出力全然違うよ。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 04:08:37 ID:VIm8aAjRO
俺のは15千㌔が交換サイクルだから ぶちゃけ2万ごとでいいかめ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 04:12:32 ID:tGLUXdhi0
＞壊れて無いだけで性能維持の話とは次元が違う。
オイル馬鹿の常套句は聞き飽きましたｗｗ
オイル馬鹿の常套句は聞き飽きましたｗｗ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 04:29:42 ID:ebJMiGLEO
シリンダーヘッド開けたらヘドロだらけだった俺が通りますよ～
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 06:44:55 ID:FVCBjmS/O
現在走行１５万キロだけど何か質問ありますか？
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 07:22:54 ID:FS2uU1XlO
>>150
嫁に逃げられたって本当ですか？
嫁に逃げられたって本当ですか？
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 08:01:35 ID:8TQkGDa70
>>150
値上がりする株をおしえてくだしあ
値上がりする株をおしえてくだしあ
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 08:43:28 ID:DyKcXMwO0
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 11:13:54 ID:LrOJ+Hjf0
俺、元スタンドマン。
お客さんで昔プレオの新車を最初の1万キロオイル交換せずに完全に終わらせた
おばさんがいましたよ。
オイルフィラーキャップ外したら、もうひとつフィラーキャップがあった。爆
おばさん、なんでやばいってことに気づいたかっていうとオイルランプが点い
たから。とりあえずドレン外したら煙しか出てこなかった。これマジです。
動いていること自体不思議発見！ｗ
結局それ以来そのエンジンはオイル消費が激しいので継ぎ足しだけで余生を
送りました。合掌～♪
お客さんで昔プレオの新車を最初の1万キロオイル交換せずに完全に終わらせた
おばさんがいましたよ。
オイルフィラーキャップ外したら、もうひとつフィラーキャップがあった。爆
おばさん、なんでやばいってことに気づいたかっていうとオイルランプが点い
たから。とりあえずドレン外したら煙しか出てこなかった。これマジです。
動いていること自体不思議発見！ｗ
結局それ以来そのエンジンはオイル消費が激しいので継ぎ足しだけで余生を
送りました。合掌～♪
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 11:24:56 ID:IAXp1tYJ0
軽自動車は回転数常に高めだからな
車音痴の女ばっかだよこういう事例は
車音痴の女ばっかだよこういう事例は
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 11:59:43 ID:IgkzczsC0
交換時期は1年って書いてあるけど、一年ぐらい放置したって全然劣化しないよ。
なんで取り説に1年って書いてあるかというと、毎日ちょい乗りをするだけだと
たとえ7500キロ交換でも厳しいから1年と決めてる。
メーカーの取り説の基準は「最低限」ではなく「最 大 限」安全な交換時期だよ！
ちょい乗りは圧倒的に劣化させる。毎日2キロだけ一ヶ月間(トータル60キロ）乗るのと
ドライブ2日間600キロ走るのは同じぐらい劣化してるんじゃないかと思われ。
なんで取り説に1年って書いてあるかというと、毎日ちょい乗りをするだけだと
たとえ7500キロ交換でも厳しいから1年と決めてる。
メーカーの取り説の基準は「最低限」ではなく「最 大 限」安全な交換時期だよ！
ちょい乗りは圧倒的に劣化させる。毎日2キロだけ一ヶ月間(トータル60キロ）乗るのと
ドライブ2日間600キロ走るのは同じぐらい劣化してるんじゃないかと思われ。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 12:01:54 ID:QGpJFT7o0
>>1
ギアオイルとかの作動油ならな
ギアオイルとかの作動油ならな
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 16:51:58 ID:dCUqHzICO
>>157
節子、それギアオイルやないATFや
節子、それギアオイルやないATFや
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 19:12:22 ID:LrOJ+Hjf0
>155
キミキミ、突っ込みどころ違うよ。
エンジン終わったのはオイル交換ちゃんとしなかっただからだろ。
現実から目をそむけるな。
他人が１万キロ無交換で走れるかと訊いてきたら オケって答えるけど、自分
の車はちゃんと３０００キロで換えるよ、当たり前だろ。
５０００キロもつとか言うやつ、感覚をもうすこし磨けよ。
鈍感ですって宣伝してるみたいで痛すぎます。ｗ
キミキミ、突っ込みどころ違うよ。
エンジン終わったのはオイル交換ちゃんとしなかっただからだろ。
現実から目をそむけるな。
他人が１万キロ無交換で走れるかと訊いてきたら オケって答えるけど、自分
の車はちゃんと３０００キロで換えるよ、当たり前だろ。
５０００キロもつとか言うやつ、感覚をもうすこし磨けよ。
鈍感ですって宣伝してるみたいで痛すぎます。ｗ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 20:01:46 ID:maQSn8ea0
軽に乗ってるってことだなｗ
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 20:55:45 ID:SaMjRE+pO
ターボなら3000㌔普通エンジンなら10000㌔だな。シビアコンディションならその半分だ。
要するに取説通りにやっときゃ間違いない!!
要するに取説通りにやっときゃ間違いない!!
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:05:22 ID:LIO1Ypnp0
>>159
またまたオイル馬鹿の登場ですｗ
またまたオイル馬鹿の登場ですｗ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:14:01 ID:EoD7Kl2Z0
オイル馬鹿ってのは悪徳業者の洗脳にかかっている上、ろくに経験もないから、
悪徳業者が言う大嘘の受け売りを垂れ流しているんだね。
（ろくな経験もないから、ころりと洗脳されると言った方が適切か）
存在もしないお化けに怯えて、必死に無駄なオイル交換ばっかりしている
ある意味かわいそうな連中さｗ
悪徳業者が言う大嘘の受け売りを垂れ流しているんだね。
（ろくな経験もないから、ころりと洗脳されると言った方が適切か）
存在もしないお化けに怯えて、必死に無駄なオイル交換ばっかりしている
ある意味かわいそうな連中さｗ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:27:25 ID:KBzs0JXO0
159
おまいのほうが痛い。
3000？ 異常だよ
おまいのほうが痛い。
3000？ 異常だよ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:52:22 ID:afHUqz570
>>154
一万キロごときじゃ、普通そこまでオイルはなくならんと思うがね。
新車で最初の車検(つまり3年)まで交換しなくて、ヘドロみたいにオイルがなっちゃっててメタルとか擦れ擦れでエンジン壊したってのは、聞いた事あるが。
もう、中が大変な事になってたって。
なんでそんなことが分かるかというと、ガワはピカピカなんで、分解してなんとか動くようにした整備士が友達だったから。
捨て値で引き取ったそこの常務が、動けばいいだろって直させて、娘にやったとか。
友人は「そのうちあのエンジン、飛ぶぞ。飛ぶぞ。」って笑ってた。
まあそこまでやればイカレルだろうが。
普通の乗り方じゃ一年走行一万キロぐらいだろ。そんなら別になんともない。
そのオバちゃんがチョイノリで、三年で走行一万キロなら・・・・ありえるかもね。
一万キロごときじゃ、普通そこまでオイルはなくならんと思うがね。
新車で最初の車検(つまり3年)まで交換しなくて、ヘドロみたいにオイルがなっちゃっててメタルとか擦れ擦れでエンジン壊したってのは、聞いた事あるが。
もう、中が大変な事になってたって。
なんでそんなことが分かるかというと、ガワはピカピカなんで、分解してなんとか動くようにした整備士が友達だったから。
捨て値で引き取ったそこの常務が、動けばいいだろって直させて、娘にやったとか。
友人は「そのうちあのエンジン、飛ぶぞ。飛ぶぞ。」って笑ってた。
まあそこまでやればイカレルだろうが。
普通の乗り方じゃ一年走行一万キロぐらいだろ。そんなら別になんともない。
そのオバちゃんがチョイノリで、三年で走行一万キロなら・・・・ありえるかもね。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 01:07:30 ID:zyLCS4mw0
>165
なに決めつけてるの？
自分の経験とかだけで人の話を否定するようなこと言わないでもらいたいね。
オイルがなかったと言ったらなかったんだよ、わかったか！？
整備士でもないくせに聞いた話とかだけで知ったかするんじゃないよ。
なに決めつけてるの？
自分の経験とかだけで人の話を否定するようなこと言わないでもらいたいね。
オイルがなかったと言ったらなかったんだよ、わかったか！？
整備士でもないくせに聞いた話とかだけで知ったかするんじゃないよ。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 01:17:23 ID:yjP6IAv70
単なる不良品の一例に過ぎないものを、全てがそうだと言わんばかりに
挙げてくるのは馬鹿げているね。
挙げてくるのは馬鹿げているね。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 05:42:07 ID:ZTm+RvOnO
梅
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 09:41:01 ID:gwztlfH0O
逆に固いオイルを入れたら詰まりやすいって事はないの？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 23:27:18 ID:833OymVsO
スタンド従業員の戯れ言にレスしてる時点で、整備士の友人が～レベルなんだよなぁ、やっぱり。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 23:27:53 ID:WMcQ2RHaO
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 23:48:31 ID:gmwuGsXOO
Ｒ３５なんて３０００、シビアコンディションなんて１５００だぞ！
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 23:53:22 ID:B77zSZ6hO
俺は整備士だけど、3000ｋｍも走ればオイルはかなり汚れているぞ。
まぁ天ぷらでも真っ黒い油で揚げた料理が食えるのならもう言う事はないよ。
まぁ天ぷらでも真っ黒い油で揚げた料理が食えるのならもう言う事はないよ。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 23:56:43 ID:gmwuGsXOO
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 00:00:24 ID:GhB7/Qi6O
何キロなんて関係ないにょ(●^ｰ^●)
何時間エンジンかけていたかなにょ(●^ｰ^●)
飛行機がそーでしょ(●^ｰ^●)
機長の評価もそーでしょ(●^ｰ^●)
まぁ素人にはわからねぇだろうがにゃ(●^ｰ^●)
何時間エンジンかけていたかなにょ(●^ｰ^●)
飛行機がそーでしょ(●^ｰ^●)
機長の評価もそーでしょ(●^ｰ^●)
まぁ素人にはわからねぇだろうがにゃ(●^ｰ^●)
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 00:09:38 ID:qYy0yiJD0
安いオイルは汚れない、高いオイルは汚れるって・・・果たしてそうか？
かなり昔はそんなこと言った時代もあったな。
かなり昔はそんなこと言った時代もあったな。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 00:38:16 ID:sqnaea1nO
>>172
GTR…メーカー以外でメンテナンス出来ない特殊な車の事ですね
GTR…メーカー以外でメンテナンス出来ない特殊な車の事ですね
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 01:38:15 ID:K79ubrIF0
前乗っていた車。
ターボエンジン搭載車、1万キロまたは1年。
他は1万5千キロまたは1年。
当然、1万5千キロごとに交換していた。
20万キロまで乗ったが、オイル下がりや白煙など一切無く快調そのものだった。
燃費は購入当初よりむしろ向上していった。
ま、これが普通でしょ。
この5倍の回数交換するなんて激馬鹿としか思えん。
ターボエンジン搭載車、1万キロまたは1年。
他は1万5千キロまたは1年。
当然、1万5千キロごとに交換していた。
20万キロまで乗ったが、オイル下がりや白煙など一切無く快調そのものだった。
燃費は購入当初よりむしろ向上していった。
ま、これが普通でしょ。
この5倍の回数交換するなんて激馬鹿としか思えん。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 01:40:43 ID:qYy0yiJD0
>175
おう、ちなみに重機や農機具（トラクターやコンバイン）も時間だよな。
アワー（ＨＯＵＲ）メーターってやつ。
おう、ちなみに重機や農機具（トラクターやコンバイン）も時間だよな。
アワー（ＨＯＵＲ）メーターってやつ。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 04:13:49 ID:qYy0yiJD0
>178
わかったわかった、もうわかったから。
早く病院にお帰り♪
わかったわかった、もうわかったから。
早く病院にお帰り♪
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 08:34:38 ID:IqPGURSWO
仮に中古買うとしたら
こまめなオイル交換してる車は印象いいよな
10000㌔越えても交換されてない車体は雑に扱われてる印象で嫌だ
機械なんだからこまめなメンテに良い事はあっても悪い事はない
こまめなオイル交換してる車は印象いいよな
10000㌔越えても交換されてない車体は雑に扱われてる印象で嫌だ
機械なんだからこまめなメンテに良い事はあっても悪い事はない
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 09:08:28 ID:dsPhJUdOO
オイル上がりやオイル下がりって何？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 09:21:11 ID:zSvigS/s0
アガリはピストンが縮んで隙間からオイルが燃えることで、サガリは吸気バルブの棒から伝ってオイルが燃えることですよ、
両方とも故障です。
両方とも故障です。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 09:23:46 ID:n1gWg/jD0
うんこもっさりの中古車増やすのはやめてくれおまえら
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 09:25:54 ID:9vEtrqG60
>>182
さすがにこれは、温厚な人でも、ググレカスといってしまいそうな質問ではないか。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=オイル下がり&lr=lang_ja
さすがにこれは、温厚な人でも、ググレカスといってしまいそうな質問ではないか。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=オイル下がり&lr=lang_ja
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 09:42:52 ID:3QNZ5CJLO
「十分」てどういう状況だよ
通勤と買い物程度で10年10万キロ走るだけならそれで十分だよたしかに
でも車板にいる奴等は新しいオイルのエンジンフィーリングを楽しんだり、サーキットや峠行ってたり、20万キロ30万キロ乗るつもりだからこまめに替えてるんだろーが
通勤と買い物程度で10年10万キロ走るだけならそれで十分だよたしかに
でも車板にいる奴等は新しいオイルのエンジンフィーリングを楽しんだり、サーキットや峠行ってたり、20万キロ30万キロ乗るつもりだからこまめに替えてるんだろーが
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 10:10:17 ID:+OY83OM60
>>186
そんなの車板でも少数派だろ
そんなの車板でも少数派だろ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 10:37:03 ID:T/YtIqO2O
最近はＡＢでも5000推奨じゃない？
てか知り合いが２万キロでオイル変えたらコーヒーゼリーみたいのが沢山出てきたよ
結局エンジン洗浄してもらってたけど
特に異音も無かったから助手席乗ってて気付かなかったなぁ
てか知り合いが２万キロでオイル変えたらコーヒーゼリーみたいのが沢山出てきたよ
結局エンジン洗浄してもらってたけど
特に異音も無かったから助手席乗ってて気付かなかったなぁ
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 10:48:31 ID:YU9AOdTh0
8000～10000ｋｍごと、コレが賢者
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 11:08:41 ID:YsSWnEXSO
俺はだいたい４０００キロ（２～３ヶ月）でオイルフィルターも一緒に毎回交換してるぜ！
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 11:14:17 ID:bFrg5osP0
トヨタ
http://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/oilfilter/index.html#me01
マツダ
http://www.mazda.co.jp/service/parts/oil/02.html
三菱
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/maintenance/service/menu.html#OIL
http://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/oilfilter/index.html#me01
マツダ
http://www.mazda.co.jp/service/parts/oil/02.html
三菱
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/maintenance/service/menu.html#OIL
補足
三菱のエンジンオイルの交換時期は下の方ね
三菱のエンジンオイルの交換時期は下の方ね
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 12:08:17 ID:MCfZUHy+0
1万キロくらいで交換しないよなんていう奴は無免か、しょぼいクルマに乗ってるんだろうな。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 12:52:46 ID:qYy0yiJD0
正解！！
いい車でそんなことするやつはアポンだよ。
いい車でそんなことするやつはアポンだよ。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 13:03:07 ID:XwBURa5v0
今のベンツなんか、YANASEじゃ車検ごとでも良いって言ってるよ。
好きで古いクルマばっかり乗ってきたので、さすがに１年目の点検の時にオイル交換してもらった。
約8000km。でも都内で渋滞、少距離など考えると12000kmくらいに相当する。
ぜんぜん汚れてなかったとさ。
好きで古いクルマばっかり乗ってきたので、さすがに１年目の点検の時にオイル交換してもらった。
約8000km。でも都内で渋滞、少距離など考えると12000kmくらいに相当する。
ぜんぜん汚れてなかったとさ。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 13:07:10 ID:qYy0yiJD0
汚れてない＝まだ使えるとは限らないって誰か言っていたよな。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 13:21:33 ID:P0o7QU0K0
タイヤと一緒だね、使って無くても交換
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 14:01:28 ID:eOmMJd/w0
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 14:08:12 ID:XwBURa5v0
>>196 それはもちろん承知の上での発言。常識ですのでね。
劣化もそれほどなくてまだまだ使えますよ、ということ。
最近の新車ってどーなってんだ？って思った。
カイエン（納期が半年から１年後って言われて）と迷ってベンツにしたけど
友人に聞いたらカイエンもオイル交換がかなり長い距離、期間設定らしいな。
そんな長距離でも大丈夫って、ほんとに信じて良いんだろか？
劣化もそれほどなくてまだまだ使えますよ、ということ。
最近の新車ってどーなってんだ？って思った。
カイエン（納期が半年から１年後って言われて）と迷ってベンツにしたけど
友人に聞いたらカイエンもオイル交換がかなり長い距離、期間設定らしいな。
そんな長距離でも大丈夫って、ほんとに信じて良いんだろか？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 14:15:35 ID:+OY83OM60
てか、ドイツじゃ20000km以下でオイル変えたらだめな制度になってるんじゃなかった？
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 14:33:42 ID:elUBEkxX0
C300 …1年点検時毎、約10,000km（MB純正）
Exige S …サーキット走行時毎、約1,000km（BPレーシング）
マーチ …何かのついでにDへ行った時、約6～8,000km（純正）
要は車種と乗り方、オイルによって様々。
でも、普通の車で普通に乗ってて3,000km毎とかは間違いなく無駄。
Exige S …サーキット走行時毎、約1,000km（BPレーシング）
マーチ …何かのついでにDへ行った時、約6～8,000km（純正）
要は車種と乗り方、オイルによって様々。
でも、普通の車で普通に乗ってて3,000km毎とかは間違いなく無駄。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 14:45:31 ID:7KVvcQBT0
確かに最近の独車は指定交換距離は長い。
でもオイル容量多いし指定オイル使用だし。
そもそも継ぎ足し前提だし。
高速主体の使い方だと劣化の仕方も違うだろう。
でもオイル容量多いし指定オイル使用だし。
そもそも継ぎ足し前提だし。
高速主体の使い方だと劣化の仕方も違うだろう。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 15:39:49 ID:qYy0yiJD0
まぁメーカーさんはお客が車換えてくれてナンボであって・・・
重大な故障とかにならない程度ならオイル管理のスパンなんて無茶書いても
誰も文句言ってこない。
それよりお国の政策で廃油など出さないってエコの精神がって方で褒められ
てるよ。
さらに独車がもつから日本車も・・なんて甘い甘い。エンジンに関してはま
だまだむこうが上。
重大な故障とかにならない程度ならオイル管理のスパンなんて無茶書いても
誰も文句言ってこない。
それよりお国の政策で廃油など出さないってエコの精神がって方で褒められ
てるよ。
さらに独車がもつから日本車も・・なんて甘い甘い。エンジンに関してはま
だまだむこうが上。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 15:51:06 ID:qYy0yiJD0
そうそう、絶対的にオイル容量の違いってのは物凄く効く。
昔、ＰＳ１３シルビアにＡＲＣの容量アップオイルパンを付けたことあった
けど、たったあれだけでオイルのモチが３割くらい伸びたと感じた。
ランエボみたいな車がオイルのみで４Ｌ弱なんてホントはありえないよ。
過給機付きでクロスっぽいミッションの車なら最低でも５Ｌ以上はほしい
ね。
日本の車は基本的にオイル容量少なすぎ。
昔、ＰＳ１３シルビアにＡＲＣの容量アップオイルパンを付けたことあった
けど、たったあれだけでオイルのモチが３割くらい伸びたと感じた。
ランエボみたいな車がオイルのみで４Ｌ弱なんてホントはありえないよ。
過給機付きでクロスっぽいミッションの車なら最低でも５Ｌ以上はほしい
ね。
日本の車は基本的にオイル容量少なすぎ。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 16:42:26 ID:elUBEkxX0
MBのたかが1.8Lエンジンでもオイル容量6Lあるからね。
オイル容量も日本の使い捨て贅沢文化の表れかもね。
欧州は車はもちろん家、家具、装飾品等まで、良いものを永く使う
古くからエコ文化だからね。
ま、その消費文化があって日本は短期間で経済大国になったのだけれども。。。
オイル容量も日本の使い捨て贅沢文化の表れかもね。
欧州は車はもちろん家、家具、装飾品等まで、良いものを永く使う
古くからエコ文化だからね。
ま、その消費文化があって日本は短期間で経済大国になったのだけれども。。。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 16:56:51 ID:L0oROK+a0
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 19:18:47 ID:fX667AzX0
オイルに問題はないんだよ、オイルからでる固形物が機構を詰まらせることが悪いので交換してるわけで
つまらなければ永久に交換は不要だよ
つまらなければ永久に交換は不要だよ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 19:22:38 ID:mfHriY2YO
>>207
高回転での潤滑や油膜は？
高回転での潤滑や油膜は？
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 19:23:01 ID:9vEtrqG60
>>207
さすがにそれは、苛められてもいいレベルの発言。
さすがにそれは、苛められてもいいレベルの発言。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 20:01:29 ID:aq2sr6JM0
ターボで半年交換してなかったら真っ黒
距離は2500くらいだったけどハイブーストで燃調濃い目にしてると汚れまくるね
距離は2500くらいだったけどハイブーストで燃調濃い目にしてると汚れまくるね
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 20:31:19 ID:dsPhJUdOO
ターボ車だけどオイル交換は3000毎がメーカー指定
5000強の時はマフラーから黒煙出た
詰まりと聞くと20Ｗ50みたいな粘度だと心配だけど大丈夫？ クリアランス面からも良くないと聞いた
5000強の時はマフラーから黒煙出た
詰まりと聞くと20Ｗ50みたいな粘度だと心配だけど大丈夫？ クリアランス面からも良くないと聞いた
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 21:58:42 ID:T/YtIqO2O
距離よりオイルの質が大事だけどね
４リットルで千円ちょいのオイルで１万５千キロは絶対嫌だし
４リットルで千円ちょいのオイルで１万５千キロは絶対嫌だし
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 00:13:52 ID:e1ZJt3mJ0
＞まぁメーカーさんはお客が車換えてくれてナンボであって・・・
また出たｗ
オイル馬鹿の常套句ｗｗｗ
また出たｗ
オイル馬鹿の常套句ｗｗｗ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 00:48:31 ID:ABYQ3nGo0
R35GT-Rが、得意げに3000交換でシビア1500とか言ってるアフォがいるが、
正解は1万キロ交換ですから残念ｗ
3000キロ交換はサーキット走行時だぞ。
殆どのターボ車でも1万キロ交換だぞ。騒いでるアフォはなんなの？
軽ターボは確かに3000キロ交換もあったな。
正解は1万キロ交換ですから残念ｗ
3000キロ交換はサーキット走行時だぞ。
殆どのターボ車でも1万キロ交換だぞ。騒いでるアフォはなんなの？
軽ターボは確かに3000キロ交換もあったな。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 01:02:26 ID:kVA/YzEC0
＞＞騒いでるアフォはなんなの？
オイルバカです。
オイルバカです。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 04:56:49 ID:ABYQ3nGo0
俺の車は89年R32スカだけど、NAは1.5万キロ、ターボは1万キロとしっかり書いてある。
最近の車はエンジン精度が高いから～とか
オイルの質が向上したから～
とか言うやつがいるが、結構昔から1万キロ以上交換が当たり前のはずじゃね？
俺はそのころ免許持ってないから知らないけど、ずっと3キロとか信じてた奴ら
相当アフォじゃね？ｗｗｗ
最近の車はエンジン精度が高いから～とか
オイルの質が向上したから～
とか言うやつがいるが、結構昔から1万キロ以上交換が当たり前のはずじゃね？
俺はそのころ免許持ってないから知らないけど、ずっと3キロとか信じてた奴ら
相当アフォじゃね？ｗｗｗ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 04:58:06 ID:ABYQ3nGo0
3キロと書いた俺がアフォだったという落ちｗ
3000キロ
3000キロ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 06:25:16 ID:OV6Bf/2z0
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 08:49:53 ID:Hphgu8Eg0
>>214
油温が
110℃を超えなかったとき → 10000km毎
130℃を超えなかったとき → 3000km毎
130℃を超えたとき → 即交換
みたいね。15000km（～110℃）/5000km（～130℃）に
伸ばすことも検討中って雑誌に出てた。
油温が
110℃を超えなかったとき → 10000km毎
130℃を超えなかったとき → 3000km毎
130℃を超えたとき → 即交換
みたいね。15000km（～110℃）/5000km（～130℃）に
伸ばすことも検討中って雑誌に出てた。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 10:11:30 ID:ensdHvM00
221 ： ◆GzPBg48l7k ：2009/05/05(火) 15:07:32 ID:AEpXhqJ2P
>>219 てんぷら油とおなじだな。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 19:51:51 ID:OpVfJF5a0
２１９は詰まらなかったら、オイルは無効缶でいいという見本ですよね
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:02:43 ID:w1n10ZrZ0
>>219
オイルメーカー（出光）は130℃超えても大丈夫といってるぞ。
最高峰はやはり出光だな。自動車メーカーの過酷な要求を次々とクリアしてるから。
欧州ディーゼルトラック用に10万km保つエンジンオイル開発したり、トロイダル
CVT用に滑らずに焼き付きを起こさないミッションオイル開発したり凄いよ。
オイルメーカー（出光）は130℃超えても大丈夫といってるぞ。
最高峰はやはり出光だな。自動車メーカーの過酷な要求を次々とクリアしてるから。
欧州ディーゼルトラック用に10万km保つエンジンオイル開発したり、トロイダル
CVT用に滑らずに焼き付きを起こさないミッションオイル開発したり凄いよ。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 00:18:04 ID:fHitEIw10
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 01:02:49 ID:t7z2mLRI0
オイル交換とをサボると明らかにエンジンの音がおかしくなってくるよね。
まぁオイル交換はこまめにした方がいいよ。
まぁオイル交換はこまめにした方がいいよ。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 01:28:37 ID:GLTMwelTO
3000キロ交換する奴は、小便するたびにパンツ履き換えてるみたいなイメージ。
サーキット全開走行ならウンコ漏らすレベルなので毎回でもいいか。
まぁそれでも２～３回くらいは平気だと思うが。
サーキット全開走行ならウンコ漏らすレベルなので毎回でもいいか。
まぁそれでも２～３回くらいは平気だと思うが。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 02:08:45 ID:t7z2mLRI0
サーキット走行する車はレース終わる毎にエンジンをオーバーホールしてるから。
まぁ余り比較対照にはならんわなｗ
まぁ余り比較対照にはならんわなｗ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 02:21:10 ID:t7z2mLRI0
>>186
>20万キロ30万キロ乗るつもりだからこまめに替えてる
１５万キロ超えた辺りになるとエンジン以外の所もおかしくなってくるのな。
必ずしもエンジンだけ元気なだけでもダメというか。あちこち修理費かかって
大変だよ。
>20万キロ30万キロ乗るつもりだからこまめに替えてる
１５万キロ超えた辺りになるとエンジン以外の所もおかしくなってくるのな。
必ずしもエンジンだけ元気なだけでもダメというか。あちこち修理費かかって
大変だよ。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 02:26:54 ID:BKSNg0Bg0
わたしはオイル交換を1年に1回している
そんなに走らないし
そんなに走らないし
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 02:32:44 ID:R714G38g0
>>226
■15000キロ交換指定車のパンツ換算
オイル交換 パンツ交換
1000キロ 30分
3000キロ 1時間
5000キロ 3時間 ← ここまでが異常者ライン
10000キロ 12時間 ← 少々無駄
15000キロ 1日 ← 普通の人
20000キロ 3日 ← 男の場合は汚れないから、これぐらいでも問題なし
30000キロ 7日 ← やややばいかも
■15000キロ交換指定車のパンツ換算
オイル交換 パンツ交換
1000キロ 30分
3000キロ 1時間
5000キロ 3時間 ← ここまでが異常者ライン
10000キロ 12時間 ← 少々無駄
15000キロ 1日 ← 普通の人
20000キロ 3日 ← 男の場合は汚れないから、これぐらいでも問題なし
30000キロ 7日 ← やややばいかも
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 02:42:24 ID:t7z2mLRI0
一万キロで少々無駄かねぇ。
一時期オイル交換サボった時期あってね。一万五千キロくらいほったらかし
にしたらエンジンの音おかしくなったぞ。以降その車は慢性的な不調に陥った。
車三台目だけどそれ以来エンジンオイルはマメに入れ替えてるな。
一時期オイル交換サボった時期あってね。一万五千キロくらいほったらかし
にしたらエンジンの音おかしくなったぞ。以降その車は慢性的な不調に陥った。
車三台目だけどそれ以来エンジンオイルはマメに入れ替えてるな。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 03:34:40 ID:9/xhlb890
パンツ7日って「やややばいかも」じゃねぇだろｗ
逆に、オイル3000キロごとに交換する奴は結構いるだろうがパンツ1時間ごとに換える奴なんているのかｗ
逆に、オイル3000キロごとに交換する奴は結構いるだろうがパンツ1時間ごとに換える奴なんているのかｗ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 03:44:56 ID:VBs2RW/F0
15000キロ指定の車で3000キロごとに交換するのは、
パンツを１時間毎に穿き替えるのと同等の異常行為に
相当するということだよ。
パンツを１時間毎に穿き替えるのと同等の異常行為に
相当するということだよ。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 04:56:49 ID:t7z2mLRI0
パンツ履き替えはたとえにならない。
パンツは別に極端な話何年履き換えなくても死ぬ事はない。
オイルは換えないと車は死ぬ。
パンツは別に極端な話何年履き換えなくても死ぬ事はない。
オイルは換えないと車は死ぬ。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 05:26:02 ID:EBZMB0pvO
免許取って1台目の車持って最初に耳に入れた交換距離数が自分の中で基本になって、
その後1万キロだ5000キロだ3000キロだと聞かされても最初の基本距離が頭にあるから、
基本距離過ぎちゃうとなんか精神的に落ち着かないと言うかそんな感じなんじゃない？
俺は昔スタンドでバイトしてた頃、マネージャーからモービル1みたいないい合成油は1万キロは余裕で持つよ。って聞かされたけど、
免許取りたての時にどっかで5000キロって噂を聞いてずっとそれが目安になり今に至る…
ターボで20万キロ以上乗りました。
もちろんエンジン好調のまま…
その後1万キロだ5000キロだ3000キロだと聞かされても最初の基本距離が頭にあるから、
基本距離過ぎちゃうとなんか精神的に落ち着かないと言うかそんな感じなんじゃない？
俺は昔スタンドでバイトしてた頃、マネージャーからモービル1みたいないい合成油は1万キロは余裕で持つよ。って聞かされたけど、
免許取りたての時にどっかで5000キロって噂を聞いてずっとそれが目安になり今に至る…
ターボで20万キロ以上乗りました。
もちろんエンジン好調のまま…
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 06:26:51 ID:oDCZXgEC0
エンジンオイル関連の学会に出席してみるといいかもしれない。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 08:51:33 ID:41zFTZAV0
>>228
20年以上経つとモノコックボディの鉄板自体が硬く脆く劣化してくるからな、
普通の用事に使う事は出来辛くなって来る。
それでも構わず普通に使い続けるというならオイル交換サボってる奴の事非難出来ない。
20年以上経つとモノコックボディの鉄板自体が硬く脆く劣化してくるからな、
普通の用事に使う事は出来辛くなって来る。
それでも構わず普通に使い続けるというならオイル交換サボってる奴の事非難出来ない。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 08:52:33 ID:lGzndqdjO
ねずみ講や霊感商法と同類
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 09:01:46 ID:9Kc5bWFc0
パンツ無交換でいけると言ってるようにオイルも汚れなければ無交換でいけるよな
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 09:07:37 ID:N/9KmgMH0
うちのコンプレッサー 汚れもないし１５年程交換していない
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 09:44:19 ID:U51QSrk20
Ｖ６、３リッター乗ってるけど、街中でも高速でも２５００ｒｐｍ以上回す
ことが無くて、しかも５千キロでオイル交換してたオレはバカだったのか・・・
いや、昔外国のスポーツカーに乗ってて、オイルは５千キロっていうのが頭
から離れないみたいだ。
ことが無くて、しかも５千キロでオイル交換してたオレはバカだったのか・・・
いや、昔外国のスポーツカーに乗ってて、オイルは５千キロっていうのが頭
から離れないみたいだ。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 09:48:52 ID:41zFTZAV0
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 09:56:45 ID:d/0HhPXcO
>>240何のコンプレッサー？
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 10:01:47 ID:CPZa1FpDO
年間走行距離が10000km未満なら一年交換
10000km以上なら半年交換
エレメントは2年ごとで充分だな
10000km以上なら半年交換
エレメントは2年ごとで充分だな
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 10:04:17 ID:N/9KmgMH0
>>243
イタリアンのエアーコンプレッサー
イタリアンのエアーコンプレッサー
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 13:00:20 ID:9Kc5bWFc0
オイルは交換するほどいいんですよ、掃除の意味が込められてるのでね、
そこで掃除を手動でやってオイルは汚れないのでオイル無交換でいけますよね
そこで掃除を手動でやってオイルは汚れないのでオイル無交換でいけますよね
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 13:33:38 ID:xQ+OcsBS0
俺スタンドでバイトしてるけど、そこに居る整備士の社員とかに、オイルなんて
一万キロで十分じゃん（セールスの話じゃなくてマイカーのトークね）とか言うと
ハァ?冗談だろ？みたいな顔されるわｗｗｗ
もちろんその整備士も3000-5000キロを信じてるっぽい。
ほんとなんでこんな洗脳されてんだろな。日本人はバカばっかｗ
一万キロで十分じゃん（セールスの話じゃなくてマイカーのトークね）とか言うと
ハァ?冗談だろ？みたいな顔されるわｗｗｗ
もちろんその整備士も3000-5000キロを信じてるっぽい。
ほんとなんでこんな洗脳されてんだろな。日本人はバカばっかｗ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 14:09:59 ID:thfoX+fe0
よくヘッドカバー外して「スラッジがこ～んなに！」っていう例があるけど、
あれはオイルの不交換が直接の原因じゃない。
・オイル不足（オイルを消費したのに継ぎ足さずに長期間放置した）
・エンジンの仕様（潤滑が必要な箇所以外にはオイルが供給されないのでオイルの
飛沫が付着した部分がそのままスラッジとなって洗い流されないまま熟成される）
が主な原因です。エンジンの仕様が原因の場合はいくら頻繁に交換しても無駄です。
あれはオイルの不交換が直接の原因じゃない。
・オイル不足（オイルを消費したのに継ぎ足さずに長期間放置した）
・エンジンの仕様（潤滑が必要な箇所以外にはオイルが供給されないのでオイルの
飛沫が付着した部分がそのままスラッジとなって洗い流されないまま熟成される）
が主な原因です。エンジンの仕様が原因の場合はいくら頻繁に交換しても無駄です。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 14:53:17 ID:n9cPD4vc0
>248
オイル不足は長期間交換しなかったということにも繋がらない？
オイル不足は長期間交換しなかったということにも繋がらない？
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 15:04:54 ID:thfoX+fe0
>>249
最近の国産車はオイル消費がかなり少なくなりましたが、欧州車や一部の国産車
（ロータリーエンジン搭載車など）は1000kmで1Lぐらい減るエンジンもありま
す。日常点検でオイルレベルゲージを確認し、上限までオイルを補充してあげる
のは大切な事です。オイルが減っているからといって交換する必要はありません。
最近の国産車はオイル消費がかなり少なくなりましたが、欧州車や一部の国産車
（ロータリーエンジン搭載車など）は1000kmで1Lぐらい減るエンジンもありま
す。日常点検でオイルレベルゲージを確認し、上限までオイルを補充してあげる
のは大切な事です。オイルが減っているからといって交換する必要はありません。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 16:50:41 ID:9/xhlb890
>>250
ダウト
ダウト
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 16:55:13 ID:41zFTZAV0
そんな洗脳済みの奴にダウトとか言われてもｗ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 17:07:41 ID:NNthpZ940
通常、マニュアル、整備手帳に従って整備していれば、「よくメンテナンスされた車」と言われるわな。
多くの人はそれ以下の点検整備しかしないからな。
だがオイル馬鹿は何故か、 エ ン ジ ン オ イ ル だ け は マニュアル通りやっていてはいけないらしいｗｗ
多くの人はそれ以下の点検整備しかしないからな。
だがオイル馬鹿は何故か、 エ ン ジ ン オ イ ル だ け は マニュアル通りやっていてはいけないらしいｗｗ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:34:16 ID:I6hBqB2n0
ほかの部分も早めに交換
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:28:04 ID:priT/EvY0
ゴールデンウィーク直前にオイル交換して、
ＧＷ中に高速キロ２０００くらい走りました。
空いてるときはターボ全開でぶんまわしたりして結構遊んだのですが
夏くらいまでは交換しなくてもいいでしょうか？
ＧＷ中に高速キロ２０００くらい走りました。
空いてるときはターボ全開でぶんまわしたりして結構遊んだのですが
夏くらいまでは交換しなくてもいいでしょうか？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:42:48 ID:fHitEIw10
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:47:22 ID:priT/EvY0
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:55:49 ID:QRgycmqXO
>>257
来週に事故って廃車になるから、オイル交換を気にしなくて大丈夫！！
来週に事故って廃車になるから、オイル交換を気にしなくて大丈夫！！
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:57:49 ID:priT/EvY0
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 22:03:24 ID:B8pHiMmwO
3000でもいいのでは？
私は2000～2500だよ。
私は2000～2500だよ。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 01:16:19 ID:O5GCCGSfO
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 01:23:15 ID:IkZfhbHhO
ターボ車乗ってた時3000～4000ぐらいで交換してたな
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 03:45:02 ID:vSbJ6uMT0
>>234
悪臭嗅いだら死ぬかもよｗ
悪臭嗅いだら死ぬかもよｗ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 03:52:13 ID:1vQgTrwd0
技術進歩してるのに20年前からオイルだけ進歩してないの？
30年前は何キロぐらいで交換が一般的だったんでしょうか
30年前は何キロぐらいで交換が一般的だったんでしょうか
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 08:48:35 ID:xjbeD2WL0
２４８にはげどうです、オイルは基本は無交換でいいのですが、エンジン構造がヘタくそとかで
自動で掃除ができない状態でやむなく交換せざるをえないんですよな、特にカムカバーの裏側にヘドロが付いて行って厚みを増していき７年で２せんちくらいに
自動で掃除ができない状態でやむなく交換せざるをえないんですよな、特にカムカバーの裏側にヘドロが付いて行って厚みを増していき７年で２せんちくらいに
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 11:08:15 ID:l6JZWD0V0
5000km毎
メーカー指定7500だしオナニーでも構わん
メーカー指定7500だしオナニーでも構わん
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 11:40:15 ID:8vaJxA7T0
>>266
皆がその自慰を我慢すれば、かなり環境に優しくなれます。
皆がその自慰を我慢すれば、かなり環境に優しくなれます。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 11:43:35 ID:te1JDoa00
環境環境って馬鹿かよ
たとえばマイ箸、ばかだね
日本の森林は倒木や枝落としを手入れし
そのクズの木を利用し、割りばしつくってる
割りばしを買うことにより、森林業者が食っていける、森が生きていける
森林業者が食えなくなれば森は死ぬ、人間が手を江戸時代以前より
手を加えてきた日本の森は人間の手なしには生きられない
結果的にマイ箸は環境破壊につながる
あとスーパーのエコバッグ、万引き多発、そもそもビニール袋が
ガソリンなどの精製したあとの屑油から作られてる
結果的に経済的にまったくよくないし、環境にもまったくよくない
環境環境言う奴は環境や経済について何も考えてない、エゴ野郎だ
たとえばマイ箸、ばかだね
日本の森林は倒木や枝落としを手入れし
そのクズの木を利用し、割りばしつくってる
割りばしを買うことにより、森林業者が食っていける、森が生きていける
森林業者が食えなくなれば森は死ぬ、人間が手を江戸時代以前より
手を加えてきた日本の森は人間の手なしには生きられない
結果的にマイ箸は環境破壊につながる
あとスーパーのエコバッグ、万引き多発、そもそもビニール袋が
ガソリンなどの精製したあとの屑油から作られてる
結果的に経済的にまったくよくないし、環境にもまったくよくない
環境環境言う奴は環境や経済について何も考えてない、エゴ野郎だ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 12:41:33 ID:F5uI8VcnO
だよな。
たかがフロンガスや車の排気ガスごときでガタガタ言いやがるしな。
別に排気ガスやフロンを吸ったって死にゃしないだろｗ
ビニール袋を焼いて有毒ガスが出ようが関係ねぇ！
環境環境とほざく偽善者ほど何か企んでんだよ。人間に便利で好きなもん作って飽きたら棄てりゃいいだけの話。
核爆発すりゃ地球なんて無くなるんだからなｗ
って事が言いたいんだよな？
たかがフロンガスや車の排気ガスごときでガタガタ言いやがるしな。
別に排気ガスやフロンを吸ったって死にゃしないだろｗ
ビニール袋を焼いて有毒ガスが出ようが関係ねぇ！
環境環境とほざく偽善者ほど何か企んでんだよ。人間に便利で好きなもん作って飽きたら棄てりゃいいだけの話。
核爆発すりゃ地球なんて無くなるんだからなｗ
って事が言いたいんだよな？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 13:00:51 ID:cU/gqL+w0
まあ簡単に言えば
オイル交換すら頻繁にできないような貧乏人は車に乗るな
ってことかな。ｗ
オイル交換すら頻繁にできないような貧乏人は車に乗るな
ってことかな。ｗ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 13:01:39 ID:te1JDoa00
ぜんぜん違うｗ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 14:20:21 ID:JNg/xNm1O
オイル交換サボったらマフラーから黒煙が…
黒煙は点火系か吸気系かによる失火と思っていたけどオイル交換したら黒煙が消えた
ちなみにターボ車
黒煙は点火系か吸気系かによる失火と思っていたけどオイル交換したら黒煙が消えた
ちなみにターボ車
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 15:10:14 ID:l6JZWD0V0
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 15:34:09 ID:EsePxlKi0
新車から1ヶ月あるいは3000キロ、以後約30,000キロ（あるいは1年）に1度オイル交換を行うとして
事故廃車にでもしない限り最低5年、15万キロ以上は乗るんだが何か？
尚、車のヘタリ具合次第でさらに車検を継続して乗り続ける可能性も大いにある。
事故廃車にでもしない限り最低5年、15万キロ以上は乗るんだが何か？
尚、車のヘタリ具合次第でさらに車検を継続して乗り続ける可能性も大いにある。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 18:35:37 ID:rEx7GWQJ0
>274
頑張ってください。ｗ
頑張ってください。ｗ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 18:54:47 ID:qolIyU2J0
高速バスは6万kmに1回の交換で300万kmぐらい走るよ。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 19:52:40 ID:6+m/eHep0
高速クルーズはオイルにそんな負担かけないだろ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 20:24:37 ID:rEx7GWQJ0
にしても６万キロは凄いね。
運送屋の長距離トラックとかも長いのかな？
運送屋の長距離トラックとかも長いのかな？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 21:16:21 ID:FYXzA5D00
同じ。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 00:26:04 ID:etGYz5EE0
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 00:48:38 ID:eKKb1hwn0
ビーアップってすぐにオイルが真っ黒になるけどいいオイルだな。
ちょっと高いけどねｗ
ちょっと高いけどねｗ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 01:05:05 ID:e6Qw1vniO
車の取説にエンジンオイル5000㎞ごとに交換と書いてある。
これは短いんだろうか？
これは短いんだろうか？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 01:09:12 ID:V0r+0EopO
距離に関係なく年に二回、夏前と本格的に寒くなる前に交換するのがベスト。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 01:13:36 ID:etGYz5EE0
無駄な交換はする必要がない。
非常に使用頻度が高い場合など、必要ならばすればよい。
年二回と決めつけるなんて馬鹿げている。
非常に使用頻度が高い場合など、必要ならばすればよい。
年二回と決めつけるなんて馬鹿げている。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 02:00:04 ID:7q31TNdJ0
無駄な交換ｗ
交換したいときにすればいいじゃん
交換したいときにすればいいじゃん
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 02:44:20 ID:ARKU4ws10
新車ディーラーとかガソリンスタンドではどうだか知らないが
カー用品店（ABとか）だとオイル／エレメントは粗利率がきわめて高く稼ぎ頭だ。
実質的に、オイルやエレメントの交換にくる客が店の経営をを支えている。
とくに純正エレメント。これは原価を知ってしまうと誰しも交換を躊躇うレベルの超高利率。
ナビ／オーディオやタイヤ／ホイールなんかは客単価が高いだけで利は激薄。
仕切りで売って、儲けは問屋からの数パーセントのバックと工賃だけなんてことも当たり前のようにある。
GT用品（マフラーやサスなどをそう呼ぶ）は、利率はそこそこだが滅多に売れない。
洗車用品や芳香剤なんかはよく売ったところでせいぜい日に数万。客単価が低いからな。
カー用品店（ABとか）だとオイル／エレメントは粗利率がきわめて高く稼ぎ頭だ。
実質的に、オイルやエレメントの交換にくる客が店の経営をを支えている。
とくに純正エレメント。これは原価を知ってしまうと誰しも交換を躊躇うレベルの超高利率。
ナビ／オーディオやタイヤ／ホイールなんかは客単価が高いだけで利は激薄。
仕切りで売って、儲けは問屋からの数パーセントのバックと工賃だけなんてことも当たり前のようにある。
GT用品（マフラーやサスなどをそう呼ぶ）は、利率はそこそこだが滅多に売れない。
洗車用品や芳香剤なんかはよく売ったところでせいぜい日に数万。客単価が低いからな。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 02:59:07 ID:6WZPNkbI0
これだけ語ってるのに
粘度や成分の話が一つも出てない件
粘度や成分の話が一つも出てない件
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 07:01:45 ID:4Kg1S0bBO
片道１０キロをほぼ毎日乗るから一応シビアコンディションかな？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 11:05:24 ID:IjUVEPV+0
>>287
出てないのはそんな話する必要ないから。純正オイルを入れればよいだけ。
>>288
少しシビアだけど、メーカー指定の半分にするほどでもない。
15000キロ指定なら1万キロで十分。ってことでまさにこのスレどおりｗ
出てないのはそんな話する必要ないから。純正オイルを入れればよいだけ。
>>288
少しシビアだけど、メーカー指定の半分にするほどでもない。
15000キロ指定なら1万キロで十分。ってことでまさにこのスレどおりｗ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 11:33:40 ID:ydGiF3A10
>286
あれ？純正のオイルエレメントの仕切りって85～90くらいじゃなかったっけ？
利益率なら社外品のオイルエレメントでしょ！？
あれ？純正のオイルエレメントの仕切りって85～90くらいじゃなかったっけ？
利益率なら社外品のオイルエレメントでしょ！？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 18:05:27 ID:NjBBKeE10
>>286
おまえみたいなのが｢口先男｣として映画化されるのを心待ちにしているよｗ
おまえみたいなのが｢口先男｣として映画化されるのを心待ちにしているよｗ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 20:59:19 ID:VwhaaM0/0
>>277
シビアコンディションには「月間１万km以上走行する事業用車」とあります。
東京ー大阪の高速バスなんて１往復したら1200kmだからね。
>>288
メーカー指定距離は純正オイルメーカー指定距離の半分。なので通常はシビア
コンディションは無視して良い。メーカー指定には距離と期間もあるので期間を
守ってたら大丈夫でしょう。
シビアコンディションには「月間１万km以上走行する事業用車」とあります。
東京ー大阪の高速バスなんて１往復したら1200kmだからね。
>>288
メーカー指定距離は純正オイルメーカー指定距離の半分。なので通常はシビア
コンディションは無視して良い。メーカー指定には距離と期間もあるので期間を
守ってたら大丈夫でしょう。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 21:14:50 ID:VwhaaM0/0
>>278
最新の業務用最高級ディーゼルエンジン油はオイルメーカーは10万km（又は2年の
どちらか短い方）交換不要を謳ってるよ。
あとバス、トラックは毎日営業走行前に運行前点検を行い、オイル量のチェックを
し、足りなければ補充してるからオイル切れのトラブルはまず有り得ない。
ガソリン用も最近のオイルは触媒の劣化を抑えるために添加剤の添加量が著しく
減ってるのでそれをカバーする為にベースオイルのグレードがアップしてる。
その為非常に劣化しにくくなった。
最新の業務用最高級ディーゼルエンジン油はオイルメーカーは10万km（又は2年の
どちらか短い方）交換不要を謳ってるよ。
あとバス、トラックは毎日営業走行前に運行前点検を行い、オイル量のチェックを
し、足りなければ補充してるからオイル切れのトラブルはまず有り得ない。
ガソリン用も最近のオイルは触媒の劣化を抑えるために添加剤の添加量が著しく
減ってるのでそれをカバーする為にベースオイルのグレードがアップしてる。
その為非常に劣化しにくくなった。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 00:49:40 ID:8ki48Oh10
ま、メーカーマニュアルは思いっきり余裕を見て「1万5千キロまたは1年」とか
書いてあるんだから、実際はその倍ぐらいは余裕だろうね。
余程酷い乗り方をしているのでもなければ、やっぱり車検毎でも十分なんだろう。
書いてあるんだから、実際はその倍ぐらいは余裕だろうね。
余程酷い乗り方をしているのでもなければ、やっぱり車検毎でも十分なんだろう。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 00:52:39 ID:XqfV9jDs0
経年劣化って鉱物と化学合成とではどのくらい違うの？
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 01:06:56 ID:SXGgmZyLO
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 01:15:07 ID:f+2RH7qu0
>>296
マニュアル記載の「限界」が「真の限界」のわけがないだろうがｗｗｗ
マニュアル記載の「限界」が「真の限界」のわけがないだろうがｗｗｗ
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 01:31:33 ID:SXGgmZyLO
>>297
これだから知ったかは。
お前は「真の限界」にでも挑んでエンジン破損でもさせてろよ。
エンジン性能を比較的いい状態で維持できる使用限度と、エンジン性能は劣る一方だけどなんとか維持できる使用限度じゃ意味が全く違うんだよwww
これだから知ったかは。
お前は「真の限界」にでも挑んでエンジン破損でもさせてろよ。
エンジン性能を比較的いい状態で維持できる使用限度と、エンジン性能は劣る一方だけどなんとか維持できる使用限度じゃ意味が全く違うんだよwww
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 01:36:45 ID:zHknyy8Y0
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 01:55:11 ID:tU4eGgEd0
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 01:56:45 ID:tU4eGgEd0
ああ
社外品の粗利は3割前後
の間違い
社外品の粗利は3割前後
の間違い
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 02:14:35 ID:0tVje9A/0
エンジンオイルを４万キロ変えなかったらエンジンが壊れた。
軽自動車だったけどね。
軽自動車だったけどね。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 02:24:19 ID:HgYIjt5YO
オイル交換したら静かになるし走りも良くなるから俺は3000キロ毎。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 03:48:51 ID:l5y+bj2d0
>>302
軽ならありえることだけど、一番の原因はオイル劣化じゃなくてオイルが空に
なったんじゃねーの？
定期的に量をチェックしてたらさすがにやばくなってることはわかる。
普通車なら無交換10万キロは走れるし
軽ならありえることだけど、一番の原因はオイル劣化じゃなくてオイルが空に
なったんじゃねーの？
定期的に量をチェックしてたらさすがにやばくなってることはわかる。
普通車なら無交換10万キロは走れるし
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 04:24:29 ID:rjpabiGV0
＞303
単純に使用初期で粘性が高いからでしょう。
本当のオイルの性能を発揮するのはある程度走ってからといわれている。
毎回3000キロで交換なんてしてたら、逆にエンジンに負担を掛ける。
単純に使用初期で粘性が高いからでしょう。
本当のオイルの性能を発揮するのはある程度走ってからといわれている。
毎回3000キロで交換なんてしてたら、逆にエンジンに負担を掛ける。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 04:37:14 ID:7K81bXlcO
305 は何を根拠にエンジンに負担かかるなんて書いてるの？？10000キロ無交換の車のエンジン、開けてみりゃわかるが、ヘドロだらけだよ。ま、重要なのは距離より期間だな。オイルは。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 05:02:12 ID:l5y+bj2d0
お前も期間だとか言っておきながら1万キロでヘドロとかおかしな事言ってるわけだが。
業者必死だなｗｗｗ
業者必死だなｗｗｗ
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 06:13:59 ID:CKt7jkql0
5000kmでも5年とかだったらヘドロになるだろw
1年で2万kmなら全く問題無い。
あとヘドロの原因の多くはエンジンの仕様（ヘッドカバー内部にまんべんなく
オイルの飛沫が掛からないのでスラッジが洗い流されない）と欠陥（冷却水な
どが極微量漏れて混入するなど）の場合がほとんど。仕様の場合にはいくら
頻繁に交換してもスラッジがｺﾞｯｿﾘ付着する。欠陥の場合には頻繁に交換する
ことによって対処出来るでしょうね。
1年で2万kmなら全く問題無い。
あとヘドロの原因の多くはエンジンの仕様（ヘッドカバー内部にまんべんなく
オイルの飛沫が掛からないのでスラッジが洗い流されない）と欠陥（冷却水な
どが極微量漏れて混入するなど）の場合がほとんど。仕様の場合にはいくら
頻繁に交換してもスラッジがｺﾞｯｿﾘ付着する。欠陥の場合には頻繁に交換する
ことによって対処出来るでしょうね。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 06:50:17 ID:am7FI+0SO
オイルはそのものは劣化しない。
問題は水分やブローバイ混入による粘度低下。
問題は水分やブローバイ混入による粘度低下。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 06:50:36 ID:BCrwCOkL0
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 08:54:28 ID:10rdRKYu0
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 09:01:34 ID:2ZMXwXba0
直噴の車にしてからオイルの汚れが目立つ様になってきた
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 09:33:31 ID:ddTbKBCJO
俺は0kmで交換してる事になるな
一回に二度オイル交換するからね
一回に二度オイル交換するからね
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 09:37:47 ID:DZlnS2dL0
>>305
>> 本当のオイルの性能を発揮するのはある程度走ってからといわれている。
自分で調べても居ないのに自信マンマンで答えるバカｗ
ちゃんと各２千台くらいの個体数を用意して、
それでどういう結果が出たかをちゃんとここに数字としてだしてくれ。
>> 本当のオイルの性能を発揮するのはある程度走ってからといわれている。
自分で調べても居ないのに自信マンマンで答えるバカｗ
ちゃんと各２千台くらいの個体数を用意して、
それでどういう結果が出たかをちゃんとここに数字としてだしてくれ。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 09:53:10 ID:vOHUsFo+0
３０００キロ程度エンジンがやかましくなってくるので
３０００～５０００㌔で千円台のオイルで交換 使用量約３L
余ったオイルは後日オイル交換前に注ぎ足す
３０００～５０００㌔で千円台のオイルで交換 使用量約３L
余ったオイルは後日オイル交換前に注ぎ足す
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 10:07:53 ID:ddTbKBCJO
>>314
>>305の言いたい事はオイルに添加されてる表面保護剤の事だろうな
確かにある程度走らないと定着しないけど
3000kmも走ればバッチリ定着するし、その保護性能を持続させる為にも短期交換は有効だよね
>>305の言いたい事はオイルに添加されてる表面保護剤の事だろうな
確かにある程度走らないと定着しないけど
3000kmも走ればバッチリ定着するし、その保護性能を持続させる為にも短期交換は有効だよね
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 10:08:04 ID:1pWLV0JIO
換えたい時に換える、でいいだろ…ﾊﾞｶﾄﾞﾓ！
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 10:21:17 ID:mTJ8ZmHSO
おおよその目安は必要だぞ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 11:07:07 ID:U5PelPLxO
5000Kmだろう。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 11:11:33 ID:QraARP6o0
何キロで換えようとかまわん
自分だけでやっとけ、他人に言うな
自分だけでやっとけ、他人に言うな
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 11:12:47 ID:0t8yyrynO
一万㌔でいいのか。それは損してたな。年１回でも十分だな。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 11:38:59 ID:10rdRKYu0
オイルが1万キロもつのにどうして3000-5000あたりでエンジンの音が大きくなるんだ？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 11:39:41 ID:vWAfm52t0
俺は１５０００キロ（６～７箇月毎）ごとだが、「まめだなぁ」と言われる。
大多数の人たちは自発的にオイル交換なんぞやらない。
２４検または１２検の時に、整備屋に促されてやるのが普通。
それでも何事もなく車の寿命をまっとうしているのだから、今や
エンジンオイル交換なんかユーザーが意識してやる必要性が
ある整備項目じゃないわな。
大多数の人たちは自発的にオイル交換なんぞやらない。
２４検または１２検の時に、整備屋に促されてやるのが普通。
それでも何事もなく車の寿命をまっとうしているのだから、今や
エンジンオイル交換なんかユーザーが意識してやる必要性が
ある整備項目じゃないわな。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 11:51:43 ID:oyeeCg3nO
白物家電としてのカーユースにはオイル交換なんて車検ごとで充分だろう
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 11:55:24 ID:QraARP6o0
>>322
ボロイ車乗ってるからだ、新車に買い換えろ
ボロイ車乗ってるからだ、新車に買い換えろ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 11:56:58 ID:10rdRKYu0
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 12:09:05 ID:4nhlkO1C0
エンジンいたわるためにも３０００～５０００ｋｍに１回だな
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 12:23:12 ID:XlkaSVxcO
メーカーで違う
うちの会社の営業車だと三菱の車は5000毎にオイル変えないとエンジンの調子がすぐに悪くなるけどホンダのは10000越えても問題無しだし
うちの会社の営業車だと三菱の車は5000毎にオイル変えないとエンジンの調子がすぐに悪くなるけどホンダのは10000越えても問題無しだし
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 12:23:13 ID:gvk9cf5dO
オイル交換は例えるなら服をクリーニングに出すようなもの
その服を大切にしていれば、こまめに綺麗にして長持ちさせたいと思う
どうだっていいならクリーニングなんて出さないし、酷い奴だと洗濯（洗車）さえしない
自分は長持ちさせたいし、車を良い状態で乗り続けたいから3千キロ毎に交換するようにしてる
車を乗り換える周期が早い（～5年で乗換とか）なら、>>1みたいに車検時だけでも不具合は出ないだろうけどね
その服を大切にしていれば、こまめに綺麗にして長持ちさせたいと思う
どうだっていいならクリーニングなんて出さないし、酷い奴だと洗濯（洗車）さえしない
自分は長持ちさせたいし、車を良い状態で乗り続けたいから3千キロ毎に交換するようにしてる
車を乗り換える周期が早い（～5年で乗換とか）なら、>>1みたいに車検時だけでも不具合は出ないだろうけどね
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 12:31:45 ID:ugD8Vwbd0
■15000キロ交換指定車のクリーニング換算（スーツ）
オイル交換 クリーニング
1000キロ 30分
3000キロ 6時間
5000キロ 24時間 ← ここまでが異常者ライン
10000キロ 3日 ← 少々無駄
15000キロ 2週 ← 普通の人
20000キロ 3月 ← これぐらいでも問題なし
30000キロ 1年 ← やややばいかも
オイル交換 クリーニング
1000キロ 30分
3000キロ 6時間
5000キロ 24時間 ← ここまでが異常者ライン
10000キロ 3日 ← 少々無駄
15000キロ 2週 ← 普通の人
20000キロ 3月 ← これぐらいでも問題なし
30000キロ 1年 ← やややばいかも
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 12:33:20 ID:IivT9f6S0
長持ちさせたいし、車を良い状態で乗り続けたいなら、メーカーマニュアル通りに交換すればよい。
それより短い間隔は 無 駄 以外の何ものでもない。
それより短い間隔は 無 駄 以外の何ものでもない。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 12:38:18 ID:zHknyy8Y0
なんか、これだけメーカーなり自動車業界のプロが基本1万前後で問題
ないという情報があるのに、3,000kmで交換って言ってる人達は誰に
洗脳されたか、そしてそれは間違いって何故気がつかないか…疑問。実
際に同条件の2台を10万キロ比較テストとかもしてないと思うし。。。
カルト宗教団体の信者と同じに見えてくる。
でも、ミッションやATオイル、ブレーキフルードやクーラントの交換時
期はメーカー指定に従ってるのでは？
ないという情報があるのに、3,000kmで交換って言ってる人達は誰に
洗脳されたか、そしてそれは間違いって何故気がつかないか…疑問。実
際に同条件の2台を10万キロ比較テストとかもしてないと思うし。。。
カルト宗教団体の信者と同じに見えてくる。
でも、ミッションやATオイル、ブレーキフルードやクーラントの交換時
期はメーカー指定に従ってるのでは？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 12:40:12 ID:uO914zjbO
3000キロだと年に4回交換か
5年で20回
替えすぎじゃね
常に7千回転ぐらいで乗ってるのか～
5年で20回
替えすぎじゃね
常に7千回転ぐらいで乗ってるのか～
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 12:50:25 ID:jXupDNZDO
中型以下のバイクなら7000とか10000回転って使うし、オイル量も少ないから3000キロってわかるけど、車だからなあ…
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 13:02:47 ID:gWBhvbpK0
オバチャンご用達の原付って凄いよな
チョイ乗りやエンジン回して即全開等々シビアな条件てんこ盛りなのに
ウン年間ノーメンテがザラだし
古くなったらさらに海外に持って行かれて走るんだろ？
こんな耐久性が可能な中、メーカーがわざわざ車を壊れやすくしてると思えない
推奨交換時期でも十分すぎるだろう
チョイ乗りやエンジン回して即全開等々シビアな条件てんこ盛りなのに
ウン年間ノーメンテがザラだし
古くなったらさらに海外に持って行かれて走るんだろ？
こんな耐久性が可能な中、メーカーがわざわざ車を壊れやすくしてると思えない
推奨交換時期でも十分すぎるだろう
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 14:20:47 ID:0ZUvXbxm0
こんだけ色々な目安が出ちゃうのは、人によってオイルの使用条件が違っちゃうからだろう。
油圧落ちちゃうぐらい極端な使い方すれば、2時間前に換えてようが即交換だし。距離だけはダメで、使用条件考慮しなくちゃダメ、さらに使用時間てのも考慮しなくちゃダメ。
必ず三つセットで話を出さない限り、この手のスレは永久に話がループする。
交換時までの-------
使用条件:
使用距離:
使用時間:
-------------------
なんてテンプレでもつくらないとｗ
そんで、使い方と走行距離と使用時間で3次元マトリックスになれば、それなりの物が出来るんじゃないだろうか。
それをみれば、大体自分はどこで交換しなきゃいけなければ分かる。
こういうスレに意義があるとしたら、偶然そういうものが出来上がる可能性があるって事じゃないかな。
油圧落ちちゃうぐらい極端な使い方すれば、2時間前に換えてようが即交換だし。距離だけはダメで、使用条件考慮しなくちゃダメ、さらに使用時間てのも考慮しなくちゃダメ。
必ず三つセットで話を出さない限り、この手のスレは永久に話がループする。
交換時までの-------
使用条件:
使用距離:
使用時間:
-------------------
なんてテンプレでもつくらないとｗ
そんで、使い方と走行距離と使用時間で3次元マトリックスになれば、それなりの物が出来るんじゃないだろうか。
それをみれば、大体自分はどこで交換しなきゃいけなければ分かる。
こういうスレに意義があるとしたら、偶然そういうものが出来上がる可能性があるって事じゃないかな。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 15:12:07 ID:rjpabiGV0
>306
どこに溜まるんだyo!
www
どこに溜まるんだyo!
www
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 15:57:25 ID:SaDtyFxWO
説明書に15000ｷﾛ以内に交換と書いてあったので、営業マンに15000ｷﾛ交換でいいんですよね？
その数字は、あまり信用しないで下さいといわれました。
どうすればいいですか？
その数字は、あまり信用しないで下さいといわれました。
どうすればいいですか？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 16:06:33 ID:10rdRKYu0
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 17:01:34 ID:t9MA8JL90
>338
自問自答するヨロシ！ｗ
自問自答するヨロシ！ｗ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 18:10:13 ID:DZlnS2dL0
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 18:49:09 ID:D0AcWRUg0
>>338
営業マンは会社の損になる答えは言わないよ。
営業マンは会社の損になる答えは言わないよ。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 18:52:15 ID:4nhlkO1C0
>>338
メーカーに聞くといいよ
メーカーに聞くといいよ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 18:57:56 ID:ml/7yEqT0
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 19:57:29 ID:QBbVfpB3O
>>314
オイル交換した直後より2000km通過したくらいが燃費が伸びる
3000kmで交換は勿体ない
5000くらいが良いと思う
ちなみに統計データじゃなく漏れの車の場合
他にもオイル落ち着いてからのほうが調子良い車乗ってる人はいると思うよ
オイル交換した直後より2000km通過したくらいが燃費が伸びる
3000kmで交換は勿体ない
5000くらいが良いと思う
ちなみに統計データじゃなく漏れの車の場合
他にもオイル落ち着いてからのほうが調子良い車乗ってる人はいると思うよ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:02:20 ID:JKLa0O8/O
>>345
ではなぜそのような現象がおこるのでしょうか？
ではなぜそのような現象がおこるのでしょうか？
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:12:21 ID:10rdRKYu0
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:43:43 ID:sTCMv2XAO
オイルは毎日交換したいくらいだ
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 21:59:39 ID:ml/7yEqT0
オイル交換直後は回したくなるから燃費落ちるだけ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 22:26:49 ID:1/kqP68S0
>346 オイルが水とまざって切れのいいオイルに変化するからですよな
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 22:28:16 ID:dAm0Xg6vO
エンジンが痛む、調子が悪くなる、走りが悪くなる(笑)
ちゃんと比較試験でもしたの？(笑)
たかが車に何百万も掛けてる中卒の雑魚に論理的解答求めても無駄かｗｗｗｗｗ
ちゃんと比較試験でもしたの？(笑)
たかが車に何百万も掛けてる中卒の雑魚に論理的解答求めても無駄かｗｗｗｗｗ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 23:12:06 ID:vWAfm52t0
>>345
燃費だけなら、1万キロぐらい走った頃からがいちばん良い。
そしてオイル交換して新油にしてしまうと顕著に悪化する。
複数の車で同様の現象を確認。
だいたい1万5千キロぐらいまでに交換してしまうから、
その後さらに良くなるかどうかは調べたことがないが。
燃費だけなら、1万キロぐらい走った頃からがいちばん良い。
そしてオイル交換して新油にしてしまうと顕著に悪化する。
複数の車で同様の現象を確認。
だいたい1万5千キロぐらいまでに交換してしまうから、
その後さらに良くなるかどうかは調べたことがないが。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 23:18:44 ID:SwuwAzmW0
>オイル交換した直後より2000km通過したくらいが燃費が伸びる
この現象は結構ある（あった）
MT車ではよく聞いた。
多分ある程度の粘度の低下だと思う。
因みに、オイルの劣化で燃費が落ちるというのは経験したことはない。
メーカ指定の交換頻度で十分。
悪徳オイル屋にだまされないように…
この現象は結構ある（あった）
MT車ではよく聞いた。
多分ある程度の粘度の低下だと思う。
因みに、オイルの劣化で燃費が落ちるというのは経験したことはない。
メーカ指定の交換頻度で十分。
悪徳オイル屋にだまされないように…
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 23:31:23 ID:CKt7jkql0
>>323
12ヶ月点検時に交換すれば十分だろ。そこらのクルマは1年で1万km以下しか
走らないし。
3000km毎にオイル交換してるやつに限って12ヶ月点検は受けてなかったりする
からね。オイル交換だけ必死になってやっても駄目って事。
12ヶ月点検時に交換すれば十分だろ。そこらのクルマは1年で1万km以下しか
走らないし。
3000km毎にオイル交換してるやつに限って12ヶ月点検は受けてなかったりする
からね。オイル交換だけ必死になってやっても駄目って事。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 23:35:23 ID:QBbVfpB3O
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 23:36:41 ID:QBbVfpB3O
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 23:49:07 ID:w5hhMm/c0
>>354
普通の人は12ヶ月点検ごとのオイル交換でいいのは正しいと思うが、
3000km毎にオイル交換してるやつは12ヶ月点検など受けなくていいと思う。
オイル以外の
タイヤはスリップサイン見えれば替えるし、ブレーキパッドはセンサー当たれば交換時期だとわかる。
バッテリーは寿命になればわかるのでそのとき交換すればいい。
普通の人は12ヶ月点検ごとのオイル交換でいいのは正しいと思うが、
3000km毎にオイル交換してるやつは12ヶ月点検など受けなくていいと思う。
オイル以外の
タイヤはスリップサイン見えれば替えるし、ブレーキパッドはセンサー当たれば交換時期だとわかる。
バッテリーは寿命になればわかるのでそのとき交換すればいい。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 00:04:31 ID:UTEyrsO40
俺の車は新車から１万キロに一回くらいのペースでオイル交換して、
７万キロくらいからめっちゃ燃費が良くなった
７万キロくらいからめっちゃ燃費が良くなった
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 00:08:30 ID:6q/z16O10
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 00:16:05 ID:UTEyrsO40
オイルだけじゃなくタイヤも５０００キロまたは半年位で代えたほうがいいの？
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 00:24:42 ID:IIGIvczX0
以前仕事の関係でヤマハの社員
（エンジンの研究の人とMOTOGPのエンジン開発やってる人）
が言っていたが車検のときしかオイル交換しないって
「壊れないから大丈夫ですよ」って平然と言われたよ。
毎日エンジンいじってるのに家に帰ってまでエンジン触りたくないって。。
（エンジンの研究の人とMOTOGPのエンジン開発やってる人）
が言っていたが車検のときしかオイル交換しないって
「壊れないから大丈夫ですよ」って平然と言われたよ。
毎日エンジンいじってるのに家に帰ってまでエンジン触りたくないって。。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 01:00:52 ID:YlJaBAv50
>361
距離乗る人や、よほどの過酷条件、エンジンが調子悪くなければ
そんなモンでも大丈夫だろうよ。
俺もＲ３３で6万キロくらい、無交換（オイル継ぎ足し）で乗ったことがある。
最終的には１７万キロくらい乗ったけどエンジン特に不都合は感じなかった。
（圧縮測ってもらったけど無問題。まあスラッジは結構溜まってただろうけど）
さすがにタービンは変な音してた（笑
距離乗る人や、よほどの過酷条件、エンジンが調子悪くなければ
そんなモンでも大丈夫だろうよ。
俺もＲ３３で6万キロくらい、無交換（オイル継ぎ足し）で乗ったことがある。
最終的には１７万キロくらい乗ったけどエンジン特に不都合は感じなかった。
（圧縮測ってもらったけど無問題。まあスラッジは結構溜まってただろうけど）
さすがにタービンは変な音してた（笑
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 01:19:23 ID:RUO6HS8n0
>>329
お前のその例え、間違ってるぞ。
服はクリーニングに出すほどボロボロになる。洗わない方が長持ち。
>>357
ブレーキパッドは片減りしてキーとならない時があるから気をつけろ。
いつの間にかなくなってるかもしれないぞ。
お前のその例え、間違ってるぞ。
服はクリーニングに出すほどボロボロになる。洗わない方が長持ち。
>>357
ブレーキパッドは片減りしてキーとならない時があるから気をつけろ。
いつの間にかなくなってるかもしれないぞ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 01:33:29 ID:RUX3QS+30
タイヤは６万キロくらいで早めに交換した方がいいよ。
１０万キロくらい放置してたら突然バーストした。
高速だったら死んでたかも知れない。
１０万キロくらい放置してたら突然バーストした。
高速だったら死んでたかも知れない。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 09:07:18 ID:pmeFxhid0
メーカーは15,000Kmで交換と言ってるのにディーラーは3,000Kmを勧める
メンテ代で稼ぎたいんだろうがメーカーはしっかり指導して欲しいと思う
『オイルなんて車検以外で変えた事がない』という奴がいたがそいつのマフラーから
は白煙が出てた
メンテ代で稼ぎたいんだろうがメーカーはしっかり指導して欲しいと思う
『オイルなんて車検以外で変えた事がない』という奴がいたがそいつのマフラーから
は白煙が出てた
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 09:18:24 ID:o7ceXbuNO
>>361
重要なのは、その人がどんな乗り方をしているかだな。
通勤や買い物で近所しか走らないと、冬場なんかエンジン内で結露した水分混入して最悪オイル乳化なんて事もある。
そうなればとても車検毎の交換でいいとは言えない。
その人の使い方等で交換のタイミングが変わるのは当たり前。
重要なのは、その人がどんな乗り方をしているかだな。
通勤や買い物で近所しか走らないと、冬場なんかエンジン内で結露した水分混入して最悪オイル乳化なんて事もある。
そうなればとても車検毎の交換でいいとは言えない。
その人の使い方等で交換のタイミングが変わるのは当たり前。
367 ：361：2009/05/10(日) 11:06:02 ID:IIGIvczX0
>385
素人じゃないんだから、そんなこと本人たちは分かってるに決まってるだろ？
素人じゃないんだから、そんなこと本人たちは分かってるに決まってるだろ？
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 11:12:21 ID:6oggCuqCO
>>385
今さらそんな事言うなよ
今さらそんな事言うなよ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 11:23:27 ID:/60x7P6n0
>>385の発言に期待
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 11:26:58 ID:tlOhQqES0
>>385
俺は嫌いじゃないぜ
俺は嫌いじゃないぜ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 11:29:30 ID:gGzfu3+C0
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 11:42:45 ID:Fw/ps2In0
>>385の人気に嫉妬ｗｗｗ
俺はおまえに従うわｗｗｗ
俺はおまえに従うわｗｗｗ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 12:27:19 ID:dCg3SAzEO
>>365
多分オイルの問題じゃなく普段からノーメンテで乗り方も雑なだけじゃないか？
サンドラで普段は乗らないくせに休みは高速をレース場にしたり峠攻めに行ったり
普段回さないくせに急に回す雑な癖にメンテしなきゃ故障して当然だと思う
多分オイルの問題じゃなく普段からノーメンテで乗り方も雑なだけじゃないか？
サンドラで普段は乗らないくせに休みは高速をレース場にしたり峠攻めに行ったり
普段回さないくせに急に回す雑な癖にメンテしなきゃ故障して当然だと思う
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 12:33:00 ID:dCg3SAzEO
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 12:37:54 ID:+OPYP4TRO
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 16:12:52 ID:nh9HRJqyO
>>385
ハァ？意味わかんないし、ハァ？
ハァ？意味わかんないし、ハァ？
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 16:17:23 ID:hm5nAsRyO
>>385
ちょーしくれてんじゃねーぇよ!!
ちょーしくれてんじゃねーぇよ!!
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 16:39:12 ID:LMWaxtJj0
>>385は多分「ぬるぽ」と書く
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 17:21:19 ID:X8eFK3JsO
385は早く金返せ！
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 18:09:46 ID:Pj7iVMDmO
>>385
全米が吐いた
全米が吐いた
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 19:22:44 ID:VIN7yhh6O
>>385
アッー！
アッー！
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 19:32:24 ID:BsMMQCnS0
そろそろヤバイｗ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 19:40:31 ID:XpePORJ7O
>>385
そんな事言うなよ、俺と寄り戻してくれ
そんな事言うなよ、俺と寄り戻してくれ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 19:54:13 ID:JUzg9xY1O
オイルなんてサラダ油で充分 ジャスコで安売してますよ（笑）
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:20:00 ID:hfGeWsgkO
オイルを3000Km毎に交換する人と１0000Km毎に交換する人だと、ロッカーカバー、タペットカバーを開けた時のスラッジの量が全然違う。
後者はロッカーアームとかが大変な事になってる。そりゃ燃費も悪くなるわwって思うぐらい。
まぁ自己責任なんで好きな時にオイル交換したらよろしw
後者はロッカーアームとかが大変な事になってる。そりゃ燃費も悪くなるわwって思うぐらい。
まぁ自己責任なんで好きな時にオイル交換したらよろしw
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:20:02 ID:PUbSIbKEO
3000キロごとに新車に買い換えれば一生オイル交換なんてしなくてよくね？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:21:59 ID:hfGeWsgkO
アーッ！！やってもうたwww
ちょっと吊ってくる
ちょっと吊ってくる
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:29:47 ID:+yPySfRd0
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:32:25 ID:6oggCuqCO
わざとじゃなかったのか
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:35:18 ID:hfGeWsgkO
>>388
オイルを補充しようが交換しようが、スラッジはしつこく残るわけで。
そして１万Km毎の人はどんどんスラッジが増えていくわけで。
そのスラッジがオイルラインに詰まったりなんだりかんだりするわけで。
まぁ好きにするがよろしw
オイルを補充しようが交換しようが、スラッジはしつこく残るわけで。
そして１万Km毎の人はどんどんスラッジが増えていくわけで。
そのスラッジがオイルラインに詰まったりなんだりかんだりするわけで。
まぁ好きにするがよろしw
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:44:45 ID:rz9s6XjbO
3,000km信者怖い。
教祖様の言うことに間違いはないのです。
教祖様の言うことに間違いはないのです。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:56:53 ID:dCg3SAzEO
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 21:04:57 ID:hfGeWsgkO
>>392
うんごめんね。そんなに熱くならないでw好きな時にオイル交換してねw
うんごめんね。そんなに熱くならないでw好きな時にオイル交換してねw
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 21:29:37 ID:BsMMQCnS0
短期交換信者は、エンジンの不調は何でもかんでもオイルのせいにするからな。
原因の切り分けなんかできやしない。
原因の切り分けなんかできやしない。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 21:47:07 ID:efu9ij1L0
ここ何年かは走行距離気にするの面倒だから4月8月12月の年三回交換にしてる。
桜が咲いたら交換、盆の墓参り前に交換、大掃除のついでに交換って感じで。
年間2万～2.4万kmくらいだからこんなもんでいいんじゃないかと思うし。
桜が咲いたら交換、盆の墓参り前に交換、大掃除のついでに交換って感じで。
年間2万～2.4万kmくらいだからこんなもんでいいんじゃないかと思うし。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 22:18:23 ID:Pj7iVMDmO
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 22:55:46 ID:gGzfu3+C0
年４回だな
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:09:38 ID:YlJaBAv50
385が意外とつまらなかった…
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:13:47 ID:hD8WS6on0
1万kmでスラッジがゴッソリって期間は？オイルはちゃんと補充してたの？
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:14:24 ID:6q/z16O10
>>398
天然で使い古しの燃料再投入だから、アリと言えばアリ。
天然で使い古しの燃料再投入だから、アリと言えばアリ。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 00:56:41 ID:BSwdnyceO
短期交換派≒SEV信者
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 01:09:55 ID:3al9mHwd0
車が年3000km、原付が年500kmくらいしか走らないからオイル交換は年1回にしてる。
原付の方は店から半年に１回は交換した方がいいと言われたが、２年に１回でもいいんじゃないかと
思ってる。
車のオイルエレメントって、20000kmくらいは詰まらないでしょ。だから俺の乗り方では
5年に１度でいいと思ってるんだが、走らなくても詰まるもの？
原付の方は店から半年に１回は交換した方がいいと言われたが、２年に１回でもいいんじゃないかと
思ってる。
車のオイルエレメントって、20000kmくらいは詰まらないでしょ。だから俺の乗り方では
5年に１度でいいと思ってるんだが、走らなくても詰まるもの？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 01:11:45 ID:TkVHcQZm0
>402
何もそこまでケチる必要はないんじゃないか？
何もそこまでケチる必要はないんじゃないか？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 01:24:12 ID:QlIlfS+b0
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 01:26:13 ID:iJh9Bng90
国産車ではないんだが、おいらの車の場合1㍑／１０００ｋｍのペースで減るから永久に交換しなくていいんじゃないかと思っているんだが、やっぱり交換してしまう
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 01:31:15 ID:TkVHcQZm0
>405
ロータリー？
ロータリー？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 02:27:25 ID:kGdXHh6z0
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 07:25:34 ID:1Y+57l/x0
>>385
オイル交換をこまめにする車としない車のスラッジの量は驚くほど違うよね。
やっぱり個人的には変えた方が良いなぁと思ったよ。
オイル交換をこまめにしない人は自分の車のヘッドカバーあけてみれば分かると思うけど・・・。
オイル交換をこまめにする車としない車のスラッジの量は驚くほど違うよね。
やっぱり個人的には変えた方が良いなぁと思ったよ。
オイル交換をこまめにしない人は自分の車のヘッドカバーあけてみれば分かると思うけど・・・。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 08:02:27 ID:SQbgW7DSO
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 08:47:55 ID:o4+lnQHo0
年五回は交換するけど・・・
一万キロ交換じゃ壊れそうだけど
一万キロ交換じゃ壊れそうだけど
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 08:49:06 ID:HPan51O80
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 08:50:30 ID:HPan51O80
てか10万キロでＯＨするくらいなら3～5千で換えた方がずっと安上がり。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 09:00:35 ID:0qF3DXMF0
ロータリーじゃあるまいし10万でOHなんかしない
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 09:03:07 ID:HPan51O80
>>409に言ってんだよタコ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 09:09:58 ID:HJLU2MpF0
>>412
お前オイル交換時期長すぎるぞ、1000キロで替えないとスラッジが溜まるぞ
お前オイル交換時期長すぎるぞ、1000キロで替えないとスラッジが溜まるぞ
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 09:10:32 ID:o4+lnQHo0
なんでおまえらそんな短気なんだ？学生とかか？
喧嘩すんなよｗ
喧嘩すんなよｗ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 09:11:11 ID:HPan51O80
>>415
ちゃんと見てるから大丈夫
ちゃんと見てるから大丈夫
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 09:27:49 ID:FW7xdkGN0
交換直後のエンジンオイルはエンジンに馴染んでないので
性能が１００％発揮されない状態。性能が十分に発揮されだすのに
普通は１か月程度かかるそうだ。頻繁に交換すると性能が発揮されない
時間が長くなり、かえってエンジンに負担をかけることになる。
まあ、メーカーは交換サイクルを安全マージンを含めても１年１万５千キロ程度を
指定してるのでそれに従えば確実ということだな。あと、メーカー指定の規格の
オイルなら一番安いオイルで十分。
性能が１００％発揮されない状態。性能が十分に発揮されだすのに
普通は１か月程度かかるそうだ。頻繁に交換すると性能が発揮されない
時間が長くなり、かえってエンジンに負担をかけることになる。
まあ、メーカーは交換サイクルを安全マージンを含めても１年１万５千キロ程度を
指定してるのでそれに従えば確実ということだな。あと、メーカー指定の規格の
オイルなら一番安いオイルで十分。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 09:30:10 ID:o4+lnQHo0
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 09:31:47 ID:HPan51O80
>>418
そんな非科学的な事誰に聞いたんだよ？
そんな非科学的な事誰に聞いたんだよ？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 09:33:59 ID:o4+lnQHo0
マン汁だって使いすぎるとかわいてきて
ピストンが痛いとかになるだろ
ってたとえればわかりやすいか？
ピストンが痛いとかになるだろ
ってたとえればわかりやすいか？
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 09:47:48 ID:X5wqYTYl0
シロートがあれこれ推測で言うより、開発メーカーに電話して聞くなり、
業界プロがなんて言ってるか調べてから書き込みしたら？
感性の問題じゃないから正解を教えてくれるよ。
※オイルが売れたら儲かる業者除く
業界プロがなんて言ってるか調べてから書き込みしたら？
感性の問題じゃないから正解を教えてくれるよ。
※オイルが売れたら儲かる業者除く
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 09:53:32 ID:Ihv5RRrtO
>>409ロータリーで同じ事が言えるのかよ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 09:55:22 ID:yEabHtGmO
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 09:55:48 ID:FW7xdkGN0
一部オイルメーカー・ガソリンスタンド・カー用品店・自動車整備工場等では
3,000から5,000kmごとの交換を推奨している。その根拠として、3,000から
5,000km程度走行するとエンジンの機械的な騒音が多少高くなることや
オイルが汚れて黒くなることなどを挙げている。しかしながら、これら言説では
劣化状況の説明として不十分である。エンジンの騒音の原因は機構上問題が
無い程度の粘度の低下が主であり、多少大きくなっても直ちにエンジンが故障するものではない。
また、オイルが黒くなるのはオイルの清浄作用によるものであり、
1,000kmほどでかなり黒くなっている。黒くなったから直ちに性能が劣るというものでもない。
3,000から5,000kmごとの交換を推奨している。その根拠として、3,000から
5,000km程度走行するとエンジンの機械的な騒音が多少高くなることや
オイルが汚れて黒くなることなどを挙げている。しかしながら、これら言説では
劣化状況の説明として不十分である。エンジンの騒音の原因は機構上問題が
無い程度の粘度の低下が主であり、多少大きくなっても直ちにエンジンが故障するものではない。
また、オイルが黒くなるのはオイルの清浄作用によるものであり、
1,000kmほどでかなり黒くなっている。黒くなったから直ちに性能が劣るというものでもない。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 09:56:06 ID:fTU9jqtI0
十分かどうかという話なら取説にある交換スパンで十分だろ
（シビアコンディションを除く）
あとは好き好き
（シビアコンディションを除く）
あとは好き好き
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 09:57:11 ID:FW7xdkGN0
オイルはある程度エンジンの慣らし運転によるシリンダとピストンの摺り合わせ（平滑化）が終了する(2~3000km程度)まで
オイル交換はしないほうが良いようで、実際新車走行1000km未満で100%化学合成油の0W-20にオイル交換をした車両での
エンジン焼きつき事例が何件か出ている。（2007年にカストロールedge 0W-20で事例報告あり。メーカーから小売業者向けに注意文書が配布されている）
また、ロータリーエンジンに関してはアペックスシールの化学合成油による侵食劣化が原因での気密漏れ事例も報告されており、
ロータリーエンジン（特にFC以前の搭載エンジン等）には高粘度で攻撃性の低い鉱物油が良いとされている。
オイル交換はしないほうが良いようで、実際新車走行1000km未満で100%化学合成油の0W-20にオイル交換をした車両での
エンジン焼きつき事例が何件か出ている。（2007年にカストロールedge 0W-20で事例報告あり。メーカーから小売業者向けに注意文書が配布されている）
また、ロータリーエンジンに関してはアペックスシールの化学合成油による侵食劣化が原因での気密漏れ事例も報告されており、
ロータリーエンジン（特にFC以前の搭載エンジン等）には高粘度で攻撃性の低い鉱物油が良いとされている。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 09:58:49 ID:FW7xdkGN0
業者により、オイルの特性による正常な現象を故障に結びつく要因として
消費者の不安を煽るような表現を用いた交換推奨が行われるのは、
頻繁なオイル交換によるオイルそのものの拡販、来店頻度を
増やすことによる整備用品拡販・整備業務受注の拡大を狙ったものであり、
不当景品類及び不当表示防止法に抵触するのではないかという批判がある。
消費者の不安を煽るような表現を用いた交換推奨が行われるのは、
頻繁なオイル交換によるオイルそのものの拡販、来店頻度を
増やすことによる整備用品拡販・整備業務受注の拡大を狙ったものであり、
不当景品類及び不当表示防止法に抵触するのではないかという批判がある。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 10:09:25 ID:TkVHcQZm0
3000Km信者は単に騙されてるだけだって気付けよ
（除くサーキット走行）
（除くサーキット走行）
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 10:12:12 ID:TkVHcQZm0
421はオイル交換はマメだけどチンカスだらけ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 10:15:07 ID:o4+lnQHo0
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 11:37:37 ID:1Or7QFTi0
油温計みながら交換時期をフレキシブルに変えていくか。
最短でも5000kmに一回だけどな
最短でも5000kmに一回だけどな
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 12:09:15 ID:0qF3DXMF0
>>414
俺もなんだが
俺もなんだが
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 13:33:48 ID:HPan51O80
それはすまん。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 13:35:10 ID:3al9mHwd0
>>403
別にけちってるわけじゃなくて、必要ないのに交換はしたくない、ということだ。
少しでもゴミを減らしたいと思ってるから。
ガソリンはなくては走らないから仕方ないが、頻繁なオイル交換はしなくても
車は走るから不必要だよな。
別にけちってるわけじゃなくて、必要ないのに交換はしたくない、ということだ。
少しでもゴミを減らしたいと思ってるから。
ガソリンはなくては走らないから仕方ないが、頻繁なオイル交換はしなくても
車は走るから不必要だよな。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 13:40:06 ID:HJLU2MpF0
オイルがダメージ受ける様な乗り方ってサーキットの全開走行くらいしか無い
普通の道で油温計見ても無意味じゃね
普通の道で油温計見ても無意味じゃね
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 14:32:39 ID:hHbSLb6M0
ハイエース、検査時だけの交換で19万キロ以上走ったなあ。
最後の方、１ヶ月300ccぐらいオイル喰ったけど…
最後の方、１ヶ月300ccぐらいオイル喰ったけど…
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 15:04:59 ID:o4+lnQHo0
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 15:53:34 ID:HPan51O80
オイルごときケチらず換えた方が長く使えて環境に良い。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 15:59:08 ID:HPan51O80
鉱物油は原油の残り物から作られる。
オイル替え様が換えまいが、原油を精製する以上残るものは残る。
重油になるかオイルになるかの違い。
で、オイルとして使った後の廃油も燃料として使われるのだから
環境問題としては結局一緒。
ならばオイルとして沢山使い、エンジンを奇麗に保って
燃費良く、排ガスも汚さず、車を長寿に使った方がいい。
オイル替え様が換えまいが、原油を精製する以上残るものは残る。
重油になるかオイルになるかの違い。
で、オイルとして使った後の廃油も燃料として使われるのだから
環境問題としては結局一緒。
ならばオイルとして沢山使い、エンジンを奇麗に保って
燃費良く、排ガスも汚さず、車を長寿に使った方がいい。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 16:09:40 ID:HPan51O80
合成油使ってロングドレンですとかアホそのもの。
本末転倒。
レジ袋貰わずゴミ袋買ってるようなもの。
レジ袋は本来焼却炉の燃料になってるのだが、
最近はレジ袋少なく無くなっているので生ゴミが燃えず燃料を足してる有様。
地域によってはリサイクルゴミとして分別収集したプラを混ぜて燃やしてる。
本末転倒。
レジ袋貰わずゴミ袋買ってるようなもの。
レジ袋は本来焼却炉の燃料になってるのだが、
最近はレジ袋少なく無くなっているので生ゴミが燃えず燃料を足してる有様。
地域によってはリサイクルゴミとして分別収集したプラを混ぜて燃やしてる。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 16:14:52 ID:HPan51O80
合成油を否定しているわけではないので誤解なきよう。
その性能を必要とする車や走行パターンはある。
一般車には必要ないって事ね。
高い合成油使ってロングドレンにする必要性が無い。
その性能を必要とする車や走行パターンはある。
一般車には必要ないって事ね。
高い合成油使ってロングドレンにする必要性が無い。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 19:29:32 ID:m11cHZSO0
>>440
新品オイルの製造運搬販売と廃油の収集運搬処理でも大量の二酸化炭素が出ます。
新品オイルの製造運搬販売と廃油の収集運搬処理でも大量の二酸化炭素が出ます。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 19:32:07 ID:IsKUEU4XO
某すり鉢混入の添加剤をいれたらさ
なぜか、カムカバーのあちこちからオイルが
ガンガン漏れてきたんだよ
恐ろしくなって、交換したらピタリと止まった
昔はオイル漏れにも効果がありますって化学的な説明まで書いてたんにな
なぜか、カムカバーのあちこちからオイルが
ガンガン漏れてきたんだよ
恐ろしくなって、交換したらピタリと止まった
昔はオイル漏れにも効果がありますって化学的な説明まで書いてたんにな
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 19:44:18 ID:e4+dYm9P0
>>443
古いオイル使って燃費悪化するよりずっといいです。
古いオイル使って燃費悪化するよりずっといいです。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 20:17:26 ID:Ihv5RRrtO
合成油はシールが痛むからなぁ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 20:29:00 ID:8l6VuEj60
普通の人は年1回（12ヶ月点検）で十分
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 21:07:24 ID:CvbtP0Ex0
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 22:03:24 ID:rKkuD3yB0
4年ぶりに、3万kmぶりにOIL・フィルター交換した漏れが来ましたよ
それまでなんとも思わなかったけど、エンジンFeelが劇的に軽くなって驚いたよ
GW中の長距離Driveだからあまり参考にならないけど、
それでも燃費が20%以上良くなった
次はもう少し短い頻度で交換しようかな
それまでなんとも思わなかったけど、エンジンFeelが劇的に軽くなって驚いたよ
GW中の長距離Driveだからあまり参考にならないけど、
それでも燃費が20%以上良くなった
次はもう少し短い頻度で交換しようかな
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 22:27:00 ID:X5wqYTYl0
今日、メルセデスディーラーのメカ長と雑談の中で聞いてきた。
20万km前後と永く乗って頂けるお客さんも多く、そんな車でも
基本オイル交換は、1年点検時毎交換で問題は起きませんとの事。
国産車から乗り換えの方は3,000kmで交換して欲しいと良く言わ
れますが、機関的にも環境的にも必要はないと説明させて頂き、
通常使用ならば年1度もしくは10,000kmで交換を勧めさせてもら
ってるとも。
もちろん、これはメルセデスだけの事ではなく、現代の国産車も
同じ事で3,000km交換はただの無駄。ただ、絶対的なオイル量が
国産車は少ないので、8,000km基準くらいでいいのではないかと。
無論、特殊な車（63AMGとかGT-R等）、特殊な使い方をされる
場合はこの例に当てはまりませんが… です。ご参考までに。
20万km前後と永く乗って頂けるお客さんも多く、そんな車でも
基本オイル交換は、1年点検時毎交換で問題は起きませんとの事。
国産車から乗り換えの方は3,000kmで交換して欲しいと良く言わ
れますが、機関的にも環境的にも必要はないと説明させて頂き、
通常使用ならば年1度もしくは10,000kmで交換を勧めさせてもら
ってるとも。
もちろん、これはメルセデスだけの事ではなく、現代の国産車も
同じ事で3,000km交換はただの無駄。ただ、絶対的なオイル量が
国産車は少ないので、8,000km基準くらいでいいのではないかと。
無論、特殊な車（63AMGとかGT-R等）、特殊な使い方をされる
場合はこの例に当てはまりませんが… です。ご参考までに。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 22:33:59 ID:1Or7QFTi0
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 22:36:49 ID:0f5RqLQxO
>>451
センサー取ってる場所によって温度違うから気をつけて。
センサー取ってる場所によって温度違うから気をつけて。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 00:00:59 ID:3al9mHwd0
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 00:06:37 ID:kWqXGFb60
車乗らないのが許されるのは都内くらいだろ。
頻繁なオイル交換は時間の無駄、資源の無駄、メカニックの労力の無駄。
頻繁なオイル交換は時間の無駄、資源の無駄、メカニックの労力の無駄。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 03:14:36 ID:9qy5lIHzO
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 04:02:47 ID:7Zlds/XI0
>>449
20％も違ったらオイル交換何回できたんだよ・・・
20％も違ったらオイル交換何回できたんだよ・・・
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 04:14:13 ID:G5nHYJcf0
釣られてどうする！？ｗ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 05:46:38 ID:BArsykoSO
445 は車乗らない方がよいかと、エコしたいなら徹底的によろしく。くやしいなら車種と走行頻度晒してね。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 07:42:36 ID:zXDqmwh70
洗脳される度に言う事変わるんじゃねぇ？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 08:44:41 ID:Yriugn+50
極端なエコエコ言う奴は憲法九条を守る会とか
グリーンピースとかと同じ匂いがする
一部の人の銭儲けをいいことなんですよ！って洗脳されてる可哀想な人の匂いだ
グリーンピースとかと同じ匂いがする
一部の人の銭儲けをいいことなんですよ！って洗脳されてる可哀想な人の匂いだ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 09:48:07 ID:cOpgL08+0
短期派が3000kmで交換したオイルを>>455が使えばいいんじゃね？
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 12:04:34 ID:9qy5lIHzO
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 12:17:58 ID:kWqXGFb60
＞中堅・若手らには「代表選は民主党がメディア・ジャックする絶好の機会だ」として、時間をかけてじっくり
＞候補同士が将来構想を語り、政策論争を展開するべきだとの意見も出ている。
メディアジャックしまくりだろお前ら。2chジャックは失敗したみたいだが
＞候補同士が将来構想を語り、政策論争を展開するべきだとの意見も出ている。
メディアジャックしまくりだろお前ら。2chジャックは失敗したみたいだが
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 14:53:26 ID:bDIauxLH0
通勤でホンダアコードを何年もオイル交換なしで乗ってた人が、故障した
という話を聞いたことがあるが、その人はおそらく5万kmとか無交換だったんじゃないかな。
逆にいうと、1万kmごとの交換なら何の問題もない。
という話を聞いたことがあるが、その人はおそらく5万kmとか無交換だったんじゃないかな。
逆にいうと、1万kmごとの交換なら何の問題もない。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 15:07:07 ID:Vnon08vUO
>>464
ディーラーが12ヶ月点検か車検時に交換してるから安心しろ
ディーラーが12ヶ月点検か車検時に交換してるから安心しろ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 15:15:23 ID:kWqXGFb60
すまん誤爆。
メーカーの説明書に書いてある期間の1.2倍でもなんら問題なさそう。
メーカーの耐久実験は遥かに過酷な状況でテストしてるし
メーカーの説明書に書いてある期間の1.2倍でもなんら問題なさそう。
メーカーの耐久実験は遥かに過酷な状況でテストしてるし
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 16:39:17 ID:lFPCrCL10
前の交換から20,000km超走ったから
そろそろ交換すっかな。
そろそろ交換すっかな。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 19:57:53 ID:REZpIl650
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 23:59:20 ID:rmgmJuRV0
1000k おめでてーな。
2000k アホかと。馬鹿かと。
3000k 小１時間問い詰めたい。
4000k すっこんでろ。
5000k きょうび流行んねーんだよ。ボケが。
6000k 来てんじゃねーよ、ボケが。
7000k 最新流行
7500k これだね。
8000k もっと殺伐としてるべき
9000k そこでまたぶち切れですよ。
10000k これ最強。
12000k 通の頼み方。
14000k とかもいるし。
15000k ド素人
16000k 危険も伴う、諸刃の剣。
17000k いつ喧嘩が始まってもおかしくない
18000k もう見てらんない。
20000k １５０円やるからその席空けろ
無交換 素人にはお薦め出来ない。
2000k アホかと。馬鹿かと。
3000k 小１時間問い詰めたい。
4000k すっこんでろ。
5000k きょうび流行んねーんだよ。ボケが。
6000k 来てんじゃねーよ、ボケが。
7000k 最新流行
7500k これだね。
8000k もっと殺伐としてるべき
9000k そこでまたぶち切れですよ。
10000k これ最強。
12000k 通の頼み方。
14000k とかもいるし。
15000k ド素人
16000k 危険も伴う、諸刃の剣。
17000k いつ喧嘩が始まってもおかしくない
18000k もう見てらんない。
20000k １５０円やるからその席空けろ
無交換 素人にはお薦め出来ない。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 00:49:36 ID:KO5XpCzD0
エンジンを守るために３０００キロで交換？アホかと馬鹿かと…
本当のエンジンのいたわり方をおまえらに教えてやるよ。
＊＊毎日オイル交換＊＊
これ。
車乗りの基本。
俺はこれを実践するため、アパートの駐車場にピットを掘っている。
オイルは毎月ドラム缶単位でカストロールに発注している。
財布にはかなり厳しいけど、エンジンを守るためにはこれくらいの
ことはあたりまえで、「毎日交換なんてめんどくさい」なんて女々しい
ことを言うやつは、バルブリフターのスラッジの溜まりやピストンリ
ング、メタルの摩耗なんかで、廃車までに３馬力程度の低下は覚
悟しなきゃならん。
そんなことになりたくなかったら、オイル交換は絶対毎日しなければ
ならない。
本当のエンジンのいたわり方をおまえらに教えてやるよ。
＊＊毎日オイル交換＊＊
これ。
車乗りの基本。
俺はこれを実践するため、アパートの駐車場にピットを掘っている。
オイルは毎月ドラム缶単位でカストロールに発注している。
財布にはかなり厳しいけど、エンジンを守るためにはこれくらいの
ことはあたりまえで、「毎日交換なんてめんどくさい」なんて女々しい
ことを言うやつは、バルブリフターのスラッジの溜まりやピストンリ
ング、メタルの摩耗なんかで、廃車までに３馬力程度の低下は覚
悟しなきゃならん。
そんなことになりたくなかったら、オイル交換は絶対毎日しなければ
ならない。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 00:52:33 ID:6c1wkAi50
>>127
要するに3万キロでも問題なかったってことじゃ？
要するに3万キロでも問題なかったってことじゃ？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 02:19:52 ID:K6T6mPI80
ピストンリング周りは絶望的だろうな。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 06:38:13 ID:NpUnfNhq0
>470
おもしろくない
おもしろくない
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 06:43:53 ID:a5rcMTmUO
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 07:34:38 ID:ASyqBadJ0
なるほど
こうやって洗脳していくのか…最近のエ作員は手が込んでいるというよりはむしろ
ライン潰れて暇になったから朝から晩までスラッジばりに粘着できるんだろうな。
壊れて買い換えてくれるとまた雇って貰えるかもしれないからなぁ(笑)
車が欲しい奴は車を買う。欲しくない奴は買わなくてもいい。
オイル交換したい奴はする。したくない奴はしなくてもいい。
クラッシャブルゾーンを増やすという名目で拡幅してみんな３ナンバーサイズに
なって、でも道幅は旧規格のままだから接触事故の発生率も上がったしな。
マニュアル運転出来ない奴にも車売るためにＡＴ限定作って事故発生率をさらに
増大させたしな。車を大切にしている巧い奴すら巻き込む悪夢のような連鎖だ。
DOHC-VVT、油圧ラッシュアジャスタ、タイミングチェーンテンショナ、アルミの
ブロック、高度な技術を詰め込んであって、でも油量はせいぜい４㍑。
ここにいる長期無交換派ってのが実際は雇われエ作員だっていうのは>>462で明白ｗ
ン万km無交換ＯＫ、汚れて見えても性能は落ちていない、3000kmくらいからオイルは
性能を発揮しはじめる、量は減るから継ぎ足しは必要、などと言っておいて
「短期交換派の交換したオイルは汚いからいりません、銘柄(？)バラバラだし」ｗ
朝一で大笑いさせてもらった。今日も仕事が楽しそうだｗ
こうやって洗脳していくのか…最近のエ作員は手が込んでいるというよりはむしろ
ライン潰れて暇になったから朝から晩までスラッジばりに粘着できるんだろうな。
壊れて買い換えてくれるとまた雇って貰えるかもしれないからなぁ(笑)
車が欲しい奴は車を買う。欲しくない奴は買わなくてもいい。
オイル交換したい奴はする。したくない奴はしなくてもいい。
クラッシャブルゾーンを増やすという名目で拡幅してみんな３ナンバーサイズに
なって、でも道幅は旧規格のままだから接触事故の発生率も上がったしな。
マニュアル運転出来ない奴にも車売るためにＡＴ限定作って事故発生率をさらに
増大させたしな。車を大切にしている巧い奴すら巻き込む悪夢のような連鎖だ。
DOHC-VVT、油圧ラッシュアジャスタ、タイミングチェーンテンショナ、アルミの
ブロック、高度な技術を詰め込んであって、でも油量はせいぜい４㍑。
ここにいる長期無交換派ってのが実際は雇われエ作員だっていうのは>>462で明白ｗ
ン万km無交換ＯＫ、汚れて見えても性能は落ちていない、3000kmくらいからオイルは
性能を発揮しはじめる、量は減るから継ぎ足しは必要、などと言っておいて
「短期交換派の交換したオイルは汚いからいりません、銘柄(？)バラバラだし」ｗ
朝一で大笑いさせてもらった。今日も仕事が楽しそうだｗ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 07:35:40 ID:rwcjzuEkO
なんか、スラッジ馬鹿がいるみたいだけど、スラッジが嫌なら、毎日交換だぜ。
なんでスラッジでるか考えろよ カス。
なんでスラッジでるか考えろよ カス。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 07:48:46 ID:KO5XpCzD0
おまえらのせいでスタメン落ちしただろう！
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 08:30:45 ID:n8jMZpqj0
うちの近所は道幅は江戸時代のままなんですが、売ってる車がバカでかいすぎる、
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 11:47:32 ID:Jajm4hoM0
>>470
ショーモナッ！
ショーモナッ！
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 12:00:07 ID:VM65mgQ/0
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 14:23:24 ID:QnA3kAtK0
日本人って、世界一頻繁にオイル交換してるでしょ。
海外で走ってる日本車は頻繁に交換しなくても壊れないでしょ。
海外では何十万kmも走ってるよ。
海外で走ってる日本車は頻繁に交換しなくても壊れないでしょ。
海外では何十万kmも走ってるよ。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 14:33:54 ID:eWp6TJVo0
オイル劣化の要因は
熱やせん断等の走行距離によるもののほか
酸化という期間によるものもある。
それゆえメーカーは距離1万kmか期間1年のいずれか
早くきたほうという指定をしている。
なお取扱説明書にはシビアケースという
エンジンにとって過酷なケースが明記してあり
その場合は指定間隔が短くなる。
熱やせん断等の走行距離によるもののほか
酸化という期間によるものもある。
それゆえメーカーは距離1万kmか期間1年のいずれか
早くきたほうという指定をしている。
なお取扱説明書にはシビアケースという
エンジンにとって過酷なケースが明記してあり
その場合は指定間隔が短くなる。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 15:27:35 ID:WBX1VGOVO
>>470
スルーと思ったが、３馬力程度の低下って、シャシダイ上なら充分誤作の範囲内だが。
スルーと思ったが、３馬力程度の低下って、シャシダイ上なら充分誤作の範囲内だが。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 19:58:06 ID:QnA3kAtK0
ほとんど乗らないなら、1年半ごとの交換でも問題ないでしょ？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 20:25:59 ID:ShYyXpGG0
毎日乗る社用車でも車検の時だけ。
20万ｋぐらい走ってるけどﾓｳﾏﾝﾀｲ
20万ｋぐらい走ってるけどﾓｳﾏﾝﾀｲ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 20:43:05 ID:X4yQ9hcF0
海外で使用されている日本車の多くは、
たいしたメンテナンスもされず（とくに途上国は）
もちろんオイル交換も極力ケチられ、
日本で使われている車よりはるかに酷使されながら、
しかし十数年、数十万キロと使用されている。
オイル交換しまくったあげく、せいぜい20万キロ以下で
買い替えるような、二重三重の無駄遣いをしているのは
日本人くらいなもんだ。
たいしたメンテナンスもされず（とくに途上国は）
もちろんオイル交換も極力ケチられ、
日本で使われている車よりはるかに酷使されながら、
しかし十数年、数十万キロと使用されている。
オイル交換しまくったあげく、せいぜい20万キロ以下で
買い替えるような、二重三重の無駄遣いをしているのは
日本人くらいなもんだ。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 20:55:49 ID:6c1wkAi50
1回の走行距離が短い場合もシビアコンディションになるでしょ。
これに当てはまる人って意外と多いんじゃないかな？
買い物にしか使わない人。通勤距離が短い人。
俺は3年位前は5000キロで交換だったけど、最近は1万キロで交換してる。
当たり前だけどなんともない。
これに当てはまる人って意外と多いんじゃないかな？
買い物にしか使わない人。通勤距離が短い人。
俺は3年位前は5000キロで交換だったけど、最近は1万キロで交換してる。
当たり前だけどなんともない。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 21:14:56 ID:oTcV/kvaO
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 22:48:17 ID:lDbrkLwm0
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 22:54:53 ID:X4yQ9hcF0
>>490
こと、日本の異常性について語る分には、十把一絡げで十分だな。
アメリカもヨーロッパもアジアもアフリカも、こんなに短期でオイル交換して
短期で車を廃車にする国なんて、俺の知る限りほかにねーもん。
それとも、こんなバカげたことやってる国が、ほかにいくつもあるとでも？
こと、日本の異常性について語る分には、十把一絡げで十分だな。
アメリカもヨーロッパもアジアもアフリカも、こんなに短期でオイル交換して
短期で車を廃車にする国なんて、俺の知る限りほかにねーもん。
それとも、こんなバカげたことやってる国が、ほかにいくつもあるとでも？
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 23:04:36 ID:QfZ+OHF70
今日の夕食は唐揚げでした
3000Km信者は盲目になってるから無駄じゃないの？
3000Km信者は盲目になってるから無駄じゃないの？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 23:08:49 ID:0n7ljoLi0
初めて輸入車買ったんだけど、25000km指定でびっくりしたよ。
ほんとに大丈夫か？って不安になるよ。
直噴ターボだし
ほんとに大丈夫か？って不安になるよ。
直噴ターボだし
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 01:32:22 ID:ycMWkuF8O
普通の使い方で短い期間ならな…
短時間でも必ず暖気し短距離走行,エアコンのつけっぱなしとかしない+必ずアフタークールすること
↑しかしそんなのは無職か学生ならできるだろうが周り見回してもなかなかいない
よって日本国内でせっかち(自分も含む)な人は25000ｷﾛは無理と言うか良くない
大体外車の直噴ターボ乗っててオイルを換えない意味が分からない
短時間でも必ず暖気し短距離走行,エアコンのつけっぱなしとかしない+必ずアフタークールすること
↑しかしそんなのは無職か学生ならできるだろうが周り見回してもなかなかいない
よって日本国内でせっかち(自分も含む)な人は25000ｷﾛは無理と言うか良くない
大体外車の直噴ターボ乗っててオイルを換えない意味が分からない
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 01:51:03 ID:ycMWkuF8O
ウチの彼女は'04のゴルフ 乗ってて最近25000㌔迎えたがもう5,6回Dラーでオイル交換を定期点検込みでやってもらってる
1回3ﾏｿ位も掛かるのに…
それからすりゃはるかに安いのにお前らときた日にゃ…
甲斐性なさすぎｗｗ
まぁ彼女稼ぎいいから
言っとくが風俗じゃあないぞ
医療関係だ
1回3ﾏｿ位も掛かるのに…
それからすりゃはるかに安いのにお前らときた日にゃ…
甲斐性なさすぎｗｗ
まぁ彼女稼ぎいいから
言っとくが風俗じゃあないぞ
医療関係だ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 01:56:17 ID:CQ7NJ5jj0
>>493
業者しつこいなー、いい加減にしろカス
日本車はオイル少ないからーとか言うけど
日本車が世界で一番走ってるのに、発展途上国でも3000キロ交換とかしてると思うか？
しかもそういう国は二、三十万キロは平気で乗るし。
業者しつこいなー、いい加減にしろカス
日本車はオイル少ないからーとか言うけど
日本車が世界で一番走ってるのに、発展途上国でも3000キロ交換とかしてると思うか？
しかもそういう国は二、三十万キロは平気で乗るし。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 02:08:40 ID:A2HlKry7O
自分の車だけ状態を把握してろよ馬鹿共
他人のしかも外国の状況なんて知るかボケ
くらい言わないとわからないですかね？(笑)
他人のしかも外国の状況なんて知るかボケ
くらい言わないとわからないですかね？(笑)
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 02:09:49 ID:ycMWkuF8O
しかしもう行かせないが
一回3万で6回だと18ﾏｿ!
高いネｗ
オーバーホールしても元のフィールにならない事もあり今調子いい珠玉のEg､
フォード429(7ﾘｯﾀｰ)Egを
調子崩さないため4000ｷﾛ毎交換してる
1回4ﾘｯﾀｰ1万のオイルを使ってるが,18ﾏｿあれば72000ｷﾛ分換えられる
足車は4ﾘｯﾀｰ5千円だから144000ｷﾛの間換えられるwww
次から俺が換えて貯金させるまつ
一回3万で6回だと18ﾏｿ!
高いネｗ
オーバーホールしても元のフィールにならない事もあり今調子いい珠玉のEg､
フォード429(7ﾘｯﾀｰ)Egを
調子崩さないため4000ｷﾛ毎交換してる
1回4ﾘｯﾀｰ1万のオイルを使ってるが,18ﾏｿあれば72000ｷﾛ分換えられる
足車は4ﾘｯﾀｰ5千円だから144000ｷﾛの間換えられるwww
次から俺が換えて貯金させるまつ
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 02:28:52 ID:IzysjvKS0
で、定期点検3万の内オイル代はいくらよ？
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 11:17:39 ID:5j7+9kuW0
>>497
貧乏人乙
貧乏人乙
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 11:50:11 ID:CQ7NJ5jj0
てかさ、発展途上国なんて、オイルは交換する物ってこと知らないんじゃないの？ｗ
普通に継ぎ足しだけで20万キロ乗ってそう。もちフィルターなんて一度も交換しない
普通に継ぎ足しだけで20万キロ乗ってそう。もちフィルターなんて一度も交換しない
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 11:56:13 ID:89fMuTtC0
>>500
以前勤めてた会社の営業車がそうだった。
大まかに月間走行距離が3000キロから4000キロくらいで、車別に担当者が決まってなくて
先着順に乗ってたので、誰も定期的にオイル交換なんてしてなかった。
スピードメーターのところにオイル量警告ランプが点灯したときにたまたま運転してた人が
会社と契約してるガソリンスタンドで継ぎ足ししてただけ。
それでもエンジンが故障したとかはなかった。
以前勤めてた会社の営業車がそうだった。
大まかに月間走行距離が3000キロから4000キロくらいで、車別に担当者が決まってなくて
先着順に乗ってたので、誰も定期的にオイル交換なんてしてなかった。
スピードメーターのところにオイル量警告ランプが点灯したときにたまたま運転してた人が
会社と契約してるガソリンスタンドで継ぎ足ししてただけ。
それでもエンジンが故障したとかはなかった。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 12:24:57 ID:vAC+44F40
>>494
法定12ヶ月点検＋オイル交換を否定なんてしてないよ
それで十分だと言ってるだけで
>>497
オイルだけで3万じゃないだろ？
12ヶ月・24ヶ月点検ぐらいディーラーで受けとけ
トラブルが起きた時に融通が利くから
法定12ヶ月点検＋オイル交換を否定なんてしてないよ
それで十分だと言ってるだけで
>>497
オイルだけで3万じゃないだろ？
12ヶ月・24ヶ月点検ぐらいディーラーで受けとけ
トラブルが起きた時に融通が利くから
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 12:34:44 ID:dIA7rVHg0
>>492
10Lぐらいはってるんじゃね？
10Lぐらいはってるんじゃね？
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 13:48:46 ID:fazT2nXh0
ドイツ車は6気筒でも8Lぐらい入るからな
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 14:04:10 ID:iGrS9sl90
うちのは4リットルちょいだが？
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 14:47:11 ID:ycMWkuF8O
>499
ありがとよ!w
金持じゃないが貧乏ではない
もうすぐ結婚で金が必要なだけでね
てか貧乏なら年11万ｵｰﾊﾞｰの車税なんて払えるか!
必要ないものはセーブするだけ
>502
生憎だが壊れないよう乗るし壊れたら俺が直すから 重要保安品のブレーキだけは自分の車以外は知り合いの工場に見せるがこの20年Dラーなんて1度も世話になったことがないよw
ありがとよ!w
金持じゃないが貧乏ではない
もうすぐ結婚で金が必要なだけでね
てか貧乏なら年11万ｵｰﾊﾞｰの車税なんて払えるか!
必要ないものはセーブするだけ
>502
生憎だが壊れないよう乗るし壊れたら俺が直すから 重要保安品のブレーキだけは自分の車以外は知り合いの工場に見せるがこの20年Dラーなんて1度も世話になったことがないよw
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 14:55:02 ID:AXO/pBXI0
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 14:56:39 ID:ycMWkuF8O
国産外車40台以上は乗り継いだしエンジンの載せ換え経験もある
トラブルもかなり経験したから 5年しか経ってない車なんてほぼ新車感覚ｗｗ
素人とは違うのだよ
素人とは!!
定期点検も自分でやるから別にいらない
あとオイルは正確じゃないが15000位と彼女が言ってたなw
15000のオイルのフィーリングじゃないｗ
トラブルもかなり経験したから 5年しか経ってない車なんてほぼ新車感覚ｗｗ
素人とは違うのだよ
素人とは!!
定期点検も自分でやるから別にいらない
あとオイルは正確じゃないが15000位と彼女が言ってたなw
15000のオイルのフィーリングじゃないｗ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 15:38:11 ID:PPZ1pIj80
相当きてるな
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 16:45:22 ID:dIA7rVHg0
GDA乗ってるけどDラーでオイル交換してる。
半年に一回季節の変わり目に。ちょっと交換しすぎとは思うが安いんだものｗ
3000円くらいでできるし。
前乗ってた車なんか一回で3万とられてたからなぁ。
日本車は最高だといまさらながら気付いた。
半年に一回季節の変わり目に。ちょっと交換しすぎとは思うが安いんだものｗ
3000円くらいでできるし。
前乗ってた車なんか一回で3万とられてたからなぁ。
日本車は最高だといまさらながら気付いた。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 17:15:31 ID:4tDCo1HSO
>>508
おそらく40歳前後なんだし、wwwも控えてスルーを覚えよう。
おそらく40歳前後なんだし、wwwも控えてスルーを覚えよう。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 18:11:54 ID:iGrS9sl90
ケータイで必死になってる40台がいるのはここですか？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 20:48:21 ID:v4IXZZaB0
このスレ見るまで6000キロ超えると替えないとダメかなと思ってた、
次回からは安心して15,000キロにする（ ^ω^）
次回からは安心して15,000キロにする（ ^ω^）
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:48:47 ID:vbYcpehvO
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:22:23 ID:SHHAhOA50
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 04:51:00 ID:y7WWHwG90
アイドリングする方が厳しいぞ。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 10:45:21 ID:IvNmh39D0
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:02:49 ID:Edbc0DEoO
>>513
GDIなら15000kmは駄目、5000km位が妥当
レギュラーとハイオク両方OKなのに、エンジン不調でDに入れると「レギュラー入れるからですよ」、「5000km以下でオイル交換して下さい」と言ってのける。
メーカーの指定距離も必ずしも信頼出来ない。
GDIなら15000kmは駄目、5000km位が妥当
レギュラーとハイオク両方OKなのに、エンジン不調でDに入れると「レギュラー入れるからですよ」、「5000km以下でオイル交換して下さい」と言ってのける。
メーカーの指定距離も必ずしも信頼出来ない。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:26:10 ID:MPHAODGPO
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:41:02 ID:H6Kcg17Y0
GDIみたいな欠陥エンジンを例に挙げるのは如何なものかな？
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:51:25 ID:ODgHNZzR0
でもGDIとＤ4も指定は15000kmではないか？
メーカーはろくにテストもしてないって事だよね。
メーカーはろくにテストもしてないって事だよね。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:13:40 ID:Edbc0DEoO
>>520
GDIやD4だけでなく、直噴ガソリンエンジン全般的にまだ不完全だから実体験を例として挙げた。
知人の例まで上げるとマーク×(社用車なので完全にDにてメンテナンス)の直噴エンジンも70000km程度で不調(アイドリングの不安定、エンストしかける、時々異音の発生、急に吹け上がったり)が出て
Dに出すが大した改善もしないで戻って来る。
これからも直噴エンジンは増えるであろうから例に出した。
GDIやD4だけでなく、直噴ガソリンエンジン全般的にまだ不完全だから実体験を例として挙げた。
知人の例まで上げるとマーク×(社用車なので完全にDにてメンテナンス)の直噴エンジンも70000km程度で不調(アイドリングの不安定、エンストしかける、時々異音の発生、急に吹け上がったり)が出て
Dに出すが大した改善もしないで戻って来る。
これからも直噴エンジンは増えるであろうから例に出した。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:29:23 ID:ObtWOLSL0
暖機運転も不要だろ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 14:36:11 ID:kgnMkYqJ0
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 14:44:00 ID:hxDZGMwm0
チョイ乗り、発信停止の連続、低速走行、高湿度、黄砂等の空気中の塵、
等の条件が揃っている大都市などは２０００キロ交換が原則です。
等の条件が揃っている大都市などは２０００キロ交換が原則です。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 15:03:00 ID:jfBFa4I+0
バンコクあたりで走ってる車は、さらに悪条件で酷使されてるが
そんな頻繁にオイル交換してる奴なんていねーよｗ
そんな頻繁にオイル交換してる奴なんていねーよｗ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 15:03:08 ID:H6Kcg17Y0
>>525
馬鹿、スラッジが溜まるから毎日交換しろ
馬鹿、スラッジが溜まるから毎日交換しろ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 15:07:36 ID:yUahFv/Z0
>>525
バカですね。それらの条件を考慮しても1万kmで十分です。
バカですね。それらの条件を考慮しても1万kmで十分です。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 15:41:40 ID:lbn/qYWW0
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 16:09:46 ID:MfmFS76J0
オイルは使い捨てが常識だﾖ by２…
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 16:37:36 ID:lE4cH7MnO
暖機が必要ないと言ってる方はどういう理由かな。 暖まるまでちんたら走るなら必要ないが。エンジン始動～即スロットル全開にしてたりしませんよね？ 不動車にならないにしても確実にパワーダウンを加速させるだけですよ。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:25:38 ID:BJ/rxNR8O
>>441-442
ロングドレンってなんだ？
ロングドレンってなんだ？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:31:47 ID:g+H3LU5l0
君は知らないだろうがドレンでもドレインでもＯＫ
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:17:23 ID:lE4cH7MnO
日本ではドレンの発音でおけーだよ。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:19:38 ID:CHMOzTGJO
たぶん長～いチューブのことだよ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:28:03 ID:eIjd+UqK0
BMWは2万5千キロでオイル交換なんだが、国産より交換サイクル長いのは何でだろう？
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:49:56 ID:wbnmeGZCO
全合成油指定
オイル量が多い
オンボードコンピューターで使用状況をウォッチし、必要に応じて交換時期を早めている
からじゃね？
オイル量が多い
オンボードコンピューターで使用状況をウォッチし、必要に応じて交換時期を早めている
からじゃね？
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:40:22 ID:Edbc0DEoO
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 00:24:02 ID:FkapVJdJ0
もう何年も前に雑誌にチューニングパーツメーカーのデモカーの記事が載っていて、
それによるとほんのちょっとでも動かしたらオイル交換するって書いてあった。（ような気がする）
ブリッツのR34 GTR ドイツのアウトバーンで340km/s出したとか言うやつ
いくらチューニングカーって言ってもそこまでしなきゃいけないんだろうか？
それによるとほんのちょっとでも動かしたらオイル交換するって書いてあった。（ような気がする）
ブリッツのR34 GTR ドイツのアウトバーンで340km/s出したとか言うやつ
いくらチューニングカーって言ってもそこまでしなきゃいけないんだろうか？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 00:33:00 ID:vprXFGoc0
ちょっとって…F1でも2時間走るけど。
友人の34GT-Rは700ps仕様/300km/h超だったけど、普通に街乗りしてたよ。
もちろん、ちょっとではオイル換えないで。
友人の34GT-Rは700ps仕様/300km/h超だったけど、普通に街乗りしてたよ。
もちろん、ちょっとではオイル換えないで。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 00:35:47 ID:utMwBXwd0
>531
暖機必要ないって言う人のほとんどは雑誌に書いてあったとか先輩なんかに
言われたとかって程度でしょう。なんの根拠もありやしない。
実際、さっき雑誌を読んでいたらエンジンかけてすぐはさすがにまずいけど、
１分も経てばOK。最初の５分くらいはゆっくり走って各部を暖めながら走ると
車のへたりが３～５倍伸びると書いてあった。
うちのマンションの住人でも暖機なんてする人は私以外一人もいない。
それどころかエンジンかけてすぐ動き出す。駐車場から出たら普通に走って
行きよるよ。ｗ
動かさないと暖まらないというとさももっともに聞こえるけど、エンジンと
ATにはきついよね～。先日どうしても急いでいて暖機なしで車動かしたけど
、エンジンはなんとか動くわさ。最近のCPUはよくできているし触媒の能力も
高いから。でもATはいかん。いやいや動いているって感じだった。
みんなは今のコンピューター制御に慣れてて、CPUのお陰で動いてはいるけど
実際は厳しいんだということを知らなすぎ。
それなのに最近のエンジンはよくできているから暖気なんてと言う。
暖機必要ないって言う人のほとんどは雑誌に書いてあったとか先輩なんかに
言われたとかって程度でしょう。なんの根拠もありやしない。
実際、さっき雑誌を読んでいたらエンジンかけてすぐはさすがにまずいけど、
１分も経てばOK。最初の５分くらいはゆっくり走って各部を暖めながら走ると
車のへたりが３～５倍伸びると書いてあった。
うちのマンションの住人でも暖機なんてする人は私以外一人もいない。
それどころかエンジンかけてすぐ動き出す。駐車場から出たら普通に走って
行きよるよ。ｗ
動かさないと暖まらないというとさももっともに聞こえるけど、エンジンと
ATにはきついよね～。先日どうしても急いでいて暖機なしで車動かしたけど
、エンジンはなんとか動くわさ。最近のCPUはよくできているし触媒の能力も
高いから。でもATはいかん。いやいや動いているって感じだった。
みんなは今のコンピューター制御に慣れてて、CPUのお陰で動いてはいるけど
実際は厳しいんだということを知らなすぎ。
それなのに最近のエンジンはよくできているから暖気なんてと言う。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 01:00:11 ID:DcI3R91E0
暖気はいらんだろ。
欧州車の説明書読んでみれば分かるけど暖気自体が禁止されている。
始動後すぐにレッドまで回すなんて今年無い限りは大丈夫だと思うが。
いまどきそんな精度の悪いエンジン作ってたら倒産してるだろうよ。
欧州車の説明書読んでみれば分かるけど暖気自体が禁止されている。
始動後すぐにレッドまで回すなんて今年無い限りは大丈夫だと思うが。
いまどきそんな精度の悪いエンジン作ってたら倒産してるだろうよ。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 01:24:47 ID:IdqRgbVZ0
>>539
秒速340kmかよ。ｗ
秒速340kmかよ。ｗ
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 01:39:55 ID:yioLgB5J0
案の定無駄暖気もやってるような連中だったなｗ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 01:46:42 ID:8x0fUzq70
オイル馬鹿 ＝ 暖機馬鹿
ま、大体想像はつくわな。
ま、大体想像はつくわな。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 01:54:10 ID:DcI3R91E0
>>523は予想してたんだろうな。
ATF変えるのも無意味だからな、まず先に言っとく。あとアーシングも無意味なｗ
ATF変えるのも無意味だからな、まず先に言っとく。あとアーシングも無意味なｗ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 02:11:29 ID:yL/cJyJS0
エンジン始動後すぐにエンストすることがあってディーラーに見せたら
暖気やってくれと言われたけどな
暖気やってくれと言われたけどな
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 05:40:45 ID:aJUwM4/XO
MTならアイドリング＋αぐらいの回転で
60km/hまでもっていけるけどな
「すぐにレッドまで回すの？」とか言ってるやつは
普段どんな乗り方してるんだ？
60km/hまでもっていけるけどな
「すぐにレッドまで回すの？」とか言ってるやつは
普段どんな乗り方してるんだ？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 07:28:28 ID:a5rIcMy00
俺は一応30秒ぐらいたってから走りだしてる。
しばらくはあまり負荷をかけないようにゆっくり走って、全開にするのは油温が安定してからだな。
油温が安定するまでは走り始めてから10分以上はかかるね。
しばらくはあまり負荷をかけないようにゆっくり走って、全開にするのは油温が安定してからだな。
油温が安定するまでは走り始めてから10分以上はかかるね。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 08:27:06 ID:jIQ9daha0
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 08:32:57 ID:/LO8yo5M0
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙに限らず各部のｸﾞﾘｰｽなどの油脂類が車体になじむには時間がかかる。
ある程度の暖気はした方が車にいい
準備運動せずに全力疾走するのは馬鹿
ある程度の暖気はした方が車にいい
準備運動せずに全力疾走するのは馬鹿
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 08:36:30 ID:jIQ9daha0
>>551
暖気の方法は？
暖気の方法は？
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 08:48:52 ID:/LO8yo5M0
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 09:01:53 ID:jIQ9daha0
それが常識的な使い方でしょうね
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 09:09:13 ID:oBLTgT+r0
暖機必須だって言ってるのはキャブ車乗りなんだろ？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 09:22:34 ID:E2vr0Oyo0
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 09:29:18 ID:dcp1ouii0
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 10:16:12 ID:IVyRwAxoO
普通の人なら特に暖機を意識しなくてもいいんじゃね？
一般道だと普通に走っても2000回転以上は使わないし
一般道だと普通に走っても2000回転以上は使わないし
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 10:20:35 ID:yioLgB5J0
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 10:34:47 ID:7TIxF/WT0
今の車のオイル交換時期はマニュアルには何キロで交換をって書いてあるの？
スポーツカーとかじゃなく普通のカローラとかフィットは。
スポーツカーとかじゃなく普通のカローラとかフィットは。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 11:08:36 ID:vprXFGoc0
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 11:20:31 ID:fbjdOt4iO
交換は、20,000キロでも 継ぎ足しは マメにな
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 11:56:20 ID:utMwBXwd0
>557
色々調べた結果、アーシング効く効かないには一定の条件があるそうだ。
それはエンジンからのアース線がボディーに行っている車か直接バッテリの
マイナス端子に行ってるかだそうです。
アーシングの効果ありと言う人はほとんど前者の場合。後者はあまり変化が
ない。車が古いとか新しいのあるでしょうが、こちらも見過ごせない事実。
あとはアースをとる場所だそうです。ブロック、プラグ付近、インマニ付近
、最低３箇所。興味のある人は一度配線を見直してみては？
ちなみにこれを実践したS2000の人は配線見直しを数回繰り返し、最終的には
ノーマル比５０％アップ（リッター16,5キロ）を達成したといいます。
S海苔の人なら、どれだけ大人しく走ってもこの数字が無理ってことはすぐに
わかるはず。
色々調べた結果、アーシング効く効かないには一定の条件があるそうだ。
それはエンジンからのアース線がボディーに行っている車か直接バッテリの
マイナス端子に行ってるかだそうです。
アーシングの効果ありと言う人はほとんど前者の場合。後者はあまり変化が
ない。車が古いとか新しいのあるでしょうが、こちらも見過ごせない事実。
あとはアースをとる場所だそうです。ブロック、プラグ付近、インマニ付近
、最低３箇所。興味のある人は一度配線を見直してみては？
ちなみにこれを実践したS2000の人は配線見直しを数回繰り返し、最終的には
ノーマル比５０％アップ（リッター16,5キロ）を達成したといいます。
S海苔の人なら、どれだけ大人しく走ってもこの数字が無理ってことはすぐに
わかるはず。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 11:59:07 ID:LR8hfBFnO
なるほど
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:00:13 ID:IVyRwAxoO
オイル短期交換
アーシング
水抜き剤
SEV
アーシング
水抜き剤
SEV
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:09:29 ID:E2vr0Oyo0
旧車だが
○ オイル短期交換
× アーシング
△ 水抜き剤（フューエル１）
× SEV
× オイル添加剤
○ オイル短期交換
× アーシング
△ 水抜き剤（フューエル１）
× SEV
× オイル添加剤
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:16:45 ID:W+eZC48K0
短期洗車
短期ワックス
短期ワックス
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:19:02 ID:7DHAtOGv0
昔の２ストのDIOで、いつも暖機なんかせず走ってたんだけど、エンジンが超不安定だった。
スロットル一定にしててもスピードが上がったり下がったり。
でも数分走ると直った。
で、ギアが壊れるまでエンジンは壊れなかったよ。
スロットル一定にしててもスピードが上がったり下がったり。
でも数分走ると直った。
で、ギアが壊れるまでエンジンは壊れなかったよ。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 16:16:27 ID:5VwMZPuc0
エンジンが不安定じゃなく、2ストのキャブ車は全部そうだよ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:45:42 ID:7DHAtOGv0
>>569
そうなのか。買い換えたアドレスは超スムーズにエンジン回る。4ストだけど。
そうなのか。買い換えたアドレスは超スムーズにエンジン回る。4ストだけど。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:49:26 ID:EXNRgNLV0
【男の価値】チンコの長さの差が精力の決定的な差ではないことを思い知らせてやる！★2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/
過去スレはA級保存指定
落ちる前に急げ！
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/
過去スレはA級保存指定
落ちる前に急げ！
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 20:09:39 ID:+put8Xts0
参考
ステップワゴン
オイル交換 24000km交換なし
エンジンブローしましたｗ
エンジンオイル1Lありませんでした
24000km以内には交換しましょう
ステップワゴン
オイル交換 24000km交換なし
エンジンブローしましたｗ
エンジンオイル1Lありませんでした
24000km以内には交換しましょう
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 20:44:31 ID:7TIxF/WT0
>>572
警告灯もつかないの？
警告灯もつかないの？
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 00:33:53 ID:WIWEzUkE0
>>572
だからエンジンｱﾎﾞｰﾝの原因はオイル無交換が原因じゃなくてオイル不足が原因だってば。
だからエンジンｱﾎﾞｰﾝの原因はオイル無交換が原因じゃなくてオイル不足が原因だってば。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 09:59:22 ID:GJKAmRQb0
エンジンオイル警告灯ってのは長期無交換派にとっては残量警告灯じゃないんだってば
エンジンオイルが汚れていない状態なら、残量警告(オイルポンプで圧送される最初の油路
で油圧を測るから、圧が低ければ警告灯が点灯)になるけど、オイルポンプも圧送油路も
全部マヨネーズやスラッジで埋まったり設計温度範囲外の高温で変形、固着してしまったら
もうそんなのセンサとして役に立たないから(笑)。
解体屋にポンコツ軽持ち込んで、オイル抜いてエンジン掛けて警告灯つくか？ってのを
試したら、点く前に白煙吹いて焼き付いたよｗ
エンジンオイルが汚れていない状態なら、残量警告(オイルポンプで圧送される最初の油路
で油圧を測るから、圧が低ければ警告灯が点灯)になるけど、オイルポンプも圧送油路も
全部マヨネーズやスラッジで埋まったり設計温度範囲外の高温で変形、固着してしまったら
もうそんなのセンサとして役に立たないから(笑)。
解体屋にポンコツ軽持ち込んで、オイル抜いてエンジン掛けて警告灯つくか？ってのを
試したら、点く前に白煙吹いて焼き付いたよｗ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 10:03:55 ID:Xi5r4UbI0
そんな時は㍉テック
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 10:13:31 ID:u7ExKgXCO
オイル量足りなくてもOKなんて言ってる奴いないし、
警告灯を目安に補充しろって言ってる奴もいないだろ。
警告灯を目安に補充しろって言ってる奴もいないだろ。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 11:17:44 ID:UhWJRm4y0
オイル量チェックは、日常点検で教習所で教わらなかったのか？
出来ない奴は車運転する資格ないね
出来ない奴は車運転する資格ないね
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 17:35:39 ID:JXdOKnYN0
オイル交換頻度って使用オイルと車の使い方で何倍か違う。
何が何でも3000～5000キロもなければ、何が何でも1.5万キロもない。
しかし判断を誤ればピストンリングが膠着したり
タイミングチェーンが伸びたり碌な事ないぞ。
俺は保険の意味で早期交換の方が賢いと思うね。
純正レベルなら高いものじゃないし、早期交換ならエレメントは車検毎でいいし。
何が何でも3000～5000キロもなければ、何が何でも1.5万キロもない。
しかし判断を誤ればピストンリングが膠着したり
タイミングチェーンが伸びたり碌な事ないぞ。
俺は保険の意味で早期交換の方が賢いと思うね。
純正レベルなら高いものじゃないし、早期交換ならエレメントは車検毎でいいし。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 18:33:10 ID:nTaojoA50
＞俺は保険の意味で早期交換の方が賢いと思うね。
日本人は保険好きだからな
日本人は保険好きだからな
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 19:45:20 ID:kmllUgEaO
オイル交換とタイミングチェーンが伸びる事の関係性を解りやすく教えて下さい エロイ人
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 19:51:11 ID:xD8ftf6W0
保険で早めの交換をしているくせに
物を長く使わないんだよな。
物を長く使わないんだよな。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 01:37:14 ID:mxMg5Qv00
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 01:49:04 ID:jEvix9xj0
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 03:31:28 ID:oCp6roNh0
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 06:09:08 ID:GeFy0cvJ0
何万とか関係ない。
ピストンリング膠着やタイミングチェーンの伸びが発生すれば燃費や排ガスにかかわってくる。
よって捨てるまで奇麗であるべき。
ピストンリング膠着やタイミングチェーンの伸びが発生すれば燃費や排ガスにかかわってくる。
よって捨てるまで奇麗であるべき。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 06:20:47 ID:d7Mz8mwI0
だからメーカーマニュアル通りの整備をすればいいのである。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 07:00:07 ID:GeFy0cvJ0
メーカー指定1.5万キロの交換頻度は万人に通用するものではない。
信号が少ない田舎や高速道路などで負荷をかけず短期間に長距離走るなら良いが、
それ以外では5万キロ走れるだけ、あるいは不調になりつつ10万キロなんとか走れるだけと考えた方が良い。
ヘッドカバー内に少しでもオイル焼けやスラッジがある状態だと、ピストンリング回りはかなり危険な状態。
ピストンリング（オイルリング）の働きが悪くなると様々な悪影響がある。
それらが圧縮漏れ、ブローバイガス異常増加、オイル上がりなどを引き起こし
さらにドミノ倒しのように各部が不調となる。
圧縮漏れはパワーの低下
ブローバイガスは、エアフロメーターの汚染、ISCV汚れによるアイドリング不安定
吸排気バルブのカーボン堆積、Ｏ2センサーの故障
オイル上がりは、オイル消費、排気バルブのカーボン堆積、Ｏ2センサーの故障
以上によって正常な空燃費を維持できなくなる。燃費が悪化、排ガスが汚くなる。
オイルも極端に早く劣化するようになる。
タイミングチェーンの伸びもパワー低下と排ガスの異常をもたらす。
なおテンショナーはチェーンが緩まないよう、外れないようにするだけであり、
チェーンが伸びれば伸びただけタイミングは狂う。
信号が少ない田舎や高速道路などで負荷をかけず短期間に長距離走るなら良いが、
それ以外では5万キロ走れるだけ、あるいは不調になりつつ10万キロなんとか走れるだけと考えた方が良い。
ヘッドカバー内に少しでもオイル焼けやスラッジがある状態だと、ピストンリング回りはかなり危険な状態。
ピストンリング（オイルリング）の働きが悪くなると様々な悪影響がある。
それらが圧縮漏れ、ブローバイガス異常増加、オイル上がりなどを引き起こし
さらにドミノ倒しのように各部が不調となる。
圧縮漏れはパワーの低下
ブローバイガスは、エアフロメーターの汚染、ISCV汚れによるアイドリング不安定
吸排気バルブのカーボン堆積、Ｏ2センサーの故障
オイル上がりは、オイル消費、排気バルブのカーボン堆積、Ｏ2センサーの故障
以上によって正常な空燃費を維持できなくなる。燃費が悪化、排ガスが汚くなる。
オイルも極端に早く劣化するようになる。
タイミングチェーンの伸びもパワー低下と排ガスの異常をもたらす。
なおテンショナーはチェーンが緩まないよう、外れないようにするだけであり、
チェーンが伸びれば伸びただけタイミングは狂う。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 09:33:54 ID:TAA1jQv+0
>>588
オイル交換とタイミングチェーンが伸びる事の関係性を解りやすく教えて
オイル交換とタイミングチェーンが伸びる事の関係性を解りやすく教えて
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 09:43:50 ID:jEvix9xj0
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 09:48:38 ID:ieRc1TOJ0
>>590
田原はうんこだろ
田原はうんこだろ
592 ：daiseikou：2009/05/18(月) 10:00:10 ID:N501F+070
呼んだか？
593 ：daiseikou：2009/05/18(月) 10:12:17 ID:N501F+070
俺のオイル交換話を一つ。
俺が車に乗るのは二週間に１回。
バックスが大好きなので、朝一で乗り込み、オイル交換一発。
ついでにバッテリーやタイヤ空気圧も見て貰う。
これで一安心！リラックマしてドライブできる。
2週間後、上の様な感じ。
オイル交換は月２回、大体300キロ間隔かな。
車検ごとに車乗り換えるけど、こんな感じで今まで車が壊れた事一度もなし！
初心者にはオススメだよ！オイル会員になると工賃無料でお得だし、
上記のチェックも無料でしてくれるし、バックスのおかげで快適な
カーライフを送れてる。ピットのお兄ちゃんありがとね♪
俺が車に乗るのは二週間に１回。
バックスが大好きなので、朝一で乗り込み、オイル交換一発。
ついでにバッテリーやタイヤ空気圧も見て貰う。
これで一安心！リラックマしてドライブできる。
2週間後、上の様な感じ。
オイル交換は月２回、大体300キロ間隔かな。
車検ごとに車乗り換えるけど、こんな感じで今まで車が壊れた事一度もなし！
初心者にはオススメだよ！オイル会員になると工賃無料でお得だし、
上記のチェックも無料でしてくれるし、バックスのおかげで快適な
カーライフを送れてる。ピットのお兄ちゃんありがとね♪
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 12:17:00 ID:yZFKO/jLO
色々限度があると思うけど５０００キロも走れば油圧は結構落ちてるよ。俺は車第一なんで少しでも圧縮長持ちさせたいから月1で換えてる。もし軽四とかに乗り換えたとしたら俺も３ヶ月はほったらかしでしょう。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 13:04:23 ID:GeFy0cvJ0
>>589
チェーンは構造上コマとコマを繋ぎ止める小さなピンとピン穴に全ての力、および摩擦が生じる。
そこは通常グリスによって油膜を与え保護するのだが、
タイミングチェーンの場合はエンジンオイルがその役目を担う。
劣化したオイルではカムの駆動力が増える＝チェーンに負荷がかかる上に
チェーン自体の油膜を保てない二重苦に陥り金属摩擦が発生してしまう。
するとピンは磨耗して若干細く、ピン穴も磨耗して広くなってしまう。
（つまりコマとコマを繋ぐ部分の遊び、ガタが増える）
一個一個の遊びはわからない程度だが、それがたくさん集まれば
引っぱった時に遊び×コマ数となり酷いと新品より数コマぶん長いような状態となる。
チェーンは構造上コマとコマを繋ぎ止める小さなピンとピン穴に全ての力、および摩擦が生じる。
そこは通常グリスによって油膜を与え保護するのだが、
タイミングチェーンの場合はエンジンオイルがその役目を担う。
劣化したオイルではカムの駆動力が増える＝チェーンに負荷がかかる上に
チェーン自体の油膜を保てない二重苦に陥り金属摩擦が発生してしまう。
するとピンは磨耗して若干細く、ピン穴も磨耗して広くなってしまう。
（つまりコマとコマを繋ぐ部分の遊び、ガタが増える）
一個一個の遊びはわからない程度だが、それがたくさん集まれば
引っぱった時に遊び×コマ数となり酷いと新品より数コマぶん長いような状態となる。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 13:06:08 ID:mx2xXziY0
>>チェーンが伸びれば伸びただけタイミングは狂う。
んなアホな
んなアホな
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 13:07:22 ID:mx2xXziY0
>>そこは通常グリスによって油膜を与え保護するのだが、
そんな馬鹿な
そんな馬鹿な
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 13:11:51 ID:yva5tBUB0
>>593
ABのメカニックは皆素人ｗ
ABのメカニックは皆素人ｗ
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 13:12:03 ID:GeFy0cvJ0
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 13:18:35 ID:IVvBNmEoO
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 13:26:28 ID:TAA1jQv+0
>>595
お前が馬鹿なのは十分判った、有難う
お前が馬鹿なのは十分判った、有難う
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 13:29:32 ID:GeFy0cvJ0
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 13:37:43 ID:oI4tYeye0
>>ID:mx2xXziY0
バイクのチェーンは何故「引きしろ」がスイングアームに用意してあるのか考えてご覧。
正常使用でも①初期伸び②スプロケ/チェーン摩耗(外的要因も大きいが)③スイングアーム
上下動の繰り返し④加減速による伸びの偏り があるからチェーンとスプロケはセットで
交換推奨だし、引きしろ一杯まで来たら交換せざるを得ない(外れるor切れるから)。
タイミングベルトがチェーンになったのは、静音チェーンが開発されたからで、その静音性
というのは「精密でガタがない＆正常使用ならテンショナキャパ以上に伸びない」からです。
オイル管理が悪いと、タイミングチェーンでも伸びてケースに当たってジャラジャラ音が出ます。
テンショナーも油圧で動作するので、恐らくそんな状態では効いていませんよね。
ついでにラッシュアジャスタも最近のは油圧動作なので、ヘッドからのカチカチ音、ケース内
でのジャラジャラ音、タイミング狂ってのカンカン音(ノッキング)、シリンダ潤滑がうまく
いっていないコトによる(オイルリング膠着が主原因)コツコツ音(ピストンスカートサイドノック音)
クランクジャーナルベアリング(ベアリングとは名ばかりの曲板、１φ未満のオイルジェットでクランク
軸受けを潤滑している)が痛んでクランクシャフトが回転に応じてブレるゴトゴト音、どれも
実際に現物を目の前にしないとわからんだろうね。振興会で研修受けてみるといいですよ(笑)。
あと、ST205セリカGT-FOURという車には、「タイミングベルトを走行風で冷やすためのダクト」
なんてのがボンネットに開いていたくらいバルブタイミングは走行性能に影響の出やすいデリケート
な部位。もちろん、市販車ではタイミングベルトはカバーされているからダクトの意味は無いが。
ベルトに比べればチェーンのほうが熱変化(膨張等)しにくいが…ｗエンジンの外にある
ベルトに比べて、チェーンはエンジンの中に入っているからチェーン交換はほぼ不可能だぞーｗ
バイクのチェーンは何故「引きしろ」がスイングアームに用意してあるのか考えてご覧。
正常使用でも①初期伸び②スプロケ/チェーン摩耗(外的要因も大きいが)③スイングアーム
上下動の繰り返し④加減速による伸びの偏り があるからチェーンとスプロケはセットで
交換推奨だし、引きしろ一杯まで来たら交換せざるを得ない(外れるor切れるから)。
タイミングベルトがチェーンになったのは、静音チェーンが開発されたからで、その静音性
というのは「精密でガタがない＆正常使用ならテンショナキャパ以上に伸びない」からです。
オイル管理が悪いと、タイミングチェーンでも伸びてケースに当たってジャラジャラ音が出ます。
テンショナーも油圧で動作するので、恐らくそんな状態では効いていませんよね。
ついでにラッシュアジャスタも最近のは油圧動作なので、ヘッドからのカチカチ音、ケース内
でのジャラジャラ音、タイミング狂ってのカンカン音(ノッキング)、シリンダ潤滑がうまく
いっていないコトによる(オイルリング膠着が主原因)コツコツ音(ピストンスカートサイドノック音)
クランクジャーナルベアリング(ベアリングとは名ばかりの曲板、１φ未満のオイルジェットでクランク
軸受けを潤滑している)が痛んでクランクシャフトが回転に応じてブレるゴトゴト音、どれも
実際に現物を目の前にしないとわからんだろうね。振興会で研修受けてみるといいですよ(笑)。
あと、ST205セリカGT-FOURという車には、「タイミングベルトを走行風で冷やすためのダクト」
なんてのがボンネットに開いていたくらいバルブタイミングは走行性能に影響の出やすいデリケート
な部位。もちろん、市販車ではタイミングベルトはカバーされているからダクトの意味は無いが。
ベルトに比べればチェーンのほうが熱変化(膨張等)しにくいが…ｗエンジンの外にある
ベルトに比べて、チェーンはエンジンの中に入っているからチェーン交換はほぼ不可能だぞーｗ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 13:42:47 ID:oI4tYeye0
まあとにかく、知識のない奴が説明書盲信して長期無交換でも全然構わないが
知識のある奴はわりと短期交換している(もしくはしたいと思っている)というコトだと思うよ。
ばんばん買い換えられるなら一切無交換で、納車時のガソリンがなくなったら即買い換え
してくれればいいのにねｗ
ディーラーマンが車検毎交換？だって2年おきに車買い換えるんだからいいんじゃね？
そのあと自社中古車販売店に流して、｢特選中古車｣って奴になるんだけどねｗｗｗ
オイル交換も満足に出来ない貧乏人がどんどん買い換えるのは見ていて痛快だけどね。
借り換え借り換えで車検までローン組んでたりさｗ
そりゃ色々なクルマには乗れるだろうけど、それならヤフオクジャンクでいいじゃんｗ
レジラサービスが無くなったからローン組めないかもしれないけどねｗｗｗ
知識のある奴はわりと短期交換している(もしくはしたいと思っている)というコトだと思うよ。
ばんばん買い換えられるなら一切無交換で、納車時のガソリンがなくなったら即買い換え
してくれればいいのにねｗ
ディーラーマンが車検毎交換？だって2年おきに車買い換えるんだからいいんじゃね？
そのあと自社中古車販売店に流して、｢特選中古車｣って奴になるんだけどねｗｗｗ
オイル交換も満足に出来ない貧乏人がどんどん買い換えるのは見ていて痛快だけどね。
借り換え借り換えで車検までローン組んでたりさｗ
そりゃ色々なクルマには乗れるだろうけど、それならヤフオクジャンクでいいじゃんｗ
レジラサービスが無くなったからローン組めないかもしれないけどねｗｗｗ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 13:45:13 ID:ieRc1TOJ0
ID:oI4tYeye0
短くかけ！読みにくい
短くかけ！読みにくい
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 13:52:48 ID:jEvix9xj0
>>604
＞知識のある奴はわりと短期交換している
最近は多くの自動車ジャーナリストが7,000～10,000km交換を
勧めていますが、彼らは知識の有る人？ない人？
私の身近では、メルセデスのメカ長も同様に言ってますが如何ですか。
＞知識のある奴はわりと短期交換している
最近は多くの自動車ジャーナリストが7,000～10,000km交換を
勧めていますが、彼らは知識の有る人？ない人？
私の身近では、メルセデスのメカ長も同様に言ってますが如何ですか。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 13:53:17 ID:oI4tYeye0
ついでに言うと、ミッション/デフオイルは｢臭い｣と言われる。
ミッション/デフはエンジンと違い、表面を潤滑するだけではダメで、金属の
ギアの歯と歯が当たって力がかかった状態でも潤滑状態を維持しなければならない
ので｢極圧系添加剤｣(硫黄系)が配合されている。だから｢臭い｣んだよね。
もともとの動粘度も高い。80W-90とか。ＬＳＤ用だとシングル140なんてのもある。
>>602の言うとおり、本来ならばチェーンにはチェーン専用のオイルが必要。
でも、精密に作ってあって、表面のコーティング施工なんかで極圧性を高めてあるから
エンジンオイルでも潤滑が必要十分なレベルに達しているわけだ。
>ID:TAA1jQv+0
キミは綺麗な水で顔を洗うのと水たまりのじゃりじゃりする泥水で顔を洗うのとどっちがいい？
山の湧き水と澱んだボウフラまみれのドラム缶雨水、飲むとしたらどっちがいい？
綺麗な水で顔を洗いたいし飲むなら湧き水を飲みたいのが普通だと思うが、
｢車なんて動けばいい。別にガワさえマトモならエンジンがどうだろうと構わない｣ってんなら
むしろこの板から出ていった方が幸せになれるよ、ホントｗ
ミッション/デフはエンジンと違い、表面を潤滑するだけではダメで、金属の
ギアの歯と歯が当たって力がかかった状態でも潤滑状態を維持しなければならない
ので｢極圧系添加剤｣(硫黄系)が配合されている。だから｢臭い｣んだよね。
もともとの動粘度も高い。80W-90とか。ＬＳＤ用だとシングル140なんてのもある。
>>602の言うとおり、本来ならばチェーンにはチェーン専用のオイルが必要。
でも、精密に作ってあって、表面のコーティング施工なんかで極圧性を高めてあるから
エンジンオイルでも潤滑が必要十分なレベルに達しているわけだ。
>ID:TAA1jQv+0
キミは綺麗な水で顔を洗うのと水たまりのじゃりじゃりする泥水で顔を洗うのとどっちがいい？
山の湧き水と澱んだボウフラまみれのドラム缶雨水、飲むとしたらどっちがいい？
綺麗な水で顔を洗いたいし飲むなら湧き水を飲みたいのが普通だと思うが、
｢車なんて動けばいい。別にガワさえマトモならエンジンがどうだろうと構わない｣ってんなら
むしろこの板から出ていった方が幸せになれるよ、ホントｗ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 14:06:10 ID:oI4tYeye0
>>606
自動車ジャーナリストっていうのが全て真実を伝えているとは限らない(かなり穏便な表現)。
彼らは発売前のｉＱにカーオブザイヤーを与えるような、ペイバック稼業だから。
メルセデスのメカ長？なんでそこで｢外車｣が出てくるのかな？まぁいいけど。
国内で使うことを主眼において開発された日本車ディーラーよりはメルセデスのほうがいいと？
メルセデスを買う人は、それなりに経済的な余裕があるんじゃないかなｗ
定期点検だとかで薦めればオイル交換も普通にやるだろうし。ま、向こうでは
アイドリング=切符だし、完全にメンテナンスは自己責任だからね。日本とは
車というものに関する意識がまるで違う。日本って、なんでも他人の所為にしたがるでしょ。
正直思う、今のオイルはとても高性能。でも、エンジンも高精度で高性能。
君ら長期無交換派って、解体屋から廃ガソリン買ってる？買ってないよね？
200㍑のドラムで5000円とか、クソ安いよ。でも、そういうのは入れたくないんじゃない？
それなのに、エンジンオイルは長期無交換でおｋ、って。
顔は洗うし毎日髭も剃るけど、身体は洗わなくても死にませんと言ってるような気がする。
どうせ風呂に入るならちゃんと身体も洗おうぜ。どうせ車を買うなら、身の丈にあった車を
買って大事に使おうぜ。オイル交換すら出来ないような分不相応な車やめちゃってさｗ
自動車ジャーナリストっていうのが全て真実を伝えているとは限らない(かなり穏便な表現)。
彼らは発売前のｉＱにカーオブザイヤーを与えるような、ペイバック稼業だから。
メルセデスのメカ長？なんでそこで｢外車｣が出てくるのかな？まぁいいけど。
国内で使うことを主眼において開発された日本車ディーラーよりはメルセデスのほうがいいと？
メルセデスを買う人は、それなりに経済的な余裕があるんじゃないかなｗ
定期点検だとかで薦めればオイル交換も普通にやるだろうし。ま、向こうでは
アイドリング=切符だし、完全にメンテナンスは自己責任だからね。日本とは
車というものに関する意識がまるで違う。日本って、なんでも他人の所為にしたがるでしょ。
正直思う、今のオイルはとても高性能。でも、エンジンも高精度で高性能。
君ら長期無交換派って、解体屋から廃ガソリン買ってる？買ってないよね？
200㍑のドラムで5000円とか、クソ安いよ。でも、そういうのは入れたくないんじゃない？
それなのに、エンジンオイルは長期無交換でおｋ、って。
顔は洗うし毎日髭も剃るけど、身体は洗わなくても死にませんと言ってるような気がする。
どうせ風呂に入るならちゃんと身体も洗おうぜ。どうせ車を買うなら、身の丈にあった車を
買って大事に使おうぜ。オイル交換すら出来ないような分不相応な車やめちゃってさｗ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 14:06:46 ID:ieRc1TOJ0
ID:oI4tYeye0おめぇの日記帳じゃねえよ、うぜえよｗ
短くかけってｗ
短くかけってｗ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 14:12:42 ID:oI4tYeye0
あーすまんね｢理解する｣という能力がない人間にはただの長文だものな
じゃ産業で済ませる
｢オイル交換くらい好きにやれ、下取りが二束三文でもgdgd言うな｣以上。
じゃ産業で済ませる
｢オイル交換くらい好きにやれ、下取りが二束三文でもgdgd言うな｣以上。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 14:13:10 ID:TAA1jQv+0
ピント外れた事を主張するためには要らない事を長々と書かないといけないんだ
正しい事なら簡潔に書ける
正しい事なら簡潔に書ける
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 14:20:21 ID:yva5tBUB0
日本車の購入ごときに下取りなんてどうでもイイ。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 14:22:57 ID:oI4tYeye0
自分の車がどうやって動いているのかもわかってない奴には理解できんだろうと思って書いたが余計なお世話だったよねｗ
ＩＤにＴＡＡとか入ってるワリに車についてはズブの素人なのが惜しいね…おまえマンセーをするスレではないんだけどねｗ
まあ、短期交換して車の調子が悪くなることはない。長期無交換だと調子を悪くしやすい。ってことは、厳然たる事実だけどな
ＩＤにＴＡＡとか入ってるワリに車についてはズブの素人なのが惜しいね…おまえマンセーをするスレではないんだけどねｗ
まあ、短期交換して車の調子が悪くなることはない。長期無交換だと調子を悪くしやすい。ってことは、厳然たる事実だけどな
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 14:23:55 ID:ieRc1TOJ0
ID:oI4tYeye0
あのな、オイル交換なんかてめぇの責任でてめぇの好きなようにやればいいんだよ
こまけぇことうだうだとどうでもいいんだよ、誰が何言おうと俺は3000キロくらいで交換するし
どーでもいいんだよｗ
あのな、オイル交換なんかてめぇの責任でてめぇの好きなようにやればいいんだよ
こまけぇことうだうだとどうでもいいんだよ、誰が何言おうと俺は3000キロくらいで交換するし
どーでもいいんだよｗ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 14:57:47 ID:1BzPHCYCO
>>613
書いてる内容関係なく人間性がうざい。
書いてる内容関係なく人間性がうざい。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 15:01:21 ID:yZFKO/jLO
もしあなたの愛車が軽四なら９０００はOK。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 15:02:05 ID:ieRc1TOJ0
>>615
ヲタつーかアスペっぽい文章で気持ち悪いよな、そいつ
ヲタつーかアスペっぽい文章で気持ち悪いよな、そいつ
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 16:05:45 ID:18G8JQ3b0
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 16:23:34 ID:oI4tYeye0
まあともかくだ…用品店やディーラーの陰謀だと言い張るワリに金の問題ではなく環境負荷を懸念して…などの言い訳が笑えるのさ。
環境負荷？それなら回線切って吊っておいで。二酸化炭素が減って地球に優しいぜ。牛のゲップ数百頭分くらいにはなるだろ…ま、腐敗して
余計二酸化炭素が出るのは迷惑だけどなｗ
環境負荷？それなら回線切って吊っておいで。二酸化炭素が減って地球に優しいぜ。牛のゲップ数百頭分くらいにはなるだろ…ま、腐敗して
余計二酸化炭素が出るのは迷惑だけどなｗ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 16:48:10 ID:eEk/kOgq0
日本のメーカ指定のオイル交換距離は、制限速度厳守で、15モード的な走りをしたときの数値。
常に制限速度オーバーしている人がほとんどなので、やっぱり３０００キロが限度。
スタンドの詳しい人が言ってたので間違いない。
常に制限速度オーバーしている人がほとんどなので、やっぱり３０００キロが限度。
スタンドの詳しい人が言ってたので間違いない。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 17:04:51 ID:yva5tBUB0
スタンドの言うことは無視すべきだろってあれほど・・・
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 17:06:23 ID:EeBn0drH0
無駄交換する奴って、何でここまで馬鹿なんだろうか。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 18:06:50 ID:GeFy0cvJ0
環境云々言うなら、俺はオイル交換した方がむしろ環境に良いと思うけどね。
ピストンリングが正常＝エンジンの調子が良い＝燃費も良く、排ガスも奇麗 だから。
仮にリッター12kmとリッター13kmでは1万キロで64リッター、7千円も違う。
しかも排ガスが触媒がちゃんと機能できる範囲に収まる。
鉱物油は原油の余り物から作るし、使い終わった後も遠心分離器にかけて
重油同等の燃料になるし無駄ではない。
ピストンリングが正常＝エンジンの調子が良い＝燃費も良く、排ガスも奇麗 だから。
仮にリッター12kmとリッター13kmでは1万キロで64リッター、7千円も違う。
しかも排ガスが触媒がちゃんと機能できる範囲に収まる。
鉱物油は原油の余り物から作るし、使い終わった後も遠心分離器にかけて
重油同等の燃料になるし無駄ではない。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 18:19:59 ID:es9X3nIe0
オイルは無交換でいいですよな
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 19:39:03 ID:xo6ywdXV0
>>623
＞仮にリッター12kmとリッター13kmでは1万キロで64リッター、7千円も違う。
オイル交換代金が入ってないだろ、片手落ちも甚だしい
自分の都合の良い事だけ言う他人の意見は一切排除、典型的なアスペ
気持ち悪い
＞仮にリッター12kmとリッター13kmでは1万キロで64リッター、7千円も違う。
オイル交換代金が入ってないだろ、片手落ちも甚だしい
自分の都合の良い事だけ言う他人の意見は一切排除、典型的なアスペ
気持ち悪い
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 19:52:37 ID:yva5tBUB0
アスペはもっと頭いいだろｗ
タダの自閉症にしとけ
タダの自閉症にしとけ
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 19:54:12 ID:egCly2370
今でも使ってるんだけど、三菱のビデオデッキでツインサーボメカっていうのを
搭載したビデオデッキがあったのね、バブルの頃の話だけど。
もちろん説明書通りに普通に使っていてもね、ピンチローラーというゴム部品は
テープに塗布された磁性体が張り付いてテカテカになって経年劣化で硬化するし、
テープの張力を保つためのテンションレギュレーターも消耗品でだめになる、
巻き戻し（はや送り）状態からストップするときに使うブレーキだって消耗品で
本来は定期的な交換が必要なくらい。
これらを定期的に交換してくださいだなんて説明書には書いてない。
消耗しきっててもちゃんと再生は出来るけどね、ブレーキ力が弱ると
当然ストップするときにテープにダメージがあるし、やっぱり初期性能は
全然保てない状態になっていく。
車も一緒だよね。
ちょっとバルブタイミングが狂ってたり、油圧落ちてても走ることは走るし、
比較できないから気付かなかったりしてるだけでね。
搭載したビデオデッキがあったのね、バブルの頃の話だけど。
もちろん説明書通りに普通に使っていてもね、ピンチローラーというゴム部品は
テープに塗布された磁性体が張り付いてテカテカになって経年劣化で硬化するし、
テープの張力を保つためのテンションレギュレーターも消耗品でだめになる、
巻き戻し（はや送り）状態からストップするときに使うブレーキだって消耗品で
本来は定期的な交換が必要なくらい。
これらを定期的に交換してくださいだなんて説明書には書いてない。
消耗しきっててもちゃんと再生は出来るけどね、ブレーキ力が弱ると
当然ストップするときにテープにダメージがあるし、やっぱり初期性能は
全然保てない状態になっていく。
車も一緒だよね。
ちょっとバルブタイミングが狂ってたり、油圧落ちてても走ることは走るし、
比較できないから気付かなかったりしてるだけでね。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 19:59:10 ID:8Bzc4vUOO
正直いうと、オイル交換では燃費なんてあまり変わらない。何度測っても、大体同じ数値だったし。プラグ交換した方がよっぽど体感できたよ。
オイルを「交換しない」ではいかんけどね。オレは5000km～8000kmで変えてるわ。
オイルを「交換しない」ではいかんけどね。オレは5000km～8000kmで変えてるわ。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 20:07:15 ID:XrMmjYux0
許容範囲って考え方。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 20:38:51 ID:VCZTVa7kO
一年1000㌔しか走らない場合も一年立つから交換したほうが良いですよね？
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 20:57:47 ID:GeFy0cvJ0
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 20:59:47 ID:GeFy0cvJ0
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 21:57:35 ID:yZFKO/jLO
オイルって内部で色々な役割を命じられてるけどやっぱり油圧だろ。距離が進めばさらさらになって燃費は向上するかもな。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:42:02 ID:yhK7UNKI0
今日は、業者の工作員ががんばりすぎててワラタｗ
土日休みだったから土日分の短期不利になった分取り戻そうと必死なんだな
メーカー指定のオイル交換時期が、極力負荷かけない走行でテストしてるとか
お笑いｗ
そんなテストしかしてなかったら日本車が世界一の信頼性を獲得できてると思うか？
土日休みだったから土日分の短期不利になった分取り戻そうと必死なんだな
メーカー指定のオイル交換時期が、極力負荷かけない走行でテストしてるとか
お笑いｗ
そんなテストしかしてなかったら日本車が世界一の信頼性を獲得できてると思うか？
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:50:18 ID:ToceyB/UO
メーカーは１台購入して貰って長く乗られたら割にあわない！
15000とか的もに信じている方がメーカーの思うツボ
エンジン逝かれて新車購入を期待してますよ！
まー一度自分で交換してオイルがどのような状態か見た方がいいですよ！
15000とか的もに信じている方がメーカーの思うツボ
エンジン逝かれて新車購入を期待してますよ！
まー一度自分で交換してオイルがどのような状態か見た方がいいですよ！
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:54:15 ID:58GLmQHy0
>>635
お前が見ろや
お前が見ろや
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:10:50 ID:yPnVpDaR0
オイル馬鹿の言うことはいつも一緒だな。
頭の程度が知れる。
頭の程度が知れる。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:38:36 ID:CBP/BOrk0
ヒュンダイの説明書見たことあるけど、
オイル交換は15,000km又は1年指定で、エレメントも要交換。ATFに関しては「無交換」指定。
シビアコンディションだと7,500km又は6ヶ月、ATFは100,000kmだった。
韓国車でもエンジンオイル15,000キロ毎、ATF無交換で推奨してるというのに、
3,000キロ毎にオイル交換して30,000キロごとにATF交換してる奴ってなんなの？
オイル交換は15,000km又は1年指定で、エレメントも要交換。ATFに関しては「無交換」指定。
シビアコンディションだと7,500km又は6ヶ月、ATFは100,000kmだった。
韓国車でもエンジンオイル15,000キロ毎、ATF無交換で推奨してるというのに、
3,000キロ毎にオイル交換して30,000キロごとにATF交換してる奴ってなんなの？
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:51:14 ID:c4QCFwOkO
ん？
エンジンオイルは2000km毎、ミッションオイルとデフオイルは5000km毎に交換してますがなにか？
もちろん、サーキット走行前後でも交換してるよ。
エンジンオイルは2000km毎、ミッションオイルとデフオイルは5000km毎に交換してますがなにか？
もちろん、サーキット走行前後でも交換してるよ。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:56:14 ID:ToceyB/UO
あんたら能書きしか見てないでしょ？
能書き通りにしてたら、保証切れた頃にオシャかだよ(笑)
能書き通りにしてたら、保証切れた頃にオシャかだよ(笑)
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 00:04:05 ID:yhK7UNKI0
業者がんばってねｗｗｗ
退勤後も携帯でご苦労さん
退勤後も携帯でご苦労さん
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 00:05:27 ID:tN0kLwnU0
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 00:14:34 ID:/jOWIHqpO
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 00:17:25 ID:/ETbSnUq0
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 00:50:44 ID:n14Q6FbA0
>>643
「韓国車＝劣化日本車」というのは誰でもわかるだろ
その韓国車でも15,000キロor12ヶ月毎で問題無い（とされている）んだぜ？
国産車に乗ってて、業者に言われるがまま、5,000キロならまだしも3,000キロ毎なんかで交換してる奴は
本当に馬鹿以外の何者でもない。説明書の指定通りだと保証切れた後に壊れるってか？笑わせるんじゃねーよｗ
「韓国車＝劣化日本車」というのは誰でもわかるだろ
その韓国車でも15,000キロor12ヶ月毎で問題無い（とされている）んだぜ？
国産車に乗ってて、業者に言われるがまま、5,000キロならまだしも3,000キロ毎なんかで交換してる奴は
本当に馬鹿以外の何者でもない。説明書の指定通りだと保証切れた後に壊れるってか？笑わせるんじゃねーよｗ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 01:19:29 ID:Ww5MOY6G0
短期交換派はそれがさも真実かのように「欧米は長距離走行がメインだから～」的な
ことを言うが、それは全くの嘘だ。
アメリカの連中なんか、それこそ数百メートルしか離れていないスーパーへも
車で買い物に行く。そんな使い方がメインでも、もちろんオイルの短期交換など
しない。欧州諸国は日本よりずっと国土面積が小さく、長距離走行の機会も少
ないが、やはり短期交換などしない。
日本車がとくに幅をきかせている東南アジア諸国の大都市など、東京よりよほど
渋滞が激しく、一年中高温多湿のシビアな使用状況にあるが、言うまでもなく短期
のオイル交換などしていない。
では、近所のスーパーへ買い物へ行ったり、年がら年中高温多湿の環境で
渋滞路ばっかり走っている車が、頻繁にオイル交換しなかったからといって
壊れているか？ これもあらためて説明するまでもなく「そういう使われ方」を
されながらも、日本車は故障しないことで有名だ。
なのに、よほど「車に優しい」環境の日本で、短期の交換をすべきだと
愚かな短期交換信者は言う。世界広しといえども、ここまでの愚か者は
日本の短期交換派だけだという点では、あるいみ貴重な存在ではあるがｗ
ことを言うが、それは全くの嘘だ。
アメリカの連中なんか、それこそ数百メートルしか離れていないスーパーへも
車で買い物に行く。そんな使い方がメインでも、もちろんオイルの短期交換など
しない。欧州諸国は日本よりずっと国土面積が小さく、長距離走行の機会も少
ないが、やはり短期交換などしない。
日本車がとくに幅をきかせている東南アジア諸国の大都市など、東京よりよほど
渋滞が激しく、一年中高温多湿のシビアな使用状況にあるが、言うまでもなく短期
のオイル交換などしていない。
では、近所のスーパーへ買い物へ行ったり、年がら年中高温多湿の環境で
渋滞路ばっかり走っている車が、頻繁にオイル交換しなかったからといって
壊れているか？ これもあらためて説明するまでもなく「そういう使われ方」を
されながらも、日本車は故障しないことで有名だ。
なのに、よほど「車に優しい」環境の日本で、短期の交換をすべきだと
愚かな短期交換信者は言う。世界広しといえども、ここまでの愚か者は
日本の短期交換派だけだという点では、あるいみ貴重な存在ではあるがｗ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 01:22:45 ID:Nr2TTDFx0
オイル短期交換を否定する人って、一体どっちの味方なのかもワカランし
さらに言うと、単なるケチにしか思えないフシがあるね。
揚げ物の油と同じだよ。
そりゃキタネー油で揚げてもソースじゃんじゃんかけて食えばうめーかもなｗ
さらに言うと、単なるケチにしか思えないフシがあるね。
揚げ物の油と同じだよ。
そりゃキタネー油で揚げてもソースじゃんじゃんかけて食えばうめーかもなｗ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 01:24:04 ID:V2FKldmq0
そもそも韓国車自体で、根拠はないだろｗｗ
自分は5000キロで交換してる。
何となくだけど、5000キロ以降フィーリングが悪くなるような気がするから。
自分は5000キロで交換してる。
何となくだけど、5000キロ以降フィーリングが悪くなるような気がするから。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 01:27:21 ID:Ww5MOY6G0
「無駄な交換」で金を使うことが賢いと思ってる時点で
短期交換信者は救いようがねーなｗ
まぁ、景気対策的には意味のある存在かもしれんがｗ
短期交換信者は救いようがねーなｗ
まぁ、景気対策的には意味のある存在かもしれんがｗ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 01:38:08 ID:V2FKldmq0
このスレはただ動けば良いって人のスレなの？？
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 01:41:52 ID:Ww5MOY6G0
メーカー指定の交換基準で、必要十分に動きますがなにか？
短期交換で調子が良くなるとか、全部プラシーボですのでｗ
プラシーボでないというなら、統計学的検証に耐えうるデータを出してみな。
君の個人的なプラシーボ体感は不要だからｗ
短期交換で調子が良くなるとか、全部プラシーボですのでｗ
プラシーボでないというなら、統計学的検証に耐えうるデータを出してみな。
君の個人的なプラシーボ体感は不要だからｗ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 01:43:26 ID:V2FKldmq0
だから逆に聞いてるのだけど。個人のフィーリングなんて違うじゃない。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 01:45:05 ID:Ww5MOY6G0
メーカー指定の基準を守るだけで何の不都合も生じないのだから、
それ以上交換する意味なんてなにひとつとしてない。（プラシーボ以外は）
それだけだ。
それ以上交換する意味なんてなにひとつとしてない。（プラシーボ以外は）
それだけだ。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 01:52:40 ID:Ohm4iGw0O
>>650
メーカー、エンジン設計者並びにプロ整備士の指定する正しいエンジンオイル交
換サイクルに従ってる人達の意見に、シロートが見たり聞いたり読んだりした自
慰知識を必死に正当化しようとしてるスレ。
メーカー、エンジン設計者並びにプロ整備士の指定する正しいエンジンオイル交
換サイクルに従ってる人達の意見に、シロートが見たり聞いたり読んだりした自
慰知識を必死に正当化しようとしてるスレ。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 01:57:43 ID:Ww5MOY6G0
そもそも、メーカー指定の交換基準というのは「メーカー許容範囲の最も質の低いオイル」
でも、ある程度のマージンを取った上で「これで大丈夫」と見込んだ数字なのだ。
なので、とくにオイルの耐久性能を重視したSMグレードのオイルを入れている場合などは、
メーカーの標準的な交換基準ですら「早すぎる」くらいなものだ。
でも、ある程度のマージンを取った上で「これで大丈夫」と見込んだ数字なのだ。
なので、とくにオイルの耐久性能を重視したSMグレードのオイルを入れている場合などは、
メーカーの標準的な交換基準ですら「早すぎる」くらいなものだ。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 02:02:44 ID:V2FKldmq0
単純にメーカーの言う事が信じられない人だから。
根拠があっての数字なのは理解しています。
ただ逆に、メーカー指定だからと言って、信じてる人も信じられないのだけど？
もうちょっと根拠があると思ったのよ。申し訳ない。
根拠があっての数字なのは理解しています。
ただ逆に、メーカー指定だからと言って、信じてる人も信じられないのだけど？
もうちょっと根拠があると思ったのよ。申し訳ない。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 02:22:56 ID:bV8DDmB/0
>>656
あなたの車の主治医を見つけましょう。
なんだかんだ言っても、毎日何十年車を見てきてる人の意見が一番。
ただ、ヤブ医者を見極めるのは患者の技量ですが。
ここにいるほとんどの人は、どれだけ車に詳しいといっても素人。
エンジン設計者と直接話をし、研修を受け、ボルトひとつまで頭に
入ってる熟練整備士の意見に反論出来る余地はないでしょう。
あなたの車の主治医を見つけましょう。
なんだかんだ言っても、毎日何十年車を見てきてる人の意見が一番。
ただ、ヤブ医者を見極めるのは患者の技量ですが。
ここにいるほとんどの人は、どれだけ車に詳しいといっても素人。
エンジン設計者と直接話をし、研修を受け、ボルトひとつまで頭に
入ってる熟練整備士の意見に反論出来る余地はないでしょう。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 02:31:11 ID:Ww5MOY6G0
それは言えるな。
俺がいつも点検や車検に出している整備工場は、意味のない
短期のオイル交換やパーツ交換は絶対に勧めない。
オイル交換後半年程度たった状態でも」「ちょっと汚れ始めて
いる程度で問題ないです」と、過不足ない報告をしてくれる。
マージンや工賃を稼ぎたい工場は、むやみやたらと交換を
勧めるんだろうけど。
俺がいつも点検や車検に出している整備工場は、意味のない
短期のオイル交換やパーツ交換は絶対に勧めない。
オイル交換後半年程度たった状態でも」「ちょっと汚れ始めて
いる程度で問題ないです」と、過不足ない報告をしてくれる。
マージンや工賃を稼ぎたい工場は、むやみやたらと交換を
勧めるんだろうけど。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 02:52:33 ID:V2FKldmq0
なんか皆さん難しく考え過ぎなんだけど・・・
Ww5MOY6G0さんなんて・・・人の意見に流されすぎてて、どう意見して良いかわからないがｗ
んー・・・困ったねｗ
勉強になります。ありがとうございます。
自分自身もっと勉強しますｗｗ。車好きですから。 ではﾉｼ
Ww5MOY6G0さんなんて・・・人の意見に流されすぎてて、どう意見して良いかわからないがｗ
んー・・・困ったねｗ
勉強になります。ありがとうございます。
自分自身もっと勉強しますｗｗ。車好きですから。 ではﾉｼ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 03:30:11 ID:chqtZVddO
しかし不思議だよなぁ…
オイルの質は良くなってるのに、万人が言う交換サイクルは昔から変わらない。
何でだろ～…
SHのころから車乗ってるけど、SMの今でも昔でも相変わらず俺は5000キロ。
なんか不安になっちゃうんだよね…
オイルの質は良くなってるのに、万人が言う交換サイクルは昔から変わらない。
何でだろ～…
SHのころから車乗ってるけど、SMの今でも昔でも相変わらず俺は5000キロ。
なんか不安になっちゃうんだよね…
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 04:05:36 ID:zN8QtTfaO
1年2万kmちょいだが、半年交換で大丈夫っぽいな。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 06:24:43 ID:KcYvakh00
エンジンオイル5000キロ以内で交換する人は、ブレーキパッドは残量どのぐらいで交換してるの？
早め早めで残り7割前には交換してるのかなぁ
早め早めで残り7割前には交換してるのかなぁ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 06:35:44 ID:VdNEiyMx0
半分つかったら交換してる
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 06:48:48 ID:KcYvakh00
早め交換代表の方wありがとう！
注意領域での交換ですね。
もしかしてオイルだけ気にしてるのかと思ってました。
注意領域での交換ですね。
もしかしてオイルだけ気にしてるのかと思ってました。
665 ：daiseikou：2009/05/19(火) 10:09:49 ID:RCL7d+eL0
呼んだか？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 10:32:58 ID:dNGaghPb0
日本のガソリンスタンドは小規模なので地下タンクに水が溜まりやすく不純物も多く溜まる。
これに高温多湿や埃の多さが拍車をかけている。外国とは違う条件がある。
多くの人は知らないとおもうが、エンジンはオイルで洗われている。
綺麗な状態を保つためには２０００～３０００キロの交換が絶対必要。
整備のプロであるスタンド店員が言うのだから耳を傾けたほうがいい。
これに高温多湿や埃の多さが拍車をかけている。外国とは違う条件がある。
多くの人は知らないとおもうが、エンジンはオイルで洗われている。
綺麗な状態を保つためには２０００～３０００キロの交換が絶対必要。
整備のプロであるスタンド店員が言うのだから耳を傾けたほうがいい。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 10:35:22 ID:pt6UTD060
わかりました、スタンドでは絶対ガソリン以外は入れませんが
通販とかでオイル仕入れていいオイルを安く、定期的に交換しますね！
スタンドでは何度も言いますがガソリンだけ！
通販とかでオイル仕入れていいオイルを安く、定期的に交換しますね！
スタンドでは何度も言いますがガソリンだけ！
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 10:54:37 ID:XYUI18l10
コーラくらい買ってやれｗ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 10:56:33 ID:pt6UTD060
コーヒーと洗車くらいならｗ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 11:09:51 ID:UgBLOHDG0
車両メーカーは半年7500～1年15000キロと主張→スラッジ許容、5万超での不調許容
オイルメーカーは半年3000～5000キロと主張→スラッジ不許容、オイルに纏わる不調許容
整備士は半年5000キロと主張→スラッジ不許容
用品店、スタンドは3ヶ月3000キロと主張→利益主義
オイルメーカーは半年3000～5000キロと主張→スラッジ不許容、オイルに纏わる不調許容
整備士は半年5000キロと主張→スラッジ不許容
用品店、スタンドは3ヶ月3000キロと主張→利益主義
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 11:11:19 ID:YPyCsOBe0
整備のプロであるスタンド店員が言うのだから耳を傾けたほうがいい。
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スタンドに整備のプロって居るのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スタンドに整備のプロって居るのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 11:17:02 ID:Yr072NbVO
俺が前に乗っていたクルマなんてプラグ交換が１万キロごとだぜ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 12:07:11 ID:YVt6DjbdO
俺なんて2万㌔でエンジンオーバーホールだぜだぜ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 12:35:32 ID:taV/OLmL0
車を売りたい奴は1万kmと言い、オイルを売りたい奴は3千kmと言う。
どういう意味だかわかるよな？
どういう意味だかわかるよな？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 12:49:21 ID:bXK4z+Jj0
メーカーは万が一エンジンが壊れた時の保証をするのが大変だから、
かなりのマージンをとった交換時期を指定している。
だから取扱説明書の指定を守れば十分以上、それより短いサイクルで交換する必要はない。
かなりのマージンをとった交換時期を指定している。
だから取扱説明書の指定を守れば十分以上、それより短いサイクルで交換する必要はない。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 13:04:25 ID:CFgVHQCc0
＞綺麗な状態を保つためには２０００～３０００キロの交換が絶対必要。
＞車両メーカーは半年7500～1年15000キロと主張→スラッジ許容、5万超での不調許容
＞車を売りたい奴は1万kmと言い、
短期馬鹿って、何でここまで頭が悪いんだろうか。
妄想か洗脳されたのか知らんが、ありもしないことばかり喚きたてて
必死過ぎるのは、あまりにも異常。
＞車両メーカーは半年7500～1年15000キロと主張→スラッジ許容、5万超での不調許容
＞車を売りたい奴は1万kmと言い、
短期馬鹿って、何でここまで頭が悪いんだろうか。
妄想か洗脳されたのか知らんが、ありもしないことばかり喚きたてて
必死過ぎるのは、あまりにも異常。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 13:31:46 ID:95ke8Jh50
俺も5000キロか半年で変えてた・・・
ちょうど今週変えにいこうと思ってたけど（6500キロ走ってしまった）、やめておこう。
ちょうど今週変えにいこうと思ってたけど（6500キロ走ってしまった）、やめておこう。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 13:33:24 ID:vAMuod1j0
ここで短期のオイル交換主張してる奴の書いてるの見てたら
エンジンってどんだけ弱いんだよw
エンジンってどんだけ弱いんだよw
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 13:49:14 ID:FzErME2yO
車を中古で買ったか新車で買ったかでも車に対する思いも違います、
新車で買ってもミニバンとかは人を運ぶだけだし、
性能うんぬんではないし、一生換えなくても良くないか(笑)
どうせ廃車になるまで乗らんだろうし、
そんなの中古で買ってしまったヤツも笑える！
オイルに興味がない人はコマメに変える必要なし！
そんな事はどうでもいい事だ！
新車で買ってもミニバンとかは人を運ぶだけだし、
性能うんぬんではないし、一生換えなくても良くないか(笑)
どうせ廃車になるまで乗らんだろうし、
そんなの中古で買ってしまったヤツも笑える！
オイルに興味がない人はコマメに変える必要なし！
そんな事はどうでもいい事だ！
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 13:50:48 ID:dt8MPh6L0
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 13:54:44 ID:Ww5MOY6G0
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 13:55:47 ID:dNGaghPb0
オイル交換サイクルを半分に縮めるだけで、常にエンジン快調。
オイル代金がたったの２倍になるだけで、エンジン故障知らず。
これは物凄くお得な話ですよ。（有力スタンドの店員談）
オイル代金がたったの２倍になるだけで、エンジン故障知らず。
これは物凄くお得な話ですよ。（有力スタンドの店員談）
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 13:56:14 ID:FzErME2yO
デラの資格者だっていいかげんなヤツは多い、
デラで再修理など沢山ある、小僧の集まりだからな、俺なら町工場の熟練メカの方がよっぽど頼りになる。
デラで再修理など沢山ある、小僧の集まりだからな、俺なら町工場の熟練メカの方がよっぽど頼りになる。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 13:57:48 ID:Ww5MOY6G0
短期のオイル交換で「志望校に合格できた」「宝くじに当たった」「恋人ができた」など
続々と感謝のお便りが！
続々と感謝のお便りが！
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 14:02:51 ID:lS6eHgOa0
1.5万交換のサイクルでオイルリングが無事とは思えないけどね。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 14:16:58 ID:Hcc59JxNO
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 14:18:10 ID:gH6CedJCO
おまえらBMWのホームページのオイル交換のとこみてきてみろ
答えがあるかも
答えがあるかも
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 14:19:10 ID:a3V+zC1aO
いまどきディーラーが安全って考えは間違い。oilはマメに交換したほえがいいぞ。 あたりまえや。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 14:20:38 ID:dt8MPh6L0
国産Dラー除くって書くの忘れた。ジャガーやアルファのメカニックは凄まじく優秀だったよ。
車が優秀じゃないからねｗ
個々の車のオイル交換時期は、次の公式で割り出すことが出来る。
Ｌ＝１５,０００ ｘ Ａ /（Ａ+Ｂ） Ｌ＝交換時期
Ａ＝平均走行時間
Ｂ＝アイドル放置時間
この公式見ると暖気は無意味だな。
車が優秀じゃないからねｗ
個々の車のオイル交換時期は、次の公式で割り出すことが出来る。
Ｌ＝１５,０００ ｘ Ａ /（Ａ+Ｂ） Ｌ＝交換時期
Ａ＝平均走行時間
Ｂ＝アイドル放置時間
この公式見ると暖気は無意味だな。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 14:30:51 ID:MEzQvOc/O
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 14:33:46 ID:/YSgT2G8O
豆の油か・・・
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 14:38:35 ID:Hcc59JxNO
結局パンツをどんなサイクルで履き替えるかって話でＦＡ？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 14:43:45 ID:YPyCsOBe0
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 14:52:04 ID:LD0jSSEqO
15000km交換＝1日1回パンツを履き替える
3000km交換＝1日5回パンツを履き替える
3000km交換＝1日5回パンツを履き替える
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 15:03:23 ID:CM2G/yyH0
日本より高温多湿、道路凸凹の東南アジアでも、頻繁なオイル交換無しで日本車は
何十万kmも壊れないよ。
何十万kmも壊れないよ。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 15:03:53 ID:MEzQvOc/O
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 15:05:59 ID:pt6UTD060
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 16:38:33 ID:dt8MPh6L0
10000km or 6ヶ月で交換と取り説に書いてあった。
もうこれでいいや。
もうこれでいいや。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 16:57:14 ID:YPyCsOBe0
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 17:34:33 ID:MEzQvOc/O
>>699
何がお前を必死にさせるのか、GS整備士の方が待遇いいぞ？
バンバン潰れていってるDラーやGSの中で、
生き残ってるGSは整備も自動車販売もやってるけど。
もちろんそんなGSの整備士は給料も高いけどね。
え？カネの話じゃなかったらｼﾗﾈ。
何がお前を必死にさせるのか、GS整備士の方が待遇いいぞ？
バンバン潰れていってるDラーやGSの中で、
生き残ってるGSは整備も自動車販売もやってるけど。
もちろんそんなGSの整備士は給料も高いけどね。
え？カネの話じゃなかったらｼﾗﾈ。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 17:41:50 ID:Hcc59JxNO
そりゃ汚れれば１日何回でも履き替えるさw
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 19:41:50 ID:MFVgzMmX0
某メーカーみたいにオイル劣化センサーを標準搭載してくれれば、こういう不毛な議論はなくなるんだろうね。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:43:09 ID:FzErME2yO
外車にはかなり昔から付いてますね、アメ車も昔から付いていたよ。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:49:06 ID:MitVBldv0
それがあっても短期交換しますよ、気になるから。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:56:59 ID:VdNEiyMx0
>>702
オレのもあるけど無視して交換
オレのもあるけど無視して交換
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:21:28 ID:bXK4z+Jj0
俺のもついててそのとおりに交換するつもり
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:23:16 ID:/YSgT2G8O
短期交換派がいるかぎり不毛な議論はなくならない。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:26:15 ID:bXK4z+Jj0
1日に5回もパンツを汚してたら異常だよ。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:38:34 ID:MFVgzMmX0
かなり高度なセンサーだと思うのに台無しだなぁ、おい。
時間とオイルの温度から寿命計算するんだろ。あれ。
温度が上がると急激に寿命が短くなることも計算してるとすれば、適当な勘よりよっぽどあてになると思うが。
時間とオイルの温度から寿命計算するんだろ。あれ。
温度が上がると急激に寿命が短くなることも計算してるとすれば、適当な勘よりよっぽどあてになると思うが。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:43:30 ID:Hcc59JxNO
エンジンオイルの主な仕事は潤滑、密閉、洗浄、冷却の４つ。
添加剤と金属表面の馴染み云々は別として、この４つの性能は空気に触れ、熱が入れば時間が経つにつれて低下していくだけ…
交換の時期は遅いよりは早いほうがエンジンにとって良い
因みに高価(高性能)なエンジンオイルほど洗浄力があるからエンジン内部は綺麗になるがオイルの汚れは早い
添加剤と金属表面の馴染み云々は別として、この４つの性能は空気に触れ、熱が入れば時間が経つにつれて低下していくだけ…
交換の時期は遅いよりは早いほうがエンジンにとって良い
因みに高価(高性能)なエンジンオイルほど洗浄力があるからエンジン内部は綺麗になるがオイルの汚れは早い
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:51:52 ID:LD0jSSEqO
パンツだったら汚れたら履き替えるだろうが、
オイルの場合は汚れたら交換ではないから
オイルの場合は汚れたら交換ではないから
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:18:21 ID:FzErME2yO
パンツの汚れとエンジンオイルの汚れを例える自体脳内異常！
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:52:53 ID:tGAfOF4C0
しっかし貧乏な連中のすれだな！
俺なんて毎日交換してるぞ
俺なんて毎日交換してるぞ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 00:57:52 ID:3yrrDRUv0
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 01:04:08 ID:owDUb+Hm0
最近のタクシーは3ヶ月オイル交換しない
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 01:23:17 ID:YRBqNhl20
次の車検で廃車にする予定なので、無交換でどれだけ異常が出ないか
調べてみるつもり。
現在１万５千キロを超えたところ。
エンジンは絶好調で、燃費も満タン給油二回連続最良記録更新。
このあたりの距離が絶好調なのは毎度のことだが。
調べてみるつもり。
現在１万５千キロを超えたところ。
エンジンは絶好調で、燃費も満タン給油二回連続最良記録更新。
このあたりの距離が絶好調なのは毎度のことだが。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 01:43:39 ID:a8f4cPEY0
>>716
メルセデスベンツね。
メルセデスベンツね。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 01:52:07 ID:j6F1eqnBO
>>666
3000キロ交換なんて、昔からありがちなセールストークじゃん。
若かれし頃ガススタでバイトしてたけど、3000キロなんて言う人誰もいなかったよ。
てかそんな早い交換じゃ笑われるよ。
せいぜい儲けるためのセールストークくらいかな…
今はオイルの質もいいんだし、どう頑張っても5000～6000キロかな…と。
合成油なら1万キロでもokって言われた。
3000キロ交換なんて、昔からありがちなセールストークじゃん。
若かれし頃ガススタでバイトしてたけど、3000キロなんて言う人誰もいなかったよ。
てかそんな早い交換じゃ笑われるよ。
せいぜい儲けるためのセールストークくらいかな…
今はオイルの質もいいんだし、どう頑張っても5000～6000キロかな…と。
合成油なら1万キロでもokって言われた。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 01:54:59 ID:/Un+bEmS0
>>716
車検までどのくらい期間が残ってるか知らないが、一年１万キロ前後の普通の走行なら二年ぐらい乗り切ってしまうだろ？
大目でも期間二年で三万キロか？
途中でサーキット走行でもしてオイル終わらせない限り廃車まで壊れないと思う。
車検までどのくらい期間が残ってるか知らないが、一年１万キロ前後の普通の走行なら二年ぐらい乗り切ってしまうだろ？
大目でも期間二年で三万キロか？
途中でサーキット走行でもしてオイル終わらせない限り廃車まで壊れないと思う。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 06:23:10 ID:xqvruCBt0
3000km交換とか頭おかしいんじゃねーの？
1年に1回で十分だろ
と思って、領収書の入庫時走行距離を確認したら
1年で4000kmしか走ってなかったよ・・・
1年に1回で十分だろ
と思って、領収書の入庫時走行距離を確認したら
1年で4000kmしか走ってなかったよ・・・
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 07:16:48 ID:PvklWfxA0
>>655
メーカー指定距離の根拠は純正オイルメーカー指定距離の半分。
非純正オイルの品質までは関知していないので注意。
>>709
優秀なセンサーだよね。自動車以外のエンジンはアワーメーターっていう時間計
がついてて何時間毎に交換っていう方法がとられてるが、自動車についてるオイル
劣化センサーは時間や温度、距離、１回あたりの運転時間なども考慮して交換時期
を推測してるのでかなり優秀なものだ。
>>716
オイル量だけは定期的に調べて、減っていれば補充して下さい。
メーカー指定距離の根拠は純正オイルメーカー指定距離の半分。
非純正オイルの品質までは関知していないので注意。
>>709
優秀なセンサーだよね。自動車以外のエンジンはアワーメーターっていう時間計
がついてて何時間毎に交換っていう方法がとられてるが、自動車についてるオイル
劣化センサーは時間や温度、距離、１回あたりの運転時間なども考慮して交換時期
を推測してるのでかなり優秀なものだ。
>>716
オイル量だけは定期的に調べて、減っていれば補充して下さい。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 09:18:02 ID:1fKnIbXW0
短距離だらけで、オイルに水が混ざる確率が高い走りしかしないので、交換はひんぱんにしないとあきまへん、
マフラーもミズがでて乾くまでに止まるひとは鎖やすく、マフラの底に排水路をつけないといけまへん、あきまへん、
マフラーもミズがでて乾くまでに止まるひとは鎖やすく、マフラの底に排水路をつけないといけまへん、あきまへん、
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 09:20:09 ID:1fKnIbXW0
そうなんですね、わたしも短距離だけなので、エンジンオイルに水が蒸発する前に止まるので
水だらけになります、乳化してバターみたいな
水だらけになります、乳化してバターみたいな
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 09:21:35 ID:1fKnIbXW0
チーズができてしまい、壁面がチーズだらけでベトベトになってまんねん、でんねん
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 09:22:15 ID:IqXNt3CP0
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 09:38:31 ID:Eefwm1ouO
ＧＳは燃料フィルター交換なんてお手のものだぞ
油種間違いするからw
油種間違いするからw
727 ：daiseikou：2009/05/20(水) 10:17:14 ID:Jm+KTlwA0
呼んだろ？
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 10:37:11 ID:9e01STiK0
オイル交換は３０００キロが基本。
これは定説です。
これは定説です。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 10:39:45 ID:BMYmWy3u0
職場の同僚が通勤に使ってる軽ターボは500ｋｍごとにオイル交換してるｗ
何十年乗るつもりか知らんがエンジン逝く前にボデーが腐るだろｗ
こいつは馬鹿認定でいいかな？
何十年乗るつもりか知らんがエンジン逝く前にボデーが腐るだろｗ
こいつは馬鹿認定でいいかな？
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 10:40:27 ID:Old/7qoB0
ディーラーに聞いたら新しい車は5000キロでも十分だけども１０万キロくらい走りまくった
車は10万走ったくらいから3000キロ交換毎にしないとエンジンが長持ちしなくなると言ってました。
車は10万走ったくらいから3000キロ交換毎にしないとエンジンが長持ちしなくなると言ってました。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 10:46:37 ID:/1+w+qAq0
>>728=730
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 10:50:12 ID:Old/7qoB0
私は軽自動車で 年間24000キロ走りますが、これだと１か月ないし２か月に１回交換することになりますねー
年間24000キロって多いですか？
年間24000キロって多いですか？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 10:58:36 ID:qPvQ7mj30
軽で24000キロとね？赤帽？ｗ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 11:24:15 ID:at0UjCN3O
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 11:37:57 ID:sz3WjG1m0
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 11:43:00 ID:9e01STiK0
オイルは使わなくてもどんどん酸化していくのでエンジンを錆びさせますので、乗らなくても３ヶ月で交換が基本です。
これも定説です。
これも定説です。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 13:15:40 ID:1fKnIbXW0
バターを製造するので、交換は３０００キロごとにしています
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 16:31:56 ID:IEhmqJNK0
>>737
それよくマヨネーズって言わないか？
それよくマヨネーズって言わないか？
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:22:50 ID:uRU1ocgN0
エンジン室内で毎日バターを製造してるので、壊れやすいのでオイルを交換してやってください
と言った方が、インパクトが強く脳天に効果があります、マヨネーズでは他人事に取られます
バターです
と言った方が、インパクトが強く脳天に効果があります、マヨネーズでは他人事に取られます
バターです
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:47:32 ID:7A1VKd5+0
久し振りだな、ふぇち。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:17:57 ID:HWezHHJf0
オイル交換は３０００キロが基本。
これは伝説です。
これは伝説です。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:17:04 ID:u4/rVE3w0
まさに馬鹿の間だけで受け継がれている伝説だな。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:33:45 ID:I4ozfT0I0
捻挫して医者に『湿布は8時間置きに換えてください』と言われても
3時間で換えるのかな。プロの言う事より、俺の論理が正しいって。
3時間で換えるのかな。プロの言う事より、俺の論理が正しいって。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:38:04 ID:V5l8Mvrn0
別に問題ないじゃん
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:38:51 ID:V5l8Mvrn0
オヤスミ‥ オコリー
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 02:02:53 ID:mRUzcfgyO
交換をいつするかを語る前に己で点検(量だけじゃなく)できるようになってからだな
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:48:34 ID:gNt1yj4k0
オイル交換と暖気はキチガイの好む話題だよねw
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:54:43 ID:uLRFJxeJ0
新車を買ったら直ちに（３日以内）することはオイル交換です。
慣らし運転は１年間、１万キロをかけてじっくりと行いましょう。
この期間の暖機運転は、冬季１５分、夏季５分を目安に行います。
オイルは１０００キロ、５０００キロ、１００００キロごとに交換し、最初は固めがよいでしょう。
オイル交換するときは、必ずフラッシングも行います。エレメント交換は常識です。
使用するガソリンは国産銘柄を選びます。たとえレギュラー仕様であってもハイオクにするのがベターです。
また給油毎に、水抜き剤を投入することを忘れないように。
エンジンばかりでなくボディーも労わりましょう。納車と同時にポリマーシーク加工が必要です。
洗車は最低週に一回行い、ワックスも忘れてはいけません。ここで忘れがちなのがワイヤワックスなのでご注意。
車庫は屋根付が必須で、ボディカバーもきちんとかけましょう。
慣らし運転は１年間、１万キロをかけてじっくりと行いましょう。
この期間の暖機運転は、冬季１５分、夏季５分を目安に行います。
オイルは１０００キロ、５０００キロ、１００００キロごとに交換し、最初は固めがよいでしょう。
オイル交換するときは、必ずフラッシングも行います。エレメント交換は常識です。
使用するガソリンは国産銘柄を選びます。たとえレギュラー仕様であってもハイオクにするのがベターです。
また給油毎に、水抜き剤を投入することを忘れないように。
エンジンばかりでなくボディーも労わりましょう。納車と同時にポリマーシーク加工が必要です。
洗車は最低週に一回行い、ワックスも忘れてはいけません。ここで忘れがちなのがワイヤワックスなのでご注意。
車庫は屋根付が必須で、ボディカバーもきちんとかけましょう。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:59:35 ID:8TCgIPVv0
>>748
オイル添加剤投入とSEV装着を忘れてるぞ
オイル添加剤投入とSEV装着を忘れてるぞ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:12:43 ID:dC0E0u4Q0
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:39:28 ID:9TFavunD0
>>748
GSにレイプされたんですね。
GSにレイプされたんですね。
752 ：オイルフェチ：2009/05/21(木) 21:41:51 ID:gj/cd7Hf0
オイルは水をいれてかき回すとバターになります、それが壁面にべっとりと着いてエンジンを
窒息死させると思うのですよな。
窒息死させると思うのですよな。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:54:18 ID:DB0it1xl0
>>748
あと初回車検時にクルマを買い替えないといけません。
あと初回車検時にクルマを買い替えないといけません。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:46:23 ID:oIPnQpTt0
>>753
そこまで労われば20年40万キロ持つだろ。
そこまで労われば20年40万キロ持つだろ。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:32:13 ID:Q6IoTdHaO
>>752
バターをエンジン使って回したら虎になって車壊れるぞ
バターをエンジン使って回したら虎になって車壊れるぞ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 02:27:11 ID:lN3LSccc0
ま、15000キロ毎などマニュアル通りの交換で、
ほとんどの人は手放してしまっている
10年20万キロぐらい余裕も余裕であるわけだが。
ほとんどの人は手放してしまっている
10年20万キロぐらい余裕も余裕であるわけだが。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 04:04:36 ID:v8aLw5Zo0
車が売れなくて涙目の底辺ズは今日も自演自演でお疲れさんです
オイル交換しない奴が量見て｢足りなかったら継ぎ足し｣なんかするかよｗ
つまり、オイル交換は取説の15000kmでも十分なマージンがあるから気にしなくていいと言っておいて
いざ壊れた焼き付いた異音がしはじめたとクレームがつくと｢量を見てないから自己責任です｣と言って
責任逃れ(まぁ２ちゃんに文責求める奴も居ないだろうけどｗ)するための逃げ道用意してさｗ
まあ…中卒鳶職見習いや塗装工見習いには｢その意味｣がわからんだろうがねｗ
オイル交換しない奴が量見て｢足りなかったら継ぎ足し｣なんかするかよｗ
つまり、オイル交換は取説の15000kmでも十分なマージンがあるから気にしなくていいと言っておいて
いざ壊れた焼き付いた異音がしはじめたとクレームがつくと｢量を見てないから自己責任です｣と言って
責任逃れ(まぁ２ちゃんに文責求める奴も居ないだろうけどｗ)するための逃げ道用意してさｗ
まあ…中卒鳶職見習いや塗装工見習いには｢その意味｣がわからんだろうがねｗ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 05:19:18 ID:/mWpAN990
スレタイの「オイル交換1万キロに1回」はいいとして
このスレ的にはオイルエレメントの交換はどうなの？
やっぱりオイル交換2回にエレメント1回のペースなのかな。
ある程度乗った車だとエンジンにあたりがついて削れる金属やら何やらが
なくなるからそんなに頻繁に取り替える必要無しって聞くけど、どうなんだろ？
このスレ的にはオイルエレメントの交換はどうなの？
やっぱりオイル交換2回にエレメント1回のペースなのかな。
ある程度乗った車だとエンジンにあたりがついて削れる金属やら何やらが
なくなるからそんなに頻繁に取り替える必要無しって聞くけど、どうなんだろ？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:31:30 ID:LHKBDSSo0
>>757
取扱説明書にはオイルは15000km又は1年毎に交換する事と記載されています。
同時に日常点検（オイル量の点検項目を含む）を適切な時期行う事と記載され
その方法もイラスト入りで詳しく書かれています。
取扱説明書にはオイルは15000km又は1年毎に交換する事と記載されています。
同時に日常点検（オイル量の点検項目を含む）を適切な時期行う事と記載され
その方法もイラスト入りで詳しく書かれています。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 08:20:32 ID:AMLS3lyR0
15000km走ってオイル継ぎ足ししなくちゃならん車って何キロ走った車だよ
10万ｋm走った車でもそんなに減らないぞ
10万ｋm走った車でもそんなに減らないぞ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 08:26:57 ID:9UTPhX7MO
新型D4でも、結構オイル減る。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 08:44:17 ID:Ws6RR8NGO
三千とか五千で交換するのはファンネル剥き出しのキャブ車だよ。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 09:54:41 ID:QPuiaq3B0
>>758
貧乏人は2回のオイル交換に1回替えればいいんじゃね？
貧乏人は2回のオイル交換に1回替えればいいんじゃね？
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 10:22:06 ID:OkeurU/k0
オイルってのは縁起物だから、盆暮れ正月に交換するのがよろしい。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 10:42:40 ID:LHKBDSSo0
>>760
国産だとロータリーは2000kmで1Lぐらい減る。直噴エンジンも5000kmで1L
ぐらい減る。あとはハズレのエンジンはオイル食う。
輸入車だと1000kmで1Lぐらい消費するのは正常としているクルマも多い。
国産だとロータリーは2000kmで1Lぐらい減る。直噴エンジンも5000kmで1L
ぐらい減る。あとはハズレのエンジンはオイル食う。
輸入車だと1000kmで1Lぐらい消費するのは正常としているクルマも多い。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 10:47:18 ID:WNHctiJA0
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 11:03:46 ID:AMLS3lyR0
>>765
特殊な例を挙げるな、国産の一般的な車の事を言ってるんだ
特殊な例を挙げるな、国産の一般的な車の事を言ってるんだ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:00:55 ID:+Q4pQQ2aO
国産の一般てきな車なんかオイル交換なんかせんでもよろし！
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:25:10 ID:/069zHlX0
回したら減るようなエンジン、それこそハズレじゃん。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:37:39 ID:G3dJ4eDh0
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:48:28 ID:5XPyvw5cO
リースの営業車が10K交換だけど、7Kあたりから押しなべて給油回数が増える
車種によるだろうが、この辺が限界かなと
車種によるだろうが、この辺が限界かなと
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:59:49 ID:pTsXgvwSO
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 13:13:20 ID:cD6pKIzk0
オイル交換なんて自己責任でやればいいんじゃないでしょうか
いちいち人に押しつけたり
短期交換は馬鹿！長期交換は馬鹿！でななくて
思い思い好きにしたらどうですか？
いちいち人に押しつけたり
短期交換は馬鹿！長期交換は馬鹿！でななくて
思い思い好きにしたらどうですか？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 13:54:13 ID:uvpsCHQRO
誰でも自分の価値観から著しく外れた人間がバカに見えるもんだ。
仕方ない罠
仕方ない罠
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:32:52 ID:juAowDSZ0
スレタイの「オイル交換1万キロに1回」はいいとして
このスレ的にはオイルエレメントの交換はどうなの？
やっぱりオイル交換2回にエレメント1回のペースなのかな。
ある程度乗った車だとエンジンにあたりがついて削れる金属やら何やらが
なくなるからそんなに頻繁に取り替える必要無しって聞くけど、どうなんだろ？
このスレ的にはオイルエレメントの交換はどうなの？
やっぱりオイル交換2回にエレメント1回のペースなのかな。
ある程度乗った車だとエンジンにあたりがついて削れる金属やら何やらが
なくなるからそんなに頻繁に取り替える必要無しって聞くけど、どうなんだろ？
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:30:01 ID:/069zHlX0
>770
どんなレベルの話してんの？峠レベルでもそんな減らないぞ。
どんなレベルの話してんの？峠レベルでもそんな減らないぞ。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:58:43 ID:e1nR70mE0
オイルはバターに変わるクセを持っているのを知っていますか
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:24:24 ID:/069zHlX0
バター犬ですか？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:46:27 ID:2meYTxGl0
オレの営業車は、新車から2万キロ以上たってから初オイル交換したけど、全然
調子良かったぞ。
ずーっと高速でべた踏み１７０キロで使用してたけど、壊れなかった。
調子良かったぞ。
ずーっと高速でべた踏み１７０キロで使用してたけど、壊れなかった。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 09:13:14 ID:KGDZaj8p0
オイルはチーズとバターに変化するので、オイル交換はずぼらをかまして放置しないようにいたしましょう。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 09:20:17 ID:KGDZaj8p0
はいわかりました、オトバか黄色に行って交換してもらいます、と言うすばらしい流れがいいですね
と、言うのもわたしが買った中古車がオイル管理がメチャクチャでカムの上に何かの固まりが３ミリ以上堆積してて
当然エンジン室内も汚れ放題でフラッシングを連続６回くらいやって
と、言うのもわたしが買った中古車がオイル管理がメチャクチャでカムの上に何かの固まりが３ミリ以上堆積してて
当然エンジン室内も汚れ放題でフラッシングを連続６回くらいやって
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 10:44:25 ID:nf/PN+1y0
>>775
車にもよるが、付属のメンテナンスノート読むと2～3万キロに一回でいいみたいだね
シビアコンディション（チョイ乗りも含まれる）でその半分の交換サイクル
よって10000キロでオイル交換なら、エレメントは二回に一回で十分かと
車にもよるが、付属のメンテナンスノート読むと2～3万キロに一回でいいみたいだね
シビアコンディション（チョイ乗りも含まれる）でその半分の交換サイクル
よって10000キロでオイル交換なら、エレメントは二回に一回で十分かと
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 11:07:50 ID:8azYpgtn0
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 13:42:10 ID:2smajprD0
短期派にとってエレメントはさして重要ではない。
気分的に混ざるの嫌なら一旦エレメント外してオイル抜けばいい。
気分的に混ざるの嫌なら一旦エレメント外してオイル抜けばいい。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 21:23:39 ID:yZcz2Z0F0
常に新油を供給している2ストは最強ってことですね？
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:33:51 ID:rWJBSI0Q0
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 09:00:33 ID:8uCgCesB0
短期派はオイルを無駄に買えるんだからエレメントだって短期で替えるだろ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 10:11:07 ID:TxgewVMaO
エレメントは箱で買うから100個位持ってるよ
交換するのが面倒くさいから毎回交換はしないよ
交換するのが面倒くさいから毎回交換はしないよ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 12:00:28 ID:mDwCEwRY0
そんなに神経質になるなら、そもそも経時変化と過走行であちこちヤレ出した
車なんか気持ち悪くて乗ってられない理屈になりそうだが。
車なんか気持ち悪くて乗ってられない理屈になりそうだが。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 12:11:12 ID:8uCgCesB0
オイル交換4回に1回クルマ買い換えだろ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 13:35:48 ID:zkf5NRwZ0
そうならないためにオイル交換するんだろｗ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 16:13:16 ID:ndkfldbt0
オイル交換4回ということは、11年乗って手放すということだな。
11年間乗れれば十分だろ。
11年間乗れれば十分だろ。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:16:19 ID:p020a8600
安いオイルほどバターとチーズがたくさん取れますので安心してください
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:25:30 ID:eyfOHq870
ポルシェはメーカー指定３万Kに１回
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:57:18 ID:TwnpPSiR0
50cc４スト空冷スクーター ８００kmおき
125cc４スト空冷スクーター １２００kmおき
水冷４スト中型車 ５０００キロおき
軽 NA ５千キロおき
軽 ターボ ３千キロおき
１０００～２０００cc普通車 ７千キロから１万キロおき
エンジン設計やってるエンジン詳しい先輩に聞いたマジな話
そんなにけちらんでも良いと思う
125cc４スト空冷スクーター １２００kmおき
水冷４スト中型車 ５０００キロおき
軽 NA ５千キロおき
軽 ターボ ３千キロおき
１０００～２０００cc普通車 ７千キロから１万キロおき
エンジン設計やってるエンジン詳しい先輩に聞いたマジな話
そんなにけちらんでも良いと思う
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:58:09 ID:Vi5yAf1o0
車検毎で大丈夫だタコ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 22:01:52 ID:cj+vKyPk0
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 23:09:06 ID:zkf5NRwZ0
オイルパンのスラッジならまだ良い
ピストンリング固着でえらい事になる
ピストンリング固着でえらい事になる
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:03:52 ID:UkhAtsmA0
オイルうまいよな
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:44:51 ID:Y4V5zLuf0
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 03:01:21 ID:oKkzmCBX0
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 05:29:09 ID:FfgmVQc7O
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 08:00:33 ID:k5lMFzji0
７９５は新車から６ヶ月以内の環境を想定してるんでしょ、５年以上の中古は
最初からつまってて、飛躍的にオイルとミズが混ざるチャンスが増えており、
真珠の角みたいなものがそこらじゅうにいっぱいできてるエンジンとは月とスッポン
最初からつまってて、飛躍的にオイルとミズが混ざるチャンスが増えており、
真珠の角みたいなものがそこらじゅうにいっぱいできてるエンジンとは月とスッポン
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 08:08:41 ID:fRJpnooh0
うーん
毎回出てくるが、技術者とか設計者の｢知り合い｣じゃﾀﾞﾒなんだよなぁ
ソースとしては信頼性に欠けるよね
俺？俺は2000ターボ四駆から抜いたオイルを250ccバイクと90ccバイクに使うんで
距離にかかわらず3ヶ月毎に交換しているよ。自分で出来る人間はその点ちょっと得かなぁ。
あと、オイルの性能は消泡性もあるからね。これまた劣化すると消泡性が落ちる。
まあ、距離だけじゃなく期間も重要だと思う。20年経ってもエンジンに致命的な故障がない
(20000rpmまで回る250cc)のは、やっぱりオイル管理の賜物だと思うしね。
考え方次第だけどさｗ
毎回出てくるが、技術者とか設計者の｢知り合い｣じゃﾀﾞﾒなんだよなぁ
ソースとしては信頼性に欠けるよね
俺？俺は2000ターボ四駆から抜いたオイルを250ccバイクと90ccバイクに使うんで
距離にかかわらず3ヶ月毎に交換しているよ。自分で出来る人間はその点ちょっと得かなぁ。
あと、オイルの性能は消泡性もあるからね。これまた劣化すると消泡性が落ちる。
まあ、距離だけじゃなく期間も重要だと思う。20年経ってもエンジンに致命的な故障がない
(20000rpmまで回る250cc)のは、やっぱりオイル管理の賜物だと思うしね。
考え方次第だけどさｗ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 08:30:28 ID:fyUTA4Xc0
オレが3ヶ月で替えるとなると走行距離1000km毎になるな
しかも14000円ほど取られる
やってられんｗ
しかも14000円ほど取られる
やってられんｗ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 08:34:47 ID:Kn8Bj+tXO
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 14:24:52 ID:CEOtwqlZ0
NAでオイル交換サイクルが長くてエンジン壊すやつはマズ居ない。
壊すヤツはオイル量チェックするでなし、点検に出すで無しってヤツだろ。
スバルの水平対向、取説を読んだら
「厳しい運転条件だと1千km走行あたり0.5L～1L消費する場合がある」
って書いてあった。もちろん現行車種。
ロータリーより酷くね？
壊すヤツはオイル量チェックするでなし、点検に出すで無しってヤツだろ。
スバルの水平対向、取説を読んだら
「厳しい運転条件だと1千km走行あたり0.5L～1L消費する場合がある」
って書いてあった。もちろん現行車種。
ロータリーより酷くね？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 16:22:23 ID:oH43kLtG0
オイルは３０００キロで交換。
これが人としての基本姿勢。
これが人としての基本姿勢。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 16:49:42 ID:Cy30yiOeO
俺の水平対向はオイルは減らないがプラグ交換が１万キロ事と指定されてた
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 18:16:35 ID:9YuVGjTH0
｢某メーカー｣って…ｗ
それが信憑性のあるソースだとあなたは思うのかい？>>806
エンジンが故障、タービンが故障した車の100％はオイル長期無交換派の車である。
オイルを(取説指定シビア環境未満で)短期交換していてのエンジン故障、タービン故障は
①オーバーレブ②燃調ミス などで、実際オイル短期交換が原因でエンジン故障、タービン
故障が起きることがないことの証明ともいえる。
更に、ラジエーター液を車検ごと以上の頻度で交換している車のオーバーヒートは聞かない。
ＡＴＦの定期交換(一年点検ごと以上の頻度)でＡＴの不具合を申し立てる話も聞かない。
適切な管理をしないで使い｢壊れた｣というのは誤り、｢壊した｣が正しい。
そして、エンジンオイル交換は最も簡単なメンテナンスのひとつ(タイヤの空気圧点検の次に簡単)。
確かに２日３日同じパンツのまま生活していても死ぬことはないが、
普通は毎日履き替えるものだろ(笑)
それが信憑性のあるソースだとあなたは思うのかい？>>806
エンジンが故障、タービンが故障した車の100％はオイル長期無交換派の車である。
オイルを(取説指定シビア環境未満で)短期交換していてのエンジン故障、タービン故障は
①オーバーレブ②燃調ミス などで、実際オイル短期交換が原因でエンジン故障、タービン
故障が起きることがないことの証明ともいえる。
更に、ラジエーター液を車検ごと以上の頻度で交換している車のオーバーヒートは聞かない。
ＡＴＦの定期交換(一年点検ごと以上の頻度)でＡＴの不具合を申し立てる話も聞かない。
適切な管理をしないで使い｢壊れた｣というのは誤り、｢壊した｣が正しい。
そして、エンジンオイル交換は最も簡単なメンテナンスのひとつ(タイヤの空気圧点検の次に簡単)。
確かに２日３日同じパンツのまま生活していても死ぬことはないが、
普通は毎日履き替えるものだろ(笑)
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 18:53:04 ID:CEOtwqlZ0
>>810
最近の車はクーラントも超ロングライフになってるって知ってる？
最近の車はクーラントも超ロングライフになってるって知ってる？
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 19:08:37 ID:BFwQunAQO
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 19:44:16 ID:kjIuxZMzO
車検の時にしかオイルなんて変えないけど壊れないよ？ いちいち気にしすぎではぁ？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 20:15:21 ID:3xgO3H1D0
>>810
＞エンジンが故障、タービンが故障した車の100％はオイル長期無交換派の車である。
お前がまず信憑性があるソースを示してくれ
＞更に、ラジエーター液を車検ごと以上の頻度で交換している車のオーバーヒートは聞かない。
＞ＡＴＦの定期交換(一年点検ごと以上の頻度)でＡＴの不具合を申し立てる話も聞かない。
馬鹿を通りこして基地外レベルの交換頻度
お前に適切な指摘をしてやる、毎年新車に買い換えろ、それが一番だ
＞エンジンが故障、タービンが故障した車の100％はオイル長期無交換派の車である。
お前がまず信憑性があるソースを示してくれ
＞更に、ラジエーター液を車検ごと以上の頻度で交換している車のオーバーヒートは聞かない。
＞ＡＴＦの定期交換(一年点検ごと以上の頻度)でＡＴの不具合を申し立てる話も聞かない。
馬鹿を通りこして基地外レベルの交換頻度
お前に適切な指摘をしてやる、毎年新車に買い換えろ、それが一番だ
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 20:34:34 ID:ZRtCyADF0
＞ＡＴＦの定期交換(一年点検ごと以上の頻度)でＡＴの不具合を申し立てる話も聞かない。
ATメーカーはATFは無交換でいいと言っているが、ディーラーを儲けさすため交換するようになった。
CVTはフルードの交換時期の指定はある。
ATメーカーはATFは無交換でいいと言っているが、ディーラーを儲けさすため交換するようになった。
CVTはフルードの交換時期の指定はある。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 21:02:51 ID:gMI9NJ6f0
だがATF交換で不具合が直る事もある（メルセデスのとかね）
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 21:51:47 ID:9gc1JbxI0
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:20:22 ID:PupTrJHc0
翌々考えたら日本人は繊細だから3000ｋなんてまかり通るんだろな
別に１万キロでも壊れないけど、気持ちのイイ吹き上がりとになると短期交換がメインになるんだろう
ただ２０万キロとかまで粘りたいスッポンユーザーにとっては有利になることは確かだし
自分のサイフと相談してチョイスするのがベストだよねえ
ただＯＨとか迄を考えると交換部品を少しでも少なくしたい→ＯＩＬ交換マメにして部品代を少しでも浮かせたい・・・・・は有るみたいだ
別に１万キロでも壊れないけど、気持ちのイイ吹き上がりとになると短期交換がメインになるんだろう
ただ２０万キロとかまで粘りたいスッポンユーザーにとっては有利になることは確かだし
自分のサイフと相談してチョイスするのがベストだよねえ
ただＯＨとか迄を考えると交換部品を少しでも少なくしたい→ＯＩＬ交換マメにして部品代を少しでも浮かせたい・・・・・は有るみたいだ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:46:53 ID:ZLMWH+N/0
>>807
スバルの水平対抗はオイル無交換（継ぎ足しのみ）で150万kmの耐久テストを
してるから大丈夫。エンジン単独でも1年間アクセル全開→アクセルオフ（以下無限）
で１度もエンジン休ませる事無くぶん回して耐久テストしてる。
スバルの水平対抗はオイル無交換（継ぎ足しのみ）で150万kmの耐久テストを
してるから大丈夫。エンジン単独でも1年間アクセル全開→アクセルオフ（以下無限）
で１度もエンジン休ませる事無くぶん回して耐久テストしてる。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:25:11 ID:PupTrJHc0
>>819
そんだけ丈夫ならタクシーに採用されてもよさそうだが
そんだけ丈夫ならタクシーに採用されてもよさそうだが
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:39:39 ID:DcusxRpD0
>>819
キチガイの妄言
キチガイの妄言
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:44:51 ID:mY+K4BGd0
1万5千キロごとに交換していれば、20万キロ走行時もエンジンは好調のまま。
ATFは新車時から無交換で、ATは何の異常もなし。
これが現実なんだから。
20万キロまで乗る人自体少ないのに、これより短間隔で手を入れるのは
「馬鹿」が付くほど無駄なこと。
ATFは新車時から無交換で、ATは何の異常もなし。
これが現実なんだから。
20万キロまで乗る人自体少ないのに、これより短間隔で手を入れるのは
「馬鹿」が付くほど無駄なこと。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:47:02 ID:9lLQzY/tO
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/05/25(月) 22:00:51 ID:ie2vwpuIO[sage]
シビアコンディションより短いスパンで交換する野郎は馬鹿。
無駄以外の何物でもない。
シビアコンディションより短いスパンで交換する野郎は馬鹿。
無駄以外の何物でもない。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 01:04:44 ID:/JssoXVJO
オレもスバル車乗っているけど、オタクでもないし、キチガイでもない、でも150万ｷﾛ無交換とか言ってるから馬鹿にされんだよな～
あと過酷な使用状況だとオイルが減る何て取説に書いてないしな～
スバル車乗ってるヤツはメーカー名明かしているねに叩く野郎は何に乗ってるか言えない様なヤツなのか？
あと過酷な使用状況だとオイルが減る何て取説に書いてないしな～
スバル車乗ってるヤツはメーカー名明かしているねに叩く野郎は何に乗ってるか言えない様なヤツなのか？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 02:18:06 ID:pAThihtkO
車なんて大してエンジン回さないんだし、1万キロに一回で十分だろ。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 08:24:08 ID:tTBnPDvP0
>>822
40万キロ乗るお
40万キロ乗るお
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 09:02:37 ID:9lLQzY/tO
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 09:04:10 ID:tTBnPDvP0
オイルだけ交換してるわけじゃないんだけどな
10年位前のNHKスペシャルでやってたよ。確か番組主旨は3年ぐらいで処分される
日本車の問題。
自動車評論家が「日本車のサスペンションはすぐガタが来るんですよ～」と言って
おきながら番組内ではそのガタガタになったはずの中古サスペンションが輸出され
未舗装路しか無い国で余裕で酷使されていた。
ゲストが「エンジンの寿命って10万kmぐらいなんじゃないですか？」というとこ
ろで富士重工のエンジンテスト映像が出た。150万km相当に及ぶ過酷なテストを
クリアした上で市販化されていると。
番組見た感想としてはクルマの寿命は走行距離じゃなくて経年劣化が大きいと
思った。中古車市場では走行距離が価格決定の大きなウェイトを占めてるけど
新しくて過走行のクルマがお買い得なんだなということ。
結局1年間ぐらいの短期間で150万kmも走らせても全然壊れないんだよ。
一方ほとんど走ってなくても15年ぐらい経つとあちこち経年劣化で壊れて来る。
エンジンオイルも1~2年に1回交換しておけば良い。走行距離はあんまり気にしな
くてもOK。（ただし量はこまめにチェックして減っていれば継ぎ足す事）
日本車の問題。
自動車評論家が「日本車のサスペンションはすぐガタが来るんですよ～」と言って
おきながら番組内ではそのガタガタになったはずの中古サスペンションが輸出され
未舗装路しか無い国で余裕で酷使されていた。
ゲストが「エンジンの寿命って10万kmぐらいなんじゃないですか？」というとこ
ろで富士重工のエンジンテスト映像が出た。150万km相当に及ぶ過酷なテストを
クリアした上で市販化されていると。
番組見た感想としてはクルマの寿命は走行距離じゃなくて経年劣化が大きいと
思った。中古車市場では走行距離が価格決定の大きなウェイトを占めてるけど
新しくて過走行のクルマがお買い得なんだなということ。
結局1年間ぐらいの短期間で150万kmも走らせても全然壊れないんだよ。
一方ほとんど走ってなくても15年ぐらい経つとあちこち経年劣化で壊れて来る。
エンジンオイルも1~2年に1回交換しておけば良い。走行距離はあんまり気にしな
くてもOK。（ただし量はこまめにチェックして減っていれば継ぎ足す事）
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 10:48:22 ID:9lLQzY/tO
>>829
馬鹿乙
馬鹿乙
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 11:53:38 ID:BIzDoxvGO
>>830
そういう反応する奴がいるから、過疎る。
そういう反応する奴がいるから、過疎る。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:26:36 ID:G9wudqv40
走行距離、経年劣化というよりは
高温多湿な日本でチョイノリを繰り返す日本人の車の使い方が悪いんだと思うなぁ。
あと、エンジンオイルを定期交換する概念が身についていない人間が｢量をこまめに
チェックして減っていれば継ぎ足す｣なんて決してしないと思うのは俺だけか？
高温多湿な日本でチョイノリを繰り返す日本人の車の使い方が悪いんだと思うなぁ。
あと、エンジンオイルを定期交換する概念が身についていない人間が｢量をこまめに
チェックして減っていれば継ぎ足す｣なんて決してしないと思うのは俺だけか？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:29:57 ID:Vm5EGSzr0
>>832
最近は車内でオイル量をモニターできる車種が増えてるだろ
最近は車内でオイル量をモニターできる車種が増えてるだろ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 14:10:13 ID:tRSwi5PR0
>>832
・自分の車がオイルを食う車かどうか知っておく。
・駐車場にオイルの跡とか、なんらか異常を日々確認。
・たまにエンジンルーム内オイル滲み等の目視確認。
・計器等確認。
これらに気を配っていれば、マメにオイルゲージを抜く必要はない。
・自分の車がオイルを食う車かどうか知っておく。
・駐車場にオイルの跡とか、なんらか異常を日々確認。
・たまにエンジンルーム内オイル滲み等の目視確認。
・計器等確認。
これらに気を配っていれば、マメにオイルゲージを抜く必要はない。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 14:30:58 ID:1haQCfkL0
アメリカから中古のスピードメーター買うと
１５年前のシビックで普通に３０～４０万マイル走ってるの多いよ。
１万マイル以上無交換で何度もやってるとエンジンが不調や壊れる事が多いようだ。
１５年前のシビックで普通に３０～４０万マイル走ってるの多いよ。
１万マイル以上無交換で何度もやってるとエンジンが不調や壊れる事が多いようだ。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 15:57:40 ID:iU0wstZj0
>>824
現行型のレガ・インプ・エクシガ・フォレの取説には確かに“オイルが減ることがある”と書いてある
PDFだから携帯から見られるか知らんが、3頁の下の方。
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_legacy/9.pdf
現行型のレガ・インプ・エクシガ・フォレの取説には確かに“オイルが減ることがある”と書いてある
PDFだから携帯から見られるか知らんが、3頁の下の方。
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_legacy/9.pdf
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:41:17 ID:44ysvJFwO
普通車やターボ車なら五千くらいで一応気分的にも安心だろうから交換したほう良いんじゃないすか？
俺はオイルは基本的にホームセンターのを継ぎ足し、二万キロくらい走ったら一応交換って感じで通勤向けの軽自動車で30万キロトラブル無しで乗ってきた経験あるけど毎日100キロ以上走ってたのが良かったかも。
俺はオイルは基本的にホームセンターのを継ぎ足し、二万キロくらい走ったら一応交換って感じで通勤向けの軽自動車で30万キロトラブル無しで乗ってきた経験あるけど毎日100キロ以上走ってたのが良かったかも。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:45:58 ID:+lix6xsUO
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 19:11:05 ID:A6V/R2nTO
軽の方がオイル量少ないし、高回転まで使うんだから、軽こそ交換サイクル短くすべきだろ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 19:52:57 ID:fm1Vy0Xi0
短距離しか走らないのでバターが勝手に製造されて、補器類からこわれていって
連鎖故障をおこすシナリオになっていますけど
連鎖故障をおこすシナリオになっていますけど
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:01:46 ID:DWJlmycj0
シナリオどおりじゃないと困る人の情報操作だろ？
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:14:55 ID:4PS6bUhO0
俺お金なくてオイル交換しなかったために、２台ぶっ壊しました。
１台目はアトレーターボ。白煙噴いてエンジン止まった。タービンが焼きついてたらしく交換。
２代目はカローラⅡ。信号待ちのアイドリング中にエンジンストップ。車屋さん行って下抜きしようとしたらオイルが１滴も出てこなかったと。
今から２５年ぐらい前の貧乏だったころのことです。
１台目はアトレーターボ。白煙噴いてエンジン止まった。タービンが焼きついてたらしく交換。
２代目はカローラⅡ。信号待ちのアイドリング中にエンジンストップ。車屋さん行って下抜きしようとしたらオイルが１滴も出てこなかったと。
今から２５年ぐらい前の貧乏だったころのことです。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:32:52 ID:iU0wstZj0
散々書かれているんだが、オイルチェックしないのと
オイル交換サイクルを長くするのとは別の話し
オイル交換サイクルを長くするのとは別の話し
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:22:34 ID:7Nsqbtdf0
6000以下を信じてるなんて店からするとウハウハな客だねｗ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:21:08 ID:RrKUBDO90
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 01:54:39 ID:Z6gl7BWV0
何時オイル交換したか覚えてる奴いるの？
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 02:33:04 ID:ov26VzHH0
午前中だったとしか覚えてません
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 03:05:34 ID:6HHBJakO0
最近のムーブだかタントのターボはシビアコンディションで2500キロ推奨だぜ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 03:26:19 ID:ka1HzOD60
貧民救済の軽にターボなんて本末転倒もいいところ。
レース用車でもないのにそんな短い間隔でオイル交換しなければ
いけないものは、日常道具として設計が破綻しているんだよ。
レース用車でもないのにそんな短い間隔でオイル交換しなければ
いけないものは、日常道具として設計が破綻しているんだよ。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 05:25:33 ID:w7xsYSmcO
>>849
貧民だったらターボ買わないんでは？
貧民だったらターボ買わないんでは？
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 05:51:44 ID:BnrT3PsR0
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 11:39:24 ID:zCCNfYC70
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 11:57:38 ID:tVzk69Pi0
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 14:44:31 ID:kH/PYan80
本体価格は、平均的には軽の方が安いに決まっているが。
馬鹿でもない限りわかるだろ。
馬鹿でもない限りわかるだろ。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 16:57:13 ID:1O6yJFzz0
オイルを短期交換する人はエンジンのためではなく、自己満足でやっている人が多いと思う。
オイル交換は素人でも出来るし、効果が目に見えるから満足度は高いかと。金もあんまりかからんし。
環境のことを考えると短期交換は褒められることじゃないが、好きにしたらいいと思う。
ただ、自分を正当化するための
「５０００キロ毎で交換しないとエンジンが故障する･調子悪くなる」といった類の嘘はやめてね。
オイル交換は素人でも出来るし、効果が目に見えるから満足度は高いかと。金もあんまりかからんし。
環境のことを考えると短期交換は褒められることじゃないが、好きにしたらいいと思う。
ただ、自分を正当化するための
「５０００キロ毎で交換しないとエンジンが故障する･調子悪くなる」といった類の嘘はやめてね。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 17:14:50 ID:KCkGjUm10
>>855
奴らは、脳味噌に鉄粉が詰まってて耳にスラッジが溜まってるから聞く耳もたないかもね
奴らは、脳味噌に鉄粉が詰まってて耳にスラッジが溜まってるから聞く耳もたないかもね
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 17:54:40 ID:CHlyMHAb0
てかなんの車か覚えてないけど１万キロ又は一年で交換。。。。
ってメーカーシール貼ってあってさぁ、そうなんだって思った
もんだ。
だから別に５０００キロで替えなくても壊れないんじゃないの？
ってメーカーシール貼ってあってさぁ、そうなんだって思った
もんだ。
だから別に５０００キロで替えなくても壊れないんじゃないの？
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:49:42 ID:7h4pfQy70
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:55:34 ID:+DmbSVMW0
軽で必死になる奴って、論理性ゼロの頭がかわいそうな
奴ばっかだからねぇ。
奴ばっかだからねぇ。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 03:22:53 ID:xBH1+BeC0
>>834
私の車のエンジンは4A-FEなんだが、どうもピストンリング磨耗でオイル食ってるっぽい
なのでオイルの跡が駐車場に無くても、滲みが無くても、計器を確認してても、オイルゲージ確認は必須っぽいのだが…
ウチの親父のスターレット(EP82,18万km走行)は4000kmでオイルゲージLに到達するのだが…
最近は4000kmで継ぎ足し、8000kmで交換って感じ
私の車のエンジンは4A-FEなんだが、どうもピストンリング磨耗でオイル食ってるっぽい
なのでオイルの跡が駐車場に無くても、滲みが無くても、計器を確認してても、オイルゲージ確認は必須っぽいのだが…
ウチの親父のスターレット(EP82,18万km走行)は4000kmでオイルゲージLに到達するのだが…
最近は4000kmで継ぎ足し、8000kmで交換って感じ
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 08:12:37 ID:PW6VoG7F0
オイルリング膠着
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 13:04:27 ID:Ax6QIv3M0
>>860
俺の3S-FEのカルディナも15万キロ超えてからオイル食うようになって、
約4000kmごとに1Lのオイル足してた。
オイル交換は1万kmごとだった。
車屋のオヤジいわく、
「トヨタ車は古くなるとよくある、でも直すよりオイル足して乗ってた方が安上がり」だそうで。
オイル足しながらで19万km近くまで乗れたよ。
今乗ってる2NZ-FEの車は18万km乗ってるが、オイル食う症状は起きてない。
オイルは5000kmごとに交換しているけど、交換前にオイル量みてもほとんど減ってない。
エンジンが良くなったのか、早めにオイル交換しているのが良いのかはわからないが。
俺の3S-FEのカルディナも15万キロ超えてからオイル食うようになって、
約4000kmごとに1Lのオイル足してた。
オイル交換は1万kmごとだった。
車屋のオヤジいわく、
「トヨタ車は古くなるとよくある、でも直すよりオイル足して乗ってた方が安上がり」だそうで。
オイル足しながらで19万km近くまで乗れたよ。
今乗ってる2NZ-FEの車は18万km乗ってるが、オイル食う症状は起きてない。
オイルは5000kmごとに交換しているけど、交換前にオイル量みてもほとんど減ってない。
エンジンが良くなったのか、早めにオイル交換しているのが良いのかはわからないが。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 14:17:46 ID:BKxLzhLl0
日産車2台を約1万5千キロ毎交換で20万キロまで乗ったが、
オイルが減るなんてことはなかったな。
オイルが減るなんてことはなかったな。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 14:25:07 ID:smPgtiV0O
マツダも食わなかった。もう30万キロ越えたボンゴだが。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:23:50 ID:U5+Arz3KO
学生時代オイルヲタだった俺は友人のボロ車のオイル交換をして楽しんでいたが距離年式のわりに
オイル上がりや下がり、タペット音過大等状態が悪いクルマは整備記録からもユーザーの記憶にも
交換した形跡がなかった。少なくとも前回車検に換えた記録があればまったく問題なかったよ。
たぶん短期交換するアホが主張する、交換しないと酷い事になるつうのは
数年、数万キロに渡ってガソリン入れてりゃ走る位の使われ方してたと思われる。
オイル上がりや下がり、タペット音過大等状態が悪いクルマは整備記録からもユーザーの記憶にも
交換した形跡がなかった。少なくとも前回車検に換えた記録があればまったく問題なかったよ。
たぶん短期交換するアホが主張する、交換しないと酷い事になるつうのは
数年、数万キロに渡ってガソリン入れてりゃ走る位の使われ方してたと思われる。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 08:40:41 ID:zICZMmbi0
オイルが水蒸気と化学反応をおこしてバターに変化することを知らない人が多すぎるよな
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 08:41:27 ID:zICZMmbi0
エンジンにバターを入れてたらこわれるよな
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 08:52:57 ID:5eJobeIXO
うるせぇよバタコ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 09:46:10 ID:LZ/2ju7Z0
確かにしつこいな。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 09:58:23 ID:asnIuH9oO
>>862
19万Kでエンジンストップしたのかい？
19万Kでエンジンストップしたのかい？
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:21:02 ID:FcvzY5zF0
>>870
いや、オイル食いながらもエンジン自体は最期までそれなりの調子を保って動いたよ。
末期にはそれに加えて冷却水漏れとパワステオイル漏れも発生して、
それらも頻繁に補充しながら乗る状態で非常に面倒になっていた。
さらに外装もガリ傷やらヘコミだらけでもうボロボロ。
そんなある日、停車中にぶつけられて相手から修理代が貰えたので、
それを機会に買い替えてしまったのさ。
いや、オイル食いながらもエンジン自体は最期までそれなりの調子を保って動いたよ。
末期にはそれに加えて冷却水漏れとパワステオイル漏れも発生して、
それらも頻繁に補充しながら乗る状態で非常に面倒になっていた。
さらに外装もガリ傷やらヘコミだらけでもうボロボロ。
そんなある日、停車中にぶつけられて相手から修理代が貰えたので、
それを機会に買い替えてしまったのさ。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:40:07 ID:FPPxGAaEO
>>871
保険を使われていたら修理されてたな。
保険を使われていたら修理されてたな。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:42:55 ID:MYjvkb7iO
走ればいいと言う人と少しでも出力低下を防ぎたい人と同じ土台では駄目。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 16:50:00 ID:bDr0f+C2O
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:27:13 ID:h5+OyEml0
何で日本車は外車のように
「オイル換えてくれよ」
って車が訴えるようにできないんだ。
儲からなくなるからかな？
「オイル換えてくれよ」
って車が訴えるようにできないんだ。
儲からなくなるからかな？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:29:16 ID:FCYOVLjy0
そのとおり。そんなもんにコストをかけるより、派手なエアロパーツでもつけてやった方が
お客は喜ぶｗ
お客は喜ぶｗ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 01:22:23 ID:pNB2mAzl0
3000kmでオイルがなくなる・・・・郵政バイクではよくあること
でも車は違うんじゃマイカ、軽ＮＡは1万kmでいいと思う、高回転多用なら5千ぐらいで
むしろＡＴＦの方が気になる、1万kmで交換したいぐらい
でも車は違うんじゃマイカ、軽ＮＡは1万kmでいいと思う、高回転多用なら5千ぐらいで
むしろＡＴＦの方が気になる、1万kmで交換したいぐらい
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 01:42:57 ID:uTSvlmRS0
ATFなんか20万キロ無交換でも、ATは問題なく動くわな。
ATFは交換不要、エンジンオイルはマニュアル通り15000キロ毎。
ATFは交換不要、エンジンオイルはマニュアル通り15000キロ毎。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 01:51:18 ID:Yiwms/y20
FR車のデフオイルは？交換不要？
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 09:32:24 ID:FEU3VDm60
十把一絡げ杉ﾜﾛﾀ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 13:43:36 ID:+d8dUsyB0
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 19:16:35 ID:e1HUfboQ0
>879 交換しないと、内部でマーガリンみたいに固まってるのを見たよ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 19:24:22 ID:RpPctrJHO
軽自動車だけど、峠走ってるから1000km毎だな。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 20:02:07 ID:s6SlU8rvO
デフオイルにブローバイガスが触れる構造のクルマがあることを始めて知った
やはりこのスレは勉強になるなぁ
やはりこのスレは勉強になるなぁ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 12:27:35 ID:/pP+tM6e0
デフオイルはばあたーを製造するやり方と同じ、かきまわし方で、あの筒の中で２年間回され続けるので
どうしても、ばあたに
どうしても、ばあたに
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 13:13:57 ID:w1XHBWef0
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 14:46:12 ID:iQ5vI73IO
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 14:49:07 ID:w1XHBWef0
俺はそんな事一言も言ってないが。
極圧剤がへたる前に交換しろｗ
極圧剤がへたる前に交換しろｗ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 15:02:11 ID:iQ5vI73IO
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 15:13:04 ID:6De5eOB4O
デフにもガス達の通学路あり
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 15:14:36 ID:7r6DJqxb0
要するに、デフオイルは１０万キロ以上無交換でもほぼ無問題？
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 15:55:21 ID:XvyYu1iB0
デフオイルは、たとえば1,000kmくらいで初回油脂類総交換とかしてあれば確かに
その後は別に問題ないんじゃないかな。密閉されているし、燃えたりしないし。
でも、新車から無交換だと流石にバックラッシュ広がってアウチな気がする。
その後は別に問題ないんじゃないかな。密閉されているし、燃えたりしないし。
でも、新車から無交換だと流石にバックラッシュ広がってアウチな気がする。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 16:13:13 ID:NMKxxq+a0
モチュール300Vってどうなの？
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 16:44:27 ID:zxq7kumm0
みんな入れてるぞー
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 17:50:33 ID:zg8nKPiWP
>>893
エステルのうんちくはすばらしいが、300V はあくまでレース用。
長く使うには減りも早い。
費用対効果でロングドレイン性能を求めるなら ACEA A3 規格を満たす
製品を選択する方が確実。
エステルのうんちくはすばらしいが、300V はあくまでレース用。
長く使うには減りも早い。
費用対効果でロングドレイン性能を求めるなら ACEA A3 規格を満たす
製品を選択する方が確実。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 19:02:03 ID:CigQJ3/PO
ミッションオイルがそろそろ8万キロ超えるが、
大丈夫かな？
新車から3万キロで交換して、そろそろ12万キロを超えるけど。
大丈夫かな？
新車から3万キロで交換して、そろそろ12万キロを超えるけど。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 19:29:20 ID:xLfxwnDE0
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 09:09:53 ID:J0LzAhgf0
デフオイルこそ高温、高圧になるので一部がバターになってたのを見た事があると言ってるでしょ
核が金属粉でできてた
核が金属粉でできてた
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 09:25:40 ID:NvmuxiEg0
バーカｗ
ターボ車は3000キロがベストだぜ。
何が10000キロだよ。おまえらメカって言うもんを知らないらしいなｗ
ターボ車は3000キロがベストだぜ。
何が10000キロだよ。おまえらメカって言うもんを知らないらしいなｗ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 10:21:15 ID:xw1XSWZC0
ターボでも5000kmで十分だろ、メカ音痴め
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 11:25:26 ID:A1pbeljn0
最近の低圧ターボなら1万㎞でも余裕のよっちゃん。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 14:45:54 ID:eiYAsujG0
ターボだろうと何だろうと、
「 メ ー カ ー マ ニ ュ ア ル 通 り 」
でよい。
日産RB25DET（ターボ）搭載車なら、10000㌔ごとの交換となっている。
「 メ ー カ ー マ ニ ュ ア ル 通 り 」
でよい。
日産RB25DET（ターボ）搭載車なら、10000㌔ごとの交換となっている。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 17:03:03 ID:LNt5w55g0
シビアコンディションについての記載あんだろ？
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 17:36:58 ID:jBbmXrSq0
どことは言わないがなにかを買い換えて欲しいメーカーのエ作員、毎日暇だねぇ…
１００レス/日で日当いくらだい？２００レス/日なら？
１００レス/日で日当いくらだい？２００レス/日なら？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 20:40:03 ID:pZG7ZTCAO
人によって走り方違うから交換サイクルなんてﾏﾁﾏﾁだろ～
サーキット走ったら一回で交換だし、ミニバンなら無くなったら継ぎ足しとけば？
サーキット走ったら一回で交換だし、ミニバンなら無くなったら継ぎ足しとけば？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:57:49 ID:N/0k9udW0
>>902
タコIIとかスターレットとかで15,000km交換してると
ごはんですよが見られるぞ
最悪の場合、オイルゲージの細い穴からオイルをチビチビ突っ込むことになるらしい
せいぜい1万kmか1年で交換した方がいい
1年なら、オイルフィルターも交換した方が無難
タコIIとかスターレットとかで15,000km交換してると
ごはんですよが見られるぞ
最悪の場合、オイルゲージの細い穴からオイルをチビチビ突っ込むことになるらしい
せいぜい1万kmか1年で交換した方がいい
1年なら、オイルフィルターも交換した方が無難
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 00:08:15 ID:ErJknEJj0
ディーゼルターボ車（普通乗用）はどれくらいでエンジンオイル交換
したほうがよいでしょうか？
したほうがよいでしょうか？
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 00:31:57 ID:4j0/nr6m0
くだらん質問だ。
マニュアル読めば即解決。
マニュアル読めば即解決。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 01:04:49 ID:miVH+EQgO
中古車だからマニュアル付いてなかった
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 04:30:18 ID:UTg5XVDZ0
自分の車種の専用板で聞けば良いだろ
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 07:04:12 ID:GePRtSPsO
最近のターボ車は性能あがったのか
一万㌔交換なんだな
シビアコンディションだと五千㌔
一万㌔交換なんだな
シビアコンディションだと五千㌔
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 07:06:44 ID:FEuMLSa60
test
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 09:26:01 ID:lOh61glW0
シビアコンディションとか五月蝿い奴がいるな
普通の乗り方なら無問題だろうに
普通の乗り方なら無問題だろうに
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 10:24:11 ID:r4stBdSP0
そもそも、真にシビアコンディションに該当する奴がそんなにいるのか、
甚だ疑問だな。短距離で乗る機会が多いからシビアコンディションだ
なんて単純なものじゃないぞ。
たとえば月に20回、片道３㎞の道のりを往復してる奴がいたとして、
そいつが月に２回150kmのドライブをしたら、もうシビアコンディション
じゃない。（全走行距離に占める短距離走行の比率が３割を切るから）
あと、バカのひとつ覚えで「欧米は日本とは使い方が～」的なことを
いう奴がいるが、そもそもアメリカ人は「お前歩けよ」ってな距離にある
スーパーにだって車で買い物に行くし、欧州人はそんなに長距離走行
ばかりしていない。（だいたい、欧州諸国は日本より国土面積が狭いのだ）
日本車が走りまくってるアジア諸国の大都市なんて、東京より渋滞が
酷い上にろくなメンテもされてないが、日本ならとっくに廃車の古い車も
現役で走り回っている。
はっきり言って日本人の言う「シビアな使い方」なんてシビアでも何でもないし、
「オイルの劣化が原因で」エンジンが不調になることなど、法定整備すら
ろくにしてない車以外は有り得ない。オイル交換厨がエンジンの不調を何でも
かんでもオイルに結びつけているだけだ。
甚だ疑問だな。短距離で乗る機会が多いからシビアコンディションだ
なんて単純なものじゃないぞ。
たとえば月に20回、片道３㎞の道のりを往復してる奴がいたとして、
そいつが月に２回150kmのドライブをしたら、もうシビアコンディション
じゃない。（全走行距離に占める短距離走行の比率が３割を切るから）
あと、バカのひとつ覚えで「欧米は日本とは使い方が～」的なことを
いう奴がいるが、そもそもアメリカ人は「お前歩けよ」ってな距離にある
スーパーにだって車で買い物に行くし、欧州人はそんなに長距離走行
ばかりしていない。（だいたい、欧州諸国は日本より国土面積が狭いのだ）
日本車が走りまくってるアジア諸国の大都市なんて、東京より渋滞が
酷い上にろくなメンテもされてないが、日本ならとっくに廃車の古い車も
現役で走り回っている。
はっきり言って日本人の言う「シビアな使い方」なんてシビアでも何でもないし、
「オイルの劣化が原因で」エンジンが不調になることなど、法定整備すら
ろくにしてない車以外は有り得ない。オイル交換厨がエンジンの不調を何でも
かんでもオイルに結びつけているだけだ。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 10:34:02 ID:sI/abmp90
異議なし（＾＾）／
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 11:34:52 ID:/4OfJ0cb0
シビアコンディション表記そのものも、PL法とクレーマー対策の脚注だからね。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 13:14:04 ID:UNhAOHCY0
異議なし（＾＾）／
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 13:41:06 ID:sfHE16JqO
中古で買ったのと新車でかったのでは大事に仕方がちがいわな～
中古なら元々15000で交換されてた車なぞ今更コマメに交換しても遅いよ。
中古なら元々15000で交換されてた車なぞ今更コマメに交換しても遅いよ。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 13:52:16 ID:EkDZcw/F0
交換なんて必要なし
壊れたほうがいいよ、エンジンブローさせましょうよ＾＾
壊れたほうがいいよ、エンジンブローさせましょうよ＾＾
920 ：↑：2009/06/02(火) 14:03:40 ID:sfHE16JqO
オヌシの言うとうり！
ブローさせてまた車買えば業界ウハウハ・・・
ブローさせてまた車買えば業界ウハウハ・・・
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 14:50:15 ID:eI0SlFEKO
適正な点検整備の上でブローしたらメーカーにクレームつけるけどな
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 15:02:41 ID:IsoB81fo0
ブローｗｗｗ
糞エンジンになるだけだよ
糞エンジンになるだけだよ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 15:25:48 ID:sfHE16JqO
メーカー保証は5年十万でしょ、それが切れた頃ブロー
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 16:59:20 ID:r4stBdSP0
もしそうだったら、世界中で日本車はこんなに評価されてないわなｗ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 17:06:33 ID:rJR5QNpNO
>>914
その過走行車は確かに走るのは走る。
しかし、オイル食いが発生したりしてても一応足せば走る。
しかし、日本じゃこんな車は故障車扱いだよな。
その海外で走ってる日本車だって、日本人の目で見れば故障車かもしれない。
古くても、一応動く車と、
古くても、安心して乗れる差は大きい。
その過走行車は確かに走るのは走る。
しかし、オイル食いが発生したりしてても一応足せば走る。
しかし、日本じゃこんな車は故障車扱いだよな。
その海外で走ってる日本車だって、日本人の目で見れば故障車かもしれない。
古くても、一応動く車と、
古くても、安心して乗れる差は大きい。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 17:23:44 ID:r4stBdSP0
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 18:27:59 ID:rJR5QNpNO
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 18:40:34 ID:b9XRKa7SO
お前も想像で言ってるだけだろw
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 18:53:29 ID:miVH+EQgO
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 19:07:16 ID:mT7tuRDu0
弟が車部品輸出やってるけど、あっちの車ってガワはなんでもよくて、エンジンも
なんでもいいんで(どうせバルクヘッド/キャビン/その他で切り落とすし)、もう
すごいぜ。もとがＦＲ車なのはホーシングにデフケースがあるからわかるんだけど、
ドラシャが無くてよく見ると明らかに横置きＦＦの無理付けだったりね。
東南アジアはそんなのばっかり。もちろん、輸入した業者は一応ちゃんと組み立てるけど
その後はどんどん壊れる→直す→使い回されるワケだ。
日本じゃもうＯＨとかしないけどね。向こうはちゃんとブローしたＥＧはＯＨするんだよ。
それ専門の学校もできてる。ラチェットなんて学校に数本しかないけど、みーんな
砂型鋳造のスパナと差し替えドライバーとモンキーレンチでエンジンＯＨしてる。
ピストンリングなんかは決して捨てない。焼き付いたシリンダーとピストンも、曲がった
コンロッドも、歪んだヘッドに欠けたバルブも、彼らは叩いて直す、溶接肉盛りで直す、
そして無理をさせない。その個体個体の癖を見抜いて、｢こうやったら壊れるからやらない｣
っていうちゃんとした概念がある。日本じゃ高回転が売りのエンジンでも、ディーゼル車ほども
回されずに走ってる。というか、それ以上回すことができないんだよな。
あと、少なくともどれもこれも薄青い煙を吐いて走ってるから、たまらんです。
冗談抜きで、町中が薄青い煙に覆われている感じですよ。
なんでもいいんで(どうせバルクヘッド/キャビン/その他で切り落とすし)、もう
すごいぜ。もとがＦＲ車なのはホーシングにデフケースがあるからわかるんだけど、
ドラシャが無くてよく見ると明らかに横置きＦＦの無理付けだったりね。
東南アジアはそんなのばっかり。もちろん、輸入した業者は一応ちゃんと組み立てるけど
その後はどんどん壊れる→直す→使い回されるワケだ。
日本じゃもうＯＨとかしないけどね。向こうはちゃんとブローしたＥＧはＯＨするんだよ。
それ専門の学校もできてる。ラチェットなんて学校に数本しかないけど、みーんな
砂型鋳造のスパナと差し替えドライバーとモンキーレンチでエンジンＯＨしてる。
ピストンリングなんかは決して捨てない。焼き付いたシリンダーとピストンも、曲がった
コンロッドも、歪んだヘッドに欠けたバルブも、彼らは叩いて直す、溶接肉盛りで直す、
そして無理をさせない。その個体個体の癖を見抜いて、｢こうやったら壊れるからやらない｣
っていうちゃんとした概念がある。日本じゃ高回転が売りのエンジンでも、ディーゼル車ほども
回されずに走ってる。というか、それ以上回すことができないんだよな。
あと、少なくともどれもこれも薄青い煙を吐いて走ってるから、たまらんです。
冗談抜きで、町中が薄青い煙に覆われている感じですよ。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 19:21:58 ID:sfHE16JqO
↑の言うとうりで、日本車が世界に評価とかあるけど、東南系の業者は最新型はECU制御だらけで好まないよ、ポンのせできる日本車10年以上前の車が好かれるな、ホーミーのバンとかこっちは処分に困ってるの喜んでもって行くし、不動車なんて関係ないよなー
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 19:36:17 ID:/TASw+oX0
ＥＣＵ制御のくるまは、実は日本でも困ってる人は多いはずだよ、
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 19:50:08 ID:UNhAOHCY0
>>927
鬱陶しいから消えろ
鬱陶しいから消えろ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:10:15 ID:ak0YPLuqO
>>933
消えろと言われて、素直に消える奴はいないｗ
消えろと言われて、素直に消える奴はいないｗ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 09:01:35 ID:y+08IsPp0
ＥＣＵ制御のくるまはＥＣＵがいかれてるのか、センサーがいかれてるのか、わけわかめが多いので
判定する機械もくるってしまうと思いますけど
判定する機械もくるってしまうと思いますけど
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 09:31:15 ID:HqdQSK470
スレタイどおりもう結論は出てるけど、バカが出てこないとこのスレは成り立たないよね。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 09:35:59 ID:H9V1YoVo0
サクラやれよ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 09:36:32 ID:cirW2udpO
車両診断装置は狂わないだろーメーカーによって呼びながちゃうけど、
それがあるから最近のチェンジニアは楽だよ
それがあるから最近のチェンジニアは楽だよ
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:26:27 ID:ypv8DwYk0
今の飛行機は電気信号で動いてるので落雷でＥＣＵが狂うと落ちてくるのかな
車体が２割もカーボンプラなので電気がうまく逃げないので、太いアース線を追加しないと
車体が２割もカーボンプラなので電気がうまく逃げないので、太いアース線を追加しないと
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:42:22 ID:esh8ZSaE0
落雷ヒューズはちゃんとあるだろｗ
それに、雷雲の周辺はそれを見越して迂回するように規定されてる筈。
エールフランスだっけ？今回消息を絶った奴なんかは、世界的なエコ風潮で
そういった危険からの迂回が会社から許されなくて無理したのかもしれんね。
あと、それ言いだしたら車の燃料にガソリンを使うこと自体糾弾されるべきだろ。
危険物の免許持ってないと車の免許がとれないことになるだろ。確かに２００㍑も
積まないけどサ。それがフールプルーフ、フェールセーフ思想だろ。
それに、雷雲の周辺はそれを見越して迂回するように規定されてる筈。
エールフランスだっけ？今回消息を絶った奴なんかは、世界的なエコ風潮で
そういった危険からの迂回が会社から許されなくて無理したのかもしれんね。
あと、それ言いだしたら車の燃料にガソリンを使うこと自体糾弾されるべきだろ。
危険物の免許持ってないと車の免許がとれないことになるだろ。確かに２００㍑も
積まないけどサ。それがフールプルーフ、フェールセーフ思想だろ。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 14:55:44 ID:7n7X53Nn0
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 16:46:37 ID:mW1AqPOg0
去年の１０月から週に３回牛乳配達のバイトで１００軒前後配っている
走行距離はだいたい３０ｋｍ位かな
（配るときは一回一回エンジン切っています）
その他にも車に乗っているので前回オイル交換してから１３０００ｋｍ程走っているんだけど
夏を前にオイル交換した方がいいのかな
車は軽１ＢＯＸです
走って１０分圏内にカレッツァ、オートバックス、オートウェーブ、イエローハット、jms、ディーラーあるけど
交換するならどこがいいかな
どうせなら安いところがいいんだけど
走行距離はだいたい３０ｋｍ位かな
（配るときは一回一回エンジン切っています）
その他にも車に乗っているので前回オイル交換してから１３０００ｋｍ程走っているんだけど
夏を前にオイル交換した方がいいのかな
車は軽１ＢＯＸです
走って１０分圏内にカレッツァ、オートバックス、オートウェーブ、イエローハット、jms、ディーラーあるけど
交換するならどこがいいかな
どうせなら安いところがいいんだけど
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 17:59:46 ID:S8d7spSG0
安いところにすれば？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:59:28 ID:eW/LL90/0
わたしは前回交換してから８万キロ走りましたが、エアコンを使う時期なので交換した方がいいでしょうか。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:33:56 ID:g0LTALX6O
会社のバンなんて
３万キロに一回しかやってないよ
社長にそろそろオイル交換した方が良いと言うと
『オイルのランプ点いたのか？』って聞いてくる･･･
ランプ点いてからじゃ遅いだろバカ
３万キロに一回しかやってないよ
社長にそろそろオイル交換した方が良いと言うと
『オイルのランプ点いたのか？』って聞いてくる･･･
ランプ点いてからじゃ遅いだろバカ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:41:44 ID:8VLeQKiF0
軽自動車って1万行かない距離での交換指定されているんじゃなかったのかぬ？
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:41:05 ID:xJ7/+4ye0
>>945
それがな、以前勤めてた会社の営業車(カローラバン)は車両担当者がいなくて
外回りで必用な時だけキーを持ち出して乗ってたからオイル交換はランプが点灯
した人が黒髭危機一発みたいな感じで面倒だがオイル交換をしてたけど、問題はなかった。
90年代前半のことだから今でも通用するかはわからないが。
それがな、以前勤めてた会社の営業車(カローラバン)は車両担当者がいなくて
外回りで必用な時だけキーを持ち出して乗ってたからオイル交換はランプが点灯
した人が黒髭危機一発みたいな感じで面倒だがオイル交換をしてたけど、問題はなかった。
90年代前半のことだから今でも通用するかはわからないが。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:46:47 ID:LrUE8sDR0
俺の会社の車は、1度もエンジンオイル変えずに6万キロぐらい
走った時点でエンジン焼きついたな。
エンジン乗せ換えて復活したけど。
走った時点でエンジン焼きついたな。
エンジン乗せ換えて復活したけど。
949 ：945：2009/06/03(水) 23:52:28 ID:g0LTALX6O
>>947
確かに前に乗ってたＣＲ３０（タウンエース）は点灯してからやっても大丈夫だったよ
しかし今の車はディーゼルターボだから点灯する以前に３万キロも走らせてからの交換でもヤバイだろ（乗ってる人も日によって違うし）
社長は前の車がそうだったから今の車も同じ感覚でいるみたいだが
コレがいざ壊れたらギャーギャー騒ぐし、終いには乗ってる奴のせいにするから最悪なんだよ
自分のクラウンコはしっかり定期点検とオイル交換はしてるくせに･･･
確かに前に乗ってたＣＲ３０（タウンエース）は点灯してからやっても大丈夫だったよ
しかし今の車はディーゼルターボだから点灯する以前に３万キロも走らせてからの交換でもヤバイだろ（乗ってる人も日によって違うし）
社長は前の車がそうだったから今の車も同じ感覚でいるみたいだが
コレがいざ壊れたらギャーギャー騒ぐし、終いには乗ってる奴のせいにするから最悪なんだよ
自分のクラウンコはしっかり定期点検とオイル交換はしてるくせに･･･
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:22:50 ID:u4DHJS12O
タウンエースはオイル量の警告ランプあったな。
黄色い奴。
黄色い奴。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 02:03:12 ID:Ez/CuxDd0
つか、距離乗らなくても年に１回交換しろってのがメーカーの指定の基準だから、
そこはちゃんと従うべきだろう。
基本的に年１回の法定点検をちゃんと受けて、そのときにオイル交換すれば
エンジンオイルが原因のトラブルは、まず起こり得ない。
そこはちゃんと従うべきだろう。
基本的に年１回の法定点検をちゃんと受けて、そのときにオイル交換すれば
エンジンオイルが原因のトラブルは、まず起こり得ない。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 09:03:16 ID:HgfUtakB0
>944 エンジンが焼き付くまで交換しなくてもいいですよな、あっはっはーーーーー
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 10:33:07 ID:1lw3SXoZO
つかエンジンと使い方によるだろアホか
営業用バンなんかは出力弱い代わりに耐久性良くしてあるからオイルなんて安くて平気だし、時々で問題ない
スポーツエンジンなんかは高回転まで回すのが普通だし、熱的にも厳しいし高出力でオイルの劣化も激しいから短期交換が望ましい
国産車のエンジンをひとまとめにして1万キロで平気と言う>>1は全ての国産エンジンをあらゆる乗り方で1万キロ以上試したのだろうか？
営業用バンなんかは出力弱い代わりに耐久性良くしてあるからオイルなんて安くて平気だし、時々で問題ない
スポーツエンジンなんかは高回転まで回すのが普通だし、熱的にも厳しいし高出力でオイルの劣化も激しいから短期交換が望ましい
国産車のエンジンをひとまとめにして1万キロで平気と言う>>1は全ての国産エンジンをあらゆる乗り方で1万キロ以上試したのだろうか？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 10:59:03 ID:JF3aEDNWO
>>953
正論
正論
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 11:10:52 ID:ixGa2HI70
国産エンジンでスポーツタイプなんてあるのか？ＧＴＲ以外で
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:21:06 ID:XhzIC8A00
>>955
大抵の車種にスポルトがあるだろ。
大抵の車種にスポルトがあるだろ。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:22:01 ID:xbAWqX/O0
①タイミングチェーン採用
②油圧式ラッシュアジャスタ採用
③レッドゾーンが6,500rpm以降
④オイル量が４㍑未満
⑤可変バルブタイミング機構採用
⑥過給器採用
このあたりはスポーツじゃなくても短期交換が望ましい。
①排気量2000cc未満
②軽合金ブロック採用
③１ＤＣが１５分未満
④年間走行距離が7,500km以上
このような車は、｢できるだけ｣短期交換が望ましい、かな。
ま、やりたい奴はやっていいしやりたくない奴はやらなくてもいいんじゃね。
やって損するのは精々数千円だが、やらないと最低でも数万円はかかるだろ。
②油圧式ラッシュアジャスタ採用
③レッドゾーンが6,500rpm以降
④オイル量が４㍑未満
⑤可変バルブタイミング機構採用
⑥過給器採用
このあたりはスポーツじゃなくても短期交換が望ましい。
①排気量2000cc未満
②軽合金ブロック採用
③１ＤＣが１５分未満
④年間走行距離が7,500km以上
このような車は、｢できるだけ｣短期交換が望ましい、かな。
ま、やりたい奴はやっていいしやりたくない奴はやらなくてもいいんじゃね。
やって損するのは精々数千円だが、やらないと最低でも数万円はかかるだろ。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:53:58 ID:N/zWoAF10
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 13:10:46 ID:ixGa2HI70
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 13:44:09 ID:XhzIC8A00
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 13:46:50 ID:ixGa2HI70
>>960
だから出せって言ってるだろ、出せないなら素直に言えよ
だから出せって言ってるだろ、出せないなら素直に言えよ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 13:57:45 ID:OLXMhCSAO
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 14:01:28 ID:1lw3SXoZO
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 14:52:29 ID:+ai3NgnR0
他人の車なのに、何んでそんなに短期オイル交換させたがるの？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 15:02:23 ID:DZFYJ4iD0
それはね。
悪徳業者だからだよ。
悪徳業者だからだよ。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 16:32:56 ID:bZKIHWLB0
>>961
思いつくままでもスィフトやデミオにもスポルトはあるけど。
思いつくままでもスィフトやデミオにもスポルトはあるけど。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 16:42:59 ID:Y8UeUiaf0
結論 ： オイル交換は３０００キロ推奨
でよろしいか？
でよろしいか？
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 16:59:51 ID:jj3IDvR/O
取り扱い説明書どおりに交換すればよい
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:02:36 ID:ixGa2HI70
>>966
そんなもんスポーツエンジンじゃねーだろ
そんなもんスポーツエンジンじゃねーだろ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:34:38 ID:v+lAxoYf0
ジムニ、ターボだけど3速ATでタイヤがデカイから非力に感じる。
なので、いつでもレッドまで引っ張りまくってるけど２年約２万キロ無交換でも異常無かったよ。
鈴木の指定オイルしか入れてないし。
なので、いつでもレッドまで引っ張りまくってるけど２年約２万キロ無交換でも異常無かったよ。
鈴木の指定オイルしか入れてないし。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:25:18 ID:mCjphC1R0
若いカメラマンが死んだ秋吉台のホテルのガスもれ事故は、松下電気のＦＦ式暖房機の配管外れと同じ原因でしたよね
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:16:08 ID:ypJcsZPW0
>>963
GT-Rのエンジンは紛れも無く、スポーツエンジンです。
三菱の場合なら、4G63の場合、ガソリンキャンターに採用されていた、ロングライフチューンもあれば、
ランエボに採用されている、スポーツチューンもあるのと同じ理屈で、形式が違えば扱い方も変わって当たり前。
GT-Rのエンジンは紛れも無く、スポーツエンジンです。
三菱の場合なら、4G63の場合、ガソリンキャンターに採用されていた、ロングライフチューンもあれば、
ランエボに採用されている、スポーツチューンもあるのと同じ理屈で、形式が違えば扱い方も変わって当たり前。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:17:02 ID:ypJcsZPW0
いや、形式が同じでも、チューンが違えば扱い方は変わって当たり前だな。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:40:39 ID:PCy5Yt930
国産コンパクトでいっちゃんスポーティったらX4やろ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 02:55:40 ID:qXzJ9xjf0
>>974
ミラのことですね、わかります
ミラのことですね、わかります
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:24:33 ID:ROu/LuLT0
松下電気のＦＦ式暖房機の配管外れと同じ原因
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:27:33 ID:zJB44rFW0
>>953>>954
スレタイに今更突っ込むなよ。スレタイなんて誇大広告と一緒。インパクトあって
釣られたお前が負けｗ
普通に考えてマニュアル通りに交換すればよいと解釈しろよ。
スポーツエンジンだろうがターボだろうが大抵は1～1.5万キロって書いてあるんだから
それに従えればよいだけ。短く書いてある軽とかはその通りにすればいいだろ。
パワーがあろうが、高回転型だろうが、世界一の信頼性を誇るメイドインジャパンの市販車。
マニュアルより信頼できるのか？＜ガススタの店員とか？ｗ
スレタイに今更突っ込むなよ。スレタイなんて誇大広告と一緒。インパクトあって
釣られたお前が負けｗ
普通に考えてマニュアル通りに交換すればよいと解釈しろよ。
スポーツエンジンだろうがターボだろうが大抵は1～1.5万キロって書いてあるんだから
それに従えればよいだけ。短く書いてある軽とかはその通りにすればいいだろ。
パワーがあろうが、高回転型だろうが、世界一の信頼性を誇るメイドインジャパンの市販車。
マニュアルより信頼できるのか？＜ガススタの店員とか？ｗ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:37:56 ID:8idE0rZcO
>>977
ディーラーでも半年で奨められる。
ディーラーでも半年で奨められる。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 11:36:54 ID:Sp6C+ocB0
>>978
国産ディーラーはオイル交換が集客の第一ネタ。
ご丁寧に次回交換時期のシールまで貼って、あなたのように洗脳完了。
動かなくても、短いサイクルで定期的に来店してくれるのだからこん
なに楽な事はない。
車の事を知らずに入社して、本気でそのサイクルで交換しないといけ
ないと思ってる営業もいるくらい。
ディーラーでなく、その商品を作ったメーカーに電話して聞いてごらん。
国産ディーラーはオイル交換が集客の第一ネタ。
ご丁寧に次回交換時期のシールまで貼って、あなたのように洗脳完了。
動かなくても、短いサイクルで定期的に来店してくれるのだからこん
なに楽な事はない。
車の事を知らずに入社して、本気でそのサイクルで交換しないといけ
ないと思ってる営業もいるくらい。
ディーラーでなく、その商品を作ったメーカーに電話して聞いてごらん。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 12:32:33 ID:ghUeph1E0
>>977
なあ、おまえはどうしてそこまで頑なに「マニュアル通りが最善、それより短期はイカレ」というんだ？
金持ちが腹の足しにもならん絵画にン億円出すのについてはどう考えるんだ(今は少ないけど)？
乗らないフェラーリを何台も買って博物館建ててるようなのはどう考えるんだ？
マニュアル通りがいいと思うなら、おまえはそれでいいだろ？他人のことなど構わず消えろよ。
誰かがマニュアル通りより頻繁にオイル交換をしていると、おまえにとってなにか損失があるのか？
あるからこそ意固地になって「マニュアルですらかなりのマージンを取ってるんだ、マニュアル通りの
交換が短期交換。だからそれ以上無交換でも問題ない、というかむしろ交換するな」と言ってるように
見えて、それこそ「車が壊れてくれないと困る」立場の人に見えてしょうがない。
それこそ、去年の今頃オイル関連スレではおまえみたいなのは居なかった。
車が売れなくなり、自家用車の買い換えサイクルが延びてからだよ。他人のオイル交換頻度にケチ
つけるどころか頻繁なメンテサイクルを異常者だと決めつけるエ作員が湧いてきたのは。
ま、もともとここはおまえの隔離スレなのかもしれんけどなｗ
ところで、オイル交換よりもエンジン故障のほうがゼニになることを知っているか？
その点はどうして隠すんだ？それこそ買い換え需要の促進だろ？
なあ、おまえはどうしてそこまで頑なに「マニュアル通りが最善、それより短期はイカレ」というんだ？
金持ちが腹の足しにもならん絵画にン億円出すのについてはどう考えるんだ(今は少ないけど)？
乗らないフェラーリを何台も買って博物館建ててるようなのはどう考えるんだ？
マニュアル通りがいいと思うなら、おまえはそれでいいだろ？他人のことなど構わず消えろよ。
誰かがマニュアル通りより頻繁にオイル交換をしていると、おまえにとってなにか損失があるのか？
あるからこそ意固地になって「マニュアルですらかなりのマージンを取ってるんだ、マニュアル通りの
交換が短期交換。だからそれ以上無交換でも問題ない、というかむしろ交換するな」と言ってるように
見えて、それこそ「車が壊れてくれないと困る」立場の人に見えてしょうがない。
それこそ、去年の今頃オイル関連スレではおまえみたいなのは居なかった。
車が売れなくなり、自家用車の買い換えサイクルが延びてからだよ。他人のオイル交換頻度にケチ
つけるどころか頻繁なメンテサイクルを異常者だと決めつけるエ作員が湧いてきたのは。
ま、もともとここはおまえの隔離スレなのかもしれんけどなｗ
ところで、オイル交換よりもエンジン故障のほうがゼニになることを知っているか？
その点はどうして隠すんだ？それこそ買い換え需要の促進だろ？
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 13:06:59 ID:jyzfbLXs0
977はきわめて常識的な意見だが。
壊れる壊れると嘘ばかり言っている毎度おなじみ悪徳業者及び
その信者こそ異常。
これまた聞き飽きているが、乗換えさせるのが目的だと勘ぐるのが
もうどうしようもなく低脳過ぎる。
壊れないのだから、最初から論が破綻しているのだよ。
壊れる壊れると嘘ばかり言っている毎度おなじみ悪徳業者及び
その信者こそ異常。
これまた聞き飽きているが、乗換えさせるのが目的だと勘ぐるのが
もうどうしようもなく低脳過ぎる。
壊れないのだから、最初から論が破綻しているのだよ。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 13:14:02 ID:qXzJ9xjf0
>>980
イマドキの低燃費車は良く知らないが…
「マニュアルですらかなりのマージンを取ってるんだ」ってのは、どうだろね。
10年10万kmの早い方で買い換えさせるのを前提って設定のこともあるよ。
それでいいならマニュアル通りでもいいけど、10万kmを迎えたころにはスラッジまみれとか
ままある話なんだよな。
やや古めのトヨタ車あたりだと、オイルメンテをきっちりやってなかった車はスラッジまみれ（→あぼーん）、
オイルメンテをきっちりやってた車でも、オイルを少し食い始めるのがフツーだったりしないか？
A型やS型はそういう傾向な気がする。E型もそうかも。
まあ後者の場合でも、継ぎ足しで対応＆8000kmまたは半年程度で交換としておけば
問題なく乗って行けるんだよな。リビルトエンジン換装とかの方が高くつく。
イマドキの低燃費車は良く知らないが…
「マニュアルですらかなりのマージンを取ってるんだ」ってのは、どうだろね。
10年10万kmの早い方で買い換えさせるのを前提って設定のこともあるよ。
それでいいならマニュアル通りでもいいけど、10万kmを迎えたころにはスラッジまみれとか
ままある話なんだよな。
やや古めのトヨタ車あたりだと、オイルメンテをきっちりやってなかった車はスラッジまみれ（→あぼーん）、
オイルメンテをきっちりやってた車でも、オイルを少し食い始めるのがフツーだったりしないか？
A型やS型はそういう傾向な気がする。E型もそうかも。
まあ後者の場合でも、継ぎ足しで対応＆8000kmまたは半年程度で交換としておけば
問題なく乗って行けるんだよな。リビルトエンジン換装とかの方が高くつく。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 13:14:59 ID:hvWPS/080
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 13:21:45 ID:7LRLTo8X0
「買い替えさせるため」とか言っている奴は、１００％オイル関連悪徳業者
ウソ、脅しも同じネタばかりで、いい加減馬鹿馬鹿しいな
ウソ、脅しも同じネタばかりで、いい加減馬鹿馬鹿しいな
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 13:57:35 ID:cLmsjcy+0
なんでもかんでも、マニュアルが全てとおもってる
マニュアル信者なんてどーでもいいよ。
マニュアル信者なんてどーでもいいよ。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 14:21:30 ID:MkBX7zpB0
エレメントって、年間4000kmしか走らないなら4年に一度でもOK？
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 14:35:57 ID:Sp6C+ocB0
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 14:58:43 ID:hvWPS/080
マニュアルを信じなくて何を信じるだ、馬鹿も休み休み言えよな
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:01:26 ID:ghUeph1E0
よかった、隔離患者が元気を取り戻したようだねｗ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:18:59 ID:PWMLO+si0
マニュアル通りでやると、10年10万キロで調子悪くなるとか有る訳がない。
安全マージンはかなり多めに取ってるから、10万キロ以前に完全壊れる車を
目にすることがないんだよ。
たいした技術のない派遣社員がラインで製造するエンジンなのだから、アタリ、
ハズレが絶対に出る。
例え超ハズレエンジンであってたとしてもマニュアル通りで10万キロ以上は
余裕に動いてるからこそ世界一の信頼性を獲得できてると思わないか？
あとGT-Rのオイル交換時期が1.5万キロに上がったよ
これも早く壊れてほしい陰謀とでも言うつもり?
安全マージンはかなり多めに取ってるから、10万キロ以前に完全壊れる車を
目にすることがないんだよ。
たいした技術のない派遣社員がラインで製造するエンジンなのだから、アタリ、
ハズレが絶対に出る。
例え超ハズレエンジンであってたとしてもマニュアル通りで10万キロ以上は
余裕に動いてるからこそ世界一の信頼性を獲得できてると思わないか？
あとGT-Rのオイル交換時期が1.5万キロに上がったよ
これも早く壊れてほしい陰謀とでも言うつもり?
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:22:31 ID:ChhN3mW2O
むか～しの話だから、今の技術と比べると？？な話するけど、K11マーチで２２万キロ走ってて、たまにはディーラーにでも遊びに行くかってオイル交換しに行ったら、整備の人にどうしたらこんなに乗れるんですか？って言われたよ。
マメにオイル交換はしてますからねって言ったら、そうですか～凄いですね！って言われたｗ
まぁ仕事で使ってたし、距離は走ってたけど、オイル交換は５０００キロでしてた。
マニュアルどうりだったら持つかは？？だったよね。
最後はＡＴ壊れて廃車にしたけど。２６万５０００キロ時
マメにオイル交換はしてますからねって言ったら、そうですか～凄いですね！って言われたｗ
まぁ仕事で使ってたし、距離は走ってたけど、オイル交換は５０００キロでしてた。
マニュアルどうりだったら持つかは？？だったよね。
最後はＡＴ壊れて廃車にしたけど。２６万５０００キロ時
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:22:50 ID:PWMLO+si0
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:28:18 ID:r/FhsPTO0
俺は1年に1回交換してる
そんなに走らないし
そんなに走らないし
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:36:56 ID:cZUv44yq0
>>991
どうしたらこんなに乗れるんですか？の意味は、
「よくマーチなんかに飽きもせず乗ってられるなって意味じゃないの？」ｗ
まあ冗談として、
「エンジン壊れないのは当然だけど、他の部品が相当修理代が掛かってるはずなのに
良く直して乗り続けたね」
もありえるなｗ
まあ一番妥当なのはそのディーラーマンが無知すぎるだけ。
個タクなんて40万キロは乗るのが普通。ランニングコストに無駄な金掛けないから
オイル交換だって一万キロだぞ。
どうしたらこんなに乗れるんですか？の意味は、
「よくマーチなんかに飽きもせず乗ってられるなって意味じゃないの？」ｗ
まあ冗談として、
「エンジン壊れないのは当然だけど、他の部品が相当修理代が掛かってるはずなのに
良く直して乗り続けたね」
もありえるなｗ
まあ一番妥当なのはそのディーラーマンが無知すぎるだけ。
個タクなんて40万キロは乗るのが普通。ランニングコストに無駄な金掛けないから
オイル交換だって一万キロだぞ。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:42:50 ID:cLmsjcy+0
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:46:09 ID:hvWPS/080
>>995
マニュアル通りにメンテしてるんだよ、若いね僕ちゃん
マニュアル通りにメンテしてるんだよ、若いね僕ちゃん
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:47:47 ID:05Uyp2kUO
>>991
機械の当たり外れも有ると思うけど乗り方で結構左右されるよね。
俺のはもう時期16万キロだけど交換ｻｲｸﾙは特に決まって無い。
汚れと減ってる量で判断。
免許取って乗り始めた頃、定期的に交換しつつShopの人に後どの位平気か色と量見せてもらいつつ聞いてたのが今生きてる。
機械の当たり外れも有ると思うけど乗り方で結構左右されるよね。
俺のはもう時期16万キロだけど交換ｻｲｸﾙは特に決まって無い。
汚れと減ってる量で判断。
免許取って乗り始めた頃、定期的に交換しつつShopの人に後どの位平気か色と量見せてもらいつつ聞いてたのが今生きてる。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:48:40 ID:/y0NSSTw0
↑せくろすもマニュアルどおりｗ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:50:41 ID:/y0NSSTw0
ごめん>>996へのレスね
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:52:10 ID:/y0NSSTw0
1000なら3000毎交換
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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